Carter (10) de dispositif de propulsion pour véhicule automobile, destiné à loger une machine électrique tournante et l’un au moins d’un réducteur et d’un onduleur, le carter (10) comprenant une paroi (20) comportant une surface extérieure (21) et une surface intérieure (22), la surface intérieure (22) délimitant une cavité intérieure (23) du carter (10) recevant la machine électrique tournante, la surface extérieure (21) comportant des nervures extérieures (31), la surface intérieure (22) comportant des nervures intérieures (32), au moins des nervures extérieures (31) et des nervures intérieures (32) étant disposées en alternance lorsque la paroi (20) est observée en coupe transversale. Carter selon la revendication précédente, comportant au moins un groupe de nervures (31, 32) intérieures et extérieures s’étendant parallèlement entre elles lorsque la paroi (20) est observée en coupe transversale, les nervures intérieures du groupe étant placées en alternance une à une avec les nervures extérieures du groupe. Carter selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant des nervures (31, 32) intérieures et/ou extérieures s’étendant de manière radiale. Carter selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant des nervures (31, 32) intérieures et/ou extérieures s’étendant de manière concentriques. Carter selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant des nervures (31, 32) intérieures et/ou extérieures s’étendant parallèlement entre elles. Carter selon l’une quelconque des revendications précédentes, une nervure (31, 32), voire chaque nervure (31, 32), ayant une hauteur (H) supérieure à une fois une épaisseur (e) de la paroi du carter au niveau de la nervure, mieux supérieure à 1,5 fois une épaisseur de la paroi du carter au niveau de la nervure, voir supérieure à 2 fois une épaisseur de la paroi du carter au niveau de la nervure, par exemple comprise entre 2 et 3 fois une épaisseur de la paroi du carter au niveau de la nervure. Carter selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant une partie principale (12) de carter entourant à la fois la machine électrique tournante et le réducteur. Carter selon la revendication précédente, la partie principale (12) de carter comportant des nervures extérieures (31) et des nervures intérieures (32) disposées en alternance lorsque la paroi (20) est observée en coupe transversale, notamment du côté d’un onduleur du dispositif. Carter selon l’une des deux revendications précédentes, la partie principale (12) de carter comportant au moins deux nervures intérieures (32) parallèles entre elles, notamment du côté d’un onduleur du dispositif. Carter selon l’une des trois revendications précédentes, comportant une partie de capot (13) de carter venant fermer la partie principale (12) de carter du côté d’un réducteur du dispositif. Carter selon la revendication précédente, la partie de capot (13) de carter comportant des nervures extérieures (31) et des nervures intérieures (32) disposées en alternance lorsque la paroi (20) est observée en coupe transversale, notamment du côté d’un réducteur du dispositif. Carter selon l’une quelconque des revendications 7 à 11, comportant une partie de couvercle (14) de carter venant fermer la partie principale (12) de carter du côté de l’onduleur. Dispositif de propulsion (1) pour véhicule automobile, comportant un carter (10) selon l’une des revendications précédentes, une machine électrique tournante, un réducteur et un onduleur. Véhicule automobile comportant un dispositif (1) selon la revendication précédente.