Nyeste Skilderie af Kiøbenhavn, 1822-11-12
J dette Blads No. 88, anmeldes en Recension, over Projectet til en nye Barkecanal, som igiennem Stør, skulde forbinde Eideren med Østersøen; Bekostningen anslaaes til 650,000 Rdlr. Holst. Cour. eller 1, 100,000 Rigsbanksedler. Samme formodes, i 12 Aar at være erstattede, da det forudsættes, at aarligen 2650 Skibe, med Vare af 6 Millioners Værdie, vilde beseile den nye Canal, som menes, ikke vil gjøre Eidercanalen noget Afbræk. Forslagets Udførelse tilraades især paa nærværende Tid, da Lübeck skal være betænkt paa at oprense Steckenitzcanalen. Saavidt Projectets Plan, af Anmeldelsen, kan skjønnes, er den intenderede Gjennemfart fra Elben til Østersøen, ikke beregnet paa nogen Forbindelse med den forlængst aabnede Gjennemfart, Eideren, eller at lette Samqvemmet, imellem Holsteens forskjellige Districter, hvilket maaskee ikke er nødvendigt, efterdi Landet er begunstiget ned flere naturlige Vandveie, og desuden Hertugdømmets Torv, Hamburg, er i Nærheden; meget mere skjønnes Hensigten at befordre Ham burgs større og directe Deeltagelse i Østersøeshandelen, ved at gjøre Veien dertil kortere og lettere, end denne, formedelst Eidergjennemfarten allerede er vorden, og saaledes egentlig arbeide for at denne mægtigste Hansestad, kan erholde en afgjort Overvægt paa Østersøeshandelen, fremfor andre Lande og Stæder. Som dette ikke kan synes nogen anbefalende Grund for Anlægget, skjønnes ei heller det Anførte, at der ingen Møller gives ved Sluserne, og ingen Kjøbmænd, Ølbryggerie eller Sukkerraffinaderie findes ved Eidercanalen, uagtet saadanne kunde være der, at være af nogen Vægt, da der vist vilde gives Møller, hvis disse fandtes fornødne, og det er et Almeenønske, at de Bryggerier, Raffinaderier og Kjøbmænd, som ere etablerede i Stæderne, men hvoraf maaskee Halvdelen ere uvirksomme, først maatte finde Leilighed til at komme i Virksomhed, før nye etableredes. Holstenerne som skue, og Danske der tænke sig Eidercanalen, som et den danske Regjering evig hædrende Storværk, føle, uden Tvivl, Vigtigheden af hvad Etatsraad de Bruyn i sit Skrift, kaldet: "Opmuntring til Deeltagelse i Canalhandelen, dat. 5 April 1784, angaaende Canalens oprindelige Øiemeed, Pag. 24, siger: "Erfaringen har alt for ofte lært, at de bedste Handelsforetagender tabe deres Værd, ved andres Concurrence. Er Canalen, ene og allene bestemt for vore Skibe, og skulle ingen fremmede Skibe lades derigjennem, saa have vi ingen Concurrence at befrygte, og ønske, at dette, om ikke ved Forbud, dog, saavidt det fandtes foreneligt med senere Traktater, ved beskjermende Afgivter maatte virkeliggjøres. Jkke uvigtig torde den bemærkning være, at Vareforsendelsen paa Eidercanalen, sandsynligen vilde aftage i samme Forhold, som Farten paa den nye Canal tiltog; thi, det kan ikke med nogen Rimelighed forudsættes, at Elbhandelen i det Hele, formedelst den projecterede Canal, vilde forøges saaledes, at et Antal af halvtredietusinde Skibe, derved fremkom, som ikke før vare i Fart, eller at Varer for 6 Millioner, desformedelst fandt Afsætning. Forudsætningen om et vist Antal Skibe og Varers Mængde, støtter sig svagt paa Sandsynlighed, og som aldeles afhængig af fremmed Handels Jnteresse, og dennes Retning, afgiver den neppe stor Borgen for de fornødne Summers Anskaffelse, ved indenlandsk Sammenskud eller udenlandsk Laan. Det Første har Tidsomstændighederne meget imod sig, det Sidste skjøndt undertiden anprist, er almindeligen baade kostbart og ufordeelagtigt. Erfaringen vil desuden have lært, at Bekostningerne, efter mange Overslag, ofte i Udførelsen fordobles, og torde det Tilfælde tænkes her, at det foreslagne Canalanlæg kunde istedet for 1 komme til at koste 2 Millioner Rbdlr. og Nytten derhos er uvis, hvilke Betænkeligheder maatte dette ikke foranledige, Med langt ringere Bekostning kunde den rummeligste Havn anlægges i Sundet: et Foretagende, hvis Nytte og Gavnlighed har de tvende nimodsigelige Erfaringsgrunde, Beliggenhed og tilværende Fart, til Styrke. Den Udsigt til at sysselsætte og ernære et stort Antal Familier af forskjellige Classer, som dette Anlæg kunde aabne, og den Virkning samme i Forbindelse med Kjøbenhavn, Kiel og Tønningen kunde frembringe til Befording af Fædrelandets Deeltagelse ikke blot i Østersøens, men selv i Verdenshandelen, hvortil den gunstige Beliggenhed indbyder, vilde mægtigen bidrage til at have Søefatten, fra umindelige Tider Fædrelandets store Velstandskilde, Hæder og Værn, til det, den bør være, en Betragtning, hvorimod en Barkefart, styret af Bønder og trukken af Heste, som kun fordeelagtig for enkelte Grundeiere og Spediteurer, men fornemmelig for Fremmede, ikke kan komme i Sammenligning.