移転前の駅は、今の駅前広場の位置に駅舎、小型船乗り場の位置に連絡船桟橋(バース跡が一部保存されている)、並行する道路の位置に列車ホーム、道路の海側突き当りの位置にホーバークラフトのりばがあった。駅敷地の三方向が海に囲まれていたが、後に周りが埋め立て拡張された。利用状況.1日の平均乗車人員は以下の通りである。駅周辺.駅前には、バス・タクシー乗り場、駐車場などがある。植松駅本四備讃線内で唯一岡山市内にある駅である。駅構造.児島駅管理の無人駅だが、簡易式の自動改札機と近距離切符の自動券売機がある。ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。汲み取りトイレが設置されている。利用状況.1日の平均乗車人員は以下の通りである。隣の駅.※快速「マリンライナー」(早朝・深夜の一部のみ当駅に停車)の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。大元駅駅構造.岡山駅が管理し、JR西日本中国交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅で、みどりの窓口がある。トイレは、男女別の水洗式。ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。自動改札機は集札機能のない簡易式のため、降車客の乗車券は駅係員が集札する(係員不在時は集札箱に乗車券を投入する)。駅スタンプは「宗忠神社」。のりば.利用状況.1日の平均乗車人員は以下の通りである。駅周辺.バス路線.早島駅当駅には快速「マリンライナー」の約半数が停車する。駅構造.岡山駅が管理する無人駅で、簡易型の自動改札機、近距離切符の自動券売機がある。トイレは、男女兼用。ICOCAおよびその相互利用対象ICカードの利用可能駅。のりば.利用状況.1日の平均乗車人員は以下の通りである。久々原駅普通列車のみ停車する。駅構造.上りホームは側面部に出入口があり、入口付近に乗車券回収箱が、上り待合所内に自動券売機(ICOCAチャージ対応)と簡易型自動改札機がある。下りホームはホーム茶屋町寄りに簡易駅舎があり、集札箱付きの簡易型自動改札機がある。トイレは無い。また、建設コスト削減のため、以前からあった踏切を活用する形で上下ホームを結ぶ跨線橋は設置されていない。