屋根上前灯横左右には、通過標識灯やマーズライトとしての機能を持つ青紫色に点滅するマーカーライトが設置された。本ライトはアメリカ合衆国の長距離バスに倣ったものとされ、始発駅入線時や主要駅通過時の注意喚起に使用した。
空気抵抗低減を目的に、連結面間には車体断面全周を覆う形でゴム製外幌が採用された。
先頭部には連結器を常備せず、非常時に取り付けるためのスペースのみが設けられ、通常はその部分を赤く塗装した四角いカバーで覆う形を採用した。
車内設備.
主要機器.
「こだま」の運行開始当時は台車を含む床下機器がグレーに塗装されていたが、運行開始後に全般検査を担当した大井工場の要請で他の国鉄電車と同様の黒に変更された。
製造年次別概略.
外幌撤去.
ヒートポンプ式空調機試験.
台車枠交換.
シンクロファックス取付.
九州乗り入れ改造.
以下は本系列の改造内容である。
運用面での対応.
直後にゴールデンウィークを控えていたこともあり、翌日から次のような運用で運転が確保された。
山陽向け車は、上越向け車に施工された耐寒耐雪装備を省略して落成しており、後の関東地区再転出時に施工されたが、対策は十分でなく長年の高速走行による各部の疲労も相まって後年の豪雪時に故障が多発した。
山用改造.
横軽対策.
「ロールマーク」改造.
動作は電動自動巻取式だが故障時にはヘッドマーク正面向かって右側に取り付けられた差込口へクランクハンドルを差し込むことで手動操作も可能なものであり、従来の透過式アクリルヘッドマークも装着可能である。
向日町から転出後にロールマークは使用されていないが、クランクハンドルの差込口が残されているので識別は可能。
上越線踏切事故.
運用.
東海道特急.
山陽特急.
この結果運用は以下に変更。
上越・信越・中央特急.
首都圏地区季節列車.
新幹線代替の臨時急行列車.
特殊な試験運転への充当.
本項では営業運転を除いた各種試験への充当について解説を行う。
高速度試験.
日光線への入線試験.
中央本線・信越本線への入線試験.
その他のエピソード.
ヘッドマーク.
「つばめ」用.
「ひびき」用.
「とき」用.
列車名は新潟県の佐渡島に生息する国際保護鳥のトキに由来するもので、ヘッドマークのローマ字表記上側に小さめの明朝体赤文字により漢字で「朱鷺」が併記された。
「あさま」用.