速霸陆Leone

速霸陆Leone（）为日本富士重工业于1971年至1994年间推出的紧凑型轿车，乃速霸陆ff-1 1300G的后继车款。而1994年至2001年间推出第四、五代旅行车车型，则是以旅行车车型为基础的兄弟车。
车名「Leone」在义大利语中表示「狮子」之意。此车款在欧洲某些国家称为速霸陆L系列（如速霸陆DL、GL等），或者按排气量表示成速霸陆1400、速霸陆1600等车名。
历史与概要.
第一代（1971年-1979年）.
1971年 - 10月7日富士重工业于东京京王广场大饭店召开记者会，同时发表Leone双门轿跑车车型及小改款的R-2。双门轿跑车型延续速霸陆1000的前置前驱方式，搭载1,361c.c.水平对卧四缸OHV EA63型引擎，最大马力80ps / 6,400rpm、最大扭力10.5㎏･m / 4000rpm，搭配四速手动排档变速箱。
1972年 - 2月19日发表二、四门轿车车型，9月1日推出日本汽车史上首部水平对卧引擎搭配四轮驱动（机械式切换机构）的车型：Leone 4WD旅行车。此外，尾门采上下分割开启式，直到翌年才改成一体开启式。该公司制造4WD的经验来自1971年东北电力公司为了现场巡逻人员的需求，以速霸陆ff-1 1300G做基础改造成四轮驱动方式，详情请参看速霸陆ff-1 1300G#4WD旅行车车型之介绍。同年12月1日开始贩售「RX」车型，配备了具有双化油器的EA63S型引擎、重新调校的悬吊系统、专用五速手动排档变速箱、四轮碟煞制动系统，这是日本汽车史上首部配备四轮碟煞的车款。
1973年 - 6月9日发售四个圆形头灯、新前后保杆及仪表板的无B柱硬顶（pierless hardtop）轿跑车车型。10月13日小改款，变更车头进气坝的造型，且所有车型的仪表板统一改成和硬顶车型相同。此外，追加一具新开发的1.2L水平对卧四缸EA64型引擎。
1974年 - 7月27日通过美国汽车废气排放标准。
1975年 - 为了因应昭和51年度汽车废气排放标准（昭和51年度排出ガス规制），1月13日发表新开发的「SEEC-T（Subaru Exhaust Emission Control-Thermal &amp; Thermodynamic System之缩写）」二次空气导入装置；1月20日推出三速自动排档变速箱。
1976年 - 11月1日特别仕样车上市，限量1,500部。
1977年 - 4月再针对昭和53年度汽车废气排放标准推出对应车型，同时后行李厢增长50mm。11月二门无B柱硬顶轿跑车推出「Grandam」车型，采用和北美外销版相同的大型防撞保险杆。
第二代（1979年-1984年）.
1979年 - 6月推出大改款的第二代Leone，共分成二门硬顶轿跑车、四门轿车、五门旅行车等三种车型，方正的外型设计神似。动力上除了1.3L EA65型和1.6L EA71型外，新开发的1.8L水平对卧四缸OHV EA81型引擎也加入阵容。同年10月6日推出原厂称呼为「Swing Back（スイングバック）」的三门掀背车车型，除了1.3L EA65型引擎外，也有使用英国（Zenith-Stromberg Carburettor）双化油器的1.6L EA71型，称作「1600SRX」。同时四门轿车和五门旅行车追加4WD机构，搭载了「双速切换装置」的副变速箱，四速手排车型具备前进8档、后退2档的密齿轮比变速箱（close-ratio transmission）。话说回来，1970年代中叶起其他日系车厂陆续将OHV顶杆式汽门机构进化成SOHC单顶置凸轮轴汽门机构，可是富士重工业仍旧墨守著OHV结构，相对显得跟不上时代脚步。
1980年 - 10月10日推出限量350部的特仕车「Trad New Yorker」，11月15日则推出4WD特仕车「Skier's Special」350部、「City Cowboy」200部。
1981年 - 6月2日实施小改款，1.8L车型改用方形独立四头灯，三门掀背车型则改为方形独立二头灯，另外全车系改成整合型尾灯组。同月25日推出「Touring Wagon」旅行车车型，从B柱起的车顶增高了30mm，内装则跟顶级车型一样豪华。同年11月1日发售搭载三速自排变速箱的4WD车型，这是日本汽车史上第一部搭载自排变速箱的4WD车。其次，后轮驱动用的分动箱（transfer case）采用全球首创的「电子控制油压多板离合器（电子制御油圧多板クラッチ，Multi Plate Transfer，缩写成MP-T）」机构。
1982年 - 10月2日推出全球首创的涡轮增压自排4WD车，搭载1.8L水平对卧四缸OHV EA81T型涡轮增压引擎，可输出最大马力120ps / 5,200rpm、扭力峰值19.0kg・m / 2,400rpm。但是，其他1.8L同级距的对手改用SOHC汽门构造，涡轮增压后的马力已突破135ps。
1983年 - 7月1日四门轿车追加1.8L涡轮增压引擎及1.6L 4WD两种车型，同时二门硬顶轿跑车追加1.8L水平对卧四缸OHV EA81S型引擎、四轮驱动的「RX」车型；11月1日推出油压式高度可调的悬吊系统。
速霸陆BRAT.
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速霸陆BRAT乃是「Bi-drive Recreational All-terrain Transporter」之缩写，从第二代Leone的4WD旅行车车型衍生而出的（coupé utility），后半部为载货用的车斗。这部车专门针对美国市场而开发，虽然在日本制造，却从未在该地贩售，美国市场里的主要竞争对手为和。因为该车款受到消费者的欢迎，后来也外销至英国、澳洲、纽西兰等地。
第三代（1984年-1994年）.
1984年 - 大改款的第三代Leone在7月16日推出，车身尺码较上一代更大，且创造出Cd值0.35的低风阻系数。此代动力心脏的构造出现重大的改变，1.8L引擎从OHV顶杆式汽门机构进化成SOHC单顶置凸轮轴汽门机构的EA82型。变速系统方面则依照车型等级，共有三速自排与五速手排两种选择。高端的1.8L GT车型更配备了EP-S电子气压式悬吊系统（electro-pneumatic suspension之缩写，エレクトロ・ニューマチック・サスペンション），可调整车身高度；4WD车型则备有自动切换装置。10月25日追加五门旅行车、五门厢型车等二种车型。
1985年 - 2月28日追加1.6L FF四门轿车车型，11月1日更新增三门轿跑车车型。同月21日将后视镜由前叶子板移至A柱两侧，另将天窗变成GT、GR两种等级的标准配备。
本来第三代Leone的4WD系统为适时式，但德国奥迪汽车的quattro早已改成全时四轮驱动，就连同为日系车厂的马自达推出的第六代马自达Familia也改作全时四轮驱动。于是1986年4月21日不甘落后的富士重工业推出三门轿跑车型的Leone RX-Ⅱ（1.8L水平对卧四缸SOHC EA82T型涡轮增压引擎），搭载全时四轮驱动系统，由伞齿轮和附真空伺服式差速锁的中央差速器；同年10月再扩大应用到四门轿车与五门旅行车上。
1987年 - 10月新增E-4AT电子式四速自动排档系统（为All Range Electro 4-speed Automatic Transmission之缩写），还有新研发的ACT-4电子式前后扭力分配系统（Electro Active Torque-Split之缩写），这是一种以电子控制前后扭力分配的全时四轮驱动系统（亦即电子控制式MP-T），可借由中央耦合差速器的控制，平常驾驶时90％的动力会输出给前轮以节省油耗，遇到打滑时则以前、后轮各50％的比例传输动力。
1988年 - 2月1日为了庆祝自速霸陆360上市以来30周年，发行1.6L FF/4WD四门轿车的特别仕样车「MAIA」。9月五门旅行车版换牌成「」上市。
1989年 - 2月全新开发的速霸陆Legacy上市，间接影响Leone的销售，于是仅保留1.6L四门轿车与五门厢型车两种车型。
1992年 - 10月实质上的后继车种速霸陆Impreza上市，四门轿车型随之停产。
1993年 - 7月停止为五十铃汽车代工制造五十铃Geminett II。
1994年 - 3月停售五门厢型车，改以日产汽车的日产AD五门厢型车型作为第四代上市。
第四代（1994年-1999年）.
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自本代起，改以日产汽车的五门厢型车挂上速霸陆的厂徽铭牌，于1994年8月上市；1997年5月小改款，将化油器改成电子燃油喷射装置。
第五代（1999年-2001年）.
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1999年6月随著日产AD改朝换代而大改款，动力来源为2.2L日产YD22DD型柴油引擎，搭配五速手动排档变速系统及4WD。直到2001年3月，才正式停产。