『史記』が通史であるのに対して、漢書は初めて断代史（一つの王朝に区切っての歴史書）の形式をとった歴史書である。『漢書』の形式は、後の正史編纂の規範となった。
成書過程.
『漢書』の制作は、班彪（はんひょう）が司馬遷の『史記』を継いで書いた『後伝』に始まる。班彪の子の班固が『史記』と未完の『後伝』を整理補充して『漢書』を制作した。ただし、その八表と天文志は未完であり、和帝のとき、班固の妹の班昭と馬続によって完成された。
CTC
CTC は、以下の略称。
概要.
編成.
各編成の特徴は以下の通りである。詳細については後述「車両概説」の項も参照。
車両概説.
車体.
車内.
主要機器.
車体更新.
VVVFインバータ制御の実用化試験.
その後の改良.
ボルスタレス台車の試験.
運用の変遷.
廃車と譲渡.
東葉高速鉄道線
特定都区市内
特定都区市内（とくていとくしない）は、JRの運賃計算の特例の一つである。
概要.
導入されたのは高度経済成長期の真っ直中だった時期であるが、背景として、その高度経済成長の進捗に伴ってビジネスや観光などを目的とする長距離移動需要が高まっていたことがあった。
当時、普通乗車券の発売には着駅毎に常備券を用意するか、あるいは手計算により運賃を算出した上で発着駅などを補充券に筆書し発行するかのいずれかによらなければならなかった。前記の長距離移動需要の高まりを背景に、当時の国鉄は本制度を導入した。すなわち、当該特定都区市内の中心駅から片道の営業キロが一定以上であれば、特定都区市内駅にあるすべての駅を、いわば大きな一つの駅とみなして乗車券の発券処理をすることになるので、常備券整備や運賃計算の簡素化を図ることができる。
特別企画乗車券・IC乗車券での例外.
普通乗車券とは別の規定により発売される特別企画乗車券（トクトクきっぷ）の中には、過去あるいは現在時点で、本特例で規定されている条項にかかわらず発駅または着駅として特定都区市内エリアを設定したり、本特例の適用対象都市・都区以外の都市やエリアに対して本特例に準じた取扱を行われたりするものが散見される。IC乗車券（SF利用）・新幹線専用の企画乗車券（IC乗車券・紙の乗車券とも）の場合当制度が利用できない。
営業キロの例外.