東京高速鉄道（とうきょうこうそくてつどう）
経緯.
その後も五島は東京高速鉄道取締役を退かず、東京高速鉄道側から東京地下鉄道に多くの役員を送り込んだため、事実上この競争は早川の敗北となった。またこれは、五島慶太の「強盗慶太」というあだ名を広めるひとつの要因ともなった。東京地下鉄道と東京高速鉄道の社員は相互に激しい対抗心を持つことになり、後に両社が帝都高速度交通営団（営団地下鉄）として統合される際には人心の融和が最大の課題と目されたが、戦時体制のもとで「お国のために」という意識が強かったことなどもあり、実際には拍子抜けするほど何事も起こらなかったという。
東京高速鉄道が建設した新橋駅のホームは現存しており、車両留置や資材置き場などに活用されている。通常は一般の立ち入りは許可されていないものの、テレビ・雑誌などで「幻の駅」として度々紹介され、特別イベントで公開されることがある。なお、営団地下鉄時代にもこの種のイベントは開催された例があり、「幻の駅体験」として旧ホームに入線する列車を設定し、車内からホームを見物する機会が設けられていた。
以後への影響.
営団丸の内線
ブリー村
中つ国にあるホビット庄より東にあり、ブリー村はブリー郷（）で一番大きな村で、二つの街道が交差する交通の要所の地。そのため、人間とホビットが混在していた。
ルイ・フィリップ (フランス王)
生涯.
生い立ち.
王政復古まで.
子女.
外回り
内回り
グッゲンハイム美術館
過去に計画.
トーマス・ゼーベック
生涯.
ゼーベックは同時代人のゲーテやヘーゲルとも親交があった。
ゼーベック効果.
カラー写真の先駆け.
その他.
桁橋
構造.
他の形式と比べると強度を保つために材料が多くなり、橋脚を余計に必要とする。そのため、大型の橋には適さない。しかし単純さゆえの利点もあり、最近ではかなり大型の橋にも桁橋が採用されている。
橋脚を建てづらい中央部ではトラスやアーチなど別の構造を採用して支間を長く取り、橋脚を建てやすい周辺部では単純桁橋を連ねる構造の橋も多い。
片方の桁を橋脚より伸ばしてカンチレバーとし、支持受けを設けそこに桁を乗せる構造の橋をゲルバー橋と呼び、桁橋であればゲルバー桁橋となる。
桁橋の部材.