Les figures 2 et 3 sont des représentations de côté d’une citerne 13 (aussi appelée citerne pouvant être autoportée, remorquée, tractée etc.) équipée d’un dispositif multi-vanne 1. La représente une telle citerne 13 avec un bras multiusage 9 dans une position abaissée permettant ainsi le pompage d’une citerne extérieure (cuve extérieure non représentée). La représente une telle citerne 13 avec un bras multiusage 9 dans une position haute, permettant sont rangement. Le dispositif multi-vanne 1 est donc ici configuré pour tourner selon un axe permettant le bras multiusage 9 de s’abaisser ou remonter selon les représentations des figures 2 et 3. Le dispositif multi-vanne 1 peut être celui de la , comprenant notamment un support creux, 2, une vanne citerne 3, une vanne de bras 4, une vanne de pompe (centrifuge) 5 et une vanne de transfert 6. Le dispositif multi-vanne 1 peut comprendre des joints tournants (par exemple comme représenté dans la ) pour permettre sa libre rotation. Alternativement, dans le cas où le dispositif multi-vanne 1 n’est pas mobile selon un axe, le dispositif peut alors comprendre des moyen additionnels (tels que des tuyaux souples) pour permettre les différents mouvements des accessoires, tel que le bras multiusage 9. Dans les figures 2 et 3, la citerne 13 comprend un premier compartiment 26 et un deuxième compartiment 27. Le premier et le deuxième compartiment sont séparés par une paroi 21 présentant une vanne de report de charge 17 ou une ouverture non contrôlée (non représenté). L’intérêt de ces deux compartiments (il peut y avoir d’autres pouvant en recevoir du fluide tel qu’un total de trois compartiments, quatre, cinq, etc.) est de pouvoir séparer la cargaison (fluide tel que du lisier) et ainsi mieux répartir la charge dans la citerne 13, notamment garder du poids sur l’attelage de la citerne 13. Un autre intérêt est de pouvoir vider séparément les différents compartiments (tout en maintenant du poids sur l’attelage), par exemple vider le premier compartiment 26 puis le deuxième compartiment 27. Une ouverture (éventuellement contrôlée par une vanne 28) permet l’entrée d’air dans la citerne 13. Dans les représentations des figures 2 et 3, les citernes 13 sont préférentiellement attachées au(x) véhicule(s) par la droite sur chaque figure, les citernes 13 pouvant être montés sur des remorques ou système de roues/essieux permettant leur mobilité (non représenté ici). Dans le cas d’une citerne routière notamment, le bras multiusage peut être positionné à l’arrière de la citerne. Il est utile de prévoir un moyen de communication 25 (tel qu’un tuyau), notamment de communication d’air, entre les compartiments 26, 27 destinés à recevoir du fluide, pour contrôler les différences de pression(s) entre les compartiments. Ce moyen de communication 25 peut comprendre optionnellement une vanne d’ouverture/fermeture (non représentée) ou un clapet antiretour 33. Un premier moyen de transfert interne 22 (tel qu’un tuyau), un deuxième moyen de transfert interne 23 (tel qu’un tuyau) et un troisième moyen de transfert 24 (tel qu’un tuyau ; ici le deuxième moyen de transfert interne 23 est en continuité du troisième moyen de transfert 24) permettent de faire communiquer le premier compartiment avec la pompe 14, le bras multiusage 9, ou tout autre système de transfert, tel qu’un tuyau de transfert pour le remplissage 16A, un tuyau de transfert pour le brassage (et/ou un tuyau de transfert pour l’épandage 16B du fluide. Une deuxième vanne de transfert 32 est optionnellement reliée à un moyen de transfert interne tel que le deuxième moyen de transfert interne 23, tel que représenté. Une pompe 14 préférentiellement centrifuge permet les mouvements de fluide entrants ou sortants de la citerne 13. Une deuxième pompe 15 (par exemple une pompe à lobes ou une pompe à palette) optionnelle peut être ajoutée pour créer un vide ou une surpression dans la citerne 13. Cette deuxième pompe 15 est préférentiellement connectée à un compartiment de la citerne 13, tel que le premier compartiment 26 par l’intermédiaires d’un premier tuyau 29, d’une (optionnelle) chambre de décompression ou de surpression 30 (notamment pour la sécurité lors du remplissage de la citerne), et d’un (optionnel) deuxième tuyau 31. Il peut être avantageux de mettre la citerne 13 en surpression (contrôlée), notamment lorsque l’on souhaite vider cette citerne 13 ou permettre des transferts de fluide ne mettant pas en œuvre la première pompe 14. En particulier, mettre la citerne 13 en surpression (contrôlée) est avantageux pour le transfert via le bras multiusage, et/ou la vidange notamment lorsque la citerne est inclinée comme cela peut être le cas sur un terrain en pente. Dans ce dernier cas il peut être avantageux de mettre en fonctionnement la première pompe 14 (notamment une pompe centrifuge). Il peut être avantageux de mettre la citerne 13 en dépression (contrôlée), notamment par l’usage d’une deuxième pompe 15, pour permettre ou faciliter le transfert de fluide, tel que le remplissage de la citerne 13.