この伝説は史実からはかけ離れた虚構の物語であり、今日の歴史学的見地からは史料的価値を見出すことはできない。だが、フランス王は、フランク人の唯一の正統な後継者であることを自任していたため、王家であるカペー家の系譜をフランク人トロイア起源説に基づきトロイア人の英雄たちと接続した。そして神聖ローマ帝国にあってはドイツ地方とローマ帝国の歴史的同一性の根拠と見做された。このため、この伝説はフランス、ドイツ民族意識の確立過程や帝権イデオロギーに重大な影響を与えた。
現代の学説.
ローマ帝国とフランク人.
フランク人は最初期の記録においてローマ帝国の敵として現れる。
王権の確立.
フランク王国.
フランク人の植民.
フランク王国におけるフランク人.
フランク王国の分裂と「フランク」.
更に中フランク王国の一部であったロートリンゲン地方においても、自らを正統の「フランク人」であると見做すという観念が生じており、東フランク王を「フランク＝ロートリンゲン人とゲルマン人の国王」と呼び、ロートリンゲン人のみを「フランク」たる存在と認識しようとしていることを示す偽作証書が現存している。
ドイツとフランス.
言語.
フランク語はのような、当時のフランク領から発見された僅かなを除き、直接記録されていない。しかし、かなりの数の古フランク語の単語が、古フランス語の初期ゲルマン語からの借用語の調査、そして同様にオランダ語との比較再構成によって復元されている。
垂井駅
運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。なお、ダイヤは後述する。
駅構造.
ダイヤ.
普通は全て大垣発着であるが、快速系統の各列車は岐阜・名古屋方面へ直通する。
利用状況.
関ケ原駅
南荒尾信号場で分岐していた上り本線・下り本線（通称：垂井線）・新垂井線（東海道本線別線）と呼ばれる単線が当駅で合流する。岐阜県最西端の駅である。運行形態の詳細は「東海道線 (名古屋地区)」を参照。なお、ダイヤは後述する。
駅構造.
ダイヤ.
各列車は岐阜・名古屋方面へ直通する。なお、当駅から米原駅間の運行本数は東海道本線内で最も少ない。
利用状況.
「岐阜県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。
周辺の高齢化で利用客はあまり多くないが、観光での利用が若干増えている。
駅周辺.
バス路線.