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长沙湾 (选区)

长沙湾（，代号F02）是香港深水埗区议会下辖的选区，位处长沙湾与深水埗的过渡地带，现时议席悬空，前任区议员为前长沙湾社区发展力量召集人李文浩。
范围及名称.
选区是长沙湾与深水埗的过渡地带，名称则来自于长沙湾道，现时由东沙岛街、长沙湾道、钦州街、大埔道所包围，涵盖介乎钦州街至东沙岛街的青山道元州街路段，以私人楼宇为主，香港房屋协会兴建的乐年花园亦于本区。与其相邻的选区有丽阁、宝丽、李郑屋、龙坪及上白田、石硖尾、南昌北，投票站设于福荣街官立小学。
沿革.
长沙湾选区首次出现于1982年区议会选举，除第一届（1982-1985年）为单议席选区外，至1994年之前一直是双议席选区，范围南至九江街，包括现有宝丽、丽阁、富昌选区，（当时通州街为深水埗的海岸线，故此通州街以西范围于八十年代为海域），以至碧汇选区一部分。当时全区除丽阁邨之外，以私人楼宇及居屋屋苑为主。第一任区议员为黄平汉，当时其余候选人包余洪江及原焕佳。黄平汉当时为长沙湾街坊会成员，雄霸区内数十年，拥有强大的势力。
1985年及1988年区议会选举，除黄平汉争取连任外，邱丽娥亦胜选成为另一位长沙湾选区区议员，而其余候选人包括余洪江及李耀文。1991年区议会选举，邱丽娥放弃争取连任，而黄平汉继续参选，但黄最终败于当时民主派两位候选人时为港同盟成员的涂谨申及民协黄仲棋。
1993年港督彭定康推行政改方案改革区议会，取消所有委任议席及双议席选区制度，全面实行单议席单票制，并改由选区分界及选举事务委员会制定，区议会选区数目亦随人口变动而大幅增加。长沙湾选区分拆出宝丽及丽阁选区后，以余下范围改为单议席选区。
1994年区议会选举，长沙湾选区定为现时范围加上怡阁苑以及当时尚未入伙的怡靖苑，黄仲棋转往丽阁选区争取连任，选举由民协成员严镇明与由涂谨申推荐的怡阁苑居民林家辉争夺，最后林以1,068票胜出（严氏得到976票）。
1999年区议会选举，怡阁苑及怡靖苑改划到丽阁选区，另一方面由于建制派的深水埗居民联会及工联会于区内设有会址，林氏与建制派合作，并加入九龙社团联会。民主党派出成员黄秀婷争夺本区议席。林以1,093票击败取得927票的黄秀婷胜出。
2003年区议会选举，林继续于本区争取连任，由于当届只有一人参选，故此林家辉首次自动当选。
2007年区议会选举，社会民主连线派出成员苏梓荣与林家辉争夺，苏仅取得793票，败于林的1,268票。其后林氏2008年与梁美芬等人组织西九新动力，更与梁美芬合组名单参选2008年立法会选举九龙西选区。2011年区议会选举，林家辉继续争取连任，但由于未有其他人参选，林再次自动当选。其后林亦跟随梁美芬于2012年加入香港经济民生联盟。
2015年区议会选举，长沙湾社区发展力量成员李文浩及以独立人士身份参选的劳资关系协进会总干事林瑞含与林家辉争夺。当中李文浩取得1,307票，林瑞含取得246票，林家辉取得1,491票未过半数之下第五次连任，结果反映过半以上选民不满林家辉的表现而转投其他候选人，对林家辉响起一个警号。
2019年区议会选举，时任议员林家辉没有参选，交棒党友前湾仔区委任区议员的庞朝辉医生参选，而再次参选的李文浩，在是次选举中取得六成选票击败庞，当选为新一届议员。九龙区区议员将获安排于2021年9月24日进行宣誓，深水埗区议员李文浩表示，将拒绝出席，已准备丧失区议员资格。他表示参选时并无宣誓的要求，认为当局目前要区议员宣誓，是要推翻2019年区议会选举的结果，因此他不会配合当局的做法。他又指，自坊间传出区议员宣誓方案以来，已有心理准备他的区议员生涯将要结束，办事处上月已经关闭。最终香港特区政府认为李文浩为拒绝或忽略作出誓言，因此李文浩即时离任区议员。
樱咲千依

樱咲千依（）是日本的女性声优，隶属于BloomZ。神奈川县出身，血型O型。
旧艺名为。
人物.
东京播音学院毕业。以前为ToriTori Office所属。2014年2月1日开始为NEVERLAND ARTS所属。
2017年10月31日退出NEVERLAND ARTS，11月1日加入BloomZ。
演出作品.
※粗体字为主要角色。
电视动画.
2013年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
OVA.
2008年
2013年
2023年
网路动画.
2008年
2011年
游戏.
2012年
2013年
2014年
2015年
2016年
2017年
2018年
2019年
2020年
广播剧CD.
2008年
2009年
2010年
2012年
2014年
2015年
赵豪城

赵豪城（），别号赵大，曾任台湾爱尔达体育台体育总监暨棒球球评，及台湾FOX体育台美国职棒球评。
背景.
赵豪城自小在台北市成长，曾就读台湾大学，之后往美国纽约市立大学修读政治学硕士课程，2008年开始任职美职赛事球评，亦从事撰写相关评论文章的工作，获球迷誉为台湾「美国职棒大联盟」最好球评之一。其讲评风格独特且接近乡民风趣，尽量兼顾有不同球迷的观看权益与喜好，故此受到许多观众欢迎。
2009年初，赵豪城吃过公司尾牙，酒醉行经斑马线时，遭到客运巴士撞倒和拖行三公尺，导致右侧身体严重受伤，右手还并发感染而遭截肢。事后他入禀法院追讨赔偿，但该客运公司辩称赵豪城当时酒测值高达1.2毫克，未走行人穿越道，任意闯红灯穿越马路，所以无需负责。至2011年1月10日，台北地方法院依照交通法规及行车事故鉴定委员会鉴定结果，裁定肇事公司违反「汽车驾驶人必须礼让行人优先通行」，须向他赔偿合共1327万元新台币。
十万伙急

《十万伙急》（），是2015年贺岁电影，由康康导演、监制、编剧，康康、吴孟达、李国煌、王予柔、王彩桦领衔主演。
剧情.
陈默，原是富二代，却因好赌不但气死老父更败光家财、身无分文，只有父亲留给他一张画家楚中天的画作《答案》，但这幅画只值十万元，根本不够还清赌债。他和地下钱庄老板突然看到电视上报导画家张老千过世而让画作价值爆涨的新闻，因此他被迫飞往新加坡杀害楚中天，让画作增值以还债，他所有的杀人资本就是十万元。楚中天与朱月坡也曾因张老千的画结下深仇，朱月坡更因此入狱坐牢，逃狱成功的他誓言要追杀楚中天。楚中天在腹背受敌的状况下，只好接受画廊经纪人建议，飞往马来西亚，寻求美女经纪人胡晶的帮助，避难兼卖画，四人终于在马来西亚相会，展开一场尔虞我诈、真假难辨的追杀之旅。
菲尔·普兰提尔

菲尔·普兰提尔（、），前美国职棒的选手、教练，选手时期守备位置为外野手。1987年加盟美国职棒的波士顿红袜队，直至1990年才升上大联盟。
生涯.
1987年，以第11轮第292的顺位加盟美国职棒波士顿红袜队。
1990年8月21日，于大联盟首度登场，面对巴尔的摩金莺队1打数无安打。
1991年，该季击出11支全垒打、35分打点、.331/.420/.615的成绩，在美联新人王的票选得到第八名。
1992年12月9日，被交易到圣地牙哥教士队。
2012年，担任大联盟圣地牙哥教士队的打击教练，也是首度成为美国职棒大联盟的教练。
2015年1月8日，加入中华职棒统一7-ELEVEn狮队担任打击教练。于8月12日因家庭因素离队。
彭萨科拉级重巡洋舰

彭萨科拉级巡洋舰（英文：）是美国海军在最早装备的条约型巡洋舰，它依照华盛顿海军条约规定的上限规格（标准排水量不超过一万长吨，主炮口径不超过8英吋）建造。
设计.
华盛顿海军条约签订后，美国开始考虑要建造怎么样的巡洋舰来符合本身需要。当时英国皇家海军的安装了7.5英吋砲，对同属海上强权的美国海军和日本海军带来压力，美国决定建造到条约规定的上限以确保足以对抗它。
因为缺乏建造全砲塔型巡洋舰的经验，加上条约限制很严，因此本级舰为了降低重量，舰体采用电焊工艺建造，并且牺牲装甲防御（装甲厚度在2.5英吋到4英吋不等）。本级舰的装甲防御水平薄弱，仅能勉强防御6英吋口径砲，对于8英吋口径砲则无能为力了，特别是装甲核心区域（轮机舱、弹药库部分），相比同时代同样口径主砲的巡洋舰来说显得过于脆弱。设计时仍是小舰桥上架设三角桅，于其上设观测所，所以重心过高，摇晃严重，因此之后在1930年代中进行了改善工程，以减低船体航行时的摇晃程度。
另外本级原本计划搭载三联装砲塔四座，但设计时发现无法容纳，于是将第一和第四砲塔改为双联装，最终只有10门主炮，成为此舰特征，也是美国海军同期中除了内华达级战舰以外另一级拥有不同尺寸的主砲砲塔的作战舰艇。每座砲塔内的主砲都共用一座主砲抬升机，因此每座砲塔内的主砲不能各自独立升降。除此以外，因为二号和三号砲塔分别比一号、四号砲塔的位置要高，由于呈背负式布局，因此一号和二号砲塔可以同时向船首方向开火，同样三号和四号砲塔也可以同时向船尾方向开火，也可四座砲塔在射界范围内同时向同一方向齐射，但是这样做会使得原本重心过高的船体变得更加不稳定。
虽然本级不能说是设计良好的船只，但建造获得的宝贵经验让日后的重巡得以改良缺失。本级建造两艘后，经过修改缺陷以及改良设计，成为下一级北安普顿级重巡洋舰。
事实上，本级舰刚服役时，是属轻装甲巡洋舰类（相当于后来的轻巡洋舰）。但是1930年美国又签订了伦敦海军条约，条约规定主砲口径超过155毫米（6.1英吋）的巡洋舰列入重巡洋舰，由于本级巡洋舰搭载了8英吋（约203公厘）主砲，因此本级也改归类为重巡洋舰，尽管装甲只相当于同期的轻巡洋舰级别。
武装及性能.
本级有10门8英吋（203公厘）55倍径Mk 9主砲，是二战美国砲数最多的重巡洋舰，可以将120公斤的砲弹以850m/s的初速射出，在41度仰角时最大距离可达29,130公尺。然而重心过高造成稳定性不足以及凌波性较差使弹著散射界宽，影响了实际的绩效。战时改装Mk 14型主砲，性能相当但寿命提高。
早期在左右两舷各安装一座三联装533mm鱼雷发射管作为近距离武器，但1940年左右拆除。
主要副砲是5吋25倍径高射砲，初期安装4座四联装1.1吋防空机砲，但其表现不佳，后来改装波佛斯40公厘高射砲以及奥利冈20公厘机砲。
流行文化.
电脑游戏《战舰世界》中的彭萨克拉（PENSACOLA）级巡洋舰即以此级舰船为原型。
洪涛 (制片人)

洪涛（），本名贺洪，湖南株洲人，中国大陆媒体人，资深综艺节目导演，现任湖南广播影视集团（湖南广播电视台）艺术委员会委员，长期担任《我是歌手》与《歌手》系列节目的导演、总制片人和节目监制。
生平.
出生于1965年的洪涛在进入广电行业之前曾是株洲市无线电二厂的一名的技术工人。凭借对音乐的热爱，1991年进入湖南广电系统工作，任湖南人民广播电台经济频道（湖南经广）节目主持人，曾先后参与主持《迷你娱乐宫》、《金曲排行榜》、《越飞越高》、《友谊（中山）直播室》等节目。1998年转入电视行业，先后担任湖南生活频道（现金鹰纪实卫视）综艺部制片人、新闻部主任。2000年调入湖南卫视工作，为王平团队的核心人物，先后参与执导《音乐不断》及《音乐不断歌友会》。2004年以执行总导演的身份参与《超级女声》的制作，主要负责节目创意及内容，并于2005年起连续两年担任《超级女声》杭州唱区的总导演。《超女》之后，洪涛又以总导演的身份先后参与制作了《舞动奇迹》、《第七届汉语桥世界大学生中文比赛》等节目，均取得了不错的社会反响。
2005年，湖南卫视在中国大陆省级电视媒体中首创“跨年演唱会”品牌，洪涛于2005年至2007年连续三年担任跨年演唱会总导演，主打“互动+狂欢”的主题概念，并将卫视选秀诞生的天娱艺人资源运用到极致，取得了不俗的收视与反响，随即引来了其他电视台的跟进。在竞争对手拼投入、拼明星，湖南卫视跨年引领地位受到威胁的情况下 ，洪涛于2010年及2011年再度担任跨年演唱会总导演，并将与竞争频道之间的艺人阵容比拼转移到创意与制作的比拼上来，不仅大胆启用了龚琳娜等独具艺术表现力的新人，还首次在跨年直播中使用了粒子成像、虚拟直播等技术，启发了业界跨年新的创作思路。
2009年6月，时任湖南电视台副总编辑的王平离职，洪涛正式成为团队负责人，并于同年执导湖南卫视综艺节目《挑战麦克风》。2010年，先后参与执导《2010湖南卫视春节联欢晚会》与《2010快乐男声》。
2012年上半年，湖南卫视遭遇了史上前所未有的收视低迷期。在这一背景下，洪涛临危受命，带领团队策划并制作了明星模仿类节目《百变大咖秀》。节目一经推出便取得了不错的社会反响，为湖南电视注入了一剂强心剂，并成为湖南卫视走出低迷、重振雄风的标志性项目。
2013年上半年，洪涛一手创办了中国首档实力歌手巅峰对决秀——《我是歌手》，并先后以总导演及节目监制的身份连续参与四季《我是歌手》以及四季《歌手》的制作。在制作过程中，洪涛将对音乐的喜爱以及在电视行业多年积累下来的经验倾注在节目中，发掘了埋没多年的黄绮珊、李健，捧红了原本在大陆认知度不高的邓紫棋、A-Lin、徐佳莹，也让韩红、韩磊、林志炫、杨宗纬、李玟等实力唱将重放光芒。《我是歌手》第一季于2013年首播后，斩获了良好的收视与口碑，并在整个华语地区引起极大回响。从第二季开始，《我是歌手》单节目每年为湖南卫视赢得十亿级的广告收入，其投入产出堪称业界奇迹。-{zh-hans:通;zh-hant:透}-过《歌手》系列节目，湖南电视再次在业界树立起难以复制的新标杆。
2013年下半年，湖南卫视推出亲子互动真人-{zh-cn:秀;zh-tw:秀;zh-hk:骚;}-节目《爸爸去哪儿》，洪涛担任该节目的内容监制。凭借个人人脉及《我是歌手》塑造的行业形象，洪涛与总导演谢涤葵成功促成了林志颖、田亮、郭涛等艺人的邀约。在监制过程中，洪涛毫无保留地贡献了智慧与节目经验，并跟随节目组一道深入取景地，各环节亲力亲为，与团队默契配合，为《爸爸去哪儿》的成功贡献了力量。
2015年，洪涛担任湖南卫视综艺节目《全员加速中》第一季的监制。2016年4月，担任芒果TV《2016超级女声》百强诞生赛的评委。同年5月，担任《2016超级女声》百强分班赛的评委及《2016女声学院》的“院长”。
洪涛于2010年起先后担任湖南卫视制片人、节目制作中心副主任、节目制作中心第一副主任、节目制作中心主任、总监助理、副总监等职务，2021年5月任现职。
弗莱比航空

弗莱比航空（）是英国一家低成本的地区航空公司，总部位于伯明翰，以贝尔法斯特城市机场和伯明翰国际机场作为枢纽。 弗莱比航空一度有著102个航点，也是欧洲最大的地区航空公司，持有民用航空管理局的A类运营许可证。2020年3月5日第一次倒闭，2022年重新开业，及后再在2023年1月28日结业。
历史.
该公司创立于1979年，当时称泽西欧洲航空公司（Jersey European Airways），后来改名英国欧洲航空公司（British European），再后来改现名。2007年收购组成弗莱比集团。2019年1月11日，维珍航空等组成的财团联合航空（Connect Airways）宣布将收购弗莱比，2月21日交易完成。2019年10月，公司宣布将在2020年初改名为维珍联合（Virgin Connect）。
2020年初，由于2019冠状病毒病疫情在欧洲的肆虐，业务大受影响。3月5日，因政府没有批准其1亿英镑贷款，公司宣布破产，停止所有经营活动。
2021年11月，公司宣布选择伯明翰机场作为其新总部所在地（之前位于埃克塞特）。2022年3月16日，公司宣布将在下周重新开始售票，3月22日网站开始重新售票，第一班航班位于4月13日。
2023年1月28日，公司宣布再次停业。
机队.
截至2018年6月，弗莱比航空的机队如下：
阿布杜勒·阿里·马扎里

阿布杜勒·阿里·马扎里（；），阿富汗哈扎拉族政治家，也是苏联入侵阿富汗时期阿富汗伊斯兰统一党领袖。认为联邦制度是使每个族群具有特定的宪法权利，并且解决阿富汗内部分歧的有效治理方法。
早期生涯.
阿布杜勒·阿里·马扎里是哈扎拉族，生于马扎里沙里夫以南的查尔肯特村，早年在村中的伊斯兰学校读书，后来到伊朗的库姆和伊拉克的纳杰夫学习。
政治生涯.
同时，随著1979年苏联红军占领阿富汗，阿卜杜勒·阿里·马扎里回到了他的出生地，并在反苏抵抗运动中获得了显著位置。在第一年战斗中，他在对抗苏联支持势力阿富汗民主共和国的战斗中失去了他的弟弟，穆罕默德苏丹。他很快就失去了他姐姐和他家族的其他成员。他的叔叔穆罕默德·贾阿法，和他的儿子穆罕默德·阿夫扎尔，被苏联支持的阿富汗民主共和国囚禁和打死。
伊斯兰团结党.
他也是伊斯兰团结党创始成员之一和第一任领导人，在巴米扬的第一次党代表大会，他当选为中央委员会的领导者，并在第二次代表大会，当选为秘书长。他的倡议导致了北方运动，造成大量官军倒戈加入叛军，并最终导致在喀布尔人民民主党政权倒台。
内战.
随著喀布尔政权倒台，根据白沙瓦协议，阿富汗政党同意在和平与权力分享协议。白沙瓦协定创造了阿富汗伊斯兰国，并任命一个过渡性临时政府，直到大选。
伊斯兰团结党最初参加了阿富汗伊斯兰国政府，并得到了一些政府职位。然而在他与普什图人伊蒂哈德之间冲突很快爆发了，在1992年6月，团结党和普什图人在喀布尔西南爆发暴力巷战，造成大量平民死亡。
塔利班时期与死亡.
在1995年3月12日，塔利班邀请他就联盟反对阿富汗伊斯兰国政府进行政治对话，但随后在喀布尔附近的Chaharasyab逮捕了他与他的五个同伴，第二天马扎里被打死，后来他和他的那些同伴的尸体被移交给伊斯兰团结党，并安葬在马扎里沙里夫。
乌德瓦拉大桥

乌德瓦拉大桥（）是瑞典西海岸西约塔兰省乌德瓦拉的一座公路斜拉桥，跨越海峡（属的一部分），为欧洲E6公路在乌德瓦拉外围改道工程的一部分，其建成减轻了城市的交通拥堵，并且使两岸间的路程缩短了。乌德瓦拉大桥是瑞典主跨第二长的斜拉桥，仅次于厄勒海峡大桥。
设计.
大桥总长，主跨，两侧边跨长度各，两岸引桥各有数个较小跨距。桥下净空高度，两座钢筋混凝土桥塔高度均为，斜拉索呈扇形分布。
大桥于1997年5月开始兴建，2000年5月20日正式开通。
建设.
大桥结构工程的设计由公司（）和斯堪雅公司承担，斯堪雅同时还是工程的总承包商，分包商是德国的阿尔平技术与工程服务有限公司（），钢斜拉索的供应商为威胜利国际（），支座及伸缩缝由瑞士玛格巴（）提供，而提供了工程所用的模板和脚手架。
主跨采用钢－混凝土组合梁结构。全桥共用9,000吨钢及3.5万立方米混凝土，项目总投资7.23亿瑞典克朗（按2000年汇率，约合8,500万美元）。
项目建设过程中曾遇到了一个问题，南岸桥塔桩基施工中遭遇到15米深的“高山冰碛”，这比前期地质勘测所显示的结果要困难得多，承建商采用荷兰的打桩设备，才使问题最终得以解决。
在大桥通车后也出现了一个问题，冬季雨雪常会在斜拉索上产生积冰，这些积冰会掉落而砸中过往车辆。为安全起见，大桥在每年冬季不得不因此关闭数次，而绕行的路程长达。土木工程师们测试了PETD，一种利用瞬间电流对墙体或窗户进行除冰的方法，对于有特殊薄膜涂层的表面，不到一秒钟的颤动即可清除积冰，远远低于使用冰铲除冰所需的时间。他们决定为乌德瓦拉大桥覆盖一层厚度12密耳的PETD箔，以保证大桥不会结冰。
伊拉斯谟计划

伊拉斯谟计划（）是欧洲联盟在1987年成立的一个学生交换项目，2014年1月在它的基础上创建了应用于欧盟现在所有教育、训练及青年体育领域的交换计划Erasmus+。其国际版为伊拉斯谟世界计划。
历史.
此项目以荷兰哲学家德西德里乌斯·伊拉斯谟之名命名，他以教条主义的反对者著称，生前曾在欧洲各国游历以传播知识、开阔视野。 此外，ERASMUS也是EuRopean Community Action Scheme for the Mobility of University Students（关于大学学生流动性的欧洲社区活动计划）的缩写。
1987年提案.
在1987年6月正式采用伊拉斯谟计划之前，欧盟委员会已经运作了相似的计划六年。1986年委员会提出伊拉斯谟计划方案，但成员国态度不一，英、法、德等有自己的交流计划的国家对此表示反对。最终在1987年年初此方案废弃。 但是欧洲学生协会督促法国总统弗朗索瓦·密特朗对此计划进行财政支持，数月之后委员会与大部分成员国达成一致，6月开始在这些国家实施该计划。随后的岁月中成员国逐渐增多，到2007年，有数百万的学生受益于此。&lt;ref name="Survey of the Socio-Economic Background of Erasmus Students - DG EAC 01/05" &gt;Ec.europa.eu , Table: Erasmus student mobility (number of outgoing students): 1987/88-2006/07&lt;/ref&gt;
合并.
该计划曾在1994年和其他的独立计划一起合并入苏格拉底计划，1999年12月31日苏格拉底计划取消之后改为苏格拉底第二计划，之后又在2007年改为2007年至2013年终生学习计划。
伊拉斯谟世界计划.
伊拉斯谟世界计划是伊拉斯谟计划的国际项目，目的是使欧洲教育国际化，伊拉斯谟计划本身只接受欧洲大学生，但后者也接受世界上其他国家的大学生。
公民倡议.
2012年5月9日，第一个欧洲公民倡议Fraternité 2020出现，该倡议的目的是自2014年起提高伊拉斯谟计划等欧盟交换生计划的预算，但此倡议因为没有达到必须的100万签名（实际只有71,057份）而作废。
Erasmus+ 2014–2020.
Erasmus+（2014-2020）是一个集所有教育、训练及青年运动项目一体的交换计划。 伊拉斯谟计划和伊拉斯谟世界计划也包括在其中。Erasmus+ 规章在2013年12月11日签署。
欧洲学生协会

欧洲学生协会（，缩写AEGEE）亦称欧洲学生论坛，是欧洲和世界最大的学生组织。该组织成立于1985年，现有在欧洲、俄罗斯、土耳其和高加索地区各大学中大约13,000个成员。总部位于布鲁塞尔。
该协会的目的是提高欧洲的平等、民主和国际化水平，拥护欧洲学生的利益。每年该协会都会组织各种会议和活动。它的简称AEGEE与民主发源地爱琴海相近，全名的一部分是法语三级会议（États Généraux）。
查理月刊

查理月刊（），简称查理（Charlie）， Mensuel是法语的月刊之意。查理月刊是一本法国的漫画杂志，每月出刊一期。它创刊于1969年2月，停刊于1986年2月。
它的副标题是：「充满幽默和漫画的杂志」，曾使用于宣传的口号是「可以坐在沙发上边咬巧克力边读的杂志」。这本杂志的出刊灵感是受到另一本义大利漫画杂志《》（Linus）的启发，该杂志将许多经典漫画转载至义大利，而奈勒斯之名即引自《花生漫画》中的虚构人物：奈勒斯·潘贝鲁特；所以，查理月刊同样的将许多经典漫画转载至法国，「查理」之名即引自花生漫画的另一个虚构人物查理布朗。同时，查理月刊在其创刊号中也写了一篇专文，向法国人介绍了花生漫画的作者查尔斯·舒兹。
简史.
查理月刊于1969年2月正式出版，由和共同创办。它的首任总编辑是Delfeil de Ton，但历任总编中最重要的是乔治·沃林斯基（Georges Wolinski），他在1970至1981年间担任总编。查理月刊模仿另一本义大利杂志《奈勒斯》，率先转载了许多经典漫画到法国，例如《》（Krazy Kat）、《》（Andy Capp）、《花生》（Peanuts）等。
1970年，《》因为出版禁令被迫停刊，该杂志的大部分人员很快的迁移到新成立的杂志办公室继续出刊，这份新的杂志就取用了查理月刊的「查理」二字。
1981年9月，查理月刊第一次停刊，后被收购，于1982年4月复刊，并出版至1986年2月停刊，3月之后被并入到《》杂志，改称为《Pilote et Charlie》。不过新名称也只持续到1988年9月1日，之后该杂志又改回原名Pilote，至此查理月刊完全消失。
恐龙大战争

《恐龙大战争》（）是圆谷制作于1977年10月7日至1978年6月30日在东京12台（现东京电视台）系列毎周五19:30 - 20：00播映的特摄动画作品。全39话。
这作品曾深受沙特阿拉伯的青睐，甚至在沙特愿景2030注资下，圆谷在2017年制作相关记录片于当地儿童电视台Spacetoon，以及在官方Youtube频道播映阿日双语版本。
介绍.
在七千万年前已灭绝的恐龙因突然掌握了超能力而复活同时在1986年向人类宣战。然后因意外而受重伤的立花兄妹进行了人体改造手术并加入D战队。立花兄妹与战友们一同作战，随后出现了恐龙魔王等新敌人。
仙女下凡

《仙女下凡》（）是东映动画制作的魔法少女动画，为东映魔法少女系列第8部作品，于1974年在日本朝日电视台播出。
香港丽的电视于1975年首播；于1991年播放重新配音版本，而1991至93年版最大不同是改用日语原曲，并受到无线电视动画《小双侠》仿效。
概要.
本作是魔女系列中首套有竞争者出现的作品，确立了「魔法世界王位竞争」的故事模式。
故事简介.
同为下一届魔女国女王后备人选的神崎惠和乡农，被魔界的前辈送去人间界修行，并分别在神崎家和乡家当作女儿生活。结局两人合作打败阇之女王，因此回到魔界。在家人被消除记忆后做妹妹的爱子想起了美琪的事而去找寻。美琪打算回到人间时被安娜阻止，二人就在魔界女王的宫殿内打架。最后此事被魔界女王看到就命令美琪再到神崎家修行。
主要人物.
人类世界.
美琪及安娜于人间界所寄居的家庭，两家的人都被植入了美琪及安娜是亲人的记忆。
美琪的妈妈真美（）及安娜的妈妈姬娜（），是上一次的女王后备人选。真美及姬娜后来都嫁给人类，美琪的爸爸是大公司的老板，而安娜的爸爸就是个画家。当中只是美琪家有弟妹，分别是顽皮的P仔（）及爱子（），一家人还养了一头大狗高宾（）。
剧场版.
第1集另一版本，在1974年7月25日公开，是「和五指游玩的」的其中一部电影。与闪电人f、幪面超人X对黑暗之王、铁甲万能侠对暗黑大将军、三一万能侠、同期上映。
其影像版本收录于2011年10月21日发售的DVD「复刻!漫画节1974年夏」。
第11集另一版本，在1975年3月21日公开，是「」的其中一部电影。与小露宝、幪面超人AMAZON、安徒生童话 人鱼公主、铁甲万能侠2号对三一万能侠、同期上映。
其影像版本收录于2011年11月21日发售的DVD「复刻！漫画节1975年春」。
果敢自治区

果敢自治区（）位于缅甸掸邦北部的一个自治区。该自治区依据2008年颁布的而设立，旨在让该地区的果敢族（汉族）自治。其正式名称于2010年8月20日以法令公布。该自治区的合法性不被缅甸民族民主同盟军承认，同盟军称其为果敢伪自治区、果敢伪政权、老街伪政权或缅伪政权。
目前，果敢自治区的政府机构已瓦解，果敢地区全境事实上由缅甸民族正义党设置的缅甸联邦第一特区控制。
历史.
1960年代开始，缅甸共产党武装控制了果敢大部份地区。1980年代，缅共瓦解，彭家声宣布脱离缅共，在果敢组建缅甸民族民主同盟军。1989年，彭家声与缅甸军政府签订停火协议，果敢获得自治权，成为「缅甸掸邦第一特区」，彭家声任特区主席。
2009年8月，统治果敢的彭家声在八八事件中遭缅甸军队驱逐，其副手白所成等人宣布效忠于缅甸政府。彭家声及其支持者逃亡山中。彭氏领导的缅甸民族民主同盟军曾多次试图夺回果敢的控制权。2015年，同盟军曾发起一次较大规模的攻势。2月17日，缅甸总统登盛宣布果敢进入紧急状态，戒严三个月，以应对政府军与同盟军之间的战斗。宵禁于2019年9月9日延长。
2023年10月27日，同盟军联合若开军、德昂民族解放军发起1027行动，后逐渐控制果敢各地。12月28日，自治区首府老街的「大部份」地区已处于民族民主同盟军的控制之下，缅军基本上放弃了这座城市。2024年1月5日，自治区代主席吞吞敏率领最后一批缅军大规模投降后，民族民主同盟军完全控制了老街。
政府与政治.
果敢自治区由果敢自治区领导委员会管理，该委员会由至少十名委员组成，包括从果敢自治区选出的掸邦议会议员和由缅甸国防军提名的成员。领导委员会由主席领导，履行行政和立法职能。领导委员会负责城乡发展、道路建设与维护、公共卫生等十个政策领域。白所成家族、魏超仁家族、刘国玺家族和刘正祥家族对果敢自治区的政治、经济和军事等诸方面占据垄断地位，被称为「果敢四大家族」，也有媒体将后来崛起的明学昌家族也与之并称，统称「果敢五大家族」。
白所成代表老街第二选区当选为掸邦议会议员。2010年大选期间，他成为果敢自治区的第一位主席。在他的统治下，果敢因毒品和武器贩运而闻名。白所成并不太受欢迎，他于2012年3月遭遇了一次未遂暗杀。
2021年2月3日，就在缅甸军事政变发生的两天以后，国家管理委员会任命前联邦巩固与发展党议员李正福（缅甸名：吴敏遂，U Myint Swe）为果敢自治区主席。
2023年11月9日，在同盟军发动1027行动期间，缅甸政府免去李正福的自治区主席职务，任命吞吞敏准将（Tun Tun Myint）为代主席。吞吞敏先前是负责掸邦北部行动的指挥官。
选举.
由于缅甸国防军与依附其的果敢四大家族在当地的垄断统治，果敢自治区历届选举的议员席位均由军方背景的联邦巩固与发展党取得。
军事.
果敢自治区武装部队：果敢自治区民兵大队、果敢自治区警察部队21营，负责自治区安保工作，由缅甸中央及自治区双重领导。
老街军分区：缅甸国防军驻果敢部队。
边防部队（BGF）：2009年果敢军事冲突后接受缅甸国防军改编的前同盟军部分人员组成的1006边防营。
驻滚弄部队：驻守果敢与掸邦其他地区交通要冲，控制滚弄大桥，进可解决民族武装及外来威胁，退可保缅甸内地安全。
包庇灰色产业的指控.
果敢自治区自成立以来，其掌握实权的各大家族就受到包庇灰色产业的指控，如武器贩运、赌博、毒品、电信诈骗等。自2017年以来，由于中国政府打击其境内的电信诈骗，电信诈骗集团将重心移往至缅甸等东南亚国家，缅北逐步成为电信诈骗的核心区域。2023年8月，联合国发布的一份报告表示，估计有12万人被贩运到缅甸从事网络诈骗，他们被迫对世界各地的人实施诈骗，并遭受虐待，包括酷刑、性暴力和其他形式的“残忍、不人道和有辱人格的待遇”。曾担任过果敢自治区领导人的白所成、魏怀仁（通称魏三）、明学昌、刘正祥等人，被中国公安部指控实施公开武装护诈。
2023年10月27日，缅甸民族民主同盟军、若开军、德昂民族解放军联合发动1027行动，声称要消除缅甸军政府的独裁，同时也要打击缅北电信网络诈骗。11月12日，因涉嫌电诈，中国浙江省温州市公安局对明学昌、明国平、明菊兰、明珍珍进行公开悬赏通缉。明学昌于11月15日自杀，明国平、明菊兰、明珍珍则于11月16日被缅甸当局或同盟军方面逮捕移交中国警方。12月10日，辽宁、福建、重庆等地公安机关对涉嫌电诈的白所成、白应苍、白应兰、魏怀仁（魏三）、魏榕、魏青松、刘正祥、刘积光、刘正茂、徐老发等10人公开悬赏通缉。2024年1月30日，白所成、白应苍、魏怀仁、刘正祥、刘正茂、徐老发6人被缅甸警方移交给中国，中国公安部声称中缅联合打击跨国电诈犯罪“取得标志性重大战果”。
传媒.
果敢有数家本地媒体。自治区官方的传媒有果敢电视台（KKTV）、《果敢大众报》和《果敢季刊》，现均以停播停刊。从2016年开始，果敢自治区政府开通了网站，作为果敢自治区对外的网路窗口。
行政区划.
根据规定，果敢自治区由拱掌镇区和老街镇区组成，二者均隶属于老街县。2019年，缅甸政府取消老街县，两个镇区直接隶属果敢自治区管辖。另有果敢自治区名义上统治的滚弄地区，在缅甸的行政区划上属于腊戍县滚弄镇区。
果敢自治区下辖以下2个区、2个分区（镇）、1个地区：
挪威共产党

挪威共产党（，缩写为NKP）是挪威的一个共产主义政党。该党成立于1923年11月4日，分裂自挪威工党。它的意识形态是共产主义、马克思列宁主义。它的政治立场是极左翼。它的总部位于奥斯陆。它的青年翼是挪威青年共产党人。它是共产党和工人党国际会议的成员。
共产党 (瑞典)

共产党（，缩写为K）是瑞典的一个共产主义政党。该党成立于1970年，分裂自。该党的意识形态是共产主义、马克思列宁主义。该党的政治立场是极左翼。该党的青年翼是革命共产主义青年。该党的总部位于哥德堡。该党出版报纸《无产阶级》。目前，该党有4名市议员。
1970年—1977年，该党的名称是共产主义联盟马列（革命者）；1977年—2004年，该党的名称是共产党马列（革命者）；2005年1月，该党改用现名。
该党在成立初期，奉行毛主义，中阿决裂后转而奉行霍查主义，并承认阿尔巴尼亚劳动党为国际共产主义运动的领导者，后放弃。
干草市场站 (爱丁堡)

干草市场站（）是英国苏格兰城市爱丁堡的第二大铁路车站，仅次于爱丁堡威瓦利站。干草市场车站开出的列车主要为近距离列车，位于爱丁堡市区西部。干草市场车站开出的列车多是前往苏格兰各城市的列车以及通过东海岸主线前往伦敦的列车。干草市场车站是苏格兰第八繁忙的车站。
格拉斯哥皇后街站

格拉斯哥皇后街站（，）是苏格兰最大都市格拉斯哥的一个火车站，也是格拉斯哥的交通枢纽之一。格拉斯哥皇后街站仅次于格拉斯哥中央车站和爱丁堡威瓦利站，是苏格兰乘客数第三多的车站。格拉斯哥中央车站大多数列车多为前往英格兰各地的长途列车，而皇后街车站发出的各列车则多是前往苏格兰各地的列车，其中又以前往爱丁堡威瓦利车站的列车最多。
丹地站

邓迪站（，）是位于英国苏格兰东海岸城市邓迪的一座火车站。邓迪火车站位于东海岸主线东北部的未电气化的部分。1878年6月1日启用，启用时称“丹地泰桥站”（英文原名：Dundee Tay Bridge railway station），1965年改为现名。2014年1月时，邓迪火车站的旧建筑已经被拆除，新的火车站大楼是邓迪水滨计划的一部分。
历史.
丹地站前身为丹地泰桥站，由北不列颠铁路在1878年建造，为泰铁路桥计划的一部份。丹地泰桥站为丹地三个主要车站之一，另外两个是丹地西站和丹地东站。
2018年，耗资£3,800万的新车站大楼完工，是丹地水滨计划的一部分。车站设计者由市内的尼科尔·罗素工作坊（Nicoll Russell Studios）联合雅各布工程集团负责，而建造工程由保富集团负责。新车站在2015年底正式动工，拆除了旧的车站大楼。新车站为一座高五层的弯型大厦，车站大堂和入口则在地面和地底，车站上盖是一座酒店。2018年7月9日，新车站大楼与上盖的Sleeperz酒店正式启用。
月台设计.
车站基本上采用岛式月台设计为基础，两个外则月台采用岛式月台设计，另外两个西面月台则采用港湾式月台设计：
服务.
丹地站有直达伦敦国王十字车站和尤斯顿车站的列车服务，此外英国纵贯铁路亦有开往普利茅斯站的列车服务。苏格兰铁路提供频密往返其它苏格兰城市列车服务，包括格拉斯哥皇后街站、爱丁堡威瓦利站和阿伯丁站的列车。
哈德斯菲尔德站

哈德斯菲尔德站（）是位于英国英格兰西约克郡城市哈德斯菲尔德的一座火车站。这座车站由第一奔宁特快管理。车站建筑修建于1846年至1850年期间，为新古典主义风格建筑，也是英国的一级保护建筑。
曼彻斯特牛津路站

曼彻斯特牛津路站（）是位于英国英格兰曼彻斯特市中心的一座火车站，车站开业于1849年，并在1960年重建。牛津路车站是曼彻斯特四个铁路站之一，主要服务曼彻斯特市区南部的通勤和通学乘客。其建筑和站台结构是二级登录建筑。
珀斯站 (苏格兰)

珀斯站（）是位于英国苏格兰城市珀斯的一座火车站。车站建筑由威廉泰特爵士设计。珀斯火车站拥有7个月台。珀斯车站开业于1848年，现在运行有第一苏格兰铁路和东海岸两家铁路公司的列车。
普雷斯顿站

普雷斯顿站（）是位于英国英格兰兰开夏郡普雷斯顿的一座火车站，也是西海岸主线上的主要车站之一。车站开业于1838年。现在的车站则修建于1880年，并在1903年1913年两次扩建。现在普雷斯顿车站共有八个月台。普雷斯顿车站拥有开往伦敦、伯明翰、曼彻斯特、格拉斯哥、爱丁堡等地的城际列车，并且也有开往兰开夏郡、坎布里亚郡、约克郡等地的列车。
克鲁站

克鲁站（）是位于英国英格兰柴郡克鲁的一座火车站。克鲁站竣工于1837年，是世界上最早的火车站之一。克鲁车站是西海岸主线上的一个主要枢纽，位於伦敦尤斯顿以北 158 英里，格拉斯哥中央以南 243 英里。本站亦是西北英格兰的铁路交通玄关，通往曼彻斯特皮卡迪利和北威尔士的线路就是于本站自西海岸主线分叉。本站是通往利物浦莱姆街的支线自主线分叉之前的最后一个主要车站。它还提供通往特伦特河畔斯托克和什鲁斯伯里的线路。
克鲁火车站有 12 个月台和一个现代化的车站入口建筑，内设书店和售票处。乘客可通过人行天桥、楼梯和电梯进入月台。建于 19 世纪的月台建筑设有两家书店、酒吧、自助餐厅和等候室。车站的最后一次重大工程是在 1985 年进行，当时改造了轨道布局并更新了车站设施。
历史.
早期历史.
在克鲁以北七英里处的温斯福德拒绝了早先于当地设站的提议后，楠特威奇（位于克鲁四英里外）的地主也拒绝大交汇铁路于当地设站，因此铁路公司选择于克鲁设站。
克鲁车站是英国第一个附设铁路酒店的车站。该酒店始建于 1838 年，时称克鲁兵器酒店，至今仍在使用中。 由于扩建的需要，它是第一个完全重建的火车站。它也是第一个在其周围建造完全独立的铁路线以缓解交通拥堵的城市。
该车站于 1837 年 7 月 4 日随著大交汇铁路通车而启用。 该铁路建造目的是通过将已有的利物浦和曼彻斯特铁路与计划中的伦敦和伯明翰铁路连接起来，使英格兰的四个最大城市能够以铁路连接起来。该铁路是世界上第一条长途铁路，从伯明翰的寇松街火车站到柴郡沃灵顿的达拉姆，在那里与伦敦和伯明翰铁路的支线沃灵顿和牛顿铁路交汇。
车站一开通，切斯特和克鲁铁路公司就成立了，以修建一条通往切斯特的支线（切斯特线，即现北威尔士海岸线克鲁至切斯特段）。该公司还于本站增设了一个机车厂来为切斯特线线提供服务，并提供倾斜引擎以协助火车从克鲁向南爬上马德利（Madeley）斜坡。尽管该斜坡坡度不大，这对当时的小型引擎来说是一个挑战。新铁路于 1840 年通车前不久，切斯特及克鲁铁路公司就被大交汇铁路公司吸收。
到 1841 年，切斯特线被视为通往霍利黑德港的新主线的起点，提供通往爱尔兰的最快路线，克鲁作为枢纽站的重要性开始确立。当曼彻斯特和伯明翰铁路公司（一项独立的事业，原希望建造一条比大交汇铁路更短、连接曼彻斯特和伯明翰的完全独立线路）确定在克鲁至伯明翰兴建新线与大交汇铁路竞争是不经济后，该公司决定只兴建曼彻斯特至克鲁段，并于克鲁将新铁路与大交汇铁路会合，这进一步提升了本站作为铁路枢纽站的地位。两家公司之间的争吵使直通车服务迟了一段时间才得以落实运行，当时曼彻斯特和伯明翰铁路公司不得不在克鲁建造自己的临时车站，该站其中一部分作为北交汇处旁边的孤立月台（位于通往曼彻斯特的铁路开端位置）保留至今。
1842 年，大交汇铁路公司决定将其机车工厂从利物浦的边山搬到克鲁，并将工厂选址定在沃灵顿线和切斯特线交汇处北侧。
伦敦和西北铁路.
1846年，大交汇铁路公司与伦敦和伯明翰铁路公司合并成伦敦和西北铁路公司，并成为了当时世界最大的公司。新公司将切斯特线延伸至霍利黑德、沃灵顿线延伸至兰开斯特和卡莱尔、曼彻斯特线延伸至利兹，并建设了通往什鲁斯伯里的克鲁和什鲁斯伯里铁路。该铁路与什鲁斯伯里和赫里福德铁路（由伦敦和西北铁路与大西部铁路共同拥有）在什鲁斯伯里连接起来，连系本站和南威尔斯。与此同时，北斯塔福德郡铁路公司亦修建了特伦特河畔斯托克至本站的铁路，该铁路于本站与伦敦和西北铁路会合。
为了应付日益频繁的交通，本站于1867年被重建。现时位于5及6号月台、彼此相对的建筑就是于当时落成。此外，伦敦和西北铁路公司亦同时将原本需要于沃尔弗顿（位於伦敦和伯明翰铁路上）和克鲁完成的机车制造工序改为集中于克鲁。
1890 年代，一项调查显示本站 24 小时内有 1,000 列火车通过，其中一半是不需要停靠车站的货运列车。因此公司决定单独修建一条四线铁路线，该线通过车站西侧，并以地下隧道避开南、北交汇处，然后与主线汇合。 建设计划于 1895 年获得批准，工程从 1896 年持续到 1901 年。工程中的“大挖掘”雇用了 1,000 多名工人，成本约为五十万英镑（相当于 2021 年的 57,750,000 英镑）。车站在 1903 年 和 1907 年之间进行了扩建，提供八个直通月台，每个站台四分之一英里长。扩建的成本为一百万英镑 （相当于 2021 年的 112,540,000 英镑）。
伦敦、米德兰和苏格兰铁路.
1923 年，伦敦和西北铁路公司被并入伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司。克鲁仍然是机车制造的主要中心。 1938-39 年，南、北交汇处的信号箱被完全重建为巨大的混凝土结构以抵御空袭，并一直使用到 1985 年更换信号工程展开为止。北交汇处的信号箱现已成为克鲁遗产中心的一部分，并可供参观。
英国铁路.
1948 年，伦敦、米德兰和苏格兰铁路公司被国有化为英国铁路公司的伦敦米德兰地区。国有化极大地促进了英国铁路的现代化，并为本站带来电气化铁路，还有柴油动力和固定编队空气制动列车。1959 年至 1974 年间西海岸主线的逐步电气化，以及英国铁路陆续淘汰蒸汽机车，均令使用本站的列车种类大幅改变。 1974 年电气化完成后，除了伦敦至切斯特和霍利黑德的列车外，火车无需在克鲁更换机车。许多机车牵引列车亦被电联车或柴联车取代，缩短周转时间。此外，通往马基特德雷顿（楠特威奇和马基特德雷顿线，俗称「姜饼线」）等乡镇的支线关闭后，以克鲁为总站的列车数量因而减少。然而，乡郊列车客运量下降、邮件和包裹运输量减少以及牲畜运输完全取消的同时，城际列车客运量的大幅增加，乘客对更快、更顺畅和更高效的客运列车的需求亦显著上升。
1963 年，英国铁路伦敦米德兰地区的建筑师在楠特威奇路的入口处提供了一个马车门廊，它由八个双曲抛物面层压木壳构成。 该马车门廊在 1983 年至 1985 年间被当前的钢结构所取代。
1985 年，一项耗资 1,430 万英镑的计划为本站的轨道布局进行了现代化和简化，取消了许多转辙器和平交道，并允许列车以 130 公里/小时的速度通过北交汇处。与此同时，本站于更换信号系统时停用了五个于 1902 年增设的月台。
雷丁站

雷丁站（）是英国英格兰伯克郡城市雷丁的一座火车站，位于市中心北端，毗邻泰晤士河。车站隔壁有一座巴士站。2013年4月2014年3月期间，雷丁车站有157万人乘客上下车，是英国伦敦以外地区第九繁忙的车站。
印威内斯站

印威内斯站（）是位于英国苏格兰城市印威内斯的一座火车站。车站开业于1855年11月5日。1966年至1968年期间，印威内斯车站修建了新的车站大楼。印威内斯车站由英国国家铁路所有，但这里的大多数列车都由第一苏格兰铁路运行，但也有一班由东海岸公司运营的开往伦敦的列车。
切斯特站

切斯特站（）是位于英国英格兰切斯特新城的一座火车站，现在由凯奥雷斯和Amey共同拥有的威尔士运输运营。在1875年至1969年期间，为了和切斯特北门车站区分，该车站曾名为切斯特火车总站（）。
本站由Avanti西海岸于提供到伦敦尤斯顿和霍利黑德的列车服务，默西铁路则提供到利物浦的通勤列车服务。此外，北方铁路于本站提供到曼彻斯特皮卡迪利和利兹的列车服务。威尔士运输则提供到利物浦莱姆街、曼彻斯特机场、克鲁、伯明翰新街、卡迪夫中央、兰迪德诺和霍利黑德的列车服务。
历史.
背景及车站建设.
1840 年 9 月 23 日，切斯特和伯肯黑德铁路于切斯特启用了当地第一个火车站。一周后，即 1840 年 10 月 1 日，大交汇铁路亦于当地另外开设了一个火车站。由于在它们之间转移货物和乘客转乘并不方便，该两个车站开放后不久就被新的联合车站取代。新车站（即本站）位于切斯特和伯肯黑德铁路、大交汇铁路和罗伯特·史蒂芬生新成立的切斯特和霍利黑德铁路之间的交汇处。该新铁路的起点就位于新车站。新车站由建筑师弗朗西斯·汤普森设计，由托马斯·布拉西建造。 工程师 C. H. Wild 设计了火车棚。整体设计则由包括史蒂芬生在内的其他工程师制作。
1847 年 8 月 1 日，本站的建设开始，并由布拉西奠基。它由大约 2,000 名员工建造，其中包括瓦工、石匠、木匠、屋顶工、水管工和其他技术 / 非技术工人。 1848 年 8 月 1 日，正好是施工开始一年后，本站正式启用。由于新车站可以到达的目的地范围分别比两座旧车站广泛，其开幕式普遍受到市民赞誉。
车站大楼由斯塔福德郡蓝砖和浅灰色斯托尔顿砂岩建成，并设有意大利风格的板岩屋顶。它有一个 305 米高的两层立面，中央部分有 15 个开间，侧向突出的亭子有 5 个开间，每个亭子都有两座塔楼。车站前部由 J. B. Joyce &amp; Co 制造的大钟原本位于立面中央，但随著皇后酒店的建设而被移至立面的西半部分，使其被遮挡。中央部分的中间七个开间包含雕刻家约翰·托马斯 (John Thomas) 的雕刻作品。 几只雕刻的木头猫头鹰占据了 4 号月台上方的屋顶横梁位置，以阻止野鸽栖息。
车站营运.
初时，车站有一个直通月台、一对港湾式月台和主楼。早期，它就变得非常繁忙，部分原因是它作为多条线路和铁路公司之间的交汇处。在开业的最初几十年里，它通过修建侧线、仓库、信号箱和两个机务段来扩建，以服务属于不同铁路公司的蒸汽机车。为了容纳 1860 年代和 1870 年代不断增加的乘客和货物，车站再次扩建。1890 年，两个岛式月台、两个港湾式月台和通过人行天桥连接到既有车站的附加设施完工。
大西部铁路（1948年后由英国铁路运营）来往伯肯黑德和伦敦帕丁顿车站的长途特快列车服务曾服务本站。该服务途经本站、雷克斯汉姆、什鲁斯伯里、伍尔弗汉普顿、伯明翰雪山站、利明顿温泉和班伯里，并已于1967年3月4日终止。
1875年，柴郡路线铁路开设了切斯特北门站。为了避免乘客混淆，本站更名为切斯特综合（Chester General）站。1969年，切斯特北门站因比钦大斧而关闭，本站复称切斯特站。
本站最繁忙的时期是在爱德华时代，每天有 200 多列火车停靠车站，并雇用了 100 多名员工。大量货物也经本站运转，包括皇家邮政的信件和包裹业务。第一次世界大战期间，部队列车在将军事人员从北威尔士的训练营运送到西部前线时曾使用该站。 
在战间期，本站仍很繁忙，只是受到公路运输兴起的轻微影响。有轨电车和后来的公共汽车将车站与城市及其郊区连接起来。第二次世界大战期间，本站交通繁忙，包括运送弹药的火车。本站在战事中丝毫无损地保存下来，没有受到直接打击，但为了防御空袭，建造了一个混凝土掩体来容纳信号设备。
2016 年 1 月，根据铁路和公路办公室的数据，乘客人数在过去十年中翻了一倍，使切斯特成为西北地区第八繁忙的车站。增长归因于新服务（例如直达伦敦的火车）和默西铁路威勒尔线班次增加。
从 2005 年开始，车站在切斯特复兴计划中得到修复。英国铁路网公司所做的改进包括东端临街周围的地基工程和立面东翼和西翼的维修、屋顶玻璃的更新、火车棚的增强和其他一般改进。车站广场改建工程于 2007 年 12 月完工，改善了当地交通管理和进出车站的动线。Arriva威尔斯铁路于 2008 年 10 月在主要区域安装了建筑照明，并开设了一个新的大厅。2009 年至 2010 年间，改善工程包括通往岛式月台的第二个楼梯、月台的结构维修、天桥的修复以及改善车站正门的工作。
该车站作为II*级登录建筑被列入英国国家遗产名录。它是英国 22 个 I 级或 II* 级保护火车站之一。纪念托马斯·布拉西的牌匾被安装在售票处对面的墙上。布拉西出生于切斯特以南 9.7 公里处的布顿（Buerton）。
佩斯利吉尔莫街站

佩斯利吉尔莫街站（）是英国苏格兰伦弗鲁郡城市佩斯利的一座火车站，也是佩斯利的四座火车站中规模最大的一座。佩斯利吉尔莫街车站开业于1840年7月14日。车站建筑本身是一座B类保护建筑。
史笃城站

史笃城站（）是英国英格兰史笃城的一座火车站，位于西海岸主线斯塔福德至曼彻斯特支线上。除了主线列车服务外，本站亦提供短途列车服务供乘客前往柴郡、德比郡和斯塔福德郡等地的城镇。维多利亚时代的车站建筑开业于1848年10月9日。本站是北斯塔福德郡的铁路客运交通枢纽之一。
本站位于特伦特及默西运河旁，邻近特伦特河上史笃（Stoke-upon-Trent）镇中心和史丹福郡大学主校区。本站是史笃城三座车站之一，亦是当地的主要车站，大部分途经当地的长途列车均只停靠本站。在平日非繁忙时间，其余两站：长港（Longport）和朗顿（Longton）站则只有短途列车停靠。
历史.
本站于 1848 年 10 月 9 日启用，车站建筑带有维多利亚式风格。位于温顿广场（Winton Square）的其他建筑，包括北斯塔福德酒店，于 1849 年 6 月启用。所有这些建筑均由约翰·杰伊（John Jay）根据伦敦的H.A.亨特的设计、使用被称为「耐用的詹姆士庄园大屋」风格建造。 该车站由北斯塔福德郡铁路公司 (NSR) 建造，在 1923 年该公司被并入伦敦、米德兰和苏格兰铁路之前，该车站设有公司的董事会会议室和主要办公室。
本站是北斯塔福德郡旅客列车服务的枢纽。该站还曾通过比多夫谷线（Biddulph Valley Line）连接利克、通过史笃至马基特德雷顿支线连接纽卡斯尔安德莱姆、锡尔弗代尔和马基特德雷顿，并且是制陶厂环线（Potteries Loop Line）的南端终点站。所有这些路线在 1950 年代和 1960 年代都终止了客运服务。通往利克的铁路则仍用于运输砂石，直至1980 年代中期才被完全废止。
设计.
本站位于温顿广场，该广场被描述为英国唯一由铁路公司专门配合车站建筑而进行的主要城镇规划。本站是一座2*级登录建筑，是广场上四座登录建筑之一。其余3座登录建筑为北斯塔福德酒店（位于车站对面，也是2*级登录建筑）、约书亚·威治伍德的雕像（2级）和一排铁路小屋（2级）。
本站建筑由深红色砖砌成，带有黑色花纹和石头敷料。它有三个荷兰式山墙；中央山墙有一个突出的一楼凸窗，带有装饰性竖框，上方是带有北斯塔福德郡铁路公司 （NSR） 徽章的栏杆。凸窗后面是 NSR 的会议室，而上层的其余部分被设计为办公空间。凸窗的两侧是一个露台，横跨托斯卡纳圆柱拱廊的顶部，两侧是七个拱门，每个拱门都包含一个气窗。
车站现况.
现时本站由Avanti西海岸管理。本站拥有三个月台。
车站建筑保留了大部分维多利亚时代中期的特色，包括建于 1893 年、横跨月台的经典玻璃屋顶。战争纪念碑竖立于 1 号月台入口的两侧，上面有黄铜铭牌，上面写著在第一次世界大战期间过世的北斯塔福德郡铁路员工的名字。该车站在 1990 年代进行了修复工作。
2015 年 9 月 14 日，该站开始了新发展项目。 2015 年 12 月，1 号站台引入了自动检票闸口以及新的快速售票机。 2016 年 2 月，重建工作完成后，历史悠久的 2 号站台入口重新开放，配备了新的自动检票闸机和快速售票机。除此之外，2 号站台上亦启用了一个新的零售空间。2 号站台等候室也经过翻新和重建，于 2016 年 1 月开放。
列车服务.
本站同时位于斯塔福德至曼彻斯特线和克鲁至德比线上。本站亦有来往伦敦尤斯顿车站和曼彻斯特皮卡迪利站（经特伦特谷线）的列车服务。本站的列车服务由Avanti西海岸、纵贯铁路、东米德兰兹铁路、西米德兰兹列车和北方铁路提供。
短途列车的目的地包括：
2008年8月起，本站亦新增了每小时一班、来往克鲁和伦敦尤斯顿（经史东（Stone））的半特快列车服务 。
位于本站以北约一英里处的伊特鲁里亚（Etruria）站已于2005年9月30日关闭。
班次.
由北方铁路营运、前往曼彻斯特皮卡迪利站的穿梭列车使用3号月台，其他北行列车则主要使用2号月台。所有东行及南行列车则使用本站1号月台。
截至2022年12月，本站于平日非繁忙时间的班次为：
长途列车.
南行长途列车的目的地包括伦敦尤斯顿、伯明翰、牛津、雷丁、南安普顿和伯恩茅斯。北行长途列车的目的地则主要是曼彻斯特。
莱斯特站

莱斯特站（）是英国英格兰莱斯特郡莱斯特的一座铁路车站，开业于1840年，1894年重建新大楼。现在莱斯特车站由东米德兰列车公司管理。莱斯特车站位于自伦敦圣潘克拉斯火车站前往谢菲尔德和诺丁汉的铁路线上。目前莱斯特还没有任何电气化列车运行，但在2019年这一状况预计将得到改变，莱斯特前往伦敦的时间也就缩短为60分。
牛津站

牛津站（）是位于英国英格兰牛津郡的一座火车站，位于牛津市中心以西处。本站位於伦敦帕丁敦车站至赫里福德（经伍斯特灌木丘）的铁路线上，开有众多特快及普速列车前往伦敦帕丁顿车站及马里波恩站，以及普速列车往雷丁、伍斯特（灌木丘及前门站）和班伯里。此外，本站亦位于横贯国家路线（曼彻斯特皮卡迪利至南安普顿中央或伯恩茅斯，经伯明翰新街及雷丁）。本站由大西部铁路公司管理，并设有大西部铁路公司、纵贯铁路和奇尔特恩铁路的列车服务。
现时本站是牛津市内唯一的火车站。邻近牛津市北端的牛津泊车道（Oxford Parkway）站则位于牛津郡查尔维区基德灵顿南端。该站主要为牛津居民提供停车换乘的服务，并设有奇尔特恩铁路的列车服务。
历史.
1844年6月12日，大西部铁路将铁路延伸至牛津市。当时铁路的总站位于牛津市中心南侧Grandpont的西边路（Western Road）上，并不位于现时牛津站的位置。1845年，牛津及拉格比铁路公司开始兴建铁路。该公司于当时的牛津总站以南约1.2公里处的交汇处兴建一条分岔线，并向北建设通往拉格比、途经牛津市中心西侧的铁路。当铁路工程还在继续时，大西部铁路收购了牛津及拉格比铁路公司。1850年9月2日，大西部铁路先行启用了牛津至班伯里一段铁路。当时由牛津总站前往班伯里的列车需要先向南驶至上述交汇处，再倒车向北继续行程。
1851年5月20日，白金汉郡铁路公司（后来被伦敦及西北铁路公司收购）将牛津至布莱奇利铁路延伸到牛津市中心西侧，并于该处一座建于13世纪的熙笃会修道院旧址上兴建总站。该站随后成为了大学线的牛津总站。
1852年10月2日，大西部铁路启用了班伯里至伯明翰一段铁路，并同时于牛津市中心西侧的公园端街（Park End Street）、伦敦及西北铁路牛津总站西侧启用了新车站，亦即本站。原大西部铁路牛津总站则结束客运服务，并改为货运站。该货运站于1872年11月26日关闭。同日迪德科特以北的宽轨亦被移除。旧牛津总站的土地及连接总站与上述交汇处、长达1.3公里的铁路路基均被卖出。
1951年10月1日，英国铁路关闭了原伦敦及西北铁路牛津总站，并将大学线列车服务转移至本站。大学线牛津至贝德福德段终止客运服务。
1971年，英国铁路西部分区重建了本站，并于1974年再进行了改善工程，包括增设了一间旅客中心。1990年，东南网络（Network SouthEast）为本站兴建了新的车站主建筑和行人天桥。
2008年8月，奇尔特恩铁路宣布了长青3号计划（Project Evergreen 3）。计划会于牛津至比斯特线和奇尔特恩主线之间兴建约400米长的联络线，并新增牛津至伦敦马里波恩（经比斯特村和海威科姆）的列车服务。整体工程于2014年展开 。2015年，牛津至比斯特段铁路重新双轨化工程完成，奇尔特恩铁路于同年10月26日开设了比斯特村至伦敦马里波恩站的列车服务 。
2014年，奇尔特恩铁路曾透露于本站至考利（Cowley）支线开办客运列车服务的计划。
2016年，本站获准扩建，以容纳即将开设、来往本站和伦敦马里波恩站的列车服务。同年7至8月，为了预防铁路西侧的泰晤士河引致铁路水浸，英国铁路网公司于本站以南展开防治工程，包括提高轨道道床0.65米，并增设涵管。当时来往本站和迪德科特的铁路服务需要改由巴士代替。该项工程于同年8月15日完成。
英国铁路网公司于2016年9月完成了长青3号计划最后相关的铁路设施工程后，奇尔特恩铁路于同年12月12日增设了本站至伦敦马里波恩站的列车服务。
未来计划.
东西铁路（East West Rail）计划重新建立直接连系牛津和剑桥的铁路线。其中东西铁路西段（牛津至贝特福特）将会使用于长青3号计划重建完成的牛津至比斯特线，重用大学线，并使用现时仍有客运服务、连接布莱奇利和贝特福特的马斯顿谷线（Marston Vale Line）。英国政府于2011年11月批准了东西铁路西段的工程。该段工程于2020年4月于布莱奇利铁路桥展开，并预计会于工程完成后增设下列列车服务：
列车服务.
大西部铁路公司每小时会于本站开出两班前往伦敦帕丁顿车站的快速列车，中途停靠雷丁、斯劳等车站。此外，该公司亦设每小时两班由本站前往迪德科特的普通列车。
奇尔特恩铁路每小时会于本站开出两班前往伦敦马里波恩站的快速列车，中途停靠牛津泊车道（位于基德灵顿南端、邻近牛津市北端）、比斯特村（位于比斯特购物村旁）等车站。
纵贯铁路亦于本站设有每小时一班前往雷丁的南行列车，其中每两小时有一班列车会续驶至南安普顿中央及伯恩茅斯。北行列车（每小时一班）则会前往曼彻斯特皮卡迪利，并途经伯明翰新街。
诺丁汉站

诺丁汉站（）是英国城市诺丁汉的一座铁路车站。诺丁汉车站由东米德兰列车、英国纵贯铁路和北方铁路运营。2007年11月11日之前，诺丁汉车站由米德兰主线和中央列车运营，另外车站可转乘路面电车系统诺丁汉特快。根据的统计数据，诺丁汉站是东米德兰地区最繁忙的火车站。
历史.
诺丁汉的首座火车站开业于1839年5月。现今的车站建筑启用于1904年，以爱德华七世时代的巴洛克复兴风格建造，耗资100万英镑（换算至2021年为1.142亿英镑），在启用前夕（1904年1月16日），该车站被《诺丁汉晚报》描述为“宏伟的新建筑群”，其建筑混合使用了红砖、赤陶和彩陶。
转乘.
随著2004年3月诺丁汉特快的开通，诺丁汉站成为新电车线路的南端终点站。2015年7月27日，一座新的电车站启用。
考文垂站

考文垂站（）是英国英格兰西米德兰城市考文垂的一座火车站。考文垂车站拥有开往伦敦尤斯顿站和伯明翰新街站的西海岸主线的定期列车。
车站始建于1838年，之后经历数次改建。最近一次的车站重建工程耗资9100万英镑，于2019年开始，2022年完工。重建工程包括一个新的广场、人行天桥和一个新的多层停车场。
普利茅斯站

普利茅斯车站（）是位于英国英格兰德文郡普利茅斯的一座铁路车站，距伦敦帕丁顿车站有。普利茅斯车站开业于1849年4月2日。