Cadre central (10) pour soubassement (6) de véhicule automobile (2), le cadre central (10) comprenant un premier bavolet (26) latéral, un deuxième bavolet (28) latéral, une traverse avant (22) et une traverse arrière (24), caractérisé en ce qu’une première extrémité de la traverse avant (22) est en contact avec le premier bavolet (26) latéral, une deuxième extrémité de la traverse avant (22) étant en contact avec le deuxième bavolet (28) latéral, le cadre (10) comprenant un premier élément de raccordement (32) raccordant une première extrémité de la traverse arrière (24) au premier bavolet (26) latéral et un deuxième élément de raccordement (34) raccordant une deuxième extrémité de la traverse arrière (24) au deuxième bavolet (28) latéral. Cadre central (10) selon la revendication 1, dans lequel la traverse avant (22) comprend une face supérieure (36) plane et une face inférieure (38) plane parallèle à ladite face supérieure (36), lesdites faces supérieure et inférieure s’étendant du premier bavolet (26) latéral au deuxième bavolet (28) latéral. Cadre central (10) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel la traverse arrière (24) comprend une face supérieure (44) plane et une face inférieure (46) plane parallèle à ladite face supérieure (44), lesdites faces supérieure et inférieure (44, 46) s’étendant entre le premier bavolet (26) latéral et le deuxième bavolet (28) latéral. Cadre central (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le premier élément de raccordement (32) comprend une portion plane (48) en appui sur le premier bavolet (26) latéral et sur la première extrémité de la traverse arrière (24) et/ou dans lequel le deuxième élément de raccordement (34) comprend une portion plane (50) en appui sur le deuxième bavolet (28) latéral et sur la deuxième extrémité de la traverse arrière (24). Cadre central (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant des trous de fixation (54) répartis sur le premier bavolet (26) latéral, sur le deuxième bavolet (28) latéral, sur la traverse avant (22) et sur la traverse arrière (24), et comprenant des écrous soudés (56) en regard des trous de fixation (54). Cadre central (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la traverse avant (22), la traverse arrière (24), le premier bavolet (26) latéral, le deuxième bavolet (28) latéral, le premier élément de raccordement (32) et le deuxième élément de raccordement (34) comprennent chacun une surface inférieure (38, 40, 42, 46, 48, 50) plane, lesdites surfaces inférieures (38, 40, 42, 46, 48, 50) formant un pourtour inférieur (52) plan du cadre central (10). Cadre central (10) selon la revendication 6, comprenant une ligne d’étanchéité (60) continue déposée sur le pourtour inférieur (52) du cadre (10). Soubassement (6) de véhicule automobile (2), comprenant un cadre central (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 et un plancher supérieur (8) fixé au cadre (10). Soubassement (6) selon la revendication 8, comprenant une plaque inférieure (12) de fermeture fixée sur un pourtour inférieur (52) du cadre (10) et obturant le cadre (10). Véhicule automobile (2), caractérisé en ce qu’il comprend un soubassement (6) selon la revendication 9 et au moins une batterie (4) disposée à l’intérieur du cadre (10) et fixée au plancher supérieur (8), un jeu (66) demeurant entre la batterie (4) et la plaque inférieure (12) de fermeture.