Entrée d’air (100) d’une nacelle d’aéronef comprenant un conduit (106) s’étendant sur la circonférence de ladite entrée d’air (100) et des moyens d’injection (108) en air chaud de manière localisée dans ledit conduit (106) assurant la circulation de l'air chaud dans le conduit (106) le long de sa circonférence, caractérisée en ce que lesdits moyens d'injection (108) comprennent une nourrice (112) reliée à une alimentation en air chaud et s’étendant en saillie dans ledit conduit (106), une conduite (114) cylindrique délimitée par une paroi interne (116) et une paroi externe (118), ladite conduite (114) étant reliée fluidiquement à ladite nourrice (112) au niveau de sa paroi externe (118) à une première extrémité (114a) de ladite conduite (114), ladite conduite (114) étant sensiblement orthogonale à ladite nourrice (112), et un orifice (120) permettant au flux d'air circulant dans le conduit (106) de le traverser, ledit orifice (120) étant délimité par la paroi interne (116) de ladite conduite (114), et en ce que ladite conduite (114) comprend une pluralité d’ailettes (124) réparties à une deuxième extrémité (114b) de ladite conduite (114) autour de l’orifice (120). Entrée d’air (100) d’une nacelle d’aéronef selon la revendication 1, caractérisée en ce que les ailettes (124) sont inclinées le long de ladite conduite (114) avec un angle compris entre 10° et 45°. Entrée d’air (100) d’une nacelle d’aéronef selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les ailettes (124) sont régulièrement réparties dans ladite conduite (114) autour de l’orifice (120). Entrée d’air (100) d’une nacelle d’aéronef selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les ailettes (124) sont disposées sur la paroi interne (116) de ladite conduite (114), et s’étendent le long de ladite conduite (114) en direction de la paroi externe (118) de ladite conduite (114). Entrée d’air (100) d’une nacelle d’aéronef selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les ailettes (124) sont disposées sur la paroi externe (118) de ladite conduite (114), et s’étendent le long de ladite conduite (114) en direction de la paroi interne (116) de ladite conduite (114). Entrée d’air (100) d’une nacelle d’aéronef selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la conduite (114) comprend entre six et quinze ailettes (124) réparties dans ladite conduite (114) autour de l’orifice (120). Entrée d’air (100) d’une nacelle d’aéronef selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que les ailettes (124) présentent une longueur (L124) comprise entre 25% et 35% de la longueur (L114) de ladite conduite (114). Entrée d’air (100) d’une nacelle d’aéronef selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la conduite (114) présente une forme tronconique qui se réduit de sa première extrémité (114a) à sa deuxième extrémité (114b). Entrée d’air (100) d’une nacelle d’aéronef selon la revendication 8, caractérisée en ce que la conduite (114) présente une surface (S114a) annulaire fermée à sa première extrémité (114a) et une surface (S114b) annulaire ouverte à sa deuxième extrémité (114b). Nacelle d’aéronef caractérisée en ce que ladite nacelle comprend une entrée d’air (100) selon l’une des revendications précédentes.