最初に決まったテーマ部分を演奏した後、コード進行に沿った形でありながらも、自由な即興演奏（アドリブ、インプロヴィゼーション）を順番に行う形式が主となる。基本的には、コード構成音や音階に忠実にアドリブ演奏しながらも、テーマのメロディーの原型をとどめないくらい、長めのインプロヴィゼーションが導入された演奏となっていった。そのため、技術的に優れた演奏が多い反面、長いアドリブのために、アドリブ自体が主体になってしまう側面があった。また、スウィングのように娯楽のための音楽、ダンスのための音楽から、当事者にとっては演奏することが目的となった音楽、聞く側にとっては踊ることはできず、聴くだけの音楽になってしまったとの批判もあった。
ビバップの音楽理論.
ビバップの時代には、チャーリー・パーカーやディジー・ガレスピーらにより和声が極限まで拡張されることとなった。具体的には原曲のコード進行を、さまざまな代理和音を用いてリハーモナイズしたり、頻繁な内部転調を行う、あるいはテンションノートが積極的に用いられるなどである。このようにしてビバップの演奏では調性が希薄になった。
コードの進行がフレーズから聞き取れるようなフレーズづくりもビバップの特徴である。
代表的なアーティスト.
トランペット
トロンボーン
サクソフォーン
ピアノ
ベース
ギター
ヴィブラフォン
ドラムス
概要.
村上市から山側を経由して、下越・中越地方の内陸部の市町村を縫うように走る。
路線データ.
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
地理.
交差する道路.
※重複区間を除く
ムーンライト山陽
概要.
列車名の由来.
JR各社が夜行快速列車名に採用している「ムーンライト」に、本列車が走行する山陽地方から採られたものである。
廃止当時の運行概況.
主に、夏期や年末年始の多客時に運転されていた。
停車駅.
使用車両.
全車普通車指定席で、自由席は設置されていなかった。
二俣新町駅
駅構造.
のりば.
（出典：JR東日本:駅構内図）
なお、列車運行上の番線は以下の通り。
利用状況.
京葉線の殆どの駅は毎年のように平均乗車人員が増えているが当駅は駅前や周辺地域の再開発がされないためかこのような傾向がない。
開業後の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。
駅周辺.