港岛南岸

港岛南岸（），是香港一个大型私人屋苑综合发展项目，位于香港岛南区黄竹坑香叶道11号，座落于港铁黄竹坑站及港铁黄竹坑车厂上盖。项目由港铁公司策划，各期由不同发展商兴建，是一个结合住宅、商场及公共设施的铁路上盖综合发展计划。项目前身为黄竹坑邨及黄竹坑工厂区，属香港市区重建及铁路物业发展的重要项目之一。
整体规划.
项目位于南朗山道、警校道及香叶道交界，地盘面积达77.1万平方呎，占地7.17公倾，可建楼面面积约500万平方呎。项目分6期发展，提供14座住宅大楼，楼高由28至48层不等，合共提供约5,200伙住宅单位及占地51万方呎的商场「The Southside」，将成为南区最大型购物商场。
项目于2017年起推出市场招标，预计2022至2026年分期落成。2010年规划阶段时，部分南区区议员曾反对楼宇过高，担心会形成屏风楼效应影响区内通风。不过政府及规划署认为上盖住宅需要有足够人口密度，才能确保商场及社区设施的营运可行性。
社区设施.
第3期及第4期之间将设中央会所「Club S」及面积达3万平方呎的中央花园，让6期住户共用。会所设施包括50米户外泳池、健身室、儿童游乐区及多用途运动场等。项目亦包括幼稚园、安老院舍等社区设施，并设有行人天桥系统连接港铁黄竹坑站及周边社区。
交通配套.
项目毗邻港铁南港岛线黄竹坑站，住户可经有盖行人通道直达车站。周边设有多条巴士及小巴路线，来往金钟、铜锣湾、香港仔及赤柱等地。为配合项目发展，区内道路网络亦进行了扩建工程，包括扩阔香叶道及改善南朗山道交界处。
住宅部分.
以下是港岛南岸各期基本资料：
第一期：晋环 （Southland）.
晋环位于整个港岛南岸的最南方，占地约1.1公顷（约11.84万方呎），楼面面积约57.7万方呎，可建两幢楼高37层住宅大厦，提供约800伙单位，其中749伙为标准单位，设开放式至四房间隔，实用面积由289平方呎起，至最大1,302平方呎，另有51伙特色单位，实用面积则约289至2,083平方呎。会所命名为THE SOUTHLAND CLUB，连绿化园林面积超过6.6万方呎，设施包括25米长室外泳池、健身室、宴会厅、烧烤场和户外儿童游乐区等。而基座3楼设中度智障人士宿舍及综合职业康复服务中心，并有24小时通道连接。建筑师为巴马丹拿集团并由中国海外房屋工程承建。预计2022年12月底落成，到2023年1月入伙。
2017年2月28日，港铁公布路劲基建与平安不动产（中国平安子公司）资本合组的中资财团怡腾投资有限公司以补地价金额逾46.84亿元，每方呎约8,119元，分红比例固定为35%夺得项目。港铁及路劲基建以保密为由，拒绝透露地价。至2020年11月中，发展商正式就此项目注册「晋环」及「South Land」商标，为开售作预先准备。项目在2021年4月23日开价。首批160伙价单一房单位折实入场费1,146万元，折实平均呎价29,689元，成为香港有史以来第二贵的铁路上盖住宅项目。项目预计5月初开售。
第二期：扬海（La Marina）.
扬海地盘面积约9.26万方呎，邻近黄竹坑南朗山道。屋苑位于第一期的旁边。项目楼面约49.3万方呎，可建两座25层及30层住宅楼宇，提供约600个住宅单位，预计关键日期为2023年8月。建筑师为巴马丹拿集团并由中国海外房屋工程承建。
最后项目落成后由两座24及29层高之住宅楼宇组成，合共提供600伙单位，实用面积介乎320至1,901平方呎，设共9款不同户型，包括一房至四房。当中两、三房为主打，分别有271伙和198伙。项目亦设连平台特色户、连天台特色户及复式单位，合共29伙。而每座大厦再细分为A、B两翼，每翼约6至7伙单位。而基座2楼和3楼设24小时通道连接第一期和香叶道。5楼平台其中一边范围的空间为中央花园，让6期住户共用。
第二期在2017年11月初收到37份意向书，截标时合共收到10份标书。2017年12月5日，港铁公布嘉里建设及信和置业各占50%股权的合资公司High Crown Holdings Limited，以补地价约52.1亿元，以项目可建楼面面积约49.3万方呎计算，每方呎楼面补地价约10,576元，分红比例固定为30%，成功投得港铁黄竹坑站第二期发展项目，补地价约52.1亿元。
到2021年8月17日，发展商上载楼书。2021年8月24日，发展商公布公布首批120伙价单，折实平均呎价30,880元，较第一期晋环的首批高4%，呎价计为历来最贵铁路盘。
第三期：Blue Coast.
第三期位于整个物业发展项目的西北面，住宅楼面近100万方呎，可建4座楼宇，不多于1,200伙，预期2024年落成。另设约50.59万方呎商场，由港铁公司保留经营。业界估计，项目连同129.71亿元补地价在内，估值介乎225.88亿至361.41亿元，预计每方呎楼面地价约1.5万至2.4万元，成为最贵的港铁项目。建筑师为刘荣广伍振民建筑师并由中国海外房屋工程（以中国建筑名义）承建。
港铁于2018年6月27日接获36份发展意向书。但因项目投资金额庞大，在8月7日截标时只接获5份标书，包括独资竞投的长江实业、新鸿基地产、恒基兆业地产及华懋集团，而新世界发展则与信和置业、会德丰地产、中国海外发展、嘉华国际集团组财团入标。
8月9日，港铁公布由长江实业（以「建锋投资有限公司」名义）成功投得，但未有透露地价。
，项目2020年11月获屋宇署批建4幢29至31层商住物业，另设7层平台，住宅楼面约1,001,569方呎，而由港铁公司(00066)持有的商场部分，面积约525,870方呎
发展商于2022年11月同时为项目第3B期及第3C期入纸申请预售楼花同意书，现已获批。项目3A期属商场The Southside。2024年2月21日命名为BLUE COAST，项目名称中的Blue属南区的谐音，而南区及项目均享有海天一色美景。本期数亦需负责兴建包括室内游泳池和室内体育馆的中央会所（Central Clubhouse)及中央花园（Central Garden）等住宅部分公用设施。
第四期：海盈山 (La Montagne).
第四期位于物业发展项目的东南面，邻近第1期，可建2座不多于800伙的楼宇，景观主要望海洋公园一带及开扬山景，预计2025年落成。港铁于2019年9月23日接获38份发展意向书，不过到10月23日截标时只接获6份标书，独资竞投包括鹰君集团、长江实业、恒基兆业地产及新鸿基地产。嘉里建设伙拍信和置业和太古地产合资，而会德丰地产伙拍中国海外发展和及华懋集团组财团入标。同年10月28日，港铁公布由嘉里建设、太古地产及信和置业合组的财团夺得项目发展权。市场人士估计地皮估值(已包括补地价金额67.5774亿)约95.7亿至127.7亿元，每方呎楼面地价约1.5万至2万元。项目由梁黄顾建筑师（香港）事务所设计并由中国海外房屋工程(以中国建筑名义)承建。
发展商于2022年1月同时为项目第4A期及第4B期入纸申请预售楼花同意书，4A期于2022年11月获批预售楼花同意书，4B期现尚待批中。2023年4月27日正式命名为“海盈山 La Montagne”。其中第4A期位于第2A及2B座，提供432伙单位，实用面积介乎389至915方呎，为一房至三房单位。大厦另设16伙连花园或天台特色单位，实用面积介乎351至1,847方呎，最大单位为四房间隔。预计关键日期为2025年5月15日。
项目第一座之分层四房单位设有私人升降机大堂为各港铁项目中首创。
第五期：滶晨 (Deep Water Pavilia).
第五期位于物业发展项目的东面，可建楼面约63.6万平方呎，将提供1050伙单位，平均面积仅600平方呎，为项目中平均单位面积最细的一期。市场估值约108.1亿至127.7亿元，每呎楼面地价约1.7万至2万元。项目最终提供825伙，比原来计划少建225伙，平均面积增加至770平方呎。&lt;br&gt;港铁于2020年12月15日招收意向书，并于2021年1月26日截标，最终收到6份标书，分别来自独资的新鸿基地产、嘉华国际集团和长江实业，另外有3个合资财团，当中由恒基兆业地产联同华懋集团、会德丰地产和希慎兴业组成，由信和置业联同嘉里建设、鹰君集团和远东发展组成，以及由新世界发展联同帝国集团、资本策略地产及丽新发展合作入标。翌日，港铁公布由新世界发展、帝国集团、资本策略地产和丽新发展组成的财团夺得。&lt;br&gt;项目补地价金额约64.3731亿元，以楼面上限63.6万方呎计，每方呎楼面补价10119元，较2019年9月第4期，每方呎楼面补价10587元低4%，项目另设固定分红，比例为25%
项目由吕元祥建筑师事务所(香港)有限公司设计并由其士建筑承建。2024年10月，项目分为5A及5B期两期已获批预售楼花同意书。2025年3月31日，项目5A期正式命名为滶晨(Deep Water Pavilia)，「滶晨」一名中的「滶」字，有翱翔海洋的意思，呼应项目比邻多个历史悠久的著名泳滩，远眺最令人向往的南区海岸线；而「晨」则意指晨曦，晨光美景加上优美醉人的深水湾及浅水湾海湾，意指项目环抱寿臣山翠绿山峦，拥抱山水。项目设双会所The Verdent 及天际会所 The Crest，另外住户同时亦可享用港岛南岸中央会所，三会所设计及天际会所为全港岛南岸唯一。
项目5A期（第1A及1B座）将主打3房及4房户型，均设私人电梯大堂；亦设有2房单位及特色单位。示范单位及展销厅各设于鲗鱼涌K11 ATELIER 及黄竹坑S22，为全港各项目首创。
第六期.
第六期位于物业发展项目的东北面，会德丰地产以补地价金额逾49.4586亿元，每呎补地价约9,818元投得，可建楼面上限为46800平方米（约503755平方呎），提供不多于750伙住宅单位。港铁在2021年3月8日邀请发展商或财团提交发展意向书，截止日期为3月12日下午2时。同年4月15日，第六期正式截标，共有6个财团入标，包括会德丰地产、长江实业、新鸿基地产、恒基兆业地产、嘉华国际集团，以及由信和置业-嘉里建设财团。一日后，港铁宣布港岛南岸六期由会德丰地产投得。项目由巴马丹拿集团设计并由协兴建筑承建。全盘共提供617伙。
商场.
商场命名为THE SOUTHSIDE，楼高5层占地51万平方呎，设约150间商户，亦设有提供235个停车位，2023年12月12日试业，在下半年的圣诞前开业，2024年12月正式开幕。场内设计会以高雅及大自然柔和色系为主调，商场入口设有1.4万平方呎的公共休憩空间，而场内有不少于3,000平方呎的表演场地。港铁将引入不同类型的商户，如英皇戏院、大型食肆、具服务性行业的大舖位和大型综合超市等，并引入智能科技。
批评.
2010年，南区区议会认为项目不应作高密度的发展，与该区的环境及用途均不配合，同时担心屏风楼效应，会令游客对海洋公园的印象大打折扣。而港铁亦没有时间咨询区内居民，更认为港铁是将项目以巨额物业利润达到营利目的。议员认为用地应发展为康乐及旅游设施会较理想。
2011年，时任区议员区诺轩曾与都市日报记者合作，报导港铁黄竹坑车厂上盖的问题，包括要求开放港铁黄竹坑物业上盖平台为公共空间。但因该报在港铁派发，有关对港铁的负面报导都一律被禁。这样媒体变相局限读者接收的资讯，不能做到为民监察的效果。