Pneumatique (10) comprenant une bande de roulement (14) portant une surface de roulement (16), la bande de roulement (14) comprenant une couche de roulement (141) portant au moins une partie de la surface de roulement (16), la bande de roulement (14) comprenant une portion axialement centrale (P0) s’étendant sur une largeur axiale (L0) égale à 80% de la largeur axiale (L) de la surface de roulement (16) et axialement centrée sur le plan médian (M) du pneumatique, la portion axialement centrale (P0) de la bande de roulement (14) comprenant au moins une découpure (22, 24) la plus profonde de la portion axialement centrale (P0) présentant une profondeur Hs, la portion axialement centrale (P0) de la bande de roulement (14) comprenant des incisions (40) dites profondes, chaque incision profonde (40) de la portion axialement centrale (P0) présentant une profondeur Hi telle que Hi/Hs ≥ 50%, la portion axialement centrale (P0) de la couche de roulement (141) comprenant un matériau élastomérique (M1), caractérisé en ce que : - le matériau élastomérique (M1) présente un module complexe de cisaillement dynamique G*_1 mesuré selon la norme ASTM D-5992-96, à une température de 60°C et à une fréquence de 10Hz sous une contrainte égale à 0,7 MPa tel que G*_1 ≤ 1,50 MPa, - le matériau élastomérique (M1) présente une température de transition vitreuse Tg_1 telle que Tg_1 ≤ -23°C, et - chaque incision profonde (40) de la portion axialement centrale (P0) s’étendant selon une direction générale (Dg) sur la surface de roulement (16), chaque incision profonde (40) présente une profondeur variable le long de la direction générale (Dg) de ladite incision (40) de sorte que l’ensemble des incisions profondes (40) de la portion axialement centrale (P0) présente un taux volumique moyen de pontage supérieur ou égal à 25%. Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel la bande de roulement (14) comprenant des témoins d’usure réglementaires (12) définissant une surface d’usure réglementaire théorique (121) parallèle à la surface de roulement (16) du pneumatique (10) à l’état neuf et passant par le point le plus radialement externe de chaque témoin d’usure réglementaire (12) de la portion axialement centrale (P0), chaque incision profonde (40) de la portion axialement centrale (P0) présente un fond (400) dont au moins une portion est agencée radialement à l’intérieur de la surface d’usure réglementaire théorique (121). Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel G*_1 ≤ 1,30 MPa, de préférence G*_1 ≤ 1,00 MPa et plus préférentiellement G*_1 ≤ 0,94 MPa. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le matériau élastomérique (M1) présente une température de transition vitreuse Tg_1 telle que -35°C ≤ Tg_1 ≤ -25°C, de préférence -30°C ≤ Tg_1 ≤ -25°C. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le taux volumique moyen de pontage est supérieur ou égal à 30%, de préférence à 35%. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le taux volumique moyen de pontage est inférieur ou égal à 50%, de préférence à 45%. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque incision profonde (40) de la portion axialement centrale (P0) présente un fond (400) présentant un profil radial agencé de sorte qu’au moins des premier et deuxième points (401, 402) du fond sont agencés de part et d’autre d’un troisième point (403) du fond selon la direction moyenne (Di) selon laquelle s’étend ladite incision profonde (40), chaque premier et deuxième point (401, 402) étant agencé, par rapport à la surface de roulement (16), à une profondeur strictement inférieure (Psup) à la profondeur (Hi) à laquelle est agencé le troisième point (403). Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la distance radiale de pontage (Dr) entre la profondeur maximale (Hi) et la profondeur minimale (Psup) de chaque incision profonde (40) de la portion axialement centrale (P0) est égale à, en moyenne, au moins 50%, de préférence au moins 55%, plus préférentiellement au moins 60% de la profondeur maximale (Hi) de ladite incision (40). Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque incision profonde (40) de la portion axialement centrale (P0) s’étend selon une direction moyenne (Di) sur la surface de roulement formant, avec la direction axiale (Y), un angle allant de 25° à 40°, de préférence de 27° à 37°. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion axialement centrale (P0) comprend au moins un pain (36, 38), le ou chaque pain (36, 38) comprenant plusieurs incisions profondes (40) ménagées dans ledit pain (36, 38) et s’étendant sensiblement parallèlement les unes aux autres selon une direction moyenne (Di) sur la surface de roulement (16), la distance moyenne, selon une direction perpendiculaire (Dp) à la direction moyenne (Di), entre deux incisions profondes (40) adjacentes ménagées dans ledit pain (36, 38) va de 2,0 mm à 5,0 mm, de préférence de 2,0 mm à 4,0 mm et plus préférentiellement de 2,0 mm à 3,0 mm. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le matériau élastomérique (M1) présente une perte dynamique tanDMAX23 mesurée selon la norme ASTM D-5992-96, à une température de 23°C et à une fréquence de 10Hz, inférieure ou égale à 0,40. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion axialement centrale (P0) comprend : - une couche de roulement radialement externe (141) portant au moins une partie de la surface de roulement (16) et comprenant le matériau élastomérique (M1), et - une couche de roulement radialement interne (142) agencée au moins en partie radialement à l’intérieur de la couche de roulement radialement externe (141). Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel la couche de roulement radialement interne (142) comprend un matériau élastomérique interne (M2) présentant un module complexe de cisaillement dynamique G*_2 tel que G*_2 ≥ G*1, G*_2 étant mesuré selon la norme ASTM D-5992-96, à une température de 60°C et à une fréquence de 10Hz sous une contrainte égale à 0,7 MPa. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bande de roulement (14) comprend des première et deuxième portions axialement latérales (P1, P2) agencées axialement à l’extérieur de la portion axialement centrale (P0) et de part et d’autre de la portion axialement centrale (P0) par rapport au plan médian (M), chaque première et deuxième portion axialement latérale (P1, P2) comprenant des incisions (44) s’étendant selon une direction moyenne sur la surface de roulement (16) formant, avec la direction axiale (Y), un angle inférieur ou égal à 45°, de préférence inférieur ou égal à 30° et plus préférentiellement inférieur ou égal à 15°.