壬申の乱の際、果安は大友皇子を戴く近江朝廷の将となった。大海人皇子（天武天皇）に味方した大伴吹負が倭京（飛鳥の古い都）を制圧して北上したとき、大野果安は北から奈良盆地に進入した。果安は、及楽山（ならやま、奈良の山）に陣を敷いた吹負と戦い、これを破った。果安は追撃して八口に至り、高地に登って倭京を見下ろした。果安は街路に楯が並べられているのを見て伏兵を疑い、引き返した。その楯は、及楽山の戦いの前に荒田尾赤麻呂と忌部子人が並べたもので、京を守る兵力は少なかった。果安の逡巡のおかげで、吹負は援軍と合流し敗走した兵を集める猶予を得た。
『日本書紀』に記される大野果安の事績はこれだけで、この後にこの方面の軍の総指揮官として現れるのは犬養五十君である。果安は更迭されたのかもしれないが、五十君の指揮下に入っただけなのかもしれない。
ユーロパント
言語示例.
事故機の経歴.
事故の概要.
記録的寒波.
除氷作業.
駐機中に、高圧温水と不凍液の混合物の噴射による、機体に降り積もった雪の除去が行われた。一般に、その混合比率は気温によって変えなければならず、また、除氷を目的とする場合とその後の着氷防止を目的とする場合とでも混合比率が異なる。滑走路が一時的に閉鎖になったことにより除氷作業も中断が発生しオペレーターが交代した等で混乱し、また、混合比率を調整する噴射ノズルも当時の作業状況に適合しないものが使用されていたため、正しい混合比率に調整されていなかった。
パワーバック.
チェックリスト.
エンジン始動時のチェックリストに際して、「アンチ・アイス（防氷装置）」の項目を副操縦士が読み上げたが、機長は“OFF” と答えている。副操縦士も何ら疑義を挟んだ様子はなかった。
離陸待機.
離陸 / 墜落.
原因.
国家運輸安全委員会 (NTSB) は直接の原因として下記の点を指摘した。
また、離陸直後にスティックシェイカーが作動した際に、エンジン出力を「全開」としていたなら、墜落は免れただろうと結論している。
生存者の救出.
また、到着したレスキュー隊も凍結した川に対応できる装備を備えていなかったため、満足に救助活動を行える状況ではなかった。
手の太陽小腸経
国際表記はSIと表記する。
流注（経絡の流れの道筋）.
手の太陽小腸経に所属する経穴の一覧.