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同安区

同安区是中国福建省厦门市的一个市辖区，原为同安县，别称“银城”、“银同”，地处闽省东南沿海、“闽南金三角”的核心地带，区政府驻祥平街道银湖中路1号。
历史.
同安于西晋太康三年（282年）建县，五代后唐长兴四年（933年）复置。
同安县原属于泉州府，直至民国三年（1914年），同安县辖域包括现在的厦门市、金门县及龙海市东北部。1912年，同安县嘉禾里（厦门岛）及翔风里之大小金门岛、大小嶝岛、角屿等岛屿设立思明县。民国时，省县直辖，同安县直属省政府，属第四行政督察区。
1949年9月19日解放军占领同安，设立同安县人民政府，1950年7月改隶泉州行政督察专员公署（后改为晋江专区）。1973年9月，改隶厦门市。
1997年5月同安撤县设区。2003年9月，析同安区南部的马巷镇、新店镇、新圩镇（旧马巷厅附近）等组成翔安区。同安区范围遂成今日情况。
地理.
同安区的北接泉州的安溪县和南安市，西南边紧邻漳州市长泰县，南部和东部分别是厦门市的集美区与翔安区。同安城区距离厦门本岛仅约30公里远。
同安境内的地形相对厦门市其它行政而言，较为复杂多变。整个区域内的地形呈西北高、东南低的趋势。区内有丘陵、平原和海岛，据有关方面的记载，同安区的陆地面积总计669.36平方千米，山地面积达到42万平方米，可耕作土地近14万亩，而浅海的滩涂亦有12万亩之多；海岸线总计长达43公里，尽显蜿蜒曲折。
气候.
同安区地处闽南中心地带，属于亚热带海洋性季风气候。一般地，在闽南沿海地区，气候特征表现为常年无严冬酷暑，春天多雨且晴雨转换极快，秋季则相对凉爽。在同安，年平均气温可达20℃以上，年均降水量近1450毫米，年均日照时数超过2000小时。
行政区划.
同安区下辖7个街道、4个镇：
人口.
全区总人口约496129人，其中户籍人口约322777人。
根据厦门市第七次全国人口普查公报，截至2020年11月1日零时，同安区常住人口855920人。
文化.
同安区之所以拥有「银城」、「银同」的别称，是由于以前的旧城区形似银锭有关。
语言.
闽南语闽南地区有四种主要方言：泉州话、漳州话、同安话、厦门话。同安区通行闽南语同安话。 
韵母方面，同安话和泉州话共有两个基本元音"ə"、"ɨ", 但同安话 "ə"、"ɨ" 只单独存在，不与其他韵母或韵尾组成复合韵母，泉州腔则可。
腔调方面， 同安话调腔则自成一派。厦门话与台湾话通行腔主要继承同安话腔调，混入个别漳州话腔调。 因此, 同安话、厦门话与台湾话通行腔之间腔调较为接近, 之间交流基本无碍, 而与泉州话、漳州话皆差别明显, 初听有困难, 需要互相适应。
同安话通行于：厦门市大部份地区包括同安区、翔安区、集美区、中华民国金门县、台澎地区、及东南亚的一些闽南裔华人社区。
经济.
2007年，全区实现生产总值105亿元。
2020年，同安区地区生产总值591.21亿元，增长7.9%。其中：第一产业增加值11.42亿元，增长0.9%；第二产业增加值309.41亿元，增长8.9%；第三产业增加值270.38亿元，增长6.9%。[4] 三次产业结构由2019年的1.9:54.2:43.9调整为1.9:52.4:45.7。
旅游.
同安影视城
康代

康代（）是位于多哥北部卡拉区东北角的一座城市，距离本区首府卡拉50公里，2022年人口15,313人。
康代以城郊不远处的库塔马库而闻名，库塔马库已被列入世界遗产。
卡拉 (多哥)

卡拉（）是位于多哥北部的一座城市，也是卡拉区的首府、行政和工业中心。2022年人口158,090人。
多哥总统纳辛贝·埃亚德马出生于该市。卡拉区（Kara）是多哥的五个区之一，东临贝宁，南面是中部区，西接加纳，北毗草原区。卡拉区的首府是卡拉，其他重要城市还有巴菲洛、巴萨、康代和尼亚姆图古，下分7省，分别是阿索里省、巴萨省、比纳省、当庞省、杜费尔古省、凯郎省和科扎省。
卡拉海

喀拉海（，）位于俄罗斯西伯利亚以北，是北冰洋的一部分。在西边，新地岛和喀拉海峡将喀拉海与巴伦支海隔开，在东边，北地群岛又将喀拉海与拉普捷夫海分离。主要岛屿为北部的诺登舍尔德群岛、中部的北极研究所群岛、中央执行委员会消息报群岛、谢尔盖·基洛夫群岛和维泽岛等。
喀拉海长约1,450公里，宽约970公里，水域面积880,000平方公里，平均水深110米，最深处600米。大部分地区全年温度接近0℃，只有河口附近的夏季水温可达到6℃。冬有极夜，多风和雪暴。夏有极昼，多雾。注入喀拉海的河流有鄂毕河、叶尼塞河和皮亚西纳河。其沿岸的主要城市是诺维港和迪克森。喀拉海是重要的渔场，并已勘探出石油和天然气。
喀拉海曾是苏联倾倒核废料的地方，共计有六艘核动力潜艇反应堆和十个核反应堆在该海域中。一份国际原子能机构的报告显示，此地的核辐射较低并处于较小的范围之内。
西武铁道

西武铁道股份有限公司（），简称西武铁道、西武铁路，是日本一家大型民营铁路公司，为旗下主要企业之一，总部位于埼玉县所泽市，经营路线横跨东京都西部与埼玉县西南部。西武铁道同时也是日本职棒太平洋联盟西武狮的母企业。
历史.
西武铁道是现在的池袋线系统（原武藏野铁道）与新宿线系统（原西武铁道（旧））合并而成的公司。
武藏野铁道.
武藏野铁道于1911年（明治44年）10月18日取得铁道事业设立许可，在1912年（大正元年）5月7日正式成立。1915年（大正4年）4月15日在现在池袋线一部分的池袋～饭能区间开业。于1922年（大正11年）在池袋～所泽间的路线进行电气化，1925年（大正14年）至饭能的全线皆完成电气化，1929年（昭和4年）9月10日延伸至吾野开业。另外，丰岛线在1927年（昭和2年），狭山线在1929年（昭和4年）完工通车。
另一方面，箱根土地（之后的王子大饭店）于1925年取得武藏野铁道的股份。1928年（昭和3年），箱根土地在村山贮水池（多摩湖）及小平地区一带进行开发，并成立多摩湖铁道。同年4月6日国分寺～萩山区间开业。1936年（昭和11年）12月30日至村山贮水池的全线开通。
由于经济危机，武藏野铁道陷于破产。1932年（昭和7年）箱根土地社长堤康次郎于此时收购了武藏野铁道。1934年（昭和9年）8月28日武藏野铁道被强制执行实施铁道抵当法，其营业收入强制交付管理人（直到1937年（昭和12年））。1935年（昭和10年）因欠东京电灯电费11万日圆而被限制供电，使经营更加困难。1936年（昭和11年），武藏野铁道与债权者之间的协议成立。1938年（昭和13年），大债权人东武铁道的首任社长根津嘉一郎愿意免除债务，经营才再上轨道。
1940年（昭和15年）3月12日，武藏野铁道与同系的多摩湖铁道合并。10月，堤康次郎就任社长。
1943年（昭和18年）被长年对立的西武铁道（旧）收归其下。
西武铁道（旧）.
西武铁道（旧）于1892年（明治25年）8月5日设立，1894年（明治27年）12月21日在现在的国分寺线国分寺站～久米川站（现在的东村山站）间开业，当时名为川越铁道。1895年（明治28年）3月21日，久米川站～川越站（现在的本川越站）间开业（现为新宿线的一部分）。川越铁道于1920年（大正9年）6月1日被武藏水电收购。武藏水电是于1906年（明治39年）4月16日在川越久保町～大宫间的开办大宫线，川越电气铁道的前身。
1921年（大正10年）10月，武藏水电收购了于同年在淀桥町角筈～荻洼村间开业的西武轨道。「西武」的名字就是起源于这里。
1922年（大正11年）6月1日，武藏水电被帝国电灯收购；同年8月15日，帝国电灯将铁道部门独立，并改名为西武铁道（旧）。
1925年（大正14年）安比奈线南大冢站～安比奈站间开业。
1927年（昭和2年）4月16日，东村山站～高田马场站间的路线完成复线化。8月30日，收购了于现在多摩川线位置开业的多摩铁道。在同年也进行东村山站～川越站间的路线电气化，并开始高田马场站～川越站间的列车直通运行。
1935年（昭和10年）12月27日，将前西武轨道的路线（淀桥町角筈～荻洼村间）委托给东京乘合自动车。（同社于1938年（昭和13年）被东京地下铁道收购。1942年（昭和17年）该路线改为委托给东京市电气局经营，于1951年（昭和26年）4月5日正式转让给东京都交通局并更名为都电杉并线。）
1941年（昭和16年）2月25日，将大宫线废止。
铁道事业.
优等列车.
西武铁道的特急列车「」（；Red Arrow）从1969年开始运行，目前已发展出下列列车种类：
车辆.
2006年7月22日的现在，有优等用列车84辆、通勤用列车1138辆、新交通系统用列车12辆、电气机关车4辆、共计1238辆（紧急预备车辆、休止车辆、保留车辆除外）。西武铁道为战后唯一自行制作新车辆的大手私铁，但已于1999年停止，改为外购。
马自达323 Astina

马自达323 Astina（）是日本马自达公司于1989年至1994年间生产，从第七代323演变而来的五门斜背式轿车。
此款车在各地市场出现不同的车名：日本称为马自达Familia Astina（マツダ・ファミリアアスティナ）、欧洲地区叫做马自达323F，而香港则称呼为马自达323 Astina。当时马自达还推出配备比较豪华的Eunos 100，乃其兄弟车款。
虽然该款车自第七代323衍生出来，但车身造型非常时髦流畅，车头装置了少见特殊的上掀启闭式头灯（retractable headlight），而车尾则设计了一道突出弯曲的尾翼。另一方面，宽敞的车室空间除了可坐四个大人，行李厢空间仍有余裕，在欧洲（特别是德国）获得很高的评价。
1994年随著第八代323大改款上市，兄弟车Eunos 100宣告停产，但因为323 Astina在欧洲地区颇受好评，马自达继续推出后继车种并在日本改名为Lantis。
代田稔

 
代田稔（），日本长野县人。医学博士、乳酸饮料益力多发明者、益力多公司创办人。1930年，代田稔在京都帝国大学医学院的微生物学实验室工作时，成为全球首名分离出乳酸杆菌的人，其目的在于改善当时日本人虚弱的体质。
他的主要研究是在人类肠道中，分离出有益健康的乳酸杆菌，再经过「累代培养」，培育「耐胃酸及胆盐」的超级乳酸杆菌，该菌随以其名字命名为「代田菌」，并在1935年开始生产益力多。
生平.
1899年，代田稔生于日本长野县饭田市。1913年，进入饭田中学学习。 1921年，进入京都帝国大学（今京都大学）医学院。1925年大学毕业后留在微生物学系研究消化系统内的微生物。1930年，获得医学博士学位，成功分离出乳酸杆菌。
1933年，任京都大学医学院助理教授。1935年，于福冈市设立「代田保护菌研究所」，开始卖益力多。1940年，迁居至京都市，并于当地设立研究所，同时各地成立专业贩卖组织「代田保护菌普及会」。
1942年，因第二次世界大战的影响，益力多的生产一度中断。1950年，重新开始销售益力多。 1955年，于东京都设立「益力多株式会社」。
1960年，从绿藻中发现促进微生物繁殖的物质，可用于益力多的制造过程。1963年，采用女性业务员制度。1968年，组织设立「乳酸菌研究所」。1971年，益力多化妆品上市。
1982年，82岁辞世，获颁赠正五位勋三等瑞宝中绶章。
麻辣火锅

麻辣火锅为起源于中国川渝地区的菜肴，一般以花椒粒、葱段、姜片，辣椒粉、紫草、桂皮、八角、大小茴香等熬制而成。吃时舌头微感麻痺，味带辛辣，故名为麻辣火锅，四川话中通常直接简称为火锅。
起源.
相传起源于明末清初，嘉陵江畔、朝天门码头的麻辣火锅，因为当时江边屠宰业盛行，因此码头工人容易取得低廉（甚至是要丢弃的）牛油与牛杂，他们用牛油爆香辣椒、花椒等辛香料，再放入牛内脏和蔬菜煮熟食用。民国23年重庆城内出现较具规模的麻辣饭店，只是将分格铁盆换成了赤铜小锅，由客人自行调制卤汁、蘸汁。
亦有说麻辣起源自清代道光年间，当时重庆的筵席已有毛肚火锅。在此之前，重庆码头有一款叫水八块的小吃，全是牛的下杂（毛肚、肝腰和牛血旺），生切成薄片，进食时放在泥炉上的砂锅，以配有麻辣牛油的卤汁滚烫。食者自备酒，吃后按空碟子计价。
一些火锅店声称其店配方追溯至元宋等朝代，此为伪史，因为辣椒源自墨西哥，自明代后始从沿海地方传入巴蜀地方，至今在当地方言中，辣椒仍叫作「海椒」。
旧式的重庆火锅通常被称为老火锅，因为最初在重庆码头聚集的船客与码头工人流动性很大，火锅中放置一井字形或十字形铁架分成小格，客人各选各格，吃完就走，火锅底料更换不频繁并反复被使用，后来的客人还会经常在锅中发现自己未点的菜式，因此被称作老火锅。夏天炎热季节，客人经常“光胴胴”（即不穿上衣）便于排汗，酣畅淋漓。
如今，重庆火锅已发展成为一个具有相当规模和美誉度的标志性产业。重庆的火锅企业经过重庆市火锅产业协会的统一标准，出于卫生习惯现已一律要求采取一次性锅底制度。在火锅口味方面，重庆麻辣火锅从现行可供食客选择的微辣、中辣、特辣等口味标准甚至逐渐尝试过度到以类似酒类度数的创新方式来度数标准化细分重庆火锅的辣度，此外，重庆火锅的菜品亦在行业内部趋于标准化精选以满足食客的各种需求和保证饮食品质。
锅底.
重庆火锅底料传统上要用到牛油炒制，不过由于牛油成本偏高，加上现时人们担心饱和脂肪摄入过多，现在也有使用菜籽油炒制的清油底料，一些成品底料也会加入鸡油降低成本。
配菜.
重庆火锅的常见配菜包括内脏类、肉类、蔬菜类和碳水类，通常以根据煮制时间决定先后顺序。一半最先烫煮包括毛肚、黄喉、鸭肠、鸭血在内的内脏类；内脏类随后为肉类配菜，比如使用蛋清和辣椒面腌制的麻辣牛肉、嫩牛肉、小酥肉等。最后放入贡菜、豌豆苗等蔬菜类和宽粉、土豆片等碳水类。
蘸料.
传统的重庆火锅一般会搭配“香油碟”或者“干碟”作为蘸料。香油碟由香油、蒜泥、小葱等混合而成，可根据食客喜好自行调配，把菜在里面涮再吃能有降温、中和辣味、增香的作用。重庆的油碟通常只有香油、香菜和葱蒜，而成都油碟则会加入蚝油、花生碎、豆豉、姜沫等调料。
干碟则以辣椒粉、花生碎、芝麻等配制而成。
亚人

亚人，是由英文「Demi-human」翻译而来，指外型和人类相似，或具有和其相似文明的非人物种，有时可能指未来或过去的人种。其中有许多亦被描写成超越人类力量跟智慧的存在。亚人的描写通常是在人形的基础上，以兽类或鸟类之类生物的一部份实体或来进行添加或替换。这个是表示其「非人」身份的记号。
思春期未满

《思春期未满》是日本漫画家渡濑悠宇创作的日本漫画作品。于小学馆漫画杂志《Sho-Comi》1991年2月号开始连载。单行本全3卷。
另有两部续集：《续·思春期未满》（）全3册、《思春期未满 番外篇》（）全一册。
故事简介.
樋口飞鸟在母亲去世后独自到东京都寻找生父，然而只知道生父的姓氏为「须藤」，故经常扑空。刚巧碰到“弟弟”须藤真-{斗}-及“妹妹”须藤和沙，就开始寄住于须藤家，等待与父亲见面的机会。及后飞鸟发现真-{斗}-非亲弟弟，开始渐生情愫。但当真-{斗}-亦开始恋上飞鸟之同时，飞鸟开始逃避真-{斗}-。最后，飞鸟的亲生父亲矢城老师出现，解开所有疑团，令有情人终成眷属。
人物介绍.
主要角色.
本段资料主要参考《思春期未满》台湾中文版单行本第一卷（黄瑾瑜译，大然文化1993年11月初版一刷、1995年6月初版九刷，ISBN 957-725-784-4）所记载的官方设定资料。
类人类

类人类（humanoid /ˈhjuːmənɔɪd/；来自英语人类和-oid“类似”）是具有人形特征的非人类实体。 在1870年，该词最早的使用记录是指欧洲人殖民地区的土著人民。 到了20世纪，该术语开始用于描述与人类骨骼在形态上相似但不相同的化石。
虽然这种用法在 20 世纪的大部分时间里在科学界很常见，但现在被认为是罕见的。 更一般地说，该术语可以指具有明显人类特征或适应性的任何事物，例如前肢具有可对跖的末端肢体（即拇指）、接收可见光谱的双目视觉（即有两只眼睛）或生物力学跖行双足运动（即能以脚跟和跖骨直立行走）。 科幻媒体经常将有感觉的地外生命形式描述为类人生物，作为趋同进化理论的副产品。
在理论趋同演化中.
尽管在人属之外没有已知的类人动物物种，但趋同进化理论推测不同的物种可能会进化出相似的特征。类人动物的特征可能包括智力，和双足行走，以及其他类人的骨骼变化，这是由于类似的进化驱力。美国心理学家和恐龙智力理论家哈里杰里森提出了智能恐龙的可能性。在 1978 年美国心理学会的一次演讲中，他推测 dromiceiomimus 可能已经进化成像人类一样具高度智能的物种。斯蒂芬·杰·古尔德 (Stephen Jay Gould) 在他的著作《美好生活》(Wonderful Life) 中辩称，如果将生活的磁带重新上带并回放，生活就会走上一条截然不同的道路。 西蒙·康威·莫里斯（Simon Conway Morris）反驳了这一论点，认为趋同是进化中的主导力量，并且由于所有生命居于相同的环境和物理限制下，因此将不可避免地朝著“最佳”躯体方向进化，进化在某些时候必然会朝向智力发展，即属于灵长类、乌鸦和海豚的特征。
1982年，渥太华加拿大国家博物馆脊椎动物化石馆长戴尔·罗素推测，如果恐龙伤齿龙没有在6600万年前的白垩纪 - 古近纪灭绝事件中灭绝，它可能采取的进化路径，这表明它可能已经进化成与人类身体结构相似的智能生物，成为恐龙起源的类人生物。 拉塞尔指出，随著地质时间的推移，恐龙的脑化商或EQ（与其他体重相同的物种相比的相对脑重）稳步增加。 罗素发现了第一个伤齿龙类头骨，并指出，虽其智商仍低于人类，但高于其他恐龙六倍。如果伤齿龙进化的趋势一直延续到现在，脑容量可达堪比人类的1100立方厘米。伤齿龙科动物的手指具若干操纵性，在一定程度上能够抓握物体，并具有双眼视觉。
罗素提出，这种“恐龙”与伤齿龙科的大多数恐龙一样，应该有一双大眼睛，每只手有三个手指，其中一个手指会部分对立。与大多数现代爬行动物（和鸟类）一样，其生殖器位于身体内部。罗素推测它需要一个肚脐，因为胎盘有助于大脑壳的发育。然而，它不会拥有乳腺，并且会像鸟类一样以反刍的食物喂养牠的幼崽。他推测它的语言听起来有点像鸟鸣。
自 1980 年代以来，罗素的思想实验遭到了其他古生物学家的批评，其中许多人指出他的恐龙过于拟人化。 Gregory S. Paul (1988) 和 Thomas R. Holtz, Jr. 认为它是“可疑的人类”(Paul, 1988)，而 Darren Naish 认为，脑容量大、智商高的伤齿龙类动物会保留更为标准的兽脚类动物身体结构，具有水平姿势和长尾巴，并且可能会像鸟一样用鼻子和脚来操纵物体，而不是像人类一样的“手”。
在科幻小说中.
关于小说中的外星人，人形生物一词最常用于指具有通常与人类相似的身体结构的外星人，包括直立和双足行走，以及智力。
在许多科幻小说中，类人外星人数量众多。 一种解释是作者使用了他们所知道的唯一智能生命的例子，人类。在真人秀电视和电影中，使用类人外星人可以更容易地让人类演员扮演外星人角色。动物学家山姆莱文的一项研究表明，外星人可能确实与人类相似，因为它们可能受到自然选择的影响。莱文认为，可以预期这会产生构成任何有机体的合作系统的层次结构。 Luis Villazon指出，会移动的动物必然有正面和背面。与地球上的动物一样，当它们在那里遇到刺激时，感觉器官往往会聚集在前面，形成一个头部。腿减少摩擦，双腿对称使协调更容易。维拉宗认为，有意识的有机体可能会使用工具，在这种情况下，它们需要双手和至少另外两条肢体才能站立。简而言之，虽然章鱼状或海星状的身体也是可能的，但总体上可能是人形。 迈克·沃尔（Mike Wall）提出了相反的观点，他认为能够与人类接触的智能外星人很可能已经达到了允许他们将自己发展成机器的阶段。
对于类人生物的丰富性，已经提供了几种宇宙内的解释。其中一个更常见的是，故事中的类人生物是在类地行星或天然卫星上进化的，完全独立于地球上的人类。然而，一些作品提供了另一种解释：
在《星际迷航》中，给出的解释是，一个原始的类人文明，即古代类人，在银河系中播种了基因工程细胞，以引导众多世界上的生命进化为类人形式。 在电视剧Stargate SG-1中，Jaffa被解释为是Goa'uld为适应他们的目的而培育的人类的十万年分支，因此他们的外表和生理几乎与人类相似，而许多其他“外星人”角色实际上是被Goa'uld从地球上带走的人类奴隶的后裔。经过 10 万多年的适应，任何被隔离在多个星球上的人类肯定会在地球人看来是“外星人”。同样，在其衍生节目《星际之门亚特兰蒂斯》中，对幽灵的类人外观提供的解释是，幽灵是从一种寄生虫进化而来的，这种寄生虫在以人类为食后将人类 DNA 整合到自己的基因组中，从而赋予了幽灵现在的形态。
西尾维新

西尾维新（，），日本作家，以结合推理与轻小说作品为主要创作风格。立命馆大学肄业。
生平.
西尾维新以别称「京都的二十岁」出道，2002年以20岁弱冠之姿以处女作「斩首循环-蓝色学者与戏言跟班」获得第23回梅菲斯特奖。「戏言系列」与其主角阿伊以受欢迎的人气程度分别得到宝岛社「这本轻小说真厉害!2006」作品及男主角人气第一名。
带有饶舌与疾走感的轻快文体，以及散落各处引用其他小说或模仿动漫画的句子，是他最大的特征。相比剧情推进，带出角色性格和特色设定的部分往往较为详尽丰富，就是仅有对话的场景亦可令人深刻投入，亦方便其在海量文字和资讯中嵌入敍述诡计。此举也被部分读者质疑有充字数提高稿费之嫌。作为融合推理小说与轻小说作家得到很高的评价。其作品深受笠井洁、森博嗣、京极夏彦、清凉院流水、上远野浩平等前辈作家的影响。与乙一、佐藤友哉、奈须蘑菇等年轻作家也常进行交流。
2009年，其作品化物语被SHAFT改编成TV动画，监督是新房昭之。另外刀语也以每月一卷，共12卷的OVA型式推出。作品中最早被改编成动画的应当是「×××HOLiC Another HOLiC 蓝氏Ｃ型视力环」，被改编成×××HOLiC动画第一季的第17集。
2017年，终物语OVA获第二十届日本新媒体动漫艺术节动画部门评审团推荐作品。
荒木飞吕彦的漫画代表作《JoJo的奇妙冒险》与平野耕太的漫画作品《厄夜怪客》对于西尾维新的人物塑造产生重要的影响。
作品列表.
JDC TRIBUTE.
以清凉院流水的作品里登场的JDC（日本侦探俱乐部）作设定的「JDC TRIBUTE」企画作品之一。
新本格魔法少女莉丝佳.
现在于文艺志《Faust》（讲谈社）／《浮文志》（尖端出版）连载中。插画为西村绢。
刀语系列.
讲谈社BOX于2007年1月开始以大河小说为名连续12个月出版作品。插画家为竹。
刀语外传.
『刀语』的候补角色「真庭忍军」的初代头领にスポットを当てた関连作品。西尾曰く「特に『刀语』を未読でも构わない作りとなっております」とのこと。
物语系列.
小说本篇的插画由VOFAN负责、动画关联书籍为渡边明夫负责。由讲谈社BOX发行。
传说系列.
讲谈社系列发行。出版社宣传语「西尾维新史上、最长巨篇」。
忘却侦探系列.
插画由VOFAN负责。于讲谈社BOX发行。
由绯华璃翻译成中文。台版于青空文化有限公司出版，陆版由千本樱文库代理，台海出版社出版。
美少年系列.
插画由キナコ负责。讲谈社タイガ发行。
漫画原作.
最强学生会长.
作画由晓月明担当。『周刊少年Jump』（集英社）、全22卷
大斩 -オオギリ-.
担当编集者から与えられたお题をもとに、西尾が短编読み切り用の原作ネーム9本を执笔。それぞれ异なる作家が漫画化する。单行本于2015年4月3日发售 ()、台湾由东立出版社代理，于2016年11月24日发售（）
症年症女.
作画由晓月明担当。『Jump SQ』2016年2月号 - 2017年5月号、全3卷
青春奇人伝! 240学园.
作画由柴もち担当。西尾负责原案协助、也负责单行本附录漫画「青春ふつう伝！ 14n学园」原作担当。『别册少年マガジン』2017年3月号 - 2018年12月号。
!卷数!!发售日!!ISBN
!1
嗣圣

嗣圣（），是唐中宗李哲 第一次在位时所改的唯一的年号，使用时间共计2个月不到。由于该年号使用期间武太后临朝称制，掌握实际大权，所以有些史书把它作为武则天的年号，不过大部分史书还是把它作为唐中宗的年号。该年号仅仅使用1个月又6天（即嗣圣元年二月初六，684年2月26日）后，唐中宗就因一句戏言被母后武则天抓住把柄而废黜，第二天（即嗣圣元年二月初七，684年2月27日）唐睿宗继位，改元文明，“嗣圣”年号随之废止。
“嗣圣”年号的废止和“文明”年号的建立，标志着武则天“圣衷独断”的时代开始，始称“则天朝”。
建年号.
弘道元年十二月初四丁巳日（683年12月27日），天皇（唐高宗）李治在东都（在今河南省洛阳市）洛阳宫贞观殿驾崩。过了两天，即弘道元年十二月初六己未日（683年12月28日），皇太子李哲在先帝灵柩前即皇帝位，是为唐中宗。同年十二月十一甲子日（684年1月3日），中宗正式受册为皇帝，尊母亲、天后 武氏（即武则天）为皇太后（以下称“太后”），太后遂于当日临朝称制。
第二年正月初一甲申日元旦（684年1月23日）改元嗣圣。嗣，继承；圣，圣人、先圣、圣王、圣帝，指先帝唐高宗；“嗣圣”即继承先帝遗志的意思。
大事记.
中宗一戏言.
弘道二年春正月初一甲申日元旦（公元684年1月23日），改年号为嗣圣，大赦天下。立太子妃韦氏为皇后，把韦皇后的父亲韦玄贞的职位从普州（治所在今四川省安岳县）参军提升为豫州（治所在今河南省汝阳县）刺史。
正月初十癸巳日（684年2月1日），任命左散骑常侍韦弘敏 为太府寺卿（九卿之一）、同中书门下三品（相当于宰相级别），接替于去年十二月三十除夕（684年1月22日）被罢免的宰相郭正一。
同年，杞王兼沔州（治所在今河北省武汉市汉阳区）刺史李上金、鄱阳郡王兼岳州（治所在今湖南省岳阳市）刺史李素节以及义阳（随驸马权毅在袁州做刺史，治所在今江西省宜春市）、宣城（随驸马王勖在颖州做刺史，治所在今安徽省阜阳市）两位公主得知父皇高宗的讣告后，从外地赶赴东都洛阳奔丧。左武卫将军检校左羽林将军黑齿常之升迁为左武卫大将军。
唐中宗想把国丈韦玄贞再从豫州刺史提升为侍中（门下省长官、宰相中的第二位），还想封自己乳母的儿子为五品官。中书令（中书省长官、首席宰相）裴炎据理力争，坚持认为不可。中宗发怒，对左右侍臣说道：“我就算把整个天下让给韦玄贞，又有何不可？！难道就稀罕一个侍中的职位吗？！” 裴炎害怕了，退出后把此事向太后禀报，两人便密谋定下了废黜中宗、另立新帝的计划。
武后废中宗.
嗣圣元年二月初六戊午日（公元684年2月26日），太后驾临东都洛阳的皇宫正殿——洛阳宫乾元殿，召集百官。中书令裴炎与原北门学士成员中的三人——中书侍郎刘祎之、左骁卫大将军检校左羽林将军程务挺和右领军大将军检校右羽林将军张虔勖率兵进入大殿，宣太后之令，废中宗为庐陵王，把废帝扶下殿。废帝问道：“我有何罪？”太后道：“你想把天下让给韦玄贞，怎么会无罪？” 于是把废帝囚禁在别的地方，而刚刚当上皇后的韦氏也被废了，家属更被发配岭南。
武后立睿宗.
中宗被废后第二天，即嗣圣元年二月初七己未日（公元684年2月27日），太后下令立小儿子、豫王兼洛州牧（治所在今河南省洛阳市）李旦为皇帝，是为唐睿宗。大小政事取决于太后，让睿宗在别殿居住，不得干预朝政。立豫王妃刘氏为皇后。同一天，大赦天下，改元文明，“嗣圣”年号被废止。
光宅

光宅（）是唐睿宗李旦的年号，但是实际上武则天操纵朝政，睿宗毫无实权。一般算作武则天的年号。
拉彭兰塔

拉彭兰塔（，），是芬兰南卡累利阿区的城市及该区首府，位于芬兰最大的湖泊塞马湖南岸和俄罗斯边界之间。该市人口数量为72921（2018年9月），在芬兰市镇排名第13。2018年时拉彭兰塔的面积为1723.56平方公里，其中陆地面积为1433.47平方公里，其余的290.09平方公里为水域面积。
拉彭兰塔理工大学位于该市市区以西，距离市中心约8公里。
筑波快线

筑波快线（；，简称）是位于日本关东地方东部的铁路线，为首都圈新都市铁道的唯一营运路线，起于东京都千代田区的秋叶原站、迄于茨城县筑波市的筑波站，属于东京首都圈的通勤铁路之一。内登载的正式名称为常磐新线（），但在旅客信息上完全没有使用这一名称。同时，“筑波快线”也被用作其营运机构的别称，因此车票上有时会使用“筑波特快线”（）一词，特别是在提到该线路时。
概要.
当初计划中的线路原名为“常磐新线”，而“筑波快线”的名称则是通过公募选定的。公募中最受欢迎的名称是“筑波线”，但由于与 1987 年停运的读音相同而未被采用。目前，首都圈新都市铁道公司在其 CI 中使用 “筑波特快”及其标识，而不是公司名称。“筑波特快（つくばエクスプレス）”、“TSUKUBA EXPRESS ”和徽标标志是该公司的注册商标。该线路开通前，经常使用计划线路的名称 “常磐新线”，但开通后，除极少数官方文件外，不再使用该名称。
该线路以连接东京市中心和筑波科学城为主要目的，旨在缓解当时铁路通勤状况日益恶化的日本国有铁道（JNR）常磐线的拥堵状况，并为东京首都圈提供住宅用地，于2005年8月24日开通。它是关东地方最年轻的铁路干线，约25%的路段修建在地下，以避免在建成区征用地面的土地。除南千住站至荒川大桥（北千住站至青井站之间）外，起始站一侧的秋叶原站至八潮站之间的线路均位于地下，终点站一侧的筑波站也位于地下。所有地面路段均为高架或路堑结构，没有平交道口。
该线路的列车高速运行，最高时速可达130公里，其最快的列车在45分钟（快速列车）内行驶完秋叶原站和筑波站之间58.3公里的路线。所有线路均由自动列车运行系统（ATO）自动运行，并由单人运转，车上有司机但无列车长及其他乘务。 所有车站都采用了许多自动化技术，比如可动式月台门。
该线路不仅是东京首都圈、筑波科学城和沿线地区之间的通勤线路，也是通过连接筑波山穿梭巴士前往筑波山的观光线路。随着这条线路的开通，沿线开发了大量住宅用地，特别是流山大鹰之森站和柏之叶校园站附近。
电化方式.
筑波快线全线具有交流和直流区间，秋叶原站～守谷站之间采用直流电1,500V，中性区设于守谷站～未来平站之间，以北地区采用交流电20,000V/50Hz。
由于守谷站以南有不少隧道路段，全线使用交流电的话，基于交流电的设备较为复杂，隧道要造得较高，建筑成本亦等同增加，且东京都市圈内的通勤铁路受法规限制故均须使用直流电供电。但全线使用直流电会影响沿线位于茨城县石冈市柿冈的进行地磁观测，故此守谷站以北必须使用交流电。常磐线亦因为相同原因，取手站以北必须使用交流电；水户线除了起点小山站以外，全线使用交流电（关东铁道常总线也因为同样的原因，全线并没有电化）。这样令筑波快线在通车时成为唯一同时有直流和交流路段的非JR路线，直至2015年越后心跳铁道日本海翡翠线（原北陆本线市振站－直江津站）通车为止。
要走毕秋叶原站～筑波站之间全线，必须采用交直两用电联车，而交直两用电联车的造价，比起直流专用电联车为高，导致营运单位同时引入TX-1000系直流专用电联车和TX-2000系交直流两用电联车，以减低买车的成本，而TX-1000系电车则限定只能在秋叶原站～守谷站之间行走。
交直、交交切换区段.
守谷与未来平之间，设有交流电与直流电切换的区段。电联车会在行走时进行切换。司机只需要在切换时按一下切换开关即可完成切换，其他操作则自动进行。
电联车进行交直切换时，车内的照明（萤光灯）不会熄灭，这与以前的国铁型交直流电联车不同，但空调会停止运行。TX-2000系列车的目的地与停车站显示屏会熄灭。另外，侧壁（隔音壁）有交直切换区段的标记，可以判别交直切换区间的位置。
除此以外，绿野站（）与万博纪念公园之间，也设有一个交交切换区段（中性区）。这是因为TX的交流区间，由两个变电所供电，设立中性区可以免除两个交流区间的相位差问题。这里的线路的侧壁上也有标记，用于标明中性区间。列车在区段内会滑行通过。
运行形态.
该线路的运营时间为清晨 5时03分 至次日的 0时47分。该线路基本有两种列车运行区间：秋叶原站至筑波站之间的全区间，秋叶原站至守谷站之间的小区间。这主要是需求以及根据电化的交直转换（直流/交流）而使用的机车车辆类型不同所致。此外，也存在在八潮站始发和终到的列车，以及在守谷站和筑波站之间运行的区间列车。列车种别有三种：快速、区间快速和普通。在工作日的晚上，通勤快速列车仅在下行方向，取代快速列车运行。 列车时刻表的特点是远近分离和慢速-缓急接续相结合。在总共 20 个车站中，只有 3 个车站只有普通列车停车。
列车运行速度不分种别，所有列车均以高速运行，且车辆性能没有差别，所有线路都建于高架、路堑或地下隧道，没有平交道口，是东京地区除的 JR 列车外，运行速度最先达到 130 公里/小时（ATO限速为127 公里/小时）的通勤列车。即使在弯道上，只要曲线半径至少为 820 米，也能以 130 公里/小时的速度高速运行，从而提高了表定速度。
列车种别.
每种列车种别都与线路图和时刻表上使用的类型颜色一起显示。
班次数量.
根据 2012 年 10 月 15 日的时刻表修订，白天时段每小时的班次数量如下。
折返车站.
进行列车折返的四个车站分别是秋叶原（起点站）、筑波（终点站）、八潮和守谷（这两个站有袋状轨）。 以前，列车也会在北千住站折返，但随着 2022 年时刻表的修订，终到北千住的列车已经消失，定期列车不再在该站折返。在流山大鹰之森站，秋叶原方向也有一条渡线，但通常不用于折返运行。
有三个车站可以供列车待避：八潮站、流山大鹰之森站和守谷站。 其中，守谷站自开业以来一直采用两面四线的站台配置，但内线布线后，上下行列车只能从筑波方向进出车辆基地，直到 2017 年才设置了待避设施。
使用车辆.
秋叶原站和筑波站之间的全线使用交直流两用的 TX-2000系 和 TX-3000系 ，而秋叶原站和守谷站之间除上述两种类型车辆外还使用直流专用列车 TX-1000 系。所有车辆的车身宽度均为 2.95 米。
项目初期计划引进双层列车，设计方案很早就已确定，并制作了完成列车的模型和蓝图。 该模型至今仍由首都圈新都市铁路公司保存，有时会在“筑波特快节（つくばエクスプレスまつり）”等活动中展出。
自 2005 年 9 月 1 日（平成 17 年）起，开始启用女性专用车厢，虽然所有列车都是六节车厢，但根据时间和方向的不同，其中一节车厢为女性专用。 平日里，上行列车从首班车始发至上午 9 点，下行列车从 18 点至从秋叶原站出发的末班车，每趟列车都有一节车厢为女性专用。
垂拱

垂拱（）是唐睿宗李旦的年号，但是实际上武则天临朝称制，睿宗毫无实权。一般算作武则天的年号。
永昌 (唐朝)

永昌（）是唐睿宗李旦的年号，但是实际上武则天全权控制朝政，睿宗毫无实权。一般算作武则天的年号。
如意 (年号)

如意（）是武则天的第二个年号。
突触

突触（法语、英语、德语: Synapse）是神经元之间，或神经元与肌细胞、腺体之间通信的特异性接头。神经元与肌肉细胞之间的突触亦称为神经肌肉接头（neuromuscular junction）。由英国生理学家、1932年度诺贝尔生理学或医学奖获得者查尔斯·斯科特·谢灵顿于1897年提出，原指反射弧中神经元之间或神经元与效应细胞（如骨骼肌、电器官）之间联系的环节
中枢神经系统中的神经元以突触的形式互联，形成神经元网络。这对于感觉和思维的形成极为重要。突触也是中枢神经系统和身体的其它部分，例如肌肉和各种感受器交换信息的渠道。
神经元之间的突触可以分为化学突触和电突触两大类（electrical synapse）。前者的工作机制是一种称为神经递质的信号分子的释放和接收，两个神经元之间没有直接的电气耦合。后者是两个神经元之间的直接电气耦合。化学突触较电突触更为常见，类型更为丰富，下文将着重介绍化学突触。
突触的解剖结构.
典型的化学突触是在两个神经元之间形成的单向通信机制。神经信息的流向是从突触前细胞到突触后细胞。突触通常形成在突触前细胞的轴突和突触后细胞的细胞体或树突之间。在常见的突触中，从突触后细胞的细胞膜上伸出一个称为突棘的突起物，与突触前细胞的轴突相对，形成一个宽约20nm的空隙，称为突触间隙（synaptic cleft）。
突触前膜内的突触小泡（突触囊泡）含有事先在细胞体内合成并且转运过来的神经递质分子。这些神经递质在突触前细胞发生冲动（动作电位）时，钙离子通道负责将去极化转化成神经递质的释放。这一过程称为兴奋－分泌耦合（Excitation-secretion coupling）。神经递质被通过胞吐作用释放到突触间隙后，扩散到突触后膜，并与其上的特异性神经递质受体结合，产生突触后细胞的局部电位、基因表达或其它结果。
化学突触的信号转导.
化学突触内的通信依赖于神经递质释放和接受。突触前膜在突触前细胞发生动作电位时释放神经递质。动作电位产生在神经元的轴丘，以有限的速度传导到突触前膜，导致突触前膜上的电压门控钙离子通道的打开，形成钙的内向电流。进入突触前膜内钙离子通过一系列化学反应导致突触小泡与突触前膜的融合，以及神经递质的释放。一种称为SNARE的蛋白是这一融合过程的关键环节。
神经递质被释放以后，通过突触间隙扩散到突触后膜上，与突触后膜上的特异性受体相结合。所谓受体的特异性，一方面是指一种受体通常只能与一种神经递质相结合，另一方面是指一种受体只能在突触后细胞内产生一种作用。由于神经递质和受体的不同，突触可以在突触后细胞内产生多种不同的结果。常见的一种结果是突触后膜上的跨膜电流。该跨膜电流造成突触后膜的跨膜电位的改变，称为突触后电位。
去极化的跨膜电流造成兴奋性的突触后电位（EPSP），超极化的跨膜电流造成抑制性的突触后电位（IPSP）。
另一种常见的结果是影响突触后细胞的代谢或者基因表达。
释放出来的神经递质必须通过一些机制从突触间隙中除去，才能使一次突触事件正常结束。有多种此类机制，包括神经递质在酶解、神经递质被突触前膜的重吸收、以及神经递质被突触后膜吸收。
突触作为神经元的输入.
对于中枢神经系统内的大多数神经元，突触是其神经信号的唯一输入渠道。与某一神经元相连的所有前级细胞都通过突触向细胞传递关于自身兴奋状态的信息。
对于兴奋性突触后电位（EPSP）来说，如果其幅度足够大，距离动作电位产生的部位足够近，单独一个EPSP就可以造成突触后细胞的一次动作电位发放。但是在大多数情况下，突触后细胞的一次动作电位是其许多突触产生的突触后电位的空间和时间整合的结果。所谓空间整合是指不同部位的突触对突触后细胞产生的不同兴奋作用的综合，所谓时间整合是指同时或不同时发生的突触时间对突触后细胞的作用的综合，这两者密不可分。
抑制性突触后电位（IPSP）造成突触后细胞的局部超极化，其作用是降低突触后细胞发生动作电位的概率，所以是EPSP的拮抗者。中枢神经系统中的大多数神经元都同时收到EPSP和IPSP的影响，从而实现足够复杂的神经计算。
生物突触的这一工作机制，是许多神经网络的灵感来源。
突触的强度.
突触的强度，通常是指一次突触事件在突触后细胞所产生的突触后电位的幅度大小。突触的强度与许多因素有关。这些因素主要包括：
突触可塑性.
对于动物体内的突触来说，突触的强度并非一成不变，而是时刻都由于突触自身的活动历史，以及其它一些作用因素而发生改变和调整。这一调整过程，被认为与神经系统的发育、学习和适应等过程密切相关，乃至于是它们的关键环节之一。
一些突触的强度可以由于长期高频率活动而得以增加，这一效应称为长期增强作用。与之相对的另一种效应称为长期抑制作用。一种称为NMDA的谷氨酸受体通道被认为与长期增强作用密切相关。
无代表国家和民族组织

无代表国家和民族组织（，缩写为），也译作无代表席位国家和民族组织、无席次国家民族组织、不被代表之民族与人民组织、非联合国会员国家及民族组织等，是由多个没有联合国席位的国家或政治实体组成的一个非政府组织，成立于1991年2月11日，目前有39个会员，总部设在荷兰海牙。由于该组织的结构参考联合国而成，且组织性较严密，故也暱称作「小联合国」。此会主张以非暴力手段，来解决各成员的主权争议，但不代表成员国之间必须拥有外交关系。近年来走向独立的拉脱维亚、爱沙尼亚、亚美尼亚、格鲁吉亚、帛琉、东帝汶均是其前成员国。
目的.
该会订定以下五大原则：
运作.
该组织的总部设于国际组织林立的海牙，为会员提供法律、民主程序等技术训练，日常会交流独立运动信息，每当联合国相关委员会举行会议，它都会协助会员争取发言平台。在公关工作上，组织除了经常发出立场声明，如支持对中华人民共和国禁售武器、反对缅甸政府镇压独立运动。组织亦有自己的国际和平奖，东帝汶国父古斯芒及台湾的证严法师均曾获奖，以宣示主权国家不能代表全球人民。
该组织的部分资金需要依靠捐款，有说法指出大部分都来自西方，但是其会员却以第三世界居多。各国政府对它的态度，并不一致。
2023年，UNPO 举办了多场培训课程，旨在增强其成员和青年行动主义者的能力。课程包括在日内瓦为亚太地区成员提供的面授培训，线上网路安全培训，在斯德哥尔摩为俾路支人（Baluch）举办的面授网路安全培训，以及由欧洲理事会所支持的青年学习课程，强调边缘社群内获取和改进宣传技能的重要性。
成员.
该组织成员中包括科索沃、台湾、阿布哈兹、索马里兰等实际上独立自主但不受普遍承认的成员国，以及亚齐、东突厥斯坦、瓦文达等分离或自治运动组织。近年来走向独立的拉脱维亚、爱沙尼亚、亚美尼亚、格鲁吉亚、帛琉、东帝汶均是其前成员国。
现成员.
以下列出无代表国家和民族组织现在的成员。
创始成员以粉底及粗体标识。
前成员.
一些无代表国家和民族组织成员由于受到联合国的承认、自治协议或其他原因而离开。
已经成为联合国成员的前成员以蓝底突出显示。
诺曼底

诺曼底（ ； ；、）是法国西北部的一个地理和文化区域，濒临英吉利海峡，与历史上的诺曼第公国范围大致相同。
诺曼底包括大陆诺曼底（法国诺曼底大区）和岛屿诺曼底（主要为英国王室属地海峡群岛）。其面积30,627平方千米，人口3,499,280。大型城市有鲁昂、卡昂、勒阿弗尔和瑟堡。
诺曼底的文化区域与历史上的诺曼底公国大致相似，其中包括现在属于法国马耶讷省和萨尔特省的一小部分地区。海峡群岛在历史上也是诺曼底的一部分，其占地194平方公里（75平方英里），由两个辖区组成：根西行政区和泽西行政区，二者为英国王室属地。
帕利梅

 
帕利梅（）是位于多哥西南部、邻近加纳边境的一座城市，周边拥有大量的可可种植园。2022年人口87,478人。
帕利梅著名的景点包括建于1913年天主教教堂和多哥海拔最高的Mount Agou。
诺策

诺策（，又作或）是位于多哥高原区南部的一座城市。诺策是该国哈霍省之省会，距离首都洛美约95公里。2022年人口49,143人。诺策大约在埃维人因约鲁巴人扩张而被西迁后的1600年建城。
索科德

索科德（法语：）位于多哥中部，是该国第二大城市，2022年人口115,442人。当地的宗教以伊斯兰教为主，70%的人口是穆斯林，其余30%是基督徒。
多哥总统福雷·纳辛贝出生于该市。
昌巴

昌巴（）是位于多哥中部区东北部的一座城市，起先是位于现如今加纳北部地区Chamba镇的一个部落，处在到的一条路上。该部落的少部分人现今仍居住于此，其他人则已搬迁至阿克拉。2022年人口36,173人。
伊利堡

伊利堡（）为位于加拿大安大略省南部尼亚加拉区的一个镇，坐落尼亚加拉半岛东南角，位处伊利湖注入尼亚加拉河的所在，隔河与美国纽约州水牛城对望。据2011年加拿大人口普查所示，伊利堡有29,960名居民。
历史.
伊利堡一带蕴藏燧石，因此成为箭头等战具生产的主要地点。该带本为中立原住民族（）的聚居地，但易洛魁族则于1650年向中立族宣战，数年后中立族已全面撤离该带。
七年战争（北美战场又称法国－印第安人战争）停战后，英法两国签订《巴黎和约》，新法兰西割让予英国。英方遂于新占的领地上设立一系列要塞，当中包括于1764年在尼亚加拉半岛东南角建立伊利堡。美国独立战争爆发后，该地为英军的重要兵粮补给基地。战后一批英兵在伊利堡一带定居，而该聚落亦于1784年命名为伯提乡（）。
第一代伊利堡要塞受冰暴破坏后，当局修建第二代要塞，但遭遇同一命运，英方遂于1803年将要塞往内陆迁移。1812年战争展开期间，英方正在重建伊利堡，驻守该处的英兵因此猝不及防。要塞一度落入美军手中，而随著美军于1814年冬季撤退回水牛城，要塞亦再度受到毁坏。
大主干铁路（）于1873年建成跨越尼亚加拉河的国际铁路桥（），其加方落脚点位于原有的伊利堡聚落以北；一个名为维多利亚（）的聚落在该处形成，后来改称桥堡（）。往后伯提乡内各个聚落迅速发展，到了1876年列治围（）人口达至800人，伊利堡村人口则达1200。到了1887年，史提芬斯围（）人口接近600人，维多利亚人口接近700人，伊利堡村人口更达至4000人。连接伊利堡和水牛城的和平桥于1927年开通后，进一步惠及该带的发展。
桥堡和伊利堡村于1932年1月1日合并成伊利堡镇。到了1970年，安省政府将伯提乡所在的威兰县与隔邻的林肯县合并成尼亚加拉区，同时将伯提乡内所有地方政府（包括伊利堡镇）合并成新的伊利堡镇。
交通.
伊利堡为省级高速公路伊利沙伯皇后道（QEW）的其中一个起点。该公路起自美加边境上的和平桥，自此往西北方向贯穿伊利堡，并途经尼亚加拉瀑布城、圣凯瑟琳斯、咸美顿和密西沙加等城市，伸延至多伦多为止。安省政府过去亦曾管理伊利堡镇以内的3号省道，到1998年则取消该段道路的省道资格并下放予尼亚加拉区政府，现在该道路为尼亚加拉区3号区道。非高速公路资格的尼亚加拉园林路则沿尼亚加拉河西岸，经尼亚加拉瀑布城连接伊利堡和滨湖尼亚加拉，由尼亚加拉公园委员会管理。
伊利堡镇内的公共交通服务由镇营的伊利堡交通局营运，旗下只得一条巴士路线，由两辆巴士行驶，服务时间限于星期一至六上午6:30至下午7:30，星期日和公众假日停驶。此外，尼亚加拉瀑布城交通局则从2008年起开办一条巴士路线连接该市和伊利堡。
伊利堡镇内有一座小型机场，但没有定期航班。居民主要使用多伦多皮尔逊国际机场、约翰·卡尔·芒罗哈密尔顿国际机场、或纽约州的水牛城-尼亚加拉国际机场和尼亚加拉瀑布城国际机场前往外地。
澎湖跨海大桥

澎湖跨海大桥（），台湾澎湖县县道203号的桥梁，当地称大桥（），连接澎湖群岛之中的白沙岛（通梁村，）与西屿岛（横礁村，），为澎湖重要的交通干道。
第一代大桥于1965年3月开始兴建，1970年12月完工并通车，1995年10月拆除；第二代大桥于1984年7月开始兴建，1996年3月完工并通车至今。第二代大桥造价为新台币10亿2,800万元，长度2,494公尺，落成后即为台湾长度之最的桥梁，但自2022年10月30日全长5,400公尺的金门大桥通车后，退位为第二长的跨海大桥。
2003年，澎湖县政府认为其具有「历史文化价值」，将澎湖跨海大桥登录为「历史建筑」。
历史背景.
澎湖四面环海，行政区域乃由星罗遍布的岛屿所构成，在兴建跨海大桥之前，西屿居民对外的交流只能仰赖船运。日治时期澎湖厅便在西屿乡的大菓叶渔港（今二崁村）设置对渡港，提供机动船一艘，每日往返马公港四次；此外，赤马村、竹湾村也有私人渔船提供海上运输，1945年二战结束后，大菓叶渔港仍做为西屿和马公之间的公营运输码头。
1953年，中华民国政府拨款予西屿乡公所，自行建造交通船并负责营运，西屿乡公所遂建造一木造船只「西基号」（21吨），但1957年间始终因载量有限和乡公所经费短绌，且船只保养不易等问题，无法再维持航线的营运，便转由陆军澎湖防卫司令部的军差船来定期支援。1969年，澎湖县政府打造50吨的铁壳船「光武号」，西屿和马公之间的交通获得改善。
而先于1960年代初期，时任中华民国总统蒋中正（1887年－1975年）到澎湖视察，得知马公和西屿之间的交通问题，便指示台湾省政府筹备跨海大桥之工程，后由台湾省政府交通处公路局负责承办此工程业务，为此特别成立「澎湖跨海大桥工程处」，负责澎湖跨海大桥的规划和设计事宜。
第一代大桥.
1965年3月，台湾省政府交通处公路局选择在西屿岛北端（今横礁村）和北山屿南端（今通梁村）兴建跨海大桥，但两座岛屿之间有一汹涌的「吼门水道」阻隔。澎湖水域自古以「一硗、二吼、三西流、四鹅豆头、五潭门、六东吉」等谚语，形容水域险恶，吼门水道即为澎湖其中险恶航道之一，水流十分湍急，平均流速高达每秒3公尺以上，冬季风浪弹起、海象更为恶劣，故施工环境可谓十分严峻。
1970年12月25日，跨海大桥完工通车，工程经费为新台币1亿4,500万元。据报导，澎湖跨海大桥落成时还是当时远东第一大的桥，但因澎湖当地风浪强劲，且常飘咸雨（当地称「咸水烟」），仅通车五年的时间，桥梁的钢筋便已发生十分严重的锈蚀情形。
肇因跨海大桥不仅面临强劲的风浪，又因大型客运货车、军车常常超载通行桥梁的缘故，使得以预力混凝土为主要结构的桥梁挠曲、进而产生细微的龟裂，海水渗入裂痕中的混凝土导致钢筋锈蚀，而锈蚀的钢筋又会反过来造成混凝土裂损脱落，最后更使得高拉力的钢线、钢管也接连腐蚀。
台湾省公路局为了延长跨海大桥寿命，分别于1977年、1978年、1980年、1982年和1984年进行维修工程，防止腐蚀情形恶化，但成效均不佳，遂于1984年之后便决定另盖新桥。
澎湖跨海大桥刻石后记.
1970年12月，澎湖跨海大桥艰难玉成，时任台湾省政府主席陈大庆撰文勒石以为记，其碑文如下：
第二代大桥.
第二代跨海大桥同样由台湾省公路局负责统筹，并委托中华顾问工程公司、台湾大学海洋研究所、成功大学水利研究所等进行研究，并参酌澎湖渔民的意见来设计第二代跨海大桥。
第二代大桥施工过程.
第一期工程.
第二代跨海大桥工程案编列两期工程，第一期工程编列新台币1亿9,800万元，由昌志营造公司得标，于1984年7月12日动工，造桥工程于白沙端、西屿端同时施作，本期工程主要在低潮位地段铺建块石状的混凝土路堤：第1至第31号的桥孔属白沙端，计966公尺、第76至72号桥孔则从西屿端延伸，计293公尺，并于1987年8月31日完工，实际使用工程经费为新台币2亿1,700万元。
第二期工程.
台湾省公路局鉴于第一代大桥锈蚀和盐害状况严重的经验，此次便采用镀锌的钢筋、以及二型的抗硫水泥，水泥另外掺加防锈剂。钢筋混凝土的细骨材采自台湾的河沙，钢筋使用环氧树脂肤层的防蚀钢筋，并规定混凝土的水灰比例不得大于0.4，所有的钢材包括高抗力低合金结构钢、高拉力的螺栓，皆另外喷上防锈涂料。
第一阶段.
第二期工程第一阶段于1987年9月1日开工，由两端桥梁向中央填筑，并将白沙端第32至35桥孔、西屿端的第73至65桥孔填成抛石式透水路堤，又于两端各筑1座50公尺的钢桥、3座30公尺的预力混凝土桥。此阶段工程结束于1993年2月10日，桥梁与路堤的施作工程总长度共计为732公尺。
第二阶段.
第二期工程第二阶段于1993年3月11日开工，但受澎湖地方和渔民团体提出变更设计影响，同时石材来源也出现状况，导致工程进度延迟落后。又由于兴建第二代跨海大桥时，旧桥亦开放通行，但1993年5月4日，旧桥发生桥墩下陷、桥梁出现裂痕的问题（第59号桥孔处），紧急封闭桥梁抢修，直到5月13日上午八点才重新开放通车（限重15吨），尔后全面重新检查，发现第40、45、54、58、62号桥孔腐蚀状况亦十分严重，再度于1993年10月12日封桥，进行旧桥的保固工程，直到10月30日才重新开放，但仅限单向通车。
而跨海大桥旧桥紧急封闭期间，为维持西屿、马公交通网络，澎湖县车船处乃调派七美轮投入船运，每日往返西屿赤马渔港、马公第三渔港五次，车船处另外调来三台公车协助西屿乡岛内运输，不敷时亦租用民间车辆支援，为此曾有动用县政府预备金的纪录。1993年10月份第二度封闭大桥时，澎湖县政府则调用恒安轮和民间船只协助两岛之间的交通运输，耗费新台币55万5,367元整，悉数由台湾省政府公路局补贴。
1995年6月20日，跨海大桥中段、架设吼门水域上120根梁柱安装完成，西屿端和白沙端的桥梁正式连结；同年10月，则进行旧桥的拆除工程。1996年元月，第二代跨海大桥大抵落成。1996年3月14日，时任总统李登辉亲赴澎湖视察，并主持通车典礼，第二代跨海大桥正式通车。
管理状况.
2003年12月11日，澎湖县政府公告跨海大桥为「历史建筑」，将大桥行政区归划至白沙乡辖内，联络单位为澎湖县政府文化局，但实际维护、管理单位为交通部公路总局第三区养护工程处的澎湖工务段。
影响.
航运没落.
民国50年代之前（约1960年代），西屿、马公之间长期倚赖船运（含军船），跨海大桥完工后渐渐不敌陆运竞争，例如竹湾村民林自在经营「新竹福胜号」便因收入锐减，遂于1972年停航；原本往返大菓叶、马公航线的公营「光武号」在跨海大桥通车后，亏损状况日益严重，1979年9月光武号不慎被烧毁，公家单位便再也无意重修复航，而原本因马公对渡港商业云集一时的大菓叶渔港，随著交通优势消失，继而没落。
人口外移.
1970年跨海大桥落成后，原本繁华一时的大菓叶渔港转趋没落，随著西屿各聚落间的渡头交通商圈不再，也加速西屿的人口流失程度。
观光效益.
跨海大桥为县道203号交通要道，为赴往西屿乡的必经之地，又因桥头两端入口处拱门造型别致，以及蒋介石于1970年的落款题字，成为澎湖著名的观光景点，跨海大桥北端入口处紧邻远近驰名的风景名胜－通梁古榕，每年吸引游人如织。
2001年，跨海大桥被票选为澎湖县十大历史建筑之一，亦被推选参与台湾历史建筑百景竞逐，后在全台湾中排名第十三位。
内海生态.
由于跨海大桥全长2,494公尺，封闭路堤长达1,519公尺，约占大桥总长的百分之六十，仅有余下百分之四十为桥梁（975公尺），降低海水交换效率，并不利内海的水文生态。2021年1月13日，澎湖县议员陈慧玲遂提出改建跨海大桥的呼声，希望能获得地方共识、审慎评估重建工程事宜。
疟蚊

疟蚊属（）通称疟蚊，又称-{zh-cn:疟蚊;zh-tw:按蚊}-，是蚊科下的一属，成虫的特征是翅膀大多数有斑，停留时身体与停留面保持一角度。
目前研究显示约有500多种按蚊，但约只有30多种是疟原虫属生物的寄主，会传播疟疾给人类。甘比亚疟蚊（"Anopheles gambiae"）是其中最著名的一种，因为它是最危险的疟原虫恶性疟原虫（"Plasmodium falciparum"）的宿主。国际自然保护联盟物种存续委员会的入侵物种专家小组（ISSG）列为世界百大外来入侵种。
而有一部分的疟蚊也是犬心丝虫症的病原体，犬心丝虫（"Dirofilaria immitis"）的宿主。其他还包括丝虫科的寄生虫，例如：班氏丝状虫（"Wuchereria bancrofti"）及马来丝虫（"Brugia malayi"）等。蚊科的其他种类，例如斑蚊，也是多种寄生虫的宿主。
生活史.
就像所有的蚊一样，疟蚊是完全变态，必须经过四个阶段：卵、幼虫（孑孓）、蛹及成虫，才能够完成发育。前三个时期居住在水中，为时大约5－14天（随种类而有所不同，温度也有影响）。疟蚊的成虫为多种寄生虫的宿主，且会经由摄食（吸血）的过程将寄生虫传播出去。雌成虫最长可以活一个月左右（在实验室饲养可能更长），但在自然情况下大多只活1－2个星期。
卵.
雌成虫每次约产下50－200个卵。疟蚊的卵为船形，有浮囊，一个个独立浮在水面上。平面向上，凸面向下。卵完全不能适应干燥环境，故在干燥情况下约2－3日就会提早孵化（通常孵化须2－3周）。
孑孓.
疟蚊幼虫的身体可分为具有口刷以摄食的发达头部、大型的胸部及分节的腹部三部分，不具有附肢。与其他的蚊类不同，疟蚊幼虫缺乏呼吸管，因此身体须平行贴于水表。
疟蚊幼虫透过位于第八腹节上的气孔呼吸，因此必须不时浮至水面。幼虫大多时以藻类、细菌和其他表层微生物为食，只有在受到干扰的时候才会潜入水中。孑孓既可整个身体急动来游泳，又可用口中的刷状物来推进。
幼虫的发育经过四个阶段（蜕期），之后便变态进入蛹期。在每一个蜕期的结尾，幼虫会蜕皮，脱去外骨骼，以提供继续生长的空间。
孑孓栖息地的范围甚广，但很多种类还是更喜欢清洁和未受污染的水。疟蚊的孑孓会生活在淡水或咸水的沼泽、红树林、稻田、长满草的沟、小溪、河流及临时的小储水池。很多种类都比较喜欢有植物的栖息地。
传播疟疾与控制.
了解疟蚊的型态、发育与行为能帮助我们找出疟疾是如何透过牠传播的。这能帮助我们找出适合的方式来控制疟蚊的数量。影响疟蚊传播疟疾能力的因素包括牠对疟原虫的易感性(容易被感染的特性)、牠的寿命以及牠的摄食特性。如果要控制疟蚊的繁殖，应该要考虑疟蚊对杀虫剂的抗药性、摄食习惯以及成蚊的栖地。
分布.
大多数分布在热带地区，最主要的分布区是撒哈拉沙漠以南的非洲地区。
分类.
本属已知约450种及亚种，分为6个亚属，包括疟蚊亚属("Anopheles")及塞蚊亚属("Cellia")等。以下只列出一部分的种类。