INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La précharge de la capacité 28 est effectuée par un circuit de précharge 50 comportant une résistance 54 de limitation de courant d’appel connectée en série avec un contacteur 52 de précharge, ce circuit de précharge 50 étant connecté en parallèle du premier contacteur 32 reliant la batterie 30 haute tension au réseau 300 haute tension. Ainsi avant de fermer le premier contacteur 32, on ferme d’abord le deuxième contacteur 34 et le contacteur 52 de précharge, puis on ouvre le contacteur de précharge 52 et on ferme le premier contacteur 32.
En cas de défaut sur le réseau 300 haute tension, les premier et deuxième contacteurs 32, 34 doivent être capables de s’ouvrir alors qu’ils sont parcourus par un courant important. De plus un fusible 36 assure une coupure définitive entre la batterie 30 haute tension et le réseau 300 haute tension en cas de court-circuit.
Ce système de connexion de la batterie 30 haute tension au réseau 300 haute tension utilisant des contacteurs, est parfois remplacé par des composants de coupure électronique (ou SSR pour l’anglais « Solid State Relay »). Ces composants de coupure électronique permettent de s’affranchir d’un circuit de précharge, en assurant eux-mêmes une limitation du courant d’appel par une commande linéaire de ces composants de coupure.
De plus les composants de coupure électronique sont théoriquement capables d’effectuer un nombre illimité de coupures de courant entre la batterie 30 haute tension et le réseau 300 haute tension, alors même qu’ils sont parcourus par un courant important. Cela n’est pas le cas des contacteurs dont les contacts se détériorent lors de coupures sous courant et finissent par se coller. Ils doivent donc être systématiquement changés lorsqu’un tel évènement se produit, par exemple lors d’un crash provoquant un court-circuit de la batterie 30 haute tension. Or les contacteurs étant souvent intégrés avec la batterie 30 haute tension dans un carter appelé « pack batterie », ce changement nécessite une dépose du carter et donc un coût de maintenance important.
Enfin les composants de coupure électronique assurent une fonction de limitation de courant de défaut, typiquement lors d’un court-circuit, cette fonction permettant à l’ensemble des composants haute tension du véhicule de ne pas avoir à subir transitoirement un courant de défaut très élevé fourni par la batterie 30 haute tension. Cette fonction est mise en œuvre par une commande linéaire de ces composants, et permet de supprimer le fusible 36 dans le véhicule.
Cependant, ces composants de coupure électronique ont un coût supérieur au système de connexion de la , à base de contacteurs, notamment du fait que plusieurs transistors MOSFET (d’après l’anglais « metal-oxide-semiconductor field-effect transistor ») sont nécessaires par composant de coupure pour assurer toutes ces fonctions, ces transistors n’étant pas bidirectionnels en tension. Le principal mécanisme de défaillance de ces composants, surtout lorsqu’ils sont en carbure de silicium, est la dégradation de leurs oxydes de grille. Bien que le taux de défaillance lié à ce mode soit acceptable pour des applications telles qu’un onduleur ou un chargeur, sa suppression par une technologie sans oxyde de grille permettrait de couvrir des applications sécuritaires sans avoir à rajouter des éléments dédiés tels que des fusibles ou systèmes pyrotechniques.
La présente invention vise à remédier au moins en partie aux inconvénients précités en fournissant notamment un transistor à effet de champ, un organe de coupure comportant un tel transistor à effet de champ et un procédé de gestion de la fourniture d’énergie dans un réseau haute tension d’un véhicule, qui permettent de remplacer la coupure mécanique des contacteurs batterie dans un véhicule, par une coupure électronique fiable utilisant l’organe de coupure, celui-ci ne nécessitant pas d’être remplacé à chaque ouverture sous courant du circuit liant la batterie haute tension du véhicule au réseau haute tension du véhicule.
A cette fin, l’invention propose un transistor à effet de champ à jonction et à structure latérale, comportant : - au moins une couche support d’un premier type de conductivité, - au moins une couche semiconductrice d’un second type de conductivité superposée à la couche support et apte à former un canal entre une source et un drain, - une première électrode implantée sur la couche semiconductrice et apte à former la source ou le drain, - une deuxième électrode implantée sur la couche semiconductrice et apte à former le drain ou la source, - une zone dopée selon le premier type de conductivité en contact d’une part avec la couche semiconductrice et d’autre part avec une borne de connexion de grille située entre les première et deuxième électrodes et isolée électriquement des première et deuxième électrodes, le transistor à effet de champ étant caractérisé en ce qu’il comporte en outre une zone supplémentaire dopée selon le premier type de conductivité, en contact avec d’une part la couche semiconductrice et d’autre part avec une autre borne de connexion de grille située entre la borne de connexion de grille et la deuxième électrode, et isolée électriquement de la borne de connexion de grille et de la deuxième électrode.
Par « superposée à la couche support », on entend que la couche semiconductrice est supportée par la couche support, éventuellement par l’intermédiaire d’autres couches semi-conductrices plus ou moins dopées et du premier ou du deuxième type de conductivité. Notamment de préférence la couche support est fortement dopée, et une couche semiconductrice du premier type de conductivité, moins dopée que la couche support et produite par exemple par épitaxie, est intercalée entre la couche support et la couche semiconductrice du second type de conductivité.
De plus, les première et deuxième électrodes sont implantées sur la couche semi-conductrice du second type de conductivité par l’intermédiaire de zones fortement dopées selon le second type de conductivité, ces zones fortement dopées faisant partie de la source ou du drain formés par l’une ou l’autre des première ou deuxième électrodes. Les zones dopées selon le premier type de conductivité en contact avec les bornes de connexion de grille sont également de préférence fortement dopées et permettent de former chacune, avec une des bornes de connexion de grille, une grille du transistor à effet de champ selon l’invention.
De plus on utilise de préférence un premier type de conductivité de type P, c’est-à-dire du type utilisant un déficit d’électrons dans la matière pour conduire ceux-ci, et un deuxième type de conductivité de type N, c’est-à-dire du type utilisant un surplus d’électrons dans la matière pour conduire ceux-ci. Cette matière est préférentiellement du carbure de silicium (SiC), par exemple à structure cristalline hexagonale Wurtzite 4H ce qui rend le transistor plus performant de par l’énergie importante de sa bande interdite. Ces choix permettent d’obtenir un transistor à effet de champ selon l’invention peu coûteux et performant, c’est-à-dire supportant jusqu’à 250V/μm (volt par micromètre). En variante, la matière utilisée est du nitrure de gallium, ou bien du diamant, beaucoup plus coûteux mais très performant (supportant jusqu’à 1000V/μm).
Grâce à l’invention, le transistor à effet de champ selon l’invention forme un seul composant à deux grilles, ce qui le rend bipolaire dans le sens où il est bidirectionnel en courant et en tension et peut notamment couper le courant que celui-ci traverse le transistor à effet de champ dans un sens ou dans l’autre. Lorsque le courant traverse le transistor à effet de champ selon l’invention dans un sens, on applique une tension de commande entre une des bornes de connexion de grille et celle des première ou deuxième électrodes utilisées comme source, et lorsque le courant traverse le transistor à effet de champ selon l’invention dans l’autre sens, on applique une tension de commande entre l’autre des bornes de connexion de grille et l’autre des première ou deuxième électrodes qui sera alors à son tour utilisée comme une source. On applique une tension de commande entre la première ou deuxième électrode utilisée comme source et celle des bornes de connexion de grille la plus proche de cette électrode.
Dans le mode de réalisation des figures 3 et 4, les première 1, deuxième 2 et troisième 3 couches sont liées entre elles par collage selon des zones distinctes réparties selon la surface de la couverture composite 100, et occupant une partie seulement de la surface de la couverture composite 100, de préférence entre 15 % à 40 % de la surface de la couverture composite 100.
De façon plus spécifique, les première 1, deuxième 2 et troisième 3 couches sont liées entre elles par collage au moyen d’une colle déposée selon des bandes 4g à 4l parallèles. Ici, la couverture composite 100 comporte six lignes de collage 4a à 4l continues, orientées dans le sens de la longueur de la couverture composite 100.
Les lignes de collage 4g à 4l peuvent toutefois être discontinues.
Le long de la périphérie de la couverture composite 100 (sur la on ne voit que les bords latéraux 100a et 100b), on privilégie un collage continu (lignes de collage 4g et 4l) afin de limiter les risques de pénétration de l’humidité dans la deuxième couche 2. Une telle humidification de la deuxième couche alourdirait de façon conséquente la couverture composite 100 et dégraderait sa résistance thermique. Ainsi, si des lignes de collage discontinues devaient être envisagées, ce serait de préférence uniquement pour les lignes de collage 4h à 4k.
Pour certaines cultures telles que la vigne, la couverture composite 100 ne doit pas recouvrir en permanence les cultures pour que ces dernières bénéficient des apports naturels environnementaux (soleil, pluie, vent, action des insectes, etc.). La couverture composite 100 doit alors pouvoir être retirée et stockée, en particulier en l’enroulant sous forme d’un rouleau ou en la pliant. Pour ce faire, il a été déterminé comme judicieux de prévoir : - une densité surfacique inférieure ou égale à 500 g/m², et/ou - une épaisseur inférieure ou égale à 3 mm, de préférence sensiblement égale à 2 mm.
Sur la est illustré un exemple d’utilisation de la couverture composite 100 selon l’invention pour protéger des cultures contre le gel. En l’espèce, il s’agit ici de protéger un rang de vigne 5 contre le gel.
Pour ce faire, on forme à l’aide de la couverture composite 100 une cloche de protection 6 autour de la culture à protéger, en amenant la couverture composite 100 jusqu’au contact du sol 7 en périphérie de la culture à protéger.
Dans le cas de la protection de plusieurs rangs de vigne 5 contre le gel, il est préférable de venir au contact du sol 7 avec la couverture composite 100 entre chaque rang de vignes 5, comme illustré sur la .
Des mesures de résistance thermique, selon la méthode fluxmétrique de la plaque chaude gardée, ont été menées pour cinq échantillons différents de couverture composite 100, comportant tous des première 1 et troisième 3 couches en polypropylène et une deuxième couche intissée de type meltblown à base de fibres en polypropylène. Les caractéristiques des échantillons et résultats sont récapitulés dans le Tableau 1 ci-dessous.
Echantillon N°1 Echantillon N°2 Echantillon N°3 Echantillon N°4 Echantillon N°5 Première couche 1 unique couche de 92 g/m² unique couche de 21 g/m² unique couche de 92 g/m² unique couche de 21 g/m² unique couche de 21 g/m² Deuxième couche 2 trois sous-couches de 70 g/m² chacune unique couche de 40 g/m² unique couche de 100 g/m² unique couche de 70 g/m² unique couche de 100 g/m² Troisième couche 3 unique couche de 92 g/m² unique couche de 21 g/m² unique couche de 92 g/m² unique couche de 21 g/m² unique couche de 21 g/m² Densité surfacique totale (g/m²) 394 82 284 112 142 Epaisseur totale 2,13 0,44 1,03 0,81 0,99 Résistance thermique surfacique (°K.m²/W) 5,27 x 10 -2 0,98 x 10 -2 2,27 x 10 -2 2,06 x 10 -2 2,53 x 10 -2
L’échantillon N°5 se révèle être un bon compromis entre poids et résistance thermique.
Un test de l’échantillon N°1 a été mené pour la protection d’un rang de vigne. Un relevé des températures a été effectué au cours du temps, entre minuit et 20 heures, au moyen de plusieurs capteurs C1 à C4, à savoir ( ) : - un premier capteur de température C1 situé sous la couverture composite 100 au niveau du sol, - un deuxième capteur de température C2 situé sous la couverture composite 100 à une hauteur de 70 cm, - un troisième capteur de température C3 situé sous la couverture composite 100 à une hauteur de 120 cm, - un quatrième capteur de température C4 situé hors de la couverture composite 100 à une hauteur de 120 cm.
Les résultats sont illustrés par les courbes de la . Il a été observé entre minuit et environ 7 heures (soit aux heures généralement critiques) le maintien d’une température plus élevée sous la couverture composite 100, avec un écart relativement significatif avec l’extérieur (capteur de température C4) allant de + 2,5°C (capteur de température C3) à + 3,7°C (capteur de température C1).
La hauteur estimée la plus importante est celle située à 70 cm du sol, hauteur à laquelle se trouvent généralement les bourgeons. A cette hauteur, la température reste plus élevée d’au moins 3,1°C par rapport à la température extérieure, ce qui s’avère satisfaisant en cas de températures extérieures négatives pouvant descendre jusqu’à environ - 4°C. En cas de températures extérieures inférieures à - 4°C, il sera nécessaire de recourir aux méthodes existantes (brassage d’air par éoliennes ou hélicoptères, allumage de bougies de paraffine, etc.) pour éviter un gel des bourgeons. Mais la présence de la couverture composite 100 permettra d’effectuer malgré tout une certaine économie lors de la mise en œuvre de telles méthodes.
KIT ANTIVOL POUR ANIMAL DE COMPAGNIE L’invention concerne un kit antivol pour animal de compagnie ainsi qu’une méthode d’attache sécurisée d’un animal de compagnie à un élément fixe tel qu’un poteau.
La illustre un véhicule 100 selon des modes de réalisation de l’invention.
Le véhicule 100 comprend un dispositif 101 selon des modes de réalisation de l’invention, le dispositif 101 étant apte évaluer la conformité d’un faisceau d’éclairage d’au moins un module d’éclairage du véhicule 100. A noter que la conformité est évaluée par rapport à un ensemble de normes prédéfinies, qui peuvent être des normes réglementaires s’appliquant à tous les véhicules circulant sur un territoire donné, et/ou des normes techniques issues du constructeur du véhicule 100.
Le véhicule 100 comprend en effet une paire de dispositifs d’éclairage 103 comprenant au moins un module d’éclairage apte à réaliser au moins une fonction d’éclairage du véhicule 100.
Dans l’exemple de la , le véhicule 100 est représenté de profil de manière à ce qu’un seul dispositif d’éclairage 103, tel que le dispositif d’éclairage gauche, soit visible sur la figure. On comprendra toutefois que le véhicule 100 comprend en outre un dispositif d’éclairage situé à droite du véhicule, agencé de manière symétrique au dispositif d’éclairage 103, par rapport à un axe avant-arrière du véhicule.
Dans l’exemple de la , le dispositif d’éclairage 103 comprend un premier module d’éclairage 104 dédié à une première fonction lumineuse et un deuxième module d’éclairage 105 dédié à une deuxième fonction lumineuse distincte de la première fonction lumineuse. En variante, un module d’éclairage unique est apte à mettre en œuvre les première et deuxième fonctions d’éclairage.
La première fonction d’éclairage peut être une fonction feu de croisement, dite LB, pour Low Beam en anglais, tandis que la deuxième fonction d’éclairage peut être une fonction feu de route, dite HB, pour High Beam en anglais.
Le véhicule 100 comprend en outre un module de contrôle 102 du dispositif d’éclairage 103, apte à activer/désactiver la première fonction et/ou la deuxième fonction du véhicule. Lorsque les sources de lumière des modules d’éclairage 104 et 105 sont de type matriciel avec une pluralité d’éléments lumineux pilotables individuellement, le module de contrôle 102 peut en outre transmettre une photométrie d’éclairage pixélisée, à partir de laquelle le dispositif d’éclairage 103 est apte à activer/désactiver sélectivement des éléments lumineux de la source de l’un ou l’autre des modules d’éclairage.
Le module de contrôle 102 peut être dédié au contrôle des dispositifs d’éclairage ou peut en outre assurer le contrôle d’autres fonctions du véhicule. Le module de contrôle 102 peut notamment être un module de contrôle central du véhicule 100.
Le véhicule 100 selon l’invention peut comprendre en outre un dispositif d’acquisition d’images 106.
Le dispositif d’acquisition d’images 106 est apte à acquérir des données représentatives de la scène du véhicule située en face du véhicule 100, c’est-à-dire en avant du véhicule 100 dans un sens de circulation du véhicule 100. Notamment, le dispositif d’acquisition d’images 106, peut être situé à l’avant du véhicule, par exemple en haut du pare-brise du véhicule 100 ou au niveau du pare-choc du véhicule 100.
Le dispositif d’acquisition d’images 106 peut être une caméra de type RGB. Des caméras de type RGB, pour « red-green-blue », en anglais, sont aptes à acquérir des données qui sont des images couleurs, qui sont aptes à être traitées en temps réel, et sont ainsi aptes à mesurer des paramètres lumineux relatifs à l’environnement du véhicule.
Ainsi, les données acquises par le dispositif d’acquisition d’images 106 peuvent être des images en couleur, c’est-à-dire que chaque image comprend des pixels agencés en matrice, et que chaque pixel est codé de manière à correspondre à une couleur parmi strictement plus de deux couleurs. Par exemple, chaque pixel peut être codé en rouge-vert-bleu, ou RGB pour « Red Green Blue », c’est-à-dire que l’ensemble des couleurs est représenté par trois coordonnées respectivement rouge, verte et bleue. Chaque pixel peut ainsi être codé sur plusieurs bits, par exemple sur un octet codant 256 couleurs.
En variante, les données acquises par le dispositif d’acquisition d’images 106 peuvent être des images en niveaux de gris, c’est-à-dire que chaque image comprend des pixels, agencés en matrice, chaque pixel étant codé sur strictement plus de deux niveaux, avec au moins un niveau de gris intermédiaire entre le blanc et le noir. Chaque pixel peut ainsi être codé sur plusieurs bits, par exemple sur un octet codant 256 niveaux de gris.
Encore en variante, le dispositif d’acquisition d’images 106 peut être une caméra infrarouge apte à acquérir des données qui sont des images infrarouges, comprenant des pixels, agencés en matrice, chaque pixel étant associé à une valeur infrarouge.
Le dispositif d’acquisition d’images 106 peut être apte à acquérir une image fixe de manière régulière, à une fréquence donnée, par exemple toutes les secondes. Toutefois, de manière préférentielle afin de permettre l’utilisation des données issues du dispositif d’acquisition d’images 106 pour des fonctions en temps réel du véhicule, le dispositif d’acquisition d’images 106 peut être apte à obtenir des images constituant des trames vidéo à une fréquence de plusieurs trames par secondes, ou fps, pour « frame per second » en anglais, par exemple à une fréquence supérieure à 10 fps, notamment égale à 30 fps.
Le véhicule 100 peut comprendre une mémoire 107, apte à stocker des données, telles que le premier modèle et/ou le deuxième modèle décrits dans ce qui suit. En variante, la mémoire 107 peut être intégrée dans le module de contrôle 102 ou dans le dispositif 101.
Comme cela est mieux visible sur la , un évidement 500 est pratiqué dans l’élément d’isolation thermique primaire 270. L’évidement 500 est parallélépipédique et traverse l’élément d’isolation thermique primaire 270 dans une direction d’épaisseur du panneau isolant 200. L’évidement 500 débouche sur la surface supérieure du panneau isolant 200. Une plaque de fixation 550 est disposée au fond de l’évidement 500 sur l’élément de membrane d’étanchéité secondaire 260.
La plaque de fixation 550 est par exemple réalisée en bois contreplaqué.
L’évidement 500 forme un volume de réception pour recevoir un instrument de mesure d’efforts 300. Un mode de réalisation de l’instrument de mesure d’efforts 300 (ci-après désigné par « l’instrument 300 » par commodité) va être décrit ci-après en référence aux figures 4 à 8.
La est une vue éclatée et en perspective d’une partie de l’instrument 300, et montre ainsi des composants de l’instrument 300. L’instrument 300 comprend une plaque d’impact de force 310, une contre-plaque 315, un premier cadre de maintien 320, un deuxième cadre de maintien 330 et une plaque d’appui 340 (non représentée sur la par mesure de clarté mais visible à la ). La est une vue en perspective de l’instrument 300 à l’état monté et d’un côté opposé à la vue de la .
La plaque d’impact de force 310 présente une forme parallélépipédique. La plaque d’impact de force 310 présente une surface d’impact de force 319 (cf. et ) destinée à être positionnée sous une portion plane 87 d’une des tôles métalliques ondulées 81 constituant la membrane d’étanchéité primaire 80. Un ou plusieurs capteurs d’efforts 318 (cf. et ) mesurent un effort appliqué à la surface d’impact de force 319 à travers la portion plane 87 comme on va le détailler plus loin.
Le premier cadre de maintien 320 présente une forme extérieure parallélépipédique, et présente en son centre un premier espace central creux 329 pour recevoir la plaque d’impact de force 310, la contre-plaque 315, et le deuxième cadre de maintien 330 monté sur la contre-plaque 315.
Le deuxième cadre de maintien 330 présente une forme extérieure parallélépipédique, et présente en son centre un deuxième espace central creux 339 pour entourer une partie de la contre-plaque 315. Par exemple, le deuxième cadre de maintien 330 est constitué de quatre éléments de maintien 331 joints bout à bout pour délimiter le deuxième espace central creux 339. Le deuxième cadre de maintien 330 comporte une pluralité de trous traversants 332 pour recevoir des éléments de fixation 333, ici des vis, fixant chaque élément de maintien 331 du deuxième cadre de maintien 330 à la contre-plaque 315. Des trous borgnes correspondant aux trous traversants 332 sont pratiqués dans la contre-plaque 315 pour recevoir les éléments de fixation 333.
Comme cela est visible sur la , afin de faciliter le montage de la contre-plaque 315 au deuxième cadre de maintien 330, chacun des éléments de maintien 331 peut comporter une protubérance 336 destinée à être reçue dans une gorge 316 correspondante de la contre-plaque 315.
Toujours en référence à la , et aussi en référence à la , le premier cadre de maintien 320 présente un renfoncement 325 sur lequel le deuxième cadre de maintien 330 vient reposer lorsque la contre-plaque 315 montée au deuxième cadre de maintien 330 est reçue dans le premier espace central creux 329.
Le renfoncement 325 est tourné vers une plaque d’appui 340. En référence à la , la plaque d’appui 340 est destinée à être disposée entre le premier cadre de maintien 320 et la plaque de fixation 550 lorsque l’instrument 300 est reçu dans l’évidement 500.
En référence maintenant à la et à la , le premier cadre de maintien 320 comporte, au voisinage de ses quatre coins, quatre trous traversants 321 pour recevoir des éléments de fixation 323 fixant le premier cadre de maintien 320 à la plaque de fixation 550 (non représentée sur la et la ). Des trous traversants 342 sont pratiqués dans la plaque d’appui 340 (cf. ) et des trous borgnes 552 sont pratiqués dans la plaque de fixation 550 (cf. ) pour recevoir les éléments de fixation 323.
Dans l’exemple représenté, les éléments de fixation 323 sont des vis. En référence à la , une vis 323 comporte une tige 323A filetée à une de ses extrémités, et une tête de vis 323B à l’autre extrémité de la tige 323A. Lorsque la vis 323 est serrée, le premier cadre de maintien 320 est maintenu en appui sur la plaque d’appui 340 et la plaque de fixation 550, et de ce fait, le premier cadre de maintien 320 maintient la contre-plaque 315 en position contre la plaque d’appui 340 et la plaque de fixation 550 par l’intermédiaire du deuxième cadre de maintien 330.