当初は起こったことを受け入れられずにいたが、リーダーシップを取ろうとする柳を尻目に、全員がそれぞれの得意分野を活かしながら協力し生活を営んでいた。一時チームが離散していたが後に再び合流した。
冬のチーム.
秋のチーム.
優秀と判断された精子と卵子から生まれた子供たちばかりで、全員苗字は無い。つまり社会的な意味での両親は居ない（法的な意味での戸籍等の扱いについて作品内での言及は無い）。同時に大人達（教師や監督者）から、肉親的な意味での愛情を掛けられた経験が無く、このためか容易に心の底からは他人を信用しない人格が作られてしまった人間が多い、この傾向は最終テスト後にさらに強まった。
施設.
龍宮.
ドラマCD.
Webアニメ.
東京横浜電鉄新宿線
日本の電車史
日本の電車史（にほんのでんしゃし）では、日本の鉄道における電車の発達過程について記す。
概要.
世界的には多くの国が、路面電車や地下鉄などの都市内鉄道を除き、旅客列車・貨物列車ともに、動力集中方式と呼ばれる、機関車と客車や貨車によって構成された動力機関を一箇所にまとめた方式の列車を運行している。これに対し近年の日本は旅客列車において動力分散方式と呼ばれる、電車・気動車などといった動力装置を編成中の複数車両に分散させた形態の列車が主流になっている、世界的に見ても稀有な国で、電車大国と呼ばれることがある（日本以外の鉄道で、動力分散方式が主流になっている国にイタリアがある）。
日本で動力分散方式が発展した背景には、以下のような要因があったとされる。
本項以下では、日本でどのように電車が発展してきたかについて述べる。
旅客輸送.
路面電車.
もともと市街交通には、蒸気機関車牽引による列車は、火災や煤煙公害などが問題となる上、加減速性能も低いことから不向きであったため、馬車を発展させた形の馬車鉄道などが使われていた。しかしこれも、給餌などの手間がかかり、糞尿の始末や衛生面での欠点があった。そのため、ヴェルナー・フォン・ジーメンスにより電動機を用いた電気機関車が発明されると、それを乗客が乗れるように改造して馬車鉄道などの代替にしようという考えが生まれ、路面電車の実現に至ったと言われる。
郊外電車.
技術革新と質の向上.