INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le dépôt de zircone obtenu est solide, non poreux, de haute performance, et de grande pureté. Ce dépôt de zircone intègre également l’encapsulation de cations métalliques, tels que les ions argent ou les ions cuivre. L'effet toxique des ions métalliques, ou effet oligodynamique, sur les cellules de microorganismes même à concentration relativement faible, réduit drastiquement la présence et l’adhérence de microorganismes néfastes pour la pérennité de l’implant. La couche de zircone réduit ainsi le risque de maladies parodontales et prévient l’apparition de péri-implantites.
L’enveloppe extérieure dure de zircone liée chimiquement à la surface de l’implant forme une couche supérieure de protection contre la corrosion. Cette couche empêche l’air et l’humidité d’entrer en contact avec l’implant en titane sous-jacent. L’oxygène (la cathode) et l’humidité (l’électrolyte) sont hors de l’équation, la réaction d’oxydation ne peut pas se produire et par conséquent, la corrosion du titane ne peut pas avoir lieu.
La protection zircone possède un degré de dureté élevé et un coefficient de friction très bas. En d’autres termes, la couche de zircone permet à l’implant de s’insérer dans les tissus en réduisant ainsi la force de friction et donc le risque d’échauffement osseux pouvant induire une nécrose osseuse.
La zircone présente une conductivité thermique très faible, de l'ordre de 2,5 W m −1 K −18 . Son adjonction au substrat forme une barrière thermique efficace qui limite l’exposition thermique des tissus environnants. Cette barrière isolante permet ainsi de réduire l’échauffement des tissus lors de la pose de l’implant.
De par sa couleur naturelle et sa surface lisse, la couche de zircone confère à l’implant un aspect brillant et une durabilité de l’implant. Cet aspect est d’autant plus important dans la zone d’attache ZG des tissus gingivaux. L’aspect blanc nacré naturel obtenu est tout à fait comparable à la couleur d’une dent et de sa racine, se révélant être un atout esthétique indéniable pour le patient.
Avantageusement, le tronçon lisse 11 présente une portion 116 adjacente au tronçon fileté 10, prévue pour être enfoui dans l’os de la mâchoire dudit patient.
Selon un mode de réalisation, la boucle principale comprend un dispositif d’accumulation de fluide réfrigérant disposé en amont d’une entrée du compresseur.
La divulgation se rapporte également à un programme d’ordinateur comprenant des instructions qui conduisent le système de gestion thermique à mettre en œuvre le procédé de contrôle décrit auparavant.
est une vue schématique de côté d’un véhicule équipé d’un système de gestion thermique sur lequel le procédé proposé est mis en œuvre,
est une vue schématique d’une partie du système de gestion thermique proposé,
est un premier schéma illustrant le procédé de contrôle proposé,
est une autre vue schématique d’un système de gestion thermique sur lequel le procédé proposé est mis en œuvre,
est une vue schématique du système de gestion thermique de la , fonctionnant selon un mode de fonctionnement dit « pompe à chaleur et récupération d’énergie »,
Une unité électronique de contrôle 50 reçoit des informations de différents capteurs mesurant notamment les caractéristiques du fluide réfrigérant en divers points du circuit. L’unité électronique de contrôle reçoit également des consignes émises par les occupants du véhicule, comme par exemple la température souhaitée à l’intérieur de l’habitacle. L’unité électronique de contrôle met en œuvre des lois de contrôle permettant le pilotage des différents actionneurs, afin d’assurer le contrôle du système de gestion thermique 100 de façon à assurer les consignes reçues.
On comprend également que la paroi 31 est optionnelle dans la mesure où son rôle est principalement de permettre une bonne répartition des flux d’air entre les deux canaux 21 et 23 dans la position du schéma c de la .
Le dispositif rotatif 28 peut également avoir une structure différente en supprimant la grille 35 et celle-ci peut par exemple être remplacée par des ailettes verticales positionnées entre les parois 29, 31, 33.
Alternativement, la grille 35 est disposée sur le dispositif rotatif 28 du côté de la deuxième buse 11, de sorte que l’air rentrant par l’entrée d’air 3 traverse en premier le dispositif rotatif 28, traverse ensuite la grille 35 avant de rentrer dans la deuxième buse 11.
Dans un mode de réalisation différent, le conduit connecté à la première ouverture 7 peut diriger l’air vers un autre emplacement du véhicule automobile que le parebrise. Par exemple, le conduit peut être disposé pour envoyer de l’air sur les places arrière ou à la hauteur des pieds des passagers avant. Dans ce mode de réalisation, il peut alors être souhaitable de positionner le système de ventilation dans le véhicule de telle sorte que la première ouverture est dirigée vers le bas du véhicule. Également, le conduit peut être disposé pour envoyer de l’air vers les vitres latérales AV et/ou AR ou vers toute autre zone de l’habitacle du véhicule. De façon générale, le terme « conduit » est utilisé pour désigner tout type d’élément creux permettant de conduire l’air d’un point à un autre.
AÉRATEUR À EFFET COANDA POUR UNE PLANCHE DE BORD DE VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine des diffuseurs d’air agencés dans les habitacles des véhicules automobiles.
Les constructeurs automobiles intègrent davantage des aérateurs à effet Coanda qui permettent d’améliorer la circulation de l'air dans l'habitacle. En effet, contrairement aux aérateurs traditionnels, qui soufflent de l'air à travers des ouvertures fixes, les aérateurs à effet Coanda utilisent cette propriété physique permettant à un fluide, tel que l'air, de suivre une surface courbée. De nombreux systèmes de ventilation utilisant ce phénomène existent. Par exemple, les systèmes décrits dans les documents US 2019/0270363 A1 et US 2022/0009316 A1 permettent d’orienter l'air dans différentes directions en utilisant une surface courbée, afin de créer une circulation d'air plus uniforme dans l'habitacle et fournir une meilleure expérience de climatisation aux passagers.
Les planches de bord modernes tendent à être moins « invasives » dans l’habitacle, et à être davantage en retrait suivant l’axe longitudinal du véhicule automobile, cela permet avantageusement de libérer plus de place pour les deux passagers à l’avant. Ainsi, il apparaît donc intéressant de vouloir intégrer le désembuage avec la ventilation de l’habitacle étant donné que les aérateurs sont de plus en plus en retrait vers le pare-brise des derniers véhicules automobiles.
Toutefois, une telle combinaison de fonctions (désembuage et aération) est complexe et présente le risque d’apparition de bruits liés à des pertes de charges pouvant apparaitre lors d’un écoulement d’air de dégivrage.
La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple, performante et économique permettant à un aérateur d’une planche de bord d’un véhicule automobile de combiner le désembuage et l’aération tout en évitant l’apparition de pertes de charges.
À cet effet, l’invention a pour objet un aérateur pour une planche de bord d’un véhicule automobile, comprenant : - un canal d’écoulement d’air suivant une direction principale et débouchant sur une sortie principale de l’aérateur ; - un élément de guidage de l’écoulement d’air, logé dans le canal d’écoulement et formant, de part et d’autre dudit élément de guidage, un premier et un deuxième couloir d’écoulement d’air, respectivement ; - des moyens directifs disposés dans le canal d’écoulement en amont de l’élément de guidage, configurés pour diriger l’écoulement d’air, de manière sélective, vers spécifiquement le premier couloir, les premier et deuxième couloirs ou spécifiquement le deuxième couloir ; remarquable en ce que l’aérateur comprend, en outre, au moins un conduit de sortie secondaire se raccordant au canal d’écoulement directement en amont de l’un des premier et deuxième couloirs, de manière à recevoir une partie de l’écoulement d’air lorsque ledit écoulement d’air est dirigé vers spécifiquement ledit couloir.
Selon un mode de réalisation, l’au moins un conduit de sortie secondaire comprend un premier conduit de sortie secondaire en amont du premier couloir et un deuxième conduit de sortie secondaire en amont du deuxième couloir.
Selon un mode de réalisation, les moyens directifs comprennent au moins deux parois pivotantes autour d’un axe transversal à une direction principale de l’écoulement d’air, et délimitant entre lesdites au moins deux parois, un passage orientable dudit écoulement d’air.
Avantageusement, les au moins deux parois pivotantes peuvent être pivotantes chacune autour d’un axe spécifique et/ou autour d’un axe commun. De préférence, les au moins deux parois pivotantes sont généralement planes, dans une tolérance de 10 mm sur toute leur étendue, et parallèles ou inclinées l’une par rapport à l’autre d’un angle de moins de 20°, préférentiellement de moins de 15°, et plus préférentiellement de moins de 10°.
Selon un mode de réalisation, le passage orientable se raccorde de manière aéraulique sélectivement avec spécifiquement le premier couloir et, le cas échéant, l’au moins un conduit de sortie secondaire correspondant, avec les premier et deuxième couloirs, ou avec spécifiquement le deuxième couloir et, le cas échéant, l’au moins un conduit de sortie secondaire correspondant.
Selon un mode de réalisation, une première paroi de l’au moins deux parois pivotantes comprend un bord aval apte à contacter de manière aéraulique sélectivement, le cas échéant, le canal d’écoulement en amont du conduit de sortie secondaire en amont du premier couloir, le canal d’écoulement directement en amont du premier couloir, ou l’élément de guidage, et une deuxième paroi de l’au moins deux parois comprend un bord aval apte à contacter de manière aéraulique sélectivement, l’élément de guidage, le canal d’écoulement directement en amont du deuxième couloir, ou, le cas échéant, le canal d’écoulement en amont du conduit de sortie secondaire en amont du deuxième couloir.
Selon un mode de réalisation, l’au moins deux parois comprend une paroi centrale avec un bord aval apte à contacter de manière aéraulique sélectivement le canal d’écoulement directement en amont du premier couloir, l’élément de guidage, ou le canal d’écoulement directement en amont du deuxième couloir.
L'expression « exempte d’agent réducteur ou d’agent oxydant » signifie que la composition selon la présente invention n’inclut pas de quantité substantielle d’agent réducteur ou d’agent oxydant. De préférence, la composition selon la présente invention inclut 1 % en poids ou moins, plus préférentiellement 0,5 % en poids ou moins, et encore plus préférentiellement 0,1 % en poids ou moins d’un agent réducteur ou d’un agent oxydant, en particulier aucun agent réducteur ou aucun agent oxydant.
L’agent réducteur non-thiol désigne ici un agent réducteur sans groupe thiol. L’agent réducteur non-thiol peut être choisi dans le groupe consistant en sulfites, bisulfites, sulfinates, phosphines, sucres, réductones et hydrures. L’agent réducteur non-thiol peut être choisi parmi les sulfites et les bisulfites d’ammonium, ainsi que les sulfites et les bisulfites de métal, plus préférentiellement parmi les sulfites et bisulfites de métal alcalin ou de métal alcalino-terreux et plus préférentiellement, parmi les sulfites et bisulfites de sodium tels que le métabisulfite de sodium.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, aucun ou très peu d’agent réducteur ou oxydant peut être utilisé pour raidir les fibres kératineuses telles que les cheveux. Par conséquent, en comparaison aux processus classiques de raidissement des fibres kératineuses qui nécessitent une réduction/oxydation des fibres kératineuses, la présente invention peut réduire le temps nécessaire pour raidir les fibres kératineuses. En outre, un mode de réalisation de la présente invention peut utiliser peu ou pas d’agent réducteur ou oxydant, et par conséquent, les dommages occasionnés aux fibres kératineuses peuvent être réduits par rapport aux processus classiques qui nécessitent l'utilisation de l’agent réducteur ou oxydant.
La composition selon la présente invention peut comprendre au moins un ingrédient facultatif supplémentaire.
Par exemple, la composition selon la présente invention peut comprendre un composé contenant de l’alcène tel que l’acide acétamidoacrylique, l’acide itaconique et la méthyl vinyl cétone.
La quantité du ou des ingrédient(s) facultatif(s) supplémentaire(s) peut être de 0,001 % à 20 % en poids, de préférence, de 0,01 % à 10 % en poids, ou de 0,1 % à 1 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Le ou les ingrédients facultatifs supplémentaires peuvent être choisis dans le groupe consistant en bases ; acides ; épaississants hydrophiles ou hydrophobes ; tensioactifs anioniques, non ioniques ou amphotères ; polymères anioniques, non ioniques ou amphotères ; huiles ; peptides et leurs dérivés ; hydrolysats de protéines ; agents gonflants et pénétrants ; agents combattant la perte de cheveux ; agents anti-pelliculaires ; agents suspenseurs ; agents séquestrants ; agents opacifiants ; teintures ; agents écran solaire ; vitamines ou provitamines ; parfums ; conservateurs, stabilisateurs et mélanges de ceux-ci.
Les compositions selon la présente invention peuvent être sous n’importe quelle forme de formulation classiquement utilisée, et en particulier sous la forme d’une solution ou suspension aqueuse, alcoolique ou alcoolique-aqueuse ou huileuse ; une solution ou une dispersion du type lotion ou sérum ; une émulsion, en particulier de consistance liquide ou semi-liquide, de type H/E, E/H ou multiple ; une suspension ou émulsion de consistance molle de type crème (E/H) ou (E/H) ; un gel aqueux ou toute autre forme cosmétique.
Le processus de remise en forme des fibres kératineuses telles que les cheveux selon la présente invention comprend les étapes de : application sur les fibres kératineuses d’une composition de remise en forme des fibres kératineuses ; remise en forme des fibres kératineuses à une température de 60 °C ou plus, de préférence de 70 °C ou plus et, plus préférentiellement, de 80 °C ou plus ; et facultativement rinçage et/ou séchage des fibres kératineuses,
Le circuit BUFFa1 comprend une paire différentielle comprenant deux transistors MOS T10 et T11. Comme le circuit BUFFa1 fournit la tension VrefH, les transistors T10 et T11 sont de préférence à canal N.
Le transistor T10 a sa grille connectée à l'entrée 220 du circuit BUFFa1, et reçoit donc, dans cet exemple, la tension présente sur le noeud 214 du pont 208 ( ). Le transistor T11 a sa grille connectée à la sortie 218 du circuit BUFFa1, et reçoit donc la tension VrefH.
Le circuit BUFFa1 comprend en outre deux transistors MOS T12 et T13 montés en miroir de courant l'un de l'autre, et configuré pour polariser les transistors respectifs T10 et T11 de la paire différentielle. Comme le circuit BUFFa1 fournit la tension VrefH, les transistors T12 et T13 sont de préférence à canal P. Par exemple, les transistors T12 et T13 ont leurs sources connectées au noeud 202 et leurs grilles connectées l'une à l'autre, la grille du transistor T12 étant en outre connectée au drain de ce transistor T12. Par exemple, le drain du transistor T12, respectivement T13, est connecté au drain du transistor T10, respectivement T11.
Le circuit BUFFa1 comprend en outre un transistor MOS T14 ayant sa grille connectée à un noeud 600 de connexion du transistor T13 au transistor T11, et sa source connectée à la sortie 218 du circuit. Comme le circuit BUFFa1 fournit la tension VrefH, le transistor T14 est, de préférence, à canal N et a son drain connecté au noeud 202.
De préférence, un élément capacitif C est connecté entre la grille et la source du transistor T14 pour améliorer la stabilité du circuit BUFFa1.
Le circuit BUFFa1 comprend en outre un transistor MOS T15 couplant la paire différentielle (transistors T10 et T11) à celui des noeuds 202 et 204 auquel ne sont pas connectés les transistors T12 et T13, et un transistor MOS T16 couplant la sortie 218 à celui des noeuds 202 et 204 auquel n'est pas connecté le transistor T14. Dans l'exemple de la , comme les transistors T12 et T13 sont connectés au noeud 202, le transistor T15 couple donc la paire différentielle au noeud 204, et, en outre, comme le transistor T14 est connecté au noeud 202, le transistor T16 couple donc la sortie 218 au noeud 204. Dans cet exemple, les transistors T15 et T16 sont donc à canal N. Par exemple, les transistors T15 et T16 ont leurs sources connectées au noeud 204, le transistor T15 a son drain couplé, de préférence connecté, aux sources des transistors T10 et T11 de la paire différentielle, et le transistor T16 a son drain couplé, de préférence connecté, à la sortie 218.
Le circuit BUFFa1 comprend en outre un transistor MOS T17 à canal du même type que celui des canaux des transistors T15 et T16, à savoir à canal N dans cet exemple. Ce transistor T17 a sa source connectée au même noeud, 204 dans cet exemple, que le noeud auquel sont connectées les sources des transistors T15 et T16. Les transistors T15 et T16 sont montés en miroir de courant avec le transistor T17. Par exemple, les grilles des transistors T15 et T16 sont connectées chacune à la grille du transistor T17, la grille du transistor T17 étant en outre connectée au drain du transistor T17.
Selon un mode de réalisation, le transistor T17 est avantageusement polarisé à partir d'un noeud intermédiaire du pont diviseur résistif auquel est connecté le circuit BUFFa1, à savoir à partir d'un noeud intermédiaire du pont 208 dans cet exemple, par exemple à partir du noeud 216 du pont 208 ( ).
Par exemple, le circuit BUFFa1 comprend un transistor MOS T18 à canal du type opposé à celui du canal du transistor T17, et ayant sa source connectée à celui des noeuds 202 et 204 auquel n'est pas connecté le transistor T17. Ainsi, dans cet exemple, le transistor T18 est à canal P et a sa source connectée au noeud 202. De plus, la grille du transistor T18 est connectée au noeud intermédiaire 216 du pont 208 à partir duquel est polarisé le transistor T17. Une résistance R couple les drains des transistors T17 et T18 entre eux.
Dans une variante de réalisation, le transistor T17 peut être polarisé autrement qu'à partir d'un noeud du pont diviseur résistif auquel est connecté l'entrée 220 du circuit BUFFa1.
Selon un mode de réalisation, pour limiter la consommation du circuit BUFFa1 lorsque le transistor Ten est à l'état bloqué ( ), le circuit BUFFa1 comprend un transistor MOS T19 à canal du même type que celui du transistor T17, à savoir à canal N dans cet exemple. Le transistor T19 est configuré pour court-circuiter le transistor T17 lorsque le transistor Ten ( ) est bloqué. Par exemple, le transistor T19 a sa source, respectivement son drain, connectée à la source, respectivement au drain, du transistor T17. A titre d'exemple, pour que le transistor T19 soit passant lorsque le transistor Ten est bloqué, la grille du transistor T19 est couplée, de préférence connectée, au drain du transistor qui est en série avec le pont diviseur résistif auquel est connectée l'entrée 220 du circuit BUFFa1, c'est à dire au drain du transistor Ten dans cet exemple.
Bien que l'on ait décrit ci-dessus un exemple de mode de réalisation du circuit BUFFa1 du dispositif REFGEN de la , le circuit BUFFa2 de la peut être mis en œuvre par le circuit décrit en relation avec la . A titre d'exemple, dans ce cas, la grille du transistor T10 est connectée au noeud 406 du pont 400, la grille du transistor T18 est connectée à un noeud du pont 400, par exemple au noeud 408, et la grille du transistor T19 est connectée au drain du transistor T8.
La représente, sous la forme d'un circuit, un exemple d'un mode de réalisation d'un circuit tampon analogique configuré pour fournir la tension VrefL. Dans cet exemple, le circuit tampon décrit est le circuit BUFFa2 mis en œuvre dans le circuit REFGEN de la .
Le circuit BUFFa2 de la est similaire au circuit BUFFa1 de la et comprend de nombreux éléments en commun avec ce dernier, seules les différences entre ces deux dispositifs étant ici mises en exergue.
En particulier, comme le circuit BUFFa2 fournit la tension VrefL, les transistors T10 et T11 du circuit BUFFa2 sont de préférence à canal P.
Le transistor T10 a ici sa grille connectée à l'entrée 220 du circuit BUFFa2, et reçoit donc, dans cet exemple, la tension présente sur le noeud 406 du pont 400 ( ). En outre, le transistor T11 a ici sa grille connectée à la sortie 218 du circuit BUFFa2, et reçoit donc la tension VrefL.
De préférence, la structure métallique comporte une traverse s’étendant dans un plan médian de la structure métallique.
La structure métallique peut présenter une longueur allant de 10 à 30 mètres, préférentiellement de 10 à 27 mètres, plus préférentiellement de 10 à 18 mètres, et plus préférentiellement encore de 12 à 16 mètres.
La distance entre les deux structures métalliques fixes d’ancrage au sol, notamment la distance entre les pieds des deux structures métalliques fixes d’ancrage au sol, est de préférence comprise entre 40% et 60%, de préférence entre 45% et 55%, de la longueur de la structure métallique.
La distance entre les deux structures métalliques fixes d’ancrage au sol, notamment la distance entre les pieds des deux structures métalliques fixes d’ancrage au sol, peut aller de 4 à 18 mètres, préférentiellement de 4 à 16 mètres, plus préférentiellement de 4 à 11 mètres, et plus préférentiellement encore de 5 à 10 mètres.
La structure métallique peut comporter des rails s’étendant entre les longerons inférieur et supérieur et dépassant de part et d’autre des longerons inférieur et supérieur, ces rails permettant de supporter les panneaux solaires.
La structure métallique peut comporter un rail s’étendant dans le plan médian de chaque structure métallique fixe d’ancrage au sol.
De préférence, la structure métallique comporte un rail reliant les extrémités supérieures des premier et troisième bracons de chaque structure métallique fixe d’ancrage au sol.
De préférence, la structure métallique comporte un rail reliant les extrémités supérieures des deuxième et quatrième bracons de chaque structure métallique fixe d’ancrage au sol.
De préférence, la structure métallique comporte un rail s’étendant dans le plan médian de la structure métallique.
La structure métallique peut comporter un ou plusieurs contreventements reliant les longerons inférieur et supérieur, notamment un, deux, trois, quatre, cinq ou six contreventements, de préférence quatre contreventements, ces contreventements s’étendant dans une direction qui n’est pas perpendiculaire à la direction principale d’extension.
La structure métallique peut comporter un contreventement reliant le longeron supérieur à l’extrémité supérieure du troisième bracon de chaque structure métallique fixe d’ancrage au sol et/ou un contreventement reliant le longeron supérieur à l’extrémité supérieure du quatrième bracon de chaque structure métallique fixe d’ancrage au sol.
L’invention a notamment pour but de proposer un ensemble d’une roue et d’un arbre portant la roue, remédiant au moins en partie aux inconvénients précités.