内装.車内温度保持のために、客用ドアは半自動扱いが可能であり、ドアの横に開閉スイッチが設置されている。また、ドアチャイムも搭載されている。他形式との混結について.試作車.八戸運輸区(→盛岡車両センター八戸派出所)に投入され、大湊線と直通先の青い森鉄道線(←東北本線)で運用されている。特別塗装車.初期車.中期車.飯山線眺望車ふるさと→おいこっと.内装は「田舎のおばあちゃんち」を意識した古民家風とし、ロングシート部がソファタイプになり、ボックス部には着脱式のテーブルの設置が可能となっている。カーテンはすべて障子風の柄のブラインドへ変更されている。また、トイレが和式から車いす対応の洋式へ変更されている。なお、観光列車だけでなく、運転日以外には定期列車にも投入されるため、つり革や優先席は存置された。陸羽東線・陸羽西線向け車両.特別塗装車.運転台についてはワンマン関連機器を準備工事にとどめている。配置と運用.盛岡支社.盛岡車両センター盛岡車両センター一ノ関派出所盛岡車両センター八戸派出所東北本部.仙台車両センター小牛田派出所郡山総合車両センター新幹線統括本部.山形新幹線車両センター新潟支社.新潟車両センター新津派出所長野支社.長野総合車両センター小海線統括センター高崎支社.ぐんま車両センター水郡線からの撤退と転用.車歴表.事故廃車.愛宕駅(宮城県)愛宕駅(あたごえき)は、宮城県宮城郡松島町高城字三居山一にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)東北本線の駅である。歴史.東北本線の岩切駅と品井沼駅の間は、日本鉄道による開業時から利府駅経由の山岳ルートを経由していたが、この経路には急勾配が存在し、牽引力の弱い蒸気機関車を使用していた時代では、列車の運行に補助機関車を要していた。旧線の廃止には沿線住民の反発もあり、(新)松島駅から大きく離れる(旧)松島駅近隣の住民の便宜を図るため旧駅から近い新線上の場所に、国鉄の負担で代替駅が設けられることになった。こうして開設されたのがこの愛宕駅である。駅の直下にあるトンネルは旧線跡である。駅構造.