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落马洲管制站

落马洲管制站（）位于香港新界落马洲新深路，设有道路通往深圳皇岗口岸，是香港往中国大陆车辆交通的重要口岸之一。
历史.
香港与中国内地的公路车辆，原本只可经文锦渡往返。为舒缓陆港道路交通需求，陆港两地政府在1980年代协议，由香港政府兴建落马洲管制站，连接至深圳皇岗口岸，而该管制站亦能缓减九龙车站（今红磡站）和罗湖站在1981到88年间的挤压情况。1989年12月29日货检通道正式通车。1991年8月8日，客运部分正式开通。管制站开放初期通关时间由每日早上9时至下午5时。由于接近新田公路和粉岭公路，出入交通较方便，落马洲管制站渐渐成为香港与中国内地最主要的陆路通道，通关时间亦多次延长，2001年12月1日延长至早上6时30分至凌晨零时。为应付凌晨时分市民往返陆港的需求，2003年1月27日正式实施24小时通关。
因应新冠肺炎疫情，香港特区政府宣布需要进一步暂停部分香港出入境管制站运作，故自2020年2月4日起，落马洲管制站暂时关闭。随着陆港两地宣布全面通关安排，落马洲管制站于2023年2月6日重开。
货运.
来往陆港两地的货柜车一般都经过落马洲管制站往返中国大陆，随著陆港货运贸易发展，现时管制站每日皆大排长龙。遇有特别事故，例如边防电脑系统发生故障、风球除下及严重交通意外等，车龙更可能沿公路伸延至上水和锦绣花园等地
客运.
直通巴士.
前往内地的旅客，可在香港各区乘搭跨境巴士往返中国大陆。跨境巴士需在检查大楼停站，旅客需下车接受边防检查。
穿梭巴士.
旅客亦可乘搭香港各种交通工具至落马洲，再转乘皇巴士（或称「黄巴士」）进入中国内地。落马洲至皇岗口岸的穿梭巴士服务于1997年3月20日开始。
来往落马洲/皇岗跨境巴士服务.
在运输署的规范下，业界共开设六条来往皇岗口岸及香港市区的跨境巴士服务，包括：
此外，配合香港迪士尼乐园启用，运输署特别准许乐园快线投入服务。
来往落马洲管制站之公共交通工具接驳.
部份路线经停落马洲管制站，另外路线为落马洲转车站或东铁线落马洲站。
交通路线列表
皇岗拆楼封关事件.
2005年5月22日下午1时，深圳市政府以爆破形式拆卸皇岗口岸附近的渔农村18幢楼宇，落马洲至皇岗的过境交通暂停约半小时，是落马洲口岸在正常情况下首次暂时封关，拆卸工作顺利完成。
车公庙站 (香港)

车公庙站（）是一个位于香港新界沙田区大围沙田头车公庙路，属于港铁屯马线的铁路车站，于2004年12月21日启用。
车站构造.
车公庙站共设有两层：当中大堂位于地面，而月台则位于大堂之上。
大堂.
车公庙站大堂位于C层，而大堂非付费区内亦设有商店。
月台.
车站设有两个侧式月台，并采用对向式月台排列，所有月台均已装设月台闸门。
出入口.
车公庙站设有6个出入口，当中A–D出口位于大堂；而E、F出口则位于1号月台。其中连接溱岸8号的E出口设有八达通阅卡器，住客须经已登记的八达通才可进出，而该出入口亦为港铁首个只供私人物业住客进出的出入口，其后于2015年5月入伙的柯士甸站「The Austin」亦采用该设计。而各个出入口均设有指示牌显示出入口周边的建筑物及设施列表。
历史.
命名及启用.
车公庙站于2004年12月21日随马鞍山铁路（现为屯马线）通车正式启用。由于车站建于沙田头临时房屋区旧址，所以建造时的专案名称为沙田头站（）。
增建出入口.
2010年末，港铁在1号月台近东端位置增设出入闸机以及简单的票务设施，并新增两个出入口，其中E出口经由新建的天桥直接通往车站上盖物业溱岸8号；F出口则以升降机连接月台及地面，而非溱岸8号的住客可经此出入口前往溱岸8号正门。有关设施已于2013年5月15日启用。
而当中E出口连接的溱岸8号平台为私人地方范围，基于保安理由，出入口平时会有保安员驻守，公众不能随意进入，亦是港铁首个车站出入口采用该设计。此后的柯士甸站B3、D3出口也是此设计。
扩建月台及加设月台闸门.
在车站最初落成时，车站月台长度约为6卡左右，其中车站东端约有2卡长度的月台为预留空间，设有栏杆防止乘客进入。而月台西端原本预留有约2卡长度的扩建空间，最终可以延伸至8卡的长度。而扩建工程已于2013年动工，并已于2014年完成。
而车站月台闸门安装工程并在扩建月台后加设，相关工程已经于2017年完成。
沙田围站

沙田围站（）是一个位于香港新界沙田区沙田围沙角邨及博康邨之间的沙角街与逸泰街之间，属于港铁屯马线的铁路车站，于2004年12月21日启用。
车站构造.
沙田围站共分为2层：大堂位于地面，而月台则设于大堂之上。
历史.
命名及启用.
车站在马鞍山铁路规划初期曾命名为沙角街站；后来前九铁以附近之客家村落沙田围为名，另外在启用初期车站站牌亦以沙田围区内经典客家人建筑曾大屋（又称山下围、山厦围）为代表背景设计。
扩建月台及加设月台闸门.
在车站最初落成时，沙田围站于月台北面设有预留空间以供列车增加至8卡行走，现时扩建工程已经完成；而车站于2016年进行月台闸门安装工程，现已全部安装完成，同时亦为继大围站后第2个车站完成安装月台闸门及进入营运范围的马鞍山线车站。
第一城站

第一城站（）是一个位于香港新界沙田区圆洲角插桅杆街愉田苑与欣廷轩之间，邻近沙田第一城，属于港铁屯马线的铁路车站，于2004年12月21日启用。
车站构造.
第一城站共设有两层：大堂位于地面，月台设于大堂之上。
大堂.
第一城站大堂位于地面的C层，而大堂内亦设有多间商店以及自动服务设施等。另外大堂近C、D出口的非付费区位置亦设有港铁「会员服务站」。
月台.
第一城站设有一座岛式月台，两个月台均已装设月台闸门。另外车站北面设有石门侧线，以供特别的列车调动之用。
出入口.
第一城站位于愉田苑与插桅杆街之间，邻近多个住宅区、学校等。另外，车站南面并设有一条行人天桥横越插桅杆街。
车站艺术.
第一城站设有一组车站艺术品，位于车站大堂。
历史.
命名及启用.
第一城站于2004年12月21日随马鞍山铁路通车同而正式启用，而车站于原建议的站名为圆洲角站（）。
月台扩建工程及加设月台闸门.
九铁在兴建第一城站的同时并在车站月台南端设有预留空间，以供将来列车延长至8卡行走时使用，预留部分会于沙中线兴建时于预留结构上扩建，现时扩建工程已经完成；而车站月台闸门并于2017年加设。
石门站 (香港)

石门站（）是一个位于香港新界沙田区石门东南部安明街旁，属于港铁屯马线的铁路车站，车站于2004年12月21日启用。
车站构造.
大堂.
石门站大堂位于地面的C层，而大堂内亦设有商店及自动服务设施等。
月台.
石门站设有一座岛式月台，位于车站大堂之上，所有月台均已装设月台闸门。另外车站南面设有石门侧线，供特别的车务调动之用。
历史.
车站启用.
石门站在2004年12月21日随马鞍山铁路启用而投入服务。
月台扩建工程以及加装月台闸门.
在石门站启用初期，车站月台长度只有约4至5卡，而九铁亦在兴建石门站的同时在车站南端位置设置预留空间，预留空间会于沙中线兴建时扩建，可额外增至8卡列车长度，而现时扩建工程已经完成；另外车站亦于2016-2017年加设月台闸门。
大水坑站

大水坑站（）是一个位于香港新界沙田区马鞍山大水坑马鞍山路，属于港铁屯马线的铁路车站，于2004年12月21日启用。车站取名自邻近的大水坑村。
车站构造.
大水坑站位于马鞍山路中央地面，占地约3,760平方米，并共分为三层：大堂位于地面，而月台设于大堂之上，而大堂之下则为行人隧道。
大堂.
大水坑站大堂位于地面的C层，而大堂内亦设有7间商店及自动服务设施等。
月台.
车站设有一座岛式月台，两个月台均已装设月台闸门。另外车站北面亦设有渡线，供特别的列车调动之用。
出入口.
大水坑站设有2个出入口，均位于行人隧道内。由于车站位处马鞍山路的中央分隔带，因此乘客必须使用行人隧道进出车站。而该行人隧道则为24小时开放予行人使用横过马鞍山路。
严格来说，大水坑站只得一个出入口，而所谓的A、B出口只是行人隧道的公众部分。
历史.
命名及启用.
大水坑站于2004年12月21日随马鞍山铁路通车启用。由于车站位于富安花园的对面，因此车站于原建议的站名为富安站（）。
月台扩建工程及加设月台闸门.
九铁已在兴建大水坑站的同时亦在月台北面设有预留空间，以便列车增至8卡行走，预留空间会于沙中线兴建时扩建，现时扩建工程已经完成；另外车站月台闸门安装工程亦于2017年完成。
荃湾西站

荃湾西站（）是一个位于香港新界荃湾区荃湾大河道荃湾码头，属于港铁屯马线的铁路车站，于2003年12月20日启用。而荃湾西站也是前九广铁路公司首个地底车站。
车站构造.
荃湾西站为一个地底车站，车站靠近荃湾海滨长廊。而车站在兴建时亦已预留供上盖物业发展的基座（即现今的海之恋）。
大堂.
荃湾西站大堂位于地底，而大堂内亦设有不同类型的商店、自助服务设施以及香港邮政邮箱等。
月台.
荃湾西站设有两个侧式月台，并采用对向式月台排列，两个月台均已装设月台幕门。。
另外，位于1号月台后方墙壁亦设有一条轨道。
接驳交通及车费优惠.
位于荃湾西站上方地面设有荃湾西站公共运输交汇处；而A、D出入口外亦各设有专线小巴站，在此站转乘专线小巴87K、95K的乘客更可享有港币0.3元的车费回赠。而车站旁的荃湾运输大楼曾为小巴站，随着运输大楼拆卸重建，小巴站亦已迁往海贵路。另外，港铁亦于2020年5月在荃新天地的港铁特惠站增设适用于荃湾西站的优惠，为使用成人八达通的乘客提供港币2元的车费回赠。
而大堂旁亦设有提供约120个车位的泊车转乘公众停车场，而停车场于2019年4月17日启用。
与荃湾站关系.
荃湾西站与荃湾线的荃湾站并非正式的转车站，乘客若在两站间转乘，无论使用八达通还是单程车票，均会当作两段车程处理，并缴纳再入闸收费。两站之间有新界区专线小巴95K线连接（八达通、屯门－南昌全月通加强版及屯门－红磡全月通加强版可免费从西铁线转乘），而在未有荃湾行人天桥网络时沿大河道步行往返荃湾站至荃湾西站大概需要约30分钟内。荃湾行人天桥扩建计划原预计于2011年中建成，惟因验收前才发现桥梁中段有裂纹，故最后延至2013年7月14日才全面开放。然而，因为荃湾码头旧运输大楼被清拆，荃湾西站及荃湾站暂时未有直接以天桥接驳，行人需要在荃湾大会堂或如心广场返回地面，惟将步行时间缩短至约15分钟。不过自C出口重新开启后，乘客可以使用C3出口经海之恋商场连接天桥及如心广场到达荃新天地，再连接荃湾行人天桥网络到达荃湾站，全程无需途经地面。
荃湾西站物业发展项目.
TW5及6项目位于荃湾西站上盖，可兴建13幢楼高40层住宅。有关物业发展项目自2008年起被地区人士批评会形成屏风楼效应。时任发展局局长林郑月娥书面回应表示该项目的代理人港铁已委托独立顾问公司评估，结果显示，在空气流通及景观通透度方面均有改善；在善用土地满足房屋需求和把项目尽早发展的大前提下，已没有空间作进一步的修订。
不过荃湾区议会曾经以「先行先试」对策，于2011年自资委托香港科技大学，为整个荃湾区将来楼宇开展停止风洞测试研讨。经过数据证明，发现荃湾西站上盖物业发展项目将会令荃湾空气质素更为恶化，并严重影响荃湾社区的景观。但政府及城规会最终没有理会区议员以至地区居民反对声音下，在2011年6月中通过有关的规划申请，并如期让项目的代理人港铁在2012年为物业发展项目进行招标工作。
历史.
荃湾西站原址为旧荃湾码头。兴建时拆除，以便作填海建站。
荃湾线原荃湾西站.
荃湾线为1970年研究兴建地铁时最早计划的4条路线之一，落成后的设计与初期规划大为不同，主要为车站名称与位于新界的车站建设位置。计划中的终点站荃湾西站是建于荃湾站西面的青山公路柴湾角段地底近屯门公路出入口，以便未来延伸至屯门，但在《屯门新市镇计划》当时指出造价太高，加上乘客量及荃湾西站收地问题，故搁置有关计划。
西部走廊铁路.
1993年4月，政府委托顾问进行《香港铁路发展研究》，建议兴建西部走廊铁路，并邀请地铁公司与九广铁路公司参与竞投。在地铁的设计方案中，亦包括延长荃湾线至荃景围以及下花山一带作为终点站，并与东涌线新界西北分支连接为转车站，途中增设荃景花园站，但因后来政府决定分拆出第一期并批予九广铁路公司兴建，并在新填海地兴建新的荃湾西站以及将有关转车站设于美孚站，荃湾线延长计划亦随之取消。
荃湾西站于2003年随九广西铁通车而启用，而车站承建商为由五洋建设－基亚集团联营。
现时屯马线荃湾西站所在地并非原先地铁荃湾线计划的荃湾西站选址，而是荃湾新填海地区。
出入口改动.
在车站启用初期由于车站上盖尚未发展，因此车站于启用初期均未有出入口的地方指示，直至上盖物业项目完成方被加上出入口指示。
而港铁在2011年方获荃湾西站上盖物业发展权，并于2014年展开工程，当中地面层及阁楼范围在2014年3月末起封闭，连带C1-C3出口亦暂停使用，直至2019年9月16日重开，当中原有C2出口被改划为C5出口，并于C1、C5出口旁新设两个连接海之恋商场地面及阁楼的新C2出口及C4出口；至于C3出口则于附近建筑项目竣工后再度开放并接驳荃湾行人天桥网络。
至于B出口的规划也因应海之恋建筑群而有所改动，当中包括新增可通往海滨长廊的B1出口以及能够直接从大堂徒步至公众停车场B2层的B2出口，两个出入口皆于2019年8月28日开放；而旧有的B出口则于同年9月29日起永久关闭。
恒安站

恒安站（）是一个位于香港新界沙田区马鞍山西沙路，属于港铁屯马线的铁路车站，于2004年12月21日启用。车站取名来自邻近公共屋邨恒安邨。
车站构造.
恒安站主体建于西沙路行车线中央，并共设有三层（地底大堂、地面大堂、月台）。
大堂.
恒安站设有两个大堂，分别设于地面层及地库层，各大堂均设有客务中心。而车站唯一一间商店则设于C出口旁，另外车站内亦设有自助服务设施。
月台.
恒安站月台设于大堂之上，车站设有一座岛式月台，两个月台均已装设月台闸门。此外，车站南面亦设有渡线，以供特别的列车调动之用。
出入口.
恒安站设有3个出入口，其中C出口设于地面大堂北面；而A、B出口则设于车站地底大堂并连接站外行人隧道。
历史.
恒安站于2004年12月21日随马鞍山铁路通车而正式启用。
月台扩建工程及加设月台闸门.
在车站启用初期，恒安站月台只有约4至5卡长度，其余部分会于沙中线兴建时扩建，现时扩建工程已经完成；另外港铁亦于2017年在恒安站加设月台闸门。
马鞍山站 (香港)

马鞍山站（）位于香港新界沙田区马鞍山新港城中心与马鞍山广场之间的西沙路路段，属于港铁屯马线的铁路车站，车站于2004年12月21日启用。
车站构造.
大堂.
马鞋山站大堂位于架空楼层（C层），而大堂内亦设有7间商店及自助服务设施以及3个供乘客免费取阅报章的刊物柜等。另外，近B出入口的非付费区亦设有港铁「数码服务站」。
月台.
马鞍山站设有一座岛式月台，所有月台均已装设月台闸门。
出入口.
马鞍山站设有2个出入口，同时亦是所有出入口均为连接商场的港铁站之一（另一个为太和站）。而在车站启用初期，基于已有行人天桥连接新港城中心及马鞍山广场，故两个出入口并互不相通。后来港铁于2013年进行车站改善工程，除在大堂增建商店外，亦将靠近鞍源街一端的大堂改建为非付费区，以打通两个出入口。
另外，按照新港城中心及马鞍山广场的地契要求，两个商场均须设24小时通道往返地面及车站，故车站亦不会受到商场营业时间影响而关闭出入口。
历史.
马鞍山站于2004年12月21日随马鞍山铁路通车而启用。
月台扩建及加设月台闸门.
在车站落成初期，月台只有约4至5卡长度，其余部分会于沙中线兴建时于预留结构上扩建，现时扩建工程已经完成；而车站月台闸门安装工程亦于2017年完成。
疫苗通行证.
2022年，因应香港2019冠状病毒病的疫情升温，故香港政府于该年2月24日至同年12月28日期间实施「疫苗通行证」，市民于进入指定场所（如商场）时须出示或持有符合特定要求的「疫苗通行证」，而马鞍山站因所有出入口均连接商场，故有网民担心往返车站的乘客均须持有「疫苗通行证」。但政府后来解释前往商场若有特定目的（如取外卖而非停留或购物），或者必须取道商场通道方能上班或回家则可获豁免，否则须持有有效的「疫苗通行证」及使用「安心出行」。
乌溪沙站

乌溪沙站（）位于香港新界沙田区落禾沙西沙路旁，港铁屯马线的东端终点站，车站取名自邻近的乌溪沙，于2004年12月21日启用。
车站构造.
大堂.
现时乌溪沙站大堂内设有数间商店、自助服务设施以及4个供乘客免费取阅报章的刊物柜等。另外于大堂付费区南端亦设有洗手间。
月台.
乌溪沙站设有一座岛式月台，所有月台均已装设月台闸门。
出入口.
乌溪沙站设有3个出入口，当中A1出口则连接横跨西沙路的行人天桥；而B出口则连接车站公共运输交汇处。
接驳交通.
现时乌溪沙站B出口连接车站公共运输交汇处。
历史.
乌溪沙站于2004年12月21日随马鞍山铁路通车而启用，而在启用前车站曾因位于利安邨的东面，故曾经建议站名为利安站（）。另外乌溪沙站在两铁合并前亦为前九铁系统中位处最东端车站。
月台扩建工程及加设月台闸门.
九铁在兴建乌溪沙站时已设置可容纳8卡列车的月台。而港铁亦曾为配合马鞍山线逐渐改以8卡列车行驶而于2016年1月将车站2号月台的停车位置与1号月台并排，而原有的停车位置亦暂以灰色栏杆封闭，直到同年11月实施新停车位置为止；另外车站的月台闸门安装工程亦于2017年完成。
朗屏站

朗屏站（）是一个位于香港新界元朗区宏乐街与朗业街交界，朗屏邨的东南面，属于港铁屯马线的铁路车站，车站于2003年12月20日启用。
车站构造.
朗屏站属于架空车站，而车站下方原为数条明渠的交汇点，现时大部分已被覆盖，成为站底的宏达路、妈横路、朗业街以及元朗安乐路。
另外，由于地质问题，朗屏站的桩柱深度达129米，为目前世界纪录中最深的桩柱。
此外，朗屏站目前也是在轻铁服务范围内唯一不接驳轻铁的车站。
大堂.
朗屏站大堂位于C层，而大堂内亦设有商店及自助服务设施，另外大堂付费区内亦设有洗手间。
月台.
朗屏站设有一座岛式月台，而月台层的顶部中央部分亦设有天窗，加上月台层两侧均为月台幕门及露天式路轨，故日间天晴时阳光能够从多角度直接照射进月台层，显得月台层特别明亮。
出入口.
朗屏站设有7个出入口，其中B2出口则以行人天桥接驳原有的行人天桥，直通朗屏邨及元朗广场；而C出口并直通车站上盖物业朗城汇。
接驳交通.
现时在车站F出口北面设有朗屏站公共运输交汇处，而C出口南面并设有的士站或小巴站。另外，朗屏站为屯马线于新界西轻铁营运范围内唯一不能直接转乘轻铁的车站，不过乘客可使用B2出口之行人天桥步行至位于青山公路－元朗段的轻铁丰年路站。
历史.
朗屏站于2003年12月20日随九广西铁通车而启用，而车站承建商为香港建设－艾铭建筑联营。
车站上盖发展.
在朗屏站兴建时，九铁于车站南面及北面分别取得土地用作地产发展，其中朗屏（南）项目由华懋集团子公司投得，项目命名朗城汇，共提供720个单位，于2020年9月入伙；而朗屏（北）项目则由嘉华国际集团及信和置业合组财团取得发展权，现为朗屏8号，于2018年第一季入伙。
泓富产业信托

 
泓富产业信托（）是香港长江实业地产有限公司，以及ARA资产管理有限公司旗下的房地产信托基金，由泓富资产管理有限公司管理。
泓富是香港首个由私人机构筹组的房地产投资信托基金，于2005年11月30日获香港交易所批准以基金单位形式在主板上市，12月5日接受认购，发行8.8亿基金单位，10%拨作公开发售，每基金单位售价由2至2.16港元之间，集资17.6亿至19亿港元，每手1000个单位，并在12月8日定价，12月16日正式上市。
2006年，泓富产业信托先后购入了观塘创富中心10楼及26楼的楼层。
2013年12月16日，泓富产业信托以10.1亿元向和黄收购观塘创业街9号全数权益，作价较估值折让约5.08%。
2016年9月12日，泓富产业信托宣布以18.75亿港元向丰泰地产投资收购观塘观塘道410号观点中心全数权益，作价较估值折让约5.5%。其后，持有泓富产业信托18.98%股权的长江实业地产表示不会就收购观点中心交易投赞成票。有关收购最后在股东特别大会被否决。
2017年1月20日，泓富产业信托宣布以8.86亿港元向陈秉志旗下佳利亚洲（香港）有限公司出售海名轩3层全层商用楼面，共约77021方呎，平均呎价约12983元。
旗下物业.
泓富包括以下7项物业：
马奇诺防线

马奇诺防线（，，，IPA: [maʒi'noː]），又译为马其诺防线，其名字来源于法国战时陆军部长安德烈·马奇诺。马奇诺防线主要由混凝土堡垒、障碍及相应武装所组成，自1929年起开始建造，1940年才基本建成，造价50亿法郎（1930、1940年代货币）。防线主体有数百公里，主要位于法国东部的蒂永维尔境内。战前位于法国东部所设的防御工事，由钢筋混凝土建造而成，十分坚固。由于造价昂贵，所以仅防御法德边境，至于荷兰则由英法联军作后援。
马奇诺防线可以防御多类攻击，包括空对地轰炸、大口径火炮轰击等，其内部拥有各式火炮、壕沟、堡垒、厨房、发电站、医院、工厂等各类军事及生活设施，较大的工事中还铺设有有轨电车的轨道。
德军后来没有进攻防线正面防区，他们绕道至法国北部。英法的军官已经预料到这个情况，他们计划从比利时那里树立一道新的防线，和马奇诺防线相连，然而由于法比边界的阿登高地地形崎岖，不适合德国作战部队通过，因此法军在当地的防御薄弱，没有多加防备。而德军却计划让主力自此地突破，他们于1940年5月诱使法英联军支援比利时，再行偷袭阿登高地，穿越马士河后联合位于荷兰的德军将联军围困在敦克尔克。最后导致敦克尔克大撤退的盟军在南方暂时无力抵抗德军的侵略，马奇诺防线也失去了其原本的作用，只能独立抵御德军的主动进攻。
背景.
马奇诺防线最初由约瑟夫·霞飞元帅所提议，然而雷诺和戴高乐等人都反对此提议，他们更倾向于将军费投入到装甲载具和飞机的研发投产。当时霞飞有着贝当的支持，因而得以让政府先行组织了数个相关的委员会，马奇诺在最后说服了政府开始向防线的项目进行投资。
1922年，德国多次没有按照凡尔赛条约的赔款委员会所要求的数额进行赔偿，时任法国总理的普恩加莱希望联合英国政府执行对德国非军事制裁的提议，然而美国、英国和德国都反对了这个提议。1923年1月，在德国总理古诺的决定下，德国停止进行赔偿，普恩加莱因此直接派出法国军队，通过占领鲁尔地区来回应德国违约的举动。在鲁尔地区的战斗持续至9月，由于德国没有主动抵抗法军，使得法国在战斗结束后受到了以英国为首的国际社会的谴责。
次年，多国在伦敦举行了一次会议，此次会议中，英国开始支持德国，迫使法国总理赫里欧不得不放弃部分法国依靠凡尔赛条约所得到的利益。早在1871年法国就开始认为依靠自身的军队无法匹敌德国，由于英国对他们在1918年的胜利中所作出的贡献，法国的决策层相信他们需要英国的协助才能在对德国的战争中取得胜利。
建造目的.
作为法国军费开支的主要项目，马奇诺防线计划被用于承担以下多种任务：
人员分配情况.
在马奇诺防线的工事内，法国派遣入驻了炮兵部队、工程师及要塞步兵部队。其中步兵部队多配备轻武器，如有需要他们执行外出任务时，会再行组队。炮兵部队负责操作重型武器例如大口径火炮等；工程师则需要维修、操作工事内部的各类设备，包括防线内所有的通讯系统、线路。所有驻扎在防线内的人员都被视为是法国军中的精锐，他们会佩戴有异于他人的独特徽章。在和平时期，马奇诺防线只有部分工事驻扎有在编军队，当有紧急情况发生时，各地被空置的工事会有由当地的预备役人员入驻。
马奇诺防线的在编人员都会被安排居住在其工事附近的兵营内，有时候也会被容纳于堡垒旁的木结构设施。这些设施的生活环境比堡垒内部更加舒适，却无法承受战时对防线的轰击。
所有军事人员的训练被安排在比奇镇附近的一个堡垒内，其中建有一个军事训练区域并可以进行实弹训练。由于防线多位于平民生活的地域，实弹训练只可以在这个堡垒实施。
战后情况.
在二战结束后，法国重新占据了此防线并对其做出了多次改造。直到1960年，当法国的核武器计划逐渐升温时，马奇诺防线也开始落伍。防线中的一些较大的工事被转化为指挥中心，法国于1966年自北约军事体系撤出后大部分防线设施被弃置。除了被法国军队接受的设施以外，其余的被公共拍卖或留在原地等待被腐蚀殆尽。有一些旧工事被改造成了红酒酒窖、蘑菇农场及迪斯科舞厅等设施，另有人在碉堡顶上修造私人居住用房。
昂热维莱尔一带的防线本被法国军队改造为指挥中心，至1990年代，由于苏联威胁的消失而被撤销了。这是马奇诺防线唯一依旧在军事编制内的设施，现为法国空军的一座指挥设施-德拉尚布龙空军基地。
1968年，电影007：女王密使（"On Her Majesty's Secret Service"）的制作组正在寻找合适的取景地，制作人拜托了他在法国的线人，从而取得在马奇诺防线部分工事进行摄影的许可，那里计划被用于装扮「幽灵」（SPECTRE）组织的总部。当艺术总监在参观完工事后决定不采用这个主意，他认为工事内部难以打光并进行摄影，在工作室建立一个模型的花费反而会更少。
勒让德猜想

勒让德猜想（Legendre's conjecture）是阿德里安-马里·勒让德提出对整数的猜想，其内容是在平方数formula_1和formula_2之间，至少有一个质数。此猜想是兰道问题（1912年）中有关质数的一个问题。为止，还没有人可以证明此猜想成立，也没有人找到此猜想的反证。
质数间隙.
若勒让德猜想为真，那么在大O符号的意义下，质数及相邻质数的最大间隙就会是formula_3。 
该猜想是一类与质数间隙相关的猜想和结果的其中一员。其他属于这一类的猜想和结果包括了已经得证并认为在formula_4和formula_5必存在一个质数的伯特兰-切比雪夫定理、尚未得证并认为在formula_1、formula_7及formula_2等之间存在质数的奥珀曼猜想、尚未得证并与两相邻质数间是否存在质数相关的安德里卡猜想和布罗卡猜想，以及尚未得证并认为质数间隙总是远小于勒让德猜想且和formula_9成比例的克拉梅尔猜想等等。
在克拉梅尔猜想成立的状况下，勒让德猜想对任何足够大的formula_4都成立。另外，哈拉尔德·克拉梅尔还证明了一个较弱的结果，从黎曼猜想可推出最大质数间隙的上界为formula_11。
根据质数定理，介于formula_1和formula_2之间的质数的数量的期望值大约为formula_14；此外，已知对几乎所有的此类区间而言，其实际的质数个数（）与该期望值呈现非病态关系。由于对于较大的formula_4而言，该数字也会很大之故，这提供了勒让德猜想成立的证据。
另外已知质数定理可无条件地或在黎曼猜想成立的状况下，给出对短区间内质数个数的精确估计；然而已证明可行的区间大小大于两个完全平方数构成的区间，因此就勒让德猜想而言依旧太大。
部分结果.
从对质数间隙的结果可得出，对于足够大的formula_4而言，在完全立方数formula_17及formula_18之间总有一个质数。
R·C·贝克（R. C. Baker）、和证明了对于所有大的formula_19而言，formula_20该区间内总有一个质数。
利用最大质数间隙表，可确认勒让德猜想至少对大到formula_21的数都成立，也就是说勒让德猜想对大到formula_22的数都成立；而近期的一篇论文更验证说勒让德猜想和奥珀曼猜想对大到formula_23的数都成立。
遮打道

遮打道（）位于香港中环，现时是一条三线单程行车的道路，是东行方向。遮打道西接德辅道中及毕打街交界，东接美利道止。地底则是港铁中环站的荃湾线月台（荃湾线通车前为修正早期系统使用）。通车初期，车站的英文名称以遮打道命名为 Chater Station，直至港岛线通车后才统一称为 Central Station。道路以香港亚美尼亚裔商人保罗·遮打（Paul Chater）命名。
特色.
遮打道上方连接太子大厦及文华东方酒店的天桥是香港第一条空调行人天桥，于1963年建造。
现在每逢劳工假日包括星期日，遮打道和皇后像广场一带被划作行人专用区。而有不少菲律宾佣工都选择此处作为其休息的地方，因此在星期日那一带又有「小菲律宾」的称号。
基因连锁群

基因连锁群（简称连锁群，）是位于一个染色体上的所有基因。同一染色体上的基因受到遗传连锁的影响，更容易整体传给下一代，而不符合孟德尔自由组合定律。个体基因连锁群的数目和染色体的对数相等。例如果蝇有4对染色体，基因连锁群的数目即为4，因为要由共轭的一对基因控制同一种性状。
例如人类红绿色盲，红色盲和绿色盲基因都位于X染色体上，因此它们有很大概率会同时传给下一代。
糖水道

糖水道（），位于香港北角，现时是一条双程行车的道路，并有行车天桥连接东区走廊。糖水道是南北走向，北接东区走廊铜锣湾方向，南接英皇道交界。如驾驶者使用东区走廊东行线前往北角一带，糖水道是其必经之路。驾驶者不能由此进入东区走廊东行线(柴湾方向)。东区走廊西行车辆亦不能进入糖水道。
此外，糖水道亦有铺设电车轨，作为电车的北角总站，连接电车的北角春秧街支线及英皇道主电车轨。
历史.
1920年代，富商郭春秧曾计划在北角一带兴建糖厂，但后来计划因省港大罢工而告吹。原有用地后来则改建为住宅区，即现时春秧街及糖水道一带。
糖水道行人天桥.
糖水道行人天桥于1984年落成，在建成初期已为居民诟病，20多年前英皇道与糖水道交界的过路点，经常发生意外，当局在上址建造行人天桥，并取消横过英皇道设施，市民必须使用天桥，但不少市民弃用天桥，违规跑过该段马路，造成更多交通意外，当局其后回复英皇道的行人过路设施，而建成的天桥就此沦为露宿者占用的家园。2020年4月25日早上6时59分，行人天桥起火，桥上放有大批家私等杂物。杂物起火后火势迅速蔓延，并一度传出爆炸声，大半截天桥旋即陷入火海，消防人员赶抵动用2队烟帽队及2条喉灌救，约20分钟后将火救熄，事件并没有伤亡。大火后天桥损毁严重，桥上属于露宿者的杂物付诸一炬，火警中无人受伤，消防调查后认为起火原因有可疑，交警方调查。警方将案件列作纵火案处理。
2020年12月29日，糖水道荒废及遭霸占多年的行人天桥，4月大火后再惹存在价值争议，包括地政总署、食物环境衞生署、东区民政处及警方人员，在2020年12月29日10时起围封该条天桥，即日完成工程将铁闸上锁，防止再有人占用桥上空间。关闭期暂定至2021年3月28日为止。政府在2021年11月9日表示，自从得悉区议会通过拆桥及收到居民协会有关拆桥的建议，便重新检视天桥的实际需要，最终认为拆卸整条行人天桥最具效益，预计有关拆卸工程可于开展后约2年之内完成。 
2023年8月，糖水道行人天桥完成拆卸。
弗拉芒语

弗拉芒语（），是一种带有比利时口音的荷兰语，也是比利时对佛兰德地区方言的旧称。
在比利时有600多万的母语人口，占据其人口总数的约60%，在其邻国荷兰的母语人口也较多，全球使用者人数约2200万人。
比利时荷兰语属于印欧语系的大家庭，是日耳曼语族在西面的一个小支，与德语在各种方面都很接近，但是从法语中获得大量借词。从地理上讲，在比利时的科特赖克～奥伊彭之间可以划出一条明显的语言分界线，把比利时分为两半，北半部是比利时的荷兰语区（即佛兰德），南半部是比利时的法语区（即瓦隆尼亚），而比利时首都布鲁塞尔首都大区则都以两者为母语。
名称.
这个语言对自己并没有一个统一的称谓，在比利时可称为弗拉芒荷兰语（），在荷兰可称为比利时荷兰语（ ），在中文圈对它也没有一个官方称呼，中文里根据翻译者的不同又可以写成法兰德斯语、弗兰德斯语、佛兰德斯语。
历史.
从13世纪开始，该地区出现了繁荣的商业城市，弗拉芒语的地位逐渐确定。比利时北部同荷兰南部相连，历史上比利时曾经同属于荷兰所创立的尼德兰联合王国，所以弗拉芒语实际上就是荷兰语的南部方言。
19世纪，比利时脱离尼德兰联合王国独立，为了保证自己的文化独立性，免于继续受荷兰文化的影响，因此比利时政府刻意的把比利时的荷兰语命名为“弗莱芒语”，加上当时全欧洲的民族主义的气氛浓烈，此举也方便比利时去凝聚国民的爱国热忱；但这也不是空穴来风，弗莱芒语一词早在上述的13世纪就已经出现，由于荷兰和比利时两地文化、宗教均不相同，所以在习惯上的发音、用词、口气、专用名词自然也不会一样，不过比利时政府也的确人为地加深了这一分裂。
1980年代，因为长时间的和平，比利时和荷兰早已放弃历史上的敌意，此时恰逢欧盟的诞生，两国遂开始走向合作，成立了“荷兰语联盟”。该联盟旨在修复“荷兰的荷兰语”与“比利时的荷兰语区”之间裂痕，促进拼法、语法、用法和文学方面的统一，让两国共有的知识（例如艺术、建筑、科学、哲学、社会学等）有一个唯一标准，这将会大大方便有兴趣的人查阅资料，并且进行无障碍沟通。比利时和荷兰两国也在国内推广这种被标准化的荷兰语。此后，比利时在官方上不再使用“弗拉芒语”这一名称，而是直接改称荷兰语，为了回馈比利时的诚意，荷兰也在这个新的荷兰语中加入了大量比利时的特有词汇，强化两国的历史连接。
罗杰·诺林顿

罗杰·诺林顿爵士，CBE（，），英国指挥家。
生平.
诺林顿生于牛津，曾就读于伦敦皇家音乐学院。他建立了好几支乐队，他们都以复古演出为己任，包括舒尔茨合唱团（Schütz Choir）和伦敦古典演奏家乐团。诺林顿和后者合作，用古乐器演奏19世纪的音乐，可以说这是世界首次。他们录制的贝多芬交响曲和钢琴协奏曲引起强烈反响。
1962年诺林顿成立了舒尔茨合唱团，由此开始他以古乐“本真主义风格”的演出实践探索，在业界获得许多赞誉并录制了大量唱片。之后他还专门创立了规模更大、编制更齐全的伦敦古典乐团，该乐团的演奏乐器全部都是真正的古乐器，此时他已经向世人展现出了他专注发展古乐的强大能力。
1997年他受封为爵士，1998年担任斯图加特广播交响乐团指挥，任职期间，他一直带领乐团通过将极具历史感的精准演奏练习与现代交响乐团所具备的所有潜力结合起来，诺林顿爵士成功地勾勒出斯图加特广播交响乐团精准的音乐轮廓，他也担任过英国伯明翰市立交响乐团顾问。2021年宣告退休。
意第绪语

意第绪语（），又译依地语，属于日耳曼语族。全球大约有300万使用者，大部分为犹太人，而且其中主要是阿什肯纳兹犹太人。意第绪这个称呼本身可以代表“犹太人”，也可能是“意第绪-塔乌特绪”的简称，或者说是用作表示“德国犹太人”的称呼。
历史.
演变.
德系犹太人所处的德国，当年是神圣罗马帝国的属地。10世纪时在中欧发展著一种独特的犹太文化称为阿什肯纳兹（“阿什肯纳兹”一词为中世纪时期犹太人对德国的称呼），或者叫“日耳曼犹太”文化。中世纪时犹太人的文化区域并没有和一些基督教公国的统治区重叠在一起，因此阿什肯纳兹也包括著法国北部，也和“赛法迪地区”接壤在一块：进而塞法迪犹太人或者西班牙犹太人，也住到法国南部来。之后阿什肯纳兹的地域也进一步延展到东欧。
中世纪晚期欧洲犹太人的日常用语与基督教族群的口语相同，而就大多数阿什肯纳兹地区来说也是使用当地的德语。
20世纪后.
第二次世界大战前夕，共有1000万人使用意第绪语。
苏联/俄罗斯.
在1920年代的苏联，意第绪语被认为是犹太“无产阶级”的语言被鼓励使用。其中有文学刊物《苏维埃祖国》（Sovetish Heymland, 1961-1991）和报纸《比罗比詹明镜》（Birobidzhaner Shtern）。
犹太自治州系1934年在苏联远东地区所成立，史达林认为远东地区和中国关系密切，急需人丁充实边疆，因此在黑龙江沿岸未开发之地安置犹太人。目前该区犹太人只占1%。
以色列.
以色列的官方语言是希伯来语，但是许多信仰虔诚的传统犹太人认为希伯来语是神圣的，且只在宗教仪式上使用的语言，因此反对使用希伯来语。在20世纪初，许多移民到巴勒斯坦的世俗锡安主义者试图在他们的社群间消灭意第绪语，并推行使用希伯来语，希望能更促进犹太人的集体认同。
使用希伯来语或意第绪语的争辩不只在宗教上，政治上也分裂成支持希伯来语的锡安主义者和支持意第绪语的国际主义者。但在以色列确定选择希伯来语作为官方语言后，意第绪语在以色列的使用人口便大幅下降；直到苏联解体后，大量来自该地的犹太人迁入以色列，而使意第绪语的使用人数上升。
以色列境内的德系极端正统犹太教徒至今仍教授、学习和使用意第绪语，使得该语言依然在以色列被使用，主要集中在贝内贝拉克和耶路撒冷。
目前以色列正兴起复兴意第绪语的运动，新兴的世俗团体YUNG YiDiSH成立，国内亦有意第绪语剧场的成立；许多大学皆有开设教授意第绪语的课程。
教育活动.
数十万儿童曾经，或正在学习将创世记、出埃及记、利未记、 民数记和申命记的经文翻译成意第绪语。
地位.
意第绪语在日耳曼语中的地位问题有时会遇到两种完全相反的意见。一方面，有些人认为意第绪语与德语无关—而是一种闪米特语、斯拉夫语或罗曼语，甚至巴斯克语的衍生物；语言学家Paul Wexler则有独特观点：即意第绪语最初是一种斯拉夫语但其词汇被德语所替换，尽管该观点经常被狂热地提出，却能够轻易用历史记录和语言结构的研究驳倒。
另一个极端是某些人认为意第绪语仅仅是一种德语的方言，还没有特殊到要被视为一种独立语言的程度。两者有大量相同的词汇，和一些类似的语法结构；某些讲德语的人据说能听懂意第绪语，并将其视为德语的一种方言，与说德语的斯拉夫人所讲的德语方言相类似，这种意见使得有些人将意第绪语称为某种德语方言而非一种独立语言。但是，语言学界的共识是两者并不相同，因为：
当然，政治和语言学一样受到了意第绪语是一种方言而非语言这一长期广泛流传的看法的影响。一个有名的例子是马克斯·魏因赖希在他关于这一问题的讲话中所引用的一位听众的观点：（A shprakh iz a diyalekt mit an armey un a flot），这句名言就是意第绪语（此处引用的拉丁转写），意思是“语言就是拥有陆军和海军的方言”；中欧和东欧犹太人没有自己单独的民族国家，缺少政治、经济、军事力量作为后盾，语言的地位也被人看低。
语言交流.
意第绪语分为西（德国）意第绪语和东意第绪语。还可以再细分为东北部（立陶宛）意第绪语，中／中东部（波兰／加利西亚）意第绪语，和东南部（乌克兰、罗马尼亚）意第绪语。东意第绪语方言和现代意第绪语保持大量斯拉夫语族词汇。
语音结构.
以其于立陶宛方言（Litvish）的YIVO标准意第绪语（）为例。
辅音（子音）.
意第绪语的辅音音素如下：
元音（母音）.
意第绪语的元音音素如下：
字体演进.
意第绪语的印刷字体使用了希伯来方块字体。19世纪早期，半弧形的“阿胥肯纳吉”（Ashkenazi）字体是最常用的，俗称为"Vayber-taytsh"（，意指「女人的德文」），又称为"Masheyt"。
多伦多华埠

多伦多华埠（）泛指加拿大安大略省多伦多市及其周边城镇（大多伦多地区）华人居民和商户林立的地区。华人从1870年代起迁移到多伦多，到了1900年市内约有200名华人和95家华人商户，并出现多伦多首个华埠。位于多伦多市中心登打士西街夹士巴丹拿道的中区华埠在1960至70年代成型，而随著中区华埠的房价上扬，部分华人于1970年代迁至多伦多市东部河谷区，从而形成东区华埠。1980和90年代的香港移民潮为大多伦多地区带来更多华人，东面的士嘉堡和北面的万锦和列治文山亦成为华人的热门聚居地点，并构成现时大多伦多地区拥有多个华人聚居地和商业区的局面，而部分机构（如多伦多旅游局）亦将这些市中心以外的新兴华人社区称为华埠或唐人街。
现时大多伦多地区约有40多万华人，是北美有最多华人居住的都会区之一。
中区华埠.
旧中区华埠.
多伦多的第二代联合车站位于约克街（）和前街（）的交界处。当年华人乘火车抵达多伦多后，很多选择在火车站附近定居和营商，多伦多首个华埠（即旧中区华埠）亦于19世纪末在车站以北的约克街夹皇后西街一带形成。晚清时期保皇和反清两派在多伦多各有支持者，双方亦盘踞市内不同地点。保皇会的多伦多支部设于皇后东街夹佐治街（），而致公堂的多伦多支部则设于皇后西街和列治文西街（）之间的约克街，双方的支持者亦各自归边。
满清政权倒台后，保皇会亦告解散，而保皇会会址附近的华人商户亦相继迁离，令约克街一带成为市内的主要华人聚落。另一方面，犹太人社区陆续迁离约克街一带，取而代之的是更多华人进驻该区，旧中区华埠亦于1920年代逐步沿伊利沙伯街（）和栗子街（）向北扩展至登打士西街。到了1941年，多伦多旧中区华埠约有2300名华裔居民，为全加拿大继温哥华和维多利亚后的第三大华埠。
1950年代，市政府落实在皇后西街夹卑街之处兴建新市政厅和弥敦菲腊广场，并在旧中区华埠大举征地。介乎皇后西街和登打士西街之间的一段伊利沙伯街上有多达三分之二的物业被拆卸；登打士西街沿线物业虽然避过清拆命运，但随著物业东主陆续将业权转售予发展商，旧中区华埠的大部分居民和商户亦相继迁离。
随著旧中区华埠的地价飙升，多伦多市规划部门于1967年建议清拆旧中区华埠所余的部分，以便发展商在新市政厅以北兴建写字楼。市议员布朗（）更于1969年表示保留旧中区华埠只会令该处变成一个隔都。另一方面，大多伦多市（即当时多伦多市以上的行政架构）则于1970年建议扩濶登打士西街并移除沿线的华人商户。在种种挑战下，华人社区代表如林黄彩珍（）等人于1969年成立拯救华埠委员会（），争取在原址保留旧中区华埠，最终获市政府让步。
虽然旧中区华埠获保留，但其风光不再：该区于1970年还有75家商户，到1984年只剩下不足十家餐厅和四座社团建筑。踏入21世纪，该处的华裔商户所剩无几，旧中区华埠基本上已不复存在。
现中区华埠.
登打士西街与士巴丹拿道的交界处一带本为多伦多市犹太居民的聚居地，华裔家庭只占该区人口20%。然而，犹太居民从1950年代末起陆续迁离该区，与此同时旧中区华埠却步入衰退，不少华裔居民和商户遂迁至登打士西街夹士巴丹拿道，令该处发展成多伦多市中心的新中区华埠。
中区华埠商业促进区于2007年成立，其范围覆盖书院街至苏利云街之间的士巴丹拿道，以及澳吉士打街至比华利街之间的登打士西街。商业促进区于2012年的会员数目为403家商户，当中包括华人超级市场、中药舖、书局、杂货舖、茶馆、烧味餐厅等。
东区华埠.
随著登打士西街夹士巴丹拿道的新中区华埠于1970年代渐趋兴旺，当地租金随之上扬，华人亦到市内其他地区寻求更廉价的住宿。当中离中区华埠以东约3公里的河谷区房价远较中区华埠低廉，公园和图书馆等配套设施完善，又有巴士和路面电车线路通往市中心和中区华埠，因此吸引大批华裔居民迁移至此，而东区华埠亦逐渐在百乐汇街夹芝兰东街的街角形成。到了1970年代后期，华裔商户沿百乐汇道向南伸延至登打士东街，并沿芝兰东街向东伸延至浩伦道（）。据1981年人口普查，河谷区内约6万名居民中有近8千人以汉语为母语。
踏入20世纪末期，随著东面士嘉堡和北面万锦和列治文山逐渐成为华人热门聚居地点，华人商户亦陆续进驻那些区域（见下文），令东区华埠面临更多竞争。而中区华埠则邻近博物馆、艺术馆和购物区等旅游点，但东区华埠周围则是住宅区，令东区华埠难以跟中区华埠般吸引外地游客。另一方面，多伦多于同期申办2008年夏季奥运会，并计划在东区华埠附近兴建选手村，刺激该带地价上升。然而，多伦多申奥失败后，该带地价随之回落，待附近港口区的工业用地转型为电影片场后才止跌回升。地价回升后，东区华埠部分居民乘机放盘并迁离该区，令东区华埠的客源萎缩。在种种因素影响下，该带的店铺空置率上升，东区华埠亦面临衰退。
东区华商会从1998年起倡议在东区华埠兴建一座中式牌楼，并于往后10年间进行筹款和规划工序，期间工程费用从20万加元上升至100万元，项目后来获多伦多市政府拨款42万元。由于百乐汇街和芝兰东街皆为电车线所途经之街道，市政府附例不允许牌楼跨街兴建，牌楼因此座落该两街道交界处附近一个户外停车场的一角。中华门牌楼于2008年动工，2009年落成。
其他地区.
大多伦多地区的华裔人口陆续上升，升幅更随著香港移民潮于1980年代展开而扩大，令独立屋供应充裕的士嘉堡成为华裔家庭置业的热门选择，当中爱静阁社区更成为士嘉堡的华人重镇。1977年，一名华裔发展商在雪柏东路（）购地兴建国泰广场（），往后年间亦有大批华裔商户陆续进驻原本由白人商户主导的己连和福广场（）和爱静阁广场（），该三个商场逐渐被合称为士嘉堡唐人街，而己连和福广场以南的一个滚轴溜冰场则于1984年改建成庆龙中心。
此后，士嘉堡的华人商业区亦沿雪柏东路往东伸延至冰梨道（；该交界处即现东方广场所在），并往北沿坚尼地道（）、美兰路（）和冰梨路伸延至芬治东路（）。到1980年代中后期，美兰中心、集友商场和士嘉堡邨等商场亦在芬治东路夹美兰路一带落户，而现时士嘉堡华人区亦包括云龙商场和丽晶商场等商场。
随著更多华人在士嘉堡北部定居，跨越士嘉堡和约克区万锦市界线（士刁士路）的美丽径社区亦成为另一华人重镇。座落士刁士路与坚尼地道交界以东的城市广场原以白人为主要客源，到1990年代则陆续转型为华人商场。城市广场侧边的太古广场则于1997年开业，为北美最大的华人室内商场。此后，大都会商场、世纪广场、华登中心和锦绣中华等商场亦相继落成，令士刁士路成为新一批华人商场的据点。
此外，华裔居民和商户再从士刁士路往北沿坚尼地道伸延至万锦和列治文山的另一条东西向要道7号公路。沿7号公路落户的华人商场包括在坚尼地道交界的旺角广场、介乎华登路和活拜路（）之间的万锦广场、在里斯利街交界的时代广场、以及在湾景路交界的黄金商场，令7号公路发展成另一条华人商户集中的走廊。
另一方面，一批香港投资者于1986年在密西沙加市的登打士街购地兴建中国城广场。
乔治-路易·勒克莱尔·德·布丰

布丰伯爵乔治-路易·勒克莱尔（，），其爵位又译蒲丰、比丰，是法国启蒙时代博物学家、数学家、生物学家、作家。布丰的思想影响了之后两代的博物学家，包括达尔文和拉马克。更被誉为“18世纪后半叶的博物学之父”。
生平.
他生于蒙巴尔，其父邦雅曼·弗朗索瓦·勒克莱尔（Benjamin François Leclerc）是第戎和蒙巴尔的领主。十岁时入读耶稣会。1723年遵循父命，修读法律。但布丰在学校的成绩平平，没有潜质于法律界发展。于是，1728年的他进入昂热大学修读数学及其他科目如医学和植物学。
他曾和加布里尔·克拉默通信，内容包括力学、几何、概率、数论和微积分。
1730年他参与了一场争执，被逼离开大学。他展开一趟欧洲之旅，直到其母逝世。
之后他搬到巴黎，认识了伏尔泰和其他知识分子。27岁时加入法国科学院。1739年7月，其被任命为巴黎御花园（后来的巴黎植物园）管理员。期间他将这个皇室花园变成研究中心兼博物馆，而公园面积和里面的植物品种亦大大增加。1752年布丰与勃艮第贵族出身的玛丽-弗朗索瓦丝（Marie-Françoise de Saint-Belin-Malain）结婚，但其妻在1769年逝世。1772年布丰病重，此时，法国国王将他的官衔提升为伯爵领，后来他的儿子继承了爵位。1782年布丰当选为美国文理科学院院士。1788年4月布丰逝世。
贡献.
布丰在博物学上的作品包括《论自然史的研究方法》（Discours sur la manière d'étudier et de traiter l'histoire naturelle）、《地球论》（Théorie de la terre）、《动物史》（Histoire des animaux）和《自然通史》（Histoire naturelle, générale et particulière）（1749-88年：原定出版50卷，生前出版了36卷，布丰死后由拉塞佩德出版了8卷）。该书包含了当时欧洲所有有关自然界的知识。
布丰注意到不同地区相似环境中生物种群可以有不同特征，被认为最早引入了生物地理学的概念和原理。布丰研究了人和猿的相似之处，以及两者来自同一个祖先的可能性。布丰的作品对现代生态学的影响深远。
概率论上的布丰投针问题以他命名。
在《各个自然时代》（Les époques de la nature）（1778年）中，布丰探讨了太阳系的起源，猜测行星是由太阳和彗星碰撞而成的。他提出地球的年龄大大长于教会声称的六千年，根据铁的冷却率，他推论地球年龄应为75,000年，因而受到天主教教会谴责，其书籍被焚烧。
布丰曾发表理论，认为美洲的自然环境不及欧亚大陆，当地没有强大的生物，甚至人也不及欧洲的强壮，因为当地满是湿地和繁密的森林。
在《关于自由方格游戏的报告》（Memoire sur le jeu de franc-carreau）中，他将微积分这个工具引入概率论。
他将牛顿的和的《植物静力学》（Vegetable staticks）译成法语。
博比·查尔顿

罗拔·“卜比”·查尔顿爵士（，）是已故英格兰足球运动员，曾四度代表英格兰足球代表队参加世界杯足球赛，是英格兰夺得1966年世界杯足球赛冠军的功臣，并曾于1966年和1970年两次入选世界杯最佳阵容。职业生涯主要效力于曼联，长期保持俱乐部出场次数最多（759场）和英格兰代表队（49球）及俱乐部进球数最多（249球）的纪录。俱乐部出场纪录直到2008年5月才被吉格斯打破，英格兰代表队和俱乐部进球纪录直到2015年9月9日和2017年1月22日才被鲁尼打破。此外他还是曼联的董事及英格兰国家足球博物馆馆长。球员生涯享负盛名，获得包括金球奖等个人奖项，被多个媒体评为英国历来最佳足球运动员。
卜比·查尔顿司职前卫，速度快，视野广，传球准确，善于为队友创造良好的射门机会，同时有非常出名的远射能力。在球场上他举止谦虚有礼，尊重对手，20年职业生涯仅领过两张黄牌（不曾领过红牌）。由于他风度翩翩和优雅气质，被赞誉为“足球绅士”。“足球皇帝”贝肯鲍尔曾经评价说，查尔顿场上场下都堪称完美。而他的恩师巴斯比爵士亦高度讃誉：“再也找不到这么出色的足球员了，无论是做人还是作为球员，他已经近乎完美。”2008年，曼联在主场老特拉福德球场竖立起查尔顿、乔治·贝斯特和丹尼斯·劳三人的铜像，以表彰他们为俱乐部做出的贡献。
2016年2月15日，曼联正式宣布，于4月3日老特拉福德球场的南看台将以查尔顿的名字命名，以纪念查尔顿爵士首次代表曼联上阵60周年。
职业生涯.
卜比·查尔顿是曼联历史中的代表人物，他的舅父也是足球运动员，曾效力于纽卡素。他的哥哥杰克·查尔顿虽然出道比他晚，但也成为英格兰著名球员。
在查尔顿17岁之时，他签约成为了曼联的学徒球员，当时是1954年。后来，查尔顿于两年后的10月6日取得了首次于一线队上阵的机会，不久之后，博比·查尔顿出众的表现使他成为了球会的正选球员，并于这季协助球会衞冕联赛冠军。当时，查尔顿被大众视为曼联夺得欧联冠军的最大本钱之一。当时联赛两连冠的曼联主力阵容平均年龄却只有22岁，被球迷爱称为“巴斯比宝贝”，年仅19岁的查尔顿就是其中之一。
1958年的2月6日，慕尼黑空难夺去了8名曼联球员的生命。查尔顿本人在空难中头部被严重割伤，九死一生，但是在数月治疗后终于康复。曼联俱乐部在受此沉痛打击后，成绩一度低落。但是主帅马特·巴斯比和唯一幸存的巴斯比宝贝查尔顿却锲而不舍，努力把曼联重新带回英格兰甚至欧洲足球的顶峰。悲剧发生后的5年，博比·查尔顿以队长身份带领球会击败了莱斯特城，赢得了英格兰足总杯，该冠军是慕尼黑空难悲剧发生后的首个锦标。
两年后，查尔顿为球会夺回失去多年的联赛冠军，又于1967年再次赢得一次联赛冠军。而对查尔顿而言，最重要的冠军可能是于1966年的世界杯，他在该届赛事中的四强赛中梅开二度，最终以2:1战胜葡萄牙，助国家队晋身决赛。在决赛中，查尔顿杰出的发挥使国家队最后加时后以4:2击败西德，夺得了目前英格兰唯一的世界杯冠军。
在同一年，查尔顿分别成为了欧洲足球先生与英格兰足球先生。慕尼黑空难10周年，曼联于欧联决赛对葡萄牙的宾菲加，后来，博比·查尔顿包办场赛的两球，协助球会以4:1得胜，赢得首个欧洲冠军。
查尔顿退出球员生涯前的4年，他获颁了OBE勋衔，后来于1970年世界杯中八强被西德淘汰，他退出了国家队，在国家队中，他上阵的106场比赛中一共射入49球，仅仅次于后辈朗尼。
1973年，身经百战的查尔顿正式离开曼联，他为球队披甲759场，贡献了249球。此后，他成为了普雷斯顿的球员兼教练，但却不太有成绩，1年后便离业。1975年他也曾在爱尔兰联赛的瓦特福德联（Waterford United）效力，之后才彻底告别球员生涯。
1974年，查尔顿得到CBE勋衔，之后开设了一间足球学校，名为博比·查尔顿足球学校。在学校中所训练出来最有名气的是大衞·碧咸。由1984年，查尔顿担任曼联的董事。1994年，查尔顿受封爵士。2002年入选英国足球名人堂。2004年，他被选为FIFA 100的球员之一。2008年12月14日，他被BBC年度体育人物评选授予。查尔顿亦出任英格兰国家足球博物馆馆长。
逝世.
2023年10月21日，查尔顿家人发表声明证实查尔顿于当天早上安详去世。
徐荣 (东汉)

徐荣（），幽州辽东人（一云玄菟郡人），东汉末年董卓军的部将。
生平.
本为中郎将，曾向董卓推举同郡出身的公孙度出任辽东太守。
在汴水之战中击败袁绍、曹操、张邈的追击军。之后在梁东之战中击败孙坚的部队，亦生擒颖川太守李旻并将其烹杀。
董卓死后，受司徒王允的命令和李傕交战，死于新丰之战。
演义记载.
《三国演义》中为董卓麾下的荥阳太守（荥阳当时并非郡级行政单位，为小说虚构），受命阻击向西追击的曹操军，并伏击曹操成功使其陷入危机，后被赶来的夏侯惇从背后一枪刺死。
民主派

民主派（）字面意思是支持民主制度的人士，而其对应英文可指支持民主制度的人士，或民主党人、民主党党员。
香港及澳门.
基于特殊的政治制度环境，在香港及澳门衍生的一批政治人物，一般被称为泛民主派（Pan-democrats）：
台湾.
过去台湾的民主派多指党外运动人士及其他台湾民主运动的参与者，要求中国国民党终结一党执政及解严，国民大会和立法院（国会）全面改选，总统直接民选等。民主派并不完全等于台湾独立运动支持者（独派）。
中国大陆.
中华人民共和国文化大革命末期，中国共产党理论家认为「资产阶级民主派」将变为「走资派」，其论点体现于池恒文章《从资产阶级民主派到走资派》。
现时的中国民主派则指在中国支持民主及推动维权的人士，多数会受中共官方的政治打压。如被中共取缔的中国民主党。参见自由派 (中华人民共和国)。
美国.
Democrat亦是美国民主党员及支持者的通称。
其他国家.
Democrat亦是其他国家的民主党人通称。
表现度

表现度在遗传学上指遗传缺陷的表现程度；表现度不同时，性状外显可有轻重的不同，但只要是有这种相应基因型的人，不会完全没有表现。&lt;br&gt;
表现度在计算机科学领域中的形式语言以及有限状态自动机中，代表一个(形式)语言用于描述一类问题或一些解决方案的能力。
请参看.
外显度
外部链接.
Mendelian Genetics