プレースタイル.
ロジャー・フェデラーと並び、史上最高のオールラウンドプレイヤーであると同時に史上最高のサーブアンドボレーヤーでもある。
サーブ.
サンプラスの最大の武器はサーブである。
ライバルのグランドストローカーであるアガシとの対戦では、サーブの調子で勝敗が左右された。
ボレー.
相手コートに叩き付けたり、柔らかいタッチでネット際に落としたり、状況に応じて打ち分けることができ、アクロバティックなプレーはしないが、ミスが少なくチャンスボールを確実に決める技術を持っていた。特にコートに叩きつけるダンクショットは、サンプラスの代名詞であった。
ストローク等.
エピソード等.
サンプラスは「男子テニス史上屈指のオールラウンダー」と称されている。その理由は、すべての要素で高い能力を示していたことにある。
各種記録一覧.
※オープン化以降
対戦成績.
ライバル.
アンドレ・アガシ.
ボリス・ベッカー.
パトリック・ラフター.
外部リンク.
 
 
 
 
 
近江八幡信用金庫
彦根信用金庫
滋賀中央信用金庫
一畑電車
本項では、主に北松江線・大社線を中心とした鉄道事業について記述する。広瀬線および前身の広瀬鉄道・島根鉄道については「一畑電気鉄道広瀬線」を、立久恵線および前身の大社宮島鉄道・出雲鉄道については「一畑電気鉄道立久恵線」を、鉄道事業以外を含めた歴史については「一畑電気鉄道#歴史」を参照。
歴史.
創業期.
電化から終戦まで.
戦後の展開.
モータリゼーションの波.
欠損補助の見直し.
分社化.
経営状況.
年間輸送人員.
分社化後における年間輸送人員の概数値は以下の通り。
営業係数.
分社化後の営業係数は以下の通り。
車両.
車両史.
一畑軽便鉄道時代.
ただし、一畑軽便鉄道が認可申請時に示した設計は簡単なもので、そのため「其構造等の詳細は目下考研中にあり追て認可を申請するものとす」としていた。
一畑電気鉄道時代.
車両各説.
本節では、導入順に車両形式を記述する。
電化後.
特記のないものはすべて電車。
若松城