Pompe centrifuge (1) actionnée par un moteur électrique (14) et adaptée pour mettre en circulation un fluide caloporteur, ladite pompe comprenant : - un carter (11) comprenant un orifice d’aspiration (112) et un orifice de refoulement (113) du fluide, - une roue à aubes (12) installée dans le carter (11) et comprenant un arbre de rotation tubulaire (121), lequel arbre est logé dans une cavité complémentaire (111) du carter (11) et s’étend dans l’axe de l’orifice d’aspiration (112), depuis ledit orifice d’aspiration, - un axe fixe (13) qui s’étend dans l’arbre de rotation (121) et sur lequel la roue à aubes (12) est montée mobile en rotation, - le moteur électrique (14) dont le rotor (141) est porté par la roue à aubes (12) et dont le stator (142) est porté par le carter (11), - un circuit principal (2) de circulation du fluide aménagé entre l’orifice d’aspiration (112) et l’orifice de refoulement (113), lequel circuit principal (2) passe par une chambre d’écoulement annulaire (1212) conformée dans l’arbre de rotation (121), entre l’axe fixe (13) et une paroi interne (1211) dudit arbre de rotation, - un circuit secondaire de fuite (3) distinct du circuit principal (2) et agencé pour ramener une partie du fluide depuis l’orifice de refoulement (113) vers l’orifice d’aspiration (112), lequel circuit comprend un orifice d’entrée (31) situé au niveau de l’orifice de refoulement (113) et un orifice de sortie (32) situé au niveau de l’orifice d’aspiration (112), lequel circuit secondaire (3) est formé par un espace situé entre une paroi externe (1213) de la roue à aubes (12) et une paroi interne (1111) de la cavité complémentaire (111) du carter (11), de manière à ce que le fluide circule en périphérie de ladite roue à aubes, caractérisé e en ce que le moteur électrique (14) est un moteur à entrefer radial ou axial dont le stator (142) est installé au niveau de la cavité complémentaire (111) du carter (11) et dont le rotor (141) est porté par l’arbre de rotation (121) et est installé dans le circuit secondaire de fuite (3), de sorte que l’entrefer forme une partie dudit circuit secondaire. Pompe centrifuge (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce que le circuit secondaire de fuite (3) est constitué par un premier canal (33) situé entre l’orifice d’entrée (31) et l’entrefer, un deuxième canal (34) en continuité fluidique du premier canal (33) et correspondant à l’entrefer, et un troisième canal (35) en continuité fluidique du deuxième canal (34) et situé entre l’entrefer et l’orifice de sortie (32), le deuxième canal (34) et le troisième canal (35) formant au moins une chicane. Pompe centrifuge (1) selon la revendication 2, caractérisée en ce que le deuxième canal (34) et le troisième canal (35) forment au moins deux chicanes. Pompe centrifuge (1) selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisée en ce que le premier canal (33), le deuxième canal (34) et le troisième canal (35) forment au moins trois chicanes. Pompe centrifuge (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que des aubes (16) sont installées dans l’orifice d’aspiration (112) de manière à impulser une mise en rotation du fluide dans la chambre d’écoulement (1212), dans le sens de rotation de la roue à aubes (12). Pompe centrifuge (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu’une hélice (16) est installée dans l’orifice d’aspiration (112) de manière à impulser une mise en rotation du fluide dans la chambre d’écoulement (1212), dans le sens de rotation de la roue à aubes (12). Pompe centrifuge (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que ladite pompe comprend une carte de circuit imprimé (15) pour le fonctionnement du moteur électrique (14), laquelle carte est montée sur une plaque réalisée dans un matériau conducteur de chaleur, tout ou partie de ladite plaque étant installée dans le circuit secondaire de fuite (3). Pompe centrifuge (1) selon la revendication 7, caractérisée en ce que la plaque du circuit imprimé (15) est réalisée dans un matériau métallique, préférentiellement de l’aluminium. Dispositif de refroidissement d’un véhicule comportant un circuit de refroidissement dans lequel circule un fluide caloporteur et une pompe centrifuge (1) configurée pour mettre en mouvement ledit fluide dans ledit circuit, caractérisé en ce que la pompe (1) est conforme à l’une des revendications précédentes. Véhicule électrique ou hybride comportant au moins un pack-batterie et un dispositif de refroidissement dudit pack-batterie, lequel dispositif comprend un circuit de refroidissement dans lequel circule un fluide caloporteur et une pompe centrifuge (1) configurée pour mettre en mouvement ledit fluide dans ledit circuit, caractérisé en ce que la pompe (1) est conforme à l’une des revendications 1 à 8.