全列車が松山運転所所属の車両で運転されている。なお、宇野線・本四備讃線では振り子を含む車体傾斜機構は使用しない。
現在の使用車両.
利用状況.
フリーゲージトレイン化計画.
沿線一部自治体が、「しおかぜ」のフリーゲージトレイン化による新大阪駅直通列車運行を要望しており、実際にフリーゲージトレイン試作車による試験運転が行われている。すでに電化されているため、「南風」よりも実現性が高いものの、沿線自治体の姿勢が一貫していない上に、どの自治体も財政が厳しく、強く推進されていないのが現状である。
大住駅
駅構造.
かつて無人駅だったが、現在は有人駅である。駅業務は、株式会社JR西日本交通サービスに委託している。早朝と夜間は無人となる。管理は四条畷駅が行っている。不在時はインターホンでコールセンターでの対応となる。
ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
のりば.
※上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で表記している。
ダイヤ.
停車する全ての電車のドアは、半自動扱いとなる。
利用状況.
「京都府統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
バス路線.
駅前に設置されている「JR大住駅」停留所にて、京阪バス（京田辺営業所）の路線が発着する。
創氏改名
朝鮮の戸籍.
「氏」とは何か.
創氏改名に関しては、「姓」と「氏」は明確に異なる意味を持つものとされた。
当時において日本や欧米諸国の慣習や法制度では、一部を除き、結婚し家族を形成すると、男女のどちらかが姓を変え、家族で姓を統一する。一方儒教では、先祖の祭祀を行う関係上、子孫は先祖姓を引き継ぐものであり、血統が個人の姓を決定した。先祖の異なる者が婚姻により家族となっても、各個人の姓は同一にならない。朝鮮・中国・ベトナムなど儒教文化圏が基本的に夫婦別姓なのはこのためで、朝鮮人の姓は、父を通じ始祖にまで遡る男系血統を表す。
一方、創氏改名における「氏」とは、家族を表す名称である（右上のビラ参照）。創氏がおこなわれる以前、朝鮮には家族名という観念は存在しなかった。
創氏.