JR东日本E131系电力动车组

JR东日本E131系电力动车组（日语：JR东日本E131系电车）是JR东日本于2021年3月13日投入服务的新款通勤型列车，本列车于房总、鹿岛地区（0番台）、神奈川县（500番台）、宇都宫和日光地区（600番台）运行。本列车取代车龄已高的209系和205系，并改善了安全性，增加车内的信息，并且提供无障碍设施，此外还透过运用车载设备监测轨道及设施的状况，能够提前发现故障征兆并采取措施，从而进一步提高安全性和稳定性。而本车最大的特色便是支援一人控制。
概要.
研发此型车辆的目的是满足房总地区电气化单人值守区间使用。2020年5月12日正式对外公开。
在相同区间已有209系2000・2100番台以四节或六节编组运行，但为了达成以下三个要求，导入了新造车辆：根据线路与区间各自的使用情况灵活地配置列车、在短编组列车上搭载线路设备监测装置和车辆状态监测装置以进行有效率的维护、以及为乘客提供更舒适的列车。
此前，房总地区一直使用在其他线区多余而划转来的211系与209系等老旧车辆。因此，这是自国鉄时代引入113系以来，该地区时隔51年首次使用新制列车。
209系采用MM'方式，故最短需要两动两拖的四节编组。相对于此，E131系采用1M方式，最短可以组成两节（一动一拖）的编组。为了配合一人控制，还搭载了可以从驾驶室确认乘降情况的监控器。车体宽大，使用不锈钢制成，在开关与二极管部分、或仅在二极管上使用了碳化硅半导体以降低电能消耗。
2020年7月，两编组四辆列车从综合车辆制作所新津事业所出厂，开始在本线试运行。总计制造了12列两编组列车，即24辆后，于2021年（令和3年）3月13日正式开始运营。
2021年6月17日的一篇新闻报道提到，其将于同年秋季投入相模线、2022年春季投入东北本线（宇都宫线）和日光线运营。
2021年11月18日开始在相模线运营，翌年3月12日开始在宇都宫线和日光线开始运营。
设备.
本列车设计是以E129系作为蓝本，只是车门从3门换成4门，因此很多设备都与E129系相同。但不同的是每卡安装了一个闭路电视。此外，车厢上的紧急通话装置增加至四个，以提高安全性。因为本列车是一人运输，所以与E531系一样，在车辆侧面安装了镜头，以观察乘客上落列车。本列车还有部分编成安装了轨道监视器，能够提高安全性。至于车内设备，座椅阔460 mm，比原有的列车宽阔，车门使用E235系同款车门，车门中的黄色线有渐变效果。一些车门上安装了一个17寸的LCD显示屏，以提供列车消息。与E235系一样，把轮椅和婴儿车的空间画成粉红色。
特征.
由于本列车可以多列列车一起连结，所以车头配置了自动车钩及电路连结器。而且因应驾驶员的意见，驾驶室车门前方的窗会降低及增大，以增加驾驶员的视觉。
番台区分.
现在有分7种番台，分别为0番台、80番台、500番台、580番台、600番台、680番台和1000番台。
0番台・80番台（房总・鹿岛地区）.
用于内房线、外房线、成田线和鹿岛线的列车，共有12列24辆，其中两列80番台搭载线路检查装置；于2021年3月13日投入服务，取代209系2000番台及2100番台。
车辆外观设计涂装代表房总海洋的，而则是油菜花的颜色；此外，车头有一些圆点花纹，反映出房总的海浪。
列车车内的座椅是黄蓝色，并于由每卡的驾驶室的第3至4门中以，其余为，以增加载客量；但是，80番台搭载线路检查装置，因此该番台的部分座位安排因安装的设备而异；两者坐垫设计颜色与外观涂装相同。
80番台设有线路检查装置，因占用了部份床下机器的位置，所以将一些机器放入车箱内，车内有机器室，车窗比0番台细。其他设备与0番台相同。
千叶方向的车箱上更有一个可供轮椅人士使用的洗手间。
此列车控制系统最大可负荷3列两辆编组（即2+2+2）。
500番台・580番台（相模线用）.
用于相模线的列车，共有12列48辆，于2021年11月18日投入服务，并全数取代老化的205系500番台。
车头的波点是代表湘南大海中流动的波浪，车身配以两条深浅不同的蓝色色带，代表出远处湘南大海中的海水。
列车车内的座椅是浅蓝色与深蓝色，代表相模川的河水和湘南大海的海水。座位以「一」字排开。而本车没有设置洗手间。。
由于未考虑连结运营，因此未安装其他系列中安装的电气车钩；部分编组的拖车(T车)有安装钢轨润滑器；从0与80番台的变化来看，车辆信息管理设备的控制传输正在进行中，以期待CBM目标设备的审查和未来的功能扩展。。
600番台・680番台（宇都宫・日光线用）.
车体涂装继承了日光线列车的复古风格，黄啡色代表宇都宫的火焰鼓和日光的神社和寺庙。。
列车车内的座椅是橙色与啡色，并以「一」字排开；而则设有无障碍洗手间。。
为在寒冷地区行驶，前车配备（仅限Mc车），所有车均配备门轨加热器，以防止冻结。此外，由于行驶在斜坡线段，因此配备了放沙装置（放沙装置也安装在中间车小山和日光方向的转向架上）、制动斩波器装置和制动电阻器。。
800番台（仙石线用）.
该列车由4节车厢组成，动拖比为2M2T。车体将加宽，车头采用E131系特有的圆点图案，车身配色部分沿用目前的205系3100番台。另外，列车改为非贯通式结构，不再设有贯通式车门，这是该列车区别于同一系列列车的一大外观特征。车厢内座椅宽度比205系列更大，由于车辆外观线条颜色设计灵感来自仙石线沿线的海景，故所有座椅的背靠均是与车身相仿的配色。车内也将安装监视器及17吋液晶显示器（部分车门上方）来显示多国语言之运行资讯和转乘指南，以提升搭乘安全及乘坐品质&lt;ref name="jreast/press/2024/sendai/20241224_s01"&gt;仙石线への新型车両投入についてJR东日本ニュース 2024年12月24日&lt;/ref&gt;。
800番台将制造14组4节车厢的列车（共56辆），预计2025年12月陆续投入营运以替代目前的205系电联车，替换工作完成后，仙石线预计于2026年春季左右开始实施列车单人运转。。
1000番台（鹤见线用）.
JR东日本横滨支社在2023年7月24日宣布E131系于鹤见线预计2023年冬季投入服务。
车辆设计采用海水蓝色带和路线颜色的黄色带，车头采用受历代鹤见线车辆车辆颜色启发的棕色和黄色圆点图案。与之前的0、500、600番台不同，车身宽度为直体，宽度为2778毫米。车内为全长座椅规格，座椅表皮为蓝黄两色。车辆编组动拖比（MT）为1M：1T。
车辆年表.
以下资料若无特别注记皆截至2025年（令和4年）4月，TN14与TN15编组于同一年之2月完工。
0番台・80番台.
车辆年表（E131系0番台・80番台）
500番台・580番台.
车辆年表（E131系500番台・580番台）
600番台・680番台.
车辆年表（E131系600番台・680番台）
800番台.
车辆年表（E131系800番台）
1000番台・1080番台.
车辆年表（E131系1000番台・1080番台）
运用.
直至2024年4月1日，E131系会/将会于以下路线使用
房总．鹿岛地区.
共有12列24辆（为2辆编成）的0番台和80番台正在营运中，全数车辆隶属幕张车辆中心，于2021年3月13日开始运行。
相模地区.
共有12列48辆（为4辆编成）的500番台正在营运中，全数车辆隶属国府津车辆中心，于2021年11月18日开始运行。
宇都宫．日光地区.
共有15列45辆（为3辆编成）的600番台正在营运中，全数车辆隶属小山车辆中心，于2022年3月12日开始运行。
仙台地区.
将有14列56辆（为4辆编成）的800番台将于2025年12月起陆续投入营运，车辆预计隶属仙台车辆中心宫城野派出所。