建造に際しては、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の船舶共有建造事業を活用したほか、バリアフリー設備は公益財団法人「交通エコロジー・モビリティ財団」より助成を受けている。背景.戦争.戦後.ヘイカン屏風のぞき防雪柵防雪柵(ぼうせつさく)は、冬期間の吹雪で発生する吹き溜まりや視程障害(視界不良、ホワイトアウト)による鉄道や道路の障害から、列車とその運行や道路を通行する車両などを守る構造物のこと。英語ではと呼ばれる。概要.国立研究開発法人土木研究所に属する独立行政法人土木研究所寒地土木研究所(以下、寒地土木研究所)による、道路構造物としての防雪柵の定義は次の通りとなっている。上記の定義により、防雪柵の目的は構造別に、交通路線(鉄道や道路)から離れた場所に冬期間のみ設置(条件や状況により常設)して柵の周辺に吹き溜まりを作って交通路線を守るものと、交通路線に近接かつ平行に設置して風の流れをコントロールし、交通路線上に吹き溜まりを作らないと同時に吹雪による視程障害(ホワイトアウト)を防ぐものとがある。歴史.世界の例.世界的にも、地域ごとの経験に基づいて設置した防雪柵については成功例を見るが、同じ構造物を別の場所に設置したものの、その地域の気象特性に合わないために防雪対策として失敗する例も数多く、その事から徐々に信頼性を失い、その後安価な人件費や燃料費による機械的な除雪(ラッセル車・ロータリー車など)に傾倒するようになり、以降の防雪柵の本格的な普及は後の気象工学・流体力学・鉄道及び道路構造・植生などを総合的に勘案した防雪工学の発達を待つ事となった。日本の例.日本では古くから葦・茅・木板塀などで、風雪の強い雪国や海岸部などでの家屋周囲を囲ったり、あるいは海岸部に面した道路の海側に風よけを兼ねて建てられる「雪囲い」と呼ばれる防雪柵に通ずる構造物が作られてきた。現在でも北海道などの一部地域では「雪囲い」を作る文化が見られる。上記の道路用防雪柵の研究成果と実績から有用性が再評価され、新たに研究も進められてきた事から、現在では一部の防雪柵構造(後述)が鉄道路線用としても再び使われるようになってきている。構造.大別すると、交通路線から離れた場所に設置するものと、交通路線に近接して設置するものとに分かれる。