INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une autre variante, ladite étape optionnelle de prétraitement est mise en œuvre dans une section de lavage avec une solution aqueuse, par exemple de l’eau ou une solution acide ou basique. Cette section de lavage peut comporter des équipements permettant de mettre en contact la charge mixte ou l’huile de pyrolyse ou la charge fossile avec la solution aqueuse et de séparer les phases de manière à obtenir la charge mixte ou l’huile de pyrolyse ou la charge fossile prétraitée d’une part et la solution aqueuse comprenant des impuretés d’autre part. Parmi ces équipements, il peut y avoir par exemple un réacteur agité, un décanteur, un mélangeur-décanteur et/ou une colonne de lavage à co- ou contre-courant.
Selon une autre variante, ladite étape optionnelle de prétraitement est mise en œuvre par filtration. L’étape de filtration permet d’éliminer les solides inorganiques, des sédiments et/ou des fines contenu dans la charge mixte ou l’huile de pyrolyse ou la charge fossile, notamment les métaux, les oxydes métalliques et les chlorures métalliques. On utilise généralement un filtre dont la taille (par exemple le diamètre ou diamètre équivalent) des pores est inférieure à 50 µm, de préférence inférieure ou égale à 30 µm. On peut également utiliser un filtre dont la taille des pores est inférieure ou égale à 5 µm. On peut également utiliser une série de filtres avec différentes tailles de pores, notamment une série de filtres ayant des tailles de pores décroissantes dans le sens de la circulation de la charge. Ces médias filtrants sont bien connus pour des utilisations industrielles. Les filtres à cartouche, les filtres auto-nettoyants, sont par exemple adaptés.
Selon une autre variante, ladite étape optionnelle de prétraitement est mise en œuvre par stripage gazeux, réduisant ainsi la teneur en oxygène dans la charge. L'extraction de gaz peut éliminer l'oxygène (O 2 ) qui peut être dissous dans la charge mixte ou l’huile de pyrolyse ou la charge fossile réduisant ainsi la probabilité de formation de radicaux libres conduisant à la polymérisation dans les étapes en aval. Le procédé implique généralement la mise en contact avec un gaz d'extraction (par exemple H 2 , N 2 ou un mélange de ceux-ci), transférant ainsi au moins une partie de l'oxygène dissous de la charge au gaz d'extraction, suivi de la séparation du gaz d'extraction de la charge mixte ou l’huile de pyrolyse ou la charge fossile. Tout H 2 dissous restant dans la charge mixte ou l’huile de pyrolyse ou la charge fossile après l'étape d'extraction du gaz n'est pas un problème, compte tenu de l’étape d'hydrotraitement effectuée généralement en aval.
Ladite étape optionnelle de prétraitement permet ainsi d’obtenir une charge prétraitée comprenant ladite fraction d’huile de pyrolyse ou une huile de pyrolyse prétraitée ou encore la charge fossile prétraitée qui peu(ven)t ensuite alimenter l’étape d’hydrotraitement a).
Les deux fractions de la charge peuvent préalablement être préchauffées, individuellement ou ensemble, pour s’assurer qu’elles soient à l’état liquide avant l’entrée dans le réacteur d’hydrotraitement, au moyen de tout dispositif de chauffage connu de l’homme du métier. Alternativement, seule la fraction lourde d’hydrocarbures peut être préchauffée, notamment si la fraction d’huile de pyrolyse est liquide et pompable à la température ambiante. Le préchauffage est généralement effectué à une température comprise entre 50 et 150°C, de préférence comprise entre 60 et 100°C.
Après l’étape éventuelle de préchauffe d’au moins une des deux fractions, on peut effectuer un chauffage avant l’entrée dans le réacteur d’hydrotraitement par tout moyen connu d’un homme du métier. Le chauffage peut être effectué soit sur la fraction fossile seule, soit sur la fraction huile de pyrolyse seule, soit encore sur le mélange des deux fractions. Selon une variante, la fraction d’huile de pyrolyse peut être chauffée indirectement par le mélange avec la fraction lourde d’hydrocarbures chauffée au préalable (i.e. échange de chaleur entre les deux fractions par mise en contact desdites deux fractions qui ont des températures différentes) de manière à limiter la formation de gommes et/ou le cokage des équipements de chauffe.
Selon une possibilité, la fraction d’huile de pyrolyse peut être préalablement mélangée avec la fraction lourde d’hydrocarbures de la charge, éventuellement préchauffée, avant l’entrée dans le réacteur d’hydrotraitement. Une autre possibilité est l’injection séparée de la fraction d’huile de pyrolyse et de la fraction lourde d’hydrocarbures dans le réacteur d’hydrotraitement. Ce mode d’injection peut être préféré pour éviter tout problème qui serait lié à une incompatibilité chimique entre les deux fractions (risque de démixtion ou de précipitation d’asphaltènes par exemple), ou encore pour éviter un possible encrassement accéléré du four de chauffage (les fortes teneurs en dioléfines et oléfines de l’huile de pyrolyse peuvent conduire à la formation de gomme).
Avant son introduction dans la section réactionnelle d’hydrotraitement, la charge subit une étape de mise en pression pour être adaptée à la pression opérée dans l’étape d’hydrotraitement. Cette étape de mise en pression est de préférence réalisée avant l’étape de chauffage.
Etape d’hydrotraitement a) Conformément à l’invention, le procédé comprend une étape d’hydrotraitement a) mise en œuvre dans une section réactionnelle d’hydrotraitement, mettant en œuvre au moins un réacteur à lit fixe ayant n lits catalytiques, n étant un nombre entier supérieur ou égal à 1, comprenant chacun au moins un catalyseur d'hydrotraitement, ladite section réactionnelle d’hydrotraitement étant alimentée au moins par ladite charge et un flux gazeux comprenant de l’hydrogène, ladite section réactionnelle d’hydrotraitement étant mise en œuvre à une température entre 200 et 450°C, une pression entre 2,0 et 18,0 MPa abs. et une vitesse volumique horaire entre 0,1 et 6,0 h -1 et à une quantité d’hydrogène introduite telle que le rapport volumique litre d’hydrogène/litre d’hydrocarbure soit compris entre 100 et 3000 NL/L, pour obtenir un effluent d’hydrotraité.
Avantageusement, l’étape a) met en œuvre les réactions d’hydrotraitement bien connues de l’homme du métier, et plus particulièrement des réactions d’hydrotraitement telles que l’hydrogénation des aromatiques, l’hydrodésulfuration et l’hydrodéazotation, l’hydrogénation des oléfines et des composés halogénés ainsi que l’hydrodémétallation.
De préférence, l’étape d’hydrotraitement selon l'invention opère à une température comprise entre 200 et 450°C, de préférence entre 250 et 450°C, de manière très préférée entre 300 et 430°C, sous une pression comprise entre 2,0 et 18,0 MPa abs, de préférence entre 3 et 16 MPa abs , à une vitesse spatiale comprise entre 0,1 et 6,0 h -1, de préférence entre 0,2 et 5 h -1 , de manière très préférée entre 0,5 et 2 h -1 et à une quantité d’hydrogène introduite telle que le rapport volumique litre d’hydrogène/litre d’hydrocarbure est compris entre 100 et 3000 NL/L, de préférence entre 300 et 1500 NL/L.
Par exemple, dans une variante spécifique, le dispositif haptique 110 comprend quatre moteurs de vibrations associés au corps de l’utilisateur 3, les moteurs de vibrations étant disposés de sorte que chaque moteur de vibration soit associé à une direction respective. En d’autres termes, chaque moteur de vibration vient générer, lors de son activation, un retour de force dans la direction à laquelle il est associé. Cette conception permet ainsi de guider l’utilisateur 3 de manière à le forcer à se déplacer dans la direction opposée. Les instructions et/ou leur mise en œuvre par l’électronique de contrôle 130 sont alors adaptées pour activer précisément un ou plusieurs moteurs de vibrations compris dans un dispositif haptique 110 donné, permettant de rediriger l’articulation de l’utilisateur 3 dans une direction spécifique, plutôt que d’indiquer simplement une erreur dans le mouvement. On comprend que cette conception peut être adaptée selon le nombre et l’agencement des moteurs de vibrations.
En parallèle, les instructions ou leur mise en œuvre peuvent également être adaptées en intensité, selon le type ou l’intervalle de fonctionnement des dispositifs haptiques 110, de manière à fournir un retour de force adaptatif en fonction de l’utilisateur 3 ou de l’amplitude de la différence entre le mouvement et la trajectoire idéale. Selon une conception spécifique, le retour de force correspond à un blocage ou à une libération du mouvement de l’utilisateur 3. Les dispositifs haptiques 110 sont ainsi contrôlés pour empêcher l’utilisateur 3 de dévier plus loin de la trajectoire idéale, ou plus généralement pour fournir une résistance importante, en fonction de la capacité des dispositifs haptiques 100 à imiter un mur virtuel. Bien évidemment, un tel blocage du mouvement est associé à une direction spécifique, le retour de l’utilisateur 3 dans la trajectoire idéale restant libéré.
Selon une autre variante, le retour de force correspond alternativement à un blocage ou à une résistance envers le mouvement de l’utilisateur 3. En d’autres termes, lorsque l’utilisateur 3 suit la trajectoire idéale, le dispositif haptique 110 continue d’appliquer un retour de force, par exemple un retour de force plus faible que lorsque l’utilisateur 3 dévie de la trajectoire idéale. L’utilisateur 3 doit donc fournir un effort supplémentaire pour effectuer le mouvement recherché, ce qui participe à une rééducation musculaire.
On comprend donc que le retour de force peut être adapté selon une variété de manières, en particulier selon le parcours de rééducation de l’utilisateur. Dans encore une conception, l’application reçoit également une troisième donnée représentative d’un niveau de rééducation de l’utilisateur 3, ou plus généralement représentative d’un profil de l’utilisateur 3. La détermination des instructions selon la quatrième étape 24 est alors effectuée en outre en fonction de la troisième donnée, c’est-à-dire afin d’adapter le retour de force selon l’utilisateur 3. L’application obtient par exemple conjointement la première donnée et la troisième donnée dans un scénario de rééducation déterminé pour un mouvement et un parcours de rééducation spécifique, c’est-à-dire un scénario pour lequel la trajectoire idéale et le retour de force sont prédéterminés.
Selon un exemple spécifique, cette troisième donnée comprend une information représentative d’une force de rééducation musculaire, le retour de force étant déterminé en fonction de cette force de rééducation musculaire. Cette adaptation du retour de force s’applique par exemple lorsque l’utilisateur 3 suit la trajectoire idéale, afin d’appliquer une résistance telle que décrite ci-avant ou à l’inverse afin de guider l’utilisateur 3 en accompagnant son mouvement d’une force dans la même direction. L’adaptation du retour de force peut également s’appliquer lorsque l’utilisateur 3 dévie de la trajectoire idéale, afin d’être plus ou moins permissif envers les écarts et les mouvements de compensation, et d’équilibrer l’engagement de l’utilisateur 3 avec la correction de ses erreurs.
Ainsi, on comprendra que la présente invention prévoit un système d’assistance à la rééducation permettant, de manière simple, d’améliorer la précision des mouvements des utilisateurs lors de la rééducation en fournissant un retour haptique simulant une sensation tactile, le retour haptique guidant l’utilisateur et corrigeant ses mouvements. Un tel système peut avantageusement être combiné aux systèmes déjà connus de thérapie par réalité virtuelle afin de réaliser une variété de scénarios d’apprentissage créés par des thérapeutes et d’assurer une cohérence entre l’ensemble des retours de sorte que le retour haptique facilite l’apprentissage des mouvements par l’utilisateur.
COMPOSITION COSMETIQUE COMPRENANT UNE ENDOLYSINE ET UN POLYALCOOL VINYLIQUE La présente invention concerne une composition, notamment une composition cosmétique, comprenant, dans un milieu physiologiquement acceptable, au moins une endolysine, en particulier une endolysine dérivée d’un phage de Staphylococcus aureus, et au moins un polyalcool vinylique.
L’invention concerne également en particulier l’utilisation d’une composition de l’invention pour prévenir et/ou traiter l’acné et/ou l’eczéma chez un individu qui en a besoin.
Enfin, l’invention concerne un processus cosmétique non thérapeutique de soin des matières kératineuses, en particulier de la peau, comprenant l’application topique sur ces matières kératineuses d’une composition selon l’invention.
ART ANTERIEUR La peau humaine est en permanence peuplée d’une multitude de différents micro-organismes (bactéries, levures et champignons). La flore microbienne résidente, essentielle à la bonne santé de la peau, consiste principalement en des bactéries propioniques ( Cutibacterium acnes ), des staphylocoques ( Staphylococcus epidermidis et Staphylococcus hominis ), des corynebactéries et des streptocoques, ainsi qu'en une flore fongique composée principalement de Malassezia .
Certains troubles dermatologiques sont habituellement dus à la perturbation de l’équilibre écologique de la flore résidente à la suite d’une colonisation prépondérante de micro-organismes opportunistes non bénéfiques pour la peau, tels que le Staphylococcus aureus , connu pour être associé à une dermatite atopique (eczéma), une peau grasse ou hyperséborrhéique, et à l’acné.
Pour contrer cette colonisation excessive par ces micro-organismes opportunistes qui ne sont pas bénéfiques pour la peau, il est courant d’utiliser des antimicrobiens ou bactériostatiques à large spectre. Cependant, l’utilisation de ces composés pose le problème de la non-spécificité de l’action ciblant à la fois la flore opportuniste indésirable et la flore bénéfique résidente, et le problème du risque d’apparition de résistances ou de déséquilibres bactériens en sélectionnant des bactéries résistantes, mais aussi de problèmes de tolérance cutanée (irritation, allergies, etc.).
Il existe donc un besoin de trouver de nouveaux composés ayant une bonne efficacité antimicrobienne, qui n’ont pas les inconvénients susmentionnés et qui ont une bonne tolérance cutanée.
Il a ainsi été démontré que les endolysines des phages de Staphylococcus aureus (c’est-à-dire des phages infectant Staphylococcus aureus ) peuvent cibler spécifiquement S. aureus et lyser, et ainsi détruire spécifiquement cette bactérie tout en préservant la flore cutanée résidente (WO 2012/150858). Cependant, il est bien connu que l’un des principaux obstacles à l’application d’endolysines ciblant les espèces de Staphylococcus est un problème de stabilité de ces protéines et/ou de leur activité enzymatique, notamment le maintien de cette activité dans le temps.
Description détaillée de l’invention La illustre de manière schématique un véhicule automobile 1 selon l’invention. Celui-ci comprend classiquement un système d’aide à la conduite 2, qui comprend des appareils de détection (e.g. caméra, radar, lidar, etc.) pour déterminer l’environnement de conduite du véhicule et réaliser une surveillance de l’habitable du véhicule, sur la base desquels il fournit des fonctionnalités d’aide à la conduite (e.g. modes de conduite, start&stop, aide au positionnement/maintien dans la voie de circulation, aide au stationnement, assistance aux freinages d’urgence, assistance à la conduite en embouteillage, assistance aux changements de voie de circulation, surveillance d’angles morts, etc.), un système de régulation et de limitation de la vitesse 3, qui peut notamment mesurer la dynamique de mouvement du véhicule 1 (e.g. vitesse, accélération, rapport de boîte de vitesse, etc.), un système de recharge d’une batterie 4 dans le cas où le véhicule 1 est à motorisation hybride ou électrique, un système de chauffage et/ou de climatisation 5, un système de restitution de contenus visuels et/ou sonores 6 (e.g. audio, vidéo), un système de navigation 7, qui permet d’interagir avec un système de positionnement par satellites (e.g. GPS), un appareillage de communication par signaux radiofréquences 8, qui peut assurer la communication (i.e. envoyer et recevoir des données) entre le véhicule 1 et des entités communicantes distantes (e.g. autres véhicules, infrastructures informatiques) au moyen de réseaux et protocoles de communication sans fil conventionnels (e.g. 3/4/5G, ITS-G5, V2X, etc.) et une interface homme-machine 9, qui comprend des appareillages (e.g. écrans, haut-parleurs, appareillage d’affichage tête haute, etc.) pour permettre la diffusion de contenus de manière visuelle et/ou sonore dans l’habitacle du véhicule 1. De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l’invention embarque en outre un dispositif 100 de gestion de la fourniture d’une aide à l’utilisation d’un véhicule automobile au sens de la présente l’invention, tel que décrit ci-dessous, qui met en œuvre un procédé de gestion de la fourniture d’une aide à l’utilisation d’un véhicule automobile au sens de la présente invention, tel que décrit plus bas.
Lors de la mise en œuvre du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec tous les systèmes mentionnés ci-dessus pour, dans un premier temps, déterminer, préférentiellement sitôt le démarrage du véhicule effectué, au moins une fonctionnalité de l’un de ces systèmes qui est susceptible d’être activée, et ce, afin de proposer ensuite son activation au conducteur. Ensuite, dès lors que la fonctionnalité a été activée, le dispositif 100 selon l’invention effectue un suivi continu du contexte de conduite du véhicule et/ou de la manière dont celui-ci est opéré afin de déterminer en temps réel un contenu informatif et incitatif relatif à la fonctionnalité activée, contenu qui est diffusé à destination du conducteur dans le but de lui apprendre et l’inciter à utiliser de manière optimale une ou plusieurs fonctionnalités. En fin de trajet, le dispositif 100 selon l’invention établit un bilan du trajet, qui est présenté au conducteur de manière à lui faire prendre conscience de l’intérêt de l’utilisation de fonctionnalités, notamment par le biais de retours incitatifs qui sont susceptibles de générer chez le conducteur un sentiment de contentement, voire de fierté. Comme on le verra plus bas, c’est de cette manière que le dispositif 100 selon l’invention permet d’améliorer l’ergonomie des véhicules automobiles, de maximiser la sécurité routière et de contribuer à une conduite moins polluante.
Sur la est illustré plus en détail le dispositif 100 de gestion de la fourniture d’une aide à l’utilisation d’un véhicule automobile selon l’invention. Il s’agit fondamentalement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet) – matérialisé sur la par les flèches à double sens – avec le système d’aide à la conduite 2, avec le système de régulation et de limitation de vitesse 3, avec le système de recharge d’une batterie 4, avec le système de chauffage et/ou de climatisation 5, avec le système de restitution de contenus visuels et/ou sonores 6, avec le système de navigation 7, avec l’appareillage de communication par signaux radiofréquences 8 et avec l’interface homme-machine 9. Grâce à ces moyens, le dispositif 100 selon l’invention est avantageusement en mesure, notamment, de déterminer des données caractérisant au moins une fonctionnalité d’au moins un système embarqué à bord du véhicule qui est susceptible d’être activée, des données caractérisant un contenu informatif et incitatif en fonction d’une fonctionnalité et de données caractérisant un contexte de conduite et/ou un mode opératoire du véhicule et des données caractérisant un bilan du trajet. Il peut aussi provoquer la diffusion dans l’habitacle du véhicule de requêtes d’activation de fonctionnalités, de contenus informatifs et incitatifs et de bilans de trajets, et ce, de manière visuelle et/ou sonore.
Selon une quatrième étape 204 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque la diffusion dans l’habitacle du contenu informatif et incitatif déterminé au cours de l’étape précédente en tenant compte d’une action effectuée par le conducteur du véhicule. Il interagit pour ce faire avec l’interface homme-machine 9 pour diffuser ledit contenu de manière appropriée. Il tient par ailleurs compte des actions effectuées par le conducteur pour diffuser les appréciations positives et négatives qui ont été déterminées au cours de l’étape précédente du procédé. Par exemple, en lien avec le premier exemple susmentionné, celui qui a trait à la fonctionnalité d’extinction et de démarrage automatique lors d’un arrêt momentané du véhicule, le dispositif 100 selon l’invention va provoquer la diffusion de l’appréciation positive lorsque le conducteur désengage la première vitesse et relâche l’embrayage, et il va au contraire provoquer la diffusion de l’appréciation négative si le conducteur n’effectue aucune action. De même, relativement au deuxième exemple susmentionné, celui qui concerne la fonctionnalité d’aide au positionnement dans la voie de circulation, le dispositif 100 selon l’invention va dans un premier temps provoquer la diffusion de l’énonciation, et, dans un deuxième temps, selon la réaction du conducteur, il va provoquer la diffusion de l’appréciation positive si le conducteur a reposé ses mains sur le volants ou inversement de l’appréciation négative si le conducteur ne modifie pas sa position de conduite. Dans tous les cas, le dispositif 100 selon l’invention est en mesure de tenir compte d’une action effectuée par le conducteur grâce à sa capacité d’interaction avec tous les systèmes et équipements embarqués à bord du véhicule 1.
Ensuite, selon une cinquième étape 205 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine, au terme d’un trajet réalisé par le véhicule 1, des données caractérisant un bilan du trajet, puis, selon une sixième étape 206 du procédé selon l’invention, il provoque la diffusion de ce bilan dans l’habitacle, toujours en interagissant avec l’interface homme-machine 9 du véhicule 1. Un tel bilan, sorte de résumé didactique, peut, par exemple, consister en un inventaire des appréciations positives et négatives qui ont été diffusées au cours du trajet, contenir des scores de conduite déterminés en fonction de ces appréciations, présenter un résumé d’économies réalisées au cours du trajet grâce aux actions effectuées en réponse à des diffusions de contenus informatifs et incitatifs (économies de carburant, de charge de batterie, etc.). Un tel bilan peut également présenter de manière visuelle ou sonore des rappels d’utilisation de fonctionnalités, des défis à relever lors de prochains trajets (« essayons de consommer encore moins de carburant lorsque nous réaliserons de nouveau ce trajet ») ou tout autre contenu susceptible d’inciter le conducteur à progresser toujours plus dans sa connaissance et sa maîtrise des fonctionnalités de son véhicule, et ce, en générant chez lui un sentiment de contentement, voire de fierté.