また、国際動物命名規約によりここから科名 が作られ、さらに目名 が命名された。
通称名としては、同目に属するさまざまな魚を指して英語で （シーラカンス） と呼び、日本語でもこれに倣っている。
分類.
肉鰭亜綱輻鰭下綱に分類され、ハイギョ下綱と四肢動物下綱との共通祖先から分岐した系統だと考えられている。
かつては多くの化石分類群からなる総鰭類に含める説もあったが、総鰭類が一般的に持つ内鼻孔を持たないという特徴があった。
食用について.
モノコック
工法の特徴など.
外板を強度部材とする場合、卵やカメの甲羅などのように丸みを持たせるといくつかの利点があるため、断面形状が丸みを帯びているという特徴を持っていることも多い。
厳密には一切の骨材ないし骨のような構造を用いず、外板の板材だけから成る構造が(純)モノコックだが、翼の付け根などといった応力が集中する部分が耐えられないなど難しい点も多く、現在の航空機の多くなどのように縦通材などを併用して主として引っ張り力が外板に掛かるようにする、いわゆる「セミ・モノコック」構造の採用が他の分野でも一般的であり、この記事でも以下ではもっぱら「セミ」は付けない。なお、「開口部があってはいけない」「角張っていてはいけない」というような理解が時折見られるが、そうでない例もある。たとえばいわゆるボックスティッシュの箱も一種のモノコック構造だが、構造上、強度をあまり下げることなく穴が開けられており、また丸くはなく箱型の例でもある。
歴史.
モノコック構造はもともと航空機に始まり、自動車や鉄道車両にも応用されるようになった。
輸送機器の種類別概説.
航空機.
初期の航空機は木や金属の骨組みに布や薄い金属板を貼る枠組構造であったが、空気抵抗の少ない流線型の胴体を製作することが難しかった。そこで、薄い金属板を円筒形（または楕円断面）に丸めて外板とし、フレームで形状保持するモノコック構造が登場した。しかし、大型化すると充分な強度が確保できないため、現在は小型機に見られる程度である。
自動車.
モノコックボディーの特徴は、組み合わされているパーツ全体で剛性と強度を保持するようになっていることである。よく比較されるのは鶏卵の殻である。殻そのものは薄く、強度も低いが、全体で力を分散して受け止めるようになっている。
装甲車両.