廃車された車両の一部が、列車ホテル・展示用・ラウンジ(休憩所)・レストランとして保存されている。日本国外への譲渡.(※)参考サイト:タイの地下鉄・都市鉄道(タイの鉄道トピックス)秋田港駅の留置車.(括弧内はJRから除籍された日時)。さらに、本項では富士急行の自社発注車や他社への譲渡車についても解説する。概要.開発の経緯.形式.車両形式.また、改造によって誕生した形式や区分番台については改造・更新項目を参照のこと。なお、急行形電車とは異なり、半室ビュフェ車の製造は行われなかった。構造.車体.客室設備.主要機器.新造車.長編成化対応車.末期増備車グループ.本グループからは暖地向け車両と本州内寒地向け車両が分けられるようになり、以下の番号区分が行われた。冷房化改造.バス用冷房による試作冷房改造.改造対象車の元番号は以下のとおり。冷房電源配分.冷房化未施工車.国鉄時代の改造車.国鉄時代の改番を伴う改造車.後に冷房用電源装置の相違や後に九州地区でも同様の改造が施工されたため細かい番台区分が存在する。国鉄時代の改番を伴わない改造車.ミュージックサイレン設置.常磐無線アンテナ設置.常磐無線アンテナ設置後に冷房化改造された車両は、機器配置の都合から冷房装置の配置が等間隔ではなくなった。他線区から転入した冷房車には常磐無線アンテナを追加搭載しなかった車両もあり、国鉄末期に列車無線が全国に普及すると常磐無線アンテナは順次撤去された。前面強化工事.新潟鉄道管理局タイフォン改造車.豪雪地帯である新潟鉄道管理局管内に配置された車両に施工された改造。タイフォン内部に雪が入るのを防止するため円筒状のカバーが装着された。「能登路」ロマンスカー改造車.特別保全工事.長崎地区向けお座敷改造車.四国地区向けアコモ改造車.国鉄末期に急行運用が削減された結果発生していた本系列の余剰車に四国総局が多度津工場で施工したアコモ改良を主とした改造。なお改造による改番は行われていない。団体専用車.グレードアップ改造車.内容的には団体専用車からカラオケ設備ならびに給水器を省略した内容であるが、本改造は定期急行列車での運用を前提とする。平窓車へのスカート設置.JR化後の主な改造.