日本の鉄道では、毎年多数の自殺が発生している。列車での自殺は社会問題と見なされており、東京や名古屋市のような比較的規模の大きい都市では特に問題視されている。鉄道の運行スケジュールが中断し、朝のラッシュアワーに自殺が起こると、大勢の通勤者が遅刻してしまうためである。生命保険会社は共通して列車での自殺に対しては保険金の支払いを拒絶している (他の方法で自殺した場合は普通は支払われる) が、鉄道での自殺は収まっていない。新幹線での自殺は滅多に起きない。これは、新幹線の軌道は普通、一般人には立ち入りができず (高架上に設置されていたり、有刺鉄線のある高いフェンスで防護されていたりする)、また、法規制により自殺者の家族や近親者に追加で罰金の支払いが命じられるためである。
北アメリカ.
ヨーロッパ.
鉄道関係の自殺の減少.
鉄道関係の自殺は滅多に衝動的には発生しないという見解から、自殺が多発すると知られている場所で監視カメラを用いた行動解析の調査が行われている。駅を転々と移動する、別のプラットフォームへ移動する、他者から離れた場所にいる、多数の電車に乗らずに見過ごす、電車が入ってくる場所の近くにいるといった行動パターンが関係があるとされる。メディアの報道は鉄道での自殺の増加と関係している。
鉄道軌道への立ち入りはフェンスを設置することで制限できる。他の自殺防止策に、緑化を行って生垣を作り、自然のフェンスにするという方法や、自殺予防のための標識を設置するという方法がある。フェンスの設置や緑化は自殺を顕著に減少させるが、標識の設置はそれよりも効果が薄い。軌道沿いの緑化は列車の運転手の視界を不明瞭にする場合があるため、対策として植物の除去も提唱されている。
ロンドン地下鉄では、プラットフォームの排水ピットの存在により自殺の死者が半減したことが判明している。
一般的でない方法.
病気.
ゲイが自殺の手段として故意にAIDSなどの病気にかかろうとした事例が記録されている。
感電.
自動車の衝突.
焼身自殺.
歴史上ではヒンドゥー教の儀式としてサティーが知られている。未亡人が夫が火葬される積み薪の中で焼身自殺するというものである。
間接的な自殺.