立木駅(たちきえき)は、京都府船井郡京丹波町広野北篠にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。駅構造.福知山駅管理の無人駅。自動券売機は設置されていない。利用状況.京都府統計書によると、1日平均乗車人員は以下の通り。京都府内のJRの駅では最も少ない。1日平均乗降人員は以下の通り。安栖里駅安栖里駅(あせりえき)は、京都府船井郡京丹波町安栖里萩尾にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。駅構造.利用状況.付近には小規模な集落しか無く、利用者は少ない。1日平均乗車人員は以下の通り。1日平均乗降人員は以下の通り。和知駅和知駅(わちえき)は、京都府船井郡京丹波町本庄馬場にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。駅構造.福知山駅管理の簡易委託駅。窓口が設置されており、売店も営業している。キャッチフレーズは「四季おりおり味覚の町(黒色・五角形)」。駅舎正面左側に町営バス・京タク乗務員事務所あり。利用状況.1日平均乗車人員は以下の通り。1日平均乗降人員は以下の通り。概要.車両概説.本項では落成当時の仕様および共通事項について述べ、次車別の差異については次項で述べる。外観.内装.乗務員室.主要機器.製造時のバリエーション.鋼製車体・界磁チョッパ車.太字は東急車輛製造製、細字は川崎重工業製。「電装品」は主電動機・主制御器・SIVの製造者を示す。括弧でくくられた車号は別の製造時に製造された車両を表す。以下各製造時で同じ。アルミ車体・界磁チョッパ車.アルミニウム合金の押出形材を組み合わせて屋根構体や側構体を製作し、床構体は中空構造のアルミ押出形材を組み合わせている。この床構体は横梁を省略しており、中空形材に一体成形されたカーテンレール状の機器のつり溝があり、ボルトを介して床下機器を吊り下げている。さらに、中空形材内部を電線ダクトとして使用しており、合理的な構造とした。アルミ車体・VVVFインバータ制御車.改造工事.登場後各種の改造工事が施されている。界磁チョッパ車全車電動車化.ADL設置工事.更新工事.VVVFインバータ制御への改造工事.改造内容.