INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une septième opération 14 applique l’opérateur logique OU au premier signal d’insuffisance moteur DRV_EV_AVL_TQ_RST, au deuxième signal d’insuffisance moteur RVR_EV_AVL_Q_RST et au signal de fin de compteur ENG_OFF_DLY_TMR_END. Le résultat de cette opération logique est le deuxième signal de sortie ENG_OFF_DLY_REQ_RST, qui présente la valeur VRAI si le moteur électrique n’est pas en mesure de fournir le couple demandé par le conducteur en marche avant ou en marche arrière, ou si le compte à rebours est arrivé à son terme.
La troisième fonction F3 telle qu’illustrée sur les figures 2 et 3 est configurée pour inhiber ou non le démarrage du moteur à combustion interne 16 en fonction des valeurs du premier signal de sortie ENG_OFF_DLY_REQ_SET et du deuxième signal de sortie ENG_OFF_DLY_REQ_RST. A cette fin, la troisième fonction F3 est configurée pour recevoir et traiter le premier signal de sortie ENG_OFF_DLY_REQ_SET et le deuxième signal de sortie ENG_OFF_DLY_REQ_RST afin de fournir le troisième signal de sortie ENG_OFF_DLY_REQ. Si le premier signal de sortie ENG_OFF_DLY_REQ_SET présente la valeur VRAI et que le deuxième signal de sortie ENG_OFF_DLY_REQ_RST présent la valeur FAUX, alors la troisième fonction F3 émet le troisième signal de sortie ENG_OFF_DLY_REQ dont la valeur logique est VRAI. Tant que la valeur du troisième signal de sortie ENG_OFF_DLY_REQ est VRAI, le démarrage du moteur à combustion interne 16 est inhibé.
L’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation décrits ici en lien avec les figures 2 et 3.
Par exemple, il a été décrit précédemment une machine électrique 17 liée en rotation au moteur à combustion interne 16, par la vitesse de rotation de laquelle on détermine la vitesse de rotation du moteur à combustion interne 16 (fonction F1) et dont on évalue la capacité à fournir le couple demandé par le conducteur (fonction F2). L’invention couvre des modes de mise en œuvre et de réalisation dans lesquels le véhicule 15 comporte une deuxième machine électrique 17 qui n’est pas liée en rotation au moteur à combustion interne 16. La détermination de la vitesse de rotation du moteur à combustion interne 16 se fait alors à l’aide de la première machine électrique 17 et c’est la capacité de la deuxième machine électrique 17 à fournir le couple demandé qui est évaluée par la fonction F2.
Par ailleurs, la fonction F2 compare la différence entre le couple demandé par le conducteur et le couple maximum que la machine électrique 17 est capable de fournir à la troisième valeur seuil. Selon certains modes de réalisation, cette valeur seuil est nulle ou, en d’autres termes, la fonction F2 compare simplement le couple demandé et le couple maximum que la machine électrique 17 est capable de fournir.
Enfin, il a été décrit une interruption de l’étape d’inhibition dans le cas où la machine électrique ne serait pas en mesure de transmettre un couple suffisant aux roues motrices. L’invention n’est pas limitée à cette condition, et d’autre conditions d’interruption de l’étape d’inhibition sont envisageables, par exemple en cas de niveau de charge trop faible de la batterie, ou encore si la machine électrique et le moteur thermique sont situés sur des essieux distincts du véhicule et qu’un démarrage à quatre roues motrices est nécessaire, par exemple si les conditions de roulages sont mauvaises.
PROCEDE DE CORRECTION D’OSCILLATIONS DANS UNE CHAINE DE TRACTION HYBRIDE D’UN VEHICULE AUTOMOBILE L’invention se rapporte à un procédé de correction d’oscillations dans une chaîne de traction hybride d’un véhicule automobile.
La chaîne de traction considérée est de type hybride, la chaîne de traction comprend un moteur à combustion interne (autrement appelé moteur thermique), une machine électrique, et une transmission avec boite de vitesses reliée aux roues. La machine électrique et/ou le moteur thermique peuvent transmettre de la puissance aux roues via la transmission.
Dans le cas considéré ici, la boite de vitesses peut être de type mécanique robotisée à double embrayage.
131 Extrémité inférieure
2 Lamelle
21 Secteur
211 Base
212 Petite base
213 Côté
214 Ligne de pliage transversale
22 Languette
221 Ligne de pliage transversale
222 Bord supérieur
223 Ligne de pliage longitudinale
3 Gaine
31 Bord supérieur rabattu
32 Bord inférieur rabattu
4 Embout
41 Tube
En résumé, l’invention a pour objet une bouteille en matières recyclables autre que du verre, composée d’une coque rigide recevant une poche souple délimitant le volume étanche de la bouteille est un embout fixé à la coque et recevant un moyen d’obturation tel que bouchon ou capsule,
Cette bouteille étant caractérisée en ce qu’elle comprend
a) une structure de bouteille SB en forme de corps cylindrique 1 relié par une surface intermédiaire à un col C, le corps cylindrique 1 étant formé par un tube en carton dont une extrémité a une découpe de créneaux 11 dégageant des lamelles 2 resserrées pour former la surface intermédiaire constituant l’épaule B et le col C de la structure de bouteille SB,
b) une gaine 3 en fibres naturelles couvrant la structure de bouteille SB à laquelle elle est solidarisée,
c) un embout 4 constitué par une pièce moulée, engagé dans le col de la structure de bouteille SB auquel il est fixé,
d) une poche souple 5 de volume correspondant au volume intérieur de la structure de bouteille et solidaire de l’embout 4.
Dans cette bouteille, la structure de bouteille SB en forme de corps cylindrique 1 est reliée par une surface intermédiaire au col C, le corps cylindrique 1 étant formé par un tube en carton, l’embout 4 est constitué par une pièce moulée engagée dans le col de la structure de bouteille SB auquel il est fixé.
En outre, l’extrémité du manchon l’extrémité 210 du manchon 200 a une découpe de créneau dégageant des lamelles 2 resserrées pour former la surface intermédiaire constituant l’épaule B et le col C de la structure de bouteille SB.
En d’autres termes, l’invention a pour objet une bouteille en matières recyclables autres que du verre, composée d’une coque rigide recevant une poche souple délimitant le volume étanche de la bouteille est d’embout fixé à la coque et recevant un moyen d’obturation tel que bouchon ou capsule, comprenant une structure de bouteille SB en forme de corps cylindrique 1 relié par une surface intermédiaire à un col C, le corps cylindrique 1 étant formé par un tube en carton dont une extrémité a une découpe de créneaux 11 dégageant des lamelles 2 resserrées pour former la surface intermédiaire constituant l’épaule B et le col C de la structure de bouteille SB,
b) une gaine 3 en fibres naturelles couvrant la structure de bouteille (SB) à laquelle elle est solidarisée,
L’invention a également pour objet une bouteille matières recyclables autres que du verre, ayant une structure de bouteille SB formée d’un corps cylindrique 200 dont le haut est terminé par une partie mise en forme d’épaule B et de col C, recevant extérieurement une gaine 3 de fibres d’origine naturelle, fixée au moins en partie supérieure et en partie inférieure à la structure de bouteille SB, le dessous de la structure de bouteille est fermé par un fond F encastré dans l’extrémité inférieure du manchon 200 de la structure de bouteille, un embout 3 formant le col terminé C par le goulot et auquel est solidarisée une poche souple 5, étanche, venant à l’intérieur de la structure de bouteille SB pour recevoir le contenu, l’embout 3 étant engagé dans le col C formé par la structure SB.
Selon l’invention, la gaine 3 est tressée ou tricotée en fibres naturelles.
En particulier, l’extrémité inférieure de la structure de bouteille SB revêtue de la gaine 3 est fermée par un fond en forme de coupelle 6 en carton embouti.
En outre, le corps cylindrique 1 formé par le manchon 200 est de section circulaire, ovale ou polygonale.
- une base 45 en forme de manchon 451 munie d’une collerette 452 et d’une jupe 453 pour être engagé ou fixé dans le goulot G de la structure de bouteille SB, et
- un goulot 46 engagé dans la base 45 et recevant le bouchon ou la capsule vissée ou clipsée.
La base 45 a une nervure d’enclipsage 454 et elle est reliée à la poche 5. La base 45 se fixe, de préférence, à l’ébauche de bouteille EB en fabrication pour être ensuite combinée à un goulot.
L’entrée de la base 45 est, de préférence, couverte par un opercule protégeant l’intérieur de la poche pendant toutes les opérations précédant le remplissage et l’embouteillage.
Le goulot 46 a une forme complémentaire de celle de la base 45 pour y être enclipsé. Pour cela, le goulot 46 a un corps 461 muni d’une gorge d’enclipsage 462 et un bord inférieur 463 en relief pour s’accrocher sous le bord inférieur de la base 45, la gorge 462 s’enclipsant sur la nervure 454.
Le goulot 46 a une bague 464 filetée recevant un bouchon ou une capsule 7a,b.
Le goulot 46 peut être personnalisé par le conditionneur par une marque ou une indication du contenu conditionné dans la bouteille reçue du fabricant avec la base 45 et la poche 5 mises en place dans l’ébauche de bouteille EB.
Selon une variante, le goulot est réalisé solidairement avec le bouchon 7a,b et cet ensemble est engagé de force dans la base 45 après le remplissage de la bouteille de façon à constituer un ensemble inviolable.
Le bouchon relié physiquement au goulot se détache par un mouvement, par exemple, de rotation pour sectionner les liens avec la partie 46.
La montre un autre mode de réalisation de la structure de bouteille SBA selon l’invention, composée d’un corps 1 en forme de manchon cylindrique, par exemple, de section circulaire, et d’un chapeau 13 en partie supérieure formant l’épaule B et le col C. Ce chapeau 13 e, en forme de tronc de cône droit ou bombé se poursuit en une seule pièce par le col. L’ensemble est, par exemple, en carton moulé ou autre matière, recyclable. L’extrémité inférieure 131 du chapeau 13 est formée d’une collerette qui s’engage et se fixe dans la partie cylindrique constituant le corps 1.
Le dessous de la structure de bouteille SBA se ferme avec une coupelle 6, par exemple, en carton embouti, et fixée dans le corps cylindrique 1.
La poche 5 est fixée à l’intérieur de la partie tronconique du chapeau 13.
L’ensemble en forme de structure de bouteille SBA se démonte ainsi en séparant le manchon cylindrique 1 et la coupelle 6 par rapport au chapeau 13 auquel la poche 5 reste reliée.
La structure de bouteille SBA reçoit une gaine 3 non représentée qui est collée ou fixée par enduction. La gaine 3 est une gaine tressée ou tricotée en fibres naturelles.
Selon une variante de la structure de bouteille composée du corps cylindrique 1, du chapeau 13 tronconique formant l’épaule B et le col cylindrique C et d’un fond F constitué par une coupelle emboutie 6.
Le corps 1 et le chapeau 13 sont assemblés sans la poche qui, dans ce cas, est solidaire d’un embout s’engageant dans la partie supérieure du col. Cette version n’est pas représentée.
A l’instant t 5 , le premier interrupteur 41 est ouvert.
Entre l’instant t 5 et un instant t 6 , le courant primaire i 1 décroît de la valeur de courant I11 à la valeur de courant -I1 induisant une variation de flux égal à M(I1+I11).
La variation de flux induit dans le bobine secondaire 48 le courant secondaire i 2 égal à une valeur de courant I22 supérieure à la valeur de courant I21.
A l’instant t 6 , lorsque le courant primaire i 1 est égal à la valeur de courant -I1, la tension aux bornes du premier interrupteur 41 devient nulle. Lorsque la tension aux bornes du premier interrupteur 41 est nulle, le premier interrupteur 41 est fermé.
Entre l’instant t 6 et un instant t 7 , le courant primaire i 1 croît de la valeur de courant -I1 à une valeur de courant négative -I12 supérieure à la valeur de courant -I11 de sorte que le courant circulant dans le deuxième interrupteur 42 est nul.
A l’instant t 7 , lorsque le courant circulant dans le deuxième interrupteur 42 est nul, le deuxième interrupteur 42 est ouvert permettant de stocker le courant i 3 égal à la valeur de courant I22 dans la bobine de stockage 40, la valeur de courant I22 étant supérieure à la valeur de courant I21.
L’intensité du courant stocké dans la bobine de stockage 40 est déterminée par le nombre de cycles de charge successif et la vitesse de rotation du rotor principal 4.
En effectuant successivement plusieurs cycles de charge, des courants d’intensité élevés peuvent être stockés dans la bobine de stockage 40 à partir d’un courant de faible intensité permettant notamment de dégivrer les pales 6 de manière synchrone.
Comme la température du fluide cryogénique est inférieure à la température critique des matériaux supraconducteurs des bobines rotoriques 25, de la bobine de stockage 40, et des interrupteurs 41, 42, les courants stockés dans la bobine de stockage 40 sont stockés sans pertes.
En outre, comme les pertes sont nulles, la taille des noyaux magnétiques supportant les bobines statoriques 13, les bobines rotoriques 25, et la bobine de stockage 40 peut être diminuée par rapport à un transformateur rotatif connu de l’état de la technique réduisant ainsi la masse du transformateur rotatif 10 et du dispositif de stockage 4.
La valeur du courant stocké dans la bobine de stockage 40 est déterminée par la vitesse de rotation du rotor principal 3.
procédé et aéronef muni d’au moins un réflecteur acoustique pour un système rotor caréné La présente invention concerne un aéronef muni d’au moins un réflecteur acoustique pour un système rotor caréné, et un procédé de réduction du bruit.
Un hélicoptère peut comprendre un rotor principal et un système de contrôle du mouvement en lacet caréné connu sous la marque fenestron®.
Un tel système de contrôle du mouvement en lacet caréné comporte un rotor muni de pales agencées dans une veine ménagée dans une carène. La carène fait office de dérive et est portée par une poutre de queue. La poutre de queue peut porter un empennage en amont de la carène selon un sens de déplacement vers l’avant de l’aéronef.
En particulier, la carène peut comprendre un convergent prolongé par un chemin de pales entourant les pales, puis par un divergent. Des aubes de redressement peuvent en outre être aussi agencées dans la veine.
D’un point de vue acoustique, un tel système de contrôle du mouvement en lacet caréné présente un intérêt, notamment en empêchant une diffusion des bruits sous, vers l’avant et vers l’arrière du giravion de par la présence de la carène, alors qu’un rotor arrière non caréné diffuse du bruit dans toutes les directions.
La lame bloqueur 11 est montée dans le dispositif de commande 1 de façon à interagir avec l’organe de sécurité 9 lorsqu’il tend à revenir dans sa position de repos.
Pour ce faire, l’organe de sécurité 9 comporte un élément de retenue 15, constitué par un ergot ou crochet, ou encore par un creux, agencé au niveau de l’organe de sécurité 9 pour venir porter contre l’extrémité libre 11b de la lame bloqueur 11 lorsque l’organe de sécurité 9 passe de sa position d’interdiction vers sa position de repos.
De la sorte, la coopération de lame bloqueur 11 et de l’élément de retenue 15 de l’organe de sécurité 9 permet de contrer le mouvement de retour de l’organe de sécurité 9 vers sa position de repos, ce qui permet de maintenir l’organe de sécurité 9 dans sa position d’interdiction atteinte lors d’un choc contre l’ouvrant 3, et donc d’éviter une ouverture intempestive de l’ouvrant 3 en fin de choc.
On se réfère à la montrant le dispositif de commande 1 en vue isométrique.
Dans le mode de réalisation illustrée aux figures, le dispositif de commande 1 comprend deux butées de contact 17, 19 de la lame bloqueur 11, agencées à proximité de la lame bloqueur 11.
Les butées de contact 17, 19 encadrent la lame bloqueur 11. A cet effet, les butées de contact 17, 19 sont agencées dans le dispositif de commande 1 de façon à permettre le contact de la lame bloqueur 11 contre les butées de contact 17, 19 lorsque la lame bloqueur 11 oscille autour d’une position de repos selon laquelle elle est précontrainte contre l’organe de sécurité 9.
De la sorte, en cas de mouvement d’oscillation de la lame bloqueur 11 pouvant survenir consécutivement à un choc latéral contre l’ouvrant 3, la lame bloqueur 11 entre en contact avec les butées de contact 17, 19, qui limitent le déplacement de la lame bloqueur 11. De la sorte, les butées de contact 17, 19 limitent l’amplitude et la durée des vibrations de la lame bloqueur 11.
Le contact entre la lame bloqueur 11 et les butées de contact 17, 19 permet avantageusement d’atténuer la vibration de la lame bloqueur 11, ce qui permet de réduire le risque que la lame bloqueur 11 ne soit pas attrapée par l’élément de retenue 15 de l’organe de sécurité 9 lorsque l’élément de sécurité 9 tend à revenir dans sa position de repos consécutivement à un choc latéral contre l’ouvrant 3.
Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la butée de contact 17 est agencée au-dessus de la lame bloqueur 11 tandis que la butée de contact 19 est agencée en-dessous de la lame bloqueur 11.
Toutefois, selon une variante de réalisation non représentée aux figures, les butées de contact 17, 19 peuvent être agencées toutes les deux du même côté de la lame bloqueur 11.
Selon une autre variante de réalisation non représentée aux figures, le dispositif de commande 1 peut comporter une unique butée de contact, agencée au-dessus ou en-dessous de la lame bloqueur 11, une seule butée de contact pouvant permettre d’atténuer suffisamment les oscillations subies par la lame bloqueur 11.
Aussi, selon une autre variante de réalisation non représentée aux figures, le dispositif de commande 1 peut comporter davantage de butées de contact, par exemple trois ou quatre butées de contact.
Les butées de contact 17, 19 sont par exemple agencées à proximité de l’extrémité libre 11b de la lame bloqueur 11, sans toutefois entrer en contact avec l’organe de sécurité 9.
Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la longueur L butée de chaque butée de contact 17, 19 est supérieure à la largeur l bloqueur de la lame bloqueur 11.
Toutefois, dans une réalisation du dispositif de commande 1 non illustrée aux figures, la longueur L butée de chaque butée de contact 17, 19 est inférieure à la largeur l bloqueur et est supérieure ou égale environ au tiers de la largeur l bloqueur de la lame bloqueur 11, ceci afin d’atténuer efficacement les oscillations subies par la lame bloqueur 11 tout en limitant la matière nécessaire pour réaliser les butées de contact 17, 19.
Dans l’exemple de réalisation du dispositif de commande 1 illustré aux figures, les butées de contact 17, 19 consistent en des poutres.
Selon une autre variante, les lamelles 2 du bord crénelé de l’extrémité 210 du manchon 200 se composent d’un secteur 21 de forme trapézoïdale, dont la grande base 211 reste reliée au manchon 200 et la petite base 212 se poursuit par une languette 22 dont la largeur correspond à une fraction de la périphérie formée par la jonction bord à bord des lamelles 2 constituant le col C.
Suivant une autre caractéristique, la jonction entre la lamelle 2 et le corps 1 du manchon est formée par une ligne de base 12, de pliage.
Suivant une autre caractéristique, la jonction entre la petite base 212 du secteur 21 d’une lamelle 2 et la languette 22 est réalisée par une ligne de pliage 221.
En particulier, le secteur 21 est muni de lignes de transversales pliage 221 facilitant la mise en forme du secteur constituant l’épaule B de la structure de bouteille SB.
En outre, la structure de bouteille SB est composée du manchon cylindrique 200 formant un corps cylindrique 1 et d’un chapeau 13 en partie supérieure, mis en forme d’épaule B et de col C de bouteille et fixé au corps 1.
Selon une caractéristique d’assemblage, l’embout 4 est composé d’un tube intérieur 41 bordé en partie inférieure par une jupe 42 délimitant un intervalle périphérique 43 pour chevaucher le bord supérieur 222 du col de la structure de bouteille SB et y être fixé.
Suivant une autre caractéristique, l’embout 2 forme deux goulots intérieurs G1, G2 associés à deux poches 51, 52 souples, distinctes et accessibles indépendamment et ayant des moyens d’obturation distincts.
100 Bouteille recyclable
200 Manchon cylindrique
210 Extrémité supérieure
211 Bord inférieur
1 Corps
11 Créneau
12 Ligne de base
13 Chapeau
Un procédé de livraison de colis à partir d’un système de stockage 1 selon l’invention, comprend les étapes suivantes : -Une étape de placement du véhicule 2 en mode chargement sur une interface véhicule, -Une étape de dépôt des colis 100 sur les différentes dalles 16 des cadres de maintien 8, 9, 10 se présentant au chauffeur livreur, chaque dalle 16 qui est chargée avec un colis s’effaçant dans le cadre de maintien pour laisser place à une dalle vierge qui sera elle-même chargée, et ainsi de suite, -une étape d’appairage de chaque colis 100 à une dalle donnée 16 via un système de reconnaissance de type RFID, -Une étape d’envoi des adresses de livraison à un outil GPS qui va lui-même sélectionner le parcours le plus adapté, -Une étape d’envoi d’une alerte au client pour lui signaler l’heure précise envisagée pour la livraison de son colis 100, -Une étape de sélection, puis de déplacement de la dalle 16 portant le colis 100 à livrer jusqu’à un emplacement final commun situé dans le cadre de maintien 8, 9, 10 considéré, ledit déplacement étant provoqué par l’électroaimant 36 du chariot 35 interagissant avec l’électroaimant 24 des différentes dalles 16 impliquées dans le déplacement de la dalle sélectionnée 16. Les moyens de déplacement des dalles 16 d’un même cadre de maintien 8, 9, 10 sont programmés pour acheminer n’importe quelle dalle 16 dudit cadre de maintien 8, 9, 10 à un emplacement précis et commun de ce cadre de maintien 8, 9, 10. -Une étape de retrait du colis 100 par le chauffeur-livreur au moyen de l’ouverture de la trappe d’accès 6 de la porte arrière 5 ne permettant de n’avoir accès qu’à la dalle sélectionnée 16 portant le colis 100, -Une étape de livraison du colis 100 au client.
Dispositif anti basculement de bac poubelle par ancrage magnétique La présente invention consiste en la transformation de bac poubelles individuels en y intégrant un dispositif anti basculement de bac poubelle par ancrage magnétique lors de leur stockage . Ce dispositif empêchera tout basculement accidentel [vent, tempête, animaux errant …] et par conséquent la dispersion de détritus dans l’environnement.
La veille du jour de collecte, chaque foyer équipé de bac individuel place ce dernier sur le domaine public afin que les agents de collecte puissent le prélever. Cette implantation du bac poubelle le rend très vulnérable aux aléas météorologiques ainsi qu’aux animaux errants.
La vocation du kit d’ancrage magnétique est de neutraliser tout basculement accidentel de bac de collecte avant la période de ramassage et ainsi éviter la dispersion de détritus dans l’environnement.
Ce dispositif est composé d’une platine aimantée boulonnée en sous face du bac poubelle et d’une platine métallique fixée au sol. La dimension, le nombre et la force de l’aimant seront déterminés par le gabarit du bac de collecte. Ce dispositif garanti un maintien en position verticale des bacs de collecte.
Une fois la collecte réalisée, le bac est rangé à son emplacement privé, il ne reste alors sur le domaine public que la platine métallique. Cette dernière très discrète et personnalisable au besoin, ne représente aucun risque pour les piétons et usagers des voies publiques.
Ce dispositif d’ancrage magnétique des bac poubelles est selon l’invention destiné au confort des usagers des villes, des éboueurs, des agents des service propreté et hygiène des villes mais également, il représente un bouclier de plus dans la préservation de l’environnement.
Nomenclature : Revêtement de sol (béton, bitume ou autre) Platine métallique fixée au sol Platine aimantée fixée en sous-face du bac poubelle Force d’attraction magnétique Bac poubelle de collecte Cheville adaptée au matériaux Vis tête fraisée Rondelle métallique plate Ecrou Vis tête fraisée Rondelle d’étanchéité Fond de bac intérieur