●：すべての区間で運行 ▲：一部の区間で運行
運行概要.
シンガポールからマレーシアを縦断しマレーシア国内を観光する国際観光列車で、雰囲気やサービス、食事も豪華そのものである。運営はベルモンド社で、マレー鉄道やタイ国鉄は、路線を貸しているだけである。つまり、ベルモンド社は、日本の鉄道事業法でいうところの第二種鉄道事業者に相当する。
駅一覧.
以下に掲げる駅の並び順は、実際の起点から終点ではなく、北から南へ並べてある。
ケダ線.
ウエスト・コースト線.
ウエスト・コースト線の起点はバターワース駅、終点はウッドランズ・トレイン・チェックポイントである。
ファリム支線.
バトゥ・ケーブス支線.
ポート・クラン支線.
ノース・クラン・ストライト支線.
インダ島 (') に建設されたウエスト・ポート (') への貨物輸送を目的に建設された線である。複線規格で建設されているが、敷設されているのは単線である。
ポート・ディクソン支線.
全区間単線であるが、構造物は複線仕様である。
当線は、貨物列車のみ運行されている。
ジョホール・バルからのシャトル・トレインの運行計画が発表されたことがあったが、運行はされていない。
イースト・コースト線.
イースト・コースト線は、プランテーションの作物などを輸送することを主目的として敷設されたため、実際には海岸沿いではなく、幹線道路や大きな街と離れた、人口の少ない山間部を走る区間が多い。そのため「ジャングル・トレイン」という愛称でも呼ばれている。
現在この線は、列車が運行されていない。
閉塞方式.
イースト・コースト線では閉塞方式に、いまだにタブレット閉塞式が使われており、腕木式信号機も現役である。
利用状況.
輸送実績.
収入実績.
列車番号.
本線であるウエスト・コースト線とイースト・コースト線を基準に、北から南へマレー半島を下る列車は奇数、南から北へマレー半島を上る列車は偶数である。
車両.
過去に気動車も導入されたが、現在は使用されていない。
機関車.
本線機関車.
なお、インドからの借入機を除き各機に愛称がついており、運転台横に取り付けられたナンバープレートの車号上部に表記されている。
電車.
客車.
貨車.
貨車は、ボギー車が中心となっている。
なお、車種の略称が形式になっている。
三財古墳群
概要.
非肺気流子音