また、国土交通省の定める都市計画運用指針には、「通路の計画に当たっては、他の道路における歩道等と連携し歩行者のネットワークを形成するよう配置することとし、歩行者の交通量や歩行者の溜まりの空間を考慮し、その規模を定めることが望ましい。また快適な通行の用に供し、良好な都市環境、都市景観の形成を図るため緑化や憩いの空間に配慮して計画を定めることが望ましい。特に、建築物との複合的な空間となる場合においては、立体都市計画制度を活用することが望ましい。」と示されている。
様々な通路.
屋外.
通常、通路とされる場所は道路法に基づく道路としての歩車道のほか、道路法の通用を受けない里道（いわゆる赤道）農道も対象になるうえ、これら以外の通行を目的に設置する歩道状の場所も含まれる。地方公共団体の管理する通路の場合、設置及び管理を定める法令は存在しないため、個別に条例等で定めることとなる。
車両用の通路.
歩道と対比して、もっぱら車両が通行する部分を「自動車通路」、あるいはさらに限定して「バス通路」などと称することがある。
建物内.
建物の内部に於ける通路は廊下と呼ばれる移動のための部屋の様式があるが、回廊やテラスのような半戸外の様式も見られ、これらは様々な機能を持つ各々の部屋を連結する。
店内.
スーパーマーケットやコンビニエンスストア・ディスカウントストア・量販店（家電量販店など）では店内の通路はセルフサービス形式の顧客が利用する場であると同時に、店員が商品を補充するための場でもある。またこれらではショッピングカートが移動する場ともなるため、商品棚の間は比較的余裕も持って空けられ、カートの対面移動や商品補充中の店員が顧客の邪魔にならないような広めの空間となっている。
駅構内.
日本の多くの鉄道駅のように鉄道利用者が改札口を通る場合、改札口の外側の通路と内側の通路が区分されている。
自由通路.