その一方で、マニラ海溝の南方延長上にも、・・など介してユーラシアプレートが西から衝突・沈み込んでいる。フィリピンの南では、タラウド諸島からモルッカ海中軸にかけて、モルッカ海衝突帯が南北に伸びている。このモルッカ衝突帯は、モルッカ海プレートが西のユーラシアプレートと、東のフィリピン海プレートの両側に沈み込み、海溝同士が衝突して形成された。そのため、地表には既にモルッカ海プレートは存在しておらず、スラブとして地下に存在している。主な災害リスク.フィリピン海プレートのプレート境界付近には、東京、大阪、台北、マニラなどの大都市が存在しており、東京では相模トラフ巨大地震、大阪では南海トラフ巨大地震や上町断層、台北では、マニラではマニラ海溝の巨大地震やによる地震で大きな震災のリスクを抱える。マニラ海溝の巨大地震では、津波によって香港や澳門、ダナンにも震災のリスクを抱える。また、東京では富士山、マニラではタール湖など、噴火災害リスクも抱える。フィリピン海溝概要.地震.会津大塩駅歴史.駅構造.会津若松駅管理の無人駅。駅舎は無いがホームに接して小さな待合室がある。利用状況.会津横田駅会津横田駅(あいづよこたえき)は、福島県大沼郡金山町大字横田字松ノ木平にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。歴史.駅構造.側線は構内会津大塩方で本線から南側に分岐、駅会津越川方に至るもので、保線のために使われている。会津若松駅管理の無人駅。駅舎は無いがホームに接して小さな待合所が設置されている。以前は横田鉱山専用線があり、当駅構内には木造ホッパーがあった。利用状況.会津越川駅会津越川駅(あいづこすがわえき)は、福島県大沼郡金山町大字越川字中屋敷にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅である。歴史.駅構造.会津若松駅管理の無人駅。駅舎はないがホームに接して小さな待合室がある。利用状況.駅周辺.沿革.店舗数.アメリカ.国別店舗数.反対、批判.