全国学協成立後も、運動は分裂を含むものとなった。生学連OBが主導となって日本青年協議会（日青協）も結成していたが、日青協と学協執行部の対立も深まっていた。
その結果、全国学協の親日青協派が反憲法学生委員会全国連合（反憲学連）を結成すると、生学連もそれと一体となって活動を行った。だが、その右翼的な活動については、教団内の「本部派」から疑問の声が挙がっており、教団では生学連出身の幹部を名指しで非難する怪文書が広まったり、青年会総裁であった谷口清超の息子である谷口雅宣（のちの生長の家二代目総裁）が生学連へ参加しなかったりするなどの事態となった。
反憲学連と生学連の一体化が進むにつれ、生学連は政治活動を積極的に推進し生長の家政治連合との関係も深まった。これについて生長の家政治連合の組織内候補であった元参議院議員の村上正邦は「彼らはいつ爆発するかわからない若いエネルギーをたくさん蓄えていました」と述べている。
政治活動からの撤退から現在へ.
他の団体との関係.
生長の家青年会・生長の家高校生連盟.
前述のとおり、現在では生学連は全国組織としては事実上解体されており、単位組織である生長の家学生会が各地の教区青年会の生学連対策部の指導を受けて活動している。生長の家高校生連盟（生高連）も同様であり、また、生学連には生高連のOBが多いとされている。
全国学生自治体連絡協議会.
全国学生自治体連絡協議会の初代委員長の鈴木邦男と初代書記長の安東巌は、ともに生学連に所属していた。しかし、のちに彼らは対立し、一か月もたたずに鈴木邦男は全国学生自治体連絡協議会から脱退した。
日本協議会・日本青年協議会.
かつては生学連のOBが多数所属していたが、日本青年協議会が谷口雅春先生に学ぶ会や新教育者連盟といった生長の家本流運動系の組織と関係を深めたことなどから、現在では協力関係にはなく、むしろ対立的である。
一般車
一般車（いっぱんしゃ）とは、特定の目的に供されないその他の車両のこと。一般車両とも呼ばれる。
鉄道における一般車.
鉄道では優等車両以外の車両。すなわち特定の列車や種別（特に特急や急行といった優等列車）で使用することを目的としない車両、つまり普通列車への運用を主体とする車両のことである。転じて乗車券のみで乗車できる車両のことをこう呼ぶこともある。
日本の国鉄・JR.