プレースタイル.ロジャー・フェデラーと並び、史上最高のオールラウンドプレイヤーであると同時に史上最高のサーブアンドボレーヤーでもある。サーブ.サンプラスの最大の武器はサーブである。ライバルのグランドストローカーであるアガシとの対戦では、サーブの調子で勝敗が左右された。ボレー.相手コートに叩き付けたり、柔らかいタッチでネット際に落としたり、状況に応じて打ち分けることができ、アクロバティックなプレーはしないが、ミスが少なくチャンスボールを確実に決める技術を持っていた。特にコートに叩きつけるダンクショットは、サンプラスの代名詞であった。ストローク等.エピソード等.サンプラスは「男子テニス史上屈指のオールラウンダー」と称されている。その理由は、すべての要素で高い能力を示していたことにある。各種記録一覧.※オープン化以降対戦成績.ライバル.アンドレ・アガシ.ボリス・ベッカー.パトリック・ラフター.外部リンク.近江八幡信用金庫彦根信用金庫滋賀中央信用金庫一畑電車本項では、主に北松江線・大社線を中心とした鉄道事業について記述する。広瀬線および前身の広瀬鉄道・島根鉄道については「一畑電気鉄道広瀬線」を、立久恵線および前身の大社宮島鉄道・出雲鉄道については「一畑電気鉄道立久恵線」を、鉄道事業以外を含めた歴史については「一畑電気鉄道#歴史」を参照。歴史.創業期.電化から終戦まで.戦後の展開.モータリゼーションの波.欠損補助の見直し.分社化.経営状況.年間輸送人員.分社化後における年間輸送人員の概数値は以下の通り。営業係数.分社化後の営業係数は以下の通り。車両.車両史.一畑軽便鉄道時代.ただし、一畑軽便鉄道が認可申請時に示した設計は簡単なもので、そのため「其構造等の詳細は目下考研中にあり追て認可を申請するものとす」としていた。一畑電気鉄道時代.車両各説.本節では、導入順に車両形式を記述する。電化後.特記のないものはすべて電車。若松城