通常の貨物駅としての役割に加え、東京以北と以南の小荷物輸送の中継・仕訳拠点として開設された。小荷物は旅客業務に含まれるため、貨物駅ではなく一般駅として発足した。国鉄分割民営化を前に小荷物輸送は廃止となったものの、今後旅客営業を行う可能性があるという理由で、形式上は旅客営業も行う一般駅としての扱いが継続した。しかし旅客設備はなく、一般旅客営業が行われたことはない。特急「湘南」の一部は当駅経由で運行されているが、全列車が通過する。
歴史.
横浜羽沢駅の開業前は、横浜市内のコンテナは保土ケ谷駅や高島駅で取扱っていた。また東京以北と以南の間で首都圏を通過する小荷物は、当駅の開業以前は中継・仕訳拠点がなく、ターミナル駅の隅田川駅と汐留駅との間でトラック輸送により中継されるものが大部分であった。
当駅の開業に伴い、横浜港に荷揚げされる車扱貨物も順次コンテナ輸送に移行することになり、高島線から分岐していた表高島駅、横浜市場駅、東横浜駅、横浜港駅、山下埠頭駅が国鉄民営化直前までに廃止、また入江駅と新興駅が統合（のちに廃止）され、横浜港の臨港線は消滅の道を歩んでいった。
駅構造.
丘陵地にあり、駅は地上、東側は高架線、西側はトンネルになっている。構内の一部も高架になっている。
利用状況.
近年の年間発着トン数は下記の通り。
三木清
生涯.
兵庫県揖保郡平井村小神（後の龍野市、現・たつの市揖西町）出身。弟は中国文学者の三木克己。
旧制龍野中学校では、西田正雄（後の海軍大佐、戦艦比叡の最後の艦長）が同級生で、三木は次席で西田が首席であった。第一高等学校から京都帝国大学に進み、西田幾多郎に師事する。大学在学中は西田のみならず東北帝国大学から転任してきた田辺元や左右田喜一郎らからも多くの学問的影響を受けた。また、谷川徹三、林達夫、小田秀人らとの交友がはじまり彼らの影響で和歌を多く詠んだ。特に谷川徹三とは懇意にしており、詩を作るといつも谷川に見せて批評してもらっていた。長田桃蔵の娘・多喜子に好意を寄せていたが多喜子は谷川の妻となった。卒業論文として「批判哲學と歴史哲學（カント哲學への瞥見）」
をまとめ大学卒業後は大学院に進学しながら、第三高等学校 (旧制)、龍谷大学（第三高等学校では無く大谷大学であるという説もある ）で教鞭をとる。