主務官庁は内閣府に設けられた障害者政策委員会。内閣府共生社会政策担当統括官付障害者施策担当官が事務局を務め、厚生労働省社会・援護局障害保健福祉部企画課をはじめ各省庁と連携して執行にあたる。
差別の禁止等.
法は、以下の通り、事業者及び行政機関等に対し、不当な差別的取扱いを禁止し、合理的配慮を提供すべきことを定めている。
不当な差別的取扱い.
障害者に対して、正当な理由なく、障害を理由として、財・サービスや各種機会の提供を拒否する又は提供に当たって場所・時間帯などを制限する、障害者でない者に対しては付さない条件をつけることなどにより、障害者の権利利益を侵害すること。法は、事業者、行政機関等いずれに対しても不当な差別的取扱いをすることを禁止している。
合理的配慮の提供.
行政機関等及び事業者に対し、その事務・事業を行うにあたり、個々の場面において、障害者から現に社会的障壁の除去を必要としている旨の意思の表明があった場合において、その実施に伴う負担が過重でないときは、障害者の権利利益を侵害することとならないよう、社会的障壁の除去の実施について、必要かつ合理的な配慮を行うことを求めている。行政機関等については合理的配慮の提供は法的義務、事業者については努力義務として定められている。
地方自治体による障害者差別解消条例等の独自施策.
条例.
施策.
障害者差別禁止法
概要.
落成当時の所有者はスタンダードヴァキューム石油、日本石油運送、丸善石油、日本石油、昭和石油、シェル石油、三菱石油、北日本石油、丸善海運であった。その後石油業界の再編により大半の会社が合併等の理由により社名が変更になった。
年度別製造数.
各年度による製造会社と両数、所有者は次のとおりである。（所有者は落成時の社名）
他形式への改造.
改造前の車番と改造後の車番の関係は次のとおりである。
落成当時の所有者は全車日本石油輸送であり、生涯変更されることはなかった。
改造前の車番と改造後の車番の関係は次のとおりである。
改造前の車番と改造後の車番の関係は次のとおりである。
主な改造内容はタンク体内面にゴムライニングを施し腐食防止に備え、種車の吐出管を撤去し空気圧利用による上出し方式に変更された点にある。
落成当時の所有者は全車日本石油輸送であり、生涯変更されることはなかった。