INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une fois l’ensemble 1 assemblé, du liquide, par exemple du liquide de refroidissement, peut circuler dans l’ensemble 1 placé dans le véhicule du fait du tronc 11 creux de l’arbre d’entraînement 10 et des deux conduites 212 qui traversent le support de montage 20 et s’écouler entre la portion de montage 220 et le capteur placé en vis-à-vis par le creux formé à l’extrémité distale de la première paroi courbée 220B et ceux formés de part et d’autre de la protubérance 221 à l’extrémité distale de la deuxième paroi courbée 220C.
A l’issue du procédé de montage, l’ensemble 1 est assemblé et l’arbre d’entrainement 10, le support de montage 20 et l’aimant 30 sont solidarisés.
Procédé de démontage
La première étape Ed1 du procédé de démontage de l’ensemble 1 est de placer une pièce de démontage sur la portion de montage 220 du support de montage 20 emmanché sur l’extrémité 12 de l’arbre d’entrainement 10 et d’immobiliser l’arbre d’entraînement 10.
La pièce de démontage est adaptée pour s’accoler aux parois latérales 220A de la portion de montage 220.
Une fois la pièce de démontage placée, la deuxième étape Ed2 est la rotation de la pièce de démontage pour forcer une rotation du support de montage 20 par rapport à l’arbre d’entraînement 10.
De préférence, l’angle de rotation de la pièce de démontage est de 20° dans le sens horaire ou bien dans le sens anti-horaire.
Lors de cette étape, les efforts exercés sur les organes de blocage en rotation 240 provoquent la déformation des faces de blocage 242 par les angles des encoches de blocage 122. Une fois les faces de blocage 242 suffisamment déformées, les angles des encoches de blocage 122 sont au contact d’une face de glissement 244 pour chaque organe de blocage en rotation 240.
A partir de ce moment, les angles des encoches de blocage 122 glissent lors de la rotation imposée sur les faces de glissement 244 et du fait de leur inclinaison, l’effort de rotation se double d’un effort en translation sur la portion de fixation 230.
L’effort en translation sur la portion de fixation 230 force les nervures 236 à sortir du sillon de blocage 124. Du fait de cet effort, les parois pliables 234 se déforment, et entrainent l’inflexion des parois rigides 232 et les parois semi-rigides 233 vers l’axe longitudinal X.
Avec la rotation, les organes de blocage en rotation 240 translatent également dans la direction de l’axe longitudinal X, jusqu’à ne plus être engagés dans les encoches de blocage 122.
Une fois que les nervures 236 ne sont plus insérées dans le sillon de blocage 124 et que les organes de blocage en rotation 240 ne sont plus engagés dans les encoches de blocage 122, le support de montage 20 n’est plus bloqué en translation et en rotation.
La troisième étape Ed3 est la rétractation du support de montage 20 de l’arbre d’entraînement 10. Cette étape peut être effectuée manuellement.
Une fois le support de montage 20 intégralement retiré, les parois pliables 234 et les parois rigides 232 reprennent leur position initiale. Les faces de blocage 242 reprennent aussi leur configuration initiale.
L’écran d’affichage 101 (par exemple via le calculateur IVI contrôlant l’écran d’affichage 101) et le dispositif de communication mobile 100 sont avantageusement configurés pour mettre en œuvre une technologie dite de duplication d’écran (« screen mirroring » en anglais) selon laquelle le contenu graphique affiché sur l’écran du dispositif de communication mobile 100 est également affiché sur l’écran d’affichage 101. Les données correspondant au(x) contenu(s) affiché(s) sur l’écran du dispositif de communication mobile 100 sont transmises à l’écran d’affichage 101 par le dispositif de communication mobile 100 via la connexion sans fil ou filaire établie entre le dispositif de communication mobile 100 et le véhicule 10 (c’est-à-dire le système embarqué du véhicule 10, dont le calculateur IVI contrôlant l’écran d’affichage 101).
Selon cette technologie, le flux vidéo comprenant les données à afficher sur l’écran du dispositif de communication mobile 100 est transmis par le dispositif de communication mobile 100 à destination de l’écran d’affichage 101 pour affichage sur cet écran d’affichage 101. Les données correspondant à un contenu affiché sur l’écran du dispositif de communication mobile 100 correspondent à des données d’image ou des données d’interface(s) graphique(s), par exemple des contenus d’une IHM graphique.
Un processus de contrôle du système ODS d’un système d’affichage, notamment du dispositif d’affichage 101, du véhicule 10 est avantageusement mis en œuvre par le véhicule 10, par exemple par un ou plusieurs processeurs d’un ou plusieurs calculateurs du système embarqué du véhicule 10, par exemple par le calculateur IVI.
Dans une première opération du processus, l’affichage d’un premier objet graphique sur une première zone du dispositif d’affichage 101 et d’un deuxième objet graphique sur une deuxième zone du dispositif d’affichage 101 est contrôlé ou commandé.
Un exemple d’un tel affichage est représenté sur la .
Selon l’exemple de la , le premier objet graphique 21 est affiché dans une première zone d’affichage 201 de l’écran, laquelle première zone se trouve dans la partie supérieure du dispositif d’affichage 201, par exemple le long d’un bord supérieur du dispositif d’affichage.
La partie supérieure (ou le bord supérieur) du dispositif d’affichage 201 s’oppose à une partie inférieure (ou le bord inférieur), la partie inférieure correspondant à la partie la plus proche du sol sur lequel repose le véhicule 10 (ou la partie la plus proche du bas de caisse du véhicule 10) et la partie supérieure étant ainsi la partie la plus éloignée du sol (ou la partie la plus proche du pavillon du véhicule 10).
Selon un exemple de réalisation particulier, la première zone 201 forme un bandeau d’affichage s’étendant par exemple sur la plus grande dimension du dispositif d’affichage 201 dans la partie supérieure du dispositif d’affichage.
Un tel bandeau est configuré ou adapté pour comprendre l’affichage d’un ensemble d’informations générales comprenant par exemple l’heure. Les informations générées comprennent par exemple en outre la date, la température extérieure, un objet graphique permettant d’accéder au menu de réglage des paramètres du véhicule 10 et/ou des systèmes embarqués du véhicule 10 et/ou des informations sur un téléphone 100 relié en communication avec le véhicule 10 (par exemple le niveau de charge de la batterie, l’intensité du signal reçu d’un réseau de communication cellulaire terrestre, etc.).
La première zone d’affichage 201 correspond par exemple à une zone d’affichage d’un contenu de l’IHM du véhicule 10 affiché en permanence, quel que soit le contenu affiché sur le reste de l’écran du dispositif d’affichage, c’est-à-dire dans la ou les zones d’affichages 202 à 204 situées sous la première zone 201. Le contenu graphique affiché dans cette première zone 201 est constant et les informations affichées sont par exemple toujours les mêmes, sauf si le paramétrage d’affichage de cette première zone 201 ou bandeau est modifié par le conducteur ou un passager du véhicule 10.
Le deuxième objet graphique 22 est affiché dans une deuxième zone d’affichage 203 distincte ou différente de la première zone 201. Selon l’exemple de la , la deuxième zone 203 est située en dessous de la première zone 201 et occupe une partie de la zone d’affichage de l’écran du dispositif d’affichage 101 non occupée par la première zone d’affichage 201.
Selon l’exemple de la , la partie de la zone d’affichage de l’écran du dispositif d’affichage 101 non occupée par la première zone d’affichage 201 est divisée en 3 parties 202, 203 et 204, la deuxième zone d’affichage 203 correspondant à la zone du milieu de ces 3 parties 202, 203 et 204.
Selon des variantes de réalisation, la deuxième zone d’affichage correspond à la zone 202, à la zone 204 ou une à une zone couvrant 2 de ces 3 zones ou les 3 zones (c’est-à-dire le reste de l’écran non occupé par la première zone 201).
Le premier objet graphique 21 et le deuxième objet graphique 22 correspondent à un même objet graphique, un objet graphique correspondant à une icône ou à un bouton virtuel. Le premier objet graphique 21 et le deuxième objet graphique 22 sont représentatifs de l’application interactive de duplication d’écran et représentent graphiquement la fonction de duplication d’écran.
La deuxième zone d’affichage 203 correspond par exemple à une partie de l’IHM configurée pour afficher un ensemble de plusieurs objets graphiques chacun configuré pour lancer l’exécution d’une application interactive particulière, par exemple pour le système de navigation du véhicule 10, pour le système d’infodivertissement du véhicule 10, pour le système de réglage des sièges, etc.
Le premier objet graphique 21 est configuré pour lancer ou exécuter l’application interactive permettant la duplication d’écran de l’écran du dispositif de communication mobile 100 immédiatement après un appui tactile sur le premier objet graphique 21.
La première étape Ea1 du procédé d’assemblage est de placer la portion de montage 220 du support de montage 20 sur une pièce de guidage. Cette pièce de guidage définit un creux de la forme de la portion de montage 220, avec deux parois opposées planes correspondantes aux parois latérales 220A droites, une paroi courbée correspondant à la première paroi courbée 220B et une paroi courbée correspondant à la deuxième paroi courbée 220C.
La paroi courbée de la pièce de guidage correspondant à la deuxième paroi courbée 220C présente un creux correspondant à la protubérance 221, permettant ainsi de s’assurer de l’orientation haut/bas du support de montage 20 lors de l’assemblage, et donc de l’orientation magnétique de l’aimant 30 par rapport à l’arbre d’entrainement 10.
L’encoche 229 présente sur la paroi courbée 220C permet l’utilisation d’un outil de montage équipé d’un moyen de maintien du support de montage 20 au moment du montage.
La deuxième étape Ea2 du procédé d’assemblage est d’aligner le support de montage 20 emboité dans la pièce de guidage avec l’arbre d’entraînement 10 de telle façon que la portion de fixation 230 soit en regard de l’extrémité 12 et que les trois organes de blocage en rotation 240 soient en regard des trois encoches de blocage 122 de l’extrémité 12.
Le nombre impair d’organes de blocage en rotation 240 et d’encoches de blocage 122 permet de créer une distinction haut/bas supplémentaire qui permet de s’assurer de l’orientation haut/bas du support de montage 20 lors de l’assemblage et donc de l’orientation magnétique de l’aimant 30 par rapport à l’arbre d’entrainement 10.
La troisième étape Ea3 du procédé d’assemblage est d’emmancher le support de montage 20 dans l’arbre d’entraînement 10 en rapprochant la pièce de guidage de l’arbre d’entrainement 10. La portion de fixation 230 s’insère dans l’extrémité 12 dont le diamètre intérieur est ajusté à celui de la portion de fixation 230. Lorsque les nervures 236 rentrent en contact avec le bord de l’extrémité 12, la translation du support de montage 20 fait que le bord de l’extrémité 12 appuie sur les nervures 236, ce qui provoque une contrainte sur la portion de fixation 230.
Sous l’effet de cette contrainte, les parois pliables 234 se déforment, ce qui entraîne l’inflexion des parois rigides 232 et des parois semi-rigides 233 vers l’axe longitudinal X et le passage des nervures 236 à l’intérieur de l’extrémité 12.
Lors de la translation, les organes de blocage en rotation 240 s’insèrent dans les encoches de blocage 122 de l’extrémité 12.
En fin de translation, les nervures 236 se trouvent en correspondance avec le sillon de blocage 124 et la contrainte sur la portion de fixation 230 décroit. Les parois pliables 234 retrouvent leur forme initiale et les parois rigides 232 et les parois semi-rigides 233 remontent, insérant ainsi les nervures 236 dans le sillon de blocage 124, ce qui bloque en translation le support de montage 20.
Une fois l’étape d’emmanchement terminée, la pièce de guidage est retirée.
Pour l’assemblage complet de l’ensemble 1, il faut placer l’aimant 30 dans le logement 222 de la portion de montage 220 du support de montage 20 puis réaliser l’opération de pliage à chaud pour replier les murets de fixation 228.
De préférence, l’insertion de l’aimant 30 dans la portion de montage 220 se fait avant le processus d’assemblage de l’arbre d’entraînement 10 et du support de montage 20, mais en variante elle pourrait avoir lieu après ou pendant.
L’insertion de l’aimant 30 se fait par maintien du support de montage 20 sur les parois latérales 220A et la première paroi courbée 220B et la deuxième paroi courbée 220C, ainsi que sur la protubérance 221 et l’encoche 229 qui servent de détrompeurs haut/bas, tandis qu’une pièce d’insertion vient en appui sur la face opposée de l’aimant 30 pour l’insérer dans le logement 222.
L’aimant 30, ainsi maintenu dans la pièce d’insertion et pré-centré par les crêtes écrasables 226 des parois de montage 223 du logement 222, est translaté dans la direction du support de montage 20.
Au fur et à mesure de l’insertion dans le logement 222, l’aimant 30 déforme les crêtes écrasables 226 sans toucher directement les parois de montage 223. Une fois l’aimant 30 arrivé au contact du fond 225, les murets de fixation 228 sont repliés par pliage à chaud bloquant ainsi l’aimant 30 en translation dans le logement 222.
La déformation des crêtes écrasables 226 entre les parois de montage 223 du logement 222 et de l’aimant 30 assure le blocage latéral de l’aimant 30 ainsi que son blocage en rotation par rapport au support de montage 20 et réduit les jeux d’assemblage, améliorant l’auto-centrage de l’aimant dans le logement 222.
Il peut encore s’agir d’alcools aliphatiques polyhydriques, en particulier du glycérol, diglycérol, triglycérol, érythritol et pentaérythritol.
En particulier, la composition lubrifiante aqueuse selon l’invention comprend une teneur en additifs antigel choisis parmi les glycols, les monoéthers aliphatiques desdits glycols et les alcools aliphatiques polyhydriques, strictement inférieure à 1% massique, en particulier inférieure ou égale à 0,5 % massique et plus particulièrement inférieure ou égale à 0,1 % massique, par rapport à la masse totale de la composition.
Selon un mode de réalisation, une composition lubrifiante aqueuse selon l’invention est exempte de tels additifs antigel.
Dans un mode de réalisation particulier, une composition lubrifiante aqueuse selon l’invention comprend :
- au moins 15% massique, en particulier au moins 30% massique et plus particulièrement de 30% à 85% massique, d’eau, de préférence d’eau déionisée ;
- au moins 15% massique, en particulier de 15% à 50% massique, plus particulièrement de 15% à 30% massique, d’un ou plusieurs polyalkylène glycol(s) (PAG(s)) de masse molaire moyenne, Mw, d’au moins 1500 g.mol -1 ;
le rapport massique de la quantité totale de polyalkylène glycol(s) sur la quantité d’eau étant inférieur ou égal à 0,30, en particulier compris entre 0,10 et 0,30, plus particulièrement compris entre 0,15 et 0,25, et notamment entre 0,15 et 0,20 ;
ladite composition lubrifiante aqueuse comprenant une teneur en additifs(s) antigel choisi(s) parmi les glycols, les monoéthers aliphatiques desdits glycols et les alcools aliphatiques polyhydriques, strictement inférieure à 1% massique, de préférence inférieure ou égale à 0,5 % massique, voire inférieure ou égale à 0,1 % massique ; les teneurs étant indiquées par rapport à la masse totale de ladite composition lubrifiante.
Les additifs additionnels La composition utilisée dans la présente invention peut contenir en outre un ou plusieurs additifs additionnels, différents des polyalkylène glycols tels que décrits ci-avant et des additifs antigel définis ci-avant.
La composition peut comprendre plus particulièrement de 0,1 à 20% massique d’additifs, en particulier de 2,0 à 15% massique d’additifs, notamment de 5,0 à 13 % massique, par rapport à la masse totale de la composition.
De même, chez certains patients, les crises s’accompagnent de gestes (ou de l’absence de gestes) qui peuvent être captés par des capteurs d’accélération.
Compte tenu de cette diversité de manifestations, le procédé selon l’invention entraîne un modèle d’apprentissage automatique propre à chaque type de manifestation pour améliorer la qualité de la détection. Ainsi, plutôt que de disposer d’un modèle propre à l’ensemble des individus de la base d’apprentissage constituée, l’invention prévoit d’attribuer le patient à un groupe d’individus parmi une pluralité de groupes et d’entraîner et d’utiliser un modèle d’apprentissage automatique par groupe ainsi constitué.
Il a donc été prévu d’apprendre un modèle par groupe de patients manifestant les mêmes types de symptômes aux alentours des crises. L’apprentissage automatique du modèle de chaque groupe (cluster) est fait dans la phase de pré-apprentissage.
Le procédé selon l’invention comprend une étape de partitionnement de la base d’apprentissage en une pluralité de groupes d’individus, dits clusters, chaque cluster étant constitué d’individus présentant un même type de symptôme(s) épileptique(s) au voisinage des crises d’épilepsie qu’ils subissent.
Selon une variante avantageuse de l’invention, cette étape de partitionnement comprend : une étape de répartition aléatoire desdits individus de ladite base d’apprentissage dans K clusters, K étant un entier prédéterminé, pour chacun des K clusters ainsi constitué, une étape d’entraînement d’un modèle d’apprentissage automatique propre à ce cluster selon le même principe que celui mis en œuvre dans le cadre de l’entraînement des modèles d’apprentissage à partir desdits méta-indicateurs dérivés des données des individus de ce cluster, une réaffectation des individus de ladite base d’apprentissage au cluster dont le modèle d’apprentissage minimise une erreur de prédiction, une réitération des étapes précédentes jusqu’à ce que ladite erreur totale de prédiction se stabilise autour d’une valeur.
Selon cette variante, un nombre K de clusters est fixé arbitrairement et ces K clusters sont constitués au hasard. Pour chaque cluster ainsi constitué, un modèle de classification est entraîné suivant le même principe que l’entraînement des modèles d’apprentissage décrit ultérieurement. Une fois que tous les modèles sont entraînés, les individus sont réaffectés au cluster dont le modèle minimise l’erreur de prédiction. Ce processus est réitéré plusieurs fois jusqu’à ce que l’erreur totale de prédiction se stabilise autour d’une valeur.
Cette procédure permet avantageusement de constituer des clusters d’individus sans connaissance a priori des symptômes des individus.
Selon une autre variante, les clusters sont constitués par un opérateur qui analyse la base d’apprentissage et regroupe les individus en fonction des symptômes de crises des individus.
Le procédé selon l’invention comprend également, pour chaque chaque cluster constitué à l’étape précédente, une étape d’entraînement d’un modèle d’apprentissage automatique propre à ce cluster, à partir de méta-indicateurs dérivés des données de la base d’apprentissage restreinte aux individus appartenant à ce cluster.
Les méta-indicateurs sont calculés par les étapes suivantes : localisation de l’ensemble des pics R dans le signal ECG de chaque individu du cluster, un pic R étant le pic le plus proéminent d’un complexe QRS généré par un battement de cœur de l’individu, identification des intervalles R-R du signal ECG de chaque individu du groupe, calcul d’indicateurs, dits indicateurs cardiaques, à partir des intervalles R-R parmi lesquels une moyenne, un écart type, une puissance basse et haute fréquence, les indicateurs cardiaques étant calculés à intervalle de temps prédéterminé sur les signaux ECG de chaque individu, calcul d’indicateurs, dits indicateurs d’activité, à partir des signaux accélérométriques de chaque individu du cluster, les indicateurs d’activité étant calculés à intervalle de temps prédéterminé sur les signaux accélérométriques de chaque individu, opérations sur lesdits indicateurs calculés aux étapes précédentes pour fournir lesdits méta-indicateurs représentatifs d’une distribution des indicateurs au sein d’une fenêtre temporelle prédéterminée, de chaque indicateur cardiaque et d’activité calculé.
Les méta-indicateurs ainsi calculés sont les données d’entrée fournies aux modèles d’apprentissages mis en œuvre par l’invention.
Si d’autres capteurs sont utilisés pour enrichir la base d’apprentissage d’autres signaux, d’autres méta-indicateurs peuvent également être calculés pour alimenter les modèles d’apprentissage.
Une fois que tous les méta-indicateurs de tous les individus de la base d’apprentissage sont calculés, les modèles d’apprentissage automatique peuvent être entraînés. Selon l’invention, un modèle d’apprentissage automatique est entraîné par groupes d’individus constitués à l’étape de partitionnement.
Cette étape clôt la phase de préapprentissage du procédé selon l’invention et la phase d’évaluation d’un patient peut alors être mise en œuvre.
La phase d’évaluation vise à fournir un score de risque pour un patient équipé d’un capteur ECG et d’un capteur accélérométrique à partir desquels les mêmes méta-indicateurs que ceux calculés lors de la phase de pré-apprentissage vont être déterminés et vont alimenter le modèle d’apprentissage entraîné correspondant au cluster auquel appartient le patient.
L’invention concerne encore un véhicule muni d’un support composé d’une patte et d’un déflecteur.
- est une vue en perspective d’un support prévu pour maintenir un ou plusieurs composants dans le compartiment moteur d’un véhicule automobile, selon une forme de réalisation de l’invention,
- est une vue en perspective du support de , dans un cas où il est implanté dans le compartiment moteur sous un bocal de liquide de frein,
- est une vue de côté du support de , pour la même implantation que celle de ,
- est une vue similaire à , avec plus de composants,
- est une vue sous une autre perspective du support de , pour la même implantation que celle de à .
Description détaillée Sur la , on a représenté un support 1 pour maintenir un ou plusieurs composants dans le compartiment moteur d’un véhicule automobile.
- Le support 1 comprend une patte 2 qui s’étend en longueur entre une première extrémité 3 et une deuxième extrémité 4, en largeur entre un premier bord 5 et un deuxième bord 6, et en épaisseur entre une face de liaison 7 et une face libre 8.
- La patte 2 présente la forme générale d’une plaque. La face de liaison 7 présente une première portion 9 qui s’étend depuis la première extrémité 3 vers la deuxième extrémité 4 pour l’arrimage de la patte 2 à une partie du compartiment moteur. La face de liaison 7 présente également une deuxième portion 10 qui s’étend depuis la deuxième extrémité 4 vers la première extrémité 3 pour l’arrimage d’un composant à la patte 2. L’arrimage est une solidarisation stable qui peut être rigide ou, alternativement, présenter une certaine souplesse par exemple pour amortir des vibrations. En conséquence, la patte 2 maintient ledit composant dans une position déterminée dans le compartiment moteur.
Le support 1 comprend aussi un déflecteur 15 qui s’étend entre une extrémité d’assujettissement 16 et une extrémité libre 17, et qui s’étend en partie au moins en regard de la deuxième extrémité 4 de la patte 2. Le déflecteur 15 protège le composant arrimé à la patte 2, comme on le verra de manière plus précise plus loin. Grâce au déflecteur 15, le composant conserve au moins une grande partie, sinon la totalité, de son aptitude à remplir sa ou ses fonctions. Parmi les avantages qui en découlent, on peut citer une plus grande durée de vie du composant, une baisse des coûts de maintenance, une meilleure fiabilité du véhicule équipé du support 1.