歯科医師の麻酔技能を医科麻酔科で研修を受けることで向上させる「歯科医師の医科麻酔科研修」が実施されている。これら歯科麻酔科医は、全身管理を含む歯科治療（インプラントなど）、全身麻酔による歯科治療（障害者など）のための麻酔を行うが、医科の麻酔科医として働くことは法で禁止されている。この他歯科との関係としては歯科医師過剰問題にまつわり、歯科医師によって麻酔科医の不足を補おうと真剣に議論された時期があった。歴史的にも歯科手術の際の麻酔は、麻酔科学の成立に大きな影響を与えた。
関連団体.
オールテレーンタイヤ
オールシーズンタイヤ.
オールシーズンタイヤとは、いわゆる夏タイヤと呼ばれるノーマルタイヤと、冬タイヤと呼ばれるスノータイヤの中間のタイヤとして開発されたタイヤである。
日本では夏と冬の気候の差が非常にはっきりしており（欧米と比べ暖候期の降水量が非常に多く、梅雨や台風でグリップ力が試されるような激しい雨に遭遇しやすい）、夏タイヤと冬タイヤの使い分けが季節毎に行われる傾向が強かったことや、夏タイヤでもハイグリップ指向のものと、騒音を抑えたコンフォート指向のタイヤ、さらには転がり抵抗を抑えたエコタイヤ（省燃費タイヤ）に細分化されていったことで、悪く言えばコンセプトが中途半端なオールシーズンタイヤはタイヤの主流からは次第に外れていったが、近年、特に雪に対する性能が向上したものが開発され、日本国内でも僅かでは有るが販売が再開されており、今後、降雪が年に数回程度の地域や、走行距離の少ないドライバー等からの需要が伸びる可能性もある。また、多くの台数を抱えるタクシー事業者においてはシーズンごとに交換する手間の削減や履き替え前の突然の雪に対する対策等からニーズがあり、降雪地でない事業者においてはオールシーズンタイヤのニーズがあり、耐摩耗性を高めたタクシー用オールシーズンタイヤが発売されている。なお、国内において冬タイヤの主流であるスタッドレスタイヤは夏タイヤ比で速度記号が低い製品が主流だが、オールシーズンタイヤの場合は夏タイヤと遜色ない速度記号のものが多い。また、ブロックパターンであること自体はスタッドレスタイヤに類似するが速度や排水性の面から回転方向指定パターンであったり、左右非対称パターンである製品が多い。