屯门新市镇

屯门新市镇（）位于香港新界西部，是香港的新市镇之一，人口约为50万。1972年，原名为青山新市镇的新市镇正式易名为屯门新市镇。现时屯门区所有公共房屋、绝大部分公共设施都位于屯门新市镇范围之内。
地理.
屯门新市镇范围主要包括青山湾填海区及青山与九迳山之间的谷地，北至钟屋村、东至小榄、西至踏石角，中间有屯门河穿过，包括的地方有屯门、蓝地、亦园、扫管笏、小冷水、望-{后}-石等，总发展面积大约为 3,259 公顷，其中大部份土地面积来自填海。屯门新市镇亦是屯门区的中心城区，因此亦有人将屯门新市镇称为屯门市，以和屯门区区别。
历史.
二次大战后香港人口不断增加，在20世纪60年代香港当时的人口约为420万，市区变得挤逼，香港政府便积极推行分散市区发展的政策，发展新市镇计划展开。
1965年，政府正式把屯门列入未来的卫星城市（后改称为新市镇）。1970年代，屯门发展工程开始。直至1971年5月，政府宣布收回初步设计方案。1972年，为了方便认识了屯门这名字数百年的海员，于是把该区更名为屯门区。同年9月，屯门区新的设计正式发表。1973年12月24日政府宣布发展屯门为新市镇，为配合十年建屋计划，政府投放60亿元于发展屯门区，同时由于屯门区远离市区，于是再投放3亿5千万元于道路网络兴建上。经过40多年的发展，屯门新市镇的人口已达到接近50万。
规划.
屯门新市镇按「同心圆模式」的新市镇理念规划，中央是大型商业区及重要社区设施、之外是工业区、最外围再设立住宅区（各住宅区有自己的中小型商业购物区或商场）。设置工业区的目的是让区内居民可就近工作，毋须长途沷涉到区外上班。但随着香港工业式微，经济渐以服务业、金融业为主导，而该等行业主要集中于香港市区，故现时大部份居民均要跨区就业。
分区.
屯门新市镇中有多个不同的发展区，规划署把屯门新市镇划分为2A至59区，但屯门区居民大多有自己的粗略分区方法，部份以其附近轻铁站的名称为名：
屯门河以东.
位于轻铁凤地站以北及蓝地交汇处以南的屯门河以东的区域，属于屯门新市镇内较新发展的一块土地。岭南大学、公共屋邨富泰邨及一些2000年代新建的私人屋苑，包括叠茵庭、名贤居、倚岭南庭及聚康山庄座落该区。与置乐一样，轻铁网络并没有延伸至此区域。
位于新墟站以北及凤地站以南，为继屯门新墟于1970年的发展后，第二个发展的土地。区内主要以单栋私人屋苑为主，屋苑基座亦设商场，唯大部份已业权分散，部份商场现主要用作老人院及教会，有部份商场亦已空置多年。大多屋苑亦欠缺监管，平台均出现僭建问题。此外，由于当地规划将屋苑之间的行人路下作为渠口，引起不少卫生问题，老鼠及害虫经常在晚间于行人路出没。该处原设广财街市（已拆卸），但因使用率低，已于2008年起关闭至今。
为杯渡路以北、新墟站轻铁站以南及屯门河以东的区域。区内有旧式墟市——屯门新墟，以及一些私人屋苑，并设有社区会堂、图书馆和体育馆，是屯门最早发展的中型住宅社区。
屯门市中心是屯门新市镇以至整个屯门区的心脏地带，该区人流如卿，商业活动频繁，同类例子有沙田市中心。屯门市中心土地是从青山湾填海得来。屯门市广场、屯门大会堂、屯门公共图书馆、屯门中央邮政局、屯门政府合署和屯门法院等购物场所和公共设施均座落该区。屯门市广场一、二期亦与屯门时代广场、华都花园、新都大厦、锦荟坊、屯门栢丽广场和V city七个购物中心互相连接。屯马线屯门站亦位于屯门市中心旁。
南起海荣路，北至屯兴路，东至屯门公路，西至屯门河由皇珠路起至屯门乡事会路之间的区域（即兆麟街范围），土地是从青山湾填海得来。公共屋邨友爱邨及安定邨座落该区，亦包括居屋屋苑兆麟苑（有时会并入三圣区）。由于位置相近，区内居民大多会共同使用市中心区的设施。从前更有友爱邨公共图书馆。
位于屯门公路以东，北至屯兴路，土地是从青山湾填海得来，于1980年代发展为一中型住宅社区，由于置乐花园处于该区而多被居民称为「置乐」，轻铁网络并没有延伸至此区域。该区亦有单幢式公共屋邨显发邨。
位于皇珠路以南，屯门乡事会路以西，屯门河以东的区域，因屋苑丰景园于1990年入伙和以其命名的轻铁站而得名。区内亦有多座私人屋苑，如海典轩、南浪海湾、嘉悦半岛、御海湾；居屋翠宁花园、兆翠苑；商业大厦屯门中央广场和公共设施屯门泳池、友爱体育馆及电话机房等。
青山公路青山湾段的沿路区域，包括青山湾、黄金海岸、恒福花园和三圣邨等地。
屯门河以西.
指湖山路以南及望后石以东之间的区域，土地是从青山湾填海得来，因屯门码头座落其中，所以亦称为屯门码头区。当中包括湖景邨、蝴蝶邨，居屋屋苑兆山苑、兆禧苑、悦湖山庄及美乐花园，以及多个私人屋苑。该区域拥有自身的商场及其他公共设施，且距离屯门新市镇其他区域相对较远，蝴蝶湾常给人自成一区的感觉。
湖山路以北及皇珠路以南之间的区域，土地是从青山湾填海得来。该区范围包括兆湖苑、新屯门中心、龙门居、富健花园及龙逸邨。
北起石排头路，南至皇珠路。区内全为工业大厦，为屯门新市镇内的工业区域，亦有住宅大兴花园、翠林花园（并入大兴区）及业旺邨。
青云路、鸣琴路以西的区域，因山景邨座落其中而得名，主要建筑还有香港专业教育学院屯门分校和杨小坑锦簇花园。
石排头路与青田路之间的区域，因公共屋邨大兴邨在其范围之内而得名。该区范围亦包括泽丰花园和卓尔居等。与屯门码头区类似，同样拥有自己的图书馆、体育馆、康体设施及商场，亦建有一些工业大厦。
青田路以北及震寰路以西的区域，为屯门新市镇内其中一个主要的住宅区，得名于公共屋邨良景邨和田景邨，范围亦包括建生邨、宝田邨和一些私人屋苑。
青田路以北及震寰路以东，北至康宝路的区域。屯门医院、青山医院、青松观和兆康苑座落此区，屯马线兆康站亦位于兆康苑旁。有时属第54区的欣田邨、菁田邨、和田邨和NOVO LAND会并入该区。
工业.
屯门的工业区分为两大部份：普通工厂主要位于屯门区的中央位置，即杯渡路及石排头路之间及天后庙路、业旺路一带。虽然离市区较远，但一直以来该区都有很多公司在此，主要原因都是因为租金比市区工商物业低很多，约是中环的一半，其中最著名的乃占香港饮品市场大比例的维他奶集团、主要奶制品公司维记牛奶、出售「福字面」著名的统一食品、以及著名的拉链制造商YKK。另外位于业旺路的南丰工业城为屯门区中唯一拥有多座工业大厦的小型工业区。
除此之外，蝴蝶湾以西为「特殊工业区」，有不少货柜码头和物流设施，其中最大的乃屯门内河码头，位于屯门龙鼓滩，不但让各物流公司进驻，更设有大型货柜场，方便接驳珠江三角洲的货运往来。此外香港最大的英泥制造商、中华电力的青山发电厂、龙鼓滩发电厂，以及香港唯一一个环保园（回收业）也坐落此区。
基础建设.
居者有其屋.
（私人参建居屋）
（中等入息家庭房屋计划）
教育.
屯门新市镇有38所中学、36小学及多间幼稚园。区内设有1995年迁入虎地的岭南大学。区内亦有两所大专院校，包括香港专业教育学院（屯门分校）及2016年迁入的珠海学院。
到2012年起，屯门区有国际著名学校进驻，包括哈罗香港国际学校及将于2017年9月开学的香港凯莉山国际学校，但后者最终被城规会都会规划小组委员会否决。
社区问题.
交通不便.
屯门的地理位置本身距离市区很远，而且区内以至整个新界西北均缺乏就业机会，大部分居民每日均须往返市区工作。在1970年代发展新市镇时，但其对外的主要交通网络屯门公路尚未完工，市民只能依赖青山公路来往九龙及港岛各地。当屯门公路在1983年全线通车时，又因规划错误而面对严重的交通挤塞问题，结果经过多年的公路扩展，加上2003年西铁线（现称港铁屯马线）通车后，屯门对外交通问题才得到初步解决，使屯门居民有第二路线出入。然而，即使西铁线（现称港铁屯马线）启用二十多年，但因屯门多个屋邨屋苑均远离港铁站，居民为免却依赖轻铁接驳之苦，加上屯门绝大部分巴士线也不如铁路般绕经元朗，故仍大多乘搭巴士线经屯门公路往返市区，所以车流之大仍会令屯门公路负荷非常严重，导致在晨早及傍晚都会有交通挤塞情况。
内地客逼爆.
自2013年起屯门新商场V city开业后，发展商新鸿基地产为求增加内地客人流，购物满500便送出B3X路线城巴免费车票吸引内地客购物。而市中心的屯门市广场亦跟随做法，令深圳湾居民蜂拥跨境购物问题更趋严重。有关注团体在假日点算，一度有数百人排队轮候巴士，人龙长逾100米。估计3小时内有逾12,000人满载而归，乘车返回深圳湾。当中逾1,800人违规携带大件及超重行李乘车，涉嫌违反《公共巴士服务规例》，批评城巴职员未有阻止违例水货客上车，影响本地乘客。
巴士公司职员指，为疏导乘客，B3X线班次已加密至两、三分钟一班，但「都清唔晒」。城巴回应指车长虽有权拒绝携带过大行李的乘客上车，但同时会据实际情况来酌情处理。
而市中心商场及新墟一带，挤满拖着行李箧或手推车的内地旅客或水货客，商场挤得水泄不通；有知情人士透露，水货客是到附近工厂区的货仓取货。屯门区议员欧志远表示，近月内地人涌至屯门扫货情况明显严重，当中不乏40岁以上内地师奶，她们除了购物自用，会顺便带货回内地出售，每走一转赚取200至300元人民币。另一区议员陈云生收到居民投诉，指内地客逼爆B3X巴士，港人难以登车。
居民对日常生活受干扰忍无可忍，有facebook群组号召2月8日举行「反水货客入侵屯门」游行，由市中心轻铁站桥底出发，途经B3X巴士站、新墟一带的药房、屯门市广场、V city商场及工厂区等内地人出没热点，强烈要求巴士公司为B3X线设货物「过磅」、及要求警方严正处理「泥鯭的」等问题。
盲抢地.
2014年，区内居民及议员质疑屯门仁政街停车场「蚊型地」地皮面积极细及新墟环境挤迫，无必要用作建127伙单位，再加建住宅会令交通、环境恶化。不过规划署表示不反对该申请。资本策略于2014年8月以4.27亿元击退26间财团，夺得限量地，楼面呎价达5,307元，媲美启德市区限量地，比估值上限高近18%。
2015年初，政府为求满足每年两万伙私楼的供应目标，建议修订《屯门分区计划大纲图》，拟将屯门15幅地皮改划为住宅用途，提供近万伙，其中11幅地皮拟改划为私人住宅，提供8,000伙。屯门区议员朱顺雅表示，已列入今年度卖地计划的屯门第16区恒富街及海荣路交界地皮，占地5万多方呎，估计可建楼面约50万方呎，假设每个单位实用面积500方呎计，可提供1,000伙，如果获通过改划为住宅用途将加重区内配套负荷，批评政府漠视居民的意愿。
2017年，政府把6幅位于屯门湖山路以北、天后路以南、屯兴路以东、恒富街以西、显发里以南的休憩用地，以及邻近扫管军营的一幅绿化地改作插针式房屋发展，提供约一万个单位，容纳约三万人居住。其中恒富街以西一幅土地与南浪海湾距离仅约20米。区议员批评改划是「盲抢地」，对区内交通和医疗构成很大负担。
未来发展.
2013年，财政司司长曾俊华在《2013年至2014年度香港政府财政预算案》中提出预留屯门西第38区及第49区的10.8公顷土地用作发展物流业，打算兴建2至3座楼高3至4层的物流设施，暂定2019年展开，2023年完成，可创造6,600个就业职位。加上屯门－赤𫚭角隧道在2020年年底通车后，往机场只需10分钟，未来区内有潜力优势。
另外，屯门第54区新发展区有两个公营房屋（和田邨及菁田邨）已经入伙，私人住宅NOVO LAND亦正兴建中。而邻近该处的蓝地新庆路及康宝路两幅土地亦将会兴建大型公营房屋，预计提供2.16万伙单位，容纳约6.1万人，料2030至2033年入伙。区内有5个绿化地改划作公屋计划的项目正在进行，包括湖山路以北、恒富街以西及恒顺园以北的空置校舍等，兴建逾万个公营房屋单位，引起居民批评政府未有考虑目前交通及社区设施配套不足的问题，又质疑计划是建「屏风楼」及「握手楼」。而港铁屯门南延线上盖及毗邻地亦已经批准兴建8148伙单位，容纳约2.2万人。