Installation autonome de transport par câbles (100), comprenant au moins une boucle de câble mobile (20) tractant des véhicules débrayables (2) pris en charge par un circuit de cheminement (4) : Situé dans une station (3) à une extrémité (100a) ou un point intermédiaire (100d) de la ligne ; Assurant le déplacement des véhicules (2) à l’intérieur de la station (3) à une vitesse réduite par rapport à la boucle de câble (20) ; caractérisée en ce que chaque véhicule (2) en entrée (E) du circuit de cheminement (4) est dirigé à chaque point de bifurcation (7a) vers une des directions suivantes : Dans une voie de transfert (5), disposée de façon distincte autour du circuit de cheminement (4), qui possède une zone d’échange mixte (8) de flux de passagers entrant et sortant des véhicules (2) en translation à vitesse réduite ou à l’arrêt ; Dans une voie auxiliaire, disposée de façon distincte autour du circuit de cheminement (4), qui constitue une réserve de véhicules (6b) en translation à vitesse réduite ou à l’arrêt sans réalisation d’un transfert de passagers ; Dans la suite du circuit de cheminement (4) pour être dirigé vers une autre voie de transfert (5) ou auxiliaire (6) de la station (3), ou pour être réinjecté sur la boucle de câble mobile (20) en sortie de station (S) ; selon une affectation et une loi de commande du mouvement (42) générées par un dispositif de contrôle (40) et définies par un programme établi à partir de données (41) mesurées en temps réel sur l’installation (100) par un ensemble de capteurs (10). Installation autonome de transport par câbles selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque station (3) de l’installation (100) comporte au moins une voie de transfert (5) : Positionnée au niveau du sol, en souterrain ou en aérien ; Dotée d’une zone d’échange mixte (8) indépendante du circuit de cheminement (4) ; Possédant une géométrie en forme de lobe, incurvée ou rectiligne ; Reliée au circuit de cheminement (4) et/ou aux autres voies de transfert (5) et/ou aux voies auxiliaires (6) par au moins deux points de bifurcations dotés d’un système d’aiguillage (7a). Installation autonome de transport par câble selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’au moins une quelconque station (3) de l’installation (100) comporte au moins une voie auxiliaire (6) : Située au même niveau ou à un niveau inférieur ou supérieur aux voies de transfert (5) ; Indépendante du circuit de cheminement (4) ; Reliée au circuit de cheminement (4) et/ou aux voies de transfert (5) adjacentes et/ou aux autres voies auxiliaires (6) adjacentes par au moins deux points de bifurcations incurvés dotés d’un système d’aiguillage (7a). Installation autonome de transport par câbles selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les véhicules (2b) entrant en une quelconque station de destination (31) de l’installation (100) sont pris en charge de façon individuelle, depuis la ligne de câble tracteur (20), par un système d’entraînement dans le circuit de cheminement (4) et pour être dirigés : Vers une voie de transfert (5) ; Vers une voie auxiliaire (6) ; Ou vers la sortie (S) de la station ; selon une loi de mouvement (42), générée par un dispositif de contrôle (40), qui définit l’ordre de départ, l’accélération, le freinage et l’ordre d’arrêt du véhicule entrant (2b) de façon indépendante des autres véhicules (2) de l’installation (100). Installation autonome de transport par câbles selon la revendication 4, caractérisée en ce que la loi du mouvement (42), qui définit l’ordre de départ, l’accélération, le freinage et l’arrêt des véhicules (2) dans les voies de cheminement (4), de transfert (5) et auxiliaire (6), est donnée par un programme établi par le dispositif de contrôle (40) à partir d’informations (41) récupérées sur l’installation (100) par un ensemble de capteurs (10) positionnés : Dans les véhicules (2) ; À l’interface (13) ; Dans les voies (4), (5), (6) des stations ; pour renseigner sur la position relative entre chacun des véhicules (2) en circulation dans les voies de la station (3), le niveau de remplissage des véhicules (2) ainsi que l’intrusion d’individus dans les voies (4), (5), (6). Installation autonome de transport par câbles selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée par un mode de fonctionnement selon lequel un véhicule sortant (2a) d’une station d’origine (30) est dirigé, selon une consigne générée par le dispositif de contrôle (40), vers une station de destination (31) de l’installation où il est accueilli dans une quelconque voie de transfert (5) de la station (31), possédant au moins un emplacement libre, afin d’assurer l’embarquement et le débarquement des passagers. Installation autonome de transport par câbles selon l’une des revendications précédentes, pour laquelle la séquence d’arrivée d’un véhicule (2b) dans une quelconque des voies de transfert (5) d’une station de destination (31) comprend au moins une des étapes suivantes : - Le véhicule (2b) rejoint une voie de transfert (5) depuis la voie de cheminement (4) ; - Dès son entrée dans la voie de transfert (5), au moins une porte (11) du véhicule (2b) donne sur le quai constituant une zone d’échange mixte (8) ; - L’ouverture d’au moins une porte (11) du véhicule (2b) est réalisée de façon automatique dès que le véhicule a au moins une porte (11) qui donne sur un quai (8) ; - Le véhicule est arrêté lorsqu’un autre véhicule (2) est stationné devant lui ou qu’il se situe en tête de la voie de transfert (5) ; les étapes étant générées par l’intermédiaire d’un dispositif de contrôle (40) et définies par un programme établi à partir des informations (41) mesurées en temps réel sur l’installation (100). Installation autonome de transport par câbles selon l’une des revendications précédentes, pour laquelle la séquence d’échange de flux de passagers entre un véhicule (2) situé dans une quelconque des voies de transfert (5) d’une station de destination (31) ou d’origine (30) de l’installation comprend au moins une des étapes suivantes : Les passagers montent et/ou descendent du véhicule (2) depuis les quais (8) par l’interface (13), de façon simultanée ou successive, alors que le véhicule (2) est en mouvement ou à l’arrêt dans la voie de transfert (5) avec au moins une porte (11) en position ouverte ; Des écrans (14a), (14b) diffusent des informations pour les voyageurs sur la destination et l’état de remplissage instantané de chaque véhicule (2) ; La fermeture automatique d’au moins une porte (11) du véhicule (2), en mouvement ou à l’arrêt dans la voie de transfert (5), est commandée par un programme récupérant des informations transmises par au moins un capteur (10c), (10d) situé dans le véhicule ou un capteur (10d), (10e), (10f) situé à l’interface (13) avec le quai (8) ; Un signal sonore et lumineux diffusé par un actionneur accompagne la fermeture automatique d’au moins une porte (11) du véhicule (2) ; les étapes étant générées par l’intermédiaire d’un dispositif de contrôle (40) et définies par un programme établi à partir des informations (41) mesurées en temps réel sur l’installation (100). Installation autonome de transport par câbles selon l’une des revendications précédentes, pour laquelle la séquence de départ d’un véhicule (2) depuis une quelconque des voies de transfert (5) d’une station d’origine (30) comprend au moins une des étapes suivantes : Si le véhicule est vide, le véhicule est dirigé par l’intermédiaire des aiguillages (7a) : Vers une autre voie de transfert (5) de la station (30) ou d’une autre station (3) quelconque de l’installation (100) ; Ou une voie auxiliaire (6) de la station (30) ou d’une autre station (3) quelconque de l’installation (100) ; Si le véhicule transporte au moins un passager, le véhicule est acheminé vers la sortie (S) de la station par les voies de cheminement pour être emmené à la station de destination (31) via la boucle de câble mobile (20) ; les étapes étant générées par l’intermédiaire d’un dispositif de contrôle (40) et définies par un programme établi à partir des informations (41) mesurées en temps réel sur l’installation (100). Installation autonome de transport par câbles selon l’une des revendications précédentes, pour laquelle l’ensemble des véhicules (2) arrivent, transitent et/ou stationnent puis repartent simultanément d’une même voie de transfert (5) ou auxiliaire (6) d’au moins une quelconque station (3) de l’installation (100) en formant un train de véhicules, selon un mode de fonctionnement couplé établi par le dispositif de contrôle (40). Installation autonome de transport par câbles selon la revendication 8, caractérisée en ce que le programme du dispositif de contrôle (40) qui analyse les données (41), transmises par les capteurs (10c) (10d) positionnés dans le véhicule (2) ou les capteurs (10d) (10e) (10f) situés à l’interface (13) avec les quais (8), procède selon un algorithme de type reconnaissance automatique d’image pour détecter le nombre de passagers présents à l’intérieur du véhicule (2), l’affluence de passagers sur le quai de transfert (8) et l’intrusion d’individus dans les voies (4), (5), (6) de la station (3). Dispositif de contrôle (40) comprenant au moins un système de calcul configuré pour mettre en œuvre les étapes de fonctionnement de l’installation autonome de transport par câbles (100) selon l’une des revendications 1 à 11. Installation autonome de transport par câbles comprenant au moins un dispositif de contrôle (40) selon la revendication précédente. Programme d’ordinateur comprenant des portions de codes de programme pour l’exécution des étapes de fonctionnement d’une installation autonome de transport par câbles (100) selon l’une des revendications 1 à 11, lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur.