Armature (24) de pare-chocs avant (16) de véhicule automobile (10) ; l’armature (24) comprenant une paroi frontale (32) s’étendant verticalement, une paroi horizontale (34) au-dessus de la paroi frontale (32) ; des moyens de fixation (36) repartis transversalement et destinés à être fixés à une peau de pare-chocs (18) ; transversalement, l’armature (24) présente un premier tronçon (26) et un deuxième tronçon (38) ; caractérisée en ce que l’armature (24) comprend au moins une fente (46) s’étendant dans la paroi horizontale (34) et la paroi frontale (32) ; la au moins une fente (46) étant agencée transversalement entre le premier tronçon (26) et le deuxième tronçon (38), et étant configurée de sorte à isoler le premier tronçon (26) du deuxième tronçon (38) en cas de choc piéton contre ledit premier tronçon (26). Armature (24) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la au moins une fente (46) comprend un segment supérieur (48) dans la paroi horizontale (34), et un segment inférieur (50) dans la paroi frontale (32) ; préférentiellement, le segment inférieur (50) présente une largeur (74) diminuant vers le bas de ladite paroi frontale (32). Armature (24) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que la au moins une fente (46) comprend une ouverture (56) traversant la paroi horizontale (34) et la paroi frontale (32) ; et/ou la au moins une fente (46) comprend une pluralité de fentes (46) réparties transversalement le long de la paroi frontale (32). Armature (24) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la paroi horizontale (34) et la paroi frontale (32) comprennent chacune une portion de jonction (52) s’étendant transversalement le long du premier tronçon (26), du deuxième tronçon (38) et de la au moins une fente (46) ; préférentiellement, chaque portion de jonction (52) comprend une plaque d’épaisseur constante dans le prolongement de la fente (46). Armature (24) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que l’armature (24) comprend une portion coudée (54) reliant la paroi horizontale (34) et la paroi frontale (32), la au moins une fente (46) traverse verticalement ladite portion coudée (54). Armature (24) selon la revendication 5, caractérisée en ce que la portion coudée (54) comprend au moins une ligne transversale de rupture (58) qui est traversée transversalement par la au moins une fente (46) ; préférentiellement la au moins une ligne transversale de rupture (58) présente une première épaisseur (64), la paroi horizontale (34) et la paroi frontale (32) comprennent une deuxième épaisseur (66) supérieure à la première épaisseur (64). Armature (24) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la au moins une fente (46) comprend un lien fusible (60) reliant le premier tronçon (26) et le deuxième tronçon (38), le lien fusible (60) est configuré pour rompre en cas de choc piéton contre ledit premier tronçon (26). Armature (24) selon la revendication 7, caractérisée en ce que le lien fusible (60) est agencé dans la paroi frontale (32) ; préférentiellement, la paroi frontale (32) comprend un bord supérieur (62), le lien fusible (60) étant verticalement au niveau du bord supérieur (62). Armature (24) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que transversalement, l’armature (24) comprend un troisième tronçon (40), le premier tronçon (26) étant entre le deuxième tronçon (38) et le troisième tronçon (40), le premier tronçon (26) comprenant au moins un plot de maintien (28) destiné à être lié à une traverse avant (22) de véhicule automobile (10), le au moins un plot de maintien (28) comprenant des branches fusibles (70) aptes à rompre en cas de choc piéton contre ledit premier tronçon (26). Véhicule automobile (10) comprenant une armature (24), caractérisé en ce que l’armature (24) est conforme à l’une des revendication 1 à 9 ; et en ce que le véhicule automobile (10) comprend en outre une peau de pare-chocs (18) fixée à l’armature (24) ; préférentiellement, la paroi horizontale (34) comprend une hauteur (68) par rapport au sol d’au moins 60 cm, plus préférentiellement d’au moins 70 cm.