INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans un mode de réalisation, l’extrémité arrière de chaque sabot 453 est au droit de l’axe de la poulie supérieure avant 45 de la sangle 41 correspondante. Ainsi, dans l’exemple représenté à la , le sabot 454 de la poutre arrière 450 qui est associée à la sangle 41a est au droit de l’axe de la poulie supérieure avant 45a qui est associée à ladite sangle 41a. Plus particulièrement, la sangle 41a repose sur la poulie supérieure avant 45a, et se trouve également directement en dessous de la partie la plus en arrière du sabot 454 correspondant de la poutre arrière 450. En d’autres termes, la sangle 41a est retenue vers le bas par la poulie 45 sur laquelle repose et vers le haut par le bord arrière du sabot 454 correspondant qui la recouvre directement. Ainsi pincée, avec uniquement une capacité de mouvement dans son plan horizontal, la sangle 41a présente peu de risques d’être courbée par déformation de son extrémité libre vers le haut ou vers le bas. L’intégrité de l’extrémité libre des sangles est donc que préservée.
Le dispositif d’insertion de la machine selon l’invention comprend en outre des moyens d’immobilisation des sangles, qui sont adaptés pour prévenir tout déplacement des sangles suivant la direction de l’axe longitudinal X. Dans le mode de réalisation représentée aux figures, ces moyens d’immobilisation comprennent des taquets 475, qui ont déjà été évoqué plus haut. Dans un mode de réalisation, ces taquets traversent des trous respectifs dans la plaque 471 de la poutre arrière 470, chacun au niveau de l’une respective des sangles 41a, 41b et 41c. Plus particulièrement, les taquets 475 plongent chacun dans un évidement prévu dans la base du sabot 474 correspondant à la sangle concernée, ledit évidement étant ouvert vers le haut en coïncidence avec l’un des trous précités dans la plaque 471, et débouchant à l’intérieur du canal longitudinal prévu dans ledit sabot 474 pour guider la sangle correspondante. Ceci est particulièrement visible dans le plan de coupe de la . Lorsqu’un taquet est poussé verticalement vers le bas, il pince la sangle dans le sabot 474 correspondant, contre le fond horizontal du canal qui s’étend longitudinalement dans ledit sabot. L’extrémité haute des taquets 475 dépasse de la plaque 471 de la poutre arrière 470 vers le haut, comme il est montré à la pour le taquet associé à la première sangle 41a, et comme il est également visible pour l’ensemble des taquets 475 sur le schéma de la sur laquelle lesdits taquets 475 sont également référencés.
De préférence, chaque panneau dorsal (40,50) comprend une extrémité d’épaule (42a,52a), un premier bord latéral (40a,50a), un second bord latéral (40c,50c), en particulier d’échancrure frontale, un bord inférieur (40b,50b), et un bord latéral d’emmanchure (40d,50d).
En particulier, le bord latéral d’emmanchure (20d,30d) du panneau frontal gauche 30, respectivement droit 40, s’étend entre le premier bord latéral (20a,30a) et l’extrémité d’épaule (22a,32a), plus particulièrement le bord latéral d’emmanchure (20d,30d) est libre.
En particulier, le second bord latéral (20c,30c) du panneau frontal gauche 30, respectivement droit 40, s’étend entre l’extrémité d’épaule (22a,32a) et le bord inférieur (20b,30b), plus particulièrement le second bord latéral (20c,30c) est libre, notamment forme en partie une échancrure de poitrine.
Avantageusement, le premier bord latéral (20a,30a) du panneau frontal gauche 30, respectivement droit 40, est arrangé dans une zone d’emmanchure 11 de l’article d’habillement 10.
En particulier, le second bord latéral (40c,50c) du panneau dorsal gauche 40, respectivement droit 50, s’étend entre l’extrémité d’épaule (42a,52a) et le bord inférieur (40b,50b), plus particulièrement le second bord latéral (40c,50c) est libre, notamment forme en partie une échancrure de poitrine.
Avantageusement, le premier bord latéral (40a,50a) du panneau dorsal gauche 40, respectivement droit 50, est arrangé dans une zone d’emmanchure 11 de l’article d’habillement 10.
Avantageusement, la zone B (24,34) s’étend à proximité du premier bord latéral (20a,30a), sensiblement le long du bord inférieur (20b,30b), vers et à proximité du second bord latéral (20c,30c), en particulier le second bord latéral (20c,30c) est arrangé dans une zone d’échancrure de poitrine de l’article d’habillement 10.
Avantageusement, le bord inférieur (20b,30b) du panneau frontal gauche 30 ou droit 20 est solidarisé à une bande transversale extensible 60 entourant sensiblement le buste.
Avantageusement, la zone A (21,31) s’étend sensiblement de l’extrémité d’épaule (22a,32a), dans la portion de bretelle de soutènement (12g,12d), et en partie entre le bord latéral d’emmanchure (20d,30d) et le second bord latéral (20c,30c) jusqu’à la zone B (24,34).
Avantageusement, les ouvertures traversantes (25,35) de la zone B (24,34) comprennent des ouvertures traversantes (25,35) ayant chacune au moins une dimension inférieure ou égale à 2 mm.
Avantageusement, chacun des panneaux dorsaux gauche 40 et droit 50 tricotés comprend une zone C (41,51) d’ouvertures traversantes (45,55) dont au moins une partie desdites ouvertures traversantes (45,55) ont chacune au moins une dimension supérieure ou égale à 2 mm, en particulier supérieure ou égale à 5 mm.
Avantageusement, la zone C (41,51) s’étend sensiblement sur au moins 80% de la longueur de chacun des panneaux dorsaux droit 50 et gauche 40 tricotés, et de préférence sur au moins 40% de la largeur de chacun des panneaux dorsaux gauche 40 et droit 50 tricotés.
Avantageusement, chacune des zones B (24,34) a un allongement (%) mesuré sous une force de 35 Newtons dans la direction chaine supérieure à l’allongement (%) mesuré sous une force de 35 Newtons dans la direction chaine de chacune des zones A correspondantes (21,31).
Avantageusement, chacune des zones C (42,52) a un allongement (%) mesuré sous une force de 35 Newtons dans la direction trame inférieure à l’allongement (%) mesuré sous une force de 35 Newtons dans la direction trame de chacune des zones B (24,34) correspondantes, et éventuellement de chacune des zones A (21,31) correspondantes.
Dans cet exemple précis, les extrémités d’épaule (32a,42a) et les premiers bords latéraux (30a,40a) du panneau frontal gauche 30 et du panneau dorsal gauche 40 sont solidarisés par des coutures, et les extrémités d’épaule (22a,52a) et les premiers bords latéraux (20a,50a) du panneau frontal droit 20 et du panneau dorsal droit 50 sont solidarisés par des coutures.
- une étape de maintien de la distraction, par la mise en œuvre des moyens de verrouillage.
est une vue générale d’un premier dispositif de distraction orthopédique selon l’invention ;
est une vue une vue générale, en éclaté, du premier dispositif de distraction orthopédique selon la ;
est une vue générale d’une première partie du dispositif de distraction orthopédique selon la , à savoir un premier bras (comportant un logement allongé) avec sa plaque d’ostéosynthèse destinée à être solidarisée ici avec le tibia ;
est une vue générale d’une seconde partie du dispositif de distraction orthopédique selon la , à savoir un second bras (destiné à être rapporté dans le logement allongé) avec sa plaque d’ostéosynthèse destinée à être solidarisée ici avec le fémur ;
est une vue générale, en perspective, du dispositif de distraction orthopédique selon la , solidarisé avec les os formant l’articulation et préalablement à l’étape de création de la distraction ;
est une vue générale, de face, du dispositif de distraction orthopédique selon la ;
est une vue générale du dispositif de distraction orthopédique selon la , solidarisé avec les os formant l’articulation et suite à l’étape de création de la distraction ;
est une vue générale d’un second dispositif de distraction orthopédique selon l’invention ;
est une vue une vue générale, en éclaté, du second dispositif de distraction orthopédique selon la ;
est une vue générale du dispositif de distraction orthopédique selon la , solidarisé avec les os formant l’articulation ;
est une vue générale d’un troisième dispositif de distraction orthopédique selon l’invention ;
est une vue une vue générale, en éclaté, du troisième dispositif de distraction orthopédique selon la ;
est une vue générale du dispositif de distraction orthopédique selon les figures 11 et 12, solidarisé avec les os formant l’articulation, montant l’implantation avant distraction (partie A.) et après distraction (partie B.) ;
Un calculateur, dit plus généralement unité de contrôle, est généralement configuré pour contrôler un ou des dispositifs d’affichage embarqués dans le véhicule, tel qu’un écran du tableau de bord ou de la console centrale du véhicule. Cette unité de contrôle peut en particulier gérer l’exécution de fonctions d’infodivertissement au niveau des dispositifs d’affichage. Pour ce faire, l’unité de contrôle peut être reliée aux dispositifs d’affichage via un réseau de type transmission différentielle basse-tension, dit réseau LVDS (pour « Low Voltage Differential Signaling »).
Une gestion adéquate du réseau CAN et du réseau LVDS est nécessaire pour permettre un fonctionnement efficace du ou des dispositifs d’affichage à bord d’un véhicule. Des difficultés de contrôle peuvent notamment survenir lors du démarrage et de la mise en veille de l’unité de contrôle des dispositifs d’affichage du véhicule. La modernisation du réseau CAN dans certains véhicules, en particulier des protocoles de communication, nécessitent en particulier un meilleur contrôle des dispositifs d’affichage.
Un autre objet de la présente invention est d’améliorer le contrôle d’un ou plusieurs dispositifs d’affichage embarqués dans un véhicule, notamment pour permettre un contrôle efficace par une unité de contrôle au travers d’un réseau LVDS.
Un autre objet de la présente invention est de mieux contrôler l’état de fonctionnement dans lequel se trouve au moins un dispositif d’affichage à bord d’un véhicule.
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle, mis en œuvre par une unité de contrôle, pour contrôler au moins un dispositif d’affichage au travers d’un réseau de type transmission différentielle basse-tension, dit LVDS, dans un véhicule, ladite unité de contrôle étant connectée à un réseau système série, dit réseau CAN, du véhicule, ledit procédé comprenant : a) en réponse à une première commande d’activation reçue depuis le réseau CAN, déclenchement d’une phase d’initialisation comprenant : a1) initialisation de l’unité de contrôle ; a2) initialisation dudit au moins un dispositif d’affichage ; et a3) désactivation du réseau LVDS ; b) sur détection que les étapes a1), a2) et a3) sont accomplies, activation du réseau LVDS causant le fonctionnement de l’unité de contrôle et dudit au moins un dispositif d’affichage dans un mode dit normal ; et c) contrôle dudit au moins un dispositif d’affichage par échange de messages fonctionnels selon le mode normal.
La présente invention permet avantageusement d’améliorer le contrôle d’au moins un dispositif d’affichage par une unité de contrôle au travers d’un réseau LVDS dans un véhicule. En d’autres termes, cela permet un meilleur contrôle du réseau LVDS par l’unité de contrôle à bord du véhicule. En particulier, les modes de fonctionnement dans lesquels opèrent l’unité de contrôle et le dispositif d’affichage peuvent avantageusement être synchronisés ou coordonnés de façon efficace. Une coordination adéquate peut notamment être assurée lorsque l’unité de contrôle commute depuis un mode de fonctionnement dans un autre. Cette coordination permet ainsi d’assurer une coopération efficiente de l’unité de contrôle et du dispositif d’affichage tout en limitant la consommation d’énergie requise dans le système.
Selon un mode de réalisation particulier, au cours du contrôle c), l’unité de contrôle coopère avec ledit au moins un dispositif d’affichage pour exécuter une fonction d’infodivertissement à bord du véhicule.
Selon un mode de réalisation particulier, le procédé comprend en outre : d) si aucun message de gestion de réseau n’est reçu depuis, et/ou envoyé vers, le réseau CAN pendant une période de temps tandis que l’unité de contrôle fonctionne selon le mode normal, désactivation du réseau LVDS causant la configuration de l’unité de contrôle et dudit au moins un dispositif d’affichage dans un mode dit préparation à la veille.
Selon un mode de réalisation particulier, le procédé comprend en outre : e) si au moins un message de gestion de réseau est reçu depuis le réseau CAN pendant la période de temps tandis que l’unité de contrôle est configurée en mode préparation à la veille, réactivation du réseau LVDS causant la commutation de l’unité de contrôle et dudit au moins un dispositif d’affichage de retour en mode normal.
Selon un mode de réalisation particulier, le procédé comprend en outre : f) en réponse à une commande de désactivation reçue depuis le réseau CAN, désactivation dudit au moins un dispositif d’affichage ; g) suivi d’un temps d’attente s’écoulant depuis la désactivation f) tandis que l’unité de contrôle est en mode préparation à la veille ; et h) si le temps d’attente atteint un délai limite sans qu’aucun message de gestion de réseau n’est reçu depuis, et/ou envoyé vers, le réseau CAN, configuration de l’unité de contrôle selon un mode veille causant la désactivation d’un module de gestion LVDS, au sein de l’unité de contrôle, en charge de gérer le réseau LVDS.
Selon un mode de réalisation particulier, le procédé comprend en outre : i) en réponse à une deuxième commande d’activation reçue depuis le réseau CAN tandis que l’unité de contrôle est configurée en mode veille, réitération des étapes a), b) et c).
Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de contrôle (ou unité de contrôle) d’un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé de contrôle selon le premier aspect de la présente invention. Le dispositif est en particulier configuré pour contrôler au moins un dispositif d’affichage du véhicule au travers d’un réseau de type transmission différentielle basse-tension, dit LVDS.
La est une vue schématique de dessus d’un ensemble de vannes et de conduits dans un injecteur.
La est une vue schématique en coupe d’une vanne selon l’invention.
La est une vue schématique d’un détail de la vanne de la .
La est une vue schématique d’un substrat en silicium destiné à former la portion supérieure.
Les figures 4A à 4D illustrent les étapes de fabrication de la portion supérieure de la vanne.
La est une vue schématique de la portion supérieure de la vanne.
Les figures 6A et 6B illustrent les étapes de fabrication du répartiteur.
La est une vue en perspective du répartiteur.
La est une vue schématique d’un répartiteur de gaz.
La est une vue schématique de la vanne avant l’étape d’assemblage.
La est une vue en perspective de la vanne après assemblage.
Description détaillée de modes de réalisation Dans un souci de clarté et de simplification nous utilisons une orientation de bas en haut telle que représentée sur la dans laquelle la vanne est positionnée de sorte que la membrane est agencée au-dessus des conduits fluidiques qu’elle est destinée à fermer.
Ainsi, les termes « avant », « arrière », « haut », « supérieur », « bas », et « inférieur » serviront la description sans pour autant limiter l'invention.
Une vanne selon l’invention comprend une portion supérieure comprenant une couche de polymère formant une membrane, et une portion inférieure comprenant un siège formé dans un répartiteur de fluide. Un tel fluide peut être un gaz ou un liquide à analyser. Pendant la fabrication, la couche de polymère est déposée en phase liquide. Cette technique de dépôt permet de déposer la couche de polymère sur l’ensemble de la surface de la portion supérieure. Ainsi, une zone de collage de la couche de polymère forme une interface adhésive entre les deux portions supérieures et inférieures de la vanne, et une zone libre de la couche de polymère est destinée à former la membrane de la vanne. La couche de polymère est réticulée en deux étapes. La séparation de ces deux étapes de réticulation permet de conférer des fonctions différentes aux différentes zones de la membrane selon leur position au sein de la vanne.
La est une vue schématique d’une vanne selon l’invention. La vanne est destinée à l’utilisation dans un micro-injecteur pour un dispositif de chromatographie en phase liquide ou gazeuse. La vanne comprend une portion supérieure 100 comprenant une couche de polymère 20 formant la membrane de la vanne, et une portion inférieure comprenant un répartiteur 300 formant le siège de la vanne. La portion supérieure 100 est rigidement solidaire du répartiteur 300 par l’intermédiaire de la couche de polymère 20. Des micro-conduits 51, 53A, 53B permettent le passage d’un fluide à l’intérieur de la vanne.
Par « micro-conduit », on entend un conduit dont la section est inférieure ou égale à 500 µm x 500 µm, et par « passage microfluidique » un passage de fluide formé par un ou plusieurs micro-conduits.
La barquette alimentaire 1 comprend, en outre, au moins une bande de scellage 7 qui entoure le compartiment 3 et le couvercle 5, la fermeture de la bande 7 exerçant une pression sur la bordure 5B et la portion rigide 5C du couvercle 5 qui va permettre la fermeture hermétique du couvercle 5 sur le compartiment 3. Sur ces figures, une seule bande de scellage 7 est représentée, mais plusieurs bandes peuvent être utilisées, en particulier si la taille de la barquette 1 est plus grande. Ainsi, la bordure 5B est en appui étanche contre tout le bord supérieur 3B.1 du compartiment 3. Plus spécifiquement, l’étanchéité est permise dans ce cas, d’une part par la présence de la bordure 5B en élastomère, qui fait office de joint entre le compartiment 3 et le couvercle 5, et la portion rigide 5C, qui va permettre une répartition des efforts à l’ensemble de la bordure 5B en contact avec le bord supérieur 3B.1, et éventuellement, avec le rebord 3B.1a du compartiment 3, après fermeture de la bande de scellage 7. Ces efforts sont transmis depuis les zones de pression de la bande 7 au contact du couvercle 5 et du compartiment 3, vers le reste de la bordure 5B.
Avantageusement, la bande de scellage 7 présente une largeur comprise entre 3cm et 8cm, suivant la largeur de bande disponible et la taille de la barquette alimentaire 1 souhaitée. De manière particulièrement préférée, la bande 7 est d’au moins 5cm, afin que des écritures puissent être intégrées à la bande 7, et soient lisibles par le fabricant et/ou par l’utilisateur final par exemple. Une telle taille permet également de s’assurer que la pression est suffisante pour sceller efficacement la barquette 1. La bande 7 est positionnée entre les ergots 5F de manière à empêcher son glissement après le scellage. Aussi, cela permet à la fois de s’assurer que la fermeture de la barquette 1 a bien été réalisée et que le contenu de celle-ci n’a pas été altéré après ladite fermeture.
La bande de scellage 7 est avantageusement installée et fixée par une banderoleuse. La banderoleuse permet l’installation de bandes 7 autour de produits, tels que des barquettes ou des fruits par exemple, et qui est connue de l’homme du métier. Selon le produit qui doit être banderolé, la tension de la bande peut être adaptée, c’est cette caractéristique qui permet d’étanchéifier la barquette 1. Cette machine a la particularité d’être moins coûteuse qu’une machine réalisant le thermoscellage. Elle permet également d’intégrer directement un marquage à la bande 7, ce qui évite l’ajout d’étiquettes supplémentaires, qui pourraient être difficiles à enlever. Un tel marquage peut comprendre des dates (de fabrication du produit, de péremption par exemple), le nom du produit et/ou du fabricant, la liste des ingrédients et des allergènes potentiels etc. La bande de scellage 7 peut être positionnée dans le sens longitudinal de la barquette 1 ou dans le sens transversal de ladite barquette 1, lorsque la barquette 1 est en forme de parallélépipède rectangle. Dans ce cas également, un montage de la bande 7 parallèlement aux côtés les plus courts peut être avantageux en termes de coûts, car moins de bande est utilisée. Pour améliorer la pression, en particulier si la barquette 1 est allongée, un positionnement de la bande 7 parallèlement au côté de la barquette 1 le plus long peut également être envisagé.
La est une vue latérale de deux barquettes alimentaires selon l’invention superposées.
On désignera par l’expression « première barquette », la barquette alimentaire 1 positionnée en dessous, et par « deuxième barquette », la barquette alimentaire 1 positionnée sur la première barquette 1, sur cette figure.
Les première et deuxième barquettes 1 superposées présentent un espacement entre elles. Cet espacement est dû à la présence des ergots 5F sur les deux faces 5E des couvercles 5 selon l’invention. En effet, si les ergots 5F permettent le bon positionnement du couvercle 5 sur le compartiment 3, ils permettent également à la deuxième barquette 1 d’être surélevé par rapport à la partie centrale du couvercle 5. Cet espacement permet le passage d’air entre les deux barquettes 1, et permet également de maintenir la deuxième barquette 1 sur la première 1, par positionnement du fond 3A de la deuxième barquette 1 entre les ergots 5F de la première 1. Le passage d’air facilite le refroidissement des barquettes 1 superposées, évite le collage entre les bandes 7 et facilite le retrait des barquettes 1 lors de la livraison. Une telle superposition des barquettes 1 permet également de faciliter leur transport en stabilisant notamment les barquettes 1.
C’est pour permettre cet empilement que le périmètre de la paroi 3B périphérique du compartiment 3, au niveau du fond 3A, est inférieur au périmètre de la paroi 3B au niveau du bord supérieur dudit compartiment 3 (ledit bord supérieur n’étant pas représenté à la ). Plus préférentiellement, lorsque le couvercle 5 comprend des ergots 5F, le positionnement des ergots 5F est prévu de façon à pouvoir entourer le fond 3A et la paroi 3B d’une autre barquette 1 identique, et à stabiliser ladite barquette 1.
Selon une variante de réalisation de l’invention non représentée sur ces figures, la barquette alimentaire peut présenter une forme arrondie. Le compartiment présente une seule paroi, avec une circonférence à son bord supérieur plus grande que la circonférence autour du fond dudit compartiment. Un rebord peut, ou pas, être présent. La bordure du couvercle peut présenter les mêmes caractéristiques que précédemment décrites, avec des ergots positionnés à équidistance les uns des autres et sur le pourtour de ladite bordure, de manière qu’une deuxième barquette de même forme et taille s’insère entre les ergots de la première, et que le maintien soit réalisé sur le pourtour de la deuxième barquette. La différence entre les circonférences du compartiment est également importante. En particulier, la circonférence du compartiment autour du fond doit correspondre à la circonférence prévue entre les ergots, afin de permettre la superposition des barquettes. La languette peut, dans cette variante, être positionnée n’importe où autour dudit couvercle. Dans une variante de réalisation ou la barquette alimentaire est de forme ronde, le seul positionnement de la bande entre les ergots du couvercle est suffisant, puisque la pression exercée par ladite bande sera la même.
Selon une autre variante de réalisation de l’invention non représentée sur ces figures, le compartiment peut comprendre que le bord supérieur, sur lequel la bordure du couvercle prend appui. La bordure doit présenter une épaisseur suffisante pour permettre un enfoncement efficace du bord supérieur dans ladite bordure, et pour réaliser l’étanchéité entre le couvercle et le compartiment sous-jacent.