本形式の落成時の最大の特徴として、車室の前位半分以上を広大な区分室が占め、郵袋室を後位のみに配置した「通常単送便」と呼ばれるスタイルが採用された。「一函一局式」の小口区分棚が採用されたほか、車体側面には郵便投函口が設置された。
戦前から戦後混乱期までの改造.
木造展望車の鋼製化.
戦時改造車.
戦災廃車と戦災復旧車.
進駐軍用改造車.
連合軍専用客車への改造車を示す。
簡易食堂車で食堂と調理室の両方があった。
簡易食堂車で全室が調理室だった。
半室食堂車への改造車.
特別職用車への改造車.
特別職用車からの復元車（北海道向け）.
戦後復興期以降の改造.
ジュラルミン車体の普通鋼製化.
東田子の浦事故復旧車.
緩急車化改造車.
種車の台車により、下記の番号に区分される。
近代化工事による軽量化と形式変更.
北海道向け改造車.
二等車（並ロ）の格下げ車.
通勤形化改造車.
施工内容は便所以外の客室設備を撤去後、客室の全ロングシート化とつり革の設置、旧洗面所部分はフリースペースとされた。
種車の元形式により下記の番号に区分される。
お座敷客車への改造車.
車内の座席を撤去して片側通路式の畳敷きとした。通路部分も畳敷きとすることが可能で、通路使用時には畳を跳ね上げる構造であった。また、一部を除き各車の出入台の片側が閉鎖されていた。
郵便・荷物車の改造車.
事業用車への改造車.
外観はほぼ原形を保っていた。室内は旧荷物室内中央に発電機が設置され、燃料用タンク格納箱が置かれていた。
五稜郭、小倉、盛岡、新津、多度津、高砂、土崎の各国鉄工場で改造。
本系列では下記の車両が該当する。
改造工事.
近代化工事.
体質改善工事.
「おくのと号」用改造.
「SLニセコ号」用改造.
試験.
高速台車試験.
本系列で特筆される事柄の一つに、各種新型台車の試験採用が挙げられる。
ゲルリッツ式台車試験.
OK形台車試験.
旧外地向け同型車.
譲渡車.
松尾鉱業鉄道.
津軽鉄道.
大井川鐵道.
樽見鉄道.
同和鉱業片上鉄道.
二子読売園
新宿・豊橋エクスプレス ほの国号
遠藤胤寿
遠藤 胤寿（えんどう たねひさ）は、江戸時代中期の近江国三上藩の世嗣。通称は兵庫。
略歴.
代わって、小浜藩酒井家から胤相が養子に迎えられ、嫡子となった。
フティア (小惑星)
名称.
液晶モニター
遠藤胤相