三崎港から、伊予鉄グループの伊予鉄バスと伊予鉄南予バスにより、八幡浜や松山方面へのバスが運行されている。ただし、三崎以外の集落にはバスの便がないため、町がバス（マイクロバス）を走らせている。このほか、三崎から岬までは町内のタクシー会社がジャンボタクシー車両により乗合タクシーを運行している。これに乗れば、佐田岬突端・灯台近くまで行くことができる。
産業.
半農半漁の町である。製造業にはこれといったものはない。
その他.
佐田岬
佐田岬（さだみさき）は、愛媛県の佐田岬半島先端にある、四国最西端の岬。
九州本島最南端の佐多岬（さたみさき）と字や読みが似ているため、混同されることがある。漢字の違いの他、こちらは“さだみさき”と、濁音であることが異なる。
概要.
九州の佐賀関半島先端にある関崎と向かい合い、豊後水道の最も狭い部分である豊予海峡（速吸瀬戸）を形づくる。愛媛県西宇和郡伊方町（旧・三崎町）に属する。瀬戸内海国立公園の一部ともなっている。
佐田岬灯台.
豊予要塞　佐田岬砲台.
佐賀関
地理.
旧北海部郡佐賀関町のうちで、佐賀関半島の先端から、半島のくびれた部分に位置する佐賀関港付近にかけての区域である。字域の南方では白木、西方では志生木にそれぞれ隣接しており、北方では別府湾、南東方では臼杵湾に面する。また、半島の先端部は豊予海峡に面する。
近年では、旧佐賀関町のうち半島の先端に近い佐賀関地区よりも、付け根に近いJR九州幸崎駅近辺の神崎地区の方が宅地開発により急速に活性化している。
歴史.
大友氏改易後、近世においては佐賀関は熊本藩の飛地となった。
世帯数と人口.
人口の変遷.
国勢調査による人口の推移。
世帯数の変遷.
国勢調査による世帯数の推移。
学区.
事業所.
相生市
概要.
造船業の町.
地理.
西播地域の真ん中位置にあり、鉄道や幹線道路も比較的整備されている。
北部の三濃山、東部の天下台山、西部の宮山などを含め、市の周辺は小高い山に覆われた盆地のようになっている。
南部には瀬戸内海の中でも深く入り組んだ相生湾がある。万葉の岬こと金ヶ崎や、遠見山公園などからの眺望がある。北部には播磨科学公園都市がある。相生市の範囲にはないが、副母都市として交通などの面において重要な関係にある。
人口.
行政・議会.
兵庫県議会.
交通.
鉄道路線.
中心となる駅：相生駅