支店ごとの独立採算性を重視する施策が重視されていた際には、当支店に配置されていた車両も担当する支店へ路線と共に移管されることになったが、運用上の都合から当支店に車両の管理委託をしていたものもあった。その後、乗務員の勤務と車両の稼働を分離し、より機動的な動きができるようになっている。このことを示すように便によっては車両とドライバーの所属が一致していないことがある。また、需要の多い路線には複数の支店の乗務員、車両が動員されている。
全国的に新型コロナウイルス蔓延の影響で高速バスの各路線に運休が数多く発生した。その期間、稼動しない車両が多く発生し、廃車や他支店への転属などで車両数を削減したほか、土浦支店や佐野支店などに疎開させていたものもあった。
東京駅丸の内南口から竹芝・日の出地区を巡回する「JR竹芝 水素シャトルバス」も担当し、専用の燃料電池バスを使用して運行している。
現在の所管路線.
下記に列記しているのは、当支店常駐の車両で運行する路線である。
ジェイアールバステックに運転業務を委託している路線
JR東日本とJRバス関東が運行する無料巡回シャトルバス
車両.
当支店配置の高速車の車種構成は、JRバス関東全体の車両概況の縮図と言っても過言ではない。
ジェイアールバステックにつくば号の運行を委託しているが、使用車両についてはハイデッカーの古参車を委託車として専属させている。世代交代があっても常に古参車が充てられている。
ダブルデッカー（プレミアム車両）「エアロキング」.
多席タイプのハイデッカー車は配置台数が最も多く、当支店に限らず先着定員制の昼行路線の主力車両として各線で活躍している。成田空港便や夜行続行便などで使用する車両などは用途に合わせた独自の仕様も採用している。
ハイデッカー（楽座シート車両）.
老朽化により既に廃車が進んでおり、残っている車両も定期運用を持たない予備車両やJRバステックの運行委託車としてつくば号で使用されているものが多い。
貸切車両.
職員送迎用車両.
安原村
安原村（やすはらむら）
依知村
経済.
『大日本篤農家名鑑』によれば、依知村の篤農家は「中丸重郎兵衛、中村助太郎、山田留蔵、梅澤忠左衛門、渋谷昇、山田清次郎、藤野融、藤野一作、藤野文平、中島源造、岩崎周三郎」などがいた。
日本の福祉に関する学科設置高等学校一覧