標準軌を主な軌間として採用している国・地域は以下の通り。なお同国内でも一部の地方や軽便鉄道、都市部の地下鉄、路面電車などではこれと異なる軌間も用いられていることがある。都市鉄道.路面電車や地下鉄などの都市鉄道でのみ標準軌が採用されている例。国別の路線長一覧.日本の標準軌路線.日本で標準軌を採用しているのは、新幹線、JR田沢湖線等在来線のミニ新幹線区間、近畿圏および東京を中心とする大手私鉄、地下鉄、路面電車等である。日本に現存する標準軌幅の営業用路線はすべて電化路線であり、日本が領有していた外地を除くと、過去を含めても営業用の路線として非電化だったのは琴平電鉄塩江線が唯一の例である。この他、上掲社局の廃止路線にも該当例がある。なお、北海道、北陸地方、甲信越地方には過去にも現在にも標準軌を一切導入していない(いずれも新幹線を除く)。ローカルな用法.忌日.人物.記念日・年中行事.軌間は、広ければ広いほど安定性が高くなり横風に対する安全性は増す。ただし、曲線での左右の車輪の回転数の差は軌間が広いほど大きいため、最小半径は大きくしなければならない。左右の車輪を独立して回転できるようにすることで、この問題を克服したタルゴのような例もある。広軌鉄道を保有している国.今日でも多くの国が広軌鉄道を保有している。旧ソビエト連邦諸国.旧ソビエト連邦ではない国.両国は旧ソビエト連邦構成共和国ではないが、モンゴルの独立と国造りはソ連の支援を受けており、フィンランドはソ連よりの中立政策(フィンランド化)の下、東西貿易の販路としてソ連直通の鉄道が用いられていた。日本における広軌の定義.バザール方式営団地下鉄鉄道の歴史鉄道の歴史(てつどうのれきし)では、鉄道の創始以来の主要な歴史について説明する。概要.鉄道技術の歴史年表.ここでは、主要な項目を列挙し、詳細は別にゆずる。鉄道建設の歴史年表.ここでは、世界各地域の主要な項目を列挙し、詳細は各地域の鉄道の説明にゆずる。東京都営地下鉄東京都交通局東京都交通局(とうきょうとこうつうきょく、)は、東京都及びその周辺の区域において公営交通事業などを行う東京都の局。沿革.地下鉄、都電、都営バスの詳細な沿革は各事業・各路線の項目を参照。紋章・シンボルマーク.