INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- une fonction de contrôle de stabilité propre à générer une troisième consigne définissant une variation du couple total, et
Les déplacements techniquement délicats vers l’arrière du flotteur dans le but de tourner plus court et/ou plus rapidement n’ayant plus d’utilité en dehors des manœuvres impliquant des changements de direction (au surf) sur des vagues déferlantes, une forme plus pincée de l’arrière du flotteur est envisageable afin de diminuer la traînée de ce dernier et ainsi d’améliorer la vitesse.
Dans des conditions fréquentes de vent et/ou de courant latéral ainsi que sur des parcours sinueux, les changements de direction par flexions brèves des jambes permettent de conserver un nombre identique de coups de pagaie de chaque côté du flotteur afin d’optimiser la récupération musculaire et ainsi d’améliorer le rapport effort / distance.
L’amélioration du rapport « tenue en direction / encombrement » des flotteurs grâce au dispositif de dérive selon l’invention permet d’envisager des flotteurs rigides plus courts afin de permettre le transport dans un véhicule et de faciliter le stockage.
En opposition au principe d’une dérive fixée sous la carène d’un flotteur standard, la dérive déportée selon l’invention est visible en navigation et permet ainsi à l’utilisateur de vérifier si une algue y est accrochée. Le cas échéant, l’action de relever la dérive hors d’eau permet de s’en débarrasser facilement en continuant de pagayer, évitant ainsi à l’utilisateur de devoir aller dans l’eau pour retirer l’algue de la dérive.
L’action de relever la dérive hors d’eau en navigation permet également à l’utilisateur de pouvoir traverser des zones d’eaux peu profondes.
En navigation, le dispositif de dérive selon la présente invention permet en outre à l’utilisateur de passer de la position debout à la position à genoux et inversement sans gêne et sans modification de la longueur du cordon de sécurité, dans le cas, par exemple, d’un vent de face ou du passage d’une zone de vagues déferlantes.
Selon une caractéristique particulière de l’invention, le dispositif de dérive rétractable comprend en outre un élément de retenue de barre de déport en position dérive déployée disposé sur le support d’axe de pivotement ou configuré pour être disposé sur le pont de la planche à pagaie entre l’axe de pivotement et l’arrière de la planche à pagaie, l’élément de retenue de barre de déport en position dérive déployée étant configuré pour limiter la course possible de pivotement de la barre de déport en position dérive déployée vers l’extérieur de la planche à pagaie.
Ainsi, l’élément de retenue de barre de déport en position dérive déployée permet de bloquer la barre de déport en position déployée vers l’extérieur de la planche à pagaie lors de la navigation, tout en permettant à la barre de déport de pouvoir pivoter entre la position de dérive déployée et immergée et la position de dérive déployée et hors d’eau.
L’élément de retenue de barre de déport en position dérive déployée permet ainsi, pour des raisons de sécurité, d’éviter que la barre de déport ne bascule vers l’avant de la planche à pagaie en cas de chute en navigation.
Selon une caractéristique particulière de l’invention, l’élément de retenue de barre de déport en position dérive déployée est une bande à boucles et crochets fixée au support d’axe de pivotement ou configurée pour être fixée sur le pont de la planche à pagaie entre l’axe de pivotement et l’arrière de la planche à pagaie, ladite bande à boucles et crochets étant configurée pour s’accrocher autour de la barre de déport en position dérive déployée.
Selon une caractéristique particulière de l’invention, le dispositif de dérive rétractable comprend en outre un élément de retenue de barre de déport en position dérive rétractée disposé sur le support d’axe de pivotement ou configuré pour être disposé sur le pont de la planche à pagaie entre l’axe de pivotement et l’avant de la planche à pagaie, l’élément de retenue de barre de déport en position dérive rétractée étant configuré pour bloquer la barre de déport en position dérive rétractée, opposée à la position dérive déployée dans la course de pivotement de la barre de déport autour de l’axe de pivotement.
Ainsi, l’élément de retenue de barre de déport en position dérive rétractée permet de bloquer la position de la barre de déport lorsque cette dernière repose sur le pont de la planche à pagaie, de manière à faciliter le transport et le stockage de la planche à pagaie. Le flotteur de la planche à pagaie peut ainsi être posé sur sa carène sans risque d’abîmer la dérive, facilitant ainsi les manipulations du flotteur à terre.
Selon une caractéristique particulière de l’invention, l’élément de retenue de barre de déport en position dérive rétractée est une boucle élastique dont une partie est fixée au support d’axe de pivotement ou est configurée pour être fixée sur le pont de la planche à pagaie entre l’axe de pivotement et l’avant de la planche à pagaie, et dont une autre partie est configurée pour venir s’accrocher sur une butée de retenue formée sur le support d’axe de pivotement ou configurée pour être formée sur le pont de la planche à pagaie entre l’axe de pivotement et l’avant de la planche à pagaie, de manière à bloquer la barre de déport en position dérive rétractée entre le support d’axe de pivotement ou le pont de la planche à pagaie et la boucle élastique.
Selon une caractéristique particulière de l’invention, l’axe de pivotement est une goupille amovible à bille autobloquante, la tête de ladite goupille étant facultativement reliée au support d’axe de pivotement par l’intermédiaire d’une cordelette.
La goupille à bille autobloquante est insérée dans le support d’axe de pivotement de part en part transversalement par rapport à l’axe longitudinal de la planche à pagaie, et permet la fixation amovible de l’extrémité proximale de la barre de déport de manière à ce que cette dernière se trouve dans l’axe longitudinal de la planche à pagaie.
La goupille à bille autobloquante joue ainsi le rôle d’axe de pivotement pour la barre de déport et permet une rotation à 180° de cette dernière au-dessus du flotteur dans l’axe longitudinal de ce dernier.
Préférentiellement, la peau de pare-chocs est une peau de pare-chocs arrière.
Préférentiellement, la languette comprend une plaquette de renfort fixée à la portion supérieure du support de maintien.
Préférentiellement, la plaquette de renfort est soudée à la languette.
Préférentiellement, la languette est dans le dégagement.
Préférentiellement, la peau de pare-chocs comprend une portion principale et une gorge verticalement entre la languette et la portion principale ; la source lumineuse inférieure étant dans ladite gorge.
Préférentiellement, la plaquette de renfort comprend au moins une patte de fixation s’étendant horizontalement vers l’avant et/ou vers l’intérieur depuis la plaquette de renfort et fixée au support de maintien.
Préférentiellement, la au moins une patte de fixation comprend au moins une agrafe de fixation.
Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile avec un support de maintien ; remarquable en ce que le support de maintien est conforme à l’invention.
Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile avec un ensemble ; remarquable en ce que l’ensemble est conforme à l’invention.
La montre une partie arrière de véhicule automobile selon l’invention.
La est une vue arrière d’un système lumineux de véhicule automobile selon l’invention.
La représente un ensemble avec une peau de pare-chocs et un support de maintien sous dispositif lumineux de véhicule automobile selon l’invention.
La expose un système lumineux associé à une peau de pare-chocs de véhicule automobile selon l’invention.
- elle peut présenter une limite d’élasticité qui est supérieure ou égale à 300 MPa ;
- elle peut avoir une épaisseur qui est supérieure ou égale à 1 mm.
L’invention propose également un véhicule automobile comprenant, d’une part, un tablier installé suivant une direction transversale du véhicule à l’interface entre un habitacle et un compartiment moteur, un raidisseur d’auvent installé suivant la direction transversale, et au moins une entretoise d’auvent comprenant des extrémités avant et arrière respectivement couplées aux raidisseur d’auvent et tablier, et, d’autre part, au moins une pièce de renfort du type de celle présentée ci-avant, solidarisée fixement au tablier et à laquelle est solidarisée fixement l’extrémité arrière de l’entretoise d’auvent.
Par exemple, la (chaque) pièce de renfort peut être solidarisée fixement au tablier par soudage et/ou vissage.
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, une partie d’une structure de véhicule comprenant un exemple de réalisation d’une pièce de renfort selon l’invention solidarisée fixement au tablier et à laquelle est solidarisée fixement l’extrémité arrière d’une entretoise d’auvent,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant, une sous-partie gauche de la partie de structure de la , et
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté de la face avant, la pièce de renfort des figures 1 et 2.
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer une pièce de renfort PR destinée à équiper un tablier TV d’une structure SV d’un véhicule automobile, et permettant une répartition dans ce tablier TV de l’effort qui est transmis par une entretoise d’auvent EA solidarisée fixement à elle (PR) lorsque le véhicule subit un choc par l’avant.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que la pièce de renfort PR est destinée à faire partie d’un véhicule automobile de type voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule automobile. Elle concerne en effet tout véhicule automobile comprenant une structure comportant un tablier auquel doit être couplée au moins entretoise d’auvent.
On a schématiquement illustré sur la , une partie d’un exemple de partie avant d’une structure SV d’un véhicule (automobile) comprenant un bloc avant, s’étendant jusqu’à un tablier TV comportant au moins une zone ZT à laquelle est solidarisée fixement une pièce de renfort PR selon l’invention, et solidarisée fixement au raidisseur d’auvent RA.
Bien que cela soit partiellement illustré sur la , le bloc avant comprend, notamment, un berceau avant (avec ses prolonges droite et gauche), des brancards BR droit et gauche et des bras supérieurs droit et gauche qui assurent ensemble, notamment, le support d’une partie au moins du groupe motopropulseur (ou GMP) du véhicule.
Le berceau avant est installé sous les brancards BR et définit une voie d’effort basse. Les brancards BR définissent une voie d’effort intermédiaire. Les bras supérieurs sont installés respectivement au-dessus des brancards BR et définissent une voie d’effort haute.
Il est entendu que le dispositif de gestion de l’énergie comprend un boîtier 11 configuré pour être installé dans un bâtiment, à savoir une maison ou un immeuble.
Par exemple, le boîtier 11 peut être installé dans le garage d’une maison individuelle.
Le dispositif de gestion de l’énergie 10 comprend un premier moyen 20 de prélèvement d’électricité d’un réseau de distribution d’électricité du bâtiment. Notamment, le premier moyen 20 est connecté au tableau de distribution 1 du bâtiment.
Le dispositif de gestion de l’énergie 10 comprend également des moyens de connexion 30, par exemple des prises électriques, et sur lesquelles peuvent être connecté au moins un équipement rechargeable. L’équipement rechargeable peut comprendre une voiture électrique, un vélo électrique, mais également d’autres types d’équipements rechargeables tels que des outils de jardinage ou de bricolage. Les prises électriques peuvent être sélectives et/ou spécifiques aux équipement rechargeables considérés.
Les prises électriques, dépendamment de la source considérée, peuvent délivrer un courant continu pour certaines et alternatif pour d’autres.
Le dispositif de gestion de l’énergie 10 comprend en outre un moyen principal 40. Notamment, le moyen principal 40 est configuré pour mesurer une puissance effectivement consommée par des charges susceptibles d’être connectées sur le réseau de distribution d’électricité du bâtiment. Il est entendu que les charges susmentionnées sont des équipements standards tel que de l’électroménager, des équipements électroniques, informatiques, un chauffe-eau, un échangeur de chaleur, un système de climatisation. Il est également entendu que ces charges puisent l’énergie nécessaire à leur fonctionnement directement sur le réseau de distribution d’électricité du bâtiment.
Le moyen principal 40 est plus particulièrement configuré pour mesurer la puissance effectivement consommée au niveau du tableau de distribution du bâtiment et transmettre la puissance mesurée au dispositif de gestion de l’énergie 10.
Le moyen principal 40 peut notamment comprendre un ampèremètre destiné à mesurer le courant effectivement consommé par les charges.
Le dispositif de gestion d’énergie 10 comprend un moyen secondaire 50. Notamment, ce moyen secondaire 50 est moyen destiné à collecter une information relative à un besoin de puissance ponctuelle d’un équipement rechargeable susceptible d’être connecté aux moyens de connexion 30. Cette information est dépendante de l’équipement rechargeable et éventuellement de son état de charge.
Le dispositif de gestion d’énergie 10 comprend un moyen de commande 60, pourvu d’une interface graphique à partir de laquelle un opérateur peut programmer la charge d’un équipement rechargeable en fonction de paramètres prédéterminés. Parmi les paramètres prédéterminés, on peut citer le coût de l’électricité, le temps de charge, la puissance de charge…
De manière avantageuse, le moyen secondaire 50 est intégré au moyen de commande 60. La conception et la mise en œuvre du moyen de commande 60 et/ou du moyen secondaire fait appel à des éléments connus de l’homme du métier et qui ne sont donc pas décrits en détails dans la suite de l’énoncé.
Le dispositif de gestion d’énergie 10 comprend également un organe de commande de coupure 70 configuré pour limiter la puissance effectivement consommée par les charges susceptibles d’être connectées sur le réseau de distribution d’électricité du bâtiment dès lors que la demande ponctuelle est supérieure à la puissance effectivement disponible.
Notamment, l’organe de commande de coupure 70 est communicant avec le tableau de distribution 1 et avec le moyen de commande 60. L’organe de commande de coupure 70 est également relié, par liaison filaire ou par liaison radio, pour recevoir la puissance effectivement consommée mesurée par le moyen principal 40.
Sur la base de la puissance effectivement consommée, et si le besoin de puissance est supérieur à la puissance effectivement disponible, l’organe de commande de coupure 70 peut commander une limitation de la puissance consommée par les charges connectées au réseau de distribution d’électricité du bâtiment. A cette fin, le tableau de distribution 1 peut comprendre des organes commandés par l’organe 70 et destinés à être passant ou non passant afin de pouvoir isoler sur commande, des charges spécifiques.
De manière avantageuse, l’organe de commande de coupure 70 peut être configuré pour limiter la puissance effectivement consommée par des charges définies comme non prioritaires, notamment par l’utilisateur.
Il est entendu que les charges non prioritaire peuvent être des charges non nécessaire au fonctionnement ou l’utilisation du bâtiment. Il peut par exemple s’agir d’un lave-linge, d’un lave-vaisselle, d’un téléviseur, d’un ordinateur…
Selon un mode de fonctionnement, le dispositif de broyage est configuré pour que les cylindres extérieur et intérieur 14, 16 exercent sur la matière un effort de pression constant. Selon un autre mode de fonctionnement, le dispositif de broyage est configuré pour que les cylindres extérieur et intérieur 14, 16 exercent sur la matière un effort de pression variant progressivement au cours du temps.
Le diamètre extérieur D16 du cylindre intérieur 16 est supérieur à 0,5 fois le diamètre intérieur D14 du cylindre extérieur creux 14. Cette configuration permet d’augmenter la longueur (distance selon la circonférence du cylindre intérieur 16) de la zone de broyage 22. Par conséquent, il n’est pas nécessaire de prévoir une succession de cinq, ou plus, cylindres pour obtenir un broyage satisfaisant. Deux cylindres suffisent, l’un étant positionné dans l’autre. Ainsi, l’invention permet d’obtenir un dispositif de broyage compact et moins onéreux.
Pour permettre la mise en place du système d’alimentation 18, le diamètre extérieur D16 du cylindre intérieur 16 est inférieur à 0,95 fois le diamètre intérieur D14 du cylindre extérieur creux 14.
Selon une configuration, le diamètre extérieur D16 du cylindre intérieur 16 est compris entre 0,7 à 0,75 fois le diamètre intérieur D14 du cylindre extérieur creux 14.
Selon un agencement, les premier et deuxième axes A14, A16 sont verticaux, les premières extrémités 14E1, 16E1 étant positionnées au-dessus des deuxièmes extrémités 14E2, 16E2 de manière à ce que le produit à broyer s’écoule par gravité entre le cylindre extérieur creux 14 et le cylindre intérieur 16 des premières extrémités 14E1, 16E1 vers les deuxièmes extrémités 14E2, 16E2.
Selon cet agencement, le système d’alimentation 18 en produit à broyer est positionné proche des premières extrémités 14E1, 16E1 dites supérieures, le système de collecte 20 étant positionné sous le cylindre extérieur creux 14 et le cylindre intérieur 16. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette position pour le système d’alimentation 18, ce dernier pouvant être positionné centré par rapport aux premières et deuxièmes extrémités. Quel que soit l’agencement, le système d’alimentation 18 est positionné de manière à favoriser la répartition du produit à broyer entre les cylindres 14 et 16.
Le système d’alimentation 18 est situé en amont de la zone de broyage 22 selon le sens de rotation des deux cylindres 14, 16.
Le dispositif de broyage 10 comprend au moins un racloir 26 positionné en aval de la zone de broyage 22 (selon le sens de rotation des deux cylindres 14, 16) de manière à décoller le produit broyé du cylindre extérieur creux 14 et/ou du cylindre intérieur 16.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de broyage 10 comprend un circuit de recirculation 28 du produit broyé pour acheminer le produit broyé du système de collecte 20 jusqu’au système d’alimentation 18. Selon une configuration, le circuit de recirculation 28 comprend au moins une pompe de recirculation 30 configurée pour remonter le produit broyé du système de collecte 20 jusqu’au système d’alimentation 18. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette configuration. Ainsi, une vis sans fin ou tout autre élément analogue pourrait être utilisé pour remonter le produit broyé du système de collecte 20 jusqu’au système d’alimentation 18.
Selon une configuration, le système d’alimentation 18, le système de réglage 24, le racloir 26, la pompe de recirculation 30 et au moins une partie du circuit de recirculation 28 sont reliés au châssis 12. Le système de collecte 20 est mobile et indépendant du châssis 12 ou peut se détacher de ce dernier. En complément, le circuit de recirculation 28 comprend un système de raccordement 32 pour pouvoir désolidariser le système de collecte 20.
Selon un mode de réalisation, le châssis 12 comprend un cadre supérieur 34, un cadre intermédiaire 36, un cadre inférieur 38 ainsi que des montants 40 reliant les cadres supérieur, intermédiaire et inférieur 34, 36, 38.
Le cadre supérieur 34 comprend deux longerons 34.1 et plusieurs traverses 34.2 reliant les deux longerons 34.1.
Le cadre intermédiaire 36 comprend également deux longerons 36.1 et plusieurs traverses 36.2 reliant les deux longerons 36.1.
Le cadre inférieur 38 comprend des premier et deuxième longerons 38.1, 38.2 ainsi que trois traverses 38.4, 38.5, 38.6, le premier longeron 38.1 s’étendant entre les deux traverses d’extrémité 38.4, 38.6, le deuxième longeron 38.2 reliant une première traverse d’extrémité 38.4 et la traverse intermédiaire 38.5. Ainsi, la zone située entre la deuxième traverse d’extrémité 38.6 et la traverse intermédiaire 38.5 forme un logement 42 dans lequel peut être positionné le système de collecte 20.
Selon une configuration, le châssis 12 est mobile et comprend des roulettes 44 sous le cadre inférieur 38. Le châssis 12 peut être équipé de poignées 46 et d’un carénage (non représenté). Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ce mode de réalisation pour le châssis 12.
Selon un mode de réalisation, le système de collecte 20 comprend une cuve 48 avec une partie supérieure cylindrique et une partie inférieure en forme de demi-sphère. La partie supérieure cylindrique est ouverte et présente un diamètre supérieur au diamètre intérieur D14 du cylindre extérieur creux 14.
On connaît déjà des schémas d’identification ou d’authentification dans lesquels un utilisateur, aussi dénommé individu candidat, présente à une unité de traitement digne de confiance, par exemple à une unité appartenant à une douane, un aéroport, etc., une donnée biométrique fraîchement acquise sur l’utilisateur que l’unité confronte à une ou plusieurs donnée(s) biométrique(s) de référence enregistrée(s) dans une base de données de référence à laquelle elle a accès.
Cette base de données de référence regroupe les données biométriques de référence des individus autorisés, aussi dénommés individus de référence, tels que les passagers d’un vol avant l’embarquement.
On connait de la demande FR3123130A1, un procédé de traitement de données biométriques destiné à être utilisé pour identifier ou authentifier un individu candidat, et basé sur un mécanisme astucieux à base d’un algorithme cryptographique de chiffrement fonctionnel.
L’algorithme cryptographique de chiffrement fonctionnel peut être tel que décrit dans « Function-Hiding Inner Product Encryption is Practical », Sam Kim, Kevin Lewi, Avradip Mandal, Hart Montgomery, Arnab Roy, and David J. Wu SCN 2018: 544-562.
Pour chaque donnée biométrique de référence, une clé privée de déchiffrement fonctionnel est générée, de sorte à constituer une base de clés privées de déchiffrement fonctionnel.
Une donnée biométrique d’épreuve représentative d’un trait biométrique de l’individu candidat est chiffrée en utilisant une clé publique de chiffrement fonctionnel.
Pour calculer une distance entre la donnée biométrique d’épreuve et une donnée biométrique de référence, on déchiffre par déchiffrement fonctionnel la donnée biométrique d’épreuve chiffrée en utilisant la clé privée de déchiffrement fonctionnel générée à partir de la donnée biométrique de référence.
Ainsi, on peut se contenter d’une base de données de référence contenant des clés privées de déchiffrement, chacune associée à une donnée biométrique de référence (il n’est pas nécessaire de garder la donnée biométrique de référence), mais ne permettant pas de remonter à cette donnée biométrique de référence.
Cela est par ailleurs très avantageux en termes de taille de stockage des données.
Une telle solution apporte satisfaction, mais les distances calculées entre une donnée biométrique de référence et plusieurs données biométriques d’épreuve, peuvent fuiter de l’information concernant la donnée biométrique de référence.
Pour limiter la quantité d’information susceptible de fuiter, on restreint le nombre de déchiffrements fonctionnels exécutables en utilisant une même clé privée de déchiffrement fonctionnel.
Cette restriction limite le nombre d’identification ou d’authentification réalisable avec une base de données de référence.
Il serait ainsi souhaitable de disposer d’une solution simple, fiable, sécurisée, respectueuse de la vie privée et qui remédie à cet inconvénient pour l’identification et/ou l’authentification d’un individu.