Eine haushälterische Nutzung des Bodens durch Sicherstellung von verdichtetem, qualitätsvollem Bauen und Sicherung von Freiräumen für die Öffentlichkeit
Eine haushälterische Nutzung des Bodens durch Sicherstellung von verdichtetem, qualitätsvollem Bauen und Sicherung von Freiräumen für die Öffentlichkeit
Die Einhaltung von hohen Ansprüchen an die Nachhaltigkeit der Entwicklung im Sinne der Nachhaltigkeitsvorgaben
Die Schaffung öffentlicher Freiräume wie Plätze und Parks mit beson- ders guter Gestaltung und zweckmässiger Ausstattung soll die Attrak- tivität des Gebiets auch für die Öffentlichkeit erhöhen.
Ein attraktives Fuss- und Radwegnetz sowie der Ausbau des öffentlichen Verkehrs fördern den Anteil des nicht motorisierten Verkehrs. Es besteht die Zielsetzung, dass der Anteil des öffentlichen Verkehrs am Neuverkehr in der KNZ Wil West, Teil Münchwilen anfangs 25% und später 40 % betragen soll
Ein attraktives Fuss- und Radwegnetz sowie der Ausbau des öffentlichen Verkehrs fördern den Anteil des nicht motorisierten Verkehrs. Es besteht die Zielsetzung, dass der Anteil des öffentlichen Verkehrs am Neuverkehr in der KNZ Wil West, Teil Münchwilen anfangs 25% und später 40 % betragen soll.
Ein attraktives Fuss- und Radwegnetz sowie der Ausbau des öffentlichen Verkehrs fördern den Anteil des nicht motorisierten Verkehrs. Es besteht die Zielsetzung, dass der Anteil des öffentlichen Verkehrs am Neuverkehr in der KNZ Wil West, Teil Münchwilen anfangs 25% und später 40 % betragen soll. Ergän- zend werden gemäss AP 4 bis 2040/50 ein Anteil von 10% Velo- verkehr, 3% Mitfahranteil/Ridesharing und 2% Fussverkehr (inkl. FäGs ohne Elektroantrieb ) angestrebt.
Insgesamt werden städtebaulich und architektonisch besonders gut gestaltete Überbauungen angestrebt, wobei die Anforderungen je nach Ausrichtung der Baubereiche unterschiedlich sind.
Hohe städtebauliche Qualität Das Richtprojekt ermöglicht eine Überbauung mit hoher Dichte und gleichzeitig hoher städtebaulicher Qualität. Die angestrebte hohe Dichte wird gewährleistet, indem eine minimale Baudichte sowie minimale Gesamthöhen vorgegeben werden, zum Beispiel durch den Bau von höheren Häusern an ausgewählten Stellen.
Das Richtprojekt ermöglicht eine Überbauung mit hoher Dichte und gleichzeitig hoher städtebaulicher Qualität. Die angestrebte hohe Dichte wird gewährleistet, indem eine minimale Baudichte sowie minimale Gesamthöhen vorgegeben werden, zum Beispiel durch den Bau von höheren Häusern an ausgewählten Stellen.
Hohe Dichte Ebenso werden die Bauvorschriften so konzipiert, dass die Realisie- rung einer hohen baulichen Dichte erleichtert wird. Beispielsweise ist die geschlossene Bauweise mit seitlichem Zusammenbau in der Mehrzahl der Baubereiche möglich. Eine solche geschlossene Bau- weise soll gezielt gefördert werden, auch in der Vermarktung des Areals. Ferner werden die Ausstattung des ESP mit Erschliessungs- anlagen und die Abstände der Baubereiche von den Erschliessungs- anlagen auf ein notwendiges Minimum reduziert.
An die Arealentwicklung werden hohe Ansprüche hinsichtlich der Nachhaltigkeit gestellt.
CO2-Neutralität angestrebt Für das gesamte Areal der KNZ Wil West, Teil Münchwilen, wird eine CO2-neutrale Entwicklung angestrebt. Dieses Ziel ist im Arealent- wicklungsvertrag festgehalten.
CO2-Neutralität angestrebt Für das gesamte Areal der KNZ Wil West, Teil Münchwilen, wird eine CO2-neutrale Entwicklung angestrebt. Dieses Ziel ist im Arealent- wicklungsvertrag festgehalten.
Die am Westrand des Planungsgebiets verlaufende Dreibrunnen- strasse bildet neu eine ausschliesslich für den Langsamverkehr reservierte Verbindung zwischen Bronschhofen und Sirnach. Die am Südostrand verlaufende Wilerstrasse/Sirnacherstrasse wird für den MIV ebenfalls unterbrochen und dient neu als Langsamverkehrs- verbindung Sirnach–Wil. Westlich der Thurbo-Linie sowie nördlich der FWB-Linie sind durch- gehende Geh- und Radwege vorgesehen. Im Südosten schliessen diese Wege an die Verbindung in Richtung Bahnhof/Zentrum Wil an.
Die am Südostrand verlaufende Wilerstrasse/Sirnacherstrasse wird für den MIV ebenfalls unterbrochen und dient neu als Langsamverkehrs- verbindung Sirnach–Wil.
Das Gebiet der KNZ Wil West wird durch zwei neue Bahnhaltestellen (Haltestelle Wil West FWB und Haltestelle Wil Bild) erschlossen. Zu- sätzlich verläuft die Buslinie Wil-Sirnach durch das Areal der KNZ. Im Bereich der neuen Haltestellen sind ergänzende Massnahmen zur direkten Anbindung des Umfelds an die Haltestellen vorgesehen (Lifte, Zugänge, Zufahrten).
Die Nähe zur Halte- stelle der FWB sowie zur Haltestelle an der Thurbo-Linie sowie die geplanten neuen Verbindungen für den Langsamverkehr bieten her- vorragende Voraussetzungen, das Gebiet mit kurzen Wegen und hochwertigen Freiräumen entwickeln zu können
Die Nähe zur Halte- stelle der FWB sowie zur Haltestelle an der Thurbo-Linie sowie die geplanten neuen Verbindungen für den Langsamverkehr bieten her- vorragende Voraussetzungen, das Gebiet mit kurzen Wegen und hochwertigen Freiräumen entwickeln zu können.
Die vorhandenen bzw. die zusätzlich bereitgestellten Kapazitäten für den motorisierten Individualverkehr (MIV) sind beschränkt, sodass der Anteil des MIV am Verkehrsaufkommen so klein wie möglich zu halten ist.
Für die Entsorgung des Regenabwassers sind folgende Massnahmen vorgesehen: • Massnahmen am Ort des Anfalls: Begrünte Dächer, die einen Teil des Abflusses zeitlich verzögert ableiten; Platzgestaltung mit Sickerverbundsteinen, die eine teilweise örtliche Versickerung erlauben.
Der ökologische Ausgleich hat zum Ziel, in in- tensiv genutzten Gebieten die Artenvielfalt und die dafür erforder- lichen Lebensräume in ihrer natürlichen Struktur, Vernetzung und Dynamik zu fördern.
Im ökologischen Konzept zur KNZ Wil West (Quadra GmbH, Stand 21.1.2021) wurde zunächst der Bedarf an ökologischen Ersatzmass- nahmen sowie an ökologischen Ausgleichsmassnahmen ermittelt. In einem zweiten Schritt wurden insgesamt 11 Massnahmen für den ökologischen Ersatz bzw. ökologischen Ausgleich innerhalb des Perimeters der KNZ Wil West vorgeschlagen.
Die provisorische Bilanz zu den Fruchtfolgeflächen zeigt, dass für die Infrastrukturprojekte und die KNZ Wil West gesamthaft 18.06 ha (Kanton Thurgau) Fruchtfolgeflächen kompensiert werden müssen.
Eine Kompensation der Fruchtfolgeflächen ist für die Vorhaben nach Bundesrecht (Autobahnanschluss und Verlegung FWB-Linie) gemäss revidiertem Sachplan des Bundes vom Mai 2020 zwingend.
Ferner gelten die Erschliessungsanlagen der KNZ, die geplanten Parkierungsanlagen sowie jegliche lärmerzeugenden Anlagen in den Baubereichen als neue lärmerzeugende Anlagen gemäss Art. 7 LSV und müssen die Planungswerte an den umliegenden Gebäuden einhalten.
Die Überbauung und Freiraumgestaltung im Gebiet der KNZ soll ent- sprechend den in der Charta Wil West formulierten Zielsetzungen hohen gestalterischen Ansprüchen genügen, um geeignete Voraus- setzungen zu schaffen für einen Wirtschaftsstandort von hoher Attraktivität und überregionaler Ausstrahlung.
Im Vergleich zur Vorgabe von § 78 PBG, wonach Bauten und Anlagen das Landschafts-, Orts-, Quartier- oder Strassenbild nicht beein- trächtigen dürfen, wird für das Gebiet der KNZ ein höherer Qualitäts- standard gesetzt, indem gefordert wird, dass alle Bauten und An- lagen für sich und im Zusammenhang mit der baulichen und land- schaftlichen Umgebung so zu gestalten sind, dass eine gute Gesamt- wirkung entsteht.
Die Langfristigkeit der Arealentwicklung muss indes eine Weiterentwicklung des Richtpro- jekts bzw. Abweichungen vom Richtprojekt ermöglichen.
Zentral ist indes, dass sich für alle Bauten und Anlagen in der KNZ eine gute Gesamtwirkung ergibt.
Wird vom Richtprojekt abgewichen, so ist sicherzustellen, dass eine qualitativ insgesamt zumindest gleichwertige Lösung erzielt wird und die Gesamtwirkung nicht verändert wird.
Mit der Festlegung eines Minimums wird eine minimale Dichte im Sinne der haushälterischen Bodennutzung gewährleistet.
Mit den minimalen Gesamthöhen soll insbesondere entlang der Strassenzüge die Erzielung der gewünschten städtebaulichen Wirkung sichergestellt werden.
Entsprechend den Empfehlungen des Entwässerungskonzepts ist sämtliches Regenabwasser zurückzuhalten und zu versickern.
Da die Flachdächer an den ökologischen Ausgleich angerechnet werden, sind die Flachdächer gemäss Massnahme Nr. 2 des ökolo- gischen Konzepts hochwertig zu begrünen und fachgerecht zu pflegen.
Da die Flachdächer an den ökologischen Ausgleich angerechnet werden, sind die Flachdächer gemäss Massnahme Nr. 2 des ökolo- gischen Konzepts hochwertig zu begrünen und fachgerecht zu pflegen.
Mit einer aufgeständerten Platzierung von Solaranlagen lassen sich Dachbegrünungen und Sonnenenergie-Nutzung kombi- nieren.
Mit einer aufgeständerten Platzierung von Solaranlagen lassen sich Dachbegrünungen und Sonnenenergie-Nutzung kombi- nieren.
Die Qualität und die Adressierung der KNZ wird wesentlich durch eine entsprechende hochwertige Umgebungsgestaltung mitbe- stimmt. Für die Umgebung gilt demnach derselbe Massstab wie für die Gebäude, wonach ebenfalls eine gute Gesamtwirkung im Sinne von Art. 4 Abs. 1 zu erzielen ist. Das Richtprojekt zeigt exemplarisch die Zielsetzungen bezüglich der Umgebungsgestaltung auf.
Es sind gemäss Richtprojekt aber zwingend Bäume zu pflanzen.
Es sind gemäss Richtprojekt aber zwingend Bäume zu pflanzen.
Die privaten Vorzonen umfassen die Flächen zwischen Gebäuden und den öffentlichen Verkehrsanlagen und bilden den Übergang zwischen den Gebäuden und dem Strassenraum. Deren Gestaltung ist für die Wirkung der Strassenräume von grosser Bedeutung. Daher ist eben- falls eine gute Gesamtwirkung im Sinne von Art. 4 Abs. 1 zu erzielen.
Die privaten Vorzonen umfassen die Flächen zwischen Gebäuden und den öffentlichen Verkehrsanlagen und bilden den Übergang zwischen den Gebäuden und dem Strassenraum. Deren Gestaltung ist für die Wirkung der Strassenräume von grosser Bedeutung. Daher ist eben- falls eine gute Gesamtwirkung im Sinne von Art. 4 Abs. 1 zu erzielen.
In allen Vorzonen sollen mindestens 50 % der Oberflächen wasserdurchlässig ausgestaltet werden.
In allen Vorzonen sollen mindestens 50 % der Oberflächen wasserdurchlässig ausgestaltet werden.
Dem Zweck der Vorzonen nicht entsprechende Nutzungen wie die Ablagerung von Gütern und Materialien werden explizit ausgeschlossen, da diese mit der angestrebten guten Gesamtwirkung nicht vereinbar sind.
Die Gestaltung und Bepflanzung dieser Flächen richtet sich nach den Grundideen des Richtprojekts. Die genaue Gestaltung und die Finan- zierung werden im Arealentwicklungsvertrag geregelt.
Die Gestaltung und Bepflanzung dieser Flächen richtet sich nach den Grundideen des Richtprojekts. Die genaue Gestaltung und die Finan- zierung werden im Arealentwicklungsvertrag geregelt.
Die Massnahme 2 (ökologisch hochwertige Dachbegrünung) wird mit der Vorschrift zur Dachbegrünung (Art. 8 Abs. 4) umgesetzt.
Die Massnahme 2 (ökologisch hochwertige Dachbegrünung) wird mit der Vorschrift zur Dachbegrünung (Art. 8 Abs. 4) umgesetzt.
Gemäss Richtprojekt sind die Baumpflanzungen für die Strassen- räume interdisziplinär und mit Hilfe von Fachkräften zu planen.
Für Bäume entlang der Strassen sind geeignete Baumarten zu verwen- den, die verträglich sind für Hitze, Trockenheit, Frost und Feuchtig- keit.
Einheimische Pflanzen (Abs.2) Die Liste der gebietsfremden Arten (schwarze Liste), sowie die Beobachtungsliste der Stiftung Info Flora sind auf der Website www.infoflora.ch einzusehen und werden laufend aktualisiert. Alle auf diesen Listen stehenden Pflanzen sind nicht zulässig.
Das Modal-Split-Ziel, auf dem das Mobilitätskonzept aufbaut und das massgeblich für die Ermittlung des Bedarfs an Parkfeldern ist, wird verbindlich festgehalten.
Mit der Haltestelle der FWB und unter Berücksichtigung der Er- schliessung durch die neu über die Dreibrunnenallee geführte Regionalbuslinie Wil-Sirnach sowie der umfangreichen Massnahmen zugunsten des Langsamverkehrs wird der Standort-Typ C gemäss Norm SN 640 281:2013 erreicht.
Mit der Haltestelle der FWB und unter Berücksichtigung der Er- schliessung durch die neu über die Dreibrunnenallee geführte Regionalbuslinie Wil-Sirnach sowie der umfangreichen Massnahmen zugunsten des Langsamverkehrs wird der Standort-Typ C gemäss Norm SN 640 281:2013 erreicht.
Mit der Haltestelle der FWB und unter Berücksichtigung der Er- schliessung durch die neu über die Dreibrunnenallee geführte Regionalbuslinie Wil-Sirnach sowie der umfangreichen Massnahmen zugunsten des Langsamverkehrs wird der Standort-Typ C gemäss Norm SN 640 281:2013 erreicht.
Die Bereitstellung des öffentlichen Verkehrsverbindungen ist grund- sätzlich Teil der Erschliessung und damit eine Aufgabe der öffent- lichen Hand.
Um das Gebiet auch für Fussgänger attraktiv zu machen, wird in der KNZ ein engmaschiges Fusswegnetz festgelegt. Das Netz ist hinder- nisfrei gestaltet und ermöglicht eine gute Erschliessung aller Baube- reiche für den Fussverkehr.
Zwischen der Wilerstrasse Süd und dem Ostring sowie von der Bahn- haltestelle der FWB durch den Baubereich C sind ergänzende Fuss- wegverbindungen vorgesehen.
Die bezeichneten Radwegverbindungen gewährleisten eine gute Ver- netzung der KNZ Wil West mit den umliegenden Siedlungsgebieten. Gemäss Velostrategie der Stadt Wil werden drei wichtige Langsam- verkehrsbeziehungen berücksichtigt:
Öffentlicher Verkehr Im Situationsplan sind zwei Standorte für Bushaltestellen (Wilerstrasse Nord und Dreibrunnenallee) sowie zwei Standorte für Bahnhaltestellen (FWB-Haltestelle Wil West und Haltestelle Wil Bild) eingetragen.
Die festgelegten Faktoren sind so bemessen, dass gesamthaft 1'500 PP für Beschäftigte, 200 PP für Besucher (zentral) und 75 PP für Be- sucher (dezentral) zulässig sind. Das entspricht etwa 55 % der Richt- werte der VSS-Norm für den Standort-Typ C. Gemäss Norm SN 640 281:2013 sind für den Standorttyp C Parkfelder im Umfang von mindestens 50 % des Richtwertes (Minimum) und maximal 80 % (Maximum) zu erstellen. Die zulässige Gesamtzahl von 1'775 Parkfeldern entspricht den Vorgaben des Mobilitätskonzepts.
Die Anzahl der Veloabstellplätze wird entsprechend der Norm SN 640 065 «Parkieren – Bedarfsermittlung und Standortwahl von Veloparkierungsanlagen» ermittelt. Diese sieht vor, dass pro 10 Ar- beitsplätze 2 Veloabstellplätze für Beschäftige und 0.5 Abstellplätze für Besucher und Kunden zu erstellen sind.
Um die Benützung des Velos möglichst attraktiv zu machen, sind die Abstellplätze dezentral in den Baubereichen, an gut zugänglicher Lage, anzuordnen, möglichst nahe beim Eingang zu platzieren, vor Witterungseinflüssen zu schützen sowie mit einer Abschliessvor- richtung zu versehen.
Die Arealentwicklung soll gemäss Arealentwicklungsvertrag CO2- neutral erfolgen.
Die Arealentwicklung soll gemäss Arealentwicklungsvertrag CO2- neutral erfolgen.
Dementsprechend werden hohe Ansprüche an die Nachhaltigkeit und demnach auch an den Energiebedarf gestellt.
Dementsprechend werden hohe Ansprüche an die Nachhaltigkeit und demnach auch an den Energiebedarf gestellt.
Dementsprechend werden hohe Ansprüche an die Nachhaltigkeit und demnach auch an den Energiebedarf gestellt.
Neubauten und wesentliche Umbauten müssen einen vorbildlich geringen Energiebedarf aufweisen, der primär mit erneuerbarer Energie zu decken ist..
Neubauten und wesentliche Umbauten müssen einen vorbildlich geringen Energiebedarf aufweisen, der primär mit erneuerbarer Energie zu decken ist..
Dabei ist sicherzustellen, dass die erhöhten Anforderungen nach SIA 181 bezüglich der Schall- dämmung der Aussenbauteile eingehalten werden.
Da die Einhaltung der Vorschriften der LSV mit gestalterisch-kon- struktiven Mitteln möglich ist, wird die Errichtung von Lärmschutz- wänden oder –wällen aus städtebaulichen Überlegungen explizit untersagt.
Unnötige Lichtimmissionen sollen von vorneherein vermieden werden
Reklamen sollen sich gestalterisch gut einfügen im Sinne der guten Gesamtwirkung.
Die Beleuchtung soll nachts in angemessener Weise beschränkt werden.
Das Gebiet ist im Trennsystem zu entwässern. Das Regenabwasser muss zurückgehalten und wo immer möglich versickert werden. Daher ist die Versiegelung ist auf das Minimalmass zu beschränken.
Daher ist die Versiegelung ist auf das Minimalmass zu beschränken.
Die geforderte Retention kann vorzugsweise mittels Dachbe- grünungen erfolgen.
Dachbegrünungen können gleichzeitig das Mikroklima verbessern und einen Lebensraum für Kleinlebewesen darstellen.
Dachbegrünungen können gleichzeitig das Mikroklima verbessern und einen Lebensraum für Kleinlebewesen darstellen. Auch Fassadenbegrünungen können einen Beitrag an die Verbesserung des Mikroklimas leisten.
Unterstützend wirkt auch der Einsatz von sickerfähigen Belägen und die Entwässerung über die Schulter, wo dies möglich ist.
Das Regenabwasser von den Gehwegen soll in den direkt angrenzenden Grünstreifen versickern.
Für das Regenabwasser aus den Baubereichen werden im Plan „Nutzung und Gestaltung“ Gebiete für die kontrollierte Versickerung von unverschmutztem Niederschlagsabwasser festgelegt.
Die Versickerungsmulden sollen mit einem Notüberlauf versehen werden, der überschüssiges Wasser in die Strassenent- wässerung weiterleitet.
Auf Stufe Projektierung wird ein Entsorgungskonzept – nach Möglichkeit in Absprache mit Nachbarschaft – auszuarbeiten sein.
Die Parkhäuser sollen daher so konzipiert werden, dass eine solche spätere Umnutzung bzw. allenfalls ein Rückbau ohne grösseren Auf- wand möglich ist.
Die Zu- und Wegfahrten zu den Baubereichen müssen gebündelt und an definierten Orten platziert werden, damit das Strassenbild mit den begleitenden Baumreihen bzw. Baumgruppen wie geplant realisiert werden kann.
1765 1724 1719 1155 224 238 2327 242 243 222 10 2064 223 11 255 753 Kanton St. Gallen
1073 1072 1071 1074 1086 2308 1077 1919 1769 2134 1084 1070 1718 1081
CTG026 CTG026A 0736410 0736450 47610248 47610249 47610250 47610251 47461047 47610277 47610321 47610322 47610324 47610112 47610306 47610049 47461240 34210034 104a 106 10 4 2 101 4 6 1 3 5 7 4 2 6 1 0 7 6 1 2 3 1 1 2 11 13 3 100 5 2 5 18 15 15a 3 a 1 4 17
allen Kanton Thurgau 0.2 05 719 122 828 607 17 12 13 17 57 B 75 0B 220B 218B 219B 1554B 1554B 1324B 680B 678B 672B 768B 566B 95 4B 77 0B 23 0B 221B 224B 222B 1062B 128 2B 127 7B 1781B 14 19 B 17 1864B 219B 4 6 7 72 758 B1 C1 E1 F1 G1 H1 I1 K1 A2 B2 C2 F2 E2 D2 A3 F3 C3 A B C D E
Gloten Waldegg 10021 10022 10065 114 68 11529 11714 12095 11596 10736400 10736400 10021 10022 11529 11714 12095 11596 12193 12194 NF04 0 NF041 NF049 NF126 17 57 B 95 4B 77 0B 871W 2837W 298 6W 27 54 W 307 2W 312 6W 1430W 446W 3028W 3030W 27 46 W 3146W 3145W 3148W 3187W 27 46 W SBB 3153W 3147W 27 46 W Ifang Lenzenbüel 2429 2605 2741 2430 2309 2551 11 2962 3050 2826 3 2 1W Sirnacherstra sse Hubs tras se
H H1 4’402 4’402 ca. 864 ca. 1’095 6’362 Wilerstrasse (Nord)
Legende: 1.3 Lage, Perimeter
C C1 4’739 6’674 2070 8’744 Westring
A2 1’411 A3 1’238 B B1 9’377 12’900 1’807 14’707 Westring
7’690 760 Kanton St. Gallen 81’111 761 Unterhaltskorporation Münchwilen
ile n Si rn ac h M ün ch w ile n A XP O 1
Private Vorzone Fläche total: 14‘562 m2
Fläche total: 96‘273 m2 Total innerhalb Perimeter
Fläche total: 6‘841 m2 Summe private Flächen
Zubringer West I I1 2’736 2’229 ca. 864 ca. 1’095 4’695 Westring K K1 2’055 2’390 ca. 864 ca. 1’095 4’014
Arbeitsname (kursiv) A A1 9’123 11’772 1’996 13’768 Wilerstrasse (Nord)
B A K t. SG a ls G ru nd ei ge nt üm
l L e n z b ü e l Lenzbü elweg
1’768 762 Kanton St. Gallen 43’512 767 Erben Bernet 25’802 768 Unterhaltskorporation Münchwilen (Flurweg)
1 Sirn ach ers tras se 4 61 74 72 63 7 104 10 5 10 3 107 101 10 0 86 2622W 10W 12W 3035W 21W K t.
Testplanung und Syntheseplan 2011 Testplanung, Stand Nov. 2011
leitung Verlegung der oberirdischen Hoch- spannungs- leitung
TBA TG 25,0 8,8 11,4 0,5 4,4 5 Netzergänzung Nord
Agglomerationsprogramm Wil, 4. Generation (AP 4) Aktuell befindet sich das Agglomerationsprogramm Wil in der Fort- schreibung zur 4. Generation.
Vorspringende Gebäudeteile (Abs. 2) Vorspringende Gebäudeteile sind in Ziff. 3.4 der Begriffe und Mess- weisen nach IVHB definiert.
1917 1792 1814 1817 1080 1076 2354 1810 2201 2430 1720 2342 1075 1079 770 768 762 765 767 766 667 666 505 503 3013 1719 1085 3502 3014 3029 3321 3017 3386 3012 3445 3387 3366 3443 3444 3385 3032 3031 3028 3328 3417 3034 2079 2358 1474 1497 1918 1475 1715 1087 1815 17282222 1063 1496 1082 1489 1763 1729 1078 1069 1083 769 D1606 Wässerwis Bahn
hurgau K t. S t. G allen Lenzenbüel
Ausgehend von der Synthese der Testplanung wurde ein Masterplan erarbeitet.
9 VM / BGK Bronschoferstrasse Hauptstrasse, Wil, mit Massnahmen 7 und 8 Wil / TBA SG 9,2 3,2 4,0 2,0 10 10, VM / BGK Achse Süd, Sirnach / Wilen / Rickenbach, mit Massnahmen 16, 17 und 18 TBA TG 4,8 1,7 2,0 0,5 0,5 11 11, VM / BGK Südquartier, Wil, mit Massnahmen 19, 20 und 21 Wil 6,8 1,7 5,1 12 Arealerschliesssung SG 9,6 9,6 157,6 43,4 32,8 25,5 9,6 22,2 13,4 0,0 0,5 1,3 7,2 1,7 Nr. Beschreibung
Einerseits kann das Schmutzabwasser über eine neu zu erstellende Freispiegelleitung der Gemeindekanalisation von Münchwilen mit Ableitung in die ARA oberes Murgtal (Variante S3) oder über eine Pumpleitung der Gemeindekanalisation der Stadt Wil mit Ableitung in die ARA Wil zugeleitet werden (Variante S5 & S6).
SUTER • VON KÄNEL • WILD 47
Für diese bewilligten Parkfelder im Geltungsbereich des Gestaltungsplans Bild (Baubereiche D1A und D1B) gilt die Besitzstandsgarantie gemäss § 94 PBG, d.h. diese sind nicht Bestandteil des Pooling-Systems.
Staat Thurgau (Dreibrunnenstrasse) 2’807 757 Staat Thurgau (Wilerstrasse Nord) 6’098 759
Hosoya Schaefer Architects AG Zürich, Studio Vulkan Landschaftsarchitektur GmbH, Zürich, Stand öffentliche Mitwirkung
SUTER • VON KÄNEL • WILD 45 5.9
Dreibrunnenallee E2 1’569 F F1 3’628 5’564 ca. 760 ca. 1’777 8’101 Ostring
RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 33
Koordination über das Agglome- rationsprogramm Wil, 3. Gene- ration Die Verkehrs- und Infrastrukturprojekte für Wil West werden über das Agglomerationsprogramm Wil, 3. Generation koordiniert.
1,2,3 und 4 TBA SG 6,0 2,1 2,6 1,3
Ostring Dreibrunnenallee D1 A 11’317 D2 6’200 E E1 9’257 10’826 1’664 12’490 Ostring
In den Plänen wird zwischen Genehmigungsinhalten, welche verbind- lich sind, und Orientierungsinhalten, welche zum Verständnis der Pläne dienen, unterschieden.
(Plan Nr. 1) 1:5000 • Teilgebiete (Plan Nr. 2) 1:1000
SUTER • VON KÄNEL • WILD 34 •
TBA TG 2,7 0,9 0,9 0,9 8 VM / BGK Zürcherstrasse Ost, Wil mit Massnahmen
(Hosoya Schaefer Architects, Studio Vulkan Landschaftsarchitektur)
Kosten und Kostenteiler B un d / AS TR A -B A V A P / B un d Kt . S G
3. Generation (AP3) Die Agglomerationsprogramme (AP) sind ein wichtiger Pfeiler der Agglomerationspolitik des Bundes und der nachhaltigen Raument- wicklung der Schweiz.
RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 28
Starkstrom- gesetz Ja, zusammen mit FWB- Verlegung und AXPO- Verlegung
Die Wegverbindungen können wegen den topographischen Verhältnissen bzw. der beson- deren örtlichen Situation voraussichtlich nicht hindernisfrei ausge- führt werden.
Total 83’600 83600 14’562 6’841 105’003 Kantonale Nutzungszone
Wil West (Quelle: Homepage Standortentwicklung WILWEST)
Der mittlere Grundwasserspiegel weist eine Höhe zwischen 543 m ü.M. und 540 m ü.M. auf und liegt hier mindestens 5 m unter OK Terrain.
Auszug aus der Website www.nnbs.ch (Netzwerk Nachhaltiges Bauen Schweiz) Das Bauen ist eine zentrale Komponente in der nachhaltigen Ent- wicklung (siehe Schweizerischer Bundesrat, Strategie Nachhaltige Entwicklung 2016–2019, 27.1.2016: S. 19).
(Quelle: Agglomerationsprogramm Wil 4. Generation, Teil 1: Bericht, Stand 15.3.2021, Kap. 6.6)
Die im Rahmen des Ver- kehrsmodells durchgeführten Modellrechnungen zeigen, dass die Leistungsfähigkeit des Strassennetzes in der massgebenden Abend- spitzenstunde im Zeithorizont 2040 nachgewiesen ist, aber im Jahr 2040 bereits gut ausgelastet ist.
891 770 Staat Thurgau (Wilerstrasse Süd) 2’457 1032 Auto Welt von Rotz AG 11’026 1035 Auto Welt von Rotz AG 4’964 1036 Auto Welt von Rotz AG 9’280 1081 Staat Thurgau (FWB-Bahntrassee)
GP mit KNZ Erläuterung Symbole
Bauvolumentransfer (Abs. 2) Ein Transfer von oberirdischem Bauvolumen innerhalb eines Bau- bereichs ist zulässig, sofern die Anforderungen gemäss Art. 4 erfüllt werden.
(Quelle: map.geo.admin) Erläuterung Risikokataster Industrie,
Der Planungsgrundsatz von Art. 3 Abs. 3 lit. b RPG besagt, dass Wohngebiete vor schädlichen oder lästigen Einwirkungen möglichst verschont werden sollen.
Eine Separatführung mit einer physischen Trennung von Velofahrern und Fussgängern drängt sich infolge der vielen Que- rungen und der untergeordneten Bedeutung der Verbindung für Velofahrer nicht auf.
C2 1’011 C3 924 D D1 B 2’799 20’316 2’912 23’228 Wilerstrasse (Nord) Zubringer Ost
Gemäss Art. 11a der Störfallverordnung (StFV) ist entsprechend vorgeschrieben, dass die Kantone die Störfallvorsorge in ihrer Richt- und Nutzungsplanung berücksichtigen müssen.
Um diesem An- liegen Unterstützung zu verleihen, wird in diesen Teilbaubereichen eine Mindesthöhe von 23.50 m festgesetzt, was dem Maximalmass für die Gesamthöhe in den angrenzenden Teilbaubereichen ent- spricht (z. B. von C3 zu C2), sowie eine Überschreitung der Grenzen des Teilbaubereichs in die angrenzenden Teilbaubereiche ermöglicht.
Legende: Starkstromleitung
Die Breite von 3.5m des Rad-Gehweges ent- spricht den Vorgaben der Norm VSS 40 201 «Geometrisches Normal- profil» und dem Idealzustand gemäss Langsamverkehrskonzept Thurgau April 2017. Art
Nach Abwägung der verschiedenen Strategien und Nutzungsmischungen sowie deren Chancen und Risiken wurde die Strategie "Neuland" mit Wil West als Leuchtturmprojekt ausgearbeitet.
Insbesondere die Baubereiche B und E, wo "Gewerbe am Meter" mit kleineren Gewerbeeinheiten vorgesehen ist
(erstellt von Hosoya Schaefer Architects AG)
. 11 Einpassung ins Gelände Projektiertes massgebendes Terrain (Abs. 1) Gestützt auf Ziff. 1.1 der Begriffe und Messweise nach IVHB wird von der Kompetenz Gebrauch gemacht, das massgebende Terrain aus planerischen oder erschliessungstechnischen Gründen in einem Planungsverfahren abweichend festzulegen.
Teil Münchwilen Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 30 rund 173'200 m2
ÖV und LV mit konsequentem Mobilitäts- management:
Am Standort Wil West soll ein interkantonaler Arbeitsplatzschwer- punkt geschaffen werden, der im Agglomerationsprogramm Wil als Schlüsselprojekt fungiert und zur hochwertigen Entwicklung der gan- zen Region und der Ostschweiz eingesetzt werden soll.
Von Südwest nach Nordost führt eine Starkstromleitung der AXPO über das Gebiet.
Die Gespräche mit den betroffenen Grundeigentümern im Oktober 2020 haben gezeigt, dass diejenigen Grundeigentümer, die überproportional von Erschliessungsanlagen betroffen sind, einen fairen Ausgleich verlangen.
AXPO-Leitung (Federführung Tiefbauamt Kanton Thur- gau)
Förderung der Wirtschaftsentwicklung Breite Palette von
8 TERRAINMODELLIERUNG 74 8.1 Bestehendes Terrain 74 8.2
Quelle: ThurGIS Legende: Ausschnitt Gewässerschutzkarte (Quelle: Thurgis)
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 74 8 TERRAINMODELLIERUNG 8.1
• Bündelung der Kräfte in der Standortförderung • Koordination der Aktivitäten zwischen den betroffenen Kantonen und Gemeinden, den Standortförderungen und den Eigentümern Infrastruktur •
Der Vertrag ermög- licht flexible und anpassbare Lösungen, da er im Gegensatz zu den planungsrechtlichen Instrumenten nicht der Planbeständigkeit nach Art. 21 Abs. 1 RPG untersteht.
Wohnnutzungen (Abs. 5) Wohnnutzungen werden im Gegensatz zur KNZ Teil Sirnach, wo betriebsnotwendiges Wohnen zugelassen wird, im Teilgebiet Münch- wilen explizit ausgeschlossen, da Mischnutzungen von Wohnen und teilweise immissionsintensiven Gewerbe/Industrienutzungen (in Bau- bereichen, die der Empfindlichkeitsstufe IV zugeordnet sind) erfah- rungsgemäss zu Konflikten führen.
Die zur Verfügung gestellte Infrastruktur soll eine hohe Attraktivität aufweisen für eine breite Palette von Arbeitsplatznutzungen.
Arbeiten (ESP-A) sind dabei Standorte, an deren För- derung der Kanton ein vorrangiges wirtschaftliches Interesse hat.
Mit dem eingeschränkten Bauvolume- ntransfer wird eine gewisse Flexibilität ermöglicht, aber eine städte- baulich unerwünschte Konzentration der Bauvolumen an ausge- wählten Orten verhindert.
Verbindlichkeit der Empfehlung (Abs. 4) Die Empfehlungen des Fachbeirats sind grundsätzlich verbindlich.
Untersuchungen zu Boden und Aushub, CSD Ingenieure AG, 7.1.2019 Im nordöstlichen Teil des Planungsgebiets erstreckt sich ein Schotter- Grundwasservorkommen von geringer bis mittlerer Mächtigkeit.
Gesamthaft ergibt sich eine Baumassenziffer von maximal 7.49 m3/m2 und minimal 5.0 m3/m2 (siehe Berechnungstabellen im Anhang).
SUTER • VON KÄNEL • WILD 80 Festlegung der Baudichte und
Auf dem Areal befindet sich der Betrieb «Autowelt von Rotz» mit grossen Ausstellungshallen und Plätzen für den Auto- verkauf.
9.2 Mitwirkung Folgt später.
Dieses sieht gemäss Agglomerationspro- gramm der 3. Generation (Agglomerationsprogramm der 3. Gene- ration Teil 1: Bericht, 18.11.2016, S. 135) die Reduktion des MIV-An- teils (motorisierter Individualverkehr) von heute 64 % auf 55 % im Jahr 2035 vor.
Vorgesehene Rodungen (B+S Ingenieure+Planer, Stand 22.04.2020)
Abbildung 6: Ablaufschema Kantonale Nutzungszone
Pflichtbauflächen (Abs. 1 und 2) Um für die Platzierung und Ausrichtung der Gebäude mehr Spiel- raum zu lassen, wurden entlang der Dreibrunnenallee und im Teil- baubereich D1B keine Pflichtbaulinien, sondern Pflichtbauflächen festgelegt.
. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL •
Die im Vergleich zum AP3 konkretisierten Planungen zur KNZ Wil West sind somit umfassend in das neue AP4 eingebettet und dort in eine eigene Teilstrategie eingeflossen. Kantonale Nutzungszone
Fehlen die Symbole zu einem Strassenzug hin, ist eine Erschliessung von dort nicht möglich (z. B. Dreibrunnenallee, Wilerstrasse Nord).
Im Planungsperimeter selbst sind keine Einträge im Kataster der be- lasteten Standorte (KbS) vorhanden.
65 Strassenbeleuchtung (Abs. 5)
Zusatzvorschrift für Grundeigentümer vollständig integriert +
Die Grösse der Lücken zwischen den Dreier- gruppen ist variabel.
Das Gebiet "Bild" im Osten des Planungsgebiets ist der Industriezone zugewiesen.
Der Text der Charta lautet wie folgt:
Die Symbole im Plan zeigen die Anordnung der Zu- und Wegfahrten, dabei gilt ein Anordnungsspielraum.
Mitfinanzierung Groberschliessung Für die Groberschliessungen im Bereich der KNZ Wil West (Drei- brunnenallee, BGK Zürcherstrasse West und Wilerstrasse, Langsam- verkehrsverbindungen) hat der Bund im Rahmen des Agglomera- tionsprogramms der 3. Generation eine Mitfinanzierung gesprochen.
Die halboffene Bauweise erleichtert die Umsetzung des Leitge- dankens "Gewerbe am Meter" aus dem Richtprojekt Im Sinne der hohen Dichte wird zudem angestrebt, dass sich benachbarte Nutzer gewisse Infrastrukturen wie Zufahrt, Innenhof etc. teilen.
Nördlich von Gloten befindet sich die Inertstoffdeponiezone Fuchs- büel mit dem rechtskräftigen Gestaltungsplan Fuchsbüel-Heereguet (Inkraftsetzung 13.12.2010).
Zwischen der Gemeinde Münchwilen und der Autowelt von Rotz wurde mit Datum vom 21.10.2013 ein Erschliessungsvertrag ab- geschlossen.
Bereich D1A (ehem. A1, A2, A3 und Umgebung): neu 14.50 m anstelle von 13.00 m. Bereich D1 B (ehem. B1): neu 18.00 m anstelle von 16.00 m. Die festgelegten Bauvolumen ermöglichen eine vergleichbare Baudichte wie in den übrigen Baubereichen der KNZ Münchwilen.
Ausschnitt Übersichtskarte (Quelle: Kartenhintergrund: Google)
. 7 9. Etappierung und Pflichtbaulinie Die Pflichtbaulinien wurden in Pflichtbauflächen verändert, was einen neuen Anordnungsspiel- raum von 5 m zur Folge hat.
pro 100 m2 Geschossfläche Anzahl Parkfelder Besucher und Kunden, pro 100 m2 Geschossfläche Industrie- und Gewerbe 1.0 0.2
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER
- Erläuternder Bericht nach Art. 47 RPV
Im Agglomerationsprogramm Wil 4. Generation soll die Netzergänzung Nord Bronschhofen zur Mitfinanzierung eingereicht werden.
Ja, zusammen mit FWB- Verlegung und AXPO- Verlegung
Die Teilbaubereiche A1, A2 und A3 wurden gross- zügig erweitert auf den Teilbereich D1A, der sich über die gesamte Fläche zwischen den Bauberei- chen D2 und D1B erstreckt.
In den drei Teilbaubereichen A3, C3 und F3 sind zur Akzentuierung der Dreibrunnenallee höhere Häuser erwünscht.
Die Belastungen der Netzabschnitte werden in regelmässigen Abständen mittels Monitoring und Control- ling überprüft und gesteuert (gemäss Verkehrssteuerungskonzept).
Zum Richtprojekt wurden ein dreidimensionales Modell und Visuali- sierungen erstellt.
Es ist vorgesehen, das Mobilitätskonzept periodisch (ca. alle 5 Jahre) zu überprüfen und in diesem Zusammenhang eine Wirkungskon- trolle vorzunehmen.
Nebst grossen Dienstleistungsbetrieben, die hier einen neuen Standort finden, gibt es auch für lokale Gewerbebetriebe vorgesehene Teil- bereiche, wo auch kleinstrukturierte Betriebe möglich sind («Gewerbe am Laufmeter»).
Die Federführung aufseiten der Grundeigentümerin liegt beim Finanz- departement des Kantons St. Gallen, es wird fachlich unterstützt durch das Amt für Raumentwicklung und Geoinformation des Kantons St. Gallen (AREG). Der Kanton Thurgau ist Auftraggeber der KNZ Wil West, Teil Sirnach.
. 4+5 IV. Umgebung 14. Gestaltung
Kuppen und Wannen werden ausgeebnet.
Ablaufschema bei der Koordination von Raumplanung und Störfallvorsorge (Quelle: Planungshilfe zur Koordination von Raumplanung und Störfallvorsorge, ARE /BAFU/BAV/BFE/ASTRA, Oktober 2013) Risikorelevante Nutzungen
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 26 Grundwasservorkommen
Die Haupterschlies- sung des Gebiets erfolgt über die Dreibrunnenallee, die auch für die Adressbildung wichtig ist.
Das projektierte Gelände spannt sich auf zwischen den neu gelegten Strassenhöhen mit jeweils pro Baufeld schiefen Ebenen.
Klein- und Anbauten (Abs. 1) Unter Klein- und Anbauten werden im Sinne von Ziff. 2.2 und 2.3 der Begriffe und Messweisen nach IVHB Gebäude verstanden, die das Mass von 40 m2 Gebäudefläche und die traufseitige Fassadenhöhe von 3.50 m nicht überschreiten und die nur Nebennutzflächen ent- halten.
Lager 0.2 0.01 Dienstleistungen 2.0 0.5 übrige Verkaufsgeschäfte
Im Detail sind die Zufahrten und Aufstellflächen für die Feuerwehr im Rahmen der Bauprojektierung festzulegen
Velo- und Fussverkehr (gemäss Agglomerationsprogramm Wil 4. Generation, Teil 1: Bericht, Stand
Nahwärmeverbund Grundsatz (Abs. 1) Bevorzugt wird die Errichtung eines Nahwärmeverbunds zur De- ckung des Wärmebedarfs.
Im Bereich des Ostrings muss für die Herstellung des massgebenden Terrains Bodenmaterial abgetragen werden, während westlich der Dreibrunnenallee Aufschüttungen erforderlich sind.
SBB/ Thurbo 0,7 0,7 4 Dreibrunnenallee inkl. Zürcher- und Wilerstrasse, inkl. Flama-Massnahme 5, Feinsteuerung auf
Im vorliegenden Fall ersetzt die KNZ, welche die Funktion einer Rahmen- als auch eines Sondernutzungsplans hat, den Gestaltungsplan.
mit projektierten Höhen (Aequidistanz 0.5 m) 757 756 770 760 1036 1032 759 762 761 1035 2308 1076 1081 1077 1080 1075 1078 2387 21 07 1790
Zu den im Richtprojekt festgelegten Höhenkoten wurde im Sinne eines Projektierungsspielraums ein Zuschlag von 30 cm hinzugerechnet.
RPV SUTER • VON KÄNEL •
Unmittelbar westlich des Planungsperimeters befindet sich der be- lastete Standort "Grube Grossacker" (Reg. Nr. 4746 D 11).
Zu den publikumsintensiven Nutzungen gehören gemäss Definition des Bundes-ARE: • grössere Geschäfte des Detailhandels wie Verbrauchermärkte, Warenhäuser oder Fachmärkte; • Konzentrationen von kleineren oder grösseren Detailhandels geschäften zu Einkaufs- oder Fachmarktzentren; • Freizeiteinrichtungen wie Multiplexkinos oder Wellnesszentren; • kombinierte Anlagen mit Freizeit- und Einkaufseinrichtungen.
Weinfelden Zwischen den betroffenen Baubereichen D1 und E1 und der Bahn- linie
41 projekte ab dem aktuellen Planungsstand im Bereich der Umweltab- klärungen von einem UVB-Gutachterteam bearbeitet
Der Begriff «Erdgeschoss» ist dabei nicht baurechtlich (als erstes Vollgeschoss gemäss Ziff. 6.1 IVHB) zu ver- Kantonale Nutzungszone Wil West, Teil Münchwilen
Die Gemeinde berücksichtigt die von der Grundeigentümerin eingesetz- ten Kosten mit der üblichen Abschreibungsdauer von 40 Jahren im Rahmen der Landumlegung.
(Federführung Grundeigentümer, Kanton St. Gallen, Stand
Für die Dauer der Rechtskraft der kan- tonalen Nutzungszonen sind gemäss § 22 Abs. 5 PBG sämtliche kommunalen Planungserlasse im betreffenden Gebiet aufgehoben.
Verkaufsflächen werden deswegen auf eine Maximalfläche von 400 m2 beschränkt.
vollständig integriert (identisch mit GP Bild) vollständig integriert +
Grundeigentümer: Gesamtfläche NR. 5 36'038 m² 430.00 m² 3'720.00 m² 3'675.00 m²
WW III Nutzungsallokationen: Die Anordnung der Nutzungen erfolgt konsequent und ausschliesslich nach den Überlegungen der Gesamt- strategie.
Damit wird transparent erläutert, welche Änderungen die neu geschaffene KNZ für den betreffenden Grundeigentümer mit sich bringt.
Die Machbarkeit und die Wirtschaftlichkeit eines solchen Verbundes ist noch näher abzuklären.
Die in Abs. 2 aufgeführten Kriterien zeigen näher auf, worauf bei der Beurteilung, ob eine gute Gesamtwirkung erzielt wird, im einzeln zu achten ist.
Im Planungsperimeter sind keine Gefährdungen durch Hochwasser oder Rutschungen kartiert.
asse Hubstrasse Kreuzstrasse 124 125 126 341 340 339 125B 125A 5 Parz. 769 9500 Wil SG
• Dreibrunnenallee: 1.04 ha •
Der Aufbau der beiden KNZ Teil Münchwilen und Teil Sirnach ist soweit als möglich und zweckmässig identisch.
Für die nachhaltige Standort- und Wirtschaftsentwicklung der Region spielt der Entwick- lungsschwerpunkt (ESP) Wil West daher eine tragende Rolle.
Im Rahmen der Überarbeitung des Richtprojekts wurde grob geprüft, wie die Zufahrten und Aufstellflächen für die Feuerwehr zu organi- sieren sind.
Die Rege- lung ermöglicht Vordächer und Balkone, aber keine geschlossene vorspringende Gebäudeteile Gebäude in den Teilbaubereichen A3, C3 und F3 (Abs. 3)
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 13 Gesellschaft • Pflege einer interkommunalen und interkantonalen Kultur der Zusammenarbeit, die schweizweit Beachtung findet •
Im Gebiet der KNZ Münchwilen sind im Wesentlichen drei Grund- eigentümer von der KNZ betroffen (Kanton St. Gallen, Autowelt von Rotz und Unterhaltskorporation Münchwilen).
Inhalt 1 EINLEITUNG 5 1.1 Ausgangslage 5
Die Kubaturen können sich daher im Planungsverlauf noch geringfügig ändern.
Thurgau, ARE Planauflage- verfahren nach
Beim Übergang Gehweg Dreibrunnenallee zur Langsamverkehrs- route entlang der Frauenfeld-Wil-Bahn ist darauf zu achten, dass der Langsamverkehr nicht auf derselben Höhe wie die Dreibrunnenallee geführt werden kann, sondern so lange als möglich auf der Höhe der Erdgeschosse der angrenzenden Gebäude der Baubereiche C2/C3 respektive F3/F2 verbleibt.
Planer und Architekten AG Förrlibuckstrasse 30, 8005 Zürich +41 44 315 13 90, www.skw.ch 32623 – 8.6.2021
Art. 13 15. Strassenbegleitende Begrünung
Das Planungsgebiet weist eine bewegte, hügelige Topografie auf.
Details sind dem separaten Kapitel 8 zur Terrainmodellierung zu entnehmen.
Dieser regelt organisatorische und finanzielle Fragen zwischen den beteiligten Institutionen (siehe Kap. 5.7). 5.2 Kantonale Nutzungszone Rechtliche Grundlagen
Das Agglomerationsprogramm Wil ist einerseits eine Fortschreibung aus der 2. Generation, andererseits flossen verschiedene neue Grundlagen wie die RPG-Revision 2014, revidierte kantonale Richt- pläne, überarbeitete Verkehrskonzepte, Vertiefung Massnahmenpla- nung Langsamverkehr, Zukunftsbild Landschaft etc. im Bericht und in den Massnahmen ein.
Folgender ESP-A wird festgesetzt: Münchwilen, Sirnach: ESP-A Wil West als kantonale Nutzungs- zone 3.314:
Mass- gebend sind die Bestimmungen des Gewässerschutzrechts von Bund (Gewässerschutzgesetz GSchG) und Kanton (Einführungsgesetz zum Bundesgesetz über den Schutz der Gewässer vom 24. Januar 1991).
KNZ Münch- wilen, Sirnach, inkl. Areal- erschliessung
• Verkaufsmodalitäten und Kaufanträge •
Dadurch wird die Dreibrunnenallee als Hauptachse belebt und deren Attraktivität erhöht.
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 72
Angrenzend an die beiden Plätze werden publikumsbezogene Nutzungen angestrebt (Gastronomie, kleine Einkaufsgeschäfte etc.), um diese zu beleben.
Organisation Als WILWEST wird das Standortentwicklungsvorhaben, das gesamt- heitlich die Stärkung des Wirtschaftsstandorts umfasst sowie die Optimierung der Verkehrssituation und die Steigerung der Lebens- qualität fördert, bezeichnet Die Gesamtverantwortung für die Standortentwicklung liegt beim Lenkungsausschuss WILWEST, in dem die beiden Kantone Thurgau und St. Gallen und die "Regio Wil" (www.regio-wil.ch) vertreten sind.
Dies ist eine Voraussetzung, um dem Grundeigentümer anstelle sei- nes heutigen Eigentums (Parzellen des GP Bild) den Baubereich D der KNZ zuweisen zu können. Situationsplan GP Bild Baubereich D der KNZ (Ausschnitt aus Plan Nr. 2) mit Perimeter GP Bild (pink) Kantonale Nutzungszone Wil West, Teil Münchwilen
• VON KÄNEL • WILD 66 Abfallentsorgung
Südwestlich der Baubereiche F und G folgen die Höhenkoten dem bestehenden Terrain.
Von den zwingenden Vorschriften des übergeord- neten Rechts, ebenso wie von den Vorschriften der KNZ Wil West, Teil Münchwilen, darf hingegen einzig im Rahmen der gesetzlichen Vor- schriften (§ 92 PBG) abgewichen werden.
WILD Olaf Wolter, Projektleiter Titelbild Richtprojekt
WILWEST umfasst folgende Felder der Zusam- menarbeit:
F2 869 F3 1’067 G G1 6’355 6’355 ca. 760 ca. 1’777 8’892 Ostring Wilerstrasse (Süd) Zubringer Ost
Die Ansiedlung von Unternehmen und deren Mitarbeitenden wirkt
76 Baubereiche B und E "
Kantonale Nutzungszone (KNZ) Die rechtlichen Grundlagen für die kantonale Nutzungszone (KNZ) sind in § 22 PBG geregelt.
Plan Nr. 3: Projektiertes massgebendes Terrain 1:1‘000
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER •
Da sich die Umsetzung über Jahre hinziehen wird, ist eine Balance zu finden zwischen genauen, abschliessenden Vorschriften und offen formulierten Vorschriften, die in der Um- setzung ein angemessenes Mass an Flexibilität zulassen. Generell sind die Regelungen der KNZ Wil West, Teil Münchwilen so konzipiert, dass sie einen angemessenen Projektierungsspielraum gewähren.
5.2 Kantonale Nutzungszone 32 5.3
Der neu definierte synthetische Geländeverlauf korrigiert Verzerrungen, die sich aus dem heutigen hügeligen Terrainverlauf ergeben.
Dabei dienen die zwei Kreisel für Wendemanöver.
Zwischennutzungen (Abs. 2) Bis eine Überbauung erfolgt, sollen die baureifen Baubereiche bzw. Teilbaubereiche für eine Zwischennutzung zur Verfügung stehen.
Die Versorgung des Gebiets mit Trink-, Brauch- und Löschwasser wird in der Generelle Wasserversorgungsplanung der Gemeinde Münchwilen behandelt.
Die Verbindungs- strassen zwischen östlicher und westlicher Gebietserschliessung zur Wilerstrasse sollen in erster Linie als Ausfahrten benützt werden.
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 57 Parkfelder (Abs. 2)
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 18 5. Netzergänzung Nord Bronschhofen (Federführung Tiefbauamt Kanton St. Gallen, Variantenstudium 2020, Variante 3.1)
69 Flächensummen Die Flächen sind provisorisch.
56 6.7 Erschliessung und Mobilität 59 6.8 Umwelt
Der verbleibende MIV-Anteil von 60 % liegt zwar über dem für die gesamte Agglomeration angestrebten Wert von 55 % für das Jahr 2035.
Zweck (Abs. 1) Die öffentlichen Plätze müssen nicht als Grünflächen gestaltet wer- den, sondern können eine urbane Gestaltung aufweisen.
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 23 Gestaltungsplan Bild, Münchwilen Für das Gebiet Bild wurde ein Gestaltungsplan erlassen.
Beim ebenfalls betroffenen Baubereich G1
Auslöser der Planung (Zusammenfassung aus Texten der Homepage Wil West und dem Masterplan Wil West)
Sie bilden darin zentrale Elemente und tragen dazu bei, die Verkehrs- systeme der Agglomeration Wil zu optimieren.
Dadurch wird verhindert, dass das Gebiet durch unkontrollierte Gewerbeentwicklungen ohne entsprechende Arbeitsplatzzahlen nach und nach aufgefüllt wird.
ist im Plan Nr. 1 Zonierung ersichtlich.
Im Osten verläuft die Bahnlinie auf einem Bahndamm mit entsprechend steiler Böschung auf beiden Seiten.
Die Nutzungsplananpassung kann daher im Sinne von Schritt 2 des Ablaufschemas als nicht risiko- relevant beurteilt werden.
Sie dürfen gemäss § 24 Abs. 1 PBV die Grenzen des Baubereichs auf 1/3 der Länge des dazugehörigen Fassadenabschnitts um maximal 1.50 m unterschreiten.
Einschränkungen bestehen durch kürzere Vegetations- zeit und erhöhte Niederschläge.
Eine Ableitung in die im Gebiet «unteres Sand» verlaufende Regenabwasserleitung
Mit der Landumlegung werden folgende Ziele verfolgt:
8.3 Neues projektiertes Gelände Gleichmässiges Terrain
Ein Konzept zur Wärme- und Kälteversorgung ist in Bearbeitung.
Eine übermässige Erhöhung der Risiken infolge der Nutzungsplan- anpassung ist nicht ersichtlich.
Insbesondere der Kreisel Drei- brunnenallee Nord gelangt an seine Kapazitätsgrenze.
Die Gemeindever- sammlung von Sirnach hat diesem Vorgehen am 31. Mai 2016 zuge- stimmt.
Geringfügige Änderungen infolge von Projekt- anpassungen oder neuen Erkenntnissen im Rahmen der Detail- projektierung sind zulässig
Sie dienen der Raumplanung zur Vermeidung von neuen Konflikten (keine Ausscheidung von Bau- zonen in gefährdeten Gebieten).
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 14 Der überkommunale Entwicklungsschwerpunkt Wil West wird als Herzstück des AP Wil der 3. Generation bezeichnet.
Dabei wird voraussichtlich die Geometrie des Grosskreisels gegenüber dem Stand des Generellen Projekts 2019 Änderungen erfahren.
Ausschnitt aus dem Kataster der belasteten Standorte (Quelle: Thurgis) Gefahrenkarte Gefahrenkarten zeigen detailliert auf, welche Gebiete (Siedlungs- räume und kritische Infrastruktur) durch Hochwasser und Rutschun- gen in welchem Masse bedroht sind
- Zonenvorschriften - 3 zugehörige Pläne
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 37 5.5 Mobilitätskonzept
Masterplan und Charta wurden vom Steuerungsausschuss Wil West am 13.11.2013 genehmigt und von den Gemeinden Münchwilen und Sirnach, von der Stadt Wil, der Regio Wil und den Regierungsräten der Kantone St. Gallen und Thurgau zustimmend zur Kenntnis ge- nommen.
Da sich die anrechenbaren Grundstücksflächen im Verlauf der Pro- jektierung noch leicht ändern können, wird nicht die Baumassenziffer als Quotient, sondern das maximal zulässige und das minimal er- forderliche Bauvolumen über dem massgebenden Terrain pro Teilbaubereich festgelegt.
Dasselbe gilt für Wertstoffsammelstellen für Altglas und Altmetall (Alu- minium, Weissblech u. dgl.).
Einzig Showrooms und Verkaufseinrichtungen von nicht publikumsintensiven Betrieben (z.B. Handwerkermarkt, der sich an ein Fachpublikum richtet) sowie vergleichbare Einrichtungen sind zulässig.
(Federführung SBB) 4. Dreibrunnenallee inkl. Zürcher- und Wilerstrasse
Gleichzeitig wird durch die Konzentration sowohl von Neuansiedelun- gen wie auch von Betriebserweiterungen bestehender lokaler Unter- nehmen auf einem zentralen Areal einer weiteren Zersiedelung der Landschaft entgegengewirkt.
Gemäss Planungshilfe zur Koordination von Raumplanung und Stör- fallvorsorge ist bei einer Anpassung eines Nutzungsplans im Konsul- tationsbereich zunächst zu prüfen, ob die Anpassung des Nutzungs- plans risikorelevant ist.
Pflege und Unterhalt Der Unterhalt und die Pflege der ökologischen Ersatz- und Aus- gleichsflächen
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 55 stehen, sondern meint das Geschoss, wo der Hauptzugang des Gebäudes angeordnet ist.
Im Teilbaubereich D2 sind Flächen für Versickerungsanlagen reserviert.
Die Baubereiche werden in Teilbaubereiche unterteilt, denen unterschiedliche oberirdische Bauvolumen und Gesamthöhen zugeordnet werden (Art. 7).
1.2 Aufgabenstellung 6 1.3 Lage, Perimeter 7 1.4 Organisation
Die zulässigen Parkfelder werden daher mit einem fixen Ver- teilschlüssel (pro 100 m2 anrechenbarer Geschossfläche) zugeteilt (nähere Erläuterungen siehe Kap. 7.5).
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 49 - Entwässerungskonzept
Abmessungen (Abs. 2) Die im Plan dargestellten Abmessungen der Plätze stellen die Min- destgrösse dar.
Die Tabelle im folgenden Kapitel zeigt auf, wie die Vorschriften des GP Bild in die KNZ übernommen wurden.
Die Energieversorgung wird im Konzept zur Wärme- und Kältever- sorgung, das sich derzeit in Bearbeitung befindet, konkretisiert.
Höhenkoten sind jeweils an Beginn und Ende von Strassenzügen, in Verzweigungen und im regelmässigen Abstand dazwischen festge- legt.
Integration der Zu- und Wegfahrten in Gebäude (Abs. 6) Aus gestalterischen Überlegungen (Vermeidung offener Rampenbau- werke) sind Zu- und Wegfahrten von Räumen in Untergeschossen (z.B. für den Güterumschlag) in die Gebäude zu integrieren.
Die abschliessende Abstim- mung mit den weiteren Teilprojekten des ESP Wil West (z.B. UVB oder Infrastruktur) steht noch aus.
Gemäss § 36 PBG ist die Gemeinde verantwortlich für die zeit- und sachgerechte Erschliessung der Bauzonen.
Für die Entsorgung des Schmutzabwassers stehen drei realisierbare Varianten zur Diskussion.
Unterniveaubauten, unterirdische Bauten (Abs. 2) Unter unterirdischen Bauten werden im Sinne von Ziff. 2.4 der Be- griffe und Messweisen nach IVHB Gebäude verstanden, die mit Aus- nahme der Erschliessung sowie der Geländer und Brüstungen, vollständig unter dem massgebenden, respektive unter dem tiefer gelegten Terrain liegen.
Nutzweise Zulässige und unzulässige Nutzungen (Abs. 1-4)
Mit Stand vom 15. März 2021 (Version Genehmigung Gemeinden) liegt eine bereinigte Fas- sung vor.
Die Höhenlage des projektierten, massgebenden Terrains orientiert sich an den umgebenden Strassen sowie ausgewählten Höhenkoten des bestehenden Terrains (siehe Plan Nr. 3 projektiertes Terrain) und bildet eine synthetische Projektebene.
Die nachfolgende Tabelle vermittelt eine Über- sicht über die Teilprojekte und die entsprechenden Planungs- verfahren.
Bei der Etappierung ist die Landschaftsgestaltung im Sinne des Richt- projekts stets mitzudenken.
Das Richtprojekt bildet die Grundlage für folgende massgebliche Festlegungen der KNZ Wil West: • Abmessungen der Baubereiche, Festlegung der Baudichte und der Höhenmasse • Gestaltungsbaulinien, Pflichtbauflächen, Gebäudelücken, mass- gebliche Begrenzungslinien • Zu- und Wegfahrten Kantonale Nutzungszone Wil West
Die Festlegung wird mit Mobilitätskon- zepten (über das Gebiet Münchwilen hinaus) verankert und mittels Monitoring und Controlling überprüft.
Ein solcher fairer Ausgleich zwischen den beteiligten Grundeigen- tümern kann mittels Durchführung einer Landumlegung nach § 51 ff. PBG erfolgen.
Die Fassaden müssen innerhalb dieser Flächen zu liegen kommen und dürfen zum Beispiel auch einen geraden Verlauf mit einzelnen Knicken aufweisen.
Informative Unterlagen: Die informativen Unterlagen dokumentieren und begründen die Festlegungen der KNZ:
Zudem lassen die beschränkten Kapazitäten der Zufahrtsstrassen publikumsintensive Nutzungen nicht zu.
Diese ist gemäss Ziff. 8.3 der Begriffe und Messweisen nach IVHB als Verhältnis des Bauvolumens über dem massgebenden Terrain zur anrechenbaren Grundstücksfläche definiert.
Im Gegensatz zu den Infra- struktur- und Tiefbauprojekten stellt die KNZ keinen eigentlichen Bauperi- meter dar.
11 2.2 Agglomerationsprogramm Wil 13 2.3 Verkehrs- und Infrastrukturprojekte 17
Eine weitergehende Verringerung wird aufgrund der vorge- sehenen Nutzungen und der bezüglich MIV sehr günstigen Lage nicht als realistisch angesehen.
Zuständigkeit Grün- und Freiflächen • Landabtretung
Eine mögliche Lösung wäre die Mar- kierung von blauen Zonen.
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 50
Der UVB ist noch in Bearbeitung und liegt noch nicht vor.
Es ist daher anzustreben, dass die Neubauten im Gebiet der KNZ mit Untergeschossen errichtet werden, um weni- ger Aufschüttungen vornehmen zu müssen.
Der Abstand der Baube- reiche zur Bahnanlage beträgt rund 40 m.
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 58
Die Bäume sind meist in separaten Grünstreifen angeordnet.
Im Rahmen dieser Prüfung bildet das Richtprojekt die Referenz für die Beurteilung und stellt in Verbindung mit den in Art. 4 Abs. 2 aufgeführten Beurteilungskriterien den Rahmen für die Qualitätsbeurteilung durch den Fachbeirat dar.
Sollten in der KNZ gleichwohl gewisse Bereiche nicht geregelt sein, so sind diese Lücken im Einzelfall von der Bewilligungsbehörde zu schliessen.
Der A1-Anschluss Wil West wird das Agglo- merationsgebiet Wil vom Durchgangsverkehr entlasten.
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 73 7.3
Niveau der neuen Strassen 74 8.3 Neues projektiertes Gelände
Legende: Planerische Umsetzung mittels Kantonaler Nutzungszone (KNZ) Aufgrund der kantonalen Bedeutung des ESP Wil West ist im kanto- nalen Richtplan festgehalten, dass für die planerische Umsetzung eine kantonale Nutzungszone (KNZ) gemäss § 22 des Planungs- und Baugesetzes des Kantons Thurgau (PBG) ausgeschieden werden soll.
Das genaue Vorgehen ist zwischen den beiden Standortgemeinden und dem Kanton noch abzusprechen.
Wo dies vereinzelt nicht möglich ist, sind Einzelbäume auf den Gehwegen vorgesehen, die mit begehbaren Baumscheiben auszustatten sind.
Bei Zu- und Wegfahrten ist die Lücke so zu wählen, dass die erforderlichen Sichtweiten eingehalten werden können (siehe Erläuterung zu Art. 23).
Daher steht zur Diskussion, den gesamten Ober- und Unterboden (rund 160'000 m3) im Projekt- perimeter abzutragen und ausserhalb des Perimeters wiederzuver- wenden.
Die Bauflächen der KNZ werden gemäss dem aktuellen Planungs- stand auf Stufe KNZ mitbeurteilt.
(Plan Nr. 1) 1:5000 • Nutzung und Gestaltung (Plan Nr. 2) 1:1000 • Projektiertes massgebendes Terrain (Plan Nr. 3) 1:1000
Ein Bauvolumentransfer über die Grenzen eines Baube- reichs hinaus ist nicht zulässig.
Mit der Festlegung einer projektierten Geländeebene sollen die ein- zelnen Baubereiche besser überbaubar werden und die Uneben- heiten des Geländes möglichst ausgeglichen werden (siehe Kap. 8.3).
Ja, einstufig Dreibrunnen- allee und regio- nale Fuss- und Radwege
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 19 Autobahnanschluss N01 Wil West
Diese sind für die Strassenbeleuchtung massgebend.
Plan Nr. 2: Nutzung und Gestaltung 1:1‘000 •
Festlegung Kostenverleger (inkl. Landerwerb) mit genauer Kostenaufteilung auf jeden Grundeigentümer, nach Massgabe des Kostenschlüssels Infrastruktur bzw. der Beitrags- und Gebührenordnungen der Gemeinden Sirnach bzw. Münchwilen.
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 27
Mit der KNZ werden die Ziele der vorangegangenen Arbeiten weiterverfolgt, präzisiert und abschlies- send eigentümerverbindlich festgelegt
Generell lässt sich derzeit kaum abschätzen, in welche Richtung sich das Mobilitätsverhalten in den nächsten Jahren entwickeln wird
Es liegt vollständig auf dem Gemeinde- gebiet von Münchwilen im Kanton Thurgau, grenzt aber direkt an die Kantonsgrenze zum Kanton St. Gallen (Stadt Wil).
Er profitiert in grossem Masse vom Arbeitsplatzschwerpunkt und der damit verbundenen angestrebten verdichteten Bauweise.
Die Agglomeration Wil besteht aus 10 Gemeinden der Region Wil (plus 2 Gemeinden im erweiterten Bearbeitungsperimeter).
Als Folge müssen in Teilbereichen erheb- liche Aufschüttungen vorgenommen werden, um das neue pro- jektierte Terrain zu erreichen.
Die Ergebnisse des Koordinationsverfahrens sind in Kap. 6.12 doku- mentiert.
Der Entwicklungsvertrag ist öffentlich, ist aber nicht Gegenstand der Beschlussfassung des Departements für Bau und Umwelt zur KNZ.
Es stellen sich auch submissionsrechtliche Fragen, ausserdem besteht bei einer Monopolstellung die Gefahr, dass überhöhte Preise verlangt werden.
Dessen Inhalte wurden soweit möglich und sinnvoll in die KNZ inte- griert.
Modalsplit Die Planungsregion Wil hat sich im Rahmen des Agglomerations- programms folgendes Ziel zur Entwicklung der Verkehrsanteile vor- genommen:
Weitere Grundlagen 24 4 ZIELE 29 4.1 Förderung der Wirtschaftsentwicklung 29 4.2 Haushälterische Nutzung des Bodens 30 4.3 Hohe Ansprüche an die Nachhaltigkeit 30 5 PLANUNGSBESTANDTEILE 31 5.1
Für die Groberschliessung sowie die für deren Errichtung erforderlichen Installationsplätze müssen bereits auf erheblichen Flächen der Ober- und Unterboden abgetragen werden.
. 19 Bepflanzung Baumreihen (Abs. 1)
des Kantons St. Gallen (Federführung Stadt Wil) 7. Verlegung AXPO-Leitung
Bereinigung von Grundbucheinträgen inkl. Dienstbarkeiten •
So wurde das Nutzungsspektrum mit hochwertigen, aber standortgerechten Nut- zungen ausgelotet.
Die Art und das Mass der Nutzung wurden pro Baufeld vertieft untersucht und in Abstimmung auf die Topografie festgelegt.
Die Nutzungsmöglichkeiten werden nicht nur vollumfänglich erhalten, sondern erheblich erweitert.
Der Gestaltungs- plan regelt die Erschliessung, Gestaltung und das ortsbauliche Er- scheinungsbild.
Innerhalb des Gesamtprojektes Wil West stellt die KNZ ein Spezialfall dar, weil es sich dabei um einen übergeordneten Planungsperimeter handelt, welcher verschiedene Teilprojekte überlagert.
Die bestehenden Höhenkurven zeigen, dass das Gelände im Geltungsbereich der KNZ coupiert ist und insbesondere im Westen je eine deutliche Kuppe und Wanne aufweist.
Lokal ansässige Dienstleistungs-, Detailhandels- und Gewerbebetrie- be sollen mit der Entwicklung gestärkt werden.
Mit der Befristung der Bewilligungen sowie einer Rückbauverpflichtung
In gewissen Abschnitten bestehen ergänzende Vorschriften (siehe Art. 9).
Eine Senk- rechtparkierung mit direkter Zu- und Wegfahrt über die Erschlies- sungsstrassen wird aus Gründen der Verkehrssicherheit ausge- schlossen.
Allfällige negativen Folgen eines Anschlusses Wil West an die A1 werden durch flankierende Massnahmen begrenzt.
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 5
RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 53 stellung von Flachdächern, die den Absichten des Richtprojekts entsprechen würde, kann daher verzichtet werden.
Die Bau- massenziffer wird gewählt, da sie sich in Arbeitszonen bewährt hat und im Unterschied zur Geschossflächenziffer nicht von den Ge- schosshöhen abhängig ist.
West (Federführung FWB, Stand Bearbeitung Vorprojekt)
Die Bereinigung erfolgt im Rahmen der vorgesehenen Landum- legung, mit Berücksichtigung allfälliger Flächenabtretungen für die Feinerschliessung.
Diese Zahl ist zu hoch und kann aus- schliesslich oberirdisch nicht abgedeckt werden.
ein koordiniertes Vorgehen in der Erar- beitung der Umweltabklärungen festgelegt.
Die Nutzungsrechte sind fix an die jeweiligen Liegenschaften gebunden und dürfen nicht veräussert werden.
Dabei wird davon ausgegangen, dass mit fortschreitender Realisierung der Überbauung auch die Erschliessungsgüte des öffentlichen Verkehrs und die Erschliessung für den Rad- und Fussverkehr verbessert wird und zudem das vorgeschlagene Mobilitätsmanagement dauerhaft umgesetzt wird.
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 15
Die Projektierung erfolgt unter Verantwortung des Bundesamtes für Strassen (ASTRA) gleichzeitig und koordiniert mit dem Projekt Verkehrs- und Tiefbau- infrastruktur Wil West. Es ist vorgesehen, den Anschluss als über der Autobahn gelegenen zweispurigen Grosskreisel mit Bypass in allen Fahrtrichtungen aus- zuführen.
Sicherung eines Angebots an gut erschlossenen Produktions- und Arbeitsstandorten
Im Bereich der Dreibrunnenallee ermöglichen die Pflichtbauflächen ein «Anbauen» im Sinne des Richtprojekts.
Die Oberkante der Dächer dürfen die festgelegten maximalen Höhenkoten nicht überschreiten.
Anrechenbare Geschossfläche (Abs. 2) Die Geschossflächen sind gemäss der SIA-Norm 416 zu ermitteln.
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 31
Massnahmen in der Stadt Wil etc. sind Teil der Infrastruk- turprojekte des Agglomerationsprogramms Wil.
Verfahren UVP-Pflicht (UVB Gesamtprojekt Wil
Dieser stützt sich auf den Masterplan Wil West, Stand 2013 ab.
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 3
• Nutzung und Gestaltung (Plan Nr. 3) 1:1000 - Informativ: • Erläuternder Bericht nach Art. 47 RPV mit Beilagen (u.a. Entwässerungskonzept)
Dabei gilt das jeweils strengere Mass.
77 9.3 Öffentliche Auflage und Genehmigung
Die Baubereiche des GP Bild werden in den Baubereich D integriert und an die Vorschriften in der KNZ angepasst.
Bericht gemäss Art. 47 RPV SUTER • VON KÄNEL • WILD 16 •
Für die Überbauung kann so ein klar definiertes massgebendes Terrain ge- schaffen werden, das die Bezugsebene bildet für die Ermittlung des Bauvolumens und der Gesamthöhen (Art. 7).
Eine haushälterische Nutzung des Bodens durch Sicherstellung von verdichtetem, qualitätsvollem Bauen und Sicherung von Freiräumen für die Öffentlichkeit
Die Einhaltung von hohen Ansprüchen an die Nachhaltigkeit der Entwicklung im Sinne der Nachhaltigkeitsvorgaben
Die Einhaltung von hohen Ansprüchen an die Nachhaltigkeit der Entwicklung im Sinne der Nachhaltigkeitsvorgaben
Die Schaffung öffentlicher Freiräume wie Plätze und Parks mit beson- ders guter Gestaltung und zweckmässiger Ausstattung soll die Attrak- tivität des Gebiets auch für die Öffentlichkeit erhöhen.
Die Schaffung öffentlicher Freiräume wie Plätze und Parks mit beson- ders guter Gestaltung und zweckmässiger Ausstattung soll die Attrak- tivität des Gebiets auch für die Öffentlichkeit erhöhen.
Ein attraktives Fuss- und Radwegnetz sowie der Ausbau des öffentlichen Verkehrs fördern den Anteil des nicht motorisierten Verkehrs. Es besteht die Zielsetzung, dass der Anteil des öffentlichen Verkehrs am Neuverkehr in der KNZ Wil West, Teil Münchwilen anfangs 25% und später 40 % betragen soll
Ein attraktives Fuss- und Radwegnetz sowie der Ausbau des öffentlichen Verkehrs fördern den Anteil des nicht motorisierten Verkehrs. Es besteht die Zielsetzung, dass der Anteil des öffentlichen Verkehrs am Neuverkehr in der KNZ Wil West, Teil Münchwilen anfangs 25% und später 40 % betragen soll
Ein attraktives Fuss- und Radwegnetz sowie der Ausbau des öffentlichen Verkehrs fördern den Anteil des nicht motorisierten Verkehrs. Es besteht die Zielsetzung, dass der Anteil des öffentlichen Verkehrs am Neuverkehr in der KNZ Wil West, Teil Münchwilen anfangs 25% und später 40 % betragen soll.
Ein attraktives Fuss- und Radwegnetz sowie der Ausbau des öffentlichen Verkehrs fördern den Anteil des nicht motorisierten Verkehrs. Es besteht die Zielsetzung, dass der Anteil des öffentlichen Verkehrs am Neuverkehr in der KNZ Wil West, Teil Münchwilen anfangs 25% und später 40 % betragen soll.
Ein attraktives Fuss- und Radwegnetz sowie der Ausbau des öffentlichen Verkehrs fördern den Anteil des nicht motorisierten Verkehrs. Es besteht die Zielsetzung, dass der Anteil des öffentlichen Verkehrs am Neuverkehr in der KNZ Wil West, Teil Münchwilen anfangs 25% und später 40 % betragen soll. Ergän- zend werden gemäss AP 4 bis 2040/50 ein Anteil von 10% Velo- verkehr, 3% Mitfahranteil/Ridesharing und 2% Fussverkehr (inkl. FäGs ohne Elektroantrieb ) angestrebt.
Insgesamt werden städtebaulich und architektonisch besonders gut gestaltete Überbauungen angestrebt, wobei die Anforderungen je nach Ausrichtung der Baubereiche unterschiedlich sind.
Hohe städtebauliche Qualität Das Richtprojekt ermöglicht eine Überbauung mit hoher Dichte und gleichzeitig hoher städtebaulicher Qualität. Die angestrebte hohe Dichte wird gewährleistet, indem eine minimale Baudichte sowie minimale Gesamthöhen vorgegeben werden, zum Beispiel durch den Bau von höheren Häusern an ausgewählten Stellen.
Das Richtprojekt ermöglicht eine Überbauung mit hoher Dichte und gleichzeitig hoher städtebaulicher Qualität. Die angestrebte hohe Dichte wird gewährleistet, indem eine minimale Baudichte sowie minimale Gesamthöhen vorgegeben werden, zum Beispiel durch den Bau von höheren Häusern an ausgewählten Stellen.
Hohe Dichte Ebenso werden die Bauvorschriften so konzipiert, dass die Realisie- rung einer hohen baulichen Dichte erleichtert wird. Beispielsweise ist die geschlossene Bauweise mit seitlichem Zusammenbau in der Mehrzahl der Baubereiche möglich. Eine solche geschlossene Bau- weise soll gezielt gefördert werden, auch in der Vermarktung des Areals. Ferner werden die Ausstattung des ESP mit Erschliessungs- anlagen und die Abstände der Baubereiche von den Erschliessungs- anlagen auf ein notwendiges Minimum reduziert.
An die Arealentwicklung werden hohe Ansprüche hinsichtlich der Nachhaltigkeit gestellt.
An die Arealentwicklung werden hohe Ansprüche hinsichtlich der Nachhaltigkeit gestellt.
CO2-Neutralität angestrebt Für das gesamte Areal der KNZ Wil West, Teil Münchwilen, wird eine CO2-neutrale Entwicklung angestrebt. Dieses Ziel ist im Arealent- wicklungsvertrag festgehalten.
CO2-Neutralität angestrebt Für das gesamte Areal der KNZ Wil West, Teil Münchwilen, wird eine CO2-neutrale Entwicklung angestrebt. Dieses Ziel ist im Arealent- wicklungsvertrag festgehalten.
Die am Westrand des Planungsgebiets verlaufende Dreibrunnen- strasse bildet neu eine ausschliesslich für den Langsamverkehr reservierte Verbindung zwischen Bronschhofen und Sirnach. Die am Südostrand verlaufende Wilerstrasse/Sirnacherstrasse wird für den MIV ebenfalls unterbrochen und dient neu als Langsamverkehrs- verbindung Sirnach–Wil. Westlich der Thurbo-Linie sowie nördlich der FWB-Linie sind durch- gehende Geh- und Radwege vorgesehen. Im Südosten schliessen diese Wege an die Verbindung in Richtung Bahnhof/Zentrum Wil an.
Die am Westrand des Planungsgebiets verlaufende Dreibrunnen- strasse bildet neu eine ausschliesslich für den Langsamverkehr reservierte Verbindung zwischen Bronschhofen und Sirnach. Die am Südostrand verlaufende Wilerstrasse/Sirnacherstrasse wird für den MIV ebenfalls unterbrochen und dient neu als Langsamverkehrs- verbindung Sirnach–Wil. Westlich der Thurbo-Linie sowie nördlich der FWB-Linie sind durch- gehende Geh- und Radwege vorgesehen. Im Südosten schliessen diese Wege an die Verbindung in Richtung Bahnhof/Zentrum Wil an.
Die am Südostrand verlaufende Wilerstrasse/Sirnacherstrasse wird für den MIV ebenfalls unterbrochen und dient neu als Langsamverkehrs- verbindung Sirnach–Wil.
Das Gebiet der KNZ Wil West wird durch zwei neue Bahnhaltestellen (Haltestelle Wil West FWB und Haltestelle Wil Bild) erschlossen. Zu- sätzlich verläuft die Buslinie Wil-Sirnach durch das Areal der KNZ. Im Bereich der neuen Haltestellen sind ergänzende Massnahmen zur direkten Anbindung des Umfelds an die Haltestellen vorgesehen (Lifte, Zugänge, Zufahrten).
Das Gebiet der KNZ Wil West wird durch zwei neue Bahnhaltestellen (Haltestelle Wil West FWB und Haltestelle Wil Bild) erschlossen. Zu- sätzlich verläuft die Buslinie Wil-Sirnach durch das Areal der KNZ. Im Bereich der neuen Haltestellen sind ergänzende Massnahmen zur direkten Anbindung des Umfelds an die Haltestellen vorgesehen (Lifte, Zugänge, Zufahrten).
Die Nähe zur Halte- stelle der FWB sowie zur Haltestelle an der Thurbo-Linie sowie die geplanten neuen Verbindungen für den Langsamverkehr bieten her- vorragende Voraussetzungen, das Gebiet mit kurzen Wegen und hochwertigen Freiräumen entwickeln zu können
Die Nähe zur Halte- stelle der FWB sowie zur Haltestelle an der Thurbo-Linie sowie die geplanten neuen Verbindungen für den Langsamverkehr bieten her- vorragende Voraussetzungen, das Gebiet mit kurzen Wegen und hochwertigen Freiräumen entwickeln zu können
Die Nähe zur Halte- stelle der FWB sowie zur Haltestelle an der Thurbo-Linie sowie die geplanten neuen Verbindungen für den Langsamverkehr bieten her- vorragende Voraussetzungen, das Gebiet mit kurzen Wegen und hochwertigen Freiräumen entwickeln zu können.
Die Nähe zur Halte- stelle der FWB sowie zur Haltestelle an der Thurbo-Linie sowie die geplanten neuen Verbindungen für den Langsamverkehr bieten her- vorragende Voraussetzungen, das Gebiet mit kurzen Wegen und hochwertigen Freiräumen entwickeln zu können.
Die vorhandenen bzw. die zusätzlich bereitgestellten Kapazitäten für den motorisierten Individualverkehr (MIV) sind beschränkt, sodass der Anteil des MIV am Verkehrsaufkommen so klein wie möglich zu halten ist.
Für die Entsorgung des Regenabwassers sind folgende Massnahmen vorgesehen: • Massnahmen am Ort des Anfalls: Begrünte Dächer, die einen Teil des Abflusses zeitlich verzögert ableiten; Platzgestaltung mit Sickerverbundsteinen, die eine teilweise örtliche Versickerung erlauben.
Für die Entsorgung des Regenabwassers sind folgende Massnahmen vorgesehen: • Massnahmen am Ort des Anfalls: Begrünte Dächer, die einen Teil des Abflusses zeitlich verzögert ableiten; Platzgestaltung mit Sickerverbundsteinen, die eine teilweise örtliche Versickerung erlauben.
Der ökologische Ausgleich hat zum Ziel, in in- tensiv genutzten Gebieten die Artenvielfalt und die dafür erforder- lichen Lebensräume in ihrer natürlichen Struktur, Vernetzung und Dynamik zu fördern.
Der ökologische Ausgleich hat zum Ziel, in in- tensiv genutzten Gebieten die Artenvielfalt und die dafür erforder- lichen Lebensräume in ihrer natürlichen Struktur, Vernetzung und Dynamik zu fördern.
Im ökologischen Konzept zur KNZ Wil West (Quadra GmbH, Stand 21.1.2021) wurde zunächst der Bedarf an ökologischen Ersatzmass- nahmen sowie an ökologischen Ausgleichsmassnahmen ermittelt. In einem zweiten Schritt wurden insgesamt 11 Massnahmen für den ökologischen Ersatz bzw. ökologischen Ausgleich innerhalb des Perimeters der KNZ Wil West vorgeschlagen.
Im ökologischen Konzept zur KNZ Wil West (Quadra GmbH, Stand 21.1.2021) wurde zunächst der Bedarf an ökologischen Ersatzmass- nahmen sowie an ökologischen Ausgleichsmassnahmen ermittelt. In einem zweiten Schritt wurden insgesamt 11 Massnahmen für den ökologischen Ersatz bzw. ökologischen Ausgleich innerhalb des Perimeters der KNZ Wil West vorgeschlagen.
Die provisorische Bilanz zu den Fruchtfolgeflächen zeigt, dass für die Infrastrukturprojekte und die KNZ Wil West gesamthaft 18.06 ha (Kanton Thurgau) Fruchtfolgeflächen kompensiert werden müssen.
Die provisorische Bilanz zu den Fruchtfolgeflächen zeigt, dass für die Infrastrukturprojekte und die KNZ Wil West gesamthaft 18.06 ha (Kanton Thurgau) Fruchtfolgeflächen kompensiert werden müssen.
Eine Kompensation der Fruchtfolgeflächen ist für die Vorhaben nach Bundesrecht (Autobahnanschluss und Verlegung FWB-Linie) gemäss revidiertem Sachplan des Bundes vom Mai 2020 zwingend.
Eine Kompensation der Fruchtfolgeflächen ist für die Vorhaben nach Bundesrecht (Autobahnanschluss und Verlegung FWB-Linie) gemäss revidiertem Sachplan des Bundes vom Mai 2020 zwingend.
Ferner gelten die Erschliessungsanlagen der KNZ, die geplanten Parkierungsanlagen sowie jegliche lärmerzeugenden Anlagen in den Baubereichen als neue lärmerzeugende Anlagen gemäss Art. 7 LSV und müssen die Planungswerte an den umliegenden Gebäuden einhalten.
Die Überbauung und Freiraumgestaltung im Gebiet der KNZ soll ent- sprechend den in der Charta Wil West formulierten Zielsetzungen hohen gestalterischen Ansprüchen genügen, um geeignete Voraus- setzungen zu schaffen für einen Wirtschaftsstandort von hoher Attraktivität und überregionaler Ausstrahlung.
Im Vergleich zur Vorgabe von § 78 PBG, wonach Bauten und Anlagen das Landschafts-, Orts-, Quartier- oder Strassenbild nicht beein- trächtigen dürfen, wird für das Gebiet der KNZ ein höherer Qualitäts- standard gesetzt, indem gefordert wird, dass alle Bauten und An- lagen für sich und im Zusammenhang mit der baulichen und land- schaftlichen Umgebung so zu gestalten sind, dass eine gute Gesamt- wirkung entsteht.
Die Langfristigkeit der Arealentwicklung muss indes eine Weiterentwicklung des Richtpro- jekts bzw. Abweichungen vom Richtprojekt ermöglichen.
Zentral ist indes, dass sich für alle Bauten und Anlagen in der KNZ eine gute Gesamtwirkung ergibt.
Wird vom Richtprojekt abgewichen, so ist sicherzustellen, dass eine qualitativ insgesamt zumindest gleichwertige Lösung erzielt wird und die Gesamtwirkung nicht verändert wird.
Mit der Festlegung eines Minimums wird eine minimale Dichte im Sinne der haushälterischen Bodennutzung gewährleistet.
Mit den minimalen Gesamthöhen soll insbesondere entlang der Strassenzüge die Erzielung der gewünschten städtebaulichen Wirkung sichergestellt werden.
Entsprechend den Empfehlungen des Entwässerungskonzepts ist sämtliches Regenabwasser zurückzuhalten und zu versickern.
Entsprechend den Empfehlungen des Entwässerungskonzepts ist sämtliches Regenabwasser zurückzuhalten und zu versickern.
Da die Flachdächer an den ökologischen Ausgleich angerechnet werden, sind die Flachdächer gemäss Massnahme Nr. 2 des ökolo- gischen Konzepts hochwertig zu begrünen und fachgerecht zu pflegen.
Da die Flachdächer an den ökologischen Ausgleich angerechnet werden, sind die Flachdächer gemäss Massnahme Nr. 2 des ökolo- gischen Konzepts hochwertig zu begrünen und fachgerecht zu pflegen.
Mit einer aufgeständerten Platzierung von Solaranlagen lassen sich Dachbegrünungen und Sonnenenergie-Nutzung kombi- nieren.
Mit einer aufgeständerten Platzierung von Solaranlagen lassen sich Dachbegrünungen und Sonnenenergie-Nutzung kombi- nieren.
Die Qualität und die Adressierung der KNZ wird wesentlich durch eine entsprechende hochwertige Umgebungsgestaltung mitbe- stimmt. Für die Umgebung gilt demnach derselbe Massstab wie für die Gebäude, wonach ebenfalls eine gute Gesamtwirkung im Sinne von Art. 4 Abs. 1 zu erzielen ist. Das Richtprojekt zeigt exemplarisch die Zielsetzungen bezüglich der Umgebungsgestaltung auf.
Es sind gemäss Richtprojekt aber zwingend Bäume zu pflanzen.
Es sind gemäss Richtprojekt aber zwingend Bäume zu pflanzen.
Die privaten Vorzonen umfassen die Flächen zwischen Gebäuden und den öffentlichen Verkehrsanlagen und bilden den Übergang zwischen den Gebäuden und dem Strassenraum. Deren Gestaltung ist für die Wirkung der Strassenräume von grosser Bedeutung. Daher ist eben- falls eine gute Gesamtwirkung im Sinne von Art. 4 Abs. 1 zu erzielen.
Die privaten Vorzonen umfassen die Flächen zwischen Gebäuden und den öffentlichen Verkehrsanlagen und bilden den Übergang zwischen den Gebäuden und dem Strassenraum. Deren Gestaltung ist für die Wirkung der Strassenräume von grosser Bedeutung. Daher ist eben- falls eine gute Gesamtwirkung im Sinne von Art. 4 Abs. 1 zu erzielen.
In allen Vorzonen sollen mindestens 50 % der Oberflächen wasserdurchlässig ausgestaltet werden.
In allen Vorzonen sollen mindestens 50 % der Oberflächen wasserdurchlässig ausgestaltet werden.
Dem Zweck der Vorzonen nicht entsprechende Nutzungen wie die Ablagerung von Gütern und Materialien werden explizit ausgeschlossen, da diese mit der angestrebten guten Gesamtwirkung nicht vereinbar sind.
Die Gestaltung und Bepflanzung dieser Flächen richtet sich nach den Grundideen des Richtprojekts. Die genaue Gestaltung und die Finan- zierung werden im Arealentwicklungsvertrag geregelt.
Die Gestaltung und Bepflanzung dieser Flächen richtet sich nach den Grundideen des Richtprojekts. Die genaue Gestaltung und die Finan- zierung werden im Arealentwicklungsvertrag geregelt.
Die Massnahme 2 (ökologisch hochwertige Dachbegrünung) wird mit der Vorschrift zur Dachbegrünung (Art. 8 Abs. 4) umgesetzt.
Die Massnahme 2 (ökologisch hochwertige Dachbegrünung) wird mit der Vorschrift zur Dachbegrünung (Art. 8 Abs. 4) umgesetzt.
Gemäss Richtprojekt sind die Baumpflanzungen für die Strassen- räume interdisziplinär und mit Hilfe von Fachkräften zu planen.
Für Bäume entlang der Strassen sind geeignete Baumarten zu verwen- den, die verträglich sind für Hitze, Trockenheit, Frost und Feuchtig- keit.
Für Bäume entlang der Strassen sind geeignete Baumarten zu verwen- den, die verträglich sind für Hitze, Trockenheit, Frost und Feuchtig- keit.
Einheimische Pflanzen (Abs.2) Die Liste der gebietsfremden Arten (schwarze Liste), sowie die Beobachtungsliste der Stiftung Info Flora sind auf der Website www.infoflora.ch einzusehen und werden laufend aktualisiert. Alle auf diesen Listen stehenden Pflanzen sind nicht zulässig.
Einheimische Pflanzen (Abs.2) Die Liste der gebietsfremden Arten (schwarze Liste), sowie die Beobachtungsliste der Stiftung Info Flora sind auf der Website www.infoflora.ch einzusehen und werden laufend aktualisiert. Alle auf diesen Listen stehenden Pflanzen sind nicht zulässig.
Das Modal-Split-Ziel, auf dem das Mobilitätskonzept aufbaut und das massgeblich für die Ermittlung des Bedarfs an Parkfeldern ist, wird verbindlich festgehalten.
Mit der Haltestelle der FWB und unter Berücksichtigung der Er- schliessung durch die neu über die Dreibrunnenallee geführte Regionalbuslinie Wil-Sirnach sowie der umfangreichen Massnahmen zugunsten des Langsamverkehrs wird der Standort-Typ C gemäss Norm SN 640 281:2013 erreicht.
Mit der Haltestelle der FWB und unter Berücksichtigung der Er- schliessung durch die neu über die Dreibrunnenallee geführte Regionalbuslinie Wil-Sirnach sowie der umfangreichen Massnahmen zugunsten des Langsamverkehrs wird der Standort-Typ C gemäss Norm SN 640 281:2013 erreicht.
Mit der Haltestelle der FWB und unter Berücksichtigung der Er- schliessung durch die neu über die Dreibrunnenallee geführte Regionalbuslinie Wil-Sirnach sowie der umfangreichen Massnahmen zugunsten des Langsamverkehrs wird der Standort-Typ C gemäss Norm SN 640 281:2013 erreicht.
Die Bereitstellung des öffentlichen Verkehrsverbindungen ist grund- sätzlich Teil der Erschliessung und damit eine Aufgabe der öffent- lichen Hand.
Die Bereitstellung des öffentlichen Verkehrsverbindungen ist grund- sätzlich Teil der Erschliessung und damit eine Aufgabe der öffent- lichen Hand.
Um das Gebiet auch für Fussgänger attraktiv zu machen, wird in der KNZ ein engmaschiges Fusswegnetz festgelegt. Das Netz ist hinder- nisfrei gestaltet und ermöglicht eine gute Erschliessung aller Baube- reiche für den Fussverkehr.
Um das Gebiet auch für Fussgänger attraktiv zu machen, wird in der KNZ ein engmaschiges Fusswegnetz festgelegt. Das Netz ist hinder- nisfrei gestaltet und ermöglicht eine gute Erschliessung aller Baube- reiche für den Fussverkehr.
Zwischen der Wilerstrasse Süd und dem Ostring sowie von der Bahn- haltestelle der FWB durch den Baubereich C sind ergänzende Fuss- wegverbindungen vorgesehen.
Zwischen der Wilerstrasse Süd und dem Ostring sowie von der Bahn- haltestelle der FWB durch den Baubereich C sind ergänzende Fuss- wegverbindungen vorgesehen.
Die bezeichneten Radwegverbindungen gewährleisten eine gute Ver- netzung der KNZ Wil West mit den umliegenden Siedlungsgebieten. Gemäss Velostrategie der Stadt Wil werden drei wichtige Langsam- verkehrsbeziehungen berücksichtigt:
Die bezeichneten Radwegverbindungen gewährleisten eine gute Ver- netzung der KNZ Wil West mit den umliegenden Siedlungsgebieten. Gemäss Velostrategie der Stadt Wil werden drei wichtige Langsam- verkehrsbeziehungen berücksichtigt:
Öffentlicher Verkehr Im Situationsplan sind zwei Standorte für Bushaltestellen (Wilerstrasse Nord und Dreibrunnenallee) sowie zwei Standorte für Bahnhaltestellen (FWB-Haltestelle Wil West und Haltestelle Wil Bild) eingetragen.
Öffentlicher Verkehr Im Situationsplan sind zwei Standorte für Bushaltestellen (Wilerstrasse Nord und Dreibrunnenallee) sowie zwei Standorte für Bahnhaltestellen (FWB-Haltestelle Wil West und Haltestelle Wil Bild) eingetragen.
Die festgelegten Faktoren sind so bemessen, dass gesamthaft 1'500 PP für Beschäftigte, 200 PP für Besucher (zentral) und 75 PP für Be- sucher (dezentral) zulässig sind. Das entspricht etwa 55 % der Richt- werte der VSS-Norm für den Standort-Typ C. Gemäss Norm SN 640 281:2013 sind für den Standorttyp C Parkfelder im Umfang von mindestens 50 % des Richtwertes (Minimum) und maximal 80 % (Maximum) zu erstellen. Die zulässige Gesamtzahl von 1'775 Parkfeldern entspricht den Vorgaben des Mobilitätskonzepts.
Die Anzahl der Veloabstellplätze wird entsprechend der Norm SN 640 065 «Parkieren – Bedarfsermittlung und Standortwahl von Veloparkierungsanlagen» ermittelt. Diese sieht vor, dass pro 10 Ar- beitsplätze 2 Veloabstellplätze für Beschäftige und 0.5 Abstellplätze für Besucher und Kunden zu erstellen sind.
Um die Benützung des Velos möglichst attraktiv zu machen, sind die Abstellplätze dezentral in den Baubereichen, an gut zugänglicher Lage, anzuordnen, möglichst nahe beim Eingang zu platzieren, vor Witterungseinflüssen zu schützen sowie mit einer Abschliessvor- richtung zu versehen.
Die Arealentwicklung soll gemäss Arealentwicklungsvertrag CO2- neutral erfolgen.
Die Arealentwicklung soll gemäss Arealentwicklungsvertrag CO2- neutral erfolgen.
Dementsprechend werden hohe Ansprüche an die Nachhaltigkeit und demnach auch an den Energiebedarf gestellt.
Dementsprechend werden hohe Ansprüche an die Nachhaltigkeit und demnach auch an den Energiebedarf gestellt.
Dementsprechend werden hohe Ansprüche an die Nachhaltigkeit und demnach auch an den Energiebedarf gestellt.
Neubauten und wesentliche Umbauten müssen einen vorbildlich geringen Energiebedarf aufweisen, der primär mit erneuerbarer Energie zu decken ist..
Neubauten und wesentliche Umbauten müssen einen vorbildlich geringen Energiebedarf aufweisen, der primär mit erneuerbarer Energie zu decken ist..
Da die Einhaltung der Vorschriften der LSV mit gestalterisch-kon- struktiven Mitteln möglich ist, wird die Errichtung von Lärmschutz- wänden oder –wällen aus städtebaulichen Überlegungen explizit untersagt.
Unnötige Lichtimmissionen sollen von vorneherein vermieden werden
Unnötige Lichtimmissionen sollen von vorneherein vermieden werden
Reklamen sollen sich gestalterisch gut einfügen im Sinne der guten Gesamtwirkung.
Die Beleuchtung soll nachts in angemessener Weise beschränkt werden.
Die Beleuchtung soll nachts in angemessener Weise beschränkt werden.
Das Gebiet ist im Trennsystem zu entwässern. Das Regenabwasser muss zurückgehalten und wo immer möglich versickert werden. Daher ist die Versiegelung ist auf das Minimalmass zu beschränken.
Das Gebiet ist im Trennsystem zu entwässern. Das Regenabwasser muss zurückgehalten und wo immer möglich versickert werden. Daher ist die Versiegelung ist auf das Minimalmass zu beschränken.
Daher ist die Versiegelung ist auf das Minimalmass zu beschränken.
Die geforderte Retention kann vorzugsweise mittels Dachbe- grünungen erfolgen.
Die geforderte Retention kann vorzugsweise mittels Dachbe- grünungen erfolgen.
Dachbegrünungen können gleichzeitig das Mikroklima verbessern und einen Lebensraum für Kleinlebewesen darstellen.
Dachbegrünungen können gleichzeitig das Mikroklima verbessern und einen Lebensraum für Kleinlebewesen darstellen.
Dachbegrünungen können gleichzeitig das Mikroklima verbessern und einen Lebensraum für Kleinlebewesen darstellen. Auch Fassadenbegrünungen können einen Beitrag an die Verbesserung des Mikroklimas leisten.
Unterstützend wirkt auch der Einsatz von sickerfähigen Belägen und die Entwässerung über die Schulter, wo dies möglich ist.
Unterstützend wirkt auch der Einsatz von sickerfähigen Belägen und die Entwässerung über die Schulter, wo dies möglich ist.
Das Regenabwasser von den Gehwegen soll in den direkt angrenzenden Grünstreifen versickern.
Das Regenabwasser von den Gehwegen soll in den direkt angrenzenden Grünstreifen versickern.
Für das Regenabwasser aus den Baubereichen werden im Plan „Nutzung und Gestaltung“ Gebiete für die kontrollierte Versickerung von unverschmutztem Niederschlagsabwasser festgelegt.
Für das Regenabwasser aus den Baubereichen werden im Plan „Nutzung und Gestaltung“ Gebiete für die kontrollierte Versickerung von unverschmutztem Niederschlagsabwasser festgelegt.
Die Versickerungsmulden sollen mit einem Notüberlauf versehen werden, der überschüssiges Wasser in die Strassenent- wässerung weiterleitet.
Die Versickerungsmulden sollen mit einem Notüberlauf versehen werden, der überschüssiges Wasser in die Strassenent- wässerung weiterleitet.
Auf Stufe Projektierung wird ein Entsorgungskonzept – nach Möglichkeit in Absprache mit Nachbarschaft – auszuarbeiten sein.
Die Parkhäuser sollen daher so konzipiert werden, dass eine solche spätere Umnutzung bzw. allenfalls ein Rückbau ohne grösseren Auf- wand möglich ist.
Die Zu- und Wegfahrten zu den Baubereichen müssen gebündelt und an definierten Orten platziert werden, damit das Strassenbild mit den begleitenden Baumreihen bzw. Baumgruppen wie geplant realisiert werden kann.