中央線ホームでは五感工房、武蔵野線ホームでは東洋メディアリンクス制作のメロディを使用していた。構内施設.利用状況.近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。武蔵野線貨物支線の運賃計算.駅周辺.府中街道を挟んだ駅南東部(中央鉄道学園跡地)は大規模に再開発がなされ、高層住宅が立ち並ぶ。その他は府中街道、多喜窪通り沿いに多少の商店がある。国立駅中央本線と、当駅から分岐し新小平駅へ通じる武蔵野線支線(国立支線)が乗入れる。この支線は中央本線と武蔵野線とを直通する貨物列車や「むさしの号」、臨時旅客列車などが使用する。中央本線は当駅を含む区間は、運行系統上は「中央線」と案内される。運転形態の詳細については該当記事を参照のこと。概要.駅構造.のりば.(出典:JR東日本:駅構内図)設備.旧駅舎の移転・復原問題.これに対して国立市は、独自費用で駅舎を曳き家により工事範囲から移転して仮保存を行い、立体化工事終了後に再度曳き家により元の場所で保存する計画を立てたが、費用負担問題で議会と対立し、予算案が正式に否決されるに至った。利用状況.近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。駅周辺.南口.それ以外の街路はほぼ東西、南北の格子状であり、一方通行が多い。大学通りを南に進むと、南武線の谷保駅に出る。大学通りの両脇に一橋大学のキャンパスがあり、塾が立ち並ぶなど、教育施設は多い。北口.北口周辺は南口同様格子状街路となっている。バスロータリーも新しく整備されたが、規模は南口と比べて広くない。北口付近に国分寺崖線による坂道が多くある。バス路線.南口.北口.全て立川バスにより運行されており、「国立駅北口」の名称となっている。フェルマーの小定理数論において、フェルマーの小定理(フェルマーのしょうていり、)は、素数の性質についての定理であり、実用としてもRSA暗号に応用されている定理である。概要.証明.二項定理から、数学的帰納法を用いて証明する方法が簡便である。(補題の証明)(証明終)(証明終)が成立することを、ここで証明する。それぞれの集合の要素をすべて掛け合わせると、(証明終)オイラーの定理.カーマイケルの定理.が成り立つという定理である。フェルマーテスト.