『漢書』芸文志に「韓子五十五篇」とあるように、元々は『韓子』という題名だったが、唐代の韓愈の尊称と区別するため『韓非子』と呼ばれるようになった。
清代末期の考証学者の王先慎は、その成果を集大成した注釈書『韓非子集解』を著した。江戸時代中後期の日本では、荻生徂徠、芥川丹邱、津田鳳卿、太田方（全斎）、藤沢南岳らが注釈書を著した。なかでも太田による『韓非子翼毳』は、十年近い歳月を費やした大著であり、今日でも高く評価されている。明治時代には、田岡嶺雲らが『韓非子』の思想を西洋のマキャベリと類似視して高く評価した。
津山線
津山線（つやません）は、岡山県岡山市北区の岡山駅から津山市の津山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。
概要.
運行形態.
正式な起点は岡山駅だが、列車運行上は津山駅から岡山駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。これは、岡山駅で接続する山陽新幹線・山陽本線・宇野線・吉備線、津山駅で接続する姫新線に方向を合わせたためである。なお、津山線の創業企業体である中国鉄道が津山を中心に考えた「上り」「下り」の表記を、国有化の時にそのまま継承したという説がある。
全線でワンマン運転を行っており、一部の列車は全てのドアから乗降できる都市型ワンマン方式を採用している。
快速「ことぶき」.
また、ノスタルジー車両で運転されることもある。
落石事故とその状況.
津山線では山間部を走行するため、落石が多く発生しており警戒が行われている。
使用車両.
歴史.
国有化以前.
鉄道の開通により高瀬舟による旭川の舟運は主役の座から降りることとなり、金川や福渡といった鉄道の結節点から先の末端へのフィーダーに変化した。このため金川や福渡は大きく栄えることとなる。
国有化以後.
その後国鉄でも気動車が次々と投入され、津山線に再び気動車が戻るようになり、旧岡山鉄道管理局管内では比較的早くに無煙化された。
駅一覧.
下記以外の駅はすべて無人駅である。
廃駅.
（　）内は岡山駅起点の営業キロ。
電位
概要.
。その定義も位置エネルギーのそれとほぼ同様で、位置エネルギーの定義における力学的な力をクーロン力に置き換えれば電位の定義が得られる。