動力分散方式（どうりょくぶんさんほうしき）とは、列車を編成する車両のうち多数の車両が動力をもつ方式のことである。対する方式は動力集中方式である。
長所と短所.
動力集中方式と比較して述べる。
地域別状況.
ヨーロッパ.
アメリカ.
日本.
技術の進歩による動向の変化.
電車の場合、VVVF制御の登場など急速に技術革新が進み、主電動機一台あたりの出力を大幅に向上させて、編成全体の電動車比率（MT比）を下げながらも従来の車両と同等もしくはそれ以上の出力を確保する手法が主流になっている（新幹線でも似たような手法で一部系列で付随車を連結しているものがある）。言わば動力集中方式的な要素も取り入れていると言える。
一方気動車では、小型で軽量な直接噴射式のディーゼルエンジンに過給機（ターボなど）およびインタークーラーを組み合わせることで、手軽に高出力が得られるようになり、同時に多段化など変速機の機能も進化したことで、加速や登坂性能が大幅に向上し、ディーゼル機関車牽引の列車に比して大幅な運転時分の短縮が可能となった。
概要.
ゲーム内容.
システム.
基本的にエネルギーによるライフ制で、これは下記の様な攻撃やバリアでも使用する。ゲージは敵やダメージ床などに接触すると消耗し、特定条件で回復する(下記)。自機は一機のみ。セーブ機能は無い。
エンディングと続編.
隠し要素・その他.
この時代、テレビゲームにプログラマが若干の隠し要素（裏技）を組み込むことが流行していた。このゲームにも少なからずその要素が含まれる。
ストーリー.
移植版.
FC版.
評価.
関連作品.
店頭市場
概要.
辻裕子
イオンマルシェ
概要.
カルフール・ジャパン時代.
イオンマルシェ時代.
イオングループとしての「カルフール」.
イオンマルシェに社名変更してからは、従来どおりカルフールの店名を用いてカルフールブランドの商品群他輸入食品を取り扱いつつも、店舗経営に関してはイオン株式会社の手法が次々と導入され、イオングループ各社に準じたサービス内容に変化していった。イオングループのプライベートブランドである「トップバリュ」の取り扱いを始め、他方、カルフールブランドの商品や輸入食品については順次扱いが少なくなっている（輸入食品については、カルフールとの提携を終了しイオン店舗に切り替えて以後も、独自に継続している）。