抵抗制御では、抵抗値等を切り替え速度を上げていくことを進段と呼ぶが、その途中で抵抗を介している段(ノッチ)は、抵抗器の焼損を防ぐため短時間の使用に限られ、抵抗を介さない直列、並列、弱め界磁などの段でしか連続運転ができない。手動進段.目的の速度になるまで運転士の判断でノッチを切り替えていく。ノッチ位置と抵抗器の接続が常に一対一対応しているということもできる。自動進段.マスター・コントローラーで設定できるノッチは数が少なく、それを目標として、そこまでの抵抗器の接続を電流の変化にもとづいて(限流値を設定して)自動的に次々と変えていく方式である。一般に電気機関車では手動進段、電車では自動進段が多く用いられる傾向にあるが、両者が混在した方式もある。ノッチ戻し制御.力行時に進段を逆に行なうためのもの。通常は主制御器のカム軸が一方向にしか回転せず、マスコンハンドルを高い段(数字の大きいノッチ)から低い段(数字の小さいノッチ)に動かしても回路は切り替わらないため、一旦オフにしてから再度目的の段数まで進段しなけらばならない。これでは運転操作が煩雑になるうえ、再力行までのタイムラグが大きく、乗り心地の悪化や空転のきっかけを招くことにもなる。これを力行途中でも低い段に戻せるよう、カム軸の逆回転を可能とした制御である。上り勾配や曲線が連続する区間での不要な力行と惰行の繰り返し(のこぎり運転)を解消できる。直並列組合せ制御.開放渡り.一旦電動機間の回路を開放して、並列に切り替える。小規模なもの以外ほとんど用いられない。短絡渡り.回路に抵抗を挿入して一旦片方の電動機の両端を短絡したのちその片側を開放し、並列に切り替える。簡単であるが衝撃が避けがたい。橋絡渡り.逆光線デイヴィッド・ローレンス・コンベンション・センターデイビッド・ローレンス・コンベンション・センターデービッド・ローレンス・コンベンション・センターかつてはアラル海の北端の漁港で栄えた港町であり、近隣地帯への新鮮な魚の供給基地であった。しかし、近年の水位回復に伴い、アラル海からの砂嵐が少なくなりつつあるため、住民の健康状態は回復傾向である。また、アラル海の漁業も復興への道を歩んでいるため、失業率も今後改善すると思われる。鉾田陸軍飛行学校沿革.鉾田陸軍飛行学校.