Système de ventilation (1) d’un véhicule automobile comprenant un boîtier pour réguler et diriger l’air sortant du boîtier, le boîtier comprenant une entrée d’air (3) et une chambre (5) dans laquelle débouche l’entrée d’air, la chambre (5) comprenant une partie de forme sensiblement cylindrique selon un axe perpendiculaire (xx’) à la circulation de l’air, la partie de forme sensiblement cylindrique ayant une première ouverture (7) connectée à un premier conduit, et une seconde ouverture (9) connectée à un second conduit (11) dirigé vers un habitacle de l’automobile, le second conduit (11) étant subdivisé en deux canaux (21, 23) séparés par un corps de guidage fixe (25), la partie sensiblement cylindrique comprenant un dispositif rotatif (28) autour de l’axe xx’ comprenant une première et une deuxième parois (29, 33) parallèles à l’axe xx’ et disposées pour orienter l’air et pour que, dans une première position l’air soit dirigé en totalité vers la première ouverture (7) et que dans une seconde position l’air soit dirigé en totalité vers la seconde ouverture (9), la seconde position comprenant des sous-positions pour diriger l’air vers l’un des canaux (21, 23) ou les deux simultanément. Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que la seconde ouverture (9) se trouve en face de l’entrée d’air et la première ouverture (7) est positionnée latéralement par rapport au plan formé par l’axe xx’ et l’entrée d’air (3). Système selon la revendication 2, caractérisé en ce que, dans un plan perpendiculaire à l’axe xx’, un arc (DE) de la chambre (5) formé entre les bords de la première ouverture (7) et de la seconde ouverture (9) a une longueur égale ou supérieure à un arc (AB) formé par l’entrée d’air (3). Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première paroi (29) du dispositif rotatif (28) est disposée de sorte que, lorsque le dispositif rotatif est dans la première position, elle a une première extrémité près du bord (D) de la première ouverture (7) proche de la seconde ouverture (9) et une seconde extrémité près d’un bord (A) de l’entrée d’air le plus éloigné de la première ouverture (7) et dans une première sous-position de la seconde position, elle a la première extrémité près du bord (E) de la seconde ouverture (9) et la seconde extrémité près d’un bord (B) de l’entrée d’air le plus proche de la première ouverture (7). Système selon la revendication 4, caractérisé en ce que le corps de guidage forme une arête (27) au bord de la chambre (5) et la deuxième paroi (33) est disposée de telle sorte que, dans la première sous-position, elle ferme le canal le plus éloigné de la première ouverture (7). Système selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’angle (FG) formé dans la chambre (5) par le canal le plus éloigné de la première ouverture (7) est égal à l’angle (BC) formé entre les bords de l’entrée d’air et de la première ouverture (7), de sorte que, dans une deuxième sous-position de la seconde position, la seconde extrémité de la première paroi (29) est près du bord (C) de la première ouverture (7) proche de l’entrée d’air et la première extrémité près de l’arête (27) du corps de guidage. Système selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’arc (GA) formé entre les bords de l’entrée d’air et du second canal a une corde de longueur sensiblement égale à la longueur de la deuxième paroi (33). Système selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que le dispositif rotatif (28) comprend une troisième paroi (31) disposée entre la première paroi (29) et la deuxième paroi (33) et telle que dans une troisième sous-position de la seconde position, intermédiaire entre la première et la deuxième sous-position, une extrémité de la troisième paroi (31) est près de l’arête (27) du corps de guidage. Véhicule automobile comprenant un système de ventilation selon l’une quelconque des revendications précédentes.