INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention est utilisable sur tout type de véhicule comportant au moins une roue, et par exemple des véhicules aériens, terrestres ou amphibies. L’invention est également utilisable dans des installations industrielles, des machines fixes ; pour d’autres applications que le freinage et par exemple pour constituer des volants d’inertie…
Assemblage comportant au moins une pièce composite et des moyens de fixation La présente invention concerne le domaine des matériaux composites et, plus particulièrement, d’une pièce composite fabriquée au moyen d’un drapage spécifique, ce dernier étant adapté en vue d’une association avec un moyen de fixation de ladite pièce composite à une seconde pièce quelconque.
La fixation des pièces composites à une autre pièce, que celle-ci soit également en composite ou en un matériau non composite, constitue un paramètre important dans le design et la fabrication desdites pièces composites.
En effet, notamment, les fixations mécaniques, comme des pinces ou des vis, entre une pièce composite et une seconde pièce, engendrent des surcontraintes locales, en sorte que ces fixations représentent le point faible des structures composites et peuvent aboutir à un fissurage du composite et à des défaillances prématurées.
En particulier, dans les fixation classiques, l’excentration de la fixation par rapport à la fibre neutre de la pièce provoque de la flexion. Or, cette sollicitation est une difficulté particulière dans le domaine des composites, car cela crée une zone fragile dans la zone de changement de direction, en particulier dans les ferrures en T ou en L, inconvénient qui est de plus accentué par le fait que les variations de direction de coques sont difficiles à réaliser donc couteuses.
La présente invention a pour but de remédier, au moins en partie, aux inconvénients des modes de fixation mécaniques existant dans le domaine des pièces composites, en proposant la réalisation d’un mode de fixation permettant une transmission d’actions mécaniques significatives dans la direction principale des parois composites.
A cet effet, l’invention concerne un assemblage comportant, au moins, une première pièce composite constituée d’un drapage de nappes de fibres unidirectionnelles dans une matrice thermoplastique ou thermodurcissable, ladite première pièce composite étant destinée à être solidarisée, au niveau d’une zone de fixation qu’elle comporte, à une deuxième pièce, composite ou non, un bord d’appui de ladite première pièce composite venant en contact sur un bord d’appui de ladite deuxième pièce, créant ainsi une surface de contact, ledit assemblage comportant, en outre, des moyens de fixation de ladite première pièce composite à ladite deuxième pièce.
Ledit assemblage est particulier en ce que, au moins au niveau de ladite zone de fixation, ladite première pièce composite est composée d’un drapage constitué d’une superposition de nappes unidirectionnelles avec des angles d’orientation des fibres différents entre deux nappes adjacentes, et en ce que, dans un premier exemple de réalisation, au niveau de ladite zone de fixation, au moins une cavité est ménagée dans ladite première pièce composite, parallèlement à ladite surface de contact , et au moins un perçage selon un axe perpendiculaire à ladite surface de contact, ledit perçage partant du bord d’appui de ladite première pièce composite et débouchant dans ladite cavité, ledit perçage étant destiné à recevoir un élément fileté tandis que ladite cavité et la deuxième pièce servent d’appui à des éléments de serrage.
Ainsi, au travers de l’invention, le fait de solliciter dans l’axe du fibrage de la pièce composite permet de résoudre les problématiques rencontrées dans les assemblages existant dans l’état de la technique.
Selon un autre aspect de l’invention, elle concerne une installation de compression d’un gaz aqueux comprenant un réseau de circulation dans lequel le gaz aqueux est apte à circuler de manière canalisée, le réseau comprenant au moins un tel compresseur agencé pour être traversé par le gaz aqueux d’où il résulte que le gaz circulant dans le réseau de circulation présente, en aval dudit au moins un compresseur, une pression supérieure à sa pression en amont dudit au moins un compresseur.
Selon une autre caractéristique de l’installation, le gaz aqueux contient au moins 30%, de préférence entre 70% et 100%, de H 2 O en proportion massique.
Le rotor est compatible avec un tel gaz car son système d’assemblage est adapté au maintien de l’aube lors l’obtention, à la périphérie du rotor de vitesses transsoniques induite par la rotation du rotor. En outre, le gaz aqueux dans ces concentrations est compatible avec un compresseur de groupe froid fonctionnant avec le gaz aqueux comme réfrigérant.
La est une vue partielle d’un premier exemple d’aube utilisable dans un rotor selon un aspect de l’invention et montrant différentes géométries de logement pour écrou d’un système d’assemblage de l’aube au sein du rotor.
La est une vue partielle d’un deuxième exemple d’aube utilisable dans un rotor selon un aspect de l’invention et montrant différentes géométries de logement pour écrou du système d’assemblage de l’aube au sein du rotor.
La est une vue partielle d’un exemple de rotor selon un aspect de l’invention, à l’état assemblé, illustrant différentes variantes de systèmes d’assemblage possibles.
La est une vue de la , à l’état éclaté.
La est une vue en perspective d’un exemple de rotor selon un aspect de l’invention.
La est une vue partielle, en éclaté, du rotor de la , la illustrant le support, une seule aube et une pluralité de systèmes d’assemblage pour fixer cette aube sur le support.
Enfin la est une vue partielle d’un exemple de réalisation possible de l’aube utilisable dans un rotor selon un aspect de l’invention.
Sur ces figures 1 à 7, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments. Les éléments représentés sur les différentes figures ne sont pas nécessairement réalisés à l’échelle afin de faciliter la compréhension des figures.
Description détaillée Par « sensiblement parallèle », il est entendu parallèle ou parallèle à plus ou moins 10 degrés, préférentiellement à plus ou moins 1 degré.
Par « sensiblement radial par rapport à l’axe de rotation du rotor », il est entendu orthogonal ou orthogonal à plus ou moins 10 degrés, préférentiellement à plus ou moins 1 degré, par rapport à l’axe de rotation du rotor.
Par « sensiblement orthogonal », il est entendu orthogonal ou orthogonal à plus ou moins 10 degrés, préférentiellement à plus ou moins 1 degré.
La est un organigramme illustrant un procédé de gestion d’informations pour échange de batterie selon un autre mode de réalisation de la présente invention.
La est un organigramme illustrant un procédé pour obtenir une commande de déclenchement d’échange de batterie selon un mode de réalisation de la présente invention.
La est un organigramme illustrant un procédé d’obtention d’une commande de déclenchement d’échange de batterie selon un autre mode de réalisation de la présente invention.
La est un organigramme illustrant un procédé de gestion d’informations pour échange de batterie selon encore un autre mode de réalisation de la présente invention.
En référence à la un système de gestion d’informations pour échange de batterie selon un mode de réalisation de la présente invention est fourni. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le système de gestion d’informations pour échange de batterie comprend au moins une station d’énergie de batterie 100, un serveur en nuage 200 et un dispositif utilisateur 300. La station d’énergie de batterie 100 selon un mode de réalisation de la présente invention peut être un équipement électrique qui est configuré pour recevoir une pluralité de batteries qui peuvent être fournies et utilisées par au moins un dispositif électrique, tel qu’un scooter électrique ou une voiture électrique. Les détails des composants de la station d’énergie de batterie 100 seront décrits ultérieurement. La station d’énergie de batterie 100 est configurée pour se connecter au serveur en nuage 200 via un premier réseau 410, qui peut être un réseau filaire, un réseau de télécommunications et un réseau sans fil (par exemple Wi-Fi, etc.). Il convient de noter que, dans certains modes de réalisation, le serveur en nuage 200 est configuré pour gérer d’autres stations d’énergie de batterie qui sont situées au même emplacement ou qui sont situées à des emplacements différents en même temps. Le serveur en nuage 200 est configuré pour se connecter aux dispositifs utilisateur 300 respectivement de différents utilisateurs via un deuxième réseau 420, qui peut être un réseau filaire, un réseau de télécommunications et un réseau sans fil (par exemple Wi-Fi, etc.). Dans certains modes de réalisation, le dispositif utilisateur 300 peut installer une application de manière à utiliser un service d’échange de batterie fourni par le serveur en nuage 200. Dans certains modes de réalisation, le dispositif utilisateur 300 ou un véhicule électrique de l’utilisateur (par exemple, une voiture électrique ou un scooter électrique) est configuré pour se connecter à la station d’énergie de batterie 100 via un troisième réseau 430, qui peut être un réseau filaire, un réseau de télécommunications et un réseau sans fil (par exemple Wi-Fi, Bluetooth®, etc.). Il convient de noter que le dispositif utilisateur 300 peut être n’importe quel dispositif électrique ayant une capacité de connexion au réseau. La station d’énergie de batterie 100, le serveur en nuage 200 et le dispositif utilisateur 300 sont configurés pour effectuer en coopération le procédé de gestion d’informations pour échange de batterie selon des modes de réalisation de la présente invention. Les détails de celui-ci seront décrits ultérieurement.
En référence à la , une station d’énergie de batterie selon un mode de réalisation de la présente invention est fournie. Selon un mode de réalisation de la présente invention, la station d’énergie de batterie 100 peut être un équipement électrique. Comme le montre la , la station d’énergie de batterie 100 comprend au moins un système de réception de batteries 110, un module d’alimentation 120, une unité de connexion au réseau 130 et une unité de traitement 140. Le système de réception de batteries 110 comprend des mécanismes spécifiques (non représentés) pour recevoir une pluralité de batteries 112 et pour maintenir ou libérer sélectivement les batteries. La station d’énergie de batterie 100 est configurée pour fournir des batteries pour une utilisation par au moins un dispositif électrique, tel qu’un scooter électrique ou une voiture électrique. Le module d’alimentation 120 peut être électriquement connecté à un réseau électrique (non représenté) pour obtenir un courant électrique total à partir du réseau électrique, de manière à fournir de l’électricité à la station d’énergie de batterie 100 sur la base du courant électrique total, et à charger les batteries 112 sur la base de signaux provenant de l’unité de traitement 140. Il convient de noter que le système de réception de batteries 110 peut comprendre une pluralité de modules de charge (non représentés) correspondant aux batteries 112, et chacun des modules de charge a une limite de courant supérieure et/ou une limite de courant inférieure pour charger la batterie correspondante. Il convient de noter que, dans certains modes de réalisation, le module d’alimentation 120 est configuré pour détecter activement le courant électrique total fourni par le réseau électrique à la station d’énergie de batterie 100, et pour envoyer des informations liées au courant électrique total à l’unité de traitement 140. L’unité de connexion au réseau 130 est configurée pour se connecter à un réseau, fournissant ainsi une capacité de connexion au réseau à la station d’énergie de batterie 100. Dans certains modes de réalisation, le réseau peut être un réseau filaire, un réseau de télécommunications et un réseau sans fil (par exemple, Wi-Fi, etc.). L’unité de traitement 140 est configurée pour commander les opérations de tous les matériels et logiciels de la station d’énergie de batterie 100, et pour effectuer un procédé de gestion d’informations pour échange de batterie selon des modes de réalisation de la présente invention. Les détails de celui-ci seront décrits ultérieurement.
En référence à la , un procédé de gestion d’informations pour échange de batterie selon un mode de réalisation de la présente invention est fourni. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le procédé de gestion d’informations est adapté à une station d’énergie de batterie qui est configurée pour recevoir et charger une pluralité de batteries, telle que la station d’énergie de batterie représentée dans la .
Tout d’abord, à l’étape S310, la station d’énergie de batterie obtient une commande de déclenchement d’échange de batterie. Il convient de noter que la commande de déclenchement d’échange de batterie peut au moins comprendre des informations d’identification d’utilisateur, et la commande de déclenchement d’échange de batterie est destinée à ordonner à la station d’énergie de batterie d’effectuer une opération d’échange de batterie. Il convient de noter que, dans certains modes de réalisation, l’opération d’échange de batterie comprend un utilisateur échangeant au moins une batterie usagée contre l’une des batteries dans la station d’énergie de batterie. Dans certains modes de réalisation, l’opération d’échange de batterie peut uniquement comprendre l’obtention de l’une des batteries à partir de la station d’énergie de batterie. Ensuite, à l’étape S320, la station d’énergie de batterie envoie la commande de déclenchement d’échange de batterie à un serveur en nuage via un premier réseau, qui peut être un réseau filaire, un réseau de télécommunications et un réseau sans fil (par exemple, Wi-Fi, etc.). Ensuite, à l’étape S330, le serveur en nuage recherche, sur la base de la commande de déclenchement d’échange de batterie, un dispositif utilisateur qui correspond aux informations d’identification d’utilisateur incluses dans la commande de déclenchement d’échange de batterie. Il convient de noter que le serveur en nuage est configuré pour stocker une relation de liaison entre les informations d’identification d’utilisateur et la batterie, et pour stocker une relation de liaison entre les informations d’identification d’utilisateur et le dispositif utilisateur (par exemple, un dispositif mobile), correspondant toutes deux à l’utilisateur. Ensuite, à l’étape S340, le serveur en nuage envoie des informations d’échange de batterie qui correspondent à la station d’énergie de batterie au dispositif utilisateur via un deuxième réseau, qui peut être un réseau filaire, un réseau de télécommunications et un réseau sans fil (par exemple, Wi-Fi, etc.). Il convient de noter que, dans certains modes de réalisation, les informations d’échange de batterie peuvent comprendre un état de batterie de la station d’énergie de batterie, tel que des batteries disponibles, et/ou une puissance de batterie de chacune des batteries. Dans certains modes de réalisation, les informations d’échange de batterie peuvent comprendre des instructions d’opération pour effectuer l’opération d’échange de batterie. Il convient de noter que les informations d’échange de batterie mentionnées ci-dessus ne sont qu’un exemple de la présente invention, et la présente invention ne s’y limite pas.
Comme mentionné précédemment, les informations d’échange de batterie peuvent comprendre les instructions d’opération pour effectuer l’opération d’échange de batterie. En référence à la , le procédé de gestion d’informations pour échange de batterie selon un autre mode de réalisation de la présente invention est fourni. Selon un mode de réalisation de la présente invention, le procédé de gestion d’informations est adapté à une station d’énergie de batterie qui est configurée pour recevoir et charger une pluralité de batteries, telle que la station d’énergie de batterie représentée dans la .
Tout d’abord, à l’étape S410, la station d’énergie de batterie envoie en continu une instruction d’opération liée à l’opération d’échange de batterie à un serveur en nuage via un premier réseau. Il convient de noter que la station d’énergie de batterie est configurée pour, pendant l’opération d’échange de batterie, générer des instructions d’opération correspondantes sur la base d’une procédure de fonctionnement par défaut et d’une action d’opération d’un utilisateur. Ensuite, à l’étape S420, le serveur en nuage envoie l’instruction d’opération reçue de la station d’énergie de batterie à un dispositif utilisateur via un deuxième réseau. C’est-à-dire que même lorsque la station d’énergie de batterie ne comprend pas d’écran d’affichage pour afficher les instructions pertinentes, la présente invention peut afficher les instructions d’opération pertinentes sur le dispositif utilisateur de l’utilisateur, de manière à suivre la progression de l’opération d’échange de batterie. Cette procédure peut se poursuivre jusqu’à ce que l’utilisateur ait terminé l’opération d’échange de batterie.
Dans la présente invention, la station d’énergie de batterie peut obtenir la commande de déclenchement d’échange de batterie de différentes manières.
En référence à la , selon un mode de réalisation de la présente invention, un procédé d’obtention de la commande de déclenchement d’échange de batterie est fourni. À l’étape S510, la station d’énergie de batterie reçoit au moins une batterie par l’intermédiaire du système de réception de batterie de manière à obtenir la commande de déclenchement d’échange de batterie. Autrement dit, lorsque l’utilisateur place au moins une batterie dans la station d’énergie de batterie, la station d’énergie de batterie peut automatiquement obtenir la commande de déclenchement d’échange de batterie.
En référence à la , selon un autre mode de réalisation de la présente invention, un procédé d’obtention de la commande de déclenchement d’échange de batterie est fourni. Tout d’abord, à l’étape S610, la station d’énergie de batterie établit une connexion avec le dispositif utilisateur et/ou un véhicule qui correspond au dispositif utilisateur via un troisième réseau, qui peut être un réseau filaire, un réseau de télécommunications et un réseau sans fil (par exemple, Wi-Fi, Bluetooth®, etc.). Ensuite, l’étape S620 consiste à obtenir la commande de déclenchement d’échange de batterie du dispositif utilisateur et/ou du véhicule. Dans un exemple, lorsque le dispositif utilisateur ou un scooter se trouve à proximité de la station d’énergie de batterie, le dispositif utilisateur ou le scooter peut se connecter automatiquement à la station d’énergie de batterie via un réseau sans fil (par exemple, Wi-Fi, Bluetooth®). Une fois la connexion établie, la station d’énergie de batterie peut obtenir la commande de déclenchement d’échange de batterie.
En référence à la , selon encore un autre mode de réalisation de la présente invention, un procédé de gestion d’informations pour échange de batterie est fourni. Dans ce mode de réalisation, l’opération d’échange de batterie peut également fournir des informations supplémentaires qui sont liées à l’utilisateur. Tout d’abord, à l’étape S710, le serveur en nuage recherche des informations de rappel qui correspondent à un utilisateur sur la base d’informations d’identification d’utilisateur. Il convient de noter que, dans certains modes de réalisation, les informations de rappel peuvent comprendre un rappel d’entretien de véhicule, un rappel de contrat et/ou un rappel de paiement, etc. qui correspondent à l’utilisateur. Il convient de noter que les informations de rappel mentionnées ci-dessus ne sont qu’un exemple de la présente invention, et que la présente invention ne s’y limite pas. Ensuite, l’étape S720 consiste à envoyer les informations de rappel à la station d’énergie de batterie et/ou au dispositif utilisateur via un réseau.
En résumé, grâce au procédé de gestion d’informations pour échange de batterie et au système de gestion d’informations mettant en œuvre celui-ci selon la présente invention, des informations liées à l’échange de batterie peuvent être transmises entre la station d’énergie de batterie et le dispositif utilisateur via le nuage. Même lorsque la station d’énergie de batterie ne comprend pas d’écran d’affichage, la présente invention peut afficher les instructions d’opération pertinentes sur le dispositif utilisateur, de manière à permettre à l’utilisateur de suivre la progression de l’opération d’échange de batterie. La présente invention peut en outre afficher les informations de rappel par l’intermédiaire de la station d’énergie de batterie et/ou du dispositif utilisateur, permettant ainsi à l’utilisateur d’obtenir des informations supplémentaires et de bénéficier de davantage de services.
Le procédé de la présente invention, ou une partie de celui-ci, peut être mis en œuvre sous la forme d’un ensemble de codes de programme. L’ensemble de codes de programme peut être stocké dans un support de stockage physique, tel qu’une disquette, un disque compact, un disque dur, ou tout support de stockage lisible par machine (par exemple, lisible par ordinateur), ou peut être mis en œuvre en tant que produit programme informatique qui n’est pas limité dans sa forme physique. Lorsque les codes de programme sont exécutés par une machine (par exemple un ordinateur), la machine se transforme en un dispositif pour mettre en œuvre le procédé de la présente invention. Les codes de programme peuvent également être transmis par un support de transmission, tel qu’un ou plusieurs fils, câbles, fibres optiques ou tout autre moyen de transmission, et lorsque les codes de programme sont reçus, chargés et exécutés par une machine (par exemple, un ordinateur), cette machine se transforme en un dispositif pour mettre en œuvre le procédé de la présente invention. Lorsque le procédé est mis en œuvre par un processeur à usage général, les codes de programme amènent le processeur à fonctionner comme un dispositif spécifique ayant une fonction similaire à un circuit intégré spécifique à une application (ASIC).
La présente invention concerne un ensemble 230 pour un réducteur mécanique 106, 206 d’aéronef, cet ensemble 230 comportant des satellites 232 et un porte-satellites 234. Cet ensemble 230 est mobile en rotation autour de l’axe X donc le réducteur 106, 206 peut être du type épicycloïdal, différentiel ou Wolfrom. Par ailleurs, ce réducteur 106, 206 peut être utilisé dans une turbomachine 1 telle que celle illustrée à la , pour l’entraînement d’une soufflante S, ou dans un autre contexte comme dans un système d’entraînement d’une roue pour un train d’atterrissage d’aéronef (cf. ).
L’ensemble 230 selon l’invention peut coopérer avec une seule couronne 109 comme dans le cas du réducteur 106 de la , ou avec deux couronnes distinctes, respectivement mobile 209a et fixe 209b, comme dans le réducteur 206 de la .
Les figures 5 à 7 illustrent un premier mode de réalisation d’un ensemble 230 selon l’invention, et les figures 8 et 9 illustrent des variantes de réalisation de cet ensemble 230.
Les satellites 232 sont régulièrement espacés autour de l’axe X et comportent chacun deux extrémités longitudinales cylindriques 232a, comme cela est également visible dans les figures 3 et 4. Chacun des satellites 232 peut comprendre une seule denture 232b destinée à être engrenée avec le solaire 107 et la couronne 109. En variante, chacun des satellites 232 peut comprendre deux dentures 232b dont une est engrenée avec le solaire 207 et la couronne mobile 209a et dont l’autre est engrenée avec la couronne fixe 209b.