福特Crown Victoria

福特Crown Victoria，是福特汽车公司自 1991 年到 2011 年，基于生产的一款后轮驱动的中大型车 。
命名起源.
在 1992 年以前，福特曾两度使用 Crown Victoria 做为车系的最高规格之名，分别为 1955 至 1956年的 ，以及 1980 至 1991 年的福特 LTD 维多利亚皇冠系列。共同特色为在 B 柱上施以不锈钢饰条点缀。
1955-1956.
1955 年，福特推出 Fairlane 作为该品牌的高级车型，并以 Crown Victoria 为最高规格之名。其特点为在 B 柱上多了不锈钢饰条，并沿著线条环绕车顶一圈至另一侧的 B 柱，使车顶线条更加时尚。
除了标准的车顶，Crown Victoria Skyliner 还在车顶前 1/2 处配备一块有色的固定式丙烯酸玻璃天窗。
自 1957 年开始，因应福特车型系列的重新设计，Crown Victoria 的规格就此从 Fairlane 车系中退役。
1980-1991.
1980 年，福特重新启用 Crown Victoria 当作 LTD 车系的最高规格，用以取代先前的 LTD Landau。为了与 Mercury Grand Marquis 有所区分，福特施以不锈钢饰条点缀 B 柱，该规格也使用乙烯基包覆一半的车顶。
1983 年开始，因应福特对于旗下中型车及标准车的调整，LTD Crown Victoria 正式成为独立车型（与 Mercury Grand Marquis 对应），至于原本的 LTD 车型则被归类在中型车，用以取代 Ford Granada。
第一代 (1992–1997).
车型背景.
1987 年第一季，福特著手开发代号为“EN53”的计划。与其竞争对手雪佛兰 Caprice 一样，在保留上一代底盘构造的同时改变其外观设计。该车外型受 福特 Taurus 启发，同样采楔形设计，风阻从 0.42 降低到 0.34（几乎与福特 Taurus 的 0.32 相匹配），以提高空气力学和燃油效率，后来此外型又称作“Aero”。细节方面，无水箱罩式车头设计，甚至是车门把手、前后保险杆和头尾灯组的造型都与 Taurus 相像。虽然 Taurus 的外型颇受该级距市场的欢迎，但套在 Crown Victoria 上，却让很多潜在买家又爱又恨。而为了与 Grand Marquis 有所区分，两者的共同部件仅有前挡风玻璃、前门和铝圈。
由于家庭用车市场的转变，自这一代起，Crown Victoria 不再供应旅行车版本。
动力总成.
底盘同样采自 1978 年发表的福特豹平台，但已经针对行路性和操控性进行改善，也更新转向及悬吊装置。为了提高煞车能力，煞车系统也换成四轮碟煞。在当时，ABS 防锁死煞车系统及低速循迹控制系统为相当热门的选配。1997 年进行了多项更新，以改善操控性和转向控制。
这款 4.6 升 SOHC V8 引擎首次出现在 1991 年林肯 Town Car 上，取代了原本的 5.0 升 OHV V8 引擎。新引擎的重量比旧款更轻，但在相同的扭力输出且都配置单支排气管的情况下，却比旧款增加了 40 匹马力。
至于变速箱方面，和旧款及 Town Car 相同，均配备 4 速自排的福特 AOD。
规格配备.
这代 Crown Victoria 以两种规格贩售：基本车型和 LX，后者占了一般市场销售的一大部分。
内装方面，与其前身一样采 6 人座设计。前排座位是 50/50 分体式的长椅。驾驶座安全气囊与 Grand Marquis 同为标配，而副驾安全气囊则在 1991 年后期当作选配，后来成为 1994 年式的标配。此外，Crown Victoria 与 Grand Marquis 使用不同的座椅、车门饰板及仪表板。前者配备圆形表盘的仪表板，内含电压及油压表；后者则配备了功能较不完整的水平式时速表。而电子仪表板则列为选配。1993 年，在可抽取式的烟灰缸中新增了杯架，并从数位时钟中删除日期。驾驶座电动窗的一键式下降功能变成标配，而开启行李箱盖钮、keyless、紧急按钮以及防眩光电致变色后照镜则成为选配。1996 年，一键进入车内系统、隐藏式天线、后窗除霜器和有色玻璃皆成为标配。自动调温和 JBL 音响则属 LX 标配。
1992 年 Touring Sedan [P75].
1992 年，以性能为导向的旗舰规格 Touring Sedan 问世。与 LX 规相比，在悬吊装置和操控性进行多项升级，包括警用版的加强型悬吊装置、更宽的轮胎、后气压式悬吊装置、移除限速器和换装具备 210 匹马力及配备双出尾管的 4.6 升 V8 引擎。速度感应转向系统及更大支的防倾杆为选配。
Touring Sedan 均为双色车身，内装为皮革制，门板上刺有「Touring Sedan」草写字样，而车内设备更是一应俱全。
当时福特也以较低的价格让 LX 规格能选配“Handling and Performance Package”（操控性和性能升级套件，以下简称为 HPP）以及循迹控制升级套件，使 LX 规格也能有如 Touring Sedan 般的性能表现。惟此规格在 1992 年后停产。直到 2007 年，买家仍能选配 HPP。
1993 年小改款.
虽然新一代的 Crown Victoria 比同期的雪佛兰 Caprice 更受欢迎，但外型仍遭到一些车评和买家的反对，促使福特修改其外观。这次小改款除了在车头装上水箱罩外（），并在行李箱盖上增加一个红色反光条连结两侧尾灯。
同年，AOD 变速箱被其电控版本 AOD-E 所取代。
1995 年小改款.
这次小改款外观的变动幅度更大了，首先是水箱罩的设计，从原本的类似蛋盒的设计改成 8 槽格栅，而尾灯则是更宽，并且把车牌上移至行李箱盖上与两侧尾灯平行。
对于内装，福特重新设计了座椅和新的仪表板，与 Grand Marquis 共享，但仍保留以前的布局配置。新设计具有更大的控制和开关键，收音机除了变大以外装设位置也更高。同年底，第一代“砖”式安全气囊方向盘被一个更小的类似轮毂的壳所取代，喇叭钮也回到方向盘的正中心。
同年，AOD-E 变速箱被 4R70W 取代。
第二代 (1998–2012).
车型背景.
虽然上一代车型在市场的接受度比 Caprice 高，但在看到对于 Caprice 外型的批评以及欠佳的销量后。新一代的 Crown Victoria 采用类似 Grand Marquis 保守的外型设计。因此，共同零组件又增加了，如四扇车门（上一代仅共享前门）以及车身钣件。
此代的外型加大了水箱罩和头灯，尾灯采包角式，近似于 Town Car，与上一代的长条造型截然不同。福特称这种新造型“……更现代，但又很经典。”。与同期的 Grand Marquis 相比，Crown Victoria 只在水箱罩、车窗饰条和行李箱盖上有镀铬饰条而已。
2003 年，在不更动外型的基础下，福特对其进行大改款，几乎整组底盘都更新了，包括悬吊装置和转向系统。
动力总成.
第二代 Crown Victoria 持续使用福特豹平台，与 Grand Marquis 和 Town Car 共享。
此代车型对后悬吊进行了更改，以改善路感，但导致拖曳能力被削弱。原本的三连杆悬吊也被换成带有的四连杆悬吊。由于配备了较大的煞车碟盘，因此所有车型的铝圈升级至 16 吋。1999 年，ABS 防锁死煞车系统成为全车系标配（除了警用版）。
1998 至 2004年，变速箱使用 4R70W，2005 年后被 4R70E 取代（为适应电子油门控制）； 4R75W 仅供 2004 年的警用版。
引擎同样采用 4.6 升 V8，但马力增加至 200 匹（双出尾管版则是 215 匹）。而插头式点火线圈取代了双考耳的无分电盘点火系统，该项改变首先用在 DOHC 引擎上，后来才逐步在其他采 Modular V8 引擎的车型使用。 
2007 年， NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）强制规定 2010 年式（含）起的车型，其 VIN 码中的第 7 位数字应改成英文字母，故 Crown Vic 的 VIN 码里，第 7 位数字皆改成 A 至 E。
规格配备.
编成与上一代车型相同，此代车型初期仅以两种规格贩售：Base 和 LX（内部代号分别为 P73 和 P74）。此代同样有 P71 车型，在 1999 年独立成 Crown Victoria Police Interceptor。
2000 年式.
福特为 LX 规提供了“Special Edition”套件。除了有车型名称的铭牌外，内装还配备了双色皮革座椅。
为了遵守美国联邦法规，新增紧急行李箱开启拉柄，以及其他安全功能，包括符合“”的配件和“Belt Minder”（侦测到前座未系安全带的警示音）。
2001 年式.
动力方面安装了新的气缸盖（来自 Mustang GT），马力提升至 220 匹（双出尾管版则是 235 匹）。内装方面，原本的双气囊重新设计，换成二级气囊；另外也可选配电调踏板。
为了与 Mercury Grand Marquis LSE 对应，福特推出了“Sport Appearance Package”。除了有 HPP 外，还提供 5 座座椅、位在鞍座的排档杆、5 辐式铝圈以及全车同色烤漆。
2002 年式.
选配方面有外后照镜加热功能、标准地垫以及升级的内装布料材质。LX 规另可选配行李箱内的收纳箱。
原本的 Sport Appearance Package 独立为 LX Sport 规格，配备后气压式悬吊装置、3.27:1 的后轴传动比以及更大支的平衡杆（李子串）。LX Sport 车上也有许多 Mercury Marauder 的性能配备，除了引擎。此车型生产至 2006 年。
2003 年中改款.
动力总成方面，由于引擎新增爆震感知器，因此马力分别提升至 224 匹（单出尾管版）和 239 匹（双出版）。悬吊装置、转向系同及底盘均有重大升级。Crown Victoria 首次使用 RP 齿条与小齿轮式转向系统，取代原先使用已久的循环滚珠螺帽式，前三脚架总成也换成铝制品。在后方车轮，自 1960 年代中期开始使用的复筒式避震器换装成单筒式；为了改善和维持操控性，避震器被移到了底盘的外侧。所有采用福特豹平台的车型也换装 ET 值较大的车轮。
规配方面，在 2002 年 12 月生产后的 03 年式 Crown Victoria 被拔掉一些配备，如：琥珀色的方向灯、车身同色后照镜、前座地图袋、油箱盖锁、自动释放手煞车以及引擎室里的灯。
内装方面，换装重新设计的门板和前后座椅（头枕变更高了），蓝色内装也停止供应。此外还可选配装在座椅上的侧边安全气囊。
2004 年式.
福特最后一次增加引擎马力，警用版换装 Marauder 的进气系统，马力提升至 250 匹 。
同年，Crown Victoria 成为首批可以选配胶合玻璃的美国车，除了提供额外的安全性外，还可抗 UV 和车内的热度。LX 规的车顶控制台也被重新设计过。
2005 年式.
新增电子油门、装在后叶子板的天线，不须上锁的方向机柱及新的方向盘。另外也可选配天窗和 6 片式 CD。
2006 年式.
轮圈升级成 9 辐式 17 吋。自 1992 年以来不曾换过的仪表板也更新了，除了是最后一款配备转速表的北美福特车型外，也是最后一款采用数位仪表的车型。警用版新增了引擎计时器。
2007 年式.
原本的 LX Sport 规格，以 HPP 回归，此套件在 2008 年中停止供应。福特也修改选配的侧边安全气囊，以加强保护受侧边撞击的乘客。
2008 至 2012 年 Crown Victoria.
缩编规格.
2009年，Crown Victoria 车系进行缩编，标准轴距（短轴版）Crown Victoria 的规格只剩 LX 规与警用版。和他的兄弟车一样，标配 17 吋铝圈，LX 规采用 LX Sport 规 HPP 中的 5 辐式铝圈（该套件于 08 年式停产）。为了简化制造流程，一些功能变成标配，包括电子油门和侧边安全气囊。又为了遵守联邦法规，新增了电动车窗开关（取代自 1995 年以来使用的设计）。
仅以车队形式销售.
2006 年，若不计算车队和警用版的销量（占了 95%）之后，Crown Victoria 的零售量只剩 3,000 辆。
2008 年，福特在美国中止贩售民用版车型，并从网站删除车型资讯，仅透过车队形式：警用版和商业版（计程车/车队/长轴版）继续贩售。后来福特只在海合会成员国中继续贩售民用版车型
警用版 [P71].
从 1997 年开始，警用版本的 Crown Victoria，从 Crown Victoria P71 更名为 Police Interceptor，并有新的车尾铭牌。警用版车型还可选“Street Appearance Package”，此套件供需要伪装成平民车辆使用，如侦防车和消防部门等等，这时民用版 Crown Victoria 的铭牌就会贴上。
警用版配备黑色水箱罩，行李箱盖上的黑色后饰板，1999 年式的尾灯下方为镀铬饰条，2000 年式及之后的车型，尾灯下方为黑色饰条。 1999 年至 2000 年的车型采用黑色横条水箱罩，而 2001 年及之后的车型采用黑色蜂窝式。福特还对警用版进行了几次重装技术的升级，比较新的型号具有额外的安全功能来处理油箱安全问题。
在福特打算用 Explorer 和 Taurus 的升级和重装版取代 Crown Victoria Police Interceptor 后，许多警察部门抢买最后一批的警用版，以便在未来能继续维持一支可靠的警车车队。
长轴商用版 [P70].
2002 年，福特推出了长轴版 Crown Victoria，将轴距延长约 150 mm 使车长来到约 3,065 mm。与 Town Car L 一样，加长版透过使用更长的车架和更长的后门进行改装。所有额外的内部空间都被加到后座。
长轴版的客群多为计程车业者。福特在 2002 到 2006 年也提供给其他执法部门（非改装过的警用版，一般长轴而已）销售，在 2002 到 2004 年期间更可选配 Street Appearance Package。福特也在海合会成员国内提供长轴民用版的 Crown Victoria 和 Mercury Grand Marquis。
其他国家的 Crown Victoria.
加拿大.
加拿大福特于 1999 年在加拿大贩售 Crown Victoria。2000 年式的民用版车型被 Mercury Grand Marquis 取代； Crown Victoria 仅限于车队销售（主要车型为 Police Interceptor）。
在 2011 年式之后，加拿大福特停止贩售 Grand Marquis、Crown Victoria 和警用版；这些车型由于缺乏稳定性控制，因此无法在加拿大合法贩售，导致这三个车型都被第六代的 Taurus 取代。
中东（海合会成员国，或作 GCC）.
Crown Victoria 在这个偏爱 Full-Size 的地区广受欢迎，因为买家喜欢它的耐用性、可靠性和容易上手（相较于德国和英国的同级对手），以及较低的价格。
外销中东并采福特豹平台的车辆规格为“GCC-Spec”。在那里，Crown Victoria 共有五个版本：Standard, Sport, Long-wheelbase, LX, 和 LX Sport。长轴版车型可以零售。在科威特，Crown Victoria 的销量被等级更高的的 Grand Marquis 超越，2000 年后仅供应 Standard 和 Long-wheelbase 两种规格（LX 规于 1999 年停产）。
动力总成方面，GCC-Spec 的车辆，在美国能选配的 HPP 更名为“EHP” (Export Handling Package)，且变成 Sport 和 LX Sport 的标配（LX 规可选配）。EHP 与 HPP 的主要差异在于它保留了 2.73:1 的后轴比和使用真正的双出尾管（所有外销版短轴 Crown Victoria 的标配）。该套件包括调整过的后气压式悬吊、改善过的螺旋弹簧、具操控性的避震器和更大支的后平衡杆。EHP 也配备了源自 Mercury Marauder 的尾翼。而可选的车色包括 Dark Toreador Red、Silver Birch、Tungsten 和 Black，皆为全车同色烤漆。
内装配备方面，GCC-Spec 使用公制的仪表板外，也使用源自 Town Car 的 40/20/40 长椅代替美规 Crown Victoria 的 50/50 长椅，也配备后排座椅配备空调出风口（LX Sport 车型除外）、驾驶座 8 向式座椅及乘客座 4 向式手动座椅（可选配 8 向式电动座椅）；座椅包覆材质可以是布，也可以是皮革。Standard 和 Standard Long-Wheelbase 可选配位在驾驶座侧的探照灯。2007 年式的车型新增了“Export DVD Entertainment System”（就 DVD 娱乐系统），供 Sport, LX, 和 LX Sport 选配。
与美国和加拿大不同，GCC-Spec Crown Victoria 提供的保固期为 5 / 200,000 公里（125,000 英里）——以先到者为准。
2008 Special Edition.
为了维持 Crown Victoria 在市场上的竞争力，进口福特的代理商为 08 年式的车型设计一项纪念版的套件。 此特仕车独有的外观包括：3 横条式镀铬水箱罩（类似福特 Fusion），源自 EHP 的尾翼，以镀铬装饰前后保险杆，随处可见的 Special Edition 铭牌以及具 AM/FM/CD 功能的高级音响。
此特仕车其他的配备都与一般版相同，但没在任何销售文件中列出。它在沙乌地阿拉伯有多种颜色可选，但到了科威特，由于市场因素，只剩黑色可选。而此车价格约为 6,000 科威特第纳尔（近 60 万新台币）。
安全性疑虑.
受追撞时易起火.
警察在处理事故时，常把车辆停在事故现场的后方，也就是路中间，这大幅提升了被追尾的情况，且肇事者的速度常高于限速。因应勤务需求在行李箱内钻孔，更加剧追尾后起火的情况。
由于油箱的摆放位置及方向，如果在行李箱隔板钻孔，螺丝的尖部会直接面对油箱的位置，而安装用的螺栓也被质疑其安全性，因为这两者在受高速撞击下极有可能会穿破油箱并导致起火。因此，制造商也提供了相对应的保护套。此外，许多以联邦、州或警局为首的调查部门也发现行李箱内物品的摆放方式不当也是原因之一，没被固定住的物品在受追撞时就犹如穿甲弹般的危险。
为了避免危险，福特以召回的方式补救。施工内容有：在行李箱标示不该钻孔的位置、以克维拉和硬质防弹尼龙护罩包覆螺栓和以克维拉作为行李箱地垫材质。在包括 2005 年式及之后的警用版车型还配备了车载灭火系统，该系统可与 ABS 同时作动，也能以手动作动。 
关于进气歧管.
使用复合材料制成的进气歧管可能有冷却液泄漏的情形，影响的车型年份为 1996 年式至 2001。而这个问题可透过将进气歧管升级到 2002 年式或更新的版本来解决。
2005 年底，福特在一场集体诉讼的官司达成和解。 详细内容可参阅。 
停产.
1990 年代后期，受惠于后驱的非乘载式车身，Crown Victoria 几乎垄断了警车和计程车的市场。在 Caprice 停产后，Crown Victoria 唯一剩下的竞争对手是 Grand Marquis，福特为了减少内部竞争，便不再认真地替 Crown Victoria 打广告，把想买福特的人转向 Taurus；把想买 Full-Size 的客群转向 Grand Marquis 和T own Car。
2006 年，福特的重组计划“The Way Forward”最终决定结束 Crown Victoria 的命运。适逢 2008 年停产民用版车型，福特于 2009 年宣布于 2011 年关闭加拿大的生产线。而福特豹平台也被迫停产，因为该底盘架构无法配备 2012 年后在美国和加拿大销售的车辆所需的电子稳定控制系统。
2008 年，福特在美国中止贩售民用版车型，警用版和商业版持续贩售。后来福特只在海合会成员国中继续贩售民用版车型。
2011 年 8 月 31 日起，St. Thomas Assembly 仅生产 2012 年式的 GCC-Spec Crown Victoria。
2011 年 9 月 15 日，最后一辆 Crown Victoria 下线，出口至沙乌地阿拉伯；除了是最后一台采福特豹平台的车辆，也是在 St. Thomas Assembly 最后一台生产的车辆。
后继车型.
2005 年，福特 Five Hundred 问世，其底盘架构源自富豪 S80，与 Fusion 一起取代 Taurus。前驱的 Five Hundred 是福特自 1979 年以来第一款全新的 Full-Size。虽然比 Crown Victoria 短，但车室空间还不错。Five Hundred 全车系仅提供 5 人座配置。
与 Grand Marquis 和 Town Car 一样，Ford Crown Victoria 已停产，没有下一代车型。而 Crown Victoria Police Interceptor 是福特豹平台车型中唯一有后继车型的，原因是福特推出了 Police Interceptor 警用轿车（基于 Taurus），甚至还进一步开发 Police Interceptor Utility 警用休旅车（基于 Explorer）。
2010 年，福特以 Transit Connect 为基础，开发专为计程车使用的规格。虽然不是纽约市“Taxi of Tomorrow”比赛的获胜者，但此车型已被美国其他地方采用。