Procédé d’aide au pilotage d’un aéronef (10), via la surveillance d’au moins un critère opérationnel (CO) d’une mission de l’aéronef (10) au cours de l’exécution de ladite mission, le procédé étant mis en œuvre par un dispositif électronique d’aide au pilotage (20) et comprenant, pour chaque critère opérationnel (CO), les étapes suivantes : - détermination (100) d’une valeur de chaque grandeur caractéristique (K 1 , K 2 , K 3 , K 4 , K 5 ) d’un ensemble de grandeur(s) caractéristique(s) associé audit critère opérationnel (CO), l’ensemble de grandeur(s) caractéristique(s) étant spécifique à chaque critère opérationnel (CO) et prédéfini pour chaque critère opérationnel (CO), chaque grandeur caractéristique (K 1 , K 2 , K 3 , K 4 , K 5 ) étant déterminée à partir d’au moins une variable avionique, chaque variable avionique étant acquise depuis une source choisie parmi un système avionique (12), un capteur (16) et une base de données (14) ; - estimation (110) d’une valeur du critère opérationnel (CO) à partir de chaque valeur déterminée de grandeur caractéristique (K 1 , K 2 , K 3 , K 4 , K 5 ) associée audit critère opérationnel (CO) et via la mise en œuvre d’un algorithme d’intelligence artificielle (26) ; - calcul (120) d’un écart entre la valeur estimée du critère opérationnel (CO) et une valeur souhaitée dudit critère opérationnel (CO), et d’une grandeur caractéristique, dite grandeur causale, qui est la principale cause dudit écart, ladite grandeur causale étant calculée via l’algorithme d’intelligence artificielle (26) ; - si l’écart calculé est supérieur à un seuil prédéfini, réalisation (130) d’au moins une action choisie parmi le groupe consistant en : affichage, sur un système d’affichage (18), de la valeur estimée du critère opérationnel (CO), de l’écart calculé et d’une indication de la grandeur causale ; émission d’une alerte en fonction de l’écart calculé ; et génération d’une instruction de commande d’un système avionique (12) en fonction de la valeur estimée du critère opérationnel (CO). Procédé selon la revendication 1, dans lequel le procédé comprend en outre l’étape suivante : - détection d’au moins une évolution parmi le groupe consistant : modification d’un environnement de l’aéronef (10), changement de la valeur souhaitée d’un critère opérationnel (CO) respectif, et action du pilote différente d’une action prévue ; les étapes de détermination (100), d’estimation (110) et de calcul (120) étant alors mises en œuvre à nouveau suite à cette détection et en fonction de l’au moins une évolution détectée. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les étapes de détermination (100), d’estimation (110) et de calcul (120) sont réitérées régulièrement ; les étapes de détermination (100), d’estimation (110) et de calcul (120) étant de préférence réitérées périodiquement ; la période entre deux itérations successives des étapes de détermination (100), d’estimation (110) et de calcul (120) étant de préférence encore inférieure à 10 secondes. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel pour chaque critère opérationnel (CO), l’ensemble de grandeur(s) caractéristique(s) associé audit critère opérationnel (CO) et/ou la valeur souhaitée dudit critère opérationnel (CO) sont consultables et modifiables par un utilisateur. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel plusieurs critères opérationnels (CO) sont surveillés ; les critères opérationnels (CO) étant de préférence surveillés simultanément. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque critère opérationnel (CO) est choisi parmi le groupe consistant en : sécurité, ponctualité, confort, et écologie ; si plusieurs critères opérationnels (CO) sont surveillés, les critères opérationnels (CO) sont de préférence tous les critères opérationnels du groupe consistant en : sécurité, ponctualité, confort, et écologie. Procédé selon la revendication 6, dans lequel l’ensemble de grandeur(s) caractéristique(s) associé à la sécurité comporte : une portance de l’aéronef (10), un ratio entre quantité de carburant disponible et quantité de carburant nécessaire, et un indicateur quantifiant le respect par l’aéronef (10) d’un plan de vol ; dans lequel l’ensemble de grandeur(s) caractéristique(s) associé à la ponctualité comporte : un indicateur quantifiant un retard de l’aéronef (10) à l’arrivée, un ratio en un nombre de passagers ayant ratés une correspondance à l’arrivée et un nombre total de passagers du vol en retard, un indicateur quantifiant un retard d’un vol suivant de l’aéronef (10) dû au retard du vol courant de l’aéronef (10) ; dans lequel l’ensemble de grandeur(s) caractéristique(s) associé au confort comporte : un indicateur de retard au décollage, un nombre d’accélération(s) verticale(s) supérieure(s) à un seuil prédéfini au cours du vol et une durée cumulée d’accélération(s) verticale(s) supérieure(s) à un seuil prédéfini au cours du vol ; et dans lequel l’ensemble de grandeur(s) caractéristique(s) associé à l’écologie comporte : une quantité d’émission de dioxyde de carbone au cours du vol, un indicateur d’utilisation de courants d’air favorables pour modifier la trajectoire de l’aéronef (10) par rapport à une trajectoire initialement prévue, un niveau de bruit généré au sol lors de l’atterrissage, un ratio entre une quantité de dioxyde de carbone émise au cours du vol et un nombre de passagers transportés. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’algorithme d’intelligence artificielle (26) comporte un arbre de décision à logique floue (28), l’arbre de décision à logique floue (28) incluant de préférence au moins un système d’inférence flou (FIS 1 , FIS 2 , FIS 3 , FIS 4 , FIS 5 ), chaque système d’inférence flou (FIS 1 , FIS 2 , FIS 3 , FIS 4 , FIS 5 ) étant configuré pour recevoir en entrée au moins une valeur déterminée de grandeur caractéristique (K 1 , K 2 , K 3 , K 4 , K 5 ) et pour délivrer en sortie une valeur unitaire d’évaluation ; pour chaque système d’inférence flou (FIS 1 , FIS 2 , FIS 3 , FIS 4 , FIS 5 ), une correspondance entre entrée(s) et sortie étant établie par logique floue ; la valeur du critère opérationnel (CO) étant alors estimée à partir de la ou des valeurs unitaires d’évaluation calculées pour l’ensemble de grandeur(s) caractéristique(s) associé audit critère opérationnel (CO). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le procédé comprend en outre une étape préliminaire d’apprentissage de l’algorithme d’intelligence artificielle (26) à partir de données d’apprentissage ; l’apprentissage préliminaire de l’algorithme d’intelligence artificielle (26) étant de préférence un apprentissage supervisé ; si l’algorithme d’intelligence artificielle (26) comporte un arbre de décision à logique floue (28), l’apprentissage préliminaire de l’arbre de décision à logique floue (28) étant de préférence encore effectué via la mise en œuvre d’un algorithme génétique. Programme d’ordinateur, comportant des instructions logicielles qui, lorsqu’elles sont exécutées par un ordinateur, mettent en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Dispositif électronique d’aide au pilotage (20) d’un aéronef (10), via la surveillance d’au moins un critère opérationnel (CO) d’une mission de l’aéronef (10) au cours de l’exécution de ladite mission, le dispositif (20) comprenant : - un module de détermination (22) configuré pour déterminer, pour chaque critère opérationnel (CO), une valeur de chaque grandeur caractéristique (K 1 , K 2 , K 3 , K 4 , K 5 ) d’un ensemble de grandeur(s) caractéristique(s) associé audit critère opérationnel (CO), l’ensemble de grandeur(s) caractéristique(s) étant spécifique à chaque critère opérationnel (CO) et prédéfini pour chaque critère opérationnel (CO), chaque grandeur caractéristique (K 1 , K 2 , K 3 , K 4 , K 5 ) étant déterminée à partir d’au moins une variable avionique, chaque variable avionique étant acquise depuis une source choisie parmi un système avionique (12), un capteur et une base de données ; - un module d’estimation (24) configuré pour estimer, pour chaque critère opérationnel (CO), une valeur du critère opérationnel (CO) à partir de chaque valeur déterminée de grandeur caractéristique (K 1 , K 2 , K 3 , K 4 , K 5 ) associée audit critère opérationnel (CO) et via la mise en œuvre d’un algorithme d’intelligence artificielle (26) ; - un module de calcul (30) configuré pour calculer un écart entre la valeur estimée du critère opérationnel (CO) et une valeur souhaitée dudit critère opérationnel (CO), et une grandeur caractéristique, dite grandeur causale, qui est la principale cause dudit écart, ladite grandeur causale étant calculée via l’algorithme d’intelligence artificielle (26) ; - un module de réalisation (32) configuré pour, si l’écart calculé est supérieur à un seuil prédéfini, réaliser au moins une action choisie parmi le groupe consistant en : affichage, sur un système d’affichage (18), de la valeur estimée du critère opérationnel (CO), de l’écart calculé et d’une indication de la grandeur causale , émission d’une alerte en fonction de l’écart calculé, et génération d’une instruction de commande d’un système avionique (12) en fonction de la valeur estimée du critère opérationnel (CO) et de l’écart calculé. Aéronef (10) comprenant un dispositif électronique (20) d’aide au pilotage d’un aéronef (10), le dispositif d’aide au pilotage (20) étant conforme à la revendication précédente.