町内に高速道路は通っていないため、最寄りのインターチェンジ（以下インターと記す）について記す。なお括弧（ ）は、そのインターはどの方面を利用するのに利便性が高いのかを示すものである。
橋梁.
掲載していない多くの橋梁は、その地区の名称に同じのものが多い。
公共交通機関.
バス.
鉄道.
町内に鉄道施設がないため、ここでは鉄道利用の際に使う駅について記す。
また、最寄り駅とはいえないが、長崎本線・長崎方面を利用する場合は、長崎本線・佐賀駅をバス路線経由で利用する場合も多い。
航空.
最寄りの空港について記す。
本数の問題から福岡空港の利用者が多い。
消防.
消火設備.
各地区に消火栓を設置。
国法学
森口繁治『憲法学原理』によれば、「国法学の研究対象は法であり、国法学は法の中、国家に関する法の意味を研究する学問である。即ち国法学は法上国家は如何なるものであるか、その国家は法上いかに意味付けられ、法的に如何なる構成と組織とを取るか、又いかなる作用を営むか等を研究する学科である」。
日本の国法学.
自由主義からの転向後に進化論的国家有機体説の立場に立った加藤弘之が翻訳した『国法汎論』は、国家有機体説など日本の国家思想に影響を与えた。
主な日本の国法学者.
本項では国法学講座の教員を挙げる。
電気自動車
概要.
種類.
電池式電気自動車は、外部からの電力供給によって二次電池（蓄電池）に充電し、電池から電動機に供給する二次電池車が一般的である。
車両自体に発電装置を搭載する例としては、太陽電池を備えたソーラーカー、燃料電池を搭載する燃料電池自動車がある。
また、架線に代わる電力線を地下に埋設し、誘導電流によって走行中に充電（インダクティブ充電）ができるオンライン電気自動車（OLEV）などがある。
持続可能性と電気自動車.
CO2排出削減・普及への疑問.
さらに、研究対象となったEVのバッテリー容量はが中央値であり、米国の消費者が一般的に選択するフルサイズカーや大容量バッテリー車のライフサイクル排出量は「ほとんど」考慮されていなかったという。そしてこれらはバッテリーや資源の精製・採掘・加工などで発生する排出量を正確に反映しておらず、石炭火力発電が主流の中国などでは、さらにCO2排出量が増加する可能性も指摘している。
電気自動車が自動車産業にもたらす変化.