Dispositif de fixation (20) d’un réservoir destiné à contenir un gaz sous pression pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend : un support (32) constitué d’un unique élément de tôle (32S) découpée et pliée, comprenant une zone de réception (34) délimitée par les bords (38) d’une découpe (36) pratiquée dans une zone centrale de la tôle (32S) et configurée pour recevoir un col d’extrémité (24) du réservoir de gaz sous pression, ainsi qu’un corps (40) muni de deux parois de renfort opposées obtenues par pliage de la tôle (32S) et s’étendant sensiblement selon un plan normal à l’axe (X) le long duquel s’étend le réservoir (10), et un collet de maintien (50) fixé sur le support (32), la zone de réception (34) et le collet de maintien (50) délimitant entre eux une ouverture de passage (52) configurée pour recevoir le col d’extrémité (24) du réservoir. Dispositif de fixation (20) selon la revendication précédente, dans lequel les parois de renfort (42) sont reliées entre elles par une paroi de réception (46) du collet de maintien (50) destinée à recevoir des moyens de fixation (57) du collet de maintien (50) au corps (40). Dispositif de fixation (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ouverture de passage (52) comprend un élément annulaire de réception (60), notamment en matériau polymère, configuré pour recevoir le col d’extrémité (24) du réservoir. Dispositif de fixation (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le collet de maintien (50) est constitué d’un unique élément de tôle découpée et pliée. Dispositif de fixation (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les parois de renfort (42) sont sensiblement parallèles entre elles. Dispositif de fixation (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (40) comprend en outre une première paire de pattes de renfort (70) obtenues par pliage de la tôle (32S) et reliant des extrémités libres des parois de renfort (42), de sorte à fermer en partie un volume délimité par les deux parois de renfort (42). Dispositif de fixation (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (40) comprend en outre une deuxième paire de pattes de renfort (72) obtenues par pliage de la tôle (32S) et reliant des faces opposées respectives des parois de renfort (42), de sorte à fermer en partie un volume délimité par les deux parois de renfort (42), les pattes de renfort (72) de la deuxième paire de pattes étant opposées deux à deux à celles de la première paire de pattes (70). Dispositif de fixation (20) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel les pattes de renfort (70, 72) sont sensiblement parallèles entre elles. Dispositif de fixation (20) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel les pattes de renfort (70, 72) s’étendent de manière sensiblement perpendiculaire aux parois de renfort (42). Dispositif de fixation (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (40) comprend en outre au moins une languette de renfort (74) obtenue par pliage de la tôle (32S) reliant deux segments opposés (38C) des bords (38) de la découpe (36) pratiquée dans la tôle (32S), de sorte à fermer en partie un volume délimité par les deux parois de renfort (42) et la zone de réception (34). Dispositif de fixation (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps (40) comprend en outre des embases de fixation (76) munies d’au moins un orifice de fixation (78) destiné à recevoir des moyens de fixation (80) du dispositif de fixation (20) à une traverse de fixation (26) du véhicule automobile. Dispositif de fixation (20) selon l’une quelconque des revendications 6 à 10 prise en combinaison avec la revendication 11, dans lequel les embases de fixation (76) sont obtenues par pliage d’un prolongement des pattes de renfort de la première paire de pattes (70), ce pliage étant de préférence réalisé à 90°. Dispositif de fixation (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les parois de support (42) sont configurées pour recevoir entre elles une traverse de fixation (26) du véhicule automobile. Dispositif de fixation (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins une des deux parois de renfort (42) est munie d’au moins un orifice de fixation (44) destiné à recevoir des moyens de fixation du dispositif de fixation (20) à une traverse de fixation (26) du véhicule automobile. Réservoir destiné à contenir un gaz sous pression pour véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de fixation (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes.