経営はエールフランス‐KLMで完全統合されているが、国際航空では国間の航空権益があるため現存させている組織である（エールフランスも同様にエールフランス‐KLM傘下の運航会社である）。日本では、成田空港と関西空港から毎日運航している。
保有機材.
運航機材.
就航都市.
日本路線.
サービス.
機内サービス.
日本路線の機内食の特徴として、ホテルオークラ・アムステルダムの和食を搭乗クラスに関係なく提供し、日本人旅客へのサービスを図っていることがある。
Flying Blue/フライング・ブルー.
空港でのサービス.
KLMアジア.
概要.
登場の経緯.
これらの課題を満たす新型通勤車として開発された車両がHE車である。
車両概説.
本節では、登場当時の仕様を基本として、増備途上での変更点を個別に記述する。更新による変更については沿革で後述する。
車体.
内装.
運転室との仕切りについては、編成中間に入った際に車掌台側の仕切りを折りたたんで客室スペースとすることができるようにした。
主要機器.
主電動機.
制御装置.
制御段数が多ければ、ピーク電流を抑えることができるため、カム進段時のトルク変動が小さく、粘着限界一杯まで高引張力を保ちながらスムーズな加速が実現でき、結果として加速力が向上する。
この制御装置には、空転をモーター間の電圧の差としてブリッジ回路で早期検知して即座に再粘着させる（再粘着装置）が開発・装備されている。HE車ではこれらの空転検知回路によって、空転・滑走時にはノッチ戻しをするようになっている。また、カム軸制御の無接点化が進められ、調整などのメンテナンスを簡略化したほか、発電ブレーキに他励回路を設け、確実にブレーキが立ち上がるようにしている。
制動装置.
台車.
台車についても軽量化を図るため、それまで広く採用されてきた一体鋳鋼製台車から、鋼板溶接組み立て式に変更したほか、電動台車と付随台車ではほぼ別設計とした。
その他機器.
沿革.
登場当初.