新宿駅から下り方向で世田谷区内の最後の駅。成城学園前駅から当駅の間に国分寺崖線が存在するため、以前は急な下りになっていたが、当駅の高架化と成城学園前駅の地下化により現在では線路の高低差は緩やかとなっている。「成城学園前管区成城学園前管内」に属する。歴史.旧駅舎.駅舎、路線とも地上にあった。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームとは跨線橋により連絡されていた。下りホームには臨時改札口があった。駅名の由来.地名から名づけられた。「喜多見」という地名は、江戸時代以前は「木田見」や「北見」と表記されていたが、徳川家康の江戸入城の際に「喜多見」という表記になった。元禄年間には喜多見藩が置かれている。駅構造.世田谷区内の新設高架駅ではデザインが統一されており、各駅ごとに基調色を定め、特徴としている。基調色はホーム屋根の柱などに使われている。当駅の場合、淡いクリーム色である。また、ホームの屋根の形状はアーチ状となっている。これは後に高架化された千歳船橋駅も踏襲している。駅舎両脇の高架下は商業施設として利用されている。のりば.出入口.北口、南口とも段差を気にすることなく移動することができる。駅構内設備.利用状況.近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は下表の通り。駅周辺.北口・南口に駅前広場がある。ロータリーはない。駅東側の高架下にはタクシー乗り場があるが常駐はしていない。駅両脇の高架下に商業施設小田急マルシェ喜多見がある。出店テナント全店の一覧・詳細は公式サイト「店舗一覧」を参照。関連施設.成城学園前駅と当駅の間に喜多見電車基地および喜多見総合事務所がある。このため、当駅を発着する電車はここで乗務員の交代が行われる場合がある。バス路線.すべて小田急バスにより運行される。北口交番のそばに「喜多見駅」停留所がある。南口を出て商店街を抜けた世田谷通り沿いに「喜多見駅入口」停留所がある。名称.イタリア語以外の言語では以下の名を持つ。歴史上は以下の名で呼ばれた。地理.位置・広がり.隣接コムーネ.南部の飛び地と隣接するコムーネは以下の通り。歴史.第二次世界大戦中、連合国軍の爆撃で市は壊滅的な被害を受けた。戦後復興し、市街がの麓まで広がった。行政.分離集落.社会.経済・産業.自然・環境.スポーツ.交通.港湾.空港.