Moteur (10) fermé auto-ventilé comprenant : - un stator (14) définissant au moins un premier canal de refroidissement de stator (28) et au moins un deuxième canal de refroidissement de stator (30), - un rotor (12) définissant des canaux de refroidissement de rotor (24), - un arbre (16) entraîné par le rotor (12) autour d’un axe principal (X) s’étendant selon une direction principale, - un ventilateur (18) solidaire de l’arbre (16) et agencé d’un premier côté du rotor (12) selon la direction principale, - un premier flasque (20) agencé du premier côté du rotor (12) selon la direction principale, et - un deuxième flasque (22) agencé d’un deuxième côté du rotor (12), le deuxième côté étant opposé au premier côté selon la direction principale, caractérisé en ce que le ventilateur (18) génère un premier flux (32) et un deuxième flux (34), le premier flasque (20) et le deuxième flasque (22) étant tels que le premier flux (34) est orienté vers l’au moins un premier canal de refroidissement de stator (28) puis l’extérieur du moteur (10) et que le deuxième flux (34) est orienté vers l’au moins un deuxième canal de refroidissement de stator (30) puis les canaux de refroidissement de rotor (24). Moteur selon la revendication 1, dans lequel chacun de l’au moins un premier canal de refroidissement de stator (28) recevant le premier flux (32) est différent de chacun de l’au moins un deuxième canal de refroidissement de stator (30) recevant le deuxième flux (34). Moteur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le ventilateur (18) comprend des éléments de ventilation intérieurs (36) et des éléments de ventilation extérieurs (38), les éléments de ventilation intérieurs (36) étant agencés entre les éléments de ventilation extérieurs (38) et le stator (14) selon la direction principale, le premier flux (32) étant généré par les éléments de ventilation extérieurs (38), le deuxième flux (34) étant généré par les éléments de ventilation intérieurs (36). Moteur selon la revendication 3, dans lequel le ventilateur (18) comprend une paroi centrale (40), les éléments de ventilation intérieurs (36) étant agencés entre la paroi centrale (40) et le stator (14) selon la direction principale, les éléments de ventilation extérieurs (38) étant agencés du côté opposé de la paroi centrale (40) par rapport aux éléments de ventilation intérieurs (36) selon la direction principale. Moteur selon la revendication 4, dans lequel le premier flasque (20) définit localement des ouvertures (60) entre les éléments de ventilation extérieurs (38) et l’au moins un premier canal de refroidissement de stator (28). Moteur selon la revendication 5, dans lequel le deuxième flasque (22) présente une forme telle qu’il ne s’étend pas en regard de l’au moins un premier canal de refroidissement de stator (28), l’au moins un premier canal de refroidissement de stator (28) débouchant à l’extérieur du moteur (10). Moteur selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le deuxième flasque (22) présente une forme telle que l’au moins un deuxième canal de refroidissement de stator (30) débouche dans un espace interne (68) délimité par le deuxième flasque (22). Moteur selon la revendication 7, dans lequel le ou chaque deuxième canal de refroidissement de stator (30) débouche, à l’opposé du deuxième flasque (22), dans un espace interne (62) délimité par le premier flasque (20) et reliant l’au moins un deuxième canal de refroidissement de stator (30) aux canaux de refroidissement de rotor (24). Moteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le premier flasque (20) est relié à l’arbre (16) par un premier roulement (46), le ventilateur (18) étant fixé à l’arbre (16) entre le rotor (12) et le premier roulement (46) selon la direction principale. Véhicule comprenant un moteur de traction, le moteur de traction étant un moteur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.