日出と日没は、どちらも太陽の中心ではなく縁で計算されるため、「昼」の長さは「夜」の長さよりも若干長くなる。さらに日光は大気差により屈折するため、太陽が地平線の下に沈んだ後も見ることができる。また錯視効果によって、地平線に近い太陽はより大きく見える。
色.
日出の直前や日没の直後に、グリーンフラッシュという現象が観測される場合もある。
他の太陽系惑星.
他の惑星上での日没は、太陽との距離や大気の組成の違いによって、かなり異なって見える。
月の出
月出
月の入り
月没
外国産馬
外国産馬（がいこくさんば）とは、広義では外国で生まれた馬を指す。「外車」と呼ばれることもある。対義語は内国産馬である。
本項では日本国外で生産され、日本国外の競走に出走せず、日本で競走馬登録された外国産競走馬について扱う。
日本の競馬における外国産馬.
中央競馬のクラシック・天皇賞における出走制限.
出走馬の選定は、優先出走権を持っている馬、内国産馬を含めた収得賞金順で、制限頭数以内である。内国産馬を含めた順位付けで下位となった場合は制限頭数に満たさなくても除外される。
天皇賞.
日本で活躍した外国産馬.
中央競馬グレード制導入前.
中央競馬グレード制導入後.
オリンポス山 (火星)
概要.
概要.
本系列を起源とする「新系列電車」の一群は、上記のようにJR東日本における電車設計の標準となっただけでなく、車両製造から廃車に至るライフサイクル自体の再検討、大規模なバリューエンジニアリングの導入や極限的設計の実用投入など、単なる新技術導入に留まらない新たなコンセプトを具現化しながら大量生産・継続運用されており、他のJR各社や私鉄など、日本の主要な鉄道事業者の車両開発にも大きな影響を与えた。
開発の経緯.
新系列車両開発における主な施策は、次のとおりである。
民営化後のJR各社では、製造及び開発費用を節約するための策として車両部品や軌道設備用品に日本国外企業製品の採用を模索していた。そのため、日本国外製の機器や内装が多く採用されており、一部は量産車にも反映されている。
構造.
本項では共通事項について述べる。
車体.
新規製造費用を削減するため、車両メーカーごとの車体工法の違いが容認されている。
車内.