四国における交通の拠点性から言えば四国内の高速道路を管理する西日本高速道路（旧日本道路公団）四国支社や、四国内のJRを統轄するJR四国の本社が置かれており、四国の玄関が概ね瀬戸中央自動車道（瀬戸大橋）から神戸淡路鳴門自動車道（明石海峡大橋・大鳴門橋）に移ってからも拠点性は多少低下したものの比較的高いままである。
道路.
高松の道路は他の都市に較べ比較的幅員が広く、郊外の区画整理も行われていることから一部の古い道路を除いて直線的な道路が多く、大体の道路は直角に交わる。そのため環状線の需要が大きく、特に都市計画道路である高松市街地形成外環状線の交通量は多い。
高速道路.
東部の区間については道路周辺に田畑が広がる光景からして華美に見え、実際に高松中央ICにつながる林町の佐古東交差点以東の交通量は同交差点以西に比べ極端に少ない。しかし、それらの区間も現在、中心市街地からのスプロール現象が急速に進んでおり、大型駐車場を備えた郊外型のショッピングセンターや飲食店の進出が続いている（→#大型ショッピングセンター）。
現在の中心市街地が鉄道も含め港湾部の北辺に偏りすぎているため、高松中央ICのある内陸平野部に出先企業が多数移転する傾向が続いていて、市街地のビルが空洞化している。これら道路網の完成により、鉄道、船舶交通から高速バスを含め、自動車交通に本格的にシフトしている現在、中心市街地が現在の港湾地域に位置する意味が問われる時が来るかもしれない。
一般国道.
鉄道路線.
中心となる駅は広域的な移動の場合はJR高松駅、市内を移動する場合は高松琴平電気鉄道瓦町駅に棲み分けられる。
高松市内で電化されていない路線はJR高徳線のみである。
日本貨物鉄道（JR貨物）.
市内における保有路線は予讃線の全線で、香川県内では本四備讃線も保有路線である。市内の香西南町にはコンテナ貨物の取扱駅として高松貨物ターミナル駅（愛称：四国桃太郎貨物駅）が位置し、臨時車扱貨物のみの取扱駅として高松駅も所属している。また、高松貨物ターミナル駅には日本貨物鉄道関西支社四国支店が所在している。
バス.
ことでんバス以外で市内で路線を運行する事業者および路線は下記の通り。
空港.
船舶.