詳細は後述の#九州新幹線開業に向けた動きも参照。九州新幹線開業以降の動向.ここでは九州新幹線鹿児島ルート開業以降に新設された、博多駅および駅ビル(JR博多シティなど)に直接連絡する関連施設・通路など全般についても扱う。新幹線ホーム工事.博多口駅ビル工事.博多駅再整備事業.新・駅ビル「JR博多シティ」と並行して、博多口駅前広場ほか駅ビル周辺の再整備事業が福岡市により実施されている。新駅ビルの開業に合わせて使用を開始する予定となっていたが、一部の事業対象施設の完成は、ビル開業以降にずれ込んだ(後述)。対象事業は次のとおり。駅南方在来線部分の新ビル建設に向けて.駅構造.駅西側を博多口(はかたぐち)、駅東側を筑紫口(ちくしぐち)という。博多口と筑紫口は、東西に伸びる駅中央のコンコースで繋がっている。博多口はJR九州の在来線乗り場に近く、筑紫口はJR西日本の新幹線乗り場に近い位置にある(改札口の位置は各鉄道ごとに後述)。JR九州・JR西日本.JRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅であり、運賃計算の中心駅となる。東京駅発着のぞみ号の最西・最遠の駅で、JR東海の自社車両が乗り入れる最西の駅でもある。。構造・通路など.改札口など.のりば(JR).福岡市地下鉄.途切れたエスカレーター.駅弁.主な駅弁は下記の通り。利用状況.博多駅は九州で最大の乗降客数である。近年は大幅な増加傾向にある。JR博多シティや九州新幹線鹿児島ルートの全線開業の影響と考えられている。駅周辺.なお、中世からの商業都市として栄えた「博多」の旧市街(博多部)と現在の博多駅一帯は地理的な位置が異なる(博多旧市街は祇園駅や櫛田神社前駅などが最寄駅)。諸企業、諸店舗については著名な物だけ列挙。駅ナカ.駅ビル・商業施設.博多口.博多駅の表玄関であり、JR博多シティも博多口に位置している。以下は、◎福岡市地下鉄祇園駅の方がやや最寄りとなるバス路線.博多口に位置する博多バスターミナル(旧称:博多駅交通センター)は西鉄天神高速バスターミナルに次ぐ福岡市の高速バスの拠点となっており、西鉄バスの福岡市内・近郊路線の一部と昭和バス・JR九州バス、およびこれらと共同運行またはこれらの会社が運行支援を行う九州各都市や関西、東京に向かう多数の高速バスが発着する。