今後、駅舎の大規模な再開発が構想されている（大宮駅グランドセントラルステーション化構想）。北側（大栄橋側）に東西連絡通路および出入口を増設、駅ビルの建替えによる駅機能強化、駅周辺建物・道路の再開発や地下開発、新たな大型バスターミナルの設置等がそれぞれ検討されている。
JR東日本.
のりば.
（出典：JR東日本:駅構内図）
線路配線.
在来線の基本は宇都宮線の上下線の間に高崎線の上下線を挟み込む形である。駅の土呂・宮原駅寄りで宇都宮線下り線が高崎線の上下線をまたぐ。
一方、駅の東京寄りでは、宇都宮線・高崎線・上野東京ラインが走る東北旅客線と、湘南新宿ラインが走る東北貨物線の系統別複々線になり、さらに京浜東北線の複線が独立して並ぶ三複線となる（東から京浜東北線、東北旅客線、東北貨物線）。
かつて、大宮総合車両センターで車両の解体が実施されていたため、当駅まで廃車回送列車が設定されていた。交通博物館を移転する形で現在の鉄道博物館を建設する際、用地確保のために車両解体業務は長野総合車両センターへ集約移管されている。
発車メロディ.
東武鉄道.
駅構造.
埼玉新都市交通（ニューシャトル）ののりばは、駅の東西反対側に位置し、かつコの字型の移動が必要なので、乗り換えには時間を要する。
埼玉新都市交通.
JR改札口から通路（てっぱく通り）を少々歩く必要があり、JRからは北改札口が一番近い。なお、埼京線・川越線からの乗り換えには埼京線北口（ルミネ北改札口）が最も近い。
東口側の東武野田線（東武アーバンパークライン）改札口からは、階段などを上り、中央自由通路を反対側まで歩く必要がある。
当駅でSuica（相互利用カードを含む）を利用した時の履歴は「埼都大宮」と印字・表示される。また、当駅では鉄道博物館駅への往復乗車券も販売している。
のりば.
（出典：埼玉新都市交通:構内案内図）
利用状況.
年度別1日平均乗降人員.
東武鉄道の各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。
各年度の1日平均乗車人員数は下表の通り。
駅周辺.
駅周辺は東口・西口ともに百貨店や専門店・ファッションビル、飲食店、企業や金融機関などが軒を連ね、埼玉県内最大の繁華街・歓楽街およびオフィス街が広がっている。
東口.
西口.
バス路線.
長距離・高速バス.
駅弁.
隣の駅.