INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En relation avec cette variante alternative, il est alors avantageusement prévu au moins deux types distincts de porte-clé (9’) présentant des formes différentes et que l’ouverture d’introduction (10) de chaque dispositif (8) de retour et de stockage sécurisé présente une forme n’autorisant le passage que d’un type de porte-clé (9’).
Comme illustré à titre d’exemples sur les figures 12, 13 et 14, chaque porte-clé (9’) peut se présenter sous la forme d’un jeton ou d’une plaquette, préférentiellement de forme arrondie ou circulaire, et comporte un logement dans lequel la clé (9) associée peut être escamotée, par exemple par pivotement. La clé (9) peut être reliée par un axe de pivotement au porte-clé (9’) correspondant et ce dernier peut présenter une forme discoïdale (jeton circulaire) pouvant recevoir ladite clé dans son encombrement à l’état escamoté (voir figures 3, 13 et 14). Une telle réalisation favorisera le déplacement des clés dans le dispositif de transfert (12) et l’introduction des clés dans l’ouverture (10) pourra préférentiellement être conditionné à un escamotage total de la clé dans son porte-clé.
En accord avec une variante de réalisation et comme le montrent à titre d’exemple les figures 2 à 4, au moins une ouverture d’introduction (10) est présente dans une partie (13) du cadre commun (5), préférentiellement un montant comportant la serrure (7) de verrouillage du volet d’ouverture totale (5’) en position fermée, et en ce qu’au moins un contenant ou logement (11) de réception de clé(s) (9) correspondant est disposé dans un espace libre (14) situé en regard de ladite partie (13) du cadre commun (5) en position fermée du volet d’ouverture totale (5’), au moins un moyen de transfert (12) de clé(s) respectif étant avantageusement présent soit dans ladite partie de cadre (13), soit dans ledit espace (14) ou encore pour partie dans les deux, lorsqu’il est constitué de deux parties qui coopèrent pour réaliser la fonction de transfert en position fermée du volet d’ouverture totale (5’).
Cet espace libre est avantageusement situé entre deux colonnes d’alvéoles (2’’) de l’ensemble (4) de boîtes aux lettres (2) ou entre une colonne d’alvéoles (2’’) et une paroi d’habillage latérale (15) dudit ensemble (4) (exploitation avantageuse d’un volume perdu/non utile de l’ensemble 4 de boîtes aux lettres).
La partie (13) est avantageusement un profilé de verrouillage à section en U faisant partie du cadre (5) du volet (5’) d’ouverture totale (voir figures 2 et 3), intégrant la serrure (7) et éventuellement des éléments (20) de tringlerie de verrouillage (par exemple haut et bas venant en prise avec le cadre dormant de l’ensemble 4), et l’espace libre (14) correspond à la zone dégagée dans l’arrangement d’alvéoles (2’’) qui fait face audit profilé à l’état ferme dudit volet (5’).
En accord avec une autre variante constructive et comme le montrent les figures 7 et 8, au moins une ouverture d’introduction (10) et au moins un dispositif de transfert (12) de clé(s) (9) associé sont présents dans une paroi d’habillage latérale (15) de l’ensemble (4) de boîtes aux lettres (2), un contenant (11) de réception de clé(s) (9) correspondant, dont l’accès est bloqué en position fermée ou à l’état verrouillé du volet d’ouverture totale (5’), étant présent soit dans une partie inférieure dudit ensemble (4), soit dans un espace libre (14) situé entre une colonne d’alvéoles (2’’) et ladite paroi d’habillage latérale (15) dudit ensemble (4) (soit dans l’habillage, soit dans un espace libre 14 de l’ensemble 4, ou encore dans une partie de cadre de ce dernier).
Dans le cadre de cette variante, l’habillage (15) peut avantageusement être localement renforcé structurellement.
Ainsi, comme le montrent les figures 8, le contenant (11) peut consister en une boîte montée de manière extractible dans une traverse fixe (inférieure) du cadre dormant de l’ensemble (4) de boîtes aux lettres, et bloquée dans cette traverse, de manière libérable, par un élément de la tringlerie de verrouillage du volet (5’) reliée à la serrure (7) de ce dernier (un élément inférieur de cette tringlerie (20) peut par exemple traverser une partie de la boîte 11 - voir figure 8 E).
Dans le cadre des deux variantes précitées, il peut être prévu que le ou chaque moyen de transfert (12) consiste en un tobogan ou une goulotte incliné(e) vers le bas, réalisé(e) en un ou plusieurs segments, le cas échéant avec des orientations différentes, le contenant (11) de réception de clé(s) pouvant être formé par une partie terminale dudit moyen de transfert (12), ne donnant le cas échéant accès qu’à une unique clé (9) à la fois, selon le principe premier entré-premier sorti.
Selon une autre variante constructive, simple et peu encombrante, illustrée de manière non limitative sur les figures 9, il peut être prévu qu’au moins une ouverture d’introduction (10) est présente dans une partie (13) du cadre commun (5), préférentiellement un montant comportant la serrure (7) de verrouillage du volet d’ouverture totale (5’) en position fermée, et en ce qu’au moins un contenant ou logement (11) de réception de clé(s) (9) respectivement correspondant est rapporté ou formé dans ou sur la face interne de ladite partie (13), seulement accessible à l’état déverrouillé et/ou ouvert du volet d’ouverture totale (5’).
Conformément à une autre variante constructive, illustrée non limitativement sur les figures 5 et 6, au moins une ouverture d’introduction (10) peut être présente dans une porte individuelle (2’) faisant partie du volet d’ouverture totale (5’), et en ce qu’au moins un contenant ou logement (11) de réception d’une ou de plusieurs clé(s) (9) respectivement correspondant étant formé par ou présent dans l’alvéole (2’’) associée à cette porte individuelle (2’).
De manière alternative ou (et de préférence) additionnelle, l’extrémité distale 151 du flotteur 15 est positionnée à une distance d de l’une des parois latérales 4 du bac 2 qui est comprise entre 60mm et 100mm, de préférence de l’ordre de 80mm. A ce propos, on observera que, en cas de gel, la glace se forme tout d’abord au niveau de la paroi latérale 4 du bac 2 et progresse en direction du flotteur 15. Le positionnement de l’extrémité distale 151 du flotteur 15 à une telle distance de la paroi latérale 4 du bac 2 permet, avantageusement, de retarder de manière substantielle l’apparition de glace au niveau du flotteur 15 et permet, ainsi, de retarder de manière substantielle le blocage des moyens d’obturation escamotables 13 par la glace.
De manière alternative ou (et de préférence) additionnelle, les moyens d’entretoise 16 sont en retrait au moins par rapport à l’extrémité distale 151 du flotteur 15, voire encore par rapport à l’extrémité proximale 150 du flotteur 15. Ces caractéristiques permettent, avantageusement, d’augmenter la longueur de la lame d’air isolante, d’une part, entre la trappe escamotable 14 et le flotteur 15 et, d’autre part, entre au moins l’une des parois latérales 3 du bac 2 et les moyens d’entretoise 16 ce qui permet, avantageusement, de retarder encore davantage l’apparition de gel à l’intérieur du bac 2 de l’abreuvoir 1.
Une autre caractéristique concerne le fait que le flotteur 15 présente une épaisseur croissante à partir de l’extrémité proximale 150 et en direction de l’extrémité distale 151.
En ce qui concerne les moyens d’entretoise 16, ceux-ci adoptent la forme d’une lame qui s’étend selon un plan qui est perpendiculaire à un plan selon lequel la trappe escamotable 14 s’étend, plus particulièrement selon lequel la face inférieure 140 que comporte cette trappe escamotable 14 s’étend.
De manière alternative ou (et de préférence) additionnelle, ces moyens d’entretoise 16 présentent une largeur qui est inférieure à la largeur de la trappe escamotable 14 ainsi qu’à la largeur du flotteur 15. Là encore, cette caractéristique permet, avantageusement, d’augmenter la longueur de la lame d’air isolante, ceci avec les résultats mentionnés ci-dessus.
De manière additionnelle, le flotteur 15 présente une largeur qui est inférieure à la largeur de la trappe escamotable 14. Ces caractéristiques permettent, là encore, de retarder de manière substantielle l’apparition de glace au niveau du flotteur 15 et permet, ainsi, de retarder de manière substantielle le blocage des moyens d’obturation escamotables 13 par la glace.
A ce propos, on observera que ladite largeur est considérée selon une direction parallèle à un plan selon lequel la trappe escamotable 14 s’étend.
Encore une autre caractéristique concerne le fait que le flotteur 15 et/ou les moyens d’entretoise 16 (plus particulièrement la lame des moyens d’entretoise 16) présentent une forme allongée et s’étendent selon une direction parallèle à l’axe de rotation X des moyens de montage en déplacement 17.
De manière alternative ou (et de préférence) additionnelle, au moins une partie du flotteur 15 (plus particulièrement au moins une partie du bloc que comporte ce flotteur 15) et/ou les moyens d’entretoise 16 (plus particulièrement la lame des moyens d’entretoise 16) s’étendent sur au moins une partie (voire, et de préférence, sur l’intégralité) de la longueur de la trappe escamotable 14, ceci selon une direction parallèle à l’axe de rotation X des moyens de montage en déplacement 17. Ces caractéristiques permettent, en particulier, d’augmenter le volume immergé du flotteur 15 et, ainsi, la poussée de l’eau exercée sur ce flotteur 15.
Une autre caractéristique concerne le fait qu’au moins le flotteur 15 présente au moins un logement 153, au moins un décrochement ou au moins une échancrure à l’intérieur duquel/de laquelle au moins une partie des moyens d’alimentation en eau 8 (plus particulièrement un flotteur 80 que comporte ces moyens d’alimentation en eau 8) est logée, ceci en position d’ouverture de l’ouverture traversante 12 du châssis 11. Ces caractéristiques permettent, avantageusement, d’empêcher que les moyens d’alimentation en eau 8 entravent la rotation des moyens d’obturation escamotables 13 entre la position de fermeture et la position d’ouverture de l’ouverture traversante 12 et, ainsi, permettent d’augmenter l’amplitude de cette rotation ce qui permet de faciliter l’accès à l’eau contenu dans l’abreuvoir 1.
Encore une autre caractéristique concerne le fait que le couvercle 9 comporte, encore, des moyens de positionnement 18 qui sont configurés pour positionner le châssis 11 (plus particulièrement le rebord inférieur 111 de la bordure 110 du châssis 11) et la trappe escamotable 14 (plus particulièrement la face supérieure 141 et/ou une bordure que présente cette trappe escamotable 14, plus particulièrement que présente la face supérieure 141 de cette trappe escamotable 14) à une distance comprise entre 1mm et 10mm, de préférence comprise entre 1,5mm et 5mm, ceci en position de fermeture de l’ouverture traversante 12 par les moyens d’obturation escamotables 13.
De tels moyens de positionnement 18 peuvent adopter la forme d’au moins une protubérance ou d’au moins un ergot que comporte, selon le cas, le châssis 11 (plus particulièrement le rebord inférieur 111 de la bordure 110 du châssis 11) et/ou la trappe escamotable 14 (plus particulièrement la face supérieure 141 et/ou la bordure de cette trappe escamotable 14).
De tels moyens de positionnement 18 peuvent s’étendre de manière radiale par rapport à l’ouverture traversante 12 et/ou par rapport à la trappe escamotable 14.
Encore une autre caractéristique concerne le fait que le bac 2 et/ou le couvercle 9 (plus particulièrement le châssis 11 et/ou les moyens d’obturation escamotables 13) est réalisé au moins en partie en un matériau isolant thermique.
De manière alternative ou (et de préférence) additionnelle, au moins une partie des moyens d’obturation escamotables 13 (plus particulièrement la trappe escamotable 14, le flotteur 15 et les moyens d’entretoise 16) comporte, d’une part, une enveloppe 130 (plus particulièrement réalisée en un matériau polymère et/ou synthétique, notamment en polyéthylène) et, d’autre part, un volume interne 131, qui est délimité par ladite enveloppe 130, et qui peut, selon le cas, être vide ou être rempli, au moins en partie, par un matériau isolant thermique, plus particulièrement par une mousse et/ou par un matériau polymère et/ou synthétique, par exemple de la mousse de polyuréthane.
Ces moyens d’obturation escamotables 13 (qui comportent, la trappe escamotable 14, le flotteur 15 et les moyens d’entretoise 16) peuvent être constitués par une pièce unique, notamment réalisée par moulage, plus particulièrement par rotomoulage.
Selon un second mode de réalisation avantageux, lesdits moyens de sollicitation sont formés directement sur ledit ergot et sur ledit épaulement.
Avantageusement, ledit épaulement comporte une partie inclinée, ledit ergot comportant un profil complémentaire, avec une surface inclinée, qui vient en fin de première course coopérer avec ladite partie inclinée dudit épaulement.
Avantageusement, ledit épaulement comporte une partie plane et ledit ergot comporte une surface plane, qui vient coopérer avec la partie plane de l'épaulement.
Avantageusement, ladite partie inclinée de l'épaulement se situe à l'extérieur, du côté opposé à ladite seconde rainure axiale.
En variante, ladite partie inclinée se situe à l'intérieur.
En variante, la totalité dudit épaulement est incliné.
Avantageusement, ledit corps et/ou ledit piston comporte(nt) des moyens d’accumulation d’énergie nécessitant l’application d’au moins une force prédéterminée pour permettre la pulvérisation dudit produit fluide à distribuer.
Avantageusement, ledit au moins un ergot est solidaire dudit piston et ladite au moins une première rainure axiale est formée dans ledit corps.
En variante, ledit au moins un ergot est solidaire dudit corps et ladite au moins une première rainure axiale est formée dans ledit piston.
Avantageusement, ladite au moins une projection radiale est solidaire de ladite tige de piston et ladite au moins une nervure saillante est formée dans ledit corps.
En variante, ladite au moins une projection radiale est solidaire dudit corps et ladite au moins une nervure saillante est formée dans ladite tige de piston.
La est une vue schématique en perspective d’un dispositif de distribution selon un premier mode de réalisation avantageux, avant le premier actionnement,
La est une vue similaire à celle de la , en cours d'actionnement,
Les figures 3a à 3d sont des vues de détail en section transversale des moyens de fractionnement de dose de l'état de la technique,
La Demanderesse a également cherché à réduire les interfaces entrant en contact avec l’eau.
Comme illustré sur la , la cellule d’électrolyse d’eau 1 est de forme rectangulaire avec deux grands côtés 4 en longueur, deux petits côtés 5 en largeur, une première surface 2 et une deuxième surface 3. Les première surface 2 et deuxième surface 3 sont parallèles et opposées. La cellule 1 d’électrolyse présente une épaisseur faible de la première surface 2 à la deuxième surface 3, au moins d’un facteur dix, préférablement d’un facteur cent, par rapport à la longueur des petits côtés 5.
La cellule 1 comprend une première plaque 6 monopolaire formant la première surface 2 et une deuxième plaque 7 monopolaire formant la deuxième surface 3. Les première et deuxième plaques 6, 7 monopolaires sont conductrices.
Dans un mode de réalisation, les plaques sont monopolaires et identiques.
Entre la première plaque 6 monopolaire et la deuxième plaque 7 monopolaire, la cellule 1 comprend un bâti 8 ayant les mêmes longueur et largeur que les plaques monopolaires. Le bâti 8 comprend un corps 9. Le corps 9 du bâti 8 présente une forme de cadre avec une cavité 10. La cavité 10 est rectangulaire. La cavité 10 est centrale. La cavité 10 est traversante. Le corps 9 du bâti 8 présente une épaisseur inférieure ou égale à la distance entre les plaques monopolaires. Le corps 9 du bâti 8 présente une épaisseur inférieure à l’épaisseur du bâti 8. Le bâti 8 est réalisé en matière isolante.
En variante, les dimensions des plaques 6, 7 monopolaires peuvent différer de celles du bâti 8.
La cellule 1 comprend une membrane d’échange protonique, ou membrane PEM pour « proton exchange membrane » en anglais. La membrane d’échange protonique 11 est montée dans la cavité 10 du corps 9 du bâti 8. La membrane d’échange protonique 11 est disposée à distance des plaques monopolaires. La membrane d’échange protonique 11 épouse le bord de la cavité 10, soit la périphérie intérieure du corps. La membrane d’échange protonique 11 couvre la surface de la cavité 10. Le contact de la membrane d’échange protonique 11 et du corps 9 du bâti 8 est étanche.
La membrane d’échange protonique 11 forme au sein de la cellule 1, deux compartiments distincts, un compartiment de cathode 13 et un compartiment d’anode 12. Le compartiment d’anode 12 est délimité selon deux plans parallèles par la membrane d’échange protonique 11 et la première plaque 6 monopolaire, et la périphérie intérieure du corps. Le compartiment de cathode 13 est délimité selon deux plans parallèles par la membrane d’échange protonique 11 et la deuxième plaque 7 monopolaire, et la périphérie intérieure du corps.
Dans le mode de réalisation illustré, le compartiment d’anode 12 loge au moins une couche de transport poreuse 14 d’anode. Dans le mode de réalisation illustré, le compartiment de cathode 13 loge au moins une couche de transport poreuse 114 de cathode.
La couche de transport poreuse 14 d’anode ou la couche de transport poreuse 114 de cathode est comprimée entre la membrane d’échange protonique 11 et la première ou la deuxième plaque monopolaire. La couche de transport poreuse 14 d’anode ou la couche de transport poreuse 114 de cathode est configurée pour appuyer sur la majeure partie de la membrane d’échange protonique 11. La couche de transport poreuse 14 d’anode ou la couche de transport poreuse 114 de cathode assure un maintien uniforme de la membrane d’échange protonique 11. La rigidité des couches de transport poreuses 14, 114 assurent une planéité de la membrane, spécialement lorsque la différence de pression entre le compartiment d’anode 12 et le compartiment de cathode 13 est élevée.
Dans un mode de réalisation, le positionnement et le maintien de la membrane d’échange protonique 11 peuvent être réalisés à l’aide d’un redan 15 ménagé sur le corps 9 du bâti 8. Le redan 15 peut présenter une surface annulaire radiale pour la membrane d’échange protonique 11.
Dans le mode de réalisation illustré, au moins une entretoise poreuse 16 peut être disposée entre la couche de transport poreuse 14 et la première plaque 6 monopolaire et au moins une entretoise poreuse 16 peut être disposée entre la couche de transport poreuse 14 et la deuxième plaque 7 monopolaire. L’entretoise poreuse 16 améliore la diffusion de l’eau sur la surface active de la membrane d’échange protonique 11.
Les matériaux des pièces du compartiment d’anode 12 résistent aux environnements acides et oxydants. Les matériaux des pièces du compartiment de cathode 13 résistent aux environnements acides et réducteurs. Les matériaux des pièces du compartiment de cathode 13 résistent au phénomène d’hydruration par l’hydrogène.
Les première et deuxième plaques 6, 7 monopolaires peuvent être réalisées indépendamment dans un matériau conducteur choisi parmi le titane, l’aluminium, l’acier doux revêtu, le cuivre revêtu, l’inox revêtu, le zirconium, le niobium, le tantale, le tungstène ou un de leurs alliages.
Le revêtement peut comprendre du CrC ou du TiC ou un mélange des deux. Le revêtement protège les surfaces en contact avec les fluides. Le revêtement en CrC et/ou TiC améliore la résistance.
Ainsi, l’utilisation d’un revêtement en CrC et/ou en TiC permet de réduire l’utilisation du titane. Or, en plus de son coût élevé, la réalisation de pièces en titane s’avère complexe.
Ce procédé de contrôle se caractérise par le fait qu’il comprend une étape dans laquelle, en présence d’une troisième consigne générée, on impose une récupération d’un troisième couple minimum pour induire une augmentation de l’une au moins des première et deuxième consignes.
Grâce à cette récupération d’un troisième couple minimum, l’une au moins des première et deuxième consignes est obligée d’augmenter pour que le couple correspondant dépasse suffisamment le couple total à fournir, ce qui provoque une augmentation du premier couple fourni d’une valeur qui peut alors être utilisée au cas où la seconde machine motrice ferait l’objet d’une limitation de capacité à récupérer le troisième couple et donc garantit une prise en compte rapide et précise des variations de couple (positives ou négatives) requises par la fonction de contrôle de stabilité.
- dans son étape, lorsqu’à un instant considéré la seconde machine motrice fait l’objet d’une limitation de capacité à récupérer un troisième couple, on peut imposer un troisième couple minimum égal à zéro ;
- en présence de la première option et de variations de la troisième consigne générée, dans son étape, on peut répercuter ces variations en imposant des variations de la deuxième consigne ;
- dans son étape, lorsqu’à un instant considéré la seconde machine motrice ne fait pas l’objet d’une limitation de capacité à récupérer un troisième couple, et que la troisième consigne générée fait l’objet de variations, on peut répercuter ces variations en imposant des variations du troisième couple et une augmentation du premier couple ;
- en présence de la dernière option, dans son étape, on peut imposer une augmentation du premier couple qui est comprise entre 5% et 15% ;
- en présence de la dernière option, dans son étape, on peut imposer un fonctionnement de la première machine motrice selon un rendement optimal en fournissant des première et deuxième consignes propres à engendrer des effets identiques sur le premier couple.
L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé de contrôle du type de celui présenté ci-avant, dans un véhicule terrestre comprenant, d’une part, un groupe motopropulseur comportant des première et seconde machines motrices respectivement thermique et non thermique et propres à fournir pour des roues motrices respectivement des premier et deuxième couples formant ensemble un couple total, le premier couple étant fonction de première et deuxième consignes définissant respectivement un niveau d’air et une avance à l’allumage pour la première machine motrice, et la seconde machine motrice étant en outre propre à récupérer un troisième couple, et, d’autre part, une fonction de contrôle de stabilité propre à générer une troisième consigne définissant une variation du couple total, pour contrôler les premier et deuxième couples à fournir en présence d’une troisième consigne générée.
- un groupe motopropulseur comportant des première et seconde machines motrices respectivement thermique et non thermique et propres à fournir pour des roues motrices respectivement des premier et deuxième couples formant ensemble un couple total, le premier couple étant fonction de première et deuxième consignes définissant respectivement un niveau d’air et une avance à l’allumage pour la première machine motrice, et la seconde machine motrice étant en outre propre à récupérer un troisième couple, et
- une fonction de contrôle de stabilité propre à générer une troisième consigne définissant une variation du couple total.
Ce dispositif de contrôle se caractérise par le fait qu’il comprend au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour effectuer les opérations consistant, en présence d’une troisième consigne générée, à déclencher une imposition d’une récupération d’un troisième couple minimum pour induire une augmentation de l’une au moins des première et deuxième consignes.
- un groupe motopropulseur comportant des première et seconde machines motrices respectivement thermique et non thermique et propres à fournir pour des roues motrices respectivement des premier et deuxième couples formant ensemble un couple total, le premier couple étant fonction de première et deuxième consignes définissant respectivement un niveau d’air et une avance à l’allumage pour la première machine motrice, et la seconde machine motrice étant en outre propre à récupérer un troisième couple,