車両感知機能としては、投受光器からの赤外線を利用して、その往復時間の長短により車両（軽自動車以上）の存在を感知する。
投受光器の発光素子には、寿命等を考慮してLED（発光ダイオード）か用いられているが、光学系の汚れによる性能の低下が予想されるため、メンテナンスが必要な場合がある。
感知性能、感知応答時間、感知領域等については他の車両感知器（超音波式車両感知器・マイクロ波式車両感知器）と同等以上である。
提供サービス.
この装置を使用したサービスとして、カーナビゲーションシステムがあげられる。VICS機能対応車が、光ビーコン直下を通過した際に交通情報を提供する。このときに提供する情報として、渋滞情報、旅行時間情報等があり、その提供形態も簡易図形、文字情報がある。
一般向けサービスではないが、緊急自動車（パトカー、消防車、救急車等）の運行時に赤信号での交差点通過を抑制するために、現場への最適経路を提供したり、進行方向の信号機の青時間を延長又は赤時間の短縮等をし現場へ急行時間を短縮するFASTといったサービスがある。
これに類似し、PTPSと呼ばれる公共交通機関向けサービスも提供されている。
道の駅布施ヶ坂
法身常住
熊本県師範学校
熊本県女子師範学校
熊本県第一師範学校
朝山・大田道路
熊本県第二師範学校
ループ式車両感知器
感知精度がきわめて良いなど性能的には優れているが、道路構造が軟弱であったり、道路工事が頻繁に行われたりする場合は、ループコイルの切断が生じやすいという問題がある。
あらすじ.
第二次世界大戦後、東京で、人気のないビルを利用して売春婦の商売を営むグループの団結は、米兵を襲撃した逃亡者が彼らと一緒に隠れたことで脅かされる。
多伎・朝山道路
函館船渠
真木長義
経歴.
道の駅めじかの里土佐清水
中山名和道路
ビンセント・プライス
超音波ドップラー式車両感知器
気温や風等による感知特性の変動の問題があるが、交通量、占有率の計測等多用途への適用も可能で、感知精度も超音波式車両感知器と同等である。
多摩川橋梁 (東急東横線)
多摩川橋梁（たまがわきょうりょう）は、多摩川の下流に架かる東急電鉄の鉄道橋である。
概要.
東横線と目黒線の列車が多摩川を渡る橋梁である。左岸は東京都大田区、右岸は神奈川県川崎市中原区に位置する。
架替え工事.