堺は、花形ジャズマンでもあったリズム感覚と明晰な頭脳を生かしたスラップスティック演技は超一流といわれ、小沢は堺を「やらせたら、あんなにおかしいことができる人は他にいないでしょうね。その技芸は一番ですよ」とコメントし、初対面の小林信彦にも「ピエール・エテックスの喜劇『女はコワイです』のギャグを数えたら六十ありましたが、僕が使えるのは五十四ですかね」と切り出すなど今も輝かしい才気が語り伝えられているが、堺もこのコメントあたりからスラップスティック・コメディアンから人情喜劇役者への転身が始まる。特に東宝から松竹へ移った辺りからは、芸名のようなフランキーな持ち味は控えられるようになった。BC級戦犯の悲劇を描いた『私は貝になりたい』、人情派検事の奮闘を描いた『赤かぶ検事奮戦記』などの社会派ドラマ、『モスラ』や『世界大戦争』などの特撮まで幅広く活躍した。『モスラ』の監督を務めた本多猪四郎は堺の演技について、熱心に役に取り組んでおり非常にやりやすかったと述べている。『モスラ』で共演した小泉博は堺の死について、「ショックでした」と語っている。親族.堺の長男は和久峻三の娘と、次男は福澤諭吉の曽孫の娘とそれぞれ結婚している。概要.開発の経緯.構造.なお、本系列ではそれまでの気動車のように北海道向け車両を別形式とせず、初めて同一形式内での番台区分としたのも特徴である。車体.構造・外観.設備.主要機器.機関.液体変速機・減速機.台車.ブレーキ.補器類.冷暖房装置.ジャンパ連結器.車両性能に対する批判など.本系列の大型化した車体や追加装備は重量増加の原因となり、主機関の出力が低いことと併せて著しく非力で走行性能が低かったことから、この低性能や、それを招いた国鉄の開発姿勢に対して有識者から多くの批判があった。新造車.改造車.国鉄時代の改造車.冷房化改造.機関直噴化改造.JR北海道の改造車.軌道検測車の動力車への転用.JR東日本の改造車.冷房化改造.機関換装.JR東海の改造車.初期の機関換装.機関換装、ワンマン運転対応と番号整理.概要は以下のとおり。JR西日本の改造車.冷房化改造.機関換装.体質改善工事と冷房装置交換.ロングシート化改造車.JR四国の改造車.簡易電気検測車化改造.