筐体が動作する『ムービング筐体』の一種であり、当時の社内では『大型筐体』と呼ばれていたという。
概要.
設計.
筐体にある円環のフレームは鋼管をパイプベンダーにより人力で加工したもので強度と精度の確保が難しく、初期型はヒビが発生したことから打音検査が必要だった。
当時は実用レベルのCADが無かったため、図面は製図台により手描きされた。
座席となるバケットシートはセガのオリジナルである。
重量物を回転させているため、周囲に感知マットを配置することで人が接近した場合にも停止するようになっていた。
ソフトウェア.
ただし基本的なルールはアフターバーナーと異なっており、制限時間内で撃破数ノルマ達成により次のラウンドへ進むことができる。
ストライクファイター.
グラフィック上の変更点は少ないが、制限時間やノルマ制が廃止されたため、アフターバーナー同様シームレスに進行するスピーディーな展開となった他、BGMも一新された。
家庭用移植版.
運用.
プレイヤーも、手荷物のほか、飛散・落下防止のためにポケットの中身をすべてアテンダントに預けなければならなかった。ゲーム自体も、単調な上にプレイ時間が短かった。
これらの要素があいまって、殆どの店舗では、単に坪単価の悪い機械という印象を抱かれていた。
セガはこの機種を境に、ゲームセンター向けの大掛かりなムービング筐体の製作を徐々に控えるようになり、汎用のものをデコレートする方式に変化した。
ハングオン
ハングオフはオートバイの乗車技術のひとつ。カーブを走行する際、車体の左右の中心線よりも内側の低い位置に乗員の身体を移動させることを言う。英語での正しい呼び方はハングオフ()だが、日本ではハングオンと呼ばれることも多い。
概要.
乗員の身体の重心をカーブの内側方向の低い位置に移動させることで、車体を大きく傾斜させなくても遠心力に拮抗させられるため、安定した旋回が可能となる。同時に、カーブ内側のひざを開いて路面に接触させ、車体の傾斜角度の目安とする方法もとられる場合が多い。
元々はロードレースのレーシングライダーが使用する特殊なテクニックだったが、現在では一般道を走る一般のライダーが使用する例も見られる。
起源.
ハングオフ（ハングオン）の起源にはいくつかの説が存在する。