INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La feuille 2 comprend aux moins deux pans 3 , 4 superposés qui forment une enveloppe 5 dite externe de l’emballage 1. Par exemple, les deux pans 3, 4 sont obtenue en pliant la feuille 2 sur elle-même. A des fins de clarté, on définit une direction longitudinale parallèle à la ligne de pliage de la feuille 2 pour former les deux pans 3, 4, une direction verticale perpendiculaire à la direction longitudinale et parallèle à la direction de superposition des deux pans 3, 4, et une direction transversale, perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction verticale. Toute autre technique de pliage permettant de refermer la feuille 2 sur elle-même est envisageable. Par exemple, deux lignes de pliage longitudinales peuvent être réalisées, de manière à obtenir trois pans successifs, et les deux pans aux extrémités sont rabattus vers le pan du milieu. Il est également possible d’utiliser une feuille 2 en deux parties physiquement séparées distinctes, chaque partie formant un pan 3, 4, et de superposer les deux parties.
Dans ce qui suit, les pans 3, 4 sont associés à la fois à la feuille 2 et à l’enveloppe 5 formée par la feuille 2.
Selon un mode de réalisation préférée, l’enveloppe 5 est sensiblement parallélépipédique, et présente deux côtés 6 longitudinaux et deux côtés 7 transversaux. Les deux côtés 6 longitudinaux sont de préférence fermés. Par exemple, un côté 6 longitudinal est fermé et correspond à la ligne de pliage de la feuille 2, et l’autre côté 6 longitudinal est fermé en collant les deux pans 3, 4 le long de leur bord longitudinal libre. Selon un mode de réalisation, les deux côté 7 transversaux sont ouverts. En variante, ils peuvent être fermés. Plus précisément, selon un mode de réalisation, deux bandes 8 en matériau souple sont rapportés sur la feuille 2 pliée. Chaque bande 8 est collée à cheval sur les deux pans 3, 4 de manière à fermer un côté 7 transversal. L’enveloppe 5 est ainsi fermée sur l’ensemble de ses bords.
L’emballage 1 comprend en outre un rembourrage 9 destiné à amortir les chocs. Le rembourrage 9 comprend au moins en partie des fibres de bois, également appelées frisures de bois. De préférence, le rembourrage 9 est réalisé exclusivement en fibres de bois, provenant d’une unique essence ou d’un mélange d’essences de bois. Par exemple, le rembourrage 9 est réalisé en fibres de bois sourcé localement. Il s'agit par exemple de fibres de bois de peuplier ou d’épicéa, sous forme de fils de largeur d’environ 2 mm (millimètres), d’épaisseur d’environ 0,20 mm et de longueur d’environ 100 mm.
Selon l’invention, le rembourrage 9 comprend un coussin, c'est-à-dire que les fibres formant le coussin sont liées entre elles de manière à obtenir une cohérence permettant au coussin de rembourrage 9 d’être manipulé comme un objet unitaire. Dans ce qui suit, rembourrage et coussin de l’emballage 1 sont confondus, désignés par la même référence 9. Par exemple, le coussin de rembourrage 9 est obtenu par un pré-tissage des fibres de bois, c'est-à-dire que les fibres ne forment pas un tissu mais sont liées suffisamment pour apporter la cohérence désirée. Le liage est obtenu par exemple en compressant les fibres ou en leur faisant subir une opération de pré-tissage dans un conformateur. Plus précisément, les fibres sont par exemple déversées en vrac, sans conditionnement. Les fibres en désordre alimentent le conformateur, lequel effectue l’opération de pré-tissage, c’est-à-dire qu’il oriente les fibres de manière à obtenir un coussin régulier en largeur, hauteur et épaisseur. Par coussin régulier, on désigne ici le fait que les dimensions du cousin sont fixées avec une plage de tolérance déterminée. Le coussin de rembourrage 9 peut être obtenu en variante en enrobant les fibres d’un adhésif approprié. Toutefois, les fibres sont de préférence brutes, c'est-à-dire sans ajout d’un autre composant pour obtenir le coussin de rembourrage 9. En pratique, la liaison obtenue entre les fibres du coussin de rembourrage 9 est faible, et peut être rompue manuellement en exerçant un effort de traction sur le coussin de rembourrage 9.
Le coussin de rembourrage 9 est fixé à l’intérieur de l’enveloppe 5. Par fixer, on désigne ici le fait que le coussin de rembourrage 9 est rendu solidaire de l’enveloppe 5, c'est-à-dire qu’il conserve une même position relative par rapport à l’enveloppe 5 dans les conditions normales d’utilisation de l’emballage 1. La fixation peut être obtenue par collage. Plus précisément, selon un mode de réalisation, un pan 3, appelé pan inférieur, de la feuille 2 est enduit d’une couche 10 adhésive adaptée aux fibres de bois. Le coussin de rembourrage 9 est alors posé sur la couche 10 adhésive, et l’autre pan 4, dit supérieur, est rabattu sur le coussin de rembourrage 9, de manière à avoir successivement dans le sens vertical le pan 3 inférieur, la couche 10 adhésive, le coussin de rembourrage 9 et le pan 4 supérieur. Le pan 4 supérieur peut également être enduit d’une couche adhésive qui vient en contact avec le coussin de rembourrage 9 lorsqu’il est rabattu dessus. Grâce notamment à la forme en coussin de rembourrage 9, la fixation par collage ne nécessite pas de coller chaque fibre individuellement, ce qui serait fastidieux et inapplicable industriellement, mais permet de solidariser les fibres à l’enveloppe 5 et limiter les risques que les fibres ne s’échappent hors de l’enveloppe 5.
Selon un mode de réalisation, l’enveloppe 5 externe peut être munie d’ouvertures formant des fenêtres 11 sur l’intérieur de l’enveloppe. De préférence les fenêtres 11 sont formées sur le pan 4 qui n’est pas enduit de la couche 10 adhésive, en l’occurrence le pan 4 supérieur selon l’exemple présenté. Les fenêtres 11 sont par exemple de section circulaire. Les fenêtres 11 permettent de voir le rembourrage 9 à l’intérieur de l’enveloppe 5, afin de mettre en valeur l’utilisation de matériau écologique que sont les fibres de bois.
L’emballage 1 présente une souplesse lui permettant de prendre une forme adaptée au produit à emballer. Notamment, l’épaisseur du coussin de rembourrage 9 et sa densité permettent à l’emballage d’être enroulé manuellement, afin d’entourer le produit à emballer. L’épaisseur du coussin de rembourrage 9 peut également être réduite en exerçant une pression manuelle dessus, c'est-à-dire en l’écrasant, de manière à faciliter l’introduction de l’emballage 1 dans une boîte. A cet effet, la présence des fenêtres 11 facilite la sortie d’air en dehors de l’enveloppe 5 si besoin. L’emballage 1 peut ainsi s’adapter facilement pour combler les espaces entre le produit et l’intérieur de la boîte.
Le rembourrage 9 est ainsi retenu à l’intérieur de l’enveloppe 5 grâce à la couche 10 adhésive. De plus, comme il forme un coussin cohérent, les fibres de bois demeurent à l’intérieur de l’enveloppe 5 pendant l’utilisation de l’emballage 1, sauf à exercer une action volontaire en tirant dessus. Plus précisément, le rembourrage 9 sous forme d’un coussin facilite sa fixation sur un pan 3 de l’enveloppe 5, tout en garantissant son maintien à l’intérieur de l’enveloppe. Ainsi, la manipulation et le stockage de l’emballage 1 sont plus aisés en limitant la présence de fragments et de poussière. L’emballage 1 peut en outre être facilement stocké en réduisant son épaisseur par exemple sous le poids d’emballages 1 empilés. La réutilisation de l’emballage 1 est possible. L’élimination de l’emballage 1 est également facilitée. Enfin, l’utilisation de papier kraft et de fibres de bois facilite son recyclage et permet de se passer de plastique, répondant à des exigences écologiques.
Dans la présente description, on entend par « véhicule électrique » tout véhicule comportant une source d’énergie rechargeable électriquement qui peut être adaptée pour fournir une énergie électrique aux fins d’un déplacement par assistance électrique ou par alimentation directe d’un moteur électrique ou hybride.
L’invention ne se limite pas à ces types de véhicules électriques mais également à des véhicules électriques à batterie, des véhicules hybride électrique, des véhicules hybrides rechargeables. En particulier l’invention se rapporte également aux dispositifs de type gyroroue, une planche gyropode munie de deux roues appelées dans la terminologie anglosaxonne « overboard », le skateboard électrique. En particulier, selon les modes de réalisation de l’invention, la structure 10 de l’invention peut comprendre différentes bornes d’emplacements ou de casiers adaptés à différents types de véhicule électrique ou à assistante électrique. L’invention se rapporte également aux bornes d’emplacements 1 pour voitures électriques dès lors que le système de l’invention comprend également des bornes adaptées à d’autres véhicules électriques de type Vélo à assistance électrique ou trottinette électrique.
Dans la suite de la description, nous notons l’ensemble de ces types de véhicules VAE. Nous nous notons VAE 1 , les véhicules à assistance électrique de type vélo ou bicyclette. Nous nous notons VAE 2 , les véhicules à assistance électrique de type trottinette électrique.
La structure 10 de la comprend selon un exemple quatre bornes d’emplacement 1. Chacune des bornes d’emplacement 1 de la correspond à la borne d’emplacement représentée à la . Chaque borne d’emplacements 1 comprend deux emplacements 2 dédiés à des vélos électriques ou à assistance électrique, appelés VAE 1 et deux emplacements 7 dédiés à des trottinettes électriques, désignées VAE 2 . Les emplacements dédiés aux trottinettes électriques sont préférentiellement des casiers 7 pouvant être ouverts et refermés et verrouillés et déverrouillés grâce à une fixation activable à distance. Aux fins de sécuriser l’inaccessibilité du véhicule électrique à un tiers au sein du casier, un moyen d’accès peut être rendu mobile pour insérer la trottinette dans le casier dans une proposition position e et pour bloquer son accès dans une seconde position. Chaque porte 6 de la borne d’emplacement 1 peut être rendu pivotable de sorte à accéder au casier et l’espace interne 7 pour y introduire ladite trottinette VAE 2 .
La structure 1à de la comprend en outre une rampe d’accès 17 et une structure portante 11 permettant de définir un support pour un toit 14. Dans cet exemple de réalisation, le toit 14 comprend une surface sur laquelle est agencée une pluralité de panneaux solaires 15. Les panneaux solaires 15 permettent de collecter une énergie solaire et de la convertir en une source de courant électrique alimentant une borne électrique (non représentée sur la ) pour recharger la batterie d’un VAE. La conversion d’énergie peut être réalisée grâce à un convertisseur d’énergie solaire. La borne électrique BE 1 est représentée à la . Suivant les modes de réalisation, la borne électrique BE 1 peut être agencée dans chaque borne d’emplacement 1 ou être positionnée dans le bloc 16. Dans ce dernier cas, une distribution de l’alimentation électrique ALIM 1 est prévue de sorte à distribuer la quantité de courant nécessaire vers une pluralité d’interfaces électriques 19 débouchant dans des compartiments 8 associés à des bornes d’emplacement 1.
L’exemple de la représente une borne d’emplacement 1 au sein de laquelle plusieurs bornes électriques 19 sont possiblement agencées sous un clapet. La représente de telles bornes électriques 19. On comprend dans cet exemple que les clapets 4 permettent d’accéder individuellement à 4 prises électriques 19 selon l’emplacement réservé parmi un premier emplacement 2 de vélo, un premier emplacement 7 de trottinette électrique, un second emplacement 7 de trottinette électrique ou encore un second emplacement 2 de vélo. Dans ce cas d’exemple, l’ensemble des prises électriques 19 est agencé dans un même compartiment 8 avec des accès individuels 4 formant des clapets verrouillables.
Il est clair que l’invention ne se limite pas à cet exemple de réalisation.
En effet, selon une première variante, les compartiments 8 accessibles depuis les clapets 4 peuvent être conçus pour accueillir chacun directement une batterie pour que cette dernière puisse être rechargée tout en assurant une sécurisation de l’accès à la batterie au sein du compartiment 8.
Selon une seconde variante, les prises électriques 19 pour trottinettes, c’est-à-dire pour les VAE destinés à être positionnés dans des casiers 7, sont situées à l’intérieur des casiers. Dans cette variante, une prise électrique serait donc agencée au sein du casier 7 afin de sécuriser l’accès au matériel de charge. Dans l’exemple de la , une ouverture est visible sur le casier 7, toutefois selon d’autres modes de réalisation, cette ouverture peut être réduite, voire supprimer par exemple au moyen d’une porte d’accès 6 recouvrant toute la face avant.
Selon une troisième variante, une pluralité d’accès 4 à une prise électrique 19 permet d’offrir une fonctionnalité additionnelle pour brancher un ordinateur, une tablette ou un téléphone. Un intérêt est de proposer une borne électrique urbaine multi-usage pour des individus nécessitant de recharger leur matériel.
Selon une quatrième variante, les accès 4 sont dédiés à de petits équipements électroniques pour être rechargés et les casiers 7 sont destinés à accueillir des batteries de VAE 1 tels qu’un vélo à assistance électrique pour leur recharge.
Selon une cinquième variante, les casiers 7 sont destinés à des casques et matériels de vélos et les compartiments 8 sous les clapets 4 sont destinés à accueillir chacun une batterie électrique pour sa recharge.
Ces variantes décrites peuvent être combinées ensemble pour définir de nouvelles variantes.
La représente un exemple d’une borne d’emplacement 1 comportant une structure de casiers 5 munie d’attaches 3 pour un premier type de véhicule électrique VAE 1 tel qu’un vélo ne nécessitant pas de casier de rangement. Selon un premier mode de réalisation, les attaches 3 sont fixes et forment une géométrie convexe fermée en matériaux de préférence métalliques de sorte à permettre d’attacher son VAE 1 avec un cadenas de l’utilisateur. Selon un second mode de réalisation, l’attache 3 est mobile de sorte à offrir une position de verrouillage et une position de déverrouillage. Selon cette dernière configuration, un premier bras de l’attache 3 peut être engagé dans une ouverture de sorte à être maintenu par un verrou et le second bras peut être monté pivotant sur la borne d’emplacement 1 de manière à permettre un mouvement de désengagement de l’autre bras dans l’ouverture ou un mouvement d’engagement. D’autres méthodes permettant de fixer les attaches 3 peuvent permettre d’offrir une solution additionnelle de verrouillage d’un VAE 1 . Un avantage de cette dernière possibilité est de proposer un accès à un stationnement pour VAE permettant à la fois de sécuriser le véhicule par une attache 3 présente sur la borne, d’accéder de manière sécuriser à une prise électrique pour recharger la batterie du VAE.
La représente un exemple de bornes d’emplacement 1 formant des casiers autonomes dédiés à un type de VAE tel que des trottinettes électriques VAE 2 . La structure de casier 5 comprend dans ce cas un emplacement unique comportant deux emplacements. Ces casiers peuvent être colocalisés à d’autres types de bornes d’emplacement 1 telles que celles représentées à la . Un avantage de ce type de casier est de proposer un emplacement supplémentaire 70 pour un casque. Cet emplacement 70 est sécurisable au moyen d’une porte 6 verrouillable automatiquement à la fermeture de la porte 6 ou par une commande à distance. Un verrou peut être prévu à cet effet. Dans cet exemple, le casier 7 comprend une prise 19 accessible afin de brancher électrique la recharge du VAE 2 et une porte 6 permettant de refermer le casier et de le verrouiller grâce à un élément de fixation verrouillable automatiquement à la fermeture de la porte 6 ou au moyen d’une commande à distance.
La représente une autre configuration de structure de casiers comportant plusieurs bornes d’emplacement destinées à une variété de VAE tel que des trottinettes électriques, skateboard électrique, une planche gyropode électrique ou une gyroroue électrique. Dans cet exemple, les casiers 7 et/ou des compartiments 8 peuvent être agencés de sorte à offrir dans la même structure de casiers 5 un grand nombre de casiers 7 et de compartiments 8 de différentes tailles. On note que les casiers se réfèrent à un emplacement prévu pour le VAE et sa batterie alors que les compartiments se réfèrent à un emplacement pour une batterie.
Lorsque l’écran 4 est dans la deuxième configuration 5b, le deuxième faisceau 7, est un faisceau de portée d’un feu de croisement 29. Ce faisceau est issu de la première rangée 1 de sources lumineuses. Ce type de faisceau chevauche la ligne d’horizon. Le bord inférieur de ce type de faisceau peut être juxtaposé à la ligne horizontale située à – 0,57°. Alternativement, le bord inférieur de ce type de faisceau peut légèrement recouvrir la ligne horizontale à – 0,57° de sorte à avoir une bonne homogénéité avec le faisceau de champ proche de feu de croisement dans le faisceau final, et d’éviter ainsi la formation d’une zone sombre dans le faisceau final.
Dans l’exemple illustré, le deuxième faisceau 7 forme, en particulier, la partie d’épaulement de la coupure d’un feu de croisement. Cette partie d'épaulement résultante est également appelée portion coudée ou « kink » (en anglais) du faisceau « code ». Elle est particulièrement visible sur la . Elle est située à la limite entre les segments non hachurés qui sont allumés et les segments hachurés qui ne sont pas allumés.
Plus précisément, le faisceau de champ proche d’un feu de croisement 27, notamment représenté sur les figures 4 et 5, correspond à un faisceau pouvant être considéré comme la base d’un feu de croisement. Typiquement, le faisceau de portée d’un feu de croisement 29 forme en combinaison (en étant disposé au-dessus, avec un éventuel recouvrement) avec un faisceau de champ proche d’un feu de croisement 27, un feu de croisement. La combinaison de ces deux faisceaux est visible sur la . Le faisceau de champ proche d’un feu de croisement 27 est un faisceau large dont la partie la plus en hauteur forme une coupure supérieure horizontale qui est située à 0° ou en dessous, par exemple à -0.57° sous la ligne de l’horizon. Le faisceau de champ proche d’un feu de croisement 27 est un faisceau large en comparaison à un faisceau de portée d’un feu de croisement 29.
Par ailleurs, quand le faisceau de portée d’un feu de croisement 29 est superposé au faisceau de champ proche d’un feu de croisement 27, le bord inférieur des segments formant le faisceau de portée d’un feu de croisement 29 peuvent être juxtaposés avec la coupure supérieure horizontale du faisceau de champ proche d’un feu de croisement 27. La juxtaposition du bord inférieur des segments formant le faisceau de portée d’un feu de croisement 29 avec la coupure supérieure horizontale du faisceau de champ proche d’un feu de croisement 27 n’exclut pas un léger chevauchement entre les segments formant le faisceau de portée d’un feu de croisement 29 et le faisceau de champ proche d’un feu de croisement 27.
Un faisceau de complément route 28 a pour fonction d’éclairer sur une large étendue la scène face au véhicule, mais également sur une distance conséquente, typiquement environ deux cents mètres. Ce faisceau lumineux, du fait de sa fonction d’éclairage, se situe principalement au-dessus de la ligne d’horizon. Il peut présenter un axe optique d’éclairement légèrement ascendant par exemple. Notamment, il peut servir à générer une fonction d’éclairage du type « complémentaire » qui forme une portion d’un feu de route complémentaire à celle produite par un faisceau de champ proche, le complément route cherchant en totalité ou au moins majoritairement à éclairer au-dessus de la ligne d’horizon alors que le faisceau de champ proche (qui peut présenter les spécificités d’un feu de croisement) cherche à éclairer en totalité ou au moins majoritairement en dessous de la ligne d’horizon. Le complément route peut donc être une partie principale de faisceau global « route » et être associé à un autre faisceau participant au code.
Dans la présente invention, le faisceau complément route 28 forme, en combinaison avec un faisceau de champ proche de feu de croisement 27, un faisceau de feu de route, tel que schématiquement représenté sur la . En effet, dans le cadre de la présente invention, étant donné qu’une partie du faisceau de complément route forme, dans le cadre de la deuxième configuration, le faisceau de portée d’un feu de croisement, le faisceau de feu de route est formé uniquement par la combinaison du faisceau complément route et du faisceau de champ proche de feu de croisement.
Préférentiellement, l’écran 4, dans la deuxième configuration 5b, est configuré pour arrêter le trajet d’au minimum 80%, et de préférence au minimum 96%, des premiers rayons lumineux 1a qui entrent en contact avec l’écran 4.
De manière préférée, l’écran 4 s’oppose au passage de la lumière. Préférentiellement, l’écran 4 est commutable mécaniquement entre une première configuration 5a et une deuxième configuration 5b tel que : - dans la première configuration 5a, l’écran 4 est éloigné du trajet du premier faisceau 6, - dans la deuxième configuration 5b, l’écran 4 est disposé sur le trajet du premier faisceau 6.
Selon un mode de réalisation préféré, l’écran 4 passe de la première configuration 5a à la deuxième configuration 5b par une modification de sa position selon un axe vertical 8. Pour cela, l’écran 4 peut alors être translaté selon un axe vertical 8. L’écran 4 peut également passer de la première configuration 5a à la deuxième configuration 5b par un basculement latéral de l’écran 4.
Ainsi, dans le cas où l’écran 4 est commutable mécaniquement, dans la première configuration, l’écran 4 est à distance des rayons lumineux issus de la première rangée 1 de sources lumineuses alors que dans la deuxième configuration, il est sur le trajet des rayons lumineux issus de la première rangée 1 de sources lumineuses de sorte à stopper la propagation de certains de ces rayons lumineux.
Selon un exemple avantageux, l’écran 4 est commutable électroniquement entre une première configuration 5a et une deuxième configuration 5b. L’écran 4, dans la première configuration 5a, peut alors être configuré pour arrêter le trajet d’au maximum 60% des premiers rayons lumineux 1a qui impactent l’écran 4.
Dans le cas où l’écran 4 est permutable électroniquement, l’écran 4 comprend des cristaux liquides encapsulés dans un polymère. Dans le cas où l’écran 4 comprend des cristaux liquides encapsulés dans un polymère, l’écran 4, lorsqu’il n’est pas mis sous tension, présente une surface opaque. Les cristaux liquides encapsulés dans un polymère sont alors agencés de manière désordonnée, de sorte que la lumière ne puisse traverser l’écran. Dans le cas où l’écran 4 comprend des cristaux liquides encapsulés dans un polymère, l’écran 4, lorsqu’il est mis sous tension, présente une surface transparente. Les cristaux liquides encapsulés dans un polymère sont alors agencés de manière ordonnée, de sorte que la lumière puisse traverser l’écran.
Préférentiellement, dans la première configuration 5a, le deuxième faisceau 7 présente une hauteur angulaire comprise entre 5° et 6°. De manière préférée, dans la deuxième configuration 5b, le deuxième faisceau 7 présente une hauteur angulaire comprise entre 0,5° et 1,5°.
Selon un exemple préféré, le premier système optique 2 comprend au moins l’un parmi : un réflecteur, des guides de lumière, une lentille, une pièce dioptrique.
Le premier système optique 2 peut comprendre une lentille primaire. Le deuxième système optique 3 peut comprendre une lentille de projection. Le premier système optique 2 peut comprendre une lentille sphérique biconvexe, convexe-concave ou plan-convexe. Le deuxième système optique 3 peut comprendre une lentille sphérique biconvexe, convexe-concave ou plan-convexe.