周冠宇

周冠宇（）是一名中国赛车手，2025年起担任一级方程式的法拉利车队储备车手，他在2022到2024年效力于一级方程式的索伯车队，也是迄今为止唯一一位曾参加一级方程式比赛的中国车手，也是首位一级方程式初登场就获得积分的华人车手。
周冠宇曾在2015年为普瑞马车队出战及，随后于2016及2017年分别为及普瑞马车队出赛国际汽车联盟欧洲三级方程式锦标赛。，而2019年-2021年他则为UNI-名家车队出赛二级方程式，并于2021年二级方程式锦标赛上取得年度季军。
他曾在2014至2018年期间担任法拉利车手学院培训车手，直至2019年加入，并担任DS钛麒电动方程式车队发展车手。在2020赛季及2021赛季，他则担任雷诺F1车队及其继任车队阿尔派车队的试车手。
早年经历.
1999年出生的周冠宇从8岁就开始接触卡丁车，并成为上海曲阳卡丁车俱乐部的会员。10岁时赢得全国锦标赛八个分站的全部冠军，2010年周冠宇前往英国，一边训练一边上学。2012年，开始了在欧洲的卡丁车生涯，并在3年里，相继获得全美洲锦标赛、全英锦标赛以及欧洲锦标赛14-17岁组别年度总冠军，在世界总决赛中名列季军。
在2015年的意大利F4方程式争夺中，周冠宇效力于普瑞马车队，并在赛季第二站意大利蒙扎站上取得三连胜，同时多次登上领奖台，最终夺得年度亚军。同年，周冠宇在的部分分站中出战，并在奥地利和比利时的比赛上登上领奖台。老板Timo Rumpfkeil注意到周冠宇的天赋。
三级方程式生涯.
2016年，周冠宇加入参加国际汽联三级方程式欧洲锦标赛，是当时第三年轻的车手，并在法国保罗·里卡德赛道和匈牙利赛道的赛季前两场比赛中登上两次领奖台，同时在赛季后半段努力寻找节奏，最终在他的F3处子赛季中排名第13位。
2017年，周冠宇转投普瑞马车队完成自己的第二个F3赛季，并以全赛季5次登上领奖台的成绩取得年度第8，相较上一年有所进步。他在比利时斯帕赛道举行的第3回合比赛中一度领先，并在倒数第二轮中成功防守兰多·诺里斯，最终获得亚军。
2018年，周冠宇继续与普瑞马车队征战F3赛事，同时在揭幕战上取得生涯首胜，且在匈牙利亨格罗林和荷兰赞德沃特的比赛中取得4个领奖台，仅以1分劣势落后队友。尽管在斯帕和银石的排位赛上周冠宇节奏强劲，但他却因一系列队友之间的碰撞和轮胎爆胎而连续遭遇4次退赛。最终，周冠宇在德国霍芬海姆取得F3生涯第二场胜利，以203分排名年终排名第8位，取得3个杆位及2次胜利。
二级方程式生涯.
2019年.
2018年12月，周冠宇加入UNI-名家车队，并与搭档征战2019年二级方程式锦标赛。他在巴塞罗那站的正赛上凭借排位赛的强势表现首次登上领奖台，同时在比赛大部分时间中处于领先地位，但由于轮胎退化而跌至第三位。随后，他在摩纳哥站冲刺赛中超越了，再次获得第三名。而在法国站的冲刺赛中，周冠宇再度取得第三名。在英国站排位赛，周冠宇取得了第一个二级方程式杆位，成为第一位取得二级方程式赛事杆位的中国车手。但在正赛中，他先后输给了他的队友兼分站冠军卢卡·吉奥托和第二名车手尼古拉斯·拉提菲，屈居第三位。在阿布扎比站正赛中，周冠宇又一次获得第三名，并取得最快圈速。
最终，周冠宇在他的第一个F2赛季取得年度第7，也取得象征年度最佳新秀的“安托万·于贝尔奖”，成为该奖项的首位得主。
2020年.
周冠宇继续为UNI-名家车队征战2020赛季的F2比赛，该年度他与法拉利车手学院成员卡勒姆·艾洛特搭档。在奥地利红牛环赛道的比赛中，周冠宇取得F2生涯第二个杆位，却在正赛领跑过程中遭遇电子系统故障，最终只能以第17位完赛。
而在2020年9月27日进行的F2俄罗斯站第二回合冲刺赛中，由于韩世龙及在第5圈发生事故引发红旗，赛会宣布比赛不会重启，中国车手周冠宇夺得其职业生涯首个F2分站赛冠军，成为F2赛事史上首位夺冠的中国车手。该赛季周冠宇共登上6次领奖台，年终排名第6位，相比处子赛季提升了1个位次。
2021年.
2021年春季，周冠宇代表普瑞马车队参加。经过5场15回合激战后，周冠宇取得4场比赛胜利、5个杆位及5个最快圈速，以257分摘下年度总冠军。
同年的F2赛事中，周冠宇继续留在名家车队，与费利佩·德鲁戈维奇搭档。2021年3月28日，周冠宇夺得F2巴林站正赛冠军，此前一天他获得了巴林站正赛的杆位，这是周冠宇首次在F2正赛中获胜。5月21日，周冠宇又获得F2摩纳哥站第一回合冲刺赛冠军，并凭借胜利巩固了积分榜首位的位置。但在巴库站第一回合冲刺赛登上领奖台后，周冠宇连续4场比赛未有得分，其中在阿塞拜疆的第二场冲刺赛上，周冠宇发生刹车故障并与丹·提克图姆发生碰撞，而在英国站第一回合冲刺赛上又再次遭遇赛车打转，其积分榜首的位置也被同为阿尔派学院成员的车手奥斯卡·皮亚斯特里超越。但2021年7月18日，周冠宇在英国站正赛上再次夺冠。而在意大利站的比赛中，周冠宇又两度登上领奖台，保持着对皮亚斯特里的追赶势头。不幸的是，周冠宇在俄罗斯索契站的第一场冲刺赛上发生打转，随后赛车熄火，未能完赛，而正赛又仅以第6位完赛，以落后皮亚斯特里36分的劣势进入中东的最后两场比赛。
而在沙特阿拉伯站上，周冠宇继续表现不佳：先是在第一回合冲刺赛上发生打转，仅取得第17名，又在第二回合冲刺赛上从队尾发车后仅以第8位完赛。虽然周冠宇在发生多起事故后提前结束的正赛上取得第4名，但他在沙特站赛后的积分榜上却被法拉利青训车手罗伯特·施瓦茨曼超越，滑落至第3名。
赛季收官战阿布扎比站上，周冠宇在第一回合冲刺赛上取得第8名，而他在第二回合冲刺赛上取得赛季第4场胜利，同时在正赛上取得第2名，最终以183分取得年度季军，结束自己的第三个也是最后一个F2赛季。
一级方程式生涯.
2021年前.
2014年，周冠宇加盟法拉利车手学院，随后正式开始方程式生涯，直至2018年末离开法拉利青训体系。2019年，周冠宇加盟雷诺车手学院，成为雷诺车队发展车手，并在2019年中国大奖赛周末驾驶在上海新天地完成路演，这是周冠宇首次驾驶F1赛车。
2020年，周冠宇又被提拔为雷诺车队测试车手，并代表雷诺车队参加了F1官方组织的虚拟大奖赛，同时在第一场的巴林虚拟大奖赛上获胜。2020年9月，周冠宇在匈牙利亨格罗宁赛道测试了雷诺车队2018年的赛车；2020年10月，周冠宇与奥斯卡·皮亚斯特里和一同在巴林的萨基尔赛道再次测试了，并与费尔南多·阿隆索一同参加同年年末的阿布扎比年终测试。
2021年.
2021年，周冠宇继续被更名后的阿尔派车队任命为测试车手，并于2021年7月2日在2021年奥地利大奖赛的第一节自由练习赛上代表阿尔派车队，驾驶费尔南多·阿隆索的赛车进行比赛，为车队收集相关数据和性能测试。这是他首次在一级方程式大奖赛周末驾驶一级方程式赛车，他也是继2013年参加中国大奖赛第一节自由练习赛的马青骅和2014年参加阿布扎比大奖赛第一节自由练习赛的方骏宇之后，又一位在大奖赛周末驾驶一级方程式赛车的中国籍赛车手。费尔南多·阿隆索称赞，“在我看来，他完美的完成了自由练习赛”。
2021年11月16日，阿尔法·罗密欧竞速车队宣布周冠宇将搭档维尔特利·鲍达斯出战2022年世界一级方程式锦标赛，周冠宇成为中国第一位一级方程式车手。
在消息官宣后的新闻稿中，周冠宇表示他已经“为一级方程式的巨大挑战做好了充分的准备”，而他参与F1赛事也将是“中国赛车运动史上的一次突破”。两届F1车手世界冠军费尔南多·阿隆索表示，周冠宇加盟阿尔法·罗密欧竞速车队，“有利于F1和中国赛车”。周冠宇未来的队友维尔特利·鲍达斯表示，愿意为周冠宇提供指导，帮助车队带来更多积分和更好的成绩。F1资深评论员劳伦斯·巴雷托认为，法拉利车队不再控制阿尔法·罗密欧车队的第二车手席位，阿尔法·罗密欧车队老板瓦塞尔希望经验车手和新手搭配，在潜在的竞争者中，奥斯卡·皮亚斯特里已经被阿尔派车队作为预备车手，泰奥·普谢尔过于年轻，现任车手安东尼奥·吉奥维纳兹成绩不佳。加之安德雷蒂与阿尔法·罗密欧车队的收购谈判以失败告终，最终车队选择了周冠宇作为2022年正式车手。
2021年12月14日及15日，在阿布扎比大奖赛之后的季末测试上，周冠宇首次代表阿尔法·罗密欧竞速车队完成驾驶及测试工作。周冠宇在首日测试上驾驶阿尔法·罗密欧车队的C41赛车完成119圈的测试里程，最快圈速排名当日所有参加测试车手的第5位；而在第二日测试上他则驾驶使用2022款18寸轮胎的旧款赛车，完成了151圈的测试里程，是除乔治·拉塞尔之外唯一一位参加了全部两日测试的车手。
2022年.
2022年2月24、25日，周冠宇在巴塞罗那第一轮季前测试的第二天和第三天代表阿尔法·罗密欧竞速车队出赛。周冠宇在第二天下午的测试中共完成71圈的测试里程，最快圈速排名全天第10位；而在测试第三天上午，周冠宇完成了41圈测试，最快圈速排名全天第13位，但在上午时段测试结束前的半小时，周冠宇的赛车发生故障，停在10号弯的位置，同时引发了一次红旗。
3月10-12日，第二轮季前测试在巴林国际赛道举行，周冠宇在三天的测试时段均有出场。在测试第一天上午时段他共完成54圈测试里程，最快圈速排名上午时段第7位以及全天第14位；第二天下午时段，他则完成48圈的测试里程，成绩排在当天第15名；第三天上午时段周冠宇则完成了80圈测试，最快圈速排名上午时段第二位，以及全天第11位。
而在第二轮季前测试一周后进行的2022年巴林大奖赛上，周冠宇完成了首次出场，成为第一位在一级方程式排位赛和正赛出赛的中国车手。在周六的排位赛上，他成功晋级第二节排位赛，最终排名第15名；而在周日正赛上，虽然他起步阶段出现失误，一度排名场上最后一位，但他多次完成超车，最终在红牛体系三台赛车退赛并引发安全车后以第10名完赛，取得F1生涯首个积分，成为第一位在F1正赛完赛并取得分数的中国车手。周冠宇也是第66位在F1首秀即取得积分的车手。
在2022年沙特阿拉伯大奖赛上，周冠宇在排位赛再次晋级第二节，并最终排名第13名。由于前面的丹尼尔·里卡多在排位赛中涉嫌阻挡埃斯特班·奥康，被罚退3位发车，周冠宇在正赛中实际以第12位发车。起步阶段，周冠宇向车队报告称再次遭遇上一站遇到的故障，掉到末尾。在第5圈，周冠宇在1号弯于赛道外超越亚历山大·阿尔本，没有按照规则归还位置，被处以5秒罚时，超级驾照扣1分。第17圈，周冠宇利用安全车机会进站接受罚时，但由于车队操作失误，在罚时之前触碰赛车，导致罚时无效，被处以通过维修区的处罚，并在第28圈进入维修区接受处罚，出来后一度掉至末尾，最终排名第11名完赛。
澳大利亚站上，周冠宇连续第三场比赛晋级第二节排位赛，最终取得第14名。正赛中，周冠宇大部分时间均在积分区外徘徊，虽然他在比赛中上演多次超车，甚至在第52圈和第57圈先后超越其儿时偶像费尔南多·阿隆索以及阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯托尔之后一度排名场上第11位，并有望取得积分，但由于始终未进站的亚历山大·阿尔本在最后一圈进站后恰好卡在周冠宇身前的第10位，周冠宇最终只以第11位完赛，没能取得积分。
艾米利亚-罗马涅站周五的排位赛中，周冠宇在第一节排位赛排名第4位，再度晋级第二节排位赛，却在第二节排位赛上受到小卡洛斯·塞恩斯撞车的影响，未能进一步提高成绩，最终以第14位作收；而在周六的冲刺赛上，周冠宇与皮埃尔·加斯利发生碰撞后撞墙退赛，但由于车队在比赛结束后两小时继续对他的赛车进行维修，没有按规定围封赛车，最终周冠宇被裁定正赛需在维修区起步。正赛上，从维修区起步的周冠宇做出了几次超越，但最终只取得第15名。两周后的迈阿密站上，周冠宇先是在第一节排位赛后遭遇赛道交通问题，赛季第一次无缘晋级第二节排位赛，又在第二天的正赛上遭遇赛车漏水问题，在第7圈早早退赛。西班牙站上，周冠宇在排位赛取得第15名，却在周日的正赛中遭遇动力单元问题，连续第二站退赛。
摩纳哥站上，周冠宇的排位赛成绩位列最后一位，全赛季第二次无缘晋级第二节排位赛，最终正赛排名第16位；两周后的阿塞拜疆站上，他在排位赛取得第14位，排在队友瓦尔特里·博塔斯之前，这也是他在赛季中首次在排位赛战胜队友。然而，第二天的正赛中，在进入积分区并一度有望取得积分的情况下，他的赛车引擎出现故障，最终被迫退赛，这也是他在赛季中第二次因引擎问题退赛。
加拿大站排位赛中，周冠宇成功闯入第三节排位赛，以第10位发车，这是他在F1生涯中首次闯入第三节排位赛；而在正赛中，他超越了米克·舒马赫、丹尼尔·里卡多和塞巴斯蒂安·维特尔，最终以第9名冲过终点线。后因费尔南多·阿隆索赛后被罚时5秒，周冠宇上升到第8位，这也是迄今为止他在F1生涯取得的最好完赛成绩。
英国站排位赛上，周冠宇在雨战中连续第二站比赛闯入第三节排位赛，最终排名第9，继上站比赛后再次提高了F1生涯最高的起步顺位；然而在正赛中，他在先后卷入两次事故后被乔治·拉塞尔的赛车撞到，而他的赛车在冲出赛道并发生翻转后翻出轮胎墙，并撞击到赛道围栏，该次事故也引发了红旗，导致比赛中止。随后，从赛车中被救出的周冠宇被送往赛道医疗中心接受检查，最终被确认意识清醒且身体并无大碍，随后他也在接受赛会指定医生的检查后，取得了一周后奥地利站的参赛资格。周冠宇表示驾驶位的Halo保护装置救了自己一命。
一周后的奥地利站中，伤愈回归的周冠宇在周五排位赛表现尚未恢复，首节排位赛即被淘汰；周六的冲刺赛上，他的赛车又在暖胎圈即将结束时遭遇发动机故障，一度停在赛道上，从而导致赛会最终让所有赛车多跑一个暖胎圈，以给予赛道工作人员足够时间移走他的赛车。但周冠宇设法重新启动了他的赛车，并在完成了第二个暖胎圈后被赛会要求从维修区发车，最终他在冲刺赛上取得第14名；周日正赛上，从第13位发车的周冠宇以硬胎起步，也一度杀入积分区，但在攻防战中被多次超越，挤出积分区；其后他选择进站换胎，也有望取得积分，却因赛会将原本给予皮埃尔·嘉斯利的5秒罚时错误地通知到阿尔法·罗密欧车队，因此他在进站时错误接受了5秒罚时，出站后他落到队伍后半部分，最终只以第14名完赛。法国站上，他在第一节排位赛只排名第18名，这也是他连续第二场比赛在首节排位赛即被淘汰；而正赛上，由于和米克·舒马赫发生碰撞，他被赛会裁定需对事故负责，并被罚时5秒，而在比赛后半段他的赛车又遭遇动力单元问题，最终退赛。
在夏休前最后一站匈牙利大奖赛前，周冠宇状态有所回恢复，并表示对赛车很有信心。随后再一次闯进第二节排位赛，但遗憾的是错失了晋级的机会，取得第12名。
2022年9月27日，在2022年新加坡大奖赛之前，阿尔法·罗密欧车队宣布周冠宇将继续代表车队征战2023赛季。而在新加坡大奖赛上，周冠宇在发车阶段再次陷入防死火系统介入的局面而跌落名次，在比赛的第6圈因为被威廉姆斯车队的尼古拉斯·拉提菲撞断悬挂而退赛。
在2022年日本大奖赛上，周冠宇在比赛的第二次进站后跑出最快圈，但最后以第16名完赛，未能获得最快圈积分。该最快圈速是他一级方程式职业生涯的首个最快圈。
2023年.
在揭幕战巴林大奖赛正赛上，周冠宇再次跑出全场最快单圈，但因未能跻身前十名而未能获得这一额外积分。
2023年澳大利亚大奖赛正赛，周冠宇第17位起步。比赛后段，他对前方的凯文·马格努森紧追不舍，后者第55圈失误撞墙，最终导致赛会出示红旗。重新起步后，发生多车碰撞，比赛再次出示红旗，最终由安全车带领仍未退赛的赛车完成最后一圈。未被卷入撞车事故的周冠宇以第9名完赛，获得两个积分。
2023年西班牙大奖赛，周冠宇从第13位起步，以第10名完赛，但原本排名第9的角田裕毅在周冠宇超车时将对方逼出赛道，被罚时5秒，周冠宇最终排名上升一位。在赛事直播中，他被天空体育评论员马丁·布伦德尔使用“Chinaman”（中国佬）称呼。布伦德尔的言论在赛后引发了争议。
2023年匈牙利大奖赛，周冠宇在第一节排位赛中创下最快单圈，并且闯入第三节排位赛，这是他在该年首次闯入第三节排位赛，最终排名第5，再次提高了F1生涯最高的起步顺位。但是在周日正赛中因赛车起步程序故障在发车直道便跌到第16名，并在直道末端追尾丹尼尔·里卡多继而影响到皮埃尔·嘉斯利并引发阿尔品车队双车退赛，之后周冠宇被赛会罚时5秒。最终以第16名完赛。
2023年9月14日，阿尔法·罗密欧F1车队宣布在2024赛季将维持现有的车手阵容，周冠宇和车队续约。
2023年卡塔尔大奖赛，周冠宇在排位赛受到萨金特干扰仅获得最后一名起跑。在冲刺排位赛上，周冠宇进入第二节并获得第15名；在冲刺赛上，他以第14名完赛。在周日正赛上，周冠宇凭借正确的轮胎策略、进站换胎用时以及在赛道上的优秀比赛节奏，让其以第12名过线，并因为前面3名车手均有罚时，最终周冠宇以第9名完赛，获得2个积分。
2024年.
2024年世界一级方程式锦标赛，虽然车队结束跟最初签下他的老板爱快·罗密欧的合作，易名索伯（Kick Sauber），但周冠宇前两个季度有一定成绩，索伯并与博塔斯续约，故两人今年仍留在车队出赛。随着中国大奖赛重返赛程，周冠宇于当年4月首次在家乡上海参加比赛。只是完成此次具纪念性的比赛后，2024年11月6日，索伯车队宣布赛季结束后将会再度更换老板，由奥迪入股并冠名Audi车队，因此周冠宇将和队友瓦尔特利·博塔斯都没有被续约，明年将离开车队。他在车队的席位将由巴西二级方程式车手加布里埃尔·博托莱托接替。未来他或将签下F1后备车手，或是参与电动领域的比赛，前途在赛季结束前仍未知。
在2024年巴林大奖赛揭幕战中，周冠宇从排位赛的第17位提升至正赛的第11位。2024年沙特阿拉伯大奖赛期间，周冠宇在参加最后一场练习赛中发生车祸，车队无法及时修复他的赛车以完成排位赛圈速；他在所有参赛车手中以第18名完成比赛。在2024年澳大利亚大奖赛排位赛中，周冠宇的赛车前翼出现损坏。由于安装了不同规格的替换零件，他被迫从维修区开始比赛；而该团队尚未将当前设计的备件带到澳大利亚。最终以第15名完赛。2024年日本大奖赛中，周冠宇参加第一阶段排位赛，排名跌至最后一位。他之后因赛车变速器问题而退赛。
2024年中国大奖赛上，首次主场作战的周冠宇在冲刺排位赛中排名第10，在冲刺赛中取得第9。在排位赛中排名第16位，最终在正赛中以第14名完赛。比赛期间，周冠宇在尝试超越马格努森抽头时前翼受损。而由于上海站疫情期间停赛，国际汽联与F1在2024年中国大奖赛正赛前，专门宣布将给予周冠宇特殊的完赛停车位置，他被允许在完赛后停在发车主直道上，而非维修区车检区域。
2024年卡塔尔大奖赛上，周冠宇从第12名起跑，在两次安全车出动后以第8名完赛，为自己和索伯车队拿下本赛季唯一的积分（4分），并凭借29%的得票率获选本场最佳车手。
2024年阿布扎比大奖赛上，周冠宇在排位赛中止步第一节排位赛，于第17位起跑，最终在正赛中以第13名完赛，结束了自己作为索伯车队车手的最后一场比赛。比赛结束后，周冠宇在赛道上画出“甜甜圈”，纪念自己离开索伯车队。
2025年.
2025年2月5日，法拉利车队宣布周冠宇和意大利车手安东尼奥·吉奥维纳兹成为该车队储备车手。
赛车生涯成绩.
一级方程式赛车成绩.
（）（粗体为杆位出赛，"斜体"为最快圈速）
未完赛，但已完成赛事总里程的90%。
轶闻.
周冠宇在2021年使用的头盔上印有家乡上海的城市天际线、青花瓷图案、名字和紫金配色，紫金配色是为了纪念他的偶像科比·布莱恩特。同样为了纪念在2020年因意外离世的科比·布莱恩特。周冠宇在2022赛季开始的F1赛事上将会选择使用“24”车号出赛，以向科比·布莱恩特致敬。另外“24”也是周冠宇在2004年观看第一届中国大奖赛时的座位号。2024年中国大奖赛期间，周冠宇的比赛头盔设计融入上海地铁线路图以及多个上海地标元素。