日本の台地は扇状地性平坦面が元となっている場合が多く、水はけの良い土壌の特徴を活かして畑作地や果樹園として利用されていることが多い。また平坦な土地であることから都市近郊では都市化が進められ、工場や住宅地として開発が進められている。
戦前は、平坦な土地が広く得られることから、広大な湿地と共に、飛行場として利用された場所もある（陸軍各務原飛行場・海軍厚木飛行場など）。陸軍の演習場として利用された場所も多い。
また日本の台地の特徴として河岸段丘となっている場合が多く、段丘面を画する崖線下で湧水による水利が得られることがある。そのようなところでは古くから稲作が行われてきた。また、古墳が造営されてきた。
江戸時代の新田開発により用水路が整備されるまでは、台地の高位面は近隣の村々の入会地である秣場(まぐさば)として利用されることが多かった。
逸見駅
駅構造.
上りホームと下りホーム、改札口にそれぞれエレベーターが設置されている。
かつては車いす用階段昇降機が設置されていた。
利用状況.
近年の1日平均乗車人員と乗降人員の推移は下記の通り。
駅周辺.
バス路線.
井土ヶ谷駅
駅構造.
接近メロディ.
利用状況.
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
駅周辺.
バス路線.
サンフランシスコ講和会議
安針塚駅
駅構造.
ホーム全体がカーブに面しており、電車とホームの間がかなり空いている。
利用状況.
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。
駅周辺.
前後を山に挟まれた谷戸に位置する。周囲に平地は乏しく、傾斜地や山上にも宅地が造成されている。利用者は周辺の住民が中心である。
バス路線.
南太田駅
歴史.
駅名の由来.
駅所在地の南太田に由来する。
駅構造.
ホームの黄金町寄りにエレベーターが設置されている。
のりば.
※ 当駅の通過線・副本線は原則として以下の通り使い分けられている。
 モーニング・ウィング号・京急ウィング号・快特・特急・急行が使用する。
 普通が使用する。また、回送などが通過待ちのために使用することがある。
利用状況.
近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下表の通り。
バス路線.
神奈中バス・横浜市営バス・相鉄バスにより以下の路線が運行されている。
黄金町駅
駅構造.
利用状況.