地上臨時駅舎時代は歩行者が駅を跨いで行き来するには、当初は月台票（入場券）を購入する方式が適用されていたが、その後正面口（南側、前站）と北口（後站）で無料の通行許可証を改札で受け取る方式に改められ、構外経路の場合は捷運駅出口そば、願景館東側の南華路にある仮設歩道橋（北側は恒豊街、松江街を介して九如二路と繋がっている）まで迂回が必要だった。
利用可能な鉄道路線.
高雄捷運からは紅線が乗り入れる。また、台湾高速鉄道の乗り入れが構想中。
歴史.
初代駅舎（移動後）.
新駅舎.
駅構造.
台湾鉄路管理局.
高雄捷運.
バス路線.
前站（南口）.
運賃は里程収費（距離制）
ポリトラック
東邦電力
概要.
成立の経緯.
名古屋電灯の拡大.
九州電灯鉄道の発展.
関西電気による再編.
合併各社の概要.
東邦電力への改称.
五大電力の出現.
電源の推移.
以下、発足以降の発電設備の建設や購入電力の推移について記述する。発電所の一覧表については別記事「東邦電力の発電所一覧」を参照のこと。
成立当初の電源.
関西区域.
九州区域.
関西区域における受電増加.
大同電力からの受電.
白山水力からの受電.
日本電力からの受電.
前期の飛騨川開発.
七宗発電所.
上麻生発電所.
金山発電所.
名古屋火力発電所の建設.
受電料金問題.
火力発電所の新増設.
後期の飛騨川開発.
名倉発電所.
下原発電所.
川辺発電所.
愛岐水力今渡発電所.
関西区域における電力国家管理の影響.
九州区域の動向.
ここまで関西区域の動向に限って記述してきたが、以下では九州区域における電源の推移について詳述する。
広域連系と周辺事業者の系列化.
超電力連系の研究.
東京電力設立と東京進出の試み.
東京における「電力戦」.
電力戦の終焉.
合同電気との提携.
三重・奈良方面への送電線建設.
上記の浜松送電線建設に続き、東邦電力では三重県や奈良県への送電網拡大を図っていた。
四日市・奈良区域の分離.
中部電力の設立.
合同電気・中部電力の合併.
日本発送電への主要送電線出資.
供給の推移.
以下、発足以降の供給に関する事項について記述する。供給区域の一覧表については別記事「東邦電力の供給区域一覧」を参照のこと。
名古屋での「電力戦」.
矢作水力・日本電力の供給.
東京電灯の名古屋進出.
供給区域の拡大.