INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation privilégiée, ledit polymère P1 a une distribution de taille de particules Dv99 inférieure ou égale à 89 µm, avantageusement, inférieure ou égale à 85 µm, de préférence inférieure ou égale à 80 µm, plus préférentiellement inférieure ou égale à 75 µm, en particulier inférieure ou égale à 70 µm, plus particulièrement inférieure ou égale à 65 µm, de manière privilégiée inférieure ou égale à 60 µm, de manière avantageusement privilégiée inférieure ou égale à 55 µm, de manière préférentiellement privilégiée inférieure ou égale à 50 µm, de manière particulièrement privilégiée inférieure ou égale à 45 µm ; Dv10 supérieure ou égale à 2,0 µm, avantageusement supérieure ou égale à 2,1 µm, de préférence supérieure ou égale à 2,2 µm, plus préférentiellement supérieure ou égale à 2,3 µm, en particulier supérieure ou égale à 2,4 µm, plus particulièrement supérieure ou égale à 2,5 µm, de manière privilégiée supérieure ou égale à 2,6 µm, de manière avantageusement privilégiée supérieure ou égale à 2,7 µm, de manière préférentiellement privilégiée supérieure ou égale à 2,8 µm, de manière plus préférentiellement privilégiée supérieure ou égale à 2,9 µm, de manière particulièrement privilégiée supérieure ou égale à 3,0 µm ou Dv10 supérieure ou égale à 3,1 µm, avantageusement supérieure ou égale à 3,2 µm, de préférence supérieure ou égale à 3,3 µm, plus préférentiellement supérieure ou égale à 3,4 µm, en particulier supérieure ou égale à 3,5 µm, plus particulièrement supérieure ou égale à 3,6 µm, de manière privilégiée supérieure ou égale à 3,7 µm, de manière avantageusement privilégiée supérieure ou égale à 3,8 µm, de manière préférentiellement supérieure ou égale à 3,9 µm, de manière plus préférentiellement supérieure ou égale à 4,0 µm ; et Dv90 inférieure ou égale à 50 µm, avantageusement inférieure ou égale à 48 µm, de préférence inférieure ou égale à 46 µm, plus préférentiellement inférieure ou égale à 44 µm, en particulier inférieure ou égale à 42 µm, plus particulièrement inférieure ou égale à 40 µm, de manière privilégiée inférieure ou égale à 38 µm, de manière avantageusement privilégiée inférieure ou égale à 36 µm, de manière préférentiellement privilégiée inférieure ou égale à 34 µm, de manière particulièrement privilégiée inférieure ou égale à 32 µm, de manière plus particulièrement privilégiée inférieure ou égale à 30 µm.
Selon un mode de réalisation préféré, lorsque le polymère P1 comprend des unités monomériques M0 , au moins 50% en poids sur base du poids total de celui-ci, et optionnellement M1 , la viscosité à l’état fondu dudit polymère P1 est supérieure ou égale à 40 kP à 230°C et à une vitesse de cisaillement de 100 s-1 mesurée selon la norme ASTM D3835. Avantageusement, la viscosité à l’état fondu dudit polymère P1 est supérieure ou égale à 45 kP, de préférence supérieure ou égale à 50 kP, plus préférentiellement supérieure ou égale à 55 kP, en particulier supérieure ou égale à 60 kP à 230°C et à une vitesse de cisaillement de 100 s-1 mesurée selon la norme ASTM D3835.
Selon un mode de réalisation particulier, lorsque ledit polymère P1 comprend des unités monomériques issues d’un monomère M2 , au moins 50% en poids sur base du poids total de celui-ci, ledit polymère P1 a un pH compris entre 1,5 et 4,0, avantageusement entre 1,6 et 3,9, de préférence entre 1,7 et 3,8, plus préférentiellement entre 1,8 et 3,7, en particulier entre 1,9 et 3,6, plus particulièrement entre 2,0 et 3,5, mesuré dans l’eau à température ambiante. Pour mesurer le pH, on emploie un pH-mètre de marque Mettler Toledo SevenEasy ou équivalent et une Electrode In Lab Routine Pro. Avant l'étalonnage, on s'assure de l'état de propreté de l'électrode. Au besoin, nettoyer l'électrode avec de l'eau chaude savonneuse. On s'assure que l'électrode pH est toujours gardée remplie avec de la solution de remplissage KCl. L'appareil est étalonné avec des solutions tampons de pH 10, 7 et 4. Pour étalonner, on trempe l’électrode dans la solution tampons pH 10 et appuyer sur Cal, une fois le pH stabilisé répéter l’opération avec le tampon pH 7 puis 4. On rince à l’eau distillée et on sèche l’électrode entre chaque tampon. L'électrode est préparée au préalable avant la mesure par trempage dans une solution de l'HCl 0.1M pendant une à deux heures puis rincée à l'eau désionisée. Pour mesurer le pH, on trempe l’électrode dans le produit en l’état à tester et on agite quelques secondes. On laisse se stabiliser la mesure 15mn et on lit la valeur affichée par le pH-mètre. La mesure est faite à température ambiante.
De préférence, lorsque ledit polymère P1 comprend des unités monomériques issues d’un monomère M2 , au moins 50% en poids sur base du poids total de celui-ci, ledit polymère P1 a une température de transition vitreuse inférieure ou égale à 230°C. Avantageusement, ledit polymère P1 a une température de transition vitreuse inférieure ou égale à 220°C, de préférence inférieure à 200°C, plus préférentiellement inférieure à 180°C, en particulier inférieure à 160°C, plus particulièrement inférieure ou égale à 150°C. Les températures de transition vitreuse indiquées ici sont calculées à l’aide de l’équation de Fox. L'équation de Fox est une équation utilisée pour prédire la température de transition vitreuse des copolymères statistiques :
A l’étape S40, le dispositif électronique détecte une sélection de la station de ravitaillement St2 dans la liste 144 par un touché de l’écran tactile 140.
A l’étape S50, le dispositif électronique 110 détermine un deuxième itinéraire vers la station de ravitaillement St2 de manière connue (à partie de la localisation du véhicule automobile).
A l’étape S60, le dispositif électronique 110 guide le véhicule 100 selon le deuxième itinéraire. Ce guidage peut comprendre un envoie à l’écran 140 d’une commande d’un affichage par l’écran 140 du deuxième itinéraire.
Procédé et dispositif de routage pour un aéronef bimoteur ayant un mode de fonctionnement économique La présente invention est du domaine des systèmes d’assistance à la navigation d’un aéronef.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de routage pour un aéronef bimoteur ayant un mode de fonctionnement économique.
Un aéronef à voilure tournante comporte au moins un rotor pouvant être entraîné en rotation par au moins deux moteurs thermiques. Les moteurs thermiques sont en outre surdimensionnés pour permettre l’entrainement du rotor avec un seul moteur, en cas de panne d’un autre moteur. Un tel aéronef comporte un mode de fonctionnement dit « total » ou « AEO » pour la désignation en langue anglaise « All Engines Operative » dans lequel chaque moteur thermique fournit une puissance mécanique non nulle audit au moins un rotor, les moteurs thermiques fournissant conjointement et de façon sensiblement symétrique la puissance mécanique requise audit au moins un rotor.
Afin de diminuer la consommation de carburant des moteurs thermiques de l’aéronef, un mode de fonctionnement dit « économique » peut être utilisé, principalement durant une phase de vol de croisière. Selon ce mode de fonctionnement économique, un seul moteur thermique fournit la puissance nécessaire pour entraîner en rotation le rotor de l’aéronef. Le ou les autres moteurs thermiques ne fournissent pas de puissance mécanique significative, voire ne fournissent aucune puissance. Ce mode de fonctionnement économique est donc un fonctionnement asymétrique des moteurs thermiques, les moteurs thermiques ne fonctionnant pas de façon identique.
Un tel mode de fonctionnement économique est intéressant mais doit être employé judicieusement. En effet, le mode de fonctionnement économique peut permettre d’obtenir un gain en consommation pour réduire directement le coût du vol, son empreinte environnementale ou pour améliorer les performances de l’aéronef en augmentant la distance franchissable par l’aéronef ou sa masse transportable. Toutefois, le mode de fonctionnement économique peut être limité à un certain domaine de vol, d’une part pour que la sécurité du vol soit toujours assurée, et d’autre part pour que l’installation motrice fournisse la puissance requise pour la phase de vol courante.
Ainsi, le mode de fonctionnement économique entraîne une réduction de la vitesse de l’aéronef augmentant en conséquence le temps de vol et, par suite, le coût opérationnel de ce vol.
Selon un autre exemple, selon les conditions opérationnelles de l’aéronef, telles que le vent, la température extérieure ou encore l’altitude, les performances d’un moteur thermique fluctuent. Ces conditions peuvent avoir une influence sur la puissance développée par le moteur thermique et/ou sa consommation de carburant. De fait, l’utilisation du mode de fonctionnement économique peut s’avérer moins économique dans ces conditions qu’un mode de fonctionnement traditionnel des moteurs thermiques en vol, voire impossible.
Enfin, l’introduction de nouvelles énergies telles que des biocarburants, qui permettent une réduction des émissions polluantes mais dont les coûts sont significativement supérieurs aux carburants fossiles, ainsi que l’introduction de nouveaux schémas de taxation des émissions de carbone amènent une variabilité supplémentaire qui doit être intégrée à la réflexion d’un opérateur de l’aéronef sur le meilleur usage qui peut en être fait de ces biocarburants dans le cadre de ce mode de fonctionnement économique.
Dès lors, choisir d’utiliser ou non le mode de fonctionnement économique s’avère être un problème technique complexe, tant vis-à-vis des enjeux de sécurité que des enjeux économiques pour l’opérateur.
Selon un mode de réalisation avantageux conférant au flanc de bonnes propriétés de résistance à aux déchirures et dont l’esthétisme est pérenne et qui peut être combiné aux autres modes de réalisation, la poudrette de caoutchouc peut présenter une distribution de taille de microparticules telle qu'elle comprend moins de 1% en masse de microparticules non retenues à travers un tamis de 250 µm et moins de 10% en masse de microparticules de non retenues à travers un tamis de 177 µm par rapport à la masse totale des microparticules de la poudrette de caoutchouc.
De préférence, selon un mode de réalisation avantageux conférant au flanc de bonnes propriétés de résistance aux déchirures et dont l’esthétisme est pérenne, le taux de poudrette de caoutchouc est compris dans un domaine allant de 2 à 30 pce, de préférence entre 5 et 20 pce, plus préférentiellement allant de 5,5 à 19,5 pce, encore plus préférentiellement allant de 6 à 19 pce, et très préférentiellement entre 6 et 18 pce.
Selon un mode de réalisation préférée de la composition élastomérique utile dans le cadre de la présente invention et peut être combiné aux modes de réalisation de l’invention, le taux de la cire est compris dans un domaine allant de 1 à 3 pce, de préférence allant de 1,2 pce à 2,8 pce, plus préférentiellement allant de 1,4 à 2,6 pce et encore plus préférentiellement allant de 1,6 à 2,4 pce.
Dans des modes de réalisation optionnels et avantageux, la composition élastomérique comprend au moins une charge renforçante (c’est-à-dire une ou plusieurs charges renforçantes).
Préférentiellement, le taux de la charge renforçante dans la composition élastomérique est compris dans un domaine allant de 5 à 70 pce, de préférence allant de 5 à 60 pce, plus préférentiellement allant de 5 à 55 pce, encore plus préférentiellement entre 5 et 55 pce, très préférentiellement compris entre 10 et 50 pce et le plus préférentiellement allant de 20 à 45 pce. Ces taux permettent d’obtenir un flanc présentant de bonne propriété de résistance aux déchirures et dont l’esthétisme est pérenne .
Le chanfrein constitue un guide pour charger la couronne d’épingles formée d’au moins une couche d’épingle resserrée dans un module de stockage. Ce chanfrein coopère avec une coiffe destinée à recouvrir la broche amovible et à appuyer sur la portion arquée des épingles pour les faire glisser dans ce nouveau module de stockage, en amont d’une descente de la platine supérieure.
L’invention concerne en outre un procédé d’assemblage d’une couronne d’épingles par un système d’assemblage tel qu’évoqué précédemment, le procédé d’assemblage comprenant au moins une étape de réception de la palette de chargement porteuse d’une couche d’épingles au sein du dispositif d’assemblage et une étape de réduction du diamètre de la couche d’épingles au cours de laquelle les deuxièmes branches des épingles sont déplacées par les moyens de serrage de la platine inférieure pour effectuer au moins un mouvement de rotation.
Le procédé d’assemblage permet l’obtention d’une couronne d’épingles dont les couches d’épingles ont été resserrées successivement de manière à former une couronne d’épingles adaptée au stator dont elle constitue le bobinage. L’étape de réception de la palette de chargement au sein du dispositif d’assemblage correspond à sa disposition au sein d’au moins la platine inférieure.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, au cours de l’étape de réduction du diamètre de la couche d’épingles, les premières branches des épingles sont déplacées par les moyens de serrage de la palette de chargement pour effectuer au moins un mouvement de rotation.
Au cours de l’étape de réduction de diamètre, les déplacements des premières branches et des deuxièmes branches sont simultanés ou bien s’effectuent selon un léger décalage temporel. Lors de cette étape de réduction de diamètre, les épingles sont toujours en prise dans la palette de chargement.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le procédé d’assemblage comprend une étape de préhension des épingles par la platine supérieure et une étape de retrait des épingles de la palette de chargement par un éloignement de la platine supérieure par rapport à la palette de chargement.
La préhension s’effectue par une insertion des dents à travers la couche d’épingles, sous les portions arquées de ces épingles. Lors de l’étape de retrait, la platine inférieure reste fixe tandis que la platine supérieure s’éloigne de celle-ci.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le procédé d’assemblage comprend une étape de réception du module de stockage par au moins la palette de chargement préalablement à l’étape de réception au sein du dispositif d’assemblage.
Ainsi, le module de stockage est reçu au sein de l’évidement central de la palette de chargement, puis un ensemble formé par ce module de stockage et cette palette de chargement est reçu par le dispositif d’assemblage. Le module de stockage est soit vide, soit porteur d’au moins une couche d’épingles. Dans ce deuxième cas, la couche d’épingles portée par le module de stockage est entourée par celle portée par la palette de chargement et ces deux couches d’épingles sont insérées ensemble dans le dispositif d’assemblage.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le procédé d’assemblage comprend une étape de retrait de la palette de chargement et du module de stockage du dispositif d’assemblage après l’étape de retrait des épingles.
Cette étape de retrait permet de libérer un espace central du dispositif d’assemblage de sorte à recevoir la palette d’assemblage et le module de stockage porteurs d’autres couches d’épingles.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le procédé d’assemblage comprend à la suite de l’étape de retrait du module de stockage du dispositif d’assemblage, une étape de déplacement du module de stockage vers une autre palette de chargement associée à un autre dispositif d’assemblage.
Le module de stockage est alors porteur d’au moins deux couches d’épingles resserrées, soit celle qu’il portait initialement et celle qui était dans la palette de chargement. Le déplacement du module de stockage vers une autre palette de chargement s’effectue en vue de l’assemblage d’une couche d’épingles supplémentaire en recouvrement de ces deux couches d’épingles.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le procédé d’assemblage comprend au moins une première étape d’assemblage d’une première couche comprenant un premier type d’épingles, une deuxième étape d’assemblage d’une ou plusieurs épingles d’un type intermédiaire, et une troisième étape d’assemblage d’une troisième couche comprenant un deuxième type d’épingles, les épingles de type intermédiaire étant configurées pour relier la première couche et la troisième couche, la deuxième couche étant assemblée au moins partiellement autour de la première couche et la troisième couche étant assemblée au moins partiellement autour de la deuxième couche.
Les épingles du type intermédiaire correspondent aux épingles de jonction, tandis que les épingles de premier et de deuxième types sont des épingles dites standards. La succession des étapes d’assemblage permet de s’assurer qu’une liaison électrique sera assurée entre toutes les couches de la couronne d’épingles finale.
Pour chacune des étapes d’assemblage, les épingles sont reçues par des postes d’assemblage distincts formés chacun d’un dispositif d’assemblage donné et d’une palette de chargement donnée, le module de stockage passant d’un poste d’assemblage à l’autre. Cela permet d’améliorer le temps de cycle global de l’assemblage des épingles. Alternativement, le même dispositif d’assemblage et la même palette de chargement peuvent être utilisée pour assembler les différentes couches d’épingles.
Le dispositif de commande 100 selon l’invention permet un contrôle continu de la vitesse v du véhicule 1, avec notamment un contrôle sans changement ressenti de rapports, sur une grande plage de vitesses v .
Notations P tot puissance totale exercée par le moteur 7 sur les roues (connue via courant i )
P acc part de la puissance consacrée à l’accélération du véhicule
P tot sp consigne de puissance totale
P acc sp consigne de puissance d’accélération
P load (t) puissance de charge, exercée par F load l’ensemble de forces sur le moteur 7 (donnée par P tot - mva )
P ssp mot = P load (X i ) puissance théorique du moteur 7 à appliquer pour maintenir la vitesse v à un ensemble de variables d’état X i donné
P ssp user puissance de pédalage sur le pédalier 14 à appliquer par l’utilisateur pour maintenir la vitesse v
P acc sp puissance d’accélération du moteur de consigne
P user puissance exercée par l’utilisateur sur le pédalier 14
P max vehicle puissance maximale du moteur 7
P max user puissance maximale de pédalage de l’utilisateur
X i variables d’état représentant les F load
v vitesse (élément de X i ), représente la traînée dans l’air
S lo pente (élément de X i ), représente les changements de potentiel gravitationnel
a accélération (d v /dt), m masse du véhicule, mva = P acc part de puissance P tot convertie en énergie cinétique (d(½ mv ²)/dt)
La double boucle 38 réalisée dans une matière suffisamment souple de la languette 33, avec chacune une entrée d’encoche 39, permet de facilement placer le fil 37 dans l’encoche 40.
Une encoche 40 et une contre-encoche 41 sont prévues pour empêcher le lacet de se déloger de la double boucle 38.
Le fil 37 présente une longueur suffisante de sorte que, lorsque la cagoule 1 est à l’état plié, ce fil 37 est détendu (comme on peut le voir sur la ). Ainsi aucune tension n’est exercée sur la languette de déclenchement par le fil 37.
La languette de déclenchement amovible 33 comprend un organe anti-retour 42 configuré pour s’opposer avec une force prédéterminée à l’extraction de cette languette 33 hors de la fente 34 du chronomètre.
L’organe anti-retour 42, sous la forme d’une patte élastique, permet, lors des opérations de montage (par exemple de pliage et d’introduction dans le sachet et de mise sous vide), de supprimer le risque d’appliquer un effort sur la languette 33 susceptible de déclencher le chronomètre 30 de façon involontaire. L’organe anti-retour 42 augmente l’effort nécessaire pour retirer la languette 33 et empêche ainsi un déclenchement involontaire.
L’organe anti-retour comprend une excroissance 43 se logeant dans la fente 34.
Dans l’exemple décrit, la languette de déclenchement amovible 33 est réalisée à partir d'une plaque, par exemple une plaque en matière plastique, notamment découpée avec un jet d’eau.
La cagoule 1 est configurée pour fournir à l’utilisateur au moins une information d’utilisation de la cagoule sur la base d’une donnée fournie par le chronomètre 30, cette information d’utilisation étant une alerte de fin d’une réserve d’oxygène disponible dans le dispositif articulé 5 lorsque le chronomètre a mesuré une durée prédéterminée, par exemple une durée de 15 minutes.
La cagoule 1 comporte un voyant lumineux 45, formé par une ou plusieurs LED, configuré pour fournir à l’utilisateur l’information d’utilisation de la cagoule. Ce voyant 45 est placé sur la carte électronique 35.
Le voyant lumineux 45 est commandé par la carte électronique 35 pour commander l’émission de lumière selon différents modes.
Par exemple comme illustré sur la , suite au déclenchement du chronomètre 30 à l’instant T0 et après une période PS par exemple de 14 minutes, la carte électronique 35 est configurée pour faire clignoter le voyant lumineux 45 pendant une première période P1 qui dure par exemple une minute. L’expiration de la première période P1 correspond à l’atteinte du moment Tcr où expire le temps réglementaire d’utilisation de la cagoule, qui est par exemple de 15 minutes. Ce temps réglementaire d’utilisation est déterminé par le fabricant sur la base de la disponibilité d’oxygène dans la réserve.
Puis le voyant 45 est maintenu allumé constamment sur une deuxième période P2, par exemple de 3 minutes, puis la carte électronique 35 est configurée pour éteindre le voyant lumineux 45 à l’expiration de la deuxième période P2. L’utilisateur doit pouvoir impérativement enlever la cagoule avant la fin de cette période P2.
L’invention assure ainsi une alerte efficace à l’égard de l’utilisateur, pour qu’il puisse gérer le temps d’intervention et retirer la cagoule à temps, quand la réserve d’oxygène de la cagoule 1 est épuisée.
Le chronomètre 30 est configuré pour se déclencher indépendamment du déclenchement de la réserve d'oxygène.
On va maintenant décrire des étapes d’un procédé de conditionnement d’une cagoule de protection 1 telle que décrite plus haut, dans un sachet 50, sous vide, le procédé de conditionnement comportant les étapes suivantes : plier la cagoule 1 de sorte à laisser visible et accessible la poignée 10 lorsque la cagoule 1 est à l’état plié. placer la cagoule 1 ainsi pliée dans le sachet 50, fermer le sachet 50.
Sous l’action du fluide à haute pression P1 arrivant dans les premières chambres 60, le piston 50 va avoir tendance à sortir de son logement 40 et par l’action de cette poussée sur le demi-lobe (de pente dite croissante) de came 20 va générer ainsi la mise en rotation du bloc-cylindres 30 relativement au carter 10.
A l’inverse, sur le demi-lobe suivant de pente décroissante, le premier distributeur 160 est configuré pour relier les trous de distributions du bloc-cylindres 30 correspondant aux chambres de grande section 60 à un refoulement basse pression pour permettre l’expulsion du fluide à basse pression Pm des premières chambres 60 qui seront ensuite réalimentés en fluide à haute pression P1 sur le demi-lobe croissant suivant.