Lolland-Falsters Stifts-Tidende, 1847-12-23
Jfølge disse Oplysninger maa det ventes, at Generalpostdirectionen ingen Betænkeligheder vil kunne have ved at skride til Udførelsen af Toldkammerets Forslag, da dettes Vigtighed for den isolerede Øes Cultur og og Udviklingen af dens ingenlunde ringe Næringskilder af (Fædrel.) sig selv er indlysende nok. Hr. Kammerjunker og Premierlieutenant i Søetaten A. Krieger har udarbeidet et Forslag til en Dampskibsforbindelse med Skotland, Færøerne og Jsland, som i denne Tid circulerer mellem de vedkommende Autoriteter. Da Udførelsen af denne Plan, som alt flere Gange er blevet paapeget, vil være af stor Viig tighed for hine fjerne Bilandes Udvikling og nøiere Sammenknytning med Moderlandet og dets Cultur, ligesom den ogsaa vil være af Jndflydelse paa Udviklingen af vor Damp Marine, saa troe vi at burde bringe den til offentlig Omtale, forinden dens Skjæbne afgjøres, for at den offentlige Mening kan faae Leilighed til at erklære sig forden og understøtte den, ifald den anerkjendende Jmodekommen, den bør være viis paa at finde, nogensteds skulde briste den. Hr. Krieger foreslaaer Orlogsdampskibet Hekla anvendt til denne Fart, som for det Første til en Prøve skulde foretages 3 Gange i næste Sommer i Maanederne Juni, Juli og August. Skibet skulde afgaae fra Kjøbenhavn den 1ste om Eftermiddagen i hver af de tre Maaneder, den 4de ved Middag skulde det være i Aberdeen, og ligge der for at indtage Kul i 24 Timer til den 5te Middag, tilThorshavn vilde det da ankomme den 7de om Morgenen og, afgaaende derfra samme Dags Eftermiddag, naae Reikjavik den 10de Morgen. Den 15de Middag skulde det afgaae tilbage fra Reikjavik, kom da den 18de Morgen til Thorshavn, derfra samme Dags Eftermiddag, og 21de Morgen til Aberdeen, derfra den 22de og indtraf saaledes igjen i Kjøbenhavn den 24de. Hele Distancen er 352 Mile (Kjøbenhavn - Skagen 36, Skagen - Aberdeen 105, Aberdeen-Thorshavn 85, Thorshavn Reikjavik 126) den vil under heldige Omstændigheder kunne tilbagelægges i 170 Timer, eller frem og tilbage i 340 Timer, under uheldige Omstændigheder vil den i det Høieste medtage 580 Timer. Da der er overveiende Sandsynlighed for gunstig Veirligt i de 3 bedste Sommermaaneder, kan man regne 2 gode og 1 slet Reise, som da i Alt ville medtage 1260 Timer. Da der brændes 1 Læst Kul i 3 Timer, vil hele Kulforbruget altsaa være 420 Læster. Routen over Aberdeen, som Hr. K. foreslaaer, er noget længere end over Shetland; men han antager, at Skibet i Aberdeen vil kunne forsyne sig saameget billigere med Kul end paa Shetland, at den forøgede Veilængde bliver en Besparelse, ligesom han ogsaa antager, at det vil faae en Deel flere Passagerer herfra til Skotland, end Tilfældet vilde være, ifald det blot berørte Shetland. Med Hensyn til hvad Skibet kan rumme af Passagerer og Fragtgods, da mener Hr. K., at det, uagtet dets Kulrum kun tager 54 Læster Kul, dog i Aberdeen vil kunne indtage det fornødne Qvantum for Hen- og Tilbagereisen fra Jsland, nemlig 100 Læster, idet det Øvrige let kan stuves paa forskjellige Steder i Skibet, uden synderlig at formindske dets Lasterum. Dette skal da desforuden kunne tage over 600 Tdr. Korn, og der skaffes med Lethed Plads til 30 Passagerer. Endelig skulde Skibet føre 4 Sidekanoner og have en Besætning af i Alt 49 Mand. Udgifterne ved denne Fart ere da calculerede saaledes: Gager og Kost til Besætningen i 3 Maaneder med Jnventarie- og Paaklædningspenge 3,654 Rbd., 420 Læster Kul a 25 Rbd. er 10,500, og Sække dertil 275, desuden Olie og Talg 200, Eqvipering og Desarmering 300 Rbd., og Lodspenge 500 Rbd. – i Alt c. 16,000 Rbd. Heri mener Hr. K. dog vil skee noget Afslag, idet for det Første Kullene, som ere beregnede til Priserne i Kjøbenhavn, ville haves meget billigere i Aberdeen, og "Hekla dernæst, da det er et godt Seilskib, maa antages at kunne bespare næsten en Trediedeel af det anslaaede Qvantum, Kul; herved vilde Udgifterne sandsynligviis kunne formindskes 3 til 4000 Rbd. Angaaende Jndtægten har Hr. K. slet ingen Beregning anstillet, og denne vil vistnok ogsaa for en saa aldeles ny Ronte vanskelig lade sig forud beregne til nogen Grad af Sikkerhed. Jmidlertid synes det ikke urimeligt, at saavel Jslands som Færøernes Beboere med Glæde ville benytte den Leilighed, der herved vilde tilbydes dem til et 7–8 Ugers Ophold i Enropa, en Tour, der for Jslænderne nu i Almindelighed medtager et heelt Aar, som at endeel Danske ville faae Lyst til at besøge disse i saa mange Henseender mærkværdige Lande, selv om altsaa Persontragten sættes meget billigt, idetmindste for Jndlændinge, for at indbyde til at benytte Skibet, saa vil den dog uden Tvivl indbringe ikke saalidt, og naar den kgl. Handel for Færøernes Vedkommende og de kjøbenhavnske Handlende for Jslands ville bestyve"Heklas, fulde Lastrum, saa synes den Udgift, som denne Fart, idetmindste i Begyndelsen, vil paadrage Staten, ikke at blive, særdeles stor, ialt Fald ikke større, end at dette Offer efter vor Overbeviisning beredvillig bør ydes for Jslands og Færøernes Skyld, mod hvilke Nutiden har desto større Forpligtelser, jo meere det erkjendes, at Fortiden har forsømt deres Tarv og efterladt dem i en Tilstand, af Umyndighed og Svaghed, som Nutidens Regjering, ikke vil kunne forsvare ikke at gjøre Alt for at afhjælpe. Det er vel muligt, at den tilsigtede Forbindelse, med Øerne lod sig tilveiebringe paa en lettere Maade og maaskee ganske uden Offere, derved, at man fik en engelsk Forbindelse istand imellem Shetland og Færøerne og en norsk mellem Bergen og Jsland, hvilke utvivlsomt vilde være de naturligste; men dette lod sig i alt Fald først tænke iværksat, efterat Øernes Handelsforhold vare aldeles forandrede, og de bragte til en Tilstand af politisk og commerciel Selvstændighed, som endnu vel desværre ligger fjern. Som Sagerne nu staae, synes os der kun kan være Tale om at gaae ind paa Hr. K.s Forslag, som i alt Fald jo kun gaaer ud paa en Prove i næste Sommer; falder den ei heldig ud, saa er dog den Risico, Statskassen løber, langt ringere end den, den har fristet ved mange Leiligheder, hvor det gjaldt Sager af mindre Vigtighed; vise de vundne Erfaringer sig derimod gunstige, saa ville de indgyde Mod til at optage denne Route blandt de regulaire og til at udvide, forbedre og sikkre Farten paa den i Fremtiden, paa de Maader og ved de Midler, som maatte vise sig hensigtsmæssigst. (Fædrel.)