Pneumatique (1) pour un véhicule comprenant un flanc (2) avec au moins un élément de flanc à fort contraste (3) : -l’élément de flanc à fort contraste (3) étant constitué par une texture ayant une première luminosité L*1 au moins égale à 1 et au plus égale à 15, -toute portion de surface de flanc (21) adjacente à l’élément de flanc à fort contraste (3), ayant une deuxième luminosité L*2 au moins égale à L*1+5, -le flanc (2) comprenant une composition de caoutchouc à base d’une matrice élastomère, d’au moins une charge renforçante, d’au moins un système de réticulation, d’au moins un agent plastifiant, d’au moins une cire anti-ozone et d’au moins une poudrette de caoutchouc, caractérisé en ce que la matrice élastomère comprend un élastomère isoprénique à un taux au moins égal à 35 pce et au plus égal à 65 pce et un élastomère butadiénique à un taux au moins égal à 35 pce et au plus égal à 65 pce, en ce que le taux de charge renforçante est au moins égal à 5 pce et au plus égal à 70 pce, en ce que le taux de cire anti-ozone est au moins égal à de 1 pce et au plus égal à 3 pce et en ce que le taux de poudrette de caoutchouc est au moins égal à 2 pce et au plus égal à 30 pce. Pneumatique (1) selon la revendication 1, dans lequel le taux de cire anti-ozone est au moins égal à 1,2 pce et au plus égal à 2,8 pce, de préférence au moins égal à 1,4 pce et au plus égal à 2,6 pce et plus préférentiellement au moins égal à 1,6 pce et au plus égal à 2,4 pce. Pneumatique (1) selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le taux de poudrette de caoutchouc est au moins égal à 5 pce et au plus égal à 20 pce, de préférence au moins égal à 5,5 pce et au plus égal à 19,5 pce, plus préférentiellement au moins égal à 6 pce et au plus égal à 19 pce et encore plus préférentiellement au moins égal à 6 pce et au plus égal à 18 pce. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le rapport entre le taux de poudrette de caoutchouc, exprimé en pce, et le taux de cire anti-ozone, exprimé en pce, est au moins égal à 5,50 et au plus égal à 17,00, de préférence au moins égal à 6,00 et au plus égal à 17,00 et plus préférentiellement au moins égal à 6,50 et au plus égal à 12,50. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le taux de charge renforçante est au moins égal à 10 pce et au plus égal à 60 pce, de préférence au moins égal à 15 pce et au plus égal à 55 pce, plus préférentiellement au moins égal à 15 pce et au plus égal à 50 pce et encore plus préférentiellement au moins égal à 15 pce et au plus égal à 45 pce. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la somme du taux de charge renforçante et du taux de poudrette de caoutchouc est au moins égal à 30 pce et au plus égal à 65 pce, de préférence au moins égal à 30 pce et au plus égal à 60 pce et plus préférentiellement au moins égal à 35 pce et au plus égal à 50 pce. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la charge renforçante comprend majoritairement du noir de carbone. Pneumatique selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le rapport entre le taux de charge renforçante, exprimé en pce, et le taux d’agent plastifiant, exprimé en pce, est au moins égal à 1,00 et au plus égal à 5,00, de préférence au moins égal à 1,50 et au plus égal à 4,50, plus préférentiellement au moins égal à 2,00 et au plus égal à 4,00 et encore plus préférentiellement au moins égal à 2,00 et au plus égal à 3,50. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel l’élément de flanc à fort contraste (3) est constitué par une texture ayant une première luminosité L*1 au moins égale à 4 et au plus égale à 13. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel toute portion de surface de flanc (21) adjacente à l’élément de flanc à fort contraste (3) a une deuxième luminosité L*2 au moins égale à L*1+10, de préférence au moins égale à L*1+12. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, dans lequel toute portion de surface de flanc (21) adjacente à l’élément de flanc à fort contraste (3) a une deuxième luminosité L*2 au moins égale à 18, de préférence au moins égale à 22. Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, dans lequel l’élément de flanc à fort contraste (3) est constitué par une texture comprenant des protubérances (4, 5), en relief par rapport à une surface de flanc (21), en contact avec l’air atmosphérique, et/ou des cavités (6), en creux par rapport à la surface de flanc (21). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel l’élément de flanc à fort contraste (3) est constitué par une texture comprenant des protubérances en forme de brins (4). Pneumatique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel l’élément de flanc à fort contraste (3) est constitué par une texture comprenant des protubérances en forme de lames (4).