Capteur (1) de mesure pour roue de véhicule automobile, ledit capteur (1) de mesure comprenant un module de mesure, configuré pour mesurer au moins la pression à l’intérieur de ladite roue, et : une valve (10) de gonflage adaptée pour être montée sur la jante de la roue, ladite valve (10) comprenant : un corps de valve (110) monobloc comportant un tronc creux (112) de section circulaire, un cône (114) et un col (116) en forme de gorge annulaire pour bloquer le corps de valve (110) dans un orifice de section circulaire de la jante, un tube (120) rigide creux comprenant une portion interne s'étendant dans ledit corps de valve (110) et une portion externe (122) s’étendant dans le prolongement du cône (114) du corps de valve (110) jusqu’à une extrémité comportant une tête de fixation (124), un boîtier (20) dans lequel est monté ledit module de mesure, ledit boîtier (20) comprenant sur sa paroi supérieure (21) un organe de fixation (24) comprenant une paroi de blocage (241) munie d’un orifice (242), traversé par une partie de la portion externe (122) du tube creux et présentant une forme oblongue, et au moins un élément de butée (25), espacé de la paroi de blocage (241), la tête de fixation (124) présentant une forme oblongue de dimensions inférieures à celles de l’orifice (242) de blocage et comprenant à une extrémité une première portion de blocage (124A) et à une deuxième extrémité une deuxième portion de blocage (124B), la première portion de blocage (124A) étant bloquée entre la paroi de blocage (241) et l’au moins un élément de butée (25) et la deuxième portion de blocage (124B) étant en appui contre la paroi de blocage (241). Capteur (1) selon la revendication 1, dans lequel la tête de fixation (124) s’étend orthogonalement à l’axe longitudinal (X) de la portion externe (122), la largeur de la tête de fixation (124) étant égale au diamètre de la portion externe (122) et la longueur de la tête de fixation (124) étant inférieure ou égale au diamètre de l’orifice (242) de l’organe de fixation (24) du boitier (20). Capteur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la portion externe (122) du tube rigide creux comprend, au niveau de sa jonction avec la tête de fixation (124), une gorge annulaire de fixation (126) configurée pour recevoir une portion de la paroi de blocage (241). Capteur (1) selon l’une quelconque des revendications 2 et 3, dans lequel la tête de fixation (124) comprend au moins une forme en relief (129) s’étendant en saillie depuis la première portion de blocage (124A) de blocage et/ou depuis la deuxième portion de blocage (124B), de préférence depuis la première portion de blocage (124A) et depuis la deuxième portion de blocage (124B). Capteur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le boîtier (20) comprend au moins un renfort (26) supportant l’au moins un élément de butée (25) et ou la paroi de blocage (241). Capteur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le boitier (20) comprend au moins une protubérance (245) s’étendant en saillie depuis la paroi supérieure (21) du boîtier (20) entre la paroi de blocage (241) et l’au moins un élément de butée (25) . Capteur (1) selon la revendication 6, dans laquelle au moins une encoche (128) est formée dans l’une au moins de la première portion de blocage (124A) ou de la deuxième portion de blocage (124B). Roue de véhicule, comprenant une jante et un pneu, équipée de l’au moins un capteur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile, comprenant au moins une roue, ladite roue comprenant une jante et un pneu et équipée de l’au moins un capteur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé d’assemblage d’un capteur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, ledit procédé comprenant une étape E1 de positionnement relatif du corps de valve (110) par rapport au boîtier (20), une étape E2 d’insertion de la tête de fixation (124) dans l’orifice (242) de la paroi de blocage (241) du boîtier (20), et une étape E3 de rotation de la tête de fixation (124) selon l’axe longitudinal (X) afin de bloquer la première portion de blocage (124A) entre la paroi de blocage (241) et l’au moins un élément de butée (25) et la deuxième portion de blocage (124B) contre la paroi de blocage (241).