Système de blocage (1) d’un véhicule (C) devant une zone de déchargement (ZD), le système comprenant un rail de guidage (2) s’étendant devant la zone de déchargement, un chariot (3) monté mobile en translation sur le rail de guidage, un premier dispositif d’entrainement (4) en translation du chariot sur le rail et apte à entrainer un déplacement du chariot entre une position d’attente et une position dégagée située plus proche de la zone de déchargement que la position d’attente, une cale (6) montée sur le chariot selon une direction transversale (Y) au rail de guidage, et une unité de contrôle (12) apte à contrôler le premier dispositif d’entrainement (4) pour entrainer un déplacement du chariot sur le rail (2), caractérisé en ce que : l’unité de contrôle (12) est apte à recevoir une instruction d’autorisation de déchargement d’un véhicule et est agencée pour, en réponse à la réception de ladite instruction d’autorisation, contrôler le premier dispositif d’entrainement (4) pour autoriser, contrôler ou entrainer un déplacement du chariot (3) sur le rail (2) vers la position dégagée; l’unité de contrôle (12) est apte à recevoir une instruction de rappel en position d’attente et est agencée pour, en réponse à la réception de ladite instruction de rappel, contrôler le premier dispositif d’entrainement (4) pour entrainer un déplacement du chariot (3) sur le rail (2) vers la position d’attente. Système de blocage (1) selon la revendication précédente, dans lequel la cale (6) est agencée pour adopter une configuration de blocage pendant la totalité des déplacements du chariot (3) sur le rail (2) et dans lequel l’unité de contrôle (12) est agencée pour, en réponse à la réception de ladite instruction de d’autorisation, contrôler le premier dispositif d’entrainement (4) pour autoriser un déplacement du chariot (3) sur le rail (2) vers la position dégagée sous un effort exercé par la roue du véhicule (C) et pour, lorsque le chariot (3) a atteint ladite position dégagée, contrôler le premier dispositif d’entrainement (4) pour verrouiller le chariot (3) sur le rail (2) dans ladite position dégagée. Système de blocage (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’unité de contrôle (12) est agencée pour, en réponse à la réception de ladite instruction d’autorisation, contrôler le premier dispositif d’entrainement (4) pour contrôler le déplacement du chariot (3) sur le rail (2) vers la position dégagée sous un effort exercé par la roue du véhicule (C), jusqu’à ce que le chariot (3) atteigne ladite position dégagée. Système de blocage (1) selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu’il comporte un détecteur d’obstacle (11) apte à détecter la présence d’un obstacle entre le chariot et la zone de déchargement (ZD) et en ce que l’unité de contrôle (12) est agencée pour, en réponse à la détection d’un obstacle par le détecteur d’obstacle (11), contrôler le premier dispositif d’entrainement (4) pour immobiliser le chariot (3) sur le rail (2). Système de blocage (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cale (6) est montée mobile en translation sur le chariot (3) selon une direction transversale (Y) au rail de guidage, en ce qu’il comporte un deuxième dispositif d’entrainement (7) en translation de la cale (6) et apte à entrainer un déplacement de la cale (6) sur le chariot (3) entre une configuration de blocage et une configuration en retrait, en ce que l’unité de contrôle (12) est apte à contrôler le deuxième dispositif d’entrainement (7) pour entrainer un déplacement de la cale (6) sur le chariot (3) vers l’une ou l’autre des configuration de blocage et de retrait ; et en en ce que l’unité de contrôle (12) est agencée pour : en réponse à la réception de ladite instruction d’autorisation, contrôler le premier dispositif d’entrainement (4) pour entrainer un déplacement du chariot (3) sur le rail (2) vers la position dégagée et le deuxième dispositif d’entrainement (7) pour entrainer un déplacement de la cale (6) sur le chariot (3) vers la configuration de retrait ; en réponse à la réception de ladite instruction de rappel, contrôler le premier dispositif d’entrainement (4) pour entrainer un déplacement du chariot (3) sur le rail (2) vers la position d’attente et le deuxième dispositif d’entrainement (7) pour entrainer un déplacement de la cale (6) sur le chariot (3) vers la configuration de blocage. Système de blocage (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un système (10) de détection de présence d’un véhicule (C) au niveau de la position d’attente du chariot (3) et en ce que ledit système de détection (10) est agencé pour émettre vers l’unité de contrôle (12) ladite instruction d’autorisation de déchargement et/ou ladite instruction de rappel en fonction d’une détection de présence d’un véhicule (C) au niveau de la position d’attente du chariot (3). Système de blocage (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une interface manuelle pour émettre vers l’unité de contrôle (12) ladite instruction d’autorisation de déchargement et/ou ladite instruction de rappel. Système de blocage (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte un détecteur (8) apte à détecter si le chariot (3) est dans la position dégagée et/ou un détecteur (8) apte à détecter si le chariot (3) est dans la position d’attente. Système de blocage (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier dispositif d’entrainement (4) comporte un vérin (41) relié d’une part au chariot (3) et d’autre part à un socle fixe (22) agencé au niveau ou en amont de la position d’attente, et en ce que le chariot (3) comporte un dispositif d’amortissement (5) monté en aval de la liaison du vérin (41) du premier dispositif d’entrainement (4) au chariot (3).