「徒歩や荷車を引くような昔ながらの方法を引き続き行い、時間と労力を無駄にすることを考えない地方にありがちな因習を未だに打破できない...」(営業報告書)しかし、年を追うごとに乗客数、貨物輸送量ともに増加していく。乗客数貨物輸送量推移と社名変更(流山鉄道へ)「(馬橋発のガソリンカーには)客は私のほかに爺さんだけ、途中の三駅は客がなければさっさと通過する。...流山発のガソリン車に客は私一人、中間駅は(乗降客がいないため)皆通過し」(大木貞一)太平洋戦争中の出来事戦後の動力エネルギー事情と電化の経緯電車検修場改築輸送量の推移乗客数増加と社名変更(流山電気鉄道、流山電鉄へ).乗客数増加と社名変更(流山電気鉄道へ)貨物輸送量の減少列車交換設備整備と社名変更(流山電鉄へ)経営陣交替と社名変更(総武流山電鉄へ).国鉄武蔵野線開業の影響増発と車輛増備.変電所建設輸送量の増加に対応して本鉄道は千葉県流山市大字鰭ケ崎に西平井変電所を建設した。社名変更(流鉄へ).日本鉄道土浦線敷設に関する逸話.流山市立博物館学芸員山下耕一はこの説を否定している。路線延長計画.本鉄道は路線延長を申請または計画したが、いずれも実現していない。鉄道建設運動の中心人物秋元平八.また、以下のような列車の乗客および乗員の証言がある。車両.現有車両.過去の車両.電化後の車両(戦前・終戦直後製造車両).電化前はガソリンの入手が困難で、ガソリンカーによる定時運行が思うようにいかない状況であった。そのためこの時期には蒸気機関車による旅客列車も復活した。国鉄から客車や救援車、蒸気機関車を借り入れて営業を行ったが、車両の増備は行われなかった。この車両不足の状況は電化によって改善することになる。蒸気機関車.ディーゼル機関車.ガソリンカー.客車.貨車.貨車は、本鉄道で有蓋車と無蓋車を保有していた。保線車輛等.輸送障害.参考文献.年刊誌『世界の鉄道』(朝日新聞社)月刊誌(増刊号含む)『とれいん』(プレス・アイゼンバーン)月刊誌(増刊号含む)『鉄道ピクトリアル』(鉄道図書刊行会)月刊誌『鉄道模型趣味』(機芸出版社)月刊誌『散歩の達人』(交通新聞社)名称.性質.