广州南站 (地铁)

广州南站地铁站是广州地铁2号线、7号线、22号线和佛山地铁2号线的一座换乘车站，也是2号线南面终点站和佛山2号线东面终点站。车站位于中国广东省广州市番禺区国铁广州南站及其东、西广场的地底，于2010年9月25日投入使用。
本站是广州境内第一座四线地铁换乘车站，同时也是佛山地铁2号线唯一一座设于佛山市外的车站。
本站2号线与位于附近的大洲停车场接轨，7号线与位于附近的大洲车辆段接轨。
本站是广州地铁每日服务时间最长的车站，日常服务时间从每天早上5:55至次日凌晨0:30，共18小时35分钟。
车站结构.
广州南站地铁站目前分为三个站体：位于国铁广州南站下方的广州2/7号线车站、位于广州南站东广场下方的广州22号线车站、以及位于广州南站西广场下方的佛山2号线车站。三个车站之间均以付费区内的换乘通道进行连接。因本站为广佛两市各自线路的交汇换乘站，故站内导向指示的线路名称全数均有“广州”和“佛山”的城市前缀，方便乘客辨识。
另外，本站22号线以及佛山2号线的车站范围均设有卫生间，广州2/7号线和22号线还设有母婴室。
广州2、7号线.
广州2、7号线车站共有两层。地上为国铁广州南站地面层站房；地下一层为站厅，以及北端通往22号线、南端通往佛山2号线两个换乘通道；地下二层为2、7号线站台层。
站厅.
广州2、7号线站厅位于地下一层。为方便进出及换乘，2、7号线站厅东北侧中间大部分区域及西南侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯、楼梯以及专用电梯供乘客来往月台。
广州2、7号线车站的母婴室设于站厅靠近J出入口旁。广州2、7号线站厅范围内亦设有便利店及面包糕饼店等商店，以及自动售卡/充值机等设施。此外，广州2、7号线站厅曾经在靠近D出入口旁设有卫生间母婴室，因应佛山2号线换乘通道施工，该卫生间和母婴室均已拆卸并成为国铁换乘进站的非付费区通道。
2、7号线受车站预留结构及规划变更等影响，站厅西南侧区域在前期完全被划分为非收费区，后来在站厅西边处东侧设有售票机及云购票机等售票设施供乘客购票。后为连接佛山地铁2号线换乘通道，原南端的A出入口封口，其通道改建为换乘通道的一部分，并将站厅西南侧大片区域划为付费区，同时在D出入口附近新增出入闸机、将安检设施移至B出入口旁等。
月台.
2号线、7号线设有2个侧式月台及1个共用的岛式月台，位于国铁广州南站的地底。两个侧式月台分别为2号线的2号月台和7号线的3号月台；岛式月台两侧分别为2号线的1号月台和7号线的4号月台。
站线配置.
广州2号线.
由于2号线规划已宣告结束，不会再有任何延伸计划，因此2号线在本站的折返线上作出了特别设计（2号线北端终点站嘉禾望岗站、广州7号线西端终点站美的大道站亦为类似设计）：
因此本站和嘉禾望岗站都成为2号线的永久终点站。在特殊情况下，2号线列车也会通过北侧渡线折返并直接驶入1号月台。
广州7号线.
7号线在往石壁方向一端以及往大洲车辆段一端各设置一组交叉渡线，后者供7号线运营时进行常态站后折返。
另外在交叉渡线东侧设有两条连接大洲车辆段的出入段线。在早晚高峰过后及晚上收车前夕，美的大道方向部分列车会以本站为终点站，到达本站4号月台后列车便会清客，然后退出服务返回大洲车辆段。届时月台会发出广播，提醒乘客不能上车。
广州22号线.
广州22号线车站共有四层。车站上方地面为国铁广州南站东广场；地下一层为22号线前往2、7号线的换乘通道；地下二层为22号线站厅层；地下三层为22号线站厅和站台之间的缓冲平台和设备区；地下四层为22号线站台层。
站厅.
22号线站厅位于地下二层。为方便进出及换乘，22号线站厅西侧被划分为收费区，收费区内均设有多组扶手电梯、楼梯以及专用电梯供乘客来往月台。站厅南侧则设有通道通往城际番禺站。
月台及站线配置.
22号线设有1个岛式月台，位于广州南站东广场南侧的地下。22号线车站的公共卫生间及母婴室则设于站台往番禺广场一边。
22号线在站台南端设有一条渡线，当22号线陈头岗站出现故障时，陈头岗方向的列车将会通过此渡线折返，以本站为临时总站。
佛山2号线.
佛山2号线车站共有两层。地上为国铁广州南站西广场；地下一层为佛山2号线站厅，以及通往广州2、7号线的换乘通道；地下二层为佛山2号线的站台层。
站厅.
佛山2号线站厅位于地下一层。为方便进出及换乘，佛山2号线站厅西侧和南端东侧被划分为收费区，收费区内均设有多组扶手电梯、楼梯以及专用电梯供乘客来往月台。南端的收费区连接通往广州各线的换乘通道，非付费区则未有连通。换乘通道处另为一新建出入口划分出独立的付费区，现时暂未开放。
佛山2号线车站的公共卫生间设于站厅付费区中央近专用电梯处。
月台及站线配置.
佛山2号线设有1个岛式月台，位于广州南站西广场偏北处的地下。
佛山2号线在站台北端设有一组交叉渡线，供列车进行站前折返。目前由于佛山2号线列车班次尚未加密，一天之内列车只会固定使用7号或8号站台的其中一个上落客，另一站台则会停放备用列车待命，每天交替使用。
在早晚-{}-高峰过后及晚上收车前夕，部分列车会进行清客，然后退出服务沿途不停站返回林岳车辆段，届时月台亦会发出广播，提醒乘客不能上车。
换乘.
2号线、7号线能够提供部分方向的跨月台换乘：7号线从燕山抵站的乘客可直接走到对面月台换乘2号线；而2号线抵站乘客要换乘至7号线以及7号线从美的大道抵站换乘至2号线则需要绕经站厅。
22号线与2号线、7号线以及佛山2号线之间通过连接22号线车站和2、7号线站厅的地下一层付费区内的换乘通道进行换乘，换乘通道内的扶梯可分别通往22号线站厅层以及22号线的缓冲平台。佛山2号线在其站厅东南端亦设有一条付费区换乘通道接入广州地铁2、7号线车站，其中通道临近佛山2号线车站位置因高度差较大，故设有扶手电梯、楼梯及斜坡。
由于22号线和佛山2号线车站分处广州南站东西广场地底，如需在两线间换乘需步行十分钟左右，且需要经过2、7号线站体部分。
佛山2号线接入广州地铁车站的换乘通道因建设进度落后，在开通初期两年多时间内需出站换乘其它线路。乘客从佛山2号线的R口出站后，经露天通道进入广州南站站房，再由站房内的B口进入广州各线车站。2024年1月21日，换乘通道建成投入使用，接入佛山2号线站厅东端的付费区，实现付费区内来往广州地铁车站，亦可节省近4分钟的步行时间。
出入口.
广州南站地铁站目前设有16个出入口，其中2/7号线站厅设有11个出入口，22号线站厅设有3个出入口，佛山2号线站厅设有2个出入口。
因应《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》规定减少国铁换乘地铁重复安检，国铁广州南站下层的2/7号线站厅的C、E、G、J、K、L口仅供国铁抵站换乘地铁使用，通过上述出入口进站转乘地铁各线路时均可免安检。至于连接国铁站地面层中央通廊内侧的D、F口仅供从地铁出站使用，而靠近广场出入口的B、H出入口则维持双向进出。
22号线的M、Q出入口因为周边环境施工，在22号线车站启用时未能同步启用，直到城际番禺站启用后方开通。而佛山2号线换乘通道处另设有新增的出入口，目前尚未开放。
为方便携带大件行李的乘客，2/7号线站厅与国铁站到达层中部之间设置了两组升降机供大件行李的乘客使用。
由于2/7号线车站和22号线车站、佛山2号线车站之间仅在付费区内设置联络通道，因此三个车站的出入口无法在车站站厅非付费区范围连通，乘客在非付费区来往三个车站需绕经地面及国铁站到达层。
设于佛山2号线车站的R、S出入口及换乘通道的新建出入口采用与佛山段车站一致的“玻璃盒”设计。
因广州南站地面层东侧被划分为便捷换乘候乘点，本站的C、E、G出入口于2020年12月21日关闭。2021年2月8日，因应国铁站实施换乘地铁免安检措施，部分出入口改为单向进出，而早前关闭的C、E、G出入口亦重开，同时地铁站安检设施改为B、H、I出入口附近。
接驳交通.
广州南站西广场设有广州南站巴士总站，内有多条巴士路线往返广州市区、番禺区或者佛山南海地区。东广场亦设有广州南汽车客运站，内有多条往返增城区、顺德区、南沙区以及省内的客运班车。
利用情况.
本站连接国铁广州南站，亦邻近广州南汽车客运站，成为继广州火车站、广州火车东站之后，又一个连接全国各地及广州市区各地的陆路交通枢纽，同时也是广州和佛山四条地铁线路交汇的换乘枢纽，因此本站是广州地铁最繁忙的车站之一，客流全天都维持在较高的水平。不少乘客会携带大量行李进出站，不过由于本站面积较大，站厅拥挤情况并不严重。若遇上节假日或一年一度的春运及暑运，本站会出现大量人潮，严重时将会视情况实行客流控制措施。
由于本站是广州2号线的始发站，部分来自广州7号线的抵站乘客为了上车时有位置坐，会选择在本站换乘至广州2号线。
另外，本站广州7号线往番禺、黄埔各地的3号站台为侧式站台，空间较为狭窄。因此遇上早晚高峰期以及广州南站返程客流高峰时，运营方都需要在站厅往3号站台的扶梯口实施客流控制，避免人潮涌往3号站台造成积压。
历史.
2号线、7号线、佛山2号线.
2003年，广州市规划选址于番禺石壁建设一个较广州火车站、广州东站规模大的新火车站。经过设计方案论证，最终于2004年12月30日动工兴建。
而作为配套设施之一的地铁车站，在2号线拆解后的2003年规划方案中，南部改为延长至广州新客站，且考虑未来与7号线以及佛山地铁2号线进行换乘，最终于2004年随新客站工程动工而开工建设。
本站站台部分在初期的设计中，7号线和佛山2号线的月台均设置在现有站厅的地下二层，两线均使用站前折返的设计，仅预留4L编组长度。因此在车站落成时在站厅东北边偏东南侧，以及西南边中心处预留装设通往月台的扶手电梯、楼梯以及升降机的安装位。
随着规划的变动，后来7号线最终确定使用6节B型列车编组，同时落实7号线将继续往西延伸，因此7号线建设时占用了原预留给佛山2号线的月台部分及线位作为7号线的公共区及设备区，站厅原预留给佛山2号线的所有节点已经拆除栏杆，同时铺设永久的陶瓷地砖，并增设多组售票机。而佛山2号线车站最终改为在广州火车南站西广场北侧另外兴建。
2010年1月30日广州南站局部启用，而地铁车站直到2010年9月25日新2号线和8号线通车才正式启用。在地铁站启用初期，由于本站仅开通了2号线部分，因此当时岛式站台仅开放2号线的1号站台，而7号线的4号月台一侧用本站色系的木板墙壁封闭。
2016年12月28日，7号线首期通车，本站4号月台以及7号线专用的侧式月台部分正式启用，本站因而成为广州2号线和7号线的换乘车站之一，并作为7号线的西端终点站，直到7号线西延顺德段于2022年5月1日开通后变成中途站。
2021年2月2日，佛山地铁2号线车站的主体结构封顶，为佛山地铁2号线一期最后一个封顶的车站。同年12月28日12时，佛山地铁2号线车站启用。
而佛山2号线与广州各线的换乘通道，因涉及场地迁改等因素，故在佛山2号线车站开通初期，换乘广州地铁线路需出站换乘。换乘通道延至2022年11月才开工建设，2023年2月28日进入主体结构施工阶段，2023年8月24日实现主体结构封顶。2024年1月21日，该换乘通道投入使用，本站国铁转乘地铁免安检措施同时扩展至包括佛山2号线。
22号线.
22号线车站最初出现在「白鹅潭快线」的线路中，本站作为该线的始发站之一，后续规划中该线路被取消。另一方面，18号线在前期规划中，本站亦作为该线的始发站之一，经番禺前往南沙万顷沙。后来，前期规划的18号线与之前规划取消的「白鹅潭快线」在后续规划方案中合并为一条线成为现时的线路，同时本线后来与万顷沙连接天河区的线路交换编号成为现时的22号线。加上需要配合南沙自贸区发展，本站才最终落实建设。
2019年11月5日，市广路至本站区间右线隧道贯通，标志着二十二号线首条盾构隧道顺利贯通。2020年1月28日，本站主体结构顺利封顶。
2022年3月31日，本站22号线部分随线路首通段开通而启用。
未来发展.
站台改造.
2024年12月，广州地铁发布招标公告，计划缩小或取消本站2/7号线站台的部分设备用房，从而增大站台层面积，以缓解拥挤情况。
南海有轨1号线.
南海有轨电车1号线计划东延至广州南站，届时本站将扩展至五线交汇换乘。