（出典：都営地下鉄:駅構内図）
東京メトロ.
駅の北側（大久保通りとの交差部分）は、電力などのライフラインが多く埋設されていることから非開削（パイプルーフ工法）で建設されており、そのため地上への出入口が駅の中央と南側（新宿七丁目側）に位置しており、駅北端の大久保通り沿いにはエレベーターのみが設置されている。大江戸線との連絡通路も駅南端に位置する。
のりば.
（出典：東京メトロ:構内図）
発車メロディ.
開業当初からスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している。
利用状況.
開業以来、利用者数は増加を続けており、副都心線開通後も、都営地下鉄・東京メトロともに利用者数の大幅な増加が続いている。
年度別1日平均乗降人員.
開業以降の1日平均乗降人員は下表の通りである。
年度別1日平均乗車人員.
開業以降の1日平均乗車人員は下表の通りである。
駅周辺.
駅出入口.
大江戸線開業時に開設。歌舞伎町二丁目の北東端に位置し、職安通りに接している。日清食品ホールディングス東京本社などの商業地区に通じている。エスカレータ（上り）設置。
副都心線開業時に新設。大久保一丁目の東端に位置し、明治通りに接している。戸山からも近く、大久保通りと明治通りの交差点付近にはエレベーター専用出入口も設置されている。駅北西部の徒歩圏内には新大久保のコリア・タウンがある。
副都心線開業時に新設。新宿七丁目の西端に位置し、明治通りに接している。エスカレータ（上り）、副都心線改札階行きエレベータ設置。
バス路線.
都営バス.
交差点南側、明治通りの北行き車線に設置されている。新宿方面から来て北へ向かう路線が使用する。
交差点南側、明治通りの南行き車線（1番のりばの反対側）に設置されている。北から来て新宿方面へ向かう路線が使用する。
交差点東側、抜弁天通りの東行き車線に設置されている。抜弁天通りを東へ向かう路線が使用する。
あまえないでよ
前垂れ
前垂れ（まえだれ、江戸方言では「まえだら」とも）もしくは帆前掛（ほまえかけ）は、商家にはたらく人や女中などが衣服に汚れがつかないよう、帯から下に掛ける布のこと。単に前掛けと呼ぶこともある。
概要.