ポストンの普及に伴い、顔郵便マークやナンバーくんを日本社会で目にする機会は少なくなった。郵便事業のマスコットとしての役割を終えた今は、現存する設備、備品のみにその姿を残している。さらに郵政民営化に伴い、新会社では「撤去が望ましい」とされ、急速にその姿を消しつつある。なお、ポストンは新会社でも引き続き「使用可」となっている。
分布.
モーリシャス（ロンド島）
形態.
生態.
ヤシ林の中で、地面に堆積した落ち葉の中に巣を作っていた。
食性は動物食で、トカゲを食べていたと考えられている。
繁殖形態は不明。
絶滅の経緯.
園駅
駅構造.
利用状況.
1日平均の乗降人員は以下の通り。
朝日ヶ丘駅
駅構造.
利用状況.
1日平均の乗降人員は以下の通り。
高架橋
高架橋（こうかきょう）は、地上に連続して架けられた橋のことである。単に高架とも。
概要.
高架橋は、独立した鉄道や道路の交通網を作るうえで建設されることが多く、特に高速鉄道や高速道路といった高い速度を求める場合に多く用いられる。
地上よりも高い位置にあるという点では盛土方式も高架であると言えるが、橋ではないため「高架橋」とは呼ばない。また、独立した交通網という観点では地下方式が挙げられ、たびたび高架方式と比較される。
高架橋の構造は通常の橋とは特に違いはなく、地上に架かっているという点を除けば河川を横断する橋などと同じである。しかし地上に架けるという特性上、設計や建設が容易になり、河川を横断する場合に比べ安価に建設することができることが多い。高架橋には単純な構造で安く作ることが出来る桁橋が多く見られる。
歴史.
道路としての高架橋の利用は、高速道路の建設が盛んになってからである。
高架下.
高架下の概説.
高々架（多重高架）.
創業.
概要.
車体.
当時の電車は路面から乗車して吹きさらしの運転台を通って客室に入る形態が一般的であったが、本形式は密閉式運転台となり、プラットホームから直接の乗車を可能とした。
主要機器.
電気品やブレーキは、当初より連結運転が可能な機器を装備していた。
開業から連結運転開始まで.
簡易半鋼車体化.
支線への転出と中間車化.
改造と長命の末の終焉.