INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une telle machine électrique propose de diviser le système de conversion de puissance en une pluralité de cellules de commutation chacune associée à l’une des bobines d’où il résulte que les contraintes s’appliquant à chacune des bobines sont réduites de manière significative. Une baisse des contraintes permet de faciliter la conception et la production de la machine électrique.
Selon une caractéristique de la machine électrique, chaque module élémentaire de commutation magnétique est configuré pour permettre un transfert d’énergie, de manière indépendante par rapport aux autres des modules élémentaires de commutation magnétique, entre la bobine qu’il comprend et les premier et deuxième bus de puissance.
Cela permet de prévoir des commandes de fonctionnement particulières du système de conversion de puissance.
Selon une caractéristique de la machine électrique, la machine électrique comprend un dispositif de commande pour commander le fonctionnement du système de conversion de puissance, le système de conversion de puissance comprenant l’ensemble des cellules de commutation
Ainsi, le dispositif de commande, aussi appelé électronique de commande, permet alors d’ajuster le fonctionnement du système de conversion de puissance (par exemple en fonction de la vitesse de rotation du rotor et/ou du couple fourni au rotor), notamment dans le cas où chacun des modules élémentaires de commutation peut être commandé de manière indépendante.
Selon une caractéristique de la machine électrique, chaque bobine comprend une première borne et une deuxième borne, chaque module élémentaire de commutation magnétique est tel que : la cellule de commutation dudit module élémentaire de commutation magnétique comprend une première borne de connexion reliée électriquement au premier bus de puissance, une deuxième borne de connexion reliée électriquement au deuxième bus de puissance et une troisième borne de connexion, la première borne de la bobine, reliée électriquement à ladite cellule de commutation, étant reliée électriquement à la troisième borne de connexion ; la cellule de commutation dudit module élémentaire de commutation magnétique comprend un interrupteur et une diode, ledit interrupteur étant relié électriquement, d’une part, à la première borne de connexion de ladite cellule de commutation et, d’autre part, à la fois à la deuxième borne de connexion de ladite cellule de commutation par l’intermédiaire de ladite diode passante en direction de la deuxième borne de connexion de ladite cellule de commutation et à la troisième borne de connexion, l’interrupteur de ladite cellule de commutation étant configuré pour être commandé par le dispositif de commande ; et le système de conversion de puissance comprend une branche reliant le premier bus de puissance et le deuxième bus de puissance, la branche comprenant, successivement depuis le premier bus de puissance vers le deuxième bus de puissance : une diode passante seulement en direction du deuxième bus de puissance ; un point de connexion des bobines relié électriquement à la deuxième borne de chacune des bobines ; un interrupteur configuré pour être commandé par le dispositif de commande.
Cela permet de commander/piloter de manière indépendante les différents modules élémentaires de commutation magnétique.
Selon une caractéristique de la machine électrique, la machine électrique est telle que : elle comprend un premier circuit imprimé sur lequel sont montés les premier et deuxième bus de puissance ; chaque module élémentaire de commutation magnétique comprend un deuxième circuit imprimé qui lui est propre et supportant des composants de la cellule de commutation dudit module élémentaire de commutation magnétique, la bobine dudit module élémentaire de commutation magnétique étant connectée électriquement audit deuxième circuit imprimé et fixée mécaniquement par rapport audit deuxième circuit imprimé ; les deuxièmes circuits imprimés sont reliés au premier circuit imprimé de sorte à assurer une logique de connexion électrique des cellules de commutation au premier bus de puissance et au deuxième bus de puissance.
Cela présente l’avantage d’organiser la structure de la machine électrique pour faciliter son assemblage et pour simplifier son dépannage si d’aventure un des modules élémentaires de commutation magnétique devenait défaillant : la possibilité de remplacer de manière sélective un des modules élémentaires de commutation magnétique s’inscrit en outre dans le développement durable.
Selon une caractéristique de la machine électrique, la machine électrique est telle que : elle comprend un troisième circuit imprimé distinct du premier circuit imprimé et des deuxièmes circuits imprimés ; pour chaque cellule de commutation, les composants de ladite cellule de commutation comprennent l’interrupteur de ladite cellule de commutation, et la diode de ladite cellule de commutation ; la diode de la branche est reliée électriquement à tous les modules élémentaires de commutation magnétique en vue d’assurer, en fonction du pilotage du système de conversion de puissance, une phase de roue libre pour tout ou partie des modules élémentaires de commutation magnétique, la diode de la branche étant montée sur le troisième circuit imprimé ; l’interrupteur de la branche est relié électriquement à tous les modules élémentaires de commutation magnétique et est configuré pour être piloté en vue d’assurer, en fonction du pilotage du système de conversion de puissance, une phase de démagnétisation pour tout ou partie des modules élémentaires de commutation magnétique, l’interrupteur de la branche étant monté sur le troisième circuit imprimé.
Cela permet de limiter le nombre de composants utilisés par le système de conversion de puissance. La délocalisation de l’interrupteur et de la diode de la branche sur le premier circuit imprimé permet aussi de faciliter leur refroidissement en les éloignant des bobines et donc de simplifier également la gestion thermique de l’ensemble de la machine électrique. En effet, la branche étant commune pour l’ensemble des modules élémentaires de commutation magnétique, elle sera fortement sollicitée lors du fonctionnement de la machine électrique : la délocalisation rendue possible par la présence du troisième circuit imprimé permet alors de l’éloigner d’autres « points chauds » que forment les modules élémentaires de commutation magnétique.
Selon une caractéristique de la machine électrique, chaque module élémentaire de commutation magnétique comprend un matériau solidarisant mécaniquement et thermiquement son deuxième circuit et sa bobine.
Il est proposé, selon un aspect de l'invention, un combineur coaxial cylindrique comprenant : un conducteur interne de section rectangulaire ; un capot externe de section rectangulaire ; deux conducteurs externes disposés aux extrémités du capot externe, pourvus d'un connecteur coaxial en leur extrémité externe ; des cartes électroniques amplificatrices de puissance ; au moins un amplificateur à état solide, par carte électronique amplificatrice de puissance, disposé sur la carte de sorte à être plus proche du bord externe de la carte que du bord interne de la carte en contact avec le conducteur interne ; et un circuit de refroidissement comprenant au moins une portion configurée pour faire circuler un fluide caloporteur, traversant la cavité du combineur coaxial, le conducteur interne, puis la cavité du combineur coaxial, disposée en contact avec la partie arrière d'une carte électronique amplificatrice de puissance sur laquelle est disposé au moins un amplificateur à état solide.
Dans un mode de réalisation, une carte électronique amplificatrice de puissance comprend une partie centrale de hauteur supérieure au reste de la carte.
Selon un mode de réalisation, le combineur comprend des éléments démontables formant le capot externe en vis-à-vis des parties centrales des cartes électroniques amplificatrices de puissance.
Dans un mode de réalisation, la partie centrale d'une carte électronique amplificatrice de puissance comprend une découpe de la forme de l'amplificateur à état solide dans laquelle est inséré l'amplificateur traversant la carte.
Selon un mode de réalisation, une portion traversante du circuit de refroidissement est de section oblongue de longueur sensiblement égale à la largeur d'un amplificateur à état solide.
Dans un mode de réalisation, une portion traversante du circuit de refroidissement comprend deux parties rectilignes orthogonales reliées par une partie coudée, une partie rectiligne étant disposée entre deux amplificateurs à état solide.
Selon un mode de réalisation, le circuit de refroidissement comprend deux portions traversantes symétriques dans un plan de coupe transverse à l'axe longitudinal du combineur, par rapport à un axe passant par deux coins opposés de la section rectangulaire de coupe du conducteur interne, chaque portion traversante ayant deux parties rectilignes orthogonales reliées par une partie coudée, et chaque partie rectiligne étant disposée entre deux amplificateurs à état solide.
Dans un mode de réalisation, le circuit de refroidissement comprend quatre portions traversantes deux à deux symétriques dans un plan de coupe transverse à l'axe longitudinal du combineur, par rapport à deux axes perpendiculaires entre eux, passant chacun par deux milieux de côtés opposés de la section rectangulaire de coupe du conducteur interne, chaque portion traversante ayant deux parties rectilignes orthogonales reliées par une partie coudée, et chaque partie rectiligne étant disposée entre deux amplificateurs à état solide.
Selon un mode de réalisation, le circuit de refroidissement comprend huit portions traversantes quatre à quatre symétriques dans un plan de coupe transverse à l'axe longitudinal du combineur, par rapport à deux axes perpendiculaires entre eux, passant chacun par deux milieux de côtés opposés de la section rectangulaire de coupe du conducteur interne, chaque portion traversante ayant deux parties rectilignes orthogonales reliées par une partie coudée, et chaque partie rectiligne étant disposée entre deux amplificateurs à état solide.
illustre schématiquement un concept de combineur coaxial cylindrique squarax, selon l'état de la technique ;
illustre schématiquement une vue de coupe transversale du combineur coaxial cylindrique squarax de la , selon l'état de la technique ;
illustre schématiquement une vue de face d'une carte électronique amplificatrice de puissance du combineur coaxial cylindrique squarax de la , selon l'état de la technique ;
illustre schématiquement un combineur coaxial cylindrique squarax, sans son boîtier externe, selon un aspect de l'invention ;
illustre schématiquement le combineur coaxial cylindrique squarax de la , avec son boîtier externe, selon un aspect de l'invention ;
Différemment, dans le cas des machines à découper destinées à la découpe de matelas de tissu, on utilise une table de découpe dite à brosses, réalisée en un seul bloc ou selon une pluralité de blocs placés côte à côte, le bloc unique ou la pluralité de blocs étant constitués d'une série de fibres à filaments rigides ou semi-rigides et sensiblement parallèles entre elles, ce qui permet à l'élément de coupe de pénétrer au moins partiellement entre ces fibres.
Le matelas de feuilles de tissu repose clairement sur cette table de découpe.
L'équipement de coupe de l'art connu comprend une tête de coupe comprenant un élément de coupe destiné à couper ce matelas selon des lignes correspondant aux vêtements à produire et une poutre de support.
La tête de coupe, y compris l'élément de coupe et son support, est également appelée « chariot » dans le jargon technique.
Pour lever et abaisser la tête de coupe, ou le chariot, et l'élément de coupe, on utilise dans l'art connu des moteurs à pistons à mouvement rotatif qui, au moyen d'un système de bielle-manivelle, transforment le mouvement rotatif en mouvement linéaire, créant des oscillations sur l'outil de coupe par rapport à la tête de coupe et sur le chariot par rapport à l'équipement de coupe.
Bien que les solutions de l'art connu de type bielle-manivelle se soient révélées particulièrement efficaces et robustes, elles présentent un certain nombre d'inconvénients.
En particulier, en adoptant cette solution, la course de l'élément de coupe est fixée entre deux extrémités fixes, et il n'y a pas d'intervalles intermédiaires.
Par conséquent, quelle que soit l'épaisseur du matelas à découper, l'élément de coupe effectue toujours la même course et, si l'épaisseur est moindre, la trajectoire est plus longue que nécessaire, ce qui entraîne une perte de temps et une usure supplémentaire inutile de l'élément de coupe et des composants associés en raison des frottements subis.
En outre, la manutention pneumatique est associée à d'autres inconvénients accessoires tels que l'augmentation du bruit, une usure plus importante en raison de la nature des composants impliqués, une précision pas toujours optimale et la nécessité d'un entretien fréquent.
Le problème technique de la présente invention est donc de concevoir un dispositif ou un système permettant de surmonter les inconvénients susmentionnés de l'art connu.
Un autre objectif est de fournir un dispositif ou un système qui permette un ajustement de temps en temps en fonction de la coupe à effectuer.
Un autre objectif est de fournir un dispositif ou un système optimisé d'un point de vue fonctionnel, mais aussi d'un point de vue structurel, pour réaliser l'opération de coupe de manière efficace et rentable.
Un autre objectif est de fournir un dispositif ou un système dont la structure est robuste pour permettre un fonctionnement prolongé dans un ou plusieurs cycles de travail sans nécessiter d'entretien fréquent.
L'objectif de la présente invention est de fournir un dispositif ou un système permettant d'effectuer rapidement des coupes.
Enfin, l'objectif de l'invention est de fournir un dispositif qui peut également être mis en œuvre dans des systèmes existants grâce à des modifications appropriées, ne nécessitant donc pas un remplacement complet.
S ommaire
Selon un mode de réalisation préféré, illustré sur la , les moyens d’angulation 6 comprennent :
- des moyens d’articulation 7 qui sont ménagés entre l’un des moyens de solidarisation 2 et les moyens de liaison télescopique 3, pour autoriser l’angulation relative autour de l’axe de rotation R, et
- des moyens de verrouillage en rotation 8, adaptés à verrouiller en rotation les moyens d’articulation 7 après ajustement de l’angulation autour de l’axe de rotation R.
En l’espèce, les moyens d’articulation 7 définissent l’axe de rotation R précité.
Les moyens d’articulation 7 comprennent par exemple un organe de serrage 71, par exemple une vis, qui est rapportée au travers d’un couple d’orifices 72 qui sont ménagés respectivement dans un bras 32 (au niveau de son extrémité proximale 321) et dans sa plaque d’ostéosynthèse 22 associée.
Les moyens de verrouillage en rotation 8 consistent par exemple en un couple de couronnes dentées 81, complémentaires et frontales, formant une roue crantée, qui coopère avec l’organe de serrage 71.
Ces couronnes dentées 81 sont agencées autour des orifices 72 précités et au niveau des surfaces en regard pour les engrener lors du serrage de l’organe de serrage 71.
En d’autres termes, le serrage de l’organe de serrage 71 permet un engrenage des couronnes dentées 81 qui provoque un blocage en rotation entre le bras 32 et sa plaque d’ostéosynthèse 22 associée.
Procédé de distraction orthopédique Un procédé de distraction orthopédique, par la mise en œuvre du dispositif de distraction orthopédique 1 selon l’invention, est décrit ci-dessous en lien avec les figures 5 à 7.
Le procédé de distraction orthopédique 1 comprend :
- une étape de positionnement et de solidarisation du dispositif de distraction orthopédique 1 avec les os S formant l’articulation A (figures 5 et 6),
- éventuellement, et si besoin, une étape d’angulation entre les moyens de solidarisation 2,
- une étape de création de la distraction, avantageusement de l’ordre de 5 mm, par la mise en œuvre des moyens de manœuvre 4 qui provoque une manœuvre en écartement des moyens de solidarisation 2 (de la à la ), puis
- une étape de maintien de la distraction, par la mise en œuvre des moyens de verrouillage 5.
Le dispositif de distraction orthopédique 1 selon l’invention a l’intérêt d’autoriser ici une étape de positionnement et de solidarisation en interne, avantageusement sous la peau et les tissus mous.
En l’espèce, le dispositif de distraction orthopédique 1 est positionné et verrouillé de part et d’autre de l’articulation A au moyen de vis V rapportées sur les deux plaques d’ostéosynthèse 2.
Le dispositif lumineux 26 comporte une source lumineuse supérieure 34, une source lumineuse inférieure 36, un dégagement 38 verticalement entre la source lumineuse supérieure 34 et la source lumineuse inférieure 36. La languette 32 s’étend dans le dégagement 38. La languette 32 obture le dégagement 38. La languette 32 comprend une forme complémentaire de la paroi transparente 54 du dispositif lumineux. Ainsi, la languette 32 épouse le dispositif lumineux 26 afin de s’y imbriquer. Elle apporte une étanchéité, et contribue à la qualité perçue.
La présente un système lumineux arrière 24 avec un dispositif lumineux 26 sur un support de maintien 40 de véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec au moins une des figures 1 à 2.
Le dispositif lumineux 26 comporte une source lumineuse supérieure 34, une source lumineuse inférieure 36. La source lumineuse supérieure 34 et la source lumineuse inférieure 36 comprennent chacune une diode électroluminescente optionnellement associée à un guide de lumière. Un tel agencement permet d’émettre une bande lumineuse tout en optimisant la consommation d’énergie. Au moins une diode électroluminescente est optionnellement associée à une surface réfléchissante. Le dispositif lumineux 26 présente une jonction verticale 76. La jonction verticale 76 peut être lumineuse. Elle peut comprendre une source lumineuse. La jonction verticale 76 s’étend verticalement le long du dégagement 38. Elle s’étend de la source lumineuse supérieure 34 à la source lumineuse inférieure 36 qu’elle relie.
Le support de maintien 40 comprend une portion inférieure 42 destinée à être fixée à la zone inférieure de peau de pare-chocs (non représentée) sous le dispositif lumineux 26. La portion inférieure 42 s’étend sous le dispositif lumineux 26. Le support de maintien 40 comprend en outre une portion supérieure 44 destinée à être fixée à une languette (non représentée) de peau de pare-chocs entre la source lumineuse supérieure 34 et la source lumineuse inférieure 36. La portion supérieure 44 est logée dans le dégagement 38. Elle est intercalée entre la source lumineuse supérieure 34 et la source lumineuse inférieure 36.
La portion supérieure 44 comprend au moins une fente de fixation 46 s’étendant horizontalement. En l’occurrence, deux fentes de fixation 46 sont prévues. Elles sont verticalement au même niveau. Chaque fente de fixation 46 est ouverte vers l’arrière et transversalement vers l’extérieur. Les fentes de fixation 46 sont configurées pour un montage de la peau de pare-chocs en l’approchant longitudinalement contre le système lumineux 20. Les fentes de fixation 46 sont destinées à être fixées à la languette de la peau de pare-chocs.
La présente figure décrit un système lumineux arrière 24 ; toutefois elle s’applique à tout système lumineux 20 du véhicule automobile. De même, le présent système lumineux arrière 24 est un système lumineux gauche. Le présent enseignement s’applique également à celui de droite par symétrie.
La présente un ensemble pour pare-chocs de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant un support de maintien 40 associé à une peau de pare-chocs 14, telle une peau de pare-chocs arrière 18, de véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec au moins une des figures 1 à 3. Le support de maintien 40 et la peau de pare-chocs 14 sont vus depuis l’intérieur. Le dispositif lumineux n’est pas représenté par soucis de clarté.
La peau de pare-chocs 14 présente une languette 32 fixée à la portion supérieure 44 du support de maintien 40. Ainsi, le support de maintien 40 présente une extension permettant un positionnement précis de la languette 32 à l’intérieur du dispositif lumineux. La précision de montage devient plus précise. La qualité perçue augmente.
Le support de maintien 40 comprend une première plaque 48 reliant la portion supérieure 44 à la portion inférieure 42. Le dispositif lumineux est destiné à être relié à ladite première plaque 48. A cet effet, la première plaque présente des premiers orifices 50. Les premiers orifices 50 sont ouverts longitudinalement. Ils permettent le passage d’une branche du dispositif lumineux pour son positionnement ; et/ou sa fixation à la structure du véhicule automobile, ce qui facilite le montage du système lumineux. La première plaque 48 peut être une plaque avant, formant l’extrémité avant et la face avant du support de maintien 40.
Le support de maintien 40 comprend une deuxième plaque 52 opposée à la première plaque 48. La première plaque 48 et la deuxième plaque 52 sont parallèles. Elles sont perpendiculaires à la direction longitudinale. La deuxième plaque 52 est destinée à être fixée à la peau de pare-chocs. Elle s’étend sous le dispositif lumineux. La deuxième plaque 52 forme l’extrémité inférieure du support de maintien 40.
La portion supérieure 44 comprend au moins une fente de fixation 46, préférentiellement au moins deux fentes de fixation 46 fixées à la languette 32 de peau de pare-chocs 14 ; directement ou indirectement. La languette 32 comprend une plaquette de renfort 56 fixée à la portion supérieure 44 du support de maintien 40. La plaquette de renfort 56 forme une doublure de la languette 32. Elle forme un intercalaire de fixation ou un adaptateur entre la languette 32 et la portion supérieure 44. Selon un mode de réalisation, la plaquette de renfort 56 est soudée à la languette 32.
La peau de pare-chocs 14 comprend une portion principale 58 et une gorge 60 verticalement entre la languette 32 et la portion principale 58. La gorge 60 s’étend horizontalement. Elle est ouverte transversalement vers l’intérieur et/ou longitudinalement vers l’arrière. La source lumineuse inférieure (non représentée) est destinée à être agencée dans ladite gorge 60.
La plaquette de renfort 56 comprend au moins une patte de fixation 62 s’étendant horizontalement vers l’avant et/ou vers l’intérieur depuis la plaquette de renfort et fixée au support de maintien. Les pattes de fixation 62 sont insérées dans les fentes de fixation 46. Chaque patte de fixation 62 comprend avantageusement une agrafe de fixation, ce qui apporte une souplesse lors de l’assemblage de l’ensemble. Dans le même but, les fentes de fixation 46 sont plus larges que les pattes de fixation 62.
En d’autres termes, l’ensemble comprend une peau de pare-chocs 14 avec une languette 32 épousant une paroi transparente de dispositif lumineux ; un support de maintien 40 comprenant une portion arrière, et une portion avant qui est destinée à être reliée à un dispositif lumineux arrière. L’ensemble comprend une plaquette de renfort 56 de la languette 32 qui est fixé au support de maintien 40 afin de positionner la languette 32 par rapport au dispositif lumineux.
La présente un système lumineux 20 associé à une peau de pare-chocs 14 de véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec au moins une des figures 1 à 4. Le dispositif lumineux 26 est vu de l’intérieur afin d’exposer son boîtier 64.
La première plaque 48 du support de maintien 40, qui forme une jonction physique entre la portion supérieure 44 et la portion inférieure 42, est en premier plan. Elle est reliée au dispositif lumineux 26, au niveau du caisson inférieur 68. La deuxième plaque 52 est fixée à la zone inférieure 30 de la peau de pare-chocs 14. La deuxième plaque 52 fait saillie sous le dispositif lumineux 26, notamment sous le caisson inférieur 68. La portion supérieure 44 accueille la languette 32, ou plus généralement toute extension de la peau de pare-chocs s’étendant dans un dégagement du dispositif lumineux.