鉱物輸送、特にロージアン炭田からの石炭輸送が最大の収入源であったが、西海岸や当時発展しつつあったモンクランドの鉄鋼業への石炭輸送は問題含みであった。
リアマンスの退任.
ボーダーズの路線群.
再度の買収.
この合併によりこれらの鉄道の他に、当時建設中であったシティ・オブ・グラスゴー・ユニオン鉄道の一部の株式もノース・ブリティッシュ鉄道が手にした。この線が完成すると、ノース・ブリティッシュ鉄道はこの路線とを通ってクライド川の埠頭へと到達できることになる。
ホジソンはひどい頭痛がするとしてこの総会には出席せず、代わりに辞任届を送り付けた。前任の会長であったジョン・バルフォアが総会の議長を務めた。調査委員会は非常に長い報告を提出し、
単に株主に対して報告し、実際には存在せず実際に稼ぎだしたわけではないと知っていた収入を株主に分配するために、意図的な不正経理を長年にわたって行っただけでなく、半年ごとの収入報告書の偽造と事実の一般的な虚偽表示を支えるために注意深く非常に巧妙な架空口座の捏造が行われ、続けられてきた。
と述べられていた。
カレドニアン鉄道との収入共有協定.
財務改善と支線群.
ノース・イースタン鉄道との通し運行.
北へアバディーンまで.
ファイフの路線群.
カレドニアン鉄道との合併提案.
支線群.
さらなる財務問題.
ミッドランド鉄道のカーライル到達.
テイ湾とフォース湾の横断.
橋へのアプローチ路線群は完成したが、エディンバラ・ウェイヴァリー駅の不適切な状態が大きな不評を招いていた。駅で多くの列車が車両の連結と切り離しを行っており、線路の配置とプラットホームの設備は非常に不適切なものとなっていた。フォース橋鉄道会社の共同出資者は、ノース・ブリティッシュ鉄道自身と同じく、橋に巨額の費用を投じており、こうした巨額の投資が完成した今となって批判的なメディアの論調にうろたえることになった。
ノース・クライドサイド.
ウェスト・ハイランド鉄道.
キャンプシー・ヒルズ周辺の支線群.
鉄道網のグループ化.
関連事業.
会社幹部.
ゼネラルマネージャー.
機関車総監督（主任技師長）.
湖南市立下田小学校
湖南市立下田小学校（こなんしりつ しもだしょうがっこう）は、滋賀県湖南市下田にある市立の小学校。
沿革.
学区.