近鉄長野線の富田林駅南口と喜志駅東口、近鉄南大阪線の上ノ太子駅南口をターミナルとし、富田林市の近鉄長野線より東側の地域と南河内郡（太子町・河南町・千早赤阪村）のほぼ全域、羽曳野市のごく一部に路線を広げていた。
富田林駅前発着.
北大伴線.
富田林駅から府営富田林楠住宅内に位置する北大伴へ向かう路線。
千早線.
富田林駅から千早赤阪村の森屋を経由し、村の中心部や金剛山・大和葛城山の登山口などへ向かった路線。
河内線.
富田林駅から河南町の寺田・北加納を経由し、西行法師終焉の地である弘川寺最寄りの河内（かうち）、または平石へ向かった路線。
白木線.
富田林駅から河南町中心部の寺田・白木（しらき）を経由する路線であった。
東條線.
富田林循環線.
富田林駅から川西・滝谷不動前・中佐備・板持を循環する路線。
石川線.
富田林駅から河南町の大ヶ塚・一須賀を経由し、大阪芸術大学最寄りの東山、または阪南ネオポリス（大宝）・府立近つ飛鳥博物館へ向かう路線であった。
喜志駅前発着.
阪南線.
喜志駅から太子四つ辻・東山を経由し近つ飛鳥博物館前へ向かう路線であった。
太子線.
喜志駅から太子町中心部を経由して上ノ太子駅へ向かう路線であった。
太子葉室循環線.
喜志駅から太子町中心部を循環する路線であった。
上ノ太子駅前発着.
聖和台循環線.
上ノ太子駅から駅の南側に位置するニュータウンの聖和台を循環する路線であった。
太子中央循環線.
畑・平石線.
昭和時代までにおけるバス路線網とその前史.
太平洋戦時下による企業統合までに、現在の金剛バス運行エリアでは以下のような路線が開業した。
貸切自動車事業（貸切バス）.
送迎バスなど.
乗用自動車事業（タクシー）.
車両.
車両の特徴.
車種.
かつてはいすゞも多数導入されていたが、日野は全く導入されなかった。
車両番号.
その他.
乗合自動車事業（路線バス）廃止関連.
喜志循環線.
この路線は代替後も便数が同じとなるため、補完運行の設定は無い。
この項目の路線では、全て自治体による自家用有償旅客運送で運行する。
太子町.
河南町（補完運行も含めMK観光バス・みつばコミュニティ・大新東へ委託）.
千早赤阪村（大新東へ委託）
代替しない金剛バスの路線又は区間.
※下線を付した区間は、他のバス路線が重複しておりそちらで代替可能な区間。