藤本は報知新聞社の嘱託社員になるとともに、自身の隼自動車修理工場の経営も始めた。日本自動車競走大会.藤本自身も大会に選手として参加し、卓越した技術を持った藤本は多くの勝利を挙げた。藤本の目的は自動車レースに勝つことにあったわけではなく、自動車レースを普及させることにあったことから、自身の運転技術や車両の知識について他の者たちにも教えていったと考えられている。日本における自動車事業.イースタンモータース.その後も同社を中心に複数の会社を経営した。レーシングドライバーとしての特徴.ドライビングスタイル.藤本は日本自動車競走大会でも屈指の名手として知られたが、特にカーブを曲がる時の猛烈さは圧巻だったと言われている。当時のコースは例外なくオーバルトラックだったが、藤本はカーブに差し掛かってもスピードを緩めることはせず、車は内側の片輪を上げてカーブを曲がったという。他の参加者が大出力で直線が速い車両を使うようになっていったことで、藤本のハドソンは次第に性能において劣勢となっていったが、コーナリングに優れる藤本は性能の不利を覆していくつもの勝利を挙げた。「どうしてカーブを切るのか」(なぜそんなに速く走れるのか)と問われた藤本は「ぼくは目をつぶってカーブを切る」と答えた。これはカーブでは砂煙があがって目を開けていられないし、開けていても何も見えないから同じことだという意味だったようだが、他の選手からは「藤本とは危なくてとてもレースできない」とも言われたという。人物.米国育ちで率直な人柄であり、破天荒ではありつつ、面倒見も良かったことから人望があった。家族.別名.榊原郁三本田技研工業の創業者である本田宗一郎の若い時分の雇い主だったことでも知られる。(→#本田宗一郎との関係)略歴.榊原家は武士の家系で、上田藩領主の藤井松平家に出仕し、特に財務家としての能力を代々評価され、勘定方を拝命していた。しかし、明治維新に伴い失業し、榊原郁三の父である泰一郎は手先の器用さを活かして家具職人に転身して暮らしていた。泰一郎は「これからの世の中、科学で身を立てるがよい」を口癖としており、子である榊原も子供の頃からまず木工に親しみ、小学生の時に木製の自転車を自作して村の人々を驚かせてしまうような子供だった。伊賀飛行機研究所.