発行者からみると、綴った枚数分のサービス利用を見込めるという利点や、毎回金券を販売するのに比べてコストを抑えられるといった利点がある。そのため、個別の券に比べて何らかの割引やサービスをつけることが多い。また、利用促進のために有効期限が設定されている。
利用者から見ると、上述の割引を受ける利点の他、都度、券を購入しなければならないわずらわしさを解消するなどの利点がある。逆に不利な点は、有効期限が定められているため、有効期限が過ぎる前に利用しなければならないという点であるが、有効期限がない回数券も存在する。
実例.
交通機関の回数券の詳細については回数乗車券を参照。船舶の場合の回数乗船券、航空の回数航空券も含む。
柴島駅
後述の「隣の駅」の項目にも記載がある通り、阪急電鉄の支線の中間駅では唯一、通常ダイヤにおける通過列車の設定がある。
駅構造.
のりば.
基本的に千里線直通の北千里駅発着系統と京都本線直通の高槻市駅発着系統が交互に停車する形となっている。そのため、直通列車に乗車ができなくても、北隣の淡路駅で普通列車同士が対面接続するダイヤが組まれており、同駅乗り換えで目的の方向へ行けるように便宜が図られている。これは南隣の天神橋筋六丁目駅はもちろん、さらには相互乗り入れ先の地下鉄堺筋線各駅についても同様である。
利用状況.
近年の1日の乗降・乗車人員数は下表の通り。
駅周辺.
住宅地ではあるが、駅前商店街等はない。
バス路線.
大阪シティバス（旧・大阪市営バス）が運行しており、駅北側の淀川キリスト教病院中央出入口付近に柴島駅淀川キリスト教病院前停留所がある。
阪急京都線・千里線連続立体交差事業.
その他.
隣の駅.
下新庄駅
なお、当駅は連続立体交差事業（後述）のため、高架化工事が行われている。
駅構造.
のりば.
利用状況.
近年の1日の乗降・乗車人員数は下表の通り。
駅周辺.
バス路線.
大阪シティバス（旧・大阪市営バス）
阪急京都線・千里線連続立体交差事業.
匈奴