戦後、台湾でも再評価されるようになり、烏山頭ダム建設に従事した八田與一に匹敵するとまで言う者もいる。古庭維現在は中華民国鉄道文化協会のメンバーとして鉄道雑誌「鐵道情報」の総編集長()と高雄市の旧打狗駅故事館館長を務めているほか、「春臨台湾文化事業坊」の経営者。鉄道分野では撮影のほか廃線探索が得意分野。経歴.人物.年齢差のため在学中の接点はないが、同じく中華民国鉄道文化協会のメンバーである洪致文は古の中学、高級中学、学部は違うが大学でも先輩にあたり、洪が創設し初代サークル長を務めた台大火車社でもその地位を受け継いだ。大学卒業後は実兄が医師であることも手伝って家族から高収入の職種への就業を要望されたが、研究室に籠ることよりも趣味を優先し執筆や講演で生計を立てている。「鐵道情報」で寄稿するようになったのも洪の誘いだったという。鉄道研究と風景写真、廃線跡の現地調査をライフワークとしている。また登山にも熱心で過去には台湾各地の高山森林鉄道探索時の記事を執筆しているプライベートや雑誌のライターとして海外渡航も多く、とりわけ来日回数は多い。北海道運輸局の外国人旅行者モニターも務め、日本のインバウンド対策に助言を行った。太平山森林鉄路太平山森林鉄路(たいへいざんしんりんてつろ、、略称:太平山林鉄)は台湾宜蘭県の羅東森林鉄路終着駅である土場駅と地区を結んでいた森林鉄道。軽便鉄道と索道を組み合わせの森林資源を外部へ輸送するために建設された。林務局が運営し、管理処内はさらに「太平山分場、あるいは太平山工作站」と「大元山分場、あるいは大元山工作站」に二分され、それぞれの路線を持っていた。特色.起源.新太平山.晴峰線.晴峰線は元々翠峰湖地区の木材を搬出するために林務局の「大元山工作站」が管理していた。工作站所属の「大元山運材軌道」が別方向から羅東へ通じていたため、本来は太平山林鉄を経由する必要はなかった。大元山の鉄道路線の維持補修は優しいものではなく、工作站の産出量は減少傾向だった。路線概要.林業生産時期.太平山森林鉄路は次のように大別されていた。大元山分場/工作站.望洋山から西方面に羅東までのルートを持っていた。大元山工作站が閉鎖されると全路線が太平山工作站の管轄に編入された。。林業生産終了後.見晴線.「見晴自然歩道」に転換され、茂興線.