内装.
車内温度保持のために、客用ドアは半自動扱いが可能であり、ドアの横に開閉スイッチが設置されている。また、ドアチャイムも搭載されている。
他形式との混結について.
試作車.
八戸運輸区 （→盛岡車両センター八戸派出所）に投入され、大湊線と直通先の青い森鉄道線（←東北本線）で運用されている。
特別塗装車.
初期車.
中期車.
飯山線眺望車ふるさと→おいこっと.
内装は「田舎のおばあちゃんち」を意識した古民家風とし、ロングシート部がソファタイプになり、ボックス部には着脱式のテーブルの設置が可能となっている。カーテンはすべて障子風の柄のブラインドへ変更されている。また、トイレが和式から車いす対応の洋式へ変更されている。なお、観光列車だけでなく、運転日以外には定期列車にも投入されるため、つり革や優先席は存置された。
陸羽東線・陸羽西線向け車両.
特別塗装車.
運転台についてはワンマン関連機器を準備工事にとどめている。
配置と運用.
盛岡支社.
盛岡車両センター
盛岡車両センター一ノ関派出所
盛岡車両センター八戸派出所
東北本部.
仙台車両センター小牛田派出所
郡山総合車両センター
新幹線統括本部.
山形新幹線車両センター
新潟支社.
新潟車両センター新津派出所
長野支社.
長野総合車両センター
小海線統括センター
高崎支社.
ぐんま車両センター
水郡線からの撤退と転用.
車歴表.
事故廃車.
愛宕駅 (宮城県)
愛宕駅（あたごえき）は、宮城県宮城郡松島町高城字三居山一にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。
歴史.
東北本線の岩切駅と品井沼駅の間は、日本鉄道による開業時から利府駅経由の山岳ルートを経由していたが、この経路には急勾配が存在し、牽引力の弱い蒸気機関車を使用していた時代では、列車の運行に補助機関車を要していた。
旧線の廃止には沿線住民の反発もあり、（新）松島駅から大きく離れる（旧）松島駅近隣の住民の便宜を図るため旧駅から近い新線上の場所に、国鉄の負担で代替駅が設けられることになった。こうして開設されたのがこの愛宕駅である。駅の直下にあるトンネルは旧線跡である。
駅構造.