INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Avec cet affichage, il est également possible d’empêcher qu’une étape du protocole ne soit possible si la valeur prédéfinie d’emmanchement des cônes n’est pas atteinte. Un tel empêchement peut par exemple être effectué en bloquant le mouvement du moteur de pipetage.
Ces moyens de suivi peuvent également avoir pour utilité de s’assurer de la bonne exécution du protocole de pipetage.
Ainsi, ces moyens de suivi peuvent permettre d’engendrer une action.
L’ensemble de données représentatif des caractéristiques de l’appareillage électrique configurable 1 peut comprendre seul ou en combinaison une marque, une gamme, un modèle, un nombre de pôles, le type d’électronique, le courant nominal, le pouvoir de coupure, les caractéristiques optionnelles.
L’ensemble de données représentatif de l’historique de fonctionnement de l’appareillage électrique configurable 1 peut comprendre seul ou en combinaison l’historique de paramétrage, l’historique d’alarmes, les compteurs de manœuvres, les profils de courant, les profils de température, les compteurs de démarrage, la durée de fonctionnement.
L’ensemble de données représentatif de l’état de fonctionnement de l’appareillage électrique configurable 1 peut comprendre seul ou en combinaison le niveau de charge, l’état des alarmes, l’état des pré-alarmes, les mesures des grandeurs électriques telles que par exemple le courant, la tension, la fréquence, la puissance.
L’ensemble de données représentatif de l’historique de déclenchement de l’appareillage électrique configurable 1 peut comprendre seul ou en combinaison la source du déclenchement (type de courbe, pôle sur lequel le défaut est apparu), l’horodatage, la valeur de courant de déclenchement, la durée du défaut.
L’ensemble de paramètres relatifs à la topologie de l’installation électrique peut comprendre plusieurs positions dans le tableau électrique chacune associée à au moins une donnée d’identification d’un appareillage électrique configurable 1.
De préférence, l’unité de contrôle électronique 4 et le premier module de communication en champ proche 5 comprennent au moins une carte électronique (non représentée) comprenant au moins le microcontrôleur, ladite antenne et la mémoire non volatile 9.
De préférence, ladite au moins une carte électronique est un circuit imprimé de type PCB signifiant en anglais Printed Circuit Board avec des composants électroniques assemblés et qui comportent entre 2 et 6 couches et de préférence 2 couches afin de limiter l’usage de cuivre en tant que composant des couches.
L’unité de contrôle électronique 4 et le premier module de communication en champ proche 5 sont reliés électriquement de sorte que la mémoire non volatile 9 et l’unité de contrôle électronique 4 et plus particulièrement le microcontrôleur puissent échanger au moins un signal électrique.
L’unité de commande distante 7 est de préférence un smartphone ou une tablette ou un ordinateur portable. L’unité de commande distante 7 comprend de préférence un afficheur 16 par exemple un écran.
Le deuxième module de communication en champ proche 8 permet d’émettre et de recevoir des ondes électromagnétiques en champ proche via la technologie en champ proche couramment appelée NFC. Le deuxième module de communication en champ proche 8 et le premier module de communication en champ proche 5 peuvent échanger des signaux électromagnétiques à distance. Le deuxième module de communication en champ proche 8 peut alimenter le premier module de communication en champ proche 5.
De préférence, le couvercle 12 est monté pivotant sur la face avant 10. De préférence le couvercle 12 est dans un matériau plastique par exemple transparent ou translucide pour permettre de visualiser le repère même lorsque le couvercle 12 est fermé.
Le couvercle 12 est de préférence muni d’un écran métallique permettant de bloquer le rayonnement électro-magnétique.
Le repère peut comprendre un logo et/ou un sigle, par exemple le sigle « NFC » et/ou un QR code afin de renvoyer vers un site dédié afin d’accéder au téléchargement de l’application de préférence mobile.
L’organe de blocage d’ondes électromagnétiques est de préférence un écran métallique.
Le serveur distant 15 permet par exemple d’accéder aux résultats de la note de calcul de dimensionnement de l’installation électrique et plus particulièrement aux réglages à réaliser sur le disjoncteur, et de permettre son identification de manière certaine.
La illustre un exemple d’installation selon l’invention qui comprend une seule unité de commande distante 7 de type smartphone et un seul appareillage électrique configurable 1 selon l’invention de type disjoncteur tel que décrit précédemment. Le smartphone est pourvu d’un afficheur 16 et peut communiquer avec le disjoncteur par communication en champ proche à l’aide du premier module de communication en champ proche 5 et du deuxième module de communication en champ proche 8 afin d’échanger des données et ce notamment même lorsque le disjoncteur n’est pas alimenté par le réseau électrique ou par une source auxiliaire, car dans ce cas le deuxième module de communication en champ proche 8 peut alimenter le premier module de communication en champ proche 5. Dans cet exemple, la mémoire non volatile 9 et l’unité de contrôle électronique 4 sont deux entités distinctes. La zone grisée illustre que seules l’organe d’émission/réception d’ondes électromagnétiques 6 et la mémoire non volatile 9 du premier module de communication en champ proche 5 peuvent être alimentés en énergie par communication en champ proche tandis que l’unité de contrôle électronique 4 peut seulement être alimentée par le réseau électrique ou la source auxiliaire. La mémoire non volatile 9 et l’unité de contrôle électronique 4 sont reliées électriquement et peuvent échanger des signaux électriques afin d’échanger des données lorsque le disjoncteur est alimenté en électricité par exemple par le réseau électrique. L’unité de contrôle électronique 4 permet de piloter l’actionneur 14 lorsque le disjoncteur est alimenté en électricité par exemple par le réseau électrique en cas de détection d’un défaut. En cas d’apparition d’un défaut sur la ligne électrique 3, l’actionneur 14 permet de déclencher l’unité de coupure 13 et d’interrompre la ligne électrique 3. En cas de défaut puis de déclenchement, l’unité de contrôle électronique 4 n’est plus alimentée en électricité par exemple par le réseau électrique. Alors, la seule possibilité d’accéder aux données stockées dans la mémoire non volatile 9 est d’alimenter le premier module de communication en champ proche 5 à l’aide du deuxième module de communication en champ proche 8 du smartphone.
Pour permettre la circulation des gaz entre l’échangeur thermique 41 et le récipient de stockage 5, le système de collecte 4 comprend une conduite 45 de circulation des gaz raccordée à l’échangeur thermique 41 d’une part et au récipient de stockage 5 d’autre part.
Toutefois, avant d’être stocké dans le récipient de stockage 5, l’hydrogène doit être traité pour présenter une pureté donnée et/ou un taux d’humidité donné qui dépendent de spécifications techniques du récipient de stockage 5 et/ou de l’application visée. C’est pourquoi le système de collecte 4 comprend un épurateur de gaz 46 monté le long de la conduite de circulation 45 des gaz entre l’échangeur thermique 41 et le récipient de stockage 5. Cet épurateur 46 peut contenir un produit dessiccant (type silicagel, CaO, CaCl2 ou autres), et/ou un charbon actif, et/ou un filtre à particules, et/ou une membrane hydrophobe, et/ou une membrane en palladium, etc….
Avantageusement, le système de collecte 4 peut comporter un déverseur 47 (ou réducteur de pression) monté le long de la conduite 45 de circulation des gaz. Ce déverseur 47 permet de réguler la pression du gaz dans le système de collecte 4 afin de la faire correspondre à la pression souhaitée pour le récipient de stockage 5 (par exemple stockage de l’hydrogène à une pression de 150 bars, ou 200 bars, ou 350 bars, etc.).
Enfin, le système de collecte 4 peut comporter une vanne d’isolement 48 en aval de l’épurateur 46 pour ouvrir/fermer (manuellement ou automatiquement) le passage entre l’épurateur 46 et le récipient de stockage 5. Ceci permet de fermer la conduite 45 de circulation des gaz afin de déconnecter le récipient de stockage lorsque celui-ci est plein et le remplacer par un récipient de stockage vide.
6. Principe de fonctionnement
On va maintenant décrire le principe de fonctionnement de l’installation de production d’hydrogène en référence aux figures 6a à 6d.
6.1. Préparation
Une première phase du procédé de production d’hydrogène concerne la préparation de l’installation, et notamment son chargement pour la mise en œuvre de la réaction de corrosion.
6.1.1. Elaboration de la solution aqueuse alcaline
Lorsque l’installation n’a pas encore été utilisée, une première étape de la phase de préparation concerne l’élaboration de la solution aqueuse alcaline. A cet effet : la cuve 22 du système d’alimentation est remplie d’eau pure, par exemple à travers l’orifice 23 de mise à l’air libre, et de l’hydroxyde de soude (par exemple conditionné sous la forme d’une ou plusieurs pastilles) est introduit dans la cuve 22, par exemple à travers l’orifice 23.
L’eau pure et l’hydroxyde de soude se mélangent pour former la solution aqueuse alcaline.
Lors de la mise en œuvre de l’étape d’élaboration, les première et deuxième vannes de circulation 25a, 25b sont dans un état fermé pour maintenir la solution aqueuse alcaline dans la cuve 22.
Avantageusement, l’étape d’élaboration n’est mise en œuvre qu’une fois lors de la première utilisation de l’installation, la solution aqueuse alcaline étant réutilisable à la fin de la réaction de corrosion.
6.1.2. Fourniture d’eau pure
La phase de préparation comprend également une étape de fourniture d’eau pure dans la citerne 32 du système d’approvisionnement.
Cette étape de fourniture d’eau pure peut consister : à remplir complètement la citerne avec de l’eau pure lorsque l’installation n’a pas été utilisée, ou à ajouter de l’eau pure dans la citerne 32 pour mettre à niveau de la quantité d’eau pure contenue dans la citerne en cas de réutilisation de l’installation.
- le matériau de la deuxième couche de revêtement est du cuivre et est déposé par dépôt électrolytique ;
- le volume à nitrurer comprend une première épaisseur comprise entre 0,05 mm et 1,5 mm ;
- l’épaisseur de la première couche de revêtement et de la deuxième couche de revêtement est comprise entre 0,5 µm et 40 µm.
Selon un autre aspect, il est proposé une turbomachine comprenant au moins une pièce en acier obtenue par le procédé de nitruration. La pièce en acier constitue un organe transmission de puissance tel qu’un engrenage, un arbre ou un roulement.
Selon un autre aspect, il est proposé un aéronef comprenant au moins une pièce en acier obtenue par le procédé de nitruration. La pièce en acier constitue un organe transmission de puissance tel qu’un engrenage, un arbre ou un roulement.
La et la illustrent des coupes métallographiques après une étape de nitruration, avant et après le retrait d’une couche de combinaison ;
La illustre une section d’un système propulsif selon un mode de réalisation de la présente invention ;
La illustre une vue en perspective d’une pièce de transmission de puissance selon un mode de réalisation de la présente invention ;
La illustre un organigramme d’un procédé de traitement, selon une mise en œuvre particulière de la présente invention ;
La , la , la et la illustrent une coupe métallographique d’une pièce au cours des différentes étapes d’un procédé de traitement, selon une mise en œuvre particulière de la présente invention.
DESCRIPTION DETAILLEE Aéronef Un aéronef est un appareil configuré pour s’élever et se déplacer dans l’air, et peut, par exemple, être un avion, civil ou militaire, voire un hélicoptère. Un aéronef comprend une cellule qui, dans le cas d’un avion, est composée d’un fuselage, d’une voilure comprenant deux ailes, d’empennages, de gouvernes de vol et d’un train d’atterrissage. L’aéronef comprend au moins un système propulsif pour lui permettre de s’élever dans l’air.
Système propulsif Le système propulsif 1 , comme illustré par la comprend un moteur 2 (ou turbomachine) et une nacelle 3 , et présente une direction principale s’étendant selon un axe longitudinal X-X. Le système propulsif 1 est configuré pour être fixé sur la cellule de l’aéronef par exemple sous ses ailes, dans le cas d’un avion, et ce par l’intermédiaire d’un pylône (ou mât). Le système propulsif 1 peut également être monté sur l’aile de l’avion ou encore à l’arrière de son fuselage, voire être intégré à son fuselage.
Selon un mode de réalisation, la deuxième inductance (Ls) est comprise entre 5 et 20 µH.
Selon un mode de réalisation, la plaque est couplée à une structure multicouche.
Selon un mode de réalisation, la structure multicouche comprend un écran d’affichage tactile comportant un système de détection d’un contact ou d’une position d’un point de contact sur l'écran.
la représente, de façon très schématique, une vue en coupe d’un exemple de dispositif électronique équipé d’une interface haptique ;
la est une vue de dessous, très schématique et partielle, du dispositif de la ;
la est une vue en perspective, très schématique, du dispositif des figures 1A et 1B ;
la représente un schéma électrique équivalent d’un dispositif haptique associé à un circuit inductif passif selon un mode de réalisation ;
la représente un schéma électrique équivalent d’un dispositif haptique associé à un circuit inductif passif selon un autre mode de réalisation ;
la illustre les variations d’amplitude de vibration en fonction de la fréquence pour un système usuel et pour un système selon les modes de réalisation décrits ;
la , la , la et la illustrent la modification de la réponse en fréquence du système suivant les modes de réalisation décrits, induite par une variation de l'amortissement mécanique ; et
la , la , la et la illustrent la modification de la réponse en fréquence du système suivant les modes de réalisation décrits, induite par une variation de la fréquence de résonance mécanique.
Par souci de clarté, seuls les étapes et éléments utiles à la compréhension des modes de réalisation décrits ont été représentés et sont détaillés. En particulier, la réalisation des éléments structurels de l’interface haptique ne sont pas représentés, les modes de réalisation décrits étant compatibles avec des structures usuelles.
Ainsi, le dispositif de signalisation est autonome, il est alimenté localement sans besoin de prévoir un fil ou un câble spécifique pour l'alimenter électriquement.
Ainsi, il n'est pas nécessaire de modifier les caractéristiques essentielles du câble de recharge, il n'y a aucun impact au niveau des deux prises de raccordement du câble de recharge. Il n'est pas nécessaire de refaire les qualifications ou l'homologation du câble de recharge. Il faut noter qu’il n'y a pas de contact électrique direct entre le dispositif de signalisation et les conducteurs du câble de recharge conventionnel.
En pratique, il peut être prévu une bobine torique agencée autour des conducteurs, les enroulements de la bobine torique voyant un flux magnétique alternatif les traversant. Ceci permet d'injecter du courant dans une capacité tampon afin d’alimenter le reste du dispositif de signalisation. La bobine peut aussi être agencée d'un côté des conducteurs avec un axe non parallèle par rapport à l'axe des conducteurs.
Selon une réalisation, le dispositif de signalisation comprend un dispositif local de stockage d'énergie électrique.
Moyennant quoi, le dispositif de signalisation reste alimenté après l'interruption du passage du courant de puissance dans le câble pour la recharge du véhicule. Il peut s'agir d'un petit supercondensateur ou d'une batterie rechargeable classique.
Selon une réalisation, le câble peut comprendre une gaine extérieure et le dispositif de signalisation est contenu dans une enveloppe, l’enveloppe étant surmoulée sur la gaine extérieure.
Cette solution procure une bonne protection mécanique au dispositif de signalisation ainsi qu’une protection contre les agressions physico-chimiques, en particulier vis-à-vis des fluides et liquide agressifs.
Selon une réalisation, le dispositif de signalisation installé sur le câble présente un facteur de forme longiligne. Le diamètre hors-tout du dispositif de signalisation peut être par exemple voisin du double du diamètre du câble de recharge dans une section courante sans dispositif de signalisation.
Selon une réalisation, il est prévu avantageusement que les signaux sonores sont d’un premier type lorsqu'une recharge électrique est en cours et sont d'un deuxième type lorsqu’une recharge n'est pas en cours. Par exemple on peut choisir une première fréquence sonore pour le premier type et une deuxième fréquence sonore pour le deuxième type.
Grâce à cette disposition, le propriétaire du véhicule on peut savoir à l'écoute si la charge du véhicule est terminée. De manière optionnelle, le motif sonore du deuxième type peut présenter une consommation énergétique plus faible que le premier type de manière à minimiser la consommation électrique sur la capacité de stockage locale.
Selon une réalisation, il est prévu un nombre N de dispositifs de signalisation, configurés pour émettre des signaux sonores à destination d’individus humains, le nombre N étant proportionnel à la longueur du câble de recharge. Si le câble présente une certaine longueur, alors le nombre N peut être supérieur à 1 ce qui permet d'avoir une signalisation sonore répartie le long du câble.
Selon une réalisation, le nombre N est compris entre 1 + Ent(L/5) et 1 + Ent(2L/5), L étant la longueur du câble et Ent() étant la fonction partie entière.
On peut avoir par exemple N=1 à 2 pour L=3m, N=3 à 5 pour 10m.
On peut avoir aussi par exemple si N=1 le dispositif de signalisation agencé à mi distance des deux extrémités du câble, et si le câble de recharge comprend deux dispositifs de signalisation, chacun des deux dispositifs est situé à 75 cm du point milieu lequel est à mi distance des deux extrémités du câble.
Selon une réalisation, le dispositif de signalisation peut comprendre un capteur de luminosité. Grâce à ce capteur de luminosité, le dispositif de signalisation peut activer les signaux lumineux uniquement quand la luminosité ambiante est en dessous d'un seuil prédéfini. Ainsi on évite d'activer inutilement les signaux lumineux en plein jour, ce qui permet accessoirement de diminuer la consommation électrique du dispositif notamment lorsque celui-ci n'est plus en train d'être rechargé au moyen des courants de recharge du véhicule.
Selon une réalisation, le dispositif de signalisation peut comprendre un capteur d’activité électrique configuré pour détecter une activité électrique sur les conducteurs de signalisation du câble de recharge. Grâce à ce capteur d'activité électrique, on peut détecter l'arrêt de toute activité électrique et en déduire que le câble a été débranché. Dans ces conditions, le dispositif de signalisation peut cesser l'émission de signaux sonores.
L’invention concerne également un procédé d’emmanchement de cônes de pipetage sur un système de pipetage selon l’un des modes de réalisation précités, ledit procédé comprenant une étape de pivotement dudit levier d’actionnement depuis une position de repos vers une position pivotée de sorte à faire passer ladite tête de pipetage de ladite position relevée dans laquelle lesdits embouts sont à distance desdits cônes de pipetage à ladite position engagée dans laquelle lesdits cônes de pipetage sont emmanchés sur lesdits embouts, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une étape de contrôle d’un effort d’emmanchement axial selon ledit axe vertical desdits cônes de pipetage sur lesdits embouts.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation, l’étape de contrôle d’un effort d’emmanchement comprend une étape d’émission d’un signal lorsque l’effort d’emmanchement atteint un seuil prédéterminé.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation de l’invention, ce signal peut être un signal visuel, un signal sonore ou un signal haptique.
Un tel signal peut être utile pour prévenir un utilisateur qu’il peut relâcher le levier.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation, l’étape de contrôle d’un effort d’emmanchement peut également comprendre une étape d’émission d’un signal lorsque le levier d’actionnement est relâché alors que l’effort d’emmanchement n’a pas atteint un seuil prédéterminé.
Un tel signal peut être utile pour éviter qu’un utilisateur relâche le levier trop tôt.
Selon un aspect particulier d’au moins un mode de réalisation, l’étape de contrôle d’un effort d’emmanchement peut également comprendre une étape d’envoi d’une information au microcontrôleur de sorte à n’autoriser une opération de pipetage que si un seuil prédéterminé d’effort d’emmanchement a été atteint.
Présentation des figures L’invention, ainsi que les différents avantages qu’elle présente, seront plus facilement compris à la lumière de la description qui va suivre d’un mode de réalisation illustratif et non limitatif de celle-ci, et des dessins annexés parmi lesquels : est une vue en perspective d’un système de pipetage selon un mode de réalisation de l’invention, le levier d’actionnement étant en position de repos ; est une vue en perspective du système de pipetage de la , le levier d’actionnement étant en position pivotée ; est une vue en perspective du système de pipetage de la , sans le carter de la tête de pipetage ; est une vue en perspective du système de pipetage de la , sans le carter de la tête de pipetage ; est une vue en perspective d’une partie du système de pipetage de la ; est une vue de côté de la ; est une vue en coupe en perspective du système de pipetage selon le mode de réalisation de la , le levier d’actionnement étant en position de repos ; est une vue en perspective arrière du système de pipetage selon le mode de réalisation de la ; est une vue détaillée d’une partie de la ; est une vue en coupe en perspective du système de pipetage selon le mode de réalisation de la , le levier d’actionnement étant en position pivotée ; est une vue en perspective arrière du système de pipetage selon le mode de réalisation de la , et est une vue détaillée d’une partie de la .
Le principe général de l’invention repose sur la mise en œuvre de moyens de contrôle d’un effort d’emmanchement axial vertical des cônes de pipetage sur les embouts de sorte à s’assurer de l’étanchéité de ces cônes par rapport à ces embouts, mais également de sorte à s’assurer qu’en étant emmanchés, les cônes ne détériorent pas les embouts par une mauvaise manipulation d’un utilisateur (effort d’emmanchement trop important par exemple). Ainsi la mise en œuvre de moyens de contrôle d’un effort d’emmanchement axial permet de mettre en œuvre un système de pipetage fiable qui permette de maîtriser l’effort d’emmanchement des cônes de pipetage sur les embouts de la tête de pipetage en s’assurant que l’emmanchement est suffisamment effectué, mais pas de manière excessive, de sorte à ce que les cônes de pipetage tiennent au contact des embouts mais ne détériorent pas pour autant le système de pipetage.
On présente maintenant, en relation avec les figures 1 à 8C, un mode de réalisation de l’invention pris à titre illustratif, mais non limitatif.
Comme illustré, le système de pipetage, qui est ici un système de pipetage semi motorisé, comprend : un support 20 muni d’une pluralité de cônes de pipetage 12, agencé sur une matrice rectangulaire de rangées et colonnes ; une tête de pipetage 1 ; une base 2 comprenant au moins un plateau 9 destiné à venir en vis-à-vis de la tête de pipetage 1 et configuré pour accueillir le support 20 muni de cônes de pipetage 12 ; une tour 3 s’étendant depuis la base 2 et comprenant un rail de guidage linéaire 30 le long duquel la tête de pipetage 1 peut être déplacée manuellement selon un axe vertical V par rapport à ladite base 2 ; un levier d’actionnement 4 monté mobile en rotation selon un axe horizontal H orthogonal à l’axe vertical V par rapport à la base 2.