観光資源の豊富な都市だからこその飽きの来ないコース設定を行っていること、近年の観光客のニーズの多様化に対応して少人数で回ることのできるコースを用意するなど、さまざまな経営努力が行われていることもあり、今もなお春や秋の観光シーズンを中心に乗客で賑わっており、活気のある定期観光バスであるといえる。
車両.
京阪バス.
サンライズツアー向けの車両は幕の装備の関係で車両が限定されている（運休日には一般コースでの運行がある）。
それ以外の車両については、京阪京都交通などの応援車を含めて共通運用されている。
京阪バス運行当時のスカイバス京都については下記を参照のこと。
京阪バスグループによる応援.
秋の行楽シーズンなどの乗客が多い時期には京阪京都交通から貸切・高速専用車が応援で使用されることがある（これはかつての京都交通時代から行っている）。
また、京阪京都交通車の貸切・高速専用車は台数が少ないため、それでも捌き切れない場合は台数に比較的余裕のある京都京阪バスの貸切登録車両も応援に入る（これはかつての京阪宇治バス時代から行っている）。
近江鉄道.
京都市交通局.
スカイバス京都.
運転可能な運転手は通常の定期観光バスと違い、洛南営業所およびその支所である横大路支所（横大路は当時、京都市営バス委託の京阪バスの営業所）の優秀クラスの運転手が担当した。車両所属は正式には日の丸自動車興業板橋営業所（東京都板橋区）であったが、リース期間中は京阪バス洛南営業所に配置されていた。なお、同じ車両が用いられているが、東京と京都との転属を繰り返すため、登録番号はリースされる度に変更されていた。
なお、スカイバスが運行されていない時期に、京阪バスの京都けいはんな線と共用のトップドア車を使用して、このスカイバスのコンセプトを持った車窓を楽しむコースがハイシーズンに設定されていた。京都ひるバスの運行が始まる頃にその運行が終了し、京都ひるバスもスカイバス京都の運行再開と前後して廃止されている。
京都ひるバス.
一日乗車券を購入し、京都駅にある定期観光バス乗り場をはじめとする駅近くの停留所（鉄道乗り換え地点）から乗車を始め、経路途上にある乗降場所で自由に乗り降りして観光するという形をとった。経路は下記の通り。