駅構造.
アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA利用可能駅（相互利用できるカードも利用可能）である。停車するのは普通電車（各駅停車）のみ。JR西日本交通サービスによる業務委託駅で、みどりの券売機プラスが設置されている。
また、駅の横にコンテナがあるため、上り列車線は駅や下り列車線よりも大きく離れたところにある。
ダイヤ.
利用状況.
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
特徴.
日本貨物鉄道（JR貨物）の神戸貨物ターミナル駅と同一駅扱いであり、場内・出発信号機を共用している。そのため現業機関で用いられる時刻表や行路表などでは「鷹取・神タ」と表記されている。
駅周辺.
駅南側にはロータリーとタクシー乗り場がある。後期開発の北側にもロータリーができ、タクシー乗り場と市バス発着場が整備された。なお、北側のタクシー乗り場には一台もタクシーが止まっていないので、利用するには南側の乗り場を利用するか、タクシー会社に予約する必要がある。
バス路線.
市バスのりばは、駅前広場（長田区）より北側広場（須磨区）にロータリーが整備され、すべてのバス発着場が変更された。
須磨港（妙法寺川河口付近）と淡路市（当時は津名郡東浦町）の大磯港の間を運航していた淡路フェリーボートが須磨港・当駅間のバスを営業運行し駅南の駅前広場に乗り入れていた。しかし、明石海峡大橋が開通するとフェリーボートも廃業に陥り、同時にバスも廃止された。
須磨駅
普通と電車線経由の快速列車停車駅である。
駅構造.
直営駅である。アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA利用可能駅でもある（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
運用形態.
ダイヤ.
利用状況.
近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
バス路線.
初期.
五大ファミリー再編.
バナナ戦争.
その後、ボスの座は、ナターレ・エヴォラ、フィリップ・ラステリへと引き継がれた。
塩屋駅 (兵庫県)
駅構造.
JR西日本交通サービスによる業務委託駅であり一部時間帯は無人となる。また、アーバンネットワークエリアに属し、ICOCA利用可能駅（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
ダイヤ.
利用状況.
近年の1日平均乗車人員は以下の通り。
駅周辺.
バス路線.