Dispositif (1) de gestion d’entrée d’air pour véhicule automobile comportant : - Un cadre adapté à être fixé à un corps du véhicule et définissant au moins une ouverture d’entrée d’air, - Un mécanisme d'obturation (10) configuré pour réguler le débit de l'air s'écoulant à travers l’ouverture, le mécanisme d’obturation comportant : une pluralité de volets (20a-d) s’étendant au moins partiellement le long de l’ouverture, les volets (20a-d) étant chacun agencés pour pivoter autour d’un axe de rotation entre une position fermée et une ou plusieurs position ouvertes laissant entrer l’air, Un actionneur (15) relié à un volet (20a ; 20b) de la pluralité des volets (20a-d) , dit « volet principal » et configuré pour entrainer ledit volet en mouvement autour de son axe de rotation, le mécanisme d’obturation (10) étant configuré pour permettre un déplacement partiel du volet principal (20a ; 20b) indépendamment des autres volets (20b-d ; 20a, 20c-d) dits «volets secondaires ». Dispositif selon la revendication 1, le mécanisme d’obturation (10) comportant en outre une pièce de liaison (18) reliée aux volets et reliant le volet principal (20a ; 20b) aux volets secondaires, ladite pièce de liaison étant agencée pour transmettre le mouvement de pivotement du volet principal aux volets secondaires. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, le mécanisme d’obturation étant agencé pour permettre l’ouverture au moins partielle du volet principal (20a ; 20b) en maintenant les volets secondaires fermés, l’angle d’ouverture dudit volet principal étant supérieur ou égal à 20°. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, chaque volet (20a-d) comportant une pièce centrale de forme allongée s’étendant au moins partiellement le long de l’ouverture d’entrée d’air et deux bras (22a-d) disposés de part et d’autre de la pièce centrale et destinés chacun à être articulés sur le cadre via des axes de pivotement (24a-d), les bras (22a ; 22b) du volet principal (20a ; 20b) présentant une longueur supérieure à celle des bras des volets secondaires. Dispositif selon la revendication précédente, la pièce de liaison (18) comportant des premiers orifices (32a ; 32b) pour recevoir les bras (22a ; 22b) du volet principal (20a ; 20b) et des deuxièmes orifices (32b-d ; 32a, 32c-d) pour recevoir les bras des volets secondaires, les premiers orifices présentant une forme différente des deuxièmes orifices. Dispositif selon la revendication précédente, les premiers orifices (32a ; 32b) étant de forme allongée. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel le pivotement du volet principal (20a ; 20b) s’accompagne d’un déplacement des axes de pivotement le long d’une direction, notamment longitudinale, des premiers orifices (32a ; 32b). Procédé de régulation d’entrée d’air pour un véhicule automobile à l’aide d’un dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant une première étape dans laquelle le mouvement du volet principal (20a ; 20b) est découplé du mouvement des volets secondaires. Procédé selon la revendication précédente, comportant une deuxième étape dans laquelle le mouvement du volet principal (20a ; 20b) est couplé au mouvement des volets secondaires. Procédé selon la revendication 8 ou 9, la première étape comportant l’ouverture du volet principal (20a ; 20b) en maintenant les volets secondaires fermés, l’angle d’ouverture dudit volet principal étant supérieur ou égal à 20°. Véhicule comportant un dispositif (1) de gestion d’entrée d’air selon l’une quelconque des revendications 1 à 7.