移籍の際の改造点は、西鉄時代の折戸両端扉を引戸前中扉に変更した上でワンマンカー化。細部は正面中央窓の固定、ライト取替えなど行われている。改造内容は他の形式と比較して相当多い。塗装は西鉄北九州線色と一般には言われているが、入線時はむしろ旧大阪市電色に近いような色で、明らかに西鉄色とは異なっていた。トヨタ・キャバリエ概要.純正AM/FMカセットステレオはシボレー・キャバリエのものをそのまま採用したため、トヨタ車として見れば異例の時計表示機能付きステレオであり、オプションで蛍光管式デジタルクロックを選ぶことも出来ない。したがって、社外品のオーディオやナビを取り付ける場合、トヨタ車用のオーディオ変換コードは使えない。販売.取り扱いディーラーはトヨタ店、東京地区では東京トヨペット(当時)でも販売。大阪地区では大阪トヨペット(当時)にて販売された。車名の由来.大竹ジャンクション大竹ジャンクション(おおたけジャンクション)は、広島県大竹市小方町小方にある山陽自動車道と広島岩国道路のジャンクションである。概要.現段階ではジャンクションとしての形をしておらず、本線上には広島岩国道路と山陽自動車道の境界を表す標識が設置されているのみで、その他の施設は設置されていない。現存する広島岩国道路とは別に山陽自動車道の広島方面が建設される際に併せて分岐施設が建設されることになっているが、現在当該区間の建設の予定はない(広島岩国道路の概要参照)。なお、大竹JCTに近接して大竹西インターチェンジ(岩国方面のみのハーフIC)が建設中であり、大竹JCTと一体構造となる予定である。接続する道路.大竹JCT大竹西IC上野原駅駅構造.のりば.(出典:JR東日本:駅構内図)利用状況.駅周辺.上野原市の市街地からやや南方に離れた場所に位置する。市街地は台地になっており、当駅は一段下に位置する。そのため、北口は駅から一段高くなっており、市街地へのアクセス口は北口だが、バスターミナル等の役割は南口へと移転された。バス路線.路線バスは南口駅前広場から発着し、全て富士急バスによって運行されている。八木治郎来歴・人物.バルログ概要.歴史.その他.