創業期の社名である「山佐バス」（山県郡と安佐郡に由来）および「広島郊外バス」が示すように、広島市中心部から太田川の両岸を北上し、市北部の郊外区域（安佐北区・安佐南区）のニュータウンとを結ぶ路線網を展開する。運行上の拠点となる営業所（車庫）は広島駅近くにある広島営業所（車両配置無し）を除くと、全て安佐北区・安佐南区内にある。太田川左岸地域（高陽ニュータウン方面）では中国ジェイアールバス（雲芸南線）と路線網が重複する。なお、山県郡（安芸太田町・北広島町）の区域は昔、三段峡や大朝まで乗り入れていた時期や乗り入れていない時期があったが、広電バス（今吉田線）・中国ジェイアールバス（広浜線）から路線を継承した関係で、現在は北広島町の今吉田公民館・千代田インター・千代田高校前（八重有間）まで乗り入れている。
路線.
高速バス.
詳細な運行案内は各路線の記事並びに#外部リンクの広島交通サイトを参照。（運行営業所：高陽営業所）
一般路線バス.
詳細な運行案内は#外部リンクの広島交通サイトを参照。
大統一理論
電磁相互作用と弱い相互作用の統一は電弱統一理論（ワインバーグ＝サラム理論）としてシェルドン・グラショウ、スティーヴン・ワインバーグ、アブドゥ・サラムにより完成されている。
概要.
「自然界は四つの基本的な力（電磁相互作用、弱い相互作用、強い相互作用、重力）で表される」とする。
大統一理論は重力については考えていない。重力までも統一する理論のことを超大統一理論ないし万物の理論という。
この理論の歴史を源流まで遡るならば、マクスウェルによる場の方程式による電磁場理論によって電気と磁気が統一されたことから始まる、と言ってもよい。アインシュタインの一般相対性理論に大きな影響を及ぼし、「統一場理論」への夢につながった。その後電磁相互作用と弱い相互作用が統一された。その後作られたこの大統一理論は、三つめの「強い相互作用」も統一しようとする理論である。
「ゲージ変換」という、ある式にある操作を施しても対称性（ゲージ対称性）が保たれるという数学的手法を使い、知られている性質を説明し未知の性質を予言し、それを検証することによって理論を確認しようとしている。
現在、一定の成功をおさめている標準模型は、ゲージ群