また明治から昭和の初めまでは養蚕業、製糸業が非常に盛んであった。現代.終戦後には将来の発展を見越して市街地の大規模な土地区画整理と戦災復興都市計画が実施されている。また、食料対策として高師原、天伯原の開墾と神野新田等の自作農化が行われた。一方で、日本紡績(現・ユニチカ)を始めとした工場誘致活動を積極的に行い、郊外に工場が建てられていった。行政.市長.市政機関.財政.姉妹都市・提携都市.施設.国家機関.裁判所.経済.第一次産業.農業.市南部は畑が多く、キャベツ、白菜、トマトなど、露地または施設における野菜の栽培が盛んであり、牛、豚、鶏などの畜産も行われている。市西部は水田が多く、稲作を中心としながら露地や施設の園芸が行われている。市北部では柿、なし、ぶどうなどの果樹栽培が盛んである。ちくわや寒天ゼリーといった加工食品も多く生産されている。畜産業.主な畜産業第二次産業.工業.豊橋を中心とした三河港は国内屈指の国際貿易港である。特に自動車の輸出入は金額・台数とも全国トップクラスであり、ドイツのブレーマーハーフェン港と並ぶ自動車輸出入港である。情報・生活.マスメディア.新聞社.放送局.中継局.「本宮山」(岡崎市・旧額田町)の山頂に豊橋中継局(テレビ、FMラジオ)が設置されている。テレビは場所によっては二川中継所や田原中継所を利用する。AMラジオの豊橋中継所は豊橋市内に有る。交通.中心部を東海道が横断し、吉田宿、二川宿など古くから城下町、宿場町として栄えた。このため、三遠信における交通の要衝ともなっている。また、三河湾岸の三河港は、自動車や貨物などの輸出入の重要拠点となっている。鉄道.中心駅:豊橋駅鉄道事業法上の鉄道駅として中心となる豊橋駅は花田町にあり、全国初の民衆駅である。市内の鉄道はJR、名鉄、豊橋鉄道の三社によって運営されている。東海道新幹線が停車し、市内及び、周辺都市への玄関口となっている。飯田方面にはJR飯田線が、田原方面には豊橋鉄道渥美線が伸びている。市内には豊橋鉄道の路面電車(東田本線)(軌道法適用の併用軌道)が走っており、旧吉田城下(豊橋公園前停留場・市役所前停留場)と豊橋駅・新豊橋駅ができたかつての渥美郡花田村(駅前停留場)を結んで市民の足として親しまれている。バス.