設立までの経緯.
警視庁の許可と東京市の反対.
警視庁の許可に対して、東京市は「市営による交通機関の一元運営」を主張し、内務省および警視庁に対して許可撤回を求めた。特に市電を運営していた東京市電気局の局長は憤慨し許可撤回を求める主旨のパンフレットを発行した。一方で、警視庁側の主張は「再三協議し最近に於いても市長助役その他の人々と協議し、その結果支障なきものと認め」許可したとしている。
株式の募集.
車両の調達.
運転手の募集.
社史.
創立当初.
苦境期.
関東大震災と成長期.
女性車掌の採用.
営業当初は、少年車掌を乗務させていた。しかし、少年車掌は乗客から徴収した運賃の隠匿が多く、女性車掌の採用がアイデアとしてでた。反対する役員もあったが、実行したところ評判が良かった。
遊覧バス事業.
地方会社への投資.
社債デフォルト.
しかし東京渡辺銀行は以前より経営難の噂があり、支店段階では取り付け騒ぎが発生していた。これを東京乗合自動車の日銭で乗り切る状況であった。実際、東京乗合自動車は東京渡辺銀行の最大預金者となっていた。また、社長の渡辺六郎が東京乗合自動車名義の支払手形を乱発し、東京渡辺銀行の資金に流用していることが発覚。渡辺六郎社長が辞任することになった。
経営立て直しと内紛.
堀内良平が去った後、経営の主導権争いが石崎石三の派閥と上林慶喜の派閥の間で表面化した。度々、臨時株主総会が開催され、頻繁に役員の交代が起きた。また臨時株主総会を招集した上林慶喜が公正証書不実記載で起訴されるという事態にまで発展した。
東京地下鉄道の傘下入り.
夜の遊覧バス.
戦時統制と吸収合併.
東京地下鉄道への吸収合併後の変遷.
路線バス事業.
遊覧バス事業.
営業路線と運賃.
運賃.
上野・浅草・新橋線.
新橋・札ノ辻線.
押上線.
新宿・築地・茅場線.
新宿・堀之内線.
神宮線.
洲崎線.
フリードリッヒ・シュライエルマッヘル
ウビフ語
概要.
歴史.
歴史的な話者分布.
音素.
子音.
ウビフ語では歯茎音～歯茎硬口蓋音の間に独特な唇音化が発生した。アブハズ語の子音表も参照。
母音.
また、であり、前舌母音や後舌母音といった舌の位置について区別がないため、多くの異音が現れる。
方言.
音素.
文字.