新しい建物は道路下の築堤に隠れ、屋根の上に駐車する構造になっている。
ビジター・センターには、城の歴史展示、中世のレプリカ、映画、レストラン、店舗などがある。
城は一年を通して公開されており、結婚式を執り行うこともできる。
概要.
城の位置は湖水面にかなり近く、岬の北東側には低い崖になっている。
かつて中央には濠を渡る跳ね橋がかかっていたが、跳ね橋に至る道は石畳になっている。
歩道の城側は塀があり、甕城の役割を果たしていた。
北のベーリーが低く、南のベーリーが高い。
下のベーリー.
かつての入り口は落とし格子と二重の扉に守られ、門衛室も両側にあった。
入口上にはいくつか部屋があり、城の番人の宿泊施設として使われていたと思われる。
西のメインの扉、および東の裏門上部には出し狭間という狭い隙間が開いており、城を攻撃する者に向けて岩などを落とすことができた。
西の扉は、溝と跳ね橋で守られており、玉石を敷いた囲い地に接続、主要な城壁との境目には門がある。
現存する建物内部には、塔の東壁に敷設された螺旋階段で登ることができる。
その区域の中央部は大ホールになっており、城主の個室となる主寝室と、北には採光室、南には台所がある。
上のベーリー.
上のベーリーは、城の南西の角の、岩場の多い土手の上に当たる。
岬で最も高い場所であり、この土手はアーカート最初期の地所となる。
これらの遺跡は断片的ではあるが、北と南のシェル・キープに塔が存在したことを示している。
上のベーリーの東壁には水門があり、湖につながっている。
隣接した建物は、厩舎だった可能性がある。
東急バス
グループスローガンは「美しい時代へ」、社是は「ヒューマンに行こう」。
概要.
人口密度の高い東急電鉄沿線に稠密な路線網を持つ都市型のバス事業者である。東急の一大ターミナルである渋谷周辺を拠点とし、不動産開発事業に強みを持つ東急グループの一員として、多摩田園都市などグループでの都市開発に合わせた路線を展開している。
東京急行電鉄直営時代から、貸切車を使用し三菱グループと共同開発したデマンドシステムを採用した都市型デマンドバス「東急コーチ」の運行、都市新バスシステム「東急バス新交通システム」の導入など、バス業界をリードする取り組みを行ってきた。
沿革.
目黒蒲田電鉄のバス事業.
池上電気鉄道および周辺事業者の合併・買収.