INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Système mécanique de gestion de la tension d’un cordage pouvant s’intégrer dans un pied de mat de planche à voile (Fig. 2 à Fig. 9) et caractérisé en ce que le cordage (6) vient circuler entre une poulie (7) et une came (10) qui presse donc le cordage contre la poulie du fait d’un moyen de rappel élastique (13) et bloque ainsi le cordage. Système mécanique selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’une poignée (9) en rotation autour de l’axe de la poulie permet de venir bloquer le cordage (6) contre la poulie (7) par un effort d’écrasement contre la poulie et ainsi de tirer sur le cordage. Système mécanique selon les revendications 1 à 2 tel que la poulie (7) comporte des crans en sa périphérie et que la came comporte un ergot (11) qui vient collaborer avec ces crans pour une action anti-retour sur la poulie mais aussi de sorte qu’une rotation de la poulie entraine un mouvement de la came et donc un coincement supplémentaire lors d’une rotation de la poulie dans un sens ou un décoincement dans le sens inverse. Système mécanique selon le revendication 3 tel que l’ergot (11 Fig. 6) présente une forme permettant de le maintenir à la main éloigné des crans en périphérie de la poulie (6) de sorte à garder la came (10) éloignée du cordage, et aussi de libérer la rotation de la poulie.
Véhicule automobile (9) comprenant un plancher principal (3), au moins une batterie de stockage d'énergie électrique (2) agencée sous le plancher principal, une traverse de bloc batterie délimitant le bloc batterie et une boîte à fusibles (1) montée sur la traverse de bloc batterie, la boîte à fusibles comprenant au moins un corps de boîte (14) et un couvercle (15) délimitant ensemble un volume intérieur de la boîte à fusibles, avec au moins un plan de joint (PJ), à l’endroit duquel le couvercle accoste le corps de boîte, le plan de joint présentant une direction normale (W0), perpendiculaire audit plan de joint, la boîte à fusibles comprenant au moins des fusibles, agencés dans le volume intérieur, le couvercle et les fusibles étant vissés au moyen de vis ayant des axes de vissage respectifs (W0, W1, W2, W3, W4, W5, W6), ledit véhicule automobile présentant un repère dans l’espace comprenant un axe longitudinal (X) suivant une direction de déplacement dudit véhicule automobile, un axe latéral (Y) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X), et un axe vertical (Z) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X) et à l’axe latéral (Y), l’axe vertical étant dirigé de bas en haut, et à l’opposé, dirigée de haut en bas une verticale descendante (Z-), caractérisé en ce que la direction normale (W0) est orientée vers le bas, en faisant un angle (θ0) avec la verticale descendante (Z-) compris entre 30 degrés et 70 degrés. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il est ménagé, dans l’axe de chaque vis (W0, W1, W2, W3, W4, W5, W6) de couvercle ou de fusible, un espace libre disponible d’au moins 10 cm depuis le plan de joint. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la traverse est une traverse arrière de bloc batterie. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la boîte à fusibles (1) est interposée entre le bloc batterie (2) et un réservoir de carburant (80) du véhicule. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la direction normale (W0) fait un angle (θ0) avec la verticale descendante compris entre 55 degrés et 60 degrés. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la boîte à fusibles présente une forme parallélépipédique avec une longueur notée L1 une largeur notée L2 et une hauteur notée H, la somme L1 + L2 + H étant inférieure à 50 cm. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la boîte à fusibles comprend un connecteur d’armement (18,19), avec une direction d’accouplement (Wa) parallèle à la direction normale (W0). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le couvercle (15) est de forme plane. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les connexions aux extrémités des conducteurs sont des connexions vissées. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la boîte à fusibles (1) comprend un dos de corps de boite (14d) et des pattes de fixation (24, 24a) issues de matière avec le corps de boîte, chaque patte de fixation comprenant un méplat avec au moins un trou, le méplat étant incliné par rapport au dos de corps de boite.
Véhicule comprenant : - un châssis (40) ; - un bloc moteur (10) ; - une pièce de liaison (30) attachant le bloc moteur (10) au châssis (40) ; - un appareil électronique (20) fixé sur le bloc moteur (10) ; caractérisé en ce que, le véhicule comporte de plus : - un dispositif protecteur (50) de l’appareil électronique (20). Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif protecteur (50) est une pièce indépendante couvrant en partie l’appareil électronique (20). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que le dispositif protecteur (50) est une pièce prismatique en tôle emboutie pourvue d’une ouverture permettant d’insérer l’appareil électronique (20). Véhicule selon la revendication 3 caractérisé en ce que la pièce prismatique présente des côtés comprenant des nervures (70). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le dispositif protecteur (50) comprend de plus un côté plan et incliné (90). Véhicule selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif protecteur (50) est intégré à la pièce de liaison (30), la pièce de liaison (30) comprenant un plan incliné. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le véhicule présente une motorisation hybride, thermique ou électrique, et en ce que l’appareil électronique (20) est un onduleur de courant.
Sac (2A, 2B) pour airbag latéral, destiné à équiper un siège (18) d’un véhicule automobile, comprenant une face cible destinée à être impactée par un passager après gonflement du sac (2A, 2B), caractérisé en ce que le sac (2A, 2B) comporte au moins une excroissance (6) destinée à former un appendice (12) après gonflement du sac (2A, 2B), et en ce que l’appendice (12) est orienté de sorte à pouvoir prendre appui contre le dos d’un siège (14) équipé dudit sac (2A, 2B). Sac (2A, 2B) pour airbag selon la revendication 1, caractérisé en ce que le sac (2A, 2B) comporte au moins une excroissance (6) destinée à former un appendice (12), après gonflement du sac (2A, 2B), et en ce que l’appendice (12) est orienté de sorte à pouvoir prendre appui contre le dos d’un appui-tête (16) d’un siège équipé dudit sac (2A, 2B). Sac (2A, 2B) pour airbag selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’au moins un appendice (12) s’étend depuis ou au niveau de la face cible. Sac (2A, 2B) pour airbag selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’au moins un appendice (12) s’étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la face cible. Sac (2A, 2B) pour airbag selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’au moins un appendice (12) est adjacent à la face cible. Sac (2A, 2B) pour airbag selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’au moins un appendice (12) est de forme longiligne. Sac (2A, 2B) pour airbag selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’au moins un appendice (12) a une longueur comprise entre 5 cm et 25 cm. Sac (2A, 2B) pour airbag selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le sac (2A, 2B) comporte au moins deux excroissances (6), chaque excroissance (6) est destinée à former un appendice (12) après gonflement du sac (2A, 2B), chaque appendice (12) est orienté de sorte à pouvoir prendre appui contre le dos d’un siège (14) équipé du sac (2A, 2B), et en ce que les appendices (12) sont parallèles ou sensiblement parallèles entre eux. Airbag latéral pour véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un sac (2A, 2B) selon l’une des revendications 1 à 8. Siège (18) pour véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un airbag selon la revendication 9.
Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’au moins un actionneur de châssis (5) du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : obtenir des données caractérisant la dynamique de mouvement du véhicule ; alimenter un module de détermination (104) dudit dispositif avec les données caractérisant la dynamique de mouvement du véhicule afin d’obtenir des données caractérisant l’angle de dérive du véhicule, ledit module de détermination opérant sur la base d’une modélisation de la dynamique de mouvement du véhicule qui établit un premier état défini par un modèle de type « super-twisting» et un deuxième état défini par un modèle d’observateur à mode glissant ; et gérer le fonctionnement dudit actionneur en fonction des données caractérisant l’angle de dérive du véhicule. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu e le module de détermination utilise un modèle bicycle pour ladite modélisation. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que les données caractérisant la dynamique de mouvement du véhicule contiennent des données caractérisant la rigidité de dérive des roues avant, des données caractérisant la rigidité de dérive des roues arrière, des données caractérisant la masse du véhicule, des données caractérisant le moment d’inertie du véhicule, des données caractérisant la vitesse longitudinale du véhicule, des données caractérisant la vitesse de lacet du véhicule et des données caractérisant l’angle aux roues de l’essieu avant. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module de détermination utilise un modèle cinématique pour ladite modélisation. Procédé selon la revendication, caractérisé en ce que les données caractérisant la dynamique de mouvement du véhicule contiennent des données caractérisant la vitesse transversale du véhicule, des données caractérisant l’accélération transversale du véhicule et des données caractérisant la vitesse de lacet du véhicule. Dispositif (100) de gestion du fonctionnement d’au moins un actionneur de châssis (5) d’un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 7 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il embarque un dispositif (100) selon la revendication 6.
Procédé de démarrage d’un véhicule automobile à l’aide d’une clé sans contact alimentée par une batterie électrique comprenant : détection (21) que le niveau de la batterie de la clé sans contact est inférieure à une valeur prédéterminée  ; transmission (23) à un utilisateur du véhicule automobile d’un protocole particulier de démarrage du véhicule adapté à une clé ayant un niveau de batterie inférieur à la valeur prédéterminée par l’intermédiaire des interfaces du poste de conduite du véhicule automobile ; vérification (25) de la mise en œuvre du protocole particulier ; démarrage (27) du véhicule automobile. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le protocole particulier comprend le positionnement de la clé en un endroit spécifique près du poste de conduite du véhicule automobile. Procédé selon la revendication 2, dans lequel le protocole particulier comprend en outre l’appui sur un bouton de démarrage pendant que la clé est positionnée sur l’endroit spécifique. Procédé selon l’une des revendications 2 ou 3, dans lequel la transmission du protocole est réalisée par un affichage montrant l’endroit spécifique. Procédé selon la revendication 4, dans lequel l’affichage montre une animation comprenant un zoom sur l’endroit spécifique. Procédé selon la revendication 4, dans lequel l’affichage montre le poste de conduite du véhicule et met en surbrillance l’endroit spécifique. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la détection que le niveau de la batterie est inférieur à une valeur prédéterminée comprend la non-détection de la clé sans contact pendant qu’un bouton de démarrage est actionné. Produit programme d’ordinateur téléchargeable depuis un réseau de communication et/ou enregistré sur un support lisible par ordinateur et/ou exécutable par un processeur, caractérisé en ce qu’il comprend des instructions de code de programme pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Système de démarrage d’un véhicule automobile (1) à l’aide d’une clé sans contact alimentée par une batterie électrique comprenant : un détecteur (5, 7) pour déterminer que le niveau de la batterie de la clé sans contact est inférieur à une valeur prédéterminée  ; une interface (9, 11) du poste de conduite du véhicule automobile adaptée pour transmettre à un utilisateur un protocole particulier de démarrage du véhicule adapté à une clé ayant un niveau de batterie inférieur à la valeur prédéterminée  ; et un contrôleur (3) adapté pour vérifier la mise en œuvre du protocole particulier et démarrer le véhicule automobile. Véhicule automobile comprenant un système selon la revendication 9.
Boîtier de réception (1) pour recevoir dans un véhicule automobile au moins un composant électrique ou électronique parmi lesquels un élément de batterie électrique ou une carte électronique, le boîtier de réception comprenant une ou plusieurs parois (2) délimitant un volume intérieur (3) vis-à-vis de l'environnement extérieur, le boîtier de réception comprenant une portion principale en matière plastique (4) et au moins un insert métallique (5) s'étendant dans au moins une paroi, caractérisé en ce que l’insert métallique s'étend dans l'épaisseur de la portion principale en matière plastique. Boîtier de réception selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’insert métallique est ajouré. Boîtier de réception selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que l’insert métallique est un treillis métallique. Boîtier de réception selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la densité moyenne du boîtier est comprise entre 2 et 4 g/cm 3 . Boîtier de réception selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la proportion en volume de la portion principale est comprise entre 80% et 95% du volume total de matière constituant le boîtier. Boîtier de réception selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le boîtier de réception comprend un corps de base (10) et un couvercle (11). Boîtier de réception selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé dans ce que l’insert métallique forme un pont thermique. Boîtier de réception selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’insert métallique affleure à la surface de la paroi, sur une seule face ou sur deux faces opposées dos à dos. Procédé de fabrication d'un boîtier de réception selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé par un processus de surmoulage comprenant les étapes de : - placer l'insert métallique dans un moule - fermer le moule et y injecter la matière plastique à l'état liquide ou visqueux, qui vient remplir l'espace disponible et non occupé par l'insert métallique - laisser refroidir et démouler. Véhicule automobile comprenant un boîtier de réception selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
Appareil de régulation thermique comprenant au moins : Une platine (2), Au moins deux dissipateurs (4) rapportés sur la platine, chaque dissipateur comprenant au moins une ouverture (13), à travers laquelle un écoulement d’air est destiné à circuler, les deux dissipateurs étant rapportés sur la platine de sorte que leurs ouvertures soient décalées l’une par rapport à l’autre et/ou de sorte qu’au moins une paroi dessinant au moins une des ouvertures se trouve dans l’alignement de l’autre ouverture. Appareil selon la revendication 1, dans lequel au moins l’un des dissipateurs (4) présente un orifice et au moins une cloison (14) traversant ledit orifice de sorte à le découper en deux ouvertures (13). Appareil selon la revendication 2, dans lequel la paroi se trouvant dans l’alignement de l’autre ouverture est la cloison (14). Appareil selon l’une des revendications 2 à 3, dans lequel la cloison (14) a une épaisseur comprise entre 1 et 3 millimètres. Appareil selon l’une des revendications 2 à 4 dans lequel la cloison (14) s’étend de manière inclinée relativement à au moins une paroi supérieure (7), une paroi inférieure (5) ou un flanc latéral (8) du dissipateur associé. Appareil selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chacun des dissipateurs (4) comporte une cloison (14) s’étendant de manière inclinée relativement à au moins une paroi supérieure (7), une paroi inférieure (5) ou un flanc latéral (8) du dissipateur associé. Appareil selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les ouvertures (13) sont décalées angulairement l’une par rapport à l’autre et/ou sont décalés transversalement l’une par rapport à l’autre. Appareil selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les dissipateurs (4) sont agencés de manière parallèle entre eux. Appareil selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les dissipateurs (4) sont décalés l’un de l’autre selon une direction longitudinale de la platine. Appareil selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les au moins deux dissipateurs (4) présentent une géométrie différente. Appareil selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la platine (2) et/ou au moins l’un des dissipateurs (4) est en ou à base d’alliage d’aluminium. Appareil selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la platine (2) et/ou au moins l’un des dissipateurs (4) est une pièce injectée ou extrudée. Appareil selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la platine (2) et au moins l’un des dissipateurs (4) sont dans le même matériau. Appareil selon l’une des revendications précédentes, dans lequel au moins l’un des dissipateurs (4) est muni d’au moins une patte par l’intermédiaire duquel il repose contre la platine. Equipement électronique équipé d’un appareil de régulation thermique selon l’une des revendications précédentes. Equipement selon la revendication 15, dans lequel l’équipement électronique est une carte électronique.
Membrane (10) conductrice ionique pour un dispositif électrochimique, membrane comprenant une couche d'un matériau comprenant un liant polymère et une céramique en poudre, caractérisée en ce que la céramique est dopée par de l’oxyde d’Yttrium. Membrane selon la revendication 1 dans laquelle la céramique en poudre est choisie dans le groupe constitué par la zircone, le nitrure de Bore et un mélange de zircone et de nitrure de Bore. Membrane selon la revendication 1 dans laquelle le liant polymère est un polymère thermoplastique hydrophobe, de préférence choisi dans le groupe constitué par le polysulfone (PSU), le polyéthersulfone (PES), polyphénylène sulfone (PPSU) et le polytétrafluoroéthylène (PTFE). Membrane selon l’une des revendications 1 à 3 dans laquelle le matériau comprend : - 70 à 95 % en poids de céramique en poudre, et - 5 à 30 % en poids de polymère. Membrane selon l’une des revendications 1 à 4 dans laquelle la céramique comprend : - 75 à 99 %, et de préférence 75 à 95 %, en poids de céramique et - 1 à 25 %, et de préférence 5 à 25 %, en poids d’oxyde d’Yttrium. Membrane selon l’une des revendications précédentes dans laquelle les grains de la céramique en poudre ont un diamètre moyen compris entre 0,1 et 5µm, et de préférence compris entre 0,2 et 2 µm. Procédé de fabrication d’une membrane selon l’une des revendications précédentes, comprenant une étape d’inversion de phase. Procédé selon la revendication 7 comprenant les étapes suivantes, consistant à : 1. dissoudre le polymère dans un solvant non miscible dans l’eau pour obtenir une solution de polymère, 2. ajouter la poudre de céramique et mélanger pour obtenir une solution membranaire homogène, 3. couler la solution membranaire sur un support pour former un film couvrant le support, 4. plonger le support couvert du film dans de l’eau pour provoquer l’inversion de phase. Procédé selon la revendication précédente, comprenant également une étape de laminage de la membrane . Cellule pour un dispositif électrochimique, cellule comprenant : - une anode (30) - une cathode (20) et - entre l'anode et la cathode, une membrane (10) selon l''une des revendications 1 à 6. Installation d'électrolyse de l'eau comprenant au moins une cellule selon la revendication 10.
Convertisseur de puissance (100) comportant un boîtier (110) dans lequel est monté un ensemble conducteur (120) comprenant un jeu de barres omnibus (121), le boitier formant localement une cavité (111) dans laquelle est logé au moins partiellement un dispositif de noyau magnétique (1), le dispositif de noyau magnétique (1) entourant au moins partiellement le jeu de barres omnibus dans la cavité (111), la cavité (111) contenant une résine immergeant une partie du dispositif de noyau magnétique. Convertisseur selon la revendication 1 dans lequel la résine contenue dans la cavité (111) entoure le dispositif de noyau magnétique. Convertisseur selon la revendication 2 dans lequel une hauteur de résine dans la cavité (111) selon une direction transverse à un fond de la cavité est au moins 30% de la hauteur du dispositif de noyau (1) selon ladite direction. Convertisseur selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la résine immerge au moins une portion de la partie du jeu de barres omnibus (121) entourée par le dispositif de noyau magnétique. Convertisseur selon la revendication 4 dans lequel la résinée immerge au moins 30% de la partie du jeu de barres omnibus entourée par le dispositif de noyau magnétique, et avantageusement au moins 50%. Convertisseur selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel le boîtier (11) comporte un ensemble de canalisations (122) destiné à recevoir un liquide de refroidissement de la chaleur générée dans le boîtier (110) et agencé pour évacuer la chaleur générée dans le boîtier (110) au moins une des canalisations longeant le dispositif de noyau magnétique. Convertisseur selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la résine a une conductivité thermique comprise entre 1 et 4 W/m.K. Convertisseur d’énergie électrique selon l'une quelconque des revendications précédentes, étant un onduleur afin de transformer le signal électrique d’entrée du type continu en signal électrique de sortie du type alternatif.