事業の正式名称は「廿日市市循環バス」。廿日市市が生活交通再編計画を策定して開始したコミュニティバス事業である。愛称は廿日市市の木であるサクラにちなんだもので、公募により決定した。廿日市市の自主運行バスにはこの他、大野地区で運行される「おおのハートバス」がある。現在の廿日市市は平成の大合併以前の旧町村(旧廿日市市と旧佐伯町・旧大野町・旧吉和村)ごとに地域の性格が異なり、地域住民のニーズの変化と民間バス路線の採算性の悪化によって民間バス事業者の撤退が危惧されていることから、市において「廿日市市公共交通協議会」を設置し、策定された計画のもと、持続可能な生活交通の維持・確保が図られている。「さくらバス」は現在のところ、廿日市地区と佐伯地区と吉和地区の自主運行バスについてのみ冠されている名称である。路線.廿日市さくらバス.運行開始の時点では、西循環線と東循環線・佐方ルートと東循環線・宮内ルートがあった。最初は「廿日市市役所」バス停(市役所正面玄関前)が起終点だったが、廿日市市役所前駅の整備事業(旧平良駅の現在地への移設、駅前ロータリーおよび進入路の整備)完成に伴い変更された。のちのダイヤ改正等で、便によって起終点が違う。時刻表等は下記外部リンク「自主運行バス(さくらバスなど)」を参照。阿品台ルート(旧・西循環線).西循環線を阿品台エリアを中心としたルートに再編した路線。宮内ルート.旧・東循環線。廿日市市役所前駅を起終点とする便が多いが、JA広島総合病院や宮内串戸駅、四季が丘を起終点とする便もある。佐方ルート.旧・東循環線佐方ルート。月見台団地~緑ヶ丘入口の間は広島市佐伯区にバス停が存在する。原ルート.佐伯さくらバス.吉和さくらバス.車両.佐伯さくらバス.佐伯デマンドバス.運行は佐伯交通が担当。・トヨタ・ハイエース吉和さくらバス.運行は津田交通が担当。吉和デマンドバス.さくらバスと同様、津田交通が担当している。運賃.今後の予定.廿日市市地域公共交通網形成計画などに記載の、検討中の事項の一部である。回数券.「おおのハートバス」は現在も回数券を発売している。概要.歴史.余談.南山高校地理.環境.動物.植物.中村もとき博麗神社例大祭鬼武健二来歴.広島大学附属高等学校、早稲田大学政治経済学部卒業。