急行の準急への格下げ.なお、急行列車の一部区間のみ「準急」として運行する事例が存在した。この場合の料金は、急行区間のみを利用する場合は急行料金を、準急区間のみを利用する場合は準急料金を、急行区間と準急区間を跨って利用する場合は全乗車区間の営業キロに対応する急行料金をそれぞれ徴収していた。車両.準急列車の廃止とその後.国鉄分割民営化以後も、準急は急行料金が必要な種別であるため、JRグループにおいては準急の種別は全く使用されていない。国鉄の「準急電車」.国鉄では、準急料金が不要である準急電車の設定も阪和線で実施していた時期もあった。準急料金が必要な「準急列車」と区別するため、準急料金が不要な阪和線準急は「準急電車」と案内されていた。車両は現在の近郊形電車や通勤形電車に相当するものが使用されていた。現在の「区間快速」に相当する。詳細は阪和線を参照。私鉄・地下鉄.大半の私鉄の準急は、都市部では急行などの上位の速達種別と同じ(または少し多い)停車駅で運行し郊外では各駅に停車するという区間急行的な種別として設定されている。このほかには、全区間で通過運転をするが急行よりも停車駅の多い種別として設定される、区間急行とともに運転され、区間急行よりも通過運転区間が短い種別として設定されるなどの例がある。準急の運行形態の例.東武鉄道.東武鉄道では、本線と東上線で性質がやや異なっている。小田急電鉄.東急電鉄.阪急電鉄.阪神電気鉄道.名古屋鉄道.京阪電気鉄道.京阪電気鉄道では他の私鉄の一般的な種別立てと異なり、急行より下位、区間急行より上位という位置づけとなっている。そのためか、他の私鉄で準急に使われている英語名「」は区間急行に割り当てられ、準急には一般に区間急行で使われる「」の英語名が割り当てられている。準急の派生種別.快速準急.東武鉄道と北陸鉄道がかつて停車駅別に準急を区別する際に用いていた種別である。東武鉄道では伊勢崎線、北陸鉄道では石川線にそれぞれ設定されていた。准急.日本国外の同種列車.