循環線は仙台市中心部の環状路線である。ただし、循環線内のみを東京の山手線のごとく環状運転する系統はなかった。市電開業当時の仙台市の中心業務地区は、芭蕉の辻を中心とした国分町通や、仙台市役所や宮城県庁などがある勾当台等であり、そのほか東北帝国大学本部（現在の東北大学片平キャンパス）、東北帝国大学医学部附属病院、西公園を除けば、循環線の沿線は概ね住宅地であった。しかし、循環線の開通により、沿線の南町通、勾当台通、駅前通などの業務・商業地化が進み、現在の都心部の基盤を造った。市電建設前には、現在の西公園通と呼ばれている道の北端は北一番丁だったが、市電建設の際に北四番丁まで延伸された。
木町通北四番丁角には市電の信号扱い所があり、市電の廃止後にここは木町通交番となった。
長町線.
長町線は循環線から南へ延びる路線で、市中心部と長町を結んだ。長町では東北本線および秋保電気鉄道と乗り換えることができた。江戸時代には、仙台城下町から奥州街道を江戸方面に上ると最初の宿場町が長町宿だった。仙台城下の奥州街道は、南町の南端から広瀬橋に至るまでクランクの連続だった。この付近には、長町線の新設に伴い、広瀬川に沿う直線道路が作られた。
芭蕉の辻線.
芭蕉の辻線は、循環線の南町通りから循環線の内側の芭蕉の辻までを繋ぐ短い路線である。この路線をさらに北へ延伸する構想もあったが、着工には至らなかった。芭蕉の辻線の敷設に伴い、現在の国分町通りの南町部分が拡幅されたのに対し、軌道が敷かれなかった芭蕉の辻より北側の区間は拡幅されなかった。
北仙台線.
北仙台線は循環線から北方向へ延びる路線で、市中心部と北仙台地区を結んだ。北仙台では、仙台鉄道や仙山線と乗り換えることができた。三つの鉄道路線が集まった北仙台は、仙台の北のターミナルとして発展した。なお、仙台鉄道はもともと通町駅を起点としていたが、仙台市電との平面交差を回避するために、北仙台駅に起点を移した。また、勾当台通りの北端はもともと北四番丁だったが、北仙台線の敷設に伴い北側へ延伸した。
仙台北警察署が建つ場所はかつての仙台市電の倉庫跡である。
八幡町線.