阪急の宝塚本線と、能勢電鉄の妙見線が乗り入れており、このうち妙見線は当駅を起点としている。また、山下駅を起点とする日生線の列車も妙見線経由で乗り入れている。特急「日生エクスプレス」のみ両路線間を相互直通運転している。当駅は両社の共同使用駅であり、阪急の管轄駅である。歴史.駅構造.のりば.地上駅時代.利用状況.当駅以北の川西市内や川辺郡猪名川町、大阪府豊能郡豊能町のニュータウン群(萩原台・錦松台・南野坂・湯山台・鶯台・けやき坂・清和台・つつじが丘・猪名川パークタウン・阪急日生ニュータウン・大和団地・多田グリーンハイツ・光風台・ときわ台など)の住民にとっては、大阪市内方面への玄関口の一つとなっている。近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。駅周辺.駅の高架下の、スーパーや飲食店・専門店などが入居する商業施設は『ベルフローラかわにし』と名付けられており、道路を挟んで「EAST」と「WEST」に分かれる。また、屋上の一部は駐車場となっている。駅の北側・南側ともに市街地再開発事業が完了しており、駅前にはロータリーやペデストリアンデッキが整備され、再開発ビルやマンションが立ち並ぶ。以下の金融機関のうち、特記しないものは「川西支店」である。バス路線.阪急川西能勢口駅(旧川西バスターミナル)阪急川西能勢口駅(東口)(旧パルティ川西前)日生中央駅川西市との市境付近に位置し、猪名川町で唯一の駅にして、日生線の終着駅である。概要.朝夕に運行される能勢・阪急宝塚本線の最優等列車である特急「日生エクスプレス」の起終点でもあり、大阪市内へ乗り換えなしでアクセスできる。駅名の「日生」は、阪急日生ニュータウンの開発者である日本生命保険に由来する。駅構造.利用状況.近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。川西市地域公共交通会議資料の駅別乗降人員の推移によると、1日の平均乗降人員は下記の通りである。日生中央駅周辺は駐車場や駐輪場、送迎者用の車両レーンが設けられ、パークアンドライド等を基本とする公共交通の活用が図られている。パークアンドライド圏域は、川西市北端部、猪名川町、宝塚市北端部、丹波篠山市南部(後川(しつかわ)・籠坊地域)、大阪府豊能郡能勢町西部、京都府亀岡市西端部(畑野町)、南丹市園部町るり渓地域と広い。