INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Par ailleurs selon une forme avantageuse de réalisation de l'invention, ladite au moins une broche avant et ladite au moins une broche arrière qui s'étendent longitudinalement pour chacune des strates entre les extrémités longitudinales de l'ossature, sont chacune subdivisées en de multiples broches avant et en de multiples broches arrière. Les polygones respectivement constitutifs de chacune des strates successivement superposées de l'ossature, sont regroupés par modules de polygones longitudinalement juxtaposés. Les modules respectivement constitutifs de chacune des strates de l'ossature sont reliés entre eux au moins deux à deux via les extrémités des broches avant et les extrémités des broches arrière. Chacun des modules comporte notamment au moins un jeu de deux polygones de types différenciés, à l'exception des modules d'une strate de sommet de l'ossature qui ne comportent que des polygones d'un seul type, étant de fait compris en l'absence évidente d'une strate de l'ossature qui surplomberait la strate de sommet. Pour chacune des strates de l'ossature, les modules sont des modules de types différenciés selon le nombre de polygones qu'ils comportent respectivement. Les modules d'une strate supérieure de l'ossature qui sont superposés aux modules d'une strate inférieure de l'ossature, sont au moins en partie des modules de types différenciés de strates en strates successivement superposées de l'ossature. Les modules d'une strate supérieure et les modules d'une strate inférieure sont longitudinalement décalés les uns par rapport aux autres par strates successivement superposées de l'ossature.
Selon une forme particulièrement avantageuse de réalisation de l'invention, l'ossature est non seulement subdivisée en élévation en strates successivement superposées, mais aussi est subdivisée en élévation en étages successivement superposés depuis la base vers le sommet de l'ossature. Les différents étages de l'ossature comportent respectivement au moins une strate de l'ossature. Le profil transversal et en élévation de la face arrière de l'ossature est successivement segmenté d'étages en étages successivement superposés de l'ossature. Les différents segments du profil transversal et en élévation de la face arrière de l'ossature sont respectivement définis par les faces arrière des étages de l'ossature, en étant successivement divergents transversalement les uns par rapport aux autres d'étages en étages successivement superposés de l'ossature.
L'ossature comporte de préférence au moins trois étages, dont un étage de fondation ménagé à la base du mur de soutènement, qui est surmonté par un étage médian lui-même surmonté par un étage de sommet de l'ossature. D'étages en étages successivement superposés de l'ossature, les segments du profil de la face arrière de l'ossature considérés collectivement, sont globalement orientés suivant la pente directrice d'extension globale transversalement et en élévation de la face arrière de l'ossature.
Les segments du profil transversal et en élévation de la face arrière de l'ossature sont successivement divergents les uns par rapport aux autres selon, à titre indicatif non restrictif, les modalités avantageuses suivantes : -) un segment de fondation qui est défini par l'étage de fondation, est incliné depuis l'arrière de la base de l'étage de fondation vers l'avant du mur de soutènement, -) un segment médian qui est défini par l'étage médian, est incliné depuis le segment de fondation vers l'arrière du mur de soutènement, le segment médian étant orienté sensiblement parallèlement à la face avant du mur de soutènement, -) un segment de sommet qui est défini par l'étage de sommet, est incliné depuis le segment médian vers l'avant du mur de soutènement en s'étendant depuis le segment médian jusqu'au sommet de la face avant de l'ossature.
Les quadrilatères constitutifs de l'ossature sont de conformations différenciés selon les étages successivement superposés de l'ossature, tel que selon les modalités particulièrement avantageuses qui suivent. Les quadrilatères qui sont constitutifs d'une strate de l'étage de fondation sont chacun conformés en un trapèze. Le côté inférieur et le côté supérieur des trapèzes sont chacun orientés parallèlement au sol. Le côté avant des trapèzes s'étend suivant la direction constante d'extension en élévation de la face avant du mur de soutènement. Le coté arrière des trapèzes définissant le segment de fondation est incliné depuis la base arrière de l'étage de fondation vers l'avant du mur de soutènement. Les quadrilatères qui sont constitutifs d'une strate de l'étage médian sont chacun conformés en un parallélogramme. Le côté inférieur et le côté supérieur des parallélogrammes sont chacun orientés parallèlement au sol. Le côté avant et le côté arrière des parallélogrammes s'étendent chacun depuis le sommet de l'étage de fondation suivant la direction constante d'extension en élévation de la face avant de l'ossature. Les côtés arrière des parallélogrammes définissant le segment médian sont divergents vers l'arrière du mur de soutènement par rapport au segment de fondation. L'étage de sommet comporte une strate unique de sommet comportant seulement des triangles. Le côté inférieur des triangles est orienté parallèlement au sol et le côté supérieur des triangles est incliné depuis le sommet du segment médian vers le sommet de la face avant de l'ossature. Les côtés supérieurs des triangles définissent le segment de sommet qui est divergent vers l'avant du mur de soutènement par rapport au segment médian.
Description détaillée de l'invention Les figures et leurs descriptions détaillées non limitatives, exposent l'invention selon des modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention. Les figures et leurs descriptions détaillées d'un exemple de réalisation de l'invention peuvent servir à mieux la définir, si besoin en relation avec la description générale qui vient d’en être faite. Par ailleurs sur chacune des figures il est indiqué un repère orthonormé définissant les notions longitudinale, transversale et verticale et autres notions apparentées utilisées pour la description de l'exemple de réalisation de l'invention. Pour aussi éviter une surcharge des figures et ainsi faciliter leur lecture, les numéros de référence affectés aux termes et/ou aux notions utilisés pour décrire l'invention et indiqués sur l'une quelconque des figures, sont potentiellement repris dans la description d'une quelconque autre figure sans impliquer leur présence sur l'ensemble des figures.
Sur les figures 1 et 10, un mur de soutènement 1 d'un terrain 2 escarpé, tel qu'un talus selon l'exemple illustré de l'invention, comporte une ossature 3 métallique délimitant une enceinte 4 de comblement du mur de soutènement 1 par un matériau de remblai 5 - comme illustré sur la - à la manière d'un mur de soutènement du type agencé en un mur poids. Il est compris que le mur de soutènement 1 est essentiellement formé par l'ossature 3 délimitant l'enceinte 4 et par le remblai 5 de comblement de l'enceinte 4 conférant au mur de soutènement 1 son caractère pesant.
Sur la , l'enceinte 4 délimitée par l'ossature 3 s'étend en élévation en ménageant un volume de réception du matériau de remblai 5, entre au moins quatre faces 6a, 6b, 6c, 6d ajourées de l'ossature 3. Les faces 6a, 6b, 6c, 6d de l'ossature 3 s'étendent en élévation et sont assemblées entre elles en étant successivement concourantes les unes par rapport aux autres.
Les faces 6a, 6b, 6c, 6d de l'ossature 3 délimitant l'enceinte 4 comportent une face arrière 6b via laquelle le mur de soutènement 1 est adossé au terrain 2 à soutenir - comme illustré sur la - et une face avant 6a habillée d'une grille avant 7 transversalement distante de la face arrière 6b de l'enceinte 4. Des faces de bout 6c, 6d de l'ossature 3 sont ménagées respectivement à ses extrémités longitudinales en s'étendant transversalement entre la face arrière 6b et la face avant 6a de l'ossature 3. Les faces de bout 6c, 6d sont formées de grilles de bout 8a, 8b qui sont fixées aux extrémités longitudinales de l'ossature 3.
La base du mur de soutènement 1 repose au sol sur une embase 9, l'ossature 3 s'étendant en élévation depuis sa base reposant sur l'embase 9 vers son sommet ST1. Comme plus particulièrement illustré sur la et les figures 10 et 11, l'ossature 3 s'étend en élévation en étant subdivisée d'une part en strates S1 successivement superposées et d'autre part en étages E1, E2, E3 successivement superposés, chaque étage E1, E2, E3 comportant au moins une strate S1. Le nombre d'étages E1, E2, E3 et/ou le nombre de strates S1 que comporte individuellement chaque étage E1, E2, E3 varient selon l'extension en élévation du terrain 2 à soutenir et en conséquence selon l'extension en élévation du mur de soutènement 1 qui s'étend depuis la base jusqu'au sommet du terrain 2.
Sur la et plus clairement visible sur des détails de l'ossature 3 illustrés sur les figures 2 à 6 et 8, chacune des strates S1 de l'ossature 3 comporte une enfilade longitudinale de polygones 10a, 10b et/ou 10c qui sont refermés sur eux-mêmes et qui sont en majeure partie successivement distants à équidistance longitudinale les uns des autres, exception faite de polygones adjacents identiques 10b ou 10c que comporte des modules M1 longitudinalement aboutés tels que décrit plus loin en relation avec les figures 7 à 9. Les polygones 10a, 10b, 10c que comporte l'ossature 3 s'étendent chacun suivant un plan en élévation et transversalement entre la face avant 6a et la face arrière 6b de l'ossature 3, en étant orientés parallèlement entre eux pour chacune des strates S1 de l'ossature 3. Les côtés avant des polygones 10a, 10b, 10c que comporte l'ossature 3, délimitent collectivement la face avant 6a du mur de soutènement 1, et leurs côtés arrière délimitent collectivement la face arrière 6b du mur de soutènement 1.
Sur les figures 1 et 2, les figures 4 à 8, 10 et 11, les polygones 10a, 10b, 10c constitutifs d'une même strate S1 - et pour chacune des strates S1 - sont collectivement liés entre eux longitudinalement par brochage avant via des broches avant 12a et par brochage arrière via des broches arrière 12b. Sur les figures 1 et 2 et les figures 10 et 11, les polygones 10a, 10b, 10c constitutifs des strates S1 successivement superposées de l'ossature 3 sont liés verticalement entre eux de strates S1 en strates S1 de l'ossature 3 via ledit brochage avant ou autrement dit via les broches avant 12a, et via ledit brochage arrière ou autrement dit via les broches arrière 12b.
Il en ressort que l'ossature 3 forme un ensemble cohésif d'éléments filaires métalliques à partir desquels sont formés au moins les polygones 10a, 10b, 10c, les broches avant 12a et les broches arrière 12b longitudinales de liaison des polygones 10a, 10b, 10c entre eux tant longitudinalement que verticalement de strates S1 en strates S1 successivement superposées de l'ossature 3. Ledit ensemble cohésif d'éléments filaires est ainsi constitutif d'une armature de renfort du mur de soutènement 1 comblé d'un remblai 5, à l'encontre des efforts de poussée exercés par le terrain 2 contre le mur de soutènement 1.
Comme plus clairement visible sur les figures 10 et 11, chacun des polygones 10a, 10b, 10c s'étend suivant un plan en élévation et transversalement entre la face avant 6a et la face arrière 6b de l'ossature 3. Les polygones 10a, 10b, 10c définissent collectivement - de strates S1 en strates S1 successivement superposées de l'ossature 3 - la face avant 6a de l'ossature 3 via leur côté avant 11a et la face arrière 6b de l'ossature 3 via leur côté arrière 11b orienté vers le terrain 2 à soutenir.
Sur la , les polygones que comporte l'ossature 3, sont répartis en types différenciés de polygones 10a, 10b, 10c. L'ensemble des polygones 10a, 10b, 10c que comporte l'ossature 3 s'étendent chacun en élévation suivant une même hauteur H1 définissant les hauteurs H1 respectives et identiques de chacune des strates S1 de l'ossature. La hauteur H1 des polygones 10a, 10b, 10c est définie par leur côté avant 11a considéré entre le côté inférieur 11d et le côté supérieur 11c des polygones 10a, 10b, 10c.
L'extrémité supérieure 19 du côté avant 11a des polygones 10a, 10b, 10c s'étend en élévation en surplomb d'une zone de fermeture Z1 des polygones 10a, 10b, 10c sur eux-mêmes. Un tel prolongement en élévation de l'extrémité supérieure 19 du côté avant 11a des polygones 10a, 10b, 10c est notamment exploité pour la fixation de grilles aux côtés avant 11a des polygones 10a, 10b, 10c, qui composent collectivement - successivement de strates S1 en strates S1 de l'ossature 3 - la grille avant 7 d'habillage de la face avant 6a de l'ossature 3. Les grilles sont fixées aux côtés avant 11a des polygones 10a par modules M1 longitudinalement aboutés par strate, un tel module M1 étant décrit plus loin.
Les polygones d'une première catégorie relèvent d'un type de polygones conformés en triangles 10a, comportant un angle aigu 13 de faible amplitude angulaire, à titre indicatif non restrictif de l'ordre comprise entre 30° (trente degrés) et 40° (quarante degrés), qui pointe à la face arrière 6b de l'ossature 3. Les polygones d'une deuxième catégorie de polygones relèvent d'un type de polygones conformés en quadrilatères 10b, 10c, dont des polygones conformés en parallélogrammes 10b et des polygones conformés en trapèzes 10c.
Comme illustré notamment sur les figures 1, 10 et 11, les polygones 10a et 10b ou 10c constitutifs de chacune des strates S1 inférieures de strates S1 successivement superposées que comporte l'ossature 3, sont du type conformés en triangles 10a et du type conformés en quadrilatères 10b ou 10c. Comme notamment illustré sur les figures 4 à 8, les différents types de polygones conformés en triangles 10a et conformés en quadrilatères 10b ou 10c constitutifs d'une même strate S1, sont longitudinalement répartis en alternance.
Plus particulièrement visibles sur la , chacun des polygones conformés en un triangle 10a et en un quadrilatère 10b ou 10c comporte à l'extrémité supérieure de leur côté avant 11a un crochet avant 14a via lequel les polygones 10a, 10b, 10c sont refermés Z1 sur eux-mêmes. L'extrémité supérieure 19 du côté avant 11a des polygones 10a, 10b, 10c s'étend en surplomb du crochet avant 14a, en participant à la fixation de ladite grille aux côtés avant 11a des polygones 10a, 10b, 10c.
Le crochet avant 14a est ménagé par repli du côté supérieur 11c des polygones 10a, 10b, 10c et se prolonge à l'avant du côté avant 11a des polygones 10a, 10b, 10c auquel les crochets avant 14a sont fixés, notamment par soudage en deux points de soudure 15a distants l'un de l'autre suivant l'extension en élévation du côté avant 11a des polygones 10a, 10b, 10c.
Un œillet avant 16a est ainsi ménagé aux côtés avant 11a des polygones 10a, 10b, 10c à leur extrémité supérieure dans la zone fermeture Z1 des polygones 10a, 10b, 10c sur eux-mêmes, entre le crochet avant 14a et la face extérieure des côtés avant 11a des polygones 10a, 10b, 10c. Les œillets avant 16a ménagent des passages d'introduction longitudinale d'une broche avant 12a via laquelle les polygones 10a, 10b, 10c d'une même strate S1 sont assemblés successivement longitudinalement entre eux via leur côté avant 11a. On notera comme illustré sur les figures 10 et 11, que les œillets avant 16a ne font ainsi pas obstacle à la fixation à la face arrière du côté avant 11a des polygones 10a, 10b, 10c, des grilles composant par modules M1 adjacents et successivement superposés de strates en strates successives de l'ossature, de l'ensemble de la grille avant 7 d'habillage de la face avant 6a de l'ossature 3.
Les quadrilatères 10b, 10c comportent chacun à l'extrémité supérieure de leur côté arrière 11b un crochet arrière 14b. Les crochets arrière 14b sont chacun formés à partir d'un élément filaire et sont individuellement soudés à l'extrémité supérieure du côté arrière 11b des quadrilatères 10b, 10c, notamment en deux points de soudure 15b distants l'un de l'autre en élévation, et en un point de soudure 15b des crochets arrière 14b à l'extrémité arrière du côté supérieur 11c des quadrilatères 10b, 10c.
Selon un premier mode de réalisation particulier, le véhicule 10 embarque un ou plusieurs systèmes ADAS chacun contrôlé par un ou plusieurs calculateurs. Ces calculateurs forment par exemple une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule et pour assister le conducteur et/ou les passagers du véhicule dans le contrôle du véhicule 10 via le contrôle du ou des systèmes ADAS embarqués dans le véhicule 10. Les calculateurs communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458), LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network » ou en français « Réseau interconnecté local ») ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3).
Le véhicule 10 embarque un système de navigation et de géolocalisation, aussi appelé système GNSS (Géolocalisation et Navigation par un Système de Satellites », par exemple un système de type GPS (de l’anglais « Global Positioning System » ou en français « Système de géo-positionnement par satellites »).
Selon un deuxième mode de réalisation particulier et non illustré ici, un utilisateur dispose d’un dispositif de communication mobile, par exemple une tablette ou un téléphone portable intelligent (de l’anglais « smartphone »).
Le véhicule 10 embarque, par exemple, avantageusement dans son habitacle 10 un système d’affichage comprenant un écran et un calculateur configuré pour contrôler l’affichage de contenu(s) d’une IHM graphique sur l’écran tactile. Le calculateur correspond par exemple au calculateur du système d’infodivertissement, dit calculateur IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule.
L’écran est par exemple tactile et correspond par exemple à un écran de type LCD (de l’anglais « Liquid Crystal Display » ou en français « Affichage à cristaux liquides »), par exemple de type de type TFT (de l’anglais « Thin-Film Transistor » ou en français « Transistor en film mince »), ou OLED (de l’anglais « Organic Light-Emitting Diode » ou en français « Diode électroluminescente organique »). L’écran est par exemple arrangé au centre du tableau de bord, par exemple au-dessus d’une façade centrale. Bien entendu, la position de l’écran n’est pas limitée à cet exemple, l’écran pouvant être arrangé en toute position, par exemple sur la façade centrale.
L’écran permet d’afficher des contenus à destination du conducteur et des passagers du véhicule. L’écran est également configuré pour permettre au conducteur et/ou aux passagers du véhicule d’interagir avec un ou plusieurs systèmes embarqués dans le véhicule via une interface homme machine (IHM) affichée sur l’écran. Par exemple, l’écran permet de contrôler le système d’infodivertissement, aussi appelé système IVI (de l’anglais « In-Vehicle Infotainment » ou en français « Infodivertissement embarqué ») du véhicule, ainsi que par exemple le système en charge de contrôler un trajet du véhicule 10, tel que cela est décrit ci-dessous.
Selon un autre exemple, non illustré ici, l’écran n’est pas intégré à l’habitacle mais correspond à un écran d’un deuxième dispositif de communication mobile, tel qu’un téléphone intelligent ou une tablette, relié en communication, par exemple sans fil, avec le système embarqué du véhicule.
Un utilisateur entre par exemple, via l’IHM, les coordonnées d’un point de départ et d’un point d’arrivée. Le point de départ est par exemple l’endroit où se trouve l’utilisateur ou le véhicule 10.
Dans une opération 31, des premières informations représentatives d’une pluralité de trajets sont déterminées en fonction de données représentatives d’un point de départ et d’un point d’arrivée du véhicule 10 sur un premier ensemble de routes par un système de navigation pour véhicule.
L’interface 500 comprend en outre une pluralité d’ensembles d’affichage 504A, 504B, 504C comportant chacun une pluralité d’élément 506 d’affichage des données évaluées représentatives des paramètres de soutien évalués.
Notamment, chaque ensemble d’affichage 504A, 504B, 504C correspond à un scénario dans lequel un paramètre de soutien à une valeur spécifique unique. Par exemple, chaque ensemble d’affichage 504A, 504B, 504C correspond à un scénario dans lequel l’identité des bases terrestre ou naval à laquelle est associé l’au moins un aéronef disponible pour le vol est différente de celle des autres.
Chaque ensemble d’affichage 504A, 504B, 504C comprend notamment :
- un élément 506A d’affichage de données évaluées relatives à l’indicateur de tension subie par le personnel destiné à permettre l’utilisation de l’au moins un aéronef ;
- un élément 506B d’affichage de données évaluées relatives à l’indicateur de tension subie par le personnel destiné à permettre la fabrication et/ou la maintenance de l’au moins un aéronef ;
- un élément 506C d’affichage de données évaluées relatives à l’indicateur de disponibilité de pièces mécaniques nécessaires à la fabrication et/ou à la maintenance de l’au moins un aéronef ;
- un élément 506D d’affichage de données évaluées relatives à l’indicateur de tension subie par les bases aériennes ;
- un élément 506E d’affichage de données évaluées relatives à l’indicateur de tension subie par la base aérienne mère.
Chacun des éléments 506A à 506E est, par exemple, une jauge définissant un niveau discret ou continue du paramètre de soutien évalué correspondant.
- l’ensemble d’affichage 504A correspond à un scénario dans lequel les aéronefs disponibles pour le vol proviennent de plusieurs bases terrestres ou navales. Les éléments d’affichage 506A, 506B, 506D et 506E indiquent des tensions faibles. L’élément d’affichage 506C indique une tension nulle. L’affichage indique par conséquent des tensions faibles en ce qui concerne le personnel destiné à permettre l’utilisation de l’au moins un aéronef, le personnel destiné à permettre la fabrication et/ou la maintenance de l’au moins un aéronef, les bases aériennes et la base aérienne mère. L’affichage indique une tension nulle en ce qui concerne la disponibilité des pièces mécaniques nécessaires à la fabrication et/ou à la maintenance de l’au moins un aéronef ;
- l’ensemble d’affichage 504B correspond à un scénario dans lequel les aéronefs disponibles pour le vol proviennent d’une même base terrestre ou navale, différente de la base mère. Les éléments d’affichage 506C et 506D indiquent des tensions faibles. L’élément d’affichage 506A indique une tension forte. Les éléments d’affichage 506B et 506E indique une tension moyenne. L’affichage indique par conséquent des tensions faibles en ce qui concerne la disponibilité des pièces mécaniques nécessaires à la fabrication et/ou à la maintenance de l’au moins un aéronef et les bases aériennes. En revanche, l’affichage indique une tension forte en ce qui concerne le personnel destiné à permettre l’utilisation de l’au moins un aéronef et une tension moyenne en ce qui concerne. L’affichage indique en outre une tension moyenne en ce qui concerne le personnel destiné à permettre la fabrication et/ou la maintenance de l’au moins un aéronef et la base aérienne mère ;