ここでは、那覇バス株式会社の前身である那覇交通株式会社(なはこうつう)についても記載する。概要.沿革.那覇交通誕生、首里バスの統合.最盛期.経営の危機、退職金問題.民事再生法の申請、営業譲渡.那覇バスとしてスタート.サービスの充実.琉球バス交通との関係.乗車方法.定期観光バス.以下は専用車を導入する前、または旧那覇交通時代運行時を踏襲したコース内容となる。車両.那覇交通時代.車両メーカーは日野自動車(日野)・いすゞ自動車(いすゞ)製の車両を中心に導入しており、経年車両代替時に首都圏から移籍してきた中古車両で日野車両のほか、日産ディーゼル車の導入実績がある。銀バス.那覇バス時代.市外線・高速バス・定期観光バス・貸切バス用の車両は那覇交通時代の白地にレインボーカラー帯の塗装を踏襲している。この塗装は琉球バス交通発足後、同社の車両にも採用されている。市内線用の車両は白地に薄青色の帯の塗装である。車内放送.那覇バスの停留所案内は、音声合成放送を導入している。【初代音声合成装置】運賃箱.ベルデナット・ルルーレッドバロングループ開発経緯.ただし、エチオピア侵攻時のイタリア軍は練度が低く、相対距離が狭まってくるにもかかわらず照尺を調整しなかったなど、射手の技量未熟に起因する命中率の低さが苦戦の原因であり、銃の威力と性能は直接の原因ではなかった、と後に分析されている。開発.運用.実際の戦闘に投入された結果、歩兵用小銃としての対人戦闘においては全く問題ないとされたが、装甲車両や戦闘機に対しての戦闘も多かったため、威力不足が問題となった。フィンランドでの運用.いくつかの前線部隊では兵器不足の問題があったが、フィンランド兵はこの小銃を嫌っていた。また、フィンランド兵はこの弾薬が標的に対して散布界が広過ぎることにも不満があった。その後.また、北アフリカ戦線に派遣されたイタリア軍の主要装備であった本銃は戦場に大量に遺棄され、現地住民に回収されてアルジェリア戦争における民族解放戦線側の主要武器となった。松井和夫松井和夫(まついかずお)南港中出入口備考.ヴァスコ・ダ・ガマ(サッカーチーム)多慶屋