Procédé (100) d’orientation automatique d’un aéronef au sol pour décoller face au vent, l’aéronef comprenant un cockpit, une pluralité de trains d’atterrissage (2) comprenant chacun un moteur (4), au moins un système informatique comprenant de la circuiterie électronique pour piloter les trains d’atterrissage (2) et au moins une commande manuelle configurée pour transmettre au moins une instruction au système informatique, le procédé étant implémenté par le système informatique et étant caractérisé en ce qu’il comprend, lorsque la commande d’activation présente dans le cockpit est activée, les étapes suivantes : - acquérir (101) des mesures d’orientation et de vitesse du vent autour de l’aéronef ; - déterminer (102) une direction et un sens d’un axe du vent ; - commander (104) les moteurs (4) des trains d’atterrissage pour orienter un axe longitudinal de l’aéronef selon une direction parallèle à la direction de l’axe du vent et pour orienter le cockpit face au sens de l’axe du vent ; - décoller (106) avec l’axe longitudinal de l’aéronef selon une direction parallèle à la direction de l’axe du vent et avec le cockpit face au sens de l’axe du vent. Procédé (100) selon la revendication 1, dans lequel les mesures d’orientation et de vitesse du vent sont acquises (101) par des capteurs embarqués dans l’aéronef. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les mesures d’orientation et de vitesse du vent sont acquises (101) par des capteurs externes positionnés sur une zone de décollage autour de l’aéronef. Procédé selon les revendications 2 et 3 en combinaison, dans lequel les mesures acquises par des capteurs embarqués et les mesures acquises (101) des capteurs externes sont comparées (1011) pour déterminer la direction et la vitesse du vent. Procédé (100) selon les revendications précédentes, dans lequel l’étape de commande (104) des moteurs (4) comprend une phase (1041) consistant à contrôler le roulis, la vitesse et la stabilité de l’aéronef lors de la commande des moteurs des systèmes de déplacement. Train d’atterrissage (2) d’un aéronef pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, le train d’atterrissage (2) comprenant un organe de rétractation (6) et un moteur (4) adapté pour déplacer l’organe de rétractation entre une position rétractée dans laquelle le train d’atterrissage (2) est rentré et une position déployée dans laquelle le train d’atterrissage (2) est sorti, le train d’atterrissage (2) étant caractérisé en ce qu’il comprend un organe de sélection (10) de transmission permettant de transmettre un mouvement du moteur (4) à une roue du train d’atterrissage (2) pour déplacer l’aéronef ou permettant de transmettre un mouvement du moteur (4) à l’organe de rétractation (6). Système informatique (200) comprenant de la circuiterie électronique pour piloter un train d’atterrissage (2) selon la revendication 6. Aéronef comprenant une voilure tournante et comprenant un système informatique (200) selon la revendication 7 Produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour exécuter le procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, lorsque lesdites instructions sont exécutées par au moins un processeur (201). Support de stockage non transitoire sur lequel est stocké un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour exécuter le procédé (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, lorsque lesdites instructions sont lues depuis ledit support de stockage non transitoire et exécutées par un processeur (201).