特急「東海」廃止以降も、東海道本線静岡地区において開催された各種イベントに対応するため、多数の臨時特急・臨時急行・臨時快速列車が設定されている。
日米和親条約
条約の名称について.
条約名のうち「日米」とは、「日」は日本、「米」はメリケン（米利堅）を指す。
英文における正式名称は「'（アメリカ合衆国と日本帝国間の平和および修好の条約）」であり、前述のように「'（神奈川条約）」と通称される。
経緯.
アメリカ国内.
アメリカ国内での締結手続経緯は、以下のとおり。
内容.
日米和親条約では次のような内容が定められた。
また、下田条約では次のような細則が定められた。
※全文についてはを参照。
アメリカ側の目的.
当時アメリカは、清をはじめとする東アジアとの貿易のために太平洋航路を必要としていた。当時の蒸気船では十分な燃料を積み込むことはできず、補給のための寄港地として日本の港が必要であった。
水、食料についても補給が必要であり、特に、冷蔵庫もしっかりした保存食もない時代において、脚気や壊血病の防止、また乗組員の満足できる味と量の食事のためには生野菜や肉類の補給が必要であった。
また、北太平洋での鯨油を目的とした捕鯨を行う上で、国交がない状態では漂着した自国の捕鯨船員の引渡しもままならず、不便であった。このような背景から、ペリーの来航目的には通商交渉も含まれてはいたものの無理な交渉は行わず、人身保護と補給を主目的とした和親条約が締結されることとなった。下田と函館が開港場に選ばれたのも、補給の利便性を重視したものであった。
影響.
エピソード.
通訳.
批准書.
史跡.
ペリー来航時の石版画にも描かれたタブノキ「玉楠の木（タマクスの木）」が横浜開港資料館の中庭に残っており、「日米和親条約締結の地に残るタブノキ」として横浜市の史跡に指定されている。
日露和親条約
条約の正式名称は、日本国魯西亜国通好条約（にっぽんこくろしあこくつうこうじょうやく）である。日露通好条約、下田条約、日魯通好条約とも呼ばれ、また条約締結当時の日本では日魯和親条約と表記していた。
主な内容.
樺太国境交渉.
条約交渉開始時点では樺太の国境を画定する予定だったが、両国の主張が対立したため国境を画定できなかった。
北方領土問題と日露和親条約の関連.