下深谷駅、多度駅、駒野駅では窓口で桑名駅からの近鉄線の乗車券を発売している。（一部の種類、区間のみ）
運営移管時の乗車券等の扱い.
養老線の運営主体が近鉄から養老鉄道に変更されたことにより、乗車券等については過渡的に下記の扱いを行なった。
使用車両.
検測は近鉄の電気検測車「はかるくん」を使用している。運営移管後も「はかるくん」による検測を行っている。
現在の車両.
詳細は各車両の記事を参照。
過去の車両.
機関車.
客車.
貨車.
系統板・方向幕.
養老線では運行区間や行先、列車名を示す系統板や方向幕として以下の表示のものが使用された。
車両基地.
施設.
西大垣車庫など、一部の駅施設の隣にイビデンの施設があるが、これは元々前述の揖斐川電気と同じ会社だった頃の名残である。
軌道.
分岐器・転轍器.
転轍器は、本線においては電気転轍機と旧式の発条転轍機（列車の車輪で分岐器を転換させバネの力で復位する）が使用される。
トンネル.
変電所.
桑名駅付近の名古屋線との交差部分には開閉所が設けられ、この開閉所を経由して名古屋線とき電線が接続されている。
電路設備.
架線はシンプルカテナリー方式である。架線自動張力調整装置（テンションバランサー）が設置されている。
電柱の木柱からコンクリート柱への更新工事が進行中である。
信号・連動装置.
常置信号機として、主信号機がすべて設置されている。
連動装置は、第一種継電連動装置または第三種継電連動装置となっている。
ATS.
多変周式・連続照査型の「近鉄型ATS」を採用している。車両が地上子からの信号を受信・記憶し、車両の速度を常時監視し、速度が超過した場合は直ちに非常ブレーキが動作するシステムになっており、原理上、車両の速度超過は起こり得ない。
急曲線・急勾配部分の速度制限箇所の一部には速度超過防止用ATSが備えられている。
踏切.
北海道開拓使
信楽高原鐵道
車両.
詳しくは、各車両記事を参照のこと。
塗装.
開業時は、白地に陶磁器を焼く炎をイメージした赤と「紫香楽」の紫で、山つつじ（信楽町花）の花びらをデザインした塗装だったが、事故後緑帯に変更された。今はその上に狸のキャラクターと会社のロゴが描かれている。