※は小の月を示す。
リーフェンシュタール
太平洋ベルト地帯
フェリー
フェリー（）とは、川や浅い海を渡って、定期的に人や貨物や乗り物を運ぶ船舶。公共交通に区分され、多くの停留所があるフェリーは水上バスとも呼ばれる。
分類.
旅客専用フェリー.
フェリーのうち人だけを運ぶもの。
なお日本の雑学シリーズ本やテレビでは、
などと解説している。
なお「自動車運搬船」（貨物船の一種で自動車の海上輸送に用いられる）とは分類上異なる。
旅客・自動車フェリー.
トレイン・フェリー（貨物車両渡船、鉄道連絡船）.
フェリーのうち、鉄道車両を乗せて運ぶもの。日本語では「鉄道連絡船」などの訳語を使っている。
歴史.
日本.
船体構造.
輸送経済性.
カーフェリーは、陸上の輸送手段に比べて経済性が比較的良いが、貨物輸送の経済性では貨物船での輸送が優れる。以下に経済性の比較を示す。
旅客から貨物に転換.
日本のフェリー.
国土交通省・日本の法規による分類.
航路の違いによる分類.
船舶安全法において、旅客船に限らず日本船籍の船舶が航行できる区域は、それぞれ以下のとおり定められている。
以上の航行区域を持つ船舶は、それぞれの船舶の航行区域、航行時間、総トン数などに応じて船体構造、通信設備、救命設備、旅客定員などが規定されている。
また、このほかにもその近海区域、沿海区域などの航行区域を持つ船舶のうち、その航行区域を港などの陸岸に近い区域にのみ限定しているものも多数存在する。航行区域を限定することによって必要な構造・設備が軽減されるメリットがある。これらの航行区域は公式ではないが通称「限定近海区域」、「限定沿海区域」、「湖川港内限定区域」などと呼称される。
日本の内航客船の多くは、その航行区域が「沿海区域」か「平水区域」であるが、「遠洋区域」や「近海区域」の航行区域を持つ船舶を内航客船に使用しても構わない。逆に「沿海区域」の航行区域を持つ船舶を外航客船に使用しても（その航行区域を外れない限り）構わない。
他.
なお、日本の海上運送法では自動車（やオートバイなど）に乗ったままフェリーに乗船し、自動車類も一緒に運ぶことを自動車航送と分類・定義している。
日本のフェリーの航路.
内航航路.
外航航路.
日本では外航貨物定期航路事業、外航旅客定期航路事業、外航不定期航路事業に分類される。