当駅を境に各駅の利用客数が大きく変化するので、当駅折り返しの普通が終日にわたって多数運行される。快速は朝の一部便を除き当駅から京都方面は普通として運行される。一方、快速を含めた普通以外の種別においては、平常時は当駅発着便の設定がない。
駅北東側には網干総合車両所明石支所高槻派出所がある。かつては高槻電車区であったが、配置車両は網干総合車両所に移され、電留線のみ残っている。
歴史.
駅構造.
のりば.
運転取り扱い上の呼称（線名）は以下の通り。
駅改良工事.
昇降式ロープ柵.
駅改良工事により増設された単式ホームには、昇降式ロープ柵が設置されている。このロープ柵は、桜島駅および六甲道駅において試行されていたもので、両駅での試行結果を踏まえ、全国で初めて当駅で実用化された。昇降式ホーム柵は、琵琶湖線、JR京都線、JR神戸線のようにドア数の異なる車両にも対応でき、スライド型のホームドアより設置コストも低いとされる。
出入口.
中央口.
地下西口（きた西口・みなみ西口）.
いずれも無人で連絡用カメラ付インターホンが設置されている。
ダイヤ.
昼間の快速電車は上りは京都駅到着までに新快速に追い抜かれ、下りは神戸駅まで先着する。
普通電車は半数が快速・新快速と接続を取る。下り普通のうち当駅で接続を行わない神戸方面行きは新大阪駅到着までに新快速に追い抜かれ、当駅始発の宝塚方面行きは新大阪駅・大阪駅には新快速とほぼ同時刻に到着する。
特急は以下の列車が停車する。
利用状況.
1日平均乗車人員.
各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。
年間乗車人員.
なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
駅周辺.
駅周辺は百貨店などの大型商業施設や高層マンションなどが立ち並び、北大阪地区随一の商業集積地である。当駅から阪急の高槻市駅にかけて、高槻市の中心市街地が広がっている。
中央口南出口.
バス路線.
北ターミナル.
高速バス（アクトアモーレ入口付近より発車）.
南ターミナル.
高槻市営バス.
停留所名は「JR高槻駅南」。
京阪バス.
市中南部〜枚方市駅への路線が乗り入れる。早朝・夜間と平日日中の半数を除き、阪急高槻には乗り入れない。
JR高槻駅西バス停.
西口には元々高槻市営バスのみ乗り入れるバスターミナルがあった。主にJR富田駅経由や市西部地域へ向かう路線が発着していた。