城际快车路线列表

城际快车路线列表（）包含了由德铁长途运输现时所经营的所有城际快车（）路线。自2023年12月10日运行图调整的实施，有更多城际列车路线已全部或部分转变为城际快车路线，并新增了路线。当前，城际快车网络共图定开行有39条常规和5条ICE短跑手路线。
当前路线.
ICE短跑手2—9号线.
2、4、8、9号线全线以及15、16、29和39号线的部分区间均为ICE短跑手路线。这些城际快车服务连接主要城市，经停站点较少。当前的ICE短跑手路线连接柏林至科隆（9号线）、法兰克福（15和16号线）、纽伦堡与慕尼黑（8和29号线）；汉堡至汉诺威和法兰克福（4号线），以及埃森、杜伊斯堡、杜塞尔多夫和科隆（39号线）。此外，法兰克福经斯特拉斯堡至巴黎的城际快车以及经行科隆－莱茵/美茵高速铁路的41/47号线的部分区间，均被视为ICE短跑手。部分ICE短跑手也会作为传统的ICE列车在其“短跑手路线”之外运行，然后服务于常规的城际快车系统停站。
10—16、19和21号线.
这些路线均始于柏林。10、14和19号线从柏林东站出发，朝科隆方向运行。12和13号线从柏林东站经由不伦瑞克开往法兰克福，而11号线和15号线则从柏林火车总站的地下月台出发，经由埃尔福特至法兰克福。个别班次的起讫站会分别设于柏林健康泉（11和15号线）、南十字（13号线）、瓦尔讷明德或罗斯托克（11号线）、宾茨或施特拉尔松德（15号线）以及汉堡（11和15号线）。16号线从柏林开往法兰克福，主要经由以短跑手的身份运行。21号线则从柏林开往宾茨。
10号线.
10号线在柏林经由汉诺威至北莱茵-威斯特法伦州之间提供每小时1班的服务。列车每两小时一班在哈姆分拆运行。其中半组列车经由鲁尔区至杜塞尔多夫，部分班次会继续前往科隆；另外半组则经由贝格地区至科隆。自2023年12月起，列车将每两小时一班途经鲁尔区，无需在哈姆分拆，并在明登停靠。
有两个班次（ICE 540次/ICE 841次）会从汉诺威出发，偏离常规路线，经由不来梅至奥尔登堡往返。
该路线每日开行一班（ICE 846次）从杜塞尔多夫出发，经由诺伊斯前往门兴格拉德巴赫，并在周日继续前往亚琛。
11号线.
11号线在柏林经由法兰克福至慕尼黑之间提供两小时1班的服务。列车在莱比锡至埃尔福特间经由埃尔福特—莱比锡/哈勒新建铁路运行，在曼海姆至斯图加特间则经由曼海姆—斯图加特高速铁路运行。个别班次在汉堡-阿尔托纳始发和终到。从柏林始发的班次通常设于柏林健康泉。自2022年12月起，该路线将经由新建的运行。
每日开行有一班列车（ICE 991次）从威斯巴登出发，经由美因茨、曼海姆和斯图加特前往慕尼黑。
每日夜晚开行有一班列车（ICE 698次）从慕尼黑前往柏林，经由如下：
相反方向的下行列车（ICE 699次）则每日夜晚从汉堡、柏林开往慕尼黑，经由如下：
每天有一对班次（ICE 1218次/1219次）在慕尼黑至因斯布鲁克往返运行。
工作日开行有一班列车（ICE 591次）从汉堡出发，经由汉诺威和卡塞尔-威廉丘抵达法兰克福，然后前往慕尼黑。
每周一，还有ICE 696次列车从卡尔斯鲁厄出发前往柏林。
ICE 690次列车自2025年3月8日起停运，自2025年3月9日起，ICE 691次列车将分别在瓦尔讷明德或罗斯托克每日开行。
12号线.
12号线提供两小时1班从柏林经不伦瑞克、卡塞尔、法兰克福和曼海姆至瑞士间的服务。自卡尔斯鲁厄起，它经由部分尚未完工的运行。部分班次将经由巴塞尔继续开往因特拉肯、苏黎世和库尔。
在柏林至富尔达之间，12号线与13号线组成每小时1班的频率，在曼海姆至巴塞尔之间则与43号线组成每小时1班的频率。
从周一到周六，最后一班北行列车ICE 272次是从哥廷根出发前往汉堡火车总站，大约于凌晨1:30到达。首列车（ICE 876次）则是从卡塞尔-威廉丘出发，使用ICE-2担当。
每日夜晚会有一班列车（ICE 271次）从柏林出发，经由以下路线运行：
每日夜晚的一班反向列车（ICE 4次）则开往柏林，经由以下路线运行：
13号线.
13号线是在2017年12月的运行图调整时设立。它提供从柏林经由不伦瑞克至法兰克福间的连接，从而解放了11号线——使之不再经由不伦瑞克、而是改经埃尔福特运行。13号线每两小时开行1班。
每周日开行有一班列车（ICE 995次）从法兰克福经由开往斯图加特。
14号线.
14号线是柏林与科隆和亚琛之间的加密路线。有两对班次（ICE 756/759次和ICE 1050/1053次）在汉诺威至埃森之间经由替代路线运行，以停靠奥斯纳布吕克和明斯特。另有两对班次（ICE 750/757次和ICE 1544/1545次）从杜伊斯堡出发，途经克雷费尔德和门兴格拉德巴赫开往亚琛。从柏林出发的ICE 756次、ICE 758次和ICE 1052次，以及开往柏林的ICE 1051次和ICE 1053次，均途经迪伦往返于亚琛。
15号线.
15号线是一条在各路段都具有ICE短跑手特征的路线，在柏林经哈勒和埃尔福特至法兰克福之间提供两小时1班的服务。个别班次的起讫站分别设在宾茨、施特拉尔松德和汉堡（单向），以及反向的达姆施塔特、斯图加特和萨尔布吕肯。
周一至周六早晨开行有一班ICE 1636次列车从艾森纳赫出发。该列车还会停靠本路线的其他站点（艾森纳赫、哥达和比特费尔德）。
16号线.
16号线于2024年恢复开行。该线作为一条短跑手路线，经由汉诺威货运绕行铁路连接柏林和法兰克福。每天至少开行两班列车往返，其中一班延伸至萨尔布吕肯。
16号线还包含两班加密列车，分别为ICE 1091次（周五和周日）和ICE 1095次（周日），从柏林经汉诺威和法兰克福开往斯图加特。这两趟列车由ICE-4担当。
19号线.
19号线提供两小时一班连接柏林至科隆的服务，其中有一对班次延伸至科布伦茨。与10号线不同，19号线并不停靠沃尔夫斯堡和哈姆。10号线和19号线共同组成约每小时一班途经伍珀塔尔和哈根往返于科隆和柏林之间的频率。
有一班列车（ICE 657次）自亚琛始发，途经该路线未停靠的多个站点，开往柏林。列车运行时间为周一至周五和周日。逢周一至周四，列车终到汉诺威。
自2025年运行图调整起，该路线上有一对班次（ICE 1132/1139次）将偏离常规的经由，从汉诺威开往柏林和不来梅，然后再返回。
21号线.
21号线于2024年恢复开行，连接柏林和宾茨东海浴场。
18、20和22—29号线.
18、20、22、24、25、26、28和29号线的钟面路段都从汉堡-阿尔托纳车站始发。这些路线中的个别班次会进一步通往基尔、吕贝克或奥尔登堡，但前往吕贝克和基尔的列车不会在汉堡-阿尔托纳、施特拉尔松德站或宾茨站停靠。
18、28和29号线途经柏林，而20、22、24、25和26号线则途经汉诺威。
20和22号线在大城市内会越行部分站点。而在某些展会期间，20、22、25和26号线也会停靠。
18号线.
18号线是随着纽伦堡—埃尔福特高速铁路投入运营而设立的。这些班次从汉堡或偶尔从柏林始发。几乎全部班次都会途经哈勒。科堡则有一班南行列车（ICE 803次）和一班北行列车（ICE 1500次）停靠。从纽伦堡开始，有两对班次经过因戈尔施塔特（中途停靠）前往慕尼黑。其它班次在纽伦堡换向并经行奥格斯堡，然后在多瑙沃特和慕尼黑-帕兴停靠，最终抵达慕尼黑总站。特罗伊希特林根每天有一班南行列车（ICE 987次）和三班北行列车（ICE 804次、ICE 702次、ICE 1500次）停靠。该路线的开行频率为两小时1班，但连同途经莱比锡的28号线一起，可在汉堡至纽伦堡间加密至每小时1班。由于18号线每四小时1班经行奥格斯堡的行程太长，因此每小时继续通往慕尼黑的班次有限。
此线路有两班列车（ICE 801次/ICE 804次）以基尔为起讫站。两班列车均停靠阿尔托纳，但仅ICE 801次停靠达姆门。
另有一班列车（ICE 806次）早晨从艾森纳赫出发，经莱比锡前往柏林，然后进一步前往汉堡。
ICE 1500次列车也有一些特别之处，它从埃尔福特开往莱比锡，偏离了常规路线，并在那里终到。
20号线.
20号线在汉堡至苏黎世、库尔或巴塞尔间提供两小时1班的服务。而在汉堡至法兰克福区间，它与22号线共同将发车频率加密为每小时1班。个别班次会在基尔始发，然后经由新明斯特和汉堡达姆门至汉堡总站。该路线在所途径的一些站点，如汉堡-哈尔堡、吕讷堡、于尔岑、富尔达和哈瑙都不设停靠。
该路线每日的第一班列车（ICE 672次）是从威斯巴登始发前往汉堡。
每日有一班列车（ICE 376次）从因特拉肯始发。
周一至周五，有一班（ICE 1178次）从巴塞尔始发的列车自曼海姆开往斯图加特。
每周五有一班列车 (ICE 1079次) 自卡塞尔-威廉丘经法兰克福南、达姆施塔特和海德堡到达斯图加特。
22号线.
22号线在汉堡至斯图加特间提供两小时1班的服务，其中从汉堡至法兰克福区间，它与20号线共同将发车频率加密为每小时1班。个别从基尔始发的班次不停靠汉堡-阿尔托纳。除了汉堡-哈尔堡外，该路线在所行经的富尔达和哈瑙通常也不会停站办客。另每天有1班列车（ICE 776次）从法兰克福开往奥尔登堡。该列车也停靠法兰克福南、哈瑙和富尔达。
每天有一班列车（ICE 775次）抵达曼海姆后会开往卡尔斯鲁厄，周日有时还会继续开往巴塞尔。
24号线.
24号线是在2021年运行图调整中从26号线分离出来，组成在汉堡和卡塞尔之间的独立路线，与两小时1班的26号线错开一小时，并通达更多目的地。新增的班次包括连接汉堡与慕尼黑及奥地利之间的（周末）加密服务，以及每天一对从汉堡-阿尔托纳始发、至奥格斯堡分拆运行的城际列车。其中半列经由肯普滕继续前往奥伯斯多夫（IC 2084/2085次“内伯尔山”号），另一半则经慕尼黑东前往贝希特斯加登（IC 2082/2083次“国王湖”号）。巴特赖兴哈尔-基希贝格和巴伐利亚格迈恩仅在开往贝希特斯加登的方向停靠。从弗赖拉辛到贝希特斯加登区间，所有短途交通票均可使用。
个别班次抵达卡塞尔后会经富尔达开往法兰克福，有时进一步开往斯图加特或卡尔斯鲁厄。
偶尔会有列车（ICE 1205次）抵达维尔茨堡后会开往纽伦堡并在那里终到。
每周六有一班列车（ICE 1683次）从罗斯托克始发。
25号线.
25号线在汉堡至慕尼黑间提供每小时1班的服务。只有少数班次在汉堡至汉诺威之间会停靠吕讷堡及于尔岑。每两小时会有2班半组列车分别从不来梅和奥尔登堡始发，至汉诺威合编。自2019年12月起，该路线完全经由纽伦堡—因戈尔施塔特新造铁路运行，个别行经奥格斯堡的班次已被取消。部分往返不来梅的班次会在费尔登和宁布尔格停靠。部分班次会经代尔门霍斯特延伸至奥尔登堡。
每日最后一班列车（ICE 887次；周六为ICE 1087次）是从汉堡纳开往威斯巴登。
该路线的首班列车（ICE 1088次）从法兰克福始发，终点站为基尔。开行时间为周一至周六。
26号线.
IC/ICE 26号线在汉堡至卡尔斯鲁厄间提供两小时1班的服务，并在一些大多数ICE路线没有办客的车站停靠，如吕讷堡、于尔岑和策勒。此外，它在卡塞尔至法兰克福间并不经由汉诺威—维尔茨堡高速铁路，而是经由运行，行程时间较长。部分ICE班次的起讫站为宾茨、格赖夫斯瓦尔德、施特拉尔松德或罗斯托克。有1对班次作为城际列车延伸至叙尔特岛的韦斯特兰始发及终到。此外，汉堡至卡塞尔间也开行有相差一小时的个别班次，但它们自2020年12月起已被转移至24号线。
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