秤量所によっては同時に積荷の申請書、車検証、走行記録の提出を求め、燃料税が納付されているか、国の定める最長勤務時間を越えて運転していないかを確認し、トラックとドライバーに交通局の定める諸検査を受けさせる。こうした諸検査を秤量所で済ませてしまうという州が多い。トラックドライバーの間では「鳥小屋」()とも呼ばれている。重量制限.ただし、事前に届出があればこれを超えて走行することも可能で、その場合申請した目的地まで有効な通行証が発給される。発給されるのは貨物を分割して運ぶことができず、他に輸送手段がない場合に限られる。通行証の発給を受けた場合には、一般に沿線の交通局及び警察と連絡を取り、護送用の車両を手配する必要がある。走行しながら重量を量ることができる州が多く、円滑な交通の妨げにならないよう配慮されている。重量オーバーが発覚した場合には前述の超過重量車両用の通行証が発行されるまで本線に戻ることはできないことがある一方、重量違反の切符が発行されるだけで、超過重量分の荷物の遺棄を求められるだけの場合、あるいはそのまま本線に戻れることもある。電子バイパス.秤量所での交通を円滑にするため、電子バイパス方式を導入した州が多い。秤量所とトラック(通常フロントグラスの内側に取り付けられる)の交信機を用いて必要な諸手続きを行う。基本的にETCで使われるものと同じである。交信機は各トラック毎に登録され、トラックの識別情報が埋め込まれており、秤量所に近づくと、荷主、車両番号、総重量が送信される。さらに、車検や整備状況をデータベースで照合する。秤量所の係官に走行速度と共に検査結果が伝えられ、トラックが通過しても良いか判断する。緑の信号の場合は、トラックは秤量所に入らずそのまま本線を通過する。赤の場合は、秤量所に入り通常の測定を行うことになる。赤が点灯するのは重量オーバーか、無作為の検査の場合が多い。無作為抽出の場合、ドライバーが検査に協力的だったか否かが記録される。この結果はドライバー(ないし同一運送会社の他のドライバー)が秤量所に入る頻度に反映される。ゴールデン・アワー廣瀬麻伊来歴.始動、即引退.復帰.復帰後.分布・生態.形態.分類.アメリカ宇宙探査政策実施に関する大統領諮問委員会委員.公聴会.伏見ライフプラザ