Odense Adresse-Contoirs Efterretninger, 1846-01-08
J Ægypten forbruges fremmede Trævarer, hvilke dog for det meste indføres fra det adriatiske Hav. J 1844 var Jndførselen af Trælast fra Engelland til en Værdi af 6000 Pjastre, fra Østerrig 720,000 Pjastre, fra Tyrkiet 250,000 Piastre, fra Jtalien 71,000 Piastre. J det Hele indførtes Trælast til en Værdi af 1,047,000 Piastre eller 10,470 Pund Sterling. Bombay. Denne Stad, ligesom de andre af det ostindiske Compagnies Besiddelser, frembyde liden Udsigt til Sysselsættelse for norske og svenske Fartøier, eiheller megen Afsætning for norske og svenske Produkter. Nordisk Trælast solgtes aldeles ikke med Fordeel; Jern og Tjære, hvoraf for betaltes 3 pCt. Told, ere siden Juni d. A. belagte med 5 pCt., naar de ere af engelsk Production og indføres i engelske Fartøier, 10 pCt. naar de ere af udenlandsk Produktion og indføres i engelske Fartøier, samt 20 pCt. af Værdien, naar fremmed Produkt indføres i udenlandske Fartøier. Denne urimelige Forhøielse for udenlandske Fartøier grændser til Forbud; thi Forskjellen i Tolden naaer paa lidet nær samme Beløb som Fragten fra Engelland til Ostindien. Singapore er som Følge af sin Beliggenhed et vigtigt Transit-Sted for Handelen mellem det ostindiske Rige, og Europa paa den ene, samt China, Siam, Cochin China og de ostindiske Øer paa den anden Side. Her ere som oftest Fragter at erholde deels til China, deels til Europa. Flere danske, hamborgske og bremiske Fartøier have her fundet tilfældig god Sysselsættelse. De nærværende Fragter ere 4 Pd. Sterl. pr. Ton paa Europa og 45 Cents pr. Picul af 133 1/2 eng. Skaalpund, paa China. Om Supercargo medfølger eller om Skipperen selv er Supercargo, saa er der ofte Anledning til for Rhederiets Regning med Fordeel at kjøbe Ladning af Betelnødder paa Sumatras østre Kyst for dermed at afgaae til China, eller til paa Bali eller Lombock at kjøbe en Ladning Riis for China. Saadanne Spekulationer kunne ei bestemmes før Fartøiet er her, da baade Jnd kjøbs= og Afsætnings-Priserne sluctuere betydeligt. Det er af største Vigtighed, at Skipperen eller Supercargoen, kan paaregne kloge og uinteresserede Raad i Singapore, hvor nu Dampfartøier fra Java, China, Ceylon og Caleutta træffe sammen hver Maaned, og hvor saaledes mere fuldstændige Underretninger erholdes end paa noget andet Sted i denne Verdenødeel. Jeg har derfor blandt herværende Handelshuse søgt et, som med Erfaring og Jndflydelse paa Stedet maatte forene tilstrækkelig Uegennytte til midt under store og fordeelagtige Affairer at ville bebyrdes med de forholdsviis ringe Forretninger at skaffe Sysselsættelse til vore Fartøier, og jeg er glad ved at kunne meddele, at Dhrr. A. L. Johnston & Comp., det ældste og rigeste Huus i Singapore, venskabelig har lovet mig at bistaae de norske og svenske Skippere, som anmode dem derom. De Rhedere, som ønske at faae sine Fartøier i Fart mellem ostindiske Havne eller selv ville tage Retourladning fra Jndien, kunne, i Mangel af Ladning til at føre hid, fra England tage Fragt af Steenkul til Java eller Singgapore. Skibet Prinds Carl fra Stockholm, som besøgte Aden, Muccat og Bombay saavelsom flere afrikanske Havne, afgik herfra den 21 September til China. Af Lasten solgtes her saameget Jern, som kunde faaes solgt, til 4 1/2 Dollars pr. Picul, hvilket giver en god Fragt. De engelske og franske Regjeringers forenede Bestræbelser for at forstyrre de stærke Sørøvere der, som fandtes paa Bornes Kyster, have allerede indjaget Skræk hos de djærve Pirater, der have foruroliget Søfarten i det indiske Archipelagus og turde snart tvinge dem til at bytte deres eventyrlige Bedrift med den sikkrere Næringsvei, at bringe Bornes Rigdom paa kostbare Naturprodukter i Verdenshandelen, samt derigjennem aabne nye Kilder til en Sysselsættelse for europæiske Fartøier. Det omtales som sikkert, at den engelske Regjering har til Hensigt at anlægge adskillige Handelsteder paa Bornes vidtstrakte Kyster. Flere amerikanske hurtigseilende Brigger og Skibe holde sig stadigen i disse Farvande, eller hente fra England Ladninger til Bombay, Caleutta og Singapore. Gode og hurtigtseilende norske Fartøier, commanderede af paalidelige og duelige Capitainer og forsynede med tilstrækkelige Besætninger, skulle uden Tvivl kunne concurrere, med amerikanske. Jeg har besøgt Java i forrige Maaned. Denne paa Producter rige Øe fortjener nærmere at kjendes; men dertil fordredes længere Tid, end jeg kunde afsee. Desuden ventes derhen snart den nye udnævnte Generalgouverneur, som efter al Rimelighed kommer til at foretage store Forandringer i Øens Handels-, Told- og Productions=Anordninger, hvorfor jeg ansaae det for nyttigere paa Hjemveien fra China paa ny at besøge Colonien for da at kunne see Virkningen af disse Forandringer, samt ligeledes reise til Sama rang og Sourabaya, hvilke Steder ere af ligesaa stor om ei af større Jnteresse for vor Handel og Søfart end Batavia. For Øieblikket skulle Fartøier paa Java finde fordeelagtig Sysselsættelse. Til Europa er betalt og bydes endnu 4 Pd. St. 10 s. pr. Ton. Den bedste Tid for fragtsøgende Fartøier er fra Begyndelsen af September til Slutningen af November. Ostindien tilbyder ingen Afsætning af Trælast, deels fordi der findes rigt Forraad af udenlandske Træsorter, deels formedelst den vigtige Omstændighed, at hvide Myrer i utrolig kort Tid ødelægge Nordens Fyr og Gran. Nogle Fyr spirer for Topmaster og Topræer, samt Læseils Bomme, til større Fartøier ere de eneste i Singapore sælgbare nordiske Træartikler. Til disse Øiemed foretrækkes Fyr som lettere end Landets Træsorter. Consumtionen, er ikke meget stor, hvorfor kun et Antal af omtrent 100 Stkr. burde sendes med hvert Fartøi, da dette Qvantum nemlig er passende til Underlag for anden Last eller paa Dækket (vel tildækkede, saa at ei høi Fragt behøver at beregnes. Prisen paa Spirer vover jeg ei at opgive af Frygt for at vildlede, thi de sluctuere betydelig her saavelsom andelsteds. Grove Mastespirer af et Træ, kaldet "Poone", 75 a 80 Fod lange, tilhugne i Ottekant, med 22 til 24 Tom. Top, sælges af herværende Skibsbygmestere til 75 Cents (3 s. Sterling) pr. løbende Fod, saaledes billigere end Fyr i Østersøhavnene. Fisk, hvorpaa Kysterne ere rige, forbruges i stor Mængde af Jndfødte og Chinesere. Paa det herværende Fiskemarked findes en større Varietet deraf, end Man i Europa er vant til at see. Den bruges meest fersk, men ogsaa saltet og tørret. Prisen er saa lav, at nogen Hidsending af Fisk fra Norge ikke er tænkelig. Til Java importeres fra Holland mindre Qvantiteter, af Stokfisk, der forbruges i hollandske Familier; alligevel vover jeg ikke at tilraade nogen Didsending fra Norge, undtagen i Smaat paa Forsøg. Hafinner (Sharksfins), tørre, udgjøre derimod en betydelig Handelsartikel for China. De komme i stor Qvantitet fra den persiske Bugt over Bombay, ligesom fra de fleste Steder i det indiske Ocean. J China betales for 1ste Sort fra 42 Pjaster til 46 Pjaster pr. Pecul, 2den Sort 17 til 20 Pjaster pr. Pecul. Fisk Majos (Maven af en Fisk, sælges ogsaa i China. Prisen er fra 40 til 56 Pjaster pr. Pecul og Consumtionen stor. Jeg har hidtil forgjeves raadspurgt Personer og Bøger for at faae Rede paa, hvorvidt nogen af Nordens Fiskesorter skulde levere en lignende Vare, men agter at hjemsende Prøver saavel deraf som af Hafinner. Smalteblaat har jeg foreviist herværende Chinesere, som dog ei have været tilbøielige til at kjøbe denne Vare, og hvoriblandt ingen synes at forstaae at bedømme Qvaliteten. Paa chinesiske Priiscouranter noteres den fra 45 til 80 Paster pr. Pecul. Tolden udgjør 5 Pjaster 65 Cents pr. Pecul. Jndlagte ferske Fødemidler (preserved meat), indlagte i Tinkasser, consummeres i stor Mængde saavel i Huusholdninger som endnu mere paa Skibe. Fra Norge skulde i Særdeleshed Hjerper, Ryper, Aarhaner, Tiurer, Harer og andet nordisk Vildt med Fordeel kunne exporteres, men da Man ei her forstaaer at tillave dem, bør derforsendes færdige, spækkede og med sin Sauce, saa at de kun behøve at opvarmes. Er Præparationen god og Kasserne eller Æskerne ere fuldkommen luftfrie samt omhyggelig indpakkede, saa bør Spekulationen, med Beregning af de lave Priser, hvortil Vildt paa visse Tider af Aaret kjøbes i Norge, give et brillant Resultat. Jeg har seet Facturer fra Skotland som optage 10 d. pr. Pd. Oxekjød, 1 s. 1 d. pr. Pd. Kalvekjød, 10 d. pr. Pd. Lax og 6 d. pr. Pd. Grønsager. Vildt er for dyrt til at sendes derfra. Hver Kasse indeholder fra 1 til 2 Pd., men Fugl maatte naturligviis gaae heel i en Kasse. Sardiner, indlagte i Olie, forbruges meget. Anchiovis i smaae Glas eller Porcelainkar (1 a 2 Pd.) turde fortjene at prøves, vel præparerede, haardt pakkede og Karrene ombundne med Blære.