かつては、周辺道路の整備の遅れから、運行ルートは迂回を伴った複雑なものとなっていて、途中は踏切による渋滞もしばしば発生していた。また、折返場や乗務員の休憩設備は路線の終点付近に設置されるのが通常だが、この線の場合は途中の「み春野北」停留所近くにある。このため、終点の「み春野南」では路上で転回する必要が生じており、休憩時には回送して路線を戻らなければならない。このように短距離の住宅輸送路線ながら、いくつもの運用上の非効率さを抱えているという一面もある。
京成電鉄による運行当初は、専用塗装の小型車両（日野・リエッセ）が用意されていたが、利用者の増加に伴い、のちに（旧・瑞穂の杜線専用車）に置き換えられ、末期は中型車での運用もしばしば発生していた。千葉内陸バスへの移管にあたっては京成バス長沼営業所から車両が譲渡されている。
寺山線.
寺山線は、西千葉駅からしばらく京成バスの千草台団地線と同じルートを走り、団地には入らずに若葉区の西寺山へと進み、愛生町を経由して山王町またはみつわ台車庫に至る路線である。
この線は、もともと京成電鉄によって開通したもので、京成千葉駅を起点とし、松波・弁天地区、都賀小学校付近、殿台を経由して西寺山までの路線であった。戦後、罹災者が多く転入した西千葉駅の東側や旧・都賀村の主要集落を通るルートとなっており、当時としてはそれなりに人口の多い地域を選んで路線が引かれている。
横戸線.
勝田台団地線.
勝田台団地線は、東葉高速鉄道と京成本線が交差する勝田台駅の南口から勝田台団地を循環する路線であり、京成バス時代は東回りと西回りが存在したが、千葉内陸バスへの移管を機に東回りのみの運行となった。この線の千葉銀行前停留所近くには、小さな操車場がある。
千代田営業所・みつわ台車庫共同担当.
千葉四街道線.
現行路線（高速路線）.
羽田線（空港リムジン）.
マイタウン・ダイレクトバス.
沿革
シャトルバス.
臨時シャトルバス
廃止路線.
高速路線.
マイタウン・ダイレクトバス
系統番号一覧表.
千葉内陸バスで使用される系統番号は下記の通りである。
車両.