それぞれの文字が書かれたアイテムを取得することにより様々なパワーアップを行う。
武器チェンジアイテム.
移植版.
評価.
フラビン
概要.
概要.
当時は動力近代化計画の進展によって、電車・気動車が旅客輸送の主力となっていた時期であるが、あえて客車として製造されたのは以下の理由による。
製造の状況.
客車製造の指定メーカーだった日立製作所が客車製造から撤退したため、気動車の指定メーカーである新潟鐵工所と富士重工業が客車製造も担当することになった。
構造.
車体.
台車.
電源供給.
また、普通車のみの製造であるため、荷物車・グリーン車・寝台車など従来形式の客車と混結して運用することを想定し、蒸気暖房の引き通し管および電気暖房の引き通し線を装備している。このため、機関車と旧型客車の間に本系列が連結された場合でも、旧型客車への暖房供給が可能となっている。
内装.
新造車.
試作車.
改造車.
他系列への改造車.
ジョイフルトレイン・イベント車両への改造.
国鉄時代末期より、本系列を改造して和式列車などのジョイフルトレインやイベント列車用車両が多数製作された。しかし車両の老朽化、バブル崩壊後の需要減少、運用時の取扱の煩雑さなどから廃車が進み、東日本旅客鉄道（JR東日本）では「SLばんえつ物語」用編成以外は全廃、東海旅客鉄道（JR東海）と九州旅客鉄道（JR九州）は全廃となっている。
各列車の詳細はジョイフルトレインを参照のこと。括弧内は在籍年。車両番号は現在または廃車時のもの。
和式客車.
欧風客車.
イベント車両.
SL牽引・観光・夜行列車を目的とした臨時列車用にも運用・改造されている。
運用.
国鉄分割民営化時の状況.
廃車.
現況.
譲渡.
西武鉄道.
樽見鉄道.
わたらせ渓谷鐵道.
秩父鉄道.
若桜鉄道.
東武鉄道.
大井川鐵道.
タイ国有鉄道.
譲渡車の番号は、次のとおりである。
フィリピン国鉄.
塗装は変更され、大半の車両に対し、いたずら目的の投石によるガラス破損の防止や、乗降扉以外からの無賃乗車の防止のため、窓に金網が取り付けられたほか、後年に一部車両は金網を撤去してガラスをポリカーボネートに交換している。
譲渡車の番号は次のとおりである
保存車.
群馬県に集中している。
逢妻駅
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。
駅構造.
のりば.