なお、事業規模が大きいため組織上、大阪線の新青山トンネル西坑口を境に、大阪側を「大阪統括部」、名古屋側を「名古屋統括部」として管理している。過去には「営業局」「輸送統括部」と称していた。旅客案内上では路線名ではなく方面名で案内される事が多い。現有路線.路線名の前のアルファベットは駅ナンバリングの路線記号。ロープウェイ.ただし、近畿日本鉄道では「鉄軌道事業」ではなく、「付帯事業」のうちの「その他の事業」に分類している。奈良県に所在。廃線・譲渡・運営移管路線.近畿日本鉄道における廃止路線は、すべて他社を合併したことにより生まれた路線で、その廃止理由も既存路線と並行していることなどから、乗客・貨物が減少していたことによるものが大半である。なお、近畿日本鉄道の直系前身である大阪電気軌道(大軌)および関西急行鉄道(関急)時代に廃線になったものも含める。南海電気鉄道への譲渡路線.路線切替区間.単なる高架化などは除く。日付は竣工日。他社線との直通運転.現在実施中.複数の都市の地下鉄事業者(大阪市・京都市)と直通運転を行っている大手私鉄は近鉄が唯一である。また、複数の地下鉄事業者の路線に直通運転を行っているのは近畿地方では近鉄のみである。運行管理システム.列車.列車種別.近鉄の路線には各駅に停車する普通のほかに、速達を目的とした列車種別が設定されている。特急.特急は近鉄の列車種別のうちで最上位の列車である。近鉄の看板列車であり、特に近鉄特急と呼称される。多数の特急列車が大阪・名古屋・京都などの各都市や伊勢志摩、吉野などの観光地を結んでおり、その本数・運行頻度は日本の私鉄で最大である。「私鉄王国」と呼ばれる関西の中でも、奈良県と三重県では近鉄の路線網の方がJRより発達しており、存在感と利便性で勝る。近鉄名古屋線と関西線(名古屋地区)や、近鉄奈良線と大和路線などの競合路線はいずれも近鉄が優位に立っている。対して、特急に使用される車両は「ひのとり」「アーバンライナー」「ビスタカー」「伊勢志摩ライナー」「しまかぜ」「さくらライナー」などの愛称を持つ。