Tige de selle (1) pour vélo (2), notamment pliant, à assistance électrique, la tige de selle (1) comportant : une tige creuse (3) cylindrique comportant une paroi extérieure (24) cylindrique et s’étendant selon un axe longitudinal (X) sur une hauteur (H), une batterie (4) électrique comportant une pluralité de cellules (5) de batterie, un connecteur de décharge (6), un câble de décharge (7) comportant une première extrémité (8) reliée à la batterie (4) et une deuxième extrémité (9) reliée au connecteur de décharge, une première cavité (15) formée dans ladite tige creuse (3), logeant la pluralité de cellules (5) de batterie, et une deuxième cavité (16) formée dans ladite tige creuse (3), la deuxième cavité (16) logeant une partie (17) du câble de décharge (7) et s’étendant selon l’axe longitudinal (X) de la tige creuse (3) sur au moins une partie de la hauteur (H) de celle-ci, la tige creuse (3) comportant une fente (18) longitudinale réalisée dans ladite paroi extérieure (24) de manière à ouvrir la deuxième cavité (16) sur l’extérieur de la tige creuse (3), ladite fente (18) s’étendant sur au moins une partie de la hauteur de la tige creuse (3) et étant configurée de manière à permettre le passage du câble de décharge (7) au travers de la fente (18), de telle sorte que ladite deuxième extrémité (9) du câble de décharge (7) et le connecteur de décharge (6) soient disposés à l’extérieur de la tige creuse (3). Tige de selle (1) selon la revendication 1, dans laquelle la tige creuse (3) présente une section transversale circulaire, le diamètre (D) de la section transversale de la tige creuse (3) étant notamment compris entre 55 mm et 70 mm, de préférence compris entre 55 mm et 56 mm. Tige de selle (1) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la première cavité (15) s’étend selon l’axe longitudinal de la tige creuse (3) sur au moins une partie de la hauteur (H) de celle-ci, dans laquelle la deuxième cavité (16) est adjacente à la première cavité (15) et dans laquelle la tige creuse (3) comporte une paroi intérieure (19) séparant la première cavité (15) et la deuxième cavité (16), s’étendant selon l’axe longitudinal (X) de la tige creuse (3) et formant un arc de cercle en section transversale. Tige de selle (1) selon l’une des revendications 1 et 2, dans laquelle la batterie (4) électrique comporte au moins un support de cellules (20) logé dans la première cavité (15) et configuré pour permettre, au sein d’une section transversale de la tige creuse (3), de supporter les cellules (5) dans la première cavité (15) tout en laissant la place pour la deuxième cavité (16). Vélo (2), notamment pliant, à assistance électrique comportant une tige de selle (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes et un cadre (30) comportant un tube de selle (31) configuré pour permettre l’introduction de la tige de selle (1) au niveau d’une extrémité supérieure (32) du tube de selle (31), à l’intérieur du tube de selle (31), et pour permettre un coulissement de la tige de selle (1) relativement au tube de selle (31). Vélo (2) selon la revendication précédente, comportant un système de verrouillage (33) de la tige de selle (1) fixé sur le cadre (30), le système de verrouillage (33) comportant un loquet de blocage (38) configuré pour se déployer dans la fente (18) de la deuxième cavité (16) dans une position relative de la tige de selle (1) et du tube de selle (31) permettant au loquet de blocage (38) de coïncider avec la fente (18). Vélo (2) selon la revendication précédente, dans lequel la tige de selle (1) comporte une butée transversale (40) au niveau d’une extrémité inférieure de ladite fente (18), le loquet de blocage (38) étant configuré pour rester déployé lorsque la tige de selle (1) est coulissée vers le haut dans le tube de selle (31) et que le loquet de blocage (38) entre en contact avec la butée transversale (40). Vélo (2) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le système de verrouillage (33) est configuré de telle sorte que seul l’actionnement d’une clé de déverrouillage (42) dans le système de verrouillage (33) permet de replier le loquet de blocage (38). Vélo (2) selon l’une quelconque des revendications 5 à 8, dans lequel le cadre (30) comporte un connecteur de décharge complémentaire (36) qui est complémentaire du connecteur de décharge (6) de la tige de selle (1) et pouvant être connecté à ce dernier pour permettre l’alimentation d’un moteur du vélo en électricité. Vélo (2) selon la revendication 6 et éventuellement l’une quelconque des revendications 5 et 7 à 9, comportant un collier de serrage (37) positionné à l’extrémité supérieure (32) du tube de selle (31), et configuré de telle sorte que le collier de serrage (37) et le système de verrouillage (33) soient indépendants l’un de l’autre.