フラップと脚の駆動には油圧ではなく電動機構を採用した。構造が複雑化しやすく油漏れの要因にもなる高圧油配管を廃することで生産性と信頼性を向上させる意図があった。
戦歴.
評価.
日本軍のパイロットが低速での運動性が高い機体に慣れていたこともあり、着陸などの低速時に前触れなく失速する雷電では墜落事故が多発し、格闘戦に向かない雷電は不評であったが、日本軍機の中では高速・高高度での運動性が確保されているため爆撃機の迎撃では一定の評価を受けている。
戦中戦後にテスト飛行したアメリカ軍のパイロットには好評であった。これは紡錘形の胴体によって日本機にしてはコックピットが広く、大柄なアメリカ人にとっても乗り心地が良かったからと言われる。日本では問題視された着陸性能の悪さも、アメリカの基準ではさして問題とされなかった。
戦後.
少年工.
現存する機体・部品.
アメリカの調査団関係者が持ち帰った後に日本に戻った計器板も現存している。
春日川駅
駅構造.
駅舎はない。
直前駅出発通知.
志度方面からの電車が直前の駅である潟元を発車すると、『次の電車は潟元を発車しました』との表示が1番乗り場において点灯する。
駅名の部分だけ光る構造である。
利用状況.
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
潟元駅
駅構造.
途中下車指定駅。
直前駅出発通知.
利用状況.
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
古高松駅
駅構造.
利用状況.
1日の平均乗降人員は以下の通りである。
歴史.
名産.
タケオカ自動車工芸
有限会社タケオカ自動車工芸（タケオカじどうしゃこうげい）は、富山県富山市にあるミニカー、及び特殊車両の製造企業。
概要.
利益の上がらないミニカー生産からの撤退も模索されていたが、障害者ユーザーより「タケオカさんが作ってくれないと、我々が移動できなくなる」との声を受けて多品種・少量をオーダーメイドで生産している。特徴としては、オーダーメイドの手作りの為にバーハンドル・手ブレーキ・手アクセル、左足ブレーキ・アクセル等、障害に程度に応じて操作出来るミニカー作成を受けてくれる。
日本製高性能電気ミニカーとしての海外での評価は高く、半数近くが輸出用である。