チーム名とドライバーの元ネタについてはリンク先を参照。後述のリミテッド版では共に実名に変更された。
セッティング.
走行するコースの特性やドライバーの好みに応じて変更できる。変更できる項目は以下の通り。
フリーランとプラクティス.
フリーランは文字通りコースを自由に走行できるモードで、好きなだけ走り込んでコースの構成やマシンの特性を把握することができる。
グランプリ.
オーバーテイクボタン.
あまり頻繁に使用すると、エンジンブローなどのトラブルを引き起こすことがある。
また決勝レース中、前車の真後ろに自車を持っていくと、オーバーテイクボタンを発動させなくてもエンジンがレッドゾーン一杯まで回転する場合がある。スリップストリームの再現だと思われるが、抜き去った後でもアクセルをゆるめない限りそのままの速度で走る（エンジンも過回転し続ける）ため、注意が必要である。
トラブルとピットイン.
長時間の走行やクラッシュなどによってマシン各部にトラブルが発生することがある。トラブルの発生箇所とその影響は以下のとおり。
トラブルの発生はタコメータの下にあるインジケータで確認でき、悪化するにつれて青→黄→赤の順に変化する。トラブルが発生すると画面にピットインの指示が出るようになる。現実では修復不可能に思われるトラブルであっても、ピットに入ればちゃんと元通りになる 。
なお、燃料の概念はないためガス欠は存在しない。
ピットクルーの動きはかなり細かく作られており、プレイヤーの目を楽しませてくれる。
タイヤ交換について.
タイヤ交換については、ピットレーン走行中に表示されるタイヤのスペック一覧画面でタイヤの種類を選択して確定する操作が必要となる。
この操作を行わずにピットに到着した場合はタイヤ交換は行われず、タイヤに異常がある状態でも交換せずにピットから出される事になる。逆に、タイヤの選択と確定の操作を行えば、タイヤに異常がなくとも強制的にタイヤ交換を行うので、晴天用タイヤを履いている状態でレース中に雨が降った場合はこの操作でレインタイヤに履き替える事が可能である。