M41轻型坦克

M41华克猛犬（）是美国发展以取代M24霞飞战车的一种轻型战车，得名于在韩战期间因车祸身亡的美国名将沃尔顿·华克。此战车分类则可追溯到1950年11月7日，美国军械委员会所发布的#33476命令。此命令要求根据火力重新分类重型、中型与轻型战车，其中重型战车须搭载120 mm主砲、中型90 mm以及轻型战车76 mm主砲。
发展与服役历史.
M24轻战车设计上可称相当成功，然而它的火力在逐渐进化的环境下已经显得相当贫乏；虽然这不影响该型车执行侦查、搜索等普通任务，但美国陆军仍希望轻战车火力能够恢复在短距离交战时足以自保的威力。因此，在1946年时，美国陆军开始发展一型新式战车：T37。此款战车在设计上将可透过空中运输抵达前线，并装有长砲管76 mm主砲及先进测距装置，以期拥有反战车之能力，不过就如同战后诸多军备研发计划一般，T37也被预算不足给拖累，直到1949年T37总算生产了3辆原型车测试相关概念。1949年，在降低对测距装置的要求之后，T37计划重新定名为T41计划。在先导量产阶段时，车辆代号仍沿用著T41E1，仍未正式制式化。
T41型战车的量产始于1951年，由于韩战在1950年爆发后美军对新战车的需求一下大幅提前，使得T41在尚未完成全面测试的情况下就签下了100辆的量产订单，过于仓促投入量产的结果是早期批次的量产车都有若干缺失边产边改，从1951年7月至1952年7月，美国陆军要求T41战车实施4000余项设计变更，比较严重的技术问题仍然是立体测距仪，立体测距仪无法承受车辆行进震动产生的机械故障，最后美军决定废除此设计恢复传统瞄准镜；1951年7月，第一批生产的7辆M41解缴给美国陆军，到1952年3月，已经量产了900辆M41，且韩战签订停战协议的时候已经生产了1,802辆M41，但其中有1,631辆基本型M41存放在陆军于俄亥俄州的莱马的仓库，等待著完成缺失修正；尽管有部分M41战车在韩战休战前运输到亚洲，但并无实际投入朝鲜战场前线的纪录。
至1953年之时，这型一开始被暱称为"小斗牛犬"的M41已经完全取代M24在美国陆军中的地位。日后，为了纪念1950年在韩战中因吉普车意外而丧生的沃尔顿·华克中将，M41被重新命名为「华克猛犬式战车」。
M41的车体结构大量采用焊接制程打造，之所以不使用从二战以来已相当普及的铸造制程是因为设计期间正逢韩战爆发，在物料匮缺的状况下作出的权衡。
受惠于与当时中战车同等的动力输出，M41有著灵活的机动性，同时M41也是美国第一款将引擎和变速箱整合为单一动力总成设计，并由后轮驱动的战车，此设计有效的降低动力组件在战车总重中占居之比重。主砲则是从M10驱逐战车运用的M7三吋战车砲结构轻量化、增长火炮砲管改良，并续用其76.2 x 585公厘的弹药架构，改良型战车砲原名T91E3，制式化名称为M32，火力与二战时期的中战车相等，虽然不足以与当时数量逐渐增长的重战车对抗，但仍足以自保，在越战期间进行的短距离装甲战中甚至击毁过T-54/55系列主战坦克。但在另一方面，这型战车所产生的噪音也十分明显，且汽油引擎的燃油消耗率偏高。它在吨位上仍旧超出主力战术运输机酬载（即使是1950年代服役的最新型C-130，酬载量仍限于20吨级以下），空运也不如原始预想的简便；虽然在1952年开始的T71计划案试图以一款新式的轻战车取代M41地位，但大多数的设计都因遭遇大小不等的问题而最终放弃。
M41战车在美国陆军的服役生涯中曾卷入数场战争之中。他曾经有限度的被用在韩战战场上，测试该战车在战场上的表现。在韩战期间时M41仍被称做T41，该车抵达韩国时甚至还没有完成第一次的试车。 1961年时，150辆的M41被交付日本陆上自卫队使用，做为日本61式战车的补助战力。
越战.
从法属印度支那独立后，越南共和国接收了一些法国军队遗留的军备资产，包括一些M5斯图亚特与M24轻战车，但囿于国力不足以供给运用装甲部队的知识与资源，这些战车基本上形同摆设，并未用于作战。
在1962年美国军事援助越南司令部成立后，越南共和国的装甲武力整训才恢复正常，并按照美国教范与训练要求重整部队。但是当时越南的战车对美国来说皆是过时装备，从国内复刻料件并翻修就非常不经济，面对苏联军援的越共部队战力也靠不住，因此美国决定加强对南越军备更换进度。1964年，南越陆军决定以M41战车开始取代自法国殖民时代时遗留下来的M24轻战车。1965年1月，第一辆M41A3抵达南越，并在该年年底前将原本使用M24的五个南越陆军战车营完成换装。虽然美国战车人员对M41的内部空间大小有著为数不少的批评，但体型较小的南越军人却对该战车的内部空间感到十分满意。再加上M41构造简单、机械可靠与操作容易，使M41成为越南战场上极为有价值的作战武器。从1966年开始，南越军的M41即开始投入作战。
1971年2月至3月，南越陆军与美国联军发起蓝山719行动，试图在寮国境内截断越南人民军对越南南方民族解放阵线的补给线。机械化部队沿著三个进攻路线进入在寮国境内的越南人民军控制区。南越装甲第一师在两个空降营与两个骑兵团的伴随下于2月8日深入寮国将近4英里的范围，北越陆军迅速的对该路部队展开反击。这场南北越间首次的战车遭遇战中，17辆M41共击毁了北越军的6辆T-54与16辆PT-76战车。友军部队则折损了共5辆M-41以及25辆装甲运兵车。
在1972年后，南越陆军在战斗中损失M41的规模加大，一来是南越军在守势作战时常将M41摆置在固定地点作为火力据点，但放弃了战车机动力的状况下越南人民军的T-54战车可以凭借著迂回至火力阵地的侧面将其击毁。此外苏联开始军援9K11婴儿反坦克导弹给越南人民军，灵活敏捷的越南步兵可以潜入有效射程内击毁固定位置的战车。
至南越亡国前，美国军援南越至少350辆各型号的M-41。至1973年时，超过200辆M41轻战车仍旧服役于南越军中。1974年时，南越军服役的M-41上有197辆，但其中156辆处于待修状态、18辆已无法行动。此时，美军驻于国外的部队则逐渐地以M48巴顿战车取代华克猛犬之角色。
其他国家.
退役的M41回厂翻修后，大量军援给美国盟国。至今只剩少数国家至今仍持续的使用此型战车，并对M41进行了大小不等之升级以延长其使用寿命。
德国联邦国防军在1955年重新建军后，第一款得到军援的战车即为M-41。不过在西德陆军服役序列中，由于德国军方并不信任轻战车的战力，因此它并非战车营的编制武器，而是配备给每个装甲师下辖装甲侦察营。装甲侦察营会以1个M41战车连搭配2个SPz 11-2 Kurz装甲侦查车连。装甲师的M-41至1966年被M48战车与豹1战车给取代，M-41被移编给机械化步兵师，成为机械化步兵营下的驱逐战车排运用至1969年才全数退役。
中华民国陆军于1958年10月开始接收美国军援M41战车，尔后陆续接收数量达700余辆，并装备于陆军与海军陆战队之中，为M41战车海外用户数量最大的地区。M41从1960年代起在中华民国陆军中一直担任装甲部队中「量」的主力，直到1990年代后期大部分退役。2016年汉光32号演习，宜兰雪山隧道阻断演习中，防御部队曾出动M41D战车参演。2020年仅剩17辆M41A3于烈屿守备大队战车连与50辆升级成M41D轻战车部署于各打击旅装骑连使用。
2020年10月8日，陆军金门防衞指挥部烈屿守备大队战车连于8日下午2点30分实施「联合反登陆操演」，一辆M41A3战车机动疑车速过快导致转向不顺撞上电线杆导致翻覆，造成中士林楷强遭战车压伤，当场无生命迹象送医不治，下士刘禹宏吸入性呛伤。
2022年2月25日，M41A3战车除役。
1981年乌拉圭向比利时采购一批装甲车辆重整其陆军机械化部队，包括22辆FN-4RM／62F装甲车与22辆M41A1轻战车。在运回国之前进行翻修与升级，炮塔加装德国制附加装甲、主炮更换为考克瑞尔（Cockerill）Mk.IV式90公厘战车炮、车装机枪则由FN MAG通用机枪替换，翻修后的M41称为M41A1U，在1991年时由巴西协助换装柴油引擎。
接替与延伸车型.
M41战车在美军的服役生涯并不算长，由于它25吨重的车体比理想中的轻战车为重，且车体较大意味著更容易被敌军查知，也不如M24战车适合侦察任务，且续航力过短，所以美军在1952年便明确表示对这辆战车的感想是非常失望，希望有新型轻战车可替换；但由于当时仍在战争阶段，美国陆军参谋长约瑟夫·劳顿·科林斯仍坚持要让订单消化完成后才另作打算；况且苏联的主力战车问世后美军理解轻战车的火力已经难以自保，因此在量产4年后美军即停产M41，将资源集中在新型中战车上；在1969年时美国陆军开始以可以用C-130运输机空投M551谢里登轻型战车替换M41轻型战车地位。M551侦查突击装甲车采用铝合金装甲，较轻的车体除可浮渡，并可透过空投方式投送。同时，M551也可用152公厘砲发射MGM-51橡树棍反坦克导弹，满足以更轻量级车体抗衡主力战车等级的火力。由于M551量产时美国轻、中、重型战车分类已经废除，M41在正规部队中逐步被主力战车所取代，而在其他比较特殊单位仍需的装甲武力支援时，则使用M551轻战车。
在M41量产时，美军希望该车的底盘可以作为其它任务使用，提高部队的后勤共通性；凯迪拉克为此研发了搭载两门40公厘快砲的M42防空砲车、、、M52自走炮等。但这些衍生型有个共同问题：没有测试的原型车，美军严格来说在未完成战术评估装备良莠的情况下就让厂商自行完成制式化量产，也让这些衍生型车辆承袭了M41的部分技术问题，所以除了M42通过审查而长期使用外，包含M75、M44、M52等在部队中实际运用时间都不长。