シュタイナーは主にファクトリーの管理を任され、チームのコストを削減することに成功した。しかし、にチームは低迷し、同年末にフォード社はチーム立て直しの一環としてラウダの解任を決定し、体制の刷新を図る。その余波を受け、シュタイナーはチームを去ることになった。
レッドブル.
これはカンポスが資金難を抱えていたためで、ハーリーの賛同を得て、シュタイナーはヨーロッパへ赴いて同チームと交渉を行った。その際、旧知のバーニー・エクレストンやステファノ・ドメニカリ（フェラーリのチーム代表）とも直接相談し、結論として、新チームを取り巻く情勢があまりにも複雑化していたため、この年の参戦は見送ったほうがよい旨をハーリーに報告した。
ハース.
設立の経緯.
シュタイナーはハースのために核となるスタッフのリクルートを進め、同時にダラーラ、フェラーリとの契約を結び、シャシーとエンジンを確保した。フェラーリからはエンジンとギアボックスのほか、レギュレーションで許される範囲でパーツを供給されることとなり、技術的な支援も受けるということが計画された。
チーム代表.
解説者.
人物.
人間関係.
趣味: 自動車レース観戦.
仕事として自動車レースに関わっているが、余暇も、自動車レースを現地観戦しに行くのが好きだと述べている。
シュタイナー本人はこの番組を視聴しておらず、視聴するつもりもないということを繰り返し述べている。そうしたスタンスであるのは同番組に含むところがあるからというわけではなく、番組を視聴することで、映像の中の自分が気に食わず、自身の行動を変えてしまうことを恐れているためだと述べている。
ジェームス・ボウルズ
経歴.
人物.
ドライバー.
経歴.
初期の経歴.
デザイナー.
レースエンジニア.
ヴィルヌーヴはにチームを去ったが、クリアはその後も同チームに留まり、同チームがホンダ、ブラウンGP、メルセデスと変遷していく中で、さまざまなドライバーのレースエンジニアを担当した。（→#担当ドライバー）
に担当したドライバーのルイス・ハミルトンがチャンピオンとなり、同年末にクリアはスクーデリア・フェラーリと契約した。