現在も数機がアメリカや中南米で使用されているが、その多くは貨物機や消防機に改修され、旅客便やチャーターからは早期に退役している。バリエーション.スペック.※航空会社の仕様により多少の違いがある。短い運航期間.外国乗り入れ機.南画(なんが)は、中国の南宗画に由来する、日本的解釈の江戸時代中期以降の画派、画様の用語である。文人画ともいう。本項では、日本における文人画については特に断りのないかぎり南画として言及する。南画という言葉そのものが定着したのは幕末から明治時代にかけてのことである。日本においては江戸中期の祇園南海・柳沢淇園らに始まり、池大雅・与謝蕪村らにより大成、江戸時代後期に一大画派を成した。明治時代以降は価値観・社会制度の変化により衰退したが、富岡鉄斎らの活躍により新しい日本画を生み出すこととなった。南宗画.日本南画.江戸中期に南画が隆盛した要因は複合的なものであった。黄檗宗の伝来・画人、商人の渡来・画譜の伝来・狩野派、土佐派の停滞・経済の著しい発展。また、町人文化の発展と儒学の盛行も、宝暦・明和年間以降の文人画の定着を後押しした。中国の士大夫にとって、文人画は学問のひとつであった。日本の南画家、文人画家も同様の認識ではあったが、池大雅や与謝蕪村に見られるように、その学問の範囲は儒学のみならず文学も含んだ。いずれの場合においても、初期の南画家たちは創作に取り組むにあたり、画論を読み、画譜に軛を求めた。南画は、狩野派や円山・四条派などと異なり、師弟関係が存在しても緩やかなものであり、また画風や画法、画域が厳しく教え伝えられるものではなかった。その一方で、出身階級は画家の制作姿勢に大きな影響を及ぼした。すなわち、町人階級の出身であれば職業画家としての出世に専念すればよかったが、武士階級の出身であった場合、余技として制作を続けるか、脱藩・隠居などを経て強い文人意識のもとで制作に取り組むかの決断を迫られることがあったのである。南宗画との相違点.