中国東北部生まれ、島根県出身。ニューポート大学の日本校で教育学部教授。
教育法は次男の七田厚が継いで広めている。
DMSO
概要.
内外装ともに従来の車両とは大きく変化したが、直角カルダン駆動方式、外から見えるディスクブレーキなどの特徴は、従来の相鉄通勤車と同様の特徴を残している。製造は日立製作所が担当した。
車両概説.
この節では主に製造当初の状態を示す。
車体.
配色としては、前面はオフ・ブラックでシンプルにまとめ、警戒色の赤を左右非対称に配することでアクセントとした。周囲はスカートを含め白とすることで一体感を演出している。側面は地の色を活かしたクリア塗装が施されており、赤・白の帯を車体下部に配色しスピード感を表現し、また先頭部側面で縦帯に変化させることで新しさと力強さを表現している。
車体側面の表示は従来は「急行」や「各停」といった列車種別だけであったのに対し、本系列は相鉄で初めて行き先の駅名を表示した。字幕の車両では種別と行き先が別々に表示されるが、LED表示の編成は一つの表示器でまとめて表示される。
屋根上には登場当初から集中式冷房装置を搭載しており、従来搭載していたベンチレーター（通風器）は本系列以降は搭載されていない。
車内設備.
客用案内設備として、LEDにより文字を表示するタイプの案内装置が設置され、行先や次の停車駅のほか文字広告の表示も可能。
走行機器.
ブレーキ方式は相鉄の車両で初めて電気指令式ブレーキを採用した。非常時に在来の電磁直通ブレーキ採用車両と連結可能になるようにブレーキ読み替え装置を各先頭車に搭載する。
運転機器.
運転台はマスター・コントローラーとブレーキ設定器を有するツーハンドルと呼ばれるものである。相鉄の車両として初めて車両情報処理装置（日立製作所製のATI）が設置された。保安装置は相鉄形ATS、列車選別装置、デッドマン装置、列車無線として誘導無線が搭載されている。
製造時期による違い.
改造工事など.
塗装変更（新塗装化）.
バリアフリー化対応.
主な内容は以下の通り。
JR型保安装置設置.
機器更新.
リニューアル.
リニューアル
灯具類変更・自動放送追加のみ（塗色変更・車内リニューアルは省略）
外観.
車内.
車体装飾・広告貸切列車.
車内の広告枠を貸し切る広告貸切列車は本系列でも運転されている。
運用.
編成表.