したがって、常にそれらの情報を利用者にわかりやすい形で提供する必要があり、路線と駅のみを単純化した線の図を作成・掲示（配布）することで、旅客や荷主は目的の駅と通る路線・そこまでの経路・乗換地点を把握することが出来るようになる。
駅間距離などの縮尺は無視されることが多く、一部に、地図式の路線図も存在するが、正確な縮尺に基づくものは、案内掲示のものとしては少数派である。
路線を表す線は、事業者・路線・区間などで色分けすることがあり、ラインカラーが使われることもある。図によっては、単線区間を細線、複線区間を太線で表すなどの工夫もある。橋梁、トンネルなどは基本的には省かれるが、青函トンネルのように特筆すべき施設や、観光地・景勝地などでは記載することがある。
路線バス.
この他、地図の道路上に線を引き、路線・停留所を表した路線図もあり、こちらはベースとなっている地図については縮尺が正確である。これもまた系統が多いと道路の枠内に収まりきらないという悩みを持つ。
掲出.
東京の地下鉄ではホーム入口に路線別の路線図を掲げ識別標識として使用している。東京圏最大手の東日本旅客鉄道（JR東日本）では地域全体の自社路線図を列車内・ターミナル駅の改札内に掲出している一方、改札外には掲出しない場合が多く、小駅では路線別の路線図を掲出している。
バスの場合はバスターミナルである。小規模停留所では掲出されない事例が非常に多い。バスの場合、大きな都市などでは運行系統・停留所数が多過ぎて情報過多に陥り正確に路線を網羅することがかえって理解を妨げる可能性があるため、方面・発着場・事業者毎の抜粋版になっていたり、そもそも旅客向けには作成されていない場合もある。
配布・出版.
多くの都市の地下鉄では路線図のみを印刷した紙を無料で配布していることが多いが、郊外・長距離鉄道ではあまり例がなく、それらについては有料の書籍に掲載されている場合が多い。