青衣岛

青衣（）是香港岛屿，位于香港新界西南，是荃湾新市镇的一部份，属规划署定义的都会区（香港市区）范围之内，香港房屋委员会划入扩展市区范围。在香港行政区划中，青衣曾经属于荃湾区，其后与葵涌一同由荃湾区分拆出来，组成葵青区。
青衣是香港第五大岛屿，人口超过二十万人，是世界上人口密度最高的岛屿之一。今日的青衣岛，其实是由三个海岛填海连结而成。这三个岛分别是青衣主岛，以及位于今日青衣东北方的牙鹰洲（原华润油库，今为灏景湾及燕京书院）和青衣东南方的洲仔（华润油库现址）。青衣位于维多利亚港西北部，其北面及东／南面水域（蓝巴勒海峡）皆受保护海港条例规管。
约19世纪末，当时青衣为属「荃湾四约」之一，青衣与海坝、葵涌及石围角，四约首领组成「荃湾全安局」（荃湾乡事委员会前身），维持荃湾、葵涌及青衣地区的治安。
青衣岛于1898年7月1日，被英国正式接管。英治香港初期，青衣岛属西岛洞。1906年，港府于新界设理民府，青衣岛被划入南约。1941年进入香港日占时期，青衣岛随荃湾区被归入九龙地区。英国收回香港后，恢复理民府制度，青衣岛再度划入南约。1956年，青衣岛跟随荃湾从南约分拆出来。
1977年港府首先在青衣岛所属的荃湾成立全港首个「地区咨询委员会」，负责与市民以提问及讨论的方式研究政府在地区方面的政策，为日后设立区议会奠定基础。1982年港府推行地方行政改革，当时青衣岛仍属荃湾区，荃湾理民府的执行工作由荃湾政务处及荃湾地政处接手，咨询工作则由荃湾区议会接手。1984年时任布政司夏鼎基爵士在立法局上宣布全面检讨地方行政的发展，建议于1985年3月的区议会选举中，为人口剧增的荃湾新市镇另设新的区议会，将青衣岛及葵涌从荃湾区分拆，并于1985年4月1日成立葵涌及青衣区议会，在1988年4月1日易名为葵青区议会。
1986年区域市政局（简称区局）成立，属新界范围的青衣岛为区局的辖区之内，岛上市政服务的执行责任，亦由市政事务署新界市政处移交至区域市政总署。青衣公园、青衣运动场、青衣游泳池及青衣市政大楼等设施皆为区域市政局筹划兴建。2000年「杀局」后，岛上的市政服务分别由食物及环境卫生署、康乐及文化事务署接手。
自1970年代起，经过多年来的新市镇发展，青衣已经成为一个文娱设施、康体设施、大型购物商场、中小学校、大专院校等俱备的大型住宅区。青衣岛建有香港多个重要基础设施，包括多个油库、船厂和船坞；1990年代初期，机场核心计划展开后，岛上还建有青屿干线、机场铁路、汀九桥、昂船洲大桥、青衣西北交汇处等香港重要交通基建；而青衣岛东南面更建有九号货柜码头；使青衣成为了全港的石油储存中心、重工业中心以及重要的交通枢纽，甚至成为了全球的航运交通枢纽。
新市镇发展在岛的东北方，属荃湾新市镇三个主要发展核心之一，但由于青衣与荃湾、葵涌被蓝巴勒海峡分隔，而且港铁东涌线与机场快线于青衣设站，青衣居民可以毋须途经荃湾及葵涌市区便能直接往返港九市区，青衣又拥有既定的「市中心」，市中心内的社区设施齐备，例如青衣公园、青衣市政大厦（内有青衣街市、青衣公共图书馆）、青衣运动场和青衣游泳池和大型商场青衣城等，使青衣居民不用依赖荃湾也能在岛上自给自足。
青衣岛内长3.5公里的青衣自然径，可俯瞰整个青衣、青马大桥等景色，成为拍摄爱好者的必到之处。
名称.
青衣又称青衣岛，古称春花落、秤衣（唯春花落现时是指青衣东南部近南湾角的一个地方）。青衣得名自青衣鱼，说法有二。一说昔日青衣东北方的海域盛产青衣鱼；而另一说法则是青衣的外形似青衣。明朝《粤大记》已有「春花落」的记载。不过有人认为某些岛屿的位置跟名称有错配的可能，例如春花落的位置似是在描述昂船洲。1780年，由英国人绘制的《中国南海海图》乃将青衣岛标为「Chunfalo」，当为「春花落」的音译。1810年，由英国东印度公司绘制的《澳门航道图》，则将青衣岛标示为「涌尧」，或为青衣的误译。1866年，意大利传教士绘制《新安县全图》，乃首次准确地将青衣岛标示为青衣的西方地图。其后，于1900年出版、由英属香港政府绘制的《香港殖民地图》乃将青衣标示为「Chung Hue」。1907年，由陈寿彭翻译自英国地图的《中国江海险要图志》，则将青衣岛标记为「中屿」。分别于1937年及1938年出版、并由日本人绘制的《香港近傍图》和《广东省水路网图》，乃将青衣岛标示为青衣，并同时在括号中标记「中屿」一名。直至1960年代，由香港政府出版的地图仍多在青衣岛英文名「Tsing Yi」之下以括号附注「Chung Hue」的异名。然而，自1970年代起，港府地图一律只标记青衣及「Tsing Yi」之名。「涌尧」、「中屿」、「Chung Hue」等名，或是早期地图绘制者对青衣拼音的误译。
历史.
南宋至日治时期.
青衣岛的历史可追溯至南宋，岛上曾有陈门晏氏古坟，由南宋至现代，安放于青衣岛700几年，因岛上的城市发展而迁墓至元朗流浮山。另有陈氏古墓置于涌美老屋村，原墓位于新安县深溪山，明朝崇祯末年(约1637-1644年)移葬至青衣岛至今。
1518年葡萄牙军曾一度登陆青衣寻找合适据点，当时正值葡萄牙军入侵屯门，结果明朝于1521年清除葡萄牙军。
1898年，英清两国签署展拓香港界址专条，英国租借新界，为期99年，青衣岛被纳入大英帝国版图之内。
1941年12月8日香港保卫战爆发，日军230联队于12月12日登陆青衣岛，青衣岛也进入日治时期，日军在现今圣保禄村山上一带装设防空探射灯。直到战后，青衣岛才有翻天覆地的变化。
战后至1980年代.
战后中国局势持续动荡，国共内战、中共建政、反右运动、文化大革命、中国大饥荒等事件，使大量难民从中国大陆涌入香港，人口急增导致香港岛及九龙城市急剧扩张，城市边缘急促变成闹市，重工业设施，例如发电厂、造船厂及油库等，由维港两岸大举迁到青衣岛，青衣第一条跨海大桥最初也是由当地的重工业企业自行投资兴建，政府后来提供资金协助，大桥后被转交政府。
自1961年港府刊宪宣布发展荃湾卫星城市后，本来停泊荃湾和葵涌的渔民艇户，都迁移至青衣湾及门仔塘，令青衣的艇户急剧增加，环境挤逼恶劣，美国经援会和香港明爱，先后建成渔民村和圣保禄村，协助渔民上岸居住和改善生活质素。
1970年代，青衣岛起著翻天覆地的变化。1972年港督麦理浩勲爵公布十年建屋计划，1973年新界拓展署成立，港府开始大举发展新界，新市镇有相对充足的土地，兴建大量公营房屋，当中包括荃湾新市镇范围内的青衣岛。港府于1970年代中期，著力改善青衣岛的对外交通及岛内的道路网络，大规模的移山填海工程，分别于三支香、青衣湾、门仔塘和寮肚山展开，为岛上多项公营房屋计划提供大量土地。
先于1974年建成青衣大桥，而靠近青衣大桥的长青邨于1977年落成，为青衣首座公共屋邨。随后长康邨、青衣邨、长安邨、长发邨和长亨邨等公共屋邨，于1980年代至1990年代初期陆逐落成。除了公共屋邨之外，岛上的居者有其屋计划屋苑，例如青华苑、青盛苑、青泰苑和青雅苑也陆逐入伙，同一时期亦建有青衣岛首批大型私人屋苑—美景花园、青怡花园和翠怡花园。中小学、屋邨商场、街市、公共图书馆、公营诊所等基本社区设施亦相继落成。青衣岛第二条跨海行车大桥—青荃桥，于1988年落成。
1990年代至今.
1989年时任港督卫奕信勋爵于施政报告上，宣布兴建玫瑰园计划，后来正名为机场核心计划，当中的机场铁路、3号干线(青衣段)和青屿干线都建在青衣岛上，是青衣岛发展的重要里程碑。
3号干线（青衣段）于1997年落成。1997年通车的3号干线(青衣段)包长青桥、长青隧道、长青公路及青衣西北交汇处。同年落成的青屿干线，是香港英治时期最后一项完工的大型基建工程，通车仪式由前英国首相戴卓尔夫人主礼。机场铁路的东涌线及机场快线于1998年通车，彻底解决了两条跨海行车大桥的挤塞问题。
另外汀九桥、昂船洲大桥及南湾隧道，分别于1998年及2009年先后通车。3号干线、青屿干线、汀九桥及青沙公路的启用，接通了青衣至大屿山、机场、新界西北、沙田、西九龙及香港岛的陆路交通，使青衣岛成为香港重要的交通枢纽。
随著交通配套大大改善，多个大型私人屋苑(如灏景湾、盈翠半岛)先后于1998年及1999年落成，青衣岛人口急增，岛上最大型商场—青衣城，及其他大型市政设施（如青衣公园、青衣游泳池、青衣运动场，及青衣市政大厦等）亦于1990年代后期相继落成，以应付居民需要。
1990年代开始，青衣岛上的临时房屋区陆逐清拆，部份空出的土地用作公营房屋发展或兴建社区设施。1995年清拆青发临时房屋区及青健临时房屋区，分别建成青宏苑及绿悠雅苑；1999年清拆青欣临时房屋区及青安临时房屋区，分别建成长宏邨及青逸轩。青康路临时房屋区，清拆后建成了东华三院周演森小学及保良局陈百强伉俪青衣学校的校舍。青翠临时房屋区清拆后，则建成2017年落成启用的青衣西南康体大楼。
2005年位于青衣东南填海区的九号货柜码头的6个泊位全面启用。九号货柜码头的填海工程，大幅增加了青衣岛的陆地面积，大部分填海地均作港口后勤设施。部分土地用作商住综合发展，例如2004年落成的蓝澄湾及酒店项目。青衣岛首个绿表置居计划屋苑—青富苑，亦在该填海土地上兴建。
2013年2月27日，财政司司长曾俊华透过《2013年至2014年度香港政府财政预算案》宣布，为了进一步发展物流及旅游两大支柱产业，将会于同年上半年推出位于青衣、占地两公顷的土地，发展物流基础建设。
2022年，因应2019冠状病毒病疫情第五波，港府决定兴建六间社区隔离设施，以应付需要，其中一个社区隔离设施选址青衣航运路。青衣社区隔离设施于2022年3月1日开运作，由保安局负责管理，同年5月12日因应疫情缓和而关闭。
环境.
生态.
香港巴豆是青衣的特有物种，原在香港岛发现，并一度被认为已绝种，现时祗能在岛上的三支香附近找到。
新市镇发展.
基于历史及地理原因，青衣岛的新市镇发展区域，分散在青衣市中心、门仔塘与牙鹰洲、三支香、寮肚山。青衣岛在新市镇发展以前，已经有墟市和多个农村和渔村聚落，青衣墟（又称青衣大街）就是当时青衣岛上的墟市，岛上现在还有圣多默宗徒堂天主教堂、真君庙、天后古庙和达摩祖师庙及青衣大王伯公庙等宗教建筑。1960年代起先后建有船厂及油库等重工业设施。1974年后，随著青衣大桥(青衣南桥)及青荃桥(青衣北桥)先后通车，青衣岛的新市镇发展亦随即展开。港府先后在三支香半山、青衣湾、门仔塘、寮肚山等地，进行了土地平整工程，并兴建各项交通基建、公营房屋及社区设施等。1975年10月20日配合青衣大桥落成及青衣墟乡亲要求而开办44号巴士服务，成为青衣岛对外第一条行走巴士路线，来往荔枝角（桥底）及青衣大街（又称青衣墟）当时（青衣总站位于现今的天主教圣多默宗徒堂附近，即青衣邨总站对面），之后社区续渐形成，巴士路线相继开拓，43号巴士及青衣岛对外首条行走东九龙巴士路线42号巴士等也都出现。直至到1990年代后期，机场核心计划及多个大型屋苑完工，青衣公园、青衣运动场、青衣游泳池、青衣市政大厦、大型购物商场青衣城以及青衣站等主要社区设施也都相继落成启用，青衣岛已经发展成为一个比较成熟的新市镇。
岛上的资助房屋.
值得一提，一个青衣上已经包括有多种不同形式的资助房屋计划屋邨/屋苑，计有公共屋邨（如：长青邨）、居者有其屋计划屋苑（如：青华苑）、新居屋计划（青俊苑）、私人机构参建居屋计划（如：海悦花园）、私人机构参建公屋计划（如：青逸轩）、夹心阶层住屋计划屋苑（如：宏福花园）、房协出租屋邨（如：伟景花园6及7座）、住宅发售计划屋苑（如：伟景花园1－5座）、置安心计划屋苑（绿悠雅苑）、公务员宿舍（青衣警察宿舍）、租者置其屋计划屋邨（如：长安邨）、及绿表置居计划屋苑(如：青富苑)。如果再仔细察看，很多自70年代至今不同种类的标准型设计公屋/居屋大厦；例如双塔式、工字型、新旧长型、相连长型、风车型、新十字型、Y1至Y4型、和谐式、康和式、甚至建筑中的非标准型等楼宇，对资助房屋研究有兴趣的学者/人仕，也能在一个小小青衣上一次过找得到上述各种资助房屋大厦，故也有本港介绍公屋的著作称是八十年代公屋博物馆。还有一点:青衣亦是荃湾新市镇唯一拥有Y型大厦的公共屋邨、租置屋邨及居屋屋苑的地方，荃湾及葵涌区并无一座Y型大厦。
青衣市中心.
青衣市中心（）大致上位于旧青衣墟、旧青衣湾及部份旧门仔塘一带的位置，青敬路、青衣乡事会路及枫树窝路为干道。
青衣大桥通车前，旧青衣码头的渡轮服务是青衣岛唯一的对外交通，故当时墟市—青衣大街设置于码头附近一带，加上岛内大多数的渔民都聚居在青衣湾内，所以该区在发展成为新市镇青衣市前后，皆为青衣岛的中心地带。区内重要的公共设施、商场、交通设施都集中在这里，如青衣岛最大型商场—青衣城、青衣岛唯一的铁路车站—港铁青衣站、青衣岛首个市镇公园—青衣公园以及青衣海滨公园等。其他重要设施包括青衣公共图书馆、青衣综合大楼、青衣市区诊所、青衣运动场、青衣渡轮码头、青衣警署、青衣消防局、青衣乡事委员会、天主教圣多默宗徒堂等，都设设于青衣市中心地区内。而多个住宅屋邨或屋苑青衣邨、伟景花园、海悦花园、宏福花园、盈翠半岛、青怡花园、翠怡花园、海欣花园等。区内设有三个公共交通交汇处，包括青衣站公共运输交汇处、青衣邨巴士总站及青衣码头巴士总站。市中心东南面的长辉路亦有几座工业大厦。区内设有两所中学及四所小学，分别有明爱圣若瑟中学、东华三院吴祥川纪念中学、保良局世德小学、圣公会青衣邨何泽芸小学、荃湾商会学校及仁济医院赵曾学韫小学。
三支香.
发展区位于三支香北面的半山，青康路及涌美路为干道，是青衣新市镇最早发展的区域。为了配合荃湾新市镇青衣部份的发展，1970年代起，青衣开始发展，政府耗资1700万港元兴建青衣大桥，于1974年落成启用，同年兴建青衣岛首个公共屋邨—长青邨，并于1977年入伙。区内有青衣岛最大型的公共屋邨—长康邨、青衣岛首个居屋屋苑—青盛苑以及青衣岛首个私人屋苑—美景花园。其他的住宅还有青华苑、蓝澄湾、涌美村及上高滩村等。区内设有三个公共交通交汇处，包括长青巴士总站、长康巴士总站及美景花园巴士总站等。区内还设有长康普通科门诊诊所。区内设有三所中学、四所小学、一所特殊学校，分别有佛教叶纪南纪念中学、乐善堂梁植伟纪念中学、保良局罗杰承(一九八三)中学、郭怡雅神父纪念学校、保良局陈溢小学、青衣商会小学、东华三院周演森小学及保良局陈百强伉俪青衣学校。除此之外，还有两所职训局院校—香港专业教育学院青衣分校及工商资讯学院。
门仔塘及牙鹰洲.
发展区位于门仔塘及牙鹰洲，担杆山路及青敬路为干道。门仔塘是青衣岛与牙鹰洲之间的海峡，本来是避风塘；牙鹰洲则建有油库。1970年代中后期时，该处尚有不少艇户和棚户。到了1980年代中期，政府在门仔塘及龙洲一带移山填海，将青衣岛与牙鹰洲并合起来，平整土地来兴建青荃桥，以舒缓青衣大桥的挤塞问题，及兴建大量公营房屋并进一步扩大荃湾新市镇。1987年，青衣岛首个租者置其屋计划公共屋邨—长安邨入伙，其后青泰苑、长发邨陆续入伙。1996年，原址牙鹰洲的华润油库迁走后发展成私人屋苑—灏景湾。其他的住宅还有青逸轩、青雅苑以及青宏苑。区内设有一个公共交通交汇处，为青衣区最大的公共交通交汇处—长安巴士总站。区内还有领展的重点商场及青衣岛上第二大型商场—长发广场、青衣东北公园、青衣海滨公园等。区内设有两所中学及三所小学，分别有中华基督教会燕京书院、皇仁旧生会中学、中华传道会吕明才小学、地利亚(闽侨)英文小学及东华三院黄士心小学。
寮肚山.
发展区位于寮肚山东面的半山，寮肚路为干道，是新市镇较后期发展的区域。政府为了进一步发展青衣新市镇，1980年代后期开始在寮肚山进行发展，作为青衣西路跨越山谷的行车天桥—寮肚桥于1985年及1987年分阶段落成，将寮肚山半山与三支香半山连接著。1988年，青欣临时房屋区落成，为区内首个公营房屋。该区首个公共屋邨是1990年入伙的长亨邨。青欣临时房屋区于1997年开始清拆，原址于2001年建成长宏邨。而晓峰园及荟蓝是寮肚山的私人屋苑。区内设有两个公共交通交汇处，包括有长亨巴士总站及长宏巴士总站。区内设有两所小学，分别有圣公会何泽芸小学及圣公会青衣主恩小学。区内其他重要设施还有青衣自然径等。
经济活动.
货柜码头.
目前是全世界第六大吞吐量的货柜港口——葵青货柜码头九号码头，位于青衣岛东南部，自2003年启用至今。香港政府于2008年决定在青衣西南海滨填海180公顷，兴建占地310公顷的葵青货柜码头十号码头，并且将该处的油库重置在新填海的土地上。该码头将会24小时运作，提供8个可以供予不少于400米的船只停泊处。
重工业.
青衣岛是香港重工业的集中地，设有造船厂、船坞、油库及发电厂等，分布于北部的樟树头、西部的茜草湾以及南部的南环。1960年代开始，各石油公司陆逐将油库从市区迁入青衣岛，美国标准石油（即美孚）于青衣岛东北面的牙鹰洲兴建油库，及后由华润营运，该油库所在位置于1996年发展为大型住宅—灏景湾，青衣大桥亦是因石油公司的推动而兴建，现时香港五个主要的油库都是设置于青衣岛，加德士及蚬壳均设于西部的茜草湾，埃克森美孚及华润均设于青衣南部的南环。1969年，中华电力公司位于青衣南环的青衣发电厂正式开始投产，于1998年停产及拆除，原址只剩下中华电力青衣中心。1970年代，太古船坞及黄埔船坞原址被改建为住宅项目，原有的船厂分别从鲗鱼涌及红磡迁入青衣岛西部的茜草湾，其后在青衣合作开设香港联合船坞，船厂则位于北部的樟树头，设有两个浮坞。其他重工业还有水泥厂和化工厂等。
轻工业及物流.
岛上的轻工业区设于青衣乡事会路以东，长辉路至长达路的近岸，建有多座工厂大厦，除了应付香港制造业于1970年代的急促发展，也是为岛上急增的人口提供原区就业，配合当时港府的新市镇发展策略。1980年代后期，香港制造业日渐息微，加上9号货柜码头启用，岛上的工厂大厦大多改作货仓用途。另外青衣路、青鸿路及青衣航运路一带，亦建有物流中心或仓库，为9号货柜码头提供后勤物流服务。
废物处理设施.
化学废物处理中心，位于青衣岛东南部（昂船洲大桥南侧），于1993年4月开始启用。化学废物处理中心设有高温焚化炉，用以处理有机化学废物，该中心的设计处理量为每年10万公吨化学废物。中心的现行管理和营运工作由衡力化学废料处理有限公司承办。
不过中心所排放的气体、废水及经处理的化学废物的渣滓，都会令附近一带的环境，带来负面影响，而特别令到附近青衣新市镇的居民所关注的，就是中心所排放出来的致癌物质—二𫫇英，会影响到青衣岛居民的身体健康。
特色活动.
青衣戏棚，以庆祝真君宝诞及天后宝诞，自1961年开始举行「一棚两诞」，每年农历三月十二至十六及农历四月初一至初五举行，在青衣市政大厦附近的球场及空地搭建临时戏棚，真君及天后两诞会共用戏棚，以作粤剧表演，青衣原居民会为两诞节庆申请临时公众娱乐场所牌照。戏棚附近有大量熟食摊档摆卖，初期主要为岛上居民光顾，并逐渐演变成夜市，而近年因受传媒广泛报导，令青衣戏棚夜市开始受到岛外的市民关注。另外两诞节庆还有岛上的会景及花炮巡游，主要为原居民参与。
每年中秋节，附近住户一家大小都会到青衣海滨公园散步赏月、野餐和玩莹光棒，此为青衣居民近二，三十年来自发创造的传统。
交通.
发展.
从前青衣的交通依赖单线双程行车的青衣大桥，该桥原由当地重工业企业投资兴建，以便方便工人往来及运送物料，另有青衣码头的渡海小轮，后来大桥移交政府，及后因应交通需求量大桥被扩建。每当青衣大桥发生事故，或台风后大量货柜车同时驶到葵涌货柜码头交收，青衣的交通便告瘫痪。即使青荃桥通车后也未能解决上述问题。
随著机场核心计划的开展，加上政府决定改善青衣的桥梁交通，青衣在10年内从只有2条跨海桥增加至7条行车桥（增建了葵青桥、长青桥、汀九桥、昂船洲大桥及青马大桥）及供港铁使用的青荔桥。现在青衣居民的交通选择增多，堪称四通八达。从前交通大瘫痪的情况在青衣已经不复出现，即使现时所有来往青衣的渡海小轮已经停航，也没有对交通造成影响。
机场核心计划于1990年代展开，机场铁路正式兴建，东涌线及机场快线均于1998年通车，并在青衣岛设青衣站。与此同时前地铁公司（今港铁公司）将整个前地铁网络（今港铁观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、迪士尼线、东涌线以及机场快线）的行车控制中心，从九龙湾迁到青衣，2013年开始前九铁网络（今东铁线、西铁线、马鞍山线）的行车控制中心，也陆逐从火炭和锦田迁到青衣。
除此之外，青衣亦先后分别兴建了连接马湾的青马大桥、连接大榄隧道和屯门公路的汀九桥、连接青葵公路和青马大桥的长青桥和长青隧道、连接西九龙公路和青马大桥、汀九桥之昂船洲大桥和南湾隧道以及连接青荃桥、青衣站、青马大桥和汀九桥的青衣北岸公路。岛上设有青屿干线观景台。自此青衣便成为通往香港国际机场、港珠澳大桥香港口岸及香港迪士尼乐园度假区的要道，是连系大屿山和香港各区的重要交通枢纽。
在新机场启用初期，由青衣前往新机场必须经青衣西路进入青屿干线前往，由于该路段也有不少青衣区巴士线行走，在繁忙时间就十分挤迫。但青衣北岸公路于2002年通车后，大大解决了这个问题。
随著港珠澳大桥和屯门至赤𫚭角连接路的兴建、香港国际机场和香港迪士尼乐园的扩建以及拟建于青衣岛西南面的十号货柜码头，使青屿干线可能因此而出现饱和，政府于2007年开始研究兴建第二条青衣至大屿山连接路的可行性。
现时青衣是全港最多跨海桥梁接驳的岛屿，共有8条跨海大桥。
配套.
值得一提的是，青衣岛与荃湾和葵涌不同之处是没有红色小巴行驶的。不过，随着位于青衣西草湾路的运输署车辆检验综合大楼启用，红色小巴可以按运输署指定的行车路线，从青荃桥往返该大楼以便检车，但不准载客。
区议会议席分布.
注：以上主要范围尚有其他细微调整，请参阅有关区议会选举选区分界地图。