岐阜市立岐阜商業高校
岐阜県立各務原西高校
ヨコ
岐阜県立羽島高校
島田信廣
遅咲きの鉄人.
明るい鉄人.
当時、ウイニング・ランは記念・特別クラスの開催で稀に行われる程度だった。行われたとしても、選手がヘルメットを脱がずに行うこともままあったのだが、島田は積極的にウイニング・ランを行っていた。
※ちなみに広木幸生はスタートを苦手としていた。
鉄人の真骨頂.
堕ちた鉄人.
しかし、島田は思いもよらぬ形で晩節を汚すこととなる。
復帰後、島田は「持病の腰痛が悪化してしばらくレースから遠ざかった」と語ったが、それが偽りであることは誰の目にも明らかであった。復帰はしたものの、その走りは目に見えて衰えを感じさせるほどに精彩を欠き、やがて引退を決意するに至った。
鉄人が去りし後.
島田は引退時に「何も思い残すことはないけど、業界のこれからがちょっと心配だね。」というメッセージを残した。
岐阜県立本巣松陽高校
岐阜県立岐阜工業高校
福岡県立朝倉農業高等学校
岐阜県立岐阜農林高校
千貫樋
千貫樋 （せんがんどい）は、静岡県三島市と駿東郡清水町の境、狩野川水系境川に架かる鉄筋コンクリート構造の樋（水路橋）。
概要.
千貫樋の維持管理費は上記新宿村を除く村々が収入に応じた分金額を負担した。新宿村も分担するようになったのは明治時代に入ってからである。
江戸時代の享保年間に町奉行で地方御用を兼任した大岡忠相配下の役人である田中丘隅が修理のために招かれたという記録が残っている。
現状と見学.
県道から路地に入り、千貫樋の北側に回れば、千貫樋の橋脚部分が見学できる。こちら側にも千貫樋に関する案内板が建つ。
蓮沼川（宮さんの川）の経路.
葛巻駅
製造の背景.
それらの試作機関車のうち、本線用として製造されたのが、本形式である。
車体.
主要機器.
本形式ではこの点が試験運用開始後に問題となり、土讃線を管轄する四国鉄道管理局（当時）がディーゼル機関車の運行を大々的に宣伝していたにもかかわらず直ちにメーカー返送・改修を余儀なくされ、さらには運用線区である土讃線へのタイプレート設置などの軌道強化が必要となった。
運用.
なお、前面貫通化改造後、時期は不詳であるが当時の四国に配置されていた気動車・ディーゼル機関車で広範に施工されていた踏切事故対策としての前面強化改造工事を施工されている。