東武鉄道の糞尿輸送は西武鉄道と違って記録類が極めて少なく、社史にも全くと言っていいほど載っていない。以下分かる範囲内で記す。
戦前.
東武鉄道の糞尿輸送は戦後行われたものが知られているが、戦前に東上本線において比較的大きな輸送が行われていたことがある。この事実は社史や公文書でごくわずかに触れられている程度で実態はほとんど不明であるが、それらからうかがうことの出来るのは以下の通りである。
なお近年、開始時の輸送形態は下板橋を起点とし、輸送先は志木、鶴瀬、上福岡、新河岸、的場(霞ヶ関)、坂戸町(坂戸)で、開始時には水谷停留場は設置されておらず、水谷は後に新設の上で追加されたとする説が主張されている。
戦中・戦後.
貯溜槽は武里駅・杉戸駅（現在の東武動物公園駅）・武州大沢駅（現在の北越谷駅）・川間駅に設けられていて、一時期は竹ノ塚駅にも糞尿が輸送されていた。
しかし近年、鉄道糞尿輸送を取り上げた同人誌内において、大正期の東上線での糞尿輸送に用いられていた貨車が東京市所有かつ車体に東京市章が塗装されていた事例から、車体に東京都章が塗装されていないことや、当時の都の糞尿輸送に関する内部資料には車体の一部が東京都所有であることを明記、示唆している記載がないことから、車体が東京都所有であったことに関して疑問を呈されている。
越生鉄道.
同鉄道の貨物は土砂輸送が主流だったが、一部東京市の屎尿も扱っていたとの記録があると主張されているが、現時点までその記録は公開されていない。
上記の東上線における糞尿輸送の各資料においても、越生鉄道まで輸送したという記載は一切発見されていない模様である。
名古屋鉄道.
名古屋鉄道での輸送は、東京のように屎尿の汲み取りや処理に困ったからというよりも、名古屋市が市内の屎尿の一部をトラックで農村部に輸送して下肥用に提供していたのが、ガソリン統制のためトラックが長い距離を走れなくなり、下肥の急速な需要増加に応じられなくなったために行われた。
積込所は名古屋本線の堀田駅と西枇杷島駅に設置され、貯溜槽は名古屋本線の今村駅（現在の新安城駅）と国府宮駅、犬山線の布袋駅、三河線の猿投駅、渥美線（現在の豊橋鉄道渥美線）の大清水駅と黒川原駅に設置された。
大阪電気軌道.