勝田車両センター所属の車両で運用される。貨物列車.貨物列車の牽引に使用される機関車について解説する。貨車については割愛。運賃計算の特例.連絡運輸.以下の区間には通過連絡運輸の設定がある。いずれも発券範囲に限りがある。普通連絡乗車券の場合、前者は駅自動券売機でのみの取り扱い、後者はみどりの窓口など有人窓口でのみの取り扱いとなる。特定の分岐区間に対する区間外乗車の特例.常磐線の(戸籍上の)起点である日暮里駅には宇都宮線・高崎線列車用のホームが存在しないこと、常磐線用のホームも手狭であること、東北・山形・秋田・上越・北陸新幹線との乗り換えの便を図ることなどの理由により、折り返して乗車できる特例が存在する(ただし、折り返す区間内で途中下車はできない)。沿線住民による運動など.愛称路線名の提案.特別企画乗車券をめぐる運動.つくばエクスプレスとの関係.上野東京ライン.駅一覧.貨物支線.全駅東京都内に所在発車メロディ.乗車人員.JR東日本:各駅の乗車人員より鐘状火山溶岩円頂丘溶岩円頂丘(ようがんえんちょうきゅう)または溶岩ドーム(ようがんドーム、)とは、火山から粘度の高い水飴状の溶岩が押し出されてできた、ほぼドーム状の地形である。上空からはおおよそ円形に見え、地上から見ると土饅頭、あるいは円墳のような外観を成した隆起を成す。概要.溶岩円頂丘の変遷.溶岩ドームとは、動的な構造物である。成長、崩壊、凝結、そして侵食のような、長い時を超えて、それが経験するいろいろな過程によって進化するものである。これらの構造体の脇は、不安定な岩屑(デブリ)で構成されている。ガス圧による途切れ途切れの積み重ねのため、まさに噴出中のドームは、何度も爆発的な噴火エピソードをよく経験する。もし、まだ内部が溶融状態にある溶岩ドームの一部が崩壊しでもしたら、噴火現象のなかでも一番致命的な火砕流が発生しうる。他の災害で溶岩ドームとかかわりのあるものは、ドーム状をした山体自体が崩壊すること、山火事、泥や雪や氷、水のそばで発生した火砕流によって引き起こされる火山泥流(土石流)がある。