揖斐川流域西側を縦断する路線で、岐阜県と三重県を直結する唯一の鉄道路線でもある。多度駅から美濃高田駅までは養老山地の麓を走る。養老山脈の麓は濃尾平野に向かって扇状地が広がる地域で、扇状地によく見られる水無川や天井川が見られ、鉄道路線が川の下をトンネルでくぐる箇所がいくつもあり、この路線の特色とも言える。沿線には多度大社や養老の滝などの名所がある。途中にあるJR東海道本線・樽見鉄道乗り換え駅の大垣駅は、桑名方面と揖斐方面との線路が合流するスイッチバック形の配線となっている。
路線データ.
西大垣駅に運転区と車庫が併設されており、当線の拠点となっている。
歴史.
養老鉄道（初代）時代.
次に電化計画を立て、立川が社長を務めていた揖斐川電気より電気の供給を受けることに決定した。
揖斐川電気への合併.
養老電気鉄道・伊勢電気鉄道.
養老電鉄・参宮急行電鉄・関西急行鉄道.
運行継続問題.
岐阜延伸計画.
戦前の計画.
戦後の計画.
設置予定駅.
運行形態.
全線を通して運転される列車はなく、大垣駅を境に運転系統が分かれている。すべて普通列車で、ワンマン運転を行っている。
過去の運行形態.
他路線との直通.
急行列車.
利用状況.
輸送実績.
営業成績.
養老線管理機構の営業損益（千円）
運賃・切符.
普通券・回数券・定期券.
運賃は運営移管後別体系となったが、近鉄時代はローカル線の加算運賃が適用されていた。
普通券・回数券は、非エンコード券（紙券）である。有人駅では硬券乗車券（一部区間）及び硬券入場券も発売されている。
定期乗車券は近鉄桑名駅、下深谷駅、多度駅、駒野駅、養老駅、西大垣駅、大垣駅、揖斐駅で発売している。このうち下深谷駅、多度駅、駒野駅、西大垣駅、揖斐駅は養老鉄道相互間の定期を非エンコード券で発売している。養老駅、大垣駅では養老鉄道相互間に加え大垣駅接続のJR線（一部区間）との連絡定期券（桑名駅発は発売不可）をエンコード券で発売している。近鉄桑名駅では養老鉄道相互間に加え近鉄桑名駅接続の近鉄線（名古屋線、湯の山線、鈴鹿線）との連絡定期券をエンコード券で発売している。その他の区間での連絡定期券の発売は行っていない（定期乗車券以外の連絡運輸は行っていない）。
フリーきっぷ.
その他.