INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- un solénoïde (57) placé à l’intérieur du logement ;
- un couvercle de fermeture (59) rapporté sur l’embase (51) pour former une ouverture annulaire dans le logement, ledit couvercle de fermeture recouvrant une des faces latérales du solénoïde ;
- un piston poussoir (54), de forme cylindrique comprenant un corps de piston (54a) et une partie poussoir (54b), qui est mobile axialement au sein du logement entre une position rétractée et une position déployée dans laquelle le corps du piston (54a) vient en appui sur le couvercle de fermeture et la partie poussoir (54b) passe au travers de l’ouverture annulaire.
L’invention concerne un système de transmission (1) pour véhicule automobile comprenant :
- un premier élément (4) et un deuxième élément (5) mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre autour d’un axe (X), l’un des premier et deuxième éléments (4, 5) étant destiné à être entrainé par un moteur et l’autre des premier et deuxième éléments (4, 5) étant destiné à entrainer un arbre de roue du véhicule automobile ; et
- un dispositif d’accouplement (6) qui comporte une première partie d’accouplement (18) solidaire en rotation du premier élément (4) et une deuxième partie d’accouplement (19) solidaire en rotation du deuxième élément (5), la première partie d’accouplement (18) étant mobile axialement par rapport au premier élément (4) entre une position accouplée dans laquelle la première partie d’accouplement (18) est accouplée avec la deuxième partie d’accouplement (19) pour transmettre un couple entre le premier élément (4) et le deuxième élément (5) et une position désaccouplée.
L’invention concerne un système (12) de freinage pour un véhicule automobile comportant :
- un frein (18) à disque comportant un étrier (22) dans lequel un patin (40) de frein est susceptible d’être serré par mise sous pression d’une chambre (36) hydraulique ;
un premier gaz (1) contenant de l’hydrogène, de l’eau et du dioxyde de carbone est comprimé dans un compresseur (17), séché dans une unité de séchage par adsorption (19) et ensuite séparé par condensation partielle et/ou distillation pour produire un fluide enrichi en CO2 (25) et un deuxième gaz (3), contenant du dioxyde de carbone, de l’hydrogène ainsi que de l’eau, provenant d’un procédé de séparation par absorption (A), est refroidi pour condenser au moins une partie (7) de l’eau qu’il contient, l’eau est séparée du gaz formant un gaz séché (9) et le gaz séché est mélangé au premier gaz en amont de l’unité de séchage par adsorption et éventuellement en amont du compresseur.
Titre de l’invention : Procédé et appareil de refroidissement et de séparation d'un débit de CO 2 contenant un premier composant
Procédé de refroidissement et de séparation d’un flux de CO 2 (1) contenant au moins un premier composant ayant une température de rosée entre 0 et 15°C à une première pression dans lequel le flux est refroidi par échange indirect de chaleur dans un seul échangeur (R3) avec de l’eau et au moins un courant de CO 2 liquide (19) qui se vaporise formant un flux de CO 2 à une troisième température, afin de condenser l’au moins un premier composant (8) présent dans le flux de CO 2 .
Titre : Procédé et appareil de séparation d’un mélange contenant du CO2
Un procédé de séparation d’un mélange gazeux (1) ayant une température de rosée entre 0 et 15°C à une première pression, contenant du dioxyde de carbone et au moins un premier composant plus lourd que le dioxyde de carbone, comprend les étapes de refroidissement du mélange à la première pression jusqu’à une température entre 0 et 15°C et condensation au moins partielle du premier composant du mélange dans un premier échangeur de chaleur (E1) afin d’obtenir un mélange diphasique par échange de chaleur indirect avec un flux liquide (29) sous pression qui se vaporise dans l’échangeur de chaleur, séparation de la phase liquide (H) du mélange diphasique refroidi afin d’obtenir une phase liquide contenant au moins un premier composant et une phase gazeuse (3) appauvri en au moins un premier composant, le flux liquide étant produit en séparant la phase gazeuse.
Echangeur de chaleur comportant une pluralité de plaques empilées
La présente invention a pour objet un échangeur de chaleur (11) comportant une pluralité de plaques (300, 302) empilées, l’une de ces plaques (300, 302) étant configurée pour délimiter au moins un canal de circulation (306, 307) d’un fluide (4, 6).
La plaque comporte au moins un couple d’ouvertures de fluide (310, 311, 410) configurées pour que le fluide (4, 6) entre et sorte du canal de circulation (310, 311).
La plaque s’étend principalement le long d’un axe d’allongement longitudinal (A10) entre une première extrémité (312) et une deuxième extrémité (314).
La plaque (300, 302) comprend, dans le canal (306, 307) entre les ouvertures de fluide (310, 311), au moins une zone de faible perte de charge (320) et au moins une zone de forte perte de charge (330), ces zones étant configurées pour favoriser une distribution équilibrée du fluide sur toute la largeur de ce canal.
PROCEDE DE DETERMINATION D’UNE REPRESENTATION D’UN SQUELETTE D’UN TORON D’UN MATERIAU COMPOSITE TISSE
Procédé (100), mis en œuvre par ordinateur, de détermination d’une représentation spatiale d’un squelette d’un toron d’une portion de pièce en matériau composite tissé, le toron s’étendant selon une direction prédéterminée, ledit procédé comprenant :
L’invention concerne un procédé de fabrication d’un corps (C, C’) magnétique à aimantation sinusoïdale de type Halbach, comprenant les étapes suivantes :
introduction dans un conformateur (T, T’), de forme linéaire ou annulaire, d’un mélange (M) comprenant des particules magnétiques et au moins un liant ; chauffage du mélange à une température de chauffe comprise entre la température de transition vitreuse du liant et la température de Curie des particules magnétiques ; alignement des particules magnétiques de manière à leur affecter un vecteur de magnétisation qui s’étend dans un plan de magnétisation (P, P’) et dont la direction varie de façon continue ; refroidissement du mélange jusqu’à une température de refroidissement inférieure à la température de transition vitreuse du liant.
FIGURE DE L’ABREGE : Fig. 4A
L’invention concerne un procédé, comprenant :
la fourniture d’une hétérostructure comprenant un substrat de croissance (1), une couche intercalaire de matériau bidimensionnel (2) et une couche épitaxiale de matériau semi-conducteur (3) ; la fourniture d’un substrat rigide (4) comprenant un plan de fragilisation (5) ; la réalisation d’un premier assemblage par collage du substrat rigide avec l’hétérostructure, la première face (F) et la couche épitaxiale (3) étant à l’interface de collage ; la séparation du premier assemblage au niveau de la couche intercalaire de matériau bidimensionnel (2) de manière à obtenir un deuxième assemblage résultant du transfert de la couche épitaxiale (3) de l’hétérostructure vers le substrat rigide (4) ; la réalisation d’un troisième assemblage par collage du deuxième assemblage avec un substrat cible (7), la couche épitaxiale (3) étant à l’interface de collage ; la séparation du troisième assemblage le long du plan de fragilisation (5) du substrat rigide (4).
La présente invention a pour objet un procédé de fabrication d’un dispositif semi-conducteur (10) comprenant les étapes successives suivantes l’obtention (E1) d’un substrat semi-conducteur (1) comprenant en surface au moins une paire de contacts ohmiques (2) et un contact de grille (3), les contacts ohmiques formant des doigts séparés l’un (2A) de l’autre (2B), le dépôt (E2) d’un support de pont (4) réalisé dans un premier matériau en polymère recouvrant le contact de grille (3) et destiné au support d’un pont (5D, 5E) de connexion électrique, le dépôt (E3) par électrodéposition de surfaces de connexion (5A, 5B, 5C) des contacts ohmiques (2) et du contact de grille (3), et de ponts (5D, 5E) recouvrant ledit support et connectant électriquement les contacts ohmiques (2) à la surface de connexion respective (5A, 5B), lesdites surfaces de connexion (5A, 5B) et lesdits ponts (5D, 5E) étant formés par une même couche métallique (5).
Module lumineux comprenant un film électroluminescent mince, flexible et lumineux
Le module lumineux (1) comporte des paires d’éléments de connexion électrique (3) raccordées à une alimentation électrique (15) en courant alternatif et un film électroluminescent (2) comprenant successivement :
une couche de support (4) flexible ; une couche intermédiaire (5) comprenant plusieurs éléments électroluminescents (6) distincts, espacés latéralement d’un espace (E) et isolés électriquement les uns des autres, chaque élément électroluminescent (6) comprenant successivement :
une première couche d’électrode (8) flexible en matériau conducteur ; une couche électriquement isolante (9) flexible en matériau diélectrique ; une couche électroluminescente (10) flexible, comprenant une couche de luminophore (12) ; une seconde couche d’électrode (11) flexible et transparente en matériau conducteur ;
une couche de protection (7) flexible et transparente ; où
un élément de connexion électrique (3a, 3b) est relié à chaque couche d’électrode (8, 11).
Un circuit de lecture (10) intégré à substrat de silicium est adapté pour être connecté à un circuit de détection infrarouge (20) afin de former un capteur hybride (1). Le circuit de lecture comprend des photodétecteurs supplémentaires (15) qui sont distincts de photodétecteurs (21) du circuit de détection infrarouge. Grâce aux photodétecteurs supplémentaires du circuit de lecture, une intégration du capteur hybride dans un instrument optique peut être facilitée et simplifiée, en utilisant un mode de fonctionnement du circuit de lecture qui n’utilise que lesdits photodétecteurs supplémentaires. En particulier, l’intégration peut ne plus nécessiter de mettre en œuvre des conditions de basse température et/ou de basse pression. Figure d’abrégé : Figure 1a
caractérisé en ce que ledit pied avant (1) comprend au moins un élément de renfort (11) qui est, d’une part, fixé sur l’extrémité inférieure (5) dudit pied avant (1) et, d’autre part, situé, en position montée, en regard du longeron (L) de châssis.
Ce cadre central (10) pour soubassement de véhicule automobile comprend un premier bavolet (26) latéral, un deuxième bavolet (28) latéral, une traverse avant (22) et une traverse arrière (24), caractérisé en ce qu’une première extrémité de la traverse avant (22) est en contact avec le premier bavolet (26) latéral, une deuxième extrémité de la traverse avant (22) étant en contact avec le deuxième bavolet (28) latéral, le cadre (10) comprenant un premier élément de raccordement (32) raccordant une première extrémité de la traverse arrière (24) au premier bavolet (26) latéral et un deuxième élément de raccordement (34) raccordant une deuxième extrémité de la traverse arrière (24) au deuxième bavolet (28) latéral.
Ce soubassement (6) pour véhicule automobile comprend un plancher supérieur (8), un cadre central (10) comprenant une traverse avant (22), une traverse arrière (24) et deux bavolets (26) latéraux, le plancher supérieur (8) étant fixé au cadre central (10), le soubassement (6) comprenant une plaque inférieure de fermeture fixée sur un pourtour inférieur du cadre (10), le plancher supérieur (8) et la plaque inférieure de fermeture délimitant à l’intérieur du cadre (10) un espace de stockage d’énergie destiné à accueillir au moins un module de stockage d’énergie constituant une batterie de traction du véhicule.
Cette traverse avant (22) pour soubassement (6) de véhicule (2) comprend une partie arrière (44) formant une poutre (46) destinée à être en contact avec un premier bavolet latéral du véhicule (2) et avec un deuxième bavolet latéral du véhicule (2), une partie avant (40) comprenant une pièce frontale (42) munie d’une face avant (62) destinée à être en contact avec au moins un longeron avant (14) du véhicule (2), la traverse avant (22) comprenant une première portion de raccordement (64) s’étendant depuis une extrémité inférieure d’une face avant (50) de la poutre (46), la partie avant (40) de la traverse (22) comprenant une deuxième portion de raccordement (66) s’étendant depuis une extrémité inférieure de la pièce frontale (42) et se raccordant à la première portion de raccordement (64), la poutre (46) comprenant un évidement s’étendant d’une face inférieure (60) de la poutre (46) à une face arrière (58) de la poutre (46).
Soubassement pour véhicule automobile électrique ou hybride, comprenant :
un plancher supérieur (2) comportant une face supérieure (2a) et une face inférieure (2b) opposée à la face supérieure (2a),
un ou plusieurs organes de fixation (5) configurés pour suspendre des modules de batterie (6), les organes de fixation (5) étant fixés par soudure sur la face inférieure (2a) du plancher supérieur (2) ; et
une pluralité de traverses centrales (4) positionnées sur la face supérieure (2a) du plancher supérieur (2), les traverses centrales (4) étant fixées sur la face supérieure (2a) du plancher supérieur (2) par soudure ou les traverses centrales (4) formant une structure monobloc avec le plancher supérieur (2).
Cet élément de raccordement (38, 40) d’un bavolet (34, 36) latéral à une traverse arrière d’un soubassement de véhicule automobile comprend au moins une portion de contact (56, 58) destinée à venir en contact avec le bavolet (34, 36) latéral et une portion angulaire (42, 44) configurée pour épouser un angle de la traverse arrière.
Soubassement pour véhicule automobile électrique ou hybride comprenant un plancher supérieur (2) comportant une face supérieure (2a) et une face inférieure (2b) opposée à la face supérieure (2a), et un ou plusieurs organes de fixation (5) configurés pour suspendre des modules de batterie (6) et fixés sur la face inférieure (2b) du plancher supérieur (2).
Titre de l’invention : Installation de stockage et de traitement d’un gaz issu de l’évaporation d’un liquide cryogénique
La présente invention concerne une installation de stockage et de traitement d’un gaz issu de l’évaporation d’un liquide cryogénique (G), comprenant au moins une cuve (4), au moins un consommateur (26) qui consomme un carburant préparé au moins à partir du gaz (G), un dispositif de compression haute capacité (16) et un dispositif de compression basse capacité (24) qui fournit le carburant au consommateur (26), l’installation de stockage et de traitement comprenant un circuit principal (14) reliant un ciel de la cuve (4) au dispositif de compression haute capacité (16) et un circuit accessoire (28) fluidiquement en parallèle du circuit principal (14), le circuit accessoire (28) étant configuré pour fournir directement le gaz (G) au dispositif de compression basse capacité (24).
L’invention concerne un système de récupération (1) de dihydrogène gazeux produit dans une conduite de distribution (11) agencée entre un réservoir principal (10) et un dispositif consommateur de dihydrogène (19), la conduite de distribution (11) comprenant une pompe (13). Le système comprend : un réservoir auxiliaire (16) ; une conduite de dérivation (14), agencée entre la conduite de distribution (11) et le réservoir auxiliaire (16), en aval de la pompe ; une vanne (15) agencée sur la conduite de dérivation (14) ; un module d’obtention (12) d’une température du dihydrogène dans la conduite de distribution, en amont de la pompe. Le système comprend un module de contrôle de la vanne (15) configuré pour ouvrir la vanne lorsque ladite température est supérieure à une valeur prédéterminée et pour fermer la vanne contrôlée lorsque ladite température est inférieure ou égale à la valeur prédéterminée.
Ainsi, le dihydrogène gazeux produit par évaporation de dihydrogène liquide peut être récupéré et réutilisé.
Lampe et agencement de lampes à gradation adaptée de la luminosité de diodes électroluminescentes, pour cabine de passagers d’un avion de ligne
L’invention concerne une lampe (10a, 10b), équipant une cabine de passagers (2) d’un avion de ligne (4), comporte au moins une diode électroluminescente (DEL) (18a-18f) présentant un paramètre fonctionnel (B) autorisant une gradation de ladite DEL (18a-18f). Une valeur minimale (Ma-Mf) dudit paramètre (B) est attribuée à chacune des DEL (18a-18f). Une entrée de commande (16) reçoit un signal de pilotage (14) adéquat, qui inclut une valeur de déconnexion (A) et au moins deux valeurs de gradation (D1, D2) en tant que valeurs de commande correspondant à différentes luminosités des DEL (18a-18f). Une unité de commande (22) renferme une directive d’attribution (24) attribuant une valeur dudit paramètre (B) à chacune des valeurs de commande, et calibrée afin que la valeur minimale (Ma-Mf) soit atteinte, pour chaque DEL (18a-18f), en présence de chacune des valeurs de gradation (D1, D2).
Four (40) de chauffage ou préchauffage, ce four (40) comportant une enceinte (42), et des éléments (44) de chauffage de l’enceinte jusqu’à une température supérieure à 1000°C, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de tomographie (46) comportant un émetteur (48) de rayons X et un récepteur (50) de ces rayons, l’enceinte (42) étant disposée entre l’émetteur (48) et le récepteur (50) et comportant des parois (54b) transparentes auxdits rayons.
L’invention a pour objet principal un dispositif de régulation thermique comportant un tube (6) configuré pour être au contact des organes de stockage d’énergie électrique et comportant au moins un canal de circulation (8) de fluide caloporteur, et une boîte de collecte (10) disposée à une extrémité du tube (6) et comportant au moins une chambre de collecte (26) communiquant fluidiquement avec l’au moins un canal de circulation (8) du tube (6), relié à une première extrémité du tube (6), la boîte de collecte comprenant une première partie (11) et une deuxième partie qui comprend un orifice défini par un bord relevé configuré pour être traversé par le tube, un bord périphérique (120) destiné à être en contact avec la première partie (11) de la boîte de collecte, et y permettant sa fixation, de préférence par brasage.
Cet échangeur de chaleur surfacique, notamment pour nacelle d’aéronef, comprend une première tôle (2) et une deuxième tôle (3) assemblées entre elles et une pluralité de canaux de distribution (4) d’un fluide disposés entre la première tôle (2) et la deuxième tôle (3), l’échangeur comprenant en outre des interfaces d’entrée (5) et de sortie (6) du fluide.
L’échangeur comprend en outre des moyens de répartition du fluide définissant pour chaque canal de distribution (4) une section de passage du fluide, chacun des canaux de distribution (4) étant relié aux interfaces d’entrée (5) et de sortie (6) par une telle section de passage, lesdits canaux (4) de distribution étant répartis sur l’ensemble du pourtour de l’interface d’entrée (5) et/ou de l’interface de sortie (6).
L’invention a pour objet un vantail (1) comportant un panneau d’âme (10) comportant un encadrement périphérique interne (101) ; au moins une première tôle (11) comportant une pluralité de découpes (110) chacune s’étendant depuis l’un des bords de ladite tôle (11) vers l’intérieur de ladite tôle (11) de manière à former une pluralité de languettes (111), ladite tôle (11) étant montée sur une première face du panneau d’âme (10) et une première face de l’encadrement périphérique interne (101) par au moins un moyen de fixation, ledit moyen de fixation étant agencé de sorte que chaque languette (111) soit fixée à ladite première face du panneau d’âme (10) et audit encadrement périphérique interne (101) ; au moins un premier sous-panneau de parement (12) adapté pour recouvrir ladite première tôle (11).
Turbomachine (10) pour un aéronef, comportant un générateur de gaz (12) comprenant une veine annulaire (V1) de passage d’un flux de gaz (F1) qui traverse successivement au moins un compresseur (14, 16), une chambre annulaire de combustion (18) et au moins une turbine (20, 22), caractérisée en ce qu’il comprend au moins un électrofiltre (40) qui est situé dans la veine (V1) et qui est relié à une source électrique (46), l’électrofiltre (40) comprenant :
- des fils conducteurs (42) qui sont reliés à une première borne (44) de la source électrique (46) et qui traversent la veine (V1) afin d’ioniser des particules polluantes (70) contenues dans ledit flux (F1), et
- des parois conductrices (48) qui sont reliées à une seconde borne (50) de la source électrique (46) et qui sont situées dans la veine (V1), en aval des fils (42), afin d’attirer les particules ionisées (70).
L’invention concerne un carter d’entrée (8) annulaire pour une turbomachine (1) d’aéronef, le carter d’entrée (8) s’étendant autour d’un premier axe (X) et comprenant :
- une virole externe (20) annulaire centrée sur le premier axe (X), et
- des manchons (32) aptes à recevoir des aubes (18), les manchons (32) étant répartis autour du premier axe (X) et reliés à la virole externe (20), chaque manchon (32) présentant une paroi annulaire (33) s’étendant autour d’un second axe (Y) orienté radialement par rapport au premier axe (X),
caractérisé en ce que chaque manchon (32) est relié à la virole externe (20) par une première liaison axiale (L1) par rapport au premier axe (X) et au moins une seconde liaison radiale (L2) par rapport au premier axe (X).
Figure n° 3
- un compresseur centrifuge (14) s’étendant autour d’un axe (A),
- une chambre annulaire de combustion (24) s’étendant autour de l’axe (A),
- un échangeur de chaleur (38) comportant un premier circuit (38a) alimenté en gaz d’échappement de la turbomachine, et un second circuit (38b) comportant au moins une entrée (38ba) reliée par un premier système annulaire (40a) à au moins une sortie (22) du compresseur centrifuge (14), et au moins une sortie (38bb) reliée par un second système annulaire (40b) à au moins une entrée de la chambre annulaire de combustion (24), les premier et second systèmes s’étendant autour de l’axe (A),
caractérisée en ce que chacun des premier et second systèmes (40a, 40b) est sectorisé et comprend au moins deux volutes (40a1, 40a2, 40b1, 40b2) formant des secteurs de système et réparties autour dudit axe (A).
L’invention concerne une caisse (1) de forme sensiblement parallélépipédique réalisée par pliage.
La caisse selon l’invention est obtenue à partir d’un flan prédécoupé. Le flan comprend un panneau de fond bordé, d’une part, par deux panneaux latéraux principaux (3,4) opposés et, d’autre part, par deux panneaux latéraux secondaires (5,6) opposés et des moyens de stabilisation latérale destinés à coopérer avec les moyens de stabilisation latérale d’une autre caisse (1) adjacente et sensiblement identique. De façon avantageuse, les moyens de stabilisation latérale comprennent au moins une languette rabattue (18), fixée au moins en partie sur une face latérale principale de la caisse (1), et dont au moins une tranche forme une surface d’appui et une zone de réception située sur une face latérale principale. La face latérale est apte à collaborer avec au moins une tranche d’une languette rabattue (18) de l’autre caisse (1) adjacente et sensiblement identique.