名鉄の標識灯は前部標識灯と後部標識灯を区別するだけであり、急行灯の意義はない。名古屋市交通局から乗り入れる車両も同様である。関東の各私鉄・地下鉄.関東では通過標識灯を頻繁に点灯しないのが特徴である。また、事業者によっては通過表示灯を廃止した例もある。という会社も多く、前述した片側点灯を行う会社も存在しない。また、関東では多くが「急行灯」と称している。以下さらに事業者別に解説する。京浜急行電鉄.末端区間で優等種別のまま各駅に停車する列車であっても急行灯を常時点灯させている。京成電鉄・北総鉄道.都営地下鉄浅草線と京急に合わせて、現在も点灯している。社内では「急行灯」と略されて称されることが多いが、京成・北総とも、正式名称は「急行表示灯」と称する。東武鉄道.関東大手私鉄ではかなり早い時期から点灯をほとんど廃止しており、伊勢崎線と日光線の快速以上の列車種別しか点灯しない時代が長く続いた。東京都交通局(都営地下鉄).浅草線と新宿線で優等運転を行っており、現在も点灯している。優等運転を開始するにあたり、車両や線路にも一部設備の追加が行われたが、通過標識灯は直通する各社のために、開業当初から装備していた。東急電鉄.京王電鉄.相模鉄道.西武鉄道.以前は普通を除き急行灯を点灯させていたが、現在は点灯を廃止した。また、普通は各停に列車種別名を変更している。帝都高速度交通営団(営団地下鉄)→現・東京地下鉄(東京メトロ).以下に紹介する路線は全て営団時代の建設のため、ここでは「営団」の呼称を中心とする。細則の異なる様々な会社・路線と直通運転している関係上、路線毎に複雑な事情や変遷を簡単に解説する(ここで解説している以外にも路線を保有するが、通過標識灯の点灯に関係ないので省略した)。また営団と併せて説明可能な会社・路線も、この項で説明する。