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邱少云

邱少云（），四川省铜梁县关溅乡十一保玉屏村（今重庆市铜梁县少云镇少云村）邱家沟人，中国人民志愿军战士，中华人民共和国革命烈士，1949年12月参加中国人民解放军，1952年在朝鲜战争中阵亡，得年26岁。阵亡前为第15军第29师第87团第9连战士。后被追认为中国共产党党员。
生平.
邱少云父母在1938年、1939年先后离世。时年只有13岁的邱少云成为了孤儿，迫于生计成了雇工。邱少云兄弟四人，排行老二；老大邱东云早年过继给伯父，老三邱少全在外乡给地主做长工很少回家，邱少云还要拉扯养活小四岁的幼弟邱少华。为了糊口，邱少云干过很多活，给地主当长工、泥瓦匠、木匠、餐馆跑堂。
川军时期.
1948年6月，邱少云被国民政府抓了壮丁。在川军第21军112师18团，先后干过马夫、伙夫。因为他曾在饭馆干过跑堂，被拉入川军后，干得最长的就是伙夫。邱少云在川军时还得过水肿病，身体不大好。
解放军时期.
1949年12月7日，成都战役中，川军投诚，邱少云随即被收编进了当时的中国人民解放军第10军29师87团9连（连长朱斌）一排三班战士，而邱少云在之前曾当过一年零四个月国军士兵的历史常常被后来的报道所回避。据邱少云的弟弟邱少华回忆说，邱少云是1949年被中国国民党抓走的，在县里集中时还托人捎信来，说想吃家乡的回锅肉。之后断了音信，直至一九五一年三月十五日在河北内丘给家里写了一封长信表示要赴朝参战。
成都战役后，29师开往内江驻防，负责组建内江军分区和对原中华民国政府统治区的接管工作。邱少云和一批加入解放军的“解放战士”，随军驻防资中县城，随即开始了３个月的政治学习和诉苦教育。1950年剿匪战斗中，邱少云与九连的本省籍战友化装成乡下农民，深入对方大本营，活捉了内江的“反共救国军”司令刘海东，完成了肃敌任务。为此，九连被师部授予“剿匪先锋连”光荣称号，集体荣立大功一次。
参加朝鲜战争.
入朝后，首战第五次战役。邱少云所在的第九连首战涟川郡罗家山担任团主攻连。战斗开始前，邱少云被抽调到连集训队十名成员之一，战时担负着为前线输送弹药、抢运伤员等任务，战后作为连队重建骨干。此战中连长朱斌牺牲、帮邱少云写家信的连文化教员郭安民重伤致残。战后补充大量新兵重建九连后，邱少云担任三班战斗组长。
1952年10月11日夜，邱少云所在部队在朝鲜平康以南铁原东北平康联合国军前哨阵地391高地执行战斗任务。邱少云及其他500余人在美军阵地前沿的草丛中潜伏。12日12时左右，美军向邱少云潜伏地发射燃烧弹，其中一发落在他潜伏点附近，火势很快蔓延到他身上。虽然邱少云身后就是一条水沟，他只需要翻滚到其中即可灭掉身上的火。但邱少云为了不暴露部队埋伏的地点，忍受着剧痛纹丝不动，直到阵亡。
荣誉.
上甘岭战斗15军撤出休整后，这才有条件对此前的391高地之战进行总结。邱少云和许多参与潜伏作战的战士一样，在87团的总结中被报了三等功。九连指导员王世明在391高地之战后被评为二十九师模范指导员，他在自己的汇报材料中，写了大量邱少云的事迹。二十九师组织科的领导看到后十分激动：“这样的英雄怎么才三等功？应该报特等功！”随后整理材料通过十五军政治部，把为邱少云申报特等功的报告提交志愿军司令部。
志愿军总部于1952年11月6日给他追记特等功，并于1953年6月1日追授他“一级战斗英雄”称号，理由是“邱少云同志严守纪律，为了整体胜利而自我牺牲”。1953年5月18日《人民日报》发表郑大藩（时为第十五军《战场报》记者、新华社志愿军总分社通讯员）写的《伟大的战士邱少云》，邱少云的英雄事迹传遍全国，“纪律高于生命”的口号成为一个时代的强音。1953年6月25日，朝鲜民主主义人民共和国最高人民会议常任委员会授于他“朝鲜民主主义人民共和国英雄” 称号和金星奖章、一级国旗勋章，并将邱少云的名字刻在朝鲜金化西面的391高地石壁上。邱少云所在部队党委追授他为“模范青年团员”称号，并追认他为中国共产党党员。1953年，四川省铜梁县建立邱少云烈士纪念馆，并在凤凰山顶树立邱少云烈士纪念碑，朱德为之题词。
相关事件与争议.
新唐人电视台曾提出邱少云被烧死的情节并不符合生理学和其他常识，即人体在受到剧烈刺激时会产生意识无法控制的神经性痉挛；人体含有油脂，被点燃后火势明显会比杂草旺很多并冒出黑烟；随身携带的弹药会在烈焰中爆燃。但也有反驳者通过引述1963年越南僧人释广德自焚一事回击；其排长曾纪有也回忆称邱少云当时的任务是剪断铁丝网，身上并未携带武器。也有人指出，2001年天安门自焚事件死者死因被鉴定为“瞬间窒息死亡”，由此也可推断被凝固汽油弹焚烧的邱少云可能死于同一原因，所以才会一动不动。邱少云烈士纪念馆馆长王成金也曾经解释：“邱少云烈士被大火烧着不久，就因为吸入大量浓烟窒息死亡。他之所以能够自始至终的动也不动，首先因为他有舍身的精神和坚强的意志，同时也与他很早就已失去知觉有关。”
索尼（中国）微博事件.
2023年1月4日，索尼（中国）官方新浪微博账号疑因于2022年10月12日发布的微博的图片和配文涉嫌影射邱少云，被新浪微博禁言。1月7日共青团中央称索尼（中国）官方微博账号2022年10月12日发布的微博的图片和配文“待到山花烂漫时，她在丛中笑~”是对邱少云烈士的恶意歪曲、丑化、否定，并表示“当天是邱少云烈士牺牲70周年，其图片构图与邱少云烈士牺牲时的画面高度雷同”。但有台湾媒体称，对共青团中央的指控及微博禁言的处理有网友表示质疑。
新格鲁多克

新格鲁多克（；），史称新格鲁德克（），是白俄罗斯格罗德诺州新格鲁多克区内的城市及该区的行政中心。该市人口约31000人，立陶宛大公国的第一个首都。
汲水门大桥

汲水门大桥（）是跨越汲水门连接香港马湾和大屿山青洲仔半岛的一座大桥，属于8号干线青屿干线的一部份，主跨长430米，连引道全长为820米，车速限制每小时80公里。汲水门桥及马湾高架道路是直接通往赤𫚭角香港国际机场之中两座重要的桥梁，属青马管制区范围，管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。
汲水门大桥于1992年12月21日动工，采用双层设计，合约总值为港币16.43亿。由熊谷组（香港）有限公司、前田建设、横河桥梁公司和日立造船组成的联合公司负责兴建。桥的露天上层为三线双程分隔快速公路，有盖的下层则为两条港铁机场快线和东涌线的路轨，和两条供紧急时（例如台风吹袭时）使用的单线行车道路。汲水门大桥曾经是全球最长的行车铁路两用斜拉式桥梁，此纪录于2000年被横跨丹麦与瑞典，主跨长490米的厄勒海峡大桥打破。
汲水门大桥虽然其中一端在马湾，但下层只能直通青马大桥，而上层因行车方向设计，在正常下亦只能直通青马大桥，不能直接往返马湾。因此往返马湾和机场之间的居民巴士服务，必须绕经青马大桥并在青衣西北交汇处折返。
大桥资料.
汲水门大桥离海面高度47米，而桥塔高度则为150米。重量方面，结构钢重量4,800公吨，混凝土重量则为73,000立方米，使用期达120年。
荣誉.
汲水门大桥于建成时，荣获1997年度日本土木学会主办的「田中奖」，为全港仅有三条获得此奖项的桥梁，亦是历来少数位于日本国外的得奖工程。
重大事件.
2015年10月23日晚上7时40分，青马管理公司表示汲水门大桥，因桥身怀疑受到撞击，触动大桥防震警报系统响起，需要进行紧急检查，青马大桥上下层行车线和铁路同时全线封闭，港铁东涌线来往青衣站至东涌站以及机场快线全线亦暂停服务，令大屿山对外陆路交通一度完全瘫痪近2小时，附近公路出现漫长车龙。香港国际机场晚上一度出现人潮，多班回港航机旅客被迫滞留在机场。旅客及东涌居民需改道愉景湾及梅窝并改以海上交通才可出入市区，直至晚上约10时大桥才恢复通车。这是青屿干线自1997年启用以来第一次出现全线封闭的情况。
斜里岳

斜里岳（），是北海道知床半岛的火山，位于内，山高1,547米。日本百名山之一。
概要.
古时爱努语称「onne-nupuri」（古老的山）。现在的「sar-i」在爱努语中意为「生长着芦苇的湿地」。
山顶部分为斜里岳、南斜里岳、西峰。别称有鄂霍次克富士、斜里富士等。二等三角点名为「斜里岳」。
火山底部直径约12公里，山体高950公尺。活动时期约30万〜25万年前。中央火山为火山穹丘，山顶有6个爆裂火山口。
登山.
登山道有三条，一般多利用清里町侧的登山道，中途会再分成泽筋的旧道与尾根筋的新道。登山口有山小屋「清岳庄」。
汀九桥

汀九桥（）位于香港新界青衣西北角，是世界首条三塔式斜拉索桥。大桥由德国舒拉兹波格曼结构工程师设计。大桥之两个主跨分别长448米及475米，连引道全长为1,875米。大桥属于3号干线，连接汀九和青衣。桥面为三线双程分隔快速公路。车速限制每小时80公里。汀九桥属青马管制区范围，管制区人员获授权执行《青马管制区条例》。
概要.
汀九桥于1990年落实兴建，使来自新界西部其他地区的车辆，能方便和快速地到达青屿干线的青马大桥及汲水门大桥，通往大屿山和香港国际机场，同时也分流新界荃湾乡郊、屯门和元朗来往荃湾、葵青、九龙及港岛中上环商业区的车流。值得一提，香港的的士司机和电台交通情况报告节目大多都叫该桥为「新汀九桥」，以免跟屯门公路一条同样称为汀九桥的高架桥混淆。此桥亦是新界的士可通行的跨海大桥之一。此外香港政府规划署所制定的都会区以汀九桥以东为界线属维多利亚港范围，故此荃湾海岸线一带亦成为维港之内，航行船速亦与港外有所不同。
兴建.
政府于1993年3月，就青朗公路的30年专营权进行招标，而投标公司可以选择-{只}-竞投大榄隧道、汀九桥其中一项，或整条公路的专营权。最后，政府仅批出大榄隧道的BOT专营权，而此桥则改由政府直接兴建，并改为免费通行桥梁。
汀九桥于1995年3月动工，当时工程名为「汀九大桥」，经过38个月的施工，于1998年5月6日下午2时正式启用。汀九桥并不属于「香港机场核心计划」的十大项目之中，但因为它和大榄隧道落成通车的日子与新建的香港国际机场启用日期相近，而该大桥的兴建，除舒缓新界西的交通负荷外，更方便通勤来往机场、九龙西、香港岛与新界西其他地区，因而被称为「第11项机场核心工程」。
支撑著汀九桥的三支单柱桥塔，分别座落于蓝巴勒海峡中的人工岛、汀九岬及青衣岛西北岸，分别高194米、167米及162米。重量方面，结构钢重量8,900公吨，混凝土重量则为29,000立方米。大桥的设计，可承受每秒达95米（时速342公里）的风速，但在实施强风管制措施、交通意外和渣打香港国际马拉松比赛期间，会全线封闭、或只封闭中线、或者只开放予车身高度1.6米以下的车辆使用。
欧拉线

在平面几何中，欧拉线，或称尤拉线（图中的红线）是指过三角形的垂心（蓝）、外心（绿）、重心（黄）和九点圆圆心（红点）的一条直线。莱昂哈德·欧拉，也称尤拉，证明了在任意三角形中，以上四点共线。欧拉线上的四点中，九点圆圆心到垂心和外心的距离相等，而且重心到外心的距离是重心到垂心距离的一半。注意内心一般不在欧拉线上，除了等腰三角形外。
证明.
如图formula_1分别是formula_2的垂心，重心，外心。
设formula_3为直线formula_4和formula_2外接圆的交点，并连结formula_6。
（1）
formula_7是直径，formula_8且formula_9。
又formula_10是垂心，formula_11且formula_12。
formula_13，formula_14。
formula_15为平行四边形。
-&gt;formula_16
又formula_17分别是formula_18的中点，
formula_19，
formula_20
（2）
作formula_21边上的中线formula_22连结formula_23
设formula_24交formula_25于点formula_26
formula_27，
formula_28，
formula_29即formula_30的重心formula_31
formula_32的垂心formula_33重心formula_34外心formula_35三点共线formula_36直线formula_37即欧拉线
推论.
九点圆的圆心也在欧拉线上，且在垂心到外心的线段的中点
如图，H、G、Ω分别是△ABC的垂心、重心、外心，三角形的三边中点I i，三高的垂足Hi，和顶点到垂心的三条线段的中点J i
令HΩ和J1I1的交点为K，∵BΩ=CΩ，BI1=CI1，∴ΩI1⊥BC，又∵AH1⊥BC，∴ΩI1∥AH1。
∵∠GΩI1=∠AHG，∠GAH=∠GI1Ω，∴△AGH∽△GΩI1。∵AG=2GI1，∴AH=2ΩI1，即ΩI1=J1H。
∵ΩI1∥AH1， J1H=ΩI1 ∴J1K=KI1, HK = KΩ。
同理J2K=KI2， J3K=KI3。 可知K为九点圆圆心。
∵点K在HΩ上，HK = KΩ
∴九点圆圆心在欧拉线上，且在垂心到外心的线段的中点。
阿尔西诺伊

阿尔西诺伊（）是托勒密王朝的几位埃及王后、公主和女王的名字。她可能是：
扩展实数线

扩展实数线又称广义实数（），由实数线formula_1加上formula_2和formula_3得到（注意formula_2和formula_3并不是实数），写作formula_6、或。在不会混淆时，符号 常简写成。扩展的实数线在研究数学分析，特别是积分时非常有用。
扩展.
对任意实数formula_7，定义formula_8，扩展的实数轴就成了一个全序集。这种集合有种非常好的性质，就是其所有子集都有上确界和下确界：这是一个完备格。全序关系在formula_6上引入了拓扑。在这个拓扑中，集合formula_10是formula_2的邻域，当且仅当它包含集合formula_12，这里formula_7是某个实数。formula_3的邻域类似。formula_6是个紧致的豪斯多夫空间，与单位区间formula_16同胚。
formula_1上的算术运算可以部分地扩展到formula_6，如下：
通常不定义formula_20,formula_21。同时formula_22也不定义为formula_2（因为这样忽视了formula_3），这些规则是根据无穷极限的性质确定的。
注意在这些定义下，formula_6不是域，也不是环。
性质.
经过上述定义，扩展的实数轴仍有很多实数的性质：
通常只要表达式都有定义，所有算术性质在formula_6上都成立。
使用极限，一些函数可以自然地扩展到formula_6。例如可以定义formula_47等。
农民运动

农民运动是涉及农业政策的社会运动。
农民运动历史悠久，可以追溯到人类历史上发生在世界各地众多的农民起事。早期的农民运动通常是在封建和半封建社会下压力的结果，并导致暴力活动。近代的农民运动减少使用暴力，符合社会运动的定义，其目标围绕在较好的农产品价格，改善农业劳动者的工资和工作条件，提高农业生产。
政治学家定义农民运动是“由农民（为大地主工作的农民或小地主）组成的社会运动，通常的目标是提高农民在一个国家或地区的生活条件”。
坚拿道

坚拿道（）是位于香港港岛鹅颈的街道，沿以前的黄泥涌（宝灵顿运河）河道两旁兴建，坚拿道东与坚拿道西分别位处河道的东面和西面，是两条隔著河道并排及南北走向的道路，故此坚拿道东和坚拿道西并非指一条道路的东段和西段。
历史.
「坚拿」是英文Canal的粤语译音，意思为运河。坚拿道的前身，是从跑马地流向维多利亚港的黄泥涌的河口，其后于1860年代末扩建为宝灵顿运河。坚拿道东及坚拿道西是在这运河两旁的道路。由于这条运河又长又窄，弯曲成鹅颈的形状，因此被当时的人称为「鹅颈涧」，横过这段河道的桥便称为「鹅颈桥」，该区附近一带更得名为「鹅颈区」。后来于1922年至1929年，香港政府于湾仔进行填海工程，旧有的鹅颈桥被拆卸，建成大致成为现时的电车路的模样。而轩尼诗道以北的一段宝灵顿运河不久亦变成暗渠，到了1960年代末为了配合香港海底隧道的通车，香港政府更把于轩尼诗道以南，即电车公司以西的一段宝灵顿明渠填平，及后并在上方兴建坚拿道天桥，而「鹅颈桥」一名亦转移至坚拿道天桥上。其后为了配合香港仔隧道的通车，政府兴建了黄泥涌峡天桥，连接坚拿道天桥及香港仔隧道跑马地出口。
坚拿道天桥

坚拿道天桥（，俗称鹅颈桥）是香港1号干线的一部份，为一条连接黄泥涌峡天桥北端及红磡海底隧道湾仔出口的行车天桥，车速限制每小时70公里。全线为双线至三线双程分隔道路。广义来说，黄泥涌峡天桥多数被视为坚拿道天桥的自然延伸部份。
历史.
1970年代，为配合红磡海底隧道通车，香港政府于已被覆盖的鹅颈涧上方兴建行车天桥，由摩理臣山道起跨越轩尼诗道及告士打道，连接红隧湾仔出口。天桥于1972年3月29日落成，稍早于红隧的通车日期。其后为配合香港仔隧道的通车，坚拿道天桥沿摩理臣山道及黄泥涌道于1976年动工延长至香港仔隧道跑马地出口，是为黄泥涌峡天桥。由于此天桥是由跑马地或港岛南区（黄竹坑、香港仔、鸭脷洲）连接红隧、湾仔北、中环、东隧或北角的必经之路，同时又能直达铜锣湾最大型商场——时代广场，每当繁忙时间或假日，此天桥的交通会非常挤塞。
最初的坚拿道天桥是两条平行但分开的桥面，两边均为单线车道；后来为应付日渐繁忙的交通，坚拿道天桥被扩建，连接中间分开的地方以增加共两条行车线，成为现有模样。虽然扩建后挤塞情况曾有改善，但是情况其后再度恶化，北行方向前往红隧、东隧或港岛铜锣湾、北角之车辆会倒塞至香港仔隧道，并导致该隧道要在繁忙时间实施间遏性封闭，而南行方向前往南区或时代广场的车辆会在桥面交汇及互相切线，令天桥慢流切线情况严重。2010年元旦起，桥上架设电脑警告牌提醒驾驶者改经轩尼诗道和高士威道转兴发街或民康街往东九龙，以减轻挤塞。
现时这条行车天桥常被称为鹅颈桥（实际上鹅颈桥是指位于坚拿道天桥桥底横跨鹅颈涧的一段轩尼诗道），行车天桥桥底经常有人打小人，尤其是在惊蛰的时候就更常见，成为香港文化的一个特色。
拔都

拔都（，），是铁木真之孙，术赤的次子，生母是兀乞旭真可敦，为弘吉剌部按陈那颜的女儿。蒙古钦察汗国的开创者。蒙古人因他对部下宽大，称他赛因汗（即“慈善可汗”之意）。
生平.
家世.
拔都为术赤第二子，与兄鄂尔达相友爱。鄂尔达知道自己不如拔都，乃让位于拔都，其叔父斡赤斤遂定拔都为术赤之嗣。成吉思汗死，拔都与兄鄂尔达及弟伯勒克、脱哈帖木儿、昔班、唐古忒、伯勒克察耳来会葬，奉太宗窝阔台即汗位（新元史107卷）。
成吉思汗将海押立（今科帕尔）和花剌子模地区（今乌兹别克斯坦和土库曼斯坦部分地区），延伸到撒哈辛位于伏尔加河下游及保加尔国（今喀山附近的边境地区）赐给术赤，其后术赤于元太祖二十二年（1227年）去世后，由拔都继承领地，统治咸海、里海以北。元太宗元年（1229年），与诸王一起推举窝阔台继承大汗汗位。他在平阳府有食邑四万一千三百零二户。
长子西征.
由于成吉思汗曾于1221年至1223年命速不台及哲别西征，当时无法完全攻略钦察、基辅罗斯、东欧等地。1235年，窝阔台听从二哥察合台建议，决定由拔都、不里（察合台的次子木额秃干的次子）、贵由（窝阔台长子）、蒙哥（托雷长子），作为速不台的后援协助攻略，横扫乞儿吉思、北高加索（阿速）、不里阿耳（伏尔加保加利亚）、钦察人、基辅罗斯、波兰王国等国，是为蒙古第二次西征。
窝阔台降旨拔都为这些出征的全体王子们的首长、贵由为蒙古本土出征者的首长，这次出征凡掌管邦国的宗长、不掌管邦国的宗王们、公主及驸马以至各万户、千户、百户、十夫长等，无论何人都要派从诸子中派出他们的长子或嗣子西征，因此又称为「长子西征」。
据《蒙古秘史》270节，派遣长子们出征的办法是察合台想出来的，察合台曾派人来说要给速不台增后援，指出叫长子们西征则出征的军队必多，军队一多就更有威力、易于前进，亦指出那边的敌人有许多国家，而且对方是很刚硬的百姓，听说发起怒就能用自己兵刃砍死自己百姓，又听说他们那边有很多锋利的兵器。
西征队伍在攻破蔑儿乞城后要离举行离别的宴会，拔都：我比这些王子都要年长一点，先喝一二盏酒。引起不里、贵由不满离开宴会上马离去，临走前说：拔都与我们都一样，怎能先饮酒，不欢而散。拔都将此事报告给窝阔台，窝阔台在此事处理上表示公正，他对此训斥身为其子的贵由，并将此事告知察合台，由察合台自行处置身为其孙的不里，并说野外的事情皆由拔都做主，贵由与拔都的心结由此开始，而贵由会有此反应也可能是因为拔都的父亲术赤一直被质疑不确定是否流著黄金家族的血脉。
1237年，他擒杀钦察首领八赤蛮、阿速首领合赤儿·兀古列。进攻基辅罗斯，攻克梁赞。1238年，攻克莫斯科、弗拉基米尔。1240年，攻克阿速国都蔑怯思城。1240年，攻克基辅。1241年，进攻波兰、匈牙利，攻打布达佩斯。
统治欧洲.
1235-1241年，拔都率军大破钦察人、伏尔加保加利亚、基辅罗斯、加利西亚、摩尔达维亚、立陶宛大公国、波兰王国（时译“孛烈儿”）、匈牙利王国、保加利亚第二帝国、摩拉维亚与斯洛伐克、拉什卡、拉丁帝国等国，先后击败波兰西里西亚公爵亨里克二世所率领的日耳曼-波兰联军以及匈牙利国王贝拉四世所率领的匈牙利军，征战神圣罗马帝国诸国，席卷东欧与中欧，一度令神圣罗马帝国皇帝腓特烈二世持续紧盯蒙古大军的动向，并助波西米亚（捷克）、奥地利公国等国应战。此役亦使基辅、布达佩斯等至少三十个大城镇遭受摧毁与屠杀。但在蒙古军进逼奥地利公国以及匈牙利王国的达尔马提亚的时候接到窝阔台汗死讯而引军东撤。
1242年，拔都建都于伏尔加河下游河畔钦察的萨莱，正式立国，史称钦察汗国（又称金帐汗国）；当时记载为蒙古“术赤汗国”（Ulus of Jochi，Ulus是国家的意思），由于大量的钦察人是汗国的居民，甚至成为汗国的骨干，因此又称“钦察汗国”。辖境东至额尔齐斯河、西至多瑙河、南至高加索山、北包罗斯诸国。以其兄斡儿答管理咸海东北，后来号称白帐汗国；其弟昔班管理咸海以北，后来号称蓝帐汗国。
拔都透过俄罗斯大公的辅佐管理东俄。1242年弗拉基米尔大公雅罗斯拉夫二世晋见拔都，领取封诰，这是管理东俄的方法，后来也成为定制；至于西俄，拔都命令加里西亚的大公丹尼尔把政权交结给一位蒙古将军，将之纳入蒙古辖地。
他和窝阔台的儿子贵由不和，拒绝参与拥立贵由的忽里台大会，以至于贵由在窝阔台死后五年才得继位。贵由死后，在他的支持下，拖雷的儿子蒙哥得以在1251年被拥立为大汗。
拔都故后，先传位其子撒里答；撒里答死，蒙哥提名幼王乌剌黑赤代替他，并由拔都遗孀博剌克斤监国（她是阿勒赤塔塔儿人）。在元宪宗七年（1257年），由弟弟别儿哥继承金帐汗国的可汗之位。
阿西诺

阿西诺（）是俄罗斯托木斯克州东南部阿西诺区的一个城市，位于州府托木斯克以东109公里的丘雷姆河畔。2002年人28,068人。
1896年建立，1930年改名，1952年设市。
公主道

公主道（），初称楠道（），是一条位于九龙中部的双程分隔道路，全长2.31公里，始于窝打老道，经过采石山、十二号山和京士柏后，在尖沙咀漆咸道南作结，部份路段设有行车天桥疏导交通。当中介乎康庄道至窝打老道一段被运输署纳入香港1号干线的一部份。公主道启用时称为“楠道”，初时南端只到达爱民邨，1959年港英政府对楠道进行重修，并延长至红磡。重修工程在1966年3月1日完工，适逢英国玛嘉烈公主于当日访问香港，楠道遂于重修完工当日易名为“公主道”，以作纪念。公主道中隶属干线系统的路段车速限制为每小时70公里，而非干线路段的车速限制原为每小时50公里，自1999年4月18日起获放宽为每小时70公里，和其余路段看齐。
历史.
公主道于1950年落成时称为“楠道”，其中“楠”是指苏格兰的楠郡，中文名只是音译，与楠树并无关系。而当时的楠道只到达爱民邨敦民楼，并未连接至红磡湾。
1959年10月10日，港英政府决定兴建海底隧道，因而决定延长及扩阔楠道，并于同年11月14日就工程刊宪，港英政府更于1964年提出兴建连接楠道和窝打老道，横跨亚皆老街的行车天桥，并在同年11月动工。在1966年3月1日，英国玛嘉烈公主访问香港，适逢楠道的延长工程完成，为纪念此事，港英政府遂于公主访港当日将楠道改名为“公主道”，而横跨亚皆老街的一段天桥则于同年4月4日通车。
随著新界东北部新市镇的急速发展令使用公主道往返港岛与新界东北部的车流急剧增长，当局决定在1981年决定重建公主道天桥，重建计划原拟于1985年动工，而工务司在1984年亦发现天桥出现结构问题，并准备开始重建计划。旧天桥终在1986年1月起分三阶段重建，由旧桥的双线没有中央分隔道路改建为四线双程分隔道路，整项工程由西松建设负责，并斥资六千万港元，于1989年3月10日正式完工。
以往行经公主道的车辆若往返前尖沙咀和红磡黄埔花园，皆必须途经康庄道、佛光街或漆咸道南，惟该等车辆时常被红磡海底隧道的车龙影响，政府遂在1996年6月兴建一条连接红磡绕道、漆咸道南及公主道的高架道路，视为公主道的延伸部份，命名为公主道连接路（）。连接路直通黄埔花园，以减轻佛光街的交通压力，于1999年8月31日通车。但在2019年3月1日，政府宣布将连接路纳入红磡绕道的一部份，不再视为公主道的延伸路段。
现时公主道南行近爱民邨设有行车时间显示系统，方便驾驶者得知经西区海底隧道或红磡海底隧道前往港岛的时间。
走线.
公主道全长2.31公里，由窝打老道和亚皆老街的交界作为起点，然后向南延伸，沿途和培正道、卫理道等道路交汇，再和红磡绕道及康庄道分道扬镳，隶属香港1号干线的路段亦随之结束。公主道其后以行车天桥的方式跨过加士居道，并到达漆咸道南，公主道随之而作结。
现时公主道在卫理道以北的路段位于九龙城区，以南则属油尖旺区。
现况.
年平均每日交通流量.
以下为2021年公主道各段的（）数据，全段公主道被香港运输署界定为「主干路」（）。
路面划线问题.
现时由培正道驶入公主道北行的车辆，受双白线的限制，该等车辆必须驶经亚皆老街方能驶入窝打老道北行，而无法驶上公主道天桥前往窝打老道北行，为人诟病。不少驾驶者为贪图方便，在双白线位置强行切线驶上天桥，险象环生，因此有区议员要求撤销该双白线。运输署表示，由于平日下午繁忙时间会有较多车辆驶经亚皆老街，该署会评估亚皆老街及公主道的交通流量来研究相关建议是否可行。
211国道

211国道（或“国道211线”、“G211线”）是在中国的一条国道，起点为宁夏银川，终点为贵州榕江的国道，全程691千米。
这条国道经过宁夏、甘肃、陕西、重庆、贵州5个省份。在中延伸至贵州榕江县。
211国道所经路线为古丝绸之路。
214国道

214国道（或“国道214线”、“G214线”）是在中国的一条国道，起点为青海西宁，终点为云南澜沧拉祜族自治县的国道。
这条国道经过青海、西藏和云南3个省份，途经山林区无人区，是著名的生态公路。原终点为云南景洪，在中终点缩短至澜沧。
从云南大理市下关到西藏芒康的一段亦被称作滇藏公路。
王建 (前蜀)

前蜀高祖王建（），字光图，五代十国时期前蜀开国皇帝（907年－918年在位），许州舞阳县（今河南舞阳）人。
生平.
少年时为无赖，以屠牛驴和贩私盐为业，乡里称为“贼王八”，黄巢起事时期投效唐朝军队，隶属忠武军。长安沦陷时他奋不顾身地护驾，号为“随驾五都”，为忠武八都的都将之一，被唐僖宗封为西川节度使、壁州刺史，十军观军容使田令孜也收他为养子。僖宗还长安后，升为御林军宿卫将领。光启二年（886年），僖宗又逃往兴元（今陕西汉中），任命王建为“清道使”，以后他向四方发展势力。
大顺二年（891年）以精兵二千奔往成都，为陈敬瑄所阻，王建攻破鹿头关，取汉州，攻彭州，大败陈敬瑄五万兵，不久攻占成都，陈敬瑄与田令孜开门出降，据西川，杀陈敬瑄、田令孜，接著又降黔南节度使王建肇，杀东川节度使顾彦晖、降武定军节度使李思敬。干宁四年（897年）占有东川梓州、渝州等诸州，遂有两川兼三峡之地。天复二年（902年）取得山南西道控制权。天复三年（903年），唐昭宗又封他为蜀王，成为当时最强大的几个割据势力之一。次年，朱温挟持昭宗迁都洛阳，改元天祐，王建不承认，继续使用天复年号。
唐哀帝天祐四年（907年）唐亡，王建因不服后梁而自立为皇帝，国号“大蜀”，史称“前蜀”，定都成都，当年沿用唐朝天复年号，次年建年号“武成”。在位12年。在位时期，励精图治，注重农桑，兴修水利，扩张疆土，实行“与民休息”的政策，蜀中大治。死后谥号神武圣文孝德明惠皇帝，庙号高祖，葬于成都的永陵（今成都市西延线永陵路）。
215国道

215国道（或“国道215线”、“G215线”）是在中国的一条国道，起点为甘肃肃北马鬃山镇，终点为云南宁洱县的国道，红柳园-格尔木段也称红格公路。
这条国道经过甘肃、青海、四川和云南4个省份。在中分别向两侧延伸至甘肃马鬃山和云南宁洱。
窝打老道

窝打老道（）是香港九龙的一条主要道路，连接位于油麻地丽翔道/渡船街及九龙塘狮子山隧道公路。全线为3线双程分隔道路，部份路段为行车天桥，部份路段为香港1号干线的一部份，1号干线部分位于九龙塘狮子山隧道公路至何文田的亚皆老街及公主道交界一段。窝打老道沿途植有树木，是香港市区主要道路中较为罕见的。此外窝打老道亦有很多路口与小路交汇。
历史.
「窝打老」是英文Waterloo的粤语译音，Waterloo指比利时布鲁塞尔附近的滑铁卢村的名称。因滑铁卢建村时位处于水源充足的森林而得名，Water为荷兰语「水」的意思；Loo则为荷兰语「森林」之意。1815年6月18日英国威灵顿将军联合普鲁士（德国）和荷兰在滑铁卢战役打败法国皇帝拿破仑一世。为纪念英国这次胜仗，这条道路以滑铁卢战役来命名。在19世纪末命名该街道的时候，Waterloo此地名尚未有正式中文译名，于是英属香港官员以粤音翻译为窝打老道，故此「窝打老」可说是Waterloo最早的中文译名。
窝打老道是分段建成，早于19世纪末，广华医院附近的一段已经落成，其后于20世纪初延长至油麻地渡船街一带。1922年为配合九龙塘的发展，窝打老道延长至九龙塘歌和老街附近。1961年随著龙翔道通车，窝打老道再向北延长至现今位置，并在连接狮子山隧道公路。
1974年港英政府规划1号干线，将公主道至龙翔道一段窝打老道纳入1号干线的范围，成为连接新界东（狮子山隧道）以及何文田和香港岛（经红磡海底隧道）的一条主要道路，而油麻地部分则连接尖沙咀和1997年通车的西区海底隧道。但被纳入1号干线范围的窝打老道至今仍有大部份路段为地面道路，建有天桥避开地面交通灯的只有浸会医院外一段（歌和老街、联合道交界）、与界限街及太子道西交界，以及公主道天桥，导致1号干线成为现今全港最多交通灯位的干线，当中窝打老道近禧福道交界更设有行人交通灯号设施，是全港仅有两个设有行人交通灯号设施供行人直接横过马路的干线路段之一。
由于窝打老道贯通九龙心脏地带，是连接港九和新界东的主要道路之一，因此车流量甚高。
交通管制.
为进一步减轻公主道交通挤压情况，西九龙三个区议会已于2009年6月建议于九龙塘架设电脑化警告牌，以提醒九龙塘居民转用西区海底隧道往香港岛以减少挤塞。
最高法院 (中华民国)

最高法院，简称最高院、最高，是中华民国的终审机关之一，位于台湾台北市中正区。在二元诉讼制度下，属于，行政组织上则隶属于司法院。最高法院与最高行政法院与惩戒法院为中华民国法院制度的三个终审法院。
历史沿革.
清光绪三十二年（1906年），清廷颁行《大理院审判编制法》，改大理寺为大理院。翌年正式制定大理院官制，为全国最高终审机关，并配置总检察厅。中华民国成立之后，大理院获保留。1927年3月，国民政府迁都武汉，在武汉成立最高法院，原广州国民政府大理院改为广州分院；4月，蒋中正发动清党，在南京另立国民政府，并于11月17日在南京成立最高法院；12月，南京国民政府接收武汉最高法院，改为武汉分院；翌年，南京国民政府公布《国民政府最高法院组织法》，定最高法院为全国终审审判机关，至此最高法院正式成立。
《中华民国宪法》施行以前，最高法院在各地曾设有分院，分别为广东（1927年3月由原广州大理院改组，1928年6月撤销）、云南（1927年10月由原大理院云南分院改组，1933年9月撤销）、山西（具体设置及撤销年代不明）、东北（1929年1月由奉系东北最高法院改组，1931年因日本攻占东北而自然消亡）、西南（1932年由西南政务委员会成立，1936年7月撤销）5所，抗战前夕均已裁撤。
1949年3月，最高法院随司法院先迁往广州；同年8月，最高法院由广州迁至台北市，置于重庆南路司法大厦内办公。1992年3月23日，最高法院迁入长沙街最高法院院宇大楼。
院长.
资格.
根据《》第50条之规定，最高法院院长系特任官，由总统任命，并无固定之任期；但依《》第16条之规定，最高法院院长应就具下列资格之一，并有领导才能者遴任之：
职务.
依据《》第50条之规定，综理全院行政事务，并任法官。
组织.
最高法院组织如下编制：
管辖与权责.
案件.
除了行政事件依据《》，以最高行政法院为其终审法院之外，依据《》第48条之规定，中华民国最高法院管辖下列事件：
然而除了本条之规定外，最高法院依据《民事诉讼法》及《刑事诉讼法》、《》和《》之规定，尚管辖下列几种案件：
不过并非上述所称的所有案件皆能上诉之最高法院，各类案件依据民、刑事诉讼法规，分别尚有不同之限制：
民事案件.
从上述法院组织法可知，最高法院管辖不服高等法院及其分院第二审判决而上诉之民事诉讼案件，然而并非所有第二审判决都可以上诉到最高法院，因为依据《民事诉讼法》第466条第1项之规定，因上诉所得受之利益，不逾新台币100万元者，不得上诉。且同条第3项更规定司法院得因情事需要，以命令增减50万元。而司法院已于2002年将上诉第三审之利益额数，提高为新台币150万元。故可知，目前就上诉利益额未满150万的民事案件不得上诉至最高法院。
另外，依据《民事诉讼法》第466-1条，采取律师强制代理，亦即所有要上诉至最高法院的第三审案件必须要委任律师为其诉讼代理人，如未委任律师即提起上诉，则第二审法院应命其补正，若当事人未于期间内补正，亦未依第466-2条声请第三审法院为之选任律师为诉讼代理人时，则第二审法院应以上诉不合法，裁定驳回。
最后，同法第469-1条更规定，除了以第469条各款所规定将造成判决当然违背法令之事由以外的其他事由提起第三审上诉，须经最高法院的许可，是为「上诉许可制」。
刑事案件.
对于刑事案件，《刑事诉讼法》对此亦有所规定，即使符合《法院组织法》第48条所列的案件也不一定能够上诉至最高法院；《刑事诉讼法》第376条便基于诉讼经济的考量，对于轻微案件设有例外规定，下列案件不得上诉于最高法院：
但若是上列各罪，第一审非有罪判决，而第二审撤销改判有罪者，此种情况若仍不能上诉，认为没有使其能在第一次被判有罪后至少获得一次救济，有突袭裁判之嫌。因此《刑事诉讼法》事后修正，第一审法院所为无罪、免诉、不受理或管辖错误之判决，经第二审法院撤销并谕知有罪之判决者，被告或得为被告利益上诉之人得提起上诉。但依此但书上诉三审者，若经撤销发回后仍判决有罪者，就不能再次上诉于最高法院。
于《》亦有规定对于上诉最高法院之限制：
其他案件.
有关刑事补偿之案件，补偿请求人不服初审机关之决定者，得声请「司法院刑事补偿法庭」覆审（第18条第1项）。司法院刑事补偿法庭法官，由司法院院长指派之最高法院院长及法官四至十二人兼任，分庭办理刑事补偿事务。每庭由院长与法官四人组成（刑事补偿事件审理规则第18条）。 
对于律师惩戒委员会之决议请求覆审案件，律师惩戒覆审委员会，法官三人由最高法院指定，检察官三人由最高检察署指定，律师七人由全国律师联合会推荐，学者或社会公正人士二人由最高法院就最高检察署及全国律师联合会各自推举三人之名单中遴聘之；委员长由委员互选之（律师惩戒及审议细则第2条第2项）。
大法庭.
依《》第51-1条，最高法院设民事大法庭、刑事大法庭，裁判法律争议。
民事大法庭、刑事大法庭裁判法律争议，各以法官十一人合议行之，并分别由最高法院院长及其指定之庭长，担任民事大法庭或刑事大法庭之审判长。民事大法庭、刑事大法庭之庭员，由提案庭指定庭员一人及票选之民事庭、刑事庭法官九人担任。
最高法院审理案件，若目前预计采用的法律见解，与先前最高法院裁判所采用的见解相违背，应启动征询程序，询问其他各庭之意见，如果各庭所发表之见解一致，则达成统一见解之目的，不须提案至大法庭；之后的裁判皆须遵循此统一见解，否则应循相同步骤重新征询。
若经上述征询程序，其中有不同意见者，应提案至大法庭进行裁判。经大法庭裁判后，原因案件受该大法庭裁判之意旨拘束；其他案件者若拟不采大法庭之见解，应循征询之程序重新提案至大法庭挑战该见解，否则亦应采用相同见解。
2022年1月4日《宪法诉讼法》生效后，虽然该日前送达的确定判决不得依新法提出裁判宪法审查，但若确定判决采用了大法庭见解，则例外允许于修正生效后六个月内声请。
判例编修.
2018年12月7日前，最高法院依据《》第57条第1项之规定，就其所持之法律见解，认为有编为判例之必要时，可以召开民、刑事庭会议或民、刑事庭总会加以决议后，将特定的判决选为判例。而判例的效力，依据理由书 可知，最高法院及行政法院判例，在未变更前，有其拘束力，可为各级法院裁判之依据，同时亦为违宪审查之标的，具有类似于法律和命令的地位。而依《法院组织法》第57条第2项之规定，若最高法院认为判例有变更之需要时，也可以上开程序加以变更或是宣告不再援用。
判例虽曾作为违宪审查标的，但按理由书：「判例乃该院为统一法令上之见解，所表示之法律见解，与法律尚有不同，非属法官得声请解释之客体。」，其范围有所限缩。
2018年12月7日后，《法院组织法》修法生效，自此判例制度走入历史，以新的大法庭制度取代；修正生效前已选编之判例，自此其效力与不是判例的最高法院裁判相同。
沙田路 (香港)

沙田路（）是香港新界东沙田的一条快速公路，属香港1号干线的一部分，全长3.1公里。沙田路连接狮子山隧道公路近沙田头及大埔公路－沙田段近沙田马场，全线为4至6线双程分隔快速公路，当中包括长500米，跨越城门河上方的锦龙桥（）。沙田路的车速限制原为每小时70公里，自1999年10月1日起起获放宽为每小时80公里。
沙田路绕过沙田新市镇中心及跨越沙田第一城附近的城门河，连接狮子山隧道及9号干线，中途亦有支路（沙沥公路）接驳2号干线的大老山公路，通往大老山隧道及马鞍山。
历史.
1980年9月，港英政府落实在沙田新市镇兴建干线公路，连接狮子山隧道公路和圆洲角，并会在稍后阶段与大埔公路－沙田段连接，以提供连接新界东和九龙的主干道。公路界乎狮子山隧道公路至圆洲角的一段先于1981年2月由建成建筑负责兴建；而圆洲角至大埔公路－沙田段一段则于1981年9月获落实兴建，并于1982年2月动工，由金门建筑负责建筑工程。当中此路跨越城门河上方的一段高架桥获命名为「锦龙桥」，并于1984年7月12日完工；而整段公路于同年11月7日上午10时通车，共耗资2.2亿港元，并获命名为「沙田路」，同月30日获港英政府刊宪命名。
规格及走线.
沙田路全长3.1公里，连接狮子山隧道公路和大埔公路－沙田段，总体走线为东北——西南方向，全段均属于快速公路，限速80公里每小时。沙田路大部分路段属双线双程分隔道路，惟沙田围路至大涌桥路一段属3线双程分隔道路。沙田路跨越城门河上方的一段命名为「锦龙桥」，长约500米，以预力混凝土建造，其白色的桥身在底部呈凹状弧形，因该桥邻近每年端午节举行的沙田龙舟竞渡终点而得名，有「赛龙夺锦」之意。
沙田路在南端（丰盛苑对开）自属于1号干线的一段狮子山隧道公路向东北方分出，接续1号干线，其后稍微向东折，经过一段越过水泉坳街与沙田围路的天桥。沙田路其后以地面路段并稍微向北折，穿过威尔斯亲王医院、愉田苑、沙田第一城、圆洲角公园和富豪花园的背面，再以架空路段，以西北——东南的方向越过大涌桥路、城门河和源禾路，并再转向东北方，连接大埔公路－沙田段北行。
沙田路路面铺上沥青摩擦面层，其抗滑能力能提高驾驶安全，路面划线则以光热塑料制成；路肩亦提供紧急电话与交通控制室联络，发生意外事故可使救援车辆尽快到达意外位置。
现况.
在沙田路全线通车后，由狮子山隧道前往大埔及粉岭的车辆可经沙田路至大埔公路－沙田段，而无需经过沙田市中心，同时为沙田第一城和威尔斯亲王医院等地提供对外道路。沙田路自建成以来已经是香港主干道系统的组成部分，无论在第一和第二代干线编号系统中，还是现时的第三代干线编号系统中，都属于1号干线的一部分。根据香港法例第374E章《道路交通（车辆登记及领牌）规例》，沙田围路以北的一段沙田路容许新界的士行驶。此外，由于沙田新市镇内的大部份道路（不包括大围村一带）禁止红色小巴行驶，因此即使沙田路属快速公路，有关当局仍准许红色小巴行驶沙田路。
年平均每日交通流量.
以下为2023年沙田路各段的（）数据，全段沙田路被香港运输署界定为「快速公路」（）。
已搁置的加建隔音屏障工程.
沙田路走线穿过沙田第一城和富豪花园附近，相关民居合共约1200个住宅持续受到来自此路超过70分贝的交通噪音影响，因此环境保护署和路政署于2006年7月建议在沙田路近沙田第一城加建长约230米的隔音罩和长约500米的隔音屏障，沙田区议会衞生及环境委员会于2007年3月表示支持加建隔音屏障工程后，政府于是在2008年10月17日就隔音屏障工程刊宪。
不过在隔音屏障工程刊宪后，政府共收到37份反对意见书，认为工程会对周围树木、景观、空气及自然生态造成影响，因此政府于2009年决定就工程进行公众参与活动，寻求普遍接受的纾减噪音方案。路政署与香港理工大学公共政策研究所在2012年起分阶段进行公众参与讨论，以收集居民对隔音屏障工程的意见，并于2013年4月完成整个公众参与活动的报告书。报告指出，反对隔音屏障工程的居民人数非常多且意见非常强烈，而支持与反对工程的居民亦不时产生激烈的争论及对峙的局面，并预期如果工程再刊宪，任何方案都会受到强烈反对。
2014年4月，路政署及环境保护署向沙田区议会透露会就隔音屏障工程的公众参与活动所收集到的意见作出分析及考虑，评估是否有足够的支持推行相关工程。同年10月，政府指出部份主要受益的持份者仍强烈反对隔音屏障工程，居民之间对相关工程无法达成共识，决定搁置在沙田路近沙田第一城和富豪花园一段加建隔音屏障，沙田区议会对此表示没有异议。
腓力

腓力是一个源于希腊语的男性名字，其原义为“爱马者”（-爱，-马）。
翻译问题.
由于在各种语言中“腓力”的衍生词读音不同（尤其是最后一个音节），将之翻译为菲利普或菲力浦仅对英语与法语等语言较准确。传统译法“腓力”虽然对所有语言中的形式之译音均不准确，但却解决了最后一个音节的问题。
观塘绕道

观塘绕道（），前称观塘支路，是香港2号干线的一部份，位于九龙东观塘，连接蓝田将军澳道、鲤鱼门道的观塘交汇处（即东九龙政府合署）及九龙湾大老山隧道九龙出口的彩虹交汇处（即新秀大厦），除是九龙第一条快速公路外，目前亦为九龙东唯一法定的快速公路。
在每日上午10时至凌晨1时，红色公共小巴可行走观塘绕道的观塘往九龙湾的一段。
设计.
观塘绕道全长6公里，其设计避开观塘市中心地区，成为新界东（经大老山隧道）、新蒲岗、九龙湾、丽港城等地前往将军澳和港岛东的主要骨干道路，是一条绕道。该公路车速限制有每小时70及80公里两种，除观塘码头至九龙湾EMax（九龙湾国际展贸中心）一段为80公里外，其他路段均为70公里。
由大老山隧道至九龙湾一段为双线双程分隔道路，九龙湾至蓝田则为三线双程分隔道路，而且全部路段是高架道路。
于蓝田入口，即将军澳道、鲤鱼门道的观塘交汇处有两个入口，东面入口连接鲤鱼门道，北面入口连接将军澳道。该位置已有港铁观塘线架空桥，相等于2楼高度（以旁边的东九龙政府合署参考）。由于地面鲤鱼门道和将军澳道交界交通繁忙，其设计亦没有预留车辆由将军澳道南行右转鲤鱼门道西行往观塘道，因此在第一期工程兴建时要将连接鲤鱼门道的路段靠近山坡兴建，并平整部分山坡，以便兴建桥墩以安全支撑该段天桥，及有足够空间兴建由将军澳道南行右转往鲤鱼门道和茶果岭道交界的天桥，由将军澳道南行往观塘绕道的天桥为整段公路的最高点，相等于8楼高度，该段天桥亦是香港最高的非跨海高架道路（以地面起兴建计）。
观塘绕道在连接大老山隧道九龙入口以南和九龙湾丽晶花园（彩虹交汇处）之间，穿越彩虹邨和采颐花园中间的一段约一公里天桥，为香港其中一段及第三条获纳入隧道管制区域的路政署天桥（第一条为黄泥涌峡天桥，连接香港仔隧道；第二条为东九龙走廊，连接启德隧道）。另外与启福道重叠一段以及介乎机电工程署总部大楼至丽晶花园一段为观塘区（九龙湾）和九龙城区（启德发展区）分界线。
历史.
观塘绕道共分三期兴建；第一期工程由鲤鱼门道和将军澳道交界之观塘交汇处沿伟发道延伸至伟业街的高架道路，由新香港隧道有限公司负责，委托日本熊谷组建造，造价港币3亿4500万元，于1987年8月动工，与东隧同于1989年9月通车。
第二期工程由政府兴建，长约2.3公里，从伟业街沿海滨行走至启福道的高架道路，连接机场隧道（现称启德隧道），由法国濬海及公共建筑工程（Dragages et Travaux Publics，今宝嘉建筑）与法国地基（Bachy Soletanche Group）合组之联营公司承建，造价港币7亿8200万，是当时路政署历来批出的最大单一工程合约，设计容量为每小时3000架次，于1988年4月动工，1991年6月14日由路政署署长桂诗勤、观塘区议会主席林珩辉及黄大仙区议会主席主持启用仪式，同日下午4时通车。该段采用崭新机械化建筑技术，以1200块预制混凝土组件组合，故比预期提早一个月竣工；通车后使机场隧道往返东隧行程缩短约15分钟。
最后第三期工程名为「大老山隧道引道及太子道交汇处」，由启福道沿宏展街及宏光道向北伸延至丽晶花园北面的彩虹交汇处，并在该处连接大老山隧道南面出口之高架引道，于1989年3月动工，1991年6月26日与大老山隧道同日通车。
为减低观塘绕道的汽车噪音对丽港城、丽晶花园、彩虹邨和后期兴建的采颐花园、启晴邨及德朗邨居民的影响，进行第三期工程时在丽晶花园一段及大老山隧道高架引道在彩虹巴士总站上盖（近彩虹邨碧海楼）的一段，把道路以蓝色半透明隔音屏包裹，阻隔往来大老山隧道的汽车噪音，启德机场未关闭前，由于观塘绕道位处机场禁区的边界，为防驾驶人士从桥上高空掷物或乱抛垃圾影响地面机场禁区正常运作，以及部分路段靠近建筑物，让人有可能直接乱抛垃圾或抛掷物品击中途经车辆，亦在第三期工程中把近启德机场空运二号货站大楼（现机电工程署总部大楼）至现时德朗邨附近一段西行线隔音屏和近中央邮件中心一段东行线，另建金属档板。另外环保署于2009年初在近丽港城一段加建长约950米的隔音屏障，其后于2010年初完工，期间该路段车速限制为每小时50公里。
虽然观塘绕道1991年就已经全线通车，但是一直到2020年11月才刊宪命名。
事件.
2009年7月13日凌晨，当晚警方于观塘绕道截查非法赛车活动，设置路障并截停数辆途经车辆，当中包括的士、私家车及货车，形成「人肉路障」。非法赛车份子发现路障，部份车手冲破路障，被征用的汽车都被撞毁，事件中共有八辆汽车被毁，六人受伤。警方当场拘捕三名车手，另在观塘伟业街及丽港城拘捕两名车手，涉案车手被控「疯狂驾驶」罪名。
告士打道

告士打道（）是位于香港香港岛湾仔的主要干道，全线为四线至五线双程分隔道路，曾经是香港4号干线的一部分，连接维园道及金钟一带，繁忙的红磡海底隧道港岛出口与告士打道在湾仔交汇处连接。
历史及现况.
1922年至1929年，香港政府于湾仔进行填海工程，将湾仔海岸线由庄士敦道推前至现在的内告士打道，告士打道在此时兴建，以英皇佐治五世第三子格洛斯特公爵（Prince Henry William Frederick Albert, Duke of Gloucester）命名。
当时告士打道只是海傍双线车道，连接金钟军器厂街及铜锣湾波斯富街，最初中文名称是「高士打道」，但容易与区内高士威道混淆，后改现称。香港日治时期，告士打道曾被改名为「东住吉通」。
扩建及延伸.
1950年代，告士打道随著铜锣湾及东角填海，先后延长至加宁街及高士威道。1968年至1972年初，告士打道被扩建为四线至五线双程分隔道路（当时扩建部份与维园道被称为海旁大道，Water Front Road），成为香港市区最宽阔的道路之一，沿途不设交通灯而兴建分层交汇处。1980年，两条道路统一命名为告士打道，为了区分两条道路，旧有部份又会被称为内告士打道或告士打道辅助道路。
1971年前，现在告士打道天桥位置是一条水道（又称告士打道运河），供东角牛奶公司冷厂（Dairy Farm, Ice and Cold Storage Company）的船只运送冰块，到1972年，该处填平并辟作告士打道。
扩建告士打道，是希望应付来回香港海底隧道、香港仔隧道、东区走廊、东区海底隧道、上环及中环商业区的庞大车流。然而，随著城市不断发展，告士打道经常交通挤塞（主要是前往两条海底隧道的车流）。政府以2011年的繁忙时间预计，车辆途经告士打道由中环前往铜锣湾需时45分钟，直至2019年中环湾仔绕道通车后才得以改善。
现时告士打道由中环湾仔绕道，取代为4号干线一部份。
事件.
六七暴动炸弹袭击.
六七暴动期间左派暴徒发动又称为「遍地菠萝」的炸弹袭击浪潮，在香港放置大量真假炸弹。1967年10月13日晚上7时半（香港夏令时间）于当年的湾仔码头对出的一段告士打道，有一个可疑的手挽纸袋被放置于马师道路口附近的马路中心，警察到场后封锁现场及疏散市民，这个藏有土制炸弹的纸袋发生爆炸，三名警察被炸伤，其中19岁警员杜雄光伤重殉职。
香港反对世贸游行冲突.
2005年12月发生香港反对世贸游行冲突，于同月17日傍晚，韩国示威者占领告士打道，致使告士打道及红磡海底隧道需罕有地全线封闭逾20小时，至翌日下午3时才解封，香港岛交通瘫痪。
私家车与巴士间纷争.
2010年8月初，网上流传一段短片，片中一辆丰田7人车转入此道路近入境事务大楼的巴士站准备停泊（但站内划有「巴士站」道路标记，而且属双黄线禁区，私家车不得停留），险被一辆行驶70线往香港仔方向的1993年城巴利兰奥林比安（车队编号：357）撞到，事后肇事司机与路人及巴士乘客产生纷争，事件引起网民激烈讨论。
占领中环.
2014年9月28日至12月初，占领中环期间，告士打道来回线一度被示威者占领。
解款车遗落钱箱案.
2014年12月24日，一辆载有总值2亿7千万中国银行香港纸币的G4S解款车于押运途中，在告士打道遗失合共3个钱箱、总值5,200万港元纸币，其中1,523万港元纸币被途人拾走，其后陆续有拾遗者归还失款及疑犯被拘捕，惟至今尚有近683万港元纸币不知所终。
设计方案.
在政府计划出售湾仔三栋政府大楼（湾仔政府大楼、入境事务大楼和税务大楼）以及港湾消防局地皮的消息传出后，设计团队「连系湾仔」（包括 Buro Happold、DCMStudios 等公司）于2020年5月发布设计方案，除了建议将新地皮位置取代成一幢高度可比拟国际金融中心和环球贸易广场的综合摩天大楼外，亦提出兴建一个类似纽约曼克顿架空的High Line空中花园于告士打道之上。计划范围由军器厂街以东一直伸延到华润大厦，旨在提供公共空间，并完善现时湾仔零散的天桥网络，连接因告士打道而截断的各南北向道路。
安条克九世

安条克九世（敬神者）（，）是塞琉西王朝的叙利亚国王（前114年—前96年在位）。他是安条克七世之子，德米特里二世之侄。他的母亲是克利奥帕特拉·特亚。
在安条克七世死于和帕提亚帝国的战争后，安条克九世的母亲把他送往库齐库斯，这使他得到了“库齐库斯的”这个外号。安条克九世最终于前116年返回叙利亚，与异母兄安条克八世瓜分了帝国。公元前113年，大祭司和犹太人总督约翰·海卡努斯对撒玛利亚人发动进攻。撒玛利亚人向安条克九世求助，但安条克九世的援军被海卡努斯击败。
前96年，他在与安条克八世之子塞琉古六世的战斗中被杀。
碳酸

碳酸（）在化学上是一种二元酸（dibasic acid），化学式为，溶于水而呈弱酸性。
在生物化学及生理学上，“碳酸”这个名称常用于二氧化碳的水溶液，它在碳酸氢盐缓冲系统中起重要作用，用于维持酸碱平衡；因此，碳酸是机体内不同二氧化碳状态之间转换的关键形式；在此应用上，也称“挥发酸”（volatile acid）或“呼吸酸”，而相对于“代谢酸”或“固定酸”。
二氧化碳（）溶于水后，一部分二氧化碳会与水化合，形成碳酸。该反应是一个可逆反应，方程式如下：
该反应在常温下的平衡常数是"Kh"=1.70×10−3；因此室温下大部分二氧化碳都不会参与反应。假若没有催化剂存在，反应速率十分缓慢，其反应速率常数仅为0.039 s−1（正反应）以及23 s−1（逆反应）。碳酸是无机化合物。
纯碳酸只能在−80 °C下制备。碳酸分子在水存在下会迅速分解成二氧化碳和水，但如果没有水，纯碳酸出乎意料能在室温下稳定存在。
生物体内的碳酸.
碳酸在生物体内至关重要，代谢和胃酸分泌过程中都需要碳酸。
血液中的碳酸.
在哺乳动物的血液中，碳酸在血液中所占的角色非常重要。当二氧化碳从细胞进入血液后，它会与水化合形成碳酸，其后被夺走一个H+，形成碳酸氢根离子（）。碳酸氢根离子会进入红血球，与另一个H+结合，再次形成碳酸。在肺中，碳酸中的水将被夺走，二氧化碳即从肺部释出。
控制碳酸与二氧化碳间的反应平衡对于控制血液酸性的意义很重大。大多数生物具有一种名为碳酸酐酶的酶，它能有效地控制两种化合物间的反应平衡。
碳酸在胃酸分泌中的作用.
碳酸在胃酸的分泌中占了重要的作用；胃壁细胞可以借由主动运输形成钠离子、钾离子浓度差，利用酶从碳酸合成出胃酸的成分之一盐酸。反应过程如下：
综合以上步骤，净离子方程式可以写成：
碳酸的酸性.
碳酸是一种二元酸，其解离分为两步：
需要注意的是，以上所述值并不适用于实际估算碳酸的酸性，因为单个碳酸分子的酸性比醋酸和甲酸都要强。但实际上，碳酸分子只出现在二氧化碳和水的动态平衡中，其浓度比二氧化碳低得多，故酸度实际上较低，第一步反应可以记作：
这个值被称为碳酸的解离常数。
纯碳酸.
尽管在常规环境下无法单独分离碳酸，不过在特定条件下，纯碳酸有很高的稳定性；例如从宇宙线的光谱可推测，火星极冠中260K的环境下碳酸以气态存在、外太空里的固态水和干冰混合物中可能也存在碳酸。由从头计算法推算，只要有至少一个水分子存在，就足以催化气态碳酸分子分解为二氧化碳和水。若没有水，气态碳酸分解反应会很慢，在室温（300K）下的反应半衰期是18万年；不过这只有在分子不多且距离彼此遥远下才能成立，因为计算同时推测，气态碳酸分子本身能发生自催化反应，形成二聚体然后发生分解反应。
在120K的低温下，碳酸呈非晶质态，高于200K则会出现「β-相」的碳酸结晶，更高温度下会部分分解，在230–260 K升华。除了以二氧化碳和水反应以外，也能将结合两个自由基（HCO、CO3）制得碳酸，并以红外光谱学、技术观测；其他合成方法，包括在低温下将碳酸氢盐加盐酸或者氢溴酸的水溶液（低温防止碳酸分解），或者将干冰质子化。
曾有研究声称低温合成出「α-相」的固态碳酸，反应物是碳酸氢钾和盐酸的甲醇溶液；然而这项研究结果，受到之后一份2014年的博士论文质疑。透过同位素标记实验，该论文认为产物是碳酸氢甲酯，而凝华的固体可能含有碳酸氢甲酯和二聚体，而不是碳酸；后续的间质隔离红外线光谱分析，以及分析透过气态合成、热裂解技术合成的产物，都确认这点。不过，碳酸还是可能存在其他不同的同质异形体。一氧化碳可以由羟基自由基氧化而得到碳酸；由这种方式合成的碳酸，是否可被称为「γ-相碳酸」尚无定论。而「β-相碳酸」、「γ-相碳酸」还未经晶体学分析确定结构。
在高压环境.
尽管碳酸分子一般在二氧化碳水溶液中所占比例不高，大量分子态的碳酸可以在数十亿帕斯卡（数万标准大气压）的气压下，存在于水溶液；而这种情况可发生在星球内部。