一連の利権を巡っての対抗は兜町や霞が関、最終的に永田町に波及し、多くの裁判や代執行の末、最終的な両陣営の調停・和解は運輸大臣（現在の国土交通大臣）のもと数回にわたって行われることとなった。
前史.
箱根における交通機関.
自動車専用道路の建設.
堤康次郎と五島慶太.
争いの経過.
対立の序盤.
駿豆鉄道バスの小田原乗り入れ.
箱根登山鉄道バスの有料道路乗り入れ.
箱根観光船の進出.
一方、芦ノ湖畔の箱根町では、戦時中の燃料統制に伴って駿豆鉄道の遊覧船が寄港しなくなっていた上、熱海と元箱根を結んでいた駿豆鉄道バスも「停留所に乗客がいなかった」という理由でしばしば箱根町を素通りしていた。
もともと堤康次郎は、初めは箱根町に着目していた。しかし、この頃既に土地を買い占める堤の噂が広まっており、「堤が買いに来る前に買い占めておこう」と考える地元の業者も出現していた。実際に堤が土地を購入しようとした頃には、箱根町の土地のほとんどが他の業者によって買い占められており、堤はある程度の土地を取得したものの「箱根町はやめて元箱根の土地を買うことにしよう」と、その拠点を元箱根に移していた。結果的に、箱根町は堤から見放された格好となっていた。
元箱根での桟橋騒動.
しかし、箱根観光船の利用者は少なかった。当時の箱根町は箱根関所跡などの整備もまだされておらず、多くの観光客は箱根神社のある元箱根へ足を運んでいた。箱根観光船では元箱根にも寄港する計画を立案したが、駿豆鉄道は安全協定に違反するとして反対した。
本格的な争いへ.
次々と起こされる訴訟.
箱根観光船の大型船導入.
この頃になると、朝鮮戦争による好景気から箱根は多くの団体客で賑わうようになっており、駿豆鉄道ではこれに備えて次々と大型船を導入していた。
駿豆鉄道の実力行使.
輸送現場での争い.
こうした争いの中で、輸送の現場でも観光客争奪が行われていた。小田原駅前では箱根登山鉄道が「箱根に行くお客様は黄色のバスに」、対する駿豆鉄道も「緑色のバスにご乗車ください」とそれぞれマイクを使って案内していたが、どちらもボリュームを最大にしているため、観光客からは何を言っているのか聞き取れない有様であった。これらは相手が何を言っているか分からなくするという目的で行われていたもので、国鉄小田原駅長が何度注意しても改善されなかった。