船体の素材は、必要な強度、工作性などにより様々であるが、高張力鋼又は軽合金が一般的である。なお、水中翼船ほど船体浮揚力には寄与しないが、航走時の姿勢制御や乗り心地改善などを目的として小さな水中翼を取り付けてライドコントロールと称しているものもある。概要.車体.車体材質においては、併用軌道区間での自動車などとの接触事故が起こった際に車体の修復を容易にする目的から普通鋼製車体とし、部品の一部は自動車と共用のものを使用している。登場時の車体塗装は、琵琶湖をイメージしたパステルブルーと灰白をベースに、染物由来の色であり京津線のラインカラーを表す「苅安色」(黄色)の帯を巻いていた。この帯は当初はテープによるものであったが、静電気でホコリが付着し汚れが目立つことから後に塗装に変更された。また、車体裾には黒色の反射シートを配している。搬入当初は、前面の車両番号表示が貫通扉の窓下部に記されていたが、視認性が良くなかったことから営業運転開始までに貫通扉の窓上部に変更された。当時の各鉄道専門誌の新車紹介記事には搬入当初の状態の写真が掲載されていた。車内.座席.車内放送装置.車内放送装置には、京阪の通勤形電車では初めて自動放送装置が搭載された。車内案内表示器.走行機器.ブレーキシューには、連続急勾配や天候変化に強く、併用軌道走行中の低速での急減速性能に優れた鋳鉄製を採用している。運用.名称.標準イタリア語以外では以下の名称を持つ。地理.位置・広がり.主要な都市.行政区画.文化・観光.世界遺産.州内には以下の世界遺産がある。立川バス概要.一般路線バスを東京都多摩地域の北多摩中西部(立川市、国立市、武蔵村山市、東大和市、昭島市、小平市、国分寺市)、西多摩東部(福生市、羽村市、瑞穂町)で運行しており、一部埼玉県所沢市まで乗り入れている。かつては、八王子市やあきる野市、埼玉県入間市にも乗り入れを行っていた。立川駅、玉川上水駅、国立駅、箱根ケ崎駅、拝島駅、昭島駅、矢川駅、谷保駅、福生駅、羽村駅、花小金井駅、東中神駅、国分寺駅、西武立川駅などが運行拠点である。沿革.立川自動車運輸の設立.立川バスとして再出発.多摩都市モノレール開業後.営業所.