来歴・人物・エピソード.
概要.
飛行機の主翼は、機体水平軸に対してある角度（=迎角）をもって取り付けられており、前方から風を受けると翼の下面では気流は翼の抗力を受けながら流れる。
飛行中の機首上げなどで迎角が大きくなるほど揚力も大きくなるが、主翼上面の気流に速度のバラツキがみられるようになる。
そして、迎角がある範囲を超えると、上面の気流は翼表面に沿って流れることができなくなり剥離することで、渦を形成して揚力の発生が消え失速してしまう。
特に後退翼では気流が翼端に向かって流れて（=アウトフロー）、境界層が厚くなり翼の端に揚力が発生しなくなる。
翼端失速が起きると一気に主翼全体に失速域が拡がり、これが片翼で発生すると機体はスピンし、錐揉み状態となってコントロール不能に陥り、着陸に差しかかっていたら墜落、軍用機での空戦中なら被撃墜につながる。
そして、現在この目的で多くの高性能航空機が採用しているのが、翼の前縁の一部を突出させることで翼上側に機体と平行な右巻き又は左巻きの強い螺旋気流（渦）を発生させ、その渦が強力な風の仕切り板の如く機能してアウトフローを防止するドッグトゥース・デザインである。
なお、イングリッシュ・エレクトリック ライトニングの主翼に採用されている、翼前縁の一部に切り欠きを入れているソーカット・デザインも、ドッグトゥースと同様の効果が期待できる。
ジェームズ・ダイモン
生い立ち.
経歴.
ダイモンは金融改革を遅らせ、骨抜きにし、台無しにしようと闘っているウォール街の者の急先鋒だ。政府保証がある資金を保有する銀行が自己勘定売買、つまり顧客の資金を投機に使うことを禁止するボルカー・ルールに対する反対の表明にあたっては特に声を大にした。JPモルガンの社長は、実質的に「我々を信用してください。全て順調です」と言っていたのだ。
結果的に全くそうではなかったのだが。
クルーグマンによると問題は賭けが失敗したことではなく、金融システム運営の鍵を握っている金融機関はそもそもそのような投機ビジネスとは一線を画すべきであり、納税者の財政保証を受けているなら尚更であるという。