現代において、中型から大型の旅客機や、軍用機のうち高速を要求されるタイプ（戦闘機など）は全てジェット機である。その中でも純粋にジェットの排気エネルギーで推力をまかなう方式をターボジェットと呼ぶ。騒音が大きく、燃料の消費も非常に多い。経済性や航続距離、環境性能が重視させる旅客機では現在、燃費も良く、騒音も比較的少ないターボファン方式が主流である。これはエンジン内最前部にファンを設け、タービン軸出力でこのファンを回して得た推力と、ジェット排気の推力の両方を利用する方式。空港でジェット旅客機のエンジンを正面から見ると、多数の羽根（ファンブレード）を有するファンが回っているのが良く見える。詳しくはジェットエンジンを参照。
機体への搭載.
胴体.
セミモノコック構造の胴体は、主に以下の部材からなる。
降着装置.
運用を支える施設・人員.
ほとんどの固定翼機は離陸や着陸にある程度の長さを持つ滑走路が必要である。垂直離着陸機、回転翼機も整備や燃料補給が欠かせないため、飛行機はこれらを支える施設を持つ飛行場（民間空港や空軍基地）を拠点とする。飛行機の組み立て工場も、完成後にそのまま飛行できるよう飛行場に隣接しているか、滑走路を備えていることが多い。
飛行機の操縦士はパイロット、点検・修理を行う技術者を航空整備士と呼ぶ。
歴史.
種類.
「飛行機の種類」と言っても、分類するための単なるグループ分け、といった程度のものである。ここでは既存の入門書などに倣って、用途と大きさに着目した分類、さらに外観に注目した分類を示す。 付記として代表的な機体を一部例示する。
用途別種類分類.
軍用機.
本稿では武器を積んでいない非武装機でも軍事目的として利用されている場合は軍用機としている。
政府機関機.
非軍用の国際機関（国際連合など）、多国政府共同運用（EUなど）、中央政府機関、自治領、地方政府・地方自治体などの機体。任務は民間機・軍用機の一部と被る場合がある。
形状別種類分類.
翼の数.
複葉機・単葉機・三葉機・多葉機・タンデム翼機
翼の位置.
単葉機における分類。詳細は単葉機を参照。
低翼、中翼、高翼（貨物の出し入れが容易なため輸送機に多い）、パラソル翼（飛行艇に多い）
主翼の形.
平面形での分類＝矩形・後退・前進・三角・可変・楕円・オージー。
エンジンの数.