事故車両には主電動機を発電機として使用し、運動エネルギーを一旦電力に変換後、抵抗器で熱エネルギーとして放出することで減速する発電ブレーキが備わっておらず、さらにはパンタグラフが暴走によって架線から外れてしまい、マスコンの主回路を逆転させて電動機を逆方向に回転させ、その抵抗力で減速させる非常制動(逆転制動)が使用できなかったことも被害を大きくした。事故直前の対応.事故を起こした列車はどの車両もほぼ満員の状態であり、それでいて事故の規模の割には死傷者が少なかったのは、急行電車の運転士が生駒トンネルを抜けた時点で異常に気づき、この先に連続下り勾配が控えていることが乗客に周知されたことや、急行電車の乗客の中に通勤途中の警察官や国鉄職員、近鉄社員が居合わせ、乗客の動揺を静める、衝突に備え身を伏せるなどの体勢を取らせる、各車の手動ブレーキをかける、空気抵抗を増して減速させようと窓を開けるなど、可能な限りの努力を行ったことなどの要因が重なった結果であると指摘されている。当該の急行電車の運転士と、同列車の先頭車両に居合わせた近鉄社員は、衝突の瞬間まで先頭車両から退避することなく乗務員室に留まっていた。その結果、運転士は顎の骨を折るなどの重傷を負い、社員はブレーキを握り締めたまま死亡した。この社員は当時存在していた高安工場の職員であったという。事故後.松阪市ケーブルシステム松阪市ケーブルシステム(まつさかしケーブルシステム)は、三重県松阪市がかつて運営していたケーブルテレビ局である。概要.博士(農学)博士(農学)(はくしのうがく)は、博士の学位であり、農学(畜産、園芸、農業、林業、農芸化学など)に関する専攻分野を修めることによって、日本で授与されるものである。概要.津田沼町博士(水産学)博士(水産学)(はくしすいさんがく)は、博士の学位であり、水産学(海洋、商船など)に関する専攻分野を修めることによって、日本で授与されるものである。概要.あやべ市民バスなお本項では、あやべ市民バスの運行開始まで市内で運行していた綾部市営バス(あやべしえいバス)についても記述する。あやべ市民バス.概要.利用状況は、すべての路線が綾部市立病院を経由するため、市立病院から離れた地域の住民の利用が多い。また、京都府立綾部高等学校への通学利用者も多い。現行路線.