RNAはDNAより早く発展してきたと信じられている。
反応は、次のようになる。
リボヌクレオチドの区別.
合成.
リボヌクレオチド合成.
歴史.
概要.
ドアエンジンは当初空気圧式のものが搭載されていたが、現在は全て電気式に置き換えられている。
現状.
運行会社.
運行区間.
運行区間は以下の通り。
グレート・イースタン本線と関連支線
※限定運用でサウスエンド・ヴィクトリアまで入線する他、代走でシェンフィールド以北へ入線する場合がある。
ウェスト・アングリア本線と関連支線（）
計画.
ネーミング.
倒卵形
ヌクレオシド三リン酸
概要.
ヌクレオチド誘導体は、核酸の構成ブロックとなり、その他、細胞内の代謝や制御に数千の役割を持つため、生物にとって必須である。ATPは、細胞のエネルギーの主要な源である。GTPはしばしば酵素やタンパク質の補因子となる。また、ヌクレオシド三リン酸はリン酸化の際にエネルギーやリン酸基の供給源となる。
ヌクレオシド三リン酸、ヌクレオシド二リン酸、及びヌクレオシド一リン酸は、細胞質、細胞核、細胞小器官内に遍在する。多様な機能を持っているため、そのレベルは厳しい代謝制御下にある。
窒素塩基
ハイパーループ
概説.
ハイパーループは、密閉または低気圧のチューブ内を乗車用ポッドが空気抵抗や摩擦を受けずに走行する交通手段である。既存の高速鉄道と比較してエネルギー効率が高く、超音速で人や物を運ぶことができる可能性がある。これが実現すれば、約 以下の距離を列車や飛行機で移動する場合に比べて、移動時間を短縮できる可能性がある。
歴史.
技術コンテスト.
実用化に向けた開発.
ヴァージン・ハイパーループ.
現状と課題.
綿密に調査を進めていくと様々な課題が浮上した。減圧した管内の維持に必要なエネルギー、車両へのエネルギーの供給（車載の蓄電池を使用する案があるものの、それでは不十分であることが判明）、減圧下での浮上高の維持、管内の放熱、高速走行時の空気抵抗（管の直径が不十分だと空気抵抗が増すことが判明）等、問題が浮上している。それらの課題の中には空気浮上、空気推進という当初の概念を維持する限り解決の目処の立たないものもある。さらに、数百キロにおよぶチューブ内での減圧維持のそもそもの実現性、およびチューブ破損時の車両におよぶ危険性などが指摘されている。