明治初期には内堀・二ノ堀が埋め立てられ官公庁用地として開発され、内城区域も本丸付近を覗いて楽屋曲輪をはじめ屋形曲輪・清水曲輪付近は開発され県庁や甲府駅をはじめ諸施設が立ち並んでいる。
現存庁舎一覧.
本館.
別館（旧本館）.
県議会議事堂.
北別館.
防災新館.
かつて存在した庁舎.
初代県庁舎.
初代県議会議事堂.
第一南別館.
第二南別館.
東別館.
西別館.
庁舎建替え構想について.
一般開放と野良猫問題.
一般開放の実施以降県庁周辺に野良猫が集まるようになり、来訪者から人気を集めている一方で近隣商店街から苦情が相次いでいる。県はエサを与えないよう呼びかけているほか、捕獲し去勢手術を施すなどの対策を行なっている。
大食漢
御殿峠
御殿峠の周囲が杉山だった時期もあったことから杉山峠ともいう。
御殿山の麓に位置し、新道、旧道、古道が存在する。御殿山の東稜を切り開いて開通した新道は自動車交通の要衝である一方、古道は数少ない鎌倉街道の跡でもある。日本閣の私有地となり入れない場所もある。
旧御殿峠道.
伝承によると、御殿峠には平安時代末期の武将で藍原次郎(大夫高野)の館があったといわれてる。
はれ時々くもり
あらすじ.
モータージェット
仕組.
現在の多くのジェットエンジンでは、ジェット噴射のエネルギーの一部をタービンによって回収することで、それと直結した圧縮機を回転させている。しかし、ジェットエンジンの黎明期には材料や加工技術の問題から高温と高い遠心力に曝されるタービンが非常に壊れやすく、エンジンの寿命を短くしてしまう原因になっていた。このため耐えられる範囲のタービンでは圧縮機を駆動させるのに十分なタービン回転数を得ることが技術的に難しかった。この問題を解決する方法のひとつとして圧縮機をタービン以外の外部動力で駆動させるというモータージェットの概念が生まれることとなった。この外部動力としては主にレシプロエンジンが用いられた。圧縮機で空気を吸入・圧縮し、その空気に燃料（ガソリン）を混合後、燃焼させてジェット推進を得るという基本的な仕組みは一般的なジェットエンジンと同じである。また、レシプロエンジンにプロペラを接続して推力を二重に発生させたり、プロペラ推進とジェット推進を適宜切り替えて運行する機能を備えたものもあった。