Ensemble (16) pour pare-chocs avant (18) de véhicule automobile (10), l’ensemble (16) comprenant une traverse (32) avec des extrémités latérales de fixation (38), une zone centrale (40) destinée à s’étendre transversalement le long d’un dispositif de détection (30) monté dans une peau de pare-chocs (20) de véhicule automobile (10) ; une extension verticale (42) s’étendant verticalement depuis la zone centrale (40) ; caractérisé en ce que l’ensemble (16) comprend en outre un absorbeur de choc (34) avec un corps transversal (54) s’étendant transversalement le long de la zone centrale (40), et une protrusion verticale (56) s’étendant verticalement le long de l’extension verticale (42) de la traverse (32) depuis le corps transversal (54). Ensemble (16) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les extrémités latérales de fixation (38) de la traverse (32) comprennent des liaisons longitudinales (44) s’étendant vers l’arrière de la zone centrale (40) ; la protrusion verticale (56) de l’absorbeur de choc (34) s’étendant perpendiculairement par rapport auxdites liaisons longitudinales (44). Ensemble (16) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la protrusion verticale (56) comprend une plaque verticale (58), et au moins une liaison verticale (60) s’étendant de la plaque verticale (58) au corps transversal (54) ; préférentiellement la au moins une liaison verticale (60) comprend au moins deux liaisons verticales (60) séparées par un passage longitudinal (62). Ensemble (16) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que transversalement, la zone centrale (40) de la traverse (32) comprend un centre (48), et est arquée vers l’avant, la protrusion verticale (56) et l’extension verticale (42) étant agencées transversalement audit centre (48) ; et/ou le corps transversal (54) comprend un ajour (64) transversalement au niveau de la protrusion verticale (56). Ensemble (16) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la zone centrale (40) comprend une plaque supérieure (68) et une plaque inférieure (70) chacune avec une épaisseur verticale ; la protrusion verticale (56) comprenant une épaisseur longitudinale supérieure à chaque épaisseur verticale. Véhicule automobile (10) comprenant un ensemble (16), caractérisé en ce que l’ensemble (16) est conforme à l’une des revendications 1 à 5, le véhicule automobile (10) comprenant une peau de pare-chocs (20) avec une face extérieure et une face intérieure, un dispositif de détection (30) fixé à la face intérieure de la peau de pare-chocs (20) ; préférentiellement la protrusion verticale (56) s’étend verticalement sous la zone centrale (40) et le dispositif de détection (30) est transversalement au niveau de la protrusion verticale (56). Véhicule automobile (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif de détection (30) est verticalement à distance du corps transversal (54) et de la protrusion verticale (56) ; et/ou le dispositif de détection (30) comprend un radar. Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que la peau de pare-chocs (20) comprend un panneau (26) s’étendant verticalement au niveau de la protrusion verticale (56), le dispositif de détection (30) étant fixé audit panneau (26). Véhicule automobile (10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le panneau (26) comprend une bride horizontale (72) s’étendant longitudinalement vers la protrusion verticale (56), et/ou la peau de pare-chocs (20) comprend au moins une grille adjacente au panneau (26). Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que la traverse (32) est une traverse supérieure (28), le véhicule automobile (10) comprenant en outre une traverse inférieure (36) agencée sous le dispositif de détection (30).