チャップマン時代の終焉.オーナーの交代.エリーゼの成功.社名と車名.自動車以外の乗り物にもタイプナンバーが付けられている。日本での販売.モータースポーツ.国際連合大量破壊兵器廃棄特別委員会概要.組織.評価.京成上野駅概要.京成本線の起点の駅であり、日暮里駅とともに京成の東京側のターミナル駅である。ただし利用者数は山手線や常磐線、京浜東北線と乗り換えがしやすい日暮里駅の方がかなり多い。付近に東日本旅客鉄道(JR東日本)や東京地下鉄(東京メトロ)の上野駅があり、徒歩での乗り換えが可能である。歴史.都心への乗り入れをめざしていた京成は、都心側ターミナルを上野とする鉄道敷設免許を持っていた筑波高速度電気鉄道を買収し、その免許を利用して当駅へ延伸を行うこととなった。駅構造.駅長配置駅で当駅のみの単駅管理。出口・連絡通路.過去には、旧本屋にアメ横口、朝日生命ビル前に広小路口、上野公園内の駅直上に公園口が設置されていたが、いずれも現在はない(公園口のみ非常口として現存)。上野中央通り地下歩道の建設前まで、かつて当駅コンコースとアメ横口を結んだ地下通路には「京成上野ステーションギャラリー」が存在し、通路の壁をガラス空間にして写真や絵画などの展示スペースとしていた。当駅と上野駅を一つの接続駅とした連絡運輸が実施されており、JR東日本線連絡定期乗車券が購入できる。駅構内の乗り換え案内表示ではJR線・銀座線・日比谷線に加えて都営大江戸線(上野御徒町駅接続)が表記されているが、こちらとの連絡運輸は行っていない。駅構内施設.全て改札外に設置されている。利用状況.近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通りである。駅周辺.北東にJR東日本、東に東京メトロの上野駅があり、当駅は上野公園と繁華街の間にある。(公園内施設である文化施設等については、上野恩賜公園を参照)バス路線.新津田沼駅JR津田沼駅との乗換.新京成電鉄新京成線と東日本旅客鉄道(JR東日本)総武本線(総武快速線、総武緩行線)との直接の乗換駅は当駅のみであり、京成津田沼駅は離れている。歴史.当駅は、開業後現在の位置に落ち着くまで、三度移転している。駅構造.