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北廻線太魯閣号脱線事故
概要.
現場はトンネルを含めて上下線が東西に分かれており、事故とは無関係だった北上（上り）線路を用いた双単線方式によりほかの列車の運行は事故直後から継続されている。
人的被害.
犠牲者が増えた背景.
物的被害.
軌道施設.
事故車両.
復旧.
車両搬出.
事故調査.
クレーン車の状況.
容疑者の供述は、その後運安会が集めた証拠映像により全て否定されている。
容疑者と不法移民の従業員は廃タイヤを不法投棄する目的も兼ねて現場を訪れ、廃棄後に事故を起こした。別の元従業員によると、前日に防護柵の代用としての廃タイヤ搬入するという名目でその助手を容疑者に依頼されたが、元従業員は腕を負傷していたことからこれを拒絶し、ベトナム籍の従業員（不法移民）が容疑者と組むことになったという。廃タイヤを工事現場に積み終えると急カーブでの坂でクレーン車の操作を誤り前部が藪に突っ込んだ状態で停止、斜面上で立ち往生していたが、その後通報せずに別の重機で牽引を試みて失敗し、線路上に落下した。その時点でも通報はせず不法移民の従業員に線路上から列車を止めさせようとしたが間に合わなかった。
列車側の状況.
防護工事.
また「有罪が確定しその通知が（地方政府へ）なされなくてもそれは県政府の問題だ」と答弁し、花蓮県政府は「地方への押し付けだ」と反発した。
政府の対応.
衛生福利部.
花蓮県政府.
影響.
相次ぐ鉄道工事現場での事故と安全対策への懸念.
事故により法面工事の安全性が疑問視され、台鉄が脱線事故現場以外でも行っている安全対策工事そのものにも疑問符が投げかけられるようになった。
量刑強化.
批判.
交通政策.
各界の反応.
台湾.
政界.
財界.
鴻海精密工業の郭台銘は『台鉄は日本やドイツの事例から工程管理を学ぶべき』と語った。
民間.
日本.
菅義偉（内閣総理大臣）、安倍晋三（前総理大臣）、蓮舫（参議院議員）などがそれぞれのTwitterアカウントで、加藤勝信（内閣官房長官）は記者会見時に見舞いのコメントを発した。
香港.
中国.