人為的操縦ミスを飛行中など検証する研究についてここでは割愛し、飛行運用から事故を検証する問題点を幾つか挙げると事故経過は気象状況など千差万別であること、パイロットや調査員などスタッフの安全条件と自動操縦飛行には法律の制限があること、廃棄前提であっても証明書類などを完備した飛行許可を取得した機体という条件のため型落ち旧式中古機でも高価なこと、離着陸などを想定した検証の場合は機体サイズによっては広い場所を確保する必要があり多角的な観察と測定できる環境範囲空間が必須など、多数の制約から自動車の衝突安全テストのような実験が難しいため、発生した重大事故の状況や残骸を調査し内容を分析する方法が主流である。日本の場合、前項の事故調査に加えて人的被害や物損に及ばなかった危険事態を事故に準じた扱いの「重大なインシデント」に指定して状況の報告を義務付け、調査と分析を行っている。防止策、訓練.航空事故を防止するための策は世界各国でとられている。日本国内.日本の国土交通省は、既存の航空安全行政の一体化・向上、レギュレータとしての機能の確立・強化等を図りつつ、航空安全行政の高度化を目指すとしている。成田山新勝寺(成田国際空港)や穴守稲荷神社(東京国際空港)、飛行神社などの航空産業と関わりの深い社寺において、空の日や正月において、航空安全の祈祷式が執り行われている。航空事故を扱った作品.以下では複数の航空事故を主題とした作品を記載する。個別の航空事故のみを主題とした作品は、該当する航空事故の記事を参照のこと。経歴.パーソナル.来歴・人物.今では地元明石市などで小学生たちに落語勉強会などを開催している。岸(きし)桂あか枝王璽尚書概要.艦歴.以下の多くの賞を受賞した。関根昌之『まんが日本昔ばなし』の亜細亜堂担当回に魅力を感じ、亜細亜堂に入社したことをインタビューで語っている。京の大仏京の大仏(きょうのだいぶつ)は、京都の方広寺(現在の京都市東山区)にかつて存在した日本の大仏(毘盧遮那仏像)。本項では、大仏を主題に、大仏殿(方広寺大仏殿)についても述べる。「方広寺」の記事も参照のこと。各大仏・大仏殿の顛末(通史).秀吉による造営と滅失(初代大仏・初代大仏殿).