Ik45/wikipedia_dataset_science_en_id huggingface dataset:
PRISM (Parallel Reduced Instruction Set Machine) was a 32-bit RISC instruction set architecture (ISA) developed by Digital Equipment Corporation (DEC).
PRISM, singkatan dari Parallel Reduced Instruction Set Machine, adalah sebuah desain CPU 32-bit yang dibuat oleh Digital Equipment Corporation (DEC).
Titan from DEC's Western Research Laboratory (WRL) in Palo Alto, California was a high-performance ECL based design that started in April 1982, intended to run Unix, and achieving this objective in December 1985.
Titan yang dikembangkan oleh Western Resarch Laboratory (WRL) milik DEC di Palo Alto, California, yang merupakan desain CPU berkninerja tinggi yang berbasis ECL yang dimulai tahun 1982.
Eventually, Cutler was asked to define a single RISC project in 1985, selecting Rich Witek as the chief architect.
Akhirnya, pada tahun 1985 Dave Cutler pun diminta untuk mendefinisikan sebuah proyek RISC tunggal.
In August 1985 the first draft of a high-level design was delivered, and work began on the detailed design.
Pada Agustus 1985, draf pertama untuk desain tingkat tinggi pun telah dibuat dan akhirnya pekerjaaan pun dimulai dengan desain tersebut.
Of the 32-bits in the instructions, the 6 highest and 5 lowest bits were the instruction, leaving the other 21 bits of the word for encoding either a constant or register locations.
Jika dilihat dari instruksi 32-bitnya, 6 bit tertinggi dan 5 bit terendah merupakan instruksinya, hingga menyisakan sisa word untuk mengodekan konstanta atau lokasi register.
Others, such as train-arrival "countdown clocks", "Help Point" station intercoms, "On the Go!
Proyek-proyek lainnya, seperti jam hitung mundur ("countdown clocks") kedatangan kereta, "Help Point" Titik bantu interkom stasiun kereta, kios konsumen di stasiun kereta "On the Go!
Additionally, as part of another program called FASTRACK, the MTA started closing certain lines during weekday nights in 2012, with each of the lines closing overnight for a week in order to allow workers to clean these lines without being hindered by train movements.
Sebagai tambahan, terdapat program lain yang dinamakan FASTRACK, pada tahun 2012, dimana MTA mulai menutup jalur kereta tertentu di satu malam dalam waktu satu minggu, dan jalur-jalur lainnya agar dapat dibersihkan tanpa mengganggu pergerakan kereta tersebut.
Thirty stations would be extensively rebuilt under the Enhanced Station Initiative, and new R211 subway cars would be able to fit more passengers.
Di bawah program perenovasian stasiun, tiga puluh stasiun akan dibangun kembali, , dan badan kereta baru akan dapat lebih banyak mengangkut penumpang.
The MTA has also started some projects to improve passenger amenities.
MTA juga telah memulai beberapa proyek untuk meningkatkan kenyamanan bagi para penumpang.
Beginning in 2011, the MTA installed "Help Point" to aid with emergency calls or station agent assistance, in all stations.
Di awal 2011,MTA mulai menginstal "Help Point" untuk membantu panggilan darurat atau bantuan dari petugas stasiun di semua stasiun yang ada.
Finally, in 2017, the MTA started installing digital advertisements in trains and stations.
Akhirnya pada tahun 2017, MTA mulai menginstal papan iklan digital di kereta-kereta dan stasiun.
The Dujiangyan (Chinese: 都江堰; pinyin: Dūjiāngyàn) is an ancient irrigation system in Dujiangyan City, Sichuan, China.
Dujiangyan (Hanzi: 都江堰; Pinyin: Dūjiāngyàn) adalah sistem irigasi kuno di kota Dujiangyan, Sichuan, Tiongkok.
The system's infrastructure develops on the Min River (Minjiang), the longest tributary of the Yangtze.
Infrastruktur sistem ini dibangun di Sungai Min, Sichuan (zaman dahulu disebut Minjiang), anak sungai terpanjang dari Sungai Yangtze.
The area is in the west part of the Chengdu Plain, between the Sichuan Basin and the Tibetan Plateau.
Area ini berada di bagian barat Dataran Chengdu, antara Cekungan Sichuan dan dataran tinggi Tibet.
Originally, the Min would rush down from the Min Mountains and slow down abruptly after reaching the Chengdu Plain, filling the watercourse with silt, thus making the nearby areas extremely prone to floods.
Awalnya, aliran Sungai Min mengalir deras turun dari Pegunungan Min dan kemudian melambat setelah mencapai Dataran Chengdu, mengisi aliran air dengan lanau, sehingga membuat daerah di sekitarnya sangat rawan banjir.
The Dujiangyan, the Zhengguo Canal in Shaanxi and the Lingqu Canal in Guangxi are collectively known as the "three great hydraulic engineering projects of the Qin".
Dujiangyan, Kanal Zhengguo di Shaanxi dan Kanal Lingqu di Guangxi, secara kolektif dikenal sebagai "tiga proyek hidraulik besar Qin.
Atlantropa, also referred to as Panropa, was a gigantic engineering and colonisation idea that German architect Herman Sörgel devised in the 1920s, and promoted until his death in 1952.
Atlantropa, kadang disebut Panropa, adalah proyek rekayasa besar dan kolonisasi yang dicetuskan arsitek Jerman Herman Sörgel pada tahun 1920-an dan terus dikampanyekan oleh
The Atlantropa proposal, throughout its several decades, was characterised by four constants: Pacifism, in its promises of using technology peacefully Pan-European sentiment, seeing the project as a way to unite a war-torn Europe Eurocentric attitudes to Africa, which was to become united with Europe into "Atlantropa" or Eurafrica Neocolonial geopolitics, which saw the world divided into three blocs: America, Asia and Atlantropa.
Gerakan Atlantropa memiliki empat prinsip: Pasifisme, berjanji memanfaatkan teknologi untuk keperluan damai; Sentimen pan-Eropa, memandang proyek ini sebagai cara untuk menyatukan Eropa yang hancur akibat perang; Sikap eurosentris terhadap Afrika yang akan bersatu dengan Eropa (Eurafrika) lewat Atlantropa, dan Geopolitik neokolonial yang menganggap dunia terbagi menjadi tiga blok:
The proposal reached great popularity in the late 1920s and early 1930s, and again briefly in the late 1940s and early 1950s, but after Sörgel's death it disappeared from general discourse.
Proyek ini menjadi buah bibir masyarakat pada akhir 1920-an dan awal 1930-an, kemudian akhir 1940-an dan awal 1950-an, dan akhirnya tidak dibahas lagi setelah kematian Sörgel.
ISBN 978-3-593-35988-5. Gall, Alexander (2006).
ISBN 3-593-35988-X Gall, Alexander (2006).
"Atlantropa: A Technological Vision of a United Europe".
Atlantropa: A Technological Vision of a United Europe, in: Networking Europe.
Sagamore Beach: Science History Publications.
Sagamore Beach: Science History Publications, p. 99–128.
ISBN 0-88135-394-9. Günzel, Anne Sophie (2007).
ISBN 0-88135-394-9 Günzel, Anne Sophie (2007).
Sörgel, Herman (1929).
Sörgel, Herman (1932).
Sörgel, Herman (1932a).
Sörgel, Herman (1932).
Atlantropa (3rd, illustrated ed.).
Atlantropa (3rd, illustrated edition).
Sörgel, Herman (1932b).
Sörgel, Herman (1932).
Foreword to "Technokratie – die neue Heilslehre" by Wayne W. Parrish.
Foreword to "Technokratie - die neue Heilslehre" by Wayne W. Parrish.
Pictures from 2006 the WDR/Phoenix television documentary Reconstructions of parts of Atlantropa at the University of Technology in Darmstadt Cabinet Magazine Article on Atlantropa
Pictures from 2006 the WDR/Phoenix television documentary Reconstructions of parts of Atlantropa at the University of Technology in Darmstadt Diarsipkan 2016-03-22 di Wayback Machine.
The Istanbul Canal would bisect the current European side of Istanbul and thus form an island between Asia and Europe (the island would have a shoreline with the Black Sea, Sea of Marmara, the new canal and the Bosporus).
Kanal Istanbul akan membelah sisi Eropa saat ini Istanbul dan dengan demikian membentuk sebuah pulau antara Asia dan Eropa (pulau tersebut akan memiliki garis pantai dengan Laut Hitam, Laut Marmara, kanal baru dan Bosporus).
It is the world's largest underground flood water diversion facility, built to mitigate overflowing of the city's major waterways and rivers during rain and typhoon seasons.
Ini adalah fasilitas pengendalian banjir bawah tanah terbesar di dunia yang dibangun untuk mencegah meluapnya kanal dan sungai besar di kota itu sepanjang musim hujan dan badai.
Work on the project started in 1992 and was completed by early 2006.
Pembangunan dimulai tahun 1992 dan selesai pada awal 2006.
The Red Sea Dam is a speculative macro-engineering proposal put forward in 2007 by a group of scientists and engineers.
Bendungan Laut Merah adalah usulan yang diajukan pada tahun 2007 oleh sekelompok ilmuwan dan insinyur.
Water rushing back into the sea would then drive turbines to generate electricity.
Air yang mengalir kembali ke laut kemudian menggerakan turbin yang menghasilkan listrik.
Mao Zedong discussed the idea for a mass engineering project as an answer to China's water problems as early as 1952.
Mao Zedong membahas ide untuk proyek rekayasa massal sebagai jawaban mengenai masalah air Tiongkok pada awal tahun 1952.
He reportedly said, "there's plenty of water in the south, not much water in the north.
Dia dilaporkan berkata, "Ada banyak air di selatan tetapi tidak ada banyak air di utara.
If at all possible, borrowing some water would be good".
Jika memungkinkan, meminjam air akan lebih baik".
The Beijing–Shanghai high-speed railway (or Jinghu high-speed railway[1]) is a high-speed railway that connects two major economic zones in the People's Republic of China: the Bohai Economic Rim and the Yangtze River Delta.
Kereta kecepatan tinggi Beijing-Shanghai atau Kereta kecepatan tinggi Jinghu menghubungkan dua zona ekonomi utama di Republik Rakyat Tiongkok yaitu Lingkar Ekonomi Bohai dan Delta Sungai Yangtze.
Construction began on April 18, 2008, with the line opened to the public for commercial service on June 30, 2011.
Konstruksi dimulai pada 18 April 2008 dan dibuka untuk layanan komersial umum pada 30 Juni 2011.
The line is one of the busiest high speed railways in the world, transporting over 210 million passengers in 2019, more than the annual ridership of the entire TGV or Intercity Express network.
Jalur ini merupakan salah satu jalur kereta kecepatan tinggi tersibuk di dunia yang mengangkut lebih dari 180 juta penumpang pada 2017, lebih banyak ketimbang seluruh jaringan TGV atau Intercity-Express per tahunnya.
The Sahara Forest Project aims to provide fresh water, food and renewable energy in hot, arid regions as well as re-vegetating areas of uninhabited desert.
Sahara Forest Project, (Bahasa Indonesia: Proyek Hutan Sahara) bertujuan untuk menyediakan air bersih, makanan dan energi terbarukan di daerah panas dan gersang, serta menanami kembali daerah-daerah di gurun pasir yang tidak berpenghuni.
The founding team was composed of Seawater Greenhouse Ltd, Exploration Architecture, Max Fordham Consulting Engineers and the Bellona Foundation.
Tim pendiri di balik proyek ini terdiri dari ahli yang berasal dari Seawater Greenhouse Ltd, Exploration Architecture, Max Fordham Consulting Engineers dan Bellona Foundation.
The proposed technology combines saltwater-cooled greenhouses with solar power technologies, either directly using photovoltaic (PV) or indirectly using concentrated solar power and technologies for desert revegetation.
Proposal ini menggabungkan rumah kaca berpendingin air laut dengan teknologi tenaga surya, baik secara langsung menggunakan Photovoltaic (PV) atau secara tidak langsung menggunakan tenaga surya terkonsentrasi (concentrated solar power, CSP) dan teknologi untuk revegetasi gurun.
It is claimed that these technologies together will create a sustainable and profitable source of energy, food, vegetation and water.
Diklaim bahwa teknologi ini secara bersama-sama akan menciptakan sumber energi, makanan, vegetasi, dan air yang berkelanjutan dan menguntungkan.
A project in Qatar has been completed, and pilot projects in Jordan and Tunisia have been initiated.
Proyek di Qatar telah selesai, dan proyek percontohan di Yordania dan Tunisia telah dimulai.
The results were better than expected.
Hasilnya lebih baik dari yang diharapkan.
The results have guided next steps, namely a test and demonstration center providing the first commercial-scale of the full Sahara Forest Project value chain.
Hasilnya telah memandu langkah-langkah selanjutnya, yaitu pusat pengujian dan demonstrasi yang menyediakan rantai nilai skala komersial pertama Sahara Forest Project secara penuh.
On 22 June 2014, the Sahara Forest Project signed an agreement with the Norwegian Embassy in Amman for establishing a Sahara Forest Project Launch Station and related activities in Jordan.
Pada 22 Juni 2014, Sahara Forest Project menandatangani persetujuan dengan Kedutaan Norwegia di Amman Diarsipkan 2007-09-05 di Wayback Machine.
The Launch Station will be the first step towards a full-scale Sahara Forest Project Centre in Aqaba, Jordan.
Stasiun Peluncuran ini akan menjadi langkah pertama menuju Pusat Sahara Forest Project berskala penuh di Aqaba, Yordania.
The Qatar plant was dismantled in 2016, and is expected to be operational in Jordan in 2017 after being shipped.
Fasilitas di Qatar dibongkar pada 2016 dan diharapkan dapat beroperasi di Yordania pada 2017 setelah dikirim dari sana.
Construction started on December 14, 1994.
Konstruksi dimulai pada 1994.
The use of a large scale invasion as the initial stage of reunification was effectively abandoned after 1966, although the Guoguang planning organization was not abolished until 1972.
Penggunaan invasi skala besar sebagai tahap awal reunifikasi secara efektif ditinggalkan setelah tahun 1966, meskipun organisasi perencanaan Guoguang tidak ditinggalkan sampai 1972.
The part of the former princely state under Indian control is divided into the union territories of Jammu and Kashmir and Ladakh.
Bagian dari wilayah kerajaan sebelumnya yang berada di bawah kendali India dikenal sebagai negara bagian Jammu dan Kashmir.
Lying further to the east, it is known as the Line of Actual Control (LAC).
Berada lebih jauh ke sebelah timur, garis tersebut dikenal sebagai Garis Kontrol Aktual (Line of Actual Control; LAC).
In 2000, US President Bill Clinton referred to the Indian subcontinent and the Kashmir Line of Control, in particular, as one of the most dangerous places in the world.
Mantan Presiden Amerika Serikat Bill Clinton telah merujuk pada anak benua India dan Garis Kendali Kashmir, khususnya, sebagai salah satu tempat paling berbahaya di dunia.
Its stated purpose is to exclude arms smuggling and infiltration by Pakistani-based separatist militants.
Tujuannya adalah untuk membatasi penyelundupan senjata dan infiltrasi oleh militan separatis yang berbasis di Pakistan.
The barrier's construction began in the 1990s but slowed in the early 2000s as hostilities between India and Pakistan increased.
Pembangunan penghalang tersebut dimulai pada tahun 1990-an, tetapi melambat pada awal tahun 2000-an ketika permusuhan antara India dan Pakistan meningkat.
After a November 2003 ceasefire agreement, building resumed and was completed in late 2004.
Setelah perjanjian gencatan senjata pada bulan November 2003, pembangunan kembali dan selesai pada akhir 2004.
LoC fencing was completed in the Kashmir Valley and Jammu region on 30 September 2004.
Pagar LoC selesai di Lembah Kashmir dan wilayah Jammu pada 30 September 2004.
According to Indian military sources, the fence has reduced the numbers of militants who routinely cross into the Indian side of the disputed region by 80%.
Menurut sumber militer India, pagar tersebut telah mengurangi jumlah militan yang secara rutin menyeberang ke sisi India dari negara bagian yang disengketakan untuk menyerang tentara sebesar 80%.
This ongoing territorial division severed many villages and separated family members.
Pembagian teritorial ini, yang hingga hari ini masih ada, memutuskan banyak desa dan memisahkan anggota keluarga satu sama lain.
The line was built in several phases from 1930 by the Service Technique du Génie (STG), overseen by Commission d'Organisation des Régions Fortifiées (CORF).
Garis ini dibangun bertahap dari tahun 1930 oleh STG (Section Technique du Génie) serta oleh CORF (Commission d'Organisation des Régions Fortifiées).
The specification of the defences was very high, with extensive and connected bunker complexes for thousands of men; there were 45 main forts (grands ouvrages) at intervals of 15 km (9.3 mi), 97 smaller forts (petits ouvrages) and 352 casemates between, with over 100 km (62 mi) of tunnels.
Spesifikasi pertahanan ini amat tinggi dengan kompleks kubu pertahanan bawah tanah (bunker) yang bersambung dengan meluas untuk beribu-ribu tentara, terdapat 108 benteng utama (ouvrages) setiap 15 kilometer, ouvrages kecil dan casement di antaranya dengan lebih 100 kilometer terowongan.
The majority of peace walls are located in Belfast, but they also exist in other regions of Northern Ireland with more than 32 kilometres (20 miles) in total.
Masih ada lebih dari 20 mil tembok perdamaian atau garis perdamaian di seluruh Irlandia Utara, Mayoritas di Belfast.
The United Nations Buffer Zone in Cyprus is a former demilitarized zone, patrolled by the United Nations Peacekeeping Force in Cyprus (UNFICYP), that was established between 1964 and 1990.
Zona Penyangga Perserikatan Bangsa-Bangsa di Siprus adalah zona demiliterisasi yang dijaga oleh Pasukan Penjaga Perdamaian Perserikatan Bangsa-Bangsa di Siprus (UNFICYP).
The Turkish army has built a barrier on the zone's northern side, consisting mainly of barbed-wire fencing, concrete wall segments, watchtowers, anti-tank ditches, and minefields.
Pasukan Turki telah membangun penghalang di sisi utara zona ini yang terdiri dari pagar berduri, tembok, menara pengawas, lubang anti-tank dan ranjau.
Some 10,000 people live in several villages and work on farms located within the zone; the village of Pyla is famous for being one of the few remaining villages in Cyprus where Greek and Turkish Cypriots still live side by side.
Sekitar 10.000 orang tinggal di beberapa desa yang terletak di dalam zona ini; desa Pyla dikenal sebagai satu-satunya desa yang menjadi tempat tinggal bersama orang Yunani dan Turki.
Other villages are Deneia, Athienou, and Troulloi.
Desa-desa lainnya adalah Deneia, Athienou dan Troulloi.
The Algiers Metro was the second metro system to open in Africa, after the Cairo Metro.
Algiers merupakan kota kedua di Afrika (setelah Kairo) memiliki jalur metro.
The Beijing–Tianjin intercity railway (simplified Chinese: 京津城际铁路; traditional Chinese: 京津城際鐵路; pinyin: Jīng-Jīn chéngjì tiělù) is a Chinese high-speed railway that runs 117 kilometres (72.7 mi) line between Beijing and Tianjin.
Kereta antarkota Beijing-Tianjin (Hanzi sederhana: 京津城际铁路; Hanzi tradisional: 京津城際鐵路; Pinyin: Jīng-Jīn chéngjì tiělù) adalah kereta api kecepatan tinggi Tiongkok sepanjang 117 km yang menghubungkan Beijing dan Tianjin.
When the line opened on August 1, 2008, it set the record for the fastest conventional train service in the world by top speed, and reduced travel time between the two largest cities in northern China from 70 to 30 minutes.
Ketika dibuka pada 1 Agustus 2008, jalur ini menciptakan rekor untuk layanan kereta konvensional tercepat di dunia dan memangkas waktu perjalanan antara dua kota terbesar di Tiongkok utara tersebut dari 70 menit menjadi 30 menit.
A second phase of construction extended this line from the urban area of Tianjin to Yujiapu railway station (now Binhai railway station) in Tianjin's Binhai New Area was opened on September 20, 2015.
Tahap kedua memperluas jalur ini dari Tianjin ke Stasiun Kereta Yujiapu di Binhai yang dibuka pada 20 September 2015.
Line 10 of the Beijing Subway (Chinese: 北京地铁10号线; pinyin: běijīng dìtiě shíhào xiàn) is the second loop line in Beijing's rapid transit network as well as the second longest and most widely used line.
Jalur 10 Beijing Subway (Hanzi: 北京地铁10号线; Pinyin: běijīng dìtiě shíhào xiàn) adalah jalur loop kedua di jaringan angkutan cepat Beijing.
The eastern section of Line 10 is the former Line 1 section between Andemen and Olympic Stadium stations.
Bagian timur Jalur 10 adalah belas bagian Jalur 1 antara stasiun Andemen dan Pusat Olahraga Olimpiade.
Line 1 of the Nanjing Metro (Chinese: 南京地铁1号线; pinyin: Nánjīng Dìtiě Yī Hào Xiàn) is a north-south line and the first operating metro line in the Nanjing Metro system, inaugurated on September 3, 2005.
Jalur 1 dari Nanjing Metro (Hanzi: 南京地铁1号线; Pinyin: Nánjīng Dìtiě Yī Hào Xiàn) adalah jalur mtro pertama yang beroperasi dalam sistem Nanjing Metro, yang dibuka pada 3 September 2005.
Line 2 of the Nanjing Metro (Chinese: 南京地铁2号线; pinyin: Nánjīng Dìtiě ÈrHào Xiàn) is a subway line that runs mainly in an east-west direction on the Nanjing Metro network, running from Jingtianlu to Youfangqiao; it entered operation on May 28, 2010.
Jalur 2 dari Nanjing Metro (Hanzi: 南京地铁2号线; Pinyin: Nánjīng Dìtiě ÈrHào Xiàn) adalah sebuah jalur subway yang utamanya membentang pada arah timur-barat di jaringan Nanjing Metro di China.
It covers a length of 37.95 km (23.58 mi) with 26 stations.
Jalur tersebut memiliki panjang 37.95 km dengan 26 stasiun.
Of the 26 stations, 17 stations are underground, 2 stations are on the surface, and the other 7 station are either above ground or elevated stations.
Dari 26 stasiun, 17 stasiun berada di bawah tanah, 2 stasiun berada di permukaan, dan 7
Line 8 of the Beijing Subway (Chinese: 北京地铁8号线; pinyin: běijīng dìtiě bāhàoxiàn) is a rapid transit line in Beijing.
Jalur 8 Beijing Subway (Hanzi: 北京地铁8号线; Pinyin: běijīng dìtiě bāhàoxiàn) adalah jalur angkutan cepat di utara Beijing.
The Shenzhen Metro (深圳地铁) is the rapid transit system of the city of Shenzhen in Guangdong Province, China.
Metro Shenzhen (Hanzi sederhana: 深圳地铁; Hanzi tradisional: 深圳地鐵; Pinyin: Shēnzhèn Dìtiě) adalah jaringan angkutan cepat untuk kota Shenzhen di provinsi Guangdong, Tiongkok.
Despite having only opened on December 28, 2004, the Shenzhen Metro is the 5th longest metro system in the world.
Metro Shenzhen adalah jaringan metro terpanjang ke-5 di Tiongkok dan terpanjang ke-6 di dunia.
By 2035, the network is planned to comprise 8 express and 24 non-express lines totaling 1,142 kilometres (710 miles) of trackage.
Pada tahun 2035, jaringan ini direncanakan terdiri dari 8 jalur ekspres dan 24 jalur non-ekspres dengan total lintasan sepanjang 1.142 kilometer (710 mil).
Line 1, Line 4 and Line 10 run to the border crossings between the Shenzhen Special Economic Zone and the Hong Kong Special Administrative Region at Luohu/Lo Wu and Futian Checkpoint/Lok Ma Chau, where riders can transfer to Hong Kong's MTR East Rail line for travel onwards to Hong Kong.
Jalur 1, Jalur 4, dan Jalur 10 beroperasi menuju perlintasan perbatasan antara Zona Ekonomi Khusus Shenzhen dan Daerah Administratif Khusus Hong Kong di Luohu/Lo Wu dan Pos Pemeriksaan Futian/Lok Ma Chau, di mana penumpang dapat berpindah ke MTR Hong Kong Jalur Kereta Timur untuk melanjutkan perjalanan ke Hong Kong.