現在の使用車両.
電化区間.
JR東日本が管轄している電化区間では、定期列車は全て同社の電車による運転である。
非電化区間.
JR西日本が管轄している非電化区間では、定期列車は全て同社の気動車による運転である。
過去の使用車両.
非電化区間.
以下はすべて気動車で、電化区間まで乗り入れたことがある。このほか、蒸気機関車・ディーゼル機関車も使用されていた（前節参照）。
沿線概況.
ここから白馬盆地（四ヶ庄盆地）へと入り、終点の糸魚川駅まで姫川と並走する。この周辺にはスキー場や温泉が多く存在する。白馬駅から信濃森上駅を過ぎると再び渓谷地帯となり、南小谷駅までカーブが連続し、姫川沿いの険しい谷間を通る。南小谷駅までは電化区間であり、JR東日本の管轄である。
大糸線活性化協議会.
駅一覧.
廃駅.
( )内は松本駅起点の営業キロ。
平均通過人員.
各年度の区間ごとの平均通過人員は以下の通り。
走り屋
同様の暴走族は、若者にも自動車が普及した国や地域であればほぼ普遍的に見られるが、その文化は大きく異なっているため本稿では主に日本に関して説明する。
概要.
公道をレース場のようにして1人、あるいは集団で暴走行為を行う。集団で暴走行為を行う場合は、実際に公式な競技に参加していなくとも「チーム」を自称することもある。見物人（ギャラリーと呼ばれる）が集まって行われる「レース」の種別は多岐にわたるが、レース競技を模しているものの合法性に欠ける行為であることから、公に広報を行った「行事」として活動されることはなく、あくまでも非公式な「集まり」として展開される。
可処分所得や可処分時間の多くを自動車の改造や維持に投じる者も少なからずいる。ある程度の年齢に達すると結婚・出産など個々の生活環境の変化によって遠ざかることが多い。
土屋圭市や織戸学など、走り屋として腕を磨きプロにまで上り詰めたレーシングドライバーやバイクレーサーも存在する。
呼称.