Berlingske Tidende, 1820-04-21
Jndtil nærmere Bestemmelse, maae Skipperne seile directe til efterfølgende Stavelsteder, nemlig til Calmar, Carlscrona, Carls ham, Ahus ved Christianstad, Østad, Malm, Landscrona, Helsingborg, Halmstad, Warberg, Gotheborg, Marstrand, Strømstad og Wisby, samt til de paa Gotland forlenede Slits, Burgs wiks, Kylley, Rone, Lorie, Westergarns, Katthammarswiks, Farssunds, Capelshamus, Ljugarns og Klinte Landt Havne, tilhvilke elleve sidstnævnte Havne, dog ingen andre Fartøier maae indløbe directe, end saadanne, som enten ere baglastede, eller lastede med Kornvare og Ærter. Smaae Fartøier og Baade, som komme fra Aland, og ikke agte sig til nogen Svensk Stad, men gaae den sædvanlige Postve til den ligeover for værende Svenske Kyst, skulle lægge an ved Grislehamns Toldsted, og saavel Jndkommende som Udgaaende være underkastet de Foranstaltninger, som Anordningerne paabyder. Ved enhver Leilighed, hvor Skipperen ikke selv fører befaling paa Fartøiet, er Styrmanden som i saa Fald staaer i Skipperens Sted underkastet de samme Pligter og samme Ansvar for Feil og Efterladenhed, som denne Anordning i lignende Tilfælde paalægger Skipperen. 2 S. Med smaae Fartøier under 15 Læsters Drægtighed, hvad enten de ere med eller uden Dæk, maae ei drives anden Fart til og fra udenrigs Steder, end for at udføre Rigets egne til Export til ladte Producter, samt tilbageføre saadanne til Jndførsel tilladte Vare, som ere producerede paa det Sted, hvor den Svenske Ladning er bleven udløsset, og hvorfra Fartøiet gaaer tilbage til Riget. Hvo som overtræder dette, ved med berørte mindre Fartøier enten at udføre af Riget fremmede eller til Export forbudne indenlandske Vare, eller fra Udlandet tilbagefører i Retourlast andre udenlandske Vare, om endogsaa deres Jndførsel i Almindelighed i maatte være tilladelig, end saadanne som produceres paa det Sted, hvor den Svenske Ladning er udlosset, og hvis Jndførsel i Riger, er tilstædet, skal bøde Fem hundrede Rigsdaler, samt miste Fartøiet og samtlige Vare, hvis Ind= eller Udførsel med disse smaae Fartøier er forbuden, og iøvrigt være underkastet særskildt Ansvar for Smuglerie og Tolesvig, om saadanne Misbrug tillige have fandet Sted. Ved al udenrigs Fart med Fartøier, som ere under den fornævnte Drægtighed samt aabne Baade, skal iagttages følgende: 1. At Baadføreren anmelder sig paa vedkommende Toldsted, i behørig Orden angiver de Vare han agter at udføre, undlade den under Opsyn af Toldbetiente, deraf erlægger Told og An gelder, og derpaa tager Toldpas, paa samme Maade, som en bestemt for andre udenrigs gaaende Fartøier. 2. At han ei maae seile forbi Toldopsynet ved Udløbsstedet, uden at have anmeldt sig og at have været visiteret, eller tage anden Vei, end den som er fastsat for ethvert Toldsteds District. 3. At han ei maae unddrage sig Opsyn og Visitation af Jagt opsynsmænd og Toldbetiente, hvor de maatte antræffes, det være enten i aaben Søe eller Stargarder. A. At han ved sin Tilbagekomst fra Udriget anmælder sig paa Jndløbstolstedet, hvor saadant findes, men i andet Fald paa Søe=Toldkammeret, og der afgiver Mærkrulle, paa den Maade, som denne Anordning foreskriver, og ikkuns passere det Farvand som for hvert Sted ved Jndseilingen er bestemt. For enhver Overtrædelse af ovennævnte Slags, saavelsom for ulovng Ladning eller rosning, skal Skipper, Reder og Godseier være ansvarlig, saa ledes som denne Anordning og Forordningen mod Smuglerie og Toldsvig bestemmer. (Fortsættes.)