ブレヒトは政治やマルクス主義との関わりから、役への感情移入を基礎とする従来の演劇を否定し、出来事を客観的・批判的に見ることを観客に促す「叙事的演劇」を提唱した。その方法として、見慣れたものに対して奇異の念を抱かせる「異化効果」を始めとするさまざまな演劇理論を生み出し、戦後の演劇界に大きな影響力を与えた。
生涯.
生い立ち.
演劇界への進出.
ベルリン時代.
亡命生活.
戦後.
ブレヒトの演劇.
ブレヒトの後継者と目される劇作家にハイナー・ミュラーがいる。ミュラーはブレヒトの『ファッツァー』を「百年にひとつの作品」としているほか、ブレヒトの『アルトゥロ・ウィの興隆』などを演出してもいる。
参考文献.
本項目では、主に岩淵達治『ブレヒト』（清水書院）を参照している。
予讃線
概要.
四国北部の瀬戸内海沿いを走り、香川県（旧讃岐国）西部と南予地方を含む愛媛県（旧伊予国）を東西に横断する路線である。JR四国の路線では最長の距離を持つ。
キロポストは新線経由も内子線区間も含め高松駅からの距離の表示となっている。
沿線概況.
運行形態.
優等列車.
地域輸送.
なお、当路線は四国地方では唯一日付を跨ぐ普通列車が運行されている路線である。
運転本数.
観光列車.
ラッピング列車.
トロッコ列車.
松山駅を発車後、愛ある伊予灘線の海沿い区間で夕焼けを鑑賞しながら飲食をし、伊予長浜駅で折り返して松山駅に戻る行程となっている。
貨物列車.
予讃線の貨物列車の発着がある駅は高松貨物ターミナル駅、伊予三島駅、新居浜駅、松山貨物駅。このほか、高松駅と多度津駅が新車引渡しのため貨物駅（臨時車扱）に設定されている。
輸送密度.
区間別平均通過人員（輸送密度：人/日）は以下の通り。
使用車両.
特急列車用.
特記ないものはJR四国所有車。
普通列車用.
歴史.
概略.
将来.
内子線
内子線（うちこせん）は、愛媛県大洲市の新谷駅から愛媛県喜多郡内子町の内子駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（地方交通線）である。
概要.
内子線のキロポストは高松駅からの距離の表示となっているため、終点から起点に向かって距離の数値が増加し、設置場所も下り列車の進行方向左側になっている。
輸送密度.
平均通過人員（輸送密度：人/日）は以下の通り。
運行形態.