これら今までになかった新機軸は、軽巡洋艦のイメージを一新させるものであった。海外の反響も大きく、ジェーン海軍年鑑に特記項目付きで掲載されるなど各国関係者を驚かせた。平賀譲の才能が遺憾なく発揮された、海軍史上特筆される艦とされる。
略歴.
計画・建造.
最終的には佐世保海軍工廠で建造された が、イギリスの造船所に発注する案もあった。
艦名.
当初の仮名は綾瀬としていたが、名前に「瀬」を使う艦はあまり艦命が良くないという話があった
(例えば初瀬等)。
北海道の河川名が無い事に遺憾の声もあり、
候補艦名として北海道の河川名である夕張(ゆうばろ/ゆふばろ)と名寄(なよろ)が内定した。
この読みでは川名を連想させず一般的な読みでもない、と艦政本部から意見があり
読みは「ゆうばり/ゆふばり」と「なより」に変更して
治定を仰ぐ。
最終的に艦名は夕張(ゆうばり/ゆふばり)になった。
艦型.
基本計画主任は平賀譲造船大佐、藤本喜久雄造船少佐が詳細設計を行い、
船体、艤装、機関などが駆逐艦式の考えで設計された。
兵装.
装甲.
機関.
機関も駆逐艦形式として小型軽量化が図られた。
燃料は重油のみの計画であったが、竣工時の主缶は重油専焼ではないという意見もある(これは海軍が水雷戦隊旗艦としてだけでなく、偵察巡洋艦としても使用したいと考え、石炭の使用で航続距離を伸ばす意図があったと思われる)。
この点について石炭の搭載実績はあるが搭載量・消費量共に少なく、また航海中は重油のみを使用している。
航行に使用する主缶(メイン・ボイラー)は重油専焼であり、
烹炊室及暖房用補助缶(ドンキー・ボイラー)を搭載していた。
その他.
その他に従来では士官居住区はイギリス海軍の伝統と同じく艦後部に設けていたが、これを艦橋直下に移動させた。
これにより艦橋と士官居住区の連絡が便利になり、以後建造の日本海軍艦艇の標準となった。
艦型変遷.
開戦まで.
夕張は大規模な改装は最後までなかったが、
改装は毎年のように行われている。
そのうち主な変更点は以下の通り。
なお大正末から昭和の初めまでは観測気球の係留装置が艦尾に装備されていた。
開戦以後.
太平洋戦争開戦時の兵装は以下と推定される。
)を装備した。
この時に前後マストを短縮、魚雷頭部に防弾板装備、逆探を装備したと思われる。
最終状態.
艦歴.
建造.