準静的断熱過程と準静的等温過程からなる熱力学サイクルであるカルノーサイクルは、熱機関の熱効率の理論的な上限を与え、熱力学の理論構成によっては熱力学温度やエントロピーの定義とも密接に関わる重要な役割を果たす。
理想気体がする仕事.
理想気体が断熱準静的に変化するとき、圧力と体積の間にはポアソンの法則
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となる。
これは系が外部に行う仕事が内部エネルギーの変化に等しいことを表している。
断熱火炎温度.
アセチレンの燃焼
となるから、
より、
気体の熱容量の温度依存性.
四倉パーキングエリア
四倉パーキングエリア（よつくらパーキングエリア）は、福島県いわき市四倉町にある、常磐自動車道のパーキングエリア。
施設.
上り線（水戸・東京方面）.
本PAは高速道路を利用しなくても売店へは外から入ることができる。
新潟駅
新潟市最大の旅客ターミナル駅であり、上越新幹線や日本海縦貫線などの広域輸送から、新潟都市圏における地域輸送まで幅広く担う。路線バスや高速バスなど鉄道以外の公共交通機関の拠点でもある。
現在、駅舎周辺では在来線の連続立体交差化と、それに伴う周辺整備事業が進められている（詳細は後述）。
乗り入れ路線.
歴史.
新潟駅設置に至るまで.
現在地への移転.
新潟市は大規模な空襲を受けなかったため、新潟駅が戦災によって大きな被害を受けることはなかったが、この時期には駅舎の補修や軌道の整備等に大きな支障を生じている。終戦直後からしばらくは大陸からの引揚者や東京・大阪方面などからの買い出し者等で駅の利用者が大幅に増加し、駅構内は常に人で溢れている状況であった。
第二次世界大戦後の混乱が落ち着いた頃、手狭になった新潟駅の移転新築と、新潟市内の鉄道路線網の整理が計画された。沼垂駅を出発した新津・新発田方面からの列車は、沼垂の市街地を南西に大きく迂回して新潟駅に到着するという、線形の悪さによる時間ロスの大きさが、かねてから問題となっていたためである。また当時、越後線は信濃川対岸の白山駅が終端の終着駅であり、越後線の線路そのものは上述の貨物支線によって関屋駅より分岐して新潟駅に繋がっていたが、この間の旅客営業は行われておらず、この支線を経由した越後線の新潟駅乗り入れが強く望まれていた。
専用線の撤去.