查理·马特号战舰

查理·马特号战舰（）是法国海军所建造的前无畏舰，其舰名来自法兰克公爵查理·马特。本舰于1891年8月1日，1893年8月29日时，最后在1897年6月正式服役。查理·马特号与卡诺号、若雷吉贝里号、马塞纳号、布韦号等4舰极为相似，但因设计上由不同的工程师来主导方案，造成每艘舰有些许差异，最后这5舰并未被列入同一船级。其主要武器由2门与2门组成，这4门火砲皆以单装方式配置在砲塔内。舰体排水量落在，整体推进系统可提供的动力，使最大航速达。
本舰在服役期间大多数在值勤，并曾多次参与海上演习。在1897年时，本舰被派遣至，该舰队由数个海军强权组成，其目的在于介入的居民起义反抗鄂图曼帝国。接著查理·马特号在地中海分舰队持续服役五年，见证了当时海军技术快速发展，其性能也很快地被更多现代化战舰超越。在1901年的一次演习期间，本舰被发射的训练鱼雷击中，这在当时曾引起轩然大波。自1902年开始至1914年时，查理·马特号转为后备役。1914年初，鉴于舰体过于老旧，法国海军决定报废本舰，然而因第一次世界大战突然爆发，报废计划因而暂停，但查理·马特号一直停靠在布雷斯特，在战争期间从未参与任何行动，直到1922年后才从中除籍，并在同年出售拆解。
设计.
1889年，英国皇家海军通过《》，并开始建造8艘君权级战舰，然而这次英国的大规模扩张海军计划刺激了法国海军，导致法国政府在1890年通过海军建造法案。该法案要求法国海军需增加共24艘舰队装甲舰（），以及其它多艘岸防舰、巡洋舰、鱼雷艇等。计划的第一期预计建造4艘舰队装甲舰，这些主力舰根据不同的设计人员建造，但具有相同的基本特征，包括装甲、武器、吨位等。法国海军最高指挥部于1889年12月24日公布新主力舰的基本需求，包括排水量不可超过，主要武器由与口径火炮组成，水线装甲带厚度需，最高航速则至少要在左右。副砲需为或口径，并尽可能地配备更多小口径火炮。
虽然本舰是以布伦努斯号战舰为基础改进而来，但在主砲配置上并非是原先的全船轴线布局方式，而是参考采菱形布局，将其中2门主砲以单装方式配置在船舷中间两侧。尽管海军部门限定排水量可达到，但因政治考量，议会拒绝海军的增加支出提案，导致设计人员最后仅能将排水量限制在左右。5位海军舰艇设计师向相关部门提交设计案，而查理·马特号的设计最终是由前设计师中选。于安根据海军高层公布的需求，于1890年8月12日提交最终设计方案，而法国海军在审理后，于1890年9月10日通过并下订本舰。尽管原先的海军建造法案计划在第一年仅需建造4艘主力舰，但最后改成订购5艘舰，这5艘准同型舰分别为查理·马特号、卡诺号、若雷吉贝里号、马塞纳号、布韦号。
本舰舰名继承自前一型，该级舰从改进而来，预计共建2艘，在1884年开始建造，但最后在海军上将任内取消。在奥比退役之后，舰体整个重新设计，尽管后来建造的战舰有时与早先取消的设计混为一谈，然而这两艘舰却属于不同船级。
然而在服役期间，查理·马特号等5艘准同型舰由于经常发生航行稳定性问题，其性能令人差强人意，1890年代晚期法国海军建造总监白劳易曾称这些军舰特别容易倾覆。所有5艘舰都比英国建造的船舶还差，甚至比不上当时英国同时代的。加上这5艘准同型舰在材料设备上缺乏一致性，在后期维修上造成许多困难；另外由于舰上使用多种砲弹的爆炸飞溅状况难以区分，因此要建造在战斗条件下能适合数个口径的炮台非常困难。由于在建造时有著排水量的限制，使得这5艘舰在服役期间遭遇到不少问题，特别是在稳定性与上面非常明显。
整体特征与推进系统.
查理·马特号舰体垂标间距为，舰宽，吃水深度，排水量落在。其设有较高的干舷，但后段的高度却降至与主甲板同一水平。设计人员在设计船体时采用明显的结构，并将口径火炮配置在此处，给予其宽广的射击视野。如同先前的设计，本舰的上层建筑特别高，这也导致其整体有著如头重脚轻的状况，所幸本舰设有较高的干舷使其非常适合航海。本舰配有重型军用桅杆，并在这之间设有较高的甲板。出航执勤时，舰上可容纳644名乘员。
推进系统上，本舰采用2组由制造的，每组蒸汽机驱动一船轴，整组推进系统的动力由24台拉格斐尔·德阿斯特（Lagrafel d'Allest）式提供。所有锅炉平均分散在4个内，并分别从2座排放废气至外侧。整体系统共可输出，正常状况下可使航速达到；若在锅炉的状态下，可让本舰最高航速落在。在4小时的航速测试中，查理·马特号最大输出曾达到。本舰出航时预计可携带的燃煤，但若将额外的空间腾出使用，可将燃煤携带量增加至。
武器配备与装甲防护.
查理·马特号战舰的主要武器包括2门及2门，2门口径主砲以单装方式配置在砲塔内，并分别配置在船艏与船艉处，另外2门口径火砲以单装方式安装在砲塔内，并配置在船舯处左右两侧的突出座上。舰上的次要武器由8门组成，每门砲以单装方式配置在砲塔内，并分别配置在上层建筑的角落区。
舰上为了防御鱼雷艇而加装许多轻装武器，这些武器包括8门装设在船舯遮蔽甲板及前与后上层建筑的，以及12门47公厘口径1885年型速射砲、8门。另外，舰上还装备4组口径鱼雷管，其中2组在船体水面下区域，另外2组以可回转固定的方式装设在甲板上。
舰体的装甲防护原料为制造的镍钢，其主装甲带在船舯最大厚度为，用以保护弹药舱与推进系统不被破坏，在主装甲带下缘区域其厚度逐渐减少至。在船舯处上层建筑的两端，主装甲带厚度在水线上的区域降低至，在其下缘处更是降到只有；整条主装甲带长度几乎包围整个船体。在主装甲带上方连接一厚的侧面装甲，以及设计高密度的，减少因战斗损坏而造成进水的风险。燃煤储存舱被设置在上装甲带后方，用来增强舰体强度。
主砲塔以厚的装甲保护，副砲塔侧面装甲厚度为。主装甲甲板厚度为，其下方设有2层厚的甲板。在机舱上方区域，设有厚的防弹装甲保护之；司令塔侧面则以的装甲保护。
服役历程.
1891年至1901年.
查理·马特号战舰于1891年8月1日在，接著于1893年8月29日。当舰体舾装工程结束之际，本舰开始进行接下来的海试作业，最终在1897年6月于法国海军。不过在本舰海试期间，因若雷吉贝里号战舰上发生锅炉焊接管爆炸意外造成人员伤亡，工程人员为了避免意外再发生，将本舰的海试结束日期向后延，并换上较安全的无焊缝接管。在正式服役后，法国海军将本舰指派至。本舰紧接著随卡诺号与若雷吉贝里号派遣至1897年2月成立的，该舰队由奥匈帝国海军、德意志帝国海军、义大利皇家海军、俄罗斯帝国海军、英国皇家海军、法国海军组成，其目的主要为军事介入1897年至1898年间，希腊克里特岛反对派起义对抗鄂图曼帝国。
1900年起，指定查理·马特号为地中海分舰队第二总队旗舰。1900年3月6日，查理·马特号与高卢人号、查理曼号、布韦号、若雷吉贝里号，以及4艘防护巡洋舰一同前往儒昂湾进行海上演习及夜间射击训练。接著在整个1900年4月期间，整个演习舰队访问许多地中海沿岸的法国港口，并于5月31日航行至科西嘉岛，直到6月8日才离去。
在1900年6月举行的舰队演习中，查理·马特号担任第二组舰队旗舰，该组由鲁斯坦指挥，下辖4艘巡洋舰及2艘驱逐舰；演习过程包括封锁第三组的战舰成员等。地中海分舰队接下来在葡萄牙沿岸与北方分舰队会合，然后于1900年7月份前往基伯龙湾进行联合演习，整个联合演习于1900年7月19日由法国总统埃米勒·卢贝在瑟堡举行的海军阅兵典礼完结。1900年8月1日，地中海分舰队开始返航，并在8月14日抵达土伦。在整个1901年间，查理·马特号主要参与的行动多半是舰队演习。在其中一次演习期间，查理·马特号被发射的训练鱼雷击中，这在当时曾引起轩然大波。
1902年后.
1902年中期开始，查理·马特号战舰与布伦努斯号、卡诺号、等3艘主力舰，以及、、等3艘装甲巡洋舰一同被编入后备总队。该舰队由海军准将约瑟夫·皮埃尔·奥古斯特·贝松（Joseph Pierre Auguste Besson）指挥，而本舰也曾短暂地担任舰队旗舰，不过在1903年7月时就将旗舰一职转交给圣路易号战舰。这段期间内，舰队所有船只必须经常腾出空间让现役船舶能进入码头维修，并且要随时准备在短时间内能够完全到重新运转状态。后备总队在1906年更名为第二总队，并改由海军准将指挥。1906年9月16日，查理·马特号参与在马赛举行的舰队阅兵典礼，在典礼中还包括从英国、西班牙、以及义大利前来访问的舰队。接下来，本舰一直维持在可武装最低限度状态内，舰上的船员数量也一直维持在最低限度内。不过在一年里的三个月中，查理·马特号会维持在完全运转的状态，此时船员人数会增加，接著在转为后备役时又会减少船员人数；这样的轮替状态一直在1907年期间持续维持著。
1909年，由于2艘共和级战舰与4艘自由级战舰陆续服役，地中海分舰队开始进行重组。如此多的服役舰艇让法国海军决定建立第二组战斗分舰队，而查理·马特号在1910年1月5日被分配到这组新成立的分舰队中。当丹东级战舰于1911年开始陆续服役后，地中海分舰队再度进行重组，而查理·马特号与其它旧型军舰在1911年10月5日被转移到驻扎在布雷斯特的第三战斗分舰队，并在那被指定为第三战斗分舰队第二总队旗舰，由海军准将阿希尔·维克托·亚当（Achille Victor Adam）指挥。1911年9月4日，本舰随舰队参与在土伦进行的海军阅兵典礼。1912年3月1日，查理·马特号战舰再度转为后备役。
鉴于查理·马特号战舰已经服役将近20年，时任于1914年初期决定要报废本舰。然而因第一次世界大战于1914年8月突然爆发，报废计划被迫搁置，而查理·马特号与卡诺号一同被放置在布雷斯特港内。在新的诺曼第级战舰完工之前，这2舰仍被保留在上。不过诺曼第级战舰直到第一次大战结束时皆未服役，而停靠在布雷斯特的查理·马特号也于1922年从海军名录除籍，并在同年出售拆解。