INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
représente une vue en perspective et en coupe longitudinale de la turbomachine lors du montage de la pièce intermédiaire sur le carter interne ;
représente une vue en perspective et en coupe longitudinale de la turbomachine dans laquelle la bride de la pièce intermédiaire est fixée au carter interne au moyen d’un anneau disposé contre une face amont de ladite bride et fixé au carter interne.
Selon un mode réalisation, l’unité de contrôle et de diffusion thermique collecte des paramètres représentatifs d’un état ouvert ou fermé de l’au moins un casier de l’ensemble, et dans lequel les valeurs mesurées par les capteurs et collectées par l’unité de contrôle et de diffusion thermique sont horodatées et transmises au serveur à des fins de suivi et de certification d’une qualité de la gestion thermique de l’au moins un casier.
Selon un mode réalisation, l’au moins un casier de l’ensemble est pourvu d’un module de désinfection du volume intérieur de l’au moins un casier.
Selon un mode réalisation, l’au moins un casier de l’ensemble est configuré pour recevoir des produits pharmaceutiques.
Selon ces dispositions, chaque casier de l’ensemble de casiers est configuré pour servir de consigne sécurisée, connectée, et certifiée, pour le dépôt et la délivrance de produits dont la conservation exige une régulation en température, par exemple de produits pharmaceutiques.
est une vue en perspective d’un ensemble de casiers selon un mode de réalisation de l’invention.
est une vue en perspective d’un casier selon un mode de réalisation de l’invention.
est une vue en coupe d’un casier selon un mode de réalisation de l’invention.
est une vue schématique d’un dispositif complémentaire de type Free-Cooling pour extraire des calories du fluide caloporteur.
est une vue schématique d’un dispositif complémentaire avec un groupe frigorifique air/eau pour extraire des calories du fluide caloporteur.
est une vue en perspective d’une unité de contrôle et de diffusion thermique d’un casier selon l’invention.
est une vue en coupe d’une unité de contrôle et de diffusion thermique d’un casier selon l’invention.
L’invention concerne un ensemble 10 de casiers 1, 2, 3, régulés en température, pouvant servir par exemple de consignes sécurisées pour délivrer notamment des produits pharmaceutiques. Un exemple de réalisation de l’ensemble 10 de casiers 1, 2, 3 est illustré en , sous la forme d’une colonne de 3 casiers 1, 2, 3 superposés. L’homme du métier comprendra que l’ensemble 10 de casiers peut comprendre un nombre plus important de casiers, organisés en autant de colonnes que nécessaire. L’homme du métier comprendra que l’ensemble 10 de casiers peut comprendre des casiers de tailles différentes.
L’ensemble 10 de casiers 1, 2, 3 comprend un système de gestion thermique de volumes régulés en température de manière différentiée, i.e. la température de consigne d’un volume régulé est différente de la température de consigne d’un autre volume régulé.
Un volume régulé correspond au volume intérieur 14 d’un casier 1, comme cela est illustré à la ou 3, voire au volume intérieur de plusieurs casiers 2, 3 en communication thermique entre eux.
Ainsi, selon les cas, chaque casier 1 forme un volume isolé et régulé thermiquement, ou bien plusieurs casiers 2, 3, indépendants mécaniquement, communiquent thermiquement et forment ensemble un volume isolé et régulé thermiquement.
- le module d’acquisition peut être configuré pour détecter un dépassement d’un seuil par une quantité représentative d’une amplitude d’un signal ou d’une combinaison de signaux chacun représentatifs d’une déformation de l’élément annulaire et générés par un ou plusieurs capteurs des au moins deux capteurs de déformation, et, en réponse à cette détection, générer un signal représentatif de l’occurrence d’une action appliquée à l’élément annulaire ;
- le module d’acquisition peut être configuré pour ne maintenir éveillée qu’une première partie du module d’acquisition associée à la détection et ne mettre en fonction des secondes parties du module d’acquisition que lorsqu’il est déterminé que des mises en fonction respectives de ces secondes parties sont nécessaires à une analyse des signaux ;
- le module d’acquisition peut être configuré pour : détecter une rotation de l’anneau sur la base du premier signal et du second signal ; et en réponse à l’étape de détection, générer un signal représentatif de l’occurrence d’une rotation de l’élément annulaire ;
- le module d’acquisition est en outre configuré pour : sur la base d’au moins deux des signaux, générer un signal représentatif du fait qu’une action de pression de localisation sensiblement constante a été appliquée sur l’anneau par un utilisateur ; et en réponse à cette détection, générer l’un d’un signal de détection d’une action de serrage court de l’anneau, un signal de détection d’une action de serrage long de l’anneau, un signal de détection d’une action de serrage double de l’anneau, un signal représentatif d’une localisation de l’une quelconque des trois actions précédentes, un signal de détection d’une action de tape d’un doigt, et un signal de détection d’une action de tape de l’anneau ;
- le module d’acquisition peut être configuré pour : mettre en œuvre une opération d’analyse du contenu fréquentiel des signaux ; et en réponse à l’opération d’analyse du contenu fréquentiel des signaux, générer l’un d’un signal de détection d’une action de tape d’un doigt et d’un signal de détection d’une action de tape de l’anneau ;
- le module d’acquisition peut être configuré pour : détecter des pics dans une amplitude d’au moins l’un des signaux ; et en réponse au nombre de pics détectés, générer l’un d’un signal de détection d’une action de serrage court de l’anneau, un signal de détection d’une action de serrage long de l’anneau, un signal de détection d’une action de serrage double de l’anneau ;
- l’interface homme-machine selon l’invention peut en outre comprendre un module de transmission sans fil configuré pour transmettre des signaux générés par le module d’acquisition à l’appareil extérieur et une source d’alimentation en énergie électrique du module de transmission sans fil et du module d’acquisition ;
- l’interface homme-machine selon l’invention peut en outre comprendre un dispositif de retour d’information configuré pour signaler à un utilisateur une génération d’un signal de détection par le module d’acquisition ; et
- l’interface homme-machine selon l’invention peut être configurée pour être enfilée sur une partie d’un utilisateur ou une tige d’un dispositif de contrôle de l’appareil extérieur.
L’interface selon l’invention peut être compacte, passive lorsque des capteurs de déformation de type piézoélectrique sont employés, et le traitement des signaux générés par ces capteurs peut être simple et léger du point de vue intensité des calculs, résultant en une forte autonomie du dispositif. En outre, la détection de déformation de l’anneau peut être d’une grande sensibilité et peut donc fonctionner sans difficulté même avec des anneaux très rigides tels que des anneaux métalliques épais, tels que les bijoux habituellement portés.
L’invention s’étend à un kit comprenant une interface homme-machine selon l’invention.
La représente un ensemble de capteur et une interface homme-machine selon l’invention, prenant la forme d’un anneau muni de capteurs ;
La représente des modes d’utilisation de l’anneau ;
La représente des caractéristiques structurelles de l’anneau ;
La est un diagramme fonctionnel d’éléments constituant l’anneau ;
Par exemple, la valeur de la consigne de couple de compensation pour la décélération du véhicule peut être uniquement déterminée en boucle ouverte, c’est-à-dire qu’aucune des étapes 202, 203 et 204 n’est effectuée, la sortie de l’étape 201 étant directement traitée lors de l’étape 205.
En variante encore, la valeur de la consigne de couple de compensation pour la décélération du véhicule peut être uniquement déterminée en boucle fermée, c’est-à-dire que la sortie du correcteur utilisé dans l’étape 204 est directement traitée lors de l’étape 205.
D’autres variantes sont possibles.
Système de traction d’un véhicule ferroviaire et véhicule ferroviaire associé La présente invention concerne un système de traction d’un véhicule ferroviaire.
L’invention concerne en outre un véhicule ferroviaire comprenant un tel système de traction.
L’invention concerne le domaine des véhicules ferroviaires, en particulier des véhicules ferroviaires hybrides. Les véhicules ferroviaires hybrides comprennent, pour la traction, un moteur à combustion et un moteur électrique alimenté par exemple par une batterie de traction de forte capacité.
Pour démarrer le moteur à combustion, certains véhicules ferroviaires comprennent un démarreur électrique. Le démarreur est alimenté par une batterie dédiée à l’alimentation de ce démarreur. En outre, de tels véhicules ferroviaires comprennent par exemple une batterie de bord pour l’alimentation d’un réseau de bord.
Toutefois, il n’est pas possible, pour diverses raisons, d’utiliser cette batterie de bord pour l’alimentation du démarreur. En effet, lors de l’alimentation du démarreur, un courant fort passe par le démarreur, résultant en une chute de la tension de la batterie alimentant le démarreur. Certains équipements de bord ne tolèrent pas une telle chute de tension, et cette forte chute de tension résulte par exemple dans un dysfonctionnement, voire un endommagement, de ces équipements. Par conséquent, il convient d’alimenter le démarreur non pas par la batterie de bord, mais par la batterie dédiée.
Un tel véhicule ferroviaire hybride, comprenant un moteur à combustion et un moteur électrique pour la traction, est relativement lourd compte tenu du grand nombre de systèmes et batteries.
Un but de l’invention est alors d’obtenir un système de traction d’un véhicule ferroviaire comprenant un moteur électrique de traction et un moteur à combustion, qui est plus léger et/ou qui comprend un nombre réduit de composants.
À cet effet, la présente invention a pour objet un système de traction d’un véhicule ferroviaire comprenant un moteur électrique de traction, une batterie de traction présentant une tension de traction ayant un valeur nominale supérieure ou égale à 800 V, la batterie de traction étant reliée au moteur électrique de traction, le système de traction comprenant en outre un moteur à combustion et un dispositif de démarrage configuré pour démarrer le moteur à combustion, le dispositif de démarrage étant relié à la batterie de traction par une liaison d’alimentation agencée pour alimenter le dispositif de démarrage par une tension de démarrage strictement inférieure à la tension de traction.
En effet, le système de traction selon l’invention permet d’alimenter le dispositif de démarrage du moteur à combustion par la batterie de traction qui est déjà présente dans le système de traction. En particulier, le fait d’agencer la liaison d’alimentation de manière à alimenter le dispositif de démarrage par la tension de démarrage, permet d’obtenir un système de traction particulièrement léger. Le système de traction selon l’invention permet notamment de s’affranchir d’une batterie dédiée exclusivement à l’alimentation du dispositif de démarrage.
Aussi, l’utilisation de la batterie de traction permet de faciliter le rechargement des batteries, parce qu’aucune batterie dédiée uniquement à l’alimentation du dispositif de démarrage n’est rechargée.
Enfin, l’utilisation de la batterie de traction présentant une tension d’au moins 800 V devient possible dans le cadre des véhicules ferroviaires, parce que la capacité de cette batterie et sa tension sont très élevées. Par conséquent, l’alimentation du dispositif de démarrage n’influe pas ou seulement très peu sur la tension de traction de la batterie de traction.
Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le système de traction comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
- la tension de démarrage est comprise entre 10 et 30 V ;
L’invention concerne encore un procédé d’installation d’un habillage selon l’invention sur un bâtiment définissant un plan, ledit bâtiment étant disposé sur un sol définissant une direction verticale selon le champ de gravité terrestre, une direction longitudinale perpendiculaire à la direction verticale, la direction verticale et la direction longitudinale formant un plan parallèle audit plan du bâtiment, et une direction transversale perpendiculaire à la direction verticale et à la direction longitudinale, le procédé comportant les étapes suivantes : une étape d’obtention d’un habillage selon l’invention ; une étape de fixation sur le bâtiment du rail inférieur et du rail supérieur montés parallèles entre eux selon la direction longitudinale, le rail inférieur étant monté le plus proche du sol, avec les ouvertures de goulotte tournées vers le côté opposé au sol ; une étape de fixation sur chaque rail de panneau de l’ensemble crochet inférieur et de l’ensemble crochet supérieur au travers des moyens de guidage en translation et des moyens de réglage ; une étape d’écartement de l’ensemble crochet supérieur et de l’ensemble crochet inférieur par action sur les moyens de réglage ; une étape d’introduction de chaque ensemble crochet inférieur dans la goulotte du rail inférieur pour un maintien provisoire selon la direction verticale ; une étape d’ajustement de la position de l’ensemble crochet supérieur de chaque rail de panneau, pour que son crochet de fermeture rentre dans la goulotte du rail supérieur ; une étape de fixation de l’ensemble crochet supérieur de chaque rail de panneau par clipage sur le rail supérieur ; une étape d’ajustement de la position du rail de panneau selon la direction verticale .
Ainsi il est facile de s’adapter au calepinage du bâtiment, et d’adapter au mieux les moyens de fixation de chaque panneau. Il est possible de choisir de poser directement le panneau équipé de son rail de panneau ou de ses rails de panneau, ou, à l’inverse, de positionner d’abord ces rails de panneau et y fixer le panneau. L’organisation du chantier est ainsi fortement facilitée.
Avantageusement, le procédé comporte une étape d’ajustement de position longitudinale de chaque rail de panneau selon la direction longitudinale après l’étape d’introduction.
La présente invention représente un perfectionnement de conceptions antérieures pour l’habillage d’une façade de bâtiment avec des panneaux, notamment des panneaux dits « BIPV » en anglais, pour « Building Integrated PhotoVoltaics ». Dans chacune de ces conceptions, le système de montage est équipé de rails de panneau qui sont fixés, notamment collés, au panneau; sur chaque rail de panneau se trouvent deux ensembles crochet, l’un inférieur, l’autre supérieur, qui peuvent être adaptés à la position des rails , lesquels sont fixés à la structure du bâtiment ; et le système de montage est équipé d'un système de fixation accessible par un côté du panneau; cette fixation permet de fixer le panneau au rail et d'éviter le déplacement du panneau après l'installation.
Dans une première conception, le système de montage comporte des vis accessibles par le haut ; ces vis permettent la mise à niveau horizontale du panneau afin qu'il soit parfaitement horizontal et aligné avec les autres panneaux de la façade.
Dans une deuxième conception, le système de montage comporte de longues vis accessibles par le haut ; ces vis permettent également la mise à niveau horizontale du panneau afin qu'il soit parfaitement horizontal et aligné avec les autres panneaux de la façade, et ces vis permettent également d'ajuster la position des crochets supérieurs en fonction de la position des rails.
L’invention comporte un nouveau système de verrouillage. Ce modèle est un système à quatre crochets (les crochets supérieurs peuvent monter et descendre grâce à la rotation de très longues vis ou tiges filetées), qui est plus adapté à un système de montage vertical. La fixation est assurée en bloquant l'un des crochets supérieurs avec une plaque soulevée et vissée par le côté latéral. Un ressort est fixé au crochet supérieur pour le maintenir ouvert par défaut. On entend par crochet ouvert, l’état du crochet lorsqu’il n’est pas en position bloquée, ou fermée, sur un rail. En tournant la vis, le crochet supérieur peut être déplacé verticalement et bloqué en place. Le système permet également de déplacer horizontalement les panneaux sur les rails.
Ainsi, plus particulièrement, et tel que visible sur les figures, l’invention concerne un habillage 1000 de bâtiment 2000. Cet habillage 1000 comporte au moins une structure 100 de fixation d’au moins un panneau 500 réglable en position sur la structure 100.
Les figures se réfèrent à un trièdre de référence XYZ, avec une première direction Z dénommée verticale, une deuxième direction Y dénommée longitudinale, perpendiculaire à la première direction Z, et une troisième direction X dénommée transversale, perpendiculaire à la première direction Z et à la deuxième direction Y. Si l’invention est illustrée dans le cas particulier et non limitatif où la première direction Z correspond à celle du champ de gravité du lieu de montage, elle est aussi utilisable pour le montage de panneaux 500 avec une faible inclinaison. Selon l’invention, le panneau 500 est réglable verticalement selon la première direction verticale Z, et longitudinalement selon la deuxième direction longitudinale Y.
Tel que visible en , la structure 100 comporte une première partie 200 portante, qui est agencée pour être fixée en appui sur le bâtiment 2000, et une deuxième partie 300 qui est agencée pour être fixée de façon amovible sur la première partie 200.
La première partie 200 comporte au moins deux rails de montage, qui sont montés parallèles et distants l’un de l’autre, selon un écartement défini au préalable : un rail inférieur 1A est agencé pour être monté plus près du sol qu’un rail supérieur 1B. Chaque rail, inférieur 1A ou supérieur 1B, notamment détaillé en dans une exécution avantageuse comme profilé 1, comporte au moins une partie avec un profil creux ouvert formant une goulotte comportant une ouverture agencée pour être tournée vers le côté opposé au sol, le profil creux ouvert étant agencé pour recevoir en appui un ensemble crochet inférieur 2 de la deuxième partie 300.
Le rail inférieur 1A et Le rail supérieur 1B sont fixés au bâtiment 2000 par des moyens traditionnels de fixation, connus de l’homme du métier ; de façon avantageuse, ces moyens de fixation ne dépassent pas à l’intérieur de la goulotte, par exemple en utilisant des vis à tête fraisée coopérant avec des perçages chanfreinés dans le rail, ou dépassent peu, avec des vis à tête plate 101, ou similaire, tel que visible sur les figures. Plus particulièrement et avantageusement, le rail inférieur 1A et le rail supérieur 1B sont identiques, ce qui simplifie la gestion.
Par convention on appelle ici direction longitudinale Y la direction selon laquelle s’étendent les rails 1A et 1B.
La deuxième partie 300 comporte au moins un rail de panneau 3, qui est agencé pour porter au moins un panneau 500, directement ou au travers de moyens de fixation. Le nombre de rails de panneau 3 dépend de la masse et des dimensions du panneau 500 à supporter. L’exemple de comporte deux rails de panneau 3 montés parallèles, selon la direction verticale Z.
Selon l’invention, le rail de panneau 3 est mobile selon une direction longitudinale Y le long du rail inférieur 1A, et comporte l’ensemble crochet inférieur 2 agencé pour coopérer avec la goulotte du rail inférieur 1A. Le rail de panneau 3 comporte en outre un ensemble crochet supérieur 30 comprenant un crochet de fermeture 9 agencé pour coopérer avec le rail supérieur 1B, et notamment agencé pour coopérer par clipage avec le rail supérieur 1B, l’ensemble crochet supérieur 30 et le rail de panneau 3 comportant des moyens de guidage et des moyens de de réglage, accessibles à l’utilisateur, permettant à l’ensemble crochet supérieur d’être mobile en translation par rapport au rail de panneau 3. Dans une position d’introduction, l’ensemble crochet inférieur 2 et l’ensemble crochet supérieur 30 sont plus écartés, que le rail inférieur 1A et le rail supérieur 1B. L’ensemble crochet inférieur 2 est insérable dans la goulotte du rail inférieur 1A, et le rail de panneau 3 est libre angulairement et en translation par rapport au bâtiment 2000, vers une position de maintien en appui vertical du rail de panneau 3 par rapport au champ de gravité du lieu du bâtiment 2000.
Le brevet FR3074616B1 divulgue un connecteur de ce type avec un sous-ensemble prémonté, qui est illustré à la .
Le sous-ensemble 1 de connecteur prémonté est destiné à être relié et monté sur un câble 2 à fils isolés les uns des autres.
Le sous-ensemble 1 comprend un corps métallique 10 réalisé par découpé-roulé, formant un corps de blindage électromagnétique.
Ce corps de blindage 10 maintient en son sein un bloc isolant électrique 11 à l’intérieur duquel sont insérés des contacts centraux 12, 13 comprenant des parties d’extrémité de sertissage 14, 15 qui s’étendent en étant déportés en saillie vers l’arrière du bloc isolant 11.
Ces parties d’extrémités 14, 15 des contacts centraux 12, 13 sont serties autour d’extrémités dénudées d’âmes de fils d’un câble électrique.
Ce sertissage peut avoir lieu avant ou après que les contacts centraux 12, 13 sont enfichés à l’intérieur du bloc isolant 11 dans une position de référence qui doit être la plus précise possible par rapport au sous ensemble comprenant le corps de blindage et l’isolant.
Dans certaines applications notamment l’automobile, il est même requis de pouvoir mesurer, notamment par laser ou caméra optique, la position de l’extrémité d’un contact central par rapport à un bloc isolant électrique du connecteur ou par rapport à un corps de blindage.
De plus, la partie avant de l’isolant peut intégrer des formes permettant de guider et centrer le contact central mâle complémentaire lors de la connexion avec un connecteur complémentaire, et ce afin de protéger mécaniquement les pétales délimités en extrémité libre du contact central femelle. Cette forme tronconique, réalisée dans le prolongement d’un trou débouchant, usuellement désignée en anglo-saxon par « closed entry » ou « lead-in chamfer », ne laisse passer le contact central mâle complémentaire que lorsqu’il est dans sa bonne position radiale. Cette forme tronconique peut éventuellement empêcher le contrôle de position du contact central femelle, car l’extrémité de ce dernier n’est pas visible depuis la partie avant de l’isolant. Dans ce cas, il existe des solutions standards permettant de visualiser le contact central femelle sur les côtés ou dessus/dessous du connecteur, par une ou plusieurs fenêtres.
Le brevet US11437738B2 propose ainsi une fenêtre de visualisation de l’extrémité d’un contact central monté dans un corps du connecteur. L’inconvénient majeur de la solution divulguée est que la visualisation ne peut être faite que si et seulement si le contact central est correctement enfiché. Il est donc impossible de suivre le cheminement du contact central lors de son enfichage. Ainsi, un alignement incorrect et/ou une déformation indésirable d’une partie du contact central lors de son enfichage, qui au final peu(ven)t nuire au fonctionnement du connecteur, ne peu(ven)t être détecté(s).
En outre, la solution proposée est mise en œuvre pour un connecteur à unique contact central et donc n’est pas transposable à une connecteur à deux contacts centraux agencés côte-à-côte comme la configuration de la .
Enfin, la mesure du contact central est à tout le moins délicate à garantir compte-tenu de la position relative du contact central et de la très faible ouverture de la fenêtre de visualisation divulguée.
De plus, cette solution ne permet pas de mesurer directement la position du contact central par rapport à la face avant de l’isolant. En effet, l’isolant n’est pas dans le champ de vision de l’opérateur de contrôle ou de la machine de mesure en même temps que le contact central lorsque celui-ci est visible dans la fenêtre de visualisation.