算数の教科書では「さいころ」と表記している。国語辞典の見出しや、第一法規『用字用語新表記辞典』でも同じく平仮名で表す。外来語ではないので、本来は片仮名で書く理由がないが、前後に平仮名が続く場合には読みにくいので、現在は片仮名での表記「サイコロ」が用いられることが多い。「采・賽」は当て字である。概要.開発経緯.車両概説.車体.塗装.車内.普通車.奇数号車がブルー系、偶数号車がブラウン系の配色となり、シートモケットやカーテンなどのデザインが異なっている。肘掛先端にはリクライニング用のレバーと灰皿(喫煙席のみ)が設置されている。グリーン車.座席間の肘掛部分にオーディオサービス用機器が埋め込まれ、喫煙車の座席には端側の肘掛に灰皿が設置されている。肘掛内部にはインアームテーブルが備えられ、取り出して使用できる。初期の座席には、座席背面のテーブルが設置されていない。車内サービス.運転台.その他にも、点検作業効率化の観点から機器の配置見直しなども行われ、保守の省力化を図っている。主要機器.電源・制御機器.主電動機.台車.ブレーキ.集電装置.列車無線.基本的に階上は、車窓が良いことや乗客の通り抜けがないことからグリーン席や食堂、階下は普通車指定席、カフェテリアもしくは個室が設定された。詳細は#各編成の概要を参照。カフェテリア・食堂車.個室.形式および車種.本系列に属する各形式名とその車種は以下のとおり。各編成の概要.運用推移.視認性を向上させるため、電光掲示板の文字の拡大と行先表示器への蛍光灯内蔵、2・3人用個室のデザイン変更が行われた。このため、電光掲示板の時計と距離表示は省略された。電光掲示板の改良は既存編成には行われていない。運用推移.JR西日本への譲渡.非常連結器の下に、空気取り入れ口が設けられた。これは、先頭車が電動車となったため、主電動機を冷却するものである。中間電動車は床下から冷却風を取り入れていたが、制御車では排障器(スカート)があり、走行風を取り込みにくいため、この部分から取り入れることになった。2・3次車.運用の推移.短編成化改造.短編成化改造において新たに発生した番台区分は以下に記す。形式詳細.座席の種類.奇数号車偶数号車車両塗色など.訓練車.