Aalborg Stiftstidende, 1843-01-14
Stænderforhandlinger. Finantssagen. Ved Afstemningen antog Forsamlingen iblandt Andet eenstemmig Committeens anden Jndstilling: "at Udkast til et fuldstændigt og betailleret toaarigt Finantsbudget, tilligemed Regnskabet for de to foregaaende Aar, maa blive forelagt de paatænkte stænderske Committeer, eller, hvis disse mod Formodning ei skulde komme istand, selve Stænderforsamlingerne til Betænkning, og at allerhøieste Approbation paa Budgettet et maa blive meddeelt, forinden saadan Betænkning er afgivet."Med Hensyn til vore sidste bemærkninger om en eventuel regelmæssig ugentlig Dampskibsroute herfra paa Kiel vin Fredericia og Assens, ville vi endnu kun tilføie, at denne Vei vil kunne tilbagelægges ikke lidet hurtigere og gavnligere for Person- og Postforbindelsen end vi ved første flygtige Overblik havde antaget. Afstanden imellem Aalborg og Fredericia er nemlig ca. 34 Sømile, Fredericia og Assens noget over 6 og Assens og Kiel 15 Mile. Naar nu den intenderede Route paa Kiel valgtes og "Jris" f. Ex. afgik herfra Løverdag Efterm. Kl. 6, vil det beqvemt kunne være i Fredericia Søndag Formiddag Kl. 10, derfra Kl. 11, i Assens Kl. 12 og derfra Kl. 3, indtræffe til Kiel samme Aften Kl. 10. Ved en Time sildigere at afgaae med Diligence ville Passagerer og Post – som Løverdag Eftermiddag ere afgaaede fra Aalborg – saaledes kunne være i Hamborg Mandag Morgen og, ved at afgaae igjen fra Hamborg Tirsdag Middag, komme tidsnok til Kiel for at retournere med "Jris" og være i Assens og Fredericia om Søndag og Aalborg Mandag Morgen. Ved Dagvognforbindelse imellem Fredericia og Aarhuus vil denne Route da ogsaa af Passagerer, som ligge fjernere fra Aalborg, hensigtsmæssigt kunne benyttes, ligesom ogsaa en Dagvognsforbindelse imellem Assens og Odense vil gjøre den let tilgængelig for det øvrige Fyen. Men især vil en saadan Route blive af overordentlig Vigtighed for Combineringen med en norsk Dampskibsfart imellem Frederiksværn og Aalborg, anløbende Frederikshavn, som ved en saadan, regelmæssig Routes Etablering paa Kjøbenhavn og Kiel ikke længe kan udeblive. Jmellem Frederiksværn – Endepunctet af den vigtige Christianiafjord – er nemlig kun ca. 24 Sømile til Frederikshavn. Et Dampskib, som afgaaer fra Frederiksværn Fredag Eft. Kl. 6, vil saaledes Løverdag Morgen være i Frederikshavn og Middag i Aalborg for at tilføre den Post og de Passagerer, som gaae videre om Aftenen med "Jris" til Kiel, og modtage de Passagerer etc., som Løverdag Morgen ere komne med "Jris fra Kjøbenhavn for at gaae til Norge; thi at en norsk Dampskibsfart paa Kjøbenhavn over Aalborg, baade paa Grund af sin overordentlige billighed og Hurtighed, vil blive given Fortrinet for den dobbelt saa dyre og besværlige Postdampskibsreise fra Norge vig Gothenborg, er vistnok utvivlsomt. Om Onsdag Aften maatte da atter det norske Dampskib afgaae fra Frederiksværn til Frederikshavn og Aalborg for at bringe Passagerer og Post, som Torsdag Aften afgaae med "Jris" til Kjøbenhavn, og retournere med den Post og de Passagerer, Gods etc., som Torsdag Morgen ankomme med "Jris" fra Kiel. At Dampskibsfarterne paa Liimfjorden ville træde i en nøie Forbindelse med disse Linier, hvis de vælges, er en Selvfølge. Vi have foreløbig fremsat disse Jdeer til almeen Overveielse. En uheldig Stierne synes at hvile over Opførelsen af flere af Provindsens offentlige Bygninger. Det Samme er nu ogsaa Tilfældet med Fyrtaarnsbygningen ved Hansted holm. Jstedetfor at bortlicitere Arbeidet herved – hvorved sandsynligviis entreprenante Mænd i Thisted, Aalborg eller andre nærliggende Stæder vilde have paataget sig Udførelsen heraf og bedre været satte istand til at føre den vedvarende Control hermed overdrog man det Hele til Bygmester Sibbern i Kjøbenhavn uden Licitation for 23,000 Rbdlr. Hr. Sibbern drog over salten Hav med en Skare Arbeidere og Svende; da Taarnet imidlertid skulde være færdigt for at modtage det oversendte Lygteapparat – der skal være særdeles hensigtsmæssigt - faaer det en Revne og det viser sig da, at det i det Hele er altfor spinkelt til at bære Lygtevægten, at det maa nedrives til Foraaret og et andet opføres i Stedet, istedetfor at dette Fyrtaarn allerede skulde have været færdigt i November Maaned og, naar dette var blevet Tilfældet, sandsynligviis ogsaa vilde have forebygget Strandingen af det engelske Skib og Talgladning af ca. 60,000 Rbd. Værdi, der er forulykket tæt under det revnede Taarn. De nærmere Omstændigheder ved denne Bygningsmisere ville vistnok bedst kunne forklares af Architecten Hr. Holgreen, den Samme, som ledede Opførelsen af den revnede Toldbodbygning i Randers, skjøndt Skylden for denne vist heller ikke kan lægges ham som bekjendt duelig Architect til Last. Os er i Thisted af Bygningskyndige sagt, at Muren ved Hanstedholm Fyrtaarn ikke har den tilbørlige Steensvide, skjøndt det ogsaa af Andre paastaaes, at Feilen maa tillægges den, der har leveret Tegningen, eftersom Bygningen ved den tilstrækkelige Vidde heller ikke vilde have kunne bære sin Vægt. J saa Fald maa "Taarnets Revne komme over ham.