妊娠日記.
スズキ・バーディー
車両解説.
競合車種はホンダ・スーパーカブ、ヤマハ・メイトなどで両モデル同様にフレームはアンダーボーン型である。
ブレーキは前後ともワイヤー式ドラムブレーキ。
サスペンションは当初フロントサスがボトムリンク式、リアサスがツインショックのスイングアームであったが、新聞配達仕様や郵政省（現・日本郵政）仕様ではテレスコピックフォークに変更され現在では全車この仕様となった。
モデル一覧.
排気量・エンジンの相違によるシリーズ車種が製造されたが、本項では排気量別に解説を行う。
なおスーパーフリーは元となるモデルであるが、共通する部分が多いため加えることとする。
またレッグシールドの中央部は大きくくり貫かれてフレームが露出するデザインとなっており、プレスフレームの造形を活かしたデザイン性の高いものとなっている。
フレームのリアセクションの右側にサイドカバーを兼ねた鉄製燃料タンク、左側に右側のタンクと同じスタイルのサイドカバーを配し、その中にオイルタンクとバッテリーが収められている。
エンジンには市販車では世界初となるクランクケースリードバルブ形式を採用し、低い燃費と高い馬力を両立した。これは当時のスズキのレーサーで使われていた技術のフィードバックである。
形態分類.
形態分類.
海外専売車種.
称号.
生涯.
子女.
アイアンブリッジ (橋)
アイアンブリッジは、建築家によって設計され、製鉄業者によって施工された。アイアンブリッジ峡谷を横断する橋は、支間長（スパン） として建設され、船が下を通過するのに十分な間隔を確保している。この橋は、もともとは鉄および石炭、石灰石を川の対岸に運ぶために使用されていた。
歴史.
背景.
計画.
建設.
橋の開通が峡谷の集落の様子に変化をもたらし、橋の周辺の道路は建設後数年のうちに良くなった。その橋にちなんで名付けられたアイアンブリッジの町は、橋の北端に発展した。経営者、地元ホテルの主人、駅馬車（）の運営者らは、旅行者たちに橋への関心を高めさせていった。
費用.
修繕.
通行.
改修.
保存.
形態.
資材.