INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On notera également que l’invention propose aussi un produit programme d’ordinateur (ou programme informatique) comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement de type circuits électroniques (ou hardware), comme par exemple le processeur PR1, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle décrit ci-avant pour contrôler les premier c1 et deuxième c2 couples à fournir en présence d’une troisième consigne cg3 générée par la fonction de contrôle de stabilité fcs dans le véhicule V.
Dispositif de renforcement de feuillure de structure de véhicule automobile. Le domaine technique concerne les dispositifs de renforcement d’une feuillure, les structures de véhicule automobile comportant une feuillure renforcée par un tel dispositif ainsi que les véhicules présentant une telle structure.
Les procédures normalisées sont, par exemple, décrites par l’administration nationale américaine de la sécurité routière (NHTSA), qui est responsable de la sécurité routière et de la réglementation des véhicules.
Dans ce contexte et de manière générale, un véhicule comporte une doublure d’aile fixée sur un pied avant délimitant une ouverture de portière. Généralement, la fixation de la doublure d’aile avec le pied avant est obtenue par une feuillure. Or, selon la réglementation américaine, en cas de choc frontal avec une barrière recouvrant une partie latérale de la face avant, appelé choc avant à faible recouvrement, la déformation durant le choc ne doit pas provoquer la désolidarisation de la doublure avec le pied avant, par ouverture de la feuillure.
L’expérience montre que les points de soudures réalisés sur la feuillure pour assembler la doublure sur le pied avant s’avèrent souvent insuffisants. Ainsi, dans certaines configurations, la feuillure est susceptible de s’ouvrir en cas de choc avant à faible recouvrement.
Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant de garantir un comportement adéquat lors d’un choc avant à faible recouvrement en empêchant l’ouverture de la feuillure.
La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif de renforcement capable de renforcer une feuillure et de garantir qu’en cas de choc avant à faible recouvrement la feuillure ne s’ouvre pas.
9. Bande de passants à œillets plats N°2, pour le verrouillage du dispositif.
10. Section arrimée d’œillets plats en métal de : 15 mm de diamètre.
Dimensions des bandes de passants à œillets : Longueur 300 mm / largeur 40 mm : x2 Matière : Polyester
En polyester, le dispositif est facile à entretenir et à désinfecter grâce à sa composition résistante et entièrement lavable. La housse de coussin peut également être recouverte d’une taie d’oreiller.
Barquette alimentaire réutilisable avec bande de scellage. Domaine technique. La présente invention a pour objet une barquette alimentaire comprenant au moins un compartiment creux avec un couvercle, et fermée par au moins une bande de scellage. L’invention se rapporte également à une méthode de fermeture hermétique d’une barquette alimentaire.
L’invention concerne le domaine technique des barquettes alimentaires à fermeture hermétique. Ces barquettes servent notamment pour le transport de denrées, telles que des denrées alimentaires ou médicinales, et sont particulièrement adaptées pour être utilisées dans les cuisines centrales.
État de la technique. Actuellement, les barquettes alimentaires sont utilisées pour préserver, entre autres, des denrées destinées à la consommation. La conservation des denrées contenues dans les barquettes peut être réalisée à l’air libre, au réfrigérateur ou au congélateur par exemple.
Certaines barquettes sont préférées par les particuliers car elles sont réutilisables. De plus, ces barquettes peuvent servir directement à réchauffer des denrées au micro-ondes par exemple, et/ou à les conserver dans un réfrigérateur voire un congélateur. Ces barquettes sont généralement fabriquées en verre et/ou en plastique. Enfin, le couvercle de ces barquettes comprend généralement des attaches qui se clipsent sur le compartiment sous-jacent.
Cependant, les barquettes conçues pour les particuliers peuvent difficilement être applicables aux cuisines centrales. En effet, le verre n’est pas appréciable en raison de son poids et de sa fragilité. Le plastique, quant à lui, peut présenter le désavantage de rejeter des composés potentiellement toxiques dans les aliments. Enfin, la fermeture susmentionnée peut prendre du temps et être difficile à mettre en œuvre, en particulier si la production et la livraison de repas dans les barquettes est importante.
Les barquettes alimentaires développées pour les cuisines centrales sont donc généralement conçues différemment. Les cuisines dites « centrales » ou « collectives » sont des cuisines qui vont permettre soit la livraison à des particuliers, à domicile par exemple, soit des livraisons à des collectivités, tels que des hôpitaux, ou des établissements d’enseignement par exemple. Ces cuisines produisent une plus grande quantité de nourriture, sous la forme de plats individuels ou collectifs, selon leur lieu de livraison. Les barquettes alimentaires doivent donc, dans ce cas, être faciles à utiliser, et être peu coûteuses.
C’est pourquoi la livraison des repas produits dans les cuisines centrales était généralement réalisée dans des compartiments en plastique jetables et thermoscellés. Ce thermoscellage, réalisé à l’aide d’un film collé sur le compartiment, permettait d’étanchéifier la barquette. Or, depuis peu, la loi impose aux cuisines centrales l’utilisation de barquettes alimentaires réutilisables ou recyclables, en particulier pour la livraison à domicile. Le choix des compartiments métalliques semble s’imposer, en raison de la facilité à nettoyer lesdits compartiments et leur compatibilité avec l’alimentation. Cependant, le thermoscellage de ces compartiments n’est généralement pas performant. Des améliorations sont donc encore nécessaires.
Le certificat d’utilité publié CN 216887955 U divulgue une barquette alimentaire comprenant un compartiment et un couvercle, et sert à la conservation d’aliments pour des particuliers. Un joint est positionné entre le couvercle et le compartiment de la barquette. La barquette comprend également un support en silicone interne qui permet différents modes de cuisson des aliments. Cependant, ces barquettes sont complexes à fabriquer et à nettoyer, et peuvent difficilement être adaptées pour des cuisines centrales. Aussi, ce document ne fournit pas de solution satisfaisante pour le transport de denrées fabriquées dans les cuisines centrales.
L’invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif trouver des alternatives pour la fabrication de barquettes alimentaires utilisées dans les cuisines centrales. Ces barquettes doivent être plus simples d’utilisation, moins coûteuses, plus faciles à nettoyer et à fabriquer.
Présentation de l’invention. La solution proposée par l’invention est une barquette alimentaire comprenant au moins : un compartiment creux délimité par un fond et une paroi périphérique qui épouse les contours dudit fond, laquelle paroi présente un bord supérieur, et un couvercle amovible configuré pour fermer hermétiquement ledit compartiment, le couvercle comprenant une bordure périphérique en élastomère configurée pour venir en appui contre tout le bord supérieur du compartiment, et une portion rigide s’étendant sur ou dans tout ou partie de ladite bordure, et la barquette alimentaire comprend, en outre, au moins une bande de scellage entourant le compartiment et le couvercle, la fermeture de l’au moins une bande exerçant une pression sur la bordure et sur la portion rigide de sorte que ladite bordure soit en appui étanche contre tout le bord supérieur du compartiment et que ledit couvercle ferme hermétiquement le compartiment.
Les barquettes alimentaires sont des boîtes hermétiques permettant à la fois de contenir des denrées et de faciliter leur transport, que ces denrées soient liquides ou solides. Les barquettes facilitent également leur conservation à plus ou moins long terme. Ces barquettes peuvent présenter une grande variété de tailles et de formes selon leur utilisation, selon le choix du client ou du prestataire par exemple. De manière préférée, les barquettes sont de forme ronde, ou parallélépipédique.
Les denrées sont des marchandises susceptibles d’être consommées et nécessitant d’être conservées de manière appropriée afin de limiter les risques de contamination ou de dégradation. Les denrées peuvent, par exemple, être alimentaires ou médicinales. Ces denrées sont susceptibles d’être cuisinées dans des cuisines centrales (encore appelées cuisines collectives) qui fournissent des repas à domicile à des particuliers, ou à des collectivités telles que, par exemple, des établissements d’enseignement ou des hôpitaux. Ainsi, les barquettes alimentaires peuvent être individuelles ou collectives selon leur lieu de livraison.
La présente invention a également pour objet l’utilisation non-thérapeutique dudit complément alimentaire (Ca) telle que défini ci-dessus, pour empêcher et/ou ralentir l'apparition des signes inesthétiques liés à la présence de sébum en excès sur le cuir chevelu.
Principe de la méthode d’évaluation L’activité dermo-purifiante a été évaluée par la mesure du contenu de sébum sur le cuir chevelu de volontaires présentant un taux initial supérieur à 140 µg/cm², par sébumétrie®, ainsi qu’au travers d’un formulaire d’auto-évaluation complété par les sujets de l’étude.
La présente invention a également pour objet ladite composition pharmaceutique comestible (Cp) telle que définie ci-dessus, pour son utilisation dans une méthode de traitement thérapeutique destinée à prévenir ou limiter la production de sébum au niveau du cuir chevelu, plus particulièrement chez les personnes atteintes d'hyperséborrhée.
L’invention a également pour objet un procédé non-thérapeutique permettant d’empêcher ou de ralentir l'apparition des signes inesthétiques liés à la présence de sébum en excès sur le cuir chevelu, comprenant l’administration par voie orale d’une quantité efficace de la composition (C) telle que définie ci-dessus.
Au sens de la présente invention, par « signes inesthétiques liés à la présence de sébum sur le cuir chevelu », on entend toutes modifications de l'aspect extérieur du cuir chevelu dues à une quantité en excès de sébum sur ledit cuir chevelu, comme par exemple un aspect luisant, un aspect gras, une sensation collante du cuir chevelu, la présence de pellicules. Par ailleurs, le sébum présent en excès sur le cuir chevelu peut s’étendre sur la racine des cheveux et provoquer un aspect gras desdits cheveux.
Au sens de la présente invention, par « quantité efficace », on désigne une quantité suffisante qui permette au consommateur d’attention moyenne, de constater visuellement la réalité de l’aspect esthétique invoqué, à savoir l’absence ou la diminution d’un aspect luisant, et/ou d’un aspect gras, et/ou d’une sensation collante et/ou la présence de pellicules sur le cuir chevelu.
Chacune des deux machines hydrauliques ainsi formées définit typiquement une machine hydraulique homocinétique ; pour une vitesse de rotation constante du bloc cylindres 30 par rapport à la came 20, les premières chambres 60 et/ou les secondes chambres 70 délivrent un débit constant ou sensiblement constant, par opposition notamment à un actionneur linéaire oscillant qui délivre une pression par pulsations.
Des conduits 62 et 64 sont aménagés dans le bloc cylindres 30, ces conduits s’étendant respectivement depuis les premières chambres 60 et depuis les secondes chambres 70 et débouchant d’une surface latérale du bloc cylindres 30. Les conduits 62 et 64 sont alors alimentés par un distributeur 165.
Le bloc cylindres 30 comprend ainsi des conduits 62 et 72 débouchant en regard du distributeur 165, permettant de relier les premières chambres 60 et les secondes chambres 70 au distributeur 165. Les conduits 62 et 72 débouchent typiquement à une interface entre le bloc cylindres 30 et le distributeur 165, l’interface étant typiquement entre deux surfaces s’étendant radialement par rapport à l’axe principal Z-Z.
les conduits 62 et 72 formés dans le bloc cylindres 30 débouchent à des positions distinctes par rapport à l’axe principal Z-Z ; par exemple les conduits reliés aux premières chambres 60 sont centrés sur un cercle de rayon R1 par rapport à l’axe principal Z-Z, et les conduits reliés aux secondes chambres 70 sont centrés sur un cercle de rayon R2 par rapport à l’axe principal Z-Z avec R1 différent de R2. Dans l’exemple illustré, R1 est strictement supérieur à R2, les premières chambres 60 étant situées radialement à l’extérieur par rapport aux secondes chambres 70. Le distributeur 165 présente des conduits internes adaptés pour déboucher à l’interface entre le distributeur 165 et le bloc cylindres, en regard des conduits 62 et 72, et ainsi permettre de réaliser une alimentation et un refoulement des premières chambres 60 et secondes chambres 70. On peut ainsi définir un premier ensemble de conduits permettant d’alimenter les premières chambres 60, comprenant des conduits internes au distributeur 165 et le conduit 62 interne au bloc cylindres. On peut également définir un second ensemble de conduits permettant d’alimenter les secondes chambres 70, comprenant des conduits internes au distributeur 165 et le conduit 72 interne au bloc cylindres.
La illustre un exemple d’un tel distributeur 165. Cette figure présente une vue de la face du distributeur 165 venant à l’interface avec le bloc cylindres 30. On désigne par la référence 160 les conduits internes du distributeur 165 adaptés pour venir en regard des conduits 62 et 64 du bloc cylindres 30 s’étendant depuis les premières chambres 60, et par la référence 170 les conduits internes du distributeur 165 adaptés pour venir en regard des conduits 72 et 74 du bloc cylindres 30 s’étendant depuis les secondes chambres 70. On voit que les conduits internes 160 sont disposés selon un cercle de rayon D1 par rapport à l’axe principal Z-Z, et que les conduits internes 170 sont disposés selon un cercle de rayon D2 par rapport à l’axe principal Z-Z, tels que D1 > D2.
Une telle structure permet de simplifier la liaison des chambres au distributeur, et ainsi de simplifier la structure générale du distributeur 165 par rapport aux structures connues.
Dans l’exemple illustré sur la , le distributeur 165 est un distributeur à gorges. Il comprend notamment un couvercle de distribution 167 muni d’une valve de changement de cylindrée 169, adaptée pour sélectivement relier les différents conduits 62 et 72 à une admission ou à un refoulement de fluide formé dans le carter ou dans le couvercle de distribution 167.
A titre d’exemple, en considérant un fonctionnement de moteur, la valve de changement de cylindrée 169 peut notamment permettre de relier les premières 60 et/ou les secondes chambres 70 à l’admission afin d’obtenir un fonctionnement avec une cylindrée égale à C1, C2 ou C1+C2. A titre d’exemple, dans le cas où seules les secondes chambres 70 sont alimentées, les premières chambres 60 peuvent être reliées à un réservoir R, ou être reliées entre elles et isolées de l’admission et du refoulement. Le fonctionnement d’un sélecteur de cylindrée est bien connu et ne sera donc pas détaillé ici.
La valve de changement de cylindrée 169 peut être intégrée au couvercle de distribution 167 ou au carter 10, ou encore être rapportée sur le carter 10.
En variante, le distributeur 165 peut être un distributeur à plots.
La illustre schématiquement une telle variante. On indique ici uniquement les éléments se distinguant de la décrite précédemment. Un distributeur à plots comprend typiquement une pièce ou plaque de distribution interposée entre le bloc cylindres 30 et le carter 10, comprenant des orifices de distribution adaptés pour mettre en communication des conduits d’alimentation et de refoulement formés dans le carter 10, et des conduits formés dans le bloc cylindres 30. La plaque de distribution interposée peut par exemple prendre la forme d’un anneau ou d’un disque centré par rapport à l’axe principal Z-Z. Dans l’exemple illustré, deux plaques de distribution 162 et 172 de forme annulaire sont interposées entre le distributeur et le bloc cylindres 30, respectivement en regard des conduits 62 et 72.
En variante, le distributeur peut présenter une unique plaque de distribution, typiquement de forme annulaire, présentant des perçages formés en regard des conduits 62 et 72.
La illustre schématiquement un exemple du procédé 800 de gestion d’une perte d’étanchéité d’un actionneur hydraulique 1.
Le procédé 800 comprend une étape 801 de calibration d’un détecteur de perte de liquide hydraulique. Le détecteur peut par exemple être un capteur de pression ou de niveau de liquide hydraulique ou encore un capteur de vibrations.
L’étape de calibration 801 permet d’établir une corrélation entre la mesure physique fournie par le capteur et le volume de liquide qui s’est échappé du vérin. En d’autres termes, l’étape de calibration permet de quantifier le volume des pertes hydrauliques sur la base des données fournies par le capteur.
Le procédé 801 comprend en outre une étape de détection 802 de perte hydraulique. Lors de cette étape 802, les données fournies par le capteur sont interprétées pour déterminer la présence d’une perte de liquide hydraulique. Cette étape peut être réalisée à l’aide d’un moyen de calcul, par exemple un ordinateur ou un microcontrôleur. Par exemple, cette étape peut être mise en œuvre pendant le vol de sorte à surveiller l’étanchéité de l’actionneur pendant son fonctionnement.
Le procédé 801 comprend en outre une étape de sélection 803 de perte hydraulique. Lors de cette étape 803, la procédure de sécurité à mettre en œuvre est choisie. La procédure de sécurité est choisie dans un groupe comprenant par exemple : L’envoi d’un signal d’alarme pour signaler la fuite ; Le verrouillage du pas d’hélice ; L’actionnement du système auxiliaire de mise en drapeau des pales d’hélice.
Système d’actionnement hydraulique d’atterrisseur et aéronef en comportant. La présente invention concerne le domaine de l’aéronautique et plus particulièrement le domaine des trains d’atterrissage d’aéronef.
Les avions comprennent généralement des atterrisseurs comprenant chacun une jambe ayant une extrémité libre pourvue d’au moins une roue et, à l’opposé, une extrémité articulée à l’avion de telle manière que la jambe soit mobile entre une position sortie ou déployée et une position rentrée ou rétractée dans une soute de l’avion qui est refermée par une trappe.
Le déplacement de la jambe de l’atterrisseur et de la trappe de soute est assuré par un système d’actionnement hydraulique comprenant des actionneurs et un circuit hydraulique comprenant un ensemble de distribution et reliant des chambres des actionneurs à au moins un port d’alimentation et un port de retour d’un circuit d’alimentation hydraulique de l’aéronef. Chaque actionneur hydraulique comprend un corps recevant à coulissement un piston divisant le corps de l’actionneur en deux chambres de volume variable, à savoir une première chambre (chambre commandant l’ouverture de la trappe pour l’actionneur de trappe et chambre commandant la sortie de la jambe pour l’actionneur de jambe) qui est alimentée lors de la phase de sortie de la jambe et une deuxième chambre (chambre commandant la fermeture de la trappe pour l’actionneur de trappe et chambre commandant la rentrée de la jambe pour l’actionneur de jambe) qui est alimentée lors de la phase de rentrée de la jambe.
Il est prévu qu’en cas de dysfonctionnement la trappe de la soute s’ouvre pour laisser passer la jambe descendant dans sa position sortie sous son propre poids. A cette fin, le circuit hydraulique comprend des vannes bistables de secours comportant une vanne d’isolation pour couper le circuit hydraulique du port d’alimentation et des vannes de retour pour relier au port de retour les chambres des actionneurs de manière à autoriser les pistons à se déplacer librement pour ne pas gêner la descente de la jambe ainsi que l’ouverture de la trappe de soute.
Les vannes de secours sont traditionnellement actionnées soit par un moteur électromécanique, soit par une alimentation hydraulique différente de celle du circuit hydraulique du système d’actionnement. Ces modes d’actionnement des vannes de secours nécessitent des équipements relativement lourds, complexes et encombrants, et engendrent une consommation énergétique non négligeable.
Or, le changement climatique est une préoccupation majeure pour de nombreux organes législatifs et de réglementation à travers le monde. En effet, diverses restrictions sur les émissions de carbone ont été, sont ou seront adoptées par divers états. En particulier, une norme ambitieuse s’applique à la fois aux nouveaux types d’avions mais aussi à ceux en circulation et nécessite de devoir mettre en œuvre des solutions technologiques afin de les rendre conformes aux réglementations en vigueur. Les constructeurs et équipementiers aéronautiques se mobilisent depuis maintenant plusieurs années pour apporter une contribution à la lutte contre le changement climatique et ont engagé des travaux de recherche et de développement soutenus portant à la fois sur les nouvelles générations de moteurs d’avions, l’allègement des appareils, notamment par les matériaux employés et les équipements embarqués allégés, le développement de l’emploi des technologies électriques pour assurer l’actionnement des équipements et la propulsion des avions.
L’invention est le résultat des recherches technologiques visant à améliorer de manière très significative les performances des avions et, en ce sens, contribue à la réduction de l’impact environnemental des avions. L’invention a notamment pour but de remédier au moins en partie aux inconvénients précités.
A cet effet, on prévoit, un système hydraulique d’actionnement d’au moins un élément mobile, comprenant au moins un actionneur principal hydraulique ayant un premier état et un deuxième état, et un circuit hydraulique de distribution comprenant un dispositif de distribution commandable pour relier l’actionneur principal à au moins un port d’alimentation externe et un port de retour externe de manière à sélectivement amener l’actionneur principal dans ses deux états dans un mode de fonctionnement nominal, le circuit hydraulique de distribution comportant au moins une vanne de secours pourvu d’un tiroir mobile entre une première position autorisant le fonctionnement nominal et une deuxième position autorisant un fonctionnement de secours dans lequel l’actionneur principal peut être librement entraîné de son premier état à son deuxième état.
Selon l’invention, la vanne de secours est une vanne monostable, le tiroir étant rappelé vers sa deuxième position par un élément élastique et le système comprend un verrou mobile entre une position en saillie dans laquelle le verrou coopère avec le tiroir pour former une butée s’opposant à son déplacement vers sa deuxième position et une position escamotée dans laquelle le verrou est dégagé du tiroir, et un actionneur de commande électromécanique actionnant le verrou entre ses deux positions.
Dans un deuxième exemple modifié de ce mode de réalisation et représenté sur les figures 5A-5B, la chambre de combustion 4 est montée de manière mobile en translation axiale par rapport à un carter fixe 70 portant par ailleurs le distributeur 50. Pour ce faire, la chambre 4 peut être fixée à un dispositif de positionnement axial 80, lui-même monté sur le carter fixe 70 de manière mobile. Par exemple, un socle 81 du dispositif 80 peut être fixé à une extrémité amont de la paroi externe 42, et relié par l’intermédiaire d’un mat 82 à un bras 83 mobile en translation le long de l’axe central X. La chambre 4 est ainsi solidaire du bras 83, et un déplacement axial de celui-ci amène donc la chambre 4 à se rapprocher ou à s’éloigner du distributeur 50.