Jax-dan/zhwiki-latest huggingface dataset:
刘进图

刘进图（，），世华网络营运总裁，此前于同一集团旗下的《明报》任职总编辑，是少数具有法律深造证书的传媒工作者。
生平.
刘进图早年生活于九龙深水埗苏屋邨，1970年毕业于邨内的牡丹幼稚园（正校），就读天主教善导小学（1970年至1976年），于1983年在九龙华仁书院毕业（1976年中一至1983年中七），后来于香港大学取得法学士及法学专业证书，同届同窗有戴耀廷、袁国强及邓忍光。他曾于大学三年级暑假担任香港民主党创党主席李柱铭的助理，接触到立法局和基本法起草工作。1989年，刘完成伦敦政治经济学院法学硕士学位，同年加入新闻界，在《信报》任政治版记者。
1995-2007年，任《明报》社评主笔，曾驻北京。他曾以《廿三条演义》获香港中文大学第一届新闻奖的「杰出表现奖」。
刘进图近年修毕香港科技大学行政人员工商管理硕士。2012年1月，他接替张健波成为《明报》总编辑。
其妻子陈碧君，前九龙巴士企业传讯总监，值得一提的是，现时九龙巴士车辆报站系统的粤语和英语发声，以及顾客服务热线录音，正是陈碧君的声音。
事件.
梁振英僭建.
在梁振英大宅僭建报导发表前，梁振英提前知悉并拆除，刘进图指是梁振英本人主动致电查询，梁候任特首办却指是接到《明报》口头查询。
特首稍后将辞职误导.
《明报》即时新闻网于2013年10月1日早上8时10分报道香港行政长官梁振英出席升旗仪式时误报「特首稍后将辞职」，至早上10时知悉犯错，承认出现重大错误，及向读者致歉。
被撤主编职位.
《明报》于2014年1月6日宣布更换总编辑，原总编刘进图将会出任新职，惟被内部反对，约110名员工于同月20日在报社门外静默5分半钟，象征报社拥有55年历史，以示捍卫办报的方针。《环球时报》就此事于2014年1月23日发表社论《私营香港〈明报〉换总编，怎能怨中央》。
遇袭案.
2014年2月26日早上10时20分，刘进图如常驾车往西湾河鲤景湾吃早餐，在太康街55号入码表时，遭到袭击，当时有两人驾驶电单车，其中一人跳跃下来袭击他，刘先生的背部及腿背中六刀后倒地，被送往东区医院抢救，情况一度危殆。
行政长官梁振英和香港传媒、社会各界以及中联办，均强烈谴责凶徒冷血暴行，祝愿刘进图尽快康复。《明报》悬红300万港元追缉凶徒，翌日头版报头与大小标题均全数套黑，以示是香港新闻界最黑暗的一日。
刘进图自己评估称袭击与私人恩怨无关。梁慕娴认为，可能因为梁的文章《一个推想》，令刘进图承受这六刀，但是文章亦指出梁的推测并没有任何事实依据支持。。
香港警方在3月9日收到广东省公安厅通知，两名袭击刘进图的疑凶在东莞落网，两人均为37岁，香港黑社会人士。而在香港亦有另外7人被捕。
遇袭后，他引用「真理在胸笔在手，无私无畏即自由」，要捍卫新闻自由。8月1日，刘复工，他称是自己主动要求复工，希望分担同事的工作。
众新闻.
2017年1月1日，刘进图及其他传媒工作者、新闻学者及新闻工作者共同创办《众新闻》。其他创办人包括《明报》前执行总编辑姜国元（安裕）、香港记协前主席麦燕庭、《南华早报》前资深政治编辑杨健兴、中大新闻与传播学院研究教授陈韬文等。《众新闻》于2022年1月4日停止营运。
宣布专栏搁笔.
2022年7月19日，他在其《明报》专栏「信有明天」中宣布暂停专栏，但愿后会有期。他回复Hong Kong Free Press时表示自己「只是退休」，希望多休息和去旅游。
杰尔基达德里

杰尔基达德里（，）是印度哈里亚纳邦的一个城镇。总人口44892（2001年）。
人口.
该地2001年总人口44892人，其中男性24026人，女性20866人；0—6岁人口6025人，其中男3397人，女2628人；识字率69.80%，其中男性为76.15%，女性为62.48%。
事件.
1996年11月12日，沙地阿拉伯航空的一架波音747-168B在该城镇上空与哈萨克斯坦航空的一架伊尔-76运输机相撞，造成两架飞机上共349人全部死亡。
有本钦隆

有本钦隆（，），本名为汉字相同，但发音不同的，日本男性声优、演员，Production baobab员工。出身于鸟取县米子市。2019年2月1日因食道癌过世。
演出作品.
粗体表示为主要角色。
索尼帕特

索尼帕特（Sonipat）是印度哈里亚纳邦索尼帕特县的一个城镇，位于印度的首都圈。总人口216213（2001年）。
人口.
该地2001年总人口216213人，其中男性117654人，女性98559人；0—6岁人口27734人，其中男15841人，女11893人；识字率72.21%，其中男性为77.20%，女性为66.25%。
布恩塔尔

布恩塔尔（，），是印度喜马偕尔邦库鲁县的一个城镇。2011年总人口为4,475人。位于此城。根据2005年的人口普查，布恩塔尔总人口5260人，男性占55%，女性占45%。此地识字率达80%，比全国的59.5%高，男性及女性的识字率分别为84%与76%。这地区有11%人口为6岁或以下的小童。
大明湖站

大明湖站位于中华人民共和国山东省济南市天桥区北园街道，原名济南东站、北关站，是一个胶济铁路与胶济客运专线上的铁路车站，建于1991年，目前为二等站，邮政编码为250033。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。截至2018年5月，本站日接发旅客客车194列、货物列车137列，办理客运乘降业务的旅客列车41趟，日均发送旅客3000余人。
历史.
原北关车站位于中国山东省济南市天桥区角楼庄片区西北侧，始建于1904年，最初在济南商埠站与东关车站两站之间，主要用于济南商埠站的列车分流，20世纪90年代因原济南火车站拆除改造，曾一度承担客运任务，1991年济南东站建成，该站被废弃不用。
为避免与济青高速铁路上新建的济南东站重名，2018年4月，中国铁路济南局集团有限公司向中国铁路总公司提报了既有济南东站更名为大明湖站的申请。4月底，经铁路总公司审批，自2018年6月1日起，济南东站更名为大明湖站。另外，未来济南东站南广场将进行改造，对南广场的建筑及景观设计进行优化，具体设计方案正在制定中。2018年5月27日，原济南东站站标被拆下，“大明湖站”站标则于5月29日安装完毕。
本站已接入黄台联络线，使高铁列车可以来往济青高速铁路济南东站、济南站和京沪高速铁路济南西站。该工程除了在黄台站和济南东站区间新建复线铁路外，还将既有胶济铁路济南站至本站区间新建第三线。为此车站于2022年8月进行改造工程以接入线路。
车站结构.
大明湖站站场规模3台9线，包括2条胶济正线和2条京胶联络线正线，设基本站台1座、中间站台2座。各站台之间设有1座旅客天桥、1座旅客地道和1条行包通道。
章丘站

章丘站，位于中华人民共和国山东省济南市章丘区明水街道，是胶济铁路、胶济客运专线上的火车站。车站建于2007年，由济南局集团淄博车务段管辖，办理客货运业务。
历史.
章丘站的前身为明水站，建于1904年。1982年明水站新建货场，同年车站经过的胶济铁路实现复线化。1985年车站又新建2条旅客列车到发线和1座客运站台，并建设地道连接各旅客站台。至1995年，明水站由淄博车务段管理，为三等客货运中间站，担负着章丘、淄博、邹平等地农副产品及章丘焦宝石、煤炭等矿产资源的运输。车站曾经为青岛与济南铁路分局界口，系原青岛分局的西大门。1998年明水站升为二等站，2005年3月16日胶济铁路电气化后明水站关闭。明水站老站房在车站关闭后曾被用作商业用途，后被当地政府拆除并建设明水小站博物馆。
在胶济铁路电气化过程中，铁路部门于既有明水和枣园间新建章丘站，原明水站和枣园站货场和专用线接入本站，于2007年投用。同时胶济客运专线在既有章丘站北侧新建客场，2008年11月15日王村至本站区间完工；同年12月21日章丘站及本站至济南区间线路开通，客货列车实施分线运营。新章丘站在开通初期仅有货车停靠，一些客车是技术性停靠、办理行李发送业务，一直没有开通客运业务。2009年7月1日，章丘站作为胶济客专第二批开办客运业务的车站之一开始办理旅客乘降。车站站房面积1000平方米，客专场设2台5线，为二等站。
2017年车站开始改造工程，重建车站站房并对站场设施进行改造。改造工程前期旅客服务由临时站房负责。2019年10月11日起彻底停办客运业务，仅保留售票功能。2020年7月完工。
车站结构.
站房.
章丘站目前使用的站房于2020年投用，建筑面积8260平方米。站房外立面以“墨泉突涌”为设计意向，通过展现水波纹形态体现章丘地方特色。站房共分为两层，济南方向和青岛方向分层候车。
站场.
章丘站设有客场和货场两个站场。客场有胶济客运专线经过，设2台5线。两座站台和站房间通过一座进站天桥和一座出站地道连接。章丘货场位于客场南侧，有胶济铁路经过，设有6条股道。货场另外设有货物线通往明水货场和枣园货场，并设有专用线通往华电章丘电厂、晋煤集团日月化工（枣园）、淄博矿业埠村煤矿等单位的专用线。
临淄站

临淄站，位于中华人民共和国山东省淄博市临淄区，是胶济铁路、辛泰铁路、胶济客运专线上的火车站，建于1903年，2007年7月28日由于胶济客运专线改造，暂停客运业务，进行扩建。由济南局集团管辖。
帕哈尔加姆

帕哈尔加姆（，，），是印度查谟-克什米尔邦阿纳恩特纳格县的一个城镇。总人口9264（2011年）。
地名.
“帕哈尔加姆”是克什米尔语“牧羊人之村”的意思，来自克什米尔语pahôlu（पहोलु॒）“牧羊人”和gām（गाम्）“村庄”。
地理.
帕哈尔加姆位于印度查谟-克什米尔邦的阿纳恩特纳格县内。 它坐落在海拔约的利德谷中，该山谷位于杰赫勒姆河以东的克什米尔谷地。 利德河的东支和西支在帕哈尔加姆汇合后，继续穿过这条狭长的山谷。 在帕哈尔加姆，山谷分为两支，一支朝东北方向通往阿玛纳斯（Amarnath），而另一支朝西北方向通往阿鲁（Aru）。 该地区地质由火山岩和石灰岩构成，并夹杂不对称的残丘岩。 区域植被以常绿的印度冷杉（Abies pindrow）和诸如华山松、长叶云杉等针叶树种为主。
气候.
帕哈尔加姆属温带气候，夏季凉爽，冬季寒冷。 冬季（12月至2月）日间温差较小，寒风可使夜间气温骤降至零度以下。 冬季降雪量可达厚。 夏季自6月持续至10月，气温达到全年最高。帕哈尔加姆的大部分降水集中在11月过后至翌年5月夏季到来前的这段晚冬和春季。
人口统计.
2001年.
该地2001年总人口5922人，其中男性3295人，女性2627人；0—6岁人口857人，其中男432人，女425人；识字率34.92%，其中男性为48.95%，女性为17.32%。
2011年.
截至2011年，帕哈尔加姆共有9264名居民。 男性占59.8%，女性占40.2%。 七岁及以上人群的平均识字率为64.9%。约48%的适龄人口从事全职工作，10%为临时就业。 指定种姓和指定部落人口约占总人口的2%。 伊斯兰教是主要宗教，信徒占80.09%，印度教信徒占17.64%。
行政管理.
帕哈尔加姆由帕哈尔加姆市政委员会管理。 该市政委员会负责提供基本城市公共设施，如供水、环境卫生和废物管理等，以及其他政府服务。
该镇划分为13个选区，每个选区选举自己的地方代表进入市政委员会。
交通.
帕哈甘通过公路与查谟和克什米尔其他地区紧密相连。 {link-en|印度501国道|National_Highway_501_(India)|印度501国道}}将帕哈甘与阿南特纳格连接。 州营巴士服务和私人巴士将该镇与阿纳恩特纳格、查谟及斯利那加相连。 最近的大型铁路枢纽位于乌坦布尔和查谟，分别相距约和。最近的机场为斯利那加国际机场，距离帕哈尔加姆约。
旅游业.
帕哈尔加姆的经济以旅游业为主。境内有利德谷，是与其支流交汇之处。附近的谷地的自然风光也是游客经常访问的去处。距此约30公里有印度教的朝圣圣地阿马尔纳特石窟，朝圣者经常在帕哈尔加姆落脚。
2025年帕哈尔加姆袭击.
2025年4月22日，隶属于克什米尔抵抗阵线的武装分子在帕哈尔加姆附近的拜萨兰谷对一群游客开火，造成至少28人死亡，20余人受伤。
潍坊站

潍坊站，位于中华人民共和国山东省潍坊市潍城区，是胶济铁路、胶济客运专线上的火车站，建于1902年（始称潍县站），由中国铁路济南局集团青岛西车务段管辖。
本站亦为坊子支线的接轨车站。
车站构造.
北站房.
2007年，新建成以蝴蝶风筝为元素的新站房，使北站房成为世界风筝之都——潍坊的标志性建筑之一。
自2020年12月31日起，北站房检票口变更布置如下：
南站房.
2018年10月，新建南站房及客运设施改造工程开工，计划工期18个月。施工负责方为中铁十局。
南站房采用与北站房相呼应的蝴蝶造型，设计总建筑面积25495.94平方米，建筑高度24.8米，站房采用钢筋混凝土框架结构，主体地上二层，局部地下一层。客运设施方面，旅客天桥接长28.57m，旅客地道接长27.32m，行包地道接长67m。建成后，潍坊站最高容纳乘客将从3500人提升至8000人。
2019年9月6日，南站房主体施工全部完成，正式进入装饰装修阶段。
2020年12月31日0时，南站房正式启用，投入运营。南、北广场实现同时进出站。原天桥已改造为连接南、北站房二层的通道，实现两站房内部互通。在原天桥西侧设立了新的进站天桥，天桥两端连接4个检票口（南、北站房各设2个），并设扶梯和直梯通向各站台。
南站房检票口布置如下：
动车组存车线.
潍坊站的出行需求非常高，旅客发送量仅次于济南站（2018年数据）。每日列车开行虽然高达103.5对，但是没有一列始发终到列车，运力紧张的局面持续了许久。
2016年7月开始，潍坊站新增0.5对前往北京南站的始发列车“潍坊号”（G176次）。根据运行安排，列车从青岛北动车运用所空车运行至潍坊站后上客继续运行至北京南站，返程列车直接运行至青岛，不终到潍坊。这亦侧面暴露潍坊站没有完全接发始发终到动车组能力的短板。
2018年2月26日，济南局集团批复立项潍坊火车站增设动车存车线工程。根据规划，潍坊站东侧白浪河东岸胶济客专与胶济线的夹心地带将新建2条8节动车组存车线及2条16节动车组存车线，并利用潍坊站东咽喉现有牵出线接轨入站，总投资7000万元。同年10月31日，存车线工程通过验收。11月11日，存车线投入运营。11月13日，潍坊站新增3对往返青岛、烟台、济南西/大明湖的始发终到动车组列车。
蓝村站

蓝村站，位于中华人民共和国山东省青岛市即墨区蓝村镇，是胶济铁路、蓝烟铁路上的火车站，建于1901年，由中国铁路济南局集团青岛西车务段管辖。
大港站

大港站原是一座胶济线上的铁路车站，位于山东省青岛市市北区商河路2号，建于1910-1911年，后于2005年停用，目前用作铁路办公用房。使用时为四等站，邮政编码为266012。
历史.
1903-1904年间，负责胶济铁路建造运营的山东铁路公司在今大港站附近建设了一座小型车站，具体位于今大港站站房东北方、铁路与渤海路之间，德占时期的资料一般称之为“港口火车站”（Hafenbahnhof）或“铁路停靠站”（Eisenbahnhaltestelle）。
现存的大港火车站（）建于1910-1911年。胶澳总督府曾计划在大港附近、今普集路一带建设一座新的、较青岛火车站规模更大的客货车站，但因一战青岛战役的爆发而未能实施。后来的市政部门一直在这一带为新站房预留土地，青岛市政府下辖的青岛市工务局于1935年颁布《青岛施行都市计划方案初稿》也曾计划在此建设新的火车总站，但最终因抗战爆发而未付诸实施。
2002年，大港站设有2条到发线，每日有4趟市郊列车停靠。车站在2005年胶济铁路电气化后撤销。
建筑特色.
大港站站房建筑面积978平方米，平面大致呈矩形，主体地上二层，有阁楼和地下室，建筑体为，砖石木结构。正立面临街朝东，墙基以花岗岩蘑菇石砌成，正门为两座拱门，以花岗岩镶边，正门上方开竖窗，窗底以条石镶嵌，檐口起大三角形山墙。西立面通往站台的门亦为拱门。楼内一层候车厅近200平方米，水磨石地面，另设有站长室、行车室、售票房、候车室、行包房等。站房整体风格体现出德占时期末期简约、实用的风格。建筑平面趋于清晰，立面变得简明。
2000年，该站站房列入第一批青岛市历史优秀建筑名单。2011年，旧站房被翻修，翻修过程中包括瓦片等原装构件遭到遗弃，亦出现不符合规范的翻修方式。站房临站台一侧曾有一个德制铸花双面表盘，此种表盘原本被安装在胶济铁路沿线每一座站房上，如今仅剩大港火车站一副表盘存世。该表盘于2015年被移至济南胶济铁路博物馆。2013年1月10日，列入市北区第三次全国文物普查新发现的不可移动文物名录。自女姑口火车站于2010年代初拆除后，大港火车站成为青岛市内现存最早的铁路车站站房。
帕姆波雷

帕姆波雷（Pampore），是印度查谟-克什米尔邦普尔瓦马县的一个城镇。总人口16595（2001年）。
人口.
该地2001年总人口16595人，其中男性8548人，女性8047人；0—6岁人口1119人，其中男589人，女530人；识字率58.93%，其中男性为68.58%，女性为48.68%。
美国圣地亚戈

注意：圣地亚戈=SHENGDIYAGE，圣地亚哥=San Diego。
阿纳恩特纳格

阿纳恩特纳格（；，），亦称伊斯兰堡（；），是印度控制的查谟和克什米尔联邦直辖区中阿纳恩特纳格县的行政总部，位于争议地区克什米尔。 它距离该联邦直辖区首府斯利那加约53公里（33英里）。在查谟和克什米尔中，它是继斯利那加和查谟之后的第三大城市，其城市群人口为15万9838人（2011年），市政管辖范围内人口为10万9433人。
人口.
阿纳恩特纳格的三个定义：
阿纳恩特纳格市议会（Anantnag Municipal Council）：2011年人口为109,433人，面积为15.72平方公里。
包括附属区的阿纳恩特纳格市（Anantnag city including outgrowths）：2011年人口为150,592人，面积为37.94平方公里。
阿纳恩特纳格城市群（Anantnag Urban Agglomeration）：2011年人口为159,838人，面积为40.44平方公里。
2001年.
该地2001年总人口63437人，其中男性34773人，女性28664人；0—6岁人口6426人，其中男3206人，女3220人；识字率59.76%，其中男性为68.60%，女性为49.02%。
2011年.
2011年，包括附属区在内，该市人口中男性为77,508人（占52%），女性为72,690人（占48%）。
0至6岁人口为25,102人（占总人口的16.7%），其中男童13,528人（占54%），女童11,574人（占46%）。
六岁以上人口的识字率为73.8%，其中男性为81.0%，女性为66.2%。
良乡站

良乡站是一个京广铁路上的铁路车站，位于北京市房山区拱辰街道，建于1899年，目前为三等站，邮政编码为102401。目前客运办理城市副中心线旅客乘降；货运：办理整车货物发到。
历史.
良乡站作为京汉铁路车站之一于1899年1月启用。1903年5月修建车站至坨里的运煤专用线，1904年7月完工。
1954年铁路部门将京汉铁路本站至琉璃河区间进行复线化以缓解运力紧张的情况，当年12月开通，车站增加2条股道；1956年本站至长辛店区间复线工程开通，同时站内股道有效长度延长至850米，并修建至良乡海航独二团（良乡机场）的军事专用线。1966年铁路部门修建的连接京广线和京山线的黄良铁路自本站出岔，1973年又将原坨里支线延长至白草洼，京广线出岔点延伸至良乡站内并更名良陈铁路。
至1990年车站设有2条正线，到发线、调车线及牵出线共8条。货场面积1.01万平方米，内设有仓库1座、2条装卸线及货运站台。
1993年4月北京铁路分局将车站到发线延长至1050米并铺设电气集中设备，1994年1月竣工。同时为配合北京西站建设，铁路部门于1991年在良乡站上行处的长阳村修建西长联络线，1995年贯通、1996年1月开通。在西长联络线建设期间，部分线路建设物资经由本站转运。
因应北京市郊铁路城市副中心线西延需要，良乡站于2020年5月至7月进行适应性改造，工程包括新设客运综合楼、加高两座站台、重建天桥下站台楼梯等，相关工程已于2020年5月13日开工，房山区也同时开始对车站外的京电路和站前接驳条件进行改造优化。副中心线西延于2020年6月30日简易开通，首发列车为开往通州的S103次。
运用状况.
良乡站现时只有北京市郊铁路城市副中心线列车办理客运业务，货运办理整车普通货物到发。站内设有通往高末煤炭、北京电力设备总厂、中国原子能科学研究院、中铁十四局集团房桥有限公司、北京送变电公司、西南郊粮食仓库、北京市地方煤炭工业总公司、金泰恒业燃料坨里建材分公司、昊华能源大安山煤矿等单位的专用线。
由丰沙铁路经101线转往京广铁路的旅客列车会在良乡站换挂机车，如包头至南宁的Z338/335、Z336/337次列车。另外，韩城到北京的K609/610次列车的车体外放至该站。
客流量.
2020年6月30日市郊铁路城市副中心线延长到良乡站后，副中心线客流量出现明显增长。全线工作日客流较开通前增长了120%，在7月27日突破了2000人次。良乡站周客流同比开通第一周，增长了约71%，日均到发客流近600人次，约占到全线客流的40%。
临近车站.
涿州站

涿州站是一个京广铁路上的铁路车站，位于中华人民共和国河北省保定市涿州市内，建于1899年，目前为三等站，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。
旅客列车目的地.
目前在涿州站停靠的旅客列车终到站分布如下：
接驳交通.
涿州火车站站前广场有6条涿州市内公交线路，而车站北侧500米的范阳西路上也有两条市内公交以及一条前往北京六里桥的838路长途公交（838路站名为“东方物理公司”）。
定兴站

定兴站是一个京广铁路上的铁路车站，位于河北省定兴县定兴镇，建于1899年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车、零担货物发到 。
&lt;noinclude&gt;
徐水站

徐水站是京广铁路、津保铁路上的一座铁路车站，位于中华人民共和国河北省保定市徐水区安肃镇，建于1899年，目前为三等站，由中国铁路北京局集团北京车务段管辖，现办理客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
&lt;noinclude&gt;
改造.
徐水站原有的站房在线路西侧，旅客需经过涵洞方可到达车站。2012年12月，徐水站停止办理客运业务，只提供异地售票业务。2014年，因应津保铁路接入，徐水站开始扩建，在线路东侧建设新站房。
徐水、保定两站的改造也使得2015年10月中旬京广线部分列车临时停运。
徐水站站改工程于2015年12月17日通过验收，2016年1月10日重新开始办理客运业务。
漕河站

漕河站是京广铁路上的一座铁路车站，位于中国河北省保定市徐水区漕河镇，建于1899年，目前为四等站，邮政编码为072556。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
&lt;noinclude&gt;
定州站

定州站，位于中华人民共和国河北省保定市定州市，是京广铁路上的火车站，建于1901年，由中国铁路北京局集团北京车务段管辖。
石家庄南站

石家庄南站位于河北省石家庄市鹿泉区铜冶镇，邮政编码为050001。车站是中国铁路北京局集团下辖的三大编组站之一，担负着南北京广铁路、石德铁路、石太铁路四个方向列车的到发、解编和运输组织工作。车站作为石家庄铁路枢纽货运系统迁建工程的一部分建于2009年4月18日，于2010年12月6日开通，本站启用后，位于石家庄市中心的老石家庄编组站被改建为石家庄新客站。
石家庄南站最大宽度370米、纵深5400米、占地约2751亩，规模二级四场，共设有65条股道，另设有4条正线和2条军供线。其中Ⅱ场（下行直通兼出发场）、Ⅲ场（调车场）、Ⅳ场（上行直通兼出发场）并列布置，分别设有10条、32条、10条股道；Ⅰ场位于Ⅱ场西侧，设有12条股道，南侧为机务段。
下辖车站.
石家庄南站为北京局集团的直属车站，下辖平南站、石家庄西站（Ⅰ、Ⅱ场）、石南站、获鹿站、石工站、柳辛庄站、正定站、新安村站、新乐站、承安铺站、寨西店站以及孔寨线路所。
平南站 (河北省)

平南站位于河北省石家庄市鹿泉区寺家庄镇平南村，原名高迁站，建于1912年，中心里程为京广铁路279公里+013米。目前为三等站，距北京西站289公里，距北京丰台站278公里，距广州站2005公里，不办理客运业务。
本站货场办理整车货物发到、水陆联运、国际联运货物，由本站出岔的专用线包括中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司专用线、河北华电石家庄裕华热电有限公司专用线以及中车石家庄车辆（栾城厂区）专用铁路。
元氏站

元氏站位于中华人民共和国河北省石家庄市元氏县，是京广铁路上的火车站，建于1903年，由中国铁路北京局集团邯郸车务段管辖。
旅客列车目的地.
截至2025年8月，每日仅有1班旅客列车在本站办理客运业务。
高邑站

高邑站，位于中华人民共和国河北省石家庄市高邑县高邑镇，是京广铁路上的火车站，建于1903年，由中国铁路北京局集团邯郸车务段管辖。
车次信息.
截至2025年6月，高邑站开行两趟普速列车，均为过路车，具体信息如下。
邢台站

邢台站位于中华人民共和国河北省邢台市襄都区与信都区交界处，是京广铁路与和邢铁路上的火车站，建于1903年，由中国铁路北京局集团邯郸车务段管辖。
车站结构.
邢台站目前使用的站房建于1990年。候车大厅上方采用三组四块组合型双曲抛物面扭壳结构屋盖覆盖，每个方厅平面尺寸均为24米×24米。售票处位于候车室南侧，行包房位于候车室北侧。
站场.
邢台站设有8条到发线（含2条正线）和7条调车线，货场位于广州端咽喉。北京咽喉端设有晶牛玻璃、薄板厂专用线；广州端则设有通往粮库、陶料场、冶金和邢台钢铁等单位的专用线。和邢铁路建设时在本站和小康庄站间建设第三线、并新建机务折返段，为此车站增加2条到发线和1条调车线。
小康庄站

小康庄站是一个京广铁路、邯黄铁路、和邢铁路上的铁路车站，位于河北省邢台市信都区东郭村镇，建于1954年，目前为二等站，由北京局集团管辖。目前不办理客运业务；不办理行李、包裹托运；不办理货运营业。
黄粱梦站

黄粱梦站是一个京广线上的铁路车站，位于中华人民共和国河北省邯郸市丛台区黄粱梦镇，建于1912年，距北京丰台站423公里，距广州站1860公里，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车货物发到。
汤阴站

汤阴站位于中华人民共和国河南省安阳市汤阴县城关镇铁东路，是京广铁路和汤台铁路、汤鹤铁路的交汇车站，建于1904年。目前为中国铁路郑州局集团新乡车务段管辖的三等站，办理客运及货运业务。
车站站台处立有时任汤阴县知事张直在1942年主持镌刻的《岳忠武王故里碑》，该碑1978年获列入汤阴县文物保护单位。此外，1952年11月，毛泽东访豫结束乘专列返京途中曾在本站停留，当地政府后于1978年在《岳忠武王故里碑》旁立《毛泽东主席视察岳飞故里纪念碑》。
鹤壁站

鹤壁站位于中华人民共和国河南省鹤壁市淇滨区，是京广铁路、鹤大铁路上的火车站，目前由中国铁路郑州局集团新乡车务段管辖，办理客运及货运业务。
历史.
1904年平汉铁路动工，在当时浚县县城西侧9公里、大赉店村西北侧设大赉店站，该站于1905年春动工，1906年随京汉铁路建成通车投入运营。
1956年，京广铁路建设复线，本站扩建并更名为浚县站。1990年代，随着鹤壁开发区的建设及鹤壁市政府南迁，车站于1993年10月更名为鹤壁站。1997年，车站新建候车楼投入使用；2008年，车站旅客通道工程开工。
2022年11月1日，本站启动客运设施改造及新建站房工程，包括将1号及2号月台加高、增建月台雨蓬、改善地下通道、增建行人天桥及升降机等，并于1号月台增建向北出口相应增加楼梯等其他相关配套及服务设施，工程期间所有列车暂不停靠本站。2023年7月1日，客运设施改造及过渡站房完工，本站利用临时新建的过渡站房恢复客运业务。
未来发展.
鹤壁站未来将拆除既有旧站房并新建新站房。
南阳寨站

 
南阳寨站是一个位于京广铁路和郑焦城际铁路上的铁路车站，位于中国河南省郑州市惠济区老鸦陈街道，建于1919年，目前为四等站。2015年6月，郑焦城际铁路开通后，南阳寨站开始有城际动车组列车停靠，标志着该站停办多年的客运业务重新恢复。目前客运：办理旅客乘降，行李、包裹托运；货运：办理整车货物发到。
2018年3月24日，南阳寨站开行由该站始发往来于焦作站的城际动车组列车。2021年10月26日，郑焦城际焦作站至南阳寨站区间开行高密度一站直达的公交化列车，旅客可通过铁路e卡通实现扫码进出站，可乘坐任意车次，不再受票面车次限制。目前南阳寨站为焦作—南阳寨公交化城际列车的始发终到站，不停靠其他列车。
车站结构.
站场.
南阳寨站设有两座侧式客运站台，2站台为城际列车始发终到站台，1站台暂不使用。两座站台之间设有一座天桥，供进出站旅客使用。
接驳交通.
南阳寨站地处郑州市区西北，铁路第六次提速后不再办理客运业务，因此一直以来存在交通不便的问题，仅有一条邮运南路与江山路相连。即使在该站随郑焦城际铁路的开通而恢复客运后，该问题依然存在。2018年3月24日，部分郑焦城际动车组改由南阳寨站始发，该站交通不便的问题引发关注，一些市民呼吁尽快完善该站的公交接驳和配套设施。2018年9月26日，郑州公交将97路大站快车改至由南阳寨站始发，一定程度上改善了该站的交通接驳问题。2021年10月，97路大站快车终点站改至银河街公交站，不再途经该站，同时B38路改由该站始发。截至2023年3月，有1条公交线路以该站作为起讫站。
海棠寺站

海棠寺站位于中华人民共和国河南省郑州市金水区，是京广铁路、郑焦城际铁路上的一个铁路车站，建于1955年，目前为三等站，目前该站仅办理货运业务与列车会让作业。
历史故事.
车站最初建于1955年，时名郑州北站，后于1963年，铁道部规划站名。据称当时有个湖北籍的调度员，铁道部问询车站附近的知名地名，该调度员就想起了附近的海滩寺，于是就报了上去。但因其口音，让铁道部官员听成了海棠寺。等到发现错了，站名已经登记开始使用了，于是该站站名将错就错，一直使用至今。
未来规划.
根据规划，在郑焦城际铁路开通后，海棠寺站将成为一座城际铁路车站。此外，郑新城际铁路也将引入该站。但截至2019年，该站仍未有实质性的动工改造。
小李庄站

小李庄站是京广铁路上的铁路车站，位于中国河南省郑州市管城回族区南曹乡，建于1917年，目前为四等站，目前不办理客运业务；货运：仅办理专用线、专用铁道整车货物发到。
&lt;noinclude&gt;
未来发展.
2018年12月26日，《郑州铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》正式获得中国铁路总公司和河南省人民政府的联合批复。根据该规划，小李庄站被规划为郑州四大主要铁路客运站之一（另外三站分别为郑州站、郑州东站和郑州航空港站），起到为郑州站分流的作用。有市民提议将此站命名为“郑州南站”。
2022年6月20日，济郑高速铁路濮阳至郑州段、郑州航空港站开通仪式和新建郑州南站、平漯周高铁、郑开城际铁路延长线建设动员会同时举行。新建郑州南站在既有小李庄站原址改建，将与陇海外绕线工程同步建设，既有郑州车站承担的京广线、陇海线普速列车作业任务将搬迁至新建小李庄客站。届时，郑州车站客车到发线能力紧张、南咽喉运能饱和问题将得到有效缓解。
新郑站

新郑站是一个位于河南省郑州市新郑市的铁路车站，建于1904年，目前为三等站，途经线路有京广铁路和新密铁路。车站目前只办理货运业务，不办理旅客乘降。
历史.
新郑站建于1904年3月，时有正线、到发线各一股，货物线半股及平房站房一座。20世纪50年代初，站线增加至4股，其中正线1股、到发线2股、货物线1股。1959年复线建成后，站线股道渐增。至1986年，共有站线8股，专用线2条，及货场1个。
新郑站曾办理客运业务，惟自2008年后取消客运业务办理，后于2024年进行客运业务提质改造工程，预计2025年恢复客运业务办理。
长葛站

长葛站是一个京广铁路上的铁路车站，位于中华人民共和国河南省长葛市和尚桥镇，建于1904年，目前为三等站，距北京西站753公里，距广州站1541公里，目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到。
旅客列车目的地.
截至2021年5月，长葛站每日停靠5个旅客列车车次，均为过路车，列车车次及目的地如下表：
漯河站

漯河站位于中华人民共和国河南省漯河市源汇区公安街，建于1903年，经过线路有京广铁路、孟宝铁路、漯阜铁路，目前为中国铁路武汉局集团直属的一等站。目前客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物承运前保管；办理集装箱业务；不办理整车爆炸品及整车一级氧化剂发到。
下辖场站所.
漯河站行政组织由中国铁路武汉局集团有限公司直属，属其下辖运输站段中的车务机构。截至2021年，车站下辖场站有：
遂平站

遂平站，位于中华人民共和国河南省驻马店市遂平县灈阳街道，是京广铁路上的火车站，建于1903年，由武汉局集团管辖。
旅客列车目的地.
目前本站仅有一趟旅客列车停靠，为开往的K158次列车。
确山站

&lt;noinclude&gt;
确山站，位于中华人民共和国河南省驻马店市确山县盘龙街道，是京广铁路上的火车站，建于1903年，由武汉铁路局管辖。
柳林站

柳林站位于中华人民共和国河南省信阳市浉河区柳林乡，是一个京广铁路上的铁路车站，建于1902年，目前为四等站，目前仅办理货运业务：办理整车、零担货物发到。
孝感站

孝感站，位于中华人民共和国湖北省孝感市孝南区，是京广铁路上的火车站，建于1901年，由武汉局集团汉西车务段管辖。
横店西站

横店西站，原名横店站，是一个京广铁路上的铁路车站，位于中华人民共和国湖北省武汉市黄陂区横店街道，建于1912年，目前为三等站，现由中国铁路武汉局集团武汉北车站管辖，距北京西站1177公里，距广州站1117公里。
车站客运已于2006年4月1日停办；货运整车普通货物到发，设有通往华南蓝天航空油料有限公司湖北分公司的专用线。麻武铁路曾接入该站，但在2009年武汉北站启用以后，横店跨线桥拆除，麻武线终点改为与横店站相邻的武汉北站。2024年1月10日，本站由横店站更名为横店西站。
塞赖凯拉

 
塞赖凯拉（Seraikela），是印度贾坎德邦Pashchimi Singhbhum县的一个城镇。总人口12260（2001年）
人口.
该地2001年总人口12260人，其中男性6501人，女性5759人；0—6岁人口1434人，其中男性748人，女性686人；识字率70.11%，其中男性为78.34%，女性为60.81%。
汨罗站

汨罗站是一个京广线上的铁路车站，位于中华人民共和国湖南省岳阳市汨罗市通达路，建于1918年，由广州局集团长沙车务段管辖，目前目前为三等站，客运办理旅客乘降及行李、包裹托运；货运办理整车、零担、集装箱货物发到。
历史.
汨罗站始建于1917年，为京广铁路（原粤汉铁路）上的一个小站。车站曾经为长沙铁路分局的中心站，下辖京广铁路桃林至高家坊间车站，1978年并入荣家湾车务段。1998年车站开始改建工程，于站场西侧新建站房，2004年1月12日启用。
车站结构.
汨罗站目前使用的站房于2004年1月投入使用。车站站房面积4050平方米，内设有3个候车室，同时可容纳5000名旅客候车。车站站场除货场外还设有通往嘉杨仓储服务中心的专用线。
长沙东站

长沙东站是一个京广线上的铁路车站，位于湖南省长沙市，长沙站城际动车运用所东侧。建于1965年，1989年由窑岭站更名为长沙东站，目前为二等站，邮政编码为410004。目前仅办理货运业务；
历史.
现有的长沙东站前身为窑岭车站，1965年随长沙枢纽左侧外绕线一同建成，该线设有丝茅冲、窑岭、新开铺3个会让站。窑岭直通货物列车场于1977年建成，其后窑岭区段站于1983年开工，1987年12月28日建成，京广线丝茅冲至窑岭段也同时复线化。次年，窑岭区段站更名为长沙东站。
该站南侧的树木岭货场于1987年开工，1989年6月28日正式启用。车站规模为一级二场，设有8条到发线、7条调车线。石长铁路工程计划将原本站担当的技术功能迁至捞刀河站，本站改为中间站。本站调车场最终于2014年捞刀河站调车场建成后，随长株潭城际铁路工程拆除。
运营状况.
长沙东站是长沙市区唯一一个货运站，办理整车、集装箱货物运输业务，主要到发货品为粮食类、食品类、建材类、化工类及钢铁类。站内树木岭货场设有3座仓库，总面积17996平方米。车站设有通往南华物流、长沙机务段、长沙车辆段、南方实业长沙分公司以及长重机器的专用线。
大托铺站

大托铺站是一个京广铁路上的铁路车站，位于湖南省长沙市天心区大托镇，建于1911年，目前为四等站，邮政编码为410111。现已不办理客运业务；货运办理整车货物发到。
&lt;noinclude&gt;
田心站

田心站是一个京广铁路和沪昆铁路上的铁路车站，有时被称为“田心老火车站”，位于湖南省株洲市田心，建于1937年，目前为四等站，总面积3963平方米，距北京西站1634公里，距丰台站1623公里，距广州站660公里，距上海站1160公里，距昆明站1530公里，邮政编码为412001。本站是湘黔线实际上的起点，但在客运运价里程表中，京广、沪昆交汇点只计株洲站。
该车站邻近广州铁路集团株洲机务段和南车株洲电力机车厂区，东侧为株洲北编组站，西侧有连接喻家坪工业站的专用线。田心II场位于报亭路田心路交叉口以西。
利用状况.
田心站目前已不办理旅客乘降及行李、包裹托运，但仍办理整车、零担货物发到。1998年10月以前，田心站仍有广铁集团管内普通旅客列车停靠，但1998年10月1日起即通过不停车。
目前京广线下行旅客列车在进入株洲站前大多通过此站，而沪昆线下行的旅客列车在通过此站后即离开京广、沪昆共线区段，经原清水塘站（距株洲站11公里，站台现已不存，站房尚存）至十里冲站。
坳上站

坳上站是一个京广线上的铁路车站，位于中华人民共和国湖南省郴州市苏仙区坳上镇，目前为四等站，目前仅办理货运业务：仅办理专用线、专用铁路货运作业，站内设有通往解放军54034部队的专用线。
车站建于1936年，当时站内仅设有2条股道。在京广铁路衡广复线建设期间新建面积366平方米的站房，同时站内股道规模扩建至2台5线，1988年11月24日落成开通。
辛德里 (印度)

辛德里（Sindri），是印度贾坎德邦丹巴德县的一个城镇。总人口76827（2001年）。
人口.
该地2001年总人口76827人，其中男性41584人，女性35243人；0—6岁人口9414人，其中男4824人，女4590人；识字率67.76%，其中男性为76.52%，女性为57.41%。
司马迈

司马迈（），西晋宗室，义阳成王司马望第三子司马整的儿子。
生平.
父亲司马整为义阳王世子，曾任南中郎将，受封清泉侯。司马整早于司马望逝世，获追赠为冠军将军。晋武帝以义阳国一县追封司马整为随县王。由司马迈继嗣。太康九年（288年），晋武帝将义阳郡的平林县增加为司马迈的封地，晋封司马迈为随郡王。
戈尼科普帕尔

戈尼科普帕尔（Gonikoppal），是印度卡纳塔克邦果达古县的一个城镇。总人口7251（2001年）。
人口.
该地2001年总人口7251人，其中男性3800人，女性3451人；0—6岁人口910人，其中男465人，女445人；识字率77.89%，其中男性为82.71%，女性为72.59%。
怀尔岛 (奥克尼群岛)

怀尔岛（）是苏格兰的岛屿，位于大西洋海域，属于奥克尼群岛的一部分，长、宽，面积，最高点海拔高度，岛上的城堡建于1150年左右，2001年人口仅18。
乔格瀑布

乔格瀑布（Jog Falls）是印度南部卡纳塔卡邦希莫加县的一座瀑布，位于舍拉沃蒂河的河道上，总高度253公尺，是印度第二高的瀑布，仅次于梅加拉亚邦的。
乔格瀑布靠近城市，是卡纳塔卡邦的著名景点之一。在乔格瀑布上游处建有。
参考.
https://web.archive.org/web/20040616075334/http://www.censusindia.net/results/town.php?stad=A&amp;state5=999
高廓

齐安王高廓（），字仁弘，渤海郡蓨县（今河北景县）人，北齐武成帝高湛第四子。
高廓性长者，无过行。天统二年（566年）五月廿三日，北齐后主高纬立太上皇帝高湛的儿子高弘（高廓）为齐安王，高仁固为北平王，高仁英为高平王，高仁光为淮南王。高廓位特进、开府仪同三司、定州刺史。北齐灭亡前夕，高廓为光州刺史。北齐灭亡，高廓在北周任上大将军，巴东郡开国公，龙州刺史，与后主死在长安。
长荣里 (大里区)

长荣里（），位于大里区中央偏北。境内多住宅用地，商业机能主要集中在中兴路沿线。近年来随著人口持续增加，愈来愈多知名连锁餐厅进驻，主要聚集于德芳南路上，例如陶板屋、北泽、烤状元、品心、筑间等。
里名由来.
取吉祥之意「长荣」为里名。长治久安与繁荣。
地理.
长荣里划分为33邻，3,730户，总人口10,565人（台中市大里区户政事务所民国111年11月底户口统计）。本里于民国91年(2002)8月1日自西荣里分出，东以中兴路二段与内新、中新二里相隔，南侧与西侧为国光里环绕，北以东荣路为界接西荣里，主要道路为西缘的中兴路二段以及大里路。日治时期大里溪的小支流大景沟流经本里。
行政区划沿革.
长荣里于清代时隶属蓝兴堡内新庄；明治35年（1902年）时，改隶台中厅台中区内新庄，至大正9年（1920年）则随行政区调整，隶属大屯郡大里庄内新大字。二次大战结束后，国民政府接收台湾，原先内新大字范围被划归为内新村与东升村，隶属台中县大里乡。民国59年（1970年），为因应众多的外来人口，内新村被划分为内新村、西荣村和日新村，本境当时隶属西荣村。民国82年（1993年）随大里乡升格为县辖市大里市而改制为西荣里。民国91年（2002年），行政区再次调整，以西荣里东荣路以南置「长荣里」。
产业设施.
位于中兴路旁有「内新黄昏市场」。学校有「益民国小」。公园有「大里公园」、「德芳儿童公园」以及「长荣绿园道公园」等3个公园。东荣路55巷有「市立游泳池」。德芳南路与德芳南一街交叉口有公有停车场。德芳路一段沿路有长荣溜冰场、长荣社区发展协会会馆、德芳图书馆。
长荣社区发展协会活络地方社区，带动社区凝聚力，新任理事长蔡志荣先生带领之下，打造出新气象的长荣社区。
庙宇、信仰活动.
西荣福德祠位于大里公园内，属于本里范围，此土地公庙原本位于东荣路的路角，及肯德基一带，因为开路的关系而迁移，于张威中担任西荣村长时，由村民捐钱建造新庙，以大锣鼓热闹阵将土地公庙迎至大里公园现址。
中新里 (台中市)

中新里（），位于大里区中央偏东北。
里名由来.
因自「内新里」析置，又位于大里区中央而得名。
地理.
中新里面积0.4平方公里，划分为21邻，2,341户，总人口6,646人（台中县大里市户政事务所民国109年1月底户口统计）。本里东界国光、长荣二里，西界立德、立仁二里，南为大元里，北侧为内新里。
行政区划沿革.
中新里于清代时隶属蓝兴堡内新庄；明治35年（1902年）时，改隶台中厅台中区内新庄，至大正9年（1920年）则随行政区调整，隶属大屯郡大里庄内新大字。二次大战结束后，国民政府接收台湾，原先内新大字范围被划归为内新村与东升村，隶属台中县大里乡。民国59年（1970年），为因应众多的外来人口，内新村被划分为内新村、西荣村和日新村，本里当时隶属内新村；民国82年（1993年）随大里乡升格为县辖市大里市而改制为内新里。民国91年（2002年），行政区再次调整，析内新里南侧置「中新里」。
立德里 (台中市)

立德里（），为台湾台中市大里区辖下的一个里，位于大里区中央偏东，为台中市郊的住宅区，多为连栋式透天。
里名由来.
本境原属「立仁里」管辖，建里时，以立仁里的「立」字，另取雅字「德」字，定名为「立德里」。
地理.
立德-{里}-面积0.5926平方公里，划分为31邻。本里东隔立仁路与新仁里为界，西以大里溪界中新里，南隔头汴坑溪与仁化里对望，北为立仁里。
行政区划沿革.
立德里原属大里市立仁里管辖。民国91年（2002年），调整行政区，以立仁里南境置「立德里」。
台中市大里区涂城国民小学

台中市大里区涂城国民小学，简称涂城国小。现任校长：黄富扬。
创立于大正8年（1919年）为涂城日语讲习所，后改为大里公学校涂城分教场。昭和4年（1940年）独立为涂城公学校，翌年更名为涂城国民学校。1945年改称为「台中县大里乡涂城国民学校」，阮得和接任为第一任校长。民国57年（1968年）实施九年国民义务教育后，改称为台中县大里乡涂城国民小学。民国82年（1993年）11月1日，大里乡升格为县辖市后，改称台中县大里市涂城国民小学。民国99年（2010年）12月25日，台中市及台中县合并升格为直辖市后，改称台中市大里区涂城国民小学。民国108年（2019年）迈入创校100周年。
历任校长.
日治时期
光复后
台中市立爽文国民中学

台中市立爽文国民中学（），简称爽文国中，是位于台湾台中市大里区的市立国民中学。为因应大里北侧日益众多的人口，于民国88年（1999年）筹设，学校命名是为纪念大里杙先贤—林爽文先生。
校训.
智慧、儒雅、卓越。
蒂蒂旺沙站

蒂蒂旺沙站（）位于吉隆坡的敦拉萨路旁，是吉隆坡安邦线和大城堡线与吉隆坡单轨的转换站。本站位于鹅唛河东岸和敦拉萨路旁，也是吉隆坡单轨的北端终点站。本站周围有许多的住宅区，加上为两线交会之处，车站的人流量非常高，2023年起也是布城线的其中一个地下车站。
本站属于安邦线第二阶段路线，于1998年12月6日开始营运，而吉隆坡单轨站台则于2003年于马来西亚的国庆日8月31日开始通行。
2012年3月1日连接安邦线与吉隆坡单轨站台的空桥完工后，乘客可在本站进行站内换乘而无需另外购票。在此之前，乘客欲前往另一条路线换乘时，需要出站再另行购票。蒂蒂旺沙巴士总站就位于车站旁，是吉隆坡快捷通巴士的主要停靠站点。
历史.
在吉隆坡共和联邦运动会期间，政府在吉隆坡北部和南部区域建设了一条15公里的轨道，目的是将冼都东连接至市区及周边地区，以应付武吉加里尔共运会选手村和国家体育场的人潮。
随后在2003年，位于敦拉萨路上的蒂蒂旺沙单轨站开放
并作为吉隆坡单轨的北端终点站，位于轨道末端有一个车挡器以防止列车脱轨。单轨站的车站设计类似轻轨站，两站间有一个行人天桥以进行换乘，本站也是安邦/大城堡线和吉隆坡单轨唯二的转换站，另外一个是汉都亚站。
车站地下设有布城线的捷运站，于2023年3月开放，并可和单轨和轻轨站进行站内换乘，本站是是安邦/大城堡线和布城线唯三的转换站，另外两站是陈秀连站和新街场站，同时也是吉隆坡单轨和布城线唯一的转换站。
意外事件.
吉隆坡单轨.
2015年3月30日，一辆单轨列车在蒂蒂旺沙站停靠时突然冒出浓浓黑烟，由于列车还没离站，站务人员立即疏散所有乘客，也导致吉隆坡单轨的服务被中断到中午恢复正常，无人在这起意外中受伤。
车站结构.
蒂蒂旺沙轻轻快铁、单轨和捷运站之间设有空桥互相连接。
蒂蒂旺沙终站.
蒂蒂旺沙站靠近该巴士枢纽，蒂蒂旺沙终站就位于鹅唛河的北边，仅由几排候车厅组成。该站提供多条当地巴士服务，主要由快捷通巴士和GO吉隆坡城市巴士提供服务。该终站也设有前往西彭亨主要城镇的城际巴士服务，其中包括云顶高原、文冬、劳勿、瓜拉立卑、金马仑高原 、而连突、淡马鲁和直凉。
尹自重

尹自重（）广东音乐「四大天王」之一，人称「B叔」。祖籍广东东莞，出生于广东佛山顺德。
父亲尹琴卿为广东音乐业余爱好者，自幼随父旅居香港，随梁丽生学习广东音乐。9岁加入「琳琅幻境社」音乐部，接触丘鹤俦、何柳堂、宋三、沈允升等名家，2年后琳琅幻境社被停牌解散后，加入琳琅幻境社成员组成的“钟声慈善社”，并拜何柳堂为师。11岁首次登台演出。14岁受上海精武体育会及中华音乐社之聘教授音乐，同时与吕文成随司徒梦岩及旅居上海的李嘉士顿学习小提琴。
1923年应邀到新西兰表演，1924年应香港华商总会的聘请到伦敦博览会表演。其后到美国、加拿大等地演出。期间开始使用音域较宽的小提琴代替二弦，并创立“广东小提琴”定弦为F－C－G－D，以适应广东音乐的演奏效果，使用二弦的指法及弓法，形成了独具一格的小提琴演奏技巧，故又被称为「梵铃王」。
1930年参加觉先声剧团任首席音乐员，并与薛觉先结拜为兄弟。为乐队引进小提琴、萨克斯管、吉他。1935年在香港成立“尹自重音乐社”，收徒传艺。1942年在广州大东亚茶座、温拿茶座等与吕文成、何大傻、程岳威合作，演奏广东音乐，被誉为“四大天王”。
1949年后曾为新马师曾、芳艳芬、吴君丽等担任「头架」、1961年由香港移民美国三藩市，并于当地教授音乐8年，后应波士顿华侨邀请，任教于侨声音乐社。
1985年5月10日在美国波士顿寓所病逝。
亚洲会

亚洲会（）是2012年香港亚洲电视成立的组织，据亚视官方声称，创会宗旨是要「凝聚所有关心亚洲电视的朋友，成为亚洲电视一股巨大的推动力」，并欢迎过去及现在在亚视工作的台前幕后和观众加入。
2012年5月18日，第八届中国（深圳）国际文化产业博览交易会（文博会）上，亚洲电视正式成立亚洲会。2015年1月23日，亚视本港台及亚洲台同步现场播放特备节目《万众同心撑亚视》，由亚洲会赞助播出。
亚洲会最后一个公开活动为2016年2月19日在麦花臣场馆举办的《星光耀舞台新春敬老联欢音乐会》（与耀舞台合作主办）；官网与Facebook专页在2013年9月后便不再更新，官方网站并于亚视终止广播后之翌月被停止运作。
争议.
强迫员工入会.
2012年10月24日，《香港壹周刊》报道，亚视主要投资者王征强制亚视旗下艺员加入亚洲会并缴交会费，一年会费500港元。
「关注香港未来」集会.
2012年11月中旬，亚视于其频道播放宣传片，预告11月12日将会现场直播一个名为「关注香港未来」的活动，当次活动于香港政府总部举行，声称「活动由亚洲会举办，亚洲电视、仁美清叙全力支持」，更在本港台和亚洲台作全程现场直播。集会安排歌舞表演，并于活动开宗明义反对增发免费电视牌照。亚视动员数百名员工撑场，惟有亚视员工向媒体爆料指亚视强迫员工出席集会，现场所见有员工带同小孩参与，但小孩表示不清楚集会目的。亦有记者发现，出席活动举牌示威的人群中有非本地人士，疑似请枪充撑场面而且假造民意。
亚视高级副总裁邝凯迎表示，亚视并无威迫员工参与，亚视只是全力支持亚洲会，亚洲会与亚视并无直接关系。然而有媒体发现，亚洲会的注册地址同为亚视大埔总台。
亚视执行董事盛品儒表示，现时香港免费电视行业的竞争激烈，市民已经有足够的选择，香港容不下更多免费电视台；并以佳艺电视、DBC数码电台和台湾壹电视作例子，称恶性竞争只会导致有电视台倒闭。王征在集会声言，如果政府再发免费电视牌照，将会是「灾难的开始」，将令香港「台湾化」及政治化。但现场记者问王征「台湾化有什么不好」，王征回应「如你觉得台湾好，便去台湾」。
活动举行期间，有支持多发免费电视牌照的市民到场示威，立法会议员范国威、毛孟静、陈志全与名嘴林旭华、萧若元等人亦有到场，但都被亚视保安阻止入场。毛孟静欲与王征对话，也不得要领。毛孟静称亚视作为既得利益者，用大气电波直播类似政治广告的集会是公器私用；王征则指毛在「搞乱香港」，王更率亚视员工高喊「毛孟静，祸害香港，滚回去」。
截至11月13日傍晚，通讯事务管理局接获逾2000宗有关是次直播活动的投诉，内容包括节目名称与内容不符、滥用电视频道、歪曲事实、偏颇及误导大众等。通讯局称，会根据《广播条例》及《电视通用业务守则-节目标准》的规定处理投诉。
汉都亚站

汉都亚站（）位于吉隆坡半山芭的西北角，是吉隆坡安邦线和大城堡线与吉隆坡单轨的转换站，其站名源自于以马六甲王朝的勇士汉都亚命名的道路汉都亚路。安邦线的站台位于汉都亚路旁，为地面车站；吉隆坡单轨的站台则架空在汉都亚路上方，为高架车站。本站附近有卫理男校、维多利亚学院、前半山芭监狱（现武吉免登城中城）、汉都亚警局和国家体育馆。
本站属于安邦线第一阶段路线，于1996年12月16日开始营运，而吉隆坡单轨站台则于2003年于马来西亚的国庆日8月31日开始通行。
2012年3月1日连接安邦线与吉隆坡单轨站台的空桥完工后，乘客可在本站进行站内换乘而无需另外购票。在此之前，乘客欲前往另一条路线换乘时，需要出站再另行购票。
历史.
安邦线.
“汉都亚轻快铁站”于1996年开通，是一个高标准轻快铁站，属于沿着旧的铁路线建立的实达轻快铁（STAR,现安邦/大城堡线），并有『冼都东－安邦线路』和『冼都东－大城堡线路』两个行驶路线。本站是第一系统的13个第一阶段车站中的其中之一。本站位于地面层，两个站台都有顶棚并只能通过楼梯抵达，和汉都亚路的出口。
单轨列车.
本区于2003年8月31日迎来了一个提供搭乘吉隆坡单轨服务的新车站“汉都亚单轨站”。本站如其他的吉隆坡单轨车站皆是高架车站。本站位于汉都亚路上方，但最初不能与现有的安邦线车站进行换乘直到2012年。本站有两个出口通往道路两旁，位于安邦线车站的东北部，并只能通过楼梯和手扶梯进入。本站车站的长度比其他吉隆坡单轨车站更长。
汉都亚站是四个位于吉隆坡金三角的单轨车站中之一，其他三个车站为拉惹朱兰站、武吉免登及燕美站。本站也是唯二衔接安邦线/大城堡线和吉隆坡单轨的转换站，另一个是蒂蒂旺沙站。
站内换乘.
单轨站与安邦线车站距离相近，也意味着两个车站在线路图中被指定为两条线之间的转换站，也是从安邦线前往“武吉免登“和周边地区的主要转换站。自2012年起，两个车站已可进行站内换乘，因此不再需要离开一个车站，再使用车站外的公共人行道到达另一个车站进行换乘（如单轨到轻快铁，反之亦然）。
武吉免登城中城（BBCC）综合发展计划首期于2022年正式启用后，本站便以其商标冠名以作为命名权计划的一部分，同时增设设有祈祷室的换乘大厅直通三井啦啦宝都购物公园（Lalaport）和新的D口。
车站结构.
安邦线站台在2012年进行大改造以和附近的单轨车站衔接。而车站站台也被延长以接收更长的火车。高架的吉隆坡单轨站位于轻轨站的东北部，而车站的大厅分别位于底楼和一楼。
出入口.
汉都亚站共设有4座出入口，皆位于地面层。A口位于车站西侧和汉都亚路旁，B口位于车站北侧和汉都亚路旁，B口位于车站南侧和汉都亚路旁，D口位于车站东侧直通啦啦宝都美食街。另设有通道直达啦啦宝都商场西部。
东宇动画

东宇动画株式会社（ ）是一家坐落于韩国首尔的动画工作室，在韩国、美国、加拿大和日本创作和出品了许多的电视动画和动画电影。
廷学校

廷学校（）是中世纪布拉格的一所中学， 位于老城广场，毗邻廷教堂。这所学校教拉丁语。曾在这里学习的名人有制造商马捷·赖斯克（Matěj Rejsk；？-1506）。今天的门牌为604号
卡拉克 (约旦)

卡拉克（，，旧称）是约旦的城市，位于该国西部，为卡拉克省首府，距离首都安曼140公里，面积765平方公里，最高点海拔高度930米，该镇自铁器时代有人类居住，2003年人口21,678人。该地以十字军城堡出名。一般认为此地即《圣经》中所说的“摩押的吉珥”。
怀特罗克 (南达科他州)

怀特罗克（）是美国南达科他州罗伯茨县的一座城镇。根据2010年美国人口普查，该镇仅有人口3人，是北达科他州人口最少的城市（镇）级别行政区之一，与希尔斯维尤并列。根据2009年的数据，该市每户收入中位数为$4,718，远低于南达科他州平均的$45,043，仅达到其十分之一左右。贫困率达到100%。由于人口数量极低，该镇处于接近荒废的状态，几乎成为鬼镇。
地理.
该镇位于南达科他州与明尼苏达州交界处，与明尼苏达州隔河相望。面积约为4.07平方公里，境内有数条街道和房屋，但由于人口持续减少，多数街区已经荒废，逐渐被丛林取代。
人口.
该市在1910年人口曾达368人，市政实施一应俱全；随后人口快速下降，1990年减为7人，2000年一度反弹到18人，但2010年又降为3人。据称2007年间，该镇人口一度更只有2人。
根据2010年美国人口普查的统计数据，该市有3位居民、3户、0个家庭、8个住房单位。人口种族构成为1个白人、1个北美原住民、1个墨西哥裔。三人全部为男性、单身。年龄中位数为60.5岁，2人为45至64岁，1人为65岁以上。
根据2000年的普查数据，每户收入中位数为$3,750，人均收入为$22,883，贫困率100%。
卡洛里山脉

卡洛里山脉（，直译为热的山脉）是位于水星的一个山脉，中心座标位于。
概要.
卡洛里山脉是由一系列丘陵和山谷组成的山脉，自位于水星莎士比亚区（H-3）的卡洛里盆地外环向东北方延伸超过1000公里。该山脉包含了众多高1到2公里，长度约10到50公里的直线型地块，大部分都是自卡洛里盆地中心向外放射状延伸，并且被崎岖不平的坑底、径向的槽和沟状结构分离。这些地块的表面相当崎岖，并且在沿著卡洛里盆地内部边缘处最明显可见，因为当地是面向盆地内坡度极大的断崖，让地块向外逐渐分裂得更小。卡洛里山脉标志了在卡洛里盆地周围最突出环状结构的高峰，该区域位于18°N，184.5°E（FDS 229）附近，被认为是由遭到来自卡洛里盆地得晚期深处喷发物覆盖的撞击前基岩组成。较内侧区域边缘大约是撞击后凹陷区域的外部边界。
卡洛里山脉与月球的「雨海雕塑」类似。一般认为这种线状表面地形是因为在撞击形成大撞击盆地后喷发物二次撞击造成凹陷有关，使行星或卫星表面在撞击盆地形成期间产生破裂和断裂。卡洛里山脉是唯一由形成卡洛里盆地的撞击事件在卡洛里群的最内层地层产生的地形。
卡洛里山脉西南面有一个凹陷区域，目前仍不了解形成原因，但它在某些方面与月球雨海东侧的凹陷区域类似，而该区域雨海撞击坑环切过橙海边缘。不过在水星上并没有任何卡洛里盆地东侧有形成于卡洛里盆地之前的撞击坑证据。