「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。船津駅の利用状況の変遷を下表に示す。駅周辺.バス路線.駅を出てから加茂川を渡った北側にかもめバスの停留所がある。加茂駅(三重県)三重県の鉄道駅では最東端に位置する。駅構造.利用状況.「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。加茂駅の利用状況の変遷を下表に示す。駅周辺.駅周辺は山間の田園地帯。バス路線.駅を出てから加茂川を渡った西側にかもめバスの停留所がある。松尾駅(三重県)駅構造.当駅乗降人員.近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。利用状況.「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。松尾駅の利用状況の変遷を下表に示す。白木駅駅構造.当駅乗降人員.近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。利用状況.「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。白木駅の利用状況の変遷を下表に示す。五知駅駅構造.利用状況.「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。五知駅の利用状況の変遷を下表に示す。沓掛駅駅構造.利用状況.「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。沓掛駅の利用状況の変遷を下表に示す。上之郷駅駅構造.利用状況.上之郷駅の利用状況の変遷を下表に示す。駅周辺.志摩磯部駅を名乗っていた頃は、南勢町(現・南伊勢町)五ヶ所浦方面行きの路線バスが発着しており(一部の便は南島町〔現・南伊勢町〕神前まで延長運行)、駅前は乗り換え客向けにうどんやかき氷を売る店があり賑わっていた。志摩磯部駅駅構造.駅舎は、かつての志摩スペイン村への玄関口にふさわしく、スペイン・アンダルシア地方の建物がモチーフとなっている。なお使用されているレンガはすべてスペインから取り寄せている。のりば.当駅乗降人員.近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。利用状況.「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。志摩磯部駅の利用状況の変遷を下表に示す。バス路線.駅西方の磯部バスセンターの方が発着便が多い。穴川駅(三重県)駅構造.当駅乗降人員.