三沢飛行場滑走路誤進入.キャノピーの脱落.共食い整備.特徴.機体.エンジン.アビオニクス.兵装.運用形態.優れた搭載量と機動性によりマルチロール機として多彩な任務に対応可能となった。カラーリング.愛称.機体番号.能力向上改修.計画のみに終わった派生型.要撃型.プランとしては以下のものが提示された。後継機.脚注.参考文献.その他、外部リンクも参照桃園駅駅構造.当駅乗降人員.近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。利用状況.「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。久居駅歴史.駅構造.バスのりばは駅の西側と東側の双方にあり、三重交通バスが発着している。従来は西側のみだったが、のちに駅東側にあった国立津病院の統合・移転に伴って東側にも設置された。地上駅時代には改札は西口と東口に分かれ、構内踏切が設置されていた。窓口などの駅の中心施設は西側にあった。特徴.ダイヤ面.特急以外の全一般列車が停車しており、ラッシュ時には一部の乙特急が停車する。駅設備・営業面.特急券・定期券は専用の自動券売機で購入可能。当駅乗降人員.近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。利用状況.「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。久居駅の利用状況の変遷を下表に示す。駅周辺.当駅東口に忠犬ハチ公とその飼い主であった上野英三郎が寄り添う銅像が設置されている。上野は一志郡本村(現在の津市久居元町)の出身である。バス路線.三重交通バスが発着する。南が丘駅名古屋線内では最も新しい駅である。歴史.駅構造.当駅乗降人員.近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り。利用状況.「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。南が丘駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。駅周辺.