戦争の激化に伴い燃料統制が進んだ結果、ガソリン動車の使用は縮小され、他の気動車同様に使用不可能となり、大半が各地の車庫や側線に放置された。なお、客車代用としての使用例があまり見られなかったが、これは軽量化を目的とした簡易連結器の強度が低く、客車列車に組み入れる場合には必ず最後尾に連結しなければならないなど、客車との混用が難しかったためである。液体変速機・総括制御試験.車軸・車輪折損対策.対策であるが、ねじり振動に耐えられるほどに車軸を太くするとおよそ実用的でない太さになってしまうことがわかった。そこで問題の根治策として、エンジン・クラッチの制御系改良が図られた。この改良は次のようなものであった。以上の対策で、車軸自励によるねじり振動発生はようやく抑制に至った。称号改正と液体式への改造.称号改正・塗装変更.液体式化改造車.晩年.改造車.私鉄での使用.羽幌炭礦鉄道.茨城交通.関東鉄道・鹿島鉄道.加越能鉄道.北陸鉄道.江若鉄道.有田鉄道.同和鉱業片上鉄道.水島臨海鉄道.長門鉄道.私鉄等向け同型車.準同型車.成追線成追線(せいついせん)は、台湾台中市烏日区の成功駅から台中市大肚区の追分駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。縦貫線の一部を形成している。京都府立総合資料館概要.コレクション.行政資料は、京都府発足以来の府庁文書のほか、旧郡役所、豊岡県、宮津県などからの引き継ぎ文書も保管されている。古文書関係では、京都市南区にある空海ゆかりの寺院・東寺(教王護国寺)に伝来した国宝の「東寺百合文書」をはじめ、東寺の子院・観智院に伝来した「観智院伝来文書典籍類」、「革嶋家文書」が重要文化財に指定されている。文化財.国宝.重要文化財.紙本淡彩柳下童子図池大雅筆出版物.以上のほか、京都府史に関する図書、特別展図録などを刊行している。八日堂駅駅構造.職員配置駅となっていた。駅舎は構内の南西側に位置し、ホーム南側の階段とを結ぶ構内踏切で連絡した。島式ホームは上屋を有した。駅周辺.駅跡.電鉄大屋駅附近から上田東方面、当駅跡附近までの線路跡は、信越本線の複線化用地となり消滅し、しなの鉄道下り線の敷地となっていた。その他.上田駅連絡線(八田線/八日堂線)計画.杉原荒太来歴.