公道で運転するには本車の小型限定/AT小型限定以上の二輪免許が必要であり、乗車する全員にヘルメットの着用義務がある。オートバイの二人乗りについては規制対象となる運転免許歴であったり、二人乗り禁止の道路標識がある場合であっても、2人以上乗車定員以下まで乗車可能である。乗車定員は「車検証、保安基準適合標章または軽自動車届出済証に記載された人数」となる。
側車の有無に関わらず原付格（車両法）であるためナンバー取得は自治体（市町村）役所等となる。ただし税区分および課税標識（ナンバープレート）の色や形式区分は自治体によっても異なり、更に側車の有無や仕様によっても税区分が異なる場合があるため、側車を取り付け・取り外しした場合の扱いは自治体に確認する必要がある。
車両法上原付であるため、高速自動車国道および自動車専用道路は通行できない。
道路交通法上の扱いについては、以下のとおりとなる。
自転車.
自転車にサイドカーを付けた場合は以下の規制となる。ほか詳細は「軽車両」を参照のこと。
サイドカートレーラー.
サイドカートレーラーは、サイドカーを備えたオートバイ等にトレーラーを連結して積載力を高めた運用である。法令的には日本においても可能である。
ファラデーの電磁誘導の法則
概要.
この法則は、コイルなどの導体があるかどうかに関わらず任意のループ（閉経路、向きのついた閉曲線）に適用できる。
経路の時間変化がない場合、
ループ に沿った電場の積分は、このループ内（ループで囲まれた曲面）を通る磁束の変化速度の符号反転となる。式では次のように書ける。
ファラデーのパラドックス.
単極発電機において磁石を固定して金属の円盤を回転すると円盤の中心部と周縁部の間に起電力が生じる。同じ電気回路で円盤を固定して磁石のみを回転しても起電力は生じない。円盤と磁石を共に回転すると起電力が生じるという現象。(単極誘導)
概要.
開発の経緯.
新形通勤電車の構想.
架線温度上昇問題.
標準形通勤電車の設計へ.
運転時隔と車両性能の検討.
主電動機の設計.
本系列の投入先.
量産.
製造名目.
構造.
車体.