戦時中は男の工員が戦地に取られたため、戦時体制で女の工員が増えると、機械の操作がしやすいように操作するレバーやハンドルに色のついた目印を付けるなど、能率の下がらない工夫を凝らした。鋳物工場でも女工が機械を自在に操って製品を生産し、評判を聞いて見学に訪れた日産自動車・戸畑鋳物の鮎川義介はその様子に感心したという。榊原の取り組みは他の企業からも「参考にしたい」ということで、見学者はかなりの数にのぼった。
屋井三郎
経歴.
日本自動車競走大会.
この一連の大会は日本において最初の本格的な自動車レースと評価されるものとなり、屋井は自身がドライバーとして参戦することはなかったが、運営に携わり、各大会で審判の一人を務めた。
屋井乾電池.
失踪宣告.
アート商会
概要.
創業者の榊原郁三は航空機の製造を志して技術を習得した人物で、自身の自動車修理工場としてアート商会を設立した後も、その高い修理技術で高い評価を得た。榊原は従来の鋳鉄製ピストンに代わるアルミニウム製ピストンの製造を目指して試作と研究を進め、それが成功したことでアート商会はピストン製造事業に進出していき、後にそれが本業となる。
今日、アート商会は本田技研工業（ホンダ）の創業者である本田宗一郎の丁稚奉公先だったことで特に知られている。本田はアート商会で自動車の修理技術や改造技術を習得し、奉公を終えた後、社主の榊原にのれん分けを許され、故郷にほど近い浜松市でアート商会浜松支店を設立した。これは経営者としての本田の第一歩となる。
社名.
加えて、自動車の部品は精巧なものであり、「アート（Art）」は美術や技術に通じるということで、「精巧な仕事と創意工夫をモットーにしたい」という創業精神も込められている。
太平洋戦争が始まると、「アート」は敵性語だとして軍部から改名を命じられたが、社主の榊原は断固としてそれに応じなかった。
沿革.
創業期.
榊原は航空機製造を志していた伊賀氏広の下で研鑽を積んでいたことから、当時の日本でも非常に高度な自動車修理技術を持っていた技術者であり、アート商会の商売は着実に広がっていった。アート商会には二輪、四輪の様々な欧米の自動車が持ち込まれた。
アルミ製ピストンの製造.
戦時下のピストン製造.
レース活動.