羽子板市.
小田原厚木道路
概要.
一般国道の路線を指定する政令に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。（カッコ内は中日本高速道路の管理区間）を示す。
過去の神奈川県管理区間（一般部）.
通行規制.
歴史.
建設までの経緯.
河野は東名高速道路の建設ルートが、河野の出身地で地元選挙区がある小田原市を通過しないことに不満を持っていた。当時日本道路公団副総裁であった富樫凱一は「河野さんは自分の方へ持ってきたかったけれども、それでは道路の形として意味がなくなると考えて、承知しなかった」と語っている。
拡幅・立体化事業.
改築事業.
具体的な内容は次のように分類される。なお、完成時期については各IC・PA等の項目を参照されたい。
路線状況.
小田原厚木道路（専用部）.
週末・混雑期には西湘バイパスの箱根口IC・石橋ICを先頭とする渋滞が当路線まで延びることがある。この点から、荻窪IC→小田原西ICの区間では、渋滞中の割り込み事故防止のため左側車線から右側車線への車線変更が禁止されている。小田原西ICで箱根方面に向かう車両は、荻窪IC付近までに右側車線への車線変更が必要となる。
また、設計時期の古さから二宮ICは、加速車線・減速車線とも有効長が極端に短く見通しも悪い。特に厚木方面入口は、流入車両が本線との速度差から（本線に車両が接近していても）無理やり加速して合流せざるを得ない状況となる場合も多く、流入車両・本線走行車両とも注意が必要となる。
なお、周辺有料道路における道路案内との整合性から、道路事業者の広報物などにおいては旧日本道路公団時代から、政令上やキロポストでの起終点の向きとは逆に、小田原方面の車線を「下り線」、厚木方面の車線を「上り線」として案内を行っている。
交通量.
料金徴収.
大磯ICを境界に「小田原区間」（小田原市早川から神奈川県中郡大磯町生沢まで）および「厚木区間」（神奈川県中郡大磯町生沢から厚木市酒井まで）に分け、それぞれを均一料金区間として、小田原TBと平塚TBの両本線料金所にて料金徴収を行う。
両本線料金所を通過しない一部区間利用については、次の通りとなる。
特定区間割引.
ETC短区間割引.
所管警察.
地理.
リヴァプール
地勢.
経済.