INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Lorsque la différence entre la tension de sortie du premier dispositif principal de source d’énergie 14a et la tension de sortie du quatrième dispositif de stockage d’énergie 24d devient inférieure ou égale au seuil de tension, alors, ainsi que l’illustre , le premier dispositif auxiliaire de stockage d’énergie 19a et le deuxième circuit d’alimentation électrique 12b sont connectés l’un à l’autre par le deuxième dispositif de connexion 20b. Toutefois, ainsi que l’illustre , la fourniture d’énergie électrique depuis le deuxième dispositif principal de source d’énergie 14b au premier dispositif auxiliaire de stockage d’énergie 19a est restreinte par le premier dispositif anti-reflux 21a.
Dans l’état illustré sur , le troisième dispositif de charge 16c est alimenté en énergie électrique provenant seulement du troisième dispositif de stockage d’énergie 24c. En conséquence, le SOC du troisième dispositif de stockage d’énergie 24c baisse, et la tension de sortie du troisième dispositif de stockage d’énergie 24c baisse.
Lorsque la tension de sortie du troisième dispositif de stockage d’énergie 24c devient inférieure à la tension de sortie du premier dispositif principal de source d’énergie 14a, alors, ainsi que l’illustre , de l’énergie électrique est fournie depuis le premier dispositif principal de source d’énergie 14a au troisième dispositif de charge 16c.
La tension de sortie du premier dispositif principal de source d’énergie 14a et la tension de sortie du deuxième dispositif principal de source d’énergie 14b sont commandées conformément à la tension de sortie du deuxième dispositif de stockage d’énergie 24b, la tension de sortie du troisième dispositif de stockage d’énergie 24c, et la tension de sortie du quatrième dispositif de stockage d’énergie 24d. Lorsque la tension de sortie du premier dispositif principal de source d’énergie 14a et la tension de sortie du deuxième dispositif principal de source d’énergie 14b deviennent inférieures à la tension de sortie du premier dispositif auxiliaire de stockage d’énergie 19a, alors, ainsi que l’illustre , de l’énergie électrique est fournie depuis le premier dispositif auxiliaire de stockage d’énergie 19a au deuxième dispositif de charge 16b et au quatrième dispositif de charge 16d.
De manière similaire, lorsque la tension de sortie du premier dispositif principal de source d’énergie 14a et la tension de sortie du deuxième dispositif principal de source d’énergie 14b deviennent inférieures à la tension de sortie du deuxième dispositif auxiliaire de stockage d’énergie 19b, alors, ainsi que l’illustre , de l’énergie électrique est fournie depuis le deuxième dispositif auxiliaire de stockage d’énergie 19b au deuxième dispositif de charge 16b et au quatrième dispositif de charge 16d.
Dans l’étape S21, le dispositif de commande 34 détermine si la fourniture d’énergie électrique depuis le premier dispositif principal de source d’énergie 14a au premier dispositif de charge 16a a été arrêtée ou non. S’il est déterminé que la fourniture d’énergie électrique depuis le premier dispositif principal de source d’énergie 14a au premier dispositif de charge 16a a été arrêtée (étape S21 : oui), le processus passe à l’étape S22.
La présente invention concerne également des ensembles, tels qu’appliqués sur une matière kératineuse, comprenant (A) au moins une première couche d’au moins une couche d’apprêt et/ou d'une couche de finition ; et (B) au moins une seconde couche d’au moins une composition, en particulier une composition pour les lèvres, comprenant (1) au moins une résine de silicone glycérolée et (2) une dispersion hydrogel dans l’huile. Préférentiellement, la composition comprend en outre au moins un agent actif, en particulier un agent actif soluble dans l’eau, et/ou au moins un colorant. Préférentiellement, la composition (1) est sous la forme d’une émulsion, (2) est sous forme liquide et/ou (3) ne contient pas de quantités efficaces stabilisant l’émulsion de tensioactifs. Préférentiellement l'au moins une seconde couche est appliquée par-dessus l'au moins une première couche (auquel cas la première couche est une composition de couche d'apprêt). Toutefois, si l’au moins une seconde couche est appliquée sous l’au moins une première couche, l’au moins une première couche est une couche de finition. Préférentiellement, la couche (B) comprend en outre au moins un agent actif, en particulier un agent actif soluble dans l’eau.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L'INVENTION « Filmogène », « polymère filmogène » ou « agent filmogène » tel qu'utilisé ici signifie un polymère ou une résine qui laisse un film sur le substrat sur lequel il(elle) est appliqué(e), par exemple, après qu'un solvant accompagnant le filmogène s'est évaporé, a été absorbé dans le substrat et/ou dissipé sur celui-ci.
« Substitué » tel qu'utilisé ici signifie comprenant au moins un substituant. Des exemples non limitatifs de substituants comportent des atomes, tels que des atomes d'oxygène et des atomes d'azote, ainsi que des groupes fonctionnels, tels que des groupes hydroxyle, groupes éther, groupes alcoxy, groupes acyloxyalkyle, groupes oxyalkylène, groupes polyoxyalkylène, groupes acide carboxylique, groupes amine, groupes acylamino, s groupes amide, groupes contenant de l'halogène, groupes ester, groupes thiol, groupes sulfonate, groupes thiosulfate, groupes siloxane et groupes polysiloxane. Le ou les substituant(s) peuvent être encore substitués.
« Résultat de maquillage » tel qu'utilisé ici fait référence à des compositions où la couleur reste la même ou sensiblement la même qu'au moment de l'application, telle que vue à l'œil nu, après une période de temps prolongée. Le « Résultat de maquillage » peut être évalué en évaluant les propriétés de longue tenue grâce à n'importe quel procédé connu dans l'art pour l'évaluation de telles propriétés. Par exemple, la longue tenue peut être évaluée par un essai impliquant l'application d'une composition sur des matières kératineuses telles que les lèvres et en évaluant la couleur de la composition après une période de temps prolongée. Par exemple, la couleur d'une composition peut être évaluée immédiatement après application sur des matières kératineuses telles que les lèvres et ces caractéristiques peuvent ensuite être ré-évaluées et comparées après un certain temps. En outre, ces caractéristiques peuvent être évaluées par rapport à d'autres compositions, telles que des compositions disponibles dans le commerce.
« Physiologiquement acceptable » signifie compatible avec la matière kératineuse et ayant une couleur, une odeur et une sensation agréables, et qui ne provoque pas d'inconfort inacceptable (picotement ou tiraillement) susceptible de décourager un consommateur d'utiliser la composition.
« Température ambiante » signifie 25 °C. « Pression atmosphérique » signifie 760 mmHg, c'est-à-dire 10 5 pascals.
Telle qu’utilisée ici, l'expression « radical alkyle » désigne un groupe à base d'hydrocarbures saturé linéaire ou ramifié en C1-C8, en particulier en C 1 -C 6 , préférentiellement en C1-C4 tel que méthyle, éthyle, n-propyle, isopropyle, n-butyle, isobutyle et tert-butyle.
Telle qu’utilisée ici, l'expression radical « alkyle en C9-C22 » désigne un groupe à base d’hydrocarbures saturé linéaire ou ramifié, préférentiellement linéaire en C9-C22, en particulier en C10-C20, préférentiellement en C12-C18, plus préférentiellement en C12-C16, tel que lauryle (C12), myristyle (C14), hexadécyle (C16), stéaryle (C18), arachidyle (C20) ou béhényle (C22) ; plus particulièrement, alkyle (en C9-C18) est un groupe à base d’hydrocarbures en C9-C18 saturé, linéaire ou ramifié, préférentiellement linéaire.
Tel qu’utilisé ici, le terme radical « alkylène » désigne un groupe à base d'hydrocarbures en C1-C8, en particulier en C 1 -C 6 , préférentiellement en C 1 -C 4 saturé divalent linéaire ou ramifié tel que méthylène, éthylène ou propylène.
Telle qu'utilisée ici, l'expression "( di ) (C 1 -C 4 ) ( alkyl) amino " désigne un radical amino -NH2 ; un radical (C 1 -C 4 ) alkylamino tel que méthylamino éthylamino ; un radical di (C 1 -C 4 ) alkylamino tel que diméthylamino, diéthylamino, de préférence diméthylamino.
Tel qu’utilisé ici, le terme dispersion ou composition « anhydre » signifie une dispersion ou composition contenant moins de 2 % en poids d’eau, voire moins de 0,5 % d’eau, et notamment exempte d’eau ; le cas échéant, ces petites quantités d’eau peuvent notamment être fournies par des ingrédients de la composition qui peuvent en contenir des quantités résiduelles.
Actuellement, lorsqu’un arrêt est ordonné par la fonction d’arrêt d’urgence, le calculateur de supervision du GMP doit se débrouiller tout seul pour arrêter en urgence le véhicule. Il doit notamment ne plus prendre en compte l’enfoncement de la pédale d’accélérateur par le conducteur, et empêcher la fourniture de couple positif aux roues motrices par le GMP. On notera cependant que, lorsque la pédale d’accélérateur est enfoncée jusqu’à un point dur prédéfini (parfois appelé en anglais « kick down »), le calculateur de supervision du GMP doit permettre au conducteur de reprendre le contrôle du véhicule et doit recommencer à prendre en compte l’enfoncement de la pédale d’accélérateur.
Le contrôle de l’arrêt d’urgence par le calculateur de supervision du GMP nécessite donc le développement d’une nouvelle fonction spécifique dans ce dernier, or un tel développement s’avère onéreux et long à réaliser et valider.
- un groupe motopropulseur propre à fournir à des roues motrices un couple fonction d’une consigne de couple,
- une fonction de limitation de vitesse propre, en cas d’activation, à générer une consigne de couple permettant au véhicule de ne pas dépasser une consigne de vitesse, et
- une fonction d’arrêt d’urgence propre, en cas de détection d’un événement important, à ordonner un arrêt du véhicule.
Ce procédé de contrôle se caractérise par le fait qu’il comprend une étape dans laquelle, en cas d’arrêt ordonné pendant que le véhicule circule à une vitesse non nulle, on fournit à la fonction de limitation de vitesse au moins une consigne de vitesse principale qui est strictement inférieure à la vitesse du véhicule de sorte qu’elle génère au moins une consigne de couple négative propre à réduire cette vitesse du véhicule.
Grâce à l’invention, on utilise désormais la fonction de limitation de vitesse avec au moins une consigne de vitesse principale pour réaliser l’arrêt du véhicule, sans que cela ne nécessite d’adaptation de cette fonction de limitation de vitesse, ce qui ne nécessite pas un important développement et donc s’avère particulièrement simple et économique à mettre en œuvre.
- dans son étape, en cas d’arrêt ordonné pendant que le véhicule circule à une vitesse non nulle, on peut fournir à la fonction de limitation de vitesse une consigne de vitesse principale qui est nulle de sorte qu’elle génère une consigne de couple négative propre à faire tendre vers zéro la vitesse du véhicule ;
- dans son étape, on peut fournir initialement à la fonction de limitation de vitesse une consigne de vitesse préliminaire qui est supérieure à la vitesse du véhicule, puis on peut fournir à la fonction de limitation de vitesse la (chaque) consigne de vitesse principale ;
- en présence de la dernière option, dans son étape, la consigne de vitesse préliminaire peut être comprise entre 101 % de la vitesse du véhicule et 110 % de la vitesse du véhicule ;
- dans son étape, lorsque la fonction de limitation de vitesse est désactivée au moment où l’arrêt est ordonné, on peut activer immédiatement cette fonction de limitation de vitesse ;
- dans son étape, la fonction de limitation de vitesse peut réaliser au moins une filtration de chaque consigne de couple négative générée afin qu’elle soit comprise dans un premier intervalle choisi et/ou présente une variation comprise dans un second intervalle choisi ;
- en présence de la dernière option, dans son étape, le premier intervalle peut être choisi en fonction de la vitesse du véhicule et/ou le second intervalle peut être choisi en fonction de la vitesse du véhicule.
La est un schéma d’un ordinogramme du procédé de gestion de l’essuie-glace 12.
Dans l’étape de procédé 44, à l’aide de l’essuie-glace 12 on garantit un fonctionnement du capteur, sans interruption ni défaut en ce que dans le mode de sécurité de capteur, lorsqu’on active le mode de conduite autonome du véhicule 10, ce mode de sécurité est activé automatiquement. On peut envisager qu’un passager du véhicule active manuellement le mode de sécurité de capteur. On peut envisager que le mode de sécurité de capteur puisse être activé automatiquement ou manuellement par l’activation du mode de conduite partiellement autonome du véhicule 10.
Selon une autre étape de procédé 46 on protège la couverture de champ de capteur 16 du capteur 14 par l’essuie-glace 12 contre l’eau de précipitation ou de projection. La couverture de champ 16 du capteur 14 est protégée par la fonction de protection contre l’eau, activée automatiquement en fonction de protection contre l’eau, selon la demande. La fonction de protection contre l’eau est activée si une saleté ou mouillage de la couverture de champ de capteur 16 est détectée par le capteur 14. La fonction de protection contre l’eau est protégée en cas de probabilité élevée de précipitations. La probabilité de précipitations peut être réglée, par exemple, avec les données du service météorologique.
Dans une autre étape de procédé 48, on élimine l’eau de précipitations ou l’eau de projection de l’élément de déflecteur 18 de l’essuie-glace 12 en déviant le flux de la couverture de champ 16 du capteur 14. L’élément déflecteur 18 dévie le vent de circulation pour protéger ( ) la couverture de champ de capteur 16 par l’abri de vent 18 contre l’eau de précipitation et l’eau projetée.
Suivant une autre étape de procédé 50, on élimine (voir ) l’eau déplacée le long de la vitre 22 enlevée par l’essuie-glace 12 et qui est entraînée par le vent de circulation, avec la lèvre d’essuyage 24 de l’essuie-glace 12 par rapport à la couverture de champ de capteur 16. On peut également envisager d’exécuter simultanément l’autre étape de procédé 48 et l’autre étape de procédé 50.
Selon une autre étape de procédé 52 on active automatiquement en fonction de la demande la fonction de vérification de capteur du mode de sécurité de capteur. La fonction de vérification de capteur est activée régulièrement à des intervalles réguliers. Par exemple, on peut activer la fonction de vérification de capteur selon le type de moteur. En variante, on peut activer la fonction de vérification de capteur chaque fois que l’essuie-glace 12 passe sur la couverture de champ de capteur. Pour la fonction de vérification de capteur, une partie du champ de vision 26 du capteur 14 est couverte de manière ciblée par une partie de l’essuie-glace 12. Lorsque la partie du champ de vision de capteur 26 est couverte par la partie de l’essuie-glace 12, on vérifie si le capteur 14 simule le mouillage / saletés de la couverture reconnue comme sans défaut ( ).
Selon une autre étape de procédé 54 on active automatiquement une fonction de nettoyage de capteur avec le mode de sécurité de capteur en fonction du besoin. Par exemple, on active la fonction de nettoyage de capteur si le capteur 14 détecte une précipitation. Dans le cas de la fonction de nettoyage de capteur, la vitre 22 couvrant le capteur 14 est nettoyée par un mouvement d’essuyage de l’essuie-glace 12. Pour cela, on déplace la lèvre d’essuyage 24 de l’essuie-glace 12 sur la vitre 22. La vitre 22 se nettoie en râclant mécaniquement l’eau de la vitre 22 avec la lèvre 24 ou en refoulant l’eau sur un côté de la vitre 22. On peut également nettoyer la vitre 22 à différents intervalles de nettoyage.
Selon une autre étape de procédé 56, on désactive automatiquement le mode de sécurité de capteur en désactivant le mode de conduite autonome du véhicule 10. En variante, le conducteur du véhicule 10, après une demande peut actionner la poursuite du fonctionnement du mode de sécurité de capteur.
Selon une autre étape de procédé 58 on désactive automatiquement le mode de sécurité de capteur si le conducteur du véhicule 10 active manuellement l’essuie-glace 12. En variante, on peut également envisager de demander au conducteur d’attendre d’avoir l’état de nettoyage du capteur 10 avant d’autoriser un nettoyage de la vitre 22. Par exemple, il peut être demandé au conducteur d’accorder la priorité au nettoyage du capteur 14 avant le nettoyage de la vitre 22.
Selon une autre étape de procédé 60 on active le mode de sécurité de capteur en activant au-delà du mode de conduite autonome du véhicule exclusivement après demande ou confirmation du conducteur. Par exemple, si le mode de sécurité n’est activé que dans le mode de conduite autonome ou partiellement autonome du véhicule, la demande d’activation doit être confirmée par le conducteur.
Système de nettoyage de capteur lidar à chaîne de poussée DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un système de nettoyage de capteur lidar à chaîne de poussée.
Les thérapies qui peuvent être utilisées en combinaison avec les agents TNFR2 AFFIMER® proposés ici pour traiter la polyarthrite rhumatoïde peuvent inclure, par exemple :
Les thérapies qui peuvent être utilisées en combinaison avec les polypeptides TNFR2 AFFIMER® proposés ici incluent, par exemple :
Le système 40 de dépollution des gaz comprend en outre un deuxième dispositif 55 qui est ici un filtre à particules fines, et un tuyau d’échappement 32 monté en sortie du deuxième dispositif 55 de dépollution et débouchant vers l’extérieur.
Tel qu’illustré, le moteur 10 comprend un circuit de recirculation partielle 50 des gaz d’échappement à l’admission, dit circuit « EGR » (« exhaust gas recirculation » en termes anglo-saxons).
Ce circuit 50, ici un circuit de recirculation des gaz d’échappement à basse pression, dit « EGR BP », prend naissance en un point de la ligne d’échappement 30, ici, dans le tuyau d’échappement 32, en aval de ladite turbine 18a, et notamment, dans le cas de la , en aval du système 40 de dépollution des gaz et renvoie les gaz d’échappement en un point de la conduite 20 d’alimentation en air frais, en amont du compresseur 18b du turbocompresseur 18, notamment en aval du filtre à air 22.
En variante non représentée, le circuit de recirculation des gaz d’échappement à basse pression pourrait prendre naissance à la sortie de la turbine 18a, ou encore en aval d’une partie seulement du système 40 de dépollution des gaz, par exemple entre le premier et le deuxième dispositifs de dépollution 42,55.
Tel qu’illustré, ce circuit 50 de recirculation comprend, dans le sens de circulation des gaz recyclés, une vanne de réglage « V EGR BP » 52 configurée pour réguler le débit des gaz d’échappement à basse pression et un refroidisseur 54 des gaz EGR. La vanne « V EGR BP » 52 est disposée en amont du refroidisseur 54 et ledit refroidisseur 54 est disposé en amont du compresseur 18b.
A titre d’exemple nullement limitatif, le moteur est associé à un circuit de carburant comprenant, par exemple, des injecteurs de carburant (non référencés) injectant de l’essence directement dans chaque cylindre à partir d’un réservoir à carburant (non représenté).
Le moteur comprend une unité électronique de commande UCE 60 comprenant un système de commande 70 configuré pour commander les différents éléments du moteur à combustion interne et notamment le boitier papillon 24 et l’avance à l’allumage.
Le système de commande 70 comprend un module 71 d’estimation de la masse M_eau d’eau liquide stockée en temps réel sur les parois internes de l’échangeur 26.
L’estimation de la masse M_eau d’eau liquide stockée en temps réel sur les parois internes de l’échangeur 26 peut être réalisée par exemple en fonction de la température d’air frais admis, du débit d’air obtenu par le débitmètre, et d’une estimation de l’humidité relative ambiante, soit au travers d’un capteur de taux d’hygrométrie disposé dans le circuit d’admission Ca, par exemple dans le débitmètre, soit à l’extérieur du véhicule, soit par un service de météorologie notamment si le véhicule est un véhicule dit « connecté », ou encore par le procédé décrit dans le brevet FR 3 064 678 – B1.
Le système de commande 70 comprend un module 72 de comparaison de l’estimation de la masse d’eau M_eau avec une valeur de seuil S.
La valeur de seuil S peut correspondre à une masse maximale d’eau liquide stockable dans l’échangeur 26.
Afin de déterminer la valeur de seuil S, on peut, par exemple, peser l’échangeur 26 à l’état sec, on remplit intégralement d’eau le volume parcouru habituellement par le mélange d’air et de gaz EGR, on implante, sur un banc d’essais, ledit échangeur 26 et on souffle au travers avec un débit d’air constant jusqu’à l’évacuation mécanique de l’eau qu’il contient, sans attendre l’évaporation de l’eau. Ensuite, on pèse l’échangeur 26 pour estimer la masse d’eau qu’il a retenue. Cette masse correspond à la valeur de seuil S d’eau liquide stockable, pour le débit d’air constant considéré.
En variante, la valeur de seuil S pourrait correspondre à une masse d’eau critique correspondant à la masse d’eau qui fait courir le risque d’extinction de la combustion si un phénomène de désorption devait arriver, par exemple en cas d’une forte hausse du débit d’air admis par le moteur, suite à une demande d’accélération, par exemple.
La masse d’eau critique peut être estimée par essais, sur un banc moteur stationnaire, en injectant une masse d’eau liquide croissante à l’admission des cylindres et en mesurant la pression interne de combustion qui permet d’estimer le couple indiqué produit. Puis, on en déduit la masse d’eau liquide maximale admissible par cycle de combustion et par cylindre, correspondant à un défaut de combustion.
.représente une coupe partielle agrandie sur la partie du système de lévitation et équilibrage, et les ouvertures du boitier.
.représente une vue en perspective sur quelques composantes intérieures du générateur : le rotor et stator et le système de lévitation et equilibrage.
.représente la même perspective de la en coupe longitudinale.
.représente une coupe en perspective à coté du rotor et stator montrant leurs composantes.
En référence à ces dessins la présente invention se compose d’un boitier (1) capable de former une enceinte à vide close et étanche résistante à de la différence de pression entre la pression atmosphérique 105 Pa et la pression du vide crée (niveau ultravide environ 10-7 Pa jusqu’à ce jour) fabriqué avec des matériaux spéciaux choisis pour leurs durabilités et leur résistance à des températures élevées tel que l’acier inoxydable à faible teneur en Carbonne, l’aluminium. Sur ce boitier est fixé une ou plusieurs pompes à vide (2) (pompe turbomoléculaire par exemple) couplée (s) à un manomètre (3), qui permet (tent) de vider le boitier, le manomètre mesure continuellement la pression à l’intérieure du boitier et renvoie l’information à la centrale (4) qui gère les déclenchements et les arrêts de(s) pompe(s). Cette technique a pour but de minimiser au maximum le frottement de l’air lors de la rotation, et éviter le risque de feu en cas de surchauffe par absence de comburant et diminuer au maximum le transfert de chaleur par convection à l’intérieure du boitier (il reste que le transfert par rayonnement).
à l’intérieur tourne en lévitation un rotor composé (5) de deux parties reliées, une partie intérieure (6) et extérieure (7) par rapport au stator (8) d’une manière à ce que celui-ci soit pris en sandwich entre ces deux parties rotoriques, le stator est fixé à la paroi du boitier avec une structure en porte à faux (9) d’une manière à laisser du vide entre lui et la paroi du boitier dans lequel tourne la partie extérieure du rotor, tandis que la parie extérieure du rotor est fixé avec une structure en porte à faux (10) sur l’arbre de rotation du rotor (11).
La structure en porte faux qui soutient le stator doit être en acier pour garder la même valeur de réluctance que les fines lamelles d’acier composant le rotor et le stator comme elle doit être assez solide pour résister à leurs poids avec un seul appui sur le côté ainsi que la chaleur qui peut être produite par les courants de foucault, et celle du rotor doit encore être plus solide pour résister à la force centrifugeuse et les changements de vitesse de rotation.