その他にも、従来は砲金や鋳鋼が当たり前であった内装金具の軽金属部品への置き換えや、アルミサッシの採用、それにプラスチック等の合成樹脂材料の多用などによって、新素材を活用した総合的な軽量化が施されている。この結果、内装から木材をほとんど廃した「全金属車体」となった。
構造.
改造.
冷房・緩急車化改造.
系列別概説.
本系列に属する車輛として、以下の形式がある。
郵便車.
運用.
導入・全盛期.
初期には、二等座席車と食堂車が特急『つばめ』・『はと』に導入されたほか、新設の「かもめ」には二・三等座席車が、「はつかり」には二等座席車と食堂車がそれぞれ導入された。その後も急行列車を中心とする優等列車に多数導入され、気動車導入が最優先とされ新製配置が実施されなかった四国を除く、全国の主要路線で幅広く導入された。
欠陥の露呈.
しかし、極度に軽量化に徹しすぎたために短所も生じた。軽量車体に見合わないセッティングの台車ばねによる振動・動揺の大きさはその最たるものである。また断熱・保温が構体内に吹付けられたアスベストのみに依存し、窓も大型であるため、内装に木材を多用し窓も小さい従来型客車と比較して保温性が悪かった。
晩年.
海外輸出車両.
タイ国有鉄道.
エジプト国有鉄道.
これらの車両は、現在もエジプト国鉄の普通列車などの主力として活躍しているが、初期に導入された、日立製作所の設計を色濃く残す車両の多くは老朽化のため引退している。
巨大磁気抵抗効果
巨大磁気抵抗効果は、多層膜の磁気構造が外部磁場によって変化するために生じる。
巨大磁気抵抗効果を応用した磁気ヘッドの登場によって、HDDの容量が飛躍的に増大した。
ジャスティスガンダム
メカニックデザインはいずれも大河原邦男。
概要.
デザインを担当した大河原へ寄せられた福田のアイデアラフ段階では、大型モビルアーマー (MA) と合体するMSというコンセプトが出されていた。決定稿においても採用されているリフター（独立機動ユニット）搭乗や水平展開のほか、高速移動形態や二刀流で戦うなどのメモ書きもされていたが、これらは没となっている。
設定解説.
劇中での活躍.