気候は区全体が内陸に位置するため、冬は比較的気温が低く、連日氷点下の気温となるなど中央区のアメダス観測所とは気温が大きく異なる。夏はアメダスデーターよりもヒートアイランドの影響が低いため、日中は暑くなるが、夜間は熱帯夜となることが少なく、朝晩は過ごしやすい。歴史.千葉市のうち、旧千葉郡都賀村の東半分、都村、千城村、泉町の区域から成る。戦後、都賀駅を中心に発展した地域に、東金街道沿いの旧泉町を編入したような形であり、両地域の生活圏は異なる。区名は区の発足前から設置されていた「若葉総合支所」の名に公募での支持が集まったことにより決定したが、もともと区内に「若葉」という地名はなく、総合支所の設置自体が区役所への移行を前提にしたものであったため、事実上市による命名に近い形となった。町名.若葉区では、一部の地域で住居表示に関する法律に基づく住居表示が実施されている。地域.郵便.医療.医療提供施設は特筆性の高いもののみを記載する。交通.鉄道路線.東日本旅客鉄道(JR東日本)千葉都市モノレール道路.有料道路一般国道主要地方道一般県道名所・旧跡・観光スポット・祭事・催事.名所・旧跡・観光スポット.区内には豊富な自然を生かした公園が多く整備され、市民の憩いの場となっている。稚内空港稚内空港(わっかないくうこう、)は、北海道稚内市声問村にある国管理空港である。概要.統計.利用者数.施設.交通.公共交通機関.その他.千葉寺駅歴史.かつて、京成本線のバイパス路線として東陽町から当駅までの新線が計画されていた。計画されていたルートは現在の京葉線に近いものだった。駅構造.のりば.京成千原線は、京成千葉線(京成千葉・京成津田沼方面)、京成本線(京成船橋・京成上野方面)との直通運転も一部実施している。駅ホームの案内標には、京成千原線との直通運転の設定がない「成田空港」「新京成線」も行先として表記されている。成田空港方面(京成本線)及び新京成線方面には京成津田沼駅にて乗換が必要となる。利用状況.近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。駅周辺.大森台駅歴史.開業した当時は、千葉急行線(現・千原線)の終着駅であり、建設時の仮称は「大森駅」であった。駅構造.