郑州地铁

郑州地铁，又名郑州轨道交通，是服务于中华人民共和国河南省郑州市的城市轨道交通系统。2013年12月28日，1号线开通试运营，郑州地铁成为中国大陆第17个、河南省第1个城市轨道交通系统。截至2024年12月，郑州地铁开通的线路共13条，运营里程约450公里，其中3号线由郑州中建深铁轨道交通有限公司运营，郑许线由河南郑许轨道交通有限公司运营，其他线路均由郑州地铁集团运营分公司运营。
郑州地铁远景年线网方案由21条线路组成，总长970.9公里，其中地铁线13条共505公里，市域快线8条共466公里。
历史.
“7401工程”.
郑州修建地铁的历史最早可追溯至1974年，当时曾计划修建平战结合的地下主干道，平时用作地下铁道，战时用于城市防空疏散，称为“7401工程”。工程按规划分两期进行。第一期工程东起花园路口，经人民路、二七广场、解放路、伏牛路至电缆厂，全长近10公里。沿途六个车站、三条支线(通省委、市委及火车站)，并有通风机站、污水泵站、给水泵站等97项附属工程。车站为岛式和侧式两种，两车站之间设三道隔断门。当时，该工程是按单线地铁要求设计的，但预留有双线行车位置。第二期工程全长约10公里，以电缆厂为始点，经陇海马路、城东路、金水路，与第一期工程衔接，组成环形闭合干线。1975年6月，郑州部分企业单位开始1000米干道暗挖试验，1978年动用23个大中型企业单位投入全线建设。1980年工程下马解散，完成了位于碧沙岗公园西北角地下的一座地铁站，站址位于现时碧沙岗站东侧，站厅在1982年被改建作地下商场用途，并于1984年开业。目前该建筑为人防部门使用。
一期工程 （2000-2016）.
2000年9月，郑州市开始编制城市轨道交通线网规划，其依据为1998年国务院批复的《郑州市城市总体规划（1995年~2010年）》，于2001年底基本完成。2003年10月下旬，郑州轻轨1号线一期工程“预可行性研究方案”正式通过国内城市轨道交通专家论证，郑州市轨道交通建设正式提上了日程。2006年上半年，郑州市组织编制了《郑州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008～2015）》。将原来设想的“轻轨线”调整为“地铁线”，规划了郑州地铁“三横两纵一环”的框架性方案。在通过国家发改委、国家文物局、国家环保部等部委的审批后，2009年2月6日，该规划正式获得国务院批准。
该建设规划包括1号线一期和2号线一期，其中1号线为东西走向，2号线为南北走向，两条线分别于2009年6月6日和2010年12月28日正式开工。2013年12月28日，1号线一期正式开通试运营，郑州成为河南省首个开通地铁的城市。2016年8月19日，2号线一期开通试运营，与1号线形成十字形线网框架。
除此之外，为了加强郑州航空港实验区与郑州主城区的连接，促进航空港区的发展，南四环至郑州航空港站城郊铁路于2014年开工建设，并于2017年1月12日以城郊线的名义开通试运营并于2022年6月20日延伸。城郊线目前与2号线直通运营，形成连接郑州市区和新郑国际机场的机场联络轨道系统。根据未来规划，城郊线将成为郑州地铁9号线的一部分。
二期工程 （2014-2020）.
2014年4月，国家发改委批复《郑州市城市轨道交通近期建设规划（2014-2020年）》。该规划包括1号线二期、2号线二期、3号线一期、4号线和5号线共5条线路，全长120.7公里。其中1号线二期和2号线二期分别于2014年7月和2016年12月开工建设。5号线为郑州地铁的第一条环线，于2014年12月18日正式开工土建工程。3号线一期和4号线也于2017年初全面开工建设。
2017年1月12日，1号线二期开通试运营，将1号线两端分别延伸至郑州高新技术产业开发区和龙子湖高校园区。
2019年5月20日，郑州地铁5号线开通试运营。同年12月28日，2号线二期开通。
2020年12月26日，3号线一期与4号线开通运营，标志着第二期规划的线路全部建成投用。
三期工程 （2019-2024）.
为落实中原城市群发展战略，支撑郑州都市区空间结构布局，缓解城市交通拥堵，提高城市公共交通服务水平，国家发改委于2019年3月29日批复《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》（发改基础〔2019〕599号文）。此建设规划包含3号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、12号线一期、14号线一期共7个项目，总长159.6公里。项目建成后，郑州市将形成总长约326.54公里的轨道交通网络。三期工程包括3号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期、14号线一期共7条线，全长159.6公里。项目建成后，郑州市将形成总长约 326.54公里的轨道交通网络。
根据国家发改委批复的郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年），郑州市轨道交通远景年线网方案由21条线路组成，总长970.9公里，其中地铁线13条共505公里，市域快线8条共466公里。
第三期建设规划的线路中，因郑州市民公共文化服务区整体规划建设的需要，6号线一期的部分站点和14号线一期于2016年底先行开工，10号线一期也已于2017年以郑州至巩义市域铁路的名义开工。
2019年9月19日，郑州地铁14号线一期工程开通试运营。2022年9月30日，6号线一期工程西段（贾峪~常庄）开通初期运营。2023年9月8日，3号线二期工程开通运营。2023年9月28日，10号线一期工程开通初期运营。2023年12月20日，12号线一期工程开通初期运营。2024年11月30日，6号线一期工程东段开通初期运营。2024年12月28日，7号线一期工程与8号线一期工程开通初期运营。
运营线路.
截至2024年12月，郑州地铁共开通1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、城郊线、10号线、12号线、14号线和郑许线13条线路，运营里程约450公里。
未来发展.
截至2024年12月底，郑州地铁无正在兴建的线路，需待四期规划批覆后才可进行建设。另外有部分车站仍处于待建设或待启用的状态：10号线二期工程的各车站已进行了基础施工，但隧道尚未进行盾构；7号线黄河博览馆站和城郊线3号航站楼站暂未建设，预留未来建设条件；14号线须水站已建成，但因车站周边基础设施未完善，暂未开通启用。
根据郑州市人民政府2025年5月批复的《郑州市城市轨道交通线网规划（2021—2035年）》，郑州地铁线网远期规划（至2035年）总里程约1235.7公里，包含22条线路（其中8条快线、14条普线）；远景展望（至2025年）总里程约1594.3公里，包含30条线路（其中9条快线、21条普线）。
硬体设施.
车站.
郑州地铁目前共有238座运营中的车站，其中包括32座换乘站。
车辆.
郑州地铁目前采用的车型包括A型车与B型车，供电模式均采用直流1,500V的接触网供电。
A型车.
A型车为运力较高的车型，目前于3号线、5号线、6号线和10号线上运用，每节车厢设5对车门，单节车厢长22米，宽3米，采用4动2拖6节编组，单组车最大载客量达2,592人。5号线列车由南车株机制造，最高设计速度为80km/h，车身涂装为白色，腰部配以代表5号线的绿色饰条。3号线、6号线和10号线列车由中车四方制造。
B型车.
B型车每节车厢共4对车门，单节车厢长19米，宽2.89米，均为4动2拖6节编组，单组车最大载客量1,886人。目前郑州地铁有4款B型车在运营中，其中3款车型在市区线路运营，分别为由南车株机制造的1号线一期及2号线列车、由中车四方制造的SFM48型（1号线增购列车）、以及SFM78型（4号线列车）。市区线使用的B型车涂装均为白色车身，腰部配以其所服务线路代表色的饰条，最高设计速度为80km/h。此外，郑州地铁还使用有中车四方SFM59型列车，于14号线和城郊线上运营。该款车造型和涂装上与市区线列车有所不同，列车车头及顶部涂装为白色，下半部分涂装则为银灰色底色配相应线路色的饰条。因这两条线定位为市域快线，该车最高设计速度达100km/h。
调度中心.
郑州轨道交通调度中心位于郑东新区中兴南路与康宁街交叉口西北角，邻近郑州东站。主体建筑地上25层，裙房5层，地下2层，为郑州地铁目前所有运营中线路的调度中心与控制中心。郑州地铁集团总部亦设于该大厦。
票务.
票价.
目前郑州地铁的票价采用递远递减制度实行分段计价收费票制 ：
然而按照此票价规则计算，当乘车距离较长时，乘客所需支付的票价将显著提高（作为参考，当乘车里程达到70km以上时，同等距离下郑州地铁的票价甚至将高于上海地铁的）。因此郑许线开通后设置了票价上限，为12元。即票价大于12元时不再按上述规律增长，而是保持12元。
另外，郑州地铁在票价上有以下优惠政策：
票种.
郑州地铁单程票乘客可使用单程票、绿城通、二维码、次卡等票种进站。
标识.
郑州地铁标示的外观形似一个四通八达、往复运行的轨道形成的”的“中”字，“中”字代表了“中国”、“中州”、“中原”之意，因为郑州地处中原，自古有中州之称，河南又是中国一词的来源，同时也表示郑州地处华夏天地之中的位置。
“中”标志的左右两侧添加了通过运用现代艺术手法表现的殷商青铜器饕餮纹元素，既有现代轨道交通行业特性，又包含了中国之“中”的中原、中原之“中”的郑州悠久的历史文化。金黄色的颜色是母亲河黄河的代表色，也寓意黄河文明，寓意辉煌、预示收获。
事故与争议.
运营事故与争议.
2021年3月兴隆铺站水浸事件.
2021年3月12日，郑州地铁3号线兴隆铺站因预留出入口站外泥水涌入，并迅速扩散至站厅和站台层。车站因不具备乘降条件临时关闭，兴隆铺站上下行列车不停站通过，其他车站正常运营。经相关部门初步调查，系站外市政水管道漏水，通过4号预留口涌入车站内。3月13日早6时，3号线兴隆铺站已恢复正常运营秩序。
2021年7月郑州地铁5号线内涝事故.
2021年7月17日开始，河南省出现特大暴雨。7月20日，郑州市遭遇强降雨，市区严重内涝，郑州地铁多个站点遭大水漫灌，积水严重，多个受影响车站在白天先后停止服务；接近傍晚时分，雨势突然增强，郑州市16-17时一小时内的降雨量达到201.9毫米，突破历史记录，远超国家气象中心划定的“24小时降雨量超过200毫米”特大暴雨级别，导致部分车站及隧道进水。5号线五龙口停车场及其周边区域出现严重积水。根据环球网的报导，当时五龙口停车场内的水深几乎快到2米。18时左右，积水冲垮出入场线挡水墙进入5号线海滩寺站和沙口路站之间的行车隧道，导致一列编号0501的列车被困隧道内并进水，车内水位最高达到乘客脖子位置。郑州地铁在18时10分宣布全线网车站暂停运营服务。当时被困地铁列车里还有幼童，因为身高不够被大家轮流举着保命，场面令人揪心；车内氧气稀薄，部分人出现头晕、呕吐等症状。事故发生的隧道段横穿郑州北站，地势本就比周围低，加上极端强降雨，最终导致地铁方面的防汛和应急准备部分失效，列车不得不未到站停车。而按照一般的地铁设计，两个站台之间的隧道，呈两头高中间低的走势，在洪水中更加重了灾害程度，以及救助难度。滞留车内的乘客在被困数小时后陆续获救离开车厢，共500余名乘客被疏散，但仍有部分乘客失联。截至7月27日，事故已造成14人死亡、5人受伤。7月21日上午，郑州地铁官方网站已变为黑白色。
中华人民共和国交通运输部于2021年7月21日印发紧急通知，要求轨道交通运营单位充分汲取近期发生的雨水倒灌事件教训，进一步调整完善应急预案，对超设计暴雨强度等非常规情况下采取停运列车，疏散乘客，关闭车站等应急措施。同时，做好与气象部门的沟通对接，加强对洪涝、气象灾害等信息的收集。交通部特别强调，当发生淹水倒灌等突发事件时，不具备安全运行条件的，应坚决停运。
暴雨及事故导致郑州地铁全线网停运，不少车站及隧道遭水浸，需进行排水作业，大量设备需维修或更换。至2021年8月19日，1号线、2号线、3号线、4号线、5号线及城郊线已实现或恢复空载运行。截至8月27日，1号线、2号线一期、3号线和城郊线通过恢复运营专项安全评估，2号线二期、4号线和5号线的评估正在进行。9月12日，郑州地铁1号线、2号线一期（刘庄站至南四环站）、城郊线恢复载客运营；9月15日，2号线二期（贾河站至刘庄站）、3号线、4号线、5号线恢复载客运营；14号线一期因设备更换等原因，暂不具备恢复运营条件，于2022年8月29日恢复运营。