環状運転を行っているため、運転取り扱い上や旅客案内上は「上り・下り」という概念はなく、「外回り・内回り」という表現が用いられている。列車番号は内回りを奇数（大和路線直通列車を除く）としているが、奇数だから「下り」という意味ではなく、起点である大阪駅で、東海道本線と列車の方向と列車番号の奇数・偶数を合わせて内回りを奇数としただけである。
大和路線（関西本線）直通列車.
夕方・夜間の一部の奈良駅・加茂駅発の区間快速は新今宮駅で阪和線方面からの特急列車の通過待ちを行う。
阪和線・関西空港線直通列車.
特急列車.
大晦日終夜運転.
貨物列車.
旅客案内.
なお運行形態上、環状運転から区間運転へ移行する列車や、前述の通り他線区との直通列車が数多くあるため、途中で行先を変更する列車が存在する。
発車メロディ.
路線記号を活用した案内.
女性専用車.
利用状況.
大阪環状線改造プロジェクト.
このプロジェクトは、以下の重点施策によって行われている。
使用車両.
現在の使用車両.
旅客列車.
以下はすべて電車である。
普通・快速列車用.
大阪環状線・桜島線内用.
吹田総合車両所森ノ宮支所（旧・森ノ宮電車区）所属車両が使用される。
大和路線直通列車用.
吹田総合車両所奈良支所（旧・奈良電車区）所属車両が使用される。
阪和線・関西空港線直通列車用.
吹田総合車両所日根野支所（旧・日根野電車区）所属車両が使用される。
特急列車.
吹田総合車両所日根野支所（旧・日根野電車区）および吹田総合車両所京都支所（旧・京都総合運転所）所属車両が使用される。本節で特に記述なければ日根野支所所属。
貨物列車.
福島駅付近から西九条駅までを併走する梅田貨物線を経由し、桜島線（JRゆめ咲線）安治川口駅貨物ヤードを結ぶ貨物列車の牽引機として運用される。
歴史.