INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans le but de résoudre ce problème, selon un premier objet, il est proposé une structure avant de véhicule automobile comprenant : un berceau et un tablier dressé au droit dudit berceau en délimitant un compartiment moteur ; deux longerons avant s’étendant sensiblement parallèlement à distance l’un de l’autre dans ledit compartiment moteur selon une direction sensiblement perpendiculaire audit tablier, tandis que ledit berceau présente deux éléments profilés s’étendant respectivement à l’aplomb desdits deux longerons selon des directions sensiblement parallèles auxdits deux longerons ; deux passages de roue s’étendant respectivement le long desdits deux longerons et à l’opposé l’un de l’autre par rapport auxdits deux longerons ; et, un bocal de liquide lave-glace installé dans ledit compartiment moteur.
Ledit bocal de liquide lave-glace présente une portion de fond rentrée vers l’intérieur dudit bocal en définissant deux ailes opposées pour pouvoir être monté à cheval sur l’un desdits deux éléments profilés.
Ainsi, une caractéristique de l’invention réside dans la mise en œuvre d’un bocal de liquide lave-glace d’une forme particulière, ou le fond présente une portion rentrée vers l’intérieur du bocal pour pouvoir être installé aisément sur l’un des deux éléments profilés du berceau, autrement dénommés « add-on ».
De la sorte, l’espace libre au niveau de l’élément profilé est plus important et par conséquent un bocal d’un plus gros volume peut y être rapporté. En outre, grâce à sa structure, le bocal est monté plus aisément sur l’élément profilé et en est solidaire sans nécessité de nombreux autres éléments d’ancrage.
Selon une caractéristique de l’invention particulièrement avantageuse, ledit bocal comprend une première partie présentant ladite portion de fond rentrée et une deuxième partie communiquant avec ladite première partie et adaptée à venir s’étendre latéralement à l’opposé dudit tablier par rapport audit passage de roue. La deuxième partie du bocal de liquide lave-glace s’étend selon une direction transversale du véhicule par rapport à la première partie. Et elle s’étend à l’opposé dudit tablier par rapport au passage de roue, selon une direction longitudinale du véhicule.
De la sorte, on vient profiter de l’espace libre situé à l’avant du passage de roue, à l’opposé du tablier pour mettre en œuvre un bocal de liquide lave-glace encore plus proéminent. En conséquence, il peut renfermer de plus grandes quantités de liquide lave-glace.
Aussi, ledit bocal comprend un conduit de remplissage relié à ladite deuxième partie et venant s’étendre au droit de ladite première partie à l’opposé de ladite portion de fond. Le conduit de remplissage est alors relativement long pour pouvoir être étendu jusque dans une zone aisément accessible dès que l’on soulève le capot du véhicule automobile. Avantageusement, le conduit de remplissage est terminé par un bouchon relié à l’extrémité du conduit de manière imperdable.
Préférentiellement, ledit bocal présente une attache de fixation pour relier ensemble ledit bocal et le longeron situé au droit dudit un desdits deux éléments profilés. Ainsi, grâce à la portion de fond rentrée dans laquelle vient s’engager l’élément profilé, et la seule attache de fixation, le bocal est parfaitement maintenu en position fixe à l’intérieur du compartiment moteur. Par exemple, l’attache de fixation et reliée au longeron correspondant situé au droit du profilé.
On comprend que le montage du bocal est relativement aisé et qu’il est maintenu en position fixe grâce à la seule attache de fixation. En effet, l’attache de fixation permet de le maintenir en position fixe selon une direction verticale. Et le profilé engagé dans la portion rentrée du bocal lui interdit tout autre mouvement.
Selon un mode de réalisation de l’invention particulièrement avantageux, ladite portion rentrée dudit bocal forme une gorge de section rectangulaire. Aussi, et préférentiellement, lesdits deux éléments profilés présentent une section rectangulaire. De plus, la section externe des profilés est sensiblement identique à la section interne rectangulaire de la portion rentrée du bocal. De la sorte, lorsque le bocal est installé à cheval sur le profilé, il en est parfaitement solidaire.
Avantageusement, ladite portion de fond rentrée est munie d’un adhésif pour la solidarisée audit un desdits deux éléments profilés. L’adhésif est par exemple mis en œuvre sous la forme d’un ruban enduit d’un adhésif sur ses deux faces. Préférentiellement, le ruban est un support élastiquement déformable, par exemple en mousse. Un tel support permet d’une part, de monter à force le bocal sur le profilé et de profiter des forces de frottement pour parfaire l’immobilisation du bocal sur le profilé. Ensuite, grâce au support élastiquement déformable, on préserve la surface du bocal durant la mise en place.
Selon un mode de mise en œuvre particulièrement avantageux, ledit bocal est moulé dans un matériau polymère. Préférentiellement, il est fait de deux pièces moulées indépendamment l’une de l’autre et assemblées ensuite de manière étanche.
Aussi, selon un deuxième objet, l’invention concerne un bocal de liquide lave-glace pour une structure avant de véhicule automobile telle que décrite ci-dessus, et le bocal de liquide lave-glace présente une portion de fond rentrée vers l’intérieur dudit bocal en définissant deux ailes opposées pour pouvoir être monté à cheval sur l’un desdits deux éléments profilés.
La ﬁgure 16 est une vue schématique en coupe longitudinale d’une des briques, dans laquelle sont positionnées des têtes de forage associées chacune à un tronçon de vis sans fin, selon un mode de réalisation,
La ﬁgure 17 est une vue schématique en perspective et en coupe d’un chantier de construction d’une paroi enterrée, selon un mode de réalisation.
Description détaillée La ﬁgure 1 représente une brique B1 préfabriquée, notamment pour construire une paroi enterrée 60 formée de plusieurs panneaux P1, P2, P3 juxtaposés, chaque panneau étant formé de briques disposées les unes au-dessus des autres. La brique B1 comprend une pluralité de canaux 11 parallèles traversants s’étendant entre une face supérieure 10c et une face inférieure 10d de la brique.
Selon un mode de réalisation, la brique B1 est réalisée en béton, par exemple en béton fibré.
Selon un mode de réalisation, les canaux 11 présentent chacun une forme cylindrique. Selon un mode de réalisation, l’épaisseur de la brique autour de chacun des canaux 11 est constante, de sorte qu’une face frontale 10a et une face arrière 10b de la brique présentent une forme ondulée.
Selon un mode de réalisation, l’un 12 des canaux situé à une extrémité du côté de la face latérale 10f de la brique est ouvert latéralement sur toute sa longueur.
La ﬁgure 2 montre en particulier la face inférieure 10d d’une brique B2 prévue pour être enfoncée en premier dans la terre. La brique B2 diffère de la brique B1 en ce que chacun des canaux 11, 12 débouche dans la face inférieure 10d de la brique par une partie 18 de forme tronconique ou d’entonnoir pour canaliser les débris de forage vers le canal 11.
La ﬁgure 3 montre en particulier la face inférieure 10d de la brique B1 prévue pour être enfoncée dans la terre à la suite de la brique B2 ou d’un autre brique identique à la brique B1. La ﬁgure 4 montre en particulier la face supérieure 10c de la brique B1 ou B2. Selon un mode de réalisation, la face inférieure 10d des briques B1 comprend une forme d’assemblage 16 prévue pour coopérer avec une forme d’assemblage complémentaire 17 ménagée dans la face supérieure 10c des briques B1, B2. Les formes d’assemblage 16, 17 sont disposées de manière à ce que lorsqu’une brique B1 est superposée et assemblée avec une autre brique B1 ou B2, les axes longitudinaux des canaux 11, 12 des deux briques superposées coïncident. Les formes d’assemblage 16, 17 sont prévues par effet d’encastrement pour définir une position de superposition privilégiée permettant d’assurer la continuité des canaux 11, 12 entre les briques d’un panneau. Les formes d’assemblage 16, 17 permettent également d’empêcher un glissement des briques du panneau les unes par rapport aux autres et ainsi contribuent à la solidité de la structure du panneau.
Par ailleurs, la face supérieure 10c des briques B1, B2 est équipée de joints d’étanchéité 13 permettant d’assurer une étanchéité entre les faces 10c, 10d en regard de deux briques B1, B2 assemblées l’une au-dessus de l’autre.
Dans l’exemple des ﬁgures 3 et 4, la forme d’assemblage réalisée dans la face inférieure 10d des briques B1 comprend des plots 16. La forme d’assemblage réalisée dans la face supérieure 10c des briques B1, B2 comprend des cavités 17 agencées pour recevoir les plots 16. Les plots 16 et les cavités 17 peuvent être de formes complémentaires. Les plots 16 et les cavités 17 peuvent être formées entre chaque embouchure de canal 11, 12 dans les faces 10c, 10d, ou bien seulement entre certaines de ces embouchures. Bien entendu, d’autres formes d’assemblage peuvent être prévues. Par exemple, les cavités 17 peuvent être formées dans la face 10d et les plots 16 peuvent être formés dans la face 10c. Selon un autre exemple, un plot 16 peut alterner avec une cavité 17 sur chacune des faces 10c, 10d.
Selon un premier exemple de réalisation, les briques B1, B2 présentent une hauteur de 2 m, une longueur de 2,70 m et une épaisseur maximum de 0,6 m et comprennent six canaux longitudinaux de 0,3 m de diamètre, pour une masse de 5 t de béton fibré.
Selon un deuxième exemple de réalisation, les briques B1, B2 présentent une hauteur de 3 m, une longueur de 3,60 m et une épaisseur maximum de 0,6 m et comprennent huit canaux longitudinaux de 0,3 m de diamètre, pour une masse de 10 t de béton fibré.
La ﬁgure 5 représente la face supérieure 10c de parties de deux briques B1 ou B2 adjacentes juxtaposées latéralement, selon un mode de réalisation. Les faces latérales 10e, 10f des briques B1, B2 sont équipées de guides 14a, 14b permettant d’assurer un positionnement correct de deux briques B1, B2 juxtaposées latéralement. Dans l’exemple de la ﬁgure 5, les guides 14a, 14b présentent un profil configuré pour qu’ils puissent être assemblés par emboitement et coulisser l’un dans l’autre. Par ailleurs, le canal 12 est prévu pour recevoir un joint 21 qui est inséré dans le canal 12 par coulissement. Selon un mode de réalisation, le joint 21 est gonflable et gonflé par exemple par un coulis de ciment, à la suite de sa mise en place dans le canal 12 de plusieurs briques B1, B2 juxtaposées les unes au-dessus des autres.
La ﬁgure 6 représente plusieurs briques B5-B8 pouvant être identiques aux briques B1, B2, juxtaposées latéralement, pour illustrer différents modes d’assemblage latéral de briques pour former une paroi enterrée. La ﬁgure 6 présente des modes de juxtaposition à 90°, 180° et en "T". Dans le mode de juxtaposition à 180°, la face latérale 10f de la brique B6 est placée en regard de la face latérale 10e de la brique B7. Dans le mode de juxtaposition à 90°, la face latérale 10f d’une brique B5 est placée en regard de la face arrière de la brique B6 le long d’un canal 11 adjacent à la face latérale 10e de la brique B6. Dans le mode de juxtaposition en "T", la face latérale 10f de la brique B7 est placée en regard de la face avant ou arrière 10a, 10b de la brique B8 le long d’un canal 11 non adjacent à l’une des faces latérales 10e, 10f de la brique B8.
Les ﬁgures 7 et 8 représentent une brique B10 selon un autre mode de réalisation. La brique B10 diffère de la brique B1 ou B2 en ce qu’elle ne comprend que des canaux fermés 11. La face inférieure 10d de la brique B10 peut être comme celle de la brique B1 ou B2. La face latérale 10e de la brique B10 comprend une rainure longitudinale 12’ prévue pour recevoir un joint d’étanchéité 21’. Par ailleurs, la brique B10 comprend des guides 14a’, 14b’ prévus pour s’engager et coulisser l’un dans l’autre. Dans l’exemple des ﬁgures 7 et 8, le guide 14b’ est disposé dans un évidement longitudinal formé sur la face 10f et comporte une rainure longitudinale, et le guide 14a’ présente la forme d’une languette s’étendant le long de la face 10e et configurée pour s’engager dans le guide 14b’ par coulissement longitudinal. La face latérale 10f de la brique B10 présent un évasement longitudinal.
Les ﬁgures 9 à 13 représentent une tête de forage 30 rétractable pour forer un puit. La tête de forage 30 comprend notamment un corps 33 formant un bloc central de la tête de forage 30. La tête de forage est couplée à un tronçon de vis sans fin 40. Sur la ﬁgure 9, la tête de forage 30 est montrée en position déployée verrouillée à l’extrémité inférieure d’une brique B20 comportant un canal longitudinal 11 dans laquelle est insérée le tronçon de vis sans fin 40. Sur la ﬁgure 10, la tête de forage 30 est montrée en position rétractée dans le canal 11 de la brique B20. La brique B20 peut présenter une forme tubulaire à un seul canal 11 ou correspondre aux briques B1, B2, B10 à plusieurs canaux longitudinaux traversants 11, 12.
Selon un mode de réalisation, la deuxième face latérale du bloc de mousse est adjacente et perpendiculaire à la première face latérale.
Selon un mode de réalisation, la garniture isolante comporte une troisième bande de matériau isolant compressible à l’état comprimé recouvrant une troisième face latérale du bloc de mousse.
Selon un mode de réalisation, la garniture isolante comporte une quatrième bande de matériau isolant compressible à l’état comprimée recouvrant une quatrième face latérale du bloc de mousse, les première, deuxième, troisième et quatrième bandes formant une enveloppe latérale entourant latéralement le bloc de mousse. Ainsi, le bloc de mousse est centré dans le compartiment.
Selon un mode de réalisation avantageux, tous les compartiments du caisson calorifuge sont remplis avec une garniture isolante comportant une première, une deuxième, une troisième et une quatrième bandes de matériau isolant compressible selon l’agencement précité. Grâce à ces caractéristiques, le comportement mécanique du caisson calorifuge comportant cette garniture isolante est homogène. En d’autres termes, le caisson calorifuge résiste à la compression dans le sens de l’épaisseur du caisson calorifuge peut-importe la répartition et la localisation de la force de compression qui est exercée sur le panneau de couvercle.
Selon un mode de réalisation, la première, la deuxième, la troisième ou la quatrième bande est comprimée entre une surface du bloc de mousse et un panneau latéral.
Selon un mode de réalisation, la première, la deuxième, la troisième ou la quatrième bande est comprimée entre une surface du bloc de mousse et une cloison interne.
Selon un mode de réalisation, la première, la deuxième, la troisième ou la quatrième bande est comprimée entre une surface du premier bloc de mousse et une surface d’un deuxième bloc de mousse réalisé en mousse polyuréthane renforcée de fibres.
Selon un mode de réalisation, la garniture isolante comporte quatre blocs de mousse réalisés en mousse polyuréthane renforcée de fibres qui sont chacun disposés dans un coin respectif du compartiment, les quatre blocs de mousse étant respectivement espacés les uns des autres via une pluralité de bandes de matériau isolant compressible à l’état comprimé, la pluralité de bandes comportant la première bande.
Selon un mode de réalisation, tous les compartiments du caisson calorifuge sont remplis avec quatre blocs de mousse et une pluralité de bandes de matériau isolant compression selon l’agencement précité. Grâce à ces caractéristiques, le comportement mécanique du caisson calorifuge est homogène, c’est à-dire que le caisson calorifuge résiste à la compression dans le sens de l’épaisseur du caisson calorifuge peut-importe la répartition et la localisation de la force de compression sur le panneau de couvercle. Ainsi, le caisson calorifuge présente d’excellentes propriétés de résistance à la compression dans la sens d’épaisseur du caisson calorifuge. En outre, lorsque les blocs de mousse sont positionnés contre les cloisons internes, le phénomène de flambage des cloisons internes est fortement diminué.
Selon un mode de réalisation, les compartiments de la pluralité de compartiments comportent de manière indépendante une ou plusieurs des caractéristiques indiquées pour le premier compartiment.
Selon un mode de réalisation, la pluralité de compartiments comporte : - des compartiments périphériques adjacents à au moins l’un des panneaux latéraux; - des compartiments centraux délimités par des cloisons internes de la pluralité de cloisons internes, le premier compartiment étant un des compartiments centraux, les compartiments périphériques et les compartiments centraux comportant chacun une garniture isolante remplissant lesdits compartiments périphériques et lesdits compartiments centraux, chaque garniture isolante comprenant un bloc de mousse réalisée en mousse polyuréthane renforcée de fibres s’étendant depuis le panneau de fond jusqu’au panneau de couvercle de manière à reprendre les efforts de compression s’exerçant sur le panneau de couvercle selon la direction d’épaisseur et une première bande d’un matériau isolant compressible à l’état comprimé et recouvrant une surface latérale du bloc de mousse et apte à se détendre afin de compenser la contraction du bloc de mousse.
Selon un mode de réalisation, chaque panneau latéral des compartiments périphériques est en contact direct avec le bloc de mousse. En d’autres termes, la garniture isolante ne comprend pas de bande de matériau isolant compressible entre le bloc de mousse polyuréthane renforcée de fibres et le panneau latéral correspondant.
Grâce à ces caractéristiques, le phénomène de flambage des panneaux latéraux qui sont en contact direct avec le bloc de mousse en polyuréthane renforcée de fibres est fortement diminué lorsqu’une force de compression s’exerce sur le panneau de couvercle.
Selon un mode de réalisation, le contact direct des compartiments périphériques avec le bloc de mousse est effectué par collage.
Selon un mode de réalisation, la garniture isolante de chaque compartiment central comporte quatre bandes de matériau isolant compressible à l’état comprimé interposées respectivement entre les cloisons internes et le bloc de mousse. En d’autres termes, les quatre bandes enveloppent latéralement le bloc de mousse.
Selon un mode de réalisation, la pluralité de compartiments comprend un ensemble de compartiments formé par le premier compartiment qui est adjacent à un deuxième compartiment et à un troisième compartiment, ainsi qu’un quatrième compartiment qui est adjacent au deuxième compartiment et au troisième compartiment, le premier compartiment comportant : la première bande comprimée entre la première face latérale du bloc de mousse et une première cloison interne qui sépare le premier compartiment et le deuxième compartiment, une deuxième bande de matériau isolant compressible à l’état comprimé entre une deuxième face latérale du bloc de mousse adjacente à la première face latérale et une deuxième cloison interne qui sépare le premier compartiment et le troisième compartiment, le deuxième compartiment comportant : une première bande de matériau isolant compressible à l’état comprimé entre une première face latérale d’un deuxième bloc de mousse en polyuréthane renforcée de fibres et une troisième cloison interne, une quatrième bande de matériau isolant compressible à l’état comprimé entre une quatrième face latérale du deuxième bloc de mousse et un premier panneau latéral, le troisième compartiment comportant : une deuxième bande de matériau isolant compressible à l’état comprimé entre une deuxième face latérale d’un troisième bloc de mousse en polyuréthane renforcée de fibres et une quatrième cloison interne, une troisième bande de matériau isolant compressible à l’état comprimé entre une troisième face latérale du troisième bloc de mousse et un deuxième panneau latéral, le quatrième compartiment comportant : une quatrième bande de matériau isolant compressible à l’état comprimé entre une quatrième face latérale du quatrième bloc de mousse polyuréthane renforcée de fibres et une cloison interne qui sépare le quatrième compartiment et le troisième compartiment, une troisième bande de laine de verre comprimée entre une troisième face latérale du quatrième bloc de mousse polyuréthane renforcée de fibres et une cloison interne qui sépare le quatrième compartiment et le deuxième compartiment.
En se référant à la , un véhicule 1 selon l’invention comprend une rangée arrière de sièges, située derrière une rangée avant de sièges comprenant un siège passager et un siège conducteur placés l’un à côté de l’autre. La rangée arrière de sièges comprend au moins un siège arrière 2, pouvant être représenté, soit par un siège individuel, soit par une banquette comprenant deux ou trois places. Ce siège arrière 2 comprend classiquement une assise 3 et un dossier 4, et est placé juste devant un coffre arrière 5 dudit véhicule comprenant un bac 6 de roue de secours s’étendant sous un plancher dudit coffre arrière 5. Ce bac 6 de roue de secours délimite un logement cylindrique dans lequel est rangée une roue de secours, ledit bac 6 étant recouvert par une paroi rigide et solide s’étendant dans un plan horizontal XY du véhicule et servant de plancher audit coffre arrière 5. Le coffre arrière 5 est dans la directe continuité du siège arrière 2, de sorte qu’il n’existe aucune paroi ni aucun espace séparant ledit siège arrière 2 dudit coffre arrière 5. Dans certaines configurations, l’assise 3 du siège arrière 2 présente une partie avant 7 qui est montée en rotation autour d’un axe 8 de rotation s’étendant suivant un axe transversal Y du véhicule. La présence de cette partie avant 7 montée en rotation, se justifie par le fait que l’assise 3 du siège arrière 2 ne s’étend pas dans un plan rigoureusement horizontal XY du véhicule mais a tendance à se surélever au niveau de sa partie avant 7. Ainsi, lorsque le dossier 4 dudit siège arrière 2 est complètement rabattu contre ladite assise 3 pour accroitre le volume disponible du coffre arrière 5, il ne s’étend pas non plus dans un plan rigoureusement horizontal. Une telle configuration du dossier peut être nuisible aux objets 30, 31qui seraient stockés dans le coffre arrière 5, dans la mesure où ceux-ci pourraient glisser sur ledit dossier 4 rabattu demeurant incliné. En faisant pivoter vers l’avant la partie avant 7 de l’assise 3 autour de l’axe de rotation 8, ladite partie avant 7 finie par s’escamoter sous l’assise 3, permettant au dossier 4 de venir s’appuyer sur une assise 3 s’étendant dans un plan horizontal.
Il est à noter que dans certaines configurations, le dossier 4 du siège arrière 2 peut empiéter sur le coffre arrière 5 et réduire son volume disponible.
Le principe d’un véhicule 1 selon l’invention est de posséder un siège arrière 2 dont le dossier 4, qui est monté pivotant autour d’un axe de rotation 9 s’étendant le long d’un axe transversal Y du véhicule, peut occuper plusieurs positions discrètes pour répondre à des besoins spécifiques. Le terme « position discrète » signifie une position parfaitement identifiée et répétitive, qui est marquée par un cran. Autrement dit, lorsque le dossier 4 du siège arrière 2 pivote autour de son axe de rotation 9, il ne peut pas occuper de façon stable n’importe quelle position, mais seulement quelques positions bien identifiées répondant chacune à un besoin particulier.
Bien que ce nombre ne soit pas limitatif dans le cadre de la présente invention, le siège arrière 2 est conçu de manière que le dossier 4 puisse occuper cinq positions discrètes, ce nombre pouvant être augmenté ou réduit en fonction des besoins rencontrés. Ces cinq positions correspondent à une position horizontale 10, à une position verticale 11, à une première position 12 inclinée vers l’arrière de 13° par rapport à la position verticale, à une deuxième position 13 inclinée vers l’arrière de 25° par rapport à la position verticale, et à une troisième position 14 inclinée vers l’arrière de 33° par rapport à la position verticale.