ショッピングセンター・飲食店など.
エコールいずみ.
駅南口にあるイズミヤを中心としたショッピングモールビル。
接続交通機関.
バス路線.
タクシー・送迎バス.
タクシー乗り場は駅海側のロータリー内にある。なお、駅海側ロータリー改良工事中、タクシー乗り場・企業などの無料送迎バス乗り場は、暫定的に一般車専用ロータリーへ併設されていた。
概要.
開発の経緯.
構造.
ここでは設計当初の仕様について記述し、後年の変更箇所については当該節にて記述する。
車両外観.
主要機器.
制御方式は国鉄直流電気機関車で一般的な抵抗制御方式である。
形態区分.
正面中位の左右には通風孔を設け、車両番号はステンレスの切抜き文字を車体に直付けする。
運転台の暖房・扇風機に改良が加えられ、乗務員の環境改善が図られた。
設計変更は避雷器などの細部改良にとどまり、前ロットとの大きな差異は見られない。
台車のブレーキてこ比、金具、リード線などに小変更があったが、前ロットとの大きな差異は見られない。
車体構造が変更され、前面窓上には一体型の庇が設けられた。車両番号板はエッチング仕上げである。
無塗装のステンレス板に覆われた独特な外観から、愛好家からは「銀釜」と呼ばれ親しまれている。
重連運転区間が短いことから重連総括用のジャンパ栓・ホース類は片渡り構造で追加され、運用時には機関車の向きが限定される。同様の理由から、工数削減のため正面貫通扉の設置も省略された。
塗装は車体上部が濃淡ブルーの塗り分け、車体下部がライトグレー、運転室側扉はローズピンクのJR貨物標準配色である。台車は灰色とされた。車両番号表示は、正面は向かって右側、側面は向かって右側の運転台側扉後方に移され、書体も変更された。ステンレスの飾り帯は装備しない。
所有状況と運用.
現況.
運用推移.
国鉄時代.
分割民営化以降.
JR東日本.
JR西日本.
JR九州.
JR貨物.
改造・仕様変更.
更新工事.
更新工事の施工車は次のとおりである。
保安装置の有無による改番.
譲渡.
廃車.
気息音
地理.
交差する道路.
都市計画道路である調布保谷線の一部である。
柳生橋駅
歴史.
駅構造.
かつては花田駅（貨物駅、現在の花田信号所）から伸びた線路が当駅北側まで達していたが、現在は撤去されている。
元興寺
歴史.