INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Sauf indication contraire explicite, les caractéristiques structurelles des objets illustrés sur les figures 1 à 3C ne sont pas tracées à l'échelle, ni individuellement par rapport à leurs dimensions cartésiennes, ni les unes par rapport aux autres le long d'une direction cartésienne. Par ailleurs, des signes de référence identiques utilisés sur des figures différentes concernent des éléments identiques.
Dans la description détaillée qui suit des figures 1 à 3C, le connecteur 1 selon un mode de réalisation de l'invention et le système de connecteurs 200 selon un autre mode de réalisation de l'invention vont être décrits ensemble.
Dans un exemple de réalisation de l'invention, la lame du ressort comporte la fenêtre de verrouillage.
Dans un exemple de réalisation de l'invention, la fenêtre de verrouillage est formée à une extrémité de la lame opposée au coude qui relie la lame à la platine de fixation.
Dans un exemple de réalisation de l'invention, la fenêtre de verrouillage sur la lame est réalisée au-dessus de l'emplacement de contact entre la lame et le relief de verrouillage sur le porte-drapeau de sorte que lorsque l'organe drapeau bascule depuis la position nominale, c'est une partie pleine de la lame qui vient en appui sur le relief de verrouillage du porte-drapeau.
Ainsi le ressort se plie autour du coude du fait de l'effort exercé par l'organe drapeau qui bascule. Le ressort est alors en appui par sa lame sur le relief ou bossage de verrouillage du porte-drapeau tant que la position d'alerte n'est pas encore atteinte. Lorsque le basculement se fait jusqu'à la position d'alerte, la fenêtre s'engage dans le relief ou bossage de verrouillage du porte-drapeau, et ce maintien empêche le ressort de ramener l'organe drapeau vers la position nominale.
Dans un exemple de réalisation de l'invention, le ressort présente une largeur comprise entre 8 et 14 mm, étant notamment de 12 mm.
Dans un exemple de réalisation de l'invention, le porte-drapeau du dispositif indicateur de fonctionnement comprend la fenêtre de visualisation pourvue d’une plaque transparente placée devant la languette d'information de l'organe drapeau.
L’invention concerne encore une boîte de conditionnement d’une cagoule de protection comportant un dispositif indicateur de fonctionnement tel que décrit ci-dessus.
Dans un exemple de réalisation de l'invention, le dispositif indicateur de fonctionnement est placé dans une ouverture d’une paroi de la boîte de conditionnement, par exemple une ouverture sur une trappe ouvrante de la boîte de conditionnement.
Dans un exemple de réalisation de l'invention, la boîte de conditionnement est métallique et/ou en matière plastique.
Dans un exemple de réalisation de l'invention, la boîte de conditionnement est configurée pour être disposée dans un compartiment à bord d’un avion.
La distance d’espacement normale H1 est de préférence la même pour tous les espacements normaux EN de la tour 2.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ledit ou chaque espacement d’adaptation EA est disposé entre un premier sous-ensemble des espacements normaux EN et un deuxième sous-ensemble des espacements normaux EN.
Chaque espacement d’adaptation EA est ainsi disposé dans une portion centrale de la tour 2, à distance de ses extrémités longitudinales 2A, 2B. Ledit un ou deux espacement d’adaptation EA est de préférence encadré par une pluralité d’espacements normaux EN.
Selon un mode de réalisation de l’invention, ledit ou chaque espacement d’adaptation EA est disposé à mi-chemin entre deux structures de renfort extrêmes 26 de la tour 2.
Les structures de renfort extrêmes 26 comprennent une structure de renfort extrême supérieure la plus proche de l’extrémité longitudinale supérieure 2A de la tour 2 et une structure de renfort extrême inférieure la plus proche de l’extrémité longitudinale inférieure 2B de la tour 2.
Un plan médian PM de la tour 2 est défini comme le plan perpendiculaire à la direction longitudinale D qui s’étend à mi-distance entre les structures de renfort extrêmes 26 de la tour 2. Ledit ou chaque espacement d’adaptation EA est disposé de préférence à cheval autour du plan médian PM ou adjacent à l’espacement EN, EA s’étendant à cheval autour du plan médian PM (figures 2, 3 et 5).
Dans la suite, on appelle « structure de renfort médiane 25 », chaque structure de renfort 25 disposée de telle sorte qu’un nombre de structures de renfort 20, 25, 26 situées au-dessus de ladite structure de renfort médiane 25 le long de la direction longitudinale D et un nombre de structures de renfort 20, 25, 26 situées en dessous de ladite structure de renfort médiane 25 le long de la direction longitudinale D ont une différence inférieure ou égale à 1.
La tour 2 compte donc entre une et trois structures de renfort médianes 25.
Selon un mode de réalisation, chacun desdits un ou deux couples d’adaptation CA comprend alors au moins une structure de renfort médianes 25, de sorte que ledit ou chaque espacement d’adaptation EA est délimité par au moins une structure de renfort médiane 25.
Selon un autre mode de réalisation, ledit ou chaque espacement d’adaptation EA est disposé à proximité d’un plan transverse à mi-hauteur de la tour défini à mi-distance des extrémités longitudinales 2A, 2B de la tour 2.
Ainsi, ledit ou chaque espacement d’adaptation EA est plus particulièrement disposé dans une portion centrale de la tour 2 située à distance de ses deux extrémités longitudinales 2A, 2B. Cela présente l’avantage de permettre une conception simplifiée des tours 2 de différentes hauteurs destinées à des cuves 1 de différentes profondeurs. Comme cela sera décrit plus en détails ultérieurement, il est alors possible de fixer la géométrie des extrémités des tours de différentes hauteurs afin de localiser les modifications structurelles imposées par la variation de la hauteur totale de la tour 2 dans la portion centrale de chaque tour 2.
Dans le mode de réalisation de l’invention représenté sur les figures, il est prévu deux espacements d’adaptation EA.
Ils présentent ici des distances d’espacement d’adaptation H2 identiques.
Alternativement, on peut prévoir que les distances d’espacement d’adaptation H2 desdits deux espacements d’adaptation sont différentes.
Dans le mode de réalisation de l’invention représenté sur les figures, lesdits deux espacements d’adaptation EA sont adjacents dans la direction longitudinale D.
Alternativement, on peut prévoir que ces espacements d’adaptation EA sont séparés au maximum par un espacement normal EN.
Un objet de l’invention est un composteur 1, comportant : - une armature 2 métallique, comprenant : des montants 20, des traverses latérales inférieures 21 et des traverses latérales supérieures 22, reliant les montants 20 entre eux ; - des panneaux de bois 3, montés sur l’armature 2 métallique ; - des moyens de préhension 4, agencés sur l’armature 2 métallique de manière à autoriser un grutage du composteur 1.
Armature métallique
L’armature 2 métallique comprend des montants 20. Les montants 20 sont métalliques, de préférence réalisé dans un acier, plus préférentiellement dans un acier galvanisé à chaud. Plus précisément, l’armature 2 métallique comprend quatre montants 20, s’étendant chacun suivant un axe vertical. Les montants 20 peuvent être réalisés sous la forme de tubes ou de profilés.
L’armature 2 métallique comprend des traverses latérales inférieures 21 et des traverses latérales supérieures 22, reliant les montants 20 entre eux. Les traverses latérales inférieures 21 et les traverses latérales supérieures 22 sont métalliques. Plus précisément, l’armature 2 métallique comprend quatre traverses latérales inférieures 21 et quatre traverses latérales supérieures 22. Les traverses latérales inférieures 21 et les traverses latérales supérieures 22 s’étendent chacune suivant un axe horizontal. Les traverses latérales inférieures 21 et les traverses latérales supérieures 22 peuvent être réalisés sous la forme de tubes ou de profilés.
L’armature 2 métallique comprend avantageusement une traverse centrale 23 reliant deux traverses latérales supérieures 22 entre elles. La traverse centrale 23 est métallique. L’armature 2 métallique et la traverse centrale 23 délimitent un volume de réception de déchets. La traverse centrale 23 peut être réalisée sous la forme d’un tube ou d’un profilé. La traverse centrale 23 s’étend de préférence perpendiculairement aux deux traverses latérales supérieures 22 qu’elle relie.
Panneaux de bois
Le composteur 1 comporte des panneaux de bois 3, montés sur l’armature 2 métallique. Les panneaux de bois 3 présentent avantageusement chacun une épaisseur comprise entre 10 mm et 25 mm, de préférence comprise entre 15 mm et 20 mm.
A titre d'exemple non limitatif, les panneaux de bois 3 peuvent être réalisés en pin du Nord, de préférence étuvé. D’autres types de bois sont envisageables, par exemple des panneaux de bois 3 en douglas peuvent être utilisés. Ces panneaux de bois 3 peuvent être fabriqués à partir du bois de l'espèce de conifère connue sous le nom de douglas (également appelé sapin de Douglas).
Moyens de préhension
Le composteur 1 comporte des moyens de préhension 4, agencés sur l’armature 2 métallique de manière à autoriser un grutage du composteur 1.
Les moyens de préhension 4 comportent avantageusement au moins un système de préhension choisi parmi : - un anneau de levage, conçu pour coopérer avec un crochet ; - un double anneau de levage, conçu pour coopérer avec une pince ; - un système à champignon, conçu pour coopérer avec une pince.
En particulier, le système à champignon coopérant avec une pince est connu de l’homme du métier, et est par exemple commercialisé par la société KINSHOFER.
Les moyens de préhension 4 sont avantageusement agencés sur la traverse centrale 23. Selon une alternative, les moyens de préhension 4 peuvent être agencés aux quatre coins supérieurs de l’armature 2 métallique, c'est-à-dire aux quatre sommets des montants 20. A titre d'exemple non limitatif, les moyens de préhension 4 peuvent comporter quatre anneaux de levage agencés aux quatre coins supérieurs de l’armature 2 métallique.
Panneau pivotant
- repositionner l’outil 70 à l’opposé de la première cavité 29 pour extraire l’aimant 30 de la deuxième cavité 44 ;
- désassembler par dévissage la poignée de préhension 2 et le corps 3.
La poignée de préhension du dispositif d’éclairage peut être configurée pour être suspendue.
L’article n’est pas un dispositif d’éclairage portatif, ou nomade, mais plutôt un article de maroquinerie, muni d’une poignée ou d’une bandoulière à assembler sur un corps muni d’un compartiment de stockage.
Le deuxième élément de l’article peut comporter plus ou moins de cavités, et donc plus ou moins de positions d’indexation, du premier élément sur le deuxième élément.
Les première et deuxième bagues de montage peuvent être formées en une seule pièce montée fixe en rotation dans le support de montage.
Les première et deuxième bagues de montage peuvent être formées en une seule pièce venant de matière avec le support de montage.
Le système d’assemblage et d’indexation peut être dépourvu du second mécanisme muni des bagues et des organes élastiques.
Biellette Domaine technique de l’invention L’invention concerne le domaine des articulations à rotule permettant d'assembler une paire d'éléments de manière à permettre un mouvement de pivotement relatif de la paire d'éléments et, plus spécifiquement, une articulation à rotule de construction simple, mécaniquement résistante et pouvant être fabriquée à des coûts de fabrication réduits.
État de la technique Une telle articulation à rotule, et plus spécifiquement une articulation à deux rotules, communément appelée biellette, est classiquement utilisée pour relier de manière pivotante, par exemple, la patte d’amortisseur et la barre antiroulis d'une automobile.
Le document D1 = US5855447 décrit une telle articulation à rotule qui comprend : - un pivot à rotule, pour la connexion à un premier élément, le pivot à rotule comprenant une extrémité sphérique et un goujon s’étendant à partir de l’extrémité sphérique pour la connexion au premier élément, - un coussinet configuré pour loger l’extrémité sphérique du pivot à rotule, et une tige support dont une extrémité est conformée en tête annulaire pour recevoir le coussinet. La tige support est une tige métallique à section ronde, dont une extrémité est cintrée pour former une tête annulaire. Le coussinet en matériau élastomère présente sur une surface extérieure une collerette circulaire qui, après assemblage, forme une butée du coussinet contre une surface toroïdale de la tête annulaire. Par rapport à des articulations antérieures, le document présente une solution où la réalisation de la tige est facilitée par l’utilisation d’un fil cintré.
Une telle articulation présente toutefois des inconvénients. On constate dans la pratique que la tenue mécanique du coussinet dans la tête annulaire n’est pas parfaite et a pour conséquences, lors des mouvements du pivot à rotule, des frottements au niveau de la zone de contact entre la collerette du coussinet et la surface toroïdale de la tête annulaire. Ce phénomène peut créer des mouvements parasites dans la biellette et peut générer des phénomènes de bruyance, néfastes lors de l’utilisation du produit intégrant la biellette. Ceci a également pour conséquence une usure prématurée du coussinet. Également, pour la bonne tenue de l’assemblage mécanique, le bord de la collerette du coussinet doit pouvoir venir en appui sur la surface toroïdale de la tête annulaire qui reçoit le coussinet. La forme et les dimensions du coussinet doivent donc être adaptées au diamètre du fil cintré et au diamètre interne de la tête annulaire formant la tige. Ainsi, la tête de la tige doit être adaptée au coussinet et réciproquement. Ceci complexifie le développement technique des articulations et augmente leur coût de fabrication.
L’invention propose une nouvelle tige et une nouvelle articulation à rotule ne présentant pas tout ou partie des inconvénients de la tige et de l’articulation à rotule décrites ci-dessus.
A cet effet, l’invention propose une tige support (40) pour une articulation (10) à rotule comprenant : - un pivot à rotule (30) comprenant une extrémité sphérique (31) et un goujon (32) s’étendant à partir de l’extrémité sphérique, - un coussinet (20) configuré pour loger l’extrémité sphérique (31) du pivot, et - la tige support (40) comportant un corps (41) et une tête annulaire (42) formée par le cintrage d’une extrémité de la tige (40), tige caractérisée en ce que la tête (42) comprend un évidement central (43) cylindrique configuré pour recevoir le coussinet.
Enfin et comme on peut le remarquer sur cette , ce retour 227 porte de préférence une agrafe métallique 229 formant écrou et constituant ainsi un organe de fixation supplémentaire par vissage de l’enjoliveur 200 sur le corps principal de volet 100.
Selon des variantes de réalisation non représentées, la fixation de la paroi d’attache de chaque joue de fermeture latérale sur l’âme principale peut être assurée par collage.
Procédé de gestion du volume sonore d’un système audio d’un véhicule automobile La présente invention concerne de manière générale la gestion du son à l’intérieur de l’habitacle d’un véhicule automobile et concerne plus particulièrement un procédé de gestion du volume sonore d’un système audio d’un véhicule automobile.
La présente invention s’intéresse plus particulièrement, mais pas exclusivement, à un véhicule automobile comportant une chaine de traction électrique comportant au moins une batterie dédiée à la traction du véhicule, appelée batterie de traction
Un tel véhicule sera désigné par la suite par véhicule électrique.
Une problématique actuelle concernant les véhicules électriques est l’autonomie de la batterie de traction du véhicule.
L’objectif des constructeurs de tels véhicules est de maintenir une autonomie de la batterie optimisée et la plus performante possible.
Pour cela, les constructeurs automobiles ont mis en œuvre des procédés et systèmes visant à réduire la consommation électrique de certains organes et/ou équipements du véhicule électrique consommant de l’énergie électrique, appelés également « consommateurs électriques ».
Parmi les consommateurs électriques du véhicule électrique, on trouve le système multimédia du véhicule et son système audio.
Même si le système multimédia et son système audio ne sont pas les plus gros consommateurs d’énergie électrique sur le réseau électrique de bord du véhicule, ces deux fonctions consomment néanmoins de l’énergie électrique et participent à la réduction d’autonomie de la batterie de traction du véhicule électrique.
Dans la suite de la description, on considérera que le système audio qui est couplé au système multimédia, fait partie du système multimédia ; ce dernier gérant le système audio. Le système multimédia est également désigné par système d’info-divertissement (« infotainement » en terminologie anglosaxonne).
La consommation en énergie électrique due au système audio, est principalement liée au volume sonore des informations audio restituées par le système audio via notamment des haut-parleurs agencés dans l’habitacle du véhicule. Les informations audio peuvent provenir de différentes sources audio et sont amplifiées par un ou des amplificateurs qui sont les principaux consommateurs d’énergie électriques impliqués dans un système audio.
Aujourd’hui, on peut réduire ou augmenter le niveau du volume sonore des informations audio diffusées par le système audio de manière manuelle via l’écran tactile de l’IHM (Interface Homme Machine) du système multimédia du véhicule ou via une molette présente sur ou à proximité du volant de direction, etc.
On peut également régler le niveau du volume sonore de certaines informations audio en paramétrant le volume souhaité dans le menu du système multimédia et asservir le niveau du volume sonore à la vitesse du véhicule. Cependant, aucune solution n’est prévue pour imposer automatiquement un mode audio dit dégradé sur le volume sonore de certaines informations audio.
L’objectif de la présente invention est d’apporter une solution à ce problème en mettant en œuvre un mode audio dit dégradé de la prestation audio, « bridant » le niveau du volume sonore de certaines informations audio à un niveau maximal déterminé lorsque le niveau de charge, ou SOC (State Of Charge), de la batterie atteint un seuil critique tout en maintenant une prestation audio acceptable.
Composition cosmétique comprenant une endolysine et un tensioactif non ionique comprenant un résidu carbohydrate La présente invention concerne une composition, notamment cosmétique, comprenant, dans un milieu physiologiquement acceptable, au moins une endolysine, en particulier une endolysine dérivée d’un phage de Staphylococcus aureus et au moins au moins un tensioactif non ionique comprenant un ou plusieurs résidu(s) carbohydrate(s).
Elle concerne également la mise en œuvre d’une composition de l’invention pour prévenir et/ou traiter un désordre cutané lié à une colonisation par une bactérie de l’espèce Staphylococcus aureus , et en particulier pour prévenir et/ou traiter l’acné et/ou l’eczéma chez un individu en ayant besoin.
Il existe donc un besoin pour un agent tensioactif permettant de conserver dans le temps l’activité antimicrobienne des endolysines mises en œuvre dans des formulations, notamment cosmétiques.
Il existe par ailleurs un besoin pour un agent tensioactif ayant pour vocation (i) de favoriser le maintien dans le temps de l’activité antimicrobienne des endolysines mises en œuvre dans des compositions, notamment cosmétiques, (ii) tout en conservant la spécificité de ces endolysines pour les bactéries ciblées, en particulier dans la présente invention Staphylococcus aureus .
Il existe en outre un besoin pour un agent tensioactif ayant pour vocation : - de favoriser le maintien dans le temps de l’activité antimicrobienne des endolysines mises en œuvre dans des compositions, notamment cosmétiques ;
Dans un premier mode de réalisation, la caractéristique particulière 38 par rapport au sens de rotation est sur la transmission, notamment sur un pignon de transmission ou l’arbre de la transmission. La transmission comprend un premier capteur 39 et un second capteur 40. Le premier capteur 39 et le second capteur 40 sont dans des positions différentes selon le sens de rotation pour saisir la caractéristique particulière 38 de la transmission 37.
Ce mode de réalisation permet de déterminer un angle de rotation de l’arbre d’entraînement 37 même en cas de défaillance du premier capteur 39 ou du second capteur 40. Cela permet d’obtenir un angle de rotation plus précis de l’arbre d’entraînement 37 que si l’angle de rotation est obtenu en se fondant sur le temps, comme cela est le cas jusqu’à présent pour une défaillance du premier capteur 39 ou du second capteur 40.
Le moteur 36 est un moteur électrique et l’unité de commande 35 détermine, à partir de la tension appliquée au moteur électrique, le sens de rotation 37a, 37b de l’arbre d’entraînement 37. La détermination du sens de rotation 37a, 37b avec la détermination de l’angle de rotation permet de déterminer la course de l’arbre d’entraînement 37. L’arbre d’entraînement 37 a un premier sens de rotation 37a et un second sens de rotation 37b.
L’unité de commande 35 commande le moteur 36 et déplace le moteur 36 dans un premier angle de rotation prédéfini si le premier signal 105 du premier capteur 39 ou le second signal 106 du second capteur 40 n’est pas plausible. Par l’angle de rotation prédéfini, on déplace le moteur 36 dans la position souhaitée ce qui garantit que l’on atteint la position prédéfinie car on tient compte des influences extérieures exercées sur l’arbre d’entraînement 37 en déterminant cette position. Si l’arbre d’entraînement 37 n’était déplacé que pendant une durée prédéfinie, la course effective du procédé dépendrait d’influences extérieures. Les influences extérieures se traduisent par une charge appliquée à l’arbre d’entraînement 37. Cette charge peut résulter de manière intentionnelle d’un élément entraîné relié à l’arbre d’entraînement 37 comme, par exemple, le premier bras d’essuie-glace 31a ou résulter du frottement non pris en compte ou de la charge du vent. L’élément à entraîner est un bras d’essuie-glace 31a, 32a relié notamment par la transmission à l’arbre d’entraînement 37.
Suivant une variante de réalisation, l’unité d’entraînement a, en plus, un arbre de sortie. L’arbre de sortie est relié à l’arbre d’entraînement qui le fait tourner. L’arbre de sortie comprend un premier capteur 39 et un second capteur 40. Le premier capteur 39 et le second capteur 40 occupent des positions différentes selon le sens de rotation pour saisir la caractéristique particulière 38 de l’arbre de sortie. L’arbre d’entraînement 37 entraîne le premier bras d’essuie-glace 31a. Le premier bras d’essuie-glace 31a porte un premier balai d'essuie-glace 31b du premier essuie-glace 31. Le premier balai d'essuie-glace 31b est appliqué contre le pare-brise 4. Le frottement du premier balai d'essuie-glace 31b sur le pare-brise 4 représente une part importante de la charge exercée sur l’arbre d’entraînement 37. Le frottement entre le premier balai d'essuie-glace 31b et le pare-brise est influencé par les salissures et l’humidité du pare-brise 4. Dans le cas d’un procédé commandé en fonction du temps du premier essuie-glace 31, en cas de défaillance du premier capteur 39 ou du second capteur 40, les frottements différents entre le premier essuie-glace 31 et le pare-brise 4 ne sont pas pris en compte. Il en résulte que pour une même durée d’actionnement, en fonction du frottement entre le premier balai d'essuie-glace 31b et le pare-brise 4, on aura une course différente du premier essuie-glace 31 et le premier essuie-glace 31 n’atteindra pas sa position d’arrêt de secours ou dépassera cette position.