当駅は、天王寺管区駅に所属しており、昭和町駅の被管理駅である。利用状況.大阪港港則法・関税法上は、神戸港・尼崎西宮芦屋港・堺泉北港と合わせて阪神港の一部とみなされ、阪神港大阪区となる(港則法上は特定港に指定されている)。また、大阪府によって海上輸送基地(防災拠点港)に指定されている。概要.港勢.歴史.河港時代.第一次修築工事.第二次修築工事.主な施設.築港.築港一帯はみなとオアシスとして登録していて、天保山西岸壁船客待合所を代表施設とするみなとオアシス大阪港・天保山として賑わいエリアともなっている。現在は一帯の再開発が計画されており、高層マンションや商業施設建設の計画が予定されている。北港.南港.しかし、新たに追加された埋立地に計画された「コスモスクエア」の整備計画(コスモタワーなど)は、バブル期に過大な規模にまで拡大された結果、テナントの撤退や土地の分譲不能など思惑が外れ、その事業費が事業者である大阪市(港湾局)の大きな負担となっている。また橋下徹大阪府知事はワールドトレードセンタービルに大阪府庁の機能を全面移転することを示唆していたが、耐震性の問題などから一部の移転にとどまっている。現在は大規模マンション建設や森ノ宮医療大学の進出、大阪入国管理局の移転など開発が進んでおり、天保山ハーバービレッジなどと合わせて再注目されている。大阪港開港記念日.長居駅JR西日本の駅は特定都区市内制度における「大阪市内」に属している。駅構造.JR西日本.堺市駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。駅業務は高架化完成と同時に委託された。ICカード「ICOCA」を利用することができる(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)。利用状況.近年における1日乗車・乗降人員の推移は下表の通り。駅周辺.長居公園.公園自体は地下鉄の駅と接しているが広大であるため、長居スタジアム(ヤンマースタジアム長居)など競技施設は鶴ケ丘駅の方が近い。バス路線.隣の駅.北花田駅駅構造.昇降設備は、ホームから改札へは上りエスカレーターとエレベーターがあり、改札から地上へは改札近くにエレベーターがあり、エスカレーターはない。トイレは改札内にあり、オストメイトに対応した多機能トイレがある。