Ensemble (40) de pompage de fluide destiné à être disposé dans un compartiment (12) de turbomachine (2), comprenant : - un réservoir de fluide (42) ; - une pompe (44) accouplée fluidiquement au réservoir de fluide (42) au moyen d’un dispositif de raccordement (52) ; caractérisé en ce que le dispositif de raccordement (52) comprend : - un clapet (66) normalement fermé, configuré pour être maintenu en position ouverte lorsque la pompe (44) est accouplée et pour fermer le réservoir (42) lorsque la pompe (44) est désaccouplée dudit réservoir (42). Ensemble (40) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de raccordement (52) comprend un siège (72) et un ressort (68) pressant le clapet (66) vers ledit siège (72) en position de fermeture du réservoir (42). Ensemble (40) selon la revendication 2, dans lequel la pompe (44) comprend un élément en saillie (48) apte à contacter et déplacer le clapet (66) vers la position ouverte lorsque ladite pompe (44) est accouplée au réservoir (42). Ensemble (40) selon la revendication 3, dans lequel l’élément en saillie (48) comprenant un anneau venant de matière avec la pompe (44) au moyen d’au moins deux pieds (74) formant au moins deux fenêtres (76) de passage du fluide lorsque le clapet (66) est en position ouverte. Ensemble (40) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel le clapet (66) et le ressort (68) sont situés d’un côté du siège (72) correspondant au réservoir (42). Ensemble (40) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le dispositif de raccordement (52) comprend une cage (64) apte à guider le clapet (66) entre la position fermée et la position ouverte. Ensemble (40) selon l’une des revendications 2 à 5 et selon la revendication 6, dans lequel le dispositif de raccordement (52) comprend une portion externe (54) avec bride de fixation (56) au réservoir (42), le siège (72) étant formé sur ladite portion externe (54) et la cage (64) étant liée à ladite portion externe (54). Ensemble (40) selon la revendication 7, dans lequel le dispositif de raccordement (52) comprend une portion tubulaire (53) s’étendant au travers de la bride de fixation (56) et formant le siège (72) à une extrémité intérieure (57) de la portion externe (54). Ensemble (40) selon la revendication 8, dans lequel la portion tubulaire (53) comprend à une extrémité extérieure (55) une bride d’accouplement (58) avec la pompe (44). Ensemble (40) selon la revendication 9, dans lequel la pompe (44) comprend, en outre, une nervure annulaire (60) disposée entre l’élément en saillie (48) et la pompe (44), de manière à ce que lorsque la pompe (44) est raccordée au réservoir (42), ladite nervure annulaire (60) soit en appui direct contre la bride d’accouplement (58). Ensemble (40) selon la revendication 10, dans lequel ledit ensemble (40) comprend, en outre, un collier de maintien (62) pourvu d’une gorge intérieure ayant une section en V, destiné à assurer un serrage axial entre la nervure annulaire (60) et la bride d’accouplement (58) lorsque la pompe (44) est accouplée au réservoir (42). Ensemble (40) selon la revendication 11, dans lequel au moins une des bride d’accouplement (58) et la nervure annulaire (60) comprend un pion d’indexation apte à s’engager dans un orifice correspondant. Turbomachine (2) comprenant : - une hélice (14) non carénée propulsant un flux d’air entrant (F), ladite hélice (14) comprenant un système à calage variable permettant d’actionner le pas des aubes (28) de l’hélice (14) ; - un ensemble (40) de pompage de fluide comprenant un réservoir de fluide (42) ; caractérisé en ce que l’ensemble de pompage de fluide est selon l’une des revendications 1 à 12. Turbomachine (2) selon la revendication 13, dans laquelle l’ensemble (40) de pompage de fluide est disposé radialement intérieurement à une veine de flux primaire (18), au droit d’un compartiment interne (12) de la turbomachine (2). Turbomachine (2) selon l’une des revendications 13 ou 14, dans laquelle le système à calage variable est un premier système à calage variable, et ladite turbomachine (2) comprend, en outre, un redresseur (34) comprenant une pluralité d’aubes statoriques (36) s’étendant depuis un carter externe (24), ledit redresseur (34) comprenant un deuxième système à calage variable, la pompe (44) étant fluidiquement reliée aux composants du premier système et/ou du deuxième système à calage variable de la turbomachine (2).