ロードコーン
主にプラスチックやゴムで作られており、中空で底も開いているので重ね合わせて運搬や収納の際にスペースを節約できるようになっているものが多い。成形色には、注意を喚起する（警告色の）赤、朱色、黄色や、景観に響きにくい焦げ茶、緑、青、白などがあり、さらに視認性を高めるため、朱色地に白、黒地に黄色の縞模様を入れたものもある。
材質.
大抵が合成樹脂製で、高速道路の車線規制や風対策には、路面との摩擦が大きく重量があり、弾性を持ったゴムやポリ塩化ビニル製の物が使われる。軽量なポリエチレン製では、写真のようにゴム製の重しが被せられることもある。
サイズ.
視認性対策.
一般的なロードコーンには何も施されていないことも多いが、夜間の視認性を高めるため、反射シートを貼られたものもある（写真参照）。また、LEDなどで自発光するものや、上部が開口しており、誘導棒や保安灯（標識灯）などを挿し込んで、その透過光で夜間の視認性を上げるものもある（発熱量の多い白熱電球の作業灯は樹脂を溶かす恐れがある）。
使用場所.
工事現場などの区域区分、イベントやお祭りでの人の流れの整理、スポーツ競技での目印や選手の誘導、駐車場の整理や誘導・予約場所の確保、自動車教習所での練習用などに使用されているほか、ジムカーナではロードコーンの配置を工夫してテクニカルなコースを設定することが多い。また、ホームセンターなどでの購入も可能であることから、一般家庭でも迷惑駐車対策などに使われるようになっている。
オプション.
ロードコーン同士に渡し、その間を通過できないようにする棒は「コーンバー」（一般的にトラ柄であるため、「トラバー」とも）といい、区分をより明確にすると共にロードコーンの使用数を低減できる。この組み合わせは、障害物競走でハードルの代用にされることもある。
材質にはABS、ポリエチレン、アルミ製などがあり、ABSとポリエチレン製は安価でよく使われている。アルミ製はこれらに比べて高価だが、耐候性が高い。また、コーンバーと同じ目的で用いられるものにロードコーン同士をつなぐ「コーンチェーン」と呼ばれる鎖がある。
風などで飛ばないように底の平たい部分を押さえる輪状の重しがあり、これは「コーンウェイト」などと呼称される。