Procédé de contrôle, mis en œuvre par une unité de contrôle (10), pour contrôler au moins un dispositif d’affichage (8) au travers d’un réseau (NT2) de type transmission différentielle basse-tension, dit LVDS, dans un véhicule (2), ladite unité de contrôle étant connectée à un réseau système série (NT1), dit réseau CAN, du véhicule, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : a) en réponse à une première commande d’activation (CMD1) reçue depuis le réseau CAN, déclenchement (51) d’une phase d’initialisation comprenant : a1) initialisation de l’unité de contrôle ; a2) initialisation dudit au moins un dispositif d’affichage ; et a3) désactivation du réseau LVDS ; b) sur détection que les étapes a1), a2) et a3) sont accomplies, activation (52) du réseau LVDS (NT2) causant le fonctionnement de l’unité de contrôle (10) et dudit au moins un dispositif d’affichage (8) dans un mode dit normal (ST2) ; et c) contrôle (53) dudit au moins un dispositif d’affichage par échange de messages fonctionnels (MSG2) selon le mode normal. Procédé selon la revendication 1, dans lequel au cours du contrôle c), l’unité de contrôle (10) coopère avec ledit au moins un dispositif d’affichage (8) pour exécuter une fonction d’infodivertissement (F1) à bord du véhicule. Procédé selon la revendication 1 ou 2, comprenant en outre : d) si aucun message de gestion de réseau (MSG1) n’est reçu depuis, et/ou envoyé vers, le réseau CAN (NT1) pendant une période de temps tandis que l’unité de contrôle (10) fonctionne selon le mode normal (ST2), désactivation du réseau LVDS (NT2) causant la configuration de l’unité de contrôle et dudit au moins un dispositif d’affichage dans un mode dit préparation à la veille (ST3). Procédé selon la revendication 3, comprenant en outre : e) si au moins un message de gestion de réseau (MSG1) est reçu depuis le réseau CAN (NT1) pendant la période de temps tandis que l’unité de contrôle (10) est configurée en mode préparation à la veille, réactivation du réseau LVDS causant la commutation de l’unité de contrôle et dudit au moins un dispositif d’affichage de retour en mode normal (ST2). Procédé selon la revendication 3 ou 4, comprenant en outre : f) en réponse à une commande de désactivation (CMD2) reçue depuis le réseau CAN, désactivation dudit au moins un dispositif d’affichage (8) ; g) suivi d’un temps d’attente s’écoulant depuis la désactivation f) tandis que l’unité de contrôle (10) est en mode préparation à la veille (ST3) ; et h) si le temps d’attente atteint un délai limite (DL1) sans qu’aucun message de gestion de réseau (MSG1) n’est reçu depuis, et/ou envoyé vers, le réseau CAN (NT1), configuration de l’unité de contrôle selon un mode veille (ST1) causant la désactivation d’un module de gestion LVDS, au sein de l’unité de contrôle, en charge de gérer le réseau LVDS. Procédé selon la revendication 5, comprenant en outre : i) en réponse à une deuxième commande d’activation (CMD1) reçue depuis le réseau CAN tandis que l’unité de contrôle est configurée en mode veille (ST1), réitération des étapes a), b) et c). Programme d’ordinateur (PG1) comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur (12). Support d’enregistrement (41) lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur (PG1) comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 6. Dispositif de contrôle (10) pour contrôler au moins un dispositif d’affichage (8) d’un véhicule au travers d’un réseau de type transmission différentielle basse-tension, dit LVDS, ledit dispositif comprenant une mémoire (41) associée à au moins un processeur (12) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule (2) comprenant l’unité de contrôle (10) selon la revendication 9.