後にキリスト教がローマ帝国に公認されるようになって以降は、アンティオキアがローマ、コンスタンティノポリス、アレクサンドリア、エルサレムと並ぶ五大総主教座の一つとなり、シリア地域の政治・経済・宗教・文化の中心地として栄えた。現在も東方教会にはアンティオキア正教会やアンティオキア総主教庁の名称を持つ教会が複数あるが、実際の活動はシリアのダマスコスや他の都市に移されている。
概要.
超伝導磁石などを用いてパイプに垂直な方向に磁界をかけ、パイプにプラズマなどの流体を流すと、パイプ内に張った電極を通して横方向に電流が流れる。
耐久性が無く長期間の使用に耐えないという欠点は、瞬間的に大電力を発生させるパルス発電機としての使用法なら問題にならないため、非常用の電源や軍事用の爆薬発電機として使用する方法が研究されている。
エキュメニカル総主教
概要.
概要.
構造.
本項ではグリーン車・「ゆめじ」を除く各車の共通事項について述べる。
車体.
車内.
国鉄時代は付属編成のみがオールロングシートとされたが、国鉄分割民営化後の増備車はオールロングシートが基本となっている。
機構.
形式.
順番は過去からの慣例に準ずる。本形式は国鉄時代から分割民営化後にかけて製造されているため、それらを分けて記述する。なお、国鉄時代に製造された形式の中には民営化後に製造された形式もある。また、車両の向きは、東海道本線基準で東京駅方を奇数（北・東）向き、神戸駅方を偶数（南・西）向きとする。
新造車.
東京地区用.
名古屋地区用.
各部仕様.
サービス改善の見地から、車掌スイッチの取り付け位置の変更を行い、運転室背面窓の拡大を行った。
改造.
運用.
概要.
東日本地区での運用.
グリーン車の改造編入および改造転用.
主な改造内容は
東海道線用グリーン車の置換え.
グリーン車の宇都宮線・高崎線への転用.
新旧編成表
また、グリーン車Suicaシステムを導入するため、全座席の上部にSuicaをタッチするためのリーダ / ライタも設置された。
長野地区への転用.
デジタル無線対応工事.
グリーン車の組成推移.
また、「田町」は旧田町車両センター所属の略、「高崎」は高崎車両センター所属の略である。
現在の運用.
長野総合車両センター.
車体帯：
使用線区
編成表
高崎車両センター.
車体帯 : 
使用線区
運用