(エステルゴン城)マカーム・マーフール。イスマイル・ハック・ベイ作曲。(勇気満ちて)ネチケットは、インターネット上でコミュニケーションを行う際や、ウェブサイトや電子メールなどを利用する際など、様々な場面で必要とされている。ネチケットは厳密に定められている規則ではなく、他人への配慮を心がけるなど、社会で最低限必要とされていることに基づいたものが多い。また、コンピュータネットワーク特有の技術的な問題を防ぐためのネチケットも数多く存在する(後述)。具体的な例.阿武隈急行線阿武隈急行線(あぶくまきゅうこうせん)は、福島県福島市の福島駅から宮城県柴田郡柴田町の槻木駅に至る、阿武隈急行が運営する鉄道路線である。旧日本国有鉄道特定地方交通線および日本鉄道建設公団建設線であった丸森線(まるもりせん)を引き継いだものである。第三セクター鉄道としては初の全線交流電化路線である。地元では「あぶきゅう」の愛称で親しまれている。路線データ.第三セクター転換時に駅の有効長が短縮され、一部駅の交換設備設置が見送られており、ポイント型の不自然な曲線や駅構内・周辺の空地があちこちに存在する。歴史.阿武隈急行線は部分開業していた国鉄の丸森線を、沿線自治体が設立した会社が継承して全線開通させた鉄道路線である。その建設の過程から運営主体の移管までは紆余曲折があった。丸森線開業まで.現在の東北本線の前身に当たる日本鉄道は、明治時代の中頃に東京から青森県に向かって鉄道路線を敷設していった。福島から阿武隈川沿いの保原、梁川、丸森、角田を経由して槻木に至る、現在の阿武隈急行線に相当する経路は、福島県と宮城県の間の鉄道敷設に当たって検討されていたルートの一つだった。しかし最終的にこの経路は採用されず、日本鉄道は奥州街道沿いの、現在の東北本線の経路で鉄道を敷設した。国鉄丸森線.阿武隈急行線.運転.東北本線直通列車を除く大半の列車がワンマン運転で運行している。利用状況.輸送実績.阿武隈急行線の輸送実績を下表に記す。表中、輸送人員は年度での値で単位は万人。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。収入実績.阿武隈急行線の収入実績を下表に記す。