なお、優先席のみ横向きシートを採用している場合は、混合シートとしては扱わないこともある。
ボックスシート.
座席を向かい合わせにしたもので、欧州では路面電車を含め比較的良く見られるが、日本での採用例は少ない。
サロンシート.
はかた号の最後部も「サロン」と称するが、単純な前向きシートであり、初期の西鉄車は両窓側がリクライニング可能で予備席としての機能すら持っていたので本項でのサロンシートには該当しない。
座席形状.
固定シート.
標準的な路線バスの座席である。背もたれの高さは標準的な大人の男性が座った場合に、だいたいわきの下あたりの高さである。2人がけであっても座面・背もたれともに一体になっているものが多いが、バケットタイプにはなっていないことも多い。近年はフレームを樹脂製にしたものも登場している。
2人がけ座席において、背もたれや座面を1人分ごとに分離したものをセパレートシートと呼ぶことがある。大阪市交通局では、横向きにも前向きにも対応可能で、何人がけの座席であっても背もたれを共通化したことがあり、この時はバケットタイプとなっていた。
ハイバックシート.
長距離路線向けに背もたれの高さを肩から首辺りまで高くして背中を支える面積を広げたもの。背もたれはバケットタイプになっていることが多い。リクライニング機能はない。
そのほか、路線バスと短距離貸切の兼用車にも採用例は多い。
また、いすゞ・エルガや日野・ブルーリボンなどの一部車種では、手すりと一体化したヘッドレストステーを装備することで、乗用車と同様のセパレート式ヘッドレストを取り付けることも可能となっている。
リクライニングシート.
リクライニング機構を持たなかった時代、観光バス用の前向き2人掛けシートは、ロマンスシートと呼ばれ、特別な存在であった。現在、観光バスや高速バスなどでは、リクライニングシートは標準的な座席となっている。背もたれの高さについては、観光バスではハイバックシートと同程度であるが、夜行高速バス用の座席では頭まで支えられるように、背もたれの高さはかなり高くなっている。また、長時間座り続けても楽な姿勢が取れるように、レッグレストやフットレストなどが設置されることも多い。