陸上競技場としては、全日本中学校陸上競技選手権大会や全国高等学校総合体育大会陸上競技大会等の競技会や記録会などで使用されている。予定のない平日の日中などは市民への個人開放も実施されている。アメリカンフットボール競技場として.ラグビーユニオン競技場として.ライブ会場として.歴史.当初より多目的競技場として、陸上競技の他に、トラック内の芝生コートでサッカー、ラグビー、アメリカンフットボールといった球技場としても活用された。施設整備計画.全体計画の策定.この時点での具体的な改修計画としては、次のようなものであった。第一期改修では、大型映像装置の更新も行われ、ホーム(北)側の従来のビジョン(三菱電機製オーロラビジョン)に加え、これまで得点掲示のみ表示していたアウェー(南)側スタンドにもビジョン(富士通フロンテック製)が設置されることになった。ACL等に向けた小規模改修.第二期整備計画の見直し、球技場への改修へ.アクセス.鉄道.以下、特記なき記述は川崎フロンターレ公式サイトの「観戦ガイド」(外部リンク)による。所要時間はいずれも目安。なお、東急大井町線等々力駅はスタジアム所在地(神奈川県川崎市中原区等々力)とは多摩川を挟んだ対岸の東京都世田谷区等々力に所在する駅であり、アクセスには適さない。バス.以下、特記なき記述はフロンターレ公式サイト内の「観戦ガイド」(外部リンク)による。所要時間はいずれも目安。道路交通.未成構想.伊予鉄道高浜線高浜線(たかはません)は、愛媛県松山市の高浜駅から松山市駅までを結ぶ伊予鉄道の鉄道路線である。ほとんどの区間は複線であり、松山市駅で接続する横河原線と直通運転を行っている。高浜駅から、松山の海の玄関口である松山観光港へはバスで連絡している。松山観光港までの延伸については、工費などの問題から構想に留まっている(後述)。なお、伊予鉄バスにより松山市中心部から観光港リムジンバスも運行されている。沿線概要.衣山を過ぎると松山市駅から続いた市街地は消え、のどかな風景が広がる。次の西衣山駅をすぎるとすぐにJR予讃線をアンダーパスし、この先は丘陵と丘陵に挟まれた区間を行く。そして旧三津浜町域に入る山西駅付近で再び平野部に出る。運行形態.歴史.延伸構想.