長大な橋に向いており、世界の長大支間長橋をもつ上位の多くを吊橋が占める。一方、風や加重によって揺れやすいという欠点も持つ。
古典的、簡易な吊橋.
簡易なものは登山道などで見られ、多くは人専用である。主塔が無く岩盤からケーブルを架設したり、ハンガーロープがなく直接本体を支えたりするものなどもあり、桁も板を繋いだだけの簡易なもののことがある。こういったものは吊床板橋と呼ばれる。揺れを抑えるため横、あるいは下方からもケーブルで補強している場合もある。
現代においても、観光客向けにあえて古風な吊橋が架けられることがある。
現代の吊橋.
大規模橋の構造.
主塔.
メインケーブル.
主塔に架けられ、ハンガーロープを通じて桁をつり下げる、吊橋の最も重要な要素である。この材質の進歩にともないより長大な橋が架けられるようになった。
ケーブル架設の方法にはエアスピニング工法とプレハブストランド工法とがある。エアスピニング工法ではワイヤーを数本ずつ連続して架設してゆき、それを束ねてケーブルとする。プレハブストランド工法ではあらかじめ製作した（プレハブの）ストランドと呼ばれるワイヤーを正六角形に束ねたものを架設し、それを束ねてワイヤーとする。
桁.
道路や鉄道が設けられ実際に通行する部分であり、橋桁あるいは補剛桁ともいう。送電線や水道管が併設される場合もある。
ハンガーロープ.
メインケーブルから鉛直に垂らされ、桁を支える。懸垂線を描くメインケーブルと桁を結ぶため場所により長さが異なる。
ちなみに一般的なものは三径間である。
ハンガーロープには風による振動防止用に螺旋状に線が巻かれている場合がある。
世界の長大橋.
以下のリストの長さの数値は中央径間（センタースパン）である。
類似構築物.
国衙
国衙（こくが）は、日本の律令制において国司が地方政務を執った役所が置かれていた区画である。
国衙に勤務する官人・役人（国司）や、国衙の領地（国衙領）を「国衙」と呼んだ例もある。
各令制国の中心地に国衙など重要な施設を集めた都市域を国府、またその中心となる政務機関の役所群を「国衙」、さらにその中枢で国司が儀式や政治を行う施設を国庁（政庁）と呼んだ。
遺跡と区画.