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纽约地铁Q线

Q线（第二大道/百老汇快车/布莱顿慢车线），是纽约地铁的地铁路线。由于该线在曼哈顿使用BMT百老汇线，因此其路线徽号为黄色。
Q线全天候运营，连接曼哈顿上东城的96街和布鲁克林康尼岛的康尼岛-斯提威尔大道。白天时段，该线路在曼哈顿（57街-第七大道至坚尼街之间）停靠快车站，并在布鲁克林停靠所有车站；深夜时段，在全线停靠所有车站。
"Q"最开始是布鲁克林-曼哈顿运输股份有限公司（BMT）的1号线服务；自1920年开始，该线营运在布鲁克林的布莱顿线和曼哈顿的百老汇线。过去，Q在布鲁克林、曼哈顿和皇后区运营过许多不同的服务模式，包括快慢车服务，和"QB"与"QT"分别经曼哈顿大桥和，但隧道服务后来停运。1988年至2001年间，Q沿IND第六大道线前往21街-皇后桥，因此涂为橙色。Q也曾在不同时间段在皇后区运营，包括：2010年至2016年期间的工作日，它沿着延长至皇后区的阿斯托利亚-迪特马斯林荫路；在9/11事件后的临时服务改道期间，它曾沿着IND皇后大道线运行至森林小丘-71大道车站。
在2001年至2004年间，还曾有一个&lt;Q&gt;快车变体服务由布莱顿线前往布莱顿海滩。2017年1月1日，Q被改道到第二大道线。
路线.
服务频率.
以下表格显示Q线所使用路线，特定时段在有阴影的格的路段内营运：
历史.
1920年8月1日，列车开始在BMT布来顿线上营运，自前程公园至得卡大道。周一至周六快车经曼哈顿桥（下简称曼桥）驶往时代广场-42街车站，慢车经蒙塔格街隧道（下简称蒙街隧道）驶往皇后区广场车站；凌晨时慢车改驶曼桥；晚上以及周日行快车经曼桥至57街/第六大道车站。
1930年代起，加开每日经由曼桥驶往钦伯斯街晨间尖峰列车。1950年6月29日，晚上亦加开前述列车，但在一年后加开列车的措施取消。
1952年6月26日，行驶于百老汇的列车全部延驶至57街/第六大道车站。
1955年12月1日，周一至周五的慢车取道刚通车的BMT60街隧道延驶至七十一大道-洲陆大道-森林高地车站，快车则驶往迪特马士大道车站。
1957年5月4日，周六列车改行慢车驶往迪特马士大道车站，以代替经蒙街隧道的慢车。10月24日，经由曼桥的慢车改于王子街车站换轨，夜间列车亦改驶曼桥。
1959年5月28日起，布来顿慢车只于中午行驶。加开的纳苏街特殊列车经蒙街隧道行驶尖峰方向，反向则经曼桥。
隔年11月15日，R27车厢启用，Q线改为快车，经由蒙街隧道称QT、经由曼桥称QB。
1961年1月1日起有部份更动：Q线自57街/第六道道驶往布来顿海滩车站；QT于迪特马士大道车站发车，讫于斯提威尔大道车站。
隔年4月2日，周六Q线取消，QT于晚上、凌晨、周末讫于迪特马士大道车站。
1967年11月26日IND克莉丝蒂街连接道通车，Q、QB、QT等三线取消，改由线以及QJ线代替行驶，但因招致民怨，又开行NX线列车确保如布来顿海滩、海洋园道、西8街等地乘客的权益。
1986年，取消双字表快车的措施。Q线调整自57街/第六大道发车，于曼哈顿行快车、布鲁克林行慢车，讫于斯提威尔大道车站。在曼桥维修期间，Q线与线实施跳暂停措施。
1988年，北边轨道再度开放、南边则闭线维修，Q线调整为凭日快车，经IRT第六大道线驶往57街/的六大道车站（隔年延往21街-皇后桥）。平日夜晚与深夜时，开行区间线列车自57街/第六大道至第二大道。
1990年9月30日，夜晚及凌晨分别被线、线取代。
1995年5月，曼桥北边轨道于中午、周末闭线维修，Q线调整于布鲁克临行慢车并经蒙街隧道驶往运河街车站。
2001年911事件后线停驶，Q线慢车调整于非凌晨时段驶往七十一大道-洲陆大道-森林高地，于10月28日恢复正常。
2003年4月27日起曼桥南边轨道于周末关闭，Q线于该时段改行驶蒙街隧道。
2004年2月22日曼桥北边轨道再度开放，加开的Q线列车改由（布鲁克林）、（曼哈顿）两线取代。
车站.
更详细的车站列表参见上方列出的路线。
琼崖战斗

琼崖战役（）发生于1939年1月10日－5月9日，地点则是在中国海南岛一带。是抗日战争主要战斗之一，交战一方为守军之国民革命军，另一方则为日军；日军战胜占领海南岛至1945年8月第二次世界大战结束，日军投降止；占领海南岛日军，以原本派驻台湾的日军，台湾混成旅团3万人居多。
石修

石修（，），原名陈硕修，香港男演员及电视节目主持人，曾效力丽的映声（丽的电视前身）、亚洲电视、无线电视及香港电视网络艺员，现时离职后仍以自由身形式为无线拍剧。其「石修」一艺名由著名导演及演员楚原建议下更改，因楚原觉得石修原名的笔划多而需要简化，于是提议他把「硕」转成「石」，儿子为艺人陈宇琛。
背景.
石修早年在九龙观塘启德大厦成长，父母离异后跟随父亲生活。在任职编剧、制片兼副导演的父亲陈直康的影响下，石修于八岁出道。他首先在电影《驸马艳史》中饰演一名小童，结果凭著他的天份，奠定他的童星地位。之后他接拍多出影片中的小童角色，在三年内，他拍摄了四十出影片。期间因集中力不足以致学业成绩一般而屡次转校，共计十一次。此外，由于认为拍戏比读书有趣，所以自就读一所官立小学开始便经常逃学，经历过留级阶段。在十三岁时，石修为了专注学业，随即暂停演艺事业。直到在圣若瑟英文中学毕业后，他再接拍《冷暖青春》、《七彩姑娘十八一朵花》等影片。后来粤语影片式微，石修开始拍电视剧。1968年，他获钟景辉邀请出演《梦断情天》，成为无线电视的艺员，1970年为丽的映声拍摄电视剧，1971年专注于无线发展，且应蔡和平安排参与《欢乐今宵》演出两年。1975年由《欢乐今宵》节目组调往话剧组。在1980年代，他除了参演剧集之外，也主持过一些节目如《明日世界》。
直至1984年约满无线后，因应剧集《绝代双骄》、《杨门女将》、《英雄出少年》等剧集受到台湾观众欢迎，石修获台湾的电视台邀请到台湾发展。期间与无线一方达成口头协议，以部头合约演员身份参演无线剧集。但留台首两年主力拍剧而未与香港电视台签约。另一方面与友人于香港合作经营石头火锅「炉峰火锅店」生意。石修从台湾返港后，再度为无线拍剧。1989年为了让儿子可在较佳的环境成长，他举家移民加拿大温哥华，并跟朋友一同接手当地的木窗工厂生意，为时七年。同时学习木窗工程、会计以及管理方面的课程。
1997年，石修应旧同事邀请加盟亚洲电视，出演《非常女警》。当时他居住在中国广东省打理其厂房生意。翌年获曾励珍致电，接洽再度加入无线电视事宜。结果他在2000年重返无线，不再营运前后经营了十二年的工厂，继续演艺事业，参演《勇往直前》。
2012年至2015年，石修曾转投香港电视网络，结束与无线电视四十四年宾主关系。
2017年6月底，再以部头合约形式参与无线电视剧集《兄弟》。
2018年2月1日，无线官方网站删除其艺员合约资料，表示其再度离巢，但依然以自由身方式参与无线剧集。
另外，石修近年为以自由身个人身份形式后并正式无线电视的拍摄电视剧集。
个人生活.
石修于1975年与圈外人黄茹丽结婚，婚后育有儿子、香港演员陈宇琛。媳妇林佑蔚是有线新闻前主播。另外，他于1970年代中期曾跟随香港骑师郑康业学习骑术。
1981年，石修演出《杨门女将》之时，胃部失去消化能力，吃过的东西完整排出体外，体重两年内由150磅跌至130磅；最终由郑少秋介绍一位太极师傅协助治病。
增毛郡

增毛郡（）为日本北海道留萌振兴局的郡，位于留萌振兴局南部。
名称源自阿伊努语的「maskin-i」（很多的地方）或「mas-ke」（有海鸥的地方）。
辖区.
辖区包含1町：
洋杉激流麦子

洋杉激流麦子队（），是高阶1A等级的美国职棒小联盟球队，位于爱荷华州锡达拉皮兹（Cedar Rapids）。原隶属于中西联盟（Midwest League），2021年因大联盟重整小联盟，解散了中西联盟而改加盟高阶1A中区。其母球团是大联盟（Major League Baseball,MLB）的明尼苏达双城。
队史.
麦子队创建于1962年，最初叫做红人突击队（Red Raiders,1962-1964）。后来每每随著其母球团的更易而改名，曾经用过的名字有：红雀队（Cardinals,1965-1972）、太空人队（Astros,1973-1974）、巨人队（Giants,1975-1979）和红人队（Reds,1980-1992）。1993年归入天使球团后，始命名为麦子队。麦子队分别在1988、1992、1994年夺得了中西联盟的冠军。2003年起大联盟母队变更为明尼苏达双城。
麦子队第一个球场是1949年开幕的荣民纪念球场（Veterans Memorial Stadium）。在2000年8月份，建造新球场的提案经公投通过，于是在旧球场旁动土兴建；而旧球场也随之在2001年季后拆除。新的荣民纪念球场在2002年年开幕战前即时完工，该年就吸引了队史新高的196,066人次进场观战。
队史知名球员.
以下是进到大联盟的前麦子队队员：
参考资料.
Dinda, Joel (2003), "Cedar Rapids, Iowa, in the Midwest League," 
Koolbeck, Mike, "History of Cedar Rapids Professional Baseball," published in the Cedar Rapids Kernels Souvenir Program, 2001
坤卦

坤卦，或简称坤，为八卦的其中一卦，画做☷，代表地。并且同时是六十四卦的第二卦，上下卦都是八卦之中的坤卦，也就是☷，都代表地，所以坤卦就画成䷁。为方便记住卦象，因此有个名叫坤为地。
卦辞.
元，亨，利牝马之贞。 君子有攸往，先迷后得主，利西南得朋，东北丧朋。 安贞，吉。
彖曰：至哉坤元，万物资生，乃顺承天。 坤厚载物，德合无疆。 含弘光大，品物咸亨。 牝马地类，行地无疆，柔顺利贞。 君子攸行，先迷失道，后顺得常。 西南得朋，乃与类行﹔东北丧朋，乃终有庆。安贞之吉，应地无疆。
象曰：地势坤，君子以厚德载物。
爻辞.
初六：履霜，坚冰至。
六二：直，方，大，不习无不利。
六三：含章可贞。 或从王事，无成有终。
六四：括囊﹔无咎，无誉。
六五：黄裳，元吉。
上六：龙战于野，其血玄黄。
用六：利永贞。
用六.
用六就是全部六爻都变(成错卦)，算作一爻。只有乾卦与坤卦先至会有用九与用六的特别解释。
留萌郡

留萌郡（）为日本北海道留萌振兴局的郡，位于留萌振兴局中部。
郡名来自阿伊努语的「rur-mo-ot-pe」（潮汐和缓的河川）或「rur-pa-moy」（潮水东侧的湾）。
辖区.
辖区包含1町：
苫前郡

苫前郡（）为日本北海道留萌振兴局的郡，位于留萌振兴局中部。
郡名源自阿伊努语的「toma-oma-i」（有虾夷延胡索的地方）或「enrum-oma-moy」（在海岬处的海湾）。
辖区.
辖区包含2町1村：
新宿KOMA剧场

新宿KOMA剧场（）是一间于1956年12月在日本东京都新宿区歌舞伎町一丁目开幕，由阪急阪神东宝集团旗下公司「Koma Stadium」（）经营，座席数2092席的剧场，简称。名称中的「KOMA」在日文为陀螺之意，其识别标志也以陀螺为概念设计。剧场模仿希腊时代的剧场式様，采用圆形舞台。同心圆状配三重环廻的舞台，可以作回转与上下运动以造出多种多様的舞台効果。开幕以来经过了多次改良、改修。开幕时名为「新宿Koma・Stadium（）」。与大阪梅田的「梅田Koma・Stadium（）」是姊妹剧场。
此剧场有『演歌的殿堂』之称，表演项目有北岛三郎、小林幸子、冰川清志等演歌歌手的特别公演，松平健特别公演，各种歌剧公演，毎年大晦日有东京电视台的「」。外国音乐剧如『』『』『彼得潘』等作品亦是在新宿KOMA剧场作日本初演。
近年由于来客数减少，于2008年5月决定闭馆，同年12月31日举办第41届「」节目后正式走入历史，剧场建物被拆除，与周边土地一同进行再开发，改建为「新宿东宝大厦」，于2015年4月17日完工启用。
五反田

五反田（）是日本东京品川区的一个地域，以东急池上线、JR山手线、都营浅草线五反田站为中心的地域之通称。住所表记上，在山手线以东属「东五反田」、西面则属「西五反田」，「五反田」则没有。因上皇后美智子旧家在此而闻名。
概要.
五反田站周边往西五反田方向为办公商区、繁华街道，办公室与餐饮店密集业。、（）、学研控股等许多企业将总部设立于此。过去曾是索尼总部（现为御殿山科技中心）最近的车站，是为人所知的「索尼村玄关口」。（五反田站东口往品川站方向延伸的「八山通」俗称「索尼通」。）各都市银行分店入驻车站周边，加上此地的（日本邮便支店）、花旗银行与（信用金库中存款金额、贷款金额第二名）总部，形成一大金融街。此外，东五反田二丁目附近在近年成为再开发地区，与大崎周边组成。
与热闹的车站周边相比，东五反田三丁目、5丁目为中心的住宅区、参议院公邸、外国大使馆、大学等形成截然不同的闲静地区，在整个市区中是极为特别的存在。
站前繁华街道与东西口聚集了大量风俗店与情人旅馆，是都内最大的风俗街之一。
2008年春季，东急电铁与JR东日本在五反田站直接连接，复合商业设施陆续开幕，随著都市再开发（东五反田二丁目计划、御殿山计划），超高层公寓大厦与低层办公大楼等开始规划整建，数年内改变了车站周边的风貌。
五反田站西侧地域（西五反田）的樱田通（国道1号）、八山通沿线以办公商区、繁华街道为主，沿续到远离车站的TOC大楼周边的西五反田7丁目、8丁目。首都高速2号目黑线外的桐谷、东急不动前站周边为住宅区。东西向的目黑川是赏樱名所，春天多赏花客。
五反田駅东侧地域（东五反田）是站前商业区的一角，风俗店等密集的繁华街道（五反田有乐街）。繁华街内侧是通称「」、「」、「」（住所表记上为「北品川」）的住宅区，是职住近接的区域。
地名由来.
江户时代已出现「五たんだ」（Gotanda）的地名。估计名称来自此处有一区划为5反（约5000平方公尺）的田圃。五反田原只是大崎村周边的不知名地名，1911年山手线五反田站开业，在此建设大规模的制药工厂（）因而闻名。
婆娑尼师今

婆娑尼师今（），姓-{朴}-名婆娑。新罗第5代君主，儒理尼师今之子。在位期间，婆娑尼师今将新罗版图扩大。他节俭省用，关爱国民，受到国民的拥戴。在位32年，传位于其子祇摩尼师今。
大手町

大手町（）是日本各地城郭之大手门附近常见的地名。特别是江户城附近位置，即东京之大手町，与邻接的丸之内同为日本经济之中心地。
东五反田

东五反田（）是东京都品川区的地名，设一丁目至五丁目。2013年（平成25年）8月1日为止的人口有13,939人。邮递区号141-0022。
地理.
位于品川区北部。北邻品川区上大崎、港区白金台，东接港区高轮，东南通品川区北品川，南与品川区大崎之间以目黑川为界，西与品川区西五反田之间以山手线路廊为界。
町域西部有首都高速2号目黑线通过。樱田通贯穿町内。西边有山手线、都营浅草线、东急池上线五反田站。
五反田站周边为商业区，其他地区办公大楼、公寓、低层住宅混杂。东五反田三丁目附近俗称「岛津山」，东五反田五丁目附近俗称「池田山」，两者皆为山之手代表的高级住宅区。皇后美智子也是本地（东五反田五丁目）出身。
历史.
1932年（昭和7年）10月1日编入东京市。
地名由来.
此地为五反田东部而得名。
西五反田

西五反田（）是东京都品川区的地名，设一丁目至八丁目。2013年（平成25年）8月1日为止的人口有22,496人。邮递区号141-0031。
地理.
位于东京都品川区北部。町域北部至东北部以山手线路廊为界，接品川区上大崎、品川区东五反田。东邻品川区大崎。东南接品川区平冢。南连品川区荏原。西南通品川区小山。西接品川区小山台。西北邻目黑区下目黑。
町域内有山手通、国道1号（樱田通、第二京滨）、东京都道、神奈川县道2号东京丸子横滨线（中原街道），首都高速2号目黑线通过，聚集了多条干道。五反田站附近与干道周边，大楼与商店林立，其他地区为住宅区。
历史.
四丁目的秃坂是歌舞伎与净瑠璃有名的白井权八传说所在地。
地名由来.
此地为五反田西部而得名。
交通.
町域东端有山手线、都营浅草线、东急池上线五反田站（所在地为东五反田），西北部的西五反田五丁目有东急目黑线不动前站（站名来自目黑不动尊，目黑不动尊在目黑区下目黑）。此外，附近的道路有多条巴士路线。
大手町 (千代田区)

大手町（）是日本东京千代田区之地名，下设大手町一丁目与大手町二丁目。邻中央区（日本桥本石町、八重洲），以地下铁各线的大手町站为中心的区域。因皇居之大手门（从前江户城本丸之正门）得名。是日本经济的中心，与南方的丸之内聚集了政府体系的金融机关、大型银行、商社、大众媒体总部等。
过去本地也称皇居前，建筑物高度受到严格限制，但是现在已逐渐开放，东京产经大厦、读卖新闻大厦等摩天大楼陆续兴建，与丸之内形成日本重要的办公商区之一。因建物老化，近年亦正展开再开发。
大手町作为办公商区的特色是日夜人口差异很大，白天的活动人口是夜间居住人口的成百上千倍。
历史.
1590年，德川家康入府后填埋，现在的丸之内地区在江户时代成为姬路藩酒井氏、福井藩松平氏、小仓藩等的大名屋敷。
明治维新后，此地改建成内务省、大藏省、文部省、大藏省印刷局等政府机关。
1952年，日本政府决定将分散的中央官厅集中至霞关，原政府用地卖给民间。之后高度经济成长期的大楼兴建浪潮，丸之内地区发展成办工商区。
2000年代以后，高度经济成长期所建设的办公大楼因老化，陆续改建成摩天大楼，如经团连会馆、、等。2015年9月，三菱地所宣布将在常盘桥地区建设高390公尺的摩天大楼，预计在2027年完工。
人口.
2017年（平成29年）12月1日的户数与人口如下。
但是，白天在大手町的活动人口在72000人以上。
学区.
区立中小学学区如下。此外，千代田区的中学校采用，学生可选择区内所有学校就读。
港湾式月台

终-{}-端式月台，又称港-{}-湾式月台（），是铁路车站月台的一种型态，通常用于一条铁路线的终点站。
简介.
列车驶进车站时会有如船舰般被凹形月台包夹在中间。这种月台常见于区域或长途客运铁路的终点站或折返式车站，列车必须以进站时的相反方向驶离月台。另外还有一种比港湾式月台为小，被称作码头式月台的型态，专为货运列车上-{zh-tw:下;zh-hk:落;zh-cn:落;}-货物而设计。
一些以往设有火车渡轮接驳的车站，在火车渡轮停运之后，大多会改建为港湾式月台，例如日本的长崎车站、高松车站、函馆车站，稚内站。
还有些车站曾经为多个方向列车的分歧点，但其中一个或多个方向废线后，变为港湾式月台，如JR北海道的远轻站。
除了铁路，一些路线班次多的长途巴士车站也会采用港湾式月台设计，可容纳较多巴士停靠，例如台湾台北市的台北转运站。
优点.
在实际使用上，港湾式月台最大的好处在于旅客并不需要利用行人地下道或行人天桥之类的设施往返不同的月台之间，而可以直接在同平面上行走至月台的头端之后，转接至其他月台，因此非常适合长途客运路线的起讫点（乘客较常携带大件行李不方便上下楼梯），或是不同路线间的接驳点（转车方便）使用。使用港湾式月台的车站，站房通常设于月台的头端位置，而非一般常见的设于路线侧面。在某些港湾式月台的车站，采用西班牙式月台布局，会在每一条乘车线的两侧都设置月台，因此列车停靠之后两侧的车门皆可开启供旅客同时上下车，或是利用一侧上车另一侧下车的方式方便动线管理，经常可以在旅客流量大班次密集、需要快速上下乘客之后让列车驶离月台的接驳车站内见到。
从城市规划的角度，火车由原路退出，表示铁路不会穿过城市，把空间切成两半，也比较不用地下化或高架。
缺点.
这种类型的月台因为只有一端可让列车通行，因此不利于作为中途车站，也妨碍路线延长，除非在折返式路线上。同时也无法设置横渡线，只能以三角线让部分列车过站不停快速通过。另外也因为只有单侧有铁路，进站列车如果发生超速失控将会直接冲击月台联结部甚至撞上站房，在运行管理与防护设施上必须加强注意。
经常会是列车的终点站，如有非推拉式机车牵引的乘客车入站后，就得更换机车。
大手町站 (东京都)

大手町站（）是位于日本东京都千代田区，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。东京地下铁车站位于大手町，都营地下铁车站则位于丸之内。
概要.
本站为日本最大之地下车站，集结了条地铁路线，还可以步行至东京站。丸之内线的副站名为「产经前」，三田线在直通东急目黑线日吉站后也新增副站名「读卖新闻社前」。
车站构造.
各路线排列方式就如「□」字加上左下棒状部份（「P」字型）。左边顺时针方向依次为千代田线、半藏门线、丸之内线、东西线，纵棒部分为三田线。半藏门线通车时NHK新闻节目曾以「日本第一地下铁车站」进行报导。
东京地下铁.
丸之内线为相对式月台2面2线、其他路线为岛式月台1面2线的地下车站。
东京地下铁各线可站内转乘，其中丸之内线、半藏门线与东西线无法直达，转乘时走站外通道较为便利，因此乘车券类皆可站外转乘。但若不考虑距离，可经由千代田线月台进行站内转乘。东西线转乘半藏门线时，东西线月台中野侧与半藏门线月台涩谷侧转乘时走千代田线月台的距离较短。现在由于站内工程（后述）通道狭窄，与东京地下铁其他三条路线皆可站外转乘。
东西线与半藏门线，三田线与半藏门线、丸之内线之间的相互转乘距离较长。因此东西线与半藏门线在九段下站转乘、三田线与半藏门线在神保町站转乘较为便利。
丸之内线月台为了不要太靠近南邻的东京站，选择在现在的位置设站。另外，由于本站～东京站间的隧道下也有车站设施，东西线月台付费区外通道在丸之内线隧道的部分采取下凿构造，而东西线月台与丸之内线隧道交会部分的天花板也较低。
由于东西线月台最接近JR东京站，因此转乘资讯上可见东京站。相反地，东京站也只有东西线大手町站的介绍。JR东京站的转乘资讯除了东西线还有丸之内线，但指的是丸之内线东京-{站}-，非大手町站。
千代田线原先以本站作为第一期开业区间的终点，因此新御茶之水站侧设有横渡线。现在仅在紧急时使用。
东西线剪票口出来后分为JR东京站八重洲口、丸之内口两方向，出口资讯上标注搭乘新干线须往八重洲口（含日本桥口）。
本站是站务管区所在站，管理大手町站务管区大手町地域、日比谷地域、新木场地域。
月台配置.
（来源：东京地下铁:构内图）
无障碍设施.
丸之内线月台以外的剪票口与月台之间设有电梯。
厕所共有六处，多功能厕所位于东西线中央剪票口与半藏门线月台上方的涩谷侧地下3楼两处。仅后者有幼儿、人工肛门对应设施。
东京都交通局.
本站为岛式月台1面2线的地下车站。站内曾在大厅墙壁放上吉卜力工作室作品与读卖日本交响乐团图像。另外，月台支柱与车站广告也以读卖巨人与新闻作为设计主题。2008年（平成20年）1月，本站与东京地下铁一样更新站内看板资讯系统。更新内容与新宿线新宿三丁目站相同。发车音乐则与东急目黑线共通。
日比谷侧的地面出入口有部分与千代田线二重桥前站出口共用。另外，2007年行幸地下通路完工后，可借由地下通道通往东京站。
在帝都高速度交通营团（营团地下铁）时代，到站广播内容为「转乘营团地下铁线」，东京地下铁成立后改称路线名为「转乘东西线、千代田线、丸之内线、半藏门线」。
月台配置.
（来源：都营地下铁:车站构内图）
利用状况.
各年度1日平均上下车人次.
各年度1日平均上下车人次如下表。
各年度上车人次（1956年－2000年）.
各年度上车人次如下表。
各年度1日平均上车人次（2001年以后）.
近年1日平均上车人次推移如下表。
车站周边.
车站周边聚集许多大型银行与商社、大众媒体总部与其业界团体，是日本经济的中枢。
巴士路线.
神田桥（C1、C2出口附近）
大手町（C8、C9出口附近）
丸之内一丁目（B2出口附近）
吴服桥（B6、B7出口附近）
东京产经大楼（A4出口附近）、经团连会馆、JA大厦（C2出口附近）、读卖新闻（C3出口附近）
皇宫酒店
高岛屋时代广场

高岛屋时代广场（），或又常被称为「新宿高岛屋Times Square」，是一位于日本东京都涩谷区新宿地区，由高岛屋经营、内设购物商场与百货公司等施设的复合商业建筑。1996年10月4日开业，临近新宿车站新南口。
构成店舖.
高岛屋、东急手创馆、HMV、纪伊国屋书店、宜得利等各店舖。在开业时就已进驻的租户中，Joypolis与IMAX电影院已撤退，换成倍适得电器（）新宿高岛屋店与电影院「Theatre Times Square」。
东京国际论坛

东京国际论坛（，）是位于日本东京都千代田区丸之内三丁目的会议展览中心，由株式会社东京国际论坛营运（启用时为财团法人东京国际交流财团），是公共综合文化设施，也是东京的主要国际会议场所之一。
东京国际论坛所在地原为旧东京都厅舍，在都厅搬迁至新宿副都心后改建，于1997年1月10日启用，邻近有乐町站、京叶线东京站等铁路车站。整个设施分为7个会堂、展览厅、33个会议室、商店、餐厅、相田光男美术馆、太田道灌雕像等，供各种节目及展览等活动举行。
2020年夏季奥林匹克运动会举重比赛也于此举行。此外，2021年时因位于东京都涩谷区的NHK音乐厅进行耐震化工程，第72回NHK红白歌合战移师至此举办。
建筑.
以国际建筑师协会（UIA）之基准为基础举行国际公开比赛，是日本首次采用此种方式进行竞图。
胜出设计者为建筑师拉斐尔·维诺利。玻璃建成的大堂（玻璃栋）以船为题材，巨大壮观的外观成为建筑物的象征，与已搬迁的新都厅同样被批评为「泡沫经济之遗产」、「税金的浪费」。
营运.
2003年7月，为提高民间企业的资金、人材、知识等的积极利用，及为提高收益及经营效率，由财团法人东京国际交流财团转移至以第三部门形式成立的公司「株式会社东京国际论坛」。
其他.
为摄影东京站的景色，日本电视台、TBS、朝日电视台、东京电视台皆在此设有情报摄影机。
罗伯塔斯·亚夫托卡斯

罗伯塔斯·亚夫托卡斯（，），生于立陶宛希奥利艾， 立陶宛职业篮球运动员，司职中锋，身高210公分，2000年被选入立陶宛国家男子篮球队，2001年NBA选秀被圣安东尼奥马刺队在第二轮选中，背号56；现效力于俄罗斯著名球会莫斯科迪纳莫队。
技术能力.
亚夫托卡斯拥有极佳的运动天赋，很长的臂展和好的协调性，垂直弹跳惊人。他拥有良好的弹跳能力，18岁时参加立陶宛联赛全明星扣篮大赛技惊四座，成功在3.592米的篮筐上完成灌篮，他视扣篮如探囊取物，不过他的罚球水平有待提高(50％左右)和中距离跳投能力有待加强，缺少稳定的中距离投篮，但他可以运球以及拥有客串外线球员的能力，良好的身体条件，好的弹跳，不错的抓篮板能力使他变成一位出色的防守队员。
留学美国.
1997-98赛季在北卡罗莱那州的温斯顿－萨勒姆Bishop McGuinness高中打了一年高中联赛，翌年转学至阿克伦城的圣玛丽高中(St. Mary's High School)但是由于俄亥俄州对外州转学生的特殊规定亚夫托卡斯被禁止参加联赛。1999年秋进入亚利桑那大学，一个学期后因为不甘心长期坐板凳从而返回立陶宛加盟的Lietuvos Rytas队。
遭遇车祸.
2002年3月1日，在立陶宛首都维尔纽斯附近的公路，亚夫托卡斯驾驶着他的本田摩托以接近140公里每小时的时遭遇了一场严重的车祸，接近一个交叉路口的时候亚夫托卡准备超越前面的小货车，但是小货车的司机并没有察觉摩托车的这一举动而向左转弯，亚夫托卡斯没有机会及时刹车撞上了小货车，失控的摩托又撞到了一辆迎面而来的汽车，亚夫托卡斯即刻被强大的撞击力抛出数米远，陷入路边的矮木丛里 昏迷醒来后，医生诊断判定他将告别篮球运动，一度被认为无法再次站起来；但他却用超出常人的意志力在哥哥和马刺的帮助和支持下重新站立起来，16个月后奇迹般的重回球场，在2003-2004 赛季正式重返赛场，虽然他已经不能如车祸前般的生龙活虎，虽然他已经不能再次展现出超高高度扣篮，但他依然是欧洲最出色的防守球员之一。
进食障碍

进食障碍（，或称饮食失调症），ICD-11全称作喂食或进食障碍（feeding or eating disorders），是一类精神障碍，它指的是会影响当事人的生理与心理的异常进食习惯。进食障碍包括短时间大量进食的「狂食症」；吃得太少导致体重偏轻的「厌食症」；大量进食后再想办法吐出来的暴食症；会去吃非食物物品的「异食癖」，以及会将食物吐出再食入的反刍症候群。肥胖症本身并不是一种进食障碍。
进食障碍的成因并不明朗，遗传与环境因子都可能有影响。患者所处文化对纤瘦体态的追求也可能会催生进食障碍，举例而言，有约12%的舞者患有此症。性虐待的受害者也比较容易患有进食障碍。异食癖与反刍疾候群则较常在智能障碍患者上看到。在同一时间，一个人只会被诊断出一种进食障碍。
治疗对许多进食障碍都有可能有效，方式包含咨商、适切的饮食，和对催吐行为的控制，偶尔也需要住院治疗。药物可以用来控制一些进食障碍的伴随症状。在发病五年后，大约70%的厌食症患者会康复，而狂食症患者也有50%会在五年后复原。暴食症患者的复原情形较不确定，估计在20%到60%之间。患有厌食症或狂食症都会增加死亡风险。
在发达国家，每年有1.6%的女性及0.8%的男性患上暴食症。有0.4%的年轻女性会患上厌食症，另外1.3%则患上狂食症。在女性的一生中，得到厌食症的机会是4%，狂食症与暴食症都是2%。厌食症与狂食症在女性身上较为常见，发病率约为男性的十倍，发病的时间点大多是在童年晚期或是刚成年时。其他的进食障碍的发生率较不明朗。相对于已开发国家，发展中国家的进食障碍盛行率似乎较低。
主要症状.
进食障碍可能包括的主要症状：
生理上，厌食、异食类症状可导致患者营养不良，甚至死亡。长期故意呕吐或使用泻药会损害口腔或消化道。
不少进食障碍者同时患有忧郁症、焦虑症等精神疾病。
病症类型.
目前被区分出来的进食障碍疾病包括：
利纳斯·克莱扎

利纳斯·克莱扎（，），生于立陶宛的考那斯，立陶宛篮球运动员，现效力于NBA。
身高6英尺8英寸，体重245磅（2.03米，111公斤），司职摇摆人。2002年前往美国，在马里兰州Rockville的Montrose Christian高中参加了一个赛季的高中篮球联赛，之后在密苏里打了两年的大学联赛，2005年NBA选秀中第一轮第27顺位被波特兰开拓者选走，随后当天交换给了掘金队。
有乐町

有乐町（）是日本东京都千代田区的一个町名，下分一丁目与二丁目。邮递区号100-0006。因是织田有乐斋的屋敷之地，而得此名。
有乐町在千代田区南部，有乐町站周边地区，皇居之东侧。往东与银座间以东京高速道路为界。与大手町、丸之内合称「大丸有」，是东京的中心商业区之一。
历史.
江户时代德川家康开府时，织田信长之弟织田有乐斋，领得数寄屋桥御门周边的土地，建设屋敷，「有乐町」此地名被认为是在明治时代命名。1707年南町奉行所在此开设。
明治时代，1910年山手线进行延伸，有乐町站开业。1933年日剧、1934年东京宝冢剧场在此开业，有乐町成为剧场街。每日、朝日新闻社本社与读卖新闻社有乐町别馆的设立，又为此带来「新闻街」的称呼。二战前的有乐町，对普通市民来说好像很遥远。
日本盟军占领时期，有乐町陆续有电影院出现。1954年，以制作深夜广播节目《All Night Nippon》著称的民营电台日本放送在此开播。1957年崇光百货东京店在此开业。宣传歌曲，由法兰克永井主唱的歌曲《相逢有乐町》大热，令有乐町之名在全国广为传播。至1980年，有「有乐町之颜」之称的朝日新闻社与日剧建筑物拆卸，
1984年（）开幕，新的象征诞生。2000年有乐町崇光闭店，新的Bic Camera开业。有乐町站前的再开发计划亦开始进行，2007年10月丸井入驻的新大厦开幕。
全日本的「有乐町」.
日本下列行政区内均有「有乐町」：
日比谷站

日比谷站（）是位于日本东京都千代田区有乐町一丁目，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。
停靠路线.
此站有东京地下铁日比谷线、千代田线与都营地下铁三田线3条路线停靠。日比谷线车站编号为H 08，千代田线为C 09，三田线为I 08。
由于邻近东日本旅客铁道（JR东日本）山手线、京滨东北线与东京地下铁有乐町线的有乐町站，因此是有乐町线的转乘站。虽然能与JR线转乘，但对千代田线来说距离稍远。
日比谷线、千代田线往有乐町线有乐町站方向可利用都营三田线剪票口附近的通道。该通道由东京都交通局管辖，导览基本上以都营线为基准。本站往东侧的银座站与东银座站、北侧的大手町站、东京站皆有地下通道连结。
都营地下铁三田线延伸至目黑以前，6300形的自动广播转乘内容也包含JR线。
车站构造.
东京地下铁.
日比谷线为侧式月台2面2线的地下车站。剪票口位于地下2楼，月台位于地下3楼，之间有电梯与电扶梯可利用。
千代田线为岛式月台1面2线的地下车站。剪票口位于地下1楼，月台位于地下2楼，之间有电梯与电扶梯可利用。
日比谷线霞关侧与千代田线二重桥前侧之间有连络通道直通。由于付费区内没有其他连络通道，若从不同路线的剪票口进站，须经由月台与连络通道前往搭车月台。
每年10月前在日比谷公园举行「铁道节」（鉄道フェスティバル）时，千代田线霞关侧剪票口附近也会设置摊位。
月台配置.
（来源: 东京地下铁:构内图 ）
东京都交通局.
岛式1面2线的地下车站。剪票口位于地下1楼、月台位于地下2楼，之间有电梯与电扶梯可利用。
站内设有三处剪票口。
2016年3月31日以前，本站是日比谷站务管理所所在站，管理三田线三田站 - 千石站间各站。2016年4月1日起，东京都交通局实施车站管区制，本站成为所在站，前述的日比谷站务管理所废止
大手町侧的付费区外自由通道是与千代田线二重桥前站共用。剪票口外有定期券售票处以及便利商店型商店「Grand Merci」（グランメルシー）。
2001年3月起数年，制药公司三共（现第一三共）在站内展示壁面广告。
另外，本站剪票口附近有至地上的电梯，但由于是帝国剧场所有，有限制使用时间。
月台配置.
（来源：都营地下铁:车站构内图 ）
利用状况.
各年度1日平均上下车人次如下表。
各年度1日平均上车人次（1964年－2000年）.
各年度1日平均上车人次推移如下表。
路线巴士.
日比谷
第一生命（B1出口附近）、三信大楼（A9出口附近）
帝国饭店
站名由来.
来自于车站附近的「日比谷公园」。
由于也邻近皇居与皇居外苑，曾计划作为站名但遭当时政府与宫内厅否决，因此改为「日比谷」。
日比谷公园

日比谷公园（）是日本东京都千代田区的一个公园，同时也作为当地町名。邮递区号100-0012。
同名的公园由所辖的财团法人东京都公园协会管理。公园面积161,636.66m²。根据第11条（都市设施），与北之丸公园、皇居外苑一部分合称「东京都市计划公园第5、8、23号中央公园」。
此公园是「全日本自动车展」（现：东京车展）第一届（1954年）至第四届（1957年）的场地。亦是每年10月14日铁道迷「」活动的会场。
概况.
邻近霞关、有乐町等都心地区的都立公园，公园面积161,636.66平方公尺。 与、东京巨蛋相同，常用来作为占地面积的比较量词。
园内主要设施有市政会馆、日比谷公会堂、野外音乐堂、日比谷图书文化馆（旧东京都立日比谷图书馆）、「绿与水的市民学院」（）、日比谷绿色沙龙（）、Felice Garden日比谷（，旧公园资料馆）、网球场、松本楼等。园内设有各种大小的花坛。
日剧常在此处拍摄。
本公园位于东京地方裁判所旁，是公审旁听席的抽选处。
公园内有灾害用给水槽（有效水量1,500立方公尺）。定水位阀与循环帮浦让水槽内的水保持清洁。震灾时可作为干净水源。
历史.
前史.
本处位于江户城日比谷御门旁，江户时代时，重要大名们在此设置上屋敷。当时有条通往现在霞门的道路将此地分为南北两侧，幕末时北侧的御用屋敷有萩藩毛利家、佐贺藩锅岛家，南侧有三草藩、吹上藩、福知山藩、盛冈藩南部家、唐津藩、狭山藩北条家等家的上屋敷。
明治时，这里称为日比谷原。北侧属西日比谷町一部分，南侧属内山下町二丁目。明治4年（1871年）、日比谷、霞关的旧武家地一带设立陆军操练所，明治18年（1885年）改称日比谷练兵场。练兵场在明治21年（1888年）移往青山火薬库旧址（现在的明治神宫外苑）。
公园计划.
原预定在日比谷原建设官厅，但入江土地地质不稳，不适合建造大型建筑物。同年11月、内务省东京市区改正委员会的、芳野世经提案改为公园地，隔年公告进行日比谷公园第一至第四十九公园整备。
日本公园制度可追溯至明治6年（1873年）的，过去如上野公园、芝公园等是以寺社境内公园化为主，本次是第一次打造全新公园。明治26年（1893年）东京市从军方买下土地，发布告示第六号正式命名为日比谷公园。
同年，东京市提出的设计案结束审查。明治27年（1894年）6月，日本园艺会的甲乙案、的丙案三案未获采用。明治30年（1897年）成立公园改良取调委员会，明治31年（1898年）的提案、明治32年（1899年）8月辰野金吾的提案均未采纳。
明治33年（1900年）、、、等人在内的日比谷公园造园委员会成立，东京市5名吏员的提案也未能采用。
明治34年（1901年），以德国留学的造园委员本多为中心进行规划。本多运用留学经验设计德式庭园，但留下江户城护城河填平后遗留的心字池以保留日本元素。今日仍可在公园内看见心字池与石垣。本案获得采用后，开始进行绘图，明治35年（1902年）4月开工，隔年6月1日正式开园。
开园后.
开园同年，洋风吃茶店松本楼、和风吃茶店三桥亭（现公园中心）、结婚式场高柳亭（现「日比谷Palace」）、洋风餐厅麒麟亭（现「餐厅南部」）、园艺店等开店，多数店舗营业至今。日俄战争胜利时兴起献木活动，因此园内种植了大量树木。
明治38年（1905年）8月，野外音乐堂（现在的野外小音乐堂）竣工，大正12年（1923年）野外大音乐堂完工。
开园后，政府积极利用公园，曾作为日俄战争祝贺会、国葬等场地。大正民主时，本地是东京市电赁上反对运动、普通选举运动、反对爆发西门子事件的第2次山本内阁弹劾国民大会等社会运动的据点，也曾发生包括反对日俄谈和条约的日比谷纵火事件等多次暴动事件。
关东大地震.
大正12年（1923年）发生关东大地震，小音楽堂毁损，松本楼烧毁，而大音乐堂逃过一劫。
运动场作为灾民的临时住所，隔年撤除。
战中.
昭和17年（1942年）太平洋战争爆发，日比谷公园变为军用地。黄铜制的栅栏因金属供出拆除，松本楼作为海军省将校宿舍。因食粮短缺，花坛开始种植马铃薯。
战后.
二次大战后，盟军驻日总司令部（GHQ）接收日比谷公园，松本楼改为美军宿舍。昭和26年（1951年）接收结束，开始重建。
昭和25年（1950年），东京都知事安井诚一郎邀请帝国饭店内的园艺店芳梅园到日比谷公园开店，为。
昭和29年（1954年）大音乐堂、昭和32年（1957年）日比谷图书馆重建。
昭和36年（1961年）大喷泉完成。
昭和46年（1971年）松本楼在冲绳返还运动中烧毁，昭和48年（1973年）重建。
昭和57年（1982年）儿童园与水池废除改为健康运动广场，昭和58年（1983年）、大小音乐堂重建。
平成23年（2011年）7月1日：　东京都交由千代田区管理的日比谷图书馆，作为「日比谷图书文化馆」开业。
日比谷公园（町名）.
1967年（昭和42年）4月实施住居表示，「千代田区日比谷公园」成为正式町名。无下分「丁目」，全区属日比谷公园1番街区。日比谷公会堂与市政会馆为日比谷公园1番3号，日比谷图书文化馆为1番4号、公园事务所为1番6号。1番1号、1番2号、1番5号是公园内的餐厅、结婚场地的地址。
地名由来.
来自此地的「日比谷公园」。
神经性厌食症

 
神经性厌食症（，ICD-11作神经性厌食）俗称厌食症（），是一种进食障碍，一般分别为：「自我约束型」以及「暴饮暴食型」。其中「自我约束型」厌食患者占多数，此型患者会万分担心体重过重因而约束自己的进食量。
「自我约束型」患者或简称厌食症患者，会出现以下症状：体重不足、营养不良、害怕体重增加、非常渴望变瘦，并因而。
尽管厌食症患者实际上体重过轻，但患者仍然会认为自己太胖。当被问到关于这方面的问题，他们会否认自身存在体重不足的问题。
厌食症患者通常会频繁的量体重，只吃一点点东西甚或只吃某些东西。部分患者会出现运动过量、强迫呕吐或使用缓泻剂试图减重。
厌食症的并发症包括骨质疏松症、不孕症以及心脏损伤。女性除了上述的并发症外还可能发生月经周期停止的现象。
厌食症的病因目前未明，部分基因的组成对于同卵双生造成的影响往往多过对于异卵双生。
重视苗条的社会文化价值也是提高罹病风险的重要环境因子。此外，厌食症通常出现于高阶竞技运动（high-level athletics）、模特儿与舞者等重视苗条的职业与活动。
通常「生活遇到剧变」或遭遇引发的事情，可能会导致厌食症的出现。厌食症确诊的必要条件为明显过低的体重。厌食症的严重度以身高体重指数（）为判定标准，轻度为BMI降至17；中度为16-17；重度为15-16，极重度为低于15。儿童是以为主，低于5%者即为体重显著过低。
厌食症的治疗方式包括恢复健康体重、治疗潜在心理问题与解决引发厌食症的惯性行为。虽然药物无法帮助增加体重，但可以协助治疗相关的焦虑或抑郁。有效疗法包含：让双亲负责喂养自己孩子（也就是熟知的）与认知行为疗法等。
部分病患需要住院治疗以恢复体重。目前尚未厘清以鼻胃管喂食对恢复体重有何助益之相关证据。有些病患发病后痊愈再也不会复发，但也有病患反复发病多年。厌食症的患者一旦恢复正常体重，其并发症就可以得到改善或解决。
西方国家估计约 0.9~4.3%女性与0.2~0.3%男性曾在人生中某个时间点得过厌食症。约有0.4%年轻女性会发生厌食症，是年轻男性病例数量的10倍以上；目前未知开发中国家的发病频率。厌食症常见发病于青少年时期。20世纪时，厌食症变得更加普遍，其原因目前尚未厘清，可能是因为诊断技术进步且更加方便。1990年，全球因厌食症死亡人数为400人，2013年更增长到约600人。饮食失调也会提高一个人的死亡风险，甚至在广泛致死原因（如自杀）之中也是如此。约5%厌食症病患会在10年内死于并发症。「厌食症（）」一词起源于1873年，最早使用的人是。
患者分布.
神经性厌食症在20世纪60年代以前少有记载。目前该症主要存在于发达国家或发展中国家的城市地区，多数患者是女性，女性患者比男性患者多出十倍，特别是少女和年轻女性，病发率约为150个15岁的少女，便有一位患者。然而在21世纪，厌食症患者的性别分布开始向男性扩散。主要原因目前认为该症有心理学、神经生物学、生理学和社会学等多方面的因素；可能也与近年来大众媒体过度宣扬纤瘦的体形有关。
引起原因.
神经性厌食症更容易在10-30岁时发生；其中青少年较多机会。这是因为成千上万的女孩子为了追求美观，通过节食以达到苗条的身材。这样的身材标准其实是不现实的。根据1799位日本女高中生的调查，85％标准体重的女生希望更瘦，甚至45％体重未达标的女生也想要更瘦。青春期女生十分重视他们的体重而且认为苗条的身材可以博得大家的喜爱。所以他们就刻意地控制自己的体重。同伴之间互相影响偏爱吃一些低热量，低脂肪的食物。这样通常会缺少营养，就会容易得神经性厌食症。
诊断和临床症状.
根据ICD-10规定，肥胖被当作一般性医学症状，但是并未确立肥胖与心理、行为之间的关系。所以在DSM-IV并没有将肥胖收录在内。然而，若某些证据显示特殊的肥胖个案之心理因素对其病程发展影响甚钜，则可以使用「影响医学状况之心理因素」加以讨论，包含心因性厌食症、心因性暴食症以及其他饮食疾患等。
心因性厌食症之基本特质为「患者拒绝维持正常之体重下限」，强烈害怕体重增加，并伴随著对自己身材和体重的知觉障碍。已经开始行经的女性可能会伴随著停经或无月经症。可以根据以下三项准则来判断之：
心因性厌食症患者之自尊心受到其身材与体重影响极深，能够成功减轻体重被视为自律的表征，而变胖或者体重增加则被认为是一种耻辱和无法接受的自我控制失败。有些患者也会承认自己是瘦的，但否认体重持续减少带来的严重合并症。已经行经的妇女会有停经的表现，也常被视为是判断该病患的准则之一。
亚型.
心因性厌食症患者可以根据「有无规律暴食或清除行为」分为下列两种亚型：
并发症和预后.
神经性厌食症是一种死亡率很高的精神疾病，约有10%的患者死于营养不良、电解质失衡、免疫功能降低、器官衰竭等并发症。儿童和青春期的患者因为缺乏营养可能出现生长迟缓、体内激素水平降低、肾上腺皮质激素水平升高。
治疗.
对身体严重虚弱的患者，治疗的首要目标是使其体重增加到安全的范围内，必要的情况下可进行非自愿的入院治疗。其他体重偏轻的患者也可用增食欲或助消化药来辅助治疗。精神药物治疗上，有时用小剂量的抗抑郁药来减轻患者的忧郁和焦虑症状，但只作为辅助治疗。一些研究则发现心理辅导可以帮助患者纠正对自身形象的认识和达到正常的进食习惯。
西新宿

西新宿（）是日本东京新宿区内的一个地域名及町名（包含了西新宿一丁目至八丁目等8个街廓）。范围包括新宿站西口至涩谷区、中野区区境附近。位于西新宿地区内、以东京都厅为中心的新宿新都心是日本最早也是规模最庞大的摩天大楼集中区域。除了这些现代建筑密布的区域外，在西新宿的一些角落也存在不少历史悠久、未因都市重新规划拆迁或消失的老旧住宅区。
西新宿地区的邮递区号为160-0023。根据2013年8月1日的统计数字，当地有20,275人的居住人口，但因该地区内大都是超高层的商业建筑，在平常日上班时段，因工作或其他商业活动而涌入的非常驻人口远超过上述数字。
概要.
西新宿在新宿站西口至涩谷区与中野区区界之间，区内超高层大楼林立，形成日本最大的办公商区，称新宿新都心（副都心）。周边亦有古老的住宅区。
历史.
该地区在1970年（昭和45年）实施后，因位于新宿地区的西半侧而得名。西新宿一～六丁目在过去称为（つのはず），属角筈村的范围，后为南丰岛郡淀桥町大字角筈。青梅街道北侧（西新宿七 - 八丁目）在过去为柏木（かしわぎ）一丁目。这些地名依然保留在新宿区特别出张所与巴士站名称中。此外，新町（しんまち）、成子（なるこ）町、十二社（じゅうにそう）、辻、幡谷前、丰水、添地町、五十人町等过去的字依然保留于史迹、巴士站等名称。
江户时代，现在的西新宿四丁目有十二社池、熊野神社的瀑布、茶屋与屋敷，是以农村为主的区域。
1885年（明治17年）新宿站开业。1889年（明治22年），作为品川线（现山手线）、甲武铁道（现中央本线）的转运站，周边开始发展。
1898年（明治31年），启用，是东京近代的发源地。
战后，往西发展的趋势加上战后重建计划，作为交通要地的新宿聚集许多商业设施，新宿副都心计划（新宿新都心）定案。靠近新宿站西口的淀桥净水厂于1965年关闭（其功能由1960年启用的取代），做为新宿副都心的计划用地，发展成摩天大厦云集的中心商业区。1971年（昭和46年）京王广场大饭店完工后，高度超过200公尺的超高层大厦陆续建设。此外，1960年代新宿站周边陆续进驻私铁百货（小田急百货店、京王百货店）、都电（）的废止、新宿站西口地下广场的建设等车站周边再开发也是西新宿发展的重要事件。
1991年（平成3年），位于西新宿的第三代东京都厅舍启用，当时以243公尺的高度成为日本第一高楼。此后大致确立西新宿今日的街廓样貌。
另一方面，远离车站的地区依然保留了昭和时代东京住宅街的风貌，只是随著大量大厦的建造与自治体的再开发计划，逐渐转变成商业区。
地名由来.
因位于新宿站西侧而得名。
大酒店.
300房以上：
※其他小商务酒店多数
西新宿超高层大楼一覧.
※楼层与高度可能因测量基准不同而有差异。
日本经济团体联合会

日本经济团体联合会（），简称经团联（），是日本一个由企业组成之业界团体，在2002年5月由「经济团体联合会」（旧经团联）与「日本经营者团体连盟」（日经连）统合而成，以东京证券交易所第一部之上市公司为中心构成。原为经济产业省主管之社团法人，之后依照日本法律改组为。经团联与日本商工会议所、经济同友会并称为日本的「经济三团体」，其会长更被称为是日本的「财界总理」，在日本产业界具有举足轻重的地位。
组织概要.
本组织是2002年5月28日由经济团体联合会（以下简称「经团联」。1946年8月16日成立）与日本经营者团体联盟（以下称「日经联」。1948年4月12日成立）合并成立的综合性经济团体。组织简称延续经济团体联合会时代的「经团联」，但为了区别也称作「日本经团联」。
组织的目标是「强化企业的价值创造力，促进日本与世界的经济发展」。
由于有众多日本大型企业加盟，其提出的政策建言以及政党政治献金，对于政经两界皆有庞大影响力。
人事一览.
会长、副会长、理事、监事、审议会议长、副议长.
会长通常由「日本中心产业」的「中心企业」领导人（社长、会长、相谈役）选出，历任会长原则上由制造业龙头出任。会长有财界总理之称，过去曾是日本唯一有警视厅保安保护的民间人士。
由于经团联会长职务繁忙，多任历代会长在就任时也是出身企业会长（或同等职位），因此多数会将企业经营交给他人。副会长则是考虑各产业（制造业、非制造业）平衡所选出。
审议员会议长可说是经团联第二号人物，主要由非制造业龙头出任。
（2018年5月31日现在）
名誉会长.
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天梭型电力机车

天梭型电力机车是中国铁路的电力机车车型之一，由中国北车集团大同机车厂联合株洲电力机车研究所于2002年研制成功，也是大同机车厂生产的第一种交—直—交流电传动电力机车。天梭型电力机车是在“奥星”机车、“中华之星”电力动车组基础上改进而成的交流传动高速客运电力机车，持续功率为4,800千瓦，最高运用速度为200公里/小时，采用中国自主研制的GTO水冷牵引变流器、交流传动控制系统、牵引电动机和微机控制系统。
发展历史.
研制.
2002年，中国北车集团大同机车厂与中国南车集团株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、青岛四方机车车辆厂等单位参与了中国第九个五年计划铁路科技攻关重点项目，联合研制了时速270公里/小时等级的DJJ2型“中华之星”电力动车组，其中两台动力车分别由大同机车厂和株洲电力机车厂制造。同年，根据中国铁路客运提速的需要，中国北车集团自行设立了开发时速200公里/小时交流传动高速客运电力机车的重点科研项目，并由大同机车厂和株洲电力机车研究所联合研制。
新型机车被命名为“天梭”（），最高运用速度为200公里/小时，机车牵引功率为4800千瓦，单轴功率达到1200千瓦；机车总体结构基本继承自DJ2型“奥星”电力机车和DJJ2型“中华之星”电力动车组动力车，采用了国产化的GTO水冷牵引变流器、牵引电动机、网络控制系统等；机车主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引。
试验.
2002年12月26日，天梭型电力机车于大同机车厂完成组装，并开始进行厂内调试和试运行；机车原计划于2003年初送往中国铁道科学研究院北京环形铁道试验基地进行型式试验和性能试验，但受到当时在中国爆发的SARS疫情影响，试验工作被迫延迟。随着疫情消退，天梭型机车于同年10月被送往北京进行各种试验。2004年7月，天梭型电力机车配属郑州铁路局郑州机务段京广车队投入运用考核，主要担当郑州至漯河、平顶山东、安阳、新乡区段的旅客列车牵引任务。2006年，天梭型电力机车完成了10万公里运行考核后，封存于郑州机务北段储备场（郑州北站下行出发场附近），至2013年初转移到郑州机务段封存。
技术特点.
总体布置.
天梭型电力机车是四轴高速客运电力机车，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，机车轴式Bo-Bo，持续功率4,800千瓦，设计最高运用速度为200公里/小时。机车总体布置类似DJ2型“奥星”电力机车，采用轻量化整体承载式焊接车体结构及夹层式铝合金顶盖，设中间贯穿走廊、双端司机室；车头采用光滑流线型外形，车体两侧下部设有裙板。车顶装有两台德国斯特曼公司（Stemmann）的DSA250型单臂式受电弓、以及高压隔离开关、接地装置等；真空断路器等高压组件均置于车内。
总体设计采用了集成化、模块化的设计，车内设备以分室斜对称、屏柜化布置，由前至后分别为Ｉ端司机室、设备Ｉ室、主变流室、设备ＩＩ室、ＩＩ端司机室。司机室内设有符合人机工程学设计和中国铁道部规范化的司机操纵台。主变流室内设有主变流柜、主冷却柜。设备室内设有控制电源柜、电空制动柜、辅助变流柜、牵引通风柜、列车供电柜等设备。机车采用了大同电力机车厂自行开发的JDFP-6272/75型卧式牵引变压器，安装于车底中部，与电抗器共用冷却油箱。机车采用车体独立通风方式，从车顶顶盖夹层风道吸入冷风，向发热部件冷却后从车底排出，并维持机械间呈微正压，改善机车防尘效果及防寒性能。机车采用DK-1型机车电空制动机、克诺尔螺杆式空气压缩机，并设有电空联合制动功能，能同时实施空气制动和再生制动。
机车主电路.
天梭型电力机车是交—直—交流电传动的单相工频交流电力机车。接触网导线上的25千伏单相工频交流电电流，经受电弓进入机车后经过主断路器再进入主变压器，交流电经过主变压器的四个牵引绕组后进入主变流器，分别向四个四象限脉冲整流器供电并整流为直流电，其中每两个四象限整流器并联输出，然后共用一个电压为2800伏的中间直流环节回路，再由一个电压型PMW逆变器转换成三相交流电输出，分别向每个转向架上的两台异步牵引电机并联供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。
机车采用了株洲电力机车研究所开发的国产交流传动系统，包括大功率主变流器、异步交流牵引电动机、微机网络控制系统，与DJ2型电力机车大致相同。TEP28WG01型牵引主变流器由四象限整流器、中间直流回路、PMW逆变器三个部分组成，变流器设计容量为3500kVA，功率控制器件为GTO元件（4500V／3000A），冷却介质为乙二醇和高纯水的混合物。机车采用鼠笼式三相异步牵引电动机，额定功率为1225千瓦，采用直接转矩控制。TEC01B型国产分布式微机网络控制系统借鉴了Adtranz公司“MITRAC”系统，采用符合列车通讯网络（TCN）标准的多功能车辆总线（MVB）和绞线式列车总线（WTB），具有控制、通信、诊断显示功能。
辅助电路.
天梭型电力机车采用交流辅助电路系统，模式与DJ2型机车大致相同。机车上设有一台TGF9A型辅助变流器。每台辅助变流器容量为100kVA，由一套整流模块、两套逆变模块、两套EMC滤波器、控制箱及电抗器组成。整流器采用晶闸管半控桥电路；逆变器采用电压型逆变电路，功率开关器件为IGBT，每台逆变器容量为70kVA，输出380伏三相交流电。此外，机车并装设有TGF7A型列车供电柜，用于向列车提供两路600伏直流电源，输出功率为2×400千瓦。
转向架.
机车走行部为两台二轴转向架，是由DJJ1型“蓝箭”电力动车组、DJJ2型“中华之星”电力动车组的动力车高速转向架发展而来，结构大致相同，主要差异在于轴距和牵引电动机悬挂方式。天梭型机车转向架固定轴距为2650毫米，而“蓝箭”、“中华之星”动力车固定轴距为3000毫米；天梭型机车采用与DJ2型机车相同的六连杆轮对空心轴弹性传动装置、牵引电动机架悬式全悬挂、单边刚性直齿传动，而其余两者采用半体悬式牵引电动机。转向架采用单拉杆轴箱定位，一系悬挂为轴箱两侧螺旋钢弹簧和橡胶垫，配有垂向油压减震器；二系悬挂为高柔度螺旋圆弹簧配橡胶垫；车体和构架之间并设有垂向减振器、横向减振器和抗蛇行减振器的组合。牵引力或制动力通过中间低位推挽式牵引装置传递。
波尔克县 (俄勒冈州)

波尔克县（）是美国俄勒冈州西北部的一个县，面积1,927平方公里。根据2020年美国人口普查，共有87,433人。县治达拉斯。该县成立于1845年12月22日，县名来自第十一任美国总统詹姆斯·诺克斯·波尔克。
克拉马斯县

克拉马斯县（， ）是美国俄勒冈州南部的一个郡，南邻加利福尼亚州，面积15,892平方公里。根据2020年美国人口普查，克拉马斯县共有人口69,413人。克拉马斯县的县治为克拉马斯佛斯（）。
历史.
克拉马斯县成立于1882年10月17日，其县名来自当地的印地安人的一支「」。
克拉马斯人早在10000年前已定居在此。于1846年，欧裔美国人开始来到这一带探索，并与原住民争夺食物和水。之后，欧裔美国人开始在此定居，因而加剧了他们与原住民的冲突。这些欧裔美国人侵占原住民的狩猎领地作农田用，并最终成功把原住民迫迁进印第安人保留区。
于1864年10月14日，欧裔美国人与原住民和解，并设立了「」。
于1954年，美国政府依据《》取消了克拉马斯印第安人保留区，并以金钱赔偿保留区居民。
地理.
根据2000年人口普查，克拉马斯县的总面积为，其中有，即96.88%为陆地；，即3.12%为水域。克拉马斯县既是俄勒冈州面积第四大的县份，亦是美国面积第40大的县份。
人口.
根据2000年人口普查，克拉马斯县拥有63,775居民、25,205住户和17,290家庭。其人口密度为每平方英里11居民（每平方公里4居民）。克拉马斯县拥有28,883间房屋单位，其密度为每平方英里5间（每平方公里2间）。克拉马斯县的人口是由87.33%白人、0.63%黑人、4.19%土著、0.8%亚洲人、0.12%太平洋岛民、3.45% 其他种族和3.47%混血构成。而西班牙裔或拉丁美洲人占了人口7.78%。在87.1%白人当中，有16.7%为德国人、10.8%为爱尔兰人、以及10.7%为英国人。在63,775居民中，有92.6%人口的母语为英语，6.1%为西班牙语。
在25,205住户中，有30.3%拥有一个或以上的儿童（18岁以下）、54.2%为夫妻、10%为单亲家庭、31.4%为非家庭、25.3%为独居、10.40%住户有同居长者。平均每户有2.49人，而平均每个家庭则有2.95人。在63,775居民中，有25.8%为18岁以下、8.6%为18至24岁、25.5%为25至44岁、25.2%为45至64岁以及14.9%为65岁以上。人口的年龄中位数为38岁，每100个女性就有100.1个男性。而每100个成年女性（18岁以上）就有97.3个成年男性。
克拉马斯县的住户收入中位数为$31,537，而家庭收入中位数则为$38,171。男性的收入中位数为$32,052，而女性的收入中位数则为$22,382。克拉马斯县的人均收入为$16,719。约12%家庭和16.8%人口在贫穷线以下，包括22.4%儿童（18岁以下）及7.7%长者（65岁以上）。