Véhicule automobile comprenant : - une batterie de traction ; - un habitacle ; - un logement de batterie (L) recevant la batterie de traction, et comportant une partie intermédiaire (PI) formant une interface entre la batterie de traction et l’habitacle ; caractérisé en ce que la partie intermédiaire (PI) comprend un film de protection thermique (A) ; le film de protection thermique (A) étant collé à la partie intermédiaire (PI) en épousant la forme de la partie intermédiaire (PI). Véhicule automobile selon la revendication 1, dans un repère dans l’espace comprenant un axe de déplacement (X) suivant une direction de déplacement du véhicule, un axe latéral (Y) perpendiculaire à l’axe de déplacement (X), et un axe vertical (Z) perpendiculaire à l’axe de déplacement (X) et à l’axe latéral (Y), le véhicule automobile comprenant en outre une caisse (E), caractérisé en ce que le logement de batterie (L) est disposé sous la caisse (E) du véhicule en référence à l’axe vertical (Z). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la partie intermédiaire (PI) s’étend suivant une face de fond (FS) disposée au-dessus de la batterie de traction en référence à l’axe vertical (Z), des faces latérales (FL) disposées latéralement à la batterie de traction (B) en référence à l’axe latéral (Y), et/ou des faces avant et arrière disposées à l’avant et à l’arrière de la batterie de traction en référence à l’axe de déplacement (X). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la partie intermédiaire (PI) comprend des reliefs internes (RI) s’étendant suivant l’axe vertical (Z). Procédé de sécurisation thermique de batterie d’un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de mise en place (E1), une étape de préformage sous pression (E2) et une étape de collage (E3) d’un film de protection thermique (A). Procédé de sécurisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que l’étape de préformage sous pression (E2) est réalisée au moyen d’un coussin (C), d’un cobot, ou de vérins. Procédé de sécurisation selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’étape de mise en place (E1) comprend les sous-étapes suivantes : - une sous-étape de pré-positionnement (1) indexé du film de protection thermique (A) sur le coussin (C) pré-gonflé pour faciliter le préformage et le maintien ; et - une sous-étape d’approche (2) du coussin (C) par mouvement vers la partie intermédiaire (PI) ; l’étape de préformage sous pression (E2) comprenant une sous-étape de mise en pression (3) du coussin (C) pour conformation et placage du film de protection thermique (A) contre la partie intermédiaire (PI). Procédé de sécurisation selon l’une quelconque des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que le procédé comprend en outre une étape de mise en pression séquentielle du coussin (C). Procédé de sécurisation l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que le procédé comprend en outre une étape de diminution (5) de la pression du coussin (C) et de retrait du coussin (C). Système de fabrication d’un véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 4, le système comprenant : - un coussin gonflable (C) ; - une table élévatrice (D) portant le coussin gonflable (C) ; - un système de centrage (B) pour centrer le coussin (C) par rapport au logement de batterie (L).