日本建築学会賞(にほんけんちくがっかいしょう)は、一般社団法人日本建築学会が設けている建築の賞。日本国内における建築・建設分野で功績を上げた個人・団体を称え授与される。種類.大賞は前記全ての分野を対象に建築分野で永年の貢献をした個人に贈られる。歴代受賞作品・受賞者.大賞.以下のリストは永年の優れた建築・建設分野の功績を称える大賞を列記したものである。作品賞.以下のリストは近年中に竣工した優れた建築に対して授与される作品賞を列記したものである。業績賞.以下のリストは近年中に完成した学術・技術・芸術などの進歩に寄与する優れた業績を列記したものである。文化賞.以下のリストは建築文化の向上、建築への理解と認識向上等に貢献した業績を称える文化賞を列記したものである。沿革.マセラティ兄弟の創業.シトロエンとデ・トマソの時代.フィアットグループ内での再生.モータースポーツ.スポーツカーレース.日本でのビジネス.また、ランチアの最上級車はイタリアにおいて、ムッソリーニ体制の時代から現在まで元首の公用車として使われてきた歴史があり、伝統となっている。歴史.ヴィンチェンツォ・ランチア時代.ジャンニ・ランチア時代.フィアット・グループ傘下.フルビアなどで得た、ランチアのモータースポーツと直接結びついたブランドイメージを、フィアット傘下でも受け継いだ。そのイメージはアルファロメオのフィアットグループ入りした今もなお健在である。クライスラーとの統合.これによってヨーロッパの多くの国ではクライスラーが消滅してランチアに一本化され、以後クライスラーの車種はランチアにリバッジされて投入されることとなった。これを受けて「テーマ」や「フラヴィア」など複数の車種が復活したが、「デルタ」や「ムーサ」が消滅した。なお消滅した車種の多くがランチア独自のモデルであった。一方、ランチアが撤退していた日本やイギリス、アイルランドではイプシロンやテーマがクライスラーブランドで販売が行われることとなった。ブランド縮小および現状.これにより、イタリア以外でのランチア車販売は終了し、イタリアでも車種削減が行われ、販売車種はイプシロンのみとなったが、レンタカー需要等で好調なセールスが続いていた。再出発.モータースポーツ部門.