人工歯部以外の部分を床部と言う。通常はレジンもしくはスルフォンのみで作られる。健康保険適用除外になるが粘膜面や口蓋側、舌側など外観に触れない部分をコバルト、チタン、金などで作り食物を自然な温度で味わえる金属床、さらに近年では医薬品医療機器等法でまだ認可されていないが床自体に柔軟性があるナイロン性素材の床も存在する。
種類.
総義歯にも多くの種類がある。最終的に作られる総義歯を本義歯というが、この他に、抜歯後すぐに装着できるように、抜歯前に作製する即時義歯や治療中に、総義歯になれることや、下顎位の矯正などを目的とする治療義歯などがある。
歴史.
全部床義歯
総入れ歯
アンナプルナ
概要.
熊谷バイパス
概要.
路線状況.
本線用地を活用した渋滞・安全対策.
本線事業化の見通しは立っていないものの、管轄である国土交通省関東地方整備局大宮国道事務所では、本線用地を活用して、以下のような暫定的な渋滞・安全対策を実施している。
沿道状況.
鴻巣市街地を抜けた箕田で現道から分かれた熊谷バイパスは、下り線側に埼玉県央広域消防本部・上り線側に本線用地とその先に隣接する工業地やスーパービバホーム鴻巣を見ながら、上下線が左右に分離し、本線用地を挟み込む。この付近には田園地帯が広がっている。
鴻巣市道の「フラワー通り」と交差すると、すぐに元荒川を渡って行田市に入る。行田みなみ産業団地が左右に広がり、その直後に上越新幹線の高架を潜る。その先は再び田園地帯が広がる。
この久保島交差点は、熊谷バイパス→現道下りへの合流（及び現道本線）が信号制御、熊谷バイパス→現道上り及び現道上り→熊谷バイパスは信号無し、現道下り→熊谷バイパスのみアクセス不能という特殊構造となっている。
なお、この久保島付近から現道の下り方面は、籠原地区から深谷市へと一体化した市街地・住宅地になっている。
その他.
交通量.
地理.
交差する道路.
物理的には、玉井ICにおいて鴻巣市箕田方面と深谷バイパスが直結しており、熊谷市久保島方面が分岐・合流する構造になっているが、ここでは熊谷バイパスとして一体化して表記している。
バイパスの位置関係.
道の駅三本木
概要.
また防災情報ステーションは、国土交通省が設置したものである。
道の駅しちのへ
アクセス.
停留所名は「道の駅しちのへ」で、以下の路線が道の駅に乗り入れている。