INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une autre caractéristique concerne le fait que l’ouverture traversante 12 et/ou la trappe escamotable 14 présente la forme d’une ellipse, une forme oblongue, une forme ovale, une forme carrée aux coins arrondis ou une forme rectangulaire aux coins arrondis.
Une caractéristique additionnelle concerne le fait que le couvercle 9 comporte des moyens de montage en déplacement 17 qui sont configurés pour monter les moyens d’obturation escamotables 13 (plus particulièrement la trappe escamotable 14 que comportent ces moyens d’obturation escamotable 13) en déplacement par rapport au châssis 11 (plus particulièrement sur le châssis 11), ceci entre la position de fermeture et la position d’ouverture de l’ouverture traversante 12 du châssis 11.
Selon un premier mode de réalisation non représenté, les moyens de montage en déplacement 17 comportent des moyens de guidage qui sont configurés pour guider les moyens d’obturation escamotables 13, ceci entre la position de fermeture et la position d’ouverture de l’ouverture traversante 12 du châssis 11.
De tels moyens de guidage peuvent être configurés pour guider les moyens d’obturation escamotables 13 en translation, plus particulièrement en translation rectiligne ou curviligne.
Selon un deuxième mode de réalisation illustré sur les figures en annexe, les moyens de montage en déplacement 17 comportent des moyens de montage en rotation des moyens d’obturation escamotables 13 par rapport au châssis 11, ceci autour d’un axe de rotation X.
De tels moyens de montage en rotation peuvent comporter au moins une articulation et/ou au moins une charnière.
En ce qui concerne le flotteur 15, celui-ci adopte la forme d’un bloc.
Ce flotteur 15 présente, d’une part, une extrémité proximale 150 qui est orientée en direction des moyens de montage en déplacement 17 et, d’autre part, une extrémité distale 151 qui est orientée dans une direction opposée à ces moyens de montage en déplacement 17.
De manière additionnelle, l’extrémité distale 151 comporte une face 152 qui présente une forme convexe dont la courbure est orientée dans une direction opposée aux moyens de montage en déplacement 17. Ces caractéristiques permettent, avantageusement, un déplacement libre du flotteur 15 par rapport au fond 3 du bac 2, plus particulièrement sans que ce fond 3 entrave le déplacement de ce flotteur 15.
Ensuite, dans l’espace interne 4 de la cuve 1, on installe la tour 10, la pompe 20 comportant le boîtier 23, et la gaine 30 munie des câbles électriques 41. Comme on l’a décrit ci-dessus, à l’issue de cette étape, l’extrémité inférieure 33 de la gaine 30 en regard du boîtier 23 est séparée du boîtier 23 du jeu C2.
Enfin, on connecte les câbles électriques 41 au boîtier 23.
Plusieurs ordres différents sont envisageables pour l’installation de la tour 10, de la pompe 20 comportant le boîtier 23, et de la gaine 30 munie des câbles électriques 41 dans l’espace interne 4 de la cuve 1.
Dans un exemple, on installe dans un premier temps la tour 10 et la pompe 20 comportant le boîtier 23. Dans un second temps, on fournit les tronçons 31, et on fixe les tronçons 31 à la tour 10 comme on l’a décrit ci-dessus, de telle sorte que les tronçons 31 sont alignés verticalement et que chaque tronçon 31 est séparé d’un tronçon 31 adjacent du premier jeu C1. Les tronçons 31 ainsi alignés forment au moins une partie de la gaine 30. Enfin, dans un troisième temps, on fait cheminer un ou plusieurs câbles électriques 41 à travers la gaine 30 jusqu’au boîtier 23, et on connecte les câbles électriques 41 au boîtier 23.
Dans un autre exemple, la tour 10 est installée dans l’espace interne 4 de la cuve 1 après avoir fixé les tronçons 31 à la tour 10, et on fait cheminer les câbles électriques 41 à travers la gaine 30 après avoir installé la tour 10.
Dans encore un autre exemple, la tour 10 est installée dans l’espace interne 4 avec après avoir fixé les tronçons 31 à la tour 10 et après avoir fait cheminer les câbles électriques 41 à travers la gaine 30.
En référence aux figures 5 à 9, on décrit une façon avantageuse de faire cheminer les câbles électriques 41 à travers la gaine 30 jusqu’au boîtier 23.
Sur la , on a représenté en perspective un dispositif de support de câble 60. Le dispositif de support de câble 60 comporte un ensemble de support de câble 65 et une armature 61.
L’ensemble de support de câble 65 comprend deux pièces de support de câble 66. Chacune des deux pièces de support de câble 66 présente une gorge 66C pour chaque câble électrique 41. Les pièces de support de câble 66 sont fixées l’une à l’autre de telle sorte que les gorges 66C sont en regard deux à deux, et par là définissent ensemble un espace suffisant pour recevoir chaque câble électrique 41 comme on va le détailler ci-dessous. Les pièces de support de câble 66 sont ici fixées l’une à l’autre au moyen de deux boulons 67 ; en variante, les pièces de support de câble 66 peuvent être fixées l’une à l’autre d’autres manières.
L’armature 61 comprend deux pièces d’armature 62. Chacune des deux pièces d’armature 62 présente deux lumières 63A. Deux boulons 63 (dont un seul est visible sur la ) sont reçus dans les lumières 63A et fixent ensemble les deux pièces d’armature 62 et les deux pièces de support de câble 66, de telle sorte que les deux pièces d’armature 62 prennent en sandwich les deux pièces de support de câble 66.
Chacune des deux pièces d’armature 62 comporte une lumière 64. Les lumières 64 sont positionnées de telle sorte que, lorsque les deux pièces d’armature 62 prennent en sandwich les deux pièces de support de câble 66, le dispositif de support de câble 60 présente deux espaces centraux 81, chaque espace central 81 étant formé par une lumière 64 et une pièce de support de câble 66 en regard. Comme cela est visible en particulier sur la , les espaces centraux 81 dégagent un espace suffisant pour les boulons 67. En outre, un espace central 81 reçoit une pièce d’accrochage de câble 82, visible sur la et la .
La pièce d’accrochage de câble 82 est fixée, par exemple rapportée, à l’une des pièces de support de câble 66, de façon à s’étendre de part et d’autre de l’armature 61 et de l’ensemble de support de câble 65. En outre, la pièce d’accrochage de câble 82 présente, à chacune de ses deux extrémités, un trou traversant 83 (dont un seul est visible sur les dessins). Chacun des deux trous traversants 83 reçoit une manille 84 (dont une seule est visible sur la ). Chacune des deux manilles 84 permet l’accrochage d’un câble de support 42. Dans l’exemple représenté, les câbles de support 42 sont des câbles en acier inoxydable, et chaque extrémité d’un câble de support 42 est enroulée autour de la manille 84 puis reçoit un point de soudure ou une autre fixation 42W pour empêcher le câble de support 42 de se dérouler.
En référence aux figures 6 à 9, on décrit maintenant l’utilisation des dispositifs de support de câble 60 pour faire cheminer les câbles électriques 41 à travers la gaine 30 jusqu’au boîtier 23.
Un nombre souhaité N de dispositifs de support de câble 60 est installé sur les câbles électriques 41. Comme représenté sur la , chaque dispositif de support de câble 60 est installé de telle sorte que les câbles électriques 41 traversent les dispositifs de support de câble 60 en étant reçus dans les gorges 66C. En outre, comme représenté sur la , les dispositifs de support de câble 60 sont espacés sur les câbles électriques 41, et N-1 câbles de support 42 sont accrochés entre les N dispositifs de support de câble 60 au moyen des manilles 84.
N est un nombre entier supérieur ou égal à 2. La valeur de N est choisie notamment en fonction de la longueur de la gaine 30 et de la longueur souhaitée des câbles de support 42.
En référence aux figures 4, 8 et 9, les câbles électriques 41 munis des N dispositifs de support de câble 60 sont insérés dans la gaine 30, avec les N-1 câbles de support 42 accrochés entre les dispositifs de support de câble 60.
Dans le cadre d’une opération de déchargement d’un camion vers une fosse ou une trémie de réception, le chauffeur du camion effectue une manœuvre de recul de son camion, pour positionner la remorque du camion devant la fosse ou la trémie. Lors de cette manœuvre de recul, le chauffeur est aveugle et ne peut appréhender la présence d’une personne dans sa trajectoire.
Or, il est impératif de garantir la sécurité des usagers et en particulier de prévenir tout risque d’écrasement d’un piéton entre le camion et la zone de déchargement, lors d’une manœuvre de recul du camion. A ces fins, il a été imaginé d’encadrer l’aire de recul du camion par des murs définissant un couloir et d’interdire l’accès aux piétons à ce couloir. Toutefois, il reste possible qu’un usager enfreigne cette règle et pénètre dans le couloir avant ou pendant la manœuvre de recul du camion. Cette solution n’est ainsi pas satisfaisante.
De plus, de nombreuses zones de déchargement sont dépourvues de ce type de couloir, les camions reculant dans des aires dégagées.
Enfin, il peut exister un risque que le chauffeur estime de façon erronée la distance le séparant de la fosse et recule trop loin, entrainant alors la chute de la remorque dans la fosse.
L’invention se place ainsi dans ce contexte, et vise ainsi à résoudre les différents problèmes identifiés en proposant un système de blocage automatique d’un véhicule devant une zone de déchargement qui permette d’immobiliser le camion avant toute manœuvre de recul.
A ces fins, l’invention a pour objet un système de blocage d’un véhicule devant une zone de déchargement, le système comprenant un rail de guidage s’étendant devant la zone de déchargement, un chariot monté mobile en translation sur le rail de guidage, un premier dispositif d’entrainement en translation du chariot sur le rail et apte à entrainer un déplacement du chariot entre une position d’attente et une position dégagée située plus proche de la zone de déchargement que la position d’attente, une cale montée sur le chariot selon une direction transversale au rail de guidage, et une unité de contrôle apte à contrôler le premier dispositif d’entrainement pour entrainer un déplacement du chariot sur le rail.
L’invention est caractérisée en ce que : l’unité de contrôle est apte à recevoir une instruction d’autorisation de déchargement d’un véhicule et est agencée pour, en réponse à la réception de ladite instruction d’autorisation, contrôler le premier dispositif d’entrainement pour autoriser, contrôler ou entrainer un déplacement du chariot sur le rail vers la position dégagée ; l’unité de contrôle est apte à recevoir une instruction de rappel en position d’attente et est agencée pour, en réponse à la réception de ladite instruction de rappel, contrôler le premier dispositif d’entrainement pour entrainer un déplacement du chariot sur le rail vers la position d’attente.
L’invention se propose ainsi d’équiper une aire de recul d’un camion vers une zone de déchargement d’un rail de guidage sur lequel peut se déplacer un chariot muni d’une cale s’étendant depuis le chariot vers l’aire de recul du camion. Cette cale s’étend par exemple au niveau d'une extrémité amont du chariot, c’est-à-dire vers la position d'attente du chariot. Ainsi, dans la présente invention, lorsque le camion se présente sur cette aire de déchargement, le chariot est dans sa position d’attente, de sorte qu’une roue arrière de la remorque du camion vient buter contre la cale. Le premier dispositif d’entrainement empêche alors tout mouvement du chariot, de sorte que le camion est dans l’impossibilité de reculer au-delà de la position d’attente, vers la zone de déchargement. Il est ainsi possible qu’un opérateur ou un système automatique de détection vérifie si un obstacle, et notamment un piéton, est présent dans l’aire de recul.
A défaut de détection d’un obstacle dans l’aire de recul, une instruction de contrôle, déclenchée manuellement ou automatique, permet alors de déverrouiller le premier dispositif d’entrainement pour que le chariot puisse être poussé par le camion, via l’effort exercé par la roue arrière sur la cale, jusqu’à atteindre une position dégagée, au niveau de la zone de déchargement. Le chariot est alors de nouveau immobilisé pour interdire au camion de reculer encore et signifier au conducteur qu’il a atteint la zone de déchargement. De façon alternative, à défaut de détection d’un obstacle dans l’aire de recul, l’instruction de contrôle, peut permettre de déclencher un recul, via le premier dispositif d’entrainement, du chariot vers une zone dégagée dans laquelle la roue arrière n’exerce plus d’effort sur la cale. La cale peut alors être retirée, automatique ou manuellement, ce qui permet au camion de reculer au-delà de la zone dégagée, vers la zone de déchargement. Dans tous les cas, une fois l’opération de déchargement terminée et le camion sorti de l’aire de recul, le chariot est ramené vers sa position d’attente et immobilisé de nouveau sur le rail.
Avantageusement, l’unité de contrôle est agencée pour, lorsque le chariot a regagné la position d’attente à la suite de la réception de l’instruction de rappel, contrôler le premier dispositif d’entrainement pour verrouiller le chariot sur le rail dans ladite position d’attente. En d’autres termes, le chariot est immobilisé dans la position d’attente par le premier système d’entrainement, lequel interdit ainsi tout déplacement du chariot sur le rail. On pourra prévoir que le verrouillage du chariot soit réalisé directement par le moteur du premier dispositif d’entrainement ou que le premier dispositif d’entrainement comporte un organe de verrouillage destiné à coopérer avec un organe complémentaire de verrouillage, par exemple prévu sur le rail de guidage au niveau de la position d’attente.
Dans l’invention, le rail de guidage peut être supporté par un bâti formant un plan d’appui au sol, définissant l’aire de recul sur laquelle peut circuler un camion, lequel se déplace ainsi le long du rail. Le rail de guidage peut être une pièce rectiligne sensiblement horizontale, par exemple de section circulaire ou rectangulaire ou en H, et s’étendant à distance du bâti en y étant fixée au moyen de pieds, étant entendu que d’autres formes du rail de guidage peuvent être envisagées sans sortir du cadre de la présente invention.
Avantageusement, le chariot peut être monté coulissant sur le rail de guidage, le chariot étant par exemple équipé d’un ou plusieurs organes de guidage, comme des galets de roulement ou des patins, agencés pour glisser ou rouler sur une ou plusieurs surfaces, latérale, supérieure et/ou inférieure, du rail de guidage. Par exemple, les organes de guidage pourront être agencés au niveau d’une glissière du chariot engagée en coulissement sur le rail de guidage. Selon un autre exemple de réalisation de l’invention, le chariot pourra comporter un fourreau de guidage engagé en coulissement sur le rail de guidage.
Dans l’invention, la cale peut être une pièce rigide, par exemple sensiblement cylindrique, la pièce étant pourvue d’une partie active prévue pour venir au contact de la bande de roulement d’un roue du véhicule à immobiliser. La cale peut être munie, au niveau de son extrémité située du côté de l’aire de recul, d’une jambe de force.
Dans un mode de réalisation de l’invention, la cale est agencée pour adopter une configuration de blocage pendant la totalité des déplacements du chariot sur le rail. Le cas échéant, l’unité de contrôle est agencée pour, en réponse à la réception de ladite instruction de d’autorisation, contrôler le premier dispositif d’entrainement pour autoriser un déplacement du chariot sur le rail vers la position dégagée sous un effort exercé par la roue du véhicule et pour, lorsque le chariot a atteint ladite position dégagée, contrôler le premier dispositif d’entrainement pour verrouiller le chariot sur le rail dans ladite position dégagée.
Dans ce mode de réalisation, la cale peut être montée fixe sur le chariot. Le chariot est ainsi entrainé vers la position dégagée sous l’effort exercé par la roue arrière du camion qui recule sur la cale. Une fois la position dégagée atteinte, le chariot est immobilisé sur le rail, de sorte à interdire au camion de reculer plus encore, ce qui permet de prévenir un risque de chute du camion dans une fosse de déchargement. On notera que dans ce mode de réalisation, la longueur du rail, séparant la position d'attente à la position dégagée, définit donc la distance maximale de recul du camion.
Avantageusement, le verrouillage du chariot dans la position dégagée peut être réalisé par l’unité de contrôle en contrôlant directement le moteur du premier dispositif d’entrainement. Dans le cas où le premier dispositif d’entrainement comporte un vérin, l’unité de contrôle pourra par exemple bloquer l’électrovanne du vérin. En variante, on pourra prévoir que le premier dispositif d’entrainement comporte un organe de verrouillage, comme un doigt de verrouillage, destiné à coopérer avec un organe complémentaire de verrouillage, comme un orifice prévu sur le rail de guidage au niveau de la position dégagée.
La demande WO2018046849 décrit un dispositif de décontamination comprenant un corps abritant une source UV, le corps étant destiné à recevoir de manière amovible une partie d’un dispositif de conditionnement et de distribution d’un produit cosmétique.
Le brevet US7560706 décrit un dispositif germicide comportant une source UV pour irradier des compositions cosmétiques et des ustensiles cosmétiques à stériliser.
Le brevet US9006680 décrit un capuchon imperméable aux ultraviolets enfermant un volume de fluide et comportant une source de rayonnement UV irradiant à l’intérieur du volume de fluide.
Les brevets US11214499 et US10988389 décrivent des bouchons de désinfection d’eau, notamment potable, pour recouvrir une bouteille, le bouchon comprenant une source de rayonnement UV.
La demande US6086760 décrit un ensemble stérilisateur à ultraviolets destiné à être utilisé dans des aquariums, l’ensemble stérilisateur ayant un logement tubulaire orienté verticalement, qui forme une chambre de stérilisation.
La demande US5664340 décrit un sèche-linge comportant, à l’intérieur de la porte, une lampe UV antibactérienne et antifongique.
Le brevet US8414839 décrit un système comportant une source UV pour générer de l’ozone dans les conduites de circulation d’eau des spas, piscines, fontaines, ….
La demanderesse a développé des dispositifs de traitement des matières kératiniques humaines. Ces dispositifs ont la particularité d’utiliser au moins un réservoir contenant un fluide soumis à l’action d’ondes ultrasonores et un circuit de circulation de ce fluide, entre le réservoir et une zone de traitement et inversement, ainsi qu’entre différentes parties internes des dispositifs.
Il existe un besoin de pouvoir nettoyer et désinfecter efficacement et simplement de tels dispositifs, notamment leur parties internes.
Par ailleurs, il existe un besoin de réaliser ce nettoyage et cette désinfection sans risque et sans impact sur l’environnement.
L’invention vise à répondre à tout ou partie de ces besoins et a pour objet, selon un premier de ses aspects, un dispositif de traitement des matières kératiniques humaines, notamment la peau et/ou les cheveux, comportant : - une tête de traitement à disposer au contact des matières kératiniques à traiter, définissant au moins une zone de traitement, - au moins un réservoir pour contenir un fluide, notamment une composition cosmétique, utilisé lors du traitement, ce réservoir présentant une surface interne au contact du fluide, - de préférence, au moins un transducteur ultrasonore pour émettre des ondes acoustiques au moins dans le fluide présent dans la zone de traitement, - au moins une source de rayonnement UV, - au moins un circuit de circulation du fluide reliant le réservoir et la zone de traitement, au moins une partie de la surface interne du réservoir et/ou du circuit de circulation du fluide étant exposée au rayonnement UV émis par la source.
L’invention a encore pour objet, selon un deuxième de ses aspects, indépendamment ou en combinaison avec le premier, un dispositif de traitement des matières kératiniques humaines, notamment la peau et/ou les cheveux, comportant une pièce à main comportant : - une tête de traitement à disposer au contact des matières kératiniques à traiter, définissant au moins une zone de traitement, - au moins un réservoir pour contenir un fluide, notamment une composition cosmétique, utilisé lors du traitement, - au moins un circuit de circulation du fluide utilisé lors du traitement, comportant au moins un canal d’amenée du fluide à la zone de traitement depuis le réservoir et au moins un canal de retour du fluide depuis la zone de traitement, - de préférence, au moins un transducteur ultrasonore pour émettre des ondes acoustiques au moins dans le fluide présent dans la zone de traitement, le dispositif comportant en outre : - une partie d’obturation, destinée à être mise au contact de la tête de traitement en l’absence d’utilisation du dispositif pour traiter les matières kératiniques humaines, cette partie d’obturation présentant une surface agencée pour fermer la zone de traitement de manière à permettre la recirculation du fluide dans le circuit de circulation du fluide en l’absence de contact de la tête de traitement avec les matières kératiniques humaines.
Le traitement des matières kératiniques à l’aide du dispositif selon l’invention peut notamment être un nettoyage de la peau ou des cheveux, un peeling de la peau, la diffusion d’actifs sur les matières kératiniques, et/ou un traitement de certains désordres cutanés.
Le fait qu’au moins une partie de la surface interne du réservoir et/ou du circuit de circulation soit exposée au rayonnement UV émis par la source selon le premier aspect de l’invention permet de lutter efficacement contre le risque de prolifération de micro-organismes au sein du fluide utilisé pour le traitement, en ayant une action désinfectante ou de décontamination.
L’utilisation du rayonnement UV pour le nettoyage et la désinfection est respectueuse de l’environnement, et permet de ne pas utiliser de traitement chimique ou de limiter la quantité employée.
De plus, le rayonnement UV n’entraîne aucun changement, préjudiciable à l’utilisation du dispositif, d’odeur, de pH, de conductivité ou des propriétés chimiques du milieu dans lequel il est utilisé.
Par « glycol en C3 à C5 », on entend, au sens de la présente invention, une chaîne hydrocarbonée saturée, linéaire ou ramifiée, comprenant 3 à 5 atomes de carbone, ladite chaîne portant 2 fonctions OH. On peut citer par exemple le propylène glycol.
Description détaillée de l’invention L’invention concerne un extrait enrichi en oxylipines issues d’akènes de Silybum marianum (L.) Gaertn. pour son utilisation dans le traitement de la séborrhée. La séborrhée peut être la séborrhée de la peau ou bien encore du cuir chevelu.
Les oxylipines sont de préférence des octadécanoïdes tels que le 9-HODE, le 13-HODE, le 9,10-DiHOME, le 12,13-DiHOME, le 10-TriHOME, le 9-OxoODE, le 13-OxoODE, le 9-HOTrE, le 13-HOTrE ou un mélange de ceux-ci. De préférence, les octadécanoïdes sont sélectionnés parmi le 9-HODE, le 13-HODE, le 9,10-DiHOME, le 13-OxoODE, le 13-HOTrE et un mélange de ceux-ci.
La synthèse d’oxylipines dans les akènes de Silybum marianum (L.) Gaertn. peut être stimulée avant extraction. Selon un premier mode de réalisation particulier de l’invention, la stimulation peut être effectuée en optimisant les paramètres favorisant les processus d’oxydation, comme la température. Selon un deuxième mode de réalisation particulier de l’invention, la stimulation peut être effectuée par un traitement enzymatique. Selon un troisième mode de réalisation particulier de l’invention, la stimulation peut être effectuée par élicitation, dans le cadre de cultures cellulaires végétales.
L’extrait selon l’invention peut avoir été enrichi en oxylipines par distillation moléculaire, ou par fractionnement, par exemple par des techniques chromatographiques. La synthèse d’oxylipines peut avoir été stimulée dans les akènes de Silybum marianum (L.) Gaertn. avant extraction.
Dans un mode de réalisation de la présente invention, l’extrait enrichi en oxylipines peut-être obtenu à partir d’une huile provenant d’akènes de Silybum marianum (L.) Gaertn.