原理.
衝立上の点のスリットまでの光路差(光が進む道のりの差)が光の波長λの整数倍になるとき干渉して強め合い、その中間では弱め合って、縞模様ができる。スクリーン上で二つのスリットから等しい距離にある点（以下、縞模様の中心と呼ぶ）で最も明るく、その両側に暗い部分、明るい部分、と交互に繰り返される。
ただしこの条件はスリット間隔が短く、スリットとスクリーンの間隔が縞模様に比べて大きい場合の近似である。
実験.
類似の実験.
干渉による光の波動性を示す同様の実験として、単スリットによる回折（ホイヘンス＝フレネルの原理の『単スリット回折』の項も参照されたい）・フレネルの二面鏡・ロイド鏡がある。ただし単スリットによる回折では干渉縞の明暗の差が大きく（中心部が著しく明るく、中心を外れると干渉縞が極端に暗くなる）、波動性を示す教育材料としては不向きである。
また、鏡を用いる実験の場合は、反射の際の位相の反転を考慮する必要がある。
東京気象台
シアン基
日本交通 (大阪府)
タクシー事業では大阪府内最大規模。朱色の楕円に「日交」の文字が入ったシンボルマークが目印。
営業所（車庫）の所在地.
タクシー.
ハイヤー.
各営業所所属のハイヤー車（大型国産高級車）も複数、保有している。
バス.
弁天、港の各営業所はなにわナンバー、東大阪営業所は大阪ナンバー、神戸、兵庫の各営業所は神戸ナンバー、奈良営業所は奈良ナンバー。
路線.
高速バス.
詳細な運行案内および発券業務・共同運行に関する事項は、当該記事および#外部リンクの日本交通サイトを参照のこと。
空港リムジンバス.
詳細な運行案内および発券業務・共同運行に関する事項は、当該記事および#外部リンクの日本交通サイトを参照のこと。
車両.
車両無線番号.
バス.
日交グループ近畿地区各社（日本交通 (大阪府)・日交シティバス・京都交通）のバス車両には各営業所別に車両無線番号が割り振られている。
転属を行った場合は無線機の番号も変更される。
日本交通 (鳥取県)
なお、東京都に本社を置く日本交通（川鍋家がオーナー）とは全く関係ない。東京都の日本交通は、当グループ（澤家がオーナー）の事業所が存在する大阪府・京都府に進出したため「東京・日本交通」の名称を使用している。
公益社団法人日本バス協会傘下の鳥取県バス協会会員。
路線.
高速バス.