産業革命期になると大地主は領有地に私道や運河を整備して通行料を徴収するようになった。このように大地主によって整備された私道や運河は、やがて公認され無料化し交通網の発達へとつながった。
また、ヨーロッパや北米でも私企業による高速道路網が整備されている。日本の高速道路と同様に、整備費を通行料によって賄うこととされているが、償還が終了した後は政府に引き渡され、政府管理の（無料の）高速道路として維持されている。
私有車道とは、建物の車寄せに通ずる私設車道である。英語で（ドライブウェー）と表現する。一般的に、車庫や建物から公道までの間に造られる。
日本における私道.
日本における私道は国や地方公共団体が管理する道路である公道（公衆用道路）に対する概念である。
私道の設置目的.
私道を設置する目的としては、
が挙げられる。
営利を目的に、民間資本を投資して建設された有料道路の例としては箱根ターンパイク（神奈川県・箱根ターンパイク株式会社）、比叡山ドライブウェイ（滋賀県・比叡山自動車道株式会社）、信貴生駒スカイライン（大阪府/奈良県・近畿日本鉄道株式会社）などがある。
鋸山登山自動車道（千葉県・鋸山開発株式会社）は個人私有地の中に建設された道路である。
民地内通路の例としては、工場や鉱山等の構内道路（資材運搬路）、公園やテーマパーク内の園路などが挙げられる。一般車両の通行そのものが制限されており、道路交通法の適用を受けない。
建築基準法における位置づけ.
接道要件に関しては、一般道路である有料道路や高架道路等の歩行者、軽車両の通行可能性に影響を及ぼすことがある。すなわち、歩行者や軽車両の通行が一見危険であるような有料道路などであっても、有料道路などの沿道の建築物などとの行き来にその有料道路などを通らなければならない場合（他にルートがない場合）には、歩行者や軽車両の通行は禁止できないことになる。
位置指定道路.
いったん私道として道路とすれば、原則として変更・廃止はできない（）。
共有私道の固定資産税.
私道の所有者は固定資産税が徴収されるが、新興住宅地などの共有私道の場合、共有者それぞれ個別に納税通知書を送る方法や無作為に選んだ代表者に納税通知書を送る方法（後に代表者が個別に共有所有者をまわり徴収する）など、地方自治体により徴収方法はまちまちである。
スケベ
生物偵察車