最も右側以外の車両通行帯を使用して追越しをした場合は、追越しが終わった後（当該車両等の前方に出た後）、元の車両通行帯に戻らずに引き続き追越しに使用した車両通行帯を（その車線の速度に応じて）通行することもできるが、キープレフトの観点から左側の車両通行帯へ戻ることが想定される。
右側はみ出し禁止.
この場合は車両は自転車を追い越す場合であっても道路の右側部分へはみ出すことが禁止されることから、はみ出し禁止の規制を実施する場合には十分な注意を要する。
追い越される側の義務.
追い越しが禁止される状況.
道路の形状や規制、状況によっては、追い越しを行ってはいけない場合がある。車線・中央線をはみ出すかどうかには関わらない。
場所.
状況.
以下のような状況では、追い越しを始めてはいけない。
判例では、次の状況でも追い越しが禁止されている。
右側はみ出し禁止によって実質的に追い越しができない場合.
追越しのための右側部分はみ出し通行禁止規制が実施されている場合は、追越し自体は禁止されていないが、道路の右側にはみ出さなければ追い越しができないときは実質的に追い越しができない。この場合は追い越し禁止の規制とは異なり、自転車を追い越す場合でも右側にはみ出すことができない。
追い抜きが禁止される場所.
平埜生成
略歴.
芸能界に入りたいと思い自ら応募する。
西ヶ谷恭弘
神奈川県横浜市出身。専修大学法学部卒。のち、東京大学文学部大学院国史研究生となる。月刊『歴史手帖』編集長、東京都荒川区史編纂委員、東京都舟番所発掘調査団長を歴任。その後、立正大学講師を務め、日本城郭史学会代表、日本城郭資料館長、朝日カルチャーセンター常任講師。
来歴・業績.
自伝によれば（『図解雑学 織田信長』）、戦国史研究会に所属。歴史学者の杉山博（元東京大学教授）に師事し、史料の分析方法を学んだという。一方、城郭史の研究者としての著書と論文が多く、日本城郭史学会代表として、また夥しい数の著書があって、日本の城郭史研究に一石を投じるとともに、一般への啓蒙を促したと評価できる。
代表歴.
日本労働者協同組合(ワーカーズコープ)連合会
概要.
事業.
出資.
社会連帯経営.