乾燥させた飯や凍結した飯は保存性が高く、日本では古来から糒(乾飯、かれいい)、餉(かれい)などと呼んで保存食や、旅行や戦場での武士や兵士の携帯食、非常食として利用していた。呉線呉線(くれせん)は、広島県三原市の三原駅から広島県安芸郡海田町の海田市駅に至る西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。概要.かつて東洋一の軍港と呼ばれた呉市を経由して、瀬戸内海に沿って三原市と海田町を結んでいる。運転系統としては、西部区間を走るすべての列車が広島駅まで乗り入れ、沿線と県都の広島市を結ぶ役割を果たしている。内陸を並走する山陽本線のこの区間は「瀬野八」と呼ばれる線内最大の連続急勾配区間を挟むため、歴史的には山陽本線のバイパスとして機能してきた。しかし、山陽新幹線開業による優等旅客列車の削減、および、沿線の急速な都市化により、現在では通勤・通学輸送が主体となっている。全線単線であるが、輸送量が多く、途中駅のうち路線開業時からある駅は全てが行き違い駅となっている。主要駅の呉駅はJR西日本の単線区間では最多の乗降人員がある。戦前・戦中は沿線に軍事施設が多く存在することから要塞地帯に指定され、車内で列車の鎧窓を上げるように命じられたり、川原石など沿線に目隠し用の板塀が設置されたりしていた時代もあったが、一方で要人輸送の需要があり、決戦非常措置要綱に基づき他線区で二等車の連結が廃止される中、呉線内では連結が認められていた。全線が広島支社の管轄であり、IC乗車カード「ICOCA」の利用可能エリアである。運行形態.海田市駅側ではすべての列車が山陽本線の広島駅に直通し、一部の列車は広島駅を越えて山陽本線には最長で徳山駅まで、可部線には最長であき亀山駅まで乗り入れている。快速「安芸路ライナー」「通勤ライナー」.普通.臨時列車.瀬戸内マリンビュー.そして往路・復路共に車内販売があり、主にダルマベリーや竹原のかりんとう・瀬戸内レモンケーキ、アルコール以外にも大和ラムネやスマックのクリームソーダにシンプルな志和の天然水を販売している。使用車両.現在の使用車両.定期列車はすべて下関総合車両所広島支所に所属する電車で運転されている。輸送改善.歴史.駅一覧.廃駅.()内は三原駅を起点とした営業キロ。広島市東部地区連続立体交差事業.