歴代市長.
県政・県の出先機関.
出先機関
国政・国の出先機関.
出先機関
経済・産業.
果樹・米・野菜・肉用牛などの生産が主である。鏡や久里などの平野部には初代唐津藩主寺沢広高による河川改修事業の付随事業として開発された広大な水田が広がっており、現在も米の生産が主流だが、減反政策の影響で大豆などの豆類や大麦・小麦などの麦類の生産へシフトしてきている。浜玉地区には大規模な果樹園が広がり、ハウスみかんが特産である。
林業については、輸入材の影響や後継者不足により厳しい状況にあり、また水産業についても、唐津港水産基地の老朽化や人材不足により、唐津湾周辺での水揚げ量は年々減少しており、衰退の一途にある。
製造業と建設業が中心で、いずれも経営環境は厳しい。
主な工業集積地として、唐津鉄工団地（中原地区）、唐津石志工業団地（石志地区）、岸山工業団地（北波多岸山地区）が挙げられる。旧唐津町時代は栄町・船宮町のある外町埋立地が唐津の代表的な工業地帯であった。
唐津市に事業所を置く企業.
市外局番.
マスメディア.
ケーブルテレビ.
健康・福祉.
医療.
教育.
概観.
市立学校再編.
そのほか、東唐津小学校の外町小学校への統合が市議会で検討されている。
市内の学校・教育機関.
中学校.
小学校.
一部を除く市内全体で児童の減少が進んでおり、分校の廃校が順次進められている。
交通.
空港.
最寄り空港は佐賀空港および福岡空港。市内からの距離は両空港とも大差はない。しかし、JR筑肥線が福岡市地下鉄空港線へ直通運転を行っていることや、福岡市方面へ向かう西九州自動車道が市内を通っていることから利便性が高く、またそもそも発着便数がかなり多いという要因も重なり、福岡空港を利用する市民の方が多い。
鉄道.
筑肥線の電化と新線開業.
かつて筑肥線は、松浦川の広い河口への架橋が建設当時に技術的に不可能であったため、虹ノ松原駅から現在の線路より北側（海側）の松浦橋近くに存在した旧・東唐津駅でスイッチバックをして、松浦川の右岸を遡りながら松浦川を渡り山本駅で唐津線と接続し伊万里方面へと向かっていた。
港湾・海上航路.
市内には玄界灘や唐津湾に小さな島が点在し、それぞれの島民の生活の足として、多数の航路が運航されている。
バス.
一般路線バス.