Pièce de couplage (PCj) propre à équiper un véhicule automobile comprenant i) un tablier avant (TV) installé suivant une direction transversale dudit véhicule et à l’interface entre un habitacle (H) et un compartiment moteur (CM), ii) deux pièces d’ancrage (PAj) installées à droite et à gauche dans ledit compartiment moteur (CM) et auxquelles sont solidarisées respectivement des extrémités supérieures d’amortisseurs droit et gauche, et iii) une barre anti-rapprochement (BA) installée suivant ladite direction transversale dans ledit compartiment moteur (CM) et ayant deux extrémités opposées (EBj) solidarisées fixement et respectivement auxdites pièces d’ancrage (PAj), caractérisée en ce qu’elle est propre à être solidarisée fixement auxdits tablier avant (TV) et barre anti-rapprochement (BA) et agencée de manière à transférer audit tablier avant (TV) une partie d’un effort subi par ladite barre anti-rapprochement (BA) suivant ladite direction transversale et provenant de l’une desdites pièces d’ancrage (PAj). Pièce de couplage selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle présente une forme générale en V. Pièce de couplage selon la revendication 2, caractérisée en ce qu’elle comprend i) des première (P1) et deuxième (P2) parties propres à être solidarisées fixement à ladite barre anti-rapprochement (BA), ii) des troisième (P3) et quatrième (P4) parties ayant des premières extrémités solidarisées fixement et respectivement auxdites première (P1) et deuxième (P2) parties et des secondes extrémités opposées auxdites premières extrémités, et propres à faire respectivement des premier et second angles non nuls avec ladite direction transversale, et iii) une cinquième partie (P5) propre à être solidarisée fixement audit tablier avant (TV) et comprenant deux extrémités opposées solidarisées fixement et respectivement auxdites secondes extrémités des troisième (P3) et quatrième (P4) parties. Pièce de couplage selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits premier et second angles sont différents. Pièce de couplage selon la revendication 3, caractérisée en ce que lesdits premier et second angles sont identiques. Pièce de couplage selon l’une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que chacun desdits premier et second angles est compris entre 70° et 100°. Pièce de couplage selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle est réalisée en acier. Pièce de couplage selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu’elle a une épaisseur supérieure ou égale à 1,5 mm. Véhicule automobile comprenant i) un tablier avant (TV) installé suivant une direction transversale dudit véhicule et à l’interface entre un habitacle (H) et un compartiment moteur (CM), ii) deux pièces d’ancrage (PAj) installées à droite et à gauche dans ledit compartiment moteur (CM) et auxquelles sont solidarisées respectivement des extrémités supérieures d’amortisseurs droit et gauche, et iii) une barre anti-rapprochement (BA) installée suivant ladite direction transversale dans ledit compartiment moteur (CM) et ayant deux extrémités opposées (EBj) solidarisées fixement et respectivement auxdites pièces d’ancrage (PAj), caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins une pièce de couplage (PCj) selon l’une des revendications précédentes, solidarisée fixement auxdits tablier avant (TV) et barre anti-rapprochement (BA). Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend i) une première pièce de couplage (PC1) solidarisée fixement auxdits tablier avant (TV) et barre anti-rapprochement (BA) à proximité de ladite pièce d’ancrage (PA1) droite, et ii) une seconde pièce de couplage (PC2) solidarisée fixement auxdits tablier avant (TV) et barre anti-rapprochement (BA) à proximité de ladite pièce d’ancrage (PA2) gauche.