また一般客へのサービスとして、レース開催前や開催後にピットレーンを開放するピットウォークという時間が設けられている。ピットガレージ前では競技車両の展示やレーサーのサイン会、ピットストップ作業の速さを競うコンテストなどのイベントが催される。
ピットでのルール.
ペナルティ.
レース中の反則についてはピットレーンを通過することで、科せられることが多い。ピットレーンは制限速度が設けられているためタイムロスをさせるのが目的である。
ピットストップ.
レース中に競技車両がピットインする際、カテゴリにより内容は異なるが、おもに次のような作業が行われる。
戦術的なピット作業.
コース上ではコンマ数秒レベルの競り合いを行っているため、ピットストップでの数秒のタイムロスがレース結果に影響することがある。マシンの性能や選手の技量とは別に、ピット作業ではチームの組織力が問われる。ピットストップ専用の装備を用意し、訓練を重ねることもレースの一部である。
ピットストップのタイミングはおおむねタイヤの磨耗状況や燃料残量によって決まるが、ピットレーンの長さ（ピットストップにかかる時間）や、コースに復帰した際の他車との位置関係なども検討材料となる。
長距離・長時間走行する耐久レースでは、ピット作業が何度も行われる。競技距離が短いスプリントレースでも、あえてピットストップが必要になるレギュレーションが敷かれることがある。コース上でのペースを上げる代わりにピットイン回数を増やすか、コース上でのペースは落ちるがピット作業分をタイムロスを少なくするかなど、ピット作業を考慮した多岐にわたる戦略がとられる。
ピットクルー.
また場合によってはラジエーターやブレーキダクトに詰まったゴミを取り除いたり、破損した部品を取り替えたり、フロントやリアのウイングの角度を調整するなど様々なことが行われる。
給油が許可されていた頃は、以下の担当もいた。
スーパーフォーミュラ.
ピットクルー.
チームによって配置が若干異なる場合がある。
作業エリア外から長尺の道具等を使用して物品を受け渡しする行為は禁止されている。
SUPER GT.
ピットクルー.
NASCAR.
ピットクルー.