Système de gestion (I), permettant de gérer le déplacement d’un véhicule de transport (200) à proximité d’une façade de quai (100), ce système de gestion comprenant - au moins une unité de détection (1 – 4), dont chacune comporte un module d’identification de présence (10 – 40), apte à identifier une éventuelle présence intempestive entre ladite façade et ledit véhicule - un module d’autorisation de départ (60), apte à autoriser le départ du train, et - des moyens de commande (50) qui sont configurés pour activer le module d’autorisation de départ le système de gestion étant caractérisé en ce que - chaque unité de détection comprend en outre un module de détermination de distance (15 - 45), apte à déterminer une distance dite instantanée (Dinst), au niveau d’un plan dit de référence (Pref), ladite distance instantanée séparant les parois en regard (104, 280) appartenant respectivement à ladite façade et audit véhicule ; et - les moyens de commande sont configurés pour activer directement le module d’autorisation de départ, c’est-à-dire sans activation du module d’identification de présence (10 - 40), si le module de mesure de détermination de distance (15 - 45) de chacune desdites unités de détection détermine une distance instantanée (Dinst) inférieure à une distance seuil (Ds) possédant une valeur prédéterminée. Système de gestion selon la revendication précédente, dans lequel chaque module de détermination de distance (15 - 45) comprend au moins un capteur dit de mesure (17) apte à mesurer une distance dite mesurée (Dmes) entre lesdites parois en regard (104, 280), au niveau d’un plan dit de mesure (Pmes) éventuellement différent du plan de référence, ce module comprenant en particulier deux capteurs (17) destinés à être placés à proximité immédiate, notamment de part et d’autre, d’une porte palière de la façade de quai. Système de gestion selon la revendication précédente, dans lequel le ou chaque capteur (17) est de type à télédétection par laser. Système de gestion selon l’une des revendications 2 ou 3, dans lequel chaque module de détermination de distance (15 - 45) comprend un module de calcul (55) apte à calculer la distance instantanée (Dinst) à partir de la distance mesurée (Dmes) fournie par le ou chaque capteur. Façade de quai (100) comprenant un châssis (102), au moins une ouverture (115 - 145) ménagée dans ce châssis et au moins une porte palière (110 - 140) dont chacune est mobile entre une configuration de fermeture dans laquelle elle empêche le passage au travers de l’ouverture, ainsi qu’une configuration d’accès dans laquelle elle permet ledit passage, cette façade étant caractérisée en ce qu’elle comprend un système de gestion (I) selon l’une quelconque des revendications précédentes, au moins une porte palière, avantageusement la majorité des portes palières et, de préférence, chaque porte palière étant équipée d’une unité de détection respective (1 – 4) appartenant au système de gestion (I). Façade de quai selon la revendication précédente, comprenant un système de gestion selon l’une des revendications 2 à 4, façade dans laquelle chaque capteur de mesure (17) est placé au-dessus du plan de référence (Pref). Façade de quai selon la revendication précédente, dans laquelle le faisceau (18) de chaque capteur de mesure (17) s’étend de façon sensiblement horizontale en service. Façade de quai selon l’une des revendications 5 à 7, dans laquelle le module d’identification de présence (10) comprend au moins un capteur d’identification (12), fixé sur la façade de quai en saillie par rapport au châssis en direction de la voie, le faisceau (13) de chaque capteur d’identification s’étendant de façon sensiblement verticale en service. Procédé de mise en œuvre d’un système de gestion selon l’une des revendications 1 à 4, ce procédé comprenant les étapes suivantes : - pour au moins une porte palière de la façade de quai, avantageusement pour la majorité des portes palières et, de préférence, pour chaque porte palière, on détermine la distance instantanée (Dinst) au niveau du plan de référence (Pref), séparant les parois en regard (104, 280) appartenant respectivement à la façade de quai (100) et au véhicule de transport (200), lequel est arrêté en regard de ladite façade - on compare chaque distance instantanée (Dinst) avec la distance seuil (Ds) - si chaque distance instantanée est inférieure à la distance seuil, on active directement le module d’autorisation de départ (60), c’est-à-dire sans activer le module d’identification de présence (10). Procédé selon la revendication 9 dans lequel on mesure une distance dite mesurée (Dmes) au niveau d’un plan de mesure (Pmes) distinct du plan de référence (Pref), puis on détermine la distance instantanée (Dinst) par calcul à partir de la distance mesurée. Procédé selon la revendication 10 dans lequel, si chaque distance instantanée est inférieure à la distance seuil pour un premier groupe de portes palières, alors que chaque distance instantanée est supérieure à la distance seuil pour un second groupe de portes palières, on active le module d’identification de présence (10) pour le second groupe, mais en revanche pas pour le premier groupe. Procédé selon l’une des revendications 9 à 11, dans lequel la distance seuil (Ds) est comprise entre 100 et 400 mm.