Grille (3) de circulation d’un flux d’air (FA) pour une face avant de véhicule (1) configurée pour être montée sur un bouclier (21) de véhicule (1), la grille (3) comprenant : - un cadre (5) ; - une pluralité de volets (6) montés mobiles en rotation relativement au cadre (5) disposés les uns à côté des autres le long d’une première direction (100), notamment transversale (Y), et configurés pour être déplacés entre une première position, ouverte, apte à permettre le passage d’un flux d’air (FA) au travers de la grille (3), et une deuxième position, fermée, configurée pour entraver le passage du flux d’air (FA) au travers de la grille (3), les volets (6) comprenant chacun une première surface (601) courbée, concave relativement à un sens de circulation du flux d’air (FA), configurée pour être tournée vers l’extérieur lorsque les volets (6) sont dans la deuxième position et pour dévier le flux d’air (FA) lorsque ceux-ci sont dans la première position ; - un dispositif d’actionnement (7) configuré pour déplacer tout ou partie de la pluralité de volets (6) entre la première position et la deuxième position. Grille (3) de circulation d’un flux d’air (FA) selon la revendication précédente, dans laquelle les volets (6) : - s’étendent chacun le long d’une direction d’extension (650) inclinée qui leur est propre définie par une première inclinaison (K) comprise entre 10 et 60°, voire entre 10 et 30°, relativement à une deuxième direction (200), orthogonale à la première direction (100), notamment une direction verticale (Z) ; et/ou - sont montés mobiles en rotation chacun autour d’un axe de rotation (600) qui leur est propre, chaque axe de rotation (600) étant incliné relativement à la deuxième direction (200) d’une deuxième inclinaison (W) comprise entre 10 et 60°, voire entre 10 et 30°. Grille (3) de circulation d’un flux d’air (FA) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle, lorsque la pluralité de volets (6) est disposée dans la deuxième position, les premières surfaces (601) desdits volets (6) s’étendent dans la continuité d’une première face (501) du cadre (5), configurée pour être tournée vers l’extérieur du véhicule (1). Grille (3) de circulation d’un flux d’air (FA) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle tout ou partie des volets (6) de la pluralité de volets (6): - est définie par une largeur et/ou une longueur strictement supérieure à 3 cm, voire à 5 cm ; et/ou - comprend, au niveau de la première surface (601) courbée, une courbure de flèche supérieure ou égale à 7 mm, voire à 10 mm. Grille (3) de circulation d’un flux d’air (FA) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le cadre (5) comprend une pluralité d’organes primaires (54) et tout ou partie des volets (6) de la pluralité de volets (6) comprend des organes secondaires (65), complémentaires des organes primaires (54) et configurés pour coopérer avec ceux-ci de sorte à former une liaison pivot, les organes secondaires (65) étant disposés sur une deuxième surface (602) de la pluralité de volets (6), opposée à la première surface (601). Grille (3) de circulation d’un flux d’air (FA) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle tout ou partie des volets (6) de la pluralité de volets (6) : - est au moins en partie superposé avec un volet (6) adjacent ; et/ou - comprend un bord au moins en partie complémentaire de forme d’un bord d’un volet (6) adjacent. Grille (3) de circulation d’un flux d’air (FA) selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle le dispositif d’actionnement (7) comprend une tringle (71) et un actionneur. Agencement (2) pour un véhicule (1) automobile comprenant un bouclier (21) pour une face avant du véhicule (1) et au moins une grille (3) de circulation d’un flux d’air (FA) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule (1) automobile comprenant un agencement (2) selon la revendication précédente et/ou une grille (3) de circulation d’un flux d’air (FA) selon l’une des revendications 1 à 7. Procédé de fonctionnement d’un véhicule (1) selon la revendication précédente, le véhicule (1) comprenant, en outre, au moins un capteur apte à mesurer une température d’un environnement extérieur au véhicule (1) et/ou d’au moins un composant du véhicule (1), tel qu’un moteur, un échangeur de chaleur (42) et/ou un élément d’électronique de puissance, et/ou le véhicule comprenant au moins un capteur apte à détecter une vitesse longitudinale du véhicule (1), le procédé comprenant : - la mesure d’au moins une température et/ou d’au moins une vitesse par l’au moins un capteur ou par au moins l’un des capteurs ; - l’analyse de la température et/ou de la vitesse mesurée et la détection d’un dépassement, supérieur ou inférieur, de la température et/ou de la vitesse mesurée relativement à au moins une température et/ou une vitesse seuil prédéterminée ; - la mise en œuvre du déplacement, par l’intermédiaire du dispositif d’actionnement (7), de tout ou partie de la pluralité de volets (6) dans la première position, dans la deuxième position et/ou dans une position intermédiaire comprise entre-celles-ci en fonction de la température mesurée, de la vitesse mesurée et/ou du dépassement détecté.