Procédé de diagnostic d’au moins un capteur (2) destiné à mesurer une variable représentative de la qualité de l’air traversant un circuit d’alimentation (1) en air d’un habitacle (3) de véhicule automobile, le circuit d’alimentation (1) comportant un conduit d’alimentation en air extérieur (4) reliant l’intérieur à l’extérieur de l’habitacle (3), le conduit d’alimentation en air extérieur (4) comprenant un dispositif de filtration (5) et une vanne (6) de pilotage du flux d’air positionnée en aval du dispositif de filtration (5) et destinée à fermer ou ouvrir le conduit d’alimentation en air extérieur (4), le capteur (2) étant positionné dans le conduit d’alimentation en air extérieur (4), en aval de la vanne (6), caractérisé en ce que le procédé comprend : une première étape de mesure d’une première variable représentative de la qualité de l’air par le capteur (2), la vanne (6) étant dans une première position de fermeture ou d’ouverture du conduit d’alimentation en air extérieur (4), une deuxième étape de mesure d’une deuxième variable représentative de la qualité de l’air par le capteur (2), la vanne (6) étant dans une deuxième position de fermeture ou d’ouverture du conduit d’alimentation en air extérieur (4), différente de la première position, une troisième étape de calcul de la différence entre la deuxième variable et la première variable pour en déduire un écart, et une quatrième étape de comparaison entre l’écart et une valeur seuil pour vérifier si le capteur (2) fonctionne correctement. Procédé de diagnostic selon la revendication 1, caractérisé en ce que lors de la première étape de mesure, la vanne (6) est fermée, la vanne (6) étant ouverte lors de la deuxième étape de mesure, les mesures du capteur (2) étant considérées cohérentes si la différence entre la deuxième variable et la première variable mesurée est strictement supérieure à la valeur seuil. Procédé de diagnostic selon la revendication 1, caractérisé en ce que lors de la première étape de mesure, la vanne (6) est ouverte, la vanne (6) étant fermée lors de la deuxième étape de mesure, les mesures du capteur (2) étant considérées cohérentes si la différence entre la deuxième variable et la première variable mesurée est strictement inférieure à la valeur seuil. Procédé de diagnostic selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le capteur (2) est un capteur de taux de particules mesurant des tailles de particules contenues dans le flux d’air traversant le conduit d’alimentation en air extérieur (4) ou un capteur mesurant le taux d’ozone ou de dioxyde d’azote ou de dioxyde de souffre ou de monoxyde de carbone dans le flux d’air traversant le conduit d’alimentation en air extérieur (4), les première et deuxième variables étant un taux de particules ou un taux d’ozone ou un taux de dioxyde d’azote ou un taux de dioxyde de souffre ou un taux de monoxyde de carbone. Procédé de diagnostic selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le conduit d’alimentation en air extérieur (4) comprend un capteur de taux de particules mesurant des tailles de particules, un capteur mesurant le taux d’ozone, un capteur mesurant le taux de dioxyde d’azote, un capteur mesurant le taux de dioxyde de souffre et un capteur mesurant le taux de monoxyde de carbone, les première, deuxième, troisième et quatrième étapes étant appliquées simultanément pour chaque capteur (2) afin de diagnostiquer tous les capteurs (2) simultanément. Procédé de diagnostic selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le véhicule comprend des ouvrants en position fermée lors des première et deuxième étapes de mesure. Procédé de diagnostic selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que deux séries de test successives comprenant chacune au moins les première et deuxième étapes de mesure sont réalisées après un intervalle de temps d’au moins 10 secondes. Procédé de diagnostic selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la valeur seuil est comprise entre 5% et 15% de l’écart entre les première et deuxième variables. Procédé de diagnostic selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le nombre de dysfonctionnement est compté pour chaque capteur (2), un code défaut étant mémorisé dans une mémoire lorsque le nombre de dysfonctionnement est supérieur à un seuil de comptage, chaque capteur (2) comprenant un code défaut distinct. Véhicule, caractérisé en ce qu’il met en œuvre le procédé de diagnostic tel que défini selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, le capteur (2) et la vanne (6) étant reliés à un calculateur du véhicule.