INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’unité de traitement thermique selon l’invention peut en outre comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable : l'unité de traitement thermique comprenant une pluralité de paires d’éléments de chauffage et une pluralité de sources de courant, chaque paire d’éléments de chauffage étant connectée électriquement en série à une source de courant correspondante, les premiers éléments de chauffage desdites paires sont répartis au moins selon la direction longitudinale sur la première paroi et les deuxièmes éléments de chauffage desdites paires sont répartis selon la direction longitudinale sur la deuxième paroi, les premier et deuxième éléments de chauffage d’une paire d’éléments de chauffage s’étendant au moins en partie en regard l’un de de l’autre selon la direction transversale,
- les premiers éléments de chauffage desdites paires sont répartis au moins selon une direction d’élévation, sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale, sur la première paroi et les deuxièmes éléments de chauffage desdites paires sont répartis selon la direction d’élévation sur la deuxième paroi, les premier et deuxième éléments de chauffage d’une paire d’éléments de chauffage s’étendant au moins en partie en regard l’un de l’autre selon la direction transversale,
- les premier et deuxième éléments de chauffage comprennent chacun une pluralité de sources de rayonnement électromagnétique monochromatique ou pseudo-monochromatique,
- les premier et deuxième éléments de chauffage comprennent chacun au moins une rangée supérieure et au moins une rangée inférieure de sources de rayonnement électromagnétique, lesdites sources de rayonnement étant connectées électriquement en série les unes avec les autres,
- le premier élément de chauffage et le deuxième élément de chauffage sont décalés l’un par rapport à l’autre selon la direction longitudinale,
- un circuit électrique connectant le premier élément de chauffage, le deuxième élément de chauffage et la source de courant en série comprend au moins un dispositif de mesure de la tension dans ledit circuit électrique,
- l’unité de traitement thermique comprend au moins un dispositif de commande du courant dans le circuit électrique connectant le premier élément de chauffage, le deuxième élément de chauffage et la source de courant en série, ledit dispositif de commande étant agencé pour faire varier le courant dans le circuit électrique afin de faire varier simultanément la puissance de chauffage délivrée par le premier élément de chauffage et par le deuxième élément de chauffage,
- l’unité de traitement thermique comprend un système de préhension et de déplacement des préformes selon le trajet de circulation prédéfini sur deux rangées en quinconce dans l’enceinte
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels :
- la est une représentation schématique en coupe d’une partie d’une unité de traitement thermique comprenant une pluralité d’éléments de chauffage selon un mode de réalisation de l’invention,
- la est une représentation schématique d’un circuit de connexion électrique de deux éléments de chauffage d’une paire d’éléments de chauffage selon l’invention, et
- la est une représentation schématique en coupe d’une partie d’une unité de traitement thermique comprenant une pluralité d’éléments de chauffage selon un autre mode de réalisation de l’invention.
En référence à la , on décrit une unité de traitement thermique 1 , ou four, d’une installation de fabrication de récipients à partir de préformes 2 , comprenant une pluralité d’éléments de chauffage.
Plus particulièrement, l’unité de traitement thermique 1 comprend une première paroi 4 , comprenant au moins un premier élément de chauffage 6 , et une deuxième paroi 8 , comprenant au moins un deuxième élément de chauffage 10 . Les première et deuxième parois 4, 8 sont opposées de part et d’autre de l’unité de traitement thermique 1 et définissent entre elles une enceinte au sein de laquelle circulent les préformes 2 selon un trajet de circulation T prédéfini et définissant une direction longitudinale. Les première et deuxième parois 4, 8 sont espacées l’une de l’autre selon une direction transversale sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale de sorte à s’étendre de part et d’autre du trajet de circulation T. Sur les Figs. 1 et 3, le trajet de circulation T a été représenté comme étant rectiligne, mais il est entendu qu’il pourrait être incurvé dans certaines zones en fonction de la configuration de l’installation de fabrication de récipients. L’unité de traitement thermique comprend un système de préhension et de déplacement des préformes 2 (non représenté) selon le trajet de circulation T entre les première et deuxième parois 4, 8. Les préformes 2 sont plus particulièrement maintenues de sorte que leur axe respectif s’étende selon une direction d’élévation sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction transversale. En d’autres termes, la direction d’élévation correspond à la hauteur des préformes 2 et à la hauteur des première et deuxième parois 4, 8. De façon connue, le système de préhension peut être agencé pour que les préformes 2 tournent autour de leur axe lorsqu’elles circulent selon le trajet de circulation T.
La permet d’illustrer avec les figures 3 et 4 précédentes, le passage de l’air de refroidissement au travers du diffuseur sectorisé. Ce fluide introduit par le filtre à poussière 57 monté sur la paroi amont 36A du secteur d’entretoise et parcourant les trous de ventilation 64A, 64B percés dans ce secteur d’entretoise 36 est ensuite acheminé à travers au moins un trou de ventilation avantageusement divergent (par exemple 62A, 62B) correspondant du diffuseur sectorisé 38, pour atteindre la chambre de tranquillisation 58 avant de venir impacter la face interne 30A de la base annulaire au travers de la plaque de diffusion 60.
On pourra noter que l’invention permet un montage simplifié car il ne nécessite maintenant qu’un seul centrage qui est celui du diffuseur avec l’entretoise, réalisés moyennant seulement deux appuis plans P1, P2. Le montage s’effectue ainsi de la façon suivante : : Positionnement de l’anneau 28 sur le diffuseur 38, : Fixation de l’ensemble ainsi obtenu au moyen des pions axiaux 35A, 35B, : Positionnement de l’ensemble ainsi fixé sur l’entretoise 36 et fixation par la vis d’assemblage radiale 68, et : Accrochage de l’ensemble sur les brides annulaires du carter 42, 44.
Avec l’invention, l’intégration d’un anneau CMC dans un moteur moderne est améliorée. On obtient un gain de masse par suppression des vis de fixation entre les pièces, une réduction des épaisseurs par des chemins d’efforts plus directs, et une meilleure robustesse par une absence de liaisons boulonnées en sollicitation multiaxiales. On simplifie l’usinage et le montage et on obtient une suppression des fuites existantes entre les pièces dans l’art antérieur.
Procédé de pilotage d’une pompe à air disposée dans un circuit d’air secondaire La présente invention concerne le domaine de la dépollution des moteurs à combustion interne. Plus particulièrement, l’invention a pour objet un procédé de pilotage d’une pompe à air disposée dans un circuit d’air secondaire d’un moteur thermique.
Dans les véhicules automobiles équipés d’un moteur à combustion interne, le traitement des gaz d’échappement est un enjeu majeur. L’objet de ce traitement est de réduire les émissions de divers polluants issus du fonctionnement du moteur à combustion interne.
Il est connu, par exemple du document FR3122215A1 un moteur à combustion interne équipée d’une ligne d’échappement comportant un catalyseur, ce catalyseur intégrant un dispositif de chauffage électrique. Ce dispositif de chauffage vise à permettre d’atteindre rapidement la température de fonctionnement du catalyseur avant un démarrage du moteur à combustion interne. Il est également décrit un dispositif d’injection d’air secondaire dans la ligne l’échappement du moteur à combustion interne. Ce circuit d’injection d’air secondaire s’étend entre un piquage sur la ligne d’admission d’air du moteur et un piquage sur la ligne d’échappement de ce moteur. Ce circuit d’injection d’air secondaire comprend une pompe à air et des moyens de contrôle du débit d’air. Un débit d’air est habituellement injecté avant le démarrage du moteur à combustion interne du véhicule afin d’élever la température du catalyseur.
Cependant, à l’envoi d’une consigne de commande de débit à la pompe à air, on peut constater un temps entre le moment de la commande et le moment où le débit d’air est vraiment établi dans le circuit. Ainsi, la réponse du système à une consigne du débit est donc généralement en retard en raison du comportement réel physique de la pompe, ce qui pénalise la durée de mise en action et donc in fine le démarrage du moteur à combustion interne.
Il existe donc un besoin pour améliorer la réponse du système d’injection d’air lorsqu’une consigne de débit est émise.
Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l’invention un procédé de pilotage d’une pompe à air disposée dans un circuit d’air secondaire s’étendant entre un piquage sur une ligne d’admission d’air et un piquage sur une ligne d’échappement d’un moteur thermique, le procédé comprenant les étapes de : -détermination d’une consigne initiale de débit, -détermination d’une consigne initiale de ratio de pression entre la pression en amont et la pression en aval de la pompe à air, caractérisé en ce qu’il comprend en outre les étapes de : -détermination d’une consigne corrigée de débit à partir de la consigne initiale de débit, -détermination d’une consigne corrigée de ratio de pression entre la pression en amont et la pression en aval de la pompe à air à partir de la consigne initiale de ratio de pression, -détermination d’un signal de commande initial de la pompe à air à partir de courbes caractéristiques de cette pompe qui établissent ce signal de commande initial en fonction de la consigne corrigée de débit et de la consigne corrigée de ratio de pression, -détermination d’un signal de commande corrigé à partir du signal de commande initial de la pompe à air, -pilotage la pompe à air à l’aide du signal de commande corrigé.
L’effet technique est de rendre la réponse de la pompe à air plus rapide et précise, le débit d’air demandé est disponible au plus tôt. L’invention est particulièrement utile sur les phases de démarrage de la pompe à air. Elle sert notamment à compenser le temps nécessaire de mise en route de la pompe.
Dans un mode de réalisation, l’étape de détermination de la consigne corrigée de débit comprend une étape d’augmentation temporaire de la valeur de la consigne initiale de débit à partir du démarrage de cette consigne initiale.
Dans un mode de réalisation, cette augmentation temporaire de la valeur consigne initiale de débit est maintenue pendant une durée de maintien déterminée.
Dans un mode de réalisation, cette étape d’augmentation temporaire de la valeur de la consigne initiale de débit est suivie d’une étape de retour progressif à la valeur de la consigne initiale de débit.
Dans un mode de réalisation, l’étape de détermination de la consigne corrigée de débit comprend une étape de détermination du débit d’air dans le circuit d’air secondaire et une étape de détermination d’une valeur de correction de la consigne initiale de débit basée sur l’écart entre la valeur de la consigne initiale de débit et le débit d’air déterminé.
Dans un mode de réalisation, l’étape de détermination de la consigne corrigée de ratio de pression comprend : -une étape de détermination du ratio de pression effectif entre la pression en amont et la pression en aval de la pompe à air, -une étape d’application d’un ratio de pression fixe déterminé pendant une durée déterminée suivi d’une étape de convergence vers le ratio de pression effectif.
Selon une autre caractéristique, l’espace s’étend entre quatre faces périphériques de l’échangeur thermique et le boîtier.
Une première et une deuxième face constitutives des quatre faces périphériques de l’échangeur thermique sont parallèles entre elles et s’étendent longitudinalement par rapport à un axe d’allongement du dispositif de refroidissement. Une troisième et quatrième face des quatre faces périphériques sont également parallèles entre elles et s’étendent verticalement par rapport à l’axe d’allongement du dispositif de refroidissement.
On comprend ici que les troisième et quatrième faces sont perpendiculaires aux première et deuxième faces. L’espace forme ainsi une ceinture autour de l’échangeur thermique et à l’intérieur du boîtier.
Selon une autre caractéristique, l’espace comprend une première cavité formant une partie du troisième circuit destinée à être parcourue par le liquide caloporteur, ladite première cavité s’étendant le long d’une cinquième face de l’échangeur thermique.
L’échangeur thermique comprend une cinquième face disposée en regard de l’ouverture du boîtier et joignant la première, deuxième, troisième et quatrième faces de l’échangeur thermique, au niveau d’un angle. On comprend alors que la première cavité est disposée entre l’échangeur thermique et le couvercle fermant le boîtier.
Selon l’invention, une autre cavité est agencée le long d’une sixième face disposée en regard du fond de boîtier. Dans cette alternative, l’espace formant le troisième circuit enveloppe entièrement l’échangeur de chaleur. Les capacités d’échange de chaleur sont ainsi améliorées.
Selon une autre caractéristique, l’espace comprend une deuxième cavité formant une partie du troisième circuit destinée à être parcourue par le liquide caloporteur, ladite deuxième cavité s’étendant le long d’une sixième face de l’échangeur thermique.
L’échangeur thermique comprend une sixième face disposée en regard du fond de boîtier et joignant la première, deuxième, troisième et quatrième face de l’échangeur thermique, au niveau d’un angle. La sixième face est opposée à la cinquième face par rapport au corps de chauffe de l’échangeur thermique. On comprend alors que la deuxième cavité est disposée entre l’échangeur thermique et le fond de boîtier.
Selon une autre caractéristique, la première cavité s’étend entre une plaque terminale de l’échangeur thermique et le couvercle.
On comprend ici que la cinquième face de l’échangeur thermique est formée par la plaque terminale de ce dernier et que la première cavité est agencée entre la plaque terminale et le couvercle.
Selon une autre caractéristique, la deuxième cavité s’étend entre le fond de boîtier et la sixième face de l’échangeur thermique.
On comprend ici que la sixième face de l’échangeur thermique est formée par une seconde plaque terminale de ce dernier et que la deuxième cavité est agencée entre la seconde plaque terminale et le fond de boîtier.
Selon une autre caractéristique, le boîtier délimite au moins partiellement une chambre dans laquelle est disposée l’échangeur thermique, le dispositif de refroidissement comprenant un élément de partition qui délimite au moins partiellement ladite chambre.
L’élément de partition délimite la chambre en plusieurs zones destinées à être parcourues par le fluide de refroidissement qui comprend à la fois le liquide caloporteur et le fluide réfrigérant. Une première zone assure le passage du liquide caloporteur dans le troisième circuit. Une deuxième zone relie fluidiquement le premier circuit et le troisième circuit et une troisième zone relie fluidiquement le premier et le deuxième circuit.
Selon une autre caractéristique, au moins un organe d’entretoisement qui s’étend dans la première cavité et/ou dans la deuxième cavité qui forme une partie du troisième circuit destiné à être parcouru par le liquide caloporteur.
Selon une première alternative, l’organe d’entretoisement fait saillie d’un fond du boîtier et s’étend vers l’échangeur thermique. Dans ce cas, l’organe d’entretoisement est configuré pour créer un écartement entre l’une des deux dernières plaques terminales de l’échangeur thermique et le fond du boîtier afin de laisser passer le liquide caloporteur dans l’espace formé par l’une ou l’autre des cavités.
Dans un mode de réalisation, l’étape de détermination de la consigne corrigée de ratio de pression débit comprend : -une étape de détermination du ratio de pression effectif entre la pression en amont et la pression en aval de la pompe à air, -une étape de détermination d’une valeur de correction de la consigne initiale de ratio de pression basée sur l’écart entre la valeur de la consigne initiale de ratio de pression et le ratio de pression effectif.
L’invention a aussi pour objet un ensemble de motorisation comprenant un moteur thermique relié à une ligne d’admission et à une ligne d’échappement, un circuit d’air secondaire s’étendant entre un piquage sur la ligne d’admission d’air et un piquage sur la ligne d’échappement, caractérisé en ce que l’ensemble comprend un calculateur comportant les moyens d’acquisition, de traitement par instructions logicielles stockées dans une mémoire ainsi que les moyens de commande requis à mise en œuvre d’un procédé selon l’une quelconque des variantes précédemment décrites.
L’invention a aussi pour objet un véhicule comprenant un tel ensemble de motorisation.
: cette figure représente schématiquement un moteur thermique équipée d’une ligne d’échappement comportant un catalyseur chauffé électriquement et une ligne d’injection d’air secondaire comprenant une pompe à air pilotée selon l’invention.
: cette figure représente un procédé de pilotage de pilotage de la pompe à air par utilisation de sa courbe caractéristique selon l’art antérieur.
: cette figure illustre un exemple d’obtention de la consigne corrigée de débit selon l’invention.
: cette figure illustre un exemple d’obtention de la consigne corrigée de ratio de pression selon l’invention.
: cette figure illustre un autre exemple d’obtention de la consigne corrigée de ratio de pression selon l’invention.
: cette figure représente le procédé de pilotage de pilotage de la pompe à air par utilisation de sa courbe caractéristique selon l’invention.
La illustre schématiquement un ensemble de motorisation 1. Cet ensemble 1 comprend un moteur 2 thermique à combustion interne à allumage commandé ou à allumage par compression. Ce moteur 2 thermique comprend un bloc moteur avec au moins un cylindre, par exemple ici quatre cylindres, pour la combustion. Un tel moteur 2 thermique peut équiper un véhicule, par exemple un véhicule automobile pour permettre un déplacement de celui-ci.
Le moteur 2 thermique est relié, via par exemple un collecteur d’admission, à une ligne 3 d’admission d’air destinée à diriger vers le moteur 2 thermique l’air nécessaire à son fonctionnement. Le moteur 2 thermique est encore relié, via par exemple un collecteur d’échappement, à une ligne 4 d’échappement pour l’évacuation des gaz de combustion produits pendant le fonctionnement du moteur.
Dans ce mode de réalisation, la ligne d’admission 3 d’air est équipée d’un filtre à air 3a pour la filtration de l’air admis dans le moteur 2 thermique.
L’ensemble de motorisation 1 est équipé d’un turbocompresseur, avec un compresseur 3b disposé dans la ligne d’admission d’air 3 et une turbine 4a disposée dans la ligne d’échappement 4 pour la détente des gaz d’échappement et l’entrainement du compresseur 3b. La turbine 4a et le compresseur 3b sont reliés par un arbre d’entrainement (non représenté).
La ligne d’admission 3 d’air est encore équipée d’une vanne 3c de dosage de la quantité d’air admise. Cette vanne est classiquement désignée boitier papillon.
Dans cette ligne d’admission 3, l’air filtré par le filtre à air 3a passe ensuite par le compresseur 3b puis par le boitier papillon 3c pour ensuite être admis dans le moteur thermique 2.
Dans des modes particuliers de réalisation, au moins une surface d’appui marquée est la surface d’appui inférieure.
Dans des modes particuliers de réalisation, au moins un marquage informatif est un code graphique.
Dans des modes particuliers de réalisation, ladite au moins une donnée d’information comporte l’une quelconque parmi : - une longueur du vitrage destiné à intégrer le dispositif d’espacement, - une largeur du vitrage destiné à intégrer le dispositif d’espacement, - une date de fabrication du vitrage destiné à intégrer le dispositif d’espacement, - une date de fabrication des vitres du vitrage destiné à intégrer le dispositif d’espacement, - une caractéristique thermique ou acoustique du vitrage, - un type d’une ou plusieurs couches minces appliquées sur des vitres du vitrage destiné à intégrer le dispositif d’espacement, - une donnée caractéristique du dispositif d’espacement, par exemple une indication d’un ou plusieurs matériaux utilisés pour fabriquer le dispositif d’espacement, une ou plusieurs dimensions du dispositif d’espacement, une date de fabrication du dispositif d’espacement, - une donnée d’identification d’une usine ou d’une entreprise en charge de la fabrication du dispositif d’espacement, ou du vitrage destiné à intégrer le dispositif d’espacement, ou de la fenêtre ou porte-fenêtre ou panneau de façade destiné à intégrer ledit vitrage, - une longueur de la fenêtre ou porte-fenêtre ou panneau de façade destiné à intégrer ledit vitrage, - une largeur de la fenêtre ou porte-fenêtre ou panneau de façade destiné à intégrer ledit vitrage, - une date de fabrication de la fenêtre ou porte-fenêtre ou panneau de façade destiné à intégrer ledit vitrage, - une caractéristique thermique ou acoustique de la fenêtre ou porte-fenêtre ou panneau de façade destiné à intégrer ledit vitrage, - une localisation d’une zone de pose du vitrage, ou de la fenêtre ou porte-fenêtre ou panneau de façade destiné à intégrer ledit vitrage, par exemple une adresse géographique ou une indication d’une pièce à l’intérieur d’un bâtiment
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un vitrage isolant multivitres, par exemple de type double vitrage ou triple vitrage, comportant un dispositif d’espacement selon l’invention.
Selon un troisième aspect, l’invention concerne une fenêtre ou porte-fenêtre ou panneau de façade comportant un vitrage isolant multivitres selon l’invention, ledit au moins un marquage informatif étant invisible.
Selon un quatrième aspect, l’invention concerne un procédé de fabrication d’un vitrage isolant multivitres selon l’invention.
Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un procédé de fabrication d’une fenêtre ou porte-fenêtre ou panneau de façade selon l’invention.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures : la représente schématiquement un mode particulier de réalisation d'un vitrage isolant multivitres selon l’invention ; la représente schématiquement une vue rapprochée du vitrage de la , dans une section transversale à un dispositif d’espacement intégré audit vitrage ; la représente schématiquement un autre mode de réalisation d'un vitrage isolant multivitres selon l’invention, la représente, sous forme d’ordinogramme, les principales étapes d’un procédé de fabrication d’un vitrage multivitres selon l’invention ; la représente, sous forme d’ordinogramme, les principales étapes d’une fenêtre ou porte-fenêtre ou panneau de façade selon l’invention.
La représente schématiquement un mode particulier de réalisation d'un vitrage isolant multivitres 100 selon l’invention. Elle correspond plus particulièrement à une vue partielle de trois quarts du vitrage isolant 100.
Dans le présent mode de réalisation, et tel qu’illustré par la , le vitrage isolant 100 est un double vitrage. A cet effet, il comporte une première vitre 110 et une deuxième vitre 120, opposées et parallèles l’une à l’autre. La première vitre 110 est par exemple destinée à être en contact avec un environnement extérieur, alors que la deuxième vitre est par exemple destinée à être en contact avec un environnement intérieur (e.g. pièce d’une habitation).