藤井寺駅南口にはロータリーが設置されておらず、野中・藤ケ丘方面から来たバスは御陵前・野々上方面へ、野々上・御陵前方面から来たバスは藤ケ丘・野中方面へそのまま運行し、時間帯によって運行系統が変わるなど複雑な運行形態となっている。
大阪府立大学羽曳野キャンパス方面.
桃山台・学園前方面.
駅間輸送系統.
丹比線.
恵我ノ荘駅付近をはじめ一部に極端な狭隘路があるため、車両は小型車を使用する（かつては中型車で運行）。路線名の丹比（たんぴ）とはこの地域の古い地名（丹比村および丹比郡を参照）。
松原線.
さつき野系統.
美原区と松原市を最速で結ぶ路線。さつき野へ乗り入れた路線では最も歴史がある。現在は松原駅のほか喜志駅や北野田駅からの路線（別項参照）も存在する。
途中乗降が少ないことから、一時期は観光バスを転用した車両が使われたこともあった。現在は、中型車による運用も数多く存在する。
余部系統.
かつては松原市内の短距離系統、中環経由の循環系統、堺市の八下町方面を循環する系統も存在した。
北野田線.
富田林発着系統.
南海高野線の北野田駅へ乗り入れる路線。現在、近鉄バスの一般路線で南海の駅前へ発着するのは北野田駅のみである（かつては堺東駅にも乗り入れていた。#堺線を参照）。北野田駅ロータリー完成前は北野田駅を通り抜けて、駅西側の大美野（噴水前）まで運行していた。
さつき野発着系統.
多治井系統.
なお、交通系ICカードは利用できるが、上記の共通回数券以外の各社専用の回数券・乗車カード類は各会社の便のみ使用可能（例えば「なっち」は南海バス便のみ使用可能）。
セブンパーク天美線.
特定輸送.
特定バスとして、関西福祉科学大学（学校法人玉手山学園）のスクールバスを受託運行する。
車両は、白をベースにした同学園専用カラーの路線車が松原営業所に大型・中型ともに複数在籍する。専用車の不足時は近鉄バスカラーの路線車が代走する。以前は、河内国分駅発着、道明寺駅発着のバスもあった。
廃止・移管路線.
堺線.
晩年まで松原担当便は大型運用が多く、区間便はほぼ八尾営業所の中型車を使用した。
羽曳野線.
高鷲系統.
丹比線.
松原線.