本計画に至る以前、既存の「回転翼航空機」の開発・製造企業は、派生型や改良型の「元となる基本型」（プラットフォーム）を戦場の要求の変化を踏まえて一から新規に開発・設計すること無しに、過去の既存の回転翼航空機系列ファミリーに対して継ぎ足す形で改設計と再生産を行い、これらの機種を“ 新型機 ”として既存の機体と更新（アップグレード）してきたという反省点があった。
これらの完全な新設計の回転翼機は、ほとんどの米陸軍のヘリコプターの従来機種を代替するシステムのファミリーを創出することにある。
構成.
要求項目.
）、特殊戦闘部隊の支援、垂直補給、機雷掃海任務、その他の雑務。
この能力に加えて、高々度での良好な空中静止（ホバリング）機動飛行の能力が追加要求として含まれる。
ベル社の開発製造・共助（パートナー）企業であるロッキード・マーティン社は、将来型垂直離着陸機の各々の区分、すなわち「軽、（準軽）、中、重、超重」回転翼・航空機に統合できる単一の「共通航空任務システム」を開発している。
このシステムは、同計画の調達の方向性決定と同・維持のために米陸軍が計画に投資すべき費用を「数十億米ドルも」節約できるため、複数のシステムで航空電子機器の整備人員（スタッフ）、訓練指導人員（トレーナー）、および操縦士官を訓練する必要がなくなる。
計画の特徴.
参加企業.
開発企業連合への疑念と陸軍回答.
この点に関して米陸軍は、
と同議会に対して説明回答している。
開発.
シコルスキーとボーイング陣営.
ボーイング・シコルスキー陣営は、ヘリコプター設計が軍で最も使用されているという事実と、これまでの開発に成功してきた業績に基づく同形態の設計に対する絶対の自信 により、ベル社が陸軍に提出したようなティルトローター技術には、ほとんど関心を持たなかった。
ベル陣営.
ベル社は、陸軍が入札する準備が整う前に、他の軍務（サービス）に就役している従来型ヘリコプター置換計画への準備が既に完了していることを示唆している。
カレム航空機.
カレム航空機によれば、このティルトローター航空機は
を実現する設計であると説明されている。
海軍提案と利用可能な船舶.
候補企業の絞り込み.