現生種では頭骨と下顎が前方に突出する（カモノハシは嘴状、ハリモグラ類は円筒形）。化石種では歯のある種もいるが、現生種の成獣には歯がない。カモノハシは歯が幼獣では一度発生するものの成長に伴い退化し、成獣は喉にある角質板で獲物をすりつぶす。ハリモグラ類は舌の奥にある棘と口蓋にある棘を擦り合わせて獲物を破砕する。
現生種のオスは、後肢の踵に角質の蹴爪がある。カモノハシは後肢に毒液を分泌する腺があり、この蹴爪から管を通して毒を排出することができる（ハリモグラ類も毒腺はあるが機能せず退化している）。
生態.
苦楽園口駅
歴史.
甲陽線が開通した当初は信号所として開設され、のちに駅に昇格した経緯を持つ。駅の開業に合わせて、駅前からは阪急初の直営バスが運行を開始し、阪急におけるバス事業の先駆けとなった。
駅構造.
トイレは夙川行きホーム中ほどに設置され、多機能トイレも併設されている。
のりば.
利用状況.
近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
駅周辺.
春の花見シーズンには夙川公園を訪れる行楽客で賑わう。
甲陽園駅
歴史.
戦前には駅周辺に本庄京三郎が開発したカルバス温泉と呼ばれる歓楽地があり、甲陽線自体もこの行楽地への足として阪神と争って建設されたものだった。駅前には東亜キネマの撮影所もあったが、昭和に入るとこれらの行楽施設は衰退した。戦後、駅周辺は住宅地に姿を変え、昔日の面影はない。
駅構造.
フリーパスゲート.
改札口の右横には、以前、制服を着用した夙川学院中学校・高等学校の生徒を対象とした学生専用出入口（フリーパスゲート）が存在した。これは、利用客との信頼関係に基づいて改札を省略し、学生が改札前に滞留することなくスムーズに通れるようにする方式で、日本初の試みであった（同時期に箕面駅、西京極駅にも導入され、その後阪急の複数の駅で導入）。甲陽学院高等学校が現在地に移転してからは当校の生徒も対象となった。不正乗車抑止の観点から、駅員が定期券等の確認に立ち会うこともあった。
ダイヤ.
以下に、発車する運転系統・停車駅・本数（日中）の一覧を示す。
利用状況.
近年の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。
駅周辺.
周囲は甲陽園として西宮七園の一つに数えられ、阪神間における高級住宅街の一つとして有名である。
バス路線.