当麻駅
歴史.
駅名の由来.
駅構造.
利用状況.
駅周辺.
当麻町の中心駅。商店街や住宅等があり市街地を形成している。
紋章文字
紋章文字（もんしょうもじ、）は、古代マヤの碑文に見られる、都市または国家に特有のマヤ文字をいう。しばしば王の名の後ろに書かれている。
研究史.
香港国際空港
歴史.
開港までの経緯.
開港.
開港後.
特に開港当日は、コンピュータシステムの故障や操作ミス、停電まで発生し、運航便の遅延や乗客の荷物の紛失などが多発し、空港は大混乱に陥った。
旅客サービスについては次第に落ち着きを見せていったものの、航空貨物の処理は、コンピューターシステムの導入により、処理の速さが売りだった旧・啓徳空港よりも速い処理が実現するはずであったが、トラブルによって全く機能せず、大量の貨物が滞留する事態が発生したため、一旦閉鎖した啓徳空港の貨物ターミナルを一時的に再稼動させる事態に見舞われた。半年後、事態はようやく収束、新空港の貨物ターミナルが正常に稼動し始めた。
施設.
滑走路.
旅客ターミナル.
各ターミナルの出国審査ゲートから遠方のスポット、ミッドフィールド・コンコースまでの間は、案内軌条式鉄道（香港国際空港新交通システム）が使用され、自動運転を行っている。
ノースサテライト・コンコース.
NSC（北衛星客運廊）
ミッドフィールド・コンコース.
貨物ターミナル.
その他の施設.
サービス.
航空旅客出国税、空港建設費.
共に、航空券発券時に徴収される。
ラウンジ.
国際線から国際線への乗り継ぎ.
中国国内の国際空港では、中国の出入国に関する法令により、たとえ国際線同士相互の乗り継ぎであっても一旦中国の入国・出国審査を受ける必要がある。しかしこの空港では、この空港がある香港自体が中国への返還後一定期間にわたり中国本土と異なる行政・法律・経済制度の維持が認められていること（一国二制度）を背景に、中国国内の国際空港としては例外的に、入国・出国審査を別途受けることなく所定の保安検査を受けるだけで国際線同士相互で乗り継ぐことが原則可能である（乗り継ぎ便への搭乗手続き（チェックイン）が済んでいない旅客のために乗り継ぎカウンターも別途用意されている）。
就航状況.
拠点・焦点都市としている航空会社.