プロ入り後.
現役引退後.
選手としての特徴.
人物.
連接台車
定義.
一方、連節車は運用中に分離可能な連結器を使わずに、半永久的、直接的に車体同士を接続した車両全般を指す。したがって、連接車は連節車の一部ということができ、現在では連接台車を採用している車両を「連接車」、連接台車を用いない車両を「連節車」と表記する場合が多い。LRV（ライトレール用車両）を中心に台車を持たない「浮き車体」と「単一台車付き車体」を用いる例が「連節車」にあたる。
表記の変遷.
特徴.
短所.
結局「連接台車」を用いることで、必然的に乗り心地の悪い部分をカットしてレールに沿うように列車自体が小型になるため軽量化されたわけで、いきなり通常のボギー車の台車を外して連結部分に連接台車を取り付けても軽量化編成として運行できるわけではない。
補足：台車数を減らす目的での別解.
（分かりやすさのため日本の超低床路面電車のリトルダンサーの該当タイプを例に挙げる）
採用例.
ヨーロッパ.
フランス国鉄の高速鉄道車両TGVの客車間に採用されている。ただし世界的に見ても採用しているのはTGVなどを製造するアルストム社系の車両に限られ、特に高速性能に有利とは見なされていない。
北アメリカ.
日本.
路面電車を除く日本の鉄道では連接台車の採用は少なく、特に気動車での利用が皆無に近い。
なお、過去の日本の鉄道輸送（特に貨物）では多層建て列車のように途中で編成を併結・分割させることや、輸送力に応じて適時車両を増結するため、増解結の融通が利かないことも問題であったが、昨今の列車では固定編成かユニット編成の増結で運用される例が多く、これが連接台車を採用しない決定的な理由ではない。
結果、国鉄からJRにおいては長年にわたり断続的に複数回の試験が行われたが、連接台車が本格採用されることはなかった。
連接台車使用車両リスト.
（括弧内は製造年または連接式に改造年）
連接車
連接車（れんせつしゃ）は、複数の車体をつなぎ、一体のものとして運用する車両。
連接車両
名鉄パノラマカー
三輪崎村
リカルド・カルヴァーリョ
経歴.
クラブ経歴.
代表歴.
現役引退後.
プレースタイル.
人物.
ポルトガル人の夫人との間に二人の子供がいる。
個人成績.
代表.
ガリー・アレクサンダー・ネビル
三輪崎町