系列内での形式改造車ならびに他系列から編入改造が施工された車両について解説する。
特徴として架線電圧検知アンテナ台座がオリジナル車では角錐形状でホイッスルが埋め込まれているのに対し、改造車は円錐形状でホイッスルが独立して取付られた。
外観・車内設備を含めて種車のものがそのまま活かされているが、前位デッキと競合する冷房装置は撤去された。
国鉄時代の改番を伴わない改造.
機器類・車体の更新を除いた改造について解説する。
タブレット対応.
前面強化改造（国鉄）.
北陸地区先頭車の種別窓埋込み.
近郊化改造.
特別保全工事.
半自動ドア対応改造.
JR各社の改造車.
JR東日本の改造車.
車両更新工事・リニューアル工事.
前面強化改造（JR東日本）.
時期によってステンレス板での補強のところ鉄板で施工した例やアンチクライマーを装備・未装備などの差異がある。
JR西日本の改造車.
LED行先表示器・車外スピーカー設置.
運転台使用停止と中間車化.
JR九州の改造車.
客室拡大・客室改良改造.
他系列への改造車.
運用.
急行・快速列車としての運用.
本節では、主に急行列車として運用された時期について解説する。
東北・常磐方面.
主として東北本線系統は仙台車が、常磐線系統は勝田車が運用を担当。仙台車には、郡山駅・福島駅などで編成の分割・併合や夜行の運用も存在した。詳細は「東北本線優等列車沿革」「常磐線昼行優等列車沿革」「奥羽本線昼行優等列車沿革」「磐越西線喜多方以東優等列車沿革」も参照。
勝田電車区.
仙台運転所.
仙台車で運転された主な列車を以下に示す。
北陸地区.
投入当初は以下の編成を組成した。
投入された主な列車を以下に示す。
山陽・九州方面.
普通列車の運用.
東北地区.
また、塗装変更と前後し車内の近郊型改造や一部車両の特別保全工事や車体更新が行われた。
北陸地区.
九州地区.
JR九州では以下の路線区間で運用された。
試験.
電車と気動車の併結試運転.
譲渡車.
えちごトキめき鉄道.
事故廃車.
保存車.
上武道路
概要.
歴史.
建設の背景.
路線状況.
交通量.
地理.
交差する道路.
※ 立体交差は、伊勢崎IC以外の全てが、上武道路の本線が陸橋で交差する道路を跨いでいる。
接続するバイパスの位置関係.
三管領
三宅坂ジャンクション
概要.