事務所は京都駅にあり、車掌は自らの乗務時刻に合わせて出勤し、点呼を受ける。京都という土地柄のため、外国人旅行者向けに外国語放送をする機会が多い。
渚滑駅
歴史.
駅名の由来.
当駅が所在していた地名、「渚滑町」より。地名は、アイヌ語の「ソー・コッ」（滝壺）に由来する。その滝壺から砂金が産出し、鴻之舞金山の起源となった。
駅構造.
駅跡地の再開発.
日本中央学園大垣調理師専門学校
山崎ナビスコ
元西仮乗降場
駅構造.
駅名の由来.
当駅の所在する地名より。
駅跡.
農地の一部となっており、現場には鉄道関連の遺構は残っていないが、国道沿い（停車場線の出入口付近）に「元西」と書かれた接近標が放置されている。
井本操
下渚滑駅
歴史.
駅名の由来.
渚滑川の下流域に位置するため「下」を冠している。
駅構造.
無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、中渚滑駅と同じ形状の真新しいコンクリート製の駅舎となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームに接していた。
駅跡.
十六号線仮乗降場
駅構造.
駅跡.
当仮乗降場の施設は全て撤去され、現在、跡地は農地化されている。
中渚滑駅
歴史.
駅名の由来.
渚滑川の中流域に位置するため「中」を冠している。
駅構造.
無人駅（簡易委託駅）となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、下渚滑駅と全く同じ形状の駅舎となっていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホームに接していた。
駅跡.
上東仮乗降場
駅構造.
駅名の由来.
当駅の所在する地名より。
駅跡.
農地になっている。
オレンジ共済組合
上渚滑駅
歴史.
駅名の由来.
渚滑川の中流域に位置するため「中」を冠している。(?)
駅構造.
職員配置駅で、駅舎は構内の西側（北見滝ノ上方面に向かって右側）に位置し、上り線ホーム中央部に接していた。
乗降人員も多く、朝の上り通学列車は当駅で増結作業を行っていた。貨物列車は原木が主体で、貨物列車廃止後も駅構内は原木が積み上げられていた。早朝・夜間は無人となり、渚滑～北見滝ノ上間にて併合閉そくの取り扱いが行われていた。
駅周辺.
上渚滑の市街地が広がる。
駅跡.
その他.
奥東仮乗降場
駅構造.
駅名の由来.
当仮乗降場が所在した地名より。
駅跡・周辺.
現在、駅跡には鉄道関連の施設は何も残っておらず、農地化されている。
森實陽三