バス事業.
路線バス.
いずれの系統も座席定員制で運行。また、事前予約の場合は事前決済が必須となっており、事前予約を行っていない旅客のみ車内で整理券方式による運賃精算を行う。ワンマン運転であるが、車両に両替機が設置されていないため、小銭の不足の場合には乗務員が釣り銭を手渡す。なお、後述する回数乗車券はインターネット予約での使用は不可能となっている。
一部の区間において徳島バス南部や高知東部交通と並走するが、共通乗車などの取り扱いは設定されていない。
車両.
なお、路線バスモードでは公道を走行するため、鉄道車両としての車籍とは別にナンバープレートを取得している。
運賃.
乗車カード類は導入されていない。回数乗車券が発売されている。
不祥事.
阿佐海岸鉄道阿佐東線
阿佐東線（あさとうせん）は、徳島県海部郡海陽町の阿波海南信号場から高知県安芸郡東洋町の甲浦信号場に至る、阿佐海岸鉄道の鉄道路線である。
概要.
踏切はなく、阿波海南信号場付近を除く全線がトンネルや高架線・盛土区間になっている。
運行形態.
開業当初より全線でワンマン運転を行っている。
利用状況.
年間の利用状況は以下の通り。
歴史.
駅一覧.
八高線
八高線（はちこうせん）は、東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。実際の運行は倉賀野駅を始発・終着とする列車はなく、同駅を経由する全列車が隣駅である高崎線の高崎駅を起終点としている。
概要.
全線が旅客営業規則の定める大都市近郊区間の「東京近郊区間」、およびIC乗車カード「Suica」の首都圏エリアに含まれている。なお東京近郊区間であるものの、東京都を走るJR路線で唯一の地方交通線で、電車特定区間の対象外路線であり、運賃は地方交通線の運賃が適用されている。
路線データ.
歴史.
将来の計画.
非電化区間沿線では、本数増加と複線電化、八王子までの直通運転復活を望む声がある。また北藤岡駅は高崎線と近接しているにもかかわらず高崎線の方に駅がなく、乗り換えるには倉賀野駅まで行かなければならないため、高崎線側にホームと駅舎を移設し接続駅とする構想がある。