車体塗色は紺色（エレガント・ブルー）と白色（アーバン・ホワイト□）に、銀色（スマート・シルバー）帯の組み合わせで、水都大阪とともに京のれんや伝統と格式をイメージさせる紺色に白と銀色を加えることで、都市のきらめきや石庭における川の流れを感じさせるカラーデザインとした。
先頭車には車輪の空転を防ぐ増粘着材噴射装置 ・運転状況記録装置・ホーム検知装置が設置されている。
内装.
メインカラーに濃紺、サブカラーには桜鼠（さくらねず）、墨を用い、乗降ドアおよび貫通引き戸を墨木目、床は石畳をイメージしたデザインとし、アクセントカラーに橙を配した、日本の伝統色を用いた内装としている。
天井は難燃基準改正に対応して冷房吹き出し口や蛍光灯カバーの材質が見直され、後者は樹脂に代わってグラスファイバーを採用した。
プレミアムカー.
プレミアムカーの導入.
車体.
内装.
運用.
定期運用.
臨時列車等.
同年の京都市美術館（三条駅から地下鉄東西線乗り換え東山駅または神宮丸太町駅下車）ならびに国立国際美術館（渡辺橋駅下車）での「ルーヴル美術館展」開催期間中は、編成前後でそれぞれ異なるデザインの円形ヘッドマークを掲げて運行していた（京都方に茶色ベース、大阪方に緑色ベースのヘッドマークを掲出）。
ラッピング.
弓浜絣
歴史.
江戸時代から明治にかけては多くの織元があり、山陰地方の絣の中でも特に人気が高かった弓浜絣だが、戦後の一時期は後継者不足で存続が危ぶまれた。絣それ自体の需要も激減しており、現在の生産量はわずかである。そんな中伝統を維持して協同組合が主体となった「弓浜かすり伝承館」を活用した人材育成を行っている。
運河時代
イギリスでは海洋や河川を使った水運が古くから盛んであったが、それが却って運河建設の機運を阻害した。だが、産業革命の開始とともに内陸部でも鉱山や炭田の開発や工業化・都市化が進展し、河川や海洋の利便の無い地域でも大量輸送の必要性が高まっていった。
そのために鉄道が登場すると、運河会社・運送業者の激しい抵抗にもかかわらず、鉄道に輸送の主導権を奪われることになるのである（なお、皮肉なことに蒸気機関車による最初の本格的な鉄道となったリバプール・アンド・マンチェスター鉄道は、最初の本格的な運河であったブリッジウォーター運河の高い価格設定に対抗するために建設されている）。
不具合.