隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBSはブレシア県所属を示す。
地震分類.
地理.
位置・広がり.
地震分類.
復代理人
プレーモロ
地理.
位置・広がり.
隣接コムーネ.
隣接するコムーネは以下の通り。
地震分類.
行政.
山岳部共同体.
地理.
位置・広がり.
隣接コムーネ.
隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のBSはブレシア県所属を示す。
地震分類.
行政.
山岳部共同体.
プライベートバンキング
底筒之男神
中筒之男神
上筒之男神
底筒之男命
概要.
製造は東急車輛製造と同所の事業を継承した総合車両製作所を基本に、一部車両はJR東日本新津車両製作所（現在の総合車両製作所新津事業所）が担当した。
登場の経緯.
車両概説.
本節では、登場当時の仕様を基本として、増備途上での変更点を個別に記述する。更新による変更については沿革で後述する。
車体.
、客用窓のロールカーテンは省略されている。
内装.
地下鉄への直通時を考慮し、車内は暗く感じないような配色となっている。また、優先席回りと一般席部分の客室では配色を変えることで、識別が容易にできるようにしている。
車内の化粧板は白系とし、床は優先席回りは青を基調として、それ以外の床は赤を基調としている。また、扉付近の床すべり止めや扉の先端には警戒色である黄色としている。扉の開閉時にはドアチャイムの鳴動とドア開閉表示灯を設置する。
主要機器.
乗務員室.
車掌スイッチは捻り押し上げ式（フック式）で、小田急では初めて間接制御式（リレー式）を採用しており、終着駅折り返し時の操作を不要としている。扉の操作は小田急線内では戸閉解除ボタン操作後に車掌スイッチを操作するが、東京メトロ線内では戸閉解除ボタンを使用せず、そのまま車掌スイッチを操作できる方式としている。
走行関連機器.
その他機器.
沿革.
常磐緩行線直通では緩行線の終点である取手駅にも乗り入れる。また、小田急の車両が茨城県・千葉県に乗り入れるのはこれが初である。
編成表.
編成別の製造次については前述を参照。
中筒之男命
上筒之男命
信濃安田駅
信濃安田駅（しなのやすだえき）は長野県飯山市大字木島字宮ノ原にあった長野電鉄河東線（木島線）の駅である。
当時の駅構造.
廃線後.
ホームや線路は撤去され更地化となっている。
信州中野方面に旧トンネルが残されている。