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钟落潭站

钟落潭站是广州地铁14号线的一座高架车站，位于广州市白云区广从七路广龙路口东北侧。车站于2018年12月28日随14号线一期通车而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有三层，地面为设备层，车站附近为105国道、广龙路，钟落潭镇及沿街商铺和村镇住宅等。地上二层为站厅层，地上三层为月台层。
站厅.
钟落潭站站厅设有售票机及客务中心；亦设有便利店、自动售卖机和自动售卡/充值机等自助服务设施。
为方便行人进出，钟落潭站站厅南侧被划分为收费区，收费区内各自设有三条扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客前往不同方向的月台。
另外，本站的卫生间及母婴室均设于站厅付费区内南侧。
月台.
钟落潭站在105国道中心的上空设有两个并排的岛式月台。
本站作为14号线的快慢车越行站，因此设有四条路轨。但14号线首期开通至今，因列车班次尚未加密，故只使用本站作为越行车站。现时在本站经停的普通车会停靠外侧的3号及4号月台上下客；而内侧的1号和2号站台作为备用站台，全天供快车越行使用，在车站开通初期更未获得站台编号，直到2020年4月才分别获编为1号及2号月台。
另外，本站东风方向一端的正线处设有一条渡线。
出入口.
钟落潭站目前设有3个出入口供乘客进出。
历史.
本站最早在2003年的地铁规划方案出现，为当时的新华线的其中一个车站。后来新华线分拆为来往花都区的9号线和来往从化区的14号线，本站成为14号线的车站之一。 本站在规划及建设时命名为钟落潭站。2018年3月，广州地铁集团向广州市民政局地名委员会申报十四号线车站沿线站名，最终经公示确定以钟落潭站作为车站正式名称。
2018年1月30日，本站主体结构封顶，为14号线最后一座封顶车站。2018年9月26日，包括本站在内，14号线嘉禾望岗至马沥段举行“三权移交”，随即展开运营调试，随后于同年12月28日下午2时，本站随14号线一期通车而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
深海蟹属

深海蟹属（）是螃蟹的一个属，生长于澳大利亚和日本（房总半岛以南到九州沿岸）的温带和热带50-100m深的海底。
现时有两个品种：
但NCBI认为以上两个品种其实是同一个品种。
谢村站

谢村站是广州地铁7号线的一个中途车站，位于中国广东省广州市番禺区汉溪大道中钟屏路口的地底。2016年12月28日随七号线首期开通而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层，地面为汉溪大道中，河涌、农田，以及工业区内其他建筑，地下一层为站厅，地下二层为7号线站台。
站厅.
谢村站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心等基础设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。
另外，本站设有少数车站商店，例如便利店、面包糕饼店等；同时也设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、自动照相机等。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于汉溪大道中地底。
另外，本站的卫生间设于站台往石壁方向的一端。
出入口.
谢村站目前共设有3个出入口供乘客进出，A出口和B出口均位于汉溪大道中南侧；而C出入口则位于北侧，该出口于2017年9月8日开通。
接驳交通.
谢村站周边设有地铁谢村站，由原“南园工业区站”更名而成。
利用状况.
谢村站周边有多个工业区厂房，因此除早上和下午的繁忙时间会有许多附近工厂上班的乘客出入闸外，车站大部分时间都会非常冷清。
本站虽命名为谢村站，但车站实际位置却远离谢村。使得许多谢村居民前往钟村站乘坐地铁。
历史.
2013年10月28日，谢村站动工。2015年6月，谢村站主体结构封顶。
2016年12月28日，本站随7号线开通而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
南村万博站

南村万博站是广州地铁7号线和18号线的一个换乘车站，位于中国广东省广州市番禺区汉溪大道番禺大道口之间的地底。车站于2016年12月28日随7号线首期开通而启用，2021年9月28日随18号线首期开通而成为换乘车站。
车站结构.
南村万博站目前分为两个站体：位于汉溪大道的7号线车站、以及位于番禺大道的18号线车站。两线车站通过换乘通道连接。车站周边为汉溪大道、万博一路、万博二路、番禺大道，广晟万博城、广州番禺万达广场、番禺天河城以及万博商务区内其它建筑。
7号线楼层.
7号线车站共设有三层，地下一层为地下商业中心；地下二层为站厅，并与换乘通道相连；地下三层为7号线站台。
18号线楼层.
18号线车站共设有五层，其中换乘通道位于地下一层至三层之间，靠近7号线车站位置另分为上层和下层换乘通道；地下二层的换乘通道另设有F出入口专用站厅；地下三层为18号线主站厅；地下四层为缓冲平台及设备区；地下五层为18号线站台。
站厅.
南村万博站设有三个站厅，分别为7号线、18号线以及F出入口专用的站厅，其中7号线站厅、F出入口站厅位于地下二层，18号线站厅位于地下三层，三个站厅在非付费区之间不连通。三个站厅均设有售票机及智能客服中心等设施，两个主站厅还设有自动体外去颤器及便利店、小吃店、自动售卖机、自动照相机等商业设施。
为方便乘客进出及换乘需要，7号线站厅北侧和18号线站厅中央南侧被划为付费区。7号线站厅付费区内设有多组扶手电梯、1台专用电梯以及1组楼梯连接7号线站台。18号线站厅付费区内设有多组扶手电梯、专用电梯以及楼梯连接18号线站台，其中南侧往站厅的扶手电梯因连接缓冲平台需分为两段连接。
本站作为7号线首期三个文化站之一，7号线站厅层设有以「雅·筑」为主题的文化艺术墙，主要内容为南村镇历史悠久的建筑，以及各种古式家具，体现了岭南水乡中的建筑文化。
换乘.
两线通过地下二层的付费区通道换乘，由于7号线车站与18号线车站相距较远，因此通道内设有4条自动人行道。而通道两端设有多条扶手电梯及楼梯，连接两线的各自站厅和站台。
受车站设计所限，从7号线站厅或者从18号线站台前往换乘通道时，均需要乘搭扶梯至另一楼层后再换乘另一部扶梯以到达相关位置。在18号线车站启用初期，因地下一层的商业中心及其换乘通道仍在施工，从7号线车站前往18号线车站均需要绕经7号线站台，至西端的换乘通道口前往18号线车站。随着地下一层的商业中心（万博星光里）于2025年3月15日开业，该层的换乘通道亦于3月31日启用，意味着7号线前往18号线也可通过此通道进行换乘。
月台.
本站7号线和18号线各自设有一个岛式月台，7号线站台位于汉溪大道东万博一路口和万博二路口之间的地底，18号线站台位于番禺大道东侧的地底，其中7号线在上层，18号线在下层。
本站的卫生间设于7号线站台东端以及18号线站台北端，而18号线站台卫生间旁同时设有母婴室。
另外，本站作为18号线的快慢车越行站，因此设有四条路轨，内侧两条路轨供慢车停靠使用，并设有岛式月台供乘客上下车；外侧两条路轨则专供快车使用，在本站越过慢车，没有设置任何上下车设施。同时内侧和外侧路轨之间以墙壁分隔，届时乘客在月台上并不会看见快车越过本站的情景，直到2024年9月28日起快车开始停靠本站，自此18号线所有列车均停靠本站内侧月台，外侧路轨则只会在列车不载客出入库而越过本站等特殊情况下才会使用。
出入口.
南村万博站目前设有8个出入口供乘客进出，分别分布于7号线站厅、18号线站厅及其换乘通道。
在7号线开通本站时共设有A、B出入口，后来在站厅南侧设有两个无编号出入口连通番禺天河城。18号线车站启用后，本站新增C、D、E1、E2、G出入口，而位于两线换乘通道的F出入口直到2025年4月28日才正式启用。此外，来往7号线和18号线的地下一层换乘通道在2025年3月31日启用后，另设有单向出口前往万博星光里地下商场，7号线站厅东北角亦增设通往该商场的出入口。
接驳交通.
南村万博站附近的番禺大道北设有万博中心公交车站，在汉溪大道东设有地铁南村万博站公交车站等，可供乘客前往番禺区周边各地。
利用状况.
南村万博站位处番禺区重点发展的万博商务区，现时区内只有万博中心和万达广场开幕，车站上盖建筑和地下商业空间仍在施工。因此现时车站出入闸客流以前往上述两个商业点的乘客为主，亦有部分乘客在本站接驳公共汽车前往南村镇内各地。未来当万博商务区内的设施均建成开幕后，本站预计将会出现可观的人流，成为繁忙的车站。
历史.
本站规划和建设阶段的站名为鹤庄站。2014年7月，广州地铁七号线及九号线站名进行批前公示，鹤庄站改名为南村万博站。
2013年4月1日，车站动工。2015年1月初，本站成为7号线首个主体结构封顶的车站。车站于2016年12月28日随7号线一期开通而启用。
在车站启用初期，因车站周边建筑和地下空间仍在施工，两个出入口地面部分均为临时搭建。加上两个出入口均通往汉溪大道南侧，同时路面仍因地下空间施工而围蔽，乘客出站后无法直接前往车站北侧的万达广场等地，需要在A出口出站后步行超过400米，到位于番禺大道上的万博中心公交站，再转乘公交车迂回前往，备受市民诟病。直到2018年6月4日，B出入口旁才新增设临时通道，供乘客步行前往车站北侧的万达广场等地。目前，随着南村万博商务区大部分摩天大楼及交通枢纽的建成开业，本站所有出入口均可正常出入，出站后可直接前往各大摩天大楼。
2020年11月4日，18号线车站主体结构封顶。2021年8月，18号线车站的属地管理、调度指挥、设备设施使用管理“三权”移交予运营方。同年9月28日，18号线车站随18号线首通段开通运营而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停进出站，仅保留站内换乘服务。
2024年9月28日起，本站调整为18号线的快车停靠站。
未来发展.
佛山地铁4号线.
佛山地铁4号线规划未来二期段延伸进入番禺区，并以南村万博站为终点站。惟佛山4号线二期为远期规划，详情现时并未明朗。
钟村站

钟村站是广州地铁7号线的一个中途车站，位于中国广东省广州市番禺区汉溪大道福翠路立交西北侧的地底，2016年12月28日随七号线首期开通而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层，地面为汉溪大道东、福翠路以及其他建筑，地下一层为站厅；地下二层为7号线站台。
站厅.
钟村站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、云购票机、客服中心等基础设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。
另外，本站设有车站商店，例如便利店、面包糕饼店等；同时也设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、自动照相机等。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于汉溪大道北侧地块的地底。本站的卫生间设于站台往谢村方向的一端。
另外，本站西端设有一组双存车线。当7号线西段出现故障时，往美的大道的列车会通过此存车线折返，以本站为临时总站。
出入口.
钟村站目前设有4个出入口供乘客进出。
接驳交通.
钟村站周边没有设立任何公共汽车站，在7号线开通时汉溪大道东两侧将设立地铁-{}-钟村站。同时，车站附近的旧105国道两侧亦设有石壁路口站，方便乘客接驳巴士等交通工具前往番禺区钟村镇中心及等地。
利用状况.
钟村站附近有南国奥林匹克花园、长隆珑翠、谢村等主要居民点，早晚高峰时期车站较为繁忙。
历史.
2013年4月1日，钟村站动工。2016年2月4日，钟村站主体结构封顶。
2016年12月28日，本站随7号线开通而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
板桥站 (广州)

板桥站是广州地铁7号线的一个中途站，位于中国广东省广州市番禺区南大干线滟澜街路口的地底，2016年12月28日随七号线首期开通而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层，地面为南大干线、滟澜街，板桥村、雅居乐北苑、公交首末站以及其他建筑，地下一层为站厅，地下二层为站台。
站厅.
板桥站站厅设于地下一层，设有售票机、云购票机、客务中心等设施。亦同时设有便利店、面包糕饼店，以及自动照相机、自动贩卖机等设施。
为方便行人进出，板桥站站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有4条扶手电梯、1组三向楼梯以及1台专用电梯以方便乘客来往月台层。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于南大干线的地底。
另外，本站的卫生间位于站台往员岗方向的一端。
出入口.
板桥站目前设有3个出入口。
接驳交通.
板桥站附近设地铁板桥站、广州雅居乐北苑公交首末站、罗边实发市场站等公交车站，方便乘客转驳公交前往番禺区及南村镇各地。
利用状况.
本站周边邻近大型楼盘雅居乐剑桥郡，同时周边亦邻近南村镇板桥村，因此本站的主要进出站客流均以剑桥郡小区居民以及板桥村居民为主。
目前本站D出入口旁的巴士总站已启用，现时可以利用本站换乘接驳巴士，前往南村镇各地。
历史.
本站规划和建设阶段的站名为南村站。2014年7月，广州地铁七号线及九号线站名进行批前公示，南村站改名为板桥站。2013年6月18日，车站动工。车站于2015年1月18日封顶，并在2016年12月28日随7号线一期开通而启用。
2022年10-11月疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月28日至11月30日下午暂停服务。
朱友谅

朱友谅，五代十国后梁皇族，初代太祖皇帝朱全忠侄子，父朱全昱。
生平.
904年春正月，因朱友伦在球场坠马而死，朱全忠怀疑崔胤所害，命朱友谅将唐朝宰相崔胤府邸包围，崔胤与妻子儿孙全部被杀。被叔父封为衡王。朱友谅出镇宋州，进瑞麦一茎三穗，朱全忠大怒：“今年宋州大水，何用此为！”罢朱友谅官，留在了京城。朱全忠卧病，朱全昱来探病，与朱全忠相持恸哭；朱全忠放了朱友谅，使与东归。916年正月，朱全昱死后，以衡王朱友谅嗣封广王。朱友谅多行不法。921年，因二弟朱友能谋反被废黜囚禁于京师。末帝朱友贞在后梁灭亡前夕，把朱友谅、朱友能、朱友诲三兄弟全部杀死。
龙洞站 (广州地铁)

龙洞站是广州地铁六号线的一座中途站，位于中国广东省广州市天河区天源路，广东生态工程职业学院附近的地底。2016年12月28日随六号线二期开通而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为天源路、林业学校、在建的城际铁路龙洞站及附近建筑。地下一层为站厅；地下二层为6号线月台。
站厅.
龙洞站站厅设有售票机、客务中心和商店等设施。
为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于天源路的地底。
另外，本站的卫生间设于月台处往香雪方向的一端。
出入口.
龙洞站现时共设有3个出入口。
接驳交通.
龙洞站附近设有地铁龙洞站（林校）的巴士站，方便乘客转驳巴士前往龙洞周边及天源路、广汕二路周边等地。
利用状况.
龙洞站周边有多个工业区，因此在工作日上下班高峰时段会有许多乘客在此站进出。另外，车站附近有多所职业学校，同时龙洞周边多所学校在会有大量学生利用巴士等交通工具以接驳至本站乘坐地铁，因此在周日和周五的上下学时段，本站会涌现大量学生。
本站离传统意义上的龙洞街道较远。植物园站启用之后，植物园站由于车站位置更靠近龙洞街道，因此分流了本站前往龙洞街道的客流。
历史.
本站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，为当时7号线的中途站，但位置位于现时西边。2003年，该线路成为现时的6号线。随后6号线分为两期建设，本站亦被拆分为植物园和龙洞两站，两者一同被拨入二期路段之中。2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。2014年9月13日，本站主体结构封顶。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
未来发展.
建设中的城际铁路广佛环线将设有龙洞站，届时可与地铁龙洞站进行接驳。
柯木塱站

柯木塱站是广州地铁六号线的一座中途站，位于中国广东省广州市天河区广汕一路，柯木塱小学附近的地底，于2017年6月28日启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为广汕一路、柯木塱小学及附近建筑。地下一层为站厅；地下二层为6号线月台。
站厅.
柯木塱站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和便利店等设施。本站的母婴室设于站厅付费区内。
为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于广汕一路的地底。本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。
另外，本站西端设有一条横渡线。
出入口.
柯木塱站开通时仅在广汕一路南侧设有2个出入口，位于北侧的C1、C2口则在2022年7月31日开通。
利用状况.
本站现时每逢工作日7时45分至9时整会实行常态化客流控制措施，以缓解本站及天河客运站等临近大客流车站的运输压力。
历史.
本站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，为当时7号线的中途站。2003年，该线路成为现时的6号线。随后6号线分为两期建设，本站被拨入二期路段之中。2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。
由于征地问题导致施工队无法进场施工，本站和植物园站无法与六号线二期同期开通，与沙河站一样采取飞站处理。2017年6月28日，本站和植物园站由当天头班车起同时投入服务。2022年7月31日，C1和C2口开放使用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停服务。
黄陂站 (广州)

黄陂站是广州地铁六号线的中途站，位于中国广东省广州市黄埔区广汕二路，黄陂新村以西的地底。车站在2016年12月28日随6号线二期通车而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为广汕二路、黄陂新村及附近建筑。地下一层为站厅；地下二层为6号线月台。
站厅.
黄陂站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和便利店、面包糕饼店、自动照相机、自动贩卖机等设施。
为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于广汕二路的地底。
另外，本站东端设有一组存车线，供停放备用列车，该组存车线亦会用于折返以本站为终点的短线（小交路）列车。短线班次列车在1号月台清客完成后，便会进入该存车线，折返到2号月台上客。而且当6号线的东段出现故障时，届时香雪方向的列车会通过此存车线折返，以本站为临时总站。
本站的卫生间设于月台浔峰岗方向车头的一端。
出入口.
黄陂站现时共设有3个出入口。
利用状况.
由于本站接近广州市第一一七中学与广州市科学城小学，本站南侧为黄埔富春山居，北侧为黄陂新村，故平日客流可观。
2019年6月18日起，本站与多个邻近车站会在工作日早高峰7时45分至9时实施客流控制，以维持6号线工作日早高峰的运营秩序。
历史.
2006年，萝岗区选择直接通往广州市区的6号线来连接萝岗中心区，规划6号线二期从高塘石站大幅延伸进入萝岗区内，本站亦成为6号线二期的其中一个车站，设于现时位置，并命名为黄陂站。2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。2011年9月，广州市民政局公示6号线萝岗段初定站名，本站维持现有名称。2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。
萝岗站

萝岗站是广州地铁6号线和7号线的一座换乘车站，位于中国广东省广州市黄埔区开创大道、香雪三路和开达路口的地底。车站于2016年12月28日随六号线二期开通而启用，2023年12月28日随着7号线二期开通而成为换乘站。
车站结构.
萝岗站目前设有6号线和7号线两个站体供乘客使用。车站周边为开创大道、开达路、香雪三路、香雪大道西、宝能广州国际体育演艺中心、至泰商业广场、黄埔区政务服务中心、黄埔有轨1号线市民广场站及其它小区或建筑。
6号线楼层.
6号线车站共设有两层，地下一层为站厅；地下二层为6号线站台。
7号线楼层.
7号线车站共设有三层，地下一层为站厅；地下二层为车站设备区；地下三层为7号线站台。
站厅及换乘.
萝岗站6号线和7号线各自设有一个站厅，均位于地下一层，两个站厅通过联络通道相连。为方便乘客进出及换乘，6号线站厅东南侧大部分区域以及7号线站厅东侧被划分为收费区，而换乘通道同样被划分为西侧的非付费区和东侧的付费区。
6号线站厅设有3条扶手电梯、1组楼梯和1台专用电梯供乘客来往6号线站台，而7号线站厅设有多条扶手电梯、楼梯和专用电梯供乘客前往7号线站台。
两线的各自站厅均设有售票机智能客服中心。
月台.
本站6号线和7号线各自设有一个岛式月台，其中6号线在上，7号线在下。6号线月台位于开创大道北侧的地底，7号线月台位于香雪三路的地底。
本站两线的月台均设有卫生间，6号线设于往浔峰岗方向的一端，7号线则设于往燕山方向的一端，并在附近设有母婴室。
出入口.
萝岗站目前开通6个出入口供乘客进出，其中A、C、D出入口位于6号线站厅，E、F、G出入口位于7号线站厅。
在车站启用时，C出入口原先设置在香雪三路的西侧，2021年7月28日起为配合7号线二期工程而拆除，并在汇星路附近重设新的C出入口。原位置附近最终由7号线设置新的G出入口。
接驳交通.
萝岗站附近有多个公交站，包括香雪二路站、香雪山南站、开创大道（香雪山南）站、地铁萝岗站、开达路北站、萝岗市民广场站、演艺中心南门站、演艺中心北门站等。
利用状况.
萝岗站附近设有多个住宅区，同时邻近黄埔区部分政务服务机构，因此本站除平日客流量一般以外，早晚高峰时期会有所增长。
由于6号线列车编组受限，因此高峰期需要在本站实施客流控制，维持乘车秩序。
同时本站东侧即为宝能广州国际体育演艺中心，因此每逢演艺中心有体育比赛及演唱会等大型活动时，当天会有许多乘客使用该站来往市区各处。演出散场后车站多个出入口也会配合客流控制改为只供出站。
历史.
6号线.
本站最早出现在2003年的地铁规划中，为4号线在开创大道上的中途站之一。2006年，萝岗区选择直接通往广州市区的6号线来连接萝岗中心区，规划6号线二期从高塘石站大幅往东延伸，取代4号线开创大道一段，本站设于现时位置，并命名为萝岗站。2009年10月18日，本站作为6号线二期试验性工点率先动工，并在2010年广州亚运会前封顶。2011年9月，广州市民政局公示6号线萝岗段初定站名，本站名称维持不变。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。
7号线.
7号线因应2015年原黄埔区和萝岗区合并为新黄埔区，黄埔一段的线路规划亦从大沙东站继续往北大幅延长，7号线最初规划以本站作为终点站，并与6号线交汇。直到2016年落实再度北延至水西站及最终定案的水西北站（现燕山站），本站规划亦变更为中途站，最终成为7号线二期工程中的一部分并落实建设。
为配合7号线二期车站换乘通道的建设，6号线原C出入口于2021年7月28日起关闭并拆除，并在汇星路附近重新设置C出入口。6号线站厅的部分区域亦于2023年11月28日起围蔽施工，以配合7号线车站的接入。
2022年8月，7号线车站主体结构封顶。2023年10月31日，车站完成“三权”移交。
2023年12月28日上午，广州地铁在本站举办开通活动。同日中午12时，车站7号线部分随7号线二期开通运营而正式启用，本站成为换乘车站。
未来发展.
17号线、37号线.
根据广州市政府于2020年11月批复的《广州市城市轨道交通线网规划方案》（2018—2035年），未来两条高速地铁17号线和37号线将在萝岗站设站。惟相关方案尚未落实，仍有变动的可能。
香雪站 (广州地铁)

香雪站是广州地铁六号线的东端终点站，位于中国广东省广州市黄埔区开创大道荔红二路口的地底，邻近萝岗香雪牌坊。2016年12月28日随六号线二期开通而启用。
本站与位于附近的萝岗车辆段接轨。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为车站各出入口，附近为开创大道、荔红二路、萝岗香雪牌坊、萝岗村、有轨电车地铁香雪站及其它建筑。地下一层为站厅；地下二层为6号线月台。
值得一提的是，本站车站色系-{}-为浅黄色，是6号线二期车站中没有使用灰绿色作为色系的车站之一。
站厅.
香雪站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和便利店、面包糕饼店、自动照相机、自动贩卖机等设施。
为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于开创大道的地底。
本站西端设有一条单渡线，可用于站前折返。东端设有往返萝岗车辆段的出入段线，同时设有交叉渡线用于6号线所有运营列车进行站后折返。正线末端预留往东延伸的条件。
另外，本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。
出入口.
香雪站现时共设有3个出入口。此外，B2出入口亦已建成，但因周边环境施工而未开放。其中E出入口另配备升降机，方便有需要人士进出车站。E及F出入口均有未编号通道前往锐丰中心；F出入口亦有通道连结有轨电车车站，但此联络通道由奥园地产负责部分仍未开始施工，故乘客现时须在F出入口出站后步行前往有轨电车车站。
接驳交通.
香雪站附近设有多个巴士车站，例如地铁香雪站、萝岗香雪牌坊站、萝岗村委站等；此外，乘客还可在此站前往有轨电车地铁香雪站搭乘黄埔有轨1号线和2号线，方便乘客前往黄埔区各地。
利用状况.
香雪站邻近萝岗的传统中心，周边为住宅区和部分商业中心；同时本站附近有多条往云埔工业区、以及增城区永和镇等巴士线路，因此本站主要以附近居民和巴士接驳至本站的居民为主。
每逢冬季香雪梅花盛开的时候，不少市民会在本站转驳巴士等交通工具前往萝岗香雪梅花世界观赏梅花。
由于本站开通时恰逢梅花盛开时期，吸引不少乘客尝鲜6号线二期同时前往观赏梅花，车站启用次日即需要实施客流控制，减缓乘客进站速度，而令站内人数维持在安全水平以内。而车站启用首日客流更高达4.7万人次，成为当日6号线二期新车站的客流之冠。紧随其后的2017年元旦假期期间，本站亦继续迎来大批乘客，而需要实施客流控制。
车站历史.
本站最早出现在2003年的地铁规划中，命名为萝岗新区站，为4号线的北端终点站。2006年，萝岗区选择直接通往广州市区的6号线来连接萝岗中心区，规划6号线二期从高塘石站大幅往东延伸，取代4号线开创大道一段，并于本站作为终点站，设于现时位置，并命名为香雪站。2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。2011年9月，广州市民政局公示6号线萝岗段初定站名，本站名称维持不变。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。
金峰站

金峰站为广州地铁6号线的一个车站，位于中国广东省广州市黄埔区开创大道科翔路口与香山路口之间的地底。2016年12月28日随六号线二期开通而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为开创大道、万科城、保利林语山庄等住宅小区。地下一层为站厅，设有售票机、客务中心和商店，地下二层为6号线月台。
站厅.
金峰站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和自动照相机、自动贩卖机等设施。本站的母婴室设于站厅非付费区近D出入口旁。
为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、两组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于开创大道的地底。
另外，本站的卫生间设于月台处往浔峰岗方向的一端。
出入口.
金峰站现时共设有4个出入口。
本站开通初期是6号线二期开通时少数没有设置连接地面的升降机车站之一，直至2018年2月10日D出入口启用后才增设升降机。
使用情况.
由于本站被诸多小区包围，以及南侧有尖峰岭公园，故本站在多数时候都是属于客流比较饱和的情况。
历史.
2006年，萝岗区选择直接通往广州市区的6号线来连接萝岗中心区，规划6号线二期从高塘石站大幅延伸进入萝岗区内。后来本站成为6号线二期的其中一个车站，设于现时位置，并命名为香山路站。2011年9月，广州市民政局公示6号线萝岗段初定站名，本站更名为金峰站。2011年6月17日，6号线二期工程正式开工建造。
2016年12月28日，本站随6号线二期开通而启用。
飞鹅岭站

飞鹅岭站是广州地铁9号线的西端终点站，位于中国广东省广州市花都区风神大道，风神花园南侧的地底，于2017年12月28日启用。
本站为广州地铁线网中，于广州市境内位处最西的车站。此外，本站与位于附近的岐山车辆段接轨。
车站结构.
飞鹅岭站为地下两层岛式站台车站，总长381.50m，标准段宽19.90m，车站主体建筑面积15,514.1平方米。
车站楼层.
本站共有二层，地面为风神大道、风神花园、花都东风体育馆以及其他建筑；地下一层为站厅层；地下二层为9号线月台。
站厅.
飞鹅岭站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出，站厅北侧被划分为收费区，收费区内设三条扶手电梯、一台专用电梯和两组楼梯方便乘客来往月台层。
另外，本站站厅层设有少数自助服务设施，例如自动售卖机、共享充电宝以及自动售卡/充值机等。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于风神大道地底。本站的卫生间以及母婴室均设于往岐山车辆段方向的一端。
本站月台西端设有往返岐山车辆段的出入段线，除了供9号线列车使用该出入段线往返岐山车辆段，亦供9号线列车在正常运营时进行站后折返工作，而正线西端尽头则预留了9号线继续往西延伸的条件。同时，月台东端同样设有一条渡线供9号线列车进行站前折返工作。
出入口.
飞鹅岭站目前设有4个出入口供乘客进出车站。
接驳交通.
飞鹅岭站附近有风神花园巴士站、飞鹅岭地铁口巴士站等，方便乘客接驳巴士前往花都区各地或佛山市三水区。
历史.
2016年11月11日上午，中铁二局深圳公司承建的广州地铁九号线机电Ⅰ标飞鹅岭站顺利通过了由业主广州地铁集团、广州轨道交通建设监理有限公司、广东省建筑设计研究院等多家单位组成的验收组的样板验收。
本站在2017年12月28日随9号线开通而启用。2018年4月5日，本站D口正式开通。
未来发展.
9号线将会由本站继续向西方向延伸，届时本站将从9号线西端终点站改为中途站。但目前该方案仍在规划阶段，没有建造时间表。
莲塘站 (广州市)

莲塘站为广州地铁9号线的一个车站，位于中国广东省广州市花都区迎宾大道商业大道路口南侧的地底，于2017年12月28日启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有二层，地面为迎宾大道、商业大道，莲塘村以及其它建筑；地下一层为站厅层；地下二层为9号线月台。
站厅.
莲塘站站厅设于地下一层，站厅主要设有售票机、客服中心、自助客服中心等设施。为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设三条扶手电梯、一台专用电梯和两组楼梯方便乘客来往月台层。
另外，本站站厅层设有鸭脖店等商店；同时也设有少数自助服务设施，例如共享充电宝以及自动售卡/充值机等。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于迎宾大道地底。
本站的卫生间以及母婴室均设于往高增方向的一端。
出入口.
莲塘站目前设有3个出入口供乘客进出车站。
历史.
本站在规划初期为9号线首期的预留车站，但曾经被取消，后于2011年恢复设置。本站早前被称作莲塘村站，2014年被定名为莲塘站。
2017年12月28日，本站随9号线开通而启用。
2022年年末疫情期间，本站C口曾受防控措施影响，于11月24日上午至11月30日下午暂时关闭。
同德站

同德站是广州地铁8号线的车站，位于中国广东省广州市白云区西槎路高架桥东侧的地底，在2020年11月26日随8号线北延段开通而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层，地面为车站各出入口，周边为西槎路高架桥、北环高速、侨德花园等住宅小区，地下一层为站厅层；地下二层为8号线月台。
与8号线北延段各站一样，本站主要使用了玻璃幕板装修车站，而柱子则使用了棕灰色的花岗岩配上金属反光条进行装饰。车站配色为白色。
站厅.
同德站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心。亦设有7-11便利店、自动售卖机等设施。
为方便行人进出，同德站站厅东侧被划分为收费区，收费区内设有多组扶手电梯，楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。
月台.
同德站设有一个岛式月台，位于西槎路高架桥东侧地块地底。
此外，本站的卫生间和母婴室设于站台往滘心方向的尽头。
出入口.
同德站目前设有3个出入口供乘客进出。
接驳交通.
同德站附近设有同德乡（地铁同德站）和粤溪村等公交车站。
历史.
本站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，是当时4号线的其中一站。而在后来的规划中，4号线辗转成为8号线的一部分，最终本站被确定为8号线北延段的同德围站。
同德围站于2014年春节后动工，是8号线北延段首个正式进入施工的车站。
2018年8月，本站定名为同德站。更名获大多数市民支持，有网民打趣称同德围“终于突围而出不再被‘围’了”；也有学者指出，「同德」在该区域已经使用了几十年，而「同德围」是1990年代同德地区开发才有的称谓，改回原名「同德」既反映了当地历史，也体现了城市发展。
车站于2018年5月12日实现主体结构封顶，2020年3月成功送电，同年7月31日移交三权至运营方。
2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。
2022年疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。4月疫情期间，本站于4月15日20时至4月25日15时暂停运营，A口额外关闭至4月26日10时；年末疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。
上步站

上步站是广州地铁8号线的车站，位于中国广东省广州市白云区西槎路山坊北街口、上步花园西侧的地底，于2020年11月26日随8号线北延段开通而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层，地面为车站各出入口，周边为西槎路、山坊北街、上步路，上步花园及其它住宅小区，地下一层为站厅，地下二层为8号线月台。
与8号线北延段各站一样，本站使用了玻璃幕板装修车站。车站配色为薄荷绿。
站厅.
上步站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心，亦设有7-11便利店及自动售卖机等设施。
为方便行人进出，上步站站厅东侧被划分为收费区，收费区内的多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于西槎路地底。
此外，本站的卫生间和母婴室设于站台往万胜围方向的尽头。
出入口.
上步站目前设有3个出入口供乘客进出：西槎路西侧的C、D口随车站启用开通，而东侧的A口受征地拆迁及管道迁改影响延至2024年9月10日启用。
接驳交通.
上步站附近的西槎路设有上步村（地铁上步站）以及横滘等公交车站。
历史.
1997年《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的4号线即设有本站。最终4号线大部分路段成为现时8号线的一部分，本站成为8号线北延段的其中一个车站。初期本站获命名为横滘站，其后变更为上步站。
本站于2018年3月6日主体结构封顶，2020年3月成功送电，同年7月31日移交三权至运营方。
2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。
2022年疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。4月疫情期间，本站于4月9日至4月23日10时暂停运营；10-11月疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。
聚龙站 (广州市)

聚龙站是广州地铁8号线与12号线的换乘车站，位于中国广东省广州市白云区西槎路、石槎路和德康路口的地底，于2020年11月26日随8号线北延段开通而启用，2025年6月29日随12号线开通而成为换乘车站。
车站结构.
车站楼层.
本站目前共有三层，地面为车站各出入口，周边为西槎路、石槎路、德康路及附近建筑，地下一层为站厅层；地下二层为8号线月台；地下三层为12号线月台。
8号线部分以浅蓝色为主题色；与8号线北延段各站一样，采用玻璃幕板装饰。12号线部分则采用12号线标准站的统一的白色搭配青绿色玻璃幕墙装修。
站厅.
聚龙站站厅分为8号线和12号线两个部分，均位于地下一层。站厅设有自动售票机及智能客务中心，此外亦设有7-11便利店以及自动售卖机等设施。另在8号线站厅靠近B出入口处及12号线站台靠近H出入口处的车站控制中心旁设有自动体外去颤器。
为方便行人进出及换乘，8号线站厅西侧、12号线站厅东南侧被划分为付费区，非付费区则通过D出入口通道设置的接口相连。付费区内设各自设有一组专用电梯和多组扶手电梯、楼梯连接相应的月台。
月台及换乘.
聚龙站8号线和12号线各自设有一个岛式月台，8号线月台位于石槎路的地底，12号线月台位于西槎路北侧地块地底。两者呈「T」字型组合，8号线在上，12号线在下。
换乘方面，地下二层和地下三层间的夹层设有节点换乘平台，分别连接8号线月台中部及12号线月台东端，供乘客在两线间换乘。另外亦可绕经站厅进行换乘。
本站两条线路的月台均设有卫生间和母婴室，其中8号线设置于往万胜围方向的头端，12号线设置于往浔峰岗方向的头端。
另外，本站8号线月台北端设有一组双存车线。本站作为8号线短线车（小交路）折返站，短线车将会通过此组存车线折返。
出入口.
聚龙站目前设有6个出入口供乘客进出，其中A、B、D出入口于8号线车站开通时启用，E出入口于2024年初启用，G、H出入口于12号线车站开通时启用。
接驳交通.
聚龙站附近有多个公交车站，包括位于西槎路的泽德花苑站与聚龙工业区站、德康路的同德围站以及石槎路的石槎路（地铁聚龙站）等。
历史.
1997年《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的4号线和6号线即在现时西槎路德康路口设有两线的换乘站。最终4号线大部分路段成为现时8号线的一部分，6号线辗转成为现时的12号线，车站亦得名聚龙站。2016年12月2日，广州市民政局公示8号线北延段初定名，本站更名为德康站；2018年再恢复聚龙站，并最终得到确认。对于恢复原来的工程名称作为正式车站名，有评论认为该站就在聚龙村旁，「聚龙」已被本地人使用多年，而「德康」来自车站所在十字路口的其中一条路名，在此交叉的还有西槎路、石槎路，单独叫「德康」显得顾此失彼。
8号线车站于2018年10月28日实现主体结构封顶，2020年3月成功送电，同年9月30日完成三权移交。
2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。
12号线车站于2025年4月24日完成“三权”移交，6月29日启用。
运营事件.
2022年疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。4月疫情期间，本站于4月9日至4月23日10时暂停运营；年末疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。
小坪站

小坪站是广州地铁8号线的车站，位于中国广东省广州市白云区石槎路金碧南路口的地底，于2020年11月26日随8号线北延段开通而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有2层，地面为车站各出入口，周边为石槎路、金碧南路、金碧新城及其它建筑，地下一层为站厅，地下二层为8号线月台。
与8号线北延段各站一样，本站使用了玻璃幕板装修车站。车站配色为蔚蓝色。 
站厅.
小坪站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心。亦设有自动售卖机等设施。
为方便行人进出，小坪站站厅东侧被划分为收费区，收费区内的多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于石槎路地底。本站的卫生间和母婴室设于站台往滘心方向的尽头。
另外，本站北端设有一条渡线。当8号线石井站以北路段出现故障时，往滘心方向的列车将会通过此渡线进行站后折返，以本站为临时总站。
出入口.
小坪站目前设有B、E、F、G等四个出入口供乘客进出。
其中，C1出入口在本站启用时已同步建成，但因其与站厅公共区距离过长，需待E、F口完成施工后，才满足消防疏散的规范要求，方可投入运营。地铁公司曾计划于2024年末完成建设E、F口并与C1口同步开通，后一度延期，并取消原与C1口同步开通的计划；最终E、F两个出入口于2025年6月29日实现开通。
历史.
1997年《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的4号线即在本站以南的平沙村设平沙村站。2003年规划方案中该线大部分路段成为现时8号线的一部分，该站亦被拆分为两站，其中一站往北移动到现时位置，并以车站以东的小坪村，命名为小坪站。2016年12月2日，广州市民政局公示8号线北延段初定名，本站名称没有变化。
车站于2017年8月10日主体结构封顶，2020年3月成功送电，2020年9月30日完成三权移交。
2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。
2019冠状病毒病疫情期间，本站曾多次受防控措施影响而需要调整服务。2021年12月4日11时45分至12月5日，本站曾短暂暂停服务；2022年4月疫情期间，本站于4月9日至4月23日10时暂停运营；2022年年末疫情期间，本站于11月21日至27日暂停运营。
亭岗站

亭岗站是广州地铁8号线的车站，位于中国广东省广州市白云区白云湖大道湖滨南路口的地底。本站在2020年11月26日随8号线北延段开通而启用。
白云湖车辆段位于本站以西约400米远处。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层，地面为车站各出入口，周边为白云湖大道、湖滨南路及附近建筑，地下一层为站厅，地下二层为8号线月台。
与8号线北延段各站一样，本站使用了玻璃幕板装修车站。车站配色为柠檬黄。
站厅.
亭岗站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心。亦设有7-11便利店及自动售卖机等设施。
为方便行人进出，亭岗站站厅东侧被划分为收费区，收费区内的多组扶手电梯、楼梯和一台专用电梯可供乘客前往月台层。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于白云湖大道的地底。
此外，本站的卫生间和母婴室设于站台往万胜围方向的尽头。
出入口.
亭岗站目前设有4个出入口供乘客进出。
接驳交通.
亭岗站附近设有地铁亭岗站公交车站。
历史.
本站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，是当时4号线的其中一站，位于现时站位东北。而在后来的规划中，1997年规划的4号线辗转成为8号线的一部分，最终本站迁移到现时位置，并被确定为8号线北延段的一站进行建设。2016年12月2日，广州市民政局公示8号线北延段初定名，本站名称没有变化。
车站于2016年1月30日主体结构封顶，成为8号线北延段首座封顶车站。2020年3月成功送电，同年9月30日完成三权移交。
2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
滘心站

滘心站是广州地铁8号线现时的北端终点站，位于中国广东省广州市白云区滘心村滘心涌的西面。本站在2020年11月26日随8号线北延段开通而启用。
本站与白云湖车辆段接轨。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为车站各出入口，附近为滘心村、滘心涌；地下一层为站厅；地下二层为8号线月台。
与8号线北延段各站一样，本站使用了玻璃幕板装修车站。车站配色为玫红色。
站厅.
滘心站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心。亦设有自动售卖机等设施。
为方便行人进出，滘心站站厅东侧被划分为收费区，收费区内各设有一台专用电梯、三条扶手电梯以及一组楼梯以分别联络2个站台。
月台.
本站设有两个侧式月台，位于滘心涌西侧的地底。本站的卫生间和母婴室设于2号站台北端。
另外，本站月台南端设有一条渡线，可供列车进行站前折返，同时设置前往白云湖车辆段的出入段线。而在月台北端则设有一组交叉渡线，供目前所有8号线列车进行站后折返，同时在正线北端尽头预留下穿流溪河并继续延长的条件。
出入口.
滘心站目前设有4个出入口供乘客进出，但实际能通往外界的只有B出入口。A、C和D三个出入口现时均被围墙包围，只设有走廊通往B出入口附近，故现时车站站厅放有告示，提醒乘客出站请直接前往B出入口。A和C口曾于2022年4月3日至2023年3月29日因施工需要暂时封闭。
接驳交通.
滘心站附近设有地铁滘心站公交总站。
利用状况.
滘心站周边地块仍未得到有效发展，车站离滘心村更有数百米的距离。而现时有公交线路接驳本站及流溪河以北的江高镇和神山一带。故本站客流以滘心村、江高镇和神山接驳乘坐8号线的乘客为主，节假日亦有部分乘客取道本站前往白云湖公园。但车站开通时间尚短，客流量较少，令本站较为冷清。
历史.
1997年《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》中，当时的4号线即在本站附近的黄金围一带设置黄金围站作为北端终点站。最终该线大部分路段成为现时8号线的一部分，车站亦移动到现时位置，并易名白云湖站，惟车站位置离白云湖有至少一公里的直线距离。2016年12月2日，广州市民政局公示8号线北延段初定名，本站定名为滘心站。
车站起初设计为月台和站厅同位于地下一层，类似于8号线东段磨碟沙至万胜围沿线各站的设计，同时未预留延长条件。后来于2013年底规划落实8号线需要下穿流溪河往北延长，因此车站月台和车站前后的线路需要加深一层，变更成现时的设计。
2016年11月28日，本站主体结构封顶，成为八号线北延段第二座封顶的车站；2020年3月成功送电，同年7月31日移交三权至运营方。
2020年11月26日，本站随8号线北延段开通运营而启用。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于2022年11月21日至27日暂停服务。
未来发展.
8号线北北延段.
根据规划，8号线将由滘心站继续往北伸延，下穿流溪河进入江高镇，并以江府站为终点。届时滘心站将从8号线北端终点站变为中途站。目前该段工程已进入《广州市城市轨道交通第三期建设规划调整》并获发改委批复，计划于2023年动工建设。
东平站 (佛山)

东平站是广佛地铁和佛山地铁3号线的其中一个换乘车站。车站位于中国广东省佛山市顺德区乐从镇佛山新城裕和路文华南路口的地底。车站于2016年12月28日随广佛线二期开通运营而启用，六年后随着3号线首通段的开通，本站成为换乘车站。
车站结构.
车站楼层.
本站共有三层。地面为裕和路、文华南路以及其它建筑；地下一层为站厅；地下二层为广佛线月台；地下三层为3号线月台。
站厅.
东平站共设有上下两层站厅，地下一层为广佛线和3号线共用的上层站厅，地下二层为3号线专用的下层站厅。两个站厅均设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心等设施。
本站广佛线站厅和站台均使用广佛线统一的棕色陶瓷板进行装修；同时本站作为3号线首通段的其中一个特色车站，3号线扩建部分的整体装修提取了荷花及水波纹元素，上层站厅的3号线部分为中空设计的中庭，其天花绘有《清明上河图》。
站厅的收费区设于上层站厅广佛线部分的南侧，以及下层站厅的北侧。收费区内设有多组楼梯和扶手电梯供乘客前往两线的月台。而在广佛线站厅的东侧则另外单独划分收费区供连接广佛线站台的专用电梯之乘客使用，并设置闸机和通道供乘客进出。
本站目前没有设置车站商店，但设有自动售卡/充值机。
月台及换乘.
本站广佛线设有一个岛式月台，位于裕和路地底；3号线则设有一个岛式月台，位于文华南路地底。两线站台呈「T」字相交，其中广佛线月台在上层，3号线月台在下层。
换乘方面，两线通过连接两线站台的转乘平台转乘，另外亦可绕经上层站厅进行转乘。
此外，本站广佛线和3号线站台均设有卫生间，分别设于广佛线月台西端及3号线月台南端。3号线站台在卫生间附近亦另外设有母婴室。
出入口.
东平站设有6个出入口供乘客进出。A-C出入口随广佛线开通而启用，D-F出入口随3号线开通而启用；惟D口自2025年2月21日起关闭。
此外，本站还设有连接城际顺德北站的换乘通道。
历史.
广佛线车站于2015年2月10日主体结构封顶，2016年12月28日中午12时随广佛地铁二期开通而正式启用。而三号线车站于2022年12月28日开通，本站亦成为换乘站。
未来发展.
佛山地铁6号线.
未来包括本站在内的新城东—世纪莲一段将拆离广佛地铁，并向两端延伸形成佛山地铁6号线独立运营。该线落实并建成之后，本站在未来将会改为佛山6号线的车站，不再属于广佛线。
广州地铁28号线.
广州地铁28号线（佛穗莞城际）一期东平车站预计位于华章道、佛山新闻中心东侧，与现有东平站需经站厅长通道换乘。
飞沙角站

飞沙角站是广州地铁4号线的车站，位于中国广东省广州市南沙区金隆路、莞佛高速高架桥北侧，南沙停车场旁的地底。2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为金隆路、广隆苑、南沙停车场、京珠高速及其他建筑。地下一层为站厅；地下二层为4号线月台。
站厅.
飞沙角站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和自动贩卖机等设施。
为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙湿地公园观鸟区。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于金隆路的地底。
本站虽为地下车站，但本站前后没有设置折返渡线，当台风来袭需要停运露天段时，4号线南段的列车只能在广隆站折返，届时本站亦会被迫停运关闭。
另外，本站的卫生间设于月台北端，母婴室则设于月台南端。
出入口.
飞沙角站目前设有2个出入口供乘客进出车站。
历史.
4号线南延段规划之初并未设置本站。2012年线路可研阶段，当局考虑到金洲－广隆站间距达2.87公里，为了吸引客流和提高沿线服务水平而决定增加本站。车站规划和建设阶段被称为金隆站，2015年更名为飞沙角站。
车站于2015年12月下旬实现主体结构封顶，2017年7月1日移交运营部门调试。2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。
2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。
大涌站

大涌站为广州地铁4号线的车站，位于中国广东省广州市南沙区环市大道西大涌东路口的地底，2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为环市大道西、大涌东路、工业四路及其他建筑。地下一层为站厅；地下二层为4号线月台。
站厅.
大涌站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和自动贩卖机等设施。
为方便行人进出，站厅西侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙东涌水乡。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于环市大道西的地底。
另外，本站的卫生间设于月台南端，由于卫生间与月台有高度差，因此在连接月台和洗手间处设有斜坡以方便轮椅人士；母婴室则设于月台北端。
出入口.
大涌站目前设有3个出入口供乘客进出车站。
历史.
本站于2017年7月1日移交运营部门调试，同年12月28日随4号线南延段通车而启用。
2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。
南横站

南横站是广州地铁4号线的车站，位于中国广东省广州市南沙区环市大道南江美路口的地底，于2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有两层。地面为环市大道南、江美路及其他建筑。地下一层为站厅；地下二层为4号线月台。
站厅.
南横站站厅设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心和自动贩卖机等设施。
为方便行人进出，站厅南侧被划分为收费区，收费区内设有三台扶手电梯、一组楼梯和一台专用电梯供乘客来往于站厅及月台层。
另外，本站连通站厅及月台的专用电梯旁壁画为南沙天后宫。
月台.
本站设有一个岛式月台，位于环市大道南的地底。
另外，本站的卫生间设于月台西端，母婴室则设于月台东端。
出入口.
南横站目前设有4个出入口供乘客进出车站。
接驳交通.
本站附近设有南沙奥园巴士站。
历史.
本站规划和建设期间命名为资-{}-讯园站，2015年7月更名为南横站。
车站于2014年11月中旬完成底板浇筑封底；2015年1月26日实现主体结构封顶，亦为4号线南延段首座封顶的车站；2017年7月1日移交运营部门调试。2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。
2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。
南沙客运港站

南沙客运港站为广州地铁4号线的南端终点站，位于中国广东省广州市南沙区港前大道南、商贸南二路和蒲州一路口的地底，近南沙客运港，于2017年12月28日随4号线南延段通车而启用。
车站结构.
车站楼层.
本站共有3层，地面为港前大道、蒲州一路、商贸南二路、南沙客运港及附近建筑，地下一层为站厅；地下二层为预留15号线月台，以及来往站厅及4号线月台的缓冲平台；地下三层为4号线月台。
站厅.
本站设有售票机、自动售卡/充值机、客务中心等设施。为方便行人进出，站厅东西两端被划分为收费区。同时受预留15号线月台的影响，南北两端的站厅现时则被玻璃板墙封闭，留待15号线建设以进行扩建。
现时乘客从站厅前往4号线月台时，需要下楼至缓冲平台后再下楼到月台层，亦可以通过连通三层的专用电梯从站厅直接前往月台。
值得一提的是，为配合本站的设计理念，商店设计采用流线型透明铺面设计，与一般车站的铺面设计不同。
车站艺术.
本站是广州地铁2017年新线开通车站中，其中一座设置“岭南文化”主题站的车站。
本站的车站色系为海蓝色。为了突出本站其“一带一路”的主题设计，柱子采用光亮处理，车站瓷砖也采用独特的艺术石材设计，同时站厅中央的艺术品宝船，以及车站上方采用类似海鸥的灯具设计，使得整个车站具有独特的视觉冲击力。值得一提的是，“宝船”侧身设有多组售票机，是为本站特色。
月台.
本站4号线设有两个侧式月台，位于商贸南二路地底；同时本站给规划中的15号线预留有一个岛式月台，位于港前大道南地底。
另外，4号线月台东端设有一组交叉渡线，供4号线列车在正常运营时进行站后折返工作；而4号线月台西端同样设有一条渡线供4号线列车进行站前折返工作。由于站后双存车线岔区由于线路限界的原因，接触轨有几个断口。因此该处上空架设刚性接触网，在列车所有受电靴都处于接触轨断口无法取得电力时，能够通过降靴升弓从接触网取电，从而自行恢复动力。
本站4号线两个月台均设有卫生间和母婴室，均设于站台西端。
出入口.
南沙客运港站共开放7个出入口供乘客进出车站，亦预留地下通道连接南沙国际邮轮母港。
接驳交通.
本站附近设有南沙客运港、地铁南沙客运港、南沙湾总站及南沙华师附幼等巴士站。同时车站附近的南沙客运港和南沙国际邮轮母港亦方便乘客搭乘客轮。
利用状况.
本站附近为南沙客运港，客运港内的渡轮是来往港澳地区的一个交通方式之一。尽管在其邻近的G出入口设有供大件行李检查的安检设施，但由于目前南沙客运港来往香港的班次疏落，同时正在建设中的南沙新邮轮母港于2019年投入使用，因此利用本站前往南沙客运港接驳水上交通的客流不高。
另外，车站南面附近有多所中小学校，以及住宅区；而北面的蒲州高新技术开发园区等办公区，因此吸引了上述地方的乘客乘坐地铁。同时也吸引了虎门大桥北面的住宅区利用巴士接驳至本站乘坐地铁。但目前周边正在开发中，因此本站除工作日平日较为冷清外，其余时间会出现较为可观的出入站客流。
由于车站距离南沙天后宫较近，因此在每年农历三月廿三妈祖文化节，以及农历新年期间，会有来自广州市各地的乘客使用该站前往南沙天后宫拜祭妈祖以祈求平安。
值得一提的是，由于本站与其它新开通的车站设计较为独特，被部分传媒称为「广州最美地铁站」，因此在本站启用初期，吸引了许多来自广州各地的乘客前往本站进行拍照纪念。
历史.
本站早在2003年规划中，被设置为4号线南沙一端的终点站。由于当初规划4号线经南沙北岸一带布置，因此车站位置设于港前大道处，与现时的位置不同。同时也规划与地铁11号线（南沙地铁环线，即如今的15号线）进行换乘。但在2011年规划中，4号线南延段改为沿中部的南沙旧镇行走后，虽然仍设有本站，但4号线的车站位置则调整为海港大道地底。并在地下二层预留了15号线的岛式月台结构。
2014年4月21日，本站正式开工建设，是4号线南延段工程中最后一个开工的车站。2016年7月25日，本站主体结构正式封顶。
2017年12月28日，随4号线南延段通车而启用。
2021年6月5日，为配合南沙区政府的疫情防控措施和全员核酸检测工作，本站停止对外运营服务；后于当日晚些时候恢复运营，所有出入口调整为只出不入，直至6月7日首班车起恢复。
轶事.
本站在2019年4月26日举行的首届“最美地铁站评选”参评作品展览中，获得“十大最美地铁站”、 “最受公众欢迎的地铁站”、“最佳主题奖”称号。
未来发展.
15号线.
15号线将于南沙客运港站设站，与4号线换乘。南沙客运港站在建设之时同时预留了一组岛式月台供15号线使用，预计15号线开通后，地下二层的预留站台亦会启用。
22号线.
根据《南沙综合交通枢纽规划（2020-2035年）》，22号线南延段将设南沙客运港站。但22号线南延段属于规划线路，尚无法确定22号线在此处设站的具体位置和换乘方式。