食樹が北寄りに分布するため本種もやや北寄りに生息するが、中国山地や四国・九州の高地にもわずかに生息している。移動性が低く発生地をほとんど離れない。花によく集まる。
国外ではユーラシア大陸北部に生息。
ミヤマカラスシジミ
概要.
近縁種のカラスシジミはユーラシア大陸などに広く分布するが、本種は日本特産。カラスシジミよりやや森林との結びつきが強いわりに活発性に欠け、翅先が丸みを帯びる。
分布.
特徴.
種の保全状況評価.
日本の各都道府県で、以下のレッドリストの指定を受けている。環境省としての、レッドリストの指定はない。
イギリス国鉄
国鉄が存在していた間に、列車は蒸気機関車主体から気動車・電車主体になり、主な輸送収入源は貨物から旅客へと変化した。また、多くの赤字路線が廃止され、大規模な合理化が行われた。
歴史.
この目的は速度、信頼性、安全性の向上および線路容量の増加により旅客・貨物輸送をより一層魅力的なものとし、道路に奪われた輸送シェアを回復するものであった。計画の主要な内容として、
などが挙げられる。
鉄道開業以来存在した全駅での貨物取扱義務が撤廃され、貨物設備への投資費用と人件費の削減に繋がった。また、速度の遅い貨物列車の減少で線路容量に余裕が生まれた。その一方で貨物輸送の自動車への転移が考慮されず、時代にそぐわない大規模な貨車操車場の建設や貨車の製造に多額の資金が費やされた。貨物用ディーゼル機関車も十分な開発期間を取らないまま性急に導入を進めた結果故障が頻発し、多くが製造後短期間で廃車となった。近代化計画の失敗は国鉄の民営化まで禍根を残し、財務省による国鉄の財務計画能力への不信感をもたらした。
ビーチングの斧.
無煙化と新たなコーポレート・アイデンティティ.
新型車両の開発と挫折.
セクター化.
旅客輸送のセクターは
貨物輸送のセクターは以下の通り。
このほかにもロンドン東西横断路線クロスレール建設やウェスト・コースト本線の新型高速列車など複数の主要なインフラ改良計画があったが、予算不足で計画は中止され、民営化後は正式に取りやめとされた。
分割民営化に向けて.
民営化後.