Véhicule automobile (1) comprenant une caisse (6) et au moins deux ouvrants (8, 10) latéraux antagonistes montés sur la caisse (6) parmi lesquels un ouvrant avant (8) et un ouvrant arrière (10), ces ouvrants (8, 10) étant configurés pour prendre une première position dans laquelle ils sont fermés et une deuxième position dans laquelle ils sont ouverts, le véhicule automobile (1) comprenant un dispositif de gestion d’un contact (18) entre les ouvrants (8, 10) comprenant au moins une portion élastiquement déformable (20) solidaire de l’un des ouvrants (8, 10), la portion élastiquement déformable (20) étant configurée pour éloigner les ouvrants (8, 10) l’un par rapport à l’autre. Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel la portion élastiquement déformable (20) présente une première configuration de repos et une deuxième configuration rétractée, la portion élastiquement déformable (20) passant au moins de sa première configuration à sa deuxième configuration lors du passage des ouvrants (8, 10) de leur première position à leur deuxième position. Véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ouvrant (8, 10) dont est solidaire la portion élastiquement déformable (20) comprend une feuillure avant (14, 14A, 14B) et une feuillure arrière (16, 16A, 16B), la portion élastiquement déformable (20) étant solidaire de l’une des feuillures (14, 14A, 14B, 16, 16A, 16B). Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel la portion élastiquement déformable (20) est solidaire de la feuillure avant (14B) de l’ouvrant arrière (10). Véhicule automobile (1) selon la revendication 3, dans lequel la portion élastiquement déformable (20) est solidaire de la feuillure arrière (16A) de l’ouvrant avant (8). Véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de gestion de contact (18) comprend une portion de frottement (22) destinée à coopérer, lors du passage des ouvrants (8, 10) de leur première position à leur deuxième position, avec la portion élastiquement déformable (20). Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente en combinaison avec la revendication 4, dans lequel l’ouvrant avant (8) comprend une feuillure avant (14A) et une feuillure arrière (16A) en regard de la feuillure avant (14B) de l’ouvrant arrière (10), la portion de frottement (22) étant solidaire de la feuillure arrière (16A) de l’ouvrant avant (8). Véhicule automobile (1) selon la revendication 6 en combinaison avec la revendication 5, dans lequel l’ouvrant arrière (10) comprend une feuillure arrière (16B) et une feuillure avant (14B) en regard de la feuillure arrière (16A) de l’ouvrant avant (8), la portion de frottement (22) étant solidaire de la feuillure avant (14B) de l’ouvrant arrière (10). Véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion élastiquement déformable (20) comprend un doigt d’éjection (24). Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion élastiquement déformable (20) comprend un ressort. Véhicule automobile (1) selon la revendication 9, dans lequel le doigt d’éjection (24) est motorisé. Véhicule automobile (1) selon l'une quelconque des revendications 10 et 11, dans lequel la portion élastiquement déformable (20) comprend un galet tournant (34) disposé à une extrémité (26) du doigt d’éjection (24).