JayJayThrowThrow/commonwealth-wiki-mix huggingface dataset:
খাগড়াছড়ি সদর উপজেলা

খাগড়াছড়ি সদর উপজেলা বাংলাদেশের খাগড়াছড়ি জেলার অন্তর্গত একটি উপজেলা।
অবস্থান ও আয়তন

খাগড়াছড়ি সদর উপজেলার উত্তরে পানছড়ি উপজেলা, দক্ষিণে মহালছড়ি উপজেলা, পূর্বে দীঘিনালা উপজেলা ও রাঙ্গামাটি জেলার লংগদু উপজেলা, পশ্চিমে মাটিরাঙ্গা উপজেলা।
প্রশাসনিক এলাকা

খাগড়াছড়ি সদর উপজেলায় বর্তমানে ১টি পৌরসভা ও ৫টি ইউনিয়ন রয়েছে। সম্পূর্ণ উপজেলার প্রশাসনিক কার্যক্রম খাগড়াছড়ি সদর থানার আওতাধীন।

;পৌরসভা:
* খাগড়াছড়ি

;ইউনিয়নসমূহ:
* ১নং খাগড়াছড়ি সদর
* ২নং কমলছড়ি
* ৩নং গোলাবাড়ী
* ৪নং পেরাছড়া
* ৫নং ভাইবোনছড়া
ইতিহাস

১৮৬০ সালে ব্রিটিশ সরকার পাহাড়ি অধ্যুষিত অঞ্চলকে পার্বত্য অঞ্চল হিসেবে ঘোষণা করে। পাক-ভারত বিভক্ত হওয়ার পূর্বে এ অঞ্চলটি ত্রিপুরা রাজ্যশাসিত অঞ্চল ছিল। পরবর্তীতে ব্রিটিশরা এই অঞ্চল দখল করে নিয়ে তাদের শাসন কায়েম করে। ঐ সময়ে খাগড়াছড়ি মহকুমা হিসেবে পরিচিত ছিল। ১৯৮৩ সাল পর্যন্ত দুটি মহকুমা রামগড় ও খাগড়াছড়ি নিয়ে এই অঞ্চল পার্বত্য চট্টগ্রাম জেলার অন্তর্ভুক্ত ছিল। ব্রিটিশ শাসনামলে খাগড়াছড়ি ১টি ইউনিয়ন হিসেবে পরিচিত ছিল। ১৯৬৮ সনে খাগড়াছড়িকে থানায় উন্নীত করা হয়। থানা হিসেবে দীর্ঘদিন কার্যক্রম পরিচালিত হয়। থানা নির্বাহী অফিসার থানার যাবতীয় উন্নয়ন ও প্রশাসনিক কার্যক্রম পরিচালনা করেন। সরকারের বিকেন্দ্রীয়করণের ফলশ্রুতিতে ১৯৮২ সনে থানার পরিবর্তে উপজেলা ব্যবস্থা চালু হয়। তখনই এটি থানা থেকে উপজেলায় রূপান্তরিত হয়।
জনসংখ্যার উপাত্ত

২০২২ সালের পরিসংখ্যান অনুযায়ী খাগড়াছড়ি সদর উপজেলার জনসংখ্যা ১,৩৬,১৩৪ জন। এর মধ্যে পুরুষ ৬৯,০৯৫ জন এবং মহিলা ৬৭,০৩৯ জন। মোট জনসংখ্যার ৩৪.৯৮% মুসলিম, ২৪.৭৬% হিন্দু, ৩৮.৫০% বৌদ্ধ এবং ১.৭৫% খ্রিস্টান ও অন্যান্য ধর্মাবলম্বী রয়েছে।এ উপজেলায় প্রধানত বাঙালি, চাকমা, মারমা ও ত্রিপুরা লোকজন বসববাস করে।
শিক্ষা

এই উপজেলার সর্বমোট শিক্ষার হার ৫০.৪০%।

উল্লেখযোগ্য শিক্ষাপ্রতিষ্ঠানগুলো হলো :
* খাগড়াছড়ি সরকারি কলেজ
* খাগড়াছড়ি ক্যান্টনমেন্ট পাবলিক স্কুল ও কলেজ
* খাগড়াছড়ি সরকারি উচ্চ বিদ্যালয়
অর্থনীতি
উল্লেখযোগ্য ব্যক্তিত্ব
বিবিধ

* ইউনিয়ন ৫টি,
* গ্রাম ৩১৮টি,
* মৌজা ১৩টি,
* পৌরসভা ১টি। (খাগড়াছড়ি পৌরসভা)
দর্শনীয় স্থান

* মাতাই পুখিরি
* পাহাড়ী কৃষি গবেষণা কেন্দ্র,
* জেলা পরিষদ পার্ক,
* হেরিটেজ পার্ক,
* পর্যটন মোটেল।
জনপ্রতিনিধি
আরও দেখুন
তথ্যসূত্র
বহিঃসংযোগ

*


বিষয়শ্রেণী:খাগড়াছড়ি জেলার উপজেলা
বিষয়শ্রেণী:খাগড়াছড়ি সদর উপজেলা
চন্দ্রঘোনা ইউনিয়ন

চন্দ্রঘোনা বাংলাদেশের রাঙ্গামাটি জেলার অন্তর্গত কাপ্তাই উপজেলার একটি ইউনিয়ন।
আয়তন

চন্দ্রঘোনা ইউনিয়নের আয়তন ১২,১৬০ একর (৪৯.২১ বর্গ কিলোমিটার)।
জনসংখ্যার উপাত্ত

২০২২ সালের পরিসংখ্যান অনুযায়ী ইউনিয়নের জনসংখ্যা ৯,১৯৩জন। এর মধ্যে ৬,৯০৯জন মুসলিম, ৯৮৮জন বৌদ্ধ, ৯৪৪জন হিন্দু, ৩৪৫জন খ্রিস্টান ও ৭জন অন্যান্য ধর্মের অনুসারী।
অবস্থান ও সীমানা

কাপ্তাই উপজেলার পশ্চিমাংশে চন্দ্রঘোনা ইউনিয়নের অবস্থান। উপজেলা সদর থেকে এ ইউনিয়নের দূরত্ব প্রায় ৫ কিলোমিটার। এ ইউনিয়নের উত্তরে ওয়াজ্ঞা ইউনিয়ন; পূর্বে ওয়াজ্ঞা ইউনিয়ন, কর্ণফুলি নদী ও রাইখালী ইউনিয়ন; দক্ষিণে কর্ণফুলী নদী, চিৎমরম ইউনিয়ন ও রাইখালী ইউনিয়ন এবং পশ্চিমে চট্টগ্রাম জেলার রাঙ্গুনিয়া উপজেলার চন্দ্রঘোনা কদমতলী ইউনিয়ন ও হোসনাবাদ ইউনিয়ন অবস্থিত।
প্রশাসনিক কাঠামো

চন্দ্রঘোনা ইউনিয়ন কাপ্তাই উপজেলার আওতাধীন ১নং ইউনিয়ন পরিষদ। এ ইউনিয়নের প্রশাসনিক কার্যক্রম কাপ্তাই থানার আওতাধীন। এ ইউনিয়ন জাতীয় সংসদের ২৯৯নং নির্বাচনী এলাকা পার্বত্য রাঙ্গামাটি এর অংশ।

ওয়ার্ডভিত্তিক এ ইউনিয়নের গ্রামগুলো হল:
শিক্ষা ব্যবস্থা

চন্দ্রঘোনা ইউনিয়নের সাক্ষরতার হার ৭৭.০৭%। এ ইউনিয়নে ১টি সরকারি কলেজ, ১টি স্কুল এন্ড কলেজ, ৩টি মাধ্যমিক বিদ্যালয়, ১টি দাখিল মাদ্রাসা ও ৪টি প্রাথমিক বিদ্যালয় রয়েছে।
শিক্ষা প্রতিষ্ঠান

;কলেজ
* কর্ণফুলী সরকারি ডিগ্রী কলেজ


;স্কুল এন্ড কলেজ
* কর্ণফুলী পেপার মিলস হাই স্কুল এন্ড কলেজ


;মাধ্যমিক বিদ্যালয়
* কে আর সি উচ্চ বিদ্যালয়
* পাহাড়িকা উচ্চ বিদ্যালয়
* বড়ইছড়ি কর্ণফুলী নুরুল হুদা কাদেরী উচ্চ বিদ্যালয়


;মাদ্রাসা
* তৈয়্যবিয়া সুন্নিয়া দাখিল মাদ্রাসা


;প্রাথমিক বিদ্যালয়
* কে আর সি সরকারি প্রাথমিক বিদ্যালয়
* বারঘোনিয়ামুখ সরকারি প্রাথমিক বিদ্যালয়
* বারঘোনিয়া সরকারি প্রাথমিক বিদ্যালয়
* ব্যাপটিস্ট মিশন সরকারি প্রাথমিক বিদ্যালয়
যোগাযোগ ব্যবস্থা

চন্দ্রঘোনা ইউনিয়নে যোগাযোগের প্রধান সড়ক চট্টগ্রাম-কাপ্তাই সড়ক। সব ধরনের যানবাহনে যোগাযোগ করা যায়। এছাড়া এ ইউনিয়নের অন্যান্য প্রধান সড়কের মধ্যে রয়েছে লিচুবাগান-কেপিএম-বারঘোনিয়া সড়ক। এ সড়কের প্রধান যোগাযোগ মাধ্যম সিএনজি চালিত অটোরিক্সা।
খাল ও নদী

চন্দ্রঘোনা ইউনিয়নের দক্ষিণ-পূর্ব সীমান্ত দিয়ে প্রবাহিত হচ্ছে কর্ণফুলী নদী।
হাট-বাজার

চন্দ্রঘোনা ইউনিয়নের প্রধান প্রধান হাট-বাজারগুলো হল কলাবাগান বাজার, বারঘোনিয়া বাজার, বারঘোনিয়া গেট বাজার এবং বারঘোনিয়া সিনেমা হল বাজার।
দর্শনীয় স্থান

* কর্ণফুলী কাগজ কল
* চন্দ্রঘোনা খ্রীস্টিয়ান মিশন হাসপাতাল
জনপ্রতিনিধি

* বর্তমান চেয়ারম্যান: মোহাম্মদ আনোয়ারুল ইসলাম চৌধুরী
আরও দেখুন

* কাপ্তাই উপজেলা
* চন্দ্রঘোনা থানা
* রাঙ্গামাটি জেলা
তথ্যসূত্র
বহিঃসংযোগ

বিষয়শ্রেণী:কাপ্তাই উপজেলার ইউনিয়ন
আলোক-রসায়ন

থাম্ব|350px|Illustration of the electromagnetic spectrum. Note the visible spectrum, as well as ultraviolet and infrared regions.
আলোক-রসায়ন হলো রসায়নের একটি শাখা, যাতে পরমাণু, ক্ষুদ্র অণু, এবং আলোক বা তড়িৎ-চৌম্বকীয় বিকিরণের মিথস্ক্রিয়া নিয়ে গবেষণা করা হয়। রসায়নের শাখা এই বিজ্ঞানে আলোক দ্বারা সংঘটিত অথবা আলোক-উৎপাদনকারী রাসায়নিক বিক্রিয়া (ইলেক্ট্রন বিন্যাস পরিবর্তন) এবং তাদের সম্পর্কিত আলোক শক্তির বৈশিষ্ট্য ইত্যাদি আলোচনা হয়।
আলোক রসায়নের সূত্র:
আমরা জানি, উত্তেজিত অবস্থায় বিক্রিয়াকারীর আগমন হল ফটোকেমিক্যাল প্রক্রিয়ার ১ম ধাপ। যাকে ফটোএক্সিটেশন বলে। এই আলোক-রাসায়নিক বিক্রিয়া বা প্রক্রিয়াগুলিও আলোক রসায়নের নিয়ম অনুসরণ করে। ফটোকেমিস্ট্রির দুটি সূত্র রয়েছে যা হল গ্রোথাস-ড্রেপার আইন এবং স্টার্ক-আইনস্টাইন সূত্র।

গ্রোথাস - ড্রেপার সূত্র -

এই আইনটি বলে যে রাসায়নিক বিক্রিয়ায় সঞ্চালিত হওয়ার জন্য আলো অবশ্যই একটি রাসায়নিক পদার্থ দ্বারা শোষণ করা উচিত। এই আইনটি রসায়নবিদ থিওডর গ্রোথাস এবং জন ডব্লিউ ড্রেপার দিয়েছিলেন।

স্টার্ক - আইনস্টাইন সূত্র-

এই সূত্রটি বলে যে একটি রাসায়নিক সিস্টেম দ্বারা শোষিত আলোর প্রতিটি ফোটনের জন্য, কোয়ান্টাম ফলন দ্বারা সংজ্ঞায়িত ফটোকেমিক্যাল বিক্রিয়ার জন্য একটির বেশি অণু সক্রিয় হয় না। এই সূত্রটি পদার্থবিদ জোহানেস স্টার্ক এবং আলবার্ট আইনস্টাইন দিয়েছিলেন।
তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:রসায়ন
বিষয়শ্রেণী:আলোক রসায়ন
লিখন পদ্ধতির তালিকা

লিখন পদ্ধতিসমূহের তালিকা ধরন অনুসারে
চিত্রলিপিসমূহ

*মিশরীয় হায়ারোগ্লিফিক - মিশরীয় ভাষা
*হান্‌যি (চীনা লিপি) - চীনা ভাষা (- দুই রকম হয়:)
**সরলীকৃত চীনা অক্ষর
**ঐতিহ্যবাহী চীনা অক্ষর
*কাঞ্জি - জাপানি ভাষা
*হাঞ্জা - কোরীয় ভাষা
*চ্যুনম্ - ভিয়েতনামীয় ভাষা
শব্দলিপি লিখনপদ্ধতিসমূহ

*কানা (যার ভাগ হল:)
**হিরাগানা
**কাতাকানা
*ই লিপি
আব্জাদ লিখনপদ্ধতিসমূহ

*আরবি লিপি
*হিব্রু লিপি
শব্দীয় বর্ণমালা লিখনপদ্ধতিসমূহ

* ব্রাহ্ম পরিবারের আবুগিদাসমূহ:
**সিলোটি নাগরি
**ব্রাহ্মী লিপি
**আহোম লিপি
**বাংলা-অসমীয়া লিপি
**দেবনাগরী লিপি
অশব্দীয় বর্ণমালা লিখনপদ্ধতিসমূহ

*আর্মেনীয় লিপি
*রোমান লিপি
*গ্রিক লিপি
*সিরিলীয় লিপি
*জর্জীয় লিপি
লিখন পদ্ধতিসমূহের তালিকা সর্বোচ্চ ব্যবহার অনুসারে

500px|thumb|বর্তমান পৃথিবীর লিখন পদ্ধতিসমূহ
আরও দেখুন

* লিখন পদ্ধতি
তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ভাষাবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:লিখন পদ্ধতি
বিষয়শ্রেণী:ভাষার তালিকা
বিষয়শ্রেণী:সাংকেতিকীকরণ
ক্ষেত্রানুসন্ধানমূলক ভাষাবিজ্ঞান

যে ভাষার ওপর বিশেষ কোন গবেষণা হয়নি, সেই ভাষা-ভাষী সমাজে (অর্থাৎ ভাষা সংঘটনের ক্ষেত্রস্থলে) গিয়ে, পরোক্ষ অন্তর্দৃষ্টি প্রয়োগের মাধ্যমে নয়, বরং প্রত্যক্ষভাবে মাতৃভাষীদের কথা বিশ্লেষণ করে, ভাষাটির ব্যাকরণ-সংক্রান্ত প্রাথমিক তথ্যাবলী আহরণ করার প্রক্রিয়াটি ভাষাবিজ্ঞানের যে শাখার অন্তর্গত, তাকে ক্ষেত্রানুসন্ধানমূলক ভাষাবিজ্ঞান (ইংরেজি Field Linguistics) বলে অভিহিত করা হয়।


বিষয়শ্রেণী:ভাষাবিজ্ঞান
অধিবাচন বিশ্লেষণ

অধিবাচন বিশ্লেষণ (Discourse analysis) ভাষাবিজ্ঞান (ও অন্যান্য সামাজিক বিজ্ঞানের) একটি শাখা যেখানে বাক্য বা খন্ডবাক্যের চেয়ে বৃহত্তর ভাষিক একক (যেমন - পরপর স্বাভাবিকভাবে সংযুক্ত কতগুলো লিখিত বা কথিত বাক্য) কীভাবে গঠিত হয় ও কাজ করে, তার বিশ্লেষণ করা হয়।
তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ভাষাবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:ফলিত ভাষাবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:সমাজভাষাবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:উত্তরাধুনিকতাবাদ
বিষয়শ্রেণী:উত্তরাধুনিক তত্ত্ব
বিষয়শ্রেণী:অনুবাদ বিদ্যা
দ্বিতীয় ভাষা অর্জন

দ্বিতীয় ভাষা অর্জন () বলতে যে প্রক্রিয়ায় লোকেরা তাদের প্রথম ভাষার বাইরের কোন ভাষা শিখে, সেই প্রক্রিয়াকে বোঝায়। দ্বিতীয় ভাষা বলতে বাল্যকালের পরবর্তী সময়ে অর্জিত যেকোন ভাষাকে বোঝায়। যে ভাষাটি অর্জন করা হবে তাকে "লক্ষ্য ভাষা" বা "L2" বলা হয় (আর প্রথম ভাষাকে বলা হয় "L1")। দ্বিতীয় ভাষা অর্জনকে ভাষাবিজ্ঞানের পরিভাষায় ইংরেজিতে "SLA", বা L2A-ও বলা হয়।

দ্বিতীয় ভাষা অর্জন ফলিত ভাষাবিজ্ঞানের গবেষণার একটি বিষয়বস্তু। ফলিত ভাষাবিজ্ঞানীরা দ্বিতীয় ভাষা অর্জনকারী শিক্ষার্থীর অভিজ্ঞতার উপর জোর দেন।


বিষয়শ্রেণী:ভাষাবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:দ্বিতীয় ভাষা অর্জন
বিষয়শ্রেণী:ফলিত ভাষাবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:ভাষা অর্জন
বিষয়শ্রেণী:ভাষাগত তুলনা
বিষয়শ্রেণী:ভাষা শিক্ষা
বহুভাষিকতা

কোন একজন ব্যক্তি দুই বা তার বেশি ভাষায় কথা বলতে ও বুঝতে সক্ষম হলে সেই ঘটনাকে বহুভাষিকতা () বলে। ঐ ব্যক্তিটিকে বহুভাষী বলে। বিশ্বের বেশির ভাগ মানুষ বহুভাষী। বিশ্বায়ন আর বৈশ্বয়িক সাংস্কৃতির প্রয়োজনে বহুভাষিকতা ক্রমেই একটি সামাজিক বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।
left|ডান|থাম্ব|দ্বিভাষিকতা কীভাবে স্কুলে শিক্ষার্থীদের গ্রেড বাড়ায় তা নিয়ে সরকারী ভিডিও। আজারবাইজানীর সাবটাইটেল।

পরিভাষা

বহুভাষিকতার অর্থ হতে পারে:

স্বতন্ত্র বহুভাষাবাদ: একজন ব্যক্তির বিভিন্ন ভাষায় যোগাযোগ করার ক্ষমতা

সামাজিক বহুভাষাবাদ: একটি রাজ্য বা অঞ্চলে একাধিক ভাষার ব্যাপক ব্যবহার

প্রাতিষ্ঠানিক বহুভাষাবাদ: প্রতিষ্ঠানে একাধিক ভাষার ব্যবহার

সামাজিক এবং প্রাতিষ্ঠানিক বহুভাষাবাদ প্রায়শই ব্যক্তিদের বহুভাষিকতার সাথে যুক্ত।

অনেক প্রকাশনায়, দ্বিভাষিকতা (দ্বিভাষাবাদ) এবং বহুভাষাবাদ (বহুভাষাবাদ বা বহুভাষাবাদ) সাধারণত পরস্পর বিনিময়যোগ্যভাবে ব্যবহৃত হয়। দ্বিভাষিকতা এবং বহুভাষাবাদের মধ্যে পার্থক্য শুধুমাত্র ভাষার সংখ্যার সাথে সম্পর্কিত। বেলজিয়াম, জার্মানি এবং সুইজারল্যান্ড সহ কিছু দেশে, বহুভাষিকতা শব্দটিকে দ্বিভাষিকতার চেয়ে পছন্দ করা হয়।

ডিগ্লোসিয়া এমন একটি সমাজের দ্বিভাষিকতাকে বর্ণনা করে যেখানে দুটি ভাষার বৈচিত্র্যের মধ্যে একটি স্পষ্ট কার্যকরী পার্থক্য রয়েছে যা সামাজিকভাবে আলাদাভাবে মূল্যবান।
তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ভাষাবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:বহুভাষিকতা
বিষয়শ্রেণী:ভাষা অর্জন
বিষয়শ্রেণী:স্নায়ুভাষাবিজ্ঞান
ভাষা পরিকল্পনা

ভাষা পরিকল্পনা (ইংরেজি: Language planning) মানুষ কীভাবে ভাষা অর্জন করবে, কীভাবে ভাষা ব্যবহার করবে, ভাষার গঠন কী রকম হবে, ইত্যাদিকে প্রভাবিত করার জন্য নির্দিষ্ট লক্ষ্য ও কৌশলবিশিষ্ট সুচিন্তিত প্রয়াসকে বোঝায়। সরকারী পর্যায়ে এটি ভাষা নীতি হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে। বহু দেশে ভাষা নিয়ন্ত্রণমূলক সংস্থা থাকে যেগুলো ভাষা পরিকল্পনা নীতি প্রণয়নের দায়িত্বে থাকে।

পৃথিবীর প্রতিটা সমাজে প্রচলিত ভাষায় সমস্যা আছে।ভাষা সমস্যা থাকলে সেখানে পরিবর্তনের প্রশ্ন আসে, আর তখনই সুচিন্তিত পরিকল্পিত সমাধানের পথ খুঁজে বের করতে হয়।ভাষা সমস্যা সমাধানের সচেতন ভাষা পরিকল্পনা বলে।

ভাষা পরিকল্পনা সমাজ ভাষাবিজ্ঞানের একটি ফলিত তথা প্রায়োগিক বিভাগ।১৯৫৭ সালে উরিয়েল ওয়াইনরাইশ কলম্বিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ে সেমিনারে ভাষা পরিকল্পনা শব্দটি প্রথম ব্যবহার করেন।ভাষা পরিকল্পনা ধারণাটি বিংশ শতাব্দীর অবদান হলেও এই ধারণাটিকে প্রাচীনকালেও নেওয়া যায। পৃথিবীর প্রাচীনতম ভাষা পরিকল্পক পাক-ভারত উপমহাদেশের অধিবাসী ব্যাকরণকার পাণিনি। তিনি সংস্কৃত ভাষাকে সুপরিকল্পিতভাবে মান্যায়িত করে, তাকে সমস্যামুক্ত করে একটি সুস্থিত রূপ দেন।



বিষয়শ্রেণী:ভাষাবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:ভাষাগত অধিকার
বিষয়শ্রেণী:ফলিত ভাষাবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:ভাষার ধরন ও শৈলী
বিষয়শ্রেণী:ভাষা নিয়ন্ত্রক সংস্থা
বিষয়শ্রেণী:সমাজভাষাবিজ্ঞান
ভাষাতাত্ত্বিক শ্রেণিকরণবিদ্যা

ভাষাতাত্ত্বিক শ্রেণীকরণবিদ্যা () ভাষাবিজ্ঞানের শাখা যেখানে ভাষাসমূহকে তাদের গাঠনিক বৈশিষ্ট্যের ভিত্তিতে শ্রেণীকরণ করা হয়। বিশ্বের ভাষাগুলোর গাঠনিক বৈচিত্র্য বর্ণনা ও ব্যাখ্যা করা এর উদ্দেশ্য। এর উপশাখা অন্তর্ভুক্ত, কিন্তু ধ্বনি সংক্রান্ত শ্রেণীকরণবিদ্যাতে সীমাবদ্ধ নয়, যা শব্দ বৈশিষ্ট্য নিয়ে কাজ করে; বাক্যগঠন সংক্রান্ত শ্রেণীকরণবিদ্যা, যা শব্দ ক্রম এবং রূপ নিয়ে কাজ করে; আভিধানিক শ্রেণীকরণবিদ্যা, যা শব্দভাণ্ডার নিয়ে কাজ করে; এবং তাত্ত্বিক শ্রেণীকরণবিদ্যা, যার লক্ষ্য সর্বজনীন প্রবণতা ব্যাখ্যা করা।

ভাষাতাত্ত্বিক শ্রেণীকরণবিদ্যা বংশগত ভাষাতত্ত্বের সাথে বৈপরীত্য এই কারণে যে শ্রেণীকরণবিদ্যা ভাষা বা তাদের ব্যাকরণগত বৈশিষ্ট্যগুলিকে ঐতিহাসিক বংশধরের পরিবর্তে আনুষ্ঠানিক মিলের ভিত্তিতে গোষ্ঠীভুক্ত করে। বংশগত সম্পর্কের বিষয়টি যদিও শ্রেণীকরণবিদ্যার সাথে প্রাসঙ্গিক কারণ আধুনিক তথ্য আনুষঙ্গিক অংশসমূহের লক্ষ্য প্রতিনিধিত্বমূলক ও নিরপেক্ষ হওয়া। মানব ভাষার অন্তর্দৃষ্টি অর্জনে কম পরিচিত ভাষার গুরুত্বের উপর জোর দিয়ে বিভিন্ন ভাষা পরিবার থেকে নমুনাগুলি সমানভাবে সংগ্রহ করা হয়।
তথ্যসূত্র
গ্রন্থপঞ্জি

*
*


বিষয়শ্রেণী:ভাষাবিজ্ঞান
বিষয়শ্রেণী:ভাষাতাত্ত্বিক শ্রেণিকরণ
বিষয়শ্রেণী:ভাষাগত তুলনা
ওকিনাওয়া মনোরেল

ওকিনাওয়া মনোরেল (ইউই রেল নামেও পরিচিত) জাপানের ওকিনাওয়ার নাহা ও উরাসো শহরে সেবা প্রদানকারী দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা। ওকিনাওয়া আরবাল মনোরেল ইঙ্ক. কর্তৃক পরিচালিত রেল লাইনটি ২০০৩ সালের ১০ই আগস্ট চালু হয় এবং এটি ওকিনাওয়ার একমাত্র গণ-রেল ব্যবস্থা। ইউই রেল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর ওকিনাওয়ার প্রথম রেল লাইন ছিল। ওকিনাওয়া জাপানের দক্ষিণ ও পশ্চিমের দ্বীপ হওয়ায় সেখানে সক্রিয় রেল লাইন রয়েছে, এবং আকামিন স্টেশন ও নাহা বিমানবন্দর স্টেশন জাপানের সর্ব-দক্ষিণ ও সর্ব-পশ্চিমের রেলস্টেশন এই লাইনে অবস্থিত। এতে স্পর্শহীন স্মার্ট কার্ড হিসেবে ওকেআইসিএ ব্যবহৃত হয় এবং ২০২০ সালের ১০ই মার্চ থেকে সুইকা ও অন্যান্য প্রধান জাপানি আইসি কার্ড (যেমন আইসিওসিএ বা এসইউজিওসিএ)-এর সাথে সমন্বিত হয়।
ইউই রেল

এই মনোরেলের ইউই রেল ব্র্যান্ড নাম ও লোগো একটি প্রতিযোগিতা থেকে নির্বাচিত করা হয়। পশ্চিমে নাহা বিমানবন্দর থেকে পূর্ব তেদাকো-উরানিশি পর্যন্ত নাহা দিয়ে চলমান এই লাইনের ১৯টি স্টেশন রয়েছে। এক স্টেশন থেকে অপর স্টেশনের গড় দূরত্ব ০.৯৩ কিমি। ১৭ কিমি দীর্ঘ এই লাইন পার হতে সময় নেয় ৩৭ মিনিট এবং খরচ হয় ¥৩৭০।
স্টেশনসমূহ
আরও দেখুন

* দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থার তালিকা
* জাপানে মনোরেল
* ওকিনাওয়ায় রেল যোগাযোগ
তথ্যসূত্র
বহিঃসংযোগ

* দাপ্তরিক ওয়েবসাইট
* দাপ্তরিক ওয়েবসাইট
* ইউই রেল জাদুঘর


বিষয়শ্রেণী:২০০৩-এ চালু হওয়া রেলওয়ে লাইন
বিষয়শ্রেণী:২০০৩-এ জাপানে প্রতিষ্ঠা
বিষয়শ্রেণী:২০০৩-এ প্রতিষ্ঠিত রেলওয়ে কোম্পানি
বিষয়শ্রেণী:দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:জাপানে মনোরেল
বিষয়শ্রেণী:নাহা
বিষয়শ্রেণী:মনোরেল
বিষয়শ্রেণী:২০০৩-এ জাপানে প্রতিষ্ঠিত
ওসাকা মনোরেল

থাম্ব|300px|ওসাকা এয়ারপোর্ট হতে ওসাকা মনোরেলের গাড়ি ছেড়ে যাচ্ছে।
ওসাকা মনোরেল (大阪モノレール ওসাকা মোনোরেরু) জাপানের উত্তর ওসাকা প্রিফেকচারের একটি মনোরেল লাইন। এটির দৈর্ঘ্য ২৮ কিলোমিটার (১৭ মা) এবং গিনেস বুক অফ ওয়ার্ল্ড রেকর্ডস অনুসারে চংকিং মনোরেল এর পর এটি বিশ্বের দ্বিতীয় দীর্ঘতম মনোরেইল।

ওসাকা মনোরেল কোম্পানি লিমিটেড. (大阪高速鉄道株式会社 ওসাকা কোসোকু তেৎসুদো কাবুশিকি গাইশা) নামক সংস্থা এটি পরিচালনা করে। ১৯৯০ সাল থেকে এর কার্যক্রম শুরু হয়। এটি ওসাকা বিশ্ববিদ্যালয়এর তিনটি ক্যাম্পাসের মধ্যে যোগাযোগ স্থাপন করে।
তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:জাপানের দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:মনোরেল
গুয়াংজু সাবওয়ে

গুয়াংজু সাবওয়ে দক্ষিণ কোরিয়ার দক্ষিণ-পশ্চিম অংশে অবস্থিত দেশটির ৬ষ্ঠ বৃহত্তম শহর গুয়াংজুকে সেবা প্রদানকারী দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা। বর্তমানে ১৯টি স্টেশনের একটি লাইন নিয়ে এটি গঠিত, যা ২০০৪ সাল থেকে জনগণের জন্য উন্মুক্ত। ভবিষ্যতে আরও লাইন যোগ করার পরিকল্পনা আছে।
লাইন ১

২০১২ সাল পর্যন্ত লাইন ১ বিশটি স্টেশন নিয়ে গঠিত ছিল। সোটাই এবং নোকডংয়ের বিভাগটি পৃথক শাটল হিসাবে কাজ করে।
তথ্যসূত্র
আরও দেখুন

বিষয়শ্রেণী:দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:২০০৪-এ চালু রেল পরিষেবা
আঙ্কারা মেট্রো

থাম্ব|ডান|300px|আঙ্কারা মেট্রো নেটওয়ার্ক

আঙ্কারা মেট্রো () তুরস্কের রাজধানী আংকারাকে সেবা প্রদানকারী দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা। বর্তমানে এটিতে দুইটি মেট্রো লাইন আছে, যেগুলি আঙ্কারায় এবং আঙ্কারা মেট্রো নামে পরিচিত। আরও আছে একটি শহরতলী রেল ব্যবস্থা। মেট্রোটির স্টেশনসংখ্যা ৫৭। আরও তিনটি লাইন নির্মাণের কাজ চলছে।
পরিষেবা
লাইন

নিম্নলিখিত সারণীতে বর্তমানে আঙ্কারা মেট্রোতে পরিষেবাতে থাকা পাঁচটি মেট্রো লাইন (আঙ্কারে লাইন সহ) তালিকাভুক্ত করা হয়েছে:
তথ্যসূত্র



বিষয়শ্রেণী:তুরস্কের দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:তুরস্কের ভূগর্ভস্থ গণপরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:আঙ্কারার পরিবহনব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:৭৫০ ভি ডিসি রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন
ইজমির মেট্রো

ইজমির মেট্রো (তুর্কি ভাষায়: İzmir Metrosu) তুরস্কের ইজমির শহরকে সেবা প্রদানকারী দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা। ২০১৪ সালে ১৯.৮ কিলোমিটার (১২.৩ মাইল) দীর্ঘ ছিল এবং ১৭টি স্টেশন ছিল। বর্তমানে এটিতে একটি মাত্র লাইন আছে যার দৈর্ঘ্য ১১.৬ কিলোমিটার। শহরের দক্ষিণে হাতায় থেকে শুরু হয়ে উত্তর-পূর্বে বর্নোভা পর্যন্ত এটি বিস্তৃত। এতে স্টেশনের সংখ্যা ১০।
তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:তুরস্কের দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:৭৫০ ভি ডিসি রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন
তাশখন্দ মেট্রো

তাশখন্দ মেট্রো (উজবেক ভাষায়: 'Toshkent metro, Тошкент метро) উজবেকিস্তানের রাজধানী তাশখন্দকে সেবা প্রদানকারী দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা। বর্তমানে এটি মধ্য এশিয়ার একমাত্র মেট্রো ব্যবস্থা। প্রাক্তন সোভিয়েত ইউনিয়নের ৭ম মেট্রো হিসেবে ১৯৭৭ সালে এটি নির্মাণ করা হয়। বর্তমানে এটিতে তিনটি লাইন আছে যাদের মিলিত দৈর্ঘ্য ৩৯.১ কিমি এবং এগুলিতে স্টেশনসংখ্যা ২৯।
তথ্যসূত্র
আরও দেখুন

বিষয়শ্রেণী:উজবেকিস্তানের দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:তাশখন্দ মেট্রো
বিষয়শ্রেণী:৮২৫ ভি ডিসি রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন
ভিয়েনা উ-বান

ইউরোপ মহাদেশের অস্ট্রিয়া রাষ্ট্রের রাজধানী ভিয়েনার পাতাল ট্রেন জাতীয় দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থার নাম ভিয়েনা উ-বান। এটি ১৯৭৮ সালে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়। ব্যবস্থাটিতে ৫টি লাইন ও ১০৯টি বিরতিস্থল বা স্টেশন আছে। দৈনিক গড়ে ১৩ লক্ষ যাত্রী এবং বছরে প্রায় ৪৪ কোটি যাত্রী এই গণপরিব্যবস্থাটির সেবা উপভোগ করেন।
তথ্যসূত্র
আরও দেখুন

বিষয়শ্রেণী:অস্ট্রিয়ার দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:ভিয়েনা উ-বান
বিষয়শ্রেণী:৭৫০ ভি ডিসি রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন
বিষয়শ্রেণী:ভিয়েনার পরিবহন ব্যবস্থা
অ্যান্ট্‌ওয়ার্প প্রি-মেট্রো

থাম্ব|200px|Tram on Line 15 to Mortsel at Meir pre-metro station
থাম্ব|200px|Ticket vending machine
অ্যান্ট্‌ওয়ার্প প্রি-মেট্রো (ফ্লেমীয় ভাষায় Antwerpse premetro) বেলজিয়ামের ফ্ল্যান্ডার্স অঞ্চলের অ্যান্টওয়ার্প শহরকে সেবা প্রদানকারী ট্রাম ব্যবস্থা। এটিতে ৮টি লাইন ও ১২টি বিরতিস্থল বা স্টেশন আছে। লাইনগুলির মোট দৈর্ঘ্য ১১ কিলোমিটার।
তথ্যসূত্র
আরও দেখুন

বিষয়শ্রেণী:বেলজিয়ামের দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
ব্রাসেল্‌স মেট্রো

ইউরোপ মহাদেশের বেলজিয়াম রাষ্ট্রের রাজধানী ব্রাসেল্‌সের পাতাল ট্রেন ব্যবস্থার নাম ব্রাসেল্‌স মেট্রো ( মেত্‌খো দ্য ব্‌খুসেল, )। এই ব্যবস্থাটিতে ৪টি প্রকৃত মেট্রো লাইন এবং ৩টি প্রাক-মেট্রো লাইন আছে। মূল মেট্রো লাইনগুলির মোট দৈর্ঘ্য এবং এগুলিতে ৫৯টি বিরতিস্থল বা স্টেশন আছে। ২০১২ সালে যাত্রীরা মোট প্রায় ১৪ কোটি বার ব্যবস্থাটি ব্যবহার করেন।
তথ্যসূত্র
আরও দেখুন

বিষয়শ্রেণী:বেলজিয়ামের দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
প্রাগ মেট্রো

ইউরোপ মহাদেশের চেক প্রজাতন্ত্রের রাজধানী প্রাগের পাতাল ট্রেন ব্যবস্থার নাম প্রাগ মেট্রো। এটি শহরের দ্রুততম পরিবহন ব্যবস্থা। এটি ১৯৭৪ সালে প্রতিষ্ঠা করা হয়। প্রাগ মেট্রোতে বর্তমানে তিনটি চক্রপথ বা লাইন এবং ৬১টি বিরতিস্থল বা স্টেশন আছে এবং রেলপথের মোট দৈর্ঘ্য । ২০১২ সালে প্রাগ মেট্রো প্রায় ৫৯ কোটি যাত্রীকে সেবা প্রদান করে; প্রতিদিন প্রায় ১৬ লাখ যাত্রী এটি ব্যবহার করে থাকে। এটি ইউরোপের ৫ম ব্যস্ততম মেট্রো।
তথ্যসূত্র
আরও দেখুন

বিষয়শ্রেণী:চেক প্রজাতন্ত্রের দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
কোপেনহাগেন মেট্রো

কোপেনহাগেন মেট্রো () ডেনমার্কের রাজধানী কোপেনহাগেনে ফ্রেডেরিক্সবর্গ এবং টার্নবি অঞ্চলের একটি দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা।

এই রেল পরিবহন ব্যবস্থা এম১ এবং এম২ এই দুটি লাইনে ২০০২ এবং ২০০৭-এর মধ্যে চালু করা হয়। চালকবিহীন এই হালকা মেট্রো, বড় এস-ট্রেন দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার সম্পূরক হিসেবে ডিএসবি স্থানীয় ট্রেন এবং মোভিয়া বাসের সঙ্গে একত্রিত করা হয়েছে। শহরের কেন্দ্র এবং ফ্রেডেরিক্সবর্গের পশ্চিম দিকের মাধ্যমে এম১ এবং এম২ একটি সাধারণ লাইন ভাগ করে থাকে।
সারসংক্ষেপ
ইতিহাস
যাত্রাপথ
সেবা
স্টেশন
ট্রেন
ভবিষ্যৎ
তথ্যসূত্র
গ্রন্থতালিকা

*
বহিঃসংযোগ

*
* Copenhagen at UrbanRail.net



বিষয়শ্রেণী:কোপেনহাগেনের পরিবহন
বিষয়শ্রেণী:৭৫০ ভি ডিসি রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন
হেলসিঙ্কি মেট্রো

ইউরোপ মহাদেশের ফিনল্যান্ড রাষ্ট্রের রাজধানী হেলসিঙ্কির পাতাল ট্রেন ব্যবস্থার নাম হেলসিঙ্কি মেট্রো।

এটি বিশ্বের সবচেয়ে উত্তরে অবস্থিত মেট্রো সিস্টেম এবং ফিনল্যান্ডের একমাত্র মেট্রো। ২৭ বছর ধরে পরিকল্পনা ও নির্মাণ চলার পর ১৯৮২ সালের আগস্ট ২ তারিখে এটি জনসাধারণের জন্য খুলে দেয়া হয়। হেলসিংকি সিটি ট্রান্সপোর্ট সংস্থাটি হেলসিংকি রিজিওনাল ট্রান্সপোর্ট অথরিটির হয়ে এই মেট্রোটি পরিচালনা করে। প্রতিবছর এই মেট্রো ৫ কোটি যাত্রী বহন করে থাকে।

এই মেট্রো সিস্টেমে একটি মাত্র দ্বিধাবিভক্ত লাইন রয়েছে, যার দৈর্ঘ্য ২১.১ কিলোমিটার এবং যাতে মোট ১৭টি স্টেশন রয়েছে।
বহিঃসংযোগ

* Helsinki City Transport
* Metro website of the Finnish Tramway Society
* UrbanRail — Helsinki
* Photos of the Metro of Helsinki
* Pictures of Helsinki Metro


বিষয়শ্রেণী:ফিনল্যান্ডের দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:১৫২০ মিমি গেজ রেলপথ
বিষয়শ্রেণী:৭৫০ ভি ডিসি রেলওয়ে বিদ্যুতায়ন
পোমা ২০০০

পোমা ২০০০ ফ্রান্সের লাওঁ শহরের দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থা।
ইতিহাস

১৮৯৯ থেকে ১৯৭১ সাল পর্যন্ত প্রচলিত ট্রাম লাইনের পরিবর্তে এই পরিবহন ব্যবস্থা চালু হয় ১৯৮৯ সালে। প্রথমে তিনটি স্টেশন ছিল। রাবারের টায়ারযুক্ত এই গাড়িটি একটি ধাতব পাতের উপর দিয়ে চলত। এই পরিবহন ব্যবস্থায় চারটি গাড়ি ব্যবহৃত হত, এবং প্রতিটি গাড়ি সর্বোচ্চ প্রতি ঘণ্টায় ৩৫ কিলোমিটারে ৩৩ জন যাত্রী পরিবহন করতে পারত। সর্বোচ্চ ধারণ ক্ষমতা ছিল ঘণ্টায় ৯০০ জন যাত্রী এবং ২০১৬ সালে বন্ধ হওয়ার পূর্বে প্রতিদিন প্রায় ১,৫০০ জন যাত্রী পরিবহন করত।

পরিবহন ব্যবস্থাটি সোমবার থেকে শনিবার প্রতিদিন সকাল ৭ ঘটিকা থেকে রাত ৮ ঘটিকা পর্যন্ত চলত এবং গ্রীষ্মকালে প্রতিদিন চলত। এই পরিবহন ব্যবস্থাটি ২০১৬ সালে ২৭ জুন বিলুপ্ত ঘোষণা করা হয়।
আরও দেখুন

* দ্রুত পরিবহন ব্যবস্থার তালিকা
তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ফ্রান্সের দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:ফ্রান্সে ১৯৮৯-এর প্রতিষ্ঠা
বিষয়শ্রেণী:২০১৬-এ বিলুপ্ত
বিষয়শ্রেণী:১৯৮৯-এ চালু হওয়া রেললাইন
প্যারিস মেট্রো

প্যারিস মেট্রো () ফ্রান্সের রাজধানী প্যারিস শহরের একটি দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা। এটি প্যারিসের অন্যতম একটি প্রতীক। ব্যবস্থাটি এর "আর নুভো"-প্রভাবিত (ফরাসি ভাষায় Art Nouveau) সুষম স্থাপত্যের কারণে পরিচিত। মেট্রোটিতে রয়েছে ১৬টি চক্রপথ বা লাইন, যাদের বেশিরভাগই ভূগর্ভে অবস্থিত। রেলপথগুলির মোট দৈর্ঘ্য ২১৪ কিলোমিটার; বিরতিস্থল বা স্টেশনের সংখ্যা ৩০০।

প্যারিস মেট্রোর বিরতিস্থলগুলি খুব কাছাকাছি স্থাপিত এবং এগুলি বিশ্বের মধ্যে সবচেয়ে কাছাকাছি স্থাপিত স্টেশন। প্যারিস শহরের ১০৫ বর্গকিলোমিটার এলাকার ভেতরে ২৪৫টি বিরতিস্থল আছে। লাইনগুলি ১ থেকে ১৪ পর্যন্ত ক্রমিক নম্বরে নামাঙ্কিত। দুইটি গৌণ লাইন আছে যারা ৩বিস (অর্থাৎ "অতিরিক্ত ৩") এবং ৭বিস ((অর্থাৎ "অতিরিক্ত ৭")) নামে পরিচিত; এগুলি আগে ৩ ও ৭নং লাইনের অংশ ছিল কিন্তু বর্তমানে আলাদা লাইন হিসেবে পরিগণিত হয়।

লাইনগুলিকে মেট্রো ব্যবস্থার মানচিত্রে ক্রমিক নম্বর ও রঙ দিয়ে আলাদা করা যায়। শেষ বিরতিস্থল দিয়ে ট্রেনের গতিপথ বোঝানো হয়।

প্যারিস মেট্রো মস্কোর পরেই ইউরোপের ২য় ব্যস্ততম দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা। এটি প্রতিদিন ৪৫ লক্ষ যাত্রী ব্যবহার করে। ২০০৫ সালে এটি ১৩০ কোটি যাত্রীকে পরিবহন সেবা প্রদান করে। শাৎ‌লে লে আল (ফরাসি ভাষায় Châtelet – Les Halles শাৎল্যা লে আল্‌ আ-ধ্ব-ব: /ʃatlɛ le al/) বিশ্বের বৃহত্তম ভূগর্ভস্থ রেলস্টেশন।
তথ্যসূত্র


আরও দেখুন

বিষয়শ্রেণী:ফ্রান্সের দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:প্যারিস
রেসো এক্সপ্রেস রেজিওনাল

]]
রেজো এক্সপ্রেস রেজিওনাল () ফ্রান্সের রাজধানী প্যারিস ও তার আশেপাশের শহরতলীকে সেবা প্রদানকারী একটি দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা। এটি পাঁচটি লাইন (A, B, C, D এবং E) ও ২৫৮টি স্টেশন নিয়ে গঠিত। ৩৩টি স্টেশন প্যারিস শহরের ভেতরে পড়েছে। ব্যবস্থাটির মোট রেলপথের দৈর্ঘ্য ৫৮৭ কিলোমিটার, যার মধ্যে ৭৬.৫ কিলোমিটার ভূগর্ভে অবস্থিত। প্রতি বছর এটি ৬৫ কোটিরও বেশি যাত্রী পরিবহন করে।
তথ্যসূত্র


আরও দেখুন

বিষয়শ্রেণী:ফ্রান্সের দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা
বিষয়শ্রেণী:ভূগর্ভস্থ যাত্রী রেল
অর্লিভাল

থাম্ব|একটি অর্লিভাল শাটল ট্রেন অর্লি-সুদ স্টেশনে প্রবেশ করছে
অর্লিভাল () একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় দ্রুত পরিবহন শাটল সেবা। এটি প্যারিসের রেজো এক্সপ্রেস রেজিওনাল নেটওয়ার্কের অঁতোনি স্টেশন থেকে প্যারিসের অর্লি বিমানবন্দর পর্যন্ত চলে গেছে। এটি ১৯৯১ সালের ২রা অক্টোবর উদ্বোধন করা হয়। এটিতে "ভেইকুল ওতোমাতিক লেজের" ( সংক্ষেপে VAL) প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে। এটি ফ্রান্সের সর্বপ্রথম স্বয়ংক্রিয় মেট্রো ব্যবস্থা। প্রতি বছর ৩০ লক্ষ যাত্রী এটির সেবা গ্রহণ করেন।
তথ্যসূত্র

বিষয়শ্রেণী:ফ্রান্সের দ্রুতগামী গণপরিবহন ব্যবস্থা