INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En tout état de cause, l'invention ne saurait se limiter aux modes de réalisation spécifiquement décrits dans ce document, et s'étend en particulier à tous moyens équivalents et à toute combinaison techniquement opérante de ces moyens. On pourra en particulier envisager : Le fluide caloporteur peut être un fluide caloporteur liquide. Le fluide caloporteur peut être un fluide caloporteur gazeux. Le système de production d’énergie peut comporter une centrale de récupération d’énergie fatale. Dans un autre mode de réalisation, le système de production d’énergie peut comporter toute source d'énergie dite renouvelable et/ou source d'énergie intermittente ou continue, locale, décarbonée et renouvelable. Dans un autre mode de réalisation, le système de production d’énergie peut comporter une source d’énergie thermique renouvelable. Dans un mode différent de réalisation, le système de production d’énergie peut comporter une source d’énergie thermique de récupération supérieure à 70°, notamment supérieure à 90°. Le premier tube peut être en acier pré isolé. Le premier tube peut être sous vide. Le premier tube peut ne pas être sous vide. Le deuxième tube peut être en acier pré isolé. Le deuxième tube peut être sous vide. Le deuxième tube peut ne pas être sous vide. Les éléments de fixation peuvent être de type manchon vissé et/ou crante.
Procédé de contrôle d’un système de conditionnement thermique pour véhicule électrique La présente invention se rapporte au domaine des systèmes de conditionnement thermique, en particulier pour des véhicules automobiles à propulsion électrique. Plus particulièrement, la présente invention propose un procédé de contrôle d’un tel dispositif de conditionnement thermique.
Les systèmes de conditionnement thermique permettent d’assurer une régulation thermique de différents organes du véhicule, tel l’habitacle ou une batterie de stockage d’énergie électrique. Les échanges de chaleur sont gérés principalement par la compression et la détente d’un fluide réfrigérant circulant dans un circuit dans lequel sont disposés plusieurs échangeurs de chaleur.
Dans un véhicule électrique, le chauffage de l’habitacle peut être assuré par un dispositif de chauffage électrique comportant une résistance électrique qui chauffe un flux d’air à destination de l’habitacle. L’énergie électrique utilisée pour le chauffage est directement prélevée de l’énergie stockée par la batterie, ce qui diminue l’autonomie du véhicule. Afin de réduire la quantité d’énergie utilisée, il est connu de réaliser le chauffage de l’habitacle par une pompe à chaleur. Dans ce cas, l’air de l’habitacle est réchauffé par l’échange thermique avec un fluide réfrigérant à haute pression et haute température. Le fluide réfrigérant est ensuite détendu, puis est évaporé en prélevant de la chaleur d’un flux d’air extérieur, dont la température est égale à la température ambiante. Ce flux d’air extérieur est donc refroidi par l’échange thermique avec le fluide réfrigérant. Lorsque la température extérieure est proche de 0°C ou inférieure à 0°C, la vapeur d’eau présente dans ce flux d’air extérieur en raison de l’humidité naturelle ambiante peut se transformer en glace. Une accumulation progressive de glace a ainsi lieu sur l’échangeur de chaleur. Cette accumulation de glace dégrade la capacité d’échange thermique de l’échangeur, et pénalise donc la puissance thermique que le système peut fournir. Il est donc souhaitable de dégivrer l’échangeur de chaleur en cas d’accumulation excessive de glace.
Le dégivrage de l’échangeur extérieur peut être réalisé de plusieurs manières. Dans tous les cas, l’énergie fournie afin de dégivrer cet échangeur de chaleur n’est pas utilisée pour assurer la propulsion du véhicule. L’autonomie du véhicule est donc dégradée par les phases de dégivrage.
DESCRIPTION DES FIGURES La montre une vue frontale d'un bloc de construction selon un premier mode de réalisation de la présente invention.
La montre une vue d’en haut du bloc de construction selon le premier mode de réalisation de la présente invention.
Les deux points de levage (15) situés au côté intérieur de la paroi frontale (3) et les deux points de levage (15) situés au côté intérieur de la paroi arrière (4) sont clairement visibles. On voit aussi clairement comment le moyen d'accouplement femelle (10) est conçu comme une partie encastrée dans la deuxième paroi latérale (6). La partie encastrée du moyen d'accouplement femelle (10) a une profondeur de 5 cm. La profondeur est mesurée à partir d'un bord extérieur de la deuxième paroi latérale (6) et transversalement à la deuxième paroi latérale (6). La partie saillante du moyen d'accouplement mâle (9) a une épaisseur de 4 cm. L'épaisseur est mesurée à partir d'un bord extérieur de la première paroi latérale (5) et transversalement à la première paroi latérale (5). Le moyen d'accouplement mâle (9) est éloigné à une distance A (A) égale à 20,4 cm des bords de la première paroi latérale (5) par rapport à la paroi frontale (3) et la paroi arrière (4). Cela représente 17% de la largeur (17) de 120 cm de la première paroi latérale (5). Le moyen d'accouplement femelle (10) est éloigné à une distance B (B) égale à 20 cm des bords de la deuxième paroi latérale (6) par rapport à la paroi frontale (3) et la paroi arrière (4). Cela représente 16,7 % de la largeur (17) de 120 cm de la deuxième paroi latérale (6). Le moyen d'accouplement mâle (9) s'étend sur 79,2 cm. Cela représente 66% de la largeur (17) de 120 cm de la première paroi latérale (5). Le moyen d'accouplement femelle (10) s'étend sur 80 cm. Cela représente 66,7% de la largeur (17) de la deuxième paroi latérale (6).
La montre une coupe transversale du bloc de construction selon le premier mode de réalisation de la présente invention.
L'évidement (14) destiné à recevoir la partie (11, 12) du moyen d'accouplement mâle (9) ou du moyen d’accouplement femelle (10) est clairement visible ici. L'évidement (14) a une profondeur de 6 mm, mesurée à partir de la paroi inférieure (7) et dans une direction perpendiculaire à la paroi inférieure (7).
La montre une vue en perspective de deux blocs de construction empilés selon un premier mode de réalisation de la présente invention.
Les blocs de construction (1) sont empilés joint sur joint. Ainsi on construit un mur d’un silo en tranchée d'une longueur de 250 cm et d'une hauteur de 215 cm. Le mur peut facilement être prolongé en plaçant des blocs de construction supplémentaires (1) dans le prolongement du mur déjà construit, contre les blocs de construction (1) déjà placés, les moyens d'accouplement mâles (9) s'engageant dans les moyens d'accouplement femelles (10). Le mur peut facilement être élevé en plaçant des blocs de construction supplémentaires (1) joint à joint sur des blocs de construction sous-jacents (1), avec les parties (11, 12) des moyens d'accouplement mâles (9) et les moyens d'accouplement femelles (10) insérés dans les évidements (14) des blocs de construction supérieurs (1).
Dans le deuxième mode de réalisation, le bloc de construction (1) présente une paroi inférieure fermée (2). La paroi inférieure fermée (2) a une épaisseur de 10 mm. La paroi frontale (3) et la paroi arrière (4) comprennent chacune un talon (19), qui est aligné avec la paroi inférieure (7). Les talons (19) s'étendent à partir de la paroi frontale (3) et de la paroi arrière (4) sur une distance de 27 mm transversalement à la paroi frontale (3) et à la paroi arrière (4). Le bloc de construction (1) selon le deuxième mode de réalisation a la même longueur (16) et la même largeur (17) qu'un bloc de construction selon le premier mode de réalisation, mais une hauteur (18) de 157,5 cm. Le rapport longueur/hauteur est arrondi à 1,59. Comme un bloc de construction (1) est destiné à une couche inférieure de blocs de construction (1) selon le deuxième mode de réalisation, les évidements (14) sont absents.
Il est clairement visible comment les talons (19) s'étendent de la première paroi latérale (5) à la deuxième paroi latérale (6).
Le bloc de construction (1) selon le troisième mode de réalisation est très similaire au bloc de construction (1) selon le premier mode de réalisation, à la différence que la hauteur (18) est de 157,5 cm et que la paroi inférieure (7) est fermée. La paroi inférieure fermée (7) a une épaisseur de 10 mm. Ce bloc de construction (1) est également destiné à une couche inférieure de blocs de construction (1), c'est pourquoi il n'y a pas non plus d'évidements (14).
Le bloc de construction (1) selon le quatrième mode de réalisation est très similaire au bloc de construction (1) selon le deuxième mode de réalisation, à la différence que la hauteur (18) est de 107.5 cm et que la paroi inférieure (7) est ouverte. Bien que ce bloc de construction (1) soit destiné à une couche inférieure de blocs de construction (1), des évidements (14) sont prévus. Cela simplifie la production des blocs de construction (1), car le même moule peut être utilisé pour la construction des blocs de construction (1), l'insertion d'un élément supplémentaire permettant d'obtenir à la fois la paroi inférieure ouverte (7) et les évidements (14). Les évidements (14) n'ont pas d'effet négatif dans le quatrième mode de réalisation.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , la pièce d’interface PI peut comprendre une face intérieure (opposée à sa face extérieure FP et donc orientée vers l’habitacle H) à laquelle est solidarisé fixement au moins un troisième élément de couplage EC3 qui est propre à coopérer avec un premier élément de couplage EC1 correspondant lorsque la toile repliable TR est dans sa position d’obturation totale. Cela permet avantageusement de maintenir la (chaque) sangle Sj correspondante sensiblement plaquée contre la première face F1 dans la position d’obturation totale, et ainsi d’éviter la génération de bruits de claquement ou frottement.
Egalement par exemple, et comme illustré très schématiquement sur la , lorsque chaque premier élément de couplage EC1 constitue un élément de clippage, chaque troisième élément de couplage EC3 correspondant est un autre élément de clippage.
Egalement par exemple, chaque troisième élément de couplage EC3 peut être solidarisé fixement à une très courte bande qui est elle-même solidarisée fixement à la face intérieure de la pièce d’interface PI. Dans ce cas, cette dernière solidarisation fixe peut se faire par couture et/ou collage ou soudage.
Par ailleurs, chaque très courte bande peut être solidarisée fixement à la face intérieure de la pièce d’interface PI à l’opposé de l’extrémité transversale de la toile repliable TR qui est solidarisée à la pièce d’interface PI et qui définit la limite de repliement de cette toile repliable TR.
VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN BAC DE BATTERIE EQUIPE DE TRAVERSES DE LARGEUR OPTIMISEE, BAC DE BATTERIE ET PROCEDE SUR LA BASE D’UN TEL VEHICULE L’invention concerne le domaine des systèmes de protection de bac de batterie de véhicule automobile vis-à-vis de chocs sur le véhicule.
Dans un bac de batterie de véhicule automobile de type BEV (pour « Batt erie Electric Vehicle » en langue anglaise), des traverses sont prévues pour protéger les éléments internes du bac de batterie lors d’un choc latéral.
La solution de l’art antérieur pour fixer ces traverses est illustrée en . Elle consiste à mettre en place une vis traversante FI qui prend en sandwich un couvercle inferieur CI du bac de batterie, la traverse T et un couvercle supérieur CS dudit bac. Cela qui implique de devoir surdimensionner la largeur de la traverse T pour le passage de la vis traversante FI.
Malheureusement, les traverses ont une largeur importante pour assurer l’assemblage par vissage et l’étanchéité (pièces d’étanchéité E), ce qui a pour conséquence de réduire le volume disponible pour le stockage d’énergie.
Selon les exemples de bac de batterie du demandeur, pour réaliser la fonction d’assemblage et d’étanchéité, il y a une largeur traverse de 37 mm par point de fixation. Avec les solutions envisagées dans l’invention, le besoin ne serait que de 24 mm par point de fixation, avec la différence qui peut être mise à profit pour la mise en place de cellules de batterie.
Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile comprenant un bac de batterie dans un repère dans l’espace comprenant un axe de longitudinal suivant une direction longitudinale du bac de batterie ; un axe latéral perpendiculaire à l’axe longitudinal, et un axe vertical perpendiculaire à l’axe longitudinal et à l’axe latéral, le bac de batterie comprenant : - un couvercle supérieur en référence à l’axe vertical ; - au moins une traverse ; - des modules de batterie ; - un couvercle inférieur en référence à l’axe vertical, délimitant avec le couvercle supérieur, un espace de mise en place de modules de batterie et de ladite traverse, ladite traverse étant disposée entre deux modules de batterie, et présentant une extrémité supérieure orientée vers le couvercle supérieur, une extrémité inférieure orientée vers le couvercle inférieur, et une section intermédiaire disposée entre l’extrémité supérieure et l’extrémité inférieure en référence à l’axe vertical, caractérisé en ce que le bac de batterie comprend en outre : - une pièce de fixation supérieure traversant le couvercle supérieur et l’extrémité supérieure de la traverse ; et - une pièce de fixation inférieure traversant le couvercle inférieur et l’extrémité inférieure de la traverse
Avantageusement, l’invention permet d’avoir des traverses internes d’une épaisseur optimisée tout en intégrant les fonctions de liaison et d’étanchéité. La section intermédiaire peut avoir une taille réduite pour laisser de l’espace utilisable pour le stockage d’énergie.
L’invention permet également de répondre au besoin de valider l’étanchéité du bac de batterie avant son montage sur le véhicule.
Par ailleurs, l’invention utilise les outils d’assemblages standards et connus ce qui permet de limiter les modifications de procédés de fabrication.
Une épaisseur minimale de 3 cm de la partie saillante du moyen d'accouplement mâle est avantageuse pour transférer les forces entre deux blocs de construction adjacents. Une profondeur minimale de la partie encastrée du moyen d’accouplement femelle supérieure d'au moins 0,5 cm à l'épaisseur de la partie saillante du moyen d’accouplement mâle est avantageuse pour garantir que le moyen d'accouplement mâle peut être entièrement reçu dans le moyen d’accouplement femelle et que les blocs de construction adjacents peuvent être entièrement placés l'un contre l'autre, créant ainsi un joint minimal.
Selon un mode de réalisation préféré, le bloc de construction comprend, dans le corps creux en forme de poutre, des points de levage sur la paroi frontale et la paroi arrière pour soulever le bloc de construction. De préférence, le bloc de construction comprend deux points de levage sur la paroi frontale et deux points de levage sur la paroi arrière. De préférence, les points de levage de la paroi frontale et de la paroi arrière sont symétriques. Ceci est avantageux pour une répartition optimale du poids du bloc de construction sur les points de levage pendant le levage.
Selon un mode de réalisation, le bloc de construction comprend, dans la première paroi latérale et la deuxième paroi latérale, à partir de la paroi supérieure ouverte, un évidement en forme de U. L’évidement en forme de U est avantageux pour former une passerelle à la face supérieure d'un mur de silo tranchée.
Dans un deuxième aspect, l'invention se rapporte à une méthode pour la construction d’un mur d’un silo tranchée.
La méthode comprend les étapes suivantes
- le positionnement d’une première couche de blocs de construction l'un contre l'autre, en reliant les parois latérales de chaque pair de blocs de construction adjacents au moyen d'un moyen d'accouplement mâle reçu dans une première paroi latérale d'un premier bloc de construction et d'un moyen d'accouplement femelle complémentaire reçu dans une deuxième paroi latérale d'un deuxième bloc de construction adjacent, en positionnant le premier bloc de construction et le deuxième bloc de construction l'un contre l'autre,
- le positionnement d’au moins une couche de blocs de construction sur la première couche de blocs de construction,
- le remplissage au moins partiel des couches de blocs de construction avec un matériau de remplissage.
La première couche de blocs de construction est placée sur une paroi inférieure. De préférence, la première couche de blocs de construction est placée sur une fondation, de préférence en béton.
Le produit de remplissage est de préférence drainant. La pierre concassée et le sable sont des exemples non limitatifs de matériaux de remplissage appropriés.
Selon un mode de réalisation préféré, les couches de blocs de construction sont placées joint sur joint. Cela signifie que les joints verticaux traversent les différentes couches de blocs de construction et ne sont pas décalés, comme dans le cas d'une disposition en demi-briques. Un bloc de construction d'une couche supérieure est relié à un bloc de construction d’une couche sous-jacente en recevant les moyens d'accouplement mâles et les moyens d'accouplement femelles du bloc de construction de la couche sous-jacente dans les parois latérales du bloc de construction de la couche supérieure. Cela signifie que les moyens d'accouplement mâles et les moyens d'accouplement femelles du bloc de construction de la couche sous-jacente de blocs de construction s'étendent au-delà d'une paroi supérieure dudit bloc de construction. Il est clair que chaque bloc de construction d'une couche sous-jacente de blocs de construction est relié à un bloc de construction supérieur de la couche supérieure de blocs de construction et que ces blocs de construction se touchent.
Dans un mode de réalisation préféré, la première couche de blocs de construction est ancrée dans une dalle de béton. La dalle de béton a été coulée autour d'une paroi inférieure de la première couche de blocs de construction. Ceci est avantageux pour éviter qu’un mur d'un silo tranchée ne se déplace latéralement lorsqu'elle est chargée de produits en vrac. La dalle en béton est en outre avantageuse pour éviter que les liquides provenant du silo tranchée ne pénètrent dans le sol. Optionnellement, les blocs de construction de la première couche de blocs de construction comprennent des pieds, les pieds étant positionnés sous la dalle de béton. Ceci est avantageux pour éviter le basculement du mur du silo tranchée lorsque des charges sont appliquées au mur.
Un homme du métier appréciera qu'une méthode selon le deuxième aspect est de préférence réalisée avec un bloc de construction selon le premier aspect et qu'un bloc de construction selon le premier aspect est de préférence configuré pour la réalisation d'une méthode selon le deuxième aspect. Toute caractéristique décrite dans ce document, ci-dessus ou ci-dessous, peut donc se rapporter à l'un quelconque des trois aspects de la présente invention.
Dans un troisième aspect, l'invention se rapporte à l'utilisation d'un bloc de construction selon le premier aspect et/ou à une méthode selon le deuxième aspect pour la construction d’un silo tranchée pour le stockage de produits agricoles en vrac.
Cette utilisation permet de construire un silo tranchée simple et peu coûteux dans une exploitation agricole, qui peut être rapidement scellé à l'aide d'un produit d'étanchéité et qui peut être agrandi lorsque l'exploitation agricole s'agrandit sans nécessiter de travaux de démolition.
Selon un mode de réalisation préféré, la paroi frontale, la paroi arrière, la paroi inférieure, la paroi supérieure ouverte et les deux paroi latérales définissent un seul volume creux. Par un seul volume creux, on entend que le volume creux n'est pas divisé en compartiments, par exemple par des surfaces d'appui intermédiaires. Ceci est avantageux car cela permet d'obtenir un bloc de construction simple et léger. Ceci est également avantageux lors du remplissage du corps creux en forme de poutre avec du matériau de remplissage. L'absence de surfaces d'appui intermédiaires permet de remplir complètement le corps creux en forme de poutre. Il n'y a pas d'espaces cachés sous ou à côté d'une surface d'appui intermédiaire qui ne peuvent pas être remplis par le matériau de remplissage.
Selon un mode de réalisation préféré, la paroi inférieure est une paroi inférieure fermée. La paroi inférieure fermée fait de préférence partie intégrante du corps creux en forme de poutre. La paroi inférieure fermée est de préférence en béton. Une paroi inférieure fermée est particulièrement avantageuse pour une couche inférieure de blocs de construction d'un mur d’un silo tranchée. La paroi inférieure fermée forme une surface solide pour soutenir le mur. La paroi inférieure fermée permet d'éviter qu'un matériau de remplissage ne s'écoule au bas du mur. La paroi inférieure fermée est avantageuse pour recueillir les éventuels liquides qui s'écoulent du silo tranchée à travers le mur.
Selon un autre mode de réalisation, le bloc de construction comprend des dispositifs de drainage dans la paroi inférieure fermée. De préférence, le bloc de construction comprend au moins un tuyau de drainage dans le corps creux en forme de poutre. La paroi inférieure fermée comprend de préférence au moins une ouverture permettant de raccorder un tuyau d’évacuation à l'au moins un tuyau de drainage. Les dispositifs de drainage dans la paroi inférieure fermée sont avantageux pour l’évacuation contrôlée des liquides s'écoulant du silo tranchée par le mur et pour l'eau de pluie pénétrant dans la paroi inférieure d'un bloc de construction inférieur par une paroi supérieure et à travers le matériau de remplissage.
L'au moins une ouverture dans la paroi inférieure fermée comprend de préférence un anneau en caoutchouc. L'anneau en caoutchouc est en caoutchouc naturel ou synthétique. De préférence, l'anneau de caoutchouc est fait d'un caoutchouc synthétique. L'anneau en caoutchouc est avantageux pour le raccordement d'un tuyau de drainage ou d'un tuyau d'évacuation. L'anneau en caoutchouc se fixe autour du tuyau de drainage ou du tuyau d'évacuation, le maintenant en position.
De préférence, le bloc de construction comprend au moins deux ouvertures dans la paroi inférieure fermée pour raccorder un tuyau d'évacuation au tuyau de drainage.
Selon un mode de réalisation alternatif, la paroi inférieure est une paroi inférieure ouverte. Le corps creux en forme de poutre est donc ouvert à la fois sur une paroi inférieure et sur une paroi supérieure. Une paroi inférieure ouverte est particulièrement adaptée aux couches supérieures de blocs de construction d'un mur de silo tranchée. La paroi inférieure ouverte est particulièrement avantageuse pour réduire le poids du bloc de construction. La paroi inférieure ouverte est également avantageuse pour le remplissage d'un mur de silo tranchée avec des matériaux de remplissage après la mise en place de tous les blocs de construction. Cela permet de travailler plus rapidement qu'en remplissant chaque bloc de construction séparément immédiatement après le placement. Une paroi inférieure ouverte convient également à une couche inférieure de blocs de construction si, par exemple, la couche inférieure de blocs de construction est placée directement sur une fondation en béton.
Selon un autre mode de réalisation, les parois latérales comprennent des évidements sur le côté de la paroi inférieure pour recevoir les moyens d'accouplement mâles et les moyens d'accouplement femelles. Les évidements sont avantageux pour recevoir les moyens d'accouplement mâles et les moyens d'accouplement femelles d'un bloc de construction sous-jacent. Il en résulte un bon couplage non seulement dans la direction longitudinale d'un mur d’un silo tranchée formée par les blocs de construction, mais aussi dans la direction de la hauteur.
Il est évident que de tels évidements sont également possibles avec une paroi inférieure fermée, mais ils sont moins utiles car une paroi inférieure fermée est principalement avantageuse pour une couche inférieure de blocs de construction.