T-80UD主战坦克

T-80UD（代号：桦木，；：478B工程，）—前苏联和乌克兰共同开发的T-80系列主战坦克。T-80UD是T-80U的衍生型，由哈尔科夫机械制造设计局（KhKBM）开发，装备了6TD-1柴油发动机和遥控、设备，并内置了“接触-5”ERA。
T-80UD于1987年投入使用，在苏联的KhBTZ生产，并在苏联崩溃后在乌克兰进行生产。T-80UD后来成为乌克兰T-84坦克的基础。
历史.
前苏联.
1976年正式接受了T-80坦克，但其（GTD）价格昂贵且不经济。而尝试增大T-64坦克使用的5TDF系列发动机的功率，使其达到则会出现问题。1974年1月15日，国防工业部第19号令规定了制造6缸柴油发动机的任务。一台T-80涡轮机的售价约为104,000苏联卢布，而一台V-46柴油发动机在20世纪80年代仅需9,600卢布。因此，在研制和改进坦克的燃气轮机的同时，一些苏联企业也自行开发了坦克用柴油发动机。他们在列宁格勒和鄂木斯克制造了实验车“219RD工程”和“644工程”，分别配备A-53-2（2B-16）和B-46-6柴油发动机。然而，更成功的项目是KhKBM的“478工程”，其工程车制造于1976年。在该项目中，研究人员将6TD发动机安装在T-80坦克上。
为坦克安装燃气轮机受到了苏联国防部长德米特里·乌斯季诺夫的支持，因此从他1976年上任起，这个方向就得到了国家的大力支持。他还坚持将所有工厂（除了被T-72占用的UVZ）过渡到生产最新的T-80。值得一提的是，对他来说，创造带有涡轮增压发动机的T-80作为对美国最新的艾布拉姆斯坦克的回应至关重要。
1977年7月17日苏共中央委员会和苏联政府第577-178号决议规定，从1983年起在马雷舍夫工厂（ZIM）生产配装燃气涡轮发动机的T-80。燃气涡轮发动机的开发委托给克里莫夫，在马雷舍夫工厂生产，设计和文件由负责。国家最高领导层决定将燃气轮机的研发和制造作为主要优先事项，因此停止了四冲程发动机的开发，并减少了二冲程发动机的产量。当时，T-80系列已经在鄂木斯克生产，配备了的GTD-1000T发动机。
大概从1980年起，哈尔科夫可以批量生产自己的燃气涡轮发动机，的VGTD-1000FM。然而，掌握这台发动机的制造需要建造新的车间、培训新的专家和时间。哈尔科夫工厂直到1983年才能够做到这一点。KhKBD仍然提供6TD，但在1983年，他们决定停止VGTD-1000FM的工作，并根据马雷舍夫工厂生产的T-80系列的发动机开发了功率为-的发动机GTD-1100F。这台发动机也同样存在问题，因为它与VGTD明显不同，需要从头开始调整工艺，直到1985年才被接受。
哈尔科夫燃气轮机仍然有研发难题，使得6TD发动机成为T-64现代化的一种选择，以及最新的T-80U的备用选项。1981年6月16日，第701-200号决议规定开发配备6TD-1备用发动机的T-80U。1983年，测试车搭载此发动机进行了测试。结果表明，柴油发动机的机动性指标几乎没有变化，但燃油效率提高了1.6-1.7倍。1985年的测试进一步验证了这些技术参数。
乌斯季诺夫仍然努力让哈尔科夫生产T-80U而不是T-64，但这个过程非常缓慢。最终，1984年12月20日乌斯季诺夫的去世和列宁格勒党内人物罗曼诺夫（GTD的两位最积极支持者）的辞职，为恢复柴油发动机开了“绿灯”。1985年1月，国防部副部长维塔利·沙巴诺夫首次承认，国防部一直在运行两条生产线：燃气轮机和柴油机。未来柴油发动机的衍生型是车里雅宾斯克2B-16和哈尔科夫6TD-1，但后者更先进，先进到足以进行批量生产的水平。但此问题的政治面仍然悬而未决，因为有关在马利舍夫工厂生产使用GTD的T-80U的决议已经生效。1985年5月17日，国防部召开学术会议，审议了坦克发动机的前景。人们意见不一。T-80坦克的总设计师尼古拉·波波夫继续坚持GTD，但国防部长谢尔盖·索科洛夫告诉他要处理来自军队的有关T-80的评论。最终，索科洛夫裁定，柴油机并没有因为燃气轮机的缺点而失去其意义。
根据苏共中央委员会1985年9月2日第837-249号决议，与生产决议相反，开始批量生产“配备6TD发动机的T-80U”，并且坦克油箱已完成生产。决议还决定于1985年为T-80UD坦克与6TD-1创建文件，到1986年完成6TD-2发动机的制造及其在坦克中的安装，并于1987年完成启动坦克的批量生产。T-80UD坦克的开发彻底结束了属于T-64的时代，最后一辆T-64于1987年12月27日下线。
1985年底，首批5辆“478B工程”坦克在哈尔科夫组装完毕，1986年投入批量生产，1987年被苏联接受，型号为T-80UD。1988年，T-80UD进行了多次改动。特别是爆炸反应装甲被内置式“接触-5”取代，修改项还包括发动机和武器。
最初，坦克被命名为T-84，以延续哈尔科夫命名传统：T-34、T-44、T-54、T-64和。然而，党的最高领导层决定不再制造除T-64、T-72和T-80之外的另一种现役主战坦克。一些研究人员认为，T-84是乌克兰设计的配备6TD柴油发动机的T-80U的名称。KhKBM首席设计师米科利·里亚赞采瓦（）表示，T-84是产于苏联末期的配备6TD-2发动机的T-80UD的衍生型。其检验评议时间为1991年4月至11月之间，并于1991年12月收到通过检验的建议。而T-84的研制于1994年完成。
在苏联解体前总共制造了约500辆T-80UD坦克（其他数据为700辆），T-80UD现在塔曼师和坎捷米罗夫卡师服役。截至1991年，仍有约350辆留在KhBTZ厂内。
乌克兰.
苏联解体后，乌克兰国防企业对T-80UD进行了进一步开发，但由于缺乏资金和客户而陷入困境。1992年，乌克兰内阁通过了关于恢复KhBTZ的生产的决议，6月米哈伊尔·鲍里修克成为总设计师。
在对T-80UD进行现代化改造的同时，KhKBM还开发了全新的T-84坦克。20世纪80年代，60%的坦克零部件由苏联其他加盟共和国供应，因此部长内阁于1993年3月12日发布了第181-3号决议，下令在T-80UD基础上研制现代化的T-84坦克，并最大限度的实现乌克兰境内的零部件供给。炮塔原本由马里乌波尔和鄂木斯克的亚速钢铁厂铸造，但这些企业无法继续供应，因此KhKBM开发了自己的焊接轧制炮塔。乌克兰也开始生产自己的KBA-3坦克炮。
1996-1999年间为巴基斯坦制造的一部分T-80UD已包含了T-84的开发成果，包括新设计的焊接轧制炮塔。320辆坦克中，有145辆安装了原装的铸造炮塔，其中52辆原来由苏军使用，部分坦克是新的，但配备的是苏联炮塔，有一些是从乌克兰军队的预备役中拿来的，其余175辆坦克是安装了焊接炮塔的“478BE工程”。
使用方.
巴基斯坦.
1993年，巴基斯坦对T-80UD产生了兴趣。乌克兰派出了专家和两辆不同的坦克：安装T-64滚轮的“478DU”和安装常规的T-80滚轮的“478DU1”。巴基斯坦方面认为T-64的滚轮可能更适合沙漠，于是选择了常规的橡胶T-80滚轮。1995年7月至9月，巴基斯坦进行了坦克招标试验，试验项目是投标坦克在沙漠中绕行3000公里，昼夜对移动和静止目标进行射击。结果，乌克兰坦克的表现比中国85式坦克有很大的优势，经过谈判，1996年7月30日，双方签订了一份价值6.5亿美元的320辆坦克的合同。首批15辆坦克于1997年2月20日被巴基斯坦军队接收，并于3月23日在伊斯兰堡在阅兵式上展示。
巴基斯坦从乌克兰购买了320辆T-80UD坦克，其中最后交付的一批使用了T-84的研发成果（特别是新设计的炮塔）。1997年至1999年，乌克兰总共向巴基斯坦供应了320辆T-80UD坦克。
2016年11月23日，巴基斯坦和乌克兰签署了坦克部队现代化和维护合同。2021年2月，在2021年的IDEX上，乌克兰国防工业与巴基斯坦签订了价值8560万美元的T-80UD坦克维修合同。关于供应乌克兰坦克发动机6TD-1和6TD-2的新合同的谈判也在继续进行。
在当时，军事工业也遇到问题的俄罗斯也对这样的协议感兴趣，并想参与竞标。只是由于巴基斯坦和印度之间的关系始终紧张，后者于2001年购买了俄罗斯的T-90S，俄罗斯与巴基斯坦的合作并没有发生。
前苏联和俄罗斯.
大部分制造的T-80UD坦克都被运往乌克兰以外的军事单位，特别是这些坦克最终被运往塔曼师和坎捷米罗夫卡师，这些师在苏联解体后由俄罗斯指挥。
这些坦克于1990年5月9日（胜利日）和11月7日（十月革命）在红场进行的阅兵式上登场，成为T-80系列中第一批向公众展示的坦克。他们还参加了1991年的八月政变。俄罗斯政治危机期间，1993年10月4日，坎捷米罗夫卡师第12近卫坦克团的6辆T-80UD坦克向莫斯科议会大厦开火。少将指挥的坦克发射了2枚小口径子弹和10枚高爆弹。据参与此次行动的一名坦克手称，他们不知道向谁开的火：他们声称，（FSK）的代表事先通知他们，大楼里有恐怖分子。
流行文化.
T-80UD出现于许多视频游戏中，如装甲战争、战争雷霆等。