Dispositif de sécurité incendie (1), pour prévenir un incendie d’une batterie électrique (3) d’un véhicule (V) notamment automobile, ladite étant apte à être raccordée à une borne (2) d’alimentation en courant électrique au moyen d’un câble (4), ledit courant électrique présentant des données électriques (tension, intensité…), ledit dispositif (1) de sécurité comportant : - au moins un connecteur de raccordement (10, 11), apte à raccorder le dispositif (1) à la batterie (3), à ladite borne (2) ou audit câble (4) d’alimentation, - un appareil de mesure desdites données électriques détectées au niveau du connecteur de raccordement (10, 11), - un module intelligent (7) qui compare les données électriques mesurées avec des données électriques théoriques, représentatives d’un état de charge théorique de ladite batterie (3) en fonction du temps de charge, lesdites données théoriques étant enregistrées dans une mémoire (6) que comporte ledit dispositif (1), et - un module de commande (8) qui communique avec ledit module intelligent (7) et est apte à recevoir un signal d’alerte dudit module intelligent (7) si un écart est constaté entre les données électriques mesurées et les données électriques théoriques, en fonction du temps de charge, ledit écart étant supérieur à une première valeur prédéterminée ou inférieur à une seconde valeur prédéterminée, ledit module de commande (8) étant apte à délivrer un signal de commande (S1) de mise en sécurité du véhicule, - un émetteur/récepteur (9), apte à transmettre ledit signal de commande de mise en sécurité dudit véhicule à un appareil distant (50) de mise en sécurité dudit véhicule. Dispositif (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première valeur prédéterminée est supérieure à 25% de la tension ou de l’intensité théorique de la charge de la batterie (3) en fonction du temps et en ce que la seconde valeur prédéterminée est de -5% de la tension ou de l’intensité théorique de la charge de la batterie (3) en fonction du temps. Dispositif (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite mémoire (6) dudit dispositif (1) comprend un journal dans lequel sont enregistrées, de préférence à intervalles réguliers, les données électriques mesurées en fonction du temps. Dispositif (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit dispositif (1) comporte un connecteur permettant de raccorder ledit dispositif (1) à un appareil extérieur afin de collecter lesdites données enregistrées dans ledit journal. Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit connecteur de raccordement comprend un premier câble (4) à raccorder à ladite borne (2) et un second câble (4) à raccorder à ladite batterie (3). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit connecteur de raccordement comporte une première prise qui se branche sur ladite borne (2) ou sur ladite batterie (3), et une seconde prise à laquelle se raccorde ledit câble (4). Batterie (3) de véhicule, notamment automobile, associée à un dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Borne (2) de recharge associée à un dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Installation comportant une batterie (3) de véhicule, notamment automobile, une borne (2) de recharge de ladite batterie (3), un câble (4) de raccordement de ladite borne (2) à ladite batterie (3) et un dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Station de recharge d’une batterie (3) de véhicule notamment automobile, comprenant au moins une installation selon la revendication 9 et un appareil distant de mise en sécurité. Procédé pour prévenir un incendie d’une batterie (3) électrique d’un véhicule notamment automobile, mettant en œuvre un dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, ledit procédé comportant les étapes suivantes : - mesure desdites données électriques détectées au niveau du connecteur de raccordement dudit dispositif (1), - comparaison des données électriques mesurées avec des données électriques théoriques, par ledit module intelligent (7), et - transmission au module de commande d’un signal d’alerte si le module intelligent (7) constate un écart entre les données électriques mesurées et les données électriques théoriques, en fonction du temps de charge, ledit écart étant supérieur à une première valeur prédéterminée ou inférieur à une seconde valeur prédéterminée, - délivrance, par ledit module de commande d’un signal de commande de mise en sécurité du véhicule, - réception dudit signal de commande par un appareil distant de mise en sécurité dudit véhicule et déclenchement de l’appareil de mise en sécurité. Procédé selon la revendication 11, mettant en œuvre un dispositif (1) de sécurité incendie associé à une batterie (3), caractérisé en ce que l’appareil de mise en sécurité est une unité de commande électronique du véhicule, et en ce que le déclenchement de l’appareil de mise en sécurité conduit notamment à réduire la vitesse dudit véhicule jusqu’à son arrêt. Procédé selon la revendication 11, mis en œuvre dans une installation selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit appareil distant de mise en sécurité dudit véhicule comprend au moins un rideau de fermeture étanche au feu et aux fumées d’une entrée de ladite station, ledit rideau étant monté mobile entre une position ouverte et une position fermée, et en ce que le déclenchement de l’appareil de mise en sécurité conduit passage du rideau de la position ouverte à la position fermée de ladite entrée . Procédé selon l’une quelconque des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu’il comporte une étape supplémentaire d’enregistrement des données électriques mesurées dans la mémoire (6) dudit dispositif (1). Procédé selon l’une quelconque des revendications 11 à 14, caractérisé en ce qu’il comporte une étape suivant laquelle les données électriques mesurées sont transmises à un serveur distant d’une unité de surveillance de sécurité incendie.