Procédé de surveillance du volet d’orientation du flux d’air (8) du système de traitement d’air (1) d’un véhicule automobile du type comprenant un conduit d’admission en air extérieur (2), un conduit de recirculation de l’air habitacle (3), un conduit de diffusion (4) débouchant dans l’habitacle (H) et dans lequel est agencé un groupe moto-ventilateur (5), un filtre à air (6) monté dans ledit conduit d’admission (2) ou dans ledit conduit de diffusion (4), un premier et un second capteurs (9, 10) aptes à mesurer la concentration d’au moins un type (i) de particules polluantes (PP) et agencés respectivement dans ledit conduit d’admission (2) en amont dudit filtre (6) et dans ledit conduit de diffusion (4) en aval dudit filtre (6), ainsi qu’un dit volet (8) agencé à l’interface entre la sortie dudit conduit d’admission (2), celle dudit conduit de recirculation (3) et l’entrée dudit conduit de diffusion (4), ledit volet (8) étant mobile entre une position d’ouverture dans laquelle lesdits conduits d’admission (2) et de diffusion (4) sont reliés fluidiquement et une position de fermeture dans laquelle lesdits conduits de recirculation (3) et de diffusion (4) sont reliés fluidiquement ; caractérisé en ce que ledit procédé, initié lors de l’émission d’une commande d’ouverture ou de fermeture dudit volet (8) (e1), comporte une étape de détermination (200), au terme d’un délai prédéterminé suivant l’émission de ladite commande (e2) et pour au moins un type (i) de particules polluantes (PP), du rapport (Ri) entre les concentrations mesurées respectivement par ledit second capteur (10) et ledit premier capteur (9), ledit procédé comprenant également une étape de génération d’alerte (400) mise en œuvre : - lorsque le lancement de ce procédé fait suite à l’émission d’une commande de fermeture dudit volet (8) et que ledit rapport ou au moins l’un desdits rapports (Ri) concernant un type (i) de particules polluantes (PP) est supérieur ou égal à un seuil prédéfini (Si) associé à ce type de particules polluantes (e4), ou - lorsque le lancement de ce procédé fait suite à l’émission d’une commande d’ouverture dudit volet (8) et que ledit rapport ou au moins l’un desdits rapports (Ri) concernant un type (i) de particules polluantes (PP) est inférieur ou égal à un dit seuil prédéfini (Si) associé à ce type de particules polluantes (e6). Procédé de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite étape de détermination (200) d’au moins un dit rapport de concentrations (Ri) est mise en œuvre uniquement si tous les ouvrants et vitres dudit véhicule sont fermés. Procédé de détection selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit délai prédéterminé est compris entre 5 et 10 secondes. Procédé de détection selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le ou l’un desdits rapports de concentrations déterminés (Ri) concerne l’ozone. Procédé de détection selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit seuil (Si) associé à l’ozone est compris entre 0,05 et 0,15. Procédé de détection selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le ou l’un desdits rapports de concentrations déterminés (Ri) concerne le dioxyde de souffre. Procédé de détection selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit seuil (Si) associé au dioxyde de souffre est compris entre 0,15 et 0,25. Procédé de détection selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite étape de génération d’alerte (400) comprend la déclaration d’une anomalie de fonctionnement concernant ledit volet d’orientation dans le journal des défauts dudit véhicule. Procédé de détection selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ladite étape de génération d’alerte (400) comprend l’émission à destination du conducteur dudit véhicule d’un avertissement visuel approprié. Véhicule automobile comportant un système de traitement d’air (1) comprenant un conduit d’admission en air extérieur (2), un conduit de recirculation de l’air habitacle (3), un conduit de diffusion (4) débouchant dans l’habitacle (H) et dans lequel est agencé un groupe moto-ventilateur (5), un filtre à air (6) monté dans ledit conduit d’admission (2) ou dans ledit conduit de diffusion (4), un premier et un second capteurs (9, 10) agencés respectivement dans ledit conduit d’admission (2) en amont dudit filtre (6) et dans ledit conduit de diffusion (4) en aval dudit filtre (6), ainsi qu’un volet d’orientation du flux d’air (8) agencé à l’interface entre la sortie dudit conduit d’admission (2), celle dudit conduit de recirculation (3) et l’entrée dudit conduit de diffusion (4), ledit volet (8) étant mobile entre une position d’ouverture dans laquelle lesdits conduits d’admission (2) et de diffusion (4) sont reliés fluidiquement et une position de fermeture dans laquelle lesdits conduits de recirculation (3) et de diffusion (4) sont reliés fluidiquement ; caractérisé en ce qu’il comporte un module de supervision apte à mettre en œuvre un procédé selon l’une des revendications 1 à 9.