揚水用の水車を水汲み水車（ノーリア）と言う。様々なタイプがあるが、水車の横に付けた容器（バケツ状の容器）で水をくみ上げるタイプのものが比較的多い。
水力発電に使うウォーター・タービンのことも日本語では「発電用水車」と呼ぶ。近年では温暖化対策の面も持つマイクロ水力発電に多く使われるようになり、水車の利用価値は高まっている。
なお、トルクを与えて水流に変えるタイプの機械装置も「水車」と呼ばれる。電動機などで水車を回転させるものが揚水発電などに使われる。
歴史.
動力水車の本格的な使用は江戸時代になってからといわれている。白米を食する習慣の広がりとともに、精米・穀物製粉のために使用されたが、江戸時代後期には工業的原動力としても部分的に使用された。水車を利用した製粉業は「水車稼ぎ」と呼ばれ、水車稼ぎに利用される用水は主に農業用水であった。
日本では現代でも木製の水車を作成する大工（水車大工）がいる。
分類.
古典的な水車の英語での分類は以下の通り
「反動水車」と「衝動水車」に大分類できる
概要.
旧東海道および京街道（大坂街道）を前身とする路線で、日本国道路元標があることでも知られる東京都中央区の日本橋を起点に、関東地方の西側にあたる神奈川県、中部地方の静岡県、愛知県、近畿地方の三重県、滋賀県、京都府を経由し、終点である、大阪府大阪市北区の梅田新道に至る路線で、旧東海道および京街道の経路をほぼ踏襲している。
路線データ.
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次のとおり。
歴史.
路線状況.
バイパス.
重複区間.
地理.
交差する道路.
東京都
神奈川県
静岡県
愛知県
三重県
滋賀県
京都府
大阪府
概要.
分類方法.
製造年次ごとに細かい差異はあるものの、大きくは以下のように分類される。
書籍などによって、以下のような呼称・分類が見られる。
構造.
外観.
内装.
主要機器.
主制御器.
集電装置.
補助電源装置.
空気圧縮機.
製造年式およびその差違.
製造時ごとの特徴をまとめる。各グループ固有の改造工事はこの項にまとめ、グループに跨る改造は別項としてまとめた。