Nyeste Skilderie af Kiøbenhavn, 1827-07-31
Mr. le Brune, Constructeuren, en Franskmand, som længe var ansat i samme Bestilling i Konstantinopel, fortalte mig, at Egetræet i Lille-Asien, paa Sydkysten af det sorte Hav, er det allerbedste, han har truffet paa, og endog bedre end det engelske. Le Brune byggede mange af de skjønneste tyrkiske Krigskibe, hvorfor Russerne gjerne vilde drage ham ud af den tyrkiske Tieneste, men forgæves, da han blev overordentlig godt lønnet. Tilsidst indtraf en Omstændighed, der i Tyrkiet betragtes som hverdags, men som bevægede ham til at modtage Russernes Tilbud. Kapudan Pascha var gaaet i Søen, men mistede i et Uvejr sit Bugspryd, og blev derfor nødt til at gaae tilbage til Konstantinopel. Dette kom til Over-Tømmermesterens Kundskab, just da han var i en Samtale med le Brune, og den stakkels Karl blev meget forfærdet og sørgmodig, hvilket le Brune forundrede sig over, da han ikke kunde indsee, at nogen Dadel kunde falde paa Tømmermesteren for Capudan Paschas klodsede Adfærd. Saasnart Flaaden var gaaet til Ankers, gik Capudan=Pascha privat i Land, og kom kort efter til Le Brune, med hvem han vandrede ned for at see til Skibene. J det de gik forbi eet af dem, saae Le Brune den ulykkelige Tømmermester, hængende bag et Seil, og kunde ikke bare sig for at røbe nogle Tegn paa Skræk. Capudan Pascha spurgte ham om Grunden, han sagde den, og fik til Svar: "O De har intet at frygte for. Men denne Forsikkring beroligede ham dog ikke ganske, og han greb den første Leilighed til at flygte til Rusland, hvor han blev vel modtaget og snart sat i Spidsen forSkibsbygningsvæsenet, med Titel af Excellence og Generalmajors Rang. - Formedelst Nevas Sandbank maae Skibene, naar de ere byggede i Admiralitetet, bringes ned til Kronstadt ved Hjælp af Kammeler, det er: to uhyre Fartøjer, gjorte af Fyrretræ og saaledes dannede, at de kunne indeslutte Skibet imellem dem. Disse Kammeler ere deelte i 18 Rum eller Afdelinger: naar disse fyldes med Vand, synke de saaledes at Skibet kan blive fæstet, hvorpaa Vandet pumpes ud, og hele Massen hæver sig. Jeg var saa heldig at see Operationen iverksat. 1500 Mand og 17 Kabestaner eller Spil vare i Gang, men kunde ikke fuldbringe Verket den første Dag, da Floden var lavere end sædvanlig. Det var et overordentligen paafaldende Syn at see den uhyre Masse af Tømmer lang somt og majestætisk at give efter for den uimodstaaelige Kraft. Næste Dag lykkedes Verket uden ringeste Uheld, hvorover alle Officererne syntes meget fornøiede; thi havde det allermindste Uheld indtruffet, saa vilde, sagde man, en Jndberetning derom være bleven sendt til Keiseren i Verona, og han vilde ikke have undladt at tilkiende sin Utilfredshed med deres Ubehændighed. Hver Kameel er 250 Fod lang og 30 Fod bred, hvor den er smallest, for Enderne er den fiirkantet, for at slutte rundt om Ski denne. - - Adskillige af Skibsbyggerne have været oplærte i vore Værfter, og høre til de dueligste og mest dannede i deres Fag. Det samme gjælder om Søeofficererne, af hvilke mange ere opdragne eller have tjent paa vore Flaader. De ere i Almindelighed i aktiv Tjeneste, endskiønt Forfremmelsen i Marinen, i Sammenligning med Armeens, er meget langsom. Den skeer ved Anciennetet, undtagen i enkelte Tilfælde, naar Keiseren ønsker at belønne Fortjenester, som ved Gallownins og Krusensterns Ophøielse. Officerernes Løn er ringe, kilder. hvorfor de ere nødte til at søge andre ErhværvDito Dito. . . . . . . . 4 pC. Kgl. Oblig. (u. R.) pr. Rdlr. Rigsgjeld. Svenske Sedler. pr. 100 Specier Species 224 Hamburg 2 M.