主に普通列車を中心に用されている。また、逗子線系統のエアポート急行の一部にも運用されている。
特別装飾・ラッピング.
「コロナに負けるな　京急沿線商店街」号.
東京都大田区の商店街の紹介や、大田区公式キャラクター「はねぴょん」がデザインされている。
夏詣ヘッドマーク.
事故廃車.
概要.
日本の地下鉄対応車両としては珍しいオールクロスシート車両として開発され、混雑時の収容力と閑散時の快適性の両立を狙った可動式座席を採用して製造された。当時他の関東地方の鉄道事業者は多扉や大型扉の車両をラッシュ時の運行円滑化のために導入していた時期であり、京急はクロスシート車での運行円滑化という、他社とは異なるアプローチとなったのが大きな特徴である。
車両概説.
本項では落成時の仕様について述べ、次車毎の変更内容については後述する。
外観.
内装.
主要機器.
製造時のバリエーション.
以下の編成表は、全て左側が浦賀・三崎口方面、右側が品川方面。
台車.
改造.
ワイパーカバー塗装変更.
試作座席試用.
車端ダンパ撤去.
スカート塗装変更.
架線観測装置搭載改造.
ロングシート化改造.
優先席の増設.
ATS更新.
方向幕のLED化.
更新工事.
運用.
ラッピング・特殊塗装など.
概要.
詳細.
なお、本項では、以下のように取り扱う。
概要.
車両概説.
本項では、製造時の仕様について述べる。
車体.
車体は基本的に普通鋼製であるが、腐食対策として外板や主要な柱には高耐候性鋼板を使用、屋根の雨樋周辺や客用ドア付近の柱・戸袋、床波板などにはステンレスを使用している。外板裾部と台枠の接合には、重ね合わせ構造をやめて突き合わせ溶接構造とした。
連結器は京急で初めて電気連結器付き廻り子式密着連結器を採用した。
内装.
車内のカラースキームは暖色系が採用されており、座席は窓側がライラック（ピンク系）、通路側がエンジ色と分けられ、壁面は模様入りのベージュ系で客用扉の車内側にも同じ模様の化粧板が貼られており、妻面が木目模様でまとめられていた。また、床面にはコルクを模した模様が施されたほか、ロングシート部を除いて網棚にFRP製の前縁（ベージュ色）が装着されている。車内灯には蛍光灯カバーが設けられている。
主要機器.
製造時のバリエーション.
改造工事.
ドアチェック機能廃止.