热带风暴浪卡 (2020年)

热带风暴浪卡（，国际编号：2016，联合台风警报中心：WP182020，菲律宾大气地球物理和天文管理局：Nika）是2020年太平洋台风季第16个被命名的风暴。「浪卡」（）一名由马来西亚提供，意为菠萝蜜。
发展过程.
10月11日，一个热带扰动在菲律宾东南方海域生成，美国海军研究实验室给予扰动编号93W。下午1时30分，联合台风警报中心将其评级提升为「中」。下午2时，日本气象厅将其升格为热带低气压，并对其发布烈风警报。同时，台湾中央气象局将其升格为热带性低气压，给予编号TD18。中国国家气象中心亦将其升格。下午5时，香港天文台将其升格为热带低气压。下午5时30分，联合台风警报中心将其评级提升为「高」，并对其发布热带气旋形成警报。
10月12日凌晨2时，联合台风警报中心将其升格为热带性低气压，给予热带气旋编号18W。下午2时，日本气象厅将其升格为热带风暴，给予国际编号2016，并命名「浪卡」。同时，联合台风警报中心亦跟随将其升格。下午3时，香港天文台将其升格为热带风暴。
浪卡北面的副热带高压强劲而深厚，浪卡沿副热带高压南侧向西到西北偏西横过南海北部并移向海南，时速约20公里。在东风潮沿台湾海峡南下叠加浪卡北面风场下，浪卡环流广阔。香港天文台评估浪卡东北面时速超过61公里的风场范围半径达556公里；日本气象厅评估浪卡东北面时速超过56公里的风场范围半径为500公里；中国国家气象中心表示浪卡东北方向时速超过52公里的风场范围半径为350公里；联合台风警报中心表示浪卡东北面260公里仍有热带风暴风力，但台湾中央气象局表示浪卡时速超过52公里的风场范围半径仅达100公里。浪卡在垂直风切变较弱，水温炎热以及高空辐散良好的环境下稍为增强，中国国家气象中心首先在13日早上11时15分把浪卡升为强热带风暴，澳门气象局在中午12时亦作出此项升格，而卫星云图显示浪卡的对流依然广阔而松散。其后中国国家气象中心宣布浪卡于晚上7时20分在海南省琼海市沿海登陆，登陆时两分钟平均风速。10月14日凌晨，浪卡进入北部湾，强度有所减弱。其后中国国家气象中心宣布浪卡于14日下午6时20分在越南清化沿海再度登陆，登陆时两分钟平均风速。
10月14日下午5时，联合台风警报中心对其发布最后警告。晚上8时，日本气象厅认为浪卡已减弱为热带低气压。晚上11时，国家气象中心停止对其编号。
影响.
中国大陆.
海南.
浪卡是2020年第一个登陆海南的台风，海南省气象局预计，浪卡将于13日傍晚到夜间在海南岛文昌市到陵水一带沿海地区登陆，登陆时为23～28米/秒，9～10级，随后穿过海南岛，经北部湾趋向越南北部沿海。海南省气象局于10月12日12时30分变更台风四级预警为台风三级预警。10月12日，海南省长沈晓明在琼海市检查部署防风防汛工作，并乘船巡查万泉河。海南省气象局表示，受浪卡和冷空气影响，13日白天到14日，海南省陆地和海上将有强风雨天气。
三亚市旅游和文化广电体育局表示，由于受台风影响，按照三亚市三防指挥部的要求，10月13日8时，三亚关闭所有景区。亚龙湾海底世界、蜈支洲岛旅游区、西岛海洋文化旅游区、大东海旅游区4家涉海旅游企业已于12日12时前停止营业，天涯海角旅游区已于12日12时前停止出海娱乐表演。截至13日19时30分，三亚凤凰国际机场取消航班93架次，其中进港50架次，出港43架次。10月12日，海口市菜篮子产业集团表示，为防御台风，做好台风期间维稳价格工作，该集团已组织调运岛内外储备蔬菜960多吨，储备蔬菜有马铃薯、洋白菜、莲菜、生菜等30多个品种，以满足市场需求。10月12日，海口海事局表示，13日白天琼州海峡风力增大至阵风9级，13日3时起所有客滚船将停航。海口美兰机场取消航班70架次，海南环岛高铁和海口市郊铁路13日12点起全线停运，省线班车下午停运，全省2.1万多艘渔船回港避风。
10月13日18时许，「顺安66」轮运砂船在湛江徐闻县罗斗沙附近水域翻沉，船上10人遇险；南海救助局出动救援，两人遇难三人失踪。
广东.
10月13日晚间，一艘货轮于湛江徐闻罗斗沙附近水域翻沉，当时船上有10名船员。南海救助局指派南海救102前往搜救，成功救起6人，其中2人无生命迹象，其余4名船员失踪。
香港.
香港天文台于10月11日晚上8时40分发出一号戒备信号，当时浪卡位于香港之东南约780公里，并表示浪卡翌日逐渐靠近华南沿岸，加上与一股东北季候风的共同影响，预期香港风势会在翌日稍后逐渐增强，在12日下午至黄昏考虑发出三号信号。天文台在10月12日上午9时45分表示下午5时至晚上7时改发三号信号；随后在下午4时45分表示即将发出三号信号。天文台在下午5时10分发出三号强风信号，当时浪卡位于香港之东南偏南约480公里，并指受浪卡及东北季候风共同影响，会视乎香港风势情况，于10月13日日出前考虑发出八号信号。
天文台在10月13日凌晨3时40分发出「热带气旋之特别报告」，宣布将于早上6时或之前发出八号信号。随后在凌晨5时40分发出八号东北烈风或暴风信号，当时浪卡位于香港之西南偏南约450公里。由于浪卡在较早前已于凌晨2时最接近香港，在香港以南约440公里掠过，这标志著浪卡打破2014年台风海鸥的纪录，一度成为自1957年以来风暴中心距离香港最远的八号信号，亦是天文台历史上首次针对位于香港400公里以外掠过的热带气旋发出八号信号，但此纪录已于翌年被热带风暴狮子-{}-山打破。天文台预料八号信号会在日间大部份时间维持。八号信号生效期间，香港普遍吹东北强风，离岸及高地吹烈风。由于天文台预计日间普遍地区可能受烈风影响，于是在上午10时45分表示下午4时前改发三号信号机会较低。天文台在下午1时45分指，与浪卡相关的雨带可能会影响珠江口一带，香港仍有一段时间会受烈风威胁，而随著浪卡登陆海南岛及有所减弱，并进一步远离香港，香港风势预计会逐渐减弱，会视乎香港的风力情况，在黄昏至晚上考虑改发三号信号。惟同时受东北季候风影响，浪卡外围较强雨带靠近珠江口时减弱，未能为香港普遍地区带来烈风，天文台在下午4时45分表示下午6时至晚上8时考虑改发三号信号；随后在下午5时45分表示在未来一两小时内考虑改发三号信号；再于下午6时45分表示短期内考虑改发三号信号。最后天文台于晚上7时40分改发三号强风信号，当时浪卡集结在香港之西南约520公里。天文台表示在浪卡和东北季候风的共同影响下，香港晚上及翌日初时会继续吹强风，离岸及高地亦间中吹烈风，预计三号信号会维持一段时间。不过改发三号信号后，香港风势持续强劲，离岸仍然吹烈风。天文台在晚上10时45分表示，预计三号信号会维持数小时；随后在10月14日凌晨1时45分表示，香港仍继续受东北季候风的影响，当日会继续吹强风一段时间，而初时离岸及高地亦间中吹烈风，短期内会考虑发出强烈季候风信号，以取代三号信号。随著浪卡远离香港，而东北季候风逐渐成为香港吹强风主导，天文台在凌晨2时40分直接取消所有热带气旋警告信号，并同时发出强烈季候风信号，当时浪卡集结在香港之西南偏西约640公里。当日香港风势仍然强劲，普遍地区吹偏东强风，离岸及高地吹烈风；直至晚上风势才开始减弱，而离岸及高地仍然受偏东强风影响。随著10月15日早上离岸及高地风势逐渐缓和，天文台在上午10时15分取消强烈季候风信号。
浪卡吹袭期间，天文台测风网络8个参考自动气象站只有3个录得强风，更完全没有气象站录得烈风，八号信号完全不达标，三号信号亦欠1站才能达标。浪卡因此成为2007年采用8个参考站组成的测风网络以来，第三个连三号信号亦不达标的八号信号，以及第三次8站完全没有录得烈风的八号信号。当中长洲仅以些微之差，未能录得烈风，且此纪录于取代八号信号的三号信号期间才录得。风暴期间，长洲、西贡及机场最高10分钟平均风速为每小时60、53及48公里。直至10月13日下午7时，当局收到17宗塌树报告，且未有收到山泥倾泻或水浸报告。
八号信号生效期间，市内风平浪静，市民如常外出活动，当中酒楼更出现人龙，质疑天文台错发八号信号。对于市民质疑于八号信号生效期间香港市区风力不强，香港天文台科学主任黎宏骏在天气随笔《浪卡「主攻」 x 季候风「助攻」》指出浪卡吹袭香港时香港同时受到东北季候风影响。在两者的共同影响下，即使浪卡距离香港逾400公里，各大电脑预报均预测香港会受与浪卡雨带相关的大风影响，加上在发出八号信号前，邻近的横澜岛及黄茅洲已持续出现烈风，天文台为保障市民安全，故有必要发出八号信号。在香港地下天文台Facebook专页上，大多数网民及前台长林超英均支持天文台发出八号信号的决定，因为浪卡的北面环流与东北季候风汇合，叠加起来的风力形成一条烈风带，而该烈风带离市区只有10多公里，情况不容忽视。而离岸地区如长洲泳滩及青洲亦录得烈风，可见香港确实受烈风影响。惟后来天文台助理台长陈栢纬于商台节目承认，他们预测工具有误差，原先预计香港南部出现烈风，并预料大雨区会较接近香港，甚至覆盖全港，基于安全考虑才发出八号信号，惟实际情况最终与预测不同。
澳门.
澳门气象局在10月11日晚上10时发出一号风球，当时浪卡集结在澳门东南约770公里。10月12日，气象局在下午5时表示，将于晚上8时改发三号风球。气象局在晚上8时发出三号风球，当时浪卡集结在澳门东南偏南约470公里，并表示三号风球将维持至翌日清晨。随后气象局在晚上11时表示翌日（13日）清晨将视乎情况改发八号风球；随后在10月13日上午5时表示将在上午7时30分改发八号东北风球。同时民防行动中心于上午5时宣布由上午7时30分即改发八号风球起进入即时预防状态。气象局在上午7时30分发出八号东北风球，当时浪卡集结在澳门以南约420公里，并表示八号东北风球将在上午维持，随后在上午11时表示八号东北风球将在日间维持。由于微信内疯传一则澳门日报发布晚上8时改挂三号风球，气象局下午3时15分发布「特别信息」澄清网上谣言，指未有改发三号风球的具体时间，期后被证实该则贴文是12日发布风暴消息。随后气象局在近下午5时宣布将于晚上7时改发三号风球。民防中心同时宣布于晚上7时起终止即时预防状态。气象局在晚上7时改发三号风球，当时浪卡集结在澳门西南约500公里，并预料三号风球将维持一段时间。但是，气象局改发三号风球后，三条大桥风力不跌反升，持续录得超过每小时50公里的十分钟平均风速，更一度直逼烈风。因应浪卡远离澳门，且逐渐转受东北季候风影响，气象局在10月14日清晨5时取消所有热带气旋警告信号，并同时发出强烈季候风信号，当时浪卡集结在澳门西南偏西约600公里。气象局直至10月15日上午10时取消强烈季候风信号。
风力仅有强风程度.
风暴期间，澳门录得最高风力站点位于友谊大桥（南峰），在晚上8时42分录得十分钟平均风力每小时61.6公里。对于最大风力只有7级，气象局解释强烈热带风暴浪卡有典型南海秋台的特征，其生成于南海东北部，虽然强度不大，环流结构较松散，且与澳门距离超过400公里，但在其与秋季常见的东北季候风的共伴效应下，其东南气流与东北季候风在珠江口沿岸一带汇合，形成持续的烈风区。
由港珠澳气象监测数据可见，与澳门仅有数十公里之隔的珠海市桂山岛，13日日间持续录得超过八号风球的风力（每小时63公里）。因此浪卡在13日间对澳门存在一定威胁，基于预测及对公众安全的考量，澳门八号东北风球共维持接近12小时，一度是自1970年以来热带气旋距离澳门最远的八号风球，但纪录仅维持一年后便被热带风暴狮子-{}-山所打破。
气象局总结应对浪卡工作，认为较大的挑战是秋台加上东北季风共伴效应产生的不确定性，气象局未来将提升相关技术，并检视整个工作过程。
市面状况.
台风期间，澳门市内公共交通几乎停顿，澳门所有公共巴士路线由上午7时10分起陆续开出尾班车暂停服务至晚上7时改发三号风球后恢复，在公共巴士服务暂停后一度仍有大批乘客于部分站点等候巴士。澳门轻轨于上午7时起暂停服务至当天晚上7时30分，电召的士服务于上午7时30分起暂停服务到晚上7时起逐步恢复。普通的士成为台风期间唯一交通工具，关闸和澳门国际机场的士站在八号风球期间有大批旅客等候的士，最长达1小时。市内道路交通方面，20个位处低洼地区地下公共停车场于上午8时30分关闭至改发三号风球后(即晚上7时)重开，三条往返澳门和氹仔跨海大桥及莲花大桥于上午9时至晚上7时封闭，西湾大桥下层车道于上午8时30分开启至晚上7时关闭。跨境口岸通关及陆路跨境交通方面，因莲花大桥封闭，横琴口岸澳门口岸区一度暂停通关。因港澳发出八号热带气旋警告信号，港珠澳大桥穿梭巴士服务全日暂停。海上客运航线方面，澳门外港客运码头往返深圳蛇口、澳门氹仔客运码头往返深圳蛇口航线及澳门内港客运码头往返珠海湾仔口岸航线停航于10月13日全日停航。航空交通方面，澳门国际机场共有16班航班延误或取消。
影响.
截至10月13日傍晚6时，民防行动中心求助热线共接获32宗查询，内容涉及通关、交通及关于核酸检测等查询；同时，民防中心共录13宗事故报告。社会工作局4间避险中心 (包括青洲避风中心、澳门工人体育场、氹仔及路环社会工作中心、澳门保安部队高等学校）共有27人次使用。八号风球发出期间，镜湖医院通报1名女士因台风引致轻伤，经治理后已自行出院。
凌晨2时许，科学馆对开海面有货船搁浅。海关了解后，船上11名船员均没受伤，船只亦没即时危险，海关派出3艘拖轮到场协助搁浅货船拖离脱浅，但由于潮退，船只暂时未能离开现场。在海况条件较稳定下，派出巡逻船艇及关员登船，慰问船员及送补给品，并提醒船员做好防风措施。
风暴潮.
气象局在10月12日上午11时30分发出蓝色风暴潮警告，并预计10月13日上午4时至上午9时低洼地区出现0.5米以下水浸。在10月13日上午4时至9时期间，内港近十六浦一带曾经最高出现0.4米左右水浸。到10月13日上午10时，气象局取消所有风暴潮警告信号。
越南.
越南中央水文气象预报中心于10月14日表示，「浪卡」减弱为热带低气压后，预料会以每小时约20公里的速度向越南北部移动，并于同日下午至晚上在太平省和义安省登陆。