当時の自動車会社で今日まで名前が残る会社の多くはメカニックやクラフトマン（現代のエンジニア）と呼ばれる人が創業していたがデュラントのGMは異なった。技術者でないデュラントはヘンリー・フォードの技術者としての能力と自動車産業に対する考え方を高く評価し、フォード社購入だけでなくヘンリー・フォード自身がデュラントの元で働くことを希望した。ヘンリー・フォード自身は会社を売ってまた一からはじめればいいと考えていた。ここでこの目的を達成できなかったデュラントは、この数年後にシボレー社でヘンリー・フォードに挑んだ。
GM創設期傘下企業.
傘下企業一覧
経営状況.
ビュイック社でも高い成長率と利益率を維持していたが、デュラントはさらに「製品ラインの拡張と企業買収を通して組織力を高めたい」と考えた。生産手法でも時代の先端を走っていた。他社の製造した部品をただ組み立てるのが当時の自動車会社だったが、デュラントは統合生産を視野に入れて、早くから中核となる部品メーカーを取り込み、部品の自社生産を推進した。
GM創設時のトリビア.
経営権剥奪.
この後東部の銀行グループがデュラントの尻拭いをおこなった。
第二期GM.
ストロウは、アメリカン鉄道の役員も兼ねていたため、この縁でアメリカン鉄道にいたWPクライスラーをナッシュに紹介していた。
GM外での起業とシボレーによる逆買収.
メイソン社.
リトル社.
シボレー・モーター・カンパニー（ミシガン）社.
リパブリック社.
シボレーへの収束.
ルイスがミシガン州フリントに帰ってきたとき、新型の設計について意見が対立しルイスは自分の持ち株をデュラントに売り払い会社を去った。ルイスがやめさせられたのはたばこをやめたばかりのデュラントのオフィスにタバコをくわえたままはいったからだというエピソードがしばしば語られる。この後、シボレー社（ミシガン）はデトロイトからフリントに本社を移した。
シボレー・モーター・カンパニー（デラウエア）.
GMへの復帰.
GM株取得.
再びGMへ.
ユナイテッド・モーターズ.
ゼネラル・モーターズ・コーポレーション (デラウェア).
拡大.
買収会社一覧.
離反.
デュポン.
GM救済.
デュラント・モーターズ.