李氏朝鮮は、租庸調の制度を通じて、土地と民を支配し、生産物と労動力を徴収して体制を維持した。李氏朝鮮初期には、租は田畑が課税の対象なので賦課率が明らかだったが、庸と調は官吏たちの不正が伴って負担が重くなり、農民を苦しめた。李氏朝鮮中期以後には、大同法()により調の大部分も田畑を対象とし米で納めるようになった。庸は軍布()という布で納めるようになり、また均役法()の制定後には、一部を田畑を対象とし米で納めるようになった。時代によってその負担の軽重が変わり、初期には庸と調の負担が租よりも重かったが、後期には租の負担が一番重くなった。租(そ)は、税(ぜい)と並んで、国家維持に必要な財政を調達するために、政府が徴収する財物・サービスのことである。国衙の経費(地方財源)に充当されていた。概要.新たに徴収したもの(フロー)を租といい、租を貯蓄したもの(ストック)を税という。租税も参照のこと。律令制においては、田租を租として徴税した。租は租庸調の中では唯一の地税的な税であった。庸(よう)租庸調制市川本町駅市川本町駅(いちかわほんまちえき)は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門にある、東海旅客鉄道(JR東海)身延線の駅である。歴史.特急「ふじかわ」号は当駅を通過し次の市川大門駅に停車するが、特急に格上げされる前の準急・急行「富士川」は市川大門駅に停車せず、当駅に停車していた。それは、市川本町駅周辺に役場・商店街・住宅地・高校があり、こちらの方が利用者数が多かったからである。準急・急行「富士川」が停車していた当時は、駅近くにある県立市川高等学校生徒が、帰宅に数多く利用していた。駅構造.利用状況.1日平均乗車人員は以下の通り。駅周辺.野芥駅橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。駅構造.利用状況.開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。賀茂駅橋本駅が管理し、JR九州サービスサポートが駅業務を受託する業務委託駅である。駅構造.利用状況.開業以降の1日平均乗車人員の推移は下表のとおりである。カルスト地形