Agencement (2) pour un véhicule automobile (1), comprenant : - un tunnel (3) s’étendant sensiblement longitudinalement, - un élément de fixation (5) fixé au tunnel (3), et - une console centrale (4) fixée à l’élément de fixation (5), caractérisé en ce que l’élément de fixation (5) comprend un dégagement (6) s’étendant longitudinalement entre l’élément de fixation (5) et le tunnel (3) de sorte à permettre le passage d’au moins un premier câblage (7) entre l’élément de fixation (5) et le tunnel (3). Agencement (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’élément de fixation (5) comprend deux surfaces latérales (51), la console centrale (4) comprenant deux surfaces de contact (41) venant s’appuyer sur les deux surfaces latérales (51), les deux surfaces latérales (51) et les deux surfaces de contact (41) s’étendant sensiblement dans un même plan longitudinal et transversal (P1). Agencement (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’élément de fixation (5) comprend deux languettes (52) agencées en vis-à-vis l’une de l’autre, les deux languettes (52) s’étendant sensiblement dans un plan longitudinal et transversal (P2), et en ce que la console centrale (4) comprend deux protubérances (42), chaque protubérance (42) prenant appui sous chaque languette (52) pour assurer le contact entre les deux surfaces latérales (51) de l’élément de fixation (5) et les deux surfaces de contact (41) de la console centrale (4). Agencement (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque languette (52) comprend une extrémité (53) courbée ou inclinée vers le haut de sorte à guider selon la direction verticale la console centrale (4) par rapport à l’élément de fixation (5) au cours d’une translation longitudinale ou sensiblement longitudinale de la console centrale (4). Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le tunnel (3) comprend deux tiges filetées (31, 32) s’étendant verticalement vers le haut et en ce que l’élément de fixation (5) comprend deux trous (54, 55) pour recevoir chaque tige filetée (31, 32), notamment un trou circulaire (54) et un trou oblong (55). Agencement (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les emplacements des axes (A31, A32) des deux tiges filetées (31, 32) sont décalés selon la direction longitudinale (X) et en ce que les emplacements des axes des deux trous (54, 55) sont également décalés pour venir coopérer avec les deux tiges filetées (31, 32) de sorte à empêcher une fixation erronée de l’élément de fixation (5) sur le tunnel (3). Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de fixation (5) comprend une lumière (56) ménagée sur une partie latérale (57) de l’élément de fixation (5) s’étendant verticalement et longitudinalement. Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de fixation (5) comprend un moyen de réception (58), notamment un trou, pour un moyen de fixation (80) d’au moins un deuxième câblage (8). Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément de fixation (5) est obtenu par découpe et pliage et/ou estampage d'une feuille métallique. Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’agencement (2) comprend deux éléments de fixations (5) pour la fixation de la console centrale (4) sur le tunnel (3). Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend un agencement (2) selon l’une des revendications 1 à 10. Procédé d’assemblage d’un agencement (2) selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de fourniture : - d’un tunnel (3) sur lequel est agencé au moins un premier câblage (7) s’étendant longitudinalement, - d’un élément de fixation (5), et - d’une console centrale (4), suivie d’une étape de fixation de l’élément de fixation (5) au tunnel (3), le premier câblage (7) se trouvant au sein de l’évidemment (6) de l’élément de fixation (5), suivie d’une étape de positionnement de la console centrale (4) par rapport à l’élément de fixation (5) par une translation sensiblement longitudinale de la console centrale (4), suivie d’une étape de fixation de la console centrale (4) à l’élément de fixation (5).