Système de traction (12) d’un véhicule ferroviaire (10) comprenant un moteur électrique de traction (18), une batterie de traction (22) présentant une tension de traction ayant un valeur nominale supérieure ou égale à 800 V, la batterie de traction (22) étant reliée au moteur électrique de traction (18), le système de traction (12) comprenant en outre un moteur à combustion (20) et un dispositif de démarrage (26) configuré pour démarrer le moteur à combustion (20), le dispositif de démarrage (26) étant relié à la batterie de traction (22) par une liaison d’alimentation (28) agencée pour alimenter le dispositif de démarrage (26) par une tension de démarrage strictement inférieure à la tension de traction. Système de traction (12) selon la revendication 1, dans lequel la tension de démarrage est comprise entre 10 et 30 V. Système de traction (12) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel la batterie de traction (22) comprend au moins un banc de batteries (34-1, 34-2, 34-N) comprenant une pluralité d’éléments de batterie (36-1, 36-2, 36-M) connectés en série, de préférence la batterie de traction (22) comprenant plusieurs bancs de batteries (34-1, 34-2, 34-N) connectées parallèlement l’un par rapport à l’autre. Système de traction (12) selon la revendication 3, dans lequel la liaison d’alimentation (28) comprend un premier câble (48) reliant le dispositif de démarrage (26) à une borne intermédiaire (52) de la batterie de traction (22), la borne intermédiaire (52) étant électriquement connectée à l’un du ou des banc(s) de batteries (34-1, 34-2, 34-N), dit banc d’alimentation de démarrage, entre deux éléments de batterie voisins de la pluralité d’éléments de batterie (36-1, 36-2, 36-M) reliés en série dudit banc d’alimentation de démarrage. Système de traction (12) selon la revendication 4, dans lequel la liaison d’alimentation (28) comprend un second câble (50) reliant le dispositif de démarrage (26) à une extrémité dudit banc d’alimentation de démarrage, l’extrémité présentant de préférence une tension sensiblement égale à zéro par rapport à la masse. Système de traction (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la batterie de traction (22) comprend deux bornes de tension (30, 32) présentant entre elles la tension de traction et étant reliées au moteur électrique de traction (18). Système de traction (12) selon la revendication 6, dans lequel la batterie de traction (22) comprend au moins un interrupteur (40, 42) configuré pour séparer électriquement l’une des bornes de tension (30, 32) du ou des banc(s) de batteries (34-1, 34-2, 34-N), et/ou dans lequel la batterie de traction (22) comprend, pour le ou chaque banc de batteries (34-1, 34-2, 34-N), un fusible (44) ou un interrupteur configuré pour séparer électriquement ce banc de batteries (34-1, 34-2, 34-N) de l’une des bornes de tension (30, 32). Système de traction (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la batterie de traction (22) comprend un contrôleur (38) configuré pour autoriser une alimentation du dispositif de démarrage (26) par la tension de démarrage lorsque la tension de traction est supérieure à un seuil prédéterminé, et/ou lorsqu’une température de la batterie de traction (22) est comprise dans une gamme prédéterminée de températures. Véhicule ferroviaire (10) comprenant un système de traction (12) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 9, comprenant en outre une batterie de bord (14), distincte de la batterie de traction (22), configurée pour alimenter un réseau de bord (16) du véhicule ferroviaire (10).