受検機器の製造者（輸入機器では輸入業者又は改修者を含む。）が申請書、取扱説明書及び検査成績書各一通並びに受検機器一台を添えて総務大臣に提出する。ただし、航空機に施設する無線設備以外の受検機器については、第一級・第二級総合無線通信士、第一級・第二級海上無線通信士又は陸上無線技術士が測定器等の較正に関する規則による較正を受けた測定器を使用した試験結果通知書を提出すれば、検査成績書及び受検機器の提出は不要である。 
検定の方法.
表示.
合格機器はマーク及び次に掲げる事項を記載した標章を付さなければならない。 
マークは次のとおりでなければならない。
沿革.
スクリーブ
開発の経緯.
機体の空力と構造.
主翼.
また、主翼の中ほどから翼端にかけての後縁部には操縦性への要求に応えるために補助翼が装備された。
主翼の構造は桁、リブ、外皮などから構成された。長手方向に荷重を受け持つ桁を配し、桁と直交するように翼型をしたリブが多数並ぶ。翼の性能の影響を及ぼす後縁部は長手方向に翼型並びに平面形を保持する部材が配され、同様に性能に影響が大きい翼前縁部から上面を外皮が覆い、さらにその上からポリエステルフィルムで全体を被覆した。
尾翼.
プロペラ.
コクピット.
パイロット.
飛行の概要.
クレーマー・速度世界記録賞.
世界初の人力旅客飛行.
展示.
池田宏
池田 宏（いけだ ひろし）
杭州地下鉄
概要.
非線形最小二乗法
非線形最小二乗法（ひせんけいさいしょうにじょうほう、）とは、観測データに対するカーブフィッティング手法の一つであり、最小二乗法を非線形なモデル関数に拡張したものである。非線形最小二乗法は、未知パラメータ（フィッティングパラメータ）を非線形の形で持つ関数モデルを用いて、観測データを記述すること、すなわち、データに最も当てはまりの良いフィッティングパラメータを推定することを目的とする。
最小二乗法の主張.
また、以下で定まる残差
非線形最小二乗法では、以下の残差平方和（より正確に言えば、標準化された残差平方和）
この考え方は、数多ある考え方の一つに過ぎない。他の考え方としては、例えば
等があり得る。これらの考え方で”最適”となったフッティングパラメータは、最小二乗法では”最適”とは限らない。