INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cette structure 30 de raidissement est visible à la et le volet 28, à l'état non replié avant de former une structure de raidissement, est visible à la . La structure 30 de raidissement ainsi obtenue est ici une structure de section transversale triangulaire. Cette structure 30 de raidissement s’étend majoritairement à la verticale du premier caisson 10 du couvercle 3. Ce premier caisson 10 du couvercle 3 est, une fois le couvercle 3 positionné sur la face supérieure du caisson du corps 2, fixé de manière stationnaire au corps 2.
Comme l'illustre la , au moins une partie des panneaux 26 de la juxtaposition de panneaux 26 du flan 25 du corps 2 sont munis, au niveau d'un de leur bord non latéral, d'une aile 31 destinée à s'étendre au moins partiellement à angle droit du panneau 26 associé à l'aile 31 à l'état conformé du flan du corps 2.
Chaque chambre de la pluralité de chambres est délimitée par une paroi, l’ensemble des parois délimitant les chambres de la pluralité de chambres sont venues de matière les unes avec les autres, c'est-à-dire qu’il existe une continuité de matière entre chacune desdites parois. De plus, l’organe de canalisation et chaque paroi délimitant les chambres de la pluralité de chambres présentent une continuité de matière. On comprend que chacune desdites parois et l’organe de canalisation sont venus de matière. On comprend de surcroît que les premières chambres et les deuxièmes chambres ne sont pas formées d’une pluralité de plaques embouties.
Il convient de noter que l’on entend par venus de matière que ces éléments sont directement formés les uns avec les autres sans qu’une zone de jonction entre ces éléments au niveau de laquelle les parois et l’organe de canalisation seraient solidarisés ensemble. En d’autres termes, le faisceau d’échange thermique est formé d’une unique pièce.
Selon une caractéristique de l’invention, au moins la paroi depuis laquelle fait saillie l’organe de canalisation s’étend dans un plan d’allongement principal, l’organe de canalisation s’étendant perpendiculairement audit plan d’allongement principal.
Cet organe de canalisation forme une portion du premier circuit permettant de diriger le fluide réfrigérant à travers au moins une partie des chambres de la pluralité de chambres. À cet effet, l’organe de canalisation s’étend selon une direction qui est perpendiculaire à la direction le long de laquelle s’étendent les parois délimitant les chambres de la pluralité de chambres.
Selon une caractéristique de l’invention, l’embouchure s’étend au-delà de la pluralité de chambres. Cette embouchure permet de connecter fluidiquement le faisceau d’échange thermique et plus précisément le premier circuit à un circuit d’alimentation en fluide réfrigérant. À cet effet, l’embouchure de l’organe de canalisation dépasse de la pluralité de chambres selon une direction parallèle à la direction le long de laquelle s’étend l’organe de canalisation. On comprend que l’embouchure est ménagée au niveau d’une portion de l’organe de canalisation qui n’est en regard d’aucune chambre de la pluralité de chambres.
Selon une caractéristique de l’invention, l’organe de canalisation s’étend perpendiculairement au plan d’allongement principal de la paroi depuis laquelle il s’étend sur une distance d’au moins 50 mm.
Selon une caractéristique de l’invention, la paroi depuis laquelle s’étend l’organe de canalisation est séparée de l’embouchure de l’organe de canalisation par au moins deux chambres de la pluralité de chambres.
Selon une caractéristique de l’invention, au moins un premier circuit comprend au moins trois passes dans lesquelles circule le fluide, chaque passe étant superposée l’une par rapport à l’autre, l’organe de canalisation étant configuré pour alimenter en fluide la passe dudit premier circuit la plus éloignée de l’embouchure.
La distance entre l’embouchure et la paroi depuis laquelle s’étend l’organe de canalisation permet à l’organe de canalisation d’alimenter la passe du faisceau d’échange thermique la plus éloignée de l’embouchure. On comprend que cette longueur entre la paroi depuis laquelle s’étend l’organe de canalisation et l’embouchure doit être suffisante pour permettre à l’organe de canalisation de s’étendre au travers d’au moins une passe tout en n’étant pas directement connecté fluidiquement à cette passe.
Selon une caractéristique de l’invention, l’organe de canalisation s’étend dans au moins un collecteur joignant au moins deux passes du premier circuit, la paroi depuis laquelle s’étend l’organe de canalisation est configurée pour interdire le passage du fluide d’une passe à une passe adjacente.
Selon une caractéristique de l’invention, au moins la pluralité de parois et l’organe de canalisation sont obtenus par fabrication additive. Conformément à la présente invention l’organe de canalisation et chaque paroi délimitant les chambres de la pluralité de chambres présentent ensemble une continuité de matière. La fabrication additive permet d’obtenir un tel faisceau d’échange tout en tenant compte des changements. Alternativement, le faisceau d’échange thermique pourrait, à titre d’exemple, être obtenu au moyen d’un moule de fonderie.
L’invention porte également sur un échangeur de chaleur comprenant un faisceau d’échange thermique conforme à au moins l’une des caractéristiques précédemment évoquées et un bloc de raccordement permettant l’entrée et/ou la sortie d’au moins un fluide dudit faisceau d’échange thermique, le bloc de raccordement comprenant un canal de raccordement dans lequel au moins une partie de l’organe de canalisation s’étend. Le bloc de raccordement permet de connecter fluidiquement le premier circuit au circuit d’alimentation en fluide réfrigérant. À cet effet, le bloc de raccordement comprend un canal de raccordement connecté à une extrémité au circuit d’alimentation et à une extrémité opposée au premier circuit.
Selon une caractéristique de l’invention, le bloc de raccordement comprend au moins un collet dans lequel s’étend le canal de raccordement connecté fluidiquement à un conduit et une partie de l’organe de canalisation, le collet comprenant une première rainure s’étendant périphériquement par rapport au collet et une deuxième rainure opposée à la première rainure et s’étendant périphériquement par rapport au collet, un premier moyen d’étanchéité étant logé dans la première rainure, le premier moyen d’étanchéité étant configuré pour assurer l’étanchéité entre le faisceau d’échange thermique et le bloc de raccordement, un deuxième moyen d’étanchéité étant logé dans la deuxième rainure, le deuxième moyen d’étanchéité étant configuré pour assurer l’étanchéité entre l’organe de canalisation et le bloc de raccordement.
représente une vue générale en perspective d’un échangeur de chaleur conforme à la présente invention ;
représente une vue en coupe d’un faisceau d’échange thermique de l’échangeur de chaleur visible sur la , ce faisceau d’échange thermique permettant à un fluide réfrigérant d’opérer un échange de chaleur avec un fluide caloporteur ;
Selon un mode de réalisation de la platine, la pluralité d’orifices permet le passage à travers du tablier d’un système de freinage, d’un système de climatisation et/ou d’un faisceau électrique.
Selon une possibilité, la platine est formée d’une tôle emboutie.
Selon un mode de réalisation, la platine présente un contour rectangulaire.
Selon une possibilité de la tôle de tablier, les faces A et B sont conçues pour être fixées à une traverse de tablier du véhicule.
Avantageusement, la platine est fixée sur la tôle de tablier par une pluralité de points de soudure.
la représente une vue schématique d’un tablier selon l’invention adapté à un véhicule à conduite à gauche et mettant en œuvre une platine selon l’invention ;
la représente une vue schématique d’un tablier selon l’invention adapté à un véhicule à conduite à droite et mettant en œuvre une platine selon l’invention ;
la représente une vue schématique d’une platine réversible selon l’invention mise en œuvre pour réaliser les tabliers illustrés sur les figures 1 et 2.
Une platine 1 réversible selon l’invention, illustrée sur la , est conçue former des tabliers 2a, 2b pour un véhicule automobile, illustrés sur les figures 1 et 2, à l’aide d’une tôle de tablier 3, illustrée sur les figures 1 et 2. Les tabliers 2a, 2b permettent de séparer un compartiment moteur d’un habitacle du véhicule. Un 2a des tabliers 2a, 2b est adapté à un véhicule à conduite à gauche tandis que l’autre tablier 2b est adapté à un véhicule à conduite à droite.
Comme illustré sur les figures 1 et 2, la tôle de tablier 3 s’étend entre une face A (visible sur la ) et une face B (visible sur la ). La tôle de tablier 3 présente au moins une découpe 4 permettant le passage d’une colonne de direction du véhicule, non illustrée. Les faces A et B de la tôle de tablier 3 sont conçues pour être fixées à une traverse 5 de tablier du véhicule.
La platine 1 est conçue pour couvrir une ouverture 6 ménagée dans la tôle de tablier 3. L’ouverture 6 présente, par exemple, une forme rectangulaire. L’ouverture 6 est ménagée dans une zone du tablier 2a, 2b qui accueille les passages des composants à travers le tablier 2a, 2b.
A cet effet, la platine 1 s’étend entre une première face 7 et une deuxième face 8. La platine 1 est, par exemple, formée d’une tôle emboutie. Comme illustré sur la , la platine 1 présente un contour rectangulaire. Par exemple, la platine 1 présente un contour rectangulaire. La platine 1 est, par exemple, formée d’une tôle emboutie.
Comme illustré sur les figures, la platine 1 présente une pluralité d’orifices 9 traversants, chacun conçu pour permettre le passage à travers la platine 1 d’un composant spécifique, non illustré. A titre d’exemples de composants spécifiques, la pluralité d’orifices 9 permet le passage à travers du tablier 2a, 2b d’un système de freinage, d’un système de climatisation et/ou d’un faisceau électrique. Les composants traversent le tablier 2a, 2b grâce à au moins un orifice 9 dont la forme est adaptée au contour du composant, avantageusement en assurant une étanchéité à l’air autour du composant. Selon une possibilité, le composant présente au moins deux parties chacune fixée à la platine 1 grâce à des trous 10 de fixation disposés autour de l’orifice 9. Ainsi, deux parties sont reliées entre elles au niveau d’un orifice 9, sur chacune des deux faces A et B de la tôle de tablier 3.
La platine 1 est conformée pour former un tablier 2a adapté à un véhicule à conduite à gauche, lorsque la première face 7 est fixée sur la tôle de tablier 3, comme illustré sur la , (en l’occurrence sur sa face A). La deuxième face 8 permet, quant à elle, de former un tablier 2b (illustré sur la ) adapté à un véhicule à conduite à droite avec la même tôle de tablier 3. En l’occurrence, dans le tablier 2b, la platine 1 est fixée sur la face B de la tôle de tablier 3.
Une solution évidente aurait été d’augmenter la période d’activation de l’unité de contrôle électronique pour moins consommer de courant mais il est convenu que cette période doit généralement être inférieure à 250 ms afin de permettre à l’unité de contrôle électronique de réagir suffisamment rapidement au réveil d’un ou de plusieurs interrupteurs du véhicule.
De préférence, la détection de l’état de réveil du premier interrupteur est réalisée en détectant un changement de tension sur l’une des entrées.
De préférence encore, la détection du passage de l’au moins un deuxième interrupteur à l’état de réveil est réalisée en détectant un changement de tension sur l’une des entrées.
Avantageusement, le procédé comprend, le problème détecté correspondant à une défaillance du premier interrupteur ou à un blocage du premier interrupteur dans son état de réveil au-delà de la première durée prédéterminée. En d’autres termes, un problème lié au premier interrupteur peut être une défaillance de l’interrupteur qui reste bloqué à l’état de réveil ou bien une utilisation inusuelle de l’interrupteur, par exemple une porte entrouverte qui laisse le contacteur de porte à l’état de réveil pour une durée anormalement longue.
L’invention concerne également une unité de contrôle électronique pour véhicule automobile, ledit véhicule comprenant une pluralité d’interrupteurs, ladite unité de contrôle électronique comprenant une pluralité d’entrées, configurées chacune pour être reliées électriquement à un interrupteur de la pluralité d’interrupteurs afin de déterminer l’état, de réveil ou de repos, dudit interrupteur, ladite unité de contrôle électronique étant configurée pour fonctionner dans un état de veille ou dans un état actif, et pour, l’ensemble des interrupteurs étant au préalable dans un état de repos: - dans un mode dit « d’attente », l’unité de contrôle électronique étant par défaut dans son état de veille, détecter l’état de réveil d’un premier interrupteur sur au moins l’une des entrées, - basculer de l’état de veille à l’état actif consécutivement à l’état de réveil détecté du premier interrupteur, - identifier, à l’état actif, l’entrée correspondant à l’état de réveil détecté du premier interrupteur, - attendre, pendant une première durée prédéterminée, une action d’un utilisateur sur le véhicule, - lorsqu’une action d’un utilisateur a été détectée pendant la première durée prédéterminée, mettre en œuvre au moins une commande associée à ladite action, détecter le retour à l’état de repos de tous les interrupteurs une fois la commande réalisée et basculer à l’état de veille de sorte à retourner en mode d’attente, - en l’absence d’une action d’un utilisateur pendant la première durée prédéterminée, détecter un problème lié au premier interrupteur et basculer dans un mode dit « de scrutation » dans lequel l’unité de contrôle électronique bascule périodiquement entre son état de veille et son état actif lors duquel l’unité de contrôle électronique lit chaque entrée pour déterminer l’état de repos ou l’état de réveil de chaque interrupteur, - lorsque l’état de réveil d’un deuxième interrupteur a été détecté sur au moins l’une des entrées pendant l’état actif de l’unité de contrôle électronique en mode de scrutation, mettre en œuvre au moins une commande associée audit deuxième interrupteur, détecter le retour à l’état de repos de tous les interrupteurs et basculer à l’état de veille de sorte à retourner en mode d’attente.
De préférence, l’unité de contrôle électronique est configurée pour détecter le passage de l’état de réveil du premier interrupteur en détectant un changement de tension sur l’une des entrées.
De préférence encore, l’unité de contrôle électronique est configurée pour détecter le passage de l’au moins un deuxième interrupteur à l’état de réveil en détectant un changement de tension sur l’une des entrées.
Avantageusement, l’unité de contrôle électronique est configurée pour détecter un problème correspondant à une défaillance du premier interrupteur ou à un blocage du premier interrupteur dans son état de réveil au-delà de la première durée prédéterminée.
L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant une pluralité d’interrupteurs et une unité de contrôle électronique telle que présentée ci-avant, chaque interrupteur étant relié électriquement à une entrée de l’unité de contrôle électronique.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui va suivre. Celle-ci est purement illustrative et doit être lue en regard des dessins annexés sur lesquels : La illustre schématiquement une forme de réalisation d’un véhicule selon l’invention. La illustre schématiquement un mode de réalisation du procédé selon l’invention.
Un exemple schématique d’un véhicule 1 automobile comportant une unité de contrôle électronique 10 selon l’invention a été représenté à la .
Le véhicule 1 comprend une pluralité d’interrupteurs 5 à surveiller. Chaque interrupteur 5 est un interrupteur à deux niveaux de tension, haut et bas, qui caractérisent chacun un état de réveil ou un état de repos de l’interrupteur 5. Un état de réveil d’un interrupteur 5 peut être associé soit au niveau bas de l’interrupteur 5, soit au niveau haut de l’interrupteur 5. De même, un état de repos d’un interrupteur 5 peut être associé soit au niveau bas de l’interrupteur 5, soit au niveau haut de l’interrupteur 5. Lorsque l’état de repos est associé au niveau bas et que l’état de réveil est associé au niveau haut, l’interrupteur 5 est dit « normalement ouvert ». Lorsque l’état de repos est associé au niveau haut et que l’état de réveil est associé au niveau bas, l’interrupteur 5 est dit « normalement fermé ». Le véhicule 1 comprend classiquement les deux types d’interrupteurs selon l’équipement associé (contacteur de portière, pédale de frein, etc.).
L’état des interrupteurs 5 définit par exemple une séquence pour l’activation d’une ou de plusieurs fonctions du véhicule 1 ou permet a minima de donner à l’unité de contrôle électronique 10 une information sur l’état du véhicule 1.
Par exemple, l’interrupteur 5 du contacteur d’une portière est par défaut à l’état fermé et son ouverture, une fois détectée par l’unité de contrôle électronique 10, permet à l’unité de contrôle électronique 10 de déclencher l’éclairage de l’habitacle et d’attendre la commande de démarrage du moteur, faute de quoi l’unité de contrôle électronique 10 commande, au bout d’une durée prédéterminée, l’extinction de l’éclairage de l’habitacle et par exemple l’envoi d’un message d’alerte sur le smartphone de l’utilisateur du véhicule 1.
L’unité de contrôle électronique 10 comprend une pluralité d’entrées 110 et un microcontrôleur 120.
Ces composés peuvent également servir d’agent de contraste pour l’imagerie par microscopie par luminescence.
La présente invention est illustrée par les exemples suivants dans lesquels : représente des photos de cellules de lignées cancéreuses et du composé IrL 1 selon l’invention obtenues par microscopie confocale, après 2 h, 4 h ou 24 h dans l'obscurité à 37 °C, représente des photos de cellules de lignées cancéreuses et du composé Ir 2 L 2 selon l’invention obtenues par microscopie confocale, après 2 h, 4 h ou 24 h dans l'obscurité à 37 °C,
PARTIE EXPERIMENTALE Dans les exemples qui suivent :
Les réactifs disponibles dans le commerce ont été achetés auprès de Sigma-Aldrich, Alfa Aesar, Acros Organics, TCI Chemical, Merck, Strem ou Fluorochem et utilisés tels que reçus, sauf indication contraire. Les solvants ont été obtenus à partir des mêmes sources commerciales et utilisés sans autre purification. Pour les réactions sensibles à l'humidité, la verrerie a été séchée au four avant utilisation. Les spectres RMN 1 H ont été enregistrés sur un spectromètre Brucker advance III 400 MHz équipé d'une sonde BBO et sur un spectromètre Brucker advance III 500 MHz équipé d'une CryoProbe Prodigy dans un solvant deutéré (CDCl 3 , DMSO-d 6 ou CD 2 Cl 2 ) et les données sont rapportées comme suit : déplacement chimique (δ) en ppm du tétraméthylsilane avec le solvant comme indicateur interne (CDCl 3 7,26 ppm, dmso-d 6 2,50 ppm, CD 2 Cl 2 5,32 ppm), multiplicité (s = singulet, d = doublet, t = triplet, q = quartet, p = pentet, m = multiplet ou recouvrement de résonances non équivalentes), intégration. Les spectres RMN 13 C{ 1 H} ont été enregistrés soit à 101 MHz, soit à 126 MHz dans un solvant deutéré approprié et les données sont rapportées comme suit : déplacement chimique en ppm du tétraméthylsilane avec le solvant comme indicateur interne (CDCl 3 77,16 ppm, DMSO-d 6 39,52 ppm , CD 2 Cl 2 53,84 ppm). Les spectres RMN 19 F ont été enregistrés à 376 MHz et à 470 MHz avec le spectre du solvant deutéré approprié.
Les spectres d'absorption ont été enregistrés sur un spectrophotomètre UV−visible Cary 300 (Varian) et les spectres d'émission (en solution et à 77 K) ont été enregistrés sur un Fluoromax 4® (Horiba) ou sur un FLS-1000® (Edinburgh Instruments) équipé de filtres automatiques pour supprimer les bandes harmoniques. Des cuves en quartz avec un trajet optique de 1 cm ont été utilisées. Les durées de vie ont été mesurées à l'aide d'un spectromètre LP900 avec un laser Nd: Yag à commutation Q pompé par lampe flash fonctionnant à 355 nm et avec un détecteur photomultiplicateur (PMT), ou avec une diode laser picoseconde fonctionnant à 410 nm et utilisant une détection de comptage de photons uniques corrélée dans le temps (TCSPC , PicoHarp 300).
Calcul du rendement quantique d'oxygène singulet : un FLS-1000® (Edinburgh Instruments) équipé de filtres automatiques pour éliminer les bandes harmoniques avec un détecteur InGaAs 870-1650 nm refroidi à -20°C avec un Peltier. Le rendement quantique de la génération d'oxygène singulet (Φ ∆ ) a été calculé à l'aide du modèle de Stern-Volmer selon l'équation Φ Δ /Φ Δ r = [Ar/Ax][nx 2 /nr 2 ][Dx/Dr] pour les solutions diluées ayant une densité optique inférieure à 0,1, où Φ ∆ /Φ ∆r est le rapport du rendement quantique de luminescence de l'oxygène singulet, Ar/Ax est le rapport d'absorbance à la longueur d'onde d'excitation et Dx/Dr est le rapport de la luminescence (surface). « r » signifie référence (phénalénone, Φ ∆ _r =1 dans le chloroforme).
Schéma réactionnel pour la préparation d’un monomère selon l’invention
Schéma 1: i) DMSO, butylamine, 100°C; ii) Na 2 S 2 O 5 , méthoxyéthanol/H 2 O reflux, iii) MeOH/DCM, L 1 , Ar, reflux et iv) KPF 6aq (Sat.).
Schéma réactionnel pour la préparation d’un dimère selon l’invention
Schéma 2 : i) DMF, 1-bromobutane, NaH, 0° C to 60 °C; ii) Na 2 S 2 O 5 , DMF/H 2 O reflux, iii) MeOH/DCM, L 2 , Ar, reflux et iv) KPF 6aq (Sat.).
Schéma réactionnel pour la préparation du ligand pour la préparation d’un trimère selon l’invention
i) Pd(dba) 2 , Xantphos, Cs 2 CO 3, Dioxane, 100 °C; ii) Na 2 S 2 O 5 , DMF/H 2 O
Préparation des composés intermédiaires Préparation du composé 1 : N-butyl-3-aminobenzidine
R = nC 4 H 9
Dans un ballon à fond rond, du DMSO a été ajouté à un mélange de 4-fluoro-3-nitrotoluène (2 g, 12,9 mmol) et de n-butylamine (3,4 mL, 34,8 mmol). Le ballon a été scellé avec un bouchon en caoutchouc et le mélange a été chauffé à 60°C pendant une nuit. La couleur du mélange est passée rapidement du jaune à l'orange. A température ambiante, à cette solution orange, on a ajouté 30 ml d'acétate d'éthyle et la phase organique a été extraite trois fois avec de l'eau et lavée avec de la saumure. La phase organique a été séchée sur MgS0 4 et le produit a été isolé sous la forme d'un solide translucide orange clair (2,2 g, 88 %). Le produit a été utilisé sans purification supplémentaire.
RMN 1 H (400 MHz, CDCl 3 ) δ 8,04 (d, J = 8,8 Hz, 2H), 6,61 (d, J = 1,8 Hz, 2H), 6,43 (dd, J = 8,8, 1,9 Hz, 2H), 3,28 (t, J = 7,1 Hz, 2H), 2,33 (s, 3H), 1,71 (p, J = 7,3 Hz, 2H), 1,48 (h, J = 14,6 Hz, 2H), 0,98 (t, J = 7,3 Hz, 3H). RMN 13 C (101 MHz, CDCl 3 ) δ 147,8, 145,8, 130,0, 126,9, 117,0, 113,5, 42,8, 31,1, 22,3, 20,4, 13,9. HRMS (ESI) calculé m/z 209,12845 pour [C 11 H 16 N 2 O 2 +H] + ; trouvé m/z 209,12747.
- en option un agent anesthésiant,
On entend par « composition topique » une composition adaptée à l’application sur la peau et/ou sur les muqueuses. La composition topique selon l’invention est typiquement destinée à une utilisation sur les plaies cutanées ou des muqueuses, notamment pour promouvoir la cicatrisation ou en tant qu’agent désinfectant. La composition topique selon l’Invention peut être également destinée à une utilisation dans le traitement ou la prévention des infections bactériennes cutanées ou de la sphère ORL, dans le traitement ou la prévention de l’acné, ou encore dans le lavage et la désinfection de la peau, notamment des mains.
La composition selon l’invention est liquide. Elle se présente sous la forme d’une émulsion huile-dans-eau (o/w), la phase huileuse étant l’huile essentielle de C. cassia. L’huile essentielle de C. cassia est dispersée dans la phase aqueuse sous la forme de micro-gouttelettes stabilisées par l’agent polymérique. Comme cela est illustré dans les exemples, l’association de l’huile de C. cassia avec un agent polymérique permet d’obtenir des émulsions, de faible turbidité voire transparentes, et particulièrement stables sans phénomène de séparation de phase ou de coalescence pendant le stockage.