INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans la position d’accoudoir, la surface de réception de l’accoudoir central 52 est configurée pour recevoir le coude et/ou l’avant-bras d’un passager. En outre, la surface de réception de l’accoudoir central 52 s’étend sensiblement perpendiculairement à la surface de fixation 60.
Chaque accoudoir central 52 est apte à être agencé dans la position d’accoudoir dans la position de siège PS de l’unité convertible 21, 22 à laquelle cet accoudoir central 52 appartient.
Le premier côté supérieur et le deuxième côté latéral forment, par exemple, un angle droit entre eux.
Le premier côté supérieur de la troisième embase de fixation est, par exemple, parallèle au côté inférieur de la deuxième embase de fixation.
Une telle forme de la troisième embase de fixation permet d’optimiser l’encombrement dans le véhicule.
En variante, on pourrait prévoir d’autres formes pour la troisième embase de fixation.
Avantageusement, la troisième embase de fixation est reliée à la deuxième embase de fixation par une deuxième plateforme de liaison, de préférence sensiblement plane, s’étendant dans un plan perpendiculaire auxdites deuxième et troisième embases de fixation, par exemple, dans le plan comprenant l’axe transversal et l’axe longitudinal.
Dans l’exemple illustré, et de manière nullement limitative, la deuxième plateforme de liaison est délimitée par quatre côtés dont deux côtés sont parallèles entre eux, comprenant un premier côté de liaison avec la deuxième embase de fixation, notamment au côté inférieur de ladite deuxième embase et un deuxième côté de liaison avec la troisième embase de fixation, notamment au côté supérieur de ladite troisième embase.
Lesdits côtés de liaison sont, par exemple, parallèles entre eux et s’étendent selon la direction transversale.
Le support multifonction est, par exemple, destiné à être intégré dans un véhicule automobile comprenant une direction à droite ou à gauche.
Selon un second aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comprenant une paroi transversale délimitant un compartiment moteur d’un habitacle, une traverse de baie fixée sur la partie supérieure de la paroi transversale et un support multifonction tel que décrit précédemment fixé de manière réversible au véhicule via sa première interface de fixation.
Par exemple, le support multifonction est fixé au véhicule automobile par le biais d’éléments de visserie et/ou par un rivet en matière synthétique configuré pour être rompu afin de désolidariser le support multifonction du véhicule automobile.
représente une vue de détails du véhicule portant le support multifonction de la ;
représente en détails le support multifonction de la ;
Dans l’exemple spécifique illustré sur la , l’ensemble comprend deux unités convertibles, nommées ci-après « première unité convertible 21 » et « deuxième unité convertible 22 », deux supports d’unité convertible, nommés ci-après « premier support d’unité convertible 24 » et « deuxième support d’unité convertible 26 », au moins deux couchettes supérieures, nommées ci-après « première couchette supérieure 31 » et « deuxième couchette supérieure 32 », deux appui-têtes, nommés ci-après « premier appui-tête 41 » et « deuxième appui-tête 42 » et deux échelles, nommées ci-après « première échelle 44 » et « deuxième échelle 46 ».
Dans l’exemple montré sur la , la première unité convertible 21 et la deuxième unité convertible 22 sont analogues.
Chaque unité convertible 21, 22 comprend une structure d’assise 48 et un dossier 50. Optionnellement, chaque unité convertible 21, 22 comprend un accoudoir central 52. En outre, chaque unité convertible 21, 22 est mobile entre une position de siège PS et une position de couchette PC.
Dans la position de siège PS, chaque unité convertible 21, 22 délimite au moins deux sièges. Sur la , la première unité convertible 21 est représentée dans la position de siège PS et délimite deux sièges 21S.
Dans la position de couchette PC, chaque unité convertible 21, 22 délimite une couchette, dite « couchette inférieure ». Dans l’exemple particulier décrit dans la présente demande, dans la position de couchette PC, la première unité convertible 21 définit une première couchette inférieure (non visible sur la ) et la deuxième unité convertible 22 définit une deuxième couchette inférieure 22C, visible sur la .
La structure d’assise 48 présente au moins deux surfaces d’assise 54 et une zone d’accueil 56 de l’accoudoir central 52 dans la position de couchette PC.
Dans l’exemple illustrée sur la , les surfaces d’assise 54 sont séparées l’une de l’autre selon la direction transversale Y. En d’autres termes, les surfaces d’assise 54 sont distinctes.
Par exemple, les surfaces d’assise 54 sont séparées l’une de l’autre par la zone d’accueil 56 de l’accoudoir central 52.
Chaque surface d’assise 54 présente, dans l’exemple illustré sur la , une forme en creux.
Pour chaque unité convertible 21, 22, la zone d’accueil 56 est une zone en creux ménagée dans la structure d’assise 48 de cette unité convertible 21, 22.
La zone d’accueil 56 présente une forme complémentaire de l’accoudoir central 52 de sorte à loger l’accoudoir central 52 en position de couchette PC de l’unité convertible 21, 22 correspondante.
Optionnellement, la structure d’assise 48 de chaque unité convertible 21, 22 comprend une console centrale (non représentée sur les figures) agencée entre les deux surfaces d’assise 54.
Avantageusement, la structure d’assise 48 se présente sous la forme d’une seule pièce.
Pour chaque unité convertible 21, 22, le dossier 50 présente une première face 50A et une deuxième face 50B opposée à la première face 50A.
La première face 50A et la deuxième face 50B présentent des formes distinctes.
La première face 50A présente, pour chaque surface d’assise 54, une surface d’appui 58 pour un dos d’un passager. Optionnellement, la première face 50A présente une surface de fixation 60 de l’accoudoir central 52.
Selon une autre caractéristique possible, ledit deuxième élément de butée est situé sur le ski dudit module d’entrée d’air piloté. Avantageusement, le deuxième élément de butée est une forme ou protubérance aménagée sur le ski, ceci notamment pour limiter le mouvement de torsion dudit ski, et par extension, de limiter le mouvement de rotation dudit module d’entrée d’air piloté avant celui-ci ne subisse des dommages irréparables.
Selon une autre caractéristique possible, ledit module d’entrée d’air piloté est réalisé en matière plastique, tel que du polypropylène (ou PP), par exemple chargé en talc ou en fibres (végétales ou de verre). Avantageusement, tous les éléments dudit module sont réalisés en matière plastique, car c’est un matériau peu onéreux et dont la rigidité, globale et locale, peut être aisément contrôlée par des diminutions d’épaisseurs ou par l’aménagement de renforts ou de surépaisseurs.
Selon une autre caractéristique possible, la distance entre le premier élément de butée et la poutre est d’au moins 30 mm, et de préférence d’au moins 35 mm, et est avantageusement comprise entre 30 et 50 mm. En position montée, lors d’un choc, ledit module d’entrée d’air se déplace sensiblement selon l’axe longitudinal du véhicule, et en direction de celui-ci (donc vers l’arrière), jusqu’à ce que le premier élément de butée entre en contact avec la poutre de pare-chocs.
Ce déplacement contrôlé du module s’effectue ainsi sur une distance minimale d’au moins 30 mm, et de préférence d’au moins 35 mm, et avantageusement comprise entre 30 et 50 mm, afin de permettre une dissipation de l’énergie du choc et d’empêcher que le module ne se casse et/ou n’endommage d’autres éléments.
Selon une autre caractéristique possible, la distance entre le deuxième élément de butée et la poutre est inférieure à 25 mm, et de préférence inférieure à 20 mm, et est avantageusement comprise entre 8 et 15 mm. En position montée, lors d’un choc, ledit module d’entrée d’air se déplace sensiblement selon un mouvement de rotation, généralement autour d’un axe sensiblement horizontal, jusqu’à ce que le deuxième élément de butée entre en contact avec la poutre de pare-chocs. Ce déplacement contrôlé du module permet une dissipation de l’énergie du choc et empêche que le module ne se casse et/ou n’endommage d’autres éléments.
Selon une autre caractéristique possible, ledit module d’entrée d’air piloté comprend des renforts, par exemple venus de matière avec ledit module, qui sont avantageusement situés sur le ou les cadres dudit module. Lesdits renforts sont avantageusement situés au niveau des zones de faiblesse dudit module, limitant les risques de détérioration dudit module lors d’un choc.
L’invention se rapporte en outre à un module d’entrée d’air piloté, caractérisé en ce que ledit module d’entrée d’air piloté est configuré pour être monté dans un agencement tel que défini ci-dessus.
L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celles-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donnée uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : – La illustre une vue schématique, partielle et en perspective d’une face avant de véhicule automobile équipé d’un agencement de guidage d’air selon l’invention  ; – la est une vue schématique, partielle et en perspective de l’agencement de guidage d’air de la  ; – la [ ] est une vue schématique, agrandie et en perspective d’un module d’entrée d’air piloté de l’agence de la  ; – la est une vue schématique, agrandie, partielle, de perspective et de côté de l’agencement de la .
On notera que sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. De plus, on définit par rapport au véhicule un repère orthogonal XYZ, à savoir : – un axe X, définissant une direction longitudinale et horizontale du véhicule, – un axe Y, définissant une direction transversale et horizontale, qui avec l’axe X définit un plan XY horizontal, – un axe Z, définissant une direction verticale, orthogonale au plan XY horizontal, l’axe Z avec l’axe X définissant un plan XZ vertical.
La illustre ainsi une vue schématique, en perspective et partielle d’un véhicule 1 automobile, plus particulièrement une structure de face avant 3 dudit véhicule 1 qui comprend un agencement de guidage d’air 5 selon l’invention.
Ledit agencement de guidage d’air 5 comprenant au moins : – une peau de pare-chocs 7 ; – une poutre 9 de pare-chocs qui est par exemple un élément d’un système d’absorption de chocs 10 ; – un module d’entrée d’air piloté 11 situé entre ladite peau 7 de pare-chocs et ladite poutre 9, ledit module 11 étant situé sensiblement en regard de ladite poutre 9.
Dans le mode de réalisation présentement décrit, ledit module d’entrée d’air piloté 11 est fixé directement sur la peau de pare-chocs 7, les passages d’air dudit module 11 étant positionnés en regard d’ouvertures aménagées dans ladite peau de pare-chocs 7. Cependant, dans des variantes de réalisation non représentées, ledit module 11 est fixé à d’autres éléments du pare-chocs (et non pas sur la peau de pare-chocs).
La peau de pare-chocs 7, quant à elle, est élément de carrosserie qui présente deux faces principales opposées : – une première face, référencée 7a, dite face externe, qui, en position montée, est la face de l’élément destinée à être orientée vers l’extérieur du véhicule, et qui est donc la face visible du véhicule (face participant donc à l’aspect esthétique général du véhicule) ; – une deuxième face (non visible sur les figures), dite face externe, qui, en position montée, est la face destinée à être orientée vers le véhicule et qui n’est donc pas visible de l’utilisateur.
Les termes « exprimer » et « expression » signifient permettre ou provoquer la production de l'information dans un gène ou une séquence d'ADN. Par exemple, l'expression peut prendre la forme de la production d'une protéine en activant les fonctions cellulaires impliquées dans la transcription et la traduction d'un gène correspondant ou d'une séquence correspondante d'ADN. Une séquence d'ADN est exprimée dans ou par une cellule pour former un « produit d'expression » tel qu'une protéine. Le produit d’expression lui-même, par exemple la protéine résultante, peut également être considéré comme « exprimé » par la cellule. Un produit d'expression peut être caractérisé comme étant intracellulaire, extracellulaire ou transmembranaire.
Les termes « traiter » ou « traitement » font référence à un traitement thérapeutique dont l'objectif est de ralentir ou d'atténuer un changement physiologique indésirable ou une maladie, ou de fournir un résultat clinique bénéfique ou souhaité pendant le traitement. Les résultats cliniques bénéfiques ou souhaités comportent l'atténuation des symptômes, la diminution de l'étendue de la maladie, la stabilisation (c'est-à-dire sans aggravation) de l'état de la maladie, le retard ou le ralentissement de la progression de la maladie, l'amélioration ou la palliation de l'état de la maladie et/ou la rémission (qu'elle soit partielle ou totale), qu’ils soient détectables ou indétectables. Le « Traitement » peut également signifier le fait de prolonger la survie par rapport à la survie attendue si un sujet ne recevait pas de traitement. Ceux qui ont besoin d'un traitement comportent les sujets présentant déjà un changement physiologique indésirable ou une maladie ainsi que les sujets enclins à avoir un changement physiologique ou une maladie. Le traitement peut impliquer un agent de traitement, également appelé ici « médicament » ou « médication », qui peut être destiné à aider à atteindre le résultat clinique d'intérêt bénéfique ou souhaité par son action. Les agents de traitement ou les médicaments peuvent être administrés à un sujet par de nombreuses voies, y compris au moins les voies intraveineuse et orale. Le terme « intraveineux », en relation avec l'administration d'agents de traitement ou de médicaments, fait référence à l'administration desdits agents de traitement ou médicaments dans une ou plusieurs veines. Le terme « orale », en relation avec l'administration d'agents de traitement ou de médicaments, fait référence à l'administration desdits agents de traitement ou médicaments via un passage oral tel que la bouche.
Tel qu'utilisé dans le présent document, le terme « sujet » fait référence à un animal. Les termes « sujet » et « patient » peuvent être utilisés de manière interchangeable dans le présent document en référence à un sujet. En tant que tel, un « sujet » inclut un humain qui est traité pour une maladie, ou qui est en cours de prévention d'une maladie, en tant que patient. Les procédés décrits dans le présent document peuvent être utilisés pour traiter un sujet animal appartenant à n'importe quelle classification. Des exemples de tels animaux comprennent les mammifères. Les mammifères comportent, sans s'y limiter, les mammifères de l'ordre des Rodentia, tels que les souris et les hamsters, et les mammifères de l'ordre des Logomorpha, tels que les lapins. Les mammifères peuvent être de l'ordre des Carnivores, comportant les félins (chats) et les canidés (chiens). Les mammifères peuvent être de l'ordre des Artiodactyles, comportant les bovins (vaches) et les porcs (porcs) ou de l'ordre des Perssodactyles, comportant les équidés (chevaux). Les mammifères peuvent être de l'ordre des Primates, des Céboïdes ou des Simoïdes (singes) ou de l'ordre des Anthropoïdes (humains et singes). Dans certains modes de réalisation, le mammifère est un humain.
Le terme « efficace » appliqué à la dose ou à la quantité fait référence à la quantité d'un composé ou d'une composition pharmaceutique qui est suffisante pour entraîner une activité souhaitée lors de son administration à un sujet en ayant besoin. Il est à noter que lorsqu'une combinaison d'ingrédients actifs est administrée, la quantité efficace de la combinaison peut comporter ou non des quantités de chaque ingrédient qui auraient été efficaces s'il avait été administré individuellement. La quantité exacte requise variera d'un sujet à l'autre, en fonction de l'espèce, de l'âge et de l'état général du sujet, de la gravité de l'affection traitée, du ou des médicaments particuliers utilisés, du mode d'administration, et autre analogue.
L'expression « pharmaceutiquement acceptable », telle qu'utilisée en relation avec les compositions décrites dans le présent document, fait référence à des entités moléculaires et à d'autres ingrédients de telles compositions qui sont physiologiquement tolérables et ne produisent généralement pas de réactions indésirables lorsqu'elles sont administrées à un mammifère (par exemple, un être humain). De préférence, le terme « pharmaceutiquement acceptable » signifie approuvé par un organisme de réglementation du gouvernement fédéral ou d'un État ou répertorié dans la pharmacopée américaine ou dans une autre pharmacopée généralement reconnue pour une utilisation chez les mammifères, et plus particulièrement chez les humains.
Le terme « ligne thérapeutique », tel qu'utilisé en relation avec les procédés de traitement dans le présent document, fait référence à un ou plusieurs cycles d'un programme de traitement planifié, qui peut être constitué d’un ou de plusieurs cycles planifiés de thérapie à agent unique ou d’une thérapie combinée, ainsi qu’une séquence de traitements administrés de manière planifiée. Par exemple, une approche thérapeutique planifiée consistant en un traitement d'induction suivi d'une greffe de cellules souches autologues suivie d'un entretien constitue une ligne thérapeutique. Une nouvelle ligne thérapeutique est considérée comme ayant débuté lorsqu'un traitement prévu a été modifié pour comporter d'autres agents thérapeutiques ou médicaments (seuls ou en association) à la suite d'une progression de la maladie, d'une rechute ou d'une toxicité. Une nouvelle ligne thérapeutique est également considérée comme ayant débuté lorsqu'une période d'observation prévue sans thérapie a été interrompue par la nécessité d'un traitement supplémentaire pour la maladie.
Le terme « réfractaire », tel qu'utilisé ici en relation avec un traitement avec un agent de traitement ou un médicament particulier dans le présent document, fait référence à des maladies ou à des sujets pathologiques qui ne répondent pas audit agent de traitement ou audit médicament. L’expression « myélome réfractaire » fait référence à une maladie qui est non réactive pendant le traitement primaire ou de sauvetage, ou qui a progressé dans les 60 jours suivant le dernier traitement.
L'expression « maladie non réactive » fait référence soit à l'incapacité d'obtenir une réponse minimale, soit au développement d'une maladie évolutive pendant le traitement.
L'expression « rapport de risque» fait référence à une mesure du taux relatif de progression vers un point final par rapport à un groupe témoin. Dans les essais cliniques basés sur les résultats, une réduction du rapport de risque pour un bras d’essai par rapport au témoin indique que le traitement utilisé dans le bras d’essai réduit le risque, dans le cas des études décrites dans le présent document, de progression de la maladie ou de décès de point final. De préférence, le rapport de risque est calculé selon un test de log-rank pondéré par morceaux constant et stratifié.
La terminologie utilisée dans le présent document a pour but de décrire des aspects ou des modes de réalisation particuliers uniquement et n'est pas destinée à être limitative. Tels qu'ils sont utilisés dans le présent document, les articles indéfinis « un/une/des » et « le/la/les » doivent être compris comme incluant une référence au pluriel, à moins que le contexte n'indique clairement le contraire.
Tout au long de cette divulgation, divers aspects et modes de réalisation de la divulgation peuvent être présentés sous forme de plage. Il convient de comprendre que la description sous forme de plage est simplement destinée à des fins de commodité et de concision et ne doit pas être interprétée comme une limitation inflexible de la portée de la divulgation. En conséquence, la description d’une plage doit être considérée comme ayant spécifiquement divulgué toutes les sous-plages possibles ainsi que les valeurs numériques individuelles à l’intérieur de cette plage. Par exemple, la description d'une plage telle que de 1 à 6 doit être considérée comme ayant spécifiquement divulgué des sous-plages telles que de 1 à 3, de 1 à 4, de 1 à 5, de 2 à 4, de 2 à 6, de 3 à 6, etc., ainsi que des nombres individuels dans cette plage, par exemple 1, 2, 2,7, 3, 4, 5, 5,3 et 6. Comme autre exemple, une plage telle qu’une identité à 95 à 99 % comporte quelque chose ayant une identité à 95 %, 96 %, 97 %, 98 % ou 99 %, et comporte des sous-plages telles qu’une identité à 96-99 %, 96-98 %, 96-97 %, 97-99 %, 97-98 % et 98-99 %. Ceci s’applique quelle que soit l’étendue de la plage.
Vecteurs
Les séquences polynucléotidiques codant les CAR décrites dans la présente demande peuvent être obtenues en utilisant des techniques recombinantes standards. Les séquences polynucléotidiques souhaitées peuvent être isolées et séquencées à partir de cellules productrices d'anticorps telles que des cellules d'hybridome. En variante, les polynucléotides peuvent être synthétisés en utilisant des synthétiseurs de nucléotides ou des techniques de PCR.
L'invention concerne également un vecteur comprenant la séquence d'acides nucléiques codant les CAR divulgués dans le présent document. Le vecteur peut être, par exemple, un plasmide, un cosmide, un vecteur viral (par exemple rétroviral ou adénoviral) ou un phage. Les vecteurs appropriés et les procédés de préparation de vecteurs sont bien connus dans la technique (voir, par exemple, Sambrook et al. et Ausubel et al.).
En plus des séquences d'acides nucléiques codant les CAR décrites dans le présent document, le vecteur comprend de préférence des séquences de commande d'expression, telles que des promoteurs, des amplificateurs, des signaux de polyadénylation, des terminateurs de transcription, des sites d'entrée internes du ribosome (IRES), et autres analogues, qui fournissent l'expression de la séquence d'acides nucléiques dans une cellule hôte. Des exemples de séquences de commande d'expression sont connus dans la technique et décrits, par exemple, dans Goeddel, Gene Expression Technology : Methods in Enzymology, Vol. 185, Academic Press, San Diego, Californie (1990).