Wyrok WSA w Poznaniu, sygn. akt III SA/Po 1072/12
Wojewódzki Sąd Administracyjny w Poznaniu
Data orzeczenia: 2013-04-10 00:00:00+02:00 (orzeczenie prawomocne)
Symbol z opisem: 6111 Podatek akcyzowy
Hasła tematyczne: Podatek akcyzowy
Skarżony organ: Dyrektor Izby Celnej
Treść wyniku: Oddalono skargę
Powołane przepisy: article: art. 3, art. 100, art. 104
journal: Dz.U. 2009 nr 3 poz 11
law: Ustawa z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku akcyzowym

SENTENCJA

Dnia 10 kwietnia 2013 roku Wojewódzki Sąd Administracyjny w Poznaniu w składzie następującym: Przewodniczący Sędzia WSA Mirella Ławniczak Sędziowie WSA Walentyna Długaszewska WSA Małgorzata Górecka (spr.) Protokolant: sekr. sąd. Anna Zys-Ruszkowska po rozpoznaniu na rozprawie w dniu 27 marca 2013 roku przy udziale sprawy ze skargi R G na decyzję Dyrektora Izby Celnej w P z dnia [ ... ] r. nr [ ... ] w przedmiocie określenia zobowiązania podatkowego w podatku akcyzowym z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego oddala skargę


UZASADNIENIE

| Decyzją z dnia [...] r., Naczelnik Urzędu Celnego w P określił wobec R G zobowiązanie podatkowe z tytułu nabycia |

|wewnątrzwspólnotowego samochodu osobowego marki C nr ... w wysokości [...] zł. |

|W uzasadnieniu organ I instancji wskazał, że Naczelnik Urzędu Celnego wszczął z urzędu postępowanie podatkowe w sprawie określenia wysokości |

|zobowiązania podatkowego w podatku akcyzowym z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego spornego samochodu, od którego nie złożono wymaganej |

|deklaracji na podatek akcyzowy i nie wpłacono należnej akcyzy. Zgodnie z art. 3 ust. 1 i ust. 2 ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r. o podatku |

|akcyzowym do celów poboru akcyzy i oznaczania wyrobów akcyzowych znakami akcyzy stosuje się klasyfikację w układzie odpowiadającym |

|Nomenklaturze Scalonej (CN). Zgodnie z art. 100 ust. 4 ustawy samochody osobowe to pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne objęte|

|pozycją CN 8703 przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, inne niż objęte pozycją 8702, włącznie z samochodami osobowo – towarowymi ( kombi )|

|oraz samochodami wyścigowymi. Dla potrzeb właściwej klasyfikacji taryfowej posłużyć się należy wyjaśnieniami do Taryfy Celnej z załącznika do|

|obwieszczenia Ministra Finansów z dnia 1 czerwca 2006 r. Zgodnie z zawartym tam opisem, kod 8703 obejmuje: Pojazdy samochodowe i pozostałe |

|pojazdy mechaniczne przeznaczone zasadniczo do przewozu osób (inne niż te objęte pozycją 8702), włącznie z samochodami osobowo-towarowymi |

|(kombi) oraz samochodami wyścigowymi. W niniejszej pozycji określenie "samochody osobowo – towarowe" oznacza pojazdy przeznaczone do przewozu|

|najwyżej 9 osób (wraz z kierowcą), których wnętrze może być używane bez zmiany konstrukcji do przewozu zarówno osób, jak i towarów. |

|Klasyfikacja pojazdów do pozycji 8703 wyznaczona jest przez pewne cechy, które wskazują, że te pojazdy są głównie przeznaczone raczej do |

|przewozu osób, niż do transportu towarów: |

|1. obecność stałych siedzeń z wyposażeniem zabezpieczającym (np. pasy bezpieczeństwa lub punkty kotwice oraz wyposażenie do zainstalowania |

|pasów bezpieczeństwa) dla każdej osoby lub obecność stałych punktów kotwiących i wyposażenie do zainstalowania siedzeń i wyposażenia |

|zabezpieczającego w przestrzeni tylnej powierzchni dla kierowcy i przestrzeni siedzeń pasażerów; takie siedzenia mogą być zamocowane na |

|stałe, składające się ze zdejmowanych z punktów kotwiących lub składanych; |

|2. obecność tylnych okien wzdłuż dwubocznych paneli; |

|3. obecność przesuwnych, wahadłowych lub podnoszonych drzwi (jedne lub więcej) z oknami na bocznych panelach lub z tyłu; |

|4. brak stałego panela lub przegrody pomiędzy przestrzenią dla kierowcy i przednich siedzeń pasażerów a przestrzenią tylną, która może być |

|używana do przewozu zarówno osób, jak i towarów; |

|5. wyposażenie całego wnętrza pojazdu w sposób kojarzony z częścią pojazdu przeznaczoną dla pasażerów (np. dywaniki, wentylacja, oświetlenie,|

|popielniczki). |

|Organ podatkowy wskazał, że sporny pojazd posiada cechy samochodu osobowego : obecność stałych siedzeń z wyposażeniem zabezpieczającym, dwa |

|rzędy siedzeń, przeszklone okna na bocznych panelach i z tyłu pojazdu, nadwozie 5 drzwiowe, wyposażenie i tapicerka typowe dla pojazdów |

|osobowych. |

|W ocenie organu pojazd posiadał cechy wskazane przy pozycji 8703, a dla potrzeb klasyfikacji taryfowej wiążące są postanowienia dotyczące |

|nomenklatury także wówczas, gdyby towary traktowane były odmiennie w innych przepisach, publikacjach i opiniach rzeczoznawców. Biorąc |

|powyższe pod uwagę organ celny stwierdził, że przedmiotowy samochód winien być klasyfikowany do kodu CN 8703, co oznacza, że w świetle art. 3|

|ustawy podatku akcyzowym oraz zasad klasyfikacji taryfowej wynikających z Wyjaśnień do Taryfy Celnej jest on samochodem osobowym i jego |

|nabycie wewnątrzwspólnotowe powoduje powstanie obowiązku podatkowego w podatku akcyzowym. Zgodnie bowiem z art. 100 ust. 1 pkt. 2 ustawy o |

|podatku akcyzowym opodatkowaniu akcyzą podlega nabycie wewnątrzwspólnotowe pojazdu niezarejestrowanego na terytorium kraju. |

|W końcowej części uzasadnienia organ przedstawił sposób obliczenia zobowiązania podatkowego, przyjmując iż obowiązek podatkowy z tytułu |

|nabycia wewnątrzwspólnotowego przedmiotowego pojazdu powstał w dniu 25.06.2009 r. |

|Po rozpatrzeniu odwołania strony Dyrektor Izby Celnej w P decyzją z dnia [...] r., utrzymał zaskarżoną decyzję w mocy, podzielając ustalenia |

|faktyczne i ocenę prawną organu I instancji. |

|W uzasadnieniu organ odwoławczy podkreślił, że aby dany pojazd mógł podlegać opodatkowaniu, powinien zostać zaklasyfikowany do pozycji CN |

|8703, przy czym głównym kryterium klasyfikacji do tego kodu jest zasadnicze przeznaczenie do przewozu osób. Przedmiotem nabycia |

|wewnątrzwspólnotowego, w niniejszej sprawie, jest samochód odpowiadający generalnie głównym cechom pojazdów klasyfikowanych do pozycji 8703, |

|określonym w Notach Wyjaśniających do Zharmonizowanego Systemu Oznaczania i Kodowania Towarów (stanowiących załącznik do obwieszczenia |

|Ministra Finansów z dnia 1 czerwca 2006 r. w sprawie wyjaśnień do Taryfy celnej - M.P. Nr 86, poz. 880), którymi również należy się kierować |

|przy ustalaniu właściwej pozycji CN. Powyższe – zdaniem organu świadczy o przeznaczeniu przedmiotowego pojazdu raczej do przewozu osób (niż |

|do transportu towarów) i tym samym uzasadnia jego klasyfikację do pozycji 8703. W ocenie organu odwoławczego nie doszło do naruszenia |

|przepisów Ordynacji podatkowej, wskazując – w powołaniu na orzecznictwo sądowoadministracyjne – że ustalenie zasadniczego przeznaczenia |

|konkretnego pojazdu w oparciu o kryteria określone w wyjaśnieniach do Taryfy celnej nie wymaga w zasadzie przeprowadzenia pogłębionego |

|postępowania dowodowego. |

|Organ odwoławczy podkreślił przy tym, że zarówno Naczelnik Urzędu Celnego, jak i Dyrektor Izby Celnej nie kwestionują zapisów zawartych w |

|dokumentach rejestracyjnych pojazdu, danych producenta, czy też danych zawartych w dokumentacji technicznej pojazdu. Jednak czynnikami |

|mającymi zasadniczy wpływ na odpowiednią klasyfikację wyrobu do pozycji CN są określone cechy pojazdu. Przepisy prawa o ruchu drogowym |

|kierują się natomiast innymi kryteriami dotyczącymi klasyfikacji pojazdów jako ciężarowe czy osobowe. Dla potrzeb klasyfikacji taryfowej |

|wiążące są postanowienia dotyczące nomenklatury także wówczas, gdyby towary traktowane były odmiennie w innych przepisach, publikacjach i |

|opiniach rzeczoznawców. Oznacza to, iż uzyskanie świadectwa homologacji, które określa rodzaj pojazdu jako ciężarowy, czy analogiczne zapisy |

|w zagranicznych dowodach rejestracyjnych, bądź nawet rejestracja w krajowym systemie komunikacyjnym jako ciężarowy, nie przesądza o |

|kwalifikacji taryfowej pojazdu do kodu CN 8704 jako pojazdu ciężarowego. |

|W trakcie oględzin ustalono, że pojazd ma nadwozie przeszklone i pięciodrzwiowe z dwoma rzędami siedzeń ( dla 5 pasażerów ) wraz z pasami |

|bezpieczeństwa. Pojazd posiada cechy samochodu osobowego : obecność stałych siedzeń z wyposażeniem zabezpieczającym, dwa rzędy siedzeń, |

|przeszklone okna na bocznych panelach i z tyłu pojazdu, wyposażenie i tapicerka typowe dla pojazdów osobowych. Pismem z dnia 12.04.2012 r. |

|przedstawiciel marki C firma SA poinformowała ponadto, że sporny pojazd został wyprodukowany jako pojazd osobowy z 5 miejscami siedzącymi. |

|Jego zasadniczym zadaniem był przewóz osób, a nie towarów. Organ powołał się ponadto na dane z[...]. Nabyty pojazd posiadał kratkę |

|bezpieczeństwa ( oddzielającą część pasażerską od bagażowej ), którą zdemontowano w dniu 8.07.2009 r. Zmiany dokonane w pojeździe miały |

|charakter krótkotrwały i nie naruszały podstawowej konstrukcji samochodu. Usunięcie dokonanych zmian oznaczało przywrócenie pierwotnych cech |

|samochodu. |

|Ponieważ strona wskazała na wezwanie organu, że pojazd był uszkodzony w chwili nabycia, ale nie udokumentowała stopnia tego uszkodzenia organ|

|określił wartość pojazdu w oparciu o dane [...] przy przyjęciu złego stanu technicznego pojazdu. W kwestii nieuznania prac remontowych |

|przeprowadzonych na Litwie i w Niemczech organ wskazał, że pojazd był generalnie sprawny jako dopuszczony do ruchu, a powoływane prace |

|generalnie podwyższały wartość pojazdu. Uznano jednocześnie wniosek strony o przeprowadzenie dowodu z opinii biegłego za niezasadny, gdyż |

|istotne okoliczności faktyczne sprawy zostały stwierdzone na podstawie pozostałego materiału dowodowego. |

|W skardze na powyższą decyzję strona wniosła o uchylenie decyzji II instancji i umorzenie postępowania z powodu naruszenia art. 32 |

|Konstytucji RP oraz przepisów procesowych – art. 122, 121 § 1, 187 i 191 O. p. poprzez niewyczerpujące zebranie materiału dowodowego i |

|dokonanie błędnych ustaleń faktycznych. |

|W uzasadnieniu skargi podniesiono m. in., że organ błędnie zakwalifikował sporny pojazd do kodu 8703, gdyż nie jest on zasadniczo |

|przeznaczony do przewozu osób. Był on przerabiany poza granicami RP na pojazd ciężarowy i w takim charakterze doszło do jego nabycia |

|podlegającego opodatkowaniu. Organ powołał się na Noty Wyjaśniające do Scalonej Nomenklatury CN, które nie mają jednak charakteru wiążącego |

|źródła prawa celnego, a jedynie mają charakter pomocniczy. Istotna dla sprawy była natomiast przewaga ładowności towarowej nad ładownością |

|pasażerską. Ważny dla wyniku sprawy był stan pojazdu z daty powstania obowiązku podatkowego, a nie z daty przeprowadzanych oględzin. |

|Zniszczenia pojazdu uwzględniano przy pomocy danych z programu komputerowego, a nie przy pomocy danych dostarczanych przez stronę. Strona |

|kupiła sporny pojazd jako ciężarowy. Organ bezzasadnie zakwestionował cenę zakupu pojazdu i fakturę sprzedaży, która określała rzeczywistą |

|wartość samochodu w dacie dokonywania jego zakupu. |

|Organ II instancji w odpowiedzi na skargę wniósł o jej oddalenie, powołując się na uzasadnienie swojej decyzji. |

|Na rozprawie w dniu 27 marca 2013 r. pełnomocnik strony skarżącej podniósł, iż udzieliła ona odpowiedzi na wszystkie wezwania organów |

|podatkowych. Strona nie gromadziła faktur dokonywanych w latach 2009-2010 napraw i sprowadzanych części zamiennych lub wyposażenia |

|samochodów. Strona uzyskała wycenę pojazdu od firmy zajmującej się szacowaniem wartości samochodów. Firma ta oświadczyła, że nie jest w |

|stanie wykonać wyceny pojazdu na bazie danych zawartych w materiałach sprawy, przez co wycena organu dokonana na podstawie bazy x jest |

|nieuzasadniona. |

| |

|Wojewódzki Sąd Administracyjny zważył co następuje. |

| |

|Skarga nie zasługiwała na uwzględnienie. |

|Istota sporu w niniejszej sprawie sprowadzała się do klasyfikacji samochodu marki C P, rok produkcji 2006 , będącego przedmiotem nabycia |

|wewnątrzwspólnotowego do prawidłowego kodu CN Nomenklatury Scalonej. |

|Organy celne prawidłowo przyjęły , że rozstrzygnięcie kontrolowanej sprawy winno nastąpić w oparciu o przepisy ustawy z dnia 6 grudnia 2008 r|

|–o podatku akcyzowym (DZ.U. Nr 3 z 2009r, poz.11 ze zm.) , bowiem weszła ona w życie z dniem 1 marca 2009,a więc przed datą nabycia |

|wewnątrzwspólnotowego. Prawidłowo też organy przyjęły , iż w niniejszej sprawie obowiązek podatkowy powstał w dniu 25 czerwca 2009 r tj. w |

|dniu , w którym przeprowadzone było badanie techniczne pojazdu. W tym dniu znajdował się na pewno na terenie kraju , a więc dokonano jego |

|nabycia i przemieszczenia. |

|Z powyższej regulacji wynika, iż opodatkowaniu akcyzą z tytułu nabycia wewnątrzwspólnotowego podlegają samochody osobowe niezarejestrowane |

|wcześniej na terytorium kraju, przy czym o uznaniu danego pojazdu za samochód osobowy w rozumieniu ustawy o podatku akcyzowym decyduje jego |

|klasyfikacja taryfowa do pozycji 8703 i jego zasadnicze przeznaczenie do przewozu osób. Zgodnie z art. 3 pkt 1 w/w ustawy – do celów poboru |

|akcyzy i oznaczania wyrobów akcyzowych znakami akcyzy stosuje się klasyfikację w układzie odpowiadającym Nomenklaturze Scalonej (CN) zgodnie |

|z rozporządzeniem Rady (EWG) nr 2658/87 z dnia 23 lipca 11987 w sprawie nomenklatury taryfowej i statystycznej oraz w sprawie Wspólnej Taryfy|

|Celnej. Z kolei w treści art.100 ust.4 w/w ustawy zawarto legalną definicję pojęcia "samochody osobowe" dla celów opodatkowania podatkiem |

|akcyzowym. Obejmuje ono pojazdy samochodowe i pozostałe pojazdy mechaniczne objęte pozycją CN 8703 przeznaczone zasadniczo do przewozu osób, |

|inne niż objęte pozycją 8702, włącznie z samochodami osobowo-towarowymi (kombi) oraz samochodami wyścigowymi , z wyłączeniem skuterów |

|śnieżnych o kodzie CN 8703 10 11, pojazdów typu meleks o kodzie CN 8703 1018 oraz pojazdów typu guad o kodzie 8703 1018. Zasadnicze |

|przeznaczenie do przewozu osób lub towarów, o którym mowa w cytowanym przepisie ustalane jest na podstawie ogólnego wyglądu i ogółu cech |

|samochodu - wyrok ETS z dnia 6 grudnia 2007 w sprawie C-486/06, Lex nr 337569. W wyroku tym stwierdzono, iż "decydującego kryterium dla |

|klasyfikacji taryfowej towarów należy poszukiwać zasadniczo w ich obiektywnych cechach i właściwościach, takich jak określone w pozycjach CN |

|oraz uwagach do sekcji lub działów (pkt 23), przeznaczenie towaru może stanowić obiektywne kryterium klasyfikacji, jeżeli jest ono właściwe |

|temu towarowi, co należy oceniać według obiektywnych cech i właściwości tego towaru (pkt 24)".Trybunał stwierdził też, że z użytego wyrazu |

|"przeznaczony" wynika, a znajduje to poparcie w orzecznictwie, że główne przeznaczenie pojazdu jest decydujące, jeżeli jest ono jemu |

|właściwe. Nie chodzi przy tym o subiektywne przekonanie czy nawet sposób faktycznego użytkowania konkretnego pojazdu, które zwłaszcza w |

|przypadku samochodów osobowo-towarowych może być podwójne, lecz o obiektywne cechy samochodu pozwalające na stwierdzenie jego zasadniczego |

|przeznaczenia, a więc głównego, dominującego charakteru. Szczególnie istotne w tym względzie jest niewątpliwie przeznaczenie określonego |

|pojazdu przez producenta, który tworzy konstrukcję danego pojazdu-zgodnie z odpowiednimi przepisami i normami w tym zakresie, odpowiadającą |

|jego przeznaczeniu. Z kolei użytkownicy samochodów, decydując o sposobie korzystania z nich mogą dokonywać określonych przeróbek wnętrza, |

|dostosowując je w ten sposób do indywidualnych potrzeb użytkowych, co zasadniczo nie zmienia jednak konstrukcyjnego przeznaczenia tych |

|samochodów. |

|Z dokumentacji zgromadzonej w sprawie, w szczególności z załączonych zdjęć oraz dokonanych oględzin wynika, iż będący przedmiotem niniejszego|

|postępowania pojazd jest samochodem osobowym klasyfikowanym do pozycji 8703. Samochód nie posiadał innej przestrzeni dla pasażerów niż dla |

|kierowcy, przestrzeń wewnętrzna pojazdu wyposażona była w pasy bezpieczeństwa, posiadała stałe punkty kotwiące i wyposażenie dla |

|zainstalowania siedzeń tak kierowcy, jak i pasażerów. Samochód w dacie oględzin posiadał 2 rzędy siedzeń . Całość części pasażerskiej była|

|wyłożona jednolitą tapicerką . Wyposażenie wnętrza pojazdu zawierało elementy kojarzone z częścią pojazdu przeznaczoną dla pasażerów. I tak:|

|wentylację, oświetlenie, nagłośnienie. Ponadto wyposażone było w automatyczną skrzynię biegów, automatyczną klimatyzację, elektrycznie |

|opuszczane szyby, lusterka sterowane elektrycznie, system ABS, komputer pokładowy. Nadwozie samochodu charakteryzuje się jednobryłowym |

|kształtem, jest zamknięte i przeszklone. Na osobowy charakter auta wskazuje także informacja przedstawiciela firmy C z dnia 12.04.2012 r., z|

|której wynika, że pojazd był wyprodukowany jako osobowy z 5 miejscami siedzącymi i tapicerką całego wnętrza. |

|W tym miejscu wypada powołać cechy, które wskazują na to, że pojazd jest przeznaczony zasadniczo do przewozu osób, a jego wnętrze może być |

|używane bez zmian konstrukcji do przewozu zarówno osób, jak i towarów w myśl wyjaśnień do Taryfy Celnej opublikowanej obwieszczeniem Ministra|

|Finansów z dnia 1 czerwca 2006 (M. P. Nr 86, poz. 889). Mianowicie-obecność stałych siedzeń z wyposażeniem zabezpieczającym dla każdej osoby |

|lub obecność stałych punktów kotwiących i wyposażenie do zainstalowania siedzeń i wyposażenia zabezpieczającego w przestrzeni tylnej |

|powierzchni dla kierowcy i przestrzeni siedzeń pasażerów, obecność przesuwnych, wahadłowych lub podnoszonych drzwi z oknami na bocznych |

|panelach lub z tyłu, brak stałego panela lub przegrody pomiędzy przestrzenią dla kierowcy i przednich siedzeń pasażerów, a przestrzenią |

|tylną, która może być używana do przewozu zarówno osób, jak i towarów, wyposażenie całego wnętrza pojazdu w sposób kojarzony z częścią |

|pojazdu przeznaczoną dla pasażerów np. dywaniki, oświetlenie, popielniczki. Z prostego porównania cech pojazdu podlegającego oględzinom i |

|cech projektowych określonych w wyjaśnieniach do Taryfy Celnej wynika, iż przedmiotowy samochód jest samochodem osobowym klasyfikowanym do |

|pozycji 8703. |

|Sąd nie kwestionuje faktu , ani rozmiaru dokonanych zmian w pojeździe tak przez niemiecką firmę, jak i polską firmę A. Istotną kwestią jest|

|jednakże nie sam fakt ich dokonania, co następstwo takich zmian w świetle obowiązku sklasyfikowania pojazdów na tle obowiązujących |

|przepisów. Otóż w ocenie Sądu fakt, iż w momencie powstania obowiązku podatkowego samochód posiadał kratkę działową oddzielającą przestrzeń |

|bagażową od części dla pasażerów, czy też dokonano innych zmian jego wnętrza w celu przystosowania pojazdu do indywidualnych potrzeb |

|użytkowych nie oznacza, iż w ten sposób zlikwidowano stałe cechy konstrukcyjne auta przemawiające za jego osobowym charakterem. Były to |

|bowiem czynności nie ingerujące w konstrukcję samochodu, a więc nie zmieniające zasadniczego przeznaczenia pojazdu oraz pozwalające na powrót|

|do stanu pierwotnego. Zmiany, dokonane w lipcu 2009 r skutkujące zaklasyfikowaniem do kategorii pojazd osobowy było tylko ponownym |

|przystosowaniem do przewozu osób, przywróceniem pierwotnych cech pojazdu. W żaden sposób nie skutkowały zmianą konstrukcyjną samochodu. |

|Skarżący nie przedstawił dowodów przemawiających za przyjęciem, iż dokonał zmian konstrukcyjnych całkowicie pozbawiających auto |

|przeznaczenia do przewozu osób. Nie zmienia to faktu, iż auto mogło również służyć do przewozu towarów. |

|Błędne przekonanie o skutkach montaży i demontaży jest następstwem uznania za istotne dla dokonanej klasyfikacji towarowej przepisów |

|krajowych z zakresu ruchu drogowego. Podkreślić w tym miejscu należy , iż klasyfikacji pojazdów dla celów ustalenia wyrobów akcyzowych |

|nie ustala się na podstawie ustawy -Prawo o ruchu drogowym i wydanych na jej podstawie aktów wykonawczych. Powyższe przepisy odnoszą się |

|jedynie do potrzeb rejestracji pojazdu, a nie mają zastosowania do ustalania podatku akcyzowego. Dowód w postaci zaświadczenia o |

|przeprowadzonym badaniu technicznym, niekwestionowany zresztą przez organy celne odzwierciedla jedynie stan techniczny pojazdu w chwili |

|przeprowadzania tych badań. Zakres przeróbek pojazdu nie ma znaczenia dla klasyfikacji taryfowej pojazdu tak długo , aż nie zostanie wykazane|

|,że przebudowa pojazdu była tak głęboka , że doprowadziła do zmiany cech konstrukcyjnych pojazdu. |

|Znaczenie ma tu bowiem klasyfikacja pojazdu w świetle Nomenklatury Scalonej CN. W istocie dokumenty te częściowo sporządzane w formie |

|określonej przepisami prawa przez powołane do tego organy władzy publicznej stanowią dowód tego, co zostało w nich urzędowo stwierdzone. |

|Czynnikami mającymi jednak zasadniczy wpływ na odpowiednią klasyfikację wyrobu do pozycji CN są ogólny wygląd oraz określone cechy pojazdu. |

|Oznacza to, że zapisy w zagranicznych dowodach rejestracyjnych, zawierające określenie rodzaju pojazdu bądź nawet rejestracja w krajowym |

|systemie komunikacyjnym jako ciężarowy nie przesądza o klasyfikacji taryfowej pojazdu do kodu CN 8704. Także dokumenty ubezpieczyciela |

|kanadyjskiego określające stan auta jako "salvage" , co zdaniem autora skargi oznacza, iż pojazd był zniszczony w taki sposób , iż koszt |

|naprawy przekraczał wartość auta nie mają znaczenia w świetle klasyfikacji taryfowej. Przede wszystkim z tego powodu , iż nie czyniły one |

|zbędnymi postępowania wyjaśniającego w zakresie klasyfikacji taryfowej. Ponadto z załączonego do skargi raportu historii pojazdu wynika stan |

|określony jako "salvage" , niemniej ostatnią datą wpisu jest data 25 kwietnia 2008 roku, a więc data eksportu do Litwy , samo zdarzenie |

|skutkujące zniszczeniem, czyli uderzenie przodem w inny pojazd (wbrew twierdzeniom Skarżącego o całkowitym , totalnym zniszczeniu auta) miało|

|miejsce w lutym 2008 roku. W żaden sposób dane te nie odzwierciedlają stanu samochodu na dzień nabycia wewnątrzwspólnotowego, czy nawet na |

|dzień jego zakupu. Wskazać bowiem należy , iż od daty ostatniego wpisu do daty nabycia auta przez Skarżącego minął okres kilku miesięcy, a |

|zgromadzony w aktach materiał dowodowy, w tym również przedłożony przez stronę, w żaden sposób nie dowodzi , że w dacie nabycia nadal był on|

|w stanie absolutnego zniszczenia. |

|Sąd nie daje wiary twierdzeniom Skarżącego , iż z uwagi na rozmiar strat i ilość naprawianych aut nie zachował żadnych dokumentów |

|potwierdzających rozmiar szkody. Skarżący od kwietnia 2005 roku prowadzi działalność gospodarczą w zakresie sprzedaży hurtowej i detalicznej |

|pojazdów samochodowych , winien jako przedsiębiorca zapewnić wszelką możliwą dokumentacje związaną bezpośrednio z prowadzoną działalnością.|

|Ponadto, co istotne, Skarżący zdołał uzyskać na potrzeby postępowania zaświadczenia o niekosztownych przecież zmianach związanych z |

|demontażem przegrody i siedzeń, a nie był w stanie dostarczyć jakiejkolwiek dokumentacji związanej z całkowitym remontem pojazdu. |

|Analizując daty związane z tymi remontami należałoby przyjąć mało wiarygodne twierdzenie , iż montaż panela i siedzeń nastąpił w |

|całkowicie zniszczonym aucie i był jedną z pierwszych czynności w nim dokonanych . |

|W ocenie Sądu nie podlegała też zakwestionowaniu przyjęta przez organy podstawa opodatkowania. Organ prawidłowo uznał , iż kwota wykazana na|

|litewskiej umowie kupna sprzedaży pojazdu odbiega od średniej wartości rynkowej pojazdów tej samej marki, typu i rocznika zarejestrowanych w |

|kraju. Wezwał więc Skarżącego do złożenia oświadczenia odnośnie jego stanu technicznego, ewentualnych napraw, dokumentów potwierdzających ich|

|zakres, rozmiar i koszty. Z uwagi na fakt , iż Skarżący nie mógł okazać takiej dokumentacji – wycena została przeprowadzona w oparciu o |

|[...]z uwzględnieniem złego stanu technicznego auta. Takie postępowanie organu pozostaje w zgodzie z treścią art.104 ust. 9 ustawy o podatku |

|akcyzowym . Nie budzi wątpliwości Sądu przyjęte przez organ stanowisko , iż w z uwagi na treść art.104 ust.1 pkt 2 w zw z ust.11 zasadnym |

|było przyjęcie wartości średniorynkowej w oparciu o dostępne taryfikatory. Skarżący natomiast nie wskazał żadnych dowodów , które mogłyby je |

|podważać . |

|Rację należy przyznać organowi, iż oceniając zebrany materiał dowodowy uznał, iż wartość dowodowa poszczególnych środków dowodowych, a także |

|wpływ udowodnienia jednej okoliczności na inne okoliczności organy podatkowe winny oceniać według własnej wiedzy, doświadczenia oraz |

|wewnętrznego przekonania, samodzielnie decydując o tym, czy określony środek dowodowy, ze względu na jego indywidualne cechy i towarzyszące |

|okoliczności zasługuje na to, by uznać go za wiarygodny czy też nie. W ocenie Sądu organy dokonały prawidłowych ustaleń faktycznych, w sposób|

|pełny i wyczerpujący uzasadniły także swoje stanowisko. |

|W świetle powyższego skargę jako bezzasadną należało oddalić, o czym orzeczono jak w sentencji wyroku na podstawie art. 151 ustawy z dnia 30 |

|sierpnia 2002r. - Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi (Dz. U. 2012, poz. 270). |

| |

| |

| |

| |