INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Lors de la conception d'un spectrophotomètre ou d'un imageur calibré en couleur, un faisceau contrôlé et un éclairage stable sont extrêmement importants. Les sources lumineuses doivent conserver la même puissance et le même spectre dans le temps et sur différents instruments. Pour être cohérent dans le temps, la plupart des appareils corrigent les dérives en utilisant des étalonnages quotidiens ou hebdomadaires.
Il se révèle donc essentiel de concevoir des dispositifs permettant de réduire le nombre de LED utilisées pendant la durée de vie du dispositif, afin de diminuer l’empreinte carbone du dispositif.
Dans ce contexte, il est important de développer des dispositifs générant moins de déchets dus au vieillissement des LED. Un objectif est ainsi de proposer des dispositifs plus éco-responsables du fait de la diminution du nombre de LED utilisées.
Il existe un besoin de minimiser l'utilisation et donc le vieillissement des LED de mesure afin que, pendant toute la durée de vie de l'appareil, l'étalonnage en usine reste valable.
Il existe un besoin de fournir un dispositif générant un faisceau contrôlé et un éclairage stable et de prolonger la durée de vie des sources lumineuses tout en permettant l'éclairage continu d'un objet.
pour (6)
Dans l’équation (6), les paramètres , pour , désignent les états du chemin courant associés à des « hits » et les paramètres , pour , désignent les variances associées. Dans des modes de réalisation, les variances peuvent être ignorées.
Le procédé de reconnaissance de forme d’onde 10 selon les modes de réalisation de l’invention permet ainsi de reconnaître une réalisation d’une forme d’onde pseudo aléatoire décrite par un modèle donné a priori. Dans le cas d’une implémentation de l’invention sous la forme du dispositif 10, la reconnaissance de forme d’onde à partir du modèle est mise en œuvre par l’unité de reconnaissance de forme 101.
Dans des modes de réalisation, il est en outre proposé un procédé d’apprentissage du modèle , à partir de données de référence (encore appelé ‘procédé d’entraînement du modèle’).
L’apprentissage du modèle consiste à estimer au mieux les états , c’est-à-dire l’ensemble de valeurs pouvant être prises par le(s) paramètres(s) d’impulsion mesurés par le récepteur 2, avec les écarts-types de mesure , ainsi que la matrice de transition entre états, à partir de données de référence.
La figure 10 illustre le procédé d’apprentissage du modèle , à partir de données de référence, selon des modes de réalisation de l’invention. Le procédé peut être mis en œuvre par l’unité d’apprentissage 102 du dispositif de reconnaissance de forme d’onde 10. Les données de références sont de même nature que les impulsions reçues. Elles peuvent être interceptées préalablement et stockées dans une mémoire pour être utilisées dans la phase d’apprentissage du modèle.
À l’étape 800, les données de références sont filtrées. Cette étape de filtrage consiste à éliminer d’éventuels mélanges dans les données de référence (éventuelles impulsions parasites minoritaires). Les données de référence comprennent essentiellement des données de mesures de l’émetteur 3, dont le modèle est à apprendre. De telles données de mesure sont obtenues à l’aide de moyens d’acquisition (le moyen d’acquisition peut être par exemple le récepteur 2 lui-même, c’est-à-dire celui qui met en œuvre le procédé de reconnaissance de forme d’onde selon les modes de réalisation de l’invention) ou d’autres moyens d’acquisitions adaptés comme par exemple d’autres récepteurs distincts utilisés dans des missions de renseignement antérieures et capables de fournir des données de même nature que le récepteur 2 qui met en œuvre le procédé de reconnaissance de forme d’onde selon les modes de réalisation de l’invention.
Cependant, en fonction du moyen d’acquisition des données de référence, les données de références peuvent en outre comprendre une faible proportion de mesures provenant d’autres émetteurs. L’étape 800 peut être réalisée en utilisant toute technique adaptée de détection d’échantillons hors distribution statistique (ou ‘outliers’) permettant d’éliminer les mesures non significatives. Des exemples de technique adaptée de détection d’échantillons hors distribution statistique comprennent, sans limitations, les forêts d’isolement, un facteur local aberrant, la technique des plus proches voisins, la technique du DBscan, etc. Le filtrage de l’étape 800 n’est de préférence pas appliqué à chaque acquisition, car il faut une représentativité statistique de l’échantillon, mais avantageusement à la mise en œuvre du procédé.
À l’étape 802, le nombre d’états est estimé à partir des données de référence filtrées à l’étape 800.
Connaissant la résolution du capteur, l’estimation des états se base sur un histogramme des mesures de l’émetteur (données de référence filtrées), avec un pas adapté à la résolution. Par exemple, dans le cas où le paramètre d’impulsion considéré est le DTOA, le support de l’histogramme peut être limité supérieurement au double de la valeur la plus faible de DTOA, afin de ne pas prendre en compte les DTOA dus à des impulsions manquées.
Tel qu’utilisée ici, l’expression « support d’histogramme » fait référence à un ensemble de valeurs où l’histogramme n’est pas nul. Par ailleurs, la « limite supérieure » de l’histogramme fait référence à sa valeur maximale (ainsi, l’expression « limité supérieurement » signifie « tronqué à droite » ou « dans les plus grandes valeurs »).
L’histogramme représente le nombre d’impulsions détectées en fonction d’un indice d’intervalle. L’abscisse de l’histogramme correspond ainsi à l’indice d’intervalle dont la largeur est égale à une résolution (en µs), tandis que l’ordonnée de l’histogramme correspond au nombre d’impulsions appartenant à l’intervalle indexé en abscisse.
Dans un mode de réalisation, le nombre d’états peut être estimé à partir de l’histogramme , en décomptant les éléments des composantes connexes de l’histogramme sur son axe des abscisses.
Une composante connexe est un ensemble d’intervalles consécutifs (ou de pas (‘ step ’ ) d’histogrammes) contenant un décompte non nul d’impulsions. En considérant que K composantes connexes sont extraites, chacune des composantes connexes correspond à une valeur de composante du peigne .
Le nombre d’états correspond alors au nombre de modes de l’histogramme H qui est estimé en déterminant le nombre de composantes connexes de cardinal suffisant (c’est à dire au moins égal à 2) dans l’histogramme.
La figure 11 représente un agrandissement d’un histogramme autour des premiers modes du DTOA, dans l’exemple des données des figures 2 et 3 correspondant à un paramètre d’impulsion de type DTOA. Un « mode de DTOA » désigne un maximum local d’histogramme de DTOA.
A l’heure actuelle, la grande variabilité des situations sur les aérodromes empêchent de mettre au point un algorithme suffisamment fiable pour réaliser une détection d’un aéronef et uniquement d’un aéronef. Parmi les éléments qui impactent la détection, on notera : Le mouvement des arbres par grand vent, Le mouvement des herbes par vent moyen, Des ombres de nuages au sol se déplaçant, Des nuages de fumées, Les voitures en circulation dans le champ de la caméra, Les oiseaux, qui en fonction de leur emplacement, ont la taille apparente d'un avion pour la caméra.
Le présent document vise donc à proposer une solution universelle de surveillance du trafic aérien qui soit simple à mettre en œuvre.
Résumé Le présent document concerne un système optronique pour la surveillance du trafic aérien, en particulier pour un aérodrome non contrôlé, comprenant un mât d’axe longitudinal et au moins une caméra secondaire ayant une ouverture angulaire secondaire et au moins deux caméras primaires statiques ayant une ouverture angulaire primaire qui est supérieure à l’ouverture angulaire secondaire de la caméra secondaire, lesdites au moins deux caméras primaires étant agencées autour de l’axe longitudinal et portées par le mât et ladite caméra secondaire étant montée mobile sur le mât autour de l’axe longitudinal,
le système comprenant en outre : des moyens de déplacement en rotation de la caméra secondaire autour de l’axe longitudinal de manière à déplacer un axe optique de la caméra secondaire sur une distance angulaire prédéterminée pour réaliser un suivi dynamique d’un aéronef en phase d’atterrissage ou de décollage, des moyens de reconnaissance et de suivi d’un aéronef dans une ouverture angulaire primaire statique, et des moyens de pilotage des moyens de déplacement de la caméra secondaire, ces moyens de pilotage étant reliés au moyens de reconnaissance et de suivi d’un aéronef dans une ouverture angulaire primaire.
Selon cette configuration, la caméra secondaire présentant une faible ouverture angulaire est adaptée au suivi d’un aéronef en phase d’atterrissage ou de décollage, ce qui permet d’avoir un résolution optique suffisante à l’identification de la plaque d’identification de l’aéronef. Au contraire, les caméras primaires sont orientées vers les bouts ou extrémités de pistes de manière à ce que toutes les extrémités des pistes soient situées dans l’une des ouvertures angulaires primaires. La caméra primaire présente une ouverture angulaire primaire plus importante de manière à englober au moins une extrémité d’une piste et peut présenter une résolution inférieure à la résolution de la caméra secondaire. Ainsi, ces caméras primaires présentent une large ouverture angulaire afin de balayer un champ angulaire large autour d’une extrémité de piste.
Le système permet de connaitre la présence d’un aéronef dans l’ouverture angulaire primaire d’une caméra primaire et permet également son suivi dans ladite ouverture primaire statique. Le suivi qui est réalisé dans une ouverture primaire est un suivi dans un champ angulaire fixe. La caméra primaire étant statique, il s’agit ici d’un suivi dynamique dans l’ouverture angulaire statique de la caméra primaire, à la différence de la première caméra qui est relié à des moyens de pilotage de son déplacement qui réalise un suivi dans l’ouverture angulaire secondaire qui se déplace autour de l’axe longitudinal du mât.
Par ailleurs, le point de touché d’un aéronef, correspondant à la zone généralement privilégiée pour lire l’immatriculation, dépend fortement de la technique de pilotage du pilote de sorte que ce point varie beaucoup le long de l’axe d’une piste. L’invention s’avère particulièrement avantageuse pour garantir une lecture d’immatriculation dans toutes les circonstances par la caméra mobile en rotation autour de l’axe du mât c’est-à-dire en azimutal. Suivant la forme des ailes (en V par exemple) et des empennages horizontal et vertical de l'aéronef, il est parfois difficile voire impossible de lire l'immatriculation complétement sous un seul angle. La caméra secondaire permet ainsi un suivi de l’aéronef et une lecture de l'immatriculation sur une distance angulaire prédéterminée et stockée en base de données.
Enfin, au contraire d’un système optronique qui serait constitué d'une seule caméra mobile et qui obligerait à régulièrement visualiser les deux extrémités d’une piste, avec les risques de rater un avion en approche pendant le temps de scan, le système proposé permet de garantir que chaque bout de piste est toujours sous la surveillance d’une caméra primaire, la caméra secondaire effectuant uniquement le suivi pour l’identification de l’aéronef.
Les ouvertures angulaires primaires desdites caméras primaires peuvent être toutes identiques.
Ainsi, toutes les caméras primaires possèdent la même valeur d’ouverture angulaire, ce qui permet un positionnement indifférent de chaque caméra primaire sur le mât.
Lesdites caméras primaires peuvent être agencées sur un cercle centré sur l’axe longitudinal.
Chaque caméra primaire peut être montée sur des moyens de support comportant des moyens de déplacement de l’axe optique de la caméra primaire suivant au moins l’une de l’orientation azimutale, de l’orientation en élévation et d’une translation relativement à une direction radiale par rapport à l’axe longitudinal.
Dans une réalisation particulière, les moyens de déplacement de la caméra primaire peuvent être reliés à des moteurs agencés à l’intérieur du mât.
Chacun des moyens de support peut comprendre une platine dont une extrémité est solidaire d’un anneau porté par le mât et dont une autre extrémité porte les moyens de déplacement de l’axe optique d’une caméra primaire.
Lorsque le mât est télescopique et comprend plusieurs segments de tube montés les uns dans les autres, l’anneau peut être porté par un segment d’extrémité du mat, c’est à un segment destiné à former une extrémité lorsque celui-ci est déployé ou bien non déployé.
Chaque anneau peut comprendre une pluralité de connecteurs pour la liaison des signaux vidéo et d’alimentation de chacun desdites caméras primaires.
En plus du troisième fusible et de la troisième paire de conducteurs, le quatrième fusible et la quatrième paire de conducteurs peuvent alimenter encore un autre équipement nécessitant d'être connecter au réseau haute tension.
Selon une réalisation, les connexions aux extrémités des conducteurs sont des connexions vissées. Grâce à quoi, la fiabilité d’un tel ensemble est particulièrement élevée.
Selon une réalisation, la boîte à fusible peut présenter une forme générale parallélépipédique avec une longueur notée L une largeur notée W et une hauteur notée H, la somme L + W+ H étant inférieure à 50 cm, et de préférence inférieure à 40 cm.
Moyennant quoi, l'encombrement requis par la boîte à fusible est généralement beaucoup plus faible que l'encombrement de l’art connu. En outre, le poids de l’ensemble proposé est inférieur au poids constaté avec une boîte à fusibles munie de connecteurs.
Selon une réalisation, la boîte à fusible peut être fixée directement sur la batterie. Moyennant quoi, les conducteurs primaires, positif et négatif, sont très courts. Ces conducteurs se trouvent par ailleurs dans une zone bien protégée mécaniquement. On améliore ainsi la protection générale des conducteurs.
Selon une réalisation, le corps de boîte et le couvercle sont fabriqués en aluminium.
Selon une réalisation, la boîte à fusible comprend un support de bus barre fabriqué en matière plastique non conductrice, le support de bus barre comprenant une première plage de réception pour le bus barre positif et une deuxième plage de réception pour le bus barre négatif, les deux plages de réception s’étendant chacune respectivement dans un plan de base, et la deuxième plage de réception étant décalée par rapport à la première plage de réception selon une direction perpendiculaire au plan de base.
Selon une réalisation, la boîte à fusible comprend un masque de protection recouvrant les bus barres et les fusibles pour procurer un accès sélectif et de petite taille destinée à une pointe de touche d'un appareil de mesure électrique. Cette configuration permet de protéger les opérateurs d'entretien du véhicule qui peuvent avoir à ouvrir la boîte à fusible pour remplacer un fusible ou vérifier la présence d'une tension le conducteur primaire positif ou sur un des conducteurs positifs. Le masque de protection empêche qu’un opérateur ou même un client final puisse toucher directement avec les doigts des éléments sous tension.
L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un ensemble de distribution électrique tel que décrit précédemment.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : est une représentation schématique d’un ensemble de distribution électrique pour véhicule automobile avec une batterie de stockage d'énergie électrique et une boîte à fusibles, conformément à la présente invention, représente une vue de dessus, couvercle ôté, de la boîte à fusibles conformément à la présente invention, est une représentation schématique en perspective d’un exemple de dispositif d’étanchéité à l’endroit d’une traversée de paroi du corps de boite, est une vue en coupe d’un exemple de dispositif d’étanchéité à l’endroit d’une traversée de paroi du corps de boite par un câble conducteur, [ ] représente une vue de côté de la face de la boite avec les traversées de paroi, est une vue en coupe partielle illustrant un exemple de dispositif de verrouillage du couvercle à l’endroit d’un connecteur de sécurité, est une représentation schématique en coupe d’un exemple de boîte à fusibles avec un exemple support de bus barre, est une représentation schématique en perspective éclatée d’un exemple de boîte à fusibles illustrant le masque de protection.
On s’intéresse aux véhicules automobiles électriques ou hybrides. Le véhicule automobile considéré ici peut être un véhicule 100% électrique (i.e. sans moteur à combustion interne) ou un véhicule hybride, par exemple un véhicule hybride rechargeable.
Le véhicule électrique ou hybride comprend une batterie ayant pour fonction le stockage d'énergie électrique. Ce type de batterie présente une capacité de stockage hé comprise entre 20 kWh et 150 kWh. Pour un véhicule zéro émission tout électrique, la capacité de stockage est le plus souvent comprise entre 50 kWh et 120 kWh, ce qui représente une énergie considérable.
Ce type de batterie présente une tension à ses bornes assez élevée, dans la pratique supérieure à 100 volts, le plus souvent comprise entre 200 volts et 600 volts. Une tension supérieure à 600 volts n’est pas non plus exclue.
Sur la , la batterie 2 est représenté schématiquement, avec une borne positive repérée BP et une borne négative repérée BN. La batterie est reliée électriquement à une boîte de jonction primaire 27. La boîte de jonction primaire 27 est intégrée au pack batterie et assure notamment la protection générale et forme la tête de distribution.
En aval de la boîte de jonction primaire 27 est disposée une boîte à fusibles repérée 1. La boîte à fusibles repérée 1 est alimentée, à partir de la boîte de jonction primaire 27, par deux conducteurs électriques, qui dans le cadre du présent document sont appelés les conducteurs primaires. Le conducteur primaire positif est repéré 71 et porte la tension positive de la batterie, le conducteur primaire négatif est repéré 70 et porte la tension négative de la batterie. La section des conducteurs primaires est typiquement comprise entre 15 mm² et 30 mm².
Au moins une des colonnes de fuite, de préférence toutes les colonnes de fuite et/ou la colonne principale peuvent présenter chacune un entrefer qui s’étend de préférence transversalement à l’axe X.
Les colonnes de fuite et la colonne principale peuvent être cylindriques de révolution.
Les colonnes de fuite sont de préférence disposées régulièrement, radialement et/ou angulairement, autour de l’axe d’extension de la colonne principale.
De préférence, les colonnes de fuite autour desquelles le premier bobinage est enroulé sont disposées d’un côté d’un plan médian du noyau ferromagnétique, de préférence contenant l’axe d’extension de la colonne principale, les colonnes de fuite autour desquelles le deuxième bobinage est enroulé étant disposées de l’autre côté du plan médian.
Par ailleurs, le dispositif comporte de préférence des colonnes de retour, s’étendant parallèlement à la colonne principale et part en part depuis le plateau inférieur jusqu’au plateau supérieur. Les colonnes de retour sont de préférence symétriques l’une de l’autre par rapport à l’axe d’extension de la colonne principale. Chaque colonne de retour peut être disposée entre deux colonnes de fuite.
L’invention concerne encore un convertisseur de puissance électrique, de préférence du type à double pont actif ou du type à structure résonnante, comportant le dispositif d’induction électromagnétique selon l’invention.
De préférence, le convertisseur comporte un organe de commande configuré pour que le déphasage entre les courants circulant dans les premier et deuxième bobinage soit inférieur ou égal à 50°.
L’invention concerne par ailleurs un procédé de transfert de puissance entre une source d’énergie électrique et un appareil relié électriquement l’un à l’autre par le convertisseur de puissance électrique selon l’invention, le procédé comportant la circulation d’un premier courant électrique en provenance de la source d’énergie électrique dans le premier bobinage du dispositif d’induction électromagnétique et l’induction d’un deuxième courant électrique circulant dans le deuxième bobinage du dispositif d’induction électromagnétique avec un déphasage entre les premier et deuxième courant électriques inférieur ou égal à 50°.
Selon un premier mode de mise en œuvre, la source d’énergie électrique est une centrale de production électrique reliée électriquement au convertisseur de puissance électrique par l’intermédiaire d’un réseau de distribution électrique terrestre et l’appareil est une batterie d’un véhicule automobile. Le premier bobinage et le deuxième bobinage du dispositif d’induction électromagnétique définissent alors respectivement un bobinage primaire et un bobinage secondaire du dispositif d’induction électromagnétique.
Selon un deuxième mode de mise en œuvre, la source d’énergie électrique est une batterie d’un véhicule automobile et l’appareil est relié électriquement au convertisseur de puissance électrique par un réseau de distribution électrique terrestre. Le premier bobinage et le deuxième bobinage du dispositif d’induction électromagnétique définissent alors respectivement un bobinage secondaire et un bobinage primaire du dispositif d’induction électromagnétique.
De préférence, le convertisseur est configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’invention. De préférence, il est adapté à mettre en œuvre les premier et deuxième modes de mises en œuvre du procédé.
L’invention concerne enfin un véhicule automobile comportant le convertisseur de puissance électrique selon l’invention.
D’autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée présentée à titre illustratif et non limitatif, et du dessin annexé dans lequel :
et représentent schématiquement des topologies de convertisseur du type LLC et DAB de l’art antérieur respectivement ;
est une vue en perspective le noyau d’un exemple de dispositif électromagnétique ;
sont des vues schématiques de dessus d’une coupe du dispositif de la selon un plan longitudinal médian, pour trois variantes a) à c) de réalisation de l’invention ; avec représentés à gauche le premier bobinage et à droite le deuxième bobinage ;
(b) former sur la surface externe au moins la première sous-couche et la deuxième sous-couche pour obtenir la première couche, telles que définies précédemment ;
(c) former sur la première couche la deuxième couche telle que définie précédemment pour obtenir le revêtement.
La présente invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins une pièce selon l’invention telle que définie ci-avant.
représente une pièce présentant une surface externe étant recouverte d’un revêtement multicouches selon un premier mode de réalisation conforme à l’invention ;
représente une pièce présentant une surface externe étant recouverte d’un revêtement multicouches selon un deuxième mode de réalisation conforme à l’invention ;
représente une pièce présentant une surface externe étant recouverte d’un revêtement multicouches selon un troisième mode de réalisation conforme à l’invention ;
représente une pièce présentant une surface externe étant recouverte d’un revêtement multicouches selon un quatrième mode de réalisation conforme à l’invention.
Dans ce qui va suivre, les bornes d’un domaine de valeurs sont comprises dans ce domaine, notamment dans les expressions « compris entre … et … » et « … de … à … ».
Exposé détaillé de modes de réalisation La illustre une pièce 1 présentant une surface externe 1a qui est recouverte d’un revêtement 2 selon un premier mode de réalisation selon l’invention.
Le revêtement 2 comprend une première couche 3, déposée sur la surface externe 1a de la pièce 1, et une deuxième couche 4 déposée sur la première couche 3.