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胡萝卜加大棒

胡萝卜加大棒（），也译作红萝卜与巨棒、糖饴与鞭、面包与鞭、面与鞭、恩威并济、软硬兼施，是美国总统西奥多·罗斯福（老罗斯福）提出的观点。是一种以“奖励”（胡萝卜）与“惩罚”（“大棒政策”），赏罚并进的一种两手策略，亦称「独裁者的恩威并用」。
简介.
老罗斯福在1901年参观明尼苏达州州博览会时演说：「温言在口，大棒在手，故而致远。」成为一句名言，「温言」后被改编为「红萝卜」。一个流行的说法是，老罗斯福的这句名言，原型是一句非洲谚语。
据老罗斯福的此一原则，美国政府多次干涉拉丁美洲国家的内政问题，并发起多次入侵拉美的香蕉战争，成功将许多拉美国家变成傀儡政权般的香蕉共和国。
世界上有很多知名政治家有同类型的名句，如德意志帝国的「铁血宰相」俾斯麦称「糖粉面包与鞭」（），台湾日治时期，台湾总督府民政长官后藤新平则把此策略称为「糖饴与鞭」（），一面以重罚整治异议人士，另一面用心于台湾内政，同时展现出威信与亲和力。
“胡萝卜加大棒”一词最早在1948年12月11日《经济学人》发表，后收录于《牛津英语词典》增订版，附图有一只驴和胡萝卜。
摩纳哥大奖赛

摩纳哥大奖赛（）是一级方程式赛车每年在蒙地卡罗的摩纳哥赛道举行的比赛。从1929年开跑以来，与印第安纳波利斯500和-{zh-hans:勒芒24小时耐力赛;zh-hk:利曼24小时耐力赛;zh-tw:利曼24小时耐力赛;}-被大众认为是最重要及最负盛名的汽车赛事（三冠王）。优美的风景和刺激的赛事让摩纳哥大奖赛有"一级方程式皇冠之上的明珠"（the jewel of the Formula One crown）称号。
第一场比赛在1929年，由所赞助的"摩纳哥汽车俱乐部"所举办，获得冠军的是驾驶布卡堤的。之后也举办过几次的二次大战前的欧洲杯，1950年第一次加入一级方程式锦标赛赛程。比赛在规定的狭窄街道中进行，有许多高度的变化和狭窄的弯角，在一级方程式比赛中是最严苛的赛道。尽管这条赛道平均时速比较低，仍旧是一条危险的赛道。
巴西车手艾尔顿·冼拿比其他车手获得更多的冠军，总计有6次，其中在1989年到1993年间连续5次获得了冠军。格拉汉姆·希尔被称为摩纳哥先生（Mr. Monaco），他在1960年代获得了5次冠军。摩纳哥车手夏尔·勒克莱尔在2024年夺冠，成为摩纳哥大奖赛加入一级方程式之后的首位摩纳哥本土车手冠军。
历史.
起源.
跟许多在欧洲举办赛事相同，摩纳哥大奖赛举办早于目前的世界锦标赛。1929年摩纳哥大奖赛由安东尼·诺盖首次举办，透过摩纳哥汽车俱乐部(ACM)。安东尼的父亲亚历山大·诺盖是ACM的创始主席，原名"Sport Vélocipédique Monégasque"。1911年ACM首次涉足了赛车运动，举办了蒙特卡洛拉力赛。在1928年应用到"国际认证汽车俱乐部协会" (AIACR)，国际赛车运动的管理机构，从法语区俱乐部中升级，以充分显现国家地位。他们的申请被拒绝，由于摩纳哥境内没有举办过一个大型的比赛。而且长距离的赛车活动也不被考虑，因为大部分的路段都在了其他欧洲国家。
为了彰显国家的地位，诺盖建议在蒙地卡罗的街道设立大奖赛。诺盖从路易二世亲王（Prince Louis II）那得到官方的支持。
欧洲大奖赛的车手路易·希龙也支持诺盖的计划，希龙认为蒙地卡罗的地形将非常适合设立一个赛道。
1929年摩纳哥大奖赛第一次举办比赛，采用邀请的方式举行，但并非所有车手都受到邀请出席。玛莎拉蒂和爱快罗密欧的车手都没有参加，布加迪派了车手参加。宾士派出车手鲁道夫·卡拉乔拉驾驶。尽管卡拉乔拉所驾驶的SSK开始时在第15位，但比赛结束时获得了第二名的成绩。这场比赛由"威廉姆斯" (威廉·格罗弗-威廉姆斯所用的假名)驾驶的布加迪Type 35B获得胜利，车子的涂装颜色后来成为著名的英国赛车绿（British racing green）。另一位竞争对手是化名为"乔治·菲利普"的男爵。希龙无法参加比赛，因为比赛日期刚好与印第安纳波利斯500在同一天。隔年希龙参加了比赛获得了第2名。到了1931年摩纳哥大奖赛由希龙驾驶布加迪获得了胜利。直到2023年希龙仍是唯一在摩纳哥大奖赛获得冠军的摩纳哥人；直到2024年由夏尔·勒克莱尔打破成为第二名获得冠军的摩纳哥人。
自2005年起，摩纳哥大奖赛便一直于5月最后一个周末举行，与同为赛车三冠王之一的印第安纳波利斯500于同一个周末举行。为配合加拿大大奖赛改到5月举行，摩纳哥大奖赛将于2026年起改期至6月初举行。
尽管F1自1950年起便举办摩纳哥大奖赛，它在2017年之前并没有设立颁奖台，在此之前，前三位车手于比赛完结后把赛车停泊在维修道，并于阿尔贝二世包箱举行颁奖礼。塞巴斯蒂安·维泰尔胜出2017年摩纳哥大奖赛，成为首位站上摩纳哥大奖赛颁奖台的最高点。
冠军.
多次夺冠车手.
粗体表示该车手现在仍参加世界一级方程式锦标赛
多次夺冠车队.
粗体表示该车队现在仍参加世界一级方程式锦标赛&lt;br&gt;
粉红色背景表示该赛事不属于一级方程式世界锦标赛&lt;br&gt;
黄色背景表示该赛事属于战前欧洲锦标赛
历届冠军.
粉红色背景表示该赛事不属于一级方程式世界锦标赛&lt;br&gt;
黄色背景表示该赛事属于战前欧洲锦标赛
武道

 
武道是日本武士的军事学，武士道则是武士阶层的道德规范。日本明治维新之后，为改变江户时代兵农分离的状况，于1871年创设日本警察，1873年施行征兵令，1876年施行废刀令，以军人与警察取代武士，武道成为日本教育的重点。为推广武道，1895年于京都成立大日本武德会，1911年文部省将剑道与柔道加入中学校课程，1919年文部省将剑道、柔道、弓道合称为武道。同盟国军事占领日本时禁止武道课程。1958年，文部省将空手道、剑道、柔道、弓道及相扑加入中学校课程，合称为格技。
词源.
「武道」是一复合字，由「武」和「道」二字结合，「武」是指战争，「道」是方法或路径。
松山站 (爱媛县)

松山站（）是位于日本四国爱媛县松山市南江户一丁目铁路车站，隶属于四国旅客铁道（JR四国）及日本货物铁道（JR货物）的铁路车站，由JR四国管理。本站在JR四国的车站编号为Y55与U00，而在JR货物的车站编号则为7019。为了与同样设置在松山市中心的伊予铁道主要枢纽车站「」区隔，在当地口语上一般称本站为「JR松山车站」，并简称为「市车站」（）。
除了JR四国的铁路路线之外，沿地下隧道可以通往附近伊予铁道花园线上的路面电车站牌 JR松山站前停留场（）。
简介.
松山市是爱媛县行政中心（县厅）所在地与县境内最大的城市，松山车站又是其主车站，因此是所有等级的列车均会停靠的主要车站。根据2013年度的统计，松山站是全JR四国中每日最多人使用的20个车站之一，排名第3。由于松山市与日本知名作家夏目漱石及其作品《少爷》（）有很深的渊源，因此在松山车站的站名牌等位置又可看到「少爷、玛当娜与道后温泉的车站」（）的站名副标，站内也有销售以少爷与玛当娜为名的车站便当。
高架化工程.
人口超过50万的松山市虽然是全四国地区最大的城市，但长期以来市中心因为有南北走向的予讃线与车辆维护基地的存在，而将市区分割为东西两面。除了因平交道造成经常性的交通阻塞外，也阻碍了车站周遭地区的整体发展。为了解决上述问题，在2008年时松山市制订了新的都市计划开始著手-{}-松山车站附近连续立体交叉化改建工程，并开始进行用地的取得。此工程的范围涵盖了松山市区包括松山、与三个车站及多个路段，主要工程项目包括松山车站附近、美泽2丁目到空港通1丁目之间约2.4公里长的路线高架化（包括松山车站本身的高架化改建，并将月台区改为2座岛式月台4条乘车线、便利同月台直接转车的型式），附近、土居田町到市坪西町之间配合列车回送需要而进行约1.7公里长的复线化工程，北伊予站的扩建，并将原本与松山车站并设的车辆维护基地与货运站迁移到北伊宇站与伊予横田站之间面积约6.3公顷、1.3公里长的新站区及增设南伊予站。
透过松山站与邻近路段的高架化改建工程，将可一次取消此路段上多达8座的平交道，改以立体交叉的方式穿越6条都市计划级道路与6条一般道路，而提升这些道路的行车、行人流畅性。且因为高架化后的铁路线用地需要较平面路线少，而得以腾出空间多修筑一条与路轨平行、6公尺宽的侧道，将往返的地面车流分离，而提升路面交通的流畅度。
伴随铁路高架化与迁移货运站、车辆基地后腾出的用地，松山车站周围将会进行大规模的都市重划与再开发。主要工程项目包括在车站西侧、部分原货运站与车辆基地用地上增建新的站前广场以便和在东侧的原站前广场整合，一些原本在车站西侧、因被铁路切断而成为囊底路的干线街道也会打通延长至松山车站前。另外，位在车站东侧，原本只到站前圆环外围就转向的伊予铁道路面电车路线（大手町线，本身是「松山市内线」系统的一部份）也会沿著都市计划道路等级的「车站西口南江户线」延长至南江户3丁目（与的交叉口）附近，并增设新的停车站牌。
不过，由于收地问题，纵然其他的改善工程早已开展甚至已完成，但松山站站房的重建工程迟迟都未能展开，原定为配合2017年日本国民体育大会举行前完成，结果预计要到2024年才可完成整个计划。经过数度的延迟，首先介于与之间的1.7公里长的复线化工程已于2019年中完成，2020年3月，随着位于北伊予站旁的新避线、新松山货物站、南伊予站及旁边的新也相继投入使用，约一半的高架化工程已完成，同年6月，部份位于松山站旁的侧线、原车辆基地建筑物等亦已被拆去，而车站前后的2.4公里高架段亦已经陆续兴建起基座，部份更已装上了桥面，待原侧线及车辆基地的用地整理好后，随即进入兴建高架化站房的工程。
车站结构.
JR四国.
2024年9月29日，高架化后的第三代站房正式启用，原来的第二代站房现时仍使用中，但旧验票口已被撤去，同时在旧月台及路轨的指定位置上则另搭起临时通道，连接至新站房的西口方向。旧跨线行人天桥亦已被栏封。
站房.
两层高的高架车站，设于第二代站房东侧，即原来松山运转区的泊车场位置。车站入口位于地下，设东口及西口，两个出口以自由连络通道连接。解决了过往车站东侧的乘客必须绕道至两端的平交道前往西侧旧站房入站的问题。站房北端另预留通道，用作日后松山市电大手町线伸延时之用。
站房地下南端为商店街「谢谢通」（），设有饮食店及售卖土产的摊档；北端为车站大堂及中央闸口。闸口采用闸机出入，是继高松站及高知站后，JR四国第三个使用闸机的车站。
月台设于二楼，通过闸口后，可利用扶手电梯或升降机前往月台层。
月台.
设有岛式月台两个、共2面4线的配置。其中1、2号台主要供特急列车使用；3、4号月台为普通列车停靠月台。对比第二代月台时将特急「石槌」及「宇和岛」同时停靠在同一月台，新安排将石槌号停靠于1号月台；宇和岛号则停靠在2号月台（但宇和岛7号除外，会被安排与石槌10号共停于1号月台），使两者转乘时变得更为便利。
第二代旧站房.
与站舍相接有侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。车站旁边过往设有车辆基地（）及松山货物站，随松山站高架化计划展开，车辆基地及货物站均已搬离，只剩下最外围仍保留数条侧线作列车停泊之用。
设有绿窗口和自动售票机，但没有自动闸机。使用▲701452。
相邻车站.
※特急「潮风」「石锤」「Midnight EXP松山」「Morning EXP松山」「宇和海」、观光列车「伊予滩物语」的停靠站参见各列车条目。
佩文西

佩文西（），英国英格兰东南区域东萨塞克斯郡伊斯特本市附近的一个村和民政教区，人口2275人（1991年统计）。该地以罗马帝国时期所筑的佩文西城堡而著名。1066年，征服者威廉率军在此登陆，开始诺曼征服。
2007年中国大奖赛

2007年中国大奖赛（），官方名称为2007年一级方程式中国石化中国大奖赛（），是在2007年10月7日在中国举办的一级方程式赛事。比赛在上海国际赛道进行，总计56圈。这是2007年世界一级方程式锦标赛的第16场大奖赛。
赛事简报.
背景.
进入比赛前，迈凯伦车队的路易斯·咸美顿在车手积分榜上领先队友费尔南多·阿隆索12分。法拉利车手奇米·雷克南则落后汉密尔顿17分。汉密尔顿需在比赛中与队友阿隆索的差距保持在一分以内，并且要领先莱科宁至少6分才能夺冠。
由于台风柯罗莎侵袭中国东部沿海地区，当日赛道的天气状况受到了台风的影响。
排位赛.
塞巴斯蒂安·维泰尔在上场比赛（日本大奖赛）与马克·韦伯相撞，本应被罚发车位退后十位，但最终该处罚改为记警告，可是因在排位赛中妨碍了海基·科瓦莱宁，维泰尔被罚退五个发车位。
正赛.
当天早上，赛道环境仍然非常湿滑，导致所有车手都换上湿地胎。比赛开始后，前四名的车手位置与发车阵容不变，由迈凯伦车队的路易斯·咸美顿领先于法拉利的奇米·雷克南，其队友菲利佩·马萨及另一位迈凯伦车手费兰度·阿朗素则紧贴在后。维塔托尼奥·柳齐的起跑十分优秀，在第一圈便超越了本田的简森·巴顿、宝马索伯的罗伯特·库比卡及红牛的马克·韦伯。之后柳齐还超了库比卡的队友尼克·海费尔德，排名第六位。拉夫·舒马赫因在第一个弯位时被跟在身后的丰田撞击，并下滑至最后。
随着赛道逐渐变干，咸美顿开始遭受轮胎磨损的困扰，先后被雷克南和阿朗素超车。在第30圈准备进站时，因无法转弯冲出了砂石带退出比赛。奇米·雷克南和费兰度·阿朗素最终分别以第一二名过终点，使下一场巴西站比赛成为车手冠军决定战，而咸美顿仍拥有4分领先优势。
三仙台

三仙台（），又称比西里岸（阿美语：nuwalian、Pisirian），原称钓鱼台，为台湾旅游景点，位于台东县成功市区东北方约三公里处，由离岸小岛、珊瑚礁海岸及碎石海岸所构成，面积约22公顷。因人为干扰较少，也是研究海岸植物生态的重要据点，并列为自然保护区。阿美语"nuwalian"意为「最东之地」、"Pisirian"意为「牧羊之地」。
三仙台现已纳入东部海岸国家风景区管理，设有「三仙台游客服务中心」，提供三仙台生态环境介绍及旅游相关咨询服务。
地理环境.
海拔最高处约77公尺，属于都峦山层火山集块岩，在海水经年累月的侵蚀下逐渐由岬角成为离岸岛。周围有隆起的珊瑚礁分布。海岬北侧为砾石海滩，潮水和海浪翻涌冲刷海滩时，会发出震撼的声响。岛上北端的滨台有许多壶穴，直径最大者达5公尺，深4公尺，东北岸有一隧道型海蚀门（合欢洞），长58公尺，宽约3公尺，高约3至4公尺，沿著集块岩的节理，贯穿小岛的东北部，为通往小岛南岸的捷径。
由于长期受到风化和海水侵蚀，形成许多造型奇特的海蚀地形如海蚀柱、壶穴和隧道型海蚀门，由三仙台向西望去的成功镇是多层的海阶地形，成阶的海阶台地为农耕集中带。火山集块岩为三仙台地层主体，全区有许多海蚀柱，停车场附近有较小的海蚀柱，三个较大的海蚀柱位于三仙台岛上，最高约80公尺高。
另外，岛上随处可见林投（由拱桥通往凉亭的步道沿途几乎都是林投）、台湾海枣、白水木和滨刀豆等滨海植物，而台湾特有种「台湾拟丝珊瑚」也在这里的海面下生活，三仙台可是花东海岸线海底景观最美的地方。
历史故事.
汉人与当地阿美族人，各自对三仙台有其传说。相传「八仙」中的李铁拐、吕洞宾、何仙姑曾于岛上停憩，在山上留下三仙足印，故名三仙台。阿美族人则流传著三仙台藏有守护神「及发乌安」海龙的故事。
叶顶花科

叶顶花科（学名：），也叫叶茶藨科，只有1属4种，生长在从墨西哥南部到秘鲁的中美洲热带和亚热带地区。
本科植物为乔木或灌木，单叶互生，全缘，有小托叶；花小，生长在叶子上，在叶中脉顶端；果实为浆果，包含几个种子。
1981年的克朗奎斯特分类法将本属分入茶藨子科，属于蔷薇目，1998年根据基因亲缘关系分类的APG 分类法认为应该单独分为一个科，列在冬青目中。
香港童军中心

香港童军中心（）是香港童军总会现时的总部，位于九龙尖沙咀童军径，邻近柯士甸道、九龙公园及港景峰。
历史.
于1894年中之前，香港童军总会曾于九龙觉士道9号的摩士大厦设置总部，也是童军总会首个永久会所。战后由军部拨款兴建的摩士小屋，落成仅数年便已不敷应用，在1951年童军实行分区制度后，港九新界三个分区全以摩士小屋作为总部，因此童军总会认为有必要于港岛区以外设立一个新总部，在摩士爵士之捐助、马会与政府的拨款下，摩士大厦于1954年启用，九龙新界的总部也迁往九龙。可是摩士大厦也出现相同的问题，随著童军总会于1977年从英国童军总会分拆为独立的世界童军运动组织会员，加上当局正式接纳女性成员，大楼开始不敷应用，政府终于决定批出九龙公园边陲一幅官地，以优惠地价批地建新总部大楼，当新总部启用后，旧总部用地便需交还政府。根据1990年的土地契约，新总部大楼一定要有礼堂、健身室、食堂及宿舍，亦必须建停车场和旅游巴士总站，且不可兴建其他建筑物；另由于多层停车场是以商业形式营运，童军总会亦需承担十足地价及建造成本。香港童军中心于1994年7月开幕，除了童军总会外，九龙地域、东九龙地域的办事处亦迁移至此，英国童军总会会长根德公爵更专程拜访，一年后贝登堡勋爵之孙访港，为装裱于地下大堂中央的贝登堡勋爵肖像揭幕。摩士大厦也因此被政府收回作官地拍卖，并由私人发展商重建为豪宅。香港童军中心楼高25层，8至11楼作为香港童军总会总部的办公室，包括童军物品供应社、会议室、总监俱乐部、童军历史展览等。这座大楼的主要构成部份为龙堡国际宾馆，这一间商业酒店的利润会用作总部资金及作童军运动发展用途。港景峰与大楼之间有一条名为童军径的道路相隔。
香港基督教青年会

香港基督教青年会（）于1901年成立，为香港注册慈善团体，总部设于九龙尖沙咀梳士巴利道。它致力于在香港和国际社会促进正义、和平、希望和真理。它为社会服务，关心需要帮助的人，并为香港的活动提供赞助。
历史.
香港基督教青年会与香港中华基督教青年会有所区别。它们是香港的两个独立组织，可一同追溯到英格兰佐治卫良成立的基督教青年会，但现时其组织有所不同，并提供不同的服务方向。香港基督教青年会于20世纪初成立时，会员大多数为外国籍，因此有「西青」之称。凭借其作为"国际"青年会的角色，由于服务的目标人群不同，它将进一步与香港中华基督教青年会和香港基督教女青年会区分开。现时该会的简称则为「港青」。
它的创始董事是义德先生，1905年至1935年总干事为麦花臣先生。现任总干事为何庆濂先生。
中心.
梳士巴利道中心.
香港基督教青年会梳士巴利道中心建于1924年，为一座楼高5层的方形建筑，后于1989年7月重建为一座楼高16层的大楼。运动设施包括水运设施（嬉水池、训练池及按摩池）、室内综合性体育场馆（1个标准篮球场、4个标准羽毛球场及体操设施）、2个标准壁球场、舞蹈室、健身中心、冰壶、健康中心及室内攀石场（2座室内攀石墙）。有303间客房及62间套房的「香港基督教青年会宾馆」亦在其中。它已成为香港最好的酒店之一，海景套房并不是香港的最高价格，并且适合预算有限的游客。酒店的餐厅很受欢迎。
长沙湾中心.
香港基督教青年会长沙湾中心位于长沙湾顺宁道，于1998年12月开始投入服务，主要服务对象为儿童及青少年、家长、长者、新来港人士、有就业需要之人士、深水埗南亚裔及低收入家庭。中心设有电脑资源中心、多用途电脑训练室、家政及家务助理训练室、酒店房务员训练室、职业技能培训及测试中心、舞蹈及康体室、课室及多用途活动室、礼堂、辅导室、会员休憩阁、青少年游戏及亲子乐园。
西九龙耀信发展学习中心位于长沙湾保安道丰盛居地下，提供幼稚园教育、学前教育及小学文娱课程。长沙湾丰盛居商场一直空置。到2009年，香港基督教青年会以1.2亿港元购入共三层的商场楼面及7个停车位，为香港少数售卖整个商场予社区团体的项目。香港基督教青年会购入项目后，于2010年2月收楼，以2,000至3,000万元将原有的商场改建成「西九龙耀信发展学习中心」，提供国际幼稚园、高级文凭、海外大学学位课程、雇员再培训局课程及长者持续进修课程等。
京士柏百周年纪念中心.
京士柏百周年纪念中心位于京士柏加士居道，于2001年10月启用，是香港首个及唯一一座极限运动中心，设有全香港最高（18米高）的户外攀石场、有盖比赛用的标准单线滚轴溜冰及曲棍球场、滑板场、三个标准户外网球场、运动用品专门店、多用途活动室、更衣室及烧烤设施。
教育.
专业进修书院.
港青专业进修书院位于尖沙咀梳士巴利道基督教青年会宾馆6楼，于1992年创办的一所非牟利教育机构。它还举办了各种教育青年环境保护的项目。
中学.
港青基信书院位于大屿山东涌，创校于2003年，是一所根据教育局直接资助计划开办的中学。这是香港基督教青年会自1901年创立以来，第一所赞助开办的中学。该校的愿景指出，其本着基督教的信念和价值观，为学生营造一个具备优质教育条件的学习环境，根据基督教青年会的原则发展，积极培养一个欢欣及具启发性的校园学习风气，包括培养学生的好奇心、志向、韧性、企业和服务等方面。该校拥有种类繁多且有意义的替代学习方式，为学生提供了灵活的家课。
该校是东涌及离岛区区内受欢迎的英文中学而闻名，亦提供国际学习环境和国际课程的本地直资中学。在国际性的环境中，该校有73％的学生来自40多个国家，超过四成教师均为外籍。
小学.
新会商会港青基信学校位于九龙深水埗前新会商会九龙学校校舍，由香港基督教青年会及侨港新会商会合办，创校于2013年，是一所男女英语私立小学。
该校的学生透过本地课程接受汉语和数学教育、透过国际课程接受英语和其他科目包括理工科（STEM）的教育、以及与英国教育相对应的实践边做边学（Learn by doing）。该校和港青基信书院成为学校网络。
成都金堂县港青小学
幼儿学校.
香港基督教青年会的非牟利资助全日制幼稚园，提供幼稚园教育、学前教育及小学文娱课程。
康体教育及日营.
康体教育及日营部提供多元化的康体、适能及日营课程（个人、团体及工商机构），共有四个支部，包括「康乐及体育部」、「适能及健康部」、「日营及社区活动部」及「京士柏百周年纪念中心」。
西洋波会

 
西洋波会（）是香港一个草地滚球组织，由葡萄牙裔香港人所组成，位于九龙京士柏加士居道20号，近卫理道交界。由于地理位置相近，所以有部份人会与附近的九龙草地滚球会混淆。在第二次世界大战前，曾派出足球队参加香港足球总会举办的足球联赛。
足球.
西洋波会曾经以西洋会名义参与由香港足球总会所主办的足球赛事，于1919年加入乙组联赛，于1925年赢得乙组联赛冠军后，于1926-27年度球季升上香港甲组足球联赛角逐，首个球季便赢得甲组联赛冠军。
西洋会足球队曾诞生过大告山奴（Adelino Vitus Gosano）和小告山奴（Bellarmino Tomas Gosano）兄弟等名将。1952年，西洋波会宣布解散足球队。
租地争议.
2007年，有报章揭发西洋波会仅以每年1港元象征式地租向地政总署租用会所土地，引起批评。
资产估值

资产估值（）是指评估一项投资组合、一家企业、一项投资或资产负债表项目价值的过程。
公司估值.
相对估值法.
EV代表企业价值
企业价值（EV） =市值+（总负债-总现金） =市值+净负债
EBITDA代表未扣除利息、所得税、折旧与摊销前的盈余：
EBITDA=营业利润+折旧费用+摊销费用
其中 营业利润=营业收入-营业费用-管理费用
EV/EBITDA估值方法一般适用于资本密集、准垄断或者具有巨额商誉的收购型公司，这样的公司往往因为大量折旧摊销而压低了账面利润；EV/EBITDA还适用于净利润亏损，但毛利、营业利益并不亏损的公司。
EV/EBITDA 估值方法不适用于固定资产更新变化较快公司；净利润亏损、毛利、营业利益均亏损的公司。资本密集、有高负债或大量现金的公司。
EV/EBITDA和市盈率（PE）等相对估值法指标的用法一样，其倍数相对于行业平均水平或历史水平较高通常说明高估，较低说明低估，不同行业或板块有不同的估值（倍数）水平。但EV/EBITDA 较PE有明显优势，首先由于不受所得税率不同的影响，使得不同国家和市场的上市公司估值更具可比性；其次不受资本结构不同的影响，公司对资本结构的改变都不会影响估值，同样有利于比较不同公司估值水平；最后，排除了折旧摊销这些非现金成本的影响（现金比账面利润重要），可以更准确的反映公司价值。但EV/EBITDA更适用于单一业务或子公司较少的公司估值，如果业务或合并子公司数量众多，需要做复杂调整，有可能会降低其准确性。
市销率=总市值/销售收入
市销率估值法的优点是，销售收入最稳定，波动性小；并且营业收入不受公司折旧、存货、非经常性收支的影响，不像利润那样易操控；收入不会出现负值，不会出现没有意义的情况，即使净利润为负也可用。所以，市销率估值法可以和市盈率估值法形成良好的补充。市销率估值法的缺点是，它无法反映公司的成本控制能力，即使成本上升、利润下降，不影响销售收入，市销率依然不变。另外，市销率（PS）会随着公司销售收入规模扩大而下降；营业收入规模较大的公司，PS较低。
该估值指标与市销率（P/S）的原理和用法相同，主要用作衡量一家利润率暂时低于行业平均水平甚至是处于亏损状态公司的价值，其前提条件是投资者预期这家公司的利润率未来会达到行业平均水平。使用销售收入的用意是销售收入代表市场份额和公司的规模，如果公司能够有效改善运营，将可实现行业平均或预期的盈利水平。该指标只能用于同行业内公司的比较，通过比较并结合业绩改善预期得出一个合理的倍数后，乘以每股销售收入，既可得出符合公司价值的目标价。
估值下移.
股票市场是一个杠杆的世界，一所公司一年赚10亿，他的市场价值可能在于100亿元，也即是即使估值相对区间较低，失去未来盈利能力的公司，价值是会比以往有所下降的。
北海道新干线

北海道新干线（）是位于日本北海道与本州北部之间的新干线路线，为5条整备新干线之一，于2016年3月26日开始营运。经营单位为北海道旅客铁道（JR北海道）。现行通车路段为新青森站（青森县青森市）行经青函隧道至新函馆北斗站（北海道北斗市），新函馆北斗站至札幌站（北海道札幌市）尚在兴建中，预定2038年完工启用。因多数列车班次与东日本旅客铁道（JR东日本）管辖的东北新干线接续并互相直通运行，故时常被合称「东北·北海道新干线」。
北海道新干线将隔海相望的北海道与东北地方串连起来，并与东北新干线直通运行，除了使北海道的联外交通更加便捷，也让四国以外的日本本土3岛，都可透过新干线相互连通（但无法与东海道新干线、山阳新干线、九州新干线直通运行，需在东京站转乘，九州新干线则需在新大阪站或博多站转乘）。
历史.
日本政府在1972年决定开始规划从青森到札幌的北海道新干线，于1973年正式列入整备新干线，同时增加了札幌市到旭川市路段及北海道南回新干线的计划。
2005年5月，青森至函馆的路段开始动工，2014年4月16日，JR北海道发表了将使用在北海道新干线上的新款车型「H5系」。以东北新干线的E5系电联车为基础，但在车身颜色中加上薰衣草紫（又名「彩香紫」（））的北海道特色。同年6月11日，JR北海道公布了首阶段通车的各车站最终命名，将「奥津轻」正式更名为「奥津轻今别」，而长久以来在函馆市和北斗市之间因命名而争论不休多年的「新函馆」，亦以折衷的「新函馆北斗」定名。2016年3月26日青森至函馆的路段通车，并与东日本旅客铁道（JR东日本）的东北新干线直通运行，使北海道新干线的列车最远可直通至东京。
在新中小国号志站－木古内站区间，通过青函隧道的路段，由于与在来线海峡线并行，使用三线轨条。最初北海道新干线在青函隧道限速140公里/小时，之后提升至160公里/小时，2020年年末以来，在特定连休期间透过货物列车较少的机会，在每日始发到15：30以前，以「时间带区分」排除货物列车运行，使新干线列车可以210公里/小时运营。
函馆至札幌间的路段则是在2012年8月开工，但长211公里的此路段有76%是隧道，极高的工程难度导致预估建设费用高达1兆6,700亿日圆，为了确保建设费用的来源无虞而将预算分摊期延长至24年，导致预定通车时间大幅延后至2035年，而当地民众也正积极请愿希望能将通车目标期提早。经过北海道厅向日本中央政府争取预算，以至少提早5年通车为计划目标，最终把通车日期定于2031年初。2025年3月14日，国土交通省的专家小组向国土交通大臣提交关于北海报新干线延伸至札幌的报告，并在会议上表示因穿越北斗市和新雪谷町的隧道建设工程遭遇阻碍，因此将开通日期延后，并暂定在2038年末完工。
2020年2月12日深夜，ALFA-X首次行驶北海道新干线区间，终点延长至新函馆北斗站，主要是2038年延伸至札幌段之各种试验，包括严寒试验等。
车站列表.
各站构造.
各站月台都设有月台闸门。另外，月台有效长度是10节（263m）。
营运模式.
列车种类.
在2016年3月26日通车时，北海道新干线设置「隼」、「疾风」二种列车等级，接续东北新干线运用。
列车命名.
JR北海道2014年11月20日宣布，东京、仙台来往新函馆北斗直通运转列车将命名为「隼」；盛冈及新青森来往新函馆北斗列车则命名为「疾风」，两者皆与东北新干线相同。JR北海道解释乘客熟悉由东京向北出发列车命名之故。
另外，新函馆北斗延伸至札幌通车后，道内班次将命名为「北斗」，象征特急列车「超级北斗」进入新干线时代。
时刻表与停靠站.
2022年3月12日起.
在北海道新干线的线道内，只有新青森站和新函馆北斗站是全列车停车，木古内站及奥津轻今别站为部份列车停车站。
影响.
效益.
资料显示，北海道新干线开通前的2015年，首都圈与北海道道南之间交通大约87%依赖航空、13%依赖铁路，开通后的2016年则是66%依赖航空、34%依赖铁路，2018年74%依赖航空、26%依赖铁路。实际人数方面2015年度17万人使用铁路往来首都圈与道南，2016年增加至55万，但2018年回落至38万，主因是青函隧道限速，使首都圈与北海道全程用时超过4小时，即使提速之后仍逼近4小时，相较之下航空依然保持优势。
至于青森 - 函馆之间开通前25%依赖船运、75%依赖铁路，开通后24%依赖船运、76%依赖铁路，2018年29%依赖船运、71%依赖铁路，实际人数方面2015年度51万人使用铁路往来青森与道南，2016年增加至70万，但2018年回落至59万，主因是原本青森 - 函馆之间直达的在来线消失，北海道新干线车站不在青森、函馆市中心，旅客必须转车2次，时间缩短仅18分钟，运价却增加2670日圆，效益不明显。
北海道新干线开通后效益最佳者为道南 - 东北 (青森以外)，特别是道南 - 宫城区间，排除开通当年，道南 - 东北铁路往来人数从1945人次/日，增至2498人次/日；道南 - 宫城从237人次/日，增至461人次/日，增加近1倍。
利用情况.
开业至今北海道新干线仍为亏损状态。相较之下东北新干线通过人数最少的八户 - 新青森2018年通过人数为11,556人次/日。
后续计划.
新函馆北斗 - 札幌.
函馆至札幌间的路段2012年8月开工，但长211公里的此路段有76%是隧道，极高的工程难度导致预估建设费用高达1兆6,700亿日圆。经过北海道厅向日本中央政府争取预算，最终把通车日期定于2031年初。完工后东京 - 札幌间所要时间从开业前的7时44分缩短至5时，青森 - 札幌间从5时7分缩短至3时9分、函馆 - 札幌间从3时27分缩短至1时27分；相较之下航空东京 - 札幌所要时间3时35分，青森 - 札幌3时、函馆 - 札幌2时20分。新函馆北斗 - 札幌人流预计从16,000人次/日增至21,000人次/日，减少北海道公共运输碳排放167,000公吨，约占原本排放量9.5%。
提速.
东北新干线盛冈以北的路段，和北海道新干线的整备计划基于一般区间的运行速度为260km/h，在来线共线区运行速度为140km/h的情况，得出东京 - 札幌用时5时1分，本益比为1.1。然而，如果盛冈 - 札幌全区间以320km/h运转，东京 - 札幌用时将减少为4时33分，本益比为1.4。
2019年JR北海道提出有关于将新函馆北斗站 - 札幌站区间运行速度提升至320km/h的工程计划，费用120亿日圆，与目前260km/h工程计划差额由JR北海道自负。其中，新函馆北斗站 - 札幌站区间运行用时减少5分钟。
并行在来线.
新青森 - 新函馆北斗.
本段并行在来线为江差线，其中五棱郭站－木古内站间移管到第三部门铁道的道南渔火铁道，改名为道南渔火铁道线。木古内站至江差站路段废止。另外函馆本线位接驳新函馆北斗站旅客，在函馆站－新函馆北斗站间电气化，并设新干线接驳列车「函馆Liner」。JR东日本的津轻线因为营业者不同不被视为并行在来线。
新函馆北斗 - 札幌.
本段并行在来线函馆本线，函馆-长万部区间预定第三部门化，长万部-小樽间除了余市町乘客较多，其余路段旅客不足。考虑到维持铁道将产生巨额赤字，2022年2月，在沿线地方自治体协议后，同意将长万部-余市区间转换为巴士行驶，不过还是有民众持反对意见，希望至少保留余市-小樽的路线，目前还不能确定余市-小樽的路线是否会在北海道新干线通车后继续运行。
新横滨站

新横滨站（）是东海旅客铁道（JR东海）、东日本旅客铁道（JR东日本）、横滨市交通局（横滨市营地下铁）、相模铁道（相铁新横滨线）和东急电铁（东急新横滨线）的铁路车站。站区位于神奈川县横滨市港北区筿原町及新横滨二丁目。2000年（平成12年），入选关东车站百选（第四回）。
停站路线.
此站有JR东海的东海道新干线、JR东日本的横滨线、横滨市营地下铁的蓝线（3号线）3条路线停靠。当中，横滨线、横滨市营地下铁蓝线、相铁与东急车站设有车站编号。
JR东海、JR东日本车站根据特定都区市内制度属于「横滨市内」。另外，东海道新干线车站的营业距离采用横滨站。同时，此站起使用东海道新干线的情况，仍被视为自横滨站起的在来线（东海道本线）乘车的同等距离计算。
车站构造.
JR东海.
岛式月台2面4线的地面车站。本站设有东和西闸口，也有两个和JR东日本联络的转乘闸口。现时新横滨站停靠所有等级的列车。
JR东日本.
岛式月台1面2线的地面车站。此站拥有两个闸口，分别是北口闸口和筿原口闸口。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
横滨市交通局.
市营地铁的票闸大堂是一个横贯西北至东南的长型走廊，位于东南方的一号入口较接近JR列车大堂。同层共有3组不相连的票闸，西北和中央票闸付费区设有连接列车月台的升降机。大堂走廊的中央连接相铁·东急的两个票闸大堂，如此构成了一个十字型的市营地铁与东急与相铁的综合大堂。市营地铁中央票闸是为了配合相铁·东急直通运行于2023年3月11日落成启用，而原有地铁大堂连接地面的出入口编号亦为了配合相铁·东急大堂而进行小修改。
东急电铁、相模铁道.
本站位于地下，与横滨市营地下铁相交。是相模铁道和东急电铁的共同使用站，相模铁道管理南口，东急电铁管理北口。
岛式月台2面3线的地下车站。
本站月台位于横滨市营地铁蓝线月台之下，动工时对市营地铁月台之下进行了。整个相铁·东急车站一直在没有中断市营地铁蓝线运作下完成，为此日本于2020年给所有参与工程的承办商发出表扬奖状。本站是神奈川东部方面线相铁·东急直通线的一个重点建筑，新线开通后由于接通了相铁和东急的铁路网络而大幅强化了新横滨站对县内甚至是东京都的交通接驳，JR东海预期新线会为新横滨站带来新增客流，而在相铁·东急直通线开通日起加开希望号列车于新横滨站始发往名古屋和新大阪的特别班次。
月台配置.
周日深夜会有一班往武藏小杉的列车于一号月台发车。
利用状况.
各年度1日平均上下车人次.
近年的1日平均上下车人次推移如下表。
各年度1日平均上车人次（1984年 - 2000年）.
近年的1日平均上车人次推移如下表。
萤幕保护装置

萤幕保护程式是电脑程式，原意是通过将画面空白，或在画面上填满移动的影像，避免电脑CRT或OLED显示器在静止的情况下产生磷质烙印，从而延长其寿命。现在，萤幕保护装置被用作娱乐或保安用途。
用途.
在液晶显示器发明之前，大多数的电脑萤幕都是使用阴极射线管（映像管）所制成的。当映像管萤幕显示一个静止的图像很长一段时间后，萤幕内部的磷光薄膜就会逐渐且永久地改变它的性质，最终在萤幕上留下无法抹去的残影，这就是所谓的磷质烙印。电视、示波器或是任何使用映像管的设备都会受到磷质烙印的损害。电浆显示器和OLED或多或少也会产生相同的情况。
萤幕保护装置可以避免上述的情况发生。它可以在画面静止时自动改变萤幕图像。
公共设施上的映像管萤幕，像是自动提款机和自动售票机，受到磷质烙印损害的机率更大，因为它们长时间显示待机画面。一些没有考虑到磷质烙印的老旧机器常常有著明显的萤幕损伤痕迹。比如，当使用者已经开始操作自动提款机时萤幕上还留有「请插入卡片」的残影。关闭萤幕不会是个好办法，因为这会让用户以为机器故障。为了避免发生这种情况，过个几秒萤幕就会自动变换显示图像、播映影片或是改变图像在萤幕上的位置。
现在的映像管萤幕比起以前较不受到磷质烙印的影响，这要归功于对磷光薄膜的改良和如今电脑图像的低对比度，而早期的图像大多为黑白的。液晶显示器不会有磷质烙印的问题因为影像不是直接靠磷光体产生的（但有可能产生暂时的烙印现象）。因此，如今的萤幕保护装置大多作为装饰用。
缺点.
现在电脑大部分都使用液晶显示器作为萤幕输出。萤幕保护装置会令其寿命时间减少，这是因为萤幕背光会在萤幕保护装置运行时持续地通电，加速背光装置老化，最后要将整个萤幕更换。
另外，萤幕保护装置可能会占用中央处理器大量的计算效能，加上萤幕在萤幕保护装置运作时同样耗用电力，因此在萤幕保护装置运行时会大幅增加电脑的耗电量。
所以，以现代科技而言「萤幕保护装置」是名不副实的。
Windows 的屏幕保护程序.
Windows 的屏幕保护程序以 SCR 为扩展名，实质上是一个导出了 ScreenSaverProc 和 ScreenSaverConfigureDialog 两个函数的 PE 文件。Windows 会自动扫描 Windows 安装目录和系统目录下的 *.SCR 文件列在屏幕保护列表中。
神户市营地下铁

神户市营地铁（）是日本兵库县神户市的地铁，由神户市交通局营运。在法律上神户市营地下铁被称为“神户市高速铁道”，但与神户市的第三种铁道事业公司神户高速铁道没有关系。
虽然名义上神户地铁共有5条路线，但因西神延伸线、西神线与山手线以「西神·山手线」名称直通运转，之后北神线也和此线直通，所以实际上连同海岸线也只有2条路线；若将北神线另计，则为3条路线。在神户市之西区、须磨区、长田区、兵库区、中央区、北区等6区里有路线通过。
历史.
神户市营地下铁开通前，神户的轨道交通主力为神户市电，但是随着私家车普及，神户市电在1971年拆除。神户地下铁建设早在1920年代就提出，1928年神户有力人士提出地下铁建设计划，但受到市议会以“与市营地下铁冲突”为由而否决，但是该计划在40年后，1968年以神户高速铁道形式建成。
在神户高速铁道开始营业同时，神户市营地下铁计划也浮上台面，1969年神户通过由4条路线组成的地下铁计划，其中连接市中心与西区新市镇的西神线作为动工第一条路线，其次是连接山阳新干线新神户站的山手线。神户市营地下铁于1972年动工，1977年首通段西神线名谷 - 新长田间开通，1983年山手线新长田 - 大仓山间开通，1985年西神延伸线首通段开通，1987年西神延伸线学园都市 - 西神中央间开通，至此直通运转的「西神·山手线」全线完工，并在1988年开始与原本是阪急电铁子公司北神急行电铁所营运之北神线直通运转。
1993年西神·山手线开始运行快速列车，是日本首个运营快速列车的公营地下铁。1994年神户市营地下铁海岸线动工。然而1995年1月17日发生阪神大地震，神户受灾严重，西神·山手线至3月31日完成全线所有车站修复，同时快速列车因震灾停止开行，并在同年7月正式废除。
2001年海岸线全线--新长田 - 三宫・花时计前间开通。2002年神户市营地下铁设置日本最初的终日女性专用车厢。2020年6月1日北神急行电铁正式将北神线资产售予神户市交通局，使其成为神户市营地铁的所属路线。
路线列表.
神户市营地下铁路线均采用1435mm标准轨距，并以1,500伏特直流电高架电缆供电。海岸线采用迷你地下铁规格。
车辆.
除役车辆.
目前除役车辆皆为西神·山手线车辆
未来计划.
目前神户市营地下铁有西神再延伸线计划，即自西神中央站继续向西延伸，有3条备选路线，分别是延伸至西明石站方面 ()、东播磨方面 (往加古川线厄神站)、神户电铁粟生线押部谷站方面，由于神户市的财政困境，目前没有具体计划。
广播语言.
日语及英语广播，部分观光客使用较多的车站，会有汉语及韩语的到站广播，及一些转乘资讯。
营运状况.
神户地铁营运状况不佳，在2008年度之亏损累计约14亿2,254万日圆，累积负债约达1,196亿3,642万日圆。根据神户市交通局平成29年度（2017年）财报，西神·山手线该年盈余约59亿6,623日圆、海岸线亏损42亿8,446万日元，地铁累积负债约769亿日元。
黄𬀩婷

黄𬀩婷（Apple Huang，），艺名Apple ，台湾女艺人，华冈艺校戏剧科毕业，中国文化大学中国戏剧系肆业。2001年，以素人身份参加《我猜我猜我猜猜猜》，赢得古典美人封面人物，虽然比妹妹晚加入《我爱黑涩会》，但后来因表现亮眼，被选中为第一批正式出道的九位黑Girl（前称 黑涩会美眉）成员之一，有「古典美眉」之称，也是最年长的成员。高中时期与杨丞琳、小鬼、恺乐和许玮宁同届，与萧闳仁是同校好友。妹妹黄乔歆是我爱黑涩会的美眉成员以及第四任班长—「瑶瑶」；而弟弟黄昱翔亦于2008年9月成为第二届模范棒棒堂的新成员—「阿MAN」。
2010年3月17日，Apple因为加盟传奇星娱乐。正式宣布退出黑Girl，Channel V亦证实旧有的黑Girl已经正式解散。现时为通告艺人，出现在各大综艺节目。
个人背景.
友情.
高中时期与杨丞琳、小鬼、恺乐和许玮宁同届，与萧闳仁是同校好友。 
家庭.
妹妹黄乔歆「瑶瑶」、弟弟黄昱翔「阿MAN」
感情生活.
2020年2月，公开承认与牙医师赵国翔交往。2023年12月7日，宣布结婚并怀孕的消息。2024年4月11日诞下儿子。当天也是瑶瑶和阿 Man的生日。4天后，好友杨晨熙也在同一家医院诞下女儿。
影视作品.
音乐录影带(MV).
欧汉声：
刘若英：
潘玮柏：
吴克群：
昌璟翔：
康沃尔岛

康沃尔岛（英语：）是一个属于加拿大努纳武特伊丽莎白女王群岛的岛屿。
康沃尔岛周边的岛屿为：西北为，南部为德文岛，东北为阿克塞尔·海伯格岛，东部为埃尔斯米尔岛。
康沃尔岛面积1865平方公里，80千米长，13至39千米宽，最高处达约400米。
韩庚

韩庚（），中国大陆男演员、歌手。曾为韩国男子团体Super Junior成员及子团Super Junior-M队长，于2009年与SM娱乐解约后返回中国大陆发展，音乐类型以流行舞曲为主，2015年转向影视演员发展。代表作有《致我们终将逝去的青春》、《前任攻略》和《前任3：再见前任》。
生平.
1984年，韩庚出生于黑龙江省牡丹江市。韩庚12岁独自前往北京，就读中央民族大学舞蹈系中专班，专攻民族舞蹈，还附加学习了芭蕾、武术，期间他多次随团到美国、俄罗斯、香港、台湾、澳门等地演出。
1999年10月1日，韩庚代表少数民族青少年的少数民族赫哲族参加了50周年的国庆阅兵仪式。
2001年12月，韩庚参加了由韩国SM娱乐主办的H.O.T China新人征选。竞争率是3000比1，韩庚在选秀活动结束后没预想自己会被选中。
这之后，韩庚暂时在一些低预算电影中跑龙套以挣到学费。2002年8月下旬，韩庚被告知，他将进入SM Entertainment。韩庚自中央民族大学舞蹈系中专班毕业后，前往韩国，学习唱歌、舞蹈、演戏，还有韩语。在2003年中期，韩庚与其他练习生以同样身份搬进宿舍生活，与他们一起参加培训课程。2005年11月，SM Entertainment面向全亚洲娱乐市场推出了大型男子音乐组合“Super Junior”。这一组合从一开始便引起各方关注，并在短短时间内就迅速走红。而韩庚作为其中唯一的中国成员，是第一位正式在韩国出道的中国人。11月6日，Super Junior于SBS《人气歌谣》以正规一辑主打歌“TWINS”正式出道，韩庚亦正式踏上了他的演艺征途。
韩庚在2005年以男子音乐组合Super Junior成员出道，发行过超过4张唱片，以及举办巡回演唱会，迅速席卷全亚洲。2008年并入面向华语市场的子团Super Junior-M并于队内担任队长。2010年与SM娱乐解约并退团，回到中国以音乐、电影全方位发展。首张个人音乐专辑《庚心》创百万销售奇迹，首场个人演唱会票务以37分钟售罄创亚洲记录，包揽所有顶级颁奖典礼最佳男歌手或最受欢迎男歌手奖项，并在2011年以后，以男主角身份主演电影大片《大武生》，《致我们终将逝去的青春》等，创下多个网络搜索第一、点击率第一的记录，成绩斐然。
2012年，韩庚主攻“音乐”，他以全部精力和时间投入专辑《寒更》的制作及发布，在全亚洲同步发行唱片，并在亚洲多个排行榜上登顶销售冠军及单曲冠军；同时韩庚启动2012“寒更·庚心”世界巡回演唱会，在已经举办的场次中，积累了超过10万歌迷进场观看，是中国内地最年轻挑战3万体育场的男歌星。
遭遇各种风波.
演出限制.
出道前，韩庚持度签证进入韩国，因缺少艺人签证不得不每三个月回国重签一次。2005年出道后，他所属公司帮他签了E-6（娱乐业）签证，这样他的逗留时间就可以延长了。但是，他的护照严重的限制了他在韩国的宣传演出和出演不同公司的节目。李秀满在2007年初的哈佛韩流大会上说，根据韩国法律，外国人在韩国仅允许出演三个电视台，而韩庚仅被允许出演KBS和SBS。同公司的张力尹也是相同的境况。最初公司不知道相关规定被罚款。在韩庚与KBS和SBS签订演出合同前，他在舞台上戴面具和帽子出演以把自己的脸隐藏。在组合向媒体透漏之前，许多人认为韩庚只是备用舞者。
尽管受到签证限制，韩庚仍和其他成员出演了播送仪式的频道对韩庚的出演都有限制的2007年的M.NET/KM音乐节和金碟奖。2008年8月1日，韩国政府解禁外国人表演，取消表演限制，外国艺人被允许在所有放送局出演。
解约风波.
2009年12月21日，韩庚向首尔中央地方法院请求判决与SM公司的《专属合同》无效。在12月23日，韩庚通过律师就解约事件做出回应，称解约原因是基于收入分配不公及工作过密导致过劳，并公开合约内的6点不公平条约，包括与事务所签订的13年长约期间，因身体健康或进修不能参与活动，合约将会延长期效。如跳槽其他公司则需赔偿公司培训他所花费用的3倍及损失的2倍费用。他必须无条件接受公司安排的工作，如迟到或缺席则需罚款约合人民币2.6万至58万元不等。收入分配方面，事务所规定专辑销量超过5万张，成员才可获分2%利润。他指出，最近两年几乎一天都没有休息过。自2006年开始，除了在演出时能够回到中国做片刻停留，其余时间必须要在韩国。因为身体长期承受压力，他的胃和肾患上了不同程度的疾病，还曾经因为通告过于密集累到打点滴。虽然他以健康为由向公司提出休假要求，却遭到了拒绝。官司于1月8日开审。于6月15日再次开庭。
韩庚谈解约事件.
韩庚近日现身北京首度谈及解约事件，也透露了最新的工作计划。韩庚说：“在韩国，艺人与公司解约其实很平常，如果是独立发展的歌手，解约完全可以通过正常的流程完成，但对于组合而言情况就敏感得多，面对的不仅是公司，还有多年一起打拼的队友和歌迷。”他说，尽管过程很煎熬但现在已经走出了困扰，至于官司他已经完全交给律师处理，现在他只把工作放在第一位。
韩庚胜诉.
南韩首尔中央法院12月21日宣判韩庚与SM公司陆续签的合约等都是不平等条约、没有法律效力，韩庚胜诉解除与公司的任何关系。判决原文：「经证实，2003年1月签订的专属合同、2007年2月签订的变更合同和2007年12月签订的附属合同等三个合同全部不存在。」但是SM娱乐公司表示无法接受这个决定，将继续上诉。
韩庚和SM公司达成和解.
2011年9月27日SM经纪公司和Super Junior成员韩庚之间的诉讼终于结束了。SM的法律代理人法务法人和韩庚的法律代理人法务法人透过共同报道资料表示：『韩庚和SM对于首尔高等法院2011年13014号专属合约效力不存在确认诉讼相互间达成圆满协议，韩庚提出撤诉，诉讼终结』。接著还表示：『韩庚和现在一样有一段时间在中国活动。韩国的活动计划还没有确定。根据当事人双方的协议不能透露具体的协议内容，这一点希望大家谅解。』韩庚方面于2011年9月21日提出撤销专属合约效力不存在确认请求诉讼，双方诉讼事件就此结束。
争议.
包贝尔婚礼闹伴娘事件.
2016年3月30日，演员包贝尔在印尼巴厘岛举行婚礼，婚礼过程中闹伴娘的影片在网络上曝光后，引发舆论争议。参与的人员有新郎包贝尔，伴郎韩庚、王祖蓝、杜海涛和曾一竣。
晟敏

李晟敏（，），韩国男歌手、演员，曾为韩国男子团体Super Junior及子团Super Junior-T、Super Junior-Happy及Super Junior-M成员，在队内担任副主唱及副领舞。
演艺经历.
2001年，晟敏参加第一届SM Best选拔大会获得外貌大赏，而进入韩国SM娱乐有限公司成为练习生。2005年8月，首次亮相荧幕客串MBC晨间家庭剧《姐妹海》。
2002年，在晟敏作为Super Junior成员出道前，他曾与银赫及俊秀以"daeneb"（音译）的组合准备出道，后来因俊秀加入东方神起而解散。
2005年11月6日，晟敏作为Super Junior组合成员正式出道。
2007年2月25日，加入子组合Super Junior-T；6月4日至2008年7月30日，担任《天方地轴》电台DJ；7月26日，由Super Junior成员主演的电影《花美男连锁恐怖事件》上映，晟敏在电影中中饰演花美男1号受害者。
2008年6月7日，加入子组合Super Junior-Happy。
2009年10月，首次出演音乐剧《Akilla》，饰演部落祭司长儿子。
2010年2月，主演音乐剧《洪吉童》；12月15日，出演KBS水木剧《总统》。
2011年2月25日，与银赫同期加入Super Junior-M，发行第二张迷你专辑《太完美》，正式在中国进行演艺活动；12月4日，与厉旭共同担任KBS电台《Super Junior Kiss The Radio》DJ。2011年至2013年，连续主演音乐剧《Jack the Ripper》，饰演丹尼尔。
2012年3月，为KBS日播情景剧《需要仙女》演唱主题曲《Oh Wa》，这首歌为晟敏在韩国发布的第一首Solo歌曲。
2013年4月，主演日本音乐剧《夏之雪》，饰演筱田夏生；4月7日，因个人行程原因退出KBS电台节目《Super Junior Kiss The Radio》；12月，主演音乐剧《三个火枪手》，饰演达达尼昂。
2014年8月，主演音乐剧《吸血鬼》，饰演德古拉。
2017年12月29日，开设网上个人频道LIUstudio 。
2025年4月30日，与SM娱乐专属合约到期，不再续约。
个人生活.
婚姻.
2014年9月24日，晟敏证实与音乐剧演员金思垠交往中，二人因合作音乐剧《三剑客》结缘后发展成恋人关系。10月14日，晟敏在Super Junio​​r官方网站公布了将与金思垠举行婚礼的消息。12月13日，在首尔江南区驿三洞的The RAUM婚礼宴会厅举办仅邀请亲朋好友的不公开婚礼。
参军服役.
2015年3月31日，晟敏入伍服役，在京畿道富川第17使团新兵教育大队接受新兵基础训练后以现役身份服役。2016年12月30日退伍。
人物争议.
歌迷会抵制争议.
2017年6月10日，Super Junior DC后援站发出严正声明书，使用#SungminOUT作为标语，指出晟敏因长期以来欺瞒且无视粉丝、带给团体无数打击及伤害的行为，因而抵制他的所有活动并要求晟敏退出Super Junior。
同年7月6日，晟敏于Instagram留言道歉：「很抱歉现在才给回应，对于这些事，我也感到伤心与抱歉。」他坦承当初在准备结婚时，应该要更注重粉丝，他却没那么做，致歉让粉丝受伤感到被背叛。晟敏透露，他在军队里的日子，每天都在期待可以回到Super Junior团体活动，团体年底要推出的专辑对他来说很重要，身为Super Junior一员，希望团体能够受到喜爱，但是团体却因为自己遭受争议，「我不参加这次专辑活动，似乎才是为了组合好的决定。」尾声，他表示自己需要更多时间努力，也希望大家支持这次SJ的回归。
随后Super Junior专属品牌Label SJ表示：「晟敏因个人原因，不会参加韩国及日本SMTOWN演唱会，亦不会参与Super Junior于2017年11月6日发行的第八张正规专辑《PLAY》的活动。」；除了第八张正规专辑《PLAY》不参与外，后续专辑《REPLAY》及特别迷你专辑《One More Chance》的活动皆不参与。
2019年6月3日，Label SJ表示：「关于Super Junior 2019年下半年的第九张正规专辑，和成员们讨论后决定以9人参与。不参加团体活动的强仁和晟敏将以单独的个人活动来与大家见面。」
拾荒

 
拾荒（捡破烂）是一个汉语词汇，指（穷人）拾取遗弃的物品或散落的谷物等。
进行这种行为的人称为拾荒者，他们多数是贫穷的弱势社群。拾荒者出现于街道、商场、住宅后巷、垃圾堆填区等。从人类社会产生的癈品中，寻找有剩余价值的物料，交二手市场、废料回收商或收买者，换取收入。更有创作者在文学或艺术创作中将这种从荒芜破烂中拾取价值的行为升华至情感上的“拾荒”，创作出以其为名的文学作品或歌曲等。
垃圾搜寻、拾荒与拾遗有相似，此类活动都是没有付出金钱代价而获取，时有误会是盗窃。例如超市门外的二手纸皮、车箱座位上的当日报纸，可能原物主还未放弃物权。按法例，失物与遗弃物有异。
香港的拾荒者.
2024年，香港的拾荒者约有3000人，每天回收量近16万公斤。 其中六成受访者表示为「帮补生计」而拾荒。调查亦发现拾荒者不时遭遇市民、商舖不礼貌对待。
克劳黛·考尔白

克劳黛·考尔白（，），美国电影及舞台剧演员，好莱坞三、四十年代的知名影星。她出生于法国巴黎，幼时举家移民美国，原名克劳黛·莉莉·肖戈安。
克劳黛·考尔白曾3次得到奥斯卡最佳女主角提名，其中以1934年的影片《一夜风流》得到奥斯卡最佳女主角奖。她也得过甘迺迪艺术中心、林肯表演艺术中心、圣塞瓦斯提安国际影展的终身成就奖。考尔白在好莱坞星光大道有属于她的星。纽约一处她早年拍过影片的制片厂，将其中一栋建筑物以她为名。1999年，她被美国电影学会选为百年来最伟大的女演员第12名。
克劳黛·考尔白的政治立场倾向于共和党保守主义。她的丈夫是在洛杉矶加州大学任职的一名医师。
生平.
考尔白出生于巴黎，1910年她随家人来到了纽约。最初她在一家学院学习服装设计，后来在一次聚会中她遇到了百老汇的剧作家，这次偶遇使她在1923年获得了登上舞台的机会。在舞台上演出过几个小角色后，她在1925年成为了全职的百老汇演员。1927年她得到了与大导演法兰克·卡普拉合作的机会，不过那部影片并不算成功，在这之后她又回归了舞台表演。在有声影片时代，考尔白同派拉蒙公司签订合同并且在1929年拍摄了自己的第一部有声电影。30年代后，由于大萧条的到来，美国各地的剧院纷纷关闭，考尔白只得为了好莱坞舍弃自己的舞台剧生涯。1934年，考尔白和塞西尔·德米尔合作了一部电影。在这后她被借到了哥伦比亚电影公司拍摄一夜风流，这部影片帮助她赢得了一个意料之外的奥斯卡最佳女主角奖。1935年她获得了第二个奥斯卡奖提名，接着她同派拉蒙签订了一份新的合同，这使她成为当时好莱坞身价最高的女演员之一。
1928年，她和一位演员兼导演结婚，然而由于她的母亲不喜欢自己的女婿，两人没有住在一起。最终，这对夫妻在1935年时离婚。这段婚姻结束之后考尔白嫁给了一名外科医生，两人的婚姻一直持续到1968年男方去世为止。1996年，考尔白死于中风。
外部连结.
http://hk.cnmdb.com/name/128339/bio 克劳黛‧考尔白
Ak 5突击步枪

Ak 5（）是瑞典以FN FNC改进而成的5.56×45毫米突击步枪，亦是瑞典军队的制式步枪。Ak 5取代了原本的Ak 4（HK G3的瑞典版本），亦衍生出一个枪族。
设计及历史.
Ak 5与FN FNC的内部设计相同，两者均采用30发M16标准弹匣（又称STANAG弹匣），可半自动及全自动射击，所有衍生型皆可装上M203榴弹发射器。Ak 5和FNC的导气系统是基于AK改进而成，但比AK更为先进。
7.62×51毫米口径的Ak 4存在着重量大、体积大及后座力大等的缺点，瑞典在1970年代中期寻求取代Ak 4 的小口径步枪，入选的是仿自以色列IMI加利尔的FFV890C及比利时FN FNC，瑞典最后选择了FNC，改良后命名Ak 5。另有一些原理是仿自西德的HK G3自动步枪。
衍生型.
Ak 5在推出标准型后，亦推出多种不同设定的型号：
Ak 5.
Ak 5是Ak 5系列的标准型，装有金属机械照门。
Ak 5B.
Ak 5B是Ak 5的精确射手型，装有SUSAT 4倍氚光瞄准镜，枪托装有腮垫版，移除金属机械照门，通常装备部队的班长。
Ak 5C.
Ak 5C是Ak 5的战术型，备有战术导轨可加装各种瞄准镜及战术灯。
Ak 5CF.
在Ak 5C量产前，又推出了Ak 5CF，当中F解作（）试验型，试验在2005年6月完成，四个月后（FMV）与萨博博福斯动力签一个4年合约购买40,000把Ak 5CF（以Ak 5改装而成）。首批新型的Ak 5CF已在2006年6月交付瑞典部队，如在阿富汗的国际安全援助部队（ISAF）、在赖比瑞亚的联合国赖比瑞亚特派团（UNMIL）及在科索沃的科索沃维持和平部队（KFOR）。
Ak 5D.
Ak 5D是Ak 5的最新卡宾枪改进型，装有短枪管、类似HK G36的内置式瞄准镜提把、前握把及MIL-STD-1913战术导轨，可加加装各种战术配件。
Ak 5D的卡宾枪尺寸非常适合游骑兵、近战部队及车组人员装备，瑞典警队亦有采用Ak 5D。
CGA5C2.
CGA5C2（）是用于替代原型Ak 5的所推出测验型。
CGA5P.
瑞典警队及挪威警队装备的特别版本Ak 5D名为CGA5P（有些人错误地称其为Ak 5DP），实质上CGA5P是全黑色的Ak 5D（军用Ak 5系列为绿色），全自动发射模式被锁上，但仍保留固定式机械照门及战术导轨。CGA5P机匣两边皆有保险选择钮。