サイバーフォーミュラに参戦する多くの車両はダウンフォースを発生させるエフェクトファンやローターを搭載している他、走行条件に合わせて車体を変形させられる車両も存在する。ウィングの可変やグランドエフェクトカーのように、リアカウルをウィング状のフォルムとしているマシンが多いが、CSの管制技術によって各ウィングを適時に制御できるため主流となっている。
サイバーバイカーズという二輪車レースも行われている。
チームおよびサイバーマシン.
名称の横の括弧（ ）内は英語名とカーナンバー（該当カーナンバー車の搭乗者と使用した年度も含む）。
スゴウ.
アオイ.
エンジン、シャシー共に自社製で、安定して高性能を発揮している。車体開発技術も高く、性能面で後れを取ったことは少ない。ファイヤースペリオン、ステルスジャガーを同時開発していたことからもわかるように、当初はサイバーフォーミュラ開発に潤沢な資金を投入していた。
ユニオンセイバー.
ミッシングリンク.
いずれの車両もフロント部が顔を模したペイントもしくは形状となっている。
コーイヌール・フォーミュラ.
リアタイヤを覆うカウルと一体化した巨大なサイドポンツーン（車体横にとりつけた、エンジン冷却のためのラジエーターを収めてある部分。前方の穴から走行中に空気をとりいれて冷却する）が特徴的な「カウンターアロー」シリーズ。そのデザインの特異性は初期ラフから認められる。
その他.
設定の変更.
ゼロの領域.
これにより常識では考えられない神業のような運転を実現できる反面、極限状態故の能力であるために心身には多大な負担がかかり消耗も激しい。感覚を得た者は能力の優位性に興奮し疲労を忘れがちだが確実に蓄積していくため、この感覚の乱用は必然的に事故を起こす可能性を大きくしていく。また感覚は精神先行で身体が置き去りにされ易く、状態を的確に捉えて使いこなせない場合も事故に繋がる危険がある。ハヤトは初めてこの感覚に目覚めた際、未経験の事態に動揺して、一時GPから離脱する羽目になるほどの大事故を起こしてしまった。