電子及び位置が固定された原子核からなる系において、ポテンシャル を原子核の位置座標で微分したものは、原子核に働く力に相当する。例えば、電子の位置を とし、原子核の位置を とする。このとき、系のハミルトニアン はボルン–オッペンハイマー近似により、運動エネルギー
とポテンシャルエネルギー
の和 で表される。このとき、パラメータ として、原子核の位置座標 をとったときに、その導関数
で定義される が、古典論では原子核に働く力となる。一方、量子論では、 を満たす固有状態 により、
とエネルギー固有値の微分で計算するのが、一般的であった。ファインマンはヘルマン–ファインマンの定理によって、 と が等しいことを示した。
実際の計算において、微分係数 で与えられる を求めるには、エネルギー固有値のパラメータ についての依存性の傾きを計算することになり、複数のパラメータ値に対して固有値問題を解く必要がある。一方、直接的に で与えられる では、計算の労力を減らすことができる。
 の具体形については、波動関数による存在確率から定まる各電子の電荷密度
の和として、全電子の電荷密度 を、
で導入すれば、
釈迢空
金閣
銀閣
銀閣（ぎんかく）
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鶴川駅
歴史.
かつて相武電気鉄道の乗り入れと、城山線が当駅から分岐する構想があったが、どちらも実現しなかった。
駅名の由来.
駅構造.
駅舎は線路の北側にあり、跨線橋を経由してホームに出る。跨線橋にはエレベーターが設置されているが、エスカレーターは設置されていない。
下りホーム西端には係員無配置の南口改札口があり、自動券売機・自動精算機・自動改札機を設置。
のりば.
利用状況.
小田急電鉄の急行通過駅としては乗降人員が最も多い。
近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。
駅周辺.
駅南側は多くが開発途上である。鶴見川が流れ、その対岸は川崎市麻生区の飛地にあたる岡上の町域である。土地利用は、主に住宅が中心。
バス路線.
路線バスは、神奈川中央交通（町田営業所・多摩営業所）と神奈川中央交通東（橋本営業所）と小田急バス（新百合ヶ丘営業所）により運行されている。
東海大学前駅
歴史.
駅名の由来.