Aalborg Stiftstidende, 1841-03-06
Atter er i Egnen af Odense det sørgelige Tilfælde indtruffet, at en tolvaarig Bondedreng, Søn af en Gaardmand, har hængt sig. (Hemp. Av.)J Ribe Avis meldes, at efterat Gaardmand Svend Knudsen i Emmerlef Sogn og By, Ribe Amt, i flere Aar med Held har brugt Staldfordring og lagt sig efter flere forskjellige Sædatters Dyrkning, har han den 10 Febr. af flere Gaardmænd i Byen modtaget et smagfuldt sølvforgyldt Bæger af 22 Lods Vægt, som Belønning for sin Flid. Aalborg, den 6te Marts. Et norsk Blad indeholden Følgende om Dampskibsfart, der for Dubikket vil og læses med Jnteresse. Saa forskjellig er Menneskenes Tænkemaade, saa afvigende deres Anskuelser, at i 1827 blev en Statsraad sat under Tiltale - rigtignok meest for Principets Skyld - fordi han for Statens Regning havde anskaffet 2 Dampskibe, og i 1841 ville vi faae at see en Kjæde af Dampskibe omgive Norges vidtstrakte Kystfra Christiania til Hammerfest. Flere Dampbaade beseile nu Norges Jndsøer og dets Fjorde, og inden nogle Aar ville vi formodentlig blive Vidner til at flere Kjøbstæder og Flekker reise sig langs disses Strande, som en Følge af den ved Dampskibsfarten lettede Communication. Fremmede Dampskibe berøre nu vore Kyster og sætte os i nærmere Forbindelse med Udlandet saavel i Vest som i Syd. Tingen bliver altsaa da vi ikke mangle Midlerne, at gjøre denne Communication saa let og frugtbringende som muligt. Jndsenderen heraf vil derfor omtale, hvad han troer kunde lede til dette Maal. Det Dampskib, som kommer til at gaae imellem Frederiksværn og Kjøbenhavn, burde, efter hans Formening, anløbe Hals ved Jndløbet til Aalborg Fjorden, for at sætte os i nærmere Forbindelse med hele Jylland, en Provinds, som Norge staaer i saamange commercielle Forhold til. Naar Dampskibet 2 Timer efterat det var ankommet til Götheborg igjen begav sig derfra, vilde det ud paa Eftermiddagen indtræffe ved Hals, og kunde da, uden der at opholde sig videre end for at skifte Post og Passagerer, naae til Kjøbenhavn ved samme Tid, ja noget før, end sædvanligt. Ligeledes paa Retouren fra sidstnævnte Sted kunde det anløbe Hals tidligt om Morgenen og formeentligen være i Götheborg fuldkommen betids, for derfra igjen, efter 2 a 3 Timers Forløb, ved sædvanlig Tid at begive sig til Frederiksværn. Det indsees nemlig ikke, hvorfor Dampskibet skal tilbringe den lange Tid fra om Formiddagen Kl. 8, 9 eller 10 ørkesløst i Götheborg. Det kunde paa foranførte Maade benytte denne Mellemtid bedre, og det er udenfor al Tvivl, at Aalborg, hvorfra der, saavidt vides, ikke er nogen directe Dampskibsfart paa Kjøbenhavn, vilde give vort Dampskib betydelig Fortjeneste. En utrolig Fordeel vilde dette Arrangement yde det sydlige Norge og maaskee heller ikke indbringe Statskassen ubetydeligt, uden at det synes, at nogen vægtig Grund kan sættes derimod. Skulde end nogen Forsinkelse her finde Sted, hvilket ikke kan antages, saa maatte det Arrangement kunne træffes med Dampbaaden Jonas Collett, at den indtraf ved Horten paa samme Tid som Statens Dampskib, baade for Udgaaende og Indgaaende, og saaledes ydede Drammen og Holmestrand samme Fordeele, som de øvrige Stæder i Fjorden. Denne Plan stemmer, som man vil see, aldeles med den af os tidligere fremlagte, ifølge hvilken Dampskibscommunicationen imellem Norge, Jylland, Kjøbenhavn og Kiel hensigtsmæssigst vilde iværksættes med 2de Dampskibe, saaledes at det ene Dampskib skulde gaae imellem Frederiksværn (Götheborg) og Hals og fra Hals til Kjøbenhavn og det andet befare Jyllands, Fyens og Hertugdømmernes Østkyst til Kiel, samt tillige, om muligt anvendes til Fart paa Liimfjorden. J Norge har man allerede tidligere og oftere yttret sig i Faveur af en saadan Forbindelse, der udentvivl ogsaa for dets Communication med Jylland og den directe Nærmelse til Hamborg, vilde være af stor Vigtighed, og ved den Utrættelighed, hvormed det norske Postvæsen arbeider for udvidede Dampskibs forbindelser, er det vistnok ogsaa aldeles sandsynligt, at den ikke længe vil tøve med at realisere en saa gavnlig Plan. Kommer en saadan ved en Nærmelse og Overeenskomst. imellem den norske Regjering og de herværende DampskibsEntrepeneurer istand, da vilde det Aalborgske Dampskib kunne beskjæftige sig udelukkende med Farten paa Kiel samt tillige, naar Dampskibets Dybgaaende indrettes derefter, befare Liimfjorden, saa at et særegent Dampskib paa denne blev overflødigt. Hvad der i alle Retninger vandtes ved en saadan combineret Fart, behøver man vistnok ikke for noget praktisk Øie nærmere at paapege. De gavnlige Resultater, af en saadan Communications=Lethed imellem Norge Sverrig, Jylland og Kjøbenhavn paa den ene samt Hertugdømmerne og Hamborg paa den anden Side lisærdeleshed naar nu den ene eller anden Jernbane i Hertugdommerne kommer istand) maatte af sig selv øieblikkeligt indtræde. Norge vilde paa sin Side især vinde meget i Forbindelsen, med Hamborg, der, alene hvad Personal-Freqventsen angaaer, over Kjøbenhavn er meget dyr, kom Forbindelsen over Jylland derimod istand, vilde en Passageer for ca. 8 Rbd. komme fra Norge til Hals, for ca. 8 Rbd. herfra til Kiel, for nogle Daler være i Hamborg og altsaa tilbagelægge Reisen fra Norge til Hamborg for en Snees Daler, der ikke er synderligt meer, end Passagen imellem Kiel og Kjøbenhavn nu koster.