災害などパニックが発生した場合などに、広い開口部に切り替えられる扉。大規模な災害の際には、出入り口がボトルネックとなって群集事故に発展することもあるが、パニックオープン（機構・機能・システム）を具えたこれらの扉は、防災設備の操作で電磁ロックが外れ一斉開放されたり、内側の手摺り状のハンドルを押す（体当たりでも構わない）ことで開放され、建物からの脱出を容易とする。普段動力で開閉される自動ドアでも同システムを具えたものでは、扉左右の引き戸ごと外側に開放され、通常の倍以上の開口部となるものも見られる。
なお地震などで建物が歪んでしまった場合、扉の開閉に支障をきたす場合もあるが、パニックオープンなど被災時を想定した扉では、多少の歪みでも開閉性が損なわれない強化されたものもある。
金庫室の出入口に設置される扉。外部からの破壊攻撃に耐える防盗性と、火災から保管物を守る耐火性を兼ね備える。強盗がドリル、溶断機（溶接機）、ハンマーなどで攻撃・破壊する場合でも相当時間耐えられなければならない。なかでもの扉は、さまざまな扉と比較しても特に頑丈に作られている。金融機関の金庫室のものでは、ロック（錠）の機構も巨大で、油圧で動く多数の棒で壁とがっちり一体化するものもあり、そういったものでは重量が数トンほどにもおよぶ。
乗り物のドア.
船舶.
船舶にも岸壁から荷物を積み込むためのドア、甲板と船室を隔てるドアなどがつけられていることがある。大型船（本船）では、船内に多数の小部屋があり、それぞれの出入口にドアがついている。
自動車.
車体後部に、跳ねあがるドアをつけたものは「ハッチバック」と言う。
近年のワンボックスカーの後部座席横にはスライドドア（引き戸）を持つものが一般的。助手席側だけにスライドドアを持つものが一般的だが、左右両側にスライドドアを持つものもある。
一部にガルウィングドア（ガルウィング）という、開けるとカモメの翼のような形で広がるドアを持つ自動車もある。
自動車のドアは交通事故によって変形しても開閉が妨げられにくいよう工夫されている。
軍事用自動車や大統領用自動車のドアには（車体同様に）防弾素材が埋め込まれているものもある。
鉄道.
日本では戸袋式の引き戸が一般的。
世界的にはプラグドアや外吊り式の引き戸も多い。日本でも路面電車や新交通システムなどで見られる。