復興道路.路線状況.車線・最高速度・料金.休憩施設.主な構造物.トンネルの数.交通量.※唐桑半島ICは、仙台方面開通発表時までは、気仙沼市唐桑町只越。※唐桑小原木ICは、宮古方面開通発表時までは、気仙沼市唐桑町館。八戸・久慈自動車道深川・留萌自動車道旭川・紋別自動車道帯広・広尾自動車道函館・江差自動車道中部縦貫自動車道概要.全線開通した場合は北陸自動車道から当道を経て長野自動車道・中央自動車道へ至る、福井県と関東地方(特に東京都)を結ぶ高速自動車交通の最短ルートを成す。日本列島の中心線に沿って延びているため道路名は「縦貫道」を名乗る。歴史.路線状況.交通量.事業区間ごとの概要.松本波田道路.長野県松本市波田石原(波田IC(仮称))と同市安曇中ノ湯(中ノ湯IC)を結ぶ区間は基本計画区間となっている。事業化されておらず、事業名もない。安房峠道路.長野・岐阜県境の安房峠直下で短絡しており、大半の区間を安房トンネルと湯ノ平トンネルが占めている。高山清見道路.東海北陸自動車道との重複区間.油坂峠道路.福井県側から当道路を通行した場合、白鳥ICからは一般道に降りられないため、白鳥西ICで降りることになる。油坂峠道路の主な構造物.大野油坂道路.永平寺大野道路.三遠南信自動車道道路名に冠された「三遠南信」とは、愛知県東部(旧三河国)、静岡県西部(旧遠江国)、長野県南部(南信地方)の総称である。略称は三遠南信道(さんえんなんしんどう)。概要.中央構造線や赤石山脈(南アルプス)を中心とした険しい山岳地帯を通る。特に静岡県浜松市天竜区水窪町と長野県飯田市南信濃の県境を結ぶ青崩峠は地盤が脆弱でありながら地下水位が高く出水しやすいため、青崩トンネルの掘削は三遠南信道全体の工事の中でも最難関とされている。通過する自治体.一般国道の路線を指定する政令はいわゆる平成の大合併以前の市町村名で記述されており、合併にあわせた改正などは行われていない。合併により上村は飯田市の一部に、水窪町および佐久間町は浜松市天竜区の一部に、鳳来町は新城市の一部に、引佐町は浜松市浜名区の一部になっているため、現在の市町村名による通過市町村は以下のとおりである。当面の整備方針の概要.飯喬道路.小川路峠道路.現道改良区間(長野県).