上記のほか、戊辰戦争で減封された東北諸藩等の領地(東北地方民政取締諸藩)に以下の県が設置されていた。法令に従って設置された県だが、明治政府の公文書には記録が残っておらず、正式な県とは認めていない資料が多い。廃藩置県以前の藩の異動.明治維新以降に立藩した藩.江戸時代は藩として認められていなかったものの、明治政府によって認められた藩。任知藩事前に廃止された藩.知藩事任命以前に廃止された藩。任知藩事後に廃止された藩.版籍奉還後の知藩事任命以降、廃藩置県までの期間に廃止された藩。任知藩事前に移転・改称した藩.任知藩事後に移転・改称した藩.知藩事任命以降、藩庁の移転などにより改称のあった藩。任知藩事時に改称した藩.知藩事の任命に際して、またはその直後に改称した藩。廃藩置県当日に存在した藩.凡例.以下、地方区分は上記の府県の区分に合わせ、基本的に北から順に配列する。名称と管轄区域.各府県および知藩事任命後の藩は、いくつかの例外を除いて、それぞれの府藩県庁所在地名によって「大阪府」「品川県」「山口藩」などと呼ぶのを原則としていた。しかし、府藩県の中には府藩県庁所在地を中心とする一まとまりの区域の外に遠隔地に飛地を持つものが少なくなかった。たとえば、伊豆国韮山(現:伊豆の国市)に県庁を置いた韮山県は、伊豆国内だけでなく、相模国、武蔵国、甲斐国内にあった旧幕府直轄領(天領)や旗本支配地なども管轄していた。反対に、相模国(現:神奈川県)には国内に藩庁を置く小田原藩や荻野山中藩、あるいは近隣の神奈川県や六浦藩(武蔵国)、韮山県(伊豆国)だけでなく、下野国(現:栃木県)の烏山藩や三河国(現:愛知県)の西大平藩などが管轄区域を持っていた。特に旧幕府領や旗本支配地、藩領が錯綜する関東地方や近畿地方にこのような例が多い。パシフィック電鉄歴史.大合併.繁栄期の問題.衰退.大恐慌はパシフィック電鉄の旅客輸送に大きな影響を与えた。鉄道による旅客輸送数は激減、会社は経営の効率化に迫られた。設備.路線.車両.以下、電車の代表的なものを列記する。括弧内は略称である。現存するものは、殆どが末期まで残留したものや、木造車ばかりである。その他.陰謀説とパシフィック電鉄.パシフィック電鉄にまつわる非常に有名な話としてスネルの陰謀説がある。