奥林匹克游泳馆圆形地

奥林匹克游泳馆圆形地（），是位于澳门氹仔的一个回旋处，以位于圆形地旁边的澳门奥林匹克游泳馆作命名。圆形地西北端连接运动场道分为三个岔口，两个岔口分别是前往轻轨运动场站和另一岔口前往学院路及排角路，东端连接望德圣母湾大马路往路氹连贯公路方向，南端连接莲花海滨大马路。2018年开展路网重整工程，当中连接东亚运大马路至望德圣母湾大马路的行车天桥于2021年9月通车；至于由东亚运大马路单向前往莲花海滨大马路的西南匝桥于2024年1月19日正式通车。
概述.
轻轨一期氹仔段建造工程.
2012年10月13日，为配合澳门轻轨一期氹仔段动工，奥林匹克游泳馆圆形地至氹仔排角之间的中央绿化带及两侧车道，以水码试围封长约350米的施工范围，届时该路段将调整至双向每边两线行车，“奥林匹克游泳馆”和“奥林匹克游泳馆圆形地”巴士站及原有斑马线获保留。
2013年2月6日11:00起，配合轻轨工程的施工规模逐步扩大，开辟一条由学院路贯穿排角路通往路氹城方向的新车道，达至分流奥林匹克游泳馆圆形地的车辆，减轻该处的交通压力。
2013年3月16日，介乎奥林匹克游泳馆圆形地至体育路一段的运动场道改作单向行车，只供车辆由圆形地往运动场圆形地方向行驶；介乎运动场圆形地与学院路的一段体育路，以及介乎体育路与排角路的一段学院路实施临时单一方向行车，即车辆仅可经运动场道驶入体育路及学院路行驶，禁止车辆由排角路往学院路及体育路方向行驶。与此同时，介乎奥林匹克圆形地与学院路的一段排角路将实施封闭交通(特许车辆除外)。
2014年9月25日，配合轻轨运动场站工程动工，氹仔奥林匹克游泳馆圆形地往运动场圆形地方向的一段运动场道收窄至单线行车。
2015年11月30日22:00至12月1日10:00，因应轻轨高架桥预制件吊装施工，介乎氹仔奥林匹克游泳馆圆形地与学院路之间的一段排角路会实施封闭交通，车辆需取道体育路及学院路行驶。
2017年1月24日，为疏导圆形地之交通，交通事务局于东亚运大马路新增一条左转入运动场道之车道，以便车辆可直接从该车道前往氹仔中心区，无须进入圆形地减少阻塞。
周边路网重整工程.
2018年1月18日，建设发展办公室为配合氹仔城市发展的交通需求，对圆形地周边路网进行重整并进行公开开标。工程最长施工期为1080工作天，共收到12份标书。经开标程序后， 全部标书被接纳工程造价介乎澳门币2亿4千8百多万至澳门币3亿6千6百多万；施工期由780工作天到1055工作天。项目为兴建一条连接东亚运大马路及望德圣母湾大马路的双向四车道行车天桥，以及包括扩阔圆形地周边道路、绿化工程及下水道整治等。
2018年7月15日首班车起，配合周边路网重整工程，“奥林匹克游泳馆圆形地”巴士站永久取消。
2019年5月18日，配合建设发展办公室重整圆形地周边路网，“奥林匹克游泳馆”巴士站永久取消。同时，“望德圣母湾马路/军营”站分拆为两个分流站，于行车方向后方、距离现时站点约70米新增一分流站。
2020年6月15日至9月30日，位于圆形地南端的莲花海滨大马路展开下水道重整工程。
2021年1月9日至6月底，「奥林匹克游泳馆圆形地周边路网重整」工程进入圆形地西侧桥梁段桥面建造工序，配合工程开展，邻近圆形地西侧的道路临时封闭并实施临时交通改道措施，增设临时交通灯作分流。
2021年4月23日至7月底，展开第二阶段交通安排，进入圆形地东侧桥梁段桥面建造工序。其中，奥林匹克游泳馆圆形地近望德圣母湾大马路的路段实施封闭交通，圆形地各路口设置临时交通灯管制，让来自东亚运大路及望德圣母湾大马路的车辆在交通灯控制下轮流通车（莲花海滨大马路往市区、机场、友谊大桥方向同样受交通灯管制）。至于取道莲花海滨大马路左转前往西湾大桥方向、取道东亚运大马路左转往氹仔市区方向以及取道望德圣母湾大马路左转往莲花海滨大马路方向的车辆则不受影响。其后因应工程推进且进度较预期理想，临时交通安排将作出微调，届时奥林匹克游泳馆圆形地封闭范围会由近东亚运大马路一侧改为近望德圣母湾大马路一侧，但行车方向不变，各个进入圆形地的路口仍须在临时交通灯号控制下轮流通车，至于其他临时交通安排则维持。
2021年4月30日15:00，圆形地周边正实施第二阶段改道措施再作调整，包括取消东亚运大马路往市区方向之专道，即该道路之最左车道改由临时交通灯控制，并允许驶往望德圣母湾大马路方向，调整后东亚运大马路往望德圣母湾大马路之车道会由一条变为二条，其余行车动线不变，而其他路口则维持现有的临时交通灯号控制下轮流通车安排。
2021年5月25日，建设发展办公室公布周边路网重整已完成整体工程的80%。目前正进行行车天桥主体结构建造工程，预计东、西两段行车天桥桥面可于同年8月贯通，后续将进行圆形地路面重整工作，整体工程将于同年11月完工。
2021年7月17日，奥林匹克游泳馆圆形地及周边道路工程完成，工程在各方努力下进度理想，圆形地得以提前解封并恢复原来通车安排，相信有助纾缓塞车。有工程人员受访预计，余下的路网工程于同年8月内可完成，行车天桥亦有望提前竣工。有工程人员受访表示，在承建商、监理公司配合下，工程日以继夜施工，进度较预期理想。预计余下的路面工程下月内完成，即九月开学前可全面恢复原有交通。圆形地上方的行车天桥是澳门市区最长的行车天桥完成合龙，工程原定11月竣工，亦有望提前完成。
2021年9月25日上午，望德圣母湾至东亚运大马路行车天桥正式开放使用。
西南匝道桥建造工程.
2022年4月1日至5月26日，按计划开展第二期工程即西南匝道桥工程进行前期钻探工作。
2022年8月15日至2023年7月1日，工程展开第一阶段施工，工程范围主要为奥林匹克游泳馆圆形地、东亚运大马路及莲花海滨大马路等一带道路，工程包括于已建成的行车天桥衔接位置兴建一条连接东亚运大马路及莲花海滨大马路的单向单线车道行车天桥、周边道路绿化以及下水道整治等。
2023年2月24日，配合工程推进，“皇庭海景酒店”巴士站临时迁移。
2023年4月1日，配合工程进行，连接莲花海滨大马路与东亚运大马路之内路临时开放，以减少往圆形地之车流。
2023年4月8日，由于搭建临时钢平台，圆形地南侧临时封闭并同步封闭由圆形地驶往东亚运大马路之路口以及由望德圣母湾大马路驶往圆形地之路口。当时设置的交通灯会临时撤销，圆形地部份路段临时改为单线行车。同时因应莲花海滨大马路车流增加，保障行人过路安全，于莲花海滨大马路近圆形地之斑马线将临时增加两组手控式交通灯。
2023年5月4日，莲花海滨大马路左转往西湾大桥方向之行车道将恢复开放，车辆可恢复经由圆形地左转往西湾大桥；而莲花海滨大马路近銆海湾位置左转往东亚运大马路之内路会同步改为无出口道路。
2023年8月8日至9月6日，奥林匹克游泳馆圆形地往东亚运大马路的路口由8月15日起临时封闭，氹仔莲花海滨大马路近銆海湾位置左转往东亚运大马路之内路临时开放，供前往西湾大桥的车辆使用。而圆形地南侧的其他临时措施暂时仍然维持。
2023年9月2日至25日，工程单位于东亚运大马路往西湾大桥方向之行车天桥出口搭建临时钢平台以便进行桥面结构施工，整体工程预计于2024年第一季完工，上述期间，东亚运大马路往西湾大桥方向的部份路段分段实施有限度通车；而奥林匹克游泳馆圆形地的临时交通措施和巴士临时调整继续维持现有安排，直至钢平台拆卸工作完成后将恢复原有安排。
2024年1月，西南匝道行车天桥已完工，并计划于同年1月19日开放使用，另外，邻近氹仔莲花海滨大马路近銆海湾新建道路，将于同月底完工，随后进行工程验收，当验收通过后将开通使用。
行车天桥建筑结构.
第一期.
行车天桥第一期工程为连接东亚运大马路至望德圣母湾大马路，上跨圆形地和舒缓圆形地交通压力，下穿澳门轻轨氹仔线轨道，属双向两车道，宽度皆为6米，东行线长约732米、西行线长约434米，限制高度超过4.7米的车辆及重型货车通行。
第二期.
行车天桥第二期工程于已建成的行车天桥之间的位置衔接新增西南走线匝道行车天桥，连接东亚运大马路及莲花海滨大马路的单向单线车道行车天桥，为第一期行车天桥支线，另外周边新辟一条邻近莲花海滨大马路近銆海湾通往东亚运大马路的道路。
争议.
2021年1月初，奥林匹克游泳馆圆形地周边路网重整工程继续推进，受工程改道影响，有驾驶者反映现场改道措施混乱。建设发展办公室表示，是次的交通改道措施，受现场施工环境的限制，行车条件将较以往复杂，建议市民提早出门以熟悉路况，并遵守现场交通警员的指挥及安排。
民众建澳联盟关注有关情况并与交通事务局人员进行座谈，代表表示有部份驾驶者反映担忧该路段塞车情况或会因新措施而加剧，希望工程能尽快按计划完成，减少道路交通压力。而交通事务局人员表示，已实施四项临时交通措施，以缓解该处道路交通压力，保障该处道路交通安全，并呼吁居民出行前提早做好规划，清晰新措施指引，同时当局也会因应不同时段而增设交通指挥员维持道路安全及保持顺畅。
2021年2月2日，在离岛社咨委会议上，会上多名委员关注氹仔道路工程及交通情况，建议当局确保工程尽快完工，减少对市民的影响，以及加强交通标志提醒居民和车辆，以免酿成事故。委员李海霞表示，奥林匹克游泳馆圆形地周边路网工程实施临时交通措施已有大半个月，工程当局加装红绿灯可让驾驶者有序通行，惟是次交通改道措施受现场施工环境限制，行车条件较以往复杂，驾驶者往澳门及氹仔城区行车路线时容易入错线。建议于望德圣母湾大马路行车方向，在条件许可下延长路口水马或安装弹力棒，分隔往澳门及氹仔城区行车路线，提示驾驶者及早选定行车线，并于施工路段设置电子显示路牌，提早让驾驶者留意现场指示，晚间显示亦较为清晰可见。
2021年3月下旬，因应圆形地周边路网重整，邻近圆形地西侧的道路由该年1月至6月底暂时封闭，并实施临时交通改道措施。圆形地多个路口设置交通灯，虽已运作多时，但繁忙时段塞车依旧严重。有市民向本地纸媒反映，不论繁忙或非繁忙时段，塞车均较过往明显，冀工程早日完成。治安警曾指，相关路段道路交汇处均由临时交通灯管制，交通厅亦已抽调人员于周边道路引导车辆至正确的行车方向。繁忙时段亦改为主要依靠现场警员手动控制交通灯，即时调度行车较缓慢路段的车辆。据悉，有关行车天桥结构预计该年第三季完成，接着铺装桥面沥青及修复花圃及路面，整项工程预计于该年第四季完成。由于位于氹仔市区的基马拉斯大马路空中走廊工程同步展开，加上先前有澳门轻轨一期工程，导致改道频繁和使圆形地成为“堵车黑点”。
对于泳馆圆形地交通挤塞问题严重，离岛社咨委委员林家全和余致力表示，莲花海滨大马路往圆形地方向的车辆，因受交通灯管制下出现较严重的塞车，车龙由交通灯位一直延伸至皇庭海景酒店附近。可以预见，同样情况于平日尤其繁忙时段，塞车更明显。他们建议相关部门可于繁忙时段适时增派交通警员维持秩序，或考虑适当调整交通灯号时间，避免于某一路口因长时间停车而造成挤塞。建议全澳加快引入大数据智能交通系统，全面监测路面的车流量和智能调整转灯时间，使路网交通更畅顺。
2021年6月下旬，第六届澳门立法会直选议员林玉凤关注多项公共工程扰民，以及重复掘路造成交通堵塞问题，建议利用智慧交通手段，善规划工程期间的临时交通措施。以氹仔市区周边道路为例，因基马拉斯大马路空中走廊建造工程、氹仔奥林匹克游泳馆圆形地的路网重整及行车天桥工程等，所实施的临时交通措施杂乱无章，例如交通指示牌不清晰，交通灯、车道、斑马线位置经常改换等，令道路使用者无所适从，在人车争路下，不但容易挤塞路面， 同时亦险象环生。她建议政府可考虑多运用智慧交通的做法，事先推演不同临时交通措施方案的流量数据和效果，让当局和市民可以选择较适合方案。同时，亦要模拟和预估工程进行到不同阶段，临时交通措施将会有何变动，从而采取变动较少的预案， 减少交通安排经常改换、令市民无适从的情况。