滑走路は以下の規則に従って命名される。
滑走路の長さ.
以上の必要離陸滑走路長と必要着陸滑走路長のうち長い方が、航空機の安全確保に必要な滑走路の長さである。現実には、その運航の時点での天候・滑走路の状態・滑走路の標高・飛行機の総重量などにより、必要滑走路長がその都度変化するのであり、必要滑走路長がその空港の滑走路長を逸脱しないように、搭載貨物量などを決めることになる。
ICAO飛行場参照コード.
滑走路の表面・舗装.
通常はアスファルトによる舗装となるが、戦闘機のアフターバーナーによる影響が大きい場合には、熱に強いコンクリート舗装とする。郊外や僻地の小さな飛行場、大きな空港でも軽飛行機用の短い滑走路では、土や芝生などの舗装されていない滑走路もある。
数cm程度の物体であっても、航空機の車輪が巻きあげて機体に当たるなどして損傷を受けたり、エンジンに吸い込んで故障や不具合を招いたりする恐れがある。実際に滑走路上の異物が原因の墜落事故も発生しているため、特に大型機のように異物を吸い込みやすいジェットエンジンを利用する航空機が利用する滑走路では、常に異物の監視・清掃がされている。
複数滑走路の配置.
オープンパラレル方式.
セミオープンパラレル方式.
クロースパラレル方式.
横風用滑走路.
路面標示.
空港で使われる標識として、飛行場名標識、滑走路標識、過走帯標識、誘導路標識、エプロン標識がある。
滑走路には標示があり、この滑走路の標示に書かれていることはほとんどの空港で共通である。滑走路の標示は以下のようなものが書かれている。
滑走路表示はほとんどの空港では白色で書かれているが、積雪の多い地域では、積雪時の視認性を上げるために黄色で書かれることもある。日本では北海道・東北地方・北陸地方・長野県の空港で多く見られる。
飛行援助施設.
滑走路の周辺には、安全な離着陸ができるように飛行援助施設が設置されている。
所有.
永正
出典.
『周易緯』の「永正其道、咸受吉化、徳弘（施）四海、能継天道」から。勘申者は式部大輔・菅原長直。
西暦との対照表.
※は小の月を示す。
文亀
出典.
『爾雅』釈魚の「十朋之亀者、一曰神亀、、五曰文亀」から。
西暦との対照表.
※は小の月を示す。
明応
改元.
出典.
西暦との対照表.
※は小の月を示す。
延徳
出典.
『孟子』の「開延道徳」から。