途中駅ではあるが、車止めのついたスイッチバック方式の駅であるため駅名標に記載の両隣の駅は片側に「日本ライン今渡」(2・3番線)または「明智」(1番線)のみ記載され、もう片方は空白である。利用状況.『岐阜県統計書』『可児市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。ダイヤ.駅周辺.その他.日本ライン今渡駅歴史.名鉄今渡線の終着駅として開業し、日本ライン下りの玄関口となった。駅構造.トイレは改札内には無く、改札外の新可児・御嵩方面ホーム隣のロータリーに設置されている。利用状況.『岐阜県統計書』『可児市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。駅周辺.駅の南側に時間・日貸しの駐車場・駐輪場がある。善師野駅駅構造.犬山寄りにある構内踏切は、駅舎を挟んで改札外に設置されているため現在も外部より通行可能である。東海自然歩道の汲み取り式トイレが、駅に隣接している。また駅南側が小さいながらロータリーとなっている。利用状況.『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『犬山市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。駅周辺.広見線では犬山駅から当駅までが愛知県であり、岐阜県との県境に近い駅である。線路は小高い丘の合間を走っており、周辺には緑が多い。南側のやや高いところに交通量の多い道路がある。駅からこの道路まで道が通じており、この道の突き当たりを左折し、少し上ったところが「善師野公民館」である。当駅の近辺には、江戸時代の中山道(今渡付近で合流)と名古屋を結んでいた木曽街道の「善師野宿」があった。木曽街道は、当時の名古屋地区と江戸とを結ぶ主要な街道であった。富岡前駅駅構造.改札口は何もホームの犬山寄りの先端にある。そこに簡易駅舎が建っており、駅舎を出ると踏切がある。利用状況.『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『犬山市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。可児駅駅構造.のりば.利用状況.「岐阜県統計書」および「可児市の統計」によると、当駅の1日平均乗車人員は以下の通りに推移している。