この部品を取り付けると車体の剛性アップにも寄与するため、サスペンションが良く動きハンドリングがシャープになるが、サスペンションスプリングやブッシュが軟らかい場合や、速度が低い（路面からの入力が小さい）場合は効果を感じない。
運転者の運転方法の好み（感覚的＝フィーリング）に合えばタイムアップに寄与するが、単にこの部品を取り付けただけでタイムアップするというものではないため、取り付けても効果が無いと誤解される場合がある。
また、この部品を取り付けた状態で左右どちらかのサスペンションを破損した場合、被害が反対側のストラットにまで及び、思わぬ損害を招くことがあるが、タワーバー自体が衝撃吸収構造になっていれば被害を避けられる場合が多い。
日産自動車のテストドライバーであった三好俊秀によると、タワーバーを前輪側にのみ付けた場合には車体剛性の前後バランスが狂って唐突な挙動が出たり、FR車の場合は轍が深い路面で直進性が悪化するなど、操作がシビアになる場合もあるとされる。
方式.
車体取付部の種類.
鉄（スチール）・アルミニウム合金・チタン合金などがある。
鉄.
ブラケットを溶接するのが一般だが、プレス加工製品もある。
アルミニウム.
アルミニウム合金として使用する。ブラケットを溶接する。切削加工されている場合もある。
チタン合金.
ブラケットを溶接するのが一般。
パイプの種類.
鉄.
後付用品では採用されることが少ない。
アルミニウム.
アルミニウム合金として使用する。後付用品では主流の商品。
アルカーボン.
複合素材のような名称であるが、そうではなく、アルミニウム合金の棒に炭素繊維織物（カーボンクロス）を巻きつけただけのもの。ドレスアップ効果（見栄え向上）を狙った商品が多い。
ドライカーボン.
ドライカーボンのパイプでも大きく分けて、高強度のみのものと、高強度/高反発を両立させた場合がある。
チタン合金.
タワーバーとして使用されることは少ない。
伊部郷
高山寺本・東急本ともに訓を欠く。
伊登志和気王の子代、伊部（『古事記』垂仁天皇段）に由来する地名である。忌部氏に由来する説もある。伊部郷は織田荘になり、現在では織田町から越前町になっている。