排気管、燃料タンク、プロペラシャフトなどは図面に基づいて新造された。
ショックアブソーバやエンジンマウントブラケットなど、他の主要部品は修復品を使用している。
なお、復元に用いられなかったシャシフレームは保存継続となった。
木製の骨組み部分は図面の通りに新規製造された。
ヘッドランプは保存品を修復して装着している。
展示.
復元された車両は寄贈された実物の水冷エンジンや当時の資料とともに、国立科学博物館で常設展示されている。
関係者の発言.
オートモ号に携わった関係者は、いくつかの発言を残している。
エピソード.
豊川二郎.
同年、二郎は再度渡米して自動車研究を続けようとするが、病気が再発して帰国を余儀なくされた。そこで、病気で十分な助けができない自分に代わって、二郎は東京高等工業学校時代の同級生である蒔田鉄司、池永羆、佐々木昭二を勧誘して、白楊社に相次いで入社させた（池永と佐々木は二郎の死後に入社）。二郎の後輩の渡辺隆之介も含め、東京高等工業学校出身の彼らは、白楊社に入った時点では自動車製造に賛成する者は一人もいなかったが、後に白楊社で自動車製造の中核となっていくことになる。
アレス号完成.
車名の由来.
前述したように、「オートモ」という車名は、豊川家の先祖の姓「大伴（おおとも）」から取られている
オートモ号の発表会.
当時の白楊社の従業員たちは部品さえ製造できればよいというような考えで、組み立てて調整する必要があるといったことすら理解されておらず、面倒な仕事に耐えかねた数名が退職を願い出るような有様となる。彼らを納得させるために、豊川はオートモ号の発表会を行うことにした。
日本自動車競走大会.
軽量なオートモ号を駆る堺は深い轍の少ないコースの端を選んで走り、オートモ号は直線では大馬力を誇る他の車両に抜かれていったが、路面状況の悪いところで抜き返していく展開となる。
並み居る外国車を破ったことは大いに讃えられ、この出来事はそれまで自動車製造への理解が薄かった白楊社の従業員の意識を変え、自動車製造への誇りと自信を生んだという。
大平祥生
来歴.
EXPG京都校に通い、全日制高校から通信制高校へ編入し卒業した。高校生の時、単身アメリカへダンス留学した。
住道矢田