印度航空171号班机空难

印度航空171号班机是一班由印度航空营运，从印度艾哈迈达巴德机场飞往英国伦敦盖特威克机场的定期国际客运航班。执行该航班任务的印度航空波音787-8梦幻客机（注册编号：VT-ANB）在当地时间2025年6月12日下午1时38分于艾哈迈达巴德机场23跑道起飞后约30秒坠毁于毗邻机场、人口稠密的梅加尼纳加尔（Meghani Nagar）住宅区内的拜拉姆吉·吉吉博伊医学院宿舍大楼及餐厅。当时机上载有包括230名乘客及12名机组人员的242人，事件造成机上241人罹难、仅1名印度裔英国籍乘客奇迹生还；地面上亦有19人遭波及罹难，并有多人受伤。
本次事故是波音787梦想客机自2011年投入商业运营以来的首起致命空难，涉事飞机也是全球第一架因航空事故彻底报废的波音787梦幻客机，同时是印度航空（不包括子公司印度航空快运）自1985年印度航空182号班机空难后40年来的首起致命事故，以及星空联盟自1997年成立28年以来成员航空公司发生死亡人数最多的空难（不包括九一一袭击事件）。
本次事故超越半年前发生的济州航空2216号班机空难成为2020年代最严重的空难，并成为21世纪以来死亡人数仅次于2014年马来西亚航空17号班机的空难。
背景.
涉事飞机.
涉事飞机为一架机龄十一年的波音787-8客机，注册编号为 VT-ANB，序列号为36279，由两台通用电气GEnx-1B67发动机提供动力。这架飞机于波音埃弗雷特工厂制造，并于2014年1月28日交付给印度航空公司。 
该飞机在6月12日执飞涉事航段前，于当天早上09时50分至11时40分期间曾经执飞由德里前往艾哈迈达巴德的AI423航班。当中有一位乘坐该前序航班的旅客阿卡什·瓦察（Akash Vatsa）表示，该航班由德里出发时，包括空调、个人娱乐系统、灯、服务呼叫按钮在内的多项机舱设施已出现故障。
机组人员与乘客.
机上共有242人，包括230名乘客与12名机组人员（含2名飞行员与10名空中服务员）。
涉事飞机机长为56岁的苏米特·萨巴瓦尔（Sumeet Sabharwal），拥有超过15,000小时的丰富飞行经验，其中有8,500小时是在波音787上累积的，此前曾经驾驶过空中巴士A310和波音777；副驾驶是28岁的克莱夫·昆达尔（Clive Kundar）则拥有3,400小时飞行经验，其中有1,100小时是在波音787上累积的，此前曾驾驶过空中巴士A320。
乘客包括216名成人、12名儿童及2名婴儿，其中169名印度籍、53名英国籍、7名葡萄牙籍及1名加拿大籍旅客。当中，前任维贾伊·鲁伯尼亦在机上。
另外，一位原定乘坐该失事客机的乘客布米·乔汉（Bhoomi Chauhan），由于前往机场的途中遇上交通拥挤，导致未能及时抵达航空公司报到柜台完成登机手续，因此被地勤人员拒绝登机，而未有登上涉事航班；此外，还有一位原先预订了该失事客机机票的乘客萨夫吉拜·廷巴迪亚（Savjibhai Timbadia），因为决定更改机票日期，推迟了他的出行计划4天而未有乘坐涉事航班。
事故经过.
失事飞机于当地时间13时17分离开登机门，其后于当地时间13时38分（印度标准时间，UTC+5:30）自艾哈迈达巴德机场23跑道起飞，前往英国伦敦，并预定于英国夏令时间（UTC+1）18时25分抵达盖特威克机场。
该失事飞机于跑道滑行起飞时，几乎用尽了机场全长3.5公里的跑道，有别于平常的宽体客机，只需使用2.5至3公里的跑道滑行起飞。当飞机刚起飞后，副机长马上向机场控制塔发出「Mayday」紧急求救-{呼叫}-：「Thrust not achieved... falling... Mayday! Mayday! Mayday!」（「推力不足…… 正在下坠…… 求救！求救！求救！」），唯控制塔其后向飞机发出呼叫并未得到任何回应，而飞机则于不足1分钟内在梅加尼纳加尔地区的拜拉姆吉·吉吉博伊医学院学生宿舍坠毁，根据ADS-B转发器回传的数据，飞机在失联前最后回报的高度为625英尺（约191公尺）。
来自梅加尼纳加尔地区的目击者表示「听见数次爆炸声」，随后可见浓烟从包括达尔普尔（Dharpur）在内的多处地点升起，部分报导指出飞机可能撞击了机场的围墙。
而由于坠机地点位于住宅区与学生宿舍内，因而造成周边建筑受损与地面人员伤亡。艾哈迈达巴德消防与紧急服务部门证实事故发生后，至少有7辆消防车与多辆救护车被立即派遣至现场，且各地区分队均已投入救援行动。为便利搜救作业，通往事故现场及周边地区的所有道路均已封锁。此外，由于印航AI171是长途国际航班，且起飞时飞机已加满燃油，因此进一步助长起火情况的严重程度。
根据航空例行天气报告，当时天气稳定，能见度良好。
遇难者和伤者.
乘客及机组人员.
坐在经济舱首排11A座位的40岁印度裔英国籍商人维什瓦什·库马尔·拉梅什（Vishwash Kumar Ramesh）于空难发生时因其座位并没有与建筑物发生碰撞，且其后靠近他座位的机门脱落，而成为唯一一位奇迹生还的乘客。
地面人员.
客机于坠毁时，撞击医学院宿舍及食堂，造成19人死亡，多人受伤。死伤者主要为医学院学生、医生及其亲属、工人及附近民居的居民。
事故原因与调查进展.
印度民航总局与印度航空均已启动对此次空难的调查，技术小组已派遣至现场以厘清事故原因。
印度当局于6月13日搜索生还者时，在坠机现场的残骸中找到机上其中一个飞行记录器：飞行数据记录器（FDR），并已送往解读。而另一个飞行纪录仪：驾驶舱语音记录器（CVR）于6月15日找到。印度航空部长表示，将在三个月内公布这次坠机事故的调查报告。
初步调查.
2025年7月8日，依国际民用航空组织规定，在30天内向印度民航总局和其他相关部门提交此次空难的初步调查报告。飞行资料记录器（FDR）显示起飞后不久，两具引擎燃油控制开关就从RUN（运作）转成CUTOFF（切断）。驾驶舱语音记录器（CVR）记录到，一位飞行员询问另一位为何切断燃油，另一位回说他没有，而报告中没有提及两条对话分别由哪一位飞行员发出。
7月17日，华尔街日报发表独家报道，机长苏米特‧萨巴瓦尔关闭了两台发动机的燃油开关。
各方回应.
印度政府.
据报导，印度内政部长阿米特·沙阿已在事故发生后与（Bhupendra Patel）通话，帕特尔表示，他已指示各相关单位立即展开搜救与灾后救助作业，并要求以「战时状态」的标准进行应对。
印度航空.
印度航空董事长于X上发表声明，确认171号班机涉及一宗「悲剧性事故」，并向所有受影响者表达「最深切的哀悼」。他表示，航空公司当前的重点是支援受害者及其家属、协助应变团队作业，并提供经查证的即时资讯。
印度航空已启动紧急支援中心与支援小组，并将官方X账号将其头像及背景均换为纯黑色。
来往阿美达巴德和伦敦盖特威克机场的航班编号自2025年6月17日起更改为AI159/160。
国际反应.
英国首相基尔·斯塔默、国王查尔斯三世和卡米拉王后对此事表示悲伤和沮丧。英国外交部在印度和英国安排危机小组。
加拿大总理马克·卡尼对空难遇难者表示哀悼。在此次空难中有一名加拿大公民遇难。
葡萄牙总理路易斯·蒙特内格罗表示哀悼。
中共中央总书记兼中华人民共和国主席习近平向印度总统德拉帕迪·慕尔穆、总理纳伦德拉·莫迪和英国国王查尔斯三世致慰问电；中华人民共和国国务院总理李强向印度总理莫迪和英国首相基尔·斯塔默致慰问电。
中华民国外交部向印度台北协会表达哀悼，并由中华民国驻印度代表处向印度外交部致意慰问。
其他影响.
艾哈迈达巴德机场在空难发生后全面暂停运作，但在事发当晚就开始恢复有限运作。
波音股价在事发后的期货交易中下跌超过7%，公司方面表示正在与印度航空联系并准备提供支援。