Sur la est représentée, sous la forme d’un logigramme, un procédé de prévention du vol d’un véhicule automobile électrique ou hybride mettant en œuvre un système destiné à prévenir le vol d’un véhicule automobile électrique ou hybride précédemment décrit. Ledit système comprend notamment un bouchon antivol est destiné à s’enficher dans une prise de rechargement comportant un doigt de verrouillage. Lorsque le bouchon antivol est enfiché dans la prise de rechargement, le bouchon antivol est perçu comme un câble de recharge. Comme décrit précédemment dans l’exposé de l’art antérieur, la détection par le véhicule de la présence d’un câble de rechargement, ou en l’occurrence d’un bouchon antivol, engendre l’activation d’un système d’antidémarrage du véhicule. En effet, le bouchon antivol est détecté par le véhicule grâce à un signal de proximité. Le signal de proximité fournit un signal au système de contrôle du véhicule pour empêcher tout mouvement de celui-ci lorsqu’il détecte un câble de rechargement ou un bouchon antivol dans la prise de rechargement. Un fil de protection est un fil électrique assurant la sécurité contre les chocs électriques. La valeur de résistance entre le signal de proximité et un fil de protection, également appelé conducteur de protection ou fil de terre, évolue. Ainsi, un flux de courant électrique est détecté par le véhicule, ce qui actionne le système d’antidémarrage. Un doigt de verrouillage, également appelé doigt d’indexage par l’homme du métier, est un élément de sécurité apte à bloquer un mouvement de translation ou de rotation par exemple. Dans le cadre de l’invention, en position verrouillée, le doigt de verrouillage empêche le retrait du bouchon antivol de la prise de rechargement du véhicule. Le véhicule automobile et le bouchon antivol sont appairés. Le bouchon antivol est enfiché dans la prise de rechargement du véhicule, ce qui entraîne le verrouillage du véhicule. Le véhicule n’est alors plus en capacité de démarrer. Le rechargement de véhicule électrique ou hybride peut être réalisé selon différents modes de charge. Un mode 2 permet le rechargement lent par courant alternatif du véhicule via une prise électrique domestique. Un mode 3, plus rapide que le mode 2, recharge le véhicule par l’intermédiaire d’un câble de rechargement apte à s’enficher dans une prise de rechargement de type 2. Le câble de rechargement est lié à une borne électrique de rechargement qui dispense un courant alternatif. Contrairement à une prise électrique domestique, une borne électrique de rechargement intègre des fonctionnalités de contrôle, de sécurité, de régulations et de programmation du rechargement du véhicule. Un mode 4 peut être mis en œuvre par une borne électrique de rechargement délivrant un courant continu à un niveau de puissance très élevée. Ainsi, le rechargement du véhicule est très rapide. Pour le rechargement du véhicule en mode 4, il est nécessaire que le véhicule présente une prise de rechargement apte à recevoir un câble de rechargement équipé des connecteurs spéciaux. La prise de rechargement de type 2 est la plus répandue à ce jour et semble en voie de devenir la prise de rechargement standard dans les années à venir, notamment en Europe. Dans le cadre de l’invention, la prise de rechargement est donc de préférence une prise de rechargement de type 2. Comme exposé précédemment en , l’appairage du véhicule et du bouchon antivol engendre l’apparition d’une nouvelle fonctionnalité de verrouillage ou de déverrouillage du véhicule automobile, en fonction de l’état dans lequel se trouve le bouchon antivol. Par exemple, lorsque le bouchon antivol est en position verrouillée, une fonctionnalité de déverrouillage est disponible. A l’inverse, lorsque le bouchon antivol est en position déverrouillée, une fonctionnalité de verrouillage apparaît. Pour procéder au verrouillage ou au déverrouillage du véhicule, le propriétaire du véhicule se connecte sur l’application par l’intermédiaire de son terminal mobile. Lors d’une étape E1’ de déverrouillage du véhicule, le propriétaire du véhicule actionne la nouvelle fonctionnalité de demande de verrouillage ou de déverrouillage sur l’application par l’intermédiaire d’un terminal mobile. Lors de l’installation de l’application, le propriétaire du véhicule a choisi et enregistré un code de sécurité à 4 chiffres. Lors d’une étape E2’, le propriétaire du véhicule renseigne le numéro de sécurité à 4 chiffres sur l’application via son terminal mobile. De cette façon, l’identité de la personne voulant déverrouiller le véhicule est confirmé comme étant le propriétaire du véhicule puisque le propriétaire du véhicule est le seul à connaître le code de sécurité choisi. Lors d’une étape E3’ de détection, le véhicule vérifie si les deux conditions cumulatives au déverrouillage du véhicule sont remplies. La première condition est que le véhicule doit être à l’arrêt. Un véhicule à l’arrêt est défini comme étant un véhicule immobilisé avec le moteur éteint. La seconde condition est l’activation du frein de secours, également appelé frein à main. Le frein de secours peut être mécanique : il est actionné par un levier ou, moins fréquemment, par une pédale. Le frein de secours peut également être électrique : il est alors actionné par une commande tel qu’un bouton par exemple ou encore directement sur l’écran tactile du tableau de bord. Le frein de secours électrique peut également être automatique : lors de l’arrêt du véhicule, le frein de secours se déclenche automatiquement. Les deux conditions sont cumulatives. Le véhicule doit impérativement être à l’arrêt et le frein de secours actionné. Si l’une de ces conditions n’est pas remplie, le verrouillage ou le déverrouillage n’est pas autorisé. Le procédé se termine par une étape E4’ d’activation ou de désactivation du doigt de verrouillage. Un doigt de verrouillage est effectivement présent sur la prise de rechargement du véhicule. Le bouchon antivol peut donc se présenter dans deux positions différentes. En position verrouillée, le doigt de verrouillage est activé, le démarrage du véhicule est empêché. En position déverrouillée, la désactivation du doigt de verrouillage engendre la possibilité pour le propriétaire du véhicule de démarrer et déplacer son véhicule.