舛田が手掛けた作品への出演が多い俳優の丹波哲郎は自身の著書で「舛田はとにかく喧嘩が強い」と書いており、いつも出演するのが楽しみな監督の一人として挙げていた。
脚本.
本節では舛田が監督等を兼任していないもののみを挙げる。
概要.
直通運転の背景.
名古屋鉄道（と同社に合併されたいくつかの鉄道会社）には戦前こそ支線用のガソリンカーを保有していたが、それらは戦中戦後に全て電車の付随車に改造されて気動車を保有していなかった。だが、狭小な建築限界の上に急カーブがある名鉄線には幅広な国鉄形気動車が直通できないこと、また国鉄車両よりも水準の高い（パノラマカーと同等の）サービスが目論まれたこともあり、新たに専用の気動車を開発することになった。
車両概説.
車体.
内装.
走行機器.
形式.
運用の変遷.
「たかやま」時代.
冷房付のデラックス準急は名鉄沿線から高山方面へ出掛ける観光客に人気を集め、当初は全車指定席で運行されたにもかかわらず、特にオンシーズンは指定席券を確保するのが難しい列車となった。
「北アルプス」時代.
この延長運転には、名鉄が当時最も注力していた北陸進出の一環との意味合いも込められており、資本参加を画策していた富山地鉄に対する影響力の増大を意識した名鉄の企業戦略に則ったものであった。後に富山地鉄への資本参加（グループ化）は断念したが、その後も良好な協力関係を築くきっかけともなった。
解体後はヘッドマークや行先票が名鉄資料館に展示されていた。
間合い運用.
宮田幸季
経歴.
高校から大学時代.