INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Des caractéristiques avantageuses de la méthode du point 1 précité sont indiquées dans les points 2 à 8 suivants : Méthode selon le point 1, comportant en outre les étapes suivantes consistant, avant de plaquer l’ouverture du récipient contre la surface revêtue, à : se procurer un sachet au moins partiellement transparent, l’ouvrir, l’introduire dans le récipient et rabattre ses bords autour des bords du récipient, la partie transparente du sachet se situant du même côté que la partie transparente du récipient et fixer les bords du sachet aux bords du récipient. Méthode selon le point 2, dans lequel le sachet a une contenance correspondant au volume du creux du récipient. Méthode selon l’un des points 1 à 3, dans lequel la surface est verticale. Méthode selon le point 4, dans lequel le récipient a au moins un côté convexe et est positionné de manière à ce que ce côté convexe soit tourné vers le sol. Méthode selon l’un des points 1 à 5, comportant en outre une étape préalable consistant à délimiter la zone à abraser, l’opération d’abrasion étant ensuite effectuée uniquement dans cette zone et sur la totalité de l’épaisseur du revêtement. Méthode selon le point 6, comprenant en outre une étape, préalable à l'abrasion, de prise d'une photo de la zone à abraser à côté de laquelle a été placé un instrument gradué. Méthode selon l’un des point 1 à 7, dans lequel la surface revêtue est plane.
L’invention a également pour objet un kit de prélèvement suivant le point 9 suivant : Kit de prélèvement pour la mise en œuvre de la méthode selon l’un des points 1 à 8, comprenant : au moins une lame de scie oscillante modifiée, présentant une section de fixation à la scie oscillante se prolongeant par une section de liaison faisant un angle α avec le plan de la section de fixation, cette section de liaison se terminant par une section d’abrasion faisant un angle 180-α avec le plan de la section de liaison, de façon à être parallèle à la section de fixation, et ayant une extrémité dentée incurvée en s’éloignant du plan de la section de fixation, et un récipient dont l’ouverture a un bord prévu pour épouser la forme de la surface revêtue et comportant un évidement prévu pour le passage de la section d’abrasion de la lame modifiée, en tenant compte de ses mouvements d’oscillation.
Le méplat 60 vient en appui sur le bord 23 et est avantageusement fixé sur la cloison 24.
La fixation du méplat 60 sur la cloison 24 est par exemple obtenue par vissage ou rivetage. Lors de ce vissage, le méplat 60 est plaqué contre le premier segment 25 incliné de la cloison 24.
Dans certaines mises en œuvre, le méplat 60 est dépourvu de trous de passage pour des moyens d’assemblage tels que des vis.
Lors du vissage du méplat 60, un perçage est effectué au travers du méplat 60 et/ou de la cloison 24. Les copeaux de perçage (et les débris issus du rivetage éventuel) viennent se déposer dans la cavité 30, et ne peuvent venir au contact de la nappe 3a.
Dans le mode de réalisation de la , une première toile ou nappe 3a est fixée, de la manière décrite en référence à la , et une deuxième toile ou nappe 3b est montée sur le profilé 1, le bord de la nappe 3b étant monté dans l’évidement interne 11.
Les deux nappes 3a, 3b sont sensiblement parallèles entre elles. La nappe 3a est avantageusement une toile non-feu, la nappe 3b étant par exemple une toile en polychlorure de vinyle.
Dans certaines mises en œuvre, dans la dalle double peau ainsi obtenue, les nappes 3a, 3b sont perforées, ou microperforées, chaque nappe portant des perforations différentes, afin d’améliorer les performances acoustiques de la dalle.
Dans le mode de réalisation représenté en , une saillie vient restreindre l’ouverture de l’évidement interne 11 et le bord de la deuxième nappe 3b est pourvu de moyens de montage en forme de crochet.
En variante, non représentée, l’évidement interne porte des crans de retenue d’un jonc porté par un bord de toile. En variante, non représentée, deux saillies restreignent l’ouverture de l’évidement interne, le bord de toile étant par exemple en forme de crochet double.
Dans les modes de réalisation des figures 5 et 6, un cache de finition 70 est monté sur le profilé 1, et vient masquer à la vue l’ouverture de la gorge 20. Le cache de finition 70 vient avantageusement masquer à la vue l’ensemble des moyens de montage de toile prévus sur la paroi latérale 6 du profilé 1.
Le cache de finition 70 peut présenter les mêmes teintes et finition que le profilé 1.
En variante, le profilé 1 peut présenter un aspect de surface, en paroi externe 6, différent de l'aspect externe du cache de finition 70, qui est avantageusement plus soigné, en termes d'état de surface notamment.
Le cache de finition 70 peut être personnalisé, et porter des couleurs, et/ou des motifs à la demande, par exemple issus de peinture, impression, moulage.
Ainsi qu’il apparait en , le cache de finition 70 comprend une partie externe 71 portant sur une de ses faces un crochet supérieur 72 et un crochet inférieur 73. Entre le crochet supérieur 72 et le crochet inférieur 73, le cache de finition 70 porte au moins une saillie 74.
La ou les saillies sont de faible épaisseur.
Dans certaines mises en œuvre, la ou les saillies 74 sont réalisées en un matériau déformable élastiquement. Le cache 70 est par exemple réalisé par injection bi-matière.
Elle concerne également un article auto-adhésif, notamment un support auto-adhésif qui comprend une couche support revêtue d’une couche auto-adhésive constituée de ladite composition à l’état réticulé. Elle concerne enfin un procédé de fabrication dudit article.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE Les adhésifs sensibles à la pression (également dénommés colles auto-adhésives ou encore, en anglais, "Pressure Sensitive Adhesives" ou PSA) sont des substances qui confèrent à la couche support qui en est revêtue un pouvoir collant immédiat à température ambiante. Souvent désigné par le terme anglais de "tack" ou encore parfois par le terme de "pégosité", ce pouvoir collant immédiat permet l'adhésion instantanée dudit support auto-adhésif à toutes sortes de substrats, sous l'effet d'une pression légère et brève. En raison de son pouvoir adhésif, habituellement évalué par un test de pelage (ou peel, en anglais), ledit support auto-adhésif est alors fermement fixé audit substrat, au moyen d'un joint adhésif.
On connaît déjà, notamment par les demandes WO 09/106699 et EP2336208, des compositions adhésives réticulables par chauffage, à base de polyuréthane (ou polyéther) à terminaison alkoxysilanes hydrolysables, dont l’enduction sur un support et le chauffage conduit, au terme d’une réaction chimique de réticulation (hydrolyse et condensation) mise en œuvre en présence d’humidité, à l’obtention d’un support auto-adhésif qui présente les propriétés requises de pouvoir adhésif (ou peel) et de tack. Cette réaction de réticulation conduit à la formation d'un joint adhésif qui possède une structure de réseau polymérique tridimensionnel comprenant des liaisons siloxane et qui assure la fixation du support auto-adhésif sur le substrat. Ledit support auto-adhésif peut ainsi être utilisé pour la fabrication d’étiquettes et/ou de rubans auto-adhésifs.
Les étiquettes ou rubans auto-adhésifs peuvent être utilisés dans des applications impliquant des températures élevées, telles que par exemple pour la protection, le masquage, l’étiquettage ou la décoration de pièces dans les moteurs de voiture ou les tuyaux d’échappement, pour la protection d’éléments électroniques ou électriques lors des procédés de fabrication, pour l’enveloppement de câble dans les voitures, ou encore pour l’assemblage de produits dans l’industrie du transport. Dans ce type d’applications, il est requis des étiquettes/rubans auto-adhésifs résistant à des températures élevées. Or, il s’avère souvent difficile d’atteindre de bonnes résistances thermiques tout en maintenant de bonnes propriétés adhésives.
Il existe donc un besoin pour de nouvelles compositions adhésives présentant après réticulation, un compromis entre de bonnes propriétés adhésives (par exemple le pelage 180°), et une bonne tenue au vieillissement notamment dans des conditions contraignantes de température et d’humidité.
Il existe notamment un besoin pour de nouvelles compositions adhésives présentant après réticulation à une bonne résistance aux températures élevées (par exemple supérieures ou égales à 200°C).
DESCRIPTION DE L’INVENTION Composition La présente invention concerne une composition adhésive réticulable à l’humidité comprenant :
- au moins un composé (C) choisi dans le groupe constitué :
Le dispositif de palettisation 10 comprend également un système d’alimentation en palettes vides 28 ainsi qu’un système d’évacuation des palettes pleines 29.
Selon un mode opératoire, lorsqu’une palette 14 est pleine comme illustré sur la , elle est évacuée vers le système d’évacuation des palettes pleines 29. En parallèle, une palette 14’ vide est introduite dans l’ascenseur 12, depuis le système d’alimentation en palettes vides 28, puis remontée par l’ascenseur 12 pour être positionnée juste au-dessous de la fausse palette 16.
Dans certains cas, le temps nécessaire pour réaliser une couche sur la fausse palette 16 est inférieur à celui nécessaire pour évacuer la palette 14 pleine et positionner une nouvelle palette 14’ vide juste au-dessous de la fausse palette 16. Dans ces cas, il est alors nécessaire de ralentir la cadence de palettisation au moment du changement de palette.
Pour remédier à ce problème, le document FR3040375 propose de positionner le système d’alimentation en palettes vides en hauteur au niveau de la fausse palette 16 pour que chaque palette vide soit introduite via la fausse palette 16. Le positionnement en hauteur de l’alimentation en palettes vides 28 peut s’avérer problématique. De plus, il est nécessaire de ralentir la cadence de palettisation pour permettre d’introduire une palette vide depuis la fausse palette 16.
A cet effet, l’invention a pour objet un procédé de palettisation permettant de poser sur une palette, couche par couche, des sacs selon un agencement prédéterminé pour chaque couche. Le procédé comprend une étape de remplissage de chaque palette lors de laquelle la palette positionnée sur un support descend progressivement et les sacs sont agencés couche par couche sur une fausse palette, une étape d’évacuation de chaque palette pleine ainsi qu’une étape d’approvisionnement en palette vide lors de laquelle une palette vide située sur le support est positionnée juste dessous la fausse palette.
Selon l’invention, pour chaque nouvelle palette, le procédé de palettisation comprend une étape de réalisation de plus d’une couche sur la fausse palette lors de l’étape d’évacuation de la palette précédente et de l’étape d’approvisionnement de la nouvelle palette vide.
Contrairement à l’art antérieur, deux couches de sacs sont posées, l’une sur l’autre, sur la fausse palette lors du changement de palette si bien qu’il n’est pas nécessaire de ralentir la cadence de palettisation.
est une représentation schématique de côté d’un dispositif de palettisation qui illustre un mode de réalisation de l’art antérieur à un premier instant,
est une représentation schématique de côté d’un dispositif de palettisation qui illustre un mode de réalisation de l’art antérieur à un deuxième instant,
est une représentation schématique de côté d’un dispositif de palettisation qui illustre un mode de réalisation de l’invention à un premier instant,
est une représentation schématique de côté d’un dispositif de palettisation qui illustre un mode de réalisation de l’invention à un deuxième instant,
est une représentation schématique de côté d’un dispositif de palettisation qui illustre un mode de réalisation de l’invention à un troisième instant,
est une représentation schématique de côté d’un dispositif de palettisation qui illustre un mode de réalisation de l’invention à un quatrième instant,
est une représentation schématique de côté d’un dispositif de palettisation qui illustre un mode de réalisation de l’invention à un cinquième instant,
Selon des aspects avantageux mais non obligatoires de l’invention, un tel dispositif de surveillance d’un volet d’orientation du flux d’air peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes :
Le volet peut être en au moins une position intermédiaire dans laquelle les conduits d’arrivée d’air extérieur et de recirculation d’air sont partiellement ouverts.
L’organe de comptage est un compteur intégré au calculateur électronique de l’habitacle du véhicule.
Le compteur est adapté pour envoyer, via le calculateur électronique, un message d’alerte et/ou un code défaut au moins au service après-vente du véhicule lorsque le nombre d’activations effectuées par l’actionneur atteint une valeur définie dite seuil.
Le compteur incrémente de manière identique l’activation de l’actionneur lors du passage du volet d’une position ouverte, fermée ou intermédiaire à une autre position fermée, ouverte ou intermédiaire.
Le compteur incrémente de manière différente l’activation de l’actionneur lors du passage du volet d’une position ouverte, fermée ou intermédiaire à une autre position fermée, ouverte ou intermédiaire.
L’invention concerne également un procédé d’utilisation du dispositif de surveillance d’un volet d’orientation du flux d’air du dispositif de circulation d’air dans l’habitacle d’un véhicule conforme à l’une quelconque des caractéristiques précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte au moins les étapes suivantes : a) définir une valeur dite seuil du nombre d’activation de l’actionneur lors du passage du volet d’au moins une position ouverte, fermée ou intermédiaire à une autre position fermée, ouverte ou intermédiaire, b) effectuer à l’aide de l’organe de comptage le comptage du nombre d’activations de l’actionneur lors du passage du volet d’au moins une position ouverte, fermée ou intermédiaire à une autre position fermée, ouverte ou intermédiaire en incrémentant chacun des passages à partir de la valeur dite seuil définie à l’étape a), c) émettre un message d’alerte et/ou un code défaut pour au moins un service après-vente ou maintenance du véhicule lorsque le nombre d’activations compté par l’organe de comptage est supérieur ou égal à la valeur dite seuil, d) après intervention du service après-vente ou maintenance poursuivre le comptage du nombre d’activations de l’actionneur jusqu’à une nouvelle valeur dite seuil qui est définie, soit comme étant identique à la valeur définie à l’étape a) si au moins une pièce a été changée, soit comme étant égale à la valeur seuil définie à l’étape a) augmentée d’une valeur variable si aucune n’a été changée, e) envoyer un message d’alerte et/ou un code défaut au moins au service après-vente lorsque le nombre d’activations compté par l’organe de comptage est supérieur ou égal à la nouvelle valeur dite seuil définie à l’étape d), f) répéter les étapes b) à e) autant que nécessaire.
Selon des aspects avantageux mais non obligatoires un tel procédé peut comprendre une ou plusieurs des étapes suivantes :
Lors de l’étape b), chaque passage entre les positions, ouverte, fermée ou intermédiaire, est incrémenté d’une même valeur, quelles que soient les positions concernées.
Lors de l’étape b), chaque passage entre les positions, ouverte, fermée ou intermédiaire, est incrémenté d’une valeur différente selon les positions concernées.
L’invention concerne également un véhicule équipé d’un dispositif de surveillance d’un volet d’orientation du flux d’air dans l’habitacle d’un véhicule conforme à l’une quelconque des caractéristiques précédentes.
est une vue schématique simplifiée d’un dispositif de circulation d’air dans l’habitacle d’un véhicule conforme à un mode de réalisation de l’invention.
La est une illustration schématique simplifiée d’un dispositif de circulation d’air dans l’habitacle d’un véhicule. La illustre ainsi la distribution de l'air selon la flèche F dans un habitacle 1 d’un véhicule d'une manière générale. L'habitacle 1 est alimenté en air soit par de l’air provenant de l’extérieur selon la flèche F1, soit en circuit fermé par l’air de l’habitacle 1 recyclé selon la flèche F2. L’air extérieur est amené dans l’habitacle 1 par un conduit d'arrivée d'air extérieur 2 dont l'ouverture 3 de prise d’air se situe généralement en partie haute du véhicule. Cette ouverture 3 est abritée afin de limiter l'entrée de polluants dans le conduit 2. Sur ce conduit d’arrivée d’air 2 un ensemble de filtres 4 permet de retenir les polluants entrant dans le conduit d'arrivée d’air 2. Le conduit 2 est relié à l'habitacle 1 par un conduit de distribution d'air 5. Au niveau du débouché 6 dans l’habitacle 1 de ce conduit de distribution d’air 5, outre des buses d'aération généralement orientables et/ou obturables et non représentées, on trouve au moins un moto-ventilateur 7 qui permet de régler le débit d'air entrant dans l'habitacle 1 tel que matérialisé par les flèches F3. Au niveau de la zone de connexion 8 entre le conduit d'arrivée d'air 2 et le conduit de distribution d’air 5 se trouve le débouché 9 d'un conduit de recyclage de l'air 10 de l'habitacle 1. Ce conduit 10 débouche par son autre extrémité 11 dans l'habitacle 1. Il est, de manière avantageuse mais non obligatoire, également pourvu de filtres 12 permettant de purifier autant que possible l'air provenant de l'habitacle 1 avant son recyclage. Ainsi il existe deux circuits pour l'air alimentant l'habitacle 1 : un circuit dit extérieur dans lequel l'air passe de l'extérieur du véhicule à l'intérieur du véhicule selon les flèches F1 et F et un circuit dit recyclé selon les flèches F2 et F où l'air de l'habitacle 1 est utilisé en permanence, le moto-ventilateur 7 assurant dans les deux cas le débit voulu de circulation d'air dans l'habitacle 1 selon les flèches F3.
Au niveau de la zone de connexion 8 entre les trois conduits 2, 5 et 10 se trouve une vanne d’orientation sélective du flux d’air circulant dans l’habitacle 1. Il s’agit d’une vanne de type trois voies ou vanne Y comportant un volet 13, seul le volet étant schématiquement illustré à la . Le volet 13 est monté pivotant entre au moins deux positions tel qu’illustré par la double flèche F4. Ce volet 13 motorisé mobile permet sélectivement d'ouvrir ou de fermer le passage entre un conduit, soit d'arrivée d'air extérieur 2 soit de recyclage de l'air 10, et le conduit de distribution de l’air 5 dans l’habitacle 1. le volet 13 est monté pivotant autour d'un axe de rotation 14 sous l'action d'au moins un actionneur électrique, non illustré et connu en soi.
Dans la position telle qu'illustrée à la , le volet 13 se trouve dans une position dite intermédiaire. Une telle position n’est pas présente sur tous les dispositifs de circulation d’air dans l’habitacle d’un véhicule. Dans cette position intermédiaire du volet 13, l'air arrivant dans l'habitacle 1 provient à la fois de l'extérieur selon la flèche F1 et de l'habitacle lui-même selon la flèche F2. Une telle configuration permet de faire rentrer de l’air extérieur et de l’amener rapidement à la même température que l’air de l’habitacle.
Le noyau ferromagnétique 1 comporte de préférence deux demi-noyaux 17, qui peuvent être séparés l’une de l’autre par un plan longitudinal P.
Le plan longitudinal P peut être médian comme illustré sur la . Chacun des demi-noyaux peut ainsi être obtenu séparément, par exemple par frittage et les parties sont assemblées, par exemple serrées sur l’une contre l’autre à l’aide d’un clip de serrage externe.
Les colonnes de retour 13 sont disposées de manière diamétralement opposée à la colonne principale 9.
Le dispositif d’induction électromagnétique comporte par ailleurs un premier bobinage 21 et un deuxième bobinage 23.
Les premier 21 et deuxième 23 bobinages comportent respectivement des premier 25 et deuxième 27 organes linéaires électriquement conducteur.
La est une vue selon l’axe X de la coupe selon le plan médian longitudinal P de différentes configurations a) à c) d’enroulement des premier 21 et deuxième 23 bobinages selon l’invention.
Pour faciliter la visualisation des enroulements, on a illustré pour chacune des configurations a) à c), seulement l’enroulement du premier bobinage 21 à gauche et seulement l’enroulement du deuxième bobinage 23 à droite. Bien évidemment, le dispositif d’induction électromagnétique 3 selon l’invention comporte conjointement ces deux bobinages.
Le premier bobinage comporte un connecteur d’entrée E1 et un connecteur de sortie S1 qui sont fixés à chacune des extrémités opposées du premier organe linéaire électriquement conducteur 23. Le deuxième bobinage comporte un connecteur d’entrée E2 et un connecteur de sortie S2 qui sont fixés à chacune des extrémités opposées du deuxième organe linéaire électriquement conducteur 27.
Chacun des premier et deuxième bobinage comporte de préférence un identifiant qui permet d’identifier facilement le connecteur d’entrée du connecteur de sortie correspondant. L’identifiant est par exemple une marque colorée appliquée sur au moins un des connecteurs, par exemple une marque verte sur le connecteur d’entrée et une marque rouge sur le connecteur de sortie. En variante, il peut être une lettre, par exemple un « I », initiale du mot « input » en anglais (dont la traduction en français est le mot « entrée »), pour le connecteur d’entrée et un « O », initiale du mot « output » en anglais (dont la traduction en français est le mot « sortie »), pour le connecteur de sortie. Selon encore une autre variante, le connecteur d’entrée et/ou le connecteur de sortie d’un des premier et deuxième bobinages peut comporter un détrompeur pour empêcher un branchement inadapté. Bien évidemment, ces différents types d’identifiant peuvent être combinés ensemble.
Pour chacune des configurations a) à c) de la , le premier bobinage 21 comporte une portion d’entrée 31, fixée sur le connecteur d’entrée E1 et qui est enroulée autour d’une colonne de fuite 11. La portion d’entrée 31 est prolongée par une portion intermédiaire 32 enroulée autour de la colonne principale 9. La portion intermédiaire 32 est prolongée par une portion de sortie 33 enroulée autour d’une autre colonne fuite et qui est reliée au connecteur de sortie S1. Pour ce qui concerne le deuxième bobinage, il comporte une portion d’entrée 35, fixée sur le connecteur d’entrée E2 et qui est enroulée autour d’une colonne de fuite 11, différente de celles autour desquelles le premier bobinage 21 est enroulé. La portion d’entrée 35 est prolongée par une portion intermédiaire 36 enroulée autour de la colonne principale 9. La portion intermédiaire 36 est prolongée par une portion de sortie 37 enroulée autour d’une colonne de fuite 11 différente de celle sur laquelle la portion d’entrée 35 du deuxième bobinage est enroulée et différente de celles sur lesquelles le premier bobinage 21 est enroulé. La portion de sortie 37 du deuxième organe linéaire conducteur est reliée au connecteur de sortie S2.
Par ailleurs, la convention suivante a été adoptée en parcourant le premier bobinage 21 et le deuxième bobinage 23 depuis leurs connecteurs d’entrée respectifs E1, E2 jusqu’à leur connecteurs de sortie respectifs S1, S2, et en orientant tous les axes d’extension des colonnes de fuite et de la colonne principale dans le même sens.
Dans l’exemple illustré sur les figures 4 et 5, le sens d’enroulement de chaque portion est indiqué par les flèches le long des premier 25 et deuxième 27 organes électriquement conducteurs en partant des connecteurs d’entrée respectifs E1, E2, jusqu’aux connecteurs de sortie respectifs S1, S2. En outre, lorsqu’une portion parmi les portions d’entrée, intermédiaire et de sortie d’un des premier ou deuxième bobinage est représentée enroulée dans le sens horaire, elle sera indiquée comme étant enroulée dans le sens « S » et dans le sens « N » si elle est enroulée dans le sens anti-horaire. Au centre de chaque colonne de fuite et dans la colonne principale, on a matérialisé le sens du flux magnétique induit en parcourant la portion correspondante de l’organe électriquement conducteur depuis l’entrée jusqu’à la sortie du bobinage.
Selon cette nomenclature, la succession de trois lettres parmi N et S indique le sens d’enroulement de chacune des portions d’entrée, intermédiaire et de sortie du bobinage.