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兆麟运动场

兆麟运动场（），是香港屯门区一座综合运动场，位于新界屯门兆麟街16号，于1996年9月30日启用。启用后成为屯门区内，第二个设有田径设施及标准草地足球场的运动场，主要服务屯门南的居民。现时由康乐及文化事务署负责管理。
历史.
1992年3月，区域市政局覆检建设工程计划，决定在屯门新建一个附设田径设施的十一人足球场，并提升至「最优先进行」工程，弥补当时区内体育设施的不足。
选址位于屯门第14区，毗邻兆麟苑及深培中学，占地1.26公顷。局方除计划兴建一个符合国际足协标准的足球场外，更兴建一条六线长115米的跑道、跳远沙池及一座混凝土看台。1993年4月，建筑署向区域市政局递交工程设计草图，确定兴建上述设施。当时订于1993/94年度底动工，建造费用为2,407万港元。最终工程于1996年完成，同年9月30日正式启用，并命名为兆麟运动场。
2020年10月，保德建筑投得工程合约，承接兆麟运动场缓跑径、洗手间及更衣室的翻新工程。就此康文署于10月21日宣布，兆麟运动场于同年11月2日至12月21日期间暂停开放。
设计.
兆麟运动场的草地足球场朝向南北两方，长100米，阔64米，以符合国际足协十一人足球场的标准。球场东面设有一座有盖混凝土看台，能够容纳1,000名观众。建筑署对于看台位置曾作解释，指出该位置能方便人群及车辆从东面及北面的道路出入，亦能借助兆麟苑阻挡大部分阳光，减低阳光直射看台的影响。
田径设施方面，现时场内设有一条六线长110米的跑道及一条长355米的缓跑径。辅助设施方面，场内设有更衣室、洗手间、救伤室及场地办事处。场外更设有停车场，提供5个车位供私家车及轻型客货车停泊。
体育活动.
兆麟运动场是香港足球总会联赛其中一个比赛场地，曾经用作举行乙组、丙组及青年联赛。
重大事故.
2007年8月18日，兆麟运动场发生布景板倒塌意外。当时正举行「金曲唱好屯门夜」活动，台上竖起一幅约3公尺乘20公尺、重近200公斤的巨型布景板。晚上8时许，狂风将巨型布景板吹塌向前倒，十多名工作人员及时顶住布景板。最终活动腰斩，观众及其他艺员立刻离开舞台，事件中无人受伤。
射水市

射水市（）为位于日本富山县西部的城市。辖区主要位于位于右岸的区域，北侧临富山湾，沿海区域有以为中心的工业区，最南侧则为属于的丘陵地。
人口.
由于位于富山县的两大城市富山市和高冈市之间，因此同时属于和，辖内东部的居民主要是往东侧的富山市通勤，西部的居民则是主要往西侧的高冈市通勤。
历史.
现在的射水市辖区过去在令制国时代属于越中国射水郡，17世纪江户时代后，成为前田氏加贺藩的领地，直到19世纪末明治维新实施废藩置县后最初改隶属金泽县，在1871年的第一次府县整并后，一度被划入新设立的七尾县，不过在1876年的第二次府县整并中，又随著七尾县被并入由原金泽县更名而成的石川县，最后在1883年过去原属越中国的区域再次自石川县中分出，隶属新设立的富山县。
1889年富山县实施町村制时，现在的射水市辖区在当时分属、、、、、、、小杉町、、、、、、、、、、、、新凑町共20个行政区划，在经历1940年代至1950年代期间的町村整并后，这20个町村被整并为位于北部沿海的新凑市、位于西南部的及位于东南部的小杉町，不过位于中部的及位于东部的在此期间则是未参与任何整并。
2000年代日本政府开始推动市町村整并，新凑市、大门町、小杉町、大岛町、下村因此在2005年完成合并，成为射水市。
交通.
位于辖区中部的旧大门町地区和旧小杉町地区有过去原为旧北陆本线的爱之风富山铁道线以东西向通过，在这两地分别设有越中大门车站和小杉车站，西日本旅客铁道的北陆新干线虽然也通过此区域，但并未在辖内设置车站，必须在东侧富山市内的富山车站转乘爱之风富山铁道线进入市内；而位于辖区北部的旧新凑市地区，则有万叶线通过，不过万叶线无法直接与辖区中部的爱之风富山铁道线相通，必须至位于高冈市内的高冈车站转乘。
在辖区南部也有高速公路北陆自动车道沿著山麓区域通过，自可经由往北进入射水市的主要市区；北陆地方的主要公路国道8号也自射水市内的北部通过，也是射水市主要的对外联系公路。
射水市内的客运路线业者主要为富山地方铁道和加越能巴士两家业者所经营，此外市政府也有委托经营，可连结市内各主要地区。
观光资源.
停放于北部新凑地区内的，为建于1930年的帆船训练船，持续使用到1989年才退役，期间共航行超过100万海哩，培训超过一万人，退役后便长期停放于富山新港内并对外展示，港内并以海王丸规画了「港绿洲海王丸公园」，配合一旁的及展望台，让整个港区成为市内最主要的观光景点。
教育.
射水市辖内的高等教育学校包括以工学部为主的富山县立大学射水校区、以社会福利相关课程为主的富山福祉短期大学、以商船相关领域为主的富山高等专门学校射水校区，其中富山高等专门学校在富山新港内也拥有临海实习场，并包括一艘实习船只。
走鹿

走鹿（）是日本将棋的棋子之一。只在大局将棋出现。
可升级成奔鹿（）。
尖端出版

尖端出版，简称SPP，是台湾城邦媒体控股集团旗下的出版事业部，以发行漫画、轻小说和书籍为主，桌上游戏业务已停止。
出版品.
华文创作.
近年著力于本土原创发崛人才为主，其过去从代工转型至品牌经营，从授权转型至原创开发，逐渐成为台湾具原创作品的主要出版平台。
走狼

走狼（）是日本将棋的棋子之一。只在大局将棋出现。
竖狼（）之升级棋。可升级成奔狼（）。
安德烈·巴赞

安德烈·巴赞（，），法国《电影手册》创办人之一，二战后西方最重要的电影批评家、理论家，被誉为“法国影迷的精神之父”、“新浪潮电影之父”。
巴赞在1940年代到1950年代发表的一系列高水准影评和电影评论，集结成四卷本《电影是什么》（Qu'est-ce que le cinéma?），已成为电影理论史上的经典著作，是二战后现实主义电影理论发展的基石。巴赞推崇现实主义美学，发现并阐述了意大利新现实主义导演的重要价值，阐述了蒙太奇与在电影语言中的作用，提出了长镜头理论，丰富并总结了作者论，在巴赞与《电影手册》的推动下，法国电影在二战后兴起了新浪潮运动。
巴赞认为电影的影像以反映客观现实为美，电影或场景的解释权应留给观众自身。他不提倡滥用操纵现实的蒙太奇手段，和20世纪20年代兴起的苏联蒙太奇学派等先锋理论针锋相对。
生平.
早年与成长.
安德烈·巴赞1918年生于法国昂热，是家中的独生子，巴赞一家与他的祖母住在一起。巴赞家附近有一片森林，少年时代的巴赞非常热爱大自然，他最喜欢做的两件事，就是到附近的森林里玩，或者在自己的小房间里读科普杂志。少年巴赞喜欢自然科学，据说他10岁时，房间里已堆满了各种科学杂志。对自然科学知识的钟爱和了解，可能是后来巴赞文章中大量运用地质学、化学等术语的原因之一。
1930年代，巴赞跟随父母离开昂热来到巴黎，但他经常会回到昂热，探望祖母和那里的森林。
巴赞从小天资聪慧，15岁就以优秀的成绩高中毕业，比其他高中毕业生都年轻。巴赞的理想是从事教育工作，于是他决定报考高等师范学校。当时法国有79所高师，都需要经过严格的会考，当父母把小巴赞送到圣克鲁高师时，被校方以“健康原因”婉拒，其真实原因是巴赞的年纪太小。在接下来的备考时间中，巴赞主要在凡尔赛图书馆里，大量阅读西方艺术史和文学，以及哲学，这时巴赞的志趣已经转移到文学和艺术上。1938年，年仅20岁的巴赞以第7名的成绩一次性考取凡尔赛的圣克鲁高师（École Normale Supérieure de Saint-Cloud），开始他的大学生活。
巴赞就读大学期间，朗松主义（Lansonisme）统治法国高校的文科教育，这个思潮来自法国著名文学史家、教育家居斯塔夫·朗松（Gustave Lanson），他提倡一种以作者生平研究和社会反映论为内容的教育思想，并因古斯塔夫·朗松成功推动了法国高校制度改革（1902年）而越来越成为教条的实证主义研究（positivisme）。巴赞则对朗松主义不感兴趣，他的主要活动都是在课外进行，当时他对文学和艺术研究受到新哲学家亨利·柏格森（Henri Bergson）的影响。由于他的会考成绩非常优异，巴赞连续3年获得了大学奖学金，这些奖学金让巴赞得以从凡尔赛往返巴黎，参加各种艺术活动。同时，他接触到新天主教思想，尤其艾曼纽尔·穆尔尼埃（Emmanuel Mournier），这与巴赞从小的天主教教育非常合拍，这两种思潮在对青年巴赞思想的形成产生了重要影响。
二战期间.
然而，1939年第二次世界大战的爆发，让巴赞深受打击，好朋友们参战了，而他必须继续学业，对战争的失望和困惑，以及个人的无力感，让巴赞产生深深的自责。自责心态成为他后来工作的主要动力。巴赞的理想是做一名教师，但1941年，他在毕业的教师资格考试中没有及格。迫于生活，他进入皮埃尔·艾美·图夏尔创建的文学沙龙（La Maison des Lettres）工作，并在那里创建了他的第一个电影俱乐部，由于经常邀请《精神》("L'Esprit")杂志的影评人罗杰·里纳尔（Roger Leenhardt）为俱乐部做讲座，他认识了里纳尔，更是通过里纳尔和他的影评专栏，巴赞开始了解电影。里纳尔的叔父是一间小电影院的经理，因此，这两个人得以在压抑的战争期间，每天与电影度过，巴赞也在这里学会了电影保存和放映技术等。每次看完影片，巴赞都要与里纳尔进行讨论和交流，由于电影院里只有他们两个人，他们的讨论从音乐到布景，从剪辑到人物，这种无所不谈锻炼了巴赞出色的即兴讨论能力。在认识里纳尔之前，巴赞几乎对电影一无所知，1年后，通过主动的了解和学习，巴赞已然成为里纳尔的老师。
在二战期间，巴赞自愿加入了法国大众教育协会，参与战争时期法国各地法语教育工作，他先后到德国、阿尔及利亚、摩洛哥等地工厂参加教学实习，并在那里参与创建了一些电影俱乐部，做一些讲座等。同时，他开始为《法国银幕》（"L'écran français"）、《解放巴黎人》（"Le Parisien libéré"）、《精神》（"L'Esprit"）等杂志撰文章，并着手准备撰写个人的电影理论专著（该书最后没有完成）。在战争期间，巴赞成为青年电影协会的组织者（Les Jeunesses Cinématographiques），他曾冒着生命危险，偷偷放映过卓别林的电影《大独裁者》（"The Great Dictator"）。
1945年5月14日，巴赞为雷诺汽车厂的工人们放映了法国导演马塞尔·卡尔内（Marcel Carné）《太阳升起》（"Le Jour se lève"），这是安德烈·巴赞在二战后组织的第一场电影放映活动，这个活动意味着他开始了一生中两个最重要民间活动：参与恢复国民教育和迷影运动。对于从小立志做教师的巴赞来说，教育与电影是不可分割的，当巴赞在二战期间流转各地，进行义务教学活动时，他发现电影是给这一代法国青年和工人阶级进行教育的有效工具，这样，电影——巴赞最热爱的艺术——与他的个人理想——教育事业，开始像两条比邻的藤，紧紧缠绕在一起。
二战结束后，巴赞在参与创建《广播电影电视》（"Radio-Cinéma-Télévision"，即今天的电视周刊"Télérama"）周刊过程中，认识了后来成为著名导演的弗朗索瓦·特吕弗，并成为他的精神之父和监护人。
战后.
1943年，巴赞开始从事电影批评写作。1949年，他和结婚，二人育有一子，取名弗洛朗（Florent）。1951年，他创立《电影手册》，成为战后法国电影批评界的领军人物。
1958年，安德烈·巴赞因白血病逝世，时年40岁。
电影理论.
巴赞在1940年代到1950年代发表的一系列高水准影评和电影评论，集结成四卷本《电影是什么》（Qu'est-ce que le cinéma?）。一般认为巴赞主张拍摄描绘客观现实的电影，如纪录片或是意大利新现实主义电影。巴赞提倡的景深构图和长镜头，提倡通过场面调度实现影像的连续性，而非迷信剪辑和特效。巴赞认为这种连续而自然的表达可以产生多义性，从而将电影的解释权交还观众。巴赞强调电影的作者性，认为一部电影应反应导演的个人意志。
美国电影理论家认为天主教和人格主义影响了巴赞的电影观念。学者维克托·布鲁诺认为巴赞对于现实主义的理解更多是形而上学层面的，而非身体层面的。
走狗 (日本将棋)

走狗（）是日本将棋的棋子之一。只在大局将棋出现。
可升级成奔豹（）。
走蛇

走蛇（）是日本将棋的棋子之一。只在大局将棋出现。
可升级成奔蛇（）。
韩国国民党

韩国国民党（）是大韩民国第五共和国时代的一个保守政党，由第三和第四共和国期间执政的民主共和党（共和党）和维新政友会的部分国会议员组成。简称为国民党。
背景.
1980年11月25日，原本民主共和党和维新政友会18名议员通过决议，组建新政党，暂名「韩国国民党」，原本民主共和党党务委员金钟哲当选担任创党准备委员长。 1980年12月17日召开创党准备会议，1981年1月27日召开创党大会，推荐创党筹备委员会委员长金钟哲为党主席、第十二届总统候选人选举。在同年3月24日举行的第11届大选中，该党获得25席，成为继民主正义党（151席）、民主韩国党（81席）之后的第三大党。国民党在建党宣言中阐述了自己的角色：“我们将共同拒绝极端的冲突逻辑和政治缺席的惯性，努力履行我们作为一个政策健全的政党使命。”事实上，它作为反对党仍然活跃在“政治体制内”（在韩国议会的权力范围内）。在1985年举行的第12届大选中，他们勉强保住了20个席位，足以组成一个国会政党，但在1987年10月，前共和党总裁金钟泌重返政坛并成立了一个新政党（新民主共和党）），让韩国国民党中包含六名议员在内，有三十四名党员退党以加入新民主共和党，此后还有多名其他党员退党。
在次年1988年4月举行的大选中，该党得票率不足1%，无人当选，因此根据政党法的规定立即解散。
大分机场

大分国际机场（，）是一座位于日本大分县国东市的民用机场，也是隔邻的大分市之主机场。根据日本的机场管理相关法规《空港法》，大分机场被归类为「第二种机场」（主要作为国内航线使用的机场）。
简介.
大分机场是在大分县东部国东半岛的沿岸填海造陆修筑而成的机场，虽然机场主要建筑是位于陆地上，但几呈南北向的主跑道却大部分是位于海上。
今日的大分机场是在1971年时启用的第二代大分机场，相较目前大分机场位于离大分市区有段距离的海边位置，初代的大分机场是一个设置在大分市内的市区机场。后者是因腹地不足服务无法升级之故，而配合大分市的产业升级外移至今日的位置。
在过去大分县因为高速公路的开发迟缓，境内也没有新干线这类的高速铁路服务，一直是倚靠航空运输作为连外的高速交通手段。1979年时，时任大分县知事的平松守彦提出开发一个以机场为核心、专事生产小型轻量化高技术性商品，然后依靠航空方式外运的航空工业城，也就是后来的「丰之国技术园区构想」（）。配合此构想的提出，当地政府在1984年3月时选定该县北部国东地区作为的开发位址，因此在今日的大分机场附近可以见到如（）、德州仪器等属于先进技术产业的企业所设置之工厂。
除了作为高科技产业的枢纽外，大分机场也是日本国内重要的飞行训练据点之一。在过去大分机场曾是日本佳速航空（JAS）的机组人员训练基地，目前除了日航集团之外，包括富士梦幻航空（Fuji Dream Airlines, FDA）、星悦航空（StarFlyer）等日本国内的小型区域航空公司，都经常在此处进行触地重飞（Touch-and-go）的训练。另外，最早是在1954年时由运输省开办的民航飞行员训练机构是以临县的宫崎机场作为据点，因此经常以大分机场作为飞行训练时的折返机场。
在核心的客运业务上，大分机场主要是以日本国内航线为主，有定期航班往返于东京（成田、羽田）、大阪（大阪、关西）与名古屋（中部）等本州岛上的主要都会区之间。在过去大分机场也曾开办过飞往北海道、中国、四国、冲绳、乃至于九州其他机场的定期航班，但因为日本国内航线与城际铁路逐渐高速化的趋势，这些运量较小的定期航班都已缩减停航或降为包机航线。大分机场在1992年时启用国际航站大楼，但固定营运的国际航线仅有飞往韩国首尔（仁川）一条，其他多为不定期包机业务。由于与东京及大阪两主要城市之间都是采多家航空公司复式经营的模式，航班密度高，因此旅运数量逐年递增，在1995年时年起降旅客数突破200万人，并在2006年2月累计旅客数量突破5000万人次。而根据2014年度的统计，大分机场的国内旅运量为1,733,502人次，国际旅运量则为36,145人次。
作为大分县的进出玄关，大分机场曾推出过许多推广当地产业的行销活动。2007年时，该机场以公开募集命名的方式推出官方吉祥物Marshal君（），是一只作（Marshaler，这也是Marshal君的命名由来）打扮的企鹅。另外，在2006年时大分当地的观光促进团体「社团法人大分观光」（）也与机场合作，利用PU材料制作出宽约70公分、高约30公分的巨大寿司模型，放在大分机场的行李转盘模仿回转寿司的形象，以推广大分当地的丰富渔产。巨大寿司逗趣的视觉效果引起不小的回响，经常被拍成照片或影片上传社群网路分享，甚至带动日本其他地方的机场，争相利用机场行李转盘摆放巨大模型来推广行销当地名产的风气。
与其他机场的竞争.
大分机场位于大分县东北部海岸，主要服务对象为大分市与东大分的城市，对于幅员不算小的大分县而言，与县西及县南地区之间的交通往来并不便利。位于大分县西部的日田市等地区通常是以邻县的福冈机场为进出门户，而西南部的竹田市等城市则与熊本县的熊本机场距离较近，两者都是规模较大的主要地区机场。
另外，在2006年3月北九州机场转移至小仓外海位置之后重新启用，成为与中津市（位在大分县西本隅）之间直线距离最接近的机场。但因大分机场有自中津发车的直通巴士，而北九州机场欠缺类似的公共交通，因此在利用率上大分机场并未因此失去该地区的旅运人次。
历史.
大分机场的历史渊源可以回溯到日本帝国海军在1938年时，在大分市今津留地区所修建的大分海军航空队基地，是一个以与所围成的区域为腹地的军用机场。该机场在二次大战结束后由美军接管，直到1956年时才归还给日本政府，并在1957年时以第二种机场之姿开放民航服务。当时的机场跑道约在今日的范围内，而当时的停机坪则位在今日所在的位置。
虽然大分机场拥有邻近市区利用便利的优点，但因设置地点受到两头河川的包围，飞行跑道无法扩建延伸而限制了起降机种的规模。当时因大分市被指定为，对于航空旅运的需求大增，原有的机场设施已不敷使用，因此在1965年时成立新机场的建设促进协议会。经过选址调查与规划工作后，选定不会造成航空管制问题的安岐町与武藏町（二者皆为今日国东市的组成前身）作为新机场的设置地点。新大分机场于1968年时正式获得兴建许可，并于1970年7月4日举行动工仪式。
新大分机场的航站大楼在1971年10月12日完工，并于4日后的10月16日开始运作。在新机场启用初期主要是由全日空（ANA）与东亚国内航空（TDA）两家公司提供每日16班往返的定期班次服务，航点包括东京、名古屋、大阪、高松与九州境内的福冈及鹿儿岛，共六个城市。除了定期空中航班之外，由于位在国东半岛的新大分机场与大分市区隔著别府湾相望无直接相连，因此作为机场与市区之间的接驳也开办了由所经营的气垫船渡轮航线。
1973年时机场名称由「新大分」改回「大分」并一直沿用至今。原本只经营国内线航班的该机场，在1976年时首度开办飞往香港的包机航线，成为新大分机场首发的国际航班，但直到1992年时3月28日，新大分机场才首度启用国际线专用的航站，以迎接在4月6日时首航的大韩航空汉城（今首尔）－大分航线，2016年9月15日，迎接第二条国际航线，华信航空台中－大分航线。
冠鳄兽属

冠鳄兽属（属名：）意为「有冠状物的鳄鱼」，是种大型、早期杂食性兽孔目动物，是种基础恐头兽类动物，生存于二叠纪中期，约2亿6700万年前。冠鳄兽是该时代的最大型陆地动物之一。牠们的特征是头顶的明显角状结构，可能是用来作为物种内的视觉展示物。目前已知两种冠鳄兽，都发现于俄罗斯西斯-乌拉（Cis-Urals）地区的彼尔姆州。
叙述.
冠鳄兽是种大型、外表笨拙的动物，体型与成年公牛一样大，并且四肢呈往两测延伸步态。头颅高而大，并拥有数个大型角状物，分别从头顶与两侧往上与往后生长，类似麋鹿的鹿角。
冠鳄兽的头颅骨外表类似戟头兽的头颅骨，但两者的角状物从不同骨头延伸而成；冠鳄兽的角状物从额骨往上长出，戟头兽的角状物从横骨上往后长。
种.
目前已知两种冠鳄兽，化石发现于俄罗斯的彼尔姆州；牠们的差别在于体型、头颅形状、头角形状。
乌拉冠鳄兽（"E. uralensis"）：种名是以乌拉山脉为名。化石发现于乌拉山脉的河道沉积层，同一地层也发现了始巨鳄、巴莫鳄、奇异冠鳄兽的化石。与奇异冠鳄兽相比，乌拉冠鳄兽的头角较小。乌拉冠鳄兽有大型犬齿与小型牙齿。头颅骨的长度约65公分，完整身长可能约4公尺。根据肩胛骨的形状，牠们应该采取四肢往两侧延展的步态。
奇异冠鳄兽（"E. mirabilis"）：化石也是发现于乌拉山脉的河道沉积层，同一地层也发现了始巨鳄、巴莫鳄、乌拉冠鳄兽的化石。与乌拉冠鳄兽相比，奇异冠鳄兽的两对头角更为明显，分别延伸自头颅骨顶部与两侧，类似现代麋鹿；而口鼻部也较小、较宽。头颅骨的长度约40公分，完整身长可能约3公尺。上颌有6颗门齿、2颗犬齿、以及20颗较小的牙齿。下颌有6颗门齿、2颗犬齿、以及30颗较小的牙齿。
中华基督教会公理堂

中华基督教会公理堂（）又名中华公理会，为中华基督教会的堂会，现址位于香港岛铜锣湾礼顿道119号。旧堂于1950年3月动工兴建，同年12月落成。2008年议决全面重建，2010年2月28日动土，2012年10月底落成，2013年3月31日作新堂献堂礼。
历史.
美部会与Canton Mission.
1806年，美国麻省威廉斯学院的几个学生在一次被后世称为「干草堆祷告会」（Haystack Prayer Meeting）中，得著感召，倡议成立向海外宣教的组织；1810年，美国公理宗教会成立「美国公理宗海外传道部」（简称「美部会」）推动国外之差传布道圣工。1830年，为响应第一位来华的基督新教宣教士属伦敦传道会的马礼逊牧师（Rev. Robert Morrison）发出的呼吁，美部会差派了裨治文牧师（Rev. Elijah C. Bridgman）来到广州开展Canton Mission，成为第一个来华的美国传教士。后来，中美望厦条约签订，Canton Mission随著美部会事工北移，于1866年划上了句号。
伟廉泮与加州华人信徒.
时值满清晚期，飘洋到海外谋生的华人越来越多，其中有远渡至美国东岸的纽约、波士顿等大城市的；而在美国西岸，加州的旧金山（三藩市）及其周边地区是当时很多华工的热门落脚点。这些在美国生活及工作的华人，会定期回乡，并拿辛劳赚得的金钱支援乡亲，年青的亦会回去娶妻。公理宗背景的美国传教士协会（American Missionary Association, AMA）在加州开始了对这些旅美华人的福音工作（例如开办英文夜校），其事工主管伟廉泮牧师（Rev. William C. Pond）是当中钥匙人物。约在1873年，泮牧师与华人信众们离开了本属的三藩市的第三纲纪慎教会，建立了伯大尼纲纪慎教会；在这群华人信徒中，亦有一位代表人物：朱金（Jee Gam）。朱金和他的信徒弟兄都是来自广东省的四邑地区（即新宁、恩平、新会、开平）的，他们在信主以后，也热切想望把福音带回自己的家乡，同时期望于回乡的时候，在那艰难的信仰环境中，能得著灵性上的支援；故此，泮牧师跟华人信徒们都期望在香港这个英国殖民地（有著相对开放的信仰环境，又位处广东内陆与海外的出入境要道）建立一个宣教基地，但碍于AMA本身并不是海外宣教组织，为此他们付上了十年的祷告工夫，终求得美部会重启华南事工。
「福音堂」时期.
1883年「美部会」遣派喜嘉理牧师（Rev. Charles Robert Hager）往香港及广东开展Hong Kong Mission，初期主要在四邑各地布道，并在香港得温清溪、宋梓荣等人之助，于1883年在必列者士街市场现址创立「福音堂」及兴办夜学教授英文。Hong Kong Mission之开展，其实缘于一群旅居美国三藩市之华人信徒为家乡同胞有机会得闻福音恒切祷告了十年之久，希望有宣教士奉差前往传道，在此时他们的请求终于得到美部会的回应。1884年5月4日，孙中山以孙日新之名受洗成为公理堂教友名单上的第二人。
「美华自理会」时期.
1891至1894年间，喜嘉理牧师因病回美休养并进修医学，香港会务除学校外，鲜有进境。及后喜嘉理牧师回港，复在学校课室里宣讲圣道，规模日增，遂于1897年在士丹顿街租得一处堂址每晚举行晚间崇拜。1898年喜嘉理牧师等人购得楼梯街2294地段（即今日「必列者士街堂」现址）开始建堂，1901年新堂落成，取名「美华自理会」，是年10月12日举行献堂典礼。喜嘉理牧师在1910年回美养病不能重临，会友们遂于1912年集资2万港元，向美部会购回全部产业权，改名「中华公理会堂」，正式宣布成为华人「自养、自传、自治」之中华本色教会。1919年在广东有五大宗派联合，「中华公理会堂」属五宗派之一，加入「中华基督教会」运动，再易名为「中华基督教会公理堂」。公理堂于自养自传自理外，尚能提携数支堂，以期主道乘时推广，先后曾有七支堂的出现:
「礼顿道堂」时期.
1937年间，教会以楼梯街交通不便为由，计划再觅地建筑新堂。1940年教会购得礼顿道现址，筹备动工兴建新堂期间太平洋战争爆发，工程被逼终止。战后1950年12月9日新堂建筑物落成，初时称为「加路连山道堂」。
1970年教会在「楼梯街堂」原址重建，1971年公理堂大厦暨教会落成，因差饷物业估价署重新给予必列者士街68号之门牌，故改称「必列者士街堂」。
2009年礼顿道堂进行重建，办事处迁到毗邻教堂的广旅集团大厦公理堂培育中心，而重建期办事处则位于铜锣湾中心，早堂及晚堂崇拜安排于公理堂培育中心举行，日堂崇拜则安排到真光中学及必街堂举行。重建项目由创智建筑师有限公司（AGC Design）设计，工程于2012年11月完成，教会及办事处亦迁回原址，新厦命名「公理堂大楼」（Congregation House），楼高廿四层。2013年3月31日，即开基恰恰130年当天，亦同是当年之复活节，新教堂举行献堂礼。
射灯.
2008年香港地球之友举行的「荒谬的灯」网上选举，吸引639位市民参与，礼顿道中华基督教会公理堂的屋顶射灯获选为第四位（29票或4.5%），指其灯光滋扰到对面大厦的住户。公理堂于10月9日作出回应：
香港地球之友对公理堂负责任的态度表示感谢。
中新川郡

中新川郡（）为位于日本富山县东部的郡。
现辖有以下行政区划：
在1879年实施时的辖区还包括现在的滑川市全部区域及富山市位于常愿寺川以东的区域。
历史.
过去在令制国时代属于越中国新川郡，在1878年石川县实施时，由于新川郡的辖区太大，便以为界，将新川郡拆分为上新川郡和下新川郡，现在的中新川郡在当时则是属于上新川郡。
当时上新川郡连同现在的富山县全境都是属于石川县，直到1883年才将过去原属越中国的区域分割出设立富山县。
1896年上新川郡以常愿寺川为界再次进行分割，将以东的区域分出新设立为中新川郡。
舟桥村

舟桥村（）为位于日本富山县中部的行政区划，辖区位于富山平原常愿寺川东岸，目前不但是富山县内唯一的村级行政区划，也是日本北陆三县内唯一的村；在2005年至2006年期间，长崎县、三重县、高知县、岐阜县先后被整并后，现在也是全日本面积最小的市町村级行政区划。
此外，舟桥村也是全日本最后一个设置邮局的市町村，直到1994年村内才设立了舟桥简易邮局，并于1999年升格为舟桥邮局。
人口.
自1990年代开始，由于开始计划性的发展成为富山市的通勤城镇，将农地改做为住宅用地，以较便宜的价钱吸引富山市的居民选择居住在此；同时进行区域建设改造计划，包括借助斴近地区的同盟发展计划，将其纳入规划范围内，以得到协助来改善交通等配套设备。
在成功的使人口成长后，也持续的改善公共服务及设施，透过工商企业的财政支持来增添町内公共设施，包括兴建舟桥会馆，重建越中舟桥站，同时将原先设于村公所内的迁入车站站舍内、开辟京坪川河川公园等；一连串的规画发展使舟桥村的人口在2005年的国势调查中以24.2%的成长率成为全日本人口成长率第二高的行政区划，仅次于京都府精华町，2010年的国势调查14岁以下儿童、少年的人口比例更成为全日本最高，达到21.8%，远高于全日本平均比例值。
历史.
本地过去在令制国时代属于越中国新川郡，在约15世纪至16世纪期间，曾由细川氏在此建立佛生寺城；依据1942年出版的《越中志徴》，据说当时的佛生寺城主细川宗十郎以系在一起的小船，作为横过护城河的桥梁，使得本地的开始使用「舟桥」之名。
在17世纪江户时代后成为前田氏加贺藩的领地，19世纪末明治维新实施废藩置县后改隶属金泽县，在1871年的第一次府县整并后被划入新设立的新川县；不过在1876年的第二次府县整并中，又随著新川县被并入由原金泽县更名而成的石川县，最后在1883年过去原属越中国的区域再从石川县中分割出，设立为富山县。
1889年日本实施町村制时成立了舟桥村，当时周边的的行政区划陆续加入合并，先后被整并为富山市、立山町、上市町，但舟桥村至今仍然强烈希望维持现状，不参予合并，也因此成为日本少见的小面积行政区划。
交通.
位于辖内北部的越中舟桥车站是辖内唯一的铁路车站，虽然是唯一的铁路车站，不过舟桥村内距离最远的住宅区也是在两公里的步行距离内。
自越中舟桥车站搭乘火车可在二十分钟内抵达富山车站，不过在1980年代富山地方铁道由于本车站的使用人次不高，一度考虑将本车站改为无人车站并减少停靠车次，舟桥村认为本车站与富山车站之间的交通便利性将影响舟桥村未来的发展，因此开始评估检讨车站空间的规画，决定将村立图书馆迁至站舍内，并于1998年完成改建。此项决定除了提升村内居民对车站的利用率，也吸引了村外居民利用铁路来到本站使用图书馆，最终富山地方铁道因而取消改设为无人车站的计划，反而也增加了停靠车次。
奥哈伊

奥哈伊（，，其印第安本意为「月亮谷」）是美国加利福尼亚州文图拉县的小镇，人口约八千人。位于在洛杉矶以北110公里处，这个小镇经常在西部电影中出现。
下新川郡

下新川郡（）为位于日本富山县东北部的郡。
现辖有以下行政区划：
在1879年实施时的辖区还包括现在的鱼津市和黑部市的全部区域。
历史.
过去在令制国时代属于越中国新川郡，在1878年石川县实施时，由于新川郡的辖区太大，便以为界，将新川郡拆分为上新川郡和下新川郡，下新川郡郡役所则是设于鱼津町（位于现在的鱼津市）。
最初下新川郡连同现在的富山县全境都是属于石川县，直到1883年才将过去原属越中国的区域分割出设立富山县。
兰芳园

是香港一间历史悠久的茶餐厅，总店位于香港岛中环结志街2号及4A-6号，早年以大牌档形式经营，现时除设于大厦的旧店及新店两间店舖外，位于街边的档口仍然保留，是香港仅余的大牌档之一。
兰芳园于1952年由林木河创办，并首创港式饮料「鸳鸯」，首创以袋茶冲制、俗称丝袜奶茶的香港式浓滑奶茶，其奶茶使用来自斯里兰卡科伦坡的「季后茶叶」及马来西亚的植脂奶冲制。这里也是捞丁的始创地。
除奶茶外，兰芳园供应传统茶餐厅食品如多士、三文治等，其他食品包括葱油鸡扒捞丁（捞出前一丁面）、奶油猪仔包、猪扒包、番茄薯仔汤通粉等。每日吸引不少名人、中环上班族及海外旅客慕名光顾，其门外常见排队等候的人龙。 
分店.
2009年9月9日，兰芳园于九龙尖沙咀重庆大厦地库活方商场开设分店。其水吧模仿中环兰芳园总店第一代街边铁皮档的设计。推出牛柳及西冷牛扒等扒餐于晚上供应。
2011年5月10日，兰芳园于香港上环信德中心商场3楼开设分店。
授权争议.
浙江香飘飘食品公司在其上市招股书中宣称于2016年7月28日与香港兰芳园林俊忠、林俊才、林俊业签订签署协议，以6080万港币授权兰芳园商标在内地的永久性使用权许可，并出品标有“兰芳园”字样的杯装港式奶茶饮品。其后中国内地亦出现以“兰芳园”为名的实体港式饮品店。但兰芳园二代老板林俊业2018年5月在接受采访时表示，兰芳园现时只在香港开设店铺，除香港以外并无其他分店。同时，他们也亲口向客人解释，或张贴告示提醒，「我们根本在国内是没有经营茶餐厅，希望人们知道，不要被骗。」
2019年1月，随着山寨争议在PTT上开始发酵，于台湾贩售该款杯状饮品的全家超商回应称“香港兰芳园茶餐厅已和香飘飘食品签署授权生产「杯装兰芳园丝袜奶茶」，请消费者安心食用”；2019年2月，香飘飘公关部回复《中国经营报》记者查询时声称公司已于2016年取得香港兰芳园的许可，同时表示线下的“兰芳园”仅有直营店，所谓加盟店可能未取得香飘飘公司的授权，但拒绝透露更多细节。而经营线下实体店的杭州兰芳园则表示与公司已和香飘飘签署了保密协议，不方便回应。一名实体店的经理则透露杭州兰芳园和香飘飘授权时并未和林木河家族经营的香港兰芳园联系，也未有香港兰芳园在场。
上市町

上市町（）为位于日本富山县东部的行政区划，其主要市区位于的中部，东南部为属于立山连峰的山区；人口集中于西北部的平原地区，其主要市区位于富山市以东约15公里。
历史.
现在的立山町辖区过去在令制国时代属于越中国新川郡，11世纪后由于邻近立山与的缘故，陆续有寺庙建于此；在现在的法音寺地区即是因成为门前町，又定期举行市集而发展起来。
在17世纪江户时代后成为前田氏加贺藩的领地，19世纪末明治维新实施废藩置县后改隶属金泽县，在1871年的第一次府县整并后被划入新设立的新川县；不过在1876年的第二次府县整并中，又随著新川县被并入由原金泽县更名而成的石川县，最后在1883年过去原属越中国的区域再从石川县中分割出，设立为富山县。
1889年日本实施町村制，设立上市町，当时的上市町辖区仅包括现在的主要市区，而其他区域在当时则是分属、、、、、、、八个行政区划。南侧的音杉村在1941年最先并入上市町，1953年上市町与山加积村、南加积村、宫川村、柿泽村以及由茗荷谷村更名而成的大岩村合并为新的上市町，而位于西侧的相之木村及位于山区的白萩村则在1954年接著并入上市町。
交通.
上市町的主要市区内对外主要可经由富山地方铁道本线，自上市车站出发可在三十分钟内抵达富山车站。町公所也以上市车站为中心，开设了多条町营巴士路线连结町内各地。
高速公路北陆自动车道自市中心的西北侧通过，并设有。
观光资源.
位于上市町最东侧与立山町交界处的剑岳高度为2,999公尺，为日本百名山之一，被称为「岩与雪的殿堂」，但由于地形险峻，虽然自古就是山岳信仰的中心，直到20世纪初期才有人成功登顶的纪录；在上市町出身的动画导演细田守执导的动画《狼的孩子雨和雪》中，即以剑岳作为故事的主要地点，当时在上市町取景使用的房屋现也变成了上市町内一个观光朝圣的景点。
布拉德利国际机场

布拉德利国际机场（，），是一座位于美国康乃狄克州哈特福德的军民两用机场，是新英格兰第二大机场。
布拉德利国际机场位于哈特福及春田市的中点。它是康涅狄格州最繁忙的商业机场，也是新英格兰第二繁忙的机场，仅次于波士顿洛根国际机场，2017年约吞吐640万名乘客。
布拉德利国际机场的四大航空公司分别为西南航空，达美航空，捷蓝航空和美国航空，市场占有率分别为29％，19％，15％和14％。布拉德利机场除了是军民两用机场，同时也是的基地。
以2017年美国机场搭乘人数排列，布拉德利国际机场是美国第53繁忙的机场。布拉德利国际机场最初以“通往新英格兰的门户”，及的所在地做为象征。2016年，布拉德利国际机场改以“爱之旅”作为主要宣传目标。
美国联邦航空总署（Federal Aviation Administration,FAA）依其的，将布拉德利国际机场分类为2017年到2021年间的中型主要商业服务枢纽设施。
已经结束营业的折扣连锁百货品牌（）即是以该机场命名，许多早期的规划会议都在那里举行。
历史.
20世纪.
布拉德利国际机场起源自1940年，康乃狄克州政府于购下。1941年，美国加入二战，该地因而被移交给美国陆军。
布拉德利机场的名字来自一名奥克拉荷马州的布莱德利中校，任职于，在1941年8月21日的一次缠斗训练中坠机身亡，当时他只有24岁。
1947年，布拉德利机场转为民用机场，并改名为布拉德利国际机场。开放民用后的首个商业班次是东方航空624航班，同年该机场也开始国际货运业务，此后布拉德利国际机场取代旧有的，成为哈特福地区的主要机场。
1948年，联邦政府将该机场转交给康乃狄克州政府以供大众和商业使用。
1950年，布拉德利国际机场载客量突破十万大关，总载客量为108348人。
1952年，墨菲航站开放，该航站后来被称为B航站楼，2010年关闭前是美国最古老的航站建筑。
1957年4月，记录了39个平日起飞的航班：14个美利坚航空、14个东方航空、9个联合航空及2个东北航空航班。直到1967年东方航空公司和东北航空公司开始于提供迈阿密之前，直飞班机从未到达芝加哥以西或华盛顿以南。直达洛杉矶和亚特兰大的航班始于1968年。
1960年，布拉德利国际机场总载客量达到500,238人。
1971年，墨菲航站扩大，开放国际入境区。1977年在两条跑道上安装了仪表著陆系统。
1976年，实验性单轨列车完工，名为「大众搬运工」，连接了航站与停车场，全线长，造价为400万美元，当时预估年营运成本为25万美元。由于预估的营运成本过高，该线路从未启用，1984年为了提供新的航站建筑提供空间而拆除。随之退役的载具被存放并展示于。
1979年，机场东边建筑被，其中受损为严重，直到1981年才修复完毕并开放参观。
1986年，A航站楼与布拉德利喜来登酒店完工，隆克利货运站也开始建造。
21世纪.
2001年，机场开始兴建新的停车场，然而完工时却无法立即投入使用。911事件导致法规要求所有停车场所不得靠近停机坪。开放后几周，所有入场停车的车辆都必须接受严格检查，导致停车场的使用价值大幅下降，之后才获得了国土安全局免停车入场检查的资格。
2001年，航站改善计划开始实施，A航站楼开始扩建大厅、扩建机场、建造新的国际航站大厅，并集中进行乘客安检。2002年9月，由设计的东大厅完工开放。
2002年12月，新的国际航站大厅（，以下简称IAB）在B航站楼西侧开放。新的国际航站大厅中设有联邦安检站，和一条喷射机跑道，提供给卸客完成的飞机。联邦安检站中有两个政府单位，一是海关及边境保卫局，二是美国农业部。FIS航站每小时能处理超过300名乘客。这些设施耗资770万美金，目前使用方有达美航空和边疆航空（苹果假期），用于前往坎昆、墨西哥、蓬塔卡纳和多明尼加的季节性班机。除了预先通关者，所有国际入境的乘客都会通过IAB处理，出境者则会经由原有的候机楼处理。
2007年7月，西北航空开始营运布拉德利到阿姆斯特丹史基浦机场的直达航班，这是布拉德利国际机场到2016年9月，爱尔兰航空开始营运布拉德利国际机场到都柏林航班前唯一的国际航线。
2007年10月2－3日，一架正在进行环球飞行的A380造访了该机场，展示给隶属普惠公司和汉胜公司的康乃狄克州雇员，上述两家公司都为联合技术公司的子公司，参与制造A380动力选项中的引擎。布拉德利国际机场是全球68个能够容纳A380的机场之一。布拉德利国际机场没有固定的A380航班，而是作为甘迺迪机场的分流机场。
2007年10月18日，布拉德利国际机场被评为北美机场满意度调查中的五大小机场之一。
2008年10月7日，巴西航空工业公司将布拉德利国际机场选为北美的服务中心。在和康涅狄格州经济与社区发展部的支持下，一项耗资1100万美元的项目开始实施。该中心旨在成为机场飞机的全面维护和维修设施，预计将雇用多达60名飞机技术人员。由于经济问题，该设施在启用十个月后暂时关闭，于2011年2月28日重新开放。
2012年6月22日，康涅狄格州机场管理局董事会批准聘用凯文·A·狄伦（）担任康涅狄格州机场管理局执行长任，其中包括布拉德利国际机场。
2015年10月21日，布拉德利国际机场宣布与爱尔兰航空公司合作重启跨大西洋航线，于2016年9月28日开启布拉德利直达都柏林的每日航班。2018年9月13日，州长丹内尔·马洛伊宣布，根据爱尔兰航空公司与康乃狄克州达成的新协议，这条航线至少会持续四年，一直到2022年9月前都会持续提供布拉德利直达都柏林的航班。此外，爱尔兰航空公司承诺将其首批A321neoLR中的一架使用在布拉德利直飞都柏林的航班上。
挪威航空提供了第二条跨大西洋欧洲航班。2017年6月17日直达英国爱丁堡航线首航。2018年1月15日，该航空公司宣布终止布拉德利到苏格兰的服务，2018年3月25最后一航班离开后，该航线正式停飞。
率领的TAP葡萄牙航空表示有兴趣在里斯本和布拉德利国际机场建立直接航线。
2017年1月25日，精神航空宣布开始提供布拉德利直达奥兰多和劳德代尔堡-好莱坞国际机场的每日航线，及每周四次直达的季节性航班。4月27日，首班飞往奥兰多的航班起飞，而飞往劳德代尔堡的航班在6月16日开始营运。同一日，该航空公司宣布在2017年11月9日开始提供飞往和坦帕的航线。
设施.
布拉德利国际机场占地2,432英亩（984公顷），海拔173英尺（53米）。拥有三条沥青跑道：6/24长9,510宽200英尺（2,899 x 61米）; 15/33长6,847宽150英尺（2,087 x 46米）; 1/19长4,269宽100英尺（1,301 x 30米）。
自2016年3月31日的前算一年中，机场有93,678架飞机起降，平均每天257架：61％为航空公司班机，21％航班，16％通用航空，3％为军事用途。当时有64架飞机以该机场为基地：48％为喷气式飞机，31％为军用机，3％多引擎飞机，11％的直升机和6％的单引擎飞机。
航点.
A航厦有两个侯机大厅：东大堂（登机门 1-12）是供加拿大航空、 达美航空、 捷蓝航空与西南航空使用；西大堂（登机门 20-30）是供美国航空、联合航空与全美航空使用。B航厦自2010年4月15日起已不再供一般航班使用。
立山町

立山町（）是位于日本富山县东部的行政区划，辖区主要位于常愿寺川右岸，主要市区位于常愿寺川下游右岸的冲积平原，东部则是位于常愿寺川上游的山区中，此区域内以立山连峰及立山黑部阿尔卑斯山脉路线而著名，也是富山县内最著名的山岳观光景点。
历史.
现在的立山町辖区过去在令制国时代属于越中国新川郡，8世纪时由在立山发展出了的信仰，17世纪江户时代后更成为修验道的场所，发展出。
此区域在江户时代后成为前田氏加贺藩的领地，19世纪末明治维新实施废藩置县后改隶属金泽县，在1871年的第一次府县整并后被划入新设立的新川县；不过在1876年的第二次府县整并中，又随著新川县被并入由原金泽县更名而成的石川县，最后在1883年过去原属越中国的区域再从石川县中分割出，设立为富山县。
1889年日本实施町村制，现在的立山町范围在当时分属、、、、、、、、、、共11个行政区划。其中位于西部冲积平原区域的弓-{庄}-村和寺田村先是在1941年合并为，大森村、五百石町、高野村、下段村则是在1942年合并为；1954年雄山町与利田村、上段村、釜渊村以及由布仓村更名而成的立山村合并为立山町，同年新川村也随之并入立山町一同组成了现在的立山町。
交通.
富山地方铁道的立山线为町内最主要的交通路线，从主要市区一直往东延伸至位于山区内的立山车站，全线行驶的列车都会往北自寺田车站经富山地方铁道本线驶至富山车站，自辖内位于主要市区的五百石车站出发，约可在十五分钟抵达富山车站。同时在寺田车站也可借由富山地方铁道本线往东前往上市町、滑川市、鱼津市、黑部市。在主要市区南侧的岩峅寺车站也可以透过上泷线直接进入富山市的市区。
高速公路北陆自动车道自主要市区北侧通过，在辖内设有，町内的路线客运则是由富山地方铁道经营，同时町公所也有提供町营巴士，以五百石车站为中心规划了六条路线供居民使用。
观光资源.
自铁路立山线终点站立山车站开始往东的区域为立山最主要的观光区域，此地也是常愿寺川及其支由的会合处，自此开始的美女平、、、都已被划入中部山岳国立公园，称名川在此有一段落差形成的称名瀑布，其落差达350公尺，每年在春季融雪时期因为水量增加，在其右侧还会出现落差达500公尺的榛之木瀑布。在室堂南侧还有被选入日本地质百选的，这个破火山口地形东西方向常约6.5公里、南北约4.5公里，内部高低落差约在500至1,700公尺之间，在立山车站旁也建有来介绍此地的特殊地质景观。
黑部水坝与立山黑部阿尔卑斯山脉路线.
在立山以东位于黑部川上游的黑部水坝也是位于立山町辖内，不过水坝由于位于深山之中，虽然过去在兴建黑部水库时为了运输建材而修建的交通方式现已转供观光使用，成为立山黑部阿尔卑斯山脉路线，但此条路线一般人并无法直接开车前往，需自立山车站透过立山黑部贯光经营的立山黑部贯光立山缆车、立山高原巴士、立山隧道无轨电车、立山高架索道、黑部登山缆车，并经过五次换乘之后才能抵达；这条山岳观光路线全长达25公里，全线最大高低差达1,975米，使用了包括铁路运输、缆索铁路、公共汽车、行驶于隧道内的无轨电车和索道等多种交通方式，也因而成为具有高知名度的山岳观光路线。每年四月在在搭乘立山高原巴士接近室堂地区时，由于道路上清除厚达数公尺的积雪后形成的「雪之大谷」更是著名的景观。
从黑部水坝还可以利用关电隧道电气巴士，经由也是为了兴建水坝而挖掘的关电隧道直接前往长野县大町市的扇泽站，并再转乘当地巴士前往长野县其他地区。
入善町

入善町（）为位于日本富山县东北部的行政区划。辖区位于黒部川下游右岸，大致为黑部川与之间的平地，以及舟川上游的小部分山区。
历史.
本地过去在令制国时代属于越中国新川郡，在9世纪至10世纪期间，曾有管理庄园的机构设于本地，12世纪时东大寺在此设置了庄园「入善庄」，此后本地先例经历、上杉氏、佐佐成政的统治；16世纪末以后成为前田氏加贺藩的领地，直到19世纪末明治维新实施废藩置县后改隶属金泽县，在1871年的第一次府县整并后被划入新设立的新川县，不过在1876年的第二次府县整并中，随著新川县被并入由原金泽县更名而成的石川县，最后在1883年过去原属越中国的区域才再次从石川县中分割出，设立为富山县。
1889年日本实施町村制，设立了入膳町，最初的入膳町辖区仅包含现在的主要市区区域，而周边区域在当时还分属、、、、、、、、九个行政区划，除了位于最东边的野中村和舟见町外，入膳町与其余七个行政区划在1953年合并为第二代的入膳町，野中村虽然在1954年并入朝日町，但是其大部分区域又在1959年改划入舟见町，同时又与舟见町一同并入入膳町，组成现今的入膳町的辖区范围。
交通.
铁路爱之风富山铁道线以西南-东北方向自主要市区北侧通过，自主要车站入善车站搭乘火车约需45分钟可抵达富山车站，或是搭乘计程车前往位于黑部市约十五分钟车程外的黑部宇奈月温泉车站，即可转乘新干线前往富山县以外区域。
高速公路北陆自动车道则是自主要市区南侧通过，虽然辖内没有一般的交流道，但在入善休息区设有限定使用ETC通行的智慧型交流道。
町内的路线客运由町营的社区巴士「」所经营，共有新屋线和舟见线两条路线，可分别自入善町市区连结至黑部市的宇奈月温泉地区和町内的舟见地区。
观光资源.
位于东部下山地区的下山艺术之森发电厂美术馆过去原为建于1920年代的水力发电厂，现已改做为美术馆，建筑本身也在1996年被列为国家有形文化财产。
在沿海区域有一片约2.7公顷的杉树林中，由于有大量的天然涌水因而被称为「杉泽」，此片树林则是被称为，拥有丰富的生态系，目前林中设有步道，一旁也设有「杉林自然馆」介绍此区域的环境。
朝日町 (富山县)

朝日町（）为位于日本富山县最东端的行政区划，辖区东部、南部为属于飞驒山脉后立山连峰的山区，东侧以与新潟县为界，主要市区位于西北侧右岸的平原地区。
历史.
本地过去在令制国时代属于越中国新川郡，在12世纪时后曾由宫崎氏所统治，并在此地的城山建有，由于地处越中国接邻越前国之处，在15世纪后成为上杉氏侵入越中国的前线。
16世纪末以后成为前田氏加贺藩的领地，由于依然是加贺藩藩领最东端的边界，加贺藩在城山东侧靠近境川处设立负责边界的管理,同时在城山西侧的平原区域则形成了宿场町。
19世纪末明治维新实施废藩置县后改隶属金泽县，在1871年的第一次府县整并后被划入新设立的新川县，不过在1876年的第二次府县整并中，随著新川县被并入由原金泽县更名而成的石川县，最后在1883年过去原属越中国的区域才再次从石川县中分割出，设立为富山县。
1889年日本实施町村制，现在的朝日町辖区在当时分属、、、、、泊町、、共八的行政区划，除野中村外的七个町村在1954年合并为朝日町，野中村则在三个月后随之并入。
交通.
铁路爱之风富山铁道线以东西向自主要市区中通过，在市区内也设有泊车站，自泊车站搭乘火车约需45分钟可抵达富山车站，抑或可往反方向经越后心动铁道的日本海翡翠线在半小时内抵达糸鱼川车站。
高速公路北陆自动车道则是自主要市区南侧通过，并设有，朝日交流道同时也是中日本高速道路和东日本高速道路的管辖分界，包含交流道本身，以西属于中日本高速道路管辖，以东则是属于东日本高速道路。
町内的路线则是由町营的「朝日町巴士」负责，以泊车站为中心，共开设有九条路线，另外也有采预约的快车巴士，可供町民往返町内至位于黑部市的黑部宇奈月温泉车站。
观光资源.
位于宫崎地区至境地区之间一段长约四公里的沙滩被称为，过去由于此段沙滩上可见到翡翠的原石，故又被称作「翡翠海岸」；由于海水水质良好，此处海水浴场被日本环境省选入「」，也将此地列入「」。
玫瑰窗

玫瑰窗（），广义来说是指圆形的窗口，特指哥特式大教堂中的圆形玻璃窗。在17世纪之前并无玫瑰窗的说法。这个名字可能来源于古代法语中的"roué"（意为辐辏状的车轮），而非英语中的"rose"。
名词“轮辐窗”常常指的是一个窗户，被从中央的凸起或空心辐射出的一些辐辏分割的形态。而“玫瑰窗”指的是那些经过高度繁复设计的像多瓣的玫瑰花的窗户。一个圆形的没有花窗格的窗，像很多在意大利教堂发现的窗户，被定义为一个建筑的开孔或圆孔。
名称“轮式窗户”通常用于由中央轮毂或开口放射出的简单辐条隔开的窗户，而“玫瑰窗”一词是为那些窗户保留的，有时是高度复杂的设计，可以看出其承受力。与多瓣玫瑰相似。玫瑰窗也被称为“凯萨琳窗”，圣凯萨琳被判处以尖刺的破碎轮处决。圆形的没有窗饰的窗户，如在许多意大利教堂中发现的，被称为眼窗或眼。
玫瑰窗是哥特式建筑的特色，在法国北部所有主要的哥特式大教堂中都可以看到。它们的起源要早得多，在整个中世纪时期，玫瑰窗可能以各种形式出现。在19世纪的哥特复兴时期，它们的流行性以及其他中世纪特征得以恢复，因此在全世界的基督教教堂中都可以看到。
走马

走马（）是日本将棋的棋子之一。只在大局将棋出现。
步法.
马兵的升级棋。可升级成奔鬼（）。
北斗市

北斗市（）是位于北海道渡岛综合振兴局中部的城市，是北海道最早栽种水稻的地区。南边面向津轻海峡和函馆湾，东边与函馆市接壤，东南部为函馆平原，西部是山区地形。当地以农业和渔业为主，由于紧邻函馆市，因此发展成为函馆市的卫星城市。近年来东部的上矶和大野地区正开发成函馆市的工业区。
北斗市于2006年2月1日由上矶郡上矶町和龟田郡大野町合并成立，是渡岛支厅第二个诞生的城市，人口在厅内仅次于函馆市。在城市成立之时，由于希望新成立的城市在未来可以像北斗七星一样散发光芒，成为其他城市的典范，因此以「北斗」作为新城市的名称。
其日文发音与位于日本山梨县的北杜市同样皆为「Hokuto-shi」。