全体を と呼ぶのは、これらが新世界起源と考えられたことが一因だが、近年の研究によると実際には新世界起源ではないようである。
系統.
分類.
これらに対し、 全体をアトリ科とし、アトリ亜科 とホオジロ亜科 に分け、ホオジロ亜科をさらにいくつかの族に分ける分類もある。このアトリ亜科と、ホオジロ亜科内のそれぞれの族が、通常の分類での科に当たる。
それらの中間的な分類として、近年はあまり使われないが、 をアトリ科とホオジロ科に分け、ホオジロ科をいくつかの亜科に分ける分類もあった。
分類史.
範囲.
科分類.
伝統分類.
初期の分子系統分類.
彼らの広義のアトリ科は必ずしも広く受け入れられなかったが、それを採用しない場合も、アトリ亜科をアトリ科に、ホオジロ亜科内の各族をそれぞれ科にと、階級を置き換えた分類が一般的になった。
属と種.
ただし、アトリ科を含めた 全体が新世界起源であるという（現在は否定的な）理由から、 を と呼ぶ語法もある。
系統.
 はアトリ科と姉妹群で、合わせて を作る。ただし、セキレイ科と姉妹群だとする説もある。
かつてこの群に属すると考えられていたスミレフウキンチョウ亜科とオリーブアメリカムシクイ科はこの群の系統に属さず、スミレフウキンチョウ亜科はアトリ科に属し、オリーブアメリカムシクイ科は大きく離れている。
分類史.
神戸市営地下鉄西神・山手線
概要.
山手線.
新神戸駅にはJRの在来線が乗り入れていないため、当路線は山陽新幹線とJR神戸線の接続路線としても機能している。そのため、三宮駅には「JRの切符は使用できません」と掲示されている。
西神線.
西神延伸線.
この区間のみ、地下高速鉄道整備事業費補助ではなく、ニュータウン鉄道等整備事業費補助を受けて建設されたため、独立した路線名を持っており、補助金制度の違いで見れば厳密な意味での地下鉄に該当しない。
キロポスト.
運行形態.
かつて運転されていた快速列車.
設定当初は実験的な位置付けであり、運行時間帯・本数とも限られていた上に通過駅では危険回避のため大幅な減速運転を実施していた。また待避設備が名谷駅にしかないため、西神中央行快速は先行する名谷行普通に後続し、新神戸行快速については名谷駅にて先行の普通列車を追い抜く形態となっていた。