INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme illustré en (B) de la , lorsque l’anneau R est pris entre deux doigts F1 et F2, une force de pression F est appliquée de part et d’autre de l’anneau par les doigts, ce qui va créer une déformation globale de l’anneau qu’il est possible de caractériser à l’aide des trois capteurs SENS 1 à SENS 3 . Plus généralement, et comme cela sera détaillé plus bas, la détection de cette déformation, unique ou répétée, et le profil de cette déformation, correspondant par exemple à une pression entre les doigts ou à une frappe, peuvent être utilisés pour générer un signal de commande d’un appareil extérieur APP.
Comme illustré en (C) de la , lorsque l’anneau est roulé entre les doigts selon un mouvement de rotation Rot provoqué par la combinaison de la force de pression F et des déplacements Dplt des doigts F1 et F2, la position à laquelle est appliquée cette force se déplace sensiblement, et ce déplacement peut être mesuré en comparant les signaux des trois capteurs.
On peut ainsi détecter diverses actions de l’utilisateur sur l’anneau, et les associer à des actions prédéterminées, comme par exemple (i) un appui simple par serrage entre les doigts associé à une action de validation, (ii) un appui double associé à une action de retour en arrière dans un menu d’une application contrôlée par l’anneau, (iii) une rotation dans un sens ou dans l’autre associée au contrôle du défilement vers le haut ou vers le bas dans une liste ou au contrôle du volume d’un lecteur de musique, et (iv) une tape du doigt portant l’anneau sur une surface dure telle qu’une table ou (v) une tape directe de l’anneau sur une surface dure telle que la table associées à des actions de validation équivalentes à un simple clic ou un double clic de souris d’ordinateur. On peut également associer l’intensité du serrage ou des tapes, ou bien la vitesse de rotation à des commandes particulières.
Il est à noter que l’anneau pris en exemple dans ce mode de réalisation est équipé de trois capteurs, mais un anneau doté de deux capteurs, nombre minimal pour caractériser spatialement la déformation de l’anneau, fonctionnerait également. Utiliser trois capteurs amenant de la redondance et à une mesure additionnelle permettant une discrimination en cas de situation ambigüe. Il est également possible d’utiliser un plus grand nombre de capteurs, avec pour inconvénients une augmentation de l’intégration et du coût de l’anneau, ainsi qu’une complexification du système de traitement électronique à intégrer sur l’élément annulaire, avec une augmentation des pistes de contact électrique et des voies de traitement de signaux, et comme avantage une meilleure robustesse des détections d’évènements.
Aussi, les capteurs SENS 1 , SENS 2 et SENS 3 sont illustrés situés sur la surface extérieure de l’anneau, mais ils pourraient également être situés sur sa surface intérieure, ou bien encore intégrés dans le volume de l’élément annulaire, par exemple en étant pris en sandwich entre deux anneaux concentriques.
En (C), la illustre un anneau équipé de deux capteurs SENS 1 et SENS 2 disposés sur la surface intérieure de l’anneau, sensiblement à 90° l’un de l’autre (les rayons respectifs r1 et r2 font un angle de sensiblement 90° l’un avec l’autre).
Les positions respectives des capteurs sur l’anneau sont repérées au moyen de rayons, le centre d’un des capteurs définissant un rayon de référence, les positions des autres capteurs étant repérées par les angles que font les rayons passant par leurs centres respectifs (dans une vue en coupe selon l’axe de révolution de l’anneau) avec le rayon initial. Dans l’exemple de la en (A), les trois capteurs sont disposés sensiblement de façon homogène autour de l’anneau, à intervalles angulaires d’environ 120°. Dans ce cas de figure, on peut considérer le rayon r1 associé au capteur SENS 1 comme le rayon de référence, les rayons r2 et r3 associés respectivement aux capteurs SENS 2 et SENS 3 étant situés respectivement à environ 120° et 240° du rayon r1.
Il n’y a pas d’obligation stricte à respecter dans le positionnement relatif des capteurs, à l’exception du fait qu’il convient d’éviter de placer deux capteurs à des positions diamétralement opposées si l’on souhaite caractériser spatialement la déformation liée à une pression exercée en deux points diamétralement opposés, par exemple entre deux doigts de l’utilisateur : un tel un positionnement symétrique des deux capteurs limite les capacités de caractérisation spatiale de la déformation. Il est aussi préférable d’espacer suffisamment deux capteurs l’un de l’autre pour favoriser cette caractérisation spatiale, d’autant plus aisée que les déformations mesurées par les capteurs auront des amplitudes différentes.
Ainsi, il est préférable que les rayons définissant les positions des capteurs soient espacés angulairement d’angles compris entre 20° et 160°, plus préférablement entre 40° et 140°. Bien entendu, les angles retenus pourront dépendre du nombre de capteurs intégrés sur l’anneau.
L’anneau peut également être muni d’un dispositif de retour d’information FB, ou feedback en terminologie anglaise, informant l’utilisateur que sa manipulation de l’anneau par serrage, tape ou rotation a bien été prise en compte. Le dispositif FB peut être de tout type conventionnellement utilisé à cette fin, tel qu’un dispositif lumineux, sonore, ou haptique.
L’anneau peut être manipulé enfilé sur une partie d’un utilisateur, et en particulier sur un doigt F3 d’une main H comme illustré en (A) de la , ou enfilé sur une tige ou une baguette RD d’un système de contrôle de l’appareil extérieur comme en (B) de la . Il est bien sûr possible de construire l’anneau pour qu’il soit porté par exemple au niveau d’un poignet, d’un bras ou d’une jambe de l’utilisateur. Alternativement, l’anneau peut être utilisé « libre » sans être enfilé sur aucun élément, comme illustré par la .
L’anneau a préférablement des dimensions le rendant apte à être enfilé sur un doigt comme le serait un bijou tel qu’une bague, avec par exemple un diamètre intérieur ϕ, illustré en (A) de la , compris entre 1 et 3 cm et une longueur L, illustrée en (B) de la , le long de son axe comprise entre 2 mm et 2 cm. En outre, l’anneau n’est pas nécessairement un anneau fermé, mais peut également être un anneau ouvert comportant une coupure C, comme illustré en (C) de la .
La illustre les éléments intégrés sur un anneau R et les relations fonctionnelles entre les éléments le composant et avec un appareil extérieur. Ainsi, l’anneau R comprend, dans une configuration à deux capteurs, deux capteurs SENS 1 et SENS 2 connectés à un module électronique EL de traitement des signaux issus des capteurs.
Le module électronique EL comprend un module d’acquisition ACQ dans lequel un convertisseur analogique-numérique CONV reçoit les signaux analogiques en provenance des capteurs SENS 1 et SENS 2 et les convertit en signaux numériques traités par un calculateur numérique CALC. Le calculateur numérique traite les signaux numériques, génère des signaux de détection en réponse aux signaux numériques, génère des signaux de commande d’un appareil extérieur APP sur la base des signaux de détection, et envoie ces signaux de commande à un module de communication COM. Le module de communication COM a pour fonction de transmettre, de préférence sans fil, les signaux de commandes générés à l’appareil extérieur APP, distant de l’anneau R.
Mode 8 : Elastomère diénique selon l’un quelconque des modes 1 à 7 dans lequel Y 1 est un atome d’hydrogène ou un groupe alkyle.
Mode 9 : Elastomère diénique selon le mode 8 dans lequel le groupe alkyle représenté par Y 1 contient de 1 à 6 atomes de carbone.
Mode 10 : Elastomère diénique selon le mode 8 ou 9 dans lequel le groupe alkyle représenté par Y 1 est méthyle.
Mode 11 : Elastomère diénique selon l’un quelconque des modes 1 à 10 dans lequel les groupes imidazole pendants sont répartis de façon aléatoire le long de la chaîne de l’élastomère diénique.
Mode 12 : Elastomère diénique selon l’un quelconque des modes 1 à 11, lequel élastomère diénique est obtenu par modification d’un élastomère diénique de départ par une réaction de greffage d’un composé 1,3-dipolaire l’élastomère diénique de départ étant un copolymère de 1,3-butadiène et de styrène qui contient plus de 70% en mole des unités butadiène à enchaînement 1,4-trans et moins de 10% en mole des unités butadiène à enchaînement 1,2, les pourcentages molaires des unités butadiène à enchaînement 1,4-trans et des unités butadiène à enchaînement 1,2 étant calculés par rapport au nombre total d’unités butadiène dans l’élastomère diénique de départ, le composé 1,3-dipolaire étant un composé contenant un dipôle choisi parmi un oxyde de nitrile, une nitrile imine et une nitrone et contenant un groupe de formule (II) dans laquelle Z 1 représente un atome d’hydrogène ou une chaîne carbonée pouvant contenir au moins un hétéroatome et Z 2 désigne un rattachement au dipôle,
Mode 13 : Elastomère diénique selon le mode 12 dans lequel le composé 1,3-dipolaire est un composé aromatique qui contient un seul dipôle oxyde de nitrile.
Mode 14 : Elastomère diénique selon le mode 12 ou 13 dans lequel le composé 1,3-dipolaire est un composé qui contient un noyau benzénique et qui contient un seul dipôle oxyde de nitrile et dans lequel le noyau benzénique est substitué par le dipôle oxyde de nitrile, de préférence en ortho.
Mode 15 : Elastomère diénique selon l’un quelconque des modes 12 à 14 dans lequel le composé 1,3-dipolaire contient un motif de formule (III) dans laquelle quatre des six symboles R 1 à R 6 , identiques ou différents, sont chacun un atome ou un groupe d’atomes, sachant que le cinquième symbole représente un rattachement au groupe de formule (II) et le sixième symbole un rattachement direct au dipôle.
Mode 16 : Elastomère diénique selon le mode 15 dans lequel R 6 représente un rattachement direct au dipôle, les symboles R 1 et R 5 sont tous les deux différents d’un atome d’hydrogène.
Mode 17 : Elastomère diénique selon le mode 15 ou 16 dans lequel les symboles R 1 , R 3 et R 5 représentent chacun un alkyle.
Mode 18 : Elastomère diénique selon l’un quelconque des modes 15 à 17 dans lequel les symboles R 1 , R 3 et R 5 représentent chacun un méthyle ou éthyle, et l’un des symboles R 2 et R 4 est un atome d’hydrogène.
Mode 19 : Elastomère diénique selon l’un quelconque des modes 15 à 18 dans lequel le cinquième symbole est rattaché au groupe de formule (II) par l’intermédiaire d’un groupe alcanediyle, préférentiellement méthanediyle.
Mode 20 : Elastomère diénique selon l’un quelconque des modes 15 à 18 dans lequel lequel le composé 1,3-dipolaire est de formule (III-a) ou (III-b), préférentiellement (III-a).
Mode 21 : Composition de caoutchouc qui comprend un élastomère diénique qui est un copolymère de 1,3-butadiène et de styrène et qui est fonctionnalisé par des groupes imidazole pendants, une charge renforçante et un système de réticulation, lequel élastomère diénique est défini à l’un quelconque des modes 1 à 20.
Mode 22 : Composition de caoutchouc selon le mode 21 dans laquelle la charge renforçante contient un noir de carbone.
Mode 23 : Composition de caoutchouc selon le mode 22 dans laquelle le noir de carbone représente plus de 50% en masse de la charge renforçante.
Grâce à ces dispositions, le tissu métallique du joint permet d’éviter la corrosion de l’ensemble.
Dans un mode de réalisation, la partie souple est en mousse néoprène ou en silicone.
Grâce à ces dispositions, la mousse néoprène ou en silicone permet d’avoir une meilleure durabilité du joint métallique.
Dans un mode de réalisation, le joint s’étend entre deux extrémités autour du cadre, au niveau des extrémités il existe un recouvrement d’au moins 1 cm. Le recouvrement étant la jonction entre deux parties du joint métallique.
Grâce à ces dispositions, le recouvrement permet d’assurer la continuité métallique dans l’ensemble.
Dans un mode de réalisation, l’élément de support étant un précadre métallique ou un mur.
Grâce à ces dispositions, le châssis et le cadre peuvent être installés sur une façade d’un bâtiment.
Dans un mode de réalisation, le précadre comporte une soudure renforcée à chaque angle formant le châssis. Les soudures sont renforcées et étanches.
Grâce à ces dispositions, la soudure permet d’assurer la continuité du blindage contre les champs électromagnétiques.
Dans un mode de réalisation, l’ensemble comporte une isolation en contact avec une partie du châssis et une partie de l’élément de support.
Grâce à ces dispositions, l’isolation permet de contrôler le transfert de chaleur entre l’extérieur et l’intérieur d’un bâtiment.
Selon un deuxième aspect, la présente invention vise un kit de pose d’anti-compromission, remarquable en ce qu’il comprend : - un châssis adapter à être positionné sur un bâti ; - un cadre de forme rectangulaire et comportant une maille métallique, ladite maille métallique est à l’intérieur du cadre et s’étend au-delà du cadre sur son pourtour, le cadre étant positionné sur une partie dudit châssis, le châssis étant en contact avec la maille métallique ; - un élément de support solidaire au châssis, l’élément de support étant en contact avec une partie de la maille métallique ; ledit kit comporte eu outre un joint métallique positionné entre le châssis et l’élément de support, ledit joint métallique recouvre la maille métallique assurant la continuité métallique entre la maille métallique et l’élément de support, et le joint métallique est inséré en force et exerçant une force de pression entre le châssis et l’élément de support ; le joint métallique comporte une partie souple qui est entourée par un tissu métallique.
Les avantages, buts et caractéristiques particulières de ce kit de pose d’anti-compromission étant similaires à ceux l’ensemble d’anti-compromission, objet de la présente invention, ils ne sont pas rappelés ici.
La représente un schéma technique d’un ensemble d’anti-compromission en vue de coupe horizontale.;
La représente une partie d’un schéma technique d’un ensemble d’anti-compromissions en vue de coupe.
Selon une variante, une telle condition est vérifiée lorsque le véhicule 10 circule sur une route de campagne où des animaux peuvent fréquemment traverser la route, ou en agglomération où les piétons sont nombreux.
Selon une autre variante, une telle condition est vérifiée lorsqu’un utilisateur du véhicule 10 demande l’activation de la projection de visuel.
L’utilisateur va par exemple appuyer sur un bouton du tableau de bord ou sur l’écran d’affichage 45 de l’IHM.
Cette demande d’activation 34 de projection de visuel est dans cet exemple combinée aux premières données relatives aux conditions de conduite nocturne. Avant de valider la demande d’activation, les premières données sont comparées à des critères de validation définissant le mode de conduite nocturne.
Par exemple, si les premières données comprennent un indice de luminosité courante, alors cet indice de luminosité courante est comparé à un seuil déterminé représentatif d’une limite jour/nuit. Si la luminosité est inférieure à ce seuil, alors la demande d’activation 34 est validée.
Selon un autre exemple, les premières données indiquent si les phares du véhicule 10 sont allumés ou éteints. Les phares (en dehors deux feux diurnes) sont généralement allumés la nuit ou dans un tunnel par exemple. La demande d’activation 34 est alors validée uniquement si les phares du véhicule 10 sont allumés.
Une telle validation permet de prévenir toute projection de visuel lorsque les conditions de conduite ne requièrent pas cet aide. En effet, si des visuels sont projetés sur le pare-brise 41 du véhicule 10 en journée par exemple, le conducteur ne sera pas en mesure de les percevoir, la luminosité ambiante étant trop importante. Il sera donc perturbé par un éventuel visuel peu visible.
Un visuel 44 est projeté dans une cinquième opération 35 par un premier projecteur 43 sur le pare-brise 41 du véhicule 10.
Selon une variante, cette projection est conditionnée par la validation préalable d’une demande d’activation 34.
Cette projection 35 est fonction des premières et deuxièmes données reçues.
A partir des premières données, l’intensité lumineuse du visuel 44 est par exemple définie en fonction de l’intensité lumineuse extérieure.
Dans cet exemple, le visuel 44 associé à l’objet 100 est fonction du type de l’objet 100 et la projection 35 est fonction des deuxièmes données.
Suivant un premier exemple, le visuel 44 est un contour de l’objet 100 dessiné autour de l’objet 100 par projection sur le pare-brise 41 depuis le point de vue du conducteur du véhicule 10.
Suivant un deuxième exemple, le visuel 44 est une image de l’objet 100 projetée sur le pare-brise 41 de manière à être superposée à l’objet 100 du point de vue du conducteur du véhicule 10.
Suivant un troisième exemple, le visuel est un point, une forme géométrique ou une icône projeté sur le pare-brise 41 de manière à être superposé à l’objet 100 du point de vue du conducteur du véhicule 10.
Afin de distinguer plusieurs types d’objet 100, un code couleur est par exemple associé au visuel 44, permettant ainsi au conducteur du véhicule 10 d’interpréter rapidement l’information sur l’environnement transmise via le visuel 44.
Système de freinage, procédé de freinage et véhicule comportant un tel système de freinage Domaine technique de l’invention Le système de freinage selon l’invention peut être monté sur des véhicules légers, des véhicules industriels, des trains et des métros
Etat de la technique antérieure De nombreux véhicules sont équipés des freins à friction montés sur chacun des roues du véhicule. Or, avec ce type de frein, le frottement des garnitures de frein sur le disque provoque des émissions de particules polluantes.
De plus, le frottement des garnitures de frein sur le disque provoque une élévation rapide de la température des garnitures de frein et du disque. Cette élévation de la température dégrade les performances du frein.
Présentation de l’invention Un premier but de la présente invention est de réduire ces émissions de particules polluantes.
Un deuxième but de la présente invention est d’utiliser le freinage électromagnétique sans friction pour ralentir et de préserver les performances importantes du freinage à friction pour un freinage d’urgence sécuritaire.
A cet effet, la présente invention a pour objet un système de freinage destiné à un véhicule comprenant une caisse, un moyeu monté mobile en rotation par rapport à la caisse, le moyeu ayant un axe de rotation, le système de freinage comportant : - un disque de frein destiné à être fixé au moyeu, ledit disque de frein ayant un axe de rotation, une première face plane, une deuxième face plane opposée à la première face plane, - un support de plaquette, - au moins une plaquette de frein fixé au support de plaquette en regard d’une première portion circulaire de la première face plane du disque de frein, - un dispositif de déplacement propre à déplacer la plaquette de frein par rapport au disque de frein pour amener la plaquette de frein contre une première portion circulaire de la première face plane du disque de frein, caractérisé en ce qu’il comporte en outre au moins un inducteur d’un ralentisseur électromagnétique propre à générer des courants de Foulcault vers la première face plane du disque de frein pour ralentir le disque de frein, ledit inducteur de ralentisseur électromagnétique étant agence en regard d’une seconde portion circulaire du disque de frein.
Brève description des figures est une vue en perspective d‘un système de freinage selon un premier mode de réalisation de l’invention ; et
est une vue de côté d’une face plane d’un disque de frein du système de freinage illustré sur la ;
est une vue d’une section selon un plan horizontal passant par l’axe de rotation A-A du moyeu et du disque de frein du système de freinage illustré sur la ;
est une vue d’une section selon un plan horizontal passant par l’axe de rotation A-A du moyeu et d’une variante du disque de frein du système de freinage illustré sur la ;
est une vue de côté d‘un système de freinage selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ;
est une vue d’une section selon un plan horizontal passant par l’axe de rotation A-A du moyeu et du disque de frein du système de freinage illustré sur la .
Description détaillée de l’invention La présente invention concerne un système de freinage et un véhicule comportant ce système de freinage. Le véhicule est par exemple un véhicule automobile, un camion ou un poids lourd, un wagon d’un train ou un wagon d’un métro.
Le véhicule comporte une caisse 2 représentée schématiquement sur la , des moyeux 4 fixés à la caisse et des roues (non représentées) fixées sur les moyeux. Chaque moyeu est mobile en rotation par rapport à la caisse autour d‘un axe de rotation A-A.
De préférence, le procédé de l’invention est mis en œuvre sans autre solvant que la quantité nécessaire pour solubiliser et/ou dissoudre le catalyseur B dans le milieu réactionnel.
Cependant, dans un mode de réalisation alternatif, le procédé de l’invention est mis en œuvre dans un solvant apolaire. Le solvant peut notamment être un solvant organique de type alcane, hydrocarbure aromatique.
Alternativement, le procédé de l’invention est mis en œuvre dans un solvant polaire. Le solvant peut notamment être un solvant organique comme le THF ou le Me-THF.
Dans un mode de réalisation, le procédé de l’invention est caractérisé en ce que le ratio massique, masse en organopolysiloxane cyclique OC par rapport à la masse de solvant engagée est compris de 0,5 à 50, de préférence de 1,5 à 15, préférentiellement de 3 à 10 par rapport à la masse de solvant engagée.
De façon avantageuse, et préférée, la réaction est mise en œuvre à une température comprise entre 25°C et 150°C, de préférence entre 35°C et 100°C, plus préférentiellement entre 35°C et 80°C.
Selon le procédé de l’invention, la durée de la réaction est comprise entre 1 minute et 48h, de préférence entre 1 minute et 18h, plus préférentiellement entre 1 minute et 8h, encore plus préférentiellement entre 1 minute et 2h, et encore plus préférentiellement entre 1 minute et 1h.
Le procédé défini selon la présente invention peut comprendre en outre une étape b), par l’ajout ultérieur, d’un bloqueur de chaînes C identique ou différent à celui de l’étape a) ou d’un acide A à la composition polymérisable par ouverture de cycle S.
L’étape b) du procédé de la présente invention permet d’avoir une flexibilité sur le contrôle de la nature des fonctions chimiques terminales ainsi que sur le contrôle des masses molaires du produit OL.
En effet, il est possible d’obtenir un organopolysiloxane linéaire OL homotéléchélique ou hétérotéléchelique selon la nature de l’étape b) dudit procédé.
On entend par organopolysiloxane linéaire OL hétérotéléchélique, un organopolysiloxane linéaire ayant des fonctions chimiques terminales différentes.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le procédé comprend en outre une étape b) définie par l’ajout ultérieur d’un bloqueur de chaînes C identique à celui introduit lors de l’étape a) dudit procédé.
Ce mode de réalisation permet d’obtenir un organopolysiloxane linéaire OL homotéléchélique tout en contrôlant la masse molaire du produit ainsi obtenu.
Selon une caractéristique de l’invention, la circulation du fluide réfrigérant entre au moins deux mêmes passes adjacentes est opérée par au moins deux collecteurs distincts.
représente une vue générale d’un faisceau d’échange thermique conforme à la présente invention ;
représente une vue en coupe du faisceau d’échange thermique passant par une ouverture et selon le plan de coupe A-A visible sur la ;
représente une vue en coupe du faisceau d’échange thermique passant par une ouverture et selon le plan de coupe B-B visible sur la ;
représente une vue en coupe du faisceau d’échange thermique passant par une ouverture et selon le plan de coupe C-C visible sur la ;
Dans la description qui va suivre, on se réfèrera à une orientation en fonction des axes Longitudinaux, Verticaux et Transversaux tels qu’ils sont définis par le trièdre L, V, T représenté sur les figures 1 à 4.