一方で、初期の機体には内蔵式のタラップ(エアステア)が用意されておらず、地上設備の貧弱な地方空港での運用に難があるなど、ここでも旅客機としては使い勝手の悪い面が見られた。なお、後にユーザーの要望を受けて、内蔵式タラップも装備されている。派生型.後ろから乗るYSとして、YSのマイナーチェンジタイプとしては最も異彩を放った存在であった。計画機.運用.また、TCAS設置が義務付けられていない自衛隊においては、航空自衛隊にて現役で使用されているほか、日本航空学園では地上訓練用の教材として現役を続けている機体が存在する。導入航空会社(リース含む).採用官公庁.自衛隊.航空自衛隊.海上自衛隊.海上保安庁.航空局.フィリピン.記録.定時出発率.飛行時間と飛行サイクル.静態保存機.また、日本国外でも民間旅客会社や政府機関で運用されていた機体が展示されていることがある。大衆的評価.総生産数は決して多くはないが、日本の高度経済成長期を象徴する存在の一つとしてのノスタルジーや、武骨な構造・独特のエンジン音などを持つ個性的な機体として、日本には多くのファンがいる。日本国内の航空専門誌では「日本の名機」「日本初の名国産機」などとも評しているが、実際にはエンジンを初めとして計器類などパーツのほとんどは海外製で、重量過大や操縦性の問題といった未熟さを指摘する意見もある。登場作品.記録映画.この項目ではそれらと、その一部を使用し、入手可能なANAのドキュメンタリーも紹介する。ジェットエンジンジェットエンジン()とは、噴流(ジェット)を生成し、その反作用を推進に利用する熱機関である。多くの場合、外部から取り入れた空気で燃料を燃焼させる事で大量の噴流を生成する。ジェットの生成エネルギーには、取り込んだ空気に含まれる酸素と燃料との化学反応(燃焼)の熱エネルギーが利用される。狭義には、空気吸い込み型の噴流エンジンだけを指す。また、主に航空機(固定翼機、回転翼機)やミサイルの推進機関または動力源として使用される。