意図された適用地域から移動する農薬の量はその化学物質の特性、つまり土壌への結合傾向、蒸気圧、水溶性、時間経過による分解への耐性、による影響を受ける。土の質感、保水力、内包する有機物量といった土壌内の要因もその地に残留する農薬量に影響を与える。一部の農薬は地球温暖化とオゾン層破壊の要因となっている。
医薬品.
医薬品およびパーソナルケア製品(PPCP)の及ぼす環境への影響は大概が推測である。PPCPとは個人の健康または美容上の理由で個人が使用する物品（市販薬のほか化粧品やトイレタリーに分類されるもの）で、農業関連業者によって家畜の成長促進や健康維持のため使用されたりもする。 PPCPは世界中の水域で検出されている。これら化学物質による人および環境への影響はまだ分かっていないが、現在までに人の健康に影響を与えるという科学的証拠は存在しない。
輸送.
運輸業はエネルギーの主な利用者であり世界の石油の大部分を燃焼させるため、輸送の及ぼす環境への影響は重大である。これは亜酸化窒素やPM粒子などを含む大気汚染を引き起こし、二酸化炭素の排出を介して地球温暖化の一大要因となっており、そのため輸送は最も急成長している排出部門である。部門別では陸運業が地球温暖化の最大要因となっている。
空運.
航空の外部コストを確保する目的で、航空旅行への課税可能性や航空を排出取引措置に含めることに関する議論が継続中である。
陸運.
陸運業の及ぼす環境への影響には、騒音、光害、水質汚染、生息地の破壊や攪乱、現地の大気質汚染といった高速道路（公道）の局所的影響が含まれるほか、車両の排気に起因する気候変動などの幅広い影響がある。道路、駐車場、その他関連施設の設計、建設、管理、車両の設計や規制によって影響の程度は様々である。
海運.
軍事.
軍事は環境にただ悪影響を与えているだけではなく、地域の土地管理、保全、緑化を支援している軍事例が若干ある。加えて、ある種の軍事技術は自然保護活動家や環境科学者にとって非常に有用であることが証明されている。