超音速飛行中の戦闘機やロケット、隕石や大気圏再突入した人工衛星などの周囲で発生する。また弾丸による発生も確認されている。地表に達すると窓ガラスを割るなどの被害を生じ、減衰してもソニックブームと呼ばれる大きな騒音になる。衝撃波を発生させるには大きな力が必要で、造波抵抗という抗力として作用するため、超音速飛行を実現するうえで大きな技術的課題となっている。
ごく小規模なものとして、鞭を振るったときに先端部が音速を超えて発生するものがある。パシッと鳴る音は、衝撃波が減衰したソニックブームによる。
研究.
衝撃波の理論研究の歴史は、次のようである。
光の衝撃波.
音波だけでなく、光（電磁波）においても衝撃波に似た現象が観測される。
荷電粒子が原子内を通過すると、電子軌道が乱され電子の偏りが生じる。偏りは光子を放出して元に戻るが、通常は光子は打ち消し合って消えてしまう。しかし、荷電粒子の速度がその媒質での光速を超えていた場合、放出された光子の速度を超えて次の光子が放出されるため、追いつけず打ち消し合えない。この結果、光子は外部に飛び出し、チェレンコフ放射として観測される。
会津若松運輸区
高崎運輸区、新津運輸区とともにSL機関士・機関助士が配置されており、通常乗務範囲のほか東北本部管内で運転されるSLの運転も行っていた。
所属車両.
蒸気機関車
概要.
朝山日乗
後奈良天皇から日乗上人の号を賜ったという。朝山は名字であるとする説が多数であるが、「ちょうざん」という法名であるという説もある。諱は善茂。別の号に典済、または典斎もある。
生涯.
前半生については良く分かっていない。
『フロイス日本史』では以下のような経歴を記している。
山口についた日乗は毛利氏に気に入られ、小さな僧院を建立した。。
ただし、この宗論についての記述は宣教師側の記録にしか残っておらず、またフロイスの記述でも書簡と『フロイス日本史』では大きく記述が異なる。また安土宗論など他の宗論に敗北した僧侶が何らかの罰を受けるのに対し、日乗はこの後も信長に重用され続けている。またこの後、日乗は朝廷に訴え出て、伴天連追放の綸旨を獲得している。このため松田毅一のように宗論の内容に否定的な意見を持つ研究者も存在する。