運用.導入後の変遷.リニューアル工事.なお、この工事は東急車輛で引き続き以下の編成にも施工されている。編成ごとの形態.製造所集電装置車内設備更新ラッピング・塗装変更.西武鉄道では多数のラッピング列車を運行しており、本系列も使用される。近年では以下のようなものがある。機器の試用・転用.緩衝ゴム式台車緩衝ゴム式ボルスタレス台車シングルアームパンタグラフLED室内灯LED前照灯台車の転用.置換え廃車によるもの※区切りが難しいため、表では直接関係ないものも記載する。田無事故での廃車によるもの事故廃車による発生品(全て前期型)を新造車へ流用している。新型台車の試用によるもの廃車.田無事故関連.老朽廃車.聾唖者概要.構造.車体.機器類.形態区分.運用.本形式は新製以来、東海道本線・山陽本線の高速貨物列車で重点的に使用される他、東北本線の宇都宮貨物ターミナル駅、高崎線の倉賀野駅、中央本線の八王子駅、京葉線の蘇我駅、鹿島線の鹿島サッカースタジアム駅、桜島線の安治川口駅、瀬戸大橋線経由の高松貨物ターミナル駅または松山貨物駅までなど、運用範囲は山口・四国から北関東・千葉までに及び、直流電化区間の貨物列車の大半は本系列によって運用されている。概要.構造.共通事項のみ記す。車体.搭載機器.客車に使用するため電気暖房装置(EG)を搭載した車両と、未搭載の貨車専用機が存在する。番台別概説.なお、各製造次別の製造メーカー・EG搭載・新製配置・名目は下記表を参照。性能は基本番台とほぼ同様であるが、各部仕様は基礎から再検討がなされたため、基本番台との差異は大きい。計画にあっては形式の変更もあり得たが、労働組合との間で新型機関車導入に関わる難しい折衝を行う必要があるので在来機のマイナーチェンジ(新規番台区分)扱いとした。運用.国鉄時代.JR発足後.JR東日本.現在は定期運用をもたず、臨時列車・ジョイフルトレイン・工臨・配給列車(#電車牽引用特殊装備の設置も参照)で運用される。JR東海.ジョイフルトレイン「ユーロライナー」の牽引や工臨に充当された。JR西日本.民営化時には下関運転所に配置されていたが、のちに岡山電車区に転属した。JR貨物.改造・塗色変更など.JR貨物更新工事.