ディーゼルの死後もディーゼルエンジンは様々な改良を加えられ、蒸気機関の代替として広く使われるようになった。ガソリンエンジンよりも頑丈に作る必要があったため重くなる傾向があり、また低温・希薄大気内での作動が安定せず、常用最高回転数も低く、さらに黒煙や粒子状物質 (PM) やNOxの発生が多いため（とくに密閉風防のなかった初期の航空機では）敬遠されがちになり従来の航空用エンジンでは少数派にとどまった。しかし産業用などの定置型エンジンや、潜水艦を含む船舶用エンジンといった重量の制約が比較的少ない用途においては多用され、のちにはディーゼル機関車や貨物自動車、さらにオイルショック以降は、燃費の良さや燃料代の安さを買われて一般の乗用車にも普及していった。低回転域で高いトルクが要求される用途でよく使われている。近年では軽量化設計が可能となり、実用高度の低い軽飛行機を中心に再び航空機においても使われ始めている。その場合は、燃料の許容幅の広さを生かして軽油または（灯油と成分の近い）ジェット燃料を使えるよう設計されており、第二次世界大戦後に航空用エンジンの主流となったジェットエンジンや軍用の大型自動車と燃料を共用できるというメリットを生み出している。
焼玉エンジンとの違い.
焼玉エンジンとディーゼルエンジンの特許の差異は、圧力の高さと熱効率の差である。
雲雀丘花屋敷駅
本項では、当駅のルーツの一つに当たる雲雀丘駅（ひばりがおかえき）についても解説する。
概要.
歴史.
統合にあたっては、どちらの駅を残しどちらの駅が吸収されるかで国務大臣を巻き込んでの大論争となり、花屋敷側・雲雀丘側双方の自治会長によるジャンケンで勝敗を決したという逸話がある。
雲雀丘駅.
駅構造.
のりば.
ラッシュ時間帯の前後において、当駅発着であっても2・3号線を使用する列車がある。
利用状況.
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。
駅周辺.
駅周辺の宝塚市雲雀丘、川西市花屋敷は大正時代に開発された住宅地が広がる阪神間でも屈指の「お屋敷街」である。西隣の山本駅との間には平井車庫がある。
バス路線.
東改札口付近に「雲雀丘花屋敷駅前」停留所があり、阪急バスの以下の路線が発着している。
ジョージア州
州名の由来.
歴史.
地理.
参照：ジョージア州の郡一覧、（英文）
領域.