北海道で改正。旭川方面から新千歳空港方面へ直通するエル特急が「スーパーホワイトアロー」に変更された。
西日本では、USJへのアクセス向上の一環として、特急「くろしお」・「スーパーくろしお」・「オーシャンアロー」の一部列車を西九条駅にも停車させるダイヤ修正を実施 した。
西日本で改正。
北海道・東日本 でダイヤ改正。
西日本・九州でダイヤ改正。
九州では、鹿児島本線に千早駅が開業した。
東海道新幹線に品川駅が開業したことに伴って大幅な改正を実施した（後述）。東海道区間の輸送体系は「ひかり」主体から「のぞみ」主体に改められた。
東海道・山陽新幹線.
西日本でダイヤ改正。
九州を中心にダイヤ改正を実施。
従来より運転士は会社間の境界駅で交代していたが、JRグループ間で新たに締結された協定により車掌も交代するようになった（夜行列車および一部の昼行特急列車を除く）。
西日本の三江線で落石が相次いだため、速度を落とすダイヤ改正を実施した。
九州でダイヤ修正。
東日本・東海・西日本でダイヤ改正。
東海・西日本・九州を中心に改正。
西日本の岡山地区で、岡山駅改良工事によるダイヤ変更が行われた。
全国的なダイヤ改正を実施。
東日本では新幹線のダイヤを大幅に改正。
東日本の新幹線エリアを除きダイヤ改正を実施。
この時のダイヤ改正は直通運転・接続の関係もあり東武鉄道（伊勢崎線系統）をはじめ、東京急行電鉄（田園都市線・東横線）・小田急電鉄・樽見鉄道などを除いた第三セクター鉄道などでも同時に行われるなど、かなり大規模のものになった。
西日本では、阪和線で大阪市内の下り線高架化・待避駅の変更（長居駅→鶴ヶ丘駅）に伴うダイヤ修正を実施した。
東日本の宇都宮線・高崎線を中心にダイヤ改正。
東海の在来線でダイヤ改正を実施。
西日本のみ（アーバンネットワークと北陸地区が中心）でダイヤ改正を実施。
北海道・四国を除く各社で、在来線を中心に改正が行われた。
また各社で新駅が開業し、東日本では太子堂駅・東北福祉大前駅・平田駅、東海では野田新町駅、西日本ではさくら夙川駅 が開業した。西日本では「西ノ宮駅」が「西宮駅」に表記を変更した（読み方は同じ）。
豪雨で一部不通となっていた越美北線（九頭竜線）が全線復旧した。
東海道・山陽新幹線および西日本の一部でダイヤ改正を実施。
東海でダイヤ改正を実施。