これらの路線群は他のJR高槻駅南・阪急高槻駅に乗り入れる路線とは異なり、JR線より北側へ向かう。
成合・川久保線.
成合線.
市北東部の成合地区の生活路線であり、芝生営業所管内では比較的乗車率が高い。また沿線には新名神高速道路の高槻インターチェンジがあり、IC周辺のまちづくり（土地区画整理事業）が進められている。
かつては現在の成合中町が「上成合」を称しており、現在の上成合は「宮の前」で山間区間の停留所として扱われていた。
川久保線.
川久保発の便は全て阪急高槻駅止まり。一方、川久保行きの便には上成合を発車後高槻中心部を循環してから向かう系統が存在する。
梶原線.
昭和台線廃止後は市営バス全路線中最悪の営業係数となっている。
美しが丘線.
JR高槻駅南・阪急高槻駅から別所方面へ向かう路線で、古曽部・美しが丘地区を経て寺谷町へ向かう系統と、別所本町公園へ向かう支線系統に分けられ、いずれも市営バスの中では比較的新しい路線である。
寺谷町発着.
芝生営業所管轄路線として扱われているが、実際には緑が丘営業所との共管路線で、かつ緑が丘担当便の比率が高い。
別所線.
墓参バス（臨時運行系統）.
復路は阪急高槻駅行きで、行先番号は設定されず、また全便阪急高槻駅で運転打ち切りとなる
JR高槻駅北発着路線.
原・上の口線.
高槻市営バス開業時からほぼ現行のルートで運行されている路線で、最も利用率の高い路線のひとつでもある。松ヶ丘、安岡寺など市北中部にある新興住宅地の足として活躍しており、本数は全路線のなかでも非常に多い。
JR高槻駅北では上の口行きと原大橋行きで乗車列が分けられている。
JR高槻駅北の公式ホームページの時刻表でも上の口行きと原大橋行きで分かれている他、芥川商店街〜松が丘では原大橋行きのみ後述の樫田方面と同一枠の時刻表が用いられている（樫田線はJR高槻駅北では塚脇・下の口線と同一枠となっている）。
平日は芝生営業所の車両も走る。
塚脇・下の口線.
市内の行楽地、摂津峡への足として活躍。摂津峡は市内を流れる芥川のある渓谷でそばには摂津峡公園や温泉などもある、市民の憩いの場である。
塚脇方面は市営バス最古参の系統。
芝谷線.
芝谷地区から緑が丘経由でJR方面への足として設定されている路線であり、平日は緑が丘・芝生両営業所所属のバスが走る。