INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans le cas où la fraction lourde hydrocarbonée non-asphalténique comprend du soufre en quantité suffisante ou en excès, le catalyseur activé final peut être formé in situ par chauffage de ladite lourde à une température suffisante pour libérer le soufre de celle-ci. Une source de soufre peut ainsi être de l’H 2 S dissous dans la fraction lourde hydrocarbonée non-asphalténique, ou de l’H 2 S contenu dans de l’hydrogène recyclé au réacteur d’hydroconversion, ou de l’H 2 S provenant de molécules organiques soufrées présentes dans la fraction lourde hydrocarbonée non-asphalténique ou éventuellement introduites préalablement dans ladite fraction lourde non-asphalténique (ex : injection de disulfure de diméthyle, de thioacétamide, de toute charge hydrocarbonée contenant du soufre du type mercaptans, de sulfures, de pétrole contenant du soufre, de gasoil contenant du soufre, de distillat sous vide contenant du soufre, de résidu contenant du soufre). Ainsi, une source de soufre peut être des composés du soufre dans la fraction lourde d’hydrocarbures non-asphalténique ou un composé du soufre ajouté à ladite fraction lourde. La température lors du préchauffage de la fraction lourde d’hydrocarbures et/ou à l’étape (b) permet la formation du catalyseur de type sulfure métallique.
La concentration en métal du catalyseur, préférablement en Mo, dans la charge (i.e. ensemble fraction lourde d’hydrocarbures non-asphalténique et fraction plastique) est préférablement comprise entre 5 ppm et 500 ppm en poids de la charge, plus préférablement comprise entre 10 ppm et 300 ppm en poids, plus préférablement comprise entre 10 ppm et 175 ppm en poids, encore plus préférablement comprise entre 10 ppm et 75 ppm en poids, et encore plus préférablement comprise entre 10 ppm et 50 ppm en poids.
De manière séparée à l’introduction de la fraction de plastique chauffée 109, la fraction lourde d’hydrocarbures non-asphalténique 101 est introduite dans le premier réacteur d’hydroconversion de la première section d’hydroconversion 20, et l’étape (b) d’hydroconversion telle que décrite plus loin est réalisée.
L’invention concerne aussi un système de supervision comprenant : Le dispositif électronique de supervision, Un deuxième passage protégé (c’est-à-dire le passage protégé) comprenant un deuxième afficheur (c’est-à-dire l’afficheur) configuré pour être piloté par le dispositif électronique de supervision pour afficher le premier message (ou le deuxième message ou le troisième message).
Le système de supervision peut comprendre également le au moins un deuxième véhicule automobile automatisé et/ou le au moins un premier véhicule automobile automatisé.
Par exemple, des personnes (physiques, autrement dit, des humains) traversent le passage protégé lorsque le premier message est affiché par l’afficheur, et ne traversent pas le passage protégé (c’est-à-dire, attendent) lorsque le deuxième message est affiché par l’afficheur.
Quand le dispositif électronique de supervision, le au moins un premier véhicule automobile automatisé, le au moins un deuxième véhicule automobile automatisé, le passage protégé ou un autre élément est « configuré pour » (ou « apte à ») réaliser ou mettre en œuvre une étape ou une opération, cela implique, par exemple, que l’élément comporte des moyens pour réaliser l’étape ou l’opération. Les moyens sont préférentiellement des moyens électroniques, par exemple d’un programme d’ordinateur, des données en mémoire, des circuits électroniques spécialisés, des connexions filaires ou sans fil, d’un microprocesseur et/ou d’un microcontrôleur. Il peut s’agir également de moyens micromécaniques, mécaniques ou optiques.
Par exemple, le dispositif électronique de supervision, le au moins un véhicule automobile automatisé, et/ou le passage protégé comprend un microprocesseur ou un microcontrôleur.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels : et représentent, à des instants différents durant la mise en œuvre du procédé , un système de supervision comprenant un passage protégé et un dispositif électronique de supervision selon un mode de réalisation de l’invention. représente l’affichage du passage protégé du système de supervision des figures 1 et 2. représente une mise en œuvre du procédé selon l’invention, selon un premier exemple de réalisation, par le système de supervision et le dispositif électronique de supervision des figures 1 et 2.
Sur la et , certains éléments sont, bien entendu, vus par transparence.
Les et 2 représentent un système de supervision 1000 comprenant un passage protégé 300 sur une voie 400 et un dispositif électronique de supervision 100 (par exemple sous la forme d’un serveur), selon un mode de réalisation, à deux instants différents.
Le passage protégé 300 est par exemple notamment matérialisé par un marquage au sol 340 sur la voie 400. Le passage protégé 300 comprend par exemple un dispositif électronique apte à communiquer avec le dispositif de supervision 100 (par l’intermédiaire du canal de communication 500) et les afficheurs 310 et 320 (et éventuellement avec, le détecteur, l’interrupteur ou la caméra ci-dessous).
La suite de la description de l’exemple de réalisation fait généralement référence aux figures 1 à 4.
La représente une configuration à l’étape S00. La voie 400 est par exemple une voie de circulation où la vitesse est limitée à 20 kilomètres par heure et qui ne dispose que d’un seul sens de circulation 420. Tous les véhicules qui circulent sur la voie 400 sont des véhicules supervisés par le dispositif électronique de supervision 100. Le véhicule 700 est en aval du passage protégé 300 dans le sens de circulation 420.
A l’étape S10, le dispositif électronique de supervision 100 ne détecte aucun véhicule situé en amont du passage protégé 300 dans le premier sens de circulation 420 et à moins de 80 mètres du passage protégé 300.
Le dispositif électronique de supervision 100 maintient, par exemple, une liste 110 comprenant une localisation géographique et le sens de circulation des véhicules automobiles automatisés sur la voie 400 reçue de ces véhicules automatisés. Et durant l’étape S10, le dispositif électronique de supervision 100 recherche, dans la liste 110, des véhicules automobiles automatisés situés à une distance inférieure à 80 mètres du passage protégé 300.
Un microphone 15 peut être monté mobile à l’intérieur de l’enceinte 3, notamment sur le portique. Ce microphone 15 est adapté pour capter les sons émis par au moins une interface de restitution sonore de l’appareil/équipement, pendant le(s) test(s).
Deux haut-parleurs stéréo 16 peuvent être fixés à l’intérieur de l’enceinte 3. Ces derniers peuvent émettre des sons ou mélodies préalablement chargés dans l’unité centrale 2.
Un module lumineux 17 peut être monté fixe ou mobile de préférence pour être en regard des optiques, notamment des capteurs photographiques de la face arrière de l’appareil/équipement 120 à tester dans la position de référence du support 6.
Un capteur de vibration 18 peut être agencé dans l’enceinte, notamment fixé sur la platine 61 de sorte à être en contact avec l’appareil/équipement 120 à tester dans la position de référence du support 6.
Un capteur de lumière peut être agencé à l’intérieur de l’enceinte de sorte à être en regard du flash lumineux l’appareil/équipement 120 à tester dans la position de référence du support 6. Ce capteur, comme montré sous la référence 114 en peut être fixé sur le support 6.
Le banc de test 1 peut lui-même comprendre une interface homme-machine (IHM), telle qu’un écran tactile 20 qui permet à un opérateur d’initier n’importe quelle séquence de test ou vérifier l’achèvement de celle-ci, le cas échéant avec la visualisation des détections de tests non conformes
On a illustré à la un support 6 formant tiroir 60 du banc de test selon l’invention tel que celui illustré aux figures 3 et 4.
De préférence, les mors 101 sont fixés au corps de la pince 100 de manière détachable, par exemple par des vis. Cela permet de simplifier le changement des mors et donc leur maintenance ainsi que leur adaptation à différents modèles d’appareils/équipements, notamment pour prendre en compte les dimensions variables de ces modèles, ce qui est d’autant plus courant pour des appareils/équipements du type smartphone qui sont reconditionnés au préalable.
Il est avantageux que les domaines physiques ou numériques auquel l’accès peut être donné par force brute ressemble à celui auquel l’ensemble de données d’origine donne accès pour que les solutions correspondantes soient considérées comme plausibles.
Un même fichier-inintelligible peut être combiné avec plusieurs messages-signifiants différents. En combinaison avec un même fichier-inintelligible, différents messages-signifiants dits secondaires peuvent par exemple produire une carte d’identité ou un passeport, un visa, un permis de conduire, une carte de sécurité sociale, un certificat d’invalidité, un arrêt de travail, une attestation d’assurance, une procuration, une carte de membre, une invitation, un billet de train, une carte de paiement, etc.
Il est avantageux qu’un message-signifiant dit primaire, par exemple émis par une autorité publique ou un tiers de confiance, puisse servir à des tiers comme des banques, des sociétés de transport, des organisateurs d'événements, des administrations et des entreprises privées et même des particuliers pour générer de tels messages-signifiants secondaires.
Pour permettre l’émission de messages-signifiants secondaires, il est avantageux que le message-signifiant dit primaire ayant permis leur génération comporte une partie facilement identifiée comme devant être reproduite dans un message-signifiant secondaire pour que ce dernier puisse être combiné avec le fichier-inintelligible associé au message-signifiant primaire.
L’algorithme de déchiffrement est avantageusement muni d’une référence d’algorithme et le message-signifiant comporte un moyen de l’obtenir, par exemple sa référence dans une base de données.
Il est souhaitable que le moyen d’obtenir l’’algorithme de déchiffrement ne soit fourni à une personne ou à un ordinateur chargé du déchiffrement qu’après vérification de ce que la personne ou l’ordinateur est bien autorisé à déchiffrer l’ensemble de données.
Une identification forte est donc souhaitable. Elle permet d’une part de déterminer quelle est la partie de la population ou des ordinateurs qui peuvent déchiffrer le message-inintelligible, mais aussi de limiter le nombre de tentatives successives de déchiffrage du message-inintelligible, ce qui ne serait pas possible sans une identification forte, puisqu’un fraudeur pourrait utiliser plusieurs identités différentes, par exemple plusieurs adresses IP, pour réaliser un grand nombre de tentatives successives dans un temps limité.
Le message-signifiant et le fichier-inintelligible sont avantageusement l’un et/ou l’autre muni d’un moyen de contrôle de leur propre intégrité, comme un hash, une checksum par exemple, et/ou d’une signature numérique permettant d’authentifier leur auteur et de garantir leur non-répudiation.
Le message-signifiant et le fichier-inintelligible peuvent être munis chacun de tels moyens de contrôle concernant respectivement le fichier-inintelligible et le message-signifiant.
Le message-signifiant peut prendre la forme d'une chaîne de caractères, d'un code-barres ou d'un lien internet. Il peut inclure des références ou des liens vers le fichier-inintelligible, y compris plusieurs liens vers des parties distinctes de ce fichier pouvant être déposées à différentes adresses.
Le fichier-inintelligible ne doit contenir aucune information permettant de le relier à un message-signifiant.
Un moyen de sécurisation supplémentaire peut être à l’opposé de ne pas y inclure la moindre référence ou lien permettant de trouver le fichier-inintelligible.
Une mise en œuvre sécurisée peut donc être d’envoyer à la personne autorisée à déchiffrer le fichier-inintelligible ces trois éléments que sont le fichier inintelligible, le message signifiant, et le moyen d’accéder au fichier inintelligible séparément, par des moyens de communication différents, et sans qu’aucun de ces trois éléments permette de le rapprocher de l’un ou l’autre des deux autres.
Dans l’application à l’identification des personnes, il est par exemple recommandé d’envoyer au titulaire d’une identité numérique le fichier-inintelligible comprenant des données rendues inintelligibles issues de ses caractéristiques biométriques soit par un lien Internet permettant de le télécharger, soit par un courriel, et d’envoyer le message-signifiant par message texte ou par courrier postal ou encore par remise en mains propres.
Le message-signifiant peut également contenir des informations non confidentielles en clair, avantageusement signées, telles que le titre de l'information protégée ou certaines de ses caractéristiques. Cela permet de signer et de communiquer des identités ou des certificats à des tiers, qui peuvent, le cas échéant, obtenir des informations supplémentaires, telles qu'une photo d'identité ou une copie certifiée d'un contrat, en soumettant le message-signifiant au serveur compétent.
Dans une version plus sécurisée, le déchiffrement du fichier ne peut être effectué que par un ordinateur sécurisé. Les algorithmes de déchiffrement peuvent alors rester secrets.
Dans certains exemples, la détermination de l’ensemble de tailles de propagation de fissure sur la base des données de base de calcul de contrainte et des données de base de test de matériau du rotor comprend les mises en œuvre possibles suivantes.
Dans une première mise en œuvre, la valeur seuil de taille de propagation de fissure par corrosion sous contrainte de la rainure d’aube du rotor est déterminée sur la base du paramètre de forme de fissure de la rainure d’aube du rotor, de la ténacité à la rupture par corrosion sous contrainte du matériau du rotor et de la contrainte maximale au niveau de l’emplacement de fissure dans la rainure d’aube du rotor dans une condition stationnaire de fonctionnement en charge de la turbine nucléaire en service.
Dans une deuxième mise en œuvre, la valeur seuil de taille de propagation de fissure par fatigue à grand nombre de cycles de la rainure d’aube du rotor est déterminée sur la base du paramètre de forme de fissure de la rainure d’aube du rotor, de la valeur de test de la valeur seuil de propagation de fissure par fatigue à grand nombre de cycles et de la plage de la contrainte de fatigue à grand nombre de cycles au niveau de l’emplacement de fissure dans la rainure d’aube du rotor dans la condition stationnaire de fonctionnement en charge de la turbine nucléaire en service.
Dans une troisième mise en œuvre, la taille de fissure critique par fatigue à grand nombre de cycles de la rainure d’aube du rotor est déterminée sur la base du paramètre de forme de fissure de la rainure d’aube du rotor, de la ténacité à la rupture du matériau du rotor et de la contrainte maximale au niveau de l’emplacement de fissure dans la rainure d’aube du rotor dans la condition stationnaire de fonctionnement en charge de la turbine nucléaire en service.
Dans une quatrième mise en œuvre, la taille de fissure critique par fatigue oligocyclique de la rainure d’aube du rotor dans la condition transitoire d’arrêt normal de la turbine nucléaire en service est déterminée sur la base du paramètre de forme de fissure de la rainure d’aube du rotor, de la ténacité à la rupture du matériau du rotor et de la contrainte maximale au niveau de l’emplacement de fissure dans la rainure d’aube du rotor dans la condition transitoire d’arrêt normal de la turbine nucléaire en service.
Dans une cinquième mise en œuvre, la taille de fissure critique par fatigue oligocyclique de la rainure d’aube du rotor dans la condition transitoire de test de survitesse de 110 % de la turbine nucléaire en service est déterminée sur la base du paramètre de forme de fissure de la rainure d’aube du rotor, de la ténacité à la rupture du matériau du rotor et de la contrainte maximale au niveau de l’emplacement de fissure dans la rainure d’aube du rotor dans la condition transitoire de test de survitesse de 110 % de la turbine nucléaire en service.
Dans une sixième mise en œuvre, la taille de fissure critique par fatigue oligocyclique de la rainure d’aube du rotor dans la condition transitoire de fonctionnement en survitesse de 120 % de la turbine nucléaire en service est déterminée sur la base du paramètre de forme de fissure de la rainure d’aube du rotor, de la ténacité à la rupture du matériau du rotor et de la contrainte maximale au niveau de l’emplacement de fissure dans la rainure d’aube du rotor dans la condition transitoire de fonctionnement en survitesse de 120 % de la turbine nucléaire en service.
Par exemple, en prenant la rainure d’aube de type T inversé de cinquième étage du rotor basse pression No. 1 de la turbine nucléaire en service A, la rainure d’aube de type T inversé de cinquième étage du rotor basse pression No. 2 de la turbine nucléaire en service B et la rainure d’aube de type T inversé de cinquième étage du rotor basse pression No. 3 de la turbine nucléaire en service C, par exemple, les données de base de calcul de contrainte et les données de base de test de matériau de rotor de la rainure d’aube de type T inversé de cinquième étage du rotor basse pression No. 1 de la turbine nucléaire en service A sont respectivement illustrées dans le tableau 1 et le tableau 2, les données de base de calcul de contrainte et les données de base de test de matériau de rotor de la rainure d’aube de type T inversé de cinquième étage du rotor basse pression No. 2 de la turbine nucléaire en service B sont respectivement illustrées dans le tableau 1 et le tableau 2, et les données de base de calcul de contrainte et les données de base de test de matériau de rotor de la rainure d’aube de type T inversé de cinquième étage du rotor basse pression No. 3 de la turbine nucléaire en service C sont respectivement illustrées dans le tableau 1 et le tableau 2.
Tableau 1. Données de base de calcul de contrainte d’une rainure d’aube de type T inversé de cinquième étage d’un rotor basse pression d’une turbine nucléaire en service No. Item Valeur des données 1 plage /MPa d’une contrainte de fatigue à grand nombre de cycles au niveau d’un emplacement de fissure dans une rainure d’aube d’un rotor dans une condition stationnaire de fonctionnement en charge 3,078 2 contrainte maximale σ maxH /MPa au niveau d’un emplacement de fissure dans une rainure d’aube d’un rotor dans une condition stationnaire de fonctionnement en charge 436,299 3 contrainte maximale σ maxn /MPa au niveau d’un emplacement de soudure sur une surface d’un rotor dans une condition transitoire d’arrêt normal 457,918 4 contrainte maximale σ max110 % /MPa au niveau d’un emplacement de fissure d’une rainure d’aube d’un rotor dans une condition transitoire de test de survitesse de 110 % 481,019 5 contrainte maximale σ max120 % /MPa au niveau d’un emplacement de fissure d’une rainure d’aube d’un rotor dans une condition transitoire de fonctionnement en survitesse de 120 % 577,005
Tableau 2. Données de base de test de matériau d’un rotor basse pression d’une turbine nucléaire en service No. Item Valeur des données 1 ténacité à la rupture K IC /MPa d’un matériau d’un rotor 190 2 ténacité à la rupture par corrosion sous contrainte K ISCC /MPa d’un matériau d’un rotor 76 3 valeur de test /mm/a d’un taux moyen annuel de propagation de fissure par corrosion sous contrainte 2 4 paramètre Q de forme de fissure condition stationnaire : 0,99976 arrêt normal : 0,98684 test de survitesse de 110 % : 0,97481 fonctionnement en survitesse de 120 % : 0,92580 5 valeur seuil de propagation de fissure par fatigue à grand nombre de cycles /MPa d’un matériau d’un rotor 0,9224
La contrainte maximale au niveau de l’emplacement de fissure de la rainure d’aube du rotor dans la condition transitoire d’arrêt normal comprend la contrainte maximale σ maxn au niveau de l’emplacement de soudure sur la surface du rotor dans la condition transitoire d’arrêt normal.
Un procédé de calcul d’un ensemble de tailles de propagation de fissure de la rainure d’aube de type T inversé de cinquième étage du rotor basse pression No. 1 de la turbine nucléaire en service A, de la rainure d’aube de type T inversé de cinquième étage du rotor basse pression No. 2 de la turbine nucléaire en service B et de la rainure d’aube de type T inversé de cinquième étage du rotor basse pression No. 3 de la turbine nucléaire en service C est comme suit :
En prenant, par exemple, un cylindre en tant que composant de surveillance, il est décrit ci-dessous l’acquisition d’un ensemble de tailles de propagation de fissure du cylindre.
Par exemple, les données de base de calcul de contrainte comprennent une contrainte maximale σ max0 au niveau d’un emplacement de fissure dans le cylindre dans la condition stationnaire de fonctionnement en charge de la turbine nucléaire en service, une contrainte maximale σ maxc au niveau de l’emplacement de fissure dans le cylindre dans une condition transitoire de démarrage à froid, une contrainte maximale σ maxw au niveau de l’emplacement de fissure dans le cylindre dans une condition transitoire de démarrage tiède de la turbine nucléaire en service, une contrainte maximale σ maxh au niveau de l’emplacement de fissure dans le cylindre dans une condition transitoire de démarrage à chaud de turbine nucléaire en service, etc.
Par exemple, les données de base de test de matériau comprennent une ténacité à la rupture K IC d’un matériau du cylindre, une ténacité à la rupture par corrosion sous contrainte K ISCC du matériau du cylindre, une valeur de test d’un taux moyen annuel de propagation de fissure par corrosion sous contrainte, un paramètre Q de forme de fissure, etc.
Par exemple, l’ensemble de tailles de propagation de fissure comprend une valeur seuil de taille de propagation de fissure par corrosion sous contrainte a SCC , une taille de fissure critique par fatigue oligocyclique a cc du cylindre dans la condition transitoire de démarrage à froid de la turbine nucléaire en service, une taille de fissure critique par fatigue oligocyclique a cw du cylindre dans la condition transitoire de démarrage tiède de la turbine nucléaire en service, une taille de fissure critique par fatigue oligocyclique a ch du cylindre dans la condition transitoire de démarrage à chaud de la turbine nucléaire en service.
Le procédé selon l’invention peut comprendre en outre une étape de pilotage de l’afficheur pour que l’afficheur affiche un décompte temporel jusqu’à la fin de la durée prédéterminée.
Selon un mode de réalisation, le procédé peut comprendre une étape où le au moins un deuxième véhicule automobile automatisé affiche un décompte temporel jusqu’à la fin de la durée prédéterminée
En variante, une instruction comprenant un départ est envoyée audit au moins deuxième véhicule sur détection que la personne n’est plus présente au passage protégé.
On étend, par exemple, qu’un véhicule est en amont d’une localisation géographique, dans le sens de circulation, si la trajectoire la plus courte dans le sens de circulation, sur la voie, entre le véhicule et la localisation géographique, est aussi la trajectoire la plus courte, entre le véhicule et la localisation géographique, sur la voie, dans tous les sens de circulation (y compris deux non autorisé, par exemple).
Le canal de communication radiofréquence est par exemple un réseau de téléphonie mobile. En variante, il peut s’agir d’autres types de réseau local de communication radiofréquence par exemple une communication selon le protocole dit « WIFI ».
Par exemple, ledit au moins deuxième véhicule automobile automatisé est en train de réaliser une mission lorsqu’il reçoit l’instruction selon l’invention. L’instruction peut être par exemple une mise à jour (ou une modification) de cette mission ou une nouvelle mission.
L’instruction peut par exemple comprendre, en outre, un parcours que doit effectuer le deuxième véhicule automobile automatisé, une vitesse et/ou une destination.