突破
職人技
アンナ・ゲルマン
生涯.
イタリアにおけるキャリア.
交通事故と治療.
事故後、アンナはなかなか意識を取り戻さなかった。ギプスが外された後も半年は寝たきりの状態で、座ったり歩いたりできるようになるには更に数か月を要した。
私生活.
アンナは東洋の料理を好んで作った．好物は，茹でたジャガイモと塩漬けニシン，ピクルス，キャベツパイ，紅茶（レモン入り），オートミールクッキー. 飲酒はしなかった.
津軽承祐
藤原丸山
藤原彦人
南朝史学会
減速
SR ライト・パシフィック級蒸気機関車
概要.
開発.
また、南東イングランドの本線では戦争の影響で電化工事が中断しており、再会された工事が完了するまでの期間の輸送を担う機関車も求められていた。既にバリードが開発・投入していたマーチャント・ネイヴィーは大陸直通のボート・トレインのような重量級の列車を運用する上では適格ではあるものの、戦時中に劣化したインフラ設備の中でサービスを提供するためには、より軽量で広範囲の路線に乗り入れできる機種が必要だった。
加えて、都市周辺の電化区間は主に旅客輸送に用いられており、貨物輸送に関してはは主力となる電気機関車の開発さえ試作段階を出ていなかった。したがって当面の間は蒸機牽引に頼らざるを得ない状況で、これに対処するための過密化する旅客ダイヤの妨げにならぬように高速で貨物を牽引できる機関車も必要とされた。
構造.
本形式にはマーチャント・ネイヴィーと同様、バリードの考案した独自の機構が多数搭載されており、従来のイギリスの蒸気機関車とは一線を画す極めて独創的な外観と構造を備えていた。以下はその一部。
軽量化.
名称.
機関車がウェスト・カントリーよりも広範囲の地域で使用されることが決まると、ケントやサリー、サセックス上空で行われたイギリスを守る戦いに参加した飛行隊や飛行場、指揮官及び航空機にちなんで残りの車両を命名することが決定された。バトル・オブ・ブリテンの銘板は航空機の翼に似たデザインで、機関車の固有名と形式名が刻印された。これは空軍のシンボルである青色に塗られたが、他の色が上記と同じ理由で時折代用された。航空機や個人、戦隊を示す紋章がネームプレートの下、ウェスト・カントリー形と同じ位置に配置された。
運用.