Procédé (1) de réduction d’un bruit de fonctionnement d’un moteur lève-vitre (22) d’un ensemble électrique pour véhicule automobile, l’ensemble électrique comportant : - le moteur lève-vitre (22) configuré pour monter ou descendre une vitre du véhicule automobile ; - au moins un haut-parleur (25) situé dans un habitacle du véhicule automobile ; et - une unité ce commande configurée pour piloter le moteur lève-vitre (22) et pour mettre en œuvre le procédé (1) de réduction de bruit ; ledit procédé (1) de réduction de bruit comportant : - une étape de détermination (12) d’au moins une variable (15) caractéristique du bruit de fonctionnement émis par le moteur lève-vitre (22) ; et - une étape de pilotage (17) de l’au moins un haut-parleur (25) afin d’émettre une fréquence inverse à celle du moteur lève-vitre (22). Procédé (1) de réduction selon la revendication précédente, dans lequel l’étape de pilotage (17) comporte une étape de synchronisation (16) entre le moteur lève-vitre (22) et l’au moins un haut-parleur (25). Procédé (1) de réduction selon la revendication 2, dans lequel l’ensemble électrique comporte une pluralité de haut-parleur (25)s, et l’étape de pilotage (17) est configurée pour piloter simultanément tous les haut-parleur (25)s en fonction de l’au moins une variable (15) caractéristique du bruit de fonctionnement émis par le moteur lève-vitre (22) durant l’étape de détermination (12). Procédé (1) de réduction selon la revendication 2, dans lequel l’ensemble électrique comporte une pluralité de haut-parleur (25)s, et l’étape de pilotage (17) est configurée pour piloter sélectivement chaque haut-parleur (25) en fonction de l’au moins une variable (15) caractéristique du bruit de fonctionnement émis par le moteur lève-vitre (22) durant l’étape de détermination (12). Procédé (1) de réduction selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins une variable (15) caractéristique du bruit de fonctionnement du moteur lève-vitre (22) comporte une fréquence du bruit de fonctionnement émis par le moteur lève-vitre (22) et/ou une amplitude dudit bruit de fonctionnement. Procédé (1) de réduction selon la revendication précédente, dans lequel la fréquence et/ou l’amplitude du bruit de fonctionnement émis par le moteur lève-vitre (22) est déterminée au travers d’une étape de calcul à partir : - d’une vitesse (V) de déplacement de la vitre ; et/ou - d’une intensité de courant électrique (I) alimentant le moteur lève-vitre (22) ; et/ou - d’au moins un coefficient d’une fonction de modulation de largeur d’impulsions (PWM) utilisée pour piloter le moteur lève-vitre (22). Procédé (1) de réduction selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins un coefficient de la fonction de modulation de largeur d’impulsions (PWM) comporte une fréquence de ladite fonction de modulation de largeur d’impulsions (PWM) et/ou un rapport cyclique de ladite fonction de modulation de largeur d’impulsions (PWM). Procédé (1) de réduction selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel l’ensemble électrique comporte un capteur (23) associé au moteur lève-vitre (22) et configuré pour mesurer la fréquence du bruit de fonctionnement émis par le moteur lève-vitre (22). Procédé (1) de réduction selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel l’ensemble électrique comporte un microphone (24) logé dans l’habitacle du véhicule automobile et configuré pour mesurer l’amplitude et/ou la fréquence du bruit de fonctionnement émis par le moteur lève-vitre (22). Véhicule automobile comportant un ensemble électrique comportant : - un moteur lève-vitre (22) configuré pour monter ou descendre une vitre latérale du véhicule automobile ; - au moins un haut-parleur (25) situé dans un habitacle du véhicule automobile ; et - une unité ce commande configurée pour piloter le moteur lève-vitre (22) et pour mettre en œuvre le procédé (1) de réduction de bruit selon l’une quelconque des revendications précédentes.