京阪特急

京阪特急（）是指在京阪电气铁道（京阪）京阪本线和鸭东线上运行的「特急」列车类别。
概要.
「京阪特急」本来只有1种列车类别「特急」，后来加入了衍生类别「快速特急」和「K特急」（K特急现已废除）。
此条目除了记述京阪特急的历史，还记述「特急」的前身「急行」和「」，另外也纪述全车指定席列车「Liner」，以及辅助特急的列车类别「快速急行」和「通勤快急」。
历史.
京阪特急加班，开设K特急和支线直通班次.
「织姬」的历史.
以下为K特急「织姬」的历史。
类别解说与停车站.
快速急行、通勤快急.
在2008年10月19日时间表修正时开设。
过去的列车.
所有过去的特急列车于交野线内各站停车。
车辆.
特急专用车辆（特急形车辆）.
以下的车辆是以行走特急班次为前提而设计和制造的特急专用车辆。
在括号内以粗体标示的年份范围是行走特急班次的期间，以非粗体标示的年份范围是当作一般车辆使用。
特急兼用车辆.
以下的车辆是非特急专用车辆，但是由于也会有机会行走特急等优等列车，因此车内设备与其他通勤型车辆略有不同。在半横置座位（旧涂装）时代，9000系和3000系（第2代）是8000系以外的后补特急车辆。
在括号内以粗体标示的年份范围是设有特别设备以行走特急列车之时期，以非粗体标示的年份范围是当作一般车辆使用（长椅车厢）。
临时特急使用车辆.
以下车辆是行走临时特急时使用的车辆。但是，当进行车务调动时，会使用其他车辆代行。在括号内的年份是优先使用临时特急的年份范围。另外，除了6000系和7000系外，当行走临时特急时会挂上鸠标志。另外，1700系、1800系和1900系于行走临时特急时，这些车辆的已经从特急专用车辆变回一般车辆。
现时，临时特急使用一般车辆时，基本上使用8卡编成车辆（6000系所有编成和9000系第5编成），在2017年3月起会优先使用20番台7卡编成。
免费的特别车辆.
为了吸引旅客或需求刺激，便会在特急专用车辆中连结一些特别车辆。除了「Liner」外，只需车票（不需额外费用）便可使用。
电视车（）（现已废除）.
在1954年8月，于1800系车内黑白电视。随后于1810系、1900系、3000系（第1代）和8000系也设置电视机。在2013年3月31日，3000系（第1代）（8000系30番台）在结束行走时仍然设有电视机。1800系、1810系和1900系的电视机为黑白电视，3000系（第1代）和8000系的电视机为彩色电视。在车内设有电视机的车辆侧边车身上会展示红色「」字样。
另外，「」这个名称是京阪控股的注册商标（第4045693号），未经许可不得使用。
在南馆「SANZEN-HIROBA」内的一架数码动态保存车辆3505号车，以及富山地方铁道的「双层车厢特快」均把「电视车」复原。
双层车厢.
在1995年，3000系（第1代）进行车体翻新时，3600型中间动车组拖车（旧车辆编号：3608）于自家的进行改装，由单层车辆改装为双层车辆。在1995年12月25日重新投入服务。这是日本唯一服役车辆由单层改装为双层车辆。后来，由于自家制的双层车辆受到好评，因此有声音表示「8000系编成也需要（双层车辆）」。因此在1997年，建设了新的8000系双层车辆，并与现有编成连结。在旧涂装中，除了双色调外，还印上时代祭画卷图案。在8000系使用新涂装和取代3000系（第1代）后，该图案被消灭。另外，转让给富山地方铁道的3000系（第1代）双层车辆车身还保留时代祭画卷，车内几乎还原为原形，现时以「双层车辆特快」（）的名义行走。
收费特别车辆（Premium Car）.
引入8000系「Premium Car」的历史.
在2015年9月30日，京阪发表预定在2017年上半期于8000系特急车辆中引入收费的座位指定席车辆「京阪特急Premium Car」（）（暂名）。投资额约16亿日圆。
当时除了乘客表示「即使需要支付额外费用，也希望能够得到座位」外，在2013年成立的「铁道活性化委员会」，当时的总务课长指出引入座位指定席与躺椅，使「Premium Car」有了雏形。项目小组当时向名古屋铁道等各地收费特急进行调查乘车率与规格。内部装修的负责人调研了JR东日本「成田特快」和新干线等列车。
在2016年9月1日，决定了正式名称为「Premium Car」（）。在经过车辆改装等工程后，于2017年8月20日时间表修正起正式营运。
随著进行「Premium Car」改装工程，在2016年9月24日起，5抽8000系缩短至7卡编成。在2017年2月25日至同年8月18日，所有8000系都以7卡编成。在经过一连串的改装等工程后，在开始营业日前的8月20日前完成所有「Premium Car」改装工程
在8000系的6号车厢（靠近京都的车头是第1架，6号车厢是位于第6架）靠近大阪一方的车门被移除，使原本设有单边2道单门，变为单边只有1道单门（为京阪首架这样设计的车辆）。
使用.
参见#收费座位指定服务一节。
车外内.
车身设计方面，使用了京阪特急传统的红色作为基调，为了更显特特车辆的存在感，于车门处与加上了金色，车身加上了金色带作为点缀。在车内外加上了「鸠标志」与三颗星，以代表该车辆为收费座位指定席特别车辆「Premium Car」。
车门入口的玄关与座位空间之间以烟熏玻璃分隔。为了车内空间变得更沉稳，车内以枯山水作为形象，敷设了地毯，车厢座位使用了私隐度更高「Premium Car」款式躺椅，该躺椅设有大型头枕和头罩，也可以旋转。车内的座位配置为2+1。座垫宽度为460mm（现时为430mm），座度宽度为600mm（1人），座位靠背的高度为770mm（现时为640mm），座位前后间隔为1,020mm（现时为920mm）、躺椅角度最大为20度，车厢载客量为40人。所有座位设有电源插座（最高输出电流为2Amp），除了部分座位外，所有座位均设有大型桌子。在车厢内设有专属服务员提供观光资讯等服务（委托全日本空输子公司ANA商业解决方案负责）。也可设有免费租赁手提电话（智能手机）专用充电器与毛毯。在车内天花板附近设有「nanoe X」的净化空气设备。在座椅脚下设有脚灯。车内设有免费Wi-Fi服务「KEIHAN FREE Wi-Fi」。在车门玄关附近设有大型行李放置处。
在「Premium Car」内由于是指定座位，因此没有优先座。另外，由于车门与座位空间并不是完全分离，因此在「Premium Car」内使用手提电话的规则是「设定为静音模式，并且避免打电话（在拥挤时关闭电话这个规则不适用）」。
扩展「Premium Car」服务.
在2018年7月9日，部分媒体报导预定把「Premium Car」扩展至3000系。在同年11月8日，官方正式发表于3000系引入「Premium Car」。在2021年1月31日时间表修正起开始营运。
承袭了8000系「Premium Car」的款式。3000系「Premium Car」使用新造的车辆，车身使用深蓝色（优雅蓝）和金色。车门为双门设计，所有座位的侧窗形状均统一。车内的座垫进行了调整，以进一步提高了乘坐舒适性，座位前后间隔增加20mm至1,040mm。另外，车内的间隔进行了改动，使较多座位设有大型桌子。车厢靠近京都一方的4个座位设有暖椅设备（只限座位背部）。
收费座位指定服务.
随著引入「Premium Car」，便开设收费座位指定服务。乘坐「Premium Car」（6号车厢，指定席）时，除了车票外还需要「Premium Car票」（）。除了后述的「Liner」列车外，乘坐「Premium Car」以外的车辆时，只需要车票便可乘车。
「Liner」的所有车厢都是座位指定席。乘坐「Liner」时（除了「Premium Car」外的7辆车厢），除了车票外还需要「Liner票」（）。乘坐「Liner」列车的「Premium Car」时，只需要车票与「Premium Car票」（不需要「Liner票」）便可乘车。另外，1抽8000系「Liner」列车设有约400个座位。
当时间表发生混乱时，「Liner」列车有机会不会连结「Premium Car」，在这个情况下停止发售「Premium Car票」。如果原本一班列车预定不会连结「Premium Car」，但是由于车务调动等因素，使该班次连结了「Premium Car」，或者停止座位指定服务的话，「Premium Car」会暂停使用，而「Liner」列车会变为「临时特急」列车。
购买.
「Premium Car票」和「Liner票」可以在会员预约专属网站「Premium Car Club」（）或「Premium Car票/Liner票售票处」（在快速急行停车站的资讯站或柜台等位置）中购买。乘客可于乘车前14日上午10时起至列车出发时间的3分钟前（网站预约则为1分钟前）购买。另外，在特急停车站的月台乘车位置附近和车站大堂均设置了「Premium Car票、Liner票无现金售票机」，可购买未来5班列车的Premium Car票或Liner票。该售票机可以使用信用卡、PiTaPa等各种交通卡、和QR支付等多种支付方法。
在「Premium Car」的乘车处附近，会设有资讯屏幕显示未来列车的空位状况。若果车内设有空位，乘客可于车内向服务员即场购买「Premium Car票」。
费用.
在开始服务至2018年9月15日时间表修正前，于平日早上和星期六及假日早上与晚上会设有8000系连结「Premium Car」行走。费用方面，守口市站至伏见稻荷站为500日圆，若只乘坐较短的区间，即于枚方公园站、八幡市站或淀站（只终终点站列车）到发的话则为400日圆。另外，在急行停车站中不会发售「Premium Car票」。
在「Liner」列车方面，前往出町柳的班次中，淀屋桥站至京桥站之间只可乘车，不可下车。七条站至出町柳站之间，不需要「Liner票」也可乘车。前往淀屋桥的班次中，出町柳站至七条站之间只可乘车。京桥站至淀屋桥站之间，不需要「Liner票」也可乘车。但是这个情况不适用于「Premium Car」。
鸠标志、爱称板.
爱称板.
在本节中，将会记述设有爱称的快速特急、临时特急、以及使用特急专用车辆行走临时列车中，于车头展示的头牌（副标志），以下简称「爱称板」。
快速特急.
在2012年，在京桥站至七条站之间不停站的快速特急爱称名为「洛乐」。以后，在行走该班次时会展示「洛乐」（）爱称板。当时只使用可旋转的横置座位的特急专用车辆或3000系（第2代）行走，但是在不可避免的情况下会使用6000系或9000系（8卡编成）行走。在行走临时快速特急「洛乐」的情况下，在2016年7月起开始展示「临 洛乐」（）爱称板，以表达那快速特急为临时班次。
在正月时间表的「洛乐」爱称板中，会展示当年生肖动物。在2014年正月试行时，列车爱称为「洛乐初诣」（）。在2015年起的正月，列车爱称统一为「洛乐」。在2018年，当使用车辆加入3000系（2代）后，爱称板中也描绘了列车。随著3000系（第2代）于车头安装了液晶显示器，只于正月和临时列车展示「洛乐」爱称板。
在2014年秋季至2017年之间，曾经设有「大原联络」（）爱称板，当时该列车到达出町柳站可转乘特急巴士前往大原。也曾经设有「比叡山联络」（）和「鞍马连络」（）爱称板，当时该列车到达出町柳站可转乘叡山电铁观光列车「Kirara」。在2018年春季，为了纪念「」登场纪念，因此制造了「洛乐」爱称板，而该爱称板上写上了「前往、比叡山」（）。
在快速特急停靠中书岛站和丹波桥站的时期，临时快速特急8000系（新涂装车辆）曾经挂上以下爱称板。
临时特急.
在2005年起，于每年不同季节的旅游旺季时开设的临时特急，也会有不同设计的爱称板展示在车头上。在2006年春季，爱称板会在车头左右边均挂上1块，同年秋季起，只会挂上1块爱称板和1块临时类别牌。除了特急专用车辆外，9000系、6000系、7200系和3000系（第2代）也会挂上爱称板。
曾经设有以下爱称板：
在2002年春季，使用8000系行走临时「京都浪漫快速」（）（只有上行班次），以取代临时特急班次。当时，在早上繁忙时间中，除了特急列车外，所有下行列车均停靠枚方市站，而「京都浪漫快速」也停靠该站。该列车的车头列车类别幕中显示「临时」，车头左右两边挂上不同设计的爱称板，车头中间也展示了「鸠标志」。在同年秋天，爱称改为「红叶特快」（），并且加设下行班次。当时起，只会挂上1块爱称板。在2003年春季开设只有上行班次「樱花特快」（）和「若叶Express」（），这些爱称是由上述的临时特急继承。
副标志.
在京阪之间不停站时代，当时上行不停站列车班次可于三条站转乘京津线准急列车（1971年8月从前为急行）前往滨大津站（），再于该站转乘江若铁道（1969年废除）或，而该上行不停站列车会挂上副标志以让乘客知悉该列车可转乘前往乘坐江若铁道或琵琶湖汽船。
另外，于夏季海滩季节中，会设有列车挂上「舞子」（）副标志，该班次可于三条站转乘专用巴士前往琵琶湖畔近江舞子站。另外也有列车挂上「比叡」（），该班次可于三条站转乘纳凉巴士（与「舞子」副标志相同设计，但是部分颜色不同）。
「舞子」这副标志在1973年8月最后一次挂在车头后便不再展示。「比良」在江若铁道废除后仍然使用，但是转乘班次由铁路变为其替代交通江若交通巴士的联络班次。在1974年7月，国铁湖西线开通后便不再展示。琵琶湖汽船联络的副标志是在1997年京都市营地下铁东西线启用后，由于京津线与京阪本线的连接被断开而不再展示。
在2003年起1年间，随著纪念京阪本线延长至淀屋桥站40周年。1抽1900系使用了特别涂装（重新涂上特急色）。在2004年的最后活动中挂上了副标志。这是7年后再次设有副标志挂在车头。另外在2008年12月20日，1900系行走「最后班次」时，该车辆重新涂上特急色，而1929编成挂上了「琵琶湖联络」副标志行走「复活琵琶湖号」（），而仍然涂上一般色的1919编成挂上了「比良」副标志行走「复活比良号」（）。
在2012年，随著3000系（第1代）引退而举行相区活动中，制作了由职人手写「琵琶湖联络」和「密西根」的副标志。在2014年4月19日至6月29日之间的星期六及假日，于淀屋桥站在早上9时出发的定期特急列车「比叡山Kirara联络特急」（）中，挂上了相关副标志。该班次可于出町柳站转乘叡山电车「新绿、比叡山Kirara」（）号（于出町柳站在10:07出发前往八濑比叡山口）。
在1969年前，当沿线特急停车站附近举行特别活动时，会于特急列车车头挂上「卢布号」（）等副标志。在2008年，3000系（第2代）再次挂上相关副标志，至今曾经挂上了「水都大阪2009」（）、「罗浮宫展」（）和「长谷川等伯展」（）这些副标志。
广告牌.
曾经在祇园四条站、京桥站和天满桥站等部分主要车站外附近地方刊登了「京阪特急」的广告牌。