The American Bureau of Shipping (ABS) is an American maritime classification society established in 1862.
American Bureau of Shipping (ABS) adalah sebuah biro klasifikasi kelautan asal Amerika yang didirikan pada tahun 1862.
ABS's core business is providing global classification services to the marine, offshore, and gas industries.
Bisnis utama ABS adalah menyediakan jasa klasifikasi global untuk industri kelautan, lepas pantai, dan gas.
As of 2020, ABS was the second largest class society with a classed fleet of over 12,000 commercial vessels and offshore facilities.
Hingga tahun 2020, ABS adalah biro klasifikasi terbesar kedua di dunia, karena telah mengklasifikasi lebih dari 12.000 kapal niaga dan anjungan lepas pantai.
ABS develops its standards and technical specifications, known collectively as the ABS Rules & Guides.
ABS mengembangkan standar dan spesifikasi teknisnya sendiri, yang secara kolektif disebut sebagai ABS Rules & Guides.
These Rules form the basis for assessing the design and construction of new vessels and the integrity of existing vessels and marine structures.
Aturan tersebut menjadi dasar dalam menilai desain dan konstruksi dari kapal baru, serta menilai integritas dari kapal dan struktur kelautan lama.
ABS was first chartered in the state of New York in 1862 as the American Shipmasters’ Association (ASA) to certify qualified ship captains, or shipmasters, for safe ship operations during the Civil War.
ABS pertama kali dibentuk di New York pada tahun 1862 dengan nama American Shipmasters’ Association (ASA) untuk mensertifikasi kemampuan kapten dalam mengoperasikan kapal selama Perang Saudara.
While ASA's certificates were not an official requirement for shipmasters, the certificate served as a recommendation for shipowners.
Walaupun sertifikat yang diterbitkan oleh ASA tidak wajib untuk dimiliki, sertifikat tersebut dapat menjadi rekomendasi bagi para pemilik kapal.
The ASA published its first technical standards, Rules for Survey and Classing Wooden Vessels, in 1870.
ASA menerbitkan standar teknis pertamanya, yakni Rules for Survey and Classing Wooden Vessels, pada tahun 1870.
In the late 19th century, wooden ships became obsolete and gave way to iron as a shipbuilding material.
Pada akhir abad ke-19, kapal kayu makin tergantikan oleh kapal besi.
In response, ASA published its first Rules for Survey and Classing of Iron Vessels in 1877.
Sebagai tanggapan, ASA pun menerbitkan Rules for Survey and Classing of Iron Vessels pertamanya pada tahun 1877.
Similarly, when iron gave way to steel, ABS Rules for Building and Classing Steel Vessels were established and published in 1890.
Begitu juga ketika kapal besi mulai digantikan oleh kapal baja, ABS Rules for Building and Classing Steel Vessels pertama pun diterbitkan pada tahun 1890.
The ASA continued its program of certifying shipmasters until May 1900.
ASA tetap mengadakan program sertifikasi kapal hingga bulan Mei 1900.
As its business shifted from the certification of shipmasters to the classification of ships, the American Shipmasters’ Association renamed itself the American Bureau of Shipping in 1898.
Karena bisnisnya bergeser dari sertifikasi kapten menjadi sertifikasi kapal, ASA pun mengubah namanya menjadi American Bureau of Shipping pada tahun 1898.
ABS received a large amount of this class work, and the total tonnage classed by ABS increased from approximately 230,000 tons in 1916 to 3,301,000 tons in 1919.
ABS pun menerima permintaan klasifikasi yang sangat banyak, sehingga total berat kapal yang diklasifikasi oleh ABS meningkat dari sekitar 230.000 ton pada tahun 1916 menjadi 3.301.000 ton pada tahun 1919.
As postwar recovery led to industrialization around the world, ABS entered a period of global expansion and soon opened offices in Western Europe, Africa, Asia, and South America.
Setelah perang berakhir dan industrialisasi terjadi di seluruh dunia, ABS pun membuka kantor di Eropa Barat, Afrika, Asia, dan Amerika Selatan.
ABS also strengthened its ties with the U.S. government by providing services to numerous government organizations such as the U.S. Navy, the U.S. Coast Guard, Military Sealift Command, the U.S. Maritime Administration, the Army Corps of Engineers and the National Oceanic and Atmospheric Administration.
ABS juga mempererat ikatannya dengan pemerintah Amerika Serikat, dengan menyediakan layanan untuk sejumlah lembaga pemerintah, seperti Angkatan Laut, Penjaga Pantai, Komando Lintas Laut Militer Amerika Serikat, Administrasi Kelautan Amerika Serikat, Korps Zeni Angkatan Darat, dan National Oceanic and Atmospheric Administration.
ABS has been organized as a not-for-profit since its founding in 1862.
ABS telah menjadi organisasi nirlaba sejak didirikan pada tahun 1862.
ABS has been commissioned by the U.S. government and the U.S. Coast Guard to act in many maritime matters and has hired several former officers from the Coast Guard.
ABS pun telah ditugaskan oleh Pemerintah Amerika Serikat dan Penjaga Pantai Amerika Serikat untuk bertindak di sejumlah hal yang terkait dengan kelautan.
ABS is required under U.S. law to maintain its status as a not-for-profit organization to maintain its role as the agent of the U.S. government on matters of government vessel classification.
Oleh pemerintah Amerika Serikat, ABS diwajibkan mempertahankan statusnya sebagai sebuah organisasi nirlaba, jika ingin mempertahankan perannya sebagai agen Pemerintah Amerika Serikat dalam hal klasifikasi kapal.
The ABS world headquarters is located in Spring, Texas.
Kantor pusat ABS terletak di Spring, Texas, Amerika Serikat.
ABS is currently organized by market sector: Global Marine, Global Offshore and Government Services.
Bisnis utama ABS adalah menyediakan jasa klasifikasi global untuk industri kelautan, lepas pantai, dan gas.
There are over 5,500 employees worldwide, with offices in Spring, London, Singapore, and Shanghai.
Perusahaan ini mempekerjakan lebih dari 5.500 orang di kantornya di Spring, London, Singapura, dan Shanghai.
ABS surveyors and engineers work at major ports worldwide including Houston, Piraeus, Hong Kong, Singapore, London, Shanghai, Busan, Yokohama, Genoa, Gdańsk, Hamburg and other cities.
Surveyor dan insinyur ABS pun bekerja di sejumlah pelabuhan besar di dunia, seperti Houston, Hong Kong, Singapura, London, Shanghai, Busan, Yokohama, Genoa, Gdańsk, Hamburg, dsb.
The primary responsibility of ABS as a classification society is to verify that ABS-classed ships and marine structures comply with the established ABS Rules for design, construction, and periodic survey.
Tanggung jawab utama ABS sebagai sebuah biro klasifikasi adalah untuk memverifikasi bahwa kapal dan struktur lepas pantai memenuhi persyaratan desain, konstruksi, dan survei periodik yang disusun oleh ABS.
ABS Rules are derived from principles of naval architecture, marine engineering, and associated disciplines.
Aturan ABS diturunkan dari prinsip arsitektur kelautan, rekayasa kelautan, dan ilmu-ilmu terkait.
For vessels built to ABS class, ABS engineers must approve the vessel design during engineering review.
Agar kapal dapat diklasifikasi oleh ABS, insinyur ABS harus menyetujui rancangan kapal pada proses peninjauan rekayasa.
During the construction of a vessel built to ABS class, surveyors witness the tests of materials for the hull and specific machinery items as required by the Rules.
Selama proses pembuatan kapal, surveyor akan menyaksikan pengujian terhadap bahan baku lambung dan bagian tertentu dari mesin yang diwajibkan oleh aturan ABS.
ABS provides a database of its rules and guides to the public.
ABS menyediakan basis data dari aturan dan panduannya untuk masyarakat umum.
ABS also develops standards for the design, construction, and operational maintenance of offshore drilling and production units and gas carriers of all types.
ABS juga mengembangkan standar untuk desain, konstruksi, dan perawatan operasional dari unit pengeboran lepas pantai dan unit produksi, serta untuk berbagai macam pengangkut gas.
ABS was responsible for classing the first mobile offshore drilling unit, the first production spar, the first semisubmersible offshore wind turbine and the first offshore support vessel in the Gulf of Mexico to use hybrid power.
ABS bertanggung jawab mengklasifikasi unit pengeboran lepas pantai bergerak pertama, spar produksi pertama, turbin angin lepas pantai apung pertama, dan kapal pendukung lepas pantai pertama di Teluk Meksiko yang menggunakan tenaga hibrida.
Typical regulations include the U.S. Code of Federal Regulations (CFR), SOLAS, MARPOL regulations, and the International Convention on Load Lines.
Aturan yang digunakan untuk survei statutori biasanya meliputi Code of Federal Regulations (CFR), SOLAS, MARPOL, dan lambung timbul.
In addition to the national or international tonnage certificates, Panama and Suez Canal tonnage certificates can be issued by ABS on behalf of those authorities.
Selain sertifikat tonase nasional atau internasional, sertifikat tonase Terusan Panama dan Suez juga dapat diterbitkan oleh ABS atas nama otoritas dari kedua terusan tersebut.
The Prestige was an oil tanker whose sinking in 2002 off the Galician coast caused the Prestige oil spill.
Prestige adalah sebuah kapal tanker minyak yang tenggelam pada tahun 2002 di pesisir Galicia dan menyebabkan tumpahan minyak.
The large oil spill was described as, “one of the worst environmental disasters in Europe” and caused great damage to the local wildlife and fishing industry.
Tumpahan tersebut dideskripsikan sebagai “salah satu bencana lingkungan terburuk di Eropa”, karena menyebabkan kerusakan parah pada lingkungan sekitar dan industri perikanan.
The Reino de España v. American Bureau of Shipping, Inc. court case was dismissed after the presiding judge ruled that ABS is a "person" as defined by the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage (CLC) and, as such, is exempt from direct liability for pollution damage.
Kasus Reino de Espana v. American Bureau of Shipping, Inc. akhirnya dibatalkan, setelah hakim praperadilan memutuskan bahwa ABS adalah "orang" sebagaimana didefinisikan dalam International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage (CLC), sehingga ABS dikecualikan dari tanggung jawab langsung atas kerusakan lingkungan.
Furthermore, the judge ruled that, since the United States is not a signatory to the International CLC, the U.S. Courts lacked the necessary jurisdiction to adjudicate the case.
Lebih lanjut, hakim menyatakan bahwa karena Amerika Serikat tidak ikut menandatangani International CLC, maka pengadilan di Amerika Serikat tidak berkepentingan untuk menegakkan aturan tersebut.
Spain appealed the ruling, and in 2012, the Second Circuit Court of Appeals ruled in favor of ABS again.
Spanyol pun mengajukan banding atas putusan tersebut, dan pada tahun 2012, Pengadilan Tinggi memberi putusan yang menguntungkan ABS.
The academy conducts web-based training in addition to having academy locations in Greece, Singapore, the United States, China, and South Korea.
Akademi tersebut mengadakan pelatihan berbasis web, serta memiliki lokasi luring di Yunani, Singapura, Amerika Serikat, Tiongkok, dan Korea Selatan.
Established in 1971, ABS Group is a wholly owned subsidiary of ABS.
Didirikan pada tahun 1971, ABS Group adalah anak usaha dari ABS.
ABS Group provides technical advisory services and risk management solutions to a broad range of industries including industrial manufacturing, oil and gas, chemical, alternative energy, offshore and the public sector.
ABS Group menyediakan layanan penasehatan teknis dan solusi manajemen risiko untuk berbagai macam sektor, mulai dari manufaktur, minyak dan gas, kimia, energi alternatif, lepas pantai, dan pemerintahan.