設計当時のナニワ工機で一般的であった、窓の上下にウィンドウヘッダー・ウィンドウシルと呼ばれる補強用の帯板を露出して取り付けた、形鋼通し台枠による全溶接構造半鋼製車体を備える。
大きな窓を採用したことに加え、車体の柱を長柱として窓上の幕板を上方に延長することで屋根の肩部まで鋼板張りとした、いわゆる張り上げ屋根としたことから、明朗かつ軽快な印象を与える造形となっている。また、この屋根構造を採用したことから雨樋が省略され、各扉部直上には雨水が乗降客や乗務員に直接降り注ぐのを防ぐための水切りと呼ばれる小さな樋が設置されている。
塗装は三重交通標準の上半分クリーム、下半分グリーンのツートンカラーである。
主要機器.
制御器.
台車.
ブレーキ.
運用.
改造内容は以下の通り。
志摩線が改軌されると、製造年度の新しい電動車は、架線電圧の相違から電装品を撤去して付随車に改造した後、養老線（現在の養老鉄道）に転属の措置がとられた。
概要.
車体.
全金属製で窓の上下に補強帯が露出しない、ノーシル・ノーヘッダー構造で平滑な外観の準張殻構造車体を備える。
なお、本形式はスピーカーによる車内放送設備を備えており、これも志摩線では初の採用例となっている。
主要機器.
主電動機.
主制御器.
台車.
軸箱支持機構はペデスタルを併用するウィングばね式である。
ブレーキ.
集電装置.
運用.
概要.
Wikipediaに限らず、ウィキメディア財団に登録されている全ウィキメディア・プロジェクトのダンプデータに対応している。
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また、テンプレートの解説表示にも対応するようになった。
概要.
水分の多い土壌を好み、よく川岸や湿地などに生えている。
泥流や火山活動などによる植生破壊後に真っ先に樹林化する先駆種であり、折れて地面に落ちた枝から根を張ってクローン個体を再生する、落枝条更新と呼ばれる能力を持つ。極端な陽樹であり、光合成効率の良い葉は老化も早く、夏の終わりには落葉を始める。