東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、袋井駅が当駅を管理している。JR全線きっぷうりばが設置されているが、早朝・夜間は無人となる。ホームのすぐ脇を東海道新幹線が通過する。のりば.(出典:JR東海:駅構内図)利用状況.開業後の推移は以下のとおりである。駅周辺.バス路線.大関(おおぜき)とは、大相撲の力士の地位の一つ。横綱の下、関脇の上。三役の最上位。幕内に属する。概要.大関への昇進.なお、関脇が大関の地位を狙うことを「大関取り」と呼ぶ。協会内では「昇進の機運」という表現が用いられる。場所前から「大関取り」の話題が持ち上がることもあれば、場所前は「大関取り」と見られていなかった力士が好成績のため場所途中から「昇進の機運」が急浮上する事例も見られる。昇進の目安.平成中期以降〜末期.令和以降.陥落・大関特例復帰.前場所に大関の地位で負け越し、当場所も負け越すと関脇へ陥落する状況の力士は「[[角番]](大関)」と呼ばれている。引退後.代数.なお、複数の力士が大関に同時昇進した場合は、横綱と異なり、昇進場所でより上位だった力士を先代としている。前述の雪見山と白川の他、最初期は興行用の[[看板大関]]が東西に付け出されることが多かったが、すべて東方が先代、西方が次代となっている(ただし、番付で東方を上位とする認識が定着したのは後の時代のことである)。また、1人の力士が大関から陥落した後に再昇進した場合でも、代数を改めて与えられることは無く、あくまで再昇進という形で新大関の際に与えられた代数が採用される。なお、東方の力士を先代・上位とする理由は、横綱を「[[日下開山]](太陽の下で大きく聳え立つ山という意味)」と称し、その太陽が東側から昇ることに由来していると考えられている。記録.短命大関.同時最多在籍大関.大関以上(横綱・大関)の同時最多在位.一人大関.大関空位(不在).一人の大関に対して無敗かつ連勝だった力士.脚注.出典.[[Category:番付]]人名.愛称.人名レオナルド、レオポルトの短縮型・愛称フランス人の名字教科用図書