以上のように、常磐線関係の輸送改善計画はスムーズに進まないことが多く、常磐線は「鬼門」と揶揄されることがあった。運行形態.早朝から朝方と深夜の主に出入庫に伴う一部の線内運転電車を除き、ほぼすべての電車が東京メトロ千代田線に、さらに一部の電車は小田急小田原線伊勢原駅まで直通運転する。実態としては千代田線とほぼ一体化した運転系統を形成している。運行本数・状況.車両.現在の使用車両.自社車両.乗り入れ車両.過去の使用車両.車両運用について.女性専用車.運賃計算の特例.連絡乗車券.連絡乗車券の場合は、東京メトロ千代田線をはさんだ前後のJR線区間の営業キロを通算する通過連絡運輸の特例が適用される。券売機でICカードを使用して連絡乗車券を購入した場合も、この特例が適用される。【例】南柏から池袋まで(経由:北千住・東京メトロ千代田線・西日暮里・巣鴨)乗車券の発売範囲IC乗車券.上記連絡乗車券の場合と同様の経路で考えると、特例の適用範囲その他.ICカードを利用して、南千住以遠(三河島方面)・亀有以遠(金町方面)から東中野以遠(大久保方面)・高円寺以遠(阿佐ケ谷方面)あるいは船橋以遠(東船橋方面)・下総中山以遠(本八幡方面)・船橋法典以遠(市川大野方面)・南船橋以遠(二俣新町方面、新習志野方面)・市川塩浜以遠(新浦安方面、二俣新町方面)など、他社線を経由してJR線(共用駅を除く)の駅間を途中改札を通らずに乗車する場合、千代田線・東西線経由の方が低廉である場合であっても全線JR線乗車と扱われる。なお、西船橋駅にはJR線と東京地下鉄・東葉高速鉄道の連絡通路に乗り換え改札機が設置されたものの、経路の判別方法についてはほとんど変更されていない。したがって、西船橋経由の方が安い経路を乗車する場合には、同駅の改札通過に関わらず西船橋駅経由の運賃が適用される。ラインカラー.旅客案内で使用される本系統のラインカラーは、基本的にはエメラルドグリーン(緑)であるが、快速電車と同一であるため区別のために異なる色を使うことがある。データ.路線データ.全線が首都圏本部の管轄である。ただし、綾瀬駅構内は東京地下鉄が管理を行っている。混雑率.東武宇都宮線概要.