过海隧道巴士967线

过海隧道巴士967线是香港一条西区海底隧道巴士路线，来往天水围（天恩邨）及金钟（西），途经天富苑、天恒邨、香港湿地公园、嘉湖山庄美湖居、大榄隧道、西区海底隧道、上环及中环，由城巴独自经营。
过海隧道巴士967X线是967的分支路线，于平日早上繁忙时间由天水围（天恩邨）单向开往铜锣湾（礼顿道），途经湿地公园后，取道大榄隧道、西区海底隧道及林士街天桥，直达湾仔北、不经中上环，与969X于港岛区去程定线一致；每日黄昏至午夜则由铜锣湾（摩顿台）单向开往天水围（天恩邨），回程途经湾仔、金钟、中环及上环，与967于天水围回程定线一致。
过海隧道巴士967N线是967的分支路线，属于节日特别路线，由铜锣湾（摩顿台）往天恩邨，由城巴营运，目前仅于元旦日凌晨提供服务。
历史.
1997年，西隧通车，城巴在当年10月开办969线，提供来往天水围（天耀邨、天瑞邨、天水围市中心）及香港岛的过海隧道巴士服务。随著在天水围北部的公共屋邨如天逸邨、天恒邨等陆续入伙，969线的需求不断上升。在未有本线的时候，天水围北居民如果要来往港岛，需要利用九铁接驳巴士659线（已于2004年1月永久停驶）的跨公司八达通转乘优惠，到天水围市中心转乘969系列路线；而于九巴265B线及265M线在2001年春季投入服务后，天水围北居民亦可乘搭上述2条路线于大榄隧道转车站转乘968线，但由于968线及969线客量相当庞大，无法应付人口增加的上升需求，因此本线在2002年8月26日开办，既方便天水围北居民前往香港岛上班，亦可分流969及968的庞大客源。
本线开办初期只在平日繁忙时间提供服务，由天富苑开出。2002年10月9日起，早上班次改由天瑞路天富苑欣富阁对出的巴士站开出，黄昏班次的总站改为天秀路，而且受运输署来往（及驶经）中环的巴士流量限制，港岛总站设于中环码头，故此城巴提供本线与962线及969线的转乘优惠，方便天水围北居民前往湾仔及铜锣湾一带。后来天水围北人口不断增加，在当地区议员争取下，最终在2003年10月27日扩展至每天全日服务，成为城巴继969线后第二条服务天水围的独营全日专利巴士路线，亦是继该线和962线后，城巴第三条服务新界西北的独营全日专利巴士路线，以及继该线和968线后元朗区第3条提供全日服务的专利过海巴士路线，同时港岛区的总站延长至金钟（西），所有班次均以天富苑对出作为总站，来回程并绕经天华路嘉湖山庄丽湖居巴士站（不包括平日早上繁忙时间，该站现已易名为天晴邨晴彩楼）；另外天水围北的总站在2005年10月1日更名为天恩邨巴士总站，此线亦同时改为先绕经该站然后才由嘉湖北（嘉湖山庄美湖居、丽湖居、景湖居）驶出天慈路及朗天路，弃经天影路及洪天路，以节省行车时间和加强城巴于嘉湖北的服务，吸引嘉湖北、流浮山、天晴邨与慧景轩居民改乘本线直出高速公路。
本线是首条专门服务天水围北的天水围对外全日巴士路线，更有长达11年时间是惟一一条直达天水围北的全日服务对外路线，直至九巴265M线于2014年元朗区域性巴士路线重组下改为直入天水围北，才出现第2条不经天水围南的全日对外路线。自开办以来，本线与多条城巴港岛路线及其他西隧过海线提供转乘优惠，使乘客能更方便地来往天水围及港岛西区、南区、跑马地及北角。
2018年1月15日，967及967X线增设实时抵站时间查询服务；同年5月28日，967S线增设实时抵站时间查询服务。
2021年8月15日，提早967线的尾班车，并扩展967X线往天水围方向的服务扩展至每日晚间服务，同时修改行车路线。
2022年11月6日，967线星期一至六09:00后、星期日及公众假期全日往金钟之班次增设天葵路「慧景轩」站
2023年1月1日，967N线投入服务
2023年4月24日，967X线星期一至五由天水围（天恩邨）开出之班次增至四班，服务时间为07:20、07:30、07:40及07:50。
2023年11月6日：967X线往天水围方向之头班车时间提早至18:05。
2024年6月29日：967线星期六、日及公众假期由金钟（西）开出之尾班车时间提早至16:00;967X星期六、日及公众假期由铜锣湾开出之头班车时间提早至16:00。
2025年5月12日：967X线星期一至五由天水围（天恩邨）开出服务时间调整为07:10、07:20、07:30及07:50。同年8月11日起，967X线往天水围方向提早星期一至五头班车时间至16:00；按原有路线到达朗天路后，改经天福路及天慈邨对开之一段天城路，并增停「天耀邨耀丰楼」站。
收费.
八达通转乘优惠.
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获车资折扣优惠：
使用车辆.
本线主要使用亚历山大丹尼士Enviro 500 (MMC)12米（81XX-84XX）及12.8米（63XX）。其中一辆被披上西九龙中心全车身广告的亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（6304/TW9885）获安排固定行走此路线。
行车路线.
天水围（天恩邨）开经：天恩邨通道、天瑞路、天华路、天葵路、天秀路、天瑞路、湿地公园路、"天葵路、天龙路、天城路、天祥路"、天慈路、朗天路、唐人新村交汇处、元朗公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西、、干诺道中、民吉街、统一码头道、民吉街、干诺道中、夏悫道、红棉路支路、金钟道、添马街及德立街。
金钟（西）开经：德立街、红棉路支路、琳宝径、遮打道、昃臣道、干诺道中、租庇利街、德辅道中、禧利街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、元朗公路、唐人新村交汇处、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龙路、天葵路、湿地公园路、天瑞路、天秀路、天葵路、天华路、天瑞路及天恩邨通道。
天水围（天恩邨）开经：天恩邨通道、天瑞路、天华路、天葵路、天秀路、天瑞路、湿地公园路、天慈路、朗天路、唐人新村交汇处、元朗公路、青朗公路（大榄隧道、汀九桥）、青衣西北交汇处、长青公路、长青隧道、青葵公路、西九龙公路、西区海底隧道、干诺道西天桥、林士街天桥、民宝街、耀星街、龙和道、添华道、夏悫道、告士打道、铜锣湾行车天桥、内告士打道、波斯富街及礼顿道。
铜锣湾（摩顿台）开经：摩顿台、高士威道、、、怡和街、轩尼诗道、卢押道、告士打道、夏悫道、红棉路支路、琳宝径、遮打道、昃臣道、干诺道中、租庇利街、德辅道中、禧利街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、元朗公路、唐人新村交汇处、朗天路、天福路、天城路、天龙路、天葵路、湿地公园路、天瑞路、天秀路、天葵路、天华路、天瑞路及天恩邨通道。
经：摩顿台、高士威道、伊荣街、边宁顿街、怡和街、轩尼诗道、卢押道、告士打道、夏悫道、红棉路支路、琳宝径、遮打道、昃臣道、干诺道中、租庇利街、德辅道中、禧利街、干诺道中、干诺道西、西区海底隧道、西九龙公路、青葵公路、长青隧道、长青公路、青衣西北交汇处、青朗公路（汀九桥、大榄隧道）、元朗公路、唐人新村交汇处、朗天路、天慈路、天祥路、天城路、天龙路、天葵路、湿地公园路、天瑞路、天秀路、天葵路、天华路、天瑞路及天恩邨通道。
客量.
本线于2003年下半年扩展至每日全日服务，再加上天水围北陆续有更多楼宇入伙和贴邻流浮山，令本线的客量稳步上扬，于每日经常客满，即使九广西铁（今并入屯马线）于2003年12月通车，本线客源也不受动摇，因为乘搭西铁需要多重转车，且无法直达香港岛，而天水围站又远离天水围北和流浮山，本路线显得直接方便。
2006年5月，湿地公园正式开幕，本线在假日客量因而上升。相较服务天水围南的969，本线于途经慧景轩和嘉湖北后直出快速公路，对慧景轩、嘉湖北及天晴邨居民而言比后者快捷，吸纳不少于非繁忙时间前往港岛商业中心区的乘客，而本线亦为转乘港铁前往湾仔至柴湾工商业区乘客提供便利；但受制于运输署为主要道路设立的「道路配额限制」，此线只能服务中上环至金钟，未能如后者般服务湾仔及铜锣湾，因此于非繁忙时间去程，在服务与后者重叠的嘉湖北、天晴邨晴彩楼分站，仍会有乘客选择登上后者而非本线，而非繁忙时间回程客量亦只属一般，较在周末及非繁忙时间均有机会满座的后者逊色，故主要服务天水围北乘客及纾缓后者客量负担。而为了与港铁及九巴竞争，本线由嘉湖山庄景湖居往天恩邨更设有廉宜的分段收费$4.4，与后者入天水围后的分段收费一致，比轻铁、港铁巴士及九巴便宜，在嘉湖北分站都有乘客上车往天水围北或颂富一带。