Système de commande (10) et de freinage d’un élément mobile articulé (14), l’élément mobile articulé (14) étant actionné par un moteur électrique d’élément mobile articulé (14), dit moteur (13), le système de commande (10) étant configuré pour recevoir des commandes de freinage de l’élément mobile articulé (14), dites commandes de freinage, et des commandes d’arrêt du freinage de l’élément mobile articulé (14), le système de commande (10) étant relié électriquement à une alimentation électrique (11), au moteur (13) et à un dispositif consommateur de courant électrique (12), le système de commande (10) étant caractérisé en ce qu’il comprend de la circuiterie électrique ou électronique configurée pour : - permettre l’établissement d’une première connexion électrique (c1) entre l’alimentation électrique (11) et ledit moteur (13), permettre l’établissement d’une deuxième connexion électrique (c2) entre ladite alimentation électrique (11) et ledit dispositif consommateur de courant électrique (12) et inhiber une troisième connexion électrique (c3, c3a, c3b) entre ledit moteur (13) et ledit dispositif consommateur de courant électrique (12), tant qu’aucune commande de freinage n’est reçue et lorsqu’une commande d’arrêt du freinage de l’élément mobile articulé (14) est reçue, - inhiber la première connexion (c1) électrique entre l’alimentation électrique (11) et le moteur (13), inhiber la deuxième connexion électrique (c2) entre l’alimentation électrique (11) et le dispositif consommateur de courant électrique (12) et établir la troisième connexion électrique (c3, c3a, c3b) entre le moteur (13) et le dispositif consommateur de courant électrique (12) lorsqu’une commande de freinage est reçue, et en ce que le dispositif consommateur de courant électrique (12) du système est utilisé en outre pour effectuer du dégivrage lorsque le dispositif consommateur de courant électrique (12) est alimenté électriquement. Système de commande (10) selon la revendication 1, comportant en outre un premier dispositif de commutation (101) et un second dispositif de commutation (102), le premier dispositif de commutation (101) étant relié électriquement au deuxième dispositif de commutation (102) par un lien électrique, dit lien intermédiaire (103), le premier dispositif de commutation (101) étant relié électriquement à l’alimentation électrique (11), au moteur (13) et au lien intermédiaire (103), le deuxième dispositif de commutation étant relié électriquement à l’alimentation électrique (11), au dispositif consommateur de courant électrique (12) et au lien intermédiaire (103), et dans lequel le premier dispositif de commutation (101) est configuré pour : - inhiber une connexion électrique (c3a) entre le moteur (13) et le lien intermédiaire (103) tant qu’aucune commande de freinage n’est reçue et lorsqu’une commande d’arrêt du freinage est reçue, - établir la connexion électrique (c3a) entre le moteur (13) et le lien intermédiaire (103) lorsqu’une commande de freinage est reçue, et dans lequel le deuxième dispositif de commutation est configuré pour : - établir une connexion électrique (c3b) entre le dispositif consommateur de courant électrique (12) et le lien intermédiaire (103) lorsqu’une commande de freinage est reçue. Système de commande (10) selon la revendication 2, dans lequel le premier dispositif de communication est configuré pour : - établir la connexion électrique (c3a) entre le moteur (13) et le lien intermédiaire (103) lorsqu’une commande de freinage est reçue et lorsqu’en outre une information représentative d’une absence de connexion électrique entre l’alimentation électrique (11) et le dispositif consommateur de courant électrique (12) est reçue, et dans lequel le deuxième dispositif de commutation est configuré pour : - envoyer une information représentative d’une absence de connexion électrique entre l’alimentation électrique (11) et le dispositif consommateur de courant électrique (12) dès que la connexion électrique entre l’alimentation électrique (11) et le dispositif consommateur de courant électrique (12) est inhibée. Système de contrôle comportant un système de commande (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 et comportant en outre une alimentation électrique (11), un moteur (13) électrique d’élément mobile articulé, un élément mobile articulé (14) et un dispositif consommateur de courant électrique (12). Aéronef comportant un système de commande (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3. Procédé de commande d’un élément mobile articulé (14), implémenté par un système de commande (10) d’un élément mobile articulé (14), l’élément mobile articulé (14) étant actionné par un moteur (13) électrique d’élément mobile articulé, dit moteur (13), le système de commande (10) étant relié électriquement à une alimentation électrique (11), audit moteur (13) et à une résistance électrique (12), le dispositif consommateur de courant électrique (12) étant utilisé pour effectuer du dégivrage lorsque le dispositif consommateur de courant électrique (12) est alimenté électriquement, le système de commande (10) étant configuré pour recevoir des commandes de freinage de l’élément mobile articulé (14), dites commandes de freinage, et d’arrêt du freinage de l’élément mobile articulé (14), le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend: - permettre l’établissement (503, 703) d’une première connexion électrique (c1) entre l’alimentation électrique (11) et le moteur (13), permettre l’établissement (801) d’une deuxième connexion électrique (c2) entre l’alimentation électrique (11) et le dispositif consommateur de courant électrique (12) et inhiber une troisième connexion électrique (c3, c3a, c3b) entre le moteur (13) et le dispositif consommateur de courant électrique (12), tant qu’aucune commande de freinage n’est reçue et lorsqu’une commande d’arrêt du freinage de l’élément mobile articulé (14) est reçue, - inhiber (505, 706) la première connexion (c1) électrique entre l’alimentation électrique (11) et le moteur (13), inhiber (805) la deuxième connexion électrique (c2) entre l’alimentation électrique (11) et le dispositif consommateur de courant électrique (12) et établir (706) la troisième connexion électrique (c3, c3a, c3b) entre le moteur (13) et le dispositif consommateur de courant électrique (12) lorsqu’une commande de freinage est reçue. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel le système de commande (10) comporte un premier dispositif de commutation (101) et un second dispositif de commutation (102), le premier dispositif de commutation (101) étant relié électriquement au deuxième dispositif de commutation (102) par un lien électrique, dit lien intermédiaire (103), le premier dispositif de commutation (101) étant relié électriquement à l’alimentation électrique (11), audit moteur (13) et au lien intermédiaire (103), le deuxième dispositif de commutation étant relié électriquement à l’alimentation électrique (11), au dispositif consommateur de courant électrique (12) et au lien intermédiaire (103), et dans lequel le procédé comprend en outre : - inhiber une connexion électrique (c3a) entre le moteur (13) et le lien intermédiaire (103) tant qu’aucune commande de freinage n’est reçue et lorsqu’une commande d’arrêt du freinage est reçue, - établir la connexion électrique (c3a) entre le moteur (13) et le lien intermédiaire (103) lorsqu’une commande de freinage est reçue, - établir une connexion électrique (c3b) entre le dispositif consommateur de courant électrique (12) et le lien intermédiaire (103) lorsqu’une commande de freinage est reçue. Produit programme d’ordinateur, comprenant des instructions de code programme entraînant l’exécution, par un processeur d’un système de commande d’élément mobile articulé d’aéronef, du procédé selon l’une des revendications 6 et 7, lorsque lesdites instructions sont exécutées par ledit processeur. Support de stockage, stockant un programme d’ordinateur comportant des instructions de code de programme entraînant l’exécution, par un processeur d’un système de commande d’élément mobile articulé d’aéronef, du procédé selon l’une des revendications 6 et 7, lorsque lesdites instructions sont lues et exécutées par ledit processeur.