Installation mobilière (100) d’aéronef comportant : un siège (102) comportant un ou plusieurs éléments mobiles (202, 204, 206, 208), le siège pouvant prendre en particulier une position de sécurité ; et une interface homme-machine (110) pour permettre à un passager assis dans le siège (102) de déplacer le siège (102) ; caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif de gestion (114) conçu pour : recevoir des mesures sur l’état de l’aéronef ; à partir des mesures reçues, déterminer une phase de vol dans laquelle se trouve l’aéronef, parmi plusieurs phases de vol prédéfinies ; suivant la phase de vol déterminée, soit bloquer tout déplacement du siège depuis la position de sécurité via l’interface homme-machine, soit autoriser un déplacement du siège depuis la position de sécurité via l’interface homme-machine. Installation mobilière (100) selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif de gestion (114) est conçu, dans chaque phase de vol où tout déplacement du siège (102) depuis la position de sécurité via l’interface homme-machine (110) est bloqué, pour autoriser un déplacement du siège dans la position de sécurité, suite à la réception d’une requête correspondante via l’interface homme-machine. Installation mobilière (100) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle les phases de vol prédéfinies incluent au moins une phase de vol associée au blocage de tout déplacement du siège (102) depuis la position de sécurité via l’interface homme-machine (110), parmi : une phase de décollage, une phase d’atterrissage, et une phase de taxi. Installation mobilière (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle les phases de vol prédéfinies incluent au moins une phase de vol associée à une autorisation d’un déplacement du siège (102) depuis la position de sécurité via l’interface homme-machine (110), parmi : une phase d’embarquement, et une phase de vol. Installation mobilière (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle les mesures incluent au moins une parmi : une mesure d’inclinaison de l’aéronef, une mesure de vitesse de l’aéronef, une mesure d’accélération de l’aéronef, une mesure de variation d’altitude de l’aéronef, une mesure de variation de pression atmosphérique autour de l’aéronef. Installation mobilière (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comportant en outre un ou plusieurs éléments de confort (104, 106, 108), et dans laquelle le dispositif de gestion (114) est conçu pour autoriser la commande de chaque élément de confort quelle que soit la phase de vol déterminée. Aéronef comportant au moins une installation mobilière (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Procédé (300) de gestion d’une installation mobilière (100) d’aéronef comportant un siège (102) comportant un ou plusieurs éléments mobiles (202, 204, 206, 208), le siège pouvant prendre en particulier une position de sécurité, et une interface homme-machine (110) pour permettre à un passager assis dans le siège (102) de commander les actionneurs (212, 214, 216, 218) pour déplacer le siège (102), le procédé étant caractérisé en ce qu’il comporte : une réception de mesures sur l’état de l’aéronef ; à partir des mesures reçues, une détermination d’une phase de vol dans laquelle se trouve l’aéronef, parmi plusieurs phases de vol prédéfinies ; suivant la phase de vol déterminée, soit un blocage de tout déplacement du siège depuis la position de sécurité via l’interface homme-machine, soit une autorisation d’un déplacement du siège depuis la position de sécurité via l’interface homme-machine. Programme d’ordinateur téléchargeable depuis un réseau de communication et/ou enregistré sur un support lisible par ordinateur, caractérisé en ce qu’il comprend des instructions pour l’exécution des étapes d’un procédé selon la revendication 8, lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur.