德意志帝国海军

德意志帝国海军（）是指存在于1871年至1918年期间德意志帝国的海上军事力量。
德意志帝国海军前身为普鲁士主导的北德意志邦联海军，而在1871年统一建立德意志帝国后，首相奥托·冯·俾斯麦以「大陆政策」作为外交战略，限制发展海军与殖民地以避免同列强交恶，而1888年新皇威廉二世继位，该人视德国发展海上力量为国家迈向世界强权的「世界政策」的核心，决心大力建设海军。然而其因能力有限、不擅处理议会关系、军政制度与战略思想混乱等因素，德国海军的发展仍停滞十年之久，直至1897年其任命阿尔弗雷德·冯·铁必制为「国家海军办公室」国务秘书才有完整的建设计划。铁必制透过组织和操纵舆论，将海军的发展提高到国家战略利益，以「」作为建军方略，旨将海军主力舰增至同当时海上霸权的英国皇家海军作战、理论上能使其重创、难以维持日后霸权而惧战之规模。随著德国议会通过一系列《舰队法》，德国海军实现前所未有的爆发性成长，17年内自世界第五跃升至世界第二大规模，但与此同时也使英德关系急速恶化，更成为日后其加入与德国对立的协约国阵营的主因之一。
1914年8月，第一次世界大战爆发，德国海军计划吸引英军舰队至黑尔戈兰岛一带交战，寄望透过当地潜舰和鱼雷艇等轻型舰艇的伏击来弭平后者的数量优势，再以主力「公海舰队」将其消灭取胜。然而与预想不同，英军采远距离海上封锁而始终不进入德军的伏击圈，后者只得多次炮击其沿海城市引诱之，但收效极小。另一方面，德军潜舰在海上对英国船舰实施破交战大有斩获，但由于其采用对船只不分国籍皆予以攻击的「无限制潜舰战」招致美国的抗议，为防止其加入协约国，德国一度停止。时至1916年，「公海舰队」同以往出击攻击英国沿海，但却遭遇后者主力舰队「大舰队」，因而爆发「日德兰战役」。尽管德军在击沉英军船舰的数量与吨位较多，但其遭海上封锁与后者的海上优势现况并未被打破，德国海军高层逐渐意识到潜舰战是唯一能取得对英战争胜利的方式，故重新恢复「无限制潜舰战」，也最终使。
由于长期受到海上封锁，德国国内物资贫乏、饥荒与反战活动逐渐升级，水兵长期被困守于港内、士气涣散，陆战情势也严重恶化，海军高层基于荣誉与争取更好的和平条件，决定发动一次总攻，但威廉港与基尔港的水兵因此哗变，叛乱迅速蔓延成全国范围的革命，德国的君主制瓦解，向协约国请求停战。事后德军残存的主力舰被拘留于英港斯卡帕湾，为防止遭战胜国瓜分，德国海军士兵将舰队全数自沉于港内。
历史.
早期发展.
与西班牙、葡萄牙、荷兰、法国、英国等国家相比，时间很晚，其因地处欧洲中部、常沦为各民族的战场，历代德意志统治者皆著重发展陆军，且其民族居住地仅北方濒临海洋，内陆人民难以形成海洋情节，加之自中世纪以来德意志各邦国呈分裂割据状态，严重阻碍其经济发展与建设，更无法经营海外利益。历史上德意志曾有14世纪时由北部城邦组成的「汉萨同盟」，凭著强大的舰队控制著波罗的海和北海近200年而盛极一时，但「三十年战争」使各邦国受到毁灭性打击，其海上地位随即被荷兰和英国取代。18世纪后，德意志东北部的普鲁士崛起，该国同样以发展陆军为重，长期忽视海军的建设，直到1815年「维也纳会议」中得到瑞典的6艘65吨小型炮舰，才使普鲁士乃至于日后的德意志帝国海军真正站上发展海军的起点。1864年后，普鲁士接连发起普丹、普奥和普法三场统一战争，尽管普丹战争中两国海军曾进行封锁与反封锁作战的规模小冲突，但战争形势依旧是陆上战役决定，普法战争海军更是几乎没有任何作用。1871年，普鲁士统一各邦国建立德意志帝国，北德意志邦联海军改组为由普鲁士国王掌握全权的德意志帝国海军。然而帝国海军因统一战争中的表现而地位低下，普法战争和约《法兰克福条约》完全没为海军争取任何利益、普鲁士首相奥托·冯·俾斯麦拒绝将用于赔偿的部份法国的赔偿军舰交给海军，海军1872至1888年期间的领导人由陆军出身者担任。
1872年1月1日，海军领导机关为从普鲁士的「海军局」改组为「帝国海军部」，首位领导人为阿尔布雷希特·冯·施托施中将，其将海军定位为保卫海外侨民和贸易的工具，主张获取海外基地（殖民地）以发展商业和输出移民，为工业提供市场和原料产地。实务面上，施托施将普鲁士陆军教范与文化进入海军，以陆军的战争学院为样板，在的基础上建立世界上第一所海军学院——，培养海军高级指挥人才、建立轮机军官团与鱼雷技术军官团等专业部队、为德国本国造船业打下基础、改善基础设施以降低对外国装备的依赖程度等。在其领导下，德国于1883年有了世界上仅次于英法的世界第三大海军，由于其贡献，施托施被后人称作「德国海军之父」。然而在海军高速发展的同时，施托施的政策同样带来部份弊病，如其任内1878年5月29日发生「大选帝侯号」铁甲舰舰员因训练与体制不完善使操作失误，与「威廉国王号」相撞沉没，共276名乘员死难；施托施也没能解决海军究竟要近海防御还是远洋任务的定位不明、军备发展参差不齐等问题，加之与俾斯麦关系恶劣，最终于1883年辞职。
继任施托施职务的是同样陆军出身的列奥·冯·卡普里维，后者认为德国与法俄两国的战争不可避免，战争的胜负取决于陆军，海军则居于东西两线中心点的位置，任务应限于保卫海岸线、防止敌军近海封锁与登陆等，若试图建设一支庞大的远洋海军，势必将牺牲未来战争中最重要的陆军，因此对于舰队的规模相当慎重。然而卡普里维也受到法国「少壮派」的影响，变成海军既想建造可作为战略进攻的主力舰，又欲发展巡洋舰攻击敌人的海上贸易，对海外基地有所需求，一方面又重视鱼雷的发展，要求建设鱼雷舰队，德国海军陷入长达10年的混乱期。最终在其五年任期过去后，德国海军的定位依旧维持近海防御，偶尔派出小型巡洋舰或炮艇处理海外事务，但铁甲舰的建造与技术基本停滞。适逢当时国内已蓬勃发展的海外贸易促成的殖民扩张主义，俾斯麦终于松动其反殖民主义，于1884至1885年顺应欧洲形势「非洲大猎」取得大量非洲殖民地，德国海军也在维护海外利益方面发挥作用，如1888至1890年间在非洲镇压土著反抗其统治、1897年11月「胶州湾事件」中以舰队和陆战部队占领中国胶州湾，迫使清政府租借山东半岛99年予德国。
《第九备忘录》到「铁必制计划」.
1888年6月15日，威廉二世继任德意志帝国皇位。威廉二世与以往的德国统治者不同，对海军事务有相当广泛的兴趣，也是美国海军思想家阿尔弗雷德·赛耶·马汉的崇拜者，对后者的著作——《海权对历史的影响1660－1783》深表认同，亟欲扩充海军，并将德国国力的发展与众多外交和社会问题归咎为德国海军实力的不足所致；威廉二世同时也有极强的虚荣心和急进功利的性格，对于整个国政有强烈干涉的欲望，因而分离自1871年来海军部拥有的军事调动权和行政权，卡普里维极力反对后被威廉所解职，日后又将其改组，使自己成为其中唯一的仲裁者（见下节）。除了威廉二世心系海军外，德国当时工商贸易蓬勃发展，带动商业殖民与贸易利益追求、促成德国海外扩张的动因，且与英国在商业、殖民、外交场合出现摩擦，后者凭借海上优势也执行数次粗暴处置的外交事件，引发德国国内的仇英情绪与对海外利益缺乏保护的恐惧，以及应大力发展海军的呼声；此外德国因工商发展产生大量的中产阶级，却缺乏社会地位上升通道，而军人具有特殊地位，在陆军依旧以容克贵族为主的情况下，海军成了中产阶级的主要选择，且发展海军而兴起的造舰可以满足相关行业与工人的利益需求、又能一定程度上降低资产阶级与无产阶级的政治诉求、缓解社会矛盾。然而威廉二世对于建设海军欠缺系统性计划，选择以巡洋舰还是战舰为主的舰队犹豫不绝，且德国在欧洲的处境日益困难，法俄联合的陆上威胁也使得发展军备重点被寄托于陆军，此一状态持续到1892年2月1日阿尔弗雷德·冯·铁必制上任帝国海军总司令部参谋长有所动摇。
1894年6月16日，铁必制提出《第九备忘录》（），要点包含：一、海军目标应追求战略攻势，需以歼灭敌方舰队的形式掌握制海权才能获得海上战争的胜利，仰赖巡洋舰战争或是其他手段是无用的；二、海战不同于陆战，必须对敌人海岸发动战略攻势才能使战争往胜利发展，仰赖战略守势必将陷入困难与失败的境地；三、德国海军必须有三分之一的兵力优势来行使攻势。《第九备忘录》以法、俄、丹麦三国为假想敌，强调进攻、反对巡洋舰战争，但受到海军中众多巡洋舰战争派反对而未被接受，后于1896年初改任东亚分舰队司令，直到1897年3月31日被召回任海军办公室国务秘书，并在1897年6月正式上任后提出新的建设计划，被统称为「铁必制计划」，其主要特点包括：
尽管「铁必制计划」存在诸多缺陷（见下节），德国海军就此进入以其为主导方针推动海军建设的「铁必制时代」（）。
英德造舰竞赛.
铁必制具备卓越的组织能力并深谙政治运作，凭借皇帝的支持，其于海军内部树立绝对权威和政府各部门合作。同时，面对过去屡遭阻挠的议会，则采取更为灵活的应对策略。铁必制发起了大规模的宣传战，广泛动员民众向议会施压，具体手段包括：将海军出版刊物由技术性杂志转为普及刊物，以提升大众对海军的关注与认识；在海军办公室内设立新闻署，以影响各大报纸与杂志的舆论导向；邀请并雇用国内学者，如汉斯·戴布流克、马克斯·韦伯等约 270 人，公开为海军宣传；此外，他还邀请工商界与政界要人参观海军，进一步扩大影响力。与过去皇帝或俾斯麦透过解散议会强行推动法案的做法不同，铁必制选择在公开场合维护议会的权威，同时透过利益交换、建立私交等方式来争取议员支持。
在铁必制的努力下，1898年3月28日，曾否决1896年海军预算案的同一届帝国议会通过了建造规模更大的《舰队法》（第一次舰队法），德国海军将在1904年4月1日以前达到拥有一支19艘战舰（编为2支各含8艘战舰的分舰队、1艘旗舰和2艘预备舰）、8艘装甲岸防舰、12艘大型巡洋舰和30艘小巡洋舰，拨款4亿8900万马克，预计建造战舰7艘、大巡洋舰2艘和小巡洋舰17艘。铁必制宣称此案仅用于针对法俄海军，而非英国，不过尽管建造的军舰并不多，这却是德国首次将海军建设走向制度化，特别是规范军舰的服役寿命（战舰与岸防装甲舰25年、大小巡洋舰则20与15年），以使海军摆脱了以往在造舰事务上的随性，变成有规划的政策。1898年，美西战争爆发，西班牙被认为海军实力太弱而大败于美国。1900年1月，英国皇家海军在非洲海域以藏有违禁品为由扣押德国邮轮，令后者国内群起激愤。上述事件加上铁必制的宣传战卓有成效，使同年6月14日帝国议会再通过了第二次《舰队法》，将海军舰队总数几乎翻倍，作为战力核心的战舰分舰队被扩充至4支，战舰总数达38艘、14艘大巡洋舰。本次法案中没有对建造费用设置上限，且在法案序言中指出针对所谓「世界上最强大的海军国家」（英国）而来，并论述了「风险理论」，引起了英国的关注。1904年，由于作为假想敌的俄国海军在日俄战争中遭受重创，英国海军将传统的「两强标准」（），从法俄转为法德，英国国内也有发起预防性打击、将德国海军「哥本哈根化」的呼声，引起后者国内的恐慌。
1906年12月31日，世界上第一艘「全重炮」战舰「无畏号」于英国海军服役，这是海军发展史上的一个重大里程碑，其「无畏舰」设计使之前的所有战舰一夜过时（被称作「前无畏舰」），然而若德国建造「无畏舰」将直接暴露其挑战英国海上霸权的意图，且需对造船厂、运河、港口等设施进行改造、耗资不斐，若不跟进在铁必制看来等于放弃自1897年来的所有努力。因此1906年6月15日，帝国议会又通过《舰队法修正案》，将建造6艘大巡洋舰，以及拨款94亿马克用于建造「无畏舰」（一年2艘战舰、1艘大巡洋舰）和升级改造各设施。1908年4月6日，又通过了第二次《舰队法修正案》，将战舰服役年限自25年下调至20年，以更快服役新型的「无畏舰」和大巡洋舰，并将一年建造3艘主力舰升至建造4艘（一年3艘战舰、1艘大巡洋舰，但1912年以后降至2艘），这使英德在「无畏舰」造舰竞争下将只有5比4的微弱差距，引起了英国国内巨大的「海军恐慌」，促使英国下议院于1909年3月29日决定建造8艘（4艘战舰和4艘战斗巡洋舰）回应德国。
英德造舰竞赛为德国财政带来沉重的负担，特别是建造「无畏舰」，德国在船舰设计和造船工业落后于英国，使造舰成本长期高于英国，海军开支也从1906年的2亿3340万马克升至1914年的4亿7896万马克，上升105％，而英国仅增幅28％。同时海军扩张带来的财政赤字和1904年《英法协约》、1907年《英俄协约》等条约的签署使德国的国际情势日益严峻，长期支持铁必制的首相伯恩哈德·冯·比洛见德国已在造舰竞赛中已无追上英国希望，若战争爆发必将采取守势，那不应继续建造战舰，而是潜舰水雷等守势武器，要求其修改造舰计划，以缓和英德关系、降低国防开支，并试著与英国达成某种海军协议。尽管1909年6月一次会议中，铁必制因有威廉二世的支持而继续执行其计划、比洛去职（特奥巴尔德·冯·贝特曼-霍尔韦格接任），但海军扩张在德国内部的争议越演越烈。1911年，「第二次摩洛哥危机」爆发，铁必制再次利用战争危机推动建造法案，1912年6月14日帝国议会通过了第三次《舰队法修正案》，使德国海军预计将在1920年拥有41艘战舰、20艘大巡洋舰，而英国同样予以回应，决定德国每建造一艘战舰，英国将会建造两艘。然而「第二次摩洛哥危机」同样使德国决策层认定战争迫在眉睫，而陆战将会直接决定其结局，陆军因此在首相的支持下重新获得优先地位，海军开支被大为收缩。
自铁必制执掌舰队建造计划的1898年至1914年第一次世界大战爆发前，德国海军的规模爆发性的成长。1898年第一次《舰队法》通过时，德国海军总排水吨位仅18万吨，而1905年增加两倍，1909年增加三倍，1913年底增加四倍，达到90万吨排水量；德国海军于1900年超越义大利、1904年超越俄罗斯、1909年超越法国、1912年超越急速增长的美国，1914年成为世界上第二大海军强国，尽管总吨位只相当于当时英国海军的七分之三，但拥有15艘无畏舰与5艘大巡洋舰（战斗巡洋舰），而同一时间除拥有22艘无畏舰、9艘战斗巡洋舰的英国和10艘无畏舰的美国外，没有一个国家拥有3艘以上的无畏舰。
第一次世界大战.
巡洋舰战争至日德兰海战.
1914年8月，第一次世界大战爆发，德军主力舰队「公海舰队」自演习地回港，海外德军巡洋舰队则在不久后发起「」。马克西米连·冯·斯比率领德国最大海外舰队「东亚分舰队」离开母港青岛朝太平洋方向航行回国，在智利科罗内尔一带海域与英军「北美和西印度群岛舰队」遭遇，并击败英军舰队，此为英军自1814年尚普兰湖战役败于美国海军后100年来首次重大失利，因而迅速增援战斗巡洋舰队至南美。12月8日，双方在福克兰群岛附近展开海战，斯比舰队几乎被全歼，残余的小巡洋舰「德勒斯登号」则逃往印度洋独自展开破交战，至1914年底，除逃入鄂图曼土耳其的一艘大巡洋舰和小巡洋舰、被协约军封锁于东非鲁菲吉河、最终在1915年7月11日自沉的「柯尼斯堡号」外，德国海外巡洋舰舰队已被完全消灭。
北海主战场上，英德双方于8月26日在，英军「」与「」共击沉德军3艘轻巡洋舰和1艘驱逐舰，而自军仅一艘轻巡洋舰受创。此战令德国海军高层原欲透过内线作战消耗敌军再行决战的计划在开战仅20天就受到重创，威廉二世唯恐继续损失军舰，下令保持守势和避免进行造成更大损失的作战，更限制了没有其命令禁止派出包括轻巡洋舰在内的主战舰艇出海执行巡洋作战。德军因此将战略改为「」——以小股舰队施行骚扰作战、伺机削弱敌军战力，主要执行者为下辖德军全部战斗巡洋舰部队的「第1侦察集群」（司令弗朗兹·冯·希佩尔少将）。然而由于海军避战，比利时一战线上的德军屡屡受到英国舰队的攻击，为挽回颜面，「第1侦察集群」前去炮轰英国东岸城镇，试图诱出敌人舰队（特别是战斗巡洋舰队）进入设置好的水雷阵、潜舰或「公海舰队」的火力圈，不过这种炮轰对英国人心理压力远胜过实际上所造成的破坏。
1914年11月3日，，返航途中其「约克号」因浓雾而错过自军标示雷区的浮标，触雷沉没；12月16日，希佩尔舰队再度出击，，过程中一度出现大卫·贝蒂率领的无畏舰与战斗巡洋舰群差点进入占压倒性实力的「公海舰队」伏击圈的情况，但「公海舰队」司令腓特烈·冯·英格诺尔上将不愿冒将舰队停留于离本土过远的风险而过早东撤，就此失去打破英军舰队数量优势之机会，后来希佩尔趁著大雾还是将炮轰舰队成功撤出。鉴于上次炮轰的成功，德方再度策划下一波袭击，透过航空侦查而选定打击多格尔沙洲活动的英军轻型舰艇，然而此时的希佩尔舰队的行踪因德国海军密码被破译而在英军掌握中，1915年1月24日，「多格尔沙洲海战」爆发，德方装甲巡洋舰「布吕歇尔号」被击沉，而英方则为一艘瘫痪无法行动。「布吕歇尔号」的沉没使德皇愤怒地解除英格诺尔的职务，由胡戈·冯·波尔继任。英德两方最初的战斗巡洋舰决战也到此结束。
自1915年初至1916年上旬这段约一年半的时间里，除英德双轻型舰艇偶有交火外，北海局势并无什么变化，然而在1916年1月18日，「公海舰队」司令波尔因病辞职，其职务由赖因哈德·舍尔继任，该人上任后采取积极的攻势作战方针。1915年，德军在西线顶住协约国攻势及在俄国与巴尔干战场上获胜之余威尝试扩大战果，西面展开具有决战性质的「凡尔登攻势」，而海上舍尔也展开攻势作战。2月23日，「公海舰队」司令部提出《北海海上作战纲要》，明确要求德国舰队保有主动权，采取积极作战，此案也受到德皇的首肯。舍尔计划遵循以往诱出「大舰队」部份兵力加以歼灭的方针，且让潜舰扮演为较具进取性的角色。1916年4月24日，舍尔派出希佩尔舰队，但并未取得什么成果。1916年5月31日，舍尔故技重施，派出「公海舰队」91％的兵力北上进入丹麦近海的斯卡格拉克海峡，企图猎杀英军的小型舰艇，以吸引「大舰队」进入舍尔布下的潜舰伏击圈，然而德军的电报再度被英军所破译，「大舰队」司令杰利科于是派出整支舰队于5月30日前去拦截，其行动甚至早于「公海舰队」的出航。
5月31日下午，英德双方于日德兰半岛一带开始交火，「日德兰海战」爆发，首先是希佩尔与贝蒂的战斗巡洋舰舰队交手，随后英军「」、「公海舰队」以及「大舰队」主力先后抵达，交战后不久舍尔意识到英军舰队已充分展开，整支舰队也暴露于其攻击火网下，并有遭到包围之势，于是舍尔下令撤退，经过一系列复杂的战术机动以及夜晚的来临，舍尔终于逃离英军舰队的追剿，返回母港。这场「日德兰海战」是至今为止最大规模的海战，英德双方各投入151和99艘军舰交战，结果英军共损失3艘战斗巡洋舰、3艘装甲巡洋舰和8艘驱逐舰，德军则损失1艘战斗巡洋舰、1艘前无畏舰和5艘驱逐舰，尽管英军损失较大，但并未影响其维持海上霸权，依旧可以实施远距离的对德海上封锁，德国未能打破其困局。
鉴于日德兰失败的教训，舍尔畏惧「公海舰队」再度开进「大舰队」的埋伏圈，丧失再度进入北海的热情，也从此不再执行将整支舰队投入单一行动的任务中。8月18日，舍尔再度派遣战斗巡洋舰去炮轰英国东岸的桑德兰，在飞艇的航空侦查下，舍尔发现「大舰队」再度倾巢而出，却没有中德军布下的潜舰伏击圈，在舍尔的舰队即将与英军碰头时，前者下令返航。日德兰海战后，海军意识到德国仅能以潜舰击败英国，转而将重心放在该兵种上。1917年夏，由于战时物资短缺和士气的低落，「公海舰队」有数艘船自7月19日发生兵变，并持续数个月之久，为此舍尔派遣舰队发动「阿尔比翁行动」，前往波罗的海夺取俄国里加湾的岛屿，随后获得的胜利也因此麻醉食不里腹的德国水兵，使骚动暂时平息。
潜舰战.
1914年战争爆发时，包含英德在内的世界列强早在1909年时在伦敦签署《》，规范诸如海上封锁、捕获和对应载有违禁品的商船之国际公法。英国选择凭借优势海军远程封锁德国本土，企图借此摧毁其战时经济，不惜违反伦敦宣言，于11月2日宣布整个北海为战区，任何开往德国的船舰都会受到皇家海军的拦截，即使是中立国家的船只也不例外，使处于中立的美国一时反英情绪高涨、施压后者放松对德国的封锁。德国则发起「巡洋舰战争」进行海上破交战，但因收效甚微、改而将重心转至潜舰，但又因顾及《伦敦宣言》而将目标限于「打破英军的封锁」。尽管德军战争爆发时只有28艘潜舰（仅24艘可用于实战），但其威力很快便有所发挥——1914年9月22日，奥托·韦迪根指挥的U-9潜舰在，造成英军1,135人丧生。然而直到1915年初，德军潜舰仅击沉英国10艘运输船，共约20,000容积总吨。
时至1915年，交战双方认知到战局将转为持久战，德国「公海舰队」坐困港内、海上封锁又造成包括粮食在内的物资短缺，新任公海舰队司令波尔决心改以潜舰发动对英国的海上破交战。1915年2月4日，德军宣布展开无限制潜舰战，英国周边水域将划为战区且不保证中立国船只的安全。根据《伦敦宣言》的《》，对于中立国船只，军舰必须将其停止后派人检查船上物资是否有违禁品，有则可予以扣押，但需保障船员安全离舰，再予以击沉。然而实务面上，受限於潜舰空间狭小而不可能收容多余舰员，且盘查手续将丧失潜舰特有的隐蔽性优势，技术上从潜望镜识别船籍也非常困难，因此最佳选择是不加警告直接击沉。德国海军在波尔发动潜舰战后一星期便有7艘英国船只被其击沉，3月的四个星期内战果上升到21艘计65,000吨，但其中英舰仅11艘22,000吨，另有6艘为中立国船只。3月27日，、5月7日和8月16日又分别击沉英国邮轮「卢西塔尼亚号」和「」，各自造成数百名美国人的死伤。美国总统伍德罗·威尔逊发出措辞严厉的照会警告德国，首相贝特曼于8月28日保证中立国运输船和客轮的安全，但海军总参谋长的反对，认为此举无异于放弃无限制潜舰战，巴克曼因此被贝特曼免职，改由亨宁·冯·霍尔岑多夫继任总参谋长。然而9月9日，英国客轮「」又被U-20击沉，威廉二世这才在9月20日批准停止袭击客船的命令，潜舰只得按照《捕获法则》行事。波尔则认为与其如此束缚手脚还不如撤出北海，因此德军潜舰将重点转至中立国船舰较少的地中海。
总计下来，1915年协约国和中立国的商船损失达636艘计119.2万容积总吨，而英国的损失为74.8万吨，但在同年英国和其帝国就建造130万吨的货船来弥补，其开战之初的商船总排水量还高达1835.6万容积总吨。1914年和1915年，德国分别损失5艘和19艘，并补充11艘和52艘潜舰，海军建设的重点也转移到潜舰生产上，一些诸如马肯森级战斗巡洋舰等已下水的主力舰都停止施工。然而比起作战成果，德国潜舰在美国保持中立时依旧造成后者200余位国民的死亡，与受到盘查而物资遭其夺取、但不危及性命的英国海上封锁大相迳庭，且协约国的大量物资需求逐渐流向美国，鼓舞其经济景气，令战争初期反英情绪日渐缩小，转而抨击德国潜舰的威胁。1916年1月，以铁必制为首的无限制潜舰战赞成派认为，美国已有对英国的封锁感到不满的倾向，是时候恢复针对英伦三岛的潜舰战，并以此组织反对派围攻首相贝特曼。1916年2月23日，为配合西线的凡尔登战役，德军再度启动潜舰战，但与铁必制所想的差距甚远——只有武装商船才能不加警告的击沉，这种情况使铁必制不惜以辞职作威胁要求威廉二世恢复无限制潜舰战，但后者拒绝并出乎意料地接受其辞呈。1916年3月15日，担任海军大臣20年之久的铁必制就此引退。尽管德国海军极力避免重演「卢西塔尼亚号事件」，但在3月24日又发生法国邮轮「」被UB-29号潜艇击沉的事件，威尔逊又在4月18日威胁对德断交，威廉二世只得再度重申遵守《捕获法则》，但此时已是「公海舰队」新司令的舍尔意识该法造成潜舰作战低效与危险的问题，因此决定召回所有潜舰，于5月10日宣布放弃潜舰战。
6月初的日德兰海战后，德国海军高层意识到，决定战争结果的已不是战舰舰队，而是潜舰，故潜舰封锁再度恢复，但目标只限定于武装船只。由於潜舰已被作为建设重点，此时能投入兵力比1915年要多的多，达134艘，仅12月德国就击沉154艘计48.7万吨，1916年共击沉1480艘，计282.2万吨。然而至此英国长期封锁的效果已逐渐显现，德国被迫于1916年实施全面配给制。在此情形下，对于是否要解除对潜舰战的限制，德国政府内部争论激烈，军需总监埃里希·鲁登道夫致信给贝特曼：凡尔登战役中法军的反攻已使他认定德军无法在地面战事获得胜利，唯一希望只剩下无限制潜舰战，鲁登道夫、霍尔岑多夫和新任的外交大臣阿图尔·齐默尔曼成最强硬的无限制潜舰战推动者，而在被拒绝后，连威廉二世也转为其支持者。此时另有数项有利于发动无限制潜舰战的条件：一、德国此时已有强大的潜舰舰队，在役110艘潜舰，另外还有150艘在建；二、1916年秋季全球范围谷物歉收，是德国发动潜舰战于1917年饿死英国难得的机会；三、霍尔岑多夫从经济学家等人处取得数据，提出一份备忘录：潜舰战有能力达到前4个月击沉60万吨、以后每月击沉50万吨商船的目标，这将使2/5的中立国商船不敢再前往英国，后者的航运能力将减弱至当前的39％，将会爆发劳工骚乱和饥荒，迫使英国在五个月内求和。这份「霍尔岑多夫备忘录」（Holtzendorff memo）成德军恢复无限制潜舰战的关键，最终于1917年2月1日，德国宣布重启无限制潜舰战。
1917年潜舰战一重启，德军便达到霍尔岑多夫的目标，在头四个月平均击沉629,862吨的商船，之后两个月又平均击沉506,069吨，给协约军沈重打击，英国第一海军大臣约翰·杰利科束手无策，并声称：「如果损失继续这样下去，我们将不可能继续这场战争」。德军的无限制潜舰战颇有成果，但最终使德美断交，再加上齐默尔曼电报事件，美国终于对德宣战。美国以庞大的资源和经济实力援助英国、弥补大量的船运损失，在历经长时间的争论和美军的直接介入后，英国终于启用。自1917年7、8月起，护航制度开始发挥作用，协约国船团损失率从10％降到2％，10月时更降到1％，至11月，德国击沉总吨位降到战争初期水准的289,212吨。12月起，德国每个月被协约国击沉8艘潜舰，而在2月无限制潜舰战开始的三个月也不过就共损失9艘。1917年全年德军共击沉协约国614万吨商船，潜舰也损失63艘。1918年上半年，大西洋战役进入转折阶段，自5月后至德军再也没有击沉超过20万吨，而该年1至4月，德国又损失24艘潜舰，协约国在1918年战争最后的六个月的月平均损失仅为14万吨，10月份仅9万吨，同时其商船生产能力不断提高，1917年共约损失600万吨，而新造116万吨，净损失484万吨，而到1918年则损失292万吨，新建商船则到394万吨，反增加102万吨，德国透过无限制潜舰战逼降英国的企图至此已完全失败。
停战至自沉.
1918年9月，德国陆上战事已全面恶化，盟国陆续与协约国谈和。10月3日，马克西米连·冯·巴登就任新首相，随即向威尔逊请求停火，但后者坚持德方先停止「无限制潜舰战」，因此舍尔于10月16日下令终止。然而，德国海军高层并未放弃战争，于8月下旬还计划「」去占领俄国喀琅施塔得和彼得格勒（后因巴尔干战场局势恶化，东线部队被迫南调而于9月27日取消），并声称「海军无须停战」。「公海舰队」新司令希佩尔则制定「第19号作战令」，计划投入麾下全部兵力与英美联合舰队进行决战。海军高层希望透过此一行动挽回其声誉与存在价值，然而士兵已得知正在和谈，此计划不仅无异于自杀，更会延长战争，便抗命和进行破坏工作。10月29日，「国王号」、「王储号」和「大选帝侯号」的汽锅煤气管遭人浸湿和竖起叛变的红色旗帜，「图林根号」、「黑尔戈兰号」和「皇后号」的军官则报告士兵拒绝执行任务。海军当局下令逮捕1000多名水兵，但暴动随之升级，时至11月4日终于演变成大规模兵变，水兵们收集两万多支枪、组成士兵评议会，控制基尔港，不久暴动迅速蔓延到各主要港口；5日，叛军已占领吕北克、特拉弗明德，隔日又夺取汉堡，其后不来梅、库克斯港、威廉港也陆续沦陷，叛军也往内陆进发，各邦的国王、大公、市长皆被迫将权力交出，革命浪潮随后迅速蔓延到全德国。
11月9日，德皇威廉二世对舍尔说道：「我已经不再拥有海军」。11月11日，德军与协约国代表签署《康边停战协定》，标志第一次世界大战的结束。根据协定，「公海舰队」必须开往协约国的拘留港口等待处置。11月15日夜晚，德军小巡洋舰「柯尼斯堡号」带著少将为首的德国海军5人代表团抵达斯卡帕湾，登上「大舰队」旗舰——「」战舰，与「大舰队」司令戴维·贝蒂商讨交付德国舰队的事项。11月21日，「大舰队」全体出动，押送由路德维希·冯·罗伊特中将指挥、集结11艘「无畏舰」、5艘战斗巡洋舰、8艘轻巡洋舰和50艘驱逐舰组成的「公海舰队」核心兵力前往斯卡帕湾。抵达目的地后，船上只留下最低限度的维护人员，军旗不得升起、水手也被禁止上岸，原先两万名的德国水手被减员至约5,000人，其余皆遣送回德国，同样命运的还有潜舰部队，11月底至12月初，德军被迫将176艘潜舰开至英国哈维奇向勋爵投降。11月28日，威廉二世宣布废除海陆军对皇室效忠宣誓的有效性，这标志著帝国海军的历史正式终结。
1919年1月18日，商讨战后处置的「巴黎和会」开始。5月6日。罗伊特已获悉对德和平条约（即《凡尔赛条约》）第184条内容：「条约生效之日起，所有不在德国港口的德国水面舰都不再属于德国，德国将放弃对它们的一切权利」，这直接表明斯卡帕湾的舰艇将没有一艘能回到德国。如果德国政府签署该约，「公海舰队」的舰艇将合法归属于协约国，而如果拒签则将重启战事，英国人就有理由以武力夺取这些舰只。1919年6月16日，协约国代表将和平条约的最终版本交给德国代表，并勒令五天内签字。由于罗伊特在阅读6月17日的《泰晤士报》时漏看上面签署期限被延长两天的消息，决定在签署期限的最后一天——6月21日自沉舰队，以防英军武力夺取。当天早上，负责看守「公海舰队」的英国司令中将率领舰队主力外出操练。11点20分，罗伊特发出事先约定的「」信号，各舰开始实施自沉作业。弗里曼特尔闻讯后紧急返航，但已来不及阻止，六个小时后，整支「公海舰队」都沉入斯卡帕湾，最后一艘沉没的是服役仅仅两年的「兴登堡号」战斗巡洋舰，总计德国海军共自沉15艘主力舰、5艘巡洋舰、30艘驱逐舰，共约50万吨排水量，其价值估计近8亿5600万马克，另有10名德国海军官兵被慌乱的英军士兵开枪击毙、12人受伤。
组织.
指挥结构.
德国海军的指挥结构历史上曾历经多次改组，其1871年宪法第53条规定皇帝为海军最高统帅，从组织到人事任命皆属其管辖范围，海军有别于平时隶属于各邦国君主、仅在战时接受皇帝统一指挥的陆军，某种程度上也是国家统一的象征。德国海军的第一个指挥机构为1872年成立的「帝国海军部」，由海军部长领导，直属于皇帝。皇帝威廉一世与腓特烈三世所指派的海军部长皆为陆军出身，直到1888年威廉二世即位，至才有了首位海军出身的海军部长。蒙特斯于1889年去世后，威廉二世于同年3月30日解编「帝国海军部」，另组「帝国海军总司令部」、「国家海军办公室」以及「海军内阁」，皆直属皇帝而毋需对国会负责：
除上述的主要机关外，威廉二世还创立独立于三大主要指挥机构的直属组织，如与北海两司令、「海军教育总监」（Inspekteurs des Bildungswesens，1899年创建，1907年后并入「国家海军办公室」）、「海军总监」、「第1战舰分舰队」司令（1907年2月后此地位由「公海舰队」总司令所取代）、「东亚分舰队」司令等，他们直接对威廉二世负责，也有著「」，能直接晋见皇帝本人。
由威廉二世所构筑的多头领导体制为德国海军带来极大的负面影响，由于缺乏如英国第一海务大臣之实权者，各部运行时常互相干涉，威廉二世虽为此体制下唯一的仲裁者与协调者，但其欠缺专业能力、足以应付庞大事务之精力、以及对相关事务应有的重视，并极度依赖亲信、密友和私人顾问，海军各部难以提出专业建言，有时重大决策上威廉二世仅凭个人喜好就草率执行，威廉二世更曾多次不顾指挥体制越级指挥。铁必制是此一体制下的主要受益者，并鼓吹后者拆分海军指挥机关，以使自己居于重要地位，然而铁必制在实务上对于作战与人事任免几乎没有发言权，其竭力建立的庞大舰队除了仰赖一套粗略的威慑构想外，缺少具体的、具可操作性的进攻或防御性计划。
一战爆发后，德国海军诸多问题一一暴露，包括舰队司令官几无自主权、屡屡受制于威廉二世矛盾的命令、严谨的交战规则和突发奇想的干扰、铁必制独断实行的造舰方针造成诸如主力舰主炮口径小于英国同级军舰、追求数量均势而忽略质量差距、新旧舰混编拖累整体舰队战斗力等等。此外德国陆海军缺乏协同，陆军对于海军提出拦截横渡英吉利海峡的英军提案至若罔闻，而舰队内部除「公海舰队」的作战中对外，各军事单位间也是相互隔绝，水面舰队也从未认真考虑与潜舰协同作战。1918年8月11日，舍尔、阿道夫·冯·特罗塔和三位海军主要领导人以辞职相威胁逼使威廉二世精简海军结构，将各部权力整编在新设的「海军战争指挥部」下，由舍尔出任部长（同时兼任海军参谋本部长）、莱费措夫任其参谋长、特罗塔任公海舰队参谋长，至此长久以来海军分裂、有助于威廉二世个人指挥和使铁必制当上海军最高统帅权力结构终于被废除。
情报部门.
德国海军的情报机构始自于1899年，当时新成立的「海军参谋本部」需要设置自己的情报机构，时任参谋长的奥托·冯·迪德里希中将便借鉴陆军总参谋部「」的经验，构思出海军的情报运作组织，并于1900年2月27日向威廉二世商讨建立该机关，后者虽予以批准，却将此计划交由铁必制发配预算执行，而铁必制本人出于权力斗争，不愿其他机关取得足够影响其计划的预算，和干涉其部门——「国家海军办公室」的一切，故与迪德里希发生严重的摩擦，也并未同意拨出其预算，直到迪德里希再度上奏德皇，声明搜集英、美、法、俄等假想敌国的情报之重要性，威廉二世再度批准后，铁必制才勉为其难的许可。1901年，「」（简称「N局」）正式成立，首任局长为中校。
「海军情报局」的主要功能为收集其他各国海军的资讯，其军事情报员遍布全球：欧洲有200-299名；东非300-399名；西非400-499名；东亚500-599名；澳大利亚600-699名；美国西部700-799名；美国东部800-899名，包括美国中部和加勒比沿岸。1915年5月，海军透过巴伐利亚皇家陆军在鲁贝设置的无线电监听站成功破译英军巡逻艇的代码，并在同年7月破译英军舰队用代码。同年春季起，亦可透过监听英国方面的无线电通讯掌握其商船的动向。1917年起，德国海军再破译英法两军的海军用密码。上述的破译工作主要出自维尔茨堡大学数学教授之手。不过与「海军情报局」的成就相比，德国海军在保密能力的缺失与疏漏颇多，甚至有过之而不及。由于一战爆发的1914年当时无线通信技术在实务上并没有非常成熟，德国海军参谋部对加密安全的警觉性不高，密码本与表单偶尔才作更换。最著名的一个例子是1914年8月，德军于波罗的海与俄军交手，前者「波罗的海舰队」的「马德堡号」小巡洋舰最终搁浅，而俄军从中缴获一本密码本，并将它送到英国，德国海军的无线电通讯不久后被破译，其影响力几乎横贯整场战争，包括日德兰海战。
基地与殖民地.
德国在地理上发展海军的先天条件恶劣，相接的海域仅北海与波罗的海，前者深度不足，且德国面向该海域的又有广布的沙洲、需要不停的疏浚，以防止淤泥囤积；波罗的海的港口北面为丹麦阻隔，需绕行近685公里的航程，虽有建于1784年的「」连通两海域，但运河仅29公尺宽、3公尺深，无法满足19世纪后的技术需求。1887年6月3日，德国新建「威廉皇帝运河」开工，并于1895年6月19日通航，其宽22公尺、深9公尺，能让德军波罗的海舰队能在16小时内通过以支援「公海舰队」。1906年「无畏舰」革命后，「威廉皇帝运河」现行设计不足以使其同级的军舰通过，1908年德国政府又拨款2.23亿马克拓建，1907年至1914年又扩建，航道底宽拓至43公尺，宽度增至100公尺、深11公尺，足以通过最大尺寸的战舰。战略上，德方也设想运河的建成将迫使英国海军不得不分散北海的舰队，以防止德国舰队突然袭击：一部分英国舰队要巡逻丹麦北部的斯卡格拉克海峡，另一部分则需要驻守在多格浅滩与黑尔戈兰岛之间，德军舰队则能够安全地待在运河内部，选择合适的时机集中兵力袭击这两支英军舰队中的任意一支，从而获得优势。
德国在本土最重要的两大军港为分别面向北海的威廉港与波罗的海的基尔港，两者具备完整的干坞、武器库和造船设施，由军阶为海军中将的「海军军区长」（Marine Stationschef）负责管理。随著国力的增长，德国海军又陆续增强军港与河道的实用性，大战前夕，德国海军已有24处主要海军基地、据点和补给站，其中9个在北海沿岸、13个在波罗的海，包括格斯特明德、埃姆登、库克斯港、但泽、斯德丁、罗斯托克和叙尔特岛等。德国海军的另一重要据点为黑尔戈兰岛，其自1890年8月以《黑尔戈兰-桑给巴尔条约》自英国转让而来，可保护威悉河、埃姆斯河、易北河和亚德河的入海口，从而保护汉堡、不来梅、威廉港和布伦斯比特尔的「威廉皇帝运河」西出口，也适合作为加煤站和潜舰与鱼雷艇的驻地。
德国在海外基地方面的经营则较为贫乏，在俾斯麦时代曾攫取少量非洲与太平洋岛屿作为殖民地，于1878至1879年期间也在太平洋马绍尔群岛、萨摩亚、新不列颠岛等岛屿建立煤站，然而当威廉二世为扩张海军而准备著手建立「巡洋舰战争」的海外据点时，德国大部分的殖民地因地处边陲、战略价值低、或自然条件的限制而难以胜任不适合，如西萨摩亚港经常受到暴风的侵扰、多哥的洛美海浪汹涌、西南非洲的吕德里茨缺少淡水、喀麦隆的杜阿拉则远离主要的通商航线。1894年中日爆发「甲午战争」，使德国将目光转向东亚，经由多次考察和研议后，威廉二世决定夺占中国胶州湾作为其海军于东亚的主要基地。1897年11月13日，德国出兵占领胶州湾，并于隔年3月6日与清政府签署《胶澳租借条约》长期占领。经由铁必制的斡旋，胶州湾殖民地直属于「国家海军办公室」而非管理一般殖民地的。
一战爆发后，德国海外基地皆在短时间被协约军所攻占。作为最大海外据点的胶州湾虽曾投入大量资源建设当地的防御工事，但它距离德国本土太远，在和平时期就出现难以克服的补给问题，在战时几乎完全变成被列强包围的孤岛，终究在青岛战役中被日英联军于三个月内所攻破。其他殖民地方面，德国海军虽在战争爆发后不久即展开「巡洋舰战争」，但当时太平洋的殖民地几乎都是不设防的，上面修建的炮台都没有实质的防御作用，仅拿来当礼炮使用，也没有制定战争应急计划去防守，太平洋殖民地上的煤站也一直都是在以北德意志-劳埃德为首的私人企业管理下，海军只能依约使用有限的仓库，对战争并无准备。
军工业.
德国的工业实力在统一后不久便崭露头角，在电力、化学、光学新兴工业领域非常突出，其钢铁产量也跃居欧洲首位、超过英、法、俄之总和。然而德国强大的工业能量主要为陆军服务，海军所需的造船业十分落后，造船厂小、规模有限，如1895年，1130家德国造船企业和它们的下游供应商也才总共雇35,000名工人，其中雇工人数超过50人的企业只有46家，也只有伏尔铿造船厂和但泽的有能力生产铁壳船，其余的仅能造木船，德国的工业心脏——鲁尔地区的钢铁企业，对造船工业既缺乏兴趣也欠缺经验，因此海军的主力船舰都是从英国或法国直接购买，一直到1886年才完成第一艘完全使用国产钢铁的军舰「奥尔登堡号」。
1888年，威廉二世登基、力行推动「世界政策」，海军的地位因而上升，但后者内部对未来战略观点的分歧影响发展速度，直到铁必制被任命为管理海军生产计划的「国家海军办公室」领导人，才使海军的建设方针获得前后一贯的方向。由于德国国内没有实力雄厚的国有军工企业，铁必制只能寻求私人企业的支持，后者技术先进、正寻求新的利益增长点，而研发涡轮发动机、钢板、舰炮等先进的海军技术与装备需要投入大量资金和强大的研发生产能力，透过与私人企业的合作，双方进而形成「海军—工业」联合体。军方根据产品分类制定出供应商名单，除非列在此名录上，不然不得参加政府的标案，企业也需要自备产品样品供其测试，合格后才能加入名单中，接著配合其政策、收到生产合同。
德国海军的诸多供应商中，克虏伯最为重要，它是唯一能在火炮与装甲这两个最重要的海军装备领域提供劳力、设备、技术的资金的企业，其生产能力雄厚、对新技术发展的趋势极为敏感，其「」性能超过当时最好的「」，甚至成日后的主要对手——英国、法国战舰所指定使用的标准装甲板。「海军—工业」联合体对德国海军在短时间内爆发性的成长有举足轻重的影响力，使其诸多技术领域都有重要突破，也相当先进，某些领域上甚至胜过英国，如陀螺仪性能更佳、应用也更多，德国的柴油机也是当时世界最好的，这使潜舰拥有相当的优势。
人员.
德国海军采用的是征兵制和少年水兵与志愿入伍者构成的混合体制，全国男子一满17岁便被征召入伍，海军的役期为三年，其中至少要在船上受三个月的训练，期满退伍后编入后备役直到40岁为止。专科出身的志愿役可以以三年一期的方式入伍，期满后编入预备役四年。另外还有16岁即可入伍的水兵学校，毕业生可获得士官资格。德国海军的教育核心是成立于1866年5月15日的，此为帝国海军军官的培育所，学制两年，每年4月约招收200名学生（1914年时上升到约300名）。海军学院的入学生首先要接受一个月的步兵训练，接著在波罗的海近海进行舰上训练数周，再发配受外海训练，通过期末测验后才获得准尉官阶。1900年2月，基尔海军学院将部份课程分离出来，于同年11月设置为，至今仍为现代联邦德国海军的军官学校。工程科军官则是先进行三个月的造船厂实习，再接受步兵操演、半年的舰上训练 、六个月的陆上教育课程、再两年舰上训练，通过测验后方可任官。
德国海军成员大多是征召自沿海地区的居民，并与陆军形成竞争关系，德国海军的军官多出身自平民，主因海军没有如陆军将军官只开放给贵族的「传统」，只是英国海军观察员也指出，德国海军多少也受到陆军「绝不丢失一门大炮」传统的影响而倾向不愿损失舰只，造成其中下阶级军官缺乏主动性和求战欲，结婚成家的海军军官也更倾向于谋求岸上的职位，特别是坐在办公室的位置，与英军形成鲜明的对比。此外海军还存在严重的结构性问题，执行军官（Seeoffizier）、工程师（Marineingenieurkorps）、舱面军官（Deckoffizier）和普通水兵（Mannschaften）间存在严明的分界。执行军官将自己视作海军的精英，自组成小团体，排挤工程师和舱面军官。铁必制与其同僚认为工程师主要功能不过是「操作机器」，对其加以迫害，工程师受此待遇常报以病假或进行其他被动的反抗行为，特别是其上官是年轻或级别较低的执行军官时，舱面军官也有类似的处境。普通水兵同样在执行军官管理下，常因轻微的犯罪受到过重的惩罚，且在协约国海上封锁下，士兵们深受物资缺乏的压力，但军官们依旧享有各种福利、食物和美酒，引起士兵的强烈不满，而工程师和舱面军官面对此等局势，一方面对士兵的违纪选择沉默，一方面也在一定程度上缓和军官与士兵间的冲突，而到战争后期越来越多年轻军官从主力舰调至潜舰后情势急速恶化。
根据统计，德国海军在斯托施与卡普里维各自离任的1883年与1888年时分别有5,485名与15,480名官兵、1897年铁必制任国务秘书时上升到26,000人、至1914年大战前夕，德国海军已约有80,000名官兵，其中3,612名军官（2,388名执行军官、585名工程师、3183名舱面军官）、15,966名低级士官、5,4369名普通水兵。铁必制曾声称：「无论（英国）建造多少新军舰，却没有新的人手，而我们刚好相反，可以每年透过征召2万人进入海军服役，形成一股强大的后备力量，最终可以有足够的人员来操纵跟英国一样强大的舰队。」但他其实没有去核实这项说法，而是将其作为打击国内反对派的借口，一份资料指出相较于1914年英国皇家海军共有209,000人，而同时期的德国海军仅79,000人。战争爆发后，德国海军的水兵员额实际上已经过剩，冗员随后被编为陆战队，投入西线地面战事。
主要作战单位.
水面舰队.
早期的德国海军战舰学习法国海军的船舰设计和战术，用于沿岸作战和防御运河，在1900年后开始模仿英国海军的样式。由于受到运河、港湾和码头尺寸限制以及海军技术经验等因素，以及铁必制为不过度刺激英国而只能选择在不起眼之处改进，德国海军战舰在吨位、航速，特别是作为火力关键的主炮口径均落后于英国同级别战舰，由于国力限制与经费、技术储备不如英国，铁必制在发展舰队时的实力累积仰赖新造军舰的加入，因此不能在新建舰只上投注大量不成熟的新技术，承受其可能发生的建造延误与风险，进而导致德国海军只能被迫在质与量之间做出艰困的选择。最终由于战争于铁必制出乎预料的1914年爆发，尚处于发展阶段的「公海舰队」被迫只能以相对英国海军火力不足的主力舰与之交战。战争爆发时，英国无畏舰和超无畏舰共有343公厘口径主炮124门，305公厘口径主炮148门，合计272门，一次齐射弹药127吨。德国无畏舰有305公厘主炮118门，280公厘主炮86门，合计204门，一次齐射弹药62吨。德国主炮数量虽为英国的75％，但齐射弹药仅为英国的48.8％。
除了技术瓶颈与建造方针的限制，德国海军认为在海象恶劣的北海交战距离势必缩短，小口径主炮在射程和穿透力已可满足要求，且因射击间隔较短、相同时间内射出的炮弹更多、命中率更高。然而日德兰海战时，面对英军无畏舰口径达305公厘、超无畏舰达343公厘、4舰参战「伊丽莎白女王级」381公厘的主炮，德国仅以「拿骚级」的280公厘和「黑尔戈兰级」至「国王级」的305公厘主炮对抗，因此前对武装配置过度谨慎，铁必制使德国海军的无畏舰在过渡至超无畏舰的过程出现高达75公厘的口径差，令建造与训练难度大为提高，装备同级380公厘口径舰炮的德军「巴伐利亚级」比「伊丽莎白女王级」的服役晚了15个月，首舰迟至1916年3月18日才服役，日德兰战役期间处于炮术训练阶段而未能参与战斗，而统计整场日德兰海战中英军主炮达388门，为德军1.56倍、一次齐射弹药214吨，为德军2.67倍，且自战争爆发到日德兰期间，英军主炮数量增长42.6％、齐射弹药量增长68.5％，而德国却分别仅有21.5％和29％。
德国海军在军备竞赛初期因铁必制为军舰选用煤炭作为燃料、拒用涡轮发动机而居于劣势，早期的无畏舰「拿骚级」与「赫尔戈兰级」也都采用了效率较低、尺寸和体积较大的。1911年后，英国设计的涡轮机才获准在德国生产，用于第三代的无畏舰和战斗巡洋舰。由于德军战舰将重点置于防护力而大为增加其水下装甲带、使用的褐煤品质较为低劣（燃烧效率低于英军的无烟煤）、引擎多仿制英国产品而输出功率较低等因素，速度始终低于同级的英军战舰，而这也是双方在多格沙洲海战和日德兰海战中英军均居于优势的原因之一。德军主力舰的一个显著特征是极佳的防御力，《舰队法》不仅订下德国海军的造舰序列，还扩大船坞、「威廉皇帝运河」等设施的规模，为战舰的大型化打下基础，而舰体的巨大化使其复原性能和强度取得优势，并可充分实施水下防御。铁必制认为，战舰无论受到多么严重的创伤，只要浮在水面上就容易恢复战斗力，并有其存在的价值，而无论装载多么强大的武器，一旦沉没便毫无用处，且德国海军为战舰设计的主要作战地点是离基地较近的北海海域，即使蒙受战损也有机会返回基地修复。在此理念下，德国海军为战舰设计非常优越的防御系统，全舰主要的装甲带内侧均都配置煤舱，减少炮弹爆炸时产生的能量、规划多重又复杂的水密舱、分散布置各处机械设备、有效控制进水量和战损时性能的下降，在装甲重量所占全舰排水量比例上，德国战舰约比英国战舰高出10％，舰宽也平均多出10英尺，有著更佳的稳定性和水下防御。
德国水面舰队以战舰为主力，但由于数量落后于英国海军，将相对过时的前无畏舰编入战斗序列，在日德兰海战中速度缓慢、火力和防御相对贫乏的5艘「德国级」与1艘「不伦瑞克级」前无畏舰成了德军舰队的负担，此战中「波美拉尼亚号」被击沉，而其他幸存前无畏舰则在1916年底自「公海舰队」中解编，由新建的「巴伐利亚级」取而代之。辅助舰只方面，德国海军的巡洋舰同时肩负舰队侦查和保护商船两种任务，进而使其较英军同类军舰更大、防护力与装备更佳，但在战斗中诸如装甲巡洋舰的表现已显露速度、火力和防护的弱势，其角色基本已被战斗巡洋舰取代。德国舰队中还存在与小型鱼雷艇（）的舰型，而与其他列强海军不同，德国海军鱼雷艇设计目的为支援作战舰队的战斗力量、直接发射大量鱼雷攻击敌军战舰编队，作为削减英军战舰数量优势的重要手段，因此排水量较他国同级军舰大得多，英国则以驱逐舰此一舰型作为对应。然而实战中各国海军在交战时均在鱼雷攻击协调上表现不佳，德国海军鱼雷艇的战果远不及预期。
潜舰部队.
与日后活跃的表现相反，德国海军在大战前於潜舰的发展属于列强相对落后者，这主要是归咎于铁必制视潜舰为近岸防御性武器、无助于平衡海军力量而拒绝投资之故，还将其称作「实验品的博物馆」，连潜舰的业务都没有专属机关，而是由鱼雷监察部门代管。1904年，德国海军意识到俄国向克虏伯订购三艘潜舰的潜在价值，才赶紧拨出150万马克向日耳曼尼亚船厂订购第一艘潜舰，由于吸收借凿不少国家的经验，德国海军得以跳过一些技术障碍，但潜舰的发展工作实际上已停滞十二年之久。1906年12月14日，德国第一艘潜舰「U1」服役，而此后潜舰建造速度迅速增加，并随著技术进步、完成从煤油机转向柴油机的过渡，自「U-19」起全面换装柴油机潜舰，排水量与航程也随之递增。1914年3月，潜舰的专属管理机关「潜舰监察局」才成立。战前德国海军的潜舰战术是专为攻击军舰设计的，如要求占据戒哨阵位、对海港的侦查线、近海防御和在北海开阔水域搜索敌舰等。然而实务上，因为潜舰跟一般水面舰相比航速太慢，且侦查范围小，很难真的找到敌舰发动攻击，当时的无线电通讯技术也不成熟，各艇无法协同作战，德国海军高层因此把潜舰规划用于决定性的战舰决战，只有少数如中将和基尔潜舰实验部的布鲁姆（Ulrich-Eberhard Blum）上尉提出用于海上破交战的构想。
一战爆发时，海军建造一艘新的远洋舰队潜舰需要17至24个月的时间，短期内无法快速增加。为了弥补此一短板，1914年秋海军订购17艘小型的新式UB-I型潜艇、15艘UC-I型布雷潜舰，此类排水量仅约150吨、能透过铁路送往德军占领下的比利时沿海港口，在英吉利海峡东部活动。1915年后，德国海军又订购10艘UE-I型布雷潜舰，用于远洋任务。同时，新设计的260吨UB-II型与420吨UC-II型开始建造，然而由于1915年5月「卢西塔尼亚号」事件后，德军不得不缩小潜舰战规模，将其转投至布雷行动。尽管布雷范围扩大，但受限新型潜艇的航程与续航力依旧有限，只能在北海、英吉利海峡与地中海的德军控制区活动。1916年夏，德军暂时放弃无限制潜舰战，海军转而开发更大型的巡洋潜舰，期望借由提升航程与自主作战能力、能在更遥远和开阔的水域作战。在研制巡洋潜舰的同时，德军还开始建造新一代的UB-III型潜艇，补充当前舰队潜舰的战力，特别是派往。此时UE-I型布雷潜舰也已逐渐退役，取而代之的是更大的UE II型，拥有更远的航程和更强的布雷效率。战争后期，德军潜艇建造主要集中于上述几种类型及其改良型，如UC-III型，还另外设计了能供小型船厂快速生产的350吨的UF级潜艇。尽管德军持续改进潜舰的设计并透过各种方法来增产，但盟军的护航体制、反潜战术和武器亦不断进步，尤其是水雷造成德军潜艇惨重的损失，此外海军还要面对军种地位低下、劳动力和生产资料分配的状况影响，且一直到1917年12月才有专门协调潜舰生产的机构——潜舰生产办公室（由领导），其潜舰生产始终处于后继乏力的状态。
1914年至1918年间，德国海军的潜舰战有104艘U潜舰击沉2,888艘船（总计6,858,380吨）、96艘UB级击沉1456艘船（总计2,289,704吨）、73艘UC级击沉2042艘船（总计2,789,910吨），此外还有10艘战舰、7艘装甲巡洋舰、2艘大型巡洋舰、4艘轻巡洋舰和21艘驱逐舰，而德军潜舰部队在战争爆发的1914年8月至1918年10月结束战争期间共建造完成343艘各式潜舰，其中1914年11艘、1915年52艘、1916年108艘、1917年87艘、1918年85艘，平均每个月6.7艘，一共有373艘潜舰投入战斗，而第一次世界大战令德军损失178艘潜舰、共515名军官、4849名士官和士兵阵亡，相当於潜舰部队官兵总人数的50％，另有176艘潜舰被协约国缴获瓜分。
航空兵.
德国海军对航空器的兴趣浓厚，一战前即在列强中领先发展海军航空兵，不仅运用飞艇进行远程侦查，亦积极探索鱼雷轰炸、空中布雷与打击商船等战术。威廉二世的胞弟、「波罗的海舰队」总司令海因里希亲王，以及波尔、舍尔、希佩尔等高层皆认识到飞机的进攻潜力。然而，海军高层未将有限的水上飞机纳入战争动员，战时也主要发展飞艇。战前德国海军假定英军将采取近距离封锁，战斗应发生于陆基飞机航程内，而远距离侦察则仰赖飞艇，认为在良好天气下仅需三艘齐柏林飞艇即可监视整个德意志湾。但一战爆发时，德国海军航空兵由「第1侦查集群」司令希佩尔指挥，其不仅航空兵力有限，仅有1艘飞艇与9架水上飞机，且缺乏侦查相机、炸弹挂架与无线电等设备。英军的远距离封锁进一步迫使德军加速飞艇建造，以弥补航空兵力的不足。
德军早于1912年便成立「海军飞艇分队」（Marineluftschiffs-Abteilung），并在库克斯港以西的设置指挥中心，这里同时也是拥有10个飞艇机棚的大型基地。德军在一战期间广泛使用飞艇，北海沿岸的哈格、、岑讷、波罗的海沿岸的斯德丁、等地都建立飞艇基地，也曾布署在保加利亚，尝试对德属东非的孤立军队进行空运补给。德国海军还与陆军投入大量飞艇，发动由海军飞艇司令彼得·史特拉塞与海军副参谋长保罗·贝恩克策划的轰炸伦敦行动，寄望以此给予英国重大打击，然而其耗损率甚高且难以对抗舰上防空炮或英军飞机，至1918年飞艇司令史特拉塞也阵亡后，轰炸任务只能由巨人轰炸机执行。
战争结束时，德国海军航空兵已从9架飞机猛增为1,500架（含飞艇），人员也从20名军官飞行员上升到16,122人，其中2,116人为飞行员和空勤人员，而在整场战争中，德军共动用78艘齐柏林飞艇执行1,148次的侦查任务，在1915年至1918年与陆军的飞艇一起执行约200次夜间轰炸英国伦敦的任务，共投下197吨的炸弹，1915年到1918年的空袭造成498名平民和58名士兵死亡，另有1,913人受伤。海军飞艇部队共损失54艘飞艇、74名军官、264名士官、50名士兵，约占其作战人员的40％。海军其他航空兵，如鱼雷攻击机等则因为引擎性能限制、载弹量低，导致攻击效率极低，但即使如此德国海军航空兵仍击落了敌机270架、飞艇2艘，以及击沉了1艘俄军驱逐舰、3艘潜艇、4艘鱼雷艇、4艘商船和12艘小型艇。德国海军也曾发展水上机母舰，包括改造了5艘商船为水上机母舰，以及计划将改造义大利客轮奥松尼亚号改装为航空母舰，但终因战争后期海军的产能已转为生产潜舰而取消。
地面部队.
德国第一支海军陆战队创建于1852年5月13日的斯德丁，起初仅负责维持各军舰上的治安和支援小规模登陆战，之后任务范围扩大为协助殖民活动和海防安全。1870年，陆战队第1营于基尔成立，编制22名军官和682名士官兵。德国统一后，施托施将各军舰的陆战队集结起来管理，将原本的营扩编为6个连，并将其中一半拨到威廉港，建为第2营。1897年11月14日，「东亚分舰队」占领中国胶州湾，两个营的陆战队各抽出两个连，编为，并于1898年1月26日进驻青岛，从此固守此一海外基地。在与工程兵团司令科尔玛·冯·德·戈尔茨将军的合作下，德国陆战队也发展登陆作战的教范，并于1900年首度进行滩头登陆演习。
德国海军陆战队战前曾参与过八国联军之役、赫雷罗战争、马及马及叛乱、巴尔干战争阿尔巴尼亚斯库台地区的战斗，而战争爆发后海军部队大幅扩张，海军陆战营扩编为团，后被布署至比利时佛兰德斯沿岸、由指挥的海军步兵旅。时至1914年底，因大量后备役士兵和应征兵加入，德军组建了两个，编为，由上将指挥。
一战中，陆战队曾参与1914年的安特卫普之战、青岛战役、1915年的伊普尔斯、1916年的索姆河会战、1917年的帕森达勒战役（该年2月初，德军又组建第3个陆战师，陆战师总兵力达到6至7万人），1918年4月的和春季攻势。
结果.
德意志帝国海军的失败肇因于战略构想、资源分配与战时决策等多重因素所致，其「风险理论」也受到当代与后世诸多批评。威廉二世在位期间积极发展海军，导致英德关系恶化，断送英国作为当时欧洲强国中唯一能与德国达成谅解的可能性。铁必制的「风险理论」则本质上是一种威慑理论而非军事作战理论，一旦英德两国开战即相当于理论的破产。在此理论下建设的舰队也实际上是用于争取英方的谈判和让步，但铁必制低估了后者的愿意以军备竞赛回应的决心、透过外交化解同法俄之间矛盾的灵活性，进而集中舰队兵力于本土水域，而战争爆发后英国采取远程封锁，更使德军既无法在近海交战透过特种武器弭平数量劣势，又因数量劣势而在开阔水域交战几无胜算，导致耗费巨资打造的舰队求战不得、只能坐困于港中，其付出与回报远不成比例，甚至可能影响陆军的发展。
德国经由「风险理论」打造的舰队，船舰设计上除了实施威慑与在黑尔戈兰湾决战外不利于其他任务，其战舰航程有限（最远至瑟堡一带）、舰上居住空间狭窄而不利于长时间巡航，且以执行实质意义上的自杀式攻击为前提、目的仅为英国评估风险而保持中立的价值，对德国海军内部的士气（尤其是应征入伍的水兵）有著恶劣影响。在训练与营运方面，除了战舰分舰队之间外，各军事单位间相互隔绝，缺乏协同，甚至水面舰队也从未认真考虑过如何与潜舰协同作战，还将大量注意力用于应付议会和政治活动，1909年一名美国驻德海军武官便描述德国海军是其见过的所有海军中最不成熟的。开战后，德皇威廉二世认为舰队应完整保留下来作为和平谈判筹码，限制了海军的作战积极性、还使海军即便在战争中英军主动进入黑尔戈兰湾求战、发生兵力对比有利于、甚至德军占优的情况，但终究因害怕损失而选择撤退。日德兰海战后，德国海军尽管获得战术上的胜利，在战略上却无改善的希望，而海战期间发生的危机经历已使德国海军丧失再次实施海上决战的勇气，只能以潜舰进行破交战。
然而德国舰队的存在也并非毫无意义，若非其足够强大，英军可能仅派遣轻型舰队即进入黑尔戈兰湾并围堵德军潜舰的行动、避免了以及需为此布署部队保卫波美拉尼亚沿岸、切断对德国军工产业至关重要的瑞典铁矿石进口路线，且德国舰队切断了波罗的海至圣彼得堡这条对俄国而言最重要的援助路线，土耳其也因其「地中海分队」而加入同盟国、封锁了达达尼尔海峡，使俄国最主要的出口物资——小麦的出口通道被切断，因此失去大部分的外汇来源，作战物资倍感短缺、经济崩溃（其进出口量因黑海被封锁而降低95％和98％），俄国不得不启用半年都在冰封状态的阿尔汉格尔斯克和离前线距离13000公里之遥的符拉迪沃斯托克港，为造成其在东线战事之不利和最终爆发革命的重要因素。
战后，威玛共和国成立新的「国家海军」，其受到《凡尔赛条约》极大的限制，只能保有6艘前无畏舰、6艘旧式小型巡洋舰、12艘驱逐舰、12艘鱼雷艇和15,000名海军官兵，旧舰必须服役规定的时间后才能更换、军工厂、海图、设备都被拆迁赔给协约国、不得拥有飞机和潜舰，所有海外殖民地全被战胜国所瓜分。在国内，海军的地位与1914年时相比一落千丈，德国国内的右派视其为1918年革命、不忠和叛乱的温床，左派则眼见前帝国海军官兵大量加入的反共和政府活动，同样认为是反革命、不忠和暴动的团体，且帝国时代投下大量金钱建造的舰队几乎毫无作为，令海军成为众矢之的，争取共和政府的军费预算极为困难，国内也有相当的「反海军情绪」，甚至连在柏林的海军军官都要穿著平民衣服以免受袭。然而，「铁必制思想」在战后依旧生根于海军中，铁必制本人为规避自己的责任，在其回忆录中撒谎、抢在德国政府公布英德海军造舰竞赛档案前抢先公布，修改档案日期、混合不同文件的内容等等，他还声称海军的失败是因首相贝特曼在七月危机中的作为给予英国提早毁灭德国海军的机会，使其最终「功败垂成」。另一方面，新生的德国海军因内部多是铁必制提拔的部属，且德国已无海外殖民地、海军没有任何思想基础可以确保其生存与价值，因此海军官方和民间势力都在支持铁必制的遁词，曾为后者亲密僚属的共和国首位海军司令——阿道夫·冯·特罗塔和日后当上海军总司令的埃里希·雷德尔将军两人在编撰官方战史时为铁必制粉饰，并打压质疑者。有别于陆军已在汉斯·冯·塞克特将军的领导下重新完成大战经验的总检讨，新生的德国海军反而在长达八年的时间里完全停滞军事思想。