運行形態.
旅客輸送.
あいの風とやま鉄道線直通.
なお、平日朝夕に運転される「あいの風ライナー」については、線内の停車駅は始発・終着駅である金沢駅のみで、それ以外の駅はすべてあいの風とやま鉄道線内の駅である。
七尾線直通.
貨物輸送.
北陸本線時代から引き続き、日本貨物鉄道（JR貨物）による日本海縦貫線の貨物列車が多数経由する。線内で定期貨物列車の停車がある貨物取扱駅として、金沢貨物ターミナル駅がある。
利用状況.
輸送実績.
管内鉄軌道事業者輸送実績（国土交通省北陸信越運輸局）、鉄道統計年報運輸成績表（国土交通省）より抜粋。
使用車両.
JR西日本やあいの風とやま鉄道の車両も多く乗り入れる。当路線は全線交流電化区間であるが、定期旅客列車はすべて交直流電車が使用されている。
カーソン川
あいの風とやま鉄道線
あいの風とやま鉄道線（あいのかぜとやまてつどうせん）は、石川県河北郡津幡町の倶利伽羅駅から新潟県糸魚川市の市振駅までを結ぶあいの風とやま鉄道の鉄道路線である。
概要.
なお、あいの風とやま鉄道が鉄道資産を保有している区間は、倶利伽羅駅東側の県境上にある会社境界点から市振駅西側の県境上の会社境界点までである。また、キロポストは移管前の北陸本線時代の米原起点のものがそのまま使用され、線内の各踏切に記載されているキロ程表示も米原からの通算表示となっている。さらに、踏切番号標識も旧北陸本線時代のままとなっている。
運行形態.
旅客輸送.
このほか観光列車として、車内で寿司や懐石料理を提供する「一万三千尺物語」や、イベント列車「とやま絵巻」が運行されている。
この区間におけるワンマン運転は、えちごトキめき鉄道の方式となるため、自社のワンマン列車と方式が異なり、車内精算方式で乗車時に整理券を受け取り、降車時に乗車券または運賃を車内の料金箱に投入する。なお、越中宮崎駅で下車する際、ICOCAで利用している場合は、運転士にカードを提示した後、駅のICOCA専用改札機にタッチする。自社車両の列車についてはワンマン運転は実施せず、車掌が乗務しているため、全てのドアから乗り降りができる。
貨物輸送.