年度別1日平均乗降人員.
各年度の1日平均乗降人員は下表の通り。
年度別1日平均乗車人員.
各年度の1日平均乗車人員は下表の通り（目黒線の乗車人員を含む）。
駅弁.
バス路線.
北口（小杉駅前）.
川崎市交通局、東急バスが運行する路線バスが発着している。
南口（東横線小杉駅）.
東急バスが運行する路線バスが発着している。
横須賀線口（横須賀線小杉駅）.
川崎市交通局、川崎鶴見臨港バス、東急バス、京浜急行バスが運行する路線バスが発着している。
東口（小杉駅東口）.
川崎市交通局、川崎鶴見臨港バス、東急バス、京浜急行バスが運行する路線バスが発着している。
隣の駅.
※東日本旅客鉄道（JR東日本）の特急「成田エクスプレス」「踊り子・サフィール踊り子」の隣の停車駅は、各列車記事を参照のこと。
森信三
来歴.
半田市の「立腰（りつよう）教育」.
著作.
戦後
個人雑誌
中央自動車道
概要.
路線名・道路名.
では、以下のとおり指定されている。
また高速自動車国道の路線を指定する政令では次のように指定されている。
これらについて、一般公衆に案内されている道路名（通称）に区分すると以下のようになる。
東名高速との比較.
一方で、次のような点から、中長距離輸送には東名高速が利用される傾向にある。
高速バス路線の利用状況.
インターチェンジなど.
本線（西宮線）.
歴史.
構想から着工まで.
建設予定ルートの変更.
中央道派の総帥であった参議院議員の青木一男は、戦前に大蔵大臣を務めた経験もあったことから、財政的にも東名高速と中央道の同時建設は困難であることに危機感を強め、中央道の全線開通が夢で終わることを憂慮した。このことで青木はヨーロッパのモンブラントンネルの視察をきっかけに、建設省の進言を受けて、多額の建設費をかけて赤石山脈（南アルプス）にトンネルを貫通させて横断する最短ルートをとるのではなく、諏訪を経由するルートに迂回変更することを決断して地元を説得した。
山梨県内の中央道の整備は、建設大臣、自民党幹事長、自民党副総裁などを歴任し、建設族議員として権勢を振るっていた金丸信が推進し、上野原ICと長坂ICは金丸の意向で作らせたといわれる。