近鉄富田駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績(乗車人員)の単位は人/年度である。乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。恩智駅歴史.駅構造.利用状況.近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。高安駅駅構造.利用状況.近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。駅周辺.五位堂駅歴史.駅名について.当駅が香芝市五位堂ではなく同市瓦口に位置するにもかかわらず「五位堂駅」と名乗っている。この命名の経緯については、開業時に駅名を五位堂と瓦口のどちらにするかを巡って論争があったことはわかっているが、五位堂が選ばれた正確な理由は近鉄などの記録にも残っていないとされている。開業当時の所属自治体は北葛城郡五位堂村であった。駅構造.当駅乗降人員.近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。利用状況.近年の1日平均乗車人員は以下の通りである。駅周辺.バス路線.奈良交通および京成バスの路線が発着している(後者はやまと号の共同運行のみ)ほか、香芝市コミュニティバスと香芝市デマンド交通の乗降場所にも設定されている。奈良交通西大和営業所の項も参照。神岡鉄道神岡線概要.運行形態.国鉄神岡線時代は富山駅への直通列車もあったが、転換後は高山本線への直通列車はなくなり、線内折り返しのみとなっていた。起点の猪谷駅では神岡線の列車を降車する際に運賃と引き換えに精算券が渡されていた。神岡までの代替交通機関について.その他、東海旅客鉄道(JR東海)高山本線の高山駅・飛騨古川駅から濃飛バスの路線バスで神岡町へ行くこともできる。廃線後の軌道と車両の活用.駅一覧.()内は国鉄時代の駅名。*印は神岡鉄道転換後の新設駅。駅所在地は路線廃止時点のもの。ジェット機ジェット機(ジェットき)とは、ジェットエンジンを用い、その推力によって飛行する飛行機である。