Procédé de contrôle d’un amortisseur (1) du train d’atterrissage d’un aéronef, l’amortisseur étant disposé entre une partie fixe (2) et une partie mobile (3) du train d’atterrissage, la partie fixe et la partie mobile étant reliées par un élément articulé (4) à au moins deux points de pivotement (51, 52, 53), le procédé étant caractérisé en ce qu’il comporte des étapes de : détection automatisée (E3) de données de géométrie relatives à l’élément articulé par reconnaissance visuelle de points cinématiques spécifiques, détermination (E4) d’un enfoncement de l’amortisseur en fonction des données de géométrie détectées, comparaison (E5) de l’enfoncement déterminé avec une plage prédéterminée de valeurs admissibles. Procédé de contrôle d’un amortisseur du train d’atterrissage d’un aéronef selon la revendication 1, comportant en outre une étape préalable (E1) de récupération de données d’identification du train d’atterrissage à contrôler, de préférence par détection optique d’un identifiant visible sur le train d’atterrissage. Procédé de contrôle d’un amortisseur du train d’atterrissage d’un aéronef selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la détection de données de géométrie relatives à l’élément articulé par reconnaissance visuelle de points cinématiques spécifiques est effectuée à partir de cibles disposées sur deux sections (41, 42) de l’élément articulé (4) et détectées lors d’une prise de vue avec une caméra. Procédé de contrôle d’un amortisseur du train d’atterrissage d’un aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel au moins une cible est disposée sur un point de pivotement de l’élément articulé (4). Procédé de contrôle d’un amortisseur du train d’atterrissage d’un aéronef selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la détection automatisée (E3) de données de géométrie relatives à l’élément articulé par reconnaissance visuelle de points cinématiques spécifiques est effectuée par reconnaissance automatique de la position des points de pivotement de l’élément articulé (4) lors d’une prise de vue avec une caméra. Procédé de contrôle d’un amortisseur du train d’atterrissage d’un aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la détermination (E4) d’un enfoncement de l’amortisseur est effectuée par calcul d’un angle entre des sections de l’élément articulé à partir des données de géométrie détectées. Procédé de contrôle d’un amortisseur du train d’atterrissage d’un aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, comportant en outre une étape de mémorisation de l’enfoncement de l’amortisseur déterminé dans une base de données. Dispositif de contrôle d’un amortisseur (1) du train d’atterrissage d’un aéronef, l’amortisseur étant disposé entre une partie fixe (2) et une partie mobile (3) du train d’atterrissage, la partie fixe et la partie mobile étant reliées par un élément articulé (4) à au moins deux points de pivotement (51, 52, 53), le dispositif étant caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de : détection automatisée de données de géométrie relatives à l’élément articulé par reconnaissance visuelle de points cinématiques spécifiques, détermination d’un enfoncement de l’amortisseur en fonction des données de géométrie détectées, comparaison de l’enfoncement déterminé avec une plage prédéterminée de valeurs admissibles. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 lorsque ledit programme est exécuté par un ordinateur.