INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les -B montrent deux vues d’un autre exemple d’un module de déshydratation 1600 selon certains aspects de la présente description. La montre une vue en perspective du module 1600 et la montre une vue de dessus du module 1600. Le module 1600 peut être configuré pour faciliter un processus pour éliminer l’eau du CO 2 . Le module 1600 peut comporter un refroidisseur de décharge de gaz de régénération 1602, un filtre de décharge de gaz de régénération 1604, et un filtre de déshydratation du CO 2 1606. Cet équipement peut être interconnecté avant que le module 1600 arrive au niveau d’un site d’installation. Dans d’autres exemples, le module 1600 peut comporter plus d’équipement, moins d’équipement ou un équipement différent de celui illustré.
L’équipement peut être fixé à une plate-forme 1616 et/ou entouré par un cadre de support structurel 1618, tel qu’une structure en acier. Dans certains exemples, le module 1600 peut comporter une ou plusieurs échelles, telles que l’échelle 1620, et un ou plusieurs escaliers. Cela peut faciliter l’accès des ouvriers aux parties supérieures du module 1600, par exemple à des fins d’entretien ou d’installation. Les échelles ou les escaliers peuvent également faciliter l’accès à un autre module, tel que le module 1500 de la FIG. 15, lorsque les modules sont dans une configuration empilée. Dans certains exemples, le module 1600 peut mesurer 18,3 m de long, 4,9 m de large, 5,3 m de haut, et peser 82,8 t. Dans d’autres exemples, le module 1600 peut avoir d’autres dimensions ou poids.
Les -B montrent deux vues d’un exemple d’un module de désoxygénation 1700 selon certains aspects de la présente description. La montre une vue en perspective du module 1700 et la montre une vue de dessus du module 1700. Le module 1700 peut être configuré pour faciliter un processus d’élimination de l’oxygène du CO 2 . Le module 1700 peut comporter une boîte de jonction 1702, une pompe de retour de condensat de processus 1704, et un tambour d’aspiration de compresseur haute pression (HP) de CO 2 1706. Cet équipement peut être interconnecté avant que le module 1700 arrive au niveau d’un site d’installation. Dans d’autres exemples, le module 1700 peut comporter plus d’équipement, moins d’équipement ou un équipement différent de celui illustré.
L’équipement peut être fixé à une plate-forme 1716 et/ou entouré par un cadre de support structurel 1718, tel qu’une structure en acier. Dans certains exemples, le module 1700 peut comporter une ou plusieurs échelles, telles que l’échelle 1720, et un ou plusieurs escaliers, tels que l’escalier 1722. Cela peut faciliter l’accès des ouvriers aux parties supérieures du module 1700, par exemple à des fins d’entretien ou d’installation. Les échelles ou les escaliers peuvent également faciliter l’accès à un autre module, tel que le module 1800 de la FIG. 18, lorsque les modules sont dans une configuration empilée. Dans certains exemples, le module 1700 peut mesurer 13,8 m de long, 4,9 m de large, 5,3 m de haut, et peser 57,5 t. Dans d’autres exemples, le module 1700 peut avoir d’autres dimensions ou poids.
Les -B montrent deux vues d’un autre exemple d’un module de désoxygénation 1800 selon certains aspects de la présente description. La montre une vue en perspective du module 1800 et la montre une vue de haut en bas du module 1800. Le module 1800 peut être configuré pour faciliter un processus d’élimination de l’oxygène du CO 2 . Le module 1800 peut comporter un tambour d’aspiration de compresseur basse pression (BP) de CO 2 1802 et un refroidisseur de sortie de réacteur 1804. Cet équipement peut être interconnecté avant que le module 1800 arrive au niveau d’un site d’installation. Dans d’autres exemples, le module 1800 peut comporter plus d’équipement, moins d’équipement ou un équipement différent de celui illustré.
L’équipement peut être fixé à une plate-forme 1816 et/ou entouré par un cadre de support structurel 1818, tel qu’une structure en acier. Dans certains exemples, le module 1800 peut comporter une ou plusieurs échelles, telles que l’échelle 1820, et un ou plusieurs escaliers. Cela peut faciliter l’accès des ouvriers aux parties supérieures du module 1800, par exemple à des fins d’entretien ou d’installation. Les échelles ou les escaliers peuvent également faciliter l’accès à un autre module, tel que le module 1700 de la FIG. 17, lorsque les modules sont dans une configuration empilée. Dans certains exemples, le module 1800 peut mesurer 13,8 m de long, 4,9 m de large, 5,3 m de haut, et peser 45,1 t. Dans d’autres exemples, le module 1800 peut avoir d’autres dimensions ou poids.
La montre un organigramme d’un exemple d’un processus de déploiement d’un système modularisé de capture du carbone selon certains aspects de la présente description. Le processus peut commencer au bloc 1902, dans lequel une ou plusieurs installations de fabrication créent des modules. Les installations de fabrication sont éloignées d’un site industriel au niveau duquel les modules seront installés, également appelé ici site industriel d’installation. Ainsi, les modules peuvent être créés à distance du site d’installation industriel au niveau duquel ils doivent être installés. Chaque module peut être configuré pour effectuer un ou plusieurs sous-processus d’un processus de capture du carbone.
Chaque module peut comporter un cadre structurel accouplé à une plate-forme. Le cadre structurel et la plate-forme peuvent être dimensionnés pour rentrer dans un type particulier de compartiment d’équipement au niveau du site industriel d’installation. Un ou plusieurs éléments d’équipement peuvent être fixés à la plate-forme, au cadre structurel, ou aux deux. Par exemple, l’équipement peut être boulonné, soudé, vissé, ou autrement fixé à la plate-forme ou au cadre structurel pour fixer l’équipement en place sur le module, de sorte qu’il peut être transporté en toute sécurité. Une fois l’équipement fixé au module, l’équipement peut être interconnecté par des tuyaux (par exemple, des tubes). Par exemple, la sortie d’un élément d’équipement peut être reliée à l’entrée d’un autre élément d’équipement par un tuyau, afin d’établir une voie de communication fluidique entre les éléments d’équipement. Des escaliers ou des échelles peuvent également être fixés aux modules pour en faciliter l’entretien et l’accès. Par exemple, une échelle peut être boulonnée au cadre structurel pour permettre à un ouvrier de monter la hauteur verticale du module et d’accéder de ce fait à l’équipement dans le module ou un autre module.
Au bloc 1904, les modules sont reçus au niveau du site industriel d’installation. Par exemple, les modules peuvent être transportés par camion depuis les installations de fabrication jusqu’au site industriel d’installation. Les camions peuvent être des camions surdimensionnés, en fonction de la taille et de la forme des modules. Après l’arrivée des camions au niveau du site industriel d’installation, les modules peuvent être déchargés des camions et mis en place au niveau du site industriel d’installation. Dans certains exemples, les modules peuvent être boulonnés ou soudés de manière amovible à la plate-forme des camions pendant le transport pour les empêcher de bouger, car un tel mouvement pourrait être dangereux compte tenu de la taille et du poids des modules. Une fois au niveau du site d’installation, les modules peuvent être détachés de la plate-forme des camions et déplacés par le biais d’une grue, d’un chariot élévateur, ou d’un autre équipement de levage jusqu’à leur destination finale.
L’alvéole de renfort présente alors deux fonctions dont une fonction de rigidification de l’élément de liaison et une fonction de fixation de l’élément de liaison au bandeau.
L’invention concerne également un procédé d’assemblage d’un élément de liaison, tel que défini précédemment, sur un véhicule. Le procédé d’assemblage comprend une étape de maintien du corps principal de l’élément de liaison contre la partie d’extrémité du bandeau, une étape de fixation de la portion de fixation de l’élément de liaison à l’extrémité supérieure de l’aile et une étape de soudage de la face de contact de l’alvéole de renfort sur la partie d’extrémité du bandeau.
Ce procédé permet d’améliorer la rigidification du bandeau de manière simple et rapide, la soudure étant plus rapide que le vissage de plusieurs vis. De plus, il n’est pas possible de fixer la partie central du corps au bandeau avec des vis car cela entrainerait un problème esthétique.
illustre schématiquement une vue de l’avant d’une structure de carrosserie avant d’un véhicule comprenant une aile et un pare-chocs ;
illustre schématiquement une vue de l’arrière de la structure de carrosserie avant comprenant un élément de liaison reliant l’aile au pare-chocs ;
illustre schématiquement une vue en détail de l’avant de l’élément de liaison ;
illustre schématiquement une vue de l’arrière de l’élément de liaison lorsqu’il est fixé à une partie d’extrémité d’un bandeau du pare-chocs ;
illustre schématiquement une vue d’une portion de fixation de l’élément de liaison en détail ;
illustre schématiquement une vue de la portion de fixation de l’élément de liaison fixée à une extrémité supérieure de l’aile.
Les termes « longitudinal », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule tel que pris selon son sens normal de marche.
La illustre une structure de carrosserie avant 2 d’un véhicule comprenant une aile 3 et un pare-chocs 4.
La structure de carrosserie avant 2 comprend en fait deux ailes 3 disposées de chaque côté du pare-chocs 4 mais seule une aile 3 est représentée sur la par simplification.
Le pare-chocs 4 est positionné à l’avant du véhicule et comprend un rebord inférieur 28 longeant un logement 9 destiné à loger un bloc optique. Le bloc optique est un bloc optique avant tel un phare.
Les performances temporelles du procédé sont ainsi optimales, chaque composante de chaque cryptogramme de référence étant l’image par la fonction de chiffrement d’une composante d’une donnée personnelle de référence.
Avantageusement, les données personnelles sont des données biométriques, en particulier des données représentatives de visages.
Méthode de chiffrement résistante à la force brute L’invention est un moyen de chiffrement d’un ensemble de données qui résiste aux tentatives de déchiffrement par la technique de force brute.
On connait des algorithmes de chiffrage largement utilisés comme RSA et la cryptographie à courbe elliptique (ECC), que les ordinateurs quantiques pourraient potentiellement casser, rendant les identités numériques vulnérables au vol, à la fraude et à l'exploitation, et mettant plus généralement en risque la quasi-totalité de la sécurité de l’Internet.
Problème technique L'avènement de l'informatique quantique et les avancées de l'intelligence artificielle vont permettre de trouver toutes les clés de chiffrement en très peu de temps, par des attaques de force brute.
est un diagramme montrant une procédure de chiffrement et de déchiffrement d’un ensemble de données dit fichier original comprenant les étapes suivantes : 1. analyse du fichier original pour découvrir sa nature et sélectionner les informations dites informations originales, qui sont caractéristiques du fichier original, 2. création d’un algorithme dit algorithme d’altération qui modifie ou supprime des informations originales, 3. modification de tout ou partie dudit fichier original, par l’algorithme d’altération, pour obtenir le fichier dit fichier altéré, et calcul d’un élément d’information dit message signifiant contenant l’algorithme inverse de l’algorithme d’altération ou un moyen de l’obtenir, 4. envoi du fichier altéré et du message signifiant par des réseaux de natures différentes, 5. déchiffrement du fichier altéré.
L’invention est une méthode de chiffrement d’un ensemble de données dit fichier original comprenant les étapes suivantes : 1. conception d’un algorithme dit algorithme d’altération qui modifie ou supprime une ou plusieurs parties sélectionnées des informations dudit fichier original, dites ci-après informations originales, pour obtenir un ensemble de données dit fichier altéré contenant des informations dites informations altérées, ledit algorithme d’altération étant réversible en ce sens qu’il existe un algorithme dit algorithme inverse permettant de remplacer dans ledit fichier altéré lesdites informations altérées par lesdites informations originales, 2. modification de tout ou partie dudit fichier original, par ledit algorithme d’altération, pour obtenir ledit fichier altéré, 3. calcul d’un élément d’information dit message signifiant contenant ledit algorithme inverse ou un moyen de l’obtenir, caractérisée en ce que le choix desdites informations originales est tel que leur remplacement par d’autres données différentes desdites informations originales a pour résultat un ensemble de données plausible différent dudit fichier original.
La présente invention repose sur le principe d’effectuer une modification préalable de l'information chiffrée telle qu’une tentative de déchiffrement aboutisse à une solution incorrecte ou simplement différente, ou que plusieurs tentatives de déchiffrement aboutissent à des solutions plausibles entre lesquelles la méthode de déchiffrement ne peut pas choisir quelle est la bonne.
En outre, le pylône 1 peut comporter au moins une tête de pylône 8.
La tête de pylône 8 est notamment composée de deux sous-modules, de géométrie spécifique. En particulier, la tête de pylône 8 n’a pas la même géométrie que les autres modules 3 empilés.
La tête de pylône 8 est le dernier module empilé formant le pylône 1.
La tête de pylône 8 est configurée pour loger des équipements télécoms tel qu’une antenne 2. Tel que représenté sur la , la tête de pylône 8 loge deux antennes 2, une première antenne 4G et une seconde antenne 5G.
La tête de pylône 8 comporte au moins un panneau cache-antenne 80.
Selon l’exemple illustré sur la , la tête de pylône 8 comporte trois panneaux cache-antenne 80.
Les panneaux cache-antenne 80 sont configurés pour protéger la qualité du signal émis par l’antenne 2.
En particulier, chaque panneau cache-antenne 80 peut être en fibre de verre. Par exemple, les panneaux cache-antenne 80 peuvent être des panneaux en matériau composite ayant une structure sandwich en fibre de verre avec renfort en fibre de lin et une âme en structure nid d’abeille fabriquée à partir de matières premières existantes. Un tel matériau composite peut comporter 38% en masse de résine, 37% en masse de fibre de verre, 16% en masse correspond à une âme en nid d’abeille, 3% en masse de fibre de lin, pour renforcer les panneaux.
De plus, la tête de pylône 8 comporte une structure porteuse configurée pour coopérer avec la structure porteuse 4 des modules 3.
La tête de pylône 8 comporte en outre au moins une structure de déport 81.
Selon l’exemple illustré sur la , la tête de pylône 8 comporte trois structures de déport 81.
Les structures de déport 81 servent de support aux panneaux cache-antenne 80.
Un panneau cache-antenne 80 relie deux structures de déport 81 entre elles.
Par ailleurs, du béton de terre est projeté entre les panneaux cache-antenne 80, en particulier sur des corners, notamment en acier en galvanisé, disposés entre les panneaux 80.
Ainsi, les différents modules 3 empilés permettent de régler, au besoin de l’utilisateur, la hauteur du pylône 1. Cette structure modulaire présente l’avantage de faciliter la fabrication et le montage du pylône 1. Ledit pylône 1 étant, pour autant, intégrable dans un environnement urbain et/ou rural, ayant une durée de vie élevée, et dont l’entretien est simple, commode et sécurisé.
Le premier module 3, c’est-à-dire celui la plus proche du sol comporte un accès, tel qu’une porte, permettant l’accès à un utilisateur à l’intérieure de la structure porteuse 4 de sorte à permettre l’entretien du pylône 1, le simplifier et le sécuriser.
Dans une première étape 31, des premières informations représentatives d’une pluralité de trajets sont déterminées en fonction de données représentatives d’un point de départ et d’un point d’arrivée du véhicule 10 sur un premier ensemble de routes par un système de navigation pour véhicule.
Dans une deuxième étape 32, un trajet courant est sélectionné parmi la pluralité de trajets en fonction des premières informations.
Un temps de trajet courant, compris dans les premières informations, est associé au trajet courant.
Dans une troisième étape 33, des deuxièmes informations représentatives d’un événement associé au trajet courant sont reçues selon un mode de communication sans fil.
Dans une quatrième étape 34, des troisièmes informations représentatives d’un trajet alternatif du véhicule 10 sur un deuxième ensemble de routes sont déterminées en fonction des deuxièmes informations.
Un temps de trajet alternatif, compris dans les troisièmes informations, est associé au trajet alternatif.
Dans une cinquième étape 35, une différence entre le temps de trajet courant et le temps de trajet alternatif est comparée à un seuil.
Dans une sixième étape 36, un trajet est sélectionné parmi le trajet courant et le trajet alternatif en fonction du résultat de la comparaison.
Support de montage d’un aimant pour un arbre d’entraînement de véhicule automobile La présente invention se rapporte au domaine de l’automobile et concerne plus particulièrement un support de montage d’un aimant pour arbre d’entraînement de véhicule automobile.
De nos jours, il est connu d’utiliser un capteur dit « de position » dans un véhicule automobile afin de mesurer la position angulaire d’un arbre par rapport à une position de référence. Par exemple, il est connu de mesurer la position angulaire d’un vilebrequin ou d’un arbre à cames d’un moteur thermique afin de déterminer les temps d’injection du carburant dans les cylindres ou de mesurer la position angulaire d’un arbre de rotor dans une machine électrique pour contrôler sa vitesse angulaire.
- notamment la bouteille 100 en matière recyclable est composée d’une coque rigide recevant une poche souple délimitant le volume étanche de la bouteille, d’un embout fixé à la coque et recevant la capsule ; la coque rigide est formée par un corps 1 et une tête 2 ; le corps 1 est composé d’un manchon ayant une extrémité inférieure 11 fermée par un fond 13 et une extrémité supérieure 12 ; la tête 2 est mise en forme d’épaule E, de col C et de goulot G ; la poche souple 3 est fixée à la tête elle-même fixée au bord supérieur 12 du corps 1 ; le goulot G reçoit une capsule 4.
La tête 2 de cette bouteille 100a, est composée d’une jupe 21 formant l’épaule E solidaire d’un manchon supérieur 22 formant le col C, terminé par le goulot G muni d’un filetage 222 recevant la capsule 4 et le dessous du manchon supérieur 22 formant le col C, se prolonge dans la jupe 21 par un manchon intérieur 24 auquel est fixée l’embouchure 31 de la poche souple 3.
Selon un premier mode de réalisation, la jupe 21, le manchon supérieur 22 et le prolongement intérieur 24 sont réunis par une couronne de jonction 23.
Selon un deuxième mode de réalisation, la bouteille 100b est composée d’une tête 2b comprenant une jupe 21b formant l’épaule C et se fixant au corps 1 et un manchon supérieur 22b formant le col C et recevant un manchon intérieur 25 muni en partie supérieure d’un filetage 2510 pour la capsule 5 ; le manchon supérieur 22b se poursuit dans la jupe 21b par un prolongement intérieur 24b pour recevoir l’embouchure 31 de la poche souple 3.
Dans la bouteille 100b, le manchon supérieur 22b est bordé extérieurement par une collerette 225b et le manchon intérieur 25 comporte une collerette de butée 252 sous son filetage extérieur 2510 pour définir et limiter l’enfoncement du manchon intérieur 25 dans le manchon supérieur 22b.
La jupe 21b, le manchon supérieur 22b et le prolongement intérieur 24b sont réunis par une couronne de jonction 23b.
Selon un autre mode de réalisation, la bouteille 100c comprend une tête 2c composée d’une jupe 21c solidaire d’un manchon supérieur 22c formant le col C et d’un manchon intérieur 25c ayant une partie supérieure, extérieure formant le goulot G terminé par un filetage 2510 pour la capsule 4c, une partie inférieure en forme de prolongement 254c venant dans la tête 2c ; la partie extérieure et le prolongement 254c sont réunis par une collerette de butée 252c ; le manchon supérieur 22c est engagé sur le prolongement 254c du manchon intérieur 25c jusqu’à la collerette de butée 254c et qui se termine par une couronne d’assemblage 256c sur laquelle est fixée la poche souple 3c par son embout 32c.
Dans cette bouteille 100c, la collerette de butée 254c est un tore de section triangulaire formant par son côté tourné vers le manchon supérieur 22c de la tête 2c, une butée radiale 2521 au-dessus de la couronne d’assemblage 255c pour positionner le manchon supérieur 22c.
Le manchon supérieur 22c a un filetage et la couronne d’assemblage 255c a un filetage complémentaire 2551 ; en variante, le manchon supérieur 22c a une couronne d’assemblage 255c lisse, la liaison se faisant par un assemblage de force.
La couronne d’assemblage 255c est nervurée 2561 et l’embout 32c de la poche souple 3c a une surface lisse pour être emmanché de force.
Dans cette bouteille, le dessous 11c est fermé par un fond emboîté 13c retenu par le bord 111c du dessous 11c recourbé vers l’intérieur.
Enfin, le corps 1 et le fond 13 sont en carton et la tête 2, la capsule 4 et la bague de garantie 6 sont en polyéthylène.
Dans certains exemples, un procédé de calcul d’une durée de vie de propagation de fissure par fatigue oligocyclique N f110%,3.3 dans la troisième phase de la troisième catégorie de propagation de fissure dans la condition transitoire de test de survitesse de 110 % de la turbine nucléaire en service est comme suit :
À l’étape S709, une durée de vie de propagation de fissure par fatigue oligocyclique dans une première phase de la quatrième catégorie de propagation de fissure dans la condition transitoire de test de survitesse de 110 % de la turbine nucléaire en service est acquise.
Dans une mise en œuvre, l’acquisition de la durée de vie de propagation de fissure par fatigue oligocyclique dans la première phase de la quatrième catégorie de propagation de fissure dans la condition transitoire de test de survitesse de 110 % de la turbine nucléaire en service comprend l’acquisition de la durée de vie de propagation de fissure par fatigue oligocyclique dans la première phase de la quatrième catégorie de propagation de fissure dans la condition transitoire de test de survitesse de 110 % de la turbine nucléaire en service sur la base de la profondeur de fissure par détection multiéléments, de la valeur seuil de taille de propagation de fissure par corrosion sous contrainte, du paramètre de forme de fissure de la rainure d’aube du rotor, de la constante de test de propagation de fissure par fatigue oligocyclique du matériau du rotor et de la contrainte maximale au niveau de l’emplacement de fissure dans la rainure d’aube du rotor dans la condition transitoire de test de survitesse de 110 % de la turbine nucléaire en service.
Dans certains exemples, un procédé de calcul d’une durée de vie de propagation de fissure par fatigue oligocyclique N f110%,4.1 dans la première phase de la quatrième catégorie de propagation de fissure dans la condition transitoire de test de survitesse de 110 % de la turbine nucléaire en service est comme suit :
À l’étape S710, une durée de vie de propagation de fissure par fatigue oligocyclique dans une deuxième phase de la quatrième catégorie de propagation de fissure dans la condition transitoire de test de survitesse de 110 % de la turbine nucléaire en service est acquise.