The Nanjing Metro is a rapid transit system serving the urban and suburban districts of Nanjing, the capital city of Jiangsu Province in the People's Republic of China.
Metro Nanjing (Hanzi: 南京地铁; Pinyin: Nánjīng Dìtiě) adalah jaringan angkutan cepat yang melayani distrik perkotaan dan pinggiran kota Nanjing, ibu kota Provinsi Jiangsu di Republik Rakyat Tiongkok.
Proposals for a metro system serving Nanjing first began in 1984, with approval by the State Planning Commission granted in 1994.
Proposal untuk jaringan metro yang melayani kota Nanjing pertama kali dimulai pada tahun 1984, dengan persetujuan dari Komisi Perencanaan Negara yang diberikan pada tahun 1994.
Construction began on the initial 16-station Line 1 in 1999, and opened in 2005.
Konstruksi awal Jalur 1 dengan 16 stasiun dimulai pada tahun 1999, dan dibuka pada tahun 2005.
It is operated and maintained by the Nanjing Metro Group Company.
Metro Nanjing dioperasikan dan dikelola oleh Nanjing Metro Group Company.
Future expansion plans include 30 lines set to open within the next few years, with several more awaiting approval to begin construction.
Rencana ekspansi pada masa depan mencakup 30 jalur yang akan dibuka dalam beberapa tahun ke depan, dan beberapa jalur lagi menunggu persetujuan untuk memulai konstruksi.
In 1984 the first serious proposal for construction of a subway appeared in the Municipal People's Congress.
Pada tahun 1984, sebuah proposal serius pertama untuk pembangunan kereta bawah tanah muncul di Kongres Rakyat Kota.
In April 1986, the Nanjing Integrated Transport Planning group was established to research on how to implement a subway system in Nanjing.
Pada bulan April 1986, kelompok Perencanaan Transportasi Terpadu Nanjing didirikan untuk meneliti bagaimana menerapkan jaringan kereta bawah tanah di Nanjing.
In December 1986 the team published the "Nanjing Metro Initial Phase".
Pada bulan Desember 1986, tim menerbitkan "Fase Awal Metro Nanjing".
The three lines meet in the city center forming a triangle.
Ketiga jalur tersebut bertemu di pusat kota yang membentuk segitiga.
A revision of the "Nanjing City Master Plan" in 1993 added another line through the urban core, and three light metro lines connecting Nanjing's suburbs in Pukou and the at time proposed new airport.
"Rencana Induk Kota Nanjing" pada tahun 1993 menambahkan jalur lain melalui pusat kota, dan tiga jalur metro ringan yang menghubungkan pinggiran kota Nanjing di Pukou dan bandara baru yang sedang diusulkan.
A 1999 report on "Nanjing city rapid rail transit network planning" further proposed six subway lines, two subway extensions and three light metro lines.
Laporan tahun 1999 tentang "perencanaan jaringan angkutan kereta cepat kota Nanjing" selanjutnya mengusulkan enam jalur kereta bawah tanah, dua perluasan kereta bawah tanah, dan tiga jalur metro ringan.
In 1994, the State Planning Commission approved the preparatory work for the subway only to have the entire metro project postponed in 1995 amid a national freeze on new metro projects.
Pada tahun 1994, Komisi Perencanaan Negara menyetujui pekerjaan persiapan kereta bawah tanah, tetapi seluruh proyek metro ditunda pada tahun 1995 di tengah pembekuan nasional pada proyek metro baru.
Major changes were made to "Nanjing Urban Rail Transit Network Planning" in 2003.
Perubahan besar dilakukan pada "Perencanaan Jaringan Transit Kereta Perkotaan Nanjing" pada tahun 2003.
The new master plan consisted of 13 lines, of which nine are subway lines and four are light metro lines.
Rencana induk baru terdiri dari 13 jalur, sembilan di antaranya adalah jalur kereta bawah tanah dan empat jalur metro ringan.
The new Line 6 will be a loop line connecting all the urban radial lines.
Jalur 6 yang baru akan menjadi jalur lingkar yang menghubungkan semua jalur radial perkotaan.
The plan retained the original lines 1, 2 and 3 from the previous plan.
Rencana tersebut mempertahankan jalur asli 1, 2 dan 3 dari rencana sebelumnya.
According to the new plan, the initial phase would consist of the completion of Metro Line 1 and 2 by 2010.
Menurut rencana baru, tahap awal akan terdiri dari penyelesaian metro Jalur 1 dan 2 pada tahun 2010.
By 2020 the completion of Lines 1, 2, 3, and 4 was to form a more robust "pound" shaped (#) network.
Pada tahun 2020, penyelesaian Jalur 1, 2, 3, dan 4 akan membentuk jaringan berbentuk "pound" (#) yang lebih kokoh.
The plan also identified four subway lines crossing the Yangtze river.
Rencana tersebut juga mengidentifikasi empat jalur kereta bawah tanah yang melintasi sungai Yangtze.
The initial section of Line 1 from Maigaoqiao to Xiaohang received final official approval in 1999.
Bagian awal Jalur 1 dari Maigaoqiao ke Xiaohang menerima persetujuan resmi akhir pada tahun 1999.
In May 2000, the Experimental Station resumed construction with the entire Line 1 project in full construction in December.
Pada bulan Mei 2000, Stasiun Eksperimental melanjutkan pembangunan dengan seluruh proyek Jalur 1 dalam konstruksi penuh pada bulan Desember.
A western extension of Line 1 from Xiaohang to a newly built stadium was fast tracked after Nanjing won hosting the National Games.
Perpanjangan Jalur 1 ke arah barat dari Xiaohang ke stadion yang baru dibangun dilakukan dengan cepat setelah Nanjing menjadi tuan rumah Pekan Olahraga Nasional.
Line 1's initial section and the western extension started trial operations on September 3, 2005, running from Maigaoqiao to Olympic Stadium with 16 stations and a total length of 21.72 kilometers (13.50 mi).
Bagian awal Jalur 1 dan perpanjangan barat memulai operasi uji coba pada tanggal 3 September 2005, berjalan dari Maigaoqiao ke Stadion Olimpiade dengan 16 stasiun dan total panjang 21,72 kilometer.
The opening of the Nanjing Metro Line 1 gave Nanjing the sixth metro system in the Chinese mainland after Beijing, Tianjin, Shanghai, Guangzhou and Shenzhen.
Pembukaan Jalur 1 Metro Nanjing menjadikan Nanjing sebagai jaringan metro keenam di daratan Tiongkok setelah Beijing, Tianjin, Shanghai, Guangzhou, dan Shenzhen.