INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le système électrique 4 comprend en outre un contrôleur général 7 , qui peut par exemple être tout ou partie du système réalisant l’interface entre le cockpit de l’aéronef 100 et le moteur 2 (ou FADEC ou « Full Authority Digital Engine Control » , dans la terminologie anglo-saxonne), typiquement être l’unité de commande du moteur 2 , (ou ECU pour « Electronic Control Unit » dans la terminologie anglo-saxonne), laquelle est intégrée au FADEC. Le contrôleur général 7 est relié au dispositif de contrôle 412 , 422 , 432 , 4000 , en l’occurrence à l’organe central 4000 , mais pourrait alternativement être directement relié à chacun des organes de contrôle 412 , 422 , 432 lorsque l’organe central 4000 n’est pas présent. Dans ce cas, les fonctions réalisées par l’organe central 4000 sont soit effectuées localement dans les organes de contrôle 412 , 422 , 432, soit effectuées par le contrôleur général 7 .
Le contrôleur général 7 fournit notamment une information DAT relative au fonctionnement du système propulsif 1, une consigne de sur-prélèvement GEN et/ou une consigne de seuil Se au dispositif de contrôle 412 , 422 , 432 , 4000 .
L’information DAT relative au fonctionnement du système propulsif 1 peut comprendre le régime du corps HP , le régime du corps BP , la température des gaz d’échappement, ou toute autre information relative au fonctionnement du système propulsif 1 et utile au fonctionnement du système électrique 4 , et notamment à la mise en œuvre de son contrôle, en ce qu’elle permet au dispositif de contrôle 412 , 422 , 432 , 4000 d’adapter le fonctionnement du système électrique 4 en tenant compte de l’information DAT relative au fonctionnement du système propulsif 1 .
La consigne de sur-prélèvement GEN détermine le niveau de prélèvement de puissance susceptible d’être mise en œuvre par le système électrique 4 sur l’un au moins des corps rotatif HP , BP , mais aussi peut comprendre lequel des corps rotatifs HP , BP doit être le sujet de sur-prélèvement, notamment dans le cadre du procédé de contrôle décrit plus en détails ci-après.
La consigne de seuil Se fournit la valeur maximale de la puissance que le dispositif de contrôle 412 , 422 , 432 , 4000 est autorisé à faire prélever par au moins un des convertisseur 410 , 420 , 430 sur sa source électrique 411 , 421, 423 respective. Typiquement, la consigne de seuil Se fournit une valeur maximale de puissance pouvant être prélevée sur le moteur 2 par un convertisseur 410 , 420 via un générateur 411 , 421 à courant alternatif, sur le corps rotatif HP , BP auquel le générateur 411 , 421 à courant alternatif est relié.
Cela permet que le sommet présente une résistance à la compression selon la direction axiale importante, de sorte que les soufflets s’écrasent principalement en dehors des sommets, ce qui permet, par exemple, d’améliorer le contrôle et la précision du dosage du produit cosmétique. Cela limite en outre le rotulage de la portion compressible autour d’un axe perpendiculaire à la direction axiale, l’actionnement de la portion compressible se faisant ainsi essentiellement dans la direction axiale, ce qui permet d’améliorer le contrôle et la précision de distribution du produit cosmétique. En variante, le sommet de chaque soufflet peut former un angle non nul, par exemple compris entre 1° et 20° avec la direction axiale.
L’invention concerne en outre un procédé de fabrication d’un dispositif de conditionnement tel que précédemment décrit, comprenant une injection ou extrusion d’une préforme et un soufflage de la préforme en corps principal du dispositif de conditionnement.
Un procédé selon l’invention peut comprendre en outre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
le soufflage est réalisé dans un moule de soufflage, le moule de soufflage présentant la forme complémentaire du corps principal, le moule de soufflage comprenant des éléments en creux complémentaires des soufflets.
Cela permet de réaliser aisément les soufflets selon la forme souhaitée, et dans laquelle la matière s’affine au fur et à mesure de son avancée dans les éléments en creux, comme décrit en détail ci-après.
Un tel procédé permet de réaliser aisément le dispositif de conditionnement de l’invention, en réalisant le corps principal d’un seul tenant.
la est une vue schématique en trois dimensions d’un dispositif de conditionnement selon un premier mode de réalisation de l’invention,
la est une vue schématique en coupe du dispositif de conditionnement de la ,
la est une vue agrandie de la zone A de la ,
la est une vue similaire à la du dispositif de la , dans laquelle la partie compressible est écrasée selon la direction axiale,
la est une vue schématique partielle en coupe d’un dispositif de conditionnement selon un deuxième mode de réalisation de l’invention,
la est une vue schématique partielle en coupe du dispositif de la , dans laquelle la partie compressible est écrasée selon la direction axiale,
la est une vue schématique partielle en coupe d’un dispositif de conditionnement selon un troisième mode de réalisation de l’invention,
la est une vue schématique partielle en coupe d’un dispositif de conditionnement selon un quatrième mode de réalisation de l’invention,
la est une vue schématique partielle en coupe d’un dispositif de conditionnement selon un cinquième mode de réalisation de l’invention, et
est une vue en coupe partielle en perspective d’un cadre périphérique de la structure de protection de la ;
est une vue en coupe partielle en perspective du cadre périphérique de la structure de protection de la selon une vue opposée ;
est une vue en perspective partielle d’un arceau de la structure de protection de la ;
est une vue en perspective partielle de l’arceau de la structure de protection de la selon une vue opposée.
Description détaillée Les figures 1 à 5 représentent, tout ou partie d’une structure de protection 1 pour abri extérieur, tel qu’un carport ou une pergola par exemple. La structure de protection 1 comporte un cadre périphérique 2 qui comprend plusieurs arceaux 3, une membrane de recouvrement 4 et un dispositif de tension 5. La structure de protection 1 est par ailleurs configurée pour être supportée par un ou plusieurs pieds de support 6. Les pieds de supports 6 sont configurés pour supporter le cadre périphérique 2, et pour prendre appui sur le sol ou sur une ou plusieurs surfaces de support non représentées sur les figures.
Le cadre périphérique 2 comprend deux bords latéraux 7.1 ;7.2 et deux bords longitudinaux 8.1 ;8.2 qui s’étendent chacun selon un plan d’extension P. Afin de faciliter la fabrication de l’invention, le cadre périphérique 2 peut être réalisé par au moyen de plusieurs éléments profilés superposés. Le profilé peut être en un matériau rigide tel que l’acier, l’aluminium ou un composé plastique par exemple. Selon le mode de réalisation de l’invention représenté sur les figures ; le cadre périphérique 2 peut présenter une forme globalement rectangulaire ; toutefois, tout autre forme est également possible, tel qu’un cadre périphérique 2 circulaire par exemple.
Selon le mode de réalisation de l’invention visible sur les figures, les bords longitudinaux 8.1 ;8.2 comportent respectivement un premier dispositif d’assemblage 9.1 et un deuxième dispositif d’assemblage 9.2, tel qu’une rainure d’assemblage par exemple.
Le dispositif de tension 5 est configuré pour assurer la mise sous tension de la membrane de recouvrement 4 et comprend un ou plusieurs arceaux 3 mobiles indépendamment entre une position d’installation dans laquelle l’arceau 3 n’est pas en contact avec la membrane de recouvrement 4, et une position d’utilisation dans laquelle l’arceau 3 est configurée pour être en appui contre une face inférieure de la membrane de recouvrement 4 et pour faire saillie hors du plan d’extension P.
Chaque arceau 3 comporte un premier dispositif de liaison complémentaire 10.1 et un deuxième dispositif de liaison complémentaire 10.2 ainsi qu’une partie de renfort 11. Le premier dispositif de liaison complémentaire 10.1 et le deuxième dispositif de liaison complémentaire 10.2 sont prévus respectivement de part et d’autre de l’arceau 3. Le premier dispositif de liaison complémentaire 10.1 ainsi que le deuxième dispositif de liaison complémentaire 10.2 sont configurés pour coopérer par complémentarité de forme respectivement avec le premier dispositif de liaison 9.1 et le deuxième dispositif de liaison 9.2 des bords longitudinaux 8.1 ;8.2 du cadre périphérique 2. Chacun des premier dispositif de liaison complémentaire 10.1 et deuxième dispositif de liaison complémentaire 10.2 présentent une forme globalement cylindrique s’étendant sensiblement parallèlement à un axe de rotation A. Avantageusement, le premier dispositif de liaison complémentaire 10.1 et le deuxième dispositif de liaison complémentaire 10.2 sont également configurés pour autoriser le coulissement de l’arceau 3 lorsque le premier dispositif de liaison complémentaire 10.1 et le deuxième dispositif de liaison complémentaire 10.2 coopèrent avec le premier dispositif de liaison 9.1 et le deuxième dispositif de liaison 9.2 prévus sur les bords longitudinaux 8.1 ;8.2 et que l’arceau 3 occupe la position d’installation. En outre, le premier dispositif de liaison complémentaire 10.1 et le deuxième dispositif de liaison complémentaire 10.2 sont configurés pour empêcher le coulissement de l’arceau 3 occupe la position d’utilisation.
L’arceau 3 présente un rayon de cintrage qui est constant sur toute la portion de l’arceau 3 qui est en contact avec la membrane de recouvrement 4 lorsque l’arceau 3 occupe la position d’utilisation. La portion de l’arceau 3 qui est en contact avec la membrane de recouvrement lorsque l’arceau 3 occupe la position d’utilisation présente un rayon de cintrage qui est sensiblement compris entre 2/1000 et 6/1000, et avantageusement entre 3/1000 et 5/1000, et comme par exemple 4/1000. La partie de renfort 11 de l’arceau 3 est sensiblement rectiligne et s’étend sensiblement selon l’axe de rotation A.
Avantageusement, un telle configuration du dispositif de tension 5 permet l’installation et la mise sous tension de la membrane de recouvrement 4 par la rotation des arceaux 3. Cela permet de décomposer en deux étapes distinctes l’installation de la membrane de recouvrement 4 et la mise sous tension de la membrane de recouvrement 4 via le dispositif de tension 5.
Avantageusement encore, la rotation de l’arceau 3 permet une mise sous tension de la membrane de recouvrement 4 qui soit progressive, ce qui permet d’éviter les déchirures pouvant survenir lors de la mise sous tension de la membrane de recouvrement 4.
Le cadre périphérique 2 comporte en outre des parties de fixation 12 destinées à s’étendre respectivement le long des deux bords longitudinaux 8.1 ;8.2. Chaque partie de fixation 12 comporte un élément de fixation allongé 13 configuré pour coopérer par complémentarité de forme avec un élément de retenue allongé 14 prévu sur la membrane de recouvrement 4. Selon le mode de réalisation de l’invention représenté sur les figures, les éléments de fixation allongés 13 présentent sensiblement une forme assimilable à un C. La membrane de recouvrement 4 présente aux moins deux éléments de retenue allongés 14 destinés à être fixés respectivement de part et d’autre du cadre périphérique 2 au niveau de chacun des bords longitudinaux 8.1 ;8.2. Les éléments de retenue allongés 14 sont continus selon le mode de réalisation représenté sur les figures et présentent la forme d’un jonc, cependant les éléments de retenue allongés 14 pourraient parfaitement être discontinus et / ou être réalisés sous la forme d’une ou de plusieurs tiges de fixation. Les éléments de fixation allongés 13 présentent avantageusement une forme configurée pour s’opposer au retrait des éléments de retenue allongés 14 lorsqu’une force parallèle à un axe d’élévation E est exercée sur la membrane de recouvrement 4.
La membrane de recouvrement 4 est configurée pour s’étendre au moins en partie à l’intérieur d’un espace interne 15 délimité par le cadre périphérique 2. La membrane de recouvrement 4 est par ailleurs configurée pour être positionnée au-dessus des arceaux 3 lorsque le dispositif de tension 5 occupe une configuration d’utilisation.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures, et comme visible plus spécifiquement sur les figures 4 et 5, chacun des arceaux 3 peut comporter un dispositif de blocage 16 configuré pour bloquer la rotation de l’arceau 3 par rapport au cadre périphérique 2 dans la position d’utilisation. Le dispositif de blocage 16 comporte un orifice de blocage 17 et un organe de blocage amovible 18. Le dispositif de blocage 16 est disposé de part et d’autre de l’un ou l’autre des premiers dispositifs de liaison complémentaire 10.1 et deuxième dispositif de liaison complémentaire 10.2.
L’orifice de blocage 17 est prévu sur une première portion d’extrémité 19.1 et / ou sur une deuxième portion d’extrémité 19.2 de l’arceau 3. L’orifice de blocage 17 est traversant et est configuré pour être en vis-à-vis du premier dispositif de liaison 8.1 et / ou du deuxième dispositif de liaison 8.2 lorsque l’arceau 3 est dans la position d’utilisation. Comme visible plus spécifiquement sur les figures 4 et 5, l’orifice de blocage 17 est sensiblement cylindrique et présente au moins une portion taraudée.
Comme indiqué précédemment, le capot d’appui 14 supérieur est configuré pour délimiter une surface d’appui discontinue dans le sens circonférentiel pour le siège d’appui supérieur.
La surface supérieure 20 annulaire du capot d’appui 14 est pourvue d’une pluralité de protubérances 34 s’étendant axialement en saillie. Les protubérances 34 s’étendent axialement en saillie vers le haut, i.e. du côté opposé au capot de support 16 inférieur. Les protubérances 34 s’étendent en saillie par rapport à la surface supérieure 20. Les protubérances 34 sont ici réalisées monoblocs avec la surface supérieure 20 annulaire.
Les protubérances 34 sont espacées, ici de manière régulière, les unes par rapport aux autres dans le sens circonférentiel sur la surface supérieure 20 annulaire du capot d’appui 14. Entre deux protubérances 34 successives dans le sens circonférentiel subsiste une zone lisse 36 sur la surface supérieure 20. Par « zone lisse », on entend une zone sur la surface supérieure 20 annulaire dépourvue de protubérance en saillie. En considérant le sens circonférentiel, il y a une alternance de protubérances 34 et de zones lisses 36. Les surfaces supérieures des protubérances 34 délimitent la surface d’appui discontinue dans le sens circonférentiel pour le siège d’appui supérieur.
Dans l’exemple de réalisation illustré, les protubérances 34 sont identiques entre elles. Alternativement, les protubérances 34 pourraient ne pas être identiques. Dans l’exemple de réalisation illustré, les protubérances 34 s’étendent à partir du bord interne de la surface supérieure 20 annulaire et restent à distance du bord externe de ladite surface. Alternativement, les protubérances 34 pourraient s’étendre sur toute la largeur radiale de la surface supérieure 20 et se raccorder ainsi au bord externe de la surface supérieure 20. En variante, les protubérances 34 pourraient s’étendre à partir du bord externe de la surface supérieure 20 annulaire et rester à distance du bord interne de ladite surface. Alternativement, les protubérances 34 pourraient rester à distance des bords interne et externe de ladite surface.
Dans l’exemple de réalisation illustré, il est prévu un premier groupe de protubérances dans lequel chacune des protubérances de ce groupe est située dans le prolongement d’une des nervures 23 en considérant une direction radiale, et un deuxième groupe de protubérances dans lequel chacune des protubérances de ce groupe est situé circonférentiellement entre deux protubérances successives du premier groupe.
Alternativement, il est possible de prévoir d’autres agencement des protubérances 34 comme cela est par exemple illustré dans l’exemple de réalisation illustré à la sur laquelle les éléments identiques portent les mêmes références. Dans cet exemple, chacune des protubérances 34 est située dans le prolongement d’une des nervures 23. Par rapport au premier exemple, les protubérances 34 présentent aussi une dimension circonférentielle accrue. Alternativement, chacune protubérance 34 pourrait être située entre deux nervures 23 en considérant le sens circonférentiel.
Dans les exemples de réalisation illustrés, les protubérances 34 présentent une forme rectangulaire. Alternativement, les protubérances 34 peuvent présenter d’autres formes, par exemple carré, triangulaire, etc.
Dans les exemples de réalisation illustrés, les protubérances 34 sont agencées sur la surface supérieure 20 annulaire de manière à former une unique couronne de protubérances. Alternativement, la surface supérieure 20 pourrait être pourvue d’une pluralité de couronne de protubérances 34.
SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE COLMATAGE D’UN FILTRE A AIR POUR VÉHICULE AUTOMOBILE ET VÉHICULE COMPRENANT UN TEL SYSTÈME La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, et plus précisément le domaine du colmatage des filtres à air, par exemple des filtres à air disposés dans des installations de ventilation, chauffage et/ou climatisation de véhicule automobile.
La plupart des véhicules automobiles comprennent un habitacle alimenté en air au moyen d’une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation comprenant un filtre à air, ce type d’installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation étant également désigné sous l’acronyme HVAC (pour « Heating, Ventilation and/or Air-Conditioning system » en langue anglaise).
Une installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation alimente donc en air l’habitacle du véhicule, air provenant de l’extérieur du véhicule, dit « air extérieur », et/ou de l’habitacle du véhicule, dit « air recirculé », les proportions d’air extérieur et d’air recirculé issu de l’habitacle étant généralement définies par un taux de recirculation.
Dans ce cadre, le filtre à air disposé dans l’installation de ventilation, chauffage et/ou climatisation est destiné à filtrer (ou retenir) autant que possible au moins un polluant présent dans l’air extérieur et aussi possiblement dans l’air recirculé (par exemple du fait de l’ouverture d’une fenêtre).
On notera qu’on entend ici par « polluant » : des poussières (de tailles importantes), des particules fines (par exemple de type PM10, PM2,5 ou PM1), un gaz inodore, tel que de l’oxyde d’azote (ou NOx), du monoxyde de carbone (ou CO)…, un gaz odorant (par exemple un gaz carboné de type CxHy), du gaz carbonique (ou CO 2 ), des composés organiques volatils (ou COVs), ou un allergène extérieur produit par des végétaux (par exemple du pollen).
Malheureusement, le filtre à air se colmate progressivement (essentiellement par les poussières et particules fines), et donc devient de moins en moins efficace, c’est pour cela qu’il est recommandé aux usagers d’un véhicule automobile de remplacer périodiquement ledit filtre à air. De plus, le colmatage du filtre à air peut notamment entrainer un désembuage plus long du pare-brise, l’apparition de mauvaises odeurs dans l’habitacle, l’augmentation du bruit aéraulique (et donc la dégradation du confort acoustique), et/ou l’augmentation de la consommation électrique d’un pulseur d’air engendrant le flux d’air traversant ledit filtre (ceci pour maintenir un débit d’air suffisant).
Le colmatage du filtre à air dépend ainsi non seulement de sa durée d’utilisation, du nombre de kilomètres parcourus par le véhicule, mais aussi des zones dans lesquelles circule le véhicule que le filtre équipe, tout cela rend donc difficile la détermination de la périodicité de changement dudit filtre à air.
Le dispositif de calage 100 comporte de plus un système de contrôle de la pression 105, notamment manuel ou automatique.
Le dispositif de calage 100 comporte en outre un système d’ajustement de la pression 106.
Le fluide est dans cet exemple un gaz, notamment de l’air ambiant ou un mélange similaire à l’air ambiant. Dans ce cas, le système d’ajustement de la pression 106 peut être un système autonome apte à récupérer une partie de l’énergie nécessaire à son fonctionnement en utilisant la rotation du moteur ou en utilisant une prise de pression plus à l’aval de la turbomachine.
Dans une variante non illustrée, le fluide est un liquide, notamment à base d’eau ou d’huile. Dans ce cas, le dispositif de calage 100 peut comporter un réservoir de fluide pour permettre le rechargement en fluide.
En particulier, le système de cale selon l’invention peut être utilisé dans la soufflante 10 ou dans d’autres pièces centrifugées de l’ensemble de turbomachine.
D’autres géométries de la cale peuvent être envisagées, notamment en fonction de la forme de l’alvéole 16.
Doseur de fluide réducteur pour ligne d’échappement L’invention concerne un doseur de fluide réducteur pour ligne d’échappement.
Une ligne d’échappement est une canalisation reliant la sortie d’échappement d’un moteur à combustion interne avec une canule de sortie. Dans cette canalisation, les gaz d’échappement, produits par le moteur, circulent et sont purifiés avant d’atteindre la canule de sortie et de s’échapper à l’air libre.
Un moyen connu de purification des gaz d’échappement est la réduction catalytique sélective RCS ou SCR (« Selective Reduction Catalyst » en anglais). Cette catalyse est réalisée au sein d’un catalyseur. Le catalyseur est le siège d’une réaction chimique de réduction. Cette réaction chimique transforme des oxydes d’azote NOx en azote N2 et en eau H2O. Pour que cette réaction chimique puisse avoir lieu, il convient, préalablement à leur passage dans le catalyseur, que les gaz d’échappement soient mélangés avec un fluide réducteur, qui agit comme un accélérateur/potentialiseur de la réaction. Ce fluide réducteur est classiquement de l’ammoniac NH3, sous forme gazeuse, ou un de ses précurseurs sous forme liquide, telle une solution aqueuse d’urée (AUS 32, AdBlue, …).
Le mélange du fluide réducteur avec les gaz d’échappement est réalisé au sein d’un mélangeur disposé en amont du catalyseur. Un mélangeur comprend une chambre de mélange, avantageusement disposée en travers de la circulation de la ligne d’échappement, afin d’être traversée par le flux de gaz d’échappement. Un mélangeur comprend encore un doseur en charge de doser et de pulvériser le fluide réducteur dans la chambre de mélange.
Selon un mode de réalisation, la chambre de mélange est solidaire de la ligne d’échappement et présente une ouverture d’entrée pour le fluide réducteur. Le doseur est monté en applique / piquage sur la ligne d’échappement. Il comprend un corps creux présentant une ouverture de sortie apte à être connectée avec l’ouverture d’entrée. Il comprend encore un pulvérisateur apte à pulvériser le fluide réducteur au travers de l’ouverture de sortie, dans la chambre de mélange.
La ligne d’échappement en ce qu’elle transporte des gaz d’échappement peut atteindre des températures très élevées, pouvant égaler 650 °C. La nécessaire interface entre la ligne d’échappement et le doseur par une interface au niveau de l’ouverture de sortie peut communiquer au doseur une chaleur trop importante pour certains de ses composants.
Aussi, il est recherché au moins un moyen de refroidir le doseur et/ou de limiter la quantité de chaleur qui est transmise au doseur par la ligne d’échappement.
Pour cela, l’invention a pour objet un doseur de fluide réducteur pour ligne d’échappement, comprenant un corps creux comprenant une ouverture de sortie disposée à une extrémité du corps, un pulvérisateur apte à pulvériser du fluide réducteur au travers de l’ouverture de sortie et une bague d’interface comprenant une couronne apte à connecter l’ouverture de sortie avec une ouverture d’entrée de la ligne d’échappement, où la bague comprend encore au moins une jambe, préférentiellement sensiblement linéaire, reliant la couronne à un refroidisseur.
La deuxième poignée 64 est articulée à la console 54. La deuxième poignée 64 présente une section sensiblement en U et comporte : une deuxième âme 134, de forme sensiblement allongée ; et deux deuxièmes flancs 136 s’étendant depuis la deuxième âme 134.