INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le système de détermination selon l’invention permet avantageusement de déterminer de manière simple et rapide, au moyen d’une base de données et d’un calculateur, la quantité de chaleur optimale à apporter dans le module de chauffage, pour réchauffer un flux de carburant issu d’un réservoir cryogénique en vue de son injection dans une turbomachine d’aéronef.
L’invention concerne également un système de conditionnement de carburant configuré pour alimenter une turbomachine d’aéronef à partir de carburant issu d’un réservoir cryogénique, l’aéronef étant configuré pour évoluer selon une pluralité de phases de vol, le système de conditionnement comprenant : un circuit de carburant relié en entrée au réservoir cryogénique et en sortie à la turbomachine, un flux de carburant circulant dans le circuit de carburant, au moins un module de chauffage configuré pour chauffer le flux de carburant à partir de la quantité de chaleur, le flux de carburant possédant : au moins une première enthalpie spécifique à un point d’entrée positionné sur le circuit de carburant en sortie du réservoir cryogénique, au moins une deuxième enthalpie spécifique à un point de sortie positionné sur le circuit de carburant en entrée de la turbomachine, système de conditionnement dans lequel la deuxième enthalpie spécifique du flux de carburant est comprise dans un intervalle [HC2a ; HC2b] respectant les formules suivantes : γmin = min[(HC2a-HC1)/10 6 ] dans laquelle γmin est un critère de transfert égal à 2,035, γmax = max[(HC2b-HC1)/10 6 ] dans laquelle γmax est un critère de transfert égal à 6,712.
Dans une première forme de réalisation alternative, la deuxième enthalpie spécifique du flux de carburant comprise dans l’intervalle [HC2a, HC2b] respecte les formules suivantes : γmin = min[(HC2a-HC1)/10 6 ] dans laquelle γmin est un critère de transfert égal à 2,035, γmax = max[(HC2b-HC1)/10 6 ] dans laquelle γmax est un critère de transfert égal à 4,507.
Dans une deuxième forme de réalisation alternative, la deuxième enthalpie spécifique du flux de carburant comprise dans l’intervalle [HC2a, HC2b] respecte les formules suivantes : γmin = min[(HC2a-HC1)/10 6 ] dans laquelle γmin est un critère de transfert égal à 4,034, γmax = max[(HC2b-HC1)/10 6 ] dans laquelle γmax est un critère de transfert égal à 6,712.
Enfin, l’invention porte sur un aéronef comprenant un réservoir cryogénique, une turbomachine et un système de conditionnement tel que décrit précédemment pour alimenter la turbomachine à partir de carburant issu du réservoir cryogénique.
La est une représentation schématique d’un aéronef comprenant un système de conditionnement de carburant.
La est une représentation schématique du système de conditionnement de la .
La est une représentation schématique d’un système de détermination selon une première forme de réalisation de l’invention.
La est une représentation schématique d’une base de données associant pour chaque plage élémentaire de deuxièmes enthalpies spécifiques, au moins une quantité de chaleur.
La est une représentation schématique d’une plage globale de deuxièmes enthalpies spécifiques et d’une pluralité de plages élémentaires de deuxièmes enthalpies spécifiques de la base de données de la .
La est représentation schématique d’un système de détermination selon une deuxième forme de réalisation de l’invention.
La est un schéma des étapes d’un procédé de détermination selon un mode de mise en œuvre de l’invention.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L’INVENTION En référence à la , il est représenté un système de conditionnement SC de carburant configuré pour alimenter une turbomachine M d’aéronef A à partir de carburant Q issu d’un réservoir cryogénique R.
Le liant généralement utilisé dans la composition de matières actives renforce la cohésion entre les particules de matières actives et améliore l’adhérence de la couche de composition de matières actives au collecteur de courant. Le liant peut contenir un ou plusieurs des composés suivants : poly(fluorure de vinylidène) (PVDF) et ses copolymères, polytétrafluoroéthylène (PTFE) et ses copolymères, polyacrylonitrile (PAN), poly(méthacrylate de méthyle ou de butyle), poly(chlorure de vinyle) (PVC), poly(formal de vinyle), polyester, polyéther-amides séquencés, polymères d’acide acrylique, d’acide méthacrylique, d’acrylamide, d’acide itaconique, d’acide sulfonique, élastomères, et composés cellulosiques tels que carboxyméthylcellulose (CMC). Les élastomères utilisables en tant que liant peuvent être choisis parmi le styrène-butadiène (SBR), le butadiène-acrylonitrile (NBR), le butadiène-acrylonitrile hydrogéné (HNBR). Le liant peut représenter de 1 % à 10 % ou de 1 à 5 % ou de 2 à 5 % de la masse de la composition sèche de matières actives.
Le matériau conducteur électronique est généralement choisi parmi le graphite, le noir de carbone, le noir d’acétylène, la suie, le graphène, les fibres de carbone, les nanotubes de carbone monoparoi, les nanotubes de carbone multiparois, et leurs mélanges. Il peut représenter de 0,1 à 10 % ou de 0,1 à 5 % de la masse de la composition sèche de matières actives.
Préparation de l’électrode positive : Une encre est préparée par dispersion de la ou des matières actives dans un solvant ou dans un mélange de plusieurs solvants. Eventuellement, un liant et un matériau conducteur électronique sont ajoutés à la dispersion. En faisant varier la quantité de solvant incorporée dans le mélange, on peut faire varier la viscosité de l’encre avant qu’elle soit déposée sur une face du collecteur de courant. Le collecteur de courant revêtu d’encre est séché et ensuite laminé pour que son épaisseur soit ajustée. Après l’évaporation du ou des solvants, on obtient une couche d’une composition de matières actives dont les proportions des divers constituants sont typiquement : - de 80 à 98 % ou de 90 à 95 % en masse de matières actives positives, - de 1 à 10 % ou de 2 à 5 % en masse de liant(s), - de 0,1 à 10 % ou de 2 à 5 % en masse de matériau conducteur électronique.
Electrode négative : Au moins une électrode négative comprend un collecteur de courant dont au moins une de deux faces est revêtue d’une couche d’une composition de matières actives négatives. La composition de matières actives négatives comprend au moins une matière active négative et éventuellement un liant et un matériau conducteur électronique. Le collecteur de courant négatif est un feuillard métallique plein ou perforé qui peut être fait de cuivre ou d’un alliage à base de cuivre. Son épaisseur peut aller de 3 à 10 µm, de préférence de 5 à 8 µm.
Avant que le collecteur de courant ne soit revêtu de la couche de composition de matières actives, il peut être revêtu, sur l’une de ses faces ou sur ses deux faces, d’un revêtement destiné à améliorer la conductivité électronique entre la couche de composition de matières actives et le feuillard et/ou à améliorer l’adhérence de la couche de composition de matières actives au feuillard. Le matériau de revêtement et le procédé de dépôt du revêtement peuvent être les mêmes que ceux décrits pour le collecteur de courant de l’électrode positive.
La matière active négative peut être choisie parmi le carbone, le graphite, le coke, le noir de carbone, le carbone vitreux, le silicium, l’oxyde de silicium, un composite silicium-carbone, un carbure de silicium, un oxyde de titane, un oxyde lithié de titane, un oxyde de titane et de niobium et un mélange de ceux-ci. L’oxyde de titane peut être choisi parmi H 2 Ti 6 O 13 , H 2 Ti 12 O 25 et TiO 2 . L’oxyde lithié de titane peut être choisi parmi Li 4 Ti 5 O 12 , Li 2 TiO 3 , Li 2 Ti 3 O 7, LiTi 2 O 4 et Li 2 Na 2 Ti 6 O 14 . L’oxyde de titane et de niobium peut être choisi parmi TiNb 2 O 7 , Ti 2 Nb 2 O 9 et Ti 2 Nb 10 O 29 .
Procédé de préparation de l’électrode négative : L’électrode négative est préparée d’une manière conventionnelle. Une encre est préparée par dispersion dans un solvant ou dans un mélange de solvants d’une ou plusieurs matières actives négatives, éventuellement avec un liant. Le liant peut être tel que ceux décrits en relation avec l’électrode positive.
Le collecteur de courant revêtu d’encre est séché et ensuite laminé afin que son épaisseur soit ajustée. On obtient ainsi une électrode négative. Les proportions typiques des composants de la couche de composition de matières actives négatives, après évaporation du solvant contenu dans l’encre, sont : - de 85 à 98 % ou de 90 à 98 % en masse de matières actives négatives, - de 1 à 10 % ou de 1 à 5 % en masse de liant(s), - de 0 à 5 % en masse ou de 1 à 5 % d’un matériau conducteur électronique.
Electrolyte : L’électrolyte peut être liquide ou solide. L’électrolyte liquide est obtenu par dissolution d’un ou de plusieurs sels de lithium dans un ou plusieurs solvants organiques. Le solvant peut être choisi parmi les carbonates cycliques saturés, les carbonates cycliques insaturés, les carbonates non cycliques, les esters alkyliques, les éthers, les solvants de type nitrile et le dioxyde de tétrahydrothiophène (sulfolane).
Les carbonates cycliques saturés comprennent le carbonate d’éthylène (EC), le carbonate de fluoroéthylène (FEC), le carbonate de propylène (PC), le carbonate de butylène (BC), et leurs mélanges.
Les esters alkyliques comprennent l’acétate de méthyle, l’acétate d’éthyle, le propionate de méthyle, le propionate d’éthyle, le propionate de butyle, le butyrate de méthyle, le butyrate d’éthyle, le butyrate de propyle, et leurs mélanges.
Le sel de lithium peut être choisi parmi le perchlorate de lithium LiClO 4 , l’hexafluorophosphate de lithium LiPF 6 , le tétrafluoroborate de lithium LiBF 4 , l’hexafluoroarséniate de lithium LiAsF 6 , l’hexafluorantimonate de lithium LiSbF 6 , le trifluorométhanesulfonate de lithium LiCF 3 SO 3 , le bis(fluorosulfonyl)imidure de lithium Li(FSO 2 ) 2 N (LiFSI), le bis(trifluorométhanesulfonyl)imidure de lithium LiN(CF 3 SO 2 ) 2 (LiTFSI), le tris(fluorométhanesulfonyl)méthylure de lithium LiC(CF 3 SO 2 ) 3 (LiTFSM), le bis(pentafluoroéthylsulfonyl)imidure de lithium LiN(C 2 F ( SO 2 ) 2 (LiBeTI), le lithium-4,5-dicyano-2-(trifluorométhyl)imidazolide (LiTDI), le bis(oxalato)borate de lithium (LiBOB), le difluoro(oxalato)borate de lithium (LIDFOB), le tris(pentafluoroéthyl)trifluorophosphate de lithium LiPF 3 (CF 2 CF 3 ) 3 (LiFAP), le difluorophosphate de lithium LiPO 2 F 2 , et leurs mélanges.
La montre une application d’un dispositif de protection contre les décharges partielles.
L’exemple d’application montre des composants.
Les composants sont : un boîtier 20, un conducteur électrique 21, et un isolant 22.
Selon une variante, le boîtier 20 est de forme cylindrique circulaire, et il s’assemble avec un conducteur électrique 21.
Selon une autre variante, le boîtier 20 est de forme cylindrique circulaire avec un méplat.
Un méplat est une surface plate ou écrasée d'un objet généralement cylindrique ou en forme de barre, qui est utilisé pour fournir une zone de contact ou une surface d'appui spécifique dans une application donnée.
Le boîtier 20 permet d’assurer la protection du conducteur électrique 21 et de l’isolant 22, et permet la rétention de l’isolant 22.
Selon une variante, le boîtier 20 est métallique ou en plastique métallisé, et relié à la masse électrique.
L’isolant 22 comporte une couche conductrice 23, et un trou traversant, et est positionné à l’intérieur du boîtier 20.
La couche conductrice 23 est positionnée sur la surface extérieure de l’isolant 22.
La couche conductrice 23 est représentée comme une ligne noire sur la figure.
Selon une variante, la couche conductrice 23 est conductrice ou semi-conductrice. Cela permet d’obtenir un champ électrique nul entre l’isolant 22 et le boîtier 20, et donc d’éviter les décharges partielles dans la couche d’air entre les deux pièces.
Le terme de décharge partielle se traduit par un claquage électrique dans une couche d’air. La couche d’air en question concerne des jeux fonctionnels entre le boîtier 20 et l’isolant 22.
La tension d’apparition des décharges partielles peut être calculée avec la loi de Paschen.
La loi de Paschen est une loi empirique qui permet de déterminer la tension d’apparition d’un arc électrique dans un gaz.
Une loi empirique est une relation fonctionnelle basée sur l'observation et l'expérience, plutôt que sur une déduction logique ou une démonstration mathématique.
La illustre de manière schématique un dispositif de support 20 et son mode de fixation selon un troisième mode de réalisation. Ce mode de réalisation diffère des modes de réalisation décrits ci-dessus en ce que le dispositif de support 20 n'est pas fixé au longeron mais au plancher 32 de la cabine de conduite 11. Dès lors, dans un tel mode de réalisation, les liaisons déformables 33, 34 sont sollicitées en compression lorsque la cabine de conduite 11 et/ou le châssis 2 se déforment de sorte que la cabine de conduite 11 se déplace en direction du dispositif de support 20. Ainsi, les liaisons déformables 33, 34 présentent une raideur en compression pour une force appliquée avec une composante verticale orientée de haut en bas, qui est inférieure à celle du cadre 21.
En relation avec la , on observe les dimensions d'un cadre 21 d'un dispositif de support 20 selon un exemple de réalisation. Dans ce mode de réalisation, le dispositif de stockage d'énergie qui est fixé à l'intérieur du cadre comporte deux réservoirs 16 de stockage de l'hydrogène. Selon d'autres variantes, le dispositif de stockage d'énergie peut ne comporter qu'un seul réservoir 16 ou plus de deux. Chaque réservoir 16 présente une forme cylindrique de révolution autour d'un axe qui est avantageusement orienté parallèlement à l'axe longitudinal médian X. Le cadre présente par exemple une longueur L d'environ 1,5 m, une largeur l d'environ 0,5 m et une hauteur h d'environ 0,4 m.
Par ailleurs, selon un mode de réalisation avantageux, la machine de manutention 1 comporte un dispositif de sécurité 35, illustré schématiquement sur la . Ce dispositif de sécurité 35 comporte un ou plusieurs accéléromètres 36, c'est-à-dire un capteur qui délivre un signal représentatif de l'accélération de la machine de manutention 1 ainsi qu'un ou plusieurs capteurs d'angle 37, c'est-à-dire un capteur qui délivre un signal représentatif d'un angle formé par la machine de manutention 1 par rapport à un plan horizontal. L'(les) accéléromètre(s) 36 et le capteur(s) d'angle 37 sont connectés à une unité de contrôle 38 qui est également connectée à la vanne d'arrêt 18 associée à chaque réservoir 16 et configurée pour la commander. L'unité de contrôle 38 est configurée pour comparer le signal représentatif de l'accélération de la machine de manutention 1 délivré par l'accéléromètre 38 à une valeur seuil d'accélération et ainsi détecter un choc lorsque la valeur absolue de l'accélération détectée est supérieure à une valeur seuil d'accélération. L'unité de contrôle 38 est également configurée pour comparer le signal représentatif de l'angle formé par la machine de manutention 1 par rapport à un plan horizontal, délivré par le capteur d'angle 37, à un seuil d'angle et ainsi détecter un renversement lorsque la valeur de l'angle détecté est supérieure au seuil d'angle.
En outre, l'unité de contrôle 38 est également configurée pour commander la fermeture de la vanne d'arrêt 18 associée au réservoir 16 en réponse à la détection d'un choc ou d'un renversement. Ceci permet d'isoler le circuit hydrogène et de limiter ainsi les risques d'incendie ou d'explosion, en cas de chocs et/ou de retournement de la machine de manutention 1.
Selon une variante alternative ou complémentaire, l'unité de contrôle 38 est également configurée pour couper un circuit haute-tension de la machine de manutention 1 par un relais.
L'unité de contrôle 38 peut également être configurée pour transmettre un signal d'alerte au conducteur l'informant qu'un choc et/ou un renversement a été détecté et/ou que la machine a été sécurisée par une action de fermeture de la vanne d'arrêt et/ou de coupure du circuit haute-tension. Le signal d'alerte est, par exemple, un message qui est affiché sur un tableau de bord de la machine de manutention 1.
L'usage du verbe " comporter ", " comprendre " ou " inclure " et de ses formes conjuguées n'exclut pas la présence d'autres éléments ou d'autres étapes que ceux énoncés dans une revendication.
Machine de manutention avec un réservoir de stockage de gaz positionné sous la cabine L’invention se rapporte au domaine des machines de manutention comportant un dispositif de manutention de charge et un réservoir destiné à stocker un gaz, tel que de l’hydrogène.
Selon un premier objet, l’invention concerne une machine de manutention comportant : - un châssis présentant un axe longitudinal médian ; - un bras de levage monté pivotant sur le châssis ; - une cabine de conduite qui est fixée au châssis et est positionnée d'un premier côté du châssis par rapport à l'axe longitudinal médian du châssis ; - un compartiment qui est positionné sous la cabine de conduite ; et - au moins un réservoir de stockage d’hydrogène qui est logé dans le compartiment.
Ainsi, l’agencement du réservoir dans le compartiment positionné sous la cabine de conduite offre notamment une excellente protection contre les chutes d’objets.
Un tel élément fonctionnel 24, par exemple une surface d’appui, tel qu’un accoudoir, et/ou un dispositif d’affichage, permet de conférer à la console centrale 20 plusieurs configurations, notamment au moins les configurations suivantes : une configuration rétractée représentée sur la , dans laquelle le corps de la console centrale 20 est dans la position rétractée et l’élément fonctionnel 24 est dans la position de repos, la partie escamotable 22 du corps et l’élément fonctionnel 24 s’étendant dans le logement 12, une première configuration déployée représentée sur la , dans laquelle le corps de la console centrale 20 est dans la position déployée et l’élément fonctionnel 24 est dans la position active, la partie escamotable 22 du corps et l’élément fonctionnel 24 s’étendant en dehors du logement 12, une deuxième configuration déployée représentée sur la , dans laquelle le corps de la console centrale 20 est dans la position rétractée et l’élément fonctionnel 24 est dans la position active, la partie escamotable 22 du corps s’étendant dans le logement 12 et l’élément fonctionnel 24 s’étendant au-dessus de l’élément de garnissage 14 selon la direction d’élévation Z.
Dans la configuration rétractée, les fonctionnalités offertes par la partie escamotable 22 du corps et par l’élément fonctionnel 24 sont inaccessibles depuis l’habitacle du véhicule et la partie centrale 18 du plancher 2 est dégagée.
Dans la première configuration déployée, les fonctionnalités offertes par la partie escamotable 22 sont accessibles depuis l’habitacle du véhicule et l’élément fonctionnel 24 s’étend en avant des sièges 4 et au-dessus des assises 8, ce qui le rend particulièrement visible pour les occupants des sièges 4. Ainsi, lorsque l’élément fonctionnel 24 est un dispositif d’affichage, la première configuration déployée le rend utile pour diffuser un contenu aux occupants des sièges 4 par exemple.
Dans la deuxième configuration déployée, les fonctionnalités offertes par la partie escamotable 22 sont inaccessibles et l’élément fonctionnel 24 s’étend entre les sièges 4 au-dessus de l’élément de garnissage 14. Ainsi, lorsque l’élément fonctionnel 24 forme une surface d’appui, il peut être utilisé comme accoudoir par les occupants des sièges 4. Lorsque l’élément fonctionnel 24 forme un dispositif d’affichage, il est rapproché des occupants des sièges 4, ce qui le rend très visible et utilisable par exemple en tant qu’interface homme machine si le dispositif d’affichage forme une surface tactile actionnable par contact avec l’écran. En outre, dans la deuxième configuration déployée, la partie centrale 18 du plancher 2 est dégagée et offre un confort accru aux occupants des sièges 4.
Selon un mode de réalisation, l’élément fonctionnel 24 offre plusieurs fonctions en comprenant au moins un organe 25 comprenant une surface d’appui 26 et un dispositif d’affichage 28. La surface d’appui 26 s’étend par exemple sur une face de l’élément fonctionnel 24 et le dispositif d’affichage 28 s’étend sur la face opposée de l’élément fonctionnel 24. L’élément fonctionnel 24 est alors mobile en rotation entre une position d’appui (Figs. 2 à 5) et une position d’affichage ( ).
Dans la position d’appui, la surface d’appui 26 est accessible selon la direction d’élévation Z, c’est-à-dire que la face de l’élément fonctionnel 24 formant la surface d’appui 26 est exposée dans l’habitacle du véhicule en étant tournée vers le haut afin que les occupants des sièges 4 puissent utiliser cette surface d’appui 26, par exemple en tant qu’accoudoir. Dans la position d’appui, le dispositif d’affichage 28 est masqué par la surface d’appui selon la direction d’élévation Z, c’est-à-dire que la surface d’affichage n’est pas visible par les occupants des sièges 4.
Dans la position d’affichage, l’élément fonctionnel 24 a été basculé pour que le dispositif d’affichage 28 soit visible depuis l’habitacle du véhicule, notamment pour les occupants des sièges 4. Ainsi, dans le cas de sièges avant du véhicule, la face de l’élément fonctionnel 24 portant le dispositif d’affichage 28 est orienté vers les sièges 4, tandis que la face opposée, formant la surface d’appui 26 est tournée vers l’avant du véhicule.
Selon un mode de réalisation, l’élément fonctionnel 24 comprend en outre un support 30 sur lequel l’organe 25 est monté mobile en rotation entre la position d’appui et la position d’affichage. Ainsi, dans la position d’appui 28, le dispositif d’affichage 28 est appliqué contre le support 30, ce qui offre une protection efficace du dispositif d’affichage 28. En outre, dans la position d’affichage, le support 30 peut former une surface d’appui supplémentaire 32, comme représenté sur la . Ainsi, un utilisateur peut se servir du dispositif d’affichage 28 tout en étant appuyé sur la surface d’appui supplémentaire 32.
En variante ou en complément, le support 30 peut former une surface de commande, par exemple une surface tactile, pour piloter différentes fonctions du véhicule, par exemple les fonctions offertes par le dispositif d’affichage 28.
Un élément fonctionnel 24 comprenant une surface d’appui 26 et un dispositif d’affichage 28 offre des configurations supplémentaires à la console centrale, en combinaison avec les configurations décrites précédemment, à savoir : une configuration d’appui, dans laquelle l’élément fonctionnel 24 est dans la position active et dans la position d’appui, le corps étant dans la position rétractée (deuxième configuration déployée) ou la position déployée (première configuration déployée), une configuration d’affichage, dans laquelle l’élément fonctionnel 24 est dans position active ou de repos et dans la position d’affichage, le corps étant dans la position déployée.
Une telle console centrale 20 est donc hautement modulable et offre un grand nombre de configurations.