この列車が通過予定だったとある駅で、雪と氷によって引込み線への分岐器が凍りついていたため、信号機が点灯していなかった。引込み線では、ヘンリーの牽引するフライング・キッパーを待避するために貨物列車が停車しており、その列車の車掌と機関士と機関助手はココアを飲むなどして休憩していた。そこへ、引込み線を走ってきたヘンリーが減速せずに進入し、貨物列車に追突してしまう。貨物列車の後部貨車とブレーキ車は大破し、ヘンリーも横倒しとなるなど大規模な事故だったが、貨物列車の乗員は事故直前にブレーキ車を離れており、ヘンリーの乗員も衝突前に雪の中に飛び降りていたため、幸いにも負傷者は出なかった。
事故の復旧作業にはエドワードとジェームスが使われている。
濃霧の中、前照灯がない（イギリスの蒸気機関車はこれが基本である）ダックは最後尾の貨車についていたテールランプを頼りに運転していたが、双方が気付かないうちにヘンリーの速度がダックを上回ってしまい、ダックは列車と離れてしまった。さらにこの直後、ダックに見えないところで貨車のテールランプが外れてしまったため、ダックからフライング・キッパーの位置を視認できなくなった。一方、ヘンリーも急勾配のため速度が落ちてきた。そのまま進行したダックは最後尾の大型有蓋車に突っ込んでしまい、貨車は大破した。
事故原因は、テールランプの点検を怠ったトップハム・ハット卿の過失だったため、この事故でもトップハム・ハット卿は機関車達を責めなかった。
事故の復旧作業にはエドワードが使われている。
通過した海辺の路線では、高波で路盤が崩れかけていることに地元の住民が気付き、トーマスが通りかかったところで事情を説明していた。トーマスの機関士も現場に赤ランプを設置していた。