Procédé de gestion de l’utilisation d’un chargeur embarqué de batterie de véhicule automobile, le véhicule comprenant une batterie d’alimentation, le chargeur embarqué étant connecté d’une part à ladite batterie, et étant destiné à être connecté d’autre part à un réseau d’alimentation électrique externe au véhicule apte à fournir une tension triphasée, chaque phase du réseau est caractérisée par une puissance maximale globale (P max ) d’utilisation, le chargeur embarqué comprend une pluralité de modules de conversion (E1, E2, E3), chaque module de conversion (E1, E2, E3) comprend une pluralité d’unités élémentaires (A, B, C, D, E, F, G, H, I) de conversion de puissance indépendantes les unes des autres, chaque unité élémentaire (A, B, C, D, E, F, G, H, I) étant caractérisée par un seuil maximal de puissance d’utilisation (S max ), chaque module de conversion (E1, E2, E3) étant destiné à être relié à une phase de réseau d’alimentation externe, le procédé comprenant les étapes consistant à : déterminer (S1) l’énergie électrique ayant parcouru chaque unité élémentaire (A, B, C, D, E, F, G, H, I) depuis de début de l’utilisation de ladite unité élémentaire (A, B, C, D, E, F, G, H, I), déterminer (S2) l’ordre d’activation des unités élémentaires (A, B, C, D, E, F, G, H, I) en ordonnant les différentes unités élémentaires (A, B, C, D, E, F, G, H, I) de celle ayant été parcourue par le moins d’énergie électrique à celle ayant été parcourue par le plus d’énergie électrique, déterminer (S3) la valeur de puissance à fournir par chaque module de conversion (E1, E2, E3), en fonction de la tension que peut fournir chaque phase du réseau d’alimentation électrique et de la puissance maximale globale (P max ) d’utilisation de chaque phase du réseau, attribuer (S4) à chaque unité élémentaire (A, B, C, D, E, F, G, H, I) de la liste déterminée précédemment une valeur de puissance maximale en fonction : de l’ordre d’activation déterminé, du seuil maximal de puissance d’utilisation (S max ) de chaque unité élémentaire (A, B, C, D, E, F, G, H, I), de la puissance maximale globale (P max ) d’utilisation de chaque phase du réseau, déterminer la puissance globale instantanée que doit fournir le chargeur embarqué, activer (S5) les unités élémentaires (A, B, C, D, E, F, G, H, I) en fonction de : la puissance attribuée à chaque unité élémentaire (A, B, C, D, E, F, G, H, I), la puissance globale instantanée que doit fournir le chargeur embarqué. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel, lors de l’étape d’attribution, la puissance attribuée à chaque unité élémentaire (A, B, C, D, E, F, G, H, I) est définie comme suit : pour chaque unité élémentaire (A, B, C, D, E, F, G, H, I) et en suivant l’ordre d’activation des unités élémentaires (A, B, C, D, E, F, G, H, I), la puissance attribuée est : égale à la différence entre la puissance maximale globale (P max ) d’utilisation de la phase connectée audit module de conversion (E1, E2, E3) et la valeur de la somme des puissances attribuées aux autres unités élémentaires (A, B, C, D, E, F, G, H, I,) du même module de conversion (E1, E2, E3), et définie de sorte à être inférieure ou égale au seuil maximal (S max ) de puissance d’utilisation. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel, lors de la l’étape d’activation (S5), le choix des unités élémentaires (A, B, C, D, E, F, G, H, I) à activer est réalisé en sélectionnant, en suivant l’ordre d’activation, le minimum d’unités élémentaires (A, B, C, D, E, F, G, H, I) dont la somme des puissances maximales attribuées est supérieure ou égale à la puissance instantanée. Système d’alimentation (1) pour véhicule automobile comprenant : une batterie d’alimentation, un chargeur embarqué étant connecté d’une part à ladite batterie, et étant destiné à être connecté d’autre part à un réseau d’alimentation électrique externe au véhicule apte à fournir une tension triphasée, chaque phase du réseau est caractérisée par une puissance maximale globale (P max ) d’utilisation, le chargeur embarqué comprend une pluralité de modules de conversion (E1, E2, E3), chaque module de conversion (E1, E2, E3) comprend une pluralité d’unités élémentaires (A, B, C, D, E, F, G, H, I) de conversion de puissance indépendantes les unes des autres, chaque unité élémentaire (A, B, C, D, E, F, G, H, I) étant caractérisée par un seuil maximal de puissance d’utilisation (S max ), chaque module de conversion (E1, E2, E3) étant destiné à être relié à une phase de réseau d’alimentation externe, une unité de contrôle apte à mettre en œuvre le procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile comprenant un système d’alimentation selon la revendication précédente.