INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le (e) polymère anionique peut avoir au moins une fraction chargeable négativement et/ou chargée négativement choisie dans le groupe consistant en un groupe sulfurique, un groupe sulfate, un groupe sulfonique, un groupe sulfonate, un groupe phosphorique, un groupe phosphate, un groupe phosphonique, un groupe phosphonate, un groupe carboxylique et un groupe carboxylate.
Le (e) polymère anionique peut être choisi parmi des polymères anioniques naturels et synthétiques, et de préférence les polymères anioniques naturels.
Le (e) polymère anionique, qui peut comprendre au moins une chaîne hydrophobe, peut être obtenu par copolymérisation d’un monomère (a) choisi à partir d’acides carboxyliques comprenant une insaturation α,β-éthylénique (monomère a') et un acide 2-acrylamido-2-méthylpropanesulfonique (monomère a") avec un monomère non actif en surface (b) comprenant une insaturation éthylique autre que (a) et/ou un monomère (c) comprenant une insaturation éthylique résultant de la réaction d’un monomère acrylique comprenant une insaturation α,β-monoéthylénique ou d’un monomère comprenant une insaturation monoéthylénique avec un composant monohydrique amphiphile non ionique ou avec une amine grasse primaire ou secondaire.
Ainsi, le (e) polymère anionique avec au moins une chaîne hydrophobe peut être obtenu par deux voies de synthèse : soit par copolymérisation des monomères (a') et (c), ou (a'), (b) et (c), ou (a") et (c), ou (a""), (b) et (c), soit par modification (et notamment par estérification ou amidation) d’un copolymère formé à partir des monomères (a') ou des monomères (a'") et (b), ou (a) et (b), par un composé monohydrique non ionique amphiphile ou une amine grasse primaire ou secondaire.
Le copolymère peut comprendre un (b) monomère comprenant une insaturation monoéthylénique qui n’a pas de propriété tensioactive. Les monomères préférés sont ceux qui donnent des polymères insolubles dans l’eau lorsqu’ils sont homopolymérisés. Ils peuvent être choisis, par exemple, parmi les acrylates et méthacrylates d’alkyle en C 1 -C 4 , tels que l’acrylate de méthyle, l’acrylate d’éthyle, l’acrylate de butyle ou les méthacrylates correspondants. Les monomères les plus préférés sont l’acrylate de méthyle et l’acrylate d’éthyle. Les autres monomères pouvant être utilisés sont, par exemple, le styrène, le vinyltoluène, l’acétate de vinyle, l’acrylonitrile et le chlorure de vinylidène. Les monomères non réactifs sont préférés, ces monomères étant ceux dans lesquels le groupe éthylénique unique est le seul groupe réactif dans les conditions de polymérisation. Toutefois, les monomères qui comprennent des groupes qui réagissent sous l’effet de la chaleur, tels que l’acrylate d’hydroxyéthyle, peuvent être utilisés en option.
La qualité de l'eau est liée à une charge élevée de biofilm, qui augmente mais se stabilise à un niveau inférieur à celui d’une installation sans matériau antibactérien.
Un matériau antibactérien est fourni pour une partie ou, de préférence, pour la majeure partie des éléments en contact avec l'eau potable. Dans un mode de réalisation préféré, toutes les pièces, à l'exception des pièces métalliques, sont fabriquées à partir d'un matériau antibactérien. Dans ce cas, il y a un énorme avantage par rapport à un simple revêtement, car le risque de détérioration du revêtement et le risque de lixiviation dans l'eau peuvent être exclus.
Le tuyau peut être en PVC ou en c-PVC avec un matériau antibactérien. Le collier de supportage et le support du tuyau, ainsi que le boîtier de tétine, peuvent être en polypropylène (PP) avec un matériau antibactérien.
Les caractéristiques antibactériennes ne sont pas fournies uniquement par un revêtement, mais les composants sont fabriqués à l'aide d'un matériau contenant des composés antibactériens dans la masse. Les composés antibactériens sont ajoutés de manière homogène au PP ou au PVC.
Un exemple non limitatif de composé ou d'élément antibactérien est l'argent.
La tétine peut avoir un boîtier avec une valve composé d'une bille et d'une tige de valve, ainsi que d'une douille. La bille et la tige de valve, ainsi que la douille, sont de préférence en acier inoxydable, qui est un matériau intrinsèquement hygiénique.
Le joint est de préférence en caoutchouc/EPDM pour fixer la tétine dans le tuyau.
Ainsi, les tuyaux, les raccords et les tétines avec un matériau antibactérien ainsi que le fonctionnement du réseau d'alimentation en eau contribuent à améliorer la qualité de l'eau et à réduire l'utilisation d'antibiotiques pour empêcher la propagation des bactéries, ainsi que l'utilisation de produits chimiques pour désinfecter, étant donné qu'il y a moins de biofilm à éliminer. Il en résulte une diminution de la mortalité, ainsi qu'un système plus respectueux de l'environnement avec une moindre contamination de l'eau.
Dans l'ensemble, la présente divulgation concerne un système qui diminue la contamination de l'eau et permet une surveillance constante de la qualité de l'eau. La présence d'eau stagnante est évitée, le matériau des différents composants permet de réduire la formation de biofilm dans les tuyaux et de diminuer le nombre de bactéries. Cette amélioration permet à son tour de réduire le besoin d'antibiotiques et la nécessité de purger le système. Il en résulte moins de maladies ou de mortalité chez les poulets, ainsi qu'un système plus respectueux de l'environnement, utilisant moins d'eau et moins de traitements chimiques/antibiotiques.
La description ci-dessus des modes de réalisation préférés de l'invention a été présentée à des fins d'illustration et de description. Elle ne vise pas à être exhaustive ou à limiter l'invention à la forme précise divulguée, et des modifications et des variations sont possibles à la lumière des enseignements ci-dessus ou peuvent être acquises par la pratique de l'invention. Le mode de réalisation a été choisi et décrit afin d'expliquer les principes de l'invention et son application pratique pour permettre à un homme de l'art d'utiliser l'invention dans divers modes de réalisation adaptés à l'utilisation particulière envisagée. La portée de l'invention est définie par les revendications annexées au présent document et leurs équivalents.
Liste des numéros de référence réseau d'alimentation en eau 1
ligne d’eau 2 s'étendant entre une entrée 2A et une sortie 2b.
Système d'alimentation en eau 5
une ou plusieurs sources d'eau 3,
vanne de compteur d'eau 21
Selon l’exemple illustré, la boucle principale A comprend un dispositif d’accumulation 16 de fluide réfrigérant disposé en aval du quatrième point de raccordement C4 et en amont d’une entrée 9a du compresseur 9. Le dispositif d’accumulation 16 est entre le quatrième point de raccordement C4 et l’entrée 9a du compresseur 9. Selon des variantes non représentées, le dispositif d’accumulation 16 de fluide réfrigérant peut être disposé à un autre emplacement sur le circuit de fluide réfrigérant 10.
Le système de gestion thermique 60 peut fonctionner selon différents modes de fonctionnement. La illustre le fonctionnement selon un mode dit de récupération d’énergie de la chaine de traction.
Selon ce mode de fonctionnement, un débit de fluide réfrigérant circule dans le compresseur 9 où il passe à haute pression à la sortie 9b du compresseur 9, et circule dans la boucle principale A en parcourant successivement le premier échangeur 1 où il cède de la chaleur au flux d’air intérieur Fi, le premier détendeur 21 où il passe à basse pression, dans le deuxième échangeur 12 où il reçoit de la chaleur, et retourne à l’entrée 9a du compresseur 9. La première vanne d’arrêt 27 est en position ouverte, permettant une circulation de fluide réfrigérant dans la boucle principale A. La deuxième vanne d’arrêt 28 et la troisième vanne d’arrêt 29 sont en position fermée, aucun circulation de fluide réfrigérant ne se produit dans la première branche de dérivation B. Le troisième détendeur 23 est en position fermée, de sorte que le fluide réfrigérant ne circule pas dans la deuxième branche de dérivation C.
Le fluide réfrigérant est refroidi au niveau du premier échangeur 11. Le fluide réfrigérant est évaporé dans le deuxième échangeur 12. La chaleur d’évaporation est fournie par l’organe 25 de la chaine de traction du véhicule, qui est ici la batterie 25, par l’intermédiaire du liquide caloporteur circulant dans le circuit 30. Les pertes thermiques de l’organe 25 de la chaine de traction contribuent ainsi à chauffer l’habitacle.
Ce mode de fonctionnement contribue donc à refroidir la batterie 25. Lorsque le système de gestion thermique 60 fonctionne selon le mode temps réel, il peut être nécessaire d’activer le dispositif électrique de chauffage 31 pour réchauffer le liquide caloporteur du circuit 30, de façon à ne pas trop refroidir la batterie. Lorsque le système de gestion thermique 60 fonctionne selon le mode prédictif, l’activation du dispositif électrique de chauffage 31 peut être évitée si le système peut prendre en compte une future phase de fonctionnement à forte puissance, qui va générer des pertes thermiques importantes de la batterie 25 en raison de l’intensité du courant fourni. Autrement dit, l’anticipation de l’effet des pertes thermiques générées le long du trajet permet d’éviter certaines dépenses énergétiques. Le fonctionnement du système de gestion thermique 60 est ainsi optimisé. Cependant, cette optimisation ne peut s’appliquer sans conditions.
La présente invention propose ainsi un procédé de contrôle d’un système de gestion thermique 60 d’un véhicule 100. Le système de gestion thermique 60 est configuré pour échanger une énergie thermique à un organe 25 du véhicule 100 en réponse à une consigne CE d’énergie thermique à échanger, et comporte : - un moyen de détermination 1 d’un parcours réel R parcouru par le véhicule 100, - un moyen de détermination 3 d’un état thermique réel de l’organe 25, - un moyen de prévision 4 de l’évolution d’un état thermique de l’organe 25 le long de l’itinéraire prévisionnel P à suivre. Le système de gestion thermique 60 est configuré pour fonctionner selon au moins: - un premier mode, dit mode temps réel, dans lequel la consigne CE d’énergie thermique échanger avec l’organe 25 est déterminée à partir d’un état thermique réel de l’organe 25, et - un deuxième mode, dit mode prédictif, dans lequel la consigne CE d’énergie thermique à échanger avec l’organe 25 est déterminée à partir d’un état thermique prévisionnel de l’organe 25. Le procédé proposé comporte les étapes : (i) recevoir une information de trajet du véhicule 100 vers un point d’arrivée prédéfini Af, (ii) recevoir un itinéraire à suivre pour rejoindre le point d’arrivée prédéfini Af, dit itinéraire prévisionnel P, (iii) lorsqu’ un fonctionnement du système de gestion thermique 60 selon le mode prédictif est activé : (iv) déterminer une intention d’un conducteur du véhicule de quitter l’itinéraire prévisionnel P, (v-1) si l’intention déterminée du conducteur est de quitter l’itinéraire prévisionnel P, passer du mode prédictif au mode temps réel.
Lorsqu’il est déterminé que le conducteur ne souhaite pas emprunter l’itinéraire prévisionnel P, c’est-à-dire souhaite quitter cet itinéraire prévisionnel, le parcours réel R risque de ne pas correspondre à l’itinéraire prévisionnel P préalablement défini. Les phases de fonctionnement pouvant être mises à profit pour réaliser une optimisation de la gestion thermique risquent vraisemblablement de ne pas se produire en réalité. Il est alors préférable de quitter le mode prédictif, et de repasser sur un mode dit temps réel.
Le procédé proposé comprend l’étape : (v-2) si l’intention déterminée du conducteur est de rester sur l’itinéraire prévisionnel P, rester en mode prédictif. Autrement dit, si l’intention du conducteur est de continuer à suivre l’itinéraire prévisionnel P, le mode prédictif reste activé. Une déviation momentanée par rapport à l’itinéraire prévisionnel P, par exemple pour contourner une difficulté de circulation, peut ainsi être autorisée sans provoquer de sortie du mode prédictif préalablement activé. L’étape (v-1) et l’étape (v-2) forment des sous-étapes d’une étape (v).
L’intention du conducteur peut être de quitter l’itinéraire prévisionnel P. Autrement dit, le conducteur ne souhaite plus suivre l’itinéraire prévisionnel P. L’intention du conducteur peut être de rester sur l’itinéraire prévisionnel P. Autrement dit, le conducteur souhaite continuer à suivre l’itinéraire prévisionnel P. Le conducteur a ainsi l’intention de rejoindre l’itinéraire prévisionnel, même si un écart temporaire existe entre le parcours réel R du véhicule et l’itinéraire prévisionnel P. L‘intention réelle du conducteur peut être déterminée de différentes manières.
Selon un exemple de mise en œuvre du procédé, l’intention du conducteur est déterminée par une action du conducteur sur une interface homme-machine 20. L’interface homme-machine 20 est par exemple un écran tactile. Le conducteur confirme ainsi son intention en touchant une zone de l’écran tactile correspondant à son choix.
Le procédé comprend ainsi la sous-étape : - émettre sur l’interface homme-machine 20 une demande de confirmation de l’intention du conducteur.
Selon un exemple de mise en œuvre du procédé, dans lequel l’itinéraire prévisionnel P à suivre pour atteindre le point d’arrivée prédéfini Af est réactualisé lorsqu’une position courante X du véhicule 100 est écartée de l’itinéraire prévisionnel P, l’intention du conducteur est déterminée à partir d’un nombre de réactualisations de l’itinéraire prévisionnel P.
Lorsque le conducteur ne suit pas l’itinéraire prévisionnel P défini, sans redéfinir le point d’arrivée A initialement défini, l’itinéraire prévisionnel est remis à jour à partir de la position courante réelle du véhicule 100. Un nouvel itinéraire prévisionnel est alors proposé pour rejoindre le même point d’arrivée A prédéfini. Si à nouveau le conducteur ne suit pas le nouvel itinéraire proposé, cet itinéraire à suivre est à nouveau remis à jour. Lorsque le conducteur respecte les instructions de guidage et suit l’itinéraire prévisionnel P proposé par le système de guidage, l’itinéraire prévisionnel P n’a pas besoin d’être réactualisé, puisque le parcours réel R correspond à l’itinéraire prévisionnel P. Le nombre de fois où il a été nécessaire de réactualiser l’itinéraire, c’est-à-dire de le redéfinir, est un indicateur permettant de mettre en évidence une volonté délibérée du conducteur de ne pas suivre l’itinéraire proposé, par exemple en raison d’un changement d’avis sur le point d’arrivée prévu. Autrement dit, l’intention réelle du conducteur est de quitter l’itinéraire prévisionnel défini. Dans ce cas, le système de gestion thermique 60 sort du mode prédictif, puisque les conditions de roulage réelles vont continuer à différer des conditions prévues.
Il est déterminé que l’intention du conducteur est de quitter l’itinéraire prévisionnel P lorsque le nombre de réactualisations dépasse une valeur prédéfinie, par exemple 10 réactualisations. Si le conducteur confirme par l’interface homme-machine 20 son intention de suivre l’itinéraire prévisionnel P avant que l’itinéraire prévisionnel n’ait été réactualisé 10 fois, il est bien sur déterminé que l’intention réelle du conducteur est de continuer à suivre l’itinéraire prévisionnel P. Le système de gestion thermique 60 reste ainsi en mode prédictif. De la même manière, l’intention du conducteur peut être déterminé à partir de la fréquence moyenne de réactualisation de l’itinéraire prévisionnel P par le système de guidage. Il peut aussi être déterminé que l’intention du conducteur est de quitter l’itinéraire prévisionnel lorsque la fréquence moyenne de réactualisation de l’itinéraire prévisionnel dépasse une valeur prédéfinie. D’autres critères statistiques basés sur les réactualisations de l’itinéraire prévisionnel peuvent aussi être utilisés afin de déterminer l’intention du conducteur.
Le système de gestion thermique 60 pour véhicule électrique 100 comporte une unité électronique de contrôle 50, comprenant par exemple au moins un calculateur, une mémoire et un programme d’ordinateur stocké dans la mémoire, et configurée pour mettre en œuvre le procédé décrit précédemment. Un programme d’ordinateur comprenant des instructions qui conduisent le système de gestion thermique 60 à mettre en œuvre le procédé est stocké dans la mémoire de l’unité électronique de contrôle 50.
La décrit schématiquement les composants du système de gestion thermique 60 participant à la détermination du parcours réel R du véhicule et à la détermination de l’itinéraire prévisionnel P.
Un autre aspect de la présente invention est un processus de remise en forme des fibres kératineuses telles que les cheveux, comprenant les étapes de : application sur les fibres kératineuses d’une composition de remise en forme des fibres kératineuses ; remise en forme des fibres kératineuses à une température de 60 °C ou plus, de préférence de 70 °C ou plus et, plus préférentiellement, de 80 °C ou plus ; et facultativement rinçage et/ou séchage des fibres kératineuses,
(a-5) les hydroxylamines, à l’exception de la monoéthanolamine, et leurs sels :
(b) au moins un composé choisi parmi les acides alkylaminosulfoniques et ceux de formules (I) et (II) suivantes :
- chaque protubérance définit la contreforme d'une bouche de sortie en forme de cuvette évasée,
- chaque protubérance s'étend suivant un axe d'élongation principal et présente au moins : une première face sensiblement trapézoïdale ayant une grande base jointive avec la paroi interne du moule et une hauteur orientée parallèlement à l'axe d'élongation principal, cette première face étant inclinée d'un angle inférieur à 30 degrés avec la paroi interne du moule, une deuxième face sensiblement rectangulaire, alignée avec la première face suivant l'axe d'élongation principal et jointive avec une petite base de la première face, cette deuxième face étant inclinée d'un angle supérieur à 80 degrés et inférieur à 90 degrés avec la paroi interne du moule, et deux troisième et quatrième faces latérales sensiblement triangulaires bordant les première, et deuxièmes faces,
les première à quatrième faces délimitant la contreforme de la cuvette évasée,
Selon un premier mode de réalisation du procédé, au cours de l'étape a), on fabrique le noyau avec une pluralité de picots définissant des contreformes desdits canaux internes de refroidissement, lesdits picots étant d'une longueur déterminée configurée pour que, au cours de l'étape c), lesdits picots entrent en contact avec lesdites protubérances, de sorte qu’à l'étape j) le brut de fonderie de l’aube de turbine creuse intègre directement ces canaux communiquant avec les bouches de sortie.
Ce premier mode de réalisation du procédé permet de réaliser les canaux internes en même temps que les bouches de sortie et que le reste de l'aube.
Selon ce premier mode de réalisation du procédé, les picots sont orientés pour toucher les protubérances à la jonction des première et deuxième faces des protubérances.
Selon un second mode de réalisation du procédé, celui-ci comporte, après la première phase de moulage, une deuxième phase d'usinage, qui comporte une étape k) au cours de laquelle on perce un fond des bouches de sortie du brut de fonderie de l'aube pour y former lesdits canaux internes de refroidissement.
Ce second mode de réalisation du procédé permet d'utiliser les bouches de sortie pour définir un repère permettant le positionnement de l'outil utilisé pour la réalisation des canaux internes de refroidissement.
Selon ce second mode de réalisation du procédé, l'étape k) est réalisée par électroérosion à l'aide d'un outil d'enfonçage EDM ou par un outil de perçage.
Avantageusement au cours de l'étape k), des coordonnées de position et de déplacement de l'outil sont exprimées dans un repère comprenant 3 points de référence, ces points appartenant tous à au moins une bouche de sortie.
L'invention concerne aussi un moule en matériau réfractaire pour la mise en œuvre d'un procédé de fabrication du type décrit précédemment, caractérisé en ce que les protubérances sont formées d'une pièce avec les parois internes du moule en matériau réfractaire.
L'invention concerne aussi un moule en matériau réfractaire en variante pour la mise en œuvre d'un procédé de fabrication du type décrit précédemment, caractérisé en ce que les protubérances sont rapportées et fixées sur les parois internes du moule en matériau réfractaire.
L'invention concerne enfin une aube de turbomachine fabriquée selon un procédé tel que décrit précédemment.
La est une vue en perspective d'une aube de turbomachine selon l'invention ;
La est une vue de détail en perspective d'une bouche de sortie et d'un canal interne formés dans une paroi de l'aube de la ;
La composition selon l'invention peut être fabriquée par le biais de tout processus connu généralement utilisé dans le domaine cosmétique.
Les ingrédients sont mélangés avant formation, dans l’ordre et dans des conditions facilement déterminées par la personne du métier.
Selon un mode particulier de l’invention, d’autres agents destinés à embellir l’aspect et/ou la texture de la peau peuvent également être ajoutés à la composition selon l’invention.
Utilisations et processus
Selon un de ses aspects, la présente invention concerne l’utilisation cosmétique, notamment l’utilisation topique, d’une composition selon l’invention pour prévenir et/ou traiter l’acné et/ou l’eczéma chez un individu qui en a besoin.
Selon encore un autre de ses aspects, la présente invention concerne un processus cosmétique non thérapeutique de soin des matières kératineuses, en particulier de la peau, notamment de la peau sujette à l’acné, comprenant l’application topique sur ces matières kératineuses d’une composition selon l’invention.
Une peau peut en particulier être une peau présentant de l’acné ou risquant de présenter de l’acné et/ou une peau présentant de l’eczéma ou risquant de présenter de l’eczéma.
Les utilisations et processus cosmétiques considérés selon l’invention sont non thérapeutiques.
Les utilisations et processus cosmétiques de l’invention sont préférentiellement effectués par administration topique d’une composition selon l’invention. En tant que telle, la composition de l’utilisation cosmétique convient en particulier à une administration topique.
L’administration topique consiste en l’application externe sur la peau de compositions cosmétiques selon les techniques habituelles pour l’utilisation de ces compositions.
À titre d’illustration, l’utilisation ou le processus cosmétique selon l’invention peut être effectué par application topique, par exemple quotidienne, d’au moins une composition selon l’invention, qui peut être formulée, par exemple, sous la forme d’une crème, d’un gel, d’un sérum, d’une lotion, d’une émulsion ou d’un lait nettoyant, en particulier sous forme de gel.
L’application peut être répétée par exemple 1 à 2 fois par jour sur une journée ou plus et généralement sur une période prolongée d’au moins 3 jours, d’au moins 1 semaine, d’au moins 4 semaines, voire de 4 à 15 semaines, avec, le cas échéant, une ou plusieurs périodes d’interruption.
Selon un mode de réalisation, l’application est quotidienne (une fois par jour) et généralement sur une période prolongée d’au moins 3 jours, d’au moins 1 semaine, d’au moins 4 semaines ou même de 4 à 15 semaines, avec une ou plusieurs périodes d’interruption si nécessaire.
Selon un mode de réalisation, le processus de traitement cosmétique selon l’invention peut comprendre une seule application.
Tout au long de la description, y compris des revendications, les expressions « entre... et... » et « allant de... à... » doivent être comprises limites incluses, sauf indication contraire.
L’invention n’est pas limitée aux exemple décrits et représentés. Ainsi, une concentration des moyens de détection et de commande de freinage, de motricité et de direction à bord du robot permet de n’utiliser qu’une simple barre d’attelage mécanique repliable et stockable aisément sur le robot.
Par ailleurs, le robot fonctionne avantageusement avec une énergie primaire thermique afin de prolonger sa durée opérationnelle, la source d’énergie du véhicule tractant étant indifférente.
De plus, le mécanisme de direction peut être réalisé par tout type de levier d’accouplement.