このほかにも、イコノロジーは作品の意味だけに研究対象を限定することで様式や個人的表現としての芸術を無視する「イコノロジー的縮小」に過ぎないとか、逆にすべてが何かを象徴すると考える「過剰解釈」を生んだ、などとも批判された。
概要.
歴史.
オープニング・エンドカード.
放送作品一覧.
アニ探!
放送終了.
自社製作.
製作委員会への参加作品も含む。各作品についての詳細は各作品の記事を、放送に関しての特記事項は脚注を参照のこと。
MANPAちゃん.
日本テレビ製作.
日テレと同時期に『MANPA』枠以外で放送した作品は後述。
再放送アニメの例外パターン
『名探偵コナン』の再放送が『MANPA』枠の内外を問わず、深夜帯に不定期に行われることがある。
若手アニメーター育成プロジェクト（アニメミライ・あにめたまご）.
東特前駅
急行運転列車のほかに、早朝深夜の一部の普通列車が通過した。
歴史.
駅構造.
開業時からの無人駅で駅舎は無いが、ホーム中央部分に中丸子駅と同型の、大きな屋根の待合所を有していた。
日本国有鉄道信越本線との並走区間にあり、丸子線の線路のすぐ北を信越本線の線路が通っていたが、そちらにはホームなどは無かった。電鉄大屋駅の場内信号機が附近に存在した。
駅周辺.
東京特殊電線の工場通勤客のために設置された駅であったため、会社休業日は信濃国分寺の八日堂縁日のある日以外は閑散としていた。
駅跡.
電鉄大屋駅附近から上田東方面、八日堂駅跡附近までの線路跡は、信越本線の複線化用地となり消滅し、しなの鉄道下り線の敷地となっていた。
全国鉄動力車労働組合
歴史.
国労（社会党支持・共産党支持）、動労（社会党支持）、鉄労（民社党支持）、全施労（公明党支持）などとならぶ国鉄内での単産であったが、組合員は北海道（札幌）などの拠点職場を除いては圧倒的に少数であった。
国鉄分割民営化に反対したために、国労、動労千葉（中核派支持）とともに、JR不採用のターゲットとされ、多数の組合員が新会社に採用されず、路頭に迷うこととなった。「全動労争議団」を組織し、不採用問題への闘争を開始する。その過程で、第二次採用に応じて、北海道から本州のJRへと職場を変えた者もいた。のちにこの問題では、関連する政治セクトを超えて、国労・動労千葉と共闘関係を築いた。