高速道路ナンバリング（こうそくどうろナンバリング）とは、高速道路に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび路線番号案内標識の総称である。日本においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い利用者に分かりやすい道案内のため、高規格幹線道路や地域高規格道路の一部などの高速道路に番号を付与している。ナンバリングは未成区間、自動車専用ではない区間も含まれる。
日本.
概要.
高速自動車国道のナンバリングについて、建設省→国土交通省は並走する一般国道や主要都道府県道との区別から難色を示していた。
ナンバリングのルール.
ナンバリングの対象は高速自動車国道などで構成される「高規格幹線道路」と、地域高規格道路などの「高規格幹線道路などを補完し地域の道路ネットワークを担う道路」、「高規格幹線道路から主要な空港・港湾、観光地へのアクセス道路となる路線」に加えて、首都圏と名古屋圏の環状道路も含まれる。都市高速道路（首都高速や阪神高速など）には既にナンバリングが実施されているため、対象にはならない。
基本的な付番方法は以下の例に基づくが、例外もある。また同じ路線でも区間ごとに番号が異なったり、逆に複数の路線へ同じ番号が割り当てられている場合もある。
（出典：）
ナンバリングの活用.
一覧.
（出典：）
（出典：）
（出典：）
環状道路.
（出典：）
自動車専用ではない区間.
高速道路ナンバリング検討委員会.
高速道路ナンバリング検討委員会 （こうそくどうろなんばりんぐけんとういいんかい）は高速道路ナンバリングの導入に際し付番方法やデザイン、活用などの詳細を議論するために設置された。政策研究大学院大学教授の家田仁を委員長に構成される。
自動車道ナンバリング.
日本以外の各国と地域.
ドイツ.
イギリス.
アメリカ.
台湾.
中華人民共和国.
中国におけるナンバリングでは、一般道路と高速道路にも適用されている。一般道路はふつう三桁である。
すべての線路は、「幹線」「並行線路」「連絡線路」「都市環状線」に分けられる。標識はヨーロッパと日本のデザインに似ている。
省級高速道路はだいたい同じ規則を使うようである。
橘時枝
橘 時枝（たちばな の ときえだ）は、平安時代初期の貴族。修理大夫・橘永継の子。官位は従五位下・土佐守。
経歴.
官歴.
『六国史』による。
邑
歴史.