スカイマークでは人件費削減と人員の有効活用を目的とし、地上旅客職と客室乗務職を兼務するスカイアテンダント制度を取り入れていた。スカイアテンダントとして入社し、各空港に配属され地上旅客職として業務を行う。その後、客室乗務職への移行訓練を行う。客室乗務員として発令された後も地上旅客職と兼任していたため、日本全国の空港が客室乗務員のベース（拠点）となっていた。
スカイアテンダント制度は廃止され、地上旅客職と客室乗務職に分離して別々に採用し業務を行っている。客室乗務員は「フライトアテンダント」へ呼称を変更し、全ての空港にあったベースは羽田および神戸へ集約された。
就航路線.
過去の運航路線.
経営破綻前の短期路線改廃.
経営破綻前は、就航路線の見直しを比較的頻繁に行っており、開設したばかりの路線をわずか数カ月で休止するケースが相次いでいた。
季節定期便.
期間限定での定期便の設定を行っており、これらの路線を「季節定期便」と称している。
路線改廃方針と将来構想.
深夜・早朝便.
運賃.
主な不祥事.
業務改善勧告.
経営破綻.
日本航空、全日本空輸とのコードシェア.
民事再生法の申請.
メインバンクを持たなかったスカイマークは西久保が第三者割当増資や個人融資を引き受けることで経営を続けてきたが、それによって巨額投資を敢行する西久保の経営判断に周囲が口出しできなくなったのではないかという指摘もある。
再生計画.
広告宣伝.
かつてのキャッチコピー.
スカイマークはかつて、以下のキャッチコピーを用いていた。
人物.
イラストを担当している『彼女がフラグをおられたら』の担当編集者へのインタビュー記事においては、「（小説作者の）竹井先生と同様に大変仕事が速い方です」との趣旨で語られている。また同記事では「お酒がたいへんお強い」とも述べられている。
同様にイラストを担当している『この中に1人、妹がいる!』の担当編集者へのインタビュー記事においては、「とにかく可愛いものや女の子が大好き！という方。ご自身が絵を描かれる際の楽しさがそのまま魅力となってこちらに伝わってくるイラストレーターさん」との趣旨で評されている。同インタビューでは「仕事が速く、締切に遅れることがない」とも評されており、他社の別の編集担当者からも、これを裏付けるような肯定的なコメントがある。
惑星系.
概要.
松本孝