INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La deuxième étape est une étape de découpe. Cette étape de découpe est représentée sur l’insert B) de la . Une force F3 est appliquée par la presse P suivant l’axe de rivet X40 sur les poinçons 62A et 62B de façon synchronisée. Les poinçons 62A et 62B poussent chacun un rivet perforant 40 suivant l’axe de rivet X40 de sorte à découper le premier élément, ici le flasque extérieur 32A, dans son épaisseur puis à découper le deuxième élément, ici le corps plat 24, dans son épaisseur. De manière avantageuse, chaque poinçons 62A, 62B est engagé au niveau de la tête de rivet 44 de chaque rivet 40 dans le trou de centrage central 44B de ce rivet.
On notera que pour certains types de capteurs, l’unité de pré-traitement est intégré dans le capteur.
Les signaux numériques SPT1, SPT2, SPT3 de sortie des circuits de prétraitement 1110, 1120, 1130 sont reçus par un circuit de distribution 1200.
Ce circuit 1200 est configuré pour router les signaux SPT1, SPT2, SPT3 vers une ressource de traitement numérique des signaux choisie parmi un ensemble de ressources de traitement numérique. Les traitements numériques peuvent être de natures très diverses, et plus ou moins lourds en fonction de la nature du traitement et du volume des données contenues dans les signaux SPT1, SPT2, STP3. Il peut s’agir par exemple de décompositions spectrales, de calculs vectoriels ou matriciels, de calculs statistiques, etc., dans les domaines temporel et/ou spatial. Ces traitements peuvent également mettre en œuvre des mécanismes d’apprentissage profond.
Une première ressource comprend des moyens de traitement numérique 1300 embarqués à bord de l’engin (processeur(s) et mémoire). Ces moyens peuvent être des moyens partagés avec d’autres traitements embarqués, ou des moyens dédiés.
Dans le cas où les traitements à effectuer s’y prêtent (par exemple calculs matriciels, décompositions spectrales de type FFT ou autres, etc.), ces moyens de traitement embarqués comprennent avantageusement des processeurs parallèles selon des architectures « multicœurs ».
Une deuxième ressource de traitement numérique 2300 est située dans un environnement de traitement numérique distant 2000, avec lesquels l’engin communique via un canal de transmission sans fil WCC selon une technologie appropriée. Un canal de transmission préféré s’appuie sur les technologies cellulaires de type « 5G ».
Ces moyens de traitement numérique distant sont ici mis en œuvre dans un environnement de réseau radio (RAN pour « Radio Access Network » en anglais), un des aspects importants étant le débit et la vitesse de communication via le canal WCC et la vitesse de traitement au niveau des moyens de traitement distants.
Alternativement ou en complément, comme on va le voir dans la suite, ces moyens de traitement numérique distant sont mis en œuvre dans un environnement de réseau étendu, par exemple de type « Cloud », avec des ressources disponibles potentiellement illimitées et des vitesses de traitement dépendant du débit et de la latence de transmission sur le réseau.
Ces différents moyens de traitement sont aptes à exécuter sur les signaux prétraités SPT1, ST2, ST3, distribués par le circuit 1200, différents types de traitements, comme indiqué plus haut.
Les signaux traités par les moyens de traitement distants sont renvoyés aux circuits de l’engin via le canal WCC, et l’ensemble des signaux traités ST1, ST2, ST3, que ce soit par l’intelligence embarquée 1300 ou par l’intelligence distante 2300, sont réunis au niveau d’un circuit de réordonnancement ou recombinaison 1400 situé dans l’engin. Ce circuit reçoit les signaux traités sous forme de messages, et le rôle du circuit 1400 est de réorganiser les données traitées reçues, notamment dans leur séquence temporelle, pour les rendre exploitables au niveau d’une unité de pilotage de l’engin E, globalement désignée par P sur la , à des fins que l’on détaillera plus loin.
On va maintenant décrire en référence à la un exemple d’architecture détaillée pour la mise en œuvre des principes illustrés sur la .
Dans la circuiterie embarquée 100, comprenant les moyens de traitement numérique embarqués 1000, on a représenté un capteur unique C1, ici un capteur de gaz, qui génère des données brutes S1 qui sont recueillies par l’unité de prétraitement 1110 qui peut être constitué d’un processeur en pipeline.
Cette unité 1110 comprend :
- un module 1111 de collecte des données brutes du capteur (interface),
- un module 1112 configuré pour adjoindre aux données brutes différents types de métadonnées, par exemple des données comprise dans un groupe comprenant les coordonnées GPS de l’engin, son altitude, sa vitesse, des données de vent (obtenues par un capteur spécifique ou à partir d’une autre source de données), en réalisant les interpolations nécessaire dans les cas où ces informations sont délivrées à des cadences différentes, et en générant des messages de format approprié et
- un module 1113 de mise en file d’attente des messages en leur adjoignant un numéro d’ordre.
Différents cas d'utilisation sont définis, et le motif lumineux optimal est trouvé pour chaque cas d'utilisation, grâce à l'algorithme mentionné ci-dessus.
Le deuxième processus d'entraînement concerne la classification d'une situation dans un cas d'utilisation prédéfini. Ce deuxième processus d'entraînement comprend - un entraînement de l'unité de contrôle à classer une situation dans un cas d'utilisation prédéfini avec un ensemble de données d'entraînement - un test de l'unité de contrôle en comparant le cas prédéfini choisi avec les résultats optimaux attendus.
Dans ce mode de réalisation, différentes situations sont mises en place, chacune avec des données différentes obtenues par les capteurs. L'unité de contrôle est entrainée pour identifier lequel des cas d'utilisation correspond le mieux à la situation.
Une fois les deux processus d'entraînement terminés, l'unité de contrôle est installée dans un véhicule, pour effectuer le contrôle lumineux du système d'éclairage. Néanmoins, comme mentionné ailleurs dans la présente demande, l’entrainement ou l’apprentissage préalable peut être fait après l’installation sur ledit véhicule et il sera alors un apprentissage en conditions réelles. La validation de l’apprentissage sera alors réalisée par une action (par un superviseur automatique et/ou un utilisateur supervisant l’opération) sur l’unité de contrôle, soit sur place soit à distance.
Le fonctionnement de ce système d'éclairage serait alors de fournir un motif lumineux préliminaire, en fonction de la fonctionnalité d'éclairage choisie par l'utilisateur du véhicule.
Dans certains modes de réalisation, lors de l’utilisation dudit véhicule équipé pour mettre en œuvre la présente invention, toutes les 0,2 secondes par exemple, l'unité de contrôle du système d'éclairage reçoit les données de la pluralité de capteurs. Ces données comprennent les données externes du véhicule (fonctionnalité d'éclairage actif, intensité lumineuse extérieure, nombre de voitures autour et distance par rapport à elles, vitesse actuelle du véhicule ou présence et couleur des feux de circulation, etc.) Grâce à son entraînement/apprentissage, l'unité de contrôle classera l'environnement dans un cas d'utilisation et associera un schéma d'éclairage à cette situation. Le système d'éclairage projette alors le nouveau motif lumineux, qui fournit un éclairage adéquat avec une consommation d'énergie minimale. Ce processus est par exemple répété toutes les 0,2 secondes. On notera que le terme « motif lumineux » est utilisé dans la présente demande avec la même acception que le terme « configuration d’éclairage » et qu’il n’est pas limitatif d’un motif au sens propre et n’implique donc pas forcément une variation de la photométrie.
Ainsi, la présente invention prévoit la mise en œuvre des étapes suivantes par l’unité de contrôle (2), lorsque ledit véhicule est en circulation avec une première configuration d’éclairage, dite initiale, dudit système (1) : - Calcul d’une distance et/ou d’un temps qui sépare ledit véhicule d’un autre véhicule ou obstacle, puis comparaison de cette distance et/ou ce temps avec au moins une valeur seuil enregistrée dans l’unité de contrôle (2),
Acquisition de données d’au moins un capteur configuré pour déterminer les conditions météorologiques
Discrimination, à partir desdites acquisitions et apprentissages, entre une situation où ledit véhicule se trouve actuellement en circulation dans des conditions météorologiques favorables à la conduite et une situation où ledit véhicule se trouve actuellement en circulation dans des conditions météorologiques défavorables à la conduite,
Contrôle dudit système (1) d’éclairage pour fournir au moins une deuxième configuration d’éclairage, modifiée par rapport à la configuration initiale en une forme ou une signature d’éclairage et/ou une intensité d’éclairage.
On notera que pour déterminer les conditions météorologiques l’unité de contrôle peut utiliser une reconnaissance d’image à partir d’une caméra embarquée ou il peut utiliser un capteur de pluie ou il peut détecter si les essuie-glaces sont enclenchés ou non et si oui à quelle vitesse ils tournent.
Dans certains modes de réalisation, ledit contrôle dudit système (1) d’éclairage pour fournir la deuxième ou la troisième configuration d’éclairage comporte également un contrôle d’au moins un autre dispositif d’éclairage pour compléter ou remplacer ceux modifiés, notamment si la modification consiste à éteindre un desdits dispositifs. En effet, notamment pour continuer à répondre aux critères règlementaires concernant la visibilité du véhicule (son gabarit notamment) et/ou l’éclairage de l’environnement du véhicule, il est possible de combiner l’utilisation des divers types de dispositifs tout en réduisant la consommation d’énergie. Ainsi, il est possible de diminuer l’utilisation intensité ou éteindre un des feux et d’en allumer un autre, éventuellement avec une intensité limitée également. Par exemple, les feux diurnes peuvent remplacer les feux de croisement, éventuellement avec un complément par les feux de position. De nombreuses configurations sont donc possibles grâce à la mise en œuvre de la présente invention.
Dans certains modes de réalisation, au moins l’un des dispositifs (PL, LB, HB, DRL, SL, TI, W) d'éclairage automobile comporte un arrangement matriciel de pixels lumineux (2) en lignes en colonnes. Dans certains cas particuliers, la matrice comprend au moins 2000 sources lumineuses à l'état solide. Un arrangement matriciel est un exemple typique de ce procédé. Les lignes peuvent être regroupées en intervalles de distance projetés et chaque colonne de chaque groupe représente un intervalle d'angle. Cette valeur d'angle dépend de la résolution de la matrice, qui est généralement comprise entre 0,01° par colonne et 0,5° par colonne. Ce contrôle des lignes et colonnes permet de contrôler indépendamment l’angle et la portée, en plus de l’intensité et permet de gérer plusieurs sources de lumière en même temps. Dans certains de ces modes de réalisation, suite à l’une desdites réductions, certaines lignes ou colonnes sont éteintes par rapport à l’intensité lumineuse initiale. En effet, les dispositifs d’éclairage modernes comportent souvent des sources lumineuses à « état solide » (solid state en anglais) et l’invention permet de tirer avantage de ce type de dispositifs qui permettent notamment une adaptation de la photométrie. Le terme "état solide" fait référence à la lumière émise par l'électroluminescence à l'état solide, qui utilise des semi-conducteurs pour convertir l'électricité en lumière. Par rapport à l'éclairage à incandescence, l'éclairage à l'état solide crée de la lumière visible avec une production de chaleur réduite et une dissipation d'énergie moindre. La masse généralement faible d'un dispositif d'éclairage électronique à l'état solide offre une plus grande résistance aux chocs et aux vibrations que les tubes/ampoules en verre cassant et les longs fils à filaments fins. Ils éliminent également l'évaporation des filaments, ce qui peut augmenter la durée de vie du dispositif d'éclairage. Certains exemples de ces types d'éclairage comprennent les diodes électroluminescentes (LED) à semiconducteurs, les diodes électroluminescentes organiques (OLED) ou les diodes électroluminescentes à polymère (PLED) comme sources d'éclairage plutôt que les filaments électriques, le plasma ou le gaz. Ce procédé vise à trouver le motif lumineux optimal à projeter par un dispositif d'éclairage. Des cas d'utilisation prédéterminés sont définis et un motif lumineux correspondant est projeté lorsque le procédé identifie que le véhicule se trouve dans l'un des cas d'utilisation prédéfinis. Un schéma lumineux optimal est donc trouvé sans coût de calcul excessif, puisqu'il existe un nombre raisonnable de cas d'utilisation prédéfinis.
Ainsi, dans certains modes de réalisation, ledit contrôle dudit système (1) d’éclairage pour fournir la deuxième configuration d’éclairage comporte un contrôle de la photométrie d’au moins un desdits dispositifs. En effet, les divers dispositifs émettent un faisceau lumineux qui leur est propre et qui possède une forme particulière, définie par la photométrie. L’invention prévoit de modifier cette photométrie dans certains cas. Par exemple, les feux de croisement possédant un faisceau éclairant une zone symétrique proche du véhicule (appelée « flat » en anglais) et une zone asymétrique plus éloignée. L’invention prévoit par exemple de ne conserver que le « flat » lors d’une circulation en ville dans un trafic encombré. Dans un autre exemple, pour les feux diurnes, il est possible de ne conserver que l’éclairage nécessaire pour signaler le gabarit du véhicule. La modification de la photométrie permet ainsi de préserver la sécurité des usagers tout en économisant de l’énergie en supprimant les portions de faisceaux lumineux inutiles dans certaines circonstances.
On comprend que la présente invention propose un procédé de gestion ou contrôle adaptatif de l’éclairage de véhicules en fonction des conditions de circulation. Ce procédé implique l’utilisation d’une unité de contrôle (2) possédant des ressources de calcul et reliés à des capteurs (3) pour contrôler le système (1) d’éclairage du véhicule. De telles ressources de calcul sont connues en soi et peuvent être implémentées par un élément informatique. Ainsi, certains modes de réalisation concernent également un élément informatique comprenant des moyens pour mettre en œuvre les étapes d'un procédé selon l'invention. De même, il est connu que de tels moyens informatiques pour la mise en œuvre d’un tel procédé requiert généralement un programme d’ordinateur à moins qu’une programmation analogique ne soit envisagée. Ainsi, certains modes de réalisation concernent un programme d'ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par une unité de contrôle (2), font exécuter par l'unité de contrôle les étapes d'un procédé selon l'invention. Enfin, comme l’invention est destinée à être embarquée sur un véhicule, certains modes de réalisation concernent un système (1) d'éclairage de véhicule comprenant : - une pluralité de dispositifs (PL, LB, HB, DRL, SL, TI, W) d’éclairage ; - une pluralité de capteurs (3) configurés pour fournir certaines données externes ; et une unité de contrôle (2) pour effectuer les étapes du procédé selon l'invention.
De même que mentionné plus haut dans la présente demande, dans certains modes de réalisation d’un tel système, au moins l’un des dispositifs (PL, LB, HB, DRL, SL, TI, W) d’éclairage comporte un agencement matriciel de sources lumineuses à semi-conducteurs (2). Dans certains de ces modes de réalisation, l'agencement matriciel comprend au moins 2000 sources lumineuses à semi-conducteurs (2).
Selon un mode de mise en œuvre particulier de l'invention, un procédé tel que décrit ci-dessus est caractérisé en ce que l’étape d’émission est conditionnée par le résultat d’une étape de validation dudit utilisateur.
Ce mode de réalisation permet de conditionner l’envoi d’une identité de l’utilisateur par le résultat d’une demande de validation explicite de l’utilisateur (consentement de l’utilisateur). A noter que la validation peut également correspondre à la sélection par l’utilisateur d’une identité parmi une pluralité d’identités restituées graphiquement et/ou vocalement par le procédé.
Selon un mode de mise en œuvre particulier de l'invention, un procédé tel que décrit ci-dessus est caractérisé en ce que l’étape d’émission comprend en outre l’émission d’au moins une donnée d’authentification dudit utilisateur associée à ladite au moins une donnée d’identification.
Ce mode de réalisation permet à l’agent conversationnel et au service sous-jacent d’authentifier l’utilisateur via par exemple un code secret ou un mot de passe associé à l’identité reçue.
Selon un mode de mise en œuvre particulier de l'invention, un procédé tel que décrit ci-dessus est caractérisé en ce que ladite au moins une donnée d’identification émise à destination dudit agent conversationnel est chiffrée.
Ce mode de réalisation permet de sécuriser l’envoi de la donnée à destination de l’agent conversationnel. Le chiffrement est par exemple réalisé via un procédé de chiffrement symétrique et/ou asymétrique.
L'invention concerne également un dispositif de fourniture, à un agent conversationnel, d’au moins une donnée d’identification d’un utilisateur dudit agent conversationnel caractérisé en ce qu’il comprend : un module de réception, en provenance dudit agent conversationnel, d’une demande de ladite au moins une donnée d’identification dudit utilisateur ; un module d’obtention de ladite au moins une donnée d’identification ; un module d’émission de ladite au moins une donnée d’identification à destination dudit agent conversationnel.
Ce dispositif de fourniture et ce programme d'ordinateur présentent des caractéristiques et avantages analogues à ceux décrits précédemment en relation avec le procédé de fourniture.
La illustre de manière schématique un exemple d’architecture d’un dispositif adapté pour la mise en œuvre du procédé de fourniture selon un mode de réalisation particulier de l’invention ;
L’émetteur 21 est ici une diode électroluminescente (LED) et le récepteur 22 est ici un phototransistor.
La LED 21 et le phototransistor 22 sont ici tous deux positionnés en regard et à proximité de la face supérieure 10 de la deuxième partie de boîtier 5 du boîtier 2, qui est donc elle-même positionnée entre la première partie de boîtier 4 d’une part, et la LED 21 et le phototransistor 22 d’autre part.
La portion de la face supérieure 10 de la deuxième partie de boîtier 5, en regard de laquelle sont positionnés la LED 21 et le phototransistor 22, est elle-même positionnée en regard d’une portion de la première partie de boîtier 4 qui est une portion « pleine » (et non en regard de l’ouverture 14).
Ici, la LED 21 et le phototransistor 22 sont positionnés à 5 mm l’un de l’autre, et à une distance de 1 cm de la paroi interne 23 de la première partie de boîtier 4.
On explique tout d’abord le principe de l’invention. Celle-ci vise à détecter si le boîtier 2 est ouvert ou fermé et donc ici, plus précisément, à détecter si la première partie de boîtier 4 a été ouverte (c’est-à-dire que l’une de ses extrémités au moins a été éloignée du reste du boîtier 2).
La détection se base sur la mesure des réflexions optiques d’un signal lumineux émis par la LED 21 puis réfléchi sur la paroi interne 23 du boîtier 2, et enfin capturé par le phototransistor 22.
L’absence ou l’écartement de la première partie de boitier 4 conduit à une limitation des réflexions optiques, ce qui fait chuter le niveau de signal dans le phototransistor 22. Cette chute peut être détectée.
L’unité de traitement 15 est donc agencée pour :
- piloter la LED 21 (c’est-à-dire l’allumer) pour que celle-ci émette un signal lumineux de détection S l ;
- alors que la LED 21 est allumée, acquérir un premier signal électrique produit par le phototransistor 22 lorsque celui-ci reçoit le signal lumineux de détection S l ;
- détecter, en fonction d’un premier niveau du premier signal électrique, si le boîtier 2 est ouvert ou fermé ;
- éteindre la LED 21 (cette étape peut être réalisée avant la précédente).
On note que l’émission du signal lumineux de détection S l consiste ici simplement à allumer la LED 21. La réception du signal lumineux de détection S l est la capture par le phototransistor 22 du flux lumineux émis par la LED 21 et réfléchi par la paroi interne 23 (et par d’autres parois du boîtier 2 éventuellement).
Le premier signal électrique est ici une première tension V 1 produite par le phototransistor 22. Le premier niveau est l’amplitude de la première tension V 1 .
La première tension V 1 est une tension analogique.
La première tension V 1 est numérisée par le CAN 18 pour produire un signal numérique.
Dans le cadre des différents essais D, E et F mentionnés ci-après les organopolysiloxanes cycliques introduits sont OC 1 (5g, 80% mol) et OC 2 (1,7g, 20%mol). Le catalyseur basique B 1 est en solution dans l’eau et le bloqueur de chaîne est C 6 .
Essai D : est mis en œuvre avec les organopolysiloxanes cycliques OC 1 et OC 2 introduits simultanément. Essai E : est mis en œuvre avec l’organopolysiloxane cyclique OC 1 , puis l’organopolysiloxane cyclique OC 2 est introduit une dizaine de minutes après le départ de la réaction. Essai F : est mis en œuvre avec l’organopolysiloxane cyclique OC 2 puis l’organopolysiloxane cyclique OC 1 est introduit une dizaine de minutes après le départ de la réaction. Intégration expérimentale des triades par mesure RMN Bloqueur de chaînes C 4 Bloqueur de chaînes C 6 Essai A Essai B Essai C Essai D Essai E Essai F Triades V VVV 59,30% 63,50% 79,60% 53,00% 60,50% 71,70% VVD 29,60% 30,50% 12,60% 31,70% 32,90% 17,10% DVD 11,10% 6,00% 7,80% 15,30% 6,60% 11,20% Triades D DDD 79,30% 78,70% 90,90% 83,10% 84,60% 91,40% DDV 18,10% 16,90% 7,80% 15,30% 12,00% 7,80% VDV 2,60% 4,40% 1,30% 1,60% 3,40% 0,9%
Ainsi, les données expérimentales mesurées dans les conditions mentionnées ci-dessus démontrent la tendance de former des copolymères blocs dans ces conditions expérimentales spécifiques. De ce fait, outre le contrôle de la nature des fonctions chimiques terminales discuté aux exemples précédents, le procédé de la présente invention permet de contrôler la structure de l’organopolysiloxane linéaire OL obtenu.
Caractérisation des unités présentes en bout de chaînes pour les essais A, B et C :
La microstructure par RMN 29 Si mentionnée ci-avant a également permis d’identifier les unités présentes en bout de chaînes lors des essais A, B et C. Autrement dit, cela a permis d’évaluer une éventuelle influence de l’ordre d’ajout des organopolysiloxanes cycliques OC sur la nature des unités présentes en bout de chaînes.
Dans le tableau ci-dessous, l’acronyme HO-D désigne l’unité suivante : [Chem 25] L’acronyme (Me) 3 SiO-D désigne l’unité suivante : [Chem 26] De même l’acronyme HO-V désigne l’unité suivante : [Chem 27] Enfin, l’acronyme (Me) 3 SiO-V désigne l’unité suivante : [Chem 28]
Les résultats obtenus sont mentionnés dans le tableau ci-dessous. Essais Nature des unités présentes en bout de chaînes HO-D (Me) 3 SiO-D HO-V (Me) 3 SiO-V A 0 35% 0 65% B 0 100,00% 0 0,00% C 0 0,00% 0 100,00%
Ainsi, avec le bloqueur de chaînes C 4 , selon la mise en œuvre du procédé de l’invention (Essai A, B ou C), on observe une répartition différente de l’unité présente en bout de chaînes. En effet, le tableau ci-dessus montre que l’ordre d’ajout de l’organopolysiloxane cyclique OC influence fortement la nature de l’unité « terminale ». Par ailleurs, le bloqueur de chaînes C 4 permet d’avoir un contrôle total sur la nature des unités présentes en bout de chaînes.
Composition comprenant du PVDF et utilisation de celle-ci pour la préparation d’une électrode La présente invention concerne de manière générale le domaine du stockage d’énergie électrique dans des batteries secondaires rechargeables de type Li-ion. Plus précisément, l’invention concerne une composition comprenant un polymère fluoré recyclé et utilisé dans la fabrication d’une électrode.