VVVFインバータ制御は交流モーターである誘導電動機や同期電動機の基本特性に合わせ、その回転数・周波数にほぼ比例した電圧を加える制御方式である。
従前は供給電源の周波数を自由に変えられる装置が簡単には構成できなかったため、電圧を何段階かに切り換えたり、巻線の結線を変え、あるいは回転子のコイルにスベリ周波数に見合った直列起動抵抗を挿入して最大トルクを得る様に調整するなど、電気特性的にはイレギュラーな簡易的起動方法を採用して、起動後の定常運転状態では軽負荷で使っていた。商用周波数での起動の困難のために無用に大出力の電動機を採用していた。
鎖交磁束を
設定されているシークエンス（シーケンス）で電圧/周波数を連動させて制御する。
特徴
用途
（回転部センサ付き）トルクベクトル制御.
回転部に回転数センサ（パルス発信器など）・回転子位置センサ（ホール素子など）を取り付け、その計測結果に基づいて電圧・周波数・位相などを適切に制御し、目的とする回転数・トルクを得る。
特徴
用途
回転部のセンサを省略し、代わりに各巻線の電流の大きさと位相で、トルクと回転数を推定し、それに基づいて電圧・周波数を変化させ、目的のトルク・回転数を得る。
特徴
用途
日本の鉄道におけるVVVFインバータの歴史.
歴史.
この電流型インバータは周波数の制御をするだけでよく、主にヨーロッパで普及した。
国鉄・JRにおける取り組み.
私鉄・公営交通における取り組み.
実用化.
発展.
初期のVVVF制御車両一覧.
全車両がVVVF制御（車輌数に「*」が付いているもの）の形式には、両数に付随車を含む。一部車両がVVVF制御の形式には、両数に付随車を含まない。
インバータの駆動音.
備考.
現在、電車用の直接形交流電力変換器は大電力の製品が実用化されていないため、交流電化区間に用いられる電車であっても、一旦直流に変換（整流）を行ってから、VVVFインバータを用いる制御（コンバータ・インバータ方式）を行う必要がある。小電力であれば「マトリクスコンバータ」などとして製品化されている。
主なメーカー.
他
ASA
ASA
Windows ME
原子球近似
趣味
アマチュア.
職業（プロフェッショナル）として成立している範囲の事柄を趣味（ホビー）でおこなう人は、アマチュアと呼ばれる。
美学用語の「趣味」.
趣味者.