設定時より各務原線へは定期列車は直通しないが、航空自衛隊岐阜基地で航空祭が開催される日にのみごく数本が各務原線三柿野駅まで区間延長されることがある。
常滑線・空港線（特急）.
河和線方面（特急）.
有料座席指定特急の端緒となった系統である。
西尾線方面（特急）.
豊川線方面（快速特急・特急）.
臨時系統.
かつて運行された特急.
高山本線との直通運転については「高山本線直通列車」の項を参照のこと。
超特急「あさひ」.
停車駅（当時の特急と同じ）
三河線特急.
かつては三河線にも特急が設定されていた。
「たかやま」・「北アルプス」の間合い運用特急.
瀬戸線特急.
各線に特急があった時代.
停車駅.
快速特急（初代）.
デラックス特急.
豊橋方面へ直通した空港特急.
高山本線直通列車.
編成.
特急に使用される車両.
代走車両.
事故などで一部特別車車両が不足した場合、一部の運用を全車一般車に切り替えて運転が再開されることがある。
かつて使用された車両.
座席指定特急、全車指定席特急、全車特別車特急、一部特別車特急の特別車、北アルプスなど
座席確保特急、「白帯車」など
一般特急、全車一般席車特急、全車一般車特急、一部特別車特急の一般車など
料金制度.
名鉄の特急列車では、「特別車」・「一般車」という区分けを使用している。
特別車両券「ミューチケット」は元来、特急の「座席指定券」として料金を徴収していたが、「座席定員制列車（車両）」という名目上、満席の「指定席車」に「座席指定券」を所持しない旅客を乗せてはならず、座れない乗客に料金を請求・徴収するのも制度上問題があった。また、JRやその他の会社で行われている「特急券」として料金を徴収する方法では料金不要を前提とした「一般車」を連結している以上、乗客に混乱を来たすため適当ではない。
特別車.
使用後（降車時）のミューチケットは、自動改札機前（出口側）に設置されている回収ボックスへ投入するか、自動改札機に乗車券又はのりこし精算券と一緒に投入すれば回収される。
一般車.
一部特別車編成の間合い運用.
早朝・深夜の豊橋発着の急行など車両運用や特急列車の折り返しの都合で、特別車両を連結した一部特別車編成が快速特急・特急以外の定期列車に使用されている。この場合、特別車は監督官庁の指導により回送（乗客を乗せず締切）扱いとしている。