Nyeste Skilderie af Kiøbenhavn, 1831-03-26
Kystreiser, som forhen vare kjedsommelige og usikre, kunne nu fuldføres med samme Hurtighed, som Landreiser. De meest rivende Floder, paa hvilke der alene hist og her laae en enkelt Baad for at lette Overfarten, ere nu blevne livlige Scener for Communication og Handel, de ere bedækkede med store Skibe, fyldte med Passagerer, der reise saavel for Fornøielse, som i Forretninger, som ved Dampens mægtige Hjælp modstaae Strømmen og med Lethed bane sig Vei mod de sig optaarnende Bølger. Dampbaade, af ethvert Slags og efter de fuldkomneste Former, gaae paa alle de store Floder i de forenede Nordamericanske Stater; Reisen fra Ny-Orleans til Pittsburgh, som forhen medtog fire Maaneder, fuldføres nu med Lethed i femten til tyve Dage, og med en Hurtighed af ikke mindre end fem engelske Mil i Timen. Dampbaade have begyndt at gaae paa Floden Ganges og i andre Egne af Orienten. Paa Floder, Jndsøer og Fjorde, saavelsom i Europas mindre Have, sees de overalt, og ved Seiladsen i det Jndre af England have de allerede hævet Brugen af alle andre Skibe. Communicationen mellem Storbrittanien og Jrland, saavelsom Frankrig, hvor de to Lande ere hinanden nærmest, ledes ogsaa fornemmeligen ved dette Befordringsmiddel; paa Skotlands vestlige Kyster, som i deres hele Udstrækning ere gjennemskaarne af en Række af dybe Fjorde (lochs), ere Dampseiladsens Fordele, paa en overordentlig Maade blevne godtgjorte, og en fuldkommen Forandring er følgeligen foregaaet med Landets Udseende og Folkets Skikke og Færdsel. Disse ere de Fordele, der, i Løbet af saare faa Aar, virkeligen ere opnaaede ved Dampens Anvendelse paa Seiladsen. - At bruge samme Kraft, til at fremdrive Vogne paa Land har længe været Mekanikers Yndlings Jdee, og vi vide, at i England er i denne Henseende allerede meget gjort, dertil hører Sporveie. Det store Formaal foren Sporvei er, at fjerne alle de Hindringer, som møde paa Veie, der ere forfærdigede af de sædvanlige Materialier, og dette skeer, ved, istedetfor den sædvanlige Veis bløde og ujævne Overflade, at sætte en jævn og haard Overflade af Træ eller Metal, lagt i to smalle Spor, langs af hvilke Vognhjulene rulle med en saadan Lethed og Hurtighed, at den overgaaer Virkningen af den fuldkomneste nyere Vei saameget, som denne udretter mere end hvad man kjendte paa Veiene fra forrige Tider. Disse Spor gjordes først af Træ, men nu ere de almindeligen af Jern, lagte i Længder fra fire til sexten Fod, fast forbundne sammen ved deres Ender, og ved hver tredie Fod hvilende paa en tung Steenblok, der er fast nedrammet i Jorden. Enhver af disse Længder kaldes et Spor, de to Spor tilsammen udgjøre hvad man kalder en enkelt Linie af Sporvet. Hvor Passagen er betydelig, anlægges en anden Linie, ligeløbende med den første og fire til fem Fod fra samme, og dette kaldes en dobbelt Linie, idet Hensigten følgeligen er at tillade Vogne, der gaae i modsatte Retninger, at passere uden at støde paa hinanden. Paa samme Maade kunde der anlægges en tredie, fjerde eller flere Linier, hvis det var nødvendigt, og imellem dem ere der i Mellemrum Forbindelser, af hvilke hvilkensomhelst Vogn, der følger, efter en anden i det samme Spor, kan dreie tilside til een af de hosliggende Linier og gaae af den, uden at standse. Endskjøndt derfor Systemet med Spor kunde ved det første Øiekast synes altfor kunstigt, til med Fordeel at indføres som Hjælpemiddel for en udstrakt Forbindelse, undgaaes alle de Uleiligheder, som man kunde vente sig af, at Vogne møde og passere hinanden, let paa denne Maade, og det er i Sandhed overraskende paa en enkelt Linie af Sporveiat see, hvorlidet de virkeligen føles i det Practiske, og hvor fuldstændigt de Fordele, der opstaae af Letheden, hvormed der trækkes paa Sporveien, synes at seire over denne og alle andre Hindringer, som man anførte imod deres Indførelse. Saa simpel Jdeen om en Sporvet synes at være, er dens Udførelse dog ingenlunde let; den er forbunden med stor Udgift, og kræver desuden en meget fuldendt Tilstand af Videnskaber og Kunster, forat give Principet den fulde Virkning. Det er derfor kun i et Land, som England, hvor der findes overflødige Capitaler og en Masse af Kundskaber og practisk Dygtighed, at en saadan Plan kan udtænkes, ihvorvel kundskabsrige Mænd forlang Tid siden have indseet og vurderet Beskaffenheden og Grundprinciperne for en saadan Plan Aabningen af den berømte Stockton og Darlington Sporvej skete den 27de Sept. 1825, det er et Værk, som evigt vil hædre dets Ophavsmænd formedelst det nye og klar Lys, som det praktiske udbredte over alle Fordelene ved denne Opfindelse. Siden denne Tid have Vogne regelmæssigen gaaet mellem de tvende Byer paa denne Sporvei. Enhver trækkes af en Hest og har, i sædvanlige Tilfælde, sex Passagerer inden og femten til tyve udenpaa tilligemed en passende Mængde Bagage. J Sandhed, med Hensyn til Passagerernes Antal, synes det ikke at behøve at regnes saa nøie; thi i Nødstilfælde seer man dem omgive Vognen foroven, paa Siderne, eller hvorsomhelst de kunne fæste Fod, og de ere hyppigen saa talrige, at, naar de stige ned fra Vognen og begynde at adsprede sig, det seer ud, som om en liden Folkeforsamling havde opløst sig.