INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Chaque organe de blocage en rotation 240 est encadré par deux retraits 248 creusés dans la face arrière 210B du corps 210. Ces retraits 248 servent à piéger d’éventuels copeaux ou matières plastique qui seraient repoussées lors de l’insertion du support de montage 20 dans l’arbre d’entrainement 10, et éviter ainsi toute trace de matière parasite entre la face arrière 210B et la face en extrémité de l’arbre d’entrainement 10.
Aimant 30
L’aimant 30 est inséré dans le logement 222 de la portion de montage 220 du support de montage 20.
L’ensemble 1 ainsi formé est placé en face d’un capteur (non représenté sur les figures) qui enregistre la variation du champ magnétique causée par la rotation de l’arbre d’entraînement 10, qui fait tourner l’aimant 30.
Dans un autre mode de réalisation, l’aimant 30 est remplacé par un ensemble de circuits intégrés.
Le support de montage 20 est formé par un procédé de moulage, dans lequel un moule est assemblé et un matériau, de préférence un matériau plastique, est injecté. Après solidification du matériau, le moule est démonté et le support de montage 20 est prêt à être utilisé.
De préférence, le moule est composé de trois pièces.
Une première pièce est un noyau pour réaliser l’intérieur de la portion de fixation 230, démoulable en premier.
Une deuxième pièce permet de mouler les formes extérieures, notamment pour pouvoir démouler les nervures 236. Cette forme peut être en deux parties si les parois rigides 232, les parois semi-rigides 233 et les parois pliables 234 ne se déforment pas assez pour pouvoir démouler les nervures 236 convenablement.
Une troisième pièce est un second noyau pour démouler l’intérieur de la portion de montage 220.
La simplicité géométrique su support de montage 20 permet d’avoir un moule de conception relativement simple.
En variante, le moule a une pièce supplémentaire pour mouler l’encoche 229.
Une fois le support de montage 20 moulé, un procédé d’assemblage permet de monter le support de montage 20 sur l’extrémité 12 de l’arbre d’entraînement 10. Un procédé de démontage permet de retirer par rotation le support de montage 20 de l’extrémité 12 de l’arbre d’entraînement 10.
Pr océdé d’assemblage
La est une vue partielle de côté en coupe illustrant les moyens de verrouillage de capot et les moyens de verrouillage de batterie, en début de fermeture du capot, unité d’alimentation électrique absente, la clé étant en position de verrouillage ;
La est une vue partielle de côté en coupe illustrant les moyens de verrouillage de capot et les moyens de verrouillage de batterie, en fin de fermeture du capot, unité d’alimentation électrique absente ;
La est une vue partielle de côté en coupe illustrant les moyens de verrouillage de capot et les moyens de verrouillage de batterie, en début d’introduction de l’unité d’alimentation électrique ;
La est une vue partielle de côté en coupe illustrant les moyens de verrouillage de capot et les moyens de verrouillage de batterie, en fin d’introduction de l’unité d’alimentation électrique ;
La est une vue partielle de côté en coupe illustrant les moyens de verrouillage de capot et les moyens de verrouillage de batterie, après relâchement de l’unité d’alimentation électrique ; et
La est une vue partielle de côté en coupe illustrant les moyens de verrouillage de capot et les moyens de verrouillage de batterie selon un second mode de réalisation.
On considère tout d’abord la , qui illustre un véhicule selon la présente invention, dans un mode de réalisation de type bicyclette.
Dans ce mode de réalisation, la bicyclette 1 comporte un cadre avec une poutre centrale oblique ascendante 2 dans laquelle est ménagé un compartiment de réception 3 ayant une ouverture 4 située sur la face supérieure de ladite poutre 2. L’ouverture 4 est conformée pour autoriser l’introduction d’une unité d’alimentation électrique dans le compartiment de réception 3 et son extraction hors du compartiment de réception 3.
Un capot 5 permet d’occulter l’ouverture 4 dans une position de fermeture, et permet de donner l’accès à l’ouverture 4 dans une position escamotée telle qu’illustrée sur la . Pour cela, le capot 5 est articulé sur la poutre 2 par une charnière 6 à une extrémité de l’ouverture 4.
Dans sa position de fermeture, le capot 5 est rabattu sur la face supérieure de la poutre 2, et des moyens de verrouillage de capot 7 sont agencés à une autre extrémité de l’ouverture 4 pour maintenir et verrouiller de façon réversible l’extrémité libre 5b du capot 5.
On considère maintenant les figures 2 à 4, qui illustrent plus en détail, en vue générale de côté en coupe, le tronçon de poutre 2. Le tronçon de poutre 2 comprend le compartiment de réception 3, lui-même allongé entre une première extrémité de compartiment 3a et une seconde extrémité de compartiment 3b. L’ouverture supérieure 4 est elle-même allongée entre une première extrémité d’ouverture 4a correspondant à la première extrémité de compartiment 3a et une seconde extrémité d’ouverture 4b correspondant à la seconde extrémité de compartiment 3b. Le capot 5 est articulé selon une première extrémité de capot 5a par la charnière 6, et sa seconde extrémité 5b peut être retenue en position de fermeture et verrouillée de façon réversible par les moyens de verrouillage de capot 7. Le capot 5 est sollicité par un ressort de rappel de capot 16, disposé sur un axe de rotation de capot 9a, et qui est agencé pour le faire pivoter jusqu’à sa position escamotée en l’absence d’un obstacle ou d’une sollicitation de retenue exercée par l’utilisateur.
Sur ces figures, on a représenté une unité d’alimentation électrique 17, logée dans le compartiment de réception 3, et elle-même allongée entre une première extrémité de batterie 17a venant se loger dans la première extrémité de compartiment 3a et une seconde extrémité de batterie 17b venant se loger dans la seconde extrémité de compartiment 3b.
Sur la , le capot 5 est en position fermée, plaqué de façon étanche sur le pourtour de l’ouverture 4 par les moyens de verrouillage de capot 7, tandis que l’unité d’alimentation électrique 17 est plaquée dans le fond du compartiment de réception 3 par des moyens de verrouillage de batterie 8. Sur la , le capot 5 est en position escamotée, laissant l’accès au compartiment de réception 3 et à l’unité d’alimentation électrique 17 par l’ouverture supérieure 4.
La charnière 6 comprend d’une part une partie fixe de charnière 9, solidaire du véhicule, c’est-à-dire dans le cas présent solidaire de la poutre 2, et comportant l’axe de rotation de capot 9a. La charnière 6 comprend d’autre part une partie mobile de charnière 10 reliée au capot 5 et montée rotative autour de l’axe de rotation de capot 9a solidaire de la partie fixe de charnière 9. La charnière 6 est conformée de façon à autoriser le déplacement du capot 5 par rotation entre sa position de fermeture illustrée sur la et sa position escamotée illustrée sur les figures 1 et 3.
La partie mobile de charnière 10 est reliée au capot 5 par des moyens de liaison mécanique débrayable 11. Dans leur état illustré sur les figures 2 et 3, les moyens de liaison mécanique débrayable 11 ne sont pas débrayés, et assurent une liaison mécanique fixe entre le capot 5 et la partie mobile de charnière 10. Cet état non débrayé est conservé tant qu’une sollicitation mécanique forçant le capot 5 à l’écart de la partie mobile de charnière 10 reste inférieure à un seuil de déclenchement prédéterminé.
Dans ce cas, le volet est monté dans l’ouverture d’une cavité ménagée dans la carrosserie et destinée à recevoir une de ses parties médianes lors de son pivotement vers l’extérieur.
Selon encore d’autres caractéristiques de l’invention, le dispositif de support comprend un épaulement contre lequel un rebord du volet vient en butée en fin de pivotement vers l’extérieur.
Selon un mode de réalisation préférentiel de l’invention, la face extérieure du volet porte un logo de la marque du constructeur du véhicule.
Un autre objet de l’invention est un véhicule automobile à motorisation électrique pourvu d’un dispositif de support d’un câble de recharge tel que défini ci-dessus.
Grâce à l’invention, la gestion de la recharge du véhicule se trouve améliorée de façon significative du fait que les tronçons de câble formant la longueur en excès sont supportés et entreposés sur le volet une fois pivoté vers l’extérieur. Ainsi, aucun tronçon du câble n’est susceptible d’être en contact avec le sol ce qui préserve son intégrité et sa propreté, quelle que soit la position du véhicule par rapport à la borne de recharge.
En outre, l’invention peut réaliser le volet escamotable en utilisant de façon avantageuse les éléments d’identification de la marque du constructeur ou du modèle de véhicule, tels que les plaques avec les logotypes, qui sont généralement présents à plusieurs emplacements de la carrosserie.
est une vue schématique en coupe verticale du principe de l’invention.
est une vue en coupe verticale d’un mode de réalisation préférentiel du dispositif de support de câble selon l’invention.
De manière générale, l’invention s’intéresse à la charge/recharge des batteries de traction équipant les véhicules automobiles à motorisation électrique et dont la carrosserie est pourvue, à cet effet, d’une prise de charge. Plus précisément, l’invention propose un dispositif apte et destiné à assurer le support et la gestion du câble de recharge utilisé par l’utilisateur d’un véhicule électrique qui est à l’arrêt sur une aire de stationnement équipée d’une borne électrique de recharge.
Comme illustré par la , le dispositif de l’invention comprend, dans son aspect le plus général, au moins un volet 1 escamotable monté sur la carrosserie A du véhicule de façon pivotante autour d’un axe X sensiblement horizontal.
La face interne 10 de ce volet pivotant délimite, en position déployée du volet 1 vers l’extérieur (en traits pointillés sur la ), un logement pour des tronçons ou des boucles B du câble électrique ( ) destiné à assurer le raccordement de la prise de charge du véhicule à une borne (non représentées). La face externe 11 du volet peut afficher, quant à elle, une information telle qu’un logotype (par exemple, la marque figurative du constructeur ou du modèle de véhicule). L’intérêt du dispositif de l’invention est alors d’utiliser les nombreux emplacements de la carrosserie A où se trouvent généralement des logotypes pour y implanter un volet de support escamotable, ce qui offre une grande flexibilité pour la gestion du câble de recharge.
Dans le mode de réalisation de l’invention représenté sur la , le volet 1 est pourvu d’un ressort de rappel 2 couplé à l’axe X du pivotement. Cet axe de pivotement du volet est ici confondu avec l’axe médian du volet 1. Grâce à ce ressort, le volet 1 peut revenir automatiquement dans sa position escamotée dans laquelle il s’étend de façon sensiblement affleurante à la carrosserie A.
De préférence, le volet peut être maintenu de façon stable dans cette dernière position au moyen d’un organe de verrouillage 3 réalisé, par exemple, sous forme d’un doigt qui vient s’engager dans un orifice 13 ménagé ici sur l’un des bords longitudinaux extérieurs du volet 1.
Du fait de ses dimensions, l’interstice 40 constitue un nano-sillon.
De préférence, l’interstice 40 est situé au niveau d’un orifice.
Comme visible sur la , l’interstice 40 est ainsi formé par deux parties traversantes qui débouchent d’une part sur l’extérieur et d’autre part sur l’orifice 24.
En variante, il est possible d’implanter des ions neutralisant la conductivité entre les zones passivée 34 et non passivée 32 sur une zone correspondant à l’interstice (mais plus large, couvrant au moins une période de la nervure 14)
Par exemple, il pourra être implanté des ions H+, de sorte que les zones passivée 34 et non passivée 32 seront en contact par une zone barrière empêchant le passage de porteurs.
Les figures 5 et 6 présentent encore un autre mode de réalisation.
Selon ce mode de réalisation, le laser 10 comprend, en outre, un guide d’ondes 44 défini dans le substrat, s’étendant selon une direction de guidage.
Le guide d’ondes 44 s’étend dans le substrat 12, à l’écart de la face supérieure. Le guide d’ondes 44 est ainsi un guide d’ondes enfoui dans le substrat 12.
Le guide d’ondes 44 est un canal de silicium s’étendant à travers le substrat 12, selon une direction de guidage X’.
Selon un autre exemple, le guide d’ondes 44 est réalisé en nitrure de silicium.
Plus généralement, le guide d’ondes 44 est réalisé en un matériau transparent dont l’indice est supérieur à celui du substrat 12.
Le guide d’ondes 44 est propre à recueillir une partie de l’onde électromagnétique se propageant dans la nervure 14, sous la forme d’ondes évanescentes traversant le substrat 12.
Le guide d’ondes 44 s’étend à une distance non nulle de la face supérieure 18 du substrat 12 et de la nervure 14.
La distance séparant le guide d’ondes 44 de la nervure 14, mesurée selon la direction transversale Y, peut être constante ou varier selon la direction d’étendue X.
La distance séparant le guide d’ondes 44 de la nervure 14 est suffisamment faible pour qu’une partie de l’onde électromagnétique se propageant dans la nervure soit captée par le guide d’ondes 44 sous forme d’onde évanescente, à travers le substrat 12 isolant.
Cette distance est typiquement entre 100 nm et 200 nm si le guide d’ondes 44 est en silicium, mais peut être plus grande, 2 voire 3 micromètres si le matériau constituant le guide d’ondes 44 a un plus faible indice de réfraction.
Selon l’invention, les paramètres Pcp et PT sont fixés en fonction de l’installation hydraulique et de son équipement.
La contrepression de consigne Pcp peut être une contrepression fixe ou variable selon une courbe prédéfinie ou obtenue à partir d’une pression mesurée.
Le débit entrant Qin est le débit fixé par la position de la manette. Ce débit entrant de consigne donne le débit sortant Qout utilisé pour le calcul de la section de sortie de consigne Sec.
L’installation 100 est alimentée en liquide hydraulique sous pression par la pompe P régulée sur la pression d’alimentation et prenant le liquide dans un réservoir T alimenté par le retour de liquide hydraulique. La sortie de la pompe est reliée à une ligne LP à laquelle sont reliés les entrées des deux modules M1, M2 dont les sorties sont reliées à la ligne de réservoir LT.
Les deux modules M1, M2 sont symétriques ou quasi symétriques de sorte que leur description se limitera au seul module M1 relié à la chambre C1 du vérin.
Selon les figures 1 et 1A, le module M1 qui représente par symétrie pour cette description également le module M2, comporte un tiroir principal de distribution 1, proportionnel, commandé par une chambre pilote 11 déplaçant le tiroir 1 à partir de sa position de repos représenté à la ; le module M1 est relié à une ligne L1 de la chambre C1, à la ligne de pompe LP et à la ligne de réservoir LT. Le tiroir 1 est représenté dans sa position de repos 111 reliée à la ligne de réservoir LT, car lorsque la commande de tiroir 1 est coupée, le ressort 12 rappelle le tiroir 1 dans sa position de repos. Dans cette position, la ligne L1 est coupée.
La chambre pilote 11 commandée par le liquide hydraulique fourni par le tiroir de commande 2 déplace le tiroir principal 1 pour mettre son segment d’alimentation 113 entre les conduites LP et L1 et fournir le liquide hydraulique à la chambre C1 (débit entrant Qin). Pour le fonctionnement opposé, le segment 111 relie la ligne L1 à la ligne de réservoir LT pour le débit sortant Qout de la chambre C1.
Les deux segments 111 et 113 sont séparées par le segment intermédiaire 112 qui coupe la communication à travers le tiroir 1.
La chambre pilote 11 combinée au tiroir principal 1 est commandée par le tiroir de commande 2. Celui-ci est un tiroir proportionnel, actionné par une commande électrique 21 recevant le signal de commande ΣS de l’unité de commande UC. Le tiroir de commande 2 est rappelé par le ressort 22 dans sa position de repos dans laquelle la ligne reliée à la chambre pilote 11 est reliée à la ligne de réservoir LT.
Pour régler le débit entrant Qin, le tiroir de commande 2 reçoit le signal électrique ΣS de l’unité de commande UC et relie son entrée déjà reliée à la ligne LP de la pompe à sa sortie vers la chambre pilote 11. Le tiroir de commande 2 applique ainsi un signal proportionnel hydraulique à la chambre pilote 11 qui actionne de manière proportionnelle le tiroir principal 1 en réglant la section de son étranglement en fonction du signal ΣS.
La chambre active du vérin V, a la section de son tiroir principal ouverte pour le débit commandé par la manette actionnée par le conducteur.
Le module M1 décrit ci-dessus comme unité d’entrée dans sa fonction de réglage de la section d’entrée du vérin, fonctionne de façon analogue en module de sortie mais en calculant alors la section de sortie en appliquant l’équation de Bernoulli simplifiée comme indiqué ci-dessus à partir du débit entrant dans l’autre chambre C2 puisque ce débit entrant se traduit par le déplacement du piston qui produit le débit sortant suivant le rapport inverse des sections des deux chambres C1, C2.
La section de sortie de consigne Sec, calculée au début d’une manœuvre du vérin V en fonction des paramètres et du débit entrant demandé par l’opérateur avec sa manette, fixe ainsi le débit de sortie Qout qui, en retour, fixe le débit entrant Qin réel Qin.
Les deux modules M1, M2 indépendants de l’installation 100 sont chacun reliés aux lignes LP, LT par une interface A1, A2 ; ces interfaces sont branchées en série sur les deux lignes LP, LT. Les interfaces A1, A2 sont directement combinées à l’un et l’autre modules M1, M2 de façon à former des éléments hydrauliques E1, E2 distincts, installés sur la structure recevant le vérin V, au plus près chacun du raccord de la chambre C1 ou C2 de manière à réduire au minimum la longueur de la ligne L1, L2 reliant chaque module à sa chambre et le nombre de lignes LP, LT qui seraient nécessaires pour des branchements séparé des différentes installations hydrauliques des vérins d’un même outil sur un engin. Les éléments E1, E2 constituent ainsi des parties déportées de l’installation hydraulique reliées à l’unité centrale UC par des lignes électriques de transmission des signaux ΣS.
Les modules M1, M2 sont complétés par un clapet de sécurité 3 qui s’ouvre en cas de suppression de la ligne L1, L2.
La montre une variante d’installation hydraulique 100a dans laquelle le module M1 associé à la chambre C1 du fond du vérin V est complété par un tiroir auxiliaire 4 entre le tiroir principal 1 combinant la fonction antiretour (segment 41) et celle de passage (segment 42). Le tiroir 4 est commandé par un signal électrique ΣS de l’unité UC.
Pour ce faire, le patient est par exemple équipé d’un boîtier qui loge plusieurs capteurs parmi lesquels un capteur ECG et un accéléromètre. Ces capteurs dialoguent, par exemple en Bluetooth, avec une application embarquée sur un dispositif tel qu’un smartphone. Cette application embarquée est configurée pour calculer les méta-indicateurs à partir des données fournies par les capteurs. En outre, l’application logicielle est configurée pour récupérer le modèle d’apprentissage entraîné correspondant au patient. Ainsi, les méta-indicateurs peuvent alimenter le modèle d’apprentissage entraîné correspondant au patient pour fournir un score de risque de crise. A noter qu’il est également possible d’intégrer directement au sein du boîtier une carte électronique configurée pour permettre le calcul des méta-indicateurs directement au sein du boîtier ou de programmer les capteurs pour que les méta-indicateurs soient directement calculés par ces derniers.
Ainsi, cette phase d’évaluation commence par une étape de classification du patient dans un des clusters de manière à sélectionner le modèle d’apprentissage entraîné correspondant.
Avantageusement et selon l’invention, ladite étape de classification dudit patient dans un cluster comprend : une étape d’acquisition de signaux ECG et accélérométriques sur ledit patient à partir d’un capteur ECG et d’un accéléromètre portés par ledit patient, une étape de calcul desdits méta-indicateurs suivant le même principe que celui mis en œuvre pour l’entraînement des modèles d’apprentissage, une étape de signalement par ledit patient des N premières crises subies, N étant un entier prédéterminé, une étape de calcul du score de risque à partir de chacun des modèles d’apprentissage entraînés, et de sélection dudit modèle entraîné qui fournit le meilleur score de risque pour l’ensemble des N premières crises signalées, ledit patient étant classé dans le cluster correspondant à ce modèle.
Selon cette variante avantageuse, l’étape de classification du patient au sein d’un cluster se fait de manière automatique en testant les différents modèles d’apprentissage. Cela permet de sélectionner un modèle pré-appris qui correspond le mieux aux N premières crises signalées par le patient.
Une fois un cluster attribué au patient, le procédé selon l’invention peut calculer le score de risque de crise du patient, en alimentant le modèle d’apprentissage entraîné correspondant au groupe du patient avec les méta-indicateurs calculés pour ce patient.
Avantageusement et selon l’invention, le procédé comprend en outre une étape de signification d’une erreur de prédiction de crise par ledit patient et une étape de mise à jour du modèle d’apprentissage dudit patient à partir de ladite base d’apprentissage restreinte aux individus appartenant au cluster dudit patient, auquel est ajouté ledit patient.
Selon cette variante avantageuse, le modèle d’apprentissage entraîné correspondant au cluster du patient est mis à jour si le patient (ou un proche du patient, un praticien, etc.) signale des erreurs de prédiction. Cela permet d’améliorer le modèle d’apprentissage utilisé par le patient. La prédiction d’une crise est définie par exemple comme un score de risque supérieur à un seuil prédéterminé. Aussi, une erreur de prédiction correspond à un score calculé supérieur au seuil prédéterminé alors que le patient (ou un proche, un praticien etc.) estime qu’aucune crise n’est survenue.
Pour ce faire, la phase de pré-apprentissage limitée au modèle d’apprentissage du patient est effectuée à nouveau avec les données du patient correspondant aux erreurs de prédiction signifiées par le patient (ou par un proche, un praticien, etc.). Ces données sont formées des méta-indicateurs correspondant aux erreurs de prédiction signifiées par le patient (ou par un proche, un praticien, etc.).
Si plusieurs patients sont équipés avec un système selon l’invention, l’ensemble des données des différents patients peuvent utilement enrichir la base d’apprentissage de l’invention, sous réserve bien sûr que ces patients appartiennent au même cluster.
L’invention concerne aussi un procédé d’assistance à la détection et/ou à la prédiction des crises d’épilepsie d’un individu, dit patient, ledit procédé comprenant : un procédé de détermination d’un score de risque de crise d’épilepsie dudit patient selon l’invention, une étape de détection et/ou de prédiction d’une possible crise d’épilepsie par comparaison dudit score de risque de crise déterminé par ledit procédé de détermination à au moins un seuil prédéterminé.
Les avantages et effets techniques du procédé de détermination d’un score de risque selon l’invention s’appliquent mutatis mutandis au procédé d’assistance à la détection et/ou la prédiction de crises selon l’invention.
En outre, le procédé selon l’invention permet de détecter une possible crise ou une prédiction de crise par comparaison du score de risque déterminé par l’invention avec un ou plusieurs seuils prédéterminés. Il est par exemple possible de suivre l’évolution du score de risque et d’en déduire un risque de crises par détection d’une évolution du score de risque au cours d’un laps de temps prédéterminé.
L’invention peut aussi utilement être associée à un système d’agenda des crises du patient permettant au patient et à son neurologue de mieux calibrer les traitements et d’observer de manière objective et fiable l’évolution de la maladie.
L’invention peut aussi être utilement associée à un système de surveillance de la durée et de la sévérité des crises du patient.