また、圧力をかけて接合することを圧接（あっせつ）といい、特に加熱してから圧力を加えて接合することを鍛接（たんせつ）という。また母材と違う素材を溶融して接合することをろう付け（ろうづけ）という（接合法を参照）。冶金学には融接という言葉があり、これは液相による接合を厳密に定義する言葉である。冶金学による溶接の定義は融接、圧接（鍛接）、ろう付けが含まれる。
溶接材料.
溶接棒.
溶接ワイヤ.
溶接の際に溶かして付着させる材料で、ワイヤー状で通常はコイル状に巻いてあるもの。
ソリッドワイヤ、フラックス入りワイヤが有る。
硬化肉盛溶接.
硬化肉盛溶接は、母材金属にアーク溶接またはガス溶接などを利用して、特殊用途の合金を溶着することである。
このような利点により、今日では土木・建設関係をはじめ、あらゆる分野に広く応用されている。
HiFIT.
(HiFIT)、又は、高周波機械的衝撃（HFMI）は、疲労強度を高めるための溶接遷移部での溶接鋼構造の処理である。
溶接の品質管理.
特に建築物・船舶の鉄骨などの大規模構造物の溶接欠陥は、そのまま構造面での致命的脆弱性となりうる。実際に船舶の沈没・橋梁の崩落・原子力発電所の配管破損などで、原因として溶接不良が指摘されたケースも多く、シビアな品質管理が要求されている。
検査技術.
溶接欠陥には、目視で確認できないケースが多い。表面に現れないひび割れなどは何らかの方法で内部構造を探らなければ発見できない。以下に、実用化されている溶接検査技術を挙げる。
溶接欠陥が原因となった事故.
建築物・橋梁・船舶・貯蔵塔などが突然大きな破壊を起こすというケースでは、しばしば溶接不良が原因となっている。構造上重要な部分の溶接不良から、構造物全体が倒壊するということもある。また、低温時に特に起こりやすくなる脆性破壊では、一箇所で起こった破損が、連続する溶接部分全体に瞬時に走るため、船体・巨大タンクなどが突如折れるように崩壊するという事故が発生している。以下に、広く知られた事例を挙げる。
日羽駅
駅構造.
のりば.
利用状況.
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
美袋駅
駅構造.
利用状況.
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
備中広瀬駅
駅構造.