三次駅のある現在の都心地区は、かつては「十日市町」という別の市町村で、西側に位置する城下町、三次町(五日市)と対応する「市(いち)」として発展してきた。三次町と十日市町とで双子都市圏を形成している。地名の由来.「三次(みよし)」の地名は、古代からの郡名によるもので、由来は諸説ある。地理.気候.人口.高度経済成長期以来、三次市域の人口は横ばい~減少傾向にあった。ただし、旧三次市の人口はほぼ横ばいで、減少分のほとんどは旧町村エリアで生じていた。行政.市長.経済.第一次産業.農業.ピオーネの栽培が盛んである(三次ピオーネ)。それ以来観光客が増え続けており、広島県内陸部を代表する観光都市となっている。教育.廃校.以下の各校は、三次市発足後に閉校となった小学校と中学校(いずれも三次市立)である。分校も含む。この他、三次市発足後に閉校となった三和町・吉舎町・三良坂町・甲奴町・作木村・布野村・君田村(いずれも、合併前の自治体名)の小学校と中学校は、以下の各校である(分校も含む)。交通.鉄道.中心となる駅:三次駅鉄道路線.バス.路線バス.備北交通中国バス高速バス.JRバス以外の高速バス路線は長らく三次駅の北側にある三次バスセンターに発着しており、三次駅前には原則乗り入れず、三次駅前をターミナルとしていた路線バスと乗り継ぐ場合には移動を強いられていたが、三次駅前が整備され、三次駅前に高速バスが乗り入れることとなった。逆に従来の三次バスセンターだった停留所は三次(たび館)と名称が変更され、備北交通・広島電鉄の東城発着を除く広島線か、市内循環バス「くるるん」、阪急バス運行の大阪線以外は停車しなくなった。道路.県道.概要.マンチェスターは都市州、グレーター・マンチェスターの一部を占める都市区であるが、市の地位を持っている。歴史.地理.気候.人口.しかしその後イギリスは『英国病』と呼ばれる長期不況に突入。マンチェスターは主力の繊維産業や日用品製造などの軽工業が衰退し、人口は急激に減少していった。それと共に中心部には放置された空き工場や無人住居、空き地、倉庫などが目立つようになっていく。経済.近年新都心として、「ディーン・ゲート・スクエア」が都市開発され、オフィス機能の集積が進められている。