兰屿

兰屿（），旧称红头屿，位于台湾东南方外海上，行政区划上为台东县兰屿乡所管辖，四面环海，因其岛上独有的达悟族地土风俗与自然景点，远近驰名。「兰屿聚落与自然景观」为文化部遴选之台湾世界遗产潜力点之一。
名称.
兰屿最早的名称为达悟语「」，意思是「人之岛」。汉人最早以台语音译红头屿（白话字：）或红豆屿（白话字：）「红头屿」一词最早出现在康熙末年巡台御黄叔璥所著之台海使槎录的「赤崁笔记」和「番俗六考」中，日治时期以后固定红头屿（）之名。
战后初期，约1947年，由于红头屿易引人联想到红虫毒害，在当地乡公所职员反映名称不雅后，查访的县府职员黄厚源遂以当地特有的五叶蝴蝶兰改名为兰屿，签报县长同意，再获台湾省行政长官公署民政处定案。
西方国家早年称兰屿为「'」（译为「烟草岛」）。目前有些英文网站与电子地图称它为 「'」（源自日语）或是「""」（意为「兰花之岛」，此即兰屿的意译）。
另外阿美族人称兰屿为Futud，撒奇莱雅族人叫它做Butud，卑南族人称它做Butul或Butrulr，而布农族人则称之为Pangkalkalan。
历史.
1000年前，夏本·毕督利嫩等40名达悟族人从兰屿来到菲律宾巴丹岛，因与当地住民发生冲突最后丧生Sabtang岛。
1644年，荷兰人派兵登陆兰屿探勘。
1645年，荷兰人二度派兵登陆兰屿探勘。
1720年代（清朝康、雍时期）成书的《台海使槎录》（作者黄叔璥）赤嵌笔谈卷一中已有「沙马矶头之南，行四更至红头屿，皆生番聚处，不入版图」的记录，显示1720年代清人已得知红头屿，但尚未收入清帝国版图。在卷七中则有对岛上原住民的介绍，「红头屿番在南路山后；由沙马矶放洋，东行二更至鸡心屿，又二更至红头屿。小山孤立海中，山内四围平旷，傍岸皆礁，大船不能泊，每用小艇以渡。山无草木，番以石为屋，卑隘不堪起立。产金，番无铁，以金为镖镞、枪舌。昔年台人利其金，私与贸易；因言语不谙，台人杀番夺金。后复邀瑯峤番同往，红头屿番尽杀之；今则无人敢至其地矣。」显示最晚至康熙末年，已有在台汉人与达悟族人贸易，并发生纠纷杀人事件，引起达悟族反扑杀汉人，导致汉人不敢前往。
1877年（清光绪三年），恒春知县周有基单方面宣布将红头屿（兰屿）并入清帝国版图，隶属恒春县。
1895年（明治二十八年）4月，《马关条约》签订，内容规定兰屿隶于日本。8月，日本与统治菲律宾的西班牙（波旁复辟时期）两帝国对巴士海峡协议版图界线。以通过可以航行之海面中央之纬度的平行线，为台湾、菲律宾之版图境界线。
1897年（明治三十年）3月15日，日本拓殖大臣以陆军步兵少佐菊池主殿为监督，率文武官僚数十人，上岛「抚慰土番」，踏察实境。由于该岛位置在巴士海峡与西班牙国领接壤，因此此举确认红头屿为日本领土。殖民政府禁止一般人进入红头屿内开发，并设立研究区。
1897年，日本人鸟居龙藏第一次入内探勘，称居民「"yami"」（雅美），这是达悟族以前被称为雅美族的由来。
1903年，美国班杰明号船只遇飓风漂流到兰屿，双方起了误会而发生冲突。后来台湾总督府在兰屿设立驻在所，此为国家体制机构进入兰屿之始。 
1923年，在红头设立蕃童教育所（今兰屿国小）。
1932年，在东清设立蕃童教育所（今东清国小）。
1940年，台湾总督府强行徵调雅美族人修建红头屿测候所（今兰屿气象站），于1941年竣工。
1945年，中华民国国民政府于红头村成立兰屿地区警备指挥部，简称「兰指部」。
1958年，行政院国军退除役官兵辅导委员会成立兰屿农场，为安置军中过剩人力。征收33笔计240.19公顷土地，占兰屿约三成的土地。兰屿农场为统称，其下分为定屿、椰油、荣民、翠微、中兴、复兴、龙门、介寿、天山等农场、新庄、或新村，收容荣民、一般重刑犯。这十个「管训农场」收「有案荣民」；次年还由台湾警备总司令部职业训练总队代管，收一般重刑犯。也就是说，这些占地广大的「农场」，其中关的「队员」都是在台湾本岛遭判重刑的犯人，而被称做「场员」的管理者是有案在身的退伍军人—这些「励德班」里全都是被强制劳动监禁的。这样的凶恶之徒一度高达数千人，比岛上的达悟人还多。他们常在晚上跑出来，到部落里面随意抢夺百姓的东西。场方又带来一堆黄牛来放养，常常散落到达悟人的水芋田践踏农作物，到蕃薯田吃地瓜叶等。虽然日日都有达悟人去军方的兰屿警备指挥部申诉，但军方置之不理。
1960年，渔人、红头村兴建示范住宅十栋。
1967年，兰屿撤除山地管制，正式对外开放。
1974年，行政院原子能委员会（原能会）展开「兰屿计划」，计划于兰屿隆民地区设立核废场。
1981年，兰屿贮存场于1981年成立之后，早期系由原能会之放射性待处理物料管理处经营管理，惟于1990年7月台湾电力公司依据行政院颁布之「放射性废弃物管理方针」接管该场之经营，原能会则负责安全监督工作。直到现在在岛上居民仍然有不少反对的声音。
1990年，兰屿农场裁撤，但当年征收之土地未进一步处理及交拨而任其荒废。
1996年，达悟族人因怀疑台电运料船夹带高放射核废料而发动激烈抗争，停运任何核废料至今，目前台湾核电厂产生的低阶核废料，都暂时贮存在各电厂中。
2002年1月17日立法院通过，2月6日陈水扁总统公布《离岛建设条例》第十四条修正案，规定：「兰屿地区住民自用住宅之用电费用应予免收」，其立法理由是：「增订但书兰屿地区用电费用免收的规定，系基于达悟族人特别牺牲而给予的合理补（赔）偿。」
2012年8月，天秤台风有二度经过台湾东南海域，对绿岛、兰屿造成严重灾情。以兰屿灾情而言，由于水电中断，加上岛上唯一超市、加油站全被扫平而消失，出现无法供油、缺粮、通信中断等灾情，并还有消防队因为被土石挡道，无法出动救援车辆前往救灾，信用部与杂货店也都有毁损。在兰屿的海陆交通方面：开元港积满残骸，港内渔船毁损或被漂流到港外海域，甚至于有渔船被海浪给冲上岸；环岛公路全布满巨岩礁石挡道，还有路基掏空、坍方等路阻状况；兰屿航空站的跑道全被漂流木、礁石挡道，还有部分路基有被掏空的现象，使得航空站得关闭进行清理与抢修，造成二天无法正常营运。
地理.
兰屿位于西太平洋位置，在台湾本岛（达悟语称做Ilaod）的东南方，在绿岛的南方，南临-{巴士}-海峡与菲律宾之巴丹群岛遥遥相望。巴丹群岛最北端的雅米岛，距离小兰屿99公里。即东经121度5分，北纬22度间。面积有48.3892平方公里，热带地区气候，属海洋性气候，年雨量常在3,000公厘以上，年降雨日数达224天。
兰屿为火山岛地形，最高点红头山海拔548公尺，大部分为山地，岛上丘陵绵亘，溪流分歧，只有沿海部分为平地、海岸线曲折，热带林木遍布。 
兰屿的地质以角闪石的安山岩质熔岩及玄武岩质的集块岩为主。
受到菲律宾海板块的挤压，兰屿正以每年八公分的速度旋转、移向台东，约120万年后就会在台东县台东市位置连接，成为海岸山脉的一部份。
气候.
兰屿与台湾本岛不同，是全台湾唯一被归类于热带雨林气候的地区。年温差小，终年气温大致温和，但潮湿多雨，同时也是全台湾日照时数最少的地区之一。山区与平地平均温差3到4度（气象站设置于标高324米的山丘上，因此气温较低），山地年平均温度约23度，平地年平均温度约26度。冬季气候温和潮湿，夏季炎热多雨。
族群.
根据考古与语言学的理论，认为南岛语族的扩散是由台湾经兰屿、巴丹岛，到达菲律宾，再由东南亚岛屿迁往大洋洲。达悟族（雅美族）人虽然在语言与文化上与巴丹岛人相似，但在遗传上，达悟族人却更相近于台湾原住民。
日治时期，兰屿被称做「红头屿社」，下辖7个小字。历经战后整并，现有4个行政村，六个部落：
日本学者移川子之藏于19世纪考据，兰屿和巴丹两边居民的礼仪、穿著、藤帽、发型等特征，及主食、烹饪方法与民俗语汇，都极相似，研判属同一族群。美国人类学者Dezso Benedek更从两地墓葬都采「瓮棺葬」，认为两地应有共同起源，只因后来兰屿与巴丹被划为两个国家而被迫分隔。兰屿第一位博士生、国立台湾师范大学地理所博士生董恩慈说16世纪以来，巴丹群岛历经西班牙、美国、菲律宾治理，西化程度较高，兰屿则相对位处台湾外海边陲，保留较多传统文化。
兰屿人口现约有5157人，居民多为原住民达悟族，约4303人（占83.4%）。原住民由巴丹岛移民至此有数百年的历史，今日两方语言仍能沟通，时有交流活动。岛上原住民制作拼板舟，并在春夏季节出海捕飞鱼，亦称为“飞鱼季”。有“飞鱼的故乡”之称。
生态.
岛上生物数量分布约有以下几类：动物的部分，哺乳类约有9种、爬虫类约有17种、两生类有3种、鸟类约有101种、昆虫的种类超过400种；植物的部分，维管束植物约有800种，其中稀有植物占121种。
以下列出较具代表性的物种:
交通.
海运.
海运分为运客和运货。
运客的部分，每年三月中旬至十月中旬为旺季，其余东北季风强盛的冬天为淡季。旺季每日均有上午与下午两航次定期船班，分别从台东富冈与垦丁后壁湖出发往返兰屿。淡季垦丁后壁湖航班不行驶，台东富冈航班每周两天早上下午来回一航次。而自从2013年冬季起，兰屿乡公所补助台东富冈渔港航班于淡季亦固定行驶，自此全年均有固定船班行驶于台东兰屿间，唯因天候或台风等因素，每日开航状况仍以船公司讯息为主。连假期间如元旦、春节等，视情况加开班次。目前共有两家船公司营运兰屿航线。
不定期的渡轮海运航线分别往来垦丁、兰屿、台东、绿岛，多为旅行团包船并开放余票供一般民众搭乘，预订乘客满80人即开船。
运货的部分，巨龙航运股份有限公司所有之「巨龙」货轮、「龙春」货轮，每周定期行驶两次（同船经营每周台东-绿岛、台东-兰屿各往返两次）及新发航运所有之「大发壹号」货轮，每周不定期行驶，主要承揽货物与车辆运送。
空运.
目前仅兰屿机场与台东机场间设有每日定期航线。4月至10月每周一、五、六、日，台东-兰屿每日往返计16班，每周二、三、四，台东-兰屿每日往返计14班。11月至3月台东-兰屿每日往返12航班。营运者为德安航空，使用19人座DHC-6型飞机。兰屿机场的起降标准是能见度5000公尺或云幂高1500呎。座位少，班次亦少，旺季时班班客满，不易买到机票。
公路.
兰屿乡公所经营之大型客车，每日行驶岛内两班次。绝大部分登岛旅客以租用岛上汽机车或脚踏车为主，亦常见旅客自行携带脚踏车搭船前往。
争议.
因「台东县离岛第四期104-107年离岛综合建设实施方案期末报告书修正法」，而有了兰屿特定区开发计划。兰屿特定区计划草案内容包括环岛公路拓宽、新旧港合并工程、传统屋修缮等多种建设，但并未有「划定区域」，此外中央主管单位并未编列预算、经费施行进度为停滞状态，目前台东县政府虽有持续与当地居民沟通，但计划一直更改且未达成共识。若推动次此一建设，将会造成兰屿居民及外来客间文化冲突，大量外来客的涌入将造成环境冲击与资源消耗、消费模式改变，而在开发之时也未与当地居民做良好沟通。
研究文献来源.
兰屿从荷兰在台湾时期、清朝时期、日治时期、中华民国在台时期都有许多相关的研究及其著作。