高雄(三菱長崎造船所)と愛宕(神戸川崎造船所)が破棄された。天城(横須賀海軍工廠)と赤城(呉海軍工廠)は航空母艦への改装が検討されたものの、後述のように天城は関東大震災で損傷する。修理不能と判定され、破棄・解体された。天城の代艦として、横須賀港で廃艦処分を待っていた戦艦加賀が同工廠にて空母に改造された。経緯.なお本型は、日本海軍が艦艇類別等級において、当初から巡洋戦艦として建造した唯一の国産艦である。艦型.呼称.一般に、本級は“天城型巡洋戦艦”、もしくは“天城級巡洋戦艦”と呼ばれる。当時のマスメディアだけでなく、日本海軍や造船技師でも天城型(天城級)の呼称を用いた。その一方で“赤城型巡洋戦艦”、もしくは“赤城級巡洋戦艦”と呼称されたこともある。稀に“愛宕級巡洋戦艦”を用いた事例もあった。リンカーン(自動車)概要.創業.フォード買収後の発展.結局ヘンリー・フォードは、息子で名目上のフォード社社長であったエドセルにリンカーンを委ねることになる。この時エドセルは『父は世界一の大衆車を作ったが自分は世界一の高級車を作りたい』と決意を語ったという。エドセルは幼い頃から父親の作る自動車や機械に触れ、また現場で叩き上げた職業人の父親と違って高等教育を受けた教養人で、欧州の自動車業界や社交界にも知己を持つなど、自動車に限らぬ幅広い知見を備えていた。特に自動車のスタイリングに関しては、自ら手がけることこそなかったものの、優れた批評眼を持つ人物であった。リンカーンを手中に収めてからのエドセルはアメリカのカースタイリングトレンドの中心人物になったといっても過言ではない。ゼファーと初代コンチネンタル.その後エドセルはゼファーのコンセプトを発展させた車の開発に注力、その結果はリンカーンによって作られた中で最も成功した車といえる、初代のコンチネンタルに結実することになる。エドセルとグレゴリーによって確立されたリンカーンのデザインポリシーは後年まで受け継がれ、リンカーンは一部の例外を除けば、同時代のキャデラックの華やかさに比べるとより落ち着いたデザイン傾向を持つようになった。ともすれば同等視されがちな両車であるが、アメリカ市場では別々の個性を持った高級車として認識されている。第二次世界大戦後の展開.コンチネンタルとタウンカー.SUVの展開.現在.