INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il est préférable que le chargeur électrique soit compatible avec tout système ou réseau d’alimentation électrique à courant électrique alternatif multiphasé (relié à la borne ou la station de recharge électrique), que celui-ci dispose d’une ligne conductrice de neutre ou non. Or, la présence ou l'absence d’une ligne conductrice de neutre dans le système ou le réseau d’alimentation électrique a un impact très important sur la stratégie de commande de l’étage de correction active du redresseur synchrone bidirectionnel, mise en œuvre par le système de pilotage. En effet, selon qu’une ligne conductrice de neutre est présente ou non dans le système ou le réseau d’alimentation électrique, les stratégies de commande de l’étage de correction active du redresseur sont complètement différentes dans leur mise en œuvre. Par exemple, lorsqu’une ligne conductrice de neutre est présente, une stratégie de commande phase par phase du type « a, b, c » est typiquement utilisée. Au contraire, lorsque la ligne conductrice de neutre est absente, une commande vectorielle du type « dq0 » est avantageusement utilisée. En outre, lorsque la ligne conductrice de neutre est absente du réseau d’alimentation électrique, la stratégie de commande du redresseur mise en œuvre par le système de pilotage doit inclure des fonctions spéciales, qui deviennent inutiles lorsque la ligne conductrice de neutre est présente (augmentant alors inutilement la charge de calcul lorsqu’aucun moyen de détection de la présence ou de l’absence de la ligne conductrice de neutre n’est fourni). Parmi de telles fonctions spéciales on peut notamment citer : une compensation de la composante homopolaire du courant électrique ; et une injection de la troisième harmonique du courant pour permettre le démarrage de l’étage de correction active du redresseur synchrone bidirectionnel, et pour permettre au convertisseur haute fréquence de fonctionner en mode survolteur (ou « boost » en anglais).
Enfin et surtout, l'équilibrage de la charge d'une phase à l'autre n'est pas possible lorsque la ligne conductrice de neutre n’est pas connectée au chargeur électrique, alors que cette fonctionnalité doit être fournie lorsque la ligne conductrice de neutre est connectée au chargeur électrique (afin de se conformer aux exigences normatives).
Or, jusqu’à maintenant, rien n’oblige la borne ou la station de recharge électrique à fournir au chargeur électrique l’information relative à la présence ou à l'absence d’une ligne conductrice de neutre dans la source de tension électrique alternative multiphasée. Il existe donc un besoin de pouvoir disposer, au niveau du chargeur électrique et en particulier au niveau du redresseur synchrone bidirectionnel, de l’information quant à la présence ou l’absence d’une ligne conductrice de neutre dans la source de tension électrique alternative multiphasée. En outre, une telle information doit être disponible très tôt après le raccordement du chargeur électrique au réseau d’alimentation électrique, afin de permettre au système de pilotage du redresseur de sélectionner la stratégie de commande qui sera utilisée, pour activer ou non des fonctions spéciales telles que la compensation de la composante homopolaire et l’injection de la troisième harmonique du courant qui sont nécessaires au tout début de la phase de charge dans le but d’alimenter l’étage de correction active de facteur de puissance du redresseur, et pour autoriser ou non l'équilibrage de la charge d'une phase à l'autre.
Une solution dégradée qui est utilisée aujourd’hui consiste à partir du principe que la ligne conductrice de neutre est toujours absente dans la source de tension électrique alternative multiphasée. Ainsi, le chargeur électrique fonctionne toujours comme un chargeur électrique « sans neutre ». Toutefois, cette solution a comme principal inconvénient qu’un tel chargeur électrique ne peut pas gérer la puissance maximale qu’il est possible de tirer des phases de la source de tension, phase par phase. Or, une telle fonctionnalité peut s’avérer particulièrement utile par exemple dans un contexte où il est nécessaire de compléter les phases indépendamment les unes des autres (au besoin en les déséquilibrant), permettant une charge plus rapide, ou bien pour effectuer un rééquilibrage du réseau d’alimentation (d’une phase à l’autre), ou encore pour permettre une répartition de la puissance vue, un équilibrage et une homogénéisation au sein de l’étage de correction active de facteur de puissance du redresseur afin de ralentir le vieillissement des composants.
Le but de l’invention est de pallier les inconvénients de l’art antérieur en proposant un procédé, mis en œuvre par un système de pilotage d’un redresseur synchrone bidirectionnel relié à une source de tension électrique alternative multiphasée, de détection de la présence ou de l’absence d’une ligne conductrice de neutre dans la source de tension électrique alternative multiphasée, qui permette une détection précise par le système de pilotage de la présence ou de l’absence d’une ligne conductrice de neutre, tout en étant robuste aux variations d’amplitude et de fréquence de la tension électrique fournie par la source de tension.
Pour ce faire, l’invention se rapporte ainsi, dans son acceptation la plus large, à un procédé, mis en œuvre par un système de pilotage d’un redresseur synchrone bidirectionnel relié à une source de tension électrique alternative multiphasée, de détection de la présence ou de l’absence d’une ligne conductrice de neutre dans la source de tension électrique alternative multiphasée, le redresseur synchrone bidirectionnel comprenant une borne d’entrée de neutre apte à être reliée à une ligne conductrice de neutre de la source de tension électrique alternative multiphasée, un étage de correction active de facteur de puissance et un bus de tension continue connecté en sortie de l’étage de correction active de facteur de puissance, l’étage de correction active de facteur de puissance étant muni de plusieurs branches électroniques de commutation, au moins une demi-branche de chacune des branches électroniques de commutation comprenant au moins un organe de commutation, le nombre de branches électroniques de commutation étant égal au nombre de phases dans la source de tension électrique alternative multiphasée, le bus de tension continue comprenant deux demi-branches reliées en série en une borne intermédiaire, ladite borne intermédiaire étant reliée à la borne d’entrée de neutre, le système de pilotage comprenant des moyens de mesure d’au moins une grandeur relative à un courant propre à circuler dans le bus de tension continue, le procédé comportant les étapes suivantes : une étape de mesure d’au moins une première grandeur relative à un courant circulant dans le bus de tension continue à la fin d’une phase de pré-charge du redresseur synchrone bidirectionnel, au cours de laquelle aucun organe de commutation n’est piloté par le système de pilotage, ladite étape de mesure fournissant une première grandeur mesurée ; une étape de réception d’au moins une deuxième grandeur mesurée à la fin de la phase de pré-charge du redresseur synchrone bidirectionnel ; une étape de comparaison de ladite au moins une première grandeur mesurée à une valeur seuil basée sur ladite au moins une deuxième grandeur mesurée ; et en fonction du résultat de la comparaison, une étape de détection de la présence ou de l’absence d’une ligne conductrice de neutre dans la source de tension électrique alternative multiphasée.
Grâce au procédé de détection selon l’invention, le système de pilotage du redresseur synchrone bidirectionnel est capable de déterminer de manière autonome et précise si une ligne conductrice de neutre est présente dans la source de tension électrique alternative multiphasée, et ce sans aucune communication avec une éventuelle borne ou station de recharge électrique reliée à la source de tension. Le procédé de détection selon l’invention est également robuste aux variations d’amplitudeet de fréquence de la tension électrique fournie par la source de tension ; et la détection peut avantageusement être effectuée par comparaison de la grandeur mesurée aussi bien à un seuil relatif qu’à un seuil absolu. Le procédé peut en outre être également utilisé pour un éventuel contrôle de plausibilité quant à la présence d’une ligne conductrice de neutre, qui seraient éventuellement fournies par une borne ou station de recharge électrique reliée à la source de tension. Le procédé peut enfin être facilement adapté à différents types de configurations matérielles et à différents types d'acquisitions disponibles : par exemple une détection basée sur le courant (par comparaison à la fréquence du courant), sur la tension, ou sur les deux à la fois.
Selon un premier mode de réalisation de l’invention, ladite au moins une première grandeur mesurée est l’amplitude et/ou la fréquence de la tension dans le bus de tension continue à la fin de la phase de pré-charge du redresseur synchrone bidirectionnel, et ladite au moins une deuxième grandeur mesurée est l’amplitude efficace U eff1 et/ou la fréquence f 1 de la tension fournie par la source de tension électrique alternative multiphasée à la fin de la phase de pré-charge du redresseur synchrone bidirectionnel, ladite au moins une deuxième grandeur mesurée étant fournie par un système de mesure tiers. Ce premier mode de réalisation de l’invention est avantageux lorsqu’une mesure l’amplitude efficace et/ou de la fréquence de la tension fournie par la source de tension électrique alternative multiphasée est disponible pour le système de pilotage du redresseur.
De préférence, lors de l’étape de comparaison de ladite au moins une première grandeur mesurée à une valeur seuil, si ladite au moins une première grandeur mesurée est la tension dans le bus de tension continue à la fin de la phase de pré-charge du redresseur synchrone bidirectionnel, la valeur seuil de tension est comprise entre une première valeur égale à et une deuxième valeur égale à , et est de préférence égale à ; et, si ladite au moins une première grandeur mesurée est la fréquence de la tension dans le bus de tension continue à la fin de la phase de pré-charge du redresseur synchrone bidirectionnel, la valeur seuil de fréquence est comprise entre une première valeur égale à et une deuxième valeur égale à , et est de préférence égale à .
Selon une caractéristique technique particulière de ce premier mode de réalisation, si ladite au moins une première grandeur mesurée est la tension dans le bus de tension continue à la fin de la phase de pré-charge du redresseur synchrone bidirectionnel, la présence d’une ligne conductrice de neutre dans la source de tension électrique alternative multiphasée est détectée si, au cours de l’étape de comparaison, la valeur mesurée de la tension dans le bus de tension continue à la fin de la phase de pré-charge est supérieure à ladite valeur seuil de tension ; et, si ladite au moins une première grandeur mesurée est la fréquence de la tension dans le bus de tension continue à la fin de la phase de pré-charge du redresseur synchrone bidirectionnel, la présence d’une ligne conductrice de neutre dans la source de tension électrique alternative multiphasée est détectée si, au cours de l’étape de comparaison, la valeur mesurée de la fréquence de la tension dans le bus de tension continue à la fin de la phase de pré-charge est inférieure à ladite valeur seuil de fréquence.
Selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, le redresseur synchrone bidirectionnel comporte en outre un interrupteur électronique commandable connecté entre la borne d’entrée de neutre et la borne intermédiaire, et apte à être piloté par le système de pilotage, et l’étape de mesure d’au moins une première grandeur relative à un courant circulant dans le bus de tension continue à la fin de la phase de pré-charge du redresseur synchrone bidirectionnel comporte une première sous-étape au cours de laquelle l’interrupteur électronique est commandé pour être à l’état ouvert, et ladite au moins une première grandeur mesurée est la tension dans le bus de tension continue au cours de cette première sous-étape, et une seconde sous-étape au cours de laquelle l’interrupteur électronique est commandé pour être à l’état fermé, ladite au moins une deuxième grandeur mesurée à la fin de la phase de pré-charge du redresseur synchrone bidirectionnel étant la tension dans le bus de tension continue au cours de cette seconde sous-étape. Ce deuxième mode de réalisation de l’invention est avantageux lorsqu’aucune mesure de l’amplitude efficace et de la fréquence de la tension fournie par la source de tension électrique alternative multiphasée n’est disponible pour le système de pilotage du redresseur. Dans ce deuxième mode de réalisation en effet, la détection de la présence ou de l’absence d’une ligne conductrice de neutre dans la source de tension électrique alternative multiphasée est indépendante de la valeur l’amplitude efficace et de la fréquence de la tension fournie par la source de tension.
Selon une caractéristique technique particulière de ce deuxième mode de réalisation, la présence d’une ligne conductrice de neutre dans la source de tension électrique alternative multiphasée est détectée si, au cours de l’étape de comparaison, la valeur mesurée de la tension dans le bus de tension continue au cours de la première sous-étape est distincte de la valeur mesurée de la tension dans le bus de tension continue au cours de la seconde sous-étape.
L’invention se rapporte également à un ensemble comprenant un redresseur synchrone bidirectionnel et un système de pilotage du redresseur synchrone bidirectionnel, le redresseur synchrone bidirectionnel étant apte à être relié à une source de tension électrique alternative multiphasée et comprenant une borne d’entrée de neutre apte à être reliée à une ligne conductrice de neutre de la source de tension électrique alternative multiphasée, un étage de correction active de facteur de puissance et un bus de tension continue connecté en sortie de l’étage de correction active de facteur de puissance, l’étage de correction active de facteur de puissance étant muni de plusieurs branches électroniques de commutation, au moins une demi-branche de chacune des branches électroniques de commutation comprenant au moins un organe de commutation, le nombre de branches électroniques de commutation étant égal au nombre de phases dans la source de tension électrique alternative multiphasée, le bus de tension continue comprenant deux demi-branches reliées en série en une borne intermédiaire, ladite borne intermédiaire étant reliée à la borne d’entrée de neutre, le système de pilotage comprenant des moyens de mesure d’au moins une grandeur relative à un courant propre à circuler dans le bus de tension continue, le système de pilotage du redresseur synchrone bidirectionnel étant configuré pour mettre en œuvre les étapes d’un procédé de détection de la présence ou de l’absence d’une ligne conductrice de neutre dans la source de tension électrique alternative multiphasée tel que décrit ci-dessus.
L’invention se rapporte également à un chargeur électrique pour véhicule électrique ou hybride destiné à être connecté à une borne ou à une station de recharge électrique reliée à une source de tension électrique alternative multiphasée, pour l’alimentation électrique dudit véhicule électrique ou hybride, le chargeur électrique comprenant un ensemble tel que décrit ci-dessus.
L’invention se rapporte également à un véhicule électrique ou hybride, notamment automobile, comportant un chargeur électrique tel que décrit ci-dessus.
La illustre un dispositif configuré pour contrôler un système de ventilation d’un habitacle du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 3 correspond par exemple au calculateur IVI du véhicule.
La illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système de ventilation d’un habitacle du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est avantageusement mis en œuvre dans le véhicule, par exemple mis en œuvre par le dispositif 3 de la .
Dans une première étape 41, l’affichage d’au moins une silhouette 201, 202 représentative d’au moins un occupant de l’habitacle 10 du véhicule est contrôlé dans un contenu déterminé d’une IHM et affiché dans une première zone 121 d’un écran tactile 12.
Dans une deuxième étape 42, des premières données représentatives d’un premier appui tactile 251 sur une partie déterminée de la au moins une silhouette 201, 202 sont reçues.
Dans une troisième étape 43, une première information représentative d’une direction cible d’un flux d’air est déterminée en fonction des premières données
Dans une quatrième étape 44, l’affichage d’un premier contenu graphique comprenant une représentation du flux d’air 221, 222 sur au moins une silhouette 201, 202 est contrôlé en fonction de la première information.
Dans une cinquième étape 45, des consignes à destination d’au moins un actionneur contrôlant le flux d’air émis par au moins un aérateur 131, 132 d’un ensemble d’aérateurs sont déterminées à partir de la première information.
Le procédé de contrôle d’un système de ventilation de l’habitacle 10 d’un véhicule permet ainsi à un conducteur ou à un passager du véhicule de disposer d’un outil simple et intuitif lui permettant de régler facilement et rapidement un flux d’air pour d’avantage de confort.
Préférentiellement, on peut citer les hydroxyéthylcelluloses de formule (Ib) : dans laquelle : - R représente un groupement ammonium RaRbRcN+-, Q- dans lequel Ra, Rb, Rc, identiques ou différents représentent un atome d’hydrogène ou un alkyle, linéaire, en C1-C30, de préférence un alkyle et Q- représente un contre-ion anionique tel qu’un halogénure comme un chlorure ou bromure ; - R’ représente un groupement ammonium R’aR’bR’cN+–, Q’- dans lequel R’a, R’b, R’c, identiques ou différents représentent un atome d’hydrogène ou un alkyle, linéaire, en C1-C30, et Q’- représente un contre-ion anionique tel qu’un halogénure comme un chlorure ou bromure ; de préférence un alkyle ; étant entendu qu’au moins l’un des radicaux Ra, Rb, Rc, R’a, R’b, R’c représente un alkyle, linéaire, en C8-C30 ; - n, x et y, identiques ou différents, représentent un nombre entier compris entre 1 et 10000.
L’espaceur est notamment différent de l’espaceur de la demande internationale PCT/EP2022/085370 en ce qu’il est constitué d’un matériau élastiquement déformable.
Un espaceur selon l’invention peut comporter une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes :
-le partie tubulaire est configurée pour recevoir et maintenir un téléphone portable, de préférence de manière amovible, optionnellement par l’intermédiaire d’un adaptateur, le téléphone portable étant fixé sur l’espaceur de manière à ce que l’objectif du dispositif d’acquisition d’images du téléphone portable ait une vue au moins partielle de l’ouverture orale et/ou,
- la partie tubulaire est élastiquement déformable sur un tronçon compris entre un bord de la partie tubulaire délimitant l’ouverture orale et un plan de coupe perpendiculaire à l’axe longitudinal (plan de coupe transversal) situé à une distance du plan général d’ouverture orale, inférieure à 90%, 80%, de préférence 75% de la longueur de la partie tubulaire, de préférence, ce tronçon a une déformabilité élastique supérieure au reste de la partie tubulaire et/ou,
- l’espaceur est monobloc et/ou,
- la partie tubulaire est opaque sur un tronçon compris entre le bord d’ouverture orale et un plan de coupe perpendiculaire à l’axe longitudinal situé à une distance du plan général d’ouverture orale, supérieure à 75%, 80%, 90% de la longueur de la partie tubulaire, de préférence, la partie tubulaire est entièrement opaque et/ou,
- la partie tubulaire comporte une nervure de rigidification, de préférence annulaire de manière à ceinturer la partie tubulaire, sur un tronçon compris entre le bord de l’ouverture d’acquisition et un plan de coupe perpendiculaire à l’axe longitudinal (plan transversal) situé à une distance, d’un plan général d’ouverture d’acquisition, inférieure à 50%, 40%, 30%, de préférence 25% de la longueur de la partie tubulaire, et/ou,
- la partie tubulaire présente au moins une saillie de guidage, avantageusement deux, disposées, de préférence symétriquement par rapport au plan sagittal, sur une surface de l’espaceur comprise entre le plan général d’ouverture orale et un plan de coupe perpendiculaire à l’axe longitudinal situé à une distance dudit plan général, inférieure de préférence à 50%, à 40%, à 30%, à 20%, à 10% , de préférence à 7% de la longueur de la partie tubulaire et/ou,
- l’ouverture orale est partiellement délimitée par au moins une ailette d’écartement des joues, présentant une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes :
- l’ouverture orale est délimitée par deux ailettes et/ou,
- une pluralité d’ailettes sont disposées symétriquement par rapport au plan sagittal, et/ou,
- chaque ailette comporte une extrémité libre et une jonction reliant physiquement, de préférence exclusivement, l’ailette à la partie tubulaire, et/ou,
- chaque ailette est déformable ou pliable élastiquement sous l’effet d’une poussée centripète, et/ou,
- chaque ailette est conformée pour, dans une position de service, écarter à distance des dents de l’utilisateur une partie des lèvres et/ou une partie des joues de l’utilisateur, de préférence, chaque ailette est conformée de manière à autoriser, dans la position de service, un glissement des lèvres de l’utilisateur à l’écart des dents de l’utilisateur, de préférence sur une distance supérieure à 3 mm, de préférence supérieure à 5 mm, de préférence supérieure à 10 mm, et/ou inférieure à 100 mm, et/ou,
- chaque ailette présente une découpe,
Et/ou,
La base contient données personnelles de référence, avec un entier naturel strictement supérieur à 1, et pour tout allant de 1 à , la donnée personnelle de référence de rang dans la base, est un vecteur de composantes ayant des indices respectifs allant de 1 à .
Par donnée personnelle, on entend en particulier une donnée biométrique (et on prendra cet exemple dans la suite de la présente description), mais on comprendra qu’il peut s’agir de toute donnée propre à un individu sur la base de laquelle on peut identifier un utilisateur, comme une donnée alphanumérique, une signature, etc.
Ce système 1 est un équipement détenu et contrôlé par une entité auprès de qui l’identification doit être effectuée, par exemple une entité gouvernementale, douanière, une société, etc. Dans la suite de la présente description on prendra l’exemple d’un aéroport, le système 1 visant typiquement à contrôler l’accès des passagers d’un vol avant leur embarquement.
Le système 1 comporte un module de traitement de données 11, c’est à dire un calculateur tel que par exemple un processeur, un microprocesseur, un contrôleur, un microcontrôleur, un FPGA etc. Ce calculateur est configuré pour exécuter des instructions de code pour mettre en œuvre certaines étapes du procédé de traitement de données personnelles qui sera présenté ci-après.
De préférence, le module de traitement de données 11 est dotée de capacité de parallélisme, par exemple le module de traitement de données 11 est selon une architecture SIMD, permettant à une même opération d’être réalisée sur données, étant un entier naturel strictement supérieur à 1.
Le système 1 comprend également un module de stockage de données 12 (une mémoire, par exemple un disque dur ou une mémoire flash) et le cas échéant, une interface utilisateur 13 (typiquement un écran et/ou un clavier) et/ou des moyens d’acquisition biométrique 14 (voir plus loin).