アメリカの[[道路標識]]では、踏切があることを知らせるものに限って丸型のものを使用している(「[[一方通行#道路標識|車両進入禁止]]」も標識のイラストデザイン自体は日本のものに類似した丸型のものだが、アメリカでは四角い看板に丸型のイラストデザインを描いたものになっている)。フランス.踏切には例外的なケースがいくつかあります。毎年、踏切は撤去され、橋やトンネルに置き換えられますが、そのプロセスはゆっくりとしています。日本の踏切.日本国内の歴史.[[明治時代]]の初期の鉄道では踏切(鉄路)に踏切門扉が設置され、踏切係員がその開閉を行っていた。設備.主な設備全般.踏切の主な設備は次の通りである。これらの設備類を総称して「踏切保安装置」と呼ぶ。踏切警報機等.鉄道事業者の設置する標識.現在、設置義務はなく、JRから[[第三セクター鉄道|経営分離した路線]]では、新たに設置した会社も設置していない会社も存在する。踏切動作反応灯でも従来の[[白熱電球]]に代わり[[発光ダイオード]](LED)が使用されるようになった。事業者により形状は異なり、特殊信号発光機と一体にしている鉄道事業者もある。種類.自動[[踏切警報機]]と自動遮断機を設置するか、踏切保安係を配置して、列車が通る際に道路の交通を[[遮断機]]によって遮断するもの。遮断機はないが踏切警報機が設置されている踏切。現在は警報器更新時に遮断機が追加設置される事が多いため非常に少ない。事実上の踏切.鉄道事業者によって認められた踏切のほかに、小さな[[路地]]や[[畔]]道、山道などの[[里道]]やいわゆる赤道(あかみち)と鉄道線路が交差している場所がある。近隣住民が線路脇の土手を[[階段]]状にして上り下りしているケースもある。このような場所は踏切ではなく、法令上は一般人の立ち入り・横断は禁止されているが、実際には近隣の住民が日常的に横断し、事実上の踏切となっている。一部のメディアではそのような場所を勝手踏切と呼んでいる。一方で、国土交通省は「明確な定義がなく、鉄道事業者も踏切と認めていない」として「勝手踏切」という語を公的に認めていない。