戦時中、ラングは整備士としての経験を活かすことになり、メッサーシュミット用のエンジンの検査を担当した。ラング自身が前線に立つことはなかった一方、メルセデスチームでラングをドライバーとして推薦したクラウスをはじめとする何人かの友人をこの戦争で失うことになった。
第二次世界大戦後.
その後.
つばきあみ
小岩井直記
マックス・ザイラー
経歴.
レーシングドライバー.
取締役.
杉原桃花
マリウス・バルバロウ
経歴.
レーシングドライバー.
バルバロウはクレメント・バイヤードとベンツ社で自動車設計に関わると同時に、そうした車で自らの運転で自動車レースに参加した。
代表作.
バルバロウが主導して開発した車両と航空機エンジンを以下に例示する。
安部莉沙
マンフレート・フォン・ブラウヒッチュ
概要.
熱情と蛮勇にあふれ、その攻撃的なドライビングスタイルは観客たちからは愛されたが、タイヤを労わったり、ガス欠を避けるために抑えて走ったりするという冷静な判断力に欠け、結果的にそれが大成を阻む大きな要因となった。
経歴.
マンフレート・フォン・ブラウヒッチュはドイツ東部シレジアの古い軍人家系に生まれた。父ヴィクトルはプロイセン王国の将校で、ブラウヒッチュ自身も軍人としての道を歩むことになる。
レーシングドライバー.
このトラブルの原因について、チームはピットでブラウヒッチュが脱出する際に一度外したステアリングホイールを適切に再装着できていなかったためだと説明してブラウヒッチュを擁護したが、過度なプレッシャーがかかったことからブラウヒッチュが単にミスを犯したためだとも言われている。このレースは後世ではシーマンの優勝（ナチス政権下のドイツGPにおけるイギリス人ドライバーの優勝）で知られることになるレースだが、この日の主役がブラウヒッチュだったことは観客も認めるところであり、係員の車に乗りステアリングホイールを抱えてピットに戻ってきたブラウヒッチュには同情した観客たちからの声援が送られた。
第二次世界大戦後.
東ドイツへの亡命とその後.
家族.
二階堂梨乃
リチャード・シーマン
経歴.
レーシングドライバー.