Véhicule (2) comprenant un habitacle (3) incluant un siège conducteur et un emplacement vide placé à côté dudit siège conducteur, et un espace de stockage (4) arrière placé derrière ledit habitacle (3) et en continuité de celui-ci, ledit espace de stockage (4) et ledit habitacle (3) étant séparés par une cloison (100) s’étendant dans un plan vertical et transversal YZ du véhicule, ledit espace de stockage (4) comprenant au moins deux palettes horizontales (8, 9, 10) superposées supportant chacune une multiplicité de colis, des moyens de déplacement automatisés associés à chacune desdites palettes (8, 9, 10) permettant d’acheminer le colis à livrer dans une zone identifiée de la palette (8, 9, 10) supportant ledit colis et située derrière l’emplacement vide, caractérisé en ce que la cloison (100) présente une ouverture (101) traversante placée juste derrière l’emplacement vide et en ce qu’un dispositif de distribution (102) placé dans l’emplacement vide juste devant l’ouverture (101) permet de convoyer le colis à livrer parvenu dans la zone identifiée de la palette correspondante (8, 9, 10) vers une zone de retrait (103) commune localisée dans l’emplacement vide, le dispositif de distribution (102) comportant un plateau de réception (104) du colis à livrer, une piste de déplacement verticale (105) et une piste de déplacement horizontale (106), ledit plateau de réception (104) étant monté en translation le long desdites deux pistes de déplacement (105, 106) pour permettre d’acheminer le colis à livrer jusqu’à la zone de retrait (103). Véhicule selon la revendication la revendication 1, caractérisé en ce que la piste de déplacement horizontale (106) est montée coulissante le long de la piste de déplacement verticale (105), et en ce que durant le mouvement de coulissement de la piste de déplacement horizontale (106) le long de la piste de déplacement verticale (105), ladite piste de déplacement horizontale (106) demeure toujours dans un plan horizontal, le plateau de réception (104) étant monté en translation le long de la piste de déplacement horizontale (106). Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la piste de déplacement verticale (105) comprend deux montants verticaux (107, 108) comportant chacun une pièce de liaison (118), au moins l’un desdits deux montants verticaux (107, 108) étant doté de moyens de déplacement motorisés (115, 116, 117) permettant à ladite pièce de liaison (118) de se déplacer le long dudit montant (107, 108), et en ce que la piste de déplacement horizontale (106) est fixée aux deux pièces de liaison (118) desdits deux montants verticaux (107, 108). Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de déplacement motorisés comprennent une bande crantée (115) s’étendant sur la longueur du montant (107, 108), lesdits crans étant parallèles et s’étendant perpendiculairement à un axe longitudinal du montant (107, 108), et en ce que lesdits moyens de déplacement comprennent une roue crantée (116) engrenée dans la bande crantée (115) et déplaçable le long de celle-ci au moyen d’un moteur (117), la pièce de liaison (118) étant solidarisée à ladite roue crantée (116). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que la piste de déplacement horizontale (106) comprend deux montants horizontaux (111, 112) et allongés, et deux barres de liaison cylindriques (113, 114) joignant des extrémités desdits deux montants horizontaux (111, 112), et en ce qu’une courroie d’entrainement (122) passe autour des deux barres cylindriques (113, 114), le plateau de réception (104) étant solidarisé à ladite courroie d’entrainement (122) de sorte qu’un déplacement de celle-ci entraine un coulissement dudit plateau de réception (104) le long des deux montants horizontaux (111, 112). Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’au moins l’une des deux barres cylindrique (113, 114) est apte à pivoter autour de son axe de révolution sous l’effet de l’activation d’un moteur (121) , et en ce que la courroie d’entrainement (122) est solidarisée à ladite barre cylindrique (113, 114) mobile en rotation, le plateau de réception (104) coulissant le long de glissières (123, 124) présentes sur les deux montants horizontaux (111, 112). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend un dispositif de retenue (125) escamotable du colis à livrer permettant de bloquer le colis sur la piste horizontale (106) alors qu’il n’a plus qu’à subir une translation horizontale pour parvenir jusqu’à la zone de retrait (103). Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le dispositif de retenue (125) est une barre de retenue (126) montée sur au moins un bras mobile (127, 128) en rotation entre une position inactive pour laquelle ledit au moins un bras (127, 128) est rangé au-dessus du colis à livrer en s’étendant horizontalement et une position active pour laquelle ledit au moins un bras (127, 128) s’étend verticalement et la barre de retenue (126) s’étend horizontalement en étant en butée contre le colis à livrer. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que : -chaque palette est constitué d’un cadre de maintien rectangulaire (8, 9, 10) délimité par quatre segments (11, 12, 13, 14), et comprenant n-1 dalles carrées (16) et planes placées dans ledit cadre de maintien (8, 9, 10) dans un même plan, en supposant que la surface totale dudit cadre de maintien (8, 9, 10) serait complétement couverte par n dalles (16), chaque dalle (16) étant mobile au sein du cadre de maintien (8, 9, 10) et étant destinée à supporter un colis, et - les moyens de déplacement (33, 34, 35, 36) des dalles (16) dans le cadre de maintien, permettent de déplacer une dalle sélectionnée d’un emplacement de départ dans le cadre de maintien (8, 9, 10) vers la zone identifiée de la palette située dans ledit cadre (8, 9, 10), le déplacement de la dalle (16) sélectionnée s’effectuant par coulissement le long de dalles voisines (16) et/ou d’au moins un segment (11, 12, 13, 14) du cadre de maintien (8, 9, 10), à l’aide de déplacements préalables desdites dalles (16) voisines contre d’autres dalles (16) et/ou d’au moins un segment (11, 12, 13, 14) du cadre de maintien (8, 9, 10), avant que la dalle sélectionnée (16) ne soit parvenue à la zone identifiée. Procédé de livraison des colis au moyen d’un véhicule (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : -Une étape de placement du véhicule (2) en mode chargement sur une interface véhicule, -Une étape de dépôt des colis sur les différentes palettes (8, 9, 10) placées dans l’espace de stockage (4), -une étape d’appairage de chaque colis à un emplacement précis de la palette (8, 9, 10) via un système de reconnaissance de type RFID, -Une étape d’envoi des adresses de livraison à un outil GPS qui va lui-même sélectionner le parcours le plus adapté, -Une étape d’envoi d’une alerte au client pour lui signaler l’heure envisagée pour la livraison de son colis, -Une étape de sélection, puis de déplacement du colis à livrer jusqu’à la zone identifiée de la palette (8, 9, 10) située derrière l’emplacement vide, -Une étape de glissement du plateau de réception (104) sous le colis à livrer, -Une étape de coulissement vers l’avant du plateau de réception (104) contenant le colis à livrer le long de la piste de déplacement horizontale (106), ladite étape étant précédé d’une étape de coulissement vers le bas dudit plateau de réception (104) si le colis à livrer se trouve sur une palette (8, 9, 10) élevée située au-dessus de la zone de retrait (103), -Une étape de retrait par le chauffeur-livreur du colis à livrer une fois que celui-ci a atteint la zone de retrait (103), le reste des colis stockés sur les palettes (8, 9, 10) à l’arrière (4) du véhicule demeurant en permanence inaccessible durant la totalité de la phase d’acheminement du colis à livrer vers la zone de retrait (103) -Une étape de livraison au client de son colis.