Remorque pour vélo utilisable en mode remorque à vélo et en mode chariot, cette remorque (1 ) pour vélo comportant : - un châssis (19) équipé d’au moins une paire de roues (21) montées en liaison pivot avec le châssis pour rouler sur une surface de roulement, le châssis présentant une plateforme de chargement (22) délimitant un plan d’appui remorque (P R ); - une béquille (25) montée sur le châssis (19) pour être déplacée entre une position stable repliée et une position stable déployée pour laquelle les roues (21) et l’extrémité libre (25a) de la béquille (25) définissent un plan d’appui béquille(P B ); - un timon (29) présentant une première extrémité pourvue d’un système d’accrochage (30) au vélo et une deuxième extrémité pourvue d’au moins une roulette (31), le timon étant monté par une liaison pivot (32) sur le châssis pour occuper au moins une position stable en mode remorque à vélo et une position stable en mode chariot pour laquelle les roues et la ou les roulettes définissent un plan d’appui timon (P T ), le timon (29) étant configuré de manière que, lors de son pivotement pour passer de sa position stable en mode remorque à vélo à sa position stable en mode chariot, la ou les roulettes (31) viennent en contact avec la surface de roulement pour soulever le châssis de manière qu’en position stable en mode remorque, le plan d’appui timon (P T ) soit plus éloigné du châssis que le plan d’appui béquille (P B ). Remorque pour vélo selon la revendication 1 selon laquelle le timon (29) et la béquille (25) sont configurés de manière qu’en position stable du timon en mode chariot, le plan d’appui timon (P T ) et le plan d’appui béquille (P B ) forment entre eux un angle strictement supérieur à 0°. Remorque pour vélo selon l’une des revendications 1 ou 2 selon laquelle le timon (29) et la béquille (25) sont configurés de manière qu’en position stable du timon en mode remorque à vélo, le plan d’appui béquille (P B ) forme avec la surface de roulement pour la remorque et le vélo, un angle strictement supérieur à 0°. Remorque pour vélo selon l’une des revendications 1 à 3 selon laquelle le timon (29) est monté en liaison pivot sur le châssis (19) pour occuper une position stable repliée contre le châssis. Remorque pour vélo selon l’une des revendications 1 à 4 selon laquelle elle comporte un système commandé de blocage (35) du pivotement du timon (29) piloté par une commande (36) permettant de déverrouiller le timon pour assurer son pivotement et de verrouiller le timon dans au moins la position stable en mode remorque à vélo et la position stable en mode chariot. Remorque pour vélo selon la revendication 5 selon laquelle le timon (29) est monté en liaison pivot sur le châssis (19) pour occuper au moins une position repliée et en ce que le système commandé de blocage (35) du pivotement du timon permettant de déverrouiller le timon pour assurer son pivotement et de verrouiller le timon dans sa position stable repliée. Remorque pour vélo selon l’une des revendications précédentes selon laquelle le timon (29) est pourvu à l’opposé de sa deuxième extrémité, d’une poignée de manipulation (29d). Procédé pour transformer une remorque pour vélo, d’un mode remorque à vélo en un mode chariot, ce procédé visant : - à mettre à disposition une remorque (1) pour un vélo (2) comportant : * un châssis (19) équipé d’au moins une paire de roues (21) montées en liaison pivot avec le châssis pour rouler sur une surface de roulement; * une béquille (25) présentant une extrémité libre (25a) apte à être positionnée à une distance verticale prédéterminée du châssis, cette béquille étant montée sur le châssis pour être déplacée entre une position stable repliée et une position stable déployée pour laquelle les roues et l’extrémité libre de la béquille définissent un plan d’appui béquille (P B ); * un timon (29) présentant une première extrémité pourvue d’un système d’accrochage (30) au vélo et une deuxième extrémité pourvue d’au moins une roulette (31), le timon étant monté par une liaison pivot (32) sur le châssis pour occuper au moins une position stable en mode remorque à vélo et une position stable en mode chariot pour laquelle les roues (21) et la ou les roulettes (31) définissent un plan d’appui timon(P T ), - pour passer d’un mode remorque à vélo pour lequel le timon est accroché au vélo tandis que la béquille est dans sa position stable repliée, à un mode chariot : * à mettre à l’arrêt et à stabiliser le vélo ; * à déplacer la béquille (25) pour la positionner dans sa position stable déployée; * à décrocher le timon (29) du vélo de sorte que la remorque est supportée par la béquille (25) et les roues (21); * à faire pivoter le timon (29) de manière que la ou les roulettes (31) viennent en contact avec la surface de roulement pour soulever le châssis de manière qu’en position stable en mode chariot, la remorque se trouve supportée par les roues (21) et la roulette ou les roulettes (31) tandis que la béquille peut être déplacée; * à déplacer la béquille (25) pour la positionner dans sa position stable repliée. Procédé selon la revendication précédente selon lequel pour passer une remorque à vélo, d’un mode chariot, à un mode remorque à vélo, le procédé vise : * à déplacer la béquille (25) pour la positionner dans sa position stable déployée ; * à faire pivoter le timon (29) de manière que la ou les roulettes (31) ne soient plus en contact avec la surface de roulement et jusqu’à ce que la remorque se trouve supportée par la béquille (25) et les roues (21); * à bloquer le timon (29) dans sa position stable en mode remorque à vélo; * à accrocher le timon (29) au vélo; * et à déplacer la béquille (25) pour la positionner dans sa position stable repliée. Procédé selon la revendication précédente selon lequel pour bloquer le timon (29) dans sa position stable en mode remorque à vélo, on soulève la liaison pivot (32) du timon.