また、現在、外環道の供用開始済み区間としては唯一、東京都内にあるインターチェンジである。
本項では当インターに併設予定の目白通りインターチェンジ（仮称）についても記述する。
連絡する路線.
言い換えると、関越自動車道方面は下り入口(新潟方面)のみ、東京外環自動車道方面は出入口とも存在する形である。
料金所.
関越道下り方面は新座料金所で通行券受け取りとなるため、料金所は存在しない。外環道は均一料金であるため出口に料金所は存在しない。
川口・三郷・松戸・東北道・常磐道・首都高方面.
一般道からの外環道入口と関越道上り方面からのランプとの共用料金所である。
目白通りインターチェンジ.
目白通りインターチェンジ（めじろどおりインターチェンジ）は、東京都練馬区に建設中の東京外かく環状道路のインターチェンジである（名称は仮称）。既設の大泉JCT/ICに併設される計画であり、中央JCT、東名JCT方面への入口と同方面からの出口を設置する予定である。当ICと大泉ICを合わせて実質的なフルインターチェンジとなる。
愛甲猛
経歴.
プロ入り前.
小学生からリトルリーグで野球を始める。体が成長し始めた中学時代は学校の軟式野球部で投手を務めるが身体能力の高さからバレーボールやバスケット、水泳などにも誘われるほどだった。
ロッテ時代.
からは野手へ転向。チームの主砲落合博満に弟子入りして打撃技術向上に取り組む。落合は厳しい指導の反面、愛甲を可愛がり、行動を共にすることが多かった。打者転向に一番大きな役割を果たしてくれたと愛甲は自著『球界の野良犬』で語っている。またこの自著によると、当時のロッテは落合派と有藤派に分かれているとされ、打者として頭角をあらわして以降の愛甲は落合派の代表とみなされたが、「お互い一匹狼のオチさんと自分が派閥なんてつくるはずはなかった」と反論している。
翌のシーズン前半は一塁手、後半は山本功児にポジションを譲り、主に両翼を守った。
は、ボビー・バレンタインが監督に、広岡達朗がGMに就任すると、打撃不振の影響もあってチーム構想から外れ、出場機会が激減した（自身初の指名打者経験）。オフには無償トレードで中日ドラゴンズに移籍。この時、野村克也監督のヤクルトスワローズも獲得に動いていた。
中日時代.
引退後.