普通列車は、沿線住民の生活のほかに、宮津駅・天橋立駅での特急接続を考慮したダイヤとなっている。
観光型列車として一部の普通列車が「タンゴ悠遊号」「丹後あかまつ号」「丹後あおまつ号」「丹後くろまつ号」として運転される。
車両.
京都丹後鉄道移行後の車両については「京都丹後鉄道宮舞線#車両」および「京都丹後鉄道宮豊線#車両」を参照のこと。
国鉄・JR西日本時代の車両.
歴史.
丹後海陸交通
バス事業.
現行路線.
高速バス.
一般路線バス.
（停留所名）は一部の便のみ停車。
過去の路線.
一般路線バス.
（停留所名）は一部の便のみ停車。＜停留所名／停留所名＞はどちらかを経由。
船舶事業.
天橋立鋼索鉄道
天橋立鋼索鉄道（あまのはしだてこうさくてつどう）は、京都府宮津市の府中駅から傘松駅に至る丹後海陸交通のケーブルカー路線。天橋立ケーブルカー、傘松ケーブルとも呼ばれている。
京都丹後鉄道宮豊線の天橋立駅から日本三景の天橋立、傘松公園を経て成相山成相寺へ至る参詣ルートの途中にある。リフトが併設してあり乗車券は共通となっている。
運行形態.
車両.
駅一覧.
トキ
分布とその推移.
本来の分布.
日本.
江戸時代の文献との差異及び、日本においては留鳥だったが、ユーラシア大陸東部では広域の渡りが行われていたことから、太平洋沿岸～九州・沖縄地方へは渡り鳥として飛来していた可能性がある。
ユーラシア大陸東部.
種の再導入後の分布.
形態.
繁殖期は頸部の皮膚が内分泌により黒くなり、ここから剥がれ落ちた皮膚を上半身に塗り付けるため黒灰色になる。水浴びなどの後にその擦り付けを行うため、水浴び直後は特に濃く、ほとんど黒に近い。
サギ類が飛翔時に首を折り曲げるのに対し、トキは首を伸ばしたまま飛ぶ。また、クロトキなどとは異なり、飛翔時に脚の先が尾羽から出ない。
独特な羽色の変化.
分類.
生態.
全般.
日本においては留鳥だったが、ユーラシア大陸東部では、かつて広域の渡り集団が存在したと考えられている。
年周期活動.
繁殖期以外は数羽から十数羽程度の群を作って行動する。