Разведка погоды авиационная
Электромагнитная энергия сверхвысокочастотного диапазона радиоволн (обычно в диапазоне длин волн λ=1…10 см) излучается в виде кратковременных импульсов (τ=1…2 мкс) большой, свыше 100 КВт мощности. Излучение импульсов происходит узконаправленной параболической антенной, которая фокусирует электромагнитное излучение в весьма узкий радиолуч с шириной диаграммы направленности, как правило, не более 0.5 градуса.Когда импульс встречает на своем пути цель, часть его энергии рассеивается по направлению к приемнику, обычно располагающегося рядом с передатчиком и работающего вместе с ним на одну антенну.Принятый сигнал, или радиоэхо, очень слаб по сравнению с посылаемым импульсом. После значительного его усиления, сначала антенной, а затем приемником, и после детектирования поступает на устройство визуального отображения информации. В простейшем случае устройство визуального отображения информации, – это электронно-лучевая трубка (ЭЛТ).Временная развертка ЭЛТ запускается синхронно с импульсом передатчика, в промежутке между импульсами передатчика приемник работает на прием. Таким образом, отраженный от цели сигнал появляется на некотором расстоянии от начала развертки. Расстояние от начала развертки, представляет собой промежуток времени, необходимый для прохождения лучом двойного пути между приемно-передающим устройством и отражающей его целью. Положение отражаемого сигнала характеризует удаление до цели, а если известны угол места и азимут луча, излучаемого антенной, то можно определить положение цели в пространстве.Данные МРЛБеларусь, Украина, РФ: радиолокационные карты метеоявлений и стыкованная карта МРЛ.Радар Пулково. Ежечасно.Стыкованная анимационная карта метеоявлений. Запад СНГ.Радары Скандинавии.Система доплеровских МРЛ США «DopplerRadarNationalMosaic».Разведка погоды авиационнаяАвиационная разведка погоды – вспомогательное средство получения метеорологической информации. При авиационной разведке погоды прежде всего получают информацию об облачности (нижней и верхней границах), турбулентности, обледенении. Информация поступает на наземные пункты непосредственно с воздушных судов.