そして統合後、旧一橋大学駅ではそれまで使用していた南北の分岐機を使用停止にして全部の列車を旧萩山方面本線へ通すようにし、一橋学園駅では新設された分岐機を南側の分岐機として、そこから新たに構内へ向けて延ばしてあった線路を旧小平学園駅構内に新設された北側の分岐機に結合し萩山方面本線として、そして既存の線路を国分寺方面本線として使用するようになった。小平学園駅でも構内の半分が結果的に一橋学園駅の構内に併合されたが、ここも一部だけ併合された形となった。
廃駅後の状況.
駅舎は廃駅後、商業用地に転用されて何もないが、駅前広場は一橋学園駅南口からしばらく南へ下ったところに現在も残され、三角形の植え込みを真ん中に持つ変形交差点となっている。ホームは萩山方面のものは跡形もないが、国分寺方面は跡地が草むらとなって東側に残されている。
北側の分岐機は今も残されているが、そこから南に分かれていた旧国分寺方面本線は途中でバラストによって車止めが設けられ、一橋学園駅の国分寺方面本線に対する安全側線として用いられており、実質稼働していないも同然である。その先も線路は残されているが、車止めがあるため使用されずに赤さびている上、南側の踏切にぶつかる手前で切られ、先にあった南側の分岐機も撤去されている。鉄道施設として現在も常用されているのは、現在の本線となっている旧萩山方面本線のみである。
小平学園駅
概要.
駅名の由来.
駅名の「小平学園」とは学校名ではなく、箱根土地株式会社（後のコクド、現在のプリンスホテル）が構想し開発した学園都市「小平学園都市」による名である。
この「小平学園都市」の面影は、現在も一橋学園駅周辺に広がる碁盤の目の街並みに見ることが出来る。
歴史.
統合時の処置.
一橋学園駅の開業に際して、交換可能駅とするために北側の分岐機が小平学園駅構内のほぼ真ん中にあたる位置に新設されることになった。しかし先に工事をしてしまうと既存の線路も曲げねばならず、合流部で列車がホームにぶつかってしまうため、直前まで工事は行われなかった。このため分岐機は統合前日の終電後、ホームを切り崩して設置されることになった。
廃駅後の状況.