INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Trois protubérances 9 correspondant à trois zones d’actionnement 5 différentes des trois zones d’actionnement 5 de la , sont par exemple visibles depuis la surface externe 1 de l’élément de garnissage.
Dans l’exemple, chaque zone d’actionnement 5 pilote une fonctionnalité du module de gestion d’un dispositif multimédia différente. Ces fonctionnalités sont par exemple la mise en marche ou l’arrêt d’un dispositif multimédia, la gestion du contenu multimédia en cours de lecture par la fonction « précédent », la gestion du contenu multimédia en cours par la fonction « suivant », ou encore le réglage du volume sonore du contenu multimédia en cours de lecture.
Afin de guider l’utilisateur dans le choix des zones d’actionnement 5 à actionner, des pictogrammes 21 représentatifs de l’action réalisée si l’utilisateur actionne le dispositif d’actionnement 7 d’une zone d’actionnement 5 peuvent être affichés.
De même que l’attribution des fonctions aux zones d’actionnement 5, les pictogrammes 21 sont attribués aux zones d’actionnement 5, en fonction des fonctionnalités qu’elles pilotent, par le module de commande.
L’affichage de ces pictogrammes 21 est par exemple réalisé à l’aide d’un écran.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de rétroéclairage 17 est agencé pour former les pictogrammes 21 associés à chaque zone d’actionnement 5 dans lesquelles le dispositif d’actionnement 7 est dans la deuxième position.
Dans un exemple de réalisation, au moins certaines zones d’actionnement 5 comprenant un dispositif d’actionnement 7 en deuxième position, et pilotant certaines fonctions d’un dispositif fonctionnel, pilotent également des fonctions équivalentes d’un autre dispositif fonctionnel. Par exemple, une zone d’actionnement 5 pilotant l’augmentation, respectivement la réduction, du volume sonore du contenu d’un dispositif multimédia en cours de lecture lorsque ladite zone d’actionnement 5 est configurée pour piloter le dispositif fonctionnel de gestion d’un dispositif multimédia du véhicule, peut piloter également l’augmentation, respectivement la réduction, de la température à l’intérieur du véhicule lorsque ladite zone d’actionnement 5 est configurée pour piloter le dispositif fonctionnel de contrôle thermique du véhicule.
Avantageusement, la rampe de pulvérisation 1 comporte une pluralité de porte-buses 3 tels que précédemment décrits. En particulier, chaque porte-buses 3 est relié au conduit principal 2 de la rampe 1, de sorte à pouvoir être alimenté en liquide.
La pluralité de porte-buses 3 permet d’avoir une encore plus grande modularité de la rampe 1, puisque chaque groupe de buses 9 peut présenter un agencement différent, spécifique au besoin de l’utilisateur.
Les vannes commandables et les soupapes 11 de chaque porte-buses 3 sont indépendantes les unes des autres.
Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, les portes-buses 3 de la pluralité de porte-buses 3 sont équidistants les uns des autres.
Avantageusement, les porte-buses ont un espacement standardisé de 25 cm, 33 cm ou 50 cm.
Selon un autre mode de réalisation, les portes-buses 3 de la pluralité de porte-buses 3 ont un espacement variable entre eux.
Avantageusement, la première buse de pulvérisation 7 est une buse configurée pour permettre un double, voir un triple recouvrement de la surface pulvérisée, et dans laquelle les buses 10 du groupe de buses de pulvérisation 9 sont des buses de pulvérisation à spectre plus étroit que la première buse de pulvérisation 7.
On notera par ailleurs que l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment. Il apparaîtra en effet à l’homme du métier que diverses modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits ci-dessus, à la lumière de l’enseignement qui vient de lui être divulgué.
Par exemple, les buses du groupe de buses de pulvérisation peuvent être réparties sur un seul tronçon de conduit secondaire. Par exemple, si le groupe de buses de pulvérisation comporte trois buses de pulvérisation, elles peuvent être fixées sur un seul et même tronçon, une première buse peut être fixée à une première extrémité du tronçon, une deuxième buse à la seconde extrémité et une troisième buse au centre du tronçon. Dans un tel mode de réalisation, l’espacement entre les buses dépend du point de fixation sur le tronçon et la longueur du tronçon peut dépendre de la surface de champ à couvrir.
Dans la présentation détaillée de l’invention qui est faite précédemment, les termes utilisés ne doivent pas être interprétés comme limitant l’invention aux modes de réalisation exposés dans la présente description, mais doivent être interprétés pour y inclure tous les équivalents dont la prévision est à la portée de l'homme du métier en appliquant ses connaissances générales à la mise en œuvre de l'enseignement qui vient de lui être divulgué.
Installation ou machine de tri d’objets avec un dispositif de gestion aéraulique amélioré L’invention concerne le domaine des machines ou installation de tri d’objets ou de produits, notamment d’objets ou de produits dont une partie au moins est recyclable, le tri s’effectuant typiquement en fonction de la matière. Dans ce contexte, l’invention a pour objet une installation ou machine de tri d’objets avec un dispositif de contrôle aéraulique amélioré, le tri pouvant notamment être binaire ou ternaire.
La illustre schématiquement une installation (1) de tri (ici binaire) d’objets (2) connue comprenant, avantageusement montés dans une enveloppe (1’), un trieur (3) à géométrie planaire (triant des objets défilant de manière sensiblement monocouche sur un plan) et un système (4) de gestion aéraulique contrôlant la circulation d’air dans l’installation (1).
Selon un aspect, l’invention concerne un kit comprenant le système de fixation pour ligamentoplastie comprenant la cage 100 et la pièce interne 200 ainsi que le système d’entrainement 300.
Avantageusement, le système d’entrainement 300 de mise en place de la cage 100 est canulé pour permettre l’implantation du système suivant l’axe du forage osseux réalisé au préalable.
Le système d’entrainement 300 destiné à la mise en place de la cage 100 est illustré aux figures 10 à 13.
Le système d’entrainement 300 comprend une extrémité distale 301 destinée à coopérer avec l’extrémité proximale 102 de la cage 100 et une extrémité proximale 304 avantageusement destinée à coopérer avec un motoréducteur pour un actionnement en rotation de l’outil 300.
Le système d’entrainement 300 comprend une zone complémentaire 305 de la section du percement 101 et plus particulièrement de la portion médiale 106. La zone complémentaire 305 présente avantageusement une section transversale circulaire de diamètre constant. Cette zone complémentaire 305 présente une longueur maximale correspondant à la longueur de la portion médiale 106. Cette zone 305 s’étend depuis l’extrémité distale 301 préférentiellement jusqu’à la zone intermédiaire 306. La zone intermédiaire 306 est configurée pour coopérer avec la portion proximale 107 de la cage 100. La zone intermédiaire 306 comprend une première zone dite zone oblongue 303 et une deuxième zone dite zone circulaire 302. La zone oblongue 303 s’étend sur un secteur angulaire correspondant au secteur angulaire 110 complémentaire du secteur angulaire 109 de la cage 100. La zone circulaire 302 s’étend sur un secteur angulaire correspondant au secteur angulaire 109 de la cage 100. La zone circulaire 302 présente une surface externe circulaire dans le prolongement de la zone complémentaire 305. La zone oblongue 303 présente une surface externe circulaire proéminente par rapport à la zone complémentaire 305. Préférentiellement, l’outil 300 comprend une surface de butée 307 destinée à venir s’applique sur l’extrémité proximale 102 de la cage 100.
Selon une possibilité, l’invention comprend un outil pour la mise en place de la pièce interne 200. Cet outil n’est pas représenté sur les figures. L’outil de mise en place de la pièce interne 200 est configuré pour coopérer avec l’empreinte 207 de la pièce interne 200. Selon une possibilité, l’outil pour la mise en place de la pièce interne 200 peut faire partie d’un kit de ligamentoplastie.
Selon un aspect, l’invention concerne un ancillaire 500 destiné à coopérer avec la cage 100 pour la mise en place de la pièce interne 200 et la mise en tension du greffon 400.
Selon un aspect, l’invention concerne un kit comprenant le système de fixation pour ligamentoplastie comprenant la cage 100 et la pièce interne 200, ainsi que l’ancillaire 500 et avantageusement le système d’entrainement 300 et possiblement l’outil de mise en place de la pièce interne 200.
L’ancillaire 500 comprend une partie distale 501 et une partie proximale 511 formant un manche 505 destiné à être saisi par le chirurgien. Le manche 505 est par exemple aplati pour faciliter sa prise en main.
La partie distale 501 et la partie proximale 511 se rejoignent au niveau d’un ensemble de serrage. L’ensemble de serrage comprend une ouverture transversale formée dans l’ancillaire et recevant un axe de serrage 509 ; l’axe de serrage 509 recevant à une extrémité une molette de serrage 508 pouvant être actionnée à la main et à son autre extrémité opposée, un contre ressort 510 de maintien. Avantageusement, l’axe de serrage 509 comprend une fente 507 configurée et destinée à recevoir le greffon 400 pour assurer sa mise en tension par actionnement de la molette 508 de serrage.
La partie distale 501 comprend une ouverture 502. L’ouverture 502 est avantageusement perpendiculaire à l’ouverture recevant l’axe de serrage 509. L’ouverture 502 est configurée pour recevoir au moins l’outil de mise en place de la pièce interne 200. Selon une possibilité, l’ouverture 502 est également configurée pour permettre le passage de la pièce interne 200.
La partie distale 501 est configurée pour coopérer avec la cage 100 et plus spécifiquement avec l’extrémité proximale 102. La partie distale 501 est avantageusement destinée à coopérer avec la cage 100 pour la maintenir en place dans le tunnel osseux lors de l’insertion de la pièce interne 200 et son serrage. La partie distale 501 comprend au moins un élément de connexion destiné à coopérer avec la cage 100. Préférentiellement, la cage 100 comprend un élément de connexion complémentaire destiné à coopérer avec l’élément de connexion de l’ancillaire 500. L’élément de connexion est configuré pour empêcher la rotation de la cage 100 lors de la rotation de la pièce interne 200.
Selon un mode de réalisation préféré, l’ancillaire 500 comprend une pluralité d’éléments de connexion. À titre d’exemple préféré, l’élément de connexion est une protubérance 503 s’étendant depuis la partie distale dans une direction parallèle à la l’axe de l’ouverture 502. La protubérance 503 est agencée préférentiellement sur le pourtour de l’ouverture 502 de sorte à laisser l’ensemble de la section de l’ouverture 502 libre pour le passage de l’outil de mise en place de la pièce interne 200. Selon une possibilité, l’ancillaire 500 comprend quatre protubérances 503 comme illustré sur les figures 14 à 22.
Suivant ce mode de réalisation, les éléments de connexion complémentaires sont des évidements 506 de forme complémentaire aux protubérances 503. Les évidements 506 sont avantageusement formés dans la portion proximale 107 et plus particulièrement au niveau de la collerette. Les évidements sont formés par exemple au moins partiellement dans l’épaisseur de la portion proximale 107 comme illustré sur les figures 20 à 22 où les évidements 506 sont réalisés à la surface extérieure de la portion proximale 107, l’évidement 506 ayant une forme au moins partiellement complémentaire d’une protubérance 503.
Suivant une possibilité préférée, l’ancillaire comprend une butée 504 formée sur la partie distale 501. La butée 504 est de forme complémentaire d’une portion du pourtour de la portion proximale 107 de la cage 100, c’est-à-dire à la circonférence de la collerette. La butée 504 est préférentiellement formée au pourtour de l’ouverture 502. La butée 504 est par exemple agencée à l’extrémité distale de la partie distale 501. La butée 504 fait avantageusement face aux protubérances 503.
Selon une possibilité, le procédé de fixation d’un système selon l’invention pour ligamentoplastie, tel que décrit ci-dessus est repris avec l’utilisation de l’ancillaire 500. Le procédé comprend avantageusement, la réalisation d’un forage dans l’os. Le procédé comprend la mise en place de la cage 100 dans un forage préalablement réalisé dans l’os. La mise en place est avantageusement réalisée par le système d’entrainement 300 tel que décrit ci-dessus et représenté aux figures 10 à 13. Une fois la cage 100 implantée, le greffon 400 est passé à travers la cage 100, plus précisément au travers du percement 101. Le greffon 400 est avantageusement placé au niveau de l’extrémité proximale 102 dans l’échancrure 112 de la portion proximale 107. La pièce interne 200 est ensuite mise en place dans la cage 100. L’extrémité distale 205 de la pièce interne 200 est introduite dans le percement 101, préférentiellement en maintenant le greffon dans l’échancrure 112. L’ancillaire 500 est ensuite mise en place ; l’élément de connexion de l’ancillaire 500 se fixant dans l’élément de connexion complémentaire de la cage 100, plus spécifiquement la butée 504 et les protubérances 503 sont positionnées sur la portion proximale 107 de la cave 100. Le greffon 400 est introduit dans la fente 507 de l’ensemble de serrage de l’ancillaire 500. La molette de serrage 508 est actionnée pour mettre en tension le greffon 400. Puis, préférentiellement à l’aide d’un outil, non représenté, destiné à coopérer avec l’empreinte 207 de la pièce interne 200, et passant au travers de l’ouverture 502 de l’ancillaire, la pièce interne 200 est serrée. La partie proximale 203 et plus spécifiquement le filetage 204, avantageusement de la sous partie 203b, vient coopérer avec le filetage 104 de la portion proximale 107. La pièce interne 200 est visée dans la cage 100. La pièce interne 200 et plus spécifiquement la partie distale 201 vient s’appliquer sur le greffon 400 qui est lui-même appliqué sur la surface intérieure 115 de la portion distale 105 de la cage 100 assurant ainsi la fixation du greffon 400. L’outil de mise en place puis l’ancillaire 500 peuvent être retirés.
Notamment, l’unité électronique de contrôle 10 est apte à calculer une valeur de consigne de puissance de charge à partir de données associées à l’état de charge de la batterie 12 et d’une valeur de consigne d’état de charge vc de la batterie 12.
La puissance de charge est typiquement exprimée en kW. L’augmentation de la quantité d’énergie stockée dans la batterie 12 pendant la recharge n’est pas linéaire. En particulier, une tension nominale aux bornes de la batterie est faible en début de charge et augmente au fur et à mesure de la recharge. Par conséquent, le courant qui traverse la batterie 12 au cours de la recharge diminue au fur et à mesure de la recharge, et la quantité d’énergie stockée dans la batterie 12 augmente d’abord rapidement puis de plus en plus lentement pour atteindre la valeur de consigne d’état de charge vc, comme cela est visible sur les figures 3 et 4.
Notamment, l’unité électronique de contrôle 10 est apte à piloter le système de contrôle de batterie 14 pour commander une valeur de consigne d’état de charge vc et une valeur de consigne de puissance de charge lorsque le véhicule 1 reçoit de l’énergie électrique d’une borne de recharge 22.
L’unité électronique de contrôle 10 est apte à communiquer avec l’interface homme-machine 16 pour transmettre les données reçues du système de contrôle de batterie 14 et les données traitées par l’unité électronique de contrôle 10.
Le système de contrôle de batterie 14 peut recevoir des données associées à l’état de charge et à l’état de santé de la batterie 12 au moyen de différents capteurs de batterie.
Le système de contrôle de batterie 14 peut transmettre des données associées à l’état de charge et à l’état de santé de la batterie 12 à l’unité électronique de contrôle 10.
Le système de contrôle de batterie 14 peut commander une valeur de consigne d’état de charge vc et une valeur de consigne de puissance de charge lorsque le véhicule 1 reçoit de l’énergie électrique d’une borne de recharge 22.
La valeur de consigne d’état de charge vc peut être reçue depuis le système de contrôle de batterie 12.
L’interface homme-machine 16 est configurée pour recevoir et transmettre des données à l’unité électronique de contrôle 10, et pour recevoir et transmettre des données à un utilisateur.
L’interface homme-machine 16 comprend par exemple un écran d’affichage tactile et/ ou associé à des boutons de commande, et/ou une commande vocale.
Par exemple, l’interface homme-machine 16 peut recevoir de l’unité électronique de contrôle 10 des données associées à l’état de charge de la batterie 12, à l’état de santé de la batterie 12.
La présente invention propose un procédé de contrôle de la recharge d’une batterie de stockage d’énergie électrique 12 d’un véhicule 1 à propulsion électrique, le véhicule 1 comprenant au moins une unité électronique de contrôle 10, une batterie de stockage d’énergie électrique 12, un système de contrôle de batterie 14 configuré pour gérer la charge de la batterie 12 et pour communiquer avec une borne de recharge 22 de véhicule à propulsion électrique, et une interface homme-machine 16. Le procédé comprend :
a) la détermination d’un état de charge vi de ladite batterie 12 à un instant donné,
b) la détermination d’une valeur de consigne d’état de charge vc de la batterie 12,
c) la requête d’une demande de recharge de la batterie 12 jusqu’à la valeur de consigne déterminée,
d) la détermination d’une première option pour charger ladite batterie 12 jusqu’à la valeur de consigne d’état de charge vc déterminée, ladite première option comprenant une première durée de recharge d1 et une première valeur d’un paramètre associé à la recharge c1 pour une première valeur p1 de consigne de puissance de charge,
Selon un mode de réalisation : le premier transistor est à canal N et a sa source connectée au deuxième noeud d'alimentation ; le troisième transistor est à canal P et a sa grille connectée à un deuxième noeud intermédiaire du deuxième pont ; le deuxième transistor est à canal P et a sa grille couplée, de préférence connectée, au drain du troisième transistor et sa source connectée au premier noeud d'alimentation ; et le quatrième transistor est à canal N et a sa grille couplée, de préférence connectée, au drain du premier transistor.
Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend en outre : un troisième circuit tampon configuré pour être alimenté par une deuxième tension d'alimentation ayant une valeur nominale plus faible que celle de la première tension d'alimentation ; et un transistor MOS à canal N ayant sa source connectée au deuxième noeud d'alimentation, son drain connecté au noeud intermédiaire du premier pont et sa grille connectée à la sortie du troisième circuit tampon, dans lequel le troisième circuit tampon est destiné à recevoir un signal binaire à un niveau bas correspondant à une tension nulle si une valeur courante de la première tension est supérieure à la limite de tenue en tension des transistors, et à un niveau bas ou haut déterminé par une commande sinon, le niveau haut dudit signal correspondant à la deuxième tension d'alimentation.
Selon un mode de réalisation : le premier transistor est à canal P et a sa source connectée au premier noeud d'alimentation ; le troisième transistor est à canal N et a sa grille connectée à un deuxième noeud intermédiaire du deuxième pont ; le deuxième transistor est à canal N et a sa grille couplée, de préférence connectée, au drain du troisième transistor et sa source connectée au deuxième noeud d'alimentation ; et le quatrième transistor est à canal P et a sa grille couplée, de préférence connectée, au drain du premier transistor.
Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend en outre : un troisième circuit tampon configuré pour être alimenté par une deuxième tension d'alimentation ayant une valeur nominale plus faible que celle de la premier tension d'alimentation ; un quatrième pont diviseur de tension et un transistor MOS à canal N connectés en série entre les premier et deuxième noeuds d'alimentation, le transistor ayant sa source connectée au deuxième noeud d'alimentation, son drain connecté au quatrième pont et sa grille connectée à la sortie du troisième circuit tampon ; et un transistor MOS à canal P ayant sa source connectée au premier noeud d'alimentation, sa grille connectée au noeud intermédiaire du quatrième pont et son drain connecté au noeud intermédiaire du premier pont, dans lequel le troisième circuit tampon est configuré pour recevoir un signal binaire à un niveau bas correspondant à une tension nulle si une valeur courante de la première tension est supérieure à la limite de tenue en tension des transistors, et à un niveau bas ou haut déterminé par une commande sinon, le niveau haut dudit signal correspondant à la deuxième tension d'alimentation.
Un mode de réalisation prévoit un système comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus, et un circuit configuré pour recevoir ladite commande, la première tension et la deuxième tension, et pour fournir ledit signal binaire.
la représente, de manière schématique et sous la forme de blocs, un exemple d'un système électronique comprenant un circuit de génération de tension de référence selon un mode de réalisation ;
la illustre, sous la forme d'un circuit, un mode de réalisation du circuit de génération de la ;
la illustre, sous la forme d'un circuit, un autre de réalisation du circuit de génération de la ;
la représente, sous la forme d'un circuit, une variante de réalisation du circuit de la ;
la représente, sous la forme d'un circuit, un exemple de mode de réalisation d'un circuit tampon analogique ; et
la représente, sous la forme d'un circuit, un exemple d'un autre mode de réalisation d'un circuit tampon analogique.
En variante, le témoin lumineux est en surface de la télécommande.
Par exemple, la première touche comprend un motif translucide.
En variante, la première touche est translucide.
Le procédé selon l’invention peut être mis en œuvre par un dispositif électronique (ou par une télécommande pour véhicule automobile). L’invention concerne donc également un dispositif électronique (ou une télécommande pour véhicule automobile) configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’invention.
L’invention concerne également une télécommande (d’un véhicule automobile) comprenant le dispositif électronique selon l’invention.
L’invention concerne aussi un système comprenant la télécommande selon l’invention et un véhicule automobile configuré pour ; Recevoir la commande d’activation, de la part de la télécommande, par l’intermédiaire d’un deuxième récepteur radio du véhicule (et donc d’une communication radiofréquence), puis Sur réception de la commande d’activation, activer l’éclairage d’accompagnement du véhicule automobile, puis Envoyer, à la télécommande, la réponse (autrement dit : un acquittement) de la commande d’activation, par l’intermédiaire d’un deuxième émetteur radio du véhicule (et donc d’une communication radiofréquence).
Selon un mode de réalisation, le véhicule automobile est configuré pour mettre en œuvre les étapes suivantes : Décompte d’une deuxième durée prédéterminée à partir de l’étape de réception de la commande d’activation, A l’issue de la deuxième durée prédéterminée, (commande d’une) désactivation de l’éclairage d’accompagnement.
La deuxième durée prédéterminée est par exemple comprise entre 10 secondes et 3 minutes.
Par exemple, l’éclairage d’accompagnement comprend des feux de croisement du véhicule. Ainsi, l’activation de l’éclairage d’accompagnement peut comprendre l’allumage des feux de croisement du véhicule et/ou la désactivation de l’éclairage d’accompagnement peut comprendre l’extinction des feux de croisement.
En variantes (ou en outre), l’éclairage d’accompagnement peut comprendre d’autres feux du véhicule automobile.
Les caractéristiques et avantages du dispositif électronique, de la télécommande et du système sont identiques à ceux du procédé selon l’invention (sans qu’il soit nécessaire de les répéter ici).