この事故調査には国家運輸安全委員会（NTSB）とボーイング社が着手した。NTSBは、動力制御モジュールの中の金属疲労による亀裂があり、それは目視で発見できる種類の破損ではないことに気づいた。下部ラダーの制御モジュールを囲む鋳造金属の筐体が破損し、ヨー・ダンパーのアクチュエーターを格納していた制御モジュールの筐体の後部の一端が、筐体の本体部分から外れていた。そのため、中のピストンが外にはみ出し、元に戻らなかったため、下部ラダーが片側に寄ってしまった。
通常は内部の部品が破損することが多いが、今回は筐体自体が破損したものであり、調査団も「極めてまれなことだ」と語った。しかし、金属疲労の根本的な原因は解明に至らなかった。
NTSBは可能性の高い原因として「下部方向舵の動力制御装置の金属疲労による破断の結果が引き起こした下部方向舵の操作不能」と裁定した。
墜落しなかった理由.
もう一方で、これほどの事態にも関わらず墜落に至らなかった理由も併せて調査された。
操縦の交代以降の役割は以下の通りだった。
事故後.
ボーイング社.
FAA.
ノースウエスト航空・デルタ航空.
事故機はその後、整備を受け運用に復帰し、後に塗装変更も行われた。
デルタ航空博物館での展示へ.
犬神佐清
高校生がつくるいしのまきカフェ「 」
高校生がつくるいしのまきカフェ「　」（こうこうせいがつくるいしのまきカフェかぎかっこ）は宮城県石巻市にある高校生のみでつくられたカフェである。東日本大震災をきっかけに開業した。お店の名前、コンセプト、ロゴ、メニュー、空間デザインなど、すべてをゼロから地元の高校生でつくっている。カフェの営業自体も高校生が運営している。
概要.
店名「　」（かぎかっこ）の由来.
メニュー.
部活動.
マネジメント部.
スムーズに活動できるために全体をまとめるチーム。話し合いの進行や、町や人のニーズをカフェのどの活動にどう反映していくかなど、根幹の部分を考案。
商品開発部.
レシピづくりや試作、商品にどんな思いを込めるか、食べた人にどうなって欲しいかなどを考案する。その食材をつくる人や工場への訪問も行い、地元食材の魅力や生産者の思いも学ぶ。
空間づくり部.