どちらも本級のために作られ、本級しか存在しない艦種であったため、単に二等輸送艦と呼ばれることもあった。
日本海軍の定めた艦艇類別等級では第百三号型は存在しない。
概要.
建造経緯.
太平洋戦争勃発後、ガダルカナル島の戦いなどで前線への輸送任務の困難を感じた日本海軍は、敵の制空権下を高速で突破できる専用輸送艦の開発に着手した。その中で、戦車などの車両を急速に揚陸させられる輸送艦として開発されたのが、本型こと二等輸送艦である。機能的には戦車揚陸艦の一種であるが、上陸作戦用の揚陸艦というよりは、味方地上部隊への補給物資や増援部隊の高速輸送が本来の任務であった。
運用推移.
計画.
その要求はおよそ以下の通り。
艦型.
外観.
航行中の前方視界を確保するため、艦首門扉の上端には開口部が設けられている。
また艦首甲板上左舷側にボックスを設置し、接岸時などは乗員が常駐して艦橋と連絡を取れるようにした。
船体.
船体は工作を容易にするため、形状に直線と平面が多用された。
各ブロックは全て溶接(浦崎造船所のみ鋲接)、ブロックの接合は鋲接で行った。
肋材は溶接で船体に取り付け、また非防水構造として、損傷しても船内に影響が無いようにした。
また船倉部は全て二重底として防水に努めた。
本艦型は、上陸用舟艇と異なって単独航行能力を持つ設計ではあったが、平底かつ平らな艦首の箱型船型のため、あまり航洋性は高くなかった。
波の穏やかな南方の島嶼地帯での運用を想定したためで、日本近海などを航行するときには晴天時を選び、荒天時は島伝いに航行する計画であったが、
実戦では硫黄島への航海など日本近海でも使用され、船体の強度不足が露呈した。
このため修理工事の際などに補強工事も行われた。
これにより後の対空兵装の増備が比較的容易になった。
補給物件艤装.
搭載能力を上げるために上甲板も使用することにし、
各種戦車の搭載可能数は以下の通り。
船倉と艦首通路の間には傾斜した内扉が設置されており、
この内扉は、上甲板の車両を艦首通路に下ろすためのスロープ兼用となっており、上甲板には内扉に対応した開口が設けられている。
上甲板の開口は木板等で塞がれた。
船倉内の戦車を揚陸する時には内扉を上げて船倉との通路が開かれる。
門扉、内扉の上げ下ろしは揚錨機のワーピングドラムを使用して艤装の簡易化を図った。