IRIS-T短程空对空导弹

IRIS-T飞弹（，直译：“红外线成像系统／尾部推力向量控制”）是一款欧洲多国合作研发的第五代红外线导引空对空飞弹，并具有地对空飞弹的型号。它也有AIM-2000的别称。
IRIS-T飞弹诞生于90年代，德国与多国合作研发一款短程红外线导引空对空飞弹，旨在将当时北约国家使用的旧式AIM-9响尾蛇飞弹逐步汰换为新式飞弹，且能直接沿用前者的发射系统。2005年12月，量产的IRIS-T空对空飞弹首先交付给德国空军。此飞弹使用的红外线成像智慧导引头及推力向量控制技术成为名字IRIS-T的由来。
2008年后，IRIS-T防空系统迅速问世，使用原版空对空飞弹的短程IRIS-T SLS防空系统于2015年部署，使用新型IRIS-T SL飞弹的中程IRIS-T SLM防空系统于2022年部署。俄乌战争期间德国向乌克兰提供多组IRIS-T防空系统，可用于对抗3M-54口径巡弋飞弹等低空飞行的巡弋飞弹。
历史.
背景.
IRIS-T飞弹的起源可追溯至1968年的追迹犬飞弹研发计划（后更名为SRAAM）。北约国家总结越战中的空战经验，发现当时以AIM-9响尾蛇飞弹为主的早期红外线导引空对空飞弹面临两个问题：导引头视野狭窄使目标容易通过横向机动逃出视野外；火箭燃料用完后飞弹机动能力将急遽降低。为此新的追迹犬飞弹将需要具有能灵活转动的导引头及高机动能力，此飞弹将使用新型导引头，并于尾部喷嘴装上6片扇叶，通过调整特定方向扇叶的开合以调整喷气推力方向，以获得强大的横向机动能力，这使追迹犬成为最早采用推力向量控制设计的飞弹。1972年，英国国防部与霍克·西德利飞机公司签署第一份SRAAM飞弹的采购合约，然而在1974年，英国将用于此合约的预算转移为天闪空对空飞弹的研发资金，而使SRAAM飞弹降级成技术展示项目。
1980年，美、英、德、法签署了一份谅解备忘录以合作开发新型空对空飞弹，美国负责名为先进中程空对空飞弹的项目，以取代中程半主动雷达导引的AIM-7麻雀飞弹，欧洲三国组成的团队则开发名为先进短程空对空飞弹（ASRAAM）的项目，以取代短程红外线导引的AIM-9响尾蛇飞弹，最后两边再互相采购彼此的新型武器。法国虽然签署了该备忘录，但仍于1982年委托马特拉开发一款兼顾短程空中格斗及中程视距外作战能力的空对空飞弹，即后来的云母飞弹。欧洲团队的主要领导者英国贝宜动力公司和德国博登湖设备技术有限公司为此成立了一家合资公司，并各自承担42.5%的工作量，剩余的加拿大占10%、挪威占5%。美国将这种飞弹的国内版本命名为AIM-132 ASRAAM。此后博登湖设备进行新型红外导引头的开发，贝宜动力则负责其他部分，英国为贝宜动力重启了SRAAM飞弹的部分项目，并将技术资料及经验大量运用到此开发项目上。
然而，在80年代苏联迅速衰弱及欧洲经济复苏后，欧美国家之间的工业界角力迅速白热化，进而导致合作企划濒临破局。1987年，美国要求ASRAAM飞弹必须使用AIM-9响尾蛇飞弹的挂架、而非欧洲团队新研发的飞弹支援设备（Missile Support Unit），这种设备是一种安装于挂架上的适配器，内建欧洲战机头盔瞄准系统的电子介面和导引头冷却设备，可使多种飞机仅通过最低限度的改造便能使用ASRAAM飞弹。在更改设计后，美国又迫于国内军事工业界的压力，要求欧洲盟友认购部分开发中的AIM-9X响尾蛇飞弹订单，否则美国可能会改采购AIM-9X飞弹以满足国内军事企业的订单要求。
西德国防部在80年代末委托调查在存在现代空中预警机、雷达感测器和远程飞弹的情况下，双方军机接近至视距内的可能性。结果大量的模拟数据证明此机率相当大：由于现代飞机的匿踪技术不断进步，在当时空中情势不明确、具有大量来自不同国家不同型号的飞机、并且识别能力有限的情况下，飞行员通常难以避免与已侦测但未正确识别的战机接近至视距内。这与ASRAAM飞弹不断提升发射距离，以将目标于视距外摧毁的发展方向产生鲜明对比。
由于西德认为ASRAAM飞弹的作战理念已经过时，1989年7月西德退出ASRAAM计划，而英国则决定独自领导团队研发出更先进的红外线导引头，1980年的谅解备忘录体系基本解体。之后各国便各自专注于开发本国的空对空飞弹，英国继续开发ASRAAM项目，法国专注于云母飞弹项目，美国改投资国产的AIM-9X响尾蛇飞弹，而德国则在数年后著手开发一款新型的飞弹。
开发.
1990年10月两德统一后，西德接收了前东德国家人民军空军装备的米格-29A战斗机以及R-73飞弹。经过测试后，德国军方发现R-73飞弹的性能比北约之前预估的要强大许多。它在所有性能参数上都远远优于当时的北约同类产品AIM-9L/M响尾蛇飞弹，尤其是其有效射程、机动性以及高达±40°的离轴攻击能力。
1995年，德国宣布开始研发新型飞弹，并向数个国家寻求合作。1996年4月，在与义大利、瑞典、挪威、希腊和加拿大的谈判结束后，博登湖设备技术与伙伴国家签署了一份谅解备忘录，以此新型飞弹作为台风战斗机及龙卷风战斗轰炸机的标准装备，并取代旧型号的AIM-9响尾蛇飞弹。开发合约将于1996年下半年签署并于1997年开始研发，预计将于2002年进入量产阶段，德国承担其中50%约2650万德国马克的开发费用。签署前迪尔弹药系统公司已经完成了飞弹原型的风洞测试，新飞弹原型的尺寸与响尾蛇的尺寸相似，且机翼和尾翼布局也与响尾蛇后期型号相同。仅飞弹尾部加大以容纳尾翼和推力向量控制装置，这使飞弹原型受到更大的空气阻力。
1996年8月进入定义阶段后，由博登湖设备技术负责设计红外线导引头、瑞典绅宝集团提供内置数位讯号处理器、义大利亚利顿负责设计使用光纤陀螺仪的捷联式中途惯性导航系统、阿莱尼亚·马可尼系统提供无线电近炸引信、希腊火药与弹药公司负责设计双层高爆破片战斗部、与挪威纳莫公司负责设计新型引擎、加拿大联合信号公司则负责设计尾部的飞行操纵装置，包括4片燃气管内的扰流片和4片尾翼。1996年10月开始进行2次实弹测试，德国空军将IRIS-T的导引头改装于AIM-9响尾蛇飞弹上，并由F-4幽灵II战斗机试射，而则于前方5公里处释放，结果飞弹在2次射击中都成功直击了飞行轴偏离高达50°的标靶。1997年4月完成定义阶段。加拿大联合信号公司设法将飞弹后部的直径缩小至平均值，从而避免风阻过大的问题。此外，翼面前缘的后掠角也更加明显。1997年8月，合作国们签署承诺研发此项目的谅解备忘录。1997年10月，荷兰皇家空军开始使用实验用IRIS-T飞弹和头盔瞄准器试飞，为此洛克希德·马丁公司改写部分F-16战斗机的软体以兼容IRIS-T的系统。德国和合作国家的国会预计于11月全数批准进入开发阶段。1997年12月初，德国联邦议院批准于未来使用新型的IRIS-T飞弹取代现役的AIM-9L响尾蛇空对空飞弹。该年德国已出资5亿德国马克于此项目，并占有46%的份额，另外义大利占20%、瑞典18%、希腊8%、加拿大4%和挪威3%。1998年，IRIS-T正式进入开发阶段，并预计于2003年开始交付第一批装备。该飞弹与响尾蛇飞弹兼容，能够使用相同尺寸的发射挂架，并出于向下兼容的目的，在数位介面以外也添加为旧型号战机准备的模拟介面。
2000年代中期，博登湖设备技术开始研发基于IRIS-T飞弹的小型化地对空飞弹版本，即LFK NG飞弹，由资助并积极寻找合作伙伴。该飞弹是为虎猫自行防空系统开发的地对空飞弹，但也可以应用于其他系统，如虎式直升机的空对空飞弹挂架。2000年和2002年，LFK NG飞弹在萨丁尼亚岛的试射。
2000年10月17日至23日，希腊空军的F-16战斗机发射了第一枚IRIS-T飞弹，并于后续进行于亚音速、超音速下对高横向加速度目标的射击试验，此前的发射测试仅使用无导引头的飞弹。2000年11月，瑞典空军在试射IRIS-T时，发现飞弹在短距离飞行后引擎会将燃气舵推出弹体。经调查后发现燃料室内衬与引擎外壳分离，导致压力过大而让飞弹于飞行中解体。2001年初，德国和希腊各自向德国及义大利的飞机公司支付6140万及数百万欧元，以将IRIS-T飞弹的系统与台风战斗机和F-16战斗机整合。2001年7月，安装先进自动驾驶仪的IRIS-T飞弹完成试射，并开始测试最大上升攻角和最大横向加速度的性能。
2002年初，一架F-4F战斗机向迎头飞行的发射IRIS-T飞弹，以测试其拦截低讯号目标的能力。4月至5月，IRIS-T飞弹成功击中以最大横向加速度回避同时发射热诱弹的靶机，证明IRIS-T的重大缺陷已成功修正。在2001、2002年之交的股份重新分配中，加拿大退出计划，并由欧洲战机公司西班牙分部接手，西班牙为开发团队中唯一使用F/A-18C黄蜂式战斗攻击机的国家。2003年2月至4月，德国与其他合作国家签署采购计划，合约总金额为10.7亿欧元。
2003年10月，无装药的IRIS-T飞弹在测试中进行了7次试射，每次都成功直击。2004年初，IRIS-T飞弹开始挂载于台风DA7型战斗机上进行测试，并预计于2006年正式列装于各使用国的台风战斗机。2005年初，各合作国家签署了总计约4000枚飞弹的采购合约。IRIS-T飞弹预计将可挂载于F-16战隼战斗机、JAS 39狮鹫战斗机、台风战斗机和龙卷风战斗轰炸机上使用。德国承诺采购1,250枚飞弹、西班牙承诺订购700枚，并预计花费2.91亿欧元。2005年12月，德国联邦国防军空军首先在罗斯托克-拉格机场接收第一批量产型IRIS-T空对空飞弹。2007年6月12日，一架JAS 39狮鹫战斗机在首次发射了量产型IRIS-T飞弹。
2007年5月，与迪尔防务签订一份价值1.23亿欧元的合约，以开发IRIS-T空对空飞弹的地对空飞弹版本，即后来的IRIS-T SL飞弹。2008年3月3日，使用原版空对空飞弹的IRIS-T SLS防空系统于南非的首次试射，并成功命中回避中的靶机，该次试射使用的雷达系统为萨博长颈鹿AMB雷达，可搜索100公里内、20公里高的空中威胁，并可自动追踪150个目标。2009年2月又签订了另一份合约，以将IRIS-T防空系统与即将推出的中程扩展防空系统整合。2012年12月，新型IRIS-T SL飞弹于南非的首次试射。2014年1月14日，装备IRIS-T SL飞弹的IRIS-T SLM防空系统于丹尼尔·奥弗伯格测试场试射，并邀请来自16国共90名国际专家和军事代表参观。该防空系统使用模组化设计及，能与多种型号的雷达、电子系统整合。该次试射的防空系统由的CEAFAR雷达车、迪尔防务的IRIS-T SLM飞弹发射车和奥瑞冈天空大师战斗管理系统组成。2015年1月，IRIS-T SLM防空系统在丹尼尔·奥弗伯格测试场完成性能测试。
设计理念.
冷战中期的短程红外线导引空对空飞弹是战斗机于缠斗中使用的主要武器。虽然早期型号只能从敌机的后方才能成功锁定目标，但后来具有全方向攻击能力的AIM-9L响尾蛇飞弹改变了这个情势。L型号的响尾蛇飞弹能在有限的距离内成功锁定并追踪迎面而来或侧面的敌机。这使得福克兰战争中的响尾蛇飞弹命中率达到了73%，比起旧型号响尾蛇在越战期间的15%命中率有了相当卓越的提升。但战斗机生产商为此开发出了热诱弹来应对，导致十多年后的波斯湾战争中响尾蛇飞弹的命中率回落至23%。因此，AIM-9X、ASRAAM等现代红外导引飞弹开始使用能够区分热诱弹和攻击目标轮廓的红外线成像导引头。不过后来战斗机生产商又著手开发一种能发射红外线波束，以致盲飞弹导引头的软杀伤主动防御系统，称作，为此IRIS-T需强化反现代红外线对抗措施的能力。
同时红外线导引飞弹的锁定范围也有了进一步的发展。早期的红外线导引飞弹只能捕获和跟踪于导引头前方狭窄区域内的目标，然而R-73飞弹的出现使情势发生改变：装载R-73飞弹的飞行员可使用头盔瞄准器辅助飞弹锁定与飞机飞行轴呈45°内的目标。这意味著如果飞行员扭头瞄准目标并发射飞弹，飞弹将可接收的定位资讯调头攻击侧面的敌机。发射平台和飞弹也通过数据链路交流资讯，使飞行员能通过头盔瞄准器导引飞弹，或在飞弹远离到接收不到机载雷达的定位资讯后，朝最后一次接收之定位目标的做惯性导航。此类型中机动能力极高的飞弹甚至可以打击正后方的目标，从而获得全域攻击能力。
IRIS-T飞弹可接收机载雷达、前视红外线系统及威胁警告系统的提示讯号，使其可用于拦截被飞弹接近警告系统定位的空对空及地对空飞弹。其中台风战斗机的使用的便属于一种主动毫米波脉冲都卜勒雷达，可主动定位迫近台风战斗机的飞弹。
飞弹性能.
相较于著重在超视距作战能力的英国ASRAAM红外导引空对空飞弹，IRIS-T飞弹更著重于缠斗中的表现。IRIS-T的红外成像导引头使用与其他现代红外线成像导引飞弹不太相同的运作方式。如AIM-9X飞弹和ASRAAM飞弹使用中的凝视阵列产生红外线成像来识别目标。飞弹追踪的过程中128×128像素的导引头将持续指向目标，使它们容易受到影响。另一方面，IRIS-T的红外线成像导引头则使用线性扫描阵列。阵列上排成一排的感测器通过一组镜面快速单轴扫描镜头以接收红外线讯号，再将连续的类比讯号以处理器制作出完整的图像，因此导引头的阵列同一瞬间只能看到一小部分图像。博登湖设备技术公司声称此种设计的成本仅为凝视阵列的五分之一，且启动时较低的产热率可降低导引头过热对红外线导引的干扰，有效延长导引头启动时间并节省冷媒。尽管采用这种设计，IRIS-T仍具有±90°的离轴攻击能力及高跟踪率。IRIS-T采用128×2像素锑化铟双色线性阵列，每个感测元件的角解析度都在毫弧度范围内，通过快速扫描以构建128×128像素图像。IRIS-T安装的智慧图像处理软体可识别图像中的热诱弹并忽略它们，从而获得高度反红外线对抗措施能力。即使定向红外线对抗措施尝试发射红外光束致盲摄影机镜头，也只有当干扰波源与机械扫描频率吻合时才会成功干扰导引头。博登湖设备技术的行销经理格哈特·杜斯勒（Gerhard Dussler）声称如有必要，IRIS-T飞弹将会自动切换为类似反辐射飞弹的干扰源归向模式并飞向发射波束的干扰设备。IRIS-T也具有一个储存多种已知军机8个角度图像的目标数据库，以用于准确识别目标。飞弹将比对红外线图像与数据库中的军机，并朝该型军机的脆弱点攻击。
与AIM-9M响尾蛇飞弹相比，IRIS-T飞弹具有较好的反电子、红外线对抗措施能力。由于使用更先进的红外线导引头，使IRIS-T飞弹拥有5到8倍AIM-9L响尾蛇飞弹的前向锁定范围，以及3到4倍AIM-9M响尾蛇飞弹的目标锁定范围。同时导引头也使用具有更高讯噪比的调频法处理目标的位置讯息，使IRIS-T相较于早期的调幅法，在接近目标时更不易累积杂讯。IRIS-T可使用发射后锁定红外线导引模式，且由于机动力很高，使飞行员能使用头盔瞄准器锁定后方目标，并让IRIS-T飞弹调头攻击于后方追击的敌方战机。发射后，IRIS-T飞弹可以在2个足球场大的空间内转弯180°。从飞弹发射、调头到通过导引头捕捉到位于90°方向的后方目标仅需0.5秒。迪尔BGT防务公司曾使用3种水果的大小描述IRIS-T飞弹的机动性及转弯半径：“如果将AIM-9响尾蛇飞弹的转弯半径比拟为西瓜的半径，则R-73飞弹为一个苹果，IRIS-T飞弹为一个李子。”由于R-73飞弹可以以60"g"的横向加速度飞行，IRIS-T飞弹应该可以达到超过60"g"横向加速度的水平。亦宣称许多现代短程空对空飞弹都能承受100"g"以上的横向加速度。
IRIS-T飞弹与许多广泛使用的电子系统相容，例如：SKYWARD-G红外线搜寻追踪系统、、、JHMCS头盔瞄准系统和Link 16战术数位资讯链路。并且导引头也可接收来自雷达、头盔显示器、红外线搜寻追踪系统、飞弹接近警告系统及数据链路的目标提示讯息。另外IRIS-T空对空飞弹采用μ合成方法设计的强健控制飞行自动驾驶仪，在整个内根据动态压力调整飞控系统以提升强健控制能力，让IRIS-T飞弹在各种飞行条件下的姿态稳定性及机动性能提高。
IRIS-T飞弹能够拦截快速移动的小型目标，例如各式飞弹、无导引火箭弹、无人机和巡弋飞弹。为了提高杀伤目标的机率，IRIS-T飞弹配备了主动无线电近炸引信。而IRIS-T SLM的地对空型号飞弹加大了飞弹弹体及火箭引擎以提升作战范围，并特别强化打击战机、直升机、巡弋飞弹、空对地飞弹、反舰飞弹及反辐射飞弹的能力，即使针对极短程至中程的小型目标也有很高的杀伤效率。
2016年9月，挪威皇家空军测试了一款迪尔BGT防务开发的空对地型IRIS-T飞弹，以检验新型IRIS-T飞弹于F-16AM多用途战机上锁定、跟踪及攻击小型快速舰艇目标的能力。该空对地型号飞弹保留了相同的标准IRIS-T空对空飞弹硬体配置，包括高爆战斗部和红外导引头，但使用新的软体扩充功能以获得对地打击能力，此软体提供了锁定、跟踪和攻击单个地面目标（如船只、小型建筑物和车辆）的能力。
衍生型号.
已开发型号.
IRIS-T SLS.
IRIS-T SLS为使用标准IRIS-T空对空型号飞弹的防空系统，IRIS-T空对空飞弹仅需改写内建的软体即可用于IRIS-T SLS防空系统，但由于从地面发射，使得飞弹的射程从25公里降低至12公里，最大射高为6到8公里，飞弹的最高速度下降至2马赫，且平均速度仅每秒400公尺。由于垂直发射，使得此型号具有1公里范围的射击死角。地面发射的IRIS-T飞弹可接收由雷达传送的目标三维座标，并在无锁定目标下发射，在到达适当高度时再开启导引头搜索目标的预测位置。2018年，迪尔防务于柏林航空展上展出一台集成4联装IRIS-T SLS飞弹发射器及一台萨博长颈鹿1X雷达的Bv410全地形车。
瑞典将IRIS-T系列飞弹命名为rb 98（直译：机器人98）。2013年，瑞典与迪尔BGT防务签订合约以预定一批IRIS-T SLS防空系统。2019年，瑞典部署了IRIS-T SLS防空系统，以取代旧式的RBS 70飞弹系统，该防空系统被命名为Eldenhet 98（elde 98，直译：火力单元98），与2018年柏林航空展上的Bv410全地形车外观相似，但前车厢上并未安装萨博长颈鹿1X雷达。
挪威陆军向孔斯贝格国防与航空航天订购了以NASAMS的指挥和控制系统为基础的“机动陆基防空系统”。该系统包括迪尔防务的IRIS-T SLS履带式飞弹发射车及的，SLAMRAAM高机动车可发射AIM-120飞弹、AIM-9X飞弹或用于安装雷达。首批装备计划于2023年交付，包括6辆集成4联装飞弹发射器及1台XENTA-M雷达的改装M113F4装甲运兵车。2023年6月，荷兰国防部宣布将订购一批的防空型号，可发射AIM-9X响尾蛇飞弹及IRIS-T空对空飞弹。
2022年，迪尔防务于欧洲国际防务展上展出名为IRIS-T SLS Mk. III的新型防空系统。该防空系统为一辆集成4联装IRIS-T SLS发射器、亨索尔特Spexer 2000型3D主动电子扫描阵列雷达，以及一挺安装于遥控武器系统的0.50口径重机枪的改装，Mk. III的车身防护力为1级STANAG 4569防护标准，并可通过加装装甲套件升级至3级防护标准。由于该车集成飞弹发射器、雷达、感测器及C2指挥系统，使其可作为防空系统独立作战。
2025年2月，新闻揭示德国援助乌克兰的IRIS-T SLS防空系统为2台集成了SLS飞弹发射器的义大利欧霸4×4卡车，并由达利斯TRML-4D机动雷达车辅助导引飞弹。
IRIS-T SLM.
IRIS-T SLM为使用IRIS-T SL地对空型号飞弹的防空系统，射程为40公里，最大高度为20公里。IRIS-T SL（Surface-Launched，地表发射）地对空飞弹原先作为爱国者飞弹系列中程扩展防空系统（MEADS）的次要弹种开发。与原版IRIS-T空对空飞弹不同，地对空型号飞弹的弹体更长，且火箭引擎直径增加了25毫米，达到152毫米，飞弹弹头前端具有一个抛弃式的尖头风帽以减少风阻。IRIS-T SL飞弹于飞行中途使用GPS辅助惯性导航系统，并在最初阶段由地面火控雷达的数据链路进行指令导引，在最后阶段时风帽将脱落并露出红外线导引头，以启动末端红外线成像导引模式。
IRIS-T SLM防空系统由3至4台飞弹发射车、1台后勤支援车以及1台可部署在最远20公里的独立指挥车组成，每台发射车装载8枚飞弹，指挥车可与多台雷达车集成，能够同时发射和辅助所有飞弹跟踪多个目标。IRIS-T SLM防空系统可与其他前视红外线系统、光电瞄准系统及相控阵雷达集成，例如亨索尔特的、泰雷兹集团的、CEA科技的CEAFAR雷达和绅宝集团的长颈鹿4A搜索雷达。2019年，集成洛克希德·马丁的Skykeeper作战指挥车、萨博长颈鹿4A雷达车和迪尔防务IRIS-T SLM飞弹发射车的“猎鹰”（Falcon）陆基防空系统于阿布达比国际防务展上展示。
埃及订购了迪尔防务IRIS-T SLM飞弹发射器、亨索尔特的TRML-4D雷达以及空中巴士国防航天的Fortion IBMS战管火控站，并全部安装在曼恩8×8军用卡车上以实现机动化，该订单于2021年12月获得德国政府批准。埃及后续又进一步下了一批订单，包括亨索尔特的TwInvis无源雷达、IRIS-T SLS飞弹发射器和IRIS-T SLX远程防空系统。无源雷达可以通过分析外部无线电和电视讯号的反射来探测敌机，从而使其在有源雷达难以发挥作用的城市地区发挥作用。
2024年3月12日，迪尔防务与美国诺斯洛普·格鲁曼签订一份谅解备忘录，以合作将IRIS-T SLM防空系统与美军的“整合防空与飞弹防御作战指挥系统”（IBCS, Integrated Battle Command System）集成。4月12日，迪尔防务透露正在将IRIS-T SL飞弹与Mark 41垂直发射系统整合。
空对地版本.
IRIS-T飞弹的空对地版本与空对空版本的唯一区别是安装新的扩充软体，以提供额外的对地攻击能力。该软体性能已经过挪威皇家空军测试。
开发中型号.
IRIS-T Block 2.
2024年6月，迪尔防务透露他们正在开发IRIS-T空对空飞弹的第二批次型号（Block 2），该型号将装备新的导引头、电子设备和数据链路功能。
IRIS-T FCAAM.
2022年，迪尔防务宣布将与三位合作伙伴（亨索尔特、和罗德史瓦兹）共同倡议未来空战系统，并为此开发IRIS-T空对空飞弹的次世代型号IRIS-T FCAAM（Future Combat Air-to-Air Missile，未来作战空对空飞弹），迪尔防务公司宣称该飞弹属于第六代红外线导引空对空飞弹，与原版IRIS-T飞弹相比，此飞弹的不同之处包括将大多数飞弹的圆柱型弹身改为具有匿踪技术的多边柱形、双向数据链路、使用多光谱段智慧成像导引头、AI优化目标辨识与选择攻击点、基于网路的集群作战系统、根据目标状态自主切换导引模式、以及曾用于LFK NG飞弹的多段式脉冲火箭发动机技术。
IRIS-T SLX.
IRIS-T SLX为远程版防空系统，使用与前代IRIS-T SL飞弹不同的新型地对空飞弹型号，具有红外线、主动雷达双模式导引头，射程提高至80公里，最大高度为30公里。迪尔防务声称此型号约可在4年内研发完成，飞弹能直接由IRIS-T SLM飞弹发射车发射，且每套防空系统仅需50~60名士兵即可操作。这款飞弹将能用于拦截防区外打击武器。此型号截至2024年6月仍在开发中。
IRIS-T HYDEF.
此型号飞弹诞生于欧洲第一个防御高超音速威胁的计划“超高音速防御”（HYDEF, Hypersonic Defence），该计划由来自7个欧洲国家的13家公司组成。2022年7月，HYDEF参加了一项全大气层范围防空武器的开发案，并战胜了竞争对手赢得欧洲范围内的招标。2023年10月31日，西班牙飞弹系统（，由、和组成）和迪尔防务公司与签署合约，此项目正式启动。HYDEF飞弹的作战范围为100公里，最大射高为50公里。
2024年柏林航空展上，迪尔防务公司透露他们正在开发一款双节飞弹来拦截超高音速武器。此飞弹将由一节作为引擎的助推器和一节用于直击目标的弹头组成，能攻击最远100公里距离、50公里高度的目标。
IDAS潜射飞弹.
IDAS飞弹（，直译：“潜舰互动防御与攻击系统”）是IRIS-T飞弹的潜射防空飞弹版本，专为德国海军的新型212A级潜艇开发。IDAS飞弹主要用于打击反潜直升机、小型或中型水面舰艇，以及附近的陆地目标。IDAS潜射飞弹可以接收雷达或声纳的定位资讯，从鱼雷发射管发射并使用自动驾驶仪进行惯性导航，飞弹将在射出一段距离后发动引擎并垂直转向窜出海面，在末端导引阶段再启动红外线导引头自动攻击目标。飞弹和发射潜艇间以防水的光纤连接并进行数据交换，使潜艇人员可以从海面下发射IDAS飞弹，并随时操控飞弹改变目标或避免误伤。
2008年5月29日，首次在波罗的海试射IDAS飞弹。在水下的飞弹成功从鱼雷管发射并击中空中的标靶。2022年10月底，德国国防部原定采购IDAS飞弹的计划因国会删减预算而中断。
LFK NG飞弹.
LFK NG飞弹是IRIS-T空对空飞弹的小型化防空飞弹版本，弹体全重只有IRIS-T空对空飞弹的三分之一，由MBDA德国部门和迪尔防务为德国陆军开发，以取代准备退役的罗兰防空飞弹，并作为德国SysFla国防计划的一部分装备于新开发的虎猫自行防空系统。然而LFK NG飞弹最终于2011年由于德国国会大规模裁军，陆军防空部队编入空军而取消研发，德国的防空武器改由使用短程FIM-92刺针飞弹的虎猫自行防空系统和IRIS-T防空系统取代。
作战纪录.
2022年10月19日，乌克兰相关人士称IRIS-T防空系统在距基辅30公里的切尔尼戈夫州击落了1枚俄罗斯飞弹。IRIS-T SL飞弹残骸的照片在社交媒体上流传，但没有证据表明德国IRIS-T SLM击落了这枚特定的飞弹。
2022年10月24日，乌克兰总理杰尼斯·什梅加尔在第5届乌克兰重建商业论坛开幕式上指出，德国的IRIS-T防空系统为迄今为止乌克兰军队中命中率最高的防空武器，可以成功摧毁90%的俄罗斯飞弹。2022年10月31日俄罗斯再次对乌克兰发动飞弹袭击后，乌克兰空军表示IRIS-T防空系统在本次袭击的拦截成功率达到100%。11月15日，社交媒体上流传的一段影片似乎显示IRIS-T SL飞弹击落了2枚巡弋飞弹。其中1枚巡弋飞弹可能是3M-54“口径”巡弋飞弹。
2023年12月29日，乌克兰IRIS-T SLM防空系统的1辆TRML-4D雷达车遭到俄罗斯的导引炸弹袭击。
2024年6月6日柏林航空展上，迪尔防务公司执行长赫尔穆特·劳赫宣称IRIS-T防空系统已在乌克兰击落240个目标，且命中率接近百分之百。
使用国.
空对空飞弹.
IRIS-T空对空飞弹作为多国联合开发研发的产品，在完成开发时已有多名客户预购了这款飞弹。购买订单包括1,250枚、500枚、350枚、444枚、500枚、700枚、25枚。后续订单包括150枚、25枚（作为A-Darter空对空飞弹的临时替代品）及的10枚实弹和20枚训练弹。
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