発電施設の設置促進、運転の円滑化、利用促進、安全確保、電気の供給の円滑化などを目的に、一般送配電事業者の販売電気に課する国税である。目的税の一つである。税収の推移.東陽町駅東西線の快速は当駅と西船橋駅の間で快速運転を行う。駅構造.深川車両基地への入出庫線があるため、当駅が始発・終点となる電車が設定されている。当駅は海抜ゼロメートル地帯に位置し、高潮などの水害対策として駅出入口または通路内に防水扉を設置している。当駅は「浦安駅務管区東陽町地域」として近隣の駅を管理している。のりば.(出典:東京メトロ:構内図)発車メロディ.利用状況.近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。駅周辺.バス路線.最寄りのバス停留所は、永代通りおよび四ツ目通りにある東陽町駅前となる。以下の路線が乗り入れ、東京都交通局、東京空港交通(空港連絡バス)により運行されている。地方揮発油税ガソリンにかかるガソリン税は、揮発油税と地方揮発油税を合わせた名称である。税率.沖縄県は低減されている。ガソリン税の項目を参照。歴史.概要.県道としての概要.補償要求運動.交通量.取引所税課税対象と税率.税収の推移.有価証券取引税税収の推移.軽油引取税創設の経緯.当初軽油に対する課税を国税として導入することも検討されたが、揮発油と異なり軽油については自動車以外にも多方面でさまざまな用途に使用されていることから、幅広く免税措置を置くことが軽油に対する道路目的税としての課税の前提とされていたところ、国税では免税手続きが複雑になるとの懸念があり、試行錯誤の結果、結局地方税として導入されることとなった。軽油の定義.納税義務者.引取課税.軽油引取税における納税義務者は、特約業者又は元売業者から軽油の現実の納入を伴う引取りを行う者である。これらの者に軽油を引渡す特約業者又は元売業者は、特別徴収義務者として当該引取者から軽油引取税を特別徴収して、都道府県に納入する義務を負う。引取課税においては、流通の途中の段階で税が課されることになるが、当該税額は軽油の代金に上乗せされ、最終的には軽油の消費者が実質的な税の負担者になることが制度的に予定されている。その他の課税方法.引取課税以外の課税方法としては、以下のものがある。また、これ以外にも、