INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente invention concerne un transistor à effet de champ (100) à jonction et à structure latérale, comportant : - une couche support (10) d’un premier type de conductivité, - une couche semiconductrice (14) d’un second type de conductivité formant un canal, - une première électrode (e1) apte à former une source ou un drain, - une deuxième électrode (e2) apte à former une source ou un drain, - une zone (18) dopée en contact avec une borne de connexion de grille (g1) située entre les première et deuxième électrodes (e1, e2), le transistor à effet de champ (100) comportant en outre une zone supplémentaire (20) dopée en contact avec une autre borne de connexion de grille (g2) située entre la borne de connexion de grille (g1) et la deuxième électrode (e2).
La présente description concerne un procédé de commande d'un dispositif optoélectronique (10) comprenant une diode (12) à effet d'avalanche déclenché par un photon individuel (SPAD) dans un substrat (14), la diode comprenant une première région (16), dopée d'un premier type de conductivité, affleurant une première face (14a) du substrat (14) et une deuxième région (18), dopée d'un deuxième type de conductivité, s'étendant de la première face (14a) à une deuxième face du substrat (14b), opposée à la première face (14a), le dispositif (10) comprenant une troisième région (18b) conductrice ou semiconductrice au niveau de la deuxième face (14b), le procédé comprenant l'application d'une tension de polarisation (Vca) à la troisième région (18b) de manière à générer un champ électrique accélérant les charges générées dans la diode.
Procédé de réalisation d’une batterie lithium-métal ou sodium-métal tout-solide à partir d’un accumulateur électrochimique métal-ion à électrolyte liquide, à des fins d’essais abusifs thermiques.
L’invention concerne un procédé de réalisation d’une batterie lithium-métal ou sodium-métal tout-solide directement à partir d’un accumulateur métal-ion à électrolyte liquide complètement réalisé et qui présente un état de charge électrique prédéterminé, de préférence égal à 100%.
5 à 70% en poids de sel de bis(fluorosulfonyl)imide de lithium ; 20 à 85% en poids d’au moins un solvant organique.
La présente invention concerne également les cellules électrochimiques et batteries mettant en œuvre une telle composition d’électrolyte.
Procédé de fabrication d’une électrode comprenant des fibres de carbone, ledit procédé comprenant les étapes successives suivantes de mise à disposition d’un matériau composite, ledit matériau composite comprenant des fibres de carbone et une résine; de décapage d’au moins une surface dudit matériau par balayage d’un faisceau laser sur ladite surface pour obtenir un matériau comprenant une surface décapée ; et d’application sur ladite surface décapée d’un matériau électrochimiquement actif. L’invention porte également sur une électrode obtenue notamment selon ce procédé de fabrication et son utilisation dans un dispositif électrochimique.
COMPOSITION DE MATIERES ACTIVES D’ELECTRODE A BASE DE PHOSPHATE LITHIE
L’invention concerne un générateur électrique en circuit fermé comprenant une roue à n augets ou godets compartimentés, la dite roue étant reliée à un alternateur et maintenue au dessus d’un réservoir de fluide (ex : eau qui est réutilisée), caractérisé en ce que les n augets compartimentés comprennent une paroi intérieure 2e faisant un angle aigu alpha avec le fond et délimitant un compartiment intérieur et un compartiment extérieur, le compartiment extérieur comprenant une ouverture dans le fond située à la jonction de la paroi latérale intérieure avec le fond, la largeur de l’ouverture étant inférieure à la valeur du côté adjacent du triangle rectangle formé par de 2e (hypoténuse)X côté opposé X côté adjacent et/ou le dit générateur comprend un injecteur agencé pour alimenter la roue en fluide par sa partie latérale supérieure. Les godets compartimentés selon l’invention sont conçus pour créer une cascade dans la roue à partir du flux entrant de fluide tout en limitant l’évaporation.
Machine hydraulique à pistons radiaux et came multilobes, dans laquelle chaque couple formé par un piston (50) et un logement (40) définit entre le piston (50) et le logement (40) une première chambre (60) et une seconde chambre (70) distinctes, caractérisée en ce que la machine hydraulique comprend un premier distributeur (160) et un second distributeur (170) adaptés pour réaliser une admission et un refoulement de fluide dans les premières chambres (160) et dans les secondes chambres (170), dans laquelle le premier distributeur (160) et le second distributeur (170) sont disposés de part et d’autre du bloc cylindres (30) selon la direction axiale (Z-Z).
Machine hydraulique dans laquelle chaque couple formé par un piston (50) et un logement (40) définit entre le piston (50) et le logement (40) une première chambre (60) et une seconde chambre (70) distinctes, le bloc cylindres (30) et le distributeur (165) présentent chacun une pluralité de conduits internes définissant un premier ensemble de conduits et un second ensemble de conduits, lesdits ensembles de conduits débouchant à l’interface entre le distributeur (165) et le bloc cylindres (30) selon deux rayons distincts par rapport à l’axe principal (Z-Z) et étant adaptés pour alimenter respectivement les premières chambres (60) et les secondes chambres (70).
Adaptateur (100) de pression comprenant dans lequel la came (20) présente un premier ensemble de portions de lobes (20A) et un second ensemble de portions de lobes (20B), chaque ensemble de portions de lobes ensemble étant relié à un distributeur caractérisé en ce que les portions de lobes associées au premier ensemble (20A) définissent une première course pour les pistons, les portions de lobes associées au second ensemble (20B) définissent une seconde course pour les pistons, la première course étant distincte de la seconde course, dans lequel les pistons parcourant le premier ensemble (20A) de lobes réalisent une fonction de moteur hydraulique, de manière à réaliser une mise en rotation relative du premier ensemble et du second ensemble, les pistons parcourant le second ensemble (20B) de lobes réalisent une fonction de pompe hydraulique, de manière à délivrer une pression.
Joint d’étanchéité configuré pour assurer un jeu prédéfini (j) entre ledit joint et une surface externe (500) d’un rotor monté rotatif autour d’un axe A disposée en regard du joint, le joint d’étanchéité étant caractérisé en ce que la surface interne (Sint) de chaque secteur d’anneau interne (13) comprend une pluralité de motifs creusés à partir de la surface interne (Sint) du secteur d’anneau interne (13), la pluralité de motifs comprenant au moins : - un premier motif (100) ayant une forme longiligne s’étendant selon une direction oblique par rapport à la direction axiale ; et - un deuxième motif (200) comprenant une première partie (201) s’étendant selon la même direction oblique que le premier motif (100), et une deuxième partie (202) s’étendant selon la direction circonférentielle.
Adaptateur (100) de pression comprenant : un premier ensemble et un second ensemble, mobiles en rotation l’un par rapport à l’autre selon un axe principal, le premier ensemble comprenant un carter (10) et une came (20), le second ensemble comprenant un bloc cylindres (30) présentant une pluralité de logements (40) dans lesquels coulissent des pistons (50), chaque piston (50) étant positionné dans un logement (40), caractérisé en ce que chaque couple formé par un piston (50) et un logement (40) définit entre le piston (50) et le logement (40) une première chambre (60) et une seconde chambre (70) distinctes, la première chambre (60) et la seconde chambre (70) définissant des cylindrée distinctes, dans lequel l’ensemble des premières chambres (60) réalisent une fonction de moteur hydraulique (110), adapté pour être relié à une alimentation fournissant un premier débit Q1 à une première pression P1 et pour réaliser une mise en rotation relative du premier ensemble et du second ensemble, l’ensemble des secondes chambres (70) réalisent une fonction de pompe hydraulique (120), adapté pour délivrer un deuxième débit Q2 à une deuxième pression P2.
DISPOSITIF HYDROPNEUMATIQUE DE PRODUCTION DE FLUX D’AIR COMPRIME ET GENERATEUR ELECTRIQUE COMPRENANT UN TEL DISPOSITIF
Dispositif hydropneumatique (100) de production de flux d’air comprimé, comprenant une cuve (10) remplie d’eau, deux capsules (21) immergées mobiles, un organe de répartition d’air (24) placé dans chaque capsule et la divisant en une partie haute et une partie basse, chaque capsule (21) comportant une vanne supérieure (211) permettant l’entrée de l’eau dans sa partie haute, et un moyen de compression d’air (23) comprimant l’air s’y trouvant sous l’effet de la pression de l’eau, chaque organe de répartition d’air (24) est traversé par un deuxième tube (32) et un troisième tube (33) permettant respectivement une admission d’air extérieur dans la capsule et un refoulement d’air comprimé dans un moyen de propulsion (22) de l’autre capsule, la pénétration de l’eau dans une première capsule produit un différentiel de poussée entre les deux capsules et donc une ascension de la deuxième capsule, favorisée par l’air comprimé refoulé dans le moyen de propulsion, ledit air comprimé étant libéré en fin de course.
L’invention porte sur un procédé de gestion, au moyen d’un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), du fonctionnement d’une interface homme-machine (2) du véhicule, ladite interface comportant un écran (3) tactile agencé dans l’habitable du véhicule, ladite interface interagissant avec un appareil de communication (4) portable se trouvant dans l’habitacle du véhicule, ledit appareil de communication exécutant un système d’exploitation au moyen duquel un affichage d’accueil peut être fourni. L’invention concerne également un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi qu’un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule. A cet effet, un témoin de service (211) représentatif d’une alerte associée à un défaut d’un système embarqué du véhicule et/ou à un entretien du véhicule est affiché dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine affiché dans une première zone (21) d’un écran tactile (13). Des données représentatives d’un appui tactile sur le témoin de service (211) affiché sont reçues. Un contenu graphique comprenant un ensemble d’objets graphiques (31 à 33) chacun associé à un hyperlien est affiché dans une deuxième zone (22) de l’écran tactile (13), suivant la réception des premières données.
L’invention concerne une carte à puce (1) à double interface de communication à contact et sans contact, comprenant un corps de carte (2) comportant un module électronique (11) disposé dans une cavité du corps de carte et pourvu sur sa face supérieure d’un bornier de contacts et sur sa face inférieure d’une puce microélectronique protégée par une goutte de résine d’enrobage (13), et ledit corps de carte (2) comportant sur une de ses faces une feuille métallique (3) apparente apte à augmenter le poids du corps de carte (2), une couche (7) pourvue d’une antenne (32) de corps de carte, et une couche isolante ferrimagnétique (6) interposée entre ladite feuille métallique (3) et ladite couche (7) d’antenne du corps de carte, caractérisée en ce que ledit corps de carte (2) comporte en outre une couche (5) de matériau électriquement isolant disposé entre la feuille métallique (3) et la couche isolante ferrimagnétique (6), configurée pour absorber des tolérances d’épaisseur du module électronique (11) et de la feuille métallique (3).
Figure pour l’Abrégé : figure 9
La présente invention concerne un procédé de mise en œuvre d’une transaction relative au transfert de monnaie numérique d’un premier à un deuxième portefeuille électronique, caractérisé en ce qu’il comprend la mise en œuvre d’étapes de :
Etablissement d’un canal de communication ad-hoc entre des premier et deuxième terminaux (2a, 2b) implémentant les portefeuilles électroniques, chacun associé à une date d’expiration et à un journal de transactions ; Si ladite date d’expiration n’est pas dépassée, exécution de ladite transaction par les terminaux (2a, 2b) via ledit canal de communication ad-hoc, et mise à jour desdits portefeuilles électroniques, et des journaux de transaction associés ; Lors d’une connexion du premier et/ou du deuxième terminal (2a, 2b) à une passerelle (1) via un réseau étendu (10) Transfert dudit journal de transactions ; Mise en œuvre d’au moins une vérification de la cohérence dudit journal de transaction par la passerelle (1) ; Si au moins une incohérence est détectée, déclenchement d’une gestion d’exception asynchrone;
La présente invention concerne un procédé de mise en œuvre d’une transaction sur un terminal (1) comprenant des moyens de traitement de données (11) et des moyens d’affichage (13), caractérisé en ce qu’il comprend la mise en œuvre par les moyens de traitement de données (11) d’étapes de :
Affichage sur lesdits moyens d’affichage (13) d’une zone d’interface globale (ZG) d’une application de mise en œuvre de ladite transaction ; Affichage sur lesdits moyens d’affichage (13) d’au moins une première zone d’interface intermédiaire (ZI1) correspondant à un mode de fonctionnement de ladite application sélectionné parmi une pluralité de modes possibles de fonctionnement de ladite application, la première zone d’interface intermédiaire (ZI1) étant strictement incluse dans la zone d’interface globale (ZG) ; Affichage sur lesdits moyens d’affichage (13) d’une zone d’action (ZA) fonction dudit mode de fonctionnement sélectionné, la zone d’action (Z3) étant strictement incluse dans la première zone d’interface intermédiaire (ZI1) ; Mise en œuvre de ladite transaction en utilisant ladite zone d’action (ZA).
Un procédé d’utilisation d’un chariot de supermarché, ledit chariot comprenant des capteurs adaptés pour déterminer à tout instant le contenu dudit chariot et un transmetteur adapté pour transmettre l’information dudit contenu à un serveur associée à une identité numérique dudit chariot, comprend :
l’association (23) d’un double numérique du chariot avec une identité numérique d’un utilisateur dudit chariot lorsque l’utilisateur prend le chariot pour débuter un processus d’achat ; puis
la détection (31) d’une opération de vidage du contenu du chariot près d’un véhicule identifié comme appartenant à l’utilisateur.
L’invention concerne un applicateur de colle sur une grande surface, permettant de réduire le temps d’encollage, d’améliorer la précision de l’opération et de rendre cette dernière plus facile pour l’utilisateur.
L’invention propose un châssis roulant portant le système de distribution électrique de colle (rapporté ou intégré au châssis), de telle sorte que la position du pistolet est inversée par rapport à l’usage normal de l’opérateur, de sorte que ce dernier se déplace vers l’avant, face à la buse de la cartouche de colle, le piston étant agencé à l’opposé de l’opérateur, le châssis portant, en outre, un manche équipé d’une poignée munie d’un moyen de commande distant du moyen d’actionnement électrique du système de distribution électrique.
Actionneur électromécanique d’un dispositif d’occultation et dispositif d’occultation comprenant un tel actionneur électromécanique
Un actionneur électromécanique (11) comprend un carter (17), un moteur électrique (16), un réducteur (19a, 19b), un élément d’accouplement (20a, 20b) et un dispositif de transmission de couple (10a, 10b). Le réducteur (19a, 19b) est accouplé avec l’élément d’accouplement (20a, 20b) par l’intermédiaire du dispositif (10a, 10b). Le dispositif (10a, 10b) comprend un arbre de transmission (38), une première goupille (39) et une deuxième goupille (40). L’arbre de transmission (38) comprend une première ouverture et une deuxième ouverture. La première goupille (39) est logée à l’intérieur de la première ouverture. La deuxième goupille (40) est logée à l’intérieur de la deuxième ouverture. Une première extrémité de l’arbre de transmission (38) est disposée à l’intérieur d’un premier logement (43) du réducteur (19a, 19b). En outre, une deuxième extrémité de l’arbre de transmission (38) est disposée à l’intérieur d’un deuxième logement (44) de l’élément d’accouplement (20a, 20b).
Un mécanisme d'échappement linéaire est prévu pour actionner un outil de fond de trou de manière contrôlée et prévisible, par exemple en réponse à un certain nombre de cycles de pression. Dans un exemple, l'actionneur comprend un manchon d'échappement déplaçable axialement par rapport au boîtier d'actionneur. Le manchon d'échappement comporte une pluralité de dents d'échappement disposées axialement. Une bascule fixée à l'intérieur du boîtier d'actionneur a une première et une seconde palettes opposées. Un manchon de fonctionnement est à mouvement de va-et-vient pour faire basculer la bascule d'avant en arrière afin de déplacer alternativement les première et seconde palettes opposées en prise avec le manchon d'échappement lorsque le manchon d'échappement avance axialement dans une direction d'actionnement.
L’invention concerne, pour un moteur thermique (500) de véhicule automobile (1000) un dispositif et un procédé pour réaliser, au niveau d’une centrale de pilotage (2000) du véhicule (1000), un diagnostic d’efficacité de pompe (4) dans un système d’injection d’air secondaire (3) contournant le moteur (500) et comportant cette pompe (4), un capteur de pression (7), un volet (5) et une grille chauffante (2), par comparaison des valeurs mesurées de puissance de la pompe (4) et de pression du capteur (7) avec des gabarits de puissance et de pression calculés sur la base de calibrations préalables de la pompe (4) et du capteur (7).
L’invention concerne, pour un moteur thermique (500) de véhicule automobile (1000) un dispositif et un procédé pour réaliser, au niveau d’une centrale de pilotage (2000) du véhicule (1000), un diagnostic de vérification de fermeture de volet (5) dans un système d’injection d’air secondaire (3) contournant le moteur (500) et comportant une pompe (4), un capteur de pression (7), ledit volet (5) et une grille chauffante (2), par comparaison des valeurs mesurées de puissance de la pompe (4) et de pression du capteur (7) avec des gabarits de puissance et de pression calculés sur la base de calibrations préalables de la pompe (4) et du capteur (7).
Dispositif de fixation d’un échangeur thermique à une culasse de moteur à combustion interne
La présente invention concerne un dispositif de fixation (1) d’un échangeur thermique (3) à une culasse de moteur à combustion interne, le dispositif de fixation (1) comportant une ouverture (12) apte à être traversée par de l’air en provenance de l’échangeur thermique (3) et se dirigeant vers une entrée d’admission d’air disposée dans la culasse, le dispositif de fixation (1) étant caractérisé en ce qu’il comporte au moins une zone de rétention (14), et des moyens de maintien d’un liquide présent dans la zone de rétention (14).
L’invention concerne, pour un moteur thermique (500) de véhicule automobile (1000) un dispositif et un procédé pour réaliser, au niveau d’une centrale de pilotage (2000) du véhicule (1000), un diagnostic de vérification d’ouverture de volet (5) dans un système d’injection d’air secondaire (3) contournant le moteur (500) et comportant une pompe (4), un capteur de pression (7), ledit volet (5) et une grille chauffante (2), par comparaison des valeurs mesurées de puissance de la pompe (4) et de pression du capteur (7) avec des gabarits de puissance et de pression calculés sur la base de calibrations préalables de la pompe (4) et du capteur (7).
remarquable en ce que les moyens de surveillance sont configurés pour détecter des signes avant-coureurs d’un accouchement de l’occupante du siège (2).
L’invention concerne un procédé de surveillance (1) d’au moins un des sièges arrière d’un véhicule automobile, de sorte à détecter une utilisation incorrecte d’une ceinture de sécurité associée, en fonction de la présence, de l’absence u du comportement de son passager. En particulier, le procédé de surveillance (1) met en œuvre un compteur associé à chaque siège surveillé, le compteur étant incrémenté à chaque fois que le passager qui était présent sur le siège ne s’y trouve plus alors que la ceinture de sécurité n’était pas bouclée, et ledit compteur est décrémenté à chaque fois que le passager se rassoit à nouveau sur le siège. Un tel compteur permet de représenter dans une variable le comportement du passager sur son siège, et l’alarme générant l’alerte de non-bouclage est astucieusement pilotée en fonction d’un tel compteur.
Selon l’invention, la console centrale (1) comprend deux parois latérales (5, 6) et parallèles s’étendant chacune dans un plan vertical et longitudinal XZ, et une nappe de rangement (7), un volet coulissant (10) comprenant plusieurs modules unitaires fonctionnels (11) dont au moins certains sont fixés entre eux, et composés chacun d’’une base universelle (12) et d’un élément fonctionnel variable (13) recouvrant ladite base universelle (12), ledit volet coulissant (10) étant apte à être déplacé le long des deux parois latérales (5, 6) de la console centrale (1) en recouvrant la nappe de rangement (7), la console (1) comprenant un accoudoir (40) monté mobile sur au moins l’un des modules (11) unitaires fonctionnels.
Figure pour l’abrégé : Figure 18
Selon l’invention, la console centrale (1) comprend deux parois latérales (5, 6) et parallèles s’étendant chacune dans un plan vertical et longitudinal XZ, et une nappe de rangement (7), un volet coulissant (10) comprenant plusieurs modules unitaires fonctionnels (11) dont au moins certains sont fixés entre eux, et composés chacun d’’une base universelle (12) et d’un élément fonctionnel variable (13) recouvrant ladite base universelle (12), ledit volet coulissant (10) étant apte à être déplacé le long des deux parois latérales (5, 6) de la console centrale (1) en recouvrant la nappe de rangement (7). Le volet coulissant (10) est adapté pour occulter deux aérateurs à l’arrière de la console centrale (1).
Figure pour l’abrégé : Figure 19
L’invention concerne un véhicule possédant deux barres (1) de toit ayant chacune deux points de fixation (2, 3) audit toit. Chaque point de fixation (2, 3) fait intervenir une poignée de fixation (4) monté en rotation autour d’un axe de rotation (5) de la barre (1) de toit, et un pion de montage (6) solidarisé au toit.
La poignée de fixation (4) comporte une extrémité de liaison (13) arrondie possédant deux lèvres périphériques (15, 16), et le pion de montage (6) présente deux parois parallèles (10, 12) entre lesquelles sont placées lesdites deux lèvres (15, 16). La hauteur des deux lèvres (15, 16) varie progressivement d’une extrémité à l’autre desdites lèvres (15, 16). De cette manière, la poignée de fixation (4) peut passer par rotation, d’une position de verrouillage pour laquelle le tronçon desdites deux lèvres (15, 16) qui est placé entre les deux parois parallèles (10, 12) possèdent une hauteur importante et est coincé entre les deux parois parallèles (10, 12), à une position de déverrouillage pour laquelle lesdites deux lèvres (15, 16) ne sont plus placées entre lesdites deux parois parallèles (10, 12).
L’invention concerne un capot mobile (10) de nettoyage et/ou de dégivrage pour une surface à nettoyer et/ou à dégivrer (14) tel qu’un pare-brise ou une zone active d’un lidar d’un véhicule (1), le capot mobile (10) de nettoyage et/ou de dégivrage étant apte à être actionné par un actionneur pour passer d’une position rabattue dans laquelle le capot mobile (10) de nettoyage et/ou de dégivrage est rabattu, pour s’étendre dans le prolongement d’un capot de moteur (12) du véhicule (1), à au moins une position relevée dans laquelle le capot mobile (10) de nettoyage et/ou de dégivrage est relevé, le capot mobile (10) de nettoyage et/ou de dégivrage comprenant au moins une buse de projection (13) du fluide configurée pour projeter un fluide sur la surface à nettoyer et/ou à dégivrer (14) du véhicule (1).