橋梁.鉄道車両のモニタ装置概要.新幹線用モニタリング装置.在来線用モニタリング装置.三菱電機における開発.東京芝浦電気における開発.システムは、各制御装置内にモニタ装置が内蔵されており、各モニタ装置間は伝送ケーブルで接続したものである。運行時は最も進行方向寄りのモニタ装置が親局として機能し、情報処理と運転室・車掌室内のモニタ表示器に出力する。故障時発生時に状況を記録すること、性能確認試験時の測定機能を備えており、別途可搬式のモニタ読出器を接続することで記録データを読み出すことができる。システムは、各車両の床下にマイコンを内蔵したモニタ装置を搭載し、各モニタ装置間を伝送ケーブルで接続したものである。乗務員室(運転台)にはLEDを使用したランプ点灯式のモニタ表示器があり、乗務員が機器の故障情報などを確認することができる。機器故障時には、故障情報の記録とモニタ表示器に故障内容・該当車両を表示する。車両制御情報管理装置.JRグループによる導入.発展.後年、CPUの性能向上により、従来はハードウェア(専用の設定器、操作器)から入力(操作)していた行先表示器、車内案内表示器、自動放送装置、空調操作などサービス機器の操作機能が、モニター画面からの操作となる(ハードウェアのソフトウェア化)。機能.大きく分けると乗務員モードと検車モードに分かれる。モードの切替は、運転台内の論理部にあるスイッチによって行う。乗務員モード.運行時に必要な機能を表示・設定する。車両によっては運転士用画面と車掌用画面に分かれる。検修モード.車両基地等での点検・整備時に使用する。基本的に整備を担当する検修担当社員しか使用しないが、仕様を熟知した乗務員が使用することもある。初期のモニタ装置の種類と装備車両.現在ではほとんどすべての車両にモニタ装置が搭載されているため、本節では最初期にモニタ装置を搭載していた車両に限って紹介する。メリット・デメリット.導入することによる主なメリット・デメリットは以下のとおり。大妻女子短大下田圭将来歴.主な成績.渡辺了