パオのデザインについて、コンセプターの坂井直樹は、「バナナ・リパブリックという服飾ブランドのコンセプトである『旅行やサファリの冒険気分を味わえる服』を、そのままクルマのデザインやコンセプトに置き換えてみようというものだった」と語っている。車名の由来.中国語の「包(パオ)」から由来し、モンゴルの遊牧民のゲル(組立式家屋)を意味する。日産・フィガロ概要.車名の由来.モーツァルトの歌劇「フィガロの結婚」に登場する、機知に富んだ主人公の男性の名前にちなむ。日産・ラシーン概要.一見本格的なクロスカントリーカー風の風貌ではあるが、これはそういった雰囲気を手軽に楽しむための自動車で、開発時に激しい不整地走行は想定されていない。「無印良品」を展開する良品計画が企画、販売。実際の納車や整備等のサービスは日産ディーラーが担当した。スタイル・機構.ベース車からの変更点.出典:日産・マーチBOX概要.外観.マーチカブリオレ同様、高田工業で委託生産された。ドリームカーアハメド・ヤシンシュナイダー・トロフィー・レース背景.フランスの富豪、ジャック・シュナイダー()は、世界の各都市を結ぶ航空機の主流は、広大な滑走路を使用せずとも湖水や河川から離着水できる水上機であると考え、航空技術の発達のため、水上機のスピードレースを主催した。当時の航空機は、離着陸距離を短縮できるフラップなどの高揚力装置の発達以前であったため、翼面荷重と翼幅荷重の大きくなる高速機であるほど長距離の滑走を必要とした。そのため陸上機では良く整備された長大な滑走路の必要性に制限され高速化に限界があった一方で、水上機は離着水に広大な水面が利用できるため制限が緩く、空力的には不利な艇体またはフロートを持つにもかかわらず、むしろ高速化を追求できた。したがってシュナイダー・トロフィーは水上機限定のレースではあったが、ほぼ当時の航空機の「世界最速」を決定するレースでもあった。ルール.経過.日本への影響.日本でも航空雑誌がその様子を記述していたほか「子供の科学」でも記述され、子供たちに夢を与えた。これらを読んだ後、日本の航空産業を担った航空技術者も多い。テクノロジー.その後.トロフィー.復活.トロフィーはオリジナルと同寸のレプリカが使われている。概要.