略歴.ディスコグラフィー.エマ島水晶婚式マイケル・ボーリー経歴.プロ入りまで.高校時代は、ラインバッカー、ワイドレシーバー、ランニングバック、プレースキッカー、キックリターナーとしてプレーした。アトランタ・ファルコンズ.ニューヨーク・ジャイアンツ.ワトキンス島事故発生.死傷者.事故原因.国家運輸安全委員会(NTSB)が事故調査を担当した。機体の状態.そこで調査官はなぜ機体は上昇する事が出来なかったのかを調べた。機体の性能調査を行うと、フラップとスラットを展開されていない事が明らかとなった。機長は機首を上げようと操縦桿を引き続けた事で、翼の上で気流が乱れ、胴体後方のエンジンへの空気の流れが不安定になった。その結果、コンプレッサーストールが発生した。その後、機体の速度がさらに落ち始め、十分に上昇できないままILSローカライザーアンテナに激突した。しかし、コンプレッサーのサージがエンジンの推力を大幅に減少させることはなく、飛行機が速度を上げることができなかったのは、エンジン推力の損失よりも高い迎角に起因する航空機の空力抵抗による事も判明した。またコックピット・ボイス・レコーダー(CVR)を調べると、離陸前の確認の際、フラップとスラットの展開を確認する声やフラップレバーを操作する音が記録されていなかった事から、パイロットが離陸前チェックリスト実行の際にフラップやスラットの展開を忘れた事で離陸出来なかったと結論付けた。乗務員と航空会社.最終報告書と反対意見.これら事故原因のいずれも、デルタ航空が運航乗務員管理プログラム変更の実施が遅かったことや、それらの欠陥を修正するよう航空会社へ勧告しなかったFAA、およびFAAが実施する航空会社検査工程内での説明責任の欠如に起因していた。事故の影響.事故後、NTSBは特に機長と副操縦士に事故の責任があり、航空機関士に過失は無かったと述べたが、機関士は既にデルタ航空を退職していた。元海軍パイロットだった機関士は退職後、で予備役のパイロットとして勤務していたが、後にデルタ航空へ職場復帰した。ラボ島人物・来歴.伊藤英嗣経歴.大学在学中より音楽ライターとして活動。特徴.反マスコミデモ中村順行