なお、路線のうち起点からごく一部の区間が富山県内にあったものの、その大部分が岐阜県内に存在していた三井鉱山の軌道（通称・神岡軌道）は統合から除外された。
富山県の交通一元化は、富山電気鉄道の創業者で後に富山地方鉄道会長となった佐伯宗義の富山県下を「一市街地化」するという構想の下に進められたものであり、結果的には戦時統合という形でそれがほぼ実現することになった。
航空事業では、全日空富山地区総代理店として業務を受託、子会社の富山地鉄サービスで実際のハンドリングを行っている。
鉄・軌道事業.
路線.
現有路線.
鉄道線.
鉄道線は以下の路線からなる。詳細は各項目を参照。
本線と不二越・上滝線によって形成される環状線区間では、迂回乗車をした場合は乗車駅と降車駅の最短距離で運賃を計算する。
軌道線.
運転系統によって「市内電車」または「環状線」と呼称される。また、(*)を付けた線区は富山市が軌道整備事業者として線路を保有している。
譲渡・廃止路線.
加越能鉄道への譲渡路線が多くあるが、一度にまとめてではなく、徐々に譲渡されている。
施設・設備.
列車.
一般列車（普通・急行・快速急行）.
不二越・上滝線は普通列車のみ運転されている。
特急列車.
以下の列車が設定されている。詳しくは各路線・各列車記事を参照。
それぞれ運行本数は少ないが、観光旅程に適した時間帯に絞って運行されており、「アルペン特急」に至ってはアルペンルートと温泉を二度の方向転換を行ってまで直通させることによって観光回遊性を創出するとともに自社線利用を伸ばす設定となっている。
車両.
現有車両.
以下は特記なき限り電車である。
バス事業.
高速・特急バス.
富山県氷見市・富山市と東京都豊島区・渋谷区を結ぶ高速バス路線。西武バスと共同運行。
阪急観光バスと共同運行。
名鉄バスと共同運行。
砺波以南のJR城端線沿線から富山市内への通勤・通学需要に特化した高速バスである（定期券設定あり）。
濃飛乗合自動車と共同運行。
高速・特急バス廃止路線.
富山県高岡市と宮城県仙台市との間を結んでいた夜行高速バス路線。宮城交通と共同運行。
石川県金沢市から富山県富山市を経由して、山形県山形市と宮城県仙台市との間を結んでいた夜行高速バス路線。北陸鉄道と共同運行。
路線バス.