INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Schématiquement, la structure de dossier 3 comprend deux barres parallèles allongées 13, 14, dont une barre allongée supérieure 14 et une barre allongée inférieure 13 s’étendant suivant un axe transversal Y du véhicule, la barre allongée supérieure 14 étant placée au-dessus de la barre allongée inférieure 13. La structure de dossier 3 comprend également deux barres parallèles raccourcies 15, 16 s’étendant suivant un axe vertical, les deux barres allongées 13, 14 et les deux barres raccourcies 15, 16 formant un cadre rectangulaire s’étendant dans un plan vertical et transversal YZ du véhicule. Chacune des deux barres parallèles raccourcies 15, 16 est prolongée au niveau de sa jonction avec la barre allongée inférieure 13 par une barre 17, 18 s’étendant sensiblement vers le bas. Chacune des deux barres parallèles raccourcies 15, 16 possède dans une zone inférieure qui est placée juste au-dessus de la barre allongée inférieure 13, une patte de fixation 19, 20 s’étendant dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule.
En se référant aux figures 2, 3, 4, 5 et 7, chaque patte de fixation 19, 20 supporte un écrou 21 possédant un trou taraudé 22 cylindrique traversant à la fois la patte de fixation 19, 20 et l’écrou 21. Le trou taraudé 21 s’étend suivant un axe transversal Y du véhicule.
En se référant aux figures 2, 3, 4, 5 et 7 la structure d’assise 2 et la structure de dossier 3 sont fixées l’une à l’autre, d’abord en alignant chaque ouverture élargie 12 de la structure d’assise 2 avec le trou taraudé 22 de l’écrou 21 qui est solidarisé à une patte de fixation 19, 20 de la structure de dossier 3. Une fois que cet alignement a été établi, une vis 30 de fixation est d’abord introduite dans l’ouverture élargie 12, puis est ensuite vissée dans le trou taraudé 22 de l’écrou 21. Plus précisément, chaque vis de fixation possède une tige filetée 31 cylindrique, un tronçon cylindrique évasé 32 et une tête cylindrique élargie 33, le diamètre de ladite tête élargie 33 étant supérieur au diamètre dudit tronçon évasé 32, lui-même étant supérieur à celui de ladite tige filetée 31. Il est à noter que le tronçon évasé 32 est placé entre la tête élargie 33 et la tige filetée 31.
La illustre un ensemble d’éclairage 20 comprenant deux dispositifs lumineux 200 selon le premier mode de réalisation de l’invention. Selon une variante non représentée, l’ensemble d’éclairage 20 comprend plusieurs dispositifs lumineux selon les premier et deuxième modes de réalisation de l’invention.
Chaque portion de raccordement 242, 252 des premier et deuxième segments 250 du guide de lumière 24 ne fournit pas d’illumination visible de l’extérieur du véhicule automobile contrairement aux portions d’éclairage 244, 254 qui illuminent la calandre 14 du véhicule automobile.
Selon un exemple de réalisation de l’ensemble d’éclairage 20 tel qu’illustré à la , les portions d’éclairage 254 des deuxièmes segments 250 du guide de lumière 24 sont alignées l’une par rapport à l’autre et forment une ligne continue de manière à créer une ligne lumineuse continue formée par les portions d’éclairage 244, 254 des premier et deuxième segments 240, 250 du guide de lumière 24 de l’ensemble d’éclairage 20, c’est-à-dire s’étendant de la deuxième extrémité 240B du premier segment 240 de l’un des deux dispositifs lumineux 200 jusqu’à la deuxième extrémité 240B du premier segment 240 de l’autre des deux dispositifs lumineux 200.
Selon un autre exemple de réalisation de l’ensemble d’éclairage 20, non représentés, les deuxièmes extrémités des deuxièmes segments du guide de lumière sont espacées transversalement l’une par rapport à l’autre.
Avantageusement, l’ensemble d’éclairage 20 est symétrique par rapport à un plan P2 parallèle au plan VL du repère VLT et passant par les deuxièmes extrémités 250B des deuxièmes segments 250 du guide de lumière 24.
Selon un mode de réalisation particulier de l’ensemble d’éclairage 20, tel que représenté à la , les deuxièmes extrémités 250B des deuxièmes segments 250 des deux dispositifs lumineux 200 de l’ensemble d’éclairage 20 sont confondues de manière à former un seul et même deuxième segment 250 comprenant une seule et même portion d’éclairage 252. Un tel guide de lumière 24 de l’ensemble d’éclairage 20 comprend trois segments distincts, c’est-à-dire deux premiers segments 240 et un seul deuxième segment 250 qui relie les premier et deuxième moteurs de lumière 22 entre eux. Dans cette configuration, l’émission de la lumière dans le deuxième segment 250 du guide de lumière 24 peut être contrôlée par chacun des deux moteurs de lumière 22.
Selon un autre mode de réalisation de l’ensemble d’éclairage 20, non représenté, les deuxièmes extrémités 250B des deuxièmes segments 250 des deux dispositifs lumineux 200 de l’ensemble d’éclairage 20 forment deux deuxièmes segments 250 distincts dont leur portion d’éclairage 254 sont indépendantes l’une de l’autre. Un tel guide de lumière 24 de l’ensemble d’éclairage 20 comprend quatre segments distincts, c’est-à-dire deux premier segments 240 et deux deuxième segments 250 chacun relié à seul un moteur de lumière 22. Dans cette configuration, l’émission de la lumière dans chacun des deux deuxièmes segments 250 du guide de lumière 24 est contrôlée par un seul moteur de lumière 22.
Un tel dispositif lumineux 200 selon l’invention permet de réduire la distance à éclairer par chacune des première et deuxième sources de lumière 220, 222 et ainsi limiter les phénomènes de diminution de la valeur de la luminance du guide de lumière 24. De plus, une telle architecture du dispositif lumineux 200 permet de contrôler l’émission de la lumière de chacun des premier et deuxième segments 240, 250 par un seul et même moteur de lumière 22. Par conséquent, la réalisation d’animations lumineuses dans les portions d’éclairage 244, 254 des premiers et deuxième segments 240, 250 du guide de lumière 24 comme par exemple un allumage sélectif et séquentiel des sources de lumière 220, 222 associées à ces premier et deuxième segments 240, 250, ainsi que la présence de portions courbées ou anguleuses du guide de lumière 24 est possible tout en obtenant une valeur de la luminance constante le long du guide de lumière 24. De plus, il est possible de réaliser une variation de l’intensité lumineuse des première et deuxième sources de lumière 220, 222 afin de créer une différence de luminance entre les premier et deuxième segments 240, 250 du guide de lumière 24.
BLOC OPTIQUE À FUITES DE PHOTONS RÉDUITES, POUR UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les blocs optiques qui sont destinés à équiper des véhicules et qui comprennent au moins un réflecteur participant à au moins une fonction photométrique.
Etat de la technique Dans certains véhicules, généralement de type automobile, on utilise des blocs optiques qui comprennent un boîtier logeant une pièce généralement moulée et définissant au moins un réflecteur qui est propre à réfléchir vers une zone avant des photons devant participer à au moins une fonction photométrique.
Par exemple, la (chaque) fonction photométrique peut être une fonction d’éclairage choisie parmi une fonction de feu de croisement (ou code) et une fonction de feu de route.
La pièce (moulée) a une extrémité avant qui est située en aval du (de chaque) réflecteur par rapport au sens de propagation des photons et qui reçoit des photons dits parasites du fait qu’ils sont parvenus jusqu’à elle et non dans la zone avant prévue à cet effet (et par laquelle doivent sortir les photons participant à la fonction photométrique en ayant une direction générale prédéfinie). Ces photons parasites peuvent être réfléchis par l’extrémité avant vers des zones du bloc optique qui sont visibles de l’extérieur et donc qui apparaissent partiellement éclairées de façon non souhaitée, ou bien peuvent pénétrer dans l’extrémité avant et contribuer à son éclairement au moins partiellement observable de l’extérieur et non souhaité. Ces éclairements non souhaités, qui résultent de fuites de photons parasites parvenus au niveau de l’extrémité avant de la pièce (moulée), sont généralement considérés comme des défauts de conception du bloc optique qui sont nuisibles à la réputation du constructeur du véhicule, en plus d’être inesthétiques.
L’invention a donc notamment pour but d’améliorer la situation en réduisant les fuites de photons parasites.
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un bloc optique comprenant un boîtier logeant une pièce définissant au moins un réflecteur propre à réfléchir vers une zone avant des photons devant participer à au moins une fonction photométrique.
- que sa pièce a une extrémité avant qui est située en aval du (de chaque) réflecteur par rapport à un sens de propagation des photons et dans laquelle est définie au moins une zone en saillie ayant une face avant externe propre à empêcher une sortie de photons, et
Le boitier peut notamment comporter deux unités de stockage d’énergie. Chaque unité de stockage d’énergie peut par exemple être une batterie, notamment une batterie rechargeable. Chaque unité de stockage d’énergie peut être adaptée pour stocker une énergie électrique délivrée par le dispositif de recharge au sol. Chaque unité de stockage d’énergie peut être adaptée pour délivrer l’énergie électrique stockée au dispositif volant.
De façon avantageuse, les bords présentent deux excroissances formant un logement.
Ces objectifs sont également atteints à l’aide d’un assemblage comprenant : au moins deux cassettes telles que définies précédemment, une patte de fixation destinée à être fixée sur un support et présentant une forme de « T », la patte de fixation comprenant une paroi de support, une paroi centrale adjacente à la paroi de support, et une paroi de maintien adjacente à ladite paroi centrale et présentant deux extrémités incurvées présentant une forme complémentaire aux bords incurvés de la pièce de liaison,
caractérisé en ce qu’au moins deux des cassettes sont juxtaposées l’une à l’autre de manière que les deuxièmes parois longitudinales inférieures des cassettes juxtaposées forment un logement.
De préférence, le logement est destiné à accueillir un joint.
De tels assemblages présentent une isolation thermique améliorée par rapport aux solutions existantes.
: la illustre une vue schématique de dessus d’une cassette de bardage selon un mode de réalisation de l’invention, dans laquelle les capots de la cassette de bardage ne sont pas représentés.
: la illustre une vue schématique de l’assemblage d’un connecteur et de deux extrémités de cassettes de bardage selon un mode de réalisation de l’invention, dans laquelle les capots des cassettes ne sont pas représentés ;
: la illustre une vue de dessus schématique de l’assemblage du connecteur et des cassettes de bardage de la , comprenant en supplément une plaque de confort thermique et étant fixé à un élément de façade ;
: la illustre une vue schématique d’une cassette de bardage comprenant une plaque de confort thermique selon un mode de réalisation de l’invention ;
: la illustre une vue de profil schématique d’une extrémité de la cassette de bardage de la , étant fixée sur des éléments de façade.
Description détaillée de l’invention La illustre une cassette de bardage selon un mode de réalisation de l’invention.
Dans le mode de réalisation représenté, la cassette est constituée de deux plaques, s’étendant longitudinalement selon des directions sensiblement parallèles l’une par rapport à l’autre, préférentiellement rectangulaires, de deux connecteurs positionnés sur chacune de ses extrémités, et de deux capots. Ces deux connecteurs 10 permettent d’assembler les deux plaques 3 de la cassette 1, et de lier les cassettes voisines entre elles.
Les figures 2 à 4 illustrent un connecteur selon l’invention.
procédé de fixation d’une première structure à une deuxième structure au moyen de vis guidées. La présente invention concerne un procédé de fixation d’une première structure à une deuxième structure au moyen de vis guidées.
Afin de bien comprendre le positionnement des différentes pièces impliquées dans un procédé selon l’invention, la description est réalisée en faisant référence à un repère orthonormé direct XYZ lié à un véhicule dans lequel serait appliqué ledit procédé, et dans lequel X est un axe longitudinal avant-arrière du véhicule orienté vers l’arrière, Y est un axe transversal orienté vers la droite du véhicule et Z est un axe vertical dirigé vers le haut.
Dans certaines situations, il peut arriver que : -la deuxième structure possède au moins un écrou doté d’un trou taraudé, et -la première structure possède une ouverture élargie, et -la première structure et la deuxième structure soient d’abord prépositionnées l’une par rapport à l’autre de sorte que l’ouverture élargie soit centrée sur le trou taraudé de l’écrou, puis soient fixées l’une à l’autre au moyen d’au moins une vis dotée d’un épaulement et d’une tige filetée. Ladite vis passe d’abord par l’ouverture élargie avant que la tige filetée ne soit introduite dans le trou taraudé puis soit vissée dans celui-ci pour fixer la première structure à la deuxième structure.
Or, il peut se produire que l’ouverture élargie de la première structure ne soit pas centrée avec précision sur le trou taraudé de l’écrou de la deuxième structure. Cela entraine que l’épaulement de la vis vienne en butée contre une zone de la première structure délimitant l’ouverture élargie alors que ledit épaulement devrait être totalement inséré dans ladite ouverture élargie. Il en résulte que la fixation par vis de la première structure à la deuxième structure n’est pas satisfaisante, puisque ladite vis n’est pas correctement placée sur lesdites deux structures. Un tel montage approximatif pourrait rendre la fixation entre les deux structures, instable avec des risques de dérive au cours du temps pouvant conduire à une désolidarisation desdites deux structures entre elles.
Un procédé de fixation selon l’invention, permet de positionner systématiquement les deux structures à fixer l’une à l’autre dans une position satisfaisante, afin que la fixation entre celles-ci soit robuste et stable.
L’invention a pour objet un procédé de fixation d’une première structure à une deuxième structure au moyen d’une vis possédant une tige filetée cylindrique et un tronçon cylindrique évasé dont le diamètre est supérieur à celui de la tige filetée, la deuxième structure possédant un écrou comportant un trou taraudé destiné à recevoir la tige filetée de la vis et la première structure possédant une ouverture élargie de forme circulaire.
Selon l’invention, le procédé comprend les étapes suivantes : -une étape de fixation d’une bague possédant une zone de guidage en forme d’entonnoir dans l’ouverture élargie de la première structure, -une étape d’alignement de l’ouverture élargie dotée de la bague avec le trou taraudé de l’écrou de la deuxième structure, -une étape d’introduction de la tige filetée dans le trou taraudé de l’écrou de la deuxième structure, -une étape de vissage de la vis dans l’écrou permettant au tronçon évasé de venir au contact de la bague, si l’ouverture élargie n’est pas parfaitement centrée sur le trou taraudé de l’écrou, -une étape de poursuite du vissage entrainant une mise en appui du tronçon évasé contre la bague et donc un déplacement de l’ouverture élargie qui tend à se recentrer sur le trou taraudé de l’écrou, -une étape d’arrêt du vissage lorsque l’ouverture élargie est parfaitement centrée sur ledit trou taraudé, le tronçon évasé venant au contact de la deuxième structure.
Le principe d’un procédé de fixation selon l’invention est de mettre en œuvre une bague de guidage permettant, dans le cas où l’ouverture élargie de la première structure ne serait pas parfaitement alignée sur le trou taraudé de l’écrou de la deuxième structure, de déplacer la première structure lors d’une opération de vissage de la vis dans ledit trou taraudé afin de recentrer ladite ouverture élargie sur ledit trou taraudé de l’écrou. Cela évite notamment que le tronçon évasé de la vis ne vienne par exemple au contact d’une zone de la première structure délimitant l’ouverture élargie, alors que ledit tronçon évasé devrait venir au contact d’une zone de la deuxième structure délimitant le trou taraudé de l’écrou dans le cas d’une fixation satisfaisante de la première structure sur la deuxième structure. Cette bague agit comme un guide qui va orienter le déplacement de la première structure relativement à la première structure lorsque la tige filetée est vissée dans le trou taraudé, de façon à recentrer l’ouverture élargie de ladite première structure sur le trou taraudé de l’écrou de la deuxième structure. Une zone de guidage de la bague en forme d’entonnoir signifie que ladite zone présente une première ouverture de dimension réduite et une deuxième ouverture de dimension supérieure à celle de ladite première ouverture, la section transversale de cette zone de guidage variant de façon monotone entre lesdites extrémités. La bague est rigide et est conçue pour ne pas se déformer lorsque le tronçon évasé de la vis s’appuie sur elle lors d’une opération de vissage de la vis dans l’écrou. L’expression « ne pas se déformer » n’exclut pas que localement ladite bague subisse une déformation élastique de faible amplitude, l’important étant que ladite bague ne se déforme pas de façon plastique. Avantageusement, la vis présente une tête élargie dont le diamètre est supérieur à celui du tronçon évasé, de sorte que ledit tronçon évasé soit placé entre ladite tête élargie et la tige filetée. La vis présente un épaulement entre le tronçon évasé et la tige filetée. La première structure et la deuxième structure peuvent par exemple représenter deux équipement distincts d’un véhicule amenés à être fixés l’un à l’autre au moyen d’au moins une vis. Il est important de souligner que si, dès le début, la première structure et la deuxième structure sont correctement positionnées l’une par rapport à l’autre avant l’opération de vissage, c’est-à-dire si l’ouverture élargie de la première structure est bien centrée sur le trou taraudé de l’écrou de la deuxième structure, la bague possédant la zone de guidage n’a pas de fonction particulière.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la zone de guidage de la bague est délimitée par une ouverture amont élargie et par une ouverture aval de dimension réduite, l’étape d’introduction de la tige filetée dans le trou taraudé de la deuxième structure étant précédée d’une étape de passage de ladite tige filetée d’abord dans l’ouverture amont élargie de la bague puis dans l’ouverture aval de dimension réduite de ladite bague. De cette manière, au fur et à mesure que la tige filetée sera vissée dans le trou taraudé de l’écrou, le tronçon évasé de la vis va exercer une poussée de plus en plus marquée sur la bague, engendrant alors le déplacement de la première structure relativement à la deuxième structure. Les termes « amont » et « aval » sont à considérer par rapport au sens de déplacement de la vis avant qu’elle ne pénètre dans l’écrou.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la première structure est une structure d’assise d’un siège ou d’une banquette de véhicule, la deuxième structure étant une structure de dossier dudit siège ou de ladite assise. Il s’agit d’un exemple illustratif pour lequel un procédé de fixation selon l’invention est particulièrement adapté, mais en aucune façon d’un exemple limitatif.
L’invention a pour autre objet une bague de guidage pour la réalisation d’un procédé de fixation selon l’invention.
Selon l’invention, la bague comprend une zone de guidage en forme d’entonnoir et une zone de fixation possédant une gorge périphérique annulaire destinée à recevoir une zone annulaire de la première structure délimitant l’ouverture élargie. Une fois que la bague a été insérée dans l’ouverture élargie de la première structure, elle ne doit plus pouvoir être déplacée dans ladite ouverture. Il est donc important que le contact entre ladite bague et ladite première structure soit étendu, afin de renforcer sa robustesse. Il est sous-entendu, que la gorge annulaire est réalisée sur une surface externe de la bague. Préférentiellement, la gorge annulaire s’étend sur 360° autour de la bague. La bague présente ainsi une zone de fixation qui ne joue aucun rôle de guidage, et une zone de guidage n’exerçant aucune influence sur sa fixation à la première structure. Il est clair que la partie fonctionnelle de la bague est représentée par la zone de guidage.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la gorge périphérique annulaire de la zone de fixation est délimitée par deux rails circulaires et parallèles entre eux, entre lesquels est destinée à être insérée une zone annulaire de la première structure délimitant l’ouverture élargie. Les deux rails parallèles délimitent parfaitement la gorge annulaire, et vont renforcer la tenue mécanique de la bague sur la première structure, sans risque de voir ladite bague sortir de ladite première structure à cause d’une gorge dont le relief serait peu marqué.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la zone de guidage prolonge la zone de fixation et se présente sous la forme d’une paroi tronconique. De cette manière, la section transversale de la zone de guidage varie de façon continue, régulière et progressive.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la paroi tronconique est délimitée le long de son axe de révolution par une première extrémité circulaire de diamètre réduit et par une deuxième extrémité circulaire de diamètre élargi, ladite paroi tronconique étant reliée à la zone de fixation par ladite première extrémité circulaire. La deuxième extrémité circulaire de diamètre élargi matérialise une extrémité distale de la bague. Il est sous-entendu que le diamètre de la première extrémité circulaire est inférieur à celui de la deuxième extrémité circulaire.
Selon une caractéristique possible de l’invention, la paroi tronconique comporte une surface interne lisse. Une telle surface interne lisse va favoriser le glissement du tronçon évasé de la vis contre ladite paroi tronconique.
Selon la , un réflecteur acoustique 51 peut présenter une face 56 prolongeant un secteur du divergent 28. De la même manière, un réflecteur acoustique 52 peut présenter une face 56 prolongeant un secteur du convergent 26.
Un réflecteur acoustique 51, 52 peut même être réalisé à l’aide d’une partie inférieure 230 épaisse de la carène 21. En effet, comme indiqué précédemment, la veine d’air 40 peut s’étendre selon l’axe de rotation AXROT d’une première surface de passage 401 à une deuxième surface de passage 402 parallèles entre elles et orthogonales à l’axe de rotation AXROT. La veine d’air 40 s’étend en outre en élévation entre une partie inférieure 230 et une partie supérieure 220 de la carène 21. La partie inférieure 230 peut être plus épaisse que la partie supérieure 220 pour s’étendre en dehors de la veine d’air 40 et former au moins un réflecteur acoustique 51, 52.
Alternativement, la illustre une autre possibilité. Dans ce cas, au moins un réflecteur acoustique 51, 52 est porté par la poutre de queue 10. Ce réflecteur acoustique 51, 52 s’étend alors, selon le sens arrière AR, d’une emplanture 56 connectée à la poutre de queue 10 jusqu’au tronçon réfléchissant acoustiquement 55 agencé transversalement par rapport à la carène 21.
Selon une autre caractéristique et la , chaque réflecteur acoustique 51, 52 peut former un empennage 90. Le réflecteur acoustique 51,52 a alors une forme profilée générant une déportance durant un vol d’avancement.
Un empennage 90 dédié peut être porté par la carène 21 tel qu’illustré sur les figures 1 et 2, ou par la poutre de queue 10. Le réflecteur acoustique 51, 52 n’a alors éventuellement pas des profils optimisés pour remplir une fonction d’empennage.
Selon une autre caractéristique illustrée sur la , chaque réflecteur acoustique 51, 52 peut être mobile par rapport à la carène 21.
Dès lors, l’aéronef 1 comporte un actionneur 80 connecté au réflecteur acoustique 51, 52 pour le déplacer, en particulier pour le rendre mobile en rotation selon l’exemple illustré.