彗星舰上轰炸机

彗星俯冲轰炸机（）乃九九式舰上轰炸机的后继机型，日军代号D4Y，盟军代号Judy，活跃于太平洋战争后期。
研发简史.
日本帝国海军在1936年退出伦敦海军条约，开始加紧备战进度，然而长期以来受到限制的军舰总量无法和美军等强权比拟，用兵弹性无法提升，一直是大本营难以释怀的问题。为此，筹获可抢先敌军舰队打击敌军主力舰艇的攻击机一直是海军的努力方向，在日军的战术设计中，俯冲轰炸机主要任务是破坏敌军航空母舰；同时，为了有更强的主动性及创造先制攻击机会，海军攻击机被要求「具有比对手战斗机更长的航程」、「可以和战斗机匹敌的速度」。由于国内技术无法满足军方的规格，日本积极从国外寻求新技术与新机种；1936年，日本引进了2架德国亨克尔He 118俯冲轰炸机；原本想作为十试舰上轻轰炸机的技术母体，然而该机技术仍有许多未能突破的障碍，因此十试舰上轻爆最后未通过帝国海军的性能测试。作为替代方案，舰载攻击机缺额后来由十一试舰爆接手，爱知虽然同样得到亨克尔厂技术援助，但运用设计与技术均较为保守。
不过，日本工程师仍然没有放弃He-118的技术及设计优点，海军航空技术厂的技术中校在昭和十三年（1938年）授命开发更新型的舰载俯冲轰炸机，该研发项目称「十三试舰上爆撃机」，技术规格包括：
日本测评He 118时，海军最无法接受的是它的翼展太大，无法配合宽度仅11公尺的航空母舰升降机。空技厂在十三试舰爆上重新设计了一款较小且紧凑的机翼，不但配置了俯冲减速版及大容量整体式燃料箱，且整合了可收式起落架。空技厂在十三试舰爆上将许多过去采用油压动力的设备，如起落架、炸弹舱开阖结构改为电力驱动，降低飞机重量。
1940年11月15日，装备AE2A发动机（DB 600G发动机授权版，热田11型）的十三试舰爆试作一号机出厂；不过从原型机开始发动机问题就伴随著该机，原型机很快地将发动机更换为AE1A（DB 601授权型，热田21型）希望解决动力问题。虽然动力一直有毛病，但是新型机的技术优势却非常显而易见：极速可达时速551.9公里、在4,750公尺飞行的侦查酬载状况下可达成3,780公里的续航力。
一直缺少好侦察机的海军甚至等不及飞机完成所有科目测试，便在1941年11月抢先和空技厂订购40架的十三试舰爆原型机，甚至要走了当时还在测试的2、3、4号原型机，将这三架的炸弹舱改装侦照舱与并加挂零战副油箱的方式增加燃料以求尽速服役以便投入偷袭珍珠港作战，但因改装时程赶不及因此未能如愿；其中4号原型机在1942年1月编入第三航空队，后来转调到翔鹤号航空母舰上值勤，2、3号原型机后来调给了苍龙号航空母舰，在中途岛战役时对美军舰队实施侦查任务也获得极为卓越的评价。
不过，十三试五号原型机在1942年8月15日测试俯冲时出现机翼震动导致的飞机解体，技术团队评估判断可能是翼梁结构强度不足，虽不影响一般飞行，但无法负荷轰炸任务，因此首批原型机后来均未作为俯冲轰炸机使用，全部转用作侦察机，成为二式舰上侦察机一一型（D4Y1-C），在彩云舰上侦察机前有效解决了日本舰载机部队既往的侦查能量不足问题。强化机身结构的彗星一一型则在1943年6月开始进入量产。
由于发动机制造的延宕，彗星在1943年就出现「无头」的机身积放在工厂的窘境，而九九舰爆需要替换的压力却日趋显著。为了尽速投入战斗，1943年10月3日帝国海军决定权衡当前态势，将已量产发动机替换在相关因动力不足而进度落后的新式机种上，包括天山与彗星都接受这个政策调整，但爱知仍继续维持热田发动机产线，液冷版彗星仍持续低速量产，提供一些更要求机体性能的特殊部队运用。海军将三菱重工有生产余裕的金星六二型风冷式发动机改装给彗星运用，其整体性能虽弱液冷发动机的版本，但至少比旧式机种实用，因此通过测试后随后进入量产，正式编号彗星三三型。
设计.
自十二试陆攻起，帝国海军战机研制的一个特征是机内仪控与操作装备上朝全电动结构迈进。包括起落架收放、炸弹舱开阖、襟翼开阖等全部采用电力驱动，替换掉既有的油压结构，节省重量。然而电力驱动配线需要较高素质的制造与组装品质确保绝缘与线路传导正确，电驱系统的马达输出则仰赖高精密度的工业水准，这些配套在二战时的日本都是相当欠缺。且电力驱动需要让机内电池随时保持良好蓄电状态，相关电学知识在当时并不普及，因此前线机械修护人员常常无法进行正确修护作为，导致彗星故障率较使用油压结构的旧式机种要频繁。不过即便是油压结构，同样存在有因职工抽调而与日俱增的瑕疵问题，这导致日本海航攻击机在帐面数据与实质表现有相当段差的现象。
彗星与He 118虽然外表已大不相同，但机首几乎是完全承袭。因为采用了内置弹舱，彗星的机身轮廓较过去要大，彗星得以将润滑油散热器整合在机鼻下方，降低机身正面阻力。
彗星为了提升速度而使用全收式起落架，因此俯冲控制全部得仰赖机翼处理，为了配合航空母舰的硬体限制因此主翼翼展被限制在11公尺，机体较重主翼尺寸却又无法增大的情况下彗星的起飞需要较长距离，同时也更仰赖副翼提供的升力辅助，因此彗星的机翼有60%的面积装设了减速版与副翼确保飞机的操作性能。俯冲轰炸机在设计上存在著两种极端，在一般飞行时需要尽可能提升速度增加生存性，但是在俯冲轰炸时却需要足够的阻力确保飞机可以安全完成战术。为了满足两者，彗星的主翼内侧导入部分层流翼的横切面设计降低阻力，但外侧仍是传统翼型，增加在俯冲时的阻力与控制。除此之外控制机身俯冲时稳定用的自动襟翼，到了彗星上则改用较轻且较简单的佛拉式襟翼，这种襟翼在彗星俯冲时由机上的电力系统操作，会自动的张开进行减速，配合主翼上的气动式煞车，使得彗星的俯冲性能十分优秀。
为了保障航程，彗星主翼设置了结构内的整体式燃料箱，因此主翼无法折叠，同时也没装设防弹设备，因此彗星的生存性全仰赖速度与机动性，面对二战中期持续强化的同盟国舰队的防御火网时便弱势尽显。
另外彗星是第一种采用内置炸弹舱设计的日本海军舰载机，之前的日本舰载机不管炸弹还是鱼雷，一率都采用外挂的方式，这对战机的飞行表现造成了很大影响，因此彗星能较九七式或九九式飞的更快。
1943年开始生产俯冲轰炸机型并命名为D4Y1彗星一一型，同年5月开始生产其改良型D4Y2彗星一二型，也有计划把60架彗星一二型改造，强化其机身下方结构去适应弹射起飞，此谓彗星二二型，作为伊势级航空战舰的舰载机
生产及计划型.
有5架安装德国原厂的DB601引擎，其中3和4号机有些小修改，试用于中途岛海战作为侦察使用，由苍龙号航空母舰运载。
1941年订购的前40架十三试舰爆，安装爱知AE1A热田引擎，因结构不适合作战而修改为侦察机，主要变更点是腹部炸弹舱改装成燃料箱。
由彗星十二型改造的侦察机，由于量产时日军航舰已为数无几，因此主要作为陆上侦察机运用，动力改装为热田三二型引擎(1,400匹马力)，自卫火力加强，由7.92毫米一式机枪改装为13毫米二年式机枪。
首批量产的彗星，1943年12月拨交服役。后部机枪更换为13公厘版本者称为彗星一一型甲（D4Y1a），但其它硬体并无更动。
动力改装为热田三二型引擎，舰载俯冲轰炸机。D4Y2a的自卫火力加强，由7.92毫米一式机枪改装为13毫米二年式机枪。
在D4Y1型安装火箭副助推进器，专用于伊势型战舰改装为航空战舰的使用。
与同D4Y1 RATO一样，专用于伊势型战舰改装为航空战舰的使用。
在D4Y2型的机枪手座位后部加装双门20毫米斜射式九九式机炮作为夜间战斗机运用，首先由三零二海军航空队配备。
由于热田引擎妥善率不理想，爱知以金星六二型引擎（离陆输出1,560匹马力）替换的改良型，在1943年11月试飞成功，由于日军无可用航舰，彗星三三型废除了航舰降落用的尾勾，作为纯陆基攻击机运用。D4Y3a与同后期型D4Y2a的自卫火力加强。
与同D4Y2-S一样加装双门20毫米九九式机炮作为夜战。
专用于神风特攻队，废除后座乘员、强化防弹设备、废除炸弹舱开合机构、内装800公斤炸弹，在设计时可在机体后部下方装设5具火箭推进器（四式喷射器）提升撞击速度，但量产时因为空气阻力问题因此并未有实际装设运用纪录。此型号极速可达560公里。
在彗星三三型改装中岛飞机的中岛誉发动机，驾驶舱周遭加设防弹装甲和防弹燃料箱，计划中止。
实战.
首先投入实战的是二式舰上侦察机，1942年有两架用于中途岛海战，苍龙号沉没后，一架转降到了飞龙号。而飞龙号被攻击时，这架飞机参与了空战。美军误以为是一架梅塞施密特战斗机。之后日本海军的二式舰上侦察机，彩云舰上侦察机和从陆军借来的百式司令部侦察机成为其三大主力侦察机。
至于俯冲轰炸机型的彗星也于1943年投入所罗门海战，马里亚纳海战和雷伊泰湾海战，由于当时日本海军已失去制空权，故彗星也伤亡惨重，唯一的重大战果只有在雷伊泰湾海战当中击沉美国轻型航空母舰普林斯顿号。
由于彗星速度快飞得又高而且又是双座位，故从1944年开始有100架彗星一二型和三三型被改造成夜间战斗机，改造是把后部的7.7毫米口径防卫机枪改为斜射的九九式机炮去攻击美军B-29轰炸机，除了打轰炸机，在冲绳战役期间也有日军用彗星夜战型在夜晚去偷袭在冲绳岛上的美军，这支部队名叫芙蓉部队。
登场作品.
游戏.
选择做日军飞行员的玩家可以选择驾驶彗星
在后期关卡中担任爆击机，并在最后一关成为加贺号上神风特攻队的选择之一
「彗星一二型(D4Y2)」及「彗星三三型 (D4Y3)」作为 II级舰载轰炸机登场，分房权重为2.3及3.0