Doublure (131) de pied central (129) de véhicule automobile (101), ledit pied central (129) étant destiné à être fixé d’une part à un élément horizontal supérieur (115) d’une structure de caisse (113) et d’autre part à un élément horizontal inférieur (117) de ladite structure de caisse (113), ladite doublure (131) comportant une portion centrale (135) s’étendant le long dudit pied central (129), ladite doublure (131) étant caractérisée en ce que ladite portion centrale (135) comporte : - une zone de faiblesse structurelle (145) longitudinale adaptée pour générer un pliage longitudinal de ladite doublure (131) lorsqu’une force est exercée sur ladite doublure (131), et - une zone de renforcement (153) bornant latéralement ladite zone de faiblesse structurelle (145) longitudinale. Doublure (131) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite zone de faiblesse structurelle (145) longitudinale comporte un ajourage supérieur (149) et un ajourage inférieur (151) s’étendant sous ledit ajourage supérieur (149). Doublure (131) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ladite zone de renforcement (153) comporte une zone de renforcement avant (155) située en avant de ladite zone de faiblesse structurelle (145) et une zone de renforcement arrière (157) située en arrière de ladite zone de faiblesse structurelle (145). Doublure (131) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que ladite zone de renforcement (153) comporte un ensemble de bossages (163, 165, 167, 169). Doublure (131) selon les revendications 3 et 4, caractérisée en ce que ladite zone de renforcement avant (155) comporte une sous-zone supérieure (171) et une sous-zone inférieure (173), lesdites sous-zones supérieure (171) et inférieure (173) contenant chacune au moins un desdits bossages (163, 165, 167). Doublure (131) selon les revendications 3 et 4 ou selon la revendication 5, caractérisée en ce que ladite zone de renforcement arrière (157) contient au moins un desdits bossages (169) et en ce que ledit bossage (169) contenu dans ladite zone de renforcement arrière (157) s’étend de façon continue dans ladite zone de renforcement arrière (157). Doublure (131) selon l’une quelconque des revendications 4 à 6 combinée à la revendication 3, caractérisée en ce que ladite zone de renforcement arrière (157) et/ou ladite zone de renforcement avant (155) présente une hauteur (H1, H2) comprise entre environ 25% et environ 35% de la hauteur (H) de ladite doublure (131). Doublure (131) selon les revendications 2 et 5 ou selon l’une des revendications 6 ou 7 combinées aux revendications 2 et 5, caractérisée en ce que la distance (D1) comprise entre un bord inférieur (179) de ladite doublure (131) et un bord inférieur (181) de l’ajourage supérieur (149) est supérieure à la distance (D2) comprise entre ledit bord inférieur (179) de ladite doublure (131) et un bord supérieur (175) du bossage (163) contenu dans ladite sous-zone supérieure (171) de ladite zone de renforcement avant (155). Pied central (129) comprenant un renfort (133) de pied central (129) et une doublure (131) de pied central (129) définissant avec ledit renfort (133) de pied central (129) un corps creux fermé, caractérisé en ce que ladite doublure (131) est selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Véhicule automobile (101) comportant un pied central (129), caractérisé en ce que ledit pied central (129) est selon la revendication 9.