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中国铁路兰州局集团

中国铁路兰州局集团有限公司，原名兰州铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。管理线路总延展长度为9390公里，营业里程3851公里。其管辖范围为甘肃省、宁夏回族自治区的铁路网。
沿革.
1956年3月1日，由原天水铁路局迁址兰州而成兰州铁路局。后来以“吃苦、创业、团结、奉献”为企业标语。
1993年，兰州铁路局进行了工商登记。
2017年11月7日，太原、兰州、广州铁路（集团）公司等3家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，兰州铁路局名称变更为中国铁路兰州局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5344号）。
2017年11月13日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路兰州局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路兰州局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成一人有限责任公司，注册资本由原先中华人民共和国铁道部出资的42亿人民币，变更为由中国铁路总公司出资的1546.7144亿人民币；经营范围增加铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁，经营进出口业务，物流金融等。
2017年11月19日，中国铁路兰州局集团有限公司正式挂牌。
机构设置.
兰州局集团设置车辆段3个、机务段3个、工务段7个。机务段负责存放、维护、检修铁路机车，工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等。工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。
中国铁路兰州局集团有限公司设置下列站段：
管辖范围.
中国铁路兰州局集团有限公司管辖下列铁路区间：
中国铁路南昌局集团

中国铁路南昌局集团有限公司，简称南昌局集团、南局、南铁、南；原称南昌铁路局；是中国国家铁路集团下属公司。
南昌局集团主要经营江西、福建两省全部和湖北省小部分铁路运输及其相关产业，管辖京九、沪昆、武九、铜九、皖赣、鹰厦、峰福、赣龙、温福、福厦、厦深、龙厦、昌福（含永莆）、昌九城际等干线和60余条支线。至2012年末，总管辖铁路里程7236.056公里。下辖南昌机务段、向塘机务段、福州机务段、鹰潭机务段。管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。京九、沪昆两大铁路干线经过南昌局集团管辖范围。
沿革.
首次成立.
1958年1月1日铁道部决定撤销上海铁路管理局的上饶分局以及广州铁路管理局的南昌分局，成立南昌铁路管理局（10月改称南昌铁路局），隶属铁道部，该局管辖浙赣线间192公里处至间743公里处。向南、南浔、鹰厦、外福线等计1446.6公里线路。同时中共南昌铁路管理局委员会成立，隶属铁道部党（委）组和中共江西省委双重领导；1958年6月成立中共南昌铁路局委员会。
1959年1月福州铁路局成立，南昌铁路局管辖调整为浙赣线间326.5公里处至间889.5公里处，鹰厦线鹰潭至间74公里处，向南、南浔线等，合计808.7公里；年底增加丰城支线，计管辖850.9公里。
1961年7月长沙铁路局撤销，将醴陵 - 姚家坝区间划给南昌局管辖。
1963年4月1日，铁道部撤销南昌铁路局，并入上海铁路局，改为南昌铁路分局。
第二次成立.
1965年5月15日福州铁路局并入还没正式设立了的南昌铁路局
1965年6月1日根据铁道部决定，将上海铁路局所辖的南昌铁路分局划给新成立的南昌铁路局管辖，两局分界在浙赣线K186.500处（金华站信号机外）。
南昌局管辖浙赣线金华间186.5公里处至羊石五里墩间937公里处和向九、鹰厦、外福线及张塘等支线，共计2094.6公里。6月中共南昌铁路局委员会成立。南昌、福州分局成立党委，分局党委、直属机关党委和基建处党委均设政治处，同时成立南昌铁路区工会和共青团南昌铁路局委员会。
1976年1月1日南昌铁路局新设成立鹰潭铁路分局。故下辖有三个铁路分局。
1984年10月1日南昌铁路局撤销。三个分局并入上海铁路局。
撤销期间.
1986年10月5日鹰潭铁路分局撤销，并入南昌分局。而期间福州分局未变。
第三次成立.
1996年8月8日成立南昌铁路局。1997年，南昌铁路局进行了工商登记。
2004年5月9日上海铁路局辖的福州铁路分局和南昌铁路局合并，南昌铁路局将继续采用路局直管站段，并在福州市原福州铁路分局驻地设立南昌铁路局福州办事处。
2007年5月，铁道部把原由广州铁路集团管理的沪昆铁路湖南境内株洲至醴陵段，及其支线醴茶线，拨给南昌铁路局管辖。
截至2012年末，南昌铁路局总营业里程5166.3公里，其中国有铁路3810公里、合资铁路1356.3公里，运行时速200公里线路里程1097公里，复线里程2230.7公里、复线率43.2%，电气化里程3413.1公里、电化率66.1%。管辖车站392个，其中向塘西站为路网性编组站，鹰潭车站为区域性编组站，来舟车站为地方性编组站。2012年3季度末，全局运营资产总额1688.07亿元，职工8.8万人。局属运输站段43个，运输辅助单位4个，一级非运输企业12个；合资铁路公司5个，铁路公司（筹备组）13个。配属机车1215台，其中电力机车比重52.7%；配属时速220-250公里动车组65组，客车3273辆，其中新型空调客车比重74.3%；图定日均客运能力31.3万人，分界口货物列车187对。2012年，全局完成旅客发送量11715.3万人，货物发送量9309.3万吨，换算周转量1695.22亿吨公里。
公司化.
2017年10月10日，南昌铁路局召开全局电视电话会议，宣布铁路总公司党组关于路局主要领导任免。铁路总公司党组决定免去卢文星南昌铁路局党委书记、委员职务，由中国铁路总公司党组另行安排工作；任命王培为中国铁路南昌局集团有限公司党委委员、书记、董事长；任命马叶江为中国铁路南昌局集团有限公司党委委员、副书记，推荐马叶江为中国铁路南昌局集团有限公司总经理人选。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，南昌铁路局名称变更为中国铁路南昌局集团有限公司（（国）名称变核内字[2017]第5279号）。
2017年11月14日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路南昌局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路南昌局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的1921.2630亿元变更为2255.8966亿元人民币，经营范围不变。
2017年11月19日，中国铁路南昌局集团有限公司正式挂牌。
2019年11月30日起，南昌局管内醴茶线全部移交给广州局，和广州局的分界站改为沪昆线灯芯桥站、吉衡线睦村站，两站均由南昌局管辖；茶陵至文竹联络线正式启用和分文线一同组成和分茶线，两局分界站茶陵站由广州局管辖。自此南昌局不再管辖湖南境内车站。
机构设置.
中国铁路南昌局集团有限公司设置下列站段（所、队）：
控股（持股）企业.
南昌局集团控股（持股）的次级铁路资产持有企业包括：
管辖范围.
南昌铁路局线路分界站（点）：京九线北端（）1277.000公里处与武汉铁路局分界，京九线南端（）2008.200公里处与广州铁路（集团）公司分界；沪昆线东端（）502.200公里处与上海铁路局分界，沪昆线西端（）1102.700公里处与广州铁路（集团）公司分界；皖赣线北端（）342.500公里处与上海铁路局分界；武九线（）185.809公里处与武汉铁路局分界；合九线（）279.900公里处与合九铁路公司分界，漳龙线（）K143.037公里处与广州铁路（集团）公司分界；杭深线北瑞（）与上海铁路局分界，杭深线南瑞（）与广州铁路（集团）公司分界。
阿莫德·哈默

亚曼德·汉默（，），又译阿曼德·哈默、亚蒙·哈默，俄裔美国人，父亲是美国共产党创始人之一。他是一名企业家，被称为“商业天才”。哈默传奇的一生从事过许许多多商业活动，其中最主要的包括：年轻时的药厂生意；作为中间商在苏联的生意，在苏联开设的石棉厂与铅笔厂；古董与艺术品交易；美国禁酒时期投资酿酒业；从事养牛业；在西方石油公司的活动。此外，哈默还是一个社会活动家——特别是对美国与苏联的外交来往做出了巨大贡献，被列宁称为“哈默同志”。
家族简史.
哈默的曾祖父是在俄国出生的犹太人，在为沙皇俄国制造战舰的过程中积累了巨额财富。但是，到哈默祖父时家境由于一场台风开始衰落。于是哈默的祖父带上妻子和儿子——也就是哈默的父亲朱利叶斯移居美国。朱利叶斯年轻时在钢铁厂工作，造就了一副好身板。工作之余，他还积极参加社会主义党派。在19岁时，朱利叶斯努力成为了药店学徒并且最终将药店买了下来。1897年朱利叶斯认识了寡妇罗斯并在不久后与她结婚，一年后他们生下了大儿子哈默。
早年活动.
同许多企业家一样，哈默在年轻时就表现出参与商业活动的志向。16岁那年，他向同母异父在药店工作的哥哥借来钱在百老汇大街买来一辆二手敞篷车。并利用这辆车争取到了一份送糖果的工作，在两个月内将借款还给了哥哥。1917年哈默考入了当年他父亲毕业的哥伦比亚医学院,成为该校的一名学生。然而，由于他父亲朱利叶斯从医后没有精力管理药厂，哈默不得不第一次真正的投入到商业活动中去。
家庭.
曾孙艾米·汉莫，美国男演员，曾主演《社交网络》、《请以你的名字呼唤我》。
中国铁路太原局集团

中国铁路太原局集团有限公司，原名太原铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。总营业里程5346公里，其中客运专线863公里，下辖有176个车站，其管辖范围基本上为原北京铁路局管辖的山西省境内的铁路网。
沿革.
1949年6月7日，军委铁道部太原铁路管理局成立，由石家庄铁路管理局与同蒲铁路管理局合并而成。1950年，太原铁路管理局成立太原、石家庄、临汾三个分局。1951年9月，天津、太原两局合并为天津铁路管理局。
1952年9月4日，铁道部颁发《关于调整铁路组织机构的决定》，天津铁路管理局被改组为天津、北京、太原三个铁路管理局。太原铁路管理局1953年1月1日复设时下设太原、大同、临汾3个运输分局（1955年铁路运输分局改称铁路分局）。1959年1月，铁道部将太原铁路局所辖石太线娘子关（不含）以东划归石家庄铁路办事处管辖。
1963年4月1日，太原铁路局再次被撤销，在山西境内设置北京铁路局太原（含临汾）、大同2个铁路分局。同年7月1日，石太线娘子关至赛鱼段被划归北京铁路局石家庄铁路分局管辖。
1971年1月1日，太原铁路局再次恢复建制。1983年1月1日，太原铁路局第三次被撤销，北京局在山西省设太原、大同、临汾铁路分局。2001年11月1日，临汾铁路分局并入太原铁路分局。
2005年3月18日0时，铁道部将全国15个铁路局所下辖的41个铁路分局全部裁撤。其中北京铁路局下辖的5个铁路分局：北京铁路分局、天津铁路分局、石家庄铁路分局、大同铁路分局、太原铁路分局被裁撤。经铁道部批准，将原北京铁路局下属的大同铁路分局与太原铁路分局合并成立新的太原铁路局。太焦铁路大平站以南、邯长铁路、侯月铁路端氏站以南归郑州铁路局管辖；石太铁路坡头站以东、京原铁路灵丘站以东、阳涉铁路归北京铁路局管辖。
2005年，太原铁路局进行了工商登记。
2010年开始，太原铁路局实施体制改造，太原局下属运输主业资产由大秦铁路公司反向收购后装入上市主体，实现整体上市。
2017年11月7日，太原、兰州、广州铁路（集团）公司等3家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，太原铁路局名称变更为中国铁路太原局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5343号）。
2017年11月14日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路太原局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路太原局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，由原先铁道部出资变更为中国铁路总公司出资，注册资本由原先的483.00741亿元变更为585.10856亿元人民币，经营范围扩大，增加铁路专用设备及相关工业设备的制造、安装、维修、销售、租赁，建筑施工，运输生产资料购销，房地产开发经营和租赁经营，物业服务，建筑装饰装修工程，矿产资源开采，花卉苗木种植，食品经营等。
2017年11月19日，中国铁路太原局集团有限公司正式挂牌。
机构设置.
客运段担当本局管内的旅客列车的服务（包括内旅客列车乘务工作和餐饮服务）。机务段负责存放、维护、检修铁路机车，工作通常包括清洗、加油、加水、检修、除尘等。
中国铁路太原局集团有限公司设置下列站段（所）：
中国铁路乌鲁木齐局集团

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司，原名乌鲁木齐铁路局，是中国国家铁路集团下属公司，管辖新疆维吾尔自治区全境和甘肃省安北站以西164.2公里的铁路。管理线路总延展长度为7,563.5公里，营业里程5,764公里。
历史.
1958年铁道部实行“工（程）管（理）合一”的管理体制，成立乌鲁木齐铁路局。1958年10月28日，第一工程局由兰州迁往乌鲁木齐。1963年9月，铁道部做出《关于调整西北地区部分铁路管理组织的决定》，撤销在咸阳的西北铁路工程局和乌鲁木齐铁路局，在乌鲁木齐由铁一局和原乌局合组新的西北铁路工程局，该局分为基建、运输两大块，设立运输指挥部负责原乌鲁木齐铁路局所辖区段的运营。1966年8月1日，铁道部、铁道部政治部发出《关于改变各工程局的联合通知》，决定将西北铁路工程局改名为第一铁路工程局。由仇克疑任局长，峁志英、韩志勇、李二水、李宪平任副局长，王新声任局党委书记，仇克疑、呼子明任局党委副书记，呼子明任局政治部主任，曹凯、覃长生任政治部副主任，林文蓥任总工程师，韩志勇兼任总会计师。
1967年3月20日，新疆军区对第一铁路工程局进行军事管制。由韦忠恕、刘万通先后任军管会主任，张有山、尹裕民、钱锦祥、刘凤仁先后任军管会副主任，3月31日成立“第一铁路工程局抓革命、促生产第一线临时指挥部”。1968年4月18日，成立了“第一铁路工程局军事管制委员会生产指挥部”。1969年4月，成立“第一铁路工程局革命委员会”，革委会主任李思元（军代表）。
1970年7月1日，铁道部、交通部、邮电部的邮政部分合并，组成新的交通部，将“铁道部第一铁路工程局”变更为“交通部第一铁路工程局”。1971年1月1日，交通部通知，为了适应西北地区的铁路运输和建设，决定以第一工程局运输指挥部为基础成立乌鲁木齐铁路局，工程部分，前往西安，仍为第一铁路工程局。1975年2月8日，乌鲁木齐铁路局改属铁道部领导。1978年8月28日，在运输生产上，实行铁路局和段（站）两级管理。1980年6月，运输生产指挥权下放给乌鲁木齐办事处和哈密办事处，在运输生产上实行局—办事处—站段三级管理。1982年12月，乌、哈办事处改为分局，运输生产上实行铁路局—分局—站段三级管理。1994年4月25日根据铁道部铁劳函[1994]171号文件，“铁道部乌鲁木齐铁路局”更名为“乌鲁木齐铁路局”。
1995年，乌鲁木齐铁路局进行了工商登记。
2005年按照乌鲁木齐铁路局管理体制改革的统一部署，先后撤消了4个分局级管理机构（乌鲁木齐、哈密铁路分局和北疆铁路公司、南疆铁路临管处），实行铁路局直接管理站段的体制，对11个运输站段进行了撤并和重组；全面完成了涉及社会职能单位的移交工作；推进多元系统的重组改制，房建生活系统、工辅业单位整建制划归多元系统管理。设立运输处、客运处、货运处、机务处、车辆处、工务处、电务处、对外合作处、安全监察室、办公室、总工程师室、企业管理和法律事务处、计划统计处、财务处、审计处、收入稽查处、人事处（党委干部部）、劳动和卫生处、建设管理处、物资管理处、土地房产管理处、人民武装部（人防战备处）。2005年末职工人数为53,340人，其中：在岗职工48,734人，在岗职工中长期职工48,439人，临时职工295人；非在岗职工4,606人，包括内部退养，长病、长假人员，长学人员，集体外出劳务，内部下岗人员。在岗职工年末人数中女职工占在岗职工人数的27.33%。
2017年11月4日，经国家工商行政管理总局核准，乌鲁木齐铁路局名称变更为中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5278号）。
2017年11月13日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），注册资本由原先的1,054.96512亿人民币变更为1,118.5298亿人民币，经营范围增加矿产品、建材、化工产品、农畜产品、烟草制品的销售等。
2017年11月19日，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司正式挂牌。
机构设置.
乌鲁木齐局集团设置直属车站3个、货运中心5个、车务段6个、机务段3个、车辆段3个。车务段负责管理列车运行，管辖二等以下的车站。机务段负责铁路机车的运用、检修和维护工作，当中分为乘务部门和检修部门，乘务部门是司机负责执乘工作，检修部门负责日常的机车保养。客运段负责管理客运列车乘务人员，旧称列车段。车辆段主要负责铁路车辆的运用及基本检修。工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。供电段负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。电务段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司设置下列站段（所、中心）：
管辖范围.
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司管辖下列铁路区间：
徐凯希

徐亦晴（原名徐宛铃；Cathy Shyu，），艺名徐凯希，旧艺名鸭子，台湾主持人、女歌手，女子组合Twinko成员。现为华视《天才冲冲冲》节目助理主持、TVBS《女人我最大》节目固定助理主持之一。
出道过程.
徐凯希就读达人女中，于高二时担任啦啦队队长，获邀至综艺节目《我猜我猜我猜猜猜》的「我猜啦啦美少女」单元中表演竞技啦啦队。节目播出后，适逢当时Channel [V]的新节目《我爱黑涩会》选拔新成员，突破重围成为节目中的一员。而后由于学业之故，停止了《我爱黑涩会》的录影，准备升学考试。
2006年考进世新大学后，徐凯希回归《我爱黑涩会》。在林育贤导演的电影《六号出口》试镜会中得到演出的机会。与其他三位成员：陈萤怡（万太）、蒋美恩（米恩）及陈美燕（妖娇）获选成为主要演员。公司安排参加《超级星光大道》，以本名「徐宛铃」参赛，初试啼声便获得第11名的佳绩，后被华研国际音乐相中签为旗下艺人。
中国铁路武汉局集团

中国铁路武汉局集团有限公司，原名武汉铁路局，为中国国家铁路集团下属公司。
国铁武汉局集团公司于2017年铁路局公司化改制而成，管辖范围基本上在湖北省全境以及河南省南部、安徽省的部分地区。共管理线路90条，其中有京广高铁、沪汉蓉客专（合武+汉宜）、武九客专和武咸、武冈、武孝城际、汉十高铁等7条高速铁路，京广、京九、宜万、焦柳、武九、汉丹、襄渝、宁西、漯阜9条既有普速干线，以及74条支线和联络线。至2017年9月，管理的线路总延展长度为11883.2公里，营业里程5075.5公里，高速铁路营业里程1345.91公里。下辖车站269个（不含合资铁路所辖车站），其中特等站3个、一等站14个、二等站29个、三等站68个、四等站92个、五等站63个。其中，局管内武汉铁路枢纽为国家规划的综合铁路枢纽。
沿革.
武汉铁路局所辖区域内最早的铁路起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路。1949年以前，汉口和武昌曾先后8次设立铁路局（或相当于局级的机构）。1949年以后，武汉地区铁路以长江为界，以北为汉口铁路分局，管辖界限北至许昌，隶属于郑州铁路管理局；长江以南设立武昌铁路分局，管辖到长沙以北，隶属于衡阳铁路管理局。1953年1月，武昌铁路分局并入汉口铁路分局，并更名为汉口铁路运输分局，仍隶属于郑州铁路管理局。
1958年10月1日，铁道部决定铁四局合并武汉铁路地区各部门成立武汉铁路局，辖汉口、武昌、黄石、岳阳、长沙铁路分局、衡阳铁路段，及正在开工建设的汉丹铁路管理处（后为襄樊铁路分局）。1961年8月，长沙铁路局并入武汉铁路管理局。武汉局管辖范围内包括汉口、信阳和长沙等3个办事处。1963年4月1日，武汉铁路管理局被撤销，同时设立武汉铁路分局，管辖范围包括湖北省境内铁路，并被划归为郑州铁路管理局的子机构。1966年6月1日，设立襄樊铁路分局，同样被划归郑州铁路管理局。
1971年7月1日，武汉第二次设局，称武汉铁路局。主要管辖湖北省境内铁路，下设武汉、襄樊2个铁路分局。
1983年3月1日，武汉铁路局再次被撤销，武汉、襄樊2个铁路分局再度被划给郑州铁路局。1987年3月，京广线孟庙以南至东篁店段和孟宝线由郑州铁路局交给武汉铁路分局管辖。2005年3月18日，铁道部决定撤销武汉、襄樊铁路分局，重新成立武汉铁路局，实行路局直管站段体制。同年5月15日，南昌铁路局京九线淮滨至蔡山段、宁西线潢川北站至祖师庙站划归武汉铁路局管辖。
2005年，武汉铁路局进行了工商登记。
武昌南机务段建成于1976年。位于武汉市洪山区青菱乡李家桥柴湖。2003年，武南机务段兼并具有100年历史的武昌机务段。目前武南机务段主要负责武汉局大部分客车和武九线部分货车牵引工作以及武汉枢纽长江以南地区调车工作，担当本段配属和局管内部分内燃机车的大、中、小、辅修和电力机车中、小、辅修及整备任务，也担当部分动车组机务乘务工作。下辖武昌机务折返段和汉口折返段。江岸机务段始建于1898年。位于武汉市黄陂区武汉北编组站内。主要担当武汉局管内货运列车、东西向部分旅客列车牵引和武汉枢纽长江以北的调车作业任务。武汉车辆段始建于1963年。位于武汉市武昌区莲溪寺晒湖路36号。占地面积29公顷，生产房屋面积达76,114平方米，段内客车整备场有整备线13条、存车线8条、临修线1条段内有3线12台位的段修库和2线6台位的空调检修库各1座。担负着武汉地区武汉局普速客运列车的整备工作。汉口客车整备所始建于1992年，位于武汉市江汉区复兴村。汉口客车整备所有整备线12条、临修线2条、存车线4条，主要负责江北地区武汉局担当的客运列车整备检修工作。武汉动车段位于武汉市市区东部青山区和洪山区境内，三环线旁，位于武广高速铁路东侧和武汉站货车外绕线西侧之间。主要负责京广高铁的动车检修职责。。汉口动车所位于中国武汉市江岸区，原址为京广铁路江岸西站，位于汉口站东侧3公里。汉口动车运用所是沪汉蓉客运专线铁路汉宜铁路工程和汉口站改造工程的配套中的重要组成部分，目前是武汉地区250km/h级动车组最重要的检修场所。
2017年11月4日，济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11家铁路局（公司）的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，武汉铁路局名称变更为中国铁路武汉局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5282号）。
2017年11月15日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路武汉局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路武汉局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的全民所有制企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）企业，注册资本由原先的1517.59691亿元变更为2246.1591亿元人民币，经营范围由原先仅能从事铁路客货运输、运输设施修理与制造、物资采购与供销（国家限制物资除外）、生活服务、承办陆运进出口业务的国际货物运输代理业务等，扩大到囊括通信、信号、供电、供水、工务设备的研制、生产、安装与修理，工务线路、桥涵、隧道修理，装卸机械、机械动力、仪器仪表及货运安保设备的研制、生产、安装与修理，铁路线路、站场设备技术开发与应用，基本建设，对外经济贸易，卫生保健、文化设施服务，仓储，房地产开发和经营，信息及通讯网络技术系统集成、研发和服务等。
2017年11月19日，中国铁路武汉局集团有限公司正式挂牌。
2020年1月24日起，受到2019冠状病毒病疫情的影响，武汉局担当的114.5对管内列车停运直至另有通知。1月25日，武汉局集团发布数条公告，宣布继续停运该局担当的144对直通旅客列车，包括G字头75对、D字头44对、普速25对，以及44座管内车站。自此武汉局集团担当的221对图定旅客列车中仅有除河南省始发终到的6.5对继续开行。列车停运期间，其拥有的车底临时外借给北京、沈阳、郑州、广州、成都、昆明局等集团有限公司，其中动车组84组、25T型客车5组。1月31日起，部分原有武汉局担当司机乘务的过路列车改由广州局集团人员担当。3月24日，武汉局宣布自25日起恢复办理湖北省境内除武汉市铁路客站外的到达和出发业务；28日零时起，恢复办理武汉市铁路客站到达业务；4月8日零时起恢复办理武汉市铁路客站出发业务。
机构设置.
中国铁路武汉局集团有限公司设置下列站段（所）：
管辖范围.
中国铁路武汉局集团公司管辖下列铁路区间：
中国铁路西安局集团

中国铁路西安局集团有限公司，原名西安铁路局，是中国国家铁路集团下属公司。
西安局集团管辖范围为陕西省境内的铁路网，直到四川省达州市为止。西安局集团地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康铁路和“沪汉蓉大通道”等重要干线；覆盖陕西省全境，并辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、重庆等省市的部分地区，是进出巴蜀等西南地区的重要运输通道。
沿革.
1935年，铁路营运初期由设在渭南的第十车务分段管理陇海线潼关以西运输业务，后迁西安。1938年2月，陇海铁路管理局从郑州迁到西安，直接管理西安境内各站、段。1946年3月1日陇海铁路管理局易名为陇海区铁路管理局，驻开封，隶属于国民政府行政院交通部，下管陇海铁路各基层站段。1949年5月，西安解放后，陇海区铁路管理局在西安单位由中国人民解放军西安市军事管制委员会接管。1949年7月中国人民革命军事委员会铁道部撤销陇海区铁路管理局，成立郑州铁路局西安铁路分局。1952年12月，西安铁路分局改名西安铁路运输分局。1958年1月，西安铁路运输分局改名西安铁路管理分局。1958年9月，撤销西安铁路管理分局，成立西安铁路局，下设西安铁路办事处。1970年12月撤销西安办事处，设立西安铁路分局革命委员会。1984年10月，西安铁路局并入郑州铁路局，西安铁路分局改隶属郑州铁路局。1987年3月，宝鸡铁路分局并入西安铁路分局。 
2005年3月18日，由原郑州铁路局下辖的西安分局和安康分局合并成立西安铁路局。2005年，西安铁路局进行了工商登记。
2017年11月1日，成都、南宁、西安、沈阳等4家铁路局的名称变更通过国家工商行政管理总局核准，西安铁路局名称变更为中国铁路西安局集团有限公司（(国)名称变核内字[2017]第5117号）。
2017年11月13日，在国家企业信用信息公示系统中，中国铁路西安局集团有限公司已完成工商登记变更。工商登记变更后，中国铁路西安局集团有限公司仍为中国铁路总公司100%控股的公司，公司由原先的内资企业法人企业变成有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资），注册资本由原先的1251.4406亿人民币，变更为1536.9615亿人民币，经营范围增加物流配送（危险、易燃易爆化学品除外），房地产开发和经营，旅游、餐饮服务，广告经营等。
2017年11月19日，中国铁路西安局集团有限公司正式挂牌。
2018年，根据国务院通过的《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略，陕西省是全国铁路建设的重点之一。西安铁路局辖区内规划建设和正在建设的铁路有：新建西安至平凉铁路，境内285公里；安康至武汉铁路复线建设，境内130公里；西安经安康至重庆铁路复线建设，境内356公里；西安铁路枢纽扩能工程，包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安站；安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设；陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线；西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。
机构设置.
西安铁路局机关行政部门设处、部、室27个，党委职能部门3个；共管辖基层单位43个，其中运输单位30个，非运输单位13个。局机关驻陕西省西安市友谊东路33号。西安局集团已撤销机务段包括宝鸡机务段（宝段，已并入新丰镇机务段）、延安机务段、勉西机务段。
中国铁路西安局集团有限公司设置下列站段：
管辖范围.
中国铁路西安局集团有限公司管辖下列铁路区间：
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巴黎国际航空航天展

巴黎勒布尔热国际航空暨航天展（，或也常根据其英文名而翻译为巴黎航空展）是一个国际性的航空业商品展销会，于每个奇数年的6月在法国巴黎附近的勒布尔热机场举行。
巴黎航展由法国航空航天工业的主要代表机构法国航空航天工业集团（GIFAS）主办，按参展商数量和展览面积计算，它是世界上最大的航展和航空航天工业展览活动，其次是英国范堡罗航展、迪拜航空展和新加坡航展。
历史.
巴黎航展的历史可追溯到1908年，当时巴黎车展的一个展区专门展出飞机。次年，9月25日至10月17日在巴黎大皇宫举办了专门的航空展，10万游客参观了380家参展商的产品和创新成果。
在第一次世界大战之前，还举办过四次航展。该展会于1919年重新启动，从1924年起每两年举办一次，后因第二次世界大战再次中断。该展会于1946年重新启动，自1949年起逢奇数年举办一次。
航展继续在巴黎大皇宫举行，并从1949年起在巴黎-奥利机场举行飞行表演。 1953年，航展从巴黎大皇宫迁至勒布尔热。 该航展在1960年代引起了国际关注。 自1970年代以来，该航展已成为航空领域的主要国际参考。
1967年.
1967年的航展由法国总统夏尔·戴高乐主持开幕。他参观了展品，并与两名苏联宇航员和两名美国宇航员握手。苏联展出了三级东方号火箭，与1961年4月12日将尤里·加加林送入太空的那枚火箭类似。美国导弹专家认为，这枚“威力极大”的东方号火箭“相当老旧且不先进”。美国展区是航展上规模最大的展区，展出了F-111可变后掠翼战斗轰炸机，一架查尔斯·林白驾驶的“圣路易精神号”飞机的复制品，以及凌特姆科-沃特公司生产的XC-142A运输机，这架飞机可以垂直起降。法国和英国展示了超音速协和式客机的全尺寸模型，预示着该飞机于1969年3月2日首飞成功。
1969年.
“世界上最大的飞机”——波音747喷气式客机，于6月3日从华盛顿州西雅图直飞抵达巴黎。阿波罗8号指令舱在重返大气层时被烧焦，在阿波罗9号宇航员的护卫下也抵达巴黎。但最受瞩目的展品是超音速协和式客机，它在巴黎航展开幕时首次飞越巴黎上空。
1971年.
1971年的巴黎航展上，苏联的图-144超音速客机飞往勒布尔热 ，与法国的协和式客机相媲美。与协和式客机一同降落的，还有当时世界上最大的飞机——美国洛克希德公司的C-5运输机。
2005年.
FlightGlobal列举了空中客车A380和 “19架首次亮相的杰出飞机”，包括达索公司的达索猎鹰7X和湾流公司的湾流G550公务机、巴西航空工业公司的EMB-195支线喷气机 以及阿莱尼亚·马基航空的M-346教练机高级喷气教练机的第二架原型机。CompositesWorld 增加了波音777-200LR和达索神经元无人作战飞机。
2007年.
波音787梦幻客机、空中客车A380和空中客车A350 XWB 销量火爆。洛克希德·马丁F-35闪电II战斗机的模型也在展会上展出。以色列航太工业（IAI）的“苍鹭”TP 无人机已准备好投入生产。西班牙Aeris Naviter公司生产的倾斜转向 AN-1 AeroQuad 飞行平台重量仅为 100 公斤。
2009年.
第48届巴黎国际航空展于2009年举行，标志着航空航天技术创新一百周年。此次展会于6月15日至21日在勒布尔热（Le Bourget）举行。为法国航空447号班机空难遇难者举行了追悼会。
2009年的参观人数达38万。作为一项商业展览，它的主要目的是展示一些军用和民用的飞机给求购者，在展览期间，通常有许多飞机销售合同的交易发生。通常全球各国最主要的飞机制造商如波音和空中巴士等公司都会参加，它被广泛认为是全球最具有声望的航空展。
2019年.
第53届巴黎航展于2019年6月17日至23日举行，来自49个国家的2453家参展商参展，展览面积超过，共展出140架飞机，包括近期获得认证的空中客车A330neo、波音KC-46、庞巴迪环球7500、巴西航空工业公司领航600以及即将获得认证的Cessna Citation Latitude；航展吸引了316470名独立参观者（参观人数超过50万）：其中，来自185个国家的139840名专业人士、176630名普通公众参观者，以及来自87个国家的2700名记者。航展还宣布了价值$1400亿美元的订单。航展结束时，共有866架飞机承诺订单，总额达$609亿美元（130份确认订单、562份意向书/谅解备忘录、119份选择权和55份意向书选择权）：空客订单388架，其中包括243架新推出的A321XLR和85架空中客车A220；波音订单232架，其中包括IAG的200架波音737 MAX、ATR的145架和巴西航空工业公司的78架；558架窄体飞机、62架宽体飞机、93架支线喷气飞机和153架涡轮螺旋桨飞机。
国际网路

国际网路（）指的是国际电话区号+882与+883的卫星电话服务，由国际电信联盟命名，而且不分配给某个国家或地区。就像共用同一个国际电话区号的地区一样，区号后方加上电信商的识别码，882后面接两位数，883后面接三位或四位数。国际网路用户的卫星电话号码都是以+882与+883开头。卫星电话费很昂贵，例如BT集团的882与883通话费用介于每分钟大约0.6到4.5英镑或是更高。
特别是提供全球服务的卫星电话电信服务商，+881分配给，+870分配给国际海事卫星组织。
区号列表.
到2017年11月27日为止，区号+882与+883分配如下表所示。
原本区号+882-99发生使用冲突，由E.164先分配非正式区号暂时解决冲突问题，目前已正式指定给挪威电信使用。
停用.
到2007年为止已经由国际电信联盟分配但是未使用的区号如下表所示。
杭深铁路

杭深铁路，是中国的一条铁路，也是中国中长期铁路规划的「四纵四横」客运专线之「一纵」，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。该线由杭州东站出发，沿中国大陆东南海岸线南下，途经宁波、温州、福州、泉州、厦门等地，到达深圳北站，全长约1450公里。其组成部份包括：
其中杭州至宁波段原名杭甬高速线，是时速350公里以上的纯客运专线，宁波至漳州段原名沪深线甬漳段，为时速200至250公里的客货混运线。2013年12月，原杭甬高速线、沪深线甬漳段随新开通的漳州至深圳段合并命名为杭深线。
票价调整.
2011年甬台温铁路列车追尾事故发生后，铁道部将杭深线宁波至厦门段运行时速由250公里调整到200公里，同时票价在原基础上下调5%左右。这次调整后的票价水准持续至2017年4月20日。
根据2016年1月1日起执行的《国家发展改革委关于改善完善高铁动车组旅客票价的政策通知》，自2017年4月21日起，调整运行于杭深线的时速200-250公里的动车组车票票价。根据铁总官方发布的公告，杭深线宁波至厦门段大部分动车组列车一等座涨幅最高超50%，二等座涨幅16%-20%，同时有少量车次下调票价。此次票价优化调整后，旅客乘坐动车出行在旅行时间和票价方面仍具有一定优势，而且有利于改善公司的经营状况，不断更新改进服务设施和条件，为旅客创造更好的旅行环境。而自8月15日起，杭深线浙江段部分车次车票开始有不同幅度的折扣，最大折扣额度为32%。
2021年4月10日起，配合调图，杭深铁路中的厦门~深圳段最高运营时速由200km/h提高至250km/h，因此该段也调整了相应票价。
参见.
南斯拉夫人

南斯拉夫人（波斯尼亚语：Jugosloveni/Jugoslaveni；马其顿语、塞尔维亚语，以西里尔字母书写：Југословени，以拉丁字母书写：Jugosloveni；克罗地亚语：Jugoslaveni；斯洛文尼亚语：Jugoslovani）是以南斯拉夫及其共同经验为认同的族群，缘起于巴尔干半岛南斯拉夫地区，然而由于二十世纪末各南部斯拉夫族群民族主义兴起，以及南斯拉夫国家瓦解，如今以「南斯拉夫人」为认同的人大多数居住于美国和其他国家，居住在前南斯拉夫地区的反而不多。
缘起.
一次大战以前，南斯拉夫地区主要由两个帝国的势力所支配，西边是哈布斯堡王朝的奥匈帝国，东边则是鄂图曼土耳其帝国。18世纪之后，南部斯拉夫民族的民族主义渐渐出现，开始争取由这两个帝国的支配下独立。在争取独立的过程中，这些民族主义者认识到，将南部斯拉夫各族组合起来，或许能够形成更强大的力量，在鄂图曼与奥匈双元之外建立一个第三元帝国。1788年，塞尔维亚的学者多西泰伊·奥布拉多维奇首先提出将南斯拉夫各族视为单一民族「南斯拉夫人」的观念。在实际的独立运动上，塞尔维亚在南斯拉夫族群当中最为成功。因著鄂图曼帝国的衰弱，塞尔维亚在1878年的柏林会议取得国际完全承认。1905年，为了脱离奥匈的控制，帝国内同为南部斯拉夫民族的克罗埃西亚人与塞尔维亚人结盟，南斯拉夫的民族统一运动随著塞尔维亚王国势力的增长，而倾向塞尔维亚。 一次世界大战以后，一个名为「塞尔维亚人、克罗地亚人和斯洛文尼亚人王国」的议会制君主制王国成立，内部的克罗埃西亚与塞尔维亚两个民族的力量以国会为舞台斗争，在国会引发了流血事件。国王亚历山大一世以此为由解散国会，改行君主专制。停止实施宪法，开始推行一种称为南斯拉夫统合主义或是南斯拉夫单一主义的政策。1929年，他正式将王国更名为「南斯拉夫王国」，并且废除一切的民族旗帜、象征与纹饰徽章；禁止使用部族、宗教或纲领为政党名称；以南斯拉夫人认同取代原先各民族的认同，将王国内部统一成为一个仅以「南斯拉夫人」为主体的单一民族国家。
二战后发展.
第二次世界大战之后，南斯拉夫社会主义联邦共和国政府成立，狄托也得以决定战后势力的分配。为了解决民族之间的冲突，狄托推动各族间「友爱团结」。他认为，「只要成员不想团结，只想分离，就不会有南斯拉夫。」但他也认为，像亚历山大一世那种试图将各民族统一为单一的南斯拉夫民族并没有意义。他所强调的「友爱」是各族平等，互相尊重；统一的是各族间共同的行动，而不是将各族的本质变为相同。虽然如此，「南斯拉夫人」这样的认同，在社会主义南斯拉夫时期并没有消失。即使在1981年的人口普查当中，以南斯拉夫人为认同的仍有1,216,463人，占全国人口的5.4%。
彩云国物语用语列表

「彩云国物语之用语」是指在彩云国物语的小说、动画中登场之用语列举的详细解释。
舞.
州、地.
茶州（さしゅう）.
没有特别讲究、专研的产业，而且在经济的发展也比其他州落后、迟缓。名产是甘露茶。州花，月彩花。相邻紫州、黑州。
蓝州（らんしゅう）.
别名「水之都」，海与水的土地。州牧为姜文仲，宗主为蓝雪那(三胞胎)。盐的产地，特产为「腌渍的蓝鸭蛋」、「猴头菇」。
红州（こうしゅう）.
贵阳大部分农作物的产地，煤炭的产量是彩云国第一。气候温暖。州牧为刘志美，前任宗主为红黎深，现任宗主为红绍可。
黄州（こうしゅう）.
北方三州之一，全商联的发祥地。
碧州.
碧家祠堂供奉有神器"羿之神弓"(暂译)。
有雕刻在悬崖峭壁上的引人叹服的摩崖造像,巨大的岩壁上，浮现般雕凿著双龙与凤凰、麒麟等祥瑞神兽还有神仙。
东之诸岛（ひがしのしょとう）.
稻草人和超级腌梅子等，有关霄太师的「谎言」的言论都出自于此。（编注：台译ひがしのしょとう为东海诸岛。）
朝廷组织.
朝廷三师（ちょうていさんし）.
太师、太傅、太保合称朝廷三师。名誉职，为王的老师。原本太师为霄瑶璇，太傅为宋隼凯，太保为茶鸳洵。在茶鸳洵死后，太保之位为空缺状态。
四省（よんしょう）.
四省分别为门下省、尚书省、中书省、仙洞省。
六部（りくぶ）.
位于尚书省之下，分别为吏部、户部、礼部、兵部、刑部、工部。
线粒体DNA

粒线体DNA（，缩写作'或'）是真核细胞中一些位于粒线体内的DNA，与一般位于细胞核内的DNA有不同的演化起源，可能是源自早期细菌。虽然现存真核生物体中绝大多数作用于粒线体的蛋白质，是由细胞核DNA所制造，但这些基因中有一些可能是源于细菌，并于演化过程中转移到细胞核中，称为。
现今人类体内的每个细胞中，大约有1000到10000个粒线体，而每一个粒线体内，则大约有2到10组mtDNA，每个mtDNA共包含16569个碱基对，其中有37个基因，可用来制造13种蛋白质、22种tRNA与两种rRNA。其中的内含子较细胞核基因少，且有些不含内含子，如tRNA基因。
突变速率.
动物体内的粒线体DNA并不会经过遗传重组，因此与细胞核DNA相较之下有较高的突变速率（重组有修复突变的功能）；而植物与真菌类体内的mtDNA则存在著重组现象，其中植物的mtDNA突变速率高于细胞核DNA；真菌方面的mtDNA突变速率则尚未明了。
由于动物的mtDNA的突变速率高于细胞核DNA，较为容易测量计算，使mtDNA成为用来追溯动物母系族谱的有效工具，例如许多物种在数百个世代以前的祖先。此外，人类的mtDNA也可用来进行个体辨识。
粒线体DNA起源.
内共生理论认为真核细胞最早的起源，是因为原核细胞（细菌）被吸收到另外一个原核细胞中（古菌），而没有被消化。而这两个细胞之后产生了共生关系，使最早的细胞器诞生，此原为细菌被吸收的胞器后来演化为现今的粒线体，其基因组也在演化过程中转变成粒线体DNA。
粒线体遗传.
对动物而言，受精卵中的mtDNA主要遗传自母亲；而对植物来说略有变异，但仍然以母系遗传为主；真菌则源自双亲。
雌性遗传.
正常状况下，粒线体只会遗传自母亲，以哺乳类而言，一般在受精之后，卵子细胞就会将精子中的粒线体摧毁。1999年发表的研究中显示，父系精子粒线体（含有mtDNA）带有泛素（ubiquitin）标记，因而在胚胎中会被挑选出来，进而遭到摧毁。不过某些细胞外的人工受精技术可直接将精子注入卵子细胞内，可能会干扰摧毁精子粒线体的过程。
由于母系遗传的特性，使得研究者能够借由粒线体DNA，追溯长时间的母系族谱（与之相对的为专门用来追溯父系族谱的Y染色体）。人类的粒线体DNA中累积了一些高度变异控制区域（hypervariable control region；包括HVR1与HVR2），在HVR1中含有大约440个碱基对，这些碱基对可用来与其他个体（特定人士或资料库中的讯息）的控制区作比对，进而测定出母系族谱。Vilà等人的研究中回溯了家犬与狼的母系祖先，同样的分析方式也导出了粒线体夏娃概念，用于研究人类起源。
由于mtDNA并非高度保守，而是拥有较快的突变速率，因此可用来研究种系发生学，生物学家挑选少量不同物种的基因，分析其序列的保留与变异程度，可建立出演化树。
雄性遗传.
目前已知有时候有些物种体内，如蚌类，也会有一些遗传自父亲的粒线体。此外，也有研究发现某些昆虫，如果蝇与蜜蜂，也有父系粒线体遗传的现象。
少量的例证显示雄性粒线体遗传也存在于某些哺乳类。曾有人发表老鼠的父系粒线体遗传，但随后又遭否定。此外，已知具父系粒线体遗传的还有绵羊与复制牛。某些人类个案中，也发现同样情形，这种情形相当少见，整个粒线体中可能只有一个粒线体DNA是遗传自父亲。
遗传疾病.
粒线体DNA的突变可造成许多的疾病，如运动障碍（exercise intolerance）或凯塞症候群（Kearns-Sayre syndrome，KSS），一种可使患者心脏、眼睛与肌肉完全失去运动功能的疾病。
遗传密码.
真菌、原生生物和人以及其它动物的粒线体中的遗传密码与标准遗传密码的差异，主要变化如下：
基因组.
以人类线粒体为例，人线粒体DNA上共有37个基因，其中13个是编码蛋白质的编码基因，24个是非编码基因（其中2个基因编码核糖体RNA（rRNA）、22个基因编码转运RNA（tRNA）。根据每条DNA链基因数的多少，可将人线粒体DNA进一步分为重链与轻链。重链上的基因较多，有12个蛋白质基因、2个核糖体RNA基因，以及14个tRNA基因；基因较少的轻链编码1个蛋白质基因以及8个tRNA基因。
转录.
线粒体DNA进行多顺反子转录，一次会有多个基因一同被转录，之后剪切酶会将转录本进行切割加工，将mRNA、rRNA，以及位于mRNA序列之间的短小tRNA序列从初始转录本上切下。
费利克斯·乌弗埃-博瓦尼

费利克斯·乌弗埃-博瓦尼（，；），科特迪瓦第一任总统（1960年至1993年）。他在任期间，科特迪瓦与西方国家（尤其法国）维持紧密的关系，实行反共外交政策。
联合国教科文组织设立的费利克斯·乌弗埃-博瓦尼和平奖以他的名字命名。
在经济规划上，他曾指出「亚洲与黑色非洲的规划绝不可能相同」，即使同为未开发国家，相较亚洲人口过多，非洲各国普遍面临人口不足的问题。
朱恒璧

朱恒璧（），字亚完，男，江苏阜宁人，中国医学教育家和药理学家，曾任中华医学会会长、中国生理学会会长，上海医学院创始人之一，为中国的医药事业作出了卓越贡献。
生平.
早年求学.
光绪十六年（1890年）5月28日出生于江苏省阜宁县商人家庭，先后到镇江、上海求学。1910年，毕业于上海青年会中学，考取大清红十字会医学校（中国哈佛医学校），1916年进入上海红十字会医院，任内科住院医生。不久赴美国哈佛大学进修病理学。
湘雅医学院经历.
1919年返国，经协和医院院长格林（Green）介绍，前往长沙湘雅医学院教习。1923年又至美国西余大学继续进修，研究离子对心脏的影响。1925年返回湘雅医学院任药理学副教授。1927年，湘雅医学院停办。
创建上海医学院.
1928年，与颜福庆一起到上海主持中央大学医学院，后改名上海医学院。1941年上海医学院转辗迁至重庆歌乐山，朱恒璧正式任院长。
浙江医学院经历.
1953年，调到浙江省卫生厅任技正兼任浙江医学院，转任浙江医学院药理学教授。
逝世.
1987年在杭州逝世，享年97岁。
学术成就.
20年代，朱恒璧在心脏生理方面做了一系列研究工作，发表了多篇重要论文。50年代，他大力倡导数学药理学，在《浙医学报》上发表题为《高等数学在医学上应用的我见》的长篇连载论文，列举了大量事实说明数学方法在现代医学中已有广泛应用，对中国医药学界很有启发，影响深远。遗憾的是，随着“文化大革命”开始，朱恒璧在数学药理方面的论著终未能整理成书。1980年，90岁高龄的朱恒璧在浙江省药学会年会上宣读亲笔所写的《怎样向现代药理学进军》的论文，号召中青年学者向现代药理学进军，向量子药理学和分子药理学进军。
家庭.
长女朱天孝是中国医科大学微生物学教授，女婿李华天是中国计算机科学家。长子朱天复曾任浙江大学和同济大学热能系教授。次女朱天德是浙江医学院附属医院护士长。幼子朱天申是骨科专家。
虎门站

虎门站，又称白沙站（前称东莞南站、新东莞站或东莞新客站），位于中国广东省东莞市虎门镇白沙村，虎门港主港区附近，为广深港高速铁路客运站，现由中国铁路广州局集团有限公司深圳车站管辖。
另外，东莞轨道交通2号线于莞太路一侧设站，站名为虎门火车站。
历史.
虎门站于2011年12月26日随广深港高速铁路（广州南-深圳北段）通车而启用，启用时车站总面积约1.5万平方米，共设有三层，其中站台层下方的地上二层设有候车大厅，地面则为售票区。
2020年8月底，虎门高铁站TOD核心区域综合开发项目启动，当中的南北站房主体改扩建工程已在2023年初建设完成。新建南站房于2023年7月临时启用，而所有改造工程于同年9月26日正式完工并启用。
车站结构.
虎门站采用高架车站设计，车站规模为2台6线。目前车站总建筑面积约2.6万平方米，车站共有南、北两个候车厅，扩建的候车厅外观采用“如虎添翼”的设计概念，面积约8000平方米，配备了近2000个候车座位，同时设有饮水间、洗手间、育婴室及商业配套。
接驳交通.
国铁虎门站与轨道交通虎门火车站、虎门北站之间通过附近的交通换乘中心进行，交通换乘中心共设有四层，其中地上二层分别设有通道连接轨道交通虎门火车站C、D出入口，地下一层设有通道连接虎门北站。
虎门火车站公交总站设于地面架空层北侧，乘客可在该公交站乘坐公交前往东莞各地。
利用状况.
截至2025年7月1日全国铁路三季度调图，虎门站满图状态下共开行236列车。
事件.
2025年4月16日12时55分，一名持当天G878次虎门至长沙南车票的32岁男性旅客从虎门站站台跳入正在进站的G878次列车，司机随即采取紧急制动，该人员经现场救治后已确认死亡。受此影响，途经虎门站的部分旅客列车晚点，当天G878次列车的所有乘客已全部安排换乘。
卷舌音

卷舌音（），又称翘舌音、舌尖后音。是一种舌冠音，其调音部位在牙槽嵴和硬腭之间。
拉丁语来源的retroflex意为“向后弯曲”。一些卷舌音在发音时舌头完全向后卷曲，因此发音涉及舌尖的下侧(舌尖下)；故这些音有时被描述为“真正的”卷舌音。然而，通常认为卷舌音包括具有类似调音部位的不需如此极端的卷曲舌头的其他辅音；这类辅音可以使用舌尖或舌叶调音。
记音.
国际音标中采用以下的符号来记录卷舌音，是在对应的齿龈音符号的右下加上向右的钩。
儿化

儿化，是现代标准汉语语音中的一种特殊现象，指汉语中的一些字词（主要为名词），词尾原带有 /ar/ 的独立音节，在连读后，产生连音变化，两个音节融合成一个音节，er 音节与前面音节结合，前面音节产生些微变化，而后面音节只剩下带上卷舌色彩的 /r/ 音。这个卷舌 /r/ 音，汉字常标记为儿字，因此得名。儿化的韵母称作儿化韵，儿化的音节称作儿化音。
在汉语中，儿化音起源相对较晚，在上古汉语与中古汉语中尚不存在，主要起源自北方汉语，向南方汉语扩散。在清代成为北京话的特色之一，在中华民国成立后建立的国语，以及中华人民共和国的普通话中皆继承了这些特色。
现代标准汉语中的儿化.
现代标准汉语中，儿化指的是韵母带上卷舌色彩的现象。「儿」虚化最早见于东汉，而用作r音音译最早见于十三世纪，但口语（ar）音由北方向南扩散。单韵母“er”（注音符号：ㄦ）的字（如：儿、尔、耳）附著在其他字后面时前字和它发音的缩合及改变。例如「盘」（），「花」()。复合词中，儿化音并非必须加在词汇的最后方，如馅饼、爷俩、猴王，都是在首字后加儿化音。
发音.
变化规律.
一般来说，儿化时由于发生日化而发生以下的现象：
书写.
汉字.
书面表示方法是在字后加“儿”，有时会用小一号的“”字。不过，在书面上不一定都写出，特别是一些常用词，例如指示词「这」「那」即使读作、，往往也不写出「儿」来。
此外，即使带「儿」字的词，也不一定就是儿化音，也有可能把「儿」读作单独的音节，比如「花儿」既可以读作儿化音，也可以读作两个音节的，还有人名的“婉儿”(wǎn'ér)是两个音节，而不同于“碗”(wǎnr)。另外，某些诗歌、散文中的原本读作儿化音的词，“儿”也独立成字节，不需儿化。
汉语拼音.
《汉语拼音方案》规定，「韵母ㄦ写成 er，用作韵尾的时候写成 r」。例如「花」用汉语拼音表示为。
含义.
指小称.
汉语中，除儿化音以外，后缀“子”也是常见的指小称（加上某个后缀以表达特定感情的一种称呼）。在一些词汇中，两种指小称均可使用，但不同地区的人会有使用偏好，如北方人更倾向“小孩”，而南方人倾向“小孩子”。也有些词则倾向于直接去掉儿化音：“哪（nǎr），一点（yìdiǎnr），好玩（hǎowánr）”分别只用“哪里（nǎlǐ）、一点（yìdiǎn）、好玩（hǎowán）”。
同音辨义.
有一些词儿化与否意思有本质差别，如「白面」（小麦粉）和「白面」（海洛因）、「眼」和「眼」、「头」和「头」。
儿化音也用于区别同音字，如「一队」和「一对」、「完」和「玩」等。
儿化音还可以用于区分词性，例如动词「画」和名词「画」。
使用.
有时是否使用一些儿化音难以从道理推断，其中有复杂的历史或音韵原因或者为了和同音字区别，由此也可以用来推测一个人是否本地人。如在北京的城门中，多数如“前门”、“西直门”、“复兴门”等不能儿化，而“西便门”、“广渠门”却通常使用儿化。再有，“小张”、“小王”可以儿化表示亲切，但“老张”、“老王”（表尊重）、“小李”、“老李”（意义易转变）都不儿化。这种只有本地化使用的方式，其他地方并不跟随。
虽然在官话中有不少会用得著儿化音，但儿化音现阶段一般只会在中国大陆官话地区应用，大陆非官话地区、新加坡以及其他一些华侨所操的国语一般都不用儿化音。而台湾的「国语」受当地本土语言影响，儿化几乎不存在，反而是书面语可能会保留诸如「一会儿」、「这儿」、「那儿」等说法。
历史.
儿化音出现的时期较晚，上古汉语与中古汉语中皆没有儿化音。对于儿化音的出现时间，学界主要有四个假说，分别为辽、金时期，元代，明代，与清代初期四者。以地域区分，儿化音首见于北方汉语，随时间往南方汉语扩散。一些学者倾向认为汉语中的儿化音是受到阿尔泰语系影响而出现，也有学者主张这是由汉语内部自然演变而产生，与外来语言无关。
明中后期小说，例如《西游记》《三宝太监西洋记》《金瓶梅》等，都已经开始有儿化词出现，这些儿化词在今天的普通话中也大部分从儿化音。例如：
历史文献记载中, 至少明朝万历年间北京人徐温所著的《重订司马温公等韵图经》中，已新增了儿化音，可见当时北京官话中，儿化音已经出现。而明末经澳门来华的意大利传教士利玛窦神父（Matteo Ricci）在《西字奇迹》(1606) 用罗马字为四篇宗教文章注音(从注音得知, 其音系依据为当时的南京官话), 当中也收入儿化音。
由于通常的中古汉语拟音中，儿字的声母日母拟作硬颚鼻音类，六南方言白读层亦多无儿化音。但考察元曲用韵，儿类字皆押入支思韵，无法证明儿化音的出现。《辽史》（元至正四年，1344年）《元史》（洪武三年，1370年粗成）中都用“耳”“儿”“尔”对译外语里面不作为音节开头的r（如：起儿漫、畏吾儿城）。
据中华人民共和国学者亦邻真研究，阿尔泰语系语言，如蒙古语与突厥语，常见有以r 音起始加上元音的用法，汉语中的儿化音可能是此而来。香港学者杨若薇、张本楠认为汉语自元代起大量使用「儿」字以译蒙古语中卷舌韵尾r。其出现非来自汉语内部的音位渐变，而是模拟外来语音。然而以儿字标注儿化音至清代才扩散完成，因此在扩散期间北方汉语中，儿字有同时在儿化韵与支思韵出现的时期。
中华人民共和国学者赵杰主张，北京话中的儿化音来自于清朝初年满族成员为学习北方汉语，由满语转换为满式汉语的过程中，受满语影响，造成北京语出现轻音与儿化音的特征。
中华人民共和国学者李思敬、薛凤生与鲁允中主张儿化韵起源自明代中期，并认为这是来自汉语本身的变化，而非受外来语影响。学者季永海曾举出这派对于历史文献的解释有错误之处，在元曲中应已存在儿化音，学者杨建国、董绍克皆支持季永海的见解。
赵元任、董少文等学者的早期研究认为，北京话带儿化韵的词的来源有三个：分别是里→儿、日→儿和儿→儿。前两者源自音变，后者源自名词虚化。陈治文发现翘舌音声母的字在一定条件下也会发生儿化，这一现象也是源自音变。
方言中的儿化.
官话方言.
在部份西南官话中，儿化韵简并至一组（er, ier, uer, yer），如“板”与“本”同音，均音若/pɚ3/。
中原官话的部份方言保留入声的喉塞音韵尾/ʔ/，其儿化形式通常直接丢失该韵尾。部份方言（如获嘉方言）能分辨ir/inr和ür/ünr，于是“鸡”、“今”发音亦不同。
南京官话的儿化丢失介音i，且上声同化为阳平，即“儿”的声调。同时，其入声字（韵尾为喉塞音/ʔ/）儿化的形式为/-rʔ/。
晋语.
晋语平定话中的儿化音非卷舌后缀，而是/l/中缀，将原来的字拆成两个音节。注意晋语嵌中缀/l/是否为儿化争议很大。
吴语.
而杭州话受到官话的影响，“儿”字念作/əl/而非其他吴语方言的鼻音韵。
中国—葡语国家经贸合作论坛（澳门）

中国—葡语国家经贸合作论坛（澳门）（；简称中葡论坛、中葡经贸合作论坛），是由中华人民共和国中央人民政府发起，中华人民共和国商务部主办，澳门特区政府承办的国际经贸论坛，以经济合作及发展为主题。其宗旨除加强中国与葡语国家间的经贸交流与合作外，更发挥了澳门在联系中国与葡语国家的平台角色，深化彼此间的全面合作。中葡经贸合作论坛于2003年10月12日在澳门成立及举行第一届部长级会议，中国商务部与列席的7个葡语国家部长级官员签署了《经贸合作行动纲领》。
背景.
中国是世界最大的发展中国家，而葡语系国家则拥有超过二亿人口，自然资源丰富，两者在经贸合作空间存巨大发展潜力。由于澳门特别行政区的历史因素，作为中国内地与葡语国家的仲介和桥梁的优势明显。澳门早与葡语国家已有广泛和密切联系，亦采用与欧洲大陆相近的法律和行政架构（即大陆法系架构），实有利于葡语国家通过澳门了解中国内地。有鉴于此，中华人民共和国政府倡议举办中国—葡语国家经贸合作论坛，利用澳门和葡语国家的特殊关系和潜力，作为中国和葡语国家之间经贸的发展平台。现时（2012年），中国与葡语国家双边贸易每年已超过2,000亿美元，并每年持续增加中。
成员.
中葡经贸合作论坛的成员有：
而果阿邦现在属于印度的一个邦而非独立国家，因此亦不在成员国之中。
黄恺欣

黄恺欣（，），原名黄玉芬，祖籍广东台山。香港女歌手及演员，前无线电视女艺员。
背景.
黄恺欣有6兄弟姊妹，自己排行第2。她9岁之前的家境不错，后来家道中落，与其他兄弟姊妹迁居新蒲岗丽宫戏院附近的屋宇，与家中工人同住但父母需在外工作而不同住。黄恺欣就读香港培道小学，于1970年代中期以歌手身分出道。后加入无线电视，她曾在参与演出节目主持长寿综艺节目《欢乐今宵》。1977年，无线电视当时正筹备长篇电视剧《家变》，要找一名样子清纯的香港女演员当邓碧云的小女儿，黄恺欣遂被派演此角，亦因此而由歌手转为演员。黄恺欣的歌曲代表作包括《青春女探》，该曲为1975年日本剧集《》于1978年由无线外购的粤语版主题曲；日语原曲《ときめき》（歌名中文意译《激动》）由作曲、填词、主唱；改编版粤语歌词则由卢国沾所填。
黄恺欣曾在无线演出多部电视剧，如《双面人》、《鹿鼎记》、《新扎师兄》与《成功路上》等，到了后期、曾为1990年代以后则多演慈母角色，至1998年10月息影，移居美国西雅图，偶尔她的客串演出后担任大会司仪电影和电视剧等等。后已回流香港。