Procédé d’information d’un conducteur courant d’un véhicule automobile (100) comprenant une interface homme-machine (150), le procédé comprenant les étapes suivantes : Réception d’un identifiant (S00) courant du conducteur courant, Réception d’une localisation géographique courante (510) du véhicule automobile (100), Si l’identifiant courant est un premier identifiant, mise en œuvre des étapes d’exclusion suivantes : Obtention (S90) d’une zone géographique d’exclusion (530) à partir de l’identifiant courant, Détermination (S100) d’une information à partir de la localisation géographique courante (510) et de la zone géographique d’exclusion (530), Commande d’une restitution de l’information par l’interface homme-machine (150), Procédé d’information du conducteur courant du véhicule automobile (100) selon la revendication 1 comprenant en outre l’étape suivante : Si l’identifiant courant est un deuxième identifiant, différent du premier identifiant, inhibition des étapes d’exclusion. Procédé d’information du conducteur courant du véhicule automobile (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel les étapes de détermination de l’information et de commande de la restitution sont mises en œuvre à condition que la localisation géographique courante (510) soit dans la zone géographique d’exclusion (530), l’information étant un message d’avertissement (avert1). Procédé d’information du conducteur courant du véhicule automobile (510) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2 comprenant une étape de réception, de la part de l’interface homme-machine (150), d’une demande de guidage (30) routier du véhicule automobile entre la localisation géographique courante (510) et la destination géographique (520), l’information comprenant un premier itinéraire (it1) entre la localisation géographique courante (510) et la destination géographique (520) évitant la zone géographique d’exclusion (530). Procédé d’information du conducteur courant du véhicule automobile (100) selon la revendication précédente prise en dépendance de la revendication 2, dans lequel l’étape d’inhibition comprend les étapes suivantes : Détermination (S40) d’un deuxième itinéraire (it2) entre la localisation géographique courante (510) et la destination géographique (520) traversant la zone géographique d’exclusion (530), Commande d’une restitution (S50) du deuxième itinéraire (it2) par l’interface homme-machine (150). Procédé d’information du conducteur courant du véhicule automobile (100) selon la revendication 4 ou 5 dans lequel les étapes d’exclusion comprennent : Commande de restitution, par l’interface homme machine (150), d’une invitation (INV1) à sélectionner un troisième itinéraire entre la localisation géographique courante (510) et la destination géographique (520) traversant la zone géographique d’exclusion (530), Réception d’une notification de sélection du troisième itinéraire (S120), Détermination du troisième itinéraire, Commande d’une restitution du troisième itinéraire par l’interface homme-machine (150). Procédé d’information du conducteur courant du véhicule automobile (100)selon l’une quelconque des revendications précédentes, le véhicule automobile (100) comprenant des ouvrants (130, 140, 160) et un moteur de propulsion (170), le procédé de guidage comprenant les étapes suivantes : Sur réception de l’identifiant courant, authentification de l’identifiant, Si l’identifiant est authentifié, commande de déverrouillage des ouvrants (130, 140, 160) ou commande d’un démarrage du moteur de propulsion (170). Programme d’ordinateur comprenant des instructions, exécutables par un microprocesseur ou un microcontrôleur, pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, lorsqu’il est exécuté par le microprocesseur ou le microcontrôleur. Dispositif électronique (110) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 Véhicule automobile (100) comprenant le dispositif électronique selon la revendication 9.