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有毒资产

有毒资产（）是指价格已大幅下降的金融资产。这些资产不能以持有人满意的价格出售。由于资产可抵销负债且常被用来加杠杆，这样的价格下跌对持有人而言可能非常危险。该词在2007年–2008年环球金融危机期间流行开来，有毒资产在其中产生了重要影响。
资产的价格对经济状况非常敏感，而经济状况不确定性的增加使得资产难以估价。银行和其他主要金融机构不愿以大幅降低的价格出售资产，因为低价将迫使它们大幅减少其账面资产，至少在账面上令其资不抵债。
有毒资产也婉称为不良资产或问题资产（）。
起源.
该术语至少在2006年就有零星使用，可能由美国国家金融服务公司创始人创造或推广，他在2006年春季的电子邮件中使用“有毒（toxic）”一词来描述某些抵押产品，美国证券交易委员会文件中记载如下：
关于Countrywide的80/20次级贷款：
市场冻结.
当一种商品的供需相等时，买卖双方就可以匹配，即“市场出清”。
古典经济学和新古典经济学认为，市场出清是通过价格调整来实现的——如果需求超过供给，则价格上调；如果供给超过需求，则价格下调。由此，均衡在买卖双方都能接受的价格达到，并且在没有外界干预的情况下（自由市场中），该情景能够发生。
在2007年开始的金融危机期间，这一情境并未在许多类型的金融资产上发生，因此有人认为“市场崩溃了”。
该现象也可以解释为，价格没有下调——价格过高而供应过多，或者需求过低，或者未能达到均衡价格——卖方出售时想要的价格高于买家购买时想给的价格。
危机之前，银行和其他金融机构已在复杂的金融资产中投入了大量资金，例如债务担保证券和信用违约交换。这些资产的价值对经济因素非常敏感，例如房价、违约率和金融市场流动性。危机前，这些资产的价值是根据当时的经济数据估算的。
当人们明白情况不能永远维持下去时，这些资产能产生多少收入就不再明朗，因此资产价格也无从知晓。由于资产通常对经济状况非常敏感，因此即使经济状况中较小的不确定性，也可能导致资产价格的较大不确定性，这使得市场上的买卖双方很难就价格达成一致。
此外，银行和其他大型金融机构不愿接受这些资产的价格降低，因为低价格将迫使它们重新计算其资产的总价值，且如果损失足够大，将会使它们总价值为负。几家银行在2008年秋被迫接受收购或合并，因为它们被认为已陷入这种困境。根据现行市场价格对总资产进行的重新评估称为按市值计价。一词被引入，用来描述若将其资产重估到现实水平就会破产的银行。有毒资产通过增加银行资产的差异，可以使其中健康者变成“僵尸”。潜在的有偿付能力的银行将提供很少的优质贷款。这就是问题。另外，拥有有毒资产的潜在资不抵债的银行将寻求高风险的投机性贷款，以将风险转移至其储户和其他债权人。
此外，一方面拥有有毒资产的资不抵债的银行不愿接受其有毒资产价格跳水，另一方面潜在的买家不愿支付接近贷款面值的价格。由于潜在的买卖双方无法就价格达成一致，市场陷入冻结，交易停止。在某些情况下，冻结会持续几个月。
盖特纳试图纾困.
2009年3月23日，美国财政部长蒂莫西·F·盖特纳宣布成立公私合作投资计划（，PPIP），从银行购买有毒资产。公告当天，美国主要股市指数上涨，其中银行股领涨，涨幅超过6%。PPIP有两个主要计划。遗留贷款计划（）试图从银行的资产负债表中购买住宅贷款。联邦存款保险公司（FDIC）提供无追索权贷款担保，最高可达传统贷款购买价格的85％。私营部门资产管理人和美国财政部将提供剩余资产。第二个项目称为遗留证券计划（），它购买最初被评为AAA的住宅地产抵押贷款支持证券（RMBS）以及被评为AAA的商业地产抵押贷款支持证券（CMBS）和资产支持证券（ABS）。在许多情况下，这些资金将由来自美国财政部的（TARP）资金、私人投资者以及美联储定期资产借贷工具（TALF）的贷款平均分担。公私投资伙伴关系的初始规模预计为5,000亿美元。经济学家和诺贝尔奖获得者保罗·克鲁曼对这项计划持非常批评的态度，认为无追索权贷款会导致隐性补贴，而资产管理者、银行股东和债权人将为这些补贴买单。银行分析师梅里迪斯·惠特尼（Meridith Whitney）认为，银行不会以出售不良资产，因为它们不愿进行资产减记。清除有毒资产也将减少银行股票价格的向上波动。由于股票是公司资产的看涨期权，这种波动性损失将损害困境中的银行的股价。因此，这些银行只会以高于市场价格的价格出售有毒资产。
但是，该论点忽略了通过立法或法规同时调整银行负债的可能性，时任FDIC主席Sheila Bair就于2009年9月提出了240亿美元的这种计划，该计划原本可以保护股东利益，而不致于产生天量管理奖金。Bair的计划并未得到施行。由于商业破产申请的数量继续增加，负反馈的压力表明有毒资产仍待解决。
资产种类.
加拿大ABCP（，资产支持信用票据）市场是市场冻结的一个案例。术语“有毒资产”通常与金融工具相关，例如CDO（债务担保证券，通过转售部分抵押贷款产生的资产）、CDS（信用违约掉期）和次级抵押贷款市场，尤其是评级较低的部分（但该术语并无确切的定义）。
相关术语.
在金融危机开始之前，“有毒垃圾（）”一词用于描述次贷市场中评级最低者。罗伯特·吉布斯则提出了“遗留资产（）”这一委婉说法，这也是对有毒资产进行重新品牌化的尝试。 
有毒证券是次贷危机发生后用于金融商品的名称，这类金融商品难以确定是资产还是负债。根据乔治·索罗斯的说法，“有毒证券不是同质的”。一个例子是信用违约掉期，该产品使持有人能定期收取小额付款，但如果发生指定事件，则持有人必须支付大笔款项。John Gapper描述了一种这样的工具，即“尾部风险”互换：
收取支付款项现金流的权利被视为一项资产。支付的义务记为负债。在信用违约掉期中，支付进出的数量和金额都存在不确定的风险。
预期现金流量的净值可参考模型来计算，但是计算需要对指定事件发生的概率有一定的置信度，而这种概率可能是无法保证的。RSM McGladrey的董事Lawrence Levine说：“人们对这些证券的公允价值无疑有可能存在分歧。”
唐斯镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

唐斯镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，唐斯镇区的面积为128.20平方千米，当中陆地面积为128.10平方千米，而水域面积为0.10平方千米。当地共有人口1238人，而人口密度为每平方千米9.66人。
德赖格罗夫镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

德赖格罗夫镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，德赖格罗夫镇区的面积为92.20平方千米，当中陆地面积为92.10平方千米，而水域面积为0.10平方千米。当地共有人口1579人，而人口密度为每平方千米17.13人。
恩派尔镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

恩派尔镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，恩派尔镇区的面积为128.00平方千米，当中陆地面积为127.90平方千米，而水域面积为0.10平方千米。当地共有人口4078人，而人口密度为每平方千米31.86人。
芬克斯格罗夫镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

芬克斯格罗夫镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，芬克斯格罗夫镇区的面积为124.90平方千米，当中陆地面积为123.90平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口245人，而人口密度为每平方千米1.96人。
格里德利镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

格里德利镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，格里德利镇区的面积为141.10平方千米，当中陆地面积为141.10平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口1905人，而人口密度为每平方千米13.5人。
哈德森镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

哈德森镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，哈德森镇区的面积为97.90平方千米，当中陆地面积为94.00平方千米，而水域面积为3.90平方千米。当地共有人口2573人，而人口密度为每平方千米26.28人。
朗代尔镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

朗代尔镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，朗代尔镇区的面积为102.90平方千米，当中陆地面积为102.90平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口156人，而人口密度为每平方千米1.52人。
列克星顿镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

列克星顿镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，列克星顿镇区的面积为106.10平方千米，当中陆地面积为106.10平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口2382人，而人口密度为每平方千米22.45人。
马丁镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

马丁镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，马丁镇区的面积为93.90平方千米，当中陆地面积为93.87平方千米，而水域面积为0.03平方千米。当地共有人口1261人，而人口密度为每平方千米13.43人。
马尼克里克镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

马尼克里克镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，马尼克里克镇区的面积为101.70平方千米，当中陆地面积为100.50平方千米，而水域面积为1.20平方千米。当地共有人口1087人，而人口密度为每平方千米10.69人。
芒特霍普镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

芒特霍普镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，芒特霍普镇区的面积为126.40平方千米，当中陆地面积为126.30平方千米，而水域面积为0.10平方千米。当地共有人口1076人，而人口密度为每平方千米8.51人。
诺默尔镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

诺默尔镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，诺默尔镇区的面积为82.80平方千米，当中陆地面积为82.60平方千米，而水域面积为0.20平方千米。当地共有人口54274人，而人口密度为每平方千米655.48人。
旧市镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

旧市镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，旧市镇区的面积为91.90平方千米，当中陆地面积为91.80平方千米，而水域面积为0.10平方千米。当地共有人口3032人，而人口密度为每平方千米32.99人。
兰道夫镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

兰道夫镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，兰道夫镇区的面积为128.50平方千米，当中陆地面积为128.20平方千米，而水域面积为0.30平方千米。当地共有人口4413人，而人口密度为每平方千米34.34人。
托万达镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

托万达镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，托万达镇区的面积为91.00平方千米，当中陆地面积为91.00平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口1226人，而人口密度为每平方千米13.47人。
韦斯特镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

韦斯特镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，韦斯特镇区的面积为125.80平方千米，当中陆地面积为125.80平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口214人，而人口密度为每平方千米1.7人。
怀特奥克镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

怀特奥克镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，怀特奥克镇区的面积为43.00平方千米，当中陆地面积为43.00平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口899人，而人口密度为每平方千米20.91人。
耶茨镇区 (伊利诺伊州麦克莱恩县)

耶茨镇区（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个行政镇区。
地方资料.
根据2010年美国人口普查的数据，耶茨镇区的面积为94.60平方千米，当中陆地面积为94.60平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口899人，而人口密度为每平方千米9.5人。
特温格罗夫 (伊利诺伊州)

特温格罗夫（）是位于美国伊利诺伊州麦克莱恩县的一个人口普查指定地区。
地理.
特温格罗夫的座标为，而该地最高点为海拔高度220米（即722英尺）。
人口.
根据2010年美国人口普查的数据，特温格罗夫的面积为10.290平方千米，当中陆地面积为10.282平方千米，而水域面积为0.008平方千米。当地共有人口1564人，而人口密度为每平方千米151.99人。
比鲁兰

比鲁兰（）是马来西亚沙巴山打根省的一个城镇。它位于沙巴的东北部，距离省会山打根约88公里。比鲁兰可分为主镇和副县，则已经于2010年代从比鲁兰分离称为一个新的县。
历史.
比鲁兰这个名称由县内的一座山峰而来，在当地土著的语言则被称为"布鲁丹"（Buludan），因为英治时期官员的误读而使布鲁丹的拼写改为如今常用的"比鲁兰"。北婆罗洲渣打公司治理下的比鲁兰被称为"拉卜苏谷"（Labuk-Sugut），为两个地名的合称。1916年该地正式成立行政办公室，不过所有资料在二战期间已经被毁灭。根据旧资料B.S威利曾和克拉根（Klagan）一起受委为拉卜苏谷县的县长，但因为原址时常淹水，因此英国当局在后来讲县署办公室迁移到比鲁兰山脚下，形成了今日的比鲁兰镇。
人口.
比鲁兰在2010年的人口为3,132人，其中大部分为卡达山－杜顺人、、和非常少的华裔客家人。
教育.
当地共有51至100间学校，皆是国民小学和中学。当地曾有两所华校不过因学生来源减少而关闭。
政治.
比鲁兰属于比鲁兰国会议席，该议席在马来西亚下议院的代表为来自国盟土团党的罗纳·建迪，他也是现任马来西亚农业及食品工业部部长。
安纳布尔纳互动

安纳布尔纳游戏有限责任公司（），商业名称为安纳布尔纳互动（）是一间位于美国加利福尼亚州西好莱坞的电子游戏公司，于2016年创办。公司隶属安纳布尔纳影业，为其旗下部门，多发行独立游戏，至今共发行31款游戏。
历史.
成立与人事.
电影发行商及制作商安纳布尔纳影业的创办人梅根·艾利森自幼热衷于电子游戏。2016年12月1日，安纳布尔纳影业宣布将业务伸延至电子游戏发行，成立安纳布尔纳互动，公司总部设于加利福尼亚州西好莱坞，并以“个人、令人动容、原创”的游戏为发行目标。
在成立时，公司共有六名高层，包括两名原在安纳布尔纳影业的主管，制作主管尼尔·亨拉贾尼（）和技术主管-{zh-cn:詹姆斯·马西;zh-hk:占士·马斯;zh-tw:詹姆士·马西;}-（），余下四位均曾在索尼互动娱乐工作，包括PlayStation的尼敦·加利（）和-{zh-cn:德博拉·玛尔丝;zh-hk:狄宝娜·玛丝;zh-tw:德博拉·玛尔丝;}-（）、-{zh-cn:赫克托·桑切斯;zh-hk:赫达·山齐士;zh-tw:赫克托·桑切斯;}-（），以及圣塔莫尼卡工作室的-{zh-cn:杰夫·莱加斯皮;zh-hk:谢夫·莱加斯皮;zh-tw:杰夫·莱加斯皮;}-（）。此外，公司顾问为陈星汉，他并不在该公司工作，但在公司难以决断时行最终决定。2020年5月7日，创办人兼总裁-{zh-cn:内森·韦拉;zh-hk:尼敦·韦拿;zh-tw:内森·维拉;}-（）加入安纳布尔纳互动的领导团队。2021年11月5日，原担任安纳布尔纳互动总裁的-{zh-cn:加里;zh-hk:加利;zh-tw:盖瑞;zh-sg:盖瑞;}-获任总公司安纳布尔纳影业总裁，原位置由-{zh-cn:玛尔丝;zh-hk:玛丝;zh-tw:玛尔丝;}-和-{zh-cn:韦拉;zh-hk:韦拿;zh-tw:维拉;}-接任。
2024年8月21日，在2019年离任的-{zh-cn:赫克托·桑切斯;zh-hk:赫达·山齐士;zh-tw:赫克托·桑切斯;}-接任安纳布尔纳互动总裁。及后《好莱坞报导》在9月6日指，安纳布尔纳总裁尼敦·加利因与美瑾·艾利逊谈判分拆游戏部门失败，正式宣布辞职。安纳布尔纳互动包括总裁-{zh-cn:玛尔丝;zh-hk:玛丝;zh-tw:玛尔丝;}-和-{zh-cn:韦拉;zh-hk:韦拿;zh-tw:维拉;}-在内所有员工也一并辞职。
发行与开发.
在安纳布尔纳互动成立时，公司即宣布将在2017年春季发行两部游戏，《伊迪·芬奇的秘密》与《画中世界》。前者首先在2017年4月25日，于Microsoft Windows、PlayStation 4、Xbox One平台发行，为安纳布尔纳互动第一款发行游戏。2021年，公司开始举行展示会，期间展出未来发行游戏和旧游戏更新内容，同时公布新合伙开发商。首届在该年7月29日透过Youtube和Twitch以网络直播形式举行，2022年则提早一天至7月28日举行，2023年新增Twitter的直播方式。
2020年10月，公司宣布在加利福尼亚州洛杉矶成立首个开发工作室，开始组建团队开发游戏。2022年，由-{zh-cn:切尔茜·哈什;zh-hk:萧尔斯·哈殊;zh-tw:雀儿喜·哈什;}-（）领导的五人团队正式宣布组成。2023年工作室透露所开发的首作为《》，故事背景设定在同系列电影作品《-{zh-cn:银翼杀手; zh-hk:2020 ;zh-tw:银翼杀手;}-》及《银翼杀手2049》之间。同年11月，安纳布尔纳互动首次收购工作室，为南非的24 Bit Games。
游戏.
截至2024年2月，安纳布尔纳互动共发行31款游戏，另有13款游戏待发行。
矶贝初奈

矶贝初奈（）是一位日本女性播报员。2022年3月已从中京电视台离职。目前所属艺人经纪公司cent. FORCE。
经历.
日本东京都世田谷区出身，身高165公分。根据电视节目《》与《闲聊007》特集中透露，家里祖父为物理学博士，父亲是东京大学毕业的菁英上班族，祖母与母亲分别是大阪大学及御茶水女子大学毕业的空中服务员，弟弟俊太朗曾是小杰尼斯一员，后毕业于麻布中学校·高等学校、庆应义塾大学。她12岁时考入樱荫中学校·高等学校，从樱荫毕业后进入东京大学工学部社会基盘学科就读，期间获得发掘，凭借高校一年级考取的气象预报士资格成为日本电视台《NEWS ZERO》天气单元主持人，此外大学四年级时参加了「东大小姐」选拔比赛，最终获得亚军，同时出版了写真集。大学毕业后与事务所的合约结束，并得到中京电视台录用成为该台主播。2018年，她接替和奥黛丽共同主持《》。2019年10月18日，她代替休假的客串读卖电视台节目《》主持人。
台风柯娜 (1966年)

台风柯娜（）是1966年太平洋台风季中的其中一个热带气旋，风暴于8月30日在关岛西方附近海域形成，在9月9日消散，维持了约10日。柯娜先后影响美治琉球宫古岛、台湾和中国大陆福建省，并为宫古岛和彭佳屿带来当时破纪录的风速。后来日本气象厅因宫古岛的破纪录风速，而为它命名为第二宫古岛台风，是为气象厅十个命名台风其中之一。
气象历史.
位于关岛西方海域的一个低压区在8月30日增强为热带低气压并朝西北方向移动，其后增强为热带风暴和获命名为「柯娜」，当时气压为992百帕。9月1日，柯娜来到北纬16度、东经137度海面，进一步增强为台风，气压跌至965百帕，两日后风速达每秒66.9米，气压再跌至934百帕。柯娜于日本时间9月5日晚上，以巅峰强度每秒72米、气压917百帕到达宫古岛。当时因北方浅槽关系，一度有伪装转向的姿态，但未几折回西北偏西路径。柯娜之后保持强度，经东海持续向西北偏西移动，到9月7日上午7时在中国福建省宁德市霞浦县牙城镇登陆，登陆时最低气压970百帕、最大持续风速每秒37米。由于地形因素，它很快便减弱为热带风暴，并转向东北移动，翌日在江苏省以热带低气压强度出黄海，最终在韩国首尔东南方转化为温带气旋。
影响.
美治琉球.
柯娜为琉球群岛部分地区带来超过200毫米降水量。根据日本气象厅9月4日至6日的测量，以石垣岛为最多者，期间降水量为324.7毫米，其次是宫古岛的296.1毫米。而风势方面，以宫古岛（最大风速每秒60.8米，最大瞬间风速每秒85.3米）和与那国岛（最大风速每秒28.2米，最大瞬间风速每秒49.8米）最为猛烈，其中前者的最大瞬间风速远远抛离后者，并破日本历来纪录，直到现今仍维持日本观测史上首位，至于最大风速也是观测史上第七位，宫古岛同时录到当时最低海面气压928.9百帕。
总括当地灾情，气象厅公布这场风灾中无人死亡、41人伤，另造成住家损坏7,765栋、浸水30栋，其中宫古岛过半数住家受损，另有逾七成甘蔗报销，农作物受严重破坏。后来气象厅因破纪录风速，而欲为此台风命名为「宫古岛台风」，但当时属美治琉球政府邮政局的琉球气象台，早已为1959年的台风莎拉定下此名，所以最终定名为「第二宫古岛台风」，同时承认莎拉为「宫古岛台风」。
台湾.
柯娜是该年侵台第三个台风，其边缘令台湾北部稍受损害，并造成三死八伤。另有房屋全倒17间、半倒42间。此外，有五千人因风暴需要疏散，经济损失为新台币418.6万元。中央气象局9月3日晚为此发布海上台风警报，翌日早上发布陆上台风警报，到7日早上先后解除陆上和海上警报。
平地录得最高风速者为台北县淡水（每秒19米），而外海方面则为基隆市中正区彭佳屿气象站，录得自1949年以来最大持续风力每秒62.7米，阵风每秒75米的新高。不过因为风暴异常强劲，彭佳屿气象站的后窗被吹破，外来雨水淋湿风速自记纸，自记笔尖穿破纸张而无法继续记录，因此交通部中央气象局估计，最高阵风可能高达每秒80米。豪雨集中在大安溪以北地区，最大总雨量为阳明山管理局北投镇鞍部气象站，有541.6毫米。
中国大陆.
9月6至7日，全福建省有20县市最大持续风达8级以上，绝大多数集中于闽江口以北沿海，其中台山列岛的最大阵风测得每秒40米以上。霞浦县内有10区2300座房屋受风暴潮破坏而化为废墟，有40村基本遭毁，风暴潮随后涌进城关；福鼎县沿海有4万余人无家可归。宁德县三都澳千吨重的钢铁码头设施遭风暴潮和强风卷上岸缘。据霞浦、宁德、罗源、连江4个重灾县不完全统计，由于当地在此台风袭闽的四日前，甫受先前台风爱丽斯（当地称「第14号台风」）重创，两者造成26.5万人受灾，倒塌房屋21218座又13668间，损毁房屋62855座又1383间，总计有269人罹难，52人失踪，2918人受伤。
浙江东部普遍测得持续每秒20至30米的风力，其中南麂列岛、大陈岛测得每秒40米以上，宁波市和舟山专区均出现洪水。另外，江苏省淮河以南地区出现大规模强降雨，南部地区更出现持续8至10级的持续风，镇江、苏州、南通等专区损失严重。
无产阶级站

无产阶级站（）可指以下铁路车站：
越中中川站

越中中川站（）是隶属于西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路车站，座落于富山县高冈市。附近有多间高校及观光景点，令本站的使用人数是继高冈站后位列第2，亦是唯一超过1,000人次的分站，比起另一端终点站冰见线的使用人数更高。
车站结构.
站房.
本站设有木建单层站房1座，由开业至今一直使用中，2001年JR西日本因应讯号自动化而撤走本站职员，并将车票事务委托由高冈市政府牵头所成立的「JR越中中川站利用促进协议会」办理。正门设于站房右侧，进站后为设有座位的候车室，左侧为售票窗口、简易式自动售票机、原站务室（现时除售票窗口部份外，其余部份均用作储物室）及开放式闸口，简易式自动售票机只于无人时段时才会开放使用。另外，自2001年起，车站外墙由设计系的学生负责设计及涂漆。现时的设计乃沿用于2009年8月5日时的图案设计，描述四季景色的转变，壁画并会定期进行翻新，最近一次翻新为2019年5月。
月台.
现时为侧式月台1座，过往曾设2座侧式月台的列车可交换车站，虽然相关的路轨和月台已经拆去，但仍遗留路基及轨道的痕迹。有效长度为6辆，但两端约1辆车厢长度的月台已被栏封，不能使用。列车进站时，往高冈方向为右侧上落；往冰见方向为左侧上落。
1945年世界大赛

1945年的世界大赛是由代表美联的底特律老虎与代表国联的芝加哥小熊在世界大赛中对决。最后老虎以4胜3败击败小熊，拿下世界大赛冠军。
老虎队的Paul Richards在第七战单场打出4分打点，帮助球队拿下胜利。
由于二战刚结束，许多球员都还在服役来不及回归。当时专门记录小熊比赛的运动作家Warren Brown曾评论该届的世界大赛是史上最糟的世界大赛。由于战时实施的旅行限制，所以这一年的世界大赛采用3-4主客场制（先在老虎主场三连战，再到小熊主场四连战）。
世界大赛第四战，球迷Billy Sianis带著他的宠物山羊入场看球赛时遭到保全拦下，愤而说出小熊队再也无法拿下世界大赛冠军的诅咒。这也是棒球史上鼎鼎大名的山羊魔咒，后来该魔咒直到2016年才被破解。
总教练：（小熊）、（老虎）。
裁判：（美联）、（国联）、（美联）、（国联）。
总结.
美联 底特律老虎（4）- 国联 芝加哥小熊（3）
逐场结果.
第一战：10月3日.
小熊在第一战派出季中从洋基交易得来的21胜强投Hank Borowy先发，而老虎则是派出美联胜投王哈尔·纽豪瑟先发。不过纽豪瑟在首局就出现状况，他在该局就因为捕逸和包含Bill Nicholson的2分打点三垒安打在内一口气失掉4分。
度过了第二局后，第三局纽豪瑟又面临危机。他面对6名打者被敲出2支二垒安打与2支一垒安打，总计他仅投2.2局就狂失7分。
有了打线的强力支援，Borowy也投得很顺手。这场比赛他投满9局拿下完封胜，老虎第一场比赛就在主场遭遇溃败。
第二战：10月4日.
第二场，老虎推出整季只出赛1场的Virgil Trucks先发。不过他完投9局，仅在第四局被敲出安打失分。
5局下，老虎在2出局后展开攻势。Doc Kramer先敲出安打追平比数，下一棒的格林伯格敲出3分砲，一棒击沉小熊队，顺利将系列赛追成平手局面。
第三战：10月5日.
小熊队的先发投手Claude Passeau投出强势表现，完封9局仅被敲出1支安打。他也是继1906年的Ed Reulbach后，再度能够在世界大赛投出1安打比赛的投手。
老虎投手Overmire表现也不差，不过在第四局被敲出三支安打失2分成为比赛胜负的分水岭。
第四战：10月6日.
两队打线在前三局都静悄悄，直到第四局老虎率先发动攻势。老虎队先靠著连续三支安打把对方先发Prim打退场，接下来又从对方第二任投手保罗·戴林杰手中攻下2分。
小熊队唯一的攻势发生在6局下，Don Johnson先敲出三垒安打，之后Peanuts Lowrey击出滚地球让小熊队得分。最后老虎将战局扳平。
第五战：10月7日.
第五场两队派出第一场的先发投手再度对决，而这次前五局双方形成投手战。两队五局打完1比1平手。
第六局，Borowy出现状况。面对老虎队前四位打者都被击出安打，接替的投手Hy Vandenberg又掉了2分。6局打完，老虎5比1领先。
比赛后段，双方互有攻势。不过老虎队依旧靠著6局的4分大局奠定胜基，系列赛取得3胜2败听牌。
第六战：10月8日.
老虎先在二局上靠著满垒时的保送获得第一分，不过Virgil Trucks在5局下遭遇乱流，他被小熊敲出2支带有2分打点的一垒安打失4分。6局下，小熊再靠著连续两支二垒安打拿下一分。7局上，老虎在满垒时靠著Roy Cullenbine和Rudy York的安打追回两分，不过小熊在7局下一样在满垒时靠著保送和安打得到2分。
8局上，小熊投手Hank Wyse状况不稳，先是投出保送接著被敲二垒安打。Joe Hoover击出滚地球，不过捕手却发生传球失误造成失分，随后Eddie Mayo击出安打送回该局第2分。
接替投球的Ray Prim让Doc Kramer击出高飞牺牲打，此时两队只剩1分差距。而汉克·格林伯格跳出来当英雄，他敲出左外野方向的全垒打帮助老虎在比赛后段追平比数，也让两队进入延长赛。
双方僵持到12局下，Stan Hack在两人出局后击出再见二垒安打，让小熊以1分之差气走老虎，两队也打到第七战。
第七战：10月10日.
生死战双方直接派出第一战先发的王牌一决胜负，而这次换Borowy落难，他一上场就连续被敲出3支一垒安打。总教练也当机立断换上保罗·戴林杰，不过戴林杰在满垒时先是投出保送，接下来被Paul Richards击出清垒的二垒安打，老虎攻下5分大局。
2局上，戴林杰又出状况，他连续投出3个保送让老虎兵不血刃再拿一分。
7局上，Richards再度建功，他敲出二垒安打让球队拿下第7分。8局上，老虎又拿下2分取得9比0大幅领先。
哈尔·纽豪瑟这次发挥年度MVP的身手，他完投9局被敲出10支安打失3分，送出10次三振，帮助老虎拿下继1935年来的首座世界大赛冠军金杯。
阿德莱德都会交通3000/3100形

阿德莱德都会交通3000/3100形（），是于其铁路网络下使用的柴电铁路车辆，由采购，并由及于1989至1996年间制造。
历史.
1985年3月，南澳州立交通局就招标采购20辆柴油铁路车辆（包括八辆双驾驶室设计的3000形及十二辆单面驾驶室的3100形），并由Comeng公司中标。 本型号的车身设计基于墨尔本交通公司所属的Comeng电气化火车，唯车卡长度身比该列车略长2.3米，并由三门设计改为两门。为遵从合约中「尽量使用本地资源」的要求，本列车于南澳州的Comeng厂房组装。第一部车辆于1987年5月开始试车，并于同年11月开始服务。 八辆3000形率先完成，而首部3100形则于1988年中完成。最后完成的车辆于1988年12月投入服务。
根据原先的合约，交通局能增订76辆；唯Comeng回复局方的报价明显上升，因而将该订单公开投标，并由Clyde Engineering于1989年11月中标，负责生产50辆。 Comeng达成协议交出3000形的设计图及生产工具，但开始生产时，原有的厂房已经移交ABB Group，而该公司拒绝交出与3000形的生产工具，因而转由Clyde Engineering位于维多利亚省的Martin &amp; King厂房于1992至1996年间生产。 
所有车辆的不锈钢车身于出厂时主调为无涂装、并配上蓝橙色拉花设计。于2002年4月,3000形及3100形陆续由重新涂上阿德莱德交通的黄蓝红代表色。 
本型号投入服务时行驶阿德莱德铁路的所有市郊路线，但于2014年及电气化后不再行驶该等路线，并只会行驶百里线、、及。除此之外，本型号亦曾于及提供不定期旅游套装服务，但自千禧年代中期起已经停止。
机件.
本型号于2018年进行寿命延长工程后，全数70辆车辆的动力系统均更换成奔驰公司的OM502LA系列V8引擎，并本型号采用Comeng公司所生产的气袋悬挂转向架。此外，除常用的机械式及电阻制动系统外，亦设有一般用于轻铁车辆的电磁刹车作为分开运作的紧急煞车。
连结器方面采用由驾驶室操作Scharfernberg式密着连结器。连结工作有时会在阿德莱德铁路站进行，并需要一名额外职员担任旗手，同时亦负责连结车厢之间的安全铁链。此款连结器最多允许六卡车辆连结。
车头灯设于驾驶室中上方，并于两旁设有车尾灯。车门底设有梯级，但主要提供职员使用。全数车辆设有照明及冷气系统。
翻新工程.
在2008/2009年度财政预算案中，时任库务司宣布，阿德莱德铁路其中五条路线将进行电气化工程，并预计将本型号其中58辆翻新成电气化火车，余下12辆将维持柴电动力而服务百里线，唯电气化工程规模后来大幅缩小，因而取消电气化改造计划。
本系列自2018年4月起开始进行延命翻新工程，其中包括更换新型奔驰驱动引擎及转向架，翻新车厢内部及跟随4000形电气化火车统一涂装；其中新涂装会于头尾灯附近漆上银色，以改善夜间照明。
邦联议会 (美国)

邦联议会或邦联国会（）是美利坚合众国于1781年3月1日至1789年3月4日间的统治机构，具有一院制立法和行政的功能，由各个州立法机构任命的代表组成，每个州有一个投票权，前身为第二届大陆会议，根据1781年的《邦联条例》设立。会议地点包括宾夕法尼亚州费城的独立厅、马里兰州议会大厦、纽约市华尔街联邦厅。根据《美国宪法》，邦联议会于1789年由美国国会继承。
大兴股份有限公司

大兴股份有限公司（简称大兴公司）是1933年设立于满洲国新京市（今长春市）的公司，位于大兴会馆（日文：），地址为新京市大同大街202号（今长春市人民大街1486号）。大兴公司经营继承自满洲中央银行的一些副业，其中主要的业务是典当、保险、彩票发行、有奖储蓄等。
概况.
日本关东军占领中国东北，建立满洲国之前，东三省的官银号经营各种副业。而满洲国成立后，以满洲中央银行统一接管各官银号，也包括它们的各种副业。满洲国中央银行法第四十四条规定，副业需要在一年之内，即1933年（大同2年）6月末之内设立其他会社经营管理。
大兴股份有限公司设立于1933年7月1日，总部位于满洲国首都新京，资本金600万满洲国圆，每年12月决算。其中满洲中央银行出资一半，剩余一半资金来自于10位出资者。大兴股份有限公司所经营的业务是原属于中央银行的一些副业，中央银行一方主要为实物出资，事实上可以看作合资者从中央银行承接了副业的运营。
大兴股份有限公司的营业内容为继承自中央银行的典当、酿造、杂货买卖，以及代理业的经营。1933年时，有奉天、新京、吉林、哈尔滨分公司，在齐齐哈尔有办事处。在满洲国各都市有65家营业店铺，其中包括当铺55家，高粱酒酿造厂4所，啤酒酿造厂1所，制油厂1所，大连、哈尔滨、新京、吉林各有代理店1家。此外在其他城市有数家经营杂货的店铺。其最主要的业务房屋租赁。
日向新富站

日向新富站（）是位于宫崎县儿汤郡新富町，属九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站，只停靠普通列车。现时为由新富町役场负责管理的简易委托站。每天下午有三班由南宫崎站及宫崎空港站开出的区间普通列车会以本站为起讫站。
本站也是日职J3球队宫崎棒牛鸟的主场（）最近车站，由车站步行只需15分钟内便到达，玄关口及票务窗口也贴上了宫崎棒牛鸟的应援挂旗及贴纸，而当比赛日亦会有临时列车由开往本站的区间车。
车站构造.
木建单层站房一座，屋顶左右两侧采用圆拱形的设计，而站房内部则以当地出产的日本扁柏作舖设。左侧为站务设施，右侧为候车大堂，为向乘客提供舒适的候车环境，所以把候车大堂内的座椅全数更换，亦加设了不同种类的桌子，以营造咖啡店的风格。
玄关外的一角放置多部自动售卖机，而站房外左侧设有5座有盖单车停车场，右侧为男、女及残疾人士专用的圆柱形洗手间一座，最外侧建有单层水泥建的信号管理场。
月台.
设有1面2线的岛式月台，站房与月台之间设有跨线桥连接。
使用状况.
以下为近年1日平均乘车人次。2016年起，因JR九州只公布使用人数首300个车站的人数，本站因未达至首300位而获得公布实质人数的车站，然而自2016年度起，车站一直都保持于每日乘车人数超过100人的上名要求。2020年度更首次挤入首300位，排第295位，但2021年度起则再次落榜。
联盟MS-16

联盟MS-16（）是俄罗斯航天集团联盟号的第144次载人飞行。本次任务计划将/63的三名宇航员送到国际空间站。
阮德全

阮德全（，）是一名越南家、指挥和作曲家。
高锅站

高锅站（）是位于宫崎县儿汤郡高锅町大字蚊口浦，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。为▲920565。此站为高锅町中心车站，所有列车停站。全日共有三班区间车（周末为四班）于此站折返往宫崎方向。车站位于町东边，靠近海边，距离中心约2公里。此站曾由管理的业务委托车站，2023年10月1日由JR九州直接管理，成为直营站。设有绿色窗口。
车站构造.
站房.
设有木建站房一座，为第二代站房，1947年因首代站房被炸毁后而重建，采用典型的国铁乡郊式站房。中央为玄关位及车站入口，前方有屋簷及栏栅。进站后，左侧为售票大堂，设有自动售票机及售票窗口；右侧为偌大的候车大堂，设有多张候车座椅及自动售卖机，亦可改成作为展销场地之用。而候车大堂最内另有一间房，现时被辟作「车站琴室」（ at Takanabe 駅），内设有一座三角钢琴及其他设施，可供任何人使用。中央为验票口，通过后可沿行人天桥通往月台。
月台.
设有岛式月台一座。
曾经此站附近设有酿酒厂（宝酒造侧线。
使用状况.
在2023年度，1日平均乘车人次为774人。
扎克里王朝纪念日

 拉玛一世纪念日和扎克里王朝纪念日（或扎克里日）是泰国国内以纪念拉玛一世和扎克里王朝为目的而设立的法定假日。泰国政府规定每年的4月6日为扎克里纪念日。
历史.
佛历2325年（公历1782年）拉玛一世加冕为暹罗王国国王并正式建立扎克里王朝。其于当日下令修建曼谷城并正式定都于曼谷。 
根据如上史实，拉玛五世于佛历2416年（公历1873年）下令为扎克里王朝的前四位君主，即拉玛一世、拉玛二世、拉玛三世和拉玛四世筑像以示纪念。在这四尊雕像建成之后，暹罗政府每年都会在塑像前举行由王室贵族、公务员和普通群众参加的纪念活动以示对四位国王的尊崇和怀念。随后，拉玛五世下令将四尊塑像移到位于曼谷大皇宫内的兜率皇殿。但是之后这四尊塑像在又被迁移到了其他地方，如森睦透提瓦拉图巴透殿等。之后在拉玛六世时期，拉玛六世下令将四尊塑像安置到位于玉佛寺的碧隆天神殿内，并为拉玛五世再新筑一尊塑像。
佛历2461年（公历1918年）4月，五尊雕像全部整修完成。4月6日，拉玛六世下令于当日举行盛大的纪念活动以纪念在他之前登基的五位先王，并同时规定每年4月6日称为“扎克里日”。
亨利 (伊利诺伊州)

亨利（）是一个位于美国伊利诺伊州马歇尔县的城市。
地理.
亨利的座标为，而该地的平均海拔高度为148米（即486英尺）。
人口.
根据2010年美国人口普查的数据，亨利的面积为4.71平方千米，当中陆地面积为4.52平方千米，而水域面积为0.19平方千米。当地共有人口2464人，而人口密度为每平方千米523.14人。
川南站

川南站（）是位于宫崎县儿汤郡川南町，属九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。此站是川南町内唯一车站，车站靠近海边，与并行。而车站与町中心区域相距3公里，主要只靠上、下午繁忙时间共开出9个班次的穿梭巴士来往町中心及车站，交通接驳并不算很便利。
车站构造.
站房.
使用中的为第三代站房，于1989年改建，为以木建成的单层站房。进站后，左则为候车大堂，设有多张候车座椅；右侧为售票窗口及站务室，过往曾经由地元企业「儿汤铁道服务」等负责，现时已由川南町观光协会负责车站事务事宜。通过月台后，可从楼梯或无障碍斜道、经过横越路轨的平交道前往月台。本站是日丰本线内较早引入无障碍斜道的乡郊车站，于2012年时已设置，并同时将原来的跨线行人天桥拆去。町观光协会接手后，曾经安排协助轮椅使用者返往月台的服务，但被JR九州以町职员未有正式接受过推轮椅训练而被要求停止相关安排，后来经町役场安排职员到宫崎接受培训后，相关安排才得以继续。
站房外左侧设有男、女独立使用的洗手间一座，以及用作信号管理处的单层水泥建筑物。洗手间的对面设有两列单车停泊处。
月台.
现时使用岛式月台1个，而岛式月台外侧则曾另设有一个侧式月台，现时已弃用，但相关月台、路基、已截断的路轨等仍然遗留。
月台的长度为约130米，有效长度为6辆，而1号月台因部份被改建为无障碍斜道，因此能使用的长度减至约100米，即有效长度为5辆。原则上2号月台为主线道，特急列车或货物列车通过时皆会使用，1号月台为避线月台，当不用避线时，列车多停靠2号月台，然而各方向的列车均有机会使用1号或2号月台。
月台为全露天设计，中央部份设有约10米长的有盖候车亭，各边设有2张4独立座位的塑胶候车座椅。
使用状况.
在2021年度，1日平均乘车人次为264人，乘车人数曾于2019年度因不足以进入首300位而未有纪录，2020年度则刚好排列最多人使用300个车站中的第300名，到2021年则回升至第292位。
以下为近年1日平均乘车人次。
托卢卡 (伊利诺伊州)

托卢卡（）是一个位于美国伊利诺伊州马歇尔县的城市。
地理.
托卢卡的座标为，而该地的平均海拔高度为148米（即486英尺）。
人口.
根据2010年美国人口普查的数据，托卢卡的面积为2.75平方千米，当中陆地面积为2.75平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口1414人，而人口密度为每平方千米514.18人。
霍普威尔 (伊利诺伊州)

霍普威尔（）是一个位于美国伊利诺伊州马歇尔县的城市。
地理.
霍普威尔的座标为，而该地的平均海拔高度为148米（即486英尺）。
人口.
根据2010年美国人口普查的数据，霍普威尔的面积为2.94平方千米，当中陆地面积为2.94平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口410人，而人口密度为每平方千米139.46人。
第二复员省

第二复员省（）是第二次世界大战结束后，同盟国军事占领日本时期的日本政府中央省厅之一，取代了战时的旧海军省，主管旧日本海军解散后的军人复员、遗留船舰及军用品处理、战史编纂等业务，同时也负责扫雷跟海运勤务。该省系随著日本战败，于1945年（昭和20年）12月1日将原海军省改组而成。
简介.
1945年（昭和20年）11月30日，日本政府废止原海军省，同日在原海军省任职的旧海军军官全部去职退役。12月1日，日本政府依据《第二复员省官制》（昭和20年勅令第680号）设立第二复员省，其勤务人员从原海军省职员选任，成为“第二复员官”。第二复员省各局长均为敕任官，部长则为敕任或奏任官；第二复员书记官为1人，第二复员属定员142人。1946年（昭和21年）4月1日起，第二复员省职员改称“第二复员事务官”。同年6月15日，日本政府颁发《有关第一复员省官制废止等之敕令》，第二复员省废止，与第一复员省（即原陆军省）合并组成复员厅（原第二复员省改组为复员厅第二复员局）。
第二复员省下属的资料整理部（以旧军令部第一作战课为中心）亦进行了重建海军的相关研究，其中部分人员日后进入了海上保安厅和海上自卫队。
组织.
第二复员大臣.
第二复员大臣与第一复员大臣一样，均由内阁总理大臣（首相）兼任。第二复员大臣除原海军大臣的事务以外，还要负责复员事宜。
大臣官房.
大臣官房负责的事务包括：
总务局.
总务局负责的事务包括：
人事局.
人事局负责人事相关事务。
经理局.
经理局负责的事务包括：
法务局.
法务局负责的事务包括：
地方复员局.
日本国内旧镇守府及旧警备府改组为6个地方复员局，负责扫雷作业及复员作业等实务。
拉罗斯 (伊利诺伊州)

拉罗斯（）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个村落。
地理.
拉罗斯的座标为，而该地最高点为海拔高度205米（即673英尺）。
人口.
根据2010年美国人口普查的数据，拉罗斯的面积为0.66平方千米，当中陆地面积为0.66平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口144人，而人口密度为每平方千米人。
斯帕兰 (伊利诺伊州)

斯帕兰（）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个村落。
地理.
斯帕兰的座标为，而该地最高点为海拔高度143米（即469英尺）。
人口.
根据2010年美国人口普查的数据，斯帕兰的面积为1.48平方千米，当中陆地面积为1.48平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口406人，而人口密度为每平方千米人。
瓦纳 (伊利诺伊州)

瓦纳（）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县的一个村落。
地理.
瓦纳的座标为，而该地最高点为海拔高度220米（即722英尺）。
人口.
根据2010年美国人口普查的数据，瓦纳的面积为0.77平方千米，当中陆地面积为0.77平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口384人，而人口密度为每平方千米人。
沃什本 (伊利诺伊州)

沃什本（）是位于美国伊利诺伊州马歇尔县和伍德福德县的一个村落。
地理.
沃什本的座标为，而该地最高点为海拔高度208米（即682英尺）。
人口.
根据2010年美国人口普查的数据，沃什本的面积为1.86平方千米，当中陆地面积为1.86平方千米，而水域面积为0.00平方千米。当地共有人口1155人，而人口密度为每平方千米人。
四宫站

四宫站（）是一个位于日本京都府京都市山科区四之宫堂之后町，是京阪电气铁道京津线的停留场。车站号码是OT32。
历史.
站名由来
据说德林庵的北侧有仁明天皇的第四皇子“人康亲王”的山庄，这就是“四之宫”的地名的由来。
车站结构.
拥有岛式、单式复合型2面3线站台的地上车站。检票口在单式前往京都方向的站台的琵琶湖滨大津附近，与对面的岛式琵琶湖滨大津方向的站台用站内道口联系着。
车站的北侧设置了作为京津线车辆基地的四宫车库。
琵琶湖浜大津那边有一条Y形折回线。在地铁开通前的时刻表中，普通列车频繁地用于折回。
月台配置.
月台有效长度为4节。
尽管站台有3条以上，但在引导上没有标示号码（即使是自动广播也不会播放乘车号码）。但是，车站管理上的番线号码大致存在，从车库侧的站台开始计数番线号码，上行用的岛式站台是1、2号线，下行用的单式站台是3号线。
关于前往琵琶湖浜大津方向，通常只使用车站一侧的站台（相当于2号线）。对面（车库一侧）的站台（相当于1号线）是由出库列车和本站始发列车使用的（以前有快车的时代是在本站进行缓急连接的）。到地铁东西线开业前一天的1997年10月11日为止，京阪京津线以准急（三条站–浜大津站之间）和普通（三条站–本站之间）两条线路运行。因此，到三条为止的先到列车每小时有8趟，随着地铁开业的第二天12日的修正，仅普通列车1小时4趟，本站和京阪山科站减少班次，2018年3月17日的修改进一步减少，每小时3趟。现在以本站为起点（伴随着出入车库和夜间滞留）的列车虽然很少，但也被设定为起点。
追分站 (滋贺县)

追分站（）是一个位于日本滋贺县大津市追分町，属于京阪电气铁道京津线的停留场。车站号码是OT33。本站是滋贺县所有铁路车站当中最西端的车站。
车站构造.
是拥有相对式2面2线站台的地上车站。铁路的地下和车站南侧的国道1号的地下，南北自由通道与站台相连。因为上下线的检票口是独立的，所以在检票口内站台之间不能来往。另外，检票口在各站台的海滨大津附近。
车站工作人员通常在京都方向的检票口，到达琵琶湖浜大津方向的队列车时会绕到对面站台的检票口进行集票。但是，工作日从早上高峰到下午到晚上，周六休息日只在白天配备。除此之外的时间段是无人的。另外，自动检票机没有开闭式，IC卡的读卡器也另外设置。
也有说是大津绘的发祥地，在对应800系改良了主页的时候，在主页屋顶的壁面上各挂着两张大津绘的复制品。
月台.
※两个站台的有效长度为4个。没有设定乘坐地号码。
常宝霆

常宝霆（），男，满族，祖籍北京，生于北京，中国相声表演艺术家，第七届中国曲艺牡丹奖终身成就奖得主。
家庭.
父亲常连安，兄常宝堃、常宝霖，弟常宝华、常宝庆、常宝丰。
都农站

都农站（）是位于宫崎县儿汤郡都农町，九州旅客铁道（JR九州）的日丰本线车站。为▲920563。此站为都农町的中心车站，部分早晚的特急列车会在此停靠。此站由都农町观协协会委托管理。
车站构造.
站房.
现时车站为第三代站房，是根据1951年的第二代站房的外鸜重新建成，因此外形上与第二代站房十分相近。站房以组合板及木所搭建而成。内部两侧的墙壁皆用上大量原木板。入口部份仍然保留两层高尖屋顶的外貎，但左侧的份则改为平屋顶，而右侧则加建了一座与站房尖屋顶设计的男、女独立使用洗手间一座。并有上盖通道与站房连接。
站房采用开放式设计，并继承上一代车站高楼底的特色，入口设于右侧，进站后即为公共空间及候车大堂，设有多张木长櫈及1部投币式电话亭；左侧前方为多用途展览厅，可用作展览场地，亦会定期挂上各种类的地方作品，2021年10月起于非展覧时期间增设自助咖啡售卖，并可在室内享用及休憩。而展览厅入口旁放置了一部简易式自动售票机。后方为都农町观光协会办公室，同时兼备票务窗口及验票口。本站采用开放式闸口设计，进站后，可左转前往行人天桥通往月台。
站前广场前的回旋处竖立了一块由若山牧水所作诗歌的「牧水歌碑」，是1961年4月竖立，内容是讲及远望尾铃山的景色，若山的大姊下嫁于都农町，因此相信是若山经过都农町时所作。歌碑旁边另竖立了歌碑解说，于2003年2月竖立。另外，回旋处的四周也设有大型苏铁植物。
2015年4月1日起，车站由的业务委托站变为简易委托站，并由都农町负责车站业务，而不需要成为无人车站。2019年再由町政府转由町观光协会负责车站业务。
第二代旧站房.
于1951年重建，采用木及水泥混合所建成，结构和布局与现站房大致类近，同样采用高楼底及尖屋顶的设计，前端采用大量的玻璃窗，而站房后端比前端更为宽阔，但右侧却没有另外加建其他建筑物，期间经历过多次加建及改建，而后建成的洗手间在站房重建前亦未有与旧站房连结。重建期间，先把左方的部份拆去，再以组合屋兴建一所临时站房。
月台.
设有岛式月台一座，长度为170米。站房与月台之间以行人天桥连接。月台上除设有一个长约15米的有盖候车亭及四张候车座椅外，并没有其他的月台设施。
使用状况.
在2023年度，1日平均乘车人次为294人。
以下为近年1日平均乘车人次。
轶事.
1962年5月3日，时任皇太子明仁及妻子在出席日本赤十字社九州大会期间于南九州3县作访问，期间曾于本站下车视察。
车站周边.
车站位于都农町附近，车站设有道路连接都农市区。
马增蕙

马增蕙（），女，天津人，中国单弦表演艺术家，中国广播艺术团说唱团一级演员，第七届中国曲艺牡丹奖终身成就奖得主，第五批国家级非物质文化遗产代表性项目代表性传承人。
生平.
马增蕙1936年出生于北京一个曲艺家庭，为父母的第三个女儿，幼时举家迁至天津。马增蕙5岁开始跟随父亲学习西河大鼓，15岁时回京，进入中央广播说唱团随弦师胡宝筠学习单弦牌子曲，随后拜石慧儒为师。二十世纪八十年代受天津单弦表演艺术家刘洪元先生邀请成为其“代拉师妹”，宗谢派单弦，遂为石慧儒之同辈。1953年到1962年期间，马增蕙曾同中央广播说唱团的时任青年演员孙书筠、龙洁萍等人随白凤岩学习新梅花调并在该曲种的发展以及曲艺创新方面功不可没。曾因在沪休产假期间对弹词艺术产生了兴趣，故而在二十世纪五十年代末开始和赵玉明一同学习苏州评弹，拜弹词名家蒋月泉为师，用普通话演唱苏州弹词，对南北曲艺艺术交流做出了杰出的贡献。晚年饱受骨癌折磨，2003年后鲜少演出。偶尔参加访谈类节目以及到教育场所演讲，期间常唱一有争议的单弦曲目《北京人》，对传统文化的传播起到了作用。2021年2月4日12时20分，马增蕙在北京逝世，享年85岁。
家庭.
父亲马连登，姐姐马增芬。马连登与马增芬共同创建了西河大鼓流派马派。其姐马增芳亦为西河大鼓著名演员，与1949年前去世。弟马增奎、马增锟、马岐均为曲艺工作者，在评书、曲艺音乐等领域颇有建树。
大谷站 (滋贺县)

大谷站（）位于日本滋贺县大津市大谷町，是京阪电气铁道京津线的停留场。车站编号是OT34。车内广播现在发音为“おおだに”（在2018年3月17日大津线车内广播更新之前发音为“おおだに”）。
关于几乎位于同一位置的官设铁路东海道本线的大谷站也在这篇报道中叙述。
车站构造.
本站为相对式2面2线站台的地上车站。检票口在去大津方向的站台京都方向，对面去京都方向的站台在站内道口进行联络。本站整天都是无人化的，没有自动售票机。因此上车时要拿到检票口的乘车车站证明书，运费在下车站结算。但是因为设置了自动检票机，所以KANSAI卡可以和其他车站一样使用。自动检票机不是开闭式的，IC卡用读卡器也另外设置。
此站位于40平米的坡度上，是日本普通铁路、轨道上最陡的车站。从1991年到1996年的移设为止是30帕米尔，和明智铁路的野志站并列第2位。根据《轨道建设规程》规定，轨道车站的坡度必须在10帕米尔以下，但本站获得了内务大臣（当时）的特别许可。
月台.
※两个站台的有效长度为4个。没有设定乘坐地号码。
没有厕所。
利用状况.
1日：356人（2009年11月10日）到1990年代中期为止共有800人左右上下车，之后逐渐减少，2002年挤进500人，在400人左右徘徊。
京阪电气铁道开业一百周年纪念杂志《京阪百年的步》资料篇《车站别上下车乘客的推移》
车站周边.
地形上是逢坂峠以西的山科盆地的边缘，属于滋贺县。车站旁边有老字号的“鳗鱼名店”和山顶的茶馆，在名神高速蝉丸隧道西侧，从入口到北边的道路沿线有大谷住宅区、大津市营骑马练习场（那块地是旧陆军的“大谷射击场”遗址）。
官设铁路大谷站.
大谷站是位于新逢坂山隧道开业前的东海道本线（一部分是现在的奈良线）的车站。
京都-大津站（这个大津站位于现在的京阪电气铁道京津线琵琶湖滨大津站附近的位置）之间的铁路全通之前，是京都-大谷间开业时设置的车站。在选定路线时，当时还没有穿过东山和逢坂山的隧道的开凿技术，而且如果直接越过东山的话会产生陡坡（之后在这条路线上开业的京阪京津线产生了与碓冰峠基本相同的66.7帕米尔坡度），所以从京都现在开始的奈良线路线南下到稻荷站后，向东绕过稻荷山的山脚。
车站就在逢坂山隧道的西侧，蝉丸神社附近，相对式站台2面2线，有1条中线。上下线之间的联系是通过跨线桥进行的。
明治初期，在京都-大津（后的琵琶湖浜大津）间铁路开业前一年的1879年（明治12年）8月的京都-大谷间开业时开设，1921年（大正10年）8月废止。车站遗址和逢坂山隧道坑口一起还留有一段时间，从京阪京津线的电车内可以看到，现在已经埋在名神高速公路的填土里了。另外，在太平洋战争中，有一则轶闻是在旧隧道内作为飞机零件工厂使用的。现在剩下的东侧的入口也盖上了盖子，其中京都大学设置了地震仪进行观测。