「反証可能性を逸脱する」とは、「基本法則の成否判定が、少なくとも現実には不可能で、
補助仮説を補ったり実験手続きの不備などを仮定するなどの“逃げ”（小規模な修正）によって理論が変わっていくこと」を指す。
また、「三体問題は、運動方程式が支配法則である」という問題は、古典力学の問題で、二体問題が大学入試レベルであることと対照的に、（解が存在するものの）解析解が原理的に発見しえないことが数学的に分かっているうえ、解の不安定性が存在する可能性もあり、軌道を予測したければなんらかの近似をせざるを得ないことになる。従って、なんらかの“反証”らしき実験結果が出たとしても、不安定平衡点の存在によるのか、「近似の粗さの問題」なのか、「そもそも三体以上の問題には運動方程式が適用できない」のか「基礎方程式の間違い」なのか、「近似のまずさ」なのか、「実験の問題」なのかは、極めて難しい問題となる。
萌芽的な研究においては、「ある程度幅をもった実験結果でも取り込めるような体系を作り、実験でパラメータを抜き出し、近縁の系に対して予測を立てる」という手法がよくとられる。そして、このような手法が、特に物性予測等の分野（例えば、広い意味での第一原理計算)をはじめとした応用分野では、現実に役に立つ材料や装置の開発等において極めて強力な指針を与えるなど、一定の成果をあげているのも事実である。「逃げ道」がいくらでも存在することは、「現実の系をいかによく予言しえるか」という観点を、たとえば統計的な観点から評価可能なため、実はたいした問題ではない。半導体材料の開発や、電池の電極材料の開発、あるいは、小惑星やスペースデブリ等からの人工衛星の防護等のような
具体的な問題において、「反証可能性」の観点からは「黒」の理論が、重要な指針を与え、
系を限定すれば極めて精度の高い理論に発展していることにこそ注意するべきである。
京都市営地下鉄烏丸線
概要.
路線の特徴.
京都市内の主要観光地のうち、沿線に所在するものは京都御所（今出川駅、丸太町駅）や東本願寺（京都駅、五条駅）などにとどまっており、その他の主要観光地へは地下鉄東西線や京都市バス・京都バスなどの路線バス利用となることが多い。また、沿線には以下の大学が所在している。
運行形態.
線内折り返し.
近鉄直通普通.
近鉄直通急行.