国鉄分割民営化に伴い、旅行業の日本旅行グループへの譲渡と、各地域会社への分社化（事業譲受を目的として設立された会社もしくは既存会社への事業譲渡。日本交通観光社本体としては東日本旅客鉄道（JR東日本）管内の事業のみを継承）を経て、JR東日本の子会社であるJRバス関東の子会社（JR東日本の孫会社）となり、JRバス関東の一部事業（高速バスの受託運行など）を担う子会社となって現在に至る。旧・日交観系列会社の中では、スワローツアーと共に元々の本業であった鉄道駅の出札・改札業務から完全撤退した会社であると同時に、東海交通事業と並んで直営で旅客輸送事業を担っている会社でもある。
路線バス事業.
概説.
乗務員は始発駅の発車前に一旦通路に立ち、挨拶と安全運転宣言をしてから発車する。
車両の定期整備、車検はJRバス関東・東京支店に発注している。
過去の所管路線.
車両.
また、「JRバス関東の新しい提案」と称したさまざまな新機軸が盛り込まれた仕様となった。
これらの施策のうち「パソコン電源の設置」以外は、その後のJRバス関東の車両にも採用されている。
全車両とも、客室最前部には案内表示用の液晶ディスプレイが設置されている。
路線バス運行受託事業.
以下の路線の運行（運転・運行管理・整備管理業務）を受託している。
その他業務内容.
洗車・清掃受託事業.
ジェイアールバス関東の支店において、車両の清掃を受託している。
JRバス関東東京支店での受託については、他の支店よりも広範囲にわたり、入庫する全てのバスについて作業を受託している。東京支店が夜行高速バスを多く受け持つ関係上、朝方の入庫車両だけで数十台となり、半数は他社の車両であるが、それらの車両も含まれている。
通常、夜行高速バスの到着後の車内清掃や給油などは、乗務員の担当業務であるが、東京支店において乗務員の作業とすると、それらの待ち時間はかなり長くなる。出庫が早い車両が優先的に作業に入ることになるが、夜までに作業が完了すれば問題ない夜行高速バスの到着後整備はどうしても後回しになり、到着台数の多い繁忙期には乗務員の仮眠時間まで削られてしまう。