同様に、近畿日本鉄道の特急、京成電鉄「スカイライナー」、東武鉄道本線系統、小田急ロマンスカー、南海電気鉄道、名古屋鉄道 の特急等でも指定席の予約状況が車掌の携帯端末に送信され、予約されていない席に着席している客に対してのみ車内改札を行うなど簡略化している。乗客からは「睡眠を邪魔されない」などの理由で概ね好評であるため、車内改札を省略又は簡略化する動きは広まっている。
JR四国の特急列車では、通常の車内改札のほか、途中駅からの乗客の改札も兼ねて、終点の手前の区間で自由席の乗客に対して自由席特急券を回収する。また、一部特急列車では、一定条件を満たした指定席の乗客には車内改札を省略している。
山形新幹線・秋田新幹線も含む新幹線では、自動改札機に投入された指定席特急券から指定席の座席情報を読み取る機能を付けており、改札機に特急券が投入されるとその座席情報が乗務員の携帯端末に伝達されるようになっている。JR東日本、JR西日本、JR九州では早くから、その情報を元に車内改札を省略して来たが、長らくJR東海だけは車内改札を続けて来た。
JR東海でもJR東日本・JR西日本と同様に携帯端末は導入しており、その携帯端末による確認も実施してはいたが、車内改札の完全廃止に否定的であった。車掌は携帯端末の他に各車両の着席状況を記したカードを所持しており、チェックの無い席に座っている乗客に改札し、終了後、座席番号を確認してどの駅まで乗るのか書き記した。
この車内改札の省略事例で進んだものとしては、小田急電鉄の特急ロマンスカーでの携帯電話によるインターネットサービスを利用し特急券をチケットレス化した「ロマンスカー@クラブ」が挙げられる。詳細は当該項目を参照されたい。また、近畿日本鉄道の特急は「近鉄特急チケットレスサービス」、南海電気鉄道の特急は「南海鉄道倶楽部」というインターネット予約サービスを行い、その後名古屋鉄道 など他社でも広がっている。
機動改札.
また同社のワンマン列車車内でも不正乗車防止のために不定期に乗務していることもあり、制服・私服（スーツ）着用問わず「機動改札」という腕章をしている。車掌が担当している場合もあるが、ドアの開閉や案内放送の実施などは運転士が行う。
乗車人員報告簿.
これを元にして、ダイヤ作成や列車編成組成などの参考にされる。
ヨーロッパの車内改札.