なおこれらの自動放送や発車標は全駅には導入されておらず、郊外を中心に従来のまま（または未設置）の駅が残っている。なおこれらの放送は、システムを導入している区間の駅にシステムを導入していない線区が乗り入れていても、一部の例外をのぞき、駅全体でシステム対応の放送が流れる。なお、大阪駅・京橋駅・天王寺駅は線区ごとに異なるシステムの装置が採用されている。またシステム未導入区間においても、主要駅（関西空港駅など）を中心に類似の案内放送や発車標が採用されている場合がある。
阪和線システム（初代）.
接近放送は各駅で行われていたが、発車放送は待避列車など長時間停車する列車のみ行われていた。
当システムでは遅延・運休等の案内放送や英語での放送が行われなかった一方、停車駅・先着列車・回送列車などに関する情報が、発車標に英語で表示されていた。
JR京都・神戸線システム.
予告放送・接近放送の本文の前に、JR神戸線では「さざなみ」のメロディが、JR京都線・琵琶湖線（大阪駅・島本駅をのぞく）ではかつて西武鉄道の西武秩父駅や池袋駅でも使用されていたメロディの音色違いが流れる。また、接近放送のあとにもメロディまたはチャイムが流されるが、停車列車と通過列車でメロディは分けられていない。なお、以下の駅の接近メロディは他の駅とは異なり、その駅でのみ使用されている。
大阪環状・大和路線システム.
システム対応の案内装置は、平城山駅を除く全駅に設置されている。
基本的にJR京都・神戸線システムと同じ放送を行っているが、接近放送のメロディは停車列車と通過列車で異なる。
奈良駅および木津駅では、加茂行き列車が加茂駅で伊賀上野・柘植・亀山行き列車に連絡している場合、予告放送や発車標にてその旨の案内を行う。
また、各行先への当日最終列車については、その旨を案内したうえで、乗り遅れのないように促す放送が流れる。
JR宝塚・JR東西・学研都市線システム.
システム対応の案内装置は、西木津駅・下狛駅・JR三山木駅・大住駅を除く全駅に設置されている。
システム更新に合わせて、案内装置が全駅に設置され、既設のものについても更新が行われた。
湖西線システム.