室内機の主流あるいは正統派としては、「翼の透き通った、ゆっくり飛ぶゴム動力機」の滞空競技であるが、室内で飛ばす模型航空機はそれ以外にも色々とある。特に室内機競技が普及路線になってからは多彩になってきた。
ハンドランチ・グライダー.
ピーナッツ・スケール.
外形.
発生と歴史.
競技と記録.
機体の設計は下記のようにそれぞれの種目に特化していて、滞空機は軽く、翼面積が大きく、動力ゴムが細く、低速長時間飛行を指向しているのに対し、距離機は重く、翼面積が小さく、動力ゴムが太く強力で、短時間の高速飛行を指向している。
構造.
飛行操作.
離陸発航の場合も、機体が地面に支えられるので多少は楽になるが、上記の問題は解消されない。
定義.
エンジン付き模型飛行機の前史.
実機の研究に使うエンジン付模型機.
この時代のエンジン付き「模型」飛行機は、実機の飛行以前で厳密な意味では「模型」と言えない。用途はヒトの乗れる航空の実現のための実験・研究の手段であり、現在のような遊び・ホビー・スポーツではない。
原動機としては蒸気機関に代わり、より高性能な内燃機関となった。
ホビー、スポーツ用のエンジン付模型飛行機.
アメリカでは模型飛行機の公害が社会問題化した時期があり、模型界もエンジ機を容認するかどうかマスコミを巻き込んで大騒ぎになった。
ガソリンエンジン時代のエンジン機規格.
上記の規定は欧米のものを参考にして制定されている。
グロー・エンジンの登場.
草創期の世界選手権.
世界選手権の開催が隔年になったのは大規模化・広域化した後年のことで、開始当時は毎年行なわれた。
代理飛行による優勝も今回のみで、代理飛行者はイギリスチームのマネジャー。他人の機体というハンディキャップは大きく、この例は極めて珍しい。
現在のようにアルコールとオイルだけの標準燃料ではなく、ニトロ系添加が自由な時代で、ハイ・ニトロ燃料が使われ出力向上に貢献した。
機体仕様制限の変更.
エンジンの出力向上による性能差の消滅.
モーターラン（エンジンの作動時間）の切り下げ.
燃料の成分の制限とチューンド・サイレンサーの影響.
垂直尾翼は水平尾翼の後ろの最後尾に取り付けられ、滑空を重視し、平尾翼は小さめで、後ろモーメントアームは延長された。