地域子会社として、下関市北部と長門市・美祢市をエリアとするブルーライン交通がある。宇部市・山陽小野田市・美祢市をエリアとする路線バス事業者の船木鉄道(船鉄バス)はサンデン交通の持分法適用関連会社ではあるが、地域子会社の扱いとはなっていない。また、貸切バス事業については大部分を分社化し、主に専業子会社のサンデン観光バスとブルーライン交通が請け負っている。各営業所(車庫)所在地.高速バス.福岡の中心部である天神と下関市街地を直結する路線として運行を開始し、後に福岡空港経由の増便や博多駅発着の便を新設している。全便において予約は不要だが、満席の場合は乗車できない。運行経路・停車停留所.太字は停車停留所。山口県内・福岡県内のみの利用は不可。一般路線バス.下関市内線.下関駅止めとなる便及び途中から別系統となる便は、山の田(山の田循環・丸山循環)で系統番号が変わる。国道線.北浦線.長安線.県道安岡港長府線(長安線)を経由する系統。豊町線・新下関線.下関市内と新下関駅方面を結ぶ路線。関彦線.長門市内線.系統番号は付与されない。過去の運行路線.大阪線(ふくふく大阪号).なお、大阪側では旧称である「ふくふく号」と案内されることもあった。運行経路・停車停留所.太字は停車停留所。神戸三宮以東のみおよび山口県内のみの利用不可。使用車両.運行開始当初より充当車両にはフグのイラストが大きく描かれており、このイラストはその後、貸切車両や昼行高速バス路線用の車両にも描かれるようになったほか、一般路線車のシートにもデザインされるようになった。東京線(ふくふく東京号).日本屈指の長距離高速バスであり、二階建て車両の導入など様々な先進的取り組みを行った路線であった。広島線(ふくふく広島号).ふくふく広島号(ふくふくひろしまごう)は、かつて広島県広島市と山口県西部を結んでいた昼行高速バス路線の一つである。当項目では、主に廃止時点のデータを表記する。運行頻度・運行会社.運行経路・停車停留所.太字は停車停留所。広島・山口両県内のみの利用は出来なかった。使用車両.山口県宇部市・山陽小野田市と福岡県北九州市小倉北区を結んでいた昼行高速バス路線である。運行経路・停車停留所.使用車両.北九州空港エアポートバス.