JR西日本の駅は、JR宝塚線という福知山線の路線愛称が示すとおり同線の中核をなす駅であり、すべての営業列車が停車する。JR発足前後から輸送改善を続けた結果、大阪方面へは所要時間の面で阪急より優位に立っており、日本国有鉄道（国鉄）時代のような阪急の輸送シェア独占状態は解消している。。
阪急の駅は、宝塚本線の終着駅かつ今津線の起点駅である。もともと当地は阪急の牙城であり、駅の規模も大きい。戦前当時の社名「箕面有馬電気軌道」が示す通り、
駅構造.
JR西日本.
ダイヤ.
阪急電鉄.
十三駅・中津駅・大阪梅田駅各駅へは定期券を除き、今津線経由阪急神戸本線もしくは阪急宝塚本線の選択乗車が可能である。
駅舎は宝塚大劇場等と共通した外観で、阪急百貨店を核とする店舗群と一体となっている。さらに駅屋上の一部は駐車場となっている。
ホームにある駅名標には宝塚大劇場・宝塚ホテル前の副駅名が記されている。付近にあった遊園地にちなみ宝塚ファミリーランド前と記されていた。
のりば.
ダイヤ.
利用状況.
かつては阪急電鉄の利用が多かったが、JR西日本も沿線の開発やJR東西線の開通もあって利用客が増加した。昭和末期までは三田駅方面からの乗客が、単線非電化で足も遅かった国鉄から阪急へと乗り継いで大阪（梅田）に向かう例もあったが、福知山線の複線電化後は大阪までそのままJRに乗車する乗客が増加した。
各年度の1日平均乗降・乗車人員推移は下表のとおり。
駅周辺.
阪急側の駅の高架化以前、駅前から宝塚ファミリーランドへの道筋には土産物店が並んでいた。このように温泉地として開発され、小林一三の手によって発展を遂げた宝塚駅周辺は行楽地の雰囲気をたたえていたが、宝塚ファミリーランドが閉園してからはそれも薄らいでいる。
阪急宝塚駅直結の再開発ビル。主要テナントは以下の通り。
バス路線.
阪急バス・阪神バスの一般路線・ランランバスと、阪急バスの高速バスが発着する。
阪急バスは阪急駅側、阪神バス・ランランバスはJR駅側に乗り場を設置している。
阪神
阪神（はんしん）
地域名.
大阪市と神戸市の総称、または両市を中心とした地域（阪神都市圏）。
大井競馬場前駅
駅構造.
駅舎とホームの間は階段のほかエスカレーター、エレベーターで連絡している。また、駅舎には駅前の競馬場通りを跨ぐ歩道橋が接続している。
のりば.