大阪市港区の境川信号場で大阪環状線から分岐し、浪速駅を経由して大阪港駅および大阪東港駅に至る路線で、浪速貨物線とも呼ばれていた。桜島線の安治川口駅から大阪北港駅への貨物支線も臨港線と呼ばれることがあるが、これについては「桜島線」および「大阪北港駅」の項を参照。沿線概況.運行形態.歴史.路線建設の背景.建設.全区間を単線で建設したが、将来的な線増を考慮して複線分の敷地を用意し、主要な橋梁も複線対応で建設された。結果的にこの複線対応の橋梁は、大阪環状線の建設に役立てられることになった。運用.開通後は、今宮駅と浪速駅を結ぶ区間列車のほかに、吹田操車場から浪速駅まで直通の列車も設定された。臨港線内においては浪速駅が列車の編成を担当し、大阪港駅からは小運転で浪速駅へ一旦貨車を集める運用となっていた。当初は期待に反して、城東線経由で遠回りになることが嫌われて、西成線の駅に艀で持ち込まれる貨物の方が多く、臨港線の利用は振るわなかった。しかし次第に臨港線の利用は定着し、急速に貨物取扱量が増えていった。特に、それまで鉄道の便がないことから神戸港を利用していた貨物が大阪港を利用するようになった。大阪東港線の建設.大阪環状線の建設.なお、大阪環状線が完成した後も、浪速駅から西九条駅を結ぶ新線を建設する構想があった。利用の減少と廃止.大阪臨港線においては石炭の扱いが多かったが、エネルギー革命の進展により減少していった。また、コンテナ輸送化にも対応しきれず、貨物自動車への貨物の転移が進展していった。こうした実情から、用地の有効活用を図るために臨港線は廃止の方向となった。駅一覧.()内の数値は起点からの営業キロ。天野晶夫ブラジリアンスクール歴史.同誌によって発案された医療出版の革新には以下のような事項がある。オンラインでの閲覧.本多政通父は加賀藩年寄本多政和。弟は本多政均。官位は従五位下周防守。生涯.経歴.キューボックス北信越社会人リーグ田中聡(プロデューサー)人物・来歴.青年時代から関西圏の音楽イベントのプロデュースに取り組む。浦和市立常盤中学校卒業後、埼玉県立浦和西高等学校に入学するも、制服の自由化などを要求して紛争が起きた際に先頭で闘い停学処分となる。