海洋島や独立した水系では、環境に特化した固有種により安定した生態系が維持されていることがあり、些細なきっかけで生態系のバランスが崩れる場合がある。他の場所から生物（特にネコ・ネズミなど）が持ち込まれることで、在来の固有種がほとんど全滅に近い被害を受ける（あるいは本当に全滅する）場合があり、注意を要する。また、亜種レベルの差異ならば他の亜種との交配が可能であり、「自然を回復させる」との名目で他の場所から生物を持ち込むことは、多様性を失わせて亜種を消滅させることにもなりかねず、却って種の保全にはマイナスともいえる事態を引き起こす場合もある。
また、最近は伐採等による熱帯雨林の減少・細分化が顕著となっている。そこに生息する動植物については、研究が進むにつれて予想を遙かに超える多様性が指摘されていることから、その多くが知られることもなく絶滅しているのではないかと懸念されている。
島嶼生態学において.
伊豆急下田駅
静岡県内の鉄道駅では最も南に位置する。かつてはさらに南の石廊崎方面までの延伸が検討されていたが実現していない。和歌山線の下田駅（現・香芝駅）、青い森鉄道（旧・東北本線）の下田駅と区別するため、駅名に伊豆急が付く。
駅構造.
構内.
駅弁.
伊豆急グループの伊豆急コミュニティーが販売する主な駅弁は下記の通り。
利用状況.
近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。
バス路線.
「下田駅」停留所にて、東海バス（下田営業所、松崎営業所）の路線が発着する。後退で入線するタイプのバスターミナルとなっている。
隣の駅.
※特急「踊り子」「サフィール踊り子」の隣の停車駅は列車記事を参照。
日光駅
日光駅（にっこうえき）は、栃木県日光市相生町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）日光線の駅。同線の終点である。
歴史.
駅構造.
大宮支社管轄の直営駅（駅長配置）で、Suica対応自動改札機、みどりの窓口設置駅。また、管理駅として市内の文挟駅・下野大沢駅・今市駅を管理する。
のりば.
（出典：JR東日本:駅構内図）
利用状況.
その他.
関東の駅百選に選定されている。選定理由は「明治時代の面影を残す白亜の木造建築の駅」。
概要.
路線データ.
路線状況.
交通量.
新田辺駅
駅構造.