駅周辺は工場が多く、線路の東側には住宅や公園もある。駅前には荒地が広がっており、全く整備されていない。
特記事項.
また、今は既に存在しないが、当駅のすぐ隣にレンガ工場があり、そこで生産されたレンガが、友ヶ島の砲台などに使用された。
津守駅
駅構造.
利用状況.
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
駅周辺.
駅前にある西成公園と西成高校は、かつての大日本紡績木津川工場跡地で、当駅は工場の最寄り駅として工員が数多く利用した。工場の関連施設や商店なども建ち並び、駅前は現在では考えられないほど賑わっていた。少し歩くと阪堺電鉄（後の大阪市電三宝線）の鶴見橋通駅（現・大阪シティバス鶴見橋通停留所）もあり、乗り換えができた。駅南の踏切を渡った先には津守商店街があり、鶴見橋商店街へ続いている。
バス路線.
大阪シティバス（「鶴見橋通」停留所）
西天下茶屋駅
駅構造.
利用状況.
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。
駅周辺.
駅周辺は昔ながらの町並みが広がっている。
帝塚山駅
かつては学院前という副駅名がついていた。
駅構造.
改札はホームごとに独立しているため、入場後のホーム同士での移動はできない。各ホームの改札口は高野山寄りにある。乗車駅証明書発行機が設置されているのでそれを利用し下車駅で清算も可能。
高野山方面のホームの出入口は一時期、簡易改札設置工事に伴い、現在とは正反対のなんば側に仮設された。現在は朝ラッシュ時のみ解放される学生専用出口改札になっている。
利用状況.
近年の1日平均乗降人員の推移は下表のとおり。
駅周辺.
バス路線.
大阪シティバスの帝塚山中一丁目停留所が駅北側を通る南港通に設置されている。
新神戸駅
新神戸駅（しんこうべえき）は、兵庫県神戸市中央区加納町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・神戸市交通局（神戸市営地下鉄）の駅である。
概要.