Système de dégivrage (101), apte à permettre un dégivrage d’une surface (103) d’un aéronef (105), comprenant un circuit fluidique (119) intégrant au moins : un réservoir sous pression (113), au moins un dispositif pneumatique de dégivrage (109), au moins un premier moyen de commutation (115), et au moins un deuxième moyen de commutation (117), caractérisé en ce que le circuit fluidique (119) comprend au moins un dispositif de distribution de fluide sous pression (111), configuré pour entraîner : une délivrance d’un fluide sous pression au dispositif pneumatique de dégivrage (109), par l’intermédiaire du réservoir sous pression (113) et du premier moyen de commutation (115), et/ou un retrait du fluide sous pression du dispositif pneumatique de dégivrage (109), par l’intermédiaire du premier moyen de commutation (115) et du deuxième moyen de commutation (117). Système de dégivrage (101) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de distribution de fluide sous pression (111) est configuré pour entraîner une mise sous vide du dispositif pneumatique de dégivrage (109), par l’intermédiaire du premier moyen de commutation (115) et du deuxième moyen de commutation (117). Système de dégivrage (101) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend une unité de commande (127), configurée pour commander une mise sous pression du réservoir sous pression (113), un gonflage, un dégonflage et/ou une mise sous vide du dispositif pneumatique de dégivrage (109). Système de dégivrage (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de distribution de fluide sous pression (111) est un compresseur, notamment un compresseur électrique. Système de dégivrage (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un capteur (133), apte à mesurer une pression du fluide sous pression, au niveau du dispositif pneumatique de dégivrage (109). Système de dégivrage (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un clapet anti-retour (135), notamment chauffé, agencé, dans le circuit fluidique (119), en sortie du dispositif de distribution de fluide sous pression (111). Système de dégivrage (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un moyen de drainage (139), notamment une vanne de drainage (139). Système de dégivrage (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un limiteur de pression (137) agencé, dans le circuit fluidique (119), au niveau d’une sortie du réservoir sous pression (113). Système de dégivrage (101) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le deuxième moyen de commutation (117) comprend une voie configurée pour permettre une injection de fluide extérieur dans le circuit fluidique (119), notamment de l’air sous pression issu d’une cabine de l’aéronef (105). Procédé d’utilisation (201) d’au moins un système de dégivrage (101) d’une surface (103) d’un aéronef (105), selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend au moins : une étape de remplissage (203), au cours de laquelle un réservoir sous pression (113) est rempli avec du fluide sous pression ;une étape de gonflage (205), au cours de laquelle au moins un dispositif pneumatique de dégivrage (109) est gonflé à partir du fluide sous pression contenu dans le réservoir sous pression (113) ; et une étape de dégonflage (207), au cours de laquelle le dispositif pneumatique de dégivrage (109) est dégonflé. Procédé d’utilisation (201) selon la revendication 10, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une étape de mise sous vide, au cours de laquelle il est prévu une mise sous vide du dispositif pneumatique de dégivrage (109). Procédé d’utilisation (201) selon la revendication 10 ou 11, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une étape de remplissage, au cours de laquelle le réservoir sous pression (113) est rempli avec le fluide sous pression issu du dispositif pneumatique de dégivrage (109). Procédé d’utilisation (201) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape de gonflage (205) et l’étape de dégonflage (207) sont répétées successivement.