台中市交通

台中市为台湾人口第二多之城市，与周边的卫星城市构成台中都会区，市区的交通流量十分庞大，再加上该市汽车拥有数目高居全国第一名（108万台,第二名为新北市102万台），因此每逢尖峰时段或假日，经常会有大量人潮、车潮于市区内或城际之间流动，导致市区内许多重要干道经常出现交通阻塞的情形，道路里程密度全国第一，为香港4.6倍。公路方面，有多条国道及省道可通往其他县市。大众运输部分，目前台中市公车有多条营运路线，台铁在台中市有山线、海线及成追线三条铁路路线，台湾高铁也有行经台中市并设站，台中捷运目前有绿线于2021年正式通车，尚有其它路线正在规划中。国际交通部分，台中国际机场负责空运，台中港负责海运。
此外，台中市也因地处台湾南北交通往来的中点，故成为全国重要的交通枢纽。
公路.
市区交通.
台中市的都市道路规划呈蜘蛛网状分布，是由数条放射状的连外干道，例如台湾大道、五权西路、中清路、向上路、北屯路等，及环绕市区的环状干道。&lt;br&gt;
全环道：&lt;br&gt;
1.忠明路（台中车站顺时针：大智路、建成路、进化路、进化北路、忠明路、忠明南路）&lt;br&gt;
2.文心路（文心路一段至四段、文心南路、德芳路三段、德芳路二段、德芳南路、74快速道路、东山路二段、东山路一段）。&lt;br&gt;
四分之三环道：&lt;br&gt;
1.环中路。&lt;br&gt;
2.太原路（一段至三段）、精诚路、精诚南路、西川一路。
&lt;br&gt;
近年来台中市的人口激增，以及台中市的汽车使用率甚高，但由于市区内道路的拓宽速度远不及汽车数量的增加速度，再加上台中市并不像台湾其他都市有快速道路贯穿市区。使得每逢假日或上下班尖峰时间，市区内各主要道路常有塞车情形出现，其中台湾大道为交通堵塞问题最严重者，由于其贯穿了台中市区，又是台中市内最重要的省道，周边又分布著许多商业区、购物中心及重要交通设施，无论是上下班尖峰时刻、周末或晚间，交通问题均十分严重。而位于一中街商圈内的三民路及一中街亦为交通异常繁忙的街道。
旧市区（台中车站附近）的街道路网，大致上呈棋盘状，由西南─东北向的自由路、三民路，东南─西北向的公园路、中正路、民权路、林森路，再加上其他的一些单行道所构成。此区的街道由于路宽窄小，人车十分拥挤。
此外，台中市亦拥有大量的多线联外干道，中央多设有安全岛以保障行车安全。除前所提到的台湾大道外，尚有市政路、向上路、文心路、国光路、公益路、中科路、青海路、福科路、复兴路、崇德路、五权西路、五权南路、西屯路、中清路、北屯路、太原路、建国路等道路。
为解决台中市日趋严重的塞车问题，台中市政府目前提出多个解决方案，例如「部分路口禁止左转」、「增加公车路线」、「台湾大道取消停车格」、「增加路口交通警察数量」及「兴建捷运系统」等，以减少台中市区的车流量。
国道.
目前台铁西部干线于台中市有台中线及海岸线，俗称山线及海线，山线行经乌日、台中市区、潭子、丰原、后里，并设15座车站；海线行经大肚、龙井、沙鹿、清水、大甲，并设8座车站，其中台中车站为台铁的特等站，也是台中市重要的交通转运枢纽。成追线为联结山线与海线的铁路。
台中都会区铁路高架捷运化计划目前已完工通车，原有的丰原、潭子、太原、台中、大庆5座车站改建为高架车站外，再增设5座高架通勤车站，分别为栗林、头家厝、松竹、精武、五权。
大庆车站和太原车站是在「台铁捷运化」下兴建的车站，另外大庆车站亦为最早启用的捷运化车站。未来山海环线连接彰化铁路高架化。
旧台中车站是一栋仿巴洛克风格的公共建筑，亦是当时明治维新下的产物，1949年因应旅客增多而增建左侧部分。
台湾高铁.
2007年1月5日开始通车营运的台湾高铁，高铁台中站是台湾中部第一个设站的高铁车站，并与台铁新乌日车站、台中捷运高铁台中站共站，是台中市及台湾中部唯一一个三铁共站的车站。
2011年起旅客数逆转超越左营站并加速增长，目前进出站人数全线第二高；亦是全台总面积最大之高铁站。
捷运.
台中捷运目前规划有4条路线，其中绿线于民国110年4月25日通车，尚有蓝线、橘线、红线及紫线正在规划中。
捷运绿线（乌日文心北屯线）
公车客运.
台中市重要的客运转乘站如下所示：
国道客运.
台中市有许多客运公司提供往台中市以外地区的服务。
提供几乎台湾全部路线的服务。台中总站位于台中车站旁，并于朝马、水湳皆有设站。提供的路线包括台北、基隆、板桥、新竹、嘉义、台南、高雄等地。
提供前往全台湾，北自台北，南至高雄的大部份路线，包含台南、台湾桃园国际机场等。并经营台中市公车数条路线。
提供来往台北(经龙潭)、新竹、台西、北港路线的服务。台中总站位于台中车站旁，有许多地点都可让旅客上下车，包括台中车站、中山医学大学、科博馆及朝马。
市公车.
台中市公车目前总共由下列业者营运（含捷运接驳公车、副线、区间车、延驶、绕驶路线数量）：
成立于西元1958年，1980年改为现名，目前市公车路线58条，并有六条国道路线从台中市通往台北、新竹、竹山、台西、北港、嘉义。
成立于西元1945年。主要经营市公车、公路客运及国道客运。丰原客运和台铁东势线曾经同为台中市山区对外交通的两大支柱。台铁东势线停驶后，丰原客运就变成台中市山区对外最重要的交通工具。目前经营市公车路线84条。
通车营运于1977年2月1日，为台湾爱巴士交通联盟旗下子公司，目前经营市公车路线10条。
成立于1989年9月6日，为台湾首家民营国道客运公司，也是目前台湾最具规模的公路客运业者之一。目前除台中市公车路线26条之外，尚营运有多条国道路线。
为统联客运转投资之客运公司，共有市公车路线18条。
主要营运台中市公车及公路客运。目前市公车路线8条。
成立于西元2002年。建明客运关系企业，除营运台北及高雄之市公车，也在2011年11月加入经营台中市公车，共有市公车路线7条。
成立于西元1968年，在2012年加入经营台中市公车。主要经营市公车路线3条（目前所有路线皆交由巨业交通代驶），另经营南投县水里乡一带公路客运。
成立于西元1942年。主要经营彰化市公车、彰化县北部、南投县草屯镇、南投市、名间乡、中寮乡一带的公路客运。
成立于西元1999年。主要营运公路客运。曾于2011年1月~2012年2月间经营台中市公车54路，因故后退出，于一年后，重回经营台中市公车，营运160和161路。
主要经营台中市公车及公路客运，服务范围扩及彰化县、苗栗县。已营运18条市公车路线。
主要经营新竹和苗栗地区之公路客运，2012年12月开始营运台中市公车181路。
路得宝交通集团旗下业者之一，是一家主要业务为经营台中市市区公车的企业，于2016年4月30日从台中客运与统联客运分别接驶356路、357路、359路市公车，向凯胜绿能科技股份有限公司采购电动公车，成为台中市第一家全面使用凯胜绿能K9电动车的业者，已营运7条市公车路线。
为唐荣车辆科技转投资的一家主要以低底盘电动巴士营运台中市市区公车及大台南公车的大众运输业者。2016年4月30日开始营运台中市公车354路，9月营运东海大学校园公车，已营运3条市公车路线。
为台湾国道客运公司之一，亦为台湾爱巴士交通联盟旗下子公司，已营运3条市公车路线。
是台湾的民营公路客运业者，其前身为公营事业台湾汽车客运公司（简称台汽），公司名称取自台汽车种「国光号」，已营运2条市公车路线。
公路客运.
目前数十条公路客运路线，得连接台中市内各区，以及连接苗栗县、南投县、彰化县、云林县、嘉义县市的路线，由台中客运、仁友客运、全航客运、彰化客运、南投客运、员林客运、总达客运、和欣客运及其他各家业者经营。
航空.
台中国际机场位于台中市沙鹿区是位于台中地区的机场，亦为中台湾主要联外机场，航班包括华信航空、立荣航空、香港快运航空、国泰港龙航空、越捷航空、台湾虎航、德威航空开辟前往香港、河内、胡志明市、澳门、东京、冲绳、首尔、中国大陆、曼谷的航线。
根据交通部民用航空局与国际民航组织给予代号为RCMQ，IATA机场代码为RMQ。
公共自行车系统.
台中市公共自行车租赁系统于2014年7月18日正式启用。截至2017年5月3日，至2022年8月18日，已设置共1,481个站点。