事故発生現場は名古屋市北区新沼町の、名古屋高速道路と名古屋第二環状自動車道が交差する楠ジャンクション付近であった。バスは本線から豊山南インターチェンジの出口を出て一般道へ下りる経路であったが、進路変更の際に、本線と出口を隔てる中央分離帯とその手前にある緩衝具「クッションドラム」に接触し、本線側で横転し炎上した。同社野口営業所の運行主任は「高速の出口は右側の車線にあり、走行車線から車線をまたいで出なければいけない。運転する立場としても大変気を使う場所だ」と述べた。
調査により数日後、後続車のドライブレコーダーに現場の数百メートルほど手前から、バスがふらついて車線を越えるなど不安定走行する映像が記録されていたことが判明。このため運転手の体調に異変が起きた可能性もあるとみられる。
死亡者・負傷者.
乗客1人も車内で心肺停止状態で発見され、事故後に死亡が確認された。横転したバスの前輪付近に設置された燃料タンクから出火し、数分で燃え広がったとみられる。死亡した乗客は前方座席に座っていたが車内後方で発見され、バスの後方から脱出しようとしたものとみられる。
また、後続の乗用車の運転手1人も負傷し、病院へ搬送された。
事故後.
愛知県警察は自動車運転処罰法違反（過失運転致死傷）などの疑いで詳しい事故原因を調べた。県警の捜査関係者によれば、現場付近には目立ったブレーキ痕がないこと、バスの右前方部分のバンパーが大きく凹み損傷していたことなどから、バスが十分に減速せず分離帯に接触した可能性があるとした。県警は何らかの理由により正常な運転ができない状態だったとみて、運転手の健康状態や勤務状況を調査する。
国土交通省は、当事故を「特別重要調査対象事故」に指定し、事業用自動車事故調査委員会が国交省の要請を受け調査を開始した。また、国土交通省中部運輸局はあおい交通野口営業所を特別監査し、名古屋北労働基準監督署もあおい交通本社などに立入調査を行った。バスが横転炎上する死亡事故は、貸切バスでは例があるものの、定時定路線を運行する乗合バスでは珍しい。
運行会社.
影響.
拡大車番号二連勝複式
廣崎利洋
経歴.
馬主活動.