Système de commande hydraulique (50) d'un embrayage (90), comprenant : - un carter (51) présentant un orifice d’entrée (51A) adapté à être connecté à un maître-cylindre (12) actionnable par une pédale d’embrayage (11), et un orifice de sortie (51B) adapté à être connecté à un cylindre d’actionnement (91) de l’embrayage (90), - un piston récepteur (60) logé dans une première chambre (56) définie par le carter (51), et qui est adapté à coulisser dans ladite première chambre (56) sous l’effet de l’actionnement du maître-cylindre (12) par la pédale d’embrayage (11), depuis une position d’attente vers une position activée, caractérisé en ce qu’il comporte en outre : - un piston émetteur (70) logé dans une seconde chambre (57) définie par le carter (51), et qui est adapté à coulisser dans ladite seconde chambre (57) depuis une position de repos vers une position d’actionnement de l’embrayage (90), - un actionneur (80) adapté à déplacer le piston émetteur (70) entre sa position de repos et sa position d’actionnement, - des moyens de mesure (69) d’une donnée d’entrée relative à la pression hydraulique dans l’orifice d’entrée (51A) ou à la position du piston récepteur (60), et - une unité de commande (89) qui commande l’actionneur (80) en fonction de la donnée d’entrée. Système de commande hydraulique (50) selon la revendication 1, dans lequel il est prévu un moyen de rappel (61) adapté à rappeler le piston récepteur (60) vers sa position d’attente. Système de commande hydraulique (50) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel les première et seconde chambres (56, 57) sont isolées l’une de l’autre lorsque le piston émetteur (70) se trouve en position de repos, en position d’actionnement, et entre ces positions de repos et d’actionnement. Système de commande hydraulique (50) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel ladite unité de commande (89) est adaptée à commander le déplacement du piston émetteur (70) vers sa position d’actionnement lorsque le piston récepteur (60) se déplace vers sa position activée. Système de commande hydraulique (50) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel ladite unité de commande (89) est adaptée à commander le déplacement du piston émetteur (70) vers sa position d’actionnement lorsqu’il reçoit un signal d’actionnement extérieur au système de commande hydraulique (50). Système de commande hydraulique (50) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel ladite unité de commande (89) est adaptée à commander le déplacement du piston émetteur (70) vers une position rétractée opposée à la position d’actionnement par rapport à la position de repos, et il est prévu un canal permettant la communication entre les première et seconde chambres (56, 57) lorsque le positon émetteur (70) est en position rétractée. Système de commande hydraulique (50) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel les moyens de mesure (69) et/ou l’unité de commande (89) sont logés dans le carter (51). Véhicule automobile comportant : - un pédalier (10) qui comporte au moins une pédale d’embrayage (11) mobile entre une position embrayée et une position débrayée, et un maître-cylindre (12) adapté à être actionné par le déplacement de la pédale d’embrayage (11) entre sa position embrayée et sa position débrayée, - un moteur à combustion interne qui comprend un vilebrequin, - une boîte de vitesses qui comprend un arbre d’entrée, - un embrayage (90) adapté à coupler et découpler le vilebrequin et l’arbre d’entrée et qui est équipé d’un cylindre d’actionnement (91), caractérisé en ce qu’il comporte un système de commande hydraulique (50) conforme à l’une des revendications 1 à 7, dont l’orifice d’entrée (51A) du carter (51) est connecté audit maître-cylindre (12) par une conduite d’entrée (20) et dont l’orifice de sortie (51B) est connecté audit cylindre d’actionnement (91) par une conduite de sortie (30). Véhicule automobile selon la revendication 8, dans lequel le pédalier (10) comporte un moyen de rappel de la pédale d’embrayage (11) en position embrayée. Procédé de pilotage d’un système de commande hydraulique (50) conforme à l’une des revendications 1 à 7, dans lequel les moyens de mesure (69) déterminent la donnée d’entrée relative à la pression hydraulique dans l’orifice d’entrée (51A) ou à la position du piston récepteur (60), et ladite unité de commande (89) commande l’actionneur (80) en fonction de la donnée d’entrée. Procédé de pilotage selon la revendication 10, dans lequel, lorsqu’elle reçoit un signal d’actionnement extérieur, ladite unité de commande (89) pilote le déplacement du piston émetteur (70) par l’actionneur (80) vers sa position d’actionnement, ledit signal d’actionnement extérieur étant reçu dans l’un des cas suivants : - lorsque ledit embrayage (90) équipe un groupe motopropulseur hybride adapté fonctionner en mode hybride ou en mode électrique uniquement, et que le groupe motopropulseur fonctionne en mode électrique uniquement, - lorsque ledit embrayage (90) équipe un véhicule automobile, et que le véhicule automobile avance sur son erre, - lorsque ledit embrayage (90) équipe un groupe motopropulseur de véhicule automobile comprenant une batterie d’accumulateurs et une machine électrique adaptée à freiner le véhicule automobile en rechargeant la batterie d’accumulateurs, et que la machine électrique freine le véhicule automobile en rechargeant la batterie d’accumulateurs.