職業訓練指導員 (印章彫刻科)
ジョセフ・コンラッド
重連運転
鉄道輸送における重連運転.
目的は
のために行われる。
重連時に補助する役割を担う機関車のことは「補助機関車（補機）」、補助される側（メインの側）の機関車のことは「本務機関車（本務機）」と呼ぶ。
先頭に一括連結して運転することを重連と呼ぶことが一般的である。これに対し、運用上の都合や軌道施設の耐荷重の関係で、先頭と最後尾に分けて連結される場合は、一般的にプッシュプルと呼ばれる。
協調運転を行う関係上、使用する機関車同士の走行特性が揃っていることが望ましい。そのため、重連運転で使用する補助機関車は本務機関車と同形式であることが多いが、路線や車両運行の都合上、異形式あるいは異車種による重連運転もしばしば見られる。
背景.
イギリスにおける重連運転.
日本における重連運転.
平地が少なく山がちな日本の鉄道では、急勾配区間が多いため、重連運転はごく普通に見られた。
電蒸運転.
大正時代、電気機関車の導入開始当初は故障が多く信頼性が低かったことから、対策としてこの運転方法が採用されていたことがあった。この場合、列車の前方に電気機関車を連結し、後方に補機として蒸気機関車を連結して運転を行った。
戦後の混乱した一時期に飯田線で電蒸運転の事例がある。
蒸電運転.
蒸電運転（じょうでんうんてん）とは、先頭に蒸気機関車、それの次位に電気機関車を連結した重連、または先頭に蒸気機関車、最後尾に電気機関車を連結したプッシュプルで列車を運転すること。
イベント列車で行われており、秩父鉄道の「SLパレオエクスプレス」や大井川鐵道の「かわね路号」で見られることがある。
軌道工事等における重連運転.
鉄道建設工事用の特種車のうち、軌道工事用のものには、急勾配でも重い建設材料を運搬できるよう重連運転が可能なものがある。
また、工事車両の牽引車であるバッテリーロコ（蓄電池機関車）はもともと鉱山で用いられていたが、地下鉄や新幹線などのトンネル工事で用いられるようになっており、サーボモーターを採用した車両（サーボロコ）は重連運転にも対応できる。牽引車で牽引しない自走式の積載型車両である自走台車も重連して自動運転で使用されることも多い。
レストラン.
ララ イタリアーナ.
イタリアンレストラン
パームスクウェア.
ブッフェレストラン