列車内または駅舎に設置された運賃箱に「乗車券」または「乗車駅証明書（整理券）と運賃」を入れる。降車駅からさらに乗継ぐ場合、途中下車する場合、定期券や一日乗車券などを使用している場合など、降車後も切符を引続き所持する必要がある場合はその切符を乗務員に呈示する。
車椅子利用者の利用.
車椅子を使用する人が無人駅を利用する場合、何らかの介助等が必要になることが多いため、事前の連絡を呼び掛けている事業者もある。
管理.
管理は、運営会社や地域住民、併設された設備の管理者によって行われる。
JRでは主に、その無人駅を管轄する直営駅が定期的に巡回して照明など設備の維持補修・清掃、時刻表や掲示物の管理、自動券売機の運用管理、ダイヤ混乱（運休など）時の遠隔一斉放送実施などの管理を行うのが一般的である。
但し、業務効率化のため設備管理業務を直営駅から保線担当部署へ移管する例もある（JR九州の鉄道事業部管理エリアなど）。
複数無人駅の集中管理.
有人の管理駅から、複数の無人駅を遠隔管理するシステムが導入されている。
他の施設との併設駅舎.
利用客が少ない駅では、他の施設と駅舎が併設されているものや、駅舎を他の施設として利用している駅もある。以下に例を示す。簡易委託駅として扱われている駅もある。
このような駅は、従業員や施設管理者が常駐する施設になっているとはいえ、駅業務を担当する駐在職員がおらず、乗車券も販売していないため、無人駅に該当する。ただし、併設されている施設または近隣の商店などで乗車券を販売している場合は簡易委託駅に類する。
日本国外の無人駅.
ヨーロッパ.
ヨーロッパの場合、切符の確認は列車内の車掌による検札（車内検札）が一般的であり、有人駅でも無人駅でも駅構内に改札や改札機を設ける例は多くはない。例えばオーストリアの首都ウィーンのウィーン地下鉄の市内の駅は殆どが無人駅で改札口も基本的に設けられていない。各駅には刻印機が設置されており乗客は乗車前に刻印機で切符に利用開始時刻を刻印しなければならない。鉄道の車内では、検札が巡回により実施されており、刻印がない乗車券や乗車券を購入せずに乗車している者は不正乗車とみなされ高額の追徴金が課される。