日本の旅客列車用の車両に存在した運賃および車両区分。時期により以下の二つに分類される。主に日本国有鉄道およびその前身組織の制度について記述するが、かつては、私鉄においても設定されていた。明治時代以来の三等級制下における、中間級車両。それ以前の中等車に該当。一等車の項参照。ヨーロッパ.ヨーロッパの鉄道では、二等級制が取られているため、下位級の車両、現在の日本における普通車に相当する。アメリカ.アメリカ合衆国本土において中長距離旅客列車を運行するアムトラックは、一部の路線において普通座席(コーチ)より上等のビジネスクラス席を用意している。「二等車」という表現は用いていないが、唯一高速列車のアセラ・エクスプレスに限ってファーストクラス席が存在するため、ビジネスクラス席は事実上の二等車とみなすことができる。高尾駅高尾駅(たかおえき)競艇場前駅競艇場前駅(きょうていじょうまええき)桜台駅桜台駅(さくらだいえき)落合駅落合駅(おちあいえき)南新宿駅駅名に新宿と付くが、渋谷区に存在する。駅名の由来は新宿駅の南に位置するというのが諸説である。歴史.駅構造.のりば.海側(南側)から下表の通り。(出典:小田急電鉄:駅構内図)利用状況.近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。駅周辺.バス路線.最寄りのバス停留所は、ハチ公バス神宮の杜ルート(フジエクスプレスが運行)の代々木一丁目である。隣の駅.小杉駅(富山県射水市)小杉駅(こすぎえき)は、富山県射水市三ケにある、あいの風とやま鉄道線の駅である。駅構造.JR西日本時代にはみどりの窓口及び売店を有する駅であり、一部の優等列車が停車していた。経営移管後もみどりの窓口は北口に引続き設置されている。北口及び南口の窓口は直営(高岡駅の被管理駅)である。到着メロディ.JR西日本時代、あいの風とやま鉄道に経営移管後のしばらくは、2・3番線は「かっこうワルツ」、1番線は「メリーさんのひつじ」が使われていた。貨物取扱.利用状況.『富山県統計年鑑』、『射水市統計書』及びあいの風とやま鉄道発表資料によると、各年度の1日平均乗車人員は以下の通りである。駅周辺.バス路線.富山地方鉄道バスと射水市コミュニティバスが北口や南口から発着する。隣の駅.脚注.脚注.