Traverse avant (22) pour soubassement (6) de véhicule (2) automobile, la traverse (22) comprenant une partie arrière (44) formant une poutre (46) destinée à être en contact d’une part avec un premier bavolet latéral du véhicule (2) et d’autre part avec un deuxième bavolet latéral du véhicule (2), une partie avant (40) comprenant une pièce frontale (42) munie d’une face arrière (52) en regard d’une face avant (50) de la poutre (46) et d’une face avant (62) destinée à être en contact avec au moins un longeron avant (14) du véhicule (2), caractérisée en ce qu’elle comprend une première portion de raccordement (64) s’étendant depuis une extrémité inférieure de la face avant (50) de la poutre (46), la partie avant (40) de la traverse (22) comprenant une deuxième portion de raccordement (66) s’étendant depuis une extrémité inférieure de la pièce frontale (42) et se raccordant à la première portion de raccordement (64), la poutre (46) comprenant un évidement s’étendant d’une face inférieure (60) de la poutre (46) à une face arrière (58) de la poutre (46). Traverse avant (22) selon la revendication 1, dans lequel la première portion de raccordement (64) recouvre la deuxième portion de raccordement (66) sur une surface de recouvrement (68) de manière à former localement une épaisseur double de matière. Traverse avant (22) selon la revendication 2, dans laquelle la première portion de raccordement (64) forme au moins une marche (69) entre la surface de recouvrement (68) et l’extrémité inférieure de la face avant (50) de la poutre (46). Traverse avant (22) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la pièce frontale (42) est constituée d’une première pièce frontale (70) configurée pour fixer un premier longeron avant (14) et d’une deuxième pièce frontale (72) configurée pour fixer un deuxième longeron avant (14). Traverse avant (22) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle les parties avant et arrière (40, 44) sont deux pièces distinctes. Traverse avant (22) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle la partie avant (40) et la partie arrière (44) forment une seule pièce monobloc. Traverse avant (22) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle la partie avant (40) de la traverse (22) comprend un rebord supérieur (86) s’étendant au moins en partie à l’opposé de la partie arrière (44) depuis une extrémité supérieure de la pièce frontale (42). Traverse avant (22) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la partie avant (40) de la traverse (22) comprend un premier rebord latéral (90) s’étendant au moins en partie vers la partie arrière (44) depuis une première extrémité latérale de la pièce frontale (42) et/ou comprend un deuxième rebord latéral (92) s’étendant au moins en partie vers la partie arrière (44) depuis une deuxième extrémité latérale de la pièce frontale (42). Véhicule (2) automobile comprenant une traverse avant (22) selon l’une quelconque des revendication 1 à 8, des premier et deuxième bavolets (26, 28) latéraux, et des premier et deuxième longerons avant (14), la poutre (46) évidée étant en contact d’une part avec le premier bavolet (26) latéral et d’autre part avec le deuxième bavolet (28) latéral, la face avant (62) de la pièce frontale (42) étant en contact des premier et deuxième longerons avant (14). Véhicule (2) automobile selon la revendication 9, comprenant au moins une batterie (4), un plancher (8) inséré partiellement dans l’évidement, et un organe de fixation (34) de la batterie (4) au plancher (8), l’organe de fixation (34) étant configuré pour suspendre la batterie (4).