歴史的に見ると、自然地形を利用した放牧地あるいは地域コミュニティの共有の牧草地は、利用者が他の利用者にも配慮して牧畜を行ってきた。共有地(コモンズ)を巡っては、利用者が家畜を過剰に飼育し、共有地の牧草を収奪的に利用する過放牧が進行するとして、「コモンズの悲劇」が主張されることもある。しかし歴史的にみると、コモンズの悲劇によって牧畜が衰退した事例はほとんどないと考えられる。興浜北線興浜北線(こうひんほくせん)は、かつて日本国有鉄道(国鉄)が運営していた鉄道路線(地方交通線)である。北海道枝幸郡浜頓別町の浜頓別駅で天北線から分岐し、オホーツク海沿岸を南下し、枝幸郡枝幸町の北見枝幸駅に至る路線であった。歴史.駅一覧.接続路線の事業者名・駅の所在地は、廃止時点のもの。全駅北海道に所在。※仮乗降場には営業キロが設定されていなかった。括弧内に実キロを記す。FM北海道興浜南線興浜南線(こうひんなんせん)は、日本国有鉄道(国鉄)が運営していた鉄道路線(地方交通線)である。歴史.駅一覧.接続路線の事業者名・駅の所在地は廃止時点のもの。全駅北海道網走支庁管内に所在。※仮乗降場には営業キロが設定されていなかった。括弧内に実キロを記す。いしかりライナー運行概況.運行区間.一部時間帯には、札幌発江別行きなど快速運転区間のみを運転する(全区間快速運転)列車も設定されていたが、これも区間快速として運行された。使用車両.過去の使用車両.沿革.美薗中央公園駅歴史.駅名の由来.「北浜」は「浜北」と同じく「浜名郡の北の地域」から付けられた地名である。なお、当初の駅名は「北中」(ほくちゅう)として名古屋陸運局に設置申請が行われたが、開業前に「北浜」に変更された。駅構造.利用状況.駅周辺.市街化区域内立地のため、住宅地となっている。ニセコライナー運行概要.停車駅.出典:使用車両.臨時列車.特急「ニセコスキーエクスプレス」.特急「ニセコ」.「ニセコライナー」およびその前身となる快速列車の沿革.函館本線小樽駅経由優等列車の沿革.市役所前停留場(愛媛県)構造.上下線とも安全地帯付。死海文書歴史.発見と変転.研究の開始とその進展.写本への疑義.最初の出版と委員会の「停滞」.研究の転機.