INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Plus particulièrement, lors de ladite troisième étape, on détermine ledit gabarit de puissance en deux sous-étapes, dans une première sous-étape on détermine une valeur fixe du seuil de détection tant que la puissance consommée par ladite pompe reste équivalente entre une puissance consommée par la pompe avec un dit volet ouvert et celle avec un dit volet fermé, ladite valeur fixe de seuil de détection étant issue d’une calibration de ladite pompe et majorée d’une marge de sécurité inférieure ou égale à 5% de la valeur de puissance consommée renvoyée par ladite pompe, et dans une seconde sous-étape on détermine le seuil de détection en fonction de la puissance consommée par ladite pompe , et, pour garantir la bonne robustesse de ce gabarit de puissance, on applique une marge de sécurité inférieure ou égale à moins 5% de la valeur renvoyée par ladite pompe pour ledit diagnostic de bonne fermeture dudit volet, et une hystérésis de la valeur de la puissance consommée par ladite pompe inférieure ou égale à moins 5% de la valeur renvoyée par la pompe pour ledit diagnostic de bonne fermeture dudit volet.
Avantageusement, ledit diagnostic détecte la présence d’un défaut de fermeture dudit volet par le traitement de paramètres qui sont la pression dans ledit système d’injection d’air secondaire, la pression atmosphérique, un seuil de pression, selon ledit gabarit de pression élaboré lors de ladite deuxième étape, une hystérésis pour prendre en compte les éventuelles variations de vitesse de rotation subies par ladite pompe, la puissance consommée par ladite pompe, un seuil de puissance, selon ledit gabarit de puissance élaboré lors de ladite troisième étape, par le moyen d’opérateurs qui sont un additionneur de ladite pression atmosphérique, dudit seuil de pression, et de ladite hystérésis, un premier comparateur « supérieur ou égal » entre ladite pression dans ledit système d’injection d’air secondaire et le résultat de sortie du calcul effectué par ledit additionneur, un deuxième comparateur « inférieur ou égal » entre ladite puissance consommée et ledit seuil de puissance, un opérateur logique « ET » entre les résultats de sortie dudit premier comparateur et dudit deuxième comparateur, pour aboutir à des issues de l’algorithme qui sont une « absence de défaut » si ladite pression dans ledit système d’injection d’air secondaire est supérieure ou égale au total de ladite pression atmosphérique, dudit seuil de pression, et de ladite hystérésis, et si ladite puissance consommée est inférieure ou égale audit seuil de puissance, ou un « défaut détecté volet ouvert » si ladite pression dans ledit système d’injection d’air secondaire est supérieure ou égale au total de ladite pression atmosphérique, dudit seuil de pression, et de ladite hystérésis, et si ladite puissance consommée est supérieure audit seuil de puissance.
2 Assise
3 Articulation du dossier
31 Charnière
32 Verrou
4 Articulation de l’assise
5 Nappe repliable
5.1 Segment de nappe souple
5.2 Segment de nappe souple
6 Béquille
6a Branches jumelées
6b Traverse
62 Crémaillère
62a Crémaillères jumelées
62b Traverse
7 Bandoulière
71 Mousqueton
Afin de visser l’écrou 2 lorsque celui-ci est logé dans le logement interne 511, le système pour écrou 50 comprend une vis sans fin 52 logée dans une première chambre cylindrique 53 prévue dans la pièce principale 11. Le filetage 521 de la vis sans fin 52 est engagé avec les dents 513 de la douille 51 de sorte que lorsque du fluide sous pression est fournie à la première chambre cylindrique 53, la vis sans fin 52 entraîne la douille 51 en rotation. Dans ce but, la première chambre cylindrique 53 présente une entrée 531 et une sortie 532 pour fluide sous pression débouchant chacune dans la première chambre cylindrique 53 et reliées à l’alimentation en fluide sous pression.
La vis sans fin 52 est entraînée en rotation par la circulation du fluide sous pression dans la première chambre cylindrique 53. Dans ce but, la vis sans fin 52 peut comporter des ailettes ou d’autres formes similaires.
Le système tendeur de vis 60 comprend un piston 61 présentant une partie inférieure 611 logée coulissante dans une chambre tubulaire 63, par exemple prévue dans la pièce principale 11. Le piston 61 est préférentiellement un piston simple effet à rappel par ressort. Le piston 61 est déplacé vers le haut lorsque du fluide sous pression est injecté dans la chambre tubulaire 63, sous la partie inférieure 611 du piston 61, au niveau d’une entrée 631 pour fluide sous pression débouchant par exemple dans la partie inférieure de la chambre tubulaire 63 et reliée à l’alimentation en fluide sous pression. L’étanchéité entre le piston 61 et la chambre tubulaire 63 est obtenue par un dispositif d’étanchéité, comprenant par exemple un premier et un second joint torique 613, 614 logés chacun dans une rainure 615, 616 respectivement prévue sur le pourtour externe et interne de la partie inférieure 611 du piston 61.
L’entrée 531 et la sortie 532 pour fluide sous pression du système pour écrou 50 sont préférentiellement indépendante de l’entrée 631 pour fluide sous pression du système tendeur de vis 60.
Ce système 60 comprend aussi un dispositif d’agrippement 66, par exemple situé dans le piston 61 et prévu pour agripper l’extrémité libre 31 de la vis 3, soit directement au niveau d’une partie de préhension 311 prévue au niveau de ladite extrémité libre 31, soit par l’intermédiaire d’un écrou de préhension 70 vissé sur cette extrémité libre 31, ledit écrou de préhension 70 comportant une partie de préhension 71 et un logement interne 72 présentant un taraudage complémentaire au filetage de la tige filetée 32.
Dans sa partie inférieure, l’écrou de préhension 70 présente préférentiellement une seconde partie de préhension 75, par exemple bi-hexagonale, qui sert à mettre l’écrou 70 en rotation en cas de défaillance de l’outil 1.
Le système tendeur de vis 60 comprend également un dispositif de rappel élastique qui tend à repousser le dispositif d’agrippement 66 du piston 61 vers le bas, comprenant par exemple un ressort hélicoïdal 64 logé dans une gorge annulaire 6121 prévue sur le pourtour externe 612 du piston 61, la partie supérieure du ressort hélicoïdal 64 venant en appui contre la sous-face d’un jonc d’arrêt 65 logé dans une gorge annulaire 632 dans la chambre tubulaire 63.
La partie de préhension 311 de la vis 3 peut être sous la forme d’une partie en relief et/ou en creux conformée à proximité de son extrémité libre 31. A titre d’exemple, sur , , - et , la partie de préhension 311 de la vis 3 est sous la forme d’une gorge 312, l’extrémité libre 31 formant alors une partie en relief par rapport à la gorge 312, qui peut être saisie par le dispositif d’agrippement 66. D’autres exemples de parties de préhension 311 pour la vis 3 sont représentés sur , , , et .
Selon une première variante de l’invention représentée sur , , - , le dispositif d’agrippement 66 est prévu pour saisir une partie de préhension 311 prévue sur la vis 3. Selon cette variante, le dispositif d’agrippement 66 comprend un ensemble de mors 661 comportant chacun un mandrin 6611 logé dans une chambre de mandrin 662 tubulaire prévue par exemple dans la partie supérieure 613 du piston 61. L’étanchéité entre chaque mandrin 6611 et la chambre tubulaire 662 où il est logé peut être obtenue par un joint torique 663 montée dans un gorge 6612 prévue sur le pourtour externe de chaque mandrin 6611. Les mors 661 sont poussés en direction de la partie de préhension 311 pour venir agripper la partie de préhension 311 entre eux lorsque les chambres tubulaires 662 sont alimentées en fluide sous pression, par exemple au travers de conduits 664 prévus dans le piston 61 et reliant chacun la partie inférieure 62 du piston 61 à une chambre tubulaire 662.
Lors du fonctionnement de l’outil 1, une fois que les mors 661 sont poussés par le fluide sous pression et qu’ils agrippent la partie de préhension 311 entre eux, le fluide sous pression vient alors déplacer le dispositif d’agrippement 66 du piston 61 vers le haut, en s’opposant à la force du dispositif de rappel élastique, pour étirer la vis 3 vers le haut.
Le dispositif d’agrippement 66 comprend préférentiellement un verrou 67 associé à un ressort 68. Après agrippement de la partie de préhension 311 par les mors 661, le verrou 67 représente une sécurité supplémentaire au ressort 68 de rappel pour ne pas perdre lesdits mors 661. Le ressort 68 pousse continuellement les mors 661 au fond des cylindres chambres tubulaires 662 et permet le rappel desdits mors 661 en position initiale de repos.
Selon une seconde variante de l’invention, le dispositif d’agrippement 66 est prévu pour saisir une partie de préhension 71 prévue sur un écrou de préhension 70 intégré dans l’outil 1. Selon cette seconde variante, le dispositif d’agrippement 66 comprend également un dispositif prévu pour accoster et visser l’écrou de préhension 70 sur l’extrémité libre 31 de la vis 3 et pour l’en dévisser et retirer. Ainsi, l’écrou de préhension 70 est monté mobile en rotation dans un logement 665, par exemple cylindrique et prévu dans le piston 61. L’écrou de préhension 70 présente une partie de préhension 71, par exemple sous la forme d’une couronne dentée 711, présentant des dents 712 situées sur le pourtour externe 73 de l’écrou de préhension 70.
Selon cette seconde variante, le dispositif d’agrippement 66 comprend une vis sans fin 666 logée dans une seconde chambre cylindrique 666. Le filetage 6661 de la vis sans fin 666 est engagé avec les dents 712 de l’écrou de préhension 70 de sorte que lorsque du fluide sous pression est fournie à la seconde chambre cylindrique 666, la vis sans fin 666 entraîne l’écrou de préhension 70 en rotation. Dans ce but, la seconde chambre cylindrique 667 présente une entrée 6671 et une sortie 6672 pour fluide sous pression débouchant chacune dans la seconde chambre cylindrique 667 et reliées à l’alimentation en fluide sous pression.
Lorsque l’écrou de préhension 70 est entraîné en rotation, il peut accoster l’extrémité libre 31 de la vis 3 et se visser sur celle-ci. Dans ce but, la vis 3 doit présenter une longueur suffisante, de sorte qu’après accostage et vissage de l’écrou 2 sur la vis 3 par l’outil 1, l’extrémité libre 31 de la vis 3 dépasse hors de la douille 51 d’accostage et de vissage pour pouvoir être engagée dans l’écrou de préhension 70.
Après accostage et vissage de l’écrou de préhension 70 sur la vis 3 par l’outil 1, lorsque le piston 61 équipé du dispositif d’agrippement 66 est déplacé vers le haut, ledit dispositif d’agrippement 66 entraîne avec lui l’écrou de préhension 70, qui est en butée verticale dans son logement 665, ce qui étire la vis 3 vers le haut.
On notera que la pièce principale 11 présente une partie tubulaire centrale 113 qui sert d’enceinte hermétique pour les mors 661 et pour l’écrou de préhension 70. Dans ce but, l’écrou de préhension 70 et les mors 661 présentent chacun une partie 74, 6613 qui les prolonge vers le bas dans la partie tubulaire centrale 113 .
Selon le principe de l’invention, le tronçon lisse est pourvu sur sa surface circonférentielle extérieure d’au moins une portion concave 111 adjacente à la première extrémité dite cervicale 114.
Le profil du présent implant, non enfoui, se caractérise donc par un diamètre D1 de la première extrémité dite cervicale 114, préférentiellement compris entre 4 et 7 mm, située en zone supra-gingivale, plus large que le diamètre minimum D2 de la portion concave, préférentiellement compris entre 3 et 5 mm, située en zone juxta-gingivale sous-jacente.
En direction de la deuxième extrémité dite apicale 108 de l’implant, la portion concave s’achève lorsque le tronçon lisse retrouve un diamètre D3 sensiblement proche de D1.
Le rapport des diamètres D2/D1 est de l’ordre de 2/3. Les trois diamètres D1, D2 et D3 sont reliés successivement les uns aux autres par des rayons tangentiels. Les zones courbes ainsi formées limitent les traumatismes lors du vissage de l’implant et favorisent le repositionnement coronaire des tissus gingivaux.
Le tissu gingival est un élément de défense et de barrière en protégeant lʼos sous-jacent et en créant une séparation entre le milieu intérieur et le milieu extérieur. Une certaine distance, entre la partie superficielle de la gencive et lʼos alvéolaire est nécessaire à lʼobtention de cette protection. On peut ainsi parler dʼespace biologique péri-implantaire (Berglundh et Lindhe, 1996). Comme autour dʼune dent naturelle, toute perturbation de cet espace entraîne une lyse osseuse qui redonne ainsi au tissu gingival une épaisseur suffisante pour assurer cette protection.
La portion concave, située en zone juxta-gingivale sous-jacente, permet ainsi de conforter le rôle de sceau autour de lʼimplant de la gencive marginale.
Ainsi, elle permettrait de situer l’infiltrat inflammatoire dans une zone d’exposition limitée inférieure ou égale à 90° par rapport aux tissus durs et mous périphériques au lieu d’une surface d’exposition directe inférieure ou égale à 180° avec le système conventionnel. La trajectoire de diffusion serait modifiée par le diamètre D3 saillant de l’implant. Cette modification de la trajectoire de diffusion de l’inflammation se traduirait par la préservation de la crête osseuse et une faible lyse horizontale. De plus, avec un système conventionnel, l’espace biologique s’établit verticalement et horizontalement accompagné d’une résorption osseuse verticale et horizontale alors qu’avec l’intégration d’une portion concave sur l’implant transgigival, l’espace biologique s’établit principalement horizontalement et très peu verticalement, ce qui explique une lyse osseuse limitée. Enfin, la portion concave 111 autorise plus de volume pour le tissu conjonctif autour de la partie cervicale de l’implant. Cela contribue à créer un épais joint torique muqueux qui constitue une barrière contre les agressions externes.
Selon un mode de réalisation, le tronçon lisse peut comporter un ou plusieurs renfoncements sur sa surface circonférentielle.
Selon un mode de réalisation préféré, le tronçon lisse est pourvu sur sa surface circonférentielle extérieure d’une portion concave 111 adjacente à la première extrémité dite cervicale 114, définissant sur le premier tronçon lisse 11 une portion concave sensiblement torique.
Avantageusement, la portion concave sensiblement torique est définie par la rotation d’un cercle autour de l’axe longitudinal (z), de rayon r1 compris entre 1 et 2 mm.
Selon une variante, la portion concave sensiblement torique est définie par la rotation d’une ellipse autour de l’axe longitudinal (z)
De préférence, la portion concave 111 s’étend selon l’axe longitudinal (z) sur une distance comprise entre 1 et 4 mm.
De manière également préférentielle, la portion concave 111 présente une rugosité moyenne arithmétique, notée Ra, inférieure à 0,50 micron, préférentiellement inférieure à 0,20 microns, préférentiellement inférieure à 0,10 microns.
De préférence, la portion 116 adjacente est de forme cylindrique ou tronconique, et s’étend sur une longueur comprise entre 1 et 4 mm.
est une vue de face de la carcasse du stator droit définissant une coupe A-A de la machine.
est une vue de face de la carcasse du stator gauche définissant une coupe B-B de la machine.
est une vue en coupe de la machine complète selon la coupe A-A du stator droit et B-B du stator gauche, permettant la description de la machine.
est la même vue en coupe de la machine complète, décrivant la circulation de l’air dans chaque entrefer, et autour de chaque stator.
La carcasse 21 présentée en vue de face sur la est celle du stator droit. Elle est en matériau composite et est formée de trois parties : une couronne extérieure 21e s’étendant axialement vers l’arrière, une couronne intérieure 21i s’étendant également vers l’arrière et les liaisons radiales 21r.
sur la couronne extérieure 21e nous avons différentes excroissances : 21fe correspond aux points de fixation sur l’entretoise centrale 30 de la machine; 21d correspond aux douilles de positionnement par rapport à l’entretoise 30 et la carcasse opposée 11; 21la et 21le correspondent à l’alimentation et l’évacuation du liquide de refroidissement du stator droit 20.
21f est une ouverture dans l’épaisseur de la couronne extérieure 21e pour le passage des conducteurs électriques des phases.
sur la couronne intérieure 21i nous avons différents aménagements: 21fc correspond aux points de fixation du couvercle 26 fermant la chambre de circulation du liquide de refroidissement; 21b correspond à des échancrures facilitant le passage de l’air de refroidissement du disque rotor; 21a correspond à des zones d’allègement de la carcasse.
la zone 21r de raccordement des couronnes extérieure 21e et intérieure 21i apparait sous la forme de bâtons car cette zone radiale possède des ouvertures trapézoïdales 21p1 d’accueil des plots statoriques 12. Sur le pourtour de chaque ouverture, nous avons une extension 21p2 vers l’arrière qui entoure le plot statorique et forme avec celui-ci des canaux 21p3 longitudinaux qui seront au cours du process d’assemblage, remplis de colle pour renforcer la liaison des plots 12 avec la carcasse en complément du cordon 12b autour de la tête du plot. Ces extensions 21p2 sont aussi les supports isolants des bobines 13.
la carcasse 11 présentée en vue de face sur la est celle du stator gauche. Elle est symétrique à la carcasse 21 à un écart près qui est un décalage angulaire de quelques degrés des points de fixation 11fe sur l’entretoise de manière que les longueurs de filetage en prise soient suffisantes sans que l’entretoise ait une épaisseur importante. l’épaisseur de l’entretoise 30 correspond à la somme des épaisseurs des entrefers 40a et du disque rotor 41.
Ainsi la carcasse 11, tout comme la carcasse 21, est en matériau composite et est formée de trois parties : une couronne extérieure 11e s’étendant axialement vers l’arrière, une couronne intérieure 11i s’étendant également vers l’arrière et les liaisons radiales 11r.
Sur la couronne extérieure 11e nous avons différentes excroissances : 11fe correspond aux points de fixation sur l’entretoise centrale 30 de la machine; 11d correspond aux douilles de positionnement par rapport à l’entretoise 30 et la carcasse opposée 21; 11la et 11le correspondent à l’alimentation et l’évacuation du liquide de refroidissement du stator gauche 10.
11f est une ouverture dans l’épaisseur de la couronne extérieure 11e pour le passage des conducteurs électriques des phases.
sur la couronne intérieure 11i nous avons différents aménagements : 11fc correspond aux points de fixation du couvercle 16 fermant la chambre de circulation du liquide de refroidissement; 11b correspond à des échancrures facilitant le passage de l’air de refroidissement du disque rotor; 11a correspond à des zones d’allègement de la carcasse.
la zone 11r de raccordement des couronnes extérieure 11e et intérieure 11i apparait sous la forme de bâtons car cette zone radiale possède des ouvertures trapézoïdales 11p1 d’accueil des plots statoriques 12. Sur le pourtour de chaque ouverture, nous avons une extension 11p2 vers l’arrière qui entoure le plot statorique et forme avec celui-ci des canaux 11p3 longitudinaux qui seront au cours du process d’assemblage, remplis de colle pour renforcer la liaison des plots 12 avec la carcasse en complément du cordon 12b autour de la tête du plot. Ces extensions 11p2 sont aussi les supports isolants des bobines 13.
La machine présentée sur la est pour la partie droite une coupe A-A telle que précisée sur la et pour la partie gauche une coupe B-B telle que précisée sur la
La présente invention porte sur un procédé de recyclage d'un matériau isolant, provenant par exemple de la collecte de déchets de chantier de rénovation ou de démolition ou de déchets d'usine.
Par "matériau isolant" on entend un matériau limitant l'échange de chaleur entre deux surfaces qu'il sépare et qui se caractérise par une conductivité thermique λ inférieure à 0,05 W/mK et généralement supérieure à 0,02 W/mK. Il se présente sous la forme d’un matelas ou d’un feutre dont l'épaisseur est généralement comprise entre 10 et 400 mm, par exemple entre 15 et 350 mm, de préférence entre 20 et 300 mm. Sa densité est de préférence comprise entre 5 et 220 kg/m 3 , plus préférentiellement entre 10 et 180 kg/m 3 .
Le matériau isolant selon la présente invention comprend une laine de verre, c'est-à-dire des fibres minérales enchevêtrées, ainsi qu'un liant. Plus précisément, les fibres minérales représentent de 80 à 99% du poids du matériau isolant. Il peut s'agir de fibres de verre ou de roche ou d'un mélange de fibres de verre et de roche.
Les fibres de verre peuvent être de tout type.
Il peut ainsi s'agir de fibres biosolubles telles que décrites dans la demande WO2022/229571A1, ayant la composition suivante :
SiO 2 : entre 50 et 75%, de préférence entre 60 et 70%
Na 2 O : entre 10 et 25%, de préférence entre 10 et 20%
CaO : entre 5 et 15%, de préférence entre 5 et 10%
MgO : entre 1 à 10%, de préférence entre 2 et 5%
CaO et MgO représentant ensemble de préférence entre 5 et 20%
B 2 O 3 : entre 0 et 10%, de préférence entre 2 et 8%
Al 2 O 3 : entre 0 et 8%, de préférence entre 1 et 6%
K 2 O : entre 0 et 5%, de préférence entre 0,5 et 2%
Na 2 O et K 2 O représentant ensemble de préférence entre 12 et 20%
Oxyde de fer : entre 0 et 3%, de préférence moins de 2%, de préférence encore moins de 1%,
Il existe donc un besoin de fournir une étanchéité de la zone de stockage d’énergie électrique adaptée à une configuration selon laquelle la zone de stockage d’énergie électrique est directement formée par le soubassement d’un véhicule électrique ou hybride.
Il est donc proposé un plancher supérieur pour véhicule automobile hybride ou électrique, comprenant une plateforme centrale et un pourtour s’étendant respectivement dans deux plans distincts pour former un corps creux apte à recevoir des modules de batterie, le plancher supérieur comportant une face supérieure et une face inférieure opposée à la face supérieure, le pourtour comportant une première zone s’étendant de manière continue sur ladite face supérieure et une deuxième zone s’étendant de manière continue sur ladite face inférieure.
De préférence, la plateforme centrale et le pourtour sont monoblocs.
De préférence, le plancher supérieur comprend des dimensions adaptées à recevoir au moins un module de batterie, de préférence la hauteur entre la plateforme centrale et le pourtour est supérieure ou égale à la hauteur d’au moins un module de batterie.
L’invention concerne également un procédé de fabrication d’un plancher supérieur comme décrit précédemment, comprenant une étape d’emboutissage.
L’invention concerne également un soubassement pour véhicule automobile électrique ou hybride comprenant un plancher supérieur comme décrit précédemment.
Avantageusement, le soubassement comprend une zone de stockage d’énergie électrique destinée à recevoir des modules de batterie, la zone de stockage d’énergie électrique étant délimitée par le plancher supérieur et une plaque inférieure de fermeture.
De préférence, le soubassement comprend au moins un premier moyen d’étanchéité disposé entre la deuxième zone du pourtour du plancher supérieur et la plaque inférieure de fermeture, notamment le pourtour de la plaque de fermeture.
Avantageusement, le soubassement peut comprendre un cadre central positionné autour du plancher supérieur, et au moins un deuxième moyen d’étanchéité disposé entre la première zone du pourtour du plancher supérieur et le cadre central.
Avantageusement, le soubassement comprend une pluralité de traverses centrales sont disposées sur la face supérieure du plancher supérieur.
De préférence, les traverses centrales sont fixées sur la face supérieure du plancher supérieur par soudage.
De préférence, les organes de fixation sont fixés sur la face inférieure du plancher supérieur par soudage.
L’invention concerne également un véhicule automobile électrique ou hybride comprenant un plancher supérieur comme décrit précédemment et/ou un soubassement comme décrit précédemment.
Avantageusement, le véhicule automobile peut comprendre une pluralité de modules de batterie suspendus par les organes de fixation sur la face inférieure du plancher supérieur.
La machine est composée d’un bloc moteur agencé dans un carter enveloppe 70 et une plaque de fermeture 80.