INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cette solution présente des inconvénients importants et n’est pratiquement pas utilisée, du fait de l’interférence entre les canaux et d’une faible localisation des sources pour l’auditeur.
L’invention a pour but de proposer un équipement de restitution sonore permettant à partir de haut-parleurs disposés dans une même enceinte et d’un signal d’entrée stéréophonique de produire, pour l’utilisateur, une scène sonore large, avec une précision importante de localisation des sources sonores et une réponse en fréquence dépourvue d’interférence.
A cet effet, l’invention a pour objet un équipement de restitution sonore du type précité, caractérisé en ce que l’unité de traitement est propre à adresser :
- à le ou chaque haut-parleur central, un signal d’excitation dont la composante majoritaire est un signal central formé des informations communes aux canaux droit et gauche ;
- au haut-parleur droit, un signal dont la composante majoritaire est le signal d’excitation droit décorrélé égal à la différence du canal droit et du signal central ; et
La présente invention a ainsi pour objet l’utilisation, pour lubrifier un système de motorisation comprenant un moteur à combustion interne alimenté par au moins un carburant non hydrocarboné choisi parmi l’hydrogène et/ou l’ammoniac, d’une composition comprenant : - de l’eau à une teneur d’au moins 15% en masse, par rapport à la masse totale de la composition; - un ou plusieurs agents antigel choisis parmi les glycols, les monoéthers aliphatiques desdits glycols et les alcools aliphatiques polyhydriques, à une teneur totale d’au moins 5% en masse, par rapport à la masse totale de la composition ; et - un ou plusieurs polyalkylène glycols ayant une masse molaire moyenne en poids supérieure ou égale à 200 g.mol -1 à une teneur totale d’au moins 5% en masse, par rapport à la masse totale de la composition , étant entendu que ladite composition ne contient pas : - d’ester de l’acide ascorbique, ni - d’ester de l’acide gallique, ni - de composé phosphoré.
Un système de motorisation mobile peut être ainsi un système de propulsion d’un véhicule.
Par « système de propulsion » au sens de la présente invention, on entend désigner un système comprenant les pièces mécaniques nécessaires à la propulsion d’un véhicule. Le système de propulsion englobe plus particulièrement au moins un moteur à hydrogène et/ou ammoniac.
La mise en œuvre des compositions lubrifiantes aqueuses selon l’invention s’avère particulièrement avantageuse à plusieurs titres.
Les inventeurs ont évalué les conséquences rhéologiques de l’utilisation de carbonate de calcium issu de coquille d’œuf dans un mastic mono-composant.
Pour ce faire, deux compositions de mastic identiques à l’exception de la charge minérale utilisée ont été préparées. La formulation du mastic témoin, comportant une charge minérale issue de carrière, et la formulation d’un mastic dit « mastic biosourcé », comportant une charge minérale issue de poudre de coquilles d’œuf, sont détaillées dans le tableau 1 ci-dessous.
Mastic témoin (pourcentages en masse) Mastic biosourcé (pourcentages en masse) Carbonate de calcium issu de carrière 68 % 0 % Carbonate de calcium issu de poudre de coquille d’œuf 0 % 68 % Arbocel™ C750 1,65 % 1,65 % Vinavil™ L2160 15 % 15 % Airtap™ 834 1,35 % 1,35 % Ecodis™ P50 2 % 2 % Eau 11 % 11 % Preventol™ BIT 10 0,4 % 0,4 % Texipol™ 63-202 0,6 % 0,6 %
Les produits entrants dans la composition du mastic témoin et du mastic biosourcé présentés ci-dessus seront mieux compris à la lecture de la description du mastic mono-composant selon la formulation 1, qui comporte les mêmes produits que le mastic biosourcé.
On note que le carbonate de calcium issu de poudre de coquille d’œuf utilisé dans la composition présentée dans le tableau 1 présente une pureté en carbonate de calcium estimée à 96 % selon la méthode de détermination de la teneur en carbone biosourcé par la méthode au radiocarbone (norme NF EN 16640:2017).
Les valeurs de viscosité pour le mastic témoin et le mastic biosourcé sont mesurées au moyen viscosimètre Brookfield™ (module 7) à différentes vitesses de cisaillement, à 20 °C. Les valeurs de viscosité, exprimées en milliPascale par seconde (mPas), en fonction de la vitesse de cisaillement, exprimée en tour par minute, sont présentées en et reliées entre elles par série par des courbes de tendance.
Les inventeurs ont constaté, comme illustré en , un écart important dans les valeurs de viscosité du mastic témoin et du mastic biosourcé à faible vitesse de cisaillement, le mastic biosourcé étant très épais et sec. Au contraire, avec un taux de cisaillement plus élevé, le mastic témoin et le mastic biosourcé présentent des valeurs de viscosité proches et une applicabilité avec une spatule assez similaire.
Les inventeurs ont ainsi constaté que le carbonate de calcium issu de de coquilles d’œuf présente à l’état poudreux une prise d’huile différente, et plus précisément plus importante, qu’une poudre de carbonate de calcium d’origine minérale, à granulométrie comparable.
En outre, des mesures de dureté du mastic témoin et du mastic biosourcé ont été réalisées selon un protocole de mesure identique. Les résultats de ces mesures sont présentés en . Les résultats obtenus mettent en évidence une dureté plus forte du mastic biosourcé comparé au mastic témoin. Une dureté trop forte, comme celle mesurée pour le mastic biosourcé indique que l’apparition de fissures lors du séchage après application du mastic sera plus fréquente.
Les inventeurs ont ainsi constaté que les propriétés mécaniques du mastic biosourcé sont considérablement modifiées, par rapport au mastic témoin, vraisemblablement en raison de la présence de molécules organiques comme des protéines très riches en liaisons faibles.
Les résultats obtenus par les inventeurs indiquent qu’il n’est pas possible de substituer simplement la charge minérale issue de carrière par une charge minérale issue de poudre de coquille d’œuf sans dégrader les caractéristiques rhéologiques du mastic.
D’une manière générale, on peut ajuster la viscosité du produit en choisissant de manière appropriée la nature de la composition polymérique et/ou oligomérique, la proportion et la composition de la charge minérale, la nature et la proportion des additifs fonctionnels (notamment de l’agent épaississant), et la teneur en liquide.
En pratique, pour ajuster la viscosité d’un mastic préparé, on peut ajouter du liquide, de l’agent épaississant ou de la charge minérale.
Dans la suite la description, on présente des formulations de mastic créées par les inventeurs et visant à surmonter les défauts rhéologiques introduits par l’utilisation d’un carbonate de calcium issu de poudre de coquille d’œuf.
Charge minérale issue de poudre de coquille d’œuf Le mastic et la composition poudreuse selon l’invention comporte une charge minérale constituée au moins à hauteur de 30%, préférentiellement à hauteur de 40%, très préférentiellement à hauteur de 50% de carbonate de calcium obtenu à partir de poudre de coquilles d’œufs. Préférentiellement cette proportion est portée à 80%, très préférentiellement à 90%, et elle peut atteindre 100%. Les coquilles d’œufs proviennent typiquement des ateliers de cassage d’œufs de poules.
Une coquille d’œuf de poule est typiquement composée de 95% de carbonate de calcium, de 3,5% de matières constituant la membrane (principalement des protéines), et de 1,5% d’eau. La composition de la coquille d’œuf permet de l’envisager comme source de carbonate de calcium, dès lors que la coquille d’œuf est soumise à un procédé de purification permettant d’éliminer au moins en partie les impuretés qui incluent notamment des résidus de membrane, des argiles et des silicates.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit également un procédé de montage d'une structure de dôme d’une installation de stockage d’un gaz liquéfié, ledit procédé comportant : - fournir une structure porteuse définissant un espace interne et comprenant une paroi porteuse supérieure destinée à recevoir une paroi de plafond d’une cuve étanche et thermiquement isolante, la paroi porteuse supérieure comprenant une ouverture ; - fournir une structure de dôme gaz comportant : - un fût extérieur s’étendant à l’extérieur de la structure porteuse et comprenant une extrémité inférieure soudée autour de l’ouverture de la structure porteuse ; - un fût intérieur qui passe au travers de l’ouverture de la structure porteuse, s’étend à l’intérieur du fût extérieur, est ancrée audit fût extérieur ; - une conduite de support qui traverse le fût intérieur et comporte une portion inférieure s’étendant au-delà de l’extrémité inférieure du fût intérieur ; et - un conduit d’alimentation destiné à être alimenté en gaz liquéfié qui est fixé à la conduite de support ; - fournir une couronne supportant une rampe de pulvérisation qui comporte une pluralité de buses de pulvérisation ; ladite couronne présentant un diamètre supérieur à un diamètre du fût intérieur ; - déplacer la couronne depuis l'espace interne jusqu'à ce que la couronne vienne en contact avec la conduite de support ; - fixer la couronne à la conduite de support; et - raccorder de manière étanche une extrémité amont de la rampe de pulvérisation à une extrémité aval du conduit d'alimentation.
Ainsi, une telle installation et un tel procédé sont particulièrement avantageux en ce que, pour un diamètre d’implantation de la rampe de pulvérisation déterminé, le diamètre du fût intérieur est plus petit, ce qui permet notamment de limiter la perte d’élasticité de la membrane d’étanchéité. De plus, la couronne permet ainsi de protéger l’intérieur du fût intérieur contre les mouvements de gaz liquéfié à l’intérieur de la cuve Plus précisément, la couronne permet notamment d’éviter la présence de gaz liquéfié dans des conduites d’extraction du gaz comportant un compresseur.
Selon un mode de réalisation, la conduite de support comporte une collerette de fixation qui s’étend radialement autour de la conduite de support et la couronne comporte un fond annulaire qui est fixé contre une face inférieure de la collerette de fixation. Un tel agencement permet à la couronne d’être fixée de manière simple à la conduite de support par l’espace interne.
Selon un mode de réalisation, le fond annulaire de la couronne comporte des lumières qui sont réparties autour de la conduite de support et qui présentent des bords soudés à la collerette de fixation. Ceci contribue également à permettre la fixation de la couronne à la conduite de support par l’espace interne.
Selon un mode de réalisation, la collerette de fixation et le fond annulaire comportent des orifices configurés pour permettre le passage d’organes de fixation au travers de la collerette de fixation et du fond annulaire.
Selon un mode de réalisation, la collerette de fixation et le fond annulaire comportent chacun une ouverture, lesdites ouvertures étant positionnées l’une en regard de l’autre et traversées par le conduit d’alimentation.
Selon un mode de réalisation, la rampe de pulvérisation est raccordée audit conduit d’alimentation dans une zone de soudure positionnée en-dessous du fond annulaire.
Selon un mode de réalisation, la portion inférieure de la conduite de support comporte une paroi de base qui ferme une extrémité inférieure de la conduite de support et des fenêtres qui sont ménagées dans une paroi cylindrique de la portion inférieure de la conduite de support et la zone de soudure est positionnée en regard de l’une des fenêtres. Ceci facilite les opérations de soudure, et notamment la manipulation de la torche de soudure.
Selon un mode de réalisation, la conduite de support comporte une collerette de fixation qui s’étend radialement autour de la conduite de support et la couronne comporte un fond annulaire et, pour fixer la couronne à la conduite de support, l’on soude le fond annulaire de la couronne contre une face inférieure de la collerette de fixation.
Selon un mode de réalisation, préalablement au soudage du fond annulaire de la couronne contre la face inférieure de la collerette de fixation, on fixe la collerette de fixation et le fond annulaire l’un à l’autre au moyen d’organes de fixation.
Selon un mode de réalisation, les organes de fixation sont des organes de fixation temporaire.
Selon un mode de réalisation, les organes de fixation temporaire sont retirés après les opérations de soudure du fond annulaire de la couronne contre la face inférieure de la collerette de fixation. Ceci évite que des organes de fixation ne se désolidarisent et n’endommage ainsi la paroi de fond de la cuve et notamment sa membrane d’étanchéité primaire.
Selon un mode de réalisation, le fond annulaire de la couronne comporte des lumières qui sont réparties autour de la conduite de support et l’on soude les bords desdites lumières à la collerette de fixation.
Selon un mode de réalisation, la portion inférieure de la conduite de support comporte une paroi de base qui ferme une extrémité inférieure de la conduite de support et des fenêtres qui sont ménagées dans une paroi cylindrique de la portion inférieure de la conduite de support et l’on soude l’extrémité amont de la rampe de pulvérisation à l’extrémité aval du conduit d'alimentation dans une zone de soudure qui est positionnée en regard de l’une des fenêtres.
Selon un mode de réalisation, la structure du dôme comporte une plaque de protection fixée à l’extrémité inférieure de la conduite de support, la plaque de protection recouvrant la couronne et présentant une pluralité de trous.
Comme évoqué plus haut, l’invention propose notamment un procédé de contrôle destiné à permettre, pendant les phases de roulage du véhicule V, un contrôle des états de charge ece de la batterie de servitude BS, pour détecter les empêchements de fonctionnement de la fonction de contrôle d’arrêt et de redémarrage automatique.
Ce procédé (de contrôle) peut être mis en œuvre au moins partiellement par le dispositif de contrôle DC2 (illustré au moins partiellement sur les figures 1 et 2) qui comprend à cet effet au moins un processeur PR1, par exemple de signal numérique (ou DCP (« Digital Signal Processor »)), et au moins une mémoire MD. Ce dispositif de contrôle DC2 peut donc être réalisé sous la forme d’une combinaison de circuits ou composants électriques ou électroniques (ou « hardware ») et de modules logiciels (ou « software »). A titre d’exemple, il peut s’agir d’un microcontrôleur.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, une première partie P1 du dispositif de contrôle DC2 fait partie du second calculateur de supervision CS2 (une seconde partie P2 de ce dispositif de contrôle DC2 est ici installée dans un serveur choisi SC distant). Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, au moins la première partie P1 du dispositif de contrôle DC2 pourrait comprendre son propre calculateur dédié, lequel est alors couplé au second calculateur de supervision CS2, ou bien pourrait faire partie d’un autre calculateur embarqué dans le véhicule V et assurant au moins une autre fonction, par exemple. Par ailleurs, comme on le verra plus loin le dispositif de contrôle DC2 pourrait faire intégralement partie du second calculateur de supervision CS2 (et dans ce cas il n’a pas besoin de comprendre des première P1 et seconde P2 parties).
Comme illustré non limitativement sur la , le procédé (de contrôle), selon l’invention, comprend une étape 10-60 qui est mise en œuvre chaque fois que le véhicule V est dans une phase de roulage.
L’étape 10-60 du procédé comprend une sous-étape 10 dans laquelle, lorsque le véhicule V est dans une phase de roulage, on collecte (par exemple le dispositif de contrôle DC2 déclenche la collection) des états de charge estimés ece successifs.
Lorsque tous les états de charge estimés ece successifs collectés demeurent inférieurs ou égaux au premier seuil s1 pendant au moins la phase de roulage en cours, l’étape 10-60 du procédé comprend ensuite une sous-étape 50 dans laquelle on génère un (par exemple le dispositif de contrôle DC2 déclenche la génération d’un) message suggérant de recharger complètement la batterie de servitude BS avec un chargeur externe au véhicule V.
Puis, l’étape 10-60 du procédé comprend une sous-étape 60 dans laquelle on fournit le (par exemple le dispositif de contrôle DC2 déclenche la fourniture du) message généré au conducteur du véhicule V.
Ainsi, en contrôlant les états de charge estimés ece collectés dans les phases de roulage, il est désormais possible de détecter chaque empêchement de fonctionnement de la fonction de contrôle d’arrêt et de redémarrage automatique, et de suggérer au conducteur (au moyen du message) de recharger complètement la batterie de servitude BS avec un chargeur externe au véhicule V avant de procéder à son remplacement. Le remplacement peut ainsi être différé si la recharge complète suggérée s’avère inefficace, ce qui permet possiblement de prolonger la durée de vie de la batterie de servitude BS.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , l’étape 10-60 peut comprendre une sous-étape 30 dans laquelle on (par exemple le dispositif de contrôle DC2) peut comparer au premier seuil s1 chaque état de charge estimé ece collecté. Si tous les états de charge estimés ece collectés au moins dans la phase de roulage écoulée sont inférieurs ou égaux au premier seuil s1, on génère le message dans la sous-étape 50. En revanche, si au moins l’un des états de charge estimés ece collectés est supérieur au premier seuil s1, on considère qu’il n’y a pas d’empêchement et donc le procédé prend fin dans une sous-étape 40. On peut alors le recommencer si l’on est toujours dans une phase de roulage.
On notera que dans la sous-étape 50 de l’étape 10-60, on (par exemple le dispositif de contrôle DC2) peut décider de ne générer le message que lorsque les états de charge estimés successifs ece collectés demeurent inférieurs ou égaux au premier seuil s1 pendant au moins N phases de roulage successives, avec N ≥ 2. Cette option est destinée à éviter la génération du message du fait d’une unique phase de roulage pendant laquelle l’état de charge estimé ece est toujours resté en dessous du premier seuil s1, et donc non représentatif d’un problème récurrent. Cela peut en effet survenir lorsque le profil d’utilisation du véhicule V n’est exceptionnellement pas favorable à une recharge automatique suffisante de la batterie de servitude BS pendant une phase de roulage, par exemple.
Egalement par exemple, le nombre N peut être compris entre 2 et 15. A titre d’exemple illustratif, le nombre N peut être égal à 10. Mais d’autres valeurs de ce nombre N peuvent être utilisées. Par exemple, la valeur de ce nombre N peut être choisie pendant la phase de mise au point du véhicule V.
On notera également que dans la sous-étape 50 de l’étape 10-60 on peut générer un (par exemple le dispositif de contrôle DC2 peut déclencher la génération d’un) message qui suggère aussi au conducteur une durée minimale de recharge. Cela permet de bien le renseigner. Cette durée minimale de recharge n’est pas forcément prédéfinie. En effet, elle pourrait être déterminée en fonction de l’écart moyen entre les états de charge estimés ece collectés et le premier seuil s1, par exemple.
Egalement par exemple, la durée minimale de recharge suggérée peut être comprise entre 3 heures et 5 heures. A titre d’exemple illustratif, la durée minimale de recharge suggérée peut être égale à 4 heures lorsqu’elle est prédéfinie. Mais d’autres valeurs de la durée minimale de recharge suggérée peuvent être utilisées. Par exemple, la valeur de la durée minimale de recharge suggérée peut être choisie pendant la phase de mise au point du véhicule V.
On notera également que dans la sous-étape 50 de l’étape 10-60, on (par exemple le dispositif de contrôle DC2) peut décider de ne générer le message que lorsqu’en outre la (chaque) phase de roulage (éventuellement parmi N successives) a une durée qui est supérieure à un deuxième seuil s2. Cette option permet d’éviter de tenir compte des phases de roulage dont la durée est courte et donc pendant lesquelles il peut s’avérer difficile de recharger (suffisamment) la batterie de servitude BS.
Par exemple, dans l’étape 10-60 le deuxième seuil s2 peut être compris entre 3 minutes et 10 minutes. A titre d’exemple illustratif, le deuxième seuil s2 peut être égal à 5 minutes. Mais d’autres valeurs de ce deuxième seuil s2 peuvent être utilisées. Par exemple, la valeur de ce deuxième seuil s2 peut être choisie pendant la phase de mise au point du véhicule V.
Dans la bouteille 100b, le manchon supérieur 22b est bordé extérieurement par une collerette 225b et le manchon intérieur 25 comporte une collerette de butée 252 sous son filetage extérieur 251 pour définir et limiter l’enfoncement du manchon intérieur 25 dans le manchon supérieur 22b.
En particulier, la tête 2c a une jupe 21c en forme d’anneau circulaire plat, reliée au manchon supérieur 22c formant directement le goulot muni d’un filetage 222c recevant la capsule 4.
La bouteille comprend une tête 2d composée d’une jupe 21d solidaire d’un manchon supérieur 22d formant le col C et un manchon intérieur 25d ayant une partie supérieure extérieure formant le goulot G terminé par un filetage 251d pour la capsule 4d, une partie inférieure en forme de prolongement 254d venant dans la tête 2d la partie extérieure et le prolongement 254d sont réunis par une collerette de butée 254d ; le manchon supérieur 22d est engagé sur le prolongement 254d du manchon intérieur 25d jusqu’à la collerette de butée 254d et le prolongement 254d se termine par une couronne d’assemblage 256d sur laquelle est fixée la poche souple 3d par son embout 32d.
Dans cette bouteille, la collerette de butée 254d est un tore de section triangulaire formant par son côté tourné vers le manchon supérieur 22d de la tête 2d, une butée radiale 2521 au-dessus de la couronne d’assemblage 255d pour positionner le manchon supérieur 22d.
Le manchon supérieur 22d a un filetage et la couronne d’assemblage 255d a un filetage complémentaire 2551 ; en variante, le manchon supérieur 22d est lisse et sa couronne d’assemblage 255d est lisse, la liaison se faisant par un assemblage de force.
La couronne d’assemblage 255d est nervurée et l’embout 32d de la poche souple 3d a une surface lisse pour être emmanché de force.
Dans cette bouteille, le dessous 11d est fermé par un fond emboîté 13d retenu par le bord 111d du dessous 11d recourbé vers l’intérieur.
Enfin, le corps 1 et le fond 13 le corps 1 sont en carton et la tête 2, la capsule 4 et la bague de garantie 6 sont en polyéthylène.
De façon avantageuse, l’invention a pour objet une bouteille (100) en matière recyclable, composée d’une coque rigide recevant une poche souple délimitant le volume étanche de la bouteille,
bouteille caractérisée en ce que
la coque rigide est formée par un corps (1) et une tête (2),
A. le corps (1) est composé d’un manchon ayant une extrémité inférieure (11) fermée par un fond (13) et une extrémité supérieure (12),
B. la tête (2) est mise en forme d’épaule (E), de col (C) et
au bord supérieur (12) du corps (1),
C. la poche souple (3) fixée à la tête se loge dans le corps (1).
La structuration 3D de la couche de résine 201 est réalisée par une étape de lithographie. Cette lithographie peut être préférentiellement une lithographie en niveaux de gris ou Grayscale selon la terminologie anglaise électronique ou optique. D’autres techniques de lithographie telles que la lithographie à deux photons ou par nano-impression peuvent également être utilisées pour la réalisation de la structure en résine 201. La structure 201 comporte une pluralité de motifs 203Ai en 3D (ici 3 motifs 203A1, 203A2, et 203A3). Il est possible de fixer librement les dimensions de chaque motif dans les trois directions de l’espace Oxyz (où Oxy est le plan de la figure, l’axe Oy étant selon la direction perpendiculaire au plan du substrat 200 et l’axe Oz étant selon la direction perpendiculaire au plan de la figure).