JayJayThrowThrow/commonwealth-wiki-mix huggingface dataset:
Airbus A340

Airbus A340 adalah sebuah pesawat penumpang komersial berbadan lebar berenjin empat jarak jauh dihasilkan oleh Airbus, sebuah subsidiari EADS. Ia menempatkan antara 261 dan 380 penumpang, dan mempunyai satu jarak di antara 6,700 dan 9,000 NM. Ia adalah menyerupai dalam reka bentuk enjin berkembar A330. Versi awal A340 berkongsi fiuslaj dan sayap A330 manakala model kemudian adalah lebih panjang dan mempunyai sayap lebih besar.
Sejarah

Pada sekitar 1980, pesawat berbadan lebar berjulat jauh 767 mengalami kekurangan kerana hanya dilengkapi dengan 2 enjin sahaja berbanding dengan 747. Maka Airbus membangunkan A340 serentak dengan A330 dan peranti elektronik aviasi diambil dari rekaan A320.

Antara teknologi-teknologi baru yang dilengkapi di A340

* Sistem terbang dengan dawai yang berdigital penuh
* Kayu kawalan sisi (sidestik controller)
* Paparan hablur cecair untuk paparan kokpit (variasi -500 dan -600 sahaja)
* Sturktur komposit badan
Variasi

Terdapat empat variasi A340 dan dilancarkan di dua peristiwa berasingan. A340-200 dan A340-300 telah dilancarkan pada 1987 dengan pengenalan kepada perkhidmatan pada Mac 1993. A340-500 dan A340-600 telah dilancarkan pada 1997 dengan pengenalan kepada perkhidmatan pada 2002. Semua variasi boleh didapati sebagai jet korporat oleh Airbus Executive and Private Aviation.
A340-200

Satu daripada dua versi awal A340, A340-200, dengan 261 penumpang dalam tiga-kelas mempunyai jarak 7,450 batu nautika (13,800 km). Ini merupakan versi paling pendek bagi jenis ini dan satu-satunya versi dengan rentang sayap berukuran 208kaki 2in 63.45m lebih besar daripada panjang pesawat. Ia adalah dijanakuasa oleh empat enjin CFMI CFM56-5C4.

Satu versi bagi jenis ini telah ditempah oleh Sultan Brunei Darussalam meminta untuk satu jarak terus-menerus 8,000 batu nautika (14820 km).
Pengendali
Tempahan dan penghantaran

Pada akhir Februari 2009 sejumlah 385 pesawat A340 telah ditempah (246 A340-200/300, 35 A340-500 DAN 104 A340-600) dan 362 telah diserahkan (246 A340-200/300, 28 A340-500 DAN 88 A340-600).
Spesifikasi
Enjin
Rujukan
Pautan luar

* Details on Airbus aircraft
* History and pictures of the Airbus A340-300
* Aircraft-Info.net - Airbus A340-200
* Airbus A340 production list
* Quito crash 9 November 2007
*


Kategori:Pesawat antarabangsa 1980-1989
Kategori:Pesawat Airbus
Boeing

The Boeing Company () ialah sebuah syarikat multinasional Amerika yang merancang, mengeluarkan, dan menjual pesawat, rotor, roket, satelit, dan peluru berpandu di seluruh dunia. Syarikat itu juga menyediakan perkhidmatan penyewaan dan sokongan produk. Boeing ialah antara pengeluar pesawat global terbesar; ia adalah kontraktor pertahanan terbesar kelima di dunia berdasarkan pendapatan 2017, dan merupakan pengeksport terbesar di Amerika Syarikat dengan nilai dolar. Saham Boeing dimasukkan dalam Dow Jones Industrial Average.

Boeing diasaskan oleh William Boeing pada 15 Julai 1916, di Seattle, Washington. Perbadanan sekarang ialah hasil penggabungan Boeing dengan McDonnell Douglas pada 1 Ogos 1997. Bekas ketua dan CEO Boeing Philip M. Condit terus sebagai ketua dan CEO Boeing baru, sementara Harry Stonecipher, bekas CEO McDonnell Douglas, menjadi presiden dan ketua pegawai operasi syarikat yang baru bergabung.

Syarikat Boeing mempunyai ibu pejabat korporatnya di Chicago, Illinois. Syarikat itu dipimpin oleh Presiden dan CEO Dennis Muilenburg. Boeing dianggotai oleh lima bahagian utama: Boeing Commercial Airplanes (BCA); Boeing Defense, Space & Security (BDS); Engineering, Operations & Technology; Boeing Capital; dan Boeing Shared Services Group. In 2017, Boeing mencatatkan jualan $ 93.3 bilion, menduduki tempat ke-24 dalam senarai "Fortune 500" majalah Fortune (2018), menduduki tempat ke-64 pada senarai "Fortune Global 500" (2018), dan menduduki tempat ke-25 pada senarai "Syarikat Paling Dikagumi Dunia" (2018).
Pembahagian

Selain Boeing Commercial Airplanes dan Integrated Defense Systems divisyen lain ialah

*AviationPartnersBoeing, usahasama dengan Aviation Partners, Inc.
*Boeing Australia, Ltd.
*Boeing Capital
*Boeing Commercial Airplanes
**Aeroinfo Systems
**Airspace Safety Analysis Corporation
**Alteon Training, dahulunya FlightSafetyBoeing
**Continental Datagraphics
**Jeppesen Sanderson
**SBS International
*Boeing Integrated Defense Systems
**Phantom Works
**Rocketdyne, telah dijual kepada Pratt & Whitney
**Boeing Satellite Systems
**Sea Launch (40%)
*Boeing Realty
*Boeing Shared Services Group
*Boeing Travel Management Company
*Boeing Connexion
*Preston Aviation Solutions
Lihat juga

*Airbus
*Arianespace
*Lockheed Martin
*Northrop Grumman
*Phillip G. Johnson
Rujukan
Pautan luar

*


Kategori:Syarikat multinasional berpusat di Amerika Syarikat
Kategori:Syarikat tersenarai di NASDAQ
Kategori:Syarikat Amerika Syarikat
Kategori:Syarikat yang ditubuhkan pada 1916
Pratt & Whitney

Pratt & Whitney, P&W ialah salah satu pengeluar enjin Amerika Syarikat, terutamanya untuk pesawat komersil dan tentera. Syarikat bersaing dalam pasaran enjin pesawat bersama-sama dengan General Electric dan Rolls-Royce. Selain itu, P&W juga membina turbin gas untuk industri, penjana kuasa, turbin marin, enjin lokomotif dan enjin roket.

Pratt & Whitney berpusat di East Hartford, Connecticut dan memiliki kilang di Columbus, Georgia; Middletown, Connecticut; Cheshire, Connecticut; West Palm Beach, Florida; dan Berwick Utara, Maine.
Sejarah

Pratt & Whitney diasaskan pada tahun 1860 oleh Francis Pratt dan Amos Whitney, dengan ibu pejabat mereka berpusat di Hartford, Connecticut. Syarikat itu mengilang perkakas mesin dan perkakas untuk pengilang mesin jahit, serta juga jentera untuk mengilang senapang yang digunakan oleh Tentera Kesatuan semasa Perang Saudara Amerika.

Pada tahun 1925, Frederick Rentschler berjumpa dengan Pratt & Whitney untuk mendapat biaya dan lokasi bagi projek pembinaan sebuah enjin pesawat yang baru. Pratt & Whitney meminjamnya AS$250,000 dan nama Pratt & Whitney, serta juga ruang di dalam bangunannya. Ini menandakan permulaan syarikat Pratt & Whitney Aircraft Company. Wasp, enjin Pratt & Whitney yang pertama, disiapkan pada hari sebelum Hari Krismas 1925. Enjin itu mencapai 425 kuasa kuda pada jalanan ujiannya yang ketiga dan dengan mudahnya lulus ujian kelayakan Tentera Laut Amerika Syarikat pada bulan Mac 1926. Menjelang bulan Oktober, Tentera Laut telah memesan 200 buah enjin Wasp. Enjin Wasp menonjolkan prestasi dan keandalan yang kemudian merevolusikan penerbangan Amerika Syarikat.

Pada tahun 1929, Rentschler menamatkan hubungannya dengan Pratt & Whitney Machine Tool lalu mengasaskan United Aircraft and Transport Corporation, pendahulu kepada United Technologies Corporation kini. Perjanjian Rentschler membenarkannya membawa nama bersama-sama ke perbadanannya yang baru.

Apa yang tinggal daripada syarikat Pratt & Whitney yang asal ialah Pratt & Whitney Measurement Systems yang berpusat di Bloomfield, Connecticut. Bagaimanapun, syarikat itu memiliki sebuah kilang di New Park Avenue, berhampiran dengan sempadan Hartford/West Hartford. Adalah di sana bahawa mereka mengilang perkakas mesin seperti mesin penggerek, mesin kisar, gerudi pusaran, dan mesin-mesin dikawal angka yang lain. Pada 2 Ogos 2005, Pratt & Whitney mengambil alih Rocketdyne, syarikat perejanan angkasa, daripada Boeing lalu menamainya semula sebagai Pratt & Whitney Rocketdyne, Inc.
Keluaran
Pautan luar

* Laman Web Rasmi Pratt & Whitney
* Sistem sukatan oleh Pratt & Whitney
* Pratt & Whitney Kanada

Kategori:United Technologies
Kategori:Pengilang enjin pesawat di Amerika Syarikat
Kategori:Syarikat yang berpusat di Hartford County, Connecticut
Kategori:Syarikat pengilangan di Amerika Syarikat
Kategori:Pengilang enjin Formula One
Sayap lawi

thumb|right|250px|Sayap Lawi di hujung sayap pesawat Learjet ini
Sayap lawi () adalah salah sebuah komponen pesawat yang dipasang di hujung sayap. Ia berfungsi untuk meningkatkan kecekapan pesawat dengan mengurangkan seretan di hujung sayap.Alat sayap lawi boleh juga memperbaik ciri-ciri dikendalikan kapal terbang dan menambah keselamatan untuk berikutnya kapal terbang. Alat begitu menambah aspek berkesan nisbah sebuah sayap tanpa banyak bertambah rentang sayap. Sambungan buka akan menurunkan pukat lift-induced drag, tetapi akan menambah pukat tarik berparasit dan akan memerlukan merangsang kekuatan dan berat sayap pentas. Di sesetengah perkara, terdapat faedah bersih daripada selanjutnya bertambah buka. Nanti mungkin juga berlaku pertimbangan-pertimbangan pengendalian mengehadkan yang rentang sayap boleh dibenarkan (i. e. lebar (nya) disediakan di pintu lapangan terbang).

Alat sayap lawi menambah lif menimbulkan di sayap lawi (oleh meratakan aliran udara melintasi sayap atas dekat hujung) dan mengurangkan lift-induced drag akibat pusaran hujung kepak, memperbaiki nisbah lift-to-drag. ini bertambah bahan api kecekapan, di dalam powered kapal terbang, dan ia bertambah laju rentas desa dalam peluncur, dalam kedua-dua kes bertambah banjaran. (1) amerika syarikat pelajaran tentera udara menunjukkan bahawa kemajuan memberi dalam bahan api kecekapan berhubung kait terus dengan pertambahan sebab (dan) akibat dalam L/D ratio


Kategori:Istilah penerbangan
Kategori:Komponen pesawat
Fokker 50

Fokker F50 adalah sebuah pesawat komersil turboprop yang dikeluarkan oleh Fokker.
Sejarah

Pada tahun 1980, penjualan Fokker F27 mula menunjukkan penurunan. Maka pengurusan Fokker membuat keputusan untuk mengeluarkan model baru dengan mengemaskini teknologi-teknologi lapuk yang digunakan oleh F-27 dan F-28.

F50 yang direka mengikut permintaan pasaran adalah berdasrakan struktur rangka F-27-500. Perubahan luaran yang dapat dikenalpasti ialah bilangan tingkap F50 lebih banyak dan lebih kecil dan F50 mempunyai 2 tayar di gear hadapannya.

Antara perubahan sistem aviasi ialah pertukaran jenis enjin dan sistem penerbangan ditukar kepada sistem elektronik. Model ini mampu menerbangkan seramai 50 penumpang dan berjulat 2000 km dengan kelajuan 530 km/h.

F50 mendapat sijil kelulusan daripada penguatkuasa aviasi Belanda pada tahun 1987, iaitu selepas 4 tahun kaji semula rekaan dan ujian penerbangan dibuat. Pada tahun 1996, pengeluaran F50 diberhentikan akan tetapi sehingga tahun 2005, perkhidmatan F50 masih belum ditamatkan.
Spesifikasi (F50 siri 100)

Am

* Anak kapal: dua juruterbang
* Kapasiti: 58 penumpang
* Panjang: 25.25 m (82 kaki 10 in)
* Rentang sayap: 29.00 m (95 kaki 2 in)
* Tinggi: 8.32 m (27 kaki 4 in)
* Keluasan sayap: 70.0 m² (736 kaki²)
* Berat tanpa muatan: 12,250 kg (27,602 lb)
* Berat dengan muatan penuh: 18,600 kg (41,000 lb)
* Berat untuk terbang naik: 20,820 kg (45,900 lb)
* Penjana kuasa: 2 Pratt & Whitney Canada PW125B turboprop, kuasa tujahan 1,864 kW (2,500 hp) setiap satu
Prestasi

* Laju Maksimum: 425 km/h (266 mph)
* Julat: 2,055 km (1,284 batu)
* Lelangit khidmat: 7,620 m (25,000 kaki)
* Kadar pendakian: m/min ( ft/min)
* Beban sayap: kg/m² ( lb/ft²)
* Kuasa/Jisim: kW/kg ( hp/lb)
Pautan luar

* Fokker Services
* Fokker 50 Official Page


0-9
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

DHC-6 Twin Otter ialah sebuah pesawat komersil paling berjaya dalam sejarah Kanada. Pembinaan pesawat bermula pada tahun 1964 dan penerbangan perdananya adalah pada 20 Mei, 1965. Kecekapan model menjadikannya popular dalam tempoh yang pendek berbanding dengan de Havilland Canada DHC-3 Otter. DHC-6 atau twin otter dikeluarkan dalam bentuk amfibia, ski atau bentuk am. Ia cukup popular untuk laluan yang terpisah daripada pembangunan, tanah tinggi dan pulau-pulau yang kecil dan jauh.
Spesifikasi (siri 300)

kiri|350px|Orthographically projected diagram of the de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter.
Am

* Anak kapal: 2
* Kapasiti: 20 orang penumpang
* Panjang: 15.77 m (51 kaki 9 in)
* Rentang sayap: 19.8 m (65 kaki)
* Tinggi: 5.9 m (19 kaki 6 in)
* Keluasan sayap: 22.57 m² (420 kaki²)
* Berat tanpa muatan: 3,363 kg (7,415 lb)
* Berat dengan muatan penuh:
* Berat maksimum untuk terbang naik: 5,670 kg (12,500 lb)
* Penjana kuasa: 2 PT6A-27 turboprop, kuasa tujahan 460 kW (620 hp)
Prestasi

* Laju maksimum: 338 km/h (182 knot)
* Laju biasa: 1,705 km (920 batu nautika)
* Lelangit khidmat: m (kaki)
* Kadar pendakian: 488 m/min (1600 kaki/min)
* Beban sayap: kg/m² (lb/kaki²)
* Kuasa/Jisim: hp/lb (kW/kg)
Galeri


Imej:Twin Otter Lawas Runway.jpg|Twin Otter MASwings.
Image:De Havilland DHC-6 C-GMAS Ski.JPG|DHC-6 Twin Otter di kawasan bersalji.
Image:Twin otter used for parachuting.jpg|Twin Otter yang digunakan untuk sukan payung terjun.

Pautan luar

* Viking Air
* Bush planes
* Ambient cabin audio of a skydiver load in a Twin Otter to 15,000 feet and back again
* Cockpit intercom audio of a skydiver load in a Twin Otter, including demonstration of flight characteristics


DHC-6
McDonnell Douglas MD-11

McDonnell Douglas MD-11 adalah pesawat berbadan lebar trijet yang direka berdasarkan DC-10. Ciri-ciri yang membezakannya dengan DC-10 ialah MD-11 mempunyai fuselaj yang lebih panjang, jarak antara hujung sayap yang lebih panjang, bersayap lawi, jenis enjin baru, penggunaan komposit yang lebih banyak dalam struktur pesawat dan digital penuh untuk paparan kokpit.

Pengeluaran McDonnell-Douglas diberhentikan kerana kekurangan permintaan dan kebanyakan jualan tidak menepati sasaran. Pada hari ini, kebanyakkan MD-11 digunakan untuk operasi kargo.
Sejarah

MD-11 dilancarkan pada 30 Disember 1986 dengan tempahan sebanyak 92 buah daripada 12 syarikat penerbangan. Finnair adalah penerbangan pertama yang menggunakan MD-11.

McDonnel Douglas mensasarkan penjualan melebihi 300 akan tetapi sebanyak 200 buah berjaya dibina. Selepas memperoleh MCDonnell Dougls, Boeing memberhentikan pengeluaran model ini. Pesawat terakhir dibina ialah MD-11F, variasi kargo untuk Lufthansa Cargo pada 22 Februari 2001.
Kelainan

MD-11 dikeluarkan dalam empat kelainan iaitu: penumpang, kargo, penumpang kargo boleh tukar dan gabungan penumpang kargo.
Pautan luar

* MD-11 product page and MD-11 history page on Boeing.com
* Kev's MD-11 site
* MD-11 production list on planespotters.net
* MD-11 page on WidebodyAircraft.nl




[[Kategori:Pesawat McDonnell Douglas|MD-11]
ATR 72

thumb|300px|ATR 72 Aer Arann

ATR 72 ialah pesawat turboprop komersil yang dibina oleh ATR. Pesawat ini mampu menerbangkan 74 penumpang dan dua anak kapal.
Sejarah

ATR 72 dibina berdasarkan ATR 42 tetapi fuislajnya lebih panjang dan sayapnya diubahsuai. Pengumuman model ini dibuat ketika berlangsungnya "Pertunjukkan Udara Paris 1985" dan penerbangan perdana ATR 72 adalah pada 27 Oktober 1988. Setahun selepas itu, pada 27 Oktober 1989, Kar Air dari Finland menjadi penerbangan pertama membuat tempahan.
Kelainan

thumb|ATR 72-500, Air Dolomiti
Terdapat tiga jenis kelainan ATR 72 iaitu:
* AT 72-200, model versi asal
* ATR 72-210, enjinnya diubah suai
* ATR 72-500, pada mulanya dinamakan ATR 72-210A, mempunyai beban yang lebih tinggi dan prestasi operasi di padang terbang yang lebih baik.
* ATR 72-600,versi terbaru dengan sistem avionik yang lebih canggih.
Tentuan am

* Muatan penumpang: 2 orang anak kapal dan 74 orang penumpang
* Muatan kargo/bagasi: 10.6 m³ (375 kaki³)
* Kelajuan maksimum: 275 knot (509 km sejam)
* Julat: 910 batu nautika (1,685 km)
* Rentang sayap: 27.1 m (88 kaki 9 in)
* Panjang: 27.2 m (89 kaki 2 in)
* Tinggi: 7.7 m (25 kaki 2 in)
Pautan luar

* Laman web ATR

Kategori:Pesawat antarabangsa 1980-1989
EVA Air

EVA Air (長榮航空 Changrong Hangkong) adalah sistem penerbangan yang berpangkalan diLapangan Terbang Antarabangsa Taoyuan Taiwan, Republik China di Taiwan. EVA Air dimiliki oleh Evergreen Group, sebuah syarikat perkapalan gergasi dan penerbangan ini dilancarkan pada 1991.
Data kod

*Kod IATA: BR
*Kod ICAO: EVA
*Panggilan: Eva
Destinasi

Untuk rencana lanjut lihat Destinasi-destinasi EVA Air
Pesawat

*11 Airbus A330-200
*10 Boeing 747-400 Combi
*4 Boeing 747-400
*3 Boeing 747-400F
*4 Boeing 777-300ER
*4 Boeing 777-200LR
*11 McDonnell Douglas MD-11F
Pautan luar

*Eva Air
*Info pesawat Eva Air
*Pendapat penumpang Eva Air

Kategori:Syarikat penerbangan di Taiwan
Destinasi-destinasi EVA Air

Destinasi-destinasi EVA Air ialah:
Asia

Asia Timur

* China
** Hong Kong (Lapangan Terbang Antarabangsa Hong Kong)
** Macau (Lapangan Terbang Antarabangsa Macau)
* Jepun
** Fukuoka (Lapangan Terbang Fukuoka)
** Osaka (Lapangan Terbang Antarabangsa Kansai)
** Sapporo (Lapangan Terbang Antarabangsa Baru Chitose)
** Tokyo (Lapangan Terbang Antarabangsa Narita)
** Sendai (Lapangan Terbang Antarabangsa Sendai)
* Korea, South
** Seoul (Lapangan Terbang Antarabangsa Incheon)
* Taiwan
** Kaohsiung (Lapangan Terbang Antarabangsa Kaohsiung)
** Taipei (Lapangan Terbang Antarabangsa Chiang Kai-shek)- hab
Asia Tenggara

* Cambodia
** Phnom Penh (Lapangan Terbang Antarabangsa Pochentong)
* Indonesia
** Denpasar (Lapangan Terbang Antarabangsa Bali)
** Jakarta (Lapangan Terbang Antarabangsa Soekarno-Hatta)
** Surabaya (Lapangan Terbang Juanda)
* Laos
** Vientiane
* Malaysia
** Kuala Lumpur (Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur)
* Filipina
** Manila (Lapangan Terbang Antarabangsa Ninoy Aquino)
* Singapura
** Singapura (Lapangan Terbang Antarabangsa Changi Singapura)
* Thailand
** Bangkok (Lapangan Terbang Antarabangsa Bangkok)
* Vietnam
** Ho Chi Minh City (Lapangan Terbang Antarabangsa Ho Chi Minh)
Eropah

* Austria
** Vienna (Lapangan Terbang Antarabangsa Vienna)
* Perancis
** Paris (Lapangan Terbang Antarabangsa Charles de Gaulle)
* Belanda
** Amsterdam (Lapangan Terbang Antarabangsa Schiphol)
* United Kingdom
** London (Lapangan Terbang Antarabangsa Heathrow)
Amerika Utara

* Kanada
** Vancouver, BC (Lapangan Terbang Antarabangsa Vancouver)
* Amerika Syarikat
** Anchorage (Lapangan Terbang Antarabangsa Ted Stevens Anchorage)
** Honolulu (Lapangan Terbang Antarabangsa Honolulu)
** Los Angeles, (Lapangan Terbang Antarabangsa Los Angeles)
** Newark (Lapangan Terbang Antarabangsa Liberty Newark)
** San Francisco (Lapangan Terbang Antarabangsa San Francisco)
** Seattle (Lapangan Terbang Antarabangsa Seattle-Tacoma)
Australia dan Pasifik

* Australia
** Brisbane (Lapangan Terbang Antarabangsa Brisbane)
** Sydney (Lapangan Terbang Antarabangsa Kingsford Smith)
* New Zealand
** Auckland (Lapangan Terbang Antarabangsa Auckland)

EVA Air
Gerhana

thumb|right|250px|Fasa gerhana bulan
thumb|right|250px|Gerhana matahari anulus
Gerhana (, pinjaman grahaṇa ) merupakan kejadian astronomi yang berlaku apabila satu objek astronomi bergerak ke dalam bayang objek astronomi yang lain.

Gerhana juga boleh dibahagikan kepada:
* gerhana penuh
* gerhana separa
* gerhana anulus

Gerhana penuh berlaku apabila sumber cahaya dilindungi sepenuhnya oleh sesuatu objek astronomi. Gerhana separa pula berlaku bila cuma sebahagian daripada objek tersebut dilindungi. Gerhana anulus pula merupakan sejenis gerhana penuh di mana satu lingkaran halus dapat diperhatikan di sekeliling objek tersebut.

Gerhana mungkin tidak berlaku setiap tahun, dan mungkin pula beberapa kali setahun. Namun gerhana penuh adalah jarang dan hanya dapat disaksikan pada suatu tempat di bumi.
Bayangan dihasilkan

thumb|left|Animasi menunjukkan peredaran umbra dan [[penumbra sesebuah gerhana merentasi Hemisfera Timur.]]
Bayangan yang terbentuk hasil pertindihan ini mempunyai tiga jenis peringkat yang utama:

* Umbra - rangkuman kecil dicakupi jasad yang melitupi sumber cahaya sepenuhnya.
* Antumbra - melepasi rangkuman umbra, di mana objek berada di hadapan sumber cahaya namun tidak cukup menutup sepenuhnya.
* Penumbra, di mana objek berada sebahagian di kawasan bersumber cahaya.
Kelaziman di planet dan jasad angkasa lain
Kepercayaan

Fenomena gerhana sering mendatangkan kekaguman dalam kalangan masyarakat tamadun manusia sehinggakan ia sering dikaitkan dengan petanda sesuatu peristiwa penting yang bakal berlaku.

Masyarakat Melayu dahulu percaya bahawa gerhana-gerhana matahari dan bulan berlaku kononnya kerana ditelan seekor naga besar (rahu) atau anjing; maka alat muzik dibunyikan berhingar-bingar untuk memaksa makhluk-makhluk ini memuntahkan jasad-jasad tersebut.
Rujukan
Pautan luar

Kategori: Astronomi
Istana Maimun

Istana Maimun adalah istana kebesaran Kesultanan Deli dengan warna kuningnya (kuning merupakan warna kerajaan Melayu) dan khas gaya seni bina Melayu di pesisir timur. Ia merupakan salah satu mercu tanda yang terkenal di Medan, ibu kota Sumatera Utara, Indonesia.

Istana ini sebenarnya dirancang oleh seorang arkitek Itali dan disiapkan pada tahun 1888 semasa pemerintahan Sultan Makmun Al Rasyid Perkasa Alamsyah. Ia mempunyai keluasan 2,772 meter persegi, dan mempunyai 30 bilik. Binaan Istana Maimun menarik minat ramai pelancong kerana ia mempunyai binaan yang dipengaruhi pelbagai kebudayaan, dari kebudayaan Melayu, Islam, Sepanyol, India, dan Itali.

Ketika ini istana tersebut masih didiami oleh keluarga–keluarga sultan. Ruangan pertemuan, foto–foto keluarga kerajaan Deli, perabot rumah tangga Belanda kuno dan pelbagai senjata, terbuka bagi masyarakat yang ingin mengunjunginya. Di istana ini pula terdapat Meriam Puntung yang merupakan peninggalan sejarah daripada kerajaan Deli.

Satu blok dari istana Maimun kearah timur, berdiri Mesjid Raya dengan arkitek yang menawan merupakan daya tarik bagi pelancong yang berkunjung ke Medan dan sangat mengagumkan.
Galeri


File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Het paleis van de Sultan van Deli te Medan. TMnr 60001583.jpg|Istana Maimun (ca.1890-1905)
File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Zaal in het Istana Maimun het paleis van de Sultan van Deli TMnr 60038070.jpg|Bahagian Dalam (1890-1894)
File:COLLECTIE TROPENMUSEUM Luchtfoto van het Istana Maimun het paleis van de sultan van Deli TMnr 10015274.jpg|Pemandangan udara (1931)
File:Maimoen_Palace,_North_Sumatra,_Indonesia.JPG|Menjalani pengubahsuaian (2011)
File:Istana maimun(2013).jpg|Istana Maimun (2013)

Lihat juga

*Senarai bangunan kolonial di Medan
Pautan luar

Kategori:Istana di Indonesia
Kategori:Bangunan dan struktur di Medan
Kategori:Harta Budaya Indonesia di Sumatera Utara
Kategori:Seni bina Kolonial Belanda di Indonesia
Kategori:Kediaman diraja di Indonesia
Kategori:Tempat pelancongan di Sumatera Utara
Changkat Jering

Changkat Jering (DUN N14), Larut, Matang dan Selama, negeri Perak ialah sebuah perkampungan yang terletak di antara persimpangan Air Kuning Terong dan juga arah ke Taiping dan menjadi pekan sejak zaman British menjajah Malaya pada masa Perang Dunia Pertama dahulu sehingga sekarang. Sejarahnya agak menarik kerana berada di antara perjalanan ke bandar warisan Taiping dan juga ke bandar diraja Kuala Kangsar dan juga persimpangan ke pulau peranginan Pulau Pangkor daerah Setiawan.

Di pekan kecil itu terdapat sebuah bangunan sekolah lama yang pertama di mukim Bukit Gantang yang juga telah menjadi muzium. Daerah itu dikelilingi kawasan bukit yang mengeluarkan hasil hutan seperti buah-buahan. Changkat Jering juga mempunyai dua buah sekolah menengah, klinik serta balai polis, dan juga beberapa kawasan perumahan kos sederhana. Selain itu, terdapat juga pekan minggu yang agak terkenal. Di pasar itu terdapat pelbagai jenis makanan, kraf tangan dan juga hasil tanaman dengan harga yang berpatutan.
Sekolah

Sekolah menengah:
* SMK Tengku Menteri
* SMK Dato' Wan Ahmad Rasdi
* SMK Pengkalan Aor
* Maahad Al Tarbiah Al Islamiah
Sekolah rendah:
* SK Sultan Abdullah, Kg Cheh, Bukit Gantang
* SK Changkat Jering, 34850, Changkat Jering
* SK Changkat Ibul, Kg Changkat Ibul,Bukit Gantang
Ahli Dewan Undangan Negeri
Masjid

# Masjid Jamek Kampung Sendok, Bukit Gantang 34850 Changkat Jering
# Masjid Jamek Bukit Gantang, Bukit Gantang 34850 Changkat Jering
# Masjid Kampung Cheh, Kampung Cheh, Bukit Gantang, 34850 Changkat Jering
# Masjid Al-khususiah, Kampung Padang Besar 34850 Changkat Jering
# Masjid Hussaniah, Kampung Batu 9, Jalan Trong 34850 Changkat Jering
# Masjid Jamek Changkat Jering 34850 Changkat Jering
# Masjid Kampung Changkat Ibol, Kampung Changkat Ibol, 34850 Changkat Jering
# Masjid Al-Naim, Kampung Pauh, Bukit Gantang 34850 Changkat Jering
# Masjid Ar-Rusydiah, Kampung Jelutong, Bukit Gantang 34850 Changkat Jering


Kategori:Pekan di Perak
Kategori:Mukim di Daerah Larut & Matang