車体は、アルミニウム合金を主体としたセミモノコック構造である。トンネル走行時にかかる外圧変動にも耐えることができる設計となっている。また、空気抵抗を減らすため正面断面積がなるべく小さくなるように、低床車体が採用されている。走行安全性.超電導電磁石.車両運動.超電導リニアは磁気浮上のため、軌道鉄道で起き得る蛇行運動現象は発生し得ない。しかし、走行中の車両が共振現象により、振動が大きくなって軌道と接触する危険性があるため、車両設計へそれを考慮する必要がある。車両火災.地震.天候.降雪地帯へ軌道を敷設する場合は、東海道新幹線と同様の消雪装置を設置するか、もしくは軌道をシェルターで覆う必要が生じると思われる。環境への影響.騒音.磁界.二酸化炭素排出量.実験線.山梨実験線.実用路線の計画.中央新幹線.ノースイースト・マグレブ.オーストラリア東海岸高速鉄道.歴史.実用化への動き.田中角栄の『日本列島改造論』の影響で、日本各地に新幹線網の整備が叫ばれるようになると、整備新幹線とは別に第二東海道新幹線として超電導リニアを導入しようという話が先行していた。その後のオイルショックや国鉄分割民営化を経て、中央新幹線での超電導リニア導入が具体的に語られるようになった。中央新幹線は元々新幹線方式での整備計画であったが、これと区別するために中央リニア新幹線と呼ばれるようになった。一方で、地方自治体でも超電導リニア導入に積極的アピールをする所が増えた。上中里上中里(かみなかざと)は、東京都北区の町名。現行行政地名は上中里一丁目から上中里三丁目。全域が住居表示実施済み区域である。地理.東京都北区の南東部に位置し、滝野川地区内に当たる。東は東田端、南は中里および西ケ原、西は西ケ原および栄町、北は堀船および昭和町、わずかに荒川区西尾久と接する。地価.歴史.世帯数と人口.人口の変遷.国勢調査による人口の推移。世帯数の変遷.国勢調査による世帯数の推移。学区.事業所.事業者数の変遷.経済センサスによる事業所数の推移。従業員数の変遷.経済センサスによる従業員数の推移。ザクセン(,低ザクセン語:,低フランク語、、)は、ドイツの地域名。