Dispositif (1) de mobilisation d’un siège automobile (S) en translation d’avant en arrière et réciproquement, comprenant deux glissières (2) rectilignes sensiblement parallèles entre elles, parallèles au mouvement de translation et sensiblement horizontales, un pont (3) rectiligne reliant les deux glissières (2) et sensiblement perpendiculaire aux deux glissières (2), un moteur (4) intégré au pont (3), l’axe du moteur (4) étant parallèle à l’axe du pont (3), et deux arbres de transmission (5) allant respectivement d’une extrémité de l’arbre du moteur (4) à l’une des glissières (2), caractérisé en ce que le dispositif (1) comprend encore une unité électronique de traitement (6) interfaçant le moteur (4) et l’unité électronique de traitement (6) est intégrée au pont (3). Dispositif (1) selon la revendication 1, où le moteur (4) est disposé sur le pont (3) et l’unité électronique de traitement (6) est disposée sous le pont (3). Dispositif (1) selon la revendication 1, où le moteur (4) est disposé sous le pont (3) et l’unité électronique de traitement (6) est disposée sur le pont (3). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, où l’unité électronique de traitement (6) est conformée en longueur, de telle manière à rester dans l’encombrement du pont (3). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, où l’unité électronique de traitement (6) présente une largeur inférieure ou égale à la largeur du moteur (4). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, où les arbres de transmission (5) sont des arbres flexibles. Dispositif (1) selon la revendication 1, où l’unité électronique de traitement (6) est disposée à l’avant du pont (3). Dispositif (1) selon la revendication 1, où l’unité électronique de traitement (6) est disposée à l’arrière du pont (3). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, où l’unité électronique de traitement (6) comprend un circuit imprimé (7) et des composants (8, 9) montés sur le circuit imprimé (7), et où au moins les composants (8, 9) les plus volumineux sont montés sur la face du circuit imprimé (7) tournée vers l’intérieur du pont (3). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, où l’unité électronique de traitement (6) comprend un premier connecteur (12) permettant de connecter et de solidariser l’unité électronique de traitement (6) avec le moteur (4), et où les composants de puissance (8) de l’unité électronique de traitement (6) sont disposés sur la portion de circuit imprimé (7) la plus éloignée du moteur (4). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 10, où l’unité électronique de traitement (6) comprend un deuxième connecteur (13) permettant de connecter l’unité électronique de traitement (6) avec l’extérieur, et où l’unité électronique de traitement (6) est centrée relativement à l’axe du moteur (4), de largeur au plus égale à la largeur du moteur (4) et le deuxième connecteur (13) est centré relativement à l’axe du moteur (4). Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 11, où le moteur (4) comprend un premier moyen anti-rotation (10) autour de son axe, relativement au pont (3), tel au moins une ailette, et le pont (3) comprend un deuxième moyen anti-rotation (11) complémentaire du premier moyen anti-rotation (10), tel autant de fente, respectivement apte à accueillir ladite au moins une ailette, le premier moyen anti-rotation (10) étant tel qu’il se reproduit lors d’une rotation du moteur (4) autour d’un axe X médiateur du pont (3).