罗马尼亚空军

罗马尼亚空军（，英语缩写RoAF）是罗马尼亚武装部队的空军分支。在空军司令部辖下设有作战指挥部、5个空军基地和1个防空旅。预备役部队包括1个空军基地和2个机场。2022年，罗马尼亚空军一共雇用了11,700名军、文职人员。现任空军参谋长是雷欧纳德-加百列·巴拉博伊中将，于2023年11月29日接替中将。
罗马尼亚空军最初于1913年4月1日成立，时名「陆军军事航空服务队」。1915年改组为。航空兵团于1924年1月1日脱离陆军，改组为独立的，1949年改组为今制。罗马尼亚空军在1990年代至2000年代初期进行现代化，为准备加入北大西洋公约组织而于1995年放弃了共产主义时代的组织系统，并采用了。
现状.
目前，罗马尼亚空军以F-16战隼多用途战机作为其主力战斗机。老旧的MiG-21在1993年至2002年间与以色列合作进行现代化改造，最终于2023年5月15日退役。罗马尼亚空军另有操作C-130力士、C-27J斯巴达人和An-26卷发等定翼运输机以及。该国的与以色列埃尔比特系统公司合作对IAR 330进行现代化改造，以执行攻击任务。罗国空军阵中还包括了自制的IAR-99鹰式教练机，不过该机一般仅用于训练新进飞行员。
由于米格战机老化，罗马尼亚空军遂从北约盟国购买战机。2013年，罗马尼亚和葡萄牙签署了12架F-16AM/BM的采购合约。根据「和平喀尔巴阡山计划」（Peace Carpathian program），首批6架战斗机于2016年9月进入罗马尼亚空军服役，另外3架则于同年11月交机，最后3架于2017年交机服役。罗马尼亚紧接著又于2019年再与葡萄牙签署了采购另外5架F-16AM/BM的合约，该批战机于2021年3月交机。
2021年12月，罗马尼亚宣布与挪威签署了32架F-16战机的采购合约，该笔合约价值3.88亿欧元。这些前挪威F-16于2023年交付第一批，2024年再交付第二批。所有战机在交机前在美国的支持下针对罗马尼亚的需求配置进行修改。挪威孔斯贝格国防及航空航太公司负责为罗马尼亚技术人员提供支援、维护和培训。
2022年5月23日，MiG-21枪骑兵R在4月15日的停飞检查结束后恢复飞行。罗马尼亚国防部并决定所有枪骑兵R将于2023年5月15日退役，遗缺将由从挪威购买的F-16战隼取代。
2023年7月，经过讨论后，（CSAT）批准了在境内设立F-16训练中心的计划。该中心的目标是成为罗马尼亚和其他盟军战斗机飞行员（包括乌克兰飞行员）的区域训练中心。这个中心是由11个国家 以及乌克兰组成的在2023年北约峰会后决定成立。洛克希德·马丁公司及其分包商德拉肯国际也将支持该计划。作为计划的一部份，罗马尼亚将为第86空军基地（罗国F-16机队驻地）提供必要的基础设施，荷兰将提供F-16战机，德拉肯国际则提供飞行教官和技术人员。欧洲F-16训练中心于2023年11月投入营运，并在第一批罗马尼亚飞行员完训之后于2024年9月开始训练乌克兰飞行员。2025年4月2日，据报道，训练中心使用的原荷兰F-16将被转移到罗马尼亚服役，从而组成罗马尼亚第四个战隼中队，用于飞行训练。
2022年2月2日，罗马尼亚总统克劳斯·约翰尼斯表示罗国有意购买第五代F-35闪电II式联合打击战斗机，作为其空军现代化的一部分，计划在2026年之前总共花费98亿欧元来增强其防御能力。 2023年4月11日，最高国防委员会批准了F-35。合约于同年 11月21日签署。采购计划分为两个阶段，第一阶段生产32架，第二阶段生产16架飞机，总计48架F-35，预定将在2034年至2040年间交机服役，取代F-16。
历史沿革.
建军开端.
1818年，瓦拉几亚亲王在位期间，一架无人驾驶热气球在布加勒斯特的升空。
1874年3月27日，商人马里乌斯·维里蒙（Marius Willemot）与朋友在法国巴黎订制了名的热气球。6月21日（旧历6月9日），“米哈伊勇气号”在布加勒斯特首飞，载著和维里蒙两人升空。维里蒙操作热气球，文图拉则协助纪录和见证。这趟飞行持续1小时，气球飞行距离约45公里，让乘客以独特的视角欣赏首都及周边地区。
这次热气球飞行引起军方的注意与兴趣，7月2日（旧历6月20日），维里蒙带著、和杜米崔斯库（Dumitrescu）三名陆军少校一起飞越布加勒斯特。同年7月19日（旧历7月7日），维里蒙带著前总理与陆军上校、前战争部长，三人进行了热气球的最后一次飞行。
罗马尼亚第一支航空部队于1893年成立，隶属于陆军第1工兵团第1电报通信连。该部队的任务是操作观测气球进行空中侦察或监视，以支援保卫的砲兵部队。1913年，该部队改组为「航空连」，成为军事航空的一部份。
1909年11月20日，米哈伊·赛切兹（Mihail Cerchez）在基蒂拉合资成立了。这所学校由法国籍教官管理，有5个机库、和经过授权许可、能制造的作坊。学校于1910年7月9日开学，由勒内·吉勒曼（René Guillemin）出任校长兼首席飞行教官，但他仅上任约2个月就因为在一次展示飞行中失事并摔断了腿而黯然离任。米歇尔-保罗·莫拉（Michel-Paul Molla）接替其职位 ，他在1910年9月7日首次驾机飞越布加勒斯特，留下史上第二次驾机飞越城市的纪录。在学校于1912年底因为财政困难被迫关闭之前，他训练了6名军官，但只有2名真正考到飞行执照。这2名考得执照的学员分别是少尉少尉，他们之后成为罗马尼亚的航空先驱。
1909年11月，罗马尼亚战争部长委托在建造飞机，并于1910年6月17日首飞。同年9月28日，在秋季军事演习期间，弗拉伊库驾驶他的飞机，从斯拉蒂纳飞往皮亚特拉-奥尔特传达讯息，罗马尼亚也因此成为世界上最早将飞机用于军事用途的国家之一。 在第二次巴尔干战争期间，弗拉伊库和其他罗国飞行员一起执行侦察任务。 世界上第一架金属制飞机在他去世后的1914年5月完成。他在前一年的9月13日试图驾机飞越喀尔巴阡山脉时，不幸在坎皮纳坠机身亡。
1913年4月1日，政府颁布了第一部关于军事航空组织的法律，从而成立了（Serviciul de Aeronautică Militară），后来在1915年8月23日，军事航空服务队近一步扩编改组，成为陆军底下的独立部队－罗马尼亚航空兵团( Corpul de Aviație Român )。军事航空服务队参与了第二次巴尔干战争，并成为第一个在敌方首都上空执行行动的空军，任务内容是在保加利亚首都索菲亚上空。
第一次世界大战.
1916年8月前夕，成立，其负责进口和组装自国外购入的飞机，以及机体的保修维护。但因为所有飞机都是从俄罗斯帝国的摩尔曼斯克或阿尔汉格尔斯克以铁路运输至敖德萨，再从敖德萨运进罗马尼亚，长距离的运输导致众多零组件严重损伤甚至报废，必须花时间由工程师现地重新制作。因此RGA进口或组装的44架飞机中，只有24架能投入使用。飞行学校提供了额外20架飞机，包括、、布莱里奥Blériot XI和其他。其中唯一一架弗拉伊库单翼机于1913年坠毁，而于1914年退役，剩下成为罗马尼亚空军中唯一一架罗马尼亚制造的飞机。同样在1916年，防空兵团成立，并配备了探照灯和军官工程师现地改装的高射砲。
第一次世界大战期间，罗马尼亚从法国获得了322架飞机，也从英国获得了的飞机，其中包括纽波特11和纽波特17单座战斗机、莫兰-索尼耶LA和双座战斗机、高德隆G.3、 、、以及、和轰炸机。1916年9月16日，一架罗马尼亚法曼F.40在斯洛博齐亚附近击落了一架德国陆航军的飞机；这是罗马尼亚首次空战胜利。到一次大战结束时，罗马尼亚飞行员已飞行约11,000小时，执行750次任务；然而，这未能阻止罗马尼亚在1916年12月中的进攻被同盟国联军击败，导致罗马尼亚南部被占领，并于1917年12月6日俄国革命后与同盟国停战。罗马尼亚航空兵团在战争结束时总共击落了106至146架敌机。在1919年的匈罗战争中，罗马尼亚也取得了其他胜利。根据，飞行员少尉获得王牌飞行员的称号，他获得了8次胜利，其中3次未经证实。
战间期.
在两次世界大战之间，罗马尼亚航空队建立了新的组织，其部队部署在全国各地。并持续购买新飞机以替换一次大战时期的旧飞机。1924年1月1日，陆军下属的航空兵团改组为独立的军种。它被命名为，由航空总督察局指挥。 飞行员的数量以及获得生产授权许可或自行设计制造的飞机的数量也持续增加。这导致了1929年的改组，将以前的航空大队扩编组建成航空舰队（航空联队） 。 到了1936年，空军的飞机大部分已经过时，欧洲日益加剧的政治和军事紧张局势使人们呼吁重组皇家空军。该计划草案提出在2年内为36个新中队配备现代化的战斗机。由于持续拖延，直到1939年4月才终于派出代表团购买新机。随著德国和英国的飞机交付，飞机数量迅速增加。同样在1939年，大量波兰飞机在波兰战役后随著撤退的波兰空军带来罗马尼亚，这些飞机随后被罗国接收，进入皇家空军服役。
第二次世界大战.
1941年6月22日，当罗马尼亚与纳粹德国结盟对苏联开战时，罗马尼亚皇家空军拥有621架飞机，其中包括自制的战斗机IAR 80/81。空军完成了数百次任务，为罗马尼亚收复1年前被苏联占领的北布科维纳和比萨拉比亚做出贡献。敖德萨围城战结束时，空军取得了约600场空战胜利。罗马尼亚皇家空军在东战线作战到1944年8月22日，为史达林格勒、克里米亚和乌克兰前线的历次重大战役做出了重要贡献。1941年至1944年间，罗马尼亚战机赢得了2000次空战胜利。最著名的王牌飞行员是经认证击落69架敌机的上尉、击落55架的上尉和击落13架的上尉。
1944年8月23日米哈伊国王政变后，罗马尼亚转向反德并加入同盟国。8月24日至31日期间，罗马尼亚皇家空军与德国空军作战，摧毁了59架德机。 在后续对抗轴心国的战役中，由罗马尼亚飞行员组成的一直为苏联和罗马尼亚陆军提供空中支援，直到1945年5月18日。在5月4日，1架苏联Yak-3在与2架罗马尼亚Bf 109发生的误击事件中被击落。在1944年至1945年的战役中，罗马尼亚空军在战斗中摧毁了126架敌机，而自己损失了176架飞机，其中30架在战斗中损失，其余主要为事故损失。
冷战.
1948年起，伴随人民共和国政府的建立，空军名称里的「皇家」头衔被废止，罗马尼亚并根据苏联的概念和理论改组其军队组织。1949年2月15日，根据以「航空团」取代「航空舰队」。一年后，即1950年4月1日，空军被改名为「军事航空军」（Forțele Aeriene Militare）。在接下来的几年里，新的苏联制飞机，如雅克Yak-18、波利卡波夫Po-2、拉沃契金La-9、图波列夫Tu-2和伊留申Il-10等等投入使用。1951年，首批喷射机－9架和进入空军，1952年又有88架米格MiG-15加入。1958年，第一架超音速战斗机MiG-19加入空军。3年后1962年2月，机队中增加了一种新型战斗机－MiG-21，它代表了当时最有效的战斗机之一。
从1974年开始，由罗马尼亚本国制造的飞机补充了现有的机队。设计和制造的攻击机于1974年10月31日首飞。这代表著向前迈出的一大步，因为它是罗国空军阵中唯一一架非苏联制造的喷射战斗机，也是唯一一架苏联以外的华沙公约成员国制造和服役的喷射战斗机。
1956年2月，罗马尼亚第一个直升机中队成立，几个月后接收了第一架直升机－一架米尔Mi-4。1961年，该中队接收了其他Mi-4，而来自波兰的PZL SM-1和直升机则装备了另一个中队。 从1968年起，Mi-8直升机也投入使用。1971年，第一架罗马尼亚制造的直升机投入使用，也就是由法国授权IAR制造的SA 316云雀III型，罗国编号为IAR 316。 1979年1月23日，第一架MiG-23抵达，机队的更新进度持续进行。
1981年5月14日，布加勒斯特时间晚间20时16分，苏联太空船从拜科努尔发射升空，执行罗马尼亚-苏联联合太空飞行，太空船上载有罗马尼亚的杜米特鲁·普鲁纳留中尉和苏联的列昂尼德·波波夫上校2名太空人，这是罗马尼亚首次太空任务，普鲁纳留也成为第一位罗国太空人。20世纪80年代初，来自克拉约瓦和扬卡的和配备了新型的IAR-93，以取代老旧的MiG-15和MiG-17。1989年12月，就在反共产主义革命开始前几天，MiG-29战斗机进入罗马尼亚空军作战序列。罗国最初订购了45架MiG-29，但只交付了21架，其余订单被取消。这些MiG-29被分配至驻扎在的第2和第3中队。
1990年后.
1990年，最后一架MiG-15战斗机从扬卡的第49航空团退役。1992年，南斯拉夫内战爆发后，导致IAR-93的生产被迫停止。最后一批IAR-93于1998 年退役。1995年6月1日，空军更名为现在的名字，并放弃了共产主义时代的航空团制，转而采用由基地、大队和中队组成的编制系统。
由于财政拮据，没有预算能购买新机，罗马尼亚空军决定投资升级MiG-21战机。经过几家公司的竞争，以色列埃尔比特系统被选中，并选择了MiG-21M和MF/MF-75版本。该计划最初被称为「DD计划」，以纪念1989年意外丧生的战斗机飞行员兼作家。升级计划后来更名为「枪骑兵」（Lancer），再搭配罗马尼亚国名的大写字母R成为「枪骑兵R」。升级版米格机（枪骑兵R「A」对地攻击型）的首次飞行于1995年8月22日进行。
枪骑兵R计划之后，罗马尼亚的MiG-29机队也打算在由德国、罗国和埃尔比特公司共同完成的名为「狙击手」的计划下进行现代化改装。首飞于2000年5月5日进行，原型机并在2000年柏林航空展上展出。然而，现代化计划因各种原因被取消，最终所有残存的罗国MiG-29都在2003年10月退役。
1994年加入和平伙伴计划后，罗马尼亚开始与其他国家合作，目标最终加入北约。为此，罗马尼亚空军的飞机参与许多国内外演习和航展。在加入北约之前，博尔恰的第86大队开始透过改进基地基础设施来转型为北约规格示范部队，允许其飞行员进行大量的飞行训练并根据北约标准程序进行有关工作。
重组期间，从2000年开始，其他机型如MiG-23战斗机、哈尔滨H-5轰炸机、初教机都陆续退役，L-39信天翁高级教练机则于2007年退役。随著上述几款飞机的退役，几个基地也被解散，包括亚历克塞尼的、扬卡的第49空军基地和德韦塞卢的。蒂米什瓦拉也被解散，目前作为第71空军基地的附属设施。
2009年春，罗马尼亚政府决定向法国购买近迫武器/短程防空系统。 该交易包括西北风飞弹和云母VL地对空飞弹。然而，在8月与欧洲飞弹集团（MBDA）进行初步谈判后，由于国防预算削减，该交易被搁置并随后取消。
2010年2月，与美国签署了一项飞弹防御协议，根据该协议，罗马尼亚将安装基地和陆基SM-3系统。2011年5月3日，罗马尼亚总统特拉扬·伯塞斯古宣布了SM-3系统的安装地点：奥尔特郡德韦塞卢的前空军基地 。 该系统包括3个连，配备24枚SM-3 Block I飞弹，由大约200名美军（最多500名）操作，最初由罗马尼亚空军统筹指挥。陆基神盾防御系统基地于2016年5月13日宣布投入营运。
2022年俄乌战争.
在俄乌战争的第一天（2022年2月24日），的2架F-16战机紧急起飞，前往拦截一架接近罗马尼亚领空的乌克兰空军苏霍伊Su-27战机。这架Su-27被护送至巴克乌的第95空军基地，飞行员被罗马尼亚当局带走。乌克兰国防部长阿列克西·列兹尼科夫很快就对此事道歉，并要求归还飞机和飞行员。在来自乌克兰的维修小组修复了战斗机的技术问题后， 3月1日，这架飞机在没有武装的情况下返回母国，在2架罗马尼亚MiG-21枪骑兵R战斗机的护送下，到达由其他乌克兰飞机接管的边境空域。
2022年3月2日，一架MiG-21枪骑兵R在科贾拉克附近的罗马尼亚领空（该地距乌克兰边境60英里）内执行空中巡逻时失踪。这是「俄罗斯入侵乌克兰后，罗马尼亚空中警察任务增加期间发生的」。一架IAR 330直升机在执行搜索和救援失踪战机与飞行员的任务时坠毁，造成7人死亡。两起事故中牺牲的8名军人均被罗马尼亚总统追授勋章并追晋官阶。此后不久，又有假新闻称罗马尼亚的米格机是被乌克兰S-300飞弹系统击落。这些说法随即遭到官方驳斥。 3月23日发布的初步分析显示，坠机事故是由于人为和环境因素造成的。
截至2022年12月13日，自俄罗斯入侵开始以来，罗马尼亚空军和盟军飞机参加了150多次空中警戒任务。大多数任务涉及俄罗斯飞机接近罗马尼亚领空。少部分则是协助通报遭到炸弹威胁或通讯中断的民用飞机。
国际布署.
波罗的海空中警戒任务.
罗马尼亚在加入北大西洋公约组织后，于2007年8月开始参与波罗的海空中警戒任务，在立陶宛希奥利艾空军基地部署了4架MiG-21枪骑兵R。罗马尼亚分遣队接替了从康布雷派遣的法国空军幻象2000C。这些飞机和大部分工作人员都来自。该分遣队共有67名人员，其中包括9名飞行员：63名驻留在希奥利艾，另外4名驻留在考纳斯空中交通管制中心。完成3个月的任务后，葡萄牙空军的F-16接手了这项任务。罗马尼亚分遣队引起了当地媒体的关注，因为这是自2006年1月波兰空军的MiG-29以来，苏联时代的喷射战斗机第二次被部署到希奥利艾。
2022年11月，罗马尼亚宣布F-16将于2023年4月至7月参加波罗的海空中警戒任务。 「喀尔巴阡毒蛇分遣队」由4架F-16和100名官兵组成，主要来自第53战斗机中队，由指挥官科斯明·弗拉德 (Cosmin Vlad) 领队，于2023年3月14日成军。罗马尼亚支队与葡萄牙分遣队一起部署，从之前的法国和波兰分遣队手中接手了波罗的海空中警戒任务。部署于7月31日结束，由义大利台风战斗机分遣队接棒。 4月至7月期间，罗马尼亚的战斗机拦截了60多架俄罗斯空军飞机，并参与了各种多国演习，总计600小时的战斗时数。
欧洲-北约联合喷射机飞行员训练.
罗马尼亚先前于2015年表示有意加入，并于2017年成为该计划的成员。第一位罗马尼亚飞行教官于2020年被派往。截至2023年，罗马尼亚在这处美国基地共派驻有15名飞行员，其中包括9名教官。罗马尼亚教官参与了所有伙伴国飞行员驾驶T-6A德州人II和T-38C鹰爪教练机的训练。
2019-2020年在马利稳定团.
2019年10月至2020年11月，第572直升机中队的「喀尔巴阡美洲豹分遣队」作为联合国马利稳定团的一部分部署至马利。该支队由4架IAR 330L直升机和120名人员组成，分两梯次轮换部署，参加、、部队和物资运输、空中巡逻和侦察任务。截至马利任务结束时，该支队共执行任务380多次，其中约100次运输任务，200次侦察任务，以及18次医疗任务，期间撤离了40多名病人。它在莫普提和基达尔地区的联合国控制区域展开活动。
一架IAR 330于2020年8月受损。当时直升机被风暴掀翻，位于杜安扎基地。事故未造成人员受伤。
组织编制.
详细可参考
空军参谋本部.
空军参谋本部是罗马尼亚武装部队的航空军事概念想定、指挥和执行机构，为空军提供和平时期、危机和战时的指挥，以便根据需要达成、维持并提升麾下单位或部门的作战层面水准，并在上级授权指挥下负责规划和实施作战行动。
生产、动员、组建、装备、投入和重建所需之部队，提供展开作战所需的后勤支持，并根据上级命令，透过主要空中作战指挥中心掌握联合作战航空部队及独立航空作战的指挥管制。自2010年7月1日起，罗马尼亚的「空军基地」更名为「航空舰队」。这些名称一直保留到2013年12月1日，之后又改回空军基地。
各级部队.
罗马尼亚空军目前的组织编制如下：
后备空军基地.
位于蒂米什瓦拉的第93基地，在共产主义时代曾以实际所在地贾尔玛塔之名称为「贾尔玛塔机场」，驻留包括MiG-21、MiG-23等机种。冷战后因为国防预算缩减及淘汰老旧机种之故，基地于2004年随著MiG-23退役而关闭，并改建为民营国际机场。但基于国防需求，仍保有发生战事时机场立刻转为空军基地的能力，因此以「第71空军基地附属设施」之名保留在空军作战序列之中，机场内也保有部份设施作为军用。目前该基地常驻单位为空军第712救难中队和陆军第18「德凯巴鲁斯」情报监控侦察旅麾下的第184感测器和防空警备营，操作旗手TB2无人机。
卡普米迪亚训练场.
卡普米迪亚射击训练场，正式名称为「伊旺·邦吉斯库准将防空训练学校」，提供地对空和空对地等各种空军射击训练、执行和评估设施。它位于康斯坦察郡，距离康斯坦察市以北 。
装备.
飞机.
详细可参考
 
注记: 透过和计划，可额外取得3架C-17全球霸王III和RQ-4D全球鹰的控制权。
防空.
罗马尼亚空军拥有几套防空系统：
注记：除此之外，拥有的5具WSR-98D S波段都卜勒气象雷达，在必要时亦可投入军用。
国籍标志.
罗马尼亚空军的国徽为三色圆标，使用罗马尼亚国旗的红、黄、蓝三色。该款国徽除了用于空军军机，也用于罗马尼亚武装部队的车辆。
军阶和标志.
详细可参考
罗马尼亚空军承袭英国和苏联的影响，各级军官与士官兵的阶级标志皆有袖章，准将以上将官另设有肩章。罗马尼亚于2007年起废止征兵制，因此士兵阶级只分成普通兵和上等兵。另外因为曾经附属于陆军，故空军各级官兵的阶级名称都和陆军通用。下为各阶级章图像及中文/罗马尼亚文军阶名称对照表。