平塚インターチェンジ（ひらつかインターチェンジ）は、神奈川県平塚市岡崎にある小田原厚木道路のインターチェンジである。下り線には平塚パーキングエリアを併設している（ただし、PAから出口には行けない）。
小田原厚木道路は当ICを境に、厚木IC方面は自動車専用道路であるが、小田原西IC方面は自動車専用道路とはなっていない。ただし小田原西方面も自動車専用道路とほぼ同等の通行規制がなされている。
歴史.
概要.
一方で、機動戦闘車の車輪（タイヤ）による機動は、履帯（クローラー）を有する戦車に比べて道路上での速度が高く、機構への負担が少ないという強みがある。戦車はこの欠点を回避するために戦略移動中は極力自走せず、戦車運搬車で輸送される。その点、機動戦闘車は自力走行でも問題が起きにくいとみられ、即応性が高く運用の負担が少ない。
開発経緯.
島嶼部に対する侵略事態やゲリラ・特殊部隊による攻撃などの多様な事態に対処するため、優れた空輸性および路上機動性などの機動展開力、敵装甲戦闘車両などを撃破可能な火力を有する機動戦闘車を開発する計画である。陸上自衛隊の戦闘部隊が装備し、普通科部隊に対する前進掩護および建物への突入支援などを担う。
仕様.
構造.
本車は、車体上部に砲塔を有する装輪式の戦闘車両である。
火力.
防護力.
機動力.
不整地走行性能の低さ、すなわち路外機動性の低さについては、一連の装輪戦闘車両の開発において「路外を走行する際の車体動揺を抑制する技術」が研究されており、この振動抑制技術の導入によってある程度の路外機動性を有する見通しである。
駆動方式に装輪式を採用した理由として、[[無限軌道|装軌]]式に比べて優れた路上機動性を有すること、前述のように一定の路外機動性を実現する目処が立ったこと、比較的構造が簡単なことに加えて将来装輪戦闘車両の研究成果を反映できることから、開発・取得・維持費などを含む[[ライフサイクルコスト]]が低く抑えられることなどが挙げられる。
調達と配備.
配備部隊・機関.
ファミリー化構想.
外部リンク.
[[Category:陸上自衛隊の装輪装甲車]]
[[Category:装輪戦車]]
[[Category:三菱重工業製の装甲戦闘車両]]
一色登希彦