急行が停車する桜上水駅・つつじが丘駅よりも多く、区間急行までしか止まらない駅としては最多となっている。近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。駅周辺.駅周辺の商業地区は古くからの個人商店の多くがチェーンストア等に代わりつつある。路線バス.当駅に至る路線は仙川町に本社のある小田急バスによるものである。小田急バス本社は仙川停留所と同じ敷地内にある。京王バスは、甲州街道を通っているものがあるが、本数は少ない。公武合体論千川駅千川駅(せんかわえき)は、東京都豊島区要町三丁目にある、東京地下鉄(東京メトロ)の駅である。駅構造.のりば.(出典:東京メトロ:構内図)発車メロディ.全ホームでスイッチ制作の発車メロディ(発車サイン音)を使用している。利用状況.年度別1日平均乗降人員.各年度の1日平均乗降人員数は下表の通り。各年度の1日平均乗車人員数は下表の通り。駅周辺.当駅は千川ではなく要町に位置する。付近は高台で、当駅の少し北には板橋区との区境(旧千川上水跡)がある。バス路線.駅上にある要町通りの千川駅が最寄り停留所となる。国際興業バスにより運行されている以下の路線が発着する。公武合体運動つつじヶ丘駅年表.駅名の由来.現在の駅名「つつじヶ丘」は、京王帝都電鉄による宅地開発の計画名称が「つつじヶ丘」であったことと、国鉄(当時)八高線に金子駅があり、連絡運輸の取り扱い上混同するおそれがあったことから改称された。のちに駅名に合わせて、つつじヶ丘駅周辺の町名も「金子町」から「西つつじケ丘」「東つつじケ丘」へ変更された。駅構造.駅舎.配線.のりば.以前は当駅始発の各駅停車桜上水行最終電車が1番線から発車していた。利用状況.近年の1日平均乗降人員及び乗車人員の推移は下表の通りである。駅周辺.つつじヶ丘の南エリアは緑が多く野川も近いために、野生の鳥なども多く見られる。バス路線.掛川バイパス概要.こうしたことから、複車線化が計画されているが、詳細は未定。自動車専用道路ではないが、歩行者と自転車は通行禁止である。接続するバイパスの位置関係.ジェノバ(企業)