座席についても、従来からの標準であったリクライニング機構、テーブル、フットレストのみならず、レッグレストを設置したり、特にJR民営化直後に登場した列車では各席に小型液晶テレビを設置したり、音楽を配信するオーディオ・ヴィジュアルサービスを提供したりするものまでが出現した。また、サービス面でも、フリードリンク・菓子類や雑誌（車内誌）の提供、女性客室乗務員によるサービスなど内容の向上が見られたが、現在では経費削減のため軒並み取り止められている。
普通列車用.
グリーン個室.
その他のグリーン車.
運行状況.
特急・急行列車.
DXグリーン.
また、客室乗務員がグリーン車サービスを提供する列車では、おしぼりや飲料、クッキーやキャンディなどが配布される。アメニティーグッズとしてスリッパや膝掛けが提供されていた時期もあった。
プレミアムグリーン.
グランクラス.
一部を除く「はやぶさ」および「かがやき」では専属アテンダントによる軽食・酒類・ソフトドリンクの提供があり、該当列車ではより高額な料金設定となっている。
普通列車.
かつての二等車の名残であるが、元々普通列車のグリーン車＝旧二等車の連結は主要幹線では多くみられた。しかし、いわゆる急行列車の末端区間や間合い運用を除くと乗客が少なく、採算が取れないとの理由で大都市圏に連結される事例が多かった。
首都圏での展開.
グリーン車連結区間.
不着席の扱い.
定期列車において首都圏の普通列車グリーン車は全てが自由席であり、座席定員を超えてもグリーン券が発売されるため、確実に座れる保証はない。グリーン車乗車に際して「デッキ部分であってもグリーン券が必要」という旨の注意書きが車内とJR東日本のホームページに記載されている。この規則は首都圏の普通列車に限らず、特急列車を含むJR全線のグリーン車に適用される。