各駅には乗車位置の案内が掲示されている。東京の路線の乗車位置案内は東京メトロ・都営地下鉄では駅に多数掲示されているが、JR東日本では珍しい例となった。その後、ドア幅より長い乗車位置テープが設置され、京浜東北線など他路線でも色違いの同型が採用された。各駅のホームには時刻表が掲示されているが、始終発の時刻しか掲載されておらず、余ったスペースを出口や乗換案内に活用している。また、早朝や深夜以外は運転間隔が短いため、LED式発車標はホーム以外に設置されていない駅が多い。ホームドアの導入.山手線でのホームドア導入を決定した理由には以下の理由がある。なおホームドアにあるウグイス色のラインは、誤乗防止のため内回りと外回りで表記が異なり、内回り側は単線、外回り側は二重線である。山手貨物線.また、天皇の行幸に際して原宿駅を発着する「お召し列車」が通る線路でもある。歴史.主な乗り入れ路線・列車.過去に運転されていた列車各系統別の停車駅比較表.データ.路線データ.利用状況.その他の各種データは、JR東日本が公表している『会社要覧』の「輸送」の章などを参照のこと。各駅の乗車人員は、全体的に減少傾向または微減微増を行ったり来たりしている傾向にある。急激に増加傾向にある駅は、新しく乗換駅として機能している大崎駅、日暮里駅、何らかのブームにあわせて訪れる際に利用する乗客が多い新大久保駅、両方がある秋葉原駅くらいである。混雑率の推移.近年の混雑率の推移は以下の通り。平均通過人員.各駅の乗車人員.駅一覧.ここでは山手線の各駅と営業キロ、接続路線、所在地の一覧を、駅番号順に東京駅から内回り方向に並べ東京駅まで記す。『鉄道要覧』記載の山手線の正式な起点は品川駅、終点は田端駅、運転系統上の起終点は大崎駅である。廃止信号場.新駅計画.山手線を題材にした作品.京浜東北線概要.東京の都心を南北に縦貫し、北は埼玉県さいたま市、南は神奈川県横浜市・鎌倉市まで結ぶ。ラインカラーはスカイブルー()で、車両の車体帯の色や駅施設などにおける案内に使用されている。北行と南行.