駅構造.
営業面.
駅長が置かれ、若江岩田駅から石切駅間の各駅を管理している。
停車列車.
連続立体交差事業.
利用状況.
近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。
バス路線.
吉田駅を経て加納工業団地を循環する近鉄バスの路線があったが廃止された。なお、吉田駅へは隣の河内花園駅から吉田駅前行の路線が出ている。
バス停留所復活時に乗り入れた近鉄バスの路線は以下の通りである。なお、復活時には瓢簞山駅前に発着していた系統を、そのまま東花園駅前に変更したのみであり、乗り入れによる新たな系統や路線は開設されなかった。
歴史.
ビジコンの目的であった電卓における構成は、だいたい以下のようなものとなる。
大和田駅
大和田駅（おおわだえき、おわだえき）
あきまん
男性。北海道釧路市出身。本名は安田 朗（やすだ あきら）。
人物.
幼少時にはダリやドガなどの美術に影響を受ける。小学生のときに先生に褒められたことがきっかけで本格的に美術に目覚める。しかし、中学時代に安彦良和の戦場の絵を見て絵の方向性が変わったという。地元には就職先が無かったため、新聞奨学生として東京デザイナー学院（現東京ネットウエイブ）に入学。眠るのが好きなので、授業中に寝てたり、課題を出さないことがよくあったという。
名鉄岐阜市内線
概要.
路線データ.
※ 特記なければ路線廃止時点のもの。
歴史.
岐阜駅前駅付近は岐阜駅や新岐阜駅の移転などにより何度か付け替えられ、忠節駅付近も揖斐線忠節駅移転により細かい延伸を繰り返している。
廃止表明まで.
廃止表明.
なお、細江市長の資金管理団体「日本一元気な県都岐阜市を創る会」の代表者は岐阜バスの相談役（当時・元社長）を務める人物であり、路線存続には反対の立場を表明していた。また、岐阜バスには市側から補助金が毎年交付されていたという事情もあり、細江と同社ならびに同社相談役との関係が市内線存続断念に影響したのではないかと市議会において追及されている。細江は、岐阜バス相談役について「社長を退任しておられまして、まあ人格、識見も大変すぐれた方」と答弁した。
廃止後の動き.