INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La zone centrale 40 comprend une plaque supérieure 68 et/ou une plaque inférieure 70 ; chacune avec une épaisseur verticale. La plaque supérieure 68 et la plaque inférieure 70 présentent des portions horizontales et des portions inclinées. La protrusion verticale 56 comprend une épaisseur longitudinale supérieure à chaque épaisseur verticale de la plaque supérieure 68 et/ou la plaque inférieure 70. Ainsi, la plaque supérieure 68 et/ou la plaque inférieure 70 apportent un effet structurant en limitant leurs raideurs par rapport à la protrusion verticale 56. Chaque épaisseur peut être une épaisseur moyenne.
Le dispositif de détection 30 est verticalement à distance du corps transversal 54 et de la protrusion verticale 56. Le dispositif de détection 30 est verticalement à distance de la zone centrale 40 et du corps transversal 54. Ainsi, en cas de collision, le dispositif de détection 30 passe en dessous de l’absorbeur de choc 34 ; ou plus généralement sous l’ensemble 16. Il évite un écrasement destructeur.
La peau de pare-chocs 20 présente une face extérieure et une face intérieure. Le dispositif de détection 30 est fixé à la face intérieure de la peau de pare-chocs 20. La peau de pare-chocs 20 comprend un panneau 26. Le panneau 26 est un panneau frontal, en avant du dispositif de détection 30 et de la protrusion verticale 56. Le dispositif de détection 30 est fixé au panneau 26, côté intérieur, afin d’être protégé par ce dernier.
Un levier de fermeture de culasse (9) monté de façon coulissante avec le bloc de culasse (3), selon une caractéristique du Système de culasse rapide pour carabine 22 Long Rifle type Biathlon, la crosse (2) possède un évidement (2b), comme représenté dans la , permettant le mouvement du levier de fermeture de culasse (9) tout en confinant le levier de fermeture de culasse (9) pour le protéger et éviter toute fausse manipulation par exemple lors du portage de la carabine sur le dos d’un biathlète. Le guidage du levier de fermeture (9) peut être complété judicieusement grâce à des formes complémentaires ajoutées sur la réhausse de dioptre (3c) dans la zone de contact avec le levier de fermeture (9).
Un ressort (10) confiné entre le bloc de culasse (3) et le levier de fermeture de culasse (9) avec une extrémité de ce ressort relié au levier de fermeture de culasse (9) avec plusieurs positions de fixations (9a) permettant de régler l’effort du ressort (10) et l’autre extrémité de ce ressort relié à un levier de culasse (5a) lui-même fixé à l’arrière de la culasse (5).
Un bloc guidage chargeur (11) fixé sur le bloc de culasse (3).
La carabine est munie d’un chargeur (12) contenant 5 balles, qui une fois engagé dans le guide chargeur (11) permet d’alimenter les balles dans la chambre du bloc culasse (3) par un mouvement de va et vient de la culasse (5)
Le fonctionnement d'une carabine selon l'invention peut être réalisé suivant trois modes :
Un mode fonctionnement classique qui peut utiliser soit des balles stockées dans le chargeur ou soit des balles de pioches placées manuellement dans la chambre, ou un mode dit rapide utilisant des balles stockées dans le chargeur.
Dans le cas du mode de fonctionnement standard avec utilisation de balles stockées dans un chargeur (12): avec la culasse (5) en position dite culasse ouverte comme représenté sur la , le tireur engage le chargeur (12) contenant cinq balles dans le guide chargeur (11), le tireur applique ensuite sur la forme de manœuvre (9a) une force d’origine musculaire vers l’avant au levier de fermeture de culasse (9) qui coulisse vers l’avant de la carabine, le ressort (10) se déforme et transmet alors la force musculaire que le tireur applique au levier de fermeture de culasse (9) à la culasse (5) via le levier (5a), sous l’action de la force exercée par le ressort (10), la culasse (5) coulisse à son tour en avant dans le bloc de culasse (3), le mouvement en avant de la culasse (5) engage une balle stockée dans le chargeur (12) dans la chambre du canon, le système standard de verrouillage par billes bloque la culasse (5) dans sa position dite culasse fermée dans le bloc culasse (3). La carabine est dite armée dans la position culasse fermée comme représentée sur la , une action du tireur sur la détente (8) va déclencher le tir de la balle engagée dans la chambre. Le tireur actionne ensuite le levier d’ouverture de culasse (6) et (6a) vers l’arrière de la carabine ce qui débloque le système standard de verrouillage de culasse, puis recule la culasse (5) en arrière ce qui a pour effet d’éjecter la douille de la balle tirée. Lors du recul de la culasse (5), le ressort (10) se déforme et transmet la force exercée à la culasse (5) au levier de fermeture de culasse (9), le levier de fermeture de culasse va alors reculer simultanément avec la culasse (5). La culasse (5) se retrouve alors dans la position arrière dite culasse ouverte, comme représentée sur la , position qui est alors une position stable : sans aucune action musculaire du tireur sur le levier de fermeture de culasse (9) ou sur le levier d’ouverture de culasse (6), la culasse reste dans cette position de sécurité. Si le tireur applique ensuite une force d’origine musculaire vers l’avant au levier de fermeture de culasse (9), la carabine repart dans un cycle comme décrit précédemment.
Dans le cas du mode de fonctionnement standard avec utilisation de balles de pioches stockées dans un emplacement sur la crosse : le tireur vient de tirer la cinquième balle stockée dans le chargeur (12) et dans le cas des courses de relais de biathlon il a le droit d’utiliser trois balles de pioches, le tireur actionne le levier d’ouverture de culasse (6) et (6a) vers l’arrière de la carabine ce qui débloque le système standard de verrouillage de culasse, puis recule la culasse (5) en arrière ce qui a pour effet d’éjecter la douille de la balle tirée précédemment. Lors du recul de la culasse (5), le ressort (10) se déforme et transmet la force exercée à la culasse (5) au levier de fermeture de culasse (9), le levier de fermeture de culasse va alors reculer simultanément avec la culasse 5. La culasse 5 se retrouve alors dans la position arrière dite culasse ouverte, position représentée sur la , position qui est alors une position stable : sans aucune action musculaire du tireur sur le levier de fermeture de culasse (9) ou sur le levier d’ouverture de culasse (6), la culasse reste dans cette position ouverte. Le tireur prend une balle de pioche stockée dans un emplacement prévu à cet effet sur la carabine et l’introduit manuellement dans la chambre, le tireur applique ensuite une force d’origine musculaire vers l’avant au levier de fermeture de culasse (9) qui coulisse vers l’avant de la carabine, le ressort (10) se déforme et transmet alors la force musculaire que le tireur applique au levier de fermeture de culasse (9) à la culasse (5), sous l’action de la force exercée par le ressort (10), la culasse (5) coulisse à son tour en avant dans le bloc de culasse (3), le mouvement en avant de la culasse (5) engage la balle de pioche dans la chambre du canon, le système standard de verrouillage par billes bloque la culasse (5) dans sa position dite culasse fermée dans le bloc culasse (3). La carabine est dite armée, une action du tireur sur la détente (8) va déclencher le tir de la balle engagée dans la chambre. Si le tireur souhaite retirer une autre balle de pioche, il repart dans un cycle comme décrit précédemment.
Dans le cas du mode de fonctionnement rapide, le tireur ne peut utiliser que des balles stockées dans un chargeur (12) : avec la culasse (5) en position dite culasse ouverte, comme représenté sur la , le tireur engage le chargeur (12) contenant cinq balles dans le guide chargeur (11), le tireur applique ensuite en permanence sur la forme de manœuvre (9b) une force d’origine musculaire vers l’avant au levier de fermeture de culasse (9) qui coulisse vers l’avant de la carabine, le ressort (10) se déforme et transmet alors la force musculaire que le tireur applique au levier de fermeture de culasse (9) au levier (5a) qui est fixé à la culasse (5), sous l’action de la force exercée par le ressort (10), la culasse (5) coulisse à son tour en avant dans le bloc de culasse (3), le mouvement en avant de la culasse (5) engage une balle stockée dans le chargeur (12) dans la chambre du canon, le système standard de verrouillage par billes bloque la culasse 5 dans sa position dite culasse fermée dans le bloc culasse 3. La carabine est dite armée, position représentée sur la , une action du tireur sur la détente (8) va déclencher le tir de la balle engagée dans la chambre. Tout en continuant d’appliquer une force d’origine musculaire sur la forme de manœuvre (9a) vers l’avant au levier de fermeture de culasse (9), le tireur actionne aussi le levier d’ouverture de culasse (6) vers l’arrière de la carabine ce qui débloque le système standard de verrouillage de culasse, puis recule la culasse (5) en arrière ce qui a pour effet d’éjecter la douille de la balle tirée précédemment, ce mouvement vers l’arrière de la culasse (5) va déformer le ressort (10) et stocker une énergie d’origine musculaire. La culasse (5) se retrouve alors dans la position arrière dite culasse ouverte, position représentée sur la , position qui dans ce mode de fonctionnement n’est pas une position stable, le tireur arrête alors d’exercer une force musculaire sur le levier d’ouverture de culasse (6). La force d’origine musculaire vers l’avant au levier de fermeture de culasse (9) étant toujours maintenue par le tireur, le ressort (10) a stocké une énergie d’origine musculaire qui va permettre de faire coulisser en avant la culasse (5) dans le bloc de culasse (3), le mouvement en avant de la culasse (5) engage une balle stockée dans le chargeur (12) dans la chambre du canon, le système standard de verrouillage par billes bloque la culasse (5) dans sa position dite culasse fermée dans le bloc culasse (3). La carabine est dite armée, position représentée sur la , une action du tireur sur la détente (8) va déclencher le tir de la balle engagée dans la chambre. Si le tireur souhaite retirer une autre balle stockée dans le chargeur (12), il repart dans un cycle comme décrit précédemment.
La présente invention peut être obtenue à l’aide de différents procédés de fabrication : En petite série, le levier de fermeture de culasse (9), le levier (5a) et l’extension de levier d’ouverture de culasse (6a) peuvent être obtenus par impression 3D plastique. D’autres procédés de fabrication additive peuvent être envisagés pour obtenir la présente invention. L’impression résine permet notamment d'obtenir facilement et rapidement des leviers de fermeture de culasse 9 aux propriétés mécaniques correspondantes à l’usage d’une telle pièce. On peut alors opter pour des résines classiques, haute température, haute résistance, durable…. En plus grande série l’injection plastique peut permettre de fabriquer le levier de fermeture de culasse (9), le levier (5a) et l’extension de levier d’ouverture de culasse (6a) avec des polymères non chargés ou chargés. Pour plus de résistance, l’impression 3D métal s’impose comme particulièrement pertinente pour obtenir le levier de fermeture de culasse (9), le levier (5a) et l’extension de levier d’ouverture de culasse (6a). Une fois l’impression terminée, les surfaces fonctionnelles pourront être reprises en usinage. Le levier de fermeture de culasse (9), le levier (5a) et l’extension de levier d’ouverture de culasse (6a) peuvent aussi être fabriqués en matière métalliques par usinage ou par assemblage de plusieurs pièces usinées. Le moulage du levier de fermeture de culasse (9), du levier (5a) et de l’extension de levier d’ouverture de culasse (6a) permet d’obtenir une première ébauche dans l’optique d’une production industrielle. Les pièces seront ensuite reprises en usinage pour soigner les surfaces fonctionnelles. Pour obtenir un résultat plus précis que le moulage, l'injection peut être une bonne option. Du côté des injections métalliques nous pouvons avoir recours à différents matériaux que ce soit de l'aluminium, du zamak, du laiton, de l’inox…. Le levier de fermeture de culasse (9), le levier (5a) et l’extension de levier d’ouverture de culasse (6a) peuvent aussi être fabriqués en matériaux composites en construction monolithique ou sandwich ou en carbone forgé.
Transducteur capacitif à électrodes interdigités coplanaires, tapis de détection, siège de véhicule Domaine technique de l’invention La présente invention se rapporte au domaine de la détection d’un affaissement de la mousse d’un siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile. En particulier, l’invention concerne un transducteur capacitif à électrodes interdigités coplanaires, un tapis de détection et un siège de véhicule.
Etat de la technique antérieure Dans le domaine de l’automobile, des capteurs d’occupation sont généralement utilisés pour gérer le déploiement d’un coussin de sécurité. De nombreux capteurs d’occupation sont basés sur une technologie capacitive. Toutefois, lorsque la mousse d’un siège de véhicule a été tassée en raison d’un grand nombre d’utilisation du siège, les capteurs d’occupation de type capacitif peuvent détecter un état occupé par erreur ou communiquer une information erronée sur la catégorie de personnes occupant le siège.
Présentation de l’invention Pour pallier cet inconvénient, la présente invention a pour premier but de de proposer un transducteur capacitif propre à détecter un tassement de la mousse du siège.
Avantageusement, ce transducteur capacitif est également propre à quantifier le tassement de la mousse du siège.
La présente invention a pour deuxième but de proposer un transducteur capacitif propre à détecter à la fois un tassement de la mousse du siège et la présence d’un occupant assis sur le siège ou d’un objet posé sur le siège.
Avantageusement, un tel transducteur capacitif est propre à faire un autodiagnostique sur la fiabilité de sa détermination d’occupation d’un siège.
Il est à noter que cette butée prédéfinie peut notamment être définie par un utilisateur effectuant un réglage.
Pour définir cette butée prédéfinie, les moyens de contrôle 500 peuvent notamment comprendre, comme illustré en , des moyens de stockage 505, permettant de stocker des données ou des informations, et des moyens de communication 506 aptes à communiquer des données ou des informations avec un terminal distant 507, le terminal distant 507 permettant à l’utilisateur de saisir une valeur représentative d’une butée prédéfinie qui serait ensuite stockée dans les moyens de stockage 505.
L’utilisateur pourrait également saisir plusieurs butées prédéfinies.
Dans le premier mode de réalisation présenté, et comme plus particulièrement illustré dans les figures 9 à 12, le galet de transmission de mouvement 55 présente une excroissance 550 s’étendant le long de l’axe moteur R et autour de laquelle est monté rotatif le pignon cranté 52. En outre, le pignon cranté 52 comprend deux trous oblongs traversant 520a, 520b symétriques par rapport à l’axe moteur R, le galet de transmission de mouvement 55 présentant deux pions s’étendant en saillie en vis-à-vis du pignon cranté 52. De cette manière, chacun des deux pions 551a, 551b est monté coulissant dans un des deux trous oblongs 520a, 520b par mouvement du galet de transmission de mouvement 55 par rapport au pignon cranté 52.
En d’autres termes, le pignon cranté 52 est monté mobile par rapport au galet de transmission de mouvement 55 dans une plage de mouvement bornée par les trous oblongs du fait que la liberté de mouvement est simplement laissée au niveau du coulissement des deux pions dans les deux trous oblongs.
Les trous oblongs étant symétriques, et les deux pions 551a, 551b et l’axe moteur R étant alignés selon un plan orthogonal par rapport à l’axe vertical V, l’un des deux pions atteint une extrémité supérieure du trou oblong dans lequel il circule lorsque l’autre des deux pions atteint une extrémité inférieure du trou oblong dans lequel il circule.
Plus particulièrement, la représente une vue dans laquelle le pion 520a a atteint une extrémité inférieure du trou oblong 551a tandis que le pion 520b a atteint une extrémité supérieure du trou oblong 551b.
Au contraire, la représente une vue dans laquelle le pion 520b a atteint une extrémité inférieure du trou oblong 551b tandis que le pion 520a a atteint une extrémité supérieure du trou oblong 551a.
Dans ce mode de réalisation, l’un des deux pions 551b forme l’axe M de rotation du support 58. De ce fait, la valeur du champ magnétique de l’aimant 57 mesurée par le magnétomètre 56 dépend d’une position de chacun des deux pions 551a, 551b dans les deux trous oblongs 520a, 520b
Ainsi, ce coulissement des pions dans les trous oblongs permet de détecter une mise en mouvement de la tête de pipetage 1 qui provoquera une rotation du pignon cranté 52 et donc un coulissement des pions dans les trous oblongs.
De sorte à ce que le moteur 50 puisse être activé dès la mise en mouvement de la tête de pipetage 1, notamment pour accompagner le mouvement de la tête de pipetage pour pallier les défauts ressentis lorsque le moteur n’est pas alimenté tels que le passage des dents de la crémaillère et les crans moteur, les moyens de mesure 501 sont donc configurés pour détecter une mise en mouvement de la tête de pipetage 1 par un coulissement de chacun des deux pions 551a, 551b dans les deux trous oblongs 520a, 520b depuis une position par défaut dans laquelle chacun des deux pions 551a, 551b est centré par rapport au trou oblong 520a, 520b dans lequel il est monté coulissant, et une position décalée dans laquelle chacun des deux pions 551a, 551b est décalé par rapport au centre du trou oblong 520a, 520b dans lequel il est monté coulissant.
Dans un fonctionnement optimal du système de pipetage selon ce mode de réalisation, et de sorte à ce que l’action du moteur soit suffisante sans pour autant être surproportionnée, les moyens de commande 503 sont configurés pour contrôler une vitesse de rotation du moteur 50 de sorte à ramener chacun des deux pions 551a, 551b dans la position par défaut.
En effet, une vitesse de rotation du moteur suffisante et proportionnée permet non seulement de limiter la consommation ainsi que les nuisances sonores liées au moteur, mais permet également d’atténuer des effets indésirables dus au mouvement de translation verticale de la tête de pipetage, tels que le passage de chacune des dents de la crémaillère 51.
Par ailleurs, dans ce mode de réalisation, lorsque la tête de pipetage arrive à hauteur de la au moins une butée prédéfinie, chacun des deux pions 551a, 551b arrive en butée contre un bord du trou oblong 520a, 520b dans lequel il est monté coulissant. Cela permet ainsi de bloquer la position de la tête de pipetage au niveau de cette butée.
Le fait que chacun des deux pions 551a, 551b arrive en butée contre un bord du trou oblong 520a, 520b dans lequel il est monté coulissant est dû au changement de vitesse de rotation du moteur.
Dans le premier mode de réalisation, les moyens de contrôle 500 illustré en comprennent en outre des moyens de suivi 504 aptes à délivrer une information appartenant au groupe comprenant : une information sur la présence d’un support sur ledit plateau ; un nombre de cônes de pipetage non encore utilisés ; une information relative à une étape de protocole à effectuer, en cours, ou effectuée ; une information de date ou d’heure de réalisation d’un protocole de pipetage ; une date de maintenance prévue ; une information d’identification de consommables présents sur le plateau ; une information d’identification du système de pipetage ; une information sur l’arrivée en position de butée de la tête de pipetage ; une information sur la position verticale de la tête de pipetage et/ou sur une distance entre la tête de pipetage et la base.
Dans un mode de réalisation, la surface interne S int du secteur d’anneau interne comprend une alternance de premiers motifs 100 et de deuxièmes motifs 200.
Le premier motif s’étend dans une direction oblique, décalée d’un angle d’inclinaison α avec la direction axiale D A .
Les premiers motifs 100 s’étendent entre le bord amont 17 du secteur d’anneau interne 13 et une première portion non creusée 41 de la surface interne du secteur d’anneau interne.
Les deuxièmes motifs 200 comprennent une première partie 201 et une deuxième partie 202.
La première partie 201 du deuxième motif 200 s’étend entre le bord amont 17 du secteur d’anneau interne 13 et une deuxième portion non creusée 42 de la surface interne du secteur d’anneau interne plus proche du bord aval 18 du secteur d’anneau interne que la première portion non creusée 41.
En outre, la première partie 201 du deuxième motif 200 est séparée du premier motif 100 dans la direction circonférentielle par une troisième portion non creusée 43 de la surface interne du secteur d’anneau interne.
En outre, le premier motif est, dans la direction axiale, séparé de la deuxième partie 202 du deuxième motif 200 par la première portion non creusée 41.
Dans un mode de réalisation, qui est celui représenté sur la , la deuxième partie 202 des deuxième motifs 200 s’étend dans la direction circonférentielle D C jusqu’au prolongement de l’extrémité circonférentielle du premier motif 100.
En effet, la largeur de la portion non creusée 17 entre le premier motif 100 et le motif adjacent circonférentiellement est égale à la largeur de la portion non creusée 17 entre la deuxième partie 202 du deuxième motif 200 et le motif adjacent circonférentiellement.
Dit autrement, la deuxième portion 202 du deuxième motif est une portion venant axialement en aval de l’intégralité du premier motif 100.
Dans un mode de réalisation, qui est celui représenté, les portions non creusées ont des largeurs identiques.
Dans un mode de réalisation, la largeur des portions non creusées est inférieure ou égale à 2 mm, par exemple comprises entre 0,05 et 2,0 mm.
Il est entendu que la largeur est la petite dimension des portions non creusées, i.e. la mesure de l’extension circonférentielle pour les portions 40 et 43 et l’extension dans la direction axiale pour les portions 41 et 42.
La représente en outre, en pointillé la séparation entre la zone amont 111 et la zone aval 112 des premiers motifs 100, et entre la zone amont 211 et la zone aval 212 des deuxième motifs 200.
Par exemple, la profondeur de la zone amont 111, 211 des motifs peut être initialement supérieure à 0,4 mm, par exemple comprise entre 0,4 mm et 0,2 mm.
Par ailleurs, la illustre un exemple où la diode 301 relie le nœud 111 au nœud 305 et où l’élément capacitif 303 relie le nœud 305 au nœud 113. Cet exemple n’est toutefois pas limitatif, les positions de la diode 301 et de l’élément capacitif 303 dans le dispositif 300 pouvant, à titre de variante, être interverties, de sorte que la diode 301 relie le nœud 305 au nœud 113, l’anode et la cathode de la diode 301 étant alors respectivement connectées aux nœuds 113 et 305, et de sorte que l’élément capacitif 303 relie le nœud 111 au nœud 305.