INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Par contre, pour les utilisateurs de véhicules électriques, la vérification d’un niveau de charge suffisant de la batterie peut s’avérer insuffisante. En effet, même si le niveau de charge de la batterie de son véhicule peut s’avérer suffisant pour faire un trajet, l’utilisateur ne connaît pas l’état de sa batterie et le niveau de charge peut très bien diminuer subitement au cours du trajet si cette batterie est en mauvais état. Par ailleurs, la décharge d’une batterie est fonction de conditions dans lesquelles elle se trouve c’est-à-dire des conditions météorologiques le long du trajet à effectuer.
Le problème résolu par la présente invention est d’améliorer les systèmes de navigation actuels dans le but de rassurer un conducteur de véhicule électrique que la batterie de son véhicule est suffisamment chargée pour effectuer un trajet.
Un autre objet de la présente invention est de fournir une estimation de consommation électrique d’un véhicule électrique pour effectuer un trajet.
Un autre objet de la présente invention est de prévenir les pannes de batterie de véhicule électrique.
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de prédiction de consommation électrique d’un véhicule électrique, dit premier véhicule d’un ensemble de véhicules électriques, pour effectuer un trajet, dit premier trajet, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - obtention, par un dispositif central, d’un modèle global de prédiction de consommation électrique de véhicule électrique par trajet à partir de modèles locaux de prédiction de consommation électrique de véhicule électrique par trajet et à partir de consommations électriques réelles d’au moins un véhicule électrique de l’ensemble de véhicules électriques suite à des trajets effectués par ledit au moins un véhicule électrique de l’ensemble de véhicules électriques, chaque modèle local de prédiction de consommation électrique de véhicule électrique par trajet étant entrainé à partir de données relatives à des trajets effectués par un véhicule électrique de l’ensemble de véhicules électriques et à partir de consommations électriques réelles dudit véhicule électrique de l’ensemble de véhicules électriques pour effectuer lesdits trajets, le dispositif dudit véhicule électrique de l’ensemble de véhicules électriques étant en communication avec le dispositif central ; - émission, par le dispositif central, de paramètres du modèle global de prédiction de consommation électrique de véhicule électrique par trajet à destination du dispositif de chaque véhicule électrique de l’ensemble de véhicules électriques ; - obtention par le dispositif du premier véhicule, d’une destination du premier trajet à effectuer par le premier véhicule électrique ; - obtention, par le dispositif du premier véhicule électrique, de données relatives au premier trajet en fonction de ladite destination obtenue ; - obtention, par le dispositif du premier véhicule électrique, d’une estimée de consommation électrique du premier véhicule électrique pour effectuer le premier trajet à partir du modèle global de prédiction de consommation électrique de véhicule électrique par trajet et desdites données relatives au premier trajet obtenues.
Le procédé est avantageux car il permet à un utilisateur ou à un système de navigation embarqué d’un véhicule électrique de planifier un trajet dudit véhicule à partir de l’estimée de la consommation de batterie de son véhicule électrique fournie par ce procédé. L’utilisateur est alors serein quant au capacités en termes de ressources électriques de son véhicule pour effectuer un trajet planifié.
Le procédé permet de préserver l’anonymat des données collectées par un véhicule électrique car il évite la transmission des données relatives à des trajets effectués par un véhicule électrique et de consommations électriques réelles dudit véhicule électrique pour effectuer lesdits trajets via un réseau de communication.
Le procédé permet de préserver de la bande passante du réseau de communication utilisé car seuls des paramètres de modèles de prédiction de consommation électrique de véhicule électrique par trajet sont transmis entre les véhicules électriques et un dispositif central.
Le procédé est avantageux car il utilise les ressources de chaque véhicule électrique pour l’entrainement de modèles de prédiction de consommation électrique de véhicule électrique par trajet. Le dispositif central ne fait que déterminer un modèle global de prédiction de consommation électrique de véhicule électrique par trajet à partir desdits modèles locaux de prédiction de consommation électrique de véhicule électrique par trajet.
Le procédé est avantageux car il permet de déterminer une mise à jour du modèle global de prédiction de consommation électrique de véhicule électrique par trajet en fonction du ou des modèles locaux de prédiction de consommation électrique de véhicule électrique par trajet entrainés par un nouveau véhicule électrique de l’ensemble de véhicules électriques.
Selon une variante, le procédé comporte en outre les étapes suivantes: - obtention, par le dispositif du premier véhicule, d’une consommation électrique réelle du premier véhicule une fois que le premier véhicule électrique à effectuer le premier trajet ; - obtention d’une valeur de performance de prédiction de consommation électrique du premier véhicule en calculant une différence entre l’estimée de consommation électrique du premier véhicule pour effectuer le premier trajet et la consommation électrique réelle du premier véhicule une fois que le premier véhicule électrique à effectuer le premier trajet.
Selon un mode de réalisation, l’enveloppe principale présente un diamètre compris entre 800 mm et 1500 mm, préférentiellement un diamètre compris entre 1000 mm et 1200 mm.
Selon un mode de réalisation, la vue en coupe perpendiculaire à la direction d’épaisseur de l’enveloppe principale présente une forme circulaire ou rectangulaire.
Selon un mode de réalisation, la distance entre l’extrémité interne et l’extrémité externe de l’enveloppe principale est d’au moins 80 cm, préférentiellement 100 cm.
Selon un mode de réalisation, une portion externe de la canalisation étanche est reliée de manière étanche à une surface extérieure de la portion externe de l’enveloppe principale par un soufflet de compensation, le soufflet de compensation étant destiné à reprendre des variations de longueur résultant de la contraction thermique.
Ainsi, le soufflet permet notamment de reprendre la contraction thermique verticale d’une part et la contraction thermique radiale en partie basse d’autre part.
Selon un mode de réalisation, la canalisation étanche comporte une double paroi périphérique enfermant un espace périphérique sous vide, l’espace périphérique sous vide est préférentiellement à une pression inférieure à 10 Pa et encore préférentiellement à une pression inférieure à 1 Pa.
Ainsi, l’espace sous vide permet d’accroitre l’isolation thermique de la canalisation étanche.
Selon un mode de réalisation, la double paroi périphérique de la canalisation étanche s’étend depuis l’espace intérieur de l’enveloppe principale jusqu’à l’extérieur de la portion externe de l’enveloppe principale.
Selon un mode de réalisation, la canalisation étanche comporte une double paroi périphérique dont l’espace périphérique est en communication avec l’espace intérieur de l’enveloppe principale. Dans ce mode de réalisation, la pression dans l’espace périphérique est identique à la pression dans l’espace intérieur de l’enveloppe principale.
Selon un mode de réalisation, un l’isolant thermique est positionné contre une surface extérieure de la canalisation étanche.
Selon un mode de réalisation, l’isolant thermique recouvre la surface extérieure de la canalisation étanche qui est située dans l’espace intérieur de l’enveloppe principale, préférentiellement recouvre la totalité de ladite surface extérieure.
Selon un mode de réalisation, la structure traversante comporte un cylindre d’ancrage interne faisant saillie depuis la portion interne de l’enveloppe principale en direction de l’espace interne de la cuve, la canalisation étanche étant fixée de manière étanche audit cylindre d’ancrage interne.
Selon un mode de réalisation, la structure traversante comporte une pluralité de canalisations étanches traversant successivement la portion externe, l’espace intérieur et la portion interne de l’enveloppe principale et débouchant dans l’espace interne de la cuve.
Selon un mode de réalisation, la pluralité de canalisations étanches traversant successivement la portion externe présente une ou plusieurs caractéristiques mentionnées pour la canalisation étanche.
La pluralité de canalisations étanches peut comporter des canalisations présentant des caractéristiques identiques ou différentes.
Selon un mode de réalisation, la pluralité de canalisations étanches comporte entre 2 et 10 canalisations étanches, préférentiellement entre 3 et 7, par exemple 4, 5 ou 6 canalisations.
Le bloc poignée 8, représenté à la , forme un boîtier ou organe principal de l’aspirateur portatif 2 propre à accueillir le bloc technique 6 et avantageusement également le dispositif de séparation de déchets 10 et le système de stockage d’énergie 12.
Le bloc poignée 8 comprend une poignée 38 et un logement 40 de réception du corps principal 14.
Le logement de réception 40 du corps principal est délimité par une paroi de forme globalement cylindrique propre à recevoir au moins partiellement le corps principal 14 et positionnée au-dessus de la poignée 38.
Avantageusement le bloc poignée 8 comprend un montant 41 de protection positionné en parallèle de la poignée 38, devant la poignée 38.
Le ploc poignée 8 comprend également un logement 42 de réception du dispositif de séparation de déchets 10 et une base 44 d’accueil du système de stockage d’énergie 12.
Le bloc poignée 8 comprend également un conduit d’aspiration d’air 46.
Avantageusement, le dispositif de séparation de déchets 10 et le système de stockage d’énergie 12 sont fixé de manière amovible au bloc poignée 8 et notamment respectivement dans le logement 42 de réception du dispositif de séparation des déchets et sur la base d’accueil 44.
La poignée 38 s’étend entre le logement de réception du corps principal 40 et la base d’accueil 44.
Le montant 41 s’étend entre la base d’accueil 44 et le conduit d’aspiration d’air 46.
Comme visible à la , le dispositif de séparation de déchets 10 est avantageusement de type cyclonique, et comporte notamment un récipient de stockage de déchets 50, et un filtre séparateur 52 logé dans le récipient de stockage de déchets 50. Le récipient de stockage de déchets 50 comporte plus particulièrement une ouverture d’admission d’air 54 et un orifice de sortie d’air 56.
L’ouverture d’admission d’air 54 est reliée fluidiquement au conduit d’aspiration d’air 46.
Le système de stockage d’énergie 12 est par exemple une batterie rechargeable, configuré pour alimenter électriquement le bloc technique 6. Le système de stockage d'énergie 12 est avantageusement logé sur la base d’accueil 44.
Le corps principal 14 est configuré pour, lors de la phase d’assemblage de l’aspirateur 2, être fixé dans le logement 40 de réception du corps principal 14.
Le corps principal 14 comprend un circuit d'échappement d'air 57 par lequel le flux d'air généré par l’ensemble moteur 16 est évacué vers l'extérieur du corps principal 14 et notamment vers l’arrière du corps principal 14.
Le corps principal 14 est de forme globalement cylindrique et est positionné au-dessus de la pièce de support de câbles 20.
Une première solution consiste à déposer un film polymérique sur la surface de dépose du support. Le film est notamment le film commercial Kapton à base de polyimide. Le film adhère à la première couche de fibres et favorise donc son adhésion au support durant le procédé de fabrication.
Cette première solution, bien qu’elle présente l’avantage d’améliorer l’adhésion de la première couche sur le support, ne donne pas entière satisfaction. En effet, il est nécessaire de prévoir une étape manuelle de positionnement du film qui est laborieuse et peu précise. Il est également nécessaire de découper et ajuster le film manuellement sur le support augmentant ainsi le temps de fabrication des pièces. En outre, le Kapton est un film peu flexible qui entraine des irrégularités de surface sur le support. Ces irrégularités de surface entrainent des défauts dans la pièce et sont préjudiciables aux propriétés mécaniques et aérodynamiques de la pièce.
Une seconde solution consiste à, après le dépôt de la première couche, coller cette première couche sur le support à l’aide d’un film adhésif. Le film adhésif est agencé tout autour de la première couche pour fixer la première couche sur le support. Néanmoins, peu d’adhésifs sont compatibles avec les matrices des matériaux composites et la fixation de la première couche sur le support reste donc insatisfaisante. Aussi, certains adhésifs, bien que compatibles avec la matrice, ne peuvent être retirés de la surface de dépose à la fin de la fabrication de la pièce. Le retrait de la pièce du support est donc une étape délicate.
Une troisième solution consiste à fournir un support métallique revêtu du film polymérique et à chauffer la surface de dépose à une température égale ou supérieure à la température de transition vitreuse de la matrice du matériau composite. Cette solution n’est pas compatible avec des surfaces de dépose présentant des géométries complexes. Il peut être difficile d’assurer un chauffage uniforme de toute la surface de dépose, et, un chauffage insuffisant entraine un manque d’adhésion de la première couche sur le support et donc d’importants défauts dans la pièce.
Par conséquent, il existe un besoin de fournir une installation pour la fabrication, par un procédé de drapage automatique, d’une pièce en matériau composite comprenant une matrice et des fibres noyées dans la matrice, qui permette une adhésion de la première couche de fibres sur le support et le retrait de la pièce à la fin de sa fabrication, et qui soit compatible avec une pluralité de matrices et géométries de pièces tout en s’affranchissant d’étapes manuelles supplémentaires de fabrication.
A cet effet, l’invention propose une installation pour la fabrication, par un procédé de drapage automatique, d’une pièce en matériau composite comprenant une matrice polymérique et des fibres noyées dans la matrice, l’installation comprenant :
- un support comprenant une surface de dépose configurée pour recevoir au moins élément fibreux, et
- un film polymérique agencé sur la surface de dépose.
L’installation est remarquable en ce qu’elle comprend en outre :
- un dispositif de thermoformage pour thermoformer le film sur la surface de dépose, le dispositif de thermoformage comprenant :
- une unité de chauffage du film, et
- une unité de mise sous vide du support.
Le film favorise l’adhésion entre la première couche d’éléments fibreux et le support.
Selon l’invention, l’installation comprend en outre un dispositif de thermoformage permettant de thermoformer le film sur la surface de dépose du support.
Le thermoformage par le vide permet de positionner et de conformer le film à la surface de dépose et de maintenir le film sur ladite surface de dépose durant le procédé de fabrication de la pièce. A la fin de la fabrication de la pièce, il est possible de casser ou rompre le vide afin de relâcher les contraintes s’exerçant sur le film et d’en faciliter son retrait et donc, le retrait de la pièce de la surface de dépose.
Le dispositif de thermoformage du film selon l’invention présente l’avantage de positionner rapidement le film sur la surface de dépose sans aucune intervention manuelle. Aussi, grâce au thermoformage par le vide, l’état de surface du film est amélioré, améliorant ainsi les propriétés mécaniques de la pièce. En outre, une grande variété de matériaux peut être utilisée pour le film. Enfin, l’installation selon l’invention est adaptée à tout type de géométrie de pièces.
Les (a-1) monoamines aliphatiques peuvent être choisies dans le groupe consistant en méthylamine, diméthylamine, triméthylamine, éthylamine, triméthylamine, propylamine, butylamine, isobutylamine, tert-butylamine, sels de celles-ci et mélanges de celles-ci.
Les (a-2) diamines aliphatiques peuvent être choisies dans le groupe consistant en éthylène diamine, 1,3-diaminopropane, 1,4-diaminobutane, 1,6-diaminohexane, 2,2-diméthyl-1,3-propanediamine, leurs sels et leurs mélanges.
Les (a-3) polyamines aliphatiques peuvent être choisies dans le groupe consistant en spermidine, N,N'-bis(3-aminopropyl)-1,4-butanediamine, diéthylènetriamine, 3,3-diaminodipropylamine, tris(2-aminoéthyl)amine, sels de celles-ci et mélanges de celles-ci.
Les (a-4) amines cycliques peuvent être choisies dans le groupe consistant en cyclohexylamine, pipéridine, aniline, pyridine, 4-aminopyridine, imidazole, sels de ceux-ci et mélanges de ceux-ci.
Les (a-5) hydroxylamines, à l’exception de la monoéthanolamine, peuvent être choisies dans le groupe consistant en 2-(méthylamino)éthanol, diéthanolamine, 2-(2-aminoéthoxy)éthanol, triéthanolamine, hydroxylamine, (S)-(+)-2-pyrrolidineméthanol, (S)-(+)-2-amino-3-méthyl-1-butanol, 1-aminopropan-2-ol, 2-amino-1-butanol, 1,3-diamino-2-propanol, 2-amino-1,3-propanediol, hydrazinoéthanol, 3-amino-1-propanol, 4-amino-1-butanol, sels de ceux-ci et mélanges de ceux-ci.
Les (a-6) composés peuvent être choisis dans le groupe consistant en ester de méthyle de glycine, urée, biuret, thiourée, guanidine, aminoguanidine, N-(4-aminobutylguanidine), formamide, N-méthylformamide, sels de ceux-ci et leurs mélanges.
Le (b) composé peut être choisi dans le groupe consistant en les acides alkylaminosulfoniques tels que l’acide 2-(cyclohexylamino)éthanesulfonique ; les acides aminés tels que la glycine, l’alanine, l’acide glutamique, l’acide aspartique, la phénylalanine, la β-alanine, l’isoleucine, la leucine, la proline, la glutamine, la sérine, la thréonine, la valine, le tryptophane et la tyrosine ; les oligomères d’acides aminés tels que la glycylglycine ; les acides aminosulfoniques tel que la taurine ; et leurs mélanges.
Le (b) composé peut être choisi dans le groupe consistant en acide 2-(cyclohexylamino)éthanesulfonique, glycine, alanine, taurine et leurs mélanges.
La quantité du (b) composé dans la composition selon la présente invention peut être de 1 % à 20 % en poids, de préférence, de 3 % à 15 % en poids et plus préférentiellement, de 5 % à 10 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Il est donc essentiel de proposer des compositions, des processus de préparation et des ingrédients plus durables pour répondre à ces préoccupations environnementales.
Dans ce contexte, il est important de développer de nouvelles compositions cosmétiques avec une meilleure empreinte carbone, en particulier en favorisant l'utilisation de matières premières renouvelables et/ou de matériaux à bon indice de naturel et/ou de matériaux d'origine naturelle et, plus particulièrement, de matériaux d'origine végétale tout en réduisant l'utilisation de composés d'origine pétrochimique.
Comme il est connu dans l’art, certaines compositions cosmétiques et toute autre composition utilisent un complexe polyionique, qui est formé avec un polymère anionique et un polymère cationique.
Par exemple, WO 2021/171909 divulgue une composition qui comprend au moins une particule de complexe polyionique comprenant au moins un polymère cationique, au moins un polymère anionique et au moins un acide non polymérique ayant deux ou plus de deux valeurs de pKa.
DIVULGATION DE L'INVENTION Il existe un besoin d’une composition qui peut fournir aux fibres kératineuses telles que les cheveux de bons effets d'alignement et de récupération de forme tout en incluant un ou des ingrédients respectueux de l’environnement. L’effet d’alignement signifie que les fibres kératineuses peuvent être facilement agencées en une ligne souhaitée, telle qu’une ligne droite. L’effet de récupération de forme signifie que les fibres kératineuses peuvent facilement revenir à leur forme d’origine.
Ainsi, un premier objectif de la présente invention est de proposer une composition qui peut offrir aux fibres kératineuses telles que les cheveux de bons effets d'alignement et de récupération de forme.
En outre, un second objectif de la présente invention est de proposer une composition qui peut inclure au moins un ingrédient respectueux de l’environnement.
Les objectifs ci-dessus de la présente invention peuvent être atteints par une composition, préférentiellement une composition cosmétique, et plus préférentiellement une composition cosmétique pour les fibres kératineuses telles que les cheveux, comprenant
La quantité du ou des (a) polymères cationiques dans la composition selon la présente invention peut être de 0,01 % à 15 % en poids, préférentiellement de 0,05 % à 10 % en poids, et plus préférentiellement de 0,1 % à 5 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Le (b) acide non polymérique monovalent ou un sel de celui-ci peut être un acide organique non polymérique monovalent ou un sel de celui-ci, préférentiellement un acide carboxylique monovalent ou un sel de celui-ci, et plus préférentiellement, un acide lactique ou un sel de celui-ci.
La quantité du ou des (b) acides non polymériques monovalents ou d'un ou de sels de ceux-ci dans la composition selon la présente invention peut être de 0,01 % à 15 % en poids, préférentiellement de 0,05 % à 10 % en poids, et plus préférentiellement de 0,1 % à 5 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La illustre, de manière schématique et non limitative, une variante d’un double pont de rotor de machine électrique selon l’invention.
Le double pont, qui sépare les évidements 20 d’une même barrière de flux, comprend ici deux ponts magnétiques 35 séparés par une ouverture 30. Ici, l’ouverture 30 a une largeur lm constante, la largeur lm étant la dimension dans la direction de la ligne neutre de la barrière de flux concernée, la ligne neutre étant représentée par le trait mixte et correspondant à la ligne médiane concave et sans discontinuités de la barrière de flux.
Comme la ligne neutre est incurvée (ce n’est pas une ligne droite), les ponts magnétiques 35 n’ont ici pas une épaisseur (dimension dans la direction de la ligne neutre) constante, contrairement à la solution de la , mais ont une épaisseur variable e1 e2, avantageusement décroissante de l’intérieur du rotor vers l’extérieur pour favoriser le guidage du flux magnétique vers l’extérieur, c’est-à-dire vers le stator.
La largeur lm est inférieure ou égale à deux fois la somme des épaisseurs e1 et e2 des ponts magnétiques 35 au niveau de la ligne neutre (e1 et e2 correspondent alors sensiblement à l’épaisseur moyenne des ponts magnétiques 35)
La illustre, de manière schématique et non limitative, une autre variante d’un double pont de rotor de machine électrique selon l’invention.
Le double pont, qui sépare les évidements 20 d’une même barrière de flux, comprend ici trois ponts magnétiques 35 séparés deux à deux par des ouvertures 30. Ici, chaque ouverture 30 a une largeur lm constante, la largeur lm étant la dimension dans la direction de la ligne neutre de la barrière de flux concernée, la ligne neutre étant représentée par le trait mixte et correspondant à la ligne médiane concave et sans discontinuités de la barrière de flux.
Comme la ligne neutre est incurvée (ce n’est pas une ligne droite), les ponts magnétiques 35 n’ont ici pas une épaisseur (dimension dans la direction de la ligne neutre) constante, contrairement à la solution de la , mais ont une épaisseur variable e1 e2 e3 avantageusement décroissante de l’intérieur du rotor vers l’extérieur pour favoriser le guidage du flux magnétique vers l’extérieur, c’est-à-dire vers le stator.
La largeur lm de chaque ouverture est inférieure ou égale à deux fois la somme des épaisseurs e1 e2 ou e3 des ponts magnétiques 35 entourant l’ouverture 30 concernée au niveau de la ligne neutre (e1 e2 et e3 correspondent alors sensiblement à l’épaisseur moyenne des ponts magnétiques 35).
Ainsi, le double pont comprend une succession de ponts magnétiques et d’ouvertures.
Exemples Les caractéristiques et avantages du dispositif selon l'invention apparaîtront plus clairement à la lecture des exemples comparatifs ci-après.