JR高槻駅北・南の発着のりばごとに色が設定されており、フルカラーLED幕搭載のバス車両においても使用されている。ただし直行便に関しては、のりばに関係なく全てグレーのラインカラーを使用。シャトルバス.大阪医科薬科大学病院シャトルバス.高槻赤十字病院シャトルバス.平日のみの運行。芝生営業所のマイクロバスで運行される。またJR総持寺駅は高槻市営バスの停留所では数少ない、高槻市外の停留所である。休・廃止路線.番田線.同区間を運行する京阪バスには南辻子・北大塚・竹ノ内町バス停が存在するが高槻市バスには同停留所は設置されていない。樫田・亀岡方面各線.国鉄高槻北口から旧亀岡市域の樫田地区・亀岡を結んだ。整理券方式導入によって、均一運賃区間の最北点である原大橋から市内方面からの系統と接続するようになった。亀岡方面の停留所は小泉橋・神社前・病院前・南口・(亀岡)市役所前・みどり橋・亀岡。京都交通の東別院線と共同運行していた。日乃出バス時代にはジェーン台風によって、杉生~亀岡間が不通になり、東別院線が開業した。これが高槻市バスに継承されたが、小泉橋経由のルートが復旧すると、東別院線の運行は廃止され、樫田~二料~東別院間も廃止された。尺代柳谷線.冠線.二中線.日吉台線と同日に開設されて以来、長らく市中部の郡家・二中・大蔵司方面の循環系統として運行していたが、南平台東線及び塚脇・下の口線の充実に伴い廃止。阿武山・塚原線.昭和台線.市西部の昭和台地区への路線。新興住宅地を走るが最寄駅(JR摂津富田駅・阪急富田駅・総持寺駅)まで自転車や徒歩でもそれほど時間がかからないためか、朝と夕方数本のみの運行にとどまっていた。部分的に狭隘道路を運行するため、原則、小型車で運行しており、市営バスの中では比較的遅くまでツーマン運行だった。主要な停留所の乗降客数.富田団地線.車庫前まで完全に重複する柱本・三島江線に芝生地域からの利用客が分散されていることや、富田団地周辺は高槻市駅より阪急富田駅の方が至近距離にありそちらへの分散もあるなど不利な条件が多いものの、市内有数の人口密集地域を走行することからなお利用者は多い。車庫前以西は富田団地中央が最も多くなっている(富田芝生線についても同様である)。