Procédé de gestion d’un système (1) de filtration d’un circuit (3) d’alimentation en air d’un habitacle (5) de véhicule automobile, ledit système (1) de filtration comprenant : - un premier élément de filtration (11), en entrée dudit système (1) de filtration, - un deuxième élément de filtration (15), en sortie dudit système (1) de filtration, - un conduit (17) de circulation de l’air entre ledit premier élément de filtration (11) et ledit deuxième élément de filtration (15), - un troisième élément de filtration (27), monté dans ledit conduit (17) de circulation de l’air en aval dudit premier élément de filtration (11) et en amont dudit deuxième élément de filtration (15), - un élément de déviation (29) du flux d’air, agencé dans ledit conduit de façon à, dans une position d’ouverture, ouvrir ledit conduit (17) de circulation de l’air entre ledit premier élément de filtration (11) et ledit deuxième élément de filtration (15) et fermer ledit conduit (17) de circulation de l’air entre ledit premier élément de filtration (11) et ledit troisième élément de filtration (27), et, dans une position de fermeture, fermer ledit conduit (17) de circulation de l’air entre ledit premier élément de filtration (11) et ledit deuxième élément de filtration (15) et ouvrir ledit conduit (17) de circulation de l’air entre ledit premier élément de filtration (11) et ledit troisième élément de filtration (27), caractérisé en ce qu’il comporte au moins une étape visant à piloter ledit élément de déviation (29) alternativement entre ladite position de fermeture et ladite position d’ouverture en fonction de phases prédéterminées d’utilisation dudit circuit (3) d’alimentation. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte une étape visant à piloter ledit élément de déviation (29) dans ladite position d’ouverture lorsqu’une phase de rafraîchissement de la température de l’habitacle (5) dudit véhicule automobile est commandée. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit élément de déviation (29) occupe ladite position d’ouverture pendant une durée prédéterminée dépendante d’une température de consigne et d’une température initiale dans l’habitacle (5) dudit véhicule automobile. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte une étape visant à piloter ledit élément de déviation (29) dans ladite position de fermeture lorsqu’une phase de purification de l’air de l’habitacle (5) dudit véhicule automobile est commandée. Procédé selon l’une des revendications 2 ou 3, dans lequel le deuxième ensemble de filtration dudit système (1) de filtration comporte un volet d’entrée d’air (25) mobile alternativement entre une position d’ouverture laissant passer le flux d’air s’écoulant dans ledit conduit de circulation de l’air et une position de fermeture bloquant ledit flux d’air, caractérisé en ce qu’il comporte, à l’issue de ladite phase de rafraîchissement, une étape visant à piloter ledit élément de déviation (29) et ledit volet d’entrée d’air (25) dans leur position de fermeture lorsqu’une phase de recyclage de l’air de l’habitacle (5) dudit véhicule automobile est commandée. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte une étape visant à piloter ledit élément de déviation (29) dans une position intermédiaire comprise entre ladite position de fermeture et ladite position d’ouverture, lorsqu’une phase de régime établi est commandée. Procédé selon la revendication 6 combinée à l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ladite phase de régime établi est consécutive à ladite phase de rafraîchissement ou à ladite phase de purification ou à ladite phase de recyclage. Système (1) de filtration pour circuit (3) d’alimentation en air d’un habitacle (5) de véhicule automobile, comprenant : - un premier élément de filtration (11), en entrée dudit système (1) de filtration, - un deuxième élément de filtration (15), en sortie dudit système (1) de filtration, - un conduit (17) de circulation de l’air entre ledit premier élément de filtration (11) et ledit deuxième élément de filtration (15), - un troisième élément de filtration (27), monté dans ledit conduit (17) de circulation de l’air en aval dudit premier élément de filtration (11) et en amont dudit deuxième élément de filtration (15), - un élément de déviation (29) du flux d’air, agencé dans ledit conduit (17) de circulation de l’air de façon à, dans une position d’ouverture, ouvrir ledit conduit (17) de circulation de l’air entre ledit premier élément de filtration (11) et ledit deuxième élément de filtration (15) et fermer ledit conduit (17) de circulation de l’air entre ledit premier élément de filtration (11) et ledit troisième élément de filtration (27), et, dans une position de fermeture, fermer ledit conduit (17) de circulation de l’air entre ledit premier élément de filtration (11) et ledit deuxième élément de filtration (15) et ouvrir ledit conduit (17) de circulation de l’air entre ledit premier élément de filtration (11) et ledit troisième élément de filtration (27), - un moyen logiciel, caractérisé en ce que ledit moyen logiciel est programmé pour mettre en œuvre le procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule automobile comprenant un habitacle (5) et un circuit (3) d’alimentation en air dudit habitacle (5), susceptible d’être alimenté par de l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule automobile et comprenant un système (1) de filtration dudit circuit (3) d’alimentation, caractérisé en ce que ledit système (1) de filtration est selon la revendication 8.