Jax-dan/zhwiki-latest huggingface dataset:
BMT布莱顿线

布莱顿线（），又称「布莱顿海滩线」（），是美国纽约市布鲁克林区纽约地铁的地铁路线。任何时候都有Q线慢车停靠，而平日还有B线快车营运。Q线在布莱顿线在路线的南端康尼岛-斯提威尔大道开始，行驶全线，通过曼哈顿大桥南侧轨道进入BMT百老汇线。B线在布莱顿海滩开始，途经大桥北侧轨道进入IND第六大道线。
服务频率.
以下路线使用全部或部分BMT布莱顿线：
距离标识.
全线布莱顿线（除富兰克林大道接驳线外）被为「BMT A」。这与布莱顿线的服务路线没有关系。
零点是「BMT Southern」，位于BMT百老汇线途经曼哈顿大桥到57街-第七大道车站以北，布莱顿线在德卡尔布大道车站开始向南标示。
布莱顿线轨道编号如下：
BMT海滩线

海滩线（）是纽约地铁BMT分部的地铁路线，在59街途经四线轨道地堑连接BMT第四大道线至康尼岛。此线经常成为曼哈顿与康尼岛之间最快的快车列车所在路线，因为沿线都没有快车站，但只有N线慢车，任何时候都服务全线。86街以北同时在繁忙时段的尖峰方向还有几班W线列车营运。
路线服务.
以下路线使用全部或部分BMT海滩线：
彼得·斯奎斯

彼德·斯奎斯（；），是一名美国大学教授和政治活动家，因代表参选2016年美国总统选举而知名。
简历.
斯奎斯在康涅狄格州格拉斯顿伯里出生，1979年取得纽黑文大学司法科学理学士，其后在1982年于佛罗里达大学获得家禽生理学理学硕士及1985年于弗吉尼亚理工学院暨州立大学获得动物生理学哲学博士；也在1985年获得研究生研究手稿奖。
2016年总统竞选.
2015年5月，斯奎斯在2014年由前成立的三方比赛赢得总统候选人提名。根据他的说法，他积极参加总统竞选因为这是第一次他「没办法凭良心投票」给民主党或共和党提名的获选人。他的参选活动中，包括在加州徒步行走240英里作为一个宣传噱头去提高自己的知名度。雷克斯认为斯奎斯的徒步行走举动证明「美国党有能力吸引不同类型的人去担任公职」。
BMT第四大道线

第四大道线（）是美国纽约地铁BMT分部一条地铁路线，在布鲁克林下方运行，路线有D线、N线与R线途经，另外繁忙时段还有少量W线列车使用此线。R线任何时候都以慢车营运，而D线与N线在日间以快车营运，深夜以慢车营运，所有W线列车都使用慢车轨道。
此线全线位于地下，以法庭街以西的布鲁克林下城开始，是双线铁路，并与来自曼哈顿的BMT百老汇线和BMT纳苏街线连接，在东河下方途经。其向东下穿蒙塔格街和威尔劳夫比街到德卡尔布大道，之后在下转向东南。在德卡尔布大道车站，由西北面曼哈顿大桥来的快车轨道，自BMT布莱顿线分岔并与第四大道线汇合。在大西洋大道-巴克莱中心，路线在第四大道下方转向西南，直至总站湾脊区-95街。由大西洋大道向南，36街有BMT西城线自快、慢车轨道分岔，快车轨道在59街以南成为BMT海滩线。
第四大道从未有任何有轨电车或高架铁路。路线的建设工程在当地社区的努力下才得以开展。路线通车后，路线兴建造成的发展转化成为像迪克高地、汉密尔顿堡和湾脊区的社区。其中一个车站在1956年因为德卡尔布大道交汇车站重置而废弃。
服务形式.
以下路线使用第四大道线：
历史.
第四大道线最早为纽约市“双重合约”地铁建设规划的一部分，该线替换了旧有的。
该线首段起于德卡尔布大道车站，终于36街车站，于1909年11月开建。而该线最南的一段（86街车站）则于1912年10月开建。该线的部分支线（包括从36街车站以南分离的BMT西城线，以及从59街车站以南延伸出的BMT海滩线）也开始建设，以取代旧有的路面铁路。该线开建后，第四大道沿线有多个房地产项目开建。
1916年1月15日，该线自59街车站至86街车站的部分开通运营。该线的最后一段（至湾脊区-95街车站的一段）在1925年10月31日通车。
45街车站 (BMT第四大道线)

45街车站（）是纽约地铁BMT第四大道线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林日落公园45街及，设有R线（任何时候停站）、W线（仅繁忙时段停站）与N线（仅深夜停站）列车服务。
车站结构.
此地下车站设有两个侧式月台和四条轨道。两条中央轨道在日间由N线列车使用。往曼哈顿方向的月台比往湾脊区方向稍为偏北。
53街车站 (BMT第四大道线)

53街车站（）是纽约地铁BMT第四大道线的一个慢车地铁站，位于布鲁克林日落公园53街及交界，设有R线（任何时候停站）、W线（仅繁忙时段停站）、N线（仅深夜停站）列车服务。
历史.
此站在1915年6月22日作为BMT第四大道线前往59街原初路段启用。59街车站是此站的南邻车站。
1970年代末车站进行了翻新。旧的裁切线由白色煤渣砖取代，只有墙壁上的小型凹槽是蓝色煤查砖。翻新时维修了楼梯和安装了新的月台边。蓝色煤查砖包括站名牌和出口指示牌。翻新同时将白炽灯更换为萤光灯。
车站重建.
在2015－2019年MTA资金计划，车站与其他三十个纽约地铁车站进行翻新，并关闭5个月。更新内容包括蜂窝服务、Wi-Fi、充电站、改善指示牌、改善车站灯光。2016年1月至5月，工作时车站翻新设计，阿鲁普集团作为咨询。翻新合约包括翻新BMT第四大道线上的展望大道、53街及湾脊区大道车站，在2016年11月30日获得合约。Citnalta-Forte联合投标获选在这三个车站进行7200万美元合约的翻新，是纽约地铁历史上首次类似的合约。2017年3月27日关闭进行翻新并在2017年9月8日重开，比预期提早
车站结构.
此地下车站设有两个侧式月台和四条轨道两条中央轨道在日间由N线列车使用。车站墙壁包括翻新的煤渣砖（主要为白色，少量带有黑色砖）、黑白站名牌以及萤光灯。2017年翻新加入了符合美国残疾人法案的月台踏板和灰色地砖地板，以及车站墙壁上方的间接照明，由月台边缘上方移动。
月台上，路牌和往出口的箭头印在白色墙砖上。两个月台的梁柱都髤上黑色。每隔一柱就在黑底白字的「53街」站名牌。几乎全部梁柱都是圆柱，只有近车站主入口两条楼梯的梁柱因位于月台延长处而是方形。
此站的2017年艺术品由居住在布鲁克林的艺术家设计的启发自大自然的马赛克。
出口.
车站的主入口设有两条楼梯往各月台，往第四大道和53街的西北角和东北角各一条。夹层容许坐回头车，并设有原初的马赛克箭头标志。南行月台楼梯旁显示「汉密尔顿堡及康尼岛」，而往曼哈顿方向月台楼梯则显示「市中心列车」。
南行月台近北端还有额外入口。两部月台层的闸机前往一个著陆层，之后再有三级楼梯上到52街和第四大道交界。2017年翻新以前，这个入口只出不入。著陆层包括原先1915年修剪线，以及车站翻新前的「53」字样。
粟田诸姊

粟田诸姊（），日本奈良时代人物，为淳仁天皇之妃嫔，实际位号不明。
粟田诸姊的父母不详，开始嫁给大臣藤原仲麻吕的儿子藤原真从。藤原真从死后，粟田诸姊寡居。藤原仲麻吕把粟田诸姊嫁给了舍人亲王的儿子大炊王，让大炊王和粟田诸姊居住在藤原仲麻吕的私第。天平宝字二年（758年）孝谦天皇让位于大炊王。大炊王即位为淳仁天皇，粟田诸姊叙从五位下。淳仁天皇的女儿安倍内亲王，生母不详。天平宝字八年（764年），藤原仲麻吕之乱后，孝谦上皇复位为称的天皇，淳仁天皇被废，号淡路废帝，粟田诸姊下落不详。
两道入姬命

两道入姬命（），乃是日本第11代天皇的垂仁天皇的皇女，第12代天皇景行天皇皇子日本武尊的夫人，日本武尊的其他夫人还有弟橘媛、吉备穴戸武媛、山代之玖玖麻毛理比卖、布多迟比卖。
《古事记》记载，两道入姬命，一名石冲比卖，是宫人弟苅幡户边所生。《日本书纪》记载，两道入姬命嫁给日本武尊为妃后，生下稻依别王、仲哀天皇、布忍入姬命、稚武王。仲哀天皇元年（192年）1月，仲哀天皇即位，尊为皇太后。当时并没有皇太后的称号，《日本书纪》的作者以律令制时代的制度比附。
比利马奇夫卡

比利马奇夫卡（）是位于乌克兰北部切尔尼希夫州里普里卢基区的村庄，始建于1600年，面积2.28平方公里，海拔高度137米，2001年人口715，人口密度每平方公里313.6人。
比尔 (科泽列齐区)

比尔（），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的切尔尼希夫区。该村始建于1700年，面积0.19平方公里，海拔高度105米，2024年人口3，人口密度每平方公里205.41人。
比尔基 (奥斯泰尔市镇)

比尔基（），是乌克兰北部切尔尼戈夫州切尔尼戈夫区奥斯泰尔市镇的村庄。面积1.33平方公里，海拔高度103米，2001年人口330，人口密度每平方公里249.06人。
稚野毛二派皇子

稚野毛二派皇子（），一作若野毛二俣王，是日本第15代天皇的应神天皇的皇子，母亲息长真若中比卖是河派仲彦王（息长田别王子、日本武尊孙）之女。
稚野毛二派皇子娶河派仲彦王的女儿日卖真若比卖（おとひめまわかひめ），生三男四女。长子大郎子，一名大大迹王（意富富杼王）。次子取卖王，三子沙弥王。长女忍坂大中姬命，为允恭天皇皇后。季女弟姬，号衣通郎姬，也入允恭天皇后宫。大郎子生弘斐王（乎非王），弘斐王生彦主人王，彦主人王生男大迹王。武烈天皇之后，男大迹王即位，是为继体天皇。
比尔基夫卡 (梅纳区)

比尔基夫卡（）是位于乌克兰北部切尔尼戈夫州里科留基夫卡区的村庄，始建于1960年，面积2.86平方公里，海拔高度115米，人口550，人口密度每平方公里319.93人。
笠松天神社古坟

笠松天神社古坟（）是位于日本长崎县平户市田平町小手田免的一座前方后圆坟，为长崎县指定史迹。古坟是日本本土最西的前方后圆坟。
概要.
古坟位于长崎县西北面，北松浦半岛的前端部分的台地上。古坟域建有笠松天神社。1975年，古坟首次被发现。翌年，对古坟进行了测量调查。1988年，在古坟进行了考古调查，出土了可能是墓室的板石和数件土器碎片。
古坟为前方后圆坟，前方部分朝东南方向，坟丘表面有葺石，墓室则位于后圆部中央位置，但是由于遭到盗墓，现在并未有相关的痕迹。
古坟推测建于古坟时代前期（约4世纪中期），是日本本土部最西的前方后圆坟，由于前方后圆坟是大和王权的象征墓制，因此可见当时大和王权的影响力已经渗透至该地，也是长崎县本土部分中少有的前方后圆坟之一，全部总计只有7座。
2007年，古坟域成为长崎县指定史迹，其附近的前方后圆坟岳崎古坟也同时获指定。
规模.
古坟的规模如下。
有些前方部分的由于兴建道路而被削平。
东方海皇航运

东方海皇航运有限公司（；缩写：）简称海皇东方，又称海皇航运，是一家总部位于新加坡的国际集装箱船运公司，在全球80多个国家拥有6000名员工。海皇东方是法国法国达飞海运集团的子公司。
历史.
海皇东方成立于1968年12月。作为新加坡国家航运公司，海皇东方对新加坡建国初期的经济发展起到重要的作用。
集装箱化.
1970年代，海皇东方由后来的新加坡第二任总理吴作栋领导，进行了公司业务的“集装箱化”转型。
1975年，海皇东方作为ACE一员参与亚欧贸易。这个组织的成员包括OOCL、川崎汽船、中远集团以及法国-比利时服务（Franco-Belgian Services），被称为集装箱航运世界“第三势力”。同时，它进入跨太平洋的主要贸易与独立的服务。
同APL合并.
1997年，海皇东方8.25亿美元收购了拥有150年历史的美国总统轮船公司（APL）。
继合并后，APL被用作品牌名，而海皇东方继续用作控股公司名在新加坡交易所上市。2001年建立了一个独立的APL物流公司以进行全球供应链管理。
1998年，受到亚洲经济危机的重创，海皇东方损失了4.6亿美元，而其债务超过40亿美元。该公司出售资产以清除债务，并在1999年再次实现盈利。
2003年，海皇东方从油轮企业AET和NAS撤资，而把注意力集中在公司的核心业务：集装箱航运及物流服务。
2015年2月17日，APL物流以12亿美元出售给了日本近铁集团公司（Kintetsu World Express, Inc.）
出售给法国达飞海运集团.
2016年6月9日，淡马锡控股宣布转让其拥有的股份给法国达飞海运集团。这比转让金额高达33.8亿美元，而因为达飞海运对海皇东方的所有权超过了90%的上线，按规定公司于2016年9月5日从新加坡交易所下市。
布列什尼亚 (谢苗诺夫卡区)

布列什尼亚（），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的诺夫霍罗德-锡韦尔斯基区。该村面积0.19平方公里，海拔高度134米，2001年人口51，人口密度每平方公里268.42人。
布利什涅 (戈罗德尼亚区)

布利什涅（），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的切尔尼希夫区。该村始建于1924年，面积0.35平方公里，海拔高度151米，2006年人口30，人口密度每平方公里85.71人。
布利斯托瓦 (梅纳区)

布利斯托瓦（），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的科留基夫卡区。该村始建于1161年，面积4.04平方公里，海拔高度118米，2001年人口1,150，人口密度每平方公里284.65人。
布利斯托瓦 (诺夫哥罗德-谢韦尔斯基区)

布利斯托瓦（）是位于乌克兰北部切尔尼希夫州里诺夫霍罗德-锡韦尔斯基区的村庄，始建于1700年，面积2.54平方公里，海拔高度170米，2012年人口700，人口密度每平方公里284.65人。
布卢德舍

布卢德舍（），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的切尔尼希夫区。该村始建于1666年，面积1.18平方公里，海拔高度112米，2001年人口178，人口密度每平方公里150.98人。
博布里克 (科留科夫卡区)

博布里克（），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的科留基夫卡区。该村面积0.82平方公里，海拔高度173米，2001年人口169，人口密度每平方公里206.35人。
博布里克德鲁吉 (谢苗诺夫卡区)

博布里克德鲁吉（），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的诺夫霍罗德-锡韦尔斯基区。该村面积0.44平方公里，海拔高度177米，2001年人口115，人口密度每平方公里261.36人。
博布鲁伊基

博布鲁伊基（）是位于乌克兰北部切尔尼希夫州里切尔尼希夫区的村庄，始建于1600年，面积2.53平方公里，海拔高度115米，2001年人口438，人口密度每平方公里172.92人。
博赫达利夫卡

博赫达利夫卡（）是乌克兰北部切尔尼戈夫州科留基夫卡区的村落，面积0.13平方公里，海拔高度146米，2001年人口2，人口密度每平方公里15.87人。
博格达尼 (瓦尔瓦区)

博格达尼（），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的普里卢基区。该村面积1.79平方公里，海拔高度158米，2006年人口250，人口密度每平方公里190.26人。
波赫丹尼夫卡 (尼任区)

波赫丹尼夫卡（），是乌克兰的村落，位于该国北部切尔尼戈夫州，由尼任区负责管辖，始建于1713年，面积1.73平方公里，海拔高度125米，2001年人口546，人口密度每平方公里316.52人。
邦达里 (巴赫马奇区)

邦达里（），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的尼任区。该村始建于1650年，面积0.15平方公里，海拔高度120米，2006年人口26，人口密度每平方公里176.87人。
邦达里夫卡 (索斯尼齐亚区)

邦达里夫卡（），是乌克兰北部的村庄，隶属切尔尼希夫州的科留基夫卡区。该村始建于1650年，面积1.57平方公里，海拔高度123米，2001年人口225，人口密度每平方公里143.31人。
阿德基留路车站 (史泰登岛铁路)

 &lt;ns&gt;0&lt;/ns&gt;
 &lt;revision&gt;
 &lt;parentid&gt;42045948&lt;/parentid&gt;
 &lt;timestamp&gt;2017-12-30T23:58:15Z&lt;/timestamp&gt;
 &lt;contributor&gt;
 &lt;username&gt;Xqbot&lt;/username&gt;
 &lt;/contributor&gt;
 &lt;minor /&gt;
 &lt;comment&gt;机器人：修正双重重定向至史泰登岛铁路&lt;/comment&gt;
 &lt;origin&gt;47596138&lt;/origin&gt;
 &lt;model&gt;wikitext&lt;/model&gt;
 &lt;format&gt;text/x-wiki&lt;/format&gt;
霍博肯—33街线

霍博肯－33街线（）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）营运的地铁路线。在路线图上以蓝线显示，列车亦以蓝色灯光显示。此线由新泽西州霍博肯的霍博肯总站通过到达纽约曼哈顿中城的33街。全长，全程需时14分钟。
此线平日由早上6时营运至晚上11时。其他时段，此线由杂志广场－33街线 (经霍博肯)取代。此线也是最少无障碍通行车站的路线，只设于总站。
霍博肯—世界贸易中心线

霍博肯－世界贸易中心线（）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）营运的地铁路线。在系统路线图上以绿色显示，列车也显示绿色灯光。此路线由新泽西州霍博肯通过前往纽约曼哈顿下城的世界贸易中心。全长，全程需时11分钟，也是PATH系统当中路线最短的。
此线平日由早上6时营运至晚上11时，深夜和周末不营运。在这些时段来往霍博肯至世界贸易中心的乘客需要乘座由霍博肯开出的杂志广场－33街线 (经霍博肯)列车并在格罗夫街转乘纽瓦克－世界贸易中心线。较早之前，此线同影在周末营运，当时是唯一除深夜外全日营运的PATH路线。此线是PATH唯一全线可无障碍通行的路线。
杂志广场—33街线

杂志广场－33街线（）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）营运的地铁路线。在PATH路线图上以黄色显示，列车上亦以黄色灯光显示。此线由新泽西州泽西市的杂志广场途经到纽约曼哈顿中城的33街。全长，全程需时22分钟。
此线在平日由早上6时营运至晚上11时。在其他时段，此线服务由杂志广场－33街线 (经霍博肯)取代。
杂志广场—33街线 (经霍博肯)

杂志广场－33街经霍博肯（），是美国纽新港务局过哈德逊河捷运营运的地铁路线。在PATH路线图中以黄蓝双色显示，此线列车也显示黄蓝双色灯光。此线由新泽西州泽西市的杂志广场途经到纽约曼哈顿中城的33街，之后列车再倒行到霍博肯总站。全长，全程需时26分钟。
此线在平日晚上11时至早上6时，以及周末和假日营运全日，将杂志广场－33街线以及霍博肯－33街线的路线在离峰时段合并成一条路线。霍博肯－世界贸易中心线在深夜和周末都不营运。在这些时段由霍博肯前往世界贸易中心的乘客需要乘坐由霍博肯开出的本线列车，并在格罗夫街转乘纽瓦克－世界贸易中心线。
纽瓦克—世界贸易中心线

纽瓦克－世界贸易中心线（）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）营运的地铁列车。在跨河捷运路线图中以红色显示，在列车上也以红色灯光显示。此路线来往新泽西州纽华克的宾夕法尼亚车站，通过到达纽约曼哈顿下城的世界贸易中心。此线每日24小时营运，全长，全程22.5分钟。
车尔尼雪夫斯基 (萨哈共和国)

车尔尼雪夫斯基（；）为俄罗斯远东联邦管区萨哈共和国米尔内区境内的一座市级镇，距米尔内区的行政中心米尔内92公里，位在中西伯利亚高原南边、勒拿河的支流维柳伊河南岸。2010年人口普查中该市级镇人口有5,025人。
历史.
此聚居地于1959年设立，以供在维柳伊河上方兴建大坝及水力发电厂之工人寝居需求，1961年成为市级镇。此聚居地的名称以哲学家尼古拉·加夫里诺维奇·车尔尼雪夫斯基命名，他在1864年至1883年间流放到西伯利亚，其中在1871年时被流放到维柳伊斯克附近。
1976年水力发电工程竣工之后，当地大多数居民皆陆续搬迁出，造成该市级镇的人口数在1970年至1979年间减少了三分之一，但后续几年该市级镇的人口仍维持稳定。
经济与基础设施.
也坐落于车尔尼雪夫斯基境内，而该为世界首座于永冻土层建造的大型水力发电工程，也是世界上拥有最寒冷操作条件的水力发电厂。维柳伊GES（Vilyuyskaya GES）为该坝体及其相关水利发电设施之业主。此发电厂的总装置容量达680MW，并可为乌达奇内和米尔内附近之钻石开采活动提供电力。
交通.
车尔尼雪夫斯基境内的道路可通往连斯克、米尔内以及乌达奇内等城市。该道路计划延伸至阿纳巴尔河和北冰洋，未来将升级为阿纳巴尔公路（Anabar Highway）。
弗拉基米尔·塔特林

弗拉基米尔·塔特林（；-1953年5月31日）是一名苏联画家和建筑师，与马列维奇同为1920年代苏联先锋派运动中的两大重要人物，但后来转而进行构成主义创作。他最著名的作品是《塔特林塔》。
第9街车站 (PATH)

第9街车站（）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的地铁站，位于纽约市曼哈顿格林尼治村及第六大道交界，平日设有霍博肯－33街线和杂志广场－33街线，周末设有杂志广场－33街线 (经霍博肯)。
车站结构.
为了保持PATH车站入口在曼哈顿的风格，第九街入口位于第六大道东侧的大厦侧。乘客需要下若干级的楼梯，通过狭窄多弯的隧道才能到达月台北端。此地下车站设有一个中央岛式月台和两条轨道。该月台位于克里斯多福街下方，PATH轨道在第六大道下方转弯的南/西面。IND第六大道线的慢车轨道位于PATH轨道东面，而快车轨道则位于下方，无法在此站看到。此站以东，轨道北转到第六大道，但隧道继续直线行走，到达预留的立体交汇处，一个从未兴建的支线将在IRT莱辛顿大道线开往阿斯托广场。此站以北所预留的钟口延续约250英呎。
14街车站 (PATH)

14街车站（）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的一个地铁站，位于纽约市曼哈顿区雀儿喜14街和第六大道交界，平日设有霍博肯－33街线和杂志广场－33街线，周末设有杂志广场－33街线 (经霍博肯)。
车站结构.
此站设有侧式月台，既不设跨线桥也不设下通道。南行月台与IND第六大道线的14街车站共用夹层，然而北行月台的出口直接连接到街道上。
此站以北是已废弃的19街车站，也是的原初北端总站，在1908年2月25日启用并在1954年8月1日关闭。现时仍可在14街和23街之间的列车上看见。
地铁连接.
直接连接的纽约地铁车站包括：
由新泽西州出发的乘客必须出闸到地面，进入邻近的地铁站入口，下降到分离的地铁夹层才可到达IND车站复合。
往新泽西州过河捷运的入口位于第六大道及14街交界的西南角和西北角，往33街过河捷运的入口位于第六大道东侧，13街和14街之间。
23街车站 (PATH)

23街车站（）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的一个地铁站，位于纽约市曼哈顿雀儿喜23街及第六大道，平日设有霍博肯－33街线和杂志广场－33街线，周末设有杂志广场－33街线 (经霍博肯)。
车站结构.
此站在1908年6月15日启用。路线延长至23街以前，哈德逊及曼哈顿铁路的北端总站位于19街（现已关闭）。
此PATH车站设有侧式月台，但乘客必须下一层，穿过下通道，再上另一端楼梯，才能到纽约地铁夹层。PATH闸机位于下通道，也是位于纽约地铁IND第六大道线轨道下方。
此站设有前往纽约地铁23街车站月台，设有线，位于PATH车站两侧。快车轨道有线使用，位于PATH轨道下层。快车轨道在1960年代中兴建，以深层钻挖兴建隧道，两者都无法在车站看见。下层快车轨道，深层钻挖的圆形横切面在此站和14街车站的下方变成方形，预留兴建下层月台的空间。
33街车站 (PATH)

33街车站（）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的总站，位于纽约市曼哈顿先驱广场及第六大道交界，平日设有霍博肯－33街线和杂志广场－33街线，周末设有杂志广场－33街线 (经霍博肯)。33街车站是全部3条路线的北端总站。
车站结构.
现时车站设有两个岛式月台、两个侧式月台和三条轨道，是西班牙式月台布局。此站不是原初车站所在地，原初车站在1910年11月10日启用。1936年当独立地铁系统的IND第六大道线兴建时，必须移动哈德逊及曼哈顿铁路33街车站。原初车站在1937年12月关闭。1939年9月开设了一个新的总站，位于。虽然新车站位于32街，33街车站的站名却遗留了下来。
作为此次升级的一部分，哈德逊及曼哈顿铁路28街的车站需要关闭和拆除。为了补偿失去的车站，30街开设了一个前往新总站的入口。
克里斯多福街车站 (PATH)

克里斯多福街车站（）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的一个地铁站，位于纽约市曼哈顿西村（格林尼治街及间路段），设有只在平日营运的霍博肯－33街线和杂志广场－33街线，以及周末营运的杂志广场－33街线 (经霍博肯)。
参考资料.
注释
交易广场车站 (PATH)

交易广场车站（）是美国纽新航港局过哈德逊河捷运（PATH）系统的一个车站，位于新泽西州泽西市近哈德逊河河傍的，设有任何时候营运的纽瓦克－世界贸易中心线与只在平日营运的霍博肯－世界贸易中心线。在PATH车站外也设有车站，也称为。
车站结构.
现时的车站入口位于旧车站入口以西约。车站设有三条长的扶手电梯抵达月台层，月台层位于地面以下。1991年为了符合美国残疾人法案而安装了升降机。哈德逊-卑尔根轻铁在2000年4月开始投入服务。
车站设有两个前厅，各方向设有一个侧式月台和一条轨道。各月台以若干走廊连接。各月台的最西端都设有剪式横渡线，而HOB-WTC线轨道也在此分岔。因此，只有NWK-WTC线列车可以服务整个月台。
船形渔港

船形渔港（）为日本千叶县馆山市的一座渔港，座落于于馆山市北部的南房总国定公园内、东京湾的入口处。
设施.
设有渔业协同组合直营之「接触市场」，主要贩售渔获及设有餐厅等。
格罗夫街车站 (PATH)

格罗夫街车站（），原名「格罗夫-亨德逊街」（）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的地铁站，位于新泽西州泽西市、及铁路大道的交界，设有任何时候都营运的纽瓦克－世界贸易中心线，只在平日营运的杂志广场－33街线，只在周末营运的杂志广场－33街线 (经霍博肯)。
车站结构.
此站在1910年9月6日启用，设有一个岛式月台及两条轨道。
哈里森车站 (PATH)

哈里森车站（）是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的一个地铁站，位于新泽西州法兰克·E·罗奇斯林荫路（697号县道）介乎280号州际公路及帕塞伊克河之间的路段，设有任何时候都营运的纽瓦克－世界贸易中心线列车营运。
车站结构.
此站技术上位于东北走廊，设有两个侧式月台和五条轨道。只有停靠PATH的两侧轨道设有第三轨供电，三条中央轨道则为高架电缆，供美铁以及新泽西公共交通的、东北走廊线及列车使用。
杂志广场转运中心

杂志广场转运中心（）是美国新泽西州泽西市的转换中心，由纽新港务局营运和拥有，包括10层楼塔、一个零售广场、一个巴士总站、一个双层泊车设施以及纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）铁路系统杂志广场车站。地下车站设有高天花及夹层连接月台。车站上层包括一系列扶手电梯上升至地面、升降机到停车场，以及一系列扶手电梯上升至地面巴士站。
新港车站 (PATH)

新港车站（），曾称「帕沃尼亚-新港」、「帕沃尼亚」或「埃利」，是美国纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）系统的地铁站，位于新泽西州泽西城镇坊广场（曾为帕沃尼亚大道）华盛顿林荫路角落，设有只在平日营运的霍博肯－世界贸易中心线与杂志广场－33街线，以及只在周末营运的杂志广场－33街线 (经霍博肯)。截至2010年，估计平日有此站有17,000至18,000名乘客使用。
车站结构.
此站有两条轨道，设有一个服务南行列车的岛式月台以及一个服务北行列车的侧式月台。日间和黄昏时，往霍博肯与33街的列车使用侧式月台。深夜时所有往世界贸易中心与杂志广场的列车都使用岛式月台。
霍博肯总站

霍博肯总站（）是美国纽约都会区其中一个主要交通枢纽。此以通勤者为本设计的位于美国新泽西州哈德逊县霍博肯。此站设有9条新泽西公共交通（NJT）通勤铁路线，一条大都会北方铁路线，许多、私营巴士线，，纽新港务局过哈德逊河捷运（PATH）地铁系统以及营运的渡轮服务。每日有多于5万名乘客使用总站，成为新泽西第二繁忙的铁路车站，也是第三繁忙的交通设施，仅次于纽瓦克自由国际机场及纽瓦克宾州车站。霍博肯总站可无障碍通行，轻铁、PATH列车设有高层月台，通勤铁路列车则有可携型电梯。
服务.
通勤铁路.
可在纽瓦克宾州车站（同时服务美铁），塞卡乌卡斯交汇或转乘其他新泽西交通铁路线。
捷运.
PATH列车提供24小时服务，其车站设于地面月台以北的地下，共有三条轨道。主大堂和街道都设有入口，哈德逊广场巴士站下方更设有升降机。前往纽瓦克宾州车站需要转乘，如同平日前往杂志广场转运中心。
轻铁.
霍博肯总站是三条路线当中两条的总站。轻铁月台位于总站大楼和18号轨道的南面，并沿哈德逊河设立了行人连接道往。
纽瓦克宾夕法尼亚车站

宾夕法尼亚车站（），又称「纽瓦克宾州车站」（）是美国新泽西州纽瓦克一个主要交通枢纽。车站位于雷蒙广场（市场街及之间路段），纽瓦克宾州车站有不同的铁路和巴士路线停靠。停靠的铁路包括、新泽西交通（3条通勤铁路线）、往曼哈顿的PATH地铁系统以及美铁（11条路线，包括Acela特快）。全国性巴士包括灰狗、彼得潘和径路，当地巴士包括新泽西交通和ONE（橙县-纽瓦克-伊利沙伯），分别有31条和2条路线。
现时营运.
2014年纽瓦克宾州车站是美铁的车站，在东北走廊上提供服务。3条新泽西交通通勤铁路线也有停靠：东北走廊线继续前往纽约；继续前往纽约或霍博肯；一般以此站为总站，但部分列车继续开往纽约宾州车站，以及一班列车在早上开往霍博肯。
此站是PATH纽瓦克－世界贸易中心线的西端总站。
下层是的南端。由纽瓦克径此轻铁系统到站的乘客可以转乘美铁或PATH列车，也可前往或。
纽瓦克宾州车站带有IATA机场编号「ZRP」。
轨道与月台.
纽瓦克宾州车站设有8条轨道（不包括纽瓦克轻铁）。7条位于同一层，但PATH列车在上层轨道的西侧月台到站，并可在该处快速转乘到站列车的月台。
注：只显示月台配置，不是整个车站的配置。
清恋

为2017年1月在日本TBS、SUN电视台及BS-TBS首播的原创电视动画，由人物设计师高山箕犀担任原案，与前作恋爱游戏及改编动画《圣诞之吻》的世界观相同，但时间设定是在9年后。
网路广播.
网路广播以《绫音与爱美的Seiren Say"You're cute♡"（）》为标题，2016年12月26日至2017年4月3日每周一在音泉发布。主持人由常木耀的声优佐仓绫音和嘉味田十萌的声优沼仓爱美担任。此外，因遇除夕元旦，第2回以降则顺延一周改在2017年1月16日发布。
指南针航空 (澳洲)

指南针航空（）仅于1990年代早期在澳大利亚运营了两段较短的时间。两段时期互相并没有关联，公司管理和机队都互相独立。
历史.
澳大利亚指南针航空运营第一段时期的自身定位为廉价航空，建立于1990年澳大利亚对航空业解除管制。在解除管制之前的澳大利亚两大航空业巨头——澳洲安捷航空和国营的跨澳航空完全是得益于《两个航空公司政策（Two Airlines Policy）》的存在。该政策严重阻碍了新兴航空公司在澳大利亚的法阵。澳大利亚指南针航空的出世很大程度上限制了上述两家巨头的发展。
指南针航空 (美国)

指南针航空（）是一家总部设在美国明尼阿波利斯－圣保罗国际机场的区域航空公司。
机队.
截止2018年6月，指南针航空机队情况如下：
浮游动物

浮游动物（）指异营的浮游生物，通常专指各类移动性极其有限所以总体上随波逐流的水生真后生动物，但广义上也包括各类浮游的原生动物。从流体动力学的角度，浮游动物的雷诺数通常小于10，因此基本上不具有克服水流进行宏观自主活动的能力。
主要的浮游原生动物包括有孔虫、放射虫和双鞭毛虫；大型的浮游动物则包括部分刺胞动物（例如水母）、栉板动物、甲壳动物（例如桡脚类和介形虫）、轮形动物、毛颚动物、软体动物（例如翼足目）和脊索动物（例如樽海鞘），许多自游动物（特别是小型鱼类和头足类）的卵和刚孵化的幼体也都处于浮游形态。作为食物网中的初级消费者，浮游动物以细菌、浮游植物或其它浮游动物为食物，反过来亦被其它更大的动物（特别是滤食性动物）所食用，是水域生态系统（特别是海洋生态系统）生物质循环的重要一环，据估算世界浮游生物的产量约360亿吨。
和浮游植物一样，浮游动物依照对水温、盐分和养分等外部环境的适应性，可分布于不同区域，所有外部因素中以上升流和沉降流导致的营养物质变化为最。浮游动物有时也会成为疾病库，比如一些甲壳纲的浮游生物会携带著可能引发霍乱的霍乱弧菌，后者以甲壳动物的外骨骼为食。
分类.
前苏联鱼类学家尤里·阿利耶夫（，，1926～1991）曾在其1977年出版的《自游动物》一书中在描述自游动物的生态形态学分类时连带着将浮游动物也细分为两类。而耶鲁大学的一个团队在2018年发表在《皇家学会报告》期刊中的一篇论文内也将阿利耶夫的分类定义进一步补完：
食用.
浮游动物的营养价值不亚于鱼类。目前可作为食品的浮游动物大约有20余种，其中主要是樱虾类、糠虾类、磷虾类和海蜇等。中国沿海盛产的海蜇（"Rhopilema"）和毛虾（"Acetes"）都是可供人类食用的海洋浮游动物。
由于世界人口的增长，趋于向海洋索取蛋白。例如,从1972年起，多个国家开始捕捞南极磷虾。5月14日，中国首艘南极磷虾专业捕捞加工船“深蓝号”从连云港起航开赴南极。
大沽口炮台之战 (1900年)

大沽口炮台之战是义和团运动期间，八国联军于1900年6月与防守大沽口炮台的清朝军队之间的一场战役。欧洲和日本海军在与清军进行了短暂但血腥的战斗后占领了大沽炮台。此战的战损促使清政府站在义和团一边，同时清军奉命抵抗中国领土内的所有外国军队。联军一直控制着大沽口直到1901年9月义和团运动结束。
背景.
1900年，义和团运动中的拳民威胁外国势力。拳民是中国本地的农民运动义和团成员，旨在终结外国对中国的影响。至6月初，经清廷许可，有450名来自八国的士兵和海军陆战队分批陆续抵达北京保护外交使馆区。6月9日，使馆区与天津的联络中断，虽然此时使馆区实际并未遭到攻击但6月10日，八国决定出兵，于11日集结了2,000人的西摩尔远征军，未经清廷许可，试图从天津乘火车前往北京支援使馆区，因铁路部分路段被毁，出天津不远即下车步行。在天津还有2,400联军士兵，多是俄军。中国的清政府正在犹豫是支持拳民抗击外国入侵还是镇压这一威胁朝廷的团体。
同期黄海海岸外数英里有大量西方和日本的战舰。6月15日，清军在海河布置了水雷以防八国联军派战舰发起进攻。为避免海上与天津的补给和通讯线受到威胁，各战舰的统帅在16日开会，认为控制海河河口的大沽口炮台是在华北维持据点的关键。在场的联军各国只有美国海军少将反对，称他无权对中国开战。肯普弗说进攻是“战争行为”，因此拒绝参与。但肯普弗同意一艘老旧的美国炮舰停驻在炮台附近，作为附近市民的避难所。会后由公使团元老、法国驻天津总领事杜士兰转交最后通牒给直隶总督裕禄，要求清军在17日凌晨2点前交出大沽口，逾时不交则各国将以力占据。裕禄奏折称17日5点才收到此照会，当时双方已交战数小时。
这是外国水手的大胆要求。包括非战斗的“莫诺卡西”，只有十艘船可以从200码宽的河口的岸上通过，进入海河，以占领或袭击四座炮台。只有900人能被集合参与这次行动。相反的是炮台内和沿河停靠的数艘现代炮舰上的中国士兵和水手有大约2,000人。清军也开始在河口附近埋下地雷，在炮台安装鱼雷管。16日晚，外国战舰开始入河，建立可发起对大沽口炮台的占领或袭击的据点。
战役.
战役于17日凌晨开始，哪一方先开火有不同说法。所有西方来源都说清军炮台不等最后期限到来就于17日凌晨0:45向联军军舰开火，可能是营官封得胜在备战时意外发炮。多数中方来源，包括罗荣光的奏折，说是联军军舰先开火。俄国炮舰“朝鲜人号”在炮台齐射中被重创。“莫诺卡西”号虽然远离战斗，又有军官保护船上的37名妇女儿童，故处于“一个绝对安全的位置”，船头也遭受了一个中国的炮弹，没有伤到人。船长很快将其移到更安全的地方。清军炮台的射击精准，还击中了英军“鳕鱼”号、德军“鸡貂”号、法军“狮子”号，驱赶了俄军“吉利亚克”（Guiliak）号。俄军打开了“吉利亚克”号的探照灯，将自己暴露于清军的火力下。“吉利亚克”号和另一艘战舰被严重损伤。18名俄军死亡，65人受伤。
对联军进攻最严重的威胁是停泊在大沽口沿岸的海容号防护巡洋舰，及在船坞维修的“海龙”、“海犀”、“海青”、“海华”四艘德国新造海龙级鱼雷艇，和「飞霆」号鱼雷砲舰。但北洋水师统领叶祖珪不想与外国开战，战前与联军达成停火协议，因此在炮台开火后，海容号没有开火。两艘英国鱼雷艇“鳕鱼”号、“名誉”号（分别由上尉科林·麦肯齐和指挥）各拖着一艘载10人全副武装登陆部队的捕鲸船，和俄国“吉利亚克”号拖带一艘装满士兵的小船冲向北洋鱼雷艇，遭遇强烈抵抗，“吉利亚克”号弹药舱中弹爆炸放弃任务，“鳕鱼”号亦中一枚六英寸炮弹但弹头没有爆炸。最终“鳕鱼”号、“名誉”号和拖带的划艇得以靠上和占领了这四艘鱼雷艇。战斗中“海华”舰管带饶鸣衢阵亡。这四艘鱼雷艇后被英、德、俄、法各分一艘，并在当时同被命名为“大沽”号。「海容」号、「飞霆」号被联军扣留，《辛丑条约》签订后归还中国。
双方的大砲对决僵持直至接近拂晓时联军将所有船员投入对西北炮台的地面进攻。200名俄、奥军队带路，380名英、意军队跟随，300名日军在后。联军有一些运气，地面进攻开始时，炮台的火药库爆炸了，在随后的混乱中日军得以攻占炮台。英、意军随后带队攻打北炮台，很快攻占。
河南侧仍有两座炮台。联军用自己所有的和占领的中国炮台的枪炮瞄准这两座炮台。他们一次性爆破了另一座火药库，很快中国士兵丢弃了炮台。联军地面军队随后渡河，几乎未受抵抗就占领了炮台。大沽口炮台的战斗结束于早上6:30。总计900名士兵和水手的联军遭受了172人伤亡。中方伤亡不详，但炮台被描述为淹没在“血河”里。然而，罗伯特·B. 埃杰顿说，中方伤亡“可能不重”。
影响.
联军海军对大沽口的进攻有着深远的影响。此战最初送到北京的战报是裕禄在天津所发，强调正面战绩，没有告诉慈禧太后联军已攻占了炮台。
此战将清政府明确推到了拳民一方，中国军队被命令抵抗中国领土上的外国军队。次日，6月18日，西摩尔上将和他的2000人被中国军队在京津铁路沿线攻击，在廊坊一带遭受400余人伤亡后，西摩尔决定放弃到达北京的目标，撤退到天津。19日，中国将一份最后通牒送给了北京使馆区的外交官们，通知他们在24小时内离京。外国人们担心自身安全拒绝离开后，20日，使馆区包围战开始。在义和团运动剩下的时间里，大沽口炮台一直在外国人控制下。
联军军官表扬了中国军队在防御大沽口炮台时表现出来的勇气和技能。
超级体育报

超级体育报（），是西班牙巴伦西亚自治区区域性的体育报章，总部位于西班牙巴伦西亚，力主报道巴伦西亚和莱万特两家本地球会的每日最新资讯。
皇家奥维耶多贝图斯塔

皇家奥维耶多贝图斯塔（），是西班牙皇家奥维耶多的二队，目前在参加西班牙皇家足协乙组联赛。
球队的前身是成立于1940年的贝图斯塔体育协会。主场位于皇家奥维耶多的训场所雷克雄体育城（阿斯图里亚斯语：El Requexón）。
东西航空 (澳洲)

东西航空（）是澳洲一间已结业的区域航空公司，成立于1947年，总部设在新南威尔斯州塔姆沃思。东西航空营运航班往澳洲主要地区城市，连接各州首府，在80年代曾是澳洲第三大国内航空公司。东西航空亦在塔姆沃思进行飞机维修和经营旅行社业务。东西航空于1987年7月售予安捷航空，并继续独立营运直到1993年被并入安捷航空。
甘冈站

甘冈站（）是法国的一个铁路车站，位于法国西部城市甘冈。
位置.
甘冈站位于法国重要的铁路干线巴黎－布雷斯特铁路504.745公里处，是一个区域性的铁路枢纽，有两条地方铁路，可分别连接卡赖普卢盖和潘波勒。
甘冈站位于甘冈市区的东南部。车站大致呈东西走向，主站房位于铁路线北侧，2015年~2016年间曾进行了较大规模的翻新改造，新增加了无障碍设施及南侧出入口。
站台设置.
主站房
停靠线路.
以下列车线路在甘冈站停靠：
配套交通.
社会车辆.
甘冈站门口设有社会车辆付费停车场。
宾玉瓒

宾玉瓒（），字楷南，湖南湘潭县锦石乡人。
光绪二十八年（1902年）湖南补行庚子正科、辛丑恩科并科乡试第一名举人。此后留学日本，入早稻田大学，攻读法律，学成归国。民国初年，任湖南省法政专科学校及广西法政大学校长。统一共和党成立，任湘潭县领导人。后进入北京政府财政部任职，不就辞职，任国史馆纂修。晚年信佛，创建湘潭居士林。
Vogue (舞蹈)

时装舞（），又叫「Voguing」，是一种高度风格化、现代的浩室舞蹈，1980年代在美国纽约哈林区舞厅的变装皇后开始流行。这种舞蹈因为1990年玛丹娜的歌曲《Vogue》及其音乐录影带，以及1990年纪录片《》而得到了主流曝光。现代时装舞在格式和编舞方面依然在不断发展变化。
历史.
受到《Vogue》杂志和古埃及象形文字的图案的灵感启发，以表演模特儿所摆姿势创出舞姿。主要重点是在手的动作，主要以旋转为主，还有招牌的动作Dip，又称时装舞摔。这种舞蹈风格在1960年代早期到1980年代由非裔美国人和拉丁异装皇后和同性恋者在美国纽约哈莱姆区的舞厅里问世。这种舞蹈的比赛最早被称为「表演」，后来被称为「演出」。数年之后，这种舞蹈发展称更加复杂的舞种，也就是现在所谓的「vogue」。
关于时装舞的起源今天有不同的说法。其中许多文献说帕利斯·德普利拿起一份Vogue杂志随音乐节奏模仿杂志里的模特姿态。但是也有叙述报道说Vogue舞起源于赖克斯岛上黑人同性恋犯人用这些姿态来吸引其他人的注意源起。
Voguing作为一种成型的舞种，在美国的主要城市（主要是纽约）的同性恋舞厅和夜店表演，并持续不断发展向世界各地（比如巴黎）。
风格.
Vogue目前有三种主要类型：老式、新式和女式（约1995年起）。
老式.
老式的特点是使用流利、风雅的动作造成笔直、对称和精确的姿态。最初老式Vogue舞的姿态起源于埃及象形文字和模特儿的姿态。历史上最纯粹的老式Vogue舞是两个舞者竞赛。传统的老式Vogue舞要求其中一名舞者在比赛中把另一名舞者“钉住”。钉住的意思是把对手限制住使得他/她无法摆出任何姿态，而赢家依然可以活动（一般手或手臂的活动，而被“钉住”的舞者则被“钉”在地上或者“钉”在一堵墙上）。
新式.
新式的特征在于其动作刚硬，结合“点步”（在关节部位造成躯体畸形）和“手臂控制”（手和腕的动作，有时包括锁舞）。新式Vogue有时被描写做是一种变样的默剧，舞者在舞动的过程中把一个想象中的几何结构（比如一个盒子）在自己的身上不移动显示，在这个过程里表现舞者的灵巧和记忆。新式Vogue需要舞者有极其高的灵活度。
女式.
女式Vogue舞（Vogue Fem，源于法语femme，女性）极其流利，体现出夸张的女性气质动作，受芭蕾舞、爵士舞和现代舞的影响。女性Vogue的表演风格非常广，从戏剧性（强调特技、技巧和速度）到柔软（强调优雅、美丽和五种舞蹈元素之间不断的流利演换）。目前女性Vogue有以下五种不同的舞蹈元素：
社群和地区.
起初的舞厅社群随时间演化成一个美国全国性和国际性的地下体育舞蹈，在美国许多地区和在全世界都有舞会和比赛。纽约依然是Vogue舞舞厅社群和风格的中心，但是在许多其它地区也有它们的“都市”——中西部的芝加哥和底特律、南部的亚特兰他、夏洛特、达拉斯和迈阿密、西海岸的洛杉矶和拉斯维加斯、东海岸的巴尔的摩、华盛顿、康乃狄克、费城、匹兹堡和弗吉尼亚。
在西欧（英国、法国、荷兰、德国、奥地利和瑞典）、东欧、拉丁美洲（墨西哥、巴西、智利、哥伦比亚、格斯塔里加）和亚太地区（日本和新西兰）都有受原纽约的Vogue舞厅影响产生的比赛。
影响.
一些著名流行文化名人和艺术家受Vogue舞的影响。玛丹娜、堤亚娜·泰勒、蕾哈娜、薇洛、爱莉安娜·格兰德、阿泽莉亚·班克斯和蔡依林等都从传统和现代的Vogue舞受到启发，同时她们在自己的表演中又结合了传统的节奏和舞蹈风格。
2016年拍摄的纪录片《Kiki》介绍了当代舞厅和Vogue社群以及风格。
拉蒙特·莉莉

拉蒙特·莉莉（；），是一名来自北卡罗来纳州德罕的非裔美国人活动家。他在2016年美国总统选举中担任莫妮卡·穆尔黑德的副手，代表工人世界党参选。
锡韦

锡韦（，古希腊语：），又译为锡瓦，是希腊中希腊大区维奥蒂亚专区的市镇。市镇面积为830.112平方公里，2021年人口数量为32,410人。
名称.
在其他语言中，古希腊城市和现代市镇可能用相同的单词来指代。而在中文里，现代市镇的名字译为“锡韦”或“锡瓦”；而古希腊城市的名字则译为“底比斯”。
行政.
现今范围的市镇设立于2011年地方政府改革中，由原4个市镇合并而成，原市镇则成为此市镇的4个市区。锡韦市区（即原锡韦市镇）的面积为321.015平方公里，2021年人口数量为23,930人。
格雷格·安东纳奇

格雷格·安东纳奇（，全名，）是一名美国电视剧演员、导演、监制和编剧。他最知名的演出是在《酒私风云》（2010年–2014年）每季中饰演强尼·托里奥，以及在《黑道家族》（2006年–2007年）中饰演Phil Leotardo的得力助手Butch DeConcini。
生涯.
安东纳奇在纽约曼克顿的地狱厨房出生。作为导演、监制和编剧，他参与过多部电视剧，如《》、《》、《》、《》、《》、《》、《》、《》、《》及其他剧集。
个人生活和逝世.
1978年，安东纳奇与女演员结𦈏，他们在1980年离婚。1981年，他与女演员Lynda Costanzo结𦈏，他们有一名小孩。2017年9月，他在纽约州的去世，享年70岁。他的死亡正好发生在《黑道家族》中扮演Butch DeConcini的老大Phil Leotardo的演员法兰克·文森特去世后一周。
玄静和

玄静和（，），韩国女子乒乓球运动员。她在1992年巴塞罗那奥运会中，参加了女子乒乓球比赛，并获得女子乒乓球比赛单打和双打铜牌。同时，她是韩国至今唯一曾在世界乒乓球锦标赛赢得团体（41 届，与李粉姬、洪次玉、俞顺福组成的朝韩联队）、单打（42 届）、双打（39 届，与梁英子）、混双（40 届，与刘南奎）冠军的乒乓球运动员（历史上第 10 人达此成绩）。
星光夜市

星光夜市（）位于中华民国新北市三重区洪疏十六路，因地得名，是当地著名的观光夜市之一，至重新桥正下方为止，俗称星光夜市。
斥资3千多万打造，占地近4600坪，有民众担心夜市旁的矮墙阻挡逃生出入。
目前已永久停业。
捷运而起色.
星光夜市是三重第二个夜市，人潮众多；台北捷运三重站让此夜市增加不少人潮，为促进夜市的繁荣。
韩国城 (洛杉矶)

韩国城（；）是美国加利福尼亚州洛杉矶市中心的一个社区，集中在第八街和西大道附近。20世纪60年代，韩国人开始大规模移民，集中在中威尔希尔地区。该区保留了不少装饰艺术风格的历史建筑。
这是洛杉矶县人口最密集的地区，约有12万居民住在2.7平方英里的范围内。社区在种族上是高度多样化的，一半的居民是拉丁裔，三分之一是亚洲人。三分之二的居民出生在美国以外。
历史.
1900－1980年代.
1882年，美国与朝鲜订立朝美修好通商条约，结束了朝鲜的封锁。美国与朝鲜建交为1880年代末朝鲜族人移民到夏威夷铺路。1900年代初期，朝鲜移民抵达洛杉矶，并以民族教会为基础建立社区。随著来自朝鲜的人数增至数百人，他们的住宅区和商业活动扩展至洛杉矶商业区西南角，由洛杉矶华埠和小东京步行可达。
到了1930年代，已有650名韩裔人住在洛杉矶。他们建立教会、餐厅、社区组织以及以蔬菜和水果为基础分配的商店。1936年，韩国移民最大的政治组织将总部由旧金山移动洛杉矶以推动政治、文化、教育和宗教活动。然而，种族契约法律和经济制约限制了韩国城范围北至阿当斯大道，南至斯劳森大道，西至西边大道，东至佛蒙特大道。1930年代亦将此地区与好莱坞连系起来。1930、1931、1932和1934年大使酒店举办了奥斯卡金像奖颁奖典礼。韩国城地区的娱乐产业逐步成长后，韩裔人仍然因为歧视性住屋政策分散至低收入区域。1948年最高法院颁令禁止限制种族的住屋政策后，韩裔人开始向奥林匹克大道扩展，建立新居和新商店。
在1960年代末，邻近的邻里开始进入严重的经济衰退。曾经繁荣的威尔什尔中部地区变成无人的商业和办公地区，吸引了较富有的韩国移民。此外他们也发现了廉价的住屋并在韩国城开设了许多商店。当地带有红陶外墙的艺术装饰大厦因经济上可养活新占用的商店而获得保留。删除了对亚裔移民的限制，并促进了韩国城移民社区的成长。
到了1970年代末，奥林匹克大道多数商店和第8街地区都有韩裔人拥有。此次经济增长促进了韩国媒体和社区组织的成立，并在建立社区身份认同起到重要角色。韩国城可在南加州建立起韩国社区，并成为韩裔的主要枢纽，并在1982年成功设立了第一个韩国城路牌。
1992年洛杉矶暴动.
1992年洛杉矶暴动对社区带来显著影响，强化了以社区为基础的非牟利组织的地位，包括韩国城青年及社区中心以及韩国城移民工人联盟。这些组织提倡赔偿和保护韩裔美国人，而他们因为社会地位低下和语言障碍而缺乏政府支持。
在暴动期间，黑人和韩裔美国人直接发生种族冲突。韩国公民在许多黑人为主的社区都开设了商店。当白人居民离开后，韩裔人以低价购入了这些商店。说唱人艾斯·库伯在1991年专辑《》中与黑人市民怀疑亚裔人当中提及此事。
1991年3月16日，一名韩国商店店主斗顺子枪杀了15岁的黑人顾客拉塔莎·哈林斯。斗顺子指责哈林斯偷窃橙汁，在看见对方猛力丢下水壶转身离开后将其击毙。部分历史学家将斗顺子的保释视为张力断裂点。
1992年的骚乱刺激了新一轮韩裔美国人的政治活动，但也将他们分为两派。自由派认为要联合洛杉矶其他少数族裔对抗种族打压和。保守派则强调并支持共和党的经济和社会政策。保守派也倾向强调韩裔和其他少数族裔的政治分别，尤其黑人和拉丁裔人。尽管在韩裔美国人社区有如此分野，1992年暴动也启发了建立交叉性联盟的努力。1992年韩国城和平游行是一个破纪录的示威，超过3万名参与者代表跨代和跨种族的团结示威。
持续一周的暴动对韩国城破坏严重。洛杉矶有5000万美元经济损失，一半都是韩裔商店。在暴动期间，韩国城与较安全的社区的道路遭到阻断。部分韩裔美国人意识到他们被困于危险之中。一名居民表示「这是遏制。警察切断韩国城对外交通，而我们被困在里面孤立无援。这些道路是到更富有社区的通道。不能否认。」许多韩裔美国人生还者指这显示少数民族必须组织起来，以保护体制内不保护的非白人公民。
一名18岁的韩裔美国人爱德华·宋·李和他的三个朋友当时保护一家韩国披萨店。李意外地遭到误认他和他的朋友们为暴徒的韩国店家击毙。姜庆元（音译）当时对他在街上的尸体进行了拍摄。
韩国公民感到警察并不保护他们，紧急应变队也不回应他们的求助电话。
暴动的影响削弱和破坏了韩裔美国人收入来源，连同受影响的甚少援助，导致时至今日洛杉矶的韩国人仍在贫穷中挣扎。
地理.
该社区位于市中心西北，好莱坞西北，距离圣莫尼卡海滩，洛杉矶国际机场 。基本上地形平坦，平均海拔高度为 .。
洛杉矶市将韩国城市议会的官方边界设定为南到奥林匹克大道（从西大道到佛蒙特大道），东到佛蒙特大道（从奥林匹克大道到第三街），北到第三街（从佛蒙特大道到西大道），西大道从第三街到奥林匹克大道。
韩国驻洛杉矶总领事馆位于威尔希尔大道3243号。中华人民共和国驻洛杉矶总领事馆位于Shatto Place443号，而护照和签证办公室在500号三楼。。萨尔瓦多总领事馆位于威尔希尔大道3450号，危地马拉总领事馆位于威尔希尔大道3540 号。洪都拉斯总领事馆和尼加拉瓜总领事馆位于威尔希尔大道3550号。玻利维亚总领事馆位于威尔希尔大道3701号。
公共交通.
洛杉矶轨道交通共设有三个地铁站服务韩国城，分别为洛杉矶地铁D线(原称紫线)的Wilshire/Normandie站和Wilshire/Western站，以及洛杉矶地铁B线（原称红线)与D线共同服务的Wilshire/Vermont站。搭乘地铁往来于洛杉矶市中心和韩国城仅需10分钟。
除地铁外韩国城还有众多公交线路，主要由LA Metro，Big Blue Bus和LADOT运营。具体巴士或轨交线路及班次信息可用Transit App，谷歌地图，苹果IOS自带地图和LA Metro官网 查询。
赵世璋

赵世璋（），中华民国陆军二级上将（退役），生于山东省济南市，现居于新北市新店区、台北市内湖区，毕业于陆军官校正40期砲兵科，曾任国防部副部长、陆军司令、副参谋总长、陆军副总司令、陆军八军团司令、国防部长汤曜明办公室主任、参谋本部军务局长、陆军烈屿指挥官，任内曾发生1994年厦门误射事件，也与胡镇埔、陈体端上将并称为「陆官40期三剑客」的封号。
星和视界

星和视界（）是新加坡的一家收费电视台，也是新加坡目前唯一的有线电视业者，为新加坡第二大电信运营商星和电信的子公司。其前身为1991年成立的“新加坡电缆电视”（Singapore Cable Vision，简称SCV）。
概要.
1991年，SCV成立，被认为是打破了新加坡广播局（今新传媒私人有限公司）对当地电视业的垄断。而当时的新加坡政府有意将有线电视作为维持其对广播电视控制的一种手段（新加坡政府明令禁止一般民众安装卫星电视天线），故大力支持有线电视业。到1999年，SCV已完成新加坡全国有线电视网的建设，共耗资6亿新加坡元。
2001年，星和电信与SCV就并购问题展开谈判；2002年7月，星和电信完成了对SCV的收购，并将其更名为「星和有线电视」（StarHub Cable Vision）。 2007年，星和有线电视改名为「星和视界」。 2009年6月30日，星和视界改以数位方式传输电视节目，类比频道全部停播。
星和视界是目前新加坡唯一的有线电视业者，也是第一个被新加坡（现已并入）纳入「公共服务广播竞争基金计划」（PSB Contestable Funds Scheme）的付费电视业者；在新加坡电信的IPTV平台mio TV（今新电信电视）于2007年开通之前，星和视界也是新加坡唯一的收费电视业者。随著新加坡经济社会的发展，收看有线电视也成为新加坡民众主要娱乐休闲方式之一。然而，根据AC尼尔森在2013年进行的一项调查显示，每天收看有线电视的新加坡观众呈下滑趋势。对这位明星和希望透过制作富有本地特色的电视节目来吸引新订户。另一方面，星和也将把部分业务迁入当地的媒体工业园区，办公大楼计划在2013年11月底破土动工。
1992年及2013年，星和视界和香港无线电视在新春期间举办大型贺岁倒数晚会。
另外，星和视界也主办了「星和无线电视大奖」。此奖项由香港无线电视协办，2010年起每年在新加坡颁发，颁发对象仅限于由TVB制作的节目及旗下艺人。
2018年，星和视界从有线电视转变为IPTV宽频电视，直到2019年9月8日正式淘汰有线电视服务。
频道名单.
此频道表于2023年5月9日生效***
注： 
1. HD画面代表高清频道。 
2. 不适用配套频道是不提供7个Entertainment Pass配套。
已停播频道名单.
此频道表于2021年10月15日生效*
注： 
1. HD画面代表高清频道。 
2. 不适用配套频道是不提供7个Entertainment Pass配套。
分数量子霍尔效应

分数量子霍尔效应（，简称FQHE）是一种物理现象，指的是二维电子气体的霍尔传导率在formula_1分数值时会出现准确量子化的平线区。它是一种集体态的特性，在这种集体态里，电子把磁通量线束缚在一起，形成新的准粒子、有着基本电荷的新激发态，并且有可能出现分数统计。1998年的诺贝尔物理学奖就是因着对分数量子霍尔效应的发现与解释而授予罗伯特·劳夫林、霍斯特·施特默和崔琦三人。然而，劳夫林的解释只是一个唯象性的猜测，而且只适用于formula_2（其中formula_3为奇整数）。FQHE的微观起源仍然是一个谜，因此它是现时凝聚态物理学的主要研究课题。
简介.
分数量子霍尔效应是二维电子系统的一种集体行为。在特定的磁场中，凝聚成一种奇异的液态，这种态非常敏感，需要低载流子密度的高品质材料，以及极低的温度。与整数量子霍尔效应一样，霍尔电阻率经过某些而形成一系列的平线区。每一个特定的磁场值对应一个填充因子（电子与磁通量量子间的比值）
其中p和q为没有共同因数的整数。这里的q除了5/2和3/2这两个填充因子之外都是奇数。这样的分数主数列为：
和
FQHE的理论发展共有几个主要台阶：
霍斯特·施特默和崔琦于1982年在研究砷化镓异质结的实验中发现了FQHE，而这种结是由所开发的。崔琦、施特默与劳夫林因他们的研究获授1998年的诺贝尔物理学奖。
分数电荷准粒子既不是玻色子，也不是费米子，它们所展现的是任意子统计。分数量子霍尔效应仍旧对拓扑序的理论具有影响力。某些量子霍尔态似乎拥有适用于的性质。
分数电荷准粒子存在的证据.
据报有实验结果明确支持电子气在FQHE状况下有分数电荷的准粒子存在。
纽约石溪大学的量子反点静电计于1995年直接观测到分数电荷的劳夫林准粒子。在以色列雷霍沃特的魏茨曼科学研究学院和巴黎附近的实验室的两组物理学家于1999年通过测量散粒噪声而探测到这种带电流的准粒子。而这个实验都被肯定地证实了。
较近期有一个以极为直接的方式来测量准粒子电荷的实验，得出了似乎毋庸置疑的可靠结果。
分数量子霍尔效应的影响.
分数量子霍尔效应展示出朗道对称性破缺理论的局限性。在此之前，物理学家一直相信对称性破缺理论能解释所有物质形态的全部重要概念和本质。根据这个观点，物理学家唯一需要做的就是把对称性破缺理论应用于所有不同种类的相和相变。从这个观点我们就能明白到崔琦、施特默和戈萨德所发现的FQHE的重要性。
由于不同的分数量子霍尔态全都拥有相同的对称性，因此不能使用对称性破缺理论来描述。因此分数量子霍尔态代表了一种含有全新次序（）的新物态。例如，曾经被视为是所有材料的各向同性可能是二维上的各向异性。分数量子霍尔液体的存在表示着对称性破缺范式以外还有一个需要被探索的世界。FQHE为凝聚态物理学开启了全新的一章。分数量子霍尔态所代表的新类型次序大大地丰富了物理学家对量子相和量子相变的理解。相关的分数电荷、分数统计、非阿贝尔统计、手征边缘态等性质就是多体系统涌现的能力与魅力的展示。
博罗维基

博罗维基（），是乌克兰北部切尔尼希夫州切尔尼希夫区的村落。始建于1859年，面积0.63平方公里，海拔高度116米，2001年人口119，人口密度每平方公里188.89人。