巨人はそれまで、練習やファーム公式戦については東京都大田区の多摩川左岸河川敷にあった「巨人軍多摩川グラウンド」を使用していた。しかし多摩川グラウンドは立地上、雨天時の使用が困難であるなど、次第に施設の不備が指摘されるようになった。さらに土地は国有地（管理者は当時の建設省、現国土交通省）であり、施設拡充は非常に困難な状況となっていた。
開場後.
巨人がこうしてファーム育成施設を充実させたことが先鞭を付け、他球団も追随してそれまでプロ野球界ではあまり重要視されていなかった育成施設への設備投資を積極的に行うようになった。その充実した環境は、かつては「他球団の一軍よりも素晴らしい」と言われ、個人使用で野茂英雄が練習に使ったというエピソードもある。
交通.
最寄り駅は京王相模原線の京王よみうりランド駅か、小田急小田原線の読売ランド前駅。
球場併設の駐車場もあるが、試合のある日は早めに埋まることがある。よみうりランドの駐車場に駐める手法もある。
その他.
関連項目.
概要.
従来の特急形気動車の仕様を再検討し、諸設備の機能向上と耐寒耐雪機能に留意した北海道専用車両として開発された系列である。
区分別概説.
初期型.
基本番台（初期量産車）.
車体（基本番台）.
走行装置（基本番台）.
※形式毎の駆動系の仕様は下表のとおりである。
接客設備（基本番台）.
座席は配色を変更し普通車はモケット・肘掛がロームブラウン（こげ茶色）、フレーム部がクリーム色に変更される。
形式（基本番台）.
新造車一覧表（基本番台）
後期型.
グリーン車は寝台車並みに天井高さを上げ、床面を嵩上げしたハイデッカー構造を採用、客室窓は眺望を重視し、上部を曲面とした大型ガラスを用いた。
外部塗色は地色が白色、橙色と赤色の帯を正面と側面下部に配し、運転室窓周囲および側窓周囲を黒色とした配色に変更された。床下機器・台車は灰色で落成した。既存の基本番台も順次同色へ変更されていき、民営化後に変更が完了した。
※形式毎の駆動系の仕様は下表のとおりである。
※形式毎の駆動系の仕様は下表のとおりである。
リゾート列車.
改造.
JR北海道.
「北斗」向け改造.
「とかち」「オホーツク」向け改造.
運用の変遷.
※編成中の一部に車体色が異なる車両を連結する場合がある。
国鉄時代.
民営化後の運用拡大.
置き換えの開始.