この時代の遺物、遺構の検出は多くみられる。追手向櫓の礎石列、麒麟曲輪や追手門の遺構もこの時代である。しかし二ノ丸の同時代の該当発掘例はなく、二ノ丸は豊臣時代以降に開発された可能性がある。城下でも同時代の遺構が発掘されたが、礎石建物や大規模な整地の痕は認められていないので、大規模な城下町が整然と建てられた可能性は低いと考えられている。
両時代の在城時期は短く、同時代の明確な遺構は殆ど確認されていない。
本多時代.
城郭関係では、緑曲輪の検出遺構や三の丸の池状遺構がある。また城下では大規模な盛土地業や礎石建物も出現する。また同時代の武士の墓も出土しており、埋葬形態を具体的に把握した。
柳沢時代.
高麗川
高麗川（こまがわ）は、埼玉県南西部から中部にかけて流れる荒川水系の一級河川である。越辺川の支流。
地理.
かつて高句麗から渡来した高句麗人を受け入れた高麗郡（現在の日高市周辺）を流れることからこの名がある。日高市の中心部にある高麗川駅の駅名も高麗川に由来する。
橋梁.
上流から
尾道鉄道
尾道鉄道（おのみちてつどう）は、かつて広島県の尾道市と御調郡御調町（現在の尾道市の北部）を結ぶ鉄道路線を有していた鉄道事業者である。
概要.
歴史.
前史.
尾道を含めた備後南部から、備後北部の主要都市である三次市を経由して中国山地を越え島根県へ出る輸送経路は、古くから街道（出雲街道、東城往来等）として整備されており、明治に入り鉄道が普及すると、このルート（陰陽連絡路線）に鉄道を敷設しようという機運が巻き起こった。
免許申請から開業まで.
開業.
バス事業参入.
戦後.
終焉.
駅及び施設.
※呼称は廃止時点のもの。御所橋は仮駅。
仮駅である御所橋駅と同名の橋が、（埋め立てられ現在の位置に河道が付け替えられる前の）旧栗原川に架けられていた。
接続路線.
事業者名は廃止時点のもの
車両.
廃止時に在籍していた車両.
電車.
現況.
尾道鉄道線は尾道駅の北側から発着していた。駅があった場所は現在駐輪場等に使用されている。西尾道駅跡にはホテルが建てられたが、現在は解体されておりマンションが建設された。また市街地には僅かに橋桁等が残っている。
バス路線.
ハマーン・カーン
人物.