日本の軌道系交通機関では、系統番号は路面電車では採用例が多いが、普通鉄道ではあまり用いられない。普通鉄道では路線バスほど路線網がきめ細かくない上、路線名や行き先・経由地で対応できる場合が多く、運行系統が複雑であっても独立線化（線増）したり、路線名の重複など、系統ではなく「路線」として扱い、路線名（例：「山手線」）や路線愛称（例：「湘南新宿ライン」）が旅客案内に使用される場合が多い。日本での駅ナンバリングにおける路線番号は基本的に路線に付番するが、大阪市高速電気軌道の乗り入れ先のように、会社を越えた運行系統で一体として付番する事例もある。
路面電車.
路面電車では多くの場合、路線バスに比べて系統が単純であるため、単に番号のみを表記することが多い。
ただし、どの事業者も○系統ではない。
バス.
日本の場合、系統番号はバスで多く利用されている。特に都市部ではバス路線の系統の数が膨大になるため、系統番号で整理することがよく行われる。そのため、現地語に疎い旅行者向けに行われる駅ナンバリングとは異なり、日本語の漢字が併用される事例が非常に多い。系統番号の前後に発着地点や経由地を区別するための漢字やアルファベットなどを付加し、系統を分かりやすくしたり、枝番として系統の細かい差異を表すことがある。また系統番号にバス運行上の種別である「急行」や「特急」をそのまま用いる場合もある。また日本ではバスの系統番号を付ける場合、方向幕に記載する行き先や主要な経由地は省かないことが一般的で、基本的に上下両方向に同じ系統番号が存在する。
ただし、一部の事業者では行先番号制を採用しているため、どの行先がどの番号と固定されているので、数字が必ずしも系統番号であるとは限らない。
しかしながら、漢字を用いた系統番号は外国人旅行客には読めない上に、その系統を日常的に利用しない人にとっても分かりにくいと指摘されており、廃止の動きもある。
ドイツ.
ドイツでは鉄道・バスともに系統番号がよく用いられる。ドイツでは都市内交通の系統識別は路線名でなく系統番号でなされることが多い。また複数系統が乗り入れる鉄道路線でも「○○線直通」のように表記し、ある路線に別の路線が合流・直通するのではなく、日本のバス路線同様に「複数の系統が乗り入れている」ものとして扱われる。
鉄道.