Moteur (10) ou alternateur fermé auto-ventilé comprenant : - un stator (14) définissant des canaux de refroidissement de stator (28), - un rotor (12) définissant des canaux de refroidissement de rotor (24), - un arbre (16) entraîné par le rotor (12) autour d’un axe principal (X) s’étendant selon une direction principale, - un ventilateur (18) solidaire de l’arbre (16) et agencé d’un premier côté du rotor (12) selon la direction principale, et - un premier flasque (20) agencé du premier côté du rotor (12) selon la direction principale, caractérisé en ce que le ventilateur (18) est agencé directement en regard du rotor (12), ou en ce que le premier flasque (20) comprend une paroi interne (42) entre le ventilateur (18) et le rotor (12), ladite paroi interne (42) présentant des orifices traversants (56) de sorte que le ventilateur (18) communique fluidiquement avec le rotor (12). Moteur ou alternateur selon la revendication 1, dans lequel le premier flasque (20) comprend une paroi interne (42) et une paroi extérieure (44), la paroi extérieure (44) délimitant la paroi extérieure du moteur (10) au niveau du premier flasque (20), le ventilateur (18) étant agencé entre la paroi extérieure (44) et la paroi interne (42), la paroi extérieure (44) comprenant au moins une ouverture (50). Moteur ou alternateur selon la revendication 2, dans lequel l’au moins une ouverture (50) comprend au moins une ouverture centrale agencée en regard du ventilateur (18) selon la direction principale. Moteur ou alternateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le premier flasque (20) comprend une paroi interne (42) entre le ventilateur (18) et le rotor (12), ladite paroi interne (42) présentant des orifices traversants (56) de sorte que le ventilateur (18) communique fluidiquement avec le rotor (12), les orifices traversants (56) représentant entre 30 % et 40 % de la surface de la paroi interne (42). Moteur ou alternateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le ventilateur (18) présente un bord libre (36), le bord libre (36) étant séparé sur toute sa circonférence du premier flasque (20) par un système de chicanes (38, 54). Moteur ou alternateur selon la revendication 5, dans lequel le premier flasque (20) comprend une paroi interne (42) entre le ventilateur (18) et le rotor (12), le système de chicanes (38, 54) séparant le bord libre (36) de la paroi interne (42) du premier flasque (20). Moteur ou alternateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le ventilateur (18) présente une face interne et une face externe, le ventilateur (18) générant un premier flux (72) au niveau de la face externe et un deuxième flux (74) au niveau de la face interne, le premier flux (72) étant orienté vers les canaux de refroidissement du stator (28), le deuxième flux (74) étant orienté vers les canaux de refroidissement du rotor (24). Moteur ou alternateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant un brasseur d’air (70) solidaire de l’arbre (16) et agencé d’un deuxième côté du rotor (12) selon la direction principale, le deuxième côté du rotor (12) étant opposé au premier côté du rotor (12) selon la direction principale. Moteur ou alternateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le ventilateur (18) comprend des nervures (41). Véhicule comprenant un moteur de traction ou un alternateur, le moteur de traction ou l’alternateur étant un moteur (10) ou un alternateur selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.