むさしの号・しもうさ号.西船橋行き.東海道本線(品鶴線・東海道貨物線)直通列車.臨時列車.列車番号.貨物列車.本路線を介して毎日多くの貨物列車が首都圏を縦断して貨物輸送を行っている。線内に越谷・新座・梶ヶ谷の各貨物ターミナルを擁し、東海道本線方面と東北本線方面を結ぶ貨物輸送の大動脈となっている。車両.現在の使用車両.旅客列車は下記の電車が使用されている。車体はオレンジと茶色()の帯を巻き、京葉線電車など他系統の電車と区別されている。沿線概況.一方、JRの中距離電車が接続する各駅は中距離電車の走行線にホームがないことから現在も全列車が通過する。京葉線直通区間含む沿線にある公営競技場へ便利な駅が多いため、「ギャンブル線」、「ギャンブルライン」の俗称もみられる。武蔵野南線の建設.武蔵野南線の旅客化計画.武蔵野南線は、交差する各線の既設駅の近くを通過しているが、ごくわずかの臨時列車運行を除けば旅客化されていない。データ.路線データ.東日本旅客鉄道の支社ごとの管轄は次のようになっている。利用状況.混雑率の推移.近年の混雑率の推移は以下の通り。平均通過人員.各年度の平均通過人員・旅客運輸収入は以下の通り。駅一覧.以下では、武蔵野線内の駅・信号場、接続路線、所在地などを一覧表として記す。支線.いずれも貨物支線であるが、旅客列車も運行される。路線名称は全て通称。接続路線は全て東日本旅客鉄道の路線。廃止区間.()内の数字は起点からの営業キロ廃止操車場・信号場.()内の数字は府中本町駅からの営業キロ。新駅設置構想および計画.ミノルタ・ハネウェル特許訴訟背景.争点.この特許は位相差によりピントを検出するという基礎技術についてのもので、日本では特許として成立しなかった。ミノルタはどれだけ移動させれば焦点が合うか計算する機構を搭載しており、その意味で画期的であったわけだが、ピント検出の方法自体は位相差によっていた。