李氏朝鮮は、租庸調の制度を通じて、土地と民を支配し、生産物と労動力を徴収して体制を維持した。李氏朝鮮初期には、租は田畑が課税の対象なので賦課率が明らかだったが、庸と調は官吏たちの不正が伴って負担が重くなり、農民を苦しめた。李氏朝鮮中期以後には、大同法（）により調の大部分も田畑を対象とし米で納めるようになった。庸は軍布（）という布で納めるようになり、また均役法（）の制定後には、一部を田畑を対象とし米で納めるようになった。時代によってその負担の軽重が変わり、初期には庸と調の負担が租よりも重かったが、後期には租の負担が一番重くなった。
租
租（そ）は、税（ぜい）と並んで、国家維持に必要な財政を調達するために、政府が徴収する財物・サービスのことである。国衙の経費（地方財源）に充当されていた。
概要.
新たに徴収したもの（フロー）を租といい、租を貯蓄したもの（ストック）を税という。租税も参照のこと。
律令制においては、田租を租として徴税した。租は租庸調の中では唯一の地税的な税であった。
庸
庸（よう）
租庸調制
市川本町駅
市川本町駅（いちかわほんまちえき）は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道（JR東海）身延線の駅である。
歴史.
特急「ふじかわ」号は当駅を通過し次の市川大門駅に停車するが、特急に格上げされる前の準急・急行「富士川」は市川大門駅に停車せず、当駅に停車していた。それは、市川本町駅周辺に役場・商店街・住宅地・高校があり、こちらの方が利用者数が多かったからである。準急・急行「富士川」が停車していた当時は、駅近くにある県立市川高等学校生徒が、帰宅に数多く利用していた。
駅構造.
利用状況.
1日平均乗車人員は以下の通り。
駅周辺.
法大
野芥駅
橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
駅構造.
利用状況.
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
賀茂駅
橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。
駅構造.
利用状況.
開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
カルスト地形