概要.
毎回芸能人たちをゲスト解答者に招いていた番組で、江本孟紀が司会を務めていた。
特集コーナーにおいては赤瀬川原平のトマソン現象を取り上げるなど、教養番組的な側面もあった。
ルール.
問題内容.
ニュー・ジャーナリズム
岐阜高等農林学校
校地の変遷と継承.
著名な出身者.
岐阜大学の人物一覧を参照。
ニュージャーナリズム
岐阜農林専門学校
生涯.
石野貴之
セルフスターター.
吉江まりも
来歴.
担当番組.
専用貨物列車
日本.
従来からのヤード方式輸送の時代ではこの輸送形態が大半であったが、高度経済成長以降では次第にトラックや航空機、船舶輸送のリードタイムにおされ、鉄道における専用貨物列車輸送は低迷した。
そこで国鉄は新たにコンテナ特急「たから」を設定。以降、次第に高速運転に対応したコンテナ車にコンテナを積載して運ぶ高速コンテナ列車（拠点間直行輸送方式）が主流となり、国鉄分割民営化で日本貨物鉄道（JR貨物）が発足すると、途中でピギーバック輸送などの試行錯誤を経て、最終的には高速コンテナ列車の発展と充実、また多岐にわたる用途やニーズに対応したコンテナの開発が図られた。
これにより、最終的には、特大輸送、甲種車輌輸送、拠点間大量輸送の貨物列車のみが専用貨物列車として残ることになる。
スコーチャー
特徴.
念願のデュアルショック標準化.
低廉なキット価格で話題を呼んだサンダーショット系だが、上級向けのアバンテと比較すると、フロントサスペンションがモノショックであり、ロングスパンのサスアームの性能を十分に生かしきれていなかった。本製品では樹脂製ながらもフロントのデュアルショック化を図り、またアンチロールバーも前後標準装備とすることで、サスアーム本来の性能を発揮できるよう工夫されている。
追加されたキャンバ角調整機構.
サンダーショットからの改良点としては、前後サスペンションのアッパーアームを、キャンバ角調整可能な物へと換装したことも指摘せねばならない。ボールエンドと両ねじシャフトを組み合わせたこのアッパーアームは、アバンテのコンバージョンキットに同梱されたものと基本的に同じで、本製品と同時期に発売されたバンキッシュの標準装備より軽量かつ実戦的だった。後にこの部品は単品でも発売された。
駆動系統のオプション標準化.