スカパー!やブロードバンド向けの新規コンテンツの開発、DVDなどのパッケージ権取得などにおいて、制作段階から関わる事によって、コンテンツの多展開・収益の拡大を図っていたが、後に既存出資作品の管理業務に特化するようになる。
南アルプス号 (高速バス)
南アルプス号（みなみアルプスごう）とは、かつて東京都と長野県伊那市とを結んでいた昼行高速バス路線である。
高速バス.
開設から廃止まで.
伊那里、仙流荘、道の駅南アルプスむら、高遠さくらホテル、松島、伊北インター前に高速バス利用者専用の無料駐車場を用意していた。
なお、京王電鉄バスが参入している中央自動車道経由の高速バス路線であったが、JRバス関東主導の路線のため「中央高速バス」には含まれず（「中央高速バス」の呼称は京王の登録商標のため、京王が幹事会社となる路線以外では使用できない）、中央高速バスの予約サイト「ハイウェイバスドットコム」での予約もできなかったが、JRバス各社が運営する「高速バスネット」での予約が可能で「ネット割」も適用されていた。
一般路線バス.
宮ヶ瀬トンネル
霞城
霞城（かすみじょう、かじょう）は日本の城。
かなちぃ
ジョルダノ・ブルーノ
梅の木トンネル
藁の中の七面鳥
飛行の詳細.
事故機.
乗員.
機長、副操縦士のどちらともに医療面や生活面での問題は見られなかった。また、2人についての聞き取りで操縦やコミュニケーションに問題があったという否定的な証言は無かった。
乗客.
事故の経緯.
事故調査.
NTSBはパイロットがタキシング中に自機の位置を認識できず、正しい滑走路にいるかどうかなどのクロスチェックを怠ったことがこの事故の推定原因である。また事故の要因として、タキシング中にパイロットが飛行と関係ない話をしていたことや、連邦航空局が滑走路を横断する際に、特定の管制官が許可を与えるよう要求していなかったことを挙げた。これらの要因により、パイロットは自機の走行位置に関する状況認識を喪失した。
余波.
事故後、コムエアーのパイロット全員の持つブルーグラス空港の見取り図が工事前のもので、工事による変更点などが示されていなかったことが判明した。しかしNTSBは、この事は事故に寄与しなかったとした。空港の工事は事故現場や証拠の保全のため、一時的に中断された。
事故後.
同様の事故.