INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, selon un premier aspect, il est proposé selon l’invention un procédé de fabrication de corps solides, en particulier sous forme de billes, en mousse expansée, c’est-à-dire en matériau de type alvéolaire. Ce procédé comprend des étapes successives de : - a/ préparation d’un mélange, dans un véhicule aqueux, d’un sel monovalent d’alginate, d’un agent tensioactif et d’un stabilisateur d’émulsion, - b/ moussage de ce mélange, comprenant l’introduction d’un gaz dans le mélange et l’agitation concomitante du mélange, de sorte à former de la mousse, par l’action combinée de l’agent tensioactif et du stabilisateur d’émulsion, - c/ extrusion de la mousse ainsi formée en immersion dans une première solution aqueuse de gélification de l’alginate, et découpe de fractions de ladite mousse au fur et à mesure de son entrée dans cette solution aqueuse de gélification, - d/ maturation de la mousse formant lesdites fractions dans une deuxième solution aqueuse de gélification d’alginate, pendant une durée d’au moins 30 minutes, de sorte à former les corps solides en mousse expansée visés.
Ainsi, le procédé selon l’invention combine les techniques de moussage par foisonnement, en étape b/ du procédé, et, en étape c/, d’extrusion immersive de la mousse formée dans un bain de composition adéquate pour provoquer la coagulation de l’alginate formant la mousse, et la solidification résultante de la matière. Une telle combinaison permet avantageusement de former des corps solides de la forme souhaitée, en particulier de forme sphérique ou cylindrique, notamment par le choix adéquat de la forme de la section interne de la ou des buses d’extrusion mises en œuvre, ces corps solides présentant en outre une faible densité et de bonnes propriétés mécaniques. En particulier, l’extrusion de la mousse à base d’alginate directement en immersion dans la solution aqueuse de gélification s’avère bien plus efficace, en termes de maîtrise de la forme et des propriétés des corps solides formés, que les procédés d’extrusion classiques, qui procèdent selon le principe de la chute gravitaire, par expulsion de gouttelettes au-dessus d’un bain de coagulation. Dans ces procédés d’extrusion classiques, du fait de la structure très aérée de la mousse, et du phénomène de flottation qui en découle, les gouttelettes de matière expulsées depuis la tête d’extrusion s’accumulent alors en surface du bain de coagulation, ce qui ralentit, voire empêche, la coagulation de l’alginate dans le bain. Au contraire, dans l’étape c/ du procédé selon l’invention, la coagulation de l’alginate débute dès la sortie de la mousse de la buse d’extrusion, directement dans la solution aqueuse de gélification, et elle se poursuit durant toute la durée d’immersion des fractions de mousse dans la solution aqueuse de gélification, c’est-à-dire la durée au cours de laquelle, du fait de leur faible densité, elles remontent naturellement vers la surface de la solution. La coagulation de l’alginate qui en découle s’accompagne d’une structuration simultanée des fractions de mousse au fur et à mesure de leur découpe et de leur déplacement dans la solution aqueuse de gélification, sous l’effet de la pression homogène exercée par cette solution sur leur surface. Cette mise en forme spontanée des fractions de mousse dans la solution aqueuse de gélification est particulièrement avantageuse et efficace lorsqu’il est souhaité former des corps solides de forme sphérique ou cylindrique.
Il est ainsi avantageusement obtenu, à l’issue du procédé selon l’invention, après l’étape d/ de maturation / mûrissement de la mousse, des corps solides en matériau biosourcé, biodégradable et compostable, présentant des propriétés au moins aussi bonnes que les corps en mousse expansée en polystyrène, en particulier : de bonnes propriétés d’isolation thermique, inhérentes au caractère expansé de la mousse, une faible masse volumique apparente, par exemple comprise entre 50 et 80 kg/m³, et de bonnes propriétés mécaniques. Ces corps solides sont en outre faciles à manipuler, en particulier à sécher, coller, assembler, mettre en forme par moulage, pour leur structuration en plaques ou objets divers, etc., ceci par les techniques et au moyen des équipements couramment disponibles dans les industries, en particulier pour la fabrication des objets en polystyrène expansé.
De manière tout à fait avantageuse, les corps solides obtenus à l’issue du procédé selon l’invention présentent également, après séchage, une bonne performance de tenue au feu, notamment grâce aux caractéristiques de l’alginate, en particulier une faible énergie de combustion, et un degré élevé d’autoextinguibilité, dû à la formation de char consécutivement à leur exposition au feu. Une telle propriété s’avère particulièrement avantageuse pour les applications dans le domaine du bâtiment, par exemple pour la formation de dispositifs anti-propagation du feu pour la protection des câblages électriques, ainsi que de l’emballage et du stockage, aussi bien dans le domaine du luxe que dans le domaine du conditionnement pour l’archivage et la protection, du loisir créatif, de la décoration, etc.
Le procédé selon l’invention est en outre respectueux de l’environnement. En particulier, il ne requiert aucun solvant ou produit toxique pour sa mise en œuvre.
L’alginate mise en œuvre dans le procédé selon l’invention peut provenir de toute origine, notamment être extrait d’algues le produisant naturellement, telles que des laminaires ou des fucus. Il peut autrement avoir été produit par des bactéries, telles que des bactéries du genre Pseudomonas ou Azobacter .
Les sels d’alginate à base de cations monovalents, tels que le sodium ou potassium, sont avantageusement solubles dans l’eau, si bien qu’ils se dissolvent facilement dans le véhicule aqueux dans l’étape a/ du procédé.
Le procédé selon l’invention permet une modulation des propriétés des corps solides formés, notamment une modulation de leurs propriétés mécaniques, de leur aspect, par exemple leur couleur, et de leurs caractéristiques au toucher. Il permet en particulier de leur conférer toute multifonctionnalité recherchée en fonction de l’application visée, par incorporation d’additifs adéquats dans le mélange formé dans l’étape a/, tels que des charges ou des fibres naturelles.
Les composés azotés sont généralement présents dans une teneur inférieure à 10000 ppm poids et de préférence inférieure à 8000 ppm poids, et généralement entre 1 et 10000 ppm poids ou entre 1 et 8000 ppm poids de composés azotés.
L’huile de pyrolyse peut également comprendre d’autres impuretés comme des métaux lourds tels que le mercure, l'arsenic, le zinc et le plomb, par exemple jusqu’à 500 ppb poids de métaux lourds tels que de mercure ou d’arsenic, et généralement entre 1 et 300 ppb poids ou entre 1 et 200 ppb poids de métaux lourds.
Selon un aspect primordial de l’invention, la charge comprend majoritairement une fraction lourde d’hydrocarbures d’origine fossile et une fraction mineure d’huile de pyrolyse de plastiques et/ou de pneus et/ou de CSR ayant une teneur en composés aromatiques supérieure à 30% poids par rapport au poids de l’huile de pyrolyse.
La fraction lourde d’hydrocarbures peut constituer plus de 50% poids de la charge (poids total de la charge), de préférence entre 55 % et 99% poids de la charge, de manière préférée entre 70% et 98% poids de la charge, plus préférentiellement entre 75% et 98% poids de la charge, encore plus préférentiellement entre 80% et 97% poids de la charge, et de manière encore plus préférée entre 80% et 95% poids de la charge, voire entre 85% et 95% poids de la charge.
Selon un mode de réalisation préféré, la charge est constituée de ladite fraction mineure d’huile de pyrolyse et d’une fraction lourde d’hydrocarbures d’origine fossile. Selon ce mode de réalisation, ladite fraction d’huile de pyrolyse constitue entre 1% et 45% poids, de préférence entre 2% et 30% poids, de ladite charge et la fraction lourde d’hydrocarbures constitue entre 55% et 99% poids, de préférence entre 70% et 98% poids, de la charge.
Selon une ou plusieurs mise en œuvre, la charge du procédé selon l’invention peut en outre comprendre, à une faible teneur, typiquement entre 1% et 20% poids de la charge, voire entre 1% et 10% ou entre 1 et 5% poids, une fraction d’huile ou de graisse végétale et/ou animale, et/ou une fraction hydrocarbonée issue de procédés de conversion thermique et/ou catalytique de biomasse lignocellulosique, telle qu’une huile produite à partir de biomasse lignocellulosique, selon diverses méthodes de liquéfaction comme la liquéfaction hydrothermale ou la pyrolyse, qui est alors co-traitée avec l’huile de pyrolyse de plastiques et/ou de pneus et/ou de CSR et la fraction lourde d’hydrocarbures d’origine fossile. Les huiles/graisses d'origine végétale et/ou animale contiennent des triglycérides et/ou des acides gras libres et/ou des esters. Les huiles végétales peuvent avantageusement être brutes ou raffinées, totalement ou en partie, et peuvent être issues des végétaux suivants : colza, tournesol, soja, palme, palmiste, olive, noix de coco, jatropha (pourghère), ricin, coton, arachides, lin, crambe, cette liste n'étant pas limitative. Les huiles d'algues ou de poisson sont également pertinentes. Les huiles/graisses d'origine végétale et/ou animale peuvent être usagées, par exemple des huiles de cuisson usagées. Les graisses animales peuvent être choisies parmi le lard ou les graisses composées de résidus de l'industrie alimentaire ou issus des industries de la restauration.
Les huiles/graisses d'origine végétale et/ou animale sont généralement très riches en paraffines. Ces paraffines ont une faible densité et un bon indice de cétane. L’ajout d’une telle charge dans la charge dudit procédé (fraction fossile et/ou fraction huile de pyrolyse très (ou trop) aromatiques) permet ainsi d’atteindre la spécification de la densité pour le produit souhaité dudit procédé. De même, l’ajout d’une telle charge permet d’améliorer l’indice de cétane d’une coupe diesel.
Prétraitement (optionnel) Ladite charge comprenant ladite fraction lourde d’hydrocarbures d’origine fossile et ladite fraction d’huile de pyrolyse, ou l’huile de pyrolyse seule, ou encore la charge lourde d’hydrocarbures d’origine fossile seule peuvent avantageusement être prétraitée(s) dans une étape optionnelle de prétraitement, préalablement à l’étape a) d’hydrotraitement, pour obtenir une charge mixte prétraitée ou une huile de pyrolyse prétraitée ou une charge fossile prétraitée qui alimente l’étape a).
Selon une variante, cette étape optionnelle de prétraitement permet de diminuer la quantité de contaminants et de particules solides. Cette étape optionnelle de prétraitement permet notamment l’élimination de sédiments qui peuvent se former du fait du caractère instable des huiles de pyrolyse et/ou d’un problème de compatibilité entre deux charges différentes.
Selon une variante, ladite étape optionnelle de prétraitement est mise en œuvre dans une section d’adsorption opérée en présence d’au moins un adsorbant. L’adsorbant peut être choisie parmi une zéolithe, du charbon actif, une argile, une silice ou une alumine. Avantageusement, ledit adsorbant comprend moins de 1% poids d’éléments métalliques, de préférence est exempt d’éléments métalliques. Par éléments métalliques de l’adsorbant, il faut entendre les éléments des groupes VIB, VIIB et VIII. Dans le cas où ladite fraction lourde d’origine fossile contient des métaux et/ou des composés de type résines et/ou asphaltènes, il est avantageux de faire passer au préalable la charge comprenant ladite fraction lourde d’origine fossile sur un lit de catalyseur ou d'adsorbant différent du catalyseur d'hydrotraitement ou d'hydrocraquage, par exemple sur un lit de catalyseur d’hydrodémétallation. L’adsorption peut également être effectuée sur la charge huile de pyrolyse seule ou sur la charge mixte.
On comprendra qu’en plaçant le premier circuit d’interface CI1 dans son état fermé on permet la décharge de la batterie cellulaire BP (et donc l’alimentation de la machine motrice électrique MME), et en plaçant le second circuit d’interface CI2 dans son état ouvert on interdit la recharge de la batterie cellulaire BP (que ce soit via le connecteur de recharge CR ou via la machine motrice électrique MME). Ainsi, lorsqu’une tension cellulaire mesurée est manquante, il n’y a plus de risque que cela provoque une brusque interruption de l’alimentation en énergie électrique de la machine motrice électrique MME et donc le GMP ne risque plus de faire l’objet d’une perte de puissance (même partielle), ce qui permet d’améliorer notablement la sécurité du véhicule V.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , l’étape 10-40 peut comprendre une sous-étape 10 dans laquelle on (par exemple le dispositif de surveillance DS) peut analyser toutes les tensions cellulaires mesurées de façon périodique. Dans ce cas, lorsqu’on (par exemple le dispositif de surveillance DS) s’aperçoit qu’il manque une tension cellulaire mesurée, on (par exemple le dispositif de surveillance DS) effectue la sous-étape 20. En revanche, si toutes les tensions cellulaires mesurées sont présentes, on (par exemple le dispositif de surveillance DS) ne fait rien, puis on (par exemple le dispositif de surveillance DS) et effectue de nouveau la sous-étape 10 lorsque le jeu suivant de tensions cellulaires mesurées est reçu.
Egalement par exemple, dans la sous-étape 20 de l’étape 10-40 on peut signaler (le dispositif de surveillance DS peut déclencher le signalement) au calculateur de supervision CS qu’il n’est pas autorisé à réaliser une recharge de la batterie cellulaire BP. Toute recharge est ici interdite, qu’elle se fasse via le connecteur de recharge CR ou par la machine motrice électrique MME.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , l’étape 10-40 peut comprendre une sous-étape 30 dans laquelle on (par exemple le dispositif de surveillance DS) peut surveiller le courant qui est délivré par la batterie cellulaire BP. Si ce courant est positif on (par exemple le dispositif de surveillance DS) peut effectuer de nouveau la sous-étape 30 avec la valeur suivante du courant délivré par la batterie cellulaire BP. En revanche, lorsque le courant est négatif, l’étape 10-40 peut comprendre, comme illustré non limitativement sur la , une sous-étape 40 dans laquelle on peut placer le (par exemple le dispositif de surveillance DS peut déclencher le placement du) premier circuit d’interface CI1 dans son état ouvert.
On comprendra en effet que si le courant délivré par la batterie cellulaire BP est négatif c’est que cette dernière (BP) est dans une phase de recharge interdite ou bien qu’elle fait l’objet d’un dysfonctionnement, ce qui est potentiellement dangereux. On décide donc d’interdire tout fonctionnement (et donc toute utilisation) de la batterie cellulaire BP, par sécurité.
Egalement par exemple, dans la sous-étape 20 de l’étape 10-40, en cas d’absence d’au moins cinq tensions cellulaires mesurées pendant une durée choisie dc, on peut placer le (par exemple le dispositif de surveillance DS peut déclencher le placement du) premier circuit d’interface CI1 dans son état ouvert. On notera que le nombre de tensions cellulaires mesurées absentes (ou manquantes) simultanément peut être plus important que celui précité (ici égal à 5). Par exemple, il peut être choisi égal à dix ou quinze, voire plus encore.
On comprendra en effet que s’il y a simultanément et durablement un nombre important de tensions cellulaires mesurées manquantes il y a une probabilité élevée que la batterie cellulaire BP fasse l’objet d’un dysfonctionnement potentiellement dangereux (éventuellement un début d’emballement thermique). On décide donc d’interdire tout fonctionnement (et donc toute utilisation) de la batterie cellulaire BP, par sécurité.
Egalement par exemple, dans son étape 10-40 la durée choisie dc peut être comprise entre 500 ms et 2 s. A titre d’exemple illustratif, la durée choisie dc peut être égale à 1 s. Mais d’autres valeurs de cette durée choisie dc peuvent être utilisées. Par exemple, la valeur de cette durée choisie dc peut être choisie pendant la phase de mise au point du véhicule V.
On notera également, comme illustré non limitativement sur la , que le calculateur de batterie CB (ou le calculateur du dispositif de surveillance DS) peut aussi comprendre une mémoire de masse MM1, notamment pour stocker chaque tension cellulaire mesurée, ainsi que d’éventuelles données intermédiaires intervenant dans tous ses calculs et traitements. Par ailleurs, ce calculateur de batterie CB (ou le calculateur du dispositif de surveillance DS) peut aussi comprendre une interface d’entrée IE pour la réception d’au moins les tensions cellulaires mesurées pour les utiliser dans des calculs ou traitements, éventuellement après les avoir mises en forme et/ou démodulées et/ou amplifiées, de façon connue en soi, au moyen d’un processeur de signal numérique PR2. De plus, ce calculateur de batterie CB (ou le calculateur du dispositif de surveillance DS) peut aussi comprendre une interface de sortie IS, notamment pour délivrer un message (ou ordre) de placement du second CI2 ou premier CI1 circuit d’interface dans son état ouvert.
On notera également que l’invention propose aussi un produit programme d’ordinateur (ou programme informatique) comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement de type circuits électroniques (ou hardware), comme par exemple le processeur PR1, est propre à mettre en œuvre le procédé de surveillance décrit ci-avant pour surveiller dans le véhicule V le fonctionnement de la batterie cellulaire BP.
Machine et procédé pour l’assemblage d’un stator muni d’un carter et d’une pluralité de dents bobinées collées à l’intérieur. La présente invention a pour domaine technique les moteurs électriques, notamment à flux axial.
En particulier, la présente invention a pour objet une machine pour l’assemblage d’un stator, un procédé d’assemblage d’un stator, ainsi qu’un stator assemblé par une telle machine ou un tel procédé.
Techniques antérieures Un moteur électrique à flux axial comprend, par exemple, deux stators et un rotor disposé axialement entre les deux stators.
Le rotor comprend une pluralité d’aimants permanents répartis de manière annulaire. Chaque stator comprend un carter et une pluralité de dents trapézoïdales bobinées réparties de manière annulaire dans le carter et vissées au carter.
Les dents bobinées peuvent être désalignées axialement et/ou être réparties de manière irrégulière selon la direction circonférentielle du moteur et/ou être faiblement serrées selon la direction circonférentielle.
La présente invention a donc pour objectif de pallier tout ou partie des inconvénients précités, de fournir un stator muni d’un carter et d’une pluralité de dents bobinées fixées à l’intérieur du carter, de contrôler le positionnement axial et radial des dents du stator.
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté avant (dans le compartiment moteur), une sous-partie avant gauche d’une structure de véhicule comprenant un premier exemple de réalisation d’une pièce de renfort selon l’invention, solidarisée fixement aux tablier, pièce d’ancrage et doublure d’aile,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la pièce de renfort de la , avant son installation dans le véhicule,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un deuxième exemple de réalisation d’une pièce de renfort selon l’invention, avant son installation dans un véhicule, et
illustre schématiquement, dans une vue en perspective, un troisième exemple de réalisation d’une pièce de renfort selon l’invention, avant son installation dans un véhicule.
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer une pièce de renfort PR destinée à faire partie d’une structure SV d’un véhicule automobile, et permettant de s’opposer au moins partiellement à la translation d’une extrémité latérale EL3 d’une pièce d’ancrage PA vers le tablier TV lorsque le véhicule subit un choc par l’avant.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que chaque pièce de renfort PR est destinée à faire partie d’un véhicule automobile de type voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule automobile. Elle concerne en effet tout véhicule automobile comprenant une structure comportant un collecteur d’auvent installé entre une pièce d’ancrage et un tablier.
Sur les figures 1 à 4 la direction X est la direction longitudinale du véhicule (automobile), laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.
On a schématiquement illustré sur la , une sous-partie gauche d’un exemple de partie avant d’une structure SV d’un véhicule (automobile) comprenant un bloc avant s’étendant jusqu’à un tablier TV, précédé par un collecteur d’auvent CA, lui-même précédé par une pièce d’ancrage PA, et comportant des pièces de renfort PR, droite et gauche, selon l’invention.
Chaque bras supérieur s’étend en remontant jusqu’à une zone située entre un pied avant PIV de la structure SV, qui est solidarisé fixement à un longeron latéral LL correspondant, et un montant avant de la structure SV qui est solidarisé fixement au pied avant PIV correspondant.
Chaque brancard BR s’étend vers un pied avant PIV correspondant, et comprend une extrémité arrière, opposée à l’extrémité avant du véhicule, et solidarisée fixement au pied avant.
Le tablier TV est installé suivant la direction transversale Y du véhicule à l’interface entre l’habitacle et le compartiment moteur CM. Il comprend deux premières extrémités latérales EL1, droite et gauche (seule la gauche est ici représentée).
Le collecteur d’auvent CA est installé devant le (ou en amont du) tablier TV et suivant la direction transversale Y. Il comprend deux deuxièmes extrémités latérales EL2, droite et gauche (seule la gauche est ici représentée).
En référence à la , un véhicule automobile 1 comprend un système 3 d’assistance à la conduite.
Le système 3 comprend en particulier un contrôleur 5 connecté à des capteurs 7 et à un dispositif d’alerte 9.
Le contrôleur 5 du véhicule 1 appartient à un système avancé d’aide à la conduite, communément appelé ADAS [pour « Advanced driver-assistance systems » selon la terminologie anglaise] qui prend toutes les décisions de conduite en fonction de l’environnement et de la destination programmée. Le véhicule automobile est alors qualifié de véhicule automobile autonome. Mais il peut également appartenir à un système centralisé de gestion du véhicule comprenant différentes aides à la conduite. Si les fonctions ADAS sont regroupées dans un unique calculateur (souvent appelé « ECU ADAS » pour, en anglais « Electronic Control Unit ADAS » ou « unité de commande électronique ADAS »), le contrôleur 5 est alors intégré dans cet unique calculateur.
Les capteurs 7 comprennent des capteurs adaptés pour enregistrer des paramètres physiologiques du conducteur à intervalle régulier. Par exemple, cela peut être un capteur de détection de l’alcoolémie du conducteur, de son pouls ou de sa tension. Cela peut être également des capteurs d’odeur. En effet, il est connu que certaines maladies comme le cancer, la sclérose en plaques et la maladie de Parkinson génèrent des molécules odorantes expirées par le malade. Enfin les capteurs 7 peuvent comprendre des dispositifs permettant d’analyser le comportement du conducteur. Par exemple, il existe des dispositifs qui détectent le risque d’endormissement en surveillant la pression des mains sur le volant ou en surveillant le regard du conducteur ainsi que le mouvement de ses paupières.