六号地(現・大江埠頭)への延伸は「南部循環線建設工事計画」の一部として計画された。山崎川を渡る東橋の建設では資材不足を補うため、全国各地から収集した鉄道省払い下げの橋梁材を使用している。また、終点付近で名鉄築港線と平面交差しているが、築港線と電圧が異なるため、市電唯一のデッドセクションが設けられた。こうして東臨港へのアクセスルートは大江線の延長改良と東臨港線の建設により確保されたが、戦時中は昭和東南海地震や空襲による被害が相次いだ。年表.名古屋市電覚王山線覚王山線(かくおうざんせん)は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線(路面電車)の一つである。同市中区の西裏町停留場から千種区の覚王山停留場までを結んでいた。路線概況.歴史.開業.市営化と複線化.地下鉄開業と部分廃止.全線廃止.停留場.停留場の変遷.運転系統.利用動向.この節では、便宜的に栄町線と覚王山線の境界を車道停留場として扱う。参考文献.名古屋市関連文献その他文献名古屋市電下江川線下江川線(しもえがわせん)は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線(路面電車)の一つである。同市中村区の柳橋停留場から熱田区の船方停留場までを結んでいた。歴史.下江川線は名古屋電気鉄道時代に「江川線」として開業した(市営化当時は下江川線、押切線の一部、上江川線を合わせて江川線としていた)。江川線は建設中の郊外路線(郡部線)の拠点である枇杷島と名古屋港とを結ぶ路線で、枇杷島からは青果を、港からは石炭を運ぶ物流路線にする予定だったという。年表.名古屋市電築港線築港線(ちっこうせん)は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線(路面電車)の一つである。同市熱田区の熱田駅前停留場から港区の名古屋港停留場までを結んでいた。歴史.年表.名古屋市電野立築地口線野立築地口線(のだてつきじぐちせん)は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線(路面電車)の一つである。同市熱田区の日比野停留場から港区の築地口停留場までを結んでいた。歴史.年表.名古屋市電東山公園線東山公園線(ひがしやまこうえんせん)は、かつて愛知県名古屋市に存在した、名古屋市電の路線(路面電車)の一つである。同市千種区の覚王山停留場から星ヶ丘停留場までを結んでいた。