急曲線・急勾配に対応した鉄輪式リニアモーターを採用している。ATOによるドライバーレスシステムを採用しているが、現在、乗務員が乗車しており、運転装置も装備している。車内には、走行位置をランプで示す電子式路線図や、次の停車駅名を表示する電光掲示板、動画映像を放映する液晶テレビモニターが備え付けられている。なお、進行方向と逆の運転席は開放されており、自由に座ることができる。ただし運転装置はカバー内に収納される。利用状況.延伸計画.博多駅方面への延伸や、天神南駅から中洲川端駅を経て築港方面を結ぶ計画があり、博多駅方面へは薬院駅(渡辺通一丁目交差点付近)から分岐して結ぶ計画であった。博多駅方面への延伸は利用客からも要望が多く、天神南駅から集客力の高いキャナルシティ博多付近を経由して博多駅とを結ぶ構想も浮上した。延伸事業中に発生した陥没事故.経過措置.福岡市地下鉄箱崎線概要.中洲川端駅からカーブする空港線と分岐し、そのまま明治通りの直下を北上して福岡県庁舎・九州大学病院・筥崎宮のそばを通り、九州大学の旧・箱崎キャンパスを横断して西日本鉄道(西鉄)貝塚線(旧・宮地岳線)の始発駅である貝塚駅とを結ぶ。なお、全区間でかつて路面電車の西鉄福岡市内線が通っていた道路をほぼ踏襲している。西鉄貝塚線との直通運転構想.運行形態.車両.福岡市交通局の車両のみが使用されており、空港線と共通で使用される。空港線と直通運転を行っている九州旅客鉄道(JR九州)の車両は箱崎線には乗り入れない。乗り継ぎ割引.西鉄貝塚線との乗り継ぎ割引を実施している。詳細は以下のリンクを参照。福岡市地下鉄空港線概要.運行形態.車両.乗り入れ車両.延伸構想.主な建設条件.名称・歴史.英語のビショップはキリスト教の聖職者である「僧正」を意味する。駒の形が司教冠に似ているためであろうという。インドでのこの駒の動きには、以下のいくつかの変種があったが、いずれも現在のビショップとは異なっていた。初期配置.地盤沈下地盤沈下(じばんちんか)とは、地盤(地表面)が収縮や陥没により相対的に沈む現象。堆積盆地の沖積層における地盤沈下は世界中のどこでも発生する。概要.