ホームの梅島寄りには、下り緩行線→急行線、上り急行線→緩行線へ転線できる片渡り線が設けられており、THライナー（当駅は通過）が使用する。
発車標は、伊勢崎線ホームには設置されているが、大師線ホームには設置されていない。
立ち食いラーメン.
利用状況.
近年の路線別乗降人員の推移は下表の通りである。
駅周辺.
西新井栄町付近では、複合都市開発が行われた。
バス路線.
西新井駅西口.
西新井陸橋.
西新井駅東口.
その他.
大師前駅
駅構造.
地上とホームを連絡するエレベーターや上り専用のエスカレーターが設置されており、診療所などのテナントが入居する駅ビルが併設されている。駅高架下を含めた構内には東武バスセントラル西新井営業所が併設されている。
移転前の駅は現駅の南側となる環七通りを越えたあたりにあり、アーチ状の出入口が連なる欧風の駅舎であった。地上駅時代は乗車ホームと降車ホームが分離されている頭端式の構造だった。
特徴.
路面電車や新交通システムを除くと、東京都区部では希少な無人駅である。また、東武鉄道の無人駅の中では最も乗車人員が多い。
自動改札機・自動券売機・自動精算機は設置されておらず、入口にその旨が掲出されている。当駅の乗車券発売や改札などの機能については、西新井駅構内の乗り換え通路上に、当駅発の乗車券が購入できる券売機や連絡専用の自動改札機を設置して処理をしている。この他に同様の形態をとる駅としては、名鉄築港線の東名古屋港駅や山陽本線（和田岬線）の和田岬駅が挙げられる。
出札窓口は通常シャッターで閉鎖されている。正月など、西新井大師の参拝客が多い時期には職員を配置して乗車券の販売を行う。有人改札ブース（ラッチ）も設置されているが、西新井駅に自動改札機が設置されているため、多客期でも使われない。
利用状況.
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。
駅周辺.
すぐ近くに駅名の由来となっている西新井大師（總持寺）がある。
バス路線.
最寄りバス停留所は「西新井大師」・「西新井大師前」・「西新井車庫」となる。以下の路線バスが乗り入れ、東武バスセントラル・国際興業・東京都交通局（都営バス）によって運行されている。
下板橋駅
駅構造.
当駅は豊島区に所在する（最北端の駅）が、すぐ西方に板橋区との境界があり、旧駅舎は板橋区側にあった（後述）。