なお、軍用輸送機は民間機よりも機体構造が頑丈な傾向があるが、その分だけ余分な重さをいつも運んでいることになり、純粋な輸送効率の点では劣ることになる。このため、設備の整った空港を用いることができるなら、人員やコンテナ・パレット化された貨物の戦略空輸については、民間の旅客機や貨物機をチャーターしたり徴用したりして使用する場合もある。民間機が果たす役割比率が大きければ、それだけ、軍用輸送機をそれでしかできない任務に配分することができる。機種一覧.ターボジェット/ターボファン機.欧州共同ターボプロップ機.欧州共同女権拡張論者女権論者岡山自動車道概要.インターチェンジなど.凡例JCT:ジャンクション、IC:インターチェンジ、SA:サービスエリア、PA:パーキングエリア、BS:バスストップ路線状況.主なトンネルと橋.トンネルの数.山間部を通過しているが、トンネルは少ない。交通量.概要.あらすじ.関連出版物等.他国の出版状況.舞鶴線日本海軍の舞鶴鎮守府が置かれ、軍港のあった舞鶴への鉄道として建設された。かつて出征者や引揚者の輸送で賑わった路線も現在は舞鶴市などへのビジネス利用や丹後・若狭地方への観光路線となっている。全区間が近畿統括本部の直轄である。運行形態.特急列車.なお、綾部駅で進行方向が逆転(スイッチバック)する。他の北近畿方面の特急と異なり、大阪方面の列車は設定されていないが、綾部駅から山陰本線に乗り入れ福知山駅で大阪方面の特急「こうのとり」と接続する普通列車が設定されている。普通列車.過去の運行形態.非電化時代は一時期、山陰本線・舞鶴線・北近畿タンゴ鉄道宮津線(当時)・同宮福線を経由して福知山市・綾部市・舞鶴市・宮津市を循環する「四都市循環列車」を運転していたことがあった。その経路は次の通りである。使用車両.現在の使用車両.特急「まいづる」のうち一部の列車のみが北近畿タンゴ鉄道の気動車で運転される。そのほかの列車はすべてJR西日本の電車で運転されている。過去の使用車両.利用状況.ほぼ全列車が全線を走破するが、その利用は京都府北部の中核都市である舞鶴市の代表駅である東舞鶴駅と西舞鶴駅が中心であるため、西舞鶴駅以外の途中駅は利用が低調である。