この節では、前段として成田山新勝寺への参拝観光列車である「開運号」、およびかつて新京成線・京成本線（一部は都営浅草線系統もあり）と千葉線に跨って運行された優等列車である急行・特急「九十九里号」などについても記載する。
今後の計画.
広告について.
下記のCMやポスターでは、池袋駅や新宿駅など、「成田エクスプレス」が発着する駅からの到達時間も表示されている。
テレビCM.
かつては「スカイライナー」の名称やイメージアップ向上を図った映像（霧の中を抜ける映像など）を使用していたことが多かった。近年では、日本国外に活動の場を求める人々を描くドラマ仕立てのものや、木下航志を起用したものが放送された。「速いのは、こっち。安いのも、こっち。」というフレーズで「成田エクスプレス」との対決姿勢を明確にしているCMもある。ただし、基本コンセプトは芸能人・イメージキャラクター等が登場しないスカイライナーが颯爽と走行するイメージアップCMである。
他の媒体.
成田空港駅
関東の駅百選に選定されている。
概要.
歴史.
駅構造.
セキュリティエリア.
京成線ホームの改修.
躯体工事は成田国際空港株式会社が担当し、その後成田高速鉄道アクセス株式会社が躯体の内部にレールを敷設し、信号機器やエスカレーターなどの諸施設を整備している。
かつて販売されていた駅弁.
かつて、日本レストランエンタプライズ（現：JR東日本クロスステーション）が改札外（成田空港内テナント）に駅弁販売店を出店していたが、現在は閉店している。当時販売されていた主な駅弁は下記の通り（新宿駅・いわき駅と同様の駅弁）。
利用状況.
年度別1日平均乗降人員.
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通りである（JRは除く）。
年度別1日平均乗車人員.
開業以降の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。
青砥駅
押上線の終点駅で、本線京成上野方面と、都営地下鉄浅草線・京急線からの列車が乗り入れる押上線押上方面の分岐点となっている。また、京成本線では当駅から隣駅の京成高砂駅まで複々線であり、京成電鉄におけるジャンクションとしての機能を当駅と京成高砂駅で二分する形になっている。
歴史.
駅名の由来.
駅構造.
駅長配置駅。青砥管区としてお花茶屋駅、京成立石駅および四ツ木駅を管理下に置く。
利用状況.