テーブル橋（Table bridge）は、昇開橋の一種。通常の昇開橋の場合、昇開部の両側にはタワーがあり橋桁はそれに沿って引き上げられるものが一般的である。テーブル橋の場合は橋脚部に格納された柱によって橋桁が押し上げられるようになっているところが異なる。そのため、テーブル橋は、橋が陸上交通側に開いている時には一見したところ可動橋ではない普通の橋と見かけがほとんど違わない。テーブル橋という名前は、橋が水上交通の側に開いている場合に、天板と足によって構成されるテーブルのように見えるところから名づけられた。
跳開橋.
跳開橋（ちょうかいきょう、）とは橋桁が跳ね上がる橋（跳ね橋）。分かれる時に片側だけ持ち上がる一葉跳開橋と橋桁の中央から観音開きになる二葉跳開橋がある。城郭の堀などに備えられているものなど古くからの典型的な可動橋のひとつであるが、当初は防御のために陸路を遮断するためのものであり、水運を確保することは主目的ではなかった。日本でも、堀をめぐらした都市・市街地などで防犯目的の跳ね橋を備えているところがあった。
近代的な水運確保目的の可動橋には、片開きのものと両開きのものと両方がある。東京都中央区隅田川の勝鬨橋、ロンドンのタワーブリッジが有名。また三重県四日市市千歳運河の末広橋梁は重要文化財に指定されている。
愛媛県大洲市の長浜大橋(肱川)日本で現存する道路開閉橋としては最古。
転造跳開橋.
転造跳開橋（てんぞうちょうかいばし、）は、跳開橋の一種だが、可動部分の設計に特徴があり、時として跳開橋のサブカテゴリとして分けて扱われる。通常の跳開橋の場合、可動部分は軸を中心に上に旋回するが、このタイプでは軸を持たず、ラック・アンド・ピニオンによって支持されている。
代表的なものにフランスのにかかるペガサス橋がある。
引込橋.
運搬橋.
希少な構造.
可動橋の中には、特殊な状況に対応するためのものや、新規性を狙ったものなど、特異で希少な構造を持つものがいくつかある。以下のものは希少な構造であり、一般的なものではない。
折畳み橋.
折畳み橋（おりたたみはし、）とは蝶番でつないだ橋桁をつなぎ、おりたたんで格納する橋。
降開橋.