八間通の幅員が広く、さらにほぼ一直線に進んでいたこともあり、起点・終点両方から互いを望むことができるほど小さな路線であった。歴史.背景.開業.むろん、駅前と旧市街を結ぶだけでは短すぎるので、この間は「駅前線」と称し、第一期計画の路線としてとりあえずの開業ということにしてあった。その後第二期線では駅前線から南へ路線を分岐させ、第三期線では東に、第四期線では西に環状線を構築して桑名市内に路線網を張り巡らせ、さらに第五期線では四日市市の富田まで延ばすという計画を立てていた。もしこれが実現していれば、桑名市から四日市市にかけて巨大な路面電車網ができていたことになる。隆盛と衰退.国策による廃止.停留場一覧・概要.車両.なお、路線廃止後の車両の消息については時期が終戦直前・直後だったこともあり、不明の点も少なくない。廃止後の現状.また八間通沿いにも当時からの建物はほとんど残っておらず、終点の本町電停付近も行き止まりであったのが揖斐川沿いまで延長されてしまい、完全に当時の面影はかき消えた状態になっている。等々力家等々力家(とどりきけ)は長野県安曇野市穂高等々力にある歴史的建造物。概要.江戸時代には本陣として使用された施設で、安曇野市有形文化財(旧・穂高町文化財)に指定されている。桃山中期の様式須弥山石組の庭園と、長屋門、書院は江戸時代中期の作である。JR穂高駅から大王わさび園への道中にあるため毎年多くの観光客が訪れる。等々力の地名由来.安曇野市穂高には、「等々力(とどりき)」と「等々力町(とどりきまち)」の二つの地籍が見える。両地籍は、もともと穂高川の右岸に沿って連続した一村であったが、天正年間に分村した。等々力(とどりき、とどろき)という地名は、甲斐国等々力郷(とどろきごう)をはじめ全国にいくつかみられる。薩摩、阿波等では「轟」、下野では「登々呂木」の用字が使われており、それらは滝や沢の音(轟く)、あるいは水が停滞する場所(滞る)など、水と関係した地名のように考えられる。当地の等々力(とどりき)は、穂高川と中曽根川(旧扉川)の自然堤防上に発達した集落で、後背に鳥川の自然流である本沢等のかかる水田地帯をひかえ、縄文土器が出土していることから、古くから開発されたことが窺える。等々力家の歴史.