また、新発田方面一つ隣の東港ICが、ハーフICとなっており、曽和方面からの流出・流入のみ。新発田方面からの流出・流入はできないため、新発田方面からは大夫興野ICの次は当ICまで流出・流入はできない。
脚注.
出典
競馬場インターチェンジ
新発田インターチェンジ
概要.
しかし当時、当インターチェンジにおいて新潟方面と村上方面の相互間を通行する際、下り方面（新潟方面から村上方面へ）は交差点を左折、上り方面（村上方面から新潟方面へ）は交差点を右折する構造となっていた。加えて沿線地域の開発進捗などもあいまって交通量が増加し、渋滞が慢性化していた。
なお新発田市舟入のうち、住居表示実施済み地域の地名は「舟入町（一～三丁目）」、未施行地域の地名は「舟入」となっている。本来であれば前述の交差点の名称は「舟入町三丁目」とすべきところであるが、新潟国道事務所や新発田市、新発田警察署では同交差点の名称を「舟入三丁目」（交差点設置の標識上の表記は「舟入（三）」）としている。
海老ヶ瀬インターチェンジ
この当ICを境に、曽和方面が新潟バイパス、新発田方面が新新バイパスとなっている。
一日市インターチェンジ
概要.
濁川インターチェンジ
同区松浜地区への最寄ICである。
東港インターチェンジ
なお、当ICはハーフICで、曽和方面からの流出・流入のみ可能。新発田方面からの流出・流入はできない。
大夫興野インターチェンジ
概要.
近隣のICとともに新潟東港や周辺物流・工業団地の最寄ICとなっている。
蓮野インターチェンジ
接続する道路.
聖籠インターチェンジ
新発田南バイパス
概要.
栗ノ木バイパス
全線が新潟市の都市計画道路「万代島ルート線」、ならびに地域高規格道路「新潟南北道路」の計画路線および整備路線に指定されている。
概要.
歴史.
バイパス名称の「栗ノ木」とは、新潟市江南区亀田地区と鳥屋野潟周辺部から信濃川の新潟港西港区（新潟西港）万代島埠頭付近に通じていた栗ノ木川（くりのきがわ）に因むものである。栗ノ木バイパスはその流路跡を活用する形で整備されたもので、今日においては中央区中心部と新潟バイパス・亀田バイパスとの間を連絡する幹線道路の一つであるが、現在もバイパス上の交差点名には「万国橋」「栗ノ木橋」「笹越橋」「紫雲橋」などのように、かつての橋梁名が残されている。
栗ノ木川.