Ensemble de distribution électrique pour véhicule automobile comprenant au moins une batterie de stockage d'énergie électrique (2) et une boîte à fusibles (1), la boîte à fusibles comprenant au moins un corps de boîte (14) et un couvercle (15) délimitant ensemble un volume intérieur de la boîte à fusibles, la boîte à fusibles comprenant au moins un bus barre positif (3) et un bus barre négatif (4), agencés dans le volume intérieur, la batterie comprenant un pôle positif (BP) et un pôle négatif (BN), l’ensemble comprenant un conducteur primaire positif (71) reliant le pôle positif de la batterie au bus barre positif en traversant une paroi du corps de boîte à l’endroit d’une traversée de paroi et un conducteur primaire négatif (70) reliant le pôle négatif de la batterie au bus barre négatif en traversant une paroi du corps de boîte à l’endroit d’une traversée de paroi, la boîte à fusibles comprenant au moins un premier fusible (F1) et un deuxième fusible (F2), une première paire de conducteurs de sortie (11,10), s’étendant depuis le volume intérieur jusqu’à une zone extérieure de la boite à fusible en traversant une paroi du corps de boîte à l’endroit d’une traversée de paroi, avec un premier conducteur positif (11) et un premier conducteur négatif (10), le premier fusible (F1) étant interposé entre le bus barre positif et le premier conducteur positif, une deuxième paire de conducteurs de sortie (21,20), s’étendant depuis le volume intérieur jusqu’à une zone extérieure de la boite à fusible en traversant une paroi du corps de boîte à l’endroit d’une traversée de paroi, avec un deuxième conducteur positif (21) et un deuxième conducteur négatif (20), le deuxième fusible étant interposé entre le bus barre positif et le deuxième conducteur positif. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de boîte et le couvercle délimitent ensemble de manière étanche le volume intérieur. Ensemble selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu’il est prévu un dispositif d’étanchéité à l’endroit de chaque traversée de paroi par le ou les conducteurs. Ensemble selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que toutes les traversées de paroi sont disposées sur la même face (140) du corps de boîte. Ensemble selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le dispositif d’étanchéité est de type presse-étoupe et comprend un joint torique (5). Ensemble selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé dans ce que la boîte à fusible comprend en outre un troisième fusible et un quatrième fusible, l'ensemble comprenant une troisième paire de conducteurs de sortie (31,30), s’étendant depuis le volume intérieur jusqu’à une zone extérieure de la boite à fusible en traversant une paroi du corps de boîte à l’endroit d’une traversée de paroi, avec un troisième conducteur positif (31) et un troisième conducteur négatif (30), le troisième fusible (F3) étant interposé entre le bus barre positif et le troisième conducteur positif, une quatrième paire de conducteurs de sortie (41,40), s’étendant depuis le volume intérieur jusqu’à une zone extérieure de la boite à fusible en traversant une paroi du corps de boîte à l’endroit d’une traversée de paroi, avec un quatrième conducteur positif (41) et un quatrième conducteur négatif (40), le quatrième fusible (F4) étant interposé entre le bus barre positif et le deuxième conducteur positif. Ensemble selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les connexions aux extrémités des conducteurs sont des connexions vissées. Ensemble selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la boîte à fusible présente une forme générale parallélépipédique avec une longueur notée L une largeur notée W et une hauteur notée H, la somme L + W+ H étant inférieure à 50 cm. Ensemble selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que la boîte à fusible est fixée directement sur la batterie. Véhicule automobile comprenant un ensemble de distribution électrique selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.