かつては改札業務を日本通運に委託して実施していたが、現在は大江駅の中間改札口で改札や精算が行われており、当駅や列車内ではこれらの業務を行わない。そのため、当駅には券売機や改札機がないにもかかわらず、発着する旅客列車はホーム側（大江駅方を向いて進行方向左側）のすべてのドアが開く都市型ワンマン運転となっている。
旅客ホームから先の非電化区間は現在でも名鉄が所有する側線である（大江ふ頭の岸壁手前までで、岸壁より先は名古屋港管理組合の専用線となる）。非電化区間の踏切には遮断機がない（第三種踏切）ため、この踏切を列車が通る場合は作業員が配置される。
取扱貨物.
名古屋港管理組合専用線のみ残存。
利用状況.
利用者はほとんど周辺への通勤客である。神宮前駅や金山駅と当駅との行き来では名古屋市営バスより所要時間が短く定時性でも勝り、輸送力も大きいため利用者は多い。平日の利用者は概ね朝は到着、夕方は出発に偏っており、該当時間帯における逆方向の利用者は極めて少ない。また、休日の利用者は両方向ともほとんどいない。
駅周辺.
接続するバス路線.
各系統とも、列車の運行がない日中や夜間にも運行されている。
第二阪奈道路
概要.
通行料金.
交通量.
概要.
路線データ.
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および経過地は次の通り。
歴史.
路線状況.
狭隘区間.
現在ではある程度改修工事が進み、軽自動車も通行困難な狭隘区間は解消している。付け替え後の新道の脇に旧道の残っている部分があるが、そこは軽自動車がようやく通行可能なほどに道幅が狭くなっている。
暗峠近隣.
信貴生駒スカイラインと交差する付近は暗峠の頂上付近であるが、出入口が無いため、直接アクセスすることはできない。
暗峠の頂上付近は、日本の国道としては極めて珍しい石畳の道路が現存する。
地理.
ただし、標高が低めで舗装が良好ということもあり、車両も少なからず通行するが、急斜面に造られた棚田のそばを通り、弘法大師堂といった古寺や地蔵、石仏も多くあるなどから、子供からお年寄りまで楽しめる格好のハイキングコースにもなっている。
交差する道路.
接続路線図
※交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
愛媛県立新居浜病院