当時、佐賀藩士は長崎海軍伝習所等を通じて海外情報にもいち早く通じていたことから、石以外の素材で構築されたドック建造技術を取り入れた可能性も考えられ、今後の更なる比較検証が必要とのことである。実際、同時代の中国沿岸や豪州にはそのようなドックが存在している。また、ドック運用当時、木製骨格内や上面は土砂で覆われているため露出していない。このためドック外見は土に覆われた階段状ドックに見えていたことになる。同時代に北米等に存在したシンプソン式木製ドライドックや明治期に大阪安治川河口に設けられた木製ドライドックは木材が全体を覆っていることを考えると、三重津のものは木製ドックとは一概には呼べない。
技術的系譜.
発掘調査報告書にはこのような特異なドライドック構造が採用された理由として下記のような複数の見解が存在していることが報告されている。
技術史上の位置づけ.
ほぼ同時期の横須賀製鉄所ドックが外国人（レオンス・ヴェルニー）主導で建設されたのに対し、三重津海軍所のドックは日本人が独自に設計・建設した最初の西洋式ドライドックという点で他に類をみない存在である。幕府主導のドック建設とは異なり、佐賀藩の場合は得られる情報が限られていたうえ有明海沿岸の極めて軟弱な地盤に構築せざるを得なかったことが、かえって創意工夫を生む要因となった可能性が高い。
現代との接点.
発掘調査で報告されている遺構は在来技術とも西洋技術とも言い難い性格を有する。当時の佐賀藩領のみならず他地域でも同様の事例は発見されていない。在地の技術者が慣れ親しんだ技術に改良を加えつつ、断片的にしか得られない西洋技術を独自の解釈のもと導入した結果、極めてユニークな工法による構築物が出現したと考えられる。西洋技術の体系的学習と模倣を技術的基盤とする近代以降の構築物にも当然ながら三重津海軍所跡と同様のものは現れなかった。近世から近代へ、在来技術から西洋技術へ、時代転換期の困難な局面を見事に乗り切った技術者達の営みを具現化した存在でもあり、現代社会の産業開発の指針となる得難い教材と言える。
佐賀藩海軍の磁器食器.