INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le premier fil multifilamentaire peut être un fil en polyéthylène téréphtalate (PET), en polybutylène téréphtalate (PBT), ou en polyoléofine, par exemple en polypropylène ou en polyéthylène.
Le premier fil multifilamentaire a de préférence une masse linéique (dtex) allant de 20 dtex à 200 dtex, encore de préférence allant de 20 dtex à 100 dtex, préférentiellement allant de 40 dtex à 70 dtex, par exemple de 55 dtex à +/- 10 dtex près.
Le second fil composite élastique comprend une âme élastique, par exemple en élasthane, et un ou plusieurs fil(s) de couverture, par exemple un fil de couverture est un fil multifilamentaire en polyéthylène téréphtalate (PET), en polybutylène téréphtalate (PBT), en polyamide, en polypropylène (PP) ou en polyéthylène (PE), de préférence en PET ou en PBT.
Le second fil composite élastique a de préférence une masse linéique allant de 20 dtex à 200 dtex, de préférence allant de 20 dtex à 100 dtex, préférentiellement allant de 30 dtex à 60 dtex, par exemple de 44 dtex à +/-10 dtex près.
Le panneau frontal a de préférence une masse surfacique (g/m²) supérieure ou égale à 100 g/m², encore de préférence supérieure ou égale à 150 g/m², préférentiellement supérieure ou égale à 200 g/m², et en particulier inférieure ou égale à 500 g/m², plus particulièrement inférieure ou égale à 300 g/m², par exemple de 230 g/m² à +/- 5% près.
Dans un mode de réalisation, le panneau frontal comprend moins de 50% en masse de fil(s) élastique(s), plus particulièrement de 20% à 50% en masse de fil(s) élastique(s), encore plus particulièrement environ 34% en masse à +/- 10% près de fil(s) élastique(s). De préférence, le ou les fil(s) élastique(s) est/sont un ou des second(s) fil(s) composite(s) élastique(s) tel(s) que décrit(s) dans le présent texte.
De préférence, le panneau frontal comprend au moins 50% en masse de fil(s) multifilamentaire(s) synthétique(s), notamment en polyéthylène téréphtalate (PET), en polybutylène téréphtalate (PBT), en polyamide, en polyéthylène (PE) ou en polypropylène (PP), de préférence en PET ou en PBT. Par exemple, le panneau frontal comprend environ 66% en masse à +/- 10% près de fil(s) multifilamentaire(s) synthétique(s), notamment en PET, en PBT, en polyamide, en PE ou en PP, de préférence en PET ou en PBT.
Dans un mode de réalisation, le panneau frontal comprend au moins 20 colonnes de mailles par pouce anglais (un pouce anglais correspond à 25,4 mm), en particulier au moins 25 colonnes de mailles par pouce anglais (25,4 mm), en particulier au plus 35 colonnes de mailles par pouce anglais (25,4 mm), par exemple de 28 colonnes de mailles par pouce anglais (25,4 mm) à +/- 5 colonnes de mailles près.
Panneau dorsal (indifféremment gauche ou droit) De préférence, un panneau dorsal comprend une portion de bretelle de soutènement, ladite portion de bretelle de soutènement comprenant une extrémité d’épaule, et une portion inférieure, en particulier ladite portion inférieure se prolonge latéralement jusqu’à un premier bord latéral, plus particulièrement se prolonge également latéralement jusqu’à un second bord latéral, notamment libre, puis jusqu’à un bord inférieur.
De préférence, le panneau dorsal est de construction tricotée unitaire, ou éventuellement le panneau dorsal gauche, ou droit, et le panneau frontal gauche, ou droit, sont de construction tricotée unitaire.
De préférence, un panneau dorsal comprend une face interne et une face externe, lesdites faces interne et externe sont sensiblement opposées.
De préférence, la face interne est la face orientée en regard du buste dudit porteur.
De préférence, un panneau dorsal comprend une extrémité d’épaule, un premier bord latéral, un second bord latéral (en particulier d’échancrure dorsale), un bord inférieur, et un bord latéral d’emmanchure. En particulier, le bord latéral d’emmanchure est disposé entre le premier bord latéral et l’extrémité d’épaule, plus particulièrement le bord latéral d’emmanchure est libre. En particulier, le bord latéral d’emmanchure s’étend entre l’extrémité d’épaule et le premier bord latéral.
En particulier, le second bord latéral est disposé entre l’extrémité d’épaule et le bord inférieur, plus particulièrement le second bord latéral est libre, notamment forme en partie une échancrure dorsale.
Alcool gras Selon un cinquième mode de réalisation, l’huile non volatile est choisie parmi les alcools C 8 -C 30 , plus particulièrement des mono-alcools, liquides à température ambiante, saturés ou insaturés on peut notamment citer l’alcool laurique, l’alcool isostéarylique, l’alcool oléique, l’alcool 2-hexyldecylique, l’alcool isocétylique, l’alcool undécyl pentadécanol, l’octyldodecanol, ainsi que des mélanges d’alcools gras à longue chaine, comme des mélanges d’alcools C 30 -C 50 , en C 20 -C 40 et leurs mélanges.
HUILES NON VOLATILES HYDROCARBONEES APOLAIRES (C3)
Selon une autre variante de l’invention, la composition comprend au moins une huile non volatile hydrocarbonée apolaire.
Par « huile hydrocarbonée apolaire », on entend au sens de l’invention, une huile ne comprenant que des atomes de carbone et des atomes d’hydrogène (en d’autres termes, des huiles non volatiles de type hydrocarbures).
Plus particulièrement, l’huile non volatile hydrocarbonée apolaire est choisie parmi les hydrocarbures linéaires ou ramifiés, saturés ou insaturés, et de préférence saturés.
Lesdites huiles non volatiles hydrocarbonées apolaires, linéaires ou ramifiées, peuvent être d’origine minérale ou synthétique telles que par exemple :
- le squalane, de préférence d’origine végétale,
- les mélanges d’hydrocarbures linéaires, saturés, plus particulièrement en C15-C28, tels que les mélanges dont les noms INCI sont par exemple les suivants : C15-19 Alkane (nom INCI), C18-C21 Alkane (nom INCI), C21-C28 Alkane (nom INCI), comme par exemple les produits Gemseal 40, Gemseal 60, Gemseal 120 commercialisés par Total, Emogreen L19 commercialisé par SEPPIC
- les polybutènes, hydrogénés ou non, tels que par exemple des produits de la gamme Indopol commercialisés par la société INEOS Oligomers,
HUILES NON VOLATILES SILICONEES (C4) Selon un autre mode de réalisation de l’invention, la composition comprend au moins une huile non volatile choisie parmi les huiles non volatiles siliconées phénylées ou non phénylées. Plus particulièrement, lesdites huiles siliconées sont dépourvues de groupements (poly)alcoxylés comme notamment des groupements (poly)éthoxylés ou (poly)propoxylés, ou de groupements (poly)glycérolés.
Préférentiellement, durant l’étape a), la solution est mélangée à vitesse de 10 à 2500 rpm, préférentiellement 30 à 2000 rpm, plus préférentiellement 50 à 1500 rpm.
Avantageusement, l’étape b) se fait sous agitation. Dans ce cas, la solution est mélangée à vitesse de 10 à 2500 rpm, préférentiellement 30 à 2000 rpm, plus préférentiellement 50 à 1500 rpm.
Préférentiellement, à l’étape b), la solution est chauffée à une température comprise entre 75 et 100°C, plus préférentiellement entre 80 et 95°C.
Préférentiellement, à l’étape c), la préparation est mixée à vitesse de 10 à 2500 rpm, préférentiellement 30 à 2000 rpm, plus préférentiellement 50 à 1500 rpm.
Préférentiellement, à l’étape c), la préparation est mixée pendant 5 à 60 minutes, préférentiellement 10 à 50 minutes, plus préférentiellement 10 à 40 minutes.
Préférentiellement, entre l’étape c) et l’étape d), la solution est versée dans un ou plusieurs moules selon la forme que l’on souhaite donner au gel.
Le refroidissement de l’étape d) peut s’effectuer à température ambiante (15 à 25°C, CNTP), ou, selon un mode industriel, à une température comprise entre 6 et 12°C jusqu’à ce que la prise de gel soit initiée, et poursuivie à une température comprise entre 2 et 8°C, typiquement, 4°C.
Alternativement, il est possible de préparer le gel à partir du prémix selon l’invention. Dans ce cas, il suffit d’ajouter de l’eau et éventuellement de la matière grasse à la poudre de prémix à l’étape a) ci-avant. De préférence, la quantité d’eau à ajouter est de 2 à 110 kg pour 1kg de poudre de prémix. De plus, un ou plusieurs colorant(s) et/ou arôme(s) peuvent également être ajouté(s).
Le gel peut être ultérieurement transformé : découpage, fumage, trempage dans une marinade, assaisonnement(s), aromatisation(s) ; en vue d’une éventuelle intégration dans une préparation culinaire comportant d’autres ingrédients. On obtient ainsi des préparations culinaires sous diverses formes tels que : - du poisson cru ou fumé sous forme de tranches, de pavés, de cubes, - des ceviches, carpaccios, tartares, - des sushis, makis, sashimis, poké bowls.
Le stockage du gel peut être effectué à une température comprise entre 2 et 8°C, typiquement, 4°C, ou sous forme congelée (après surgélation) avant consommation.
Avantageusement, le gel selon l’invention peut être utilisé comme substitut de de poisson cru, de poisson fumé, de mollusque ou de crustacé.
Par « substitut de poisson cru », on entend un substitut de poisson cru qui n’aura pas été cuit par la chaleur. Le substitut de poissons cru est choisi parmi le groupe constitué par le lieu noir, le flétan, la daurade, la sardine, l’anguille, le haddock, le saumon, le thon blanc (thon germon), le thon rouge, le thon jaune (thon albacore), l’espadon, et le maquereau.
Par « substitut de poisson fumé », on entend un substitut de poisson qui aura été fumé par un fumage à froid. Le fumage à froid est une technique de fumage des aliments à basse température, comprise entre 15 et 25°C, par laquelle l’aliment va être soumis à une quantité importante de fumée afin de lui donner un goût et des arômes particuliers. Cette technique de fumage à froid est souvent utilisée pour conserver les aliments. Le substitut de poissons fumé est choisi parmi le groupe constitué par le lieu noir, la sardine, l’anguille, le haddock, le saumon, la truite, le thon blanc (thon germon), le thon rouge, le thon jaune (thon albacore), l’espadon, le flétan et le maquereau.
Par « substitut de mollusque », on entend un substitut de mollusque ayant une texture similaire à celle d’un animal invertébré à corps mou. Le substitut de mollusque est choisi parmi le groupe constitué par la coquille Saint-Jacques et le calamar.
Par « substitut de crustacé », on entend un substitut de crustacé ayant une texture similaire à celle d’un animal à corps mou recouvert d’un exosquelette. Le substitut de crustacé est choisi parmi le groupe constitué par la crevette, le homard, le crabe et l’écrevisse.
Préférentiellement, le substitut de poisson est du saumon ou du thon, et le substitut de mollusque est du calamar ou une noix de Saint-Jacques.
La création de services automobiles exploitant des données de véhicule, dites données véhicule dans ce qui suit, repose généralement sur des interfaces de programmation d’application, ou API en anglais pour « Application Programming Interface », exposées par le véhicule automobile. Ainsi, plusieurs APIs peuvent être exposées par un véhicule automobile, par lesquelles des applications ou logiciels tiers peuvent accéder des données de véhicule, relatives au fonctionnement du véhicule et/ou de certains de ses équipements.
La création de services automobiles connectés basés sur des données véhicule via les APIs exposés par le véhicule nécessitent cependant des compétences en développement. Le développement de services simples, à des coûts moindres, par des personnes non expertes du développement logiciel est ainsi impossible à l’heure actuelle.
Le développement aisé de tels services automobiles connectés permettrait cependant : - la configuration de services personnalisés par l’utilisateur final lui-même ; - la réalisation rapide de test de services par le constructeur automobile ou un fournisseur de service tiers.
Il existe ainsi un besoin de permettre une configuration aisée de services automobiles connectés tirant parti de données d’un véhicule automobile.
A cet effet, un premier aspect de l’invention concerne un procédé de configuration d’un service automobile comprenant les étapes suivantes: - exécution d’une première application, comprenant la mise à disposition d’une première interface graphique utilisateur, ladite première interface graphique utilisateur indiquant des actions possibles et des données de véhicule d’un véhicule, la première application étant apte à configurer un accès à des valeurs courantes et/ou des états courants des données véhicule via au moins une interface de programmation d’application dudit véhicule; - création d’une première règle à partir d’au moins une entrée utilisateur, ladite première règle identifiant au moins une première condition définie à partir d’au moins une première donnée véhicule et identifiant au moins une première action parmi les actions possibles; - configuration d’un service automobile basé sur ladite première règle, de manière à ce qu’une mise en œuvre du service automobile comprenne l’obtention d’une première valeur courante pour la première donnée véhicule, une évaluation de la première condition à partir de la première valeur courante, et une exécution de la première action en fonction de l’évaluation de la première condition.
La première application selon l’invention permet ainsi à un utilisateur de la première application, tel qu’un fournisseur de service ou l’utilisateur du véhicule, de configurer de manière simple un service automobile. En effet, l’accès aux API du véhicule est configurée par la première application à partir de la règle créée par l’utilisateur.
Selon des modes de réalisation, l’exécution de la première action peut comprendre l’envoi d’une instruction d’exécuter la première action à un terminal d’un utilisateur du véhicule ou à un système d’info-divertissement du véhicule.
Ainsi, le premier service peut exploiter des données véhicule pour déclencher une action destinée à l’utilisateur du véhicule, via son un terminal ou le système d’info-divertissement du véhicule. Il est ainsi rendu possible de configurer de manière simple un service véhicule, c’est-à-dire un service basé sur des données véhicule, pour l’utilisateur du véhicule automobile.
En complément, une deuxième application peut être installée dans le terminal de l’utilisateur ou dans le système d’info-divertissement du véhicule, et l’exécution de la première action peut comprendre l’envoi de l’instruction au terminal de l’utilisateur ou au système d’info-divertissement du véhicule et l’exécution de la première action par la deuxième application installée dans le terminal de l’utilisateur ou dans le système d’info-divertissement du véhicule.
Ainsi, l’action peut être exécutée par la deuxième application. De manière avantageuse, la deuxième application peut être une application compagnon de la première application, et la première application peut ainsi proposer des actions possibles qui sont exécutables par la deuxième application.
En variante, l’exécution de la première action peut comprendre l’envoi d’une instruction d’exécuter la première action à une deuxième interface de programmation d’application du véhicule, ladite deuxième interface de programmation d’application étant apte à commander au moins un équipement du véhicule automobile.
Ainsi, il est permis de configurer de manière simple un service automobile permettant un contrôle du véhicule ou d’un équipement du véhicule automobile.
Selon des modes de réalisation, la première condition peut définir une première relation entre la première donnée véhicule et une première valeur ou entre la première donnée véhicule et un premier état, et la vérification de la première condition peut comprendre la comparaison de la valeur courante ou de l’état courant de la première donnée avec la première valeur ou avec le premier état, pour vérifier si la première relation est réalisée.
Ainsi, l’exécution de l’action peut être conditionnée par une condition définie par l’utilisateur de la première application, qui peut notamment paramétrer le premier état ou la première valeur.
Selon des modes de réalisation, la première règle peut comprendre au moins une deuxième condition définie à partir d’au moins une deuxième donnée véhicule, l’exécution du service automobile peut comprendre en outre l’obtention d’une deuxième valeur courante de la deuxième donnée véhicule via ladite au moins une interface de programmation d’application et une évaluation de la deuxième condition à partir de la deuxième valeur courante, et l’exécution de la première action peut être fonction de l’évaluation de la première condition et de l’évaluation de la deuxième condition.
Il est cependant nécessaire d’avoir un apport de matière (clad) en vue du brasage sur les deux faces interne et externe 30, 31 de la deuxième partie 12.
Les figures 7A, 7B et 7C représentent des modes de réalisation de l’invention dans lesquels la première partie 11 de la boite de collecte 10 est formée de façon à présenter des entrées et des sorties latérales. Dans la figure 7A, la deuxième partie 12 de la boite de collecte 10 présente un bord relevé s’étendant dans le sens inverse de l’insertion du tube, c’est-à-dire dans le sens de la majeure partie du tube. A l’inverse, la figure 7C, la deuxième partie 12 de la boite de collecte 10 présente un bord relevé 13 s’étendant dans le sens de l’insertion du tube 6, c’est-à-dire s’étend vers la première partie 11 de la boite de collecte 10.
On va maintenant décrire un procédé d’assemblage d’un dispositif de stockage d’énergie électrique 1 tel qu’il a pu être décrit précédemment. Les figures 7A et 7B présente les conduits d’arrivée 15 et d’évacuation 16. Il est tout à fait possible d’avoir comme représenté deux entrées mâle d’un côté et deux sorties femelles de l’autre, ou d’avoir une sortie femelle et une sorite mâle de chaque côté.
Une première étape de fourniture d’un dispositif de refroidissement 4 tel que décrit précédemment, suivi d’une étape au cours de laquelle on dépose des organes de stockage d’énergie électrique 2 contre un tube 6 d’un premier dispositif de régulation thermique 4. Pendant cette étape, il peut notamment être réalisé une étape de dépose de colle contre la face du tube 6 destinée à être au contact des organes de stockage d’énergie électrique 2.
Ces étapes peuvent être réalisées successivement autant de fois que nécessaire en fonction des besoins en refroidissement et en stockage d’énergie.
Un procédé alternatif consiste en la fourniture des dispositifs de refroidissement 4 dans un premier temps, leur connexion ensemble, par exemple par des moyens de distribution et de collecte du fluide connectés aux boites de collecte de chaque dispositif de refroidissement, puis la fourniture dans une deuxième étape des organes de stockage d’énergie électrique 2 contre les tubes 6 des dispositifs de régulation thermique 4, avec ou sans dépose de colle.
Echangeur de chaleur surfacique amélioré pour nacelle d’aéronef La présente invention concerne le domaine des échangeurs de chaleur, notamment des carénages d’un moteur d’aéronef, appelés « nacelle ».
Techniques antérieures Le changement climatique est une préoccupation majeure pour de nombreux organes législatifs et de régulation à travers le monde. En effet, diverses restrictions sur les émissions de carbone ont été, sont ou seront adoptées par divers états. En particulier, une norme ambitieuse s’applique à la fois aux nouveaux types d’avions mais aussi ceux en circulation nécessitant de devoir mettre en œuvre des solutions technologiques afin de les rendre conformes aux réglementations en vigueur. L’aviation civile se mobilise depuis maintenant plusieurs années pour apporter une contribution à la lutte contre le changement climatique.
Généralement, un aéronef est propulsé par un ou plusieurs ensembles propulsifs comprenant chacun un moteur ou turboréacteur logé dans une nacelle tubulaire.
Afin de refroidir le lubrifiant, la nacelle comprend généralement un système de refroidissement comportant au moins un échangeur de chaleur. Le système de refroidissement est configuré pour faire circuler un fluide, par exemple le lubrifiant ou un liquide de refroidissement du lubrifiant.
Il existe des échangeurs de chaleur air/lubrifiant qui utilisent de l'air prélevé dans une veine secondaire du compresseur, mais cela entraîne des pertes de charge supplémentaires.
Un tel plan de niveau 20 représente le bâtiment, en général en vue du dessus, pour un niveau ou étage donné, comprenant les murs et parois de l’ouvrage, bâtiment ou actif extérieurs et intérieurs, ainsi que l’agencement intérieur, la circulation, les dégagements, les ouvrants, escaliers et autres voies d’accès.
Cette représentation numérique 20 est adaptée pour être affichée via une interface graphique telle que représentée , par exemple sur un écran d’un dispositif électronique.
On met ensuite en œuvre une étape de recensement 11 des ressources, tels que les éléments structurels, corps d’état architecturaux ou techniques, habillage, décoration, produits ou équipements ou matériaux constitutifs de l’ouvrage
Cette étape de recensement 11 comprend, dans ce mode de réalisation de l’invention, une saisie par un utilisateur, via des moyens d’interface homme-machine, de l’ensemble des ressources présentes dans le bâtiment ou un ouvrage, après mise à l’échelle du plan de l’ouvrage.
L’étape de recensement 11 comprend deux sous-étapes :
– Le positionnement 110 de chaque ressource dans ladite représentation numérique dudit ouvrage ; et
– la caractérisation 111 de chaque ressource, en fonction d’au moins un matériau constitutif associé, choisi dans une liste de matériaux prédéterminés, d’au moins une valeur représentative de la quantité de matériau constitutif associé à ladite ressource recensée,
En particulier la caractérisation 111 peut aussi prendre en compte d’autres caractéristiques physiques ou techniques, dont les valeurs sont aussi choisies dans autant de listes de valeurs, définies par l’utilisateur et issues de nomenclatures structurées recensant les composants de l’objet à déconstruire ou démanteler.
Ainsi, en référence à la , sur le plan de niveau 20, l’utilisateur positionne et dimensionne à l’écran des éléments visuels 31-36, ici des formes géométriques, en superposition du plan 20, qui constitue le positionnement d’une ressource.
En d’autres termes, les élément visuels 31-36 correspondent au placement, par exemple effectué de manière tactile par l’utilisateur, sur le plan 20 d’une ressource existant en pratique dans le bâtiment ou l’ouvrage à démanteler.
Ainsi, ce positionnement sur le plan s’opère en référence à un constat de la réalité de l’ouvrage à démanteler.
Chaque élément visuel 31-36 associé à une ressource est stocké en mémoire en étant associé à une position sur le plan 20, et en ce qui concerne sa représentation graphique, par des dimensions et une forme associée.
Les éléments visuels 31-36 ne sont pas uniquement limités à des formes géométriques simples. Ils peuvent comprendre en outre, ou en substitution des éléments graphiques plus complexes, tel que des icones ou des représentations graphiques des ressources à recenser, dont les contours sont définis de manière tactile par l’utilisateur.
Dans le présent exemple de la , certains éléments visuels associés à des ressources sont ainsi représentés sous forme la forme de symbole, de carré, de triangle ou de rond 32, ou encore sous forme une plus générale de polygone 31, 33, 34, 35, 36, défini par l’utilisateur et appelé ici surfacique, ou enfin sous forme linéaire avec la définition d’un trait ou d’une ligne qui peut être droite ou brisée, selon le dessin qu’en fait l’utilisateur sur la tablette tactile.
Chaque ressource (produit, équipement ou matériau) est ensuite caractérisée en fonction d’au moins un matériau constitutif associé, choisi dans une liste de matériaux prédéterminée, et d’au moins une valeur représentative de la quantité de matériau constitutif associé à la ressource.
Ainsi, à titre d’exemple en référence à la , on recense :
est une vue générale d’un quatrième dispositif de distraction orthopédique selon l’invention, se distinguant du second dispositif de distraction orthopédique par des moyens de solidarisation complémentaire formant entretoise.
Tel que décrit ci-après en lien avec les figures, la présente invention concerne donc un dispositif de distraction orthopédique 1 qui est conçu pour la distraction d’une articulation A d’un patient, avantageusement du genou.