また、当駅止まりの列車も多く設定されている。太宰府線については、太宰府線内で完結する列車がほとんどである。天神大牟田線・下りの当駅止まりの列車は、当駅で折り返す運用と筑紫車両基地へ回送される運用がある。当駅で折り返す場合は、一旦紫駅方の下り本線に引き上げて、渡り線を渡って上りホームに入る。上りも深夜帯に当駅止まりの列車を設定してある。利用状況.各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。隣の駅.プラート県プラート県(プラートけん、)は、イタリア共和国トスカーナ州の県の一つ。県都はプラート。地理.位置・広がり.隣接する県は以下の通り。主要な都市・集落.行政区画.棚倉駅駅構造.宇治駅管理の簡易委託駅となっており、窓口の営業を行う時間帯がある。利用状況.京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。その他.上狛駅駅構造.ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。また、SMARTICOCAクイックチャージが可能な自動券売機が設置されている。利用状況.奈良線内では最も利用客が少ない駅である。京都府統計書によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。発音.通常、次に側音や鼻音、はじき音、半母音、母音が続くことはないが、稀にそのような発音を要求される場合は、側音なら摩擦音の場合と同様に持続時間の長い側音(長子音)を構成するか、または次の側音の構えのまま声門を閉鎖する無音状態とし、声門を開放すると同時に次の側音を発する。この後者の場合は、次に来る側音を「声門破裂を伴う側音」とし、促音が「声門破裂を伴う側音」の前半の閉鎖持続部分を構成し、その後、後半の開放部分を発音したことになる。また、次の音が鼻音、はじき音、半母音、母音の場合も上記の後者の場合と同様の方法で発音される。なお、次の音が摩擦音以外である場合の促音を内破音であるとする考え方も成り立つが、上記のように長子音を構成するとする考え方のほうが、次の音が摩擦音である場合を含めて促音を統一的に説明できる点で、より合理的と考えられる。促音は母音を持たず、また前後の音より「きこえ度」が高くなることがないので、単独で音節を構成したり、音節の主体(音節主音)になることはない。