飛行艇や水上機が水面から飛び立つことは離水と言う。概要.多くの固定翼機では、滑走路などの地表面で、エンジンなどの動力を用いて必要な揚力が得られる速度に達するまで滑走することにより、離陸を行う。機体が重いほど、また翼の面積が小さいほど、離陸に要する滑走距離が長くなる。一方、垂直離着陸機やヘリコプターなどの回転翼機、飛行船などの軽航空機では滑走手順は原理的には不要であるが、行う場合も多い(後述)。離陸手順.滑走路への移動.離陸の方法.滑走開始.整備された空港の滑走路のセンターラインには滑走路中心線灯が埋め込まれており、これによりわずかに滑走路表面に凹凸がある。離陸滑走を行うにあたって、このライトを踏むと航空機の揺れの原因となる。そのため、風などの気象条件や滑走路の路面状態がよいときにおいて、熟練したパイロットは、わざと滑走路のセンターラインを外して、ライトを踏まないように離陸滑走して、揺れの少ない乗り心地のよい離陸を行うことがある。この行為については、センターラインを外すため滑走路から逸脱する可能性があり、危険であるからと行わないパイロットもいる。離陸・上昇.滑空機について.エンジンなどの動力をもたない滑空機は単独で離陸することができないため、車両による曳航やカタパルトなどの外部からの動力を用いて離陸する。離陸後は、太陽の熱による上昇気流や山岳波などを利用して、上昇、滑空をすることができる。動力をもつ滑空機(いわゆるモーターグライダー)の場合は、一般的な固定翼機(プロペラ機など)と同様に、機体に備えられた動力源を用いて離陸、上昇することができる。固定翼機の離陸.通常の固定翼機の離陸.特殊な固定翼機の離陸.これらは、滑走路を使用せずに垂直に離陸したり、短距離の滑走で離陸が可能である。回転翼機の離陸.回転翼機では原理的には垂直上昇ができるが、ほとんどの場合は固定翼機同様に滑走路上で低空の滑空をしてから上昇する。着陸同様に空港の管制設備を使い、定められた経路を取るためという理由もあるが、技術的にはほとんどの回転翼機が上昇のための余剰パワーをそれほど持っていないこと、飛行回避領域に突入しないように制御することが大きな理由の一つである。