車体に緑色塗装が施されていたことから、京王部内・部外問わず、「グリーン車」の通称で呼ばれていた車両の一形式であり、日本で初めて高張力鋼を使用した軽量車である。
登場経緯.
車両概説.
車体.
塗装は登場当時の標準色であったダークグリーンに塗られていた。
内装.
主要機器.
増備途上での変更.
主な改造.
台車換装.
長編成化に伴う中間車化.
その他.
沿革.
登場から新宿駅地下化前まで.
優等列車への運用と他系列転用.
終焉.
若葉台駅
当駅の西側に若葉台検車区があるため、当駅を始点・終点とする列車も一部設定されている。
相模原線で待避線を有する駅では唯一の特急・急行通過駅である。
歴史.
駅名の由来.
当駅は多摩ニュータウン開発計画の中で稲城市域の「地区センター」に設置された駅であるが、開業時、若葉が多く派生する台地であったことから、地名とは無関係に「若葉台」と名付けられる。
駅構造.
利用状況.
近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。
駅周辺と街づくり.
駅舎およびその主な付帯設備の設置場所は神奈川県川崎市麻生区黒川に属し、駅名としての若葉台は北側の東京都稲城市側に命名された地名である。また、若葉台検車区・車両工場の所在地は稲城市若葉台になる。
多摩ニュータウン開発の中で稲城市域における「地区センター」の設置場所に建設された駅で、当地に京王相模原線内の車庫用地が確保できたことも、駅が存在する理由である。
バス路線.
若葉台駅.
のりばは駅北側のバスロータリー内。京王バス（多摩営業所）の路線を中心に、小田急バス、神奈川中央交通の路線も停車する。東京都内に所在するため、東京都シルバーパスが利用できる。
下黒川.
小田急バスを中心に、神奈川中央交通の路線も停車し、停留所はバスロータリー外の複数の道に点在する。川崎市に所在するため、東京都シルバーパスは利用できない。川崎市民であれば「川崎市高齢者特別乗車証明書」、高齢者・障害者対象の「川崎市無料福祉パス」を利用できる（小田急バス、神奈川中央交通の民営バス路線にも適用）。
バハー・ウッラー
根室国