普通のセロハンテープと比べて、表面にテープが見えることがなく、また、ノリのように塗布した紙面がふやけることもないので、書類に写真を貼ったりするときでも綺麗に仕上がる。使用上の注意点としては、接着面の汚れ、油分などの脱脂を実施しなかった場合、その粘着力が極端に低下するので、自動車部品や強度が求められる接合物などを両面テープを用いて接着する場合は十分注意が必要である。構造.基材には紙、セロハンなどが使われる。また、芯となる基材がなく、接着剤のみを両面剥離紙に乗せた構造のものも存在し「基材なし」「基材レス」「ベースレス」などと呼ばれる。使い方.まず巻物状のテープから外側の剥離紙と内側の両面テープを一体のまま引っ張り、適当な長さで切り取る。これの粘着面を紙などにしっかりと貼り付けたあとに剥離紙を剥がす。露わになったもう一方の粘着面を他の希望する場所に貼り付ける。崔志宇シド・マイヤーズアルファ・ケンタウリ南部志穂来歴.出演.過去の担当番組.NHK京都放送局在籍時CBC移籍後生涯.ティンゲリーはスイスのフリブールに生まれ、バーゼルで美術を学んだ。この時期に彼はクルト・シュヴィッタースに影響を受けて、ダダイスムやジャンク・アートへの関心を高めた。オールテレーンクレーン歴史.特長.シャシ.トラッククレーンが、後輪駆動、前輪操舵のシャシを使用しているのに対し、オールテレーンクレーンのシャシは、多軸駆動、多軸操舵となっている。いずれにせよ、駆動軸が多く、(総重量の割には)接地圧が低いため、トラックシャシよりも不整地走行能力が高くなっている。サスペンションは油気圧式で、不整地走行の際に、大きなサスペンション移動量を確保している。サスペンションを構成する油圧シリンダを意図的に制御して、傾斜地で車体を水平に保つこともできる。また作業時に揺れないように、サスペンションをロックすることもできる。操舵は油圧式で、操舵軸は運転席のステアリング操作により動作する。軸数の少ないシャシの場合、通常走行は前側の軸のみを操作し、後軸は固定というパターンで行う。全長が長く、軸数が多いシャシでは、前側が正相操舵、中央付近の軸は固定、後側の軸を逆相操舵し、旋回時の取り回しを向上させている。