INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le groupe motopropulseur 104 comprend un moteur électrique et une hélice. L’organe de commande 102 est relié d’une part à la première barre d’interconnexion 82 par une première cosse de sortie et un premier fil de sortie et d’autre part à la deuxième barre d’interconnexion 84 par une deuxième cosse de sortie et un deuxième fil de sortie. L’organe de commande 102 est relié au moteur électrique par un premier fil électrique d’alimentation et un deuxième fil électrique d’alimentation.
Le module 1 comprend un boitier 50, un connecteur 60, un premier sous-ensemble 70 et un deuxième sous-ensemble 170. Le boitier 50 est réalisé en matériau électriquement isolant, en particulier en matériau plastique. Le boitier 50 présente un espace interne 55 délimité par les parois du boitier.
Le premier sous-ensemble 70 est disposé dans l’espace interne 55 maintenu dans le boitier 50 et comprend un premier ampèremètre 10, un premier voltmètre 20, un premier capteur de température 30 et un premier microcontrôleur 40, tel qu’illustré en particulier à la .
Le premier ampèremètre 10 comporte un premier magnétomètre 15 et un premier dispositif de mesure de courant 18. Tel qu’illustré en particulier à la , le premier magnétomètre 15 comprend un premier capteur de premier champ magnétique 12 et un deuxième capteur de premier champ magnétique 14. Le premier capteur de premier champ magnétique 12 et le deuxième capteur de premier champ magnétique 14 sont maintenus sur une première carte de circuit imprimé 11. Le premier magnétomètre 15 est disposé dans le premier trou de mesure 83. La circulation de courant dans la première barre d’interconnexion 82 de part et d’autre du premier trou de mesure 83 génère des champs magnétiques qui sont détectés par le premier capteur de premier champ magnétique 12 et le deuxième capteur de premier champ magnétique 14. Le premier capteur de premier champ magnétique 12 et le deuxième capteur de premier champ magnétique 14 sont électriquement reliés au premier dispositif de mesure de courant 18. Le premier dispositif de mesure de courant 18 est de préférence disposé sur la première carte de circuit imprimé 11. Le premier dispositif de mesure de courant 18 transmet un premier signal de courant 19 fonction du champ magnétique généré par le courant circulant dans la première barre d’interconnexion 82 et détecté par le premier magnétomètre 15. Le premier ampèremètre 10 est en particulier du type commercialisé par Texas Instrument® sous la référence DRV425.
Le premier voltmètre 20 comporte une première borne de premier contact 22, une deuxième borne de premier contact 24 et un premier dispositif de mesure de tension 28. La première borne de premier contact 22 et la deuxième borne de premier contact 24 sont chacune électriquement reliées au premier dispositif de mesure de tension 28. Le premier dispositif de mesure de tension 28 est configuré pour transmettre un premier signal de tension 29 fonction de la différence de potentiel entre la première borne de premier contact 22 et la deuxième borne de premier contact 24.
Le premier capteur de température 30 est configuré pour transmettre un premier signal de température 39 fonction de la température dans l’espace interne 55 où est situé le premier capteur de température 30.
Le premier microcontrôleur 40 est électriquement relié au premier ampèremètre 10, au premier voltmètre 20 et au premier capteur de température 30, afin de recevoir le premier signal de courant 19, le premier signal de tension 29 et le premier signal de température 39. Le premier microcontrôleur 40 est configuré pour émettre, vers le connecteur 60, un premier signal de sortie 49 en fonction du premier signal de courant 19, du premier signal de tension 29 et du premier signal de température 39. Plus précisément, le premier microcontrôleur 40 comprend de préférence un bus de données, en particulier un bus de données de type CAN (Controller Area Network) afin transmettre successivement (de manière multiplexée) le premier signal de courant 19, le premier signal de tension 29 et le deuxième signal de température 39, éventuellement recalibrés. En variante, le premier microcontrôleur 40 pourrait déterminer le niveau de charge de la batterie 90 à partir du premier signal de courant 19, du premier signal de tension 29 et du premier signal de température 39, de sorte que le premier signal de sortie 49 contiendrait une information du niveau de charge de la batterie 90.
Le deuxième sous-ensemble 170 est maintenu dans le boitier 50 et comprend un deuxième ampèremètre 110, un deuxième voltmètre 120, un deuxième capteur de température 130 et un deuxième microcontrôleur 140, tel qu’illustré en particulier à la .
Le deuxième ampèremètre 110 comporte un deuxième magnétomètre 115 et un deuxième dispositif de mesure de courant 118. Tel qu’illustré en particulier à la , le deuxième magnétomètre 115 comprend un premier capteur de deuxième champ magnétique 112 et un deuxième capteur de deuxième champ magnétique 114. Le premier capteur de deuxième champ magnétique 112 et le deuxième capteur de deuxième champ magnétique 114 sont maintenus sur une deuxième carte de circuit imprimé 111. Le deuxième magnétomètre 115 est disposé dans le deuxième trou de mesure 85. La circulation de courant dans la deuxième barre d’interconnexion 84 de part et d’autre du deuxième trou de mesure 85 génère des champs magnétiques qui sont détectés par le premier capteur de deuxième champ magnétique 112 et le deuxième capteur de deuxième champ magnétique 114. Le premier capteur de deuxième champ magnétique 112 et le deuxième capteur de deuxième champ magnétique 114 sont électriquement reliés au deuxième dispositif de mesure de courant 118. Le deuxième dispositif de mesure de courant 118 est de préférence disposé sur la deuxième carte de circuit imprimé 111. Le deuxième dispositif de mesure de courant 118 transmet un deuxième signal de courant 119 fonction du champ magnétique généré par le courant circulant dans la deuxième barre d’interconnexion 84 et détecté par le deuxième magnétomètre 115. Le deuxième ampèremètre 110 est de préférence identique au premier ampèremètre 10.
Le deuxième voltmètre 20 comporte une première borne de deuxième contact 122, une deuxième borne de deuxième contact 124 et un deuxième dispositif de mesure de tension 128. La première borne de deuxième contact 122 et la deuxième borne de deuxième contact 124 sont chacune électriquement reliées au deuxième dispositif de mesure de tension 128. Le deuxième dispositif de mesure de tension 128 est configuré pour transmettre un deuxième signal de tension 129 fonction de la différence de potentiel entre la première borne de deuxième contact 122 et la deuxième borne de deuxième contact 124.
Le deuxième capteur de température 130 est configuré pour transmettre un deuxième signal de température 139 fonction de la température dans l’espace interne 55 où est situé le deuxième capteur de température 130.
Le deuxième microcontrôleur 140 est électriquement relié au deuxième ampèremètre 110, au deuxième voltmètre 120 et au deuxième capteur de température 130, afin de recevoir le deuxième signal de courant 119, le deuxième signal de tension 129 et le deuxième signal de température 139. Le deuxième microcontrôleur 140 est configuré pour émettre, vers le connecteur 60, un deuxième signal de sortie 149 en fonction du deuxième signal de courant 119, du deuxième signal de tension 129 et du deuxième signal de température 139. Plus précisément, le deuxième microcontrôleur 140 comprend de préférence un bus de données, en particulier un bus de données de type CAN (Controller Area Network) afin transmettre successivement (de manière multiplexée) le deuxième signal de courant 119, le premier signal de tension 129 et le deuxième signal de température 139. En variante, le deuxième microcontrôleur 140 pourrait déterminer le niveau de charge de la batterie 90 à partir du deuxième signal de courant 119, du deuxième signal de tension 129 et du deuxième signal de température 139, de sorte que le deuxième signal de sortie 149 contiendrait une information du niveau de charge de la batterie 90.
Tel qu’illustré en particulier à la , le boitier 50 comprend un premier logement 58 et un deuxième logement 56. Le premier logement 58 est tubulaire de section circulaire, s’étend perpendiculairement à la direction longitudinale X et à la direction transversale Y et présente une première surface extérieure 59 de section circulaire. Le premier logement 58 est étroitement reçu dans le premier trou de mesure 83, la première surface extérieure 59 s’étendant sensiblement au contact de la première barre d’interconnexion 82, afin de positionner le premier magnétomètre 15 par rapport au premier trou de mesure 83 suivant la direction longitudinale X et la direction transversale Y. Le premier logement 58 traverse entièrement la première barre d’interconnexion 82, afin d’éviter un contact électrique inopiné entre la première barre d’interconnexion 82 et le premier magnétomètre 15. Le deuxième logement 56 est tubulaire de section circulaire, s’étend perpendiculairement à la direction longitudinale X et à la direction transversale Y et présente une deuxième surface extérieure 57 de section circulaire. Le deuxième logement 56 est étroitement reçu dans le deuxième trou de mesure 85, la deuxième surface extérieure 57 s’étendant sensiblement au contact de la deuxième barre d’interconnexion 84, afin de positionner le deuxième magnétomètre 115 par rapport au deuxième trou de mesure 85 suivant la direction longitudinale X et à la direction transversale Y. Le deuxième logement 56 traverse entièrement la deuxième barre d’interconnexion 84, afin d’éviter un contact électrique inopiné entre la deuxième barre d’interconnexion 84 et le deuxième magnétomètre 115.
Tel qu’illustré en particulier aux figures 1 et 4, le module 1 comprend en outre un premier organe de première fixation 52 et un deuxième organe de première fixation 54, le premier organe de première fixation 52 fixe le boitier 50 sur la première barre d’interconnexion 82. Le premier organe de première fixation 82 comprend une première vis de première fixation présentant une première tête de vis 52a et une première portion filetée 52b. La première portion filetée 52b est vissée dans la première barre d’interconnexion 82. Le boitier 50 présente une première patte de première fixation 51. La première patte de première fixation 51 est serrée entre la première tête de vis 52a et la première barre d’interconnexion 82. La première borne de premier contact 22 est pressée entre la première tête de vis 52a et la première barre d‘interconnexion 82. Dans le mode de réalisation illustré, la première borne de premier contact 22 est disposé entre la première patte de première fixation 51 et la première barre d’interconnexion 82, de sorte que la première borne de premier contact 22 est directement au contact de la première barre d’interconnexion 82. En variante, la première borne de premier contact 22 pourrait être disposée entre la première tête de vis 52a et la première patte de première fixation 51, la connexion électrique entre la première borne de premier contact 22 et la première barre d’interconnexion 82 s’effectuant alors par l’intermédiaire de la première vis de première fixation 51.
La présente invention a pour troisième but de proposer un tapis de détection d’un tassement de la mousse d’un siège.
La présente invention a pour quatrième but de proposer un siège comportant un transducteur capacitif propre à détecter un tassement de la mousse du siège ou un transducteur capacitif propre à détecter un tassement de la mousse du siège, à quantifier ce tassement et à détecter la présence d’un occupant ou d’un objet sur le siège.
La présente invention a pour objet un transducteur capacitif à électrodes interdigités coplanaires propre à détecter un affaissement d’une mousse d’une assise et/ou d’un dossier d’un siège de véhicule ; ledit transducteur capacitif comprenant une première électrode et une deuxième électrode, la première électrode et la deuxième électrode comportant chacune une tige s’étendant selon une direction longitudinale et des branches solidaires de la tige, les branches s’étendant selon une direction transversale; les branches de la première électrode étant séparées les unes des autres d’une même première distance, les branches de la première électrode étant interposées entre les branches de la deuxième électrode, caractérisé en ce qu’une branche de la première électrode est espacée d’une branche adjacente de la deuxième électrode d’une distance comprise entre 250 micromètres et 800 micromètres, et de préférence entre 300 micromètres et 500 micromètres; ladite première électrode et la deuxième électrode comportant chacune entre 2 et 9 branches. Avantageusement, ce transducteur capacitif est adapté pour détecter rapidement un affaissement du siège. Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - la tige de la première électrode comporte une portion de tige supplémentaire qui s’étend selon la direction longitudinale, et des branches supplémentaires solidaires de la portion de tige supplémentaire ; les branches supplémentaires s’étendant selon une direction transversale, les branches supplémentaires étant séparées les unes des autres d’une même deuxième distance, la deuxième distance étant supérieure à la première distance; ledit transducteur capacitif comportant en outre une troisième électrode comprenant une tige et des branches solidaires de ladite tige, ladite tige de la troisième électrode s’étendant selon une direction longitudinale; les branches de la troisième électrode s’étendant selon une direction transversale; les branches de la troisième électrode étant séparées les unes des autres de la deuxième distance, les branches de la troisième électrode étant interposées entre les branches supplémentaire de la première électrode.
Avantageusement, ce transducteur capacitif est adapté pour détecter un affaissement du siège et pour détecter la présence d’un occupant assis sur le siège. - Les branches supplémentaires de la première électrode comportent des extrémités libres, et dans lequel une extrémité libre d’une branche supplémentaire de la première électrode est espacée d’une portion de tige de la troisième électrode disposée en regard de celle-ci, d’un espacement compris entre 50 micromètres et 1000 micromètres, et de préférence entre 300 micromètres et 500 micromètres. - La troisième électrode comprend entre 20 et 100 branches et la première électrode comprend entre 20 et 100 branches supplémentaires. - Les branches supplémentaires de la première électrode et les branches de la troisième électrode, ont une dimension selon la direction longitudinale comprise entre 300 micromètres et 500 micromètres. - La tige d’au moins une électrode parmi la première électrode, la deuxième électrode et la troisième électrode, présente une dimension selon la direction transversale comprise entre 50 micromètres et 1 000 micromètres, et de préférence, comprise entre 300 micromètres et 500 micromètres. - La tige d’au moins une électrode parmi la première électrode, la deuxième électrode et la troisième électrode, présente une profondeur comprise entre 5 micromètres et 100 micromètres, et de préférence entre 7 micromètres et 20 micromètres, la profondeur étant mesurée selon une direction perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction transversale. - Les branches supplémentaires de la première électrode, les branches de la deuxième électrode et les branches de la troisième électrode, présentent une profondeur comprise entre 5 micromètres et 100 micromètres, et de préférence entre 7 micromètres et 20 micromètres, la profondeur étant mesurée selon une direction perpendiculaire à la direction longitudinale et à la direction transversale.
L’invention a également pour objet un tapis de détection d’occupation pour un siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile, le tapis de détection d’occupation comprenant au moins un support flexible, un transducteur capacitif à électrodes interdigités coplanaires conformé selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus.
L’invention a également pour objet un ensemble d’un premier et d’un deuxième transducteurs capacitifs à électrodes interdigités coplanaires, dans lequel le premier transducteur capacitif à électrodes interdigités coplanaires est conformé selon les caractéristiques ci-dessus et dans lequel le deuxième transducteur capacitif à électrodes interdigités coplanaires comprend une électrode et une électrode supplémentaire, l’électrode et l’électrode supplémentaire comporte chacune une tige et des branches solidaires de la tige, les branches s’étendant perpendiculairement à la tige, les branches de l’électrode supplémentaire étant séparées les unes des autres d’une même deuxième distance, la deuxième distance étant supérieure à la première distance, les branches de l’électrode étant interposées entre les branches de l’électrode supplémentaire.
Selon un mode de réalisation, l’électrode et l’électrode supplémentaire comprennent chacune entre 20 et 100 branches dans lequel la deuxième distance est comprise entre 300 micromètres et 500 micromètres.
Enfin, l’invention a pour objet un siège de véhicule en particulier de véhicule automobile comportant un dossier, une assise articulée au dossier, un transducteur capacitif à électrodes interdigités coplanaires conformé selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus ou un ensemble d’un premier et d’un deuxième transducteurs capacitifs à électrodes interdigités coplanaires conformé selon les caractéristiques mentionnées ci-dessus.
Brève description des figures est un schéma représentant en vue de face un transducteur capacitif à électrodes interdigités coplanaires selon un premier mode de réalisation de l’invention :
est un schéma représentant en vue de face d’une partie d’un transducteur capacitif à électrodes interdigités coplanaires selon un deuxième mode de réalisation de l’invention ;
est un schéma représentant en vue de face un tapis de détection d’un tassement de la mousse d’un siège comprenant un transducteur capacitif à électrodes interdigités coplanaires tel qu’illustré sur la ;
est un schéma représentant, en vue en perspective, un siège de véhicule comportant des transducteurs capacitifs à électrodes interdigités coplanaires tels qu’illustrés sur la ;
est un schéma représentant en vue de face un ensemble de transducteurs capacitifs à électrodes interdigités coplanaires d’un ensemble selon l’invention.
Description détaillée de l’invention Le transducteur capacitif 2 à électrodes interdigités coplanaires selon la présente invention est propre à détecter qu’un tassement de la mousse d’un siège de véhicule automobile.
Le transducteur capacitif 2 à électrodes interdigités coplanaires selon un premier mode de réalisation de l’invention a été représenté schématiquement sur la . Il est décrit en liaison avec un trièdre orthonormé (X, Y, Z).
Il comprend une première électrode 4 propre à être connectée à une source de tension 5 et une deuxième électrode 6 propre à être connectée à une première masse 7.
- une étape de pivotement du longeron autour de la liaison pivot, jusqu’à ce que le longeron forme un angle prédéterminé avec le premier montant correspondant,
- une étape de fixation du second montant de ce support au sol,
- une étape de fixation du second montant au longeron.
Un tel procédé de montage ne nécessite pas de grue, et peut être implémenté par deux personnes seulement, à savoir l’une qui manœuvre le longeron pendant que l’autre effectue les fixations.
Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le procédé de montage comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
- La fixation au sol comporte la formation de trous dans le sol pour le coulage de blocs de béton, et l’agencement d’élément de fixation noyés dans le béton en laissant une partie émergée pour la fixation d’une platine à chaque bloc de béton, les premier et second montants de chaque support étant solidarisés à la platine correspondante.
- Chaque élément de fixation est une tige filetée, destinée à passer au travers d’ouvertures de passage ménagées dans la platine, et à recevoir un écrou de serrage.
- La liaison pivot est formée par un boulon non serré passant à travers des orifices complémentaires prévus dans le longeron et le premier montant.
- Le longeron est fixé à chaque montant par une pluralité de boulons.
Différents aspects et avantages de l’invention seront mis en lumière dans la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins dans lesquels :
la est une vue en perspective d’un abri monté à l’aide d’un procédé de montage selon un exemple de mode de réalisation de l’invention ;
la est une vue de profil de l’abri au cours d’une étape de montage ;
la est une vue de profil de l’abri au cours d’une étape ultérieure de montage ;
la est une en perspective de l’abri au cours d’une étape ultérieure de montage.
On a représenté, sur les figures, un abri 10, notamment destiné à former une ombrière pour voiture. L’abri est également apte à protéger la voiture de la pluie.
L’abri 10 comporte au moins un support 12, de préférence deux supports 12. Les supports 12 étant identiques, un seul sera décrit en détail, la description de l’un s’appliquant à l’identique à l’autre.
Comme sels d'oligo-éléments hydrosolubles ou hydro-dispersibles éventuellement présents dans ladite composition pharmaceutique comestible (Cp) telle que définie ci-dessus, il y a par exemple le carbonate ferreux, le chlorure ferreux tétrahydraté, le chlorure ferrique hexahydraté, le citrate ferreux hexahydraté, le fumarate ferreux, le lactate ferreux tétrahydraté, le sulfate ferreux monohydrate, le sulfate ferreux heptahydraté, le chélate ferreux d'acides aminés hydrates, le chélate de fer de glycine; l'iodate de calcium hexahydraté, l'iodate de calcium anhydre; l'iodure de sodium, l'iodure de potassium; l'acétate de cobalt tétrahydraté, le carbonate basique de cobalt monohydrate, le carbonate de cobalt hexahydraté, le sulfate de cobalt heptahydraté, le sulfate de cobalt monohydrate, le nitrate de cobalt hexahydraté; l'acétate cuivrique monohydrate, le carbonate basique de cuivre monohydrate, le chlorure cuivrique dihydraté, le méthionate de cuivre, le sulfate cuivrique pentahydraté, le chélate cuivreux d'acides aminés hydrates, le chélate cuivreux de glycine hydrate, le chélate de cuivre de Phydroxy-analogue de méthionine; le carbonate manganeux, le chlorure manganeux tétrahydraté, le phosphate acide de manganèse trihydraté, le sulfate manganeux tétrahydraté, le sulfate manganeux monohydraté, le chélate de manganèse d'acides aminés hydrate, le chélate de manganèse de glycine hydrate, le chélate de manganèse de l'hydroxy-analogue de méthionine; le molybdate d'ammonium, le molybdate de sodium, le sélénite de sodium, le sélénate de sodium; la forme organique du sélénium produite par saccharomyces cerevisiae, la sélénométhionine (levure seleniée inactivée), et la séléno méthionine produite par Saccharomyces cerevisiae (levure séleniée inactivée).