事務所は京都駅にあり、車掌は自らの乗務時刻に合わせて出勤し、点呼を受ける。京都という土地柄のため、外国人旅行者向けに外国語放送をする機会が多い。渚滑駅歴史.駅名の由来.当駅が所在していた地名、「渚滑町」より。地名は、アイヌ語の「ソー・コッ」(滝壺)に由来する。その滝壺から砂金が産出し、鴻之舞金山の起源となった。駅構造.駅跡地の再開発.日本中央学園大垣調理師専門学校山崎ナビスコ元西仮乗降場駅構造.駅名の由来.当駅の所在する地名より。駅跡.農地の一部となっており、現場には鉄道関連の遺構は残っていないが、国道沿い(停車場線の出入口付近)に「元西」と書かれた接近標が放置されている。井本操下渚滑駅歴史.駅名の由来.渚滑川の下流域に位置するため「下」を冠している。駅構造.無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、中渚滑駅と同じ形状の真新しいコンクリート製の駅舎となっていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームに接していた。駅跡.十六号線仮乗降場駅構造.駅跡.当仮乗降場の施設は全て撤去され、現在、跡地は農地化されている。中渚滑駅歴史.駅名の由来.渚滑川の中流域に位置するため「中」を冠している。駅構造.無人駅(簡易委託駅)となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、下渚滑駅と全く同じ形状の駅舎となっていた。駅舎は構内の東側に位置し、ホームに接していた。駅跡.上東仮乗降場駅構造.駅名の由来.当駅の所在する地名より。駅跡.農地になっている。オレンジ共済組合上渚滑駅歴史.駅名の由来.渚滑川の中流域に位置するため「中」を冠している。(?)駅構造.職員配置駅で、駅舎は構内の西側(北見滝ノ上方面に向かって右側)に位置し、上り線ホーム中央部に接していた。乗降人員も多く、朝の上り通学列車は当駅で増結作業を行っていた。貨物列車は原木が主体で、貨物列車廃止後も駅構内は原木が積み上げられていた。早朝・夜間は無人となり、渚滑~北見滝ノ上間にて併合閉そくの取り扱いが行われていた。駅周辺.上渚滑の市街地が広がる。駅跡.その他.奥東仮乗降場駅構造.駅名の由来.当仮乗降場が所在した地名より。駅跡・周辺.現在、駅跡には鉄道関連の施設は何も残っておらず、農地化されている。森實陽三