Den Vest-Sjællandske Avis, 1832-06-02
Jmellem disse to Stæder finder daglig fire Gange om Formiddagen og fire Gange om Eftermiddagen en giensidig Communication Sted med Dampvogne. Der gives to Klasser af saadanne Kiøretøier. Den første Classe holder kun engang, nemlig i Newton, og det kun saalænge til Maskinen bliver efterseet og indsmurt. Den anden Classe afsætter Reisende paa 12 Punkter; men dette skeer saa hurtigt, at Standsningen neppe kan mærkes. Vognene ere deels Karether, forsynede med Glasvinduer, og deels aabne Vogne, som ligne Gondoler og ere forsynede med Forhæng. Dampmaskinen er i Spidsen for Toget, bagved er en Bagagevogn for Kul, Vand, Redskaber og Vognmesteren; ved et Trykværk kan man efter Behag bringe Brændsel under Damp kiedlen. Paa Bagagevognen er anbragt to JernAgraffer, hvorved den første Vogn bliver giort fast til den; til denne befæstes den følgende, og saaledes et Antal af 10 til 20 eller endnu flere Vogne, eftersom der ere mange Reisende, og megen Bagage. Kiøbmandsgods besørges transporteret ved aparte Kiørseler; ved saadanne transporteres ogsaa Dyr, og denne Transport er overordentlig betydelig, paa denne Maade blive Sviin og Hornqvæg, som komme fra Jrland, let og hurtigt transporterede til Manchester og derfra videre ind i Landet. Ved et saadant Tog med Passagere befinde sig sædvanlig 130150 Personer foruden Bagagen, som er spændt ovenpaa Vognen. J Expeditions-Contoiret vaager Politiet over Orden og lader kun saadanne komme ind, som virkeligt have der noget at giøre; man bestiller der sin Plads, og faaer en Billet, hvorpaa Vognens No. er anført. Naar Vognen kiører afsted blive billetterne affordrede, der bliver ringet med en Klokke; Maskinen sættes i Bevægelse, dog saa langsomt indtil alle Vogne, ere behørig forspændte, hvorpaa man kjører afsted som en Lynild, uden Støden og med mindre Larm end med en sædvanlig Foermandsvogn. Underveis træffer man overalt paa Arbeidsfolk og Oplynsmænd, som see Banen efter og holde den i Stand; i visse Mellemrum holdes et Øieblik, og man seer da Folk af Jernbaneselskabet, som bære et Stykke hvidt Papiir paa en sort Hat og strække Armene ud, for ved dette Tegn at give tilkiende, at Bannen er frie og i god Stand. Smagfulde Indhegninger og Skranker ere anbragte, hvor ingen naturlig Hindring er i Veien derfor, for at afholde skadefroe Mennesker og Dyr fra Jernbanen. Man kan efter Behag lade Maskinen og Vogntoget standse, og uagtet dette Kiøretøis Nyehed og Hurtighed, saa betiene sig dog alle deraf, Koner, Piger og Børn, uden Frygt og uden Fare. En Kareth, som er placeret midt i Toget, er allene bestemt for Brevsækkens Befordring. Man kiører Veien imellem begge Stæder, som er 13 Post Lius fra hinanden, sædvanligen i 5 Qvarteer, uden at man trættes derved, og istedet for de 3040 Vogne med 4 Heste for, som man for Aaret 1830 saae paa Veien imellem disse to Stæder, seer man nu næsten kun denne ene. Formedelst denne Kiør sels Hurtighed seer man kun utydeligt de Gienstande, som paa Touren vise sig for Øiet at svæve forbie det; men øiner man i en Afstand og betragter Landskabet i det Hele, saa mærket man ikke hvor hurtigt man flyver afsted. J alle denne Expeditions enkelte Dele, hersker en beundringsværdig Orden, Rolighed og Eensformighed, som maa indgyde Tillid. Det er ikke til at beregne hvor fordeelagtig denne Opfindelse er; men to Begivenheder kunne tiene til saa omtrent at give et Begreb derom. Ved det sidste Heste væddeløb i Newton, som ligger Halveien imellem disse Stæder, bleve 1500 Personer paa engang befordrede ved eet eneste Kiøretøi. Een af mine Venner, en Kiøbmand i Manchester, forlangte engang af Jernbane-Compagniet at besørge for ham 1000 Baller Bomuld befordrede ved en eneste Transport, hver Balle veier omtrent 300 Pund. Hele Massen udgjorde saaledes, foruden Vognenes Tyngde 300,000 Pd. Compagniet forlangte desuagtet ingen høiere Fragtiøn; og denne uhyre Qvantitet, den hele Fragt af et Skib, som var ankommen til Liverpool, blev i knap 2 Timer befordret fra denne Stads Toldbod til Magazinerne i Manchester og selv til Spindernes Værkstæder. – Fragten for Reisende og Varer er meget ringe; Pladsene betales med 3 Shilling, og de Reisende erholde for samme Betaling. Plads i smagfulde Omnibus, som afhente dem fra deres Boeliger til det Sted, hvor Afreisen gaaer for sig, og efter Ankomsten ligeledes kjøre dem hen til deres Qvartere. Denne hele Jndretning har kostet Actiehaverne 820,000 Pund (5 3/4 Mill. Rdlr.); men den indbringer allerede 8 PC. Renter, som vist vil stige til 10. Man vil oplægge et Reservefond for at forbedre Banen, og formindske Fragtlønnen. Man arbeider nu paa ligesaadanne Baner paa flere Landeveie i England og haaber inden kort Tid, at faae en Communication oprettet imellem London, Liverpool og Manchester; hvorved man vil kunne tilbagelægge en lang Vei i meget faae Timer. (Nouv. Ann. de Voyages.)