INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans de telles circonstances, le matériau présentant la tenue en température la plus faible est limitant pour les traitements thermiques des autres matériaux. En conséquence, la microstructure des matériaux particulièrement choisis pour leurs propriétés sur une certaine plage de températures est dégradée. Ainsi, lesdites propriétés désirées peuvent, dans certains cas, ne pas être atteintes. Les performances de l’aube en sont donc diminuées.
Il existe donc un réel besoin d’amélioration en ce sens. En particulier, il existe un besoin de méthodes de finition de pièces multi-matériaux qui soient dépourvues, au moins en partie, des inconvénients précités. Dans le présent exposé, l’expression « méthode de finition » désigne les opérations de fin de gamme de fabrication appliquées sur une pièce. Par exemple, un traitement thermique peut être considéré comme une méthode de finition.
Le présent exposé concerne un procédé de traitement thermique pour aube métallique multi-matériaux de turbomachine, l’aube métallique comprenant une première et une deuxième partie chacune réalisées dans des matériaux différents, le procédé comprenant : un premier traitement thermique à une première température, le premier traitement thermique étant uniquement subi par la première partie de l’aube métallique, et une deuxième traitement thermique à une deuxième température plus faible que la première température, le deuxième traitement thermique étant subi par la deuxième partie de l’aube métallique.
Selon un tel procédé, il devient possible de traiter thermiquement deux parties distinctes d’une même aube, aux propriétés différentes, avec un traitement thermique adapté pour chacune de ces zones. Cela s’adapte particulièrement aux aubes métalliques multi-matériaux de turbomachine. En effet, cette solution permet de contourner les difficultés rencontrées jusqu’à présent sur la finition des aubes bi-matériaux, dans lesquelles les plages de température des traitements thermiques requis pour les matériaux de l’aube sont disjointes.
Dans certains modes de réalisation, le premier et le deuxième traitement thermique sont successifs.
Cette configuration permet d’améliorer la précision thermique du traitement thermique. En particulier, cette configuration est avantageuse pour limiter les effets de diffusion thermique au sein de l’aube métallique.
Dans certains modes de réalisation, le premier et le deuxième traitement thermique sont simultanés.
L'invention permet donc de caractériser de manière précise le fonctionnement d'un disque de frein 16 en carbone.
Bien que la description qui précède ait été faite en relation avec un disque mobile avec des crans 28 sur son bord extérieur, l’invention s’applique de la même façon à un disque, par exemple fixe, avec des crans sur son bord intérieur 18.
SURVEILLANCE DU FONCTIONNEMENT D’UNE BATTERIE CELLULAIRE D’UN VÉHICULE, POUR DÉTECTER UN COURT-CIRCUIT INTERNE PAR COMPARAISON D’ÉVOLUTIONS DE TENSIONS CELLULAIRES Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules comprenant une batterie cellulaire rechargeable, et plus précisément la surveillance au sein de tels véhicules du fonctionnement de la batterie cellulaire pour détecter un court-circuit interne dû à la présence de liquide.
Dans certaines solutions d’amélioration de la présente divulgation, l’une extrémité du coton-guide 3 peut également être ménagée à un point de nœuds d’onde de la feuille d’atomisation ultrasonique 4. Comme le coton-guide 3 est ménagé au point de nœuds d’onde de la feuille d’atomisation ultrasonique 4, l’interférence de vibration du coton-guide 3 sur la feuille d’atomisation ultrasonique est réduite, de sorte que la feuille d’atomisation ultrasonique 4 puisse parvenir à une amplitude optimale. De plus, comme le coton-guide 3 est ménagé au point de nœuds d’ondes de la feuille d’atomisation ultrasonique 4, il peut être empêché de brûler.
Dans certaines solutions d’amélioration de la présente divulgation, une température d’atomisation de la feuille d’atomisation ultrasonique 4 est de T °C, 80 ≤ T ≤ 160. Une expérience montre que la viscosité de l’huile essentielle pure diminue avec l’augmentation de la température, et que la feuille d’atomisation ultrasonique 4 atomise plus facilement une huile essentielle pure à faible viscosité. Le Tableau 1 représente les variations de viscosité d’une huile à base d’eau à différentes températures.
Tableau 1 Viscosités d’huile essentielle pure à base d’eau à différentes températures Température (°C) Viscosité (mPa•s) 10 1,308 20 1,002 30 0,7978 40 0,6531 50 0,5471 60 0,4658 70 0,4044 80 0,3550 90 0,3150 100 0,2822
Il peut être observé, d’après le tableau ci-dessus, qu’une température plus élevée entraîne une viscosité plus faible de l’huile essentielle pure. Dans un mode de réalisation de la présente divulgation, la température de la feuille d’atomisation ultrasonique 4 est régulée pour élever rapidement la température de l’huile essentielle pure, ce qui réduit la viscosité de l’huile essentielle pure. Spécifiquement, dans la présente divulgation, une vitesse de chauffage de la feuille d’atomisation ultrasonique 4 est régulée pour augmenter la température de la feuille d’atomisation ultrasonique 4 dans un court laps de temps. La température élevée de la feuille d’atomisation ultrasonique 4 peut rapidement chauffer l’huile essentielle pure transportée par le biais du passage d’huile essentielle pure. Par l’augmentation de la température de l’huile essentielle pure, la viscosité de l’huile essentielle pure est réduite, ce qui réduit la difficulté d’atomiser l’huile essentielle pure avec la feuille d’atomisation ultrasonique 4. De plus, lorsque la température de l’huile essentielle pure augmente, l’activité moléculaire de l’huile essentielle pure est renforcée, et la force moléculaire et la tension superficielle de l’huile essentielle pure sont réduites, ce qui accélère l’atomisation de l’huile essentielle pure, réduit le temps de retard du début d’atomisation, et améliore l’expérience utilisateur.
Dans certaines solutions d’amélioration de la présente divulgation, le coton-guide 3 comporte un premier coton-guide 31 et un second coton-guide 32 reliés l’un à l’autre. Le premier coton-guide 31 est attaché au plan d’atomisation 41, et le second coton-guide 32 s’étend à travers le boîtier 2 jusqu’à la chambre d’huile essentielle pure 11. Le premier coton-guide 31 est constitué d’un matériau à résistance aux hautes températures. En raison de l’atomisation de l’huile essentielle pure par le biais d’une haute température, à mesure que le temps d’utilisation et d’atomisation augmente, le premier coton-guide 31 fermement attaché à une extrémité de la feuille d’atomisation ultrasonique 4 sera brûlé par la température élevée générée pendant l’opération de la feuille d’atomisation ultrasonique 4, résultant en une efficacité d’atomisation médiocre et un effet d’atomisation médiocre. Par conséquent, la présente divulgation utilise le premier coton-guide constitué d’un matériau à résistance aux hautes températures pour éviter des dommages causés au passage d’huile essentielle pure provoqués par la haute température générée par la feuille d’atomisation ultrasonique 4, ce qui stabilise l’alimentation en huile essentielle pure à long terme de la surface de la feuille d’atomisation ultrasonique 4. Spécifiquement, le premier coton-guide 31 peut être constitué d’une fibre de verre, d’une céramique poreuse ou d’un autre matériau-guide à résistance aux hautes températures.
Le second coton-guide 32 est constitué d’un matériau-guide rapide qui peut rapidement transférer l’huile essentielle pure au premier coton-guide 31, en garantissant une alimentation stable en huile essentielle pure. Spécifiquement, le second coton-guide 32 peut être constitué d’un matériau en coton pur.
Dans certaines solutions d’amélioration de la présente divulgation, le coton-guide 3 peut également entrer en contact avec la feuille d’atomisation ultrasonique par le biais d’une céramique poreuse ou d’un autre matériau en tant que milieu intermédiaire pour parvenir à un transfert d’huile essentielle pure. Spécifiquement, dans la présente divulgation, lorsque la céramique poreuse est utilisée en tant que milieu intermédiaire, en raison de sa résistance aux hautes températures, elle peut empêcher la haute température de la feuille d’atomisation ultrasonique 4 de brûler le coton-guide 3, ce qui réduit la difficulté de sélection du coton-guide 3.
Dans certaines solutions d’amélioration de la présente divulgation, l’ouverture 12 du corps de flacon 1 est orientée vers le haut, et le boîtier 2 recouvre l’ouverture 12 de haut en bas et est vissé sur le corps de flacon 1. Une partie basse du boîtier 2 est munie d’un trou d’air 23 qui fait communiquer la chambre d’atomisation 21 avec la chambre d’huile essentielle pure 11. Lorsque l’huile essentielle pure est transportée jusqu’au boîtier 2 par le biais du second coton-guide 32 dans le corps de flacon 1, une pression négative est générée dans la chambre d’huile essentielle pure 11 en raison de la réduction de l’huile essentielle pure. La pression négative amènera une pression interne de la chambre d’huile essentielle pure 11 à être inférieure à une pression d’air externe, en rendant impossible de guider en continu l’huile essentielle pure. Par conséquent, le trou d’air 23 en communication avec un espace interne de la chambre d’huile essentielle pure 11 est ménagé au niveau de la partie basse du boîtier 2, de sorte que la pression de l’air à l’intérieur de la chambre d’huile essentielle pure 11 soit équilibrée avec la pression d’air à l’extérieur du corps de flacon 1, en parvenant à un effet de guidage continu d’huile essentielle pure. De plus, une accumulation d’huile essentielle pure peut se produire au niveau de la partie basse de la chambre d’atomisation 21 après une atomisation à long terme. Le trou d’air 23 permet à de l’huile essentielle pure accumulée de refluer dans la chambre d’huile essentielle pure 11, en parvenant à la réutilisation de l’huile essentielle pure.
Dans d’autres solutions d’amélioration de la présente divulgation, le second coton-guide 32 est creux. Comme le second coton-guide 32 est creux, un échange d’air peut être effectué à l’intérieur du second coton-guide 32 pour équilibrer la pression d’air à l’intérieur de la chambre d’huile essentielle pure 11 avec la pression d’air à l’extérieur du corps de flacon 1, en parvenant à un effet de transfert continu d’huile essentielle pure.
Dans certaines solutions d’amélioration de la présente divulgation, le boîtier 2 est en outre muni d’une chambre à air 24. Le boîtier 2 est muni d’une entrée d’air 25. L’entrée d’air 25 communique avec la chambre à air 24. La chambre d’atomisation 21 communique avec la sortie d’atomisation 22 par le biais de la chambre à air 24. Le plan de pulvérisation 41 est orienté vers la chambre à air 24. L’air pénètre par l’entrée d’air 25, se mélange avec un brouillard d’huile essentielle pure dans la chambre à air 24, et est ensuite soufflé vers l’extérieur par la sortie d’atomisation 22, en atténuant le problème de l’atomiseur, autrement dit, un effet d’atomisation médiocre provoqué par la fluctuation du brouillard d’huile essentielle pure.
Dans certaines solutions d’amélioration de la présente divulgation, une section transversale d’une paroi de la chambre à air 24 est circulaire pour éviter une obstruction d’écoulement d’air, un rebond et d’autres impacts à l’intérieur de la chambre à air 24. Spécifiquement, la chambre à air 24 peut être une chambre circulaire.
Dans certaines solutions d’amélioration de la présente divulgation, la sortie d’atomisation 22 est ménagée au niveau d’une partie haute du boîtier 2. L’entrée d’air 25 est ménagée au niveau d’une paroi latérale du boîtier 2, et l’entrée d’air 25 et la sortie d’atomisation 22 sont respectivement agencées sur les côtés gauche et droit du boîtier 2. L’entrée d’air et la sortie d’atomisation 22 forment une convection, aidant l’air à pénétrer par l’entrée d’air 25 et à circuler ensuite dans la chambre à air 24 pour se mélanger complètement avec le brouillard d’huile essentielle pure avant d’être soufflé vers l’extérieur.
Globalement, le mode de réalisation de la présente divulgation prévoit un dispositif d’atomisation d’huile essentielle pure. La feuille d’atomisation ultrasonique 4 atomise directement l’huile essentielle pure. Le dispositif d’atomisation d’huile essentielle pure doit éviter un contact direct entre l’huile essentielle pure et la feuille d’atomisation ultrasonique 4, de façon à éviter le problème d’une efficacité d’atomisation médiocre et d’un effet d’atomisation médiocre provoqués par une alimentation non uniforme en huile essentielle pure. À cet effet, le coton-guide 3 sert de passage d’huile essentielle pure pour guider l’huile essentielle pure dans la chambre d’huile essentielle pure 11 jusqu’à venir en contact avec le plan d’atomisation 41. La conception renforce l’effet d’atomisation, améliore l’efficacité d’atomisation, résout efficacement des problèmes tels qu’une fuite et un bruit pendant l’utilisation, et empêche que l’alimentation du passage d’huile essentielle pure soit affectée par une pression négative.
Les mises en œuvre qui précèdent sont uniquement des mises en œuvre préférées de la présente divulgation. Il convient de noter que plusieurs améliorations et remplacements peuvent en outre être apportés par une personne du métier sans s’écarter du principe technique de la présente divulgation, et de telles améliorations et de tels remplacements doivent également être considérés comme relevant de la portée de protection de la présente divulgation.
Dispositif de décapage ou de nettoyage à fluide très haute pression ou ultra haute pression, pour le nettoyage de l’intérieur d’un tube La présente invention concerne le domaine du nettoyage hydrodynamique à très haute pression d’installations industrielles et, plus particulièrement, le décapage interne de tubes de condenseurs, d’échangeurs thermiques, ou de dispositifs similaires.
La présente invention concerne plus spécifiquement un dispositif de décapage à très haute pression de l’intérieur de tubes.
Résumé Le présent document concerne un procédé de détection d’un aéronef en phase d’atterrissage sur un aérodrome, en particulier non contrôlé, l’aérodrome comprenant au moins une piste comportant au moins deux extrémités, et au moyen d’un système optronique comportant au moins une caméra primaire dont une ouverture angulaire primaire est orientée vers une première extrémité de la piste, le procédé comprenant les étapes : Détermination d’un ensemble de trajectoires possibles d’approche sur ladite au moins une piste, Détermination d’une position de ladite au moins une caméra primaire de manière à ce que son ouverture angulaire primaire comprenne ledit ensemble de trajectoires possibles, Détermination, dans l’ouverture angulaire primaire, d’une zone d’analyse conformée de manière à comprendre l’ensemble desdites trajectoires d’approche et de préférence située au-dessus de l’horizon ; Détermination d’une région de fin d’approche dans la zone d’analyse ; Réalisation, dans ladite zone d’analyse, d’une détection d’objets ayant une taille compatible avec celle d’un aéronef, Détermination de la présence ou non, dans la région d’approche, d’un objet compatible avec un aéronef, et le cas échéant analyse du trajet de l’objet détecté par comparaison de sa position actuelle avec un historique des positions d’objets détectés dans la zone d’analyse et compris en base de données.
En pratique, sur une journée au moins ou plusieurs, les vols des aéronefs sont enregistrés de manière à identifier toutes les trajectoires possibles. Il convient d’avoir au moins une centaine de vols pour être certain d’avoir l’ensemble des trajectoires possibles. On comprend que l’ensemble de trajectoires d’approche est un ensemble permettant de positionner en trois dimensions les trajectoires d’approche par rapport à la piste.
La zone d’approche des aéronefs peut ainsi être choisie pour être inférieure à l’ouverture angulaire primaire de la seconde caméra, ce qui permet de réduire la zone analysée en temps réel.
Selon une autre caractéristique, l’indication qu’un aéronef est en phase d’approche peut être réalisée en vérifiant que : Au moins un objet a été détecté dans la zone d’approche et sur au moins k images Im-S4 i , i variant de 1 à k, précédent temporellement l’image Im-S4a pour laquelle un objet a été détecté dans la région de fin d’approche, il existe au moins k images Im-S4i comprenant au moins un objet de taille compatible avec celle d’un aéronef et l’abscisse de chacun des objets est supérieure (ou inférieure selon que l'objet supposé être un aéronef, arrive vers une extrémité ou l'autre de la piste) à l’abscisse de l’objet détecté dans la région de fin d’approche, déterminer tous les trajets possibles entre les objets des images Im-S4 i successives, i variant de 1 à k, et aboutissant à l’objet identifié sur l’image Im-S4 a , puis on valide qu’une trajectoire suit sensiblement ou non une ligne droite.
Selon le présent document, les trois conditions précitées doivent avoir été validées pour pouvoir confirmer qu’un aéronef est bien dans la région d’approche. La dernière étape de régression linéaire permet de confirmer l’aspect non chaotique de la trajectoire. En effet, une trajectoire chaotique serait incompatible avec la trajectoire d’un aéronef mais pourrait être compatible avec la trajectoire d’un volatile ayant une taille compatible avec celle d’un aéronef, du fait par exemple d’une localisation plus proche que celle d’un aéronef.
Le système optronique peut comprendre au moins une seconde caméra primaire dont une ouverture angulaire primaire est orientée vers une seconde extrémité de la piste, le procédé comprenant : l’identification des trajectoires possibles de sortie de piste d’un aéronef en seconde extrémité de piste ; la classification desdites trajectoires possibles en trois comportements possibles, un premier comportement correspondant à un atterrissage réel, un second comportement correspondant à un touché de piste sans atterrissage et le troisième comportement correspondant à un survol de la piste à basse altitude, Détermination d’une position de la seconde caméra primaire de manière à ce que son ouverture angulaire primaire comprenne toutes les trajectoires possibles de sortie de piste, Détermination, dans l’ouverture angulaire primaire de la seconde caméra, de trois zones, une première zone de bout de piste correspondant au premier comportement, une seconde de bout de piste correspondant au deuxième comportement et une troisième zone de bout de piste correspondant au troisième comportement.
A partir d’une trajectoire d’approche d’un aéronef, il est difficile de déterminer si l’aéronef va effectivement atterrir, juste toucher la piste ou encore juste survoler la piste à basse altitude. La discrimination de ces trois scénarios n’étant pas possible à partir de la seule trajectoire d’approche, il convient alors de réaliser une analyse à l’aide d’une seconde caméra primaire agencée au niveau de la seconde extrémité de la piste.
Evidemment, on comprend que la première caméra primaire peut jouer le rôle de la seconde caméra primaire selon le sens des atterrissages des aéronefs.
Une trajectoire de sortie de piste est ici une trajectoire de sortie de la zone d’observance de seconde extrémité de la piste.
Le procédé peut encore comprendre : Un enregistrement en continu de l’ouverture angulaire de la caméra primaire, Pour une image donnée à un instant donnée t : réaliser la moyenne de x images précédents temporellement l’image donnée et obtenir une image moyennée, Soustraire l’image donnée à l’image moyennée.
La moyenne des x images précédentes est réalisée pixel à pixel. Le nombre x d’images utilisées pour faire la moyenne s’avère important et sera déterminé par itérations successives.
De préférence, on appliquera une étape de dilatation à l’image donnée.
Cette étape de dilatation permet de fermer les contours. De préférence, les objets ayant une surface supérieure à une taille prédéterminée sont éliminés.
La position de la caméra primaire peut être déterminée de manière à ce que son ouverture angulaire primaire comprenne une intersection de ladite au moins une piste avec une voie de circulation.
Une voie de circulation est une voie d’accès de l’aéronef à la piste de décollage/d’atterrissage depuis une zone d’arrêt de l’aéronef. Selon le présent document, l’ouverture angulaire primaire d’une caméra primaire comprend à la fois une extrémité de la piste et ladite zone de jonction, ce qui permet d’identifier qu’un aéronef entre sur la piste ou sort de celle-ci.
Le procédé peut comprendre la détermination d’une région d’intersection dans l’ouverture angulaire primaire de la caméra primaire, cette région d’intersection englobant l’intersection de la piste avec la voie de circulation.
La zone d’analyse peut comprendre une zone d’approche délimitée inférieurement par une première ligne basse agencée au-dessus de la piste et supérieurement par une seconde ligne haute agencée au-dessus de la première ligne, la zone d’approche étant reliée à la région de fin d’approche.
La première ligne basse peut présenter une inclinaison d’un angle α non nul par rapport à l’axe de ladite au moins une piste. α peut être supérieur ou égal à 3°.
L’angle minimal devrait être choisi comme étant la valeur minimale donnée par une administration compétente en matière de législation aéronautique pour l’aérodrome considéré. En France, la valeur minimale est de 3° avec un écart possible de 0,5°.
Cette inclinaison supérieure d’au moins 3° par rapport à l’axe de la piste permet d’enlever une partie du décor susceptible d’entrainer des détections dites faux positives d’un aéronef.
La seconde ligne supérieure peut présenter une inclinaison d’un angle β supérieur à l’angle α, l’angle β étant déterminé comme correspondant à l’angle maximal possible d’arrivée d’un aéronef sur ladite au moins une piste.
En pratique, une valeur de 9° correspond à un standard d’approche.
Le système optronique utilisé avec le procédé décrit précédemment peut comprendre une caméra secondaire mobile en rotation autour d’un axe vertical de manière à ce que son axe optique puisse suivre un aéronef en mouvement, le procédé comprenant une étape subséquente de suivi d’un aéronef après indication de la présence d’un aéronef dans la région d’approche.
Procédé de surveillance de trafic aérien La présente divulgation relève du domaine des systèmes et procédés de surveillance de trafic aérien plus particulièrement à destination des aérodromes de type non contrôlés.
Grâce au rapport d’alerte RA, il est ainsi possible d’effectuer une analyse statistique sur les données obtenues à partir des images anonymisées enrichies Ima, afin de permettre une amélioration des services effectués dans/sur la gare et dans/sur les véhicules ferroviaires.
Procédé et dispositif de traitement de données d’image associées à l’habitacle d’un véhicule DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un procédé et dispositif de traitement de données d’image associées à l’habitacle d’un véhicule.
L’invention se rapporte à un procédé implémenté par ordinateur pour traiter des données d’image associées à l’habitacle d’un véhicule, par exemple, d’un véhicule automobile par une caméra consistant à fournir une segmentation sémantique des données d’image, déterminer au moins une première région associée aux données d’image, par exemple, une région d’avant-plan fondée sur la segmentation sémantique, déterminer au moins l’un des éléments suivants fondés au moins sur la première région : a) position de la caméra dans l’habitacle du véhicule, b) orientation la caméra dans l’habitacle du véhicule.
Suivant une autre caractéristique, la fourniture de la segmentation sémantique présente au moins l’une des étapes suivantes :
a) déterminer la segmentation sémantique, par exemple, en utilisant un réseau neuronal,
b) recevoir la segmentation sémantique, par exemple, d’une autre unité,
c) appeler la segmentation sémantique, par exemple, d’une autre unité.
- utiliser la position ou l’orientation de la caméra pour au moins l’une des étapes suivantes :
a) exploiter les données d’image,
b) vérifier l’emplacement d’installation ou la position d’installation de la caméra dans l’habitacle,