INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une pompe à huile à palettes selon l’invention présente l’avantage de s’user moins rapidement que les pompes à huile existantes, grâce à une mise en œuvre de canaux de liaison simples, mais judicieusement positionnés dans ladite pompe à huile. En effet, ces canaux vont permettre de rééquilibrer la pression de l’huile dans la pompe à huile, entre une zone centrale et une zone périphérique de ladite pompe à huile, sans nécessiter une modification en profondeur de la structure de celle-ci. De plus, les canaux de liaison sont positionnés dans ladite pompe sans occuper un volume important, qui pourrait nuire aux performances de ladite pompe à huile.
On donne ci-après une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’une pompe à huile à palettes selon l’invention, en se référant aux figures suivantes :
La est une vue de face d’une pompe à huile à palettes selon l’invention, une paroi latérale avant ayant été retirée pour visualiser l’intérieur de ladite pompe à huile,
La est une vue de face d’un rotor d’une pompe à huile à palettes selon l’invention, montrant l’emplacement des canaux de liaison,
La est une de côté d’une extrémité du rotor de la , montrant l’emplacement des canaux de liaison,
En se référant à la , une pompe 1 à huile à palettes selon l’invention est une pompe de transfert volumétrique. Elle est généralement constituée par un corps 2 en fonte à l'intérieur duquel se trouvent un stator fixe 3 sous la forme d’une paroi cylindrique, et un rotor 4 en acier sous la forme d’une pièce cylindrique placée à l’intérieur du stator 3 et mobile en rotation autour de son axe de révolution. Plus précisément, le rotor 4 est placé dans le stator 3, de sorte que leurs axes de révolution soient parallèles mais décalés l’un par rapport à l’autre, de sorte que le rotor 4 tourne tangentiellement au stator 3. Des palettes 5 de forme allongée, sont disposées dans des rainures 6 radiales dudit rotor 4 et peuvent coulisser dans lesdites rainures 6 entre la paroi formant le stator 3 et un anneau de retenue 7 placé dans une zone centrale dudit stator 3. Les palettes 5 sont maintenues en permanence au contact de la paroi formant le stator 3 par un jeu de ressorts et la force centrifuge . Les palettes 5 de la pompe à huile 1 en fonctionnement sont donc soumises à des efforts, qui les mettent en contact avec la paroi cylindrique formant le stator 3 ou avec l’anneau de retenue 7 central. Or, ces efforts peuvent être suffisamment importants pour qu’une usure des palettes 6 se produise au niveau de leurs extrémités, qui sont au contact, soit du stator 3, soit de l’anneau de retenue 7 central. Une telle usure significative des palettes 5 conduirait inévitablement à un mauvais fonctionnement de la pompe à huile 1, qui deviendrait vite inopérante.
La présente mention vise aussi un ensemble comprenant un câble de recharge tel que décrit précédemment et un adaptateur comprenant un premier connecteur formant contrepartie de la première fiche du câble de recharge et un deuxième connecteur configuré pour être enfiché dans un socle de recharge de type prise domestique (2P+T).
Avantageusement, l'adaptateur ne relaye que trois conducteurs.
Selon une réalisation, l'adaptateur en question peut être équipé d'un boîtier de contrôle local. Ce boîtier est l'équivalent du boîtier de contrôle de charge que l'on trouve habituellement sur les câbles monophasés.
La présente mention vise aussi un véhicule automobile comprenant un câble de recharge tel que décrit précédemment, la deuxième extrémité étant raccordée à un boîtier de commande configuré pour piloter des modes de recharge du véhicule afin de bénéficier de la puissance disponible la plus importante en fonction de la source de recharge.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : est une représentation schématique d’un véhicule comprenant un câble de recharge, de type hélicoïdal, reçu en position rétractée dans un logement d’un véhicule automobile, représente un diagramme schématique fonctionnel du câble de recharge et de ses annexes, conformément à la présente invention, est une représentation schématique d’un véhicule en situation de recharge sur une borne publique, est une vue en coupe transversale du câble de recharge conforme à la présente invention, représente schématiquement l'affectation des voies dans la prise de type 2, est similaire à la et montre une variante de diagramme schématique fonctionnel du câble de recharge et de ses annexes, représente schématiquement et graphiquement les courants et puissances mis en jeu dans deux types de recharge, monophasé et triphasé.
Sur la , on a représenté un véhicule électrique 9 comprenant un câble de recharge 1. Le câble de recharge 1 est extensible. Dans l'exemple illustré, le câble de recharge est de type hélicoïdal. Le câble de recharge 1 est reçu en position rétractée dans un logement 90.
Le câble de recharge 1 s'étend entre une première extrémité E1 et une deuxième extrémité E2. La deuxième extrémité E2 du câble est raccordée, via un deuxième connecteur 12, à un boîtier de commande 2 dont les fonctions seront vues plus loin.
Le câble de recharge 1 comprend à sa première extrémité E1 une première fiche 11 de raccordement. Cette première fiche 11 est dans l'exemple illustré ici une fiche de type 2 à 7 alvéoles, comme défini dans la norme IEC62196.3.
Le véhicule comprend un espace creux 4 pour recevoir la première fiche. Comme connu en soi, il est prévu une trappe escamotable pour fermer l’espace creux 4 et masquer la première fiche 11.
Le câble de recharge 1 est stocké dans le logement 90 sous forme enroulée ou rétractée. En situation d'utilisation, le câble de recharge est dans une configuration d'extension, il est déroulé ou déployé.
Dans le présent document, il s’agit de véhicules électriques à propulsion ou traction électrique, par exemple des véhicules 100% électriques (zéro émission) ou des véhicules hybrides rechargeables. Selon le type de véhicule, la capacité de stockage d'énergie électrique de la batterie peut aller de 10 kWh à 100 kWh ce qui a une influence primordiale sur le temps de recharge nécessaire pour une puissance de recharge donnée.
La représente un diagramme fonctionnel du câble de recharge 1 dans le véhicule et avec son environnement, notamment avec un adaptateur 3 qui peut lui être accouplé et dont on verra l'utilité plus loin.
Le câble de recharge illustré comprend six conducteurs. Ces six conducteurs comprennent : - un conducteur de neutre N, - un conducteur de première phase L1, - un conducteur de deuxième phase L2, - un conducteur de troisième phase L3, - un conducteur de protection PE, - un conducteur de de contrôle CP.
Le conducteur de première phase L1 et le conducteur de neutre N présentent chacun comme section une première section transversale notée S1. Le conducteur de deuxième phase L2 et le conducteur de troisième phase L3 présentent chacun comme section une deuxième section transversale notée S2.
Dans l'exemple illustré, la première section transversale S1 vaut 6 mm², et la deuxième section transversale S2 vaut 2,5 mm².
Dans une variante préférée, les matériaux des premier et second tubes sont identiques.
Dans un mode de réalisation, le procédé de fabrication selon l'invention comprend, en outre, après l'étape (vii) de traitement thermique, l'une ou plusieurs des étapes (viii) à (xii) suivantes :
(viii) le refroidissement du tube échangeur de chaleur à double paroi, par exemple à une vitesse de 50 °C/h ;
(ix) le cintrage du tube échangeur de chaleur à double paroi obtenu à l'issue de l'étape (viii) ;
(x) le dudgeonnage du tube échangeur de chaleur à double paroi obtenu à l'issue de l'étape (viii) ou (ix) ;
(xi) le traitement thermique du tube échangeur de chaleur à double paroi obtenu à l'issue de l'étape (ix) ou (x), tel qu'une trempe ou un revenu normalisé ; et
(xii) le redressage du tube échangeur de chaleur à double paroi obtenu à l'issue de l'étape (ix), (x) ou (xi).
En particulier, et nomment lorsque les premier et second tubes sont en acier inoxydable et, plus particulièrement en Eurofer-97, une étape (viii) de refroidissement permet de maintenir le tube à double paroi dans un état propre à permettre le cintrage et/ou le dudgeonnage du tube.
Les tubes à double paroi fabriqués par le procédé selon l'invention peuvent être cintrés et assemblés comme les tubes conventionnels.
Il est à noter que le choix de fer pur pour le feuillard tubulaire et, partant, pour l'interphase du tube à double paroi ne modifie pas la composition du bain de fusion lors d'un assemblage par soudage de tels tubes. On peut donc envisager d'assembler les tubes en pleine épaisseur sans modifier significativement la composition du cordon de soudure du fait de la présence de l'interphase en fer.
Il en serait tout à fait autrement avec une interphase en cuivre, chrome, nickel ou vanadium comme décrit dans le document [2] qui impose un changement significatif de la composition du cordon de soudure, avec le risque possible de modifier les propriétés mécaniques du cordon de soudure d'un tel tube.
Le procédé selon l'invention favorise donc grandement la fabrication industrielle des tubes échangeurs de chaleur à double paroi, en évitant de pratiquer des zones dépourvues d'interphase, également appelées réserves, localisées au niveau des futures soudures.
De manière générale, l'étape (xi) de traitement thermique a pour but de conférer les propriétés mécaniques attendues pour le tube à double paroi fabriqué par le procédé selon l'invention.
Ce traitement thermique (xi) peut, par exemple, être choisi parmi une trempe, un revenu normalisé et un recuit, voire être une combinaison de ceux-ci (trempe suivie de revenu normalisé), ce traitement étant adapté aux spécifications du ou des matériaux formant le ou les premier et second tubes.
Par ailleurs, en raison du changement de phase(s) pouvant survenir lors de l'étape (xi) de traitement thermique, une distorsion géométrique du tube échangeur de chaleur à double paroi est possible. Une étape (xii) de redressage peut alors être envisagée pour assurer la conformité géométrique de ce tube échangeur de chaleur à double paroi.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de l'exemple qui suit et qui se rapporte à la fabrication d'un tube échangeur de chaleur à double paroi.
Dans FR2884273A1, ce problème est résolu en prévoyant une aile munie d’une ouverture de réception de la contreplaque. Cette ouverture a une dimension sensiblement identique à celle de la contreplaque, de sorte que le bord périphérique de l’ouverture porte contre la surface périphérique latérale de la contreplaque de manière à la contraindre dans ses déplacements verticaux et en rotation par rapport à l’axe de la vis, et l’empêche ainsi de glisser vers le bas malgré le serrage lâche de la vis dans l’écrou.
Outre le fait que la réalisation de cette aile avec une ouverture dans le profilé nécessite des étapes complexes de fabrication, cela contraint aussi l’installateur à prévoir à l’avance exactement où doit se trouver la contreplaque, compliquant ainsi la pose du profilé. En outre, il arrive fréquemment soit que la contreplaque « sorte » malgré tout de l’ouverture, notamment en raison de chocs, et en vienne alors à glisser vers le bas.
La présente invention vise à surmonter les inconvénients de l’art antérieur en proposant un ensemble formant profilé bandeau du genre ci-dessus qui assure à la fois un bon fonctionnement de la serrure électromagnétique de la porte et une bonne fixation de la contreplaque, respectivement de la ventouse, à l’intérieur du profilé bandeau, tout en restant de fabrication simple, voire plus simple.
Suivant un premier aspect de l’invention, un ensemble formant profilé bandeau destiné à être fixé à l’ouvrant, respectivement le dormant, d’une porte dont l’ouverture/fermeture est réalisée par une serrure électromagnétique, l’ensemble comportant d’une part un profilé bandeau et d’autre part, fixé à demeure à l’intérieur du profilé, l’un des deux éléments, à savoir la ventouse électromagnétique ou la contreplaque en matériau attiré par un aimant, de préférence la contreplaque, constitutifs de la serrure électromagnétique, tandis que l’autre des deux éléments de la serrure électromagnétique, de préférence la ventouse, est fixé au dormant, respectivement l’ouvrant, de la porte, le profilé bandeau s’étendant dans une direction longitudinale correspondant à la direction verticale, en ayant une section transversale sensiblement en forme de U comportant un sommet distal et deux branches latérales s’étendant de part et d’autre du sommet pour définir un espace intérieur destiné à recevoir à demeure la contreplaque, respectivement la ventouse, le profilé comportant : - au moins un rebord, de préférence deux rebords opposés, faisant saillie de la face intérieure d’une branche, de préférence d’une branche respective ; - une pièce formant écrou, butant, par sa face proximale, contre une face distale du au moins un rebord, de préférence contre les faces distales respectives des deux rebords, et coopérant avec une vis principale issue de la contreplaque, respectivement la ventouse, notamment une vis traversant la contreplaque, respectivement la ventouse, pour réaliser par vissage une solidarisation de la contreplaque, respectivement la ventouse, à la pièce formant écrou ; et - un élément en matériau élastomère, appelé silent bloc, disposé entre la contreplaque, respectivement la ventouse, et la pièce formant écrou, le vissage de la vis principale dans l’écrou étant réalisé de manière à ne pas comprimer, ou du moins pas trop comprimer, l’élément élastomère pour que la contreplaque, respectivement la ventouse, conserve, par rapport au profilé, un jeu nécessaire au bon fonctionnement de la serrure électromagnétique ; est caractérisé en ce que la pièce formant écrou est fixée au rebord ou à au moins l’un des deux rebords par l’intermédiaire de moyens de fixation auxiliaire, notamment par l’intermédiaire d’au moins une vis auxiliaire, notamment auto-perçante.
En prévoyant ainsi de découpler la solidarisation lâche de la contreplaque à l’écrou et la fixation forte de l’écrou au profilé, qui dans l’art antérieur s’effectuaient par l’intermédiaire d’une seule vis de serrage, on obtient suivant l’invention, un système de fixation de la contreplaque au profilé plus fiable et de structure moins complexe, notamment en se passant de la formation d’un étau.
De préférence, la ou chaque vis auxiliaire traverse la pièce formant écrou et un rebord respectif.
De préférence, la tête de la vis auxiliaire fait saillie de la face proximale du rebord respectif qu’elle traverse.
Suivant un autre mode de réalisation, les moyens de fixation auxiliaire sont constitués d’une plaque proximale et d’au moins une vis auxiliaire coopérant avec un trou associé, notamment deux vis auxiliaire et deux trous associés, la plaque proximale et la pièce formant écrou étant agencé de manière à prendre en étau le ou les rebords, la ou les vis auxiliaire(s) se vissant dans le ou les trous formé(s) dans la plaque proximale et/ou la pièce formant écrou de manière à les serrer l’une contre l’autre suffisamment pour assurer une bonne prise en étau du ou des rebords.
Suivant un autre mode de réalisation favorable, les moyens de fixation auxiliaire sont constitués d’au moins une couche d’adhésif ou de colle disposée entre la face proximale de l’écrou et le rebord ou l’un des rebords ou chacun des rebords.
Suivant un deuxième aspect de l’invention, qui constitue en soi une invention indépendamment du premier aspect, mais qui peut de manière favorable être mis en œuvre en combinaison avec le premier aspect, l’élément élastomère est en contact direct avec le ou les rebords.
De préférence, il est prévu au moins une rondelle de calage, notamment deux rondelles empilées l’une sur l’autre, disposée(s) entre l’élément élastomère et la contreplaque, respectivement la ventouse.
Suivant un autre mode de réalisation particulièrement avantageux, il n’est pas prévu de rondelle de calage, l’élément élastomère étant pris en sandwich directement entre la contreplaque, respectivement la ventouse, et le ou les rebords.
Un troisième aspect de l’invention, qui constitue en soi une invention indépendamment des premier et deuxième aspects, mais qui peut de manière favorable être mis en œuvre en combinaison avec chacun d’entre eux, vise une pièce formant écrou constituée d’un écrou, notamment de forme hexagonale, et d’une pièce enveloppe enveloppant l’écrou, notamment le matériau de la pièce enveloppe étant en un matériau de moulage, notamment une matière thermoplastique, tandis que l’écrou étant en un matériau plus dur, notamment en acier ou métal.
La pièce écrou suivant l’invention peut ainsi être fabriquée facilement à grande échelle et ce avec une reproductibilité parfaite.
En particulier, la pièce enveloppe comporte une partie formant embase définissant en son sein une cavité de forme complémentaire de l’écrou pour y recevoir ce dernier.
De préférence, de part et d’autre latéralement de la cavité, la partie formant embase définit deux promontoires latéraux, l’un des promontoires s’étendant sur une plus grande largeur que l’autre, les deux promontoires étant destinés à porter contre les faces distales des deux rebords.
Comme décrit en détails ci-après, le service HIST d’historisation de données personnelles permet, à un utilisateur qui souscrit à ce service de constituer et de maintenir, à partir de son terminal mobile, un historique de ses données personnelles, de donner à cet historique une valeur probante et d’assurer sa portabilité en associant cet historique à la clé publique d’un portefeuille numérique détenue par cet utilisateur.
Avant toute mise en service de l’unité de traitement thermique, il convient donc de s’assurer de la présence de toutes les parois amovibles afin d’éviter les fuites de rayonnement à l’endroit de ces parois. Un opérateur est généralement chargé de vérifier que toutes les parois amovibles sont bien présentes avant d’autoriser le démarrage de l’unité de traitement thermique. Cependant, une telle vérification est sujette à erreurs et à oublis de la part de l’opérateur.
En cours de fonctionnement, il convient également de s’assurer qu’il n’y pas de fuite de rayonnement, notamment au niveau de l’ouverture de passage des préformes ou du fait d’une paroi endommagée, hors de l’enceinte. Ce rayonnement n’étant pas visible à l’œil nu, toute fuite de rayonnement est ainsi difficilement détectable.
L’un des buts de l’invention est de pallier cet inconvénient en proposant une unité de traitement thermique, dans laquelle toute fuite de rayonnement peut être facilement détectée.
A cet effet, l’invention concerne une unité de traitement thermique du type précité, comprenant en outre au moins un système de sécurité comprenant au moins un dispositif d’acquisition d’images disposé à l’extérieur du carénage et au moins un dispositif de traitement des images acquises par ledit dispositif d’acquisition d’images, ledit dispositif d’acquisition d’images acquérant des images au moins dans le domaine du proche infrarouge, les images acquises par ledit dispositif d’acquisition d’images étant aptes à montrer un rayonnement émis à l’extérieur du carénage, le dispositif de traitement étant configuré pour identifier la présence d’une fuite de rayonnement hors de l’enceinte si au moins une image acquise par ledit dispositif d’acquisition d’images montre un rayonnement émis à l’extérieur du carénage.
En utilisant un dispositif d’acquisition d’images dans le domaine du proche infrarouge et un dispositif de traitement des images acquises, il peut être facilement déterminé si l’enceinte présente une fuite de rayonnement et la zone dans laquelle cette fuite se produit. En choisissant un dispositif d’acquisition d’images adapté, il est également possible de vérifier de façon simple si les parois amovibles sont bien toutes présentes lors de la mise en marche de l’unité de traitement thermique.
- ledit carénage comprend au moins une ouverture pour l’entrée et/ou la sortie des préformes dans et/ou hors de l’enceinte, au moins une image acquise par ledit dispositif d’acquisition d’images montrant au moins ladite ouverture ;
- le système de sécurité comprend en outre un dispositif d’alerte agencé pour émettre une alarme à destination d’un opérateur et/ou pour arrêter ou empêcher le fonctionnement de l’unité de traitement thermique si le dispositif de traitement identifie la présence d’une fuite de rayonnement hors de l’enceinte ;
- le dispositif d’alerte est déclenché lorsque le niveau de rayonnement détecté par le dispositif de traitement excède l’exposition maximale permise telle que définie dans la norme CEI 60825-1 et/ou la limite d’exposition protégée telle que définie dans la norme CEI 60825-4 ;
- le carénage comprend au moins une paroi amovible disposée dans une zone prédéfinie de l’enceinte, le dispositif d’acquisition d’images étant en outre agencée pour acquérir des images dans le domaine du visible, ledit dispositif d’acquisition d’images étant agencé pour acquérir au moins une image de ladite zone prédéfinie et le dispositif de traitement étant configuré pour détecter la présence ou non de ladite paroi amovible dans ladite image acquise ;
- la paroi amovible délimite au moins une partie de l’ouverture ;
- le dispositif d’acquisition d’images comprend au moins une caméra captant des images au moins dans le domaine du proche infrarouge, ladite caméra étant orientée de sorte qu’au moins une partie du carénage s’étend dans le cadre de ladite caméra ;
- le système de sécurité comprend une pluralité de dispositifs d’acquisition d’images agencés pour acquérir chacun au moins une image d’une zone différente du carénage, le dispositif de traitement étant configuré pour identifier la présence d’une fuite de rayonnement hors de l’enceinte si au moins une image acquise par lesdits dispositifs d’acquisition d’images montre un rayonnement émis à l’extérieur du carénage ;
- le dispositif d’acquisition d’images est mobile par rapport à l’enceinte et/ou comprend au moins un élément mobile de sorte que le dispositif d’acquisition d’images acquiert des images d’une pluralité de zones du carénage en se déplaçant par rapport à l’enceinte pour détecter la présence ou non de fuites de rayonnement dans lesdites zones.
Plus généralement, l'invention prévoit que la première section transversale S1 est plus grande que la deuxième section transversale S2. Selon un exemple préféré, la première section transversale S1 est au moins deux fois plus grande que la deuxième section transversale S2. Bien entendu les valeurs numériques de sections exposées plus haut ne sont qu'indicatives, d’autres valeurs sont tout à fait possibles.
Concernant les sections transversales, on peut choisir de respecter la condition 2 x S2 < S1 < 2,5 x S2.
Dans l'exemple illustré, le conducteur de protection PE présente comme section la première section transversale S1. Toutefois, il pourra en être autrement. Le conducteur de protection PE N'est pas utilisé en situation normale. Il est utilisé en cas d'une fuite indésirable de courant vers un élément de châssis quelconque, auquel cas le conducteur de protection PE achemine la fuite vers la terre.
Le conducteur de contrôle CP présente comme section une troisième section transversale notée S3, plus petite que la deuxième section transversale. Dans l'exemple illustré, S3 vaut 0,5 mm², mais là encore d'autres valeurs sont possibles. Généralement on choisit la troisième section pour des raisons de tenue mécanique car lorsque le câble de recharge est sollicité mécaniquement, le conducteur de la plus petite section ne doit pas être endommagé.