大気の透明度が高く人工光や月明かりのない暗い土地で、日没後の西の空あるいは日の出前の東の空に見ることができる黄道光の原因にもなっている。宮﨑なぎさ泰安駅(台湾)泰安駅(タイアンえき、たいあんえき)は、台湾台中市后里区泰安里にある台湾鉄路管理局台中線の駅。区間車が停車。一部が隣の后里駅や豊原駅で折り返すため、台中線の台中市内の駅では最も列車の停車本数が少ない。利用状況.年別利用推移は以下のとおり。后里駅歴史.栗田艦隊豊原駅(台中市)潭子駅利用状況.年別利用推移は以下のとおり。新和歌浦ロープウェイ新和歌浦ロープウェイ(しんわかうらロープウェイ)は、かつて和歌山県和歌山市の新和歌浦駅と高津子山駅を結んでいた索道である。新和歌遊園が経営しており、山頂には回転展望台やスライダーがあった。運行形態.駅一覧.現在.若藤部屋若藤部屋(わかふじべや)は大相撲にかつて存在した相撲部屋。沿革.空気ブレーキ特徴.液圧を用いたブレーキに比べ大きな制動力が期待できるため、鉄道車両や中型・大型のトラックやバスのブレーキに使用される。ブレーキを解除するとブレーキシリンダーやエアチャンバーに溜まっていたエアーが抜けるので鉄道車両ではシューッもしくはヒューッ、自動車ではプシュッというエアー音がする。液圧ブレーキと異なり、陸上である限り存在する「空気」を外部から取り入れてブレーキの圧力媒体として用いており、この点において信頼性が高い方式といえる。しかしながら、ブレーキ管に破損があった場合、圧力が失われてブレーキが原則的に失効するのは同様である。そこで、複数の車両を連結して用いる鉄道車両においては、ブレーキ失効対策として様々な機構が施されている。鉄道車両の空気ブレーキ.鉄道車両においては、空気圧縮機により「元空気溜」(もとくうきだめ)と呼ばれるタンクに圧縮空気を溜めておき、運転席のブレーキ弁により、ブレーキ力を制御するのが基本である。鉄道車両は編成を組み多数の車両が連なった状態で運転される場合が多いことから、連結が外れるなどの異常事態を想定し、様々な対策が取られている。以下、主な機構について述べる。詳細は各記事を参照のこと。自動車の空気ブレーキ.