能町駅の先で万葉線高岡軌道線と交差して中越パルプ工業の脇を進むと小矢部川を渡って工業地帯に入り、東亞合成高岡工場と、日本総合リサイクル（以前は日本車両リサイクルという社名だった。旧日本製紙伏木工場）を右手に見ながら進む。この先、直進方向には貨物ヤードが設けられているが、氷見線は貨物ヤードの方向から左へ分かれ、カーブを進んだところに伏木駅がある。
運行形態.
旅客列車.
高岡市では各種団体などからの提案を受けて、城端線と氷見線の直通化を検証したことがあり、臨時列車のみながらこの観光列車で実現した。城端線とは線路は繋がっているものの直通するためには高岡駅構内であいの風とやま鉄道の線路を利用した複雑なスイッチバックが必要となる。
貨物列車.
使用車両.
客用ドアの開閉は年間を通じて押しボタンによる半自動ドア扱いとなっている。
忍者ハットリくん列車.
ラッピング列車.
歴史.
駅一覧.
最小作用の原理
物理学における最大の指導原理の一つであり、電磁気学におけるマクスウェルの方程式や相対性理論におけるアインシュタイン方程式ですら、対応する作用の極小条件から導かれる。また、量子力学においても、この法則そのものは、ファインマンの経路積分の考え方によって理解できる。物体は運動において様々な運動経路（軌道）をとる事が可能であるが、作用積分が極値（鞍点値）をとる(すなわち最小作用の原理を満たす)経路が最も量子力学的な確率密度が高くなる事が知られている。
モーペルテュイの原理.
が成り立つ経路を運動する。質点が運動する経路の長さを 、質点の速度を として、 であるから
となる。つまり、質点の運動は、運動量 と経路の微小片 の積の積分に対する停留値問題に帰着する。
系の全エネルギーを 、ポテンシャル・エネルギーを とすると
と表すことができる。この原理は光学におけるフェルマーの原理
と対比される。ここで は屈折率、 は光の通る経路である。
同様にラグランジアンにおける停留値問題、
の式で表される原理をハミルトンの原理（ハミルトンの最小作用の原理）と言う。
作用汎関数.
作用汎関数 は、力学系の運動状態を指定する力学変数 を引数にとる汎関数として与えられる。
最小作用の原理から導かれる運動方程式は、汎関数微分により
で書かれる。
ラグランジュ形式.