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米基尔·托利斯

米基尔·托利斯·高美斯（，，出生于马德里），通常称为米格尔·托雷斯，是一名已退役西班牙足球员，最后效力西班牙球会马拉加。
他初出道时，曾穿上皇马的22号球衣。他于2009年8月初，曾一度穿著沙加度留下的皇马2号球衣。至2009年8月31日，托利斯改投基达菲。
球会生涯.
米基尔托利斯整个职业生涯中都是效力皇家马德里，他 12 岁时加入皇家马德里的初级队。2007年7月12日，球会给予他自己的第一份职业球员合同，直到2013年到期。
2006 - 07年球季初，由于皇家马德里的后防伤兵情况严重，沙加度、施仙奴和卡路士的先后缺阵，教练卡比路便从青年队把米基尔托利斯提升，随后向他在联赛首次连续第四次亮相，对萨拉戈萨的赛事更上阵了90分钟。他保持了自己的位置，在随后的一个星期为比赛对马洛卡。在完成马洛卡的比赛后，教练卡比路更指出：「这是不容易找到一个球员好像托里斯一样，在攻击和防守方面均同样出色。」2007年2月11日，在对皇家苏斯达的比赛中，托利斯进行了他第一次助攻。经过在左路的快速运行，惯用右脚的他以左脚交出一个良好的传中球，造就云尼斯杜莱入球。最终皇马以 2-1 取胜。其后在皇家马德里对华伦西亚的重要赛事中，托利斯又一次交出助攻，让云尼斯达莱再一次取得入球。虽然前皇马球员摩连迪斯一度为华伦西亚最成平手，但最终由另一后卫沙治奥拉莫斯为皇家马德里奠定胜局。米基尔托利斯在他第一个西甲球季中赢得他的第一个西甲冠军。然而，由于他的腿筋撕裂，托利斯却缺阵对马洛卡的最后一周联赛比赛。
在欧冠杯方面，他对基辅戴拿模的最后一场分组组比赛中首次上阵，并在该场作客赛事中踢足全场。在这两个比赛对拜仁慕尼黑在第一阶段淘汰赛首回合中，托利斯同样踢足90分钟，出任球队的正选右闸。
在2007 - 08年的球季，皇家马德里收购不少后防球员，有来自荷兰的德伦特、阿根廷国脚轩斯，米基尔托利斯面对极大的竞争。然而，他仍有一定的上阵机会，并协助球队成为卫冕联赛冠军。
国家队.
米基尔托利斯于2007年2月6日首次代表西班牙U21，担任左后卫。该场对手为英格兰U21，以2-2打成平手。此后米基尔托利斯均为西班牙U21的主力。
玻利瓦尔革命

玻利瓦尔革命（）是委内瑞拉的一个大型社会运动，主要的领导者是乌戈·查维兹，他同时也是第五共和运动的创建者以及前任的委内瑞拉总统。这项社会运动的目的是要在委内瑞拉实行玻利瓦尔主义，此种政治思想可追溯至南美洲革命家西蒙·玻利瓦尔在19世纪时所提倡的一类民主社会主义形式。
对其他国家的影响.
玻利瓦尔主义在经历了政党危机的玻利维亚和厄瓜多尔得到了效仿。.根据2017年的一项研究，玻利瓦尔主义未能在拉丁美洲和加勒比地区进一步传播，“在那些政党和民主机构仍然运作，并且由于残酷的专制经历，左翼和公民社会重视民主、多元化和自由权利的国家”。 该研究还发现，“对玻利瓦尔主义的恐惧也导致了洪都拉斯推翻塞拉亚总统的政变”。西班牙政党“我们能”党采纳了玻利瓦尔主义的一些思想。
影响.
1999年前，委内瑞拉的土著权益政策远远落后于其他拉美国家，1961年宪法甚至比1947年宪法更加残害土著权益。1999年玻利瓦尔革命时委内瑞拉已成为南美土著比例最低国家之一，梅里达山脉则属于委内瑞拉最“白”的地区之一，土著几乎灭绝殆尽。不过，委内瑞拉的玻利瓦尔政府仍然成功寻访识别出了大量土著民族。今天，苏克雷市首府拉古尼亚斯城Timoto–Cuica两族下的Guazábara, Quinanoque, Orkas, Mucumbu, Casés与Quinaores之部落正积极发展自己的文化。
詹姆士·奥立佛·华根

占士·奥立佛·禾根（，），是一名已退役的英格兰足球运动员，司职前锋。他曾代表不同年岁级别的英格兰青少年代表队上阵国际赛，另其祖父母为牙买加人仍可选择代表牙买加国家足球队，是历来英超最年轻的入球球员。
生平.
球会.
爱华顿.
占士·禾根于年仅6岁已加盟爱华顿，在1998/99年球季代表青年队上阵29场射入多达103球。于2005年4月10日，占士·禾根在对水晶宫的英超比赛中后备上阵，以16岁271天成为球会最年轻的一线队球员，仅以11天打破前辈祖·莱尔（Joe Royle）自1966年创立的纪录，直到2008/09年球季开锣日才被更年轻的荷西·巴斯达打破。在比赛的84分钟，他的射门最终成了入球，打破了朗尼的纪录，成为爱华顿有史以来最年轻的入球球员。此外，他也超越了当时效力列斯联的詹姆斯·米尔纳所保持的纪录，成为英超最年轻的入球球员，该纪录为16岁357天。
2005年夏季禾根与爱华顿签署首份为期两年的职业球员合约。但他在代表英格兰U18上阵时触伤膝盖韧带，一直养伤到2006年尾才能复出，在半季内射入4球，季末与爱华顿续约到2011年。但连串的伤患使禾根未能跻身一队的常规正选，于2008年12月更需为右膝旧患动手术，只能断断续续以后备身份上阵。
2009年9月18日禾根获外借到英冠球会打比郡3个月，但仅上阵两场后即因软骨受伤提前结束借用，返回爱华顿动手术治理伤患。伤愈后禾根留队待命，虽然主要以后补身份登场，仍分别在联赛及足总杯各取得1个入球。2010年3月11日再被外借到英冠球会莱斯特城1个月，取代因伤缺阵的马特·费耶特，期间5场后补上阵，并获续借至球季结束。
禾根在新球季仍然没法在爱华顿取得上阵机会，于2010年9月8日再被外借到英冠球会水晶宫3个月，期间上阵14场及射入5球，包括对朴茨茅夫演出帽子戏法，亦在对打比郡被球证出示红牌。
2010年年底有传卡迪夫城有意罗致禾根取代季后约满的-{zh-hans:杰伊·博思罗伊德; zh-hant:保夫箂特;}-。其后些路迪希望借用禾根，但由于他在2011年1月16日的默西赛德郡打吡后补上阵16分钟，基于国际足协规定每名球员每季只可替最多两支球队上阵，些路迪被迫放弃。1月26日禾根再被外借返回水晶宫直到球季结束。
诺域治.
2011年5月27日新升英超的诺里奇城宣布以没有透露的转会费罗致禾根，签约三年。
哈特斯菲尔德（借用）.
2012年8月24日, 英冠球会哈德斯菲尔德从英超诺里奇城借用禾根一个球季。禾根于球季上阵37场联赛并有14个入球。
哈特斯菲尔德（正式）.
2013年7月3日，哈德斯菲尔德正式从英超诺里奇城购入禾根，转会费金頟没有透露，并与禾根签署三年合约效力至2016年夏季。
国家队.
禾根曾代表英格兰U17、英格兰U19及英格兰U21上阵。
莱顿·贝恩斯

礼顿·约翰·拜恩斯（；），英格兰足球运动员，司职左后卫，曾长期效力英超球会埃弗顿，现已退役。
生平.
韦根.
2002年10月，17的拜恩斯于首次替韦根于联赛杯的赛事上阵，韦根以3-1打败西布朗。在之后的一个球季，拜恩斯成为球队的主力，并夺得年度最佳年轻球员。2004/05年球季，韦根长期居于英冠的前列位置，最终成功取得升到英超的资格，其中拜恩斯在对叶士域治比赛中的一记远射，攻入他足球生涯的的第一个入球。除了他的远射能力外，拜恩斯处理自由球方面的能力同样出色。
拜恩斯的高水平演出引来不少英超球会的注意。尽管韦根在2005年2月时，收到一些英超球队如曼联、阿仙奴和爱华顿提出收购拜恩斯，拜恩斯仍决定留在韦根，并与球会续约，一同与韦根亮相于英超赛事。
韦根首季亮相英超的成绩不俗，但之后一季却无以为继，最后一轮联赛中以2-1力克护级劲敌锡菲联确保留在英超。虽然拜恩斯在6月续约三年将留队到2009年，但外界仍揣测拜恩斯将会在球季完结后离队，转投一支较有实力在英超立足的球会，从而协助他入选英格兰国家队。
爱华顿.
2007年夏天，拜恩斯的转会消息不绝于耳，公开表示有兴趣收购他的球会有爱华顿、纽卡素和新特兰。2007年7月，虽然韦根接受了新特兰600万英镑转会费，但拜恩斯却拒绝加盟，并公开表示希望转会到儿时喜爱的球会爱华顿。2007年8月，韦根证实爱华顿已完成收购拜恩斯的程序，转会费为500万英镑，而额外的100万英镑则视乎拜恩斯在爱华顿的上阵数字而定。
加盟爱华顿后的拜恩斯，期间曾经受伤，客串左闸的英格兰国脚列史葛表现良好，令他未能在爱华顿的首个球季得到正选位置。然而，由于尼日利亚后卫尤保（Joseph Yobo）受伤，列史葛重新回到中坚位置，拜恩斯亦把握这个机会，巩固其正选左闸的位置。他不时为前线球员提供致命传中，协助爱华顿排在英超联赛榜的前六位置。
国家队.
2004年8月拜恩斯获征召加入英格兰U-21，他为U-21上阵过16次。
2010年3月3日首次代表大国脚主场友赛埃及。
维斯理学院

威尔斯利学院（），又译卫斯-{}-理学院，美国女子文理学院，成立于1875年。学院位于马萨诸塞州波士顿城西的小镇威尔斯利，为美国七姐妹学院之一。据《美国新闻与世界报道》杂志的大学排名，威尔斯利学院是全美排名最高的文理学院之一，稳定位列前五名。
学院概述.
威尔斯利学院（Wellesley College），由当地乡绅 Durant 夫妇注册于1870年的私立大学，是位于美国马萨诸塞州波士顿近郊卫斯理镇的一个高等学府.在学生团体影响以及董事会的决定下，威尔斯利于2015年开始招收变性学生，进一步推广性别的平等与自由。它是著名的「七姐妹女子学院」之首，美国最优秀的女子及文理学院之一。
威尔斯利学院致力于培养改变世界的优秀女性，许多著名女性从这里走出，此学院是东北地区七姊妹学院（Seven Sisters）之一，这7所学院均建校于19世纪，不但历史悠久，也是美国最好的女子文理学院，威尔斯利学院更是其中的佼佼者，许多名人曾在这所学院毕业，其中包括宋美龄、包德明、希拉里·克林顿、马德琳·奥尔布赖特以及中国作家冰心等。
威尔斯利与麻省理工学院，巴布森学院，富兰克林欧林工程学院等合作关系，学生可在分别选对方学院的课程，学分无障碍转换。
在2018年U.S. News全美文理学院排名第3，仅次于威廉姆斯学院及阿默斯特学院。近十年来，韦尔斯利的排名稳定于U.S. News榜单前5名。
2015年10月，威尔斯利学院获得两位匿名校友捐款5000万美元，是该校有史以来最大一笔捐赠。
学术.
它有50多个专业，是美国最好的文理学院之一。
校友.
卫斯理学院培养出了一大批各领域的杰出女性。包括：
曳舟站

曳舟站（）位于日本东京都墨田区东向岛二丁目，是东武铁道的铁路车站。车站编号是TS 04。副站名是「东京曳舟医院前」。
停靠路线.
此站有伊势崎线与龟户线停靠，是龟户线的起点。另外，此站所在的伊势崎线区间，爱称为「东武晴空塔线」。
伊势崎线在此站分为浅草方向与押上方向。因此包括龟户线在内，此站共有4个方向路线。另外，此站至押上站的路段视为支线，正式来说是此站至东京晴空塔站的增建轨道。
历史.
本站在1902年（明治35年）4月1日以伊势崎线中间站开业。2年后的1904年（明治37年）4月5日龟户线开业，本站至吾妻桥（现：东京晴空塔）间暂时废止，1908年（明治41年）则以货物列车重新开业。旅客列车则至1910年（明治43年）才重新营业，本站从此成为伊势崎线与龟户线的转乘站。
2003年（平成15年）3月19日，开始与帝都高速度交通营团（营团地下铁）、之后的东京地下铁半藏门线直通运转，本站成为往押上方向的分岐站。直通半藏门线的列车全部为优等列车，并与浅草起讫的各站停车在本站进行接续，确保本站至北千住间的便利性。2011年（平成23年）3月11日发生东日本大震灾，车站大楼墙壁崩落造成路线损伤。2017年（平成29年）4月1日，车站大楼拆除改建的开院。
站名取自于附近的。曳舟川已在昭和初期填埋，现为现在车站南侧的曳舟川通。车站周边虽被称作「」，但非正式的行政地名。
车站结构.
岛式月台2面4线与单式月台1面1线，合计3面5线的高架车站。
大厅在高架下，有电扶梯与电梯通往月台层。
使用情况.
2017年度一日平均上下车人次为27,559人。此数值不包括伊势崎线与龟户线的转乘客。
本站在东武伊势崎线的急行停车站中仅高于和户站，但自2003年开始与半藏门线直通运行后开始成长。
近年一日平均上下、上车人次的推移如下表｡
车站周边.
巴士路线.
最近的巴士站是「墨田区曳舟文化中心前」「曳舟站南（向岛税务署入口）」「曳舟文化中心」。以下路线由东京都交通局与京成巴士运行。
小菅站

小菅站（）是位于日本东京都足立区，属于东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 10。
结构.
本站是岛式月台1面2线的高架车站。仅缓行线有月台，急行线在缓行线外侧。可搭乘电梯往来月台与剪票口。厕所在1楼付费区内，附设有多功能厕所。本站在2015年2月下旬于北千住侧的月台设置候车室。
使用情况.
2016年度1日平均上下车人次为5,830人。
近年1日平均上下、上车人次推移如下表。
周边.
本站附近是东武晴空塔线与东京地下铁千代田线、常磐线、筑波快线线路交会处。
其他.
本站邻近足立区与葛饰区交界，站名是葛饰区地名。
新开地车站

新开地车站（）是位于日本兵库县神户市兵库区新开地，属于阪神电气铁道的铁路车站。阪神与阪急的车站编号为HS 36，神户电铁则为KB 01。
简介.
此车站在启用时原本是神户高速铁道所拥有的两条全地下铁道路线——东西线（后改制更名成阪神神户高速线）与南北线（后改制更名成神户电铁神户高速线）——的分歧点，也是南北线的起站，由于神户高速铁路原本就是阪神电气铁道（阪神）、阪急电铁（阪急）、山阳电气铁道（山阳）与神户电铁（神铁）等四家铁路公司与神户市政府合股设立的铁路公司，因此与各社之间皆有直通运行的合作关系，可视为是四家铁路系统的汇集点，也是神户市中心最重要的交通转运站之一。2003年（平成15年），入选近畿车站百选（第四回）。
值得一提的是，停靠此站、由3家不同业者经营的3条路线均被称作「神户高速线」。
神户市营地下铁西神·山手线的凑川公园站与此站可站外转乘，步行距离约400公尺。
车站-{zh-tw:构造;zh-hk:结构;zh-cn:构造;}-.
阪神、阪急月台配置.
岛式月台2面3线的地底车站。上行月台与下行月台夹着2、3号月台共有轨道的1线（阪急线特急等的折返列车使用），月台有4个。月台有效长除1号月台（6节编组）外均为8节编组。
神户电铁月台配置.
港湾式月台2面3线的地底车站。中央的1线由2、3号月台共用，月台共有4个月台存在。月台有效长为6节编组。
使用状况.
近年1日平均上车人次如下表。
车站周边.
车站东口的国道28号上南北两侧设有计程车招呼所。
弗朗斯维尔

弗朗斯维尔（），原名马苏库，是加蓬的一座城市，位于该国东南部，是上奥果韦省的首府，人口约22,000。该城是矿区贸易中心，座落于奥果韦河东岸，是加蓬铁路和N3公路的终点，邻近莫安达锰矿。
奥果韦河

奥果韦河（法语：'或'）是非洲中西部国家加蓬的主要河流，全长约1,200千米，流域几乎覆盖加蓬全国。它的一些支流流经刚果共和国、喀麦隆和赤道几内亚等国。
奥果韦河发源于刚果共和国境内的巴泰凯高原，向西在让蒂尔港以南的沼泽三角洲注入几内亚湾，流域面积223,856 km²，其中73%是加蓬国土。流域大部分是原始雨林和一些草原覆盖，生物多样性高。
经济.
奥果韦河从恩乔莱至几内亚湾入海口间的河段可通航，曾被用来将木材运输至让蒂尔港。在19世纪欧洲冒险家探索加蓬时，该河起到了很大的作用，使得他们更容易深入内陆。在可通车的道路及加蓬铁路建成后，奥果韦河失去了曾经在运输上的重要性。
单一管理区

单一管理区（），全称单一层级行政管理区，又称权力一元化机构或单级化行政区等，是一种地方管理形式，它是合并上级（如「郡」）和下级（如「区」）两级政府的功能和权限，形成只有「单一层级结构」的地方政府，在特定区域中负责所有地方政府的机能，或者在邻近且通常由其他层级政府（如全国性政府）所管控的地方，施行某些特定机能。
单一管理区通常涵盖多个城镇，这些城镇的规模足以和其他区域分隔并独立运作。有时也会包含同一个国家中，一些没有次级行政区的行政区划。
纽西兰.
在纽西兰也有建制相同的单位，被称为「权力一元化机构」或「单级化行政区」。目前，纽西兰有五个权力一元化机构的地方政府：奥克兰、吉斯伯恩、塔斯曼、马尔堡、尼尔逊。
加拿大.
在加拿大相同建制的单位，被称为「单级市」（single-tier municipalities）。
英格兰.
在英格兰相同建制的单位，开始于1992年依据「1992年地方政府法」被设立，单位称为「单一管理区」。
截至2021年，英格兰共有58个单一管理区；另外，锡利群岛虽然有相同性质，但其具有特殊法律地位。到2023年4月1日，英格兰将有62个单一管理区。
单一管理区列表.
以下为英格兰的单一管理区列表：
恩乔莱

恩乔莱（）是加蓬中奥果韦省的一个城镇，位于兰巴雷内以东北的奥果韦河畔，加蓬铁路和N2公路途经当地。该城是伐木基地和交通枢纽。
兰巴雷内

兰巴雷内（）是加蓬的一座城市，中奥果韦省首府，该城建于奥果韦河畔雨林区，为奥果韦河流域重要河港，距赤道仅数千米。
时空异邦人KYOKO

《时空异邦人KYOKO》是由种村有菜在集英社《Ribon》连载，少女、奇幻漫画作品。
概要.
在30世纪的未来，星球已经被统整为地球国的国家。因为想要唤醒妹妹。忧公主的响古，不过必须要找出12个神之石和12位能力者，手边的时空石认可响古成为主人。响古要如何找到其他11个能力者和神之石呢……？
登场角色.
配音员是「Ribon」2001年11月号的应募者全员用服务规划被发布的原创动画版录像『』的东西。
三宫车站

三宫车站（）是位于日本兵库县神户市中央区，由阪急电铁、神户高速铁道、阪神电气铁道、神户新交通与神户市交通局五个单位所共用的铁路车站。
概要.
本站为神户市都心三宫的总站，与JR西日本所属的三之宫站同样都座落于神户市正中央的三宫地区，形成一个超大型的铁路总站区域，为神户市内首屈一指的交通要冲。若将各路线的车站及月台规模合并后，甚至超过县下最大规模的姬路车站。
历史.
战后的变化.
太平洋战争之下，神户市（包含三宫地区）化成焦土，在战灾复兴都市计划中，将战前阶段已是繁华地区的三宫取代新开地成为行政中心，市役所从凑川移至三宫，成为战后的神户市中心。
1968年（昭和43年），代替市电的高速铁道路线形成，加上为了与神户周边的私铁路线（阪神・阪急・山阳・神户电铁）连通，神户高速铁道开业。1981年（昭和56年）与1985年（昭和60年），神户新交通三宫站和神户市营地下铁三宫站相继开业。
平成时代的变化.
受到1995年（平成7年）的阪神大地震，阪急的车站大楼受到极大损害。2009年（平成19年）3月20日，阪神西大阪线延伸至近铁难波站（现在的阪神难波线），同日起从阪神三宫站直通大阪市南部商业区（约为中央区、浪速区一带）及奈良的列车开始营运。
2013年（平成25年）4月30日，阪急阪神控股将旗下企业的2个三宫车站改称、阪急在2013年12月21日，而阪神也在2014年4月1日，都改成神户三宫站。
车站-{zh-tw:构造;zh-hk:结构;zh-cn:构造;}-.
神户新交通.
本站为岛式月台1面2线的高架车站。车站编号为P01。2楼为大厅，3楼为月台。车站东侧设有3个转辙器。
神户市营地下铁.
本站为侧式月台1面1线×2层构造的地底车站。车站编号S03。车站形象为「国际性与未来志向」。地下1楼为验票口，地下2楼为1号月台（往新神户、谷上），地下3楼为2号月台（往西神中央）。验票口分别为东口与西口。东出口有1 - 8号，而西出口则是1 - 3号。东口可以转乘阪急，要转乘阪神和地下铁海岸线（须经过Santica）也可借由地下连络道路到达。东出口3、7、8号与东验票口内设有电梯。2018年2月23日起，西验票口内也开始增设电梯工程，预定于同年12月底完成施工。
1985年，大仓山站至新神户站间延伸开通，住在西神、须磨新城的市民可利用本线到达神户市中心，本站成为神户市营地下铁中乘客数量最多的车站。
2018年起，月台装上半高式月台门，是神户市营地下铁中第一个装上的车站。。
阪神电气铁道.
本站为岛式月台2面3线的地底车站。地下1楼部分为大厅，地下2楼部分为月台。由于阪神电铁与近畿日本铁道直通运行，因此于阪神神户三宫站的阪神电车旅客服务中心设有近铁特急售票服务处，搭乘阪神电铁的旅客可先购买近铁特急车票，再搭乘阪神电车由神户三宫坐往大阪难波转乘近铁特急列车前往近铁名古屋以及伊势志摩方向。
月台门方面，1号与3号月台属于阪神电气铁道、山阳电气铁道规格月台，已于2021年加装半高式月台门，预计2022年启用，至于2月台则属于近畿日本铁道规格月台，由于必须适应近铁特急等宽体式车体结构对应，因此将于2022年参考JR西日本加装升降绳索式月台门。
月台长度方面，有效长度可停靠8辆编成，但由于目前阪神电气铁道、山阳电气铁道直通特急运行车厢数量为6辆编成（部分列车为3～4辆编成运行），1号与3号月台短期内月台门长度维持6辆编成，7、8号车厢则以铁栅栏临时架设以预留未来扩充至8辆编成之月台门，2月台则是于2020年3月改点快速急行（神户三宫～近铁奈良）扩编为8辆编成运行，因此2月台已于2020年2月进行8辆化改造工程，并预留未来近铁特急「Shimakaze」、「Hinotori」等延长直通班次。
阪急电铁.
本站为岛式月台2面3线的高架车站。中线位在上下线月台间。车站编号为HK-16。本站当初称作神户站，但随著神户高速铁道开通时改称为三宫站。阪急电铁为了强调本站为终点站，将本站称作神户三宫站，2013年（平成25年）12月21日，神户三宫站成为正式站名。但若是搭乘神户高速线到本站，为了与阪神的神户三宫站做区别，会将本站称作阪急神户三宫。
1980年11月前，其他的三宫车站（三之宫站）都位于神户市葺合区，只有阪急车站位于生田区，但随著同年12月两区的合并，全部都隶属于中央区。
使用状况.
年度别一日平均上车人次.
各年度一日平均上车人次如下表。
阪急电铁年次别一日上下车、上车人次.
阪急电铁的一日平均上下车、上车人次如下表。
长野诚

长野诚（，），日本宫崎县延冈市人，身高162公分，体重64公斤。职业是渔夫，同时是「第50金比罗丸」渔船的船长。他是日本的体能竞赛明星，名列TBS电视台所制作的极限体能王SASUKE节目的极限体能王全明星中的一员，也是该节目史上第二位完成全破所有关卡的选手。
人物.
长野诚是个一年之中有300天以上在海上生活的渔夫。因为被山田胜己的奋战精神所感动而决定报名参加极限体能王。他在渔船的个人寝室里，把山田的照片贴在家族照片旁。同时，他和山田一样在自己家中制作挑战失败的关卡反复练习，被称为「山田第二」。
长野平时在渔船上进行各种练习，在不系安全绳的情况下，于桅杆等高处练习倒立、仰卧起坐，乃至于双手抓住桅杆，然后整个人打横像鲤鱼旗一样。同时也在船上针对「人体支架」和「巅峰战士」等关卡进行特训。他并没有特别的运动经验，但节目制作单位曾为他进行体适能测验，发现和奥运等级的一流运动员无分轩轾。
一方面持续参加极限体能王，个人事业也有进展，从一介渔夫而成为「第28金比罗丸」渔船的船长。他在第17回大会完成第二位全破所有关卡的壮举。最初家人反对他参加SASUKE，但随著他的优异表现，家人们也逐渐开始认同。
2009年结婚，在该年3月举办的第22回大会有播出一小段长野诚和他太太的结婚影片。
2012年，新的渔船举行了下水式，长野成为了「第50金比罗丸」渔船的船长。
特征.
长野每次都能以令人惊讶的神速通过第一舞台。曾经有多次以剩下10秒以上的时间通过第一舞台，甚至有一次剩下30秒。并且数度以当届最快速度通过第一舞台，经常与竹田敏浩比快。一直到第17回大会为止，只要进入第三舞台，就不曾在「巅峰战士」关卡前失手，通常都能够闯到最终舞台。
他虽然期待和山田胜己一起闯入第三舞台，这样的梦想一次也未达成。山田在第9、11、12回大会都在第二舞台就遭到淘汰。第10回时山田闯进第三舞台，但长野在第一舞台就出局了。从第14回以后，山田就不曾再通过第一舞台。附带说明，在长野参赛的第7回大会以前，山田通过第一舞台的战绩是100%。
长野在第11～13回大会连续闯入最终舞台，第12回大会更是在最终舞台因为不慎绳子摇晃了一下，以超过0.11秒的极些微差距按下按钮未能过关。记者在终点高台上询问他是否要看看底下的风景，长野以并未过关为由拒绝；后来在第17回大会终于挑战成功，成为极限体能王史上第二位全破者。记者再度邀请他俯瞰极限体能王的全部关卡，并询问他看到了什么。长野百感交集地观看之后，流著眼泪说：「这上面其实什么都没有。参加极限体能王，是因为能够和全明星战友们并肩作战，让我感到非常快乐，如此而已。」
长野通常穿T恤和长裤来参赛（在7、8回时赤裸全身，11回时穿白色T-shirt和黑色长裤。16回的第二舞台之后，18回的第三舞台和25回的第一舞台穿黑色T-shirt和黑色裤子，在23回时因为第一次挑战第一舞台在滑降飞抓时绳子被卡住了所以落水，第二次挑战时就穿竹田敏浩的黑背心和自己的黑色裤子。）
历届SASUKE大会参赛成绩.
粗体和★代表最优秀成绩者，（ ）内的数字代表当大会的背号。
例：（1-1）前面的数字代表舞台，后面的数字代表关卡数。○内的符号代表当大会的名次
硫酸盐

硫酸盐，由硫酸根离子（）与其它金属离子组成的化合物，几乎都是电解质，且大多数溶于水。
性质.
硫酸盐中的硫酸根是一个硫原子和四个氧原子通过共价键连接形成的正四面体结构，硫原子位于正四面体的中心位置上，而四个氧原子则位于它的四个顶点，一组氧-硫-氧键的键角为109°28'，而一组氧-硫键的键长为1.44埃。因硫酸根得到两个电子才形成稳定的结构，因此带负电，且很容易与金属离子或铵根结合，产生离子键而稳定下来。
制备.
主要制取硫酸盐的方法有：
硫酸盐中的硫酸根离子.
在硫酸盐固体中出现的硫酸根离子常常携带阴离子结晶水，这是由于水分子通过氢键和上面的氧原子相连。
常见的硫酸盐.
更多请参见。
芒硝

 
芒硝（Mirabilite），矿物名，是十水合硫酸钠的俗称，化学式为Na2SO4‧10H2O（硫酸钠与水分子结合形成的结晶），单斜晶系，晶体短柱状，集合体呈致密块状或皮壳状等，无色透明，有时带浅黄或绿色。玻璃光泽；硬度1.5-2；比重1.4-1.5；解理平行{100}完全；其他方向具贝壳状断；口味较苦。失水后称无水芒硝。
虽然名称中含有“硝”，但跟硝酸或硝酸盐没有任何联系。
用途.
医学用途.
芒硝具有泻下通便、润燥软坚、清火消肿之功效，常用于实热积滞，腹满胀痛，大便燥结，肠痈肿痛等病症的治疗，可用作泻药。也可外用，用于治疗乳痈、痔疮肿痛等。芒硝为中药喷剂西瓜霜的主要成分。
工业用途.
工业上广泛用于漂染，制造玻璃及苏打，及制作洗衣粉等。中国芒硝储量居世界第一。芒硝矿主要分布于四川、湖北、西藏、内蒙古等地盐湖中，系化学沉淀的产物。
蓄热.
芒硝在32.38°C以上时发生熔化现象，即溶于自身的结晶水中，同时吸收热量。其熔化热为77kJ/mol。这表明它可作为一种潜热材料，并用以调节室温。通常将装有芒硝的聚乙烯管安装在房屋的外墙内，当太阳照射时，它能熔化吸热，达到蓄热作用，使室内保持较低的温度；晚上它又可缓慢凝结而释放热量，使室内保持一定温度。
制取硫酸钠（元明粉）.
古代&lt;要药分剂&gt;一书有记载蒸发芒硝（十水合硫酸钠）以制取元明粉（硫酸钠）。
克劳修斯-莫索提方程式

克劳修斯-莫索提方程式（）表达了线性介电质的极化性和相对电容率之间的关系，是因义大利物理学者莫索提（）和德国物理学者鲁道夫·克劳修斯而命名。这方程式也可以更改为表达极化性和折射率之间的关系，此时称为洛伦兹-洛伦茨方程式（）。
极化性是一种微观属性，而相对电容率则是在介电质内部的一种巨观属性，所以，这方程式式连结了介电质关于电极化的微观属性与巨观属性。
导引.
一个分子的极化性formula_1定义为
其中，formula_3是分子的感应电偶极矩，formula_4是作用于分子的电场。
介电质的电极化强度定义为总电偶极矩每单位面积：
其中，formula_6是电极化强度，formula_7是检验位置，formula_8、formula_9分别是分子formula_10 的数量每单位面积与电偶极矩。
总合介电质内每一种分子的贡献，就可以计算出介电质的电极化强度。将极化性的定义式代入，可以得到
当计算这方程式时，必需先知道在分子位置的电场，称为「局域电场」formula_12。介电质内部的微观电场，从一个位置到另外位置，其变化可能会相当剧烈，在电子或质子附近，电场很大，距离稍微远一点，电场呈平方反比减弱。所以，很难计算这么复杂的电场的物理行为。幸运地是，对于大多数计算，并不需要这么详细的描述。所以，只要选择一个足够大的区域（例如，体积为formula_13、内中含有上千个分子的圆球体formula_14）来计算微观电场formula_15的平均值，称为「巨观电场」formula_16，就可以足够准确地计算出巨观物理行为：
对于稀薄介电质，分子与分子之间的距离相隔很远，邻近分子的贡献很小，局域电场可以近似为巨观电场　formula_16：
但对于致密介电质，分子与分子之间的距离相隔很近，邻近分子的贡献很大，必需将邻近分子的贡献formula_20纳入考量：
因为巨观电场已经包括了电极化所产生的电场（称为「去极化场」）formula_22，为了不重复计算，在计算formula_20时，必需将邻近分子的真实贡献formula_24减掉去极化场：
举一个简单案例，根据洛伦兹关系（），对于立方晶系结构的晶体或各向同性的介电质，由于高度的对称性，
formula_26。
现在思考以分子位置formula_7为圆心、体积为formula_13的圆球体formula_14，感受到外电场的作用，formula_14内部的束缚电荷会被电极化，从而产生电极化强度formula_6。假设在formula_14内部的电极化强度formula_6相当均匀，则电极化强度formula_6与formula_14的电偶极矩之间的关系为
这线性均匀介电质圆球体内部的电场为
综合前面得到的结果：
对于各向同性、线性、均匀的介电质，电极化率formula_39定义为
电极化率与极化性的关系为
由于相对电容率formula_42与电极化率的关系为
所以，电容率与极化性的关系为
这方程式就是克劳修斯-莫索提方程式。
电介质的折射率formula_45为
其中，formula_47是相对磁导率。
对于大多数介电质，formula_48，所以，折射率近似为formula_49 。将折射率带入克劳修斯-莫索提方程式，就可以给出洛伦兹-洛伦茨方程式：
苯海索

苯海索（、，亦称为三己芬迪或安坦）是一种主要用来减轻帕金森氏症的药物，属抗蕈毒碱药物。著名品牌有「Artane」，其锭剂在台湾的中文名为「阿丹片」。生产药品时，通常使用盐酸苯海索（Trihexyphenidyl hydrochloride），制剂有锭（药片）和口服液等。
苯海索是妊娠C类药物。建议仅在益处大于风险的情况下谨慎使用。
立体化学.
苯海索具有立体中心，由两种对映体组成。 这是一个外消旋体，即（“R”）和（“S”）形式的1：1混合物：
医疗用途.
苯海索用于单一或联合用药以治疗帕金森。也常用于改善使用抗精神病药引起的锥体外系反应。
禁忌症.
根据澳大利亚治疗用品管理局 2022 年的规定，禁忌症包括：
注意：患有泌尿生殖道阻塞性疾病的人、有癫痫病史的人以及有潜在危险的心动过速的人需要谨慎服用
副作用.
剂量依赖性副作用很常见，但随着身体适应药物，副作用通常会随着时间的推移而减轻。副作用包括但不限于：
过量.
过量服用类似阿托品中毒，粘膜干燥、脸红、肠道和膀胱麻痹，高剂量时还会出现高热。中枢神经系统后果是激动、精神错乱和幻觉。未经治疗的过量服用可能会致命，尤其是对儿童。死亡前的症状是呼吸抑制、心律失常和心脏骤停。
沛托湖

沛托湖（）是加拿大落基山脉班夫国家公园的一个冰川湖，可以通过冰原公路直接抵达。沛托湖海拔高度为1,880米，湖泊面积为5.3平方公里。
公园的名称来源于班夫地区早期的一个向导和管理员埃比尼泽·威廉·沛托（）。
每年夏季，大量冰川岩粉流入湖水中，这些岩石的微粒使湖水呈现出明亮的的青绿色。沛托湖也因此成为公园内受游客欢迎的观光地点。弓峰（Bow Summit）是冰原公路最高点，也是欣赏沛托湖最佳位置。
沛托湖的水来源于沛托溪，出口是米斯塔亚河。
联邦存款保险公司

联邦存款保险公司（，缩写：FDIC），是一个在大萧条时期由美国联邦政府创办、为商业银行储蓄客户提供存款保险的公司。目前为每一银行每一存款人普通账户最高保险额一般为25万美元，最高保险额为25万美元。
FDIC不受公共资金支持；成员银行的保险费是其主要资金来源。当会费和银行清算收益不足时，它可以向联邦政府借款，或通过发行债务。
截至2019年，FDIC在5,256家机构提供了存款保险。FDIC还审查和监督某些金融机构的安全性和稳健性，履行某些消费者保护职能，并管理破产银行的破产管理。
精子器

 精子器(antheridium)是一个单倍体组织或器官，产生并容纳雄性的配子（精子），出现于苔藓植物和蕨类植物等低等植物的配子体阶段。许多的藻类和部份真菌（如子囊菌门）在其繁殖阶段也会有精子器。
精子器一般是由无生育力的细胞和产生精子的组织所组成的。无生育力的细胞可能会形成核心支撑的结构，或包围住产生精子的组织做为保护的外䇲。产生精子的细胞可以经由减数分裂产生精子。在苔藓植物里，精子器是长在雄生殖托（类似茎部的结构）之上的，不过在角苔中则是在其内部封闭腔。
在许多的裸子植物和所有被子植物里，雄配子体会缩成花粉，而其精子器则缩成花粉粒中的单一个生殖细胞。在授粉时，此一生殖细胞会分裂并产生两个精子核。
精子器雌性相对的器官为颈卵器。
励宗万

励宗万（），字滋大，号衣园，又号竹溪。直隶静海（今天津静海）人。祖籍浙江绍兴。
励廷仪之子。康熙六十年（1721年）进士，散馆授编修。雍正二年（1724年）入值南书房，充日讲起居注官。雍正六年（1728年），迁国子监司业。不久，迁翰林院侍读。历官刑部侍郎，乾隆元年（1735年）因事夺官，沉浮多次。以画供奉内廷，擅画山水。复官后累迁光禄寺卿。乾隆二十四年（1759年）卒，葬于北五里庄。有子励守谦。
五反野站

五反野站（）是日本东京都足立区三丁目的东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）铁路车站。车站编号是TS 11。
车站结构.
本站为岛式月台1面2线高架车站。月台设于缓行线，急行线在缓行线外侧。
小菅侧设有电扶梯，梅岛侧设有电梯。
厕所在1楼付费区内，2008年春季设置多功能厕所。
高架化当时为侧式2面2线月台构造，1974年针对北千住至竹之冢间进行复复线化工程，将原来下行月台改建为岛式月台。上行急行线有过去上行线旧月台用地，现作为广告看板空间。
使用情况.
2017年度1日平均上下车人次为36,439人。
近年1日平均上下、上车人次推移如下表。
车站周边.
巴士路线.
最近的巴士站是「五反野站」巴士站，与往梅岛方向约200公尺的花畑街道「末广町」巴士站。以下路线由东武巴士中央、运行。
梅岛站

梅岛站（）是日本东京都足立区七丁目内的东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 12。
结构.
本站是岛式月台1面2线高架车站。由于用地狭小，采取上行月台设于北千住侧，下行月台设于西新井侧的一直线月台配置。月台设于缓行线，其外侧是急行线。
阶梯、电梯、电扶梯集中在上下两月台之间（车站中央部分）。由于该处是两月台的最后面车厢的停靠处，因此本站使用者多集中在最后面车厢。
高架化完成时，上下月台为完全分离，但在1996年改建工程时，为了兴建电梯与电扶梯而将两月台连为一体，上下月台可直接往来。高架化前是2面2线侧式月台构造，站房也是上下月台分别独立。
车站出入口面对旧日光街道。
厕所在1楼付费区内，附设多功能厕所。
过去月台前端是知名列车摄影点，但在周边居民不断抗议侵害隐私之下，2014年起禁止列车摄影。
使用情况.
2017年度1日平均上下车人次为34,093人。
近年1日平均上下车人次、上车人次的推移如下表。
周边.
本站周边位于足立区中央，往东步行10分钟可至足立区役所，是区役所最近车站。
巴士路线.
最近的巴士站是车站北侧旧日光街道上的「梅岛站前」与车站东北方的「梅岛站入口」。另外，车站往西南方步行7分钟左右有「足立梅田町」巴士站。以下路线由东京都交通局、东武巴士中央运行。
西新井站

西新井站（）是日本东京都足立区二丁目境内的东武铁道铁路车站。车站编号是TS 13。
此站有伊势崎线与大师线停靠。其中伊势崎线在本段又称「东武晴空塔线」。大师线则是以此站为起点。
车站结构.
本站是岛式月台3面6线高架车站，站房采跨站式站房设计。
伊势崎线使用2面4线。由于是方向别复复线配线构造，行驶于急行线的急行、区间急行、准急、区间准急可与缓行线的普通平面转乘。
大师线月台使用1面2线，通常使用港湾式的1号线。2号线是车辆交换时、新年特别班表与待避急行线回送列车（为了与伊势崎线下行急行线接续）使用。一人控制使用的月台感应器也只设在1号线。
剪票口只有1处，但进入大师线月台时会通过一个中间检票口。这是由于大师前站为无人车站，因此改由本站的大师线连络口进行检票。
列车资讯显示器只设于伊势崎线月台。
2005年3月31日，剪票口往月台的电梯完成，并新设无障碍厕所。同时，撤除下行线月台梅岛侧的厕所。
2010年3月起，伊势崎线月台（3 - 6号线）导入发车音乐。是伊势崎线内第一座导入的中间站。
使用情况.
2017年度1日平均上下车人次为66,865人。该值不包括伊势崎线、大师线之间的转乘客。伊势崎线车站当中次于竹之冢站排行第7位。
近年1日平均上下、上车人次的推移如下表。
近年各路线上下车人次的推移如下表。
车站周边.
关东三大师之一的（总持寺）在车站西方约1公里处，大师线的大师前站为最近车站。2004年3月东口新设电梯，同时TOSCA东馆、西馆店舖部分进行小规模改建，透过店内电梯可24小时利用东西自由通道。
车站北侧有东京都道318号环状七号线（环七通）。西口周边以东京工场旧址为中心进行再开发（）。自由通道有TOCSA系列商店、FamilyMart、、西新井支店、邮贮银行ATM等。西口有大型巴士总站。
巴士路线.
包含足立区社区巴士「春风」在内，可搭乘东武巴士中央、东京都交通局、、等巴士路线。
西新井站西口.
※ 王子站的深夜巴士深夜31系统（东武巴士中央）经环七至西新井站西口。
西新井陆桥.
※ 位于环七通旧西新井警察署前，西口步行7分钟。西口圆环整备以前，国际兴业巴士多数路线在此折返。
西新井站东口.
※ 1号乘车处在环七西新井陆桥下，2号乘车处在东口阶梯下右侧TOCSA前。
其他.
地名「西新井」是单一字汇。虽然汉字无法分辨，但在东武铁道的英文站名中，相对于代表方位的复合字如北千住站Kita-senju、新越谷站Shin-koshigaya会使用连字号，西新井则是没有连字号代表单一字汇的 Nishiarai 。
竹之冢站

竹之冢站（）是日本东京都足立区六丁目境内的东武铁道伊势崎线铁路车站。位于「东武晴空塔线」的爱称路段。车站编号是TS 14。
历史.
本站是在伊势崎线开业约7个月后的1900年（明治33年）3月21日开业。开业当时属伊兴村，1932年并入东京市后成为东京市（之后的东京23区）最北的车站至2008年东京都交通局日暮里·舍人线见沼代亲水公园站开业为止。
由于邻村竹冢村在唤呼时的发音较好，因此成为本站站名。
交通立体化.
过去本站前后有少数采用人为操作的手动式平交道。由于交通量大，是所谓的「」。其中南侧平交道（伊势崎线第37号踏切道）称作「大踏切」，北侧（同第38号踏切道）称作「小踏切」。
1974年（昭和49年），北千住站至本站进行复复线工程，在运行班次的增加之下，本站周边平交道的遮断时间也随之增加。1987年（昭和62年）起，足立区为了消除平交道开始研究铁路高架化。接著2001年（平成13年）成立「竹之冢站周边地域道路、铁道立体化检讨会」。虽然平交道都是位于足立区道上，但是当时特别区无法担任事业主体实施交通立体化工程。
2005年（平成17年）3月15日，大踏切因遮断机操作失误造成2人死亡，2人受伤。同年4月6日起地方联合会发起铁道高架化连署运动，同年8月12日取得216,993人联署。事故半年后的同年9月，两平交道完成自动化。2005年度起，特别区可担任事业主体实施交通立体化工程。
2015年（平成27年）3月1日，同个平交道发生汽车闯入平交道遭列车追撞，造成汽车驾驶死亡。2016年（平成28年）5月29日，行人闯入平交道自杀。
2006年（平成18年）3月9日，大踏切侧设置跨线天桥。此时仍持续有人进行全天候监视。2006年（平成18年）至2008年（平成20年），本站进行无障碍工程。
足立区在2011年（平成23年）3月31日决定都市计划，同年12月20日取得事业认可，2012年（平成24年）3月30日与东武铁道缔结施工协定。之后，同年11月4日举行动工典礼。本次是首次以区为主体的交通立体化事业。立体化工程原先预计在2021年3月完成，但因需移除草加侧建设高架桥时所使的钢板，因此将完工时间延后至2022年3月。
车站结构.
本站是岛式月台1面2线架空车站，过去曾是地面车站。原月台在现在的临时月台东侧。过去的跨站式站房也已在下行线原月台停止使用同日关闭。
西新井侧有东京地下铁日比谷线的车辆基地（以下简称竹之冢分室）。本站的配线从东侧起为上行急行线、上行缓行线、车站月台下行缓行线、高架线上的下行急行线4线。以前下行缓行线与下行急行线之间有前往竹之冢分室的切换线，但现在因高架化工程进行已被拆除，改从上行缓行线进入竹之冢分室。现在列车要前往竹之冢分室，须先进入车站北侧的转向线转换方向进入上行缓行线，接著与下行缓行线平面交汇后前往竹之冢分室。另外，2016年5月28日以前的下行急行线一样位于地面，因此入库时也会与下行急行线平面交汇。
谷冢侧的转向线主要供本站折返的列车使用。该转向线原先可容纳四列车辆进入，但因高架化工程缩减至一列车辆。因此，东武在草加站北方增设了转向线，将部分本站折返的列车回送至草加站转向。由于本站是竹之冢分室最近车站，加上有转向线，因有许多往来日比谷线、浅草方向的区间电车以本站为起讫点。
东口站房原先设有高层住宅，但之后改建成三层商业设施。现在因高架化工程已结束营业。
厕所过去设于跨站式站房的付费区内，现在设于月台上。
2010年（平成22年）12月10日，起，本站导入发车音乐（与谷冢站、草加站同日导入）。
使用情况.
2017年度1日平均上下车人次为73,186人。在伊势崎线车站中次于北千住站、新越谷站、东京晴空塔站（包括押上站）、草加站、春日部站排行第6位。也是东武铁道只停普通列车的车站当中最多人次上下车的一站。
近年1日平均上下、上车人次的推移如下表。
车站周边.
东口.
东口站前圆环在东武线各站中颇具规模。
巴士路线.
东口与西口都有巴士总站，可搭乘东武巴士中央与东京都交通局的路线巴士。
东口.
竹之冢站东口（东武）、竹之冢站前（都营）
西口.
因应竹之冢站高架化工程，2014年（平成26年）4月14日起巴士站移往赤山街道的平交道前（竹之冢保健综合中心、西友竹之冢店前）。
站名写法.
本站所在地写为「竹の冢」，不过实际上正确的站名为「竹ノ冢」。念法也非「たけのづか」（Takenozuka），而是「たけのつか」（Takenotsuka）。
邱荣光

邱荣光（）, 平和基金主席及环保协进会主席，曾任香港大埔区议会委任议员。邱荣光于2007年荣获行政长官社区服务奖状，2012年，获政府委任为太平绅士。
简介.
邱荣光，大埔客家原居民，在大埔土生土长。就读英华书院、理工大学机械工程系文凭。1984年，移居英国伦敦，(Drapers奖学金)英国伦敦大学工程学士(壹级荣誉)学士，1994年玛丽女王学院完成博士学位。先后在GEC阿尔斯道和香港电灯公司就职，回到香港，在再生能源、节能、减排方面带回新的理念和科技。
环保协进会(大埔环保会).
邱荣光于1997年与一班关注环境保护的人士成立大埔环保会：推广及提倡环境保育的教育及认知；鼓励市民关注环境问题，从而参与环境保育工作以改善身处的环境；促进居民参与本区事务，同时放眼香港，鼓励居民参与全港及全球性环境及社会事务；对香港的环境问题，提供建设性的评论及建议。第一个发起的大规模项目是反对吐露港填海计划。后来填海计划没有了下文，但大埔环保会仍然保留，并以推动区内及香港环保活动为目标。
吐露港工程围板美化(壁画)工程，首创工程围板美化工程，全程300米，有30个团体参与，之后科学园、黄大仙等区的大型工程围板亦参照模仿，以此美化环境。
凤园蝴蝶保育区：大埔环保会获环保基金资助，成立全港第一个蝴蝶保育区，成就政府、社团和私人土地的融合发展，凤园已被列入「具特殊科学价值地点」，甚具保育价值。
地质教育中心：2011年成立地质教育中心，协助香港地质公园成功申报国际地质公园。2011年9月17日，香港地质公园获联合国教科文组织列入世界地质公园名录，成为中国第26个世界级地质公园，亦是罕有位于国际大都会中的世界地质公园。
乐活计划蝴蝶效应：先后在香港各区推行乐活节能，由大埔开始、成功扩展至将军澳、北区、黄大仙、九龙等各区。
大埔环保会亦陆续开设了传统智慧乐活馆、塑胶回收栈和登「绿」长洲三个环保中心。
2013年正式更名为：环保协进会
社区服务.
2007年香港区议会选举后，被委任为大埔区议会议员。
2012年，再次被政府委任为大埔区议员。
2008年 邱荣光议员倡议建宠物公园，获区议会支持，2009年，大埔广福公园改建成全港首个的宠物公园，其他地区纷纷仿效。
南风道

南风道（）为香港港岛南区黄竹坑的一条行车道路，西起黄竹坑道及香港仔隧道入口交界往香港仔等地，东接深水湾道及寿山村道交界往黄泥涌峡、寿山村及深水湾等地。
由于南风道沿途空气清新，环境优美，所以成为不少医院、学校和安老院的所在地。
历史.
南风道于1973年7月5日通车，由当时香港总督麦理浩爵士主持启用典礼，并设有一落成纪念碑。在香港仔隧道于1982年建成前，南风道一直扮演着连接南区与湾仔区的重要角色，但当局于1977年起禁止红色小巴行经，禁令直至2018年4月起在凌晨 12 时至上午 6 时才让红色小巴行经南风道。
谷冢站

谷冢站（）位于日本埼玉县草加市谷冢一丁目，是东武铁道伊势崎线的铁路车站。位于「东武晴空塔线」的爱称路段。车站编号是TS 15。
车站结构.
岛式月台1面2线高架车站。月台设于缓行线。月台在地面时代是本线位于中央的2面4线构造。高架复复线化工程中的1987年左右，月台则改为上下共用中线的2面3线构造。
厕所在1楼付费区内，2008年设置多功能厕所。付费区内设有一座电梯、两座电扶梯。
剪票口外与高架下是商店空间「FINE谷冢」。
使用情况.
2017年度1日平均上下车人次为38,327人。
近年1日平均上下、上车人次的推移如下表。
陈宏玮

陈宏玮（）为台湾男性配音员。
歌帝梵巧克力

歌帝梵巧克力（），是一个高级巧克力品牌，为比利时皇家认证供应商，于1926年由比利时人Joseph Draps在比利时首都布鲁塞尔创立，2007年11月20日由土耳其集团从美国金宝汤公司所收购。现今约有数百间零售店设立于世界各地，亚洲内包括中国大陆37间分店、香港17间，澳门2间、台湾25间、新加坡3间、马来西亚2间、日本各地200间以上等；另外在欧洲、美国等地均有设店。
GODIVA也生产了KOSHER及Halal认证的黑巧克力及无糖巧克力。
历史.
歌帝梵巧克力的经营起源于1926年的比利时布鲁塞尔德莱普（Draps）家族，初时只以小型的批发方式制作和贩售巧克力。在二战之后，由其第二代在当地继续经营，而后在1958年于巴黎开设第一间海外据点，并于1995至98年投入大中华市场。
GODIVA的名称和商标源自于戈黛娃夫人（Lady Godiva），而骑马徽号又叫做性感徽号，为十一世纪初英国盎格鲁地区的传说。而「GODIVA」的念法，在此品牌发迹地比利时布鲁塞尔（官方语言为法语与荷兰语）一带的巧克力制造商都念作「god ee' va」（音近中文译音「歌帝梵」），与英语发音的「guh dahy vuh」有所区别。
食品安全问题.
2021年12月，欧盟的（RASFF）通报，法国制造的「GODIVA」冰淇淋产品，使用的检出一级致癌物环氧乙烷（ETO）超过欧盟标准，该产品由台湾卫生福利部食品药物管理署及香港食物安全中心确认在台湾及香港地区有销售该违规产品，台湾林口长庚医院临床毒物中心主任颜宗海表示就该物质的毒性来看，长期且大量接触的话，会增加致癌风险，且有周边神经病变的可能性。
草加站

草加站（）位于日本埼玉县草加市高砂二丁目，是东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 16。
车站结构.
本站为岛式月台2面4线高架车站，其中外侧的1、6号线为通过线，所以月台编号从2号线开始。独协大学前方向的上下缓行线之间设有转向线，供部分竹之冢列车回送使用。地面车站时代为2面3线构造，其中下行线为岛式月台，中线是上下共用的待避线。
上行通过线外侧（东侧）有保养机器车库。车库连通上行通过线。另外，浅草侧有上行急行线转入上行缓行线的短络线供保养机器使用。
使用情况.
2017年度1日平均上下车人次为87,341人。在伊势崎线车站当中次于北千住站、新越谷站、东京晴空塔站（包括押上站）排行第4位，也是不与其他路线转乘的单独车站当中使用人次最多的一站。
近年1日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。
车站周边.
复合设施
行政
日本邮政集团事业所
商业设施
住宿设施
教育
体感温度

体感温度（）是指将人体所感受到的冷暖程度，转换成同等之温度。体感温度会受到气温、风速与相对湿度的综合影响。
原理.
空气对热的吸收会受到相对湿度及其密度影响；而风速会影响到与人体表面可以接触到的空气的分量，当风速增加时，与人体所接触的空气会增加，所以其所带走或带来的热量亦相应地增加，这现象便是「风寒指数」。因此，在天气报告里，会把这两个变数带来的影响计算进「酷热指数」里。一般来说，当空气密度及湿度增加，都会使酷热指数增加。
人体等于浸泡在空气的水分子中，所以比体温高温的水分子会阻碍人体散热，而比体温低温的水分子会加速人体散热，湿度愈高空气中的水分子浓度愈高，水分子所造成的效应也愈明显。
THW指数.
由于体感温度可以受到温度、湿度及风速的影响，这个数值又名「THW指数」（Temperature-Humidity-Wind Index）。1958年，美国的Paul Siple曾就风对人体的热流失成正比例。根据这说法和当时计算风寒指数的公式，简化出以下的一条算式：
由于和地面的距离所影响的是用温度计可以量度出来的温度差异，其差异不计算进体感温度。
1984年，罗伯特·史特德曼（）发表《体感温度的通用公式》（""）如下：
其中AT为体感温度（°C）、T为气温（°C）、e为水气压（hPa）、V为风速（m/sec）、RH为相对湿度（%）。
此公式的设定针对暑热天气，当相对湿度越大、风速越小时，能得出较大（较热）的体感温度，此公式则由台湾中央气象局预报各地体感温度所引用。
独协大学前站

独协大学前站（）位于日本埼玉县草加市松原一丁目，是东武铁道伊势崎线的铁路车站。位于「东武晴空塔线」的爱称路段。车站编号是TS 17。副站名是「〈草加松原〉」（）。旧站名「松原团地站」。
历史.
1962年12月1日，配合开放入住，开设松原团地站（まつばらだんちえき）。1964年（昭和39年），团地旁的独协大学开校。
开业当时是地面车站。之后因高架复复线化于1988年（昭和63年）度改建为现在的高架车站。站体透过桁架屋顶加强自然采光，大厅以树木与长椅装饰，打造出明亮的社区空间，1993年（平成5年）获选草加市第6回街道景观赏。
由于草加松原团地建物与设备老化，都市再生机构从2003年（平成15年）3月起实施团地改建并更名为。
2014年（平成26年）3月，东口旧日光街道的被指定为国家名胜地「奥之细道风景地」。借此，草加商工会议所等成立「松原团地站名变更协议会」与草加市共同推动站名变更。
东武铁道以「大学之镇」作为地区意象，配合名胜地「草加松原」进行宣传，2017年4月1日改名为独协大学前站（どっきょうだいがくまええき）。并导入副站名「草加松原」。本次名称变更费用（约3亿日圆）由独协大学全额负担。本站也是东武第一次因地方请求而改名的车站。
同时，这次也是东武铁道继2012年（平成24年）业平桥站更名为东京晴空塔站后暌违五年的改名，也是继日光线板仓东洋大前站之后第二座以大学命名的车站。
车站结构.
本站是岛式月台1面2线高架车站。仅缓行线有月台。
1992年（平成4年）3月1日新站房启用时与新田站同时设置自动验票闸门，是东武铁道继1972年进行试验的西新井站后首座导入的车站。
使用情况.
2017年度1日平均上下车人次为59,221人。在伊势崎线车站中排行第9位。在伊势崎线仅停靠普通列车的车站中，使用人次仅次于竹之冢站。
近年1日平均上下、上车人次的推移如下表｡
路线巴士.
东口与西口都有巴士圆环。
新田站 (埼玉县)

新田站（）位于日本埼玉县草加市金明町（旧北足立郡）道下，是东武铁道伊势崎线的铁路车站。位于「东武晴空塔线」的爱称路段。车站编号是TS 18。
车站结构.
本站是岛式月台1面2线高架车站。月台设于缓行线。
高架化前为2面2线侧式月台。新田－越谷间进行高架化工程期间，由于蒲生站无法待避，因此于本站外侧设置通过线，供各站停车待避至新田－越谷间高架化工程结束为止。
之后上下通过线延长至草加站前。
无障碍设施.
月台有导盲砖，月台层设有电梯通往剪票口层，电扶梯设于阶梯旁。付费区内有哺乳室与多功能厕所。
使用情况.
2017年度1日平均上下车人次为31,697人。
近年1日平均上下、上车人次的推移如下表。
路线巴士.
巴士总站在东口商店街附近（原草加市立医院，巴士站名「新田站东口」）。
蒲生站

蒲生站（）位于日本埼玉县越谷市蒲生寿町，是东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 19。
车站结构.
本站为岛式月台1面2线高架车站。仅缓行线设有月台。地面车站时代，本站上行线是侧式、下行线是岛式月台，为2面3线构造。中线为上下共用。。
使用情况.
2017年度1日平均上下车人次为17,571人。
近年1日平均上下车人次的推移如下表｡
车站周边.
巴士.
最近的巴士站是蒲生站西口。以下路线由运行。
东口有两处停车空间，是深夜急行巴士「Midnight Arrow春日部」「Midnight Arrow久喜·东鹫宫」的下车处。
新越谷站

新越谷站（）位于日本埼玉县越谷市一丁目，是东武铁道伊势崎线（东武晴空塔线）的铁路车站。车站编号是TS 20。
历史.
此外，新越谷站南侧的蒲生站在1899年（明治32年）12月20日业至1908年（明治41年）12月25日为止，其所在地是在现在往北1.2公里处，也就是极为接近现在的新越谷站。
车站结构.
本站是岛式月台2面4线高架车站。内侧2线是缓行线，外侧2线是急行线。
原来伊势崎线是在地面，高架化后改在武藏野线高架上方。因此，本站高度达五层楼，同时南北两侧坡度也较大。本站建设当时是2面2线地面月台，跨站式站房在武藏野线高架南侧。之后高架化工程改为1面2线月台。东武铁道复复线化的时候本站原先仍计划为地面月台，但在越谷市等地方人士强力要求下改为高架。
使用情况.
2017年度一日平均上下车人次为152,540人。在伊势崎线内仅次于北千住站排行第2位。在东武铁道中次于池袋站、北千住站、和光市站、朝霞台站位居第5位。
开业以后的一日平均上下车人次以及上车人次的推移如下表。
车站周边.
本站是武藏野线交点，周边因两线交会转乘而开始发展，伊势崎线复复线化后大型商业设施快速兴起。此外，周边正在开发住宅区，也是使用人次成长的原因之一。
路线巴士.
西口.
※其余请参南越谷站
南越谷站

南越谷站（）是一个位于埼玉县越谷市一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）武藏野线的铁路车站。车站编号是JM 22。
车站构造.
对向式月台2面2线的高架车站。车站本体由三井住友建设（现时三井住友建设）施工。
越谷Laketown方面设有两条折返线（视为构内），用作电车的夜间留置。
车站颜色为蓝色。
月台配置.
（来源：JR东日本:车站构内图）
使用情况.
2019年（令和元年）度的一日平均上车人次为75,390人。武藏野线内仅次于西船桥站排行第2位。
各年度1日平均上车人次（1973年－2000年）.
开业以后的一日平均上车人次的推移如下表。
布鲁明黛

布鲁明黛（）或译布鲁明戴尔，是一家高档连锁百货公司，是梅西公司的子公司。该公司由约瑟夫和莱曼·G·布鲁明黛在1861年成立于曼哈顿下东城。该公司主要业务在美国本地，唯一的海外分店设在迪拜，以与萨克斯第五大道竞争。