直通特急.
特急（阪神特急）.
普通（阪神普通）.
普通（山陽普通）.
運行本数.
乗務員.
風力タービン
神戸電鉄神戸高速線
概要.
有馬線のターミナル駅となっていながら他線と連絡していなかった湊川駅と、直結構想があった阪神・阪急・山陽電気鉄道の各線を接続するために神戸高速鉄道により建設された路線である。
当路線は、ケーブルカーなどを除いた普通鉄道としては日本一営業キロの短い鉄道路線である。
路線データ.
神戸高速鉄道は第三種鉄道事業者として南北線を保有し、神戸電鉄が第二種鉄道事業者として列車を運行している。
運行形態.
すべての列車が有馬線や粟生線と一体的に運行されている。阪神・阪急の神戸高速線（神戸高速鉄道東西線）とは軌間が異なり直通運転はできない。
北神急行電鉄
阪急電鉄や神戸電鉄などの出資で設立された純民間出資会社であり、第三セクターではない。阪急阪神ホールディングスの連結子会社であり、神戸電鉄の持分法適用会社であったため、阪急阪神東宝グループと神戸電鉄グループに所属していた。
概要.
運賃.
なお、土休日や学休期（夏休みと年末年始）の平日に「エコファミリー」と申告することで、大人1人につき小児2人までの北神急行及び神戸市営地下鉄・バス（交通振興バス含む）の小児運賃が無料になるサービスを実施していた。
経営状態.
マスコット.
神戸市営地下鉄北神線
概要.
急勾配・短距離の路線であるため、車両の電気ブレーキが利かなくなる（回生失効）ことをなくす必要があり、車両の電気ブレーキで発電された回生電力を駅照明・駅務機器に利用できるようなシステムが当初より採用されている。
運行形態.
全列車が西神・山手線に直通運転しており、一体的に運行されている。北神線のみの運転はない。北神線の列車はほとんどが西神・山手線終点の西神中央駅まで直通しているが、一部は名谷駅までの運転となる。谷上駅で接続している神戸電鉄線へは軌間が異なるため、直通できない。
北神線ではワンマン運転を行っている（西神・山手線内では車掌が乗務するが、同線でも将来ワンマン運転を開始する予定である）。また、神戸電鉄が運行業務を受託しており、新神戸駅で神戸電鉄と神戸市交通局の運転士の交替が行われる。
女性専用車両.
車両.
全車両共に西神・山手線と共通である。
概要.