INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un autre aspect de la divulgation fournit un système, comportant : une turbomachine à l’arrêt comportant une turbine et un générateur de vapeur à récupération de chaleur (HRSG) ; une turbomachine en fonctionnement comportant une turbine et un HRSG ; une cheminée d’échappement commune partagée par le HRSG de la turbomachine à l’arrêt et le HRSG de la turbomachine en fonctionnement ; et un système de régulation configuré pour augmenter une température des gaz d’échappement de la turbomachine en fonctionnement pour augmenter un écoulement de tirage provenant du HRSG de la turbomachine en fonctionnement afin qu’il soit égal à une chute de pression au niveau de la turbine de la turbomachine à l’arrêt, sur la base d’au moins l’un parmi une vitesse de rotation de la turbine de la turbomachine à l’arrêt, une pression d’échappement de la turbomachine à l’arrêt, et un temps d’arrêt de la turbomachine à l’arrêt.
Un autre aspect de la divulgation comporte l’un quelconque des aspects précédents, et dans lequel le système de régulation est en outre configuré pour ajuster une température d’écoulement de tirage de la turbomachine en fonctionnement pour ajouter une pression sous-atmosphérique au niveau de la turbine de la turbomachine à l’arrêt, sur la base d’au moins l’un parmi la vitesse de rotation mesurée, la pression d’échappement mesurée, et le temps d’arrêt mesuré.
Un autre aspect de la divulgation comporte l’un quelconque des aspects précédents, et dans lequel, le système comporte en outre : un capteur pour la mesure de la vitesse de rotation de la turbine de la turbomachine à l’arrêt ; un capteur pour la mesure de la pression d’échappement de la turbomachine à l’arrêt ; et un temporisateur pour la mesure du temps d’arrêt de la turbomachine à l’arrêt.
Un autre aspect de la divulgation comporte l’un quelconque des aspects précédents, et dans lequel, le système de régulation est en outre configuré pour augmenter la température des gaz d’échappement de la turbomachine en fonctionnement et ajuster la température d’écoulement de tirage de la turbomachine en fonctionnement par : la comparaison de la vitesse de rotation mesurée de la turbine de la turbomachine à l’arrêt avec une première valeur seuil ; la comparaison de la pression d’échappement mesurée de la turbomachine à l’arrêt avec une deuxième valeur seuil ; et la comparaison du temps d’arrêt mesuré de la turbomachine à l’arrêt avec un troisième seuil.
Un autre aspect de la divulgation comporte l’un quelconque des aspects précédents, et dans lequel, le système de régulation est configuré pour augmenter la température des gaz d’échappement de la turbomachine en fonctionnement et ajuster la température d’écoulement de tirage de la turbomachine en fonctionnement lorsque : la vitesse de rotation de la turbine de la turbomachine à l’arrêt est inférieure à la première valeur seuil ; la pression d’échappement de la turbomachine à l’arrêt est supérieure au deuxième seuil ; et le temps d’arrêt de la turbomachine à l’arrêt est supérieur au troisième seuil.
Un autre aspect de la divulgation comporte l’un quelconque des aspects précédents, et dans lequel : le premier seuil est d’environ 150 tours par minute ; le deuxième seuil est d’environ -0,1 barg soit -0,1.10 5 Pa au-dessus de la pression ambiante ou atmosphérique ; et le troisième seuil est d’environ 60 minutes.
Un autre aspect de la divulgation comporte l’un quelconque des aspects précédents, et dans lequel, le système comporte en outre un premier conduit d’échappement pour le raccordement du HRSG de la turbomachine en fonctionnement à la cheminée d’échappement commune ; et un second conduit d’échappement pour le raccordement du HRSG de la turbomachine à l’arrêt à la cheminée d’échappement commune.
Un autre aspect de la divulgation comporte l’un quelconque des aspects précédents, et dans lequel au moins l’un parmi le premier conduit d’échappement et le second conduit d’échappement sont directement raccordés au conduit d’échappement commun.
Un autre aspect de la divulgation comporte l’un quelconque des aspects précédents, et dans lequel au moins l’un parmi le premier conduit d’échappement et le second conduit d’échappement comporte un registre.
Un aspect supplémentaire de la divulgation comporte un support lisible par ordinateur comprenant des instructions exécutables par ordinateur qui, lors de leur exécution, réalisent un procédé de régulation active du tirage par le biais d’un système, le système comportant une turbomachine en fonctionnement comportant une turbine et un générateur de vapeur à récupération de chaleur (HRSG) et une turbomachine à l’arrêt comportant une turbine et un HRSG, le procédé comprenant : la mesure d’une vitesse de rotation de la turbine de la turbomachine à l’arrêt ; la mesure d’une pression d’échappement de la turbomachine à l’arrêt ; la mesure d’un temps d’arrêt de la turbomachine à l’arrêt ; et sur la base d’au moins l’un parmi la vitesse de rotation mesurée, la pression d’échappement mesurée, et le temps d’arrêt mesuré, l’augmentation d’une température des gaz d’échappement de la turbomachine en fonctionnement pour augmenter un écoulement de tirage provenant du HRSG de la turbomachine en fonctionnement afin qu’il soit égal à une chute de pression au niveau de la turbine de la turbomachine à l’arrêt.
Un autre aspect de la divulgation comporte l’un quelconque des aspects précédents, et dans lequel, l’augmentation de la température des gaz d’échappement de la turbomachine en fonctionnement et l’ajustement de la température d’écoulement de tirage de la turbomachine en fonctionnement sont déterminés par la comparaison de la vitesse de rotation mesurée de la turbine de la turbomachine à l’arrêt avec une première valeur seuil ; la comparaison de la pression d’échappement mesurée de la turbomachine à l’arrêt avec une deuxième valeur seuil ; et la comparaison du temps d’arrêt mesuré de la turbomachine à l’arrêt avec un troisième seuil.
Un autre aspect de la divulgation comporte l’un quelconque des aspects précédents, et dans lequel, l’augmentation de la température des gaz d’échappement de la turbomachine en fonctionnement et l’ajustement de la température d’écoulement de tirage de la turbomachine en fonctionnement sont réalisés lorsque : la vitesse de rotation de la turbine de la turbomachine à l’arrêt est inférieure à la première valeur seuil ; la pression d’échappement de la turbomachine à l’arrêt est supérieure au deuxième seuil ; et le temps d’arrêt de la turbomachine à l’arrêt est supérieur au troisième seuil.
Un autre aspect de la divulgation comporte l’un quelconque des aspects précédents, et dans lequel, le premier seuil est d’environ 150 tours par minute ; le deuxième seuil est d’environ -0,1 barg soit 0,1.10 5 Pa au-dessus de la pression ambiante ou atmosphérique ; et le troisième seuil est d’environ 60 minutes.
Deux aspects ou plus décrits dans cette divulgation, dont ceux décrits dans cette section résumée, peuvent être combinés pour former des mises en œuvre qui ne sont pas spécifiquement décrites dans la présente.
Les détails d’une ou de plusieurs mises en œuvre sont énoncés dans les dessins annexés et la description ci-dessous. D’autres caractéristiques, objets et avantages ressortiront de la description et des dessins, et des revendications.
Selon certains modes de réalisation, la délégation consiste à automatiser la mise en œuvre du procédé. L’établissement de la délégation consister à envoyer de la part du délégataire, ici, fournisseur du service, CSP1, une demande signée de sa part au délégué, ici, fournisseur de cloud et/ou réseau, OP1. Cette demande contient les paramètres définissant le périmètre précis des scénarios de turbulences où la délégation s’exerce. Ces paramètres consistent en par exemple : éléments de l’infrastructure réseau/Cloud concernés (ex., Pods, clusters), sous-domaines concernés (ex., NS1, NS2, etc.), scénarios de turbulences concernés, credentials, et durée de validité de la délégation.
Les méthodes de délégation pouvant être mise en œuvre sont par exemple : - ACME/STAR qui utilise x509 spécifique fournit par un CA (externe), ou- Delegated credentials : une délégation plus rapide signée du délégataire.
Le scénario est ensuite exécuté un des dispositifs de l’infrastructure et peut être contrôlée par l’opérateur de l’infrastructure, par le fournisseur du service ou par un tiers.
Si c’est le fournisseur de service qui contrôle le déploiement des perturbations, alors le fournisseur de service demande les budgets d’erreur de l’infrastructure, fournit le tout au tiers et obtient un scenario mis à jour.
Si c’est l’opérateur de l’infrastructure qui contrôle le déploiement des perturbations, alors l’opérateur de l’infrastructure demande les budgets d’erreur du fournisseur de service, fournit le tout au tiers et obtient un scenario mis à jour.
Des exemples de perturbations pouvant être mis en œuvre dans le cadre de certains modes de réalisation de la présente invention sont donnés ci-après à titre d’exemple.
Selon certains modes de réalisation, les perturbations comprennent une ou plusieurs parmi les perturbations suivantes : - un déséquencement des paquets de données entrants dans l’infrastructure ou dans un service, - un déséquencement des paquets de données sortant de l’infrastructure ou d’un service, - l’introduction de délais additionnels dans le flux de requêtes entrantes à destination des fournisseurs de service, - activation d’un déséquilibre dans le routage d’un load balancer afin de saturer brièvement un groupe de serveurs, - la modification du contenu de requêtes entrantes ou de réponses sortantes, - l’insertion de nouvelles requêtes inconnues des services et de l’infrastructure, -l’activation de procédures de protections incluses dans les services ou dans l’infrastructure, procédures qui ne se déclenchent pas en fonctionnement normal.
Par exemple, un déséquencement des paquets de données entrants ou sortants dans l’infrastructure ou dans un service, peut par exemple consister en l’injection d’un message erroné vers un service de kubernetes comme « etcd » ou « grafanas ».
La durée du déséquilibre engendré lors de l’injection de perturbations afin de brièvement un groupe de serveurs peut dépendre du budget d’erreur.
Parmi les procédures de protections incluses dans les services ou dans l’infrastructure, on peut citer le log des tous les paquets vers un sous domaine d’un service ; le contrôle approfondi des certificats des requêtes http vers un sous domaine d’un service ou venant d’un sous réseau IP.
Premier exemple de turbulence dans le contexte d’un serveur de données de type HTTPS Apache.
L’opérateur d’infrastructure sait que le fournisseur de services comprend des containers Apache à partir des traces de déploiement des services (ArgoCD), ou bien en interrogeant l’infrastructure K8S (via une commande qui permet de contrôler ses nœuds kubernetes, soit faire la liste des services), ou encore en observant les requêtes http entrantes dans une entité de contrôle des flux de données entrants, connue en anglais sou le nom de « Ingress controller ». ArgoCD est un outil open source de déploiement continu et de livraison continue qui facilite la gestion des déploiements de logiciels dans des environnements de production. Il permet de déployer automatiquement les applications sur différents environnements tels que les clusters Kubernetes, les machines virtuelles et les serveurs bare-metal.
Ce dernier mode suppose que l’infrastructure dispose des clés privées et donc agit comme reverse proxy (élément qui régit les connexions entrantes dans un centre de données) pour le service. Il peut effectuer un comptage applicatif s’il possède les clés chiffrant les flux concernés, où seulement s’il a reçu une délégation lui permettant de lire au moins une partie de la signalisation reçue par l’application hébergée.
Deuxième exemple de turbulence dans le contexte d’un environnement MySQL
L’opérateur d’infrastructure sait que le fournisseur de services a des containers MySQL à partir des traces de déploiement des services (ArgoCD), ou bien en interrogeant l’infrastructure K8S (via p.e., kubectl list services), ou encore en observant les requêtes http entrantes dans le contrôleur d’Ingress. Ce dernier mode suppose que l’infrastructure dispose des clés privées et donc agit comme reverse proxy pour le service : il termine la connexion TLS, effectue du comptage, voire des actions de SRE et route la requête vers l’application hébergée.
Par exemple, un scénario de SRE permettant de tester la « capacité à router les requêtes d’un dispositif utilisateur à la bonne plateforme et vers le bon service » pourrait comprendre les turbulences suivantes : - Turbulence1 : introduire du dé-séquencement dans l’ordre d’arrivée des requêtes d’un dispositif utilisateur (et non dans les paquets) ; ex : dé-séquencement de 5 secondes dans le protocole HTTPS en entrée du reverse proxy - Turbulence2 : introduire de très longs délais dans les POST HTTP en entrée du reverse proxy vers les serveurs de base de données. Exemple : retarder un formulaire MySQL de 3 minutes et voir l’impact.
5.4.6 Variantes
On a décrit ci-dessus un exemple selon lequel la matrice de base modifiée BG’ présente une taille identique à la matrice de base BG2, avec , et . Ceci permet notamment de pouvoir utiliser la matrice de base modifiée BG’ dans tout système de communications selon la norme 5G.
5.5 Dispositif de codage
Comme illustré en , un codeur comprend au moins une mémoire 141, au moins une unité de traitement 142, équipée par exemple d’une machine de calcul programmable ou d’une machine de calcul dédiée, par exemple un processeur P, et pilotée par le programme d’ordinateur 143, mettant en œuvre des étapes du procédé de codage selon au moins un mode de réalisation de l’invention.
A l’initialisation, les instructions de code du programme d’ordinateur 143 sont par exemple chargées dans une mémoire RAM avant d’être exécutées par le processeur de l’unité de traitement 142.
Le processeur de l’unité de traitement 142 met en œuvre des étapes du procédé de codage décrit précédemment, selon les instructions du programme d’ordinateur 143, pour coder les données source en utilisant une matrice de parité de taille , et délivrer au moins un mot de code de taille formé des données source et de données de redondance.
est une vue partielle du dessus de l’outil représenté à la ;
est une vue partielle de côté montrant le déverrouillage de l’outil;
est une vue de côté montrant la palette de dépose en approche ;
est une vue de côté montrant l’outil connectée au châssis, avec la palette prête pour la déconnection ;
est une vue de détail prolongeant la ;
illustre une variante de réalisation montrant une variante d’accouplement manuel d’un outil léger ne nécessitant pas de palette de dépose, l’outil étant verrouillé ;
montre le déverrouillage de l’outil selon la variante de la ;
est une vue du dessus de la .
Dans la description qui suit, on utilise indifféremment « centrage » et « guidage » pour désigner les moyens tant sur l’outil que sur le châssis du véhicule qui permettent d’assurer le positionnement adéquat de l’outil, tant lors de la pose que de la dépose.
De même, « moyen de verrouillage » pourra désigner les moyens permettant d’assurer le verrouillage de l’outil en position, mais également son déverrouillage, l’outil étant destinés à être posé, respectivement déposé, en fonction des besoins, et pas à être fixé à demeure sur le véhicule.
La est une vue de côté d’un véhicule de voirie classique.
De manière connue, ce véhicule est composé d’un châssis (2), qui peut être articulé ou non, et qui reçoit dans sa partie avant une cabine (2’) à partir de laquelle l’opérateur peut piloter et diriger le véhicule et commander différents outils (1, 1’) montés en avant ou en arrière du châssis, afin de remplir les fonctions de traitement d’une zone déterminée.
A l’arrière du châssis (2) peuvent être montés divers outils (1’), par exemple une cuve de réception des objets prélevés, comme dans l’exemple représenté sur la figure.
L’outil arrière (1’) ne faisant pas partie de la présente invention, il ne sera pas décrit plus en détail.
Par avant et arrière, on se réfère au sens de déplacement du véhicule. Sur les figures, l’avant du véhicule, et donc du châssis, se trouve donc à gauche, compte tenu du sens de représentation choisi.
Une fois un point mort bas atteint, les pistons 50 sortent à nouveau de leurs logements 40 respectifs, sur une portion de came du second sous ensemble 20B. La configuration est alors similaire à celle déjà décrite en référence à la , mais avec une admission ou aspiration de fluide vers les chambres 60. Les chambres 60 sont alimentées par un débit Qp à une pression d’alimentation Pp que l’on qualifie de basse pression.
On comprend que ce mode de réalisation est uniquement illustratif. En variante de cette configuration présentée sur la , les chambres 60 peuvent être reliées à une admission du premier distributeur 160.
Une fois un point mort haut atteint, les pistons 50 se rétractent à nouveau dans leurs logements 40. Cette configuration est illustrée sur la . Dans cette configuration, les chambres 60 sont reliées au premier distributeur 160 via des conduits débouchant à l’interface entre l’axe 32 et le bloc cylindres 30. Les chambres 60 délivrent un débit Q2 à une pression P2 tel que P2 > Pp.
On comprend que cette structure peut également s’appliquer pour une structure radiale. Par structure radiale, on entend que les pistons 50 et les logements 40 sont disposés de manière à définir un mouvement des pistons 50 selon une direction radiale par rapport à l’axe principal Z-Z. L’adaptateur 100 de pression présente alors une structure que l’on qualifie de radiale.
Dans la configuration proposée, chaque chambre 40 présente ainsi des conduits permettant une liaison avec le premier distributeur 160 ou avec le second distributeur 170. Chaque chambre 40 formée dans le bloc cylindres 30 présente ainsi des conduits débouchant à une interface entre le bloc cylindres 30 et le carter 10 ou à une interface entre le bloc cylindres 30 et l’axe 32.
Le premier distributeur 160 et le second distributeur 170 présentent ainsi des conduits formés dans le carter 10 et/ou dans l’axe 32 permettant de relier le premier distributeur 160 et le second distributeur 170 à une interface entre le bloc cylindres 30 et le carter 10 ou à une interface entre le bloc cylindres 30 et l’axe 32.
En fonction du secteur angulaire et donc dans la portion de lobe de came concerné, une chambre 60 du bloc cylindres 30 peut donc être reliée au premier distributeur 160, au second distributeur 170, ou le cas échéant au volume interne du carter 10.
Les figures 13 et 14 illustrent schématiquement un autre mode de réalisation d’un adaptateur 100 selon un aspect de l’invention.
On schématise sur ces figures une came multilobes 20 entourant un bloc cylindres, pour lequel on représente schématiquement des pistons 50 et des conduits d’alimentation des chambres formées entre le bloc cylindres et les pistons 50.
La came 20 est subdivisée en plusieurs portions de lobes. On distingue ici trois groupes de portions de lobes, que l’on décrit ci-après en considérant une rotation du bloc-cylindres dans le sens horaire, comme schématisé par une flèche sur la .
Un premier groupe de portions de lobes est désigné par la référence 201. Les pistons 50 parcourant ce premier groupe de portions de lobes 201 réalisent une sortie de leurs logements, et une aspiration de fluide à une première pression P1 et à un premier débit Q1. La première pression P1 est qualifiée de haute pression.
Un deuxième groupe de portions de lobes est désigné par la référence 202. Les pistons 50 parcourant ce deuxième groupe de portions de lobes 202 réalisent un retrait de faible amplitude dans leurs logements. Par faible amplitude, on désigne un retrait dont l’amplitude est strictement inférieur à l’amplitude de la sortie des pistons réalisée en parcourant le premier groupe de portions de lobes 201, typiquement inférieure à la moitié de l’amplitude de la sortie des pistons réalisée en parcourant le premier groupe de portions de lobes 201. Ce retrait des pistons dans leurs logements délivre une pression P2 à un débit Q2, telle que P2 > P1. La pression P2 est qualifiée de très haute pression.
Un troisième groupe de portions de lobes est désigné par la référence 203. Les pistons 50 parcourant ce troisième groupe de portions de lobes 203 réalisent un retrait de forte amplitude dans leurs logements, l’amplitude du retrait des pistons parcourant le troisième groupe de portions de lobes 203 étant strictement supérieure à l’amplitude du retrait des pistons parcourant le deuxième groupe de portions de lobes 202. Ce retrait des pistons dans leurs logements délivre une pression P3 à un débit Q3, telle que P3 < P1. La pression P3 est qualifiée de basse pression.
Dans ce mode de réalisation, le refoulement du moteur hydraulique et l’admission de la pompe hydraulique sont confondus.
La schématise l’évolution de la position radiale du piston 50 par rapport à l’axe principal ZZ en fonction de la rotation et la subdivision des différentes portions de lobes. On voit sur cette que la came 20 a un profil où les portions de lobes 20A et 20B sont imbriqués les uns dans les autres. C’est-à-dire qu’à la partie croissante d’une portion de lobe 20A de course Co1 succède une partie croissante d’une portion de lobe 20B de course Co2 et à une partie décroissante d’une portion de lobe 20B de course Co2 succède une partie décroissante d’une portion de lobe 20A de course Co1.
La structure proposée permet ainsi de minimiser le nombre de lobes requis pour la came 20 et ainsi d’améliorer la compacité de l’adaptateur 100. En effet, cette structure exploite ici trois portions de lobes : - une portion montante de forte pente, - une portion descendante de faible pente, et - une portion descendante de forte pente.
Le cas échéant, ces roues 22 sont associées à un système dynamoélectrique convertissant l’énergie mécanique du chariot en énergie électrique si le bilan énergétique est favorable. Selon une autre variante de réalisation (non représentée), le chariot serait remplacé par un disque d’induction accroché sous le véhicule et suspendu au-dessus de la chaussée en étant en contact électrique avec l’élément linéaire d’alimentation électrique.
Les dimensions du chariot 21 seront déterminées pour être compatibles avec la garde au sol dynamique du véhicule. Il est aussi possible de prévoir une fixation solidaire de l’élément 2 sous la caisse du véhicule V qui est alors mobile avec ce dernier en assurant alors le contact mécanique et électrique entre l’organe de liaison 20 et l’élément conducteur 1 au moyen d’un amortisseur.
De manière générale, le mode d’assemblage ou d’accrochage du chariot 2 doit permettre de le solidariser au véhicule V pendant une durée de roulage et/ou sur une longueur d’un tronçon de route suffisantes pour assurer une recharge dynamique des batteries. Dans tous les cas, il suffit de maintenir le chariot en position alignée sous le circuit secondaire avec une tolérance suffisante de dérive. En outre, ce mode d’assemblage doit permettre la libération aisée, voire automatique, du chariot 2 à la sortie du tronçon de recharge. Le cas échéant, un système de récupération sera installé à la sortie du tronçon de recharge pour retourner le chariot dans la direction opposée et sans le véhicule jusqu’à l’entrée du parcours en vue d’être utilisé par la suite pour la recharge d’un autre véhicule.
Selon une première variante de réalisation du dispositif de l’invention, l’organe d’assemblage du chariot 2 au véhicule V comprend un électro-aimant. Selon une autre variante de réalisation du dispositif de l’invention illustrée par la , l’organe d’assemblage du chariot 2 au véhicule V comprend une butée arrière 23 destinée à recevoir l’appui d’un poussoir P porté par le véhicule. Dans ce cas, le chariot 21 aura tendance à avancer par inertie en phase de freinage du véhicule. Encore une autre variante de réalisation pourrait consister à utiliser des organes d’assemblage du type de ceux équipant les remontées mécaniques et effectuant des séquences successives d’accrochage, de traction et de décrochage.