柴崎駅を除く市内全駅にてバス路線の発着があるが、長年駅周辺が整備されていなかった事情などから、西調布駅・布田駅・仙川駅は駅前ロータリーに直接乗り入れる路線が少なく、駅周辺にあるバス停を鉄道駅との接続バス停としていることがある。路線の詳細については各駅の記事を参照。市内に中央自動車道調布ICがあるため、高速バスの便も発達している。調布駅から羽田空港・成田空港への空港連絡バス、東京ディズニーリゾート行きの高速バスも定期運行されている。高速バスと空港連絡バスは、京王電鉄バスグループとその共同運行会社の運行となっており、小田急バスグループは担当しない。また、市内の中央自動車道沿いに深大寺バスストップが設けられており、各方面への高速バスが停車する。ナンバープレート.調布市は、多摩ナンバー(東京運輸支局)を割り当てられている。池田駅(大阪府)歴史.当駅西側で、線路がやや北よりになって猪名川を渡っている。これは、池田駅の高架化と猪名川橋梁のかさ上げが別事業だったことに加え、工法の違いがあったためである。実際、当駅付近が高架化された直後の数年間は線路は直進しており、その先にあった猪名川の旧橋梁(鉄橋、ガーター橋)を渡っていた。駅構造.利用状況.近年の1日当たりの利用状況推移は下記の通り。駅周辺.バス路線.かつては豊中経由梅田行き、箕面経由千里中央行きなどの路線があったが現在では廃止されている。三菱ふそう・ローザ概要.歴史.大柄な車体や営業車向けの品質ゆえに高額であったローザは、特に短尺車の販売が思わしくなく、自家用マイクロバス市場では他社の後塵を拝す結果となった。そこで、小型化とコストダウンに主眼を置いたマイクロバスを、乗用車生産のノウハウを持つ三菱重工業が開発することとなった。型式は以下の通り。型式は以下の通り。型式は以下の通り。型式は以下の通り。型式は以下の通り。ボンネットバス.リコール隠しの影響.バブル景気概要.あくまでも経済政策の失敗による未曾有の好景気を後退局面に追いやった、後付の日本独自の呼称であることに留意するべきである。