高速化された線区での高速走行が可能な下回りと、同社が新造電車で行っている車両システムの統一や省力化、また交通バリアフリー法への対応などを盛り込んで設計された。
車両概説.
本系列は、山陰地方の鉄道を取り巻く状況を鑑み、現状の輸送力を確保しながらも高速化と効率化を両立し、今後の取り扱いや保守なども考慮して、以下の設計思想のもと設計が行われた。
以上の思想のもと、車両の標準化を目指して電車との機器共通化、省力化のため部品点数の削減、JR西日本の新製車両の共通コンセプトである「長く親しまれる落ち着いたデザイン」を継承しながらも「シンプルデザイン」と「暖かみの感じられる車両」を基本コンセプトとして外装・内装のデザインを行った。
車体.
主要機器.
車内.
形式・編成.
改造.
運賃表示器の換装.
車載型IC改札機の設置.
ドア誤扱い防止装置の設置.
車外表示器の換装.
ラッピング車両.
以下の車両には車体全体にラッピングが施されている（施工順）。
運用.
全車両が後藤総合車両所に所属しており、普段は米子駅構内の後藤総合車両所運用検修センターに留置されている。
村上頼勝
村上 頼勝（むらかみ よりかつ）は、安土桃山時代から江戸時代初期にかけての武将、大名。越後村上藩初代藩主。
人物比定及び出自について.
諱は頼勝、あるいは義明（よしあき / よしあきら）。通称は初め政之助、のち次郎右衛門尉、周防守を用いた。発給文書などから確実な諱は頼勝で、『東武実録』他の江戸中期以降の諸書には義明とあるものの、その典拠は不明。
頼勝は信濃村上氏に出自するものとされるが、その系譜は判然としない。『断家譜』では村上義清女と戸田武蔵守（勝成、重政）の子であり、外祖父である義清の養子に入ったものとする。『系図纂要』や『藩翰譜』では義清の長男である村上常陸介義利の子（つまり義清の孫）とされる。『藩翰譜』は義清の子であることを疑う一方で、伊予村上氏の村上二郎の後胤ではないかとも推測している。頼勝は次郎右衛門尉を称し「丸に上の字」の家紋を用いているが、これらを伊予村上氏と結びつけたものか。『寛政重修諸家譜』には記述がない。