INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend des contacts conducteurs traversant la première couche de manière à être en contact avec la deuxième métallisation.
Selon un mode de réalisation, au moins un contact conducteur traverse le premier espaceur.
Selon un mode de réalisation, le matériau de la première couche isolante est gravable sélectivement par rapport au matériau du premier espaceur.
En outre, tel que visible sur la , le faisceau d’échange thermique 2 comprend deux ouvertures 4 centrées sur l’axe d’allongement 18. Parmi ces ouvertures 4, une ouverture 4 est une ouverture d’entrée 20 par laquelle le fluide réfrigérant est apte à entrer dans le faisceau d’échange thermique 2. Il est à noter que la circulation du fluide réfrigérant dans le faisceau d’échange thermique 2 est représentée par des flèches pleines 13.
L’autre ouverture 4, opposée selon la direction d’allongement principal verticale du faisceau d’échange thermique 2 à l’ouverture d’entrée 20 est formée lors de l’usinage des orifices des parois 8 conformément à ce qui a été décrit précédemment. Cette ouverture 4 est obturée par un moyen d’obturation 21 formant un bouchon venant se loger dans le bloc de connexion 5 associé. Ce moyen d’obturation 21 comprend une rainure 23 s’étendant périphériquement par rapport au moyen d’obturation 21 et est destinée à loger un moyen d’étanchéité. Ce moyen d’étanchéité permet d’assurer l’étanchéité du faisceau d’échange thermique 2 et plus spécifiquement, de s’assurer que le fluide réfrigérant ne puisse pas s’échapper du collecteur 16 en empruntant l’ouverture 4.
Le fluide réfrigérant entrant dans le faisceau d’échange thermique 4 circule directement dans un collecteur d’entrée 22 connecté à une première passe 24. Le fluide réfrigérant est alors apte à circuler dans les premières chambres 10 de cette première passe 24.
La représente une autre vue de coupe du faisceau d’échange thermique 2 selon le plan de coupe B-B visible sur la . Plus spécifiquement, cette vue de coupe permet de mettre en évidence un premier collecteur intermédiaire 26 du faisceau d’échange thermique 2 longitudinalement opposé au collecteur d’entrée 22. Ce premier collecteur intermédiaire 26 est connecté d’une part à la première passe 24 et d’autre part à une deuxième passe 28. Il est notable que l’ouverture 4 associée au premier collecteur intermédiaire 26, c’est-à-dire l’ouverture 4 débouchant d’un côté dans le premier collecteur intermédiaire 26 et d’un côté opposé vers l’extérieur au faisceau d’échange thermique 2, est obturée par un moyen d’obturation 21 tel que décrit précédemment. Il est à noter que ce moyen d’obturation 21 est un composant rapporté du faisceau d’échange thermique 2
La représente une autre vue de coupe du faisceau d’échange thermique 2 selon le plan de coupe C-C visible sur la . Plus spécifiquement, cette vue en coupe permet de mettre en évidence un deuxième collecteur intermédiaire 30 disposé du même côté longitudinal du faisceau d’échange thermique 2 que le collecteur d’entrée 22. Toutefois ce deuxième collecteur intermédiaire 30 s’étend radialement autour d’un axe d’allongement 18 distinct de l’axe d’allongement 18 autour duquel s’étend le collecteur d’entrée 22.
Ce deuxième collecteur intermédiaire 30 permet au fluide réfrigérant de circuler de la deuxième passe 28 à une troisième passe 32. On comprend que la deuxième passe 28 est connectée fluidiquement au premier collecteur intermédiaire 26 et au deuxième collecteur intermédiaire 30. Tel que visible sur les figures 3 et 4, la troisième passe 32 est reliée à un troisième collecteur intermédiaire 34, lui-même relié à une quatrième passe 36.
La quatrième passe 36 est quant à elle connectée fluidiquement à un collecteur de sortie 38 depuis lequel le fluide réfrigérant est apte à sortir du faisceau d’échange thermique au niveau d’une ouverture 4 qui est une ouverture de sortie 40.
Cette ouverture de sortie 40 permet au fluide réfrigérant de quitter le faisceau d’échange thermique 2 et, à titre d’exemple illustratif, de rejoindre un circuit d’alimentation en fluide. On comprend que cette ouverture de sortie 4 n’est pas obturée par un moyen d’obturation 21. On comprend de surcroit que toutes les ouvertures 4 distinctes de l’ouverture d’entrée 20 et de l’ouverture de sortie 40 sont obstruées par un moyen d’obturation 21.
La présente invention atteint bien le but qu’elle s’était fixé en proposant un faisceau d’échange thermique adapté au prototypage et dont la fabrication en ce sens est peu onéreuse. Cette adaptabilité au prototypage est notamment obtenue par un faisceau d’échange thermique dont la circulation d’un fluide réfrigérant au sein de plusieurs est permise par une pluralité de collecteurs permettant la circulation du fluide réfrigérant dans une pluralité de passes.
DISPOSITIF D’ÉCHANGE THERMIQUE COMPRENANT AU MOINS UN COLLECTEUR, SYSTÈME DE CONDITIONNEMENT D’AIR ET VÉHICULE Domaine technique de l’invention L'invention concerne un dispositif d'échange thermique, tel qu’un échangeur de chaleur pour un aéronef ou encore un système de refroidissement hydraulique, comprenant au moins un collecteur d’alimentation et/ou de sortie.
Arrière-plan technologique Les échangeurs de chaleurs sont utilisés pour permettre un transfert thermique entre au moins deux fluides, liquides et/ou gazeux, en particulier pour refroidir ou réchauffer l’un des fluides à l’aide d’un autre fluide. Les échangeurs de chaleur sont utilisés dans de nombreux contextes, dans les systèmes de refroidissement de dispositifs électroniques par exemple ou encore dans les systèmes de conditionnement d’air pour véhicule aérien, ferroviaire ou terrestre.
Un système de contrôle environnemental d’une cabine d’un aéronef, plus connu sous l’acronyme ECS pour la dénomination anglaise « Environmental Control System » est destiné à fournir à la cabine de l’aéronef (qui désigne de manière générale tout espace intérieur de l’aéronef dont la pression et/ou la température de l’air doit être contrôlée, tel qu’une cabine pour passagers, le cockpit de pilotage, une soute, etc.) un air à pression et/ou température contrôlées.
La plupart des échangeurs thermiques aujourd’hui utilisés à bord des aéronefs sont constitués d’échangeurs de chaleur du type à ailettes ou plaques. Ces échangeurs sont formés d’une chambre d’échanges thermiques de forme généralement parallélépipédique et comprennent des couches empilées d’ailettes, par exemple ondulées qui forment des canaux de circulation entre deux plaques et qui s’étendent alternativement dans des directions perpendiculaires d’une couche par rapport à une autre. Ainsi, la passe chaude qui alimente une face de l’échangeur circule dans les canaux des différentes couches dites chaudes et la passe froide qui alimente une face perpendiculaire de l’échangeur circule dans les canaux transverses des couches dites froides intercalées entre deux couches chaudes. Une telle architecture permet d’intercaler chaque couche chaude entre deux couches froides sur toute la longueur de l’échangeur et donc d’assurer des échanges thermiques entre les deux fluides.
Or, l’encombrement et la masse d’un échangeur thermique sont deux caractéristiques critiques pour les avionneurs comme dans d’autres applications, tout en cherchant à atteindre des performances de refroidissement importantes.
A titre d’alternative aux échangeurs de chaleur à plaques intégrés dans des véhicules atmosphériques, le document WO 2020/109707 propose un échangeur de chaleur permettant d’augmenter les surfaces d’échanges au sein de l’échangeur tout en limitant au maximum l’encombrement de l’échangeur grâce à une matrice formée de tubulures d’échanges thermiques logée dans une chambre de circulation de fluide, chaque tubulure comprenant au moins un conduit intérieur et un conduit extérieur imbriqués l’un dans l’autre.
Comme illustré sur les figures 3 et 10, le dispositif de détection de température 2 peut comprendre un vernier afin de contrôler le bon fonctionnement de l’ensemble de détection de température 1. Le vernier 8 comprend une première graduation 81 formée sur la première partie de cadre 45 et une deuxième graduation 82 formée sur la deuxième partie de cadre 46, s’étendant parallèlement à la première graduation, en regard de la première graduation 81. La première graduation 81 et la deuxième graduation 82 sont agencées de sorte qu’un déplacement de la deuxième partie de cadre 46 par rapport à la première partie de cadre 45 parallèlement au premier axe X1, entraine un décalage de la deuxième graduation 82 par rapport à la première graduation 81. En mesurant le décalage entre les graduations 81 et 82, il est possible de déterminer une valeur de la dilatation thermique ΔL en micromètres.
Chaque graduation 81, 82 comprend une série de marques ou des reliefs espacés les uns des autres avec un pas d’espacement constant entre deux marques ou deux reliefs successifs. Le pas d’espacement peut être choisi en fonction de la précision de lecture recherchée. Par exemple, la précision de lecture peut être de ± 1 µm. Dans ce cas, la lecture du vernier 8 peut être réalisée à l’aide d’un microscope.
Procédé de surveillance en temps réel d’une usine de production d’eau potable ; système et programme d’ordinateur associés. L’invention a pour domaine général celui de la production d’eau potable, et pour domaine particulier celui des procédés et systèmes de surveillance du processus industriel de traitement de l’eau brute afin de produire une eau potable.
Une usine de production met en œuvre un traitement comportant une succession de processus unitaires permettant d'assurer la maîtrise des risques microbiologiques liés aux divers pathogènes présents dans l'eau brute.
L’eau est considérée comme potable lorsqu’elle satisfait à différents critères microbiologiques, comme l’absence d’Escherichia coli et d’entérocoques.
Historiquement, la gestion de la qualité de l’eau potable repose sur des analyses microbiologiques, faites en laboratoire, de l’eau produite en sortie de l’usine de production, c’est-à-dire après que l'eau a été produite et distribuée comme eau potable.
Cette approche « a posteriori » présente plusieurs limites : volumes analysés insuffisants, fréquence d’analyse insuffisante, micro-organismes recherchés ne reflétant pas la totalité des pathogènes potentiellement présents, délai entre prélèvement et rendu des résultats trop long.
Il s’agit donc d’une approche réactive, qui peut aider à caractériser une contamination ayant déjà eu lieu, mais qui est insuffisante pour assurer la sécurité sanitaire de l’eau produite.
Une approche alternative « a priori » a été proposée. Elle est fondée sur une « évaluation quantitative des risques microbiologiques » – EQRM.
L’EQRM s’appuie sur des résultats d'analyses, faites en laboratoire, des contaminants de l’eau brute et non plus de l’eau potable.
L’EQRM s’appuie également sur un historique des données de fonctionnement de l’usine de production.
Ces informations permettent d’évaluer les risques sanitaires et de proposer des limites sur l’efficacité des processus unitaires du traitement effectué. Ces limites doivent permettre d’assurer une maitrise a priori des risques sanitaires.
Cette approche permet d’atteindre les recommandations de l’organisation mondiale de la santé.
Mais, dans le cas notamment d’une usine de production complexe, les limites sur l’efficacité des processus unitaires s’avèrent trop sécuritaires et engendrent des contraintes d’exploitation inutiles.
En effet, puisque les données de fonctionnement de l’usine de production sont utilisées à travers un historique pour calculer les limites de chaque processus unitaire, non seulement l’évolution temporelle de ces données n’est pas prise en compte, mais encore les limites proposées ne tiennent pas compte des phénomènes de compensation qui peuvent avoir lieu entre processus unitaires.
Dit autrement, l’efficacité de chaque processus unitaire est évaluée individuellement et séparément de celle des autres processus unitaires, et par sécurité, le pire cas sur la période d’historique considérée est retenu pour définir le point de fonctionnement d’un processus unitaire particulier.
70 ouverture
80 bouche d'aspiration
F flèches
100 procédé de fermeture
110 étape d'assemblage
120 étape de mise en place
130 étape de fermeture
140 étape de connexion
150 étape d'aspiration
160 étape de polymérisation
Dispositif de gestion d’entrée d’air pour véhicule automobile La présente invention concerne un dispositif de gestion d’entrée d’air pour véhicule automobile et un procédé de régulation d’entrée d’air pour ce véhicule.
Arrière-plan technologique Afin d’améliorer les performances de refroidissement et de climatisation du moteur des véhicules automobiles, une solution connue consiste à utiliser un système de volets mobiles 4 pilotés à l’aide d’un actionneur 2, tel qu’illustré à la . Un tel système est le plus souvent désigné par l’acronyme AGS de la langue anglaise « Active Grille Shutter ». L’ AGS est installé de manière connue au niveau d’une calandre du véhicule automobile. En position d’ouverture, l'air peut circuler depuis la calandre, permettant ainsi de refroidir le moteur. En position de fermeture, l'air ne pénètre pas via la calandre. L’obturation de l’accès de l’air permet ainsi de réduire la traînée et par conséquent de réduire la consommation d’énergie et l'émission de CO2.
Des exemples de système AGS sont décrits dans les demandes suivantes : US10100707, US10625597, US10647194, US20230010412, et US20190389411.
Lorsque le véhicule circule à grande vitesse, notamment à 165 km/h, les besoins en refroidissement sont accrus. Aussi, l’ouverture des volets de l’AGS s’avère indispensable. Toutefois, l’ouverture de ces volets a un impact important sur l’aérodynamique du véhicule. Une solution pourrait consister à ouvrir les volets avec un angle faible, par exemple inférieur à 15°. Cette solution a pour avantage de limiter le coefficient de traînée. Toutefois, cette solution ne donne pas entière satisfaction quant aux performances de refroidissement.
Il existe donc un besoin de disposer d’un système de volets pilotés qui permet d’améliorer les performances de refroidissement du moteur, notamment lorsque celui-ci fonctionne à grande vitesse, et ce sans impacter outre mesure la trainée du véhicule.
L’invention vise à répondre à ce besoin et a pour objet un dispositif de gestion d’entrée d’air pour véhicule automobile comportant : Un cadre adapté à être fixé à un corps du véhicule et définissant au moins une ouverture d’entrée d’air, Un mécanisme d'obturation configuré pour réguler le débit de l'air s'écoulant à travers l’ouverture, le mécanisme d’obturation comportant : une pluralité de volets s’étendant au moins partiellement le long de l’ouverture, les volets étant pivotant autour d’un axe de rotation chacun entre une position fermée et une ou plusieurs position ouvertes laissant entrer l’air, Un actionneur relié à un volet de la pluralité des volets, dit « volet principal » et configuré pour entrainer ledit volet en mouvement autour de son axe de rotation, le mécanisme d’obturation étant configuré pour permettre un déplacement partiel du volet principal indépendamment des autres volets dits «volets secondaires ».
De plus, au cours de l’étape d), la pièce de centrage coopère avec au moins une broche de centrage portée par le second élément de support de manière à guider la seconde plaque à circuit imprimé par rapport à la première plaque à circuit imprimé selon un plan radial, et l’étape d) est suivie d’une étape e) de vérification de l’état de la connexion entre l’élément d’interconnexion mâle et l’élément d’interconnexion femelle par contrôle de la position axiale relative de la broche de centrage par rapport au second élément de support, la broche de centrage étant montée mobile axialement par rapport au second élément de support.
Le procédé selon l’invention permet d’assembler et interconnecter des plaques à circuit imprimé à l’aveugle tout en étant capable de déterminer si les interconnexions sont complètes, sans recours à des capteurs complexes.
Le procédé selon l’invention permet de réduire l'encombrement des pièces formants l’ensemble de plaques à circuit imprimé en réduisant la taille des pièces nécessaires au centrage lors de l’interconnexion de plusieurs plaques à circuit imprimé.
Il n’est plus nécessaire de prévoir des broches de centrage pérennes sur les cartes à circuit imprimé ce qui réduit les contraintes d'intégration dues à la longueur des broches de centrage utilisées précédemment.
Grâce à l’invention il est possible de réduire le nombre de références de pièces lorsque l’ensemble de plaques à circuit imprimé comporte des plaques agencées à des hauteurs différentes.
La fonction de centrage est obtenue avec une plus grande précision ce qui améliore la qualité des assemblages et réduit les défauts sur les pièces assemblées.
- la broche de centrage comporte plusieurs repères axiaux répartis axialement sur sa longueur et, au cours de l’étape e), la position axiale de la broche de centrage est déterminée par détection visuelle de l’un des repères axiaux ;
- la broche de centrage est montée sur le second élément de support par l’intermédiaire d’un élément élastique de rappel qui sollicite la broche de centrage vers une position axiale de repos de manière que, à la fin de l’étape d), en fonction de l’état de la connexion : -- si la connexion est réussie, la broche de centrage est reçue en appui dans la pièce de centrage et occupe une position axiale de connexion décalée axialement par rapport à la position de repos, -- si la broche de centrage est décalée radialement par rapport à la position centrée, la broche de centrage occupe une position axiale de décalage distincte de la position axiale de connexion ;
- la pièce de centrage comporte un orifice de centrage prévu pour recevoir axialement la broche de centrage lorsque la connexion est réussie, la surface d’appui étant aménagée dans l’orifice de centrage et ayant un profil complémentaire d’une portée aménagée sur la broche de centrage ;
- pendant l’étape A), la pièce de centrage est positionnée au voisinage d’une extrémité libre de la broche de connexion par enfilement de la pièce de centrage sur la broche de connexion au travers d’un orifice de montage associé agencé sur la pièce de centrage.
est un schéma qui représente une unité électronique équipée de solution d’interconnexion électrique entre une première et une seconde plaque à circuit imprimé selon l’invention ;
est une vue en perspective qui représente schématiquement un premier mode de réalisation d’un ensemble d’interconnexion prévu pour équiper l’unité électronique de la ;
est une similaire à celle de la qui représente schématiquement un second mode de réalisation d’un ensemble d’interconnexion prévu pour équiper l’unité électronique de la ;
est une vue de côté qui représente schématiquement une étape intermédiaire pour l’assemblage et la connexion des éléments d’interconnexion mâle sur la première plaque à circuit imprimé de la ;
Par exemple, et comme décrit ultérieurement, en référence à la , un haché de sortie du bloc racine du sous-graphe des données historiques d’un utilisateur peut être associé par le serveur SDP à une clé publique d’un portefeuille numérique, ladite clé étant attribuée par ce serveur à cet utilisateur.
L’invention permet ainsi à l’utilisateur de rattacher son historique de données personnelles à cette clé publique KPUBWD A .
L’exécution du contrat par une instance de l’environnement de confiance numérique est décrit en référence à la .
La illustre les principales étapes mises en œuvre dans un mode particulier de réalisation de l’invention pour créer le compte d’un utilisateur et pour lui attribuer une clé publique d’un portefeuille numérique. A titre illustratif, on considèrera la création du compte d’un utilisateur A à partir de son terminal T A et la création de sa clé publique de portefeuille numérique KPUBWD A par le serveur SDP de de gestion de données personnelles.
Les étapes S00, S10, S20 et S30 du diagramme de la peuvent servir à illustrer ce processus de production des données d’entraînement.
A l’étape S10, détaillée plus haut, le calculateur CALC détermine le début et la fin d’un événement défini par les signaux S1, S2 et S3 générés en réponse à une action de l’utilisateur de l’anneau à l’étape S00.
A une étape S20, les signaux générés pendant la durée de l’événement sont échantillonnés et enregistrés dans la mémoire MEM au cours d’une opération d’enregistrement Rec. Il est préférable qu’un même nombre de mesures soit associé à chaque événement détecté. Si, par exemple, l’échantillonnage des signaux de mesures se fait à la fréquence de 100 Hz et qu’on fixe le nombre d’échantillons de chacun des signaux S1, S2 et S3 à 100 pour un événement donné, on enregistre les signaux pour une durée d’une seconde. Si l’événement dure moins d’une seconde, on complète les données avec des zéros pour maintenir le nombre de 100 échantillons.
A une étape S30, les données enregistrées sont de préférence normalisées par un conditionnement Cond mis en œuvre par l’unité de calcul : on peut retrancher à chaque échantillon d’un signal l’amplitude de ce signal moyennée sur la durée de l’événement, puis on peut diviser le résultat par la variance du signal pendant l’événement.
Ce conditionnement des données permet d’avoir des jeux de données selon un même format, facilitant leurs traitements et leurs classifications au moyen du réseau de neurones. Dans cet exemple, chaque événement est associé à une matrice de 3x100 échantillons.
Le conditionnement des données peut être adapté au nombre de capteurs, à l’utilisation de l’anneau qui peut influer sur la longueur des événements à enregistrer, au taux d’échantillonnage souhaité, ou encore à la capacité de traitement par le calculateur intégré à l’anneau.
Les étapes S00 à S30 sont répétés jusqu’à obtention d’enregistrements d’événements en nombre et en diversité considérés suffisants par le praticien.
Les données enregistrées sont ici les données d’entraînement du réseau de neurones : à chaque enregistrement de données est associée l’action correspondante. On peut utiliser une partie des données pour l’entraînement proprement dit, et une autre partie à la validation de l’entrainement, on parlera pour ces dernières de données de validation.
L’entraînement du réseau de neurones consiste, de manière conventionnelle, à fournir en entrée du réseau de neurone les données d’entraînement et les résultats attendus, la classe de chaque événement des données d’entraînement. A la fin de la phase d’entraînement, le traitement des données par le réseau de neurone est censé être suffisamment fiable pour qu’il soit utilisé en conditions réelles. Le niveau de fiabilité est estimé grâce aux données de validation, qui permettent de tester les performances du réseau.
Les tableaux des figures 23 et 24 illustrent les résultats de l’entraînement d’un réseau de neurones. Pour chacun de ces exemples, un réseau de neurone a été entraîné à classifier des événements dans un certain nombre de classes correspondant à des actions données de l’utilisateur. A la suite de l’entraînement, un test a été effectué, le tableau permettant une comparaison entre les classifications opérées par le réseau de neurone et les classes, connues, des données de validations. Les données d’entraînement et de validation consistaient en quelques dizaines d’enregistrements de chaque action qui ont été collectés auprès d’une dizaine d’utilisateurs différents.
Le tableau de la montre les résultats de test de la classification pour les actions suivantes : Touch, Toc, Squeeze, Slide_pos et Slide_neg (actions Slide dans une direction positive et une direction négative opposée, respectivement), Rot_pos et Rot_neg (actions Rot dans le sens trigonométrique et dans le sens opposé, respectivement), Surf_slide_rl et Surf_slide_lr (actions Surf Slide vers la gauche et vers la droite, respectivement), et Swipe_rl et Swipe_lr (action Swipe vers la gauche et vers la droite, respectivement).