四日市駅の次の南四日市駅を過ぎ、工業地帯を抜けると河原田駅に着く。同駅では伊勢鉄道と接続し、途中で単線が上下線から別れその間を走って駅に着く。伊勢鉄道のホームは築堤上にあり、跨線橋で結ばれている。名古屋駅発の特急「南紀」や快速「みえ」などの列車はこの駅から伊勢鉄道へ乗り入れ、津駅を経て鳥羽駅、新宮駅、紀伊勝浦駅に向かう。
この区間は山間部が多い。大和街道に沿っており、木津川と支流の柘植川が見える。
運行形態.
地域輸送.
優等列車.
貨物列車.
使用車両.
関西本線内で使用されている車両の定期運用区間は以下の通り。
過去の車両.
過去に使用されていた車両の運用区間は以下の通り（駅名および車両形式は運行当時のもの。湊町駅は現在のJR難波駅）。
利用状況.
歴史.
第二次世界大戦後は準急列車として復活し（後の「かすが」）、全国に先駆けて気動車化されてスピードアップが図られるが、東海道本線が全線電化され、近鉄もスピードアップや軌間統一を実施し、さらには東海道新幹線の開業や名神高速道路・名阪国道の開通によって、関西本線は名阪間輸送の第一線から退くことを余儀なくされる（「かすが」も参照）。
駅一覧.
（貨）は貨物専用駅、それ以外の駅で◆・◇を付した駅は貨物取扱駅を表す（◇は定期貨物列車の発着なし）。
JR東海.
( )内は起点からの営業キロ
JR西日本.
この区間の中間駅（両端駅は含まない）のうち、伊賀上野駅はJR西日本直営駅、関駅・加太駅は無人駅、それ以外の中間駅は簡易委託駅である。
ここでは駅名と主な駅のキロ程のみ記す。接続路線・停車駅などの詳細については「大和路線#駅一覧」を参照のこと。
( )内は名古屋駅からの営業キロ
廃止区間.
( )内は起点からの営業キロ。
廃駅.
( )内は名古屋駅起点の営業キロ。
廃止信号場.
( )内は名古屋駅起点の営業キロ。
悪性腫瘍
概要.
治療を施さないと全身に転移し、最悪の場合は死に至る。
表記・呼称.
国際疾病分類.
漢字の「癌」は、「」の異体字である「」と、病垂との会意形声文字であり、本来は「乳がん」の意味である。触診すると岩のようにこりこりしているからで、江戸時代のころには「岩」と書かれた文書も残っている。
腫瘍.
医学的分類.
悪性腫瘍の用語は病理学において以下のように分類される。
主な作用.
悪性腫瘍は、