初期のテンプはもう一つの重要な要素であるヒゲゼンマイを欠いていたため、精度が低かった。初期のヒゲゼンマイは、ガンギ車の歯と接触していたアオリ旗が歯の先端をすり抜け（「エスケープ」）、脱進機の作用が逆転して歯車が反対方向に押し戻されるまで、脱進機によって一方向に押されていました。このような「慣性」車では、加速度は駆動力に比例する。ヒゲゼンマイのない時計では、駆動力は歯車を加速させる力と、減速させ逆転させる力の両方を提供する。駆動力が増加すれば、加速と減速の両方が増加し、その結果、歯車はより速く前後に押されることになる。このため、計時は脱進機によって加えられる力に強く依存することになる。時計では、主ゼンマイから与えられる駆動力は、時計の歯車列を通して脱進機に加えられ、主ゼンマイが巻き戻されるにつれて、時計が動いている間に減少していった。駆動力を均等化する何らかの手段がなければ、ゼンマイが巻き上げられる間の走行時間中にゼンマイの巻上げ力が低下し、時計の速度が低下してしまう。そのため、ヒゲゼンマイ以前の時計には、脱進機に到達するゼンマイの力を均等化するためのヒューズ（場合によってはスタックヒューズ）が必要とされ、最小限の精度しか達成できなかったのです。 このような装置があっても、ヒゲゼンマイ以前の時計は非常に不正確だった。
温度エラー.
ヒゲゼンマイが追加された後、精度不良の主な原因として残ったのは温度変化による影響だった。初期の時計は、ヒゲゼンマイはプレーン・スチールで、テンプは真鍮かスチール製であった。
温度補正テンプ.
温度誤差.
新しい合金素材.
インバーとエリンバーを開発する前、ギヨームはバイメタルテンプの中間温度誤差を負の二次温度係数で補正する合金も発明している。アニバルと名付けられたこの合金は、インバーをわずかに変化させたものである。この合金は鋼鉄製ヒゲゼンマイの温度効果をほぼ完全に打ち消すものであったが、それでもギョームひげゼンマイとして知られるバイメタルテンプが必要であった。この方式は使われなくなり、エリンバー製ヒゲゼンマイを使用したシングルメタルのインバーテンプが主流となった。
オーストラリア陸軍の装備品一覧