シンドラー式台車は円筒案内式台車、という別称が物語るように、軸箱の前後に配されたコイルばねの内部に軸箱の上下動を案内するシリンダーを内蔵してペデスタルを廃止したもので、元来スイス国鉄用軽量客車のために各社で開発された技術を導入したものであった。製造.変遷.昇圧改造.車種の変更は以下のとおり。車体改装.冷房化改造.運用.昇圧後も神戸・宝塚線の主力車として運用され、神戸高速鉄道開業後には、特急運用などで高速神戸や新開地まで乗り入れていたが、山陽電気鉄道本線への入線実績は無い。また大阪万博の際には、数編成が京都線に貸し出され、臨時準急などに使用された。廃車.いわき中央インターチェンジいわき中央インターチェンジ(いわきちゅうおうインターチェンジ)は、福島県いわき市好間町北好間にある、常磐自動車道のインターチェンジ。東日本高速道路株式会社東北支社いわき管理事務所が供設されている。また、本稿では併設する高速バス停留所であるいわき中央バスストップ(いわきちゅうおうバスストップ)についても記述する。概要.いわき市平地区郊外に位置しており、いわき駅やいわき市中心市街地への最寄ICである。いわき中央バスストップ.主要機器.製造.変遷.昇圧改造.台車交換.運用.主要機器.製造.改造.運用.いわき四倉インターチェンジいわき四倉インターチェンジ(いわきよつくらインターチェンジ)は、福島県いわき市四倉町中島にある、常磐自動車道のインターチェンジ。いわき市の北東部に位置し、いわき市の四倉・久之浜・大久方面への最寄りとなるインターチェンジ。利用状況.一日あたりの平均利用状況(出入台数)は以下の通りである。うま猿橋(さるはし、えんきょう)は、山梨県大月市猿橋町猿橋にある桂川に架かる刎橋。国の名勝に指定されている。概要.構造.猿橋は、桂川(相模川)の両岸が崖となってそそりたち、幅が狭まり岸が高くなる地点にある。幅が狭ければ橋脚を河原に下ろさずに済み、それが高所にあれば水位が高くなっても川の水に接しない。このような地点に架橋できれば、大水の影響を受けずに済む。しかし、そのためには橋脚なしで橋を渡す技術が必要である。こうした条件では吊り橋が用いられるのが常だが、江戸時代の日本にはもう一つ、刎橋という形式が存在した。