INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une planche à pagaie classique possède généralement une dérive (également appelée « aileron ») fixée sous la carène de la planche par exemple par l’intermédiaire d’un boîtier de dérive, permettant de garantir une bonne tenue en direction (cap) de la planche en navigation. Ainsi, une fois la dérive installée dans le boîtier de dérive, en navigation, la dérive est constamment immergée dans l’eau et n’est donc pas visible par le pratiquant, de telle sorte que le pratiquant ne peut pas vérifier si une algue est accrochée à la dérive et, dans le cas où une algue y est bien accrochée, le pratiquant doit aller dans l’eau pour retirer l’algue de la dérive.
En outre, les planches à pagaie existantes possèdent les inconvénients selon lesquels elles manquent de maniabilité lorsque leur flotteur est long, alors qu’elles manquent de tenue en direction (cap) lorsque leur flotteur est court.
Par conséquent, lorsque le pratiquant souhaite tourner plus court et/ou plus rapidement avec la planche à pagaie, il doit modifier ses appuis en effectuant des déplacements techniquement délicats vers l’arrière de la planche, ce qui est peu commode.
La demande internationale PCT WO2017019140A1 divulgue un mécanisme de direction actionné au pied pour planche à pagaie, au moyen duquel un gouvernail disposé sous la carène de la planche est commandable au pied par le pratiquant afin de modifier la direction de déplacement de la planche sur l’eau. Cependant, tout comme une dérive classique, ce gouvernail a l’inconvénient d’être constamment immergé dans l’eau en navigation. En outre, ce mécanisme a l’inconvénient de modifier les appuis du pratiquant lorsque ce dernier souhaite commander au pied le gouvernail. De plus, ce mécanisme de direction existant est complexe et entièrement intégré dans le flotteur de la planche, ce qui engendre des coûts élevés de fabrication pour la planche à pagaie.
La présente invention vise à résoudre les inconvénients de l’état antérieur de la technique en proposant un dispositif de dérive rétractable pour planche à pagaie, avec lequel le pratiquant peut provoquer, par un simple mouvement de jambe, le pivotement d’une barre de déport pour sortir de l’eau ou immerger une dérive montée sur la barre de déport, ce qui permet d’améliorer la tenue en direction de la planche à pagaie lorsque la dérive est immergée, tout en permettant au pratiquant de tourner plus rapidement sans modifier ses appuis lorsque la dérive est hors d’eau.
La présente invention a donc pour objet un dispositif de dérive rétractable pour planche à pagaie, caractérisé par le fait qu’il comprend : un support d’axe de pivotement configuré pour être fixé sur ou intégré à la partie arrière d’un pont d’une planche à pagaie, sur l’axe de symétrie longitudinal de la planche à pagaie ; une barre de déport ayant une extrémité proximale montée en liaison pivot sur un axe de pivotement porté par le support d’axe de pivotement de telle sorte que l’axe de pivotement est perpendiculaire à l’axe de symétrie longitudinal de la planche à pagaie, et une extrémité distale opposée à l’extrémité proximale, la longueur de la barre de déport étant configurée pour être supérieure à la distance entre l’axe de pivotement et l’arrière de la planche à pagaie ; une dérive montée sur l’extrémité distale de la barre de déport pour être partiellement immergée dans l’eau lorsque la barre de déport est complétement pivotée vers l’extérieur de la planche à pagaie ; et un cordon de sécurité dont l’une des deux extrémités est fixée à la barre de déport par l’intermédiaire d’une première attache de cordon de sécurité, une seconde attache de cordon de sécurité étant reliée au cordon de sécurité et configurée pour être fixée sur l’une des deux jambes d’un utilisateur en position debout sur la planche à pagaie, le cordon de sécurité étant configuré, en utilisation, pour être tendu entre les première et seconde attaches de cordon de sécurité de manière à permettre à l’utilisateur de provoquer, par un mouvement de la jambe sur laquelle est fixée la seconde attache de cordon de sécurité, un pivotement de la barre de déport autour de l’axe de pivotement pour sortir de l’eau ou immerger la dérive.
Ainsi, l’axe de pivotement permet une rotation à 180° de la barre de déport au-dessus du flotteur de la planche à pagaie selon l’axe longitudinal de cette dernière, permettant ainsi d’avoir une position de dérive déployée et immergée et une position de dérive déployée et hors d’eau utiles à la navigation, ainsi qu’une position de dérive rétractée dans laquelle la barre de déport repose sur le pont du flotteur pour le transport et le stockage.
La barre de déport pourra être de longueur fixe ou de longueur réglable (par exemple, télescopique), le choix de la longueur de la barre de déport dépendant du compromis « tenue en direction (cap) / encombrement en navigation » souhaité en fonction de paramètres comme la longueur du flotteur, le type de navigation ou les caractéristiques du plan d’eau.
La seconde attache du cordon de sécurité (également appelé « laisse » ou « leash ») pourra être attachée au-dessus du genou ou au-dessus du mollet de l’utilisateur, de telle sorte qu’en pagayant en position debout sur la planche avec un réglage approprié de la longueur du cordon de sécurité entre les deux attaches du cordon de sécurité, une légère flexion des jambes de l’utilisateur permettra de tirer sur la barre de déport pour entraîner le mouvement de pivotement de la barre de déport afin de sortir entièrement la dérive de l’eau. Il suffira ensuite à l’utilisateur de revenir à la position initiale de ses jambes (tendues, en extension) pour que la dérive replonge dans l’eau.
Le déport de la dérive à l’arrière du flotteur de la planche à pagaie permet d’améliorer la tenue en direction (cap) de la planche à pagaie, tandis que l’action de relever la dérive hors d’eau permet à l’utilisateur de tourner plus rapidement sans se déplacer vers l’arrière du flotteur ni modifier ses appuis. La présente invention résout ainsi à la fois le problème du manque de maniabilité des flotteurs longs et le problème du manque de tenue en direction (cap) des flotteurs courts. Dans tous les cas, à l’exception des manœuvres impliquant des changements de direction (surf) sur des vagues déferlantes, le dispositif de dérive selon la présente invention améliore à la fois la tenue de direction et la maniabilité des planches à pagaie à position debout.
Le dispositif 1 comprend une partie de rigidification 14 conçue pour lier les première 10 et deuxième 11 surfaces ensembles, de sorte à permettre le pincement de la feuillure 2 lorsque les première 10 et deuxième 11 surfaces sont positionnées en appui des première 6 et deuxième 7 faces. La partie de rigidification 14 est conçue pour maintenir le pincement en cas de choc subi par la structure 3, susceptible d’ouvrir la feuillure 2, pour être capable de s’opposer à l’ouverture de la feuillure 2. Dans l’exemple illustré sur la , la partie de rigidification 14 est formée d’une plaque de rigidification 15, chaque plaque d’appui 12a, 12b étant orthogonale à la plaque de rigidification 15.
Dans la structure 3 illustrée sur la , chaque feuillure 2 comporte au moins un dispositif 1 selon l’invention positionné de sorte que les première 10 et deuxième 11 surfaces sont positionnées en appui respectivement des première 6 et deuxième 7 faces de la feuillure 2, afin de pincer la feuillure 2. A cet effet, la plaque de rigidification 15 est dimensionnée pour espacer les plaques d’appui 12a, 12b d’une distance correspondant à l’épaisseur de la feuillure 2 et d’un jeu éventuel permettant le positionnement du dispositif 1 sur la feuillure 2. Les première 10 et deuxième 11 surfaces du dispositif 1 sont soudées respectivement sur les première 6 et deuxième 7 faces de la feuillure 2.
Comme illustré sur la , chaque dispositif 1 de renforcement selon l’invention est positionné dans l’encadrement d’une portière 16.
Ainsi, le dispositif 1 de renforcement selon l’invention permet de former une structure 3 selon l’invention capable de maintenir l’intégrité de la feuillure 2 fixant la doublure d’aile 8 sur le pied avant 9 en cas de choc frontal à faible recouvrement. La fixation du dispositif 1 est simple puisqu’il suffit de le positionner sur la feuillure 2 chaque plaque d’appui 12a, 12b en appui sur les première 6 et deuxième 7 faces de la feuillure 2. Les plaques d’appui 12a, 12b sont ensuite soudées respectivement à la doublure d’aile 8 et au pied avant 9.
L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif de renforcement décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
LONGERON ADAPTABLE EN FONCTION DES BESOINS, POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules automobiles comprenant une structure comportant deux côtés longitudinaux opposés, et plus précisément les longerons qui sont solidarisés fixement et respectivement à ces deux côtés longitudinaux.
Etat de la technique De nombreux véhicules automobiles comprennent une structure comportant des côtés longitudinaux droit et gauche et deux longerons (latéraux), droit et gauche, solidarisés fixement et respectivement à ces côtés longitudinaux droit et gauche.
On notera que lorsque le véhicule à un groupe motopropulseur (ou GMP) de type tout électrique ou hybride (thermique et électrique), il comprend un ensemble (ou « pack ») de batterie rechargeable qui peut être installé entre ses longerons latéraux, sous son plancher, et donc qui doit aussi être protégé en cas de choc latéral, notamment pour une raison de sécurité.
Comme le sait l’homme de l’art, pour qu’un longeron latéral assure la simple ou double protection précitée, il faut, idéalement, qu’il absorbe un certain niveau d’énergie (ou d’effort), contrôle la répartition et le niveau des efforts transférés aux éléments voisins et permette une limitation des déformations dans une zone prédéfinie.
Les longerons latéraux actuels comprennent généralement une enveloppe constituée de deux demi-coques métalliques solidarisées fixement l’une à l’autre en définissant un espace interne logeant un profilé interne chargé d’absorber l’énergie d’un choc latéral en se déformant et en permettant des transferts d’efforts maîtrisés pendant et après déformation pour éviter les dommages au niveau du plancher et/ou de l’éventuel ensemble de batterie rechargeable.
En raison de leur mode de réalisation, les profilés internes sont difficilement adaptables en fonction des besoins, et notamment en fonction de la silhouette du véhicule et/ou de la plateforme constituant la base de la structure du véhicule. On est donc généralement contraint de concevoir une filière et un profilé interne pour chaque silhouette et/ou chaque plateforme, ce qui s’avère très onéreux.
Par ailleurs, les profilés internes étant habituellement réalisés en aluminium, ils présentent un taux de recyclabilité qui est faible, et leur solidarisation fixe aux faces internes de leur enveloppe (généralement en acier) nécessite une opération complexe.
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un longeron, d’une part, propre à être solidarisé fixement à un côté longitudinal d’une structure d’un véhicule automobile, et, d’autre part, comprenant une enveloppe constituée de deux demi-coques métalliques solidarisées fixement l’une à l’autre en définissant un premier espace interne.
2 Cyanidin (Cy) R3=OH ; R5=OH ; R6=H ; R7=OH ; R3’=OH ; R4’=OH ; R5’=H
3 Delphinidin (Dp) R3=OH ; R5=OH ; R6=H ; R7=OH ; R3’=OH ; R4’=OH ; R5’=OH
4 Peonidin (Pn) R3=OH ; R5=OH ; R6=H ; R7=OH ; R3’=Ome ; R4’=OH ; R5’=H
5 Petunidin (Pt) R3=OH ; R5=OH ; R6=H ; R7=OH ; R3’=Ome ; R4’=OH ; R5’=OH
6 Malvidin (Mv) R3=OH ; R5=OH ; R6=H ; R7=OH ; R3’=Ome ; R4’=OH ; R5’=Ome
Dans des modes de réalisation, l’unité de déoxydation et le sécheur sont configurés pour traiter des débits d’hydrogènes compris entre 5 Nm 3 /h à 25 000 Nm 3 /h avec des pressions de 15 barg à 40 barg.
Selon un deuxième aspect, la présente invention vise un dispositif de séchage d’hydrogène, qui comporte un sécheur fonctionnant par adsorption à régénération externe ou interne, ce sécheur comportant au moins un réchauffeur relié à l’entrée d’hydrogène à sécher dans le dispositif, une première colonne de séchage, un deuxième colonne de séchage, un refroidisseur, un séparateur associé à un pot de purge et un ensemble de vannes multivoies commandées pour que, pendant que l’une des colonnes de séchage sèche de l’hydrogène provenant de l’entrée d’hydrogène à sécher, l’autre des colonnes de séchage soit successivement parcourue par de l’hydrogène à sécher réchauffé par un dit réchauffeur puis par de l’hydrogène à sécher provenant de l’entrée d’hydrogène à sécher sans passer par un réchauffeur, l’hydrogène ayant parcouru cette autre colonne de séchage traversant, successivement, le refroidisseur, le séparateur associé à un pot de purge et l’entrée d’hydrogène à sécher de la colonne de séchage séchant de l’hydrogène.
Selon un troisième aspect, la présente invention vise un skid qui comporte un dispositif de purification objet du premier aspect de la présente invention.
Selon un quatrième aspect, la présente invention vise un skid qui comporte un dispositif de séchage objet du deuxième aspect de la présente invention.
On rappelle qu’un skid désigne une structure de type châssis mobile sur laquelle est fixé un ensemble d’équipements, de tuyauteries et/ou de matériels industriels. Cela permet de transporter un ensemble de fonctions "prêtes à l'emploi" et déjà assemblées plutôt que de les transporter une à une et de devoir les monter sur place.
Brève description des figures D’autres avantages, buts et caractéristiques particulières de l’invention ressortiront de la description non limitative qui suit d’au moins un mode de réalisation particulier des dispositifs et skid objets de la présente invention, en regard des dessins annexés, dans lesquels : représente, schématiquement, un partie déoxydation d’un premier mode de réalisation d’une unité de purification objet de l’invention, représente, schématiquement, un partie sécheur du premier mode de réalisation d’une unité de purification objet de l’invention, représente, schématiquement, une première configuration de fonctionnement d’un sécheur de l’unité représentée en , dans laquelle une première colonne est dans une phase de séchage et une deuxième colonne est dans une phase de chauffe, représente, schématiquement, une deuxième configuration de fonctionnement du sécheur de l’unité représentée en , dans laquelle la première colonne est dans une phase de séchage et la deuxième colonne est dans une phase de refroidissement, représente, schématiquement, une troisième configuration de fonctionnement du sécheur de l’unité représentée en , dans laquelle la première colonne est dans une phase de refroidissement et la deuxième colonne est dans une phase de séchage, représente, schématiquement, une quatrième configuration de fonctionnement du sécheur de l’unité représentée en , dans laquelle la première colonne est dans une phase de chauffe et la deuxième colonne est dans une phase de séchage, et est une photographie d’un exemple de skid objet de l’invention avec catalyseur et sécheur.
Description de modes de réalisation particuliers
L’invention concerne notamment un dispositif 20 de purification de gaz d’hydrogène (H 2 ) pour éliminer l’eau et l’oxygène que l’hydrogène contient lors de sa production. Dans un mode de réalisation préférentiel illustré en figures 1 à 6, ce dispositif 20 prend la forme d’un skid 60 (voir ) composé d’une unité de déoxydation (« déoxo ») 21 en amont d’un sécheur 22 fonctionnant par adsorption à régénération externe ou interne avec chaleur gaz humide (sans perte de gaz). Ce sécheur 22 est préférentiellement de type SRE-GH (à régénération externe) ou de type SRI-GH (à régénération interne). Préférentiellement, un filtre 23 dévésiculeur ou séparateur est prévu en entrée du dispositif et un filtre 24 dépoussiéreur micronique est prévu en sortie.
Ce dispositif 20 traite des débits de 25 Nm 3 /h à 25 000 Nm 3 /h avec des pressions de 15 barg à 40 barg, pour atteindre une pureté d’hydrogène de 99.999991%.
De manière plus détaillée, la partie déoxydation 21 du dispositif 20 illustré en figures 1 à 6 comporte : a. L’unité de déoxydation (« déoxo ») 21
Cette unité de déoxydation 21 comporte un réchauffeur électrique 25 en amont d’une colonne catalytique 27 et un refroidisseur 26 en aval. La constitution de la colonne catalytique 27 comporte, notamment : - de la chaudronnerie en inox 316 L avec une crépine inox permettant de retenir le catalyseur, - une ouverture supérieure et une ouverture inférieure afin de charger et décharger le catalyseur, - une tubulure 28 d’arrivée du mélange oxygène et hydrogène, - une tubulure 29 de sortie du gaz traité, et - une charge de catalyseur de type Pt (platine) ou Pd (palladium) sur alumine,
b. Le réchauffeur électrique 25, c. Le refroidisseur 26, par exemple un échangeur tubulaire refroidi à l’eau glycolée.
Le sécheur 22 est, par exemple, de type SRE-GH (à régénération externe).
Le sécheur 22 comprend deux colonnes, 30 et 31, comportant, chacune : - un corps chaudronné en inox avec des crépines inox permettant de retenir l’adsorbant, - un orifice de chargement de l’adsorbant en partie supérieure et un orifice de déchargement en partie inférieure, - des tubulures d’entrée et sortie du gaz à traiter qui sont reliées à des vannes automatiques de distribution du gaz 32 à 35, et - une charge d’adsorbant de type tamis moléculaire.
La solution proposée permet de calculer les expressions de la moyenne et de la variance à l’échelle logarithmique du SINR « réel », c’est-à-dire perçu par un terminal utilisateur, en tout point d’un réseau de radiocommunication cellulaire. Connaître la moyenne et la variance du SINR, permet donc une optimisation plus fine de la couverture du réseau d’un opérateur.
On s’attache plus particulièrement dans la suite, en relation avec les Figures 2 et 3 , à décrire l’estimation du SINR réellement perçu par un terminal utilisateur 4 à une localisation d’intérêt, dans le cas où l’on considère que plusieurs cellules du réseau peuvent jouer le rôle de cellule serveuse en cette localisation d’intérêt.
Tout d’abord, au cours d’une étape E1, on sélectionne un ensemble comprenant au moins deux cellules pouvant potentiellement jouer le rôle de cellule serveuse pour un terminal utilisateur en une localisation donnée. On cherche en particulier à sélectionner les cellules du réseau de communication offrant une puissance moyenne de réception d’un signal utile la plus élevée à la localisation du terminal utilisateur 4. En d’autres termes, on sélectionne les cellules pour lesquelles le terminal utilisateur 4 capte un signal utile. Dans un exemple en lien avec la , on sélectionne parmi les cellules du réseau de communication, les trois cellules : 3 i , 3 j , 3 k .
Dans un autre exemple en lien avec la , on considère un nombre M de cellules ( M étant un entier supérieur ou égal à 1) : cellule 1, cellule 2…jusqu’à la cellule M (respectivement noté : CELL 1 , CELL 2 …CELL M ).
Pour mémoire, l’expression du SINR i perçu par un terminal utilisateur à une localisation d’intérêt dans le cas où sa cellule serveuse est la cellule i est :
De préférence, la zéolithe est choisie parmi les zéolithes ZSM-12 et ZSM-23.
Un catalyseur d’hydroisomérisation préféré comprend et est de préférence constitué par une phase sulfure de nickel et de tungstène et un support comprenant et de préférence constitué par au moins une zéolithe choisie parmi les zéolithes ZSM-12 et ZSM-23 et au moins un liant alumine.
De préférence, ledit support comprend de 10 à 50 %poids de zéolithe, de manière préférée de 12% à 45% en poids, et de manière très préférée entre 15% et 40% en poids, par rapport au poids total dudit support.
EXEMPLES Les exemples 1 à 6 décrivent la préparation de catalyseurs C1 à C6.
Les exemples 7 à 11 décrivent l’évaluation en hydrotraitement et hydroisomérisation d'une charge issue de source renouvelable des enchaînements du catalyseur avec C1 avec l’un des catalyseurs C2 à C6.
En d’autres termes, chaque ergot rigide et chaque ailette souple s’élargit depuis son extrémité tournée vers l’extrémité libre du dispositif podotactile à son extrémité tournée vers la tête du dispositif podotactile.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, les ailettes souples présentent chacune une première extrémité solidarisée à la tige et une deuxième extrémité libre, les ailettes souples étant déformables entre une première position dans laquelle la deuxième extrémité libre est à distance de la tige et une deuxième position dans laquelle les ailettes souples sont repliées contre la tige.
Une telle déformation des ailettes souples permet le cas échéant leur repliement le long de la tige lors de l’insertion du dispositif podotactile au sein du sol, ce qui permet d’ajuster le positionnement et le centrage du dispositif podotactile. La déformation des ailettes souples est ici une déformation élastique, avec un effet de rappel qui participe à positionner la tige sensiblement au centre de l’orifice de réception, notamment du fait du positionnement en opposition de deux bandes d’ailettes souples.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le système d’accroche comprend, le long de la tige, un espace entre deux ailettes souples adjacentes d’une même bande, cet espace étant dimensionné pour recevoir l’ailette souple adjacente dans sa deuxième position.
L’espace permet aux ailettes souples de se replier contre la tige au plus proche de celle-ci. Une ailette souple pliée se loge dans toute sa longueur sous l’ailette souple qui est disposée au-dessus d’elle le long de la tige, par exemple sans la toucher. On entend ici par « au-dessus » que l’ailette souple sous laquelle se loge l’ailette souple repliée est disposée plus proche de la tête que cette ailette souple repliée.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, l’extrémité libre de la tige présente une forme de pointe. La forme de la pointe facilite l’insertion au sein du sol.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le dispositif podotactile est réalisé en matière thermoplastique.
De préférence, le dispositif podotactile est réalisé intégralement en matière thermoplastique, par exemple en nylon 6. Dans des modes de réalisation alternatifs, le dispositif podotactile est en métal surmoulé de thermoplastique.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le dispositif podotactile prend la forme d’un clou podotactile.
Il s’agit ici d’un premier mode de réalisation, dans lequel le dispositif podotactile comprend alors une unique tête associée à une unique tige équipée du système d’accroche.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le dispositif podotactile comprenant une pluralité de tiges et une pluralité de têtes chacune montée sur une tige, le dispositif podotactile comprenant une plaque sensiblement rectangulaire disposée entre les tiges et les têtes.
Cela correspond à un deuxième mode de réalisation, pour lequel une plaque ou une bande est intercalée entre plusieurs têtes d’une part et plusieurs tiges d’autre part, chaque tige étant associée à une tête. Les têtes sont disposées sur la plaque à des intervalles définis, selon un motif prédéterminé. Une telle organisation facilite la mise en place du dispositif podotactile en autorisant une diminution du temps de pose.
illustre, schématiquement, un dispositif podotactile selon l’invention, sous la forme d’un clou podotactile vu selon une vue de dessus, une tête du dispositif podotactile étant illustrée en transparence ;
illustre, schématiquement, le dispositif podotactile de la selon une vue de côté, cette vue étant centrée sur des ergots rigides d’un système d’accroche du dispositif podotactile ;
illustre, schématiquement, la même vue que la , le dispositif podotactile étant inséré dans un orifice de réception ;