主人公の高波一家は夫婦と子供二人の四人家族。日本全国、各地を引っ越しながら転々としており、同じ土地に長く居つくことはない。引越しをメーンテーマにしたユニークな作品である。
書誌情報.
ヘリコプター巡洋艦
つり革
つり革（吊革、つりかわ）は、鉄道車両やバスなどの乗り物で、立っている姿勢の乗客（立位乗客）が身体を支えるための支持具。吊手（つりて）ともいう。
立っている姿勢の乗客が身体を支えるための支持具には、つり革のほかに手すりがあるが、つり革のほうは日本以外では手すりほど普及しているわけではない。鉄道車両に関する欧米の規格やガイドラインでは手すりについては径の推奨値等が定められているが、つり革については寸法等は定められていない。
構造.
材質.
古くは革製のものもあったが、現在はポリ塩化ビニル被覆のキャンバスやナイロンのストラップと、プラスチックの握りの組み合わせが主流である。日本での主な生産者である三上化工材株式会社（大阪市西淀川区）では「トヨサンベルト」の名で発売しており、同社のみで過半数のシェアを握っている。
地下鉄車両では、暗闇での避難時の火傷を防ぐため、火炎にさらされても滴下しない材質が選ばれている。
マルタ島で運行されているバスではグルグル巻きにした縄をぶら下げたタイプとなっている。
握り部の形状.
一般的に握り部は樹脂製だが、形状には、円形、正三角形、縦長の二等辺三角形、ボール型など様々なものがある。
球形の握りは日本では見かけないが、ロンドンや香港などで採用されていた例がある。しっかり握るには、十分な握力が必要である。
リコ式.
かつて、東京地下鉄道→帝都高速度交通営団や京浜急行電鉄、東京都電などにおいては、「リコ式」と呼ばれる剛構造の吊り手が使用されていた。
アメリカのリコ社で開発されたことからこの名前があり、握りにはストラップがなく、使われない時にはコイルばねの力で車体の外側を向いて跳ね上がるようになっていた。車両の揺れで吊り手が網棚や手すりにぶつかる不快感が無く、乗客がつかまった際、前後方向に揺れないために安定性が保てるという利点もあり、特に高加減速度で運転する路線に向いているとされる。また、東京地下鉄道では出火対策として車内から可燃物を排除する観点から、当時主流であったセルロイド製の吊り輪に代えて導入したとされている。
設置.