Une des idées à la base de l’invention est de chercher à maximiser les performances mécaniques et électriques de l’interface de contact entre les deux plaques de la plaque bipolaire, tout en tenant compte d’une tolérance de positionnement usuelle entre les deux plaques à l’état opérationnel de la plaque bipolaire. Pour ce faire, l’invention prévoit que les ondulations, identiques et parallèles entre elles, de la plaque anodique et les ondulations, identiques et parallèles entre elles, de la plaque cathodique sont en opposition de phase et ont le même pas, tout en pouvant avoir une largeur d’ondulation qui est soit identique, ou qui soit différente entre les deux plaques. Selon l’invention, le déport des ondulations de la plaque anodique et celui des ondulations de la plaque cathodique, qui sont les mêmes, sont prévus pour être égaux à la somme entre le pas précité et une valeur prédéterminée qui est comprise entre, inclusivement, la moitié de la plus petite des deux largeurs d’ondulation et, inclusivement, la moitié de la somme des deux largeurs d’ondulation. Dans une configuration nominale de l’état opérationnel de la plaque bipolaire, dans laquelle les axes moyens des ondulations de la plaque anodique sont respectivement alignés, suivant la direction d’empilement des deux plaques, avec les axes moyens des ondulations de la plaque cathodique, les zones de contact entre les deux plaques à leur interface d’assemblage forment un motif d’ensemble qui présente de bonnes performances mécaniques et électriques : en particulier, comme décrit plus en détail par la suite, chaque partie sommitale de chaque ondulation d’une des deux plaques est appliquée contre une des parties sommitales des ondulations de l’autre des deux plaques, en formant une zone de contact à double losange dont les deux losanges sont reliés par une bande dont la largeur minimale est comprise entre zéro et la moitié de la plus grande de deux largeurs d’ondulation. Un des intérêts de l’invention est de conserver ces zones de contact à double losange lorsque les deux plaques de la plaque bipolaire ne sont pas, à l’état opérationnel, exactement dans la configuration nominale mais dans une configuration non-nominale où les axes moyens des ondulations de la plaque anodique sont décalés par rapport aux axes moyens des ondulations de la plaque cathodique, ce décalage étant dû à la tolérance usuelle de positionnement des deux plaques lors de leur assemblage et étant typiquement du même ordre de grandeur que la moitié de la somme des deux largeurs d’ondulation. Grace à l’invention, quel que soit l’écart de positionnement qui est effectivement présent entre les deux plaques à l’état opérationnel de la plaque bipolaire, dans les limites de la tolérance de positionnement usuelle, le déport prescrit par l’invention permet de garantir des zones de contact entre les deux plaques, qui sont à la fois suffisamment étendues en cumulé pour assurer une bonne liaison électrique entre les deux plaques, et suffisamment reparties à l’interface entre les deux plaques pour assurer une bonne stabilité mécanique de l’assemblage des deux plaques ,, et, ce faisant, de bonnes performances pour une pile à combustible comprenant un empilement de plaques bipolaires conformes à l’invention. Par ailleurs, la maitrise des performances mécaniques et électriques de la plaque bipolaire conforme à l’invention est avantageusement optimisée en jouant sur des caractéristiques géométriques des ondulations des deux plaques, comme décrit plus en détail par la suite.