Selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine, en fonction des données déterminées au cours de l’étape précédente 201, des données caractérisant au moins un contenu informatif à diffuser. Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention procède préférentiellement en déterminant dans un premier temps des données caractérisant au moins une fonctionnalité d’au moins un système embarqué à bord du véhicule 1 qui est désactivée à l’instant courant. C’est ainsi qu’il va pouvoir déterminer un contenu informatif à diffuser qui va concerner précisément une telle fonctionnalité désactivée, et qu’il va ainsi être en mesure de fournir une aide à l’utilisation du véhicule des plus pertinente. Par exemple, s’il a déterminé grâce aux données déterminées au cours de la première étape 201 que le véhicule 1 circule sur autoroute, que le trafic est faible et qu’il n’y a pas de sortie ou d’échangeur à proximité, le dispositif 100 selon l’invention va déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer l’activation d’une fonctionnalité de régulation de vitesse adaptative fournie par le système de régulation et de limitation de vitesse 3 dans le cas où celle-ci est désactivée à l’instant courant. De manière similaire, s’il a déterminé que le véhicule 1 circule sur autoroute, que le trafic est dense, que la vitesse est instable depuis plusieurs minutes, que la fonctionnalité de régulation de vitesse adaptative est activée et que des alertes de proximité ont été produites plusieurs fois, le dispositif 100 selon l’invention va alors déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer une modification du temps de séparation avec un véhicule précédent. Dans un autre cas, s’il a déterminé que le véhicule circule sur autoroute depuis un certain temps (e.g. 1h), qu’il n’y a pas de sortie avant plusieurs minutes (e.g. 30mn) et que des louvoiements du véhicule 1 ont été observés, le dispositif 100 selon l’invention va alors déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer l’activation d’une fonctionnalité d’aide au positionnement dans la voie de circulation fournie par le système d’aide à la conduite 4 dans le cas où celle-ci est désactivée à l’instant courant. Alternativement, s’il a déterminé que le véhicule 1 est pris dans un bouchon depuis plusieurs minutes (e.g. 10mn), qu’il n’y aura pas d’évolution de cette situation avant plusieurs minutes (e.g. 30mn), le dispositif 100 selon l’invention va alors déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer l’activation d’une fonctionnalité d’assistance à la conduite en embouteillage dans le cas où celle-ci est désactivée à l’instant courant. Selon un autre exemple, s’il a déterminé que le véhicule 1 circule en environnement urbain, que la limitation de vitesse a été dépassée de manière régulière ou ponctuelle, il va alors déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer l’activation d’une fonctionnalité de limitation de vitesse fournie par le système d’aide à la conduite 4 du véhicule 1 dans le cas où celle-ci est désactivée à l’instant courant. Dans encore un autre cas, si le dispositif 100 selon l’invention a déterminé que le véhicule 1 circule en descente dans un col de montagne, que la quatrième vitesse est engagée, que les freins sont sollicités de manière importante, il va alors déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à recommander de rétrograder pour profiter du frein moteur. Dans une autre situation, s’il a déterminé que le véhicule 1 approche d’une frontière entre deux états, il va alors déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer un changement de langue d’une fonctionnalité de reconnaissance des panneaux de signalisation fournie par le système d’aide à la conduite 4 ou de cartographie du système de navigation 9 pour tenir compte d’une conduite à droite imposée par la législation s’appliquant sur un territoire dans lequel le véhicule va entrer. Dans encore une autre situation, si le dispositif 100 selon l’invention a déterminé que le véhicule 1 circule sur autoroute, que des changements de voie de circulation ont été opérés sans que le conducteur n’active un feu clignotant, il va alors déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer l’activation d’une fonctionnalité d’aide au positionnement dans la voie de circulation du système d’aide à la conduite 4. De manière similaire, s’il a déterminé que le véhicule 1 circule sur autoroute, que des changements de voies de circulation ont été opérés sans que le conducteur ne vérifie préalablement les angles morts, il va déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer l’activation d’une fonctionnalité de surveillance des angles morts du système d’aide à la conduite 4. Selon encore un autre exemple, s’il a déterminé que le véhicule réalise une manœuvre de stationnement en marche arrière et n’y parvient pas après plusieurs tentatives, le dispositif 100 selon l’invention va déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer l’activation d’une fonctionnalité d’aide au stationnement du système d’aide à la conduite 4. Dans une autre situation, s’il a déterminé que la ceinture du côté de la place du passager avant est constamment bouclée tandis que plusieurs démarrages sont réalisés, il va déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer la désactivation de l’airbag passager. Dans un autre cas, s’il a déterminé que des passagers sont présents à l’arrière du véhicule 1, le dispositif 100 selon l’invention va déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer l’activation d’une fonctionnalité de condamnation des vitres arrière fournie par le système de pilotage d’au moins un vitrage mobile 6 et/ou une fonctionnalité de blocage des portes arrière fournie par le système de gestion d’accès et de verrouillage des ouvrants 11. Selon encore une autre situation, s’il a déterminé que le temps est pluvieux et que plusieurs changements de mode de fonctionnement des essuie-glaces ont été opérés, le dispositif 100 selon l’invention va déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer l’activation d’un mode de fonctionnement automatique fourni par le système de pilotage des essuie-glaces et des lave-glaces 12. Dans encore une autre situation, s’il a déterminé que plusieurs basculements entre les feux de croisement et les feux de route ont été opérés, le dispositif 100 selon l’invention va alors déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer l’activation d’une fonctionnalité de gestion automatique des feux de route fournie par le système d’éclairage et/ou de signalisation 15 dans le cas où celle-ci est désactivée à l’instant courant. Dans encore une autre situation, s’il a déterminé qu’un contenu visuel et/ou sonore est restitué avec un volume trop faible compte tenu de la vitesse du véhicule, le dispositif 100 selon l’invention va alors déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer l’activation d’une fonctionnalité de gestion automatique du volume sonore fournie par le système de restitution de contenus visuels et sonores 8 dans le cas où celle-ci est désactivée à l’instant courant. Alternativement, si le dispositif 100 selon l’invention a déterminé certaines fonctionnalités qui sont régulièrement utilisées mais désactivées à l’instant courant ou inutilisées depuis plusieurs jours, il va alors déterminer un contenu informatif à diffuser qui consiste à proposer l’activation d’une ou plusieurs de ces fonctionnalités habituellement utilisées de manière récurrente. Par conséquent, au terme de cette deuxième étape 202 du procédé, le dispositif 100 selon l’invention a déterminé un ou plusieurs contenus informatifs qui sont pertinents compte tenu des habitudes des utilisateurs du véhicule, de la localisation du véhicule à l’instant courant, de sa dynamique de mouvement et d’au moins un mode opératoire ainsi que du contexte de conduite.