彩福邨

彩福邨（）、项目名称为彩云道3B区（），是香港房屋委员会辖下一个公共屋邨，位于香港九龙观塘区平山、毗邻彩霞邨、彩盈邨及彩德邨。
屋邨由房屋署总建筑师（2）何乐素芬及总建筑师（3）作整体设计、以及第一及二期的详细设计工作；而第三期的彩和楼、彩福邨街市及彩荣路体育馆则由李景勋、雷焕庭建筑师有限公司（ALKF+）作详细设计。屋邨由房屋署负责租约管理，现时由卓安物业管理有限公司提供外判物业管理服务。
简介.
第一期的楼宇包括了彩喜楼、彩乐楼、彩善楼3座楼宇，于2010年7月30日开始为居民正式办理入伙手续，并正式开始入伙，屋邨内设有一间长者地区中心，随第一期入伙而启用；而第二期的彩欢楼亦于2011年7月4日入伙。
全邨现有5座楼高37至42层的住宅楼宇，如未计彩福邨第三期的彩和楼，彩福邨在彩和楼入伙之前共提供3446个单位供8600人居住。
第三期于2017年开始兴建。项目设有三层高的底层平台，内设体育馆及湿货街市，以及在平台上兴建37层住宅楼宇彩和楼，提供950单位、约2900人口居住；2015年12月，房委会计划向城规会申请放宽有关地段的高度限制由海拔170米放宽至190米，将单位数目增加至1110个，已于2020年底落成、预计约4160人口居住，并于2021年3月22日入伙。
屋邨资料.
楼宇.
彩喜楼的主大堂出入口位于1楼，同时1楼亦有住宅单位，变相1楼住户（及其访客）无须乘搭升降机或行楼梯便方便地经同楼层的主大堂出入口进出入大厦；1楼住户如欲经地下高层（UG）或地下低层（LG）出入大厦，可任意选搭任何6部升降机便可往来地下高低层及1楼，而地下低层（LG）出入口更邻近行人天桥及升降机往来山下的彩霞道，彩霞邨以至淘大及佐敦谷一带，非常方便。
彩和楼4楼至40楼为住宅楼层，主大堂出入口则位于地面，而平台出入口则位于3楼，大厦有AB两座之分及不同的大堂出入口，两座升降机数目亦有不同；一座有3台，1台往大厦所有楼层，但一般情形下1及2楼被锁上，升降机不会到达，变相升降机实际上停层是地下、3楼至40楼；而其余两台之中，一台是低层升降机，停层是地下、3楼至22楼，另一台则是高层升降机，停层是地下、3楼、23至40楼；另一座则有4台，高低层各有两台，低层升降机停层是地下、3楼至22楼，而高层升降机停层则是地下、3楼、23至40楼。
邨内及社区设施.
商业设施.
彩福邨不设商场，只有一间便利店。居民如需购物消费用饍，需到邻近的彩德商场、彩盈坊或山下的购物商场（如得宝商场、淘大商场等）。为满足居民需要，在兴建第三期公营房屋时，特地在基座建设设42个档位的街市，名为彩福邨街市。
停车场.
一座5层高停车场，提供2个伤残人士车位、128个私家车停车位（包括11个电动车车位）、15个轻型货车停车位及55个电单车停车位。
自助邮件／货物提取柜.
位于彩喜楼1楼互助委员会旁边设有一个由香港邮政提供服务的自助邮件/货物提取柜「智邮站」。
公园.
设两个康文署的公园，包括：
室内体育馆.
为配合彩福邨第三期公营房屋发展及在区内其他的公营房屋发展的人口增长所带来对体育设施的需求，将建造一间体育馆：
历史简介.
屋邨未兴建前，所在的位置为一座高度约有15层楼的山；山上原有一寮屋区名为金谷村，已于1996年至1997年期间清拆。
原有规划.
彩福邨原本为居屋屋苑，并打算兴建8幢1999年版本新十字型大厦，后来因「孙九招」而改作公屋。
最初命名.
屋邨于兴建初期有意命名为，第1期为第9至11座、第2期为第12座，当中现今的彩喜楼前称「雍怡楼」。
兴建及对邻近居民之影响.
于2001年起，该山头以一连串爆石钻山等方式平整山头。当时爆石工程进行时的噪音和震撼力，令附近一带居民受到很大的滋扰，当中彩霞邨有多个单位更因爆石工程产生的巨大震荡引致天花石屎剥落、天花或墙身有裂痕及地砖爆裂；爆石钻山其间更发生多宗爆石伤人意外。不过爆石工程在2007年还是顺利竣工。
屋邨设计.
彩福邨前身是石矿场，所以设计主题是跟矿场历史有关的，例如在电梯塔上有「石山重重见绿荫，彩云片片现蓝天」的对联，点出石山与环保建筑的关系。
政府近年推广环保，在彩福邨使用环保元素，如在邨内设有太阳能发电灯（9枝）、风力发电灯（1枝）、并采用绿色楼身、自然通风、采光等环保设计，也在邨内种植大量树木，配合环境绿化。楼宇每层的指示牌运用了大量不同植物图片来装饰，配合每伙各有不同植物图片的门牌，每个标准层有超过20多种不同款式，再衬上延伸及转角的线条以打破从前公屋走廊又长又沉闷的感觉。
卓越结构大奖.
彩云道的公共房屋发展项目在香港工程师学会和英国结构工程师学会联合结构分部举办的「卓越结构大奖」中，夺得嘉许奖。
2011年3月28日是彩云道的公共房屋发展项目最后一期建筑工程在当日完成，包括彩盈邨、彩福邨及彩德邨三个屋邨。香港房屋委员会成功把荒废的石矿场改变为13000个居所，容纳超过35000人在这三个屋邨居住。通过周全的规划设计，为这个公共房屋发展项目营造强烈的社区气氛。屋邨居民可以在绿意盎然的自然环境中，经过四通八达的行人通道，享用各式各样的设施和绿化空间。
香港房屋委员会在设计阶段进行广泛的环境研究，确保该项目的整体发展与四周环境协调。此外，他们亦顾及其他主要的设计问题，例如保留伸延至邻近发展项目的观景廊和风道。置身在这个发展项目中，天地和树木等自然景物色彩分明，令三个屋邨与周遭环境融合之余，又各具特色。总括而言，这项目象征了房委会的良好公屋建筑方针。
微气候.
彩福邨是采用微气候设计的其中一个屋邨。香港房屋委员会于2001年首先在公屋规划及设计阶段采用微气候研究，自2004年起，规定所有新建公屋都需导入微气候研究，目前已超过25个公屋设计借由多项数据化的科学研究，确保其舒适性。透过媒体采访，公屋居民的反应相当正面，这套方法也逐渐影响私人住宅设计。香港房屋委员会公屋微气候研究内容包含许多项目，大致涵盖：
退台式设计.
退台式设计不属非标准设计大厦的型号之一，而是指大厦其中一翼（或多于一翼，例子有彩福邨彩欢楼）由特定楼层起减去末端的单位，外型大多与和谐式大厦的附翼大厦相似，但作退台式设计的部份本身为大厦主体的一部份，并不是与非标准设计大厦相连。
作退台式设计的原因，主要为了增加及扣减「多余住宅或非住宅部份的面积」、增加或减少「不同型号的单位数目、迁就地盘高度限制、减少受高噪音影响的单位数目」等几个理由，而尽量将地盘的发展潜力极大化之余，但又不超出城市规划条例、建筑物条例及消防条例等法定所容许下的发展限制，以达致在有限的地积比率、在有限的建筑成本、在有限的地盘面积及在最经济的楼宇结构下，提高建屋量以纾缓公屋轮候册的压力及增加租金收入。
具退台式设计的非标准设计大厦例子有彩福邨彩喜楼，有一翼作退台式设计。非标准设计大厦可以有超过一翼作退台式设计，较为特别的例子有彩福邨彩欢楼及彩德邨彩仁楼，两座大厦其中左右两翼均具退台式设计。
交通.
2010年3月，当时有区议员引述运输署指出，彩福邨落成后不会有巴士或专线小巴路线途经，理由是彩福邨往观塘道或港铁九龙湾站只有约10-15分钟的步程，故不会提供公共交通服务。但区议会认为彩福邨若只有升降机塔接驳山下的彩盈邨及彩霞邨，而没有其他公共交通工具，势令彩福邨完全被孤立，故一直争取开办正式的公共交通工具。
故此，运输署于2010年批准开办九龙专线小巴83A线，成为第一条服务彩福邨的公共交通路线，并途经此站。亦因为运输署此项政策，随后以此站为总站的路线大多只于上午繁忙时间提供服务，直至2013年才有第一条全日路线九巴28B线服务。
彩福邨和邻近的彩德邨合共有13座楼宇，有3条全日行驶巴士路线、2条在晨早特别巴士路线和1条小巴线。不过步行前往港铁九龙湾站只需10-15分钟路程，所以交通尚算方便。
事件.
工业意外.
第3期地盘在2018年9月6日发生夺命工业意外，一名40岁钉板工人从1楼的缺口堕下，送院抢救后不治。劳工处已向承建商保华建业发出「暂时停工通知书」。