さらに提督府と市議会の間で議論が発生し、売却は代艦が利用できるようになるまで延期されることになった。
時代背景.
例えばフランスは、グリーンランドへ向かい捕鯨やで得た物資を加工のためハンブルクへ運ぶ、同市とネーデルラントの船舶を拿捕するべくダンケルクから出航する私掠船の数を増やしていった。ネーデルラント、イングランド、フランス、ノルウェー、デンマークといった当事国のほか、ハンザ都市ブレーメンやブランデンブルク＝プロイセンも交易路の海賊問題に対応する必要から、対策として商船団の、フリゲートなどの軍艦による護衛を許可した。
構造.
建艦にあたっては、喫水が過大にならないよう注意が必要であった。さもなければエルベ川の浅瀬、とりわけアルトナ砂州を安全に航行できなかったからである。
艦体のは、を含めて比較的滑らかな表面を特徴とする平張りであった。
砲は原則としてネーデルラント、もしくはスウェーデンから輸入したものであった。
就役後.
当時、同艦の艦長はであった。
しかしこの艦はかなり鈍く、迅速で小回りの利く海賊船の拿捕や撃退にはほとんど向いていないことが判明したため、任務は軍事的示威に制限された。
さらにハンブルクがフランスと通商条約を締結したことで、フランスの私掠船による襲撃は行われなくなった。その代わり、フランスの軍艦が自国の沿岸において私掠船からの保護を担当することになる。またアルジェリア人とも和約が結ばれ、交易が容認されるようになった。
以後は完全武装の護衛艦に代わり、「国家のヨット」として主に外交上の役割を果たす複数の小型艦が調達されたのである。
時代背景.
ハンブルクの特殊状況と建造までの流れ.
構造.
就役後.
疑惑の影
疑惑の影（ぎわくのかげ）
護送船団 (ドイツ史)
ドイツ史における護送船団（ごそうせんだん、）とは、通商航海を外敵の攻撃から保護する船舶運航の一形態である。これはいわゆる「独航船」、すなわち単独で航海する船舶に対し、危険の軽減を試みるものであった。護送船団は商人が自主的に編成する場合もあったが、国家が提供することもあった。これらの組織、もしくは必要によって船舶の「集団運航」（）が発達し、ドイツではハンブルク、ブレーメンとブランデンブルクに提督府（）が置かれている。船舶の武装は主に商人が自弁した他、国家から借用することも可能であった。