勝田車両センター所属の車両で運用される。
貨物列車.
貨物列車の牽引に使用される機関車について解説する。貨車については割愛。
運賃計算の特例.
連絡運輸.
以下の区間には通過連絡運輸の設定がある。いずれも発券範囲に限りがある。普通連絡乗車券の場合、前者は駅自動券売機でのみの取り扱い、後者はみどりの窓口など有人窓口でのみの取り扱いとなる。
特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例.
常磐線の（戸籍上の）起点である日暮里駅には宇都宮線・高崎線列車用のホームが存在しないこと、常磐線用のホームも手狭であること、東北・山形・秋田・上越・北陸新幹線との乗り換えの便を図ることなどの理由により、折り返して乗車できる特例が存在する（ただし、折り返す区間内で途中下車はできない）。
沿線住民による運動など.
愛称路線名の提案.
特別企画乗車券をめぐる運動.
つくばエクスプレスとの関係.
上野東京ライン.
駅一覧.
貨物支線.
全駅東京都内に所在
発車メロディ.
乗車人員.
JR東日本：各駅の乗車人員より
鐘状火山
溶岩円頂丘
溶岩円頂丘（ようがんえんちょうきゅう）または溶岩ドーム（ようがんドーム、）とは、火山から粘度の高い水飴状の溶岩が押し出されてできた、ほぼドーム状の地形である。上空からはおおよそ円形に見え、地上から見ると土饅頭、あるいは円墳のような外観を成した隆起を成す。
概要.
溶岩円頂丘の変遷.
溶岩ドームとは、動的な構造物である。成長、崩壊、凝結、そして侵食のような、長い時を超えて、それが経験するいろいろな過程によって進化するものである。
これらの構造体の脇は、不安定な岩屑（デブリ）で構成されている。ガス圧による途切れ途切れの積み重ねのため、まさに噴出中のドームは、何度も爆発的な噴火エピソードをよく経験する。もし、まだ内部が溶融状態にある溶岩ドームの一部が崩壊しでもしたら、噴火現象のなかでも一番致命的な火砕流が発生しうる。他の災害で溶岩ドームとかかわりのあるものは、ドーム状をした山体自体が崩壊すること、山火事、泥や雪や氷、水のそばで発生した火砕流によって引き起こされる火山泥流（土石流）がある。