市场花园行动

市场花园行动（，1944年9月17日至9月25日）是第二次世界大战期间盟军发起的一次军事行动，目的是跨越莱茵河直攻其后方的德国本土，但未能成功。
行动目标是在莱茵河下游建立桥头堡，以在德国境打出一个长达64英里（103公里）的突出部，开启盟军进入德国北部的路线。行动包含两部份：「市场行动」是由空降部队攻占荷兰境内主要河川上的9座桥梁；「花园行动」则由地面装甲部队快速推进，会合攻桥的空降部队，打通进军路线。这是史上规模最大的空降作战。战略目标在于夺下这些桥梁，让盟军得以跨越德国边境上最后的天险莱茵河，趁德军立足未稳，尽快结束第二次世界大战的欧洲战事。
盟军第一空降集团军执行空降，英国第二集团军执行在地面推进。其中第30军向中路推进，第八和第九军侧翼掩护。伞兵和滑翔机部队共约35,000人，空降占领并据守关键桥梁，以待地面部队开到。陆军由10个装甲和摩托化旅组成，兵力约同空降兵人数，沿著两侧都是冲积平原的道路从南面推进，预计于48小时内行进103公里（64 英里）到达横跨莱茵河的桥梁。守军约为10万名德军。行动之初尚称成功，盟军在9月20日攻下位于奈梅亨的瓦尔桥，然而尽管英军第1空降师坚守莱茵河流经阿纳姆的最后一座桥梁，超出预期时长，地面援军却无法抵达，终告失败。德军对奈梅亨突出部发动反攻，但未能夺回任何盟军据点。莱茵河天险继续将盟军挡在德国本土之外，直至1945年3月，即战争接近尾声时才被盟军拿下。
这次行动成功夺取了埃因霍温和奈梅亨等荷兰城镇，和一些V-2 火箭发射场，但未能完成最重要的目标：守住阿纳姆的莱茵河大桥。英国第一空降师10,000名士兵中，阵亡、失踪和被俘8,000人，被迫从莱茵河北岸撤退。由于撤退命令下达时，没有足够的船只将所有人送回河对岸，残留下的士兵大部分遭德军围捕，若干英国和波兰伞兵在荷兰地下组织的帮助下躲藏，直到1944年10月22日在飞马行动中获救。市场花园行动的规划与执行饱受史家批评。安东尼·比弗说：市场花园行动「从一开始就是个糟糕的计划，从顶层设计开始就是如此」。
行动背景.
德军在1944年6月的诺曼第登陆之役中遭受盟军重大打击后，残存的部队于8月底沿法国本土一路后撤到低地国家荷兰，与法国东部。在其北翼的盟军为伯纳德·劳·蒙哥马利元帅麾下由安特卫普一路推进到比利时北境之英国第21集团军。辖下加拿大第1军团沿著海岸线向北扫荡残余德军，夺回迪耶普、勒阿弗尔和滨海布洛涅等港口。因连番征战而亟需休整，无法参与重要任务。在德军防线南端则有奥马尔·布莱德雷中将所辖之美国第12集团军，和由考特尼·霍奇斯率领的，各以德国边境的亚琛为目标，分进合击。更往南则是雅各布·L·德弗斯麾下。该部由法国南部登陆后，也准备攻进德国本土。
9月1日，盟军最高司令德怀特·D·艾森豪将军接管地面部队指挥权，同时继续担任最高司令。
盟军后勤补给的问题.
盟军的攻势在1944年8月底因后勤补给问题而迟滞。攻方的补给倚赖建在诺曼第登陆所攻下的海滩上的临时码头，及位于科唐坦半岛北岸的瑟堡深水港。吞吐量大的安特卫普港虽已被英军攻下，但位于斯海尔德河出海口附近的地区仍受德军掌控。艾森豪和蒙哥马利最初都没有把打通安特卫普港当作首要任务，直到斯凯尔特河战役结束后的11月28日，安特卫普才有盟军补给舰泊靠卸货。位于英吉利海峡沿岸的其他重要港口，如敦克尔克，在1944年8月前也一直掌握在德军手上。
虽然盟军在海滩上所建的临时码头运补效率超出预期，补给品源源不绝的进入欧洲大陆，但运输工具不足终成为后勤补给瓶颈。以瑟堡为例，在1944年9月初，约有超过70,000公吨的补给品堆放在港口，却没有足够的交通工具运往前线。当地的铁路运输早在诺曼第战役期间因德军阻滞盟军支援与补给而毁于空袭。诺曼第地区的联外铁路直到8月30号才勉强恢复通车。在英军的1,400辆3吨军用卡车因引擎活塞故障抛锚之后更是雪上加霜。这些卡车每日运量共约800公吨，原足以完全补给两个师。为解燃眉之急，三个刚刚抵达欧洲大陆的美军步兵师（26师、95师、104师）甚至得拆解自己部队所属卡车上的零件转供运补前线的卡车使用。美国第12集团军的重砲兵部队在离开塞纳河西岸时，也将部队的卡车让给前线部队使用。红球快递计划虽已尽力降低后勤补给问题，但快递计划单位本身也消耗补给与燃料。这种非正规运输方式，仍无法根绝盟军的后勤运补问题。
盟军将领间的明争暗斗.
盟军此时的内部矛盾，主要在于究竟是要先解决补给问题（清除安特卫普附近的德军），还是要取得战术胜利（彻底摧毁德军的残余势力）。多数盟军将领比较希望乘胜追击，正面攻击疲惫不堪的德军。布莱德雷将军（及其部属巴顿将军）此时正和伯纳德·劳·蒙哥马利元帅争夺有限的补给资源，企图凭单次决战就抢先跨过莱茵河进入德国本土。但是这和盟军欧洲战场统帅艾森豪将军在诺曼地登陆前就计划好的齐头并进式策略背道而驰。
布莱德雷和巴顿希望可以向东先攻下梅兹，再进入萨尔州的工业地区。这个计划需要突破齐格飞防线，但可避开驻有重兵的莱茵河沿岸。布莱德雷也建议盟军提高空运量以将物资送往前线，让前方的推进不受后勤补给所累。
而蒙哥马利元帅最初的计划称为"彗星行动"（Operation Comet），打算以小规模空降部队于9月7日突袭阿纳姆地区的桥梁。该计划受天气因素延迟。再加上德军动向不明，阿纳姆的距离也太远，空降部队可能陷入孤立无援的窘境，蒙哥马利最后放弃该计划，但又随即提出更具企图心的计划，希望大部队绕过齐格飞防线，由阿纳姆到艾瑟尔湖沿岸对德国第15军团形成合围之势。如果计划成功，连带可以切断德军V-2火箭基地的补给。德方当时正以V-2火箭大规模轰击伦敦及安特卫普。但此计划势将使英国第2军团远离美国第1军团，向北跨越由一片水泽所形成的阻碍，令装甲部队必须经由荷兰低洼地区的狭窄道路往返，既造成补给困难，也限制了装甲部队的火力支援。
市场花园行动（Operation Market Garden）最后之所以获得采用，还牵涉到几项因素。首先，盟军空降部队在诺曼第登陆之后，就被调回英国整补，重编为盟军第1空降军团，下辖三个美军空降师、两个英军空降师，以及一个波兰军的第1空降旅。盟军的欧洲战场统帅艾森豪将军受到来自美国国内的压力，催促他尽快让这批精锐部队重回前线。盟军自诺曼第登陆之后曾草拟18个和空降部队相关的作战计划，最后都因为地面部队推进过快，超过原本预定空降的区域而取消。
其次，蒙哥马利因作战计划不获艾森豪采用而恼怒不已，言词激烈到艾森豪回应道：「静下来，蒙提，你不能这样跟我说话，我是你上司。」据称他认为向柏林单刀直入不可接受的原因是：
你是这么提议—只要我提供你一切所需给养，你就能直抵柏林—直直的（500英里）到柏林？蒙提，你在耍宝，你办不到。见鬼了[?]...如果你硬是要单刀直入拉得那么长，就得一个师又一个师的扔著去护住侧翼免受攻击。
尽管如此，艾森豪还是同意了市场花园行动，并在补给方面基于齐头并进战略赋予「有限的优先权」，承诺空运和陆运将为蒙哥马利每天额外运补1000吨，用于市场花园行动。
作战计划.
整个市场花园行动可以分为两部分：
战场地形.
在英国第30军的驻地与其攻击目标莱茵河北岸之间，有八道障碍，包括数条主要河川及三条运河。整个市场花园行动的目标就是同时攻下横跨这些水域的桥梁。有些跨越小河川的桥梁即使久攻不下，也可以由30军的工兵部队搭设便桥通行。但在主要的河流上，例如奈梅亨附近的瓦尔河，或是阿纳姆附近的莱茵河，就无法用这种方式强行通过。
预定用于行军路线的（后来被称为「地狱公路」）大体上略高于荷兰的低洼地区，而公路两旁某些地区的地面则过于松软，不利军用车辆通行。
在美军第82空降师预定著陆的地域上，有一座标高约90公尺的小丘陵，盟军认为攻下这座丘陵是确保69号公路通行的关键。
市场行动.
参与「市场行动」的空降部队为盟军第1空降军团的四个空降师，外加一个空降旅，分别是马克斯维尔·D·泰勒少将领导的美军第101空降师，预定降落在英国第30军的北方，负责占领位于恩荷芬西北方的松和布勒赫尔以及费赫尔的桥梁；而由占士·M·加文准将率领的美军第82空降师在英国第30军的东北方著陆，攻击赫拉佛以及奈梅亨大桥；由少将率领的，以及，则降落在第30军北进的终点─阿纳姆，距离攻击发起线最远；英军第1空降师必须占领位于阿纳姆的公路桥梁及的铁路桥梁。将于行动开始后第五日飞往预计已被夺下的。
因为英军希望参与欧洲战场的所有空降部队纳入统一的指挥体系。经艾森豪将军于6月20日同意后，盟军于当年的8月16日成立第1空降军团。当时英军强烈暗示该联合空降军团应由英方主导统辖，甚至特别指名由英国皇家陆军布朗宁中将担任部队指挥官。但是这个联合空降军团内的两大骨干：伞兵部队以及空中运输单位，均以美军为主，所以艾森豪将军最后还是选择了来自美国陆军航空军的刘易斯·H·布里尔顿中将出任军团司令。布里尔顿虽然缺乏空降作战的经验，但他过去曾在数个不同区域的陆军航空军部队担任过指挥官，最近则服役于，因此艾森豪认为他够格指挥联合空降军团内。
花园行动.
「花园行动」主要是由英国第30军及英国装甲兵精锐组成的英军禁卫装甲师任先锋，与任预备队。上述英国军队原先计划在攻击发首日与美军101空降师在占领区南方会师，第二天再会合美军第82空降师，最迟在第四天再与英军第一空降师会合。英国第30军也会视乎情况，率同几个步兵师援助上述盟军空降部队所在占领区，协同防范预计之内的德军反攻，甚至在情况更糟时，救出被包围的盟军空降部队。
在缺乏支援下，盟军伞兵被德军武装亲卫队的坦克重重包围（其实是已经没有燃料的战车，用以掩护后方的砲兵部队实施射击）。德军首次将砲兵分开运用就获得重大战果。盟军伞兵在缺乏足够的「反坦克武器」以对抗德军装甲兵下，艰苦作战四天，度日如年。但盟军司令部高层未明实情，还误以为伞兵空降当下就已肃清了当地德军。德国第15军团大部后撤之后又继续反攻至加拿大部队正面，而且还有盟军始料未及的大批德军装甲部队支援作战。英国第30军估计错误，本以为沿著「69号高速公路」北攻只会遭遇小股德军及少量坦克抵抗，但应战的竟有数百辆德军坦克。德军同时还乘著装甲运兵车及大卡车日夜兼程急行60英哩（等于100公里）反攻，意图堵上在德军南方的英国第2军团，及在德军在北方阿纳姆防线上被盟军打开的缺口，然后围歼盟军降落此地的所有伞兵。
德军兵力部署.
在诺曼地登陆之后，德军七八两月间的连串溃败令盟军误判：当地德军已无力组织部队进行有效反击。但实际状况与盟军所估不同：Scheldt所领导的德国第15军团原被认为已遭英国第21集团军扫荡或截断，实际上却已由德国补充了86,000员兵力及600门88战防炮，埋伏在俗称「加莱走廊」（Pas de Calais）的入德必经之路上。
已不被希特勒所信任的德军元帅格特·冯·伦德施泰特于九月初又起复为德国西欧战场总司令，指挥原先的德国B集团军司令瓦尔特·莫德尔元帅。他根据德军间谍所搜集到的情报判定：盟军将有60个步兵师来袭。格特·冯·伦德施泰特据此制订作战计划，以痛击敌军。
德军伞兵首倡者国防军上将克特·司徒登，时人尊称为「德国首名伞兵」，连同当时闲置在德国境内的仅存伞兵3000名，此时都收到征召令，似乎就是德国开始动用的第一支后备部队。比利时的接近荷兰国界，正是盟军速攻柏林所须经过的最快捷径。莫德尔元帅称此为：「新德国防线」。可是到此布防的3,000名德国伞兵全都著慌了，他们所看到的是空无一人、空无一物，连最基本的壕沟与防御工事都欠缺。3,000位德国伞兵沿运河南岸发疯似的日夜赶筑防御工事，还不得不揹负破坏大桥古迹的罪名，炸掉数条通往首都柏林的桥梁以阻滞敌军攻势。堤防天然向北倾斜，令构工更加辛苦。克特·司徒登在战后所写的回忆录中，感念当时伞兵弟兄所展现出的毅力、效率，及惊人准确性下的爱国表现。
德军中将京特·齐尔率德军第85步兵师残部，在荷兰境内的数座桥梁边构建数个收容所般的阵地。他还须纠合几个被打散的不同单位，听令司徒登组织新防线作战。德军第719步兵师此时也加入防线。
巧合（或不巧）的是，数支德军装甲部队大军在9月4日开往阿纳姆地区。伦德施泰特元帅与麾下几位将军们看法一致相同，盟军统帅艾森豪会准许其爱将──巴顿率装甲部队提前攻击德军。伦德施泰特在担任德军西战场总司令的最后几道命令之一，就是令部下莫德尔元帅调动由威廉·比特里希中将所统领的武装亲卫队第2装甲军辖下亲卫队第9师与亲卫队第10师转进到「安全地区」休息整补。莫德尔元帅所选择的所谓「安全地区」，正是接近司令部旁的阿纳姆市郊──也就是盟军预定空降场附近（武装亲卫队第9霍亨斯陶芬装甲师在阿纳姆市以北，第10弗伦茨堡装甲师在略远离市区东方9英里（15公里）处。
两个武装亲卫队坦克师此时战力低下，总人数不足7,000人，兵力勉强接近1个师。面临即将到来的战斗，他们的坦克还是接收自抵御诺曼地登陆后败退下来残余装备。武装亲卫队第9装甲师甚至没有坦克，连此师在Dieren地区的炮兵群都没有任何堪用的火炮。至于驻守在聚特芬与雷登市的武装亲卫队第19及20装甲掷弹兵团，也没有坦克。即便如此，由于上述武装亲卫队部队恰好留驻在阿纳姆市郊，意谓他们将在3000名德军伞兵助战下，以少数堪用的坦克、履带装甲车与冲锋枪合攻英军伞兵。
遭遇的问题.
『敌我装甲部队是否可用』向来攸关战局：因为参谋作业一向著重在气候变化影响、坦克部队群配置所在、与后勤再整补等因素再作决定。德军得天时的防守布署，终使9月17日这唯一的伞降日成为英军战史上一大灾难日。英军与其他友军联络不畅。在这场战役里，孤军作战的英军第1空降师与盟军各方司令部失联最久。空降后，人员及物资将无地面部队接应，反倒需依行程表由南向北优先支援英国第30军推进。但空降在阿纳姆市除遭遇出乎意料之外的反击外，还需在有限时间内脱离在当地缠斗的德军，向北方推进以支援友军作战，情势非常不利。
美军第82空降师师长盖文将军早已质疑这项谋略可行性，他在日记里写道：「这计划太草率了，如果我真能贯穿德军防线，到达北方，那真算我好运。」他也非常不满英军第一空降军中将军长白朗宁。盖文又写道：「...白朗宁军长无疑缺乏作战经验却又不肯承认，硬充好汉...他们的师部参谋思想太肤浅...为何英军作战常常犯错？...问题至今越发严重，他们的部队指挥官缺乏对战役的全盘了解，从未决心整顿留存的问题，怕苦畏难。」
经过.
作战第一天：1944年9月17日（星期日）.
初期的胜利.
在市场花园行动开始时，盟军取得若干战果。在首轮空降行动中，所有盟军几乎都在预定空降区域安全着陆。第82空降师百分之八十九的士兵在预定区域1,000米范围内着陆，百分之八十四的滑翔机在预定区域1,000米范围内着陆，与之前数次晚间空降行动中伞兵分降在19公里（12英哩）范围大为不同。此次敌军飞机及高射炮火的攻击较弱，有人形容德军的高射砲火猛烈但不准确。
在南面的第101空降师顺利攻占了5座桥梁中的4座，只遭遇到少量抵抗。在遭遇德军88毫米高射炮和机关枪猛烈反击下，又顺利攻占阿河上的桥梁。101空降师少量单位在向阿河南面推进时，遭到德军第59步兵师抵抗。该部为德国第15军团辖下的单位，因英国第30军失于封锁，这支部队得以横过南贝弗兰德地峡出现在此。
第82空降师在北面空降，以少量伞兵攻占格雷夫附近的一座桥梁，另一座横跨黙兹-瓦尔运河的枢纽桥梁亦一并占领，从此处可进窥侯门。该师的主力则攻占格罗斯比克高速公路，设立了封锁线，以防德军装甲部队从附近的芮斯华森林（德国接近边境的一座森林）发动攻击，同时阻止德军炮火观察员俯瞰高速公路，这是该师的首要目标。第508伞兵旅的目标是占领600米长的奈梅亨高速公路桥，那里只有12名德军驻守。但该旅却因通讯问题而迟至当晚进攻，时当武装亲卫队第9装甲巡逻营到达，第508伞兵旅只好暂时后退。
夺取这座桥至关重要，因为奈梅亨及阿纳姆的大桥横跨莱茵河两条支流，因此在这两处架设浮桥非常困难。如果未能攻占并据守，英国第30军推进将会受阻，市场花园行动也会因之失败。
英军伞降.
英军第一空降师于13:30著陆后没什么大碍，但是当初草率谋划所衍生的问题马上浮现。第一波空降的伞兵，一半兵力（第一空降旅）须急行军到桥边，另一半兵力（第二旅）须留守投落区一晚至第二天早上，以待第二波空降部队在此降落。这意味著第一空降师只有半数兵力进攻主目标阿纳姆大桥。乘坐吉普车的第一空降旅直属侦察队直趋大桥后，还须等候徒步行军的旅上其他单位前来增援。更糟的是第一旅主力还走不到几步路，德军就出现了，并开始猛烈反击。第一旅受困于半途，无法抵达桥边。
攸关大局的噩运此时发生了影响：因为早上延误这5个钟头，没到达桥边，导致英军被围。在阿纳姆市的武装亲卫队第9装甲师之「装甲巡逻营」已通过阿纳姆市桥，向奈梅迄与瓦尔河桥前进。没有任何英军伞兵依原订计划守桥，以阻挡这支部队前进。
第一空降旅有三个营，其中两个发现自己竟被小股「德军训练单位营」迅速组成的防线所遏阻，进不了阿纳姆市桥。仅第2营营长约翰福洛斯特中校领军突破德军防卫，向南大幅前进，发现沿路无德军阻挠。他们在傍晚抵达「阿纳姆市桥」，并在桥北布防。在第一旅其他各营中，第三营只走到路程一半路就已天黑，只得就地扎营过夜，但其后卫部队此时遭到德军突袭。被德军一分为二的第一营此时也在奋战，入夜后还继续夜战。经几次你争我夺的反复战斗后，终能略为向前移动。第一空降旅试图夺占阿纳姆市桥南德军阵地，但失败两次，盟军只控制住桥的北端。
通信故障.
尽管在行动之前就已预计将有部分通信会出现问题，毕竟空投区域和大桥之间足足距离8英里（13公里）左右，而部队携带的22型无线电通信机的可靠通信范围大约只有5英里（8公里）左右。但此次战役中，英军所携带的22型无线电通信机竟出人意料的全数失效，仅有一小部分通信机可在几百码内接收到信号，剩下的则完全收不到一丁点信号。此战之后，对此次灾难性通信故障的起因进行了多方面的调查，并得出了许多结论来解释英军第一空降师此战中的通信失效。后来，在采用22型通信机再度进行实地测试时发现，原因可能是该地区所蕴藏的大量铁矿石所致。不过也有人提出，可能是因为计划多次更改，使空降部队多次在进入准备行动状态后又取消行动（在一周间内多达12次以上），导致通信机上的电池多次在完全充电后又没有完全放电，从而导致电池故障。
英军第一空降师在空降后，各单位之间的通信也出现严重问题，德军趁机加强防御，并获得增援。这可能是因为，在此次行动中，英军第一空降师分配到的无线电通信频段很接近英国一个广播电台所用，因而引起干扰。而且，同行的美军部队所携带的VHF甚高频通信设备也被预先设置成使用一个无效频段，从而也没有发挥应有的作用。尽管他们试图重新调整设备，并试图恢复联系，但不幸的是，该设备在战斗开始不久后，就毁于德军迫击炮。在地上的第一空降师，与负责地面支援的皇家空军战斗轰炸机部队之间，联系就此完全中断。而战斗轰炸机部队的飞行员们也收到了命令，不准贸然对该地区的地面目标进行攻击，因为在空降区内根本几乎无法进行敌我识别。
第30军进攻.
霍罗克斯中将等到他能确定伞兵部队已经著陆后才领军作战，而这支伞兵原本被通知无需战斗。英国第30军直到下午2时35分才开始进攻。没多久后，路上到处都是配备著反坦克炮的步兵深入敌境。第30军已经延迟几个小时作战。英军禁卫装甲师的部份坦克失联。在夜幕低垂的17时，他们行军9哩（15公里）来到恩荷芬南边时，已经落后原进度。就一般战法而言，坦克入夜后原应就地扎营，少有移动。可是英国第21集团军曾在诺曼地登陆作战中的总计行动内历经几次夜战，此时竟不同于以往的拒绝夜战。爱尔兰禁卫军司令官肖恩·康纳利陆军上校被上级禁卫装甲师参谋长催促著说：「把握时间...因为这座桥仍未攻下」。事实上，该桥已经失守，英军加速后撤。所以第30军在替换「后勤指挥」后继续发动攻势。
德军反攻.
德军方面此时已经很快就弄清楚出了什么大事。莫德尔元帅刚开始还不清楚英军伞兵在哪里跳伞著陆，中途才发现英军伞兵想抓他。他发狂似地连换几个司令部，确认安全后才开始全力指挥作战。与此同时，武装亲卫队第2装甲军司令毕屈克中将逐渐弄清楚情势，迅速派出第9装甲师巡逻团到奈梅亨桥增强防务。到夜半，莫德尔已经搜集到英军守桥阵地位置的照片，并颁奖授勋给成功守下阿纳姆大桥的德军。阿纳姆市的盟军伞兵已被德军盯住。盟军原本想借由伞兵突袭造成前线大推进，因为德军的警觉，此项战略优势已经消失。
作战第二天：1944年9月18日（星期一）.
盟军的气象预测正确预料到，英格兰在9月18日早上被雾笼罩。第二批伞兵因此延后3小时才出发。但是在荷兰战场南方，厚低云层开始漫延，并遮天蔽日一整天，困扰盟军空降增援，与补充军事物资（接下来的8天里，有7天是坏天气，导致22日与24日的空投作业都被取消。）
英军第1空降师空降战区.
黎明时，英军第1、第3空降营抢著向阿纳姆桥方向挺进，但在前进路上屡屡遭遇小股德军。直到上午，两个空降营还拖著沉重军援物资与埋伏在前方的德军战斗。德军的战术是，拉长盟军队伍以便从中切断，拖延作战时间，再逐一消灭。
武装亲卫队第9装甲师在前一天派往南方奈梅亨助战的巡逻营，意识到应先包围阿纳姆市英军，于是在当天黎明又折返阿纳姆。德军虽发现阿纳姆大桥北端有英军，却仍试图强行通过，遭英军击退。德军损失惨重，武装亲卫队上尉营长彼得·格雷布内尔阵亡。
到18日这一天结束，英军空降第1旅的第一及第三营都已经攻抵阿纳姆，但这两个延误会合的营仍然散布在阿纳姆市一英哩范围内。市内仅剩原编制六分之一的士兵，约200名，大部份军官与士官都已伤亡或被俘。第二批空降则因浓雾而延误，且在伞降区遭遇强大火力攻击，但仍保持完整战力。英军第4空降旅（旅长是约翰·温斯罗普·海克特爵士准将）包括第10营、11营、156营，与英军第2南斯塔福团的C、D两个连的兵力。
美军第82空降师驻防区.
已经作出最佳防御反击战的德军乘胜追击，欲夺回美军第82空降师在奈梅亨市东边格罗斯必克高地的制高点阵地，美军第505伞兵团奋勇迎战，在Horst, Grafwegen,及Riethorst三个乡镇击退来犯德军。当天黎明，德军再度发动反攻，突击美军看守下的空降场。因为第二批盟军预定在午后13时在此降落，防守的美军第508伞兵团于下午1时10分与德军战斗，2时止赶跑德军，俘获德军16尊高射炮，及149名兵员。因气候不佳而延迟出兵的美军，阴错阳差迟到至15:30才空降，未遭德军攻击。这次空投有319营、320营、与456营等三个野战炮兵营，以及一个医疗兵营。20分钟后，135架美军B-24轰炸机群冒险低飞至仅300英尺（100米）高度空投物资，有80%被美军接收到。
美军第101空降师驻防区.
为应对索恩桥的失守，第101空降师转攻位于索恩桥数哩外的类似目标贝斯特镇桥，行动也告失败。美军101师分兵持续南进，并几乎到达恩荷芬市北端。中午时，第101空降师与向北进攻的英国第30军前锋会合。下午4时，两军主力借由「PRC-77」机进行无线电通讯，相约向南至索恩桥，并请求第30军把架桥工兵一并带到前线河边。第30军绕过恩荷芬市，并在桑镇南方扎营，等待英军皇家工兵群前来架设「倍力桥」渡河。
两天光阴将尽，英国第30军落后原作战进度，阿纳姆桥与奈梅亨桥仍在德军掌控中。
作战第三天：1944年9月19日（星期二）.
阿纳姆市.
黎明，英军第1空降旅率第1空降营朝阿纳姆大桥南端发动三天来的第三次攻势。空降第3营残军会同英军第2南斯塔福团的C、D二个连兵力，共同掩护主攻的英军第1空降旅左翼，空降第11营为上述部队后卫。战况渐趋明朗，因为德军火力旺盛，英军第1空降营攻势越来越迟缓不顺。在英军攻至桥中空旷地时，德军以重武器火炮自三面射击英军。英军第1空降营几近全歼，空降第三营立即补上，但原该接应第三营的英军第2南斯塔福团C、D两连却被德军炮火切断。两连奋战至中午，兵力仅存150人。空降第11营因参与战斗兵员不多，仍保有多数兵力。该部试图于午后夺占高地，以便用炮火压制南岸德军，却在登高过程曝露行踪，也遭德军攻击导致伤亡。在第三次夺桥失败后，上述四个英军伞兵营（2,000兵）仅剩500余残兵，收缩集中兵力退至离桥北三英哩外欧斯特贝克村。
坐镇指挥部的英军第2空降营则仍有600余官兵，全都掩蔽在北岸接近桥边的坚固楼房里，不易为对岸炮火射中。德国步兵当日的血腥攻击逼退英军，但也不得不承认：不可能光凭这样就吓跑仍躲在北岸坚固防御工事与民宅内的其余英国伞兵。所以德军接著以迫击砲、大炮及坦克群猛轰对岸工事与房宅内这600名英军。德军有序的逐一轰垮每座民宅，当英军伞兵不得不冲出外面战斗时，就遭德军步兵狙击。可是第2空降营硬是不退。
欧斯特贝克.
在欧斯特贝克村北，英军第4空降旅在奉师部命令试图由此突破德军防线。但因通讯困难与缺乏重武器而落败。英军第1空降师此时所部星散，并已经受到来自四面八方的德军猛攻，早已失去全体作战的能力，更无力援助福洛斯特准将的第1旅。全师残兵试图于欧斯特贝克村集结，以形成口袋形作战阵地，并在莱茵河北岸构建桥头堡。
奈梅亨.
早上08:20，美军第82师504伞兵团，与第30军在格雷夫镇会师，使第504伞兵团有能力负担更多作战任务，并让第3空降营担任师部后备增援兵力。19日下午，两部队已经来到奈梅亨市。依原计划，他们现在应该是在阿纳姆市与英军会师。到达奈梅亨市桥边的两连先头部队，分属于英军禁卫装甲师与第505伞兵团第2空降营。他们攻到离桥400米处，与德军激战直到半夜。美军第504伞兵团第3营更早时曾再度攻击桥南德军，后又跑到距离桥南端一哩外，企图以数艘橡皮艇渡河，渗入北岸德军侧翼。部队一直等到傍晚，船艇还不到，才放弃攻下桥北。第30军一度曾经攻占此桥却又失败。
空中补给此时再次来到。英军冷川禁卫团的第1营、第5营增援美军第82空降师向北进攻，但是35架C-47运输机空投的60批军用包裹却大部份掉进山里，导致美军没收到。
维伊肯.
早上09:50，美军第504伞兵团挺至北方维伊肯，攻击德军坚守的Edith桥南端。经一番恶战后，被美军攻占。再攻第二座维伊肯桥南端，也是在德军激烈反击下成功占领。
恩荷芬-菲豪.
在美军第82空降师南方，美军第101空降师当天早上与反击的缠斗。快到下午2时，英军坦克群及时出现，攻击凶恶德军的后方，德军这才投降。接著，一小股德军连同豹式坦克来到桑镇，攻击美军工兵架设的「倍力桥」，刚著陆不久的美军伞兵立刻以反坦克炮击败德军坦克，并攻占桑镇桥。美军第101空降师正在攻占Best镇的半路上。
作战第四天：1944年9月20日（星期三）.
阿纳姆大桥.
第1空降旅2营营长约翰福洛斯特中校继续坚守阿纳姆大桥，并于中午时拉上电话线联络上「师部」，这才知道师部已经无法拯救他们第1旅，而英国第30军受阻于奈梅亨桥南，还在奋战中。下午，阿纳姆大桥附近英军伤亡激增，越来越虚弱，阵地持续缩小，缺乏弹药补充，特别是反坦克武器炮弹。整个阵地都在德军射程范围内，被越来越密集的德军坦克炮弹不断炸毁。英军缺乏食物、药物、饮水。许多建筑被德军击毁后倒塌，活埋了不少躲在里面的英军官兵。英军不得不重视这一房屋倒塌的危险，要求停战2小时以撤出伤员（包括营长）。约翰·福洛斯特接受德军医疗照护，也因此成为俘虏。腓特烈·歌赋则接替营长空缺继续领导作战。
德军一整天持续消灭包围圈内的残余英军，并夺下接近桥北端的控制权。德军甚至大方到允准英军救护兵运送第1空降旅伤员通过阿纳姆大桥南的德军阵地，到更南方的奈梅亨英军医疗站接受救治。英军还活著的残兵继续与德军激战，打到枪没弹药还上刺刀与德军肉搏，到星期四早上几乎所有的英军第1空降旅伞兵都已被德军俘虏，营部电台发出的最后一则讯息是：「已无弹药，天佑英皇」 接著就都是温馨德语音乐莉莉玛莲了。
行动之前的预想情况是，英军第1空降师全师约10,000兵力，将只需守住阿纳姆大桥桥两天左右即可。但是实际上最终只有740左右的兵力投入守桥。而且在面对比预定计划中强悍得多的敌军攻击下，坚守了超过了预期两倍的时间（四天左右）。在守桥的战斗中，大约有81名英军士兵阵亡，为了纪念这次守桥英军的英勇战斗，战后该桥被重新命名为「约翰福洛斯特」大桥。第82空降师指挥官詹姆斯·M·加文将军将守桥的战斗称为“二战中最令人瞩目的一次伞兵营级战斗”。
欧斯特贝克.
在战场更西面，第1空降师的残部逐渐聚拢在欧斯特贝克，进行最后的顽抗。抵达该处的先头部队未遭守军猛烈反击，第1和第11空降兵营，再加上第2南斯塔福德郡团，在村子的东面组织防御。他们浴血奋战，成功阻止德军将他们赶离莱茵河边并消灭他们的脆弱桥头堡。
而在欧斯特贝克西面的森林里头，第4空降营奉命试图打通一条通道与师部建立联系，但是一路上遭遇到德军多次袭击，造成大量伤亡。德军装备了火炮，迫击炮和坦克，一些坦克还装备有火焰喷射器。第10营只有60个人在中午过后抵达欧斯特贝克。
在战场的更前面，第156空降营遭受大量德军攻击，被迫在发起反击之前转入防守。幸运的是，德军并不知道盟军正试图全面撤离该地。整个营在只剩下150人左右的时候，发起了一次刺刀冲锋，占领了森林内一些洞穴，但随后又遭德军反击，被压制在此地长达8个小时。在这一天结束之前，整个营只剩下75个人，他们最终发起了又一次刺刀冲锋并，突破了德军的防线，进入欧斯特贝克包围圈。
奈梅亨.
在当天中午前到达奈梅亨的目标失败后，第82空降师要求登陆艇紧急渡河。下午3时，第504伞兵团第3营乘坐26艘突击艇渡河，但美军从未受过使用英军突击艇的相关训练。划船过河时缺少短而阔的桨，以致变成狙击手的靶子。在猛烈的攻击中，只有一半船只成功渡过200米阔的河面，攻占桥梁的北面。在第82空降师第505伞兵团第2营会同坦克攻击下，德军在抵抗4天后从桥梁南北两面撤退，盟军成功攻占了奈梅亨大桥。由于伤亡几乎不亚于奥马哈海滩，故此次进攻被称为"小奥马哈"。
在东面，德军对高速公路的进攻进展甚多，占领了唯一可供坦克使用的桥梁。第505伞兵团第4营在晚上8时发动反攻，将德军赶回。但是第508团在德军步兵及坦克进攻下丢失阵地。德军的计划是切断高速公路，断绝盟军空降部队和英国第30军进攻部队的连系。
在南面，第101空降师与数个德军单位的战斗持续，企图以数辆坦克切断道路，但由于缺乏弹药而被逐回。
当英国第2军团司令邓普西陆军中将会见第82空降师师长加文少将听取战况时，说道：「我今天会见了全世界最伟大师团的师长。」
作战第五天：1944年9月21日（星期四）.
欧斯特贝克.
英军第1空降师大约3,584名残军在欧斯特贝克附近的大厦及木屋防守，守卫位于莱茵河北岸的阵地，以待英国第30军的部队到达。一整天里，他们的据点遭到敌军来自四面八方的进攻。在东南面的朗斯代部队（第1、第3及第11伞兵营及第2南史太丹佛郡营的残部），在师部砲兵轻型火炮助战下，击退了德军的主要攻势。在北面的第7皇家苏格兰边防团在下午遭到攻击，但他们使用刺刀发动反攻，收复失地；又再向南再推进，攻占一条狭长的战线。最猛烈的进攻指向边防旅团第1营B连，该部控制防卫圈西南部高地上的一片要地。此地俯瞰横渡迪尔河的霍夫多普渡口，即师团接收自南面而来的增援最直接的渡口。该连使用在法国作战时俘获的火焰喷射坦克，在敌军装甲部队及步兵攻击下，高地最终失守，而他们的反攻也受挫，终被命令撤离。第1空降师情势险恶，只控制大约700米（700码）的河岸区，但仍拒绝投降。
在整个行动期间，由皇家空军斯特林式轰炸机进行的补给尝试均被德国空军的战斗机干扰。Fw 190战斗机在低空迎击斯特林式轰炸机，将第一轮的10架击落其中7架，最终共击落了15架，防空炮火击落了8架，Fw 190战斗机在美军第56战斗机大队未到达前进出盟军机群，但第56战斗机大队很快回敬，在离开前击落了22架Fw 190战斗机中的15架。
波兰伞兵投入战斗.
在因为天气问题而推迟了两天之后，美空军第61和第314空中运兵部队的114架C-47飞机终于在9月21日将波兰第1独立伞兵旅空运到战场，投入作战。该旅约有三分之二的部队降落在第1空降师对面的莱茵河南岸，靠近一个名为迪尔的村庄处外一个新的空降区，旅部的轻型火炮则被留在英格兰。因为皇家空军配合不佳，加上德国空军飞机不断的袭扰，其余的补给品被空投到离他们足足9英里（15公里）远的地方。本应掩护降落的英国空降部队，此时已经严重减员，并失去联系。最后，第2营和第3营的部分人员，以及该旅医疗连、工兵连、和指挥连冒着德军的炮火在迪尔东部着陆。
原计划是利用渡船过河，增援第1空降师。但他们很快就发现，河对岸已被德军所控制，连渡船都不见了。渡船后来在下游的一处路桥后被发现，但已严重损毁，不堪使用。因为无法达成增援英军的目标，波兰伞兵在迪尔设立防御阵地。在接下来的两个晚上，他们一边抵抗德军围攻，一边尝试从这里出发，进一步穿越莱茵河。白天，英军第1空降师与伴随步兵前进的第三十军直属第64炮兵旅取得了无线电联系，并获得其火力支援。幸运的是，这次的无线电通信一直保持畅通，直到战役结束。第64炮兵旅因之为第1空降师提供了十分宝贵的火力支援。
奈梅亨.
英军禁卫装甲师虽然攻占了奈梅亨桥，并在前一晚扫荡了该市，之后仍然未能展开进攻。18个小时之后的午夜，霍罗克斯中将表示要暂停推进，以解决部队之间因奈梅亨战役产生的差错，这个决定在很多年后还经常受到争议。该师的半数兵力已被调往支援美军第82空降师，以应付德军意图切断进攻先头部队的行动。余部缺乏燃料，又因奈梅亨战役的艰苦战斗而筋疲力尽。市场花园行动端赖一条高速公路兼作进攻路线和补给之用，导致其它单位未能被部署在其它可用路线上，维持进攻动力，因而造成延误，在师长加文将军的日记中评论道：「成脊状的进攻线路已经在这时成形，虽然面对所有困难，我们将要在这道路上跟随行进，以救援在阿纳姆的人们。」历史学家墨斯·希庭斯写道：「这反映出英国军队的行动拙劣...」。
德军利用这次延误占据桥北面，以支援在阿纳姆南部的防线，禁卫装甲师的进攻受阻于沼泽地，其后停在德军的防线前。因禁卫装甲师无力迂回包围，第43步兵师被命令接手该领头任务，接战敌军，并与波兰军队在迪尔会师。但是，第43师还在30公里（20英里）外，它们的位置和奈梅亨之间出现交通阻塞，直至翌日星期五。全师此时终于渡过瓦尔河展开进攻。
虽然英国第30军仍然向前推进，美军第101空降师也在扩展战果，但德军很明显的已占上风，继续沿第30军的推进路线展开反攻。
下午大约3时正，406架C-47滑翔机运输机和33架C-47运输机对第82空降师进行空投补给，大约百分之六十的补给成功送达（351架滑翔机成功抵达），部分补给用于援助荷兰平民，大部分第82及第101空降师单位已得到英国装甲部队的支援，他们的防守任务是保卫高速公路，并沿道路发动小规模攻击。
维伊肯桥.
在第504伞兵团在维伊肯取得胜利后，德军尝试从维伊肯桥北面发动攻击，第504伞兵团要求第101空降师提供协助。在直接进攻时，他们未能接近德军防线，看来又要攻桥失败。但第101空降师的先头部队攻占了维伊肯，德军无力防守，最终被迫放弃维伊肯桥。
作战第六天：1944年9月22日，星期五（“黑色星期五”）.
阿纳姆大桥.
在前一天进攻失败损失惨重后，德军变得小心翼翼。他们使用火炮和迫击炮对伞兵们的据点逐一进行猛烈的火力打击，之后再派出部队与据点里残余的伞兵们短兵相接。因为德军进攻阿纳姆桥的战术相当有效，所以在战斗的尾声，有近110门火炮被转移到欧斯特贝克的周围，用于攻击此地。他们被禁止直接对伞兵发动冲锋，而是不断重复使用猛烈的火力轰击，瓦解伞兵们的防御，之后再派出小股部队进行一个个地区，一座座房子的争夺。而英军布置巧妙的数门反坦克炮也使德军不愿意直接发起冲锋，因此英军第1伞兵师仅有1/4兵员在砲火下幸存。
而在迪尔村的波兰伞兵尽管无法渡过莱茵河增援英军，但也迫使德军重新部署兵力。德军担心波兰伞兵们会试图重新夺回阿纳姆大桥，甚至会切断通往南方的公路，阻挡并伏击武装亲卫队第10装甲师，然后阻挡德军精锐装甲师的增援。德军因此从欧斯特贝克的包围圈中抽调出约2400人，调往河南岸的迪尔村，对那里的波兰伞兵发起进攻，但是这支部队并未取得多少实质上的进展。
波兰伞兵与第30军会合.
试图凭借浓雾掩护增援此处的第43师在雾散后直接暴露于德军火力下。尽管如此，他们还是在夜间抵达了Driel村。因为缺乏渡河工具，波兰伞兵当夜再度渡河失败。英军和波兰伞兵部队里的工兵们分头在莱茵河两岸努力了一整天，试图在架起一座舟桥，以打通两支部队间的联系。但是多次的尝试都因为舟桥被河水冲断而失败，迫使波兰士兵只能冒著河水的强力冲击缓慢渡河。这一次渡河的尝试也被德军发现，因而暴露在德军的猛烈火力之下。最后，在于黎明被迫取消行动之前，只有52名波兰第8伞兵连的士兵活着渡过了河。
尽管盟军牢牢控制了“地狱公路”周围，德军仍然不懈的对其发起攻击。两支装甲混编部队在前夜分别从69号公路两侧的Veghel和Grave村发动攻击，其中一支部队成功的控制了公路，切断交通，阻止了盟军继续向阿纳姆前进。
作战第七天：1944年9月23日（星期六）.
德军发觉了波兰军的企图，花了一整天的时间试图把英军赶离河岸边。而英军试图坚守河岸阵地，攻防的双方都受到了沉重的损失。德军同时也对河南岸发起进攻，试图消灭该处的波兰军，但是第30军下辖的一批坦克及时赶到，挫败了德军企图。加拿大部队所配备的冲锋舟和工兵们也在同日抵达，因此他们当夜再次尝试渡河，波兰军第3伞兵营的150个士兵渡过了莱茵河。
在更南部的战场上，德军放弃了对69号公路的进一步攻击，但是他们仍然控制着这条公路。第30军将下属精锐装甲师的一部派往南面12英里（19公里）处发起攻击以试图重新夺回公路的控制权。剩下的部队则被迫继续等着配属的步兵跟上来，尽管那些步兵们距离阿纳姆已经只有区区数英里而已。
作战第八天：1944年9月24日（星期日）.
另一支德军成功地攻击了通往南方菲豪的公路，在晚上建立了防御据点，这令盟军弄不清情况有多危险。但市场花园行动的基本目标，如渡过莱茵河，在这天基本上被放弃了。盟军决定在奈梅亨建立新防线，但在星期日晚上仍尝试以多塞特郡团第4营增援英军第1空降师，其中两个连被运送过河，但是登陆的地点被错误告知，导致多塞特郡团在数个德军预备好之阵地中间上岸。由于在登陆时就被分散及并立遭夹击，渡河的315名士兵中只有75人到达欧斯特贝克，其余全数被俘。在这次失败后，盟军决定将第1空降师撤出莱茵河北岸的桥头堡。
作战第九天：1944年9月25日（星期一）.
最后，英军第1空降师接到渡过莱茵河撤退的命令，但直至晚上才实施。正挣扎求存的该师在阵地使用前一天的保守策略，而德军派出了两个武装亲卫队战斗群在东部狭长的战线上发动攻击，最终突破了薄弱的防线，该师因而情势危殆。但德军于深入英军战线后遭遇顽强抵抗，并遭第64砲兵旅的炮击所阻。
每一次战术行动都令英军感觉到其危险的处境没有改变。第1空降师在晚上10时开始撤退。英国及加拿大军工兵，在北岸的波兰第3伞兵营的掩护下，运送部队渡过莱茵河，至翌日早上共撤出了2,398名幸存者。当德军在之前一天晚上开火阻止撤退时，有300人在北岸向德军投降。在莱茵河北岸战斗的第1空降师及其它单位，共约10,600人中，共有1,485人阵亡及6,414人被俘，其中三分之一受伤。
在南面新到达的英军第50步兵师攻击德军控制的公路，在翌日攻占。盟军在奈梅亨的突出部在9月至10月均在伞兵的控制下，及在1944年11月交给加拿大第1军团驻守至1945年2月。当时盟军实施真实行动，在莱茵兰向东进攻以代替向北攻击阿纳姆。
伤亡人数.
第30军遭受的伤亡不到1,500人，而形成鲜明对比的是第1空降师遭受8,000人伤亡。好几个侧翼的英军单位在第30军到达前已经与伞兵部队取得联系，并直到行动结束前仍继续战斗以支援他们。付出较高代价的第101空降师除与当地的德国守军争夺外，他们也在第30军前进时阻击德军撤退。
结果.
盟军战略及策略争论.
市场花园行动基于种种原因而成为一场颇具争议的战役，盟军的战略及策略带来很多争论。该行动是盟军在欧洲战场的最高级指挥官争论后的结果，战前分析讨论过的其它很多选择项均被排除在外，例如首先攻占斯海尔德河口。
乐观计划.
该计划引起众多争论的地方是，所有桥梁均必需成功攻占，但地形上不适合英国第30军完成其使命，布列里顿命令所有沿第30军前进路线的桥梁均应该「快速到意料之外的占领」，因此令人突然回想到，该计划很少强调空降部队直接空降在桥上，以立即占领这些重要桥梁。在菲豪及Grave就是这样做，大桥在短暂战斗后就被攻占了。
决定把第82空降师空降在距离奈梅亭大桥数千米外的格罗斯比克高地，亦受质疑，因为这对攻占大桥造成重大延误。布朗宁及加文均考虑坚守高地以作为守卫高速公路的紧要部分。加文倾向于将空降地点尽量靠近目标，并愿意在最初空降中承受较大伤亡，因为他相信较远的空降区会降低成功机会。但是第82空降师负责守卫突出部的中心，他和布朗宁决定坚守高地是第一优先，连同第1空降师在阿纳姆的延误，令阿纳姆大桥未能供盟军使用，德军因而争取得重要的数小时获得增援以坚守大桥。
在阿纳姆，皇家空军因在特伦的高射炮而拒绝在接近目标大桥的北部实施空投。另一个在大桥南面的适当空投地点亦被否决，因为这里是一片沼泽地，不适宜运载重型装备的滑翔机降落。缺乏经验的乌奎特听从了皇家空军的论点，因此3个主要空降区域与大桥相距8至10公里，而第4个相距13公里。
第30军的行动亦被质疑，其进攻广遭认为缺乏主动。例如第30军直至攻势第1天下午才发起进攻，又因包围圈的德军顽抗而延误。因而需要工兵维修被破坏的大桥无法修复。在计划中，在9月19日下午应该要到达阿纳姆，而他们才到达奈梅亨。其最主要的延误是因需要支援第82空降师对奈梅亨及其大桥的进攻而引致的。渡河后，据称皇家禁卫军等候了18个小时才恢复进攻；在鲁宾·亨利·塔克二世陆军上校（第504伞兵团司令）的用词中写道：「皇家禁卫军...停下来喝杯茶」。然而，这当然不是真的（此指误解英国士兵在任何情况下均会喝茶的习惯），塔克的言论总结了他所见的美军及第30军的表现，马修·李奇微认为英国军队因冷漠无情及缺乏企图心而表现未如理想。
天气.
行动时间表受天气影响而不固定，使得美军第101空降师在开始作战的前两天缺乏炮火支援，第82空降师在第一天亦缺乏炮火支援，其步兵团到第四天才由滑翔机空降。英军第1空降师的第四旅直到第五天才空降。完成空降的时间越长，每个师集中防守空降区域的时间也更长，从而削弱其进攻能力。
该行动的优先性.
在行动开始前数星期，英军攻占安特卫普及其所有港口设施，该行动可令盟军的补给线大为缩短，并包围在斯海尔德河口南部由古斯塔夫·阿道夫·冯·查根上将辖下的德国第15军团80,000人。但是查根的士兵及大部份重型装备包括火炮，以船运撤入南贝弗兰半岛。9月时，盟军只需从安特卫普向前推进24公里（15英里）便能封锁南贝弗兰半岛，但是由于所有物资支援均以市场花园行动为优先，加拿大第1军团在安特卫普停止前进，并在10月份于斯海尔德河战役中付出数以千计伤亡的代价。在市场花园行动后的一段时间内，直至11月28日，安特卫普均未能发挥作用。到10月1日，超过240艘盟军运输船仍在海上等候，因为在欧洲大陆缺乏可用的港口而未能卸下货物。
非占领的战术行动.
阿纳姆大桥并不是唯一跨越莱茵河的大桥。事实上，如果有市场花园规划者认识到在德里尔有渡轮可以使用，弗罗斯特的伞兵很可能已攻占德里尔，而不需要进攻阿纳姆大桥，使该战役结果完全不同。因为该处距离西面的空降及著陆区更近- 整个第1旅可能已集中守卫欧斯特贝克的高地，而不是只有一个营在较远的道路桥梁。在这种情况下，阿纳姆是“一座多余的桥”。相反的意见是，攻击到阿纳姆是为了占领铁路桥、浮桥和道路桥梁，结果是铁路桥在弗罗斯特的第2伞兵营面前被炸毁，浮桥亦有一些部分已被拆除，只留下一座完整的公路桥梁。显然，Heveadorp的渡轮是无法取代桥梁的。
至少，在第30军向北推进，他们可能到达南端并攻占该地（如果近卫装甲师的5辆谢尔曼坦克未被德军阵地挡在雷森），打破封锁，再进入北方的其他地点。或有较小的可能与弗罗斯特的部队会合。这被认为“缺乏勇气”的行动在当时造成了一些困难，但在当时这一事件被加文以外的其他参与者所质疑。军士彼得·罗宾逊（禁卫装甲师掷弹兵）说：“在奈梅亨的桥没有被占据……我们到达尽头就马上有一个路障。因此，部队的军士掩护我通过，然后我到了另一边及掩护其余部队通过。我们仍在作战…我们沿著这条道路到铁路桥；…我们不断作战…。我突然意识到，他们是美国人。他们从沟渠跳了出来，向坦克直冲，向枪口直冲，因而他们失去了很多同僚…我收到的命令是接战，而美军上校…对我说的第一件事是'我要投降'。
第30军司令主张另一条行动路线。在西面约25公里（16英里）的雷宁有另一座类似于阿纳姆大桥的桥梁，在他预计是不设防的，因为所有的部队都指向欧斯特贝克。这是正确的，但部队从未获准攻占这座桥梁。如果获准，几乎可以肯定能在毫无抵抗下迂回德军防线的后方。这时候，蒙哥马利似乎更关心的是德国进攻市场花园行动的冗长'尾巴'。
尽管英雄主义作祟，做了错误的选择且忽略了机会。滑翔机飞行团司令曾要求小股队部队乘滑翔机降落在阿纳姆大桥南面以快速攻占但被拒。这令人吃惊。在诺曼第，英军第6空降师已利用过这种直攻咽喉的战术攻占一些小桥梁，如飞马座大桥。在英国，英军第52（低地）步兵师司令的部队预定飞入被攻占的机场，他要求他的上司，让一个旅乘滑翔机降落，以协助厄克特少将被困的部队。布朗宁拒绝了该提议，“情况比你所想的好”，并重申他打算按计划使第52师飞往代伦机场。这或许是幸运的，若滑翔机在敌军发现前降落在不设防的著陆区，可能会导致灾难。但是，还有一个机场在贝克附近，第52低地师可以在这里降落。而第1轻型反坦克连在9月26日于该处降落。波兰第1伞兵旅旅长施塔尼斯拉夫·索萨波夫斯基少将准备尝试在迷雾中冒险空降以隐藏部署，但再次被拒绝。
市场花园行动是一个冒险的计划，需要愿意在小单位战术层级上赌博。不幸的是，在这一层级不可能要求详细规划和领导才能。第1空降师不具有全师作战的经验，但被授予攻占最困难的遥远目标。第30军也批评了“不能”按时间表作战，但延误是因为一座桥被毁，及在奈梅亨受阻（如未延误，就能在时间上补偿因在贝雷建桥而造成的延误），也是由于加文未能在第一天攻占桥梁。它的主要单位，近卫装甲师，是由指挥官（艾伦·代尔）率领。蒙哥马利曾试图在D日之前将他免职。这一行动由于代尔的名气被阻止。加文表示，遗憾的是，他的师最重要的任务（赫鲁斯贝克和奈梅亨）交给了第508伞兵团，而非他最好的，塔克的第504伞兵团。
情报失误.
虽然与美军空降师合作良好，在阿纳姆的荷兰地下抵抗组织却被英军所漠视，这有一个很好的理由：英国在荷兰的情报网在此前遭到彻底的摧毁—即所谓的英国游戏。它只在1944年4月发生过一次，但或许就此假设荷兰地下抵抗组织亦被相似的渗透，因而英国情报机构尽量减少和当地的连系，美军单位由于没有这方面不好的经验，因而主动利用荷兰人的协助，结果证明，光是对迪尔渡口的简单认识，或地下秘密电话网络，亦能改变整个行动的结果，特别是盟军的无线电设备发生故障，未能作出回应。后一点至关紧要：这令英国第30军及空降最高司令部可知道阿纳姆当地紧急的情况。
战争结束后，一些人声称荷兰地下抵抗组织被完全忽视，一名曾在盟国远征军最高司令部内进行反情报工作的荷兰高级官员奥瑞斯特·宾图出版了一本非常著名的书《惊惧黑书》，部分回忆录及部分反情报的手册，宾图在第二次世界大战中改名为玛塔·哈里。他声称一名荷兰地下抵抗组织的领袖、外号叫「金刚」的克利斯钦·林德曼（"King Kong" to his men）是德国间谍，并已透露市场花园行动的细节给德国人，「金刚」林德曼在1944年10月被捕，在1946年等待被审讯时自杀。1969年，法国新闻记者兼历史学者安妮·劳伦斯总结林德曼是一名双重间谍。
盟军的回应.
蒙哥马利称市场花园行动有百分之九十是成功的，并说：
艾森豪威尔在写给厄奎特的信中讲到：「在这场战争中，从无任何单位在单一行动中比贵师从9月17日至26日九天的行动中，更加激励我，更令我钦佩。」蒙哥马利自估：「在将来的岁月里，人类最伟大的说法是：『我曾在阿纳姆战斗过。』」
盟军在「市场花园」之后的战斗.
由于未能在市场花园行动中建立桥头堡渡过莱茵河，盟军继续在荷兰南部的两条战线上发动进攻，以确保运输船只安全驶入重要港口安特卫普。他们向西向北两面进攻，在斯海尔德河战役中攻占斯海尔德河口。盟军亦在安特里行动中向东进攻以攻占默兹省分界线形成的天然突出部，这次对在默兹河以西接近芬洛之德军桥头堡的进攻对盟军带来无从预计的延误，包括欧路恩镇战役。
1945年2月，在真实行动中，盟军由在市场花园行动中攻占的格罗斯比克攻进德国境内，又在3月的战利品行动中渡过莱茵河，由于战利品行动的成功，阿纳姆最终被加拿大第1军团经两天战斗后于1945年4月14日解放，而在荷兰西部的残余德军于5月5日签署了降书，宣布投降。
荷兰饥荒.
行动失败后的一个悲惨的后果是冬季饥荒（Hongerwinter）。在战斗中，荷兰铁路工人在位於伦敦的荷兰政府煽动下罢工，以助盟军进攻。德国以禁止食品运输作为报复。成千上万的荷兰公民在之后的冬季饿死。
纪念馆和纪念.
英国人奋力争夺这座珍贵的阿纳姆大桥，并没有在战争中遗留下来。为稳定莱茵河以南的战线，美国陆军航空军第344轰炸机中队的B-26掠夺者式轰炸机在10月7日炸毁这座桥梁，以阻止德军使用。它在1948年为另一条外观类似的桥梁所取代，并在1977年12月17日被更名为约翰·弗罗斯特桥。
有一系列的纪念碑在阿纳姆地区。靠近阿纳姆一个纪念碑文上写道：“致海尔德兰居民；50年前，英国和波兰空降部队士兵在此进行极端不利的战斗，以打通进入德国的道路，并促使战争早日结束。虽为我们带来死亡和毁灭，但我们从未埋怨过他们。这个石碑标志著我们钦佩你们的勇气，特别是妇女还记得照料我们的伤员。在之后漫长的冬季，你们的家人冒死掩护盟军士兵和空军官兵，而由抵抗组织成员引领著获得安全。”
1994年9月16日，第101空降师的老兵在圣乌登罗德建立“荷兰纪念碑”。纪念碑是对退伍军人及居民的一份礼物，因他们与美军并肩作战，更令人惊讶救济的美军士兵。在纪念碑上刻有英文写道“第101空降师的退伍军人献给人民的走廊，对他们的勇气、同情和友谊表示赞赏和感谢”。
2006年5月31日，波兰第1独立空降旅被荷兰贝娅特丽克丝女王授予威廉军事奖章以嘉许他们于1944年市场花园行动期间在阿纳姆的英勇。而美军第82空降师在此前的1945年10月8日亦被授予同一奖章，以嘉许他们于该行动中英勇作战。
在荷兰几个博物馆被贡献给市场花园行动，其中包括：在赫鲁斯贝克的民族解放博物馆，在斯海恩德尔的解放之翼博物馆公园，和在欧斯特贝克的哈滕斯坦空降博物馆。
媒体.
市场花园行动是1946年电影“他们的是光荣”的题材。这部电影混合该战役的原本片段重新制作，拍摄地点就是在阿纳姆。许多扮演伞兵的演员实际是参加该战役的士兵。有些的更扮演自己，包括凯特·特尔·霍斯特、弗雷德里克·高夫、约翰·弗罗斯特和斯坦利·麦可斯特，他是在阿纳姆前线发出扣人心弦报导的加拿大记者。
“夺桥遗恨”是根据考李留斯·雷恩（Cornelius Ryan）1974年出版的同名书籍在1977年拍摄的史诗式战争电影。它由威廉·高文改编，导演是理查德·阿滕伯勒，并有一个全明星阵容。与之前的电影不同 - 它全面地描述了包括英国、美国、德国、波兰和荷兰参与的整个行动。在该战役中第101空降师第506伞兵旅的行动被HBO频道摄制成为的电视短剧集“诺曼第大空降”中的一部分。
1997年的策略游戏近距离作战：夺桥遗恨完全以市场花园行动为中心。在它的帮助档案也包含历史典故，以及在玩该游戏时可看到历史影像。电子游戏战火兄弟连：地狱公路从第101空降师第502伞兵旅一群士兵的角度重新描述市场花园行动的部分故事。英雄连队：火线对决从德军装甲和步兵师士兵的观点描述围绕市场花园行动的战事。在代号：装甲钢行动第1阶段，集中描述盟军在市场花园行动中的任务。2002年的游戏荣誉勋章：前线是讲述一名伞兵在市场花园行动中跳伞进入荷兰作战的故事。他越过奈梅亨大桥，在阿纳姆会见了一名情报员。及2007年的荣誉勋章：空降神兵的第四关卡是讲述第82空降师的伞兵攻占奈梅亨市镇和夺桥的作战。