日本国内や東アジア地域における海運業（内航海運・外航海運）と、日本国内における貨物自動車による陸運業、港湾運送業を行う。輸送品は鉄鋼製品やその原材料を中心とする。事業持株会社であり、日本製鉄の各製鉄所の構内物流を行う地域子会社と陸運会社、海運会社を傘下に持つ。
なお、(旧)日鐵物流は日鐵物流名古屋（現・日鉄物流名古屋）に、製鐵運輸は日鐵物流君津（現・日鉄物流君津）に社名を変更している。
主なグループ企業.
名古屋軍
度数
定義.
環のスペクトル.
アフィンスキーム.
スキーム.
スキームについての諸概念.
スキーム間の射の中で、位相空間に対応するものとして、分離射と固有射の二つがある。スキーム間の射については、構造層や加群の層を考える必要がある。スキームの内在的な幾何については因子の概念が重要な役割を果たす。スキームから射影空間への射では、可逆層やその大域切断で特徴付けられる。
古典的な代数幾何学との対応.
古典的代数幾何学における主要な研究対象であった、多項式の零点集合として定義されるような図形（アフィン多様体）は次のようにして（アフィン）スキームの文脈に再現される。
アフィン多様体の張り合わせで得られる射影空間などがスキームとして表現される。
歴史と動機.
の有限生成拡大体
があったとして、多項式環
の不定元
を
に送る環準同型の核を
とするとき、
を素イデアル
また、この本では抽象多様体がアフィン代数多様体を貼り合わせることで定義されている。アフィン代数多様体を貼り合わせて代数幾何学の研究対象とする空間を定義するアイデアは、セールによる代数多様体の定義や現代のスキームの定義に受け継がれている。ヴェイユが抽象代数多様体を定義するまでは代数多様体とは射影空間やアフィン空間の部分集合となるようなものだけが考えられていた。ヴェイユがこのように定義された抽象多様体を必要とした理由の一つは、正標数でのヤコビ多様体が非特異射影モデルを持つかどうか不明であるためだった。
この発表では、 を体（代数閉体とは仮定していない）、 を 上有限生成な体として、包含関係
にある環
に対してその素イデアルによる局所化すべての集合をアフィン・スキームと呼んでいる。この集合は