林肯Town Car

林肯Town Car（英语：Lincoln Town Car）是林肯汽车生产的大型车。最早可追溯至 1959 年，与 Limousine 并列为特殊车型。后于 1970 年起变成选配套件回归。1972 年被纳入 Continental 车型底下。1981 至 2011 年作为独立车型。随著圣汤玛士的生产线关闭，Town Car 停产，于 2012 至 2019 年变为 MKT 的商用版车型名称。
车型源起.
1920 年代，“Town Car”指的是豪华轿车的其中一种车体风格，由马车演变而来。其特点为开放式的驾驶舱和封闭式的座舱。“de Ville”则是Town Car 的法文，意指“于城镇使用”，该词后来被凯迪拉克当作车型名称。
1959-1960.
1959 年，林肯新增 Limousine 和 Town Car 两种车型；这是 Town Car 一词首度被使用。
车体方面，不同于其他车型的设计，车顶的线条过了 C 柱后往反方向倾斜，这也使凯迪拉克和 Imperial 在接下来的几年里，重新设计自家顶级车型的车顶线条。车顶以乙烯基材质包覆。
内装部分，以传统苏格兰纹皮革和加厚的绒毛地毯装潢车内。为了增加后座的腿部空间，在未对轴距进行任何修改的情况下对后排座椅重新移位，后座与前座中间有玻璃隔板。此外，这两款车型皆没有选配，因为包含空调在内的所有配备都已经是标配了。
从 1959 到 1960 年，林肯仅生产了 214 辆 Town Car 和 83 辆 Limousine，全部皆为黑色，这也是福特集团生产过最稀有的车型之一。
1970-1979.
1970 年，Town Car 以选配套件的方式回归，套件包括皮革座椅和加厚的毛绒地毯。
1971 年，林肯限量生产 1500 辆的“Golden Anniversary Town Car”以纪念林肯成立 50 周年。
1972 年，Town Car 变为 Continental 的一个车型，特点包括标配覆盖一半的乙烯基车顶（另可选配覆盖全车顶）和镶在 B 柱的车内灯。
1973 年，新增 Town Coupe 车型，和房车一样有乙烯基车顶等豪华配备。
1975 年，林肯重新设计车顶线条，Town Car 采用 Mark IV 的椭圆形剧院式车窗；Town Coupe 则采用长方形剧院式车窗。
1980.
1980 年，林肯成为最后一间 downsize 自家大型车的美国品牌。Continental 从全美最大的房车变成比凯迪拉克的同级车还小。此外，Town Car 回归，但这次变成 Continental 的顶规车型。
虽然林肯已将旗下车型缩小了，但从市场行销的角度来看，把旗下所有车型合并根本是场灾难。1980 年 Versailles 退场后，消费者走进展示间，映入眼帘的是6款相似度极高但彼此价差却很大的车。Versailles 的停产象征著林肯就是一间专门生产美式大型车的品牌，和欧系豪华品牌相比，林肯完全没卖点。
1981 年，Continental 停产，其级距于下一代降为中型车。1983 年，Mark VI 的产品周期也来到尾端，于隔年转变车型级距，将Mark系列带往新的市场。
第一代 (1981–1989).
车型背景.
1980 年，Versailles 停产后，林肯只剩 6 款相似度极高的车型，分别是 Continental、Continental Town Car 和 Continental Mark VI，三款车系都有四门和双门的车体。1981年，林肯推出 Town Car，从 Continental 车系独立出来，车型定位在 Mark VI 之下。
和 1980 年的 Continental 一样，Town Car 也有双门版（此时 Town Coupe 的名字已不再使用，双门版也称 Town Car），但消费者在购买林肯的双门车时，只会想到 Mark VI。因此全新的 Mark VII 于 1984 年上市时，林肯将双门版的 Town Car 停产。此后，林肯旗下的美式大型车只剩四门版的 Town Car。
在此代 Town Car 上市时，因林肯预期油价会上涨，所以已著手开发新版的前驱车型要取代 Town Car，但随著油价趋于稳定，且上市初期消费者对此车的需求量上升，林肯并未对这代 Town Car 有明显重大的改款。
1988 年，此车的销量来到 20 万辆，居于此代销量之冠，但这是因为 1988 年式的销售周期比较长的缘故（1987 年 3 月至 1988 年 10 月，而非常规的 12 个月销售周期）。销售周期受到压缩的 1987 年式，虽然仅售出约 70,600 辆，但仍是林肯最畅销的车型。此外，1985 年后的销售量逐年下降可归咎于两个原因，一是 Town Car 略显老化的设计，二是 1988 年大改款的 Continental 非常受到市场欢迎。
外观设计.
此代 Town Car 的外观可以看到 1977 至 1979 年的 Continental 和Mark V 的影子，除了方方正正的外观、近乎平坦的车侧、两侧隆起的叶子板外，还有类似劳斯莱斯直立型的水箱罩。自 1969 年来第一次从隐藏式改为一般头灯的林肯车型。另一个新设计是有窗框的车侧玻璃，不同于福特集团内的其他车型，其窗框为消光黑，外围则以镀铬包覆。另外，一直镶在林肯旗下车型的叶子板上的镀铬饰条也被拿掉了，但头灯和窗框仍保有镀铬饰条。车身钣件部分，虽然看起来和 1983 年后的 Ford LTD 和 Mercury Grand Marquis相似，实际上只能和 Mark VI 共用。此代 Town Car 在 C 柱上还有一个直立式长方形的剧院式侧窗。1981 年此车型从 Continental 独立后，右头灯上方的“Continental”铭牌变为“Town Car”，但在 1984 年被短暂拿掉一年。
乙烯基车顶是 Town Car 各车型的标配，随车型不同也有不一样的设计。在一般车型，整个车顶由乙烯基包覆，车外的 B 柱有长条型的气氛灯。Signature 和 Cartier 系列的车顶只有 B 柱后才用乙烯基包覆。除了 Cartier 系列，其他车型都可选配类似敞篷车材质的“Canva roof”，C 柱上的侧窗则被拿掉。
1985 年式，第一次小改款，右头灯上方的“Town Car”铭牌变为“LINCOLN”。改善外观的空气动力学设计并于视觉上让此车看起来更小了点。重新设计的前后保杆看起来更像车身的一部分。车尾两侧的叶子板被修改的更倾斜一些并与车尾齐平，车尾中间的三块长方形红色饰板被合成一组。
1986 年式，为因应联邦法规，在后档风玻璃内新增第三煞车灯（CHMSL）。
1988 年式，水箱罩内格栅从纵横交错的十字型改为细长的镀铬条，车尾中间的长方形红色饰板上方增加一条拉丝金属制的饰板。
1989 年式，车头的定位灯从透明灯壳改为琥珀色。头灯之间从透明灯壳改为黑底并镶嵌林肯厂徽。原本贴在右头灯上方的“LINCOLN”铭牌移至水箱罩内。来到车尾，拉丝金属制的车尾饰板变为一般细条纹，所有铭牌被移到行李箱盖上。其他非 Cartier 系列的车型，在后座的小窗上镶有一个林肯厂徽。
动力总成.
底盘方面，此代车型与福特集团内的其他车型共用福特豹平台。由于使用新的平台，林肯必须修改旧有车辆工程方面的细节，因此延到 1980 年才推出新车型。虽然比同集团内的同级距车型长了约7公分，但轴距却比上一代车型短了 25 公分，成为当时继 Versailles 之后轴距最短的林肯车型。因应油耗和操控性的考量，与上一代车型相比，豹平台轻了约 635 公斤；和 Versailles 相比更是差不到 90 公斤，为近 40 年来车重最轻的林肯美式大型车。此外，新平台能够提供更佳的悬吊系统设计、动力转向系统和更轻盈的车身，其回转半径短了逾 1 公尺。1984 年，新增气压悬吊。
引擎方面，为了能达到 1980 年上路 法案的标准，福特集团停止供应 6.6 或 7.5 公升的大缸体 V8 给旗下的美式大型车。取而代之的是一具 4.9 升 V8，可输出 130 匹马力（但原厂以 5.0 命名），另可选配输出 140 匹马力的 5.8 升 V8 引擎。1981 年起，只供应 4.9 升 V8 引擎。1986 年，在重新设计燃油喷射系统并导入连续多点燃油喷射后，马力涨至 150 匹，辨别方式是看有无带有节气门体的铸铝进气歧管。
此代 Town Car 均配备四速自排的福特 AOD。
自 1985 年起皆可选配“Trailer Tow Package ”（原厂的拖曳套件），套件包括双出尾管、齿比 3.55:1 的 LSD 和加强过的引擎和变速箱的冷却套件。
规格配备.
Town Car 在当时有很多先进的豪华选配。前排座椅采和 Mark 系列一样的分体式，Signature 和 Cartier 系列标配前座 6 向电动座椅（但椅背要手动调整）。电子设备包括选配的行车电脑，可显示剩余里程和预计到达时间、keyless 系统，也就是在门上的数字锁、驾驶座侧车门把手上方有锁定四个车门的按键，输入密码可单独解锁车门或行李箱盖。
1985 年式，Town Car 成为福特集团内第一辆能选配 CD 播放器和 12 组高级的 JBL 立体音响的车。（1984 年则是选配 8 轨的卡带播放器和可收听 40 个频道的 CB 收音机的最后一年）另外，喇叭钮从方向后的拨杆移至方向盘的正中央。车门饰板从木纹变为能和座椅搭配的材料。
1986 年式，前座头枕变更高且还能 4 向调整。原本是缎面黑的中控台下半部变成核桃木饰板。
1988 年式，林肯更新仪表板的造型；采传统指针仪表的车型，配备三组方框造型的仪表板，左侧的方框内显示水温和油量，中间是内嵌半圆形的时速表盘、里程和档位，右边则是时钟。仪表板和方向盘以木纹包覆。
特仕车型.
Cartier Designer Edition.
1982 年，原先位于 Mark 系列的 Cartier Edition 被下放至 Town Car。和其他的林肯特仕车型一样，外观和内装的颜色搭配是精心挑选过的，座椅上绣有“Cartier”标志，取代林肯厂徽。
1987 年，林肯调整此车型的配备，并采用新的内装设计搭配两种双色选项，分别是金属米色配铂金色和传统的铂金配北极白。
Sail America Commemorative Edition (1987).
以 Signature 系列为基础，采白色车身配蓝色的乙烯基车顶；内装则是白色皮革配蓝色滚边并镶有徽章。
福特集团是“Sail America Foundation”的企业赞助商之一，也是于 1987 年美洲杯帆船赛获胜的 "" 船只的船主。
Special Edition (1988).
林肯为 Signature 系列提供此选配套件，套件包括类似敞篷车的车顶、古典的放射状铝圈、JBL音响系统、皮革包覆的方向盘和带有对比色滚边的皮革内装。此套件取代了当时正在规划中的 Gucci特仕车。
Gucci Edition (1989).
此车型有一个特殊的蓝色帆布车顶、车外的 B 柱有长条型的气氛灯和 C 柱上有一个书写体式的蓝色徽章。惟此车型的计划被取消，被 1988 年的 Special Edition 取代，只有一些成车流出市面。VIN代码为 84。
宣传广告.
1985年，Town Car 的竞争对手 Deville 和 Fleetwood 都改成前轮驱动。当时 Town Car 以更大的车格和更具识别性的外观当作卖点，于是林肯在 1986 年发布一支名为“The Valet”的广告，内容大致是泊车员和车主难以区分停在门口前的车辆是凯迪拉克、别克 Electra 抑或 奥斯摩比 88 等通用旗下的车系，连车主也搞不清楚厂牌。这时，一名林肯车主将他的钥匙交给泊车员并说道：“The Lincoln Town Car, please.”。一辆浅色的 Town Car 缓缓地驶入镜头，紧接著是林肯旗下的崭新车型，在车辆都驶离后，留下一群目瞪口呆的车主。最后，字幕浮现新的林肯品牌标语“Lincoln. What a Luxury Car Should Be.”，这句标语伴随著林肯整个 1990 年代。但当时的新广告却无法挽救 Town Car 销量逐年下滑的颓势，直到 1989 年底推出下一代 Town Car 后，销量才暂时回升。
第二代 (1990–1997).
车型背景.
上一代的车型外观，在其生产周期内都没什么显著的变动。为了能吸引更多世代的买家，林肯对 Town Car 进行了大刀阔斧的改革，让它看起来更现代化，与 Mark VII 和 Continental 一样。许多新颖的安全和豪华配备也首见于第二代 Town Car，并逐步下放至福特集团内其他车款。
1980 年，在 Town Car 改采尺寸小一号的豹平台后，林肯原本要以新的较小型的前驱平台取代；在 1979 年第二次石油危机后，汽油价格涨至一加仑2.5 美元，这也导致福特集团在 1980 年亏损约 15 亿美元。然而，1984 年，林肯旗下房车的销量竟高度成长，与 1980 年相比增加约 300%。因此林肯并不打算停产 Town Car，而是于下一代车型改采前驱的中型平台。
1984 年，联邦政府要求在 1989 年 1 月 1 号后生产的车辆均须标配被动安全装置，包含和驾驶座的气囊。惟到了 1988 年，除了宾士 S-Klasse [W126] 和保时捷 944 Turbo 外，几乎没有其他在美国贩售的车型有标配双气囊。为了符合联邦法规，林肯在 1988 年将双气囊列为 Continental 的标配，这使林肯成为福特集团内首个标配双气囊的品牌，也让 Continental 成为第一辆标配双气囊的美国国产车。由于要在第一代的 Town Car 装上双气囊需要更改整个方向机柱和仪表板的设计，因此林肯将双气囊加进第二代的设计内，使其成为标配。但不幸地是，生产安全气囊火药包的工厂于新车上市的第一年发生火灾，使林肯被迫删除此配备。在展示间里没有安全气囊的车型，车窗会以贴纸注记新价格，待工厂恢复生产时可以回厂加装。1992 年式（含）以后的车型出厂时均有配备双安全气囊。
第二代的 Town Car 是福特集团内第一辆由外国公司负责工程设计和制造的车型，由英国的 负责工程设计，车身面板则来自在美国设厂的荻原鉄工所制造。为了提高原型车的品质，时任的专案经理 John Jay 打破以往的惯例，要求手工制作原型车的品质要能达到大量生产的水准，以彻底检视在制造和使用模具时会出现的问题和确切位置。到了 1989 年，开始生产二代 Town Car 的时间点从原订计划中晚一年提前到比预定时间早两周。
1990 年，全新的二代 Town Car 成为林肯的当红炸子鸡，创下品牌的年销量纪录。Town Car 不仅是当年全美最畅销的大型房车之一，更获得《MotorTrend》颁发的「年度风云车」殊荣。但好景不常，其销量于 1995 年跌破至 10 万辆，因为许多原本会购买此类车型的客群，多转向购买以性能和操控为导向的车种，最后再转至 SUV。
1996 年，凯迪拉克 Fleetwood 停产后，林肯 Town Car 成为全美境内最长寿的四门量产房车。
外观设计.
1985 年 8 月，福特的首席设计师 Gale Halderman 和设计部的副总裁 Jack Telnack 开始著手设计第二代 Town Car，在经由四人评审委员会对两辆实车比例油土模型的审查讨论后，于隔年 5 月敲定最终样貌。当时有许多不同风格的设计提案，从对现有外观进行微调，到采用具欧风设计的车身（如第八代 Continental）都在讨论之列。最终的结果是在维持 Town Car 应有的保守外观下符合 1990 年代的现代风格。
出于对燃油效率的考量，新车的外观必须要尽可能地符合空气动力学并减少风切声。因此许多传统的林肯设计语汇，如高耸突出的直瀑式水箱罩、方正的车身外观、锐利的直角线条和垂直的 C 柱等等，均被修改得较为圆润以完美融进车身设计，有些设计元素甚至不再使用。上述的修改，使这一代 Town Car 的风阻系数从 0.46 降至 0.36（相当于八代 Continental，并优于 Mark VII）。
尽管为了漂亮的油耗数字，林肯对自家的设计元素有所取舍，但还是能在新车上找到一些重新设计过的细节。如，垂直尾灯、直瀑式水箱罩、立标、铝圈的设计和垂直的 C 柱侧窗。而林肯坚持不缩小内部空间和行李箱的大小以作为重要的卖点。因应当时消费者的购车喜好，林肯也更改了一些配备。虽然此代 Town Car 仍可选择双色车漆，但车身下半部的颜色多以金属灰为主，且逐渐变成只能选择单色车漆。另外，越来越少买家会选配乙烯基车顶，因此林肯不再提供此种材质包覆车顶。
动力总成.
底盘方面，为了降低开发和生产成本，林肯采用福特豹平台并维持前置后驱的配置。气压悬吊成为二代 Town Car 的标配。制动系统与上一代相同，为 30 公分的煞车鼓，于隔年变成 25 公分的碟煞盘。1992 年式以前的车型可选配 ABS 防锁死煞车系统，此系统在 1991 年式的煞车系统更改为碟煞后，于隔年起变成标配。而一般车型和 Signature 系列可选配原厂的拖曳套件（Trailer Tow Package）。
由于 Modular 引擎的开发进度延宕，因此第一年的引擎和变速箱皆沿用自上一代。1991 年式升级成可输出 193 匹马力的 4.6 升 Modular V8 引擎，这具引擎于 2014 年停产前，被广泛地使用在其他福特集团内的车型。1994 年式开始，可输出 210 匹马力的双出尾管版则变成标配。
1993 年式的变速箱升级为电子控制的 AOD-E。1995 年式再度升级为 4R70W，取自 Mark VIII，可输出更高的扭力。
规格配备.
第二代的 Town Car 分成三种规格，分别是一般车型（于 1991 年更名为 Executive）、Signature系列、Cartier Edition。
一般车型标配具 AM/ FM 收音机、卡带播放器和四颗扬声器的立体声音响、仪表板上的时钟、前座 6 向电动座椅、6 人座布质座椅、带有 OD 档的 4 速自排、15 吋轮胎和称作「SecuriCode」的keyless 系统，也就是在门上的数字锁。
Signature 系列标配采真空萤光显示的数位仪表板、行车电脑、古典的放射状铝圈和以金属灰为基底的双色车漆。另可选配真皮座椅、天窗、10 CD 光碟机、JBL 立体音响、防盗系统和车载电话。
Cartier Edition，以 Signature 系列为基础标配 JBL 立体音响、防盗系统、前座 8 向电动真皮座椅附充气腰枕、因应二代车型较大的后挡风玻璃而重设计的防眩光电致变色后照镜。林肯提供此规格多种组合的双色车漆和内装颜色，后来更只有此规格才能看到原厂双色漆的 Town Car。
1993 年小改款.
直瀑式水箱罩的排列方式没有更动，依然是在粗的镀铬条之间插入细的镀铬条，但造型由平面变为波浪状。车尾的横置尾灯的内部排列由横条状变为一格一格犹如棋盘式的排列。
内装颜色由木质调变为橘色调的核桃木。由于较多买家选择数位仪表板，而林肯也想让 Town Car 与 Crown Vic 和 Grand Marquis 有所区别，因此数位仪表板成为标配，并可以显示车内温度。
1995 年小改款.
这次的外观更动幅度较大，车头更为低扁流线。水箱罩仍为直瀑式，但更融入车身设计，镀铬条的设计较类似第一次改款前的造型。头灯变得更细长并与水箱罩分离，采透明灯组设计。后照镜加大并与车身同色。后门的三角窗也被拿掉了。车尾部分，横置尾灯被分成三部分，两侧灯壳内各有三颗灯泡，倒车灯则置于正中间。
内装的更动幅度同样很大，开启车门后，映入眼帘的是更流线的中控台，取样自Mark VIII，仪表板和门板皆有弧形的线条设计，而仪表板内的的字体为斜体。受限于6人座的配置，Town Car没有沿用Mark VIII的巨型的中央扶手，反而赋予可以变成椅背的扶手新的功能。林肯除了在扶手新增置物槽外，还多加了车载电话，配合音响的扬声器和车内后照镜的麦克风达到免持的效果。林肯也在多个车内按键加上背光以利操作，如座椅调整器、控制窗户启闭的面板和门锁。行李箱和油箱盖的开启键从仪表板改到驾驶座侧的门板下方。前排座椅升级成加热座椅。收音机的天线被融入在后挡里。
1996年式，更改车内冷气的操作面板。Cartier Edition的仪表板和门板变为真正的木制饰板。
1997年式，后座中央扶手新增一对杯架。Cartier Edition在后座车顶新增化妆镜。原本在前叶子板上的「Town Car」铭牌改为各规格的名称，C柱上小窗的下缘也不再刻有各规格的名称。
特仕车型.
Jack Nicklaus Signature Series (1992-1997).
以 Signature 系列为基础，有两种版本，第一种版本是采绿色车身配白色车顶；内装以白色皮革为底配绿色滚边。第二种是单一绿色车漆配白色皮革内装、绿色地毯等装饰。在叶子板和中控台上有绿底金字的签名徽章，左边还有一只金熊，车侧带有金色的车身线条，而部分车款的水箱罩和立标为金色。
Regatta Edition (1994).
同样以Signature系列为基础，以海洋为主题，共生产 1,500 辆。套件包括白色的牛津皮椅（可选配蓝色滚边）、蓝色地毯等一系列蓝色的内装。于 C 柱上刺有「Ragetta」字样和花纹。
Spinnaker Edition (1995).
此特仕车型取代了 Regatta Edition，套件包括「Spinnaker Edition」徽章、三层烤漆、双色真皮座椅和 16 吋铝圈。Continental 于隔年可选配此套件。
Diamond Anniversary Edition (1996).
此特仕车是为了纪念林肯成立 75 周年，套件包括「Diamond Anniversary」徽章、真皮座椅、电动天窗、木纹饰板、声控车载电话、JBL 音响、防眩光电致变色后照镜和循迹控制系统。基本上，此车原本能选配的都已成了标配。
Cypress Edition (1996).
以 Signature 系列为基础，最大的特点是称作「Cypress Gold Frost Metallic」的金色车漆，漆内添加云母片，使其能在不同的光源和角度下折射出多种颜色，如金色、褐色、马鞍棕和沙漠色等等。基于 Town Car 的车身钣件使然，如雕塑品般的车身线条甚至看得到红色及绿色的色调。套件包括红底的「Cypress Edition」徽章、天窗和双色真皮座椅。
第三代 (1998–2011).
车型背景.
于 1997 年的纽约国际车展首次亮相，并在同年11月上市。采福特豹平台的车款在 1998 年都有推出新一代的车型。
自 1992 年到 2002 年，福特将 Lincoln-Mercury 部门合并升格成「」，简称 PAG，是福特将其旗下的高阶品牌合并成一个集团以方便管理，惟合并后林肯的销量于 2000 年再次输给凯迪拉克，这使福特于 2 年后中止此计划并回到先前的组织结构。
因应福特的「The Way Forward」重组计划，Town Car 的装配厂自密西根移至加拿大的圣汤玛士。
外观设计.
第三代的 Town Car 一改过去林肯方正刚硬的线条，反而借镜同时期 Mark VII 和 Continental 的圆润外观。直瀑式水箱罩的外型变得不那么立体，且线条更为圆润并贴合车头设计，立标也被拿掉了。C 柱也不再有剧院式侧窗的设计。
为了在外观上更具有识别性，Town Car 的尾灯采两侧独立的包角式全红灯壳，上面镶有林肯厂徽。倒车灯和牌照框为同一组件，设计在行李箱上。
此代 Town Car 比上一代短了约 8 公分，宽了约 5 公分，高度则多了 2.5 公分，使其成为林肯 40 年来车高最高的房车。
动力总成.
底盘方面，沿用福特豹平台。为了提升 Town Car 转向的稳定度，采带有的悬吊装置。前煞车卡钳升级为双活塞煞车卡钳。2003 年式的车型对悬吊装置有所调校，转向系统首次使用 RP 齿条与小齿轮式转向系统，取代原先使用已久的循环滚珠螺帽式。
引擎方面，沿用上一代的 Modular V8，Executive 和 Signature 规的马力首次提升至 200 匹；配备双出尾管的 Cartier 规为 220 匹；Signature Touring 规格更提升至 239 匹。2000 年式的 V8 引擎只余两种马力规格，分别为 200 和 215 匹。2003 年式（含）以后的车型分别提升为 220 匹和235 匹。
1998 年式至 2002 年式的车型，变速箱使用 4R70W，2003 年后被 4R75W取代。
规格配备.
第三代的 Town Car 分成三种规格，分别是 Executive、Signature 系列、Cartier Designer Edition。
1998 年式至 2001 年可选配“ Signature Sedan Touring Package”，也就是 Crown Vic 能选配的“Handling and Performance Package”，这两款选配套件旨在升级悬吊装置和提升操控性。性能配备包括双出尾管、重装升级过的悬吊系统、3.55 的后轴传动比、前 30mm 后 18mm 的平衡杆（李子串）和加宽至 235mm 的 16 吋胎。前后保险杆和车门的镀铬饰条则变成与车身同色。内装方面，饰板的材质为黑色鸟眼枫木，座椅升级为有穿孔的皮椅。
内装部分，为了使操作更就手，林肯将 Signature 和 Cartier 规格的电动座椅控制面板从座椅侧上移至门板，Executive 规则于隔年跟进。
1999 年式，座椅侧面的安全气囊成为全车系的标配，原本在 Executive 规格删除的后座中央扶手回归
2002 年式，林肯新增“ Premium Touring Sedan”供选配，套件包括天窗和 Alpine 音响主机。
2003 年中改款.
外观部分，车头的变动较大，水箱罩经修饰后更为立体，立标也回归了，而保险杆也更为突出。车尾的变动较小，维持全红灯壳的设计，但拿掉灯壳上的林肯厂徽，牌照框则是被加长。
内装部分，为了再次加强识别性，收音机、车内空调被整合在中央面板，最上方有指针式时钟。整个中控台上半部以木纹饰板包覆，并以长条缎面金属区分上下半部。除了 Executive 规格外，其他规格皆标配超音波停车辅助系统和电动启闭行李箱盖。
音响方面，Town Car 首次使用 Pioneer 制的 GPS 卫星导航系统，具 DVD 播放功能。同年，林肯推出名为「Soundmark」的音响系统，不仅配备 9 颗高级喇叭，还包括位在后座后面的重低音喇叭、前后同轴扬声器、一颗扩大器、并搭载 AM/ FM 收音机、卡带和 CD 播放器等许多功能。原本标配的卡带播放器被带有 AM/ FM 收音机的音响系统取代，配备四颗扬声器，分别置于前车门板上和后排座椅后方，CD 换片箱仍然能使用并置于行李箱里。
2004 年式，Executive 被当作商用版的规格销售，任何冠上 Cartier 名字的规格也终止供应。因应 Cartier 规的停产，林肯新增「Ultimate」作为最顶级的规格，配备升级过的皮革座椅和整合 GPS 卫星导航和收音机的中央触控萤幕。
2005 年式，Ultimate 规分别被「Signature Limited」规和 2006 年式新增的「Designer Series」规取代。Signature Limited 规的音响系统升级为经 THX 认证的 Soundmark 影音系统，在前车门版上新增高音扬声器和更强劲的扩大器。无论哪一种收音机规格的 Town Car 都能选配收听天狼星卫星电台（Sirius Satellite Radio, 或作 SDARS 或 Sirius XM）。另外，方向盘于 1996 年来终于被重新设计了。
2006 年式，林肯新增 Designer Series 规格，标配镀铬B柱和车门外把手、17吋镀铬铝圈、双色内装、普罗旺斯式样的皮椅和可调整的头枕。仪表板也终于增加转速表，使 Town Car 成为全美最后一批没有转速表的车型之一。
2008 至 2011 年式，林肯将 Town Car 的车型缩编到只剩 Signature Limited 规，而商用版仍维持 Executive 单一规格设定。上述的影音和音响系统不仅已停产，且皆被精简成 6 片式 CD 光碟机，仅搭载基本音响功能，上方有一传统时钟，换片箱则塞在中控台里面。为了简化生产流程，林肯增减了一些配备使得选配件只余台湾国际航电（Garmin）制的 GPS 卫星导航、HID 头灯、白边胎、抛光过的18辐式铝圈和行李箱收纳袋等配件。
特仕车型.
Limited Edition (2003–2005).
于 2003 年推出，套件包括 C 柱上的 Limited 徽章、14 幅式的 17 吋铝圈、HID 头灯、雾灯、电动启闭行李箱盖和加热记忆座椅等配备。
2004 年，只供 Ultimate 规选配，重点配备包括双色车身、镀铬 B 柱、C 柱上的 Limited 徽章、9 幅式铝圈、镶嵌林肯厂徽的双色皮椅和绣有“Limited”字样的地毯。
2005 年，只供 Signature Limited 规选配，重点配备与前一年大致相同，但少了雾灯。
25th Anniversary Edition (2006).
这是为了纪念 Town Car 诞生 25 周年所推出的特仕车，以 Signature Limited 为基础。重点配备包括镀铬 B 柱、车门外把手和 9 幅式铝圈、「25th Anniversary Edition」徽章、雾灯、内嵌「25th Anniversary Edition」的迎宾踏板、以桉木包覆的方向盘、前座为 40/20/40 分离式的皮椅，和其对比色的滚边都采普罗旺斯式样设计、后座有可调整的头枕。
Continental Edition Package (2010–2011).
只供 Signature Limited 规选配，套件包括「Continental」徽章、镀铬B柱和铝圈，于前排座椅和地毯绣有「Continental」字样。
衍生车型.
V8 引擎、后驱、大器的外型和宽敞的车内空间，还有其耐操的承载式底盘使 Town Car 从诞生以来一直在私人接送市场内备受爱戴。除了能总行驶里程能远超过 65 万公里大关外，其机械零件也与多款车型共用，这意味著能以便宜的价格快速地进行维修。
透过福特的 QVM 部门（Qualified Vehicle Modifier），许多基于 Town Car 底盘的灵车、加长型礼车和各式特殊车种都借由此部门改造。
Town Car L.
自 2001 年式起新增基于 Cartier 规格的加长版车型，和 Crown Vic 一样，后座腿部空间都是加长 150mm。为了节省成本，林肯只对B柱进行加长，后车窗的大小与一般车型相同，于 B 柱上镶有林肯厂徽。后座的中央扶手上可以遥控收音机和车内的空调系统，副驾驶座可以前后调整位置。
2003 年式，后门连同车窗一并被加长，B 柱的大小则与一般车型相同。
2004 年式，因应一般车型的编成，Cartier L 更名为 Ultimate L，并新增商用版的 Executive L 规格。
2005 年式，从这一年开始，Ultimate L 更名为 Signature L。
1989 Lincoln Town Car Presidential Limousine.
取代上一任美国总统雷根的凯迪拉克 Fleetwood，老布希任内皆使用这一辆作为总统座车。车长超过 6 公尺，搭载福特的 7.5 升货车引擎。
截至 2023 年，这辆 1989 年的 Town Car 是林肯最后一次被白宫选用的总统座车。目前存放于美国德州的老布希总统图书馆。
Ballistic Protection Series.
又称 BPS，为林肯自 2005 年起供选配的防弹版本，要价超过 300 万新台币（不含车辆本身）。主要增加防弹玻璃和装甲车身，使车重来到3吨之谱，并针对悬吊系统和煞车等进行一系列的强化。
撞击测试.
2003 年式后的 Town Car 是 NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）里第一辆在所有测试项目中获得五星评价的车辆。
2000 年式的 Town Car 于 NHTSA 测试之结果：
2005 年式的 Town Car 于 NHTSA 测试之结果：
停产.
在 2000 年代，就算 Town Car 的销量不如以往，但仍是全美销量最高的豪华房车之一，在商用市场上的表现更和 Crown Vic 不分秋色。
2006 年，福特的重组计划「The Way Forward」，关闭了密西根的工厂，将 Town Car、Crown Vic 和 Grand Marquis 的产线移至加拿大的圣汤玛士。于隔年起不再提供民用版至加拿大市场，商用版暂无影响。
2009 年，福特最终决定结束三款采福特豹平台车型的命运，也就是于 2011 年关闭加拿大的生产线。此后到了 2011 年，Town Car 多只供应美国本土市场，只余一些销往中东的配额。
2010 年，福特宣布关闭 Mercury，这个仍未满百年的品牌正式走入历史，使 Town Car 成为最后一款在此生产线上组装的民用车型（民用版 Crown Vic 早于 2007 年就停产）。
2011 年 8 月 29 日，最后一辆 Town Car 下线，但林肯和福特都未对此作宣传或广告。同年 9 月 15 日，最后一辆 Crown Vic下线，自此所有采福特豹平台的车型皆已停产。
2012 年，也就是在 Town Car 停产的隔年，林肯将「Town Car」变为 MKT 的商用版之名，此车系于 2019 年停产。
Town Car 这个名字被林肯连续使用近半世纪，从1959年起被当作特殊车型和选配套件，到 1981 年开始了为期 30 年的独立车系，最后到 2012 年被当作 MKT 的商用版，直到 2019，共 49 年。