La est un diagramme illustrant des étapes d’un procédé de contrôle et de neutralisation d’une ligne électrique à bord d’un aéronef au moyen d’une interface de contrôle et de neutralisation semblable à l’interface de contrôle et de neutralisation 10. Selon l’exemple de procédé décrit ci-après, l’interface utilisée pour l’exécution du procédé est l’interface de contrôle et de neutralisation 10. Une étape S0 est une étape initiale au terme de laquelle un opérateur de maintenance (ou un installateur de systèmes d’aéronef) est normalement équipé et prêt à opérer des opérations de contrôle et de neutralisation d’une ligne d’alimentation électrique d’aéronef via l’interface de contrôle et de neutralisation 10. Lors d’une étape S1, l’opérateur utilise une sonde de mesure de forme calibrée complémentaire à la forme de l’ouverture calibrée 13a et l’insère dans l’ouverture calibrée 13a jusqu’à ce que l’extrémité de la sonde de mesure permette d’établir un contact électrique avec une partie 14a dépourvue d’isolant électrique de l’élément électriquement conducteur 12a. La sonde est en outre reliée à un dispositif ou équipement de mesure, lequel dispositif de mesure est en outre relié à l’équipotentielle de référence 10g, de sorte à permettre d’opérer une mesure du potentiel électrique de l’élément électriquement conducteur 12a, et à vérifier, le cas échéant, que ce potentiel électrique est inoffensif en termes de protection des personnes. Lors d’une étape S2, l’opérateur insère une sonde de décharge dans l’ouverture calibrée 13a, après avoir retiré la sonde de mesure préalablement utilisée pour la mesure. La sonde de décharge présente elle aussi une forme complémentaire à la forme de l’ouverture calibrée, de sorte à être correctement orientée pour établir un contact électrique avec une partie 14a dépourvue d’isolant électrique de l’élément électriquement conducteur 12a. La sonde de décharge est d’autre part reliée à l’équipotentielle de référence 10g de sorte à évacuer d’éventuelles charges électriques via cette équipotentielle, le cas échéant. Enfin, lors d’une étape S3, l’opérateur retire le bouchon ou capuchon de protection du plot de connexion 16a et connecte au plot de connexion 16a l’élément terminal 18a’ du conducteur amovible de neutralisation 18a (ou encore l’élément terminal 18b’ du conducteur de neutralisation 18b) lequel est par ailleurs relié à l’équipotentielle de référence 10g, qui présente par définition et par conception un potentiel neutre. Ainsi, il est avantageusement possible de contrôler et de neutraliser aisément, et dans un espace réduit à bord d’un aéronef, l’élément conducteur 12a. Le procédé est exactement similaire pour opérer un contrôle et une neutralisation de l’élément électriquement conducteur 12b, en utilisant cependant l’ouverture calibrée 13b et le plot de connexion 16b. Il est à noter qu’il est possible de décharger d’éventuelles charges électriques résiduelles, lors de l’étape S2 en reliant directement les éléments conducteurs 12a et 12b au moyen de deux sondes de décharges respectivement insérées dans les ouvertures calibrées 13a et 13b et reliées entre elles, et préférentiellement de surcroît, reliées à l’équipotentielle de référence 10g.