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栃木县

栃木县（），旧称橡木县、杤木县，是位于日本关东地方北部的一个内陆县。东面连接茨城县、西面为群马县、南面为埼玉县、北面则接邻福岛县。县政府所在地为宇都宫市。「栃」在日语的意思即是日本七叶树。
栃木县与群马县的地域在古代为「毛野国」的一部份。仁德天皇时，以地理上的上下分为「」和「」。此两国于奈良时代改称「上野国」及「下野国」，即现时群马县及栃木县。
关于“栃”字.
有研究指中文「櫔」与日文「」指同一类树木，若「-{万}-」简化为「-{万}-」，则两字形体便几乎相同，虽然「」右上方是一撇，「櫔」右上方是一横，但「櫔」在字形和字义上还是较接近「」。汉语林指「-{万}-」为「-{万}-」简体而于字解说栏引用「归」而注「キレイ」，即从「厉」音及其音读音（レイ）。日本姓氏语源辞典亦列「」为「櫔」异体字。「と」、「ち」分别为「十」、「千」训读音，而十千即万，即「とち」为「万」训读（普通日文词典「万」无「とち」训读音，但汉语林「杤」项解说栏注「万」读「とち」，全译汉辞海第三版列「𣜜」为「」、「」异体字，而《广辞苑》载「とち」为「十千」训读音而训一万）。汉语林更列「-{杤}-」字以系「-{万}-」加木徧而成。有「」本字论据忽略字形演变史，误判对应字为「槴」、「栀」、「朸」、「枋」、「枥」。古壮字字典有列「𣜜」字但解作磨。然而，日本早期书籍多作「⿰木-{厉}-」，如《大汉和辞典》中「」字形右侧即从「-{厂}-」之「厉」。昭和中期以后字形逐渐从「𠂆」，与「-{厂}-」相区别。历史上也曾有「」「」「」「」「『⿰木⿸-{厂}-丂』木」的表记。故或是日本将见于《山海经·中山经》中的「櫔」之俗写体「⿰木-{厉}-」赋名无患子科植物日本七叶树，即「」或直接源自「」。
地理.
栃木县位于关东地方北部，面积约6,408.28平方公里，在日本全国排名第20位，是关东最大的一个县，2012年总人口 1,994,199人。栃木县东西距离约84公里、南北距离约98公里。县都宇都宫市距离东京约100公里、从东京站乘搭东北新干线至宇都宫市约需50分钟、也是北关东最高人口地区。县内的日光市为日本著名的观光胜地。
原宿站

原宿站（）是位于日本东京都涩谷区神宫前一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）山手线的铁路车站。车站编号是JY 19。
概要.
原宿站于1906年（明治39年）10月30日启用，当时位于较接近代代木站的地方。现在的站舍是第二代站舍，于1924年（大正13年）竣工，为木造建筑，是东京都内现存历史最悠久的木建车站建筑物。建物采用英式设计，屋顶上有尖塔，外壁使用白色。在原宿站与代代木站间设有一个特别月台，供日本皇室人员等专用列车使用，俗称为「宫廷月台」。1997年（平成9年），入选关东车站百选（第一回）。
站名取自开业当时的地名原宿（丰多摩郡千駄谷村大字原宿）。
本站依据特定都区市内制度属于「东京都区内」与「东京山手线内」。并与邻接的东京地下铁千代田线明治神宫前〈原宿〉站实施连络运输。副都心线的连络运输站是涩谷站，非本站。不过山手线车内自动广播依然有副都心线的转乘资讯。
作为原宿、表参道地区的入口站，有大量年轻人在车站周边活动，不过由于另一侧是明治神宫与代代木公园，付费区内也没有转乘路线，因此站内较站外闲静。
历史.
开业时使用人数并不多，直到1919年（大正8年）建造明治神宫后开始发展至今。随著乘客增加，1929年（昭和4年）增设竹下口地下道，1939年（昭和14年）增设明治神宫侧临时月台。
战后.
战后，相邻的千駄谷地区开设许多爱情宾馆（连れ込み宿），并扩展至原宿站前。之后周边居民与PTA发起清除运动。最后，包含原宿站在内的原宿地区在1957年（昭和32年）指定为文教地区，风俗业退出此地。
车站改良工程.
JR东日本因应2020年东京奥运，在2016年宣布本站将进行车站改良工程。新年使用的临时月台将成为往新宿、池袋方向的外回专用月台，二层楼站房将进行改建、增设电梯与电扶梯、厕所与检票口通道拓宽等。明治神宫口将设置新站房。外回专用月台亦增设月台门，改良工程后的岛式月台成为内回的涩谷、品川方向专用月台。然而，涩谷区长与地方居民反对拆除站房并要求保留。
2019年11月19日，JR东日本宣布于2020年东京奥运及帕运结束后，拆除现行木造站房。原因是该地区已被指定为防火区域，现有木造站房虽有历史意义，但无法符合消防法规要求。木造站房拆除后将易地改用防火材质重建，尽量重现原有西洋风。
2020年3月21日，新站房启用，临时月台永久化。
车站构造.
山手线平时使用2面2线侧式月台。
表参道口设有厕所，闸外有东京地下铁明治神宫前站转乘口。大堂与月台设置了扶手电梯与升降机联络，闸外有斜坡等无障碍设施，但竹下口没有任何无障碍设施。本站设有自动闸机。表参道口设有简易Suica闸机。临时月台只设有简易Suica闸机。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
临时月台.
本站在外回线（代代木方向）的明治神宫侧设有「临时月台」（3号线月台），内回线（涩谷站方向）的代代木侧有1面1线的皇室专用月台（后述）。
「临时月台」在1940年（昭和15年）元日启用，仅在每年正月开放给明治神宫初诣客使用。明治神宫是日本每年最多初诣客造访的地方，山手线也从大晦日至元旦全日营运输送人潮。在这段期间，外回线开放临时月台上下客，2号线月台停止使用。
明治神宫侧亦设有临时检票口，此时表参道口与竹下口为内回专用检票口。
由2020年3月21日起，本临时月台永久化，加装了扶手电梯和月台闸门，并且改为2号月台。
发车音乐.
本站的外回、内回都使用原创音乐。另外，2011年3月1日至20日，本站发车音乐改为miwa的乐曲《春天来临时》。1号线使用副歌，2号线使用开头段落。
临时月台使用的是发车铃。
设于车站北侧（代代木站方向）的货物线线路分岐处，为皇室专用车站。
此月台的正式名称是原宿站侧部乘降场，又称「北部乘降场」、「北乘降场」、「帝室御乘降场」等，一般多称宫廷月台（）。此月台是供御召列车使用。2013年（平成25年）现在由财务省与JR东日本共同所有。
月台有效长度为217公尺，月台长171公尺。宫廷月台采用简朴设计，屋顶也以老旧轨条为素材。这是由于建造当时，大正天皇正在养病，若是车站做得过于豪华会吸引人们注目，甚至被看见养病中的天皇样貌，进而影响民众与社会安定。站内除了月台，还有信号所、贵宾室、候车室等。
使用此月台时，原宿站会暂时升格为运转处理站（）。月台的出发信号机、场内信号机平常没有使用会用黑布遮盖，山手货物线本线（通过线）侧的出发信号机、场内信号机会转作为闭塞信号机。
大正时代.
本站最初是做为大正天皇从宫城（即今皇居）前往与叶山御用邸等静养的专用车站。
1925年（大正14年）夏季，利用旧原宿站以及旧原宿变电所及其侧线的用地动工、同年10月15日完工。12月17日试营运。1926年（大正15年）8月10日，大正天皇首次使用本月台前往叶山御用邸。
之后，大正天皇在同年12月25日驾崩，同月27日灵柩列车由此月台返回。
昭和时代.
昭和时代，昭和天皇、香淳皇后利用此月台搭乘御召列车前往与须崎（静冈县下田市）御用邸及参加全国植树祭等活动（行幸启）。香淳皇后前往须崎、那须两御用邸静养时也在本月台搭乘专用列车。
昭和天皇使用此月台时，三权之长（首相、众议院议长、参议院议长、最高裁判所长官）、国务大臣、日本国有铁道（国铁）总裁、东京铁道管理局（1969年（昭和44年）4月以后为东京西铁道管理局）长会在此「迎送」。
皇族专用月台除了皇族使用外，1979年（昭和54年）曾进行201系电车试作车展示，1988年（昭和63年）还举行了博览列车「American Train」的出发式。
平成、令和时代.
平成时代，天皇明仁伉俪改从东京站搭车，加上现代有新干线及行政专机等各种交通工具，御召列车的使用次数大幅减少。
天皇明仁最近一次使用皇室专用月台是2001年（平成13年）5月21日结束第52回全国植树祭返回东京。
不再使用皇室专用月台也与现在运行情况有关，随著山手货物线延伸埼京线与湘南新宿线开始运行等，列车班次非常密集，不太适合在过于密集的班表中加入御召列车。现在转辙器由于长期停止使用已生锈，无法立即恢复功能。宫内厅表示今后将规划让国宾透过皇室专用月台前往地方访问。
2016年10月30日，作为原宿站开业110周年纪念，月台开放一般民众参观。
利用状况.
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为72,579人、JR东日本全体内排行第59位。
近年的推移如下表。
车站周边.
其他车站周边设施请参照「明治神宫前站#车站周边」。
巴士路线.
最近的巴士站有原宿站、原宿站入口、明治神宫。
原宿Fashion Joy Board文化展.
站内月台设有17面大型看板「原宿Fashion Joy Board」（长3m×宽4m），1979年12月起分别于春、秋两季举行一周限定的社会文化海报广告企划。
环境荷尔蒙

环境荷尔蒙（Xenohormones or environmental hormones）又译环境激素，因结构类似人体荷尔蒙（激素）并可扰乱内分泌的人工合成化学物质，由于生物的内分泌包含激素（荷尔蒙）、雌激素等，动物及人类的生殖系统及生殖能力和内分泌密切相关。因此，此类物质属于能扰乱生殖系统的化学物质。
在日本，最初横滨市立大学的井口泰泉教授和NHK所创的“”（环境荷尔蒙）。
JR

JR（；英语全称：）是1987年4月1日日本国有铁道施行分割民营化后，所成立的7家铁路公司之合称。如果再加上相关法人机构，则共有12家成员。中文社群有时会译为日本旅客铁道（然而JR中也有货运铁道公司），或直译为日本铁道、日本铁路公司。7家JR公司各自独立经营，在股权上也没有从属关系，但因成立的源流相同，在强调其整体的场合，也会合称为JR集团（），并共用相同设计、不同颜色的「JR」商标。
概要.
原为公法人的日本国有铁道由于经营不善，营收赤字经过多年累积，长期负债已达数十兆日圆，致使日本政府开始研拟将其、公司化与民营化，以改善经营状况。
1987年4月1日，日本国有铁道依照日本国会所通过的《》，分割为7个各自独立的（依照特别法成立的国营企业）——包含6间铁路客运公司、以及1间铁路货运公司。最初依同一法律成立，仍旧保有7间JR公司全部股份的机构「」（1998年解散），之后逐步释出所持有的股份，营运状况较佳的公司也渐次上市，以实现民营化的目标。目前JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州等4家JR公司因营运状况稳定、能够完全自负盈亏而不依赖国家补助，已经达成全面民营化的目标，并移除特殊会社的地位；其他3家（JR北海道、JR四国、JR货物）则因仍需国家的补助，仍由日本政府持有全部或多数股份。
目前除了负责货运服务的JR货物仍为全国性经营外，各客运公司大致上皆有固定的管辖地域范围，彼此之间保持著既竞争又合作的关系。
JR各公司除了经营一般铁路线在来线与新干线外，亦经营一般巴士、高速巴士与其他附属事业，另外还有由JR各公司共同出资经营的「公益财团法人铁道综合技术研究所」和「铁道资讯系统株式会社」。
杂录.
JR的成立，是1980年代自民党政府推动政治改革的成果之一。当时日本专卖公社、日本电信电话公社、日本国有铁道等3大国营事业机构（日本当地常合称为「」）进行民营化，分别在1985年4月1日（前两者）与1987年4月1日改制为JT、NTT与JR。
日本国有铁道改制为JR的模式，日后也用于日本道路公团的分割民营化上。日本道路公团在2005年10月1日分割为三家「NEXCO」公司。
普拉托

普拉托（，）位于意大利中部，是托斯卡纳大区普拉托省的首府。人口18万多，为托斯卡纳大区第二大城市，意大利中部第三大城市，仅次于罗马和佛罗伦萨。
自1950年代以来，该市接受了大量的移民，最初来自意大利南部，后来来自国外，其中最突出的是1980年代末开始抵达的华人移民。
历史.
古代.
考古发现已证实早于旧石器时代，普拉托一带已有人聚居。后来伊特鲁里亚人定居于此。到古罗马时代，普拉托又被罗马人吞并，为罗马帝国一部分。
中世纪.
中世纪早期，普拉托先后被拜占庭帝国和伦巴底人占据。当时普拉托已是羊毛和纺织业中心，因此到1351年，城市落入佛罗伦斯共和国手里。
现代.
普拉托于1653年获得城市地位。
十九世纪末普拉托成意大利王国一部分。其时纺织业之发达，使城市人口到1901年，达50,000之多。1992年，成普拉托省一部分。
华人移民.
普拉托拥有意大利第二多的华人移民，仅次于米兰。到2008年年底，该市合法的华人居民为9,927人。 当地政府估计居住在普拉托的华人数量大约为45,000人（包括非法移民）。大多数华人来自浙江省的温州。其中有一些是从巴黎唐人街迁居此处。在20世纪90年代初，第一名华人来到普拉托。大多数华人在服装行业的3,500个作坊工作。唐人街位于该市的西部。到2008年9月，有3100多个中国企业在当地商会注册。 其中大部分位于Macrolotto di Iolo工业园区。在2010年对雇用非法移民工厂的扫荡揭露了这一真相：普拉托服装业的增长是基于便宜，有时是非法的劳工。
景点.
普拉托拥有许多博物馆和其他文化古迹。
外约旦

外约旦（）是指「约旦河东岸」，即「约旦河以外之地区」的意思。在第一次世界大战之后，鄂图曼帝国的疆土被列强瓜分，大英帝国支持在外约旦（今约旦）建立一个独立国家，即外约旦酋长国，由哈希姆家族的阿卜杜拉一世统治，1923年外约旦成为了英国的巴勒斯坦托管地下辖的一个酋长国。英国在此后有驻军和官员，对外防止犹太人定居点和沙特瓦哈比分子向外约旦的扩张。1946年获得独立成为约旦王国。
乳房摄影术

乳房摄影术（）或乳腺X射线摄影，是利用专用X射线机以低剂量（约为 0.7毫西弗）的X光检查人类（主要是女性）的乳房，摄取乳房软组织影像的一种X射线摄影技术；其能侦测各种乳房肿瘤、囊肿等病灶，有助于早期发现乳癌，并降低其死亡率。
除了影像检查之外，自我检查、医师触诊、乳房超音波都是乳房健检的重要一环。有一些国家提倡年长（亚洲妇女建议一般为45岁以上）的女性定期（间隔从一年到五年不等）乳房摄影，以筛检出早期的乳癌。因为这种检查的X射线辐射致癌的可能性是很多年以后才出现，如果45-50岁以后再筛查，因接受这种辐射而致癌对人的期望寿命影响极为有限。但对于有BRCA1/BRCA2突变的人，则要格外注意，因为低剂量辐射对基因突变者影响仍然很大。
做乳房摄影的理由.
乳房摄影术一如其他X光检查，是以游离性辐射穿透人体成像，由放射科医师分析影像是否有异常。虽然不断改良，乳房摄影术在医学界依旧累积了不少反对声浪，尤其针对它偏高的误判率与检查中所用到的辐射线。乳房摄影术的伪阴性率（有癌症而未检出）至少有 10%，部分是因为小肿瘤被致密的组织遮掩，而且摄影时肿瘤的影像会和大量的正常组织重叠，不易分辨。此外，也有少数患者出现伪阳性（有异常，但非癌症）。
纵然如此，乳房摄影术用于筛检早期乳癌仍扮演重要角色。它能在患者或医师摸到肿瘤前就发现肿瘤，甚至可比触诊早两年。美国医学会（AMA）和许多医学会均建议40岁以上的女性每年做一次乳房摄影术，因为研究证实每年筛检可早期发现乳癌，而早期的乳癌大多可以根治，同时更有机会保留乳房。
美国国家癌症中心（NCI）更进一步指出，有乳癌家族史的人风险高于一般，最好请教医师看是否要提早在40岁以前就开始做乳癌筛检，以及多久做一次为宜。
所谓筛检，是为广大群众而做，即使受检者完全没有症状。若发现异常，则需进一步检查（详见后述），因为从乳房摄影的影像无法断定是良性或恶性。至于触诊或其他检查发现的病灶，也可以再用乳房摄影做进一步的评估。
其他检查工具.
目前为止，乳房摄影仍是筛检早期乳癌的主要检查方式，也是其他乳房影像检查之间比较的标竿。当前电脑断层扫瞄用于乳癌筛检效果不佳，而乳房超音波、乳管摄影术与磁振造影都只能算是乳房摄影术的配角。
现在已有医师在著手开发更好的乳癌筛检方法，并增进乳癌与其他非癌性乳房病灶的鉴别率。研发中的新科技包括电脑辅助侦测系统（CAD, "computer-aided detection"）与数码式乳房摄影术。后者也称为全域数位式乳房摄影术（FFDM, "full-field digital mammography"），是用固态感光元件取代底片，将X光转换为电子信息，原理类似数位相机。所得的影像可以在萤幕上显示，也可以冲印在类似传统乳房摄影术的底片上。从患者的立场而言，数位式乳房摄影术和传统式几乎没什么两样。
电脑辅助侦测系统（CAD）是分析数位式的乳房影像（可以来自数位式摄影，或从传统底片扫瞄而得），由软体针对影像搜寻可能是肿瘤的阴影、肿块或钙化点。软体会将可疑区域做上记号，提醒放射科医师详加检视。
检查前的准备.
美国癌症学会（ACS）和其他医学会建议在安排乳房摄影前，应向医师详述任何乳房的异常或症状。个人的手术史、荷尔蒙制剂的使用情况（例如避孕药）以及乳癌的家族史都要对医师详细告知。
有些人在月经来潮前一个星期，会有乳房胀痛的情形，则安排检查时应该避开此一时段；最好的时机是月经结束后一星期内。如果有可能怀孕，一定要告诉医师和放射技师（即操作乳房摄影的人员）。
美国癌症学会对受检的女性还有如下建议：
检查当天不必空腹，放射技师会要求受检者去除腰部以上的衣物、珠宝、配件、饰品等，然后换上寛松的前开式袍子。摄影时会用透明压克力板固定并夹住乳房。检查中会变换不同的角度，只要放松肌肉，听从放射技师的指示即可。通常半小时以内可以完成检查，不过放射技师可能会等影像出来，确定不用加照其他角度后，才会让受检者更衣回家。
受检时要夹住乳房的原因：
放射技师在夹时会调整夹子的力道，所以一般不会疼痛。
乳房摄影的利与弊.
好处：
疑虑：
乳房摄影并非万能.
有时候判读乳房摄影的结果相当困难，因为即使正常妇女的乳房影像看起来也各有不同。而且之前曾接受乳房手术、或有使用爽身粉或药膏者，都会干扰判读。由于乳癌不容易看出来，所以放射科医师最好能有前次的乳房影像供比较。乳房摄影术无法侦测出所有的乳癌。
乳房植入物（例如隆乳手术的植入物），不论材质为矽胶或食盐水袋，都会阻隔一部分X光，使正常组织看不清楚。植入物可以放在胸大肌前方（比较表浅）或后方（比较深），位置越浅干扰越严重。技术精良的放射科医师和技师能小心地压乳房，改善影像品质而不致于压坏植入物。乳房内有植入物的妇女在安排乳房摄影时，应该询问该医疗机构是否具备针对植入物的特殊技术，并确定技师对于处理植入物的受检者有足够的经验与技能。
美国放射学会针对乳房摄影术、磁振造影术、医用超音波等影像判读，设有一套考核制度，以确保医师具备足够的影像判读能力。
照片分类.
乳房X线照片（mammogram）的评估类别，一般采分类：
发现异常之后续处理.
乳房摄影可以找出乳房内的异常病灶，但无法断定是不是癌症。如果乳房摄影发现异常，医师可能会建议做乳房生检（切片检查），这算是一种小手术，只要局部麻醉，不用住院，大多是用针抽取少量组织，送由病理科医师检查。请注意，单单乳房摄影看到异常，并不等于宣判罹患乳癌。唯有病理检查才能确实诊断有无癌症。
确定有无癌细胞之外，也要评估癌细胞的形态、肿瘤大小、侵犯的范围等，才能选择适合的治疗方法。
青出于蓝 (漫画)

《青出于蓝》（），是文月晃的日本漫画作品。于白泉社漫画杂志《Young Animal》从1998年开始至2005年期间进行连载。除了原作以外还陆续改编为电视动画、小说、游戏。
作品的舞台地区主要集中在埼玉县朝霞市、志木市。
剧情简介.
花菱家是拥有三百年历史的大财团，家规极其严格。主人公「花菱薰」的父亲多年前不顾家族反对与普通女子交往，当他因故去世后，作为唯一的继承人的薰又被接回家中，母亲惨遭驱逐。悲惨的经历使得薰怀著极大的怨恨，上大学后便脱离家族独自生活。有一天他偶遇一位穿著和服的少女，自称「樱庭葵」，为了履行 " 娃娃亲 " 成为花菱的妻子而来。 儿时的回忆已经远去，眼前的女孩让薰想起了自己不幸的家庭，但是她天真的笑容和规矩的举止，让这个单身汉心猿意马。就这样，花菱半信半疑的收留了葵。 
然而未等两人同居生活开始，代表樱庭家的神乐崎雅和葵的母亲追逐而至～原来葵也是瞒著家里跑出来的！在了解了花菱的身世后，同情心以及更复杂的情感让葵宣布自己要和他私奔。然而两人的住所却被葵的母亲找到，葵对此表明自己想和薰在一起的决心。看到女儿坚毅的眼神，葵的母亲不得不同意这一对苦命恋人，并授意神乐崎雅瞒著樱庭家在一幢别墅里帮助两人安顿下来。 不过就算如此，薰和葵也没能过上安稳的日子，因为种种奇妙的缘分，陆续又有多位女孩住进了别墅，一切都起了微妙的变化……
电视动画.
从2002年4月10日至2002年9月25日在富士电视台联播网播放，全24话。台湾由JET日本台首播，是采取日文发音加中文字幕的形式播出。
从2003年9月至2003年12月在独立UHF放送局播放，全12话。台湾一样由JET日本台取得代理。
制作团队.
括弧内（ ）说明制作人员第1期・第2期皆有参与制作。
主题曲.
青出于蓝
青出于蓝～缘～
各话列表.
话数与标题是用直书来书写。使用的字体分别为第1期楷书、第2期行书。
安德鲁·戴维斯 (作家)

安德鲁·韦恩弗德·戴维斯（；），英国作家及影视编剧。
他是电视系列剧《教育柑橘酱》（"Marmalade Atkins"）和《特殊实习》（"A Very Peculiar Practice"）的制作者，同时也因为改编经典文学作品而著名，其中包括1995年电视改编剧《傲慢与偏见》，该剧由科林·佛斯和詹尼弗·厄尔主演。
由于他对迈克尔·道布斯（Michael Dobbs）的政治惊险小说《纸牌房间》（"House of Cards"）改编大受欢迎，后者决定加写了两个续集，戴维斯也同样将它们搬上了电视。
在电影方面，他最成功的作品是根据海伦·菲尔丁的畅销小说改编的两部《布里吉特·琼斯日记》影片，他是编剧之一。
他也是一位多产的儿童文学作家。作品包括《卫报》奖获奖作品《康拉德的战争》（"Conrad's War"）、《阿方索·本佐》（"Alfonso Bonzo"）——书及电视系列剧——和柑橘酱·阿特金斯的历险（电视系列剧及众多书籍）。他还为BBC的“看与读”（"Look and Read"）系列剧写了故事“獾女孩”（"Badger Girl"）。
亦曾为伊弗林·沃（Evelyn Waugh）的小说《重游布里兹海德》（"Brideshead Revisited"）之电影版编写剧本，以及为BBC改编约翰·克里兰德（John Cleland）的色情小说《浪女回忆录》（"Fanny Hill"，1974年），这部小说曾经一度被禁。
生平.
戴维斯出生于1936年9月20日，威尔士卡迪夫瑞比那，曾经在华威大学大学任教多年，基于这些经验他写出了以校园生活为背景的喜剧系列片《特殊实习》。
2006年5月17日，戴维斯将阿兰·霍灵赫斯特的布克奖获奖小说《美丽线条》改编成的三集电视连续剧开始在英国广播公司第二台播出。
大同大学 (上海)

大同大学（，）是中华民国大陆时期座落于上海的一所综合性私立大学，尤以“理工”学科而著称，时有“北南开，南大同”之誉，1952年在院系调整中被撤校。
历史简介.
1911年11月，任教于北京清华学堂（清华大学前身）的胡敦复、平海澜等11名教师，因不满学堂外国主事的办学方式，辞职南下上海成立了立达学社，并制订“己欲立而立人，己欲达而达人”的社旨，力图改革中国旧式教育。
1912年3月19日，胡敦复和他的立达学社同仁募捐私款在上海南市肇周路南阳里租屋，创办了大同学院。“大同”，系取义《礼记·礼运篇》中“天下为公，是为大同”之意，以“在明明德，在新民，在止于至善”为校铭，以“研究学术，明体达用”为宗旨，西文译作Utopia School（意为改良的新式学校）。当年招收学生91人，由立达学社社长胡敦复亲任院长。1914年1月，学校迁址南车站路。
大同大学早期办学无比艰辛，因为其办校经费不向社会募捐，不接受私人或团体赠款，仅靠立达学社社员自筹，所以几乎难以为继。后来学社同仁改变了“但忧毅力不充，不患度支之不足”做法，开始接受社会资助，学校各方面才得以有较大发展。也正是办学经费的紧张，造就了大同教员刻苦耐劳、精神贯注和学生朴素好学、奋发向上的优良传统。
大同学院开创了国内中西合璧办教育的先河。它是上海第一家男女同校的私立学校，连校务主任也是女性，所使用的教材不少是引进西方的现成教材，或由教师自己编写，并拥有当时罕见的理化实验室。
1922年9月，大同学院被政府立案，改称大同大学，为私立性质，在校生约600人。在20世纪20年代，大同大学发展成为中国最好的私立大学之一。学校占地90亩，有15幢教学楼。1920年代的教育部报告称：“综合言之，此次视察六校（复旦、沪江、大同、大夏、光华、暨南），……据视察结果，办学精神，极为贯注者，为大同、沪江二校。理学院办理较有成绩者，亦为沪江、大同二校。……”
1930年，大同大学南车站路校址扩至110余亩，先后落成大礼堂、图书馆、体育馆、科学实验室、学生宿舍等17座建筑，拥有运动场、绿地等，建筑颇具规模，图书仪器充实完备，学生人数近千人，教育事业大有发展。
在大学迅速发展的基础上，大同大学于1928年开始创办附中。1932年2月6日，上海市教育局准予中学部立案，改称附属中学，除教室、宿舍分开外，行政和经费仍与大学统一办理，大学预科停办。至1939年又分附中一院和二院，其分别是以后上海市大同中学和五四中学的前身。《三十年之上海教育》1935年对大同大学（包括附中）的评价为：「该校办理，处处经济，绝不浪费。教员刻苦耐劳，精神贯注，学生朴素好学，教师辅导学生自动研究，尤为可贵」。
1937年“八.一三”淞沪抗战中，因连天炮火和飞机轰炸，大同学府被毁于一旦。1937年10月，华界沦陷，大同被迫从南市迁至租界，借中国无线电工程学校及位育小学继续上课。大同师生没有经济实力转移到后方，胡敦复只好率领部分师生留守孤岛上海，再次依靠立达学社社友员、团结广大师生员工，在学校董事会的支持下，开始了第二次艰苦的创业历程，使“大同”获得了新生。
1938年9月，租用辣斐德路（今复兴中路）律师公会大厦为临时校舍。中学部979人，大学部850人。后大学部改借公共租界光夏中学校舍。1939年9月，新闸路新校舍建成，并附设附中二院（高中部），律师公会校址称附中一院（初中部）。1946年11月，原上海南市大同校舍修复部分竣工，附中一院迁回南车站路，即今上海市大同中学；大学部及附中二院（即今上海市五四中学）仍在新闸路。
大同大学在抗战爆发后毅然创办工学院，从1941年至1952年，工学院共毕业学生2228人。至1940年代，大同大学已发展有商学院、文学院、理学院和工学院四个学院，下设14个系，学科涵盖史、地、文、哲、经济、会计、化学、化工、土木、电机、机械等领域，为社会培养了一大批栋梁之材。
至1948年，大同大学部学生人数已达2700人，中学部学生达2500人，在当时上海公立和私立学校中占第一位，是1912年初办时学生人数的50倍。
在其四十年的大学历史中，大同一直是上海乃至全国私立大学中的翘楚，享有“北南开，南大同”的美誉。大同大学（含附中）先后培养出39名两院院士，其中中国科学院院士24人，中国工程院院士16人，其中1人为双院士。
院系调整.
1952年10月，全国高等院校院系调整，大同大学撤校停办。商学院并入上海财经学院，文学院并入华东师范大学，理学院并入复旦大学，工学院相关科系分别并入同济大学、交通大学和华东化工学院，附中一院和附中二院分别独立为大同中学和五四中学。
知名校友.
此外，大同大学附中也培养了众多杰出人才，翻译家傅雷、漫画家华君武、隧道与地下工程专家刘建航院士、工程热物理学家和热工教学家王补宣院士、天文仪器与方法专家朱能鸿院士以及曾任国务院副总理的钱其琛、曾培炎等都就读于此。
九广铁路局

九广铁路局（）是九广铁路公司的前身，为香港政府的其中一个部门，于1910年10月1日至1983年2月1日间运作，负责管理在香港境内的九广铁路－英段（现港铁东铁线）。
历史.
1910年，九广铁路－英段启用，由九广铁路局管理，为香港交通史竖立了重要的里程碑。九铁自此成为往来香港市区、新界及中国内地之间的主要交通工具，在香港的经济和社会上起了相当大的作用。
早于1973年，麦建时公司建议港府将九广铁路局在内的公营部门公司化。其后，时任局长高嘉礼亦曾于1976年就此作争取，使政府开始研究九铁公司化的可行性，为九广铁路局改组揭开序幕。
1981年9月16日，香港政府原则上决定于1983年之前，把九广铁路局由政府部门改为公共法团（即所谓公司化）。该项计划是先成立临时管理局进行管理，然后把整个部门转到一个新公司之下，而管理局则相似于一般公司的董事局，对公司的任何政策都有最终的决定权。由于九广铁路局的规模相当庞大，事件引起员工关注，要求在过程中保障自身的利益。此决定被认为与同样由政府拥有的地下铁路系统以独立公司营运有关。
1982年12月24日，《九广铁路公司条例》通过，规定成立一所不在香港政府架构内的新公司（即九广铁路公司），按商业原则经营。但由于香港政府是新公司的唯一股东，管理局的成员都由政府委任，通常包括公司高级行政人员、运输及财务官员，及少量公众人士。
1983年，九广铁路公司正式成立。同年2月1日，九广铁路正式改由九铁公司管理。所有原九广铁路局人员均先以-{借}-调形式，继续以公务员形式在九铁公司工作，完成手续后才于5月1日起正式转为九铁员工。最后，多数员工都顺利转投到新公司继续工作，部分员工转职后还继续保留公务员身份。因应转职至九铁公司后假期将被扣减，政府向原九广铁路局约1,500名员工发放一笔过补偿，总数超过2,000万元。
历任首长.
局长.
纪念.
红磡区内有多条街道以历代九广铁路局局长命名，有温思劳街、必嘉街、获嘉道等。
九铁亦分别有三台G12型柴油机车（53-55号），及一台G16型柴油机车以前任九广铁路局局命名，当中前者分别名为「温思劳号」、「邲嘉号」及「获嘉号」，而后者命名为「杜利华号」。目前，该等机车皆已退役。
后续影响.
由于九广铁路公司于1982年成立，但部份职员早于该公司成立之前已加入其前身「九广铁路局」工作，基于他们的工作习惯，令该公司的公司文化一直被外界所诟病，并认为是不合时宜。
在营运层面方面，部份东铁的月台长会把电气化火车称之为「客车」（直至两铁合并后仍有出现），但「客车」一词是指东铁未实施电气化时以柴油机车牵引的载客车卡，而现时的习惯会称之为「列车」，令乘客似懂但又不懂的。
在管理层方面，一些中层管理人员只准下属只可按上级的意愿来工作，并不喜欢其下属自发地做一些原有工作范围以外的工作，即使下属多做一点点也要责备。结果令到一线员工有一个「少做少错，不做便会没有错」的心理。因为员工们就认为铁路意外是需要数项错误同时出现才会发生。故此员工们都有一个心态，若只犯上一个工作上的轻微失误，员工们都只会感到该失误是无伤大雅。
而九铁公司内部亦有一种「理想主义文化」，所有问题都要有待事情解决后，有详细的数据才上报，而有关的员工大多也只会自行解决问题。而上报的时候，即使中层员工没有蓄意隐瞒，但由于资料不清晰，令到即使是管理局的成员也不能即时知道有关运作上的问题。九铁管理局主席田北辰亦指出，这做法已不能符合现今社会对透明度的迫切性要求，即使自从田氏由2001年担任九铁管理局主席以来也未能成功改变这种文化。
郑畋

郑畋（），字台文，荥阳（今属河南）人，唐末宰相。以镇压黄巢民变而知名。
生平.
曾祖郑邻、祖父郑穆皆进士及第。外祖父李翱。其父郑亚更连中进士、贤良方正、书判拔萃三科，官桂管观察使。宝历元年（825年）郑畋生于桂州，小字桂儿。会昌二年（842年）中进士，仕藩镇幕府。咸通五年（864年）进入朝廷，累次升官至中书舍人。十年，迁户部侍郎。十一年，充翰林学士。后来因在起草贬刘瞻的诏书时名贬实褒，被宰相路岩贬为梧州刺史。
唐僖宗即位后，郑畋先官内徙郴、绛二州，后被封为右散骑常侍。干符四年（877年），兼兵部尚书、集贤殿大学士。干符五年（878年），因反对招安黄巢被罢官。广明元年（880年），郑畋出任凤翔节度使。同年冬，黄巢攻入长安，僖宗出逃蜀地。郑畋组织军队抗击黄巢军。中和元年（881年），郑畋败黄巢部将尚让等于龙尾陂（今陕西岐山东），又与西北诸镇约盟，号召藩镇合兵攻打长安。不久，其部将李昌言兵变，赶走了郑畋。于是郑畋被罢黜为太子少傅。二年，朝廷召郑畋至成都，复官以司空、门下侍郎、同中书门下平章事，主管军务。三年，黄巢军从长安撤退，僖宗回到长安。时权宦田令孜及其兄剑南西川节度使陈敬瑄与郑畋不和，排挤郑畋，乃投其子于彭州（今四川彭州）。不久病逝。
有子郑凝绩字裕圣，户部侍郎；孙郑绍余，字垂芳。女儿嫁给相如令李德休。
诗作.
玄宗回马杨妃死，云雨虽忘日月新。
终是圣明天子事，景阳宫井又何人？
琶洲站 (地铁)

琶洲站是广州地铁8号线以及11号线的换乘站，位于中国广东省广州市海珠区新港东路会展东路口的地底。8号线车站部分于2003年6月28日随旧2号线首期工程后通段开通时启用，11号线车站部分于2024年12月28日随11号线开通而启用。
车站结构.
琶洲站分为两个站体：一个位于新港东路下方的8号线站体，一个位于会展东路下方的11号线站体，其中11号线站体与城际铁路车站为共构设计。车站周边为新港东路、会展东路、琶洲大道东、广交会展馆B/C区、保利世界贸易中心等建筑。
8号线站体.
8号线站体共有两层，地面为车站各出入口，其中A出入口地面设有进站安检设施；地下一层为南北站厅以及8号线月台；地下二层为联络通道。
8号线站体部分以黑色作为车站主色。
11号线站体.
11号线站体共有三层，全长302.2m，总建筑面积30,619.34平方米。地面为车站各出入口；地下一层为连接站厅与出入口的转换层；地下二层为站厅层；地下三层为11号线站台。
站厅.
琶洲站因应站体分别设有8号线部分及11号线部分。两个站厅部分均设有自动售票机及智能客务中心。另外，两个站厅均设有便利店。
8号线部分另外细分为南北两个站厅，均位于地下一层。两个站厅及两个月台无论在收费区范围以及非收费区范围均可由两条路轨下方的联络通道前往。而11号线部分则设有一个整体的站厅，为方便行人进出，目前站厅东侧被划分为收费区，付费区内设有多组扶手电梯、楼梯及专用电梯连接11号线站台。
11号线站体与城际铁路车站为共构设计，两站体的站厅亦直接连通，惟现时以假墙封闭。
本站为11号线的非遗重点特色车站，以“粤舞升平”为主题。站厅内设有橱窗，重点展示广雕、广彩瓷、广东醒狮等文化艺术品。
月台.
本站8号线设有两个侧式月台，位于新港东路地底。11号线则设有一个岛式站台，位于会展东路的地底。其中8号线在上，11号线在下。
本站的卫生间及母婴室设于11号线站台往赤沙方向的一端。
本站8号线月台东端设有一条交叉渡线，从本站启用至2005年12月26日前本站仍为2号线终点站时，便使用该渡线折返2号线列车。而在月台西端亦设有单渡线，当8号线琶洲至万胜围段出现故障时，往万胜围站的列车将会通过此单渡线进行折返，以本站为临时总站。
此外，本站8号线的站名书法字系时任广东省文史研究馆馆员、广州市书法家协会副主席龙志航之手笔。
换乘.
11号线在最初的设计中，计划与8号线通过地下换乘通道连接两线车站的付费区和非付费区。28号线（佛穗莞城际）规划出台后，换乘通道原定位置被28号线车站占用，因此11号线与8号线之间的换乘也改为通过28号线站厅进行。但由于现时28号线尚未获批建设，如先行实施换乘通道，将来28号线施工时仍需围蔽改造。故地铁方决定在本站实施虚拟换乘，使得本站成为广州地铁线网首座虚拟换乘车站。
11号线建设时，在8号线站体和规划28号线站体之间处设置了长约220m的地面连廊，可连接8号线A出入口和11号线F出入口，步行耗时约6分钟。乘客通过换乘专用的蓝色闸机出站后，在30分钟内通过另一线路的蓝色换乘闸机进站，即可当作同站换乘，不影响车费计算。持单程票等票种亦可使用虚拟换乘，从专用闸机出站时单程票不会被回收。惟再次进站时仍需进行安检。
出入口.
8号线琶洲站目前设有4个出入口供乘客进出，南北站厅各自设有2个带编号出入口，而南站厅的两个出入口之间亦设有保利世贸中心专用的出入口。本站可达广交会展馆B、C区，2024年12月的新版线网图中专门添加了此项备注。
为配合设置站外安检工程，本站的A出入口于2020年10月5日暂时关闭，经改造后至12月底重新开放，并增设站外安检房。
11号线车站则另外设置E、F两个出入口，其中E出入口设有站厅至下沉平台，下沉平台至地面共两段专用电梯。
接驳交通.
琶洲站附近换乘巴士车站分别为设于新港东路的琶洲站、琶洲大桥南站，以及设于会展东路的同名公交车站。另外，本站11号线E出入口设有指引可前往海珠有轨电车1号线及琶洲港澳客运口岸。
利用状况.
本站是广州国际会议展览中心的交通配套之一，当会展中心举办广交会或其它活动时，众多客商及参观游客都会取道本站前往，因此车站人流会翻倍，甚至会水泄不通。如遇有特殊情况或者客流激增，琶洲站将采取客流控制及临时封站措施以控制人流。如2009年10月1日广州在会展中心附近的珠江江面举行迎国庆60周年焰火晚会，当晚因晚会散场时人流过大而封站。
历史.
规划及建设.
本站最早出现在1997年的《广州市城市快速轨道交通线网规划研究（最终报告）》，是当时5号线的其中一座中途站。后来本站确定与2号线首期工程一同先行建设。
而于2008年的规划方案中，8号线成为新增的大环线，本站至万胜围的路段将拆解延长成另一线路，于本站换乘。最终环线于2010方案中成为现时11号线（特大环线），而8号线恢复现时规划走向，11号线与8号线于本站交汇。直到2012年，11号线被纳入广州市轨道交通十二五规划并获得批覆而落实建设。
11号线琶洲站工程代建了车站东侧的城际铁路车站。两站同步建设，并于2023年4月实现主体结构封顶。
运营.
2003年6月28日，琶洲站正式投入使用，当时是2号线已开通段（琶洲站至三元里站区间）的东端终点。2005年12月26日，万胜围站建成并投入运营，原二号线从琶洲站向东延伸至万胜围站作为终点，琶洲站由线路终点站变为中途站。2010年9月22日至24日，本站随旧2号线一同停运，进行线路拆解。9月25日清晨本站恢复服务，并改属新的8号线。
2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月5日9时起暂时关闭；期间为服务成人高考等考试考生，5日及6日的早上9时前仍维持正常服务。北站厅部分（A、B口及1号站台）于11月28日重新开放；南站厅部分（C、D口及2号站台）因临近方舱医院而继续关闭至12月15日12时，期间万胜围方向的列车不停站通过本站。
2024年12月28日12时，本站11号线部分启用，成为换乘车站。
未来发展.
规划中的28号线（佛穗莞城际）将在8号线和11号线之间设有琶洲站。11号线车站及城际琶洲站的站台均预留前往28号线站台的换乘节点，前述站体的站厅及8号线地下二层的联络通道亦计划连通，届时本站所有线路均可站内换乘。
翁启惠

翁启惠（，），前中央研究院院长，是出生台湾嘉义县的化学家，专长生物化学、有机及合成化学，首创透过程式化自动合成多糖分子、以酵素技术大量合成复杂多糖体及糖蛋白等研究。现任斯克里普斯研究所化学讲座教授、中央研究院基因体研究中心合聘特聘研究员、国家生技医疗产业策进会会长、总统府健康台湾推动委员会副召集人，亦为中央研究院院士、美国人文与科学学院院士、美国国家科学院院士、美国发明家学院院士、欧洲分子生物学外籍院士及工业技术研究院院士。2014年在有关糖分子合成及糖蛋白的杰出研究获得沃尔夫化学奖、2015年获得英国皇家化学会罗宾逊奖、2021年再获得威尔许化学奖。
2006年担任中央研究院第9任院长、2011年获提名连任，2016年因浩鼎案而辞职，2018年浩鼎案一审获判无罪，士林地检署决定不上诉后无罪定谳。
著作.
翁启惠至今已发表超过750篇论文于国际期刊、获得超过120项国际专利，著有六本专书如下：
争议事件.
宇昌案.
2011年12月12日，在2012年中华民国总统选举前30天，由行政院经济建设委员会主委刘忆如出面指控宇昌案涉及不法，翁启惠发表声明认为目前舆论对民进党总统候选人蔡英文不太公平，同年8月14日，特侦组查无不法事实，签结此案。
浩鼎案.
2016年3月23日，时任中研院院长翁启惠卷入浩鼎案，当时他人在美国，对不实报导深感失望，同月28日透过电话请辞、29日再提书面辞呈但皆没被获准，4月翁启惠返台后声明会留任至总统圈选下一任院长，因为考量到院长辞职会使副院长、院内的一级行政主管都得一起离开行政职，而且原定其任期至同年10月18日届满，下一任院长的遴选作业已在进行，为避免院务推动出现空窗期，授权三位副院长代理其职务，待选出新院长后最快在一、两周内办理提前交接，然而5月10日总统马英九核准他在3月29日提的辞呈，下一任院长留待即将上任的新任总统蔡英文圈选。
2017年1月9日，台北士林地检署起诉浩鼎案，进入法院审理。2018年12月28日，士林地方法院一审判决翁启惠、张念慈无罪。2019年1月21日，检方就浩鼎案决定不上诉，全案无罪确定。审理期间，监察院于2017年7月认定翁启惠有财产申报不实及违反利益冲突的规定而通过弹劾，交付公务员惩戒委员会（今惩戒法院）于2019年4月记予申诫，其后翁启惠多次声请再审。2021年3月10日，监察院「司法及狱政委员会」依照监察院「诉愿审议委员会」和「廉政委员会」的决议厘清说明，认定翁启惠无财产申报不实，亦无违反公职人员利益冲突回避法。
2022年4月，监委对于翁启惠的处分案声请再审，声明公职人员财产申报及利益冲突规范属监察院权责，并重申翁启惠并无违反任何规定。
东京圣玛利亚主教座堂

东京圣玛利亚主教座堂（），也称为关口教会（），是位于日本东京都文京区关口的天主教教堂，也是天主教东京总教区的主教座堂。
历史.
主教座堂始建于1899年，为哥德式建筑，在二次大战期间被焚毁。在德国科隆的协助下，于1955年重建，由名建筑师丹下健三设计。主教座堂于1987年荣获普立兹克建筑奖。
嘟嘟火车

嘟嘟火车由速食业者麦当劳向台湾铁路管理局（简称台铁）承租，行驶于高雄临港线的观光火车，源于1999年起逢灯会期间行驶的临港线观光列车，并以「嘟嘟火车」正式于2003年3月2日至2006年3月1日每日固定行驶。
为了发展临港线铁路观光，高雄市政府于高雄港畔兴建新光站，嘟嘟火车会在此站停留一段时间供旅客下车游览，此站是该列车行驶唯一停靠的车站，但因营运状况不佳且临港线铁路后段因高雄捷运工程的需要而停驶。
行驶路线.
高雄－前镇车场－新光－高雄港－鼓山－左营－鼓山－高雄
注：末期于新光站即行折返。
营运班次.
票价：正餐列车新台币250元，点心列车新台币180元
车辆.
该列车使用原本行驶于东干线铁路的DR2900型柴联车，编组为DR2909+DR2955+DR2910，拆除原本的内装后改装为特殊的座椅配置，并在座位上加装LCD萤幕播放影片，方便欣赏临港线的风光。车内刻意装扮成具有海洋风味的深蓝色系，行驶过程则同歩播放沿线导览影片。
列车以时速约30公里左右前进，绕行临港线一圈大约需要一个小时。中途于高雄85大楼旁的新光车站短暂停车，供旅客下车拍照留念。
嘟嘟火车彩绘有「高雄临港线嘟嘟火车」及英文「Kaohsiung Do-Do Train」字样，另外亦有「高雄是座花园城市」、英文「Kaohsiung Is The Garden City」、日文「」。日文部分，稍后被改为「」。
萨那

萨那（，，），也门法定首都及萨那省首府，其于也门穆塔瓦基利亚王国及北也门政权存在期间亦为其首都。萨那位于海拔的高原上，距离亚丁320公里。2012年城市人口约393万。
萨那最早的历史可追溯至公元1世纪，其老城区之历史建筑更因独特的几何图案装饰风格而在1984年被列入世界文化遗产名录，但自2014年也门内战爆发后，其遭胡塞武装攻占，并因此导致也门政府迁都至亚丁。
行政区划.
当地一般将城市分成两大部分：老城区（al-Qadeemah）和新城（al-Jadid）。前者面积较小，保留城市古老的文化遗产，保存老的商业生活方式，而新城则是由郊区城市化扩张而来，多为现代建筑。新城于20世纪60年代起开始扩张。
气候.
萨那属于沙漠气候，但相对较潮湿，平均年降水量约200毫米。由于当地海拔较高，城市气温比阿拉伯半岛的其他地区相比要明显低，一年最高温度平均为23.42摄氏度，最底温度平均为10.93摄氏度。事实上，当地的气温年变化幅度不大，1月气温相对最低，7月最高。不过冬季当地的部分地区可能出现−8°C的低温。霜冻通常发生在初冬的早晨。
文化.
世界遗产.
萨那的老城区于1986年列入联合国教科文组织世界遗产名录，登录区包括11世纪前建造的103座清真寺、14座哈玛姆寺和6,000间会所。7世纪和8世纪期间，当地是伊斯兰教的主要传播地区。
体育.
足球是当地最流行的运动，城市拥有一个可以容纳25,000人的体育场。也门国家足球队也成立于此。
人口.
20世纪60年代开始，萨那经历人口膨胀的过程。原因为大量的农村人口迁移到城市，寻找就业机会来改善生活水准。萨那是世界上人口增速最快的首都之一 ，增速达7%，而也门的全国人口平均增长率为3.2%。当地10%的人口居住在老城区，其他人居住在老城外围。
阿什哈巴德

阿什哈巴德（，；），为中亚国家土库曼的首都，人口1,031,992（2012年），面积约300km²。
1948年10月，阿什哈巴特受地震摧毁，此后在尼亚佐夫的领导下进行重建，其中使用了大量的白色大理石作为建材，故阿什哈巴特又被称为「白色大理石之城」。
历史.
阿什哈巴德位于古代安息王国最初的首都尼萨东南方18公里处。位处于当时丝绸之路的路线上，当时被称为科奇卡拉，在公元前2世纪是一个产酒的村落。后来在公元前1世纪的一次大地震，整条村被地震所毁灭，但其优越的地理位置，使村落其后又再重建，直到13世纪蒙古帝国的兴起时，连同花剌子模一起被毁灭。
而「阿什哈巴德」这个名字早在19世纪中叶的历史文献出现，意思为“爱之城”，当时为土库曼人的一支捷詹人的城堡。1881年，基于《阿克哈条约》，阿什哈巴德连同花剌子模其他地方被波斯割让与沙俄，沙俄立即组建后里海军区，并在阿什哈巴德建立要塞，作为军区的行政中心。1885年～1889年建成通向里海和塔什干的铁路，发展迅速，成为俄国和伊朗的贸易中心。1925年成为土库曼苏维埃社会主义共和国的首都。1948年10月，阿什哈巴德遭受大地震破坏，16万人于地震中死亡，之后重建。1991年，土库曼斯坦独立，作为新国家的首都及政治、经济、文化的新中心，阿什哈巴德大兴土木，以迎合将来的位置与机遇。
地理.
阿什哈巴德是卡拉库姆沙漠中的一个绿洲城市，位于土库曼斯坦南部，卡拉库姆沙漠和科佩特山交界处。
阿什哈巴德距伊朗边境30多公里。在第一次世界大战爆发后，成为了沙俄与伊朗之间的贸易重镇。
气候.
由于阿什哈巴德位处于卡拉库姆沙漠和科佩特山交界处，阿什哈巴德的北部与沙漠接壤，距离科佩特山也只有25公里，因此当地的气候为典型大陆性气候的沙漠气候，夏季漫长，炎热干燥；冬季短暂，温和而少雪。昼夜温差较大，日照极为充分。全年的总降雨量也只是227毫米，当中以三月和四月最潮湿。
人口.
阿什哈巴德人口结构主要为土库曼族，其次则为俄罗斯人、亚美尼亚人与亚塞拜然族。
2000年10月的人口有63.7万，2009年统计有90.9万人。每年人均人口增长约为5%。
经济.
阿什哈巴德的经济主导产业是食品工业、金属加工业等。它是跨里海铁路的主要停靠站。阿什哈巴德的大部分就业机会由国家机构提供；例如土库曼斯坦政府的部委、副秘书处和其他行政机构。也有许多外国公民在各自国家的大使馆担任外交官或办事员。阿什哈巴德以印度、阿曼、伊朗、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦签署的阿什哈巴德协议命名，旨在建立国际运输和过境走廊，促进中亚和波斯湾之间的货物运输。
在2019年和2020年，阿什哈巴德在ECA国际的生活成本调查中是全球外籍人士生活成本最高的城市。根据2020年美世生活成本调查，它还被列为全球第二大生活成本最高的城市。[8]外国人的高生活成本归因于严重的通货膨胀和不断上升的进口成本。
工业.
1881年至1921年间，阿什哈巴德几乎没有工业。Muradov提到，1915年该市有“68家企业，主要是半手工业企业，共有200-300名工人。”另一个消息来源称，截至1911年，400多名“工人”中大约一半的劳动力来自受雇于铁路站，从事机车和轨道车的维护和修理，其余从事轧棉、棉籽油提取、面粉加工以及皮革、砖块、玻璃和铁的生产。到1915年，该市拥有三间印刷厂、一座发电站、三座轧棉机、一家奶油厂、一家制革厂和35个砖厂。
1921年，苏联当局建造了一个新的玻璃厂以及一个葡萄酒和烈酒厂。在接下来的几年里又增加了几家工厂，包括“红色金属工人”铁厂（1925年）、丝纺厂（1928年）、棉纺厂和纺织厂（1929年）、糖果厂（1930年）、服装厂工厂(1933)、鞋厂(1934)和肉类罐头厂(1938)。截至1948年，阿什哈巴德拥有“大约20家大型工厂企业，生产织物、玻璃、鞋类、服装、肉制品、挖泥机、农具零件等。”
土库曼斯坦独立后，阿什哈巴德及其郊区已经拥有超过40家大型、近130家中型工业企业以及1,700多间小型工业设施。
电力.
阿巴丹国家电厂（现为Büzmeýin国家电厂）于1957年投产，是土库曼斯坦第一座大型电厂。两个容量为123兆瓦的燃气轮机电厂目前在该电厂发电。[128]位于城市南部的阿什哈巴德国家电厂于2006年开始运营，配备燃气轮机发电机，总装机容量为254.2兆瓦[128]。
阿什哈巴德还从位于阿哈尔省城外的阿哈尔国家发电厂获取电力。它于2010年开始运营，配备两台发电量为254.2兆瓦的燃气轮机。2013年增加了三台小型燃气轮机，2014年又增加了两台燃气轮机，使容量达到648.1兆瓦。
购物.
Choganly的AltynAsyr集市，也被称为“Tolkuchka”，出售包括传统织物和手工编织地毯在内的制成品，以及牲畜和二手汽车。现代购物区主要位于中央街道，包括现代Berkarar购物中心、Paýtagt和Aşgabat购物中心，以及15年独立购物中心，俗称“批发市场”“（俄语：Optovyyrynok）。
当地居民倾向于在传统集市购物：Gülistan（俄罗斯）集市、Teke集市、Daşoguz集市、Paytagt(Mir)集市和Jennet集市。土耳其人拥有的Yimpaş百货公司于2016年12月关闭。
交通.
外里海铁路在本市设站。萨帕尔穆拉特·尼亚佐夫国际机场位在本市约10公里处。土库曼航空的总部也设于本市。
姊妹城市.
阿什哈巴德的姐妹城市:
伙伴城市.
阿什哈巴德和以下城市合作:
吉布地市

吉布地市（；）是东非国家吉布地的首都，同时也是该国人口最多、面积最大的城市。位在塔朱拉湾沿岸，其中一部分位于亚丁湾的半岛上。
在2003年以前，吉布地市与迪基尔州和阿里萨比州接壤，从阿尔塔州成立后，全市西边及南边均跟该州所接壤。
交通.
吉布地港具有东非少数大型的现代化国际港口设施，海上贸易更是国家非常重要的收入来源。而且有著和衣索比亚首都亚的斯亚贝巴连接的-{zh:衣索－吉布提铁路; zh-cn:埃塞–吉布提铁路; zh-tw:衣索比亚-吉布地铁路; zh-hk:埃塞－吉布提铁路}-，对于1993年厄利垂亚独立之后变成内陆国家的衣索比亚来说，也是相当重要的贸易路线。另外还有吉布地－安布利国际机场，已经倒闭的吉布地航空总部也曾设于此。
2017年连接吉布地市与埃塞俄比亚首都阿迪斯阿贝巴的亚吉铁路通车，纳加德车站为吉布地市主要的铁路客运车站，货运列车则可向北延伸到吉布地港周遭的。
气候.
吉布地市整年都是干燥炎热的天气，平均年降雨量131毫米，属于沙漠气候。1月和2月是较为温暖的时期，7月与8月则最为酷热，温度经常超过摄氏45度 。
重要地点.
该市东海岸拥有大片沙滩，市中心有大型中央市场、古莱德国家体育场、总统府与哈茂迪清真寺。由于欧式建筑林立，因此被形容为「红海中的法式香港」。
瓦尔帕莱索

瓦尔帕莱索（）位于太平洋岸，是智利立法首都（国会的所在地）、瓦尔帕莱索大区及瓦尔帕莱索省首府、也是智利最大的海港。在首都圣地亚哥西北120千米处。人口284,630（2012年），是智利第六大城市。以其为中心的大瓦尔帕莱索都会区是智利第二大都会区。同时管辖德斯文图拉多斯群岛。
旧城区在2003年被联合国教科文组织列为世界文化遗产，并被国家命名为「智利的文化首都」。
历史.
瓦尔帕莱索湾最初的居民是从事农业生产的，1536年，西班牙航海家登陆当地，并以其出生地西班牙的将当地命名为瓦尔帕莱索。
在西班牙人殖民统治时代，瓦尔帕莱索只是一个小渔村。但在1818年智利独立后，瓦尔帕莱索成为了智利海军基地。随着远洋航运的发展，瓦尔帕莱索逐渐发展成为行经麦哲伦海峡和合恩角的轮船的中转站，特别是在加利福尼亚淘金潮时代，瓦尔帕莱索为前往美国的船只提供了重要的燃料和物资补充。另外，瓦尔帕莱索也吸引了大批来自英国、德国、意大利等国的的移民前来定居。逐渐发展成为一个多元文化的海港城市。
瓦尔帕莱索的是西班牙语世界最早发行的报纸，自1827年至今发行。
瓦尔帕莱索曾经因等自然灾害而一度遭到破坏。
但随着1914年巴拿马运河的开通，大型轮船不再绕道麦哲伦海峡，瓦尔帕莱索和蓬塔阿雷纳斯等智利海港城市的地位逐渐下降。尽管如此，部分大吨位货轮因无法通过巴拿马运河，仍然需要经过瓦尔帕莱索。
1990年，智利国会由圣地亚哥迁至瓦尔帕莱索，除此之外，智利渔业部、文化部和海军司令部也位于瓦尔帕莱索。
气候.
瓦尔帕莱索属地中海气候。
文化和教育.
瓦尔帕莱索移民后裔众多，因此德语、法语、意大利语和英语曾一度得到普遍使用，英国公司、的进驻使得瓦尔帕莱索成为了一个重要的商贸中心。除此之外英国移民也给智利带来了足球运动。智利第一个非天主教徒的墓地也是英国人所建。
瓦尔帕莱索主要的大学有瓦尔帕莱索大学、、等大学。
瓦尔帕莱索有着丰富多彩的夜生活，市区的酒吧和夜总会云集，水手和学生们经常光顾。
交通.
传统上，瓦尔帕莱索都市交通依靠其1952年建立的、公交车以及地面缆车，直到2012年，美国生产的无轨电车仍在瓦尔帕莱索继续运营，它们与缆车一起成为了本市的名片。2003年，智利政府宣布瓦尔帕莱索的无轨电车为国家历史纪念物。
则为城市中心区域和群山环绕的郊区提供了最早的公共交通服务，其中，康塞普西翁缆车于1883年开始使用，至今仍在继续运营。
2005年，瓦尔帕莱索的第一条地铁通车，连接了瓦尔帕莱索主城区和其卫星城比尼亚德尔马、基尔普埃、阿莱马纳镇和利马切等地。一条长85千米的则连接了首都圣地亚哥和瓦尔帕莱索。
马蒂亚斯·鲁斯特

马蒂亚斯·鲁斯特（；），德国飞行员。鲁斯特是红场事件的事件人物，在1987年，当他19岁时，他从于特森起飞，经过法罗群岛、冰岛、挪威、瑞典和芬兰飞往莫斯科。他躲开了苏联的空中防线后，降落到了莫斯科红场旁的Vasilevski Spusk。他降落在了前苏联首都的心脏——克里姆林宫附近。前苏联法院对鲁斯特判处监禁2年。一年以后，经过外交交涉，鲁斯特被保释，由其父母领回前联邦德国家中。
杨继盛

杨继盛（），字仲芳，号椒山，直隶容城县（今河北省容城县）人，明代政治人物，嘉靖丁未进士，官刑部员外郎，因弹劾权臣严嵩而死。后来，被奉为北京城的城隍，有《杨忠愍文集》。
生平.
嘉靖十九年（1540年），杨继盛中式庚子科顺天府乡试第二十一名举人，嘉靖二十六年（1547年）丁未科会试第三十八名，廷试二甲第十一名进士。他生性耿直，刚正不阿。工部观政后，选授南京吏部验封司主事，升任兵部车驾司员外郎时，鞑靼首领俺答数次入寇，咸宁侯仇鸾请开马市以和之，杨继盛上书《请罢马市疏》，力言仇鸾之举有“十不可五谬”，严嵩庇护仇鸾，继盛坐贬狄道（今甘肃临洮县）典史。杨继盛在狄道开办学校，选了一百多个孩子上学，其妻张贞变卖珠宝首饰，作学校的经费。一年后，俺答依然扰边，马市全遭破坏。明世宗知继盛有先见之明，再度起用杨继盛，调为山东诸城县令，改任南京户部云南司主事、刑部员外郎、兵部武选司员外郎，连迁四职。
嘉靖三十二年（1553年）杨继盛以《请诛贼臣疏》弹劾严嵩，历数严嵩「五奸十大罪」，严嵩反冠以“诈称亲王令旨”的罪名下锦衣卫狱，廷杖一百，有人送与蚺蛇胆一具，说是可解血毒，杨继盛拒绝，曰：“椒山自有胆，何蚺蛇为？”后杨继盛于狱中自行割下烂肉三觔，断筋二条，受尽三年折磨。
嘉靖三十四年（1555年）十月初一，严嵩授意刑部尚书何鳌，将继盛与闽浙总督张经、浙江巡抚李天宠、苏松副总兵汤克宽等九人处决，弃尸于市，时年四十。杨继盛临刑有诗曰：“浩气还太虚，丹心照千古。生平未报恩，留作忠魂补。」继盛妻殉夫自缢。
后世.
燕京士民敬而悯之，以继盛故宅，改庙以奉，尊为城隍，并以其妻配祀。死后十二年，穆宗立，追谥忠愍。「杨椒山祠」位于北京市西城区达智桥胡同12号，为杨继盛故居。祠内有谏草堂，堂内石碑上刻杨两次批评朝政的谏言草稿。
评述.
高阳评道：“明朝杀谏臣，自此而始（按——宣宗曾杀谏官戴纶，此言不确）；反激排荡，致使言路趋于偏激，由意气而戾气，国亡始息。说严嵩是明朝第一罪臣，亦不为过。然而此养奸纯出于世宗的姑息，世有亡国之君，乃有亡国之臣，于此又得一明证。”
事迹.
杨继盛曾师从同乡阴从光。其子阴标与继盛年龄相仿，同窗力学。后二人皆中进士。
文学.
作家林语堂在其英文小说《京华烟云》（"Moment in Peking"，又译作《瞬息京华》）里，杜撰了一个名为孔立夫的角色，四川人，其母方即为杨继盛之后嗣。
家族.
曾祖杨俊。祖父杨青。父杨富。母曹氏。永感下。兄继昌、继美。