JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅であり、定期貨物列車の発着はない。利用状況.JR東海.「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。JR貨物.駅周辺.バス路線.「JR南四日市」停留所にて、三重交通バス(四日市市自主運行バス)が運行する路線が発着する。鈴鹿駅歴史.駅構造.のりば.※案内上ののりば番号は割り当てられていない。利用状況.鈴鹿駅の利用状況の変遷を下表に示す。駅周辺.当駅の北側で近畿日本鉄道(近鉄)鈴鹿線と立体交差しており、同線の鈴鹿市駅とともに鈴鹿市中心部に位置するが、当駅の駅前にはバス停留所は設けられていない。その他.当駅を利用した場合に限り、駐車場を無料で利用可能な「パークアンドライド」が実施されている。高架下などに伊勢鉄道伊勢線が駐車場を設置している。玉垣駅駅構造.伊勢鉄道の複線区間には待避線がないため、上りのみ当駅で待避列車が反対方向のホームに入り、優等列車(快速を含む)を待避することがある。利用状況.玉垣駅の利用状況の変遷を下表に示す。駅周辺.住宅街の中にあり、ロータリーも整備されている。北から東にかけて工業団地が広がっている。鈴鹿サーキット稲生駅駅構造.のりば.※案内上ののりば番号は割り当てられていない。臨時停車.鈴鹿サーキットで下記のイベントが開催される日は記載された列車が臨時停車する(※臨時特急「鈴鹿グランプリ」は当駅を始終着とする)。なお、この時は伊勢鉄道に所属する車輌がすべて稼働し、予備車が無くなるため、普通列車以外の各列車はJR東海の車両が使用される。快速「みえ」の一部が列車。臨時特急「鈴鹿グランプリ」・快速「みえ」・臨時快速の全列車と、特急「南紀」の一部が列車。利用状況.輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。駅周辺.徳田駅(三重県)駅構造.のりば.※案内上ののりば番号は割り当てられていない。利用状況.徳田駅の利用状況の変遷を下表に示す。駅周辺.