隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のMIはミラノ県所属を示す。
気候分類・地震分類.
気候分類では、に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級では、 に分類される
行政.
分離集落.
海上交通安全法別表に掲げる航路
本項では、海上交通安全法別表に掲げる航路について記述する。海上交通安全法は、東京湾・伊勢湾・瀬戸内海の海域で、船舶交通が輻輳（ふくそう）する航路と所在海域を別表に掲げ、具体的な航路については、所在海域の中から政令で定めることとしている（海上交通安全法施行令、昭和四十八年一月二十六日政令第五号）。
この航路では、船舶航行の安全を確保するため、通常の海上衝突予防法とは異なる特別のルール、および航路ごとに定められた特別なルールが定められている。この項では、航路ごとのルールの概略を記述する。
通常の海域における航行のルール.
海上交通の原則は右側通行であるが、通常の海域においては道路交通と異なりレーンが定められているわけではない。正面衝突の危険があるときなどに右に回避するというものであり、対向する船舶と左側通行の形になってもなんら支障なくすれ違いできるときは合法である。
航路における一般的航法.
東京湾.
浦賀水道航路と中ノ瀬航路を合わせて、東京湾口航路と呼ぶことがある。
浦賀水道航路.
中ノ瀬航路.
伊勢湾.
伊良湖水道航路.
瀬戸内海.
明石海峡航路.
備讃瀬戸東航路.
宇高東航路.
宇高西航路.
備讃瀬戸北航路・備讃瀬戸南航路.
水島航路.
来島海峡航路.
中水道は武志島と馬島の間の来島海峡第二大橋が架かる海峡、西水道は馬島と小島の間の来島海峡第三大橋が架かる海峡である。船が潮流に乗って航行する場合（順潮）の場合は短く屈曲の少ない中水道を、潮流に逆らって航行する場合は西水道を進むというものである。潮流が北向きの場合は通常通り右側通行、南向きの場合は左側を通る形になり、こうした切替方式を採っているのは世界でも唯一のものである。
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地理.
位置・広がり.
隣接コムーネ.
隣接するコムーネは以下の通り。
気候分類・地震分類.
気候分類では、に分類される。
また、イタリアの地震リスク階級では、 に分類される
行政.
分離集落.
地理.
位置・広がり.
隣接コムーネ.
隣接するコムーネは以下の通り。
気候分類・地震分類.