このコンパクトなボディは、設計者のイシゴニスが自らのスケッチでデザインするという異例の過程でスタイリングされた。コンセプトと内部構造を熟知した設計者自身によるスタイリングは、機能に直結した合理性に富むもので完成度が高く、そのまま生産されることになった。ミニの実車を間近で観察すると目につく点のひとつにフランジ状に張り出した外板の継ぎ目があるが、これは組み立て時の手間を省いた結果である。
この頃の日本仕様車はキャピタル企業が輸入していたが、ミニは全幅の割にトレッド幅が広く、本国仕様のままでは道路運送車両法第十八条の二（いわゆる回転突起物規制）に抵触するため、正規輸入車はフェンダー部分が加工され、若干幅が広げられていた。
（通称MK IV）
初期の特徴でもあったセンターメーターは、この型をもって廃止される。
人気が高いミニは、一方ではレトロスタイルのモチーフとしても捉えられており、日本の自動車メーカーによってミニを模倣した多くの車が生み出される元となっている。
ブレーキマスターバックを標準装備した。
（通称MK IX）
BMWはローバーグループにより開発継続中であったミニ、およびブランド名を自社に残し、現在では完全に新しいミニを生産販売している。
生産終了後も日本国内でのミニへの人気は根強いものがあり、専門店が全国に数多くある。
バリエーションモデル.
異なる市場に向けた様々な派生モデルが生まれた。
ミニのパワートレインを使った車.
ゼネラルモーターズ
ゼネラルモーターズ（）は、アメリカ合衆国の自動車メーカーである。本社はミシガン州デトロイト。略称は「GM」。
歴史.
創成期～第二次世界大戦まで.
経営破綻と国有化.
新生GM.
無視された警告.
研究開発.
主なプラットフォームと使用車.
更に、これまでは北米・欧州由来のGM車を生産していたに過ぎなかった第三世界における拠点（ブラジルや中国など）や、車両開発能力がありながら国内（あるいはオセアニア地域）限定の展開に留まっていたオーストラリア（ホールデン）の主導で開発されたプラットフォームやモデルがグローバル市場向けに輸出されるなど、これまでになかった新しい展開も見られる。
モータースポーツ.
主にツーリングカー・スポーツカーレースを中心に活動している。特にシボレーブランドを用いたものが多い。
日本での販売と日本法人.