東武鉄道.
改札内コンコースとホームに発車標が設置されている。
利用状況.
年度別1日平均乗降人員.
開業以降の1日平均乗降人員の推移は下表の通りである（首都圏新都市鉄道は除く）。
年度別1日平均乗車人員.
開業後の1日平均乗車人員の推移は下表の通りである。
駅周辺.
南側（南口・こかげテラス口・西口）.
北側（東口・北口）.
バス路線.
東口・西口ともに東武バスセントラル、京成バスの流山市街地・柏市（主に柏の葉）方面行、流山ぐりーんバス（運行は東武バスイースト・京成バスが路線ごとに担当）の西初石・流山おおたかの森高校・南柏駅方面行が発着する。
西口.
有楽町駅・上野駅発我孫子駅行の深夜急行バス「ミッドナイトアロー柏・我孫子号」（東武バス）は流山おおたかの森駅入口で降車扱いを行う（乗車は不可）。
平郡東線
平郡西線
本将棋でいう玉将・王将と同じ役割を持っているため、和将棋ではこれを詰まされると負けになる。
成ることができない。
柏の葉キャンパス駅
歴史.
駅名の由来.
柏の葉公園と東京大学柏地区キャンパスがあることから、「柏の葉キャンパス」とした。計画中の仮称は「柏北部中央」であった。
駅構造.
鉄道の軌道を支える土木構造と屋根や外装を支える建築構造とを独立させたハイブリッド構造となっている。これにより建築構造は軽く、すっきりとしたものとなった。大規模な公園に面した西側は波のある風を、住宅街に面した東側は穏やかな風をイメージしている。駅や都市空間デザインで有名な建築デザイナー渡辺誠による設計である。
利用状況.
開業以来の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
駅周辺.
駅高架下.
西口.
駅に隣接してららぽーと柏の葉が立地する。その他の駅前区画整理地（若柴）は現在開発中で、大規模高層マンション群（パークシティ柏の葉キャンパス）などが立地する。
東口.
駅に隣接して高層マンション群「パークシティ柏の葉キャンパス 一番街」が立地する。開発される面積は狭いものの、西口同様にマンションを中心に開発が進められている。
バス路線.
路線バスは、西口からは柏の葉公園・江戸川台駅・羽田空港方面、東口からは北柏ライフタウンや東急柏ビレジ方面が発車する。
東口.