オーストラリアから帰国後、パラリンピックの凄さや面白さを伝えようと、銀座ニコンサロンで写真展を開催した。写真展の来場者から「障害のある人にこんな激しいスポーツをさせていいの?」「障害が重くなったりしないの。かわいそう」と言われ、大きなショックを受ける。現地で感じた凄さや面白さが写真で伝わっていないのが悔しくて、自分が情けなくて、選手に申し訳ない気持ちになった。その出来事がきっかけで、パラスポーツの国内外の大会に行って撮影するのがライフワークのようになる。大学を卒業後、東京にある新聞社のカメラマンとして経験を積んだ後、フリーランスになる。乗り心地(のりごこち)は、人が乗り物に乗った時の快適さの程度である。もっとも狭義には、乗り物の振動に対する旅客の感じ方である。さらに、騒音、室内の接客設備、温度や湿度、空調・換気の風量なども「快適性」や「居住性」に影響を与える要素であり、もっとも広義には、公共交通機関における乗務員の接客態度などまで含めることがある。自動車や鉄道車両などの陸上交通では、車両自体の特性に加え、道路や線路の規格や保守状態も乗り心地に大きな影響を与える。乗り心地の感じ方は人によって差異があり、あいまいなものであるが、数値化できるものもあり、人間科学などの観点を入れた研究が行われている。乗り心地の要素.振動.もっとも狭義の乗り心地は、振動に関するものである。人体の振動に対する感覚は、振動の向きと周波数に依存しており、どの程度の振動を人体が等しく感じるのかを実験により測定し、等感覚曲線を描くことで振動の影響を評価する仕組みを用意している。こうして求めた周波数補正特性振動加速度実効値は、周波数補正特性の計算が振動軸ごとであることから各軸別になっている。そこで多軸振動を評価するために、以下の式が与えられている。ただし、鉄道車両のように振動条件が変化する場合には、振動加速度実効値の分布から統計的に求める方法なども提案されている。このほかに動揺病(乗り物酔い)の起こしやすさを評価する方法もある。騒音.