本線から離れた場所に設置された車両基地は、本線と専用の引込線で結ばれている。これを車庫線ともいう。車庫線は、本来、旅客路線としての営業するためのものではないが、延長距離の長い車庫線については、沿線住民の要望で旅客営業を行っているケースがある。車両基地の歴史.名称の定義.以下の名称は一例である。鉄道事業者によっては、以下と異なる名称を用いている場合もある。電留線・留置線.ヨーロッパの車両基地.ヨーロッパでは鉄道車両等の保守は大半が製造したメーカーが行うシステムとなっている。車両基地の設置と設備.車両基地の設置場所.車両基地の設置場所は、路線の構造や輸送需要、車両運用の都合などを考慮して決定される。おおむね路線の起点や終点、輸送需要に大きな段差のできる駅付近に設けることが望ましいが、広大な土地が必要で都市部での新規立地が難しいこと、基地が建設されてからの長い間に輸送需要が変化していることなどから、必ずしも最適な配置になっているとは限らない。小規模な鉄道の場合は、車両基地を運用の拠点にすることが多く、基地基準のダイヤが組まれているが、大規模な鉄道では基地以外の大きな駅を拠点にする路線が多い。全都道府県で唯一山梨県には支所・派出所を含め車両基地が存在しない。山梨県内で完結している富士急行線は工場及び電留線のみである。車両基地の主な設備.車両基地の主な役目である車両の留置、清掃、整備の為に以下の設備が設けられていることが多い。車庫線を旅客営業している区間.日本.康楽県地理.歴史.歴史上、康楽はシルクロード上の定期市が開かれた要衝であった。行政区画.経済.康楽の経済は農業が主で、ソラマメ、アブラナや林木などを生産する。山体崩壊崩壊のメカニズム.火山活動に関連するもの.火山活動によって火山が成長をするに従って、急峻で不安定な地形が生み出されることになる。また火山の成立から時間が経過する中で、風化作用や火山体内部での熱水作用などの結果、火山そのものがもろく崩れやすくなっていく。そのような中、強い地震動や噴火が引き金となって火山体の一部が大規模に崩壊する山体崩壊が発生する。風化の進行によるもの.