平安時代末期の治承・寿永の乱や戦国時代の有岡城の戦いに巻き込まれて炎上しているが、三宝荒神社は被害を免れている。園田駅歴史.高架化工事について.地上駅時代の園田駅は、ホームの構成は現在と全く同じで、園田競馬の観客用臨時ホームも有していた。また改札とホームを結ぶ為に地下道が設置されたほか、構内の地下道と平行して南北を結ぶ自由通路があり、線路下付近には双方の地下道間を結ぶ改札口も存在した。ホーム延長工事など、多少の改装は行われたものの、開業当時とほぼ同じ状態を保っていた園田駅ではあったが、兵庫県と尼崎市が計画していた、駅西方を交差する県道園田橋線との立体交差化の為、園田駅周辺の線路および駅を高架化する事となった。バリアフリー本格対応工事について.また、それまでは改札内コンコースの南側、神戸方面行きホームへの階段の横に、団体客専用の有人改札口が設けられていた(通常は改札口に面した出口にシャッターが降ろされ、使用されていなかった)が、同時期に撤去された。駅構造.梅田側の本線上には渡り線が設置されており、当駅で神戸三宮方面に折り返す列車は上り本線上で入換をし、下り線ホームに転線する。また、その先の本線南側には留置線(電留線)があるが、レールが錆びているため、長年にわたって使用されていないとみられる。また現在は列車が入線できないように車両止めが設置されている。かつてはさらに数本の留置線があった。利用状況.近年の1日平均乗車・乗降人員数は下表のとおり。駅周辺.駅の北側にはバス用のロータリーがある。大部分は競馬場開催時のシャトルバス用で、普段は閉鎖されており、当駅を起点とする路線バスのうち一路線のみがその一部を常用している。駅の南側からも多数の路線バスが発着するが、ロータリーはなく、既存の道路を使って方向転換している。主なテナントバス路線.阪急バス.阪急園田駅停留所(北口発)阪神バス.阪急園田停留所(尼崎市内線、全線が尼崎交通事業振興との共同運行、委託運行路線。)隣の駅.清荒神清荒神(きよしこうじん)塚口駅(阪急)特急以外の全営業列車が停車し、通勤急行は当駅以西各駅に停車する。駅構造.利用状況.近年の利用状況推移は下表の通り。駅周辺.伊丹市境も比較的近いため、駅北口には伊丹市営バスも乗り入れている(詳細は後述)。