富雄川流域である市北部(旧北倭村)と大和川水系竜田川(生駒市内では生駒川)流域である中南部(旧生駒町)の間は小高い山及び丘で行き来しにくい。一方で、昭和末期頃からは、北東部の上町(当時)周辺では学園前駅を中心とした住宅地の開発も行われ始め、学園前のブランド力とバブル景気による価格高騰で、中部同様に高所得者層が多く転入した。真弓や北大和、鹿の台地域がこれにあたる。また、以上のような宅地開発の歴史から邸宅街は多くないものの、関西屈指の高所得者層が多い住宅都市となっている。一方で、市内に平地が少ないために傾斜地も住宅地として開発せざるを得ず、生駒山ですらかなり上の方まで住宅地化している。それ故、一般的には観光用として敷設されるケーブルカーが、生駒市において(生駒ケーブル)は通勤・生活路線としても機能する。地域.気候.瀬戸内海式気候と内陸性気候を併せ持つ。夏と冬の気温の差(年較差)、そして1日における気温の差(日較差)のが大きい典型的な盆地性の気候である。人口.歴史.古代.太古の生駒は古代豪族の一つ平群氏の領地で、古代から中世と時を経るごとに平群氏の勢力は衰退し、『平群』という地名だけが残ることとなった。有里町にある竹林寺は奈良時代に行基によって開創されたとされ、詳細は不明だが、行基が建てた四十九院の一つ生馬仙房に比定される。また、行基の遺命で生駒山東陵に埋葬され、竹林寺境内の墓がそれとされる。なお、古代の生駒については記紀の『平群氏』の項目及び平群氏を参照。中世.この頃から高山で茶筌(茶筅)の制作が始まったとされる。その起源は諸説ある。近世.京都の皇室や江戸の徳川将軍家、郡山藩主柳沢家からの祈願もあった。近代.鉄道(大軌)が開通したが、当初、大軌は沿線開発よりも沿線の観光要素(生駒市では宝山寺など)を活かす方針であったが、宝山寺の門前町を含め、観光業による賑わいが増したことから、行楽地としての開発や、経営の安定化で沿線住宅地開発も始めた。生駒山上ではブルーノ・タウトが設計した『生駒山嶺小都市計画』に代表される観光地としての開発が進み、別荘地や遊園地が立地し始め、宝山寺参拝と併せてにわかに大阪の行楽地として賑わいをみせる。市名の由来.