駅舎は難波方面ホームの難波駅寄りに面しており、和歌山市方面ホームへ行く際は構内踏切を渡らなければならない。通常は無人となっており、隣のみさき公園駅から遠隔管理されている。トイレは設置されている。利用状況.駅周辺.バス路線.宗教団体宗教団体(しゅうきょうだんたい)紀ノ川駅利用可能な鉄道路線.加太線は線路名称上の始発駅であるが、運転系統上は隣の和歌山市駅が起点となっている。歴史.鉄道唱歌.駅構造.のりば.南海本線と加太線は進行方向毎にホームを共有している。利用状況.駅周辺.バス路線.初代.ファイル共有サービスを提供。はじまり.動作の仕組み.ソフト詳説.ファイルの共有可否は、フォルダごとに設定できるようになっており、一切非公開の設定も可能であった。プロトコル.ネットワークへの負荷.一部の大学においては、当ソフトウェアによるネットワーク負荷が重いことを理由に使用を禁じることもあったほか、後述の法的理由により使用を禁じる大学もあった。法的懸案と訴訟.北米・欧州での展開.日本での展開.タワーレコード傘下.ナップスター百合ヶ丘駅歴史.多摩線開業に伴い、新百合ヶ丘駅が開業するまでは、比較的整備された駅前広場を有するため、川崎市の拠点として小田急電鉄に急行停車の要望書が提出されたり、川崎市を縦断する地下鉄の駅設置が計画された事もあった。駅名の由来.駅構造.利用状況.近年の1日平均乗降人員・乗車人員の推移は下表の通り。駅周辺.路線バス.小田急バスの路線は登戸営業所・新百合ヶ丘営業所により運行されている。南口にある停留所である。和歌山市駅概要.駅構造.南海電気鉄道.のりば(南海).JR西日本.入場券については改札分離前は券売機での発行分は南海の、窓口での発行分は国鉄→JR西日本の収入として取り扱われていた上、りんくうタウン駅などと異なり料金を安い金額の側に合わせる取り決めがなかったため、最低運賃が異なる場合は効力が同一でありながら窓口と券売機で料金が異なる現象が発生していた。なお、国鉄→JR西日本扱いの入場券は硬券時代は国鉄→JR西日本の様式だったが、軟券となってからは調製が南海に委託されたため、南海様式でJRの料金のものが発行されていた。のりば(JR西日本).渡り線.利用状況.