商品名としては、リフトバック（トヨタ）・オープンバック（日産）・スポーツバック（アウディ・三菱）など、メーカー固有の商標もある。
ハッチバック車は低コストで機能を追求するベーシックな大衆車がほとんどであるが、同時に小型で軽量なことから、高出力エンジンと固められたサスペンションスプリングとショックアブソーバーを与えることで、より上級（高額）のスポーツモデルに匹敵する性能を得ることも可能であり、これらのモデルは、特に「ホットハッチ」と呼ばれる。
歴史.
ハッチバック車一覧.
富田駅 (大阪府)
概要.
高槻市内では最南端かつ最西端の駅である。
市南西部の住民を中心に一定の利用客がいるが、隣接するJR京都線摂津富田駅の方が大阪・京都方面ともに所要時間が短いことや本数が多い事などから利用者は減少傾向にある。
一方で同駅までの距離は京阪間でも非常に短く、JRと阪急の乗り継ぎに使われることもある。
歴史.
新京阪鉄道の高槻町駅までの延伸と同時に開業。以来、三島郡富田町の高槻市編入までは同町の中心駅としての役割を持っていた。
駅構造.
駅舎（改札口）は地下にあり、改札をくぐってから地上のホームに到達する形式となっている。地下と各ホームを結ぶ階段から京都側は、各ホーム共に幅員がかなり狭い。
なお、かつては階段の使用が困難な利用客のためにホームへ直接つながるスロープ式の入口（インターホンで駅員を呼び出して利用する）があったが、エレベーターの設置に伴い使用停止となった。
のりば.
通過線について.
当駅には上り（京都方面行き）ホームに限り通過線がある。阪急全線で他に通過線が設けられている駅は、神戸本線の六甲駅のみ。
上りホームへの分岐器は逆カントになっており、速度制限が厳しくなっている。
利用状況.
特定日利用状況.
「大阪府統計年鑑」によると、各年度のある特定日における1日の利用状況は下表の通り。
年間利用状況.
なお下表内の数値の単位は全て「千人」である。
駅周辺.
北口方面.
バス路線.
小寺池図書館のとなりに高槻市営バスの回転場がある。また北側のJR富田駅バス停も利用することができる。
付近の道路が狭隘であるため、大型車両は乗り入れない。
摂津富田駅
概要.
歴史.
駅構造.