第一次世界大戦が勃発すると、一族はさらに分裂していった。祖先はパルマに君臨していたが、シクストゥスの兄弟はフランスやオーストリアとの結びつきの方が強かった。フランス軍に入れなかったシクストゥスと弟のグザヴィエの両公子はベルギー軍に入隊し、兄弟のエリア、フェリックス、ルネは反対に敵方であるオーストリア軍に加わった。
シクストゥス事件.
その後の人生.
フィクション.
秋山まい
趣味は読書、料理、ショッピング。特技は空手。好きな色はピンク。野菜ソムリエとアスリートフードマイスターの資格を持つ。
来歴.
子供の頃モデル事務所に所属したのをきっかけに芸能界入り。グラビアなどを経験。アイドルグループ『制服向上委員会』のメンバーになるもすぐに脱退。その後数年のブランクを経て復帰し、主にレースクイーンとして活動。
真空ブレーキ
概要.
初期の鉄道では、機関車や緩急車に備えられた手ブレーキにより列車のブレーキを掛けており、後には機関車に装備された蒸気ブレーキが用いられるようになった。これは明らかに不十分なものであったが、その当時の技術では容易には解決できなかった。列車全長に渡って鎖をつないでブレーキを掛けるチェーンブレーキシステムが開発されたが、列車全体に均等にブレーキを掛けることができなかった。
しかしながらこの直通真空ブレーキには大きな欠陥があり、走行中に列車が分離してしまったり不注意にブレーキ管が連結されていたりといった、何らかの理由で車両間のブレーキ管の連結が外れてしまうと、列車全体にわたりブレーキが効かなくなる。また配管が破損したりブレーキシリンダーに欠陥があったりしてもブレーキは効かなかった。
このためハーディはさらに改良し、自動真空ブレーキが開発された。自動真空ブレーキでは直通真空ブレーキとは逆に、ブレーキを緩めるためにはブレーキ管を真空にする必要があり、ブレーキ管に空気が入るとブレーキが掛かる仕組みになっていた。これにより、何らかの理由でブレーキ管が外れたり破損したりすると自動的に列車全体にブレーキが掛かるようになっており、フェイルセーフな構成となった。
しかし、鉄道事業者は当初その採用に対して抵抗した。直通真空ブレーキよりもかなり多くの部品を使っていて、費用が嵩んだためである。
自動真空ブレーキの動作.