新設された運転台は片隅式で、助士席側は機器類箱とパイプにより仕切られている。側面の客用扉が当初より既存運転台側に寄っているため、窓配置は前後非対称である。冷房化改造(JR化以降).ワンマン化改造.運用.廃車.その他内外装について、運転台はワンマン運転時の運転士の利便性を考慮して高運転台から低運転台に改め、本系列の連結運用はないので、車両両端の貫通扉周りの幌や幌枠を撤去した。また便所は撤去され、座席のないスペースとされた。えちぜん鉄道では使用しないことから、半自動ドアボタンも撤去された。パンタグラフはシングルアーム型に変更した。()はJR東海時代の車番城端サービスエリア城端サービスエリア(じょうはなサービスエリア)は、富山県南砺市立野原東にある東海北陸自動車道のサービスエリアである。ハイウェイオアシスが連結している。スマートインターチェンジを併設する。施設.上下線共通.ハイウェイオアシス.富山県内では最初のハイウェイオアシスで、「城端ハイウェイオアシス」としてハイウェイオアシス側の駐車場を利用して行くことができる。ハイウェイオアシス内にある主な施設は以下のとおり。城端サービスエリアバスストップ.SA内に設置されている高速バス停留所。パークアンドライドが可能である。スマートインターチェンジ.公共料金概要.特定の予想原価算定期間におけるサービスコスト=営業費用+減価償却費+諸税+公正価値×公正報酬率日本の公共料金.白島駅駅構造.利用状況.駅周辺.急行形車両上記から転じて国鉄・JR以外の鉄道事業者を含めて同種種別の列車への運用を主体とした車両のことをこう称する場合もある。本項目では国鉄・JRにおける急行形車両を主題として解説するが、国鉄・JR以外における同種種別の列車への運用を主体とする車両も含めて解説する。概要.形式記号.歴史.前史.準急形車両の登場.そこで、動力近代化計画の取り組みとともに動力分散方式が推進されたことから液体式気動車や新性能電車が実用化され、有料の準急列車への充当にふさわしい設備を持つ専用車両が企画された。急行列車への進出.製造の終焉と他用途への転用.運用の終焉.現状.(参考)急行形に近似する車両.