駅舎は橋上(JR西口、関東鉄道常総線)および高架(JR東口)。JRの東口・西口の出入口は構内(改札外)では行き来できない。そのため、地下連絡通路(ギャラリーロード)が駅の東西を結び、東側から関東鉄道常総線に乗る場合はここを通る。JR東日本.直営駅。管理駅でもあるが、当駅は自駅のみの単駅管理となっている。東口改札はお客さまサポートコールシステムが導入されており、終日インターホンによる案内となる。トイレは西口・東口とも改札内コンコースにある。西口側には緩行線ホームへの階段付近に車椅子対応トイレが別に設置されている。のりば.(出典:JR東日本:駅構内図)関東鉄道.のりば.(出典:関東鉄道:駅構内図)輸送上の特徴.利用状況.JR東日本.関東鉄道.駅周辺.駅ビルであるアトレ(旧・ボックスヒル)や雑居ビル等が見られるが、少し歩けばほとんどが住宅街である。駅周辺は坂が多い。南側は利根川堤防に近い。取手競輪場は駅北西にあり徒歩圏内である。取手市の中心市街地を成しているが、取手市役所(本庁)・取手郵便局は常総線寺原駅が最寄である。当駅周辺にあるのは「取手駅前窓口」と「取手支所」である。バス路線.バスは東口と西口のロータリーから発車する。ラッシュ時は市内の住宅団地への路線が頻発するほか、周辺市街への長距離路線や企業の送迎バスも多数発着する。クレイ数学研究所ミレニアム懸賞問題.客車(きゃくしゃ)とは、主に旅客を輸送するために用いられる鉄道車両である。座席車と寝台車を中心とするが、展望車、食堂車、荷物車、郵便車なども構造的には共通であり、旅客車と一体での運用も多いことから、これらも客車に分類される。狭義では、機関車などにより牽引される無動力(動力集中方式)の旅客車両を指す。電車や気動車とは区別される。本稿では狭義の客車について記す。同じく機関車に牽引される車両の中でも、貨物を運ぶ車両は貨車といい、客車とは区別される。概要.また、軌道や架線の検査・測定を行う職用車や、救援車、配給車などの事業用車にも客車に分類されるものがある。いずれもプラットホームの低い線区で運転されることが多く、それに合わせたドアステップがついている車両が多い。特徴.