阪和電気鉄道が最後に宅地開発を行ったのが当駅東方にある「富木の里住宅地」である。当駅はこの住宅地の最寄り駅として設置されたもので、名称は当時の大字名である泉北郡取石村大字富木に由来する。
駅構造.
ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
利用状況.
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
駅周辺.
駅の東方、旧大字の富木地区のことを「とのぎ」と呼称するが、この駅名は「とのき」である。地元の古くから住んでいる人たちの間では「とのき」駅と呼ぶ人はほとんどおらず、「とのぎ」駅と呼んでいる。
高石市東半部や堺市西区の一部からの、通勤通学の最寄り駅となっている。
東側の駅前には再開発計画があるが、未実施。
北信太駅
駅構造.
和泉府中駅が管理している直営駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
利用状況.
高石市との市境から南すぐのところに位置するため、双方からの利用がある。
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
駅周辺.
バス路線.
「北信太駅筋」停留所にて、南海バス（光明池営業所）の路線が発着する。
信太山駅
駅構造.
和泉府中駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
利用状況.
大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。
和泉府中駅
駅構造.
ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
のりば.
駅舎橋上化工事.
利用状況.
駅の所在地は和泉市であるが、駅の西側および北側は泉大津市であり、同市穴師地区を中心に通勤・通学の足として当駅を利用する者が少なくない。
大阪府統計年鑑によると、1日平均乗車人員は以下の通りである。
駅周辺.
東口はペデストリアンデッキでフチュール和泉（再開発ビル）およびロードインいずみ（駅前商店街）と結ばれている。西口周辺にはイオンとイズミヤがある。
バス路線.
路線バス.