この項では、運行撤退・廃止・休止・運行終了した路線について記す。高速・特急・快速・急行・準急バスほか空港線その他特殊路線のみ述べる（一般路線バスについては各営業所記事を参照）。
特急・快速バス.
急行、準急バス.
準急バスは区間急行のものも存在した。
車両.
路線車.
主な中古車の移籍元
長距離路線車.
ここで言う長距離路線車とは、空港リムジンバスを除く、一般道のみで主要都市間を結ぶ路線（あまくさ号など）や九州横断バスで使用される車両のことを指す。
空港線.
高速車.
教習車.
新人教育、または社員教育用車両である。
かつては営業車両の貸切及び快速車両の中扉増設車の経年車をワンマン機器の搭載は勿論、教育機材を追加設置した上で教育車両専用への塗装、白ナンバーへ変更となり、営業車両と区別を図っていた。
貸切車.
乗車券・乗車カード.
現在使用可能な乗車券・乗車カード.
熊本地域振興ICカード.
定期券.
これ以外にも、都市間バスの中では唯一福岡線に『ひのくに号定期券』がある（産交便・西鉄便共通）。ひのくに号定期券は、窓口にて発行される紙式定期券と、ウェルネット製スマートフォンアプリ『バスもり!』
各種乗車券.
その他、下記の乗車券等が使用できる。
販売・利用が終了した乗車券・乗車カード.
回数券.
運賃表示器・車内案内装置.
運賃箱・整理券発行機.
運賃箱・整理券発行機・ICカードリーダーは、いずれも小田原機器製である。
バス以外の事業.
CR力道山
概要.
図柄.
※図柄は画面中のオーロラビジョン、または大当たりラウンド中に表示。
キャラクター.
サイドワインダー (ミサイル)
概要.
本ミサイルはアメリカ海軍の海軍兵器実験ステーションで開発されたが、海軍が開発を指示・要請したわけではなく、科学者たちが行っていた独自の研究・開発活動に由来する。このために使える予算は少なく、また軍の上層部に認められるまでには時間がかかったが、潤沢な資源を投入して開発された重量級のミサイルよりも優れていることが認知され、開発・配備は加速されていった。
開発の経緯.
熱誘導ロケット計画.
サイドワインダー計画.
設計.
運用史.