水分子が水面から大気中へと蒸発する場合（十分な量の液体の水があると考える）、水分子は相転移して気体となるが、この際吸熱が起こる。その結果水面に接する大気は周囲の大気よりも低温となって多くの水蒸気を含む。水を水蒸気に変化させるためにはエネルギーが必要であるため、液体の水はそこから蒸発する水蒸気によって熱エネルギーを奪われている、つまり熱を吸収しているのである。逆に水蒸気が水や氷に変化するときには、水蒸気が持っているエネルギーが凝結（凝固、凝縮の総称）に伴って放出される。
なお、台風・ハリケーン・サイクロンなどの熱帯低気圧のエネルギー源は亜熱帯高気圧上に漂う潜熱が原因である。
再生冷却.
気化潜熱を利用して冷却する方法。多くの冷凍機や冷房装置に使用されている。ロケットエンジンでは推進剤を燃焼室壁面に構成される管内を循環する事で冷却する。大半の液体燃料ロケットで使用される。
持ち株会社
南茨木駅
概要.
阪急京都本線と大阪モノレール本線が接続する。
「みなみいばらぎ」と読まれることがあるが、当駅の正しい読み方は「みなみいばらき」であり、連濁しない。
歴史.
阪急が万博会場へのアクセスのために設置した駅は当駅のほかにも千里線の万国博西口駅があるが、同駅が仮設であったのに対し、当駅は恒久の駅として建設された。
駅構造.
両社の駅は歩道橋で連絡している。
阪急電鉄.
大阪モノレール.
利用状況.
各年度の1日乗降・乗車人員数は下表の通りである。
駅周辺.
バス路線.
正雀駅
概要.
摂津市と吹田市の市境を流れる正雀川をまたぐように設置されており、ホームの半分以上は吹田市域に位置するが、駅舎は摂津市側に所在している。また、字名には「阪急」の名が冠されている。
駅構造.
のりば.
バリアフリー化について.
駅舎が地上にあった頃の改札口跡は、京都本線をくぐる地下道（公道）になっている。
利用状況.
近年の利用状況推移は下表の通り。
JR岸辺駅との競合、摂津市駅開業の影響.
駅周辺.
周囲には大学や高校が複数立地しており、朝夕には学生の利用で混雑する。
バス路線.
駅前は狭隘なため、当駅付近を走る路線バスは東西に離れた府道を通っている。かつては駅前までバスが乗り入れていた。
この他にJR岸辺駅（北口）まで徒歩で移動し、同停留所発着の路線を利用する方法もある。
日本の救急車
概要.