INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Chaque source lumineuse de la deuxième rangée 9 peut être associée à un collimateur 22 ayant pour fonction de recevoir la lumière depuis ladite source et de l’envoyer de manière collimatée vers la face d’entrée du premier système optique 2. De manière préférée, les collimateurs 22 sont orientés de manière à diriger les rayons lumineux collimatés vers le premier réflecteur 11. Plus précisément, la face de sortie des collimateurs 22 peut être orientée vers le deuxième réflecteur 12. Préférentiellement, l’axe de symétrie longitudinal des collimateurs forme avec l’axe optique 21 un angle compris entre 0° et 30°.
Par cette configuration, la lumière issue de la deuxième rangée 9 de sources lumineuses quand elle atteint le deuxième système optique 3 n’est pas directement issue de la deuxième rangée 9 de sources lumineuses (comme c’est le cas pour la première rangée 1 de sources lumineuses (qui n’a pas subi de réflexion sur des réflecteurs) qui est alors une source de lumière directe). La lumière issue de la deuxième rangée 9 de sources lumineuses est donc une source de lumière indirecte.
Le module d’éclairage selon l’invention peut présenter les particularités du module d’éclairage illustré en . Mais il peut aussi présenter les particularités du module d’éclairage illustré en . Le mode de réalisation illustré en consiste en deux ensembles de deux réflecteurs permettant à la première rangée de sources lumineuses de se réfléchir sur l’un des réflecteurs du premier ensemble 25, puis de se réfléchir sur l’autre réflecteur du premier ensemble 26 avant de traverser le deuxième système optique 3 et permettant à la deuxième rangée de sources lumineuses de se réfléchir sur l’un des réflecteurs du deuxième ensemble 23, puis de se réfléchir sur l’autre réflecteur du deuxième ensemble 24 avant de traverser le deuxième système optique 3.
Le réflecteur du premier ensemble le plus en aval peut être positionné en amont du plan focal objet du deuxième système optique 3 avec une zone de ce réflecteur en contact avec le plan focal objet du deuxième système optique 3 alors que le réflecteur de deuxième ensemble le plus en aval peut être positionné en aval du plan focal objet du deuxième système optique 3 avec une zone de ce réflecteur en contact avec le plan focal objet du deuxième système optique 3. Cette configuration permet de former en ses points de contact avec le plan focal objet une image à l’infini des faisceaux.
Étant donné les positions des différents éléments du module d’éclairage selon le mode de réalisation illustré en , les rayons lumineux issus de la première rangée de sources lumineuses et ceux issus de la deuxième rangée de sources lumineuses peuvent partager une même zone de propagation. Dans ce mode de réalisation, comme illustré en , l’écran 4 peut être positionné, suivant l’axe optique 21, avant le deuxième système optique 3. Dans ce mode de réalisation, les quatre réflecteurs peuvent avoir une dimension horizontale comprise entre 40 mm et 60 mm, par exemple égale à 50 mm. Dans ce mode de réalisation, les quatre réflecteurs peuvent avoir une dimension verticale comprise entre 40 mm et 60 mm, par exemple égale à 50 mm.
Selon un autre mode de réalisation, la première rangée de sources lumineuses peut être positionnée sur un support horizontal (la rangée de sources lumineuses est alors dirigée selon une direction parallèle au premier plan p1). Dans ce mode de réalisation, le module d’éclairage comprend un réflecteur configuré de manière que les rayons lumineux issus de la première rangée de sources lumineuses se réfléchissent sur ce réflecteur avant d’atteindre le premier système optique 2 dont l’axe optique est horizontal. Selon ce mode de réalisation, le module d’éclairage peut comporter un réflecteur par source lumineuse.
De manière général, le module d’éclairage selon l’invention est applicable à tous modules d’éclairage permettant de former un faisceau de complément route.
La présente invention s’inscrit dans ce contexte et se propose de résoudre au moins certains des inconvénients de l’art antérieur. La présente invention a notamment pour objectif de proposer un faisceau d’échange dont la fabrication est peu onéreuse et adaptée au prototypage.
Ainsi, la présente invention a pour objet un faisceau d’échange thermique d’un échangeur de chaleur destiné à équiper un véhicule, le faisceau d’échange thermique comprenant une pluralité de chambres superposées les unes par rapport aux autres selon une direction de superposition, des premières chambres de la pluralité de chambres délimitant au moins en partie un premier circuit destiné à être parcouru par un fluide réfrigérant et des deuxièmes chambres de la pluralité de chambres délimitant au moins en partie un deuxième circuit destiné à être parcouru par un fluide caloporteur, le premier circuit comprenant au moins trois passes comprenant chacune plusieurs premières chambres qui s’étendent parallèlement les unes aux autres, le faisceau d’échange thermique comprenant une pluralité de collecteurs dont au moins un desdits collecteurs est en communication fluidique avec les premières chambres d’au moins l’une desdites passes, chaque passe étant reliée à au moins deux collecteurs distincts l’un de l’autre de telle sorte que le fluide réfrigérant peut circuler d’un desdits collecteurs à l’autre, le faisceau d’échange thermique comprenant une pluralité d’ouvertures, chaque ouverture s’ouvrant d’un côté vers l’extérieur du faisceau d’échange thermique et de l’autre côté vers l’un desdits collecteurs, une ouverture de la pluralité d’ouvertures étant une ouverture d’entrée par laquelle le fluide réfrigérant est apte à entrer dans le faisceau d’échange thermique et une autre ouverture de la pluralité d’ouvertures étant une ouverture de sortie par laquelle le fluide réfrigérant est apte à sortir du faisceau d’échange thermique, les ouvertures de la pluralité d’ouvertures distinctes de l’ouverture d’entrée et de l’ouverture de sortie étant fermées par un moyen d’obturation.
Au sein du faisceau d’échange thermique le fluide réfrigérant est apte à récupérer des calories du fluide caloporteur de sorte à abaisser la température de ce dernier. La circulation du fluide réfrigérant et du fluide caloporteur se fait respectivement dans le premier circuit et dans un deuxième circuit, ces premier et deuxième circuits étant deux circuits distincts l’un de l’autre.
Chaque chambre de la pluralité de chambres est délimitée par une paroi, l’ensemble des parois délimitant les chambres de la pluralité de chambres sont venus de matière les unes avec les autres, c'est-à-dire qu’il existe une continuité de matière entre chacune desdites parois. On comprend que les premières chambres et les deuxièmes chambres ne sont pas formées d’une pluralité de plaques embouties.
Les collecteurs forment des éléments du faisceau d’échange thermique permettant de faire circuler le fluide réfrigérant entre deux passes adjacentes. Ces collecteurs sont usinés depuis l’extérieur du faisceau d’échange thermique jusqu’à une paroi pleine délimitant un collecteur dans la direction le long de laquelle il s’étend. L’usinage des collecteurs forment des ouvertures débouchant d’un côté dans un collecteur et d’un côté opposé vers l’extérieur au faisceau d’échange thermique.
Parmi ces ouvertures, une ouverture d’entrée permet de faire entrer le fluide réfrigérant dans le faisceau d’échange thermique, une autre ouverture, une ouverture de sortie permet quant à elle de faire sortir le fluide réfrigérant du faisceau d’échange thermique.
Pour que le fluide réfrigérant circule dans le premier circuit entre une entrée de fluide réfrigérant et une sortie de fluide réfrigérant, l’ensemble des ouvertures distinctes de l’ouverture d’entrée et de l’ouverture de sortie est fermé par un moyen d’obturation. On entend par « fermer » que lorsque le moyen d’obturation ferme une ouverture, le fluide réfrigérant ne peut pas circuler par cette dernière.
Selon une caractéristique de l’invention, au moins chaque chambre de la pluralité de chambres est délimitée par une paroi, lesdites parois étant venues de matière les unes avec les autres.
Selon une caractéristique de l’invention, au moins la pluralité de parois est obtenue par fabrication additive.
L’ensemble du faisceau d’échange thermique est obtenu par fabrication additive. On comprend que l’ensemble des éléments constitutifs du faisceau d’échange thermique sont issus de matière les uns avec les autres. Il convient de noter que l’on entend par « venu de matière » que ces éléments sont formés d’un seul tenant, c'est-à-dire qu’ils sont dépourvus d’une zone de jonction au niveau de laquelle ces éléments sont solidarisés les uns avec les autres.
Selon une caractéristique de l’invention, le moyen d’obturation est un composant rapporté sur le faisceau d’échange thermique. En effet, après l’usinage des collecteurs, le moyen d’obturation est rapporté au niveau de l’ouverture ayant permis l’usinage de sorte à obturer cette dernière.
Selon une caractéristique de l’invention, le faisceau d’échange thermique comprend au moins quatre passes, chaque collecteur s’étendant autour d’un axe d’allongement, le faisceau d’échange thermique comprenant un nombre d’axe d’allongement distinct les uns des autres égal au nombre de passes moins une. Les axes d’allongement sont spécifiquement associés à au moins un collecteur. Selon l’invention, autour de chaque axe d’allongement s’étend radialement au moins un collecteur.
Selon une caractéristique de l’invention, au moins un moyen d’obturation présente une rainure s’étendant périphériquement par rapport au moyen d’obturation, ladite rainure étant configurée pour loger un moyen d’étanchéité. On comprend que cette rainure et ce moyen d’étanchéité permettent de s’assurer que la circulation du fluide réfrigérant à travers une ouverture fermée par un moyen d’obturation est interdite.
Selon une caractéristique de l’invention, le faisceau d’échange thermique comprend au moins un bloc de connexion au travers duquel s’étend au moins l’une des ouvertures, le moyen d’obturation étant au moins en partie logé dans le bloc de connexion.
Selon une caractéristique de l’invention, chaque collecteur est fermé d’un côté par au moins une paroi délimitant une chambre de la pluralité de chambres, ladite paroi étant configurée pour interdire le passage du fluide d’une passe à une passe adjacente.
Selon une caractéristique de l’invention, au moins un desdits collecteurs est fermé d’un côté par une paroi délimitant une des chambres de la pluralité de chambres et de l’autre côté par le moyen d’obturation.
Avantageusement, les un ou plusieurs crans permettent une rotation de 15 degrés par cran de la partie mâle par rapport à la partie femelle.
De préférence, le réglage d’un cran parmi les un ou plusieurs crans entraîne un changement de 0,06 mm de la position de la partie mâle par rapport à la partie femelle.
De manière appropriée, la partie mâle comprend en outre une ou plusieurs ailettes agencées pour interférer avec une ou plusieurs encoches correspondantes de la partie femelle. Les ailettes assurent une distance prédéfinie entre la partie mâle et la partie femelle, ce qui évite un réglage inutile de la fixation sans cadre réglable.
Fixation réglable sans cadre, dans laquelle l’interaction des une ou plusieurs ailettes avec les une ou plusieurs encoches correspondantes produit une alerte sonore, qui informe ainsi un utilisateur de l’action effective de la fixation réglable sans cadre sans inspection visuelle.
Des modes de réalisation de l’invention sont à présent décrits, à titre d’exemples uniquement, ci-après en référence aux dessins qui les accompagnent.
La illustre une vue éclatée d’une fixation sans cadre réglable ;
la illustre un mode de fonctionnement d’une fixation sans cadre réglable ; et
la illustre un procédé d’attache d’un panneau d’habillage sur un montant « B » à l’aide d’une fixation sans cadre réglable.
Description détaillée Une certaine terminologie est utilisée dans la description ci-après par commodité et n’est pas limitative. Les mots et groupes de mots « droite », « gauche », « inférieur », « supérieur », « avant », « arrière », « vers le haut », « en bas », « vers le bas » désignent des directions sur les dessins auxquels il est fait référence et sont relatifs au composant décrit lorsqu’il est assemblé et monté. Les mots et groupes de mots « interne », « vers l’intérieur », « externe » et « vers l’extérieur » font référence à des directions vers et depuis, respectivement, une ligne centrale désignée ou un centre géométrique d’un élément qui est décrit (par exemple un axe central), la signification particulière étant aisément apparente à partir du contexte de la description.
En outre, tels qu’utilisés ici, les termes « raccordé », « attaché », « couplé » et « monté » sont destinés à inclure des raccordements directs entre deux éléments sans aucun autre élément interposé entre eux, ainsi que des raccordements indirects entre des éléments dans lesquels un ou plusieurs autres éléments sont interposés entre eux. La terminologie inclut les mots spécifiquement mentionnés ci-dessus, leurs dérivés, et des mots de portée similaire.
En outre, sauf indication contraire, l’utilisation d’adjectifs ordinaux, tels que « premier », « deuxième/second » et « troisième », etc. indique simplement qu’il est fait référence à des instances différentes d’objets analogues et ne sont pas destinés à impliquer que les objets ainsi décrits doivent être dans une séquence donnée, qu’elle soit temporelle, spatiale, en classement ou de toute autre nature.
Les références numériques identiques sont utilisées pour représenter des caractéristiques identiques tout au long du document.
Le ou les exemples de modes de réalisation illustrés concerne une fixation sans cadre réglable utilisée pour le montage et le réglage d’un panneau de garnissage sur un châssis de véhicule pendant la fabrication d’un véhicule. La fixation sans cadre réglable est particulièrement appropriée à une utilisation au stade carrosserie nue (BIW) de la fabrication de véhicule et peut être utilisée pour attacher un panneau de garnissage ou d’habillage sur le montant « B » (le montant entre les portières avant et arrière d’une voiture ou similaire, par exemple).
La fourniture d’une fixation sans cadre réglable permet de monter et de régler le recouvrement de montant B, ou de tout panneau de garnissage, à l’intérieur et à l’extérieur de la carrosserie (c’est-à-dire d’une position relativement proche à une position distante du corps du véhicule). Le réglage est de l’ordre du millimètre, typiquement de +/- 3 mm, bien que toute plage appropriée puisse être utilisée. Cela permet de relâcher les tolérances pendant la fabrication et l’assemblage du véhicule, tout en assurant un fini de haute qualité.
Le support 11, la couche d’isolation électrique 12 et le polymère formant la matrice du corps piézoélectrique 15 sont chacun en un polymère chimiquement compatible avec la matrice polymère du matériau composite formant ladite partie. Par matériaux chimiquement compatibles, on entend que les matériaux peuvent créer entre eux des liaisons à l’échelle moléculaire ou atomique. Les matériaux peuvent être les mêmes ou des matériaux différents. Le polymère formant la matrice du corps piézoélectrique 15 appartient par exemple au groupe suivant : polyuréthane, polyépoxyde, polyester insaturé, polyamide 11, poly(éther-éther-cétone de phénylène, polyphtalamide, polyéthylène, ou tout autre matériau compatible avec celui de la pièce.
De préférence, l’empilement a une hauteur inférieure à 200 µm environ et le support a une épaisseur inférieure à 100 µm environ.
Les matériaux utilisés et cette hauteur relativement faible permettent d’assurer que le capteur 10 a une rigidité au plus égale à une rigidité de ladite partie de la pièce de structure 100 dans laquelle il est noyé.
Le capteur 10 est ici fabriqué par sérigraphie et intégré dans la pièce de structure 100 lors de la fabrication de la pièce de structure 100. Le support 11 est de préférence réalisé sous la forme d’une feuille sur laquelle seront successivement déposés l’électrode 13, le corps piézoélectrique 15, l’électrode 14, la couche électriquement isolante 12.
Avantageusement, lors de la fabrication du capteur 10, il est procédé à une étape de polarisation des charges piézoélectriques du corps piézoélectrique 15 pour orienter les dipôles des charges selon une direction de polarisation par rapport au support 11 du capteur 10 (les dipôles sont généralement orientés selon l’épaisseur, soit en alignement avec une direction perpendiculaire au plan principal du capteur). Lors de l’intégration du capteur 10 dans la pièce de structure 100, le capteur 10 est orienté pour positionner la direction de polarisation par rapport à une direction prédéterminée de sollicitation de la pièce de structure 100. Le corps piézoélectrique 15 est alors positionné pour être plus sensible dans la direction de sollicitation prédéterminée. Ceci est par exemple intéressant lorsque la pièce de structure 100 présente un chemin d’effort privilégié. Le capteur 10 est alors positionné au voisinage de ce chemin d’effort et orienté en fonction de celui-ci.
Le procédé de surveillance d’une telle pièce de structure comprend les étapes, lors de l’utilisation de la pièce de structure 100, de capturer des signaux transmis par les conducteurs et de surveiller une évolution des signaux pour en déduire un état de la pièce de structure 100.
Pour ce faire, les conducteurs 16 sont reliés à un connecteur 17 permettant de raccorder au capteur 10 un circuit de traitement 110. En variante, les conducteurs 16 sont reliés à une antenne elle-même portée par la pièce de structure 10 et le circuit de traitement 110 est reliée à une antenne de transmission radioélectrique.
Lors d’un endommagement de la pièce de structure 100 au voisinage du capteur 10, l’onde résultant de la déformation du matériau de la pièce de structure 100 sollicite le corps piézoélectrique 15 qui convertit cette onde en courant électrique proportionnel à l’énergie de l’onde. Le capteur 10 produit un signal électrique sous forme de salves qui peut être analysé (forme, fréquence, amplitude maximale et intégrale de l’onde…) par le circuit de traitement 110 pour déterminer la nature et la sévérité de l’endommagement. Si la pièce de structure 100 intègre plusieurs capteurs 10, les signaux transmis varient en fonction de l’éloignement des capteurs 10 par rapport à la zone endommagée et il devient possible de localiser la zone endommagée.
Le circuit de traitement 110 peut être agencé pour traiter en continu les signaux qui sortent du capteur. Alternativement, le circuit de traitement 110 peut être agencé pour traiter périodiquement les signaux qui sortent du capteur. La périodicité peut être fixe ou variable, et sera fixée par un opérateur par exemple en fonction des conditions d’utilisation de la pièce de structure.
On a montré sur les figures 4 et 5 un exemple de réponse d’un capteur selon l’invention.
De préférence, le dispositif est agencé pour avoir un bruit de fond de 40 db et la gamme dynamique est de 60 db. De préférence, le dispositif est agencé pour assurer une distance de détection d’au moins 250 mm.
En particulier, le capteur peut avoir une structure différente de celle décrite.
Il peut comprendre un nombre différent de couches. Les électrodes peuvent être côte à côte. Le capteur peut comprendre un support, une première couche électriquement isolante, une première électrode, le corps piézoélectrique, une deuxième électrode, une deuxième couche électriquement isolante, une couche externe.
Les épaisseurs sont indiquées à titre indicatif et peuvent être différentes : l’empilement peut notamment avoir une hauteur supérieure à 200 µm.
Le taux de charges piézoélectriques peut être supérieur ou inférieur à 30%.
On aura bien compris que l’invention propose une grille de protection modulaire dont l’une des lames de maillage est à encoche afin de faciliter son éventuelle découpe. Cette adaptation minime permet de facilement transformer la grille de base en une grille adaptée à la réception d’un dispositif de détection.
En particulier, l’invention réduit l’épaisseur de la lame et facilite sa transformation afin de combiner deux mailles successives et donc de créer une zone d’installation de dispositif de détection. Par ailleurs, l’intégration en face arrière de l’encoche de découpe préserve la qualité perçue puisqu’elle reste discrète. L’application d’un revêtement extérieur est simplifiée puisque la géométrie en face avant reste de complexité constante.
Le document US10926716B2 décrit un véhicule automobile avec une caméra frontale. La caméra est montée dans le pare-chocs via un support de caméra. Or cette solution n’est pas adaptée à une grille d’entrée d’air en façade avant de véhicule automobile, et n’offre pas de compatibilité en fonction de la présence ou l’absence d’une telle caméra.
Préférentiellement, les lames de guidage comprennent au moins une lame verticale, la première lame s’étendant depuis la lame verticale, et l’encoche de découpe étant à distance de la lame verticale.
Préférentiellement la première lame est une lame horizontale.
Préférentiellement, la première lame présente deux parties latérales et une partie centrale entre les parties latérales, au moins une ou chaque partie latérale présente une variation continue de largeur ; l’encoche de découpe étant formée dans la partie centrale.
Préférentiellement, l’encoche de découpe s’étend longitudinalement sur 10% à 50% de ladite première lame ; plus préférentiellement sur 20% à 40% de ladite première lame.
Préférentiellement, ladite première lame présente une épaisseur verticale, et l’encoche de découpe présente une largeur transversale supérieure ou égale à ladite épaisseur verticale.
Préférentiellement, la première lame comprend une longueur transversale supérieure ou égale à 3 cm, plus préférentiellement supérieure ou égale à 4 cm.
Préférentiellement, la première lame comprend une épaisseur verticale comprise entre 0.50 mm et 5.00 mm.
Préférentiellement, la première lame comprend une épaisseur verticale comprise entre 1.00 mm et 4.00 mm.
Préférentiellement, la première lame comprend une épaisseur verticale comprise entre 1.50 mm et 3.00 mm.
Préférentiellement, la grille comprend un revêtement ; au moins en face avant.
Préférentiellement, la première lame est généralement plane.
Préférentiellement, l’élément de finition comprend un matériau différent du matériau de la au moins une lame.
Selon un autre aspect, l’invention propose un ensemble pour façade avant de véhicule automobile, l’ensemble comprenant une peau de pare-chocs, un dispositif de détection, remarquable en ce que l’ensemble comprend un support arrière de montage du dispositif de détection à la peau de pare-chocs, le support arrière comprenant une bavette supérieure au-dessus du dispositif de détection. Un tel ensemble permet de monter précisément le dispositif de détection tout en le protégeant.
Pour des câbles de fort diamètre, les variations de longueur de câble entre les différents points de bridage sont des facteurs aggravants car ces écarts ne peuvent pas être compensés par la capacité de déformation de ces câbles. En effet, la souplesse d’un câble se réduit d’autant que son diamètre augmente. Dans ces conditions, le montage du faisceau de câbles nécessite l’application d’efforts supplémentaires et entraîne une mise en contraintes des interfaces, notamment, des connecteurs électriques.
Le brevet US9080698B2 décrit un dispositif de liaison entre deux conduites tubulaires comprenant une embase et une bride articulées et rabattables l’une sur l’autre en délimitant des logements dans lesquels des éléments de serrage en saillie assurent le calage de ces conduites sous contraintes. Cependant, ce dispositif est destiné à des conduites tubulaires et non à des faisceaux de câbles plus ou moins rigides en fonction de leur diamètre. En outre, ce dispositif ne permet, ni d’ajuster la position longitudinale et l’orientation des conduites, ni la force de serrage exercée sur ces conduites, ce qui est incompatible avec une application à des câbles.