学園南、学園北、百楽園、登美ヶ丘、鶴舞西町・鶴舞東町、学園大和町、千代ヶ丘、西登美ヶ丘、東登美ヶ丘、中登美ヶ丘、南登美ヶ丘、藤ノ木台、中山町西、学園前緑ヶ丘、朝日町、松陽台、学園中、北登美ヶ丘
また、一部不動産会社や交通機関は奈良市西部と生駒市を合わせた地域を「学園前・生駒エリア」、「生駒駅〜学園前駅エリア」と称する。
人口.
地理.
地形.
地質.
学園前のある西ノ京丘陵の地層は更新世にできた砂礫層を主とし、一部粘土層となっている。この地層は山麓が砂礫層で中央部が花崗岩である矢田丘陵、花崗岩や斑糲岩でできた生駒山地よりも侵食されやすい。生駒山地、矢田丘陵、西ノ京丘陵のうち西ノ京丘陵が一番低い丘陵となっているのは一番侵食されやすかったからである。やわらかい砂礫層は宅地造成に適しており、地形だけでなく地層も住宅地にとって好条件であった。また、学園前の東南部には他の地域と比較して粘土層が多く挟まれている地域がある。この地域は赤膚山と呼ばれ、粘土層から産出される粘土を用いて赤膚焼が製造されている。
気候.
植生.
河川・溜池.
学園前には大規模な河川は存在しないが、侵食谷による小さな河川がいくつか存在する。また、侵食谷による河川を堰き止めた大型の溜池がいくつか残っている。一覧を以下に示す。
地名.
地域名の由来.
実際に、学園前駅へ列車が到着する際は、「学園前、学園前、帝塚山学園前です」という車内放送が流れる。
街並み.
学園前の宅地開発は国や自治体のニュータウン計画に沿った開発ではなく、民間主導で進められた開発であった。
しかし、街がブロックの断片的な積み重ねでしかないため、各ブロックごとに街路の方位や街区が異なり、ブロック間の境界部分で交通体系上の齟齬が生じている。これにより交通渋滞が頻発し、学園前は近鉄が当初目指した「良好な住環境を持つ学園都市」とは異なる姿へと発展を遂げることになる。
ライフライン.
電気.
ガス.
上水道.
下水道.
学園前の下水道は奈良市域、生駒市域とも最終的に県営下水道の大和川上流流域下水道第一処理区に接続されている。ただし、分水嶺を越えて淀川水系の流域に属する鹿ノ台は生駒市の単独公共下水道が整備されている。
交通.
鉄道.
学園前駅が地域の中心である。地域内にJR西日本の路線はなく、鉄道輸送は専ら学園前の開発を始めた近鉄が担っている。