本節は頭端式ホームと同一平面の行止まり側に、改札口等の駅施設が設置されている駅を想定して記述する。
頭端式ホームの部分は必然的に始発・終着駅（線路が一方向のみに伸びる場合）又はスイッチバック駅（線路が二方向以上に伸びる場合）となるため、それぞれの駅の特徴を併せ持つことになる。
頭端式ホームの状況.
ヨーロッパ.
ヨーロッパでは、大都市のターミナル駅は大規模な頭端式ホームを備えた駅となっている場合が多い（キングス・クロス駅等）。ロンドン、パリなどでは、壮麗な駅舎を持つ大規模な頭端式ターミナル駅が方面別に複数あるが、これらは各方面に向かう路線を別々の鉄道会社が建設し、ターミナル駅は各社の顔となる駅として建設されたためである。また、ローマのテルミニ駅も頭端式の終着駅として名高い。
日本.
私鉄では延長を見込んでいない路線が多いことや、上記のとおり乗車客と降車客を分断出来ることから頭端式ホームはごく一般的であり、大阪梅田駅（阪急阪神）をはじめ、都心部のターミナルを中心に大小様々な頭端式ホーム駅が見られる。しかし、東急東横線渋谷駅や京阪電気鉄道京阪本線天満橋駅、三条駅のように駅移設、改築、地下鉄との直通運転にあわせて頭端式ホームを廃止する会社もある。
頭端式ホーム一覧.
日本.
（地下鉄を除いた旅客駅を対象とする。面線数は頭端式部分のみ）
留萌炭鉱鉄道
峰岡インターチェンジ
峰岡インターチェンジ（みねおかインターチェンジ）は、神奈川県横浜市保土ケ谷区峰岡町三丁目にある横浜新道のインターチェンジである。下り線出口のみのクォーターインターチェンジとなっている。
概要.
出口専用となってからもしばしば事故が発生している。
朝鮮中央放送委員会
星川インターチェンジ
路線バス.
かつては本線上に『星川町』バスストップが存在したが、路線廃止のため現在は立ち入ることができない。
今井インターチェンジ (神奈川県)
路線バス.
単純機械
定義.
代表的な単純機械には次のようなものがある。
単純機械（単一機械）は機械工学の用語と捉えられる場合が多いが、むしろ物理学や力学の分野の言葉である。
ねじ.