Syarikat Penerbangan Diraja Brunei

thumb|200px|Pesawat Boeing 767 Royal Brunei.Kesemua pesawat tersebut telah digantikan dengan pesawat [[Boeing 777.]]Penerbangan DiRaja Brunei ataupun Royal Brunei Airlines (, Jawi: ) ialah Syarikat Penerbangan rasmi bagi Negara Brunei Darussalam, beribu pejabat di Kampus RB di Bandar Seri Begawan. Ia dimiliki sepenuhnya oleh pemerintah Brunei. Pusatnya ialah Lapangan Terbang Antarabangsa Brunei di Berakas, di sebelah utara Bandar Seri Begawan, ibu negara Brunei.

Dibentuk pada tahun 1974 dengan awal sebanyak dua armada siri Boeing 737-200, yang melayani Singapura, Hong Kong, Kota Kinabalu dan Kuching, Royal Brunei Airlines kini beroperasi ke 32 destinasi di Asia Tenggara, Timur Tengah (Asia Barat), Eropah, dan Australia. Jumlah armada dan jenisnya meningkat secara mendadak pada tahun 1990-an.
Data Kod

* IATA Kod : BI
* ICAO Kod : RBA
* Panggilan: Brunei
Bilik Rehat Syarikat Penerbangan DiRaja Brunei

* Sky Lounge
Sejarah Singkat

Royal Brunei ditubuhkan pada 18 November 1974 dengan menggunakan 2 buah pesawat Boeing 737-200. Destinasi pelancaran mereka ialah Singapura. Pada 1975, Hong Kong, Kota Kinabalu dan Kuching dimasukkan dalam senarai destinasi. Royal Brunei mula terbang ke Kuala Lumpur pada tahun 1981, Darwin pada tahun 1983 dan Jakarta pada tahun 1984.

Pada 1985, 757-200 digunakan dalam perkhidmatan dan buat pertama kalinya, Royal Brunei terbang ke Eropah, iaitu ke Frankfurt, Jerman. Pada tahun 1990, penerbangan ini memulakan penerbangan ke London. Destinasi Jeddah ditambah pada tahun 1991.

Royal Brunei membesar dengan majunya dan Boeing 767 pula digunakan dalam perkhidmatan. Tujuh lagi pesawat Boeing 767 dimasukkan kedalam perkhidmatan menjadikannya 8 Boeing 767 itu.

Dalam mulan Mac, 1993, Abu Dhabi pula dimasukkan kedalam perkhidmatan Royal Brunei dan juga Bali pada bulan Mei tahun itu juga.

Namun begitu,Royal Brunei mula mengalami kerugian teruk selama beberapa tahun,sehingga banyak laluan terpaksa ditutup.Pada 2002,Peter Foster dilantik menjadi CEO baru,dan menyaksikan perubahan drastik dalam Royal Brunei.Pesawat seperti Airbus 319 dan Airbus 320 mula memasuki perkhidmatan,dan pesawat Boeing 757 ditamatkan perkhidmatan dan seterusnya dijual kepada syarikat lain.Penghujung 2003 menyaksikan Royal Brunei menandatangi perjanjian yang dianggap kontroversi dengan Royal Tongan Airlines ,iaitu Syarikat penerbangan rasmi negara Tonga dimana syarikat tersebut akan menyewa baki 2 pesawat Boeing 757-200 milik Royal Brunei,dan Royal Brunei pula diberi peluang untuk memasuki pasaran Amerika Syarikat melalui Tonga.Namun begitu,Royal Tongan diisytiharkan bankrap pada pertengahan 2004,tidak sampai 6 bulan beroperasi.Oleh kerana gagal membayar sewa pesawat Boeing 757 tersebut,kedua-dua buah pesawat tersebut telah diambil kembali dan kemudiannya disimpan di Lapangan Terbang Antarabangsa Auckland.

2009 menyaksikan era baru Royal Brunei,apabila Robert Yang,dilantik menjadi CEO yang baru,menggantikan Roy Sayer yang meninggalkan Royal Brunei setelah berkhidmat selama 20 bulan.Pada 17 Jun 2010,Royal Brunei menyaksikan ketibaan pesawat Boeing 777-200 untuk menggantikan kesemua 6 buah pesawat Boeing 767-300.Namun begitu,pada 12 Februari 2011.Robert Yang mengumumkan perletakan jawatan beliau sebagai CEO berkuatkuasa 1 Mac,dan sehingga tarikh tersebut pengurusan Royal Brunei akan melapor kepada Timbalan Pengerusi RBA,Dermot Mannion buat sementara waktu.

Royal Brunei telah mengumumkan bahawa 5 destinasi bakal digantung buat sementara waktu; iaitu Kuching,Bandaraya Ho Chi Minh,Auckland,Brisbane dan Perth.
Sejarah

Pra-Kemerdekaan

milik Syarikat Penerbangan Penerbangan DiRaja Brunei di 1987.]]
Syarikat Penerbangan DiRaja Brunei di Tubuhkan pada Tarikh 18 November 1974 dengan 2 Buah Pesawat siri Boeing 737-200 yang baharu. Pelayaran sulung syarikat penerbangan itu pada 14 Mei 1975 dari Lapangan Terbang Antarabangsa Brunei yang baru dibina ke Singapura. Penerbangan ke jajahan Britain di Hong Kong ketika itu dan bandar Kota Kinabalu dan Kuching di Malaysia Timur (Borneo Malaysia) bermula pada hari yang sama.

Perluasan laluan awal merangkumi perkhidmatan ke Manila pada tahun 1976, dan Bangkok pada tahun 1977. Tiga tahun kemudian, Royal Brunei memperoleh Boeing siri 737-200QC - Boeing siri 737 yang ketiga - yang membolehkannya mencapai Kuala Lumpur pada tahun 1981 dan Darwin pada tahun 1983.
Selepas kemerdekaan negara: 1984-1991

Selepas kemerdekaan Brunei dari Inggeris pada 1 Januari tahun 1984, perkhidmatan bermula ke Jakarta pada 3 Januari,
sehingga menghubungkan kelima ibu negara di ASEAN ketika itu - Bangkok, Jakarta, Kuala Lumpur, Manila dan Singapura - dari Brunei.

sebanyak Tiga Boeing 757-200 dibeli pada pertengahan 1980-an untuk membolehkan syarikat penerbangan berkembang ke Taipei pada tahun 1986 dan Dubai pada tahun 1988. Mereka juga digunakan pada rute berkapasitas tinggi yang ada ke Singapura, Hong Kong, Bangkok, Jakarta dan Kuala Lumpur; selepas pengenalan siri 757, adiknya yang lebih kecil dihentikan.
Pada tahun 1990, Royal Brunei memulakan penerbangan pertamanya ke Eropah ketika perkhidmatan bermula ke Frankfurt melalui Bangkok dan Dubai. Perkhidmatan ke Lapangan Terbang Gatwick London bermula pada tahun 1990 melalui Singapura dan Dubai, dan diubah menjadi London pada tahun 1991, di mana perkhidmatan tersebut dilantik ke Perth dan ke Jeddah melalui Dubai.
Pengembangan pesat: 1992-1996

(V8-RBK) mendarat. pesawat berjenis ini dipajak (disewa) ke Vietnam Airlines pada masa 1990an ]]

Dengan pengembangan pesat syarikat penerbangan itu, Pesawat Boeing siri 737 dijual, digantikan oleh siri Boeing 767. Sebelum itu, 757-200s melayani syarikat penerbangan itu dengan laluan antara Brunei, Timur Tengah dan Gatwick.

Penyerahan Boeing 767 pertama (setelah disewa/dipajak 767-200 yang didaftarkan CC-CEX) memecahkan rekod dunia apabila terbang selama "17 jam 22 minit" tanpa henti dari kilang Boeing di Seattle ke Lapangan Terbang Antarabangsa Jomo Kenyatta, Nairobi dalam perjalanan ke Brunei.

Tujuh lagi Pesawat Boeing siri 767 dikirim, membawa armada kepada lapan Boeing siri 767 dan dua Boeing siri 757 (satu diantara dari 757 dijual untuk membiayai pembelian 767 yang baharu).

Pada bulan Mac 1993, Abu Dhabi ditambahkan ke jaringan laluan, di mana penerbangan ke Frankfurt dan Jeddah diarahkan semula dan bukannya Dubai. Bali ialah bandar di Indonesia kedua yang ditambahkan ke jaringan pada bulan Mei tahun ini. Penerbangan ke destinasi Eropah ketiga, Zürich, bermula pada bulan Ogos 1993 melalui Kuala Lumpur dan lagi satu destinasi baharu, Bahrain. Sebelum akhir tahun, syarikat penerbangan itu dilantik ke Beijing (Oktober) dan Kaherah (November), masing-masing melalui Kuala Lumpur dan Bahrain. RBA menjual Boeing 737 terakhir kepada Syarikat Penerbangan Aloha Airlines.

Pertumbuhan rangkaian berterusan pada tahun 1994. Penghantaran dua buah Fokker 50 digunakan untuk memulakan perkhidmatan ke Miri dan Labuan di Malaysia Timur pada Tahun yang sama. Penerbangan ke Brisbane dan Osaka juga dimulakan masing-masing pada bulan Jun dan Disember; (Perkhidmatan Brisbane pada mulanya dialihkan melalui Darwin tetapi kemudian dinaik taraf menjadi penerbangan tanpa henti). Keinginan untuk menghubungkan semua bandar utama minyak dan gas di Borneo menyaksikan penambahan Balikpapan ke rangkaian laluan pada bulan Disember.

Pada tahun 1994, perkhidmatan mula Kolkata melalui Singapura dan kemudian menuju Dubai. Dua buah Dornier Do 228 dibeli pada tahun yang sama dan disewakan kepada syarikat penerbangan serantau Malaysia, Hornbill Skyways, untuk menghubungkan Brunei melalui udara ke Lapangan Terbang Mulu. Perkhidmatan ke Kaherah dan Kolkata (melalui Singapura) dihentikan pada pertengahan tahun 1995 kerana bilangan penumpang yang rendah.

Pesawat siri F-50 digantikan dengan yang lebih besar dan lebih selesa yaitu Pesawat siri Fokker 100 pada tahun 1996, yang mendorong pengembangan ke Bintulu. Laluan ke Zürich ditangguhkan pada bulan September 1996 untuk membolehkan Penerbangan DiRaja Brunei memulakan perkhidmatan harian ke London Heathrow. Beberapa penerbangan London dilalui melalui Yangon dan Abu Dhabi, bukannya melalui Singapura dan Dubai; namun, Yangon terbukti tidak ekonomik dan dihentikan pada tahun berikutnya.
Penyatuan: 1997–2002

Pada Tarikh 6 September 1997, Penerbangan Royal Brunei Airlines 238, sebuah pesawat siri Dornier 228 yang dimiliki oleh Penerbangan DiRaja Brunei dan dikendalikan oleh syarikat penerbangan serantau Malaysia Hornbill Airways, membawa 10 penumpang ke Miri, merempuh tanah tinggi berhampiran lapangan terbang Miri. Kesemua 8 penumpang dan 2 anak kapal mati. Pesawat siri Dornier 228 dijual pada tahun 1997 dan perkhidmatan jarak pendek yang menghubungkan Brunei ke Miri, Labuan, Mulu dan Bintulu ditamatkan.

Akhir tahun itu, Surabaya ialah destinasi keempat di Indonesia yang akan ditambahkan. Laluan yang tidak menguntungkan ke Beijing dan Osaka ditangguhkan pada tahun 1998 dan F-100 juga dijual kepada syarikat penerbangan Alpi Eagles Airlines pada tahun 1998. Kuwait ditambahkan ke rangkaian pada tahun 2000 dan dilayan melalui Singapura, Kolkata dan Dubai. Ia ditangguhkan setahun kemudian. Perkhidmatan juga mula ke Shanghai pada tahun 2001. Penerbangan DiRaja Brunei memulakan kemudahan tempahan dalam talian pada tahun yang sama.
Penyusunan Semula: 2003–2005

di Lapangan Terbang Perth (2004)]]
Pada bulan September 2002 Peter Foster dilantik sebagai CEO. Dia memulakan penyusunan semula yang besar pada tahun 2003, setelah bertahun-tahun beroperasi tidak menguntungkan. Rancangannya ialah untuk armada Penerbangan DiRaja Brunei berkembang dari 9 hingga 24 pesawat dalam jangka masa sepuluh tahun, dari tahun 2003 hingga 2013. sebanyak 6 buah Armada Boeing 767 akan ditukar menjadi 15 badan berbadan sempit baru dan 8 buah Armada pesawat berbadan lebar; separuh daripada pesawat baharu yang akan disewa dan yang lain akan dibeli. Rencana itu juga merangkumi perkhidmatan baharu ke Auckland, Bandaraya Ho Chi Minh, Sydney, Seoul dan Tokyo, serta menaikkan frekuensi pada penerbangan lain.

Pengiriman Pesawat siri Airbus A319 dan Pesawat siri A320 yang baharu masing-masing pada tahun 2002 dan 2003, menandakan permulaan latihan penyediaan semula. Dua Pesawat Airbus siri A319 dengan kuasa V2500 baharu dihantar pada 28 Ogos dan 3 September. siri A320 ditambahkan pada 21 Disember 2003 dan 3 Januari 2005. Semua Airbus disewa dari "CIT Aerospace of USA" dalam kontrak tujuh tahun, dan dikerahkan terutamanya di laluan wilayah. Dengan perkenalan mereka, siri Boeing 757 dihentikan dan dijual kepada pihak lain.

Pada Tarikh 31 Oktober 2003, sebuah pesawat Penerbangan DiRaja Brunei tiba di Lapangan Terbang Auckland, menjadikannya destinasi pertama di New Zealand, dan destinasi baharu pertama ditambahkan ke jaringan sebagai sebahagian daripada proses penyusunan semula. Pada bulan Mei pelancaran program penerbangan kerap iaitu Royal Skies, yang diasaskan oleh syarikat Penerbangan DiRaja Brunei.

Pada akhir tahun 2003, Penerbangan DiRaja Brunei mengadakan perjanjian kontroversial dengan Syarikat Penerbangan Royal Tongan Airlines Tonga. Di dalam isi perjanjian itu, diketahui bahawa Syarikat Penerbangan Royal Tongan Airlines melakukan Sewa basah (Pajakan Basah) dengan satu daripada dua Boeing 757 yang tinggal. Sebagai balasannya, Penerbangan DiRaja Brunei diberi peluang untuk membuka pasaran AS (Amerika Syarikat) melalui Tonga. Namun, sebelum laluan ke AS (Amerika Syarikat) dapat dirancang Syarikat Penerbangan Royal Tongan Airlines mengalami muflis (Bankrupt) dengan hutang besar pada pertengahan tahun 2004, selepas kurang dari enam bulan beroperasi. Oleh kerana Royal Tongan Airlines tidak dapat membayar yuran pajakan, pesawat siri 757 itu diambil semula dan disimpan.

Bermula pada bulan Mac 2004, sebanyak empat Boeing siri 767 milik Penerbangan DiRaja Brunei telah diubah suai dengan pengenalan tempat duduk SkyDreamer di Kelas Perniagaan untuk menggantikan tempat duduk lama Kelas Pertama dan Kelas Perniagaan Skyluxe. Kelas Perniagaan dinamakan semula sebagai Kelas Sky Executive dan di setiap tempat duduk di kelas Ekonomi dipasang dengan TV 8,4 inci. Kelas Sky Executive kemudiannya diganti menjadi Kelas Perniagaan berikutan sambutan buruk daripada orang ramai.

Laluan Taipei yang tidak menguntungkan ditangguhkan pada akhir 2004. laluan ke Kuching dan Kolkata ditamatkan pada Tarikh 31 Oktober 2004 kerana kenaikan harga bahan bakar, tetapi pada masa yang sama, Sydney ditambahkan ke rangkaian laluan. Mulai 17 Disember, penerbangan ke Jeddah melalui Sharjah dan bukannya Abu Dhabi. Sepanjang tahun ini, syarikat penerbangan itu melancarkan Blue Sky Fares, kemudahan tempahan Internet dengan kos rendah, yang menawarkan tambang kelas ekonomi yang lebih murah ke destinasi terpilih, untuk bersaing dengan syarikat penerbangan tambang murah di rantau ini, seperti AirAsia. Pada bulan Ogos 2005 Peter Foster mengundurkan diri sebagai CEO untuk mengambil jawatan serupa di syarikat penerbangan lain.
Pertumbuhan: 2006-2011

berjalan untuk berlepas di Lapangan Terbang Brisbane]]
Royal Brunei menambahkan Bandaraya Ho Chi Minh ke dalam senarai rangkaiannya pada bulan Mei 2006, sebuah destinasi yang dilayani tiga kali seminggu.

Kerajaan Brunei Darussalam dan Inggeris bersetuju untuk membenarkan lebih banyak perkhidmatan udara antara kedua negara pada Tarikh 23 November 2007, meningkatkan kerjasama kedua-dua negara dalam sektor penerbangan. Perjanjian tersebut berkuatkuasa serta merta. Ini berasal dari angka pelancongan terkini sebanyak 3.459 kedatangan pelawat percutian Eropah dari Januari – Ogos 2007. UK (Inggeris) dianggap sebagai pintu masuk penting bagi pelancong Eropah yang datang ke Brunei, Penerbangan DiRaja Brunei mengendalikan penerbangan harian antara Bandar Seri Begawan dan London.

Pada awal September 2007, Penerbangan DiRaja Brunei menangguhkan penerbangan ke Frankfurt sebagai sebahagian daripada latihan penyusunan semula terbaharunya. laluan ke Kuching diperkenalkan semula ke rangkaian pada Tarikh 1 Disember 2007, setelah tiga tahun ditamatkan. Royal Brunei Airlines kemudian menghentikan perkhidmatan ke Darwin pada 26 Januari 2008, setelah menjalani laluan itu selama 24 tahun. laluan ke Sharjah juga ditamatkan dari rangkaian laluan Penerbangan DiRaja Brunei pada awal tahun 2008 kerana penerbangan laluan ke Jeddah dilayan tanpa henti dari Bandar Seri Begawan. Laluan ke Shanghai "digantung" pada bulan April 2008, dan laluan ke Sydney dan Bali telah ditamatkan di Jadual Musim Panas pada tahun 2008.

Pada 2 Jun 2008, Penerbangan DiRaja Brunei meningkatkan perkhidmatan ke Auckland dari Bandar Seri Begawan dengan menawarkan perkhidmatan langsung tiga minggu sekali. Perkhidmatan langsung ini sebagai tambahan kepada peningkatan frekuensi laluan yang ada melalui Brisbane dari tiga hingga empat kali seminggu. Pada tahun berikutnya, Robert Yang dilantik sebagai ketua pegawai eksekutif berkuatkuasa 1 Julai selepas pemergian Ray Sayer.

sejak Tarikh 28 Mac 2010, perkhidmatan ke Shanghai disambung semula dengan frekuensi empat kali seminggu. peningkatan frekensi di laluan Auckland dan Brisbane menjadikan Auckland 5 kali seminggu dan Brisbane 6 kali seminggu. sejak Tarikh 17 Jun 2010, Penerbangan DiRaja Brunei memperkenalkan armada pesawat bekas syarikat penerbangan - Singapore Airlines Boeing 777-200ER untuk menggantikan armada Boeing siri 767 yang dikembalikan kepada penyewa; perkhidmatan Boeing 777 yang pertama ialah perkhidmatan laluan Bandar Seri Begawan – London / Heathrow melalui Dubai, pada 17 Jun. Pesawat Boeing siri 767 yang terakhir berkhidmat dengan syarikat penerbangan itu ditarik balik dari perkhidmatan pada 27 September. Rancangan juga diumumkan sepanjang tahun untuk perkhidmatan Bandar Seri Begawan - Melbourne empat kali seminggu dengan Pesawat Boeing siri 777-200ER, bermula dari Tarikh 29 Mac 2011.

Pada 12 Februari 2011, Brudirect.com telah melaporkan bahawa Robert Yang telah mengumumkan peletakan jawatannya sebagai Ketua Pegawai Eksekutif Royal Brunei, berkuatkuasa pada 1 Mac 2011.
Rencana Penstabilan: 2012-kini

milik Syarikat Penerbangan DiRaja Brunei di Lapangan Terbang Heathrow London di Bulan Disember Tahun 2013.]]

Pada Tarikh 21 Jun 2012, Penerbangan DiRaja Brunei mengumumkan bahawa syarikat itu melaksanakan rancangan untuk meningkatkan operasi, "prestasi" kewangan dan pengalaman perkhidmatan pelanggan, operasi Darat untuk semua lapangan terbang. Sebagai sebahagian daripada rancangan tersebut, perkhidmatan laluan ke Auckland, Brisbane, Perth dan Bandaraya Ho Chi Minh ditangguhkan berkuat kuasa selepas penerbangan terakhir yang dijadualkan pada bulan Oktober 2012, serta laluan Penerbangan ke Kuching ditangguhkan setelah penerbangan terakhir yang dijadualkan pada bulan Julai 2012. Syarikat penerbangan ini menyewa sebanyak dua buah pesawat siri Airbus A320 tambahan pada tahun 2013, bersama dengan lima buah pesawat siri Boeing 787 untuk memperkuat dan menghidupkan semula wilayahnya rangkaian dan laluan antarabangsa masing-masing. Yang pertama dari lima buah pesawat siri Boeing 787, dengan nombor pendaftaran V8-DLA, dihantar pada 4 Oktober 2013. Semua pesawat siri Boeing 787 dikuasakan oleh enjin "Rolls Royce Trent 1000". Pada Tarikh 18 Oktober 2013, perkhidmatan Bandar Seri Begawan - Singapura digunakan sebagai penerbangan sulung siri 787. Penerbangan ke London Heathrow melalui Dubai menggunakan pesawat siri 787 dimulakan pada Tarikh 2 Disember 2013.

Pada Tarikh 6 November 2013, Penerbangan DiRaja Brunei menggariskan rancangan untuk menawarkan "100% perkhidmatan Dreamliner" di semua laluan jarak jauhnya. Syarikat penerbangan pada masa itu merancang beberapa destinasi ke Selatan India untuk pengembangan syarikat penerbangan itu pada seterusnya. Penerbangan DiRaja Brunei, yang mengoperasikan empat buah Pesawat siri Airbus A320 dan dua buah Pesawat siri Airbus A319 pada November 2013, juga merancang untuk memperluas armada pesawat jarak pendeknya menjadi "dua digit". Syarikat penerbangan itu melihat rancangan untuk membeli pesawat Boeing siri Boeing 737 versi generasi sekarang atau pesawat Airbus siri Airbus A320. Pesawat jarak dekat ini juga dapat digunakan dalam penerbangan ke Australia sebagai sebahagian daripada rancangan pengembangan masa depannya. Penerbangan DiRaja Brunei meneruskan penerbangan ke Bali dengan frekuensi empat kali seminggu bermula pada Bulan Julai Tahun 2014. Berkuatkuasa pada Tarikh 17 Oktober 2014, Penerbangan DiRaja Brunei meneruskan penerbangan ke Bandaraya Ho Chi Minh dengan frekuensi sebanyak empat kali seminggu, kerana nampaknya menggunakan destinasi untuk berhubung dengan pasaran utama dan antarabangsa.

Syarikat penerbangan itu menyewa (melakukan pajakan) kepada dua buah pesawat Airbus siri A320 baharu yang dihantar pada bulan September dan November 2015, akhirnya untuk menggantikan kedua pesawat Airbus siri A319. Ini menunjukkan permulaan program untuk memodenkan armada pesawat berbadan sempit, sehingga sebanyak 10 buah Pesawat Airbus siri A320 akan dihantar mulai akhir 2017.

Ketua Pegawai Eksekutif dari 2011 hingga Mac 2016 ialah Dermot Mannion. Pada bulan Mac 2016 Dermot Mannion menamatkan penggal 5 tahunnya dan digantikan oleh Karam Chand, yang telah menjadi Ketua Pegawai Komersial dan Perancangan Penerbangan DiRaja Brunei sejak Ogos 2012.

Bermula penghujung Oktober 2024, Penerbangan Diraja Brunei akan menggunakan Boeing 787-8, pada laluan antarabangsa ke Malaysia iaitu Kota Kinabalu, bermula 27 Oktober 2024, dengan kekerapan jadual 1 kali seminggu .
Anak syarikat

Anak syarikat Royal Brunei adalah syarikat yang terlibat dalam perniagaan bukan teras yang menyokong aktiviti perniagaan penerbangannya seperti Katering Penerbangan Diraja Brunei, yang mengendalikan dapur penerbangan di Lapangan Terbang Antarabangsa Brunei dan Royal Brunei Engineering yang menyediakan penyelenggaraan dan baik pulih pesawat.
Destinasi

Rencana utama : Destinasi-destinasi Penerbangan DiRaja Brunei
Kodkongsi

Rencana utama : Kodkongsi Penerbangan DiRaja Brunei
Perjanjian Perkongsian Kod

Syarikat Penerbangan itu mempunyai Perjanjian Perkongsian Kod dengan beberapa Syarikat Penerbangan berikut:


* China Airlines
* China Eastern Airlines
* Garuda Indonesia
* Hong Kong Airlines
* KLM Royal Dutch Airlines
* Korean Air
* Malaysia Airlines
* Myanmar Airways International
* Philippine Airlines
* Thai Airways
* Turkish Airlines
Destinasi Royal Brunei Airlines (BI)

Penerbangan DiRaja Brunei terbang ke destinasi berikut setakat 2022 .
Pesawat

* 2 Airbus A319-100
* 2 Airbus A320-200
* 6 Boeing 777-200
* 5 Boeing 787-8
* 1 Boeing 787-8 Dreamliner

Pesawat terdahulu

* Boeing 737-200
* Boeing 757-200
* Boeing 767-300
* Fokker 50
* Fokker 100
Armada

Armada Terkini

]]
]]
, Syarikat Penerbangan DiRaja Brunei memiliki jumlah Armada sebagai berikut :


Jenis Armada yang Terdahulu

]]
Penerbangan DiRaja Brunei telah mengendalikan Jenis Armada Pesawat yang Sebelumnya , sebagai berikut :


Galeri Armada Syarikat Penerbangan DiRaja Brunei (BI)


imej:royal.brunei.airlines.b767.arp.jpg|Pesawat Boeing 767 Royal Brunei.Kesemua pesawat tersebut telah digantikan dengan pesawat Boeing 777.
imej:Royal Brunei Airlines Boeing 737-200 Wallner.jpg|Pesawat Siri Boeing 737-200 milik Syarikat Penerbangan Penerbangan DiRaja Brunei di 1987.
imej:royal.brunei.b767-300er.v8-rbk.arp.jpg|Penerbangan DiRaja Brunei Boeing 767-300ER (V8-RBK) mendarat. pesawat berjenis ini dipajak (disewa) ke Vietnam Airlines pada masa 1990an
imej:Royal Brunei Airlines Airbus A320 PER Monty-1.jpg|Pesawat Syarikat Penerbangan DiRaja Brunei siri Airbus A320 di Lapangan Terbang Perth (2004)
imej:Royal Brunei Boeing 767 in at Brisbane Airport.jpg|Pesawat Syarikat Penerbanga DiRaja Brunei siri Boeing 777-200ER berjalan untuk berlepas di Lapangan Terbang Brisbane
imej:V8-DLA Boeing 787 of Royal Brunei at Heathrow (11400528073).jpg|Sebuah Pesawat siri Boeing 787 milik Syarikat Penerbangan DiRaja Brunei di Lapangan Terbang Heathrow London di Bulan Disember Tahun 2013.
imej:Royal_Bruney_Airlines,_Airbus_A320-200neo_V8-RBC_NRT_(46707294214).jpg|Penerbangan DiRaja Brunei dengan Siri Airbus A320neo
imej:Royal_Brunei_Airlines_Boeing_787-8_Dreamliner_V8-DLC.jpg|Penerbangan DiRaja Brunei dengan Siri Boeing 787-8
imej:Royal.brunei.b767-300er.v8-rbk.arp.jpg|Armada terdahulu Penerbangan DiRaja Brunei dengan siri Boeing 767-300ER

Pautan Galeri
Livery Istimewa

* Warna (Livery) khas pertama Penerbangan DiRaja Brunei diturunkan sekitar bulan Julai – Ogos 1999 bersempena dengan Sukan Asia Tenggara ke-20, yang dianjurkan di Brunei. Livery dipasang pada satu Diantara RBA's Boeing 767-300ER dengan (pendaftaran V8-RBK).
* satu diantara pesawat Penerbangan DiRaja Brunei dengan siri Boeing 787-8 dengan (pendaftaran V8-DLD) mempunyai pelekat ulang tahun ke-40 yang khas di belakang pintu belakang di kedua-dua sisi pesawat. Pelekat ini ditambahkan ke badan pesawat pada akhir tahun 2014 untuk menandakan operasi selama 40 tahun.
* Pada bulan Oktober tahun 2017 di akaun Instagram rasmi mereka, terungkap bahawa satu diantara armada siri Airbus A320 dengan (pendaftaran V8-RBX) mereka mempunyai liang Jubli Emas ke-50 khas untuk Yang Mulia ke-29 Sultan Brunei penyertaan ke takhta.
* satu diantara pesawat Penerbangan DiRaja Brunei dengan siri Airbus A320neo dengan (Pendaftaran V8-RBD) mempunyai livery khas baharu yang berkaitan dengan pelancongan Brunei yang dinyatakan dalam acara pelancaran rasmi untuk armada baharu pesawat pada bulan September tahun 2018.
Perkhidmatan

Bilik Rehat Lapangan Terbang

SkyLounge merupakan Bilik Rehat milik Penerbangan DiRaja Brunei di Lapangan Terbang Antarabangsa Brunei yang telah dibuka pada Bulan Januari Tahun 2004 dan menempati seluruh lantai mezzanine di bahagian ruang berlepas (airside) lapangan terbang. Bilik Rehat ini secara Eksklusif diperuntukan bagi Penumpang Kelas Perniagaan dan Kelas Ekonomi Penerbangan DiRaja Brunei (dengan Hantaran Keutamaan), dan ahli Program Kesetiaan Royal Skies Emas dan Perak. Bilik Rehat juga boleh digunakan oleh ahli syarikat penerbangan lain yang memenuhi syarat dengan perjanjian dengan Penerbangan DiRaja Brunei untuk menggunakan Bilik Rehat, seperti Singapore Airlines.
Perkhidmatan dalam penerbangan

Penerbangan DiRaja Brunei tidak menyediakan minuman beralkohol dalam penerbangannya. Walau bagaimanapun, penumpang yang bukan beragama Islam dibenarkan membawa alkohol mereka sendiri untuk diminum di dalam pesawat. Ini mencerminkan dasar kerajaan Brunei mengenai penjualan dan pengimportan alkohol di Brunei. Semua makanan dalam penerbangan yang disajikan ialah halal.
Kabin

tempat duduk Kelas Perniagaan di Pesawat siri Boeing 787-8 boleh dijadikan katil rata. Setiap tempat duduk juga ditawarkan dengan Televisyen pribadi 15.4 inci, delengkapi dengan dua fungsi iaitu (skrin sentuh dan kemampuan kawalan jauh) bersama dengan soket kuasa di tempat duduk. tempat duduk Kelas Ekonomi boleh condong 6 inci dari kedudukan tegaknya. Di setiap tempat duduk terdapat Televisyen pribadi yang dilengkapi ciri-ciri layar sentuh 9 inci dengan kemampuan pengecasan USB bersama dengan soket kuasa di tempat duduk.

Dua armada siri Airbus A320 yang baharu, dengan pendaftaran V8-RBW dan V8-RBX, mempunyai tiga baris tempat duduk dengan ruang kaki tambahan berbanding tempat duduk kelas ekonomi biasa. Tempat duduk kelas ekonomi terletak tepat di belakang tempat duduk kelas perniagaan. Kawasan ini dapat dipisahkan dari tempat duduk kelas ekonomi biasa yang lain dan tempat duduk kelas perniagaan dengan langsir. Pada penerbangan ke dan dari Brunei (Bandar Seri Begawan), Singapura, Kuala Lumpur dan Hong Kong, ialah mungkin untuk membayar terlebih dahulu untuk duduk di tempat duduk ini melalui bahagian "Urus tempahan saya" di laman web syarikat Penerbangan DiRaja Brunei. Selain ruang kaki tambahan, makanan disajikan terlebih dahulu dan ada keutamaan menaiki pesawat. Kabin ini sama persis dengan armada Airbus Penerbangan DiRaja Brunei dengan siri A320neo tetapi dengan sistem IFE (hiburan dalam penerbangan) skrin sentuh peribadi dengan kemampuan pengecasan USB bersama dengan soket kuasa di tempat duduk di setiap tempat duduk.
Program Kesetiaan

Royal Skies merupakan Program Kesetiaan milik Penerbangan DiRaja Brunei terdiri daripada tiga peringkat. dilancarkan di Bulan Mei Tahun 2003, ahli akan memperoleh batu (miles) sebenar pada setiap penerbangan DiRaja Brunei yang layak atau dengan menggunakan produk dan / atau perkhidmatan Rakan Kongsi Royal Skies .

Kad Biru tidak membawa tarikh luput, bagaimanapun, kad Perak dan Emas akan mempunyai tarikh luput yang menunjukkan akhir tempoh faedah. Ahli Perak dan Emas mesti layak semula ke peringkat Elite untuk terus menerima faedah Status Elite. Dengan tamatnya faedah status Elite, ahli akan menggunakan kad Biru mereka untuk mula memperoleh batu (miles) kelayakan peringkat lagi. Batu (miles) tamat selepas 3 tahun.

Batu (miles) yang diperoleh oleh ahli Royal Skies boleh ditebus untuk penerbangan percuma atau peningkatan (naik taraf) tempat duduk. Anugerah peningkatan percuma bermula dari 5,000 batu (miles) Royal Skies, sementara penebusan untuk penerbangan percuma bermula dari 15,000 batu (miles) Royal Skies.
Lihat Juga

* RB Link
Pautan luar

*
*
*
*
*
*
*
*
* Royal Brunei Airlines
* Info pesawat Royal Brunei Airlines
* Pendapat penumpang Royal Brunei Airlines
Rujukan

Kategori:Syarikat penerbangan di Brunei