列車交換可能な交換駅であった。そのほか貨物ホームを有する規模の大きな駅であった。戦前・戦中は軍事物資と兵員の輸送で賑わったというが、附近の日本楽器(現・ヤマハ)が飛行機の部品製造を打ち切った後、貨物線が撤去され無人化、さらに廃止に到った。北田町駅時代.列車交換設備を有さない無人駅となっていた。駅周辺.戦前・戦中は軍需施設が多くあった。駅跡.広沢駅駅構造.列車交換設備を有さない無人駅となっていた。駅舎は無いがホーム中央部分に開放式の待合所を有していた。ホームは遠鉄浜松方にスロープを有し駅施設外に連絡していた。駅周辺.当駅附近の線路は樹木が茂る普済寺の境内を抜けていた。晩年にはマンションが建ち始めていた。駅跡.名残駅駅構造.列車交換設備を有さない無人駅となっていた。駅跡.株式会社レノは、日本の投資会社である。概要.沿革.池川駅駅構造.列車交換設備を有さない無人駅となっていた。駅跡.上池川駅駅構造.職員配置駅となっていた。駅舎は構内の北東側に位置しホーム北側を結んだ構内踏切で連絡した。駅跡.住吉駅(静岡県)駅構造.列車交換設備を有さない無人駅となっていた。駅跡.銭取駅歴史.駅名の由来.当駅の所在する地名より。地名は、三方ヶ原の戦いの際、徳川家康が小豆餅附近の茶屋で小豆餅を食べた時に敵の襲撃に遭い、餅代を払わずに逃げ出した所、茶店の婆さんに追いかけられ、当地附近で取り立てにあった、という故事(史実ではなく後世の創作である可能性が高いとみられている)に由来する。他に、かつてこの付近は辺鄙で山賊(追いはぎ)が出没し、よく銭を取られたことに由来するとの説もある。駅構造.列車交換設備を有さない無人駅となっていた。駅跡.幸町駅歴史.駅構造.職員配置駅となっていた。駅跡.小豆餅駅歴史.駅名の由来.当駅の所在する地名より。地名は、三方ヶ原の戦いの際、徳川家康が当地附近の茶屋で小豆餅を食べた、という故事(史実ではなく後世の創作である可能性が高いとみられている)に由来する。駅構造.無人駅となっていたが、有人駅時代の駅舎が残っていた。駅舎は構内の西側に位置し、ホームに接していた。荷物の小口扱いは廃止時まで行われていた。駅跡.追分駅(浜松市)駅構造.