INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’accessoire 10 comporte une portion de solidarisation 102 destinée à coopérer avec les premiers moyens de fixation 11 et l’écrou 12. Pour ce faire, la portion de solidarisation 102 comprend un alésage 103 arrangé pour permettre le passage de la vis de fixation 11a des premiers moyens de fixation 11. La portion de solidarisation 102 est donc enserrée entre les premiers moyens de fixation 11 (plus précisément la tête 11b de la vis de fixation 11a) et la deuxième surface 124c de la contre-plaque d’appui 124.
Dans l’exemple illustré sur la , le système 3 met en œuvre un dispositif 1 d’attache rapide et un accessoire 10. L’accessoire 10 comporte ici des moyens de réception et de maintien d’au moins un élément qui sont solidaires de la portion de solidarisation 102. Dans cet exemple, les moyens de réception et de maintien se présentent plus particulièrement sous la forme d’un collier notamment adapté pour recevoir et maintenir en position des câbles électriques ou des tuyaux hydrauliques. Il est également envisageable que l’accessoire se présente sous la forme d’une platine de fixation (non illustrée) pouvant porter au moins un collier de réception et de maintien d’un câble ou d’un tuyau, par exemple. Une telle platine de fixation pourrait notamment également porter des équipements électroniques ou des appareils de mesure.
Plus précisément, chaque collier 10 comprend une portion de réception 101 de l’élément à fixer, qui, dans cet exemple présente une forme sensiblement tubulaire dont le diamètre est de préférence choisi pour assurer une réception et un maintien optimaux d’un câble ou d’un tuyau.
On comprend bien évidemment que la forme de la portion de réception 101 de l’accessoire 10 peut différer en fonction de l’élément à fixer. De nombreuses formes de la portion de réception 101 de l’accessoire peuvent être envisagées sans s’écarter du principe de l’invention.
Dans l’exemple illustré sur la , un seul collier 10 est mis en œuvre. On comprend bien évidemment qu’un nombre différent de colliers peut être mis en œuvre sans s’écarter du principe de l’invention.
Le dispositif et le système d’attache rapide de l’invention peuvent donc être mis en œuvre pour fixer divers accessoires 10 à un support 2.
L’invention concerne également un aéronef 9 (illustré sur la ) mettant en œuvre au moins un dispositif 1, 1’ d’attache rapide tel que décrit précédemment, afin de fixer des éléments sur des supports 2 disposés dans et/ou sur l’aéronef 9. En outre, l’aéronef 9 peut en complément ou en substitution, mettre en œuvre au moins un système 3 d’attache rapide tel que décrit précédemment afin de fixer des éléments sur des supports 2 disposés dans et/ou sur l’aéronef 9.
Le fonctionnement et l’utilisation d’un dispositif d’attache rapide 1, 1’ selon l’un quelconque des modes de réalisation décrits ci-dessus sont relativement simples et rapides. En effet, afin de fixer un ou plusieurs accessoires 10 sur un support 2 monté dans un aéronef, il suffit tout d’abord d’assembler les premiers moyens de fixation 11 avec l’accessoire 10. Dans l’exemple illustré sur la , un seul accessoire 10 se présentant sous la forme d’un collier de réception et de maintien est mis en œuvre. Il suffit donc d’aligner l’alésage 103 de la portion de fixation 102 avec le trou 124a de la contre-plaque d’appui 124 (et avec le trou 125b de la contre-plaque de protection 125 lorsqu’elle est mise en œuvre) et d’insérer la vis de fixation 11a à travers la rondelle 11d, l’alésage 103 de la portion de fixation 102 du collier 10 et le trou 124a de la contre-plaque d’appui 124 (et le trou 125b de la contre-plaque de protection 125 lorsqu’elle est mise en œuvre), puis de visser la vis de fixation 11a avec l’écrou 12.
De préférence, le serrage n’est pas effectué complètement de sorte à ménager un jeu axial de quelques millimètres (de préférence entre 1 et 3 mm) entre la contre-plaque d’appui 124 et le corps 120 de l’écrou afin de faciliter la mise en position du corps 120 de l’écrou 12 de l’autre côté du support 2, et de la deuxième extrémité 122b de chaque butée 122 contre la deuxième surface 22 du support 2.
Lorsque les premiers moyens de fixation 11, l’accessoire 10 et l’écrou 12 sont assemblés, cet ensemble peut être inséré dans le perçage 23 rectangulaire, ou parallélépipédique, du support 2. Cette insertion peut se faire manuellement, et si besoin, peut être complétée ou accompagnée, par l’utilisation d’un outil tel qu’un tournevis pour insérer l’ensemble jusqu’à ce que la contre-plaque d’appui 124 vienne en contact avec la première surface 21 du support 2. Le jeu axial de quelques millimètres ménagé entre la contre-plaque d’appui 124 et le corps 120 de l’écrou permet aux butées 122 de passer à travers l’orifice 23 du support 2 et de se déployer de sorte à venir en appui contre la deuxième surface 22 du support 2 afin d’assurer le blocage de l’écrou 12. Les languettes élastiques 123 permettent de maintenir en position l'ensemble avant le serrage définitif décrit ci-dessous.
Et après la mise en place de la deuxième extrémité 122b de chaque butée 122 en regard de la deuxième surface 22 du support 2, il suffit ensuite de finaliser le serrage, c’est-à-dire le vissage de la vis de fixation 11a. La fixation de l’accessoire 10 sur le support 2 est alors complète et ne nécessite donc que peu d’étapes, qui sont toutes simples et rapides à réaliser.
Il est à noter que l’insertion de l’écrou 12 dans le perçage rectangulaire 23 du support 2 peut s’effectuer à force. Il est également envisageable de prévoir des butées 122 qui présentent une légère élasticité/déformation pour permettre le passage à travers le perçage rectangulaire 23, comme décrit précédemment.
Comme illustré sur les figures 3 à 5, après passage à travers le perçage rectangulaire 23, les butées 122 sont déployées de l’autre côté du support 2 et viennent en appui contre la deuxième surface 22 du support 2 lors du serrage.
Avant le serrage complet, ce sont les languettes élastiques 123 qui permettent de maintenir en position l’écrou 12 dans le perçage rectangulaire 23 puisque les languettes 123 exercent une force de rappel qui rapproche le corps 120 et la contre-plaque d’appui 124.
Une telle porte latérale 2 est généralement de type coulissant et comporte une peau extérieure 21 et une doublure 22 sur laquelle est fixée le dispositif de maintien sur des rails qui sont fixés sur la structure du véhicule.
Entre la peau extérieure 21 et la doublure 22, la porte latérale 2 comporte une cavité 23 dans laquelle est positionnée une roue de secours 3.
Sur un tel véhicule utilitaire 1 la roue de secours 3 est de dimension identique aux autres roues du véhicule car en cas de crevaison d’une des roues arrière du véhicule alors que celui-ci a son espace de chargement arrière de chargé, il serait impossible d’utiliser une roue de secours du type galette qui ne supporte pas une telle charge.
La roue de secours 3 impose donc d’avoir une cavité 23 de grande dimension, mais le fait d’avoir une porte latérale coulissante 2 qui présente une largeur importante, ne modifie pas la largeur d’accès latéral 24 à l’espace de chargement arrière du véhicule utilitaire 1 et une fois la porte latérale coulissant 2 de fermée, la largeur de la porte latérale coulissante 2 ne modifie pas les capacités de chargement de l’espace de chargement arrière du véhicule utilitaire 1 ; la porte latérale coulissante 2 une fois fermée restant dans le prolongement du passage de roue arrière sans dépasser latéralement dans l’espace de chargement arrière.
Une fois la porte latérale coulissante 2 de positionnée en position fermée, comme représentée sur la , la roue de secours 3 est inaccessible, la protégeant des dégradations et des vols.
Une fois la porte latérale coulissante 2 de positionnée en position ouverte, comme représentée sur la , la roue de secours 1 peut soit être retirée en la faisant coulisser soit vers l’avant du véhicule ou vers l’arrière du véhicule, en fonction du positionnement d’une ouverture 25 permettant l’accès à la cavité 23.
L’ouverture 25 comporte des moyens de fermeture telles qu’un couvercle qui est clippée dans l’ouverture 25 (le couvercle n’étant pas représenté).
La porte latérale coulissante 2 comporte sous la cavité 23, une partie de renfort 26 formée par une poutre qui se prolonge d’un bord au bord opposé de porte latérale coulissante 2, rigidifiant la porte latérale coulissante 2 afin que le poids de la roue de secours 3 ne pose pas de problème.
Entre la poutre de renfort 26 et la roue de secours 3 peut être prévu un plateau coulissant pour faciliter le positionnement et le retrait de la roue de secours 3 de la porte latérale coulissante 2.
Sur la est représentée une vue en coupe partielle AA’ de la porte latérale coulissante 2 et de la structure du véhicule de la .
Sur cette vue en coupe partielle est plus particulièrement visible le profil de la poutre de renfort 26, le positionnement de la roue de secours 3, un premier blocs de maintien 41 et un second bloc de maintien 42, les deux blocs de maintien étant formés en polystyrène expansé et sont adaptés pour combler l’espacement resté libre entre, respectivement, la face intérieure du voile 31 de la jante 32 de la roue de secours 3 et la doublure 22 et entre la face extérieure du voile 31 de la jante 32 de la roue de secours 3 et la peau extérieure 21 de la porte latérale coulissante 2.
Le premier bloc de maintien 41, qui présente un plus grand dimensionnement que le second bloc de maintien 42, peut être creusé pour y insérer des emplacements pour le positionnement d’outils permettant le montage de la roue de secours 3.
Ainsi positionnée, la roue de secours 3 ne diminue pas le volume de chargement arrière du véhicule 1, laissant l’emplacement sous le plancher de libre pour y positionner des batteries de traction ou des réservoirs d’hydrogène, tout en étant simple d’accès même lorsque le véhicule 1 a son espace de chargement arrière de rempli.
Toit ouvrant de véhicule à protection du moyen de fermeture et véhiculé équipé d’un tel toit. L’invention concerne un toit ouvrant de véhicule ainsi qu’un véhicule équipé d’un tel toit ouvrant.
Il est connu de réaliser un toit de véhicule ouvrant en toile. Un tel toit comporte classiquement une partie fixe, fixée au pavillon dudit véhicule, autour d’une ouverture réalisée dans ledit pavillon, et une partie mobile reliée à la partie fixe par une fermeture à glissière. La fermeture à glissière permet un démontage rapide de la partie mobile par rapport à la partie fixe. La partie mobile permet de fermer l’ouverture dans le pavillon.
Par exemple, le document US4639035 décrit un toit ouvrant en toile comportant une partie mobile et une partie fixe. La partie fixe est fixée à la structure du véhicule, notamment au pavillon du véhicule, reliée à la partie mobile par une fermeture à glissière. La fermeture à glissière permet de séparer la partie mobile de la partie fixe. Lorsque la partie mobile est fixée à la partie fixe, la fermeture à glissière est recouverte par une bande de tissu fixée sur la face du toit en toile orientée du côté extérieur du véhicule. Cette bande de tissu est fixée sur le bord de la partie mobile et est appliquée contre la partie fixe, maintenue contre la partie fixe par un système de fixation auto-agrippante, connue notamment sous le nom de marque « Velcro ». La fixation auto-agrippante évite à la bande de tissu d’être relevée par le vent relatif lorsque le véhicule roule.
Dispositif d’inspection d’une portion de corps humain comportant deux types de sources lumineuses La présente invention concerne un dispositif cosmétique d’inspection d’une portion de corps humain. Elle vise également un procédé cosmétique d’inspection d’une portion de corps humain mettant en œuvre ce dispositif ainsi qu’un procédé de fabrication de ce dispositif.
Grâce à ces dispositions, le microscope-sonde Raman miniature objet de l’invention intègre et combine deux instruments différents : - un microscope optique de haute qualité et haute performance comportant une caméra numérique et - une sonde Raman pouvant collecter la lumière diffusée par l’effet Raman tout en bloquant la lumière excitatrice et très intense d’une source laser,
Dans des modes de réalisation, le système optique à l’entrée de l’objectif comporte un miroir intégralement réfléchissant mobile entre une position sur le chemin optique de la lumière monochromatique et une position en dehors du chemin optique de la lumière monochromatique ou entre une position sur le chemin optique de la lumière visible et une position en dehors du chemin optique de la lumière visible.
Grâce à ces dispositions, selon les positions du miroir intégralement réfléchissant, toute la lumière provenant de l’un des collimateurs d’entrée de lumière et toute la lumière provenant de l’objectif sont soit transmises, soit réfléchies. La sensibilité du microscope sonde Raman est donc maximale tant en mode microscope qu’en mode sonde Raman.
Dans des modes de réalisation, le système optique à l’entrée de l’objectif comporte un miroir semi-réfléchissant.
Grâce à ces dispositions, on évite les problèmes d’alignement de pièces mobiles.
Dans des modes de réalisation, le système optique à l’entrée de l’objectif comporte deux miroirs semi-réfléchissants.
Dans des modes de réalisation, le système optique à l’entrée de l’objectif comporte un double cube à prismes séparateurs de lumière.
Dans des modes de réalisation, le système optique à l’entrée de l’objectif comporte un miroir dichroïque séparant la lumière possédant une longueur d’onde autour de la longueur d’onde de la lumière transmise par le collimateur d’entrée de lumière monochromatique, d’une part, et la lumière visible d’autres longueurs d’ondes, d’autre part.
Grâce à chacune de ces dispositions, aucune pièce mobile n’est nécessaire pour que le tube optique et le collimateur de sortie de lumière soient sur des chemins optiques de lumière sortant de l’objectif à l’intérieur du boîtier.
Dans des modes de réalisation, le collimateur d’entrée de lumière visible et le collimateur d’entrée de lumière monochromatique sont confondus, la lumière monochromatique étant dans le domaine visible.
Dans des modes de réalisation, la lumière monochromatique a une longueur d’onde dans le domaine visible.
Dans des modes de réalisation, le miroir dichroïque au croisement de l’axe optique du collimateur d’entrée de lumière monochromatique et de l’axe optique du collimateur de sortie de lumière monochromatique, est amovible sans ouverture du boîtier.
Dans des modes de réalisation, le miroir dichroïque au croisement de l’axe optique du collimateur d’entrée de lumière monochromatique et de l’axe optique du collimateur de sortie de lumière monochromatique, est porté par un tiroir mobile sur des glissières montées à l’intérieur du boîtier.
Grâce à chacune de ces dispositions, on peut modifier la longueur d’onde d’excitation Raman avec le changement du miroir dichroïque, sans ouvrir le boîtier.
Selon un cinquième mode de réalisation, le correctif est une substitution d’instructions. A titre d’exemple : une réécriture d’une fonction complexe, ou une introduction de nouvelles opérations dans une fonction. Les instructions du correctif sont alors reçues sous la forme d’une fonction binaire compilée, c’est-à-dire directement des instructions en langage machine. Le correctif modifie en outre la valeur du registre de liaison (LR) pour revenir au programme principal (étape 207) à l’instruction qui suit les instructions qui font l’objet de la substitution.
Ensuite, le service de correction se remet en attente de détection d’une éventuelle détection d’une interruption matérielle indiquant que l’exécution des instructions du programme principal a atteint un dit point d’arrêt, dans l’étape 203.
La illustre schématiquement un algorithme de prise en compte, à la volée, d’un correctif à appliquer à un jeu d’instructions exécuté par le dispositif D2 102.
Dans une étape 301, le dispositif D2 102 est mis sous tension et le dispositif D2 102 effectue un démarrage logiciel. L’étape 301 est la même que l’étape 201.
Dans une étape 302, le dispositif D2 102 active son service de correction (comme à l’étape 203) et le met en attente de détection d’une éventuelle réception de message de nouveau correctif.
Le message de nouveau correctif est un message qui requiert d’appliquer un correctif au programme principal. Le message de nouveau correctif comporte une valeur de point d’arrêt concerné par le correctif à appliquer. Dans un mode de réalisation particulier, le message comporte des informations qui permettent de dériver des instructions de correctif à appliquer, comme des valeurs de registres. Cela permet d’avoir des tailles réduites (quelques octets) de messages de nouveaux correctifs, ce qui est particulièrement avantageux lorsque les transmissions depuis le dispositif D1 101 vers le dispositif D2 102 disposent d’une faible bande passante (comme c’est le cas dans les réseaux de type LPWAN). Dans un mode de réalisation particulier, le message comporte des instructions en langage machine correspondant au correctif à appliquer. Cela permet aisément de transmettre des correctifs plus complexes.
Dans une étape 303, le dispositif D2 102 vérifie si un tel message de nouveau correctif est reçu. Si tel est le cas, une étape 304 ; est effectuée ; sinon, le service de correction reste en attente de détection d’une éventuelle réception d’un tel message, dans l’étape 302.
Dans l’étape 304, le dispositif D2 102 enregistre en mémoire non volatile des instructions correspondant au nouveau correctif. Ainsi, lors d’un prochain redémarrage du dispositif D2 102, le correctif est pris en compte dans la configuration du module de débogage (étape 202). En outre, dans l’étape 304, le dispositif D2 102 enregistre en mémoire vive des instructions correspondant au nouveau correctif.
Dans une étape 305, le dispositif D2 102 configure le module de débogage, de sorte que le correctif nouvellement reçu par le dispositif D2 102 de la part du dispositif D1 101 soit pris en compte. Ainsi, un point d’arrêt est défini pour ce nouveau correctif à appliquer. L’enregistrement en mémoire vive (étape 304) des instructions correspondantes permet une mise en place à la volée du correctif, c’est-à-dire sans avoir à redémarrer le dispositif D2 102.
Ensuite, le service de correction se remet en attente de détection d’une éventuelle réception d’un message de nouveau correctif, dans l’étape 302.
La illustre schématiquement un exemple d’agencement du contrôleur C 110.
Le contrôleur C 110 comporte, reliés par un bus de communication 410 : un processeur ou CPU (« Central Processing Unit » en anglais) 401 ; une mémoire vive RAM (« Random-Access Memory » en anglais) 402 ; une mémoire non volatile, par exemple de type EEPROM (« Electrically-Erasable Programmable Read Only Memory » en anglais) ou de type Flash 403 ; une unité de stockage, telle qu’un support de stockage SM 404, par exemple un disque dur HDD, ou un lecteur de support de stockage, tel qu’un lecteur de cartes SD (« Secure Digital » en anglais) ; et un gestionnaire d’interfaces I/f 405.
Le processeur ou CPU 401 intègre le module de débogage utilisé pour générer des interruptions matérielles sur des points d’arrêt préalablement définis.
Le gestionnaire d’interfaces I/f 405 permet au contrôleur C 110 d’interagir avec d’autres éléments du dispositif D2 102 (compteur intelligent), notamment le module de métrologie M 120 et l’interface de communication I 140 (pour recevoir des messages de nouveaux correctifs du dispositif D1 101)
Le processeur ou CPU 401 est capable d’exécuter des instructions chargées dans la mémoire vive 402, notamment à partir de la mémoire non volatile 303 ou du support de stockage (tel qu’une carte SD) 304, ou sur réception de message de nouveau correctif (comme décrit en relation avec la ). Lorsque le contrôleur C 110 est mis sous tension, le processeur ou CPU 401 est ainsi capable de lire de la mémoire vive 302 des instructions et de les exécuter. Ces instructions peuvent être mises à jour à la volée par application d’un nouveau correctif, comme déjà décrit. Ces instructions forment un programme d’ordinateur causant notamment l’implémentation, par le processeur ou CPU 401, des étapes et comportements décrits ici.
CAPTEUR TACTILE EN FORME D’ANNEAU ET INTERFACE HOMME-MACHINE ASSOCIEE DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION L'invention concerne un capteur en forme d’anneau, et s’étend aux interfaces homme-machine, systèmes permettant à un utilisateur de contrôler des systèmes interactifs, et se situe donc dans le domaine des interactions homme-machine parfois désignées par l’acronyme IHM.
représente une palette avec et sans renfort en panneau de particule orienté
représente une caisse palette sans renfort en dessous du pied.
représente le pied développé avec les dimensions et les pliures.
L’épaisseur de la feuille est de 15 millimètres. Une fois la feuille enroulée, le pied a une dimension de 195 millimètres sur 180 millimètres sur 95 millimètres de hauteur.
Dans la forme de réalisation selon la , la couche de papier cannelé d’une dimension de 180 millimètres sur 1452 millimètres fait l’objet de six pliages – à des intervalles différents et évolutifs. Le premier pliage est de 19 millimètres et s’effectue entre 124 et 134 millimètres, le deuxième pliage est de 33 millimètres et s’effectue entre 134 et 148 millimètres, le troisième pliage est de 47 millimètres et s’effectue entre 148 et 162 millimètres, le quatrième pliage est de 61 millimètres et s’effectue entre 162 et 176 millimètres, le cinquième pliage est de 75 millimètres et s’effectue entre 176 et 190 millimètres, le sixième pliage est de 92 millimètres et s’effectue entre 190 et 191 millimètres.
Un renfort en panneau de particule orienté peut être rajouté sur toute la longueur de la caisse ou palette (9).
Emballage de protection, procédé et système de fabrication d’un tel emballage, et colis comprenant un tel emballage DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte au domaine du transport de produits fragiles, telles que notamment des bouteilles ou des produits alimentaires.
Plus précisément, l’invention se rapporte à un emballage permettant de protéger des produits pendant leur transport, et plus particulièrement des objets dits fragiles, comme des objets en verre.
ARRIÈRE-PLAN TECHNOLOGIQUE Dans le domaine des transports de produits, il est connu de placer les produits dans des boîtes, par exemple en carton, et de protéger les produits en les calant à l’intérieur de la boîte de transport. Le calage peut être réalisé en bloquant tout mouvement du produit dans la boîte à l’aide de panneaux en carton installés à l’intérieur de la boîte et épousant le produit. Ce type de calage nécessite toutefois d’être parfaitement adapté aux formes et dimensions du produit, de sorte qu’il nécessite un équipement particulier, et implique des coûts élevés. Il est également connu de caler des objets dans une boîte de transport à l’aide de garniture de rembourrage absorbant les chocs. Plus précisément, les produits sont généralement placés dans la boîte de transport, et la garniture de rembourrage est disposée autour.
Il existe plusieurs types de garniture de rembourrage.
Par exemple, un type de garniture comprend des éléments en vracs, versés dans la boîte autour du produit afin de combler le espaces vides. Ces éléments sont par exemple des billes de polystyrènes, des chips de Pelaspan® ou encore des copeaux de bois. Un inconvénient de ce type de rembourrage est qu’il se disperse facilement, rendant son stockage et son élimination délicats. En outre, son caractère dispersif peut rendre la protection imparfaite dans l’éventualité où la boîte n’a pas été suffisamment remplie. La quantité d’éléments en vracs peut donc être importante, augmentant les coûts et les problèmes de stockage et d’élimination.