Machine de manutention (1) comportant : - un châssis (2) présentant un axe longitudinal médian (X) ; - un bras de levage (3) monté pivotant sur le châssis (2) ; - une cabine de conduite (11) qui est fixée au châssis (2) et est positionnée d'un premier côté du châssis (2) par rapport à l'axe longitudinal médian (X) du châssis (2) ; - un compartiment (15) qui est positionné sous la cabine de conduite (11) ; et - au moins un réservoir (16) de stockage d’hydrogène qui est logé dans le compartiment (15). Machine de manutention (1) selon la revendication 1, comportant en outre un circuit d’admission d’air qui comporte une entrée (23) qui est agencée pour prélever de l’air à l’extérieur de la cabine de conduite (11), une sortie (24) débouchant dans un espace interne de la cabine de conduite (11) et un ventilateur (25) agencé pour faire circuler de l’air depuis l’entrée (23) vers la sortie du circuit d’admission d’air. Machine de manutention (1) selon la revendication 2, comportant un dispositif de mise en surpression qui comprend : - un capteur de pression (26) configuré pour délivrer un signal de pression représentatif de la pression dans l’espace interne de la cabine de conduite (11) ; et - une unité de commande (27) qui est configurée pour commander le ventilateur (25) en fonction du signal de pression délivré par le capteur de pression (26) et d’une consigne de pression C p supérieure à la pression atmosphérique. Machine de manutention (1) selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle l’entrée (23) du circuit d’admission d’air est positionnée à une hauteur supérieure à 1,50 m. Machine de manutention (1) selon l’une quelconque des revendication 2 à 4, dans laquelle l’entrée (23) du circuit d’admission d’air est positionnée par rapport à la cabine de conduite (11), du côté du châssis (2). Machine de manutention (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, comportant en outre un déflecteur (35) qui est disposé sous l’entrée (23) du circuit d’admission d’air et qui est configuré pour éloigner un flux d’air remontant de l’entrée (23) du circuit d’admission d’air. Machine de manutention (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle le compartiment (15) comporte une bouche d’entrée d’air (28) et une sortie d’évacuation d’air (30). Machine de manutention (1) selon la revendication 7, dans laquelle la sortie d’évacuation d’air (30) est formée dans une paroi latérale (31) du compartiment (15). Machine de manutention (1) selon la revendication 8, dans laquelle la sortie d’évacuation d’air (30) est positionnée par rapport à la cabine de conduite (11), du l’autre côté du châssis (2). Machine de manutention (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, dans laquelle le compartiment (15) comporte un ventilateur (29) configuré pour assurer un flux d’air forcé dans le compartiment (15) de la bouche d’entrée d’air (29) vers la sortie d’évacuation d’air (30). Machine de manutention (1) selon l’une quelconque des revendications 7 à 10, dans laquelle le compartiment (15) comporte une paroi supérieure (32) qui comprend une portion (33) qui est inclinée avec une pente constante ou strictement croissant de façon à monter en direction de la sortie d’évacuation d’air (30). Machine de manutention (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, comportant un dispositif de détection et de gestion d’incendie (40) comportant une unité de contrôle (45) et au moins un capteur choisi parmi : - un capteur de température (41) configuré pour délivrer un signal représentatif de la température du réservoir (16) ; - un capteur de pression (42) configuré pour délivrer un signal représentatif de la pression régnant à l’intérieur du réservoir (16) ; - un capteur de température (43) configuré pour délivrer un signal représentatif de la température régnant dans le compartiment (15) ; et - un capteur d’opacité (44) configuré pour délivrer un signal représentatif de l’opacité du milieu gazeux à l’intérieur du compartiment (15) ; l’unité de contrôle (45) étant configurée pour : - comparer une valeur délivrée par l’au moins un capteur à une valeur seuil ; - détecter un risque d’incendie lorsque la valeur délivré par l’au moins un capteur est supérieure ou égale à ladite valeur seuil ; et - commander la fermeture d’un vanne d’arrêt (18) associée au réservoir (16) en réponse à la détection d’un risque d’incendie. Machine de manutention (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, comportant un dispositif de détection et de gestion de fuite (47) comprenant : - un capteur de pression (42) configuré pour délivrer un signal représentatif de la pression régnant à l’intérieur du réservoir (16) ; - un capteur d’hydrogène (48) configuré pour délivrer un signal représentatif d’une concentration en hydrogène à l’intérieur du compartiment (15) ; et - une unité de contrôle (45) qui est configurée pour : - traiter le signal délivré par le capteur de pression (42) et déterminer une valeur ∆P représentative d’un gradient de pression par unité de temps dans le réservoir (16) ; - comparer chacune des valeurs parmi la valeur ∆P et une valeur délivrée par le capteur de pression (42) avec au moins une valeur seuil respective ; - détecter une fuite en fonction desdites comparaisons ; et - commander un ventilateur (29) qui est configuré pour assurer un flux d’air forcé dans le compartiment (15) en réponse à la détection d’une fuite. Machine de manutention (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, comportant un caisson (12) dans lequel sont logés une pile à combustible (17) raccordée au réservoir (16), un échangeur de chaleur (21) configuré pour refroidir la pile à combustible (17) et un ventilateur (22) associé audit échangeur de chaleur (21). Machine de manutention (1) selon la revendication 14, comportant en outre un dispositif de gestion (50) de la ventilation dans ledit caisson (12) comportant : - un capteur de température (52) configuré pour délivrer un signal représentatif de la température d’un fluide caloporteur circulant dans l’échangeur de chaleur (21) ; - un capteur d’hydrogène (53) qui est configuré pour délivrer un signal représentatif d’une concentration en hydrogène à l’intérieur du caisson (12) ; et - une unité de contrôle (51) qui est configurée pour : - commander le ventilateur (22) associé à l’échangeur de chaleur (21) en fonction du signal délivré par le capteur de température (52) et/ou en fonction du signal délivré par le capteur d’hydrogène (53).