日产Sylphy

日产Sylphy（英语：Nissan Sylphy，日语：日产・シルフィ）是2000年代由日本日产汽车生产发售的紧凑型轿车，为日产Bluebird及日产Primera车系的后继车款，在中国大陆的正式翻译则为「轩逸」。
历史.
第一代G10/N16型系（2000年-2005年）.
1990年代末期，日产汽车旗下的家庭房车Sunny走到了产品分水岭，日产公司有感于日本房车市场日益萎缩，决定将当家中型房车Bluebird停产，但由于Bluebird是日产最富历史精随的车系，贸然停产势必会引发许多争议，是故日产公司决定将Bluebird车系的后继车与Sunny B15型系采用日产MS平台进行开发，1998年10月率先推出Sunny B15型系，直至2000年8月再推出以欧洲兄弟车Almera N16型系四门轿车款为主体的Bluebird Sylphy G10型系，由日产及台湾裕隆汽车负责外观及内装修改。在中国地区以东风日产阳光之名销售，在菲律宾及马来西亚地区以日产Sentra之名销售，在港澳及其它东南亚地区以日产Sunny之名销售，在大洋洲地区以日产Pulsar之名销售。而在日本国内销售的动力系统有七个版本，计有1.3 L直列四缸QG13DE型引擎(87匹马力)、1.5 L直列四缸QG15DE型引擎(105匹马力)、1.6 L直列四缸QG16DE型引擎(110匹马力)、1.8 L直列四缸QG18DD型引擎(130匹马力)、2.0 L直列四缸QR20DD型引擎、2.2 L直列四缸YD22DD型涡轮增压引擎以及2.2 L直列四缸YD22DDTi型高压共轨燃油直喷涡轮增压引擎。其中1.8 L直列四缸QG18DD型引擎是采用NEO-Di汽油缸内直喷技术，使得这具引擎在油耗上以及污染上有相当杰出的表现。变速系统有四速自排及五速手排两种方式供消费者选择。
2002年8月，Bluebird Sylphy G10型系并贴牌出售给南韩雷诺三星汽车，成为在南韩市场销售的第一代SM3系列原型车。
2003年，日产针对日本国内版Bluebird Sylphy G10型系进行小改款，修改车头水箱罩、尾灯造型。
台湾裕隆Bluebird Sylphy G10/N16型.
台湾市场部分，由于Sunny B15型系太过朴实造型必定无法符合台湾消费者期待，加上Sentra车系长久以来在台湾日系国产汽车市场建立的高级形象有所冲突，因此裕隆汽车特别选用Sunny B15型系欧洲兄弟车Almera N16型系四门轿车款为主体并交由裕隆亚洲技术中心（YATC）负责国产化的外观及内装修改，于2000年5月24日正式以Sentra 180为名在台湾销售，而台湾自主设计的外观造型因为更为高级典雅，也获得日产日本原厂采用，于2000年8月正式在日本推出Bluebird Sylphy G10型系作为Bluebird车系的后继车。
此代车系为日产在台湾地区2000年代首部车款，主要诉求为e智慧房车的时代来临，因此针对外型以及配备，皆有大幅变动，但价格不变，该车系推出1.6升及1.8升，动力部分搭载日产1.8 QG(Quality &amp; Green)高品质环保引擎，配合全新E-ATx电子四速自排变速系统，悬吊则是独步全球的多连杆智慧型QT悬吊，充分提升该车舒适度且兼具操控灵敏的驾乘感。安全部分采用日产独家的Triple Safety安全基准，使用了Zone Body Concept可溃缩安全车体结构，并配备最多可有2具SRS安全气囊、主动式护颈头枕、自动预缩安全带及三合一煞车系统（ABS、BAS，EBD），并获得了「日本自动车情报」3A级的最高肯定。
科技部分配置有NAVI智慧卫星导航、智慧语音随行、方向盘快拨键、智慧情报后视镜及行动秘书车上网站，使该车真正达到了起初设计所诉求的「e智慧房车」。裕隆汽车后续几年也针对了Sentra 180去做一些小改款或是变动。像是2002年推出了2.0升的Sentra 200动力升级版本，安装了全新横栅式喷砂处理水箱护罩，并使用日本原厂进口QR20DE 2000cc引擎（以铝合金高压铸造，具重量轻及散热性佳的优点）配上CVTC连续无段可变式汽门设计，用以平衡系统来抑制引擎震动，换档时将更显平顺，具150hp的强大马力，也是当时同级车中表现最好的。
2003年5月19日正式发表Sentra M1车系，本次小改款一改过去以「新好男人」的诉求，改以主打小家庭用车的策略，外型回归较贴近日规造型的简约设计，透过车头与车尾的重新塑造，营造优雅视觉感受。维持著1.6 升、1.8 升及 2.0升排气量的车系组成，在外型的钣件上进行重新设计，内装部分则是突破Sentra先天在底盘上的局限，利用座椅的设计创造超越当时同级车的宽裕空间，不同车型上也透过双采配色以及类钛、枫木、类碳纤维等不饰板，打造出不同的风格。
配备部分，全车系标配裕隆汽车招牌的TOBE系统外，还有车速擡头显示器、含粉尘过滤器的恒温空调系统及后座车窗手动遮阳帘也列在标配当中，此外为了使所有的Sentra M1车主都能有进口房车才能拥有的高档车室环境，针对没有皮椅的车型，使用奈米金属织网座椅，并与其他拥有皮椅的车系一样，施加了奈米技术开发的光触媒涂布以达到1年以上的抗菌防污效果。
2001年国产车开始窜出头来，面对如此竞争的时代，由2003年销售至2006年，横跨Sentra 180加上Sentra M1两个世代，六年的时间总计卖出约13万辆新车，持续保持稳定销售状况，也成为该车系在当时于国产房车市场上，深受小家庭喜爱的证明。
第二代G11型系（2005年-2012年）.
2005年10月，日产公司于东京车展公开第二代Bluebird Sylphy G11型系，并于同年12月正式在日本国内上市，采用日产B平台开发。车身尺码比第一代大幅增长，达到4610mm的规模，也刚刚好介于Tiida与Teana车系的中间，设计风格方面，则融合了Teana、Skyline与Fuga的特色，形成一种日产独具的新时尚运动风格，而广达2700mm的轴距尺码，搭配略为挑高的1510mm的车高，也提供同级车中最宽敞而没有压迫感的车室空间。
在车室内装设计方面，也出现由Teana车系延续而来的高质感时尚设计格局，中控台上日产当家的HMI操作介面，也简化了配备使用的程度，加上大面积的车窗玻璃设计，提供更为明朗的车室气氛与开阔的空间感，而且更特殊的是中央扶手置物盒，可以前后旋转，并且具备了超大容量的设计，方便置物手提袋或是公事包等杂物，充分展现日式空间收纳设计人性化的一面。
动力来源共有有三个版本，计有1.5 L直列四缸DOHC HR15DE型引擎(最大马力109ps / 6,000rpm，扭力峰值148N·m / 4,400rpm)、1.6 L直列四缸DOHC HR16DE型引擎(最大马力93kW / 5,600rpm、扭力峰值154N·m / 4,000rpm)、2.0 L直列四缸DOHC MR20DE型引擎。变速系统方面除了四速自排及五速手排之外，首度加入Xtronic CVT无段自动变速系统。
第三代B17型系（2012年 - ）.
2012年4月，日产汽车于北京车展发表第三代Sylphy B17型系并于2012年8月正式在中国地区上市。时隔半年，美国版本则是在同一年8月30日，以Sentra之名正式发表 ，日本版本则是在同一年12月8日，以Sylphy之名正式发表，取代了以Bluebird Sylphy为名的上一代C11型系。
第四代B18型系（2019年 - ）.
2019年4月16日，日产汽车于第18届上海车展率先发表第四代Sylphy B18型系，同年在美国洛杉矶车展发表美规版本Sentra，从此代车型开始停止在日本地区制造生产及销售。外观方面采用日产全新世代家族面貌，几乎与第六代Altima L34型系相同，内装也改为新世代设计风格。动力系统改换为 HR16 1.6 升自然进气与 MR20 2.0 升自然进气两种动力，并可搭配六速手排或Xtronic CVT无段自动变速系统，车格则是放大至车长 4,641 mm、车宽 1,815 mm、车高 1,459 mm、轴距 2,712 mm，让整个车室空间大幅提升。