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伊灵大道站

伊灵大道站（）是一个位於伦敦西部伊灵的英国全国铁路和伦敦地铁车站。
英国全国铁路网上，车站位于大西部主线，距离帕丁顿站5英里，介于和西伊灵之间。目前大西部铁路公司只于本站营运来往伦敦帕丁顿车站和迪德科特的半特快列车。伊利沙伯线则提供来往雷丁 / 希斯罗机场 - 修道院森林的列车服务。
伦敦地铁方面，本站是区域线的三个西端总站之一，下一站是伊灵公园站；同时也是中央线的两个西端总站之一，下一站是西阿克顿站。车站位于。
历史.
大西部铁路在1838年4月6日开放宽轨轨道通过伊灵大道来往帕丁顿和之间的铁路，但伊灵大道站直至次年12月1日才启用。启用当时作为当地的唯一车站，起初称为「伊灵」站，但在1875年改名为伊灵大道站。
（现时区域线）在1879年7月1日投入服务，区域线当时开设了一条支线由里奇蒙前往特纳姆绿地。区域铁路将其三个月台的车站设置于大西部铁路的北面，但两站以东建设了连接部分后，区域铁路列车自1883年3月1日起服务大西部铁路，并营运短暂的车站，该站在1885年9月30日退出营运。起初亦有意将连接线途经来往，但计划未有付诸实行。
区域线伊灵公园至南哈罗段在1903年电气化以后，伊灵大道段在1905年电气化，并在1905年7月1日开始运行电气化列车。原初以砖建造的区域铁路车站在1910年以石制大楼取代。
第一次世界大战以前，大西方铁路有计划兴建一条全新连接伊灵和牧者丛、主要用于货运的路线，由西至南连接西伦敦铁路。中央伦敦铁路（CLR，现时中央线）则计划以（现已关闭）以短距离北延轨道，连接新的大西方铁路轨道。中央伦敦铁路将在伊灵大道站大西方铁路和区域铁路之间兴建两个新月台，并在1920年8月3日开工，并计划在东阿克顿站设立中途站。该西同时营运大西方铁路的蒸汽货运列车直至1938年，伊灵大道的连接线与北阿克顿站以西的路段拆除，路线完全交由伦敦地铁管辖为止。
区域铁路与中央伦敦铁路起初是分开的公司，直至1920年区域铁路与中央伦敦铁路都属於伦敦地下电气铁路公司。不过，中央伦敦铁路的列车以大西方铁路车站大楼营运，而不是地铁的车站大楼营运。
大西方铁路兴建的车站在1961年拆除，并以一个包括商店和票务厅的低混凝土结构取代，上方建有办公室大楼。新车站大楼服务所有路线，区域线车站票务厅关闭但大厦保留。原本的车站前牌现时成为若干商店的入口。
9号月台（区域线）有一些1908年风格的伦敦地铁标志，其中有三个是1992年的复制品。
改善工程.
为了容纳横贯铁路列车，英国铁路网公司已为本站进行以下改动：
现时车站.
整个车站设有9个月台。
由大堂通往所有月台均需要先通过同一排验票闸机。
服务.
全国铁路部分有大西部铁路与伊利沙伯线营运四个大西部主线的月台。伦敦地铁营运3个区域线和2个中央线月台。
时间表.
平日典型离峰服务频率（每小时）如下：
大西部铁路.
周一至周六清晨，格林福德支线的头班车（仅往格林福德方向）会由帕丁顿开出，并中途停靠本站。此外，在周一至周六晚上，格林福德支线的尾班车（仅往西伊灵方向）会续驶至帕丁顿，并于中途停靠本站。
伊利沙伯线.
其中来往雷丁及修道院森林的列车并不会停靠阿克顿主线、西伊灵和汉威尔站。
接驳交通.
伦敦巴士65、112、207、226、297、427、483、607、E1、E2、E7、E8、E9、E10、E11-{zh-hans:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-以及夜间路线N7、N11、N65、N83、N207-{zh-hans:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
西阿克顿站

西阿克顿站（）是一个伦敦地铁车站，中央线的伊灵大道支线上介于伊灵大道和北阿克顿之间，也是支线唯一的中途站。车站是II级登录建筑。车站位于，属。车站距离皮卡迪利线的北伊灵站只有550公尺，位于皇后径西端。
历史.
伦敦交通局表示，1911年8月18日，中央伦敦铁路放弃了不与任何列车共用轨道的政策，兴建一段由伍德巷连接至大西部铁路的伊灵及牧者丛线的保护权，优于计划营运权。
大西部铁路兴建了伊灵大道支线（旧伊灵及牧者丛铁路西段），并在1917年4月开放货运列车使用，中央伦敦铁路列车自1920年8月3日起使用该线。西阿克顿站和北阿克顿站由大西部铁路兴建及营运，都在1923年11月5日启用。
大西部铁路蒸汽货运列车也通过西阿克顿站直至1938年，伦敦地铁将轨道分离到东面通过东阿克顿站，前往北阿克顿站。
现时车站取代原初的大楼，由大西部铁路以伦敦交通名义设计，作为伦敦乘客交通局在1935-40年度中央线新工程计划改善及延伸的一部分。设计是由大西部铁路的建筑师并在1940年11月完工。
接驳交通.
伦敦巴士440-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
格伦科镇区 (巴特勒县)

格伦科镇区（）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有202人。
历史.
格伦科镇区于1877年设立。
地理.
格伦科镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园.
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有3座墓园：
人口统计.
根据2010年美国人口普查，格伦科镇区人口有202人，人口密度为1.25人/平方公里。种族方面，95.54%为白人；0.5%为非裔美洲人；1.98%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有1.98%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的4.46%。
北阿克顿站

北阿克顿站（）是伦敦地铁位於伦敦西部伊灵区的车站，中央线西莱斯里普支线上介于东阿克顿及汉格巷之间，伊灵大道支线上介于西阿克顿及东阿克顿之间。此站位于和交界。
历史.
大中央铁路及大西部铁路联营的「新北主线」（现时）在1903年通车，而北阿克顿站在1904年开放。大西部铁路兴建了伊灵及牧者丛铁路，连接中央伦敦铁路与大西部铁路的伊灵大道站。中央伦敦铁路自1920年8月3日起使用此线。北阿克顿和西阿克顿两个车站都是由大西部铁路兴建和管理，都在1923年11月5日启用。如同伦敦交通局解释：
中央线以北的轨道是两条货运线，1960年代拆除，与中央线并行直至白城，再向北稍高层的位置是两条新北主线的轨道。今天，只有最外侧的新北主线月台维持部分联系。
新北主线月台在1947年中央线延长至格林福德站时关闭。介乎南莱斯里普站与旧橡交汇之间，大西部铁路线一直向下，许多路段都是单线轨道，包括横跨北阿克顿的路段。到了2008年5月，只有货运列车和奇尔特恩铁路营运每日1班的列车使用此线。
地铁车站一直只有两个月台，直至1992年在其余两个月台以北兴建一个活动式岛式月台，成为第三个月台，亦即旧货物线轨道道床所在地。第三个月台成为东行路和东行月台（现时中央月台），也重新安排号志容许其用作起终着。这项改变令中央线发生事故时可以由伊灵大道和西莱斯里普开接驳列车往白城，以及特定时间由中央伦敦开出的列车以北阿克顿为总站。
今天.
乘客可从候车厅抵达，是一条南侧道堑，有两个出口通往维多利亚路。
此站是中央线分岔前往西莱斯里普和伊灵大道前最后一个车站。每个方向大约有一半列车停靠。附近有的支援中心和许多其他公司的办公室。车站对面有大约600个新住宅，而车站旁边还有假日酒店快速酒店，而Ramada Encore酒店则只需步行5分钟。对面街区也开设了Tesco Express店舖以及一家黎巴嫩餐厅。
发展.
近年来有一些建议，将此站东移以提供与北伦敦线转乘。然而，这不会提升乘客量，而单纯以提供转乘为由移动车站并不足够。这个想法在2008年2月大伦敦政府指出「皇家公园草稿机会地区规划框架」后再次浮上枱面，并指出有潜力在北阿克顿设立中央线和北伦敦线的转乘站。在这个阶段单纯是理想化，并需要投资才可得知花费、资金和可行性。
2004年，跨国公司帝亚吉欧同意在皇家公园站、北阿克顿以西兴建中央线月台 as part of its First Central business park,，建于现时已经拆除的健力士酒厂原址。然而到了2017年也未曾开工。如此新站将影响邻近车站的移动（尤其是西面不远处的汉格巷站）。往「北伦敦线」北阿克顿站入口可以设于现时北阿克顿站东入口另一侧维多利亚路几公尺外。铁路西面旁边就设有步行径，由邻近的查斯路到皇家公园路。
接驳交通.
伦敦巴士95、260、266、440和487-{zh-cn:路; zh-hk:号线; zh-tw:路}-服务此站。
2016年全英音乐奖

2016年全英音乐奖（）于2016年2月24举行，是第36届英国唱片业协会年度流行音乐大奖。颁奖典礼在伦敦O2体育场举办，Ant &amp; Dec第三次担纲主持。提名名单2016年1月14日公布，英国服装设计师为今年的颁奖典礼设计了以全英音乐奖雕塑为造型的奖杯。仪式特设致敬环节，由安妮·蓝妮克丝主持纪念已故英国乐坛巨星大卫·鲍伊，加里·奥德曼发布纪念演讲，洛德与鲍伊的长期伴奏组合进行表演。
提名及获奖名单.
提名名单2016年1月14日揭晓。
东阿克顿站

东阿克顿站（）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦西部的东阿克顿。东阿克顿站是中央线的车站，两侧车站是北阿克顿站和白城站，位於伦敦第2收费区。东阿克顿站开通于1920年。
希科里镇区 (巴特勒县)

希科里镇区（）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有74人。
历史.
希科里镇区于1875年设立。
地理.
希科里镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园.
根据美国地质调查局的资料，此镇区仅有1座墓园：
溪流.
通过此镇区的溪流有：
人口统计.
根据2010年美国人口普查，希科里镇区人口有74人，人口密度为0.46人/平方公里。种族方面，98.65%为白人；0%为非裔美洲人；1.35%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有0%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的0%。
白城站 (伦敦地铁)

白城站（）是英国伦敦地铁的车站。白城位於伦敦西部白城的伍德巷，是中央线的一个车站，其两侧车站是牧者丛站和东阿克顿站。白城站位於伦敦第2收费区。车站开通于1947年11月23日。
牧者丛站 (伦敦地铁)

牧者丛站（）是英国伦敦地铁中央线的车站，位于英格兰伦敦西部汉默史密斯-富勒姆区的牧者丛。牧者丛站位于白城站和荷兰公园之间，属伦敦第2收费区。牧者丛站开通于1900年7月30日。
一系列位于牧者丛的铁路站曾同样被称为牧者丛站。现今本站与隔壁、属於伦敦地上铁和英国国铁的火车站有著相同的名字。在伦敦地铁环线、汉默史密斯及城市线上的牧者丛市场站则位于本站以西约500米处，与本站并没相连。该站于2008年前亦曾被称为牧者丛站，后被改称为牧者丛市场站以避免与本站混淆。
历史.
牧者丛站开通于1900年7月30日，是中央伦敦铁路最初的西端总站。 原有的地面站房外墙铺设赤陶，入口在阿克斯桥路上，正对牧者丛绿地。中央伦敦铁路的供电站和伍德巷车厂曾设置于本站以北，当时车厂以一条单轨隧道连接主线。位于本站西端的东行线轨道尽头是一条掉头侧线，并设有交叉渡线连接西行线轨道。 1908年，中央伦敦铁路由本站向西伸延一站至伍德巷站，以服务当年于附近举办的英法展览会。当时西行线向北穿过伍德巷车厂地底，并延伸至车厂北端，于该处设置临时站伍德巷站。伍德巷站初时被定位为临时车站，只有一条路轨，两侧分别设有上车和落车专用的月台。伍德巷站以后路轨继续向南延伸，并接回位于本站西侧的东行线轨道尽头，形成回圈。展览会后由于各式各样的文娱及体育场地相继成立（包括白城体育场），因此伍德巷站成为永久车站，继续取代本站作为铁路的西端总站。
1920年，中央伦敦铁路曾规划由此站延伸至列治文（于汉默史密斯以后与区域铁路共线），但延伸线最终并未建成。1938年，本站原有的升降机被拆除，并改为安装了扶手电梯。同年，本站与中央线其他各站的月台均被延长，以容纳八卡列车（原本只能容纳七卡列车）。1947年11月23日，中央线西延至格林福德站，西延工程包括于伍德巷站以北新建一站（今白城站）以取代伍德巷站。因此白城站于同日起取代了伍德巷站，成为本站西行下一站。
2005年，本站以北的白城地区展开大型都市更新计划，当中包括兴建西田伦敦购物中心和一座巴士转乘站、重建本站、以及于西伦敦线接近本站位置兴建一座新车站。为了车站重建工程，伦敦交通局于2008年2月4日起一连8个月关闭本站。这引起了当地居民争议。批评者声称，这些工程安排于上述时间进行，目的是让透过都更计划进驻当区的新企业受益，而当地居民和小店则因而受害 。 由牧者丛选区选出的国会议员安迪·斯洛特对该项目进行了调查，并根据《信息自由法》获得了文件，该文件表明承包商 Metronet 曾建议可以在不关闭车站的情况下完成重建工作。 本站最终于当年 10 月 5 日重新向乘客开放。
在重建工程中，伦敦交通局更换了本站的扶手电梯，但没有如原先计划为本站加装升降机。交通局指出，若要加装升降机，许多附近的地下设施就必需预先迁移，使加装升降机连相关工程的总成本高达一亿英磅。汉默史密斯-富勒姆区和残疾人士压力团体均批评重建工程最终没有为本站提供无障碍通道，令不能使用楼梯的人士仍然无法使用本站。
荷兰公园站

荷兰公园站（）是伦敦地铁的一个车站。荷兰公园站是中央线的一个车站，位于牧者丛站和诺丁丘大门站之间。荷兰公园站位於伦敦第2收费区。2016年1月至8月期间，荷兰公园站因电梯工程而暂时关闭。
女王道站

女王道站（）是伦敦地铁中央线的一个车站，位于贝斯沃特，属於伦敦轨道运输第1收费区。车站位于肯辛顿花园西北角，站体横跨西敏市和肯辛顿-修尔斯区。
历史.
女王道站开通于1900年7月30日，当时车站的名称为女王路（Queen's Road）。车站出口为平顶，使上盖得以作物业发展。1907年，建于本站出口上盖的酒店（名为科堡酒店）落成启用。1946年9月1日车站改为现在的名称。
本站的两部电梯曾经因为过于陈旧而经常故障。为了更换该两部电梯，本站于 2005 年 5 月 8 日至 2006 年 6 月 14 日期间关闭，并顺道进行车站整修工程。此外，车站还进行了现代化改造并重新铺设了瓷砖，并在车站出口立面安装了原始灯具的复制品。
接驳交通.
贝斯沃特站位于本站以北约100米处，属於伦敦地铁环线和区域线的车站。伦敦交通局于本站设有出闸转乘机制，使用蚝卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与贝斯沃特站间转线，计算车资时会被视作一程车程。
伦敦巴士70、94、148号及通宵路线N207号均服务本站。
林肯镇区 (巴特勒县)

林肯镇区（）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有310人。
历史.
林肯镇区于1879年设立。
地理.
林肯镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园.
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有3座墓园：
人口统计.
根据2010年美国人口普查，林肯镇区人口有310人，人口密度为1.2人/平方公里。种族方面，97.42%为白人；1.29%为非裔美洲人；0.32%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0%为其他种族；另外有0.97%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的0.32%。
兰开斯特门站

兰开斯特门站（）是伦敦地铁的一个车站，位于西敏市肯辛顿花园北侧。兰开斯特门站是中央线的车站，两侧车站是女王道站和石拱门站，位於伦敦轨道运输第1收费区。车站开通于1900年7月30日。2006年，兰开斯特门站在2006年进行了翻新工程。
历史.
本站于1900年7月30日开通时是中央伦敦铁路首通段的中途站。原有的车站建筑已于1968年被拆卸，原址最初发展成一座办公室大厦，但后来变成一座酒店。
2006年7月至11月期间，本站曾暂停服务，以进行升降机及车站其他部分的翻新工程。由于车站空间不足，站内的升降机无法于车站运作时被逐一更换。本站因此亦曾于2017年1月至6月停止服务，以全数更换站内的升降机。
转乘安排.
伦敦交通局于本站设有出闸转乘机制，使用蚝卡或其他非接触式支付系统于指定时间内于本站与帕丁顿国铁车站 / 伊利沙伯线车站间转线，计算车资时会被视作一程车程。虽然如此，本站与帕丁顿两座地铁站间均没有设相同机制。
接驳交通.
伦敦巴士94、148、274号和通宵路线N207号线均服务本站。
石拱门站

石拱门站（）是伦敦地铁的一个车站，位于西敏市牛津街西端、公园径北端。石拱门站是中央线兰开斯特门站和庞德街之间的车站，位於伦敦轨道运输第1收费区，站名来自位于入口西南侧的大理石拱门。
历史.
本站于1900年7月30日开通时是中央伦敦铁路首通段的中途站，原有的地面站房位于魁北克街和牛津街交界。与其他中央伦敦铁路的车站一样，本站启用时就设有升降机来往月台。1930年代初，本站为了安装扶手电梯而被重建。重建工程中，地面站房西边地底兴建了一座地下大堂，以取代地面站房。重建后的车站于1932年8月15日启用，地面站房则被拆卸。
本站的月台通道壁原本铺设了白色瓷砖，但于1985年被改为铺设白色搪瓷板。
事件.
2018年4月27日，一名90岁的老人于本站月台突然被一名并不认识的人推落路轨，导致他骨盆碎裂及头部受伤。一名目击者随即从路轨救起该老人。是次事件已被闭路电视记录下。凶手企图谋杀罪成，并被判终身监禁。
接驳交通.
伦敦巴士2、6、13、16、23、30、36、74、94、98、137、148、159、189、274、390和414号线均服务本站。
业物语

《业物语》（），是日本小说家西尾维新的刊载《物语系列》的轻小说，由台湾插画家VOFAN绘制插图。
概要.
本作为物语系列第外季第二弹。
封面为人类幼年时期的忍野忍（还未成为吸血鬼的刃下心）。
一共收录四个章节。
法院巷站

法院巷站（）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦市中心的霍本，站名来自于附近的法院巷。法院巷站开通于1900年，是中央线的车站，位於伦敦第1收费区。
小沃尔纳特镇区 (巴特勒县)

小沃尔纳特镇区（）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有1,044人。
小沃尔纳特镇区于1877年设立。
地理.
小沃尔纳特镇区涵盖面积，境内拥有一座城镇：利昂。
墓园.
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有2座墓园：
溪流.
通过此镇区的溪流有：
人口统计.
根据2010年美国人口普查，小沃尔纳特镇区人口有1,044人，人口密度为11.15人/平方公里。种族方面，94.25%为白人；0.38%为非裔美洲人；1.34%为美洲原住民；0.19%为亚洲人；0%为太平洋岛民；1.15%为其他种族；另外有2.68%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的2.39%。
银行及纪念碑站

银行及纪念碑站（）是伦敦的两个相互连接、可换乘的铁路车站，由伦敦地铁和码头区轻便铁路提供服务。银行站位于王子街，站名来源于英格兰银行，开通于1900年。而纪念碑站位于威廉王街，站名来源于伦敦大火纪念碑，于1884年启用。自1933年开始，两站就通过换乘通道相连来进行换乘。
银行站是中央线、北线、滑铁卢及城市线、码头区轻便铁路的车站，而纪念碑站有区域线和环线经过。2013年，银行及纪念碑站被选为伦敦最不受欢迎的地铁站。
新北线南行隧道的建设于2016年4月开始，在2020年10月，大约1.3公里（0.8英里）的隧道工程已经完成。
北线的南行月台于2022年1月关闭17周，原有隧道将被改造成一个乘客大厅，新月台在2022年5月16日重开。
洛根镇区 (巴特勒县)

洛根镇区（）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有122人。
洛根镇区于1874年设立。
地理.
洛根镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
溪流.
通过此镇区的溪流有：
人口统计.
根据2010年美国人口普查，洛根镇区人口有122人，人口密度为1.3人/平方公里。种族方面，94.26%为白人；0%为非裔美洲人；4.1%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0.82%为其他种族；另外有0.82%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的0.82%。
圣保罗站 (伦敦地铁)

圣保罗站（）是伦敦地铁的一个车站。圣保罗站位于金融区伦敦市的中心，靠近圣保罗座堂，位於伦敦第1收费区。圣保罗站开通于1900年7月30日，最初名为邮局站。
贝思纳尔绿地站 (伦敦地铁)

贝思纳尔绿地站（）是伦敦地铁的一个车站。贝思纳尔绿地站位於伦敦东部贝思纳尔格林地区，是中央线的车站，是利物浦街车站和麦尔安德站之间的车站。
米尔顿镇区 (巴特勒县)

米尔顿镇区（）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有1,153人。
历史.
米尔顿镇区于1873年设立。该镇区名称以最早居住于此的居民米尔顿·C·史诺夫（Milton C. Snorf）命名。
地理.
米尔顿镇区涵盖面积，境内拥有一座城镇：怀特沃特。
墓园.
根据美国地质调查局的资料，此镇区仅有3座墓园：
溪流.
通过此镇区的溪流有：
人口统计.
根据2010年美国人口普查，米尔顿镇区人口有1,153人，人口密度为12.23人/平方公里。种族方面，94.45%为白人；0.26%为非裔美洲人；1.21%为美洲原住民；0.09%为亚洲人；0.52%为太平洋岛民；0.35%为其他种族；另外有3.12%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的2.6%。
莱顿站

莱顿站（）是英国伦敦地铁中央线东段的中途站，位于莱顿。本站邻接斯特拉福德和莱顿斯通站，位於伦敦轨道运输第3收费区。莱顿站于1856年8月22日随东郡铁路通车而启用，比伦敦地铁首条路线（大都会线）通车的时间还要早。莱顿东方足球俱乐部的主场位于本站附近。
位置.
莱顿站邻近莱顿图书馆、新斯皮特尔菲尔兹市场（于1991年5月落成的果菜市场）、莱顿东方足球俱乐部主场馆和圣派翠克天主教公墓。在本站附近，中央线与 A12 路并排，本站入口则与 A112 路连系。本站所服务的地区本身就与其同名，位於伦敦沃尔瑟姆森林区 A12 高速公路以北。莱顿主要为住宅区，房屋建于 1870 年至 1910 年之间。车站原名下莱顿是因为本站位于李河的较下游位置，以及当地的古教区曾被称为下莱顿。该教区后于1921年改称莱顿。 本站的服务范围亦涵盖了莱顿斯通南面的 Cathall 住宅区。
历史.
东郡铁路公司建造了从劳顿支线枢纽（位于斯特拉福德和李桥之间的李河谷线上）到劳顿的铁路线，于 1856 年 8 月 22 日通车。莱顿站于同日启用，时称下莱顿 (Low Leyton)。 1867 年 11 月 27 日，大东部铁路将其更名为莱顿。目前的车站建筑主要建于 1879 年的重建时期，当时原来的平交道口被一座桥梁取代。从伦敦及东北铁路转移到伦敦地铁时，作为中央线东延工程的一部分，车站亦进行了一些改建。
1933 年，中央线（时称中央伦敦铁路）纳入伦敦客运委员会管理。伦敦客运委员会后于新工程计划 1935-40 制定对该线进行大规模延伸计划，其中就包括将中央线的服务范围扩展到本站。 本站于 1947 年 5 月 5 日东延至莱顿斯通，本站首次由中央线提供服务。
1990 年代，毗邻本站、颇具争议的 M11 延伸线（现为 A12）建造工程拆除了本站的北售票处和入口（建于 1901 年）。 21 世纪初，本站作为伦敦地铁 PPP 项目的一部分进行了全面翻新。
升级和无障碍通道工程.
据伦敦交通局称，由于本站售票大厅狭小（因为车站位于横跨轨道的桥梁上方），且检票口靠近车站外的狭窄人行道，导致该站在高峰时段严重拥挤 。2011年，伦敦交通局宣布将为本站扩容，以应对2012年奥运会期间预计增加的客量，并缓解现有的拥塞状况。该项工程将会开辟一条从西行月台通往古道尔路（Goodall Road）的新通道。但这项工作从未实现。
2019 年，沃尔瑟姆森林和伦敦交通局宣布将资助 1,800 万英镑对该站进行扩建和升级，包括无障碍通道。此工程将包括在现有售票大厅以北建造一个新的、更大的售票大厅、一座新的行人天桥、更宽的楼梯以及通往两个月台的无障碍通道。伦敦交通局地产公司将把现有的售票大厅建筑重新用作零售单位。2020 年，沃尔瑟姆森林与伦敦交通局签署了一项融资协议，预计工程将于 2021 年开始，2023 年完工。然而，相关工程于2025年2月才展开，并预计于2027年春季完成。
列车服务及连系.
列车班次.
莱顿站位于中央线上，西连斯特拉福德，东接莱顿斯通站。本站位於伦敦轨道运输第3收费区，是中央线东段惟一完全位于第3收费区的车站（斯特拉福德站位于第2/3收费区，莱顿斯通站位于第3/4收费区）。 在非繁忙时段，中央线的列车服务按支线分组：西莱斯里普支线上的列车往返于埃平，而往返伊灵大道的列车则在海诺特环线上运行。尖峰时段的服务较不规则，列车可以在任意两个终点站之间不定期运行（例如从伊灵大道到埃平）。截至2020年1月，平日非繁忙时段本站的列车班次（以每小时列车数量计算）是：
若把上述服务加起来，白城和莱顿斯通之间的核心区段，每小时共有 24 趟列车（每 2 分 30 秒一趟）。在尖峰时段，列车频率会进一步增加，核心区段每小时单程列车数量最多为 35 列。
2016年8月19日起，中央线开始逢周五及周六晚上提供通宵列车服务。2020年3月20日至2021年11月，通宵列车服务曾经因为2019冠状病毒病英国疫情而暂停。本站的通宵列车班次（以每小时列车数量计算）如下：
陆路交通.
伦敦巴士 58、69、97及158号均服务本站。
郭文纬

郭文纬（），香港退休廉政人员，曾任副廉政专员兼执行处首长。
生平.
郭文纬在1947年出生于香港，中学就读圣类斯中学。
1975年在廉政公署成立不久便加入，成为调查主任。
1977年，升为总调查主任，掌管一个调查小组。
1983年，升至首席调查主任。
1988年升为执行处助理处长。
1993年升为执行处处长。
1996年3月被委任为副廉政专员，成为首位出任副廉政专员兼执行处首长的本地华人官员。
郭先生于一九九八年获授予香港廉政公署卓越奖章 (IDS)，及于二零零二年获授予银紫荆星章 (SBS)。郭先生亦于二零一三年获香港公开大学颁授荣誉大学院士荣衔，及于二零一四年获香港大学专业进修学院颁授荣誉院士荣衔。并于二零一六年七月获委任为太平绅士。
二零零二年退休后，郭先生获邀请于不同院校及机构教授反贪课程及担任顾问专家，其中包括获委任为香港大学专业进修学院[国际反贪课程]主任及客座教授、香港城市大学顾问委员会委员、香港金融管理学院客座教授、中国国家检察官学院客座教授、清华大学廉政与治理研究中心顾问、中南财经政法大学兼职教授及浙江万里大学客座教授等。郭先生于二零一五年获委任为深圳市前海廉政监督局咨询委员会委员及珠海市横琴廉洁岛建设专家成员顾问组顾问，亦于二零一六年获委任为全国港澳研究会理事。
呼吁起底法官身份.
2016年2月25日，郭文纬呼吁网民对裁判官「起底」，受到广大社会的强烈批评。前副廉政专员郭文纬前日及昨日于《头条日报》网站及《大公报》发表文章，质疑裁判官「有问题」，郭文纬更呼吁网民将准本民前发言人黄台仰保释的法官「起底」，并建议成立法庭监察将不合理判决及法官名公开。言论或构成藐视法庭。
律政司不点名批评有人揣测司法人员政治倾向，呼吁就裁决发表意见的人尊重法治及司法独立，「没有确实证据的情况下批评司法人员偏颇或猜度他们的政治取向，对维护香港的司法独立并无裨益。」法政汇思批评，郭作为「有地位及名声人士」，于社会撕裂时仍不慎言，批评文纬的解释不负责任。香港大律师公会亦批评有关言论不恰当，令人对司法独立产生不必要怀疑，并就意图针对法官判决施压，深表愤慨，对郭文纬呼吁网民对裁判官「起底」深表惊讶及极度遗憾。
黄台仰最后弃保潜逃，现被香港特区发出拘捕令通缉，而批准他保释的法官不用负责。所以郭文纬提出要效法很多西方国家例如美国、加拿大及欧洲成立行之有年的民间组织「法庭监察」，加强法官对人民的问责性 , 亦能制衡失职法官。
莱顿斯通站

莱顿斯通站（）是伦敦地铁的一个车站。莱顿斯通站是中央线的车站，位於伦敦第3及第4收费区的交界处。莱顿斯通站开通于1856年8月22日。
旺斯特德站

旺斯特德站（）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦东部的旺斯特德地区。旺斯特德站是中央线的车站，位於伦敦第4收费区。旺斯特德站开始修建于1930年代，不过由于二战导致工程延误，在1947年才开通。
红桥站 (伦敦)

红桥站（）是英国伦敦地铁的车站，位於伦敦东部的红桥地区。红桥站是中央线的车站，位於伦敦第4收费区。红桥站开通于1947年12月14日 。
间士丘站

间士丘站（）是伦敦地铁的一个车站，位于红桥区的间士丘地区。间士丘站是中央线的车站，位於伦敦第4收费区。二战期间该站曾是防空洞。车站开通于1947年12月14日。
白田 (选区)

白田（）是香港深水埗区议会曾使用过的一个选区，代号F18，1982年设立，2007年分拆，最后一任区议员为前香港民主民生协进会成员甄启荣。
范围.
取消时选区范围包括白田邨及邻近伟智里的私人住宅楼宇，当时与其相连的选区有龙坪、南山和石硖尾选区。
沿革.
白田选区首次出现于1982年香港区议会选举，除第一届（1982-1985年）为单议席选区外，至1994年之前一直是双议席选区，范围包括现有龙坪及上白田和下白田选区。当时以白田邨人口最多，故以白田为名，结果1982年区议会选举由无党派夏兆光以1,293票多于851票的李殷炽、776票的革新会丘陵、557票香港公民协会连永茂，成为本区首任议员。
1985年区议会选举白田选区成为双议席选区吸引到四人参选，结果由时任市政局议员冯检基所支持的谭国侨以4,296票取得首席，而加入了革新会的夏兆光以2,266票而取得第二席连任，另外的候选人雷良贺得到743票，而李殷炽则有507票。
1988年区议会选举白田选区继续吸引到四人参选，谭夏二人继续参选，另外代表民协的谭国侨带领党友沙美贞参选，第四名候选人为无党派李锡波，结果谭国侨以2,229票连任，革新会夏兆光得到1,713票取得第二席，沙美贞以1,670票落败，而李锡波则有658票。然而夏兆光其后被裁定违反《舞弊及非法行为条例》而丧失议员资格，故于1989年4月20日举行补选以填补其空缺，结果由沙美贞以1,746票击败694票的吕柏耀当选。
1991年区议会选举本区吸引到三人参选，民协派出谭国侨及郑学哲参选，对上无党派的吕柏耀，结果由谭郑二人以2,343及1,880票多于吕的1,404票当选。其后郑学哲报称健康理由向区议会请辞，故于1992年5月24日进行补选填补空缺，结果由民协甄启荣以接近六成得票当选。
1993年港督彭定康推行政改方案，区议会全面实行单议席单票制，取消双议席选区，并改由选区分界及选举事务委员会制定各个区议会选区。当时白田选区在分拆出以泽安邨为主的泽安选区后，定为单议席选区，1994年区议会选举代表民协的谭国侨转到泽安选区，而本区则由同为民协成员的甄启荣以1,537票多于对手自民联吕栢耀的812票当选。
1999年区议会选举代表民协的甄启荣以七成三得票胜过民建联黄尉聪当选（2,690对965）。2003年区议会选举，更只有民协甄启荣报名而自动当选。
由于西九龙填海区(俗称西九四小龙)及歌和老街近笔架山地区人口增加，原南昌五区、九龙仔(大坑东及大坑西)、白田及石硖尾区需要重划以腾出议席予西九龙填海区范围。2007年，选举事务处将原本白田选区的范围分拆，其中白田邨9、10、11、13座被划入龙坪及上白田选区，而其他部分则划成下白田选区。以便将分散在大坑东及又一村和龙坪选区的平房及豪宅组合成为又一村选区，而这划法被指以社区阶级划界。
然而甄启荣2006年因区内白田公共图书馆迁往石硖尾邨一事，与其所属的民协闹翻而退出，以无党派身份参选改划后的下白田选区。
纽贝利公园站

纽贝利公园站（）是伦敦地铁的一个车站，位于红桥区的纽贝利公园。纽贝利公园站是中央线的车站，在位於伦敦第4收费区。纽贝利公园站开通于1903年5月1日。
巴金赛德站

巴金赛德站（）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦东部的红桥区。巴金赛德站是中央线的车站，位於伦敦第4收费区。
默多克镇区 (巴特勒县)

默多克镇区（）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有402人。
历史.
默多克镇区于1873年3月设立。该镇区的名称以在弗吉尼亚州出生、住在巴特勒县的居民托马斯·本顿·默多克（Thomas Benton Murdock）命名。根据报告，安东尼·G·戴维斯（Anthony G. Davis）于1857年定居于默多克镇区，为最早居住于此镇区的居民。
地理.
默多克镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园.
根据美国地质调查局的资料，此镇区仅有2座墓园：
溪流.
通过此镇区的溪流有：
人口统计.
根据2010年美国人口普查，默多克镇区人口有402人，人口密度为4.28人/平方公里。种族方面，95.77%为白人；0.5%为非裔美洲人；0%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；2.74%为其他种族；另外有1%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的7.21%。
菲尔洛普站

菲尔洛普站（）是伦敦地铁的一个车站。菲尔洛普站是中央线的车站，开通于1903年5月1日，最初是大东部铁路的车站。菲尔洛普站位於伦敦第4收费区。
海诺特站

海诺特站（）是伦敦地铁的一个车站，位于红桥区的地区。海诺特站是中央线的一个车站，两侧是菲尔洛普站和格兰治丘站，位於伦敦第4收费区。
齐格威尔站

齐格威尔站（）是伦敦地铁的一个车站，位于埃塞克斯郡齐格威尔。齐格威尔站是中央线的车站，其两侧车站是格兰治山站和罗丁谷站，位於伦敦第4收费区。车站开通于1903年5月1日。
罗丁谷站

罗丁谷站（）是伦敦地铁的一个车站，位于大伦敦地区以北埃塞克斯郡的巴克赫斯特山地区。罗丁谷站是中央线的车站，其邻接车站是齐格威尔站和伍德福德站，位於伦敦第4收费区。2014年，罗丁谷站的乘客数每月有26万人次。
普莱森特镇区 (巴特勒县)

普莱森特镇区（）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有5,122人。
历史.
普莱森特镇区于1873年设立。
地理.
普莱森特镇区涵盖面积，境内拥有一座城镇：罗斯希尔。
墓园.
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有2座墓园：
人口统计.
根据2010年美国人口普查，普莱森特镇区人口有5,122人，人口密度为54.84人/平方公里。种族方面，95.06%为白人；0.51%为非裔美洲人；0.49%为美洲原住民；0.86%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0.94%为其他种族；另外有2.15%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的3.3%。
刘玄 (淮阳王)

刘玄，西汉宣帝的孙子，淮阳宪王刘钦的儿子。
河平元年（前28年），父亲刘钦去世，隔年即位为淮阳王。在位26年。元寿元年（前2年），刘玄病逝，谥号文王，子刘𬙂嗣位。
刘𬙂 (淮阳王)

刘𬙂，西汉宣帝的曾孙，淮阳文王刘玄的儿子。
元寿元年（前2年），父亲刘玄去世，隔年即位为淮阳王。在位9年（《汉书·诸侯王表》误作在位19年）。始建国元年（9年）新朝建国，正月贬为淮阳公。
斯尼亚斯布罗克站

斯尼亚斯布罗克站（）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦北部的斯尼亚斯布罗克。斯尼亚斯布罗克站是中央线的车站，位於伦敦第4收费区，其两侧车站是莱顿斯通站和南伍特福站。车站开通于1856年8月22日。
南伍德福德站

南伍德福德站（）是伦敦地铁的一个车站。南伍特福站位于红桥区南伍德福德，是中央线的车站，位於伦敦第4收费区。车站开通于1856年8月22日。
埃平站

埃平站（）是伦敦地铁中央线车站，位于埃塞克斯郡的。该站为埃平林区八座伦敦地铁站其中之一，位於伦敦轨道运输第6收费区。
该站为中央线东北端的终站，距离前一站塞登博伊斯约3分钟车程。
列车班次.
截至2020年1月，在非繁忙时段，埃平站的中央线列车班次如下：
除此以外，清晨个别班次会以伊灵大道为总站。
历史.
1856年，东郡铁路开通了斯特拉福德和劳顿之间的双轨铁路。 1865 年，其后继者大东部铁路公司增加了一条从劳顿到翁加尔（Ongar）的单轨延伸线。由于该线路广受欢迎，大东部铁路于 1892 年为劳顿和埃平之间的铁路复轨化。当时该路线班次频密，每天有 50 趟列车往返于利物浦街和劳顿之间，另有 22 趟列车继续前往埃平，还有 14 趟列车前往翁加尔。
1949 年 9 月 25 日，劳顿至埃平一段铁路成为伦敦地铁中央线的一部分，此后只有埃平至翁加尔的单轨线继续由蒸汽火车营运。英国铁路公司继续在该单轨线营运，直到 1957 年该线实现电气化并成为中央线的一部分。然而，除了偶尔的车务运作外，中央线列车服务普遍以埃平、而非翁加尔为起讫站，埃平和翁加尔间则另设穿梭列车服务。 1981 年 11 月 2 日，布莱克厅（Blake Hall）站关闭，穿梭列车通过该车站。 1994 年 9 月 30 日，伦敦地铁取消了埃平至翁加尔之间的服务，并随后出售了该段铁路。埃平—翁加尔铁路大部分（埃平站以东约数百米处至翁加尔站）现已成为遗产铁路。根据财务规划，由于遗产列车无法延伸服务至埃平站内，遗产铁路公司建议在靠近埃平站的地方建造一个名为埃平森林 （Epping Forest） 的新车站。
此后，埃平站的乘客数量在 1990 年代中期有所增加。由于埃平及其周边村庄的显著发展，埃平站的客量增长仍在持续。另外，哈洛、毕晓普斯托福德和切姆斯福德等附近城镇的许多居民会使用该站而不使用该些镇上的国家火车站，因为乘坐伦敦地铁前往伦敦比乘坐国家铁路便宜得多。目前，在工作日，埃平站的停车场经常在早上 6:30 就已经爆满，导致埃平当地居民泊车非常困难（中央线上的邻近车站，如 塞登博伊斯和迪布顿，亦有同样问题）。因此当地居民及团体均希望重开北威尔德（North Weald）和翁加尔站，以纾缓埃平一带泊车困难的问题。2008 年 5 月 11 日，唐宁街网站出现了一份呼吁重开北威尔德和翁加尔站的电子请愿书。该请愿于 2008 年 12 月 11 日结束，并收集了共 1012 个签名。 
规划历史.
埃平站曾于1995年的快速地铁（Express Metro）规划中成为该线的拟议东端总站。2000年，在横贯铁路、车路士—哈克尼线的规划过程中，由于车路士—哈克尼线计划使用中央线莱顿斯通至埃平一段铁路，埃平站因此亦成为该线拟议的东端总站。2007年，由于横贯铁路（即现伊利沙伯线）获优先落实，规划中的车路士—哈克尼线因此改称横贯铁路2。该线的沿线土地于2008年获立法保护，以从规划上确保该些土地的使用不会阻碍该铁路发展。
然而，2013、14、15 年伦敦交通局为横贯铁路2举行的三场公众咨询中，拟建路线的东段走线已改为主要经过亚历山德拉宫和李河谷线沿线地区，不再计划使用中央线莱顿斯通至埃平一段铁路。
2021 年，哈洛区议会提议将中央线从埃平东延至哈洛，并认为这将减少来往埃平和伦敦的旅行时间，并有助哈洛增加 19,000 套新住宅，并将该镇人口增加到 13 万人。然而，该计划并未获分配资金以进行进一步的规划。
塞登博伊斯站

塞登博伊斯站（）是伦敦地铁的一个车站，位于埃塞克斯郡。塞登博伊斯站是中央线的车站，位於伦敦第6收费区。车站开通于1865年4月24日。
迪布顿站

迪布顿站（）是伦敦地铁的一个车站。迪布顿站位于埃塞克斯郡，是中央线的车站，其两侧的车站是劳顿站和飞顿保斯站。迪布顿站位於伦敦第6收费区，车站开通于1865年4月24日。
张学义

张学义（），山东日照人，中华人民共和国政治人物。
生平.
1940年12月，加入中国共产党，历任日照县八路军办事处工作团工作队员，江苏赣榆县五区青年干事、三区特支书记、镇南区委书记，山东日照县敌占区中共区委书记、日北县中共一五区委书记、日照县中共太平区委书记、县各界救国会会长。1945年12月，起先后任日照县委组织部副部长、部长。1948年，担任南下干部纵队二支四大队三中队指导员、支部书记。
1949年6月，任浙江省温岭县委书记、县长，台州地委委员、农委副书记、地委秘书长。1964年，担任金华地委副书记；后改任台州地委副书记。文化大革命期间受到冲击。1971年8月，先后任嘉兴地委常委、革委会副主任、地委副书记、行署专员、地委书记兼军分区第一政委、省委委员。1983年4月，任浙江省高级人民法院院长。1988年12月，任省顾问委员会常委。2016年2月21日去世。
2016年NBA季后赛

2016年NBA季后赛是国家篮球协会（NBA）在2015-16 NBA赛季常规赛完毕后举行的七场四胜制淘汰赛，本届是第70届季后赛。&lt;br&gt;
比赛第一轮于当地时间2016年4月16日至5月1日进行，第二轮于4月30日至5月15日进行，分区决赛于5月16日至30日进行，至于总决赛于6月2日至19日举办。
形式.
由本季开始季后赛新制上路后，各联盟前八位种子的排位将完全根据各自的成绩来排定，各赛区排名第一的球队不再享有排位优势；而对阵方式如下：拥有较高的种子排名会有许多优势。由于一号种子将挑战八号种子，二号对阵七号，依此类推，第二轮第1种子和第8种子的胜方将对阵第4种子和第5种子的胜方。因此有较高的种子排名意味著将面对相对较弱的对手。
季后赛实行七场四胜制，每支球队将与对手最多进行七场比赛，最先赢得四场比赛的球队将进入下一轮，而败者被淘汰。由于比赛共有4轮，因此此种比赛形式称为7-7-7-7。另一方面，常规赛胜率较高的球队在季后赛对决中拥有多一个主场的优势，主客场交替的形式为2-2-1-1-1。
比赛结果和赛程.
第二轮.
东区.
(2) 多伦多暴龙 (56-26) vs. (3) 迈阿密热火 (48-34) 
分区决赛.
西区.
(1) 金州勇士 (73-9) vs. (3) 奥克拉荷马雷霆 (55-27) 
NBA总决赛.
(E1) 克里夫兰骑士 (57-25) vs. (W1) 金州勇士（73-9）
NBA总决赛MVP.
雷霸龙·詹姆士
格兰治山站

格兰治山站（）是伦敦地铁的一个车站。格兰治山站位于埃塞克斯郡的齐格威尔，是中央线的车站。格兰治丘站位於伦敦第4收费区。车站开通于1903年5月1日。
劳顿站

劳顿站（）是英国伦敦地铁的车站，位于埃塞克斯郡，属于地铁中央线，位於伦敦第6收费区。车站由东县铁路开通于1856年8月22日，比伦敦地铁成立的时间还要早。
巴克赫斯特山站

巴克赫斯特山站（）是伦敦地铁的一个车站，位于埃塞克斯郡的。巴克赫斯特山站是中央线的车站，开通于1856年8月22日。巴克赫斯特山站位於伦敦第5收费区。
普拉姆格罗夫镇区 (巴特勒县)

普拉姆格罗夫镇区（）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有660人。
普拉姆格罗夫镇区于1873年设立。
地理.
普拉姆格罗夫镇区涵盖面积，境内拥有一座城镇：波特温。
墓园.
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有3座墓园：
溪流.
通过此镇区的溪流有：
人口统计.
根据2010年美国人口普查，普拉姆格罗夫镇区人口有660人，人口密度为7.08人/平方公里。种族方面，92.88%为白人；0.15%为非裔美洲人；1.67%为美洲原住民；0.45%为亚洲人；0.15%为太平洋岛民；1.52%为其他种族；另外有3.18%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的3.79%。
伍德福德站

伍德福德站（）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦东北部红桥区伍德福德。伍德福德是中央线的车站，位於伦敦第4收费区。车站开通于1856年8月22日。
金贩路站

金贩路站（）是伦敦地铁的一个车站，位于汉默史密斯-富勒姆区的金贩路南侧。金贩路站是环线和汉默史密斯及城市线的车站，位於伦敦第2收费区。
牧者丛市场站

牧者丛市场站（）是英国伦敦地铁的车站，位於伦敦西部的牧者丛地区。牧者丛市场站是环线和汉默史密斯及城市线的车站，位於伦敦第2收费区。车站开通于1864年6月13日。
伍德巷站

伍德巷站（）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦西部的白城，位於伦敦第2收费区。虽然环线在1864年就开始运行，但伍德巷站直到2008年才开通。
普罗斯佩克特镇区 (巴特勒县)

普罗斯佩克特镇区（）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有2,429人。
历史.
普罗斯佩克特镇区于1872年设立。
地理.
普罗斯佩克特镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园.
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有4座墓园：
溪流.
通过此镇区的溪流有：
人口统计.
根据2010年美国人口普查，普罗斯佩克特镇区人口有2,429人，人口密度为11.06人/平方公里。种族方面，78.88%为白人；19.02%为非裔美洲人；1.28%为美洲原住民；0.25%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0.12%为其他种族；另外有0.45%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的7.37%。
西邦尔公园站

西邦尔公园站（）是伦敦地铁环线和汉默史密斯及城市线的一个车站，位於伦敦西部的肯辛顿-修尔斯区，车站出入口邻近A40公路高架桥和大联盟运河。本站位於伦敦轨道运输第2收费区。车站开通于1866年。1871至1992年间，本站亦曾提供大西部主线的列车服务。
历史.
尽管大都会铁路已于1864年6月1日延伸至诺丁山和汉默史密斯，但第一个同名车站直到1866年2月1日才开通。1867年，大都会铁路从大西部铁路手中购买了汉默史密斯及城市铁路的股份，此后取消了宽轨铁路并运营了几乎所有列车（汉默史密斯及城市铁路的身份实际上已丢失）。
原汉默史密斯及城市铁路车站于1871年10月31日关闭，并于翌日被建在其西侧的新站取代。当时大都会铁路的列车穿越大西部主线时会与主线上的列车构成冲突，进而影响繁忙的主线交通。因此大西部铁路修建了一对从帕丁顿到本站的新轨道，并于1878年5月12日开通了一条下潜轨道，使大都会铁路列车毋须再穿越大西部主线。1913年5月16日，本站发现了一枚由妇女参政运动者安放的炸弹。
2009年12月13日，环线延伸至汉默史密斯站。该线现在于汉默史密斯站和埃奇韦尔路站之间（经阿尔德门站）运行。这样做的目的是通过列车在每次行程后提供终点站来避免延误累积，从而提高准点率。然而，这意味著再没有列车通过诺丁山门站前往埃奇韦尔路站以东。
大西部主线月台.
大西部铁路公司于1871年10月30日于本站启用大西部主线月台。根据英国铁路1982年列车时间表，周一至六于本站停靠的国铁列车主要来往帕丁顿和斯劳（少部分列车以雷丁为总站），并停靠沿途各站。本站周日没有国铁列车停靠，而来往帕丁顿和格林福德站的列车亦一律不停靠本站。
通过本站主线月台的上行线速度限制为每小时48公里，这对于计划实施的希思罗机场快线服务来说是不可接受的。由于英国铁路公司认为拆除本站的大西部主线月台相比修改它们更具成本效益，所以该公司于1990年12月13日向本站的大西部主线月台发出了关闭通知。这些月台最终于 1992 年 3 月关闭。
汉默史密斯及城市线上的另一个车站皇家橡站也曾由大西部铁路提供服务，但其服务早已于 1934 年撤销。今天，大西部主线从帕丁顿出发后抵达的第一站是阿克顿主线车站。 在横贯铁路项目的土地清理工作中，工业考古学家在本站以东的挖掘工作中发现了建筑物的遗迹，包括原伊桑巴德·金德姆·布鲁内尔主持修建大西部主线时建造的宽轨列车棚、调车转盘和机务段。
皇家橡站

皇家橡站（）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦第2收费区。皇家橡是环线和汉墨斯密及都市线的车站，开通于1871年10月30日。
里奇兰镇区 (巴特勒县)

里奇兰镇区（）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有2568人。
里奇兰镇区于1874年设立。
地理.
里奇兰镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园.
根据美国地质调查局的资料，此镇区拥有2座墓园：
溪流.
通过此镇区的溪流有：
人口统计.
根据2010年美国人口普查，里奇兰镇区人口有2568人，人口密度为27.4人/平方公里。种族方面，95.6%为白人；0.16%为非裔美洲人；0.62%为美洲原住民；0.66%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0.43%为其他种族；另外有2.53%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的2.57%。
大波特兰街站

大波特兰街站（）是伦敦地铁环线、汉默史密斯及城市线和大都会线的转乘站，位于摄政公园东南方，相邻车站是贝克街站和尤斯顿广场站。本站属於伦敦轨道运输第1收费区。大波特兰街站是世界第一条地下铁路大都会铁路首通段的一部分，于1863年1月10日启用。
本站入口建筑座落于一座安全岛上，位于马里波恩路和尤斯顿路路口、大波特兰街的北端。大波特兰街是分隔马里波恩和菲茨罗维亚的主要道路。
历史.
早于1851年，就有计划兴建铁路连接大西部铁路的帕丁顿车站和大北部铁路的国王十字车站，并于本站位置设中途站。于1863年1月10日，本站随著大都会铁路首阶段（帕丁顿—法灵顿）通车而启用，开通时的站名是波特兰街站。
1871年7月1日起，大都会铁路与区域铁路公司共同开设内环线服务。由于沼泽门街站以东至市长官邸站一段铁路尚未落成，内环线（实质未成环）列车服务为沼泽门街至市长官邸站，途经本站和高街肯辛顿，每十分钟一班车。
1872年8月2日，大西部铁路公司开设中环线服务，走线为市长官邸—沼泽门街（1876年12月4日延伸至阿尔德门），途经西伦敦线上的艾迪生路站，每30分钟1班车。
1884年10月6日，内环线随著市长官邸站和阿尔德门站一段铁路通车而得以闭合成环，因此本站亦于同日起提供内环线顺、逆时针的列车服务（与2009年12月13日前环线路线相同）。
1900年7月1日起，中环线缩短为阿尔德门—伯爵宫（经艾迪生路），并随后于1905年1月31日终止服务。1906年11月5日起，大都会铁路开始提供阿尔德门—艾迪生路的列车服务，每小时4班车。二战期间，西伦敦线于1939至1940年受到数次炸弹轰炸破坏，阿尔德门—艾迪生路的列车服务最终于1940年10月19日终止。自此本站再没有前往阿克斯桥路（现址为牧者丛车站）和艾迪生路站的列车服务。
1917年本站站名曾被改为现名，但于1923年又被改为大波特兰街及摄政公园。最终于1933年，本站站名恢复为现名。
1933年7月1日，所有在伦敦经营地下铁路的公司被公有化，其资产转移至政府成立的伦敦客运委员会。因此本站的地铁服务改由伦敦客运委员会提供。
为了缓解区域线白教堂以东路段的拥挤情况，伦敦客运委员会于1936年将部分大都会线直通东伦敦线（汉默史密斯—新十字/新十字门）的列车服务改为直通区域线（汉默史密斯—巴金） 。本站开始提供前往巴金的列车服务。
1990年7月30日，大都会线汉默史密斯至巴金的列车服务获升格独立成线，称为汉默史密斯及城市线。本站亦因此成为汉默史密斯及城市线的车站。
本站的出入口建筑是由大都会铁路公司的建筑师设计，并于1987年被列入为二级登录建筑。
列车服务.
环线.
2009年12月13日前，环线走线为一完整的环，路线全长20.75公里，一共服务27个车站。为了使汉默史密斯支线的列车班次更为平均和频密，环线于2009年12月13日起改为增加服务埃奇韦尔路至汉默史密斯一段。顺时针列车走完整个环后就会以埃奇韦尔路为总站。逆时针列车则会从埃奇韦尔路站出发，走完整个环将再次停靠该站，最后驶至汉默史密斯为总站。自此环线路线类似Ꝺ形。
本站的环线班次（每小时）为:
汉默史密斯及城市线.
本站的汉默史密斯及城市线班次（每小时）为:
大都会线.
本站非繁忙时间的大都会线班次（每小时）为:
在非繁忙时间，来往沃特福德站的列车会以贝克街站为总站，因此不会服务本站。
在繁忙时间，大都会线于本站提供三种西行列车服务：快速 / 半快速 / 各站。快速列车不停温布利公园至沼泽公园之间的中途站（山上哈罗站除外）；半快速列车不停普雷斯顿路和诺斯维克公园站；各站列车则会停靠沿途各站。
本站繁忙时间的大都会线班次（每小时）为:
附近地标、车站.
本站西端非常接近贝克卢线的摄政公园站（位于本站出口以西约200米处），但两站间并未设有地下转乘通道，伦敦交通局亦没有于两站间设出闸转乘机制。使用蚝卡或其他非接触式支付系统无论是否于指定时间内于本站与摄政公园站间转线，计算车资时均会被视作两程车程。
接驳交通.
伦敦巴士18、27、30、88、205、453号线，以及通宵路线N18、N205号均会途经本站。
法灵顿站

法灵顿站（）是英国伦敦地铁、英国国铁和伊利沙伯线的铁路转乘站，位于伊斯灵顿区克勒肯维尔。本站开通于1863年1月10日，当时是大都会铁路的端点站，是世界首批地铁站之一。本站位於伦敦第1收费区。
伦敦地铁环线、汉默史密斯及城市线和大都会线列车均停靠本站。本站的英国国铁服务由泰晤士连线提供。
列车服务.
伦敦地铁.
法灵顿站地铁月台直接位于国铁月台旁边，环线、汉默史密斯及城市线和大都会线列车均会停靠本站。 由于三线自贝克街站至阿尔德门交汇处之间（包括本站上下行路段）均共轨， 使此段成为伦敦地铁网络中最频繁使用的路段之一。
环线.
非繁忙时间每小时列车班次为:
汉默史密斯及城市线.
非繁忙时间每小时列车班次为:
大都会线.
大都会线是目前唯一提供快速、半快速列车服务的伦敦地铁线路。 快速列车不会停靠温布利公园站至山上哈罗站、山上哈罗站至沼泽公园站之间的中途站。半快速列车则只不会停靠温布利公园站至山上哈罗站之间的中途站。
非繁忙时间每小时列车班次为:
非繁忙时间往返沃特福德站的列车起讫站为贝克街站
繁忙时间每小时列车班次为:
英国国铁.
本站的英国国铁服务全数由泰晤士连线提供。
非繁忙时间每小时列车班次为:
此站于晚间亦有每半小时一班往返贝德福德和三桥站的列车服务。
伊利沙伯线.
目前每小时列车班次为:
乌普萨拉—伦纳铁路

乌普萨拉－伦纳铁路（，简称：ULJ）位于瑞典乌普萨拉省，是一条具有窄轨性质的观光铁路，仅有一部分广泛的路斯劳根网格，其长度33公里，其中有一段抵达至瑞典的长度约为891毫米的测量值。由斯德哥尔摩路斯劳根铁路协会（）营运。
罗克克里克镇区 (巴特勒县)

罗克克里克镇区（）为位在美国堪萨斯州巴特勒县的镇区。2010年美国人口普查中该镇区人口有325人。
历史.
罗克克里克镇区于1872年设立。
地理.
罗克克里克镇区涵盖面积，境内无城镇设立。
墓园.
根据美国地质调查局的资料，此镇区仅有1座墓园：
溪流.
通过此镇区的溪流有：
人口统计.
根据2010年美国人口普查，罗克克里克镇区人口有325人，人口密度为3.47人/平方公里。种族方面，94.46%为白人；2.15%为非裔美洲人；0.92%为美洲原住民；0.62%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0.31%为其他种族；另外有1.54%为两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人占该镇区人口的1.54%。
巴比肯站

巴比肯站（）是伦敦地铁的一个车站，位於伦敦市中心，开通于1865年。巴比肯站是环线、汉默史密斯及城市线和大都会线的车站，位于沼泽门站和法灵顿站之间，位於伦敦第1收费区。在2009年以前，车站还另有前往泰晤士联线方向的列车。
位置.
巴比肯站坐落在一个东西向的沟壕中，站台两端连接着明挖隧道。车站现代化的出入口，可通往奥德斯门街，也可通往车站东部一座古老的步行桥。在车站北部，隔着一排楼房，便是、和加尔都西会街。车站南部和西部紧靠长巷和海恩街。除此之外，车站临近巴比肯屋村、巴比肯艺术中心、、圣巴多罗买大教堂以及史密斯菲尔德。
历史.
1865年12月23日，车站开通，命名为奥德斯门街站。车站在1910年11月1日被更名为奥德斯门站，但在1924年10月24日再次更名为奥德斯门及巴比肯站。在1968年12月1日，站名被简化为巴比肯站。
阿尔德门站

阿尔德门站（）是伦敦地铁的车站，得名于阿尔德门，位於伦敦市。阿尔德门站是环线的车站，也是大都会线之总站。位於伦敦第1收费区。车站开通于1876年。