平安時代から戦国時代までは、現在の勿来地区は岩城氏の領土の南端であった。戦国時代には、勿来関を境にして北側（現在の勿来地区）が岩城氏、南側が佐竹氏の領土であった。
江戸時代には、勿来関を境にして北側が磐城平藩、南側が水戸藩の領土であった。
施設.
発電所
行政機関
関連項目.
勿来関・旧勿来市関連
東海道・浜街道（平城京⇔多賀城）と境界
その他
ロベルト・ネストル・センシーニ
ブリッツクリーク
暗行御史
概要.
全国地方行政の監察は本来司憲府の任務だが交通と通信手段の不便によって地方官の悪政を徹底的に摘発するのは容易ではなかった。そこで国王が秘密裏に特使を任命するようになったのが暗行御史である。主に堂下官（堂上に上がり、国政へ参与することを許されない中層以下の官吏。堂上官()を参照。）の中から国王が随意に任命する。
名古屋走り
概要.
名古屋走りとされる行為.
信号無視.
交通信号の切り替わり前後に交差点へ進入する事象において、黄信号にあってはためらいなく進入（所謂黄走り）し、赤信号に変わっても状況判断によっては進入することが見られ、名古屋走りの典型例とされている。これを「黄色まだまだ、赤勝負」と形容することもある。
また、右折信号が点灯している際に左折をしたり、前車が黄色で停止した際にそれを追い越し、さらには止まった車両にクラクションを鳴らすなどの行動が見られる。
名古屋走りにおいては信号残りの「黄走り進入」が多い一方、大阪府で見られる「フライング発進」は少ない。岐阜県・三重県において出会い頭の事故が多い現象について、信号残り（名古屋走り）と見切り発進（大阪府の走行）が錯綜する為であるとする交通工学者の意見がある。
速度超過.
愛知県警は、トラック・バス・タクシーといった職業運転手に対しては、一般の車の流れをつくるペースカーとなるよう要請した。
ウィンカーを出さずに車線変更.
車線変更する際にウィンカーを車線変更の直前に出す、またはウィンカーを出さないまま車線変更を行う。ただウインカーを出さない人はどの地方に行ってもいるため、名古屋だけではない。
車線またぎ.
車線をまたぎ、左右に車線変更を繰り返しながら走行する。
右折フェイント.
右折車線または右折車両の待機している車線から追い越しをかけ、信号前後で直進できる車線に割り込む。
早曲がり.