INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention peut aussi utilement être associée à un système d’alerte du patient en cas de détection d’une crise imminente de manière à ce qu’il puisse se mettre en sécurité.
L’invention peut aussi utilement être associée à un système d’alerte des proches du patients ou des soignants, en association avec des moyens de géolocalisation du patient pour permettre de retrouver et sécuriser le patient.
Les souches bactériennes ont été inoculées à 100 μL de solution bactérienne dans un tube de culture contenant 7 mL de milieu riche TSB (Tryptic Soy Broth), supplémenté en tryptophane (Trp, 0,5 g.L-1). Après une nuit d'incubation à 110 rpm à 30°C, cinq millilitres de cette pré-culture ont été transférés dans 45 mL de TSB-Trp dans un Erlenmeyer de 500 mL. Les cultures ont été incubées à 110 rpm à 30°C pendant 72 heures, puis centrifugées pendant 10 minutes à 6000 g. Le culot a ensuite été utilisé pour obtenir la masse sèche, tandis que le surnageant a été utilisé pour l'analyse quantitative de l'IAA. La détermination de la concentration en IAA a été basée sur la méthode décrite par Gordon et Weber, 1951 (Gordon, S.A., and Weber, R.P. (1951). Colorimetric Estimation of Inodoleacetic Acid . Plant Physiol. 26, 192–195). Un millilitre du surnageant a été mélangé à deux millilitres de réactif de Salkowski, puis incubé à température ambiante pendant 25 minutes. La densité optique à 530 nm a ensuite été mesurée grâce à un spectrophotomètre. La concentration en IAA a été déterminée à l'aide d'une courbe d'étalonnage allant de 0 à 100 μg.mL -1 et a été corrélée à la masse sèche bactérienne mesurée.
Comme illustré à la , il a été démontré que la souche ARDCPP14 est capable de produire de l’IAA : 5,20 µg.mL -1 d’IAA ont été mesurés dans le surnageant, ce qui correspond à 2,27 µg d’IAA par mg de biomasse sèche.
(III) Production d’exopolysaccharide (EPS) par la souche ARDCPP14
Les souches bactériennes ont été inoculées sur une boîte de Pétri contenant le milieu solide R2A, qui est un milieu minéral adapté aux bactéries du sol. Les plaques ont ensuite été incubées à 30°C pendant 48 heures. Une observation macroscopique permet une première détection de la production d'EPS. Les souches productrices d'EPS forment des colonies lisses, bombées et mucoïdes.
Une validation de la production d'EPS a ensuite été effectuée sur des bactéries après une croissance à 30°C pendant 45 heures :
Composition du milieu de culture :
Saccharose 10 g/L Peptones de soja 10 g/L KH 2 PO 4 2,5 g/L NaCl 1 g/L
Fioles 500 mL à baffle Agitation : 180 rpm Température : 30°C Temps de prélèvement : 45 h
La culture bactérienne a été centrifugée à 16 000 RCF pendant 30 min et le surnageant a été récupéré. Ensuite, un volume d'éthanol glacial (conservé à -20 °C) à 96 % a été ajouté à un volume de surnageant récupéré et le mélange a été conservé au réfrigérateur 24 h, le temps de la réaction. Si un précipité blanc apparaît, cela signifie qu’un EPS produit par la souche bactérienne est présent dans le surnageant.
Comme illustré à la , il a été démontré que la souche ARDCPP14 est capable de produire des EPS, ce qui a d’ailleurs été confirmé par un test de précipitation dans l’éthanol glacial à 96 %. En effet, la formation d’un précipité a été observée confirmant la production d’EPS par la souche ARDCPP14 ( cf. ).
(IV) Stress hydrique du blé – Effet de la souche ARDCPP14
Un autre inconvénient non négligeable de ce procédé d’art antérieur, réside dans le fait que la batterie du véhicule et la batterie de l’équipement d’accès vont se vider très rapidement, car elles sont sursollicitées par ces requêtes récurrentes et ces actions de verrouillage, déverrouillages cycliques. Ceci réduit leur durée de vie.
L’invention propose donc un procédé d’activation d’une fonction véhicule et un dispositif d’activation associé palliant les inconvénients de l’art antérieur et éliminant ainsi le risque de vol du véhicule et prolongeant la durée de vie des batteries du véhicule et de l’équipement portable.
L’invention concerne un procédé d’activation d’une fonction véhicule, par un dispositif d’activation, à partir d’un équipement d’accès «mains libres» apte à être porté par un utilisateur, l’équipement d’accès étant muni d’un accéléromètre, l’activation de la fonction étant déclenchée par une détection de présence de l’équipement dans une zone prédéterminée autour du véhicule, et en fonction d’un résultat d’authentification de l’équipement, le dispositif d’activation comprenant au moins un émetteur récepteur apte à communiquer avec ledit équipement en ultra large bande, et en ultra haute fréquence, le procédé étant remarquable en ce qu’il comprend les étapes suivantes : Détection par communication en ultra haute fréquence, d’une présence de l’équipement d’accès dans une zone prédéterminée autour du véhicule, Authentification dudit équipement par communication en ultra haute fréquence, Mesures d’accélération de l’équipement d’accès, et Si lesdites mesures sont représentatives d’un déplacement de l’équipement d’accès supérieur à un seuil depuis une dernière position fixe, alors arrêt de la communication en ultra haute fréquence et déclenchement de la communication en ultra large bande, et activation de la fonction véhicule, Sinon, si lesdites mesures sont représentatives d’un état statique de l’équipement d’accès, depuis une dernière position fixe alors maintien de la communication en ultra haute fréquence.
Dans un perfectionnement du procédé d’activation selon l’invention, si lesdites mesures sont représentatives d’un mouvement de l’équipement d’accès compris entre un déplacement minimum et le seuil, alors arrêt de la communication en ultra haute fréquence et déclenchement de la communication en ultra large bande à une fréquence d’émission réduite et activation de la fonction véhicule.
Préférentiellement, lesdites mesures d’accélération sont émises par l’équipement d’accès vers le dispositif d’activation.
L’invention concerne également un dispositif d’activation d’une fonction d’un véhicule automobile destiné à être embarqué dans le véhicule, l’activation de la fonction étant déclenchée par une détection de présence d’un équipement portable d’accès « mains libres », apte à être porté par un utilisateur, dans une zone prédéterminée autour du véhicule et en fonction d’un résultat d’authentification dudit équipement par le véhicule, le dispositif d’activation comprenant au moins un émetteur récepteur d’émission réception en Ultra Large Bande et en ultra haute fréquence apte à communiquer avec le dit équipement en ultra large bande et en ultra haute fréquence, le dispositif étant remarquable en ce qu’il comprend en outre : des moyens de détection par ultra haute fréquence d’une présence de l’équipement d’accès dans une zone prédéterminée, des moyens d’authentification en ultra haute fréquence dudit équipement, Des moyens de réception en ultra haute fréquence de valeurs d’accélération en provenance dudit équipement, Des moyens d’arrêt ou de maintien de la communication en ultra haute fréquence et de déclenchement de la communication en ultra large bande en fonction desdites valeurs d’accélération depuis une dernière position fixe.
Dans le mode de perfectionnement le dispositif comprend en outre des moyens de déclenchement de la communication en ultra large bande avec une fréquence réduite en fonction desdites valeurs d’accélération depuis une dernière position fixe.
L’invention s’applique aussi à tout produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une quelconque des caractéristiques énumérées précédemment lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur.
L’invention concerne également tout équipement d’accès « mains libres » à un véhicule automobile, apte à être porté par un utilisateur caractérisé en ce qu’il comprend un accéléromètre, des moyens de mesure de valeurs d’accélération et des moyens d’émission de valeurs d’accélération en ultra haute fréquence.
Et enfin, l’invention s’applique à tout véhicule automobile comprenant un dispositif d’activation selon l’une quelconque des caractéristiques énumérées précédemment.
: la représente schématiquement le véhicule équipé du dispositif d’activation selon l’invention, avec un équipement portable en position statique, situé dans une proche prédéterminée autour du véhicule,
: la représente schématiquement le véhicule équipé du dispositif d’activation selon l’invention, avec un équipement portable en déplacement, le déplacement étant supérieur à un seuil, situé dans une proche prédéterminée autour du véhicule,
: la représente schématiquement le véhicule équipé du dispositif d’activation selon l’invention, avec un équipement portable en déplacement, le déplacement étant compris entre un déplacement minimum et un seuil, situé dans une proche prédéterminée autour du véhicule.
: la est un logigramme représentant les différentes étapes du procédé d’activation selon l’invention.
Par exemple, en prenant le cylindre interne basse pression No. 2 de la turbine nucléaire en service B, la valeur seuil de taille de propagation de fissure par corrosion sous contrainte a SCC est de 0,008624 m, et la profondeur de fissure par détection multiéléments non destructive a i est de 0,005 m. Comme a i = 0,005 m est inférieur à a SCC = 0,008624 m, une catégorie de propagation de fissure détectée du cylindre interne basse pression No. 2 de la turbine nucléaire en service B est la première catégorie de propagation de fissure.
Par exemple, en prenant le cylindre interne basse pression No. 1 de la turbine nucléaire en service C, la valeur seuil de taille de propagation de fissure par corrosion sous contrainte a SCC est de 0,008624 m, et la profondeur de fissure par détection multiéléments non destructive a i est de 0,005 m. Comme a i = 0,005 m est inférieur à a SCC = 0,008624 m, une catégorie de propagation de fissure détectée du cylindre interne basse pression No. 1 de la turbine nucléaire en service C est la première catégorie de propagation de fissure.
Par exemple, en prenant le cylindre interne basse pression No. 2 de la turbine nucléaire en service D, la valeur seuil de taille de propagation de fissure par corrosion sous contrainte a SCC est de 0,008624 m, et la profondeur de fissure par détection multiéléments non destructive a i est de 0,010 m. Comme a i = 0,010 m est supérieur à a SCC = 0,008624 m, une catégorie de propagation de fissure détectée du cylindre interne basse pression No. 2 de la turbine nucléaire en service D est la deuxième catégorie de propagation de fissure.
À l’étape S204, des données de surveillance de longue durée de vie requises par le composant de surveillance sous différentes catégories de propagation de fissure sont acquises. Les données de surveillance de longue durée de vie comprennent une durée de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte et une durée de vie de propagation de fissure par fatigue, et la durée de vie de propagation de fissure par fatigue comprend au moins l’une parmi une durée de vie de propagation de fissure par fatigue oligocyclique ou une durée de vie de propagation de fissure par fatigue à grand nombre de cycles.
À l’étape S205, la surveillance de sécurité est effectuée sur une durée de vie de propagation de fissure du composant de surveillance sur la base de données de surveillance de longue durée de vie sous la catégorie de propagation de fissure détectée du composant de surveillance.
Les étapes S204 et S205 peuvent être expliquées en se référant aux modes de réalisation déjà décrits précédemment, qui ne seront pas répétés ici.
En résumé, selon le procédé de surveillance sur longue durée de la corrosion sous contrainte et de la fatigue de la turbine nucléaire en service dans des modes de réalisation de la présente divulgation, l’ensemble de tailles de propagation de fissure du composant de surveillance est acquis, et la catégorie de propagation de fissure détectée du composant de surveillance est acquise sur la base de la profondeur de fissure par détection multiéléments et de l’ensemble de tailles de propagation de fissure. Par conséquent, la catégorie de propagation de fissure détectée du composant de surveillance peut être obtenue en prenant en compte la profondeur de fissure par détection multiéléments et l’ensemble de tailles de propagation de fissure du composant de surveillance.
Sur la base d’un quelconque mode de réalisation ci-dessus, l’acquisition de durées de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous différentes catégories de propagation de fissure comprend : l’acquisition des durées de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous les différentes catégories de propagation de fissures sur la base d’un premier paramètre du composant de surveillance, d’une valeur de test d’un taux moyen annuel de propagation de fissure par corrosion sous contrainte du matériau du composant de surveillance, et de la taille de fissure critique par fatigue oligocyclique du composant de surveillance dans la condition prédéfinie de la turbine nucléaire en service. Le premier paramètre est la profondeur de fissure par détection multiéléments ou la valeur seuil de taille de propagation de fissure par corrosion sous contrainte. Par conséquent, dans le procédé, les durées de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous différentes catégories de propagation de fissure peuvent être déterminées en prenant en compte le premier paramètre du composant de surveillance, la valeur de test du taux moyen annuel de propagation de fissure par corrosion sous contrainte du matériau du composant de surveillance, et la taille de fissure critique par fatigue oligocyclique du composant de surveillance dans la condition prédéfinie de la turbine nucléaire en service.
Dans une mise en œuvre, la détermination des durées de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous différentes catégories de propagation de fissure sur la base du premier paramètre du composant de surveillance, de la valeur de test du taux moyen annuel de propagation de fissure par corrosion sous contrainte du matériau du composant de surveillance et de la taille de fissure critique par fatigue oligocyclique du composant de surveillance dans la condition prédéfinie de la turbine nucléaire en service comprend la détermination d’une pluralité de types de durées de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte dans une quelconque catégorie de propagation de fissure sur la base du premier paramètre du composant de surveillance, de la valeur de test du taux moyen annuel de propagation de fissure par corrosion sous contrainte du matériau du composant de surveillance, et de la taille de fissure critique par fatigue oligocyclique du composant de surveillance dans la condition prédéfinie de la turbine nucléaire en service ; et la détermination d’une durée de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous une quelconque catégorie de propagation de fissure sur la base de la pluralité de types de durées de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous une quelconque catégorie de propagation de fissure.
Dans certains exemples, la détermination des durées de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte du composant de surveillance sous une quelconque catégorie de propagation de fissure sur la base de la pluralité de types de durées de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte du composant de surveillance sous une quelconque catégorie de propagation de fissure comprend la détermination d’une valeur minimale dans la pluralité de types de durées de vie de propagation de fissures par corrosion sous contrainte sous une quelconque catégorie de propagation de fissure en tant que durée de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous une quelconque catégorie de propagation de fissure.
En prenant, par exemple, une rainure d’aube d’un rotor en tant que composant de surveillance, il est décrit ci-dessous l’acquisition de durées de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous différentes catégories de propagation de fissure.
Sur la base d’un quelconque mode de réalisation ci-dessus, quand le composant de surveillance est la rainure d’aube du rotor, comme illustré sur la , l’acquisition des durées de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous différentes catégories de propagation de fissure peut comprendre les étapes suivantes.
À l’étape S301, une durée de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous une quelconque catégorie parmi la première catégorie de propagation de fissure, la troisième catégorie de propagation de fissure ou la quatrième catégorie de propagation de fissure est acquise sur la base d’une valeur seuil de taille de propagation de fissure par corrosion sous contrainte, d’une valeur de test d’un taux moyen annuel de propagation de fissure par corrosion sous contrainte du matériau du rotor, et de la taille de fissure critique par fatigue oligocyclique de la rainure d’aube du rotor dans la condition transitoire d’arrêt normal de la turbine nucléaire en service.
À l’étape S302, une durée de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous la deuxième catégorie de propagation de fissure est acquise sur la base de la profondeur de fissure par détection multiéléments, de la valeur de test du taux moyen annuel de propagation de fissure par corrosion sous contrainte du matériau du rotor, et de la taille de fissure critique par fatigue oligocyclique de la rainure d’aube du rotor dans la condition transitoire d’arrêt normal de la turbine nucléaire en service.
Dans une mise en œuvre, un procédé de calcul de la durée de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte dans une quelconque catégorie parmi la première catégorie de propagation de fissure, la troisième catégorie de propagation de fissure ou la quatrième catégorie de propagation est comme suit :
où, N fSCC1 est une durée de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous la première catégorie de propagation de fissure, N fSCC2 est une durée de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous la troisième catégorie de propagation de fissure, et N fSCC4 est une durée de vie de propagation de fissure par corrosion sous contrainte sous la quatrième catégorie de propagation de fissure.
- un bandeau lumineux périphérique disposé autour d’au moins une partie d’un pourtour de la surface d’affichage, le bandeau lumineux comportant une pluralité de sources lumineuses ; et
- un dispositif de commande configuré pour commander au moins un groupe de source(s) lumineuse(s) du bandeau lumineux,
le dispositif de commande comportant une pluralité de logiques distinctes de commande de l’au moins un groupe correspondant à une pluralité d’aides au pilotage distinctes, chaque logique de commande correspondant à une aide au pilotage respective, et le dispositif de commande est configuré pour commander l’au moins un groupe de source(s) lumineuse(s) selon au moins l’une de la pluralité de logiques de commande.
Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le système électronique d’affichage comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
- le dispositif de commande est configuré pour commander plusieurs groupes distincts de source(s) lumineuse(s) correspondant à plusieurs portions distinctes du bandeau lumineux, chaque groupe étant commandé selon une logique respective parmi la pluralité de logiques de commande.
le dispositif de commande étant de préférence configuré pour commander simultanément lesdits groupes distincts de source(s) lumineuse(s).
- le dispositif de commande est configuré pour commander l’au moins un groupe de source(s) lumineuse(s) avec une modalité d’illumination respective pour chaque logique de commande, les modalités d’illumination associées aux logiques de commande étant distinctes les unes des autres et variant d’une logique de commande à l’autre ;
- chaque modalité d’illumination est distincte des autres modalités de par une couleur respective d’allumage du groupe de source(s) lumineuse(s) et/ou de par un mode respectif d’allumage du groupe de source(s) lumineuse(s) ;
- chaque couleur d’allumage est associée à un niveau de criticité ;
chaque couleur d’allumage étant de préférence choisie parmi le groupe consistant en : une couleur de premier niveau, dite nominale ; une couleur de deuxième niveau, dite informative ; une couleur de troisième niveau, dite de prudence ; et une couleur de quatrième niveau, dite d’alerte ;
- chaque mode d’allumage est choisi parmi le groupe consistant en : un mode fixe, un mode clignotant, un mode de pulsation lente, et un mode chenillard ;
- l’aéronef comporte une installation de communication compartimentée en un domaine avionique et un domaine ouvert externe au domaine avionique ; et la pluralité de logiques de commande distinctes comporte des première, deuxième, troisième et quatrième logiques de commande ;
la première logique de commande étant la commande de source(s) lumineuse(s) d’une portion du bandeau lumineux correspondant à l’apparition d’un évènement aéronautique, la ou les sources lumineuses de ladite portion étant allumées lors de la détection de l’évènement, puis éteintes lors de la disparition dudit évènement ;
la deuxième logique de commande étant la commande de source(s) lumineuse(s) d’une portion du bandeau lumineux disposée autour d’une zone de la surface d’affichage associée à un transfert de données entre le domaine ouvert et le domaine avionique, de préférence depuis le domaine ouvert vers le domaine avionique, la ou les sources lumineuses de ladite portion étant allumées temporairement lors dudit transfert de données ;
la troisième logique de commande étant la commande de source(s) lumineuse(s) d’une portion du bandeau lumineux disposée autour d’une zone de la surface d’affichage sur laquelle est affichée une nouvelle requête à destination d’un utilisateur de l’aéronef, la ou les sources lumineuses de ladite portion étant allumées temporairement lors de l’affichage de la nouvelle requête ;
la quatrième logique de commande étant la commande de source(s) lumineuse(s) d’une portion du bandeau lumineux disposée autour d’une zone de la surface d’affichage sur laquelle est affichée un ensemble d’information(s) selon une première modalité d’illumination si l’ensemble d’information(s) appartient au domaine avionique et selon une deuxième modalité d’illumination si l’ensemble d’information(s) appartient au domaine ouvert, la deuxième modalité d’illumination étant distincte de la première modalité d’illumination ;
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce type de réseau de pré-plis.
Quelle que soit la configuration du réseau de pré-plis 14, 16, 18, la feuille métallique 12 comprend une pluralité de facettes 20 délimitées par les pré-plis 14, 16, 16. Dans le cas d’un réseau de type isogrid, les facettes 20 sont des triangles équilatéraux.
Selon un premier mode de réalisation visible sur la , l’étape de réalisation du réseau de pré-plis est une étape de déformation plastique, telle qu’une étape de gaufrage, lors de laquelle la feuille métallique 12 est comprimée entre des première et deuxième matrices 22.1, 22.2 en contact respectivement avec les première et deuxième faces de la feuille métallique 12. La première matrice 22.1 comprend des sillons 24 correspondant aux pré-plis 14, 16, 18 et des bossages 26 correspondant aux facettes 20. En complément, la deuxième matrice 22.2 comprend des creux 28 correspondant aux facettes 20 et des nervures 30 (en saille) correspondant aux pré-plis 14, 16, 18.
Selon un mode opératoire, les première et deuxième matrices sont montées sur une presse. Compte tenu des déformations à réaliser, cette presse n’est pas nécessairement aussi puissante qu’une presse d’emboutissage.