日本の稲作で主に使われるコンバインは自脱型コンバインと呼ばれる。それと区別するために、通常のコンバインを普通型コンバインと呼ぶ。なお「自脱」（= 自動脱穀）とあるが、普通型コンバインも自動脱穀をおこなう。
以下では普通型コンバインを主に扱う。
歴史.
コンバインの発明と改良.
これらのコンバインは、ワラ屑から穀粒を分離するためにふるいを使い、ストローウォーカー(偏心したシャフトの上で揺動する、ギザギザが付いた格子)がワラを後方に排出し、穀粒のみを貯める。
牽引式のコンバインは、穀物の選別に独立したガソリンエンジン、またはディーゼルエンジンの動力を使うように進化した。今日のコンバインは、自走式であり、動力にディーゼルエンジンを使用する。
日本における普及.
米国やソビエト連邦（当時）などの大規模農場で普及した一体型のコンバインハーベスターは、日本では普通型コンバイン、あるいは汎用コンバインと呼ばれる。
その後、稲の収穫により適するよう日本で独自に開発された「自脱型コンバイン」の登場により、自脱型コンバインの方が徐々に普及してゆく。
農林水産省の統計による、普通型コンバインの地域別出荷台数と刃幅別構成比を表に示す。
構造と工程.
刈取部.
コンバインは、作物にあわせて設計されている脱着可能な刈取部（ヘッダと呼ばれる）を装備している。
グレンプラットフォームは、穀粒、マメ科植物および多くの種子作物を含む多くの作物に使用される。
リールがツースを装備していないという点を除いて、小麦ヘッドは同様の構造である。
グレンプラットフォームをトウモロコシに使うことができるが、通常は専用のコーンヘッドが使用される。
コーンヘッドは、各列の間に尖った先端がある事で見分けることが出来る。
時々、グレンプラットフォームのように機能するが、コーンヘッドのように列の間に尖った先端がある条刈り用ヘッドが見られる。これは粒の小さな穀物を収穫するときに、混入する雑草の種子を減らすために使用される。
走行部.
ヒルサイド・コンバイン.
斜面において車体の水平を保つことには、いくつかの利点がある。その中の第一点目は、斜面での作業であっても脱穀効率が高められた事である。