設計についてはドイツとイギリスに当たり、ドイツの造船所は実現不可能との返答、イギリスではソーニクロフト社のみが応じた。設計内容はGMやレンジ(復原できる範囲の傾斜角)は要求通りだったが、風圧側面積が大きく重心の高い船となっていて、不採用となった。海軍艦政本部でこの設計を参考にし、また旧水雷艇雁をタイプシップ(設計の参考にする大きさや目的の似た船)として設計を行った。艦型.機関.機関はソーニクロフト社の設計で使用されていたディーゼルエンジンを採用することになった。軽量・高出力の代わりに華奢な機関で、価格も高く量産には不適当なものだった。船体の大きさを変えず、性能はほぼ同一の機関を計画するのに苦労したという。燃料節約のためと高温高圧蒸気の実艦試験の性格を兼ねて、のちの島風型駆逐艦以上の高温高圧機関だった。また主機のタービンは、巡航タービンを無くして巡航時は一方の高圧タービンの排気で他方の低圧タービンを駆動する複雑な構造だった。建造した大阪鉄工所では高温高圧蒸気機関の製造、艤装の経験が無く、蒸気漏れが各所で多発したと言われている。重油タンクを舷側に装備したが、そこからの重油漏れに悩まされたという。予備水タンクの量も少なくなり、公試中に燃料より先にボイラー用の真水が無くなることがあったという。船体・艤装.高速のため凌波性が必要であるが、復原性能を考えて乾舷は高く出来ず、艦首に大きなシアを付した。一方の艦尾は船殻重量削減のために乾舷を減じた。艦尾形状の特徴として、艦尾端部にナックルを付した改良型のデストロイヤー・スタンの採用で、これはソーニクロフト社の設計から得たものとなる。3計画で建造された陽炎型駆逐艦から同様の艦尾形状が採用された。艦橋は波浪を被ること考えて全閉鎖式とした。兵装.軍令部は、艦首では波を被る時に使用不能となるため、艦後部の装備を主張した。このために後方に移設のスペースを用意していたが、実用の際に問題がなく装備位置はそのままだった。水中聴音機は艦橋下に設置した。水中聴音機は発達の過渡期であり区画内に水を張ったが、吃水が浅いこともあり高性能が得られる見込みはなかった。艦尾改造.評価.この型は戦時建造を考えた試作艦だったが、運用.竣工後は佐世保防備隊と呉防備隊に所属、雑役船に変更された。歓びの種