本形式の落成時の最大の特徴として、車室の前位半分以上を広大な区分室が占め、郵袋室を後位のみに配置した「通常単送便」と呼ばれるスタイルが採用された。「一函一局式」の小口区分棚が採用されたほか、車体側面には郵便投函口が設置された。戦前から戦後混乱期までの改造.木造展望車の鋼製化.戦時改造車.戦災廃車と戦災復旧車.進駐軍用改造車.連合軍専用客車への改造車を示す。簡易食堂車で食堂と調理室の両方があった。簡易食堂車で全室が調理室だった。半室食堂車への改造車.特別職用車への改造車.特別職用車からの復元車(北海道向け).戦後復興期以降の改造.ジュラルミン車体の普通鋼製化.東田子の浦事故復旧車.緩急車化改造車.種車の台車により、下記の番号に区分される。近代化工事による軽量化と形式変更.北海道向け改造車.二等車(並ロ)の格下げ車.通勤形化改造車.施工内容は便所以外の客室設備を撤去後、客室の全ロングシート化とつり革の設置、旧洗面所部分はフリースペースとされた。種車の元形式により下記の番号に区分される。お座敷客車への改造車.車内の座席を撤去して片側通路式の畳敷きとした。通路部分も畳敷きとすることが可能で、通路使用時には畳を跳ね上げる構造であった。また、一部を除き各車の出入台の片側が閉鎖されていた。郵便・荷物車の改造車.事業用車への改造車.外観はほぼ原形を保っていた。室内は旧荷物室内中央に発電機が設置され、燃料用タンク格納箱が置かれていた。五稜郭、小倉、盛岡、新津、多度津、高砂、土崎の各国鉄工場で改造。本系列では下記の車両が該当する。改造工事.近代化工事.体質改善工事.「おくのと号」用改造.「SLニセコ号」用改造.試験.高速台車試験.本系列で特筆される事柄の一つに、各種新型台車の試験採用が挙げられる。ゲルリッツ式台車試験.OK形台車試験.旧外地向け同型車.譲渡車.松尾鉱業鉄道.津軽鉄道.大井川鐵道.樽見鉄道.同和鉱業片上鉄道.二子読売園新宿・豊橋エクスプレスほの国号遠藤胤寿遠藤胤寿(えんどうたねひさ)は、江戸時代中期の近江国三上藩の世嗣。通称は兵庫。略歴.代わって、小浜藩酒井家から胤相が養子に迎えられ、嫡子となった。フティア(小惑星)名称.液晶モニター遠藤胤相