Système de déplacement (S, S’) en translation et en rotation d’un hydrofoil pour hydroptère (H ; H’) muni d’une coque (2, 2’), entre une première position éloignée de la coque (2, 2’) et une deuxième position proche de la coque (2, 2’), ledit système comportant un boîtier de forme cylindrique de révolution d’axe longitudinal (Z), comportant une base inférieure (24) et une base supérieure (26), au moins un rail de guidage (18) fixé sur la face intérieure du boîtier (16) et s’étendant de la base inférieure (24) à la base supérieure (26), un système de vis sans fin activé par des moyens d’entraînement, un chariot (20) coopérant avec le système de vis sans fin et coopérant avec le au moins un rail de guidage (18), ledit au moins un rail de guidage (18) comportant au moins une portion d’hélice (18.3) circulaire d’axe longitudinal (Z), ledit chariot (20) étant destiné à être fixé à un mât sous-marin (9, 9’) portant l’hydrofoil (8, 8’) et la base inférieure (24) comportant un passage traversant pour ledit mât sous-marin (9, 9’), de sorte que dans la deuxième position le mât sous-marin (9, 9’) soit au moins en partie reçu dans ledit boîtier (16). Système de déplacement (S, S’) selon la revendication 1, dans lequel le système de vis sans fin comporte au moins deux tiges filetées (22) parallèles à l’axe longitudinal (Z) et dans lequel les moyens d’entraînement comportent un train d’engrenage comprenant un pignon d’entraînement (32) solidaire en rotation d’une première extrémité d’une tige filetée (22), un autre pignon d’entraînement (32) solidaire en rotation d’une première extrémité de l’autre tige filetée (22), un pignon intermédiaire (34) et un pignon de sortie (31) en prise directe avec un arbre de sortie d’un moteur électrique et dans lequel un espace central entre les tiges filetées (22) est libre pour loger ledit mât sous-marin (9, 9’). Système de déplacement (S, S’) selon la revendication 1 ou 2, comportant deux rails de guidage (18) diamétralement opposés, le chariot (20) coopérant avec les deux rails de guidage (18) et dans lequel le chariot présente la forme d’une croix, l’extrémité de chacune des branches opposées se déplaçant dans un rail de guidage, et dans lequel les deux autres branches opposées sont destinées à la fixation du mât sous-marin (9, 9’). Système de déplacement (S, S’) l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le au moins un rail de guidage (18) comporte au niveau de ses extrémités longitudinales des portions droites (18.1, 18.2) parallèles à l’axe longitudinal (Z) reliées par la portion d’hélice (18.3). Système de déplacement (S, S’) selon la revendication 4, dans lequel au moins la portion droite (18.1) destinée à être en position basse est en un matériau présentant une rigidité importante, tel que l’acier inoxydable ou le titane. Système de déplacement (S, S’) selon l’une des revendications 1 à 5 en combinaison avec la revendication 2, dans lequel la base inférieure (24) comporte une partie centrale (24.1) libre en rotation autour de l’axe longitudinal (Z) dans laquelle des deuxièmes extrémités des tiges filetées (22) sont fixées, et dans lequel les premières extrémités portant les pignons d’entraînement (32) sont guidées en rotation autour de l’axe longitudinal (Z) de sorte que, lors du déplacement du chariot (20) le long de l’axe longitudinal (Z), les tiges filetées (22) tournent autour de l’axe longitudinal (Z). Système de déplacement (S, S’) selon la revendication 6, comportant un carter recouvrant la base supérieure et conformé pour guider en rotation au moins les pignons d’entraînement (32) autour de l’axe longitudinal (Z). Système de déplacement (S, S’) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le système vis sans fin est irréversible. 9. Hydroptère (H, H’) comportant une coque (2, 2’), des moyens de propulsion (12, 12’, 14, 14’), au moins un premier hydrofoil (8, 8’), au moins un premier mât sous-marin (9, 9’) dont une première extrémité est fixée au premier hydrofoil (8, 8’), ledit premier mât sous-marin (9, 9’) traversant ladite coque (2, 2’) , et au moins un premier système de déplacement selon l’une des revendications précédentes au droit du premier mât sous-marin (9, 9’), la deuxième extrémité du premier mât sous-marin (9, 9’) étant fixée au chariot du premier moyen d’entraînement. 10. Hydroptère (H’)selon la revendication précédente, dans lequel le premier hydrofoil (8) est disposé au niveau de la proue de l’hydroptère et dans lequel l’hydroptère comporte un deuxième hydrofoil (8’) disposé au niveau de la poupe de l’hydroptère, au moins un deuxième mât sous-marin (9’) dont une première extrémité est fixée au deuxième hydrofoil, ledit deuxième mât sous-marin (9’) traversant ladite coque (2’) au niveau de la poupe, et au moins un deuxième système de déplacement selon l’une des revendications 1 à 8 au droit du deuxième mât sous-marin (9’), et dans lequel la zone (38) entre le premier système de déplacement et le deuxième système de déplacement est configurée pour le transport de marchandises.