久我山を発車すると、両側に土手が現れる。そのまま直線で走り抜け、神田川を過ぎると三鷹台駅に到着する。三鷹台を出ると、右急カーブの後、神田川に沿って走り井の頭公園駅に到着する。その後、井の頭公園の遊歩道の上を走り、急カーブ・急勾配の後、弁天通りの上を通り、井の頭通りの上が吉祥寺駅のホームの端となる。歴史.元々は小田急電鉄とルーツを同じくする帝都電鉄の路線であった。戦前の全通時に現行の駅がほぼすべて設置されており、戦後に設置されたのは駒場駅と東大前駅を統合して開業した駒場東大前駅のみである。戦時中の永福町検車区被災により、応急的に代田二丁目駅(現・新代田駅)と小田原線世田谷中原駅(現・世田谷代田駅)間に代田連絡線が敷設され、車両の融通が行われたが、同線撤去後は他線との連絡がなくなったため、車両は陸路で永福町駅に隣接している京王バス永福町営業所から搬入・搬出している。代田連絡線の廃線跡は住宅地になり、痕跡はほとんど残っていない。わずかに世田谷代田駅上りホーム北側に跡地が残っていたが、小田急小田原線の地下化・複々線化工事により消滅、完成後は駐輪場となり、通路には軌条と枕木を模したラインが描かれている。運転.各駅に停車する各停のほか、急行が運転されている。各時間帯のダイヤはおおむね次の通りになっている。(一部例外あり)。列車種別.急行.すべての急行は永福町駅で先行する各停との緩急接続が行われる。また、花見シーズンの土休日には井の頭公園駅に、東京大学駒場キャンパスでの入試日および大学のオープンキャンパスとイベント(駒場祭)開催日には帰宅時間帯に上り数本が駒場東大前駅に臨時停車する。ただし、異常時によるトラブルや事故などが発生した場合は、状況によっては急行運転を中止することがある。各停.英語表記は「」。車両.途中駅ではステッカーによる乗車位置の標示があり、駅員による放送では案内されることがあったものの、自動放送や電光掲示板では呼びかけていなかった。テレビカー本項目ではテレビカーの歴史的経緯から京阪を中心に記述する。京阪電気鉄道.京阪では特急料金などの不要な京阪特急の専用車両にテレビが設置されていた。設置車両の変遷.終焉.テレビ設備の変遷.