知多半島の西岸に沿って走り、名古屋中心部や沿線の日本製鉄名古屋製鉄所(東海市)を始めとする工業地域などへの通勤路線となっている。空港線開業(常滑線の延伸)以降は名古屋本線や犬山線並みに幹線的性格が強くなり、運転速度も向上した。なお、『鉄道要覧』による起点は神宮前駅だが、名古屋本線の上下方向に合わせるため、列車番号の設定においては常滑駅から神宮前駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている(以下、常滑方面を下り、神宮前方面を上りとして解説する)。路線データ.歴史.運行形態.追い越しが可能な駅は大江駅・聚楽園駅・太田川駅・西ノ口駅・常滑駅である。過去には常滑方面と河和線方面との併結列車が運転され、太田川駅で分割していた。常滑線・中部国際空港方面.ミュースカイ.特急.中部国際空港駅を出る名古屋方面最終の特急岐阜行きは全車一般車で運転される。この列車は空港線・常滑線内で他の列車に接続しない。快速急行.急行・準急.普通.河和線直通(河和・内海方面).特急.快速急行・急行・準急.普通.名鉄築港線築港線(ちっこうせん)は、愛知県名古屋市南区の大江駅から同市港区の東名古屋港駅までを結ぶ名古屋鉄道(名鉄)の鉄道路線。かつて築港支線(ちっこうしせん)と称していた時期があり、築港支線と呼称される場合は常滑線の支線として扱われた。概要.沿線の工場への通勤路線である。きわめて短い鉄道路線であるが、名古屋臨海鉄道東築線・東港線経由で東海道本線と繋がっており、豊川の日本車輌製造で製造された車両や資材の搬入、廃車車両の搬出に使用されている。また東名古屋港駅からは名古屋港大江ふ頭への引き込み線が伸びており、こちらは車両を輸出する際に用いられる。そのため、当路線は地元の鉄道産業にも欠かせない路線の一つとなっている。なお、『鉄道要覧』による起点は大江駅だが、列車運行および旅客案内、列車番号の設定においては、東名古屋港駅から大江駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。路線データ.歴史.運行形態.車両の向きは豊橋寄り車両が東名古屋港方となる。大江駅での車両交換は朝夕の運用終了後にそれぞれ行われる。日中や夜間は定期列車の運行がないが、まれに団体列車や回送列車が臨時に走ることがある。定期列車の終電は名鉄全線で最も早い。使用車両.