なお、酒に関する規制や税制は各国で異なる。例えば、アメリカ合衆国ではアルコール添加を行った日本酒は、税制上蒸留酒と同一の区分となり、純米酒より酒税が大幅に高くなるため、アメリカ合衆国へ輸出される日本酒の多くが純米酒となっている。
高価格帯の輸出を後押しするため輸出専用の免許が設定されている。
海外で生産された酒は水や米の違いから日本産とは味が異なるためライバルとはならず、日本酒ファンを増やす可能性が指摘されている。
日本酒に関する道具.
酒器.
酒を飲むときや供するときに用いられる道具。
醸造器.
酒を造るために用いる道具。
日本酒に関する施設.
宗教施設.
祀られている主な神々.
興味深いことに、日本酒に関する神社は、千葉県から福岡県の間だけに位置するという。中でも京都と奈良に集中している。
日本酒についての学術研究.
日本酒の醸造技術については、各蔵元で工夫・継承される以外に、日本で最初に醸造科学科を設立した東京農業大学などで研究・教育が行われている。
日本酒学とは、醸造・発酵などの造りの領域から、流通流通・販売などの消費に関係する領域、さらには健康・酒税・地域性・歴史・文化・法律などのより広い観点の領域を内包した総合科学としての新しい学問分野である。海外においては「ワイン学」という学問分野も確立されており、ペアリングのような感性的な領域と思われるものでも、科学的な根拠に基づいて議論されている。
日光線
日光線（にっこうせん）は、栃木県宇都宮市の宇都宮駅と同県日光市の日光駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。
概要.
故に、現在は東武鉄道が優位に立っており、直通特急「日光」「（スペーシア）きぬがわ」の設定などでJR東日本と東武鉄道は協調関係にある。
路線データ.
全線が大宮支社の管轄である。
平均通過人員.
各年度の平均通過人員（人/日）は以下の通り。
沿線概況.
運行形態.
かつては東京方面と日光を結ぶ主要経路として優等列車が頻繁に運行されており、現在も修学旅行列車や団体臨時列車といった長編成の列車が乗り入れて来るため、全駅に行き違い施設があり、適したホーム有効長が確保されている。
使用車両.
日光線で定期運用されている車両は以下のとおり。
過去の使用車両.
かつて日光線で定期運用されていた車両は以下のとおり。
歴史.