車体天板は、水平ではなく、斜めになっていた。これは、車体側面や後面の垂直面の面積を減らすことが主目的だが、天板を斜めにすることで、手榴弾や火炎瓶などの対戦車投擲兵器を、上面から転げ落とす効果もあった。また、砲塔からの視野や機銃の射界を広げる効果もあった。
機動力.
エンジン.
走行装置.
本車は起動輪（スプロケットホイール）が車体後方にある後輪駆動方式だが、以後の（試製九一式重戦車と九五式重戦車とジロ車とオイ車を除く）日本陸軍戦車は前輪駆動方式となっている。動力伝達機構がコの字型と複雑な配置で、車体後部左側に縦に配置された直列エンジンから出力軸が前方に出て、右に曲がって、さらに後方に曲がって、車体後部中央のクラッチと変速機に繋がっていた。
甲型と乙型.
エンジンが変更された当時から、八九式中戦車は「ガソリンエンジン搭載型を甲型、ディーゼルエンジン搭載型を乙型」としてエンジンを中心に区分されていた。
車体形状の分類と変遷.
本車の車体形状は、試作車および甲初期型・甲中期型・甲後期型・乙型に分類される。以下に各型の特徴と変遷を記すが、これらの特徴は厳密に区分されるものではなく、それぞれの特徴が混ざった車輌が存在する。
試作車.
甲初期型.
甲中期型.
甲後期型.
乙型.
実戦.
戦後、インドネシア独立戦争では、オランダ軍とインドネシア独立軍のどちらも、日本軍兵器を使用していた。
軍神西住戦車長.
現存車両.
インドネシアのジャワ島西部パダラランのインドネシア陸軍戦車学校に、甲初期型が屋外展示されている。
アメリカのアバディーン陸軍兵器博物館に屋外展示されていた甲後期型は、同九五式軽戦車と共に、バージニア州フォート・リーに移管済み。この甲後期型は興味深い特徴を持っており、右袖部には給油溝蓋があるのに、左袖部には給油溝蓋が無い。左袖部には鋲が無く、溶接してあるので、アバディーンが破損（腐食）個所を形だけ模して修復したのかもしれない。
パプア・ニューギニアのブーゲンビル島南東部キエタにも甲後期型が存在している。
乙型が三式中戦車（チヌ車）とともに陸上自衛隊土浦駐屯地内武器学校に保管されている。現存する乙型は世界にこの一輌のみである。
父島の大根山山中に、朽ち果てた八九式中戦車の砲塔（車体から外され、トーチカとして使用されたもの）が、残っている。
市塙駅