とは、特に地球および太陽に対して、軌道力学的に、地表において物体にある初速度を与えたとして、衛星軌道などの「宇宙飛行」と言えるような軌道に乗せるために必要な速度のことである。対象に合わせて、第一宇宙速度・第二宇宙速度・第三宇宙速度と呼ばれている速度がある。軌道力学一般的には脱出速度と呼ばれる。なお、通常は重力のみを考慮し、空気抵抗・浮力等は加味しない。
第一宇宙速度.
第二宇宙速度（地球脱出速度）.
第三宇宙速度（太陽系脱出速度）.
導出.
各定数を、
とする。
第一宇宙速度.
より、
である。
第二宇宙速度.
より、
となる。なお、地球の自転速度は小さいのでここでは無視している。
第三宇宙速度.
第二宇宙速度と同様に、地球公転軌道近辺における太陽からの脱出速度は、
という関係が成り立つ。したがって、
である。
精度.
伊丹駅 (JR西日本)
直営駅（宝塚駅の被管理駅）で、アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間、ICOCAの利用可能エリアに含まれている（相互利用ICカードはICOCAの項を参照）。
駅構造.
ダイヤ.
特急列車はすべて通過するが、快速列車を含むその他の営業列車はすべて停車する。
利用状況.
「兵庫県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。 
駅周辺.
西側は「有岡城」こと伊丹城跡、東側はイオンモール伊丹を中心に、住宅地・事業所・工場が雑然と入り混じっている。
大阪国際空港（伊丹空港）の西側、JR線内では最も空港に近い場所に位置し、駅前には空港に向かうバス路線も乗り入れている。
中央口.
中央口からはペデストリアンデッキが延びており、イオンモール伊丹に直結している。
バス路線.
伊丹市営バスと阪急バスが乗り入れている。
伊丹市営バスについては乗り入れる大半の路線が当駅前を起終点とし、阪急伊丹駅を経由して市内各地を結ぶ。西口の北側には、バスの折り返しや待機のための転回場が設置されている。
バス停は東西双方に設けられているが、西口側が「JR伊丹」、東口側（イオンモールと線路の間の道路沿い）が「イオンモール伊丹」と名称が異なる。阪急バスは「JR伊丹」停留所を経由しない路線が「イオンモール伊丹」停留所に発着している。
将来の構想.