「かがやき」「きらめき」グレードアップ車.
コンビニエンス営業は「白山」のみで行われ、他の列車では専ら車内販売の基地として使用された。
向日町所属ボンネット車の密連化改造.
「スーパー雷鳥」用改造車.
「しらさぎ」分割併合対応改造.
「はくたか」リニューアル車.
「しらさぎ」リニューアル車.
本区分は「スーパー雷鳥」へグレードアップする工事を施工した際にトイレ・洗面所を電話室と清涼飲料水自動販売機スペースへ変更していたことから、同時に撤去した床下水タンク跡にCPを搭載する。
「しらさぎ」「加越」から「雷鳥」への転用.
JR九州の改造車.
JR各社の他系列への改造車.
ジョイフルトレインへの改造（JR東日本）.
本系列をベースとしたジョイフルトレインは以下で解説する車両があり、改造および所有はすべてJR東日本である。全車改造車で施工内容は車体構体を流用したケースや、下回りだけ流用して全く新しい車両構体に載せ換えを実施したケースなど、多種におよぶ。
「シルフィード」.
「リゾートエクスプレスゆう」.
「宴」.
「華」.
「ニューなのはな」.
「やまなみ」.
「せせらぎ」.
「きらきらうえつ」.
「彩」.
「リゾートやまどり」.
「ジパング」.
事故廃車.
国鉄分割民営化後の状況.
北陸特急「雷鳥」「しらさぎ」用として登場し、さらに東北・山陽方面をはじめ四国を除く全国の電車特急に充当された。その後は新幹線の開業により、短距離・短編成の特急列車に充当され民営化に至った。
JR北海道.
JR東日本.
全般検査は秋田・新潟・長野配置車両を除き郡山総合車両センターが担当していた。
JR西日本.
JR九州.
運用.
東北・奥羽・常磐・上信越・日本海縦貫線.
東北を中心とした東日本地区での使用車両は、以下の車両基地に配置された。
以上の体制で国鉄分割民営化を迎えた。
仙台運転所→仙台車両センター.
青森運転所→盛岡車両センター青森派出所.
秋田運転区→秋田車両センター.
勝田電車区→勝田車両センター.
その後は波動輸送用として以下の編成が転入。
上沼垂運転区→新潟車両センター.
長野第一運転区→長野総合車両センター.
北陸・山陽・上信越線.
向日町運転所→京都総合運転所.