新二子橋の左岸は高架橋（玉川高架橋）に直結し、さらに瀬田交差点付近の二子橋からの旧道との合流部を介して瀬田交差点の下を通過する立体交差へと通じている。玉川三丁目付近には地上に降りるランプが建設されており、歩行者・自転車は地上に降りることができるが、地上の道路整備が行われていないため車道は閉鎖されている。そのため、自動車は瀬田交差点付近の側道との合流部まで地上に降りることはできない。
神奈川県側から二子玉川駅前の繁華街に向かう車が二子橋に集中して渋滞を引き起こすことがあるが、新二子橋経由でも瀬田交差点で転回して二子玉川駅前へ出ることが可能である。
国道は玉川髙島屋の上空を通過している。
なお、新二子橋の車線は軽車両通行止になっているが、自転車については下流側の歩道を走ることができる。
※以下は国土交通省京浜河川事務所公表情報より。
歴史.
二子の渡し.
多摩川には各所に渡し舟があり、江戸とを行き来する農民に多く利用されていた。農民は多摩川沿いや多摩丘陵で採れた野菜や炭などを江戸へ運び、その折に契約している地域や家を訪ねて下肥を集め、運んで帰ったという。このため江戸には下水道がないにもかかわらず公衆衛生の水準は高く、資源の循環型社会を実現していた。
また、二子の渡しは街道筋であるため、それら農民に加えて行商人や、江戸中期以降盛んになった大山詣での参拝客にとっても大切な足として機能していた。
一方、かつて暴れ川とも呼ばれた多摩川の水かさによっては、人々は両岸で何日も足止めされることも少なくなかったという。そのため、渡し場の周りには茶屋や食事処、宿屋などが集まり、二子・溝口宿は街道沿いの宿場町として発展した。
多摩川はその流路を度々変えたため、二子の渡しもその場所が度々変わったといわれる。かつては二子神社・兵庫島付近に渡し場があったとも言われているが、明治以降は現在二子橋が架けられている場所よりも少し下流（野川合流点付近）の瀬田地先が渡し場跡であった。
二子橋架橋と玉電.
国道指定と新二子橋架橋.
大山街道は、東京都西部ならびに神奈川県中央部を結ぶ主要道路と位置づけられ、二子橋が架橋されて以降、交通量が増加した。
ブレインデッド
ストーリー.