エクステリアでは当時のクーペにおいて主流であったリトラクタブル・ヘッドライトが採用され、グレードによってはバンパー内にオプションとしてフォグランプが選択できた。ダッシュボードには、すべてのコントロールが円弧で到達できるようにする角度のついたデザインが採用されていた。ラゲッジは当時の同クラスのクーペと比べ、容量が大きくとられていた。
日本での販売.
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今出川通
今出川通（いまでがわどおり）は京都市中心市街地北部の主要な東西の通りの一つ。
概要.
沿道には京都大学、同志社大学、同志社女子大学、さらに足を伸ばせば京都府立医科大学、かつては立命館大学（現在は衣笠に移転）などもあり、古書店、や私設図書館なども見られ、特に東部は学生街の様相を呈している。
平安京の範囲からは北に外れているが、後に市街地が北東へ拡大したことにより街路が作られており、中世の北小路にほぼ該当するとされる。現在の京都御苑（京都御所）の北端を通る。
「今出川」の名前は鴨川分流の今出川が東洞院通から東京極大路（現在の寺町通）まで通りに沿って流れていたことに由来する。
近世には、東は鴨川河原より西は新町西入までであり、東の起点は「大原ロ」（大原からの道の京都への出入口の意）と呼ばれた。小川通以西は近世の須磨町通にあたる。この通りは現在の上七軒交差点から北に振れて進み北野天満宮東門に至っていた。
明治時代末の京都市三大事業により、烏丸通・千本通間において拡幅・市電（今出川線）敷設が行われ、その後京都市区改正設計により順次延伸された。
鴨川から東は東今出川通とも呼ばれる。
沿道の主な施設.
東から。「上ル」「下ル」は交差する通りを北または南へ入ることを意味し、今出川通には面していない。
LRT導入構想社会実験.
京都市は日本を代表する国際観光地であり、全国各地から多くの観光客が訪れる。しかしながら京都市内（とりわけ洛中地域）では交通渋滞の慢性化が社会問題となっており、今出川通も例外ではない。この渋滞問題を緩和するためにLRT構想が立ちあげられ、大環状線、東大路通線などが立案された。その中で社会実験の実験線として今出川線が選ばれた。
その理由としては、次の三点が挙げられる。
社会実験に至る過程、また構想そのものに関する事項は、京都市LRT構想を参照。
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