The United Nations Economic and Social Council issues the UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, which form the basis for most regional, national, and international regulatory schemes.
Dewan Ekonomi dan Sosial Perserikatan Bangsa-Bangsa menerbitkan Rekomendasi PBB tentang Pengangkutan Bahan Berbahaya dan Beracun, yang menjadi dasar bagi sebagian besar skema regulasi regional, nasional, dan internasional.
Individual airline and governmental requirements are incorporated with this by the International Air Transport Association to produce the widely used IATA Dangerous Goods Regulations (DGR).
Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional (IATA) memadukan peraturan ini dengan persyaratan dan ketentuan angkutan udara yang dibuat maskapai penerbangan dan peraturan yang dibuat pemerintah nasional sehingga terbitlah Peraturan B3 IATA (DGR) yang banyak digunakan.
IMO member countries have also developed the HNS Convention to provide compensation in case of dangerous goods spills in the sea.
Negara-negara anggota IMO juga telah mengembangkan Konvensi HNS untuk memberikan kompensasi jika terjadi tumpahan B3 di laut.
Many individual nations have also structured their dangerous goods transportation regulations to harmonize with the UN model in organization as well as in specific requirements.
Banyak negara juga telah menyusun peraturan pengangkutan barang berbahaya mereka agar selaras dengan model PBB dalam hal organisasi maupun persyaratan spesifik.
The Globally Harmonized System of Classification and Labelling of Chemicals (GHS) is an internationally agreed upon system set to replace the various classification and labeling standards used in different countries.
Sistem Harmonisasi Global Klasifikasi dan Label pada Bahan Kimia (GHS) adalah sistem yang disepakati secara internasional untuk menggantikan berbagai standar klasifikasi dan pelabelan yang digunakan di berbagai negara.
The GHS uses consistent criteria for classification and labeling on a global level.
GHS menggunakan kriteria yang konsisten untuk klasifikasi dan pelabelan di tingkat global.
Examples for UN numbers and proper shipping names are: 1202 GAS OIL or DIESEL FUEL or HEATING OIL, LIGHT 1203 MOTOR SPIRIT or GASOLINE or PETROL 3090 LITHIUM METAL BATTERIES 3480 LITHIUM ION BATTERIES including lithium ion polymer batteries Dangerous goods are divided into nine classes (in addition to several subcategories) on the basis of the specific chemical characteristics producing the risk.
Contoh penomoran PBB adalah: 1202 GAS OIL atau DIESEL FUEL atau HEATING OIL, LIGHT 1203 MOTOR SPIRIT atau GASOLINE atau PETROL 3090 LITHIUM METAL BATTERIES 3480 LITHIUM ION BATTERIES, termasuk baterai polimer ion litiumTabel ringkasan klasifikasi dan pelabelan
Not all countries use precisely the same graphics (label, placard or text information) in their national regulations.
Tidak semua negara menggunakan grafik yang sama persis (label, plakat, atau informasi teks) dalam peraturan nasional mereka.
Some use graphic symbols, but without English wording or with similar wording in their national language.
Beberapa negara menggunakan simbol grafis, tetapi tanpa kata-kata dalam bahasa Inggris atau bahasa nasional mereka.
For example, see the TDG Bulletin: Dangerous Goods Safety Marks based on the Canadian Transportation of Dangerous Goods Regulations.
Contohnya dapat membaca di TDG Bulletin: Dangerous Goods Safety Marks berdasarkan Peraturan Pengangkutan B3 Kanada.
The statement above applies equally to all the dangerous goods classes discussed in this article.
Pernyataan di atas berlaku sama untuk semua kelas barang berbahaya yang dibahas dalam artikel ini.
For example, in Australia, anhydrous ammonia UN 1005 is classified as 2.3 (toxic gas) with subsidiary hazard 8 (corrosive), whereas in the U.S. it is only classified as 2.2 (non-flammable gas).
Misalnya, di Australia, amonia anhidrat UN 1005 diklasifikasikan sebagai 2.3 (gas beracun) dengan bahaya tambahan 8 (korosif), sedangkan di AS hanya diklasifikasikan sebagai 2.2 (gas tidak mudah terbakar).
For example, one set of requirements may apply to their use in the workplace while a different set of requirements may apply to spill response, sale for consumer use, or transportation.
Misalnya, ada persyaratan khusus untuk penggunaannya di tempat kerja, sementara persyaratan yang berbeda mungkin berlaku untuk penanganan tumpahan, penjualan ke konsumen, atau transportasi.
Some combinations of different classes of dangerous goods on the same vehicle or in the same container are forbidden if one of the goods is Group I. Group II: medium danger Group III: minor danger among regulated goods, and least protective packaging within the transportation requirement One of the transport regulations is that, as an assistance during emergency situations, written instructions how to deal in such need to be carried and easily accessible in the driver's cabin.
Gabungan dari berbagai kelas B3 pada kendaraan, peti kemas, atau wadah yang sama dilarang diangkut bersama dengan barang lain yang termasuk dalam Kelompok I. Kelompok II: bahaya sedang Kelompok III: bahaya kecil di antara barang yang diatur, sehingga dapat menggunakan pengemasan yang kurang protektif saat diangkut Peraturan pengangkutan B3 harus memuat informasi tertulis mengenai bantuan saat situasi darurat, yang harus dibawa dan mudah diakses di kokpit atau kabin pengemudi/masinis/nakhoda.
Common formats include the one issued by the International Air Transport Association (IATA) for air shipments and the form by the International Maritime Organization (IMO) for sea cargo.
Asosiasi Pengangkutan Udara Internasional (IATA) untuk pengiriman udara, dan Organisasi Maritim Internasional (IMO) untuk kargo laut.
The international community has defined the responsible management of hazardous waste and chemicals as an important part of sustainable development with Sustainable Development Goal 3.
Masyarakat internasional telah menetapkan pengelolaan limbah B3 yang bertanggung jawab sebagai bagian penting dari pembangunan berkelanjutan sesuai dengan Tujuan Pembangunan Berkelanjutan Ketiga.
Target 3.9 has this target with respect to hazardous chemicals: "By 2030, substantially reduce the number of deaths and illnesses from hazardous chemicals and air, water and soil pollution and contamination."
Target nomor 3.9 memiliki target ini sehubungan dengan B3: "Secara substansial mengurangi jumlah kematian dan penyakit akibat bahan kimia berbahaya dan pencemaran serta kontaminasi udara, air dan tanah pada 2030."
Furthermore, Sustainable Development Goal 6 also mentions hazardous materials in Target 6.3: "By 2030, improve water quality by reducing pollution, eliminating dumping and minimizing release of hazardous chemicals and materials [...].
Lebih lanjut, Tujuan Pembangunan Berkelanjutan Keenam juga menyatakan terkait B3 pada target nomor 6.3: "Meningkatkan kualitas air dengan mengurangi polusi, menghilangkan pembuangan dan meminimalkan pelepasan bahan kimia berbahaya dan beracun
Australia uses the standard international UN numbers with a few slightly different signs on the back, front and sides of vehicles carrying hazardous substances.
Australia menggunakan nomor PBB dengan beberapa tanda yang sedikit berbeda di bagian belakang, muka, dan samping kendaraan pengangkutnya.
The country uses the same "Hazchem" code system as the UK to provide advisory information to emergency services personnel in the event of an emergency.
Negara ini menggunakan sistem kode "Hazchem" serupa Britania Raya untuk memberikan informasi peringatan kepada petugas layanan darurat jika terjadi keadaan darurat.
The federal government acting centrally created the federal Transportation of Dangerous Goods Act and regulations, which provinces adopted in whole or in part via provincial transportation of dangerous goods legislation.
Pemerintah federal secara terpusat mengesahkan Undang-Undang dan Peraturan Federal tentang Pengangkutan Bahan Berbahaya, yang diadopsi oleh provinsi secara keseluruhan atau sebagian melalui undang-undang provinsi tentang pengangkutan bahan berbahaya.
The result is that all provinces use the federal regulations as their standard within their province; some small variances can exist because of provincial legislation.
Hasilnya, semua provinsi menerapkan peraturan federal sebagai acuan untuk membuat peraturan mereka sendiri; dengan beberapa varian kecil dapat ada.
Hazard classifications are based upon the UN model.
Klasifikasi bahaya mengikuti model PBB.
There are also long-standing European treaties such as ADR, ADN and RID that regulate the transportation of hazardous materials by road, rail, river and inland waterways, following the guide of the UN model regulations.
Terdapat pula perjanjian Eropa yang telah lama berlaku seperti ADR, ADN, dan RID yang mengatur pengangkutan bahan berbahaya melalui jalan darat, kereta api, sungai, dan perairan pedalaman, mengikuti panduan peraturan model PBB.
European Union law distinguishes clearly between the law of dangerous goods and the law of hazardous materials.
Hukum Uni Eropa membedakan dengan jelas peristilahan dangerous goods dan hazardous materials pada B3.
This distinction is important because different directives and orders of European law are applied.
Pembedaan ini penting karena terdapat arahan dan perintah hukum Eropa yang berbeda.
The United Kingdom (and also Australia, Malaysia, and New Zealand) use the Hazchem warning plate system which carries information on how an emergency service should deal with an incident.
Britania Raya (juga diterapkan di Australia, Malaysia, dan Selandia Baru) menggunakan pelat peringatan Hazchem yang memuat informasi pelayanan darurat saat terjadi suatu insiden.
The latest 2015 version is available from the National Chemical Emergency Centre (NCEC) website.
Versi terbaru 2015 tersedia di situs web Pusat Darurat Kimia Nasional (NCEC).
The system closely follows the United Nations Recommendations on the Transport of Dangerous Goods and uses placards with Hazchem codes and UN numbers on packaging and the transporting vehicle's exterior to convey information to emergency services personnel.
Sistem ini mengikuti Rekomendasi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Pengangkutan Barang Berbahaya, dan menggunakan plakat dengan kode Hazchem dan nomor PBB pada kemasan dan eksterior kendaraan pengangkut untuk menyampaikan informasi kepada petugas layanan darurat.
Due to the increase in fear of terrorism in the early 21st century after the September 11, 2001 attacks, funding for greater hazmat-handling capabilities was increased throughout the United States, recognizing that flammable, poisonous, explosive, or radioactive substances in particular could be used for terrorist attacks.
Karena meningkatnya ketakutan terhadap terorisme awal abad ke-21, terkhususnya pascaserangan 11 September 2001, pendanaan untuk kemampuan penanganan B3 yang lebih besar ditingkatkan di seluruh Amerika Serikat, dengan menyadari bahwa zat-zat yang mudah terbakar, beracun, meledak, atau radioaktif dimungkinkan dimanfaatkan untuk terorisme.
The Resource Conservation and Recovery Act and analogous state laws were also passed to further protect human and environmental health.
Undang-Undang Konservasi dan Pemulihan Sumber Daya Alam dan undang-undang negara bagian yang serupa juga disahkan untuk lebih melindungi kesehatan manusia dan lingkungan.
Media related to Dangerous goods at Wikimedia Commons Processing Radioactive Materials - large set of images by the IAEA showing automated package labelling and tracking for shipment of hazardous radioactive pharmaceuticals.
Limbah minyak NFPA 704 Nomor PBB Peralatan B3 Zat kimia sangat berbahaya Processing Radioactive Materials - large set of images by the IAEA showing automated package labelling and tracking for shipment of hazardous radioactive pharmaceuticals.