以上のような条件で行うため、消防法、高圧ガス保安法、労働安全衛生法などを厳守しつつ、工事従事者に対しての安全教育が怠れない。
供用中の道路上で行われるため、交通事故の危険性が高い。そのため、交通量の少ない時間帯に選んで施工するのが良いが、夜間に実施した場合は施工精度の低下や交通事故の恐れのため昼間の施工を原則とする。また、バリケード、セーフティーコーンや道路標識などを設置して安全に作業できる作業帯を確保する。場合によっては回転灯付きの作業車を移動させながら作業の安全性を確保することもある。
日本国内で路面標示を施工するための資格として路面標示施工技能士がある。
塗装用の機械などの改良は進んでいるが、既設の構造物に合わせてバランスを確認していかなければならず人力による作業は現在でも変わらない。
既設の路面標示を補修する場合、塗料と旧塗膜との密着具合を調査し、施工に影響が出る場合は消去する必要がある。
塗装前は箒やブラシによって路面を充分に清掃しなければならない。この作業が不充分だとプライマーの接着不良が生じ、はがれの原因となる。また、水分は強制的に乾燥するか、乾燥まで待たなければならない。
「噴射式」は「スプレー式」とも呼ばれ、塗料吐出口が路面と一定の間隔を保ちながら塗料を噴射して塗布する工法である。塗膜の厚さは一定に保たれ、材料ロスも少なく、作業の安全性が高いメリットがある。一方で、規模の小さい工事には向いておらず、機械の整備に手間がかかるというデメリットが存在する。ラインマーカーは一般的に車載式のものが用いられ、長物（中央線や外側線、はみ禁など）の施工に向いている。噴射機構は回転体スプレー式が主流であるが、エアレススプレー式やエアスプレー式のものも存在する。
施工後は出来高の計測（厚み、寸法、線形など）を行い、その時に過剰に吐出された塗料やガラスビーズは除去して道路の通行の支障にならないようにしなければならない。そして、ラインマーカーなどの施工用の機械を整理や写真撮影を行う。
撤去.
道路・交通条件の変化に伴い路面標示を消去しなければならないことがある。この方法は「物理的方法」と「化学的方法」に大別される。