二重偏光式干渉計
二重偏光式干渉
二重偏光干渉法
二重偏光干渉
二重偏波干渉法
リアエンジン・後輪駆動
におけるリアエンジン・後輪駆動（リアエンジン・こうりんくどう、）またはRR（アールアール）とは、エンジンと駆動輪の両方を車両の後方に配置する駆動方式である。とは対照的に、エンジンの重心が後車軸とリアバンパーの間にある。低床バスでドライブシャフトを省略できるため、バス車両では一般的な駆動方式となった。一方でこのレイアウトは乗用車では減少している。
概要.
RR配置の特質のほとんどはミッドエンジン・後輪駆動（MR）と同じである。エンジンを駆動される後輪の近くに置くことで、ドライブシャフトの必要性がなくなる、差動装置（デファレンシャル）をトランスミッションと統合できる（トランスアクスルと一般的に呼ばれる）ため、駆動列（ドライブトレイン）を物理的により小さく、より軽く、より複雑でなく、そしてより効率的にできる。フロントエンジン・前輪駆動（FF）配置もこの利点を有する。
激しい加速時には、前輪の荷重が減ることでトラクションが低下し、リアエンジン車はコーナー立ち上がりでアンダーステアになる傾向がある。
しかし、水冷車の場合は、フロントに設置したラジエターからの冷却水配管を増やすか（重量増、複雑化）、ラジエターをサイドやリアに移設し、リアの風量低下を補うためにエアダクトを追加する必要があるため、このレイアウトは不利になる。
歴史.
現在.
一方中大型車においては基本的には乗合バスに限定される。路線バスにおいては後輪より前方を低床化する事により、高齢者等への利便性向上を考慮した構造としている。特にノンステップバスにおいては、エンジンとデフを運転席側へオフセットさせた事例や、最後部にエンジンを横置きとしトランスミッションとデフの間に偏向ギヤを設けノンステップエリアを拡大した事例が見られる。
観光バスや長距離バスにおいても大多数においてはRRレイアウトとし、客室との間は荷室、もしくは仮眠室等としている。
経歴.
生い立ちと学生時代.
NBAキャリア.
その後.
コーチングキャリア.
二重偏波干渉計
弘円
概要.
神奈川県鎌倉市のほか、周辺の横浜市や平塚市、東京都青梅市の寺院に、彼が製作したり修理に携わったりした仏像が伝わっている。