日本の道路年表(にほんのどうろねんぴょう)とは、道路に関する法令・制度、道路の開通、および道路に関する事象の年表である。ゲルろ過クロマトグラフィーゲル浸透クロマトグラフィーサイズ排除クロマトグラフィー横笛(よこぶえ、おうてき、ようじょう、おうじゃく)は、横に構えて吹く笛(木管楽器)の総称である。演奏者は、笛の胴の長さに垂直な方向に、アンブシュア孔と交わるように息を吹き込む。日本の横笛には、龍笛、篠笛、能管、神楽笛、高麗笛などがある。龍笛(竜笛)は横笛と書いて「おうてき」「ようじょう」とも呼ぶ。地理.沿線.かつて「桜馬場」と呼ばれていた道だが、道沿いの桜が老齢化し桜並木としての景観が失われつつある。最高被占軌道最低空軌道えき☆スタえき☆スタは、北海道札幌市中央区にかつて所在していたサテライトスタジオ。概要.外部リンク.アーカイブを含めて、現在のところはなし。セルゲイ・ウィッテ生涯.出自と生い立ち.セルゲイ・ウィッテの政敵は彼を「ドイツ人」と指弾することがあったが、それはしばしば彼のこういった出自に対する誤った理解にもとづいていた。大学から鉄道会社へ.鉄道畑から政界へ.蔵相に.シベリア鉄道の建設.ウィッテが蔵相となってまず取り組んだのはシベリア鉄道建設である。彼はシベリア鉄道を「ヨーロッパとアジア的東方との交通の方向における変革」「諸国家間の経済関係の根本的変革」をもたらすものとしてとらえ、ロシアはアジアに近い「大生産者・消費者」として「変革」からの利益をおおいに受けるものと考えた。ウィッテは、シベリア鉄道事業推進のため、「シベリア鉄道特別委員会」を設置し、この委員会の議長には、ウィッテの提案にもとづいて勅命によって皇太子ニコライが任命された。これは、他の大臣たちとの折衝をスムーズに進めるうえで大きな権限をもち、鉄道敷設にかかわる立法さえ可能であった。しかし、皇帝の後ろ盾がありながらも、このような組織が必要であったということ自体、シベリア鉄道建設にはさまざまな困難がともなっていたことを意味している。莫大なコストや難工事もさることながら、地主貴族を中心に根強い抵抗が繰り返されたが、その理由は、鉄道によって東方への移民が容易になればヨーロッパ・ロシアの地価が下がるというものであった。ウィッテの経済政策.