大正末期までは設計のベースとなっており、公試もこの状態で行っていた。
しかし、戦闘状態の排水量と合っておらず、次項の公試排水量(公試状態排水量)を使用するようになった。
またこの頃まで、水上艦艇はヤード・ポンド法で設計されていたので英トンが単位とされた。
公試排水量.
満載排水量.
軽荷排水量.
潜水艦の排水量.
水上排水量.
水中排水量.
基準排水量(潜水艦).
単位のトンは明記しない場合「英トン」を指す。
トン数.
載貨重量トン.
主要寸法.
艦艇の寸法の考え方や略号等のつけかたなどは色々あり、曖昧になる場合もある。日本海軍の場合は以下のように説明されている。
長さ.
全長.
水線長.
または吃水線長。
日本海軍では「吃水線における船体の長さ」。
吃水線は「船体浮泛時の水面を表す線」と説明される。
垂線間長.
「前後部垂線間の長さ」。
日本海軍では前部垂線(記号FP)は「計画吃水線と船首材前端の交点を通る垂直線」、後部垂線(記号AP)は「計画吃水線と主舵の舵軸中心線の交点を通る垂直線」と説明されている。
幅.
船体の幅を示す。
最大幅.
吃水線幅.
日本海軍では「吃水線における線図の示す船体の最大幅」。
吃水.
喫水とも書く。
船底から吃水線（水面）までの高さ。明示しない場合は平均吃水の値。
平均吃水は前部吃水(前部垂線での吃水)と後部吃水(後部垂線での吃水)の平均値。
計画では中部吃水(船体中央の吃水)と等しいが、実際の艦船では船体の変形があり一致しない。
深さ.
船体の高さ。つまり船底から上甲板までの高さのこと。
機関.
ボイラー.
記載内容は（形式、）種類、数。
石炭や重油などを燃焼させて水を水蒸気にし、レシプロエンジンやタービンなどにエネルギーを供給する機器。
日本語訳として缶(旧字で罐)の字を当てた。
主缶とはメイン・ボイラーのこと。
使用可能な燃料によって以下の種類がある。
形式は初期に用いられた煙道式、煙管式と後に広く用いられた水管式に大きく分けられる。
日本海軍艦艇には搭載されなかったその他の形式として、
ジョンソン式(Johnson)、
などがあった。
（電池）.
潜水艦の場合はこの欄に書かれる場合がある。水中航行時使用する蓄電池の種類、数。
主機.
メイン・エンジンのこと。（形式、）種類、数。種類は以下の通り。
軸馬力.