一般的な翼型は迎え角がプラスに増加するとともに風圧中心が前縁側に移動するが、対称翼の場合移動量が少ないという特徴がある。したがって重心と揚力のバランスの変化が少なく、縦安定性が良い。これらの特性はエアロバティックやエアレースなどでは有利に働くため、これらの競技に特化した機種に使われている。
現実の翼における翼型.
ことが普通で、さらに上反角か下反角が付くことも多い。
航空機の翼以外に、プロペラ（スクリュープロペラ）、圧縮機やタービン、風力タービン（風力発電用の風車）などさまざまな翼が存在するが、それぞれ使用される環境での速度・圧力・温度・作動流体などが異なり、また衝撃波やキャビテーションによる制約があるなどするため、条件に適した翼型が使われている。
機械の翼は一般に剛性が高く、通常は稼動中に変形しないことを前提としている。帆やハンググライダー、パラグライダーなどのいわゆる膜翼は、空気力を受けて受動的に変形することはあるが、本来望ましいこととされているわけではない。また航空機では、翼前縁のうち氷が付着しやすい箇所には防氷か除氷装置を付けることが一般的である。このように人工物では翼の形状、なかでも翼型を常に一定形状に保ち、大規模な剥離の発生を防ぐことが非常に重視されている。
長野南高校
長野南高等学校
艦歴.
概要.
起点から留萌本線の踏切手前までの区間は未改良の未舗装区間であり、通行には注意を要する。
歴史.
かつて起点付近には豊平炭鉱があり、炭鉱集落が存在した。留萌本線と交差する踏切に「炭鉱道路」の名が付いており当時を物語る。
また、起点から留萌本線の踏切付近までの区間は、鉱山鉄道の跡地を道路に転用したものである。
コアランドテクノロジー
ミニたまごっち
山田博士
実兄はヤクルトスワローズなどでプレーした山田勉。
来歴・人物.
もてない男性板
循環列車
循環列車（じゅんかんれっしゃ）とは、始発駅を出発した後いくつかの線区を経由し、一周して再び元の駅に戻るか若干通り越したところを終着駅とする列車。
日本では国鉄時代の全盛期に、気動車が非電化路線も走行できる特性をフルに発揮して設定されていた。運行する方向により、列車名を変えていたことが多かった。