1番ホームとコンコース改札内およびコンコース改札外と地上を結ぶ改札内外兼用のエレベーターが設けられており、コンコース階には改札内と改札外の両側にドアがある。ただし地上から1番ホームへは直通できないようになっており、地上からコンコースで切符を購入して改札を通過して改札内からエレベーターに乗らないとホーム階へは行けないようになっている。
発車メロディの導入駅であるが、下り列車は種別に関係なく、淀屋橋方面には特急用、中之島方面には一般種別用のメロディが流れる。なお、中之島線開業前までは特急用のメロディのみを使用していた。
淀屋橋延伸開業以降は、淀屋橋行きと区別するため天満橋行きの行先表示板は黄色いものを使用していた。
当駅は、東梅田管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅のみの単駅管理となっている。
利用状況.
各年度の交通量調査に基づく特定日の1日乗降・乗車人員数は下表の通りである。
バス路線.
富山地方鉄道支線
富山地方鉄道安野屋線
富山地方鉄道呉羽線
富山市電
開口部 (人体)
外部.
人体などの典型的な哺乳類の体の外部開口部は次のとおり。
人以外の動物には人と異なるいくつかの体の開口部がある場合がある
内部.
内部開口部には、心臓弁の間の心臓の流出路の開口部が含まれる。
京橋駅 (大阪府)
JR西日本の駅シンボルフラワーは「コスモス」である。駅名読みのアクセントは頭高型。
概要.
駅名は大坂城の北西において寝屋川に架かる京橋（橋梁）に由来するが、当駅よりも天満橋駅や大阪城北詰駅のほうが京橋（橋梁）に近接する。
乗り入れ路線.
JR西日本.
歴史.
大阪大空襲の被害.
寝屋川を挟んで当駅の南側に広がっていた大阪陸軍造兵廠を攻撃目標としたものだったが、投下された爆弾の一部が目標を逸れて当駅に着弾したものと考えられる。
駅構造.
国鉄型駅名標だった当時、ローマ字表記の下に所在地名の表記がなかったが、これは正確には城東区新喜多に位置してはいるものの、実際には大阪環状線ホームが都島区にまたがっているためである。
バリアフリー化.
のりば.
発車メロディ.
リニューアル工事.
片町線（学研都市線）・JR東西線ホームの地下化構想.
ダイヤ.
大阪環状線.
学研都市線・JR東西線.