この時代には、住人と多くの開発業者がダウンタウンLA中心地に殺到し、ダウンタウンは大首都圏へと変貌を遂げる。数々の専門店が繁盛したが、この中で宝飾店を営む店が集まり、ダウンタウン宝飾地区となる。下り坂と再開発.ダウンタウンは第二次世界大戦後に、郊外化された。ロサンゼルスは高速道路網が整備され、自動車の所有者は増加したが、自動車の発展によりダウンタウンの都市への投資は減少していく事になる。多くの会社(本社)が、ゆっくりと郊外化の為分散され、企業の合併と買収が相次いだ。高い需要のため駐車場が造られ、駐車場自体の儲けが多いので、他の建物を建設する選択肢はなくなったが、その恩恵によりダウンタウンは保護されていた。この地域の住人の大部分が減少したが、街ビジネス自体の生存能力(実行可能性)が歩行者を魅惑する事になる。最大の整理計画が、家を更地にし開拓地にする将来に渡る商業的超高層ビル郡開発計画だった。近年.地理.近隣界隈.ダウンタウン・ロサンゼルスと他のコミュニティ:地域を含んだ界隈.小さな地域を含んだダウンタウン・ロサンゼルス界隈:人口.公共交通サービス.地元の交通サービス.主要な地下鉄と鉄道駅は、ユニオン駅(ロサンゼルス)、シビックセンター駅、パーシングスクエア駅、メトロセンター駅、ピコ駅、アーツ・ディストリクト駅となる。パープルラインはコリアタウン()の中で、ユニオン駅(ロサンゼルス)からウィルシャー・ウエスタン駅()まで運転している。西に向けた延長路線として、現在ウエストウッド()行きの鉄道も計画されている。として、メトロローカル、メトロ通勤快速バス、メトロ高速バスが限定的に運転されている。交通機関の展開.計画は、カルバーシティを経由してダウンタウンとメトロセンター駅繋ぐ、前パシフィック電鉄サンタモニカ航空会社の鉄道用地を使うものだった。アムトラック.グレイ・ハウンド.市景.公園と開放スペース.ダウンタウン・ロサンゼルスには、いくつもの公共の公園、広場、庭園と空き地がある:ウィルシャー・グランドホテル()内のポケットパークは現在建設中である。近年、ロサンゼルス市が、ヒストリック・コア()近隣内スカイライン.