深夜急行路線.観光バス.東京都内を営業エリアとして事業を行っている。車両.社番.を表す。カラーリング.一般路線バス.車両メーカーの変遷.かつての車種.近年の車種.特徴的な仕様.京王バスの特徴的な仕様としては、以下のような点が挙げられる。過去の特徴的な車両としては、高速・路線兼用車「ワンロマ」が挙げられる。詳細は中央高速バス#高速・路線兼用車「ワンロマ」を参照のこと。高速バス・空港連絡バス・深夜急行バス.深夜急行バスは、世田谷営業所の担当路線には高速路線車が使用される。調布営業所の担当路線にはエアロスターのワンロマ車(ワンステップ仕様)が使用され、昼間は一般路線に充当されている。調布営業所のワンロマ塗装は「京王バスカラー」を高速バスカラー風にアレンジしたもので、波形ラインの赤が青になり、下部が一般路線車と同じ茶色となっている。車内はハイバックシート(リクライニングはしない)で、シートモケットの柄もワンロマ専用となっている。観光バス.廃車車両の譲渡.京王電鉄バス(系列の西東京バスを含む)で役目を終えた車両は全国の地方事業者に譲渡されているが、以前は東急バスや小田急バスなどのように全国の広範囲に譲渡されてはいなかった。また、一部の車両はミャンマーなど海外へも輸出されている。運賃・乗降方式と乗車券.その他.キャラクター.バスターミナル東京八重洲.宮津駅駅構造.本屋駅舎の外壁は白磁タイル装で、海園都市である宮津市を象徴している。駅前広場は本屋駅舎に接し、バス停留所、タクシーのりばがある。男女別水洗トイレが改札内と改札外にある。のりば.本稿では番号順ではなく、駅本屋側から順に表記する。※以上の路線名は旅客案内上の名称(「宮舞線」「宮豊線」は愛称)で記載した。臨港線.利用状況.宮津市は天橋立を抱える日本を代表する観光都市であるが、天橋立へは隣駅の天橋立駅があるため、観光客はそれほど多くない。しかし宮津市の玄関駅で、市役所などの官公庁も近いため、市民の利用やビジネス客の利用は多く、京都丹後鉄道の単独駅では最も利用者が多い。当駅から西舞鶴方面へ向かう宮津線、京都・大阪方面へ向かう宮福線が分岐しているが、定期利用者数は宮津線が多い反面、宮福線は長距離利用者が多いのが特徴である。1日平均乗車人員の推移は下記の通り。