JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取り扱い駅である。定期貨物列車の発着はないが、東京メトロ千代田線・有楽町線・南北線・副都心線・埼玉高速鉄道埼玉スタジアム線で使用される車両を搬入する甲種輸送列車が発着する。車両は当駅でJR貨物から東京メトロに引き渡され、北綾瀬駅の先の綾瀬検車区まで回送(千代田線車両の牽引による)される。また、常磐線内は松戸駅で快速線から緩行線に転線する。駅周辺.東京地下鉄関連施設.バス路線.西口.高架下にバスターミナルがある。東口.東口のバス停は主に東口駅前の路上にある。菊名駅菊名駅(きくなえき)は、神奈川県横浜市港北区菊名七丁目にある、東急電鉄・東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。乗り入れ路線.歴史.駅名の由来.駅設置時、橘樹郡大綱村大字菊名に位置していたため、地名を採ったもの。駅構造.東急電鉄.特急運転開始前までは、当駅の乗り換え案内は横浜線のほかに新幹線(東海道新幹線)も放送され、構内の乗り換え案内表示にもかつては「新幹線」と記されていた。下り列車は当駅以遠に待避線を持つ駅がないため、先に発車した列車がそのまま横浜、元町・中華街駅まで先着する。引き上げ線.夜間の停泊列車は、早朝渋谷方面の列車に充当される。開かずの踏切.菊名問題.JR東日本.のりば.(出典:JR東日本:駅構内図)バリアフリー化.利用状況.年度別1日平均乗降人員.近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り(JRを除く)。近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。駅周辺.当駅は、東横線を境に東口と西口があり、東西自由通路の東口寄りに東急、西口寄りにJRの出入口がある。駅周辺の道路の幅員は非常に狭く、路線バス、タクシーなどのターミナルはおろか、駅前広場もない。もともと、東横線開通当時の駅予定地は現在地よりも横浜寄りであり、駅を中心とした放射線状の道路に東京横浜電鉄(当時)が田園調布・日吉と並ぶ住宅地「篠原学園都市」を開発する構想があったが、横浜線との乗り継ぎを考え、駅を計画地より若干渋谷寄りに開設した。その名残りが現在の錦が丘ロータリーである。駅周辺は閑静な住宅地になっている。東口.西口.東口同様に駅前広場などはなく西口には路線バスも乗り入れてない。バス路線.