この不祥事により、ダイムラークライスラーが三菱自動車への支援打ち切りを余儀なくされただけでなく（資本提携は維持）、これは三菱自動車との提携を支持していたシュレンプの立場を失わせるものともなった。
人物.
経営者としての特徴.
経営者としては冷徹で頑固な人物だが、直接の部下や使用人に対しては情に厚く、仕事仲間に自信を持たせる能力に長けており、これはシュレンプが成功した要因のひとつだと言われている。人物としては必ずしも好ましい人物ではなかったと言われるが、その強力なカリスマ性から部下からは慕われることが多く、交渉相手も魅了し、「シュレンプに出会う人は、彼の味方になるか敵になるかのいずれかだ」とも言われている。
経歴の特徴として、他の人物であれば失敗したとみなされる結果を出しておきながら、あたかも成功したかのように周りに扱われている傾向がある。ユークリッド社の売却、南アフリカ支社の経営では損失を出しており、DASAにおいてもフォッカーの買収で大損害を生んでいるが、評価の点で大きな支障とはならず、その後で逆に昇進を果たしている。これはシュレンプが「自身（シュレンプ）がとった以外に問題への対処法はなく、自分がその立場にいたら全く同じ決定をしただろう」ということを他者に信じさせる独特な技能を有していたからだとも言われている。
家族.
ユルゲン・フベルト
経歴.
取締役.
ラインナップの拡充に伴う役割.
モータースポーツ.
その後.
人物.
経歴.
自身もテュービンゲンで法律を学び、後にケルンで信用保険の限界に関する研究を行い、その研究で博士号を取得した。
第二次世界大戦では陸軍士官となり、ロシア、イタリアで職務に従事した。
第二次世界大戦後.
ダイムラー・ベンツ.
ヨッヘン・ニアパッシュ
概要.
経歴.
ドライバー時代.
フォード.
フォードのモータースポーツ活動の責任者となったニアパッシュは、スポーツカーレースにおける参戦車両としてフォード・カプリを選択し、ラリー部門はイギリス・フォードに委ね、そちらはエスコートを使って参戦することになる。
BMW.
ニアパッシュの率いるフォードチームに打ち負かされるようになったBMWはモータースポーツへの取り組みを再構築することを考え、それにあたってニアパッシュとその補佐役であるの引き抜きを実行した。