寒冷地仕様として戸閉機構の半自動化（次項）、客用出入口ドアレールに凍結防止ヒーターの設置、妻面の主電動機冷却風取入口に開閉カバーを設置した（夏期は外部から、冬季は室内から取り入れ）。さらにスノープラウ、耐雪ブレーキの取り付け、予備笛の追加と既存のものにカバーの追加、床下機器の防雪対策を施工した。
JR東日本の改造車.
国鉄から大量に継承したが、新形式の投入に伴い現在は全車両が定期運用を退いている。
オールロングシート車.
前面強化改造.
なお、前照灯が白熱電球であった車両は改造と同時にシールドビームへの交換が行われたため、工事の完了によって白熱電球装備車も消滅している。
車両更新工事.
おもな施工項目は
リニューアル車.
房総地区向け方向転換・編入改造.
トイレ部分の側面方向幕撤去.
JR東海の改造車.
東海道線名古屋地区向け短編成化改造.
改造内容はブレーキ力増強、焼結合制輪子・ライニングの使用。
小断面トンネル対応車.
なお、一部文献で「身延線入線のため」とする資料が存在するが、誤りである。
トイレ使用停止車.
運転室背面窓拡大工事.
延命工事.
目立つ部分では
その他.
JR西日本の改造車.
おもな施工項目は
高速化改造.
施工車は未施工車と区別するために以下のように改番された。
半自動ドアボタン設置改造.
トイレ撤去車.
パンタグラフ増設車.
電気連結器取付と撤去による改番.
塗装はクリーム色をベースに窓周りを茶色とし、窓下部に黄色と青の帯を配したもので、福知山ワンマン色と呼ばれる。車内はリニューアル工事も行われず、半自動扉も取っ手付きの手動式であり、ドアボタンも設置されていない。
体質改善工事.
耐寒耐雪改造車.
以下の様に改番された。
小浜線向け改造車.
編成内容は以下のとおり。
JR四国の改造車.
車番対照は以下のとおり。
他系列への改造車.
塗装は先頭車が青とグレー、中間車が赤とグレーを基調としたものとなった。早期に落成した編成は新福知山色で登場し、七尾線電化まで福知山線系統で使用された。
運用.
東海道本線東京口.
横須賀線・総武快速線.
房総地区.
東海道本線静岡口・御殿場線.
中央西線名古屋口.
東海道本線名古屋口.
東海道・山陽本線京阪神地区.
阪和線・紀勢本線.