晋州市 (韩国)

晋州市（），是韩国庆尚南道的一个城市。
历史.
古代.
沿著南江流域，自旧石器时代开始便有人类居住。晋州的大坪里与梨谷里是著名的青铜器遗址，其中大坪里遗址发现了青铜器时代早期的聚落、防御设施与战争遗迹。
最早建立的国家被推测为三韩时代弁韩的十二国之一——古淳是国，亦有推测认为该地与庆尚北道尙州市咸昌邑一带同为古宁伽倻（高灵伽倻）的所在。也有观点认为自他国（자타국）的位置就在晋州地区。
该地原属于伽倻势力范围，后于新罗真兴王时期被编入新罗。此后在文武王3年（663年）改称为「居陀州」，在神文王5年（685年）又更名为「菁州」。需要注意的是，此「菁州」与忠清北道的清州市所用汉字不同。
新罗景德王16年（757年）又更名为「康州」。从这时起，作为统一新罗「九州五小京」之一，今相当于道厅（行政机构）所在的治所设于康州，统辖康州下辖的11郡27县，成为行政中心。自此开始的一千余年间，康州一直是统辖现今西部庆尚南道与部分庆尚北道南部地区的中心城市，与庆州、尙州并列为岭南地区的重要城市。
在后三国时代，豪族尹雄掌控了晋州地区，之后被宜宁太守王奉珪夺权。王奉珪自称「权知康州事」，作为康州的统治者，在后三国时代中后期持续统治至927年，并一度繁荣，最终被高丽军攻灭。
高丽.
太祖23年（940年），改名为「晋州」。成宗2年（983年）晋州被升格为全国12牧之一的「晋州牧」。一度也以「庆尚晋州道」、「晋合州道」等名称出现在地方名之中。此后，武臣政权的掌权者崔忠献、崔怡、崔沆三父子将晋州作为封地，并以公爵的身份进行统治。
朝鲜.
太祖元年（1392年），晋州被定名为「晋阳大都护府」，但在太宗2年（1402年）被降格为全国20牧之一的「晋州牧」。
沿著南江形成的冲积平原，加上海岸接近、物资丰富，以及优越的交通与地理条件，使得晋州在朝鲜时代正式发展为大城市。以妓生文化为代表的娱乐文化，只有在物资充足、人口众多的大都市中才能兴盛，而朝鲜三大妓生之地便是江界、平壤，以及晋州。因此，晋州在朝鲜时代成为继庆州、尙州之后，庆尚道地区的重要城市。
此外，晋州也是壬辰倭乱期间「晋州城战斗」的发生地，当时的晋州城由内城、外城、断崖、壕沟、南江所包围，是天险要塞，也是掌控通往全罗道咽喉的重要据点。
1862年发生了「壬戌农民起义（晋州民乱）」。像晋州这样的大城市都发生了民乱，意味著当时以安东金氏为首的执政势力已经无法控制情势，朝鲜的自我调整功能几乎完全崩溃。
在1832年至1861年间，行政区划从4面（东面、西面、南面、北面）71里482坊制，改编为71面482里制。之后又增设了4个面。
高宗32年（1895年），高宗废除八道制，将全国划分为23个「府」，并设置观察使。当时在晋州设立了23府之一的「晋州府」（相当于今日的省级行政区），原本的「晋州牧」改称为「晋州郡」，并设置郡守（参书官）一职。
1896年，庆尚道被划分为南、北两道时，晋州成为「庆尚南道厅」的所在地。
1906年9月24日，为整理飞地与边界杂地，将部分地区划出，使晋州的面积大幅缩小。具体如下：
（依据《维基文献》，1906年（光武10年）勅令第49号）
日帝强占期.
在日语中被音译为「신슈（Shin-shū）」。1914年，咸安郡的上奉面、下奉面、上寺面被划回晋州郡，统合为「沙奉面」。同年，晋州郡的「丑东面」、「富花谷面」与昆阳郡（곤양군）的大部分地区一同被并入泗川郡，从而使晋州成为内陆城市。
作为贸易港的釜山府与马山府的地位急速上升，1925年，庆尚南道厅由晋州迁往釜山。尽管当时晋州爆发了激烈的反对运动，但最终未能阻止道厅的迁移。
1938年，道东面与平居面并入晋州邑，一年后晋州邑升格为「晋州府」，原晋州郡剩余地区则改称为「晋阳郡」。
1923年，为了争取白丁（当时被社会歧视的贱民阶层）权利的「衡平运动」在晋州发起。
大韩民国.
1949年，「晋州府」改名为「晋州市」。
1950年韩战（6.25战争）期间，晋州市厅因空袭被完全烧毁，旧市区大部分也遭到破坏。之后，透过市区重建工程，重新规划并建立起今日仍在使用的市区，中央市场也据说是在那时迁至现址。
1973年，晋阳郡的井村面与内东面的一部分被划入晋州市。此后，1995年晋州市与晋阳郡再次合并，同年3月2日，「文山面」升格为「文山邑」。因南江大坝建设而形成的湖泊「晋阳湖」的名称，便取自于旧「晋阳郡」。
1983年釜山从庆尚南道分离出去，导致需重新选定庆尚南道厅的所在地，晋州积极争取将道厅重新迁回此地，并与马山展开竞争。然而，最终道厅迁移地点并非晋州或马山，而是决定设于第三候补地——计划城市昌原。尽管如此，到了2015年12月17日，庆尚南道厅西部厅舍正式开馆，使得道厅的一部分功能在时隔90年后重返晋州。
交通.
晋州市是未来韩国中部内陆线的终点站。铁路的起点位于京畿道城南市。
高速公路.
晋州市是一个高速公路发展相对发达的地区。
「统营－大田高速公路」南北贯穿，「南海高速公路」则东西横跨晋州市，两条高速公路在「晋州分岔点」交会。本市的交流道如下：
虽然不在市内，但位于金谷面的居民可利用「莲华山交流道」，而与山清郡接壤的大坪面、水谷面等地区则可使用「丹城交流道」。
从首尔出发时，可先搭乘京釜高速公路到「飞龙分岔点」后转入统营－大田高速公路，约4小时可抵达晋州。在统营－大田高速公路尚未开通前，需先走京釜高速公路至「金湖分岔点」，转「旧马高速公路」，经西大邱再付一次过路费，接著再开到昌原后转南海高速公路，因此从首尔到晋州需花费5～6小时。但自2001年统营－大田高速公路晋州以北路段全线通车后，这些都成为过去的事了。
从大邱、江原特别自治道出发时，现多数会在「高灵交流道」下高速，转搭33号国道进入晋州市内。不过此路线仅有大邱西部 ↔ 晋州的市外巴士运行，并无其他巴士路线，晋州也没有前往江原道的巴士路线，是一大缺点。
「南海高速公路」晋州至釜山段以壅塞著称。从文山交流道开始车流就开始缓慢，至咸安至釜山常常处于「走走停停」的状态。虽然2011年晋州－山寅段扩建为双向8车道，泗川－晋州段扩建为双向6车道，且「庆全线」晋州－马山段复线电气化后略有改善，但在节日或假期仍难免塞车。
国道.
2号国道横贯东西，3号国道与33号国道贯穿南北。于「川前洞」路段，三条国道会合后一同通过晋州市。这些国道皆来自邻近的泗川市。
晋州市设有外环道路（井村绕道与环状道路）。2015年完工的「井村－集贤」外环道路，以及2021年动工的「集贤－文山」路段将连接整体。
地方道路.
作为庆尚南道西部中心城市，有许多地方道路经过：
市内道路.
尽管晋州为历史悠久的城市，其市内道路设计呈现方格状整齐规划。然而，旧市区的主干道大多仅为双向4车道，导致交通流动不顺。此外，进入旧市区的入口有「开阳五岔路」、「望京六岔路」等，常令外地驾驶者感到混乱。
每年10月初「晋州南江流灯节」和「开天艺术节」期间，因游行活动会封锁江边道路，导致市内交通极度壅塞。为解决此问题，晋州市政府每年扩大交通管制区域，并提供接驳车，旅客乘坐接驳车能快速抵达目的地。不过，一旦傍晚到来，高速公路出口即开始塞车，整个市区犹如一个巨大停车场。虽然过去前市长李昌熙曾实施收费制，减少人流略缓解壅塞，但自2019年恢复免费后，节日期间的拥挤又回归。
高速巴士 / 市外巴士.
晋州市内设有「晋州高速巴士客运站」、「晋州市外巴士客运站」，以及「反城市外巴士客运站」，在「开阳五岔路」也设有中途上下车站。经由「统营－大田高速公路」，晋州与首尔之间的交通需求非常旺盛，光是一小时内就有 4～6 班开往首尔的市外或高速巴士，且多半客满出发。
高速巴士可搭乘前往首尔、东首尔、仁川、城南、龙仁、水原、高阳、光州、大邱、大田、原州、以及经「人参乐园休息站转乘客运站」的路线。与市外巴士展开激烈竞争的「首尔高速巴士客运站」路线约每 20～30 分钟一班；东首尔、城南路线每天有 5 班，仁川路线每天 7 班。中央高速与东洋高速轮流经营「首尔高速巴士客运站－开阳－晋州」路线，其中中央高速投入部分特 A 级车辆。由于与市外巴士竞争激烈，这两家公司针对这条路线特别将车速加快至时速 108 公里运行。
市外巴士则可前往庆尚南道各地与除天安外的全国主要城市。往「首尔南部客运站」的巴士约每 20～30 分钟一班。 两条首尔线的车程大约都在 3 小时 40 分钟左右。 此外，往泗川或三千浦的市外巴士约每 5～10 分钟一班，密集程度堪比扫帚扫地般密集。
另外还有经「开阳停靠站」由「庆元高速」与「大成高速」营运的「仁川国际机场直达市外巴士」可搭乘，每日有 5 班，从巨济、高兴、统营方向进入晋州。也有从梨岘洞的「西晋州加油站」出发，经由爱宝乐园／松岛转往仁川机场的机场豪华巴士。 釜山交通公司则规定只要有超过 10 人预约时，也会提供包车型仁川机场直达巴士。
但往江原道方向的交通相当薄弱，目前完全没有任何往江原道的路线，甚至前往江原道内陆城市如春川、或东部沿海城市如江陵的路线都不存在。曾有前往原州的路线，但已停运。因此，若要前往江原道，只能先前往首尔、大田、大邱等地转车。
自2020年9月25日起，实施「晋州－泗川广域换乘折扣制度」，可在市外巴士与市区巴士之间换乘时享有折扣优惠，但仅限使用交通卡者适用。
铁路.
市内设有庆全线的「晋州站」与「反城站」。原本设站数量较多，但随著铁路双轨化，许多车站被裁撤。所有行经庆全线的客运列车皆停靠晋州站，此外还有泗川线在此分岔。
2012年10月，庆全线双轨化工程延伸至晋州后，原本进入市中心的铁路路线被移设至市郊，晋州站也搬迁至南边较远的「伽倻洞」，即旧「开阳站」附近。由于 KTX 开始直达晋州站，晋州站前往首尔的列车起讫功能也得以恢复。根据车次不同，KTX 从晋州至首尔的行车时间大约为 3 小时 13 分至 3 小时 30 分左右，比高速巴士或市外巴士略快一些。
KTX 开通后，晋州站的使用人数逐步回升。开通不到一年，使用人数就突破 10 万人次。加上从晋州到马山、昌原、大邱等区段，使用无穷花号的票价比市外巴士便宜，因此即使与市外巴士相比，也具有一定价格竞争力。根据 2014 年统计，年乘客数达 54 万人，较 2013 年有所增长；2016 年 8 月单日乘客达 739 人；2017 年平均单日乘客约为 1,000～1,200 人，持续成长中。不过，一般列车（非 KTX）乘客却逐年下降，与 2014 年相比，2017 年年乘客数减少约 10 万人。预计在数年后「EMU-250」列车投入营运前，这种情况很难改善。
晋州－光阳段的庆全线双轨化工程于2016年7月14日完工，并于隔日（7月15日）在移设后的「河东站」举行通车仪式。得益于此，晋州至河东的基本票价从原本的2,600韩元下降100韩元，行车时间也从原本的50分钟缩短为30分钟。虽然有电气化计划，但实际进度尚不明确。不过可观察到泗川市的「完社站」与光阳市的「辰上站」已设立电力设备办公室，且现场堆有大量施工材料。
此外，一条从庆尚北道金泉市「金泉站」通往庆尚南道巨济市的南部内陆线也在规划中。晋州市曾主张设置直通大田站的路线，但为了节省成本，该方案似乎未被采纳。
航空.
邻近的泗川市泗川邑「旧岩里」设有泗川机场，距离晋州市区约 10 公里内，交通尚称便利。在大韩航空的航点标示上，此地被标记为「晋州／泗川」。过去因首都圈观光需求，航空交通一度繁盛，但自从「统营－大田高速公路」开通后，航空需求急剧下滑。目前仅剩「Hi Air」每日两班往返金浦的航班。
尽管泗川机场的最大腹地城市是晋州，但使用人数极低，以致在 2007 年 6 月中止了「晋州－泗川机场」间的机场接驳巴士服务。若从晋州市前往泗川机场，可从「晋州市外巴士站」搭乘开往泗川或三千浦的市外巴士，在经过 3 号国道并停靠机场前的「机场站」下车即可。不过，其实也不必特地跑到巴士总站，从「庆南科技大学」前的站牌或「开阳五岔路」也可上车前往机场。 若不方便搭巴士，也可选择搭乘计程车。
不过，随著「庆南晋州创新城市」建设的推进，预计将重新启用创新城市 ↔ 泗川机场之间的接驳巴士。这主要是因为迁入创新城市的公营机关职员，仅暂居晋州，周末仍会返首尔与家人团聚，导致航空需求再次上升。然而，该接驳巴士为「创新城市－泗川机场」直达路线，对于居住在旧市区的市民来说，依然是「看得到吃不到的果实」。不过，会选择搭飞机往返首尔的人，通常也能负担计程车费，这点倒不是太大问题。
教育.
晋州市的大学.
晋州设有以下大学：
晋州市人口约34万，高中与大学分布密集，在「釜山─蔚山─庆南地区」中，四年制大学数量仅次于釜山与昌原，因此学生人口众多，也被称为「教育之都」。截至2004年，仅晋州市的学生人口就高达10万人，约占总人口的三分之一，因此市区的服务业极度依赖学生，即使多年后情况依然如此。来自相对邻近的岛屿地区，如泗川市或沙良岛的学生，也常会选择来晋州就学。虽然现在透过「农渔村特别招生制度」的反转，这类情况有所减少，但晋州市内的高中班级中，仍常见来自泗川的学生一两名。每到学校放假时，晋州市的所有经济指标几乎会腰斩。
当然，仅因学生多就被称为「教育之都」是言过其实的。但在「非学区平准化时代」，晋州的确以高昂的教育热情闻名，大学升学率也相当高。1980年代时，晋州高中（진주고등학교）曾创下约190人考上首尔大学的纪录，其他学生也几乎都升入首尔地区的顶尖大学，堪称是「西部庆尚南道的第一名校」。即使是中等程度的高中，每年也能送出数十人升上优秀大学。
因此，曾就读晋州市学校的人，很可能会听过老师抱怨：「高中的学区平准化政策，毁了晋州的教育
生活文化.
在近现代之前，晋州的代表性文化是「教坊文化」与「饮食文化」。有句话说：「北平壤、南晋州( '북평양 남진주')」、「一江界、二平壤、三晋州 ('일강계, 이평양, 삼진주')」，意指晋州的妓生容貌与饮食精致程度不输平壤、江界等地区。
文化设施.
MBC Cine 原与 CGV 合作经营，后于2018年改装并于同年12月改为乐天电影院，强调音响品质，设有杜比 ATMOS 音效。晋州创新园区的 CGV 于2020年9月新开幕，共有7个厅，725个座位。Megabox 晋州店原是1991年的「城南剧场」，经过装修后换上电动座椅与更新票口。晋州目前电影院竞争激烈。
此外，大型展演空间「庆南文化艺术会馆」常举办人气歌手与音乐剧表演。
2020年代开始电竞场急速增加，2022年地下商街开设 J-ARENA，还有更多电竞场预定开幕。高中的学区平准化政策，毁了晋州的教育」。
由于人们仍怀念过去非平准化时代的荣光，晋州的高中往往会把内申成绩与所有校内活动的加分资源集中给某一位特优学生，力拼至少能送一人进入首尔大学。甚至有某一年度（2014学年度）的升学记录显示，有学生在首尔大学内申评分中，国语、英文、数学分别都获得0.33等级，总和仅0.99等级，远高于1.00等级的标准。
不过，也因教育竞争太过激烈，真正优秀的学生在国中时期就会提前转学到特殊目的高中（特목高）或自主型私立高中（自律型私立高）。即使如今无法与过去的黄金时期相比，但晋州市依然培育出可与三倍人口规模的昌原市、所得水准明显更高的金海市相抗衡的入学生，进入代表性的特殊高中如「庆南科学高中（경남과학고등학교）」与「金海外国语高中（김해외국어고등학교）」。
晋州市目前拥有的大学包括：
另外，曾存在的「庆南科学技术大学」与「韩国国际大学」目前分别已经合并或停办。
特教学校方面，有晋州惠光学校（진주혜광학교）。
饮食文化.
晋州在全韩国饮食文化中都占有一席之地。晋州拌饭与晋州冷面被并列为与平壤、海州、全州齐名的名物。另有「祭祀饭（헛제삿밥）」、「鳗鱼料理(장어요리)」也很有名。
晋州冷面曾于1960年代没落时消失，1999年重新复原。代表性店家是「河然屋（하연옥）」，总店位于西部市场，目前在晋州设有三间分店，在泗川也有一间。其他如「수정식당」、「평화식당」、「은하식당」等冷面店也有很高水准。, 
鳗鱼店则多集中在晋州城「矗石门 (촉석문)」前的南江河畔。
地方特色：用「荆芥（배초향）」作为调味，是其他地区难以接受但当地人习以为常的口味。
速食连锁方面，晋州拥有麦当劳、乐天利、Moms Touch、汉堡王、KFC、Subway 等多家分店，其中 Subway 的密度相当高。
咖啡文化盛行，大学区与商业区充满连锁咖啡馆，光是创新园区东侧就有超过60间。星巴克有7家分店，Coffee Bean 也已进驻。
传统拌饭店如中央市场内的「天皇食堂」、「第一食堂」很有名，配有血豆腐汤。还有知名面包店「守福面包」、「梁宇然蛋糕屋」受到观光客喜爱。
医疗机构.
晋州市的医疗设施即使作为地方城市也非常完善。
过去有「晋州医疗院」，但于2013年因财政与功能问题关闭。部分居民仍对此表示不满，尤其是金山面、初田洞一带。
方言（진주 사투리）.
晋州拥有独特的地方方言，被归类为「西部庆尚方言」，与釜山、大邱的「东南方言」有区别。
观光.
晋州市八景（진주8경）
自2019年起，晋州市在成为UNESCO创意城市的同时，也正逐步发展成为文化观光城市。市内各地正在积极规划与建设多处观光景点，未来预期将吸引更多游客造访。
节庆活动.
晋州市举办的主要观光与文化活动包括：
晋州市观光吉祥物：하모.
하모是以栖息于晋州晋阳湖与南江的天然纪念物——水獭为灵感所创作的观光角色。
这个角色设计成可爱的外型，让所有人都能感受到亲切感：
借由这些设计，突显晋州市干净、纯净的形象，并引起人们对晋州以水为核心的旅游资源的联想与关注。
「하모」是晋州方言，表示「当然啰」、「没错」的意思，也象征著希望与正能量。它是一个能给人勇气、传递希望讯息的角色。