大阪（大阪梅田駅）と神戸（神戸三宮駅）のほぼ中間に位置している。
歴史.
しかし阪神間を高速で結ぶ目的を達するため、同社は伊丹へは支線の伊丹線を開業させることで代替とし、南の塚口を経由する短絡ルートへ変更した。それに伴い宝塚から南下する計画線との接続点も変更され、結果両線の接続および車庫の設置を目的とし、当地に駅が開設されることになった。
駅構造.
店舗.
橋上駅舎化以前.
ダイヤモンドクロス.
ダイヤ.
神戸線（神戸三宮方面、大阪梅田方面）.
今津線（仁川・宝塚方面、今津方面）.
利用状況.
各年次の1日平均利用状況の推移は下表の通り。
年間乗車人員.
なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
駅周辺.
駅の北西エリア、甲風園や北昭和町・南昭和町（昭和園）の一帯は西宮七園を構成するお屋敷街・高級住宅街として、谷崎潤一郎の作品世界の雰囲気を伝えている。また多くの児童・生徒が通学に当駅を利用することから、大手から中小まで学習塾や予備校が立地する近畿地方有数の塾激戦区ともなっている。
阪神大震災と駅前再開発.
阪神・淡路大震災前は、駅を基準に、概ね、以下のような特徴を有していた。
バス路線.
駅の南北にバスロータリーがある。
南側.
阪急バスと阪神バスが乗り入れる。停留所名はいずれも「西宮北口」。
阪神バス.
北側.
以下の空港リムジンバスが乗り入れる。
夙川駅
概要.
神戸本線と甲陽線との乗換駅で、このうち甲陽線は当駅を始発駅とする。
駅構造.
駅舎（改札口）は南北双方にあり、ごあんないカウンターのある南改札口にのみ駅員が配置されている。北改札口には券売機は設置されておらず、改札機のみ設置されている。各ホームは東寄りに設けられた地下道で連絡しており、エレベーターも設置されている。なお神戸本線ホームは東側の一部で夙川を跨いでおり、甲陽線ホームは夙川の西岸に位置する。
駅の北西側（北改札口前）には、神戸本線と甲陽線を結ぶ連絡線と、神戸寄りに延びる引き上げ線がある。これらと神戸本線上の渡り線を利用して、甲陽線の列車は西宮車庫への出入庫を行う。
トイレは大阪方面行ホームの階段付近にあり、オストメイト対応の多目的トイレも併設されている。大阪梅田行きホームには小さな池があり、ここで複数の鯉が泳ぐ。
のりば.
利用状況.
各年次の1日平均利用状況の推移は下表の通り。