Procédé de contrôle de la recharge d’une batterie de stockage d’énergie électrique (12) d’un véhicule (1) à propulsion électrique, le véhicule (1) comprenant au moins une unité électronique de contrôle (10), une batterie de stockage d’énergie électrique (12), un système de contrôle de batterie (14) configuré pour gérer la charge de la batterie (12) et pour communiquer avec une borne de recharge (22) de véhicule à propulsion électrique, et une interface homme-machine (16), le procédé comprenant : a) la détermination d’un état de charge (vi) de ladite batterie (12) à un instant donné, b) la détermination d’une valeur de consigne d’état de charge (vc) de la batterie (12), c) la requête d’une demande de recharge de la batterie (12) jusqu’à la valeur de consigne déterminée, d) la détermination d’une première option pour charger ladite batterie (12) jusqu’à la valeur de consigne d’état de charge (vc) déterminée, ladite première option comprenant une première durée de recharge (d1) et une première valeur (c1) d’un paramètre associé à la recharge pour une première valeur (p1) de consigne de puissance de charge, e) la détermination d’une deuxième option pour charger ladite batterie (12) jusqu’à la valeur de consigne d’état de charge (vc) déterminée, ladite deuxième option comprenant une deuxième durée de recharge (d2) supérieure à la première durée de recharge (d1) et une deuxième valeur (c2) du paramètre associé à la recharge pour une deuxième valeur (p2) de consigne de puissance de charge, la deuxième valeur (p2) de consigne de puissance de charge étant inférieure à la première valeur (p1) de consigne de puissance de charge, et f) la sélection d’une option parmi les options déterminées. Procédé selon la revendication 1, comprenant le branchement du véhicule (1) à une borne de recharge (22) et le déclenchement de la recharge du véhicule selon l’option sélectionnée par l’utilisateur. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’étape f) comprend la transmission de la première option déterminée et de la deuxième option déterminée à l’interface homme-machine (16), et une sous-étape g) de sélection par un utilisateur d’une option parmi les options transmises. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le paramètre associé à la recharge est une fonction de prix de l’électricité pour charger la batterie (12) jusqu’à la valeur de consigne d’état de charge (vc) déterminée. Procédé selon selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le paramètre associé à la recharge est une variation d’un état de santé de la batterie (12) pendant la recharge, l’état de santé correspondant à une capacité maximale de la batterie (12) à un instant donné. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la détermination de la première et de la deuxième option comprend l'accès à des données d'utilisateur associées à une planification de trajet, et l’accès à des données de position de bornes de recharge (22) de véhicules électriques le long dudit trajet, d’une puissance maximale fournie par lesdites bornes de recharge (22) et optionnellement d’un état de disponibilité desdites bornes de recharge (22) à un instant donné et du prix de l’électricité fournie par lesdites bornes, et le traitement de ces données pour déterminer la première durée de recharge (d1) et la première valeur (c1) d’un paramètre associé à la recharge pour une première valeur (p1) de consigne de puissance de charge, et pour déterminer la deuxième durée de recharge (d2) et la deuxième valeur (c2) du paramètre associé à la recharge pour une deuxième valeur (p2) de consigne de puissance de charge. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la détermination de la valeur de consigne d’état de charge (vc) comprend l'accès à des données d'utilisateur associées à une planification de trajet et l’accès à des données de position de bornes de recharge (22) de véhicules électriques le long dudit trajet, d’une puissance maximale fournie par lesdites bornes de recharge (22) et optionnellement d’un état de disponibilité desdites bornes de recharge (22) à un instant donné, et dans lequel la valeur de consigne d’état de charge (vc) de la batterie (12) est déterminée selon une distance à parcourir jusqu’à une prochaine borne de recharge (22) identifiée le long dudit trajet ou selon une distance restante à parcourir pour effectuer ledit trajet. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la détermination de la deuxième option comprend l’accès à des données d’utilisateur d’une durée maximale (dmax) disponible pour charger la batterie (12) jusqu’à la valeur de consigne d’état de charge (vc), la deuxième durée de recharge (d2) déterminée étant inférieure à la durée maximale (dmax) disponible. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la détermination de la deuxième option est répétée pour des valeurs de durée de recharge distinctes et des valeurs de consigne de puissance de charge distinctes pour déterminer une pluralité d’options distinctes entre elles et distinctes de la première option. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la valeur de consigne d’état de charge (vc) est reçue depuis le système de contrôle de batterie (12). Ensemble de gestion de recharge d’une batterie (12) de stockage d’énergie électrique d’un véhicule (1) à propulsion électrique, configuré pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une unité électronique de contrôle (10), un système de contrôle de batterie (12) configuré pour gérer la charge de la batterie (12), une interface homme-machine (16), ledit ensemble étant configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Ensemble selon la revendication 11, dans lequel le système de contrôle de batterie (12) est configuré pour déterminer un état de charge de ladite batterie (12) à un instant donné, et dans lequel l’unité électronique de contrôle (10) est configurée pour déterminer la première durée de recharge (d1) et la première valeur (c1) d’un paramètre associé à la recharge pour la première valeur (p1) de consigne de puissance de charge, pour déterminer la deuxième durée de recharge (d2) et la deuxième valeur (c2) du paramètre associé à la recharge pour la deuxième valeur (p2) de consigne de puissance de charge, et pour transmettre la première option et la deuxième option à l’interface homme-machine (16). Véhicule (1) à propulsion électrique comprenant au moins une batterie (12) de stockage d’énergie électrique et un ensemble de gestion de recharge d’une batterie (12) de stockage d’énergie électrique de véhicule électrique selon la revendication 11 ou 12. Programme d’ordinateur comprenant des instructions qui conduisent l’ensemble de gestion de recharge selon la revendication 11 à mettre en œuvre les étapes du procédé de contrôle selon l’une quelconque des revendications 1 à 10.