多摩ニュータウンの公共交通機関の根幹となる京王相模原線の建設で、同ニュータウン東側の都心寄り玄関口として設置された駅である。同線稲城市域の通過ルートが地形の関係で鶴川街道に沿い、多摩ニュータウンの開発区域を外れているため、当駅の設置場所もニュータウン指定区域にはない。新線建設に前後し、駅近傍に稲城市の新庁舎が建設されたため、駅名を市内に既存していた南武線「稲城長沼」に対比し「稲城中央」とする案もあったが結果として「稲城」に決定した。
駅構造.
のりば.
ホームのほぼ全体がカーブに差し掛かっていることから、乗降の際には電車とホームとの間隔が大きく開いている箇所がある。
利用状況.
駅周辺.
当駅周辺の多摩ニュータウン開発は一部の区域を残し完了しているが、現在、京王よみうりランド駅寄りの線路南側の丘陵地一帯が「スカイテラス南山」として大規模に開発されている。
バス路線.
※無番はロータリー外の向陽台・公園通り路上（ファミリーマート前）に設置。
京王よみうりランド駅
駅構造.
利用状況.
駅周辺.
改札口前は高架下のスペースが広がり、有料駐輪場が設置されている。
駅名の由来.
駅周辺施設の「よみうりランド」に「京王」の名が冠されたのは、小田急小田原線に「読売ランド前駅」が存在していたためである。
京王多摩川駅
歴史.
相模原線が京王よみうりランドまで延伸すると、当駅は通過式の中間駅となった。
駅構造.
利用状況.
近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。
駅周辺.
バス路線.
「京王多摩川駅」（調布市ミニバス）
「調布南高校前」（調布市ミニバス・京王バス）
付記.
駅名の由来.
多摩市
多摩市（たまし）は、東京都の多摩地域南部に位置する市。
地理.
市域は多摩川中流右岸に広がり、多摩丘陵の北端を占める。北端は多摩川、南端は多摩丘陵の稜線である。多摩川の支流である大栗川とその支流である乞田川が刻んだ、やや開けた谷状の地形を持つ。市域はこの谷状の地形に沿って東北東から西南西方向に長い形状をなし、起伏に富んでいる。
多摩センター駅から東西方向に京王相模原線や小田急多摩線が通じ、東京都心への主要なアクセスとなっている。
遺跡・古墳.
縄文時代.
古墳時代.
しかし現在はそれらの古墳のほとんどは姿を消し、確認できる古墳は少数となっている。
大規模開発.