現代では、ほとんどの飛行機のランディングギアは前輪式(メインギアと、機首下面にノーズギア〈前脚〉をもつ形態)だが、[[旅客機]]や[[輸送機]]、[[爆撃機]]などの一部で胴体の長い機体が引き込み式のテールスキッドを装備することがある。これは胴体が長くなれば、機体を引き起こす際に尾部を[[滑走路]]に[[尻もち事故|擦る事故]]が発生する可能性が増すためである。飛行中は[[抗力]]低減のために格納される。装甲戦闘車両におけるテールスキッド.近代兵器としての[[戦車]]は、[[第一次世界大戦]]において[[塹壕]]を乗り越えて敵の[[機関銃]]陣地や短距離砲の砲座を蹂躙するために開発されたものだが、これらの車両の走行装置が「超壕・超堤能力のみを重視し、速度発揮は求めず、前後に長い車体の外周を[[無限軌道]]([[履帯]])が周回する方式」から「ある程度の速度を無理なく発揮できるように、箱型の車体の中央下部に装備される方式」になると、塹壕や溝を乗り越え終えた際に車体後部が溝に転落する、高さのある障害物を乗り越える際に車体後部が地面に接触する(“[[尻餅]]”をつく)といった障害が発生することが問題となった。当時の戦車の発揮できる駆動力では、特に[[エンジン]]が後部にあって重心が後方に寄っている場合、それらの障害物を乗り越えた後に、エンジンパワーと無限軌道の駆動力だけでそのまま前進していくことが難しかったためである。技術の発展により戦車のエンジンや走行装置の性能が向上するとテールスキッドは不要となり、[[第二次世界大戦]]以後に開発された車両では装備されていない。外部リンク.[[Category:航空機の構成要素]][[Category:装甲戦闘車両の構成要素]]細見駅駅構造.利用状況.現状.取り壊されており跡形はなくなっている。駅東側、細見川を渡った先に盛土の跡がある。川尻哲郎経歴.プロ入り前.阪神時代.近鉄時代.楽天時代.引退後.選手としての特徴・人物.来歴.創業期.初の国産シンセサイザー発表.ヤマハの資本参加期間.ヤマハとの関係.ヤマハからは部品を購入するという取引関係がある。製品に対するヤマハの影響は、以下のようなものがあげられる。行縢駅駅構造.利用状況.現状.