イギリス人の両親のもとにパリで生まれ、兄のディック、アンリとともにヨーロッパの航空の重要な先駆者となった。日本にはモーリス・ファルマンの設計した初期型の飛行機が、明治晩年から大正初期にかけて数多く輸入され、航空機の国産化を促した。海辺の石段収録曲.※いずれも作詞:なかにし礼、編曲:森岡賢一郎リージョナルジェット歴史.航空機の歴史は複雑で、単に短距離ジェット機をリージョナルジェットとして分類するのは、歴史的に正確ではない。第二次世界大戦まで大手航空会社の旅客機は、距離が短いながらも経済的に重要で信頼が不可欠なロンドン・パリ間、ニューヨーク・シカゴ間のようなルートで使われた。しかし、第二次世界大戦で与圧が実用化され、戦後の年にコーチ旅行が普及すると、大型プロペラ旅客機は世界規模の航空路に就航しはじめた。関連項目.__目次強制__これら線維が古くなり弾力を失うことが皺の最大の原因である。いわゆる皮革は真皮を加工したものである。表皮は外胚葉性の組織であるが、真皮は中胚葉由来であり、体節から分化する。鈴木禎一経歴.寺門興隆相模鉄道会社概要.社紋・グループマーク.歴史.相模鉄道と神中鉄道.相模鉄道.神中鉄道.相模鉄道による神中鉄道の吸収合併.東急からの独立と買収危機.その後の発展.いずみ野線の建設と大手私鉄認定.バブル崩壊以後・都心直通プロジェクト.大関酒造.砂利採取販売業.神中鉄道の砂利業.相模鉄道の砂利業.関東大震災の復興需要.砂利業に専念.砂利業界の中心的存在.砂利の採取規制と他地域への進出.完全撤退.安全対策への姿勢.路線.現有路線.過去の路線.過去には以下の路線を保有していた。また、相鉄本線からは以下の専用線が分岐していた。未成線.以下は神中鉄道時代に失効。鉄道車両.特徴.電車に関しては、戦前から昭和の終わり頃までは直角カルダン駆動や電磁直通ブレーキなどの当時では異端の技術を採用し少数派や機器流用車も多かったが、平成以降は乗り入れ先も含めた他社との共通設計化や近代化、デザインや規格などの統一が進んでいる関東大手私鉄の象徴的な存在として知られる。製造メーカー.