Toit ouvrant (1) de véhicule (100) en matériau souple comportant une partie fixe (11) comprenant une ouverture, une partie mobile (12) entre une position fermée dans laquelle ladite partie mobile (12) ferme l’ouverture de la partie fixe (11) et une position d’ouverture dans laquelle l’ouverture est libre, la partie mobile (12) étant reliée à la partie fixe (11) par un moyen de fermeture (2) réversible le long d’au moins un bord de ladite partie mobile (12), dit bord transversal (121), lorsque ladite partie mobile (12) est en position fermée, de sorte à permettre de libérer ledit bord transversal (121) de la partie mobile (12) de la partie fixe (11) dans la position d’ouverture, le toit (1) comporte en outre une bande de protection (13) recouvrant ledit moyen de fermeture (2) le long du bord transversal (121) de la partie mobile (12) lorsque la partie mobile (12) est en position fermée, ladite bande de protection (13) étant fixée le long de l’un de ses bords sur la partie fixe (11) du toit ouvrant, caractérisé en ce que la bande de protection (13) est fixée à la partie fixe (11) de manière discontinue sur au moins une partie de la longueur de ladite bande (13) de sorte à former des zones de fixation (131) entre lesquelles sont disposées des zones libres (132) de fixation et à créer des canaux permettant à un liquide de s’évacuer de l’espace entre la bande de protection (13) et le toit (1) par les zones libres (132) de fixation. Toit (1) suivant la revendication précédente, dans laquelle la fixation de la bande de protection (13) sur la partie fixe (11) dans la zone de fixation (131) est réalisée par une couture (133). Toit (1) suivant l’une des revendications précédentes, dans laquelle la bande de protection (13) est distante de la partie fixe (11) dans au moins une partie de la zone libre (132) de sorte à créer un espace d’évacuation (134) entre les zones de fixation (131). Toit (1) suivant l’une des revendications précédentes, dont la partie mobile (12) comporte deux bords longitudinaux (122, 123) disposés aux extrémités du bord transversal (121), lesdits bords longitudinaux (122, 123) s’étendant tous les deux du même côté du bord transversal (121), de sorte que la partie mobile (12) soit encadrée au moins par le bord transversal (121) et lesdits bords longitudinaux (122, 123), le moyen de fermeture (2) s’étendant le long des bords longitudinaux (122, 123) et du bord transversal (121) de sorte à fixer la partie mobile (12) à la partie fixe (11) lorsque la partie mobile (12) est en position fermée. Toit (1) suivant la revendication précédente, comportant deux bandes de protection longitudinales (15, 16) recouvrant chacune le moyen de fermeture (2) respectivement le long de chacun des bords longitudinaux (122, 123) lorsque la partie mobile (12) est en position fermée. Toit suivant la revendication précédente, dont chacune des bandes de protection longitudinales (15, 16) est fixée à la partie mobile (12). Toit (1) suivant l’une des revendications 4 à 6, dont la partie mobile (12) est reliée de manière non démontable à la partie fixe (11) le long d’un bord de maintien (124) s’étendant entre les extrémités des bords longitudinaux (122, 123) opposées au bord transversal (121). Toit (1) suivant l’une des revendications précédentes, dont le moyen de fermeture (2) est une fermeture à glissière. Véhicule (100) comportant un toit (1) selon l’une des revendications précédentes, le véhicule comportant un pavillon avec un trou, la partie fixe (11) étant fixée au pavillon dudit véhicule (100) avec l’ouverture en vis-à-vis du trou dans le pavillon, et la partie mobile (12) en position fermée étant en vis-à-vis dudit trou. Véhicule suivant la revendication précédente dont le toit ouvrant est suivant la revendication 4 combinée avec l’une des revendications de 1 à 8, dont le bord transversal (121) est disposé du côté de l’avant du véhicule (100), s’étendant transversalement au véhicule (100), et les bords longitudinaux (122, 123) s’étendant vers l’arrière du véhicule dans la direction longitudinale (X) du véhicule.