LinuxやFreeBSDなどのオープンソースのオペレーティングシステム（OS）では、、そのように統一されているものは、GNU/Linuxではディストリビューション元が、各BSD系ではFreeBSDプロジェクトなどのプロジェクトがメンテナンスをしているパッケージがそのように扱えるということであって「多くの異なる組織や個人によって作成された多様なアプリケーションソフトウェア」に、統一された方法は、本来は存在しない。
Mac OSにおける簡便化の取り組み.
Macintoshではアプリケーションは原則としてどこにでも置け、アイコンをダブルクリックするだけで起動できるものとして設計されていた。この場合「インストール」という概念は希薄となり、必要とするソフトウェアを好きなところに置けば良いことになる。ただし、共有ライブラリやシステムに密接に関わるソフトウェアはこの限りではなく、フォントや機能拡張ファイルはシステムフォルダに組み込む必要があった。その後共有ライブラリやプラグインなど外部のソフトウェアに依存するソフトウェアの増加により、インストーラを必要とするものが増えていったが、アプリケーションは原則としてどこに置いても起動可能であるということは変わらなかった。
トヨタ・コースター
概要.
欧州では、ポルトガルのがコースターのシャシに独自の車体を架装し、「オプティモ」の名で販売している。
前史.
トヨペット・ルートトラックのはしごフレームにバスボディーを架装したものがコースターの始祖にあたる。
当初は、毎年のようにシャシが改良され、それに伴い型式（かたしき）も変更された。同一フレームがトラック、ルートバン、ライトバスなどで共用されていた。
他社も含め、当時はマイクロバスではなく、ライトバスと名乗っているものが多いようである。
なお、少数ながら、スタイルの異なるトヨペット整備製の車体を架装したモデルも、傍系として併売されていた。
歴史.
客用ドアは従来からの折り戸に加え、国産マイクロバスでは初となるグライドドア（アウタースイング式プラグドアのトヨタでの呼称）を設定、どちらも自動・手動切替式とした。
他社に先駆けたこれら一連の装備の採用で、コースターの商品性は大きく向上した。