铃木Solio

铃木Solio（）乃是日本铃木公司自1999年起开发制造的次紧凑型，此车款乃依据铃木Wagon R发展而来，故本条目一并记述Wagon R Wide（前身）、Wagon R+、Wagon R Solio等车型。
概要.
2002年4月台湾太子汽车曾将第二代国产化，并于2004年以超过3万辆的年销售量稳居台湾车坛小型车级距之龙头。
由于原厂与美国通用汽车自1980年代起的合作关系，这款车的第二代曾经换牌成、佛贺Agila（英国）、（日本）；而自第三代起也换牌成。
关于车名「Solio」在西班牙文里具有「王座、王权」之意，至于第三代衍生车款「Bandit」在英语中则意指「山贼、盗寇」。
历史.
第一代 MA61S/MB61S型（1997年-1999年）.
主条目：铃木Wagon R&lt;br&gt;
1997年 - 2月「Wagon R Wide」正式在日本推出，乃是原厂为轻型车铃木Wagon R加大尺码、升级动力以便跨足至小型车之级距。动力来源为1.0L直列四缸DOHC K10A型、1.0L直列四缸DOHC K10A型涡轮增压引擎（附中冷器）等二具，内装方面跟Wagon R不同，具有数位液晶时钟、2DIN音响系统等；同年6月4WD车型追加四速自排变速箱。同为右驾之缘故，Wagon R Wide也曾引进香港市场销售。
1998年 - 5月17日小改款，更改前保杆、水箱罩的造型，且追加具有运动化车身、1.0L涡轮增压引擎的「XR」车型。同年6月4日一口气推出「XL Limited」、「XZ Limited」特别仕样车，前者含有液晶萤幕、铝合金轮圈，后者则新增音响系统。
第二代 MA63S/MA64S/MA34S型（1999年-2010年）.
1999年 - 日本当地于5月24日发表大改款，并更名成原厂代号MA63S的「铃木Wagon R+」。考量到将来在国外生产发售，采用新开发的小型车底盘平台，动力心脏仍维持1.0L直列四缸DOHC K10A型、1.0L直列四缸DOHC K10A型涡轮增压等二具引擎。
2000年 - 为了因应铃木公司创立80周年纪念，5月25日推出「80周年纪念车XV Extra II」特仕车，含有MD、CD、录音带三合一音响系统等配备。12月2日将车名改成原厂代号MA64S的「铃木Wagon R Solio」，并将原有的1.0L引擎提升其燃油经济效率，新增1.3L直列四缸DOHC M13A型引擎（车辆型式为MA34S）；至于1.0L涡轮增压引擎则废止不用。自1980年代起与铃木公司发展合作关系的美国汽车巨擘通用汽车，亦以Wagon R Solio为基础推出。除了车头的厂徽标志、水箱罩和空力套件造型不同，浅褐色内装及高级音响系统亦是其差别所在。
同年度起Wagon R+进军欧洲市场，配置1.3L M13A型引擎，由匈牙利马札尔铃木公司负责组装制造。此外欧洲市场也有换过牌的，却安装欧宝汽车自己的1.0L直列三缸DOHC Z10XE型、1.2L直列四缸DOHC Z12XE型等二具汽油引擎，以及飞雅特汽车供应的1.3L直列四缸DOHC Z13DT型柴油引擎。此外，欧宝Agila到了英国市场也换牌成佛贺Agila（因佛贺汽车同属通用汽车集团）。
2002年 - 11月12日日本市场推出「1.3 WELL S」车型，以「1.3E」为基础加上全车空力套件。
2003年 - 日本市场于12月12日推出「S Limited」特仕车，乃以「1.3 WELL S」车型加上运动化外观和内装。有趣的是，水箱罩造型竟跟最初2000年12月1.3L车型的一样。翌年5月12日复推出「S Limited II」，实际上没有多大改变。
2005年 - 8月17日日本市场实施小改款，除了将车名易名成「铃木Solio」之外，同时改善引擎效能以符合新的废气排放标准。外观上更换新设计的水箱护罩、头灯组、铝圈，1DIN CD主机成为标准配备，中控台、车门饰板、座椅表面改成米棕色。
台湾太子汽车Solio.
2002年 - 4月由太子汽车国产化的「铃木Solio」在台湾上市，搭载1.3L直列四缸DOHC VVT M13A型引擎，可输出94ps / 6,000rpm的最大马力、12.0kg·m / 4,100rpm的扭力峰值。内装方面含有红黑相间座椅、白色仪表、金属调内装饰板等，高级GLX车型并安装卫星导航系统。这辆车推出之后，曾在2004年创下超过3万辆的销售佳绩，并且让太子汽车跻身台湾第六大车厂。此外，该车厂的行销手腕也相当灵活，后来想出拆除后排座椅、加装铁杆的方法获得货车认证，直接免除15%的货物税。
2004年 - 3月针对女性车主推出「铃木Nippy」，具有圆柱双头灯（附自动光感应功能）、方形雾灯、不锈钢水箱罩等配备。
2007年 - 1月推出小改款，将原有的镀铬水箱护罩改为辨识度更高的宽线条，并新增车顶架。内装的饰板及排档杆头改成类金属材质，方向盘改为双色真皮，座椅改成皮质包覆类麂皮。
第三代 MA15S型（2010年-2015年）.
2010年 - 12月24日原厂正式发表大改款的第三代Solio，预计2011年1月7日开始贩售。为了适应都会区的用车习惯，双后门采取滑门式设计，且沿用铃木Palette的车门饰板等零件。依照入门或高端车型的差异，配备包括自发光仪表板、方向盘音响控制键、附USB与iPod输入功能的CD音响、4.3吋多媒体显示萤幕、倒车显影、卫星导航系统、恒温空调、具有冷藏功能的手套箱、Keyless感应式门锁、Push Start引擎启动按钮等。动力心脏采用1.2L直列四缸DOHC吸排气Dual VVT K12B型引擎，最大马力为91hp / 6,000rpm，扭力为12.0kg·m / 4,800rpm，搭配具有副变速机构的CVT变速系统。底盘方面采用前轮麦花臣、后轮ITL独立拖曳臂之结构，165/45R14尺寸的经济环保轮胎为全车系标准配备。
2011年 - 3月10日换牌成第一代正式上市，且仅限日本市场。基本机械结构跟Solio并无差别，只有车头造型和厂徽标志略为不同。
2012年 - 同为右驾环境所致，第三代Solio正式引进香港上市，动力、内装、外观和日规版皆相同。同年6月28日发售衍生车款「铃木Solio Bandit」，找来偶像团体KAT-TUN担任代言人。前保杆与水箱护罩均经过重新设计，并改为含有LED昼行灯的头灯组。内装铺陈改采深色系，其余机械结构则维持相同。
2013年 - 11月18日进行小改款，导入引擎双燃油喷射系统，以及新开发的eNe-CHARGE减速能源再生技术（エネチャージ减速エネルギー回生技术），在汽车减速时可将引擎动力转换成电力，提供给汽车电装部品（如音响）使用并减轻引擎的发电负担。
第四代 MA36S/MA26S型（2015年-2020年）.
2015年 - 8月26日原厂宣布全新改款的第四代Solio、Solio Bandit上市，仍维持单厢高车顶的外型，轴距延长至2,480mm，使得前后乘员间距增加55mm、行李厢空间亦增加25mm。所搭载的1.2L直列四缸DOHC VVT Dual Jet K12C型引擎，可输出最大马力91ps / 6,000rpm、最大扭力12.0kg・m / 4,400rpm；而辅助的WA05A型直流电动马达和锂电池则具有3.1hp / 1,000rpm、5.1kg·m / 100rpm的功率输出。配合CVT无段自动变速系统、eNe-CHARGE减速能源再生技术、Idling Stop怠速熄火系统、eco-cool节能空调系统、Energy Management能源管理系统等，按日本可达27.8km/L的平均油耗表现。至于配备，则依车型不同装配Keyless免钥匙感应门锁系统、Push Start引擎启动按钮、恒温空调、电动收折后视镜、加热前座椅、触控式多媒体系统及萤幕、多功能方向盘、折叠式餐桌、全方位显影系统、自动煞车系统、双前座及侧边SRS安全气囊、ESP车身动态稳定系统、ABS防锁死煞车系统、EBD电子制动力分配系统等。
同年9月29日获得优良设计奖，同时该公司的第八代铃木Alto/第三代铃木Alto Lapin、第六代铃木Every/第三代Every Wagon、第二代铃木SX4也一同获奖。10月28日于第44届东京车展上展出「Solio Hybrid」油电混合车，12月17日起开始换牌成第二代，Bandit车型则OEM成「Delica D:2 Custom」。
2016年 - 11月29日推出Solio和Bandit的油电混合车，以1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎搭配亦可发电的MGU（Motor Generator Unit）永磁同步马达、原厂首度投入本土市场的AGS自手排变速系统。100伏特高电压之锂离子电池与逆变器合为一体，配置在车室下方，于是车室空间和汽油版无异。切换至ECO模式时，若以每小时60公里以下的速度定速前进，便自动转成EV纯电行驶。
2017年 - 12月7日发售特仕车「Solio S Selection」，以「G」车型为基底增添电动遥控收折后视镜、前座椅背折叠餐盘、侧窗遮阳帘、后座中央扶手、nanoe功能恒温空调、抗UV与IR染色前车窗等配备。此外，新增前座侧气囊、Suzuki Safety Support行车安全辅助系统等主、被动安全防护系统。
2018年 - 7月2日实行小改款（2型），重点在于强化主动安全的Suzuki Safety Support预防性安全技术，其中包含了停车油门误触紧急抑止辅助、车道偏离警示、车辆碰撞预警、自动远光灯切换以及巡航车距自动维持等功能；「Solio Hybrid MZ」与「Hybrid SZ」两种车型新增车侧安全气帘。外观的变动上，Solio的前下气坝增加镀铬饰条，Solio Bandit则是改成更运动化的前保杆造型。两款车型变更尾门与轮圈设计，并提供2种新车色，Solio Bandit甚至可选黑色车顶的双色设定。原本仅4WD车型搭载的副驾驶加热座椅，下放给2WD Hybrid车型。除了「Solio G」、「Hybrid MX」以外，其他车型皆增加换档拨片。
第五代 MA27S/37S/47S型（2020年迄今）.
2020年 - 11月25日大改款的第五代Solio、Solio Bandit正式面世，车身尺寸全面加大，后座与行李厢的空间也增大。动力心脏以1.2L直列四缸DOHC VVT K12C型引擎搭配WA05A型交流同步电动机，引擎本体可输出最大动力91hp / 6,000rpm、扭力峰值12kg·m / 4,400rpm，而电动马达则可提供3.1hp / 5.1kg·m的最大动力，但后者仅使用于怠速熄火时提供车内电子配备所需之电力而已。2WD车型在日本JC08规范下的平均油耗为27.8km/L，而4WD车型则为23.8km/L。多功能方向盘、恒温空调、仪表板多功能显示幕、液晶萤幕多媒体影音系统、Keyless系统、倒车显影、引擎怠速熄火系统、ABS防锁死煞车系统、ESP车身动态稳定系统以及六具安全气囊等均为标准配备。Suzuki Safety Support主动安全系统的功能更为完整，提供RSA道路标识识别、ACC主动巡航控制、BSM车侧盲点侦测、DSBS双感知器煞车辅助、LDWS车道偏离警示、RCTA后方车侧警示、Weaving Alert驾驶疲劳警示、HUD抬头显示器等；另外还具备前方车辆驶离警告、油门误踩抑制系统、远近光灯自动切换辅助系统等。顶级车型之车侧电动滑门具备预约上锁功能，空调系统导入位于车顶的室内循环器来减小前后座之间的温差。
2022年 - 12月15日追加Solio「HYBRID SZ」及Bandit「HYBRID SV」等二种油电混合车型，搭载6Ah锂离子电池模组与匹配5AGS五速自手排变速箱之后，使得油耗来到22.3km/L。驾驶者可依据实际行驶需求，选择纯电、一般、或运动等三种模式。
2023 - 5月10日实行部分改良（2型），除了入门「G」车型以外，其余车型皆新设LDP车道偏离预防系统，USB插座改为Type-C规格，同时电动滑门还追加可透过遥控钥匙预约锁门功能。新增车色涂装，使得Solio共有8种车色，Solio Bandit则有7种单色和5种双色之选择。