通久の子・教通(惣領家)と通元の子・通春(予州家)の代になると家臣団を二分する争いが激化していくが、当時の室町幕府首脳(足利義政・畠山持国)は守護職であった惣領家を支持していた。ところが、細川勝元が管領に就任して幕府内での発言力を高めると、伊予に対する細川氏の影響力を拡大するために予州家を推すことになる。勝元が実権を握ると、教通に代わって通春が守護職に任じられて予州家が惣領家を圧倒するようになる。ところが、守護になった通春は勝元の傀儡にはならず独自の地位を確立しようとしたため、今度は勝元が通春の守護職を取り上げて伊予を攻めることになる。ところが、瀬戸内海の支配や日明貿易を巡って細川勝元と競合関係にあった周防国の大内政弘が通春を支援したため、その庇護下で予州家は支配を維持し続ける。やがて、応仁の乱が始まると、東軍の指導者である細川勝元に対抗するために大内政弘と河野通春は西軍に参加して上洛する。これを見た惣領家の河野教通は東軍に呼応して反撃を開始する。教通は乱後にその功が認められて、伊予の守護職に任じられた。惣領家と予州家の対立は河野通宣(教通の子、刑部大輔)と河野通篤(通春の子)の代に入っても続けられたが、次第に予州家は衰退して惣領家の下で再統一が進められることになった(なお、河野氏の系譜では戦国期の当主である河野通政・通宣兄弟を予州家出身(通篤の孫)とするが、近年の研究では惣領家出身(通宣の孫)が正しいとされている)。大宮姫神大宮姫大神大宮女大神連結器の前面には突出した円錐と相手方車両の円錐を受け入れる窪みを有する。円錐内部には堅牢な金属製の円環が、ばねの圧力のかかった刻みを、反対側に備えた金属の円板を回転するために接続される。連結器下部の左下方へ向かって伸びる突起はガイドホーンと呼ばれ、ICEやTGVなどの高速鉄道車両では先頭部連結器カバーからガイドホーンが飛び出している。ガイドホーンは連結時の位置決めに用いられるが、連結器本体側にセンタリング機構がある場合は省略されることもある。その他.列車として走るには、他にブレーキ管などの空気ホースも連結されている必要があるが、密着連結器や電気連結器の普及によりブレーキ管もジャンパ栓も密着連結器内部や外部に一体化されていることがあり、連結解放がワンタッチでできるようになってきている。クラブ歴.代表歴.