INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De préférence, le véhicule 4 à pavillon relevable comprend un espace intérieur (le même que celui déjà mentionné ci-avant) distinct de l’espace interne 5 dudit système de surélévation 1 et situé sous ce dernier. Ledit espace intérieur est celui où prennent place les passagers du véhicule et/ou leurs affaires lorsque la partie mobile 2 est en position abaissée, notamment lorsque le véhicule 4 se déplace. Selon un mode de réalisation particulier, le véhicule 4 comprend en outre une ouverture traversante 30 pratiquée entre lesdits espace intérieur et espace interne 5. Ladite ouverture traversante 30 résulte, selon une variante particulière, d’une découpe du pavillon originel dudit véhicule 4.
Un tel agencement garantit un mouvement uniforme de la plaque de verrouillage selon la première direction transversale. Autrement dit, cela permet notamment de limiter, voire de supprimer, une rotation de la plaque de verrouillage autour de la longitudinale, ce qui pourrait provoquer un verrouillage partiel et peu robuste.
L’organe d’appui peut donc pivoter autour d’un axe s’étendant selon la deuxième direction transversale.
La deuxième direction transversale peut être perpendiculaire à la direction longitudinale et à la première direction transversale. La deuxième direction transversale peut correspondre à une direction transversale du siège.
Le pion de commande peut comprendre une face d’appui disposée à l’intérieur du boitier. L’organe d’appui peut comprendre une partie centrale qui comporte une première paroi et une seconde paroi disposées de chaque côté du pion de commande selon la deuxième direction transversale, la première paroi et la seconde paroi comprenant chacune une face d’appui arrondie autour d’un axe s’étendant selon la deuxième direction, la face d’appui de la première paroi et la face d’appui de la seconde paroi étant chacune en appui sur la face d’appui du pion de commande selon la première direction transversale.
L’appui selon la première direction transversale de la face d’appui du pion de commande sur la face d’appui de chaque paroi de l’organe d’appui permet le déplacement de l’organe d’appui selon le premier sens de la première direction transversale lorsque le pion de commande est déplacé selon le premier sens de la première direction transversale. On comprend donc que l’organe d’appui est rendu solidaire du pion de commande selon la première direction transversale par l’effort exercé par chaque moyen élastique sur l’organe d’appui dans le second sens de la première direction transversale, ce qui maintient chaque paroi de l’organe d’appui en appui (ou en butée) sur la face d’appui du pion de commande. De manière remarquable, l’organe d’appui est distinct (i.e. structurellement indépendant) du pion de commande.
Par ailleurs, la forme arrondie de la face d’appui de chaque paroi de l’organe d’appui forme un appui linéique suivant la deuxième direction transversale entre la face d’appui de chaque paroi de l’organe d’appui et la face d’appui du pion de commande, ce qui confère le degré de liberté en rotation autour de la deuxième direction.
La première paroi et la seconde paroi peuvent chacune s’étendre dans un plan respectif parallèle à la direction longitudinale et la première direction transversale.
Le pion de commande peut comprendre un collet de butée. La face d’appui du pion de commande peut être formée par le collet de butée.
L’organe d’appui peut comprendre une ouverture délimitée par la première paroi et la deuxième selon la deuxième direction transversale. Le pion de commande peut traverser l’ouverture de l’organe d’appui.
Le pion de commande peut être solidaire de la plaque de verrouillage.
Ainsi, un déplacement du pion de commande selon le second sens de la première direction transversale de la position basse vers la position haute entraine un déplacement de la plaque de verrouillage selon le second sens de la direction transversale de la position de déverrouillage vers la position de verrouillage.
En outre, l’agencement d’au moins deux moyens élastiques permet d’augmenter l’effort de rappel (i.e. selon le second sens de la première direction transversale) qui est exercé sur le pion de commande. En d’autres termes, l’effort qui tend à rappeler et/ou à maintenir le pion de commande vers/dans la position haute est augmenté. En conséquence, du fait de la liaison entre le pion de commande et la plaque de verrouillage, l’effort appliqué sur la plaque de verrouillage lorsque celle-ci est la position de verrouillage est augmenté. Moyennant quoi, le maintien de la plaque de verrouillage dans la position de verrouillage est assuré quand bien même le second profilé et le dispositif de verrouillage seraient déplacés selon la première direction transversale par rapport au premier profilé en raison de la flexibilité intrinsèque du premier profilé et du second profilé. Un déverrouillage involontaire de la glissière est donc limité, voire supprimé, ce qui permet d’améliorer encore la sécurité de l’occupant du siège. Il est donc obtenu verrouillage plus rapide et plus sûr, garantissant une meilleure sécurité pour l’occupant du siège.
La plaque de verrouillage peut être solidaire d’une première extrémité du pion de commande. La portion centrale de la plaque de verrouillage peut comprendre une ouverture dans laquelle est reçue par encliquetage (ou clipsage) la première extrémité du pion de commande.
L’organe d’appui peut comprendre une première patte et une deuxième patte s’étendant de chaque côté de la partie centrale dans la direction longitudinale, le premier moyen élastique étant en appui, d’une part sur la première patte de l’organe d’appui selon le second sens de la première direction transversale, et d’autre part, sur la paroi de fond du boitier selon le premier sens de la première direction transversale, et le deuxième moyen élastique étant en appui, d’une part sur la deuxième patte de l’organe d’appui selon le second sens de la première direction transversale, et d’autre part, sur la paroi de fond du boitier selon le premier sens de la première direction transversale.
La première patte et la deuxième patte de l’organe d’appui peuvent être reliées l’une à l’autre par la première paroi et la seconde paroi. L’ouverture de l’organe d’appui peut être délimitée par la première patte et la deuxième patte selon la direction longitudinale.
La première patte et la deuxième patte peuvent chacune s’étendre dans un plan respectif parallèle à la direction longitudinale et la deuxième direction transversale.
Plus particulièrement, lors de la pose initiale du hauban, la butée 21 s’enfonce selon un premier degré d’enfoncement, qui peut être sensiblement nul, et qu’elle conserve pendant que l’on pose sur le noyau les composants de la paroi 3, tel que cela est visible sur la , puis, lorsque l’on écarte la seconde portion de la paroi 3_2 de la première portion de la paroi 3_1 afin de procéder au démoulage, la butée 21 s’enfonce davantage en comprimant l’organe élastique 22, pour atteindre un second degré d’enfoncement, plus important que le premier degré d’enfoncement, qui permet, tel que cela est illustré sur la , de repositionner le point de passage intermédiaire M3 de manière à déplier le hauban 5 pour accompagner l’augmentation de la distance qui sépare le premier point d’ancrage M1 du second point d’ancrage M2.
De préférence, tel que cela est illustré sur la , le compensateur 20 comprend une cartouche 30 qui vient s’insérer de façon amovible dans le noyau 10 selon une direction D30 dite « direction d’insertion » D30 qui est transverse aux parois latérales 15, 16 délimitant la rainure 12, et plus préférentiellement, lorsque le noyau 10 comprend une série de plusieurs rainures 12, qui est transverse aux parois latérales 15, 16 délimitant les différentes rainures 12.
La cartouche 30 comprend une chambre 24 qui contient une butée 21, de préférence une bille 23, mue par un organe élastique 22, de préférence un ressort hélicoïdal 27, ladite chambre 24 étant pourvue d’une fente 25 qui est agencée, ici transversalement à la direction d’insertion D30, pour s’aligner avec la rainure 12 du noyau 10 afin de permettre au hauban 5 d’atteindre la butée 21 située dans ladite chambre 24.
Plus préférentiellement, dans le cas d’une pluralité de rainures 12, la cartouche 30 comprend une pluralité de chambres 24 contenant chacune une butée 21, de préférence une bille 23, mue par un organe élastique 22, de préférence un ressort hélicoïdal 27, chaque chambre 24 étant pourvue d’une fente 25 qui est agencée pour s’aligner avec la rainure 12 correspondante du noyau 10 afin de permettre au hauban 5 concerné d’atteindre la butée 21 située dans ladite chambre 24.
La cartouche 30 se présente ainsi sous forme d’une cage à fentes 25, que l’on insère à travers le noyau 10 pour venir positionner les butées 21, ici les billes 23, en vis-à-vis de chaque rainure 12.
De préférence, chaque chambre 24 contient l’organe élastique 22 propre à la butée 21 concernée. Ainsi, la cartouche 30 assurera une suspension élastique individuelle de chaque butée 21, et donc de chaque hauban 5 correspondant.
De préférence, la chambre 24 formera un alésage agencé pour recevoir d’une part la bille 23 et d’autre part le ressort hélicoïdal 27 qui pousse ladite bille 23 en direction de la fente 25, et donc à l’encontre du hauban 5.
Selon une possibilité d’agencement, les butées 21 et les organes élastiques 22 pourront être maintenus en place à l’intérieur de la cartouche 30 par la partie pleine du noyau 10 elle-même. A cet effet, la mise en place de la cartouche 30 sera réalisée par itérations, chaque itération comprenant : une première étape au cours de laquelle on introduit dans la chambre 24 la plus proche du noyau 10 un ensemble formé d’une butée 21, ici d’une bille 23, et d’un organe élastique 22, ici d’un ressort hélicoïdal 27, puis une étape au cours de laquelle on enfonce la cartouche 30 à l’intérieur du noyau 10, selon la direction d’insertion D30, sur une distance qui correspond à l’espacement entre deux chambres 24 successives. On répètera l’opération autant de fois qu’il y a de chambres 24 à garnir.
Selon une autre possibilité d’agencement, on pourra obturer chacune des chambres 24 au moyen d’une culasse filetée, qui sera vissée dans la cartouche 30, à une extrémité taraudée de la chambre 24, après que l’on aura introduit dans ladite chambre 24 la butée 21, ici la bille 23, et l’organe élastique 22, ici le ressort hélicoïdal 27. La culasse filetée offrira ainsi un appui à l’organe élastique 22, ici au ressort hélicoïdal 27, à une extrémité dudit organe élastique 22 située à l’opposé de l’extrémité soutenant la butée 21. Une fois la cartouche 30 garnie des ses butées 21 et organes élastiques 22, maintenus par les culasses filetées, on pourra insérer la cartouche 30 dans son ensemble dans le noyau 10.
Un tel agencement permet d’une part de manipuler facilement la cartouche 30 sans risque de perdre des billes 23 ou des ressorts 27, puisque les culasses filetées qui ferment les chambres 24 retiennent ces éléments à l’intérieur desdites chambres 24, et d’autre part de réaliser un tarage individuel de chaque organe élastique 22, puisque l’enfoncement de chaque culasse filetée dans la chambre 24 correspondante, par vissage, permet d’augmenter la précontrainte en compression de l’organe élastique 22, ici du ressort hélicoïdal 27.
De façon particulièrement préférentielle, l’outillage 1 sera destiné à la fabrication d’un bandage 40 toroïdal, tel que celui illustré sur la , ledit bandage 40 toroïdal comprenant un sommet 41 destiné à former une bande de roulement, un premier talon 42 annulaire et un second talon 43 annulaire conçus pour permettre l’accrochage du bandage 40 sur un support de montage tel qu’une jante, ainsi qu’un premier flanc 44 et un second flanc 45 qui relient le sommet 41 respectivement au premier talon 42 et au second talon 43 ; le sommet 41, les premier et second flancs 44, 45 et les premier et second talons 42, 43 forment dans leur ensemble la paroi 3 présentant la surface interne 3_in concave qui délimite la cavité 4 du bandage 40.
La surface de réception 10_out du noyau 10 présente alors, tel que cela est visible sur les figures 5, 6 et 7, une forme toroïdale qui est centrée sur un axe central Z10 et qui comprend une zone sommitale 51, radialement externe, destinée à recevoir des composants constitutifs du sommet 41 du bandage 40, et, de part et d’autre axialement de ladite zone sommitale 51, une première zone latérale 52 rabattue vers l’axe central Z10 et destinée à recevoir des composants constitutifs du premier flanc 44 et du premier talon 42 ainsi qu’une seconde zone latérale 53 rabattue vers l’axe central Z10 et destinée à recevoir des composants constitutifs du second flanc 45 et du second talon 43.
On notera que, de façon connue en soi, les premier et second talons 42, 43 contiendront de préférence chacun au moins une tringle, par exemple formée par une tresse d’un ou plusieurs fils métalliques ou encore par des spires de fil continu enroulées autour de l’axe central Z10, de sorte que chaque tringle formera, autour de l’axe central Z10, un renfort annulaire dont la circonférence est quasi-inextensible.
Le noyau 10 toroïdal sera avantageusement divisé en secteurs 54, 55 juxtaposés, occupant chacun un secteur angulaire prédéterminé en azimut autour de l’axe central Z10, tel que cela est visible sur la .
Cette succession de secteurs 54, 55 comprend, en alternance, des secteurs 54 dits « clefs » 54, conçus pour être accessibles par abord radialement interne et pour être retirés en premier lors du désassemblage du noyau 10 exécuté lors de l’opération de démoulage, et des secteurs 55 dits « voûtes » 55 qui sont soutenus et bloqués en position par les clefs 54 et conçus pour devenir manœuvrables après qu’ils ont été libérés par le retrait des clefs 54.
Selon un possible agencement, les secteurs 54, 55 pourront eux-mêmes être fractionnés axialement en trois blocs, tels que cela est décrit dans la demande WO-2022/200718 mentionnée en préambule, à savoir : - un premier bloc dit « bloc central » qui forme une portion centrale de la zone sommitale 51 de la surface de réception 10_out, l’ensemble des blocs centraux formant une couronne dite « couronne centrale », - un second bloc dit « oreille gauche » qui est accolé axialement au premier bloc, ladite oreille gauche 22 comprenant la première zone latérale 52 de la surface de réception 10_out ainsi qu’une portion de la zone sommitale 51 qui prolonge axialement la portion centrale de la zone sommitale portée par le bloc central, du côté correspondant dudit bloc central, - un troisième bloc dit « oreille droite » qui est accolé axialement au bloc central, du côté du bloc central qui est axialement opposé au côté recevant l’oreille gauche, ladite oreille droite comprenant la seconde zone latérale 53 de la surface de réception 10_out ainsi qu’une portion de la zone sommitale 51 qui prolonge axialement la portion centrale de la zone sommitale 11 du côté correspondant du bloc central.
Dans la présente demande, les termes « amont » et « aval », sont définis par rapport au sens de circulation des gaz dans la turbomachine 1 suivant l’axe longitudinal A.
Les termes « axial », « axialement », « radial », « radialement » sont définis par rapport à l’axe longitudinal A.
Les termes « interne », « intérieur », « intérieurement », « externe », « extérieur », « extérieurement », sont définis par rapport à l’éloignement de l’axe longitudinal A le long d’un axe Z perpendiculaire à l’axe longitudinal A.
La turbomachine 1 est préférentiellement un turboréacteur, par exemple un turboréacteur à double corps et à double flux. Elle comprend d’amont en aval, une soufflante 2, au moins un compresseur tel qu’un compresseur basse pression 3 et un compresseur haute pression 4, une chambre de combustion 5, au moins une turbine telle qu’une turbine haute pression 6 et une turbine basse pression 7, et une tuyère d’échappement des gaz.
Les compresseurs basse et haute pression 3, 4 et les turbines haute et basse pression 6, 7 comprennent chacun au moins un rotor. Le rotor du compresseur basse pression 3 est relié au rotor de la turbine basse pression 7 par un arbre basse pression 8 et le rotor du compresseur haute pression 4 est relié au rotor de la turbine haute pression 6 par un arbre haute pression 9. L’arbre haute pression 9 est agencé coaxialement autour de l’arbre basse pression 8. Les arbres basse et haute pression 8, 9 sont centrés sur l’axe longitudinal A.
La soufflante 2 comprend un disque mobile en rotation autour de l’axe longitudinal A et des pales 10 s’étendant radialement du disque. La soufflante 2 comprend en outre un arbre de soufflante (non représenté) relié à l’arbre basse pression 8 par l’intermédiaire d’un réducteur de vitesse par exemple.
La soufflante 2 permet l’aspiration d’un flux d’air F se divisant en un flux d’air primaire F1 et un flux d’air secondaire F2. Le flux d’air primaire F1 traverse une veine primaire v1 de la turbomachine 1 et le flux secondaire F2 s’écoule dans une veine secondaire v2 de la turbomachine 1. La veine secondaire v2 entoure la veine primaire v1.
Le flux primaire F1 est comprimé au sein du compresseur basse pression 3 puis du compresseur haute pression 4. L’air comprimé est ensuite mélangé à un carburant et brulé au sein de la chambre de combustion 5. Les gaz formés par la combustion traversent les turbines haute pression et basse pression 6, 7. Les gaz s’échappent enfin au travers de la tuyère dont la section permet l’accélération de ces gaz pour générer de la propulsion.
La soufflante 2 est de type carénée. La turbomachine 1 comprend ainsi en outre un carter de soufflante 11. Le carter de soufflante 11 est annulaire et centré sur l’axe longitudinal A. Il est agencé autour des pales 10. Le carter de soufflante 11 forme une portion de la veine secondaire v2.
La turbomachine 1 comprend en outre un carter intermédiaire 12. Le carter intermédiaire 12 est agencé en aval du carter de soufflante 11. Il est relié au carter de soufflante 11 par exemple par des brides.
Le carter intermédiaire 12 et centré sur l’axe longitudinal A et comprend une virole interne 13 et une virole externe 14 reliées par des bras 15. La virole externe 14 est annulaire et centrée sur l’axe longitudinal A. Elle est agencée coaxialement autour de la virole interne 13. La virole externe 14 délimite avec la virole interne 13 une portion de la veine secondaire v2.
La turbomachine 1 comprend en outre une nacelle 16. La nacelle 16 est agencée autour des carter de soufflante et intermédiaire 11, 12.
Afin de réduire les pollutions sonores générées par la turbomachine 1, la turbomachine 1 comprend au moins un et avantageusement des panneaux acoustiques 17. Chaque panneau acoustique 17 est avantageusement apte à absorber une énergie acoustique sur une plage de fréquence comprise entre 300 Hz et 3000 Hz.
Chaque panneau acoustique 17 s’étend sur un secteur angulaire ou présente une forme annulaire centrée sur l’axe longitudinal A. Chaque panneau acoustique 17 peut être rapporté et fixé à l’intérieur du carter de soufflante 11 et/ou à l’intérieur de la virole externe 14 du carter intermédiaire 12 et/ou à l’intérieur de la nacelle 16.
En référence à la , chaque panneau acoustique 17 présente une structure en sandwich. Chaque panneau acoustique 17 comprend une structure alvéolaire 18, une structure acoustique perforée 19 et une structure acoustique poreuse 20. La structure acoustique perforée 19 est située entre la structure alvéolaire 18 et la structure acoustique poreuse 20. Lorsque le panneau acoustique 17 est monté dans la turbomachine 1, la structure acoustique poreuse 20 fait face à la veine d’air dans laquelle se propagent les ondes acoustiques, et la structure alvéolaire 18 est située vers la structure porteuse de la nacelle , dans la direction opposée de la veine d’air
La structure alvéolaire 18 comprend des cellules acoustiques 18a. Les cellules acoustiques 18a forment des résonateurs de Helmholtz. Les cellules acoustiques 18a sont délimitées entre elles par des parois périphériques 18b. Chaque cellule acoustique 18 présente par exemple une section transversale polygonale, par exemple carré, rectangulaire ou encore hexagonale. La section transversale des cellules acoustiques 18a peut différer d’une cellule acoustique 18a à l’autre. Chaque cellule acoustique 18 est creuse et présente une cavité interne 18c. Les cavités internes 18c sont délimitées par les parois périphériques 18b.
Ici, le fourreau 43 est formé de deux parties 43A, 43B emmanchées l’une sur l’autre et fixées ensemble, mais en variante, il pourrait être réalisé en une seule pièce.
L’une de ces parties 43B est soudée sur l’élément de jonction supérieur 212 de l’ossature 21 du dossier 20. L’autre de ces parties 43B, qui délimite le passage pour la tige 44, est fixée dans la première partie 43B. L’intérêt d’utiliser deux parties distinctes est de permettre de dissocier la fabrication du dossier et de l’appui-tête, le dossier étant assemblé avec la première partie 43B lorsque l’appui-tête est assemblé ailleurs avec la première partie 43A.
Le fourreau 43 est profilé en ce sens qu’il délimite un passage pour la tige 44 de section droite uniforme le long de sa longueur. Cette section n’est pas cylindrique de révolution si bien que la rotation de l’appui tête n’est pas assurée par le fourreau : les deux mobilités sont en effet bien dissociées.
La section droite du passage délimité par ce fourreau 43 est ici de forme sensiblement rectangulaire.
La section droite de la tige 44 présente une forme identique, en négatif. Un jeu de fonctionnement est bien entendu prévu pour que la tige 44 puisse coulisser librement dans ce fourreau 43. Ce jeu reste minime pour que la tige 44 reste bien guidée en translation par le fourreau 43.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 3 et 4, on constate que la tige 44 n’est pas parfaitement droite, mais qu’elle est courbée autour d’un axe transversal. Il en va de même du fourreau 43. La mobilité de l’appui-tête 30 n’est donc pas exactement une mobilité de translation : on parlera de pseudo-translation. Cette courbure est adaptée à la courbure du dos de l’occupant du siège : elle est telle que l’appui-tête, une fois ajusté en hauteur en fonction de la taille de l’occupant, reste à une distance constante de la tête de l’occupant (quelle que soit la taille de ce dernier).
La tige 44 est parfaitement profilée, à ceci près qu’elle est bordée à son extrémité haute par un rebord extérieur 441 qui forme une butée permettant de limiter la course de la tige 44 dans le fourreau 43 vers le bas. Aucune butée n’est prévue en bas de la tige, ce qui permet de sortir entièrement l’appui-tête du dossier.
Pour éviter que sous l’effet de la gravité, l’appui-tête 30 coulisse naturellement en position basse et ne puisse pas rester dans une position autre, il est prévu des moyens de blocage du coulissement de la tige 44 dans son fourreau 43.
Ces moyens de blocage pourraient se présenter sous la forme d’un système de freinage par frottement. Ils se présentent toutefois ici plutôt sous la forme d’un système de crantage.
En pratique, une collerette 45 est fixée sur l’extrémité haute du fourreau 43 (elle pourrait l’être directement sur l’ossature 21 du dossier 20). Cette collerette 45 comporte un corps annulaire 451 qui délimite une ouverture de passage de la tige 44. Elle comporte également un ergot 452 monté mobile sur le corps 451 entre une position déployée vers l’intérieur de l’ouverture et une position escamotée à l’intérieur du corps 451.
En correspondance, la tige 44 porte au moins un cran dans lequel peut venir s’engager l’ergot lorsque ce dernier est en position déployée, afin de bloquer la mobilité de coulissement de la tige 44 dans le fourreau 43. On pourra prévoir que la tige 44 comporte plusieurs crans répartis sur sa longueur, de façon à pouvoir bloquer l’appui-tête 30 à différentes hauteurs par rapport au dossier 20. Le nombre de crans sera de préférence supérieur ou égal à trois. Il pourrait typiquement être de cinq.
Il est alors prévu des moyens de manœuvre manuel permettent de libérer au besoin ce coulissement pour ajuster la hauteur de l’appui-tête 30.