調査の初期段階では、墜落原因が豪雨による両エンジンの停止である可能性が高いと推定された。離陸から墜落までの時間、遭難信号の発信状況、気象状況、墜落時の機首角度などがこの可能性を示唆していた。そのため、調査官は両エンジンが停止し、パイロットが空港へ引き返そうとして失速した可能性を考えた。この他にも、CVRに機長が副操縦士に対して不適切な言葉を使って指導したり罵倒したりする様子が残っており、緊急事態の際に副操縦士が萎縮し、乗員間の協調性が損なわれたこと(クルー・リソース・マネジメントの喪失)や、不適切な運航管理、飛行監視手順の不遵守なども事故の一因となった。水素原子のシュレーディンガー方程式多体問題(量子論)量子論における多体問題(たたいもんだい)は、非常に多岐にわたる分野である。場の量子論と多体問題.場の量子論でも、第二量子化によって数表示することで多体問題を扱うことになる。ただし量子場を量子多体問題で考えると、場の空間の回転に対する変換性が分かりにくくなる。場を「空間の回転に対する性質」によってスカラー場・スピノル場・ベクトル場などに分類すると、テンソル解析や微分幾何学を使うことができるが、例えば場を調和振動子に分解したりするとこのような解析はできなくなる。源賀経歴.黒田末寿来歴・人物.原因は左主脚のタイヤが圧力不足によって離陸滑走中に破裂したことで、それを引き金として着陸装置と滑走路が摩擦して高熱を生じた結果、破損したタイヤの残骸が発火し、その状態のまま着陸装置を機内に格納したため、機内火災が生じて墜落に至った。事故の概要.事故詳細と原因.乗員は異音と振動からタイヤの異変に気付いたが、そのまま滑走を続けた。やがて離陸して主脚を格納した結果、格納された主脚が火種となり、主脚格納部を取り巻く油圧系統や電気系統に延焼。火災はタイヤのゴム片や油圧系の作動油に加えてマグネシウム合金や、燃料(これは恐らく中央燃料タンクが焼損して漏れ出したもの)にまで燃え広がり、格納部の上方に位置する客室の床を焼き尽くすと共に非常ブレーキを含む操縦系統も焼損した。客室乗務員がコックピットに入り、煙を報告した頃には、火災のためCVRとFDRの記録が途絶えている。やがて管制官は誤りに気付き、事故機を正しく把握して針路誘導を開始した。