（社）世界貿易センター（東京）　理事
　（社）先端技術産業戦略推進機構　理事
地勢.
市町村.
空港広場駅
注意点.
発見と命名.
特徴.
分類.
宮原愛輝
略歴.
個人成績.
オセロ (曖昧さ回避)
山根三雄
経歴.
共通バスク語
松井忠夫
経歴.
マーク・ギャルビン
ノバ・スペシャル
開発の経緯.
ノバ・エンジニアリング（ノバ）は、創立以来富士グランチャンピオン（GC）にマシンメンテナンスとマシン製造で貢献していた。
シャーシ.
基本的な空力設計.
オイルクーラーと水冷ラジエターは、フロントタイヤ直後に設置され、右側に大型水冷ラジエター、左側に小型水冷ラジエタとオイルクーラーが設置されて、ラジエターを通過した冷却風は、コックピット横の天面に抜ける。このエアアウトレットから排出される空気流は、かなり大きく流速が低下して、カウル上面の早い空気流と流速が会わず渦を発生してた模様であった。
レース結果.
予選当日は、雨もようやく上がり、薄日もさす絶好のコンディションの中で開始された。
予選日の夜半から降り出した雨は、決勝日当日の明け方には、雪に変わり、モーニングプラクティスが始まる頃には、再び雨に戻ったが気温は一向に上がらず、最悪のコンディションとなった。
マシンの変更内容.
サイドエキゾースト部は、風の当たらない排気系を冷却するために、独立したエアダクトを設置した。これは、右側ラジエター・インレットとは別に、フロント右側フェンダー内に空気取り入れ口を設置して、フレキシブルダクトで冷却風を導いていた。排気管からの放射熱を遮断するためにカーボンクロスを巻いていたが、これが決勝での火災の原因となった。
レース結果.
マシンの変更内容.
フロントのダウンフォース不足がわかったので、決勝時にノーズ上面にスポイラー、ノーズ先端にリップスポイラーを取り付けたが、ノーズ下面に流れ込む空気の絶対量が少なくダウンフォースが不足していた模様であった。
ラジエターインレット部には、導風板を設置してより多くの空気流を取り入れるようにして、オーバーヒート対策を実施した。
サイドエキゾースト周りの火災対策に関しては、マフラーを取り囲むすべてのパネルをアルミに変更し、更に右側ラジエターインレットからの空気流をこのマフラー部に導き、エキゾースト・パイプを冷却している。
レース結果.
レース結果.