その他.
廃止されたキャンパス.
旭川キャンパス.
廃止された教養部.
アンパン
架空電車線方式
トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどである。
概要.
集電装置がトロリ線を通過する時には、トロリ線は押上げられ、通過後は自由振動を起こした後に振動は減衰していく。架線には押上げばね定数があり、架線を支持する支持点では大きく、支持点の間の中間付近での径間中央では小さいため、集電装置が通過する際には、支持点では架線の押上がり量が小さく、径間中央では押上がり量が大きい、そのため、集電装置は上下変動を繰り返しながら進んでいくようになる。
架線は集電装置の摺板の磨耗が偏らないよう、摺板に対して横方向に蛇行して張られており、それによるレール中心に対する架線の左右の片寄りを偏位と言う。実際には、直線区間では振止金具を、曲線区間では曲線引き金具を使用して、トロリ線とビーム・ブラケットの間に取付けることにより、トロリ線に左右の偏位をつけさせるとともに架線を保持させる。また、集電装置の摺板の摩擦でトロリ線も磨耗するため、トロリ線の使用限度が決められている。電圧が高い交流電化区間では、直流電化区間より架線を支持する懸垂碍子の個数や可動ブラケットと電柱の間に取付けられている長幹碍子の段数が増やされる。
また架線の望ましい条件として次のことが挙げられる。
柱に付けた金具を中心に自由に回転して、架線の移動に追随できる構造のものが可動ブラケットである。
架線（電化区間）の終端には架線終端標識が設置される。
分類.
電化柱等からの吊架方式により、以下の分類がある。
直接吊架式（直吊架線方式）.
カテナリー吊架式.
シンプルカテナリー式.
ツインシンプルカテナリー式.
コンパウンドカテナリー式.
合成コンパウンドカテナリー式.
現在では京浜急行電鉄本線において見られる。
饋電吊架式.
剛体架線式.
自動張力調整装置.
電気的区分箇所ではコネクタによる接続は行わずエアセクションとする
「じゅうすいしき」と読む。最も広く用いられているタイプで、滑車とつりあい錘（すい）の量によって架空線の張力を調整する。錘は鋳鉄製、コンクリート製がある
一方ヨーロッパでは、吊架線とトロリ線を二組の滑車と錘で別々に引っ張る方式が広く見られる。
ばね式（STB）.