にゃんにゃんランドの女の子・らぶらぶがやって来て騒動を繰り広げる。にゃんにゃんランドでは男は生まれず、女子のみが誕生する。その為、将来の配偶者を探しにいく必要がある。配偶者となる者には猫耳を贈る。
単行本収録のおはなし.
※上記タイトルは全て単行本（絶版）記載に準じたものです。
広島市営地下鉄
経緯.
中四国地方では、岡山市や松山市も基幹は路面電車であり、それら都市との差別化を図って格上の都市として圧倒的な差をつけたいという市の思惑もあった。
東京オリンピック前後から、大都市では鋪装等の道路整備、一般大衆にも購入可能な大衆車の出現、自動車の燃料となる石油低価格化などによってモータリゼーションが進み、一方で、路面電車において事故が続発したこと、また、ダイヤの乱れ、遅延、道路渋滞などで都市交通が麻痺したため、『路面電車は都市化の邪魔物』とされ、東京都、横浜市、大阪市、名古屋市、神戸市、京都市、札幌市、仙台市、福岡市などでは、都市内基幹交通としての私鉄を含む路面電車の廃止が訴えられていた。
しかし、路面電車に愛着ある市民及び市民団体から強い反対運動が起こり、白紙となった。ただ、路面電車が完全に無くなるわけではなく、江波線・宇品線・皆実線などは残る予定であった。また、『原爆焦土を走ったチンチン電車は市民の希望だから、地下鉄は建設させない』とされているが、原爆後に最初に開通して焦土を走った鉄道は国鉄山陽本線である。
現在は、軌道内への自動車の乗り入れを禁止して道路を路面電車優先にしたり、広電と沿線の広島市、廿日市市が主体となって路面電車の運行を円滑にする取り組みの一つ『マイカー乗るまぁデー』を推進したりするなど、警察や市も路面電車を優先する取り組みにつとめている。ただ、マイカーを主力としているマツダの工場や、マツダの関連企業も多く集まる広島市でマイカーを排除する取り組みには疑問も出ており、『道路は自動車や歩行者、電車は地下を走るというのが都市のスタイル』といった声も多い。
山陽本線下り及び呉線は向洋駅から地下鉄（東西線）乗り入れ、山陽本線上りは西広島駅から地下鉄（東西線）乗り入れ。
可部線は横川駅から地下鉄（鯉城線）乗り入れ、芸備線は矢賀駅から地下鉄（鯉城線）乗り入れ。
FLOWER
高原病
抗原病
比亜迪
歴史.
創業者.
主要株主.
ビクター・マルチネス
雄岳