時刻表上においては、常磐快速線直通列車を含め線内は全列車が普通列車であるが、成田発上野行き列車の車内放送では「快速 上野行き」と案内されている。駅に掲示されている時刻表にも「快速 上野行き」と表記されていた期間があり、利用者の間では成田発上野行きの列車は「快速」との認識がある。これは、本線・空港支線における総武快速線直通列車と類似しているが、本線・空港支線の直通列車は千葉駅以東でも快速列車として運転する点が異なる（東千葉駅を通過）。なお、このような直通運転先の種別での案内は本線区に限らず行われている。
過去の列車.
快速（千葉駅発着）.
貨物輸送.
使用車両.
現在の使用車両.
すべて電車で運転されている。
データ.
路線データ.
駅一覧.
我孫子支線.
新駅構想.
スペースコロニー
日本では一般的に「スペースコロニー」という呼称が多く用いられているが、「スペースハビタット（: 宇宙居住地）」「スペースセツルメント（: 宇宙居留地）」などの別の名前で呼ばれる事もある。
なお、コロニーの直訳から宇宙植民あるいは宇宙植民地ということもあるが、小惑星に建設する小惑星コロニーもある。
歴史.
提唱.
実現性.
スペース・コロニーについてはアメリカ合衆国の宇宙計画で正規の調査予算が組まれたこともあったが、その後は議論が沈静化している。その理由としては、第一に建設コストが大きく、材料を地球や月に依存する点がある。第二に銀河由来の恒常的なものに由来する、または太陽の突発的活動（スーパーフレア等）に由来する有害宇宙線が強く、その蓄積した知見からは人間が一生涯を送る場として宇宙空間は不適であるとみられる点がある。
そのため地球周回軌道の構造物としてではなく、小惑星にコロニーを建設する構想もある。
デザイン.
スペースコロニーのデザインは主に機能性を実現するために様々な案が提唱されている。
シリンダー型.
バナール球.
スタンフォード・トーラス.
小惑星型.
構造物を一から建造するのではなく、小惑星や小型衛星などの天然天体の内部をくり貫き、内側を居住区域とするもの。
建造資材を自己調達できるメリットがある。
太陽側の外殻表面は太陽電池パネルで覆われており、また外殻と内殻の隙間が宇宙港となる。軌道の維持は、コロニー後方に展開したソーラーセイルで行う。
トポポリス.