Système d’extension vers l’avant d’une assise (2) de siège (3) de véhicule automobile, ledit système étant destiné à assurer une réception en position sensiblement horizontale des jambes d’un occupant dudit siège, ledit système comprenant : une extension (4) de réception desdites jambes, ladite extension comprenant une première (5) et une deuxième (6) tablette, sachant que : ladite première tablette est montée en rotation autour d’un axe transversal (7) disposé à l’avant de ladite assise, ladite première tablette présentant une position escamotée, où elle est située à l’avant de ladite assise en position sensiblement verticale, et une position déployée atteinte par rotation vers le haut, où elle prolonge ladite assise vers l’avant pour disposer les faces d’aspect de ladite assise (8) et de ladite première tablette (9a) de façon sensiblement coplanaire, ladite deuxième tablette est montée coulissante longitudinalement par rapport à ladite première tablette, ladite deuxième tablette présentant une position escamotée, où elle est disposée en recouvrement de ladite première tablette, et une position déployée atteinte par coulissement vers l’avant, où elle prolonge ladite première tablette vers l’avant pour disposer les faces d’aspect desdites tablettes (9a,9b) de façon sensiblement coplanaire, un dispositif motorisé d’actionnement (10) desdites tablettes d’une position à l’autre, de manière à faire passer réversiblement ladite extension d’une configuration escamotée à une configuration déployée, ledit dispositif comprenant un premier motoréducteur électrique (11) d’actionnement de ladite première tablette en rotation et un deuxième motoréducteur électrique (12) d’actionnement de ladite deuxième tablette en translation longitudinale par rapport à ladite première tablette, ledit système étant caractérisé en ce que ladite deuxième tablette est montée en coulissement sur ladite première tablette par deux double-glissières (19) s’étendant latéralement et selon une direction longitudinale de part et d’autre desdites tablettes, chacune desdites double-glissières comprenant un premier rail (23) fixé à ladite première tablette, un deuxième rail (24) fixé à ladite deuxième tablette et un support (25) de réception en coulissement desdits premier et deuxième rail, de manière à permettre d’une part un déploiement maximal vers l’avant de ladite deuxième tablette quand elle est mise en position déployée et d’autre part une reprise d’effort pour supporter le poids des jambes dudit occupant. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’un support (25) comprend une première gorge (25a) recevant en coulissement le premier rail (23) et une deuxième gorge (25b) recevant en coulissement le deuxième rail (24). Système selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement (10) comprend en outre : un écrou (13) actionné en rotation par le deuxième motoréducteur (12), ledit deuxième motoréducteur étant fixé sur la deuxième tablette (6), une vis interne (14) sans fin s’étendant longitudinalement et étant fixée par son extrémité arrière (15) à l’arrière de la première tablette (5), une vis externe (16) sans fin, ladite vis externe étant pourvu d’un canal (17) axial fileté recevant en vissage ladite vis interne, l’extrémité avant de ladite vis externe étant pourvue d’une collerette (18) de sorte que ledit écrou vienne en butée contre ladite collerette quand ledit deuxième motoréducteur est amené en fin de course vers l’avant et amorce une mise en rotation conjointe de ladite vis externe avec ledit écrou, ladite mise en rotation réalisant une extraction vers l’arrière de ladite vis interne hors de ladite vis externe pour étendre la course vers l’avant de ladite deuxième tablette. Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que le deuxième motoréducteur (12) et l’écrou (13) sont montés de façon pendulaire pour pouvoir débattre librement selon un jeu transversal et absorber les dispersions dimensionnelles, de manière à éviter un blocage par arc-boutement du dispositif d’actionnement (10). Système selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le dispositif d’actionnement (10) comprend en outre : une première vis sans fin (23) actionnée en rotation par le deuxième motoréducteur (12), ledit deuxième motoréducteur étant fixé sur la deuxième tablette (6), une pièce intermédiaire tubulaire (24) pourvue sur une de ses extrémités d’un écrou interne (25) coopérant avec ladite première vis, de manière à permettre un coulissement de ladite première vis sans fin dans ladite pièce intermédiaire, ladite pièce intermédiaire étant pourvue sur l’autre de ses extrémités d’un écrou externe (26), une deuxième vis sans fin (27) creuse pourvue d’un filetage interne (28) coopérant avec ledit écrou externe, de manière à permettre un coulissement dudit écrou externe dans ladite deuxième vis, ladite deuxième vis étant solidaire par une de ses extrémités (29) de la première tablette (5), les filetages desdites vis sans fin et desdits écrous étant définis de sorte que la mise en déplacement de ladite deuxième tablette vers l’avant se fasse par déplacement vers l’avant d’une part de ladite pièce intermédiaire et d’autre part de ladite première vis. Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que le deuxième motoréducteur (12) est monté de façon pendulaire pour pouvoir débattre librement selon un jeu transversal et absorber les dispersions dimensionnelles, de manière à éviter un blocage par arc-boutement du dispositif d’actionnement (10). Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’axe (20) du motoréducteur (12) est parallèle à celui (21) des vis sans fin (14,16,23,27) et en ce que ledit motoréducteur ne dépasse sensiblement pas desdites vis selon une direction longitudinale quand l’extension (4) est en configuration escamotée, afin de minimiser la place occupée par ledit motoréducteur selon ladite direction. Siège (3) de véhicule automobile comprenant un système selon l'une quelconque des revendications précédentes, ledit système étant monté à l’avant de l’assise (2) dudit siège.