さまざまな部分において当時のドイツ戦車を圧倒していたこの戦車であるが、同時に多くの欠点を有していた。その多くは工作精度と人間工学的な問題である。これはドイツとソ連の技術的な問題と同時に、戦車による地上戦の戦術・思想に対しての差であったといえるであろう。生産性.戦闘の歴史.第二次世界大戦.独ソ戦.第二次世界大戦後.バリエーション.ドイツ軍での分類.派生型.主要生産工場.独ソ戦によるドイツ軍のソ連領内侵攻で、工場は大規模な疎開を行って生産を続けることとなった。これら数カ所あった工場によって砲塔、車体の構成などが異なることがわかっている。ライセンス生産.第二次世界大戦後、「友好国」に生産ラインの設備が譲渡され、ライセンス生産もおこなわれている。生産国.運用国.現存する車両.民間における現存車両.登場作品.映画.外国映画.ソ連・ロシア映画.外部リンク.__インデックス____新しい節リンク__投入の経緯.車両概説.車体.車内設備.機器類.編成表.運用.ダイアー・ストレイツ結成.略歴.パワープレイパワープレイ、パワープレー(英語:Powerplay、powerplay)常磐快速線常磐快速線(じょうばんかいそくせん)は、東京都台東区の上野駅から茨城県取手市の取手駅までの東日本旅客鉄道(JR東日本)常磐線の運転系統及び旅客案内名称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJJ。路線案内上では「常磐線(快速)」と表示される。概要.東京都心から北千住、千葉県北西部(東葛地域)の松戸市や柏市、我孫子市天王台といった東京のベッドタウンを経由して、茨城県南部の取手市へ延びる。全区間が東京への通勤・通学路線としての役割をもつ。運行形態.以下、本記事では快速電車と中距離列車(普通)で特に区別する必要がない場合は「快速」と記述する。快速電車.途中駅のうち始発・終点となる電車の設定があるのは松戸駅と我孫子駅で、いずれも上野駅との間の運行が主体である。かつては下り方より途中駅(主に我孫子駅)で折り返す電車の設定もあったが、現在は設定されていない。中距離列車.「快速」への呼称統一.