車体は箱型（ただし車両限界の関係で両端を絞り込んである）で、小豆色の塗装に金モールを張り付け、さらに明治から大正にかけての路面電車車両のイメージである二段屋根（モニタールーフ）、トロリーポール、救助網を取り付けてレトロ調を演出する。ただし二段屋根の部分は屋根上機器の目隠しの役目はあるが通風・採光機能はなく、ポールも集電に用いられない（ダミーポール）。
主要機器.
台車.
主電動機・制御装置.
主電動機・制御装置ともに三菱電機製である。
ブレーキシステム.
屋根上機器.
愛称の設定.
運用と改造.
新造後の改造点には、以下のような他形式と共通のものが挙げられる。
備考.
参考文献.
書籍
雑誌記事
ホールディングス
填補限度額変更係数
填補限度額変更係数の種類.
保険商品によって、使用される填補限度額変更係数は異なる。例えば、生産物賠償責任保険と請負業者賠償責任保険では、異なった填補限度額変更係数が用いられる。
また、身体障害と財物損壊とでは填補限度額変更係数は異なる。
新しい保険商品に関しては、従来商品の填補限度額変更係数を準用するか、あるいは、事故データに基づいて新たな填補限度額変更係数が設定される。
填補限度額変更係数の求め方.
概略、次の方法で填補限度額変更係数を求める。
填補限度額変更係数の修正.
填補限度額変更係数は、保険集団の設定条件や計算時の前提条件（環境）によって異なる結果となる。つまり、次の諸要素が填補限度額変更係数に影響を及ぼすのであり、適用にあたってはそうした諸要素が使用する填補限度額変更係数に与える影響を考慮して、修正を行う必要がある。
填補限度額変更係数を修正すべきとされる例.
入手可能な例として、航空機事故や鉄道事故の例では、時期によってリスクが変化しており、填補限度額変更係数も、そうした変化に応じた見直しが必要である。
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免責金額設定係数との関係.
填補限度額変更係数の適用限界.