INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Grâce au procédé selon l'invention, il est possible d'obtenir simplement un jus de pomme présentant une teneur réduite en sucre qui ne dénature pas la nature du jus de pomme.
En effet, le jus secondaire obtenu par la condensation des vapeurs du flux d'air utilisé pour sécher la drêche de pomme garde des propriétés recherchées du jus de pomme tout en évitant de présenter un taux de sucre important.
Par rapport à un jus de pomme issus du simple pressage de pommes, le jus de pomme final présente en moyenne un taux de sucre inférieur de l'ordre de 30 %.
Selon une caractéristique avantageuse, lors de l’étape de transformation de pommes, les pommes sont râpées pour séparer une chair de pomme, une peau, des pépins et un pédoncule, et en ce que : - la chair de pomme est pressée pour obtenir le jus primaire ; - la peau, les pépins et le pédoncule sont regroupés pour former la drêche de pomme.
La drêche de pomme comprend alors des constituants peu sucrés permettant d'obtenir un jeu secondaire également peu sucré.
Plus particulièrement, le jeu entre la paroi interne 56 et la paroi centrale 40 selon la direction parallèle à l’axe principal X, dit jeu axial, est compris entre 1 et 5 mm, plus particulièrement entre 2 et 3 mm.
Le jeu entre la paroi interne 56 et la paroi centrale 40 selon la direction radiale à l’axe principal X, dit jeu radial, est compris entre 0,5 et 1,5 mm, plus particulièrement entre 0,6 et 1,2 mm.
Le bord libre 42 est séparé sur toute sa circonférence du premier flasque, ici de la paroi interne 56, par un système de chicanes 58.
Le système de chicanes 58 comprend au moins un, ici une pluralité de, changements de direction.
Sur l’exemple représenté, le système de chicanes 58 comprend uniquement deux chicanes.
Cependant, le nombre de chicanes est susceptible d’être augmenté, en particulier selon l’étanchéité désirée.
Le premier flasque 20, ici la paroi interne 56, définit localement des ouvertures 60 entre les éléments de ventilation extérieurs 38 et au moins un des canaux de refroidissement de stator 28.
Chaque ouverture 60 relie ici fluidiquement un unique canal respectif parmi les canaux de refroidissement de stator 28 aux éléments de ventilation extérieurs 38.
Pour la suite de la description, on appelle « premier canal de refroidissement de stator » le ou les canaux de refroidissement de stator 28 relié(s) à une des ouvertures 60, et « deuxième canal de refroidissement de stator » le ou les canaux de refroidissement de stator 30 non relié(s) à une des ouvertures 60.
Dans l’exemple représenté, un canal de refroidissement de stator 28 sur deux est relié fluidiquement aux éléments de ventilation extérieurs par une ouverture 60. Plus particulièrement ici, un canal de refroidissement de stator sur deux autour du cercle de l’agencement est alternativement, soit relié aux éléments de refroidissement extérieurs 38 par une ouverture 60, soit non relié à une des ouvertures.
Alternativement, les ouvertures relient les éléments de ventilation extérieurs 38 à deux canaux de refroidissement de stator sur trois.
Plus particulièrement ici, un canal de refroidissement de stator sur deux selon le cercle de l’agencement est alternativement relié aux éléments de refroidissement extérieurs 38 par une ouverture 60 ou non.
Dans l’exemple représenté, en dehors des ouvertures 60, la paroi interne 56 relie la paroi extérieure 48 au bord libre 42 au jeu près, alors qu’au niveau des ouvertures 60, la paroi interne 56 relie le stator 14 au bord libre au jeu près.
En dehors des ouvertures 60, le premier flasque 20 est relié au stator 14 uniquement par la paroi extérieure 48.
Le premier flasque 20 délimite un espace interne 62 reliant les deuxièmes canaux de refroidissement de stator 30 aux canaux de refroidissement de rotor 24.
Les éléments de ventilation intérieurs 36 s’étendent dans l’espace interne 62.
Par exemple, les composants du fluide 23 pourront avoir une viscosité cinématique, mesurée à 25°C selon la norme ASTM D445 allant de 2 à 100cSt, une conductivité thermique à 25°C allant de 100 à 180 mW/(m.K) et une capacité thermique massique allant de 1500 à 2500 J/(kg.K).
Par exemple, le seuil de viscosité cinématique à 25°C selon la norme ASTM D445 peut être de 100 cSt ou encore de 15 cSt. Le seuil de conductivité thermique à 25°C peut être de 180 mW/(m.K), ou 160 mW/(m.K) ou encore 140 mW/(m.K). Le seuil de capacité thermique massique peut être de 2500 J/(kg.K), ou de 2200 J/(kg.K), ou encore de 2000 J/(kg.K).
Certains des composants du fluide 23 peuvent toutefois ne pas respecter ces seuils. En effet, l’objectif est que les paramètres du fluide de refroidissement respectent ces différents seuils et que le coefficient de variation de densité fonction de la température du fluide 23 respecte le seuil précédemment indiqué. Ainsi, des composants présents en petite quantité peuvent ne pas respecter les seuils précédents sans impacter fortement la valeur du coefficient du fluide.
A l’étape 52, le volume de fluide est déterminé. Pour adapter le volume du fluide, le volume du boîtier peut être modifié ou encore la taille des modules 42 décrits à la . Plus le module 42 et le nombre de cellules 41 qu’il contient sont grands et plus le volume de fluide de refroidissement 23 est important. Le volume de fluide peut être choisi afin que le fluide puisse absorber à lui seul l’énergie thermique équivalent à l’énergie électrique que peut stocker une cellule 41, 21 sans que la température du fluide ne dépasse un seuil à partir duquel les autres cellules rentreraient en emballement thermique. Il s’agit d’une sécurité supplémentaire, car l’énergie thermique est redistribuée sur les autres cellules, il n’est donc pas nécessaire que le fluide de refroidissement puisse absorber à lui seul toute l’énergie thermique sans dépasser ledit seuil.
A l’étape 53, le boîtier, les cellules 21, 41 et le fluide de refroidissement 23 sont assemblés pour produire la batterie 10.
A l’étape 54, une des cellules de la batterie 10, par exemple la cellule 30 rentre en emballement thermique. La température de celle-ci atteint des températures de l’ordre de 400 à 800°C.
A l’étape 55, l’énergie thermique dégagée par la cellule 30 est transférée au fluide de refroidissement en contact avec la cellule 30.
A l’étape 56, la partie du fluide 23 en contact de la cellule 30 est évacuée à distance de la cellule 30 et remplacée par une partie du fluide 23 plus froide.
A l’étape 57, l’énergie thermique transportée dans la partie du fluide de refroidissement 23 évacuée est transmise en partie aux autres cellules de la batterie 10 ou du module 42.
Les étapes 55 à 57 sont répétées en boucle tant que la cellule 30 produit de l’énergie thermique.
Batterie comprenant au moins un empilement de cellules électriques et procédé de montage associé La présente invention concerne le stockage de l’énergie électrique, en particulier dans le domaine de l’aéronautique. Elle se rapporte de manière générale au stockage de l’énergie électrique, pour des applications dans lesquelles la masse est un enjeu important.
Le terme batterie signifie un ensemble de modules individuels comprenant chacun des éléments de puissance agencés en série et/ou en parallèle afin d’atteindre la tension électrique et la capacité électrique voulues.
Les aéronefs modernes présentent des besoins croissants en énergie électrique, ce qui nécessite de configurer les batteries en conséquence. En effet, le changement climatique est une préoccupation majeure pour de nombreux organes législatifs et de régulation à travers le monde. Diverses restrictions sur les émissions de carbone ont été, sont ou seront adoptées par divers Etats.
L’aviation civile se mobilise depuis maintenant plusieurs années pour apporter une contribution à la lutte contre le changement climatique.
Les efforts de recherche technologique ont déjà permis d’améliorer de manière très significative les performances environnementales des avions. Par voie de conséquence, la Déposante travaille en permanence à la réduction de son impact climatique par l’emploi de méthodes et l’exploitation de procédés de développement et de fabrication vertueux et minimisant les émissions de gaz à effet de serre au minimum possible, pour réduire l'empreinte environnementale de son activité.
La est une vue de face d’une porte latérale dépourvue de panneau extérieur du véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention.
La est une section partielle selon un plan vertical et transversal de la porte latérale selon le mode de réalisation de l’invention.
La est une section d’un renfort selon une variante du mode de réalisation de l’invention.
La illustre schématiquement un véhicule, de préférence un véhicule automobile 1. Le véhicule comprend une caisse 2. Le véhicule 1 ou la caisse 2 comprend au moins une porte latérale 3. La porte latérale 3 comprend une vitre 7. A noter que la porte latérale 3 illustrée sur les figures 2 et 3 est une porte latérale agencée à gauche du véhicule. La porte 3 est illustrée et décrite en position fermée. Ainsi la porte 3 s’étend principalement selon la direction longitudinale. Sur la , l’extérieur E du véhicule 1 est à droite de la figure et l’intérieur ou habitacle H du véhicule est à gauche. Evidemment, une porte latérale peut être agencée à droite du véhicule. En outre, le véhicule peut comprendre plusieurs portes latérales agencées à gauche et/ou plusieurs portes latérales agencées à droite.
Plus précisément, comme illustré en particulier sur la , la porte latérale 3 comprend un panneau extérieur 6 ou peau extérieure. La porte latérale 3 comprend encore un renfort de ceinture 8. Le renfort de ceinture 8 est fixé au panneau extérieur 6. Le renfort de ceinture 8 s’étend de préférence en partie supérieure du panneau extérieur 6, côté intérieur du véhicule, en particulier sous un lécheur pour la vitre 7 agencé par exemple au niveau du panneau extérieur. Par exemple, le renfort de ceinture 8 comprend une ouverture 80 (illustrée sur la ) destinée au maintien et/ou à l’emplacement d’une commande d’ouverture extérieure 30 de la porte 3 (illustrée sur la ).
La porte latérale 3 comprend encore une cavité ou partie creuse 9 s’étendant entre le renfort de ceinture 8 et le panneau extérieur 6.
De préférence, le renfort de ceinture 8 comprend une première partie 89 de la cavité 9 et le panneau extérieur 6 comprend une deuxième partie 69 de la cavité 9. Dans ce cas, par exemple, le panneau extérieur 6 en vis-à-vis de la cavité 9 comprend une saillie s’étendant vers l’extérieur du véhicule, en vis-à-vis de la cavité 9, comme illustré sur la .
Par exemple, la cavité 9 est ménagée intégralement au sein du renfort de ceinture 8. Dans ce cas, par exemple, le panneau extérieur 6 en vis-à-vis de la cavité 9 est plan, voire comprend une saillie s’étendant vers l’habitacle du véhicule, en vis-à-vis de la cavité 9 (cas non illustré).
La porte latérale 3 comprend encore un renfort 10. Le renfort 10 est agencé de sorte à s’étendre au sein de la cavité 9 ménagée entre le renfort de ceinture 8 et le panneau extérieur 6. Par exemple, la cavité 9 et par conséquent le renfort 10, s’étendent longitudinalement, ou sensiblement longitudinalement.
De préférence, comme illustré sur la , le renfort 10 est fixé sur le renfort de ceinture 8. Ainsi, par exemple, de la soudure, par exemple de la soudure par points 18, est réalisée entre le renfort 10 et le renfort de ceinture 8. Alternativement, ou en complément, des rivets 19, par exemple des rivets auto-poinçonneurs, fixent le renfort 10 et le renfort de ceinture 8 ensemble. De préférence, les rivets 19 prennent en sandwich le renfort 10 et la paroi du renfort de ceinture 8. Plus précisément, la fixation sur le renfort de ceinture 8 est assurée via une paroi 13 du renfort 10. Cette paroi 13 est agencée en vis-à-vis du renfort de ceinture 8, en particulier d’une surface conséquente du renfort de ceinture s’étendant sensiblement longitudinalement. De préférence, le renfort 10 comprend une paroi 14 agencée en face de la paroi 13. La paroi 14 comprend de préférence des trous ou orifices 12 pour le passage d’une pince à souder par points ou d’une pince à riveter. Comme illustré sur la , par exemple les trous 12 ont une section carrée ou rectangulaire pour favoriser, faciliter le passage d’une telle pince.
Comme illustré sur la , la cavité 9 a de préférence une section S9 en forme de quadrilatère ou sensiblement de quadrilatère, ou en forme de triangle ou sensiblement de triangle, ou en forme de pentagone ou sensiblement de pentagone, selon un plan P vertical et transversal illustré sur la . Pour rappel, sur les figures, la porte latérale 3 est en position fermée.
Le renfort 10 a de préférence une section S10, selon le plan P vertical et transversal, venant au contact, ou sensiblement au contact, du périmètre de la section S9 de la cavité 9.
Le(s) acide(s) pe(uven)t être utilisé(s) en une quantité allant de 0,01 % à 15 % en poids, de préférence de 0,02 % à 10 % en poids et plus préférentiellement, de 0,03 % à 5 % en poids, par rapport au poids total de la composition, en fonction de leur solubilité.
La composition selon la présente invention peut comprendre, en plus des ingrédients susmentionnés, un ou plusieurs ingrédients facultatifs typiquement employés en cosmétique, en particulier, des épaississants hydrophiles ou lipophiles, dérivés, par exemple, de polymères synthétiques autres que le (a) polymère cationique ; des solvants organiques volatils ou non volatils ; des polymères anioniques ; des polymères amphotères ; des polymères non ioniques tels que le bêta-glucane ; des silicones et dérivés de silicone autres que la (d) huile ; des extraits naturels dérivés d’animaux ou de plantes autres que le (a) polymère cationique ou la (d) huile ; des cires ; et similaires, dans une plage qui n’altère pas les effets de la présente invention.
La composition selon la présente invention peut comprendre le ou les ingrédient(s) facultatif(s) en une quantité de 0,01 % à 30 % en poids, de préférence de 0,05 % à 20 % en poids, et plus préférentiellement de 0,1 % à 10 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La composition selon la présente invention ne comprend pas de tensioactif, ou comprend au moins un tensioactif en une quantité de 1 % en poids ou moins, préférentiellement de 0,1 % en poids ou moins, et plus préférentiellement de 0,01 % en poids ou moins, par rapport au poids total de la composition. Il est particulièrement préférable que la composition selon la présente invention ne comprenne pas de tensioactif.
La quantité du ou des épaississant(s) et/ou solvant(s) organique(s) dans la composition selon la présente invention peut être de 1 % en poids ou moins, de préférence de 0,1 % en poids ou moins et, plus préférentiellement, de 0,01 % en poids ou moins, par rapport au poids total de la composition. Il est particulièrement préférable que la composition selon la présente invention n’inclue ni épaississant synthétique ni solvant organique.
[Préparation] La composition selon la présente invention peut être préparée en mélangeant le(s) ingrédient(s) essentiel(s) comme expliqué plus haut, et le(s) ingrédient(s) optionnel(s), si nécessaire, comme expliqué ci-dessus.
La composition selon la présente invention peut être préparée par mélange simple ou facile avec un moyen de mélange classique tel qu’un agitateur et un homogénéisateur. De plus, le chauffage peut ne pas être nécessaire. Par conséquent, le processus de préparation de la composition selon la présente invention peut être respectueux de l’environnement.
[Application cosmétique] La composition selon la présente invention peut être utilisée en tant que composition cosmétique. Ainsi, la composition cosmétique selon la présente invention peut être destinée à être appliquée sur une substance kératineuse. Par substance kératineuse, on entend ici une matière contenant de la kératine comme élément constitutif principal et, à titre d'exemple, la peau, le cuir chevelu, les lèvres, les cheveux ou poils et similaires. Par conséquent, il est préférable que la composition cosmétique selon la présente invention soit utilisée pour un procédé cosmétique pour la substance kératinique, en particulier la peau.
Ainsi, la composition cosmétique selon la présente invention peut être une composition cosmétique pour la peau, de préférence, une composition cosmétique de soin de la peau ou une composition de maquillage de la peau, et plus préférentiellement, une composition cosmétique de soin de la peau.
[Forme] La composition selon la présente invention peut être présente sous toute forme.
Par exemple, la (d) huile peut former des phases grasses, la (c) eau peut former une phase aqueuse, et les phases grasses peuvent être dispersées dans la phase aqueuse. Ainsi, la phase aqueuse peut fonctionner comme une phase continue, et la phase grasse peut fonctionner comme une phase dispersée. En d’autres termes, la composition selon la présente invention peut se présenter sous la forme d’une dispersion H/E telle qu’une émulsion H/E. Si la composition selon la présente invention est de type H/E, elle peut offrir une sensation de fraîcheur en raison de (c) l’eau qui en forme la phase externe.
[ Film ] La composition selon la présente invention peut être utilisée pour préparer aisément un film.
Ainsi, la présente invention peut également porter sur un processus de préparation d’un film, de préférence un film cosmétique, facultativement d’une épaisseur de 0,5 μm ou plus, plus préférentiellement de 1,0 μm ou plus, et encore plus préférentiellement de 1,5 μm ou plus, comprenant :
Sur la est représentée un dispositif 1 de silencieux comprenant un silencieux 10 et un déflecteur aérodynamique 20 fixé sur ledit silencieux 10.
Le dispositif 1 silencieux selon l’invention est destiné à être disposé sous le plancher (non représenté) d’un véhicule automobile comprenant un moteur à combustion interne, notamment à proximité d’un bouclier arrière, de sorte que l’axe d’extension du dispositif 1 silencieux soit orienté suivant la direction transversale Y du véhicule.
Le silencieux 10 est configuré pour atténuer les bruits de gaz d’échappement du moteur.
Le silencieux 10 se présente sous la forme d’une enveloppe 11 fermée et définissant un corps creux de forme générale allongée s’étendant selon l’axe transversal Y.
L’enveloppe 11 comprend deux extrémités transversales opposées 12, 13 fermées.
L’enveloppe 11 est, de préférence, réalisée en matériau métallique tel qu’en acier inoxydable.
L’enveloppe 11 comprend en outre un orifice d’entrée 14 (visible sur la ) destiné à être raccordé à un conduit ou tuyau d’entrée et un orifice de sortie (non visible sur les figures) destiné à être raccordé à un ou plusieurs conduits ou tuyaux de sortie sur le circuit d’échappement (non représenté) du véhicule automobile.
Le corps creux de l’enveloppe 11 est, de manière connue en soi, aménagé intérieurement pour laisser passer les gaz du circuit d’échappement du moteur, en les atténuant entre l’orifice d’entrée 14 et l’orifice de sortie.
Le déflecteur aérodynamique 20 s’étend selon l’axe transversal Y et est disposé le long de la partie inférieure et à l’arrière de l’enveloppe 11 du silencieux 10.
Plus précisément, le déflecteur aérodynamique 20 est disposé au niveau de l’intersection (non référencée) entre la surface arrière 15 et la surface inférieure 16 de l’enveloppe 11 du silencieux 10.
Le déflecteur aérodynamique 20 présente une section transversale en forme de L comprenant une première partie 21 verticale sensiblement inclinée en direction de la surface arrière 15 de l’enveloppe 11 et une deuxième partie 22 horizontale sensiblement inclinée en direction de la surface inférieure 16 de l’enveloppe 11.
La première partie 21 et la deuxième partie 22 sont, ici, reliées par une partie arrondie 23.
La deuxième partie 22 horizontale forme une partie active du déflecteur et est configurée pour dévier un flux d‘air arrivant depuis l’avant du véhicule.
Le déflecteur aérodynamique 20 est fixé au silencieux 10, et notamment à l’enveloppe 11, par l’intermédiaire d’une ou plusieurs sangles de fixation 30.
Le déflecteur aérodynamique 20 est fixé au silencieux 10, avantageusement de manière réversible,
La quantité de la ou des (d) huile(s) dans la composition selon la présente invention peut être de 10 % à 50 % en poids, préférentiellement de 15 % à 45 % en poids, et plus préférentiellement de 20 % à 40 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La phase aqueuse dans la composition selon la présente invention peut comprendre en outre (e) au moins un polymère anionique.
Le (e) polymère anionique peut être choisi dans le groupe consistant en les polysaccharides tels que l’acide alginique, l’acide hyaluronique et les polymères de cellulose, les (co)polyacides aminés anioniques tels que les (co)polyacides glutamiques, les (co)polyacides (méth)acryliques, les (co)polyacides amiques, le (co)polysulfonate de styrène, les (co)poly(sulfates de vinyle), le sulfate de dextrane, le sulfate de chondroïtine, les (co)polyacides maléiques, les (co)polyacides fumariques, les (co)polymères d'acide maléique, et leurs sels.
La quantité du (des) (e) polymère(s) anionique(s)dans la composition selon la présente invention peut être de 0,001 % à 15 % en poids, de préférence de 0,005 % à 10 % en poids et, plus préférentiellement, de 0,01 % à 5 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La phase grasse dans la composition selon la présente invention peut en outre comprendre (f) au moins un acide gras, de préférence choisi parmi les acides gras saturés et insaturés, linéaires ou ramifiés en C 4 -C 26 , plus préférentiellement en C 6 -C 24 et encore plus préférentiellement en C 8 -C 22 .
La quantité du (des) (f) acide(s) gras dans la composition selon la présente invention peut être de 0,01 % à 15 % en poids, de préférence de 0,05 % à 10 % en poids et, plus préférentiellement, de 0,1 % à 5 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La phase grasse dans la composition selon la présente invention peut en outre comprendre (g) au moins une argile modifiée organiquement, de préférence de l’hectorite modifiée organiquement et plus préférentiellement de l’hectorite de distéardimonium.
La quantité des phases aqueuses dans la composition selon la présente invention peut être de 30 % à 70 % en poids, préférentiellement de 35 % à 65 % en poids, et plus préférentiellement de 40 % à 60 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La quantité de la phase aqueuse dans la composition selon la présente invention peut être de 30 % à 70 % en poids, préférentiellement de 35 % à 65 % en poids, et plus préférentiellement de 40 % à 60 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Après une recherche minutieuse, les inventeurs ont découvert qu’il est possible de proposer une composition E/H qui peut offrir au moins une bonne hydratation à une substance kératineuse telle que la peau.
une pluralité de phases aqueuses comprenant :
Selon un exemple de réalisation, le cadre peut comprendre une pluralité d’organes primaires et tout ou partie des volets de la pluralité de volets peut comprendre des organes secondaires, complémentaires des organes primaires et configurés pour coopérer avec ceux-ci de sorte à former une liaison pivot, les organes secondaires étant disposés sur une deuxième surface de la pluralité de volets, opposée à la première surface.
Optionnellement, tout ou partie des volets de la pluralité de volets : - peut être au moins en partie superposé avec un volet adjacent ; et/ou - peut comprendre un bord au moins en partie complémentaire de forme d’un bord d’un volet adjacent.
Notamment, le dispositif d’actionnement peut comprendre une tringle et un actionneur.
L’invention concerne également un agencement pour un véhicule automobile comprenant un bouclier pour une face avant du véhicule et au moins une grille de circulation d’un flux d’air selon l’une des revendications précédentes.
L’invention concerne encore un véhicule automobile comprenant un agencement et/ou une grille de circulation d’un flux d’air selon l’invention.