空気その他のガスを扱う。密度、粘度が比較的小さいため、液体機械より高速回転で運転される。高圧ではガスは圧縮され、同時に温度が上昇することが液体機械との違いである。ただし比較的低圧である送風機の場合は圧縮性の考慮は必要ない。
作動原理による分類.
ターボ型.
回転する羽根車を介して連続的にエネルギーを変換する。
流れの方向によってさらに以下のように分類される。
容積型.
連続的に流れ込む流体を一定量ごとに区切って独立した容器内に吸い込み、これを加圧あるいは減圧して容器から吐き出す。高圧、小流量に適し、油圧や空圧の分野で用いられる。
エネルギーの変換方向による分類.
流体の力学的エネルギーと機械的エネルギーの変換の方向に着目して分類すると以下のようになる。原動機と被動機は方向が逆であるから、損失を考えなければ可逆的な関係にある。
原動機.
流体エネルギーを機械エネルギーに変換する。
被動機.
機械エネルギーを流体エネルギーに変換する。入力とする機械エネルギーには、電動機やタービンが用いられる。
伝動装置.
機械エネルギーを流体を仲介させて機械エネルギーに変換する。原動機と被動機を組み合わせた構造である。
流体エネルギーの伝達.
流体エネルギーを流体エネルギーに変換する。
性能.
流量.
流体が非圧縮性の場合は体積流量、圧縮性の場合は質量流量またはノルマル立米で示される。
揚程.
動力.
流量と揚程の積を用いて表される。
軸動力.
被動機の駆動軸に入力される動力である。
トルク.
原動機の軸にかかるトルクである。
性能曲線.
以上の性能は運転状態によって変化する。それをグラフで図示したものが性能曲線である。グラフの形式は分野によって異なり、ポンプや送風機・圧縮機では横軸を流量に、真空ポンプでは吸込み圧力に、水車では回転速度に、流体継手では速度比（出力軸回転速度／入力軸回転速度）にとって他の性能値をプロットする。
損失と効率.
流体機械を運転させると必ずエネルギー損失が生じる。入力エネルギーに対する出力エネルギーの割合を効率という。損失には
具体的な効率の値についてはエネルギー効率を参照のこと。
被動機の場合.
原動機の場合.
となる。ただし
理論.
無次元数を用いた解析.