新大阪駅を出て淀川を渡った先で東海道本線(JR京都線)旅客線と分かれると、西へカーブして新御堂筋をくぐり、続けて南へカーブしながら地下へと潜っていき、大阪駅(うめきたエリア)地下ホームへと辿り着く。大阪駅を出ると単線となり、南西へカーブし、東海道本線(JR神戸線)と大阪環状線が分かれていく付近で地上に出て、福島駅北側でなにわ筋と交差する踏切を通過する。ここまでが書類上東海道本線とされている区間である。運行概況.貨物列車.旅客列車.使用車両.現在の使用車両.旅客列車.貨物列車.歴史.大阪駅北地区付近地下化(新駅設置)事業.今後.大阪・関西万博輸送.なにわ筋線の接続.北方貨物線北方貨物線(ほっぽうかもつせん)は、大阪府吹田市の吹田貨物ターミナル駅から大阪市淀川区を経由して兵庫県尼崎市の尼崎駅に至る東海道本線の支線の通称。東海道本線の旅客線との分岐点は茨木駅構内および塚本駅構内にある。概要.大阪駅を経由せず、京都方面と神戸方面を結んでいるため、貨物列車が多数運転されているほか、塚本信号場は大阪駅方面にも直通運転が可能な配線(デルタ線)となっている。このため、京都方面からの大阪駅発着列車(主に特急「サンダーバード」)が、網干総合車両所宮原支所や吹田総合車両所京都支所へ回送される経路として活用されている。定期旅客列車は運転されていない。全区間をJR西日本の近畿統括本部が管轄している。沿線概況.起点は吹田貨物ターミナル駅であるが、東海道本線旅客線(JR京都線)とは茨木駅南側で分岐している。下り列車は、茨木駅構内で左へ別れて貨物線へ入り、複々線の旅客線を乗り越えて大阪貨物ターミナル駅からの東海道本線貨物支線と合流後、千里丘駅付近から上り外側線の横を走行する。右手の吹田貨物ターミナル駅に至ると、城東貨物線(片町線支線)と梅田貨物線(東海道本線支線)が分岐する。運行形態.駅一覧.接続路線は西日本旅客鉄道(JR西日本)ならびに日本貨物鉄道(JR貨物)の在来線(正式路線名または支線名)のみ記載。JR西日本以外の接続路線はJR京都線#駅一覧・JR神戸線#駅一覧を参照地理.歴史.住民.一党独裁民族浄化