Système (100) de mise en sécurité d’un bâtiment ou véhicule, ledit système (100) comprenant : - une pluralité de modules de mise en sécurité (101), ci-après «MMS», montés en série; - un bus (102) d’alimentation en énergie électrique comprenant une paire de câbles (103) électriques s’étendant d’une première extrémité (103A) à une seconde extrémité (103B), ladite paire de câbles (103) étant configurée pour connecter en série les MMS (101) entre ladite première extrémité (103A) et ladite seconde extrémité (103B) afin d’alimenter en énergie ces derniers; - un système central de commande (110), ci-après « SCC », comprenant une première paire (111) de bornes d’alimentation en énergie et une seconde paire (112) de bornes d’alimentation en énergie configurées pour être connectées à une même source (120) de tension, la première paire (111) de bornes étant connectée à ladite source (120) de tension au moyen d’un premier système (113) d’interrupteurs permettant de connecter ou déconnecter de la source de tension (120) les bornes de ladite première paire (111), les bornes d’alimentation de la première paire (111) étant configurées pour être connectées à la première extrémité (103A) de la paire de câbles (103) électriques et les bornes d’alimentations de la seconde paire (112) étant configurées pour être connectées à la seconde extrémité (103B) de ladite paire de câbles (103) électriques de façon à permettre une alimentation en énergie du bus (102) depuis chacune de ses extrémités (103A, 103B); le système (100) de mise en sécurité étant caractérisé en ce que, à ladite première extrémité (103A), lesdits câbles (103) électriques sont configurés pour être connectés l’un avec l’autre au moyen d’un composant électronique (104) configuré pour décharger le bus (102) d’alimentation durant une phase de test durant laquelle le SCC (110) est configuré pour déconnecter temporairement, par commande dudit premier système d’interrupteurs (113), les bornes de ladite première paire (111) de ladite source de tension (120). Système (100) selon revendication 1, pour lequel ledit composant électronique (104) est monté en série avec un interrupteur (105) commandable par le SCC (110) afin de couper, à ladite première extrémité (103A), la connexion électrique desdits câbles (103) électriques l’un avec l’autre en dehors de ladite phase de test. Système (100) selon revendication 1 ou 2, pour lequel, durant ladite phase de test, le SCC (110) est configuré pour - mesurer, à ladite première extrémité (103A), une première tension entre lesdits câbles électriques (103) de ladite première extrémité (103A); puis pour - détecter automatiquement une discontinuité électrique dans le bus (102) d’alimentation à partir de ladite première tension; et - générer automatiquement une alerte en cas de détection d’une telle discontinuité. Système (100) selon revendication 3, pour lequel, afin de détecter automatiquement ladite discontinuité électrique, le SCC (110) est configuré pour calculer une différence entre la valeur de ladite première tension et une valeur nominale de tension, ladite valeur nominale étant obtenue par mesure de tension entre lesdits câbles (103) électriques de ladite première extrémité (103A) lorsque ladite source de tension (120) est électriquement connectée auxdites bornes d’alimentation de la première paire (111), ladite alerte étant générée si ladite différence est supérieure à une valeur seuil prédéfinie. Système (100) selon une des revendications 1 à 4, pour lequel la seconde paire (112) de bornes d’alimentation est connectée à ladite source de tension (120) au moyen d’un second système d’interrupteurs (114) configuré pour connecter ou déconnecter les bornes d’alimentation de ladite seconde paire (112) de la source de tension (120). Système (100) selon la revendication 5, pour lequel, à ladite seconde extrémité (103B), lesdits câbles (103) électriques sont configurés pour être connectés l’un avec l’autre au moyen d’un autre composant électronique configuré pour décharger le bus (102) d’alimentation durant une autre phase de test durant laquelle le SCC (110) est configuré pour déconnecter temporairement, par commande dudit second système d’interrupteurs (114), les bornes de ladite seconde paire (112) de ladite source de tension (120). Système (100) selon la revendication 6, pour lequel ledit autre composant électronique est monté en série avec un autre interrupteur commandable par le SCC (110). Méthode de test d’une continuité électrique d’un bus (102) d’alimentation en énergie électrique d’un système (100) de mise en sécurité d’un bâtiment ou d’un véhicule, ledit système (100) comprenant: - une pluralité de modules de mise en sécurité (101), ci-après «MMS», montés en série; - ledit bus (102) d’alimentation en énergie électrique comprenant une paire de câbles (103) électriques s’étendant d’une première extrémité (103A) à une seconde extrémité (103B), ladite paire de câbles (103) étant configurées pour connecter en série les MMS (101) entre ladite première extrémité (103A) et ladite seconde extrémité (103B) afin d’alimenter en énergie ces derniers; - un système central de commande (110), ci-après « SCC », comprenant une première paire (111) de bornes d’alimentation en énergie et une seconde paire (112) de bornes d’alimentation en énergie configurées pour être connectées à une même source de tension (120), la première paire (111) de bornes étant connectée à ladite source de tension (120) au moyen d’un premier système d’interrupteurs (113) permettant de connecter ou déconnecter de la source de tension (120) lesdites bornes de ladite première paire (111), les bornes d’alimentation de la première paire (111) étant configurées pour être connectées à la première extrémité (103A) de la paire de câbles (103) électriques et les bornes d’alimentations de la seconde paire (112) étant configurées pour être connectées à la seconde extrémité (103B)de la paire de câbles (103) électriques de façon à permettre une alimentation en énergie du bus (102) depuis chacune de ses extrémités (103A, 103B); ladite méthode de test comprenant une phase de test (300) comprenant les étapes suivantes: - une déconnexion (301) temporaire, par commande dudit système d’interrupteurs (113) par le SCC (110), de ladite source de tension (120) desdites bornes d’alimentation de la première paire (111); et étant caractérisée en ce que, durant cette déconnexion temporaire, une décharge (302) du bus (102) d’alimentation est réalisée via un composant électronique (104), telle une résistance, configuré pour connecter l’un avec l’autre les câbles (103) électriques de ladite première extrémité (103A). Méthode selon revendication 8, comprenant une commande, par le SCC (110), d’un interrupteur (105) monté en série avec ledit composant électronique (104) afin de couper, à ladite première extrémité (103A), la connexion électrique desdits câbles (103) électriques l’un avec l’autre en dehors de ladite phase de test (300). Méthode selon la revendication 8 ou 9, comprenant : - une mesure (303), par le SCC (110), à ladite première extrémité (103A), d’une première tension entre lesdits câbles (103) électriques de ladite première extrémité (103A); puis - une détection (304), par le SCC (110), d’une discontinuité électrique dans le bus (102) d’alimentation à partir de la valeur de ladite première tension ; - une génération (305) automatique d’une alerte en cas de détection d’une telle discontinuité. Méthode selon revendication 10, pour laquelle ladite détection (304) comprend un calcul d’une différence entre la valeur de ladite première tension et une valeur nominale de tension, ladite valeur nominale étant obtenue par mesure de tension entre lesdits câbles (103) électriques de ladite première extrémité (103A) lorsque ladite source de tension (102) est électriquement connectée auxdites bornes d’alimentation de la première paire (111), ladite alerte étant générée si ladite différence est supérieure à une valeur seuil prédéfinie.