また、イングランドはロンドンに本拠を置く東インド会社からの圧力にさらされていた。東インド会社はイングランドの対外交易の独占維持を強く求めており、そのため、イングランドとオランダの投資家はこの計画から撤退せざるをえなかった。続いて、東インド会社は、スコットランド人がイングランドの領域外で資金を調達する権限を国王から持っていなかったという理由で法的措置をとると脅し、スコットランド会社の発起人にハンブルクの投資家に対して寄付を払い戻すことを義務付けた。これにより、この計画のスコットランド国外の資金源は失われることになった。
スコットランド生まれの商人・金融家のウィリアム・パターソン（）は、パナマ地峡の植民地を大西洋と太平洋の間の玄関口として使用する計画を長い間推進していた。パターソンは、ロンドンで会社を立ち上げるのに尽力した。彼は欧州諸国に対して自身の計画に興味を持たせることには失敗したが、スコットランド会社に対するイングランドの反応の余波で、彼のアイディアについての発言の機会を得ることができた。
こうして、西インド諸島やアフリカといった実入りの良い貿易地域に入り込むことで東インド会社のシェアを奪うというスコットランドの当初の目的は忘れられ、非常に野心的なダリエン計画が会社によって採用されることになった。しかしその後、部下が会社から資金を横領したことでパターソンは失脚、パターソンの株は取り戻され、取締役会から追放された。これ以降、彼は実質的な影響力はほとんど失うことになった。
ニューエディンバラ.
士気は低く、進展はなかなかはかどらなかった。ドラモンドは、議論している余地はなく、間近に迫っているスペインの攻撃に備えて砦を再建せねばならないと主張した。
反応.
ドラモンドは約束を撤回したが、ドラモンドが上陸している間だけ、ボーエンに船を任せた。だがボーエンは、役に立たないと判断したコンチネント号をマラバール海岸で燃やし、スピーディ・リターン号も乗組員を自分が乗っていた商船に移乗させた後に自沈させてしまった。ドラモンド兄弟は、預かっていた船を失ったことを説明せねばならなくなったので、どうやらスコットランドに戻らないことを決めたらしく、以後彼らの消息は聞かれなくなった。
絞首刑.