新田围邨

新田围邨（）是香港的一个公共屋邨，位于香港沙田秦石邨以南的山上，但已列入扩展市区配屋区内。
概要.
新田围邨共有8座住宅大厦，于1981年至1982年间落成，为沙田区第四个公共屋邨，亦是深水埗李郑屋邨第一批重建楼宇的接收屋邨之一。
该邨区议员自1985年至2021年，36年来一直是教协「元老」的民主党党员程张迎，直至程张迎于2021年7月8日请辞，区议员议席悬空。
2024年1月1日起，该邨为沙田南选区，区议员为工联会古伟冰、新民党/公民力量林宇星，但以工联会陈善明（委任区议员）在该邨最为活跃。程张迎在该邨多年的区议员角色，已大致由陈善明取代。
屋邨资料.
楼宇.
屋邨以I字型及旧长型楼宇为主，内部没有固定间格，部份「I」型大厦尾部单位则预设窗户供住户间房；另外本邨采旧十字型（公屋设计）设计的裕围楼，是全港唯一没有转作居屋发售及唯一采用单幢式设计的同款楼宇（同期兴建的同款大厦已于1980年内悉数改作居屋出售）。
而楼宇名称均以繁荣昌盛和快乐为意念，分别为丰、盛、富、裕、福、康、荣和欣配以「围」字命名。
（注：上述座号是以房屋署Estate Property的记录为依归。）
另外，商场及停车场由屋邨入伙至今都是采用快高灵（Falconi）的升降机产品
设施.
屋邨设两个篮球场、两个羽毛球场、3个儿童游乐场、滚轴溜冰场和健体区。商场平台设新田围社区会堂。而地面设多间长者之家和日间护理中心。
商场及街市.
邨内有一个两层商场及一层街市，全盛时期，商场开设了不少民生商店，例如百佳超级市场、大家乐、美心西饼、大昌食品市场、阿波罗、汇丰银行、酒楼、文具店、摄影店、精品店、电影租赁店等。约1990年代后期，商户开始大量结业。2005年，商场及街市被售予领汇房地产信托基金（领展前身）。当时不少舖位已空置多年，部份更改装成安老院舍，人流稀少，显得非常萧条。街市共有120个摊档，但空置率高达80%。因此领展索性将街市25%地方改作迷你货仓出租，每个货仓面积约50平方呎，平均月租约600元，主要租予该街市摊档和商户。
此邨的商场及街市商户数量及种类，远较其它沙田区内公共屋邨为少，由于该邨位置偏僻，居民要到邻近商场，也要步行约10至15分钟的僻静长命斜山路或约70级楼梯，到秦石邨或新翠邨，非常不便。报章已多次报导有关问题，但问题不单毫无改善，且持续恶化。
2016年底，领展把此邨的商场及街市转售予中资佛山顺联集团子公司杰爵有限公司。杰爵接手后，情况变本加厉，陆续有民生商户被逼结业，街市衞生环境每况愈下，出现严重鼠患、公厕淤塞及排泄物满泻，且街市商户全数不获续约，约2017年底全数结业，其后街市连同邻近的商场4楼及休憩空间，一并关闭及拆卸。同时商场仅有的商户，个别亦不获续约。
2019年4月，曾一度连百佳超级市场也因大幅加租而拟结业，时任当区区议员程张迎发起居民举行集会，抗议商场业主逼走百佳超市，终成功争取百佳继续营业。但其后商场开始进行翻新工程，商场业主以围板围封商场，并清拆4楼的休憩空间，部分通道和升降机一直封闭，洗手间亦不时会无故关闭，使得商场俨如「死城」。程张迎指业主迟迟无公布工程内容及相关舖位的发展用途，方向及用途未明，并指业主擅自进行改建，改动前也无咨询居民意见，认为做法将居民蒙在鼓里，并不恰当。
2020年9月20日，商场5楼前身为茶餐厅的舖位，改装成占地约3500方呎的迷你街市开业，命名为「生活。鲜」。
2022年5月18日，商场的翻新工程已进行3年，仍未完成，多名居民前往顺联控股（香港）有限公司位于铜锣湾的办公室请愿，要求业主作出改善。
2025年2月，百佳超级市场再度因大幅加租而拟结业，经时任区议员陈善明与百佳及商场业主斡旋，终再成功争取百佳继续营业。
至今（2025年），街市连同邻近的商场4楼及休憩空间翻新工程，已进行长达逾6年，仅休憩空间已改建成篮球场并有限度开放，其他部份的翻新工程则仍未完成，同时商场4楼的升降机仍然局部封闭，预计完工日期、未来发展方向及用途仍未明。
现时商场（包括毗邻商场的康围楼5、6楼及熟食亭）除了数间安老院舍，商户就仅有：7-11便利店、百佳超级市场、药房 、「生活。鲜」迷你街市、西医诊所、士多、茶餐厅连面包店，各一间；汇丰易通财柜员机、中银香港银通柜员机，各一部。
教育设施.
邨内有中学及小学各一所，分别为沙田循道卫理中学和沙田官立小学。
交通.
此邨的全日公共交通服务，全由九巴提供，亦有附近行人天桥抵达小巴路线（只限深夜服务）于狮子山隧道公路途经此邨。此邨是沙田区内公共屋邨：
此邨虽然毗邻有大量巴士路线途经的狮子山隧道公路（下称「狮隧公路」），狮隧公路旁亦设有巴士分站，但途经狮隧公路的巴士路线，绝大多数一是经红梅谷路上落而不经此邨，一是经沙田路上落，经此邨但过站不停，结果只有6条全日巴士路线会服务此邨。而且这些路线的九龙方向，在上午繁忙时间抵达该巴士站时，往往已站满了乘客，基本上难以登车。又而且，这6条巴士路线均班次疏落，其中74A，全日60分钟一班；A42，大多数时段60分钟一班；85A及86C，大多数时段25或30分钟一班；86及89，大多数时段20或25分钟一班。该巴士分站提供来往九龙黄大仙至观塘、九龙城、石深长荔美、机场及港珠澳大桥、沙田其他区域和大埔的路线。
此邨的公共交通单薄，普遍不能满足需求，居民出入乘车，很多情况下，都不能的单靠邨内的公共交通服务，须搭乘邨内的巴士路线（通常是281或282）到秦石邨、沙田市中心或大围等地，或步行10至15分钟僻静长命斜山路到秦石邨，才可得到合适的公共交通服务。一些因走线迂回、班次疏落，而在区内其它屋邨已近乎无人问津的九巴路线（例如），在此邨却成为重要路线，此邨居民亦成为这些路线的重要客源。
而且，此邨还多次因沙田区有新交通设施投入服务，但因此邨位置偏僻而无法受惠，却要承受公共交通服务削减之苦。亦多次因巴士路线改动而失去原有服务，又不获替代服务补偿。
早在1984年8月5日，九巴开办来往新田围邨及荃湾码头的48A，但不足两个月，同年9月30日，48A便撤出此邨，亦无对此邨提供替代服务，此举间接使此邨日后无城隧线服务。同时，此邨狮隧公路旁的巴士站，有来往禾𪨶邨及荃湾码头的九巴48途经，所以当时此邨尚有来往荃湾葵涌的巴士服务。
过海巴士线170开办初期，会于此邨狮隧公路旁的巴士站停站。但1987年4月起，170改经车公庙路，不再途经前述巴士站，亦无替代服务，此邨从此失去过海巴士线。
1990年4月20日，城门隧道通车，九巴把来往沙田及荃湾葵青的巴士路线重组，改经城隧，48因而停办。同时沙田区所有公共屋邨，均获最少一条城隧线服务，唯独此邨无。使此邨完全失去来往荃湾葵涌的巴士服务。
可见此邨曾先后被削减来往港岛及荃湾葵涌的巴士线，且不获替代服务补偿。
2004年12月21日，马鞍山铁路（现港铁屯马线大围至乌溪沙段）投入服务，因为此邨远离铁路站，结果该铁路不单不能改善此邨的交通，反而更因该铁路通车，使邨内的部份巴士路线削减班次。
2000年代中期，原有的2条邨巴路线（仅限平日早上繁忙时间服务，分别由此邨前往尖沙咀及中环），先后停办。
2008年3月21日，青沙公路连同尖山隧道及沙田岭隧道正式通车。约2013年开始，九巴陆续对沙田区路线进行重组，同时开办青沙公路巴士路线（下称「青沙线」），但所有青沙线皆不服务此邨；但随著多条青沙线陆续投入服务，却使此邨的部份既有巴士服务遭削减。例如2015年1 月24日，青沙线开办，虽然此线并不服务此邨，但却因此令服务此邨的削减班次及停办。又例如原本乘搭此邨的或转乘，可获八达通转乘优惠，2014年8月23日，87A转为青沙线，乘搭81K或81M转乘287X，却不获转乘优惠。至2018年6月下旬，280X及287X开办了3年半及接近4年，九巴才设立282转乘280X及287X的八达通转乘优惠。
2014年12月6日，九巴改经狮隧公路，但却不在此邨狮隧公路旁的巴士分站停站。经时任当区区议员程张迎多番争取，接近3年后，2017年9月4日，九巴才终于安排86C来回程增停此邨旁位于狮隧公路的巴士站。
自1990年4月20日，九巴48停办，此邨完全失去来往荃湾葵涌的巴士服务逾27年后，2017年下半年，时任当区区议员程张迎，在竞争对手提出此问题下，方才提出多番争取。2018年12月3日，终令城隧线增设由新田围开往葵涌的小量上午繁忙时间单向特别班次（星期一至五各4班、星期六2班，公众假期不设服务，仅限新田围邨往葵涌方向），以尝试成效，方便居民来往城隧转车站转乘其他往荃湾、葵涌、青衣及新界西北的路线。
港铁屯马线及东铁线过海延线，已分别于2021年6月27日及2022年5月15日全线通车，此邨仍不能受惠，反而此邨的巴士路线，却再度削减班次。
2021年10月11日起，来往此邨及九龙塘站的281M，削减至仅限平日来回各一班车，由来往大围站的新线281代替；此亦意味着新田围总站只剩余一条来往九龙的全日路线，即87B。
2024年2月18日起，80M削减至仅限平日两回各两班车。
2024年10月21日起，281M停办。
2025年8月4日起，80M停办。
可见继马鞍山铁路及青沙公路后，此邨再度因不能受惠的新交通设施，而遭削减现有交通服务，其交通不便问题更为恶化。
九巴八达通转乘优惠.
在以下九巴或龙运路线转乘，可获八达通转乘优惠。
或转乘、、、、、、、、、、、281B、。
转乘、、、、、、、、、、、、。
转乘、、、、288A、288B、、。
282转乘81C（只限尖沙咀东（么地道）方向）、280X、287P、287X。
74A、85A、86、86C、87B、89转乘途经狮子山隧道的九巴路线。
任何九巴路线，转乘任何龙运A线。