原理.衝立上の点のスリットまでの光路差(光が進む道のりの差)が光の波長λの整数倍になるとき干渉して強め合い、その中間では弱め合って、縞模様ができる。スクリーン上で二つのスリットから等しい距離にある点(以下、縞模様の中心と呼ぶ)で最も明るく、その両側に暗い部分、明るい部分、と交互に繰り返される。ただしこの条件はスリット間隔が短く、スリットとスクリーンの間隔が縞模様に比べて大きい場合の近似である。実験.類似の実験.干渉による光の波動性を示す同様の実験として、単スリットによる回折(ホイヘンス=フレネルの原理の『単スリット回折』の項も参照されたい)・フレネルの二面鏡・ロイド鏡がある。ただし単スリットによる回折では干渉縞の明暗の差が大きく(中心部が著しく明るく、中心を外れると干渉縞が極端に暗くなる)、波動性を示す教育材料としては不向きである。また、鏡を用いる実験の場合は、反射の際の位相の反転を考慮する必要がある。東京気象台シアン基日本交通(大阪府)タクシー事業では大阪府内最大規模。朱色の楕円に「日交」の文字が入ったシンボルマークが目印。営業所(車庫)の所在地.タクシー.ハイヤー.各営業所所属のハイヤー車(大型国産高級車)も複数、保有している。バス.弁天、港の各営業所はなにわナンバー、東大阪営業所は大阪ナンバー、神戸、兵庫の各営業所は神戸ナンバー、奈良営業所は奈良ナンバー。路線.高速バス.詳細な運行案内および発券業務・共同運行に関する事項は、当該記事および#外部リンクの日本交通サイトを参照のこと。空港リムジンバス.詳細な運行案内および発券業務・共同運行に関する事項は、当該記事および#外部リンクの日本交通サイトを参照のこと。車両.車両無線番号.バス.日交グループ近畿地区各社(日本交通(大阪府)・日交シティバス・京都交通)のバス車両には各営業所別に車両無線番号が割り振られている。転属を行った場合は無線機の番号も変更される。日本交通(鳥取県)なお、東京都に本社を置く日本交通(川鍋家がオーナー)とは全く関係ない。東京都の日本交通は、当グループ(澤家がオーナー)の事業所が存在する大阪府・京都府に進出したため「東京・日本交通」の名称を使用している。公益社団法人日本バス協会傘下の鳥取県バス協会会員。路線.高速バス.