Hélice (1) de turbomachine d’aéronef comprenant un cône (2) et une pluralité de pales (3), le cône (2) s’étendant selon un axe longitudinal (X) orienté d’amont en aval et étant configuré pour être entraîné en rotation par un arbre de la turbomachine d’aéronef, le cône (2) comprenant une paroi (20) avec une face interne (21) et une face externe (22), l’hélice (1) comprenant : une pluralité d’organes électriques de dégivrage (4) solidaires d’une paroi (30) des pales (3) afin de les dégivrer, un système de pilotage (6) connecté électriquement aux organes électriques de dégivrage (4) et comprenant au moins un interrupteur électrique (7A, 7B) de rapport cyclique de commutation variable configuré, à partir d’une puissance électrique d’entrée (Pe), pour distribuer une puissance électrique de sortie (Ps) aux organes électriques de dégivrage (4) et pour émettre sous forme de chaleur une puissance électrique dissipée (Pd), l’hélice (1) étant caractérisée en ce qu ’ au moins un interrupteur électrique (7A, 7B) du système de pilotage (6), dit « interrupteur électrique dégivrant (7A, 7B) », est monté sur la face interne (21) de la paroi (20) du cône (2) de manière à transférer la puissance électrique dissipée (Pd) par conduction thermique dans la paroi (20) du cône (2). Hélice (1) selon la revendication 1, dans laquelle le ou les interrupteurs électriques dégivrants (7A, 7B) ont un centre d’inertie global (8) appartenant à l’axe longitudinal (X). Hélice (1) selon l’une des revendications 1 et 2, dans laquelle le système de pilotage (6) comprend une pluralité d’interrupteurs électriques dégivrants (7A, 7B), les interrupteurs électriques dégivrants (7A, 7B) étant disposés sur au moins un tronçon (10A, 10B) du cône (2) s’étendant transversalement par rapport à l’axe longitudinal (X). Hélice (1) selon la revendication 3, comprenant : une pluralité d’organes électriques de dégivrage (5) solidaires de la paroi (20) du cône (2) et disposés sur au moins un tronçon (11) du cône (2) s’étendant transversalement par rapport à l’axe longitudinal (X) et ayant une position longitudinale (Pref) donnée dite « position de dégivrage de référence (Pref) », les interrupteurs électriques dégivrants (7A, 7B) étant disposés sur un tronçon (10A) dit « tronçon amont (10A) » s’étendant en amont de la position de dégivrage de référence (Pref), ou sur un tronçon (10B) dit « tronçon aval (10B) » s’étendant en aval de la position de dégivrage de référence (Pref). Hélice (1) selon la revendication 3, comprenant : une pluralité d’organes électriques de dégivrage (5) solidaires de la paroi (20) du cône (2) et disposés sur au moins un tronçon (11) du cône (2) s’étendant transversalement par rapport à l’axe longitudinal (X) et ayant une position longitudinale (Pref) donnée dite « position de dégivrage de référence (Pref) », les interrupteurs électriques dégivrants (7A, 7B) étant disposés sur un tronçon (10A) dit « tronçon amont (10A) » s’étendant en amont de la position de dégivrage de référence (Pref), et sur un tronçon (10B) dit « tronçon aval (10B) » s’étendant en aval de la position de dégivrage de référence (Pref). Hélice (1) selon la revendication 5, dans laquelle : les interrupteurs électriques dégivrants (7A) disposés sur le tronçon amont (10A) sont configurés pour alimenter électriquement de manière intermittente au moins un organe électrique de dégivrage (4, 5) et les interrupteurs électriques dégivrants (7B) disposés sur le tronçon aval (10B) sont configurés pour alimenter électriquement de manière continue au moins un organe électrique de dégivrage (4, 5). Hélice (1) selon l’une des revendications 3 à 6, dans laquelle : le cône (2) comprend une partie aval (15) configurée pour être couplée en rotation à un arbre de la turbomachine et une partie amont (14) fixée de manière démontable sur la partie aval (15), et au moins un tronçon (10A) s’étend dans la partie amont (14) et/ou au moins un tronçon (10B) s’étend dans la partie aval (15). Hélice (1) selon la revendication 7, comprenant au moins une ouverture d’accès (16) formée dans la paroi (20) du cône (2) au niveau de la partie aval (15). Hélice (1) selon l’une des revendications 1 à 8, dans laquelle les organes électriques de dégivrage (4, 5) se présentent sous la forme d’éléments résistifs ou d’éléments piézoélectriques. Procédé de dégivrage d’une hélice (1) de turbomachine d’aéronef selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel : à partir d’une puissance électrique d’entrée (Pe), chaque interrupteur électrique (7A, 7B) distribue une puissance électrique de sortie (Ps) aux organes électriques de dégivrage (4, 5) pour dégivrer les pales (3) et émet sous forme de chaleur une puissance électrique dissipée (Pd), ledit au moins un interrupteur électrique dégivrant (7A, 7B) transfère la puissance électrique dissipée (Pd) par conduction thermique dans la paroi (20) du cône (2) pour assurer le refroidissement du système de pilotage (6) et le dégivrage de la paroi (20) du cône (2) simultanément.