INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L'homme du métier comprendra que la quantité de solution aqueuse dans la composition selon l'invention, dépend notamment du taux de dilution du principe actif dans la solution et de la quantité de principe actif souhaitée dans la composition.
L’étape 130 d’ajustement automatique peut également ne pas avoir lieu si les caractéristiques du premier corpus le permettent.
De manière optionnelle, le procédé 100 objet de la présente invention peut comporter une étape (non représentée) de réajustement de la première valeur seuil initialisée ou ajustée. Une telle étape de réajustement peut mettre en œuvre une interface graphique de saisie associée à un moyen de saisie permettant à un utilisateur de réajuster manuellement la première valeur seuil.
La première valeur seuil ajustée est mise en œuvre au cours de l’étape 135 de filtration, réalisée par exemple par la sélection d’un nombre de documents correspondant au nombre total de documents obtenu à l’issue de l’étape 160 d’ajustement, à partir de l’identifiant de document associé au plus grand nombre d’identifiants de documents cités, et ce de manière décroissante en fonction du nombre d’identifiants de documents cités, et ce jusqu’à ce que le nombre total de documents soit atteint.
À l’issue de l’étape 135 de filtration, le premier groupement obtenu est différent du premier groupement obtenu suite aux étapes d’extraction 110 et de formation 111. Ce premier groupement est ensuite mis en œuvre dans une succession d’étapes pour être transformé en vue de permettre la formation, la classification et la hiérarchisation d’un premier corpus.
Au cours de l’étape 140 de détermination, une matrice associant chaque paire d’identifiants de documents cités est formée et remplie en fonction du nombre de fois que cette paire d’identifiants de documents cités est identifiée dans les métadonnées associées aux documents citant . Cette étape 140 de détermination est donc réalisée par comptage. Un tel algorithme correspond à une analyse de co-citations de références citées, ou « RCCA » (pour « Reference Co-Citation Analysis »).
En aval de l’étape 140 de détermination, une étape (non représentée) de normalisation des résultats obtenus peut être réalisée. Cette étape 140 de détermination peut être réalisée au cours de l’étape 145 de partitionnement.
Au cours de l’étape 145 de partitionnement, des partitions d’identifiants de documents cités sont formées et correspondent à des thématiques principales dans le premier corpus. Tout algorithme de partitioning ou de classification peut être mis en œuvre au cours de cette étape 145 de partitionnement. Un tel algorithme peut correspondre, par exemple, à un algorithme k-means, de fuzzy partitioning, de partitioning pyramidal ou de classification hiérarchique.
Au cours de l’étape 150 de détermination d’au moins un indice de communalité, l’équation suivante peut être mise en œuvre :
Dans laquelle : - n k correspond au nombre d’identifiants de documents cités dans le partition k, - H k (R i ) k correspond à l’indice de communalité d’un identifiant de document cité dans une partition k, - C k (R i ) correspond à la connectivité de l’identifiant de document cité R i dans le partition k, c’est-à-dire au nombre d’identifiants de documents cités dans la partition k avec laquelle l’identifiant de document cité R i est connecté et - S k (R i ) correspond à la force de connectivité de l’identifiant de document cité R i dans la partition k, c’est-à-dire à la moyenne du nombre d’identifiants de documents cités dans la partition k avec laquelle l’identifiant de document cité R i est connecté.
La moyenne du nombre d’identifiants cités peut être déterminée par l’équation suivante :
Dans laquelle : - n k correspond au nombre d’identifiants de documents cités dans la partition k, - S k (R i ) correspond à la force de connectivité de l’identifiant de document cité R i dans la partition k et - a ij correspond au nombre de co-citations des identifiants de documents cités R i et R j par des documents du corpus.
Au cours de l’étape 155 de hiérarchisation, les documents cités formant le premier corpus sont classés entre eux de manière globale (c’est-à-dire sans prendre en compte les partitions) et/ou au sein d’une partition donnée. Dit autrement, cette étape 155 de hiérarchisation peut être réalisée en fonction d’un score associé à chaque identifiant de document cité, un tel score étant représentatif de l’importance du document cité dans le premier corpus.
Le résultat de l’étape 155 de hiérarchisation est mis en œuvre au cours de l’étape 200 de fourniture décrite ci-après.
Au cours de l’étape 165 d’initialisation, une deuxième valeur seuil est initialisée manuellement ou automatiquement, de manière similaire à l’étape 125 d’initialisation.
Dans des modes de réalisation optionnels, l’étape 135 d’initialisation de l’étape 160 de formation du deuxième corpus comporte une étape 230 de définition, par un dispositif de calcul, d’une valeur par défaut pour au moins un critère parmi : - un pourcentage minimal du nombre normalisé d’identifiants de documents cités du corpus extrait à retenir, - un nombre minimal d’identifiants de documents cités, - un nombre minimal d’identifiants de documents, - un nombre maximal d’identifiants de documents et/ou - un nombre total d’identifiants de documents cités associés à un nombre de documents citant, ledit nombre étant supérieur ou égal à une valeur seuil déterminée,
au moins un dit critère étant mis en œuvre au cours de l’étape 170 d’ajustement et/ou l’étape 175 de filtration de l’étape de formation du deuxième corpus.
Les plaquettes de substrat peuvent être formées à partir de n'importe quel matériau qui peut être amené sous forme de plaquettes.
Elles peuvent être d'origine naturelle, mais également être fabriquées de manière synthétique. Des matériaux dont les plaquettes de substrat peuvent être formées sont par exemple les métaux et les alliages métalliques, les oxydes métalliques, préférablement l'oxyde aluminium, les composés inorganiques et les minéraux tels que le mica et les pierres (semi-)précieuses ainsi que les matériaux synthétiques. Préférablement, les plaquettes de substrat sont formées en métaux/alliages métalliques.
Tout métal approprié pour des pigments brillants métalliques entre en considération comme métal. Ces métaux sont entre autres le fer et l'acier ainsi que tous les (semi-)métaux résistants à l'air et à l'eau, tels que par exemple le platine, le zinc, le chrome, le molybdène et le silicium ainsi que leurs alliages tels que les bronzes d'aluminium et le laiton. Des métaux préférés sont l'aluminium, le cuivre, l'argent et l'or. Des plaquettes de substrat préférées sont les plaquettes d'aluminium et les plaquettes de laiton, les plaquettes de substrat en aluminium étant particulièrement préférées.
Les plaquettes de substrat lamellaires se caractérisent par un bord structuré de manière irrégulière et sont également appelées, en raison de leur aspect, "cornflakes".
En raison de leur structure irrégulière, les pigments à base de plaquettes de substrat lamellaires génèrent une proportion élevée de lumière diffuse. En outre, les pigments à base de plaquettes de substrat lamellaires ne recouvrent pas totalement la couleur existante d'une matière kératinique et on peut par exemple obtenir des effets analogues à des cheveux gris naturels.
Les plaquettes de substrat lenticulaires (= en forme de lentilles) présentent un bord rond sensiblement régulier et sont également appelées, en raison de leur aspect, "Silverdollars". En raison de leur structure régulière, la proportion de lumière réfléchie est prépondérante pour les pigments à base de plaquettes de substrat lenticulaires.
Les pigments métallisés sous vide ( vacuum metallized pigments, VMP) peuvent par exemple être obtenus par dégagement de métaux, d'alliages métalliques ou d'oxydes métalliques à partir de feuilles revêtues de manière correspondante. Ils se caractérisent par une épaisseur particulièrement faible des plaquettes de substrat dans la plage de 5 à 50 nm et par une surface particulièrement lisse pourvue d'une réflexivité élevée. Les plaquettes de substrat qui comprennent un pigment métallisé sous vide sont également appelées plaquettes de substrat VMP dans le cadre de cette demande. Les plaquettes de substrat VMP en aluminium peuvent par exemple être obtenues par dégagement d'aluminium à partir de feuilles métallisées.
Les plaquettes de substrat en métal ou en alliage métallique peuvent être passivées, par exemple par anodisation (couche d'oxyde) ou chromatation.
Les plaquettes de substrat lamellaires, lenticulaires et/ou VMP, non revêtues, en particulier celles en métal ou en alliage métallique, réfléchissent la lumière incidente dans une mesure élevée et génèrent un effet flop clair-foncé, mais pas une impression de couleur.
Une impression de couleur peut par exemple être générée sur la base d'effets optiques d'interférence. Ces pigments peuvent être basés sur des plaquettes de substrat revêtues d'au moins une couche. Celles-ci présentent des effets d'interférence par superposition de rayons lumineux réfractés et réfléchis de manière différente.
De manière correspondante, des pigments préférés sont des pigments à base d'une plaquette de substrat lamellaire revêtue. La plaquette de substrat présente préférablement au moins un revêtement B en un oxyde métallique à réfraction élevée, présentant une épaisseur de revêtement d'au moins 50 nm. Préférablement, un revêtement A se situe encore entre le revêtement B et la surface de la plaquette de substrat. Le cas échéant, un autre revêtement C qui est différent de la couche B sous-jacente se trouve sur la couche B.
Des matériaux qui conviennent pour les revêtements A, B et C sont toutes les substances qui peuvent être appliquées sous forme de film et de manière durable sur les plaquettes de substrat et, dans le cas des couches A et B, qui présentent les propriétés optiques requises. De manière générale, un revêtement d'une partie de la surface des plaquettes de substrat est suffisant pour obtenir un pigment doté d'un effet brillant. Par exemple, seule la face supérieure et/ou inférieure des plaquettes de substrat peut être revêtue, la/les face(s) latérale(s) étant épargnées. Préférablement, la totalité de la surface des plaquettes de substrat, le cas échéant passivées, y compris les faces latérales, est revêtue par le revêtement B. Les plaquettes de substrat sont ainsi complètement enveloppées par le revêtement B. Ceci améliore les propriétés optiques du pigment et augmente la résistance mécanique et chimique des pigments. Ce qui précède s'applique également à la couche A et préférablement également à la couche C, si elle est présente.
Bien qu'à chaque fois plusieurs revêtements A, B et/ou C puissent être présents, les plaquettes de substrat revêtues ne présentent préférablement à chaque fois qu'un revêtement A, B et, s'il est présent, C.
Le revêtement B est constitué d'au moins un oxyde métallique à réfraction élevée. Des matériaux à réfraction élevée présentent un indice de réfraction d'au moins 1,9, de préférence d'au moins 2,0 et de manière particulièrement préférée d'au moins 2,4. Préférablement, le revêtement B comprend au moins 95 % en poids, de manière particulièrement préférée au moins 99 % en poids, d'oxyde(s) métallique(s) à réfraction élevée.
Le revêtement B présente une épaisseur d'au moins 50 nm. Préférablement, l'épaisseur du revêtement B n'est pas supérieure à 400 nm, elle est de manière particulièrement préférée d'au plus 300 nm.
Des oxydes métalliques à réfraction élevée appropriés pour le revêtement B sont préférablement les oxydes métalliques absorbant la lumière de manière sélective (c'est-à-dire colorés), tels que par exemple l'oxyde de fer (III) (α-Fe 2 O 3 et γ-Fe 2 O 3 , rouge), l'oxyde de cobalt (II) (bleu), l'oxyde de chrome (III) (vert), l'oxyde de titane (III) (bleu, usuellement en mélange avec des oxynitrures et des nitrures de titane) et l'oxyde vanadium (V) (orange) ainsi que leurs mélanges. Des oxydes incolores à réfraction élevée, tels que le dioxyde de titane et/ou l'oxyde de zirconium conviennent également.
Le véhicule automobile 10 comprend une pluralité de roues. De chaque côté, le véhicule automobile 10 comprend une roue avant 14 et une roue arrière 16. Ces roues forment des liaisons au sol. Elles sont associées à un système de suspension et à un système de direction (non représentés). Le véhicule automobile 10 comprend un plancher 18 entre les roues. Le plancher 18 délimite l’habitacle, et est formé par le soubassement du véhicule automobile 10. La batterie électrique 12 est disposée dans le plancher 18.
Le véhicule automobile 10 comprend un système de freinage 20. Le système de freinage 20 comprend au moins un dispositif de freinage 22 associé à au moins une des roues. Selon une option, le système de freinage 20 comprend un dispositif de freinage 22 associé à chaque roue. De chaque côté, le système de freinage 20 comprend un premier dispositif de freinage 26 associé à la roue arrière 16, et un deuxième dispositif de freinage 24 associé à la roue avant 14. Par exemple, ils comprennent chacun un étrier de frein coopérant par friction avec un disque à l’aide de plaquettes de freins actionnées par des pistons. Alternativement, ils comprennent un tambour à l’intérieur duquel sont poussées des patins de friction.
Le système de freinage 20 comprend une commande de freinage 28. La commande de freinage 28 est apte à être actionnée par un utilisateur. La commande de freinage 28 est connectée à un maître-cylindre (non représenté) reliée à chaque dispositif de freinage 22 par au moins une conduite 30. Chaque conduite 30 est remplie d’un liquide de frein. Le liquide de frein est par exemple de l’huile. Il est incompressible afin de communiquer les variations de pression de la commande de freinage 28 à chaque dispositif de freinage 22. Le caractère incompressible est mesuré à 20°C.
Selon une alternative de l’invention, la commande de freinage est pilotée par un système de conduite autonome du véhicule automobile.
Le système de freinage 20 comprend un module d’antiblocage 32 d’au moins un dispositif de freinage. De chaque côté, le module d’antiblocage 32 pilote le premier dispositif de freinage 26 et le deuxième dispositif de freinage 24. Il est couramment désigné par l’acronyme ABS, correspondant à l’expression anglosaxonne « Anti-lock Bracking System ». En phase de freinage, il mesure en continu la rotation des roues et détecte un éventuel blocage de roue. En réponse, il déclenche un relâchement temporaire l’effort de freinage.
Le système de freinage 20 comprend en outre un capteur de température 34. Le capteur de température permet de mesurer ou estimer la température de la batterie électrique 12. Le capteur de température 34 comprend une résistance thermique en contact de la batterie électrique 12, ou attenante. Sa valeur de résistance électrique varie en fonction de la température. Selon une alternative, le capteur de température 34 comprend une caméra thermique, ou tous moyens équivalents.
Le système de freinage 20 comprend une unité de contrôle 36. L’unité de contrôle 36 est apte à communiquer avec le capteur de température 34. Ils peuvent communiquer par une liaison filaire ou par ondes électromagnétiques. Ils peuvent être couplés par un module intermédiaire auquel le capteur de température 34 est branché électriquement.
L’unité de contrôle 36 est apte à agir sur au moins une des conduites 30, par exemple provocant une coupure de circulation de liquide. Alternativement, l’unité de contrôle bloque une variation de pression, afin d’isoler le dispositif de freinage 22 qui y est branché en extrémité.
La présente partiellement un système de freinage 20 de véhicule automobile. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec la . Seule une moitié du système de freinage 20 est représentée ; par exemple la moitié associée aux roues gauches du véhicule automobile. La moitié droite peut être déduite par symétrie. Les entités communes aux deux moitiés sont représentées.
Le système de freinage 20 comporte une commande de freinage 28, au moins un dispositif de freinage 22. Le au moins un dispositif de freinage 22 comprend un premier dispositif de freinage 26 et un deuxième dispositif de freinage 24 ; qui sont chacun associés à l’une des roues du véhicule automobile.
Le système de freinage 20 comprend au moins une conduite 30, dont une première conduite 38 et une deuxième conduite 40 reliant respectivement le premier dispositif de freinage 26 et le deuxième dispositif de freinage 24. Elles peuvent être une conduite arrière et une conduite avant. La deuxième conduite 40 est connectée sur la première conduite 38 de freinage via un branchement 50 entre la commande de freinage 28 et l’électrovanne 46 montée sur la deuxième conduite 40.
Chaque conduite 30 est reliée à la commande de freinage 28, également appelée actionneur ; et reçoit du liquide pressurisé par une pompe 42 entraînée par un moteur 44. La pompe 42 aspire du liquide de frein du côté des dispositifs de freinage 22 ; et la refoule vers la commande de freinage 28.
L’électrovanne 46 est agencée entre la commande de freinage 28 et le dispositif de freinage 22, notamment le premier dispositif de freinage 26. L’électrovanne 46 est au moins mobile entre une première position et une deuxième position. Dans la première position, l’électrovanne 46 est configurée pour permettre une transmission de pression de la commande de freinage 28 au dispositif de freinage 22, et en deuxième position l’électrovanne 46 coupe la transmission de pression depuis la commande de freinage 28 vers le dispositif de freinage 22.
L’électrovanne 46 est une électrovanne d’admission. Selon une option de l’invention, le premier dispositif de freinage 26 est également associé à une électrovanne de refoulement 48. L’électrovanne d’admission et l’électrovanne de refoulement 48 font partie d’un module d’antiblocage 32.
Le véhicule automobile est un véhicule automobile électrique. Il comprend une batterie électrique 12. La batterie électrique 12 est une batterie électrique d’entraînement. Elle permet d’alimenter au moins un moteur électrique 62 d’entraînement ; apte à entraîner le véhicule automobile à une vitesse supérieure ou égale à 30 km/h, préférentiellement supérieure ou égale à 100 km/h. Le moteur électrique 62 est par exemple couplé à la roue avant ; toutefois il peut être couplé à la roue arrière.
- à condition qu'au moins un des symboles parmi e, f, g et h soit différent de 0.
Les substituants R 1 , R 2 , R 3 , R 4 , R 5 , R 5 ‘, R 5 ‘‘, R 6 , R 6 ‘, R 6 ‘‘, R 7 , R 8 , L, A, A‘, A‘‘, A‘‘‘ et A‘‘‘‘ dans les composés de formule (S-I) et (S-II) sont expliqués à titre d'exemple dans la suite :
Des exemples pour un groupe C 1 -C 6 -alkyle sont les groupes méthyle, éthyle, propyle, isopropyle, n-butyle, s-butyle et t-butyle, n-pentyle et n-hexyle. Propyle, éthyle et méthyle sont les radicaux alkyle préférés. Les exemples pour un groupe C 2 -C 6 -alcényle sont vinyle, allyle, but-2-ényle, but-3-ényle ainsi qu'isobutényle, les radicaux C 2 -C 6 -acényle préférés sont vinyle et allyle. Les exemples préférés pour un groupe hydroxy-C 1 -C 6 -alkyle sont un groupe hydroxyméthyle, 2-hydroxyéthyle, 2-hydroxypropyle, 3-hydroxypropyle, 4-hydroxybutyle, 5-hydroxypentyle et 6-hydroxyhexyle ; un groupe 2-hydroxyéthyle est particulièrement préféré. Des exemples pour un groupe amino-C 1 -C 6 -alkyle sont le groupe aminométhyle, 2-aminoéthyle, 3-aminopropyle. Le groupe 2-aminoxyéthyle est particulièrement préféré. Des exemples pour un groupe C 1 -C 20 -alkylène linéaire bivalent sont par exemple le groupe méthylène (-CH 2 -), le groupe éthylène (-CH 2 -CH 2 -), le groupe propylène (-CH 2 -CH 2 -CH 2 -) et le groupe butylène (-CH 2 -CH 2 -CH 2 -CH 2 -). Le groupe propylène (-CH 2 -CH 2 -CH 2 -) est particulièrement préféré. À partir d'une longueur de chaîne de 3 atomes de carbone, les groupes alkylène bivalents peuvent également être ramifiés. Des exemples pour des groupes C 3 -C 20 -alkylène ramifiés bivalents sont (-CH 2 -CH(CH 3 )-) et (-CH 2 -CH(CH 3 )-CH 2 -).
Dans les composés organiques du silicium de formule (S-I)
les radicaux R 1 et R 2 représentent, indépendamment l'un de l'autre, un atome d'hydrogène ou un groupe C 1 -C 6 -alkyle. De manière tout particulièrement préférée, les radicaux R 1 et R 2 représentent tous les deux un atome d’hydrogène.
Dans la partie centrale du composé organique du silicium se trouve le motif structural ou le lieur -L- qui représente un groupe C 1 -C 20 -alkylène linéaire ou ramifié, bivalent. Le groupe C 1 -C 20 -alkylène bivalent peut en variante également être appelé un groupe C 1 -C 20 -alkylène divalent ou à deux liaisons, ce qui signifie que chaque groupement -L- peut participer à deux liaisons.
-L- représente de préférence un groupe C 1 -C 20 -alkylène linéaire, bivalent. Plus préférablement -L- représente un groupe C 1 -C 6 -alkylène linéaire, bivalent. De manière particulièrement préférée, -L- représente un groupe méthylène (-CH 2 -), un groupe éthylène (-CH 2 -CH 2 -), un groupe propylène (-CH 2 -CH 2 -CH 2 -) ou un groupe butylène (-CH 2 -CH 2 -CH 2 -CH 2 -). De manière particulièrement préférée, L représente un groupe propylène (-CH 2 -CH 2 -CH 2 -).
Les composés organiques du silicium selon l'invention de formule (S-I)
portent à chaque fois en une extrémité le groupement contenant silicium -Si(OR 3 ) a (R 4 ) b.
Dans le motif structural en position terminale -Si(OR 3 ) a (R 4 ) b , les radicaux R 3 et R 4 représentent, indépendamment l'un de l'autre, un groupe C 1 -C 6 -alkyle. De manière particulièrement préférée, R 3 et R 4 représentent, indépendamment l'un de l'autre, un groupe méthyle ou éthyle.
a représente ici un nombre entier de 1 à 3 et b représente le nombre entier 3 – a. Lorsque a représente le nombre 3, alors b vaut 0. Lorsque a représente le nombre 2, alors b vaut 1. Lorsque a représente le nombre 1, alors b vaut 2.
L'utilisation de l'agent de décoloration selon l'invention est notamment particulièrement fructueuse lorsque la matière kératinique a été colorée au préalable par un C 1 -C 6 -alcoxysilane organique de formule (S-I), dans laquelle les radicaux R 3 , R 4 représentent, indépendamment l'un de l'autre, un groupe méthyle ou éthyle.
En outre, l'utilisation de l'agent de décoloration selon l'invention est également particulièrement fructueuse lorsque la matière kératinique a été colorée au préalable par un C 1 -C 6 -alcoxysilane organique de formule (S-I), dans laquelle le symbole a représente le nombre 3. Dans ce cas, le symbole b représente le nombre 0.
Dans un autre mode de réalisation préféré, un procédé selon l'invention est caractérisé en ce que l'agent de décoloration est appliqué sur de la matière kératinique qui a été colorée par utilisation d'au moins un C 1 -C 6 -alcoxysilane organique de formule (S-I) et/ou d'un produit de condensation de celui-ci et par utilisation d'au moins un pigment.
- R 1 , R 2 représentent tous les deux un atome d’hydrogène et
Conditions Unités Valeur Ptotale (réacteur) barg 35 H 2 /HC Nl/l 400 Température à l’entrée du réacteur °C 250°C VVH h -1 De 0,6 à 1
La représente la teneur en phosphore (en ppm massique) en fonction de la VVH. On constate qu’il est possible d’atteindre une teneur en phosphore inférieure à 3 ppm à une VVH de 0,8 h -1 et de la conserver à une VVH de 0,6 h -1 .
Composition de carburant ou de combustible comprenant de l’ammoniac et au moins un alcyne La présente invention concerne une composition de carburant ou de combustible à base d’ammoniac (NH 3 ) comprenant un ou plusieurs alcyne(s). L’invention concerne également l’utilisation d’une telle composition comme carburant ou comme combustible pour alimenter un système de production d’énergie par combustion tel qu’un moteur thermique ou une chaudière.
L’ammoniac présente de multiples avantages, incluant de manière non limitative : - Il s’agit d’un carburant entièrement décarboné qui peut être produit via différentes technologies, y compris à partir d’hydrogène d’origine renouvelable ; - Sa combustion ne génère pas d’émissions de dioxyde de carbone CO 2 , de gaz soufrés (SOx), d’hydrocarbures imbrûlés, ni de particules ; - Il peut être utilisé dans des moteurs et des dispositifs de chauffage existant, moyennant des adaptations mineures.