上述の一般用改札口のほかに団体改札口が設置されている。JR名古屋駅広小路口の改札を出た通路を進んだ突き当たりにあり、当駅の正面改札口から各ホームを結ぶ通路に出られるようになっている。使用しないときは、シャッターで閉鎖されている。
到着・発車時の放送.
特急の到着時・発車前の車内チャイムは「久しき昔」。以前は「この道」であった。具体的にいつ車内チャイムが変更されたかは分からない。
付記.
駅長が置かれ、当駅から近鉄弥富駅間の各駅を管理している。
開業時からあるホームの柱は丸型で、拡幅されて建設されたホームの柱は角型である。架線は剛体架線を採用している。
伊勢神宮参拝などで要人が利用することがあるため、貴賓室が設置されている。
はやとの風
本項では、「はやとの風」と併結運転し、吉松駅で増解結を行って人吉駅まで乗り入れていた臨時特急「人吉はやとの風」についても記述する。
概要.
運行概況.
運行ダイヤは、下記の通り速達性よりも観光面をより重視したものとなっていた。
なお「人吉はやとの風」は「はやとの風2・3号」に連結して運行されていた。
停車駅.
使用車両・編成.
外観・内装.
車内は、既存の座席を全て撤去しフリーストップ式のリクライニングシートを設置。トイレの新設、エアコンの変更（独立型のバス用クーラーから、屋上集中型への変更）なども行われている。コモンスペースとして車両中央に展望席を設置している(「いさぶろう・しんぺい」にも、同様の設備を持つ車両がある)。
「はやとの風」（吉都線）平日チャーター補助制度.
吉都線の利用促進のため、宮崎県は平日チャーター補助制度を実施し、宮崎県内および鹿児島湧水町の団体・旅行会社に対して「はやとの風」専用車両を平日に貸し切り、団体専用列車を運行する場合に補助金を交付していた。（「はやとの風」専用車両を用いて吉都線を利用する場合に限るが、全線利用でなく他路線との直通も可）
軽水炉
軽水炉（けいすいろ）は、減速材に軽水（普通の水）を用いる原子炉である。
水は安価で大量に入手でき、高速中性子の減速能力が大きく、冷却材を兼ねることも出来る。しかし、中性子吸収量が大きいため、運転に必要な余剰反応度を確保するには、濃縮ウランを燃料とする必要がある。
主な軽水炉.