東京メトロの路線である半蔵門線・副都心線と銀座線の渋谷駅は、改札口が別であることなどから事実上別の駅として扱われている。このため、田園都市線と銀座線の乗り換えは、半蔵門線との対面乗り換えが可能な表参道駅を車内アナウンスは案内されるが、副都心線および田園都市線と銀座線の改札外乗り換えが可能であるため、副都心線が開業した当初より、駅の乗換案内に銀座線が表記されている。駅アナウンスは副都心線とまとめられ「地下鉄線」と案内される。改札・出口.東横線・副都心線側.旧東横線ホーム.のりば(当時).東側から以下の通り。東京メトロ(銀座線).のりば.(出典:東京メトロ:構内立体図)発車メロディ.利用状況.年度別1日平均乗降人員.各年度の1日平均乗降人員は下表の通り(JRを除く)。各年度の1日平均乗車人員は下表の通り。駅周辺.ハチ公口.玉川口.名称は、かつてこの出口付近に東急玉川線(東急田園都市線の前身)の乗り場があったことに因む。京王井の頭線の駅改良工事を含む再開発によって渋谷マークシティが建設され、主な客層を若者よりもやや高めの年齢層にした専門店やオフィス、ホテル、バスターミナルなどで構成される複合商業ビルである。西口.主に東急バスと、京王バスが発着する西口バスターミナルや東急プラザ渋谷(渋谷フクラス)がある。セルリアンタワー東急ホテル、玉川通り、桜丘町方面もこちらの出口を利用。待ち合わせ場所としても使われるモヤイ像がある。東口.渋谷で最も高いビルである渋谷スクランブルスクエア東棟が直結しており、オフィスや商業施設、屋上展望台が併設されている。渋谷スクランブルスクエアと渋谷ヒカリエに挟まれた明治通りの直下には東京メトロ副都心線・東急東横線の渋谷駅が位置しており、地下で両ビルと直結している。東口のバスターミナル付近はかつて都電の駅であった。また、東口は宮益坂にも通じるが、東口のうちこの坂に近い北側部分(東京メトロ銀座線の高架よりも北側に位置する部分)は、「宮益口」と呼ばれて区別されることもある。宮益坂口.新南口.バス路線.東側.担当営業所は以下の通り。西側.担当営業所は以下の通り。駅施設・駅周辺の大規模再整備.整備内容は以下の通りである。駅施設の改良.駅前広場の改良.バスのりばの変遷.