Procédé de contrôle d’un système de conditionnement thermique (60) pour véhicule électrique, le système de conditionnement thermique (60) comprenant : - un échangeur de chaleur (11) configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air extérieur (Fe) au véhicule et susceptible d’accumuler du givre, le procédé comprenant les étapes : (i) recevoir une information d’ un point de destination (Af) du véhicule, (ii) déterminer un besoin de déclencher une procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11), (iii) autoriser ou interdire une procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11) en fonction du point de destination (Af) du véhicule, (iv) si la procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11) est interdite, retarder le déclenchement de la procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11) jusqu’à l’arrivée du véhicule au point de destination (Af) prédéfini. Procédé de contrôle selon la revendication 1, comprenant l’étape : (v) si la procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11) est autorisée, déclencher la procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11). Procédé de contrôle selon la revendication 1 ou 2, comportant l’étape : - lorsqu’un besoin de déclencher une procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11) est déterminé, déterminer une distance (d) restant à parcourir jusqu’au point de destination (Af) prédéfini, - si la distance (d) restant à parcourir est inférieure à un premier seuil prédéterminé (S1), interdire la procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11). Procédé de contrôle selon la revendication précédente, dans lequel le premier seuil prédéterminé (S1) dépend d’une température ambiante (Tamb) extérieure au véhicule. Procédé de contrôle selon l’une des revendications précédentes, comportant l’étape : - lorsqu’un besoin de déclencher une procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11) est déterminé, déterminer une durée de parcours (t) restante jusqu’à atteindre le point de destination (Af) prédéfini, - si la durée de parcours (t) restante est inférieure à un deuxième seuil prédéterminé (S2), interdire la procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11). Procédé de contrôle selon la revendication précédente, dans lequel le deuxième seuil prédéterminé (S2) dépend d’une température ambiante (Tamb) extérieure au véhicule. Procédé de contrôle selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le système de conditionnement thermique (60) comprend une batterie (20) de stockage d’énergie électrique, configurée pour fournir de l’énergie électrique à un moteur électrique (30) de propulsion du véhicule, et dans lequel le point de destination (Af) du véhicule est une borne de recharge (40) de la batterie (20) de stockage d’énergie électrique. Procédé de contrôle selon la revendication précédente, comportant les étapes : - détecter une connexion du véhicule à la borne de recharge (40), - déclencher la procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11) une fois que la connexion du véhicule à la borne de recharge (40) est détectée. Procédé de contrôle selon la revendication précédente, dans lequel le circuit de fluide réfrigérant (10) du système de conditionnement thermique (60) comprend un échangeur de chaleur (14) couplé thermiquement à la batterie (20) de stockage d’énergie électrique, la procédure de dégivrage de l’échangeur (11) susceptible d’accumuler du givre comportant les sous-étapes : - faire circuler un courant électrique entre la borne de recharge (40) et la batterie (20) afin de recharger la batterie (40), - faire circuler un débit de fluide réfrigérant à haute pression dans l’échangeur (11) susceptible d’accumuler du givre, puis - détendre le fluide réfrigérant et faire circuler le fluide réfrigérant à basse pression dans l’échangeur de chaleur (14) couplé thermiquement à la batterie (20). Procédé de contrôle selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le système de conditionnement thermique (60) comprend un dispositif de chauffage électrique (15) configuré pour chauffer l’échangeur de chaleur (11), et dans lequel l’étape de déclenchement de la procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11) comprend une étape d’activation du dispositif de chauffage électrique (15). Procédé de contrôle selon la revendication précédente, dans lequel le circuit de fluide réfrigérant (10) du système de conditionnement thermique (60) comprend un échangeur de chaleur (14) couplé thermiquement à une batterie (20) de stockage d’énergie électrique par l’intermédiaire d’un circuit de liquide caloporteur (35), et dans lequel le dispositif de chauffage électrique (15) est configuré pour chauffer le liquide caloporteur du circuit de liquide caloporteur (35), la procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11) susceptible d’accumuler du givre comportant les sous-étapes : - activer le dispositif de chauffage électrique (15) de façon à chauffer le liquide caloporteur, - Faire circuler un débit de fluide réfrigérant à haute pression dans l’échangeur de chaleur (11) susceptible d’accumuler du givre, puis - détendre le fluide réfrigérant et faire circuler le fluide réfrigérant à basse pression dans l’échangeur de chaleur (14) couplé thermiquement à la batterie (20) par l’intermédiaire du circuit de liquide caloporteur (35). Procédé de contrôle selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le système de conditionnement thermique (60) comprend : - un dispositif de détermination (4) d’un état de charge de la batterie (20), - un dispositif de détermination (5) d’une autonomie restante du véhicule à partir de l’état de charge déterminé de la batterie (20), - un dispositif de détermination (6) d’un parcours prévisionnel du véhicule jusqu’au point de destination (Af) prédéfini, et dans lequel le procédé comprend l’étape : - choisir une borne de recharge parmi un ensemble (E) de bornes de recharge (40), en fonction de l’autonomie restante déterminée, en fonction du parcours prévisionnel déterminé du véhicule et en fonction d’une base de données contenant l’emplacement de chaque borne de recharge de l’ensemble (E) de bornes de recharge, la borne de recharge choisie définissant le point de destination (Af) du véhicule. Procédé de contrôle selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le système de conditionnement thermique (60) comprend un dispositif de chauffage additionnel (25) configuré pour chauffer un flux d’air (Fi) intérieur à un habitacle du véhicule, et dans lequel le procédé comprend l’étape : - Si la procédure de dégivrage est retardée jusqu’à l’arrivée au point de destination (Af) prédéfini, activer le dispositif de chauffage additionnel (25) de façon à chauffer l’habitacle jusqu’à l’arrivée au point de destination (Af) prédéfini. Système de conditionnement thermique (60) pour véhicule électrique, comprenant : - un circuit de fluide réfrigérant (10) configuré pour faire circuler un fluide réfrigérant, le circuit de fluide réfrigérant (10) comportant un échangeur de chaleur (11) configuré pour échanger de la chaleur avec un flux d’air extérieur (Fe) au véhicule et susceptible d’accumuler du givre, - un moyen de déclenchement (1) d’une procédure de dégivrage de l’échangeur de chaleur (11), - un moyen de définition (2) d’un point de destination (Af) du véhicule lors d’un trajet, - Une unité électronique de contrôle (50) configurée pour mettre en œuvre le procédé de contrôle selon l’une des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions qui conduisent le système de conditionnement thermique (60) selon la revendication précédente à mettre en œuvre le procédé de contrôle selon l’une quelconque des revendications 1 à 13.