本駒込三丁目には、明暦の大火と江戸大火によって移転してきた諏訪山吉祥寺があり、武蔵野市の吉祥寺の由来である。現在の吉祥寺は、諏訪山吉祥寺の門前で商売をしていた商人たちが武蔵野へ移り住んで興した町で、吉祥寺には寺が存在しない。幕末に幕臣として最後まで抵抗を続け、その後新政府の外交官・閣僚を歴任した榎本武揚の墓がある。今の街が形成された江戸・明治から時代を遡ってみると、駒込の地名は多数歴史に登場している。駒込には富士講、鷹匠屋敷、名産の駒込茄子があり、江戸っ子の間で「駒込は一富士二鷹三茄子」と縁起の良い土地として語られた。世帯数と人口.小・中学校の学区.区立小・中学校に通う場合、学区は以下の通りとなる。交通.鉄道.地内に鉄道駅はないが、本駒込駅(東京メトロ南北線、所在地は向丘)、駒込駅(JR東日本・東京メトロ南北線、所在地は豊島区駒込)、巣鴨駅(JR東日本・都営地下鉄三田線、所在地は豊島区巣鴨)、千石駅(都営地下鉄三田線、所在地は千石)が利用できる。概要.北海道内の電化区間、特に札幌都市圏においては沿線の都市化によって輸送需要の増加が本州並みに著しく、新駅の設置や列車増発などの対応が図られてきた。当該区間は複線ではあるが待避設備をもつ駅が少なく、かつ、特急列車から回送列車まで多様な種別の列車が同一の線路を往来することから、列車運転頻度を向上するためには加速・減速性能に優れた車両が必要であった。また、沿線の道路事情が大きく改善されていることから、機動性・利便性に優れたバス・自家用自動車など競合する交通機関の存在も無視できず、高品質の旅客サービス提供も課題とされた。車両概説.車体.内装.運転席にはプラズマディスプレイ単色表示のモニター装置を装備し、JRグループの車両としては初めて、ワンハンドルマスコンを採用した。機器類.次車別解説.製造年次ごとに以下のとおり、細部の仕様が異なる。改造.いずれの改造工事も苗穂工場において施工された。指定席腰掛取換・グレードアップ工事制御系更新.制御系更新工事避難はしご設置工事.その他.パンタグラフ取換工事(シングルアーム化)床下機器カバー取付工事車椅子スペース設置工事重要機器取替工事運用.導入当初は臨時急行列車にも使用されていた。編成.車歴表.今後の予定.背景.経過.