高速鉄道向けの車両は、LEDパネルに列車番号と始発駅・終着駅を中国語と英語で交互に表示されている。在来線向けの車両ではほとんどシールで表示されているが、近年は一部がLED化されている。
台湾.
台湾の台湾鉄路管理局では、種別ではなく、列車名で管理されているため、方向幕には、列車名、行き先が表示されている。また縦貫線において、途中で線路が「山線」と「海線」に分かれるため、どちらを経由するかが記載されている。LED化された車両の場合、号車→列車番号→種別（列車名）→経由→行先の順に表示される。
インドネシア.
バス.
日本.
バス前面、側面、後部に表示される。側面の表示には多数の経由地が掲載される。
表示の形式.
系統番号や経由地などが別の幕に記載されることもある。また高速バス、都市間バス、中距離・郊外路線、近距離団地路線などでは、終着の停留所名ではなく都市名或いは大まかな地名を記載し、わかりやすくする場合（例：「都城」、「つくば・土浦」、「○○団地」など）や究極的には終着停留所名と一致しない場合（「新鹿沼」）もある。これらは、ターミナルなどでインデックスの役割を果たすためである。
また、行き先となる駅の所属路線名やバス路線向かう方向などの情報を方向幕の地の色によって示している路線もある。
経由地表示の切替.
循環線などの場合、ひとつの方向に対して複数の表示を用意し、適当な停留所を通過するごとに乗務員が操作して表示を変えるという形をとる場合が多いが、始発から終点までの経由地を矢印でつないだりすることでひとつの表示にまとめることもある。
またLED式の場合、表示の変更が容易なため、走行中に途中経由地の表示を変えることができる（西鉄バスなど）。LED式の場合は幕式と異なり、物理的な限界がないため、メモリーカードの容量の上限までコマ数を増やすことも可能である。
最終便・深夜バスの表示.
その他の表示.
特殊な表示.
また、イベントではないが、停車中に後方の表示機に「衝突注意」を表示するバスもある。
設置箇所.
正面・側面・最後尾に設置されるが、何かがない車両や一部をサボなどで表現する車両も存在する。
中国.
韓国、台湾.