大規模なサイフォンは、局地的な水道設備や工業においても用いられる。このような規模のものでは、取水口と排水口、最高地点とにおいてバルブによる制御が必要になる。この場合、取水口と排水口のバルブを閉め、最高地点から液体を流し込むことでサイフォンを始動させる。取水口と排水口とが水面下にある場合には、最高地点でポンプを動かして始動させることもある。また、取水口と排水口との両方でポンプを動かして始動させる場合もある。大規模なサイフォンにおいては液体中に気体が溶け込んでいたり、気泡が混入したりしていると、液体が管の最高地点に近づいて圧力が低下するとき、混入した気体が気泡となって現れたり、元あった気泡が膨張したりして最高地点に溜まり、流れを分断する場合がある。あるいは、温度が高い場合も液体が蒸発しやすくなり、蒸気が最高地点に溜まると流れが止まる。大規模なサイフォンでは、最高地点では気体を集めて排出する空気室（空気弁）が設けられる。
サイフォンの原理は、歴史的には漏刻（水時計）に使われた。
誤った説明.
サイフォンの原理
茨城鉄道
フッド (巡洋戦艦)
フッド () は、イギリス海軍が第一次世界大戦後に建造した（フッド級）巡洋戦艦。
同型艦はない。
艦名はサミュエル・フッド提督に因む。
フッドは、の先駆けである。
ワシントン海軍軍縮条約で、イギリスは本艦の所有を許された。
海軍休日時代、フッドは世界最大で、最速の主力艦であり、その艦容もふくめて大英帝国の誇りであり、象徴であった。
概要.
計画.
当初、アドミラル級（フッド級）はクイーン・エリザベス級戦艦の改良型ともいうべきデザインだったが、巡洋戦艦の不足を補うために再設計された。
この時点で列強各国は装甲巡洋艦が完全に時代遅れになったこと、さらにイギリス巡洋戦艦のコンセプトが誤りであることを自覚した。同時に、従来の戦艦も速力不足であることが判明した。新世代の主力艦とは、従来の巡洋艦に匹敵する速力と、戦艦並の火力と防御力を要求される高速戦艦であることが明白になった。
建造.
これらの艦名は、ネルソン級やキング・ジョージ五世級らの艦名に引き継がれた。
艦形.
竣工時.