Entrée d'air (2) d'une nacelle de turbomachine (1) d'aéronef s’étendant autour d’un axe principal (X) orienté d’avant vers l’arrière, l’entrée d’air (2) comportant une cavité intérieure (20) s’étendant de manière annulaire autour de l’axe principal (X) et qui comporte une paroi intérieure (21) tournée vers l’axe principal (X) et une paroi extérieure (22) qui est opposée à la paroi intérieure (21), les parois (21, 22) étant reliées par un bord d’attaque (23), l’entrée d’air (2) comportant au moins un dispositif acoustique (3) monté sur la paroi intérieure (21) entre la paroi intérieure (21) et la paroi extérieure (22), le dispositif acoustique (3) comportant une âme acoustique (30), la paroi intérieure (21) comportant au moins une portion perforée (21P) en regard de l’âme acoustique (30) de manière à permettre le passage d’ondes acoustiques, entrée d’air caractérisée par le fait qu’elle comprend au moins un organe de dégivrage vibratoire (4) positionné entre l’âme acoustique (30) et la portion perforée (21P), l’organe de dégivrage vibratoire (4) étant en contact avec la portion perforée (21P) de la paroi intérieure (21) afin de la faire vibrer, et à distance de l’âme acoustique (30). Entrée d'air (2) selon la revendication 1, dans laquelle un espace intercalaire (6) est défini entre l’âme acoustique (30) et la portion perforée (21P). Entrée d'air (2) selon la revendication 2, dans laquelle un matériau poreux (5) est positionné dans l’espace intercalaire (6). Entrée d'air (2) selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle l’organe de dégivrage vibratoire (4) ayant une épaisseur (e4) définie selon une direction normale (N) à la paroi intérieure (21), l’âme acoustique (30) du dispositif acoustique (3) est écartée de la paroi intérieure (21) d’une distance d’écartement (d3), définie selon la direction normale (N), qui est supérieure à l’épaisseur (e4) de l’organe de dégivrage vibratoire (4). Entrée d'air (2) selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle l’âme acoustique (30) ayant une épaisseur (e3) définie selon une direction normale (N) à la paroi intérieure (21), l’organe de dégivrage vibratoire (4) s’étend dans l’épaisseur (e3) de l’âme acoustique (30). Entrée d'air (2) selon l’une des revendications 2 à 5, dans laquelle le dispositif de dégivrage vibratoire (4) comporte au moins un câble d’alimentation (71) configuré pour être relié à un dispositif de contrôle (7) afin de l’alimenter électriquement, le câble d’alimentation (71) étant positionné dans l’espace intercalaire (6). Entrée d'air (2) selon l’une des revendications 1 à 6, comprenant une pluralité d’organes de dégivrage vibratoire (4) positionnés entre le dispositif acoustique (3) et la portion perforée (21P), la pluralité d’organes de dégivrage vibratoire (4) étant en contact avec la portion perforée (21P) de la paroi intérieure (21) afin de la faire vibrer. Entrée d'air (2) selon l’une des revendications 1 à 7, dans laquelle le dispositif acoustique (3) étant monté dans la cavité intérieure (20), l’organe de dégivrage vibratoire (4) est positionné dans la cavité intérieure (20). Nacelle de turbomachine (1) d'aéronef s’étendant selon un axe principal (X) orienté d’avant vers l’arrière, la nacelle (1) comportant une entrée d’air (2) selon l’une des revendications 1 à 8. Procédé d’utilisation d’une entrée d’air (2) selon l’une des revendications 1 à 8, procédé comprenant au moins une étape consistant à : Alimenter électriquement l’organe de dégivrage vibratoire (4) de manière à faire vibrer la portion perforée (21P) de la paroi intérieure (21) afin de la dégivrer, et Atténuer les ondes acoustiques passant par la portion perforée (21P) de la paroi intérieure (21) avec le dispositif acoustique (3).