甲皮の硬さ、ゴム製靴底や先芯による重さ、製法に起因する通気性の悪さなどが相まって、一般的に履き心地は良くない。別売りの中敷きなどを使用すれば履き心地は改善するが、静電安全靴・絶縁作業靴など、種類によっては中敷きの使用によりJIS規格の適合条件から外れ、機能が損なわれることに留意しなければならない。一方で、踏み抜き防止などの特殊機能を備えた安全靴専用の中敷きも市販されている。
JIS規格において、材質や安全性などについて規格が定められている。これらの規格を満たしたものだけが「安全靴」という名称で販売される。JIS規格における強度などの基準値を満たしていても、材質などがJIS規格を逸脱している場合は「作業靴」や「プロテクティブスニーカー」という名称で販売されることもある。
労働安全衛生法・労働安全衛生規則によって、作業内容・環境に合わせた安全靴着用の義務が定められている。
その安全性の高さから、オートバイの運転時に履かれることもある。
プロテクティブスニーカーの規格は下記のようになっている。
戦前、大阪・京都府境の大山崎付近における新京阪線と国鉄東海道本線の並行区間において、国鉄の特急列車「燕」を追い抜いたというエピソードがあり、鉄道ファンからは伝説視されている。
概要.
仕様.
車体.
車体は直線基調のリベット組立車体であり、台枠は魚腹台枠を用いている。設計に際しては、アメリカへの視察を行い参考にされた。
電装品.
台車.
ブレーキ.
集電装置.
また、屋根上には高圧引き通し母線が設けられ、端部には母線連結器が設置された。主回路を母線で結ぶことで、制御車のパンタグラフから電動車への供給も可能としている。
その他装備品.
全車両にドアエンジン駆動の自動扉が設置されており、開閉時に鳴るブザーも設けられた。主電動機の逆起電力を検知して、走行中の開扉を防止する装置も設けられた。
製造.
貴賓車.
形式称号.
「燕」追い抜き伝説.
これらの事実から、この逸話は史実と見て差し支えないと思われる。
変遷.
両運転台化改造.
梅田乗り入れ改造.
台車の改造.
貴賓車の一般車化.
特急の復活.
制御装置換装.
制御車の更新.
制御車化改造.
幌・標識灯の改造.
保安装置の設置.
運用.
廃車.
各車の廃車時期は以下の通りである。
保存車.
メキシコ・シティ
抽象表現主義
主な特徴.