見た目は少し大きなネコのようであるが、気性が荒く安易に接触を試みる事は危険である。特に子供や若い個体は大きさも普通のネコ程であるが、不用意に手を出すと警戒した親に襲われ大人でも大怪我、幼い子供では命に関わる危険がある。人間を襲うことは非常に稀であるものの、ペットや家畜を襲うことがあり、害獣として殺害される場合もある。
外部リンク.
本項はを翻訳したものである。
オオヤマネコ属
特徴.
分類.
かつてカラカルを含めることもあったが、形態情報や分子情報を用いた解析により否定されている。
進化.
日本におけるオオヤマネコ.
日本列島では、秋吉台の洞穴で旧石器時代（更新世）の化石骨が発見されているほか、縄文時代を通して北海道・本州・四国・九州の各島の遺跡で断片的であるが化石が発掘されている。オオヤマネコはユーラシア大陸におけるマンモス動物群の一要素として、最終氷期の最盛期にヘラジカやトナカイなどとともにおそらく北海道経由で日本列島に渡来したと考えられる。縄文時代の遺物の中には犬歯の歯根部への穿孔したものがあり、垂飾りに使われたと考えられている。つまり縄文人の狩猟対象動物として、食用にするのみならず勇敢さと狩猟技量の高いことなどを誇示する最良の動物であったと考えられる。その後、数千年前まで生息していた日本列島において絶滅した原因は不明である。
文化.
イスラム
IGES
概要.
仕様.
ダウ船
現在もダウ船は造船され、モーター等の船外機や船内機を動力として、ペルシア湾内交易などに使用されている。
歴史.
交易と航海.
アラビア半島と東アフリカの往復では、冬か早春に季節風に乗って南のアフリカに航行し、晩春か初夏に再び北のアラビアに戻った。
航海にはカマルと言う独特の道具を用いた緯度航法や中国から移入された羅針盤を用いていた。カマルと言う観測装置は、水平線から北極星の角度を測ることによって、緯度を測定する道具であった。
現状.
近世になるとダウ船の船大工はクリンカービルト（鎧張り）や鉄釘といったヨーロッパの造船技術を取り入れるようになった。
ダウ船は現在でも製造、使用されているが、帆だけを動力とするのではなく、船外機や船内機を動力として用いている機帆船が多い。
外洋を渡る貨物船としての存在感が低下した一方で、インド洋沿岸各地ではダウ船の観光ツアーも組まれている。
構造.