主にナロー車及び大型車で運行されるが、ごくまれに中型車やコーチ専用車両(後述)、小型車(日野・リエッセ)で運行される場合もある。近年はナロー車の除籍に伴い大型車の運用が多い。雪が谷線.宇奈根線.コーチ自由が丘線.現在の基本的な運行形態は、次の通りである。この路線の深沢不動前~駒大深沢キャンパス前間は事実上の循環形態となっており、(自由が丘駅から)→深沢不動前→深沢不動前(駒沢通り口)→日体大裏→深沢六丁目→深沢小学校→駒大深沢キャンパス前→深沢不動前→(自由が丘駅へ)と走行する。そのため駒大深沢キャンパス前は終着扱いとはなっておらず、深沢不動前(駒沢通り口)を出発した時点で行先が自由が丘駅行きに変更される。このほか、瀬田営業所への出・入庫便も存在する。入庫便は、自由が丘駅を出発した時点では駒大深沢キャンパス前方面行きとして運行されるが、深沢不動前(駒沢通り口)を出発した時点で行先が瀬田営業所行きに変更され、駒大深沢キャンパス前から深沢不動前(駒沢通り口)を再び通過し、瀬田営業所に向かう。砧・大蔵地区予約制乗合ワゴン.廃止路線.雪が谷線(旧).瀬田への移管直後は回送で出入りしていたが、二子玉川線の免許維持を兼ねて後に路線運行化された。冷房車はほとんど運用されなかった。高速渋谷線.「高速○○線」という路線名称は、現在は深夜急行バス(高速青葉台線、高速新横浜線など)が使用している。国領線.二子玉川線.二子玉川線は、大森駅から環七通り・中原街道・環八通りと経由して二子玉川園駅に至る路線で、最盛期には現在の二子成城線のルートを経て成城まで直通していた(前述)。石川台から田園調布付近までをショートカットし、この間が独自区間となっており、大森付近では馬込循環同様のループ運行となっていた。この独自区間は本系統の廃止後も、雪が谷線(旧)の出入庫ルートとして同系統の廃止まで残された。駒沢循環線.美術館線(一部路線の廃止).二子成城線(一部路線の廃止).一時期、瀬田営業所も本系統を担当していた。新設時期・廃止時期不明。宇奈根線(一部路線の廃止).喜多見小学校バス停案内放送に続き「時間調整のため、少々停車する場合がございます」と流れ、東名高速道路高架下に設けられた同バス停にてダイヤ調整をすることがあった。移管路線.グランド線.