Grille (20) pour pare-chocs avant (18) de véhicule automobile (10), la grille (20) comprenant : au moins une portion ajourée (36), une plaque (26), une zone de montage (38) derrière la plaque (26) et comprenant des bords latéraux (40) adjacents à la au moins une portion ajourée (36); un dispositif de détection (30) d’obstacles qui est monté dans la zone de montage (38) ; caractérisée en ce que la grille (20) comprend en outre un absorbeur de choc (34), apte à absorber de l’énergie d’un choc contre la plaque (26) ; ledit absorbeur de choc (34) étant monté dans la zone de montage (38) entre les bords latéraux (40) afin de réduire un déplacement du dispositif de détection (30) en cas de choc avant contre la plaque (26). Grille (20) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la grille (20) comprend en outre une portion de fixation (54) entre l’absorbeur de choc (34) et le dispositif de détection (30) ; préférentiellement, la portion de fixation (54) comprend une bride horizontale (56) fixée à l’absorbeur de choc (34) et au dispositif de détection (30). Grille (20) selon l’une des revendication 1 à 2, caractérisée en ce que la grille (20) comprend une face arrière (42) avec au moins une portion élastique (44) apte à coopérer de manière élastique avec une traverse (32) de structure (12) de véhicule automobile (10) en cas de choc contre la grille (20) ; préférentiellement la au moins une portion élastique (44) comprend plusieurs lames élastiques (46). Grille (20) selon l’une des revendication 1 à 3, caractérisée en ce que l’absorbeur de choc (34) comprend des moyens de fixation supérieurs (58) et des moyens de fixation inférieurs (60) ; préférentiellement, l’absorbeur de choc (34) comprend un bloc de mousse. Grille (20) selon l’une des revendication 1 à 4, caractérisée en ce que les bords latéraux (40) comprennent des surfaces latérales de positionnement (74) de l’absorbeur de choc (34) ; préférentiellement la plaque (26) comprend une surface avant (62) et une surface arrière (64) ; l’absorbeur de choc (34) étant contre la surface arrière (64). Grille (20) selon l’une des revendication 1 à 5, caractérisée en ce que l’absorbeur de choc (34) comprend une portion avant (50) montée contre la plaque (26) et une portion arrière (52) faisant saillie vers l’arrière depuis la portion avant (50) ; préférentiellement la plaque (26) est une plaque centrale délimitée transversalement par les bords latéraux (40). Grille (20) selon l’une des revendication 1 à 6, caractérisée en ce que la grille (20) comprend une zone de rupture (66), l’absorbeur de choc (34) s’étendant longitudinalement au niveau de la zone de rupture (66). Grille (20) selon l’une des revendication 1 à 7, caractérisée en ce que le dispositif de détection (30) comprend une première épaisseur, et l’absorbeur de choc (34) comprend une deuxième épaisseur supérieure à la première épaisseur. Grille (20) selon l’une des revendication 1 à 8, caractérisée en ce que la grille (20) comprend un cadre (68) entourant la au moins une portion ajourée (36) et la plaque (26), le cadre (68) comprenant un orifice de montage (70) de l’absorbeur de choc (34) ; préférentiellement, la grille (20) comprend en outre des moyens de serrage (72) coopérant avec l’absorbeur de choc (34). Véhicule automobile (10) comprend un pare-chocs avant (18) avec une grille (20) ; caractérisé en ce que la grille (20) est conforme à l’une des revendication 1 à 9 ; préférentiellement le véhicule automobile (10) comprend une structure (12) avec une surface de butée (48) verticalement au niveau de l’absorbeur de choc (34), l’absorbeur de choc (34) étant au-dessus du dispositif de détection (30).