台湾高铁公司

台湾高速铁路股份有限公司（英语：Taiwan High Speed Rail Corporation），简称台湾高铁公司、THSRC，是台湾高速铁路的营运机构，前身为大陆工程、富邦集团、东元集团、太电集团及长荣集团为竞逐台湾高速铁路经营权而投资集资组成的「台湾高铁联盟」，并在1998年从中华民国政府手中以BOT模式接下该铁路系统的兴建计划。2009年成为国际铁路联盟成员。除了以高速铁路为主要业务外，亦经营高铁快捷公车。
台湾高铁公司的原始股东均为民营企业，但因台湾高速铁路通车后的财务状况负荷太重，官民两方遂于2015年实施高铁财务改革谈判。由于民间财团与公共利益分配问题，一度传言台湾高铁即将破产倒闭，最终妥协为先由原始股东减资6成后，再由公营及泛公营企业注资新台币300亿元，使政府掌控股份达到超过6成；此方案实施后，台湾高铁公司清偿结构被调整，由交通部主管财团法人机构之一的航发会法人代表担任董事长，交通部则直接成为最大股东，使得台湾高铁公司成为公有民营机构，也实际上提前结束台湾高速铁路的BOT营运模式。2016年10月27日，台湾高铁公司于台湾证券交易所股票上市，此后台湾高速铁路的债务获得缓解，加上每年获利稳定增长，经营逐渐好转，稳定成为台湾西部的主要运输工具之一。
沿革概要.
创立后.
1996年11月，「台湾高速铁路企业联盟」成立。1997年9月，交通部高铁民间投资案甄审委员会评定台湾高速铁路企业联盟为最优申请案件申请人。
1998年5月，「台湾高速铁路股份有限公司」正式成立；7月，与交通部签订「台湾南北高速铁路兴建营运合约」、「台湾南北高速铁路站区开发合约」及「政府应办事项备忘录」、「合约执行备忘录」。
2000年2月，与25家联贷银行团签署联合授信契约，授信额度为新台币3,233亿元；同时，该公司与联贷银行团及交通部签署三方契约。
兴建后.
2000年3月，高铁土木建筑工程开工，高铁计划正式进入兴建阶段；12月，与台湾新干线株式会社及台湾新干线国际工程股份有限公司签订「高铁核心机电系统供应合约」及「高铁核心机电系统整合安装合约」。
2001年4月，财政部证券暨期货管理委员会核准该公司股票公开发行。2003年9月，申请登录兴柜市场。
2004年1月，700T型列车出厂典礼于日本神户川崎重工兵库工厂举行。2005年10月，列车试车时速达315公里。2006年7月，与台湾地区7家民营银行签署第二联合授信契约，授信金额为新台币407亿元；10月，公布更新企业识别系统。
营运后.
2007年1月，板桥站至左营站之间开始试营运，每日南北双向运行38班次；3月，台北站至左营站全线正式通车营运，每日南北双向运行50班次；5月，与美国雷曼亚洲投资公司及第二联合授信银行团共同签订第二联合授信增修契约，总授信额度增加至新台币655亿元；9月，24小时网路订位服务系统上线；11月，开始实行各班次指定车厢自由座（非对号座）服务。
2008年1月，首次订定弹性化时刻表，离峰日（周二至周四）、次尖峰日（周一、周五）及尖峰日（周六及周日）依营运需求分别运行不同班次列车；11月，推出「高铁双色优惠」，提供标准车厢对号座橘色时段65折、蓝色时段85折优惠方案。
2009年1月，通车营运满两年，载运人次达4,650万；3月，因应景气衰退，高阶主管停止支薪或减薪，并扩大实施蓝橘双色优惠，每周发车调整为816班次。
2010年1月，与8家联贷银行团成员签署新联贷案联合授信契约，授信额度为3,820亿元；同时，该公司与联贷银行及交通部签署新版三方契约；2月，与全家便利商店合作推出由便利商店通路代售之车票；4月，统一超商加入售票服务行列，便利商店售票据点增至7千多处；5月4日，动用「台湾南北高速铁路兴建营运计划新台币3,820亿元联合授信案」甲、乙、丙项授信额度，于到期前清偿「台湾南北高速铁路兴建营运计划新台币3,233亿元联合授信案」借款及「台湾南北高速铁路计划第二联合授信案」甲、乙、丙项授信借款；7月，推出多项票务制度并调整营运服务措施，包括发行回数票及定期票、增班改点、增加假日自由座数量及扩大自由座车厢为每列次三节；8月，载运人次突破1亿；同月，台湾南北高速铁路计划荣获亚洲土木工程联盟「杰出土木工程计划奖」首奖。
2011年1月，提前赎回并注销「九十六年度第一次海外无担保可转换公司债」，合计美金26,318,000元，经注销后流通在外本金余额为美金0元；同月，推出提供标准车厢对号座全票7折与9折之早鸟优惠，以促进旅客提早购买车票；2月，荣获行政院公共工程委员会「百大建设网路票选活动」第一名；同月，莱尔富便利商店加入高铁售票服务，便利商店售票据点增至8千多处；8月，第12届金路奖揭晓，荣获设备维护类车辆维修优胜、号通维修优胜、路线维修优胜、车站场站机电维修优胜、基地场站机电维修优胜及站场环境维护类第二名；9月，于燕巢总机厂举办紧急应变综合演练，模拟嘉南地区发生6级以上有感地震造成列车及多项设备受损时之紧急应变机制与抢修复旧过程，并首度邀请媒体、警消及主管机关等来宾观摩参访；10月，荣获行政院环境保护署「第20届中华民国企业环保奖」绩优厂商奖；同月，「台湾高铁T Express」手机快速订票通关购票系统上线；11月29日，OK超商加入便利商店售票通路，便利商店售票据点总计增至9,700多处；11月，荣获财团法人中华民国证券柜台买卖中心第一届「金桂奖」；12月，举办「高速传爱助学计划」记者会暨体验活动庆祝通车营运届满5周年。
2012年1月，与统一超商合作发行「台湾高铁购物志 T Shop」双月刊，提供多元化订购、付款、宅配、取货等服务；3月，连续第三年荣获数位时代杂志「绿色品牌调查」特优奖。4月，荣获数位时代杂志「2012数位服务力大调查」「数位服务标竿企业」交通类首奖；同月，与「国际铁路联盟」（International Union of Railways）于台北晶华酒店举办「第二届高速铁路系统维修研讨会」，邀请世界各国铁路业者及专家分享经验并研讨技术；6月，便利商店购票服务新增退票功能，于便利商店取票后欲退票者可于列车出发30分钟前迳至与取票店同经营体系便利商店办理；7月，荣获天下杂志2012年「金牌服务大赏」不分业种冠军；同月，推出「高铁亲子阅读趣」活动，于全线车站候车区设置亲子阅读区，提供儿童书籍免费借阅服务，并提供「甲站借、乙站还」服务；8月，荣获交通部第13届「101年金路奖」设备维护类车辆维修优胜（燕巢总机厂车辆维修课）、号通维修优胜（南区号志通讯课）、路线维修优胜（中区设施维修）、基地机电设施维修优胜（六家基地）、车站机电设施维修优胜（桃园站）及站场环境维护类第一名（左营站）及第二名（新竹站）等奖项；11月，参加「国际铁路联盟」（International Union of Railways）于莫斯科举办之第14届ARA (Asia Regional Assembly)及第11届AMC(Asia Management Committee)，大会议决通过该公司自2013年起成为UIC亚洲区AMC成员；同月，再次荣获行政院环境保护署「第21届中华民国企业环保奖」绩优厂商奖，此外，台湾高铁QCC团队—闪电圈亦以「减少营运列车用电量」为主题获全国品管圈竞赛「铜塔奖」；同月，以整体核心业务「高速铁路营运、维修暨旅客服务」申请ISO9001认证，并通过英商劳氏检验股份有限公司认证确认所有项目均符合ISO品质管理系统标准；12月，载运人次突破2亿；同月，向日本厂商订购4组700T列车之第1组于高雄港吊卸并载运至燕巢总机厂进行车厢设备组装与核心系统整合测试。
2013年1月，向日本厂商订购4组700T列车之第2组运抵高雄港并转运至燕巢总机厂；同月，于台中站、台北总公司及左营站举办「高铁破2亿 捐血献爱心」活动庆祝旅运人次突破2亿；同月，苗栗站、云林站举行动工典礼；2月，彰化站举行动工典礼；5月，将「高铁亲子阅读趣」延伸为「高铁阅读分享」常态性服务，并将受理对象年龄提升至12岁；7月，为纪念通车营运6年半，将甫购得之第31组列车打造成「欢乐卡通列车」，并于首航当天邀请天主教善牧社会福利基金会及喜憨儿社会福利基金会的成员搭乘；8月，荣获第14届102年金路奖车辆维修优胜、号通维修优胜、路线维修优胜、基地机电设施维修优胜、车站机电设施维修优胜、站场环境维护类第一名等奖项；10月，依交通部公告之政府核定基本费率调整票价；同月，与国际珍古德教育及保育协会合办「珍爱台湾宝贝」系列活动邀请民众画出台湾野生动物并投稿，并由珍古德协会「根与芽小组」发送「珍爱台湾宝贝」明信片予旅客；11月，荣获行政院环境保护署「第22届中华民国企业环保奖」，另外亦获颁企业环保荣誉奖座；12月，与九州旅客铁道株式会社（JR九州）进行服勤员观摩交流。
2014年1月，与财团法人伊甸社会福利基金会合举「2014高速传爱 助学计划」庆祝通车营运届满7周年，总计募得新台币1千9百万余元；4月，再度荣获天下杂志「金牌服务大赏」陆上运输业金赏；5月，与「国际铁路联盟」（UIC, International Union of Railways）共同举办UIC亚太会议（含第6届亚太区技术主管会议以及第17届UIC亚太区会员大会）及「第一届铁道天然灾害管理」国际研讨会；6月，台中站多功能商务会议室启用；同月，荣获数位时代杂志「2014数位服务标竿企业」不分业种季军及交通类冠军；8月，因应高雄气爆事件启动「高雄气爆事件救援搭乘专案」开放民间救援团体申请免费搭乘；9月，荣获第15届103年金路奖车辆维修优胜、号通维修优胜、路线维修优胜、基地机电设施维修优胜、车站机电设施维修优胜、站场环境维护类第二名等奖项；10月，「台湾高铁应变管理资讯多元整合平台」荣获社团法人中华智慧型运输系统协会「103年度智慧运输应用奖」。
2015年1月，荣获行政院环境保护署颁发「高速铁路运输服务碳足迹」标签证书；2月，于台北总公司、桃园站、台中站及左营站举办「寒冬送暖 捐血传爱」活动，总计募得623袋血液；3月5日至15日，「2015台湾灯会」举办于台中站特定区域；同月， 与儿童福利联盟文教基金会合办「高速传爱 助学计划」公益募款活动庆祝通车营运届满8周年，总计募得新台币1千1百万余元；同月，「搭高铁‧游台湾」彩绘列车开始行驶；6月，召开股东常会，经表决通过103年度营业报告书、财务报表承认案及103年度亏损拨补承认案，并完成第七届董事暨监察人选举；7月，台湾高铁公司与交通部签署「台湾南北高速铁路兴建营运合约第四次增修协议书」及「台湾南北高速铁路站区开发合约终止协议书」；8月，新购列车组TR34自日本神户港运抵高雄港，并分批送至高铁燕巢总机厂，以进行车厢设备组装与核心系统整合测试验收；9月，于台中站设置「穆斯林祈祷室」；同月，举行104年股东临时会，于会中通过延长特许年限、减增资及支付特别股息等多项重大议案；10月，苗栗站、彰化站、云林站等三站通过交通部履勘并取得营运许可；12月，苗栗站、彰化站、云林站等三站同步举办「翻转新视野 拥抱『心』起点」通车典礼，全面调整时刻表，并将票价调整回涨价前之价格；同月，全线车站验票闸门设备功能更新，纸式磁票无论正反面或前后皆可插入其中验票。
接管后.
2016年2月，启动「台南地震灾区救援专案」，总计协助130个救援医疗团体前往灾区救灾，赞助救灾车票计445笔1,900余张；3月，与交通部中央气象局签订「合作备忘录」；3月，召开105年股东临时会，通过「申请股票上市案」及「原股东放弃初次上市新股承销之优先认股权案」；同月，与行政院农业委员会林业试验所及梧桐基金会于植树节合作举办「带小树苗去旅行」原生小树苗植树活动；4月，彰化站在美国建筑网站Architizer主办之A+ Awards获得「网路人气奖」。同月，荣获天下杂志-2016金牌服务调查「运输服务类金赏奖」； 7月,台湾高铁南港站正式营运。10月，台湾高铁智慧运输扬名国际，荣获2016 ITS World Congress「世界ITS产业成就奖」。 同月，经台湾证券交易所董事会审议通过，正式挂牌上市，为台湾首家上市的轨道运输业者；
2017年1月，「台湾高铁探索馆」于桃园运务大楼开幕。同月，与国际票券金融公司等十家金融机构，联合举办「二年期新台币200亿元之免保证商业本票联合承销案」签约典礼； 4月，完成「多卡通电子票证整合平台」建置；7月，台湾高铁获英商劳氏检验公司（LRQA）颁发台湾职安卫（TOSHMS）及国际级OHSAS 18001双重验证证书。8月，于台湾高铁范围提供行政院国家发展委员会全力推动的「iTaiwan WiFi公共区域免费无线上网」服务。同月，「台湾轨道工业本土化商机说明会」于高铁燕巢总机厂召开； 10月，推出「高铁会员TGo」服务，台湾高铁企业App同步上线；11月，荣获《远见杂志》第十五届「远见五星服务奖」； 12月，荣获文化部「第十三届文馨奖」。
2018年5月，首次参加公司治理评鉴即以优异成绩荣获「第四届公司治理评鉴排名前5%」； 6月，参加社团法人中华公司治理协会举办CG6011(2017)公司治理制度评量，荣获优等认证； 7月，台湾高铁旅运突破5亿人次；8月，高铁公司已先后被纳入MSCI台湾指数、富时台湾50指数、富时新兴市场指数、公司治理100指数等成分股之一, 今年再度被列入富时社会责任新兴市场指数成分股。同月，荣获2018年《天下杂志》「天下企业公民奖」大型企业新秀奖； 9月，「T Express」行动购票App荣获2018德国「红点设计奖」传达设计奖； 11月，首度进行车票改版。同月，连续三年，中华信用评等公司、惠誉国际信用评等公司授与仅次于国家等级twAA+及AA+(twn)极优异信评等级；荣获「台湾企业永续报告类运输业Top50白金奖」、「创造沟通奖」与「创新成长奖」等三大奖；工程车路径确认辅助系统荣获IEC61508国际认证；12月，荣获BSI英国标准协会之「关键基础设施资安保护实践奖」。
2019年3月，开放敬老/爱心票于行动购票App及自动售票机取票服务。同月，Facebook Messenger智慧购票服务上线启用；4月，参加（107年度）第五届公司治理评鉴，蝉联上市公司排名前5%之成绩。 同月；经「台湾永续指数」进行财务指标筛选后，再度入选为成分股，并获颁专属标章证明；10月，首度以「搭高铁‧游台湾」为主题参加国庆花车游行。 同月，便利商店通路导入敬老、爱心票证号自动查验机制，旅客可于资料库效期内免持证件购取票；11月，荣获科技管理学会「108年科技管理奖-企业团队奖」。同月，荣获文化部「第14届文馨奖-常设奖 金奖」； 参与财团法人台湾永续能源研究基金会主办之「2019年第十二届台湾企业永续奖」，荣获企业永续报告奖之「金奖」，及综合绩效奖之「台湾TOP 50永续企业奖」。
2020年1月，旅运突破六亿人次。4月，第六届公司治理评鉴结果，连续三年获得上市公司排名前5%，并蝉联「市值100亿元以上之非金融电子类」上市柜公司排名前10%之佳绩。 6月，持续荣获纳入「台湾永续指数」成分股，于2020年6月22日至2020年12月20日之期间得使用「台湾永续指数专属标章」，突显公司实践E (环境)、S (社会)、G (公司治理)永续发展工作深获肯定。7月，荣获社团法人中华公司治理协会举办之CG6012（2019）公司治理制度评量「特优」认证；同月，荣获纳入「台湾就业99指数」成分股。8月，再度荣获「中国工程师学会」颁发「产学合作绩优单位」之奖项。 9月，台湾高铁公司治理再创佳绩!董事长江耀宗荣获2020台湾百大CEO ；同月，1111人力银行举办「2020最感人工作贡献奖」，高铁人荣获「交通物流类」冠军；10月，台湾高铁荣获国家品牌玉山奖「杰出企业类」首奖。 同月，荣获第21届「金路奖」设备维护类及站场环境维护类优胜奖项。11月，2020台北国际旅展，高铁荣获「最佳展馆奖」同月，台湾高铁持续实践企业永续精神，荣获台湾十大永续典范企业奖、企业永续报告白金奖。并再次持续荣获教育部体育署颁发「运动企业认证标章」。12月，荣获经济部工业局「台湾持续改善竞赛」团结组金塔奖，创下连续三年获奖佳绩。、同月，荣获台湾疫苗推动协会「防疫尖兵金奖」。
2021年1月，荣获交通部「运输资料流通服务平台 」颁发「停车组绩优奖」及「轨道/空运组佳作」。3月,依据人力银行yes123求职网调查毕业生最向往的梦幻企业，台湾高铁连续3年蝉联传统产业类别第一名。。4月，中华信用评等公司（中华信评）4月23日宣布，调升台湾高铁公司信评等级至最高等级之twAAA；长期评等则展望维持「稳定」；3月，依据人力银行yes123求职网调查毕业生最向往的梦幻企业，台湾高铁连续3年蝉联传统产业类别第一名。；同年4月，第七届公司治理评鉴结果，高铁公司连续四年获得上市公司排名前5%，并三度蝉联「市值100亿元以上之非金融电子类」上市柜公司排名前10%之佳绩。 同月，获中华信用评等公司调升信评等级至最高等级之twAAA。 6月，高铁公司持续荣获纳入「台湾永续指数」成分股，于2021年6月21日至2021年12月19日之期间得使用「台湾永续指数专属标章」，突显公司实践E (环境)、S (社会)、G (公司治理)永续发展工作深获肯定。7月，高铁公司以「云端智慧电力系统维护资讯整合平台」荣获数位时代杂志2021创新商务奖之「最佳管理创新」铜奖。 8月,台湾高铁首度发行10亿元可持续发展债券。10月，蝉联第18届国家品牌玉山奖「杰出企业类」首奖，并以高铁数位客服及T Express app为主题，荣获「最佳人气品牌」及「最佳产品」。 11月，高铁公司荣获第57届中华民国品质学会「卓越经营品质奖」三星奖。 同月，参与财团法人台湾永续能源研究基金会主办之「2021年第十四届台湾企业永续奖」，台湾高铁荣获企业永续报告奖之「金奖」。；同月，高铁公司荣获英国标准协会(BSI)颁发2021年「永续韧性杰出奖」。；同月，2021台北国际旅展 台湾高铁荣获「最佳展馆奖」 ；同月，台湾高铁携手中钢 开创「国车国造」新纪元 电车线维修工程车启用典礼 展现深厚国产实力 。12月，交通部「金路奖」 台湾高铁囊括六大奖项；同月，台湾高铁公司协助社创组织共生共好 荣获经济部「Buying Power 采购奖励机制」首奖；同月，台湾高铁持续提升公司治理品质，通过台湾智慧财产管理制度A级验证；同月，台湾高铁再度启动「高速传爱 助学计划」 伴喜憨儿走向美好未来。加拿大企业骑士（Corporate Knights）将其列为2023年及2024年「全球百大永续企业排行榜」第9名与第4名。
财务状况.
收入和支出.
台湾高铁公司的主要收入来自票务销售，其他营业收入则来自广告、出租商店空间及广场摊位等活动，而列车与车站月台的广告看板也有对外销售。在营运三年内，随著搭乘人次的增加，营收也有所成长，但整体搭乘人次仍低于原先预期。2008年，营运第二年，营收略低于台湾高铁一年前预期能达到第一年营收两倍的目标。
列车与基础设施的营运成本最初每月超过新台币10亿元，但在2008年降至约新台币8.5亿至9亿元。公司营收自营运第四个月（2007年4月）起首次超过此成本水准，开始产生正面营运现金流。
对台湾高铁公司而言，固定资产如列车与基础建设所产生的固定成本（折旧费用）虽然并非实际营运成本，但占了总营运成本一大部分。在前两年的营运中，台湾高铁采用直线折旧法，将成本平均分配到26.5年的期限，这导致第一年营业利润呈现巨额亏损，仅在第二年营收成长后亏损才略为缩小。高铁的折旧年限设定是基于BOT合约期限，而非基础设施实际更长的使用寿命，这也是营运亏损的主要原因之一。后来改采「活动量折旧法」，依实际使用状况弹性调整后，高铁于营运第三年（2009年）首度出现营运获利，并在营运五年后首次实现年度盈余新台币57.8亿元。
台湾高铁公司在营运五年以来，首次报告净利为新台币57.8亿元，每股盈余为新台币0.59元。营收从276.4亿元成长16.65%至322.4亿元，营运成本与费用（不含折旧与摊销）仅增加了4.98%。同期毛利达到新台币129.8亿元（成长30.32%），营业利益为120.6亿元（成长32.93%），息税折旧摊销前盈余（EBITDA）则为227.3亿元（成长22.34%）。2011年，毛利、营业利益与息税折旧摊销前盈余均创下历史新高。自2007年通车以来，台湾高铁对台湾经济与民众生活产生重大影响。2011年，公司在经济环境仍具挑战的情况下，持续追求与股东与社会利益一致的永续成长，并创下历年最佳获利纪录。
利息费用是台湾高铁另一项主要的财务支出，在营运初期所负担的贷款利率远高于市场利率。2008年时，高铁首次达到现金流收支平衡，当时每月利息费用约为新台币13亿元，而当年营收与现金支出（不含折旧）各约为新台币21亿元。2009年上半年利率下降，有助于减轻利息支出，并降低公司净损金额。
2010年，台湾高铁公司为纾解即将到期的财务压力以及取得新一笔联贷资金，公司与由台湾银行主办的八家国内银行联合团队签署新台币3820亿元的再融资合约，用于偿还利率较高的原联贷资金。，公司长期负债总额为新台币3850亿元，其中包括新台币260亿元的公司债及新台币3590亿元的银行借款。与先前贷款条件相比，这次的再融资贷款享有较低的利率与最长达22年的偿还期限。
财务和贷款.
截至2008年7月的累计数据显示，台湾高铁公司的折旧与利息支出总额已等同于其累积负债的95%，台湾高铁公司与一份2009年9月发布的政府报告均指出，不合理的财务结构及其导致的高利率与高额折旧成本，是财务表现不佳的主因。政府则评估台湾高铁公司在本业经营方面表现良好，以息税折旧摊销前盈余（EBITDA）为衡量标准。为了降低利息负担，台湾高铁公司于2008年与2009年两度寻求调整贷款结构，也为了透过延长摊销期间来降低折旧成本而提出延长原35年特许经营权的请求。
截至2009年夏季，台湾高铁公司的累积亏损金额已相当于其资本额的三分之二，面对2008年金融危机与全球经济大衰退的冲击，台湾高铁公司提出多项增收节支方案，期望提升营运绩效。2009年2月，台湾高铁宣布调整列车班次、管理阶层减薪10%至20%，并扩大票价促销方案以刺激搭乘人次。尽管媒体质疑计划中的三座中途车站与延伸至南港的工程是否会延期，高铁仍于2009年9月28日发布新闻稿表示，公司将遵守《台湾高速铁路建设营运合约》，并将于2012年7月启动苗栗、彰化与云林三座中途车站的兴建工程，预定于2015年开始营运，完工后，台湾高铁全线营运站将达12座。2009年9月，公司进行了高层人事更动，在政府协助安排再融资的背景下，致力于财务改善。
政府于2009年11月10日改选董事会后，正式取得公司多数控制权。2010年1月，当时台湾高铁累积亏损已超过新台币700亿元，公司与政府签署了一项由政府担保的再融资协议，由八家政府主导的银行提供新台币3820亿元贷款，享有较低利率与更长偿还期限，而政府也批准公司采用新的「变动式折旧」方式来计提折旧费用。