駅ホームでの事故(駅ホームから転落または故意に投身し車両に接触、あるいは架線に接触し感電など)や線路内立ち入り等による死亡例は多数発生しているものの、これらは鉄道事業者側の責任事故ではなく、またこれらは新幹線システムそのものの根本的欠陥に起因する事故ではないため、新幹線の安全性に関しては非常に高いものと捉えられている。この事実は新幹線の安全神話などと称されていた。事故の事例.以下の各事例は、新幹線の安全を脅かす事故例と考えられ、重大視されてきた。また在来線と直通運転を行うミニ新幹線(山形新幹線・秋田新幹線)では在来線区間に踏切もあるため、踏切事故がしばしば発生している。地震に伴う安全への脅威.大井川河口を震央とする地震の事例.兵庫県南部地震の事例.新潟県中越地震の事例.この事故により、新幹線を運営するJR各社は、新幹線における地震対策の重要性を強く認識することとなった。東北地方太平洋沖地震での事例.熊本地震での事例.福島県沖地震での事例.災害・テロへの対策不足.新幹線では、航空機や船舶と異なり、通常の運行では乗客名簿などは整備されない。万一、転覆事故などで多数の死傷者が生じた時には、死傷者の身元特定に支障をきたすのではないか、との指摘もある。もしそうなった場合、家族への連絡や事故の補償などで大きな問題となることが予想されるが、新幹線を運営する各鉄道会社はこの課題について踏み込んだ対策を採るまでには至っていない。救命対策.世界への影響.世界の高速鉄道の最高速度.なお、すでに標準軌の鉄道網が整備されているこれらの国では、駅周辺は従来の路線をそのまま使用し、郊外区間では諸条件によって高速新線建設と在来線改良を使い分けることが多く、全線を新線として建設する新幹線とは異なっている。浮上式鉄道を除く、営業運転での最高速度記録.各路線での記録である。新幹線の輸出.台湾.アメリカ合衆国.イギリス.中華人民共和国.その他.アメリカ合衆国・北東回廊.アメリカ合衆国・オハイオ州.大韓民国.スペイン.イラン.貨物輸送.東海道新幹線建設時における「貨物新幹線」計画.