新幹線総局（幹総局）は東海道・山陽新幹線のうち、輸送指令業務のほか、駅を除く路線と現業機関を管轄し、各駅の場内区間と構内、営業業務は、新幹線の各区間に対応する在来線の地元鉄道管理局が管轄した。
本社がねらった幹総局肥大化阻止はのち、東北・上越新幹線を幹総局に所管させない形で実現した。国鉄内部の幹総局閥の介入を防ぐため、本社直轄として人事の時点から完全に幹総局から切り離した東北・上越新幹線総合指令本部が輸送指令業務を所管するほかは、全区間を各区間に対応する在来線所管の鉄道管理局の管轄とした。
本社はその後も、東海道・山陽新幹線の所管についても鉄道管理局に完全に移す「新幹線総局解体」をなお検討していたが、同時期から急展開した分割民営化への動きによって妨げられる形となり、幹総局閥はほぼ無傷で東海旅客鉄道（JR東海）の新幹線運行本部（現・新幹線鉄道事業本部）となった。
総局の前身制度.
地方支配人・地方総支配人制度.
支社制度.
総局・鉄道管理局一覧.
北海道地方.
（旧北海道支社管内）
東北地方.
（旧東北支社管内）
関東・新潟地方.
（旧関東支社・新潟支社管内）
中部地方.
（旧中部支社管内）
近畿・中国地方.
（旧関西支社・中国支社管内）
四国地方.
（旧四国支社管内）
九州地方.
（旧九州支社管内）
鉄道管理局級の地方機関.
運輸区・管理所制度.
日本国有鉄道発足以前の地方機関.
帝国鉄道管理局.
鉄道管理局（鉄道院）.
鉄道局.
地方機関の変遷.
以下は本稿で述べた主な各地方機関の変遷を一覧図にしたものである。
民営化時の組織改編.
分割民営化にともない、鉄道管理局の各部課業務は旅客・貨物別に分割され、各旅客・貨物鉄道会社の「支社」および「支店」に改編承継された。さらにその後、各社が度重ねて独自の組織改編や支社境変更を行ったため、現在は国鉄時代の体制との厳密な比較はできない。
名無しの権兵衛
名無しの権兵衛（ななしのごんべえ）は、「名前が分からない人」や「名前が明らかにされていない人」を指して使われる俗語、仮名（かめい）。
由来.
「名無しの権兵衛」という言葉の由来には、複数の説がある。
ジョン・ドウ、ジェーン・ドウ.
張三李四.