現在バス車両のアフターサービスや部品供給は、西日本車体工業の事業を引き継いだ西鉄車体技術（旧社名・共栄車体工業）が行っている
沿革.
事業拠点.
出典
グループ会社.
現存するもののみを記す。
車種一覧.
現行車種.
バス.
絶版車種.
発売順に掲載する。
バス.
販売店.
なお、日産ディーゼル工業時代には日産自動車の総合カタログ（総合リーフレット・総合パンフレット）上に掲載されていたり、日産ディーゼル販売店に日産車のカタログ（パンフレット）が置かれるなど、緩やかな販売協力関係にあった。日産自動車の総合カタログ上では「日産ディーゼル系販売会社」と表記されていた。
九条頼経
いすゞ自動車
「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式な表記である。中国語圏では「五十鈴」（、）という漢字で表記する。
概要.
宣伝・広告.
提供番組.
現在でも提供している番組は太字。
モータースポーツ.
いすゞ自動車高等工業学校.
いすゞ自動車高等工業学校は、いすゞ自動車が職業能力開発促進法に基づいて神奈川県知事から認定職業訓練の実施施設としての認定を受けた神奈川県藤沢市にある認定職業訓練校である。訓練学科としては、塑性加工科、機械加工科、精密加工科、自動車製造科がある。
朝まで生テレビ!
概要.
その後、プロデューサー日下雄一、吉成英夫、渡辺信太郎他、構成は久利一他、ディレクターは武田一宏、森林華子他、。
番組開始当初、このような討論番組は日本には合わないのではないかと思われていたが、取り扱う内容、パネリストの激論、司会役である田原総一朗の、時には強引とも思えるような進行などで視聴者を獲得した。この番組が成功したことで、深夜枠を含め討論番組が幾つか作られるようになった。
出演者.
総合司会.
一般参加者（サラリーマン、大学生など）のインタビュー、アンケート発表などの進行役を担当。
パネリスト.
詳細は『朝まで生テレビ!のパネリスト一覧』の項を参照のこと。
放送時間・ネット局.
現在のネット局.
討論冒頭ではネット局全てがスクロールで紹介される。
特別番組・特例編成.
スピンオフ番組.
スマホで“朝生”.
その他.