INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La peau de pare-chocs 20 comprend un panneau extérieur 30 avec un bord de fixation 32. En face, l’élément de carrosserie 16 présente un bord complémentaire 34 auquel est fixé l’élément de carrosserie 16. Ils définissent l’interface d’accostage 28. La peau de pare-chocs 20 est fixée sous l’élément de carrosserie 16. Lorsqu’elle y est accrochée, elle est en porte-à-faux. Lors du montage, les contraintes mécaniques sont concentrées dans l’interface d’accostage 28.
Le panneau extérieur 30 forme la surface extérieure du véhicule automobile. Son bord inférieur longe le passage de roue, et présente une courbure reprenant celle de l’élément de carrosserie 16.
Afin de renforcer sa tenue mécanique et de limiter les risques de torsion autour de l’axe formé par la ligne de pliage L séparant son bord tombé arrière 410 et sa portion principale 420, chaque première pièce support 400 comporte avantageusement plusieurs nervures de rigidification 430 réalisées par emboutissage et s’étendant de part et d’autre de cette ligne de pliage L suivant des plans moyens perpendiculaires à cette dernière.
En référence de nouveau à la , la patte latérale interne d’ancrage 350 de chaque projecteur 300 vient se fixer par vissage à une seconde pièce support respective 500 saillant verticalement au dessus d’une portion latérale correspondante d’une poutre avant de pare-chocs non représentée du véhicule 1 et prévue pour être recouverte le bouclier de pare-chocs avant 100 lorsque celui-ci est monté sur le véhicule 1.
Ces secondes pièces support 500 sont obtenues chacune par emboutissage à froid à partir d’une tôle d’acier à haute résistance mécanique (de préférence en acier double-phase) préalablement découpée et présentant une épaisseur comprise de préférence entre 1,3 et 1,6 mm. Elles sont rapportées fixement par rivetage contre la face avant d’une extrémité latérale correspondante de cette poutre avant de pare-chocs.
En référence à la , chaque seconde pièce support 500 comporte une excroissance 510 saillant verticalement au dessus de la poutre avant, cette excroissance 510 comprenant une paroi sommitale d’attache 511 s’étendant selon un plan moyen sensiblement horizontal et sur laquelle vient se fixer par vissage la patte latérale interne d’ancrage 350 d’un projecteur correspondant 300 au moyen d’une vis V 3 (visible sur la ) traversant deux perçages ménagés respectivement dans cette paroi 511 et dans la patte 350 (seul le perçage 511A ménagé dans la paroi 511 étant visible sur cette ) .
Afin de faciliter son positionnement et son pré-maintien par l’opérateur dans la position de montage durant les opérations de vissage, le boîtier 310 de chaque projecteur 300 comporte des moyens d’indexage aptes à coopérer avec des moyens complémentaires ménagés sur les parois d’attache 421, 422 et 511 des première et seconde pièces support correspondantes 400, 500.
Tel qu’illustré par la , ces moyens d’indexage comportent un premier pion d’indexage longitudinal 332 prenant racine au niveau de la patte supérieure d’ancrage 330 et saillant sensiblement transversalement du côté interne vis-à-vis de cette dernière, ce premier pion d’indexage 332 s’insérant au travers d’un premier orifice oblong de largeur correspondante et d’orientation sensiblement verticale 421B ménagé dans la paroi supérieure d’attache 421 de la première pièce support 400 correspondante.
Tel qu’illustré par la , ces moyens d’indexage comportent également un second pion d’indexage transversal 342 prenant racine au niveau de la patte latérale externe d’ancrage 340 et saillant sensiblement verticalement en dessous de cette dernière, ce second pion d’indexage 342 s’insérant à coulissement dans une découpe de largeur correspondante et d’orientation sensiblement longitudinale 422B ménagée dans la paroi inférieure d’attache 422 de la première pièce support 400 correspondante.
Tel qu’illustré par la , ces moyens d’indexage comportent enfin un troisième pion d’indexage transversal 352 prenant racine au niveau de la patte latérale interne d’ancrage 350 et saillant sensiblement verticalement en dessous de cette dernière, ce troisième pion d’indexage 352 s’insérant au travers d’un second orifice oblong de largeur correspondante et d’orientation sensiblement longitudinale 511B ménagé dans la paroi sommitale d’attache 511 de la seconde pièce support 500 correspondante.
De manière avantageuse, les pions d’indexage 332, 342, 352 sont venus de matière d’une seule pièce par moulage avec le corps principal 311 et les pattes d’ancrage 330, 340, 350 du boîtier 310.
Ces pions d’indexage présentent en outre de préférence une extrémité libre chanfreinée de sorte à faciliter leur insertion dans la découpe 422B et les orifices oblongs 421B, 511B.
Pour réaliser le pré-positionnement d’un projecteur 300 sur la structure de caisse du véhicule 1, l’opérateur vient tout d’abord insérer à coulissement le second pion d’indexage transversal 342 dans la découpe 422B ménagé dans la paroi inférieure d’attache 422 de la première pièce support 400 correspondante.
Cet opérateur doit ensuite faire pivoter ce projecteur 300 autour de ce second pion d’indexage transversal 342 de sorte à venir insérer transversalement le premier pion d’indexage longitudinal 332 au travers du premier orifice oblong 421B ménagé dans la paroi supérieure d’attache 421 de cette première pièce support 400.
Il doit enfin venir insérer verticalement le troisième pion d’indexage transversal 352 au travers du second orifice oblong 511B ménagé dans la paroi sommitale d’attache 511 de la seconde pièce support 500 correspondante.
Une fois ce projecteur 300 ainsi pré-positionné, l’opérateur n’a plus qu’à venir visser les vis V 1 , V 2 et V 3 afin d’assurer sa fixation définitive.
Selon des variantes de réalisation non représentées, la conformation des premières et secondes pièces support et/ou des moyens d’indexage peut être différente.
On peut également envisager que la patte latérale interne d’ancrage de chaque projecteur vienne se fixer sur l’armature du bouclier de pare-chocs du véhicule, notamment lorsque cette armature est positionnée sur le véhicule avant la mise en place du projecteur.
Moteur électrique à rotation excentrique et à assemblage facilité Domaine de l’invention La présente invention concerne le domaine des équipements électriques formés par un organe excentrique entraîné par une machine électrique.
L’entraînement d’un organe excentrique occasionne des efforts mécaniques important en raison des dissymétries des masses rotatives, notamment sur l’accouplement de l’axe du moteur avec l’organe entraîné.
De façon non limitative, un exemple de tels équipements est un compresseur de type « Scroll » constitué de deux spirales l'une fixe, l'autre en mouvement orbital qui crée la compression, la chambre d'aspiration se trouve autour des deux spirales et le refoulement se trouve au centre où le gaz s'échappe par un orifice.
Les compresseurs à palettes sont un autre exemple de tels équipements électriques à mouvement excentrique. Le principe consiste en un stator cylindrique (boîtier) avec une entrée et une sortie radiale, dans lequel tourne un rotor circulaire, monté de façon excentrée. Le rotor ou le stator est équipé de fentes dans lesquelles les palettes peuvent glisser radialement. Lorsque le rotor tourne, les palettes assurent la fermeture de l’espace compris entre la paroi du stator et la paroi du rotor. Un espace se forme alors entre la paroi du stator, les deux palettes et le rotor, qui se réduit au fur et à mesure que le rotor tourne vers la sortie d'air comprimé.
Les moteurs associés à un réducteur hypocycloïde constituent un autre exemple d’équipement à organe excentrique, ainsi que les trains épicycloïdaux
Etat de la technique On connaît dans l’état de la technique des équipements mettant en œuvre un arbre moteur unique commandant directement le mouvement orbital de l’organe excentrique.
Le brevet US5040958 décrit un compresseur scroll comprenant un élément de volute fixe comprenant une plaque d'extrémité fixe et un enroulement en spirale fixe s'étendant à partir de la plaque d'extrémité fixe ; un élément de volute orbitale comprenant une plaque d'extrémité orbitale et un enroulement en spirale orbitant s'étendant à partir de la plaque d'extrémité orbitante et qui orbite autour de l'axe de l'élément de volute fixe et a un palier orbital, les enroulements de l'élément de volute fixe et l'élément de volute orbitale venant en prise les uns avec les autres pour former une chambre de compression de fluide ;
Un dispositif anti-rotation pour empêcher l'élément de volute orbitale de tourner sur son propre axe et pour permettre à l'élément de volute orbitale d'orbiter autour de l'axe de l'élément de volute fixe. Un arbre principal rotatif sur son propre axe et présente un pivot ayant un axe espacé de l'axe de l'arbre principal. Un arbre d'entraînement excentrique ayant un axe espacé de l'axe de l'arbre principal et orbital autour de l'axe de l'arbre principal, ledit arbre d'entraînement excentrique pouvant être engagé en rotation avec le palier orbital de manière à permettre à l'arbre d'entraînement excentrique d'entraîner l'élément de volute orbitant autour de l'axe de l'élément de volute fixe, ledit arbre d'entraînement excentrique comprenant un palier de pivot ayant un axe espacé de l'axe de l'arbre d'entraînement excentrique et pouvant être mis en prise en rotation avec l'axe de pivotement de sorte que l'arbre d'entraînement excentrique tourne autour de l'axe de l'axe de pivotement , une distance entre l'axe de l'arbre d'entraînement excentrique et l'axe de l'arbre principal est adaptée pour être modifiée, et l'arbre principal entraîne l'arbre d'entraînement excentrique en orbite autour de l'axe de l'arbre principal. Le moment de rotation généré par la force centrifuge de la masselotte d'équilibrage attire l'arbre d'entraînement excentrique vers l'arbre principal ; des moyens de limitation pour limiter une plage de mouvement orbital de l'arbre d'entraînement excentrique autour de l'axe de l'axe de pivotement, une distance entre les moyens de limitation et l'axe de l'arbre principal est plus grande dans une direction d'une ligne s'étendant entre l'axe de l'arbre principal l'arbre et l'axe de l'arbre d'entraînement excentrique qu'une distance entre l'axe de l'arbre principal et l'axe de l'axe de pivotement.
Le brevet EP2636903 décrit un compresseur rotatif comprend un carter, un cylindre, un arbre rotatif, un galet et une came excentrique. Le cylindre peut être installé à l'intérieur du boîtier et configuré pour fournir un espace pour comprimer le gaz. L'arbre rotatif peut être disposé tout en traversant le cylindre. Le rouleau peut être configuré pour comprimer le gaz en tournant le long d'une surface circonférentielle intérieure du cylindre. La came excentrique peut être formée d'un seul tenant avec l'arbre rotatif et disposée à l'intérieur du rouleau. La came excentrique peut être disposée à une position excentrique dans une direction d'arbre sur une ligne axiale de l'arbre rotatif.
Inconvénients de l’art antérieur Les solutions de l’art antérieur présentent plusieurs inconvénients. Les solutions prévoyant un axe unique et monobloc avec une extrémité excentrique impliquent l’assemblage et le démontage de l’axe via des opérations complexes. Ces solutions ne permettent pas une réparation aisée.
Elles impliquent par ailleurs des opérations d’usinage longues, couteuses et complexes : l’usinage de la barre brute va induire une quantité de copeaux importante, notamment via une longueur importante de portées précises à réaliser (usinage, nombre de passes, trempe, rectification).
L’assemblage est compliqué : l’axe unique reçoit un roulement à chaque extrémité ainsi qu’un paquet de tôles rotor au centre, il est ensuite intégré au bâti du système au travers du stator prémonté dans le boitier principal, le roulement arrière portant l’axe s’engageant dans le boitier principal. Le roulement avant est porté par un boitier secondaire (compartiment compresseur) fixé sur le boitier principal. Ce type de montage est très contraignant pour le dimensionnement et la taille des roulements d’une part (qui doivent pouvoir traverser le stator et donc être plus petit que son diamètre intérieur), et d’autre part pour la mise en place des moyens et masses d’équilibrage.
De plus, les solutions avec un axe unique posent un problème pour l’introduction d’un circuit imprimé de pilotage du moteur, sauf à prévoir une fente pour glisser le circuit imprimé autour de l’axe, ce qui réduit la surface disponible sur le circuit imprimé. Ces solutions de l’art antérieur obligent alors à localiser l’électronique de pilotage à l’arrière du système, induisant un encombrement plus important, une distance plus grande entre le moteur et l’électronique (donc une complexité et des coûts sur les connexions électriques avec le stator et sur la fonction capteur de position / vitesse) et le besoin de proposer une circuit spécifique de refroidissement liquide pour l’électronique à l’arrière.
Solution apportée par l’invention Afin de remédier aux inconvénients de l’art antérieur, la présente invention concerne selon son acception la plus générale un équipement comportant un organe effectuant un mouvement excentrique accouplé à un moteur électrique caractérisé en ce que ledit organe excentrique est entraîné par ledit moteur électrique par un moyen de transfert de couple constitué par deux parties monobloc tubulaires accouplées par une liaison encastrement La première partie monobloc présentant un premier segment cylindrique supportant le rotor du moteur électrique présentant un diamètre extérieur D r un second segment cylindrique supportant un roulement arrière présentant un diamètre extérieur D b lesdits segments étant coaxiaux La deuxième partie monobloc présentant un segment cylindrique supportant un roulement avant présentant un diamètre extérieur D a coaxial avec lesdits segments de ladite première partie un segment cylindrique d’entraînement, excentré par rapport à l’axe longitudinal, présentant un diamètre extérieur D e Lesdites deux parties monobloc étant accouplées par une liaison encastrement constituée par : Un segment de guidage male de diamètre extérieur D c et de longueur L ENCASTREMENT prolongeant l’une desdites parties monoblocs (110, 150), engagé dans un segment de guidage femelle creux (115) de profondeur L c prévu dans l’autre desdites parties, avec L c supérieur ou égal à 1,5 fois D c Lesdites deux parties monobloc comportant en outre au moins un moyen de verrouillage angulaire et axial.
Selon des variantes : les première partie monobloc présente en outre un segment cylindrique additionnel supportant un capteur présentant un diamètre extérieur D s coaxial avec l’axe longitudinal ladite première partie monobloc présente en outre un segment cylindrique additionnel supportant une masselotte d’équilibrage arrière présentant un diamètre extérieur D m coaxial avec l’axe longitudinal ladite première partie monobloc présente en outre un épaulement annulaire adjacent audit segment cylindrique supportant le rotor du moteur électrique, pour le positionnement axial dudit rotor ladite deuxième partie présente en outre un segment cylindrique additionnel supportant une masselotte d’équilibrage avant présentant un diamètre extérieur D M ledit segment additionnel étant coaxial avec l’axe longitudinal lorsque lesdites deux parties sont accouplées ladite deuxième partie présente en outre un segment cylindrique additionnel correspondant au passage de la paroi séparant le moteur dudit organe entraîné présentant un diamètre extérieur D a . ledit moteur comporte un circuit imprimé disposé transversalement entre le rotor (220) et ledit second roulement, ledit circuit imprimé présentant un passage traversé par ledit moyen de transfert de couple le ou les segments traversant ledit passage dudit circuit imprimé présentent les plus petits diamètres ledit segment portant le capteur est le segment le plus proche dudit circuit imprimé l’une au moins desdites première et deuxième partie est creuse, hormis les parois frontales desdits segments de guidage mâle et femelle ledit moyen de verrouillage angulaire est constitué par coopération de méplats de transmission du couple. ledit moyen de verrouillage axial est constitué par une vis axiale reliant ledit segment de guidage male et ledit segment de guidage femelle, l’extrémité axiale dudit segment de guidage male présentant un filetage axial et le fond dudit segment de guidage femelle présentant un perçage pour le passage de ladite vis assurant le blocage de l’extrémité axiale dudit segment de guidage male contre le fond dudit segment de guidage femelle ledit équipement comporte un premier carter refroidi par une circulation fluidique, ledit premier carter comportant ledit moteur électrique, et un second carter refroidi par une circulation fluidique, comportant ledit organe entraîné excentré, et en ce que les circuits de circulation fluidiques desdits deux carters débouchent sur les faces adjacents en alignement lorsque lesdits carters sont réunis. comporte un carter intermédiaire comportant au moins deux liaisons fluidiques débouchant d’un côté au niveau des liaisons fluidiques dudit premier carter et de l’autre côté au niveau des liaisons fluidiques dudit second carter. ledit carter intermédiaire comporte au moins deux moyens de fixation ledit carter intermédiaire comporte au moins un œillet de levage. Description détaillée d’un exemple non limitatif de réalisation
L’introduction de nouveaux gaz de climatisation, tels que le CO 2 ou le propane ont amené à une modification des cycles de fonctionnement des compresseurs d’air climatisé, associée à une augmentation des vibrations générées
Il existe donc un besoin pour une filtration des vibrations d’un compresseur électrique pour véhicule automobile, de sorte à limiter les bruits perçus dans l’habitacle. L’ajout d’un tel filtrage impose l’utilisation d’un support intermédiaire qui engendre du volume supplémentaire, un surpoids et un surcoût.
De l’état de la technique antérieure, on connait le document FR3059746.
Il existe un besoin pour un filtrage des vibrations d’un compresseur électrique qui ne présente pas les problèmes techniques identifiés ci-dessus.
L’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un compresseur électrique muni d’un habillage, le compresseur électrique comprenant au moins trois doigts solidaires de l’habillage, au moins trois plots filtrants munis chacun d’un insert en métal comprenant un trou réalisé de sorte à permettre l’insertion d’un doigt, le compresseur électrique étant disposé dans un berceau destiné à être solidarisé au véhicule automobile, le berceau étant muni d’ouvertures dans lesquelles les plots filtrants sont insérés, les plots filtrants limitant les vibrations du compresseur électrique transmises au véhicule automobile à travers le berceau.
Au moins une encoche peut être prévue d’un côté d’une ouverture de sorte à faciliter l’installation du compresseur électrique dans le berceau.
Un plot filtrant peut être vissé sur un doigt de sorte à être maintenus en place.
Un plot filtrant peut comprendre un habillage de plot filtrant autour de l’insert.
L’insert peut être inséré en force dans l’habillage de plot filtrant de sorte à être maintenu en place par la force résultant de la mise en compression.
L’habillage de plot filtrant peut présenter un épaulement radial coopérant avec une fraisure ménagée en surface externe du berceau autour de chaque ouverture.
L’habillage de plot filtrant peut être muni d’un moyen de serrage sur sa surface extérieure.
Le plot filtrant et l’ouverture correspondante peuvent avoir une forme cylindrique.
Les axes normaux à chaque ouverture peuvent être compris dans un plan.
- la figure illustre une vue éclatée d’un compresseur électrique selon l’invention,
- la figure illustre une première vue de la structure d’un plot filtrant,
Les éléments photosensibles permettent de détecter un rayonnement électromagnétique visible ou proche du visible. Ces éléments ne sont pas, ou peu, sensibles au rayonnement incident au détecteur. On utilise alors fréquemment un convertisseur de rayonnement appelé scintillateur qui convertit le rayonnement incident, par exemple un rayonnement X, en un rayonnement dans une bande de longueurs d’onde auxquelles sont sensibles les éléments photosensibles présents dans les pixels. Une alternative consiste à réaliser l’élément photosensible dans un autre matériau réalisant la conversion directe du rayonnement X en charges électriques. C’est le cas par exemple des matrices dans lesquelles un premier substrat pixellisé en Tellurure de Cadmium (CdTe) est connecté pixel par pixel à un circuit de lecture CMOS qui ne possède donc plus la fonction de détection.
L’imageur 4 est de préférence très sensible et peu bruité. Cela s’exprime classiquement par la valeur de la NED du détecteur ("Noise Equivalent Dose", la dose dont le bruit d’X est égal au bruit électronique de l’imageur 4). Par exemple, le signal reçu par l’imageur 4 dans le cas d’une ouverture de 1 cm² à 20 cm², et d’une dose de rayons X envoyée sur le patient par une source de rayons X d’intensité 10mAs située à 1 m du patient, avec une énergie de 80kV à 120kV, pourrait être de seulement 0.01 à 0.05 nGy (nanoGray), ce qui est très peu. L’imageur 4 a donc la capacité de réaliser des images lisibles avec des doses de cet ordre de grandeur, et sa NED est typiquement inférieure ou égale à 0.01 nGy. Si la NED de l’imageur 4 est plus élevée, les images issues de l’imageur 4 sont moyennées dans le temps (moyennage temporel, par exemple de 100 images successives) et/ou, dans l’espace (moyennage spatial, par exemple par blocs de 10x10 pixels), ce qui limite la résolution temporelle et/ou spatiale, mais amène la NED au niveau désiré.
L’imageur 4 peut être alternativement un cristal scintillateur. Il s’agit notamment d’un cristal d’iodure de sodium dopé au thallium : NaI (Tl). Le cristal d’iodure de sodium a la propriété d’arrêter les photons gamma et de convertir une partie de l’énergie déposée en scintillations lumineuses détectées des photomultiplicateurs. Les photomultiplicateurs couvrent l’arrière du scintillateur. Chaque photomultiplicateur convertit les photons lumineux en signal électrique. En positionnant les photomultiplicateurs en réseau, la position et l’énergie du rayon gamma ayant interagi dans le cristal sont déterminées.
Selon un autre exemple de réalisation, l’imageur 4 peut être un imageur 4 gamma à base de semi-conducteurs, par exemple à base de Cadmium-Zinc-Telluride (CdZnTe). Ce type d’imageur 4 est plus précis dans la mesure de l’énergie et de la position des rayons gamma.
Le dispositif de filtrage 3 comprend un matériau apte à absorber les rayons ionisants.
Dans le cas des rayons X, le matériau apte à absorber les rayons est par exemple du plomb, du cuivre ou du tungstène. Le cuivre présente l’avantage d’être bon marché, rigide et ne présente pas de danger pour l’environnement.
Dans le cas des rayons gamma, le matériau apte à absorber les rayons est par exemple du plomb ou du tungstène.
Le dispositif de filtrage 3 schématisé en selon un mode de réalisation, est représenté individuellement et sous différents angles de vue en .
Le dispositif de filtrage 3 comprend plusieurs lames 300, 301 (représentés sur les figures 4, 5). Les autres figures représentent le dispositif de filtrage 3 de manière très schématique.
Les lames 300, 301 comprennent ou sont réalisées en un matériau apte à absorber les rayons ionisants (par exemple du plomb, du cuivre ou du tungstène). Les lames 300, 301 sont orientées de sorte à absorber les rayons ionisants selon plusieurs directions.
Chaque lame présente une forme rectangulaire. Chaque lame présente ainsi une dimension longitudinale ou longueur, une dimension latérale ou largeur, et une dimension transversale ou épaisseur.
Les lames 300, 301 sont ici séparées par des espaces 302. Autrement dit, un vide sépare entre elles les lames 300, 301 adjacentes.