当時平賀は内部対立により艦船設計の担当部署である艦政本部第四部から海軍技術研究所の造船研究部長という閑職に左遷されており、平賀案は藤本案を良しとしない平賀が勝手に作成した私案であったと言われている。藤本案という艦政本部の公案と、多大な功績を残しているとはいえ左遷された一軍人の個人案が中央で比較検討されたということからも（中央を混乱させたとする批判的な指摘もあるが）、平賀譲という人物の影響力が窺い知れる。
なお金剛代艦に引き続き、扶桑型戦艦や伊勢型戦艦の代艦も建造する予定であった。
藤本案.
正式名称は「艦政本部案」。
藤本案要目.
竣工後の改装.
艦艇研究家である遠藤昭は藤本案について、平時に軍縮条約に抵触しない「覆面軍艦」として建造し、条約失効後に
上記に上げた内容の高速戦艦へと改装するというものであった、という説を上げている。
小高正稔は最終案で副砲の一部が舷側に移動していることから主砲増備は明確に否定しており、機関換装の想像は可能だが諸要部切断図が発見されていない現状では(機関換装の有無は)不明としか言いようがない、としている。
平賀案.
平賀案は建造されていたならば、恐らく戦艦加賀や巡洋戦艦天城、戦艦紀伊のような艦型となり、主砲配置はペンサコーラ級重巡洋艦のようになっていたことが推測される。
平賀案要目.
平賀案の要目は以下の通り。
金剛代艦型戦艦 (藤本案)
吉岡忍
吉岡 忍（よしおか しのぶ）
国際文化会館
概要.
設立資金は「文化センター準備委員会」が中心となり募った。海外からの人物招聘も積極的に行っており、過去にグロピウス、トインビー、ルーズベルト、オッペンハイマー、リースマン、ケナンなどを招聘。
沿革.
建物・庭園.
建物の保存再生.
北九州空港エアポートバス
北九州空港エアポートバス（きたきゅうしゅうくうこうエアポートバス）は、北九州空港と同空港の周辺地域を結ぶ西鉄バス北九州のリムジンバスの総称。
経緯.
運行にあたっては、協議会に参画する事業者が単独運行または共同運行を行う形となった。
運行系統.
小倉線.
黒崎・折尾・学研都市線.
朽網線.
過去の運行系統.
下関・門司港線.
関門線.
行橋・苅田線.
朝日屋 (大阪府)
朝日屋（あさひや）は、かつて大阪府にあったメーカー。
概要・沿革.
製品.