駅構造.四条畷駅が管理し、JR西日本交通サービスが業務を受託している業務委託駅である。一部時間帯は無人となる。そのため改札機・券売機・精算機付近にはインターホンがあり、無人時間帯はコールセンターのオペレーターが対応し各種機器を遠隔制御している。エレベーター設置。利用状況.大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通り。大阪府統計年鑑などに掲載されていた値が、西日本旅客鉄道株式会社から提供されていた時点で誤りがあり、寝屋川市統計書では()内の数値に訂正されている。駅周辺.バス路線.「寝屋川公園駅」停留所にて、京阪バスの路線が発着する。芦名氏林崎松江海岸駅駅構造.上下線の間が広く開いているのは、かつてそこに折り返し線があり駅自体は今よりも東側にあったためである。また、駅名は林崎松江海岸であるが、切符では林崎松江と表記される。のりば.※のりば番号は設定されておらず「下り線」「上り線」と呼称される。利用状況.以下に各年の乗車人員を示す。バス路線.項羽と劉邦項羽と劉邦(こううとりゅうほう)は、項羽と劉邦の戦い(楚漢戦争)を扱った作品につけられた題名。江井ヶ島駅駅構造.かつては有人駅だったが、現在は自動改札機が置かれ無人化されている。神戸方面行ホームへの地下通路には地元の江井島小学校の生徒による作品が描かれている。のりば.※のりば番号は設定されていない。利用状況.以下に各年の乗車人員を示す。駅周辺.漁港の江井ヶ島港が近い。港の東側に広がる砂浜はかつて「江井ヶ島海水浴場」として有名だったが、近年は海水浴場としては開設されていない。総社岡山西インターチェンジ住道駅駅構造.直営駅(四条畷駅の被管理駅)かつICOCA利用可能駅である(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。ダイヤ・緩急接続について.利用状況.大阪府統計年鑑によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。バス路線.路線によって停留所名と位置が異なっている。この他、駅南手の専用バスターミナルを発着する大阪産業大学のスクールバスがある。長尾駅(大阪府)概要.歴史.駅構造.直営駅であり、四条畷駅による管理となっている。なお、ICOCA利用可能駅であり、ICOCAの相互利用対象カードも利用可能。ダイヤ.利用状況.