Aalborg Stiftstidende, 1844-01-20
Som det af den nylig emanerede Anordning om Færgevæsenet imellem Korsør og Nyborg erfares, er Færge lauget der blevet tilpligtet til, foruden øvrige Færgefartøier, at anskaffe et Dampskib paa 60 Hestes Kraft med øvrig Jndretning og holde dette i daglig Fart imellem begge Steder til endog lave Taxter. Det vilde derfor vistnok ikke være meer end billigt, at det paa lignende Maade paalagdes Færgelauget her at anskaffe en Dampfærge paa 6 a 10 Hestes Kraft og holde denne i stadig Gang frem og tilbage. At Færgelauget selv vilde vinde derved, er aabenbart, og vil vist i Tiden ogsaa af dette blive erkjendt, naar først de sædvanlige Fordomme mod den nye Indretning ere blevne overvundne. Ved Anskaffelsen af en Dampfærge vilde nemlig langt mindre Mandskab, end nu fortiden, i Færgevæsenets Tjeneste udfordres og paa den anden Side Freqventsen ikke blot af Passagerer, men af Gods, Qvæg- og Vogn-Transport tiltage overordentligt ved det lette og burtige Samqvem, der paa denne Maade vilde komme til at udgjøre en levende Bro mellem Aalborg og Sundby. De mange Strabadser og Ulemper, som Færgevæsenet nu ofte har at overvinde i stormfuldt Veir, vilde ligeledes næsten ganske bortfalde, da en Dampfærge paa dette lidet Farvand altid med Lethed gjennemskjærer enhver Strøm og Vind. Derimod er det oftere blevet yttret som en afde formeentlige Hindringer for en Dampfærges Establering paa dette Farvand, at Jisdriften paa enkelte Tider af Aaret gjør Passagen saare vanskelig, ja stunom umulig. Dette hører imidlertid kun til de antiqverede Jdeer, hvoraf man altid har saa mange paa rede Haand til at modsætte sig ethvert nyt Foretagende især hvor Talen er om Seil- og Ro krafts Afløsning ved Damp; thi baade theoretisk naturligt og praktisk vitterligt er det, at et Dampapparat altid lettere end et Seilditto arbeider sig igjennem Hindringerne, og skulde det end være Tilfældet – hvad dog paa andre Steder ikke har stadfæstet sig –, at Hjulgangen vilde generes formeget af Jisdriften, saa behøver man jo blot at indrette Damp færgen med atchimedisk Skrue, der jo nu med Held er bragt i Anvendelse paa de største Dampskibe og som altsaa her maatte være særdeles praktisk. Skulde der saa endda træffe Tider, paa hvilke heller ikke hverken Dampfærge eller andet Transportmiddel kunde fore over, saa var her ikke andet end naturlig Eftergivelse for eventuelle Naturhindringer, under hvilke ethvert menneskeligt Foretagende maa hvile indtil Hindringen er bortfjernet. Da vor By ogsaa besidder et Jernstøberi og dueligt mechanisk Værksted, vilde ogsaa den Skade, der af og til kan opstaae paa Maskineriet, altid med Lethed og hurtigt kunne afhjælpes. Hvad nu endelig selve Dampfærgens Anskaffelse angaaer, da udfordres dertil nuomstunder ikke saa stor Bekostning, som man før, ved Tanken om Damp, altid skrækkedes tilbage for, og desuden er det vist heller ikke at betvivle, at Generalpostdirectionen med sædvanlig Redebonhed vil forstrække Færgelauget med et Laan, til Dampfærgens Anskaffelse. – Vi troe saaledes, at alle Omstændigheder her vist ere saa talende for, at Generalpostdirectionen maa og bør paalægge det eneberettigede Fær gelang Anskaffelsen af en Dampfærge, hvis Ene=Berettigelsen for det Offentlige skal beholde forbindende Kraft. Færgevæsenets Forbedring ved Aalborg ang. heller ikke blot i høieste Grad en af Landets større Stæders vigtigste Jnteresser, men det griber stærkt ind i hele Omlandets Productafsætning, altsaa dets vigtigste Velstandskilde, og det udgjør et saa væsentlig Punct i Landets Communicationsvæsen, at en Forandring til det bedre ikke længere kan udeblive. - Hvad de øvrige væsentligere jydske Færgesteder, navnlig ved Aggersund og dem, der forbinde Morsø med Fastlandet angaaer, da veed enhver Jyde, hvor høiligen de trænge til Forbedringer, og vil man vist være Generalpostdirectionen inderlig forbunden, naar disse for det Første maatte bestaae i bedre Landgangsteder for at Overfarten ikke skal være saa besværlig og afskrækkende som den nu paa de fleste Aarstider befindes.