その後、被告である国（建設大臣）・東京都が共に控訴し、原告の敗訴が確定する。
小田急高架化訴訟.
なお、原告が居住・通勤などしていた梅ヶ丘駅付近はすでに高架複々線化が完成している。
国保軽井沢病院医療事故訴訟.
ひき逃げブラジル人強制退去処分取消し訴訟.
北日ノ出駅
歴史.
駅名の由来.
所在地「日ノ出」の北部にあるため。
駅構造.
利用状況.
駅周辺.
道の日
桜岡駅
歴史.
駅名の由来.
地名より。駅付近の丘陵に桜の木が多いため名づけられた名称である。
駅構造.
旭川駅管理の無人駅。自動券売機設置なし。
利用状況.
駅周辺.
桜岡の集落がある。
将軍山駅
歴史.
駅名の由来.
駅構造.
旭川駅管理の無人駅だった。ホームから離れた位置に待合室があった。自動券売機の設置はなかった。待合室入口の反対側に簡易和式トイレが設置されていた。
利用状況.
駅周辺.
農村風景の中にぽつんとある駅。田畑と数軒の農家があるのみ。
熊野古道
概要.
熊野古道の遺構の特徴として、那智山にある大門坂など舗装に用いられた石畳が残っていることがある。石畳が用いられたのは、紀伊半島が日本でも有数の降雨量の多い地域だからである。また、江戸時代に紀州藩により整備された一里塚が残っている個所もある。
熊野古道の中には、国道や市街地のルートと重複していて吸収されてしまったものもある。これには紀伊半島の地理が関係している。すなわち、紀伊半島の中央部は、際立った高山こそないものの、どこまでも続く山々と谷に覆われている。このため、古来より交通開発が困難であり、往来に適する場所は限られている。現在もこの事情は同様であり、結果として、現代の主要な交通路は古人の拓いた道に並行、あるいは重複することになる。
世界遺産に登録されたものが熊野古道の全てではない。これは、熊野詣それ自体の盛衰もあって正確なルートが不明になっている区間があること、歴史的な変遷から生じた派生ルートがありそのすべてが対象となっていないこと、河川が増水すると迂回を強いられる区間があること、親不知ほどではないにせよ通行が安全ではない海岸の「道」が用いられていたこと等による。なお、そうした「忘れられた」ルートを再発見しようとする地元の動きもある。
歴史.