ホーム階から改札階まで、改札階から地上までの間でそれぞれエスカレータとエレベーターが設置されており、利用し移動することができる。改札階改札内には発車標が設置されている。定期券は専用の自動券売機のみで発売している。
トイレは改札口を出て正面にあり、多機能トイレも設置されている。
駅カラーは「みず色」で、ホーム壁の一部にみず色の線が引かれている。ただし、実際に使用されている色は、日本産業規格（JIS）が定めたJIS慣用色名での水色 () よりも青色に近くなっている。ホームの階段に近いほど壁に塗装してある駅カラーの幅は太くなり、ホームの端に行くほど白のタイルの割合が多くなる。これは、渋谷を除く旧・新玉川線地下駅共通のデザイン（駅カラーは各駅異なる）で、旅客の乗降の利便性向上のため、階段がどこに設置されているのかを表している。
上りホームの非常口地上出口はほぼ旧玉川線用賀駅駅舎があった位置で、地域団体により玉電用賀駅跡の石標が脇に設けられている。
利用状況.
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
バス路線.
その他.
東名高速方面からの高速バスの乗り継ぎ.
桜新町駅
駅構造.
地下駅で通過線を設置したのは、当駅が日本初である。類似の駅には、いずれも構造が当駅と多少異なるものの、都営地下鉄新宿線の瑞江駅、東京メトロ副都心線の東新宿駅、台湾高速鉄道の桃園駅などがある。
バリアフリー対応として地上と改札階を連絡するエレベーターおよび改札階と各ホーム階を連絡するエスカレーター・エレベーターが整備されている。
のりば.
各駅停車は当駅で急行を待避する列車がある。ただし朝のラッシュ時間帯は、一部列車を除いて両方向とも急行の運転が無いため、待避も行われない。
利用状況.
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
駒沢大学駅
歴史.
成り立ち.
駅構造.
改札階とホーム、改札階と東口付近地上との間にはエレベーターが設置されている。
駒沢オリンピック公園に因んで、駅カラーは「若葉色」である。ただし、実際に使用されている色は、日本産業規格（JIS）が定めたJIS慣用色名での若葉色（）よりも彩度が高く、より緑色に近くなっている。
利用状況.
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。