Carter (8) pour une turbomachine (1) d’aéronef, le carter (8) s’étendant autour d’un axe longitudinal (X), et comprenant : - une virole annulaire interne (19) centrée sur l’axe longitudinal (X) et définissant intérieurement une enceinte de lubrification (17), la virole annulaire interne (19) présentant des premier et second bords annulaires (19a, 19b) axialement opposés, - une virole annulaire externe (18) agencée coaxialement autour de la virole annulaire interne (19), - des bras s’étendant radialement entre les viroles annulaires interne et externe (19, 18), l’un des bras, appelé bras 6h (20), étant tubulaire et situé à 6h, ce bras 6h (20) comportant : une extrémité radialement externe (20b) reliée à la virole externe (18) et une extrémité radialement interne (20a) reliée à la virole interne (19), une cavité interne (200) comprenant un premier compartiment (21a) débouchant dans l’enceinte de lubrification (17) au travers d’une entrée d’huile (200a) ménagée dans la virole interne (19), et un second compartiment (21b), une première sortie d’huile (20c) située dans le second compartiment (21b), une seconde sortie d’huile (20d) située dans le premier compartiment (21a), les première et seconde sorties d’huile (20c, 20d) étant radialement décalées par rapport à l’extrémité radialement interne (20a), caractérisé en ce que le second compartiment (21b) est séparé de l’enceinte de lubrification (17) par un couvercle (22) s’étendant longitudinalement dans l’enceinte de lubrification (17) à partir du second bord annulaire (19b) jusqu’à l’entrée d’huile (200a) et en ce que l’entrée d’huile (200a) est délimitée circonférentiellement par des premier et second murets (23a, 23b) s’étendant radialement de la virole interne (19), de part et d’autre de l’entrée d’huile (200a). Carter selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les premier et second murets (23a, 23b) s’étendent longitudinalement dans la virole interne (19) du premier bord annulaire (19a) jusqu’au second bord annulaire (19b). Carter selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’entrée d’huile (200a) est délimitée axialement par un troisième muret (23c) situé entre les premier et second murets (23a, 23b) et s’étendant radialement dans le premier compartiment (21a). Carter selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le troisième muret (23c) s’étend radialement jusqu’à la seconde sortie d’huile (20d). Carter selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des première et seconde goulottes (32a, 32b) agencées de part et d’autre des premier et second murets (23a, 23b) et configurées pour acheminer l’huile de l’enceinte de lubrification (17) vers l’entrée d’huile (200a). Carter selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les première et seconde goulottes (32a, 32b) s’étendent sur un secteur angulaire autour de l’axe longitudinal (X) compris entre 5° et 10°. Carter selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bras 6h (20) comprend une cloison (21) radiale agencée dans la cavité interne (200) et séparant le premier compartiment (21a) du second compartiment (21b). Carter selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’extrémité radialement externe (20b) du bras 6h (20) présente une paroi de fond (20b’) dans laquelle est ménagée la seconde sortie d’huile (20d), la cloison (21) s’étendant radialement vers l’intérieur du bras 6h (20) à partir de la paroi de fond (20b’). Turbomachine (1) pour un aéronef, caractérisée en ce qu’elle comprend un carter (8) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre : - une soufflante (2) entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal (X) par un arbre de soufflante (11), - un arbre basse pression (10) relié à l’arbre de soufflante par un réducteur de vitesse (12) mécanique agencé dans l’enceinte de lubrification (17), - un système de lubrification du réducteur de vitesse (12) comprenant un circuit principal (24) de lubrification et un circuit auxiliaire (25) de lubrification reliés à l’enceinte de lubrification (17) dudit carter (8), le circuit auxiliaire (25) étant relié à un réservoir auxiliaire (31), le réservoir auxiliaire (31) étant situé à l’extérieur de la virole externe (18) dudit carter (8), la première sortie d’huile (20c) étant reliée au circuit principal (24) et la seconde sortie d’huile (20d) étant reliée au réservoir auxiliaire (31). Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le réservoir auxiliaire (31) est directement raccordé à la seconde sortie d’huile (20d) dudit carter (8). Turbomachine selon la revendication 10 ou 11, caractérisée en ce que le réservoir auxiliaire (31) est logé dans un compartiment inter-veines (1c) qui est configuré pour séparer un flux d’air (F) produit par la soufflante (2) en un flux primaire (F1) et un flux secondaire (F2).