Viborger Samler, 1847-09-16
Da der nu foruden disse store fælleds Fordele staaer en speciel Gevinst af Renter og en Dividende af c. 8 pCt. at vente, saa haabe vi, at Jndlandet vil begribe, at det vil kunne sørge for sig selv, og at det ikke paa nogle Fremmedes Ubestandig Total-Jndtægt, 254,661 Rbd. 443 Sk. Afgaaer: Underholdnings-, Forretnings og Bestyrelsesomkostninger . . . . 112,000 – . hed vil lade et Foretagende strande, som bringer Samfundet og Actionairerne stor Gevinst. Spørger man nu, hvorfor er da dette nationale Anliggende, hvis directe og indirecte Fordele og Nytte for Enhver, der ikke med aabne Øine er blind, er saa indlysende, ikke iværksat, saa bliver Svaret, at der gaves usædvanlige Hindringer som hidindtil ikke kunde ryddes af Veien. Da Jdeen til denne Bane først var født og kom for Lyset, da var Sandsen for Jernbaneanlæg endnu ikke moden her hos os, og Folket troede ikke, at en slig Jdee her tillands vilde kunne realiseres. Jnteressen var stedse adsplittet, og tildeels nærede man en smaalig Frygt for at Husum og Tønning kunde blive for stærke Rivaler for Flensborg. Dertil stod snart en Fiende frem, som lurede i Baggrunden uden strax at tilkjendegive sig, det var den her herskende Separationsaand, som vidste at trække dette Project ind paa det politiske Gebeet, og saaledes berede samme en Opposition, som det ikke kunde udholde. Sandheden, af dette Argument har viist sig saavel paa Generalforsamlingerne som ved de enkelte Actionairers Fremgangsmaade. Enhver politisk Separatist er Banens Fiende, og seer i samme et Baand, som uadskilleligt vil knytte Hertugdømmerne, især Slesvig, til Danmark. – Separatisterne søge at opnaae en Langbane uden Hensyn til at Landets Velvære lider derved; og dette vort Fædreneland betragte de som Udland; derhos meene de, at Tiden ligger nær, da ikke alene Hertugdømmerne Slesvig og Holsteen, men ogsaa Nørre-Jylland skal tilhøre det store tydske Rige, og Beltet danne Danmarks Grændse. Enhver dansk Patriot vil derfor indsee, mod hvilken Opposition og med hvilke Vanskeligheder vi have at kjæmpe, og at vi uden Hielp ikke formaae at realisere dette Nationalværk. Vi nære derfor det Haab, at enhver Dansk, der formaaer det, med Glæde vil gjøre Sit til at faae et nyt Dannevirke opreist mod Separatisternes Erobringssyge, at enhver Dansk med Glæde vil gribe en Leilighed, hvorved han indgyder de Mænd, som virke for Statens Eenhed og Vælde, Mod og Udholdenhed, for at dette fædrelandsk sindede Partie ikke formindskes, men maa blive kraftigt og stærkt til at udholde Kampen og vinde Seier. (Meddeelt.) Foranførte Sag kan ikke Andet end anbefales til kraftig Understøttelse af det danske Folk, thi ihvorvel en Jernbane fra Flensborg, Nord paa fortiden maa ansees at staae temmelig langt i Baggrunden, saa er der dog vist ingen Tvivl om, at en slig Bane jo nok engang vil komme frem, og med Anlæget af den Flensborg-Husum-Tønninger Jernbane kan man vel gjerne sige, at Begyndelsen ogsaa er gjort til Nordbanen; thi jo nærmere en Jernbane henflyttes til os, desto større bliver Sandsen for og Savnet af en saadan ogsaa i Jylland og desto snarere kunne vi vel saaledes gjøre os Haab om at komme til at profitere af en hurtigere og lettere CommunicationsGoder. J flere af Jyllands Kjøbstæder saavelsom paa Landet, har ovennævnte Sag fundet den gunstige Modtagelse, man kunde vente, saa man vel tør nære det Haab, at det vil lykkes Comiteen, der i flere Aar saa udholdende har virket for Planens Realisation, at faae det manglende Antal Actier tegnede. (Forlangt indrykket.) Det er bekjendt, at en Jernbanes Anlæg igjennem Jylland, og Slesvig med Sidebaner til de vigtigste Stæder paa Øst og Vestkysten har været paatænkt og ventileret i den sidstafholdte jydske Stænderforsamling; men vi vide ogsaa, at der fra de fleste Autoriteter, hvis Mening er hørt, er reist Tvivl, om en saadan Banes Rentabilitet, og Frygt for, at dens Anlæg skulde drage Handelen fra Jylland til Hamborg; i alt Fald ere Udsigterne til denne Jernbane, hvortil end ikke Nivellementet og Beregning er paabegyndt, meget fjerne. - Derimod er der en anden Bane, nemlig den Flensborg-HusumTønningske, hvis Anlæg er rykket langt nærmere, og som vi derfor kunne nære Haab om, at see realiseret i den nærmeste Fremtid. Nivellementet er færdigt, ligesaa Beregningerne; Hans Majestæt har bevilget Actietegningen, og til Beviis forden Jnteresse, Han viser for dette Anlæg, kan blot anføres, at Han, af de 9000 Actier, hver paa 100 Specier, har paa Statens Vegne tegnet sig for 2250 Actier. Alle de øvrige bleve strax tegnede; men ved det Forbud, som den preussiske Regjering i 1844 lod udgaae, trak en Deel af Actionairerne Tillæg til Viborg Stiftstidende Nr. 148. sig tilbage, og disse ere nu, ifølge Overappellationsrettens Dom i Lübeck, blevne fritagne for at opfylde den overtagne Forpligtelse. Paa denne Maade ere 3200 Actier blevne ledige, og hvis dette Antal ikke inden 1ste October dette Aar bliver tegnet, er det at befrygte, at hele Planen gaaer overstyr, Da denne paatænkte Banelinie, især naar den senere bliver sat i Forbindelse med en Bane gjennem Slesvig og Jylland, vil bidrage til at fremme og udvide Danmarks directe Handel, og være et stærkt Bindemiddel mellem Danmark og Slesvig, er det naturligt, at alle de, som hylde de bekjendte schlesvigholsteinske separatistiske Grundsætninger, af al Kraft arbeide imod samme; men af samme Grund bliver det Pligt for Enhver, som har Evne dertil, og som besjæles af de modsatte Grundsætninger, af al Magt at fremme Planen. Jkke maa man herimod indvende, at da Banen blot kommer til at gjennemløbe Slesvigs Gebeet, vil den blive til ingen Nytte fordet øvrige Danmark; thi Østkysten af Jylland og alle Øerne kunne ved Dampskibe let sættes i Forbindelse med Banen, og Varer hurtigere og billigere transporteres til Nordsøens Kyster ad denne Vei end fra Kiel til Hamborg og videre frem af Elben. Ligeledes kunne alle Producter fra England, Holland, og Frankrig, som nu gaae over Hamborg, hurtigere og lettere komme til Østersøen, og, hvad der er af megen Vigtighed for hele Landet, de vesteuropæiske Postnyheder ville komme til Flensborg og derfra til Øerne og Jylland tidligere end til Hamborg. Derfor saavel i Nationalitetens som i den danske Agerdyrknings, Handels og Jndustries Navn, opfordre vi Undertegnede enhver fædrelandsksindet Mand til, ved Actietegning at understøtte denne Banes Anlæg, og tilbyde os at modtage Anmeldelserne. Af de 100 Specier, som Actien lyder paa, betales kun 5 pCt. strax. Resten opkræves alt medens Banen bygges. Naar 40 pCt. ere erlagte, kan Actiebrev erholdes, og er da Gjenstand for Salg. Om Sandsynligheden for at denne Bane kan forrente sig, kunne vi henvise til Foranstaaende. Den 4de September 1847. J. P. With, G. M. Hersleb, Justitsraad, Stænder Cancelliraad, Byfoged deputeret i Ørum pr. Veile. i Veile. A. Linnemann, W. W. Stochfleth, Agent, Borgerrepræsentant, Overauditeur og Herredsfoged i Veile. i Veile. Anchersen, Packnes.