ゴジてれ金曜スタイル
全日空機雫石衝突事故
事故機に関する情報.
運航乗務員.
客室乗務員.
事故の経過.
衝突までの状況.
衝突.
墜落.
事故調査.
いずれにせよ、事故調査報告書の勧告のとおり航空行政立ち遅れが事故の発端であり、現在の様に自衛隊レーダーサイトによる訓練支援、航空路監視レーダーによる航空路管制、訓練空域と航空路等の明確な分離、航空局と航空自衛隊間の演習訓練空域使用に関する連絡調整システムが確立されていれば起こり得なかった事故であった。この事故以降、同種の事故は現在まで発生していない。
事故後.
航空路と訓練域の完全分離.
航空法の改正.
レーダー設備の拡充と空中衝突防止装置の設置義務化.
防衛庁・自衛隊、自衛官の対応.
この事故の責任を取る形で、当時の防衛庁長官増原惠吉と航空幕僚長上田泰弘が辞任した。
安全教育.
この事故以降、全日空機が関係した乗客死亡事故は発生していない。
追悼施設等.
森のしずく公園.
ANAグループ安全教育センター.
裁判.
本事件の裁判で争点とされた、あるいは問題となった点は次の通りである。
ここでは、このうち、事実認定上の問題についてのみ大まかに触れるにとどめる。
刑事裁判.
第一審.
控訴審.
上告審.
最高裁判決によれば、事故当日の経緯は次のようなものであった。
このような事情から最高裁は、減刑の理由として「航空路に隣接して訓練空域を設定したうえに、被告人らに特段の説明もなく」「杜撰な計画に基づく上官の命令による訓練」であり「被告人らは訓練命令を拒否できなかった」として、上司の自衛隊基地幹部の怠慢があったことを認定した。事故当初は訓練命令を出した部隊長も捜査されたが、最終的に起訴が見送られ、上司の自衛隊幹部は誰も起訴されなかった。
民事裁判.
第一審.
控訴審.
ゴジてれ土曜版
概要.
マキン・アイランド (強襲揚陸艦)
主要変更点.
マキン・アイランドはそれまでのワスプ級姉妹艦と異なり、多様な新技術を取り入れた。
機関.
艦の主機関をガスタービンに変更し、低速航行時には電動機で推進するハイブリッド型を採用した。ハイブリッド型を採用した艦艇の就役はアメリカ軍初である。
ハリケーンによる破損.
スライディング