印刷された活字の理解（読む）事については、スキャンして音声化や拡大化で読む手段もある。PCにソフトをセッティングし、スキャナーで取り込み読み上げる形から始まり、一体型の機械が複数のメーカーから発売されるまでの状況になっている。定型的な文書には強みを発揮する。が、多様に存在するレイアウトに対応しきれていない事、OCRスキャンの誤読が避けられない事が課題である。
大学などの高等教育機関に進学した場合、数多くのテキストを（点字や音声訳、拡大文字などに）メディア変換する必要がある。視覚障害者の情報支援は、学問を志す人にとって、基本かつ重要な事柄である。
移動.
「見えにくく」なると、行動の範囲が狭まり、移動も個人で運転できる手段（自動車・自転車等）から、公共交通機関（電車・バス・タクシー等）に頼りがちになってくる。障害認定を受けている場合には、障害の程度に応じて公共交通等の割引の適用がある。同様にガイドヘルプの利用にも費用補助がある。また非常に稀だが、盲導犬を利用する弱視者もいる。移動のアクセシビリティにおいては、「見えにくい」事に対して、サイン類のコントラスト改善等による対策が徐々に進んでいる（例：鉄道駅の案内サイン改善）。高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー新法）も参照の事。
段鼻問題.
段差をコントラストで強調していない階段やちょっとした段差の段鼻（角の部分）が見えづらく、一枚の平面に見えるため、つまづいたり転んで落下する危険を感じる、といった比較的多くの人に共通する問題もある。鉄道駅では改善が進み、多くの駅で段差を強調するテープが貼り付けられている会社もある。
調和する点字ブロック問題.
視覚障害者誘導用ブロック（いわゆる点字ブロック）の色が目立つよう（黄色が大多数）になっているのは、「見えにくい」弱視者（のみならず結果的に高齢者）に輝度比（ハイコントラスト）で「道」を伝える目的であるが、実際にはデザイン優先により周囲の環境と調和する色合い（ステンレスの点字鋲等）を選び、結果として本来の目的を見失った形で「道」をわかりづらくしている施設は近年むしろ増えている（例：六本木ヒルズ、新丸ビル等の民間大手不動産業者による近年の代表的施設や市役所等の公共セクターの施設でも同様）。これに対し、国土交通省が基準を明確にした。
白杖問題.