視線誘導標の設置場所は左側路側を原則とするが、必要に応じて中央分離帯や右側路側などにも設置する。曲線半径が特に小さい曲線部や車線数が変化する区間においては必要に応じて右側路側にも設置する。高速自動車国道等では本線左側路側だけではなく、中央分離帯や本線右側路側にも原則として設置する。高速自動車国道等では防護柵は溶融亜鉛めっきにより仕上げられたものが多く、中央分離帯の構造も縁石を用いないものが多くなり、視線誘導効果を十分に持たせるために右側設置も原則化としている。いずれも建築限界の外側直近に設置するものとする。また、設置角度は自動車の進行方向に対して直角に設けることを標準とし、曲線半径が小さい区間などで進行方向に対して直角では反射光が弱くなる場合は角度を調整することが望ましい。
高速自動車国道等の分合流部などの特殊部では注意を喚起する目的として、視線誘導標を縦または横に三眼配列して設置した「三眼視線誘導標」が設置されることがある。分流部では横に三眼、合流部では縦に三眼設置される。
設置間隔.
この式に基づき曲線半径と設置間隔は以下の関係になる。
車道幅員や車道部の幅員構成が変化する区間や交通島に設置する場合は的確に視線誘導できるよう設置間隔を定める。また、縦断線形（勾配）が急変する場所で不連続に見えてしまう場合は設置間隔を調整する。防護柵などに併設する場合の設置間隔は、支柱などの位置を考慮して視線誘導効果を損なわない範囲で調整する。
施工と設置方法.
視線誘導標の施工にあたっては自動車運転者に対して注意を促す必要はあるのに加え、一般道路においては特に歩行者に対して安全に配慮する必要がある。また、設置後は建築限界等の支障が生じず適切な位置・間隔で設置されていること、反射器や取付金具に緩みが生じていないこと、高さや角度が適切であること、傷・汚れ・傾きや現場の復旧に瑕疵が生じていないことを確認する。
土中に埋め込む場合は支柱の設置穴を掘り埋め戻す方法と、支柱を打ち込む方法に分けられる。前者では底部を十分に突き固めた後、鉛直に建柱し、埋め戻し時も十分に突き固めしなければならない。後者の場合は支柱の傾きや地下埋設物に気を付けつつ、支柱の頭部に損傷を与えないように打ち込む。