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尼尔森山

尼尔森山（），是南极洲的山峰，位于爱德华七世地，处于帕特森山西南面7公里，属于洛克菲勒山脉的一部分，在1929年由美国探险队发现，现时由南极条约体系管理。
帕特森山

帕特森山（），是南极洲的山峰，位于南乔治亚岛，卡尔斯山西北面3.2公里，属于萨尔韦森山脉的一部分，海拔高度2,195米。
特纳鲍特岭

特纳鲍特岭（）是南极洲的山岭，位于沙克尔顿海岸，处于莱恩汉冰川和洛厄里冰川之间，属于伊丽莎白女王岭的一部分，长18公里，现时由南极条约体系管理。
德国联邦铁路215型柴油机车

德国联邦铁路215型柴油机车（）是德国联邦铁路及后续德国铁路所使用的一款四轴柴油机车，主要用于中等重量的支线铁路客运及货运服务。
在德铁货运完成对这些机车的收购后，它们被重定型为225型。
历史.
215型机车是德国联邦铁路在短时间内采购衍生自V160型机车的型号，与其它V160系列机车相比所不同的是其仍然配备蒸汽供暖发生器。它们在研发阶段的旧型号方案中被定型为V163型，这些机车本该可以在随后改造为218型。为此，它们获得了比V160型机车还要长400毫米的车身，而其它在此之前只能作为现有型号的原型机。生产215型机车的主要原因是218型机车在当时还未进入批量生产阶段，但德国联邦铁路急于替换现有剩余的蒸汽机车。从1968年至1970年，德国各大机车制造商共生产了150台215型机车。
在10台试产机车之后是140台量产机车，其中除了215 071号至093号机车外，其它量产机车均搭载了一台功率为1,900匹马力的，这与216型机车的发动机类似。而215 071号至093号机车则与试产机车一样搭载了由MAN集团生产的MA 12 V 956 TB10型发动机，后来又转变为MTU发动机。
至1980年代中期，搭载12缸V型发动机的机车都在车顶加装了。他们可以加速废气的排放和偏移，从而使那些在车顶上设有进气口的空调客运车厢避免废气或异味对乘客造成的滋扰。同时，排气罩也能达致其它的效用：热量高达280℃的废气得以呈V状绕过架空电缆排出，从而避免了架空电缆结垢和过度膨胀。此外，它还能降低热颗粒排放物对路基火灾造成的隐患。在另一方面，这些机车也都加装了和用于自动调节制动活塞冲程的制动杆调节器。
自2000年起，机车开始全面退役。而在2001年至2003年间有68台机车获得了重建，它们均使用新的型号标识225型。
技术.
215型机车设有一台带有的。它是通过设于万向轴中部的齿轮对两副两轴转向架进行传动。因此需要依靠两副转向架中的每个车轴齿轮箱带动所有的转轴。回动齿轮则允许机车进行换向。
10台试产机车是在1968年至1969年间由克虏伯生产，并搭载有MAN集团提供的、牵引功率为2,500匹马力的MA 12 V 956 TB10型发动机。215 011号至070号以及215 094号至150号机车配备的是与216型机车相同、功率较弱但更可靠的MTU MB 16 V 652 TB型发动机（1,900匹马力）；而另一方面，215 071号至093号机车则采用了更为强大的发动机，并被归纳为MTU MA 12 V 956 TB 10型。在客运列车服务中，有机车内置的OK 4616型蒸汽供暖发生器可用，后者还可额外为机械设备进行预热和保暖。对机车进行改造并转变为218型机车的方案始终没有实现，这是因为高昂的成本而被搁置。唯一的例外是215 112号机车，它在一次事故损毁后被重建为218 399号机车。215 030号至032号机车在1974年配备了柴电动力的供暖装置，但它们并没有被转变为218型机车。其仅用作启动空气压缩机和为蓄电池充电，因此它不设有外部电源接口。
运用.
215型机车可以被用做任何类别的列车服务。其重点主要分布在、以及从巴登-符腾堡一直延伸到博登湖沿岸。机车的高光时刻是曾在1980年代牵引D216/217次“奥地利快车”（，克拉根福－格拉茨－克雷费尔德－阿姆斯特丹）在克雷费尔德至荷兰阿纳姆区间运行，这些服务由配备柴电供暖装置的030－032号机车担当。
215型机车最后的定期运用是担当德铁区域运输黑森分公司的客运列车服务至2003年4月。随后，它们仅在德铁区域运输莱茵兰分公司执行非定期运用，但在同年6月被售予了德铁汽车列车。
由德铁区域运输出售至原德铁货运的机车被重定型为225型。后者的蒸汽供暖发生器被拆除，并由预热和恒温装置所取代。为了平衡车身配重，它们还额外安装了。这些改造大都在一次中完成。
特殊装备.
纵观其历史，也有部分215型机车偶尔搭载过一些特殊设备，例如序列编号为023号至029号的机车便为了满足比利时国家铁路的运营需求而搭载了比利时的。030号至032号机车则试验性的配备了一个电力供暖装置（从而移除了蒸汽供暖发生器），这是由8V 331 TC 10型柴电发动机驱动。因此，动力的传输可以直接用于供暖系统，但与217型机车不同的是，这种动力无法同时用于驱动。在这些机车转变为225 030号至032号的型号标识期间，原柴电发动机已被移除，并用压载物所取代。由于机车此后仅用于货运，因此电力供暖装置已不再需要。同时，全部三台225 030号至032号机车被封存，并等待新的买主。
215.9型.
在2003年夏天，德铁汽车列车向德铁区域运输购入了18台215型机车，其中有14台进行了类似于225型机车的改造，并重定型为215.9型。另外4台机车则被用来作为备件源。这批机车原计划采用的型号标识225.9型被摒弃，因为215型机车已从服务中退役，原型号标识得以留空。
所需的加热锅炉和给水箱被拆除，与此相反的是安装了一个预热器和一个压载物。发动机被保留在车辆中，则进行了容量改造，从而可以贮存最多2,700升柴油和650升。同时，机车还配备了用于数码铁路通信的GSM-R以及带有自动化制动杆调节器的新转向架。
215.9型机车被指定用于，这主要是牵引人车同行班次往返于尼比尔及韦斯特兰 (德国)之间。这款机车的运用在2008年结束。自2008年3月起，机车被推迟中修，并最终在同年9月封存。215 901号机车作为最后一台可工作的机车，在2008年9月11日和12日完成了最后一次运行，它负责把另外4台215.9型机车从韦斯特兰无火回送至开姆尼茨。这些机车在当地将停放于德国铁路的车间内直至被回收拆解。
现状.
许多215型机车在转化为225型机车后仍在继续使用（截至2012年）。225 086号机车在2011年被售予了艾菲尔铁路运输公司（，简称）的子公司莱茵铁路有限公司（）,并恢复至原始出厂状态。它仍旧使用215 086号的机车标识。215 049号机车则被所保有。
莱恩汉冰川

莱恩汉冰川（）是南极洲的冰川，位于沙克尔顿海岸，全长20公里，流经特纳鲍特岭北面，最终注入洛厄里冰川，现时由南极条约体系管理。
桑尼岭

桑尼岭（），是南极洲的山岭，位于阿蒙森海岸，处于威弗山西端，长1.9公里，在1962年11月由俄亥俄州立大学地质学会测量，现时由南极条约体系管理。
斯卡尔岭

斯卡尔岭（）是南极洲的山岭，位于沙克尔顿海岸，属于亚历山德拉皇后山脉的一部分，长3.7公里，以美国海军的上尉命名，现时由南极条约体系管理。
奥古斯塔山 (南极洲)

奥古斯塔山（），是南极洲的山峰，位于沙克尔顿海岸，处于怀尔德山以东4公里，属于亚历山德拉皇后山脉的一部分，以英国探险队发现，现时由南极条约体系管理。
怀尔德山

怀尔德山（），是南极洲的山峰，位于沙克尔顿海岸，处于奥古斯塔山以西4公里，属于亚历山德拉皇后山脉的一部分，由英国探险队发现，现时由南极条约体系管理。
拉克岭

拉克岭（）是南极洲的山岭，位于维多利亚地的斯科特海岸，处于拉迪安冰川和瓦科特冰川之间，属于皇家学会岭的一部分，现时由南极条约体系管理。
彼得森岭

彼得森岭（）是南极洲的山岭，位于沙克尔顿海岸，处于斯托姆峰西部，属于亚历山德拉皇后山脉的一部分，现时由南极条约体系管理。
斯托姆峰

斯托姆峰（）是南极洲的山峰，位于沙克尔顿海岸，处于布利泽德峰以北6公里，属于亚历山德拉皇后山脉中布利泽德峰的一部分，海拔高度3,280米，由新西兰探险队命名，现时由南极条约体系管理。
布利泽德峰

布利泽德峰（）是南极洲的山峰，座标"84°38′S 164°8′E"，位于沙克尔顿海岸，属于亚历山德拉皇后山脉中马歇尔山脉的一部分，海拔高度3,375米（11,070英尺），由新西兰探险队命名，现时由南极条约体系管理。
马歇尔山

马歇尔山（），是南极洲的山峰，位于沙克尔顿海岸，属于亚历山德拉皇后山脉中马歇尔山脉的一部分，处于布利泽德峰东南面7公里，海拔高度3,160米，现时由南极条约体系管理。
彭登特岭

彭登特岭（）是南极洲的山岭，位于杜费克海岸，处于辛普利斯蒂山西北面2.8公里，属于亚历山德拉皇后山脉的一部分，长6公里，现时由南极条约体系管理。
梅拉尼亚岭

梅拉尼亚岭（），是南极洲的山岭，位于杜费克海岸，属于亚历山德拉皇后山脉的一部分，处于辛普利斯蒂山西北面2.8公里，长6公里，现时由南极条约体系管理。
梅拉尼亚山

梅拉尼亚山（），是南极洲的山峰，位于罗斯群岛的布莱克岛北端，海拔高度330米，由英国的探险队首次踏足，现时由南极条约体系管理。
马斯克雷德岭

马斯克雷德岭（）是南极洲的山岭，位于沙克尔顿海岸，处于克拉克森峰以北30公里的罗布冰川东岸，长9公里，现时由南极条约体系管理。
麦克林托克岭

麦克林托克岭（）是南极洲的山岭，位于沙克尔顿海岸，属于邱吉尔山脉中卡内基山脉的一部分，处于鲁宾峰以北11公里，现时由南极条约体系管理。
卡内基山脉

卡内基山脉（）是南极洲的山脉，位于沙克尔顿海岸，长33公里，西面是埃伦特冰川和霍利约克山脉，东面是阿尔吉冰川和纳什山脉，海拔高度超过1,400米，现时由南极条约体系管理。
鲁宾峰

鲁宾峰（）是南极洲的山峰，位于沙克尔顿海岸，处于拉塞尔海崖以北20公里，属于邱吉尔山脉中卡内基山脉的一部分，海拔高度超过1,100米，现时由南极条约体系管理。
拉塞尔海崖

拉塞尔海崖（）是南极洲的海崖，位于沙克尔顿海岸，处于埃伦特冰川终点东岸，美国地质调查局根据测量和该国海军的空中照片绘入地图，现时由南极条约体系管理。
卢伯克岭

卢伯克岭（）是南极洲的山岭，位于杜费克海岸，长约9公里，从韦德山延伸至沙克尔顿冰川东岸，该山岭现时由南极条约体系管理。
拉萨冰原岛峰

拉萨冰原岛峰（），是南极洲的冰原岛峰，位于杜费克海岸，处于蛇皮冰川和詹森冰川之间，长17公里，由新西兰探险队命名，现时由南极条约体系管理。
詹森冰川

詹森冰川（），是南极洲的冰川，位于杜费克海岸，长20公里，流经支持者山脉和拉萨冰原岛峰，最终注入蛇皮冰川，现时由南极条约体系管理。
蛇皮冰川

蛇皮冰川（），是南极洲的冰川，位于杜费克海岸，最终在支持者山脉东面注入凯尔蒂冰川，由新西兰探险队命名，现时由南极条约体系管理。
刘易斯岭

刘易斯岭（）是南极洲的山岭，位于沙克尔顿海岸，长26公里，处于莫顿冰川和休伊特冰川之间，该山岭现时由南极条约体系管理。
莫顿冰川

莫顿冰川（）是南极洲的冰川，位于沙克尔顿海岸，长28公里，流经霍兰山脉的沃恩角和刘易斯岭，最终注入罗斯冰架，现时由南极条约体系管理。
休伊特冰川

休伊特冰川（）是南极洲的冰川，位于沙克尔顿海岸，长28公里，流经刘易斯岭和特里普山，最终注入理查兹湾，由新西兰探险队命名，现时由南极条约体系管理。
沃恩角

沃恩角（）是南极洲的海岬，位于沙克尔顿海岸，处于埃克布拉德冰川和莫顿冰川之间，最终注入毛德角，现时由南极条约体系管理。
特里普山

特里普山（）是南极洲的山峰，位于沙克尔顿海岸的罗德斯峰西北面11公里，处于霍夫曼冰川和休伊特冰川之间，属于霍兰山脉的一部分，海拔高度2,980米，由英国探险队发现，现时由南极条约体系管理。
2014年澳洲网球公开赛女子单打比赛

本届赛事争取三连冠的阿扎伦卡在八强被波兰选手拉德万斯卡淘汰，正式宣告卫冕失败。
冠军由中华人民共和国球手李娜夺得，她在决赛以7-63、6–0直落两盘击败斯洛伐克人多米尼卡·齐布尔科娃，夺得职业生涯第二座大满贯锦标，亦是首位亚洲人和历来最年长的澳网女单冠军。
种子球手.
&lt;ol start="18"&gt; 
&lt;li&gt; 克斯汀·弗利普肯斯（第二轮）
&lt;li&gt; 斯韦特兰娜·库兹涅佐娃（第一轮）
&lt;li&gt; 多米尼卡·齐布尔科娃（亚军） 
&lt;li&gt; 索拉纳·克斯蒂（第一轮） 
&lt;li&gt; 叶卡捷琳娜·马卡洛娃（第四轮）
&lt;li&gt; 叶连娜·韦斯宁娜（第一轮）
&lt;li&gt; 卡娅·卡内皮（第一轮）
&lt;li&gt; 阿丽泽·科奈（第三轮）
&lt;li&gt; 露丝·莎法洛法（第三轮）
&lt;li&gt; 洁美·汉普顿（伤退）
&lt;li&gt; 弗拉维娅·佩内塔（八强）
&lt;li&gt; 安娜斯塔西亚·帕夫柳琴科娃（第三轮）
&lt;li&gt; 尤金妮·布沙尔（四强）
&lt;li&gt; 达妮埃拉·汉图霍娃（第三轮）
&lt;li&gt; 玛格达莲娜·里巴里科娃（第二轮）
&lt;li&gt; 波加娜·约万诺夫斯基（第二轮）
理查兹湾 (沙克尔顿海岸)

理查兹湾（）是南极洲的海湾，位于沙克尔顿海岸，处于刘易斯岭东南面的伦诺克斯金冰川终点，由新西兰探险队命名，现时由南极条约体系管理。
毛德角

毛德角（）是南极洲的海岬，位于沙克尔顿海岸，处于霍兰山脉的沃恩角东端，由英国的探险队发现，现时由南极条约体系管理。
霍夫曼冰川

霍夫曼冰川（）是南极洲的冰川，位于沙克尔顿海岸，处于霍兰山脉地区，最终注入伦诺克斯金冰川，长19公里，现时由南极条约体系管理。
罗德斯峰

罗德斯峰（）是南极洲的山峰，位于沙克尔顿海岸，处于霍夫曼冰川终点以北，海拔高度780米，以美国海军的上尉指挥官命名，现时由南极条约体系管理。
米勒山 (霍兰山脉)

米勒山（）是南极洲的山峰，位于沙克尔顿海岸，处于劳埃德山以南13公里的霍兰山脉地区，海拔高度4,160米，由英国探险队发现和命名，现时由南极条约体系管理。
劳埃德山

劳埃德山（）是南极洲的山峰，位于沙克尔顿海岸，属于霍兰山脉的一部分，处于米勒山以北13公里，海拔高度3,210米，由英国探险队发现和命名，现时由南极条约体系管理。
科姆希尔岭

科姆希尔岭（）是南极洲的山岭，位于沙克尔顿海岸，属于伊丽莎白女王岭的一部分，处于霍克斯坦岭以东，美国地质调查局根据测量和该国海军的空中照片绘入地图，现时由南极条约体系管理。
基钦岭

基钦岭（）是南极洲的山岭，位于杜费克海岸，处于沙克尔顿冰川西岸，属于毛德王后山脉的一部分，以古生物学家命名，现时由南极条约体系管理。
肯尼迪岭

肯尼迪岭（），是南极洲的山岭，位于维多利亚地的希拉里海岸，处于波特冰川和维尔德纳姆冰川之间，长6公里，现时由南极条约体系管理。
莫克斯利山

莫克斯利山（）是南极洲的山峰，位于维多利亚地的斯科特海岸，属于皇家学会岭的一部分，美国地质调查局根据测量和该国海军的空中照片绘入地图，现时由南极条约体系管理。
布尔芬奇岭

布尔芬奇岭（），是南极洲的山岭，位于维多利亚地的斯科特海岸，长7公里，以美国海军的指挥官命名，现时由南极条约体系管理。
因德弗山块

因德弗山块（）是南极洲的山块，位于维多利亚地的斯科特海岸，处于科克伍德山脉南部，在1957年10月由新西兰探险队命名，现时由南极条约体系管理。
因德弗山

因德弗山（），是南极洲的山峰，位于维多利亚地的斯科特海岸，处于凯彻姆岭以北1.6公里，属于因德弗山块的一部分，海拔高度1,810米，现时由南极条约体系管理。
凯彻姆岭

凯彻姆岭（）是南极洲的山岭，位于维多利亚地的斯科特海岸，属于因德弗山块的一部分，以美国海军上将命名，现时由南极条约体系管理。
克里克山

克里克山（），是南极洲的山峰，位于维多利亚地的斯科特海岸，属于科克伍德山脉的一部分，海拔高度1,240米，由英国探险队发现，现时由南极条约体系管理。
贝尔格雷夫山

贝尔格雷夫山（），是南极洲的山峰，位于维多利亚地的斯科特海岸，处于克里克山以西1.5英里，海拔高度约1,200米，现时由南极条约体系管理。
肖德山

肖德山（），是南极洲的山峰，位于维多利亚地的斯科特海岸，海拔高度超过1,000米，由新西兰探险队绘入地图和命名，现时由南极条约体系管理。
布莱克岭

布莱克岭（）是南极洲的山岭，位于维多利亚地的斯科特海岸，属于冷藏山脉的一部分，长13公里，海拔高度1,500米，由英国探险队踏足和命名，现时由南极条约体系管理。
科纳冰川

科纳冰川（），是南极洲的冰川，位于维多利亚地的斯科特海岸，流经冷藏山脉，最终与南森冰架汇流，由英国探险队踏足，现时由南极条约体系管理。
巴克德罗普岭

巴克德罗普岭（）是南极洲的山岭，位于维多利亚地的斯科特海岸，处于雷内加尔冰川北面，由新西兰研究队命名，现时由南极条约体系管理。
雷内加尔冰川

雷内加尔冰川（）是南极洲的冰川，位于维多利亚地的斯科特海岸，美国地质调查局根据测量和该国海军的空中照片绘入地图，现时由南极条约体系管理。
东艾尔岭

东艾尔岭（）是南极洲的山岭，位于维多利亚地的斯科特海岸，处于中艾尔岭以东2公里的雷内加尔冰川和开特利兹冰川的汇流处，现时由南极条约体系管理。
中艾尔岭

中艾尔岭（）是南极洲的山岭，位于维多利亚地的斯科特海岸，处于雷内加尔冰川下游北岸，由新西兰地理委员会命名，现时由南极条约体系管理。
柬埔寨国家奥林匹克委员会

柬埔寨国家奥林匹克委员会（；）是柬埔寨的国家奥林匹克委员会。该组织成立于1983年，是国际奥委会和亚洲奥林匹克理事会的成员。1996年，他们首次以柬埔寨的名义参加在美国洛杉矶举行的夏季奥运会。而在之前，该国是以高棉为名参加奥运会，但随著赤柬政权在1975年建政，该政府决定退出国际奥委会。直至1983年，柬埔寨政权立国后，他们才重新加入国际奥委会，并得以再参加奥运会。
现时，柬埔寨国家奥林匹克委员会的总部设在金边，主席是Dr Thong Khon。
阿提密斯岭

阿提密斯岭（）是南极洲的山岭，位于维多利亚地，属于奥林匹斯山脉的一部分，长1.6公里，海拔高度1,700米，由新西兰地理委员会命名，现时由南极条约体系管理。
克拉克冰川

克拉克冰川（）是南极洲的冰川，位于维多利亚地，处于奥林匹斯山脉地区，流经忒修斯山和艾伦山之间，现时由南极条约体系管理。
忒修斯山

忒修斯山（）是南极洲的山峰，位于维多利亚地，属于奥林匹斯山脉的一部分，处于克拉克冰川以南，海拔高度1,830米，现时由南极条约体系管理。
滇藏铁路

滇藏铁路（），指从云南省昆明市至西藏自治区拉萨市的一条规划建设中铁路，沿线经大理、丽江、香格里拉、林芝，全长1783千米。为电气化单线（昆楚大铁路段与川藏铁路共线段为双线）。
其中，波密到拉萨段与川藏铁路共线。昆明至丽江为既有铁路。而丽江至香格里拉段（即丽香铁路，原计划2018年建成通车），由于途径地域地质条件复杂，施工难度大，工期延后，并最终于2023年11月26日建成通车。香格里拉到波密段为新规划铁路，尚未开工建设。
滇藏铁路行经地形复杂的大山、峡谷，横跨怒江、澜沧江、金沙江，与青藏铁路、川藏铁路、新藏铁路以及甘藏铁路共同入围进藏铁路的规划线路，但由于难度较大延后了建设日程。滇藏铁路一旦建成，将为西藏开通东南出海口，对西藏经济的快速发展有促进作用。
沿途地质.
云南省与西藏自治区地界相连，由于地质结构复杂，两地之间尚未开通铁路。地质结构复杂之处在于从云南大理到西藏林芝段之间属于横断山区，该山区为印度洋板块和亚欧板块碰撞挤压地带，地质结构极其不稳定，形成了地质断裂带及强地震带。 进一步说，沿途地质断裂带构造过度发育，与地下水和风化强度大等不利因素相组合，形成大范围分布的松散破碎的不稳定围岩。
铁路规划.
国务院2004年通过的《中长期铁路网规划》中明确“从云南入藏的滇藏线仍继续做好地质调查和技术经济分析，是否建设视研究论证结果再定”。2016年，国家发展改革委、交通运输部和中国铁路总公司共同修订和发布了修订版《中长期铁路网规划》，规划明确了“完善进出西藏、新疆通道。建设川藏铁路雅安～昌都～林芝段、滇藏铁路香格里拉～邦达段”等内容。由此，滇藏铁路形成完整的路线规划；同时，滇藏铁路大规模建设提上日程。
线路分段.
昆广段：滇藏铁路昆明到广通段与现有成昆铁路共线，总计153千米，于1971年1月建成通车。
广大段：即广大铁路，从广通到达大理，途经楚雄、南华、祥云、弥渡，长度206千米，1999年5月建成通车。
"以上两段铁路已经于2013年12月27日，2018年7月1日完成复线改造投入运营，并合并为昆楚大铁路，全长328千米。"
大丽段：即大丽铁路，铁路全长162千米，南起大理东站，沿洱海东侧北行，经鹤庆抵丽江，该段2004年开工，2009年9月28日建成通车。
丽香段：即丽香铁路，铁路全长140千米，自丽江站引出，向北经虎跳峡、小中甸至迪庆州香格里拉市。 2009年5月，国家发改委批复同意开展丽香铁路建设。2014年7月，丽香铁路正式宣布开工。2023年9月19日10时，丽香段全线铺轨完成，于2023年11月26日正式通车。
香然段：从迪庆州香格里拉县到达西藏自治区林芝市八宿县。香然段始于香格里拉，向西北经云南德钦县，西藏察隅县，于八宿县然乌镇与拟建的川藏线波然支线相连，线路全长410千米，其中西藏段348千米、云南段62千米。该段开工日期尚未明确，力争“十四五”期间动工。
然波段：工程名为川藏铁路波密至然乌支线铁路，从西藏自治区林芝市波密县在建川藏铁路波密站成都端引出，后溯帕隆藏布而上，与国道G318同通道布线，向东经波密县松宗镇、玉普乡至八宿县然乌镇，全长138千米。已经于2022年启动工程地质勘察，与川藏铁路雅林段同期施工，计划在2025年前动工。
波林段：即波密到林芝铁路。该段为川藏铁路雅林段一部分，全长170千米。川藏铁路与滇藏铁路在此段共线。川藏铁路雅林段于2019年完成可行性研究，于2021年12月13日全线开工，预计于2032年通车。
拉林段：即拉林铁路。该段为川藏铁路一部分，又称川藏铁路拉林段，全长435千米。川藏铁路与滇藏铁路在此段共线。已于2014年底开工，2021年6月25日建成通车。
温柳媚

温柳媚（，）
，前香港女艺人，目前已淡出演艺界。
背景.
温柳媚在1964年毕业于上环圣恩英文书院小学部下午校。她在1969年从第三期丽的映声艺员训练班毕业，从而加入娱乐圈。1975年，温柳媚转投无线电视，曾是颇受重用的花旦，代表作为单元剧《民间传奇》中的聂小倩。1979年7月，正值演艺事业上升期的温柳媚在乘坐友人的座驾时遭遇车祸，头部被撞至爆裂。虽经过抢救后保住了性命，但这次头部的重创所留下的后遗症，致使温柳媚在此后二十余年间需要不断接受脑部手术，亦导致她的演艺生涯从此结束。而脑部手术的昂贵开支亦渐令温柳媚的经济状况陷入困境，不时需要圈内人士的救济才能度过难关。2003年，温柳媚申请破产。此后，温柳媚积极参与慈善活动，帮助老弱低下层。
狗狗币

狗狗币（，币市代码为：DOGE，货币符号：Ð），又称狗币、多吉币，是一种源于网路迷因Doge的加密货币，于2013年推出。狗狗币在2019年起受到科技富翁马斯克公开支持而知名度急升，被归类为 “迷因币”（memecoin），是市值十大加密货币之一。
介绍.
2013年12月6日，Adobe公司软件工程师杰克逊·帕默尔（）与IBM软件工程师比利·马库斯（）共同推出了根据柴犬模型创建的狗狗币。狗狗币最初只是比利·马库斯用于证明，同时作为比特币的改进示范而创立之电子货币，技术架构基本上来自于莱特币，发布之后很快的在电子货币社区中流行，自平台上线的30天内即有超过100万人访问。
其共同创始人之一的比利·马库斯是一名来自美国波特兰市的程序员，起初他正被电子货币所吸引，并正在研究一种叫做“Bells”的基于Scrypt散列函数的电子货币。
他们希望实现一种比比特币更容易获得、更实用、更有趣的加密货币。狗狗币的总供应量最初设定为1,000亿个，以确保每个狗狗币单价和交易费用保持低价，但于2014年2月取消上限，改为每年增加发行50亿枚。
狗狗币的核心是其活跃的社区，当中包括在推特、TikTok、Reddit（r/dogecoin subreddit超过30万成员）的热情群体。
狗狗币开启 “迷因币” 热潮，大量模仿币种陆续出现，包括柴犬币（代号：SHIB）、Baby Doge（BABYDOGE）、以马斯克宠物犬为名的Floki Inu（FLOKI）、Akita Inu（AKITA）、SafeMoon（SAFEMOON）等。
历史.
2013年12月6日，前软件工程师杰克逊·帕默尔与比利·马库斯推出狗狗币。
2014年3月，狗狗币社区举行众筹，集合55,000美元赞助NASCAR车手 Josh Wise。
2015年4月，杰克逊·帕默尔退出狗狗币，原因是他认为币圈社区已经 “疯狂、败坏”。
2015年6月9日狗狗币客户端地址数160万，是莱特币5倍多；客户端活跃地址数，比特币为19.6万，狗狗币8.3万，莱特币1.1万；Twitter关注数15万多用户，是比特币1.7倍，莱特币6倍，Facebook点赞数和比特币持平，远超莱特币。日真实交易量长期雄踞虚拟币前三，这还是没有上大平台前取得的成绩。
2017年3月10日，狗狗币价格出现第一次明显上涨，曾在70天内上涨1890%，然后大跌75%。
2017年12月，狗狗币市值第一次突破10亿美元，在往后的一个月内市值上涨到16亿美元。
2018年9月，狗狗币在推特账户宣布完成狗狗币与以太坊区块链跨链桥的系统测试，但是没有公开资料显示此跨链桥是否还继续存在。
2019年4月2日，电动车特斯拉公司及航天科技SpaceX的创始人马斯克在狗狗币于推特举行的投票中选为 “首席执行官”。马斯克并在推特发出第一个支持狗狗币的帖文：“狗狗币可能是我最喜欢的加密货币，它太酷了。”随后，马斯克曾将个人推特账户简介写出 “狗狗币首席执行官”。
2020年3月3日，马斯克在推特发帖称，狗狗币是他 “最喜欢的加密货币”。
2020年7月，社交媒体抖音出现挑战式热门宣传活动，刺激狗狗币知名度急升。
2021年1月，科技富翁马斯克在推特多次提到狗狗币，更多名人加入吹捧狗狗币，包括美国网红米娅·卡莉法（Mia Khalifa）等，狗狗币价格疯狂上涨，市值再度冲破10亿美元，曾经在两天内价格上涨1100%。
2021年3月5日，美国科技投资人及NBA球队达拉斯小牛队东家马克·库班宣布达拉斯小牛队接受狗狗币付款买门票等，是第一个接受狗狗币支付的商户。
2021年4月，狗狗币核心开发人员“Sporklin”因为癌症去世。
2021年5月8日，马斯克暗示他将在美国老牌娱乐综艺节目周六夜现场节目，公开提到狗狗币，让狗狗币社区狂热情绪上升；在节目中，自称“狗狗币教父”的马斯克对主持人指狗狗币是“骗局”（）表示同意，使狗狗币出现大跌幅，同样以狗为标志的另一加密货币柴犬币（代号：SHIB）价格狂涨。
2021年5月9日，几何能源公司（）使用狗狗币作为全额交易货币，与SpaceX达成DOGE-1登月任务。
2021年5月15日，报道说马斯克在2019年已开始与狗狗币核心开发人员合作，提供建议。马斯克还曾经提出为狗狗币团队提供开发资金，但该团队拒绝了这一提议。
2021年6月21日，狗狗币在加密货币交易所Coinbase上市。
2021年8月18日，成立于2014年的狗狗币基金会完成重建，以太坊联合创始人维塔利克·布特林担任基金会的“区块链和加密货币顾问” 。其他董事会成员包括狗狗币联合创始人比利·马库斯、核心开发人员 Max Keller 以及作为马斯克代表的Neuralink首席执行官 Jared Birchall。
2021年12月，马斯克在推特上称他的电动车品牌特斯拉将接受狗狗币作为其部分商品的支付方式。
2022年1月，特斯拉公司开始以狗狗币为部分商品定价（不包括电动车）。
2022年1月21日，维塔利克·布特林在加密货币播客节目UpOnly上透露，他与狗狗币基金会合作，助狗狗币区块链过渡到具有社区质押功能的权益证明（Proof-of-Stake）机制。
2022年6月16日，马斯克被起诉要求赔偿2580亿美元，原告 Keith Johnson 向曼哈顿联邦法院提起诉讼，指控马斯克多次利用其巨大的社会影响力来推广山寨币（Altcoins）人为地抬高了价格。
2022年10月27日，马斯克完成了以440亿美元将推特私有化的交易。这导致狗狗币从25日到29日持续上涨，最高涨幅达45.51%。早在2013年就有报导称，马斯克认为狗狗币可以用于推特交易。
技术.
纸钱包.
纸钱包是DOGE钱包提供的一项功能，是将个人钱包中的Ð打印成一张纸质等媒介之上，被打印的纸制Ð，除了有精美的设计之后，还罗列出了指定额度的公钥与私钥，持有都可以通过相应的公钥与私钥便可以随意的提取相应的Ð。
筹款.
2014年冬奥会.
2014年1月19日，Dogecoin社区与基金会发起为牙买加雪橇队筹集绝价值5万美元的DOGE用以资助其参与当年在俄罗斯索契冬奥会，因此而使DOGE兑BTC的汇率大幅上升。
在完成了第一笔筹款的同时，还为另一名参加索契冬奥会的运动员“Shiva Keshavan”的筹款活动。
为了水资源的筹款.
在为冬奥运动员短款活动的成功激励之下，同年3月22日（世界水日）前再次发起了一项筹款活动，一共募集了价值约3万美金的DOGE，用于相关的慈善活动。
纳斯卡.
由于相关活动的成功，多吉币社区再次发起一项在全国运动汽车竞赛协会赛事中Reddit联合涂装的活动。2014年3月25日，多吉币社区成功筹集了6780万枚多吉币（当时约合5万5000美元），以赞助NASCAR赛车手Josh Wise。
栾茀

栾茀（），男，山东蓬莱人，中华人民共和国学者，曾任太原工学院副教授，山西煤炭化学工业大学筹备组织领导成员。
生平.
栾茀是山东省蓬莱县抹直口村人。曾就读于国立台湾大学，1949年5月冒险搭乘货轮前往了中国大陆，不久后被全国学联保送到山西大学工学院化学工程系。1952年毕业后留校任教，先后编印过120多万字的讲义，主讲过13门课程，翻译过英、俄、德、日、法等15个语种的外文书籍、文献资料和科技影片。文化大革命期间虽被反复批斗，但仍第六次提交入党申请书。
1981年1月23日因骨癌病逝。
纪念.
1981年1月26日关于栾茀的长篇通讯《追求》发表在《光明日报》上，1983年6月6日赵紫阳总理在全国人大六届一次会议上所作的《政府工作报告》中表扬了全国十大先进典型，栾茀名列其中。
家庭.
妻子魏蕴瑜。
砂拉越报告

《砂拉越报告》（）是以报导马来西亚砂拉越州新闻为主的独立网络媒体，2010年由记者凯丽·鲁卡瑟所创，总部设在英国伦敦。其工作宗旨是为读者提供透明的资讯，突破政客对媒体的垄断，揭发砂州贪污滥权个案。此外也曾揭发一个马来西亚发展有限公司丑闻。
简介.
自设立以来，《砂拉越报告》持续报导砂拉越政府官员的腐败行为，其中包括砂拉越首席部长泰益玛目榨取砂州天然资源，其家族在国外拥有巨额财产；砂州的多宗伐木工程涉及官商勾结，非法掠夺原住民习俗地；执法官员在原住民捍卫土地的抗争中，纵容流氓滋事，等等。
由于多次揭露砂州政客丑闻，《砂拉越报告》曾接获多封恐吓电邮，新闻网站也屡次受到分散式阻断干扰。砂州政府也曾聘请国际公关公司在网上散播抹黑《砂拉越报告》的讯息。
2018年5月18日，随着马哈迪·莫哈末领导的反对党希望联盟上台执政后，曾被认为是马来西亚公敌而被禁止入境的《砂拉越报告》网主凯丽·鲁卡瑟抵达吉隆坡国际机场，顺利踏入马来西亚国土。同年6月，《砂拉越报告》揭露了前首相纳吉·阿都拉萨和夫人罗斯玛·曼梳任内涉及的砂拉越乡区学校太阳能板工程弊案。
老人病

 &lt;ns&gt;0&lt;/ns&gt;
 &lt;revision&gt;
 &lt;parentid&gt;74308481&lt;/parentid&gt;
 &lt;timestamp&gt;2022-11-02T07:42:44Z&lt;/timestamp&gt;
 &lt;contributor&gt;
 &lt;username&gt;Willy1018&lt;/username&gt;
 &lt;/contributor&gt;
 &lt;minor /&gt;
 &lt;comment&gt;#REDIRECT 老人医学&lt;/comment&gt;
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霍赫洛夫-沯波咯慈卡娅方程

霍赫洛夫-沯波咯慈卡娅方程( Khokhlov--Zabolotskaya equation)是一个非线性偏微分方程：
formula_1
解析解.
霍赫洛夫-沯波咯慈卡娅方程有行波解：
p[10] := 1.32+1.4934776966447732662*arctan(1/sqrt(1.2*csc(1.56+1.7969454312181156991*x^1.2+1.2*C[2]^1.2*y^1.2)^2-1.2))^1.2
尼古拉·奥弗高

尼古拉·奥弗高（，），丹麦男子羽毛球运动员。
主要比赛成绩.
只列出曾进入准决赛的国际赛事成绩：
玫瑰庄园极限公园

玫瑰庄园极限公园（）是一个位于俄罗斯索契，由极限运动公司和极限酒店所持有的滑雪场。该滑雪场在2012年起启用，并能容纳4000到6250名观众。在2014年冬季奥运期间，玫瑰庄园极限公园会承办自由式滑雪和单板滑雪比赛。
卡斯珀·安东森

卡斯珀·安东森（，），丹麦男子羽毛球运动员。
简历.
2013年3月，18岁的卡斯珀·安东森代表丹麦出战在土耳其安卡拉举行的欧洲青年羽毛球锦标赛，除赢得混合团体冠军外，又分别与奥利弗·巴比克和茱莉·芬尼-易普森赢得男子双打冠军和混合双打季军。
2014年3月，卡斯珀·安东森与奥利弗·巴比克出战葡萄牙羽毛球国际赛，在男双准决赛以0比2（16-21、17-21）不敌日本的松丸一辉/大越泉。同年4月，他与米克尔·德尔博·拉森出战荷兰羽毛球国际赛，在男双决赛以2比0（21-15、21-18）击败了队友的拉斯穆斯·弗莱德伯格/埃米尔·霍尔斯特，赢得其首个国际赛的冠军。同年9月，他与阿曼达·马德森出战捷克羽毛球国际赛，在混双准决赛以0比2（17-21、14-21）不敌赛会头号种子、俄罗斯的阿纳托利·亚特瑟夫/叶夫根尼娅·科泽茨卡亚。同年11月，他与奥利弗·巴比克出战芬兰羽毛球国际赛，在男双决赛以1比2（23-25、21-15、17-21）不敌赛会8号种子、队友的马蒂亚斯·贝尔-斯密特/弗雷德里克·瑟高·莫滕森，赢得亚军。
2015年1月，卡斯珀·安东森分别与奥利弗·巴比克以及阿曼达·马德森出战爱沙尼亚羽毛球国际赛，在男双准决赛以1比2（17-21、21-14、13-21）不敌赛会头号种子、法国的洛朗·康斯坦丁/马修·罗英平；而混双决赛以2比0（21-17、21-16）击败了德国的麦克斯·魏斯基申/伊娃·詹森斯，赢得冠军。同年3月，他分别与奥利弗·巴比克以及阿曼达·马德森出战葡萄牙羽毛球国际赛，在男双准决赛以0比2（15-21、14-21）不敌赛会头号种子、苏格兰的马丁·坎贝尔/帕特里克·麦克休；而混双准决赛以1比2（21-23、21-14、24-26）不敌瑞典的菲利普·迈克尔·杜瓦尔·迈伦/埃玛·文贝里。同年4月，他分别与奥利弗·巴比克以及阿曼达·马德森出战荷兰羽毛球国际赛，在男双决赛以2比0（21-9、21-15）击败了赛会4号种子、德国的约翰尼斯·皮斯托留斯/马文·埃米尔·塞德尔，赢得冠军；而混双决赛以2比1（19-21、21-12、21-18）击败了队友的克里斯托弗·克努森/玛雅·林德斯肖伊，再次赢得冠军并且成为了双冠王。同年5月，他分别与奥利弗·巴比克以及阿曼达·马德森出战西班牙羽毛球国际赛，在男双决赛以0比2（17-21、14-21）不敌赛会头号种子、波兰的亚当·克瓦林纳/普热梅斯瓦夫·瓦查，赢得亚军；而混双准决赛以0比2（14-21、15-21）不敌英格兰的格雷戈里·梅尔斯/珍妮·穆尔。同年9月，他分别与尼克拉斯·诺尔以及阿曼达·马德森出战波兰羽毛球国际赛，在男双决赛以2比1（17-21、21-8、21-12）击败了波兰的帕维尔·皮特里亚/沃伊切赫·苏库德拉尔塞克，赢得冠军；而混双决赛以2比0（21-19、21-12）击败了赛会头号种子、马来西亚的黄辉颖/邹美君，赢得冠军。同年12月，他与尼克拉斯·诺尔出战意大利羽毛球国际赛，在男双决赛以2比0（24-22、21-14）击败了赛会2号种子、队友的马蒂亚斯·克里斯蒂安森/大卫·道嘉德，赢得冠军。同期12月，他与尼克拉斯·诺尔出战土耳其梅尔辛羽毛球国际赛，在男双决赛以2比0（21-16、21-15）击败了赛会头号种子、波兰的亚当·克瓦林纳/普热梅斯瓦夫·瓦查，赢得冠军。
2016年1月，卡斯珀·安东森与尼克拉斯·诺尔出战瑞典羽毛球大师赛，在男双准决赛以0比2（16-21、16-21）不敌赛会头号种子、队友的金·阿斯特鲁普/安德斯·斯考劳普·拉斯姆森。同年4月，他与尼克拉斯·诺尔出战芬兰羽毛球公开赛，在男双准决赛以0比2（14-21、12-21）不敌赛会头号种子、波兰的亚当·克瓦林纳/普热梅斯瓦夫·瓦查。同年6月，他与尼克拉斯·诺尔出战西班牙羽毛球国际赛，在男双准决赛以1比2（21-9、22-24、17-21）不敌赛会2号种子、日本的保木卓朗/小林优吾。同年9月，他与弗雷德里克·瑟高·莫滕森出战比利时羽毛球国际赛，在男双准决赛以0比2（15-21、18-21）不敌中华台北的卢敬尧/杨博涵。同年12月，他与弗雷德里克·瑟高出战意大利羽毛球国际赛，在男双准决赛以1比2（21-10、17-21、19-21）不敌赛会6号种子、瑞典的理查德·艾德斯泰特/尼科·鲁波宁，赢得亚军。
2017年8月，卡斯珀·安东森与尼克拉斯·诺尔出战希腊羽毛球公开赛，在男双决赛以2比0（21-17、21-12）击败了赛会头号种子、芬兰的亨利·阿尼奥/伊卡·海诺，赢得冠军。同年9月，他与尼克拉斯·诺尔出战比利时羽毛球国际赛，在男双准决赛以1比2（18-21、21-19、22-24）不敌赛会2号种子、队友的弗雷德里克·科尔贝尔/拉斯穆斯·弗莱德伯格。
2018年3月，卡斯珀·安东森与尼克拉斯·诺尔出战奥尔良羽毛球大师赛，在男双准决赛以1比2（18-21、21-12、19-21）不敌赛会3号种子、德国的马克·拉姆斯富斯/马文·埃米尔·塞德尔。
主要比赛成绩.
只列出曾进入准决赛的国际赛事成绩：
丽恩·克劳森

丽恩·克劳森（，），丹麦女子羽毛球运动员。
主要比赛成绩.
只列出曾进入准决赛的国际赛事成绩：
爱德华·宾斯 (1916生美国演员)

爱德华·宾斯（，），是一名美国舞台、电影及电视明星，曾参演电影十二怒汉。
爱德华·宾斯是宾夕法尼亚州费城人，作为纽约演员工作室的初创成员之一，他师从伊利亚·卡赞。
芝加哥影展

芝加哥国际影展（）是一个美国电影展，于1964年首度举办，为北美洲历史最悠久的影展。金雨果奖为芝加哥影展最高荣誉，颁发给最出色电影。
终身成就奖.
荣获“终身成就奖”的有： 史蒂芬·史匹柏、海伦·杭特、达斯汀·霍夫曼、马丁·兰道、莎莉·麦克琳、李察·艾登堡禄、法兰索瓦·楚浮、茱蒂·佛斯特、雪歌妮·薇佛、罗宾·威廉斯、曼诺·迪·奥利维拉和克林·伊斯威特。
三田线 (神户电铁)

三田线（）是指自日本兵库县神户市北区有马口车站至兵库县三田市三田车站的神户电铁的铁路路线。三田线在有马口车站和有马线连接，在三田车站和福知山线（JR宝冢线）连接，是连接三田地区和神户市内的铁路路线。由于开往有马口方向的全部列车均直通运行至有马线，因此有时和三田线一并被介绍为「有马·三田线」。
南阿克顿站

南阿克顿站（）是伦敦地上铁北伦敦线上的一个车站。位于伦敦第3收费区，伦敦西部伊灵区的阿克顿镇境内。往北可在威尔斯登交汇站转乘沃特福德直流电铁线和西伦敦线。往南可在古纳斯伯里站等站转乘区域线里奇蒙支线。
神户高速线 (阪急电铁)

神户高速线（）是指自日本兵库县神户市新开地车站出发，至神户三宫车站的阪急电铁的铁路路线。这条路线的所有者是神户高速铁道，阪急仅承担运输（列车运行）业务。神户高速铁道将这条线路和阪神神户高速线一并称为东西线。神户高速线通车于1968年4月7日。也有山阳电气铁道的电车在这条路线运行。
神户高速线 (阪神电气铁道)

神户高速线（）是指自日本兵库县神户市西代车站出发，至元町车站的阪神电气铁道的铁路路线。这条路线的所有者是神户高速铁道，阪神仅承担运输（列车运行）业务。神户高速铁道将这条线路和阪神神户高速线一并称为东西线。神户高速线通车于1968年4月7日。也有山阳电气铁道的电车在这条路线运行。
神户高速线 (神户电铁)

神户高速线（）是指自日本兵库县神户市新开地车站出发，至凑川车站的神户电铁的铁路路线。这条路线的所有者是神户高速铁道，神户电铁仅承担运输（列车运行）业务。神户高速铁道将这条线路称为南北线，在2010年9月30日之前也曾以这一名称营业。神户高速线通车于1968年4月7日。该路线在实际上是神户电铁有马线的延伸。
路线资料.
神户高速铁道作为第三种铁道事业者保有南北线，神户电铁作为第二种铁道事业者运行列车。
阿克顿中央站

阿克顿中心站（）是伦敦地上铁北伦敦线上的一个车站。位于伦敦第3收费区，伦敦西部伊灵区的阿克顿镇境内。往北可在威尔斯登交汇站转乘沃特福德直流电铁线和西伦敦线。往南可在古纳斯伯里站等站转乘区域线里奇蒙支线。
有马线

有马线（）是指自日本兵库县神户市兵库区凑川车站至同市北区有马温泉车站的神户电铁的铁路路线。这条路线越过的斜率达50‰的弯道，连接神户和著名温泉疗养区有马温泉。在各车站附近则有住宅区，是前往神户市中心的通勤通学线路。因为自铃兰台车站开往有马线方向的大部分列车都直通运行至三田线，因此有时和三田线一并被介绍为「有马·三田线」。有马线的起点虽然是凑川车站，但所有列车均直通至神户高速线的新开地车站。在铃兰台车站直通粟生线，在有马口车站直通三田线。
北神线

北神线（）是指自日本兵库县神户市中央区的新神户车站至北区谷上站的神户市营地下铁路线。这条线路是连接有马线和神户市中心的铁路线。除了谷上车站附近之外，全线均是穿过六甲山全长为7,276米的隧道。北神线原本由北神急行电铁所营运，和神户市营地下铁的西神·山手线之间实施相互直通运行。2020年6月1日起，北神急行电铁将北神线资产售予神户市交通局，北神线全线并入神户市营地下铁西神·山手线。
北神急行电铁

北神急行电铁（）曾经是日本的一家经营兵库县神户市北神线的铁路公司。自设立当时开始就是完全由民间出资的公司，并非第三部门的公司。简称除了北神急行、北神之外，有时也和北大阪急行电铁一样，都被称为北急（但读音是「」）。公司由神户电铁和阪急电铁等公司出资设立。
开业而来，一直因营运成本高昂而导致业绩未如理想，2019年3月29日，母公司阪急电铁与神户市交通局达成了共识，以160亿日圆作价把全部资产转让于神户市交通局，并于2020年6月1日起正式将北神线统合于神户地铁的西神·山手线内。而早于2019年10月10日，北神线已率先委托神户地铁负责线内驾驶事宜，旗下的车站职员及驾驶员亦全数转职至神户地铁。过往在新神户站进行职员交替的安排亦取消。2019年12月19日，正式向国土交通省近畿运输局申请路线转让事宜，并于2020年3月4日，获国土交通省认可有关转让安排，并议决于6月1日正式将北神线交予神户市交通局，使北神线成为了神户地铁的一部份。
车费.
在2020年6月1日之前北神线路段的车费是均一价370日圆，虽然北神线能直通运转至西神·山手线，但车费仍然是按两家公司各自的车费计算，然后再减30日圆作为转乘优惠。举例说：由谷上至新神户，车费是370日圆，但要是多坐一个站到三宫，车费就是北神线的370日圆，再加上神户地铁1区内的210日圆，扣除了30日圆车费回赠后，总车资是550日圆。比对在神户地铁系统内相同距离的车资，只是280日圆，差距将近一倍。
2020年6月1日起，车费大幅调降，北神线内与神户地铁一区统合为单一费率280日元，各区段的车费较以往便宜270日元。
天主教埃代阿教区

天主教埃代阿教区（、）是喀麦隆一个罗马天主教教区，属杜阿拉总教区。
教区成立于1993年3月22日，包括海岸区东部两省。2006年有教友145,815人（占辖区总人口57.0%）、三十个堂区、三十八名司铎。现任教区主教为若望-鲍思高·恩特普。
神户新交通

神户新交通股份有限公司（），简称神户新交通，是日本一家经营兵库县神户市两个旅客捷运系统线路，由神户市等出资设立的第三部门公司。总部位于神户市中央区港岛六丁目6番地之1。
鲍曼湾

鲍曼湾（），是南极洲的海湾，位于葛拉汉地的鲍曼海岸，处于凯冰原岛峰和普拉特角之间的霍利克-凯尼恩半岛，在1935年11月23日由美国探险队拍摄照片，现时由南极条约体系管理。
大阪单轨电车

大阪单轨电车（），旧称大阪高速铁道（）是日本的一家经营大阪府内两条跨座式单轨铁路路线，由大阪府出资的第三部门的公司。总部位于大阪府丰中市新千里东町一丁目1番5号。在关西的大手私铁中，大阪高速铁道只能和阪急及京阪换乘，然而关西各大手私铁公司均是大阪高速铁道的股东。大阪高速铁道经营的两条路线分别是大阪单轨电车线和国际文化公园都市线（彩都线）。
历史.
公司发展.
大阪都市圈是指以大阪为中心发展出去的都市结构，周边铁路网的发展正好反映了这样的发展模式。随著都市圈的扩张，中心地区发展变得过度集中，而周边的新发展区又存在著既有铁路服务不足的问题。因此，建立一条以促进大阪府均衡发展，缓和中心地区的拥挤程度，为周边地区提供交通服务，以及提供代替私家车的代步方式为目标的新线路便显得十分重要。
1966年8月，为了方便游客前往1970年日本万国博览会的会场，政府提出了一条与从市中心伸延出来的国铁网络及九条私铁路线交错的铁路方案。该方案暂定沿著府道大阪中央环状线建设，从与阪急千里线交错点到与国铁关西本线交错之处，总长26.1公里，并考虑延长到堺市和西宫市。
在1967年提出的大阪地方计划指出：「大阪府内的交通网一向都是从既有市中心向外发展的放射式网络。然而，无论从管理城市还是发展地区角度来看，都有必要尽快建造环状路线和周边地区之间的交通路线。」
1971年1月，大阪府企划室提出以下设想:「大阪府有必要发展成多核心城市以缓和市民向市中心过度集中的影响。因此，建设南北向穿过大阪东面，从大阪东面和西面把北大阪和南大阪连接起来的中央环状铁道便成了有力的战略。这条环状铁道有机会采用单轨铁路等新型铁路运输方式，同时新铁路将在车站周边地区扮演开荒牛的角色。」
路线.
大阪高速铁道营运以下路线：
2004年，来自近畿地方交通审议会的报告草案「在京阪神圈构成被中长期期待之铁路网络的新路线」中出现了大阪单轨电车线 门真市 - - - 瓜生堂间8.7公里的延伸方案。虽然该提案草案中的这一路段被长期搁置，但到了2013年4月，大阪府知事松井一郎向有关部门发出了「应使用自2001年以来累积的盈余回馈市民」的指示，要求进行商业检视，例如检视路线等。于是，大阪高速铁道为该计划进行公开投标，并将结果上呈府议会，于2016年召开工程会议，预计2019年动工，2029年竣工。
此外，彩都线的阪大病院前 - 彩都西间4.2公里于2007年3月19日开业时，有为对应国际文化公园都市发展的延伸路段（彩都西－东中心）而预留的设施。然而，考虑到利润问题，该延伸线于2017年1月被搁置。
现时路线上最陡峭的斜坡斜率达50‰（有数段），最急弯半径仅100米（萤池站 - 柴原站间）。
使用车辆.
一般来说所有列车均会全线运行，但在2007年3月19日国际文化公园都市单轨电车线（彩都线）通车后，由于部分彩都线列车会进入大阪单轨电车线（本线）直通运行至千里中央，不时有本线乘客错误乘搭会于中途离开本线进入彩都线之列车。有鉴于此，自2007年7月起，未有配备侧面方向指示牌的列车皆不会进入彩都线，此安排直至全线列车均配备侧面方向指示牌为止。
现有车辆：
车费.
全线均可利用PitaPa与ICOCA等智能交通卡，使用PitaPa可享多次乘车优惠，ICOCA亦于2017年4月1日推出智能月票。
布伦托帕拉湾

布伦托帕拉湾（）是南极洲的海湾，位于葛拉汉地的奥斯卡二世海岸，长6.2公里、宽7公里，处于邱吉尔半岛东岸，入口处在卡瓦拉斯角东南面和阿斯特罗崖西北面，以保加利亚南部古镇命名，现时由南极条约体系管理。
北大阪急行电铁

北大阪急行电铁股份有限公司（），简称北大阪急行电铁或北急，是日本的一家铁路公司，经营位于大阪府丰中市和吹田市市境附近的北大阪急行电铁南北线。北大阪急行电铁于1967年12月11日成立，是一家由阪急电铁和大阪府等共同出资设立的第三部门公司。由于阪急电铁拥有这家公司过半的股权，因此是阪急阪神东宝集团的子公司之一。全部营业区间虽然只有8.4公里，但被视为准大手私铁。在2014年3月31日之前，北大阪急行电铁的成人1区票价只有80日元，是日本国内最便宜的。
车辆.
北大阪急行电铁现时有两款列车行驶，分别为及列车。
首辆8000形列车（8001）于1986年7月1日投入服务。 该款列车曾获得日本铁道友之会第27届桂冠奖。 2014年起，8000形列车开始逐步退役。编号为8002及8004的列车已分别于2014年8月及2015年2月退役。
首辆9000形列车（9001）于2014年4月28日投入服务。第三辆9000形列车（9003）则于2016年2月27日投入服务。 2021年，北大阪急行电铁订购了额外3辆9000形列车，供南北线于2023年底延伸至箕面时使用。
阿斯特罗崖

阿斯特罗崖（），是南极洲的山崖，位于葛拉汉地的葛拉汉海岸，处于亚历山大角东北面10公里的邱吉尔半岛东南端，海拔高度60米，现时由南极条约体系管理。
卡瓦拉斯角

卡瓦拉斯角（）是南极洲的海岬，位于葛拉汉地的奥斯卡二世海岸，处于亚历山大角以北16.36公里、斯拉夫角以南12.8公里和韦耶角西南面36.48公里的齐门湾入口处南部，现时由南极条约体系管理。
南北线 (北大阪急行电铁)

南北线（）是日本北大阪急行电铁经营的铁路路线，路线北抵大阪府箕面市，南边则于吹田市与大阪市营地下铁的御堂筋线直通运行。全线均实施立体化，除了附近之外，路线均位于的南北行车道之间或侧边。
本路线的建设目的除了是为改善千里新市镇（）的交通外，也是为了1970年时在吹田市举办的日本世界博览会（大阪万博）的访客接驳，因此曾有一自附近分岔而出连往万博会场、只在博览会开展期间短暂营运的支线会场线。目前在南北线上除了深夜最后一班自千里中央发车前往江坂的列车之外，几乎所有列车均在相互直通运行至地铁御堂筋线的。
歴史.
1970年，江坂站和世博中央口站之间的区间开通，以通往在千里之丘举办的日本万国博览会会场。距世博会场馆最近的万国中央口站位于中国高速公路上，就在现在的大阪单轨电车万博纪念公园站的北边。
开业时，千里中央站不在现址，而是在桃山台站和现在的会场线分支的临时车站（现在的千里阪急酒店前附近）运营千里中央站。 世博会结束后，会场线交汇处与盘国中央口站之间的路段被废除，现在的千里中央站正式开通。
中国高速公路中间贯穿会场线，开通时临时借用了中国高速公路两条对向车道。
已完成的延伸计划.
概要.
目前，南北线的终点站已进一步向北延伸至箕面市茅野市约 2.5 公里，沿著御堂筋的路线铺设，类似于目前正在运营的千里中央路段。 并已新建两个车站：延长线末端的箕面萱野站和沿途靠近船场用地的箕面船场阪大前站。 
2018年6月5日，箕面市将暂定为新箕面站的延长区间终点站候补站名称变更为"箕面萱野站"，并宣布中间站名称，以前被称为箕面船场站的"箕面船场阪大前站"。 运营商北大阪急行铁道向政府备案，同年7月24日正式定名。
地下部分计划从千里中央站延伸至箕面船场阪大前站以北，并在御堂筋南行线下方建设一条地下线。 此外，北侧计划为高架路段，终点站箕面萱野站计划在御堂筋东侧建设为高架车站，车站用地已被箕面市保护。
阪急箕面线规划的箕面萱野站与箕面站相距约1.8公里。
沿革.
1989 年（平成 1 年），交通政策会议“大阪地区以高速铁路为中心的交通网络发展基本计划”（众议院 - 箕面中部之间）被定位为“其中一个部分”，于 2005年开始开发比较合适。 2004 年 10 月（平成 16 年），国土交通省近畿地区交通局局长的咨询机构近畿地区交通协议会编制了“近畿地区理想的交通方式”（第 8 号报告），在京阪神地区，被定位为构成中长期所需铁路网的新路线之一。
仓田哲郎于2008年8月24日当选箕面市市长，虽然存在很多不确定性，但在被列入政府报告后约20年没有具体谈判取得进展。仓田刚上任市长时说， “我们希望在第一个任期内建立商业化前景，以便将北大阪急行线延伸到箕面。”， “自从大约 20 年前制定该计划以来，没有任何具体进展。 不喜欢被大家骂，所以我要向国家呼吁”，“我想明天尽快去政府（国土交通省）（作为我的第一份工作）”。 就任箕面市市长后，仓田在箕面市成立了新的“地域创造部北大阪铁道延长课”，开始积累建设资金。 此外，大阪市、北大阪急行电铁、大阪府和阪急签订了商业化合作谅解备忘录，上述四方包括政府和学术界专家加入了“北大阪急行”线。组织了一个推广研究委员会，研究了两年的发展规划。
2010年1月15日（平成22年），“北大阪急行线延长研究委员会”制定并公布了以2018年开通为目标的开发计划。 其中，假设了全天8分钟一班运行，起步票价140～150日元，到中转站箕面船场（当时暂定名，后站名为箕面船场阪大前），每天的需求量约为12500人，预计约有 39,500 人到达终点站新箕面（当时的暂定名称；后来车站名称定为箕面萱野）。
北大阪急行电铁和阪急电铁是该委员会的成员，但截至 2010 年，它们都没有就此事发表任何正式声明。 铁路运营商对建设保持谨慎态度，母公司阪急公司表示，“除非提出对我们邻近的千里线和箕面线的影响和对策，否则我们不会达到可以决定参加的阶段。”
2010 年 2 月 22 日（平成22年），时任大​​阪府知事的桥下彻在与箕面市议会的意见交流会上表示，"如果（市议会）决定废除大阪（伊丹）机场，我们将尽最大努力支持延长北大阪特快。"
在此期间，箕面市继续与国土交通省协商，于2010年底左右获准对扩建项目引入高补助率的社会基础设施综合开发补助金。 对此，2012年3月，箕面市与大阪府北大阪急行电铁、阪急电铁签署了《关于延长北大阪急行线业务调查的谅解备忘录》。调查是利用社会基础设施建设综合补贴联合启动的。2013 年 12 月，时任大阪府知事的松井一郎宣布，他正在与箕面市市长仓田哲郎就扩建项目进行商业化谈判。。
2014 年 3 月 31 日（平成26年），大阪府、箕面市、北大阪急行电铁和阪急电铁四方就延长线的正式商业化达成了基本协议。、计划于 2020 年（此时）开通的北大阪急行线的延长线。为了准备这次延伸，北大阪急行电铁从 2014 年开始引入了 9000 系列，应对需要增加所需车辆数量。
2015年12月1日（平成27年），国土交通省交通审议会决定，北大阪急行铁道所提交的延长区间在轨道法上面没有问题，预计不会受到有关方面的质疑 ，该项目宣布确认，并开始事业化。
同年12月25日、国土交通大臣在大阪府箕面市方向，关于新箕面站（当时的暂定名，后来的箕面萱野）站的扩建计划，国土交通大臣宣布千里中央和箕面船场（当时的暂定名，后来的箕面船场阪大前）获得了箕面船场（后来的箕面船场阪大前）和新箕面（后来的箕面萱野）之间铁路业务的第一种铁路业务许可、2017年（平成29年）1月19日开工。
2018 年 6 月 5 日（平成 30 年），公布了两个新站的站名提案。、临时命名为箕面船场站的中间站决定为"箕面船场阪大前站"，而将旧称新箕面站的终点站决定为"箕面萱野站"。
2019年5月7日（令和元年），由于土地征用的延误以及施工过程中发现的混凝土墙和挡土墙的拆除，宣布将开业日期从最初的2020年目标推迟到2023年。2022年（令和4年）8月25日、宣布开业日期为2023年度末（令和5年度末）。
2023年8月23日，宣布开通日期定于2024年3月23日。
其他.
至于铁路沿线的发展，在箕面船场阪大前站附近正在推动的国家脑心血管研究中心将不会设在这里。 之后，箕面市和大阪大学公布了"关西体育科学-保健综合中心（暂定名称）"的构想，并检讨改善。
车站列表.
废线路段（会场线）.
（分歧点）- 千里中央 - 万博国中央口
CBS新闻

CBS新闻（）是指美国电视联播网哥伦比亚广播公司（CBS）的新闻部门，也可以指出其制作播出节目的总称。CBS新闻的现任主席是，他也是《60分钟》的执行制作人。CBS新闻其他的重要人物还有大卫·罗德斯（David Rhodes）等。CBS最重要的新闻节目是CBS晚间新闻，主持人则是。CBS其他重要的新闻节目还有CBS今晨（CBS This Morning）和新闻杂志节目60分钟、、CBS新闻星期日早晨、政治谈话节目面对国家等。CBS晚间新闻开始播出于1950年，是美国最早的晚间新闻节目，在美国电视新闻界拥有重要地位。
齐门湾

齐门湾（）是南极洲的海湾，位于葛拉汉地的奥斯卡二世海岸，长9.3公里、宽12.8公里，处于邱吉尔半岛东岸，长9.3公里、宽12.8公里，属于阿迪湾的一部分，现时由南极条约体系管理。
基勒角

基勒角（），是南极洲的海岬，位于帕尔默地，是雷维尔湾入口处南部和迪莱尔湾入口处东北部，海拔高度520米，在1928年12月20日由澳大利亚探险家发现，现时由南极条约体系管理。
马约角

马约角（），是南极洲的海岬，位于帕尔默地东岸，处于基勒角和米勒角之间，海拔高度500米，在1928年12月20日由澳大利亚探险家发现，现时由南极条约体系管理。
雷维尔湾

雷维尔湾（），是南极洲的海湾，位于帕尔默地东岸，处于阿加西角和基勒角之间，宽28公里，在1928年由澳大利亚探险家发现，现时由南极条约体系管理。
米勒角

米勒角（），是南极洲的海岬，位于帕尔默地东岸，海拔高度250米，是凯西湾入口处北部，在1928年12月20日由澳大利亚探险家发现，现时由南极条约体系管理。