宋皇台站

宋皇台站（），建造初期曾称为土瓜湾站，位于香港九龙九龙城区马头涌世运道，是一个港铁屯马线的铁路车站。该站属于沙田至中环线（大围至红磡段）工程的一部分，于2021年6月27日启用。车站邻近马头涌宋王台与世运道，主要服务启德发展计划2A及2B区、马头涌、马头围及九龙城南角道一带。
车站构造.
宋皇台站共设有三层，当中L2层为车站大堂；而L3层为车站月台。由于宋皇台站主体位于启德新发展区，车站于启用时仍未有任何建筑物，故施工无需迁就桩柱水管，因此车站有别于土瓜湾站的规模，无论车站大堂及月台也特别宽敞。
大堂.
车站设有洗手间及育婴间，位于车站大堂付费区内。而大堂内亦设有7间商店，分布于近车站A、D出口位置。
港铁称车站设计是糅合考古元素，为乘客提供独特的体验。在建造期间，工程人员发现大量宋代遗迹，包括于现时车站大堂中央位置发现宋元时代的古井及接连的引水槽。因此，大堂顶盖设计已重新修改，另港铁会加建弹性预留的混凝土井槽，有待宋皇台公园设计落实，上方的宋元古井（J2井）及引水槽于原址重建后，大堂顶部的混凝土底板将可换作透明底板，乘客日后可在大堂内仰视古井底部。
大堂亦设有两个展柜展示逾400件文物，当中包括宋代货币、陶瓷器，建筑构件以及19世纪末至20世纪中车站一带的地图、照片及日常用品。。此外，于B出口通道内并展示车站历史及兴建过程。
月台.
车站设有一座岛式月台，而月台的焗漆板墙身印有前地铁公司退休建筑师区杰棠所书写的站名书法大字。
出入口.
车站原本设置7个出入口，目前只开放5个。当中B2、B3出口连接九龙城衙前围道一带，由车站大堂步行前往B2、B3出口需时约5分钟，而通道内并设有扶手及座椅供市民休憩；而B1出口设于世运花园下，连接站外的行人隧道。
C出口原计划以行人隧道接驳至北帝街，但受发现古迹影响临时搁置兴建，并计划以行人天桥取代，该行人天桥预计于2023年动工，目标在2026年竣工；而A、D出口则设于启德新发展区内。
车站艺术.
现时宋皇台站设有一组车站艺术品位于车站月台，均为由香港艺术家黄丽贞创作的《大地陶词》；另外，B出口通道设有摄影拼贴展示艺术品的研究、准备及创作过程。
接驳交通及车费优惠.
另外，港铁亦在欣荣商场设置适用于宋皇台站及土瓜湾站的港铁特惠站，为使用成人八达通的乘客提供港币2元车费优惠；同样港铁亦提供宋皇台站与城巴22、22M、E23／E23A（往慈云山方向）线、绿色专线小巴25A、25B、49线的八达通转乘折扣优惠。
历史.
根据九广铁路公司九铁方案中，此站会和原计划中的土瓜湾站合并（当时分别称为「土瓜湾站」及「马头围站」），并命名为马头角站。但在2007年7月的运输及房屋局的合并方案建议中，重新建议采用原来方案，分别兴建此站（当时称为土瓜湾站）及土瓜湾站（当时称为马头围站）。因应启德发展计划中可能兴建大型体育场馆，预计此站将会成为体育场馆的重要交通配套。
然而由于政府取消启德发展区填海计划，沙中线启德段走线被大幅修改。2009年5月21日，香港多份报章报导港铁发布马头围至启德一段走线之修订方案，此站将改设于马头涌世运道对出的启德新发展区边陲（约于旧启德机场原址之临时停车场），而车站出入口亦将接驳北帝街、太子道西、亚皆老街及真善美村一带，新走线更靠近马头围及九龙城旧区。
而车站及土瓜湾站项目合约由「三星－新昌合营」取得，集团负责工程主要包括建造两个铁路车站以及全长1.6公里的铁路隧道。
工程期间，世运公园曾被征用作为工地，以建设连接九龙城的地下通道（即B出口）。而连接世运公园的部分行人隧道并同样被翻新及重建，以接驳B出口，同时亦加建升降机连接行人隧道。
宋皇台站最初原定于2018年启用，然而受沙中线偷工减料丑闻影响，故推迟于2021年6月27日通车。
另外，由车站启用当日（2021年6月27日）至翌年1月1日期间，于宋皇台站使用八达通出入闸的乘客每程亦可享港币1元（成人）或0.5元（包括小童、长者、残疾人士及学生）的车费扣减。
车站命名.
此站原计划名为「土瓜湾站」，由于取消启德发展区填海计划，沙中线启德段走线被大幅修改，车站位置改为位于马头涌，完全偏离土瓜湾，被区内人士指出以土瓜湾命名将会误导乘客及公众，引起争议。而于2009年10月，有消息指出土瓜湾站可能改名为「宋皇台站」，以纪念车站原址的历史。
2010年11月，政府宪报刊登的沙田至中环线铁路方案中，则继续显示其原称土瓜湾站。
而于2017年9月，港铁于尖东站举办招聘会所展示的全港铁路路线图上，此站获标示为宋皇台站，唯港铁回复查询指出有关资料仅是港铁用作内部参考用途，未能作实。而同年11月，立法会交通事务委员会视察沙中线工地，港铁工程总监黄唯铭对外回应时仍继续使用原称。
2017年11月27日，政府宣布此站将定名为宋皇台站，让车站名称更符合其所在位置及地理环境。运输及房屋局常任秘书长（运输）黎以德指出，期间留意不少地区人士表示希望车站能够反映有关宋朝古迹的特色，因此政府决定将此车站改名为现称。同时为了回应地区及议会的诉求，政府亦决定将原先的「马头围站」更名为土瓜湾站，并希望这两个车站的名称更能反映地区的特色，及让沙中线铁路更能融入社区。
发现宋代之井口遗迹.
2014年4月21日，明报报道有工人在此站近宋王台花园位置发现南宋时期方形石井，包括6个古井及几千件文物，当中有陶瓷器碎片、钱币及铁块等。而古物古迹办事处表示，鉴于考古发现重大，已要求港铁扩大考古范围至周边土地，港铁亦决定将研究范围扩至启德工地内的宋皇台站及地底车站，当时预计考古工作于2014年第3季完成。同月26日，古物古迹办事处证实，此站地盘在考古监察过程中，再发现宋元时期的方井。古迹办随即派员到场视察，检视所发现的文物，并与考古学家讨论保护方案，确保遗迹及文物受到妥善的保护，不会受到工程而破坏。唯时任发展局局长陈茂波在网志表示，目前只有其中一个完整古方井获得允许原址保留，并考虑将方井与宋皇台公园作综合规划；但另四个宋元至晚清的石井及200多件遗址，古迹办与港铁商讨后，只作记录便将遗址破坏，有外界质疑是为了迁就加快工程。第二期发现宋代石井的工地则停工三星期。唯到同年5月中，大部分工地已陆续交还港铁，并同步动工建造竖井，以便日后放入巨型钻挖机建隧道；惟竖井建造时因愈挖愈接近宋元方井与房屋遗址，路政署才要求港铁先停工建保护墙，并需评估古迹不会受损才复工。
根据古咨会文件，港铁于2012年末展开首轮考古工作，范围为约15万呎，结果找到200多个遗迹，其中一个宋代方井获原址保留，但文件并再无交代其他遗迹状况。有民间组织要求政府全面接管发掘工作，避免历史文物受破坏，古迹办指宋皇台站地盘部分工程已暂停，处理文物符合考古原则。
不过，时任港铁沙中线土木工程师胡伟麟强调，竖井放在其他地方，时间上未必可行。港铁其后接受查询时又透露，第二个考古工地已完工，古迹办会在2014年6月前陆续交还港铁，故已在该处展开建竖井工程，只因为贴近古迹，故才停工建保护墙；对于有意见希望日后港铁可参考台北捷运松山新店线北门站的处理方法，在车站展示文物，港铁乐意考虑，但文物属政府，要与政府商讨。
香港古物咨询委员会成员及多名专家亦批评考古工作受赶工影响变得零碎，部分全被破坏，难助重塑宋元全区面貌，最理想是保留6井再研保育方案；而时任公共专业联盟召集人黎广德批评港铁做法离谱，政府应接管港铁之考古工作，并容许民间专家参与，以提高透明度。
2017年6月，港铁提交宋皇台站最新设计方案，并且在古物咨询委员会讨论。港铁建议在车站顶设混凝土井槽，作为原址重置宋元古井及晚清水槽。在车站大堂的部分假天花范围改为透明玻璃，让公众仰视观赏，而大堂内亦会设置展柜供展示文物。不过有不少委员认为港铁无心设计，认为不能表达昔日历史，欠缺特色。
反修例运动.
在2019年反修例运动期间，除了不少现有车站外，当时未启用的宋皇台站出入口亦在同年10月初被示威者破坏。
通车前举行开放日.
宋皇台站于2021年6月13日举行开放日。港铁指车站开放日吸引超过3,000名市民到场参观，当中包括约400名应港铁邀请来自地区及非政府组织团体人士。除了体验车站新设施外，参观人士透过站内的介绍，观赏及认识更多关于宋皇台地区的历史及车站艺术－《大地陶词》的故事。开放日分为六个参观时段，每个时段有两百张入场券，每张券可供四位市民入场。首轮参观时间为早上10时15分，入场人士须使用「安心出行」或填写个人资料。
通车前庆祝典礼.
屯马线通车庆祝典礼于2021年6月26日上午在宋皇台站内大堂举行，同日大堂预留两个文物展柜亦正式揭幕，由时任行政长官林郑月娥及港铁非执行主席欧阳伯权负责主持。而行政长官、港铁主席欧阳伯权及行政总裁金泽培等由月台步入大堂时，司仪李志刚要求在场嘉宾立刻起立，有记者即时扬言「咩事呀，使唔使呀（干么？不用吧？）」、「升国旗咩依家（现在升国旗吗？）」及「做多咗啦（干多了！）」等语句。
紧急出口出现沉降.
启德发展区地盘在进行打桩工程期间，宋皇台紧急出口的其中一个监测点的沉降记录于2023年6月5日达到20毫米的预设停工指标。按既定程序，房委会应房屋局的要求，于同日暂停在有关紧急出口30米范围内的打桩工程。房委会建筑团队、屋宇署及港铁公司等已确认紧急出口结构安全，政府称该沉降没有影响其他周边铁路设施的结构安全。