第一次上告審.東京高検が死刑を求め上告.最高裁における審理.破棄差し戻し判決.また同小法廷は判決理由で死刑適用基準について初めて詳細に明示したが、この際の基準は後に「永山基準」と呼ばれ、後の刑事裁判でも死刑選択基準として採用されている。第二次控訴審.永山と弁護団の対立.死刑判決.死刑確定.死刑執行.アルタムーラパンの街.地理.位置・広がり.隣接コムーネ.隣接するコムーネは以下の通り。括弧内のMTはマテーラ県所属を示す。行政.分離集落.地理.位置・広がり.隣接コムーネ.隣接するコムーネは以下の通り。特徴.など。概要.車両の仕様は基本的に各地下鉄局の鉄輪式リニアモーター地下鉄の基本ともなった、社団法人日本地下鉄協会の制定した「リニアメトロ電車新標準仕様」に準拠したものである。車体はリニアモーター式鉄道車両のため、小形地下鉄車両となっている。保安装置にはATCとATOを搭載しており、ワンマン運転に対応している。そのため、各駅にはホームドアを採用している。トランスポンダを用いてホームドアと車両ドアの連動制御を行うほか、車両側でドア操作を行うために乗降確認用画像の無線送信用としてミリ波受信機を搭載している。車内内装.客用ドアはステンレス無地仕上げで、ドアガラスの取り付けには不乾性シール材を使用した接着式(ボンディング式)とした。旅客案内機器.乗務員室.ワンマン運転に対応してマスコンハンドルにはデッドマンレバーが組み込まれている。当初のデッドマン機能は、ATO運転中にデッドマン装置が動作すると指令所に警報を発し、ATO装置で次駅まで走行させるシステムであった。これは地下鉄線という路線性格や、ホームドアの設置などで一般人が立ち入りできないという構造のためであった。乗務員室背面仕切り壁部には運転席背後に小窓を、左端部に窓付きの乗務員室仕切り扉(緊急用に電磁鎖錠対応形)を配置し、双方の窓とも遮光幕を備えている。走行機器など.本系列の主電動機・制御装置・補助電源装置・空調装置などの電機品は三菱電機が製造を、台車は住友金属工業が担当した。