北海道旅客鉄道（JR北海道）が、鉄道総合技術研究所、川崎重工業と共同開発したシステム。
実用化への工夫.
車体傾斜システムを搭載した車両は、一般的に車体断面積が小さい。これは傾斜時に線路周辺の構造物と干渉しないよう、幅を狭める必要があるためである。他にも下記の通り電車における集電の問題や、気動車における駆動トルク反力の問題やプロペラシャフト継手の伸縮摺動性など、車体傾斜に伴う問題を克服する工夫をしている。
また、通常の気動車に比べ遙かに大きな変位を吸収しなくてはならなくなる伝達系ジョイントは極めて大きな問題となる。
採用車両(日本国外).
車体傾斜が動作すると天井付近を回転軸にして床が動く日本の自然振り子とは異なり、床付近を軸に車体上部が振れるため、座っていると頭を持っていかれるような感覚がある。また車体を正面から見ると裾がすぼまっている（極端に言うと上辺が長い台形に見える）のが特徴的。
イタリア.
スペイン.
スウェーデン.
ドイツ.
ドイツは日本同様、車体傾斜式気動車を大量に採用しているが、当初はトラブル続きだった。
オーストラリア.
スイス.
フランス.
フランスは国土が比較的平坦であることと、高速化を高速新線 (TGV) の建設で対応してきたことから試作にとどまっている。
採用車両(日本国内).
アメリカのビート・ジェネレーション（ビートニク）が名前の由来。
略歴.
テレビ出演.
アスンシオン島
概要.
ヤシ類等の植生が発達しており、島の大部分を覆っている。一部分は溶岩流のため黒色の岩が露出している。第二次世界大戦前には、日本の南洋庁から土地を借り受けた南進商事によるココヤシの栽培が行われていた。
交通.
定期便はない。サイパン島から船またはヘリコプターのチャーターのみ。
概要.
愛称は一般公募により「ECO POWER ブルーサンダー」と命名された。
構造.
形態区分.
基本性能や機器類・車体寸法に大きな変更はないが、以下の点で変更がある。
側面のナンバー表示は、向かって右側のものが助士席側窓下に移された。
現況と動向.
山本七平賞
根津美術館
概要.
指定文化財.
重要文化財（考古資料）.
（中国考古）
高師駅
概要.