アシスタントは、堀井七絵。堀井の代理として、佐々木麻衣、田中宏美、瞳ゆゆが務めることがある。かつては甲斐佑里、田中洋衣、別府彩、長原玲子、日向リオ、鳥谷部咲子がアシスタントを務めていた（一部のアシスタントは、テレビ埼玉のレースダイジェスト番組「BACHプラザ」のオートレースレポーターを兼任していた）。
ロッカーリポートは、中野加奈子、宮崎麗奈、村多美咲、岩切奏恵が担当している（岩切、中野、村多は「BACHプラザ」のオートレースリポーターを兼任している）。
テーマソング.
塩崎潤
来歴・人物.
市営モンロー主義
概要.
「市営モンロー主義」は、中遠距離の交通は国鉄（当時は鉄道省、後の日本国有鉄道）が、都市近郊や近距離都市間の交通は民営鉄道が、都市内の交通は市などの公営交通がそれぞれ担当するという役割分担を徹底させたものである。
語源は、アメリカ合衆国がかつて採っていた「アメリカは他国には介入せず、また、他国のアメリカへの介入は許さない」というモンロー主義であり、自らの支配地域について市場の独占を図る姿勢をなぞらえたものである。
大阪市の事例.
戦前期の路面電車網整備.
なお、鉄道省（後に後継の運輸省の外郭団体である日本国有鉄道を設立して独立するが、国営なのは不変）は当時、大阪周辺の交通網整備にはほとんど関心がないことで唯一市営モンロー主義の影響を受けなかったうえ、当時の大阪市域も発展途上であり通勤需要も少なく、さらに五私鉄疑獄事件による民鉄への不信感などから、市民からも大阪市による交通網の一元化政策は一定の支持を受けていた。
大阪市営地下鉄の建設.
で路線網が構築されており、ここでも市内交通（特に国鉄城東線の内側の交通）を市営交通が独占する方針は一貫していた。
私鉄の市内乗り入れ・直通に対する大阪市の対応.
その後、大阪市内へ乗り入れようとする私鉄各社の計画に対して、市は以下のような対応を取った。
大阪市の交通・財政事情の悪化と方針の変化.
平成の幕開けから市営モンロー主義の終焉、大阪市営地下鉄の民営化まで.
大阪市内のバス事業.
交通一元化のメリット.
このように都市交通の発展という観点では、さまざまなネガティブな面が指摘される大阪市の交通一元化政策であるが、逆にこの政策が実現もしくは成功に寄与した以下の事項があったこともまた事実である。