パークアンドライドを実現するためには、公共交通機関へ乗り換えるための駅やバス停などの周辺に大規模駐車場を確保する必要がある。さらに、駐車場は無料または低価格に設定し、経済的負担を強いることがないように利用者に配慮する必要も出てくる。つまり、マイカー通勤から公共交通機関へ乗り換える通勤スタイルに変更したことで、利用者に不満が出てくるようなことがあっては、パークアンドライドという交通体系への理解と協力者が現れないことになる。また、交通不便地域に在住する人たちにとっては、容易に鉄道やバスに乗り換えることも難しくしている。こうした地域在住者にマイカー通勤自粛を呼びかけるだけではパークアンドライドは進展しないため、官民が協力して本システムを作り上げる努力が不可欠となる。各国の状況.欧米.欧米ではパークアンドライドはバスへの乗り継ぎが一般的である。フランス.ストラスブールでは郊外に大規模な割安の駐車場を設定し、トラム(路面電車)の利用者に往復チケットを交付することでトラムの利用と自動車の相乗りを奨励する政策がとられている。イギリス.イギリスではクリスマスシーズンや土曜日など混雑する期間に限定して都市部でパークアンドバスライドを実施する例がある。アメリカ.アメリカでは渋滞対策、省エネルギー対策、排ガス対策のため、相乗りを行うカープール用の自動車も重視され、そのための駐車場も整備されている。日本.自治体・鉄道事業者.パークアンドライドを促進するため、自治体、鉄道事業者では駐車料金の割引制度を設定しているところもある。民間駐車場.パークアンドライドを促進するため、駐車場料金の最大料金を設定しているところもある。瀬戸大橋高速鉄道保有事業内容.工事完成後は、宇野線改良区間を瀬戸大橋高速鉄道保有が保有して、JR西日本に貸付する。ただし、改良・保有するのは鉄道施設の一部(線増部分のみ)であるので、第三種鉄道事業許可は取得していない。シリーズ(作品)国による語法の違い.シリーズの特徴.作者.知的所有権の問題もあり、通常は同じ作者によって作られる。