エンジン・サスペンションが変更された背景に、当時の国内市場ではトルクフルで燃費に優れるディーゼルエンジンが人気であったこと、ワゴンではリーフリジッドサスペンションがすでに通用しなかったことが挙げられる。ミューの姉妹車という位置付けであるが、外観は同社の国内版ピックアップトラックであるロデオに近い。フロントコーナーマーカーのレンズがアンバーなのは北米向けロデオの名残である（ロデオのこの部分はサイドマーカー+サイドターンシグナル、ミューウィザードではクリアレンズの車幅灯をバンパーのフロントターンシグナル外側に移設し、サイドターンシグナルとなる）。
欧州仕様.
タイ仕様.
余談.
コンセプトカーでは、外観をゴールドのボディカラーでまとい、内装に本革やシルバー等の装飾が施されたが、その多くは市販車に生かされることはなかった。
初期モデルにおける、追加車種及び特別仕様車は次のとおりである。
コストパフォーマンスの充実を図った意欲的なモデルへと変化、フロントマスクの変更でアメリカ市場で好まれるタフなイメージが強調された。
国内で販売されたウィザードとしては最終モデルとなり、販売台数は特に少ない。
生産拠点.
そのため、輸入車として扱われており、バックドアガラスに「日本自動車輸入組合」のステッカーが付く。
海外展開.
その他.
本来北米市場を想定して設計されたため、シフトレバーの位置が遠く、MT車のクラッチペダルのストロークが大きすぎるなど、日本人の体格に合わない部分も見られる。
FCソウル
概要.
過去の成績.
現所属メンバー.
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※星印は外国人選手を示す。
外部リンク.
公式
いすゞ・ミュー
概要.
ハードカバーは、バンパー、フロントグリル、ドアミラーカバーをメッキ仕上げとし、「ブライト」と呼ばれる仕様となっている。
その後、フロントマスクのフェイスリフトやサイドアンダーミラーの追加、後席ヘッドレストの追加などの小変更を経るが、インパネ周りはクラスタースイッチ、サイドブレーキはステッキタイプ、三角窓と内装も強烈にいすゞぶりを発揮していた。
コンセプトは先進的だが、その実態はどこまでも質実剛健な、いすゞらしい無骨な車だった。
ミューウィザード.
フロンテラスポーツ.
ボディサイズを除き、基本的なデザインはウィザードと共通となる。
機構.
フロンテラスポーツ.