風鼈走瓦東京都交通局日暮里・舎人ライナー概要.歴史.開業後の運営主体は東京都地下鉄建設が予定されていたが、採算上の観点および都営交通ネットワークの充実を図る目的から、東京都交通局が軌道事業の特許を同社から譲り受ける方向で検討され、運営も同局が行うことが決定した。運行形態.開業ダイヤ.改正ダイヤ.開業以降、新交通システムとしては旺盛な需要に支えられ、逐次ダイヤの見直し・頻繁なダイヤ改正が行われている。利用状況.開業以降の輸送実績を下表に記す。表中、輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。乗車人員.しかしながらラッシュを解消するための施設整備に多額の費用を要すること、また、利用者はラッシュの時間帯かつ一方向に偏っているため運賃収入が低迷するなど、日本屈指の混雑を記録する路線である一方、慢性的な赤字解消の目処が立たない状況が続いている。混雑率.車両.駅一覧.シンボルカラー.日暮里・舎人ライナーのシンボルカラーは、沿線地域の特徴を表すように、地元住民を交えて検討した。その結果、日暮里側は賑わう街並みや荒川・隅田川という自然的要素からリバーサイドとして「にぎわい/水辺」を、また、舎人側は住空間や舎人公園など緑地・公園に恵まれていることからパークサイドとして「かがやき/緑」をイメージした。なお、シンボルカラーは駅舎の外壁などに使用され、両端は暖色系、その間は寒色系となっている。交通広場の整備と路線バスとの関係.開業時に足立区西部地区を中心とした大規模な路線バスの再編が行われ、以下の路線が交通広場への乗り入れもしくは駅周辺のバス停経由に経路変更されている。都営バス東武バスセントラル国際興業バスはるかぜ(足立区コミュニティバス)運賃・乗車券.普通運賃.本路線と同様に東京都交通局が運営する都営地下鉄各線のような、東京メトロ(千代田線西日暮里連絡)との間での連絡割引運賃は設定されていない。シャク鳥強熊大振幅集団運動概要.