上町生駒線.
パークヒルズ田原線.
ひかりが丘住宅線・白庭台住宅線.
生駒ニュータウン線.
東生駒団地線.
帝塚山住宅線.
生駒山麓公園ふれあいセンター線.
途中停留所ではふれあいセンター行きは乗車のみ、東生駒駅行きは降車のみとなっている。
コミュニティバス路線.
生駒市コミュニティバス(たけまる号).
廃止・撤退路線.
高速やまと号 大阪・奈良埼玉線.
リムジン路線.
車両.
生駒系路と富雄・学園前系路とバスが分かれている。基本的に、生駒系路のバスにはバックアイが付いているが、富雄・学園前系路のバスにはあまり付いていない。下記大阪府のディーゼル車規制条例適合車に入れ替えるために学園前・富雄ダイヤ充当のワンステップ・バックアイ（生駒ダイヤ転入時に装着する場合もある）付き車と生駒ダイヤ充当のツーステップ・バックアイ付き車との入れ替えを行っているため、学園前・富雄ダイヤでもバックアイ装着車両の割合が増加している。
また、パークヒルズ田原線は、大阪府内を発着する関係から、自動車NOx・PM法に準じた、大阪府のディーゼル車規制条例をクリアした車両のみが限定使用される。
本節では、北大和営業所近辺の奈良市西部、生駒市北部のバス路線の歴史について述べる。
住宅地が開発される前のバス路線.
北大和営業所が営業区域としている奈良市西部や生駒市北部はもともと松林が中心の山林が広がり人家のまばらな地域であった。
住宅地開発とバス路線の開設.
輸送力増強と営業所の新設.
北大和営業所の開設と路線の発展.
更なる延伸と定時制の確保.
近鉄けいはんな線の開通による路線再編以降.
奈良交通北大和営業所管内の路線はほとんどが近鉄奈良線の各駅と住宅地を結ぶ路線で構築されていた。
しかし、近鉄けいはんな線が奈良市・生駒市の住宅地を貫通するように開通したため、奈良交通は北大和営業所の大幅な路線再編を行った。
けいはんな線開通に伴い、バス利用者が減少したため、北大和営業所管内路線の収益の一部を原資にしていた、奈良県東部・南部を主とした赤字路線の維持する内部補てんの方法が困難になった。そのため、北大和営業所管内を含めて、多くの路線で休止や廃止を余儀なくされた。けいはんな線開通の影響が奈良交通のバス路線全体、ひいては奈良県内のバス路線全体に及んだ。
解説.
クレジット.
レコーディングメンバー.