北九州市の救急医療体制は機能別応需病院（二次救急）を導入している。これは、北九州独自に症状や臓器など機能別に救急隊員による迅速かつ的確な救急搬送が可能なシステムを導入している。これによりいわゆる、患者のたらい回し、かかりつけ医の持たない傷病者でも迅速な対応が可能となる。
郵便局.
対外関係.
下関市との交流関係.
下関市と北九州市の越境合併については、山口・福岡両県議会で過半数の議決を得る必要があるなど制度上のハードルが高いこともあり議論は進展していない。道州制の実施を見据え、下関市と北九州市の市域をもって県や州に属さない独立した自治体「関門特別市」を新設する構想が検討されたこともある。
経済.
産業.
その他、門司港レトロ地区など観光都市に向けた取り組みを行っている（#観光スポット、北九州市ルネッサンス構想を参照）。
情報・通信.
マスメディア.
放送局.
各放送局とも、皿倉山の放送所から電波を発信している。また、皿倉山からの受信が困難な箇所のため、一部補助的に小出力の中継局も設置されている。
民放各局は、市内スタジオからの番組放送は行わない
市内から放送を行うラジオ局
交通.
バス.
一般路線バス.
西日本鉄道（西鉄）グループと、北九州市交通局が運行しているが、運行地域によって棲み分けが行われている（小倉北区、戸畑区、八幡西区、若松区のそれぞれ一部に競合区間がある）。いずれも乗車方法は後乗り前降り後払いで、運賃は整理券による区間制である。
このほかに市・交通事業者・地域住民の連携により「おでかけ交通」と称する路線バス・乗合タクシーが運行されている地域がある（西鉄バスがもともと運行されていない区域や、西鉄バス路線が廃止された区域）。
高速バス・特急バス.
北九州市と本州・四国を結ぶ中長距離高速バス、北九州市と福岡市や周辺各都市を結ぶ近距離高速バスがある。
北九州市内の主な夜行高速バス停車地を以下に示す。
昼行高速バスは上記以外の場所にも停車する。
以下は路線一覧
港湾.
北九州港は貨物取扱量・輸出入総額ともに西日本（九州・中国・四国）で最大の港湾である。なお、港湾法上は下関港と一元化した関門港として扱われており国際拠点港湾に指定されているが、港湾管理者の一元化はされていない（経緯および詳細はそれぞれの項目を参照）。
観光.