La illustre schématiquement un véhicule 100 comprenant un bac de batterie 1 comportant quatre conduits d’accès 2. L’invention concerne un véhicule automobile 100 électrique ou hybride, comportant un train de roulement (non représenté sur les figures) dont les points de contact avec le sol définissent un plan de base XY défini par une première direction X longitudinale correspondant au roulage en ligne droite, et par une deuxième direction Y transversale et orthogonale à la première direction longitudinale X. La comporte un trièdre de référence XYZ par rapport auquel la structure du véhicule automobile 100 est sensiblement symétrique selon la deuxième direction transversale Y ; une troisième direction verticale Z est orthogonale à la première direction longitudinale X et à la deuxième direction transversale Y et est orientée en s’éloignant du sol. Le bac de batterie 1 représenté en comprend quatre conduits d’accès 2 disposé aux quatre coins du bac de batterie 1. Le bac de batterie 1 comporte également une batterie (non illustrée) qui est susceptible de prendre feu pour des raisons variées. Ces batteries sont généralement constituées de lithium, de nickel, de cobalt et de manganèse. Ces substances sont très inflammables. Ainsi, un incendie se déclarant dans la batterie doit être très rapidement maîtrisé par les pompiers. Le véhicule 100 présente un châssis dont le bac de batterie 1 s’étend sur l’entièreté de la surface. Le bac de batterie 1 présente une forme de parallélépipède, qui est essentiellement rectangulaire en vue du dessus. Le bac de batterie 1, ainsi que les quatre conduits d’accès 2 qui lui sont liés, sont fixés sous un véhicule 100 électrique ou hybride. Les conduits d’accès 2 sont disposés par paire de part et d’autre du véhicule 100, parallèlement à l’axe X précédemment défini. De chaque côté du véhicule 100, un conduit d’accès 2 est situé vers l’avant du véhicule 100 tandis qu’un autre conduit d’accès 2 se situe vers l’arrière du véhicule 100. Ainsi, les deux conduits d’accès 2 présents à l’arrière du véhicule 100 sont disposés en regard l’un de l’autre selon l’axe Y antérieurement défini. De la même façon, les deux conduits d’accès 2 présents sur chaque côté vers l’avant du véhicule 100 sont disposés l’un en face de l’autre. En outre, chaque conduit d’accès 2 présente un diamètre compris entre 7 cm et 10 cm. Classiquement, la lance incendie des pompiers présente un diamètre de 2 cm à 6 cm. De cette manière, le diamètre du conduit d’accès 2 autorise l’insertion de la lance incendie quel que soit son diamètre. Les conduits d’accès 2 sont positionnés contre une zone comportant des rainures (non représentée sur les figures) sur le longeron 3, en regard de l’habitacle pour ne pas être visibles depuis l’extérieur du véhicule 100. L’esthétisme du véhicule 100 est ainsi préservé. La présence de rainures sur le longeron 3 engendre un frottement du conduit d’accès 2 sur la zone comportant des rainures. De cette façon, l’adhérence du conduit d’accès 2 au longeron 3 est favorisée. Le véhicule 100 automobile comporte également un châssis. Le châssis est le cadre supportant l’ensemble des éléments constituant un véhicule 100 automobile. Par ailleurs, l’emplacement des conduits d’accès 2 permet de ne pas avoir à faire de grandes modifications de la structure du véhicule 100 lors de sa fabrication. En effet, le bac de batterie 1 équipé de ses conduits d’accès 2 ne nécessite pas la traversée de corps creux au sein du véhicule 100. Une simple découpe est nécessaire pour intégrer des conduits d’accès 2 à un bac de batterie 1. L’ensemble comprenant le bac de batterie 1 et les conduits d’accès 2 est ensuite fixé au châssis du véhicule 100 par coiffage. Il s’agit d’un avantage pratique pour les fabricants mais également économique.