本田思域

本田-{zh-cn:思域; zh-tw:喜美; zh-hk:Civic; zh-sg:Civic;}-（又名本田公民、本田思域）（，，通常简称Civic）是日本本田技研工业生产的轿车，其竞品为三菱蓝瑟、丰田花冠、马自达3、日产骐达、大众高尔夫、宝马1系、奔驰A级和斯巴鲁翼豹。CIVIC是Honda的热门车型，诞生于1972年，现已经过十一代的演变以及2700万辆的全球销量。
因近年消费者偏好选购本田汽车的Fit小车和CR-V休旅车，本田于2010年底停止制造和销售日本市场的Civic，但仍继续在日本工厂制造销往他国的Civic，特别是油电混合车型。不过在第十代上市后，本田宣布于2018年起，重新在日本市场销售Civic。
第一代SB1 / SG / SE / VB型（1972年 - 1979年）.
本田车型代号：SB1、SG、SE、VB
第一代Civic于1972年4月11日首度在日本以1973年车款销售。在1973年石油危机后，自1975年分Civic起，具有本田CVCC节油技术的引擎成为选择之一，排气量1.5L并输出53匹马力，不需配备触媒转化器就可符合当年美国和日本的废气排放标准，所以可以直接使用当时较广泛供应的有铅汽油，在石油短缺的年代是一大优势。
第二代SL / SS / SR / ST / VC / WD型（1979年 - 1983年）.
本田车型代号：SL, SS, SR, ST, VC, WD
第二代Civic于1979年于日本以「Super Civic」名称发表并以1980年车款销售。车型上有3门、5门掀背车以及旅行车。与上一代最明显的改变就是尺寸的增加，为的就是弥补一代车款在内部空间上的不足。另外，第二代Civic所有款式配备的引擎都加入了本田CVCC技术。
第三代AG / AH / AJ / AK / AT型（1984年 - 1987年）.
本田车型代号：AG，AH，AJ，AK，AT，EC
第三代Civic于1983年9月在日本以「Wonder Civic」开始销售，动力系统全面12气门化，出力为90hp马力。为了推向更多更广的不同市场，所以在车型方面多出了Shuttle旅行车型与CRX。Shuttle的特点是其车顶较其他车型高，使得使用空间较其他竞争对手大。而CRX则是衍生自3门Civic掀背车款的另一种个性车型。
第五代EG型（1991年-1995年）.
1991年9月发售。现时的civic车款，是将行李厢与后窗沿伸而成的掀背设计，而从这款车型开始，更加强了流体力学的设计。基本上轿车型与3门款为同样的引擎配置等级构成，也因此有部分市场与自家的Ferio 4WD重叠了。
参加了当时的JTCC Group A组赛车，装载取自Prelude 车款的H22A引擎，不过因战绩并不理想，1996年即被替换为 Accord 车型参赛。
第六代EK型（1996年 - 2000年）.
EK9为Civic的第一款Type-R
第七代EU型（2001年 - 2005年）.
在部份市场会冠上Ferio副车名。
第八代FD型（2006年 - 2011年）.
这一代有多个地区车型(日本版,北美版,欧洲版)被取消了4WD版本而只保留有FF版本。
第九代FB型（2012年 - 2015年）.
本田车型代号：FB4，FG3，FB2，FG4，FB6，FK2；无南阳车型代号，K14亦为讹误。
图片中为欧规9代车型
第九代Civic于2011年10月以2012年份车款开始在北美市场销售，主要是在第八代的基础上增强了经济性及实用性。第九代在世界上共销售有四种车型：两门跑车、四门轿车、五门掀背车及旅行车。两门跑车车款主要于北美市场销售；四门轿车于北美、南美、东南亚、大中华市场销售，外型以北美车型为基础；五门掀背车及旅行车款主要于欧洲市场销售。本田另以第九代Civic为基础发展出Acura ILX小型豪华车款，主要于北美市场销售。第九代天然气和油电混合车的四门轿车版本也随著推出，动力配置与第八代大致相同。
北美市场Si等级外的Civic都配备了一具1.8L i-VTEC SOHC 直列四缸引擎，最高输出 () @ 6500 rpm 、@ 4300 rpm，与五速手动、五速自动 (2012至2013年份)、或CVT (2014年分起) 变速箱相配。
第九代Civic在美国最初推出时被批评创新不足、廉价感高，特别是与同时期改款的对手相比。因此，本田在第九代推出仅一年多就提早把非钣金部分大修改、内装质感用料提升的2013年份车款提早上市。而为了应对消费者日益重视的油耗及兼顾性能表现，本田于2014年份车款以CVT替换原先的五速自排。
第十代FC / FK型（2016年 - 2022年）.
第十代Civic双门车型首度于2015年4月的纽约国际车展以概念车型发表；四门量产车型则于9月16日发表，并于11月12日开始在北美市场销售；双门量产车型则于年底的洛杉矶国际车展展出，2016年3月开始在北美市场销售；五门掀背车款首度于2016年日内瓦车展以概念车型发表，量产车型则于2016年巴黎车展发表，并于9月开始在北美市场销售，同时Honda Civic也与台湾市场告别，2023年台湾本田导入11代掀背车型重新回归台湾市场。
第十代Civic的底盘为全新设计，与第十代Accord共用。在双门及四门车型方面，基本LX及EX等级配备一具与手排或CVT相配的自然进气2.0L直列四缸引擎，较高等级的EX-T、EX-L、Touring则配备一具与CVT相配的涡轮增压1.5L直列四缸引擎；五门掀背车型不论等级均配备1.5升的涡轮增压引擎。
第十一代FL型（2021年 - 至今）.
第十一代喜美轿车的原型于2020年11月发布，并于2021年6月发布了轿车和掀背车两种车型。北美销售于同月开始，其次是8月的东南亚、9月的日本和中国以及12月的澳洲和纽西兰，欧洲则于2022年底开始销售。这一代也是自第二代之后第一个因销量下滑不提供轿跑版的喜美，第十一代轿车也因此未在日本和澳洲销售，台湾也于2023年导入掀背版车型重新开卖。
大中华地区生产和销售情况.
中国大陆.
Civic在中国大陆以英文音译「思域」为名，自2006年第八代起开始由合资公司东风本田汽车有限公司生产及销售，同时亦推出基于第八代日版本田思域为础的低配版车型思铭（Ciimo）。
香港.
大昌行集团有限公司旗下的合群汽车有限公司自1965年成为日本本田汽车香港代理，负责销售本田汽车于香港及澳门的销售及售后服务。输港的第八代Civic (FA1) 虽然于日本制造，但外型与日本本土不同，而采用外型与北美及中国大陆相同的「美国版」，最大分别在于头尾灯组之设计。而机械则只有1.8公升的R18A 16气阀单顶凸轮轴四汽缸引擎只供选择，最大马力140 ps/6300 rpm，最大扭力17.7 kg-m/4300 rpm，传动系统则可选配五前速手动传动系统或传统五前速自动传动系统。基于内外装设备不同，尽管机械组合相同，亦再细分两款型号销售。合群汽车于2010年停售Civic，直到2015年引入Civic Type-R，成为香港第一款由代理引入的本田Type-R车型。
台湾.
2002年台湾本田股份有限公司成立之前，由三阳工业生产，南阳实业代理及销售，并为Civic取上老一辈台湾人耳熟能详的名字「喜美」。南阳实业最早在1974年进口Civic来台销售，1977年第一部由三阳工业生产的Civic上市。此后三阳在1980年、1984年、1988年在台推出国产的第二代、第三代、第四代Civic（现地生产编号K2），三阳、南阳两公司在1992年、1996年在台推出国产与进口的的第五代（现地生产编号K6）、第六代Civic（现地生产编号K8），2001年三阳推出国产的第七代Civic（现地生产编号CF及2002年小改款LC，但坊间通称K10），但生产不到一年，即因三阳与本田在2002年结束合作关系而停产。
2006年4月第八代Civic上市，由台湾本田汽车生产及销售，Civic相隔四年重返台湾市场。第九代Civic则于2012年6月8日正式上市。第十代Civic因原厂产品规划，未在台湾销售，Civic因此再次消失于台湾市场。
第一代Civic于本地仅有五门版本生产，第二代Civic于本地则有五门版本及四门版本，第三代、第四代、第五代、第六代Civic于本地皆有三门及四门版本之生产，第六代四门Civic之孪生车DOMANI亦有引进，第七代Civic于本地仅生产四门版本。
早期生产、销售此型车的三阳工业、南阳实业把Civic译为「喜美」，影响大到最后甚至有人误把"喜美"当成品牌名称。（例：喜美CR-V、喜美雅歌Accord等）
在1998年时决定取消使用中文的车款名称，第七代Civic更以日本原厂对于四门CIVIC房车命名方法加上FERIO为副名，虽然如此，许多台湾人至今依然习惯以「喜美」称呼Civic。而第七代Civic又因为其副名FERIO而有「菲力欧」之中文名。
有少量之美规双门版本由顺镒汽车引进，但该公司已于2006年4月恶性倒闭。
2023年台湾本田的年度重头戏之一，重新回到国内市场的11代Civic，在7月12日以单车型国外进口的身份，售价为139.9万起的价格正式在台上市。
车名的由来.
Civic来自英文Civil的意思泛指市民或公民，其意思为这款车是大众化的车款。