日本.日本におけるブロックトレインには、以下が存在する。多くは直接鉄道会社に貨物を依頼するのでは無く、鉄道利用運送事業者を通して貨物を発送している。日本における歴史.鉄道開業以来、貨物列車を操車場で組替えながら貨車を継送し、各駅で貨車を解結するヤード輸送方式が主流であった。この方式は貨物到着までに日数を要しかつ不確定と言う欠点があった。高速道路網や高規格の国道の整備によって利便性および機動性に優れたトラックによる輸送時間が飛躍的に短縮されると、鉄道利用の場合に発生する車両組替が不要となることもあり、高度成長期以降、一気に凋落した。日本国土は山岳地帯が多い上に降水量が多く地盤が軟弱であり、さらに地形が入組んでいるため勾配や曲線区間が多いなど鉄道に向くとは言えない条件が揃っていた。吉野原駅駅構造.利用状況.近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。駅周辺.今羽駅駅構造.利用状況.近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。駅周辺.駅は北区今羽町と吉野町の境界付近にあり、所在地は吉野町である。駅名は今羽町からとられた。駅南側の産業道路沿いに店舗が並ぶ他は住宅地である。路線バス.西区(さいたま市)地理.町字.西区では、一部の地区で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。日進駅(埼玉県)日進駅(にっしんえき)は、埼玉県さいたま市北区日進町二丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)川越線の駅である。歴史.駅改修工事.駅名.日進は、最初に「日進小学校」に付けられ、後から村の名(合併して字の名)となり、当駅名に付けられたという歴史を持つ。北海道の宗谷本線にある「日進駅」と区別するため、乗車券において当駅は川越線を意味する(川)を添え、「(川)日進」と示される。また、愛知県日進市にも名鉄豊田線の駅として同名の日進駅が存在する。駅構造.大宮駅管理の業務委託駅(JR東日本ステーションサービス委託)。自動券売機、Suica対応自動改札機、自動精算機設置。のりば.(出典:JR東日本:駅構内図)発車メロディ.利用状況.JR東日本および埼玉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り。駅周辺.