Système de freinage (6 ;46) destiné à un véhicule comprenant une caisse (2), un moyeu (4) monté mobile en rotation par rapport à la caisse, le moyeu (4) ayant un axe de rotation (A-A), le système de freinage comportant : - un disque de frein (8) destiné à être fixé au moyeu, ledit disque de frein (8) ayant un axe de rotation, une première face plane (14 ;48), une deuxième face plane (16 ;49) opposée à la première face plane, - un support de plaquette (10), - au moins une plaquette de frein (12) fixé au support de plaquette en regard d’une première portion circulaire (20 ;50) de la première face plane du disque de frein, - un dispositif de déplacement (13) propre à déplacer la plaquette de frein par rapport au disque de frein pour amener la plaquette de frein contre une première portion circulaire (20) de la première face plane du disque de frein, caractérisé en ce qu’il comporte en outre au moins un inducteur (22, 26 ;52) d’un ralentisseur électromagnétique propre à générer des courants de Foulcault vers la première face plane (14 ;48) du disque de frein pour ralentir le disque de frein, ledit inducteur de ralentisseur électromagnétique étant agencé en regard d’une seconde portion circulaire (24 ;54) du disque de frein. Système de freinage (6) selon la revendication 1, dans lequel la première portion circulaire (20) est distincte et décalée angulairement par rapport à la seconde portion circulaire (24). Système de freinage (6) selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel la première portion circulaire (21) s’étend sur une première plage angulaire (α), la seconde portion circulaire (24) s’étend sur une deuxième plage angulaire (β), la deuxième plage angulaire (β) est comprise entre 100 degrés et 250 degrés. Système de freinage (6) selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel la première portion circulaire (21) s’étend sur une première plage angulaire (α), la seconde portion circulaire (24) s’étend sur une deuxième plage angulaire (β), la première plage angulaire (α) est complémentaire à la deuxième plage angulaire (β). Système de freinage (6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel au moins une partie de la première face plane (14) du disque de frein est recouverte par au moins un premier revêtement (34), le premier revêtement (34) étant réalisé dans un matériau ayant une conductivité électromagnétique supérieure à la conductivité électromagnétique de l’acier. Système de freinage (6) selon la revendication 5, dans lequel ledit matériau comprend un matériau parmi du cuivre, de l’argent et de l’or. Système de freinage (6) selon l’une quelconque des revendications 5 et 6, dans lequel ledit premier revêtement (34) présente une épaisseur comprise entre 1 millimètre et 3 millimètres, et de préférence comprise entre 1 millimètre et 2 millimètres. Système de freinage (6) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel ledit premier revêtement (34) est recouvert par un deuxième revêtement (36). Système de freinage (6) selon la revendication 8, dans lequel le deuxième revêtement (36) comprend un matériau parmi un acier ou une fonte. Système de freinage (6) selon l’une quelconque des revendications 8 et 9, dans lequel le deuxième revêtement (36) présente une épaisseur comprise entre 1 millimètre et 3 millimètres, et de préférence comprise entre 1 millimètre et 1.5 millimètres. Système de freinage (6) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, qui comporte deux inducteurs (22, 26) et un étrier de support (38) propre à porter lesdits inducteur (22, 26) ; ledit étrier de support comportant une première (40) et une deuxième (42) plaques de support portant chacune un inducteur (22,26), la première plaque de support (40) étant agencée en regard d’au moins une partie de la première face plane (14) du disque de frein, et la deuxième plaque de support (42) étant agencée en regard d’une partie de la deuxième face plane (16) du disque de frein, la première plaque de support et la deuxième plaque de support étant fixées l’une à l’autre. Système de freinage (46) selon la revendication 1, dans lequel la première portion circulaire (50) est délimitée par un rayon interne (RI1), un rayon externe (RE1) et un centre (0) situé sur l’axe de rotation (A-A), la deuxième portion circulaire (54) est délimitée par un rayon interne (RI2), un rayon externe (RE2), et un centre (0) situé sur l’axe de rotation (A-A); et dans lequel le rayon interne (RI1) de la première portion circulaire (50) est supérieure ou égal au rayon externe (RE2), de la seconde portion circulaire (54). Système de freinage (46) selon la revendication 12, dans lequel seule une partie de la première face plane du disque de frein est recouverte d’un premier revêtement (34), ladite partie présentant la forme d’une couronne ayant un rayon extérieur sensiblement égal au rayon extérieur (RE2) de la seconde portion circulaire, le premier revêtement (34) étant réalisé dans un matériau ayant une conductivité électromagnétique supérieure à la conductivité électromagnétique de l’acier. Système de freinage (46) selon la revendication 13, dans lequel ledit matériau comprend un matériau parmi du cuivre, de l’argent et de l’or. Système de freinage (46) selon l’une quelconque des revendications 13 et 14, dans lequel ledit premier revêtement (34) présente une épaisseur comprise entre 1 millimètre et 3 millimètres, et de préférence comprise entre 1 millimètre et 2 millimètres. Véhicule comprenant une caisse (2), un moyeu (4) fixé mobile en rotation par rapport à la caisse, caractérisé en ce qu’il comporte un système de freinage selon l’une quelconque des revendications 1 à 15, le disque de frein (8) étant solidaire en rotation du moyeu (4), ledit support de plaquette (10) étant porté par la caisse et la première plaque de support (40) étant fixée à la caisse. Procédé de freinage mis en œuvre par un système de freinage selon l’une quelconque des revendications 1 à 15 qui comprend les étapes suivantes ; - réception d’une commande de freinage : - alimentation du au moins un inducteur d’un ralentisseur électromagnétique (22, 26 ; 52) ; - application de ladite au moins une plaquette de frein (12) contre le disque de frein (8).