電子錠（でんしじょう）あるいは電気錠（でんきじょう）とは、電気を介して開閉操作を制御する錠前。電子ロック（でんしロック）とも呼称されるほか、電磁石を用いるものは電磁錠（でんじじょう）や電磁ロック（でんじロック）、マグネット錠（マグネットじょう）とも呼称される。
ただし、電子機器の一種でもあるゆえに水の侵入には弱く、屋外への設置には向かないとされる。また、電磁石を用いるものは連続通電による一定発熱を伴うため、人体が長時間触れ続けると低温熱傷を負う可能性がある。
さまざまな種類.
主なものを挙げるだけでも以下のようなものがあり、細かく見ればこれ以外にも特殊な錠がある。
錠前関連の職業.
錠前師と鍵師.
また、これらをひっくるめた専門職（主にはメーカーの出張所や市井の店舗）を指す言葉として鍵屋（かぎや）という呼称が使われる事もあるが、これは現在では地名や花火屋の屋号に由来する花火の時のかけごえに流用される事が多くなったため、現在では職業を指して使われることは稀である。
錠前師および鍵師は、ほとんどの国では専門の養成過程を持つ学校（専門学校・工業系大学など）ないしは、錠前メーカーにおける職業研修を受けた上でなるものとされている。
日本の場合においては各錠前メーカーの他、日本鍵師協会において専門技能者の養成が成されており、技能保持者向けに検定試験（資格試験）が実施されている。また日本では「錠前師」「鍵師」の両語は日本鍵師協会の登録商標とされている。
アメリカでは鍵師は資格制であり業務の際はジャケットを着用することになっている。
南海高師浜支線
高師浜支線
南海多奈川支線
多奈川支線
南海加太支線
加太支線
南海和歌山港支線
和歌山港支線
阪堺鉄道
また、日本鉄道は政府の介入が強い半官半民会社、東京馬車鉄道は名前の通り市街交通としての馬車鉄道を運営していた会社であったことから、文献によっては阪堺鉄道を（純民間資本による）日本最初の私鉄としているものも見られる。
概要.
創立.
開業.
南海鉄道への改編.
車両.
高野鉄道
高野登山鉄道
大阪高野鉄道
高野山電気鉄道
沿革.
年表.
以後の沿革は「南海電気鉄道」を参照。
運行概要.
運賃.
輸送・収支実績.
鋼索線含む
高野山ケーブルカー
御坊臨港鉄道
北大阪電気鉄道
概要.
起工まで.
開業.