Nyeste Skilderie af Kiøbenhavn, 1811-05-21
Det Kongelige Danske Cancellie, den 9de Maji Regulativ for Fiskeriet paa Elben og paa den vestlige Kyst af Hertugdommerne Slesvig og Holsteen, samt for Skibsfarten over Vatterne og imellem Øerne paa den vestlige Kyst. (Sluttet.)§. 15. Alle danske Fartøier, med hvilke Fragt farten drives Vesten for Tønning imellem Elben og Eideren, samt de danske Fartøier, som gaae imeller Øerne, Fanøe, Sylt, Rompe, Fohr, Amrum, Pellmorm a. skulle være forsynede: a) med et Patent, som indeholder Fartøiets Navn, Bygningsmaade, Størrelse og Nummer, samt Stedet, hvorfra det gaaer ud, og Eiernes Navn, b) med en nøiagtig Folkeliste, c) med et Pas, som kun gielder for een Reise, Tilbagereisen indbegrebet, d) med tilstrækkeligt Connossement, som godtgiør, at Ladningen bestaaer af europæiske Varer, der hverken ere fiendtlig Eiendom eller af fiendtlig Oprindelse. Jngen Ladning kan følgelig indtages, hvis Jndhold ikke er angivet i Connossementet, eller hvorpaa Connossementerne lyde saaledes Ladningen er mig ubekiendt." Patenterne og Folkelisterne udstædes af Toldbetjentene og Reisepasserne af Politirøvrigheden paa det Sted eller i det District, hvorfra Fahrtøiet gaaer ud. Connossementet skal være autoriseret ved Toldbetjentens Paategning. §. 16. Paa Fartøiernes Storfeil maae Bog D. H. tydeligen males, saa at ethvert Bogstaverne : stav og Tal i det mindste er 12 Tommer langt Desuden skal paa hver Side af For= og Hagstavene, Stedets Navn, hvortil Fahrtøiet hører, og det Nummer, som i Patentet er tillagt samme, findes paa samme Maade, som Mærket paa Storseilet. S. 17. Det tillades Skipperne under intet Paaskud at modtage Colonial- eller engelske Fabrik og Manufacturvarer. Skibsførerne er ansvarlig for alt hvad som findes i hans Fartøi. Hvo som angiver saadanne forbudne Varer, der maatte findes paa Fartøiet, erholder derfor Halvdelen af sammes Værdie. §. 18. Hverken Passagerer eller forseglede Breve, kunne, under hvilket somhelst Paaskud medtages fra Elben til Eideren eller Heveren, heller ikke fra disse til Elben. Jkkun aabne Breve, som angaae Skibets Fart og Ladning, maae haves ombord. Derimod er det tilladt at føre Passagerer, som ere forsynede med vedbørlige Passer, saa og forseglede Breve, under Jagttagelse af de gieldende lovbestemte Forskrifter, fra en Øe til en anden, samt fra disse til det nærmest liggende faste Land og derfra til Øerne. Staden Husum er den sydligste Punct, hvortil Passagererne og Breve paa denne Maade kunne bringes eller hvorfra de kunne medtages. 9. 19. Den lovlige Fart imellem Elben og Eideren beskyttes ved Convoy af Kongelige Krigsfartøier. Det tillades følgelig intet Fragtskib, være sig med eller uden Ladning at gaae over Vatterne uden saadan Beskyttelse. Jkkun de Fiskerfartøier, som ere forenede i Afdelingen, maa gaae tilsammen uden Convoy. §. 20. Chefen for Søe-Eqviperingen i Glückstadt bestemmer efter Omstændighederne nærmere Convoyernes Afgang een eller to Gange om Maaneden. Jngen Convoyering finder Sted sildigere paa Aaret, end indtil Midten af October Maaned. §. 21. Der skal stilles en Caution af 100 til 500 Rdlr., for at Skipperne ikke af Ukyndighed eller Uforsigtighed sætte Fartøierne paa Grund, hvormed hele Convoyen vilde opholdes, samt at de holde sig i Nærheden af de bevæbnede Fartøier. Cautionistens Forpligtelse ophører, naar et Skib tages af Fienden indenfor et Kanonskuds Afstand, fra de bevæbnede convoierende Fartøier, eller naar Skibet er ankommet til sit Bestemmelsested og saadant lovlig er oplyst. Paa Skibspapirerne tegnes af Politievrigheden, at der er stillet Caution, da det i manglende Fald ikke bliver tilladt Fartøiet at afseile fra Elben eller Eideren. §. 22. Jmellem Eideren, Heveren og Øerne, hvor ingen Vatter findes, og derfor ingen Convoi af Kongelige Krigsfartøier kan gives, tilstædes Farten ogsaa uden Convoi; dog skal ifølge den gieldende Toldanordningers Forskrivt stilles Caution for Skib og Ladning, hvilket af vedkommende Øvrighed skal tegnes paa Skibspapirerne. Fatten er ikkun tilladt, naar Stationen ved Pellivorm og Tønning finde, at fiendtlige Skibe ifølge deres Stilling sandsynligen ikke kunne hindre Reisen. §. 23. De convoierede Skibes Førere ere pligtige at rette sig efter de befalinger, som tillægges dem af de convoierende Officerer. Ogsaa paalægges det alle Skippere heller at ødelægge Skib og Ladning, end at lade samme komme i Fiendens Vold. §. 24. Vel tillades det i Følge foranførte intet Fragtskib at gaae uden Convoi over Vatterne; derimod er Farten med tilladte Varer frie Østen for Brunsbuttet. Paa denne Fart underkastes Fartøierne i øvrigt den nøiagtigste Visitation af de Kongelige danske og de Keiserlig franske Stationer, Krigsfartøier og Douaneposter. §. 25. Fra forestaaende Regler undtages alle Skibe, som ere forsynede med Kongelige danske eller Keiserlig franske Leidebreve. Dog skal vaages over, at de ikke føre andre Varer, end de hvorpaa Leidebrevene lyde. §. 26. Alle Krydsere som ere forsynede med Kaperbreve, ere pligtige at melde sig ved de Stationer, hvortil de maatte nærme sig paa deres Fart, og hvor der findes Kongelig danske eller Keiserlig franske Krigsfartøier. §. 27. Førerne af danske Fartøier, som komme til Hamborg, skulle forevise den Kongelige General Consul deres Papirer, og forsyne sig med hans Paategning, at saadant er skeet. Forestaaende Bestemmelser bekjendtgjøres herved for alle Vedkommende til Efterretning og tilbørlig Efterlevelse.