EtSETOra

etSETOra（）号列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）行走于广岛站至尾道站之间的（临时列车）。列车途经吴线和山阳本线。
此条目同时记述「etSETOra」的前身濑户内Marine View（），以及于吴线上行走的与观光列车之演变。
概要.
为配合在2020年10月至12月举行的「濑户内广岛地方旅游活动」，在2019年7月17日，JR西日本发表把「濑户内Marine View」的车辆进行改造。在10月16日，公布了把列车名称决定定为「etSETOra」。在2020年7月10日，公布该列车的行走概要与徽标。列车名称「etSETOra」是取自拉丁语的「等等」（Et cetera），日文的读法为「」。另外，在中「」的意思是「很多」，而乘坐列车能感受到「」的魅力而命名为「etSETOra」。
运行概况.
原则上逢星期五、六、日和一行走。
共有1个往返班次，而上下行班次的车内服务有较大差异。在当初的行走区间与现时的行走区间与停车站也有相异。现时，上下行均行走同一区间和停靠相同停车站。
停车站.
广岛站 - 吴站 - 安艺津站 - 竹原站 - 忠海站 - 三原站 - 尾道站
使用车辆与编成.
所有车厢都是绿色车厢指定席，以2卡编成行走。「etSETOra」使用专用车辆（KiRo47形柴油列车）行走。该车辆原来行走后述的「濑户内Marine View」，后再该车辆再次改造为「etSETOra」专用车辆。在列车车身，使用的「蓝色」，以及于海岸线看见波浪的「白色」。车内座位颜色主题方面，1号车厢取自严岛的红叶之「红色」，2号车厢取自濑户内的山之「绿色。
为了可以让旅客观赏沿线中，濑户内海的美景，因此列车车窗都比较大，并且设有一些座位是对向海边。在列车改装时，列车座位基本上没有太大改动。
车内服务.
车内设有商品贩卖的地方，售卖路线沿线的商品（只限下行）。
另外，旅客可于在网上事前预约甜品与咖啡服务。上行和下行的餐单各有不同。另外，下行的1号车厢内设有酒吧台，该处可提供酒类饮料，例如濑户内的鸡尾酒和东广岛的清酒。
此外此列车还有车内贩卖服务，售卖水果等商品。
濑户内Marine View.
濑户内Marine View（）列车是由西日本旅客铁道（JR西日本）行走于广岛站至三原站之间的快速列车（临时列车）。在「濑户内Marine View」营运当时，还有其衍生列车清盛Marine View（）。
概要.
在2005年，广岛县推行大型观光企划。主要在3月至8月的假日开设快速「濑户内散步号」（），该列车使用211系的「超级沙龙梦路」（）行走。随后在同年10月1日起，开设了观光列车快速「濑户内Marine View」。
「濑户内Marine View」在2019年12月22日结束行走。把「濑户内Marine View」专用车辆改装后开设全新观光列车「etSETOra」，并于2020年10月3日起开始运行。
运行概况.
截至结束行走前，「濑户内Marine View」为临时列车，只于星期六及日行走，并只有1个往返班次。由于大部分行走区间都是单线，因此需要配合其他定期列车的时间表，列车会有机会在通过站作运输停车。在2011年3月11日前，于运输日共有2个往返班次。1号会从广岛站前往三原站，随后2、3号会往返三原站至吴站之间，最后的4号会从三原站返回广岛站。另外在2017年2月26日前，列车班次名称会附上班次编号，即「濑户内Marine View○号」。在一般情况下，下行列车的班次编号通常是单数，上行列车则为双数，但是由于此列车以广岛站为基准，因此下行班次的编号会是双数，上行班次则为单数（在2012年「清盛Marine View」运行之际，从宫岛口站出发的列车是下行班次）。
作为NHK大河剧「平清盛」的相关企划，在2012年1月7日至2013年1月14日之间的星期六及假日，该列车的行驶区间会从广岛站到发延长至宫岛口站到发，并以「清盛Marine View」的名称行驶。「清盛Marine View」列车设有专属头牌，当中会出现了由「大河剧《平清盛》广岛县推进协议会」设计的角色「广岛清盛」。随著剧集播映完毕，相关活动与列车也一同结束了。
作为2020年于广岛县举行地方旅游活动前的Pre DC中，「濑户内Marine View」从2019年10月起至结束行走前，列车的行走区间延长至尾道站。
停车站.
（宫岛口站 -）广岛站 - 吴站 - 广站 - 安艺川尻站 - 安浦站 - 安艺津站 - 竹原站 - 忠海站 - 三原站（- 尾道站) 
在2006年3月18日至2011年3月11日之间，列车于广站至三原站之间各站停车。在2011年3月12日时间表修正中，回到2005年10月当初开始运输一样，该区间回复快速运输。
使用车辆与编成.
「濑户内Marine View」使用专用和经过改装的KiHa47形柴油列车，以2卡编成行走。1号车厢是指定席，2号车厢是自由席。
观光资讯.
在三原站和竹原站等车站月台上，会设有观光资讯板，并以红色圆圈突显该资讯板的重要性。另外，在2010年7月起，毎月的第2和第4个星期六，1号班次的车厢内会有志愿者向旅客介绍观光资讯。
吴线优等列车概略.
宫岛.
「宫岛」号列车的前身是在1956年开设的准急列车，当时在京都站至冈山站之间与宇野站到发的列车（后来名为「鹫羽」）串联运输。在1958年升级为急行列车时命名为「宫岛」，而与「宫岛」的串联列车改为途经伯备线的急行「大山」。在1961年改用柴油列车行走，在1962年再改用电动列车行走，同时由途经吴线改为途经山阳本线。在1962年当时，急行「宫岛」共有2个往返班次，行走于东京站至广岛站之间，使「宫岛」成为了使用电动列车中，行走最长距离的日本（894.8km），随后没有其他列车打破这个纪录。 
后来，随著东海道新干线和山阳新干线开业后，运输区间慢慢缩短。在吴线电气化后，「宫岛」改回途经吴线。在最后的日子，「宫岛」只行走于新大阪站至广岛站之间。最后在1972年3月，「宫岛」并入至「安艺」时被废除。
安艺.
在1935年吴线全线开通时，原本从东京到发的急行7、8列车从途经山阳本线改经吴线。后来在战争时期，途经吴线的急行列车全部废除。而「安艺」号列的前身是在战后1949年开设的急行43、43列车，当时行走于东京站至姬路站之间。后来该列车延长至冈山站到发。在1950年5月，行走区间延长为东京站至广岛站之间，列车编号改为急行23、24列车。在同年の11月，39、40列车附上了爱称「安艺」（）。但是在5月驶入至广岛站之际，广岛铁道局公开招募列车名称，当时选取了「云雀」作为列车名称，而国铁总部决定把正式名称定为「安艺」前，广岛与关西地区部分时间表仍使用「云雀」这个名称。
截至当初开始运输时，「安艺」连结了二等、三等座位车厢与行李车厢。在1954年开始连结，在1956年开始连结，在1958年开始连结餐车。随著「宫岛」改经山阳本线并改用电动列车行走，「安艺」于1962年10月起减少座位车厢数目，变成为卧铺列车。成为了连接东京与吴、广岛地区之间的直通夜行急行列车。另外，由于山阳本线电气化时，吴线仍然是非电气化，因此在糸崎站至广岛站之间由蒸气机车牵引。在1968年尾，于蒸气机车车头挂上了宫岛图案的头牌，成为了蒸气机车其中一个热潮。吴线在1970年电气化，使行走于东京站至广岛站之间的直通列车「安艺」被废除，由途经山阳本线的特急「朝风」以加班取代。同时间新的「安艺」登场，该「安艺」是把行走于新大阪站至三原站之间的急行「鞆」之1个往返班次改为「安艺」，该班次由三原站到发延长至吴站到发和途经赤穗线。
随著山阳新干线冈山站启用而实施时间表修正，途经吴线的电动列车急行「安艺」统一行走区间，所有班次均行走于冈山站至广岛站之间，成为了新干线的接驳急行列车，当时设有3个往返班次。后来随著山阳新干线博多站启用而实施时间表修正，途经吴线的急行「安艺」被废除，同时间再次有新的「安艺」登场。新的「安艺」是把行走于新大阪站至下关站之间的夜行急行「音户」之1个往返班次改为「安艺」，该班次同时从急行升级为特急。但是随著山阳新干线开业，沿线的乘客均改用新干线，加上列车在广岛县内的行走时段未能吸收乘客乘坐，因此除了多客时期外，其余时期的使用量都比较低。使「安艺」最后在1978年10月2日被废除。自此不论日间列车还是夜行列车，再没有优等列车途经吴线。
列车名称取自广岛县西部的「安艺国」。
七浦.
在1950年，开设了行走于大阪站至广岛站之间的准急307・308列车。该列车在大阪站至冈山站之间与于须崎站到发的列车串联运输。后来在1959年附上了列车爱称「七浦」（）。在1961年，为了舒缓拥挤的情况，另外开设了「音户」。在1968年，「七浦」并入至「音户」而废除。
列车名称取自安艺的宫岛（严岛）附近的景点「七浦」。
音户.
为了增强京阪神至广岛之间的夜间运输能力，便于1961年开设了卧铺急行列车「音户」，当时行走于新大阪站至广岛站之间。在1962年从广岛站延伸至下关站。在1968年10月起，随著「七浦」并入至「音户」，「音户」增加1个往返班次，新增的班次行走于京都站至广岛站之间，该新增的班次不是卧铺急行，只连结座位车厢。在1973年10月至废除前的1975年3月，「音户」使用行走，这是首次设有定期列车使用12系客车。
列车名称取自广岛县吴市中，本州与之间的海峡名称「」。