駅構造.利用状況.近年の1日平均乗車人員は以下の通り。日向新富駅駅構造.児湯鉄道サービスという地元企業が駅業務を行う簡易委託駅である。利用状況.近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。駅周辺.バス路線.駅前に「日向新富駅」バス停がある。栄生駅駅構造.ホーム上には清涼飲料水自動販売機と空調完備の待合室が設置されている。売店は設置されていない。駅自動放送導入済み。栄生電留線.折り返しに用いられる電留線には岐阜方で本線に転線する渡り線があり、回送列車などの待避線として用いることもできる。過去に運転されていた津島線・犬山線間の直通列車はこの待避線を使ってスイッチバックしていた(枇杷島分岐点デルタ線の一面を用いて直通すると編成の向きが逆になるため、デルタ線を使わず当駅で折り返していた)。かつて電留線内には車庫があり、栄生検車区として検車も行われていた。茶所検車区の新設などにより手狭だった栄生検車区は廃止されたが、留置線はそのまま新名古屋駅を補完する設備として残され、現在の栄生電留線に至っている。利用状況.名鉄病院への通院客や、付近への通勤・通学などでの利用者が多い。駅周辺.この駅は西区に位置するが、駅南側は中村区である。バス路線.日向市駅日向市の代表駅で、全列車が停車する。駅構造.旧駅舎からはかつて細島港に向けて細島線が分岐していたが廃止された。JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅で、みどりの窓口が設置されている。接近メロディーとしてひょっとこ踊りのお囃子が流れる。利用状況.近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。駅周辺.市民参加によるイベントの開催や維持管理活動が行われている。これにより市民や県内外からの来訪者の交流人口が増えているほか、同地区内の定住人口も増加傾向にある。バス路線.日向市より西側の山間部地域(旧東郷町・美郷町・諸塚村・椎葉村)への宮崎交通バスは上記のどの停留所からでも利用可能であるが、延岡・細島方面への宮崎交通バスは日向市駅東口は経由しない。速記士速記者自衛官自衛官(じえいかん、)は、日本の防衛省の特別の機関である自衛隊の任務を行う防衛省の職員であり、常勤特別職国家公務員および非常勤特別職国家公務員である。