また、新しいジェットエンジンであるターボファンエンジンが旧来の純然たるターボジェットエンジンに比べると低速向けの特性になってしまったため、ターボファンエンジンを搭載した戦闘機は、遷音速～超音速飛行時においてアフターバーナー装置がほぼ必須になった。ターボファンエンジンは、ファンからの排気が燃焼に関与しないため、排気に含まれる酸素量が多くなる。そのため、アフターバーナーによる出力増大効果が大きい（しかし、一方でアフターバーナー作動時の燃料消費量もかさんでしまう）。出力増大効果が大きいということは、出力増減幅が大きいことを意味し、過酷な飛行状況や突発的な緊急事態への適応能力が高いと言えるため、高速度性能を要求されるはずの戦闘機にもターボファンエンジンが導入されている理由になっている。
名称について.
古代の兵器
耐力
耐力（たいりょく、）とは、その材料が耐えうる力のこと。耐力の値を超えたとき、その材料は塑性変形をはじめる。
応力
応力（おうりょく、ストレス、）とは、物体の内部に生じる力の大きさや作用方向を表現するために用いられる物理量である。物体の変形や破壊などに対する負担の大きさを検討するのに用いられる。
異なる定義.
以下では、計量法体系の定義にあるとおり、応力を「単位断面積当たりの力」の意味で用いる。
応力ベクトル.
応力テンソル.
垂直応力とせん断応力.
応力テンソルの対称性.
応力を定義している物体内でモーメントのつりあい条件（角運動量保存則）を満たすものと仮定すると、応力テンソル（真応力テンソル）は対称テンソルとなる。すなわち、
任意座標系への応力の変換.
平面応力状態での応力変換式は以下の通りである。
ここで座標軸間の角度θを用いて上式を書き直した場合は以下の通りである。
この変換を図示する方法として、モールの応力円が知られている。
主応力.