Dispositif d'inversion de poussée (5) à réducteur planétaire, par inversion de sens de rotation d'un fan (S) en fonctionnement, en particulier pour turbosoufflante réductée (1) d’axe longitudinal X composée d'une turbomachine à gaz (2) entrainant un module de soufflante réducté (12) par l’intermédiaire dudit dispositif d’inversion (5) ; ledit dispositif d’inversion (5) comportant: - un boitier carter (90), fixe; - un tambour d'embrayage (25), composé d’un tambour cylindrique (20) et de disques d’embrayage (21;22;23;24), monté rotatif autour de X et mobile axialement suivant X; - au moins un, premier actionneur linéaire (70) assujettissant suivant X, ledit tambour d'embrayage (25) par l'intermédiaire d'au moins un, premier roulement (72); - un réducteur planétaire composé classiquement: d’un premier engrenage denté (40), d'axe X, configuré pour être solidaire d'un arbre basse pression (4) de ladite turbomachine à gaz (2); d’un second engrenage denté (60), d'axe X, plus grand que ledit premier engrenage denté (40), configuré pour être solidaire d'un fan (S) par l'intermédiaire dudit module de soufflante réducté (12); d’une pluralité de satellite (30) équirépartis autour de X, chacun monté rotatif autour d'un tourillon (52), et coopérant simultanément en prise maillée avec ledit premier engrenage denté (40) et ledit second engrenage denté (60); et d’un porte-satellites (50), d'axe de rotation X, coopérant avec ladite pluralité de satellite (30) par l'intermédiaire desdits tourillons (52) lui étant rattaché; caractérisé en ce que ledit porte-satellite (50), entraîné en rotation par ledit tambour d'embrayage (25), est mobile axialement suivant X, indépendamment du déplacement axial dudit tambour d'embrayage (25), pour permettre, après synchronisation en rotation, un couplage rigide par emboîtement en prise maillée, avec ledit second engrenage denté (60) et/ou ledit premier engrenage denté (40) par translation dudit porte-satellite (50) dans une première direction axiale (D), ou avec ledit boitier carter (90) par translation dudit porte-satellite (50) dans une direction axiale opposée (R). Dispositif d’inversion (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit porte-satellites (50) comporte une couronne dentée extérieure (50b) configurée pour coopérer avec les dentures d'engrenage (60a) dudit second engrenage denté (60), permettant après emboitement des mailles les unes dans les autres, par translation axiale dudit porte-satellite (50), un couplage rigide en rotation entre le porte-satellite (50) et ledit second engrenage denté (60). Dispositif d’inversion (5) selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que, en variante ou en combinaison, ledit porte-satellites (50) comporte une couronne dentée intérieure (50c) configurée pour coopérer avec les dentures d'engrenage (40a) dudit premier engrenage denté (40), permettant après emboitement des mailles les unes dans les autres, par translation axiale dudit porte-satellite (50), un couplage rigide en rotation entre ledit porte-satellite (50) et ledit premier engrenage denté (40). Dispositif d’inversion (5) selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit boitier carter (90) comporte une couronne dentée intérieure (90d) configurée pour coopérer avec ladite couronne dentée extérieure (50b) dudit porte-satellites (50), permettant après emboitement des mailles les unes dans les autres, par translation axiale dudit porte-satellite (50), un couplage rigide en rotation entre le porte-satellite (50) et ledit boitier carter (90). Dispositif d’inversion (5) selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit porte-satellites (50) est assujetti en rotation autour de X par ledit tambour d'embrayage (25), par l'intermédiaire de cannelures (20f;50a) ou tout autre moyen permettant à la fois, un entraînement en rotation et une libre translation suivant X. Dispositif d’inversion (5) selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit tambour cylindrique (20) comporte à mi-longueur, une paroi annulaire intérieure (20e) comportant deux surfaces annulaire (20d;20c), d'axe X, s'étendant radialement vers son centre, séparant deux couronnes intérieures cannelées (20b;20a) d'axe X, couplant chacune en rotation une pluralité de disque d'embrayage, respectivement (21;23) Dispositif d’inversion (5) selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que, ledit premier engrenage denté (40) et ledit boitier carter (90) comporte chacun, de manière symétrique à ladite paroi (20e), une couronne cannelée d'axe X, respectivement (40b;90a), couplant en rotation une pluralité de disque d'embrayage, respectivement (22;24), configurés pour coopérer par embrayage, avec respectivement ladite pluralité de disque d'embrayage (21;23) Dispositif d’inversion (5) selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que les ensembles de disques d'embrayage (21;22) et (23;24), alternativement comprimés par ledit premier actionneur (70) entre lesdites surface annulaire (20d;20c) du tambour cylindrique (20), et des surfaces annulaires respectivement (40c;90c) du premier engrenage denté (40), ou du boîtier carter (90), synchronisent le porte-satellite (50) à la vitesse de rotation dudit premier engrenage denté (40), ou l'arrête sur ledit boîtier carter (90). Dispositif d’inversion (5) selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que, un second actionneur linéaire trois-positions (71) translate sur X, par l'intermédiaire d’un second roulement (73), ledit porte-satellites (50) sur une position (71a) permettant une transmission de puissance directe en sens nominal (S1), ou sur une position transitoire (71b) désengageant de toutes prises maillées lesdites couronnes dentées (50b;50c) du porte-satellite (50), ou sur une position (71c) permettant une transmission de puissance en sens inversé (S2). Dispositif d’inversion (5) selon les revendications précédentes, caractérisé en ce que lesdits premier et second actionneur (70 ;71) sont coordonnés par tous moyens garantissant le fonctionnement du dispositif, notamment en assurant, via ladite position transitoire, que l’engagement desdits emboîtements maillés, ne se produise qu’après synchronisation de la vitesse de rotation adéquate dudit porte-satellite (50).