Den Vest-Sjællandske Avis, 1835-02-21
Siden Systemet med Jernbaner er kommet saameget i Gang, have saamange Foretagender af dette Slags fundet Sted og ere blevne drevne med en saadan Jver, at forsigtigere og frygtsommere Personer ere blevne foruroeligede derover. Jsær i England ere mange Forsøg paa at anlægge Jernbaner blevne standsede, saa at det nu er den rette Tid, at giøre de uendelige Fordeele af dette store Redskab for det selskabelige Livs Fremskridt klare for de frygtsomme Gemytter, for at ikke det Heles Vel skal lide af foregivne private Jnteresser. Det var fordet meeste Jordeiere, igiennem hvis Besiddelser Banerne skulde anlægges, som modsatte sig dette Foretagende. Mange yttrede en Frygt for Allarmen, Røgen og deslige Ubehageligheder; men hvor ugrundede disse Jndvendinger vare, sees af en Underhuus Committees Udsagn, som skulde prøve Forslaget til at anlægge en Jernbane imellem London og Birmingham. En Kiøbmand i Liverpool, som eiede i Nærheden af Banens Linie et Huus, som havde kostet 12,000 Pund Sterling at bygge foruden Haver, og som havde været en stor Modstander af Planen, erklærede, at det ikke foraarsagede ham den mindste Besværlighed, hvorfor han havde aldeles forandret sin Mening Brændselet (Coke, de svovlfrie eller udbrændte Steenkul, foraarsage ingen ilde Lugt; Banens Glathed og den hurtige Bevægelse bevirker at Allarmen taber sig i et Øieblik, paa en Dag, naar det ikke blæser, kan man i det høieste høre Lyden i en Afstand af 150 Alen (100 Vards). Det er ligesaa ugrundet, at Eiendommene i Nærheden af Jernbanerne skulle tabe i Værdie; Erfaringen har lært det Modsatte. Jngen har solgt sin Eiendom for en Jernbanes Skyld, ofte har man vundet 50 PC. paa den; ja den har ofte givet Anledning til at man har forvandlet Moradser til tørt Land. Jernbanerne forskaffe saavel Jordbrugerne, som Consumenterne en stor Fordeel ved det at Landprodukterne kunne hurtigere bringes paa dem til Stæderne. En anseelig Forpagter i Oxfordshire, ved Navn Warner, har erklæret, at hele Systemet af Egnens Forpagtning maae lide en Forandring, naar Forbindelsen med Torvene saaledes kan tage til i Hurtighed, Sikkerhed og godt Kiøb. Kiøbstadsbeboerne ville ved Jernbanen kunne faae Kalve og Lam i en yngre Alder og i en bedre Tilstand. Paa de sædvanlige Landeveie maae man enten kiøre eller drive disse Dyr; i det sidste Tilfælde kunne de yngre Dyr ikke holde ud at gaae med de ældre, beskadiges ofte paa Benene og maae sælges for enhver Priis. Warner siger, at han nu maae betale Shilling for at transportere disse Dyr paa den sædvanlige Maade til London, gierne vilde han betale det Dobbelte, naar han kunde faae Qvæget transporteret paa en Jernbane. Den londonske Slagter Scharp, som i 40 Aar har drevet sin Profession, har stedse bemærket, at det Slagteqvæg, som dreves til Staden fra en stor Afstand, har en slet Beskaffenhed; det falder i Prisen fordi Kiødet ikke er godt og det kommer af, at man slagter Dyret naar det ikke længere er friskt. Naar et Dyr drives over sin Evne, saa faaer det en feberagtig Puls, et slet Udseende og taber i sin Vægt ved den slette Føde og ved Strabadsen; derfor sender man om Vinteren Kiødet af slagtede Kreature til London fra Egne, som ligge 20 danske Mile derfra. London er derfor ikke tilstrækkeligt forsynet med Kiød, og ofte er det af en slet Beskaffenhed. - Det samme er Tilfældet med Melk, frisk Smør, Grønt og mange Slags Frugter. London faaer alle disse Artikler fra et smalt Terrain i Nærheden af Staden. Man har anvendet alle konstige Midler for at udpresse af et lidet Distrikt det Fornødne for 1 1/2 Million Mennesker. Mælken er saa spædt, at den neppe fortiener sit Navn; de Dyr som sælges faae ingen sund naturlig Græsgang, og Høkerne forfalske den usunde Kost endnu mere. Naar Jernbaner bleve anlagte, hvorpaa Melk og Smør kunde transporteres saamaatte Landeiendommenes Værdie stige til det dobbelte og tredobbelte. Naar London blev gjort til et Middelpunkt for et System af Jernbaner, saa vilde 30 50 Gange saa meget Terrain som nu kunne anvendes til at producere saadanne Artikler, som blive hurtigt fordærvede, og som nu maae hentes fra nærliggende Egne. - Naar udstrakte Linier af Jernbaner blive trukne igiennem folkerige Distrikter, saa vilde den konstige Værd, som Jordbunden nu har i Nærheden af de store Stæder, blive modereret, og den vilde blive fordeelt paa fiernere Egne; Forpagteren og Godseieren vilde profitere ved det at Transport Omkostningerne blive formindskede, og Consumenterne vilde komme til at tage Deel i denne Fordeel. Gavnligheden af at store Folkemasser samle sig paa et lidet Rum vilde erholdes, uden de skadelige Følger deraf. Med Hensyn til at forsyne dem med Levnetsmidler). Virkeligen have de gode Følger, som Jernbanerne have havt for Eierne af Jorder, som de passerede over, saaledes forandret de Personers Tænkemaade, som tilforn have modsat sig deres Anlæggelse, at de have inderligt beklaget, at de have gjort denne Modstand. Mange andre Fordele, som Jernbanerne forskaffe, kunne synes mindre vigtige, men fortiene dog Opmærksomhed; dertil høre det meget Arbeide de forskaffe Beboerne, ligesom Salget af alleslags Materialier fra Jordeiendommene i Nærheden. Jernbanernes Compagnier betale en betydelig Deel af Fattigskatten, for de Sogne hvorigiennem Banerne gaae, og denne Skat tager ofte af ved det at der erholdes derved mere Arbeide for de Trængende. Men hvad Hoved Hensigten angaaer med Jernbanernes Anlæggelse, nemlig den hurtigere Communication, saa staae de vigtige Følger af denne vigtige Opfindelse ikke til at beregne. Man reiser nu fra Liverpool til Manchester (7 3/4 danske Mile) i halvanden Time (altsaa i det mindste i 3 Timer fra Korsøer til Kiøbenhavn. En Correspondent i den ene Stad kan nu skrive i en Dag to Breve til en Mand i den anden Stad, og eengang faae Svar. Blive Banerne fuldendte imellem London og Birmingham og derfra til Manchester, saa kan man reise fra London i 5 1/2 Time til Birmingham, i 11 Timer til Liverpool og i 24 til Dublin. Hvormeget Publikum foretrækker Jernbanerne for de sædvanlige Landeveie giver sig tilkiende af flere Omstændigheder. - Jordbrugere og Qvæg handlere, som boe langt fra Hovedstaden, maae bringe deres Varer dertil, spilde megen Tid paa at reise frem og tilbage. En Jordbruger, som boer 17 danske Mile fra London, men som formedelst sin Næringsvei maae reise eengang om Ugen til Torvet paa Smithfield har erklæret, at han paa denne Reise frem og tilbage maae anvende 5 Dage og een Nat, som koster ham 22 1/2 Daler. Men paa en Jernbane kunde han i 4 Timer reise til London, besørge sine Forretninger i een Dag og komme hiem samme Aften. Mange Kiøbmænd i Manchester spare siden Jernbanernes Anlæggelse 500 Pd. St. aarlig i Betaling til deres Handelsbud. (Forts.)