活断層の活動は東側で新しく、中野市西部で千曲川の右岸に高丘丘陵と長丘丘陵を形成して、千曲川の河谷と長野盆地とを分けている。すなわち、ここでは千曲川の流路がほぼ現在の位置に固定した後、活断層の動きの蓄積によって高丘・長丘の両丘陵が隆起した結果、千曲川が長野盆地を外れてわざわざ丘陵西側の峡谷を選んで流れているように見えるのである。高丘丘陵南側の延徳低地（中野市）は、活断層の沈降側に当たり、千曲川本流の狭窄部への入口となっている事と北東側を夜間瀬川扇状地に遮られるために排水が悪く、古来水害常襲地となっている。
長野盆地と周辺地域を震源とする主な地震.
出典：気象庁精密地震観測室資料および理科年表による（前震、余震は除外。震源域の地名は現在のもの）。
東日本旅客鉄道千葉支社
東日本旅客鉄道千葉支社（ひがしにほんりょかくてつどうちばししゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。日本国有鉄道（国鉄）千葉鉄道管理局の管轄エリアを継承している。
管轄路線.
※支社境界はいずれも閉塞区間上にあるため、境界線の内側の停車場（駅・信号場など）を記載している。なお、◇が付いた路線は全線が管理区間内に入っている路線である。
（営業）統括センター.
旧来の津田沼地区指導センターの業務は船橋・津田沼の各営業統括センター、千葉地区指導センターの業務は千葉営業統括センター、新浦安地区指導センターの業務は新浦安営業統括センター、成田地区指導センターの業務は成田統括センター、木更津地区指導センターの業務は木更津統括センターに移管。
列車.
千葉支社管内の列車の特徴として、特急列車は、
という理由により、停車駅が多い。
特に近年では通勤通学需要を当て込み、東京通勤圏において停車駅が増える傾向にある。
概要.
路線データ.
一般国道の路線を指定する政令 に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。
歴史.
路線状況.
その他.
大分県竹田市（菅生）には、大分向き方向にメロディーロード舗装区間があり、法定速度より遅めで走行することで、滝廉太郎「花」が聞こえるという。
北側復旧ルート.
概要.
水野和敏はイヤーモデルの記者発表会で自ら説明を行っていたが、最前列に座った記者に高度な質問を投げかけるのが恒例行事だったという。
開発.