Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah

Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah , ialah sebuah Lapangan Terbang Antarabangsa di Malaysia, yang terletak di Selangor. lapangan terbang tersebut terletak di Subang, Selangor. Pada masa kini lapangan terbang ini digunakan untuk penerbangan sewa khas dan penerbangan komunititurboprop.

Sebelum pembukaan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur di Sepang pada 1999, Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah merupakan lapangan terbang Kuala Lumpur, Malaysia yang utama.

Lapangan terbang ini dibuka secara rasmi untuk penerbangan pada 30 Ogos 1965, dan mempunyai landasan terpanjang (panjang 3.7 km, lebar 45 m) di Asia Tenggara ketika itu. Ia mempunyai 3 terminal - Terminal 1 untuk penerbangan antarabangsa, Terminal 2 khas untuk penerbangan Malaysia-Singapura dan Terminal 3 untuk penerbangan domestik. Pada masa ini bangunan Terminal 3 telah dinaik taraf dan dikenali sebagai Skypark menjadi hub utama operasi syarikat penerbangan komuniti Firefly beroperasi dengan 12 pesawat ATR72-500
selain dari hub kedua di Lapangan Terbang Antarabangsa Pulau Pinang. Dibangunan Skypark Subang selain kaunter tiket Firefly terdapat juga Kaunter tiket Penerbangan Malaysia dan AirAsia walaupun kedua-dua syarikat ini beroperasi di KLIA.

Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah merupakan juga pusat baikpulih keseluruhan serta pemeriksaan peringkat D dan E pesawat B737-400/800 , B777-200 , B747-400/200 , A330 , F50 dan ATR72 dimana terdapat tiga bangunan hangar Penerbangan Malaysia. Terdapat juga bangunan latihan juruterbang dimana ianya memiliki dua simulasi B737-400 selain masing-masing satu unit B747-400, B777-200, A380-800 , F50 , A330 dan simulasi ATR72 milik Firefly digunakan bersama Maswings selain diperuntukan slot masa dengan bayaran tertentu untuk latihan syarikat lain seperti Berjaya Air , Aseman Air. Simulasi B737-800 ditempatkan di Glenmarie Shah Alam.

dan Berjaya Airlines Dash 7, parkir di Skypark Subang.]]
Sejarah

Kerja-kerja di Lapangan Terbang Antarabangsa Subang bermula pada tahun 1961 dan selesai pada tahun 1965 dengan kos $64 juta. Reka bentuknya yang mudah menipu terdiri daripada bumbung yang terdiri daripada cangkerang konkrit terapung yang dipegang tinggi oleh tiang berbentuk cendawan. Rakan kongsi dalam amalan Seni Bina Booty Edwards Kington Loo dan C.H.R Bailey biasanya dikaitkan dengan reka bentuk. Struktur terbuka itu juga menampilkan tanjakan bulat besar, mengingatkan astaka penguin Berthold Lubetkin di London. Kebanyakan struktur telah dialihkan semasa pembinaan semula besar pada tahun 1983.

Kerja-kerja di Lapangan Terbang Antarabangsa Subang bermula pada tahun 1961 dan selesai pada tahun 1965 dengan kos $64 juta. Reka bentuknya yang mudah menipu terdiri daripada bumbung yang terdiri daripada cangkerang konkrit terapung yang dipegang tinggi oleh tiang berbentuk cendawan. Rakan kongsi dalam amalan Seni Bina Booty Edwards Kington Loo dan C.H.R Bailey biasanya dikaitkan dengan reka bentuk. Struktur terbuka itu juga menampilkan tanjakan bulat besar, mengingatkan astaka penguin Berthold Lubetkin di London. Kebanyakan struktur telah dialihkan semasa pembinaan semula besar pada tahun 1983. Pada tahun 2003 terminal 1 telah dirobohkan.

Pada Julai 2002, AirAsia mula terbang dari KLIA, dan pada 2004, AirAsia mempertimbangkan untuk menggunakan lapangan terbang itu sebagai hab utama di Malaysia. Bagaimanapun, rancangan itu ditolak dan kerajaan Malaysia kini bercadang untuk menjadikan lapangan terbang itu sebagai pusat persidangan antarabangsa. Sejak Firefly memulakan operasi di lapangan terbang, AirAsia telah melobi kerajaan untuk membenarkan AirAsia menggunakan Lapangan Terbang Subang. Sehingga Disember 2007, kerajaan masih mengekalkan dasar hanya membenarkan penerbangan am dan penerbangan turbo-prop keluar dari Lapangan Terbang Subang.
Lapangan terbang Subang Jaya telah menjalani kerja-kerja pengubahsuaian di Terminal 3 dari Februari 2008 dan siap pada Oktober 2009. Terminal 3 telah dinamakan semula kepada Subang Skypark.
Terminal 1

Pada tahun 2003 terminal 1 telah dirobohkan.
Naik Taraf Lapangan Terbang

pada laman berita tempatan Malaysia, Berita Harian, ada diumumkan bahawa LTA Pulau Pinang, dan LT Sultan Abdul Aziz Shah (LT Subang), akan dinaik taraf, yang akan diterajui oleh pihak Malaysia Airports MAHB dan Cadangan pembesaran yang akan diterajui oleh MAHB ini dijangka memanfaatkan pertumbuhan ekonomi pada kos yang jauh lebih rendah berbanding cadangan membina lapangan terbang baharu di Kulim yang dianggarkan RM7 bilion.
Kini

Raya Airways, sebuah syarikat penerbangan kargo negara, memilih Lapangan Terbang Subang sebagai pusat operasi kargo utamanya. Beberapa syarikat menawarkan penerbangan sewa dan perkhidmatan helikopter dari lapangan terbang. Salah satu FBO (Pengendali Pangkalan Tetap) terbesar di rantau ini (dengan ruang hangar berbumbung lebih daripada 100,000 kaki persegi), Perkhidmatan Penerbangan Dnest juga berpangkalan di lapangan terbang ini. Hangar terbaharu mereka mempunyai infrastruktur "pertama seumpamanya" yang mampu menerima sama ada 737 BBJ atau A319 ACJ dan 2 tingkat bawah tanah betul-betul di bawahnya dengan ruang pejabat yang luas, bilik kuliah, tempat letak kereta dan kafeteria. Sejumlah kelab terbang juga terletak di lapangan terbang Sultan Abdul Aziz Shah, yang paling terkenal ialah Kelab Terbang Subang, Kelab Terbang Pengembaraan Udara, Eurocopter (Sebuah Syarikat EADS), Kelab Terbang ESB(Eurodynamic Sdn Bhd). Dengan Eurocopter, lapangan terbang ini berfungsi sebagai kemudahan penyelenggaraan dan sokongan untuk helikopter Agensi Penguatkuasaan Maritim Malaysia.

Ibu Pejabat Berjaya Air berada di Hangar Berjaya di Bangunan Terminal SkyPark. Sebelum ini ibu pejabat berada di Terminal 3. Transmile Air Services mempunyai ibu pejabat di Pusat Transmile di Kompleks Kargo. Ibu pejabat utama Malaysia Airlines sebelum ini berada di Subang, terdiri daripada jabatan pentadbiran & anak syarikat penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulihnya, MAS Aerospace. Sebagai tambahan

lagi satu anak syarikat MAS, Firefly juga mengendalikan armada ATR 72 dari Subang.

Selain itu, Lapangan Terbang Sultan Abdul Aziz Shah akan menjadi hab Global Flying Hospitals, tetapi badan amal perubatan kemanusiaan membuat keputusan untuk menutup Operasi Malaysia, dengan menyatakan bahawa elemen untuk membuat formula yang betul untuk model GFH tidak hadir.
Terminal 3

Lapangan terbang Subang Jaya telah menjalani kerja-kerja pengubahsuaian di Terminal 3 dari Februari 2008 dan siap pada Oktober 2009. Terminal 3 telah dinamakan semula kepada Subang Skypark.
Pelan transformasi Skypark Terminal 3

and Berjaya Air Dash 7, as seen from the tarmac of Subang Skypark. The 2 main operators of the airport in 2011.]]
Pada 4 Disember 2007, Subang SkyPark Sdn Bhd mengumumkan rancangan RM300 juta untuk mengubah bangunan Terminal 3 menjadi hab penerbangan am dan korporat ultra-moden. Pelan itu termasuk menaik taraf terminal, mewujudkan pusat penerbangan serantau dan akhirnya penubuhan perhubungan komersial. Di bawah perjanjian dengan Malaysia Airports, Subang Skypark akan menyediakan perkhidmatan penerbangan persendirian manakala Malaysia Airports akan menyediakan perkhidmatan kepada Berjaya Air dan Firefly. Subang Skypark baru-baru ini menandatangani perjanjian pajakan dengan Malaysia Airports untuk tanah di Lapangan Terbang di Langkawi.
Pada hari berikutnya, VistaJet, penyedia perkhidmatan jet perniagaan, telah mengumumkan bahawa ia akan menggunakan lapangan terbang itu sebagai pangkalan operasi di Malaysia. Ia telah memilih Terminal 3, yang dikendalikan oleh Subang Skypark untuk menjadi hab di Asia.

Pengendali mengumumkan bahawa kerja-kerja pembinaan untuk , lounge eksekutif lima bintang bermula pada Februari 2008. Kerja-kerja pembinaan telah dianugerahkan kepada ArcRadius Sdn Bhd. Dijangka kerja-kerja lounge akan dilakukan pada akhir Mac 2008. Pelan transformasi itu juga memerlukan pembinaan dua hangar penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih 42 meter kali 47 meter dan sepuluh hangar letak kereta 36 meter kali 36 meter. Pembinaan hangar MRO akan siap menjelang akhir tahun 2008 manakala dua daripada sepuluh hangar tempat letak kereta akan siap menjelang akhir tahun 2009.

Pada 8 Ogos 2008, VistaJet Holding SA memulakan operasi dari lapangan terbang. Ia menyediakan perjalanan jet peribadi dari Malaysia ke mana-mana sahaja di dunia.

Lapangan Terbang Subang menjalani peningkatan RM40 juta di terminal daftar masuk. Facelift tidak banyak membantu untuk menangani kekurangan tempat letak kereta, walaupun perkhidmatan valet disediakan. Parking berharga RM25 setiap hari. Sambungan kereta api telah ditambah pada tahun 2018 untuk menyambung ke lapangan terbang ke Kuala Lumpur Sentral melalui KTM Komuter; pengembara juga boleh menaiki bas tempatan keluar dari hab bas Pasar Pusat.
Terminal 2 di Skypark Subang

Fasa pembangunan seterusnya akan melibatkan pengubahsuaian bekas Terminal 2 (T2) lapangan terbang SAAS menjadi lanjutan dari Terminal 3 SkyPark. Kerja-kerja dijadualkan bermula akhir 2017 dengan anggaran tempoh pembinaan selama 24 bulan. Kapasiti gabungan T2 dan T3 akan menjadi 5 juta penumpang.

Dengan keluasan runcit 320,000 kaki persegi, projek itu akan merangkumi kemudahan dan perkhidmatan lapangan terbang dan tempat letak kereta bertingkat seluas 350,000 kaki persegi dengan 1,155 ruang. Sambungan itu juga akan termasuk dek hiburan / acara yang menghadap landasan, yang pertama seumpamanya, terbuka kepada orang ramai, di Malaysia.
Nexus Komersial

Skypark Commercial Nexus ialah projek komersial pembangunan bercampur yang terletak di atas plot seluas 5.13 hektar bersebelahan dengan terminal utama. Antara sorotan yang dicadangkan bagi Nexus ialah sebuah hotel, pusat hiburan, muzium penerbangan dan taman tema penerbangan (tertakluk kepada kelulusan pihak berkuasa). tempat letak kereta bertingkat turut disertakan. Kerja-kerja pembinaan dijangka akan dimulakan pada awal 2014. Laluan kereta api yang akan datang dirancang untuk menghubungkan SkyPark Nexus ke stesen KTMB Subang Jaya.
Syarikat Penerbangan dan destinasi

Penumpang
Statistik Kendalian Trafik
Pengangkutan Darat
Teksi Lapangan Terbang

Terdapat pondok teksi di dalam bangunan terminal, jadi penumpang yang tiba boleh terus pergi ke pondok dan menaiki teksi.
Bas

Bas transit

Bas dari Subang Skypark menuju ke Pasar Seni (Pasar Pusat) di pusat bandar Kuala Lumpur ialah bas Rapid KL No. 772 (juga berhenti di stesen LRT Asia Jaya dan KL Sentral). Tiket bas berharga RM2.50 (Asia Jaya) & RM3.00 (Pasar Seni), dan laluan itu beroperasi dari 6:00 pagi hingga tengah malam.
Bas Feeder

Untuk melayani laluan sambungan Kelana Jaya dan Laluan MRT Sungai Buloh-Kajang yang baru dibuka, terdapat laluan bas pengantara Rapid KL No. T773 antara Stesen LRT Ara Damansara dan Laluan bas Subang Skypark dan MRT No. T804 antara stesen Kwasa Sentral dan Lapangan Terbang Subang. Tambang ditetapkan pada RM1.00.
Bas ulang-alik lapangan terbang

Terdapat juga perkhidmatan ulang-alik bas antara Subang Skypark dan Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur KLIA & KLIA2. Perkhidmatan ini bertolak dari Subang Skypark dari jam 5 pagi hingga 7 malam. Perjalanan sehala mengambil masa sekitar satu jam (tertakluk kepada lalu lintas) dan kos RM10 bagi setiap penumpang.
Kereta Api Lapangan Terbang

Perkhidmatan ulang-alik KTM Komuter yang menghubungkan KL Sentral melalui Subang Jaya ke terminal telah beroperasi sejak 1 Mei 2018. Sambungan ini merupakan talian cawangan [[Pelabuhan] Laluan Klang]] dan menyediakan sambungan rel ke lapangan terbang yang pada masa ini hanya disediakan oleh jenis pengangkutan jalan lain. Laluan itu sepanjang 26 km dan mempunyai tiga stesen: KL Sentral, Subang Jaya dan dengan dua stesen yang dirancang - Glenmarie, Sri Subang.
Rujukan


Pautan luar

*
* https://femaleak.com/

http://subangskypark.com/


Kuala Lumpur-Subang
Kategori:Pengangkutan di Selangor
Kategori:Penubuhan 1965 di Malaysia