輸送実績.
平均通過人員（輸送密度）、旅客運輸収入は以下の通り。
秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線
日本鉄道建設公団建設線であった鷹角線（ようかくせん）のうち、既に開業していた日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線だった阿仁合線（あにあいせん）、角館線（かくのだてせん）と鷹角線の未開通区間を引き継いだ路線である。
運行形態.
普通列車.
快速列車.
急行「もりよし」.
臨時列車.
「大曲の花火大会」や「上桧木内の紙風船上げ」など沿線のお祭りやイベントに合わせ臨時列車が運行されている。
過去の運行形態.
国鉄時代の運行形態.
JR直通の臨時列車.
単発の臨時列車としては青森駅まで乗り入れるものや、逆に上り方面に向かい秋田駅まで乗り入れるものもあった。
利用状況.
輸送実績.
秋田内陸線の輸送実績を下表に記す。
表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
収入実績.
秋田内陸線の収入実績を下表に記す。表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
歴史.
変数 (数学)
概要.
通常は定数に対する言葉であると解され、値が変化するものであるとみなされる。正確に述べれば、変数には、それが現れる文脈ごとに必ず、その変数の変域あるいは定義域などと呼ばれる、変数が値としてとりうるもの（その変数への代入が許されるもの）の範囲を示す集合が決まっているということである。
数列などの添字（）は媒介変数（）と呼ばれる変数の仲間である。これらは主たる変数ではないという意味で助変数と呼ばれることもあるが、本質的な違いは無い。
記法.
一般に（無限個の場合をも含む）任意個数の変数を扱う場合には、用意する記号の都合上、添字記法に従う方が支配的である。
極値
数学の実解析において、実数値関数の極値（きょくち、）とは、関数の局所的な最小値および局所的な最大値の総称である。関数の極値を求める問題は極値問題と呼ばれる。
定義.
 次元ユークリッド空間 の開集合 上で定義された実数値関数 をとる。