板谷峠は中央分水界にあり、東は松川を経由する阿武隈川水系であり、西は羽黒川を経由する最上川水系である。板谷峠自体は米沢市内の板谷集落(板谷駅付近)と大沢集落(大沢駅付近)を結ぶ。板谷峠という言い方は、その単独の峠だけでなく、福島市と米沢市を結ぶ奥羽山脈越えのルート全体を指すことがあり、特に鉄道の奥羽本線沿いのルートを、北方の栗子峠と区別して示すために用いられる。鉄道.板谷峠を含む区間.また、奥羽本線は山形・秋田の両県や津軽地方と東京を結ぶ重要な輸送路であることから戦前より急行列車や多くの貨物列車が運転されていたが、板谷峠の急勾配は急行列車といえども低速運転となっただけでなく、途中のスイッチバック駅には通過線が存在しない配線であったことから、全列車各駅停車の運転を強いられた。現時点でも連続する急カーブはスピードアップの妨げとなっており、大雪・大雨時には運転の大きな障害となるため、山形県が設置した山形新幹線機能強化検討委員会では、板谷峠の下に長大トンネルを掘ってこの難所を解消することについて検討されている。板谷峠区間の主力機関車.道路.光子魚雷・量子魚雷概要.地理.主な接続道路.和歌山県和歌山市大阪府泉南郡岬町ガルム・ウォーズ概要.当初のプロジェクト.再始動から完成版の公開まで.企画の凍結後も、プロジェクトの再始動を望む声は多く聞かれた。ストーリー.劇場公開版.キャスト.※括弧内は日本語版の吹替。紅色組合歴史.日本では労使協調路線の組合は、会社の言いなりになる御用組合化して専従者が取締役会の末席を占めることがある。一方、紅色組合の方も、会社の現状を無視した要求ばかりを繰り返し、国鉄労働組合の順法闘争やストライキのように利用客を無視した行動を繰り返したり、労働者の権利とまったく関係ない政治ストを行ったり、暴行・器物損壊行為を行うなど、労働者の保護・権利拡大という労働組合本来の目的からは逸脱することが目立っていった。このため、平成期以降、若年層や低所得層は組合活動そのものに興味を持たなくなっており、紅色・黄色を問わず、労働組合の組織率は低下している。このため、現在の日本においては、既存の労働組合の存在意義と将来的な在り方が問われている。ジェームズ・ミード峠の力餅ジェイムズ・ミード評価.