明治維新以降、品質の良い外国産の綿が輸入されるようになり、さらに薩摩藩が堺で戎島紡績所を開設するなど機械紡績が普及しはじめたため、品質に劣る日本国内産の綿花や手紡製品は次第に駆逐されていった。 河内地区も例外ではなく、粗悪品の製造を行うものが現れて市場の信用を失うなどして、綿の作付けや河内木綿の製造は衰退していった。　山本においても少なからず影響を受けている。
綿畑は、大都市（大阪）近郊の野菜供給地となっていった。
小作騒動と新田経営の終焉.
大軌の開業と住宅開発.
線路は八尾（現在の近鉄八尾駅）付近から真東に方向を変え、さらにこの地で東からほぼ真南に方向を変えているが、小さな農村と田畑だけという開業当時の沿線状況からすると多少不自然に感じる。当初は八尾付近からまっすぐ南東方向・堅下方面へ敷設する計画であったが、沿線予定地付近で敷設反対運動が起き、土地の買収が進まなかったため、玉串川沿いに土地を所有する住友本社に土地の譲渡を打診し、ルート変更したとされる。後述の山本での住宅開発の絡みで計画が変更されたともいわれている。
この時、山本八幡宮、中野集落の南に山本停留所が開設されると聞いた付近の住民による反対運動が起きている。「若いモンが仕事せんと電車に乗って町へ遊びに行きよる。極道モンが増えよる。」などと年寄りが心配したという。
太平洋戦争後から現在まで.
戦後、山本駅南側に「山本市場」が開設され、周りに商店が建ち並ぶようになり、駅南側の住宅地も発展していく。
高度経済成長期には新田だった場所の周囲の農村地帯も宅地化が進んでいった。
地理.
山本新田開発当初は、前述の通り、「立石街道」沿いの「山本橋」を中心とした寒村であった。
玉串川.
玉串川（たまくしがわ）は、大阪府八尾市から東大阪市にかけて流れる河川。
本地域内を南北に貫いている。前述の通り両岸に桜の木が植えられており、桜の名所である。
近鉄河内山本駅.
河内山本駅は、当地の中心部に位置する近鉄大阪線および信貴線の駅。 当地の玄関口であり、信貴山参りの乗換駅でもある。 
立石街道.