Guide d’air (40, 41, 42) pour véhicule automobile électrique ou hybride, ledit guide d’air (40, 41, 42) comportant au moins une paroi formant un conduit au sein duquel est destiné à circuler un flux d’air (F) entre une entrée d’air et une sortie d’air, ledit guide d’air (40, 41, 42) comportant au moins un échangeur de chaleur (24, 25, 26), ledit au moins un échangeur de chaleur (24, 25, 26) comportant : - un faisceau de tubes (24c, 25c, 26c) comportant une multitude de tubes (24c, 25c, 26c) dans lesquels un fluide caloporteur est destiné à circuler et disposés espacés les uns aux autres, le flux d’air (F) étant destiné à circuler entre lesdits tubes (24c, 25c, 26c), - une boîte collectrice disposée à chaque extrémité du faisceau de tubes (24c, 25c, 26c), ladite boîte collectrice comportant une plaque collectrice (24b, 25b, 26b) traversée par les tubes (24c, 25c, 26c) du faisceau de tubes (24c, 25c, 26c) et un couvercle (24a, 25a, 26a) recouvrant ladite plaque collectrice (24b, 25b, 26b) de sorte à former une cavité dans laquelle une extrémité des tubes (24c, 25c, 26c) débouche, caractérisé en ce que le couvercle (24a, 25a, 26a) de la boîte collectrice vient de matière avec l’au moins une paroi du guide d’air (40, 41, 42). Guide d’air (40, 41, 42) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte deux parois parallèles l’une à l’autre, au moins une desdites parois parallèles comportant au moins un couvercle (24a, 25a, 26a) de boîte collectrice. Guide d’air (40, 41, 42) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte deux parois parallèles comportant chacune un couvercle (24a, 25a, 26a) de boîte collectrice. Guide d’air (40, 41, 42) selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’une même paroi du guide d’air (40, 41, 42) comporte deux couvercles (24a, 25a, 26a) de deux boîtes collectrices, le faisceau de tubes (24c, 25c, 26c) comportant un coude de retour en «U ». Guide d’air (40, 41, 42) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les couvercles (24a, 25a, 26a) sont disposés côte-à-côte et ont un rebord commun. Guide d’air (40, 41, 42) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les tubes (24c, 25c, 26c) du faisceau de tubes (24c, 25c, 26c) sont des fibres creuses. Module de refroidissement (22) pour véhicule automobile électrique ou hybride, ledit module de refroidissement (22) étant destiné à être traversé par un flux d’air (F), ledit module de refroidissement (22) comportant un guide d’air (40, 41, 42) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Module de refroidissement (22) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le guide d’air (40, 41, 42) est un premier boîtier collecteur (41) comportant une turbomachine tangentielle (30) configurée de sorte à générer le flux d’air (F), ladite turbomachine tangentielle (30) comportant une volute (44) comprenant une sortie (45) du flux d’air (F). Module de refroidissement (22) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comporte : - un carénage (40) formant un canal interne traversé par le flux d’air (F), ledit carénage (40) comportant au moins un échangeur de chaleur (24), - un premier boîtier collecteur (41) disposé en aval du carénage (40) selon une direction longitudinale (X) du module de refroidissement (22) allant de l’avant vers l’arrière dudit module de refroidissement (22), ledit premier boîtier collecteur (41) comportant une turbomachine tangentielle (30) configurée de sorte à générer le flux d’air (F), ladite turbomachine tangentielle (30) comportant une volute (44) comprenant une sortie (45) du flux d’air (F), au moins un desdits carénage (40) et premier boîtier collecteur (41) étant un guide d’air (40, 41, 42) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Module de refroidissement (22) selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comporte : - un premier boîtier collecteur (41) comportant une turbomachine tangentielle (30) configurée de sorte à générer le flux d’air (F), ladite turbomachine tangentielle (30) comportant une volute (44) comprenant une sortie (45) du flux d’air (F), - un deuxième boîtier collecteur (42) disposé en amont du premier boîtier collecteur (41) selon une direction longitudinale (X) du module de refroidissement (22) allant de l’avant vers l’arrière dudit module de refroidissement (22), au moins un desdits premier boîtier collecteur (41) et deuxième boîtier collecteur (42) étant un guide d’air (40, 41, 42) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6.