東葉高速線は千葉と東京を結ぶ路線であることから「陽は東から昇り西に沈む」ことをイメージし、「サンライズ(日の出・朝日)を表す赤」・「デイタイム(昼間)の白」・「サンセット(夕日)を表すオレンジ」のラインカラーを配している。このラインカラーは腰板部を基本として、幕板部にも配置している。車両番号表記は東葉高速鉄道独自の書体を使用しているが、このうち乗務員室内の運転台上部に掲出されているものは東京メトロと同一の書体である。車外表記では前面は白色、側面表記は号車札も含めて赤色である。車内.内板は「地下空間を明るく」の思想から白色を基調とし、床敷物は習志野台地の土を表現する淡いブラウン、座席袖仕切りはカエデの木目で安らぎと高級感を演出している。車椅子スペースとフリースペースはほぼ同じ形態だが、前者は車椅子利用者の安全上から非常通報器と固定用のベルトを設置している。それに対し、後者はベビーカーや大きな荷物を持った乗客のためのスペースとしており、非常通報器と固定ベルトは省略されている。連結面は妻面窓を設置しており、各車の両端に大形窓の貫通扉がある。各車両間の貫通扉は傾斜式戸閉装置(上吊り傾斜レールによるドアクローザー)が取り付けられている。客用ドアは車内も化粧板仕上げで、ドアガラスは単板ガラスである。ドア横の手すりは縦面と一体のアルミの押し出し材を採用した。乗務員室.乗務員室仕切りは客室から見て左から大窓、仕切扉窓(グレーの着色ガラス)、小窓がある。遮光幕は大窓・仕切扉窓のみ設置する。旅客案内機器.車外では前面と側面にLED式の行先表示器を設けている。前面は日本語表記のみ、側面は英字併記としている。書体は前面の運行番号表示器も含めて明朝体である。このほか車外スピーカーを設置し、車掌による案内放送や押しボタンによる乗降促進放送が流せる。走行機器など.ブレーキ装置は回生ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキ(遅れ込め制御併用・保安ブレーキ・対雪ブレーキ付き)を採用している。各車のブレーキ作用装置は保安ブレーキ装置と一体箱構成(電動車のみブレーキ受信装置内蔵型)とされており、各台車単位でブレーキ制御が行われる。編成.エイドリアン・ベルトレ経歴.プロ入りとドジャース時代.にロサンゼルス・ドジャースと契約。