指令所で指令業務を行う職員のことを、指令員という。特に、列車の運行に直接関わる輸送指令（後述）で従事する指令員を輸送指令員または運輸指令員（運転指令員の呼称を使用する事業者もある）という。輸送指令員は日本の場合乗務員経験者・助役出身者が多い。これは指令員が乗務員経験者であれば路線の線路配線や線形などに精通しており、迅速かつ的確に指令に関する判断ができるという考えからである。
日本国外（スペインなど）では“指令の仕事に乗務員の経験は必ずしも必要ではない”という考えから、乗務員の経験がない指令員も多い（ヨーロッパでは職種別に採用を行い、運転系と営業系、現場系や事務系は採用段階で分かれていることも多い）。
セクション.
指令業務は、内容によりセクションを細分化している事業者が多い。そのセクションの分け方や呼称は事業者により異なる場合があるが、代表的なセクションと業務内容は以下の通り。
路面電車の場合.
複数の箇所で個々に指令業務が行われることから、運行本数の偏在が起こりやすく、また、電車の所在自体は把握できないため道路混雑が激しくなると適切な運行指示が困難となった。
現在も運行されている路面電車においては、集中的な運行管理システムを導入し、鉄道と同様な運行管理・指令業務を行っている事業者もあるが、従前同様の直接目視による運行管理を続けている事業者も多い。
（参考）電力会社などの指令所.
発電所・変電所・製鉄所などで機器の運転の指示を行うため運転指令所が設けられることがある。遠隔制御システムではなく現地スタッフに指示を出す機関をいうこともある。また、製鉄所では受配電などのためのエネルギー設備の運転指令所をエネルギーセンターと呼ぶことがある。
レズリー・グローヴス
経歴.
原爆投下に関して.
「広島は日本有数の港と軍事物資の供給基地など軍の大規模施設が集まる陸軍都市である」とのこと。これについて歴史学者の一人は、「軍は原爆によって一般市民だけを攻撃することはないと見せかけたのです。トルーマンは広島について詳しく知らなかったと思います。調べる暇がありませんでした。京都と広島の違いを拡大解釈し、広島に多くの一般市民はいないと思いこんだのです。」。その結果、トルーマンが目標から広島を外すことはなかったという。
よしいけいこ
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