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生化危机2

是1998年由卡普空开发及发行的PlayStation的游戏，其后在任天堂64、DreamCast、任天堂GameCube及Windows上都有发行。中国大陆由育碧上海代理发行PC中文版；台湾由第三波资讯代理发售PC中文版。
游戏玩法.
故事采用双主角的方式进行游戏，分为里昂线和克蕾儿线。依照破关的先后顺序故事会有少许不同，但大体架构一样。由于表篇、里篇的先后攻略顺序不同会出现不同的剧情，且玩家在表篇中的决定也会影响里篇的进程，让玩家们有了想一窥故事全貌的动力，在当时是十分新鲜的设计。
故事大纲.
1998年9月29日，新人警官里昂·史考特·甘乃迪（）来到浣熊市警察局上任。但是，在进入市区以后却遭遇了被T病毒感染的僵尸。 同一时刻，S.T.A.R.S.队员克里斯·雷德菲尔（）的妹妹克蕾儿·雷德菲尔（d），为了寻找失去音讯的哥哥也来到了浣熊市，并且也遭遇了僵尸，因此两人阴错阳差的相遇了。
相遇后，两人计划结伴去浣熊市警察局，但在路途中却遭遇了车祸，两人被爆炸的油罐车所引起的火灾分开了，因此两人隔著火海约定：各自找到去警察局的路，然后在那里碰头，于是，游戏的双剧情线由此展开。
历史.
在《生化危机》发售后，由于大受欢迎，三上真司立即开始《生化危机2》的开发工作，并且定于1997年3月发售。同时卡普空表示《生化危机2》将会同时在Playstation及世嘉土星平台上开发。在1998年，最终版本的《生化危机2》在PlayStation平台上率先发售，取得空前的成功。但是《生化危机2》在世嘉土星上的开发工作被中止，暂定改为在世嘉的后继机种之上发售。
卡普空曾经有意将《生化危机2》移植至Game Boy Advance和任天堂DS平台，但在一些DEMO影片流出之后就再也没有消息。在Game Boy Advance平台中，因为不明原因停止开发。而任天堂DS平台中，因为《恶灵古堡》NDS版（）的销售量欠佳而取消移植，因此移植《恶灵古堡2》及一系列的生化危机作品任天堂DS版的计划就此消失。
开发.
生化危机1.5.
《生化危机2》原型，是《生化危机2》最早开发的版本，「生化危机1.5」是游戏爱好者的叫法。因为《生化危机》的成功，随即密锣紧鼓地开发《生化危机2》，官方不时公开开发资料。但是在即将完成开发（传闻已达80%）的时候，三上真司认为这个版本的《生化危机2》与《生化危机》过分相似，决定推倒重来。后来因为《生化危机2》畅销的影响，「生化危机1.5」被重新发掘。直至2013年2月17日，由The Horror Is Alive网站的B.Zork公开于网路下载，之后亦有网友据此制作了相关MOD，然而存在了太多BUG，仍然是不能完成游戏全程，无开头也无结局。
人物除女主角被更换之外，大部分的人物都有所保留。官方在《生化危机 导演剪辑版》中将这个版本的游戏影像公开。「生化危机1.5」已经完成了全部关卡的开发，网路已流出「生化危机1.5」的完整游戏流程影像，此外还有部分图片是整个游戏中后期的截图。官方工程版（最终演示版）已有声效、背景音乐、人声配音等，但没有CG动画。相比之下，丧尸能爬上高处而且形象更多，能以手榴弹作武器，不同于2代的怪物。
剧情为里昂与艾尔莎来到已经爆发病毒的浣熊市，拯救出许多生还者，包括2代出现的局长与艾达·王（里昂篇）、马田与雪莉（艾尔莎篇），最终魔王应该是威廉，通过2代的列车离开。不过故事似乎没有两位主角相遇的情节。
其他版本.
《生化危机2》任天堂DS版是卡普空在任天堂DS上开发的游戏。原本是计划在任天堂DS上重制一系列的生化危机作品，后来因游戏销量不佳，于是推出《生化危机 DS》（）之后，《生化危机2》任天堂DS版的计划也就从此消失。
《生化危机2》Game Boy Advance版是卡普空在Game Boy Advance平台上开发的游戏。原本有意要推出《生化危机2》的GBA版本，但后来因不明原因停止开发。
《生化危机2 重制版》是卡普空在2018年E3游戏展上正式公布的游戏。是本作的完全重制高清版本，采用《生化危机7》的RE引擎制作，并将增加繁简中文内容。游戏于2019年1月25日登陆PlayStion 4、Xbox One以及Windows平台。
拓跋郁律

拓跋郁律（），中国东晋十六国时期鲜卑索头部首领、代王，316年至321年在位，是南北朝时期北魏皇帝的先祖之一，仪表雄伟，很有谋略与威望。其父为拓跋弗。
310年，郁律于代王拓跋猗卢在位时，曾受命支援晋将刘琨击败鲜卑白部及匈奴铁弗部刘虎。316年尚在襁褓中的代王（拓跋普根之子，郁律的堂侄）去世后继位。
318年，再度击破刘虎之侵略，其后西取古乌孙国的故土（中亚），东并勿吉（今中国吉林省）以西之地，史籍载此时索头部「士马精强，雄于北方」、「控弦上马将有百万」。
321年，故索头部首领拓跋猗㐌之妻惟氏（即普根之母），对于郁律之强大及人心归附，颇为忌惮，恐怕对自己的儿子不利，于是杀郁律，而扶立惟氏之子拓跋贺傉继位。索头部各酋长在这次政变中死亡者有数十人之多。
北魏道武帝拓跋珪称帝时，将郁律追谥为平文皇帝，后又加其庙号为太祖。
拓跋贺傉

拓跋贺傉（），中国东晋十六国时期鲜卑索头部首领、代王，321年至325年在位，是南北朝时期北魏皇帝的先祖之一。
其父为拓跋猗㐌。321年，索头部于拓跋郁律在位时，贺傉之母惟氏政变，杀郁律，贺傉被扶立继位。索头部各酋长在这次政变中死亡者有数十人之多。政变后，惟氏掌握国家大政，一直到324年贺傉才亲政。其后因不少部落还未臣服，因此在东木根山此地筑城，并迁居该地。325年，贺傉去世，其弟拓跋纥那继立。
北魏道武帝拓跋珪称帝时，将贺傉追谥为惠皇帝。
巢鸭站

巢鸭站（）是位于日本东京都丰岛区巢鸭，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。
停靠路线.
此站有JR东日本的山手线、都营地下铁的三田线停靠，是转乘站。
都营地下铁三田线途经目黑站与东急目黑线实施互相直通运行。
历史.
站名由来.
来自所在地「巢鸭」。
车站-{zh-cn:结构; zh-hk:结构; zh-tw:构造}-.
JR东日本.
JR东日本所属的巢鸭车站是一个设有岛式月台一座、两条乘车线的地面车站，检票口设置在大冢车站侧。虽然是地面车站，但JR东日本所属的月台区实际上是设置在一个类似地堑构造的区域内，车站南口人行陆桥与的陆桥以立体方式与铁路交叉，月台则设在陆桥的下方。
2007年时（平成19年）6月1日，车站北侧建造了一栋与车站本体相连的地上5层车站大楼「atré-vie巢鸭」（），配合此改建计划巢鸭车站也在原本既存的南口与北口之外，增建了一个朝向白山大道方向的新出口，命名为「正面口」，并将原本设在南口方向的主出口改移至正面口处。相关的改建工程一直进行到2010年时才结束，并于2010年（平成22年）3月25日举办巢鸭的开幕仪式。
邻接的山手货物线（湘南新宿线等）设有留置线，有保线用车辆停放于此。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
JR东日本的站区内设有电动扶梯、电梯与多-{zh-tw:功能;zh-hk:功能;zh-cn:机能;}-洗手间等设备。在票务设备方面，站内设有13台自动售票机、13台自动补票机，与一个派驻站员的补票窗口。
都营地下铁.
都营地下铁所属的巢鸭车站，是一个设有一座岛式月台两条乘车线的地下车站，其检票口与票务柜台位于地下一楼，月台则设置在地下二楼。岛式月台的两端都设有手扶梯，但特别值得一提的是靠近西北端的那台是特殊的慢速手扶梯。这主要是因为该方向是前往巢鸭地区著名的「拔刺地藏」（，正式寺名为）最主要的交通动线，经常有高龄长者使用，因此特别设置慢速手扶梯降低意外发生机率。
都营地下铁站区的检票口共分南北两侧，其中靠千石车站方向的南侧检票口还分两处，以疏解利用此站转搭JR山手线的大量旅客。北侧的检票口则是前往参拜刺拔地藏与的主要路径。该剪票口附近有定期券售票处。
本站的西巢鸭侧有南行线往北行线的单向横渡线。
本站为巢鸭站务管区的所在站，管理巢鸭站务区白山站 - 本莲沼站间。巢鸭站务管区还管理上野御徒町站务区（大江户线牛込神乐坂站 - 新御徒町站间）、高岛平站务区（志村坂上站 - 西高岛平站间）。
月台配置.
（来源：都营地下铁:车站构内图 ）
利用状况.
各年度1日平均上下车人次.
各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。
各年度1日平均上车人次（1900年代 - 1930年代）.
各年度1日平均上车人次如下表。
车站周边.
由于站区北侧邻近以参拜刺拔地藏而闻名的高岩寺，而在道路沿线发展成俗称「（寺）门前町」的商业地带。此地的商店大都锁定高龄消费层，因此又有「老奶奶的原宿」（）之称。
在车站西北方、与车站同一面的白山通路边，可以见到隶属于都营巴士的，巴士站名为「刺拔地藏前」（）。
隶属于JR东日本的铁路线以立体交叉的方式自白山通（属国道17号一部份）下方穿过，而都营地下铁的路线则是完全位于白山通的正下方。
大冢站 (东京都)

大冢站（）是东日本旅客铁道（JR东日本）山手线的铁路车站，位于日本东京都丰岛区。
本条目同时收录与大冢站共构的都电荒川线大冢站前停留场。
历史.
山手线的大冢站是山手线（品川 - 新宿 - 赤羽）分岐至常磐线的路线通车时所设立的车站。原先计划是在目白分岐出线路，通过现在文京区大冢（现在东京地下铁丸之内线新大冢站附近）并设站。之后，路线改从池袋分出，因此改至现址开业，并沿用计划时的站名。本站周边原称「巢鸭」（巢鸭村），站前现在有，车站周边与西侧、南侧也可见到许多以「巢鸭」命名的设施。
车站开业后，「大冢」逐渐成为车站周边的地名，1969年实施，新设现在的「南大冢」、「北大冢」。山手线沿线同样从站名变成町名的例子还有「惠比寿」、「代代木」、「高田马场」、「目黑」等。
东京都电的大冢站前停留场过去也有前往春日、上野广小路方向的路线。
第二次世界大战以前，由于百货公司与花街的人潮，原先预定要在大冢建设地下铁，然而大冢站一带为低地，当时地下铁技术无法克服，因而改至南边地势较高、原先大冢站预定设站处设东京地下铁丸之内线新大冢站。
车站结构.
东日本旅客铁道.
岛式月台1面2线的高架车站，有北口、南口2个出口。南口现在因进行改良工程整理出广大空间。随著改良工程的进行，2008年6月1日在池袋侧设置电扶梯，之后增设电梯。2009年1月11日，新检票口启用，并废除旧南口、北口与售票处，打通南口、北口的站外空间。之后站内开设餐饮店与面包店。
2013年（平成25年），车站南口建设地上12层、地下1层的车站大楼『JR大冢南口大楼』，有复合商业设施『atre vie大冢』（2013年9月21日开幕）、运动设施、保育园、办公室入驻。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
东京都交通局.
本站为对向式月台2面2线的地面车站。此站位于大冢站的JR高架桥下巢鸭方向。大冢站的南口、北口都可到达本停留场，事实上也可作为JR车站的自由通道，透过停留场月台来往大冢站南北两侧的人很多。
西侧的轨道是上行（三之轮桥方向），东侧的轨道是下行（早稻田方向）。车站的向原方向设有横渡线。下行月台近北端设有窗口贩售定期券。
利用状况.
各年度1日平均上车人次（1900年代 - 1930年代）.
各年度1日平均上车人次数如下表。
巴士路线.
过去1号乘车处设于南口站前广场，其他设于附近道路上，在站前圆环整备后，巴士站全部集中至大冢站南口交差点。巴士站名为大冢站前。全部路线由都营巴士营运。
七宗罪 (电影)

是大卫·芬奇在1995年拍摄的一部新黑色心理犯罪惊悚电影，由安德鲁·凯文·沃克编剧，曾获得奥斯卡和英国电影学院奖提名。故事讲述一位即将退休的警探和他的接任者，一起调查由宗教仪式「七大罪」布局之连环谋杀案。在调查过程中，他们试图在凶手谋杀他的七名受害者前缉拿他归案。影片中的两位警探分别由布拉德·皮特和摩根·弗里曼饰演。北美票房1亿美元，全球累计3.27亿美元，为95年票房第七高之作品。
剧情.
成熟老练的威廉·沙摩塞警官和正义感强烈但脾气暴躁的大卫·米尔斯警官合作办案，威廉还差七天就要退休，而大卫和他的妻子翠茜刚搬到这座大城市。
两人调查一系列受七-{}-宗罪启发的谋杀案：一个肥胖的人被迫暴饮暴食直到他的胃膨胀爆开，象征暴食；一名刑事辩护律师被迫切下自己身上的一磅肉，之后遭到杀害，象征贪婪。沙摩塞判断还有五起案件，而现场的线索让他们找到嫌犯的公寓，但破门后却在那里发现第三名受害者，奄奄一息的受害者被绑在床上，象征怠惰，他的身体孱弱，头脑浑沌，无法回答问题。现场发现的照片记录了受害者一年来的变化，显示此案预谋许久。
翠茜和沙摩塞建立了友谊，她透露自己怀孕了，但还没告诉米尔斯。因为她并不喜欢这座城市，认为这里不适合养孩子，沙摩塞很同情她，因为多年前他的前女友也有类似情况，沙摩塞建议她，等确定要把孩子生下来后再告诉米尔斯。
沙摩塞认为凶嫌对七-{}-宗罪颇为执著，应当读过相关文献，便根据图书馆借书纪录进行追踪，并找到借书人约翰·杜（John Doe）的公寓。两人在公寓内正欲逮捕凶嫌约翰·杜时遭到反抗枪击，米尔斯立刻追缉逃跑的凶嫌，但在过程中伤了左手，更被凶嫌以枪抵住他的头威胁，却终究没伤害他，之后凶嫌便很快逃逸无踪了。于是沙摩塞和米尔斯在凶嫌的公寓里发现了两千本笔记本，内容揭示凶嫌有精神疾患，他们还发现另一起谋杀案的线索。两人透过收据查到皮具店，并在某个娱乐场所发现受害者，这名男性受害者被约翰·杜强迫穿上刺刀头的捆绑式假阴茎，以强奸方式杀死一名妓女，象征色欲。
翌日，他们来到第五个案件的案发现场，一名女性模特儿惨遭毁容后杀害。迹证显示凶嫌约翰·杜为受害者提供了几个选择，如果受害者求助，她就能存活，但毁容会公诸于世；受害者选择自行了断，象征傲慢。在沙摩塞和米尔斯返回警局后，约翰·杜浑身是血地走入警局并出乎意料地自首。约翰·杜表示自己愿意认罪，交换条件是沙摩塞和米尔斯必须和自己到特定地点，如果不接受此条件，警方就不可能找到余下的尸体，而且他也会以精神状况为由脱罪。米尔斯同意这项条件，但沙摩塞十分谨慎。
两人驱车押送犯人前往约翰·杜指定的荒漠地带，而上方有警方直升机监视。在驱车过程中，约翰·杜显然对自己的行为毫无悔意，宣称那些受害者都是罪有应得，还表示自己是被上帝选中的人。约翰·杜还对米尔斯发表含糊的威胁言论，但米尔斯只当他是个疯子。
三人抵达目的地后几分钟，一辆货车驶至该处。米尔斯以枪抵住约翰·杜的头，而沙摩塞前去拦下司机，司机表示自己被指示要把某个快递包裹送到这里交给米尔斯。约翰·杜表示自己代表嫉妒，因为他嫉妒米尔斯和翠茜的生活，他也暗示包裹里装的是翠茜的头颅。约翰·杜表示翠茜不断求自己放过她和她肚子里的孩子，并从米尔斯的反应发现米尔斯不知道妻子已经怀孕，这让约翰·杜感到又惊又喜。愤怒的米尔斯开枪杀死约翰·杜，这让约翰·杜的计划圆满完成。沙摩塞看著落魄的米尔斯被警方带走，他暗示自己不会退休，并感叹：「海明威说过『这世界是美好的，值得我们为之奋斗』，我同意后半句」。
制作.
编剧安德鲁·凯文·沃克（Andrew Kevin Walker）的创作意念来自于他在纽约市时为准备成为一个编剧时的体验。他讨厌在纽约的日子，但如果没有这段日子，就没有七宗罪这个剧本。写剧本时，他想像威廉·赫特（William Hurt）为沙摩塞。至于沙摩塞的命名则取自他喜爱的作者威廉·萨默塞特·毛姆（W. Somerset Maugham）。
前期制作时，艾尔·帕西诺原被安排演出沙摩塞一角，可是艾尔·帕西诺却选择演出《档案风暴》（City Hall）。瑞米·柴契克一度有机会执导此作品。自制作《异形3》所遇到的挫折，大卫·芬奇一年半来没有读剧本。他后来同意执导是因为被剧本吸引，这是一部要串连起来的作品，传达了残酷人性、心理残暴的信息，也包括很多耐人寻味的东西。
芬奇把此作塑造成此种类型影片的先河，类似威廉·弗莱德金（William Friedkin）自《大法师》后的片种。摄影师也因此在镜头工序上作了简单的调整，芬奇也容许编剧沃克在现场作剧本修改。
此作中，拥挤嘈杂的城市街道，永无止境的骤雨经常充斥于整部电影中。这有助于导演无论在风格方面抑或视觉方面上，都能表达出充满暴力、污染、肮脏，甚至沮丧的城市。导演还指示美术指导仿造一个郁闷的世界，把居民怪异的一面映射出来，从人物道德的沦落，至各项事情都要显得不寻常。
电影的暗黑观调是由于在底片上进行一种化学处理——省略漂白(Bleach Bypass)，底片上的卤化银因此没有被冲去，这样能加深幽暗或阴沉的影像，从而改善整体色调。
塞瓦斯托波尔

塞瓦斯托波尔（，；；）是位于克里米亚半岛西南岸的港口都市，面对黑海，是该岛最大的城市。在古希腊时期，此地已有城市形成，当时名为克森尼索。在俄罗斯沙皇国统治时，是俄国西南方出海口最重要的港口，在苏联时代曾是苏联海军黑海舰队的基地。塞瓦斯托波尔已陆续由苏联、乌克兰及俄罗斯联邦中央政府直辖，并不属于地方行政区（克里米亚自治共和国及克里米亚共和国）管辖。
2014年克里米亚危机中，俄罗斯派出无识别标识的俄军部队（小绿人）进入包括塞瓦斯托波尔在内的克里米亚境内各大城市。随后俄占当局单方面举行了2014年克里米亚归属公投，宣布塞瓦斯托波尔和克里米亚共和国一起从乌克兰独立。塞瓦斯托波尔随后被以联邦直辖市身份加入俄罗斯联邦，并被编入克里米亚联邦管区（后被合并到南部联邦管区）。此领土吞并事件并未受到乌克兰、联合国多数国家的承认。
名称起源.
塞瓦斯托波利斯的名字是与克里米亚半岛其他城市的词源相同，旨在表达其古希腊起源。，来自希腊语（庄严的）和（城市）。也是古希腊语中奥古斯都的同义词。尽管其起源于希腊，但该名称并非来自古希腊时代。该名称由俄罗斯帝国女皇叶卡捷琳娜二世占领此地后于1784年命名。她于1787年在奥地利皇帝约瑟夫二世和其他外国政要的陪同下访问了这座城市。
历史.
史前史，古典时代及中世纪.
这座城市在历史上具有不可或缺的重要性。在公元前7千到3千年的Streletska 湾岸边，有一个属于凯米-奥宾文化（Kemi-Obyn）的新石器时代港口城市。
公元前6世纪，来自赫拉克利亚庞蒂卡（，位于今土耳其北部小亚细亚半岛黑海沿岸）的殖民者在现代塞瓦斯托波尔所处的范围建立了希腊化的殖民地克森尼索（、、现代）。最初为实行民主制的城邦，后成为博斯普鲁斯王国的一部分。米特里达梯六世时期，赫尔松尼苏斯被本都王国占领，米特里达梯战争后，相继成为罗马和拜占庭帝国的一部分。
使徒圣安德烈曾到访过赫尔松尼苏斯。公元100年，罗马教皇，使徒克莱孟一世在赫尔松尼苏斯殉道，相传是被图拉真下令绑上铁锚沉海。655年，罗马教皇玛定一世被流放至此，并于同年9月逝世。861年圣徒西里尔（当时仍然称原名君士坦丁）和美多德在前往可萨汗国的途中途经此地，据称还发现了克莱孟一世的遗物。有传言称格拉哥里字母亦被他们于此时期利用部分希腊字母和一些自创字母发明，用于拼写斯拉夫语，以便向当时的斯拉夫人传道。格拉哥里字母也是如今乌克兰语书写体系所用的西里尔字母之前身。
988年，基辅罗斯大公弗拉基米尔一世·斯维亚托斯拉维奇占领赫尔松尼苏斯。相传，他和他的妻子在这里皈依了基督教（虽然没有历史证据表明他的洗礼地点）在13世纪和14世纪，赫尔松尼苏斯被金帐汗国洗劫了几次，1399年，赫尔松尼苏斯被金帐汗国军队摧毁，城市最终被完全遗弃。其领土最初由费奥多罗公国控制，1475–1781年由奥斯曼帝国控制。
现代塞瓦斯托波尔市与古希腊和中世纪的希腊城市没有联系，但成为废墟的赫尔松尼苏斯遗址是位于城市郊区的热门旅游景点，亦于2013年入选世界文化遗产。
重建.
最早有记载再此重建的定居点是16世纪奥斯曼帝国时期的Akyar，意为“白色的岩石/海岸”。最初有23个穆斯林家庭，有827.5杜纳亩的土地。随后此地被克里米亚汗国占领。
俄罗斯帝国占领.
1783年，叶卡捷琳娜二世令俄军吞并克里米亚。俄军随后在此地建立海军基地。当时此地被称为Akhtiar。因为崇尚西方文化，故叶卡捷琳娜二世试图将此地改为西化的地名。然而由于古希腊时期的“赫尔松”之名已被用于命名第聂伯罗河河口附近的城市，故将城市命名为塞瓦斯托波尔，这个名字由Σεβαστος（Sevastos）──“可敬的、神圣的”和 πολις（polis）──“城市”合成而来。事实上，这个名字借自同名的苏呼米的一个罗马化城市，今天位于阿布哈兹。
克里米亚战争.
克里米亚战争时英俄两国必争之地，两国爆发激烈且著名的第一次塞瓦斯托波尔围城战。1856年战后仍为俄罗斯海军拥有，但根据《巴黎和约》（1856年），俄罗斯帝国和奥斯曼帝国被禁止在黑海拥有军事舰队。
第二次世界大战.
二战时，此处发生了德苏死斗而惨烈的第二次塞瓦斯托波尔围城战。期间由埃里希·冯·曼施坦因指挥的德第11集团军在包括600mm卡尔臼炮和800mm古斯塔夫列车炮在内的大量炮兵火力支援下突破了塞瓦斯托波尔周遭的要塞的防御，占领该市。希特勒因此晋升曼施坦因为陆军元帅，称赞他是「塞瓦斯托波尔的征服者」。因为此役中该市对德军的坚决抵抗，战后该市获得了“苏联英雄城市”荣誉称号，是苏联时期乌克兰四个获得此称号的城市之一（另三个为基辅，敖德萨和刻赤）。1995年，乌克兰曾发行硬币纪念此事。
塞瓦斯托波尔在苏联初期原属俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国管辖，后在1954年转移到乌克兰苏维埃社会主义共和国直辖，并不属于克里米亚自治共和国管辖，此状态维持至苏联解体后的独立乌克兰。1993年俄联邦宪政危机期间俄最高苏维埃曾宣布塞瓦斯托波尔拥有俄城市的联邦地位。
俄乌战争.
2014年克里米亚危机中，俄罗斯派出无识别标识的俄军部队（小绿人）入侵并占领了包括塞瓦斯托波尔在内的克里米亚各大城市。随后由俄罗斯在其实际占领的塞瓦斯托波尔市和克里米亚自治共和国单方面举行2014年克里米亚归属公投，不久后俄罗斯单方面宣布“97%的选民投票支持克里米亚入俄”，塞瓦斯托波尔市和克里米亚共和国从乌克兰独立。塞瓦斯托波尔随后被以联邦直辖市身份加入俄罗斯联邦，并被编入克里米亚联邦管区（后被合并到南部联邦管区）。此领土吞并事件不受乌克兰以及大多数联合国会员国的承认。
2022年8月4日，一艘俄军22160型“瓦西里·贝科夫”级巡逻舰（由于俄军在之前几次被袭击后涂销了舰艇编号故难以确定具体是哪一艘同级舰）在塞瓦斯托波尔外海被乌克兰反舰导弹击中。次日，此舰被拍到右舷尾部及导弹发射器被大火烧黑，被拖轮拖入塞瓦斯托波尔港。
2022年10月29日，乌克兰武装部队使用无人机和无人水面载具袭击了部署于俄占塞瓦斯托波尔海军基地的黑海舰队。在莫斯科号巡洋舰遭乌军击沉后接替成为黑海舰队旗舰的马卡罗夫海军上将号护卫舰等船只遭乌军无人快艇击中。
2023年9月13日，乌克兰武装部队以暴风影导弹、无人机及无人小艇，再次向塞瓦斯托波尔海军基地发动袭击，导致明斯克号大型登陆舰，以及顿河畔罗斯托夫号潜艇受损。
行政区划.
行政上，塞凡堡是一个不属于克里米亚自治共和国的城市。面积约863.5平方公里，塞瓦斯托波尔市拉达下属的区域可进一步分为四个区：
2020年7月乌克兰在全境实行了行政区划改革，包括当时被俄罗斯占领的克里米亚半岛。克里米亚自治共和国的14个区和11个共和国直辖市重组为10个区。设立新区的法律在2023年9月7日正式生效。塞瓦斯托波尔市拉达下属的因克尔曼市拉达、卡恰镇拉达、以及所有村拉达管辖的范围划入了克里米亚自治共和国的巴赫奇萨赖区。由此塞瓦斯托波尔的范围大为减少。但由于乌克兰并未实际控制克里米亚半岛，因此实际上在俄罗斯方面的行政区划并未改变。
目白站

目白站（）是位于日本东京都丰岛区目白三丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）山手线的铁路车站。
此站只停靠山手线列车，湘南新宿线与埼京线列车不停靠，与新大久保站同为山手线仅有之两座无转乘其他铁路线功能的车站。依据特定都区市内，本站属于「东京都区内」与「东京山手线内」。本站在「东京山手线内」JR车站中，是距离中心车站（运费计算上的基准站）东京站最远的车站（经上野、池袋的最短路径有13.5公里，中央本线以南最远的车站是经品川、大崎的惠比寿站，距离12.4公里）。车站编号是JY 14。
车站构造.
岛式月台1面2线的地面车站。此站是日本首先采用跨站式站房的车站。出口仅有目白通一处。近池袋位置设有升降机与扶手电梯。2009年，本站与市谷站成为JR东日本首次导入LED发光型导览看板的车站。
站内有NewDaysMINI与等商店。车站正面与旁边的公共厕所使用花窗玻璃装饰。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
利用状况.
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为37,536人。在山手线车站中仅高于莺谷站。
近年的推移如下表。
车站周边.
车站剪票口只有一处，位于东西向的 目白通（东京都道8号千代田练马田无线）上。车站东侧有学习院大学、。
周边有日本女子大学、、目白设计专门学校、、东京教育专门学校、赤堀营养专门学校等多间学校，因此有许多学生利用本站通勤。本站也是学生宿舍的最近站。此外，附近还有尾张德川家后代收集史料的。
现在的「JR东日本目白METS饭店」一带在过去是山手货物线（埼京线、湘南新宿线）的货物集配所，之后因货物运输减少而废除。
基辅州

基辅州（）是乌克兰中北部的一个州，北邻白俄罗斯。面积28,131平方公里，人口1,778,900（2005年度统计）。首府为基辅，但基辅市本身并不受州管辖。1986年发生事故的车诺比核电厂位于此州的北部，邻近白俄罗斯国界16公里处。
历史.
基辅州最初是在1932年2月27日由乌克兰苏维埃社会主义共和国所成立。
目前该州州界是在1986年车诺比核能电厂事故发生后所划定。原属于切尔尼戈夫州的城市斯拉武特奇划入基辅州。
此地在历史上曾为波兰立陶宛联邦与立陶宛大公国所辖的基辅省，后来成为俄罗斯帝国的基辅省。基辅州北部在历史上属于波利西亚地区的一部份。
2022年2月24日，俄罗斯入侵乌克兰，并企图攻占基辅，建立傀儡政府。于3月中起，乌军发动反攻，并于4月2日夺回基辅州全境。
人口统计.
基辅州的民族以乌克兰人为大宗（1,684,800人，92.5%），其次为俄罗斯人、犹太人、白俄罗斯人、波兰人等。目前全州人口（不含基辅市）估计约有180万人（2006年）。人口密度为63.01/平方公里。
根据2001年乌克兰人口普查，基辅州都市人口约有1,053,500人，约占全州人口57.6%，乡村人口为774,400，约占42.4%。
根据资料，男性人口约为845,900，占总人口46.3%，女性为982,000，占总人口53.7%。
经济.
工业.
基辅州主要工业有：电力、食品、化学和石化工业、机械工程与金属加工。汽车轮胎生产占全国生产63%、挖土机占53%、纸和纸板占40%、起重机占39%。该州共有330家取得执照的工业企业及742家小型工业企业。 
农业.
除了工业以外，基辅州的农业生产也很发达。1999年，该地区总粮食产量约有1,118,600吨,甜菜1,570,900吨、葵花籽18万1千吨、马铃薯669,200吨。另外，该地区肉类生产156,900吨、牛奶738,500吨与蛋8亿5520万颗。1999年年初，州内共有1,130家已注册的农场。
交通运输.
基辅州拥有高度发展的铁路运输系统。该州营运中的铁路总长度为88公里（1985年）。境内铁路路包括有：莫斯科—基辅—利维夫、基辅—第聂伯罗—顿涅茨克和其他路线。除了国内及国际铁路，当地还营运短程火车（Elektrichka）。
该州公路总长度为7,760公里，其中7,489公里为铺面道路。主要道路有：
基辅州有两座国际机场：鲍里斯波尔国际机场和安托诺夫机场。乌克兰军事基地位于白采尔克瓦和乌津.
战略天然气管道有Urengoy—Pomary—乌日格罗德和Shebelynka—波尔塔瓦—基辅。
行政区划.
基辅州划分为7个区：
2020年7月乌克兰行政区划改革前基辅州的行政区划为：
该州的地方行政由基辅州议会所掌握。行政首长为基辅州州长，由乌克兰总统指派。
飞地.
基辅州有两块飞地。斯拉武特奇被切尔尼戈夫州包围，科秋宾斯凯被基辅市包围。
车诺比区.
该州的西北部属于因车诺比核能电厂事故造成放射性污染的疏散区域一部份。该地区的最大城市为车诺比与普里皮亚季，目前已废弃。当局在该区以外的地方建立起斯拉武特奇，安置普里皮亚季的民众与该区设施的人员。
重要城镇.
基辅州重要城市有：
教育.
普通教育方面，基辅州共有795间公立学校，其中219间（27.5%）位于都市地区，576间（72.5%）位于乡村地区。这些学校的学生总数约为232,260人，141,416人（60.6%）位于都市学校，98,944人（39.4%）位于乡村学校。该州并设有12间夜校（登记人数超过6,000人），15座私立机构（约有7,000名学生），23所职业学校（约有14,300名学生），22所高中（约有34,900名学生），另有52所在家自学机构（约有48,700名孩童）。基辅州内共有756间幼稚园，孩童人数约有44,400名。
此外，基辅州教育系统也设有专为孤儿、身心障碍幼童开设的教学机构。
约翰·柏金斯

约翰·柏金斯（，），出于美国汉诺威，作家。他最著名及最近期的著作，是2004年出版的《经济杀手的告白》（Confessions of an economic hitman），当中描述他本人在担任美国「经济杀手」一职时，如何以各种手段剥削第三世界国家的经济，并使其对美国俯首称臣。这本书在纽约时报的畅销榜逗留了超过70周，并且被翻译成超过32种语言和，但是对于书中的内容与真实性，曾引起很多争议与批评。
另外他并写作一些关于原住民文化相关神秘主义（如萨满教）的文章。
生平.
柏金斯高中毕业于，并在 1960 年代进入米德尔伯里学院（大学）就读，并在修学两年后被学校退学。他在之后在 1968 年于波士顿大学企业经济学相关学系得到理学士学位
1968年–1970年间，柏金斯皆在厄瓜多担任和平队的志工，之后整个70年代间，他都为一所位于波士顿，名叫策略顾问公司工作，而据他本人所言，他在被美国国防部独立召见以后，就被该公司的一名员工Einar Greve（据称他是国防部的联络人，他本人对此予以否认）所聘用，并开始了他称为「经济杀手」的工作。根据他的书，早年时他在一名美丽的女性门下受训，学习如何利用专业知识，摧毁第三世界国家的经济（如委内瑞拉）。
柏金斯之后并在缅恩策略顾问公司中升迁，并担任首席经济学家一职，他和他的下属并曾在世界银行、联合国、国际货币基金组织、美国财政部、财富美国500强公司企业，以及非洲、亚洲、拉丁美洲、中东国家政府中担任顾问并给予公司最高经理人、政府高层意见。柏金斯在缅恩策略顾问公司中的经验并成为未来他撰写《经济杀手的告白》一书的主要基础，其中他提到他如何引诱开发中国家向美国及其他组织借贷大量的金钱来建造基础建设，并尔后因为西方国家金钱剥削、洗钱等相关手段，最终使这些负债国在经济及政治上更为依赖西方国家，并使西方国家得以对其予取予求。
根据《经济杀手的告白》一书，在1980年代，柏金斯离开了缅恩策略顾问公司并创立的他直接管理的独立能源公司并获得了相当程度的成功。他在书中提到他公司的“成功”主要便是导因于过去服务公司所制造的“巧合”，以作为对他缄默的回报。
柏金斯并是“地球母亲联盟”及“改变梦想”两个目标于追求、宣传永续发展和社会正义的非营利组织的创立人及主要成员之一。他并曾在哈佛大学、牛津大学等在世界上超过50个大学进行过演讲，且为八本关于世界经济及本土文化价值的作者。他并曾在 美国 ABC, NBC, CNN, CNBC, NPR, A&amp;E, 国家历史电视台、 时代杂志、华盛顿邮报等等出版物及纪录片中被提到。
争议.
《华盛顿邮报》的专栏作者Sebastian Mallaby，对于约翰·柏金斯的说法提出很多质疑。
《纽约时报》与《波士顿》杂志的报导指出，约翰·柏金斯只提出单方面的说法，在文献上的可靠性薄弱。
2006年，美国国防部对于约翰·柏金斯的说法，提出公开澄清与否认。
莺谷站

莺谷站（）是位于日本东京都台东区根岸一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站。京滨东北线的车站编号是JK 31，山手线是JY 06。
停靠路线.
停靠的路线在正式轨道名称上只有东北本线1条路线（详详参见路线条目与），而在列车系统上则有京滨东北线列车与山手线列车2个系统，旅客资讯不使用「东北（本）线」。另外依据特定都区市内，本站属于「东京都区内」与「东京山手线内」。
车站构造.
本站是上野站的业务委托站，为岛式月台2面4线构造，出口有北口与南口。北口为地上站，南口为1927年建造的跨站式站房，南口前是连结上野公园与北侧市区的天桥。
由于没有绿色窗口，可在南口的指定席券贩卖机购买指定席券。
由于站名「莺谷」，早晨月台喇叭会拨放莺叫声。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图）
京滨东北线快速运行时段（10 - 15时）全列车不停本站，乘客只能改搭2、3号线的山手线。需搭乘京滨东北线时可至上野站或田端站转乘。
利用状况.
2019年（令和元年）度1日平均上车人次为25,707人。是山手线车站当中最少的车站，也是京滨东北线车站当中次于东十条站的末4位。
近年的推移如下表。
车站周边.
车站西侧是上野恩赐公园（上野山）北侧，并且是高级住宅区上野樱木与东京艺术大学的最近车站。邻近寛永寺、东京国立博物馆、国际儿童图书馆、、东京文化财研究所。每年七夕前后，在与车站周边商店街的入谷朝颜市带动下，本站人潮众多。
东侧为旅馆街，可见屋台与居酒屋。街道狭小。
在警视厅的犯罪情报地图中，本站的治安与山手线其他各站相比相差不大。警察针对上野站入谷口～莺谷站～入谷站一带加强巡逻与监视。莺谷站内禁止街头拉客等活动。
近年周边陆续进行改建成新建公寓。有许多东京艺大与专门学校的学生、家庭入住，北口邻近高级住宅区上野樱木。
巴士路线.
最近的巴士站是言问通上的都营巴士「莺谷站前」与「下谷二丁目」巴士站，以及台东区社区巴士「めぐりん」「莺谷站北」、「莺谷站南」巴士站、「ぐるーりめぐりん」的「根岸三丁目」巴士站。
赵颂茹

赵颂茹（，），原名赵润敏，后改名为赵梓淇，英文名Yu，香港女歌手、模特儿、艺人，暱称阿Yu。由于相貌酷似女星郑秀文，又有「翻版Sammi」之称。赵颂茹于2002年加入乐坛，曾推出多首代表作，包括《大孩子》、《发奋》及《唔该行开》等，惟出道短短三年便与公司英皇娱乐解约并淡出娱圈。2010年与周永恒结婚并诞下两女，2015年因男方涉第三者及家暴而婚姻破裂，开始分居。同年，她回归娱乐圈，于2017年正式离婚。
背景.
赵颂茹早年在新界屯门区长大，曾就读圣公会圣西门吕明才中学（中一至中三）和加拿大神召会嘉智中学（中四至中五）。她因貌似著名歌手郑秀文的赵颂茹，有「小郑秀文」之称，2000年曾参加「Elite Model Look」比赛，并得到季军，之后被唱片公司发掘，邀请试音，签约红音乐唱片，成为公司第一位力捧的新人，2002年推出处女大碟，后来签约英皇。赵颂茹后来淡出娱乐圈，后来转战时装记者，其后转为形象及设计顾问。
赵颂茹与周永恒在2010年1月28日结束6年爱情长跑，2人同属教徒，于教会注册结婚。当时教友与圈内好友，如关心妍、高皓正、张致恒、徐天佑、裕美、梁雨恩等，均有到场观礼。周永恒还自弹自唱《Wonderful Tonight》送给太太，令其泣不成声。
周永恒和赵颂茹于婚前却发现周永恒脑生瘤，心情跌入谷底。但是两人执手同历患难，更诞下两个女儿。周永恒坦言自2010年由结婚到当爸爸，每件事都来得太快，虽然不习惯，亦添上压力，但肯定自己学会很多。
2014年，周永恒被指有婚外情，早已知丈夫有婚外情的赵颂茹，一直努力维系这段婚姻。两周前，即发生家暴事件前两日，赵颂茹曾经上过周永恒公司，要求同对方晚膳，但周拒绝。有指当时赵颂茹情绪激动，向周掉茶杯，激动离去，周永恒追出去。其公司职员向周刊透露指大家对此情此景毫不奇怪，因为周永恒两夫妻时常在公司吵闹，只是万料不到原来背后更发生家暴。
2014年8月赵颂茹向警察报案指遭到丈夫周永恒袭击，导致受伤入院，及后周永恒被揭发出轨。
袭击案件令周被裁定罪名成立，因获赵颂茹同意，裁判官准周自签港币3,000元担保及守行为18个月。裁判官表示，家暴是严重罪行，被告应该爱护妻子和孩子，劝喻周永恒日后面对争执时，应保持冷静，不可使用暴力，假若再犯将会严惩。
周永恒于守行为期间，到赵颂茹的娘家闹事，并以短讯恐吓杀死妻儿及自杀，结果被控普通袭击罪成，案件在2015年1月30日于屯门裁判法院宣判，周被判监两个月，缓刑18个月。
母兼父职的赵颂茹2015年为香港一间美容院做广告代言，并获得不少护肤品、美甲、鞋履、动漫展览、教育中心、汽车等客户和品牌的工作机会，她亦在一些活动中担任模特儿。
2015年底，携同两个女儿到台湾花莲拍摄有线电视节目《带阿B去旅行》。翌年她接受国际医美品牌的代言邀请并拍摄以「女人要靠自己」为题的短片。2016年底创立个人品牌售卖自家设计服装。
敖德萨州

敖德萨州（）是乌克兰西南部的一个州，与罗马尼亚、摩尔多瓦接壤。面积33,310平方公里，是乌克兰面积最大的州，与比利时或荷兰一样大。海岸线和河口岸线的长度达到300公里，而国界线则为1200公里。2006年人口2,402,000。首府敖德萨。
西南部原属比萨拉比亚的一部份，1940年根据《苏德互不侵犯条约》纳入乌克兰版图，1954年并入本州，因而当地罗马尼亚人成为少数民族。
2015年5月30日，乌克兰总统彼得·波罗申科宣布任命格鲁吉亚前总统米哈伊尔·萨卡什维利为敖德萨州州长。
行政区划.
2020年7月18日乌克兰行政区划改革后，敖德萨州划分为7个区，这些区再划分为共91个市镇。
切尔卡瑟州

切尔卡瑟州（）是乌克兰中部的一个州。第聂伯河流经，把全州分为东（平原）西（丘陵）不均等的两半。首府切尔卡瑟。面积20,900平方公里，人口数量为。
行政区划.
2020年7月18日乌克兰行政区划改革后，切尔卡瑟州划分为4个区，每个区再划分为若干市镇。四个区为：
2020年7月前，切尔卡瑟州划分为26个区和6个州辖市。
驹込站

驹站（）是位于日本东京都丰岛区驹込，属于东日本旅客铁道（JR东日本）和东京地下铁的铁路车站。此站是丰岛区最东端的车站。
停靠路线.
本站为转乘站，JR东日本的山手线与东京地下铁的南北线均在此停靠。1923年至1971年为止是都电19系统（驹込线･飞鸟山线）的转乘站。JR东日本仅停靠环状线山手线电车。依据特定都区市内制度，本站属「东京都区内」与「东京山手线内」。车站编号「JY 10」，东京地下铁的车站编号则为「N 14」。
车站构造.
JR东日本.
JR站区位于地面，但由于原地形倾斜，因此开挖西侧并填平东侧以建造平面月台。本站月台采岛式月台1面2线配置，月台上设置可动式月台门。山手线月台的最东端属北区中里。
本站共设置2处验票口。西侧（池袋方向）验票口有阶梯、电梯与电扶梯通往山手线月台，站外的南北通道可通往北口与南口。东侧（田端站方向）验票口有阶梯通往月台，其外为东口。北口过去曾设有绿色窗口，现已撤除，仅设多功能售票机。
站内月台旁斜坡以杜鹃花植栽闻名，并借此选入关东车站百选。1939年时移植一部份到常磐线的夜之森车站。而山手线唯一的平交道第二中里平交道在车站田端侧约400公尺处。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
发车音乐.
车站附近是染井吉野樱的发祥地，因此以民谣《樱花》作为发车音乐。2005年与2006是3月中旬至5月上旬的期间限定活动，2007年开始成为正式发车音乐。内环与外环的播放段落不同。
东京地下铁.
东京地下铁站区为地下车站，月台采岛式月台1面2线设计，并安装了月台幕门。目黑侧（月台南端）设有折返用转辙器。日吉发与赤羽岩渊发的末班车终停本站。仅B线（2号线，目黑方向）有始发列车。
月台配置.
（来源：东京地下铁:构内图 ）
利用状况.
近年1日平均上下车人次变化如下表（JR除外）。
各年度1日平均上车人次（1910年代－1930年代）.
各年度1日平均上车人次如下表。
各年度1日平均上车人次（2001年以后）.
近年1日平均上车人次推移如下表。
车站周边.
本站周边是位于区界的住宅区，多教育机关与庭园。
南口侧.
周边被称作大和乡。
东口侧.
沿著暗渠，北方有驹込皐月通（さつき通り）、霜降银座（しもふり银座）、染井银座、南方有Azalea通（アゼリア通り）、田端银座与多个商店街。
巴士路线.
驹込站南口
南北线驹込站 六义园（染井门：站侧）附近
切尔尼戈夫州

切尔尼戈夫州，又按乌克兰语名译切尔尼希夫州（），是乌克兰北部的一个州，北邻俄罗斯及白俄罗斯。面积31,865平方公里，人口1,156,609（2006年）。州府为切尔尼戈夫。
行政区划.
2020年7月18日乌克兰行政区划改革后，切尔尼希夫州划分为5个区，每个区再划分为若干市镇。五个区为：
2020年7月前，切尔尼戈夫州划分为22个区和4个州辖市。
乌翅真鲨

乌翅真鲨（学名：'），又名污翅白眼鲛、黑翼鲨、伯爵鲨、黑鳍鲨或黑鳍礁鲨"'，为软骨鱼纲真鲨目真鲨科的其中一种，是一种生活在热带及温和海洋的鲨鱼。被IUCN列为易危保育类动物，牠经常被误会为黑边鳍真鲨（学名："Carcharhinus limbatus"）。
分布.
乌翅真鲨是现今在印度、太平洋及加勒比海珊瑚礁附近浅水区（有时会在30厘米深的浅水区）最常见的鲨鱼之一。牠们生活在20℃至27℃水温的海洋，并且不会冒险进入一些远离海洋的热带湖或河流中。
外表.
就如牠的名字所言，乌翅真鲨的胸鳍及背鳍的顶端是黑色的，而下部是白色。牠们身体上半部的皮是呈褐色。最大的乌翅真鲨可达3.5米长。牠的前端是呈圆钝的。一种称为灰珊瑚鲨的鲨鱼外形与牠很相似，但从其较粗状及灰色的身体及没有黑端的背鳍，就能分辨牠们。由于乌翅真鲨体型较小，所以并不认为是人类的威胁。
摄食.
乌翅真鲨主要猎食珊瑚鱼，但牠们也会捕猎鲟鱼及乌鱼。
生殖、行为及与人类的接触.
乌翅真鲨是胎生的，每胎约有2至4头小鲨。母鲨的怀胎期为16个月。出生的小鲨约为33至52厘米长。
乌翅真鲨并非群居的，但却有时会一小群出没。一般乌翅真鲨都是较害羞的，但却会对潜水员及水肺潜水员感到好奇。与其他鲨鱼无异，当牠们感觉到危险时，会把身体卷曲成S型。除非是感到愤怒，否则牠们是无害的。一些情况如用手喂食或以矛捕鱼，加上低视野，都会令乌翅真鲨感到愤怒。
乌翅真鲨是少有能跳跃出水面的鲨鱼，这种行为称为「跃身击浪」。牠们亦会在海面徘徊。
数量下降.
乌翅真鲨有时会被渔业混获及丢弃。牠们的数量，与其他鲨鱼一样亦在下降。由于牠们的鳍会作为珍贵的鱼翅，牠们的鳍在被捕获时会被切去，而鲨鱼本身会被丢回海中等待死亡。这可能是乌翅真鲨数量减少的原因。
新宿三丁目站

新宿三丁目站（）是位于日本东京都新宿区新宿，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。
丸之内线的车内广播会加入副站名「伊势丹前」。
车站构造.
丸之内线新宿三丁目站与都营新宿线新宿三丁目站有一段距离。经由新宿站、都厅前站、可通往西新宿站。
丸之内线上的地下通道「」连接范围广泛，可步行至新宿站。从该地下道可经由前往西武新宿站，接著经由新宿站与都厅前站前往西新宿站。借由副都心线车站甲州街道对向的南北地下道，可前往新宿站南口、高岛屋时代广场。
丸之内线与副都心线、丸之内线与新宿线剪票口层有电梯与斜坡连通，各自剪票口层与月台之间也设有电梯。电梯的地面出入口共有5处。
新宿线车站与其他两线距离较远。
丸之内线与新宿线的定期乘车券须在本站转乘。新宿线新宿站由于是京王电铁管辖站，两线无法进行转乘。
东京地下铁.
丸之内线月台东端与副都心线月台北端有连络通道连结，可站内转乘。但由于尖峰时刻通道拥挤，2012年3月17日起开放普通乘车券、回数券、PASMO、Suica付费区外转乘。与其他付费区外转乘站相同，定期券及一日乘车券以外的转乘时间限定为30分，普通乘车券与回数券需使用橘色的转乘专用验票闸门。
在与东急东横线相互直通运转后，由于副都心线乘客增加，为纾缓转乘通道的人潮，2012年至2013年2月增设电扶梯与专用剪票口、售票处，与丸之内线新宿御苑前方剪票口搬迁。
2013年3月4日起，早晨尖峰时刻限定单向转乘，丸之内线无法借由通道转乘副都心线。
丸之内线.
为岛式月台1面2线地下车站。站体位于新宿通下方，东端在新宿三丁目交差点附近。剪票口位于地下1层，月台在地下2层。
过去伊势丹侧楼梯在月台东端，后为了挪出副都心线的连络通道空间，在2006年8月13日起往新宿方向移动约30公尺。剪票口也随之移动。2013年3月如上段所述再次搬迁。
厕所在地下1楼付费区外东端（副都心线、都营新宿线连络阶梯附近），附设多功能厕所。
新宿侧设有转辙器。
副都心线.
岛式月台1面2线地下车站。站体位于明治通下方新宿三丁目交差点至新宿四丁目交差点附近。
由于车站建在既有的丸之内线与都营新宿线之间，构造复杂，花费7年才完工。
与明治神宫前站及涩谷站相同，大厅层与部分月台层采取挑高设计。
东新宿侧设有拖上线，东急东横线、横滨高速铁道港未来线方向全日皆有以本站为起讫点的班次。副都心线开业时的班表设定早晨有本站始发往涩谷、平日早晨尖峰时刻有涩谷至本站的回送列车，在2013年3月16日与东横线、港未来线相互直通运转后，本站始发、终停的列车大幅增加。平日日间、周六日早晨～傍晚每小时有两班以本站为起讫站的班次。
厕所位于地下2楼北侧付费区内，附设多功能厕所。
副都心线自开业起，几乎全日皆有警备员及站员执勤。
2017年3月25日起开始营运的付费座席指定列车「S-TRAIN」在周末假日驶入副都心线，并停靠本站。
月台配置.
（来源：东京地下铁:构内图 ）
东京都交通局.
月台位于地下3楼、改札口位于地下1楼，为1面2线岛式月台地下车站。由于月台位于曲线区段，视线不佳，长时间有铁路人员常驻。改札口只有1处。
车站（所在地、新宿三丁目3-2）大部分位于新宿三丁目，月台西端与部份出入口（C7与C8）位于新宿二丁目。都营新宿三丁目站有地下连络通路连接地下铁新宿站。可由地下通路步往JR新宿站、都厅方向而不用走出地面。(6:00～23:00)
2007年12月更新标示系统，采用与东京地下铁风格相近的设计。厕所位于付费区内。
本站由都厅前站务管理所市谷站务区管辖。车站业务委托给。
月台配置.
（来源：都营地下铁:车站构内图 ）
利用状况.
各年度1日平均上下车人次.
各年度1日平均上下车人次如下表。
各年度1日平均上车人次（1958年－2000年）.
各年度1日平均上车人次如下表。
车站周边.
本站与「」连通的丸之内线新宿站之间有许多出入口，因此两站出入口统一以下列规则设定出口编号（D为都营大江户线新宿西口站出入口）。本条目记载两站中间的地下街（B10出口附近、广告右下管理编号"M09〈新宿三〉"至"M08〈新宿〉"）至新宿三丁目站侧（东侧）。
A.
连结两站的地下通道（Metro Promenade）南侧
B.
连结两站的地下通道（Metro Promenade）北侧
C.
都营新宿线开业时设置
E.
副都心线开业时设置。明治通与御苑大通交差点～新宿三丁目交差点～新宿四丁目交差点～高岛屋时代广场之间的南北通道，长约800公尺。将来预定连通新宿SUBNADE。
E10出入口是2010年5月21日新宿地下步道（甲州街道地下）全面启用时新设。副都心线开业当初仅启用至现在的E9出入口，当时没有出口编号，仅称为「新宿地下步道出口」。
E6出入口因长期施工，晚至2012年3月1日才开放使用。
巴士路线.
新宿三丁目.
都营巴士
新宿伊势丹前.
都营巴士
新宿追分.
都营巴士
新宿五丁目.
都营巴士
新宿三丁目、RAINBOW VILLAGE前.
京王巴士东
四谷三丁目站

四谷三丁目站（）是位于日本东京都新宿区四谷三丁目，属于东京地下铁丸之内线的铁路车站。车站编号是M 11。
车站构造.
对向式月台2面2线的地底车站。地下1楼式月台与剪票口，通往地面的电梯在2号月台侧，站内无电扶梯。
荻洼侧有紧急用横渡线。
月台配置.
（来源：东京地下铁:车站构内图）
利用状况.
2017年度1日平均上下车人次为46,732人，东京地下铁全部130个车站当中排名82位。
近年1日平均上下车、上车人次如下表。
车站周边.
车站位于国道20号（甲州街道、新宿通）与（外苑东通）交会的同名交差点下方。
新宿御苑前站

新宿御苑前站（）是一个位于东京都新宿区新宿一丁目，属于东京地下铁丸之内线的铁路车站。车站编号是M 10。
概要.
本站是过去宫内厅管辖的新宿御苑最近车站。樱花季可看见大量民众利用本站前往赏花。平时乘客多为附近的通勤族。
过去也曾是的最近车站，活动日人潮较多。
车站构造.
对向式月台2面2线的地底车站。
出入口分为A线月台新宿三丁目侧的1号出入口、B线月台四谷三丁目侧的2号出入口与2009年7月11日新设的新宿三丁目侧3号出入口（设有站务室、电梯），各出入口直通站上大楼。两月台透过中央的地下2楼通道连结。1号出入口现在正在进行无障碍工程，完成后将有电梯。
2006年12月增加月台门，并在月台出入口增设电梯改善动线，同时也进行月台墙面更换。另外，A线月台四谷三丁目侧也计划增加剪票口与出入口，出入口预定地附近有收费停车场。
B线月台的新宿三丁目侧设有厕所。
月台配置.
（来源：东京地下铁:构内图 ）
利用状况.
2017年度一日平均上下车人次为52,631人，在东京地下铁全部130个车站当中排名77位。近年一日平均上下车、上车人次变化如下表。
车站周边.
邻近以办公室等较多，少量公寓、住宅，以及一些居民商店。
巴士路线.
本站最近的巴士站为「新宿二丁目」。
2011年2月起新宿WE巴士增设「东京地下铁新宿御苑前站」巴士站。
帕特里克·克鲁伊维特

柏迪·史提芬·古华特（，），苏利南裔荷兰足球运动员，生于阿姆斯特丹。他于1994年入选荷兰国家足球队，并在队中保持最多入球纪录，直至2013年被范佩西打破，堪称1990—2000年代最优秀的荷兰射手，亦是世界足坛巨星之一。
古华特为现任般尼茅夫翼锋 —— 祖斯甸·古华特之父。
职业生涯.
古华特于7岁时加入阿积士青年队。1994年8月21日，他首次代表阿积士出战荷兰超级杯，并在当届整个赛季中取得入球18次。除了为阿积士连赢两届荷甲联赛冠军外，他还在1994-1995欧洲联赛冠军杯决赛中射入关键一球，助阿积士封王。之后，古华特转投了多家顶级球会，包括意甲的AC米兰、西甲的巴塞隆拿、英超的纽卡素和西甲的华伦西亚。其中加盟巴塞罗那的首季，已为巴塞罗那赢得西甲联赛冠军。
1998年，古华特代表荷兰出战时年法国世界杯，并在当届赛事取得多个入球，帮助荷兰队打入四强；两年后，他在2000年欧洲国家杯八强赛中展现帽子戏法，帮助荷兰队以6-1大胜南斯拉夫队，更凭借5个入球成为当届赛事神射手（继12年前的范巴斯滕后第二位有此成就的荷兰球员）。
在刚出道时，古华特就展现了极高的天赋，曾被认为是一名大有可为的球员；但自从03-04球季开始，不到三十岁的他的表现却突然大幅下滑，2004年欧洲杯时他的先发位置已被新人罗本占去，并被巴塞隆纳放弃，离队后表现却更是日见低沉，经过多次转队仍然无法重拾状态，最后于2006年重返荷甲联赛，效力PSV燕豪芬。2007年8月，他与法甲球会里尔签约一年，却仍旧没有表现，合约到期后才即将要满32岁的他选择退休。
凭借早年的优秀表现，古华特于2003年被巴西「球王」比利评选为FIFA 100成员之一。
教练生涯.
在荷兰前队友施多夫麾下担任喀麦隆国家队助教，但在2019年7月的非洲国家杯卫冕失败后，一起在月中被解雇。
2019年7月25日，巴塞隆拿宣布委任古华特出任球会青年军总监，任期为两年，直至2021年夏天。
2025年1月，印度尼西亚足球协会宣布古华特担任国家队教练，合约任期为两年。
吴继文

吴继文（），台湾作家。南投人，先后就读于台北东吴大学、日本广岛大学，曾任台北《联合报》副刊编辑、时报文化出版公司总编辑、台湾商务印书馆副总编辑。作品散见报章杂志，已出版长篇小说《世纪末少年爱读本》（1996，时报文化出版，联合报「读书人」1996文学类年度好书）和《天河撩乱》（1998，时报文化出版，中国时报「开卷」1998年度十大好书）。
《天河撩乱》部份章节曾先后收入《天使之翼：台湾当代酷儿小说选》（2003，马嘉兰翻译、主编，夏威夷大学出版）、《中华现代文学大系》（2003，马森主编，九歌出版）、《台湾同志小说选》（2005，朱伟诚编，二鱼文化出版）、《媲美猫的发情──LP小说选》（2007，黄锦树、骆以军编，宝瓶文化出版）、《新郎新 '夫'——台湾性的少数者 [sexual minority] 文学3-小说集》(2009, 黄英哲、白水纪子、垂水千惠编，作品社出版)。
诗作曾入选《七十八年诗选》（1990，尔雅出版）、《创世纪诗选1954-1984》（1993，尔雅出版）。
剧本创作《公园1999的一天》1998年11月首演于台北艺术大学。
另翻译有河口慧海《西藏旅行记》（2003）、藤原新也《印度放浪》（2014，以上马可孛罗文化）、中沢新一《看不见的人》（2011）、南直哉《直面生死的告白》（2016，以上橡树林文化）、井上靖《我的母亲手记》（2013，无限出版）、野々村馨《云水一年》（2016）、高村光太郎《爱与哀愁的道程》（2020,以上大块文化）、中平卓马《为何是植物图鉴》（2017, 脸谱出版），以及吉本芭娜娜作品《哀愁的预感》（1996）、《厨房》（1999）、《蜥蜴》（1999）、《白河夜船》（2000）、《蜜月旅行》（2001）、《N·P》（2002）、《鸫》（2004）（以上时报文化出版）等多种。
白石车站 (JR北海道)

白石车站（）是一个位于日本北海道札幌市白石区境内的铁路车站（实际地址为平和通3丁目北6），隶属于北海道旅客铁道（JR北海道），是北海道地区两条干线铁路函馆本线与千岁线的交会车站。
车站构造.
白石车站全站皆位于地面上，设有三座对向式月台共六条路线，车站本体位于月台区南面，乘车线编号自车站方向数来依序为1、2、3、5与6号线。
月台配置.
至于3号线与5号线之间没有设置月台的路线，主要是提供给千岁线下行列车快速通过时使用。
白石车站的东侧原本设有汽车载运列车（Car Train）的终点站，但因为目前位于东京、隶属于JR东日本的滨松町车站所附设之汽车载运终点站并没有开放营运，因此无法提供原本的服务事项，反而被转作为停车转乘（Park-and-Ride，在日本称为Park-and-Train，）服务的停车场。
白石车站是JR北海道的直营车站，终日皆有站员守候，站内也设有绿窗口（，JR系统的票务柜台）与自动售票机、自动补票机等设施。
历史.
停靠列车.
由于是个郊区车站，在白天，行驶于函馆本线与千岁线上的快速列车、区间快速列车、急行列车与特别急行列车都会采直接通过而不停站的方式经过白石车站，仅有几班清早与夜间行驶的快速列车会在本站停车。由于清晨与夜间的区间快速列车是在手稻与札幌两站之间停靠与快速列车相同的车站，因此会在已经超过市区区间的白石车站这里停车。
车站周边.
白石车站北侧有著大片的住宅区，而车站南侧则是商业地区。
其他.
同名车站.
除了上述与札幌市营地下铁的车站重名的情况之外，纵使在JR系统里，白石车站也不是唯一一个以「白石」为名的铁路车站。在日本，总共有三个车站使用此名称，包括位于熊本县、隶属于JR九州肥萨线的白石车站，与位于宫城县、隶属于JR东日本东北本线的白石车站。不过，北海道的白石与宫城县的白石并不是因为单纯的巧合关系而重名，而是因为当初来自宫城县白石市的移民在来到北海道发展时，将移居的地区取了与故乡同样的名称，而导致两地的车站会有重名的现象。目前两车站也已缔结了姊妹车站的关系，共同在营运与行销上相互提携。
票务上，为了与同属JR系统的其他白石车站做出区隔，在北海道的白石车站购买车票时，票面上的站名会以「(函)白石 — 某某」的方式显示，其中的「函」字是函馆本线的简称。
榊原由依

榊原由依（，），出生于兵库县日本女性配音员及创作歌手。目前隶属于LOVE×TRAX。暱称「」，自称「永远十九岁」。血液为O型。身高162cm。
出演作品.
※粗体字为主要角色