このために元々の形式区分はドライコンテナのために、本体にわざわざ『保冷』の表記をしない限り外見からは判断が付かない。また、元々保冷自体の表現が曖昧なために保冷仕様ながらも特に表記されない事例もあった。特殊事例(ウイング仕様).以下にタイプ別の詳細を、コンテナの登場順で記す。フルウィング側面一枚仕様.セミウィング仕様.ただし、コンテナの製作費は次項で記する#フルウィング側面二枚折り仕様と比較すると安くはなるが、側面下部はバーベル運動のように人力での上下作業となる。フルウィング側面二枚折り仕様.特殊事例(屋根片側ハッチ仕様).特殊事例(通風仕様).その他にも、所有者独自に工夫を凝らした後付の通風仕様も複数例存在してはいるが、ドライコンテナ全体の個数から見れば「#特殊事例(簡易保冷・断熱仕様)」と同じ様に、ごく少数であった。冷凍コンテナ.日本国内の鉄道貨物独自の冷凍機付冷凍コンテナ(リーファー・コンテナ)の仕様には、外部発電機から電気ケーブルで給電する電動機付冷凍コンテナ「集中式クールコンテナシステム」(以下、集中式)と、コンテナ個々に独立装着した小型発電機で直接給電するディーゼルエンジン付冷凍コンテナ「分散式クールコンテナシステム」(以下、分散式)、更に両方式を纏めた「併用式クールコンテナシステム」(以下、併用式)がある。集中式.集中式クールコンテナシステム.ただし、その後にJR貨物仕様の集中式クールコンテナシステムとは別に、ISOコンテナ輸送の需要が時代の流れとともに発生して来たので、専用の電源コンテナより各冷凍コンテナへ給電する集中式を継承して随時、以下の三ルートにて新規に輸送ルートが設定された。分散式.併用式.青函トンネル対策.