一方、リンドラー触媒では被毒により触媒作用が減弱している為、アルキンに対する反応性は残存しているものの、アルケンへの水素付加は極めて遅い。したがって、リンドラー触媒を用いて消費される水素量を制御することでアルキンからアルケンを選択的に得ることが可能になる。しかしアルキン選択性を持つわけではないので、ニトロ基などアルキンよりも接触水素化反応への感受性の高い基が存在すれば、そちらも接触水素化反応を受ける。
リンドラー触媒は不均一系触媒を製造する方法に準じて製造される。すなわち塩化パラジウム等を含む水溶液に担体を懸濁させ水素ガス攪拌吸収させて担体上に金属パラジウムを析出させた後、担体が被毒作用を持たなければ、適宜被毒物質を添加して製造する。この際酸成分が残存すると触媒作用が増強されるため、アルカリで処理して酸性分が残存しないようにしたり、反応系中が酸性化しないように考慮する必要もある。あるいは調製済みのリンドラー触媒が多数の試薬メーカーから提供されているので必ずしも用時調製の必要はない。
山本駅 (佐賀県)
山本駅（やまもとえき）は、佐賀県唐津市山本にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。
概要.
駅構造.
利用状況.
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
駅周辺.
バス路線.
信濃町インターチェンジ
信濃町インターチェンジ（しなのまちインターチェンジ）は、長野県上水内郡信濃町にある上信越自動車道のインターチェンジである。
長野県の高速道路のインターチェンジにおいて、最北端のインターチェンジである。
伊万里駅
伊万里駅（いまりえき）は、佐賀県伊万里市新天町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・松浦鉄道の駅である。
概要.
筑肥線西区間は山本駅が起点となっているが、当駅に発着する列車は全て唐津線唐津駅または西唐津駅を始発・終点として筑肥線に乗入れている。西九州線は当駅で運行系統が分かれており、有田方面からの列車、たびら平戸口・佐世保方面からの列車の双方が、全て当駅で折返している。
なお当駅は松浦線の中間駅、筑肥線の終着駅として開設したが、松浦線はスイッチバック構造となっており、駅構内の配線は筑肥線と松浦線の双方向が直通可能となっていた。松浦線が松浦鉄道西九州線に転換され、両線の線路が分断されてからも西九州線のスイッチバックは残されている。
駅構造.