筑波キャンパスの建設や環境整備は、筑波大学の施設部（主に建設・管理を担当）と、それとは独立した施設環境計画チーム（主に企画・計画を担当）によって実施された。日本の国立大学の施設建設は大学の施設部が一元的に行うことが多いが、これとは異なった形態である。
現在の形態になるまで.
完成後.
施設.
地区.
キャンパスの南端は中心市街地に接し、市民の利用度の高い大学病院や学生宿舎を配置している。キャンパスは中央の括れた部分をはさんで南北に大別され、さらに北から順に北地区・中地区・南地区・西地区・春日地区に分かれている。
それぞれの地区に設置されている施設・建物は以下の通りである。
キャンパス内の交通.
筑波キャンパスは単一のキャンパスとしても極めて広大であるため、一般的な日本国内の大学のように、キャンパス内の各施設・建物間を移動する際に徒歩のみを用いると時間がかかる。そのため、以下のように交通を効率的に行うことができるように考慮されている。
ペデストリアンデッキ.
キャンパス内の移動には、自転車が最も多く利用されている。ペデストリアンデッキは、特に学生の移動量が増加する、講義時間同士の間にある休み時間に、自転車による渋滞が発生するほどに混雑することがある。
ループ道路.
ループ道路の種類.
ループ道路の種類はメインループおよびサブループに分類される。
公道との接続.
なお、筑波キャンパス内の道路のうち、歩行者・自転車のみが利用することができる道路などとキャンパスの外側の公道とを接続している箇所は無数に存在するため、以下、自動車が利用することができる進入路とそれに接続されている交差点・公道の名称のみを列挙する。
交通規制.
駐車場.
駐車場の利用.
筑波キャンパス内の駐車場を利用する者は、筑波大学交通安全会から駐車証の交付を受ける必要がある。
駐車に関する取締りの実施.
循環バス.
高速バスの乗り入れ.
インフラストラクチャー.
筑波キャンパスおよびキャンパス内の施設・設備における大学業務や教育研究活動を維持するためのインフラストラクチャーのうち、特に特色のあるものについて述べる。
エネルギー供給システムの概要.
エネルギープラント.