車内デザインについても解放感や人に優しく分かりやすい形状を念頭に開発が進められ、車内空間を明るくシンプルなものとすることで圧迫感を軽減した。座席は全車ロングシートで、先頭車には収納する事で車椅子スペースとなる折りたたみ式座席が2人分配置されている。腰掛の形状は自動車シートメーカーと共に開発を進め、身体を支持する座面形状、振動を吸収するクッション構造など自動車のシート技術が多数盛り込まれた設計となっている。車内各部に設置されているつり革や握り棒にも形状に工夫が加えられ、前者は混雑時に複数人が持てるよう配慮がなされている。また、アストラムラインは一部に地下鉄として建設された区間を有するため、各部に安全基準に対応した火災対策が施されている他、車両間には引戸が設置されている。。
運転台については全駅とも島式ホームが用いられている事から車両の右側に配置されており、前面窓ガラスは側面にも伸びる大型の曲面ガラスが採用されている。また前面左側には非常口が存在し、非常時には客室との仕切りにある扉の施錠が解除され乗客が避難できるようになっている。
これらのデザインは駅舎のインテリアデザイン、路線全体の色彩計画等と共にGKデザイン総研広島が手掛けたものである。
台車・機器.
アストラムラインは側面案内軌条式を採用しており、案内バーには複線式剛体トロリーに対応した集電装置が備わっている。正極と負極はそれぞれ独立しており、離線を防ぐため母線が引き通されている。
運用.
今後の予定.
概容.
要目.
概容.
要目.
平蜘蛛窯
概容.
西ドイツとスペインでの軍事運用に加えて、他国での軍事や民間での使用のために数機が製造された。
要目.
貢進生
概要.
当時は他に、初等教育機関や中等教育機関が整備されていなかったため、大学南校（後の開成学校）は彼らの成長とともに、初等教育から中等教育を行い、徐々に外国語・専門教育を行った。
意義.
貢進生は、明治初期の日本において、西洋近代の学問を組織的に学んだ第一世代であり、帝国大学成立時において教授陣の中心を占めるなど、明治中期以降の日本のアカデミズムにおいて中心となって活躍した世代である。
主な出身者.
東京大学成立以前の政府出仕・卒業・退学・その他の学校卒業者
東京大学卒業・退学者
設計と開発.
運用の歴史.
要目.
仲春
ニューヨーク万博
鍋島灯台