藤沢市江の島付近で相模湾に注ぐ境川水系阿久和川支流の子易川、および柏尾川支流の名瀬川の源流部に当たる地域であり、駅の北側の丘陵地帯を超えると東京湾に注ぐ帷子川水系へと変わる。かつての武蔵国と相模国もこの分水嶺を境としており、尾根筋には石碑や古道が残る。駅の南西側も山となっており阿久和川との分水嶺となっている。駅舎のある付近は子易川の流れる谷である。川は暗渠化されており見ることができないが、駅を挟んで東側・西側はともに谷の斜面が残る。かつての子易の集落は谷沿いに農地や里山と共に点在していたが、綺麗に区画整理され当時の面影は残っていない。子易集落などの旧・岡津村北部の主な産業は不明であるが、阿久和川流域は明治の終わり頃まで養蚕製糸が盛んだったという。近隣は古くから人が住んでいたと見られ、神明台地区から処分場建設のための発掘調査で縄文時代の集落や獲物捕獲用の罠の遺跡が発見された。。ここでは動力車操縦者、いわゆる電車の運転士の養成が行われており、相鉄線の運転士候補者の他、秩父鉄道などの自社で養成所を持たない中小の鉄道事業者から委託されて候補者を教育することもある。バス路線.最寄りの停留所は、東口のロータリー上にある「緑園都市駅」である。以下の路線が乗り入れ、神奈川中央交通(神奈中)および相鉄バスにより運行されている。担当営業所は神奈中が舞岡営業所、および戸塚営業所(弥生台駅行のみ)で相鉄が旭営業所となっている。なお、東口のロータリーにはタクシー乗り場もあるが、一般車両は進入禁止となっている。飯田高校弥生台駅歴史.旧表示で中田町の富士見ヶ丘町内の北のはずれから古くから「馬の背」といわれた尾根のみちを行くと岡津町の西側に出たが、そこを大規模に造成してその一部が駅となっている。駅開業で地形が完全に変わった典型である。駅名の由来.駅周辺の開発時に弥生時代の土器が出土したことによる。なお、計画時の仮称は「新橋町」であった。駅構造.利用状況.泉区からの利用者のほかに瀬谷区阿久和南、同区阿久和東、旭区善部町からの利用者もある。特急・通勤特急停車駅のいずみ野駅よりも利用客が多い。近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下記の通り。駅周辺.駅周辺再開発.バス路線.