任意周波数電源をパワー半導体で構成.鉄道車両では.近年では更に瞬時変化の過渡応答特性の改善のためベクトル制御を加えている。空転や滑走など急激な負荷の変化に対しスベリ周波数制御だけで追従制御したのでは整定時間が大きく掛かり、加速、減速が鈍くなってしまう。これを高速演算で最適位置に駆動磁界を作ることで応答遅延を防ぐ過渡状態収束制御である。同期電動機の場合は、すべりはゼロで、回転磁界と回転子磁界の遅れ角δの半角の正弦に比例したトルクを生ずる。最大電圧到達以降はそのままでは電動機誘起電圧が速度に比例して過電圧となり、直流励磁型同期電動機では速度に反比例で励磁磁束を減らす調整が求められる。直流電動機制御との比較.直流電動機制御との比較でいえば、「電機子誘導起電力(=逆起電力)+内部抵抗降下」を直流電動機に加えて起動させるのが抵抗制御やチョッパ制御の基本だから、VVVFインバータ制御はその制御に周波数と位相が加わるだけで基本は同様である。「定電力領域」と「特性領域」についても直流電動機の「弱界磁領域=定電力領域」「特性領域」と変わらない。またVVVF領域も定トルクに制御すれば抵抗制御直流電動機での「定トルク領域」と同様である。鉄道では折れ点を合わせてVVVF制御車と抵抗制御車を併結運転している例もある。インバータの制御対象.交流直流両用車両.その構造は、基本的には直流車両に直流変電設備を乗せて、切り換えて使うものであり、走行特性としては直流車両に準じる。シリコン整流器式.PWMコンバータ式.ところが、VVVFインバータ制御車両になると、整流部に可逆性のある(PWM)コンバータを採用して、高力率で広範に回生制動を可能にして効率改善を図ると共に、交流専用車両に匹敵する高い粘着力を利用でき、高加速度、高減速度、そして編成の中に組み入れられる電動車を減らせるようになった。神話.ゴチャマゼの混乱解説.反響・評価.警戒航空団概要.ベレンコ中尉亡命事件を受けて.警戒航空隊の誕生.西方重視と警戒航空団への改編.飛行警戒監視隊飛行警戒管制隊山口シネマ株式会社山口シネマ(やまぐちシネマ)は、東京都千代田区にある競馬・競艇・オートレースの写真判定映像、および各競技場公式映像の制作を請け負う会社である。経歴.レイ大原上杉勝熙経歴.