千葉県唯一の路面電車であった。成田鉄道（初代。前述の成田鉄道とは異なり、現在の成田線の前身）の成田駅から、古くより参拝客の多い成田山新勝寺・宗吾霊堂への路線を敷設する計画は古くからあった。最初は宗吾馬車鉄道という馬車鉄道を敷設する計画が立てられたが、諸種の問題で流れた。
路線データ.
廃線当時
運行概要.
停留所.
コッテージチーズ
コテージチーズ
乗車率
チャールズ・フォスター
経緯.
発端.
パレスチナ解放機構（PLO）もこの民衆の動きを支持すると共に、海外にパレスチナ問題解決への支援を促す外交を展開していった。
激化.
和平合意へ.
各地で散発するインティファーダの光景は海外メディアにより全世界に報道され、その多くが「石つぶてで圧政者に立ち向かう住民と、それを最新兵器で女子供含め掃討するイスラエル軍」という構図だったため、国際世論がイスラエルを激しく非難し、イスラエル国内からも政府や軍に対する非難の声が挙がった。
結果.
インティファーダは通常意味する軍事的行為あるいはゲリラ的軍事行為ではなかった。PLOの状況に対する支配は限定されており、また暴動によってイスラエル政府から直接の成果を得ることをPLOは全く期待していなかった。インティファーダが草の根の大衆運動であって、PLOの思惑によるものではなかったからである。しかしインティファーダはパレスチナ人にとっていくつかの建設的な成果をもたらした。
最終的にイスラエルはパレスチナ側陣営の取り込みとパレスチナ人全体に対する懲罰（国際法違反）によって、反植民地反乱の鎮圧に成功した。最新鋭の装備を持ち訓練されたイスラエル国防軍に比較して、パレスチナ側は劣悪な条件にあり概して非武装であった。にもかかわらずインティファーダはイスラエル国防軍のパレスチナのイスラエル占領地域における全体的な問題点（特に、占領に伴う社会的なコストが議論の対象になった）とともに戦術・作戦行動における多くの問題点を明らかにした。国際世論、イスラエル世論の双方は問題に目をとめ幅広い批判を招くことになった。国際世論が特に人道的問題に注目する一方、インティファーダによってイスラエル世論も分裂することになったのである。
要因.