列車は、横須賀線では東京駅・品川駅・大船駅・逗子駅・横須賀駅および久里浜駅、総武快速線では東京駅・津田沼駅および千葉駅（一部総武本線（千葉以東）佐倉駅・成東駅、成田線成田駅・成田空港駅、鹿島線鹿島神宮駅、外房線上総一ノ宮駅、内房線木更津駅・君津駅）始発・終点とする形（ただし、木更津駅は始発のみ）で運行されている。横須賀線と総武快速線の直通が主体であるが、各線内のみの区間運行もある。
列車種別ごとの発着駅および運行ダイヤ.
普通・快速.
列車の発着駅などについては各線区別に記述する。なお、相互直通列車において○○発や○○行きが複数ある場合、両者の駅の表記順は、冒頭文と同様とする。
横須賀線内完結列車.
相互直通列車.
総武快速線内完結列車.
千葉駅以東・以南の発着列車.
特急列車.
本系統を走行する定期特急列車は、成田国際空港への空港アクセス列車である「成田エクスプレス」と銚子駅方面の「しおさい」である。
成田エクスプレス.
しおさい.
一部区間で線路を共用する列車.
湘南新宿ラインおよび相鉄・JR直通線.
その他の旅客列車.
詳細は、各列車の記事を参照。
貨物列車.
日中1時間あたりの運行本数.
過去の運行列車.
本節では、過去の当該路線の運行列車や、新宿駅・両国駅発着列車ついて記述する。
エアポート成田.
エアポート成田は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が総武線快速電車のうち、成田空港駅行きの快速に与えていた名称である。成田空港駅発の列車はこの名称を使用せず、単に「快速」（または「普通」「通勤快速」）と案内されていた。なお、横須賀線では普通列車の扱いなので、発車案内においては単に「エアポート成田」または「普通 エアポート成田」と案内されていた。
特別快速「エアポート成田」.
当時の東京駅 ‐ 成田空港駅間には、特別快速同様に特急「成田エクスプレス」を補完する目的で、特急「ウィングエクスプレス」が運行されており、停車駅が東京駅・錦糸町駅・船橋駅・千葉駅・成田駅・成田空港駅と、特別快速と比べて津田沼駅を通過するかどうかの違いしかなかった。
通勤快速.
当種別の廃止により、総武快速線内のホーム設置駅を通過する定期旅客種別が特急を除いて消滅した。
特別快速「カシマスタジアム」.
快速「青い海」「白い砂」.
優等列車.
特急列車.
急行列車.
その他.