兵庫駅近くから川崎車両兵庫工場への専用線が分岐しており、同工場で落成した鉄道車両の輸送にも使われている。専用線分岐点は兵庫駅構内の扱いであり、当支線は日本貨物鉄道（JR貨物）の第二種鉄道事業路線ではない。
使用車両.
いずれも、短時間の通勤輸送に特化した専用の車両であり、他に例のないものであった。これらは鷹取工場（工場閉鎖後は網干総合車両所鷹取支所）を車両基地としていた。
和田岬線で運用される車両はワンマン運転に対応しておらず、終日全列車に車掌が乗務する。
利用状況.
存廃問題.
歴史.
神戸新交通
路線.
車両.
新交通システムの特性上、いずれの車両も急曲線・急勾配および自動無人運転に対応できる設計となっており、車輪にゴムタイヤを使用して高加速・高減速性能をもつ。全車両が川崎重工製であり、特にポートアイランド線では同社の技術が採用された。
運賃.
ポートアイランド線の南公園駅・中埠頭駅・北埠頭駅は運賃計算上、みなとじま駅と同一とみなされているほか、みなとじま駅を経由する定期券に関しても、南公園駅・中埠頭駅・北埠頭駅でも乗降可能である。中公園駅、市民広場駅発着の運賃についても、みなとじま駅発着とみなして計算した場合の運賃と比較して安い方となっている。
イベント.
など
公式キャラクター.
経営状況について.
労使の問題.
神戸新交通ポートアイランド線
三宮駅からポートアイランドにある中公園駅、市民広場駅を経てポートアイランド沖の神戸空港駅に至る路線と、市民広場駅から分岐して北埠頭駅を経て中公園駅へ合流する路線から構成されている。本記事では解説の便宜上、前者を「空港線」、後者を「ループ線」として解説する。
ラインカラーは公表されていないが、案内上はコーポレートカラーであるグリーン（）やブルー（）が使用されている。駅番号を構成する路線記号は、空港線を 、ループ線（市民広場駅・中公園駅を除く）を とし、神戸市の花「あじさい」の紫色を用いている。
概要.
路線データ.
建設費用.
運行形態.
運行本数.
日中1時間あたりの運行本数は以下のようになっている。
原則として無人運転（自動運転）となっているが、有人運転（手動運転）列車の設定もある。
快速（廃止）.
車両.
歴史.
開業までの経緯.
開業と博覧会輸送.
震災の発生.
被害状況.
代替バス.
運行再開.