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石鼓 (先秦)

石鼓也叫“陈仓石碣”、“岐阳石鼓”，是十座刻有文字的石墩，刻于先秦时期，627年发现于今陕西省宝鸡市的荒野，现保存在北京故宫博物院石鼓馆（位于珍宝馆内）。由于鼓身上刻凿的文字珍贵，是中国现存最早的石刻文字，历代都极受重视。根据鼓身上的文字分别命名为：乍原、而师、马荐、吾水、吴人、吾车、汧沔、田车、銮车、霝雨。
文字.
石鼓的刻凿年代一直没有定论，韦应物和韩愈的《石鼓歌》认为是周宣王时期的刻石，欧阳修的《石鼓跋尾》也认为属周宣王时史籀所作。罗振玉的《石鼓文考释》认为是秦文公时物，又一说是公元6世纪的南北朝，郭沫若以为秦襄公时物，唐兰考定为秦献公叶十一年（前374年）刻。现在比较认可得说法是前故宫博物院院长马衡在《石鼓文秦刻石考》中认定石鼓刻于先秦时期，但具体年代说法不一。
十座石鼓上都刻有文字，数字不等，共700多个，现在仅存不到500个，每个字有两寸见方，当时的金石学家没有见过这种字体，后来认定这个是介于甲骨文和小篆之间的大篆，被称为石鼓文。
由于石鼓上的文字，使石鼓身价倍增，被当时得文人墨客大为赞颂。张怀瓘《书断》云：“《石鼓文》开阖古文，畅其戚锐，但折直劲迅，有如铁针而端委旁逸又婉润焉。”康有为《广艺舟双楫》谓：“《石鼓》如金钿委地，芝草团云不烦整裁自有奇采。”当时的书法家，如虞世南、褚遂良、欧阳询等都十分推崇石鼓，并亲自临摹做拓。传世墨拓善本有元代赵孟𫖯藏本。许多当时的文学家，如杜甫、苏轼、韩愈等，都为石鼓作诗。
这些文字记录着秦统一前的历史。据唐兰的考证，石鼓上的文字是十首一组的史诗，记述了周王太史来秦宫与王出游的故事。
出土与收藏.
唐627年，石鼓于陕西宝鸡岐山北坡的荒郊发现，此地曾是秦国旧地。它们是花岗岩质地，每个直径约1米，重约一吨。十座石鼓外形相似，上狭下宽，形似鼓，因此得名石鼓。唐朝人按它得出土地点，命名为“陈仓石碣”或“岐阳石鼓”。
石鼓被发现后一直置于荒郊，许多人去观看并临摹作拓。806年，韩愈为保护石鼓，上书朝廷请求把石鼓搬到太学府，但是没有被采纳，直到814年，郑余庆任国子祭酒（负责主管国家学术教育、文化事业）才采纳了他的建议，将石鼓移到了凤翔文庙，让它们不再遭受风雨得侵蚀。然而，石鼓“乍原”已于814年不知去向，只有九只保存在凤翔文庙。
北宋仁宗时，知凤翔府司马池，将石鼓置于府学门廊下，以木櫺围起来保护。皇祐四年（1052年），金石收藏家向传师从太氏拓片见到乍原的拓片，证明此人曾收藏过乍原石鼓。但向传师赶到关中太氏的老家时，太氏全家已于一年前死于瘟疫，房屋财产全部为避瘟疫传播而烧光。向传师在关中继续查访，居然在他居住的屠户家中发现了石鼓，此时乍原石鼓已经是屠户的磨刀石，被切去了上半部分，鼓身上的字也只剩下四个。大观年间，向传师将乍原交给朝廷，运至汴梁。此时全部石鼓上可以辨认的文字只剩下432个。宋徽宗还下令用黄金填注石鼓文，以防磨损。1125年，金兵进军中原，靖康之变后，石鼓被金人运至燕京，剔去石鼓上的黄金，弃之荒野。
1300年，元朝国子教授虞集在一片淤泥中发现石鼓，后迁往文庙大成门内保存，平安经历了元明清三代。
1790年，乾隆帝作七律《再题石鼓》一首并附文，其诗文加刻于旧时凿为石臼的乍邍（作原）鼓口沿之上。
1936年，石鼓随第四批故宫文物南迁至上海，安置在天主堂街仁济医院库房的底层。三年后故宫博物院南京分院成立，石鼓迁往南京。一年后，石鼓随故宫文物再次起运。南迁途中，在天津和湖南酉阳两次翻车，幸好包装严密，石鼓完好无损。装箱包装前，为保护石皮不脱落，用浸湿的高丽纸敷在石鼓面上，由于高丽纸纤维长，韧性好，湿的时候摁进字口，干后固定在字口。装箱的时候包有两层棉被，四周用稻草塞紧。这都让石鼓在南迁中得到良好的保护。抗日战争胜利后石鼓迁回南京，1950年运回北京，现存放在北京故宫博物院宁寿宫石鼓馆中。
各地文庙的石鼓.
在中国各地的文庙中，一般皆摆放仿石鼓而做成的十只石鼓。
乾隆五十五年（1790年），清高宗曾经将当时先秦石鼓尚存的三百余字重新编排成十首诗，复制两套石鼓（各十枚），通称「乾隆石鼓」。一套藏于北京孔庙，一套藏于热河文庙（今藏承德避暑山庄博物馆）。
邓迪足球俱乐部

登地足球会（）是位于苏格兰第四大城市邓迪的职业足球俱乐部，成立于1893年，暱称「"The Dee"」或「"The Dark Blues"」，传统穿著深蓝色球衣，主场在丹斯公园球场。现时在苏格兰足球超级联赛作赛。
以邓迪这样规模的城市居然可以拥有两支顶级的职业足球会，邓迪及邓迪联，两队的球场相距仅数百码，是英伦三岛内距离最接近的职业足球会主场球场。虽然登地联已降级而减少两队对赛的机会，但登地及登地联仍然是传统会上演激烈对战的敌对球队。
球会历史.
登地是于1893年由当地两支球队「丹地我们男孩」及「丹地东部足球会」合并而成，并于同年8月12日在联赛中首战格拉斯哥流浪，双方踢成3-3平手。1899年登地搬迁到现今仍使用的丹斯公园球场。
在球队成立的初年并没有突出的成绩，直到1910年球队在第二次重赛才以2-1击败克莱德首次夺得苏格兰足总杯。在战后的首个十年，登地在1949年差一点就赢得联赛锦标、获得两次联赛杯（1952年及1953年）、晋级1952年足总杯决赛（0-4负于马瑟韦尔）及付出破苏格兰转会费纪录的15,000英镑收购比利·史梯尔（Billy Steel）。这时登地主场观众平均超过20,000人。
1959年登地在足总杯以0-1负于高地联赛（Highland League）的弗雷泽堡（Fraserburgh），被广泛认为是登地历史中最尴尬的败仗。
在-{zh-hans:比尔·香克利; zh-hk:比尔·辛奇利;}-的兄弟-{zh-hans:鲍勃·香克利; zh-hk:卜·辛奇利;}-（Bob Shankly）带领一班出色的球员如-{zh-hans:阿兰·吉尔泽安; zh-hk:阿伦·基路臣;}-（Alan Gilzean）、-{zh-hans:戈登·史密斯; zh-hk:哥顿·史勿夫;}-（Gordon Smith）及-{zh-hans:亚里克斯·汉密尔顿; zh-hk:阿历斯·咸美顿;}-（Alex Hamilton）下，登地夺得1961/62年球季的顶级联赛冠军（当时称为甲组联赛），在战胜圣庄士东（St Johnstone）赢取锦标的同时，亦将圣庄士东送落乙组联赛。
登地在翌季参加1962–63年欧洲冠军杯，在初赛圈两回合累计8-5击败科隆，第一轮两回合累计4-2淘汰-{zh-hans:里斯本竞技; zh-hk:士砵亭;}-，半准决赛两回合累计6-2杀败-{zh-hans:安德莱赫特; zh-hk:安德列治;}-，晋级准决赛遭遇AC米兰，首回合作客大败1-5，次回合返回主场小胜1-0，两场累计2-5被当届最终冠军AC米兰淘汰。
登地参加1967/68年欧洲博览会杯，第一轮两回合累计4-2淘汰DWS（AFC DWS），第二轮两回合累计7-2大胜RFC列日（Liège），第三轮轮空，半准决赛两回合累计2-0小胜FC苏黎世（FC Zürich），晋级准决赛对利兹联，首回合主场1-1平手，次回合仅负0-1，两场累计1-2再一次被最终冠军列斯联淘汰。
在1960年代的黄金期后，登地只曾于1973/74年球季罕有地夺得联赛杯冠军，在咸普顿公园球场举行的决赛登地以1-0击败-{zh-hans:凯尔特人; zh-hk:些路迪;}-，当时登地的队长正是前里斯本雄狮之一的托米·格梅尔（Tommy Gemmell），格梅尔其后曾短时间担任登地的领队。
在2000年登地作出球队最重要的收购，签入绰号「风之子」的阿根廷国脚克劳迪奥·卡尼吉亚（Claudio Caniggia），由于表色，仅效力一季即过档到格拉斯哥流浪。肯尼基亚是登地在2000年代初期签入无数高姿态的外援球员之一，当时的领队是伊万诺·博内蒂（Ivano Bonetti），仅带领球队获得联赛头六位的名次，于2002年7月3日被辞退。
登地在第三圈作客2-0淘汰格拉斯哥球队巴特里，第四圈返回主场2-0净胜-{zh-hans:阿伯丁; zh-hk:鸭巴甸;}-，在半准决赛遭到-{zh-hans:法尔科克; zh-hk:福尔柯克;}-的顽抗，作客1-1平手，返回主场重赛才在加时后4-1击溃对手，晋级准决赛于2003年4月20日在中立的咸普顿公园球场对高地球队恩华尼斯，只有少于15,000名球迷入场观战，结果凭著格鲁吉亚的格奥尔吉·内姆萨泽（Giorgi Nemsadze）的入球，将登地带入自1964年后的首次足总杯决赛，决赛在5月31日同样在咸普顿公园球场举行，对手是流浪者，-{zh-hans:洛伦佐·阿莫鲁索; zh-hk:亚武罗素;}-（Lorenzo Amoruso）在66分钟一箭定江山，格拉斯哥流浪克完成本土锦标三冠王的美梦，亦结束登地的足总杯之旅。
于2003年年终登地由于入不敷支，负债约2,000万英镑，11月24日球会班主马尔兄弟（Peter &amp; James Marr）要求安永会计师事务所作债务重组，翌日即裁减25名职球员，包括高薪球星如-{zh-hans:法布里齐奥·拉瓦内利; zh-hk:拉云拿利;}-、-{zh-hans:法比安·卡瓦莱罗; zh-hk:卡巴尼路;}-（Fabián Caballero）、-{zh-hans:克雷格·伯利; zh-hk:奇治贝利;}-（Craig Burley）及格奥尔吉·内姆萨泽（Giorgi Nemsadze）等。2004年5月26日登地的债权人投票支持债务重组方案，接受债权人自愿协议（creditors' voluntary agreement），使登地可以脱离债务重组免于清盘及逃过来季被扣10分的罚则。在登地债务重组期间由球迷成立拯救球队的「"Dee4Life" 基金」共筹募16万英镑，获董事局分配160万股，而马尔兄弟再加送150万股，约占球队5%的股权。
2005年5月24日球季最后一轮比赛，赛前共有4队陷入降级危机，包括利文斯顿（34分，主场对登地）、邓迪联（33分，作客对因弗内斯）、邓弗姆林（34分，作客对基马诺克）及登地（32分，作客对利云斯顿），由于登地及利云斯顿对战，有34分而得失球差占优的邓弗姆林基本上岸，最后登地只能1-1赛和利云斯顿，其余两场赛果已不重要，登地降级到甲组。降级后球队要求全体球员减薪25%。8月25日与球队共渡艰难的领队占·杜菲（Jim Duffy）被辞退。
2006年5月15日登地剩余700万英镑债务由马尔兄弟私人承担后脱离赤字，5月17日球队宣布重组计划，将丹斯公园球场出售给一个慈善基金，再租回给登地，马尔兄弟出售控制股权，只保留26%股权。2007年3月12日马尔兄弟辞任登地的董事。
蔡幸娟

蔡幸娟（），台湾女歌手，兼擅华语流行音乐、台语流行音乐，皆有大量演唱专辑，亦擅演唱日语经典名曲，并以「三语体」演唱形式，发表数张多语主题专辑，其以国语、台语 、日语分段诠释名曲，使不同语言的音乐特性得以同时鉴赏观摩于同一曲目。「诠释」「演绎」与「实演」，为其具体演唱呈现。 1980年出道时年仅十四岁，是最早台湾学生偶像歌手，擅长中国小调歌曲，有「小邓丽君」、「中国娃娃」、「东方女孩」、「东方云雀」、「小调歌后」等封号。曾二度入围金曲奖最佳女演唱人。并有金马奖最佳电影音乐歌曲获奖原声带，及三度金钟奖最佳歌唱综艺获奖纪录。
生平.
1966年3月18日，出生于台南县六甲乡（今台南市六甲区）。
1975年，9岁的蔡幸娟以一首《王昭君》夺得南部七县市歌唱大赛冠军奖杯。
1977年，就读台南市六甲国民小学时即开始在台南各家西餐厅走唱，负担家计。
1980年8月，获得当时台湾著名音乐人黄吉雄赏识，成为心声唱片基本歌星；9月，国中二年级时推出第一张专辑《蔡幸娟东方云雀》，并发表两首填词作品〈秋之分〉（〈暮情〉）、〈冬之乡〉（〈乡情〉）；《东方云雀蔡幸娟》推出后第二周，〈夏之旅〉（〈走在铁路旁〉）一曲登上华视《综艺100》的〈流行歌曲畅销排行榜〉冠军。
1982年4月，首张正式在香港发行的专辑《忍耐》发行；同年出演林清介执导的学生电影《男女合班》，并演唱该电影主题曲《我们曾在一起》。
1983年1月，加盟美华德股份有限公司附设有声出版部；8月，与吴静娴主唱台视连续剧《星星知我心》主题曲。同年为开拓香港市场，推出唱片《忍耐，大海》，并受邀在TVB《欢乐今宵》节目演唱歌曲《匆匆恋情》，在清谈资讯节目《香港早晨》中演唱《白浪千鸥》。
1984年8月，加盟光美文化。
1986年4月，发行国语专辑《杨贵妃》（电视剧《杨贵妃》原声专辑）。同年推出《唐山过台湾》专辑，为电影《唐山过台湾》之电影原声带，此曲荣获该年金马奖最佳音乐歌曲。
1987年10月，加盟飞碟唱片，推出飞碟第一张国语专辑《卿卿呢语》，为电影《先生骗鬼》主题曲。
1988年10月，发行《神秘女郎》，同时在台湾录制第一张闽南语专辑《梦中梦》，谭健常制作。
1989年5月，发行《东方女孩》。
1990年，创办中国娃娃音乐工作室，并出版第一张自制专辑《是雨还是你》。
1991年4月，推出《真的让我爱你吗》；8月，加盟新艺宝唱片。
1992年，在飞碟唱片陆续发行《秋凉如我心》及《别再伤心了好吗》，收录华视连续剧《意难忘》主题曲同名为《意难忘》及片尾曲《你在我心中最深的地方》。同年在专辑中，收录中视连续剧《戏说乾隆》主题曲《问情》。
1993年，发行《半点东方心》，同年10月发行《相爱容易相处难》，并收录《我心已许》，为中视琼瑶八点档连续剧《梅花三弄之水云间》主题曲。
1994年9月，加盟福茂唱片，并发行《缘份》。
1995年5月，推出第二张个人闽南语专辑《姊妹》与新人江清蓉对唱，专辑中收录《你惦在我心内尚深的所在》。
1996年11月，加盟艺能动音。
2002年11月，主持MUCH TV歌唱节目《南都夜曲》。
2003年2月14日，与综艺节目制作人谢孔忠在拉斯维加斯结婚；7月，推出《真情》专辑；11月20日，与谢孔忠登记结婚，两人育有一女谢方易「蛋蛋」。
2005年5月至2008年，与郑进一合作主持八大第一台歌唱节目《台湾望春风》，连续获得三届金钟奖最佳歌唱综艺奖及最佳歌唱综艺节目奖。
2008年12月24日，与谢孔忠离婚，女儿谢方易由蔡幸娟独自抚养。
2009年6月，在马来西亚《君心知我心》云顶演唱会演出。
2010年5月，在新加坡「三蔡一妃皇牌劲歌演唱会」中演出。
2012年11月，在猪哥亮主持的中视《万秀猪王》节目中演出。
2013年5月，在新加坡《重聚11》演唱会演出。
2014年3月，在「蓝宝石之夜」高凌风纪念演唱会演出。
2015年3月，在新加坡《走过岁月的歌》演唱会演出。
参考文献.
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红出版文化平台，2016-01-04，
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ISBN 978-988-8317-37-0
外部连结.
［https://universalsongcontest.wordpress.com/2016/03/01/delphine-tsai/Delphine Tsai ］ 
［https://lyricstranslate.com/en/delphine-choi-%E8%94%A1%E5%B9%B8%E5%A8%9F-lyrics.html /Delphine Tsai Lyrics ］
大连交通大学

大连交通大学，简称大连交大，是一所位于中华人民共和国辽宁省大连市的公立大学，是中国东北地区唯一一所以轨道交通为特色的高等学校，由辽宁省人民政府与中华人民共和国铁道部共建，现设有沙河口和旅顺口两个校区。
大连交通大学和兰州交通大学等以“交通”命名的院校，是以交通类专业为专长的大学，它们在历史渊源上同“交通大学”并无关系。在中华人民共和国建立初期，原满洲国所在的东三省轨道交通较全国其他地区相比十分发达，同时也聚集了苏联对华援助的大批专家，当局结合本地优势，从南京同济高工调来铁路专家，共同组建了该校前身——大连机车车辆制造学校。
大连交大办学地位包括辽宁省一流学科重点建设高校、第二批卓越工程师教育培养计划实施高校、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家软件人才国际培训（大连）基地、国家级人才培养模式创新实验区、全国建设高水平运动队院校和体育文化研究基地、辽宁省车辆工程紧缺本科人才培养基地、辽宁省对日服务外包人才培养基地和大连东北亚国际航运人才培训基地，具有推荐优秀应届本科毕业生免试攻读研究生资格；亦是中国轨道交通装备制造创新联盟的发起高校、中俄交通大学联盟成员、辽宁省轨道交通产业校企联盟牵头高校。
截至2022年10月，学校设有2个博士后科研流动站，3个一级学科博士点，13个一级学科硕士点，8个硕士专业学位授权类别；45个本科专业；全日制在校生18727人，专任教师970人。
学院设置.
"注：自2023秋季学期起，国际教育学院被取消，相关专业被分流至其他学院。2024年9月，大连交通大学对二级学院机构设置进行调整，撤销、重组、更名了部分学院。"
历史沿革.
1956年1月建校，时为大连机车车辆制造学校。
1957年9月5日，改名为大连机器制造学校。
1958年7月，在大连机器制造学校基础上，创建大连铁道学院。
1961年1月，成为铁道部直属院校之一，由铁道部直接领导。
1963年1月，铁道部部长滕代远到学院视察，并题写了“大连铁道学院”校名。
1982年1月，大连铁道学院为首批授予学士学位的高等院校。
1984年1月，大连铁道学院成为全国第二批硕士学位授予单位。
1992年8月，中共中央委员、铁道部部长李森茂来院题词：“铁路发展，教育为先”。
1996年9月，大连铁道学院首届留学生举行开班典礼。
1998年6月，经国务院学位办批准，大连铁道学院成为博士学位授予单位，机械工程及其自动化专业被列为博士学位授予专业。
2000年2月，大连铁道学院由铁道部和辽宁省双重领导、以铁道部为主的领导体制，变更为由辽宁省领导的单一领导体制。
2002年7月，经辽宁省教育厅批准，独立设置的全日制普通本科学院――信息工程学院成立。
2002年10月，大连铁道学院软件学院举行了首届新生开学典礼。
2004年5月13日，经教育部批准，大连铁道学院更名为大连交通大学。
2004年9月，辽宁省委书记闻世震视察该校并题词：“发挥优势，突出特色，努力实现大连交通大学新跨越。”
2004年10，举行旅顺校区一期校舍落成典礼，软件学院迁至旅顺校区。
2005年9月，大连铁道学院50周年校庆，在庆典上，50位老校友为纪念大连铁道学院为中华人民共和国的铁道事业做出的卓越贡献，集资购置了中华人民共和国自行设计生产的“上游”型蒸汽机车送给母校。
2005年11月，大连交通大学与长春轨道客车股份有限公司合作，成立现代轨道交通技术研究院。
2006年4月15日，由日本国政府提供援建，由大连交通大学实施与运营的中日友好大连人才培训中心正式落成。
2006年8月，沈阳铁路局大连职工培训中心并入大连交通大学，成立轨道交通技术学院。
2006年10月，大连交通大学通过教育部本科教学工作水平评估。
2007年8月，经人事部、全国博士后管委会批准，大连交通大学成为博士后科研流动站设站单位，设立机械工程博士后流动站和材料科学与工程博士后流动站。
2008年10月，经辽宁省教育厅、科学技术厅批准，该校启动建设省级大学科技园。
2013年1月，中华人民共和国科技部、教育部正式认定大连交通大学科技园为“国家大学科技园”。
2013年1月23日，大连交通大学与旅顺口区政府举行建设完整新校区签约仪式。
波士尼亚克人

波士尼亚克人（，复数），或称为波士尼亚穆斯林族，属于南部斯拉夫民族，主要分布于由南斯拉夫分裂而独立的波斯尼亚和黑塞哥维那。主要为在奥斯曼土耳其时期改信伊斯兰教的塞尔维亚人或克罗地亚人后代，由于生活习惯与传统的塞尔维亚人或克罗地亚人有所不同，因而在近代当作是另一个民族看待。在中文文献中，波士尼亚克人也经常翻译为波士尼亚人，但波士尼亚人是国民的称谓而非民族的称谓。
背景.
在奥斯曼帝国统治波斯尼亚时期，许多当地的斯拉夫人受奥斯曼人影响，改信伊斯兰教。当时，Boşnak（“波什纳克人”）是对波斯尼亚地区所有居民的称呼。
铁托时期的南斯拉夫为了压制国内大塞尔维亚主义，采取了分化塞尔维亚人的政策，将信仰伊斯兰教的斯拉夫人从塞尔维亚人和克罗地亚人中分离出。因此，在南斯拉夫社会主义联邦共和国成立时并没有「波士尼亚克人（）」这样的民族，只有「波士尼亚人（）」。1963年以前，波士尼亚籍的人在正式文件上只能使用塞尔维亚人或克罗地亚人做为自称。
由于在传统上，只有信仰东正教的塞尔维亚人会自称塞尔维亚人，信仰天主教的克罗地亚人会自称克罗地亚人。因此，居住在波士尼亚，宣称信仰伊斯兰教，或是不认同东正教跟天主教信仰的塞尔维亚人和克罗地亚人，就希望另外取得认同，象征在波士尼亚繁衍特有的背景。 
在1963年到1973年之间，改为可用「未定（neopredjeljeni）」或是「穆斯林民族单位（muslimani u nacionalnom smislu）」。1973到1993年之间，则使用「穆斯林族（Muslimani）」，被认可为第六个主体民族。宣称自己为穆斯林族，不单是个人成长过程中认同启蒙的关键，同时也是波士尼亚文化进行现代化的过程。之后，随著波斯尼亚和黑塞哥维那脱离联邦，波士尼亚克人这样的称呼才取代了穆斯林族，获得非穆斯林的波士尼亚籍人认同。
半人马座星系团

 
半人马座星系团（A3526）是拥有数百个星系的星系集团，位于半人马座的方向上，距离一亿五千五百万光年远，最亮的星系是NGC 4696
（～11等）。半人马座星系团与IC4329星系团、长蛇座星系团共同组成长蛇-半人马座超星系团。
这个星系团分成两个有不同速度的次集团星系，拥有NGC 4696的半人马座30是主要的次集团。半人马座45与半人马座30的相对速度是1,500公里/秒，并且相信正在被主集团吞噬中。
卡罗尔顿 (德克萨斯州)

卡罗尔顿 （）是美国德克萨斯州东北部的一个城市，属达拉斯县、科林县和登顿县。面积94.9平方公里。根据美国2020年人口普查，其人口为133,434人，这使其成为了得克萨斯州人口数量第23的城市。
卡罗尔顿于1878年5月16日定名，相传是纪念殖民者的家乡、伊利诺伊州的卡罗尔顿。1913年6月14日设市。
南部斯拉夫民族

南斯拉夫民族（南斯拉夫语系语言，以西里尔字母书写：，以拉丁字母书写：；）是斯拉夫民族的一个分支，主要分布于巴尔干半岛上的前南斯拉夫地区及保加利亚一带。
历史.
斯拉夫民族的最初分布在喀尔巴阡山北麓，波兰的东南部，白俄罗斯西部和乌克兰西北部，维斯杜拉河，涅斯特河（Dniester）与南布格河（South Bug）的发源地一带。从西元一世纪的时候开始四处散布，西元二世纪时，已有大批斯拉夫人迁移到多瑙河平原。依其居住地可分为东、西、南三支，西斯拉夫及南斯拉夫（South Slavs）之间原先并没有区分。然而在第六至八世纪时，阿瓦人（Avars）及马札尔人（Magyars）侵入中欧，南部斯拉夫人向巴尔干半岛的西北部逃迁，进入伊利里亚人居住的区域，与西斯拉夫断了联系，形成了南斯拉夫族群。
在20世纪，南斯拉夫将南斯拉夫民族（除保加利亚以外的主要地区）所居住的地区合并为一个国家。南斯拉夫的概念是所有南斯拉夫各民族的一个国家，于17世纪后期出现，并在19世纪的伊利里亚运动中声名显赫。在斯洛文尼亚人、克罗地亚人和塞尔维亚人国与塞尔维亚和黑山王国统一之后，于1918年12月1日宣布成立塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国，于1929年更名为南斯拉夫王国。
分支.
传统上，南斯拉夫族群主要可以分为保加利亚人（българи，bǎlgar）、克罗埃西亚人（Hrvati）、塞尔维亚人（Срби，Srbi）与斯洛维尼亚人（Slovenci）四支。 然而，由于巴尔干半岛复杂的历史背景及战乱，今天主要可以分七支：信仰天主教的克罗埃西亚人、斯洛维尼亚人，信仰东正教的塞尔维亚人、蒙特内哥罗人、马其顿人、保加利亚人，以及受鄂图曼土耳其帝国影响信仰伊斯兰教的波士尼亚人。
语言和文字.
南部斯拉夫民族均有自己的语言，克罗埃西亚人使用克罗埃西亚语、斯洛维尼亚人使用斯洛维尼亚语、塞尔维亚人使用塞尔维亚语、蒙特内哥罗人使用蒙特内哥罗语、马其顿人使用马其顿语、保加利亚人使用保加利亚语、波士尼亚人使用波士尼亚语。由于均属于同一语族，因此彼此之间的语言都有一定的互通性。其中原使用塞尔维亚-克罗地亚语的几种语言群体（包括塞尔维亚语，克罗地亚语，波斯尼亚语和黑山语）的可以互通，而斯洛文尼亚语和克罗地亚语的中央（萨格勒布）方言极为相似，而保加利亚语语言学家普遍将马其顿语认为其方言标准化形式（两种语言可以毫无障碍地交流）。文字使用方面，使用西里尔字母的有马其顿人和保加利亚人，使用拉丁字母的有克罗埃西亚人、斯洛维尼亚人和波士尼亚人，塞尔维亚人和蒙特内哥罗人同时使用这两种文字。
贵生川车站

贵生川车站（）是位于日本滋贺县甲贺市，由西日本旅客铁道（JR西日本）、信乐高原铁道（SKR）与近江铁道所共用的铁路车站。本站的站区基本上分为两部分，其中JR西日本所属的站区是由JR西日本草津线与信乐高原铁道信乐线所共用，而近江铁道所属的站区则是由行驶于近江铁道本线上的列车专用。由于此站是三家公司共三条铁路线的交会之地，因此拥有极高的乘客利用率。根据2005年统计，本站的年乘客旅次高达228万人次，其中JR站区为157万人次，近江铁道站区则为71万人次。
除了客运业务之外，此站的站区内原本也设有隶属于日本货物铁道（JR货物）的货运车站，但由于营运数字下滑，已在1999年（平成11年）4月1日撤站。
车站-{zh-tw:构造;zh-cn:构造;zh-hk:结构;}-.
JR西日本、信乐高原铁道.
由JR西日本所经营、JR与SKR两家业者共用的站区是JR西日本的，由管辖，并设有绿窗口。全位于地面的站区内设置一对供草津线列车使用的对向式月台，与依附在南侧（3号线）月台的反面、只有半座月台长度、信乐高原铁道专用的单线侧式月台，形成一俗称缺角式月台（）的构造，总计2座月台3条乘车线。月台间是以兼作跨线天桥用途的跨站式站房连结。
由于站区与月台共用，搭乘这两家业者班车的旅客在转车时并不需要通过检票闸门。然而信乐高原铁道并不支援以智慧票卡ICOCA（或其他互通票卡）付费的机制，因此为了部分使用ICOCA搭车的旅客之需求，而在通往信乐线月台的3号月台上设置了简易检票机。
月台配置.
通过贵生川的JR路线实际上有三条，但中央的2号线是通过线，因未设置对应的月台而欠号，因此只设有1、3号两月台。在列车行驶方向上，原则上1号月台是由往拓植方向的上行列车、3号月台则是往草津方向的下行列车固定使用，但也有部分班次例外：包括少数往返于草津至贵生川之间的区间车，是采进站后在3号月台原地折返的方式运行；部分晨间车班，为了配合区段发车等调度，也会从反方向的月台发车。
近江铁道.
贵生川车站内的近江铁道站区设置在靠近北口一侧，为设置有岛式月台1座，共2条乘车线的地面车站，与JR站区共用同一条兼作跨线天桥用途的自由通道（位于三家业者检票区外）。
配线图.
 
 
 
 
 
 
 
使用情况.
根据「滋贺县统计书」与「甲贺市统计」，1日平均上车人次如下表。
车站周边.
贵生川的站名源自于所在地的地名，虽然易被误解是一条河川的名称，但「贵生川」这三个字实际上是源自1889年（明治22年）时，内贵、北内贵、虫生野、宇川这4个村落进行整并时，将各村的村名各取1字合成作为新村名的典故，车站周边并没有一条称为「贵生川」的河流存在。
陶百川

陶百川（），出生于浙江省绍兴县，中华民国政治家、曾任监察委员30年，以1955年和同为中国国民党的其他九位监委，联名弹劾行政院长俞鸿钧案，名声最著。陶百川在监委任内，曾于1960年提案废除报禁，另曾因司法人员执法问题，弹劾高等法院院长，并纠正过情治机关，被称为「党内的党外分子」。1977年因监察权不彰，辞去职务。美丽岛事件后，陶百川屡声言为「党外人士」辩护。2002年初陶百川重病时，时任副总统吕秀莲前往医院探视，评价他「年轻一辈或许不知『陶公』为何许人，但从威权走到民主的人，应该或多或少都能感受『陶公』的风骨和情怀，心中无不对他充满敬意。」陈水扁总统于陶百川病逝前4日，亲赴医院颁授文职最高荣誉之一等卿云勋章，逝世后政府明令褒扬。
陶百川曾出任中国国民党上海市党部执行委员、「干社」副干事长、中国文化建设协会上海市分会干事长、上海《民国日报》编辑、《晨报》总主笔、香港《国民日报》社长、重庆《中央日报》总社社长、国民参政会参政员、制宪国民大会代表、上海大东书局总经理、监察院第一届监察委员。
长蛇座星系团

长蛇座星系团（Abell 1060）是有157个明亮星系的星系集团，从地球上看他的位置在长蛇座 。这个星系团跨越了千万光年的距离，并且有异常高比例的暗物质 。这个星系团是长蛇-半人马座超星系团的一部分，距离地球一亿五千八百万光年，集团中最大的星系是椭圆星系NGC 3309、NGC 3311和螺旋星系NGC 3312，它们的直径都大约是15万光年。
参考资料.
Wehner, Elizabeth M. H. and Harris, William E. (Aug. 10, 2006) "UCD candidates in the Hydra Cluster" . ArXiv.org. ApL Letters
九龙巴士276线

九龙巴士276线是香港新界的日间巴士路线，来往天水围（天慈邨）及上水，途经屏山、元朗和博爱医院，是首条来往天水围及北区的专营巴士路线。
276线另设4条分支路线:
收费.
八达通转乘优惠.
乘客登上276(P)线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘276/276P线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆.
受坑尾村一段屏厦路过于狭窄影响，276线自开办到2011年中，九巴一直安排三菱MK单层空调巴士（AM）为主要用车。
由2011年6月1日起，6辆亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart（AAU1、3、4、5、7、8）正式上挂本线，取代快将退役的三菱MK217J单层空调巴士（AM）。直至2011年9月19日，全线均使用亚历山大丹尼士Enviro 200 Dart。后来，九巴亦准许斯堪尼亚K230UB 10.6米（ASB）行走本线。
由于港铁成功引入10.5米亚历山大丹尼士Enviro 400双轴低地台双层空调巴士，行走途经屏厦路的港铁巴士K65线，由2012年12月10日起，本路线调走3辆Enviro 200 Dart，改派量产版亚历山大丹尼士Enviro 400 10.5米双轴低地台双层空调巴士（ATSE14／RU2731、ATSE15／RU2798、ATSE16／RU2845）行走，为九巴首次派出双层空调巴士行走屏山一段的屏厦路，亦是276线首次引入双层空调巴士作为挂牌车。直至2020年6月，本线获派16辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 11.3米行走。
276线及276P线现时共获派29辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC（10辆11.3米E6M、7辆12米ATENU、2辆12.8米3ATENU、4辆12.8米E6X）双层空调巴士，其中276线只可使用车长11.3米的E6M。
行车路线.
天水围（天慈邨）开经：天喜街、天柏路、天湖路、天耀路、屏厦路、青山公路－屏山段、水边围交汇处、宏达路、凤池路、屏会街、元朗安宁路、妈庙路、青山公路－元朗段、朗日路、形点交通交汇处、朗日路、青山公路－元朗段、博爱交汇处、S5通道、博爱交汇处、元朗公路、新田公路、粉岭公路、扫管埔路及新运路。
上水开经：龙运街、新运路、扫管埔路、粉岭公路、新田公路、元朗公路、博爱交汇处、S5通道、博爱交汇处、青山公路（元朗段、屏山段）、屏厦路、天耀路、天湖路、天柏路及天喜街。
276线之具体停站请参考资讯框
天水围站开经：屏厦路、洪天路、洪志路、洪元路、洪水桥田心路、田厦路、青山公路（洪水桥段、屏山段、元朗段）、朗日路、形点交通交汇处、朗日路、青山公路－元朗段、博爱交汇处、元朗公路、新田公路、粉岭公路、扫管埔路及新运路。
上水开经：龙运街、新运路、扫管埔路、粉岭公路、新田公路、元朗公路、博爱交汇处、青山公路（元朗段、屏山段、洪水桥段）、田厦路、洪水桥田心路、洪天路及屏厦路。
276P线之具体停站请参考资讯框
天水围站开经：屏厦路、天福路、朗天路、朗屏路、朗屏邨巴士总站、朗屏路、鳯池路、屏会街、元朗安宁路、妈庙路、青山公路－元朗段、朗日路、形点交通交汇处、朗日路、青山公路－元朗段、博爱交汇处、元朗公路、新田公路、粉岭公路、宝石湖路、彩园路、百和路、保健路、清晓路、百和路、马会道、新运路及祥华邨通道。
粉岭（祥华邨）开经：祥华邨通道、新运路、马会道、百和路、清晓路、保健路、百和路、彩园路、宝石湖路、粉岭公路、新田公路、元朗公路、博爱交汇处、青山公路-元朗段、元朗安乐路、宏乐街、福喜街、朗屏路、朗屏邨巴士总站、朗屏路、朗天路、天福路及屏厦路。
276C线各班次之具体停站请参考资讯框
客量.
276、276P线提供来往北区及元朗区特快服务，由于乘搭港铁来往元朗区及北区非常迂回，加上远较红色小巴及76K、77K线直接，故令整个276系列多年来客量均维持高水平，但屏厦路近坑尾村弯多路窄，限制此路线未能使用大型巴士疏导乘客，九巴必须分拆出不经屏厦路及博爱医院的辅助路线276P，却使元朗市客源转移至276P线；加上天水围亦有不经元朗市的276A、276B线，进一步分薄276线客源。
九龙巴士276A线

九龙巴士276A线是香港新界的一条日间巴士路线，来往天水围（天恒邨）及太平，途经天水围南、上水等地区。
本路线为1999年运输署公开招标的天水围北巴士路线之一，也是该批巴士路线中最迟投入服务的一条。
由于本路线在太平开出的尾班车为凌晨1:05，为天水围众路线当中，服务时间最长的路线。
历史.
运输署于1999年7月19日推出两组共13条分别服务将军澳南与天水围北的巴士路线，邀请各现有专营巴士公司申请营办，其中天水围北组别的六条路线当中，包含一条往返上水的新线。竞投结果于同年11月30日公布，天水围北组别由九巴投得。
收费.
全程：$10.5
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆.
本线于2001年上半年开办，适逢德国新品牌Neoplan Centroliner刚好投入服务，九巴以「新线用新车」的做法，安排276A全线以Neoplan Centroliner作挂牌，直到2018年夏季Neoplan Centroliner因车龄已高而需要退役，本线改用亚历山大丹尼士Enviro 50012米（ATENU）及富豪超级奥林比安12米（3ASV）巴士作挂牌。
本线部份用车需抽调行走276B线，但用车不限。
现时本线与276B线合共获派27辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）双层低地台空调巴士。
行车路线.
天水围（天恒邨）开经：天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交汇处、元朗公路、新田公路、粉岭公路、宝石湖路、彩园路、百和路、保健路及保平路。
太平开经：保平路、保健路、百和路、彩园路、宝石湖路、粉岭公路、新田公路、元朗公路、唐人新村交汇处、朗天路、天福路、天耀路、天湖路及天瑞路。
具体停站请参考资讯框
使用状况.
276A线无须如其他276系列绕经元朗市及落马洲等地，加上本线班次频密，深受乘客欢迎，更方便天水围居民前往上水站接驳东铁线。于上水站的分站更经常大排长龙，使本线往天水围方向时常出现「一站坐满」的情况，成为北区「线王」之一。
事件.
2023年4月30日，一辆往上水太平方向的富豪B9TL(AVBE48/MX4938)特见驶至上水彩蒲苑彩碧阁时，一名乘客扫跌贴在扶手正在摄录行车过程的手提电话，与车上的巴士迷发生争执。当巴士驶至上水站时，该乘客涉嫌夺走手提电话，多名巴士迷合力阻止该乘客离开，然而该青年却按下落车门顶的紧急制开门逃走，之后为了取回遗漏在车上的外套而折返，并再扫跌贴在扶手上的手提电话并一度夺去其他人的手提电话，最终该青年在巴士车长要求下报警。警方到场了解，将案件列作纠纷，无人被捕。其他乘客需转乘第二部巴士继续行程，而涉事的巴士事后则转作暂停服务离开，事件扰攘至下午3时22分才完结。
弗林特 (密西根州)

弗林特（），又译作芬林、芬林特，是美国密西根州的一个城市。位于底特律西北106公里处弗林特河岸。 根据2010年人口普查，人口为102434, 而整个弗林特都市区拥有425790人口，为密歇根第七大城市。弗林特市为杰纳西郡郡治。
弗林特是通用汽车的诞生地，同时1936－1937年的一场发生在弗林特的罢工对于美国汽车工人工会的成立起到了关键的作用。
2014年以来，弗林特水危机爆发，弗林特市居民的食水来源弗林特河发现含有高浓度神经毒素铅。2016年，密歇根州长宣布弗林特进入紧急状态，弗林特市的居民只能依靠州政府提供的瓶装水过活。
历史.
1855年建市。早期是伐木业中心，后来成为美国汽车工业重镇。但在1960年代以后逐渐衰落。
交通.
弗林特市附近有Bishop国际机场。 美国铁路公司有蓝水线经过本市每日往返芝加哥以及休伦港。 在市内，有弗林特公交（MTA）提供服务。 灰狗巴士也有班车往北至贝城，往南到底特律。 "印第安小道"巴士公司有班车往西去芝加哥。
地理.
弗林特市面积88平方公里，其中87平方公里为陆地，1平方公里为水面。 弗林特市坐落在弗林特小丘的东北部。
教育.
弗林特有密歇根大学弗林特分校。
文化设施.
弗林特有弗林特文化中心，包括斯隆博物馆，弗林特艺术馆，弗林特音乐厅，以及一个天文馆，位于475洲际高速公路东边。其中斯隆博物馆为AAA重点推荐旅游目的地。
周博贤

 
周博贤（，），香港全职音乐创作人，集曲、词、编、监于一身。另兼香港艺术发展局音乐组委员。曾参选2016年香港立法会选举。近年定居英国。
生平.
周博贤在香港出生长大，祖籍广东开平；从小随周丽霞老师学习钢琴，初中开始创作音乐，17岁考获英国伦敦圣三一学院LTCL钢琴演奏文凭。他早年就读慈幼英文学校（1983年中三），于1984年转读长沙湾天主教英文中学，并在1988年预科毕业后，凭高考成绩3A1B入读香港大学法律系（LL.B, P.C.LL, LL.M），于1991年取得律师牌照后萌起转投音乐界的念头，1995年远赴多伦多约克大学（York University）音乐系攻读三年，1998年以Summa Cum Laude 完成 BFA 学位课程。2015年岭南大学文化研究硕士毕业。周博贤就读长沙湾天主教英文中学时与香港小说作家及流行曲作词人乔靖夫为同届中学同学。
1997年暑假，他经朋友介绍下与音乐版权公司华纳签约，随后公开发表第一首歌曲作品《来年来日》，并由古巨基唱红而成为流行榜冠军歌。1998年大学毕业回港后，他于天水围的香港潮阳小学当代课老师，负责音乐、中文和常识三科。代课一年后，他于1999年回到华纳，开始负责歌曲版权的法律工作。2001年，他转职到BMG音乐版权公司，担任亚洲区区域行政经理，处理区域版税事务。当他在2002年尾任职于大国文化集团为法律及版权事务总经理期间，在香港大学开办的一场歌唱比赛中担任评判时发掘了谢安琪，并邀请她到公司试音，惟其公司大国文化认为谢安琪不太切合公司路线而作罢。
2003年初，他辞去职位，自资与谢安琪、夏森美开办独立音乐品牌Ban Ban Music。2003年尾，周博贤应邀回巢大国文化担任营运与行政总监，并在申报利益及获得批准后，兼营Ban Ban Music的事务。2005年谢安琪出道，周博贤亦开始活跃于香港乐坛，2006年底辞去大国文化所有职务，全职投入音乐事业，曾先后6次为谢安琪担任唱片监制，并担任演唱会音乐总监。其作品题材经常讽刺时弊和讲述弱势社群，例如：纤体、菲佣、娱乐新闻、亡命小巴、茶餐厅、新来港妇女、贫穷人士等，加上长头发发型，令他有“歌曲界长毛”之称。而他的独立音乐品牌Ban Ban Music，亦开始代理香港独立歌手的经理人工作，其属下歌手有谢安琪、李嘉强、J.O.Y.和英师傅等。最新推出的艺人有唱作组合 goldEN (组合) （由 Cousin Fung 和 Kenneth Lau 组成）。而Ban Ban Music经理人工作，则主要由夏森美负责。
另外，周博贤还在香港电台论政节目《头条新闻》2008-09季度客串专栏「博咀博舌」，亦曾在亚洲电视《亚洲星光大道2》及《亚洲星光大道3》担任评判。他亦创作不少反映社会时事的社运歌曲。自2010年12月起，周博贤于「香港经济日报」每周四的专栏《糊贤乱语》执笔。自2011年11月起至2014年5月，与好友「探长」于香港数码广播电台、网络电台STAGE-TUBE RADIO及D100主持音乐时事节目《怒汉推歌》。2014年起，与刘细良、「探长」于网路电台城寨主持《夺命Loudzone》。
2016年，周博贤放弃加拿大国籍，获泛民主派支持参选立法会选举体育、演艺、文化及出版界功能界别，挑战建制派现任议员马逢国，最终他以809票落败。
另外，周博贤在2016年艺发局选举中以1596票成为新一届艺发局成员，任期由2017年1月1日起至2019年12月31日，并且在2019年顺利连任，此外他亦参选2016年香港选举委员会界别分组选举，但最后落选。
城巴18P线

城巴18P线是城巴18线的特快班次，来往坚尼地城（卑路乍湾）及北角（健康中街），途经林士街天桥，不经上环，只于星期一至五早上繁忙时间提供服务。
简介及历史.
2003年3月10日，新巴于早上繁忙时间，在18号线增设特别车18P，由坚尼地城单-{向}-往北角健康中街，直接到达湾仔北主要商业区，不在中环区停站，深受乘客欢迎。所以在2004年5月31日的路线重组中，18P线提升至每天早上至黄昏双向服务，除早上繁忙时间外总站迁往北角码头，提供一个来往北角及西区的更快选择。由2010年8月16日起，为提升晚间由北角往坚尼地城的特快巴士服务，新巴修改了18及18P线的末班车开出时间。18线的末趟车提早至晚上八时开出，而18P的末趟车则延至凌晨零时从北角健康中街开出往坚尼地城。这项安排，形成了晚上八时后，东行「有慢无快」、西行「有快无慢」的情况。
收费.
全程：$6.5
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后90分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后90分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆.
本线现时主要用车为亚历山大丹尼士Enviro 500 12米或11.3米（40XX、55XX）、亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米或11.3米（40XX、55XX/56XX/57XX）及富豪B9TL（52XX)。此外，本线常与18X及113线共用车辆。
行车路线.
坚尼地城（卑路乍湾）开经：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷兰街、坚弥地城海旁、德辅道西、正街、干诺道西、林士街天桥、民宝街、耀星街、龙和道、龙合街、分域码头街、告士打道、维园道、永兴街、英皇道、电照街、渣华道、民康街、健康西街、百福道及健康中街。
北角（健康中街）开经：健康中街、英皇道、清风街天桥、维园道、告士打道、杜老志道天桥、港湾道、分域码头街、天桥、夏悫道、干诺道中、林士街天桥、干诺道西、嘉安街、德辅道西、坚弥地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、坚弥地城新海旁及城西道。
客量.
西港岛线通车前，此路线东行经水街进入四号干线，由西区前往炮台山、北角的车程足以与港铁匹敌。
然而，西港岛线通车半年后，新巴按「配合西港岛线的公共交通服务重组计划」重组18系列路线，此路线东行需要绕经西营盘正街才驶上公路，车程远较铁路为慢；加上告士打道经常性挤塞影响行车时间，东行班次客量在重组后有所流失。
不过，从北角及炮台山前往湾仔北、中环，或湾仔北返回西区，乘搭此路线均较铁路方便，因此港岛线西延对其西行客量影响较东行微，繁忙时间部分班次依然如常顶闸
因应客量偏低，2021-2022年度巴士路线计划建议重整本线与18的服务，本线改为只在平日繁忙时间服务，后者回复全日服务，平日早上繁忙时间以外重新延长至坚尼地城，于2021年9月20日实施。
2021年：最繁忙一小时内的载客率为72%，上午9时后的非繁忙时间平均乘客使用量只有27%（北角开）及16%（卑路乍湾开），下午繁忙时间平均乘客使用量也只有53%（北角开）及29%（卑路乍湾开）。
2007年至2008年香港足总杯

2007–08年香港足总杯，又称联华国际足总杯，是第 34 届的香港足球总会杯。本届由 10 支甲组球队角逐。首场赛事于2008年5月1日进行，而决赛则于2008年5月18日，在香港大球场上演。本届赛事获得「东莞市联华集团有限公司」支持，成为这项锦标赛的冠名赞助商。
赛事.
初赛.
初赛会由康宏晨曦对联华红牛及东方对华家堡争夺2个进入八强的席位。
奖金.
本年度的「联华国际足总杯」冠军队伍将获颁发高达港币8万元正的奖金；此外，为表扬和奖励表现出色的球员，大会特别设立了两个奖项，分别是最佳神射手及最佳球员，获选球员更可获得港币5千元正以作鼓励。 
「联华国际足总杯」奖金分配如下：
中华苏维埃中央博巴自治政府

中华苏维埃中央博巴自治政府，又称博巴依得瓦（）、博巴人民共和国中央政府，博巴又作波巴，隶属于中华苏维埃共和国西北联邦政府，是当时为共产国际支部的中国共产党领导下的一个藏族自治政府，由博巴人民第一次代表大会于1936年5月5日在西康甘孜（今四川省甘孜县）建立，由长征途中的中国工农红军红四方面军协助当地藏人成立，范围包括道孚、泰宁、炉霍、甘孜、瞻化、雅江等县。多德任政府主席，其他主要人员包括夏格刀登、邦达多吉、恭布泽仁、扎喜旺徐等。还组建了博巴革命党、博巴青年团和博巴自卫军。1936年7月，红军离开康北和川西北后，中华苏维埃中央博巴自治政府解散。
过海隧道巴士962P线

过海隧道巴士962P线是香港一条过海巴士路线，由城巴有限公司营运，于1998年12月20日投入服务，是过海隧道巴-{}-士962线的特别班次，由屯门（龙门居）单向开往铜锣湾（摩顿台），途经蝴蝶湾后，取道屯门公路及三号干线前往上环、中环、金钟及湾仔，只于星期一至六上午繁忙时间提供服务，全程收费为$24.2。
历史.
962P线于1998年12月20日投入服务，只于平日早上由龙门居单向开往铜锣湾（摩顿台），途经美乐花园及湖景邨后便直接前往港岛，不经海荣路及青山公路；在此路线服务时段内，过海隧道巴士962线往港岛方向不会途经蝴蝶湾。2000年7月10日，962P线增设由湾仔开出的黄昏回程服务，以配合中环至屯门渡轮于同年7月17日起停止服务。2002年9月16日，此路线增设与城巴5、5A、5B及10线的八达通转乘优惠。2004年8月23日，因应过海隧道巴士962X线开办，此路线取消回程服务，上午繁忙时间去程之服务时段亦调整为07:06－08:30。2006年7月1日，962P线增设往港岛方向与其他西隧路线的转乘优惠。
为配合屯门公路巴士转乘站全面启用，962P线由2013年9月28日起加停该处，但不在该站设任何转乘优惠。2018年1月15日起，此路线增设实时抵站时间查询服务。2019年1月14日起，962P线位于干诺道中近港澳码头之分站迁往中环（港澳码头）巴士总站；同年6月17日，此路线新增两班于星期一至五07:39、08:17由兆山苑开出的特别班次。2021年3月22日，962P线取消星期一至五07:39由兆山苑开出之特别班次；同年12月6日，因应过海隧道巴士962C线加强服务，此路线取消所有由兆山苑开出之特别班次。2022年1月10日，962P线增停海皇路「屯门泳池」站；同年11月7日起，此路线取消轩尼诗道「崇光百货」站，改停轩尼诗道「湾仔消防局」及怡和街「百德新街」站。
因应业旺路公营房屋项目的新增人口，城巴及运输署于《2023－2024年度巴士路线计划》中建议962P增设星期一至五07:18由天后路开出的特别班次，途经业旺路、青云路及龙门路，然后接回常规路线走线前往铜锣湾，相关建议于2024年6月24日起实施。2025年5月12日，此路线星期一至五由屯门（龙门居）开出之头班车时间提早至06:55。为纾缓屯门公路巴士转乘站挤塞情况，城巴于2025年6月向屯门区议会建议此路线取消停靠该转乘站，相关建议于2025年8月18日起实施。
服务时间及班次.
962P线于星期一至六（公众假期除外）上午繁忙时间提供由屯门单向往铜锣湾之服务，列表如下：
收费.
962P线全程收费为$24.2，设有由西区海底隧道巴士转乘站往铜锣湾（摩顿台）$12.2及中环（港澳码头）往铜锣湾（摩顿台）$7.7之单向分段收费。
962P线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠，当中60岁－64岁香港居民、65岁或以上长者与合资格残疾人士如以指定八达通缴付此线的车资，均可享有长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划提供的$2票价优惠。乘客登车时需以现金或八达通卡缴付车资，不设找赎；而每位成人乘客可免费带同最多两名四岁以下而且不占座位的儿童乘车。此外，乘客亦可使用指定电子支付工具缴付车资，使用此支付方式的乘客可享有与其他城巴独营路线或联营线城巴班次之转乘优惠，惟不适用于与非城巴路线之转乘优惠，乘客亦不能享有「公共交通费用补贴计划」及「长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划」。
转乘优惠.
962P线与所有停靠西区海底隧道收费广场的西区海底隧道日间常规过海隧道巴士路线（不包括988线及各城巴机场快线路线）设$5的双向转乘优惠（即由其他路线转乘962P线或由962P线转乘其他路线均可享有该优惠），相关转乘地点位于西区海底隧道收费广场，当中指定转乘组合可享有更高转乘优惠：由962P线转乘950、979线前往港岛，或转乘970、970X、971、973线前往九龙，或由933、950、955、976、976A、979线转乘此路线前往港岛的乘客，次程可享有免费转乘优惠；由986、989转乘此路线前往港岛的乘客，两程车资合共为$20.8；转乘933、955、976、976A、986、989线前往港岛东的乘客，两程车资合共为$27.3。该优惠只适用于使用八达通或开出相关班次的营办商接受的电子支付工具的乘客。
962P线亦与1（往跑马地（上）方向）、5B、5X、10线设有$4.8的转乘优惠；而转乘629线前往香港海洋公园水上乐园则可享有$5.0的转乘优惠；由952、962A、967、969B线转乘此路线前往港岛的乘客，次程可享有免费转乘优惠，惟相关优惠不能于西区海底隧道巴士转乘站转乘。乘客需在第二程巴士车程以同一张八达通卡或电子支付工具缴付上述路线的车资，方可享有转乘优惠。
行车路线.
962P线由屯门（龙门居）开出，途经龙门路、湖翠路、湖景路、海皇路、皇珠路、屯门公路、青朗公路、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、中环（港澳码头）巴士总站、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、红棉路、金钟道、轩尼诗道、怡和街及铜锣湾道前往铜锣湾（摩顿台）；由业旺邨开出之特别班次途经天后路、业旺路、青云路后，返回龙门路及接回常规班次走线前往铜锣湾（摩顿台）。各班次之具体停站请参考资讯框。
使用状况.
于2016年9月，962P线的载客率约为65－75%，而在2021年3月，此路线平均载客率约四成多。根据《2023－2024年度巴士路线计划》，962P线最繁忙一小时内载客率为57%。2024年11月，此路线早上约八时班次载客率约50%，而在2025年1月，此路线的载客率约50%－60%。
过海隧道巴士962X线

过海隧道巴士962X线是香港一条西区海底隧道巴士路线，来往屯门（龙门居）及铜锣湾（摩顿台），途经蝴蝶邨、湖景邨、恒福花园及置乐花园后，取道屯门公路及西区海底隧道，往返上环、中环、金钟及湾仔，由城巴独自经营。
本线与主线的不同之处是本线不经青山公路（三圣至大榄段），而是驶经青山公路（置乐花园段）及屯门市中心（屯兴路）后驶进屯门公路。
过海隧道巴士962G线是962的特快路线，只于星期一至五黄昏繁忙时间由铜锣湾（摩顿台）单向往屯门（悦湖山庄），途经湾仔后，取道林士街天桥、西区海底隧道及屯门公路，前往龙门居、蝴蝶邨及屯门码头，屯门区走线与其他同系列路线相反。
历史.
962号线开通后，沿途客量甚高，而一直以来屯门南居民希望有特快服务来往港岛，而不需经香港黄金海岸及大榄一带，因此由962号线分拆出本线，取道置乐花园及屯兴路直上屯门公路来往金钟，并与962提供联合班次及转乘优惠。
服务时间及班次.
本线于平日早上繁忙时间不设服务，乘客须改乘系列其他路线。
收费.
全程：$24.2
使用车辆.
现时本线主力用车为亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC Facelift 12.8米（6301-6384）；于平日黄昏时间会有城巴E11线的城巴车队支援。
行车路线.
屯门（龙门居）开经：龙门路、湖翠路、湖景路、海皇路、海荣路、青山公路－青山湾段、屯兴路、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青朗公路（汀九桥）、西北青衣交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、红棉路支路、金钟道、轩尼诗道、怡和街及铜锣湾道。
铜锣湾（摩顿台）开经：摩顿台、高士威道、、、怡和街、轩尼诗道、金钟道、-{皇后大道中}-、毕打街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥）、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、屯兴路、青山公路—青山湾段、海荣路、海皇路、湖景路、湖翠路及龙门路。
962X线之具体停站请参考资讯框。
经：摩顿台、高士威道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、卢押道、告士打道、夏悫道、干诺道中、毕打街隧道、干诺道中、林士街天桥、干诺道西天桥、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥）、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、皇珠路、龙门路、湖翠路、湖山路及湖秀街。
962G线之具体停站请参考资讯框。
客量.
本路线目前主要方便屯门南及置乐花园居民于平日非繁忙时间以特快途径来往香港岛重要心脏地带，由于本线亦途经屯兴路，故亦能吸引屯门市中心一带的乘客选乘本线（尤以来往铜锣湾一带的乘客，以及「一定要搭平车」的屯门市中心居民，因为本线全程收费比同类型的960、961便宜1毫）。
由于962线从屯门开出后须额外绕经香港黄金海岸及小榄一带的多个车站，不及本线在停靠置乐花园寥寥数站后便进入屯门公路，令本线显得较962节省时间及高效率，因此在962线服务时段以内，的确有部份962线的客源由本路线掠去。虽说如此，在962系列路线重组前，由于服务范围有限，除下午繁忙时间往龙门居方向有较多乘客外，其余时间客量只属一般。
在962系列路线重组后，本路线星期一至六的服务时间延长至深夜，同时增设假日全日服务，并由金钟（西）延长至铜锣湾（摩顿台），以及调整班次为7-25分钟一班。由于几乎取代962原有之服务，因此无论在平日和假日，客量高企。在平日的下午繁忙时间，有不少屯门居民在香港岛下班乘搭本线回家；而假日则有不少人前往铜锣湾重要购物区购物，每天都客似云来；虽然九广西铁（今港铁屯马线）已于2003圣诞前通车，但是由于屯马线不能到港岛，本线显得直接方便，因此使用率仍保持平稳增长，也令此962线系列的客量不减反增。
过海隧道巴士N962线

过海隧道巴士N962线是线的深宵路线，来往屯门（龙门居）及铜锣湾（摩顿台），走线与962完全相同，但往港岛方向加停金钟站，由城巴独自经营。
过海隧道巴士R962线是香港城巴经营的一条特别巴士路线，只在渣打马拉松举行当天凌晨行走，由屯门（业旺邨）开往铜锣湾（摩顿台）,方便居于蝴蝶湾及青山湾的参赛健儿以更直接快捷的途径前往赛事起点，此路线于屯门区内行车路线亦与N962线相同，惟不绕经大榄涌及屯门公路转车站。
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或登上以下路线后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
用车.
本线现时使用5辆巴士行走。
行车路线.
屯门（龙门居）开经：龙门路、湖翠路、湖景路、海皇路、海荣路、青山公路（青山湾段、扫管笏段、大榄段）、大榄巴士总站、青山公路—大榄段、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青朗公路（汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、港澳码头通道、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、红棉路支路、金钟道、轩尼诗道、怡和街及铜锣湾道。
铜锣湾（摩顿台）开经：摩顿台、高士威道、、、怡和街、轩尼诗道、金钟道、皇后大道中、毕打街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥）、屯门公路、屯门公路巴士转乘站、屯门公路、青山公路—大榄段、大榄巴士总站、青山公路（大榄段、扫管笏段、青山湾段）、海荣路、海皇路、湖景路、湖翠路及龙门路。
N962线之具体停站请参考资讯框。
经：天后路、业旺路、青云路、龙门路、湖翠路、湖景路、海皇路、海荣路、青山公路（青山湾段、扫管笏段、大榄段）、屯门公路、荃湾路、葵涌道、荔枝角道、西九龙走廊、渡船街、加士居道、漆咸道南、康庄道、红磡海底隧道、坚拿道天桥、坚拿道东、礼顿道、边宁顿街、怡和街及铜锣湾道
R962线之具体停站请参考资讯框。