また、即位式において王冠が重いとしてこれを脱ぎ捨てた、清涼殿の壺庭で馬を乗り回そうとした、との逸話がある。こうした所業がただちに政治を混乱させなかったのは、天皇に仕えた2人の賢臣、権中納言藤原義懐と左中弁藤原惟成の献身的な支えによるところが大きい。
ただしこれらの逸話は、皇統を伝えられなかった冷泉系の天皇に対して故意に作られたものである可能性が高い。
その一方で、絵画・建築・和歌など多岐にわたる芸術的才能に恵まれ、ユニークな発想に基づく創造はたびたび人々の意表を突いた。特に和歌においては在位中に内裏で歌合を開催し、『拾遺和歌集』を親撰し、『拾遺抄』を増補したともいわれる。
在位中の重臣一覧.
在位中の重臣一覧
后妃・皇子女.
また、藤原伊尹の末娘（花山天皇の母・藤原懐子の異母妹で花山天皇には叔母にあたる）九の御方を寵愛していたが、中務や平子らと懇ろになると、異母弟の為尊親王を薦めて九の御方と結婚させたという。
諡号・追号・異名.
退位後の御在所にちなんで「花山院」と呼ばれた。すべての天皇は皇居の宮中三殿の一つの皇霊殿に祀られている。
陵・霊廟.
陵（みささぎ）は、宮内庁により京都府京都市北区衣笠北高橋町にある紙屋川上陵（かみやかわのほとりのみささぎ）に治定されている。宮内庁上の形式は方丘。
『日本紀略』に葬所は「紙屋川の上、法音寺の北」とあり、「法音寺北陵」とも称したので、幕末に法音寺の旧跡にもとづいて「菩提塚」と呼ばれていた現在地に治定された。
前出の花山院菩提寺には後世の人が作った天皇の墓（御廟所）がある。
概要.
開発の経緯.
また蒸気機関車が主力であったことから、輸送量が同等の国鉄他線区に比べると固定資産が多く、輸送コストも割高で、営業成績が低迷していたこともあり、収支改善のテコ入れを迫られていた。この状況に対して国鉄は、当時の関西本線の輸送量では電化では採算が合わないと判断し、気動車の大量投入により輸送力強化を図ることを決定した。
そこで、通勤電車並みの収容力と客扱い能力を備えた通勤形気動車として新たに開発されたのが本系列である。
車両概説.
車体.
その他電車との相違点として、小型の灰皿が座席の端のつかみ棒に取り付けられていた他、扇風機の取り付け位置もグローブ形ベンチレーターの直下ではなかったことが挙げられる。
主要機器.
形式.