Jyske Efterretninger, 1784-09-03
Altona den 12. August. Til den forhen givne Beretning om den Slesvig=Holsteenske Kanal, meddeele vi endnu følgende af det tilforladelige Skrift, Hr. Etatsraad og Commerce-Jntendant Bruun har forfattet. Allerede for meere end 100 Aar siden, blev Mueligheden, Nødvendigheden og Nytten af en saadan Kanal taget i Betragtning, men den nu værende Regiering blev det forbeholden ved Udførelsen selv at forevige sig, og at gjøre det mueligt, at et Skib paa 70 Læster en 20 Fod i Høiden kan blive bragt over Ryggen af Hertugdommet, og igien nedladt paa den anden Side. Overveie vi Hindringerne, som paa adskillige Steder ved at grave Kanalen, maatte overvindes, saa maae man forundre sig derover, at 6 Aar har været tilstrækkelig til at fuldende det ganske Værk. For Flemhuder Søen har man maattet grave 40 til 50 Fod dybt paa nogle Steder. Paa hiin Side Kønigsførde, maatte et Bierg giennemgraves, som var 30 til 35 Fod høi, og i Længden 440 Roder, og Tillebbet af en Dam paa den ene Side af Østerode ligeledes føres igjennem under Kanalen, at den kunde forsyne Dammen paa den anden Side, som ligger 24 Fod høiere end Kanalen selv. Ved Kluversikker Slusen har det 3 Bierg henimod 30 Fod dyb, i en Længde af 150 Roder, maatte borttages. Da den vigtigste Deel af Sluse Bygningen, som allerede er mældt, under Vandet ligger nogle Roder paa begge Sider, for at sætte Grændser for Vandets Magt, saa kan samme hverken trænge igiennem Siderne ikke heller have mindste Virkning paa Grundvolden. Da Grunden var udgravet, bleve 20 ptembr. til 40 Bøgetræe ungefær 1 1/2 til 2 Fod fra hinanden sammenskarret, og med en tredobbelt Riste af store Bielker, forsynet. Men førend den stærke Bund blev opført, hvorpaa Slusemuren hviler, havde man tilforn ladet Grunden nedstampe med Leer, og derpaa ladet Mellemrummene opmure. Fordeelen som denne Kanal forskaffer vor Søefart, er øiensynlig. Naar tilforn vore Skibe fra Østersøen, kæmpede med Vind og Storm, for at komme giennem Sundet, og den modigste Søemand ikke uden Skiælven seilede igiennem Cattegat, som har opsluget saa mange Mennesker og Millioner, naar alle Skibe indtil vore Tider maatte gjøre en Omvei af 300 Søemile, og ved at stride med Vinden og Strømmen, og omkrydse over 1000 Miile, saa kunde de nu med største Sikkerhed fare ligefrem, og i faa Dage ligge en Vei tilbage, hvortil Maaneder tilforn udfordredes. Naar ellers Handelen paa Østersøen alene i den beste Aars Tid skulde drives med Virksomhed, andre Nationer gjorde alene en Reise der hen med dens Skibe, turde de ikke vove sig herind for Majimaaned, og naar de ikke vilde overvintre og sætte mange Penge til, maatte de tidlig igien vende tilbage; saa kan nu Farten næsten den ganske Vinter gaae for sig gjennem Kanalen, som sielden længere end 3 til 4 Uger tillukkes. For den indenlandske Handel er aabnet giennem denne Kanal paa mangfoldige Maader et nyt Veld af Velsignelse og Velstand, og en forønsket Leilighed til Activ Handelens Udvidelse er forhaanden. Den Asiatiske Handel kan derved bekomme meere Aftræk, og den Vestindiske blive meere udbredet og til meere almindelig Nytte. Da alle Ting til Vands kan herefter tilføre Stederne ved Kanalen, saa kan de have Leilighed til at faae Brændsel for langt lettere Priis, og ved denne Fordeel ved Kanalen drive Sukker=Raffinaderie paa det fordeelagtigste. Jkke at tænke paa mange andre nye Anlæg og Udkast.