苏-57

苏-57（）是一款单座双发动机设计的具匿踪能力的属第五代多用途战机，它由俄罗斯联邦联合航空制造公司旗下苏霍伊航空集团主导，在「未来战术空军战斗复合体」（，ПАК ФА）计划下研发及生产，苏霍伊公司内部编号T-50。Su-57是俄罗斯首款匿踪战机，设计指标包括超音速巡航、匿踪、超机动、先进航电等，以应对上一代战机及地面与海上的防空装备。它计划用以取代俄军MiG-29、Su-27等第四代战机，预计服役35年。北约组织给予的代号为重刑犯（）。
2010年1月29日进行首次试飞，2010年2月6日和2月12日进行了第二次和第三次飞行。截至2010年8月31日，试飞17次，到11月中旬，总共已经进行了40次试飞。第二架原型机原定2010年底开始飞行试验，但被延迟到2011年3月。2017年，俄罗斯空军官方公布正式编号定为Su-57（）。
发展.
约在70年代未、80年代初，苏联开始研发新一代战机并预期能在90年代服役，此计划名为I-90，新战机要求有更大的对地攻击能力并能同时取代当时的主力机种MiG-29和Su-27的空优角色，俄罗斯米格航空器集团设计出MiG 1.44，而并不积极的苏霍则推出S-32计划，当时苏联空军拣选了MiG 1.44。其后苏霍基于S-32制造出S-37，后改称Su-47。由于苏联解体，MiG 1.44进程严重落后，原型机在2000年才试飞，比计划中迟了9年。此时，相比于美国的F-22设计是显得过时，MiG 1.44计划终被取消。 
1998年俄罗斯重新制定第五代战机的技术要求并推出新计划“前线空军的前瞻航空系统”(Perspektivny Aviatsionny,PAK FA)，并在2002年从苏霍、米格、雅克列夫三家公司的候选设计中选定了苏霍伊公司的T-50。
为降低技术风险、分散成本，同时填补新战机服役前的战力真空期，部份相关技术，例如推进、航电等都应用在Su-27上，成为Su-35S，因此可以说Su-35S是Su-57服役前的过渡性机种。
2007年8月8日，俄罗斯新闻机构引述俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林T-50第一架原型机已经建造完成，飞行测试将会开始。2009年T-50的设计被官方正式认可，当时已有三架原型机。
T-50工程被当时工程师称为饥饿工程，因俄罗斯军方只能给科研部门提供20%的军费支持。苏霍伊公司当时只提供百分之四十的经费，还有余下的百分之四十的经费，没有著落。2012年后，俄罗斯国防部将购买首批10架评估试验机，然后在2016年后装备60架标准型号。而首批战机将配备现有的技术引擎。Su-57预期服役寿命为30–35年。
试飞状况.
Su-57试飞时间原定为2007年，但由于技术问题，试飞时间延期，2009年8月，亚历山大·泽林承认该问题与引擎有关，尚未解决，正进行技术研究。 
尽管首飞日期多次延宕，但Su-57仍然于2010年1月29日在阿穆尔河畔共青城进行了首飞，第2架原型机于2011年3月3日进行了44分钟的试飞。此两架原型机都未装上雷达及武器控制系统，至12年月3日，Su-57共进行了100次试飞，其后的9个月再进行多20次。第三架原型机于2012年8月试飞中开始进行对主动电子扫描雷达的测试。第四架原形机于2012年12月12日首飞，一个月后在莫斯科与其他飞机一起作飞行测试。2013年10月27日，第五架原型机开始试飞，但在2014年2月21日在降落后引擎起火并严重损坏，之后用当时仍未完成的第六架原型机的零件修复。2016年4月27日，第六架原型机首次试飞。
2018年2月下旬俄军下令2架苏-57直接开往叙利亚战场，在实战环境下测试。
设计.
Su-57是俄罗斯空军操作的首架匿踪战机，虽然大部份有关Su-57的资料仍然是保密，俄军方宣称Su-57拥有匿踪性能，超机动性能，能作超音速巡航飞行，配备主动电子扫描雷达及传感器融合设计，能满足下一代空战、对地攻击及反舰作战等任务的需要。
机身设计与气动布局.
Su-57机体为翼身融合设计，水平及垂直安定面(尾翼)皆为全动式，该机设有翼前缘涡流控制器(LEVCON)，用作控制前缘根延伸面(LERX)所产生的涡流，以调整及改善于高攻角状态下的性能，包括在需要时(例如向量控制失灵时)于失速装态下快速改出。当中垂直安定面能大幅度内转成为空气制动器。俄方报章报导，Su-57的匿踪性能比美国的F-22低，以换取比F-22更高的机动性，其中一个相关的设计就是其LEVCON。引擎备有推力向量控制系统，配合先进飞行控制系统，Su-57可以做出高机动性及高攻角机动，例如普加乔夫眼镜蛇机动。
整机大量采用复合材料，占机身总重25%，覆盖70%表面面积。钛合金占75%机体重量。机鼻雷达罩在前部稍微变平，底边为水平，为的是将它的反尾旋性能最优化。Su-57的引擎分别置于与机身相连的引擎室（与Su-27系战机类似）。作为降低机身雷达反射截面积及气动阻力，Su-57的两个内置武器舱以前后配置，置于机身中轴，位于两个引擎室之间，估计每个武器舱有4.9-5.1m长。
未来Su-57会换装产品30发动机，结合先进气动布局，使Su-57能进行超音速巡航，即不开启后燃器情况下以超音速飞行。加上高载油量，超音速航程可达1,500km，是Su-27的两倍。
Su-57是以复合材料、气动布局、抑制引擎特征等手段以达至低雷达、光学及红外线特征，但是并未达至如F-22般的隐形能力，分析员卡罗科普认为，Su-57在完全发展后其隐形能力可以到达至F-35的水准，但具有较佳的气动性能。
匿踪性能.
与其他匿踪战机，例如F-22一样，Su-57的机身、机翼前缘对齐以降低雷达散射截面（RCS）。翼的前缘、后缘、控制面及蒙皮的锯齿状边位的角降经小心排列协调，以减少会产生雷达回波的方向。机载武器收纳在机身内的武器舱。天线嵌入了蒙皮表面，以保持匿踪所需外表。并只容许自身使用的雷达频率通过。设计时考虑过S形进气道，以完全遮挡引擎叶片，但最后选用了弯曲的进气道，遮挡大部份的引擎风扇，余下的扇叶加装在进气道的雷达波阻隔网遮挡，使得风扇在所有方向都完全隐蔽，进气道也以吸波物料覆盖。位于驾驶舱右前方的红外线搜索与追踪器在不使用时转至背向前方，只有在使用时才露出。一般飞行时会背向前方，露出以吸波物料覆盖的背部。机身采用了雷达波吸收材料以减少雷达回波。驾驶舱舱盖加上了导电涂层，机身组件间的空隙以导电物料密封，以减低雷达回波。
由于大量使用聚合物及复合材料，部件数量比Su27减少4倍，同时较轻及易于生产。驾驶仓仓盖以复合材料制成，并加是70-90nm厚的金属氧化物，能改善吸波能力达30%，同时减少紫外线及热辐射对让驾驶员的影响。
在2019年的莫斯科国际航空航天展览会中，有参观的人觉得，即使用了铆钉，Su57的做工仍比一般俄制战机精细。第二生产批次的Su-57，其蒙皮的精度相比原型机有所改善。
Su-57的设计著重前半部的匿踪效果，大部份降低回波的设计都是置于前方，相比F-22，较不强调后半部的匿踪能力。综合机身结构、布局设计、雷达吸波材料等，Su-57的雷达截面积只是Su-27的约1/30。专利文件表述T-50原型机的雷达截面积是 0.1-1 m2。
绝大部分匿踪战机（包括F-22）的情况相同，Su-57的低可侦测性只对高频雷达有效（介乎3-30GHz），此类雷达多为机载雷达。由瑞利散射及共震，低频雷达，例如气象雷达或预警雷达多能发现所有大小如Su-57这类目标。这类雷达较重及大型，较易受扰乱器影响，精准度也较低。
武器.
Su-57最大武器携载量为7,500kg，有一门GSh-30-1 30毫米机炮、两个内置式弹舱，估计每个尺寸4.5～4.7m x 1-1.1m，预计能携带的武器为：Kh-35UE超音速反舰导弹、Kh-38ME、Kh-58UShKE反辐射导弹、RVV-MD中程空对空飞弹、X-59M2和X-69两种空射巡航导弹。每个弹舱可装两枚Izdeliye 810超长程空对空飞弹，多枚Izdeliye 180超视距空对空飞弹，又或多枚K74或K30短程空对空导弹。
对地方面，每个弹舱可装载两枚KH38M或KH58 USHK空对地导弹，多枚250-500kg精确导引炸弹（每个弹舱最多10枚）又或一枚1500kg炸弹。外露式挂架可以装两枚射程400km+的反预警机武器。其他的可能性甚至有BrahMos隐身超音速巡航导弹。
除此以外，俄罗斯军方预定在2020年后搭载小型反飞弹用之化学雷射发射器，现今仍处于实验状态。
航空电子设备.
雷达.
Su-57的主要航空电子系统是Sh121多功能整合无线电电子系统(MIRES)及101KS Atoll 光电子系统。 
Sh121包括了雷达系统及L402 Himalayas 电战反制系统，由研发，该系统内包括有位于机鼻整流罩内以1552个非等距排列收发模组成的 N036-1-01 X波段主动电子扫描雷达 ，两部位于前机身两侧用作侧视，以358个收发模组成的 N036B-1-01 X波段主动电子扫描雷达 ，以增加覆盖角度。另有两部位于翼前缘伸延内的 N036L-1-01 L波段收发器，除配合N036Sh Pokosnik 以提供敌我识别功能外，也同时有电子作战功能，具备甚长基线干涉测量能力，可以对接收到的雷达波束进行精密定位，实施防空压制。以上雷达、传感器的资讯会由 N036UVS 电脑、处理器处理。
根据厂方消息，新雷达可以减低飞行员的工作负荷，并有新的资料链能把侦测到的资讯与区内其他友机、预警机及地面控制系统分享，实现A射B导——一架飞机引导，另一架飞机或地导部队开火，极大拓展苏-57战斗机四机编队的火力范围，提升作战效率。该系统于2012年安装在第三架T-50原型机作地面测试。
L402 Himalayas 电战反制系统由KNIRTI研发，除使用雷达所得讯息外，也有自身的感测列阵，其中一个位于机背两引擎之间。该系统于2014年装配上机。
光电子系统101KS Atoll 由UOMZ提供，当中包括位于右舷驾驶舱前方 101KS-V ，其感测器可以同时感测、识别及追踪多个空中目标。而位于前机背的 101KS-O 红外线反制系统则可以以激光反制反制红外线导引导弹。另外也整合了 101KS-U 紫外线及 101KS-N 导航及。
在2017年4月，联合航空制造公司（UAC）公布新一代整合式航电系统已开始飞行测试，新系统名为整合式模组化电子作战系统（IMA BK）（ИМА БК），以取代在2004设计用于Su-35的旧系统。新系统仍在研发阶段，现已有超过4百万行程式码，使用俄国自行研制多核心处理器及实时作业系统。新系统使用光纤传输数据，速度达8Gbit/s（传统铜线只有~100Mbit）。新系统能自动侦测、分辨、追踪最大威胁的目标，并向机师提出对敌方案建议。
机身结构监测系统.
在2017年举行的莫斯科国际航空航天展览会，Foundation for Advanced Research Projects（FPI）展示了一套基于生物神经系统原理设计的机身结构监测系统以改善飞行安全，此系统经光纤连到对机械影响敏感的机身纲络，能实时监测机身中复合材料部份的结构状况，并预计余下寿命。此系统能实时监察机体结构状况，因此可以免去昂贵的定期检查，从而降低维修保养成本，部份也能适时更换，因此提高了飞行安全。FPI曾以模拟PAK FA机体作示范，当复合材料受外压变形时，影响会即时在萤幕是显示。
忠诚僚机.
2024年，俄军1架苏-57指挥1架S-70「猎人」（Okhotnik）匿踪无人战斗机在克拉玛托尔斯克乌军控制区附近测试时故障，为免技术泄密，苏-57以近距离空空导弹将S-70击毁。
驾驶舱.
Su-57使用数位化座舱，有两部38cm (15吋)的主多功能LCD显示器，与Su-35S所用的相近。围绕驾驶员的还有3部较小的控制台显示器。正前方有一广角抬头显示器(30°x 20°)，另有由 Moscow-based Geofizika-NV 提供全新设计的 NSTsl-V 头盔式瞄准及显示器，安装在ZSh-10头盔上。基本控制界面是操纵杆及一对节流阀，座舱罩是二段式设计，打开时后段往后滑动，盖有涂层以增加匿踪性能。
弹射座椅是以60°角倾斜的几何可变适应弹射椅的 K-36D-5，维生系统使用SOZhE-50，具有抗过G及氧气产生功能，可无限量供应氧气给飞行员。整个系统使飞行员可以作30秒的9G机动。另有新的压力衣VKK-17，使飞行员需要时可在23km高空弹射逃生。
引擎.
至投产初期，Su-57会使用NPO Saturn 的 izdeliye 117（AL-41F1）引擎作为过渡性装备。此过渡性引擎是大幅改良自AL-31F，与Su-35S所使用的 Saturn 117S 有著密切关系。该引擎军用推力93.1kN，后燃推力147kN，重1420kg，推重比为10.5:1，足以让T-50能作超音速巡航。使用数位全权发动机控制系统，以改善机动性及操控性。备有三维向量喷嘴，有助飞行的偏航、俯仰及滚转控制。进气道为可变式进气道设计，以增加超音速飞行时的效率，并兼作防止的装置。izdeliye 117也对减少RCS及红外线讯号在设计上作出考虑。
计划中，自2020年开始，Su-57将采用全新设计的引擎 izdeliye 30。NPO Saturn 及MMPP Salyut正争夺成为此引擎的供应者。新引擎将有较大的推力，但耗油量则与引擎117相若，而且具更高可靠性及更低成本。新引擎的设计指标：军用推力达107kN，后燃推力176kN。该引擎于2011年开始研发，计划于2014年开始测试，2017年开始于Su-57上作飞行测试。更换新引擎时机体只需轻微修改。改进后的型号为Su-57M。
采购状况.
2010年10月，俄罗斯联合航空制造公司表示在年底前可能与印度签订设计草案协议。印度空军总参谋长早先表示采购该飞机的费用为250亿美元左右，并且也在Su-57合作项目内投入不少资金，但2018年经过评估后印度认为苏-57战机隐身性能比美国的要差，航空电子设备，雷达和传感器不符合第五代战斗机标准，并正式宣布取消苏霍伊/HAL FGFA项目。
2011年莫斯科MAKS航展上，T-50原型机双机进行了飞行表演。
据俄罗斯《军工信使》周刊4月29日报道，俄罗斯新一代隐形歼击机遭遇严重灾难，政府将大幅削减T-50计划项目支出。不久前俄国空军还计划在2010年代末装备52架现代化隐形战机Su-57，至少曾有这样的打算。但是现在看来，Su-57似乎遇到了较大的困难，可能大幅减少计划生产的飞机数量。有关Su-57飞机遇到某些问题的初步迹象出现在2015年3月。3月24日负责武器装备事务的俄罗斯副防长鲍里索夫表示，军方因为新的造舰计划和轻战机计划同时进行而预算不足，将来会尽所能的购买，并不一定会是原定的52架。
2016年1月，据俄罗斯空军总司令维克多·邦达列夫所述，在所有试验完成后，Su-57将在2017年开始大量生产。俄罗斯国防部副部长尤里·鲍里索夫在2017年4月提及，因为使用新引擎及有更多测试项目，Su-57将在2018年才开始服役，而这是国家军备采购项目之一，实际采购数量仍未确定。
2018年7月，俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫表示，俄第五代战机Su-57的测试工作正按照计划进行，最近会将首批2架交付俄罗斯空军；按照俄罗斯2018年至2025年国家军备计划，将采购首批12架Su-57战机。8月，罗斯联合航空制造集团公司总裁尤里·斯柳萨里表示，该集团今年入秋前将与国防部签署关于供应一批Su-57的合同。
2018年8月，俄国防部签署了在2020年前接收2架苏-57的合约，因此第一架苏-57可望在2019年交付部队。
俄罗斯总统佛拉迪米尔·普丁在索契举行的国防工业发展问题会议上指出，原本国家军备计划是在2027年前为俄军采购16架苏-57，不过得益于各方的努力和生产成本的降低，军方与生产厂商决定把采购数量提高至76架，相关合约将会在近期签署完毕。普丁还强调，必须在2028年之前让空军的3个航空团完全换装苏-57。
部署.
2018年2月8日，俄罗斯国防部副部长在被访中证实首阶段的测试已经完成，「作战测试」按计划如期进行，首批12架的合约将在2018年签订。
2018年2月21日，两架Su-57被发现降落在叙利亚的赫梅明空军基地，在未入役前提早进行短期部署，被指是要在前线进行战斗测试。三日后，又有多两架Su-57到达同一基地。共青团真理报记者尤·巴哈奈兹引述消息指，Su-57出色地完成在东古塔的任务。2018年3月1日，俄罗斯国防部长谢尔盖·绍伊古证实，两架Su-57在叙利亚完成了两日的测试，当中包括在作战测试中监察武器的运作参数。
2018年7月，俄罗斯利佩茨克航空中心主任尤里·苏什科夫表示，该中心专业人员近期将会开始接装Su-57。
2020年12月25日，空军接收了首架Su-57，本机开始正式服役。
2022年4月，Su-57战斗机参与俄乌战争，主要采取四机编队参与作战。
俄罗斯入侵乌克兰.
2022年5月，俄罗斯消息来源声称，苏-57战斗机在俄罗斯入侵乌克兰开始后两到三周被投入使用，在乌克兰防空系统活动区域外发射导弹打击目标， 就像其他主要被限制在俄罗斯领空活动的俄军飞机一样。
2022年6月，俄新社报道称，四架联网协同工作的苏-57在乌克兰上空执行SEAD任务，用于识别和摧毁乌克兰防空系统。消息人士还指出，其低雷达可探测性已在实战中得到验证。
2022年10月19日，时任俄罗斯在乌武装力量总指挥的俄罗斯陆军上将谢尔盖·苏罗维金声称，苏-57在乌克兰战争中已被用于空对空和空对地任务，并且在这两种任务中都取得了战果。随后，一些俄罗斯消息来源称苏-57使用远程R-37导弹击落了一架乌克兰Su-27战斗机和一架Su-24攻击机。 然而，尽管一些苏-57部署在利佩茨克和阿赫图宾斯克空军基地用于开发和试验，但关于其参战的声称尚未出现确凿证据。 2022年12月下旬的商业卫星图像显示，有五架苏-57部署在距离乌克兰约500公里的阿赫图宾斯克空军基地。
2024年2月18日，一架由两架苏-35战斗机护航的苏-57使用隐形的Kh-69巡航导弹对乌克兰目标发动了导弹袭击。该机在卢甘斯克州上空活动。
2024年5月，乌克兰消息来源报道称，俄罗斯加强使用苏-57战斗机打击乌克兰境内目标。据报道，空袭是从库尔斯克、布良斯克和被占领的卢甘斯克州的空域发动的，使用了最新的Kh-69巡航导弹。
2024年6月9日，乌克兰国防部情报总局声称，在对阿斯特拉罕州阿赫图宾斯克空军基地的袭击中，使用无人机损坏或摧毁了两架俄罗斯苏-57战斗机。 几个与俄罗斯军方有关的Telegram频道证实了这次袭击，并称至少一架苏-57被弹片损坏，同时也批评了该机缺乏防护机库。 俄罗斯的Telegram频道“Fighterbomber”补充了有关此次袭击的进一步信息，称该机状态正在检查中，这将决定其是否能够修复。 Maxar Technologies的卫星图像显示阿赫图宾斯克基地一架苏-57旁边有一个弹坑。
2024年10月5日，一架苏-57使用空对空导弹在乌克兰境内、乌克兰战线后方约处故意击落了一架失控的俄罗斯S-70“猎人”-B无人机。
根据《国家利益》杂志2024年11月的报道，俄罗斯一直不愿将苏-57投入实战，但随着俄罗斯战机损失速度超过补充速度，俄罗斯可能会发现有此需要。