算数の教科書では「さいころ」と表記している。国語辞典の見出しや、第一法規『用字用語 新表記辞典』でも同じく平仮名で表す。外来語ではないので、本来は片仮名で書く理由がないが、前後に平仮名が続く場合には読みにくいので、現在は片仮名での表記「サイコロ」が用いられることが多い。
「采・賽」は当て字である。
のぞみ
のぞみ
概要.
開発経緯.
車両概説.
車体.
塗装.
車内.
普通車.
奇数号車がブルー系、偶数号車がブラウン系の配色となり、シートモケットやカーテンなどのデザインが異なっている。肘掛先端にはリクライニング用のレバーと灰皿（喫煙席のみ）が設置されている。
グリーン車.
座席間の肘掛部分にオーディオサービス用機器が埋め込まれ、喫煙車の座席には端側の肘掛に灰皿が設置されている。肘掛内部にはインアームテーブルが備えられ、取り出して使用できる。初期の座席には、座席背面のテーブルが設置されていない。
車内サービス.
運転台.
その他にも、点検作業効率化の観点から機器の配置見直しなども行われ、保守の省力化を図っている。
主要機器.
電源・制御機器.
主電動機.
台車.
ブレーキ.
集電装置.
列車無線.
基本的に階上は、車窓が良いことや乗客の通り抜けがないことからグリーン席や食堂、階下は普通車指定席、カフェテリアもしくは個室が設定された。詳細は#各編成の概要を参照。
カフェテリア・食堂車.
個室.
形式および車種.
本系列に属する各形式名とその車種は以下のとおり。
各編成の概要.
運用推移.
視認性を向上させるため、電光掲示板の文字の拡大と行先表示器への蛍光灯内蔵、2・3人用個室のデザイン変更が行われた。このため、電光掲示板の時計と距離表示は省略された。電光掲示板の改良は既存編成には行われていない。
運用推移.
JR西日本への譲渡.
非常連結器の下に、空気取り入れ口が設けられた。これは、先頭車が電動車となったため、主電動機を冷却するものである。中間電動車は床下から冷却風を取り入れていたが、制御車では排障器（スカート）があり、走行風を取り込みにくいため、この部分から取り入れることになった。
2・3次車.
運用の推移.
短編成化改造.
短編成化改造において新たに発生した番台区分は以下に記す。
形式詳細.
座席の種類.
奇数号車
偶数号車
車両塗色など.
訓練車.