利用状況.
近年の乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。
駅周辺.
バス路線.
先開け
北条煕時
生涯.
歌人でもあり、『玉葉和歌集』『新後撰和歌集』に煕時の詠歌がある。
経歴.
※ 日付＝旧暦
北条基時
生涯.
執権就任以前.
父は普恩寺流の北条時兼。子に最後の六波羅探題北方となった北条仲時がいる。
元弘の乱と最期.
辞世の歌は「待てしばし 死出の山辺の 旅の道 同く越て 浮世語らん」であり、この歌は先に自刃した仲時の事を思って詠じたと言われる。
経歴.
※ 日付＝旧暦
北条高時
生涯.
誕生と元服.
家督相続と執権への就任.
執権退任後から最期まで.
徳崇大権現.
人物.
古典『太平記』や『増鏡』『保暦間記』『鎌倉九代記』など後世に成立した記録では、趣味に耽り、幕政を混乱させた暗君として書かれる傾向にあり、江戸時代から明治にかけての史学でも、その傾向があった。大正時代の日本史の教科書でも、『太平記』の記述を参考としており、高時を闘犬、田楽に耽溺して政務を顧みない暗愚な当主として記載している。
経歴.
※ 日付＝旧暦
※参考資料：北条時政以来後見次第（東京大学史料編纂所所蔵）、鎌倉年代記（増補続史料大成）、関東開闢皇代并年代記事（東京大学所蔵）
偏諱を受けた人物.
北条氏一門.
ほか
その他.
ほか
概要.
本形式の設計にあたっては「メンテナンスの容易化」・「省エネルギー化」・「乗り心地の向上」・「旅客サービスの向上」などをコンセプトにした。
車両概説.
本項目では共通事項について述べ、次車別の変更については後述する。
車体.
軽量ステンレス製で、幕板・腰板部はヘアライン仕上げ、吹寄部はダルフィニッシュ仕上げとして外観に変化を持たせた。前頭部は普通鋼製とし、シルバーメタリックに塗装を施している。前部は中央で「く」の字に折れ曲がったデザインとした。
先頭車の屋根上にラジオ受信アンテナを搭載したほか、京成の車両で初めて乗降促進用車外スピーカーを各車側面に配置した。
主要機器.
車内設備.
乗務員室.
各次車概説.
車両機器面では主制御器、主電動機は大きな変更はされていないが、以下の点で変更がある。
リース.
北総鉄道.
千葉ニュータウン鉄道.
主な改造・試験.
ボルスタレス台車試験.
成田スカイアクセス線対応工事.
車内リニューアル.
運用.
北条貞顕