都市計画に関しては、「福岡市都市計画マスタープラン」において、大手門地区は、隣接する舞鶴や港と同様に、住宅地を中心に都心機能を支援する業務施設・商業施設が共存する「複合市街地ゾーン」に位置付けられ、職住が調和した市街地づくりと良好な街並みの形成がまちづくりの視点とされている。用途地域は、全域が商業地域に指定されている。
語源.
地名の「大手門」については、福岡城の表門名である大手門（「下之橋御門」しものはしごもん）に因み命名されたといわれている。
歴史.
町域の変遷.
人口.
交通.
鉄道.
鉄道については、福岡市交通局が運営する地下鉄の福岡市地下鉄空港線が地区の南側に通っており、大手門、城内、荒戸及び大濠公園に跨る位置に次の駅がある。
また、大手門の東側の一部からは次の駅が近い。
路線バス.
バスについては、西日本鉄道株式会社が運営する西鉄バスが運行しており、次の停留所がある。
道路.
主な幹線道路は次の通り。括弧内は福岡市道路愛称。
都市高速道路.
都市高速道路としては、町外ではあるが、北方に福岡高速環状線が通っており、最寄りの出入口は次の通り。
施設.
公共・公益施設.
町内の主な公共・公益施設は次のとおり。
学校.
小・中学校.
町内に小・中学校は存在しないが、校区については、それぞれ地区について次のとおりである。
非哲学
ラリュエルによる非哲学.
ラリュエルは、（古代哲学から分析哲学、脱構築などに至る）あらゆる形態の哲学は、ある先行する決定を中心に構造化されているが、この決定に対して構成的に盲目のままであると主張する。ラリュエルがここで念頭に置いている「決定」は、世界を哲学的に把握するためになされる世界の弁証法的分割である。哲学史からの例として、イマヌエル・カントによる多様な感覚的印象の総合／悟性の能力の区分、マルティン・ハイデガーによる存在的／存在論的の区分、そしてジャック・デリダによる差延／現前の区分が挙げられる。ラリュエルがこの決定を興味深い問題だと考える理由は、決定それ自体はそれ以上の切断を導入しなければ（哲学的に）把握することができないからである。