洛杉矶联合车站

洛杉矶联合车站（，英文简称LAUS或LAUT）是加利福尼亚州洛杉矶都会圈内的铁路总站，亦是南加州地区最重要的铁路枢纽。目前有美国国铁（包括州政府扶植的“美国国铁-加利福尼亚列车”），南加州都会铁道通勤列车，洛杉矶捷运红线，紫线和金线列车，以及洛杉矶快速公交系统银线使用。联合车站东侧和北侧亦有公交车站提供室内公共交通接驳。
洛杉矶联合车站于1939年5月开业，取代市内原拉格兰奇车站和中央车站。建设时期曾大张旗鼓宣传为“美国最后建造的联合车站”。车站于1980年列入国家史迹名录。2011年2月至今，车站为洛杉矶县都会运输局所有并运营。
车站位置.
洛杉矶联合车站位于洛杉矶市区东北角，毗邻阿拉米达街（Alameda St.），查维兹凯撒大道（Cesar Chavez Ave.），葡萄树街（Vignes Street）和好莱坞快速路。其跨越阿拉米达街的历史上的维拉街区以及洛杉矶广场历史区域。历史上的终点配楼（Terminal Annex，洛杉矶市邮政总局）位于车站的查维兹凯撒大道对面，洛杉矶唐人街和市政中心亦位于不远处。
Patsaouras公交站位于联合车站东侧，为洛杉矶主要巴士的接驳站。洛杉矶大都会交通运输局的快速公交和多条普速公交车线路在此汇集。此外，亦有 DASH巴士及其他郊县巴士在此停靠。机场巴士（FlyAway）提供前往洛杉矶国际机场和南加州大学校园的班车。公交站以南加州快速交通系统（RTD）的委员Nick Patsaouras命名，以纪念其对洛杉矶公共交通建设作出的贡献。
联合车站和附近的Patsaouras公交站，艾尔蒙特巴士西站（El Monte Busway），以及洛杉矶大都会交通运输局总部大楼统称为“大门交通中心”（Gateway Transit Center），联合车站12条股道中，美国国铁和南加州都会铁道使用其中10条，所有月台和路轨均位于地面。2011年7月，每工作日收发列车约90对（周一至周四91对，周五92对）。
历史.
自十九世纪后期起，美国各主要城市纷纷修建联合车站，统一收发不同铁路公司的列车以方便乘客转车，然而洛杉矶市并未跟上潮流，直至二十世纪20年代。洛杉矶市中心依旧存在数个独立火车站。1926年，洛杉矶市举行了一场投票，是修建类似芝加哥和纽约的高架铁路捷运系统，还是建设联合车站。该投票带有种族性，并且将决定了洛杉矶城未来的发展方向。新站将建立在洛杉矶唐人街的位置。由于当时种族偏见气氛，持保守派观点的洛杉矶时报虽然反对高架铁路计划，但是亦反对将车站建设在唐人街中心。其编辑写道“联合车站不是建在中国城的中部”，而是“车站取代中国城和其附近”。最后，车站计划以51％比48％险胜，中国城将部分拆除以新建联合车站。
联合车站建成后，接收原拉格兰奇车站和中央车站的列车到发。艾奇逊，托皮卡和圣塔菲铁路，南太平洋铁路以及联合太平洋铁路使用本站。此外，市内有轨电车系统太平洋电铁和洛杉矶铁路亦在本站停靠。第二次世界大战时，联合车站的客流猛增，1950年代开始，铁路客流迅速回落，并由于汽车和航空运输的发展而逐渐萧条。
1972年8月2日，车站被指定为“洛杉矶市历史文化标志性建筑”（第101号）。1980年，被国家史迹名录收录。1992年南加州都会铁道文图拉线和圣贝纳迪诺线的一段开通运营，后者于1993年全线贯通。橙县线于1994年开通，河边线和洛杉矶捷运红线（包括现在紫线部分）于1995年开始运营。1990年开通的洛杉矶捷运蓝线本欲以联合车站作为始发站，但最后计划修改为以第七街车站为始发站。联合车站最新一条的线路为洛杉矶捷运金线，开通于2003年。
车站结构.
站房.
联合车站部分由约翰·帕金森和唐纳德·B·帕金森兄弟设计，两人亦是洛杉矶市政厅及洛杉矶市其他一些标志性建筑的设计师。联合车站的设计得到了其他一些建筑师的支持，如杨·范德林登等。车站大楼建筑风格融合了荷兰殖民地文艺复兴（荷兰裔建筑师范德林登的建议），教堂文艺复兴，以及流线型现代主义风格，在细节上亦独具匠心的使用了如八角星之类的装饰。
主候车室两侧各有一天井花园，出站乘客直接通过南花园离开车站。内部装饰上，下部墙壁使用洞石作为材料，上半部则覆以隔音瓷砖。地板则铺以陶瓦地砖为主，并在中央用大理石，洞石等材料镶嵌成带状。
紧邻车站大楼南侧的是车站餐馆大楼，该参观亦是全美最后一座建成的“哈维酒店”（美国曾经的一家著名的铁路连锁酒店企业，经营车站大楼内或附近的旅馆，餐馆，雅座等服务），由西南地区的建筑师玛丽·科尔特设计。该餐馆现在基本闲置，大门紧锁，装饰物也开始剥落，但其圆形中央柜台，流线型设计的货摊，地板上镶嵌的图案等基本设施仍然完好。
虽然洛杉矶联合车站占地面积很大，但和当时美国其他大城市的联合车站相比仍然显得较小。
运营状况.
美铁.
每日共有四对长途在联合车站停靠：
此外，美铁短途列车太平洋冲浪者号亦停靠联合车站，该列车从圣迭戈至圣路易斯-奥比斯保，每日有多对列车开行。
南加州都会铁道.
联合车站亦是南加州都会铁道的交通枢纽，南加州都会铁道7条线路中，有6条在联合车站交汇。
洛杉矶捷运.
洛杉矶捷运亦使用联合车站，每工作日约有300趟捷运列车通过。捷运红线和紫线使用地下月台，位于联合车站偏东的地下，共用两条股道。有两个出入口通向地面层。一个位于联合车站西主出入口，朝向阿拉米达街，另一个为Patsaouras公交站附近，位于车站大楼的东侧。
捷运金线为轻轨铁路，使用14个地面月台股道中的1号和2号股道，通过主进站地下通道进站，有无障碍设施和电梯。
接驳交通.
市郊及城际巴士.
美铁巴士从联合车站开行一系列长途巴士线路，车站位于联合车站的北面。从联合车站可乘坐美铁巴士至贝克斯菲尔德车站，并换成美铁列车圣华金号至加利福尼亚内陆地区。此外，亦有巴士前往长滩和圣佩德罗港邮船码头，或转乘游艇至卡特琳娜岛。在联合车站停靠或发车德长途巴士有：
市内巴士.
大都会快速公交银线在阿拉米达街和艾尔蒙特街路口有一个车站，洛杉矶洛杉矶大都会交通运输局欲在2013年4月在Patsaouras公交站附近新建另一座公交车站，并将银线迁入。银线营业时间为工作日4:15-次日1:45，周末及节假日5:00-次日1:45。
大部分长途巴士和部分公交线路亦使用艾尔蒙特巴士专用道，车站位于阿拉米达街和艾尔蒙特街路口（699路除外，其使用Patsaouras公交站）。
使用Patsaouras公交站的公交车：
使用查维兹凯撒大道和葡萄树街路口公交站的巴士有：
新巴士站.
有计划在Patsaouras公交站南侧，艾尔蒙特公交专用道中央隔离带内新建一个巴士站供银线快速公交使用。该公交站是“Metro巴士快速道计划”的一部分，有助于提高乘客的上下客速度，并减少拥堵和延误的发生。为了减小现有道路干扰，施工进度十分缓慢，最早预计也要到2015年中方才有可能完成。
未来.
通过线路计划.
随著联合车站往来列车重新增多，终点式车站的线路和月台布局制约了交通。列车在进入或离开车站时必须倒车换向（通勤列车和”太平洋冲浪者号“采用推拉式操作或加挂末端司机车），严重耽误了时间并阻碍交通。因此，有计划将3号至10号路轨延长，穿过101号公路和现BNSF铁路相接轨，成"S"型曲线。下列列车将利用延长线进出车站：美铁“太平洋冲浪者号”，“西南酋长号”；通勤线“91线”，“橙县线”。上述列车目前必须在站外做180度掉头才能转到正确的方向。北向列车亦可使用通过线路以绕开目前使用的一条曲线进站线路，由于出站列车享有优先通行权，前往联合车站的列车往往要在站外等候从而导致延误。使用通过线后列车可绕至车站另一侧进站，提高线路使用效率。
3号至6号路轨将首先开始施工，施工期间将线路将关闭停止服务。为缓解联合车站的压力，13号路轨将恢复使用。此外，已经拆除的14和15号路轨（拆除原因和时间不详）和相应的月台将被重建。新线完工后，13和15号路轨仍将保留使用，联合车站的运力将提升40%。目前，13至15号路轨施工工程已于2012年10月17日完工。
加利福尼亚交通厅和联邦铁道管理局通过了一项草案，将联合车站其中四条路轨向南延长越过101号公路后，和公路南侧BNSF铁路的路轨接轨。路轨将使用跨线桥穿过101号公路上方，并继续以高架化约1英里，抵达洛杉矶河西岸的BNSF铁路。联邦铁道管理局于2005年11月公布了该计划的环境影响报告。洛杉矶大都会交通运输局已于2012年7月批准了延伸线和站前环路的动工许可，该计划预计于2013年4月开工。
加州高速铁路.
在未来的加利福尼亚高速铁路计划中，联合车站将成为洛杉矶地区的总站和交通枢纽。为了适应高速铁路的车辆，部分设施将进行改进。2个月台，6条股道将改造成高月台。届时，旅客将可以从联合车站搭乘高速铁路直抵新跨海湾交通中心车站，全程缩短至2小时38分。
大众文化.
联合车站曾作为1950年电影《联合车站》的主要场景。影星威廉·荷顿和南希·奥尔森因此一举成名。联合车站亦作为许多复古电影，黑色电影的取景地。以联合车站作为外景地的电影有：
此外，亦有电视剧以联合车站作为外景地：
联合车站出现在生命之屋合唱团的《你和我》，火车乐队的《朱庇特的坠落》，HIM的《蝴蝶之翼》等音乐电视中。联合车站亦出现在许多电子游戏中，如《侠盗猎车手：圣安地列斯》，《夜店俱乐部：洛杉矶》和《黑色洛城》（1947年时的车站）中。女歌手邦妮·瑞特的专辑《Takin' My Time》的封面亦拍摄于联合车站的内部。
在联合车站取景的音乐录影带 
Ariana Grande - Breathin' 
Backstreet Boys - Chances
另外第93届奥斯卡金像奖也在车站举行。