四国とともに光り輝く。四国想いの「総合サービス企業」として。
事業所.
本社組織.
路線.
現有路線.
廃止路線.
JR四国はJR東海とともに、第三セクター鉄道や新線への転換を除いた純粋な廃止路線は存在していない。
ダイヤ.
列車.
特急.
全般的に速達列車優先のダイヤ構成をとっている。特急列車は、日中は速達性重視として停車駅を絞り込んでいるものの、通勤通学時間帯は通勤特急としての役割を果たすために、停車駅を増やしている。また、通勤・通学定期券と別途自由席特急券を買えば、特急列車の自由席を利用できる。最初から特急料金を組み込んだ特急定期券「快てーき」も設定されている。
なお、経営合理化のため、特急停車駅であっても無人駅に加えて有人駅だが日中以外は駅員不在という駅も増えており、そういった無人駅ないし駅員不在の時間帯では乗車券・特急券は停車中の駅ホームないし車内改札にて車掌（複数名乗車していることがある）が回収する。
快速.
また、土讃線 高知駅発の土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線直通の快速列車も（JR区間内では各駅に停車していても）快速扱いとなっている。
なお、特別快速や区間快速といった派生的な種別はJR四国では設定されていない。
トロッコ列車・観光列車.
JR四国の各線でトロッコ列車や観光列車を運行している。これらの列車はすべて気動車で運行されており、電車で運行される列車は存在しない。これは、前述の通りJR四国管内の路線の大部分が非電化であるためである。
車内販売.
ワンマン運転.
駅のLED式発車標でもワンマン列車であることを明確にし、車内放送、駅放送でも整理券を取るようにPRしている。また、乗車ドアではセンサーで人を感知すると「整理券をお取り下さい」とアナウンスを流す装置を設置し、取り忘れを防止している。
JR四国はこの新方式のワンマン列車の導入を今後も拡大していくと示している。
列車一覧.
車両.
一方、国鉄から承継した車両には「日本国有鉄道」の車籍銘板が未だに残る。
現業機関.
車両基地.
※「 」内は車両基地の略号。「四」はJR四国本社直轄という意味。
利用者数.
関係会社.
グループ会社.
JR四国公式サイト内「グループ会社一覧」による。 
その他の出資会社.
以下はJR四国グループの企業ではないもののJR四国も出資している。
CM.