内田百は、鉄道(当時は主に蒸気機関車)に乗ることのみを目的に、長期の鉄道旅行を好んだ。目的地では一部の例外を除き、長逗留をしたり観光をしたりすることもなく、むしろそれらを忌避することすらあり、鉄道線の終着駅からそのまま引き返すこともあり、鉄道にただ乗り移動すること自体を目的とする旅を行った。また乗車する際は、借金をしてでも一等車乗車を志向した。このようなスタンスで、青森から鹿児島に至るまで日本各地を往来した旅をまとめたものが「阿房列車」シリーズであるが、時に旅の本筋とは関係ない回想が長々と挿入され、あるいは百自身の短編小説に見られる異様な非現実的現象の描写が語られることもあり、百自身も紀行文というより小説とみなしていた模様である。背景.当時国鉄職員で百の文学上の弟子でもあった平山三郎が、百の健康上の理由もあり、すべての旅に同行している。百は文中では平山の名をもじって「ヒマラヤ山系」と表現し、無口で曖昧な話し方をする妙な小男として描写し、旅行の度に雨に見舞われる事から「稀代の雨男」と評している。平山は百の没後、『阿房列車』に関する逸話を多く書き遺しており、事実にかなり脚色が加えられていたことが判明している。この点は松尾芭蕉の『おくのほそ道』の内容が、同行した弟子の河合曾良が著した旅程日記と矛盾しているのと同様に、文学的脚色の典型的な事例であるといえる。他に登場する人物たちに関しても、本名や経歴を元にしたニックネームや、「甘木さん」(「」という字を分割したもの。要するに「誰か」)など、ほとんどが仮名で語られており、百と虚実不明な会話を交わすが、これも内容の真偽は不明である。作品一覧.第一阿房列車.第三阿房列車.それ以後、老境に掛かって身体の衰えた百は、亡くなるまで列車で長旅をすることはなかった。後への影響.本作にちなんだ表題を持つ鉄道紀行の作品集として、阿川弘之『南蛮阿房列車』や酒井順子『女流阿房列車』、乾正人『令和阿房列車で行こう』がある。編集者(阿川の担当者)で紀行文学作家の宮脇俊三も、百を自身の鉄道紀行の先達としていた。隣の橋.麗澤瑞浪高等学校ウィラメット川流域にはインテルの工場が複数あるためインテルチップのアーキテクチャには、この地域や川のコードネームをもったものがいくつかある。流路.流量.地質.流域.来歴.