路線の大半が東海以東に集中しており、西日本の路線は水島臨海鉄道のみである。
以下、旧国鉄により出資が行われた年月日順に記す。
営業中.
上述の鉄道会社のうち、鹿島臨海鉄道 及び 水島臨海鉄道は旅客輸送も行う臨海鉄道。
その他.
下記事業者は事業者名に「臨海」を含み、名古屋臨海高速鉄道では貨物列車の運行が行われているものの、日本国有鉄道法や政令等に基づく国鉄からの出資により設立された地方鉄道ではないため、臨海鉄道には分類されない。
国松彰
経歴.
プロ入りまで.
現役時代.
現役引退後.
口より先に手が出る性格で、のちに中央公論誌上で福島敬光に「国松コーチにはよくたたかれた」とコメントされた。
亀山ローソク
備前焼
歴史.
鎌倉時代初期には還元焔焼成による焼き締め陶が焼かれる。鎌倉時代後期には酸化焔焼成による現在の茶褐色の陶器が焼かれる。当時の主力は水瓶や擂鉢など実用本位のものであり、「落としても壊れない」と評判が良かった。この当時の作品は「古備前」と呼ばれ珍重される。
室町時代から桃山時代にかけて茶道の発展とともに茶陶としての人気が高まるが、江戸時代には茶道の衰退とともに衰える（安価で大量生産が可能な磁器の登場も原因）。備前焼は再び水瓶や擂鉢、酒徳利など実用品の生産に戻っている。この当時のものは近郷の旧家にかなりの数が残されている。
明治大正に入ってもその傾向は変わらなかったが、昭和に入り金重陶陽らが桃山陶への回帰をはかり芸術性を高めて人気を復興させる。陶陽は重要無形文化財「備前焼」の保持者（人間国宝）に認定され、弟子達の中からも人間国宝を輩出し、備前焼の人気は不動のものとなった。
第二次世界大戦時には、金属不足のため、備前焼による手榴弾が試作されたこともあるが、実戦投入はされなかった(四式陶製手榴弾)。
特徴.
釉薬を一切使わず「酸化焔焼成」によって堅く締められた赤みの強い味わいや、「窯変」によって生み出される一つとして同じものがない模様が特徴。現在は茶器、酒器、皿などが多く生産されている。「使い込むほどに味が出る」と言われ、派手さはないが飽きがこないのが特色である。
主な作家.
人間国宝.
重要無形文化財「備前焼」の保持者（人間国宝）
備前焼まつり.
ピート・サンプラス
詳細経歴.
プロになるまでの道のり.
プロとしての選手歴.
男子最多優勝記録への道.