電話.以前は市役所南側のNTT福生ビル(電話交換局)にNTT福生営業所の窓口があったが、NTTの窓口廃止によって閉鎖された。産業.農業.当市は農地面積および農家戸数が多摩地域で最少の自治体であり、次に少ない武蔵野市の約半分にすぎない。残る農地も地価の高騰、後継者不足などにより商業施設や宅地へと変わっている。金融機関等.観光.市・公式キャラクター.交通.鉄道.※拝島駅は昭島市との市境上にある。JR、西武とも駅長室は昭島市側に位置しているため、公称所在地は昭島市である。バス.道路.一般国道主要地方道一般都道自然.なお、植物は特に絶滅危惧種が多いため生育地が伏せられているが、調査時点で同事務所管轄の青梅市万年橋から河口まで(浅川、大栗川の一部を含む)のいずれかに生育しているものがリンク先には掲載されている。舞鶴東インターチェンジ舞鶴東インターチェンジ(まいづるひがしインターチェンジ)は、京都府舞鶴市堂奥にある舞鶴若狭自動車道のインターチェンジである。京都府北部の中心都市である舞鶴市の東地区の玄関口であり、舞鶴市役所や京都府中丹広域振興局、舞鶴港の小樽行き新日本海フェリー乗り場の最寄りインターチェンジである。ナタ・デ・ココナタ・デ・ココ()とは、ココナッツ果汁を発酵させてゲル化した、フィリピン発祥の食品である。概要.スペイン語で「ナタ」は(液体表面上の)「皮膜」を意味し、「ナタ・デ・ココ」は「ココナッツの上澄み皮膜」を意味する。日本での流行.食用以外での利用.以前からナタ・デ・ココと同質のものである産膜性の酢酸菌が生産するセルロース・ゲルは、均質なセルロース・コロイドのゲルであることから、スピーカーのコーン紙としてなどハイテク素材としての用途が模索されてきた。葛生駅有人駅ではあるが、時間帯によっては駅員がいないことがある。年表.貨物ターミナルとして.かつて、日鉄鉱業羽鶴専用線・東武大叶線・東武会沢線・住友セメント専用線の四つの貨物線が当駅まで石灰、セメント、ドロマイトを輸送していた。セメントは東武伊勢崎線経由で業平橋駅まで輸送された。駅構造.駅舎は線路の西側にあり、ホームとはスロープで連絡しているため段差はない。自動改札機は設置されていないが、ICカード簡易改札機と自動券売機は設置されている。