かつて冷戦下は西側諸国にソビエト社会主義共和国連邦の領空が開放されておらず、また当時の航空機の航続距離の問題もあり、東アジアとヨーロッパ諸国を往復する最短経路の航空便は、アンカレッジ国際空港を経由するしかなかった(いわゆる「北回り航路」)。しかし、ロシア連邦の領空開放や航空機の性能向上もあり、日本と北アメリカを往復する航空便は、アラスカ上空付近を飛行するが、アンカレッジ空港にテクニカルランディングすることはなくなった。日本とアラスカ州を結ぶ定期直行便は、貨物便を除いてない。日本からアラスカに行くには、通常アメリカ西海岸(シアトル・タコマ国際空港、ロサンゼルス国際空港、サンフランシスコ国際空港など)に飛び、そこからの国内定期便を利用する(バンクーバー国際空港の方が距離的には近いが、アラスカまでは国際線となるため先述の各空港からより便数が少なめ)か、夏季限定の仁川国際空港(韓国)からの定期便、もしくは日本からのチャーター便を利用するかのいずれかになる。州内航空.海上交通.アラスカ州内には道路で接続されていない多くの市や村が多いため、域内の移動は飛行機や船舶(河川及び海上)に大きく依存する。道路.アラスカ州ではアメリカ合衆国の他州と比較してほとんど道路が接続されていない。その道路網は限られた地域のみにあり、人口の多い地域を結ぶものとカナダを抜けていく主要道であるアラスカ・ハイウェイがあるだけである。州都のジュノーへは道路を使って入ることができず、カーフェリーがあるだけである。このことは道路が繋がっている他の都市へ州都を移すことや、ヘインズから接続する道路を建設することなど長い間議論が続くことになった。州西部には他の部分と繋ぐ道路が無い。鉄道.アラスカ・レイル・マリーンはウィッティアとシアトルの間で自動車航送を行っている。その他の輸送機関.道路も鉄道も無い地域で夏の輸送手段は全地形対応車であり、冬季にはスノーモービルであるが、アラスカでは「スノーマシーン」と呼ばれることが多い。震央距離.震央距離は、地震のマグニチュードを計算するのにも用いられる。分布.インドネシア(スマトラ島北部、ボルネオ島)、マレーシア(ボルネオ島)形態.分類.