バス路線.いずれも阪急バスによる運行で、南口側にあるロータリーに発着する。駅舎との間には屋根が設置されている。また、バスロータリーとは別に駅の南北双方に送迎車用のロータリーも設けられている。山下駅(兵庫県)能勢電鉄の二つの路線が接続する結節点である。利用可能な鉄道路線.当駅は日生線の起点となっているが、運転系統上では妙見線川西能勢口方面からの列車が一部を除き日生線に入るようになっており、妙見線妙見口方面は一部を除き当駅で折り返し運転を行っている。妙見線は当駅と終点の妙見口駅との間で単線となる。駅構造.日生線の区間列車の運行形態.利用状況.川西市統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。バス路線.伯備線伯備線(はくびせん)は、岡山県倉敷市の倉敷駅から新見駅を経て、鳥取県米子市の伯耆大山駅に至る西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。概要.沿線概況.運行形態.優等列車.地域輸送.貨物列車.定期列車のほか、東海道本線・山陽本線に不通区間がある場合に貨物列車の迂回経路として利用されることがある。使用車両.貨客混載事業.歴史.駅一覧.伯備線内の駅のうち、下記の駅以外は無人駅である。芸備線芸備線(げいびせん)は、岡山県新見市の備中神代駅から広島県広島市の広島駅に至る、西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(地方交通線)である。概要.日本国有鉄道(国鉄)時代は塩町駅が岡山鉄道管理局と広島鉄道管理局の境界で、同駅は岡山局の管内だった。その後、備後落合駅が岡山支社と広島支社の境界(同駅は岡山支社管内)だった。沿線概況.運行形態.普通列車・快速列車のみの運転で、全線を通して運転される列車はなく、備後落合駅と三次駅で運転系統が分かれている。なお、広島駅に向かう列車が「下り」となっている。以下の運行形態各節では上り方(広島側)から記述する。過去の列車.かつての優等列車は、山陽本線や木次線、伯備線、姫新線などと直通で運転されていたが、晩年は芸備線内のみでの運転となっていた。一時期、可部線と直通する普通列車も存在し、臨時列車の急行「江の川」や蒸気機関車(SL)牽引の快速「SLみよし」などは三江線に乗り入れていたが、いずれも現在は運転されていない。使用車両.現在の使用車両.