日本の戦争謝罪発言一覧棒針編み編み方.編み目は横方向を「目」と、縦方向を「段」と数える。棒の太さと編目の大きさには関係がある。棒針の種類.編み図とゲージ.編み物の製図も洋裁の平面縫製と基本的には同じ考え方で作成されるが、洋裁の型紙にあたるものを編み図と呼ぶ。スズキ・セルボモード川治湯元駅川治湯元駅(かわじゆもとえき)は、栃木県日光市川治温泉川治にある野岩鉄道会津鬼怒川線の駅である。駅構造.利用状況.近年の年度別乗車人員の推移は下表のとおりである。日本テレビ音楽主な管理楽曲.他多数生駒トンネル本項ではこれら新旧の生駒トンネルに加え、奈良線の新生駒トンネルについても扱う。奈良線旧生駒トンネル.朝鮮人労働者への虐待.住井氏は、生駒トンネルで多くの朝鮮人労働者が虐待されたと主張した。しかし、その主張に対して『大林組』は、生駒トンネルに朝鮮人労働者を徴用したことを否定した。新聞記事に見る朝鮮人労働者.「北倭村谷田の大軌(大阪電気軌道一編者注)生駒山トンネル工事で数日前より工夫として伊藤留吉の飯場に稼ぎ居たる朝鮮人中野武雄こと、全羅南道木浦当時の大軌社長である岩下清周は、「最初にウンと金をかけて完全なものを建設せねばならぬ。之れが為三百万円の会社が六百万円の金を費(つか)った処(ところ)で、夫(そ)れは敢えて問題でない。要は後日に悔を残さぬことである」と述べたといわれる。工費の支払いや利用不振から、大軌は同トンネル開通後しばらく社員の給料支払いや切符の印刷費にも事欠くほど経営が行き詰まり、取締役支配人の金森又一郎が生駒山にある宝山寺へ賽銭を借りに行った。また建設した大林組も、大軌による建設費の支払い遅延から一時経営危機に陥った。しかし、そのような状況にもかかわらず、大林組は手抜きをせず最高の資材を使って工事を進め、検査に来た監理局員がその質の高さに驚かされたというエピソードが残っている。奈良線新生駒トンネル.新生駒トンネルの建設案.断面が狭小で大型車両を運行できない旧生駒トンネルは奈良線の輸送力増強の支障となっていたため、大型車両を通すための方策が検討された。新生駒トンネルの完成とその後.トンネル西坑口には当時の社長である佐伯勇揮毫による「日々新」、東坑口には「又日新」の扁額が掲げられている。