バス車内に於いては電光表示によるルート図が設定され、迂回ルートに入る場合には迂回ルートが点灯し、車内乗客に運行ルートを知らせた。中には、次の停留所を表示するLED案内装置や、迂回ルートをランプで点灯する表示板を設置する車両もあった。
現在は一般路線化の際に時間帯による運行ルートの変更、もしくは終日運行という形態に変更されている。これについてはこちらを参照。
フリー乗降区間・フリー降車区間の設定.
一定の区間において降車ボタンを押すことにより、どこでも停車するサービス。バスは安全な場所を選んで停車する。なお、所要時間が大幅に増えることを防ぐため、停車した際に近隣での降車客は一緒に降りるように自動放送で要請される。多くは迂回ルート・デマンド区間にあった。
フリー降車区間の場合、乗車は停留所で行う必要がある。
山間地域や過疎地域などの交通の便が発達していない地域ではしばしば見られるサービスであるが、住民の多い住宅地においては珍しいサービスである。
一般路線化以降の特徴.
時間帯による運行ルートの変更.
一般路線化された後に設定された運行形態である。時間帯によって本線ルート及び迂回ルートを分けて運行する。自由が丘線・美術館線・鷺沼線では迂回ルートはデマンドルートがそのまま転換され、市ヶ尾線と青葉台線ではデマンドルートを含めた全区間運行という形に変更された。なお一般路線化以降に変更のあった路線については、本項においては現在の運行ルートについてのみ記載する。
フリー乗降区間・フリー降車区間.
フリー乗降区間・フリー降車区間は、一般路線化後も維持されている。
車両.
一般路線化後はワンステップバスやノンステップバスといった低床車も導入されるようになったほか、コーチ自由が丘線では一般路線化後に日野・レインボーHRが専用車として就役、東急コーチでは初めて三菱ふそう以外の車種が導入されることとなった。
除籍された中古車の一部は、函館バスや上田バス、草軽交通に譲渡され、移籍車として使用されている。
大阪金剛インターナショナル小学校・中学校・高等学校
大阪金剛インターナショナル小学校・中学校・高等学校（おおさかこんごうインターナショナルしょうがっこう・ちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、大阪府大阪市住之江区南港北二丁目に所在する私立小学校・中学校・高等学校。
概要.