INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention se rapporte à un dispositif de sécurité incendie (1), pour prévenir un incendie d’une batterie électrique (3) d’un véhicule (V) notamment automobile, apte à être raccordée à une borne (2) d’alimentation en courant électrique au moyen d’un câble (4), ledit courant électrique présentant des données électriques. Le dispositif comporte au moins un connecteur de raccordement (10, 11), un appareil de mesure desdites données électriques détectées au niveau du connecteur de raccordement, un module intelligent (7) qui compare les données électriques mesurées avec des données électriques théoriques enregistrées dans une mémoire (6), un module de commande (8) apte à recevoir un signal d’alerte dudit module intelligent (7) et apte à délivrer un signal de commande (S1) de mise en sécurité du véhicule, et un émetteur/récepteur (9), apte à transmettre ledit signal de commande à un appareil distant (50) de mise en sécurité dudit véhicule.
Un procédé de surveillance est mis en œuvre dans un véhicule comprenant une batterie comportant au moins un module de cellules stockant de l’énergie électrique et ayant chacune une tension cellulaire mesurable, et un dispositif d’interface ayant des états ouvert et fermé propres respectivement à interdire et permettre la délivrance d’un courant de décharge par un module. Ce procédé comprend une étape (10-20) dans laquelle, lorsqu’au moins 50% des cellules d’au moins un module font l’objet d’une diminution de leur tension cellulaire mesurée supérieure à un seuil pendant une durée choisie alors que le dispositif d’interface est dans son état ouvert, on génère une alerte demandant aux passagers du véhicule de quitter ce dernier.
Des exemples présentent un procédé (100) d’au moins une dimension appartenant à une surface de réflexion d’un objet comprenant :
une acquisition (110) par un lidar d’un ensemble de points ;
une sélection (120) faisceaux lumineux d’un groupe de points d’un même objet ;
une estimation (130), à partir des coordonnées tridimensionnelles des points, des valeurs d’une première et d’une deuxième dimensions de l’objet ;
une estimation (140), à partir des valeurs d’intensités des points, d’une valeur de réflectivité de l’objet ; puis
pour au moins un point spécifique du groupe :
une estimation (150) d’une section d’un faisceau lumineux ;
une estimation (160) d’une valeur d’intensité théorique reçue par le capteur lidar suite à l’émission du faisceau ;
une détermination (170) d’une erreur d’intensité associée au point spécifique à partir d’une différence entre l’intensité théorique estimée et l’intensité mesurée ; et
Un procédé de surveillance est mis en œuvre dans un véhicule comprenant une batterie comportant au moins un module de cellules stockant de l’énergie électrique et ayant chacune une tension cellulaire mesurable, et un dispositif d’interface ayant des états ouvert et fermé propres respectivement à interdire et permettre la délivrance d’un courant de décharge par un module. Ce procédé comprend une étape (10-30) dans laquelle, lorsque deux cellules d’un module font l’objet respectivement de deux évolutions sensiblement symétriques de leurs tensions cellulaires pendant une durée choisie alors que le dispositif d’interface est dans son état ouvert, on génère une alerte demandant aux passagers du véhicule de quitter ce dernier.
Il est ainsi avantageusement possible de vérifier si la piste d’atterrissage (100a) de destination observée à partir de la prise de vue (F1) réalisée depuis l’aéronef (1) est bien la piste de destination cible sur laquelle un atterrissage de l’aéronef (1) est prévu, ou s’il existe une erreur de positionnement de l’aéronef (1) par rapport à la piste d’atterrissage de destination.
L’invention concerne un procédé d’assistance à l’atterrissage d’un aéronef (1) adapté pour déterminer autant de positions théoriques (POS1, POS2, POS3) probables de l’aéronef face à une pluralité de pistes (100a, 100b, 100c) d’atterrissage d’une installation aéroportuaire (100) de destination ; pour opérer des reprojections (102a, 102b, 102c) desdites pistes d’atterrissage dans une image (F) obtenue par une caméra (10c) de l’aéronef (1) grâce à un modèle théorique de caméra (e.g. « pinhole camera model »), en référence chacune à l’une des positions (POS1, POS2, POS3) théoriques déterminées ; et à établir pour chacune des projections opérées un score de cohérence permettant de fournir ensuite une position estimée (POSA) de l’aéronef (1).
Avantageusement, il est ainsi possible de confirmer ou d’infirmer que la piste vue depuis la caméra (10c) de l’aéronef (1), et positionnée face à l’aéronef (1), est bien la piste de destination prévue (100b) pour un atterrissage.
SYSTÈME D’ÉCLAIRAGE POUR AÉRONEF
Un système d’éclairage de cabine d’aéronef comprend un ou plusieurs blocs d’éclairage de cabine, chaque bloc d’éclairage de cabine comprenant une enseigne d’issue de secours adaptée pour être illuminée électriquement à l’aide d’une alimentation électrique d’aéronef connectée à celle-ci ; et une ou plusieurs enseignes (1) d’issue de secours alimentées en interne. Les enseignes d’issue de secours alimentées en interne sont portables et comprennent chacune une couche d’adhésif (3) adaptée pour permettre à l’enseigne d’issue de secours alimentée en interne d’adhérer à une surface. Les enseignes sont adaptées pour être mises à adhérer à une surface au voisinage de l’enseigne d’issue de secours électrique connectée en utilisation, et ne nécessitent aucune source d’électricité extérieure pour fonctionner.
L’invention concerne un procédé de réduction d’un bruit de fonctionnement d’un moteur lève-vitre (22) d’un ensemble électrique pour véhicule automobile, l’ensemble électrique comportant en outre au moins un haut-parleur (25) situé dans un habitacle du véhicule automobile. Le procédé de réduction de bruit comporte une étape de détermination (12) d’au moins une variable (15) caractéristique du bruit de fonctionnement émis par le moteur lève-vitre (22) et une étape de pilotage (17) sélectif ou simultané de l’au moins un haut-parleur (25) afin d’émettre une fréquence inverse à celle du moteur lève-vitre (22), de sorte qu’une onde acoustique générée par l’au moins haut-parleur (25) s’oppose et/ou atténue une onde acoustique produite ou induite par le moteur lève-vitre (22).
La présente description concerne un dispositif (10) comprenant une cellule mémoire à changement de phase (12), la cellule mémoire comprenant un premier empilement de couches (18), le premier empilement de couches (18) comprenant une couche intermédiaire (22) de matériau à changement de phase, une couche inférieure isolante (20) et une couche supérieure isolante (24), la cellule comprenant des premier (26) et deuxième (28) éléments conducteurs ayant une forme de L, le premier élément (26) s'étendant sur une première paroi latérale du premier empilement, le deuxième élément (28) s'étendant sur une deuxième paroi latérale de l'empilement opposée à la première paroi.
Titre de l’invention : Résistance électrique modulaire avec volume configuré pour la circulation d’un fluide de refroidissement
L’invention concerne un câble de recharge (1) pour recharger un véhicule électrique, le câble de recharge comprenant au moins cinq conducteurs électriques dont trois conducteurs de phases (L1,L2,L3) et un conducteur de neutre (N), le câble s'étendant entre une première extrémité (E1) et une deuxième extrémité (E2), caractérisé en ce que les conducteurs de phases présentent au moins deux sections transversales différentes, dont une première section transversale et une deuxième section transversale plus petite que la première section transversale, et en ce que le conducteur de première phase (L1) présente comme section la première section transversale et les conducteurs de deuxième phase (L2) et de troisième phase (L3) présentent comme section la deuxième section transversale, et le conducteur de neutre (N) présente comme section la première section transversale.
L’invention porte sur un panneau acoustique (1) perfectionné comprenant des alvéoles (2) ayant au moins deux chambres (11, 12) disposées en série selon un axe (X2) s’étendant selon l’épaisseur (E1) du panneau et séparées entre elles pas un diaphragme (10). De préférence, chacune des alvéoles est réalisée par pliage d’une seule feuille sur elle-même.
La présente invention a pour objet une structure sandwich orthotrope (1) avec des rigidités de flexion différenciées, comprenant une première membrane (21) et une deuxième membrane (22) espacées d’une distance H, ainsi qu’une structure de cisaillement (3) les reliant et constituée par une pluralité d’éléments de cisaillement (4) ayant chacun une génératrice (G) de longueur curviligne L. Les extrémités (I1, I2) de ladite génératrice sont respectivement positionnées à une distance d1 de la première membrane (21), et à une distance d2 de la deuxième membrane (22). Selon l’invention la génératrice (G) a une longueur curviligne L au moins égale à 1.25*(H-(d1+d2)) et la droite (D), passant respectivement par les projections orthogonales (J1, J2) des extrémités (I1, I2) sur les membranes (21, 22), forme, avec une direction (ZZ’) perpendiculaire à la surface moyenne (Sm) de la structure de cisaillement (3), un angle (B) au plus égal à 45°.
Dispositif pour pneumatique de véhicule automobile comportant une valve de gonflage comprenant un corps en élastomère (2) présentant un épaulement intérieur (6) venant dans le pneumatique sur un bord de jante, et comportant un module électronique de système de surveillance de la pression venant dans le pneumatique qui est disposé dans un boîtier (12) formé avec deux demi-coques assemblées suivant un plan de joint, la valve comportant un anneau élastique (14) lié à l’épaulement intérieur du corps (6), recevant à l’intérieur le boîtier du module électronique (12) pour le maintenir en entourant le plan de joint entre ses demi-coques.
L’invention concerne un dispositif d’attelage (11) configuré pour équiper un système d’entrainement robotisé (10) et pour s’accrocher à un chariot mobile (4) du type à timon articulé (8), comportant une structure principale pourvue d’un bras d’actionnement mobile entre une première position du dispositif d’attelage correspondant à une configuration dételée avec le chariot mobile et une deuxième position du dispositif d’attelage correspondant à une configuration attelée avec le chariot mobile, et un mécanisme d’accrochage disposé en regard du bras d’actionnement, le dispositif d’attelage étant configuré de sorte qu’entre sa première position et sa deuxième position, le bras d’actionnement est configuré pour faire passer le timon du chariot mobile d’une position par défaut dans laquelle le timon est à distance du mécanisme d’accrochage et le chariot mobile est libre à une position basse dans laquelle le timon est pris en sandwich entre le bras d’actionnement et le mécanisme d’accrochage et le chariot mobile est attelé au dispositif d’attelage.
L’invention concerne un véhicule (1) qui comporte un ouvrant (2) avec une peau extérieure (21) et une doublure intérieure (22), ledit ouvrant (2) comportant une cavité (23) qui est formée entre ladite peau extérieure (21) et ladite doublure intérieure (22), ledit ouvrant (2) présentant une première position ouverte permettant un accès à ladite cavité (23) et une seconde position fermée bloquant l’accès à ladite cavité (23), telle que ladite cavité (23) est adaptée pour contenir une roue de secours (3) dudit véhicule (1).
Le dispositif de butée de suspension comprend un capot de support 6 inférieur, un capot d’appui 4 supérieur, et au moins un palier 8 disposé entre lesdits capots 4, 6.
Le capot de support 6 inférieur comprend une portion radiale 16 de support du palier, et une jupe axiale 18 annulaire prolongeant la portion radiale 16 axialement du côté opposé au capot d’appui 4 supérieur.
Au moins un évidement 30 est formé dans l’épaisseur de la jupe axiale 18 du capot de support, ledit évidement 30 s’étendant à partir d’une face frontale inférieure 18a de la jupe axiale.
Un bloc optique (BO) équipe un véhicule et comprend une pièce de support (PS) à laquelle sont couplés au moins un guide de lumière (GL) de type plat et une carte électronique (CE) munie de composants propres à participer à une génération contrôlée de photons devant alimenter ce guide de lumière (GL) pour participer à une fonction photométrique. Le guide de lumière (GL) est positionné par rapport à la pièce de support (PS) en étant empêché de se translater vers l’avant, et la carte électronique (CE) est immobilisée par rapport à la pièce de support (PS) à l’arrière du guide de lumière (GL) en empêchant ce dernier (GL) de se translater vers l’arrière.
Un bloc optique (BO) équipe un véhicule et comprend une pièce de support (PSB) à laquelle est couplée une pièce de guidage (PG) comportant des première (PE1) et seconde (PE2) parties d’extrémité opposées et reliées entre elles par au moins deux guides de lumière (GL) propres à participer à une fonction photométrique. Cette pièce de support (PSB) et ces première (PE1) et seconde (PE2) parties d’extrémité sont agencées de manière à coopérer ensemble pour immobiliser sous contrainte la pièce de guidage (PG) par rapport à la pièce de support (PSB) sans possibilité de translation suivant l’une des trois directions de l’espace.
La présente invention se caractérise par une applique dont sa mise en service est enfichable depuis une prise de courant qui procure au sein de ce même objet, plusieurs avantages fonc-tionnels technologiques, dès lors qu’elle est alimentée en électricité.
L’invention concerne un procédé de contrôle d’un système de ventilation d’un habitacle d’un véhicule comprend une étape de contrôle d’affichage d’au moins une silhouette (201, 202) représentative d’au moins un passager du véhicule dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone (121) d’un écran tactile (12). Des premières données représentatives d’un premier appui tactile (251) sur une partie déterminée de la au moins une silhouette sont reçues, une première information représentative d’une direction cible d’un flux d’air étant déterminée en fonction des premières données. Un premier contenu graphique comprenant une représentation du flux d’air (221, 222) fonction de la première information est affiché sur la au moins une silhouette. Des consignes pour le contrôle d’au moins un actionneur contrôlant un flux d’air émis par au moins un aérateur sont alors émises.
Thermoplongeur (5) comportant une résistance chauffante (6), une bride (7) sur laquelle est montée la résistance chauffante, deux cosses distinctes (10, 11) pour être respectivement connectées à une source d'alimentation en courant électrique pour alimenter électriquement la résistance chauffante, la bride étant pourvue d’un filetage pour être vissée à un filetage complémentaire prévu sur un réservoir d’un chauffe-eau sanitaire, la bride comportant un plateau (12) et une collerette (8) tel que les deux cosses dépassent de ce plateau, et tel que la collerette est dressée sur le plateau, la collerette présentant une longueur (l2) relativement au plateau supérieure à une distance (d) entre une extrémité libre des cosses et un plan définissant l’ouverture de la collerette.
L’invention porte sur un système de fixation d’au moins un panneau solaire (20) sur un cadre de toit (100) ou une paroi de toit, de préférence comprenant quatre côtés, de préférence présentant une surface blanche, l’au moins un panneau solaire étant du type mono-facial ou bi-facial, le système comprenant :
au moins un support ou une attache (2) positionnable le long d’un côté du cadre (1, 100), de préférence deux supports en vis-à-vis, au moins une poutre (3) fixée à l’au moins un support, reliant deux côtés opposés du cadre, agencé pour porter au moins en partie l’au moins un panneau solaire (20), de préférence, l’au moins un côté de cadre comprend une surface (10) présentant plusieurs zones d’attache (11) réparties verticalement afin de régler la hauteur de positionnement de l’au moins une poutre, de préférence en forme de rainure.
Boîtier de ventilation à écran de protection comprenant au moins une ouverture et des moyens de protection de l’ouverture
L’invention concerne un boîtier de ventilation (1) comprenant :
une buse de ventilation (2) qui comprend un logement d’hélice (3) de ventilation configuré pour recevoir une hélice de ventilation, la buse de ventilation (2) présentant un logement de moteur (4) configuré pour la réception d’un moteur de ventilateur (40) et un écran de protection (5) assemblé sur la buse de ventilation (2) de manière à recouvrir le logement de moteur (4) selon une direction parallèle à un axe de rotation (X) de l’hélice de ventilation, l’écran de protection (5) étant configuré pour protéger le moteur (40) de la chaleur des éclaboussures et/ou des projectiles, l’écran de protection (5) comprenant au moins une ouverture (6) configurée pour laisser échapper la chaleur générée par le moteur de ventilateur (40),
caractérisé en ce que l’écran de protection (5) comprend des moyens de protection (7) configurés pour recouvrir partiellement l’au moins une ouverture (6), les moyens de protection (7) étant venus de matière avec l’écran de protection (5) et en ce que l’écran de protection (5) est produit en matériau métallique, de préférence un alliage d’aluminium.
Système et procédé de limitation d'accès à une ressource
La présente description concerne un dispositif informatique comprenant : un dispositif mémoire configuré pour stocker une application logicielle ; un dispositif de traitement relié au dispositif mémoire et configuré pour exécuter l'application logicielle ; et une ou plusieurs ressources qui peuvent être appelées par l'exécution d'un code dans l'application logicielle, dans lequel le dispositif mémoire, ou un dispositif mémoire supplémentaire, est configuré pour stocker une table de redirection (411) indiquant, sur la base d'une ou des deux parmi une adresse appelante et une adresse appelée d'un appel à une des ressources, une adresse de remplacement à laquelle l'appel doit être retransmis, le dispositif informatique comprenant en outre un logiciel ou un matériel destiné à intercepter un appel provenant de l'application logicielle et à rediriger l'appel sur la base de la table de redirection (411).
Un procédé de constitution d’un historique de données personnelles (DP A ) d’un utilisateur est mis en œuvre par un terminal (T A ) de l’utilisateur. Il comporte : - une étape d’obtention d’une clé de chiffrement symétrique (KS A ) associée à un profil de l’utilisateur ; - une étape (E50) de collecte de données personnelles (DP A ) de l’utilisateur ; - au fur et à mesure de la collecte de ces données personnelles : (i) une étape (E52) de chiffrement de ces données personnelles avec la clé de chiffrement symétrique (KS A ) de cet utilisateur ; et (ii) une étape d’enregistrement (E56), dans une base de données générale (BD C ), de blocs (B i ) comportant lesdites données chiffrées ([BiA]), lesdits blocs (Bi) étant organisés selon une chaîne de blocs constituant un sous-graphe (SG A ) d’un graphe général (G C ) dont la topologie est définie par un modèle de données préétabli, un bloc racine dudit sous-graphe (SG A ) étant associé à une clé publique d’un portefeuille numérique attribuée à cet utilisateur.
L’invention concerne un procédé de détection de la présence d'au moins une partie d’une main d'un utilisateur devant une zone d’une image affichée sur un écran tactile embarqué dans un véhicule, le procédé comportant les étapes suivantes : - afficher (34) une image sur l’écran tactile, - capturer (36) une pluralité de données de distance à l’aide du capteur de temps de vol, - détecter (38, 42), par le modèle d’apprentissage automatique, la présence d’une partie d’une main dans une première pose prédéfinie devant la zone de l’image affichée à partir de données de distance capturées, ladite zone de l’image comportant un élement représentatif d’un bouton de commande. L’invention concerne également un système de détection associé.
Générateur et procédé de génération de signaux à reproduire personnalisés, et terminal de communication le comportant
L'invention concerne un générateur et un procédé de génération de signaux à reproduire personnalisés. En particulier, les signaux à reproduire sont personnalisés avec des données locales, notamment relatives à la qualité de l’air.
Un objet de l’invention est un générateur (12) de signaux à reproduire personnalisés apte à fournir simultanément, à un dispositif d’affichage (6,16), un contenu et un indicateur à reproduire de manière transparente par rapport au contenu à reproduire (s(c,i), s(c,i)=f(s’(c),i), s(c,i)={s 1 (c);s 2 (i)}, s(c,i)={s 1 (c,z 1 );s 2 (i,z 2 )}, l’indicateur (i) étant relatif à une donnée personnalisée (dp) fournie par un traitement (tt) et étant indépendant du contenu (c).
Ainsi, un dispositif d’affichage, notamment un téléviseur, affiche des informations relatives à une donnée personnalisée, notamment l’information relative à la qualité de l’air locale, même lorsqu’il affiche un contenu. Cela permet d’offrir à chacun sur son téléviseur cette information à tout moment pendant la reproduction d’un contenu, notamment lors de la reproduction d’une émission diffusée, voire de manière permanente.
L’invention concerne un procédé et un dispositif de génération d’un message d’invite à l’attention d’une intelligence artificielle pour recevoir de ladite intelligence artificielle une liste d’instructions informatique, ledit procédé étant mis en œuvre par un processeur et comportant les étapes de :
- Acquisition (200), par un système de reconnaissance vocale, d’un signal audio ;
Génération (210), par ledit système de reconnaissance vocale, d’un texte à partir dudit signal audio ;
a) fixer une pression de référence (Pr) ;
b) calculer un pourcentage de réduction de débit à appliquer en fonction de ladite pression (Pr), ledit pourcentage de réduction de débit correspondant au débit attendu ; puis
c) générer un signal de commande correspondant audit débit attendu ;
d) pulvériser un liquide, en mesurant la pression d’alimentation (Pt) de ladite buse ;
e) mesurer un débit de liquide d’alimentation de la rampe ;
f) déterminer le débit de liquide sortant de ladite buse
g) modifier la commande du générateur en fonction d’une comparaison entre le débit de liquide sortant déterminé et le débit attendu.
L’invention concerne une installation de tri (1) d’objets (2) comprenant un convoyeur de tri (3) conçu pour convoyer les objets en série, des sorties de tri (4) réparties le long du convoyeur de tri et des réceptacles de tri (5) chacun disposé sous une sortie de tri dans une position de chargement conçus pour recevoir lesdits objets par gravité depuis les sorties de tri selon un certain ordre de chargement prédéterminé. Chaque réceptacle de tri en position de chargement présente un fond (6) incliné par rapport à l’horizontal et chaque sortie de tri est équipée d’un élément de retenue (7) s’étendant dans le réceptacle de tri lorsqu’il est en position de chargement pour retenir au moins un objet chargé dans le réceptacle de tri, ledit élément de retenue étant mobile en translation parallèlement audit fond selon une certaine direction de remplissage (D1).
Procédé de fabrication d’une pièce tridimensionnelle à partir d’au moins une feuille métallique comprenant un réseau de pré - plis, pièce tridimensionnelle obtenue à partir dudit procédé
L'invention a pour objet un procédé de fabrication d’une pièce tridimensionnelle, à partir d’au moins une feuille métallique (12) plane, comprenant une étape de réalisation d’au moins un réseau de pré-plis (14, 16, 18) sur la feuille métallique (12) ainsi qu’une étape de déformation de la feuille métallique (12) pourvue du réseau de pré-plis (14, 16, 18) en la pliant le long de certains des pré-plis de manière à conformer la pièce tridimensionnelle.
L’invention a également pour objet une pièce tridimensionnelle obtenue à partir dudit procédé.
L’invention concerne une électrode (100) pour une enceinte (300) d’électro-hydroformage, caractérisée en ce qu’elle comporte :