INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation : le premier transistor est à canal P et a sa source connectée au premier noeud d'alimentation ; le dispositif comprend en outre un troisième transistor MOS en série avec un premier élément résistif entre les premier et deuxième noeuds d'alimentation, le troisième transistor étant à canal N et ayant sa source connectée au deuxième noeud d'alimentation et sa grille connectée à un deuxième noeud intermédiaire du deuxième pont ; et le deuxième transistor est à canal N et a sa grille connectée au drain du troisième transistor.
Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend en outre : un deuxième circuit tampon configuré pour être alimenté par une deuxième tension d'alimentation ayant une valeur nominale plus faible que celle de la premier tension d'alimentation ; un troisième pont diviseur de tension et un transistor MOS à canal N connectés en série entre les premier et deuxième noeuds d'alimentation, le transistor sa source connectée au deuxième noeud d'alimentation, son drain connecté au troisième pont et sa grille connectée à la sortie du deuxième circuit tampon ; et un transistor MOS à canal P ayant sa source connectée au premier noeud d'alimentation, sa grille connectée au noeud intermédiaire du troisième pont et son drain connecté au noeud intermédiaire du premier pont, dans lequel le deuxième circuit tampon est destiné recevoir un signal binaire à un niveau bas correspondant à une tension nulle si une valeur courante de la première tension est supérieure à la limite de tenue en tension des transistors, et à un niveau bas ou haut déterminé par une commande sinon, le niveau haut dudit signal correspondant à la deuxième tension d'alimentation.
Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend en outre : un troisième transistor MOS et un troisième pont diviseur de tension résistif connectés en série entre les premier et deuxième noeuds d'alimentation, les sources des premier et troisième transistors étant connectées à des noeuds respectifs différents parmi les premier et deuxième noeuds d'alimentation ; un deuxième circuit tampon configuré pour être alimenté par la première tension et comprenant une entrée connectée à un premier noeud intermédiaire du troisième pont et une sortie configurée pour fournir une deuxième tension de référence ; et un quatrième transistor MOS ayant son drain connectée à la sortie du deuxième circuit tampon, les sources des deuxième et quatrième transistors étant connectées à des noeuds respectifs différents parmi les premier et deuxième noeuds d'alimentation ; dans lequel le troisième transistor est configuré pour être à l'état bloqué, respectivement passant, quand le premier transistor est à l'état bloqué, respectivement passant, et dans lequel le quatrième transistor est configuré pour être à l'état passant si le troisième transistor est à l'état bloqué et inversement.
Les bornes d’alimentation 10 et 10 servent de bornes du connecteur 1 et sont électriquement raccordées aux bornes de couplage. Les bornes LA 20 et 20 sont électriquement raccordées aux câbles 200 et 200. Les bornes LA 20 et 20 sont assemblées aux bornes d’alimentation 10 et 10. Il faut noter que les bornes d’alimentation 10 et 10 sont également désignées sous le terme d’unités de raccordement de borne et les bornes LA 20 et 20 sont également désignées sous le terme d’unités de raccordement de câble.
Les parties de raccordement entre les bornes d’alimentation 10 et 10 et les bornes LA 20 et 20 sont logées dans le support de bornes 50 et scellées par les éléments d’étanchéité 30 et 30. Le support arrière 40 est fixé sur le support de bornes 50 et maintient les câbles 200 et 200 électriquement raccordés aux bornes LA 20 et 20.
Les éléments de stockage de chaleur 90 et 90 sont montés au niveau des parties de raccordement entre les bornes d’alimentation 10 et 10 et les bornes LA 20 et 20 et sont logés dans le support de bornes 50. Le couvercle 120 est fixé au support de bornes 50 avec la garniture 110 intercalée entre eux, et gaine la partie dans laquelle les éléments de stockage de chaleur 90 et 90 sont logés. Comme cela sera décrit plus tard, le couvercle 120 comprend des trous d’évent 123 et 123 pénétrant dans le couvercle 120 et les trous d’évent 123 et 123 sont prévus avec des films d’évent 130 et 130.
Une configuration de chacun des composants inclus dans le connecteur 1 sera décrite ci-dessous de manière séquentielle.
[Configuration de la borne d’alimentation] Tout d’abord, on décrit les configurations des bornes d’alimentation 10 et 10. Les bornes d’alimentation 10 et 10 sont réalisées à partir de métal et s’étendent dans la direction longitudinale (direction X) du connecteur 1. Les bornes d’alimentation 10 et 10 comprennent des unités de borne 11 et 11, des parties de base 13 et 13, et des trous de vis 15 et 15 (voir la ).
Dans un état dans lequel les bornes d’alimentation 10 et 10 sont fixées au support de bornes 50, les unités de borne 11 et 11 font saillie vers l’avant à partir de l’extrémité avant du support de bornes 50 (voir les figures 2 et 3). L’une des unités de borne 11 et 11 sert de borne du côté du pôle positif et l’autre des unités de borne 11 et 11 sert de borne du côté du pôle négatif. Lorsque le connecteur 1 est monté sur le connecteur de couplage, l’une des unités de borne 11 et 11 est électriquement raccordée à la borne de couplage du côté du pôle positif, et l’autre des unités de borne 11 et 11 est électriquement raccordée à la borne de couplage du côté du pôle négatif. Par conséquent, les bornes d’alimentation 10 et 10 sont électriquement raccordées aux bornes de couplage.
Les parties de base 13 et 13 comprennent des parties de petit diamètre 13a et 13a, des parties d’extension de diamètre 13b et 13b, des parties de grand diamètre 13c et 13c, et des parties découpées 13d et 13d. Les parties de petit diamètre 13a et 13a ont chacune une forme colonnaire. Au niveau des extrémités avant des parties de petit diamètre 13a et 13a, les unités de borne 11 et 11 faisant saillie vers l’avant sont prévues de manière solidaire. Au niveau des extrémités arrière des parties de petit diamètre 13a et 13a, les parties d’extension de diamètre 13b et 13b sont prévues de manière solidaire. Les parties d’extension de diamètre 13b et 13b ont chacune une forme tronconique. Au niveau des extrémités arrière des parties d’extension de diamètre 13b et 13b, les parties de grand diamètre 13c et 13c sont prévues de manière solidaire. Il faut noter que les parties d’extension de diamètre 13b et 13b peuvent avoir chacune une forme colonnaire.
Les parties de grand diamètre 13c et 13c ont chacune une forme colonnaire. Au niveau des extrémités arrière supérieures des parties de grand diamètre 13c et 13c, les parties découpées 13d et 13d sont formées. Les parties découpées 13d et 13d comprennent des surfaces de contact 13d1 et 13d1 orientées vers le haut. Les surfaces de contact 13d1 et 13d1 sont parallèles au plan X-Y. Au niveau des extrémités arrière des parties de grand diamètre 13c et 13c, des trous de vis 15 et 15 sont formés. Les trous de vis 15 et 15 sont ouverts au niveau des surfaces de contact 13d1 et 13d1 des parties découpées 13d et 13d.
[Configuration de la borne LA] On décrit ensuite les configurations des bornes LA 20 et 20. Les bornes LA 20 et 20 sont réalisées à partir de métal et s’étendent dans la direction longitudinale (direction X) du connecteur 1. Les bornes LA 20 et 20 comprennent des unités de borne 21 et 21, des trous débouchants 23 et 23 et des parties serties 25 et 25 (voir la ).
Les unités de borne 21 et 21 ont chacune une forme de plaque et comprennent des surfaces d’absorption de chaleur 21a et 21a et des surfaces de contact 21b et 21b. Les surfaces d’absorption de chaleur 21a et 21a sont orientées vers le haut et correspondent aux surfaces supérieures des unités de borne 21 et 21. Les surfaces de contact 21b et 21b sont orientées vers le bas et correspondent aux surfaces inférieures des unités de borne 21 et 21. Les surfaces d’absorption de chaleur 21a et 21a et les surfaces de contact 21b et 21b sont parallèles au plan X-Y. Les trous débouchants 23 et 23 pénètrent dans les unités de borne 21 et 21 et sont ouverts au niveau des surfaces d’absorption de chaleur 21a et 21a et des surfaces de contact 21b et 21b.
Dans un état dans lequel les bornes d’alimentation 10 et 10 et les bornes LA 20 et 20 sont fixées sur le support de bornes 50, les surfaces de contact 21b et 21b des unités de borne 21 et 21 sont en contact avec les surfaces de contact 13d1 et 13d1 des parties découpées 13d et 13d des bornes d’alimentation 10 et 10. Dans cet état, les trous débouchants 23 et 23 communiquent avec les trous de vis 15 et 15 des bornes d’alimentation 10 et 10. Les parties auxquelles les surfaces de contact 21b et 21b des unités de borne 21 et 21 sont amenées en contact avec les surfaces de contact 13d1 et 13d1 des parties découpées 13d et 13d des bornes d’alimentation 10 et 10 correspondent aux parties de raccordement entre les bornes d’alimentation 10 et 10 et les bornes LA 20 et 20.
Dans un état dans lequel les bornes d’alimentation 10 et 10 et les bornes LA 20 et 20 sont fixées sur le support de bornes 50, les éléments de stockage de chaleur 90 et 90 sont montés sur les surfaces d’absorption de chaleur 21a et 21a des unités de borne 21 et 21, comme cela sera décrit ultérieurement.
Au niveau des extrémités arrière des unités de borne 21 et 21, les parties serties 25 et 25 sont prévues de manière solidaire. Les parties serties 25 et 25 sont serties sur les fils centraux 201 et 201 exposées à partir des gaines isolantes 203 et 203 au niveau des extrémités des câbles 200 et 200. Par conséquent, les bornes LA 20 et 20 sont électriquement raccordées aux câbles 200 et 200.
[Configuration de l’élément d’étanchéité] On décrit ensuite les configurations des éléments d’étanchéité 30 et 30. Les éléments d’étanchéité 30 et 30 ont chacun une forme annulaire et sont prévus autour des gaines isolantes 203 et 203 des câbles 200 et 200 (voir la ). Les éléments d’étanchéité 30 et 30 sont par exemple des bouchons en caoutchouc.
Dans un état dans lequel les bornes d’alimentation 10 et 10 et les bornes LA 20 et 20 sont fixées sur le support de bornes 50, les éléments d’étanchéité 30 et 30 sont pris en sandwich entre les câbles 200 et 200 et le support de bornes 50 (voir la ). Par conséquent, les parties de raccordement entre les bornes d’alimentation 10 et 10 et les bornes LA 20 et 20 sont scellées par les éléments d’étanchéité 30 et 30.
[Configuration du support arrière] On décrit ensuite une configuration du support arrière 40. Le support arrière 40 comprend une partie tubulaire 41, une partie de couvercle 43 et des trous d’insertion de câble 45 et 45 (voir la ).
L’étape (vii) de détermination de l’écart entre le parcours réel et l’itinéraire prévisionnel comprend la sous-étape : - déterminer la distance entre une position géographique courante du véhicule et l’itinéraire prévisionnel.
L’étape (vii) de détermination de l’écart entre le parcours réel et l’itinéraire prévisionnel peut comprendre la sous-étape : - calculer une valeur moyennée de la distance entre une position géographique courante du véhicule et l’itinéraire prévisionnel.
Selon un mode de réalisation du procédé, l’écart entre le parcours réel et l’itinéraire prévisionnel est déterminé à partir d’une durée écoulée depuis qu’une distance entre une position courante du véhicule et l’itinéraire prévisionnel est supérieure à un deuxième seuil prédéterminé.
Le deuxième seuil prédéterminé de distance peut être une valeur constante.
Le deuxième seuil prédéterminé de distance est compris entre 1 kilomètre et 10 kilomètres.
Le deuxième seuil prédéterminé de distance peut dépendre une distance estimée au point d’arrivée prédéfini.
Le deuxième seuil prédéterminé de distance peut dépendre d’un temps de trajet estimé pour atteindre le point d’arrivée prédéfini.
Le deuxième seuil prédéterminé de distance peut dépendre d’une distance totale estimée du trajet.
Le seuil prédéterminé, qui est dans ce cas un seuil de durée, est par exemple compris entre 5 minutes et 15 minutes.
Par exemple, si l’écart est supérieur à 5 kilomètres pendant plus de 10 minutes, le système de gestion thermique repasse dans le mode temps réel.
Selon un mode de réalisation du procédé, l’écart entre le parcours réel et l’itinéraire prévisionnel est déterminé à partir d’une distance entre une position géographique courante du véhicule et l’itinéraire prévisionnel et à partir d’une durée écoulée depuis qu’une distance entre une position courante du véhicule et l’itinéraire prévisionnel est supérieure à un deuxième seuil prédéterminé.
Autrement dit, les deux critères précédemment listés peuvent être utilisés de manière combinée.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend l’étape : - si l’information de trajet du véhicule vers le point d’arrivée prédéfini est supprimée, passer du mode prédictif au mode temps réel.
Le conducteur ne souhaitant plus se rendre au point d’arrivée initialement défini peut supprimer la définition du point d’arrivée, afin de ne plus recevoir d’instructions de guidage ne correspondant pas à son intention actuelle. Dans ce cas, le mode prédictif est abandonné et le système de gestion thermique repasse en mode temps réel.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend l’étape : - en réponse à un passage du mode prédictif au mode temps réel, proposer par une interface homme-machine de passer à nouveau en mode prédictif, - si la proposition de passer à nouveau en mode prédictif est validée, passer à nouveau en mode prédictif, - sinon rester en mode temps réel.
Une fois qu’il y a eu un passage du mode prédictif au mode temps réel, il n’est pas possible de revenir de manière automatique à un fonctionnement selon le mode prédictif. Une confirmation du conducteur est nécessaire.
État de l’art Un véhicule connu de l’état de la technique n’est pas adapté aux particularités des besoins d’une femme enceinte, tout particulièrement lorsque la femme enceinte approche du terme.
L’homme du métier recherche des solutions pour améliorer le confort et la sécurité d’une occupante d’un véhicule qui est enceinte, en particulier lorsque le terme approche.
A cet effet, l’invention a pour objet un véhicule comportant : - des sièges munis chacun d’une ceinture de sécurité ; - des moyens de surveillance, configurés pour surveiller en temps réel un état de grossesse d’une occupante d’un siège ; remarquable en ce que les moyens de surveillance sont configurés pour détecter des signes avant-coureurs d’un accouchement de l’occupante du siège.
Ainsi, un tel véhicule selon l’invention permet d’améliorer la sécurité d’une femme enceinte qui occupe l’automobile, grâce à une surveillance en temps réel de l’état de grossesse et l’éventuelle détection de signes avant-coureurs d’un accouchement, et ce afin d’anticiper un accouchement imminent.
Selon une caractéristique de l’invention, les signes avant-coureurs sont choisis parmi une perte des eaux, des contractions régulières, des crampes, des nausées. Ainsi, un avantage procuré est de pouvoir détecter des signes avant-coureurs assez fiables, susceptibles d’indiquer un accouchement imminent.
Selon une caractéristique de l’invention, les moyens de surveillance comportent des capteurs agencés pour détecter les signes avant-coureurs de l’accouchement de l’occupante du siège.
Selon une caractéristique de l’invention, les capteurs sont intégrés à la ceinture de sécurité du siège de l’occupante. Ainsi, un avantage procuré est de pouvoir dissimuler les capteurs à l’intérieur de la ceinture de sécurité pour des raisons esthétiques.
Selon une caractéristique de l’invention, les capteurs comprennent des capteurs de pression, agencés pour mesurer une pression exercée par la ceinture de sécurité sur l’occupante du siège.
Selon une caractéristique de l’invention, les moyens de surveillance sont configurés pour ajuster la tension de la ceinture de sécurité du siège de l’occupante en fonction de la pression mesurée par les capteurs de pression et de l’état de grossesse de l’occupante du siège. Ainsi, un avantage procuré est d’améliorer le confort de la femme enceinte qui occupe le siège.
Selon une caractéristique de l’invention, les moyens de surveillance comportent une caméra agencée pour acquérir des images de l’occupante du siège. Ainsi, un avantage procuré est de pouvoir profiter d’une caméra équipant déjà le véhicule afin de réduire les coûts.
Selon une caractéristique de l’invention, la caméra est choisie parmi une caméra de type visible, une caméra de type infrarouge, une caméra de type temps de vol, une caméra de type thermique.
Selon une caractéristique de l’invention, le véhicule comporte des moyens de géolocalisation configurés pour : - fournir des coordonnées géographiques en temps réel du véhicule ; - effectuer un guidage vers un établissement hospitalier proche des coordonnées géographiques, lorsque les signes avant-coureurs de l’accouchement de l’occupante du siège sont détectés par les moyens de surveillance. Ainsi, un avantage procuré est d’améliorer la sécurité de la femme enceinte en maximisant les chances d’arriver à l’établissement hospitalier au plus vite, tout particulièrement lorsque le conducteur du véhicule ignore la présence d’un établissement hospitalier environnant.
Selon une caractéristique de l’invention, le véhicule comporte un système de rappel, configuré pour rappeler à l’occupante du siège une liste d’objets à prévoir pour un trajet avec un nouveau-né. Ainsi, un avantage procuré est de réduire la charge mentale de la femme enceinte qui doit organiser un trajet avec un nouveau-né.
Chaque cavité (non représenté sur les figures) associée à une languette 810 flexible est pratiquée dans chaque bord longitudinal 240 du premier corps 200.
Dans un deuxième exemple non limitatif de réalisation du système de verrouillage 800, non représenté sur les figures, ledit système de verrouillage 800 peut comporter, d’une part, une cavité pratiquée dans le premier corps 200 et, d’autre part, un poussoir à ressort à bille solidaire de l’ensemble de guidage 300. Le poussoir à ressort à bille se présente sous la forme d'un corps cylindrique dans lequel est disposé un ressort de compression. Une bille est fixée à l'une de ses extrémités et ressort partiellement du corps cylindrique. Le ressort de compression exerce avantageusement un effort sur la bille vers le premier corps 200. La cavité est agencée de sorte que, lorsque l’outil 100 d’enfichage est en position verrouillée, la bille est disposée dans ladite cavité du premier corps 200.
Dans un exemple préféré, le système de verrouillage 800 comporte deux cavités, chacune destinée à coopérer avec un poussoir à ressort à bille.
L’outil 100 est configuré pour rester en position verrouillée tant qu’un effort de traction sur le premier corps 200 n’est pas supérieur à un effort minimum prédéterminé. Cet effort minimum peut être avantageusement défini via le dimensionnement du poussoir à ressort à bille, notamment la raideur du(des) ressort(s) de compression.
Dans la forme préférée où l’ensemble de guidage 300 comporte les deuxième et troisième corps 500, chaque poussoir à ressort à bille est solidaire du troisième corps 500. Pour chaque poussoir à ressort à bille, le corps cylindrique est lié fixement au troisième corps 500. Le ressort de compression s’étend préférentiellement dans une direction transversale de l’outil 100. Le ressort de compression exerce une pression sur la bille vers un de deux bords longitudinaux du premier corps 200. Chaque cavité associée à un poussoir à ressort à bille est pratiquée dans un des deux bords longitudinaux du premier corps 200.
L’outil 100 comporte en outre un organe de serrage 600 destiné à serrer le fil 950 disposé dans l’ensemble de guidage 300 et un moyen de déplacement 700 de l’organe de serrage 600.
Le moyen de déplacement 700 est préférentiellement configuré pour déplacer l’organe de serrage 600 entre une position dite ouverte et une position fermée. Lorsque l’organe de serrage 600 est en position ouverte, le fil 950 n’est pas maintenu par ledit organe de serrage 600, comme illustré sur la vue (a) de la . Lorsque l’organe de serrage 600 est en position fermée, le fil 950 est maintenu bloqué par ledit organe de serrage 600, comme illustré sur la vue (c) de la .
L’outil 100 est avantageusement configuré pour que : la translation du premier corps 200 par rapport à l’ensemble de guidage 300, dans un sens dit d’insertion, c'est-à-dire depuis la position au repos vers sa position verrouillée de l’outil 100, entraine le déplacement, par le moyen de déplacement 700, de l’organe de serrage 600 depuis sa position ouverte vers sa position fermée, la translation du premier corps 200 par rapport à l’ensemble de guidage 300, dans un sens opposé au sens d’insertion, dit sens de rétention, depuis la position verrouillée vers la position au repos de l’outil 100, entraine le déplacement de l’organe de serrage 600 depuis la position fermée vers la position ouverte.
La translation dans le sens de rétention n’est rendue possible qu’après application, sur le premier corps 200, d’un effort de traction supérieur à l’effort minimum prédéterminé.
Lorsque l’ensemble de guidage 300 comporte les deuxième et troisième corps 500, l’organe de serrage 600 est préférentiellement agencé dans l’espace creux 580 du troisième corps 500. Le moyen de déplacement 700 est quant à lui préférentiellement porté par le troisième corps 500.
Dans un exemple non limitatif de réalisation, l’organe de serrage 600 comporte deux éléments 610, mobiles l’un par rapport à l’autre. Les deux éléments 610 sont préférentiellement mobiles dans une direction transversale de l’outil 100. L’espace entre les deux éléments 610 est dénommé zone de serrage.
Dans une forme préférée de réalisation, les deux éléments 610 sont deux galets.
Dans un exemple non limitatif de réalisation, l’organe de serrage 600 est un organe de serrage auto-serrant.
Dans une forme préférée de réalisation, les deux éléments 610 sont deux galets excentriques. Les galets excentriques permettent avantageusement de s’adapter à plusieurs diamètres de fils. Les fils étant réalisés avec une tolérance de fabrication, notamment au niveau du diamètre, les galets excentriques permettent ainsi d’avoir une répétabilité de l’outil 100 liée aux variations de diamètre du fil.
Le moyen de déplacement 700 est configuré pour rapprocher ou éloigner les deux éléments 610 l’un de l’autre, de préférence dans une direction transversale de l’outil 100. En position ouverte, les deux éléments 610 sont éloignés l’un de l’autre d’une distance supérieure au diamètre d’un fil 950. En position fermée, les deux éléments 610 sont proches l’un de l’autre, et prennent en sandwich le fil 950.
Ainsi, l’outil 100 est configuré pour que la translation du premier corps 200 par rapport à l’ensemble de guidage 300 entraine une translation, selon la direction transversale, des deux éléments 610 l’un par rapport à l’autre. Plus précisément, l’outil 100 est configuré pour que : la translation du premier corps 200 par rapport à l’ensemble de guidage 300, dans le sens d’insertion, entraine le rapprochement des deux éléments 610, la translation du premier corps 200 par rapport à l’ensemble de guidage 300, dans le sens de rétention, entraine l’éloignement des deux éléments 610.
Dans une forme de réalisation, ledit ressort en compression est disposé entre le deuxième corps 400 et le troisième corps 500, disposé par exemple au niveau des bords latéraux 450, 550 fermés des deuxième et troisième corps 400, 500.
Dans une variante de réalisation (non illustrée), l’outil 100 peut comporter un indicateur de force permettant à l’opérateur d’avoir la connaissance de l’effort de traction qu’il exerce sur l’outil. L’indicateur de force peut être par exemple de nature numérique ou mécanique.
Dans une variante de réalisation (non illustrée), l’outil 100 peut comporter un indicateur du verrouillage permettant d’informer l’opérateur lorsqu’il a atteint la position verrouillée. L’indicateur de verrouillage peut être par exemple un indicateur visuel ou sonore.