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让·佩兰

让·巴蒂斯特·佩兰（），），法国物理学家，研究液体中细小悬浮粒子的布朗运动，验证了阿尔伯特·爱因斯坦对此现象的解释，进而确认了物质的原子本质。他也因此成就于1926年获颁诺贝尔物理学奖。
传记.
早期生活.
尚·巴蒂斯特·佩兰出生于法国里耳，读过巴黎高等师范学院，一座位于巴黎的顶尖高等专业学院，他在学校当助理的那段期间(1894－1897)，研究了阴极射线和X射线，之后他被授予博士学位（docteur ès sciences ）（1897），在同一年，他被任命为巴黎大学的物理化学讲师，1910年他成了教授，他持有这个职位，直到二战爆发德国占领法国。
研究与成果.
1895年，让·佩兰证明，阴极射线本质上是带负电荷的微粒。他透过数种方法计算了亚佛加厥数（现为亚佛加厥常数），他也解释了太阳能是来自于氢的热核反应。 
1905年爱因斯坦发表他的理论：以原子解释布朗运动后，佩兰开始以实验测试和验证爱因斯坦的理论，因此解决了道尔顿原子说的百年之争。Carl Benedicks争论佩兰应该拿诺贝尔物理奖，佩兰因此在1926年获得此奖，贡献为物质的不连续结构研究，为分子的物理实体为何的长久争论画下句点。
佩林著作了一些书籍和论文，最引人注目的是他的出版物：Rayons cathodiques et rayons X、Les Principes、Electrisation de contact、Réalité moléculaire、Matière et Lumière以及Lumière et Reaction chimique。
佩兰也曾经获得许多杰出的奖项，包括皇家学会的焦耳奖（1896）和法国科学院的La Caze奖。他曾两度获选为索尔维会议的成员（1911、1921）。他不但是英国伦敦皇家协会成员，也是多个科学学院的成员，包括了比利时、瑞典、杜林、拉格、罗马尼亚和中国。1926年，他荣获指挥官级法国荣誉军团勋章，以及比利时的指挥官级利奥波德勋章。
1919年，佩兰提议核反应可以做成恒星的能量来源，他注意到氦原子的质量小于四个氢原子的质量，且爱因斯坦的质能等价暗示了核融合(4 H → He)可以产生足以让恒星闪耀亿年的能量。美国化学家William Draper Harkins在1915年首先提出类似的理论。 之后汉斯·贝特及卡尔·冯·魏茨泽克在1930年代决定了恒星核合成的详细机制。
1927年，他与化学家 André Job以及生理学家André Mayer联合创办了物理化学生物研究院(Institut de Biologie Physico-Chimique)，经费由埃德蒙·德·罗斯柴尔德赞助。1937年，佩兰创立了发现宫，一座位于巴黎的科学博物馆。 
佩兰被认为是法国国家科学研究中心(CNRS)的创立者，在佩兰与八十多位科学家（包含了八位诺贝尔奖得主）签名请愿后，法国教育部长在1933年四月，成立了Conseil Supérieur de la Recherche Scientifique(法国国家研究中心)。1936年，已当上研究次长的佩兰，成立了Service Central de la Recherche Scientifique（法国中央科学研究局），两个机构在1939年10月19日整合到CNRS之下。
他的学生包括著名的Pierre Victor Auger。佩兰的儿子Francis Perrin也是一个物理学家。
个人生活.
佩兰是无神论者及社会主义者。他曾在一战时期担任工程部队的军官。
1938年，在佩兰妻子Henriette去世后，Nine Choucroun (1896–1978)成为了佩兰的伴侣。1940年6月，德军入侵法国，佩兰与Choucroun及部份法国政府官员搭乘远洋邮轮Massilia，逃到了卡萨布兰卡。1941年11月，他们搭上SS Excambion，并于11月23日抵达纽约
一战结束后，佩兰的遗体于1948年由巡洋舰"Jeanne d'Arc"运回法国后葬于先贤祠。
一大会址·新天地站

一大会址·新天地站位于中华人民共和国上海市黄浦区复兴中路与马当路交叉口，新天地附近，是上海地铁10号线及13号线的地铁换乘站。其中10号线车站于2010年4月10日启用，13号线车站于2015年12月19日启用。本站因邻近中国共产党第一次全国代表大会会址，于2021年6月20日，该站为纪念中共成立100周年由新天地站更名为一大会址·新天地站。
车站结构.
站厅.
一大会址·新天地站的站厅位于地下一层，10号线和13号线的站厅呈L形布置。
站台.
10号线车站设有2个侧式月台，位于复兴中路地底，大致呈东西走向。13号线车站设有1个岛式月台，位于马当路西侧地底，大致呈南北走向。所有站台均设有通往站厅的升降电梯。
出入口.
一大会址·新天地站共有6个出入口，另车站设有未编号出入口连通Soho复兴广场，近1号出口设地下连通道通向毗邻的新天地时尚二期，各出入口如下所示：
上海图书馆站

上海图书馆站位于中华人民共和国上海市徐汇区淮海中路与高安路交叉口，上海图书馆附近，是上海地铁10号线的地铁车站。于2010年4月10日启用。
车站结构.
站厅.
上海图书馆站站厅位于地下一层，位于淮海中路下方。站厅内设有自助售票机、验票闸机及服务柜台，并设有通道连接上海图书馆的地下空间。站厅设有一面艺术墙，通过展现中国汉字的演化及上海图书馆馆藏图书等影本资料，以表达中国上下五千年的和谐文化。
站台.
上海图书馆站站台位于地下二层，设有一座岛式站台，有10号线经过。
出口.
上海图书馆站共有3个出入口，各出入口如下所示：
交通大学站 (上海市)

交通大学站（前称上海交通大学站、华山路站），位于中华人民共和国上海市徐汇区淮海西路与华山路交叉口，上海交通大学徐汇校区附近，是上海地铁10号线与11号线的地铁换乘站。10号线和11号线站台分别于2010年4月10日和2013年8月31日启用。其中10号线车站位于淮海西路下，路口西侧，11号线车站位于华山路下，横跨路口。两站通过10号线车站站台层和站厅层东端换乘。
历史.
2012年8月2日，11号线车站结构建造完成，并于12月20日路面开始恢复。
车站结构.
站厅.
交通大学站站厅位于地下一层，处在华山路和淮海路的交叉口。
在11号线站厅靠近2号口附近，设有“钱学森画廊”。画廊由上交钱学森图书馆和上海地铁第一运营有限公司共同组建，展出了体现钱学森的科学精神和爱国情怀的经典语句、图书馆展厅精选图片以及钱老不同时期的经典照片，同时2号口通道以与钱学森图书馆相通的褐色作为主色调，并以钱学森留美期间研究风洞原理时留下的公式手稿为装饰元素。
站台.
交通大学站设有两座立体交叉的岛式站台。10号线站台位于地下二层，呈东西向布置；11号线站台位于地下三层，呈南北向布置。10号线站台最东端与11号线站台设有一处宽约3.5米的T型楼梯连接，以供乘客快速换乘。在工作日早高峰期间，该换乘楼梯仅提供11号线换10号线单向换乘，10号线换11号线乘客需从站厅绕行。
出口.
交通大学站共有7个出入口，各出入口如下所示：
宋园路站

宋园路站位于中华人民共和国上海市长宁区虹桥路与宋园路交叉口，是上海地铁10号线的地铁车站。于2010年4月10日启用。
出口.
宋园路站共有2个出入口，各出入口如下所示：
伊犁路站

伊犁路站（前称古北路站），位于中华人民共和国上海市长宁区虹桥路与玛瑙路交叉口，是上海地铁10号线的地铁车站。于2010年4月10日启用。
车站结构.
站台.
伊犁路站站台位于车站地下二层。车站设有2个站台，共同使用一个岛式站台。其中一个供往基隆路方向列车使用，另一个供往虹桥火车站、龙溪路方向列车使用。
出口.
伊犁路站目前开放3个出入口，各出入口如下所示：
水城路站

水城路站位于中华人民共和国上海市长宁区虹桥路与水城路交叉口，是上海地铁10号线的地铁车站，于2010年4月10日启用。
车站出口.
水城路站共有3个出入口，各出入口如下所示：
龙溪路站

龙溪路站位于中华人民共和国上海市长宁区虹桥路与龙溪路交叉口，是上海地铁10号线的地铁车站，2010年4月10日启用。
车站结构.
站台.
龙溪路站站台位于地下二层，设有一座岛式站台和一座侧式站台。岛式站台两侧均停靠往方向列车。其中由方向开来的列车会停靠南侧站台，由方向开来的列车会停靠北侧站台。列车进站前会有广播通告停靠站台。
龙溪路站侧式站台宽1.5米，则供10号线西向列车使用，由于线路的主线和支线在龙溪路站西侧开始分岔，因此有许多乘客会选择在龙溪路下车换乘。
车站出口.
龙溪路站共有4个出入口，各出入口如下所示：
上海动物园站

上海动物园站位于中华人民共和国上海市长宁区虹桥路上海动物园门前，是上海地铁10号线的地铁车站。于2010年11月30日启用。
车站结构.
站厅.
上海动物园站的站厅位于地下一层。站厅装饰为迎合周围上海动物园以动物为主题，通过在站厅墙面运用动物剪影、壁画等作品形式体现动物元素。
站台.
上海动物园站台位于车站地下二层，设有一对岛式站台。其中一个供往基隆路方向列车使用，另一个供往虹桥火车站方向列车使用。
车站出口.
上海动物园站目前开放3个出入口，各出入口如下所示：
单不饱和脂肪酸

单不饱和脂肪酸（），俗称单元不饱和脂肪酸，是两类不饱和脂肪酸之一，分子中只有一个双键，其余皆为单键；相比之下，多不饱和脂肪酸则有多于一个以上的双键存在例如二十花生四烯酸。
单不饱和脂肪酸是属于非必需脂肪酸（non-essential fatty acids），可以在体内合成，例如ω-9（Omega-9）系列脂肪酸。常见的此类脂肪酸包括棕榈油酸或油酸，油酸是橄榄油与棕榈油的主要成份之一，而芥花籽油、花生油、菜籽油、果仁及牛油果等植物油均相对含有较多这类脂肪酸。
常见单不饱和脂肪酸.
常见的单不饱和脂肪酸有软脂酸，顺式十八烷酸和油酸，下图是软脂酸和油酸的结构式：
对健康的影响.
单不饱和脂肪有助于降低低密度脂蛋白（LDL）所携带的胆固醇（常被俗称为「坏胆固醇」），有可能提高高密度脂蛋白（HDL）所携带的胆固醇（常被俗称为「好胆固醇」），能减低患上冠心病之风险。
研究认为，由于更能提高生物膜的流动性，多不饱和脂肪比单不饱和脂肪更能降低患冠心病的危险，但同时也提高了患脂质过氧化的风险。另一方面，某些单不饱和脂肪和饱和脂肪会提高胰岛素抗性，而多不饱和脂肪则会降低胰岛素抗性
进一步对于大规模KANWU的研究表明,增加单不饱和脂肪和降低饱和脂肪的摄入可以提高胰岛素敏感性,但这只限于总脂肪摄入量较低的状态下
研究表明当时用单不饱和脂肪替换饱和脂肪时,可以提高机体的运动能力和能量恢复。在单不饱和脂肪中，高油酸食物比高硬脂酸食物更能提高机体的运动能力。这一研究还表明，单不饱和脂肪有助于降低愤怒和烦躁状态的发生
血红细胞的细胞膜中的油酸和其他单不饱和脂肪酸含量与胸腺癌的风险成正相关，细胞膜中的饱和指数和胸腺癌的风险成负相关。单饱和脂肪酸和低饱和指数都是postmenopausal胸腺癌的预兆指标。这些参数都和酶9-d的活性有关。
在儿童中，摄入单不饱和脂肪可以改善血清中油脂的情况。
地中海饮食和单不饱和脂肪密切相关。虽然地中海沿岸居民的饮食比北欧国家居民的饮食中油脂更多，但其中大部分油脂都是源于橄榄油的单不饱和脂肪和源于鱼类、蔬菜和羊肉的ω-3脂肪酸，甚少有饱和脂肪。克里特岛居民的饮食中也含有很高的脂肪含量，但多数由橄榄油提供所以降低了居民患冠心病的风险，但无法降低患胸腺癌的风险。
紫藤路站

紫藤路站位于中华人民共和国上海市闵行区吴中路与紫藤路交叉口，是上海地铁10号线支线的地铁车站，于2010年4月10日启用。
出入口.
紫藤路站共设有3个出入口，另车站站厅及2号出入口附近共有2个地下连通道通向毗邻的上海万象城，各出入口如下所示：
多不饱和脂肪酸

多不饱和脂肪酸（），俗称多元不饱和脂肪酸，是两类不饱和脂肪酸之一，分子中有多于一个双键，相比之下单不饱和脂肪酸则只有一个双键，其余为单键。它必须从食物中摄取。常见的这类脂肪酸包括亚麻油酸及Γ-亚麻酸。红花籽油、粟米油、大豆油、葵花籽油及果仁均相对含有较多这类脂肪。这类脂肪在室温下呈液体状。
现代医学普遍认为，多不饱和脂肪酸会降低低密度脂蛋白胆固醇（坏胆固醇，LDL），并提升高密度脂蛋白胆固醇（好胆固醇，HDL），相对比饱和脂肪健康，但容易令细胞老化。
航中路站

航中路站前称航华新村站，位于中华人民共和国上海市闵行区七宝镇吴中路与航中路交叉口以东，是上海地铁10号线的地铁车站，也是其终点站。于2010年4月10日启用。
车站出口.
航中路站共有5个出入口，各出入口如下所示：
鲍里斯·阿布拉莫维奇·别列佐夫斯基

鲍里斯·阿布拉莫维奇·别列佐夫斯基（；），曾为俄罗斯金融寡头、政府官员、工程师和数学家。别列佐夫斯基在叶利钦时代的国有资产私有化时期累积了巨大财富，后扶植普京上台，但普京没有像叶利钦一样给予回报，终使他转而反对普京，被迫流亡英国，于2013年离奇死亡。
生平.
别列佐夫斯基生于苏联莫斯科一个犹太人家庭，大学时代主修林业和应用数学，于1983年获得学位。就读期间他出版过16本学术论文，曾担任俄罗斯科学院的管理层。1989年他开始从商，靠收购多家国有汽车企业起家，并把企业转为专门进口汽车。由于商业王国不断扩大，他声望日隆。苏联解体后，在叶利钦时代他被指获政治特权，运用政治影响力获取其他国营重工业的股权，包括石油和媒体。其中，他的媒体王国更是外界视为叶尔钦在1996年俄罗斯总统选举获胜的原因。自2000年俄罗斯总统普京上台以后，别列佐夫斯基立即成为普京政权的打击对象。他被控多项金融诈骗和贪污等罪名。为了免被起诉，他于2001年移民英国并寻求政治庇护。2006年，别列佐夫斯基的密友，同样流亡英国的俄罗斯叛逃特工亚历山大·利特维年科被人用放射性元素钋-210毒杀事件。2008年，别列佐夫斯基的另一位密友和商业伙伴，格鲁吉亚商人Badri在英国离奇死亡。2013年3月23日，别列佐夫斯基被发现死于英国伯克郡的住所中，死因不明。
鹿栈县

鹿栈县（）是美国蒙大拿州西部一个市县合一的二级行政单位，面积1,920平方公里。根据2020年美国人口普查，共有人口9,417人。治所阿纳康达（Anaconda）。该县成立于1865年2月2日，是该州原始的九个县之一。县名来源有二：一为一座山谷的名称；二为一处鹿群前来舔盐的地方。
道生县 (蒙大拿州)

道森县（）是美国蒙大拿州东部的一个县。面积6,172平方公里。根据美国2000年人口普查，共有人口9,059人。县治格伦代夫 (Glendive)。
成立于1869年。县名纪念美国毛皮公司的Andrew Dawson少校。
奥勒松

奥勒松（ ）是挪威的一个市镇，位于默勒-鲁姆斯达尔郡，行政中心为奥勒松镇。市镇面积为99平方公里，人口数量为66,258人（2020年），人口密度为每平方公里109.1人。
经济.
奥勒松镇有挪威最重要的渔港，捕鱼船队是欧洲最现代化的渔船队之一。奥勒松及其周边地区有大型家具工业，生产一些著名的家居用品。1950年代至1960 年代，奥勒松是鲱鱼渔业重要据点之一。
由于奥勒松与附近港口的大规模捕鱼船队，出现了大型造船和船舶设备工业。目前在奥勒松已无船厂制造新船，最后的船厂（ Liaaen Shipyard）转型为修缮，并在1990年代开始改以离岸业务为主，改名 Liaaen Technology， 合并后于2007年改名 Strata Møre。邻近的地区仍有下列船厂继续营运：Vard、Ulstein Verft、 Kleven Maritime、 Havyard Group。
1970 年代北海发现石油，当地捕鱼船队船东抓住机会，改造渔船以服务于新生的石油勘探和生产行业。不久他们在当地船厂建造针对离案探勘兴建了专用船只，以符合北海石油探勘的需求。现在奥勒松与邻近地区的经济支柱是业界领先的离岸供应公司，例如 Farstad、 Bourbon、 Olympic、 Havila、 Rem。 随著造船业的转型，也出现了许多设备供应商：Rolls Royce、 Odim、 Sperre、 Optimar、 Ship Equip、 Jets 等等。
奥勒松以东是 Sykkylven 市，有Ekornes 的工厂，生产 StressLess 椅子等家具。奥勒松附近的村庄 Håhjem 是 Stokke 公司的总部。奥勒松港每天有两班Hurtigruten 的轮船抵达。奥勒松是本地区的文化中心，靠近峡湾，也是旅游胜地。Atlanterhavsparken 水族馆是另一个旅游景点。
维塔托尼奥·柳齐

维塔托尼奥·“托尼奥”·柳齐（，），是一位意大利职业赛车手，曾经代表红牛、红牛第二、印度威力及HRT参加过一级方程式赛车。
历年成绩记录.
赛车生涯总成绩.
 – 担任客座车手，未具积分资格。
一级方程式各赛季成绩.
()粗体为杆位出赛，"斜体"为最快圈速
未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
道生县 (内布拉斯加州)

道森县（）是美国内布拉斯加州南部的一个县。面积2,640平方公里。根据美国2000年人口普查，共有人口24,365人。县治莱辛顿（Lexington）。
成立于1860年。县名纪念兰开斯特首位邮政局长雅各布·道森。
阿尔塔 (挪威)

阿尔塔（，）是挪威芬马克郡的市镇，行政中心为阿尔塔镇。市镇面积为3,849.60平方公里，人口数量为21,317人（2023年），人口密度为每平方公里5.8人。
友好城市.
和阿尔塔签订友好城市协议的城市有：
道生县 (德克萨斯州)

道生县（）是美国德克萨斯州西部的一个县。面积2,336平方公里。根据美国2000年人口普查，共有人口14,985人。县治拉米萨（Lamesa）。
成立于1876年8月21日，县政府成立于1905年2月13日。县名纪念德克萨斯革命时期的军人Nicholas Mosby Dawson。
世爵F1车队

世爵车队（Spyker F1 Team）是由荷兰手工跑车厂商世爵所成立的一级方程式赛车车队，曾参加2007年世界一级方程式锦标赛。
2006年7月，世爵汽车买下了在F1参赛尚未满一年的米德兰车队，并在2006赛季的最后三场比赛中以“世爵米德兰车队”名义出赛，2007赛季车队正式以“世爵车队”名义征战F1赛事。2007赛季结束后，世爵车队再次被收购，并更名为印度力量车队。
世爵车队是继1976和1977年的后，第二支以荷兰赛车执照参加F1赛事的车队。
车队成立（2006年）.
世爵车队的前身可以追溯到1991年由埃迪·乔丹所创立的乔丹车队。2005年，以6000万美元从埃迪·乔丹手中收购了财政状况不佳的乔丹车队，并在2005赛季以乔丹车队名义参赛后，以位于英国北安普敦郡银石的车队总部班底为基础，以米德兰车队的名义参加2006赛季的F1赛事。
但在2006赛季夏休期前，米德兰车队未能取得任何积分，且车队竞争力羸弱，因此有舆论称米德兰车队创始人谋求出售车队，此时距离埃迪·乔丹将乔丹车队售予米德兰集团还不到两年。根据报道，由于当时的F1已经到达12支车队的参赛上限，2008赛季后将不再能够有新车队报名参赛，因此米德兰集团为车队开出了1.28亿美元的转卖开价，这一价格远远超过了米德兰车队的收购价格。
最终，荷兰跑车厂商世爵在2006年9月6日以1.066亿美元的价格收购米德兰车队，同时新车队将出赛2006赛季的最后三场比赛。而在4天后的9月10日，英国独立电视网即报道，前米德兰车队顾问强尼·赫伯特和车队创始人亚历克斯·施奈德不再管理卖出后的车队。
由于F1规定赛季进行期间不允许车队更名，只能在车队名称之前增加赞助商名称，因此在2006赛季的最后三场比赛中，世爵暂时以赞助商名义出现，收购后的车队也暂时以使用荷兰赛车执照的“世爵米德兰车队”（Spyker MF1 Racing）名义参赛，沿用原米德兰车队的赛车，并将米德兰车队红白相间的车身颜色更替为与世爵世家GT2-R(Spyker Spyder GT2-R)车型相近的橙色和银色相间搭配（橙色同时为荷兰的国家代表色以及赛车主色调）。而在车手搭配上，米德兰车队的两位车手克里斯蒂安·阿尔伯斯和蒂亚戈·蒙泰罗继续代表更名后的车队参加赛季的最后三场比赛，、阿德里安·苏蒂尔和则先后代表车队出赛周五练习赛。三场比赛之中，世爵米德兰车队未能取得任何积分。
正式参赛（2007年）.
2006赛季结束后，世爵米德兰车队正式更名为世爵车队(Spyker F1 Team)，同时原米德兰车队领队继续在新车队留任原职，成为车队赛事主管并成为世爵汽车董事会成员，而曾在乔丹车队任职的迈克·加斯科因也加盟新车队担任总设计师。车队在2007赛季不再使用丰田提供的客户引擎，转而使用2006赛季规格的法拉利客户引擎，而丰田转而为威廉姆斯车队提供引擎。虽然世爵车队的研发中心和总部依旧沿用乔丹车队时期就设置在英国银石的设施，但车队决定继续使用荷兰赛照参赛，以代表世爵汽车对车队的所有权。
在车手的选择上，除了早在2006赛季中国站比赛周末就宣布留队的克里斯蒂安·阿尔伯斯之外，曾在2006赛季以第三车手身份为米德兰车队和世爵米德兰车队参加练习赛的德国车手阿德里安·苏蒂尔成为新赛季车队的第二位正赛车手。然而，在国际汽联公布的2007赛季第一版参赛名单上，根据前一个赛季的排名，世爵车队分到了20和21两个车号，但由于苏蒂尔当时尚未官宣，只有使用20号赛车的阿尔伯斯出现在官方的准入名单上，21号赛车的席位仍然处于尚未公布的状态。但在赛季进行的过程中，由于阿尔伯斯希望驾驶奇数车号的赛车，因此车队的两个正赛车手实际上互换了车号，阿尔伯斯驾驶21号赛车，而苏蒂尔驾驶20号赛车。同时，世爵车队签约了四位测试及后备车手：西班牙车手，马来西亚车手，荷兰车手吉多·范德加德和德国车手马库斯·温克霍克。
2007年3月，世爵车队与来自阿联酋阿布扎比的伊蒂哈德航空和签订了赞助协议，车队也因赞助因素被命名为“伊蒂哈德阿尔德世爵F1车队”(Etihad Aldar Spyker F1 Team)。
苏蒂尔代表车队参加了全赛季的比赛，但另一个席位则在多位车手之间共享。2007年7月10日，由于缺乏为车队的发展计划所赞助的资金，阿尔伯斯与世爵车队解除合同，不再为车队参赛，车队赛事主管对此形容为“我在职业生涯中所做出的最艰难决定” 。虽然前红牛车队车手克里斯蒂安·克莱恩曾为车队测试赛车，但在2007年欧洲大奖赛上，测试车手马库斯·温克霍克取代了阿尔伯斯的席位 。
虽然温克霍克在欧洲站有着一度领跑比赛的出色表现，但他由于赞助因素未能继续获得正赛席位，车队的第二车手席位转而由曾在2006赛季为超级亚久里车队出赛正赛，2007赛季被降格为超级亚久里试车手的山本左近获得。
该赛季世爵车队的赛车在赛季中期进行过重大升级，但升级后的“B版赛车”最初未能通过国际汽联的碰撞测试，直到意大利站前才通过测试，获准参赛。而苏蒂尔也在日本站上驾驶B版赛车以第9名冲线，并在红牛二队的维坦托尼奥·里尤兹因在赛道黄旗下超越苏蒂尔被罚25秒后晋升至第8位，取得1个积分。
世爵车队在该赛季的表现依旧不佳，全赛季绝大多数的完赛成绩排名队尾，全赛季车队只在日本站由苏蒂尔取得唯一的1个积分，最终也排名车队积分榜第10位，被超级亚久里车队超过的同时，只高于因间谍门事件被取消车队积分榜成绩的迈凯伦车队。
车队在该赛季的唯一一次亮点出现在欧洲站。当时，首次代表车队出赛的马库斯·温克霍克在他的F1首秀中最后一位发车，但由于在暖胎圈即更换雨胎，他在前方车手纷纷因恶劣的天气和赛道情况被迫进站换胎或发生打滑的情况下，在比赛第二圈即上升到第1位，以领先第二名33秒的优势领跑全场，并最终领跑了6圈比赛，这也是世爵车队和温克霍克在F1生涯中的唯一一次领跑比赛。然而，在比赛被出示红旗暂停，并重新起跑过后，由于赛道条件变好，温克霍克逐渐被后方车手超越，最终在比赛第15圈因赛车液压系统故障而退赛。温克霍克也由此成为F1史上第一位在处子秀由队尾发车并领跑过比赛的车手，也是第一位及唯一一位在同一场比赛中同时从队头和队尾两个位置起跑过的车手。
售出车队.
2007年8月14日，世爵汽车宣布，由于世爵车队可能需要与母公司分拆，世爵汽车将售出车队的全部或部分股权。最终，经由世爵汽车董事会的批准，由印度商人和荷兰商人，世爵董事会成员所牵头的“橙色印度”(Orange India)财团以8000万欧元左右的价格收购了世爵车队，这次收购是车队在三年内的第三次转手，马尔雅也在2007年中国大奖赛上以车队所有者的身份出现在围场 。
2008年赛季起，世爵车队更名为印度力量车队，并以此名义运营了11个赛季，直至2018年夏季车队资产被赛点印度力量车队收购。
F1赛季成绩.
()&lt;br&gt;
 – 杆位&lt;br&gt;
 – 最快圈速&lt;br&gt;
 – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名 &lt;br&gt;
 – 由于未完成预定距离的75％，因此该场比赛只能获得一半积分 &lt;br&gt;
博德

博德（ ；；；），是挪威诺尔兰郡的一个市镇，行政中心为博德镇。市镇面积为1,395.33平方公里，2023年人口数量为53,259人。
地理.
气候.
博德具有潮湿的大陆性气候（Dfb），或者，如果使用原始的柯本冬季阈值-3 °C (27 °F)，则 1991-2020 基期为海洋性气候 (Cfb)。博德是世界上最北端的城市，也是北极圈内唯一一个拥有四季温带气候（非亚北极地区）的城市。在斯堪的纳维亚半岛的同一纬度但更靠东的地方，发现了该地区一些最冷、最大陆化的地区，与博德形成鲜明对比。博德的天气取决于天气模式；大西洋低气压带来降雨和阴天的持久天气模式在所有季节都可能发生，但斯堪的纳维亚北部/俄罗斯西部的高气压也可能是晴朗的天气。春季五月从 1964 年的 129 日照到 1981 年 5 月的 322 日照； 7 月记录的太阳时数从 1984 年的 48 个太阳时数（有记录的夏季月份最多云）到 2003 年 7 月的 344 个太阳时数不等，而 10 月的太阳时数从 10 到 103 个太阳时（1961-2005 年记录的太阳时）不等。 6 月 1 日至 7 月 14 日（44 天）期间，“午夜太阳”在地平线上方，持续日光的时期持续时间稍长一些。尽管有午夜太阳，博德仍然缺乏真正的极夜，因为在十二月最黑暗的日子，由于大气折射，太阳几乎没有高出地平线，但由于海拔很低，它被山脉挡住或无法记录。白天长度从 1 月 1 日的不到两小时增加到 1 月 31 日的 6 小时，然后到 2 月下旬增加到近 10 小时。到 4 月中旬，白天长度接近 16 小时，在 6 月 1 日达到 24 小时。冬季的积雪各不相同，通常在市中心稀疏或缺乏，而仅在内陆或某些海拔高度更可靠。 1976 年 2 月，机场记录的最大积雪深度为 90 厘米。博德位于挪威海的一个半岛上，是一座有可能从西南和东部吹来强风的城市。
1966 年 2 月记录了历史最低温度 -18.5 °C (-1.3 °F)，这是有记录以来最冷的月份，平均温度为 -8.9 °C (16.0 °F)。 2019 年 7 月创下了 30.7 °C (87.3 °F) 的历史最高气温，而 2014 年 7 月是最热的月份，24 小时平均气温为 17.3 °C (63.1 °F)，日均高温为 21.6 °C (70.9 °F) F）。记录的最热夜晚是 1972 年 6 月 29 日，夜间温度低至 21.7 °C (71.1 °F)。秋季第一次过夜冻​​结（低于 0 °C (32.0 °F)）的平均日期是 10 月 12 日（1981-2010 年平均值）。有记录以来最干燥的月份是 2014 年 1 月，完全没有降水，而最潮湿的月份是 2009 年 9 月，降雨量为 293 毫米。近几十年来，气候变暖，自 1981 年以来 6 月没有过夜空气霜。市中心的夏天可能比机场略暖。
道生县 (乔治亚州)

道生县（）是美国乔治亚州北部的一个县。面积554平方公里。根据美国2000年人口普查，共有人口15,999人。县治道森维尔（Dawsonville）。
成立于1857年12月3日。县名纪念美国参议员威廉·克劳斯贝·道生（William Crosby Dawson）。
铃木GSX1300R隼

铃木GSX1300R隼（）乃是日本铃木公司自1999年起开始制造的一款高性能重型运动摩托。除了原本的车型代号之外，其产品别名「隼」（）也是广为知悉的称呼方式。
最早于1999年出产，其特殊车头造型的概念是从一种能急速俯冲的鸟类 - 游隼，所仿制而来的，独特的进气孔与空气力学使得本车的风阻系数极低。其高达175ps马力、14kgf.m扭力与11:1的压缩比，提供了GSX 1300R极快的加速度。
GSX 1300R的傲人纪录包括：在2000年时创下与保时捷捉对厮杀的加速度胜出纪录，最高速度超出时速345KM/H，以及一档就可以时速破百的惊人表现，当时为它定了一个封号 – 地表最速车。这个纪录一直到MTT涡轮超级机车出现之后才被超越。
1999-2007为第一代，2008-2020为第二代，2021-至今为第三代。
德拉门

德拉门（，），是挪威布斯克吕郡的市镇。市镇面积为137平方公里，2023年人口数量为104,109人。德拉门为河边港口城市，位于挪威东边最人口密集的地方，该国首都奥斯陆的西南方约44公里外。
德勒巴克

德勒巴克（，）是挪威阿克什胡斯郡弗龙市镇内的城镇及其行政中心。该镇位于奥斯陆峡湾边，2017年人口数量为13,409人。
惠勒县 (乔治亚州)

惠勒县（）是美国乔治亚州东南部的一个县。面积777平方公里。根据美国2000年人口普查，共有人口6,179人。县治阿拉莫（Alamo）。
成立于1912年8月14日。县名纪念美国众议员约瑟·惠勒（Joseph Wheeler）。
埃格尔松

埃格尔松（ ）是挪威的一座港口城市，位于罗加兰郡埃伊格尔松市镇内。埃格尔松于1798设立为市。现居住人口为11,433（2019年），全市面积为6.79平方公里。 
历史.
埃格尔松早在维京时代就已经是重要港口，并且是维京的文化中心和宗教中心。早在中世纪早期，埃格尔松就已经兴建教堂。
地理.
埃格尔松是挪威最好的天然港口之一，也是就鱼类的数量而言最大的渔港。
经济地位.
许多国际知名企业都设在这里，包括NAVICO（原罗伯逊自动驾驶仪生产商）和杰普逊（制成品包括电子海图）的地方分会。 阿克工程（Aker Solutios）公司有一个大的分支在这里。其他工业大部分与海洋和船舶有关。 
景观价值.
埃格尔松主要旅游景点包括Fayancemuseet，Nordfjord民俗博物馆和Eigerøy灯塔。比较不被世人所知，但却具有里程碑意义的景点有Stoplesteinan石环，它让人想起英国的巨石阵。埃格尔松在2007年被评为最美丽的挪威小城。
埃尔沃吕姆

埃尔沃吕姆（ ）是挪威的一个市镇，位于内陆郡，行政中心为埃尔沃吕姆镇。市镇面积为1,229平方公里，人口数量为21,211人（2018年），人口密度为每平方公里17.5人。
腓特烈斯塔

腓特烈斯塔（ ）是挪威东福尔郡的市镇。它位于格罗马河的入海口。
腓特烈斯塔与萨尔普斯堡组成挪威第五大的都市地区。根据2006年4月1日挪威统计数据两个城市共有121,097名居民，其中腓特烈斯塔有70,962人，萨尔普斯堡有50,135人。
1567年弗雷德里克二世在萨尔普斯堡被瑞典摧毁后在格洛马河口建造了腓特烈斯塔作为萨尔普斯堡的取代，但是约半数的萨尔普斯堡居民依然留在萨尔普斯堡重建了他们的家园。
市中心位于格洛马河西岸，而东岸的老城则是北欧保存最好的城堡。
腓特烈斯塔过去有一个很大的锯木厂工业，是出口木材的重要港口，后来又有造船工业。1980年代造船厂关闭。目前市内的主要工业是化学工业和其它轻工业。
历史.
早在新石器时代东福尔郡地区就已经有人居住了。
在北方七年战争中萨斯伯格被焚毁后，丹麦国王弗雷德里克二世下达法令在原地以南15千米处重建城市。相对于旧址来说新城址离海更近，周边的地面也更多，因此其位置比老城市好。腓特烈斯塔这个名称首次在弗雷德里克二世1569年2月6日的一封信里出现。在1644年至1645年挪威-丹麦与瑞典的战争中临时建造的堡垒在1660年代里成为一个固定堡垒。在此后60年中在腓特烈斯塔周围又建造了数道要塞。1735年在格洛马河的西岸建造了一个居民点，后来这个市区的发展比老城要快得多，成为了主要市中心。老城中的大多数建筑在1764年的大火中被毁。
1840年代里木材出口开始在腓特烈斯塔越来越重要。1860年代里河边建造了数个蒸汽锯木厂。1900年代初由于工业木加工的现代化木头出口减少，腓特烈斯塔的工业重点转移到其它方面，后来成为挪威德重要工业中心之一，尤其是造船工业。
市徽.
腓特烈斯塔的市徽于1967年设计，是一只守卫着一个城堡的熊，源自于一个1610年的印章上的图案。
经济.
现时腓特烈斯塔的经济支柱主要来自商业、轻工业和服务业，亦有少量来自木材加工行业。
约维克

约维克（ ）是挪威的一个市镇，位于内陆郡，行政中心为约维克镇。市镇面积为672平方公里，人口数量为30,063人（2014年），人口密度为每平方公里44人。
猛狮24.350

猛狮24.350（）是一款德国猛狮车厂出产的低地台双层巴士，此车型的城市版本主要为香港市场而开发，只为香港的城巴制造了一辆样办车；这辆全球唯一的猛狮24.350于1997年10月运抵香港交付城巴使用，经过十余年行驶后，此车因为缺乏零件而不作修复，于2015年4月17日退役。猛狮车厂推出猛狮24.350后，不久便以24.350型为基础，修改为猛狮24.310，直至2016年初，猛狮24.310型仍服务于九龙巴士的车队。
概要.
猛狮24.350是德国猛狮设计的三轴巴士底盘，采用德国巴士底盘的典型设计，引擎纵置于车尾，以中轴作为驱动轴，底盘的长度是12米。
猛狮24.350采用德国猛狮自家出产的D2866LOH型12公升柴油引擎，引擎输出达350匹，符合欧盟二期排放规格，其输出马力比同样在1997年推出的丹尼士三叉戟三型，所配用的康明斯M11型引擎的305匹还要超出不少。传动系统采用德国ZF的5HP600全自动波箱，并驱动巴士的中轴。由于采用高出力的引擎，猛狮24.350的爬斜及加速性能比同时期的丹尼士三叉戟型还要出色。
猛狮24.350的底盘前半部设计保持低平以符合低地台的要求，但中段以后则因为要收藏底盘的机电组件而须要提高地台的高度，所以在车身中段下车门以后地台通道设有一阶梯级，乘客须要踏高一级才可以走到下层车厢的后半部，但升高的地台却可以令下层轮拱上的座位全都面向前方。交付城巴的猛狮24.350选用澳洲Volgren提供CR221LD双层巴士车身，其后荷兰的Berkhof也为此系列巴士的猛狮24.310型提供车身。
使用情况.
城巴于1997年引进了一辆猛狮24.350型低地台双层巴士，这是继九龙巴士在1983年引入平治O305后，第二款被香港专利巴士公司选用的德国双层巴士。此车于1997年10月经海路运抵香港，这辆巴士是全球唯一的猛狮24.350型双层巴士，登记车牌HN1013，获编配车队编号2500，经过测试后便投入载客服务。此车一直行驶于港岛区的路线，初期主要服务于，后来也行驶于及等路线。此车在2008年进行翻修，车内的座位原为城巴初期标准的丝绒坐椅，大修后改为与姊妹公司新世界第一巴士类似的仿皮座椅。
城巴试用猛狮24.350后甚为满意，于是下订单购买62辆以猛狮24.350为基础改进的猛狮24.310，引擎输出调降为310匹。1999年香港政府为保护铁路公司的投资收益，于是对专营巴士公司实施车辆配额限制，城巴被逼放弃已订购的猛狮24.310。这批猛狮24.310被城巴放弃时，其中34辆已完成车身组装，于是猛狮车厂及香港代理商合德汽车便需要寻找新买家接手。当中30辆装配荷兰Berkhof车身的猛狮24.310，于2000年由九龙巴士接手购入，另一辆由冠忠巴士购入，还有一辆由猛狮车厂保有用作内部测试，在澳洲装配Volgren车身的两辆猛狮24.310后来也获九龙巴士购入。至于城巴全球独一的猛狮24.350双层巴士，于服务中期渐渐遇到维修零件不足的问题而减少出勤，到服役晚期主要不定期行驶及线。此车于2015年因为引擎缺乏零件维修而停留在柴湾城巴车厂待修，但同年4月中仍然未能修复，随后因为城巴订购的新车陆续运抵香港，加上此车年事已高，已接近专营巴士18年的使用期限，最后被放弃修复及除牌。
维利·罗尼

维利·罗尼（，），法国摄影家，生于巴黎。其父是来自敖德萨的犹太摄影师，母亲是来自立陶宛的钢琴教师。少年罗尼倾心音乐，希望有朝一日成为作曲家。后来入伍从军。1932年复员后因父亲得癌症，罗尼不得不中断小提琴的学习，掌管起家庭照相馆业务。1949年父亲病故后，罗尼关闭家庭照相馆，加入Rapho摄影社，开始他的职业摄影师的生涯。罗尼自五十年代在阿维尼翁和马赛等地的艺术学院执教。1953年罗尼和亨利·卡蒂尔-布雷松等五位法兰西摄影师的作品在纽约市曼哈顿现代艺术博物馆展出。1979年罗尼荣获法国教育部颁发的摄影艺术金奖。罗尼是美国生活杂志的第一个法国摄影记者。罗尼从事摄影近半个世纪，专门拍摄法国人民，特别是首都巴黎市民的日常生活。罗尼喜爱的照相机是法国出产的的莱卡--FOCA 35毫米照相机。
掉期交易

是一种衍生性金融商品，指交易双方约定在未来某一期限相互交换各自持有的资产或现金流的交易形式。较为常见的是外汇掉期交易和利率掉期交易，多被用作避险和投机的目的。
交换交易（Swap）是指金融工具间的互换，根据国际清算银行（BIS）的定义，金融交换是交易双方在一定期间内，交换不同标的物之现金流量的协议。从事交换交易的目的，在于涉足此一交易之双方均能从中获得其所希望之利益，不外是减少资金成本、降低财务风险、增加资金筹措来源及最适化公司资产负债结构等。
目前，市场上主要的金融交换契约型态有：股价交换、利率交换、通货交换及通货利率交换。其中，货币互换和场外市场成交量最大的利率互换是欧美发达市场的主要互换品种。
交换契约的基本结构，包含了交易双方同意在特定期间内交易之标的物之名目本金，名目本金可为相同或不同之币别与工具。由于交易双方之需求不同，因此交换契约多透过仲介经纪商居间撮合。初期的交换契约系针对个别客户需要量身订作，为避免交易纠纷，国际间于1985年成立了国际交换暨衍生性商品协会（International Swap and Derivatives Association, ISDA），嗣后并公布了ISDA标准化交换契约。也有为数不少的交换交易，系采用（）的BBAIRS为标准。
掉期交易最早发生在八十年代的早期。耶鲁大学博士大卫·斯文森设计了第一个掉期交易。
交换交易的形式.
利率掉期交易.
利率掉期交易是掉期交易最常见的一种。利率掉期交易合约首先确定一个名义本金，然后需要相反的两方。在合约时间段中，其中一方同意定期付给另一方以固定利率计算的现金流，另一方则同意定期回付以现时浮动利率计算的现金流，浮动利率经常以伦敦同业拆放利率（简称LIBOR）为浮动利率的标准。
负债转换交易.
利率掉期交易中的负债转换（liability driven）等同于一方将定期支付固定利率的负债转换成支付浮动利率的负债，另一方将定期支付浮动利率的负债转换成支付固定利率的负债，负债的名义本金（Nominal Principal）是一定的。
资产转换交易.
利率掉期交易中的资产转换（asset driven）等同于一方将定期收入固定利率的资产转换成收入浮动利率的资产，另一方将定期收入浮动利率的资产转换成收入固定利率的资产，资产的名义本金（Notional Principal）是一定的。
外汇掉期交易.
外汇掉期交易是指用一种货币的贷款本金和固定利率利息支付换取另一种货币的等额贷款本金和固定利率利息支付。与利率互换一样，货币互换也是出于比较优势的考虑。货币互换要求互换双方的本金和利息，一个方向的现金流与相反方向的现金流使用不同的货币。这也是个人和客户非常关键的统一模式。
信用违约掉期.
只要未发生特定的信用事件，付款人在一段时间内就名义本金定期向保护卖方支付保费（有时也支付或仅支付一次性或初始保费）的协议。信用事件可以指单一资产或一揽子资产，通常是债务。一旦发生违约，付款人将获得补偿，例如本金，可能加上互换协议结束前的所有固定利率付款，或其他任何适合保护买方或交易双方的方式。CDS 的主要目的是将一方的信用风险转移给另一方。
金融机构的加入.
由于金融市场的多元需求，掉期交易在不停的发展。公司的不同规模以及不同需求使得公司在借贷方面的情况不同。很多机构或者公司由于有很好的信用评级(credit rating)，所以可以以很低的固定利率获得贷款；很多公司由于信用评级不是很好，但是这些公司可以很好的短期透过商业票据(commercial paper)以及银行信用额度（bank line of credit）等来以浮动利率借贷。两个不同的公司由于各自在浮动利率和固定利率有相对优势(comparative advantage)，形成了利率掉期交易的条件。这时候，金融机构的加入为掉期交易调供了互利的平台，同时金融机构在品质差额（quality spread）里获取利润。
互换与掉期的区别.
，但互-{}-换与掉-{}-期在中国大陆的中文语境下有一定的区别，互-{}-换被称为货币互-{}-换或货币掉-{}-期，是交易双方对不同货币或利息（或二者同时）进行交-{}-换的交易。而掉-{}-期则是金额相等但不同期限的同种外汇做反向交易，可分解为一笔即期交易与远期交易或两笔不同期限的远期交易。
在中国大陆，货币互-{}-换已经形成了自身专门交易市场。掉-{}-期则在外汇市场上进行，本身没有专门的市场。
格里姆斯塔

格里姆斯塔（ ）是挪威阿格德尔郡的市镇，行政中心为格里姆斯塔镇。市镇面积为304平方公里，人口数量为23,544人（2020年），人口密度为每平方公里86.4人。
阿格德尔大学工程学院位于该市镇。
哈尔登

哈尔登（，，旧称 或 ）是挪威东福尔郡的市镇，行政中心为哈尔登镇。市镇面积为642平方公里，人口数量为31,175人（2019年），人口密度为每平方公里46人。
哈尔斯塔

哈尔斯塔（，）是挪威特罗姆斯郡的市镇，行政中心为哈尔斯塔镇。市镇面积为445.29平方公里，2023年人口数量为24,903人。
盐尻站

盐尻车站（）是位于日本长野县盐尻市大门，由东日本旅客铁道（JR东日本）、东海旅客铁道（JR东海）与日本货物铁道（JR货物）共同使用的铁路车站，其中客运部分是由JR东日本负责。跨两家JR路线直通行驶的旅客列车会在此站交接司机员与车掌。
车站结构.
本站为岛式月台3面6线的地面车站，并设有跨站式站房。中央本线在本站以东的路段又称为「中央东线」，包括截弯取直之前的旧线（辰野支线）由JR东日本管理。以西路段则称「中央西线」，由JR东海负责管理。而筿之井线全线由JR东日本管理。
月台配置.
（来源：JR东日本：车站构内图）
使用情况.
根据JR东日本，2019年度（令和元年度）1日平均上车人次为4,351人。
近年的推移如下表。然而此统计不包括各线之间的转乘客。
海于格松

海于格松（，），是挪威罗加兰郡的市镇，处于卑尔根与斯塔万格之间。市镇面积为72.69平方公里，2023年时人口数量为37,855人。海于格松都会区延申至旁边的卡默-{于}-市镇，都会区的人口数量为46,359人。
精密国际AW狙击步枪

精密国际AW（Arctic Warfare—北极作战）是英国精密国际公司所设计和制造的一系列旋转后拉式枪机式狙击步枪构成的枪族。自从1980年代问世至今，该枪在警察和军队中均很普及。
历史.
为取代已过时的李-恩菲尔德狙击步枪（L42A1），英国于1982年为新的狙击手武器系统招标。在最终的筛选过程中，精密国际公司的PM步枪淘汰了帕克-黑尔公司（Parker-Hale）的M85步枪，被英国军方正式列装，代号L96。
1983年，瑞典也开始选择新型狙击步枪，他们选了精密国际的PM步枪升级版，即Arctic Warfare（简称AW），瑞典国防军命名为PSG 90，而AW这名字亦开始成为精密国际步枪系列的专用名称。
设计.
大多数的AW步枪使用7.62×51毫米、.300 Winchester Magnum（AWM）和.338 Lapua Magnum（AWM）口径子弹，但有部份也可使用其他口径的子弹，如：5.56×45毫米和等。其标准配置包含精密国际公司推荐的施密特-本德尔 PM II瞄准镜和用于减少后座力的枪口制退器。AW步枪在多个国家中都有列装，如英国、澳大利亚、德国、荷兰、俄罗斯、新加坡和瑞典。
由于AW系列能够按用户需求而特别订制，许多国家列装的版本都稍有不同。以瑞典的PSG-90为例，它使用钨合金脱壳穿甲弹，瞄准镜也和L96A1不同。德国联邦国防军则选用发射.300 Winchester Magnum，具备折叠枪托的AW版本。该步枪使用德国蔡司生产的瞄准镜，军方代号G22（Scharfschützengewehr 22）。
型号.
PM（Precision Marksman）.
此枪为北极作战系列（Arctic Warfare family）的原型枪。此枪被英军于20世纪80年代中期以“L96”的名称列装&lt;ref name="精密国际有限公司和PM/AW系列狙击步枪发展简史"&gt;&lt;/ref&gt;。现时英军的PM均已退役，并已被英国政府销毁。
AW（Arctic Warfare）.
英军定名为L96A1，使用与L96（PM）相同的7.62×51毫米NATO，北极作战（Arctic Warfare）的名称源于其在严寒气候下良好的操作性。
AW目前存在以下数种版本：
AWF（Folding）.
与普通AW相比，除了具备可折叠枪托外无其他任何区别。
AWP（Police）.
AWP为供执法机构使用的廉价版本，一般使用黑色枪身。该武器因在游戏《-{zh-hans:反恐精英; zh-hant:绝对武力;}-》中出现而成名，并一度被很多玩家认为是全球最优秀的狙击枪之一。然而考虑到其采用的口径，在游戏内出现的应该是AWM而非AWP。
AWS（Suppressed）.
此枪具备消声器，可折叠枪托和可拆卸枪管，易于拆卸。枪托通常为黑色或者浅灰色。此枪与专门设计的箱子一起出售。美国三角洲部队和英国空降特勤队均有配备此枪。
AWC（Covert）.
和AWS差不多，但是枪管较短和具备可折叠枪托
AWM（Magnum，麦格农）.
AWM（麦格农）或AW SM（Super Magnum，）使用威力更加强大的弹药和加大的口径，如、.300 Winchester Magnum和.338 Lapua Magnum。
在下列国家军队中列装：
AWSM（Super Magnum）.
“AWSM”为对.338 Lapua Magnum口径AWM的非官方命名。
在下列国家军队中列装：
AW50（.50 caliber）.
经过重新设计，使用12.7×99毫米NATO（.50 BMG）的AW。AW50亦是反器材步枪。
在下列国家军队中列装：
AW50F（澳大利亚军队）.
列装澳大利亚军队的AW50改型。与AW50不同之处在于其具备可折叠枪托和Madco枪管。
AS50（半自动，.50口径）.
AS50为使用12.7×99毫米NATO（.50 BMG）的半自动步枪，由AI和NSWC-Crane（Naval Surface Warfare Center）共同研发，主要供美国海军海豹部队使用。
AE（Accuracy Enforcement）.
AE为L96/AW的简化版本，尽管不如AW系列坚固，但价格却下降了很多。出于此特性AE更适合警用。
AICS.
AICS（Accuracy International Chassis System, 精密国际框架系统）可把北美流行的各种雷明登700步枪更换到AW系列的枪托，有三种颜色可选：草绿、黑色和沙色。
Mk 13 Mod 5.
美国特种作战司令部以“Mk 13 Mod 5”的名义采用配备AICS框架的雷明登700步枪。除使用来自雷明登700的枪栓和机匣外，Mk 13配备的特制高精度枪管还可装上Mk 11狙击步枪的抑制器。另外，该枪还在机匣顶部及左右两侧设有用于安装瞄准镜及各种配件的“模组化导轨系统”（MARS）。其护木底部装有可折叠式两脚架。
流行文化.
电子游戏.
zh-hans:使命召唤：黑色行动;zh-hant:决胜时刻：黑色行动;}-》：于联机模式及僵尸模式中出现，型号为AWM，在游戏内错误地命名为「L96A1」，使用橄榄色枪身，预设配备狙击镜，奇怪地会在1960年代出现。联机模式时于等级27解锁，可使用的改装包括：延长弹匣、ACOG光学瞄准镜、红外线探测式瞄具、消音器和增大范围瞄准镜。
赫讷福斯

赫讷福斯（，），是挪威布斯克吕郡灵厄里克市镇的城镇及其行政中心。2022年1月1日时城镇人口数量为16,547人。1852至1964年间，赫讷福斯曾是单独的市镇。
霍滕 (挪威)

霍滕（，）是挪威西福尔郡的市镇，行政中心为霍滕镇。市镇面积为70.96平方公里，人口数量为27,682人（2023年），人口密度为每平方公里400.5人。
体育.
霍滕拥有数支足球俱乐部，其中最成功且最知名的俱乐部是FK Ørn-Horten，目前参加挪威足球乙级联赛。另一支霍滕的球队Falk则参加挪威足球丙级联赛。此外，Borre IF和 Holtankammeratene则在更低级别的联赛中比赛。
友好城市.
和霍滕签订友好城市协议的城市有：
孔斯贝格

孔斯贝格（，，意为“皇山”），是挪威布斯克吕郡的市镇。市镇面积为792平方公里，2011年人口数量为25,090人。
1624年丹麦-挪威国王克里斯蒂安四世以Konings Bierg的名义建立的一个矿区。
孔斯温厄尔

孔斯温厄尔（，），是挪威内陆郡的市镇，行政中心为孔斯温厄尔镇。市镇面积为1,036平方公里，人口数量为17,885人（2015年），人口密度为每平方公里18人。
克里斯蒂安松

克里斯蒂安松（，；又称，旧称），是挪威默勒-鲁姆斯达尔郡的一个市镇，其行政中心克里斯蒂安松镇成立于1742年，是整个北默勒地区（）的主要城镇。 
2020年的数据显示，克里斯蒂安松市镇的人口数量在挪威市镇中排名第51，人口24,179。其人口密度是每平方公里280.6名居民，在过去十年中人口增长了4％。
拉尔维克

拉尔维克（，），是挪威西福尔郡的市镇，行政中心为拉尔维克市。市镇面积为812.88平方公里，人口数量为48,246人（2023年），人口密度为每平方公里62.5人。
因特拉肯

因特拉肯（，；又译作烟特勒根、茵特拉肯）是瑞士伯恩州因特拉肯-上哈斯利区的一个市镇，最低点海拔557米，最高点海拔1577米，总面积为4.4平方千米，截至2024年1月1日总人口为6169人（因特拉肯、马滕和下塞恩总人口为16000人）。其位于布里恩茨湖和图恩湖之间冲积平原上的阿勒河段，所以因特拉肯的字面意思为“在湖泊之间”（源自拉丁语的"Inter Lacus"）。
因特拉肯市与同样位于两湖泊附近的马滕、下塞恩、伯尼根等市镇接壤，其合并在一起成为瑞士伯尔尼高地著名的旅游目的地，也是通往该地区其他山脉湖泊（如南部的少女峰）和市镇的重要交通门户。
地理.
因特拉肯市位于伯尔尼高地，夹在西边图恩湖和东边布里恩茨湖之间的冲积平原Bödeli上，阿勒河（Aare）从图恩湖经因特拉肯市区流向布里恩茨湖，长近六公里。另一条河流吕奇讷河（Weisse Lütschine）从南部的劳特布伦嫩山谷流入布里恩茨湖，但没有流经因特拉肯市。 
因特拉肯南部，少女峰、艾格峰、僧侣峰等山峰沿吕奇讷河向上延伸，俯瞰图恩湖和布里恩茨湖。
历史.
中世纪和近代.
在因特拉肯附近曾发现过一些新石器时代燧石物品、青铜时代早期的剑和古罗马时期的硬币，但没有证据表明该地区在中世纪之前就有人定居。
约1130年，因特拉肯修道院（Inter lacus Madon）在阿勒河北侧一片叫马滕（Matten）的土地上建立，并被置于神圣罗马帝国的保护下。在接下来的200年，修道院势力不断扩大，成为该地区最大的土地所有者。
1279-1280 年，下塞恩村（Unterseen） 在因特拉肯村附近发展起来。14世纪时，现在的因特拉肯市地区被命名为Aarmühle村，属于马滕市的一部分。
宗教改革后，因特拉肯修道院于1528年世俗化，其土地被伯尔尼市政府吞并，修道院建筑的一部分被用作政府驻地。1746-1750年，修道院西翼被拆除，总督塞缪尔·蒂利尔 （Samuel Tillier） 建造了新城堡（New Castle），其成为今天因特拉肯的行政中心。
从Aarmühle到因特拉肯.
1837年，Aarmühle村从马滕市分离出来，成为一个独立的市镇。1891年，伯尔尼州政府委员会批准Aarmühle市政府将其政治名称更改为常用的“因特拉肯”（Interlaken）。
旅游业的发展.
因特拉肯地区旅游业的繁盛始于1800年左右，这归功于弗朗茨·尼克劳斯·柯尼希 （Franz Niklaus König） 等瑞士画家的风景画和瑞士文化节（Unspunnenfest）的成功举办。之后，酒店和交通设施开始建设，期间约翰·沃尔夫冈·冯·歌德（Johann Wolfgang von Goethe），拜伦勋爵（Lord Byron）、费利克斯·门德尔松·巴托尔迪（Felix Mendelssohn-Bartholdy）等名人先后拜访了今天的因特拉肯。
1835年，一条蒸汽船航线在图恩湖开通，随后1839年在布里恩茨湖开通了另一条航线。1872年，Bödeli铁路投入使用。1888年，通过布吕尼格铁路可通往卢塞恩。1890年，伯尔尼高地铁路（BOB）将因特拉肯与劳特布伦嫩和格林德瓦等旅游目的地连接起来。1893年，图恩湖铁路开通，连接了图恩、伯尔尼及其他地区。1912年，少女峰铁路建成。随着交通网络的完善，因特拉肯的知名度进一步提高，酒店也沿着通往少女峰的路线发展起来。
交通.
伯尔尼、苏黎世机场、巴塞尔每小时都有特快直通因特拉肯。因特拉肯有两个火车站，东站(Interlaken Ost)与西站(Interlaken West)，通往少女峰方向的列车由东站出发。东、西站之间相互连通，因时常有前往瑞士其他城市的火车经过，所以在城市穿行乘坐火车两站间往返比公交车方便。
因特拉肯的东、西车站和市内都可以租到自行车或者摩托车，是欣赏因特拉肯湖畔美景的推荐选择。市内还有观光小火车，以及贯穿城市各处的公共汽车。
图恩湖与布里恩茨湖上有游船服务，游船码头在火车站旁，持有瑞士旅游通票的旅客可以免费乘坐。
国际关系.
友好城市.
因特拉肯与：
气候.
因特拉肯夏季温和湿润，冬季多雪，全年降水充足，为冷温带湿润气候（柯本气候分类Dfb），如果使用-3.0°C或26.6°F等温线，则为温带海洋性气候（柯本气候分类Cfb）。
莱旺厄尔

莱旺厄尔（ ）是挪威特伦德拉格郡的一个市镇。
名称.
市镇（最初为教区）是以一个名为“Levanger”（古诺斯语为“Lifangr”）的老农场来命名, 因为第一所教堂在那里修建。
利勒斯特伦 (城镇)

利勒斯特伦（，），是挪威阿克什胡斯郡利勒斯特伦市镇内的城镇及其行政中心。该镇位于首都奥斯陆东北偏东18公里处。城镇人口数量约为1万4千人。
曼达尔

曼达尔 ）是挪威原西阿格德尔郡的一个市镇。
2020年1月1日，曼达尔和马纳尔达尔市镇一起并入里讷斯讷斯市镇，并隶属于新成立的阿格德尔郡。
权五奎

权五奎（；），出生于江原道。
韩国开放国民党议员，1974年任韩国公职，长期供职于韩国财政经济部，曾在国际货币基金组织和世界银行任职并担任过韩国驻经合组织（OECD）大使。
卢武铉当选总统后，权五奎被任命为新政府的首任总统府政策首席助理。担任首席助理期间，他在解决信用卡债务、信用不良者、风险泡沫等方面作出了不小的贡献，深受卢武铉总统的信任。担任经济政策首席助理期满后，又被任命为韩国驻OECD大使和IMF的代理大使。2006年6月出任总统秘书室政策室长，7月转任经济副总理兼财政经济部部长。2007年3月7日出任代总理。
CfA红移巡天

CfA红移巡天（红移巡天天体物理学中心，）是哈佛-史密松天体物理中心第一次尝试描述宇宙大尺度结构所进行的观测，开始于1977年，在1982年完成最初的数据收集
。第二次的CfA红移巡天（1985－1995年）可能促成了1989年长城的发现：由星系组成的超星系集团。而让天文学家讶异的是环绕在四周的空洞（voids），因为它的尺度必须在宇宙开始时就因为重力崩溃才可能形成。从此以后超星系团才被描述为在宇宙宇宙膨胀下的量子涟漪的产物。
金硕洙

金硕洙（，Kim Suk-Soo，），韩国庆尚南道河东郡人，前韩国总理。
生平.
1956年毕业于延世大学法政学院，1962年美国陆军军法学校毕业。1991年1月至1997年1月任大法官。
2002年9月10日被提名为韩国总理候选人，10月5日获国会通过。2003年2月26日离任。
徐遇安

徐遇安（，），是最长无线电视年资的电视剧监制、前香港无线电视剧集监制，主要负责长篇处境剧的制作。他在电视圈工作达50载，参与过数十套电视剧制作，擅长拍摄长篇处境剧，当中《真情》更播映超过千几集，口碑甚佳。
背景.
徐遇安于1971年在加入无线电视工程部担任视讯员。于曾励珍鼓励下，他转职成为助导，至1988年，他离开香港到新加坡发展，并晋升成为监制，1993年重返无线担任监制，其作品包括《餐餐有宋家》、《真情》、《十月初五的月光》、《皆大欢喜》系列、《天天天晴》等剧均口碑甚佳，当中《真情》及《皆大欢喜系列》更缔造处境剧收视佳绩，成为城中热话。而连续剧《十月初五的月光》更成为2000年代经典剧，为捧红的女主角佘诗曼等人，佘诗曼更与男主角张智霖成为深入人心的萤幕情侣；2015年更被开拍兼上映电影版。至2012年底，继《谁家灶头无烟火》完成后并再开拍最成功的处境剧《爱·回家》。
徐遇安于2015年的拍毕无线处境剧《爱·回家》后正式退休，结束44年之宾主关系。
2017年，徐遇安仍以部头形式回巢监制的《溏心风暴3》。
2020年，他曾在首次在ViuTV监制都市喜剧拍摄的《地产仔》。