なお、新京阪鉄道は西向日町駅（現在の西向日駅）から分岐して伏見・山科に至る路線と京阪宇治線の六地蔵駅付近から滋賀県大津市の馬場に至る路線、大宮駅からさらに京都市の地下を貫通する路線の免許も得ていた。このうち大宮駅からの地下貫通路線の免許は戦後に河原町駅へ阪急によって路線延長がなされる際に活用された。さらに京阪では、その大津市馬場から鈴鹿山脈を越えて名古屋に至る名古屋急行電鉄の建設計画も持っていたが、恐慌のため資金調達が困難となり、免許失効となった。
高速運転.
京阪神急行電鉄への統合.
新線計画.
河原町延伸開業.
沿線人口の増加と輸送体系の変化.
駅一覧.
主要駅の乗降客数.
大阪梅田駅を除けば京都市営地下鉄烏丸線の四条駅と乗り換えが出来る烏丸駅の利用者数が最も多い。
南海電鉄との連絡乗車券・企画乗車券.
連続立体交差事業.
以下の箇所で連続立体交差事業（鉄道高架化）が実施または計画されている。
阪急宝塚本線
宝塚本線（たからづかほんせん）は、大阪府大阪市北区の大阪梅田駅から兵庫県宝塚市の宝塚駅までを結ぶ阪急電鉄の鉄道路線。宝塚本線自体を指して、またはその支線である箕面線を含めて通称宝塚線（たからづかせん）と呼ばれる。ラインカラーは箕面の紅葉からオレンジ（）。
概要.
神戸本線および京都本線と並ぶ、阪急電鉄の基幹路線の一つであり、支線である箕面線とともに前身の箕面有馬電気軌道によって開業した阪急電鉄の創業路線でもある。ルーツの異なる京都線（京都本線およびその支線）と区別するために、宝塚線と神戸線（神戸本線およびその支線）を合わせて神宝線と総称されることもある。
当路線が開業した箕面有馬電気軌道時代、沿線は郊外の田園地帯であったため経営が危ぶまれた。そこで、創業者の小林一三は沿線の大阪府池田市で住宅ローンを活用した分譲住宅の販売を行い、鉄道会社自身が乗客の需要を創出し、現在まで続く高級住宅街としてその価値を確立した。これ以降鉄道事業と不動産開発、流通、レジャーなどの関連事業を多角的に展開してシナジーを高める私鉄経営モデルに発展させた。その後、小林一三が考案した経営モデルは全国の大手私鉄や国鉄から民営化して誕生したJR各社などが採用していった。沿線の阪急百貨店や宝塚歌劇団などはこのビジネスモデルによるものである。
路線概況.
運行形態.
列車種別.