Aalborg Stiftstidende, 1832-09-05
Jernbaner. Blandt alle de nyere Opfindelser, som den menneskelige Fornuft i de sidste 50 Aar saa beundringsværdigt har gjort, synes ingen at være bestemt til en større Jndflydelse end Dampmaskiner. Jsær ville Jernbaner, og Dampens Anvendelse som bevægende Kraft paa samme, udentvivl afgive saa uhyre Resultater, at deres Vigtighed umulig endnu kan skjønnes. Her noget om den Jernbane, der for 2 Aar siden er anlagt imellem Liverpool og Manchester: Afstanden imellem disse tvende Stæder udgjør 32 engelske Mile. Liverpool er efter London Englands betydeligste Havn og Manchester de 3 Kongerigers største Manufactur stad. Indretningen af en Jernbane som bragte begge disse vigtige Puncter i en lige Linie, frembød mange Vanskeligheder, som kun Bygmesternes store Standhaftighed og Duelighed var istand til at overvinde. Vi ville forsøge at give Ved Udgangen af Liverpool har man indrettet et underjordisk Gallerie, som strækker sig fra Havnekajen hen under endeel af Staden. Det er 1 1/4 engl. Miil langt, Breden, er 22 Fod og Høiden 16 Fod. 100 Gasrør udbrede det klareste Lys i den lange Huulhed. Et ikke mindre vanskeligt Arbeide var, at man, for at gjennembryde et steilt opstigende Bjerg maatte gjennemskjære Terrainet 2 Mile langt, og det betydeligt dybt. Denne Vei, som ligger ligesom imellem 2 perpendiculaire Mure indgyder Forhauselse og Melankolie. Ud fra denne Vei gaae mange skjønne Broer, der bringer andre Veie og Stier i Forbindelse dermed. Efter mange besværlige Arbeider, opfylde Dale og sløife Høie o. f. v., var endnu den største Vanskelighed at overvinde. 22 Mile fra Liverpool er en uhyre Sump af en afskyelig svamp agtig Art. Længe har man tvivlet paa at kunde anlægge Vei her, thi paa mange Steder kunde man ei faae Fodfæste. Formedelst Dybden, 35 Fod, kunde ikke tænkes paa Nedrammelsen af Pæle; man hialp sig derfor med Afledningsgrave, nedkastede Grene, Buskvæxter, Lyng, m. m. og dækkede Gruus ovenpaa, hvorover lagdes Bielker, paa hvilke Jernbanen nu hviler ligesaa godt som paa enhver anden Plads. Siden Banen blev aabnet (Juli 1830) circulere paa den dagligen 12 a 1500 Personer i alle Slags smukke Vogne. Dampmaskinen og Ingenieurerne ere i den forreste Deel. Varetilførslerne skee paa nøiagtig bestemte, Tider. Dyr Transporten, paa særegne Vogne, er uhyre. Sviin og Oxer som komme fra Jrland, bringes hurtigt og uden at trættes fra Jrland til Manchester og derfra til det Jndre af Landet. Uafladeligen holdes Banen i Stand; elegante Gjerder forhindre, hvor Naturen ikke gjør det, Dyr og kaade Mennesker fra at trænge ind. Maskinen kan standses naar man vil og Jngen nærer Frygt for at age, skjøndt det gaaer med Lynets Hurtighed; Touren giøres i 1 1/2 Time, altsaa 25 Miil i 1 Time. Besparelsen af Transportmidlerne er ikke mindre mærkværdig end Tiden. Man tænke sig, at en Fabrikant fik transporteret fra Liverpool til Manchester 1000 Baller Bomuld i eet Tog. Inden to Timer blev denne uhyre Masse, 300000 Pund, en heel Skibsladning, transporteret fra Liverpools Havn til Magasinerne i Manchester. Transportprisen, saavel for Reisende som for Varer, er meget billig. Skjøndt Udgivterne ved dette forhausende Arbeide kom paa det Dobbelte som Overslaget, (400000 Pd. - 820000 Pd.) saa var der dog i første Aar vundet 8 pCt. men Gevinsten maa absolut stige, og da vil man sætte Frag terne ned. Allerede arbeider man paa flere Puncter af England paa ligedanne Baner og snart ventes saadanne fra London til nævnte to store Stæder. En lignende Plan er i Gjere mellem Paris og Havre. Ogsaa siges at Belgiens Regjering vil indrette en Jernbane fra Antverpen til Cölln med en Forgrening til Lüttich.