峡西電気鉄道急行形気動車急行型気動車シンブリー県地理.シンブリー県はチャオプラヤー川の形成した平地にある。歴史.行政区.山梨交通電車線山梨交通電車線(やまなしこうつうでんしゃせん)は、山梨県甲府市の甲府駅前駅から同県南巨摩郡増穂町(現・富士川町)の甲斐青柳駅までを結んでいた山梨交通の軌道路線である。地元では「ボロ電」とも呼ばれていた(後述)。概要.路線データ.歴史.前史.このような状況下で、山梨馬鉄線は甲府の繁華街である柳町を中心に路線網を持っていたこともあり、唯一の鉄道系交通機関として重宝され、勝沼方面では中央本線からの連絡輸送で、鰍沢方面では富士川の舟運と連携して貨物輸送や身延山への観光客輸送で大いに賑わった。ところが今度は富士身延鉄道(のちの身延線)が富士駅から甲府駅を目指して北上を始めたことで、鰍沢方面も将来的に打撃を受けることが確実となった上、市内でも乗合自動車の運行が始まったことで追い詰められた。過去に蒸気化や電化を試みて失敗したことも響き、崖っぷちの状態になっていた。山梨電気鉄道時代.峡西電気鉄道時代.山梨交通時代.廃止後、甲府市内の渋滞緩和、甲府盆地西部の交通の便のためにライトレールによる新しい鉄道を模索してはどうかという提言もなされている。駅一覧.廃止時のもの。「甲府駅前」はサボなどでは単に「甲府」とされていた。路線廃止に先立って廃駅となった駅を以下に挙げる。全てが市内の併用軌道区間の電停である。なお設置区間は廃止時の電停名で示してある。「ボロ電」.また、かつて存在した山梨馬車鉄道も「ガタ馬車」と呼ばれていたため、社史の中では、これらの表現は甲州地方の地元民独特の、親しみを込めた表現と推測している。廃止後の現状.盆地を走る比較的平坦な線で、トンネルは利根川をくぐるものが唯一だった。車両.トンブクトゥートンブクトゥの歴史.