福田明日香卒業後初のシングルであり、ジャケット写真は福田のポジションを空けた並びになっている。安倍なつみメインのメロディーライン全編の上（高音）にハーモニーが入る。メンバーのガヤ（かけ声）が収録された楽曲。カップリング曲「恋の始発列車」は、ギターとタイトなドラムを中心とした構成からストリングスを交えたサンバ調リズムの別アレンジで『セカンドモーニング』に収録。
MVはサイパンで撮影、安倍の笑顔を中心とした構成の真夏のリゾート風景。撮影時飯田圭織は体調を崩し、遠景で一部その様子が収録されている。
収録曲.
全作詞・作曲：つんく
概要.
日本で路面電車が開業した明治～大正の日本の各都市は、道路の舗装区間は少なく、軌道敷に石畳が敷いてある以外に未舗装といった道路が当たり前であった。そのような道路を電車が走ると砂塵が舞い上がって沿線住民や歩行者に少なからぬ迷惑をかける、といったことがあったことから、路面電車の事業者は監督官庁である内務省から路面の環境維持のために散水を怠らないよう通達を受けていた。
変遷.
ステファン・アッピアー
新宿グリーンタワー
開発経緯.
織機メーカーから自動車メーカーへ.
鈴木道雄社長の切望.
当時の日本はまだ戦後混乱期からの復興途中であった。多くの国産自動車メーカーは、乗用車分野では、アメリカ、イギリス、フランスのメーカーと提携、部品を輸入し、自らの工場で組み立てするノックダウン生産からスタートし、その部品を段階的に国産化（技術移転）する途上であった。
また「軽自動車」という規格はすでにあったものの、当時の技術では「乗用車」として成立することは不可能であると考えられており、フライングフェザーなどのように町工場規模で細々と製造されているに過ぎなかった。そして、軽自動車規格での乗用車開発は十分な資本力や技術力が投入されず、早々に頓挫する事例がほとんどであった。
ところが社長である鈴木道雄は、戦前に頓挫した四輪小型自動車開発への再挑戦を目論んでいた。半ば無謀であったが、道雄の四輪自動車自社開発への情熱はきわめて強いものであった。このため俊三も危惧を抱いて反対したが、義父を止めることはできなかった。
四輪自動車開発開始.
開発の進行.
設計は、エンジンを稲川と内山、トランスミッションを鈴木弘と川島、ボディを島が担当した。