INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme agent séquestrant, on peut citer l’acide éthylène diamine disuccinique (EDDS) ou ses sels. L’acide éthylène diamine disuccinique est le composé de formule (VI) : (VI).
De préférence, le système de réduction présente un rapport de réduction de l’ordre de 80 :1, et le rapport de réduction entre le planétaire et la sortie du porte-satellite est d’au moins de l’ordre de 12 :1.
Le frein à disque est par exemple un frein à disque à étrier flottant.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La description qui va suivre sera mieux comprise à l’aide des dessins en annexes sur lesquels : est une vue en perspective d’un exemple de frein électromécanique selon l’invention, est une vue en coupe longitudinale du frein de la , est une vue arrière du frein de la duquel le moteur électrique et une partie du système de réduction ont été retirés, est une vue en perspective d’un exemple de réalisation d’un réducteur mis en œuvre dans le frein un disque selon l’invention, est une vue en perspective du réducteur de la selon un autre point de vue, est une vue en perspective du réducteur de la duquel la couronne dentée fixe a été omise.
DESCRIPTION DETAILLES DE MODES DE REALISATION L’avant et l’arrière sont à considérer dans le sens de déplacement du piston lors d’une application d’une force de freinage.
Sur les figures 1 à 3, on peut voir un exemple de frein à disque électromécanique selon l’invention.
Le frein à disque F comporte un étrier 102 coulissant muni de colonnettes 104 destinées à coulisser dans des alésages pratiqués dans une chape (non représentée), qui est destinée à être fixée à un porte-fusée. L’étrier 102 comporte un corps 105 et une voûte 106 fixée au corps 105 par une extrémité et destinée à chevaucher un disque de frein 109 (représenté en trait interrompu sur la ) solidaire en rotation de la roue. Dans l’exemple représenté, le corps 105 et la voûte 106 sont deux pièces différentes reliées par des vis 107.
L’étrier comporte un actionneur de freinage 108 et deux plaquettes de frein P1 et P2 ( ).
La plaquette P1 est disposée entre l’actionneur 108 et le disque 109 solidaire en rotation de la roue (représenté en trait interrompu) et est désignée « plaquette intérieure ». La plaquette P2 est disposée entre le nez d’étrier 110 situé à l’extrémité libre de la voûte et le disque, et est désignée « plaquette extérieure ».
L’actionneur de freinage 108 est un actionneur électromécanique comportant un moteur électrique M, un système de réduction R, un dispositif de conversion V d’un déplacement en rotation en un déplacement en translation et un piston 111 mobile en translation le long d’un axe X. Le piston 111 est en contact avec la face arrière de la plaquette de frein P1. Le moteur M et une partie du système de réduction R sont reçus dans un carter C fixé sur l’arrière du corps de l’étrier.
Dans l’exemple représenté, le dispositif de conversion V d’un déplacement en rotation en un déplacement en translation est un dispositif vis-écrou, très avantageusement comportant une vis à bille 112 et un écrou 114. L’écrou 114 est relié à la sortie du système de réduction R afin d’être entraîné en rotation par celui-ci. La vis à bille 112 est, quant à elle, immobilisée en rotation autour de l’axe X et se déplace en translation suivant ce même axe, permettant ainsi la transmission de l’effort de freinage. Dans cet exemple, un pion 116 entre le piston 111 et l’écrou 114 assure, par effet de butée, la fin de course de la vis à bille 112 dans la phase de rappel du piston 111. En variante, on utilise des moyens comportant une butée, telle qu’une butée radiale. Le pion peut indifféremment être solidaire de l’écrou 114 ou du piston 111.
L’écrou 114 comporte un corps 114.1 muni d’un passage taraudé coopérant avec la vis à billes 112 et une collerette 114.2 s’étendant radialement vers l’extérieur.
Des roulements 118 sont prévus entre l’écrou et le corps de l’étrier. Dans cet exemple les roulements 118 sont des roulements à rouleaux, des rouleaux 120 étant interposés entre la face arrière de la collerette 114.2 et le corps 105 de l’étrier 102, et des rouleaux 120 sont interposés entre la face latérale extérieure du corps 114.1 de l’écrou et le corps 105 de l’étrier 102.
Lorsque le moteur électrique M est activé dans un sens de génération d’un freinage, l’écrou 114 est mis en rotation autour de l’axe X provoquant le déplacement en translation de la vis à bille 112 le long de l’axe X, appliquant ainsi la plaquette de frein P1 contre une face du disque de frein 109, et par réaction la plaquette de frein P2 contre l’autre face du disque de frein 109.
Dans l’exemple représenté, le système de réduction R comporte un premier module de réduction R1 et un deuxième module de réduction R2.
Dans cet exemple, le moteur électrique M est disposé sur le côté de l’étrier 102 et l’axe X1 de son arbre de sortie est parallèle à l’axe X.
Le premier module de réduction R1 est interposé entre le moteur M et le deuxième module de réduction R2 et assure la transmission de l’effort de rotation de l’axe X1 à l’axe X. Le premier module de réduction R1 est logé dans le carter C et comporte un train à trois roues, comprenant un pignon moteur en prise avec l’arbre moteur, une roue folle et un pignon. La roue folle intermédiaire permet d’assurer l’entraxe entre les axes X1 et X et ne change pas le rapport entre le pignon d’entrée du moteur M et le pignon d’entrée du réducteur R.
Selon l’invention, la partie de boitier avant est montée mobile en pivotement selon un axe horizontal (XX) situé au niveau d’une paroi inférieure de la partie de boitier arrière, et la carte électronique et au moins une partie des connecteurs de raccordement électrique sont agencées dans la partie de boitier avant mobile.
L’invention concerne aussi une installation d’acheminement de fluide agencée dans un établissement hospitalier, tel un réseau de canalisations véhiculant des gaz et/ou du vide (i.e. dépression), comprenant un boitier de surveillance de fluide selon l’invention, monté sur ou dans une paroi verticale de l’établissement hospitalier et relié électriquement à un ou des capteurs de pression agencés sur une ou des lignes d’acheminement de fluide, et au secteur électrique (110/220V), en particulier une ligne d’acheminement d’oxygène, une ligne d’acheminement d’air, une ligne d’acheminement de mélange N 2 O/O 2 et/ou une ligne d’acheminement de vide.
Le boitier de surveillance de fluides selon l’invention est fixé à une paroi verticale, c'est-à-dire un mur, une cloison ou analogue, de l’établissement hospitalier, typiquement à une hauteur d’au moins 1,50 m au-dessus du sol, par exemple à une hauteur de l’ordre de 1,80 m.
La ou les lignes d’acheminement de fluide comprennent des canalisations ou conduites de gaz ou de vide, en particulier un réseau de canalisations de fluides médicaux, i.e. gaz et vide.
La ou les lignes d’acheminement de fluide sont fixées à une ou des parois verticales, c'est-à-dire un mur, une cloison, un plafond ou analogue, de l’établissement hospitalier.
schématise un mode de réalisation d’un boitier de surveillance selon l’invention, avec partie de boitier avant en position d’ouverture ;
schématise le raccordement de liaisons électriques filaires aux connecteurs électriques agencés dans la partie de boitier avant du boitier de ;
schématise un mode de réalisation d’une installation d’acheminement de fluides agencée dans un bâtiment hospitalier selon l’invention incluant le boitier de surveillance de et .
schématise un mode de réalisation d’une installation d’acheminement de fluides, i.e. gaz ou vide, selon l’invention comprenant plusieurs lignes de fluide 31, telles des canalisations ou analogues, faisant partie par exemple d’un réseau de canalisations de fluides, agencées au sein d’un établissement hospitalier, tel un hôpital, une clinique ou analogue. Ici, seules deux lignes de fluide 31 ont été schématisée, par exemple une ligne d’acheminement d’oxygène et une ligne d’acheminement d’air médical, mais le réseau peut comprendre un plus grand nombre de lignes d’acheminement de fluide 31.
De telles lignes servent à l’acheminement de l’oxygène, de l’air médical et du vide, c'est-à-dire de dépression (i.e. < 1 atm) au sein de l’hôpital depuis leur site de production ou de stockage 32, sur le site de l’établissement hospitalier, jusqu’à des prises de distribution 33 agencées dans leurs lieux d’utilisation au sein de l’établissement hospitalier, telles les salles de soins, d’opération ou de réveil, les urgences, les chambres ou autres.
Ainsi, l’air de qualité médicale peut être produit directement sur site au moyen d’une unité de type PSA air, comme décrit par EP-A-864818, et il en va de même du vide qui peut aussi être produit sur site au moyen d’une (ou plusieurs) pompe à vide, comme décrit par EP-A-1026567. Par ailleurs, l’oxygène ou le protoxyde d’azote (N 2 O) peuvent être produits hors site, avant d’y être amenés par camion-citerne ou analogue, où ils sont stockés dans des réservoirs de stockage, ou des bouteilles de gaz qui peuvent être agencées en cadre réunissant plusieurs bouteilles reliées entre elles. Alternativement, l’oxygène peut aussi être produit sur site par unité de type VSA O 2 . De façon connue, une unité PSA (pressure swing adsorption) permet de produire du gaz par modulation de pression, alors qu’une unité VSA (vacuum swing adsorption) permet de produire du gaz par modulation de vide.
Les lignes d’acheminement de fluides 31 sont habituellement fixées sur les murs, cloisons, plafonds ou parois 20 de l’établissement hospitalier. Il en va de même des prises de distribution 33 situées aux extrémités libres de ces lignes d’acheminement de fluide, c'est-à-dire des prises murales, comme décrit par EP-A-3719377.
L’installation 30 comprend par ailleurs un boitier de surveillance de fluides 1 servant à surveiller les lignes de fluide 31 et à déclencher une ou des alarmes en cas de détection d’un dysfonctionnement, typiquement une pression non conforme.
Pour ce faire, le boitier de surveillance 1 est relié électriquement, via des liaisons électriques filaires 25, tels des câbles électriques ou analogues, à des capteurs 34 de pression agencés sur les lignes de fluide 31, lesquels opèrent des mesures de pression et les transmettent à des moyens de pilotage agencés dans le boitier 1.
L’épaisseur de chaque couche de revêtement/ en nitrure de vanadium tétragonal déposée sur le substrat peut être comprise entre 5 nm et 15 µm. Lorsque que le revêtement est sous la forme d’une multi-couche, l’épaisseur de la multi-couche peut être comprise entre 10 nm et 100µm, par exemple.
Les diffractogrammes de substrats en Inox 316L de dimensions 2.5 cm x 2.5 cm et d’épaisseur 500 µm, revêtus par une couche de nitrure de vanadium tétragonal stabilisé et obtenu par le procédé de l’invention, réalisés au moyen d’un diffractomètre de rayons X PANalytical X’Pert Pro, font bien apparaître les pics caractéristiques du nitrure de vanadium tétragonal comme montré en , confirmant ainsi que les paramètres du procédé de l’invention décrits ci-dessus permettent bien l’obtention d’un revêtement de 1µm d’épaisseur par le procédé de l’invention basé sur l’utilisation de la technologie HiPIMS pour stabiliser la phase tétragonale de nitrure de vanadium.
L’invention a également pour objet, un substrat revêtu d’au moins une couche mince de nitrure de vanadium tétragonal.
Le procédé de l’invention s’applique au revêtement d’une grande diversité de substrats selon l’application visée, dès lors que ceux-ci peuvent supporter une température de 40°C.
Le substrat peut être métallique, céramique, composite, en élastomère, en verre, en verre métallique, en plastique, un tissu.
Dans un mode de réalisation, le substrat est un acier inoxydable, comme par exemple l’inox 316L.
Dans un mode de réalisation, le substrat est une pièce d’aéronef comme par exemple une pièce de train d’atterrissage d’aéronef ou de turbines de moteurs d’aéronef.
Dans un mode de réalisation, le substrat est une pièce de turbines à gaz ou de turbines de l'industrie marine.
Le procédé de l’invention trouve son intérêt notamment dans le domaine des composants électroniques, celui des transducteurs pour capteurs, de l'optique, de la photonique (i.e. les lasers, les diode électroluminescentes, les fibres optiques, les modulateurs optiques, les amplificateurs optiques ou encore les cristaux photoniques, les lentilles, les prismes, et les réseaux), de la mécanique et la micro mécanique, de la décoration et la protection des surfaces, de l’automobile, de l’aéronautique ou encore de l’aérospatial.
Un autre objet de l’invention est donc l’utilisation du procédé de l’invention pour la fabrication des composants électroniques, des transducteurs pour capteurs, des composants en optique et en photonique, des composants mécaniques et micro mécaniques, des composants pour la décoration et pour la protection des surfaces, des composants pour l’automobile, pour l’aéronautique ou encore pour l’aérospatial.
EXEMPLES Le revêtement est déposé sur des substrats en acier inoxydable 316L. Le substrat est préalablement nettoyé par immersion dans un bécher d’isopropanol porté à ébullition. Le vide de base de l’enceinte atteint avant dépôt est de 3.0E-6 T. Le plasma est amorcé à 5 Pa dans un mélange Argon/Diazote. La tension et le courant imposés sont de -1000 V et 200 mA respectivement, avec un fond continu de -50 V et 10 mA. La fréquence et la largeur de l’impulsion de haute puissance (HiPIMS) sont de 100 Hz et 200 µs respectivement. La pression est ensuite diminuée à 1 Pa. L’enceinte est préchauffée à 400°C sous un mélange Ar/N 2 à 1 Pa, 40 sccm d’Argon, 5 sccm de Diazote. Le mélange Ar/N 2 peut être décrit par le pourcentage de N 2 dans le volume total de gaz [Ar+N 2 ]. Il est de 5/(40+5) = 11%. Le ratio peut, cependant, être une bonne manière de décrire le procédé (ratio de N 2 = débit de N 2 / débit d’Ar). Le ratio de Diazote est de 12,5. Le plasma est stabilisé à ce point de procédé pendant 15 minutes puis le substrat est amené face à la cible de Vanadium (pureté supérieure ou égale à 99.9%). La durée du dépôt est de 3h.
L’épaisseur du revêtement a été déterminée par Microscopie Electronique à Balayage (MEB JEOL 6360 A) et la structure cristalline a été déterminée par Diffraction des Rayons X (DRX PANalytical X’Pert Pro).
Procédé de pilotage d’une installation contenant plusieurs électrolyseurs La présente invention concerne le domaine de la production d’hydrogène.
La lutte contre le réchauffement climatique a obligé les autorités et les industriels à repenser l’approvisionnement énergétique de nos sociétés en vue de substituer aux énergies fossiles des énergies émettant moins de dioxyde de carbone, notamment dans le domaine du transport pour la motorisation des véhicules.
L’électricité, qui peut être produite avec des émissions de dioxyde de carbone relativement faibles et consommée sans aucune émission, est rapidement apparue comme un substitut idéal mais son stockage est problématique. Les batteries constituent une source de pollution importante et ont de plus une capacité limitée au regard de leur encombrement. Cette capacité limitée est particulièrement préjudiciable dans le domaine des transports car elle autorise une faible autonomie pour une utilisation sur véhicule.
Selon un exemple, les deux parties sont montées en rotation l’une sur l’autre autour d’un axe de rotation et lorsque la mâchoire est dans l’état fermé, l’axe de rotation s’étend parallèlement à l’axe principal.
Selon un exemple, au moins une des deux parties comporte une butée principale apte à venir au contact du corps, lorsque la mâchoire est dans l’état fermé, de manière à bloquer le dispositif par rapport au corps selon au moins un sens de rotation autour de l’axe principal. Ainsi on améliore le blocage en position du dispositif par rapport au corps du robinet selon au moins un sens de rotation, tout en permettant une ouverture facile du dispositif.
Selon un exemple, au moins une des deux, lorsque la mâchoire est dans l’état fermé, de manière à bloquer le dispositif par rapport au corps selon un sens de rotation opposé audit au moins un sens de rotation.
Selon un mode de réalisation, l’actionneur est monté sur le corps à rotation autour d’un axe secondaire, et au moins une des deux parties comprend un ergot anti-rotation configuré pour s’introduire, lorsque la mâchoire est dans l’état fermé, dans un creux complémentaire prévu sur l’actionneur de manière à bloquer l’actionneur par rapport au dispositif en rotation autour de l’axe secondaire. Un tel dispositif est particulièrement adapté pour empêcher une ouverture du robinet en cas de vibrations.
Selon un exemple, les axes principal et secondaire sont parallèles.
Selon un exemple, le dispositif comprenant un bouchon configuré pour couvrir le raccord de sortie et pour être monté de manière amovible sur au moins une des deux parties. Un tel bouchon permet de protéger le raccord de sortie d’éventuels salissures ou débris.
Selon un exemple, le dispositif comprend une sangle de préhension montée sur au moins une des deux parties. On facilite l’ouverture de la mâchoire, notamment lorsque le conteneur de gaz est fixé sur un dossard et positionné sur le dos de l’utilisateur, et que le dispositif n’est pas facile d’accès.
Selon un exemple, une première partie comprend la butée principale et la sangle de préhension est montée sur la première partie.
Selon un exemple, le dispositif comprend un organe configuré pour sceller la mâchoire dans l’état fermé, et dans lequel au moins une des deux parties comprend une languette configurée pour s’introduire dans une fente prévue sur l’autre partie, la languette comprenant un trou traversant pour un passage de l’organe.
Selon un exemple, au moins une des deux parties comprend un axe de pivotement et l’autre partie comprend un crochet configuré pour enserrer partiellement l’axe de pivotement de manière à permettre une rotation de l’autre partie par rapport à ladite au moins une des deux parties autour de l’axe de pivotement, le crochet étant configuré pour permettre une séparation physique des deux parties l’une par rapport à l’autre. Ainsi, on fournit un dispositif qui peut être retiré sans détruire le dispositif en vue de sa réutilisation. Un tel dispositif n’empêche pas une ouverture d’urgence de la mâchoire.
Selon un exemple, lorsque la mâchoire est dans l’état fermé, l’axe de pivotement s’étend parallèlement à l’axe principal.
Selon un exemple, l’actionneur est monté sur le corps à rotation autour d’un axe secondaire, et le procédé comprend, après la fermeture de la mâchoire, une ouverture de la mâchoire par un déplacement d’au moins une des deux parties perpendiculairement à l’axe secondaire.
Il est précisé que dans le cadre de la présente invention, l’expression « A couplé fluidiquement à B » ou « A relié fluidiquement à B » est synonyme de « A est en connexion fluidique avec B » et ne signifie pas nécessairement qu’il n’existe pas d’organe entre A et B. Ainsi ces expressions s’entendent d’une connexion fluidique entre deux éléments, cette connexion pouvant ou non être directe, cela signifie qu’il est possible qu’entre un premier dispositif et un deuxième dispositif qui sont fluidiquement connectés, un parcours d’un fluide existe, ce parcours pouvant ou non comprendre d’autres dispositifs.
Enfin, le bloc de commande 6 est configuré pour mettre en œuvre un produit programme d’ordinateur comportant des instructions qui, lorsqu’elles sont exécutées par le bloc de commande 6, conduisent à la mise-en-œuvre du procédé décrit ci-dessus.
Le produit programme d’ordinateur prend la forme d’un support non-volatile, typiquement une mémoire lisible par ordinateur stockant des instructions qui, lorsqu’elles sont exécutées par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé décrit ci-dessus.
Ainsi que visible dans ce procédé, le bloc de commande 6 est configuré pour maximiser l’utilisation du condensateur C1 et économiser la pile 12. La pile 12 n’est alors utilisée que pour permettre la recharge du condensateur C1. Grâce à la permanence de l’alimentation électrique, le compteur de fluide est capable de communiquer des informations relatives aux données métrologiques, par exemple en les affichant, même en l’absence de circulation de fluide. Il est à noter que le temps de charge du condensateur C1 est inversement proportionnel à la différence de température ΔT entre l’extérieur et le fluide, de sorte que l’invention est particulièrement adaptée à un compteur d’eau chaude. Il est aisé de faire en sorte, eu égard aux faibles besoins énergétiques du bloc de commande 6, que le temps de recharge du condensateur C1 soit beaucoup plus court que le temps de décharge du condensateur C1. Le condensateur C1 peut assurer une part significative de l’alimentation du bloc de commande 6. La pile 12, moins sollicitée, peut être choisie avec une capacité de stockage énergétique moindre, avec par conséquent un encombrement réduit et un coût moins important, tout en préservant ou augmentant sa durée de vie.
Le générateur thermoélectrique 30 utilisé dans la présente invention présente l’avantage de ne pas être intrusif dans le fluide, et ainsi de ne pas risquer de perturber la précision de la métrologie. Aussi, un tel générateur thermoélectrique 30 élimine tout risque de casse ou d’encrassement par rapport à un autre générateur électrique intrusif.
Aussi, la solution présentée dans le présent exposé est économique, le surcoût lié à la fabrication de l’excroissance et au perçage des cavités étant très limité.
ESTIMATION DE LA MASSE EN COURS D’UN VÉHICULE TERRESTRE EN PRÉSENCE DE LOIS DE ROUTE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules terrestres, et plus précisément l’estimation de la masse en cours de tels véhicules lorsqu’ils se déplacent.
Etat de la technique Certains véhicules terrestres, éventuellement de type automobile, comprennent un groupe motopropulseur (ou GMP) propre à fournir à leurs roues motrices une puissance effective.
On notera que l’invention concerne tous les types de GMP, qu’ils soient purement thermiques, purement électriques ou hybrides (thermique et électrique). Par ailleurs, lorsque le GMP comprend au moins une machine motrice électrique, cette dernière peut produire son couple de sortie à partir de l’énergie électrique fournie par une source d’énergie électrique se présentant sous la forme d’une batterie principale (ou de traction) ou d’une pile à combustible.
Comme le sait l’homme de l’art, la connaissance de la masse en cours d’un véhicule terrestre peut présenter au moins deux utilités.
Une première utilité concerne les démarrages (ou « décollages ») du véhicule (terrestre) lorsqu’il est situé sur une voie de circulation en pente. En effet, le calculateur embarqué qui gère les démarrages en pente utilise généralement une masse théorique du véhicule qui est égale à une valeur moyenne (entre sa masse à vide et sa masse remorquable), et donc il arrive fréquemment que le véhicule fasse l’objet d’à-coups lorsque sa masse en cours est notablement différente de la masse théorique utilisée.
Une seconde utilité concerne les contrôles des véhicules qui sont effectués par certaines autorités pour comparer leur consommation réelle à leur consommation théorique (annoncée par leur constructeur) et/ou leur autonomie kilométrique réelle à leur autonomie kilométrique théorique (annoncée par leur constructeur). On comprendra en effet que la consommation réelle et l’autonomie kilométrique réelle d’un véhicule peuvent varier notablement en fonction de sa masse en cours.
Il a déjà été proposé, notamment dans le document brevet FR-B1 2857090, d’estimer la masse en cours d’un véhicule en déplacement. Cette estimation est effectuée dans une phase d’accélération du véhicule, et consiste à multiplier une première masse (qui peut être la masse à vide du véhicule, par exemple) par l’accélération mesurée du véhicule pour déterminer un premier couple pour les roues motrices, puis à comparer ce premier couple déterminé à un second couple qui a été effectivement fourni aux roues motrices (et qui est égal au couple moteur moins le couple inertiel dissipé par la chaîne de transmission). Ensuite, l’écart entre les premier et second couples est utilisé pour faire converger vers une masse en cours la masse du véhicule au moyen de la technique des moindres carrés (ou d’une règle de trois).