利用方法.なお、しなの鉄道線との乗り換え駅である屋代駅には乗り換えのための中間改札が存在しないため、乗り換えの場合は、それぞれ次のように取り扱っていた。廃線時点の有人駅・無人駅・委託駅歴史.廃止後.千曲市.長野市.当初の鉄道復活構想.長野市では屋代線の線路を活用して次世代型路面電車(LRT)を走らせる構想があった。その後.須坂市.市内にあった井上駅の設備は解体され跡地には廃駅を示すモニュメントが建てられた。ハンドスプリング(企業)経緯.パソコンと同期を行うクレードルはUSB接続のものが標準であり、シリアルポート接続のものは別売。日本での展開.カンチレバー()は、一端が固定端、他端が自由端とされた構造体(特に梁)である。概要.キャンティレバー、あるいはこの省略形としてキャンティと呼ばれることもある。梁の構造が代表的であり、これは日本語では片持ち梁、片持ちばり(かたもちばり)と呼ばれる。カンチレバーは(通常は垂直な)支持部材に一端が固定されており、かつもう一端が突出した梁やプレートなどの剛性構造要素を指す。水泳プールにある飛び込み板は、カンチレバー構造の代表的な形である。支持部材との接続は、壁などの平らで鉛直方向に伸びた面に対して行うこともでき、カンチレバー自体をトラスまたはスラブで構成することもできる。上に物や人が乗るなどして荷重を受けると、カンチレバーはそれをモーメントやせん断応力の形で支持部材に伝達する。カンチレバー構造は、支柱間に荷重をかけて両端で支えられる構造、例えば支柱および鴨居などのシステムに見られる単純支持梁などとは対照的に、外的な支えなしに構造を張り出すことを可能にする。建築におけるカンチレバー.構造的な特性が異なる二つの部分をまたぐ部材(例えば渡り廊下や二つの建物の間にかかる屋根など)では、中間部で構造的に切断したカンチレバーとすることで、建物同士の間で応力が伝わらないようにする場合もある。これは地震などの際にそれぞれの建物からの力が集中して破壊されることを防ぐためである。この場合、接続部はエキスパンションジョイントで外気や雨水を遮断することもある。