Viborger Samler, 1837-12-16
Det vil ikke blive det større Publicum ubekjendt, at Dampskibet Mercurius ved sine Post-Toure over store Belt i den senere Tid har begyndt at svigte sin Bestemmelse og de Reisendes Sikkerhed. – Saaledes skeete det i Torsdags den 30te Novbr. at Skibet, istedetfor at gaae fra Corsøer Bolværk efter Nyborg, ikke vilde lystre Postførerens sædvanlige Commando Ord: "gaae an!" men derimod gik Krebsgang eller bakkede, og kom tvert i Strømgangen. Da Postførerens gjentagne Raab ikke frugtede, maatte han lade Maskin=Karlen Christian Schjøtte træde i Mesterens Sted og bringe Mercurius i Avance. Skibet, som ved at bakke og ved Strømgangen havde faaet en falsk Stilling, tørnede nu til Bolværket, men da Strømmen gik ind, saa føiede det sig saa heldigt, at Stødet kun blev et Streff-Paaløb fra Siden. Havde Strømmen gaaet ud, vilde rimeligviis Forstarnen have tørnet imod og Følgerne ikke været til at beregne. Et lignende Uheld indtraf i Søndags den 3die hujus, idet Mercurius, som det skulde gaae af med Brev- og Pakkeposten fra Corsøer, ikke vilde lystre Post førerens Commando Ord: "gaae an, men derimod gik baglænds, og da Postførerens gjentagne Raab og Stampen i Dækket ikke blev respecteret, maatte han ile ned i Maskineriet og sætte Mesteren fra Styret og Maskin Karlen istedet, og saaledes lade denne dirigere Værket. - Da jeg nu i omtrent 10 Aar har været Maskinmester paa Mercurius, medens det tillige er bekjendt, at mit Engagement først udløber næste Mai, og da min Fremtids Vee og Vel hænger af den offentlige Mening om min Duelighed, saa nødsages jeg at oplyse: at ommeldte Uheld med Mercurius, de første, som nogensinde ere arriverede, ikke kunne tilregnes mig, saasom Generalpostdirectionen den bemeldte 30te Novbr. har overdraget: Maskinmester=Functionen til min Eftermand. – Jeg skylder tillige at oplyse, at Aarsagen til min Entledigelse ikke i fjerneste Maade hidrører fra nogen Slags Forsømmelse eller Udygtighed (min 10-aarige Tjeneste og mange hædrende Testimonia fra Kongehuset beviser noksom det Modsatte), men at Aarsagen derimod er en tilsigtet Besparelse, saasom min Eftermand har undermineret min Existents ved Tilbud at forrette Smedearbeidet ved Maskineriet uden nogen høiere Løn end den, jeg var accorderet. – For de mange, der interessere sig for en sikker og tilforladelig Beltfart, og som ligeledes have viist mig Deeltagelse i den uheldige Skjebne, som nu overgaaer mig, efterat jeg ved i 10 Aar at røgte mit Kald i Danmark har forstyrret mine Udsigter og Forbindelser i mit Fødeland, skylder jeg endnu den bemærkning, at jeg i min Suppliqve om at beholde min Tjeneste har tilbudet at indgaae paa samme Vilkaar som min Eftermand og derfor at stille fuldkommen Garantie. Men endskjøndt Staten i Regelen ikke beafskediger nogen sin Tjener, saalænge denne med Troskab og Nøiagtighed opfylder sit Kald, og hvilken Regels Overholdelse har en særegen Jnteresse for det Offentlige hvad Dampfarten angaaer, da baade Personers og Godses Existents hænger af en Maskinmesters Dygtighed, saa dog har det Offentlige ikke kunnet træde tilbage fra sit allerede sluttede Fordrag med en Anden, det jeg ogsaa har fundet i sin Orden, saalænge man maatte statuere, at Personen forstod hvad han entreprenerede; men da det modsatte nu er givet, og da det Offentlige aabenbar er ført bag Lyset, saa er det at vente, at man vil foretrække Almeensikkerheden for et udueligt Subject, og at saaledes min billige Paakaldelse, der saa ganske stemmer med Statens og alle Reisendes Tarv, ville blive considererede. - Jeg bør herved ikke lade uanmærket, at min Successor allerede for 5 Aar siden, paa en Tid da jeg laae under Kuur med en brækket Arm, har som Mechanicus, arbeidet ved Maskineriet. Da Vinteren var forbi og Skibet skulde i Gang, var jeg saa heldig at opdage, at en forøget Vægt af 13 Pd. var lagt paa den ene Ventil. Da Kjedlens Sprængning vilde have været Følgen af denne Vægts Forøgelse, saa lod jeg den strax aftage; skulde bemeldte Person have foretaget sig denne Forandring ved Maskineriet, saa har han ogsaa derved lagt for Dagen enten en høi Grad af Udygtighed eller Ligegyldighed for de Reisendes Liv og Sikkerhed. Naar det sluttelig betænkes, med hvilken PromptitudeMaskinmesteren deels i taget og deels i ondt Veir maa kunne parere Postførerens Ordre, og at Maskinisten følgelig maa være en søvant Mand, medens derimod den nuværende Mechanicus er ei søvant, og følgelig naar hans Activitet er meest fornøden er aflægs og ikke ved Haanden, saa lærer man tillige deraf, hvad det Offentlige har vundet ved Byttet, og det vilde derfor være ønskeligt, om den offentlige Mening vilde udtale sig i et Anliggende, hvori det hele Borgersamfund er interesseret. – Korsøer d. 5te Decbr. 1837. E. H. Allingaur. En neutral Stemme om Dampfarten over store Belt. Samtidige med Christiansborg Slots Brand ville kunne erindre sig, at man i Publicum tilskrev den stedfundne Ulykkes Aarsag, at man havde afskediget den gamle og vante Skorsteensfeier, og antaget en anden ukyndig og ubekjendt med Skorsteensrørenes complicerteForholde, hvorved der havde opdynget sig en Masse af Sod, som, eengang kommen i Brand, ikke meere kunde slukkes. Denne Forandring af Skorsteensfeier skulde være bleven foranlediget ved, at en anden havde paataget sig Tjenesten for ringere Betaling. Da ved Ansættelse af en ny Maskinmester paa det store Belts Dampbaad, samme Aarsager kunne afstedkomme samme ulykkelige Virkninger og have de sørgeligste Følger for det Offentlige, tør man haabe, at S. T. Gen-Postdirektionen vil tage i Overveielse, hvorvidt Begiskedigelse af den alt i 10 Aar vante og functionerende Maskinmester kan og bør erstattes med en Uvant og beviislig Ukyndig, der allerede nogle Gange skal have sat Skib og Passagerer i Fare.