権利団体側はリッピングが困難になるように様々な工夫(詳しくはコピーコントロールCD参照)をしているが、いたちごっこの様相を呈している。このためコピーガード技術(プロテクトとも。音楽CDのSCMSやDVDのCSSなど)の回避も問題視されており、企業の作ったコピーガードを外す方法を技術論文として発表したケースでは、不法な多数の海賊版を生じさせやすくなるとし、ヨーロッパにおいて論文を公開した人物を相手取り、裁判沙汰になった。リッピングの原則違法化.概要.こうした構造により、低速度域での操縦特性が極めて良好で、その空戦性能はパイロットの間でも評価が高い。開発の経緯.設計と特徴.主翼と胴体.コックピット.また前部の風防は、キャノピーとの境界線以外の枠を廃止しており、それ以前のフランス製戦闘機よりも前方視界が良好になっている。射出座席は、イギリスのマーチン・ベイカー製を、イスパノ・スイザにライセンス生産させたものを搭載する。エンジン.インテークはミラージュシリーズの伝統を守り、胴体左右両側に半円型インテークが設置され、インテークには半円錐型のショックコーンが配置されている。このショックコーンは可変式で、速度に応じて最も効果的な場所で衝撃波を発生させるように、前後方向に位置を自動調節する機能がある。外装固定式の空中給油用プローブの採用.コックピット斜め前方に突き出した固定式の空中給油用プローブは空気抵抗を増し、視界を狭めることになり、かつステルス性を減ずることになり最新の戦闘機にしては奇異な装備のように思える。ただし空中給油をしない場合は取り外しが可能で重量軽減に資することになる。また引き込み機構のあるプローブよりも効率的に給油することができる。本来本機は空中給油を必要としない迎撃を目的に開発されており、その場合可動収納式の空中給油用プローブの採用はデッドウェイトとなってしまう。長距離爆撃も想定したマルチロール機として運用する場合は目的に応じて増槽やプローブを装着するといった合理的な設計思想といえる。アビオニクス.レーダー.自己防御装備.兵装.運用史.フランス.エジプト.インド.ペルー.ギリシャ.アラブ首長国連邦.中華民国(台湾).カタール.ブラジル.利尻空港