駅南側にロータリーがあり、阪急バスと近鉄バス、京阪バスが乗り入れている。停留所名は『万博記念公園駅(エキスポシティ前)』である。宇野辺駅駅構造.利用状況.開業後の1日平均乗車・乗降人員数の推移は下表の通り。駅周辺.沢良宜駅駅構造.利用状況.開業後の1日平均乗車・乗降人員数の推移は下表の通り。駅周辺.当駅からモノレールの軌道と並走する大阪中央環状線および近畿自動車道を西側に越えると、摂津市北西部との市境に近い。バス路線.皮翼目特徴.サルのような対向する親指をもたず、力も強くないため、木登りは苦手である。小さく鋭い爪を樹皮に引っ掛けて、ゆっくりと木をよじ登る姿は、ひどく不器用そうに見える。しかし、空中では非常に有能である。高度のロスを最小限に保ちながら、木々の間を滑空する。分類.下位分類.†は絶滅生活者ネットワーク脚注.門真市駅歴史.駅構造.京阪電気鉄道.この前後の区間は高架区間となっているが、当駅の付近のみ近畿自動車道および大阪中央環状線の高架(跨線橋)と交差するため、線路は地平に降りている。開業から複々線化完成までは、上下本線のほかに上下副本線を持つ追い抜き可能駅であった。橋上駅化前の地下駅舎は、店舗に転用されている。大阪モノレール.利用状況.各年次の1日乗降・乗車人員は下表の通り。駅周辺.バス路線.京阪バスが運行している。かつては公園東口駅万博記念競技場の最寄り駅であるほか、日本庭園など万博記念公園内の一部施設についても当駅がよりアクセスに優れる。またガンバ大阪の本拠地である市立吹田サッカースタジアムの最寄り駅としても機能している。しかし、隣の万博記念公園駅とそれほど差があるわけではなく、乗り換えなどの手間から、多くのサッカー観戦の利用者が万博記念公園駅を利用している。歴史.駅構造.利用状況.各年次の1日平均乗車・乗降人員の推移は下表の通り。駅周辺.バス路線.阪大病院前駅歴史.彩都線は大阪大学医学部および付属病院の要請を受け、万博記念公園から当駅までが先行して整備された。その後、彩都線の延長に伴い途中駅となっている。駅構造.利用状況.開業後の1日平均乗降・乗車人員の推移は下記の通り。駅周辺.バス路線.輝石の種類.