この大会は当日の客入りと人気もまずまずで、初めてレースらしいレースとなった。
主催者.
会場.
内容.
余興における試み.
外国人選手の参加.
この人物は米国の自動車選手だとされ、帝国ホテル滞在中にレースの開催を知って参加を希望し、主催者と協議した結果、賞典外のエキシビジョンに参加することになったという経緯で参加に至ったとされる。
レースは白熱したものとなり、結果はジェシーが僅差で藤本に勝利し、観客の手に汗を握らせるものになったという。
自動車と飛行機の競争.
余興として、レーシングカーと飛行機による競争も行われた。これは会場となった洲崎埋立地に小栗飛行学校が置かれていたことによる。
関東関西連合自動車競走大会
概要.
この大会は、日本自動車競走大会としては初めて東京以外で開催され、関西地方において開催された唯一の大会となった。
会場.
この頃から陸軍が自動車の保護と育成に取り組み始めたことから、大阪砲兵工廠の敷地内の城東練兵場を開催地とすることが可能となった。スタート地点は練兵場の北側に置かれた。
内容.
関西勢はいずれも純粋な市販車で参戦しており、関東からの遠征組が擁したレース用に改造を施した車両に対抗することはできなかった。ドライバーも、関東からの遠征組は藤本軍次ら経験者が揃っており、レースでは関東勢が関西勢を圧倒したと伝えられている。関東勢の中でも、旧式のスタッツに乗った関根宗次の活躍がめざましく、この大会を境にして、関根は藤本らに肩を並べるトップドライバーとみなされるようになったという。
路面状況の劣悪さにより、特にコーナーの泥濘で、木製ホイールやワイヤーホイールを破損させるトラブルがいくつも発生した。一方、この大会の開催は神戸市に拠点を置いていたダンロップ極東支社による支援を受けており、同社の協力により、タイヤは専門家がフィッター（ホイールへの組付けなどを行う）を担って管理し、この大会でタイヤに起因するトラブルは皆無だった。
雨天延期の影響.
負傷事故の発生.
事故はぬかるんだ路面で急にタイヤがスリップを生じ、急制動をかけた拍子に右後輪がパンクし、ホイールが脱落したことによるものと推定されている。
大会後（名古屋大会）.
関東からの遠征組は、往路は参加車両も含めて列車で大阪まで移動し、復路はそれぞれのレーシングカーで自走して東京に帰った。