また、爆発物ではないが不審な粉や液体を送りつけるという手口もある。これらはほとんどの場合、無害なものであるが検査が終わり危険性が無いことが確認されるまで店舗であれば営業を取りやめるなど現場の封鎖が必要である。この手口では危害を加えるよりも、営業妨害のほうが送り手の目的であることが多い。
西鉄大川線
大川線（おおかわせん）は、かつて福岡県三潴郡筑邦町（営業当時は大善寺町、現在の久留米市の一部）の大善寺駅から福岡県大川市（営業当時は大川町）の西鉄大川駅までの間を結んでいた西日本鉄道（西鉄）の鉄道路線である。大川線のほか、もともと大川線と同一路線であったのが分断されたことにより派生した上久留米線（かみくるめせん）についても本記事で扱う。
路線データ.
（すべて当該区間の休止直前のもの）
歴史.
開業.
三瀦中学校（現・福岡県立三潴高等学校）に通学する生徒をはじめとする旅客のほか、城島町で生産される酒や瓦、大川市で生産される家具や畳表などの貨物輸送が目的であった。久留米市内の起点は国鉄久留米駅に近い場所にある上久留米駅であった。
合併.
廃線.
駅一覧.
（すべて当該区間の休止直前のもの）
接続路線.
（名称は休止直前のもの）
車両.
保存車両.
廃線跡.
下久留米駅の跡地にはJAの施設が建っているほか、路線の跡が鳥飼小学校から鳥飼小学校・コミュニティーセンター前交差点の道路となっている。
東京乗合自動車
設立背景.
日本でのバス営業の状況.
このような状況のため、東京市街乗合自動車が営業を開始したとき「田舎にはとうの昔にある乗合自動車が、いまさら東京の大通りを走るのも一つの皮肉である」と新聞に書かれている。
東京市のバス営業計画.
陸軍の自動車保護政策案.
渡辺家の状況.
若尾家の状況.
若尾家と渡辺家は、東京瓦斯（現：東京ガス）、東京電燈、信越電力、武蔵電気鉄道（現：東急東横線）などを共同経営するなど、渡辺家は若尾家の傍流とみなされていた。
堀内良平の状況.
また堀内は、「民間への自動車に補助金を出し、一旦有事の際にはこれを徴用する方針」という陸軍の意向を軍務局長であった奈良武次より情報を得ていた。堀内良平を顕彰した書籍である『富士を拓く』によると、富士身延鉄道が東京渡辺銀行と取引をしており、この縁で渡辺家と相談しながら乗合自動車の設立を計画したと記述がある。