となるためである(ベクトル同士の内積がゼロとなるので、当該ベクトル同士は直交している)。曲率半径概要.開発までの経緯.トヨタ側の事情.ヤマハ発動機側の事情.共同開発.最終的な製品化を担当したのはトヨタの三田部力(主査付)や松田栄三。「開発をヤマハに丸投げ」説について.生産・販売.生産.市販車の本格生産は、ヤマハ発動機に委託された。ただし高品質を維持するため、ワイパーのきしみや水漏れのようなものはトヨタ側の基準で厳しくチェックされた。クラッチはクラウンの流用で、トヨタ系列企業であるアイシンが供給。トランスミッションも同じくアイシンの供給だが、これがアイシン史上初の乗用車向けトランスミッションとなっている。発売価格.それでも生産に手間がかかり過ぎてコスト面で引き合わない価格設定であり、この事から常に赤字計上での販売であった。トヨタ自動車にとっては「高価な広告費」とも言うべきものであった。マイナーチェンジ.前期型生産途中でフロントウインカーレンズ色が白色から橙色に変更されている。生産台数.諸元.軽量化のために専用デザインの鋳造マグネシウム製ホイールを用いたことも異例である。ボディ.ボディーカラー.シャーシ・パワーユニット.オープンカー仕様.レースおよび記録.耐久レース.アメリカでのレース参戦.スピード・トライアル.迷信(めいしん、)とは、人々に信じられていることのうちで、合理的な根拠を欠いているもの。一般的には社会生活をいとなむのに実害があり、道徳に反するような知識や俗信などをこう呼ぶ。様々な俗信のうち、社会生活に実害を及ぼすものである。概説.人々に信じられていることのうちで、合理的な根拠を欠いているものは多くあるが、一般的には、そのなかでも社会生活を営むのに実害があり道徳に反するような知識・俗信を「迷信」と呼んでいる。何が迷信かという判定の基準は常に相対的で、通常は話者の理性による判断から見て不合理と思われるものをこう呼んでいる。古来、人々は様々なことを信じており、その中には今日に至るまで受け継がれているものも多く「古代信仰」と捉えることもできる。ある人から見て、合理性を欠いていて社会生活に害があったり道徳に反している、と思えるものを「迷信」と呼んでいるのである。