清奈地铁

清奈地铁（，）是一个服务印度清奈的城市轨道交通系统，由印度政府与的合资企业「（CMRL）」运营。本路网目前由两条地铁路线组成，全长，使用标准轨，并设有高架和地下合计41座车站。目前有其他地铁路线正在兴建中，一旦完成后，将成为继德里地铁之后印度第二大城市轨道交通系统。
清奈地铁于2007-08年开始规划，并于2009年2月开始建造。2014年做营运测试后，于2015年6月29日开通至路段，于2016年9月21日开通至路段。伴随蓝线至路段在2019年2月10日开通，本路网已完成第一阶段。
本路网的其他三条路线被纳入清奈地铁路网第二阶段，目前都在兴建中，全长合计，印度铁路营运的金奈大众捷运系统计划并入金奈地铁。目前已计划建造一条轻轨路线，连接的和金奈大众捷运系统的，而兴建中的三条地铁路线还计划进一步延伸。
背景.
1931年，一条从到的电气化铁路开始运营，作为的一部分，随后又建造另外两条铁路线，于1979年连接金奈中央、和。1965年，对马德拉斯等主要大都市的交通路网容量进行评估，并制定进一步扩大交通设施的计划。因此，金奈大众捷运系统（MRTS）的第一段（—段）于1995年开通，成为印度第一条高架铁路线，随后金奈大众捷运系统在1997年延伸至，在2004年延伸至，在2007年延伸至。2006年，清奈开始规划兴建现代化地铁系统，仿照德里地铁。
规画与兴建.
一期路网.
（DMRC）的任务是编写一份关于在金奈实施地铁系统的专案报告，之后于2007年11月核定清奈地铁计划的一期路网。地铁一期路网规划兴建两条路线，总长为，其中地下段长。第一条路线将连接和，长，其中为地下段；第二条路线将连接和金奈中央，长，其中为地下段。2007年12月，印度政府和泰米尔纳德邦政府合资成立「」（CMRL），将实施这项地铁计划。2008年4月，原则上核定地铁计划，并于2009年1月获得印度政府联邦内阁的最终批准。一期路网的预估兴建成本为，其中59%由日本国际协力机构（JICA）贷款，印度政府承担15%的费用，泰米尔纳德邦政府承担剩余21%的费用。
2009年2月，一个金额为的标案合约成立，用于在和之间的沿线建造一条长的高架桥，于6月10日开始动工。2009年3月，地铁计划技术咨询合约由法国主导的五家公司组成的财团得标，金额为3,000万美元。2010年8月，地铁车辆合约由阿尔斯通得标，金额为2.43亿美元。2011年1月，拉森图博（L&amp;T）与阿尔斯通的合资企业取得科亚姆贝杜地区的轨道工程和机厂之设计暨建设标案，金额为。
2011年2月，一期路网地下段兴建标由和得标，随后在同年6月，一期路网高架车站的兴建标由联合建筑联盟得标，并在这项标案中亦将电梯和自动扶梯供应合约授予和江南嘉捷的合资企业。机电标案以金额由西门子得标，自动售检票（AFC）、隧道通风和空调等相关标案分别由日本信号公司、和得标。2012年7月，第一台隧道钻挖机开始发进，到同年10月为止，有11台隧道钻挖机开始发进.。
2012年8月，附近的一台起重机发生故障，造成一名工人死亡，六人重伤，另外在2013年1月10日，于阿兰杜尔和之间的一处地铁工地发生相同施工意外，造成一名22岁工人身亡，三人受伤。2013年11月6日，沿著长的轨道进行列车试运转，但因为土地征用和兴建合约取消等问题，导致地铁兴建计划多次延期并错过最后完工期限。2014年1月11日，位于的工地发生起重机倒塌，造成一名20岁工人死亡，一名工人受重伤。
2014年2月14日，和之间进行首次试运转。同年8月，清奈地铁取得印度铁路研究设计和标准中心（RDSO）颁发的法定速度认证许可。2015年1月，一份报告已提交给清奈地铁安全专员（CMRS），以获得强制性安全批准。在检查基础设施后，清奈地铁安全专员于2015年4月向提交报告。
2015年6月17日，在圣托马斯山附近的地铁施工现场发生铁棒掉落事件，砸中一名30岁男子后身亡，另造成一名摩托车骑士受伤。2015年6月29日，至科亚姆贝杜路段正式通车。2016年9月21日，蓝线至路段正式通车。2017年5月14日，地铁第一条地下段——绿线至路段正式通车，并于2018年5月25日同步开通绿线延伸段以及蓝线至路段。2019年2月10日，伴随蓝线AG-DMS至正式通车，清奈地铁一期路网全面启用。
一期路网延伸段.
2014年，泰米尔纳德邦政府宣布展开蓝线北延段规划，将在华舍曼佩特至路段共设置9座车站，全长，在2016年7月开工，2020年12月做测试，最终在2021年2月14日通车，整体路网增加到，这条延伸段耗资兴建，其中57%由日本贷款。
2021年，清奈地铁公司提议将蓝线的金奈机场站延伸至，预计花费。
二期路网.
2016年7月，泰米尔纳德邦政府宣布清奈地铁二期路网将兴建三条路线，总长，并设置104座车站。其中两条路线将从马达瓦拉姆牛奶场延伸，分别连接和，而第三条路线将连接科亚姆贝杜和游艇码头海滩的。2017年7月，邦政府宣布将建造二期路网延伸段，包括灯塔至波奥纳马莱埃路段，并在与马达瓦拉姆-绍林加纳卢尔线交会，届时二期兴建路网总长来到，并将设置128座车站。为减少兴建成本和施工时间，二期路网车站的设计规模将比一期路网车站的小。2019年，就隧道的建造方法以及对水体的影响向邦政府提出质询。二期路网预计耗资，其中将由日本国际协力机构贷款。
2020年11月20日，二期路网工程正式开工。2021年2月14日，印度总理宣布政府已拨款用于二期路网及后续延伸段工程。2021年5月，清奈地铁公司宣布二期路网各路段的建设标案由塔塔集团、拉森图博和-得标。2022年11月，二期路网车辆标案由阿尔斯通得标，将制造78列地铁车辆，其中包括36列无人驾驶列车。2022年12月，轨道工程标案由KEC-VNC得标，而日立则取得信号系统安装标案。2023年1月，二期路网地下段兴建标案由得标，而Linxon取得机电安装工程标案。2023年5月，清奈地铁公司宣布修改后的路线走向不会改变，而且九个车站的设置将被取消，因此二期路网的路线总长度也缩短至。
2023年5月，拉森图博承揽安装架空设备以及控制暨监控系统，塔塔集团于10月取得二期路网的部分车站兴建工程标案，而清奈地铁公司在12月宣布新加坡科技工程取得二期路网高架车站月台门安装工程标案。同月，自动售检票系统安装标案由Shellinfo得标，决标金额为。除了先前订购的阿尔斯通列车编组外，清奈地铁公司还于2024年3月邀请招标，为二期路网供应500列地铁编组。，二期路网中大约路段已完成，随著2025年2月发布的二期路网更新地图，的颜色代码由橘色变成黄色。2025年3月20日，清奈地铁公司在波奥纳马莱埃机厂至之间3公里路段上进行二期路网的首次试运转。到2025年4月，黄线至之间10公里路段也开始试运转。
二期路网延伸段.
2022年，邦政府提出将第二阶段兴建中的三条路线延伸的计划，计划项目包括从西鲁塞里·西普科特延伸至基兰巴卡姆，从波奥纳马莱埃延伸至，以及从科亚姆贝杜延伸至阿瓦迪，以上三个延伸段预计各耗资、和。2023年底至2024年初，清奈地铁公司提交的可行性报告建议，由于经济可行性，放弃紫线延伸段计划，并继续进行另外两条路线延伸段计划，延伸段总长变更为。2024年5月，邦政府提议从马达瓦拉姆延伸至，全长。2024年8月，清奈地铁公司提议建造另一条从延伸至波奥纳马莱埃的新地铁线，目的是透过地铁将现有机场与即将在帕兰杜尔落成的新机场连接起来。
后来，核定15.46公里的延伸段（—段）以及21.76公里的延伸段（—段），以上两条延伸线预计各花费和，该草案已提交中央政府批准。
合并MRTS路网.
邦政府提议于2017年将金奈大众捷运系统并入金奈地铁，2018年7月，普华永道表示，此次合并将耗资约用于改装地铁车辆和安装其他设施。2022年5月11日，印度铁路原则上批准将金奈大众捷运系统改建为地铁。截至2024年，连接维拉切里和圣托马斯山的金奈大众捷运系统第二阶段延伸工程仍在进行中，一旦金奈大众捷运系统扩建工程完成后，铁路部门就会将金奈大众捷运系统移交给清奈地铁公司。接管完成后，金奈地铁公司将升级整个金奈大众捷运系统，包括轨道、安全系统、售票系统和地铁车辆。
轻轨.
2020年，计划建造一条，将现有郊区铁路网路的与金奈大众捷运系统上的维拉切里连接起来，这是连接金奈市区不同城市轨道交通路线计划的一部分，于2023年2月由（CUMTA）委托进行可行性研究。2024年3月，经过研究后需重新评估建立一条连接坦巴兰和维拉切里的新走廊之可行性，并延伸至地铁站。
其他.
清奈地铁公司将卡蒂帕拉城市广场开发为结合巴士转运站、停车场、餐饮和游乐区的多式联运交通枢纽，卡蒂帕拉城市广场北侧为，南侧为，东侧为。2025年4月，清奈地铁公司宣布阿迪亚尔和的公共空间可以改造成类似卡蒂帕拉城市广场的公共空间。
2023年，清奈地铁公司提议在其总部周围开发，其中包括商业综合体和多层建筑物，2025年1月，泰米尔纳德邦政府通过该计划的环境评估，预计于2025年2月开始建设。
清奈地铁的三期路网目前正在规划中，并作为金奈综合交通规划的一部分，另外清奈地铁公司也参与、和等城市地铁交通发展的可行性研究
基础设施.
路网和路线.
清奈地铁采用标准轨距，路线为双轨，平均营运速度为，最高营运速度为。
截至2024年3月，营运路网由两条路线组成，总长度为54.1公里（约33.6英里）。
使用车辆.
一期路网.
阿尔斯通为清奈地铁一期路网制造车辆，前九列编组从巴西进口，其余列车则在金奈附近的新工厂生产，针对一期路网，阿尔斯通制造52列地铁车辆，每列有4节车厢，全长约。列车配有空调、电动滑门，并设有一等车厢，其中有专为女性乘客保留的区域。
清奈地铁车辆使用25,000伏特交流电，电车线供电方式驱动，最高速度为，并配备再生煞车系统，能够在煞车过程中回收30–35%的能量。清奈地铁每天平均消耗70兆瓦的电力，电力由，另外清奈地铁也使用装置容量为6.4MWp的太阳能，可满足地铁约12-15%的能源需求。
二期路网.
清奈地铁公司完成清奈地铁二期路网的三个标案招标，分别为ARE02A、ARE03A和ARE04A标。清奈地铁公司确认ARE02A标将制造70列车，由3节车厢组成（共210节车厢），预计配置和，于2024年11月28日宣布由BEML得标，决标金额为。ARE02A标将制造26列车，由3节车厢组成（共78节车厢），预计配置，于2022年7月29日宣布由阿尔斯通得标，决标金额为。清奈地铁公司随后宣布，已为ARE03A标额外增购10组3节车厢的列车（共30节车厢），总金额为。ARE04A标将生产32列无人驾驶列车，由3节车厢（96节车厢）组成，于2025年6月宣布由阿尔斯通得标，决标金额为1.35亿欧元。
车站.
第一期路网现有两条路线共设40座车站，其中地下车站有22座，在地下段，隧道沿线设有一条人行道，每隔设有一个横向通道，用于维护和紧急疏散。地下车站平均长约，平均深度约，而一期路网延伸段车站的长度约。
高架车站共有三层，大厅层至少高出地面，而月台层高于大厅层；地下车站共有两层，并设有屏蔽门。车站配有空调，并配备方便残疾人和老年人的设施，包括自动售检票系统、公共广播系统、电子显示板、自动扶梯和电梯，另外大多数车站设有摩托车付费停车场，部分车站设有小客车付费停车场。
机厂.
清奈地铁在设有一个主要机厂，占地，在威姆科纳加尔设有一个高架机厂，占地。作为二期路网的一部分，计划在马达瓦拉姆、波奥纳马莱埃和塞曼切里兴建新的机厂，另外针对5号线延伸段亦规划在帕塔比拉姆兴建一座机厂。
营运.
，清奈地铁在每天印度时间早上5点至晚上11点提供服务：蓝线在尖峰时段为每6分钟一班，离峰时段为每7分钟一班，深夜时段每15分钟一班；绿线在尖峰时段为每12分钟一班，离峰时段为每14分钟一班，深夜时段每30分钟一班。主要营运控制中心（OCC）位于科亚姆贝杜，负责监控列车运作和取得即时闭路电视画面。2024年的平均每日运量为28.7万人次，2025年1至6月的平均每日运量为29.5万人次。
乘车费用.
清奈地铁的车票费用最低为10，最高为50。
清奈地铁公司共推出六个票种供搭乘清奈地铁：
清奈地铁是印度每公里票价第二昂贵的地铁，仅次于孟买地铁，2021年2月，时任暂时将票价下调至20，最高票价上限为40。