既存の大きな倉庫建物内の空間の中に複数の店舗を新設している「倉庫の中の小さな町」のような構成をしている。区画は設けられているものの必要以上に間仕切りで囲ったりはせず、開放的な空間を作り出している。倉庫時代の荷役のため大きな開口部がいくつもとられており、それが活かされ東西南北に開放的な出入り口や窓が設けられた。県の建物であるため原状復帰する可能性を見越して整備されている。
南側尾道水道側の旧荷降ろしのスペースは広いボードウォークが設けられ現在は憩いの場として用いられている。
概要.
しまなみ海道サイクリングロード
しまなみ海道サイクリングロード（しまなみかいどうサイクリングロード、）は、広島県尾道市から愛媛県今治市にある西瀬戸自動車道に併設する。ナショナルサイクルルートに指定されている。
沿革.
背景.
本四架橋の構想は近代から始まり戦後多発した海難事故を契機として架橋運動が活発化した。ルート選定に向け、周辺各自治体で建設協議会が結成されるなど地域側から盛り上がっていった。
開通からの振興.
そうした状況下でサイクルイベントを継続的に開催し「しまなみ海道＝自転車」のイメージ作りを続けていた。またサイクリングのノウハウは今治側が先行していたが、観光開発のノウハウは尾道側が先行しており、お互い教え合うことで連携を深めていった。
自治体主導による振興.
海外からの評価.
路線.
メインルート.
以下メインルート内の橋と橋の間の目安距離（表記:距離）、橋長、海面から自転車道までの高さ(表記:路高)、原付道と自転車歩行者道の混在状況（表記:原付）、かつての通行料と現在推奨されている尾道水道での渡船料金（表記:料金）、ルートの島内における標高値（縦断面図）を示す。
サブルート.
しまなみ海道にはメインルートの他にもルートがあり、それらを組み合わせることで初級者向けにも上級者向けにもなる。
以下、その他のモデルコースとして紹介されているものを列挙する。
ゲートウェイ.
附帯.
サポートサービス.
運搬サポート.
自分の自転車を持ち込むサイクリストが多く、それに対応するサービスも提供されている。途中まで別の交通手段で行きそこからサイクリング、あるいはサイクリングでの途中リタイヤも可能にしている。
レンタル.