デビュー戦後もカーチス号はドライバー・榊原真一、ライディングメカニック・本田宗一郎のコンビで参戦を続け、車両そのものはボディの改造が繰り返されたことでその形状は変化し続けた。カーチス号のその後.基本構成.エンジン.スターターは付いていないため、押し掛けとなる。燃料系統.冷却系統.車体前部に搭載しているメインのラジエーターは当初はオークランドのものが使用され、後にのものに換装された。運転席前部の左右に付けられた縦長のサブラジエーターは飛行機の部品を流用している。これは初戦を前にテスト走行を重ねた中でメインのラジエーターだけでは容量不足となることが発覚したことから装着されたもので、こちらもその後の改修で交換され、時期によって形状が異なっている。車体.カーチス号の車体部品の多くは基本的に築地の解体屋から集めた中古品で賄われている。これは先代のダイムラー号と同じである。コクピットは大正時代の日本人としては標準的な体型である榊原兄弟に合わせて作られている。足回り.ホイールは木製で、本田が自作した。ブレーキはバンド式で、後輪のみに装備した。ボディ.外装.戦績.※参戦したか不明なレースは割愛している。エピソード.ドライビングインプレッション.ヤマネコ(台風の名前)命名国は日本で、やまねこ座または野生のヤマネコを表す。エルンスト・アンデション略歴.人物.元々は測量士で、最初はセーリングやサーフィン、ビーチバギーといったアウトドアスポーツを愛好していたが、そのうち自動車競技へと嗜好が変化していった。経歴.経歴.ジャック・ブラバムとの出会い.死去.車両設計者としての特徴.車体設計の中でも特にサスペンションの設計について第一人者とみなされており、当時の先駆者のような役割を果たしたとされる。サンチャ・デ・レオン生涯.サンチャは敬虔なカトリック教徒であり、夫とともにサン・イシドロ教会への贈り物として自分達の名前を冠した十字架の制作を依頼した。減損累積利得累積利得オットー・アンデション正規化減損累積利得イーグル・アシスト作戦イーグルアシスト作戦農商務相オペレーション・イーグル・アシスト近江詩人会近江詩人会(おうみしじんかい)は、滋賀県を拠点とする詩人の団体。沿革.