路線バス運賃は対キロもしくは均一の上限運賃認可制であり、認可を受けた上限運賃の範囲内で設定できる。国土交通省から協力要請が行われていることや、標準輸送約款の割引対象に精神障害者が加わったことなどから、割引を開始する事業者もある。高速バス・長距離バス運賃.高速バスでは、身体障害者・知的障害者に対する割引についても全く行われていなかったり、主要な予約サイトでは割引が適用できない場合もある他、割引率を引き下げたり、通常運賃を高めに設定した上で、障害者割引と併用できない割引料金を設定することで、割引率が著しく低下していたり、割引が全く意味をなさない場合もある。都市間高速バスの割引は、競合する高速バスや他交通機関と比較した考えになったり、公営バスなどの行政が主体で運営する路線がないことから、加越能バスの名古屋=高岡(氷見)線、同社と北陸鉄道バスの金沢=砺波・高岡線、ブルーライナー、平和交通及びJRバス関東、京成バスの「エアポートバス東京・成田」、西鉄バス(福岡⇔北九州、福岡⇔佐賀間など、一部福岡県内とその近県で完結する路線のみ対象)、福岡長崎間「九州号」(九州急行バス)、関東四国各方面「コトバスエクスプレス」(琴平バス)などの割引に積極的なごく一部の路線に限られている。しかしながら、以前は身体障害者・知的障害者に対する割引さえ実施していれば約款の認可を省略できたものの、標準輸送約款の割引対象に精神障害者が加わったことから、精神障害者を割引の対象から外すことは身体障害者・知的障害者を割引の対象から外すことと同等の扱いとなっている。精神障害者のみを割引の対象から外した約款で認可を受け、割引を実施しない路線が大半であるが、制度上の障害間格差は縮小していると言える。鉄道・バスの乗車証制度.船舶運賃.航空運賃.航空運賃は高速バスと同様に事前届出制となっている。航空運賃では、国際線および主要な[[格安航空会社]](LCC)、一部の離島発着便の場合は、従前から身体障害者・知的障害者・精神障害者を問わず障害者割引自体が存在しない。更にLCCの場合は、小児運賃についても存在しない。有料道路料金.タクシー運賃.