オクタン価は異常燃焼の一種であるノッキング（ガソリンと空気の混合気に点火して正常火炎に伝播する前に高温により末端の未燃焼混合気に自己着火してしまう現象）の起こしにくさを示すアンチノッキング性の指標である。自動車の性能の向上によりノックセンサーによって点火時期を制御するシステムが搭載されるようになりノッキング自体は回避できるようになったが、ノッキングを回避するための制御のシステムは走行時のエンジントルクや加速性などに影響があるとされ、オクタン価が高いガソリンを使用することで車両側でのノッキング制御を予め抑えて車両本来の性能を引き出す利点がある。ただし、一部の車種では直噴でリーンバーンを行う関係上、ハイオクガソリンを使用すると「着火しにくさ」が問題となり、燃費や始動性が悪化するという指摘がある。
製造法.
試験法.
ヨーロッパ規格.
アメリカ合衆国.
日本産業規格.
規格.
商品としての位置付け.
無鉛ハイオクは、レギュラーガソリンと差別化を図れるため高価格で販売でき、大きな利幅を得ることができるため、当時は各社とも無鉛ハイオクガソリンの商品開発と販売促進に熱心であった。ハイオクガソリンはオクタン価向上剤の添加でアンチノッキング性を高めるだけでなく、強化された清浄剤などの添加により付加価値を高め「プレミアムガソリン」と銘打って販売された。当時は高性能をイメージさせる映像表現を用いたり「クリーン」「環境にやさしい」などと銘打った無鉛ハイオクガソリンのコマーシャルが盛んに行われていた。
元売り各社間での宣伝文句自体も似通った文言 となっており、かつてのような宣伝は下火となっている。
ハイオクガソリンは、元売系列や無印スタンドを含めて全てのスタンドで取り扱いがあるわけではなく、店によってレギュラーのみ、あるいはレギュラーと軽油のみの取り扱いだったりするため注意が必要である（逆にレギュラーとハイオクのみ、というスタンドもある）。
ハイオクガソリンの品質問題.
ハイオクガソリン混合問題.
近況.
日本国内で生産されているガソリンエンジンを搭載する自動車において、プレミアムガソリン（以下、ハイオクまたはプレミアム）を燃料に用いる製品（ハイオク専用、ハイオク指定ともに）は減少傾向にある。