Système d'actionnement (100) d'un système avionique (200), le système d'actionnement (100) comprenant une ou plusieurs unités de commande (102a, 102b, 102c, 102d) et une pluralité de modules d'actionnement (101a, 101b, 101c, 101d, 101e, 101f), chaque module d'actionnement comprenant : un actionneur (1011) associé à un moteur électrique (1014) et; un capteur de position, Et dans lequel la ou les unités de commande (102a, 102b, 102c, 102d) sont reliées entre elles et reliées aux modules d'actionnement (101a, 101b, 101c, 101d, 101e, 101f) et sont configurées pour : Pour chaque module d'actionnement (101a, 101b, 101c, 101d, 101e, 101f), recevoir du capteur de position au plus un indicateur de position ou de vitesse dudit module d'actionnement, Lorsque, pour un module d'actionnement, aucun indicateur de position ou de vitesse n'est reçu ou l'indicateur reçu indique une indisponibilité dudit module d'actionnement, décélérer le moteur (1014) compris dans chaque autre module d'actionnement. Système d'actionnement (100) selon la revendication précédente selon lequel chaque module d'actionnement (101a, 101b, 101c, 101d, 101e, 101f) comprend un frein (1015) associé à son moteur (1014). Système d'actionnement (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes selon lequel le système d'actionnement comprend un verrou global et au moins un module d'actionnement comprend un verrou (1013) local associé à son actionneur (1011). Système d'actionnement (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes selon lequel l'actionneur (1011) de chaque module d'actionnement (101a, 101b, 101c, 101d, 101e, 101f) comprend un interrupteur de fin de course (1012). Système d'actionnement (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes comprenant N modules d'actionnement et N unités de commande reliés entre elles, chaque module d'actionnement étant relié à une unique unité de commande configurée pour commander le moteur (1014) dudit module d'actionnement. Système d'actionnement (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 comprenant : N modules d'actionnement (101a, 101b, 101c, 101d, 101e, 101f), N étant un entier naturel pair, et; N/2 unités de commande (102a, 1022, 102c), chaque unité de commande étant configurée pour commander deux moteurs de deux modules d'actionnement uniques parmi les N modules d'actionnement. Système d'actionnement (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant une unité d'actionnement manuelle (103) reliée à toutes les unités de commande. Système d'actionnement (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes selon lequel le système avionique (200) est un inverseur de poussée. Procédé (300) de freinage d'un système avionique (200) actionné par un système d'actionnement (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, chaque module d'actionnement (101a, 101b, 101c, 101d, 101e, 101f) du système d'actionnement (200) étant fixé au système avionique (200), le procédé (300) comportant: Pour chaque module d'actionnement, recevoir (303) du capteur de position au plus un indicateur de position ou de vitesse d'un module d'actionnement parmi les N modules d'actionnement, Lorsque, pour un module d'actionnement, aucun indicateur de position ou de vitesse n'est reçu ou l'indicateur indique une indisponibilité dudit module d'actionnement, décélérer (304) le moteur compris dans chaque autre module d'actionnement. Produit programme d'ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé selon la revendication 9.