铃鹿赛道

铃鹿国际赛车场（）是位于日本三重县铃鹿市的赛车场，为一级方程式赛车日本大奖赛与等赛事的比赛场地，可容纳155,000名观众，加上附设的游乐园与饭店等设施，是日本首屈一指的大型动力运动度假区。
本场地在1962年由本田技研工业兴建，是日本第一座具有全路面铺装与两侧观众席的赛车场。现由本田子公司营运。
概要.
1950年代末期，本田宗一郎决定在三重县建设赛车场。赛道设计师规划以1.2公里直线车道高架穿越前段赛道，形成颇具特色的8字形布局。在现在FIA G1认证赛道中，铃鹿赛车场与费奥拉诺赛道是唯二采8字形布局的赛道。
意外丧生后，铃鹿赛道在最终弯道前的日立Astemo减速弯道增加了摩托车专用弯道，并在发夹弯道与200R之间加入第二个减速弯。
铃鹿赛车场有五种布局，分别为「汽车全赛道」、「摩托车全赛道」、「东赛道」、「汽车西赛道」与「摩托车西赛道」。「东赛道」从维修区直道到登禄普弯道前半段（七号弯），接著右弯转入维修区直道。「西赛道」则由「东赛道」以外的其他路段组成，起终点设于直线高架段。发夹弯道与200R之间的减速弯道可再分成汽车与摩托车两种路线。
德格纳弯道是以1962年全日本道路锦标赛在此摔车的车手命名。
2014年日本大奖赛，儒勒·比安奇在此发生严重车祸，最终逝世。
开设.
1950年代末期，日本制造商开始参加曼岛TT赛等海外赛事，然而日本国内在首座常设赛车场废止后，仅剩路面未舗装的，替代方案也未有进展。
曾参加多摩川赛车场第1回大会的本田创办人本田宗一郎为了赢得赛事与推广赛车运动，决定在本田铃鹿制作所周边建设赛车场。最初规划在现在东北侧的水田建设赛道，但在本田宗一郎反对之下改为开发丘陵地。
之后，由Honda Land董事盐崎定夫出任赛道设计团队的最高负责人。然而，盐崎过去在铃鹿制作所负责的是生产管理，完全没有赛道设计经验。1960年8月，团队提出第一个赛道设计案，设计出有三处立体交会的奇特赛道布局。在前往欧洲考察后，决定聘请赞德沃特赛道经理担任设计师与施工建议。
本田前社长证实「为了避免轮胎单侧耗损，（胡根霍兹）提出以立体交会形成8字形以平衡轮胎两侧耗损」。在盐崎的设计案中，车队装备区（围场）后方有个发夹弯，但胡根霍兹认为「这里有弯道的话，噪音会让车队装备区（围场）无法听清楚场内广播」而取消。
盐崎在赛道路线模拟时表示将尽量减少开削地形，以便将经费保留于设施建设。随著设计稿的不断修正，最终完成了「在技术弯道结束后可立刻进入高速路段」的赛道布局。在路面铺装方面，为了让施工单位容易了解赛道路面特殊铺装的构造，胡根霍兹准备了国外各赛道最先进的铺装样本。当时的日本尚未建成高速公路，盐崎对此表示「日本是先完成赛道，再将赛道铺装运用到高速公路上」。
1961年2月，由本田全额出资的营运公司Motor Sports Land（现）正式成立，同年6月动工。1962年9月赛车场完工，同年11月3日 - 4日开幕举办第1回全日本道路锦标赛。包含附属设施在内的总工费达15亿日圆（以现代换算约为255亿日圆）。
本田前副社长基于「从小就喜欢引擎，将有助于未来汽车环境的发展」的理念，从一开始就规划在赛车场设立一座家庭可以享受的汽车游乐园。之后，铃鹿赛车场的游乐园于1963年开园。
赛事.
铃鹿赛车场是目前F1历史最悠久的赛道之一，也是最受赛迷与车手欢迎的赛道之一。自1987年以来，长期是日本大奖赛主办场地，也是决定F1世界冠军的传统后段赛事场地之一。过去曾有连续四年的世界冠军在本赛地诞生，包含了1988年艾尔顿·冼拿、1989年亚伦·保鲁斯、以及1990年与1991年的冼拿二连霸。
2007年与2008年F1赛季，由丰田经营，并由赫尔曼·蒂尔克重新设计与改造的富士国际赛车场取代铃鹿成为F1大奖赛场地。2009年七月，富士赛车场宣布不再举行F1赛事，铃鹿随即签下三年赛事主办合约。
铃鹿赛车场为了符合F1标准，在2007年11月18日举行最后一场重要赛事后关闭一年进行改建，然而此段期间仍举办与等赛事。2009年4月12日，赛车场重新开放。
除了开始于1978年的铃鹿8小时耐久赛，以及铃鹿1000公里耐久赛等多项赛事，铃鹿也是GT赛事的比赛场地之一。
1996年与1997年，NASCAR前进本地举行比赛。1997年排位赛是固特异在现代温斯顿杯系列赛首次使用雨胎。.
2010年6月21日，铃鹿赛车场取代冈山国际赛道成为2011年世界房车锦标赛日本赛场地。
日本超级方程式锦标赛与，除了四月的定期赛事，其年底决赛「」、「大奖赛」（11月）也都选择在铃鹿举行。
2018年起，继承的FIA-GT3世界赛「夏季耐力赛 铃鹿10小时耐久赛」于8月举行。而从2006年将铃鹿1000公里耐久赛纳入赛程的则在五月举行『SUZUKA GT 300km』。
2019年起，丰田汽车（）、本田技研工业、铃鹿赛车场共同在铃鹿举办赛车迷感谢日『MO-SPO节 - 赛车迷感谢日』。
其他动力运动赛事还包含、、、Ene-1 Challenge、亚洲道路锦标赛等。动力运动以外的赛事则有SUZUKA Sound of ENGINE、二轮车安全行驶全国大会、自行车的、铃鹿城市马拉松等。
另外，三重县内高等学校的冬季马拉松大赛也曾选择在铃鹿的国际赛道或东赛道举行。
严重特殊传染性肺炎（COVID-19）的影响.
2020年，为配合东京奥运，圣火接力将于4月8日通过铃鹿国际赛道，铃鹿8耐也将决赛从每年七月最后一周提前至2020年7月19日，但圣火接力随著奥运延后而中止。铃鹿8耐则因严重特殊传染性肺炎疫情影响而宣布延后至10月30日与11月1日举行。原先预定合办的4小时耐久赛，及预订在10月31日、11月1日举行的第52回MFJ大奖赛则宣布中止。
8月12日，铃鹿8耐因国际疫情影响宣告赛事取消。8月25日，已宣告中止的MFJ大奖赛宣布将于10月30日至11月1日举行。
过去举办的赛事.
相对于富士国际赛车场专攻日本GP（1960年代）与（富士GC）跑车竞赛路线，铃鹿则主打长距离耐久赛与方程式赛车。日本国内的F2也针对铃鹿制定「铃鹿F2锦标赛」。
国际赛道.
赛道布局.
赛道东西狭长，中间部分的立体交会将右弯路线转为左弯路线，形成世界少见的8字形布局。赛道长度方面，四轮全长5.807公里、二轮全长5.821公里，是日本最长的赛道。路宽10 - 16公尺。弯道18处（二轮20处）。最大高低差52公尺。与世界其他赛道相比，铃鹿使用了摩擦系数较高的沥青路面。
配合不同赛事，会改用较短的东西赛道。
特色.
技术赛道.
地形高低差加上高、低速弯道的平衡配置，让铃鹿赛车场被评为高难度的赛道。大卫·库塔曾表示这是「能让自己感受到身为大奖赛车手的优秀赛道」，2009年日本大奖赛优胜者塞巴斯蒂安·维泰尔更称赞为「神所创造的赛道」。詹森·巴顿、路易斯·汉米尔顿等车手也都曾公开赞赏铃鹿的赛道设计。
2005年国际汽车联盟（FIA）针对F1车迷进行问卷调查，铃鹿在「最喜爱的赛道」中次于蒙地卡罗（摩纳哥）、斯帕（比利时）、银石（英国）、蒙札（义大利）位居第五，是欧洲以外的最高票。
铃鹿赛车场在2017年10月与斯帕、2019年2月与利曼24小时耐力赛主办者西部汽车俱乐部缔结友好契约。
安全性.
铃鹿赛车场与富士国际赛车场是日本国内取得国际汽车联盟最高安全等级「G1」的赛车场。无论是工作人员在意外发生时的应对，或是医疗救护体制的整备皆获得高度评价，更与同样举办F1赛事的摩纳哥并列为世界最佳。
然而，随著车速不断提升，狭窄的路幅与安全区成为本赛道亟需改善的课题。过去透过赛道改建将车道往内侧移动以加大缓冲区，并增设二轮用减速弯道。另外，考虑到二轮、四轮双方的安全性，在完成路面铺装的逃生区外围加铺砾石。即便如此，受限于赛道布局与位置条件，安全面的提升有限。
2003年MotoGP日本大奖赛的死亡事故让国际摩托车赛车协会（FIM）取消铃鹿的A级认定。
天候影响.
赛车场西方铃鹿山脉过来的云层时常带来阵雨。由于赛道东西狭长，有时会出现东西两侧天气不同的现象。此外，赛车场所在的纪伊半岛常位于台风路径上，过去有多次赛事因此受到影响。
赛道改建.
初期赛道全长6.00415公里，1966年取得FIA国际赛道认证。1983年 - 1987年进行布局修正与缓冲区改建以符合F1安全标准。之后持续进行改建。
2007年 - 2009年大改建.
在启用40年后，无论是路宽或是缓冲区，铃鹿与新赛车场相比都过于狭小。20年未改建的老旧维修区与媒体中心也遭到FIA批评，要求扩增维修区与车辆设备区、强化车队活动总部设施、电脑更新等。赛道的安全性更是急需解决的问题。
圈速纪录.
目前的正式圈速纪录是路易斯·汉米尔顿于2019年日本大奖赛的1:30.983。前纪录是2005年日本大奖赛奇米·雷克南保持的1:31.540。非正式最快圈速则是塞巴斯蒂安·维特尔于2019年排位赛创下的1:27.064。
其他设施.
铃鹿赛车厂以国际赛道为中心，加上游乐园「」、铃鹿赛车场酒店、餐厅「S-PLAZA」、家庭露营场等，形成十分大型的休闲度假区。由于饭店邻接赛道，车手与车队人员从饭店前往赛道十分便利。
以前还有高尔夫球练习场、单板滑雪练习场、网球场等设施。
为了提升行车礼仪与驾驶技术，此处开设了「交通教育中心」，利用本田车辆进行驾驶技术指导。2009年3月底以前还有摩托车牌照培训课程。
交通.
相较于较为偏僻的其他日本赛车场，铃鹿赛车场的交通方式较为便利，从周边各铁路车站步行前往约需20分至1小时左右。
2019年3月，新名神高速道路三重县内区间开通。设置智慧型交流道，将成为新的交通路线。
铁道.
周边有两公司三路线通过，来往三大都市圈十分便利。大赛期间也有临时列车、直通接驳巴士运行。
近距离航班.
1980年代后半至1990年代前半的F1大赛期间，为了避开赛车场到白子站的车潮。安全中心有往来白子站的临时直升机航班。
现在F1大赛期间仍有从赛车场往来名古屋机场与中部国际机场的直升机包机航班。
住宿.
铃鹿赛车场酒店邻接赛道。从车队装备区步行到饭店大厅仅须十至十五分钟左右。
此外，近铁名古屋线白子站周边与近铁铃鹿线平田町站周边也有多间商务饭店，近铁四日市站/JR四日市站及津站周边也有多间都市型饭店。
转播.
F1日本大奖赛由Pit-FM进行英语实况转播。
2015年起，部分赛事由与YouTube进行实况转播。2018年起开始进行铃鹿10小时耐力赛全程实况转播。