特筆以外すべて製作は「甲陽映画」、配給は「千鳥興行」のちに「マキノトーキー製作所」である。糸浦柳子歴史.タイトル.国際タイトル.地理と人口動態.行政.河合智月生涯.森川許六は俳諧問答においてその作風を「乙州よりまさる」と評しながら、「五色の内、ただ一色を染め出だせり」と単調な点を指摘したなお乙州も芭蕉に師事し、後に芭蕉より「梅若菜鞠子の宿のとろろ汁」の餞別句を送られた。開発.ブラジル、アルゼンチン、チリにおける生産.ニュー・パイパー・エアクラフト.設計.主翼.同じ出力を持つ異なった翼型のチェロキーの、離陸距離、巡航速度、および、着陸距離は、資料によれば非常に近く、後期のテーパー翼のモデルにみられるいくつかの違いは、主翼の設計より、むしろ、より良いフェアリングとシールに起因すると考えられている。矩形翼はテーパー翼と大差なく、ほかの方法の方がより良い結果が得られる。パイパー・チェロキーの設計者は、「テーパー翼は外側から失速を起こしやすく、こうなるとエルロンの効率が下がり、ロールオフからスピンに陥る危険性が増える。」と言っている。加えて、は以下のように説明している:フライト・コントロール.すべてのチェロキーには、操縦士側の計器盤の下にブレーキ・レバーがある。ラダーペダルのブレーキ(左右独立式)は、最初はオプションによる追加だったが、後に標準装備になった。通常は、チェロキーはラダー・トリム・ノブを装備しているが、これは、実際にはラダーペダルのばねを調整するもので、ラダーにあるトリム自体を調整するのではない。言い換えれば、翼面は空力的にというよりむしろ張力の調整でトリム状態になる。運用者.ジュリオ・アンジョーニ人物.主な著作.西平直喜朝鮮語の人名を日本語のカタカナ表記する際に、朝鮮語では様々に異なる綴り字の名がこの表記となり、男性名も、女性名も含まれる。クライムエッジ常磐急行交通概説.廃止路線.停留所間隔は概ね数kmで、並行する国鉄(現・JR)常磐線の駅間距離に近い。全て一般道経由で全停留所相互間の乗降が可能であった。主な途中停留所は、隅田公園入口、取手、土浦、石岡、奥の谷、勝田など。鉄道駅名と一致する停留所でも駅とは別の場所にあった例が多い。