対立と論争.競走車競走車とは、オートレースの競走にのみ用いられる二輪車のことである。かつては四輪車によるレースも行われていたが、現在は二輪車のみで行われているため、本項では二輪競走車に限定する。特徴.フレームはダイヤモンドフレームの一種であるが、一般向けのオートバイのフレームと異なり、ボルト接合の部分が多く、分解整備が行いやすい。なお競走車のフレームは専門メーカーにより製作されている。用途が特殊過ぎて転用できないため市販車はない。エンジン.エンジン内部の整備は、整備違反(無許可の整備および不正改造)を防ぐために検査員とともに行う。部品.競走車の整備の際は、多くの場合壊れたり劣化したりした部品の交換作業が発生するが、競走車の不正改造防止の観点から、交換用の部品は各オートレース場にある部品庫にあるもののみ使用可能で、外部からの部品持ち込みは認められていない。部品庫の運営は原則としてオートレース選手会が行う。交換用部品については、最低生産ロット数等との兼ね合いからオートレース振興協会が特定のメーカーに一括発注し備蓄しており、協会は選手会からの発注に応じて各オートレース場の部品庫に納品する仕組みとなっている。また選手による整備が困難な一部の部品(オイルフォーク等)については、協会を通じて専門業者に整備を委託している。歴史.オートレース黎明期.しかし、これらの車両は大半が戦前に生産・輸入されたもので、性能は決して良くはなかった。また、燃料であるガソリンが満足に供給されなかったため、代用燃料としてアルコールや松根油を使用する車両があった。その結果、故障が頻発し、修理をしようにも部品そのものがなく、選手が手製の部品を制作して修理することが当然という状況に陥っていた。規格車の制定.故障や事故が増えた結果、観客が減少し、安定した開催が実行できないほどの影響が生じ始めた。モータースポーツとして見るとき、事故が頻発するレースは面白みに欠けるものであった。また気筒と容積の区分も改定され、一人一車制度の制定.かつては、オートレースでも二回乗りが認められていた。そのため、選手は数多くの競走車を保有していた。ただ、二回乗りには規制があり、同級別の二回乗りは認められていなかった。従って、複数級別の競走車を保有する必要があった。