地域によって生態学的な境界があり、荷物の運搬方法を変える必要があった。かつては砂漠を越えてラクダで運ばれた塩は、ニジェール川に着くとカヌーに積み替えてサバンナへ運ばれた。サバンナからの陸路はロバで運び、森林地帯に近づくとツェツェバエを避けるために奴隷による頭上運搬へと替えた。商品の集積と運搬方法の切り替えのため、歴史的に交易都市が建設されてきた。たとえばサバンナ側の商品集積地がジェンネ、砂漠側の集積地がトンブクトゥにあたる。
政治.
初期のサハラ交易.
古代ギリシアの歴史家ヘロドトスは、著書『歴史』でリビュアについて記録している。砂漠の大地がテーベからヘラクレスの柱まで続き、堆積した塩と美味な水があると書いている。その地でカルタゴ人がリビュア人と金を交換したと記録しているが、これはモロッコ大西洋岸でありサハラの南北交易ではないとされている。
ガーナ、ガオ.
塩・金交易の確立.
ムラービト朝.
交易によって富を蓄えた商人の中には、文化の振興を行なったり自らが学問の世界に入る者がいた。また、イスラームを信仰する王が交易路を使ってハッジ（メッカ巡礼）を行うようになると、イスラームの学者や教師、建築家を自国へ連れ帰るようになった。こうしてトンブクトゥやジェンネなどの都市はイスラーム文化が活発になり、学問の都にもなった
マリ.
ソンガイ.
この時代以降、サハラ交易は減少していった。理由としては次の点があげられる。
奴隷交易の増加.
フルベ.
ヨーロッパによる植民地化.
武装組織.
ポピュラーカルチャー.
途中トンネル
歴史・概要.
この社会実験の効果を踏まえ、周辺街路への迂回車両の解消などを目的に無料化されることになった。
有料道路時代の料金所は近江鉄道に管理委託されていた。
仕様など.
有料当時の通行料金.
概要.
従来バージョンとの変更点.
同時に本作からオフラインモードは廃止され、完全にオンラインモード限定での運営となっており、 代わりにオフラインモードと同等の、一人で冒険するモード（通常とは違い、敵の強さやマップ構成に若干変更がある）が追加されている。 注意すべき点として、この一人用のゲームモードをプレーする限りであっても、ゲームサーバーに接続しなくてはならないため月額利用料金を支払わなければならない。
クエストの変更とアップデート.