INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Chaque deuxième capteur de pression 512 est situé au sommet d’un organe de répartition d’air 24, et permet au dispositif hydropneumatique 100, en comparant la pression des deux capteurs de pression, de déterminer la fin de la compression de l'air pour déclencher la fermeture de la vanne supérieure 211, la fermeture de la vanne d’admission d’air 321 et l'ouverture de bloqueurs de poulies 66, représentés en , libérant le mouvement des capsules 21.
Selon une variante additionnelle, le contenu graphique est généré en fonction de la taille de la surface d’affichage ajustée.
Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de contrôle d’un écran d’affichage à interface tactile d’un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention.
Selon un troisième aspect, la présente invention concerne un système d’affichage comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention et au moins un écran d’affichage tactile relié en communication au dispositif tel que décrit ci-dessus selon le deuxième aspect de la présente invention.
illustre schématiquement un ajustement de la surface d’affichage du dispositif d’affichage de la , selon un premier exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement un dispositif configuré pour contrôler un écran d’affichage du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un écran d’affichage du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
La bride de liaison fluide 20’ de la deuxième conduite 1’, c’est-à-dire de la conduite inférieure sur la , est tout à fait identique à celle de la première conduite 1 si ce n’est qu’elle comprend une encoche 40 dans laquelle est installé un joint torique 41, ce dernier étant ici métallique.
La structure de la bride 20’ de la deuxième conduite 1’ est donc identique à celle de la bride 20 de la première conduite 1 si ce n’est que la première paroi 21’ ne s’étend pas jusqu’à la veine 11’ et que la paroi de fermeture 26’ et la paroi de renfort 27’ ne s’étendent pas jusqu’à la première paroi 21’ de manière à former l’encoche 40. De même, le volume de l’encoche 40 est exclu de la portion de remplissage 31’.
Comme cela est visible sur la , le joint 41 se positionne au niveau du diamètre D27, c’est-à-dire au niveau de la paroi de renfort 27’, l’extrémité distale de cette dernière étant en contact avec le joint 41. Ainsi, lorsque les brides 20, 20’ sont assemblées l’une contre l’autre, le joint 41 est mis en compression entre la paroi de renfort 27’ de la bride 20’ de la conduite inférieure 1’ et la surface d’appui 21a de la bride 20 de la conduite supérieure 1, au droit de la paroi de renfort 27 de cette dernière.
DISPOSITIF DE GRAISSAGE INSTRUMENTÉ EN DEUX MODULES SÉPARABLES DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION L’invention se rapporte à un dispositif de graissage instrumenté en deux modules séparables pour le graissage d’organes de machines industrielles.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Les organes de machines industrielles, par exemple les paliers lisses ou à roulement, trains d’engrenages, glissières ou vis sans fins, nécessitent un graissage régulier pour garantir leur fonctionnement optimal. Sur certaines machines, le graissage est entièrement automatisé et ne nécessite pas d’intervention humaine. D’autres organes nécessitent un graissage manuel, on utilise alors des pistolets de graissage. Pour accélérer l’opération de graissage et éviter les erreurs sur le type ou la quantité de graisse à fournir, un débitmètre permettant de contrôler la graisse délivrée est souvent intégré aux pistolets de graissage.
Dans le document AU2010206097 est présenté un capteur de débit à roues ovales formé d’un boîtier comportant un trou d’entrée et un trou de sortie pour le passage d’un fluide, de deux roues dentées ovales, l’une des deux roues comportant deux aimants montés tête-bêche sur deux extrémités de la roue, et un capteur magnétique, par exemple un capteur à effet Hall, fixé dans le boîtier. Les deux roues ovales sont montées sur deux arbres de rotation parallèles et distants et sont décalées radialement de 90 degrés l’une par rapport à l’autre, de façon à rouler l’une sur l’autre. Le capteur magnétique est situé axialement à distance et en face de l’arbre de rotation de la roue comportant les deux aimants. Les trous d’entrée et de sortie du boîtier sont alignés avec la zone de contact des dentures des deux roues ovales, et les roues ovales sont dimensionnées de telle sorte qu’elles ont une vitesse de rotation proportionnelle à la vitesse d’écoulement de la graisse.
Lors du graissage d’un organe de machine, la graisse sous pression pénètre dans le boîtier par le trou d’entrée et circule suivant un chemin de graisse qui impose aux roues ovales de tourner de façon proportionnelle à la quantité de graisse en circulation. Le capteur magnétique détecte alors une inversion du pôle magnétique créé par les deux aimants à chaque « demi-tour » des roues dentées. À chaque tour complet des roues dentées, c’est-à-dire à chaque fois que le champ magnétique créé par les deux aimants retrouve sa valeur de départ, le capteur émet un signal électrique en sortie qui permet d’obtenir la vitesse d’écoulement de la graisse passant à travers le chemin de graisse, et donc, en connaissant le volume délivré sur un tour des roues dentées, une mesure du débit de la graisse qui passe dans le boîtier.
Dans la mesure où une installation industrielle comporte de nombreux organes de machine à graisser avec des graisses différentes, il est nécessaire soit de purger le pistolet à graisser à chaque changement de graisse, soit de disposer d’autant de pistolets à graisser que de types de graisses, chaque pistolet étant équipé d’un débitmètre.
L’invention vise à remédier aux inconvénients de l’état de la technique et à proposer un dispositif de graissage adapté à une installation industrielle comportant des organes de machine à graisser avec des graisses différentes.
Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, un dispositif de graissage comportant : un module de détection comportant un boîtier de détection et, logé dans le boîtier de détection, un codeur apte à livrer un signal caractérisant une quantité de graisse passant par un chemin de graisse reliant une entrée de graisse à une sortie de graisse, et un module de transmission comportant une source d’alimentation électrique, au moins une tête de lecture de graissage apte à lire à distance et convertir en signal électrique le signal de quantité de graisse livré par le codeur, et un circuit électronique relié à la tête de lecture de graissage et à la source d’alimentation électrique.
Selon l’invention, le module de transmission est logé dans un boîtier de transmission apte à être fixé de façon amovible au boîtier de détection.
Le boîtier de détection, qui regroupe les fonctions les plus simples du dispositif de graissage, est destiné à être fixé de façon permanente à une pompe de graissage ou un pistolet de graissage. Le boîtier de transmission, qui regroupe les fonctions intelligentes et nécessitant une alimentation électrique, est amovible et a vocation à être monté sur le boîtier de détection au moment de la mesure, et à être utilisé successivement sur plusieurs boîtiers de détection et plusieurs pompes ou pistolets de graissage. Il s’en suit un gain d’autant plus important que le nombre de pistolets ou pompes nécessaires pour les opérations de graissage de l’installation industrielle est élevé.
Par codeur, on entend ici tout type de transducteur passif, apte à livrer un signal sans être relié à une source d’énergie, de sorte que le module de détection ne nécessite pas d’alimentation électrique. Seul le module de transmission nécessite une source d’alimentation électrique, qui peut notamment comporter une batterie rechargeable ou non.
Suivant un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de graissage comporte une interface de fixation entre le boîtier de transmission et le boîtier de détection, l’interface de fixation comportant de préférence : une liaison de guidage par complémentarité de formes, par exemple une liaison glissière, de préférence avec une butée de fin de course de fixation, notamment une liaison par queue d’aronde, et/ou une liaison de verrouillage par complémentarité de forme, notamment de verrouillage élastique, à baïonnette ou cliquet, et/ou une liaison de verrouillage par friction et/ou une liaison magnétique, et/ou une liaison par éléments de fixation, notamment par vis, crochet, sangle, goupille.
Ce mode de réalisation permet avantageusement de compléter les données du patient par des informations reçues en réponse à des questions.
Ces questions peuvent être posées en utilisant un service Web.
Ainsi, dans un mode de réalisation particulier, l’exécution de l’action d’au moins une dite règle comporte les étapes suivantes :
- ajout d’un identifiant de la dite question à une variable prédéterminée ;
- exposition de ladite variable à un service web configuré pour envoyer à l’utilisateur la question associée à cet identifiant et pour obtenir la réponse à ladite question.
Dans un mode particulier de réalisation, les différentes étapes du procédé d’édition sont déterminées par des instructions de programmes d'ordinateurs ou sont implémentées par une puce en silicium qui comprend des transistors adaptés pour constituer des portes modèles d'une modèle câblée non programmable.
En conséquence, l'invention vise aussi un programme d'ordinateur sur un support d'informations, ce programme étant susceptible d'être mis en œuvre dans un ordinateur contrôleur, ce programme comportant des instructions adaptées à la mise en œuvre des étapes d'un procédé d’édition tel que décrit ci-dessus.
La représente sous forme d’organigramme, les principales étapes d’un procédé d’édition d’une ordonnance d’examens biologiques conformément à un mode particulier de réalisation de l’invention ;
La représente l’architecture fonctionnelle d’un ordinateur conforme à un mode particulier de réalisation de l’invention ;
La donne des exemples de règles qui peuvent être utilisées dans un mode particulier de réalisation de l’invention ;
La représente des représentations intermédiaires des règles de la dans un mode particulier de réalisation de l’invention ;
La représente une structure de données comportant des données d’un patient ;
La figure 6-1 illustre une première exécution des représentations intermédiaires de la ;
A cet effet, l’invention concerne un appareillage électrique configurable par communication en champ proche comprenant :
- un boîtier ,
- au moins une ligne électrique agencée pour être raccordée au réseau électrique,
- une unité de contrôle électronique configurée pour être alimentée par le réseau électrique pour piloter une fonction de déclenchement ou pour piloter une fonction de mesure du temps ou pour piloter une fonction de communication à partir d’au moins un ensemble de paramètres de réglages,
- un premier module de communication en champ proche comprenant au moins un organe d’émission/réception d’ondes électromagnétiques agencé pour communiquer par ondes électromagnétiques avec une unité de commande distante comprenant au moins un deuxième module de communication en champ proche,
ledit appareillage électrique configurable est caractérisé :
en ce que le premier module de communication en champ proche comprend en outre au moins une mémoire non volatile configurée pour stocker au moins ledit au moins un ensemble de paramètres de réglages et/ou un ensemble de données représentatif des caractéristiques de l’appareillage électrique configurable et/ou un ensemble de données représentatif de l’historique de fonctionnement de l’appareillage électrique configurable, ladite au moins une mémoire non volatile étant reliée électriquement audit au moins un organe d’émission/réception d’ondes électromagnétiques, et
en ce que le premier module de communication en champ proche est agencé pour être alimenté en énergie au moins par le champ électromagnétique du deuxième module de communication en champ proche de l’unité de commande distante en l’absence d’alimentation directe de ladite au moins une mémoire non volatile de préférence par le réseau électrique ou par une source auxiliaire.
L’invention concerne une installation de configuration et/ou de diagnostic et/ou de surveillance dudit au moins un appareillage électrique configurable comprenant ledit au moins un appareillage électrique configurable et l’unité de commande distante, caractérisée en ce que ledit au moins un appareillage électrique configurable est selon l’invention.
L’invention concerne un procédé d’identification de l’appareillage électrique configurable selon l’invention dans ladite installation selon l’invention, comprenant au moins :
- une étape d’identification de l’appareillage électrique configurable, lors de laquelle au moins une donnée parmi ledit ensemble de données représentatif des caractéristiques de l’appareillage électrique configurable stocké dans ladite au moins une mémoire non volatile est lue par ladite unité de commande distante par communication en champ proche.
L’invention concerne un procédé de configuration de l’appareillage électrique configurable selon l’invention dans ladite installation selon l’invention, comprenant au moins :
- une étape de configuration de l’appareillage électrique configurable, lors de laquelle au moins une donnée parmi ledit ensemble de paramètres de réglages est stockée dans ladite au moins une mémoire non volatile par ladite unité de commande distante par communication en champ proche.
L’invention concerne un procédé de surveillance de l’appareillage électrique configurable selon l’invention dans ladite installation selon l’invention, comprenant au moins :
- une étape d’installation de l’appareillage électrique configurable, lors de laquelle l’appareillage électrique configurable est installé dans un tableau électrique et est alimenté en électricité par le réseau électrique,
- une étape de surveillance en temps réel de l’appareillage électrique configurable, lors de laquelle au moins une donnée parmi l’ensemble de données représentatif de l’état de fonctionnement de l’appareillage électrique configurable est communiquée par ladite unité de contrôle électronique et est lue par ladite unité de commande distante par communication en champ proche en utilisant ladite au moins une mémoire non volatile comme passerelle.
En effet, les bloqueurs de poulies 66 sont situés sur deux poulies 61, de part et d'autre de chaque groupe de poussée 20, et permettent la temporisation nécessaire à la compression de l'air.
Le dispositif hydropneumatique 100 ainsi décrit d’un point de vue structurel, sera ci-après décrit dans son fonctionnement.
On se place dans une configuration initiale, à un instant T 0 , dans laquelle la capsule 21 du groupe de poussée 20a est à son point mort bas. Cette configuration est représentée sur la .
Le dispositif hydropneumatique 100, grâce au premier capteur de position 521 vient de détecter la fin de course. La capsule 21 du groupe 20a est plaqué par son sommet contre le sommet de l’organe de répartition d’air 24, emprisonnant le moyen de compression d’air 23, et est totalement vide dans sa partie supérieure. En effet, l'air qui était à l'intérieur de la partie supérieure de la capsule 21 a été transféré dès le début de la phase descendante dans le moyen de propulsion 22 de la capsule 21 de l’autre groupe 20b.
La partie inférieure de la capsule 21 du groupe 20a a aspiré l'air contenu dans la partie inférieure de la capsule 21 du groupe 20b, refoulé par celle-ci lors de sa phase ascendante.
Grâce au premier capteur de position 521 de la capsule 21 du groupe 20a, les poulies 61 sont bloquées avec leurs bloqueurs 66 figeant ainsi la position des deux capsules 21.
La capsule 21 du groupe 20b est à son point mort haut, sa partie supérieure étant remplie d'air A à la pression atmosphérique P0, et son moyen de propulsion 22 rempli d'air à la pression de l'eau de la cuve 10.
Le fonctionnement du dispositif hydropneumatique 100 s’opère alors suivant un procédé comprenant les étapes suivantes : une étape d’ouverture de la vanne d’évacuation 221 du groupe 20b afin de libérer l'air contenu dans le moyen de propulsion 22 ; une étape de fermeture de la vanne d’admission d’air 321 du groupe 20b pour bloquer l'air en provenance de l'extérieur ; une étape d’ouverture de la vanne supérieure 211 afin de comprimer l'air situé à l'intérieur de la capsule 21 du groupe 20b ; une étape de détection de l’équilibre des pressions par les capteurs de pression 511 et 512 ;
lorsque l’équilibre des pressions est détecté, une étape de fermeture de la vanne supérieure 211 de la capsule 21 du groupe 20a afin de bloquer le moyen de compression d’air 23 grâce à l'incompressibilité de l'eau.
On se place maintenant dans la configuration suivante, à un instant T 1 , dans laquelle la capsule 21 du groupe 20a est toujours à son point mort bas, sa partie inférieure étant alors remplie d'air et sa partie supérieure étant vide. Cette configuration est représentée sur la .
Le fonctionnement du dispositif hydropneumatique 100 se poursuit selon le procédé de fonctionnement avec les étapes suivantes : une étape de fermeture de la vanne supérieure 211 de la capsule 21 du groupe 20b, située à son point mort haut, permettant de bloquer le moyen de compression d’air 23 sous l’effet de l’équilibre de pression établi à la pression P1 ; une étape d’ouverture de la vanne d’admission d’air 321 du groupe 20a, afin que l'air de l'extérieur pénètre dans la partie supérieure de la capsule 21 dudit groupe ; une étape d’ouverture de la vanne de refoulement 331 du groupe 20b afin que l’air comprimé dans la partie supérieure de la capsule 21 dudit groupe soit transféré dans le moyen de propulsion 22 de l’autre capsule ; une étape de libération des capsules 21 par le déblocage des bloqueurs de poulies.
Toutes ces étapes sont effectuées quasi simultanément sauf pour l'étape d’ouverture de la vanne supérieure 211 du groupe 20b afin de permettre la compression de l'air, ce qui temporise l'action de libération des capsules 21.
Plus la colonne d'eau de la cuve 10 est haute, plus l'air est comprimé, plus le différentiel de la poussée de bas en haut entre les deux capsules 21 est important, en faveur de la capsule située au point mort bas, dynamisant ainsi le fonctionnement du dispositif hydropneumatique 100.
A ce stade, seule la partie inférieure de la capsule 21 du groupe 20a est remplie d'air, tandis que seule la partie supérieure de la capsule 21 de l’ensemble 20b est principalement remplie d'eau. Le différentiel de poussée est donc plus important sur la capsule du groupe 20a qui est libérée profitant de la détente du ressort comprimé 65. Cela améliore le démarrage de l'inversion du sens de fonctionnement des capsules 21.
Ce déplacement a pour conséquence d'emmagasiner de l'air dans la partie supérieure de la capsule du groupe 20a, de refouler l'air contenu dans la partie inférieure de ladite capsule vers la partie inférieure de la capsule du groupe 20b, et surtout, dès le début du déplacement, de refouler l'air comprimé de la partie supérieure de la capsule du groupe 20b au sommet du moyen de propulsion 22 du groupe 20a qui vient accroitre la traction de sa capsule 21 vers son point mort haut.
Ce refoulement s'effectue sans effort car l'air A a été préalablement comprimé à la même pression P1 que l'eau E.
Le contenu graphique devant être affiché sur l’écran tactile 13 est ainsi désormais affiché uniquement sur la zone de l’écran 13 correspondant à la surface d’affichage ajustée 31, jusqu’à ce qu’une nouvelle surface d’affichage soit définie pour remplacer la surface d’affichage 31 (par exemple pour la réduire à nouveau ou pour au contraire l’augmenter en taille).
Le contenu graphique prévu pour l’affichage sur l’écran 13 est par exemple adapté via un traitement graphique mis en œuvre par le calculateur IVI par exemple pour être adapté à la taille de la surface d’affichage ajustée 31.
Par exemple, le nombre d’éléments graphique formant le contenu est adapté, par exemple réduit, la taille des objets graphiques ou icônes est adaptée, par exemple augmentée, pour améliorer leur visibilité, la police d’un texte affiché est adaptée, par exemple augmentée en taille, pour améliorer sa visibilité, etc.
L’ajustement de la surface d’affichage tel qu’illustré sur la permet par exemple de n’utiliser que la partie de l’écran 13 la plus proche du conducteur, ce qui facilite l’accès aux informations affichées sur cet écran 13 (c’est-à-dire sur la surface d’affichage ajustée 31) pour le conducteur.
De la même manière, un ajustement de la surface d’affichage selon la diagonale 212 vers le coin inférieur droit 24 permettrait de faciliter l’accès à l’information affichée sur l’écran 13 pour un passager assis dans le siège passager avant du véhicule 10.
Un nouvel ajustement de la taille de la surface d’affichage 31 est par exemple obtenue en effectuant un nouvel appui tactile continue depuis un premier point vers un deuxième point définissant la nouvelle taille de la fenêtre d’affichage. Par exemple, une nouvelle réduction de la taille de la surface d’affichage est obtenue en effectuant un appui tactile continue le long de la diagonale 211 commençant avec le point 302 vers un nouveau deuxième point situé entre le point 302 et le coin 21. A contrario, une augmentation de la taille de la surface d’affichage est obtenue en effectuant un appui tactile continue le long de la diagonale 211 commençant avec le point 302 vers un nouveau deuxième point situé entre le point 302 et le coin 23 opposé au coin 21 selon la diagonale 211.
Selon un mode de réalisation particulier, un deuxième objet graphique 301 est affiché sur la surface d’affichage ajustée 31, en plus du contenu graphique destiné à être affiché sur l’écran 13 une fois la surface d’affichage ajustée 31 définie.
Ce deuxième objet graphique 301 est prévue pour requérir un retour à la configuration par défaut de la surface d’affichage pour que la surface d’affichage corresponde à la surface d’affichage maximale de l’écran tactile 13.
Selon ce mode de réalisation particulier, la réception de troisièmes données représentatives d’un appui tactile sur le deuxième objet graphique 301 déclenche l’ajustement de la taille de la surface d’affichage de l’écran tactile 13 pour correspondre à la surface d’affichage maximale (délimitée par les trais pleins rejoignant les coins 21 à 24 de l’écran tactile 13).
La illustre schématiquement un dispositif 4 configuré pour le contrôle d’un ou plusieurs écrans d’affichage tactiles d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 4 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les sommets des éléments de support sont répartis, et par exemple régulièrement répartis, autour de l’axe central.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les sommets des éléments de support sont équidistants de l’axe central. En d’autres termes, les sommets des éléments de support sont disposés sur un cercle centré sur l’axe central.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les lignes de crête sont sécantes en un point de croisement situé sensiblement sur l’axe central.
Selon un mode de réalisation de l’invention, chacune des zones de crête est inclinée par rapport à l’axe central d’un angle d’inclinaison compris entre 10 et 40°, avantageusement entre 20 et 30°, et par exemple d’environ 26°.
Selon un mode de réalisation de l’invention, chacune des faces de support présente une forme globalement triangulaire ou une forme triangulaire tronquée.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les deux faces de support de chaque élément de support sont symétriques par rapport à un plan de symétrie respectif passant par la zone de crête respective.