INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Par « distraction », on entend une décharge mécanique provisoire de l’articulation A en créant un écartement entre les deux os S formant cette articulation A.
Par exemple, tel qu’illustré sur les figures 5 à 7 ou la dans le cas du genou, la distraction provisoire est mise en œuvre entre le tibia S1 et le fémur S2, avantageusement avec une cote en écartement de l’ordre de 5 mm et maintenue entre 6 à 8 semaines.
En l’espèce, le dispositif de distraction orthopédique 1 consiste avantageusement en un dispositif de distraction orthopédique 1 chirurgical ou implantable.
Le dispositif de distraction orthopédique 1 est ici interne, avantageusement implanté sous la peau et les tissus mous du patient, ce qui permet de supprimer le risque d’infection en lien avec des broches percutanées.
De manière alternative, le dispositif de distraction orthopédique 1 est externe, avantageusement positionné à l’extérieur de la peau du patient, avec des moyens de solidarisation destinés à être implantées à travers la peau et les tissus mous.
De manière générale, selon l’invention, le dispositif de distraction orthopédique 1 comprend :
- des moyens de solidarisation 2, pour la solidarisation du dispositif de distraction orthopédique 1 avec les os S formant l’articulation A,
- des moyens de liaison télescopique 3, reliant les moyens de solidarisation 2 et définissant un degré de liberté en translation T entre les moyens de solidarisation 2,
- des moyens de manœuvre 4, adaptés à générer une manœuvre en écartement entre les moyens de solidarisation 2 selon le degré de liberté en translation T pour créer la distraction entre les os S de l’articulation A, et
- des moyens de verrouillage 5, adaptés à verrouiller en translation les moyens de liaison télescopique 3 après la création de la distraction recherchée.
En particulier, le degré de liberté en translation T s’étend avantageusement perpendiculairement par rapport à l’axe de pliage de l’articulation A ou par rapport à l’interligne articulaire.
Moyens de solidarisation Les moyens de solidarisation 2 comprennent :
- des premiers moyens de solidarisation 21 pour la solidarisation avec au moins un premier os S1 de l’articulation A (avantageusement un tibia pour le genou), et
Les coefficients de dilation thermique proches du substrat formé par les première et deuxième surfaces externes 2a et 3a et de la première couche 7 contribuent à augmenter cette adhérence.
La deuxième couche 8 forme une première barrière résistante permettant de diminuer l’apparition de fissuration dues à la friction entre le disque de frein 1 revêtu et les plaquettes de frein.
En sus de la deuxième couche 8, la première couche 7 forme une deuxième barrière de résistance mécanique permettant de diminuer l’apparition de fissuration.
De préférence, le revêtement 6 est un revêtement bicouche comprenant uniquement ladite première couche et ladite deuxième couche.
La structure bicouche du revêtement 6 permet de limiter le nombre d’interfaces au niveau desquelles des porosités peuvent être présentes et être à l’origine de la décohésion du revêtement 6, le rendant fragile face aux sollicitations mécaniques. La structure bicouche permet donc d’obtenir un revêtement 6 plus résistant mécaniquement qu’une structure comportant un nombre supérieur à deux interfaces.
L’épaisseur du revêtement 6 est comprise entre 300 et 500 µm, de préférence comprise entre 350 et 450 µm.
De préférence, l’épaisseur de la première couche 7 est comprise entre 100 et 200 µm.
De préférence, l’épaisseur de la deuxième couche 8 est comprise entre 100 et 200 µm.
Le revêtement 6 est obtenu selon une technique de dépôt de matériaux par laser à très grande vitesse dite EHLA.
Par dépôt de matériaux par laser à très grande vitesse, on entend dans la présente invention une technique de projection thermique également connue sous la dénomination anglaise « Extreme high‐speed laser application process » et sous l’acronyme EHLA.
En référence à la , la technique EHLA repose, comme la technique de Laser Cladding dont elle dérive, sur l’utilisation d’un laser 9 industriel haute puissance pour faire fondre et/ou souder des poudres métalliques. Les poudres entraînées par un gaz, tel que de l’argon, forment un flux de poudre 10 projeté sur un substrat, créant ainsi une superposition de liaisons métallurgiques. Ce procédé permet la création d’une zone thermiquement affectée 11 avec le substrat garantissant une bonne adhérence au substrat, tel que les première et deuxième surfaces externes 2a, 3a.
La technique de dépôt laser EHLA permet d'atteindre une vitesse de dépôt jusqu'à 200 m/min et un taux de surface jusqu'à 500 cm 2 /min, soit 100 fois plus vite que dans la technique de Laser Cladding conventionnelle. En effet, certains paramètres comme la puissance laser ou le débit de poudre sont plus élevés.
Contrairement à la technique de Laser Cladding conventionnelle, dans la technique EHLA, les particules sont fondues avant d’entrer en contact avec le substrat, à environ 1 mm du substrat. L’ensemble du flux de poudre 10 converge vers une région 12 à distance du substrat. Les particules présentes dans le flux de poudre 10 ainsi fondues sont ensuite transportées par le gaz et tombe dans le bassin de fusion 13. Le substrat étant déjà lui aussi chauffé par le laser 9, la zone thermiquement affectée 11, qui correspond à une zone de fusion entre une partie de la poudre projetée et une partie du substrat, est plus fine que dans le procédé Laser Cladding, et l’énergie absorbée par le substrat est moindre.
La très fine, voire inexistante, zone thermiquement affectée 11 obtenue via la technique EHLA permet, lors de la formation du revêtement 6, de ne pas déformer le matériau du disque de frein 1, tel que la fonte, sur lequel est formé le revêtement 6, et de ne pas modifier ses propriétés, notamment ses propriétés de résistance à la déformation.
Un tel revêtement 6 obtenu par la technique EHLA possède des propriétés de résistance mécanique optimisées, notamment face aux sollicitations thermomécaniques et à l’usure, ce qui permet de limiter l’émission de particules polluantes par le disque de frein 1 lors du freinage ainsi qu’en dehors des phases de freinage du véhicule automobile.
L’invention concerne également un procédé de fabrication d’un disque de frein comme précédemment décrit, comprenant la formation de la première couche 7 et de la deuxième couche 8 du revêtement 6 par la technique de dépôt de matériaux par laser à très grande vitesse dite EHLA.
L’invention concerne également l’utilisation d’un plasmide tel que défini ci-dessus pour la quantification d’au moins un microorganisme dans un échantillon.
L’invention concerne particulièrement l’utilisation d’un plasmide tel que défini ci-dessus pour établir une gamme étalon pour la quantification d’au moins un microorganisme dans un échantillon.
De préférence, le plasmide comprend la séquence SEQ ID NO: 13 pour la quantification de la microalgue O streopsis ou O streopsis cf. siamensis .
De préférence, le plasmide comprend la séquence SEQ ID NO: 14 pour la quantification de la microalgue O streopsis ou O streopsis cf. ovata .
On définit ainsi ici un échantillon de référence. Un échantillon de référence comprend une concentration connue (par exemple en nombre de copies par volume) d’un plasmide comprenant une séquence consensus d’un microorganisme à détecter.
Afin de réaliser une gamme étalon, l’ADN d’au moins deux échantillons de référence (de préférence au moins trois échantillons de référence, au moins quatre échantillons de référence ou au moins cinq échantillons de référence) comprenant des concentrations différentes dudit plasmide est amplifié en même temps que l’ADN du ou des échantillons à analyser.
L’ADN amplifié des échantillons de référence permet ainsi de constituer une gamme étalon.
La gamme étalon comprend par exemple des points correspondant à l’ADN amplifié d’échantillons de référence, lesdits échantillons de référence comprenant, avant amplification, des dilutions en série du plasmide, par exemple des dilutions au 10 ème du plasmide.
Le premier point de la gamme étalon peut par exemple correspondre à un échantillon de référence comprenant une concentration de départ (i.e. avant amplification) en plasmide comprise de 10 6 à 10 7 copies de plasmides par µl, par exemple 4.10 6 copies /µl.
Un exemple de gamme étalon comprend sept points correspondant à des dilutions au 10 ème , allant de 4.10 6 copies/µl à 4 copies/µl.
Le nombre de copies du plasmide peut être calculé en utilisant la formule suivante :
Méthode de détection d’au moins un microorganisme dans au moins un échantillon
La présente invention a également pour objet une méthode de détection d’au moins un microorganisme dans au moins un échantillon, comprenant les étapes suivantes : filtration dudit échantillon, pour obtenir un rétentat comprenant des microorganismes, extraction de l’ADN des microorganismes du rétentat, pour obtenir une solution comprenant de l’ADN extrait, purification de l’ADN de la solution comprenant de l’ADN extrait, pour obtenir une solution d’ADN purifié, amplification de l’ADN de la solution d’ADN purifié avec au moins un couple d’amorces spécifiques du microorganisme à détecter, et détermination de la présence et/ou quantification du microorganisme à détecter dans l’échantillon.
La méthode selon l’invention peut comprendre de détecter un ou plusieurs microorganismes dans un ou plusieurs échantillons.
Les données permettant la détermination de ces routes possibles 37,38 comportent au moins des données relatives à l’aéronef 1 et des données relatives à l’environnement. Ces données sont, par exemple, stockées dans la mémoire 56.
Les données relatives à l’aéronef 1 comportent des données de performance de l’aéronef 1 qui comprennent des premières données de performance correspondant au mode de fonctionnement AEO , et des secondes données de performance correspondant au mode de fonctionnement économique. Certaines données de performance peuvent être communes aux deux modes de fonctionnement, telle une puissance requise au vol pour atteindre une vitesse donnée ou encore les capacités calorifiques du carburant utilisé, et d’autres peuvent être différentes et spécifiques pour chaque mode de fonctionnement. Par exemple, les limitations du domaine de vol autorisé, telles que la hauteur et la vitesse d’avancement, ainsi que les puissances disponibles et les consommations de carburant sont spécifiques pour chaque mode de fonctionnement. Ces données de performance peuvent aussi comporter des marges moteur spécifiques à chaque moteur thermique 11 permettant de définir les performances réelles de chaque moteur thermique 11.
Ces données de performances peuvent être prises en compte sous la forme d’abaques déterminant par exemple la puissance disponible et la consommation de carburant de chaque moteur thermique 11 en fonction de la masse de l’aéronef 1, de son altitude, de sa vitesse et/ou des conditions atmosphériques extérieures.
Les données relatives à l’aéronef 1 comportent également des données de santé de l’aéronef 1, notamment au moins deux compteurs moteur caractérisant respectivement des données d’usage des moteurs thermiques 11, et au moins deux compteurs transmission caractérisant respectivement les données d’usage relatives respectivement aux arbres d’entrée 13, et comprenant notamment le nombre de cycles entrée-sortie du mode de fonctionnement économique de la roue libre de la boîte de transmission principale 12, ou le nombre d’heures de fonctionnement en mode économique des arbres 13 d’entrée de la boîte de transmission principale 12. D’autres données de santé peuvent également être prise en compte pour le calcul 120 des routes possibles 37,38, telles que l’usage de machines électriques chargées de supporter un ou plusieurs moteurs thermiques 11 en mode de fonctionnement économique par exemple.
Les données relatives à l’environnement comportent des données météorologiques comprenant notamment des données relatives au vent et à la température, voire la pression atmosphérique et la présence d’intempéries entre les points de départ 31 et d’arrivée 35 ainsi que dans les corridors de passage 32-34. Ces données météorologiques peuvent être prises en compte par les données de performances de l’aéronef 1, par exemple les abaques précédemment cités.
Les données relatives à l’environnement comportent aussi des données environnementales telles une base de données terrain. Cette base de données terrain recense les obstacles permanents naturels ou artificiels, voire des obstacles artificiels temporaires. Par exemple, la base de données terrain comporte une montagne 70 telle que représentée sur la .
La route AEO 37 et la route économique 38 représentées sur la sont ainsi calculées en fonction de ces différentes données et des paramètres de vol.
Cependant, l’étape de détermination 120 peut conclure que seul un type de routes possibles est réalisable parmi les routes AEO 37 et économique 38, en fonction des données et des paramètres de vol. Par exemple, vu la distance entre les points de départ 31 et d’arrivée 35 combiné éventuellement avec une charge utile importante, il peut être impossible de réaliser le vol en mode de fonctionnement AEO .
Pour des raisons similaires, l’étape de calcul 120 peut conclure qu’aucune route possible n’existe, aussi bien pour un mode de fonctionnement AEO que pour un mode de fonctionnement économique.
Les routes possibles 37,38 peuvent comporter plusieurs segments de vol 41 successifs entre les points de départ 31 et d’arrivée 35, comme représenté sur la . Chaque segment de vol 41 correspond à une partie de la route possible 37,38 et des caractéristiques du vol de l’aéronef 1 sont associées à chacun de ces segments de vol 41. Ces caractéristiques du vol de l’aéronef 1 associées à chacun de ces segments de vol 41 sont des éléments du plan de vol, tels que l’altitude, la vitesse d’avancement, la position, le cap par exemple, et sont définies lors de l’étape de détermination 120.
Pour les routes AEO 37, le calculateur 55 associe le mode de fonctionnement AEO à chaque segment de vol 41. Pour les routes économiques 38, le calculateur 55 associe un mode de fonctionnement parmi le mode de fonctionnement économique et le mode de fonctionnement AEO à chaque segment de vol 41, ainsi qu’éventuellement une information indiquant quel moteur thermique 11 parmi les moteurs thermiques 11 doit fournir la puissance mécanique aux rotors 2,3.
Selon les exemples de routes possibles 37,38 affichées sur la , les données environnementales ont permis d’identifier la montagne 70 située entre les points de départ 31 et d’arrivée 35. Le sommet 72 de la montagne 70 a une altitude supérieure à la hauteur maximale ALTMax définie par le corridor 33. L’altitude du flanc 71 de cette montagne 70 est quant à elle inférieure à cette hauteur minimale ALTMin, et supérieure à la limitation de hauteur maximale ALTMaxEco.
En conséquence, la route AEO 37 affichée sur la a été définie selon quatre segments de vol 41 lors de l’étape de calcul 121, ces quatre segments de vol 41 étant parcourus avec l’aéronef 1 en mode de fonctionnement AEO . Un segment de décollage 42 démarre au point de départ 31 et respecte le corridor de départ 32. Ensuite, deux segments de croisière 45,46 survolent le flanc 71 et contournent le sommet 72 tout en respectant le corridor de départ 32. Enfin, un segment d’atterrissage 44 se termine au point d’arrivée, en respectant le corridor d’arrivée 34.
La route économique 38 affichée sur la a quant à elle été définie selon trois segments de vol 41 lors de l’étape de calcul 122. Le segment de décollage 42 et le segment d’arrivée 44 sont identiques à ceux de la route AEO 37 et parcourus avec l’aéronef 1 en mode de fonctionnement AEO . Ensuite, un segment de croisière 48, situé entre les segments de décollage 42 et le segment d’arrivée 44, contourne la montagne 70 tout en respectant le corridor de croisière 33 ainsi que les limitations de hauteur minimale ALTMinEco et maximale ALTMaxEco. Dès lors, le segment de croisière 48 peut être parcouru avec l’aéronef 1 en mode de fonctionnement économique.
De plus, l’étape de détermination 120 peut comporter une sous-étape supplémentaire d’identification 125 pour identifier une ou plusieurs aires d’atterrissage de secours 36 à proximité de chaque route économique 38 calculée lors de l’étape de détermination 122. Une telle aire d’atterrissage de secours 36 peut être nécessaire pour la sécurité du vol. Un point de déroutement 39 situé sur la route économique 38 peut également être défini, l’aéronef 1 devant se diriger vers l’aire d’atterrissage de secours 36 à partir de ce point de déroutement 39. Par exemple, selon l’exemple affiché sur la , si l’aéronef 1 ne peut pas être utilisé avec le mode de fonctionnement économique sur la totalité du segment de vol 41, par exemple en cas de changement des conditions météorologiques, il pourrait ne pas avoir suffisamment de carburant pour atteindre le point d’arrivée 35. Dès lors, le plan de vol comporte une aire d’atterrissage de secours 36 et un point de déroutement 39 calculés lors de la sous-étape de détermination 125 permettant à l’aéronef 1 de se dérouter de la route économique 38 à partir du point de déroutement 39 pour se diriger vers l’aire d’atterrissage de secours 36 afin de s’y poser avant de ne plus avoir de carburant.
Ensuite, le procédé selon l’invention comporte une étape d’estimation 130 réalisée à l’aide d’un calculateur 55 pour estimer un coût opérationnel de chaque route possible 37,38 précédemment déterminée, en fonction de modèles de coût associés aux différents modes de fonctionnement de l’aéronef 1.
Avantageusement, un procédé selon l’invention autorise également une modification « centralisée » et à tout instant des fichiers d’export. Chaque fichier d'export n’est en effet stocké que dans la base des fichiers d'export, accessible à un ensemble de terminaux. Il n’est pas dupliqué et sa modification, de préférence avec l’éditeur, permet de modifier toutes les vidéos associées, par exemple pour ajouter, supprimer, ou modifier la durée de lecture d’un composant, ou pour modifier sa position dans la vidéo.
Avantageusement, un procédé selon l’invention permet enfin de générer des vidéos rapidement, même si le terminal ne dispose que d’une mauvaise qualité de connexion au Web. En particulier, lire les composants vidéo stockés dans une base de composants nécessite une bande passante inférieure (ou un débit de connexion plus faible) que la lecture d’une vidéo conventionnelle stockée sur un serveur distant. On constate en moyenne un gain de 90% sur l’utilisation de la bande passante à qualité équivalente.
L’invention concerne également un éditeur d’un fichier d’export d’une vidéo produite par un procédé selon l’invention, l’éditeur étant programmé pour présenter sur un écran, à un opérateur, une interface pour qu’il précise à l’éditeur les paramètres du fichier d’export, par exemple par saisie dans des champs.
Dans un mode de réalisation, l’interface comporte, pour chacune d’une pluralité de séquences de la vidéo, un champ pour l’identification d’un composant visuel de ladite séquence et un champ pour la saisie, par l’opérateur, d’un texte à lire à haute voix, c'est-à-dire en voix off, et/ou à afficher en superposition sur le composant visuel lors de la diffusion de la vidéo.
De préférence, cette interface présente un champ pour que l’opérateur identifie une ou plusieurs langues étrangères, l’éditeur étant programmé pour traduire le texte dans lesdites langues étrangères et ajouter les traductions dudit texte dans le fichier d’export.
L’assembleur peut ainsi utiliser le fichier d’export pour produire des vidéos dans lesquelles le texte de la séquence, de préférence de chaque séquence, est dans la langue du texte saisi par l’opérateur ou dans une langue étrangère identifiée par l’opérateur, en fonction du contexte.
L’invention concerne encore un dit assembleur programmé pour mettre en œuvre les étapes C) et D) d’un procédé selon l’invention.
L’invention concerne enfin un système pour la mise en œuvre d’un procédé selon l’invention, le système comportant : - un ordinateur d’édition dans lequel l’éditeur a été chargé pour créer le fichier d’export de la vidéo ; - un serveur donnant accès au fichier d’export ; - un serveur donnant accès aux composants vidéos précisés dans le fichier d’export ; - un serveur Web apte à fournir un accès à la page Web initiale, dans laquelle est inclus un assembleur configuré pour la mise en œuvre des étapes C) et D) dudit procédé ; - une pluralité de terminaux dans chacun desquels sont chargés un navigateur programmé pour accéder et charger une page Web initiale pour la mise en œuvre d’une étape B) dudit procédé.
Définitions Par « ordinateur », on désigne une unité de traitement informatique, ce qui inclut un ensemble de plusieurs machines, ayant des capacités de traitement informatique. Un téléphone portable, en particulier le téléphone portable du visiteur, un ordinateur de type PC ou un serveur, par exemple un serveur à distance du visiteur, par exemple le « cloud », sont des exemples d’ordinateurs. Un ordinateur comporte classiquement des moyens de communication pour échanger avec d’autres ordinateurs. Classiquement, un ordinateur comporte en particulier un processeur, une mémoire, un écran, un module de communication par internet, par WIFI, par Bluetooth® ou par le réseau téléphonique. L’ordinateur peut être également connecté à une imprimante.
Un « terminal » est un ordinateur utilisé par un visiteur pour visiter un site internet et pour lire la vidéo, sur un « écran de visualisation ». « L’ordinateur d’édition » est un ordinateur utilisé par un opérateur pour éditer des fichiers d’export.
Par « serveur distant », on entend classiquement un serveur par exemple à plus de 10 km, plus de 100 ou plus de 1000 km du terminal. Un serveur distant peut être constitué de plusieurs appareils physiquement disposés à des endroits différents. Le terminal ne peut généralement avoir accès à un serveur distant qu’à travers un réseau de communication public, par exemple du type réseau téléphonique filaire, hertzien et/ou optique.
Un « navigateur », « navigateur Internet » ou « navigateur Web » est un programme informatique adapté pour se connecter à des sites Web, télécharger les éléments de la page Web (textes, images, sons, vidéos etc…) et les afficher à l’écran.
On considère que la page Web initiale « contient » l’assembleur, ou que l’assembleur est « inclus » dans la page Web initiale lorsque l’assembleur est enregistré dans la page Web initiale, ou, de manière équivalente et préférée, lorsque la page Web initiale contient un lien vers un assembleur, de manière que l’assembleur soit exécuté quand la page Web 20 est chargée sur un terminal. Classiquement, la page Web contient dans l’en-tête (« header »), un lien vers le code informatique de l’assembleur, qui est stocké dans un serveur distant. Un stockage sur un serveur distant permet avantageusement une mise à jour simplifiée, sans intervention de l’administrateur du site Internet.
Par « base » (de fichiers d’export, de composants…), on entend une mémoire de stockage de données informatiques, par exemple un disque dur. La structure d’une base n’est pas limitative.
Un « lien » vers le fichier d’export est un élément d’une page Web qui permet à l’assembleur d’accéder au fichier d’export. Par exemple, on ajoute la class="drime-player" et l'attribut scr="URL du fichier d’export".
* valeur à relever sur le CA de l’ADEKANOL® F108 fourni par la société ADEKA
La synthèse comprend 3 phases :
A) Séchage du poloxamer et du PEG600 Les opérations suivantes sont effectuées le jour de la synthèse. 1) Introduire l’Adekanol® F108 dans le réacteur principal. Porter à 120°C tout en maintenant le réacteur sous vide dynamique à au moins 50 mbars et sous agitation de façon continue. Lorsque la matière est totalement fondue, maintenir le chauffage et le vide pendant encore 2 à 4 h (absence de bulles dans le milieu). Maintenir le vide entre 20h et 24h au maximum. Une grande partie de l'eau contenue dans l’Adekanol® F108 doit ainsi être retirée.
2) Placer le PEG600 dans un autre réacteur permettant le chauffage et l'application du vide à au moins 40mbars. Faire fondre sous vide à 80°C et sous agitation continue le PEG600 et maintenir le système ainsi 2h à partir de la fusion complète du PEG600.