2016年奥地利大奖赛

2016年奥地利大奖赛（），官方名称为2016年一级方程式赛车奥地利大奖赛（），是2015年7月3日举办于奥地利的一场一级方程式赛车赛事。比赛在红牛赛道进行，总计71圈。这是2016年世界一级方程式锦标赛的第9场分站赛事。同时也是自1950年成为世界一级方程式锦标赛后的第30届奥地利大奖赛。
梅赛德斯车手尼可·罗斯堡以积分榜领先者及卫冕冠军的身分来到此站，他与队友路易斯·汉米尔顿保有24分的差距。汉米尔顿从杆位起跑，在最后一圈与罗斯堡发生碰撞后赢得分站冠军；罗斯堡因为此次的碰撞，被马克斯·维斯塔潘与奇米·雷克南超越，仅能以第4名完赛，也使他在积分榜上的领先缩小至11分差。随著赛巴斯蒂安·维泰尔的退赛，梅赛德斯将车队积分榜上与对手法拉利的差距，从原先的81分扩大至103分。
赛事简报.
背景.
积分榜.
来到比赛周末，尼可·罗斯堡以141分在车手积分榜上保持领先，其队友路易斯·汉米尔顿以24分落后，赛巴斯蒂安·维泰尔则又与汉米尔顿相差21分，位居第3名。在车队积分榜方面，梅赛德斯以258分独占鳌头，法拉利与红牛分别以177与140分紧追其后。
赛道变更.
赛道在比赛周末之前被重新铺设，铺平了许多日积月累的路面隆起及瑕疵。全新的路面使得MotoGP世界锦标赛能在这条赛道举办一场分站赛事，而许多车队更期望能创造出1:06.000以下的单圈时间纪录。
这场赛事新增了一系列位在弯角外侧如法国面包般的长条路肩，以防止车手们滥用赛道限制，迫使他们必须跑开或减速来闪躲路肩并避免车辆受损。这些法国面包路肩被设置在距离弯角一个车身宽之处，能够给予车手一些犯错的缓冲空间。马克斯·维斯塔潘对于这项改变感到不满，他在自由练习赛两度跑上路肩并损坏其车辆后，称这个新的路肩「很危险」。其他车手也齐力抨击，梅赛德斯更要求国际汽联对这些路肩做些修改。
自由练习赛.
根据赛季的规则，将举行三阶段自由练习赛，周五有两场长一个半小时，而剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。周五上午的第一阶段当中，尼可·罗斯堡以1:07.373的时间拿下最快圈速。罗斯堡的时间突破了2003年麦可·舒马克在这条赛道写下的最快圈速纪录。罗斯堡较其队友路易斯·汉米尔顿快上约0.3秒，维泰尔及奇米·雷克南分别位居3、4名，且是少数能跑在与罗斯堡相差1秒之内的车手。此阶段曾出现一些小事故，其中包括汉米尔顿在3号弯的打滑，而后方的罗曼·格罗斯让为了闪避他同样发生打滑。罗斯堡在几圈后也在同一弯角跑开。丹尼尔·里卡多拿下第5快的单圈时间，且幸运地避免了与在8号弯跨越维修道白线的马库斯·埃里克松发生碰撞事故。一些车手受到翻新的路肩影响，其中包括了马克斯·维斯塔潘，他在8号弯跑开后撞坏前鼻翼。随后，他在6号弯再度接触到路肩，造成他的悬挂受损并提前收场。
罗斯堡在周五下午的第二阶段自由练习赛再度成为全场最快车手，在开始不久后便写下1:07.967的单圈时间。由于暴雨在练习赛展开8分钟后来临，罗斯堡的时间在剩余的练习赛始终未能被突破。一些车手在赛道上打滑，尝试著回到维修站后，待上了半个小时直到雨势渐缓。里卡多换上半雨胎率先回到场上，不过速度仍旧无法提升。第二阶段剩下最后的20分钟，赛道转干且足以使用光头胎上场。尼可·贺根堡在罗斯堡与汉米尔顿之后，取得第3名的成绩，维泰尔虽在此阶段后半于2号弯打滑冲进碎石缓冲区，但仍旧拿下第4名。
周六上午的第三阶段自由练习赛，赛巴斯蒂安·维泰尔做出全场最快的1:07.098成绩，领先他的队友雷克南约0.1秒。罗斯堡在此阶段敬陪末座，他因为压到2号弯的路肩造成悬挂断裂并撞上护栏。他的事故令赛会部署10钟的红旗阶段。他的队友汉米尔顿虽然曾在8号弯跑开，最终仍旧拿下第3名。里卡多居于第4，与维泰尔相差约半秒，紧接著则是其队友维斯塔潘。费尔南多·阿隆索在此阶段后半跑上路肩并损坏车体，最终与维泰尔相差1.2秒，位居第10名。经过了撞车事故后，梅赛德斯必须更换罗斯堡车辆的变速箱，使得他被处5位罚退。
排位赛.
根据赛季的规则，将举行三阶段自由练习赛，周五有两场长一个半小时，而剩余的一场一小时练习赛则位在周六排位赛之前。经过自由练习赛的撞车后，罗斯堡的车辆必须进行维修，直到第一阶段排位赛（Q1）的最后9分钟，他才坐上赛车进行排位。他还是设法做出了最快圈速，较汉米尔顿快上约0.4秒。马诺的帕斯卡·维尔莱茵表现不俗，作出第10快的成绩，仅落后罗斯堡约1秒。自由练习赛时的悬挂受损情形同样在此时发生：塞吉欧·培瑞兹首当其冲，并将其车辆驶回维修站整修。第一阶段排位赛即将进入尾声，丹尼尔·科维亚特在7号弯撞断悬挂后，车辆失控并发生严重事故。随后，排位赛进入红旗阶段，重新展开时仅剩下1分44秒。尼可·贺根堡是唯一一位刷新自己时间的车手，其他车手则受到因为小卡洛斯·塞恩斯将车辆停在赛道边上，而使赛会祭出黄旗的影响，无法再做出更快的时间。最终，两位萨伯车手敬陪末座，科维亚特与里奥·哈里恩多处于倒数第二排发车位，两位雷诺车手也在第一阶段遭到淘汰。
路易斯·汉米尔顿在Q2做出1:06.228的最快圈速，且是红牛赛道任何一阶段的最快纪录。然而，与使用极软胎的梅赛德斯有所不同的是，法拉利与红牛皆以超软胎在Q2做出他们的最快圈速，意味著这两队能够用上较硬的轮胎在正赛当中起跑。梅赛德斯也意识到这点，并要求他们的车手进站换上超软胎，但随著降雨再度来临，无法做出更好的成绩。詹森·巴顿顺利挺进Q3，他的队友费尔南多·阿隆索却止步于第14位。维尔莱茵居于伊斯班·古铁雷斯及罗曼·格罗斯让两位哈斯车手之间第12位，追平了马诺的最高排位赛成绩纪录。历经Q1的麻烦之后，培瑞兹与塞恩斯无法再上场做出时间，在此阶段遭到淘汰。
由于赛道持续降雨，车手们纷纷换上半雨胎展开第三阶段排位赛。汉米尔顿用上这套胎做出最快圈速，紧接在后的则是巴顿及里卡多。然而，赛道逐渐转干，众家车手很快地进站换上光头胎。贺根堡两度做出最快圈速，但随后遭夺下杆位的汉米尔顿击败。罗斯堡同样也有较快的成绩，但因为5位罚退而将头排发车的位置让给了贺根堡。维泰尔取得第4快的成绩，但也遭到罚退，将第4名的位置让给做出第5快时间的巴顿。雷克南、里卡多、鲍达斯、维斯塔潘及马萨依序补上前10名的剩余排位。这是贺根堡继他在2010年巴西大奖赛的杆位后，职业生涯中第二次从头排发车。
正赛.
起跑灯亮起前，帕斯卡·维尔莱茵停在错了发车位，来到了从维修道起跑的马萨所留下的空位。维尔莱茵在起跑程序灯号亮起前0.5秒回到了他在后一排的位置，免去了罚则。比赛展开后，汉米尔顿顺利守住了杆位优势，贺根堡则损失了一些名次。巴顿暂居第2，罗斯堡超越里卡多及维斯塔潘。丹尼尔·科维亚特驾驶著彻夜整修的全新车辆，从维修道起跑，但在两圈后却以退赛收场。到了第6圈，罗斯堡超越贺根堡来到第4名，紧追其后的维斯塔潘也跟著超越贺根堡。雷克南在第7圈超掉巴顿，取得第2名。进站潮在第9圈展开，贺根堡与阿隆索率先进站，巴顿也在一圈后跟进。在第12圈被古铁雷斯超车丢掉第9名后，马萨也选择进站换胎。当维尔莱茵在第14圈进站时，汉米尔顿依旧保持领先，雷克南与罗斯堡居于其后。
尼可·罗斯堡在不久后进站，换上一套软胎，汉米尔顿则持续留在场上。在此期间，维泰尔上升至第3名，正好位在其队友雷克南之后。汉米尔顿在第22圈进站，他的进站出现了失误并将名次让给了罗斯堡。雷克南短暂地领跑一圈，在隔圈也跟著进站，出来后位于两位红牛车手之后。前方的法拉利遭遇了一些麻烦，此时保有领先的维泰尔却在第27圈发生爆胎，被迫以退赛收场。他的轮胎残骸留在了赛道上，使得赛会部署安全车，也让全场车手再度重聚。罗斯堡目前处于领先，汉米尔顿、维斯塔潘、里卡多及雷克南位居其后。
安全车在第32圈回到维修区，领先全场的罗斯堡很快地重新展开比赛，拉开与汉米尔顿相差2秒以上的优势。塞吉欧·培瑞兹是比赛重新展开后的大赢家，上升三个位置来到第11名，且在接下来几圈内又上升一个名次。到了第39圈，巴顿超车费利佩·纳斯尔，站上第7名。经过在2秒差之间拉锯的几圈后，罗斯堡出现失误，让汉米尔顿追近至他身后，且能使用减少空气阻力系统来尝试超车。一些车手选择在第50圈左右做第二次换胎，包括在第52圈进站的维尔特利·鲍达斯，尼可·贺根堡则在一圈前进行第三次进站，并执行先前在维修区超速而受到的5秒停车罚则。第55圈，汉米尔顿在领先双雄之间率先进站，罗斯堡则在一圈后跟进。罗斯堡此次的进站相当快速，再加上汉米尔顿在他出站后的一圈发生失误，使得他正好见著罗斯堡在他面前出站。维斯塔潘在此持领跑，很快地被两位梅赛德斯车手追近。到了第58圈，雷克南抄掉第4名的里卡多，维斯塔潘以用上15圈的软胎持续领跑。然而，他的领先地位在第61圈被罗斯堡夺走，汉米尔顿很快地也将他超掉。当梅赛德斯双雄争夺分站冠军的同时，一些车手在比赛尾声退赛，其中包括贺根堡及马萨。雷克南持续追击位居第3的维斯塔潘，帕斯卡·维尔莱茵也缩小了与居于第10的鲍达斯间的差距。到了最后一圈，汉米尔顿试图在2号弯超掉罗斯堡。罗斯堡入弯过晚，接著两辆车发生碰撞，造成罗斯堡的前鼻翼断裂，汉米尔顿则被逼出赛道。最终，汉米尔顿在带著断掉鼻翼行驶的罗斯堡之前冲过终点线。罗斯堡在剩余的路程中被维斯塔潘及雷克南超越，退居至第4名。后方，培瑞兹以退赛收场，将维尔莱茵上升至积分圈的最后一个名额。
赛后.
赛后的颁奖仪式上，群众向汉米尔顿发出一片嘘声。在西班牙电视节目主持人诺艾咪·德·米格尔（）主持的颁奖台访问中，汉米尔顿对群众的反应不以为意，表示：「这不是我的问题，而是他们的。」汉米尔顿与维斯塔潘皆对他们自己的结果感到高兴，雷克南则表示这对车队而言是朝乾夕惕的一天，更强调法拉利并没有达成他们所能成就的，因为他认为自己能够在比赛结束前超掉维斯塔潘。汉米尔顿的分站冠军是英国车手在一级方程式赛车中的第250场胜利，且是他首次在斯皮尔堡的这条赛道夺冠。
两位梅赛德斯车手在最后一圈的碰撞成为赛后谈论的焦点。他们的动力运动主管托托·沃尔夫称他对于试图解析他的两位车手间的碰撞「感到厌烦」，更强调必须停止这类事件的发生。这已是两位队友在近五场比赛中第二度彼此相撞，前一次发生在西班牙大奖赛。沃尔夫表示如果未来再出现这种情况，车队将会考虑透过命令来制止双方间的搏斗，尽管他承认这项决定将「不得人心」。 他明确地表示他对于有关车队指令可行性的看法，说道：「这个打算令我们作呕，但是如果较劲无法避免碰撞的后果就会是如此。」正赛结束后隔日，据报导，若是另一起双方间的事故发生，该队甚至考虑对他们的车手祭出罚金和短暂出赛等措施。关于赛巴斯蒂安·维泰尔的爆胎事件，轮胎供应商倍耐力宣布爆胎并非法拉利的策略错误，而是赛道上残留碎片所造成的。
随著比赛结果的产生，尼可·罗斯堡在车手积分榜上巩固其领先，汉米尔顿则将他们之间的差距缩小至11分。维泰尔与雷克南两位法拉利车手皆以96分位居其后，分别处于第3及第4名，居于第5名的里卡多则保有88分。在车队积分榜方面，梅赛德斯以295分领先192分的法拉利。红牛以168分位居第3名，领先威廉斯76分。
赛事结果.
排位赛成绩.
注记：