INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ce système de conception d’une pièce mécanique (SYSG) est configuré pour prédire au moins une valeur d’intérêt d’une nouvelle forme de pièce mécanique à partir d’un ensemble d’échantillons (ECHi) de formes de pièces mécaniques. Chaque échantillon (ECHi) comportant un maillage initial (MIi) dont chaque élément (EGMIij) est associé à des coordonnées géométriques et à au moins une valeur d’intérêt (VIij) représentative d’une donnée physique au voisinage d’un élément de surface (ESij).
Chaque maillage initial (MIi) est représenté par un vecteur d’entraînement (VCi, VRi), tous ces vecteurs ayant un format commun.
Un module (ME) entraîne un modèle (MOD) à partir de ces vecteurs d’entraînement (Vi, VRi), ce modèle étant destiné à prédire des valeurs d’intérêt (VIj*) d’une nouvelle forme de pièce mécanique à partir d’un vecteur d’inférence (VC*, VR*) au format commun représentant ladite nouvelle forme.
P rocédé de génération d’une séquence temporelle d’évaluations d’une situation et dispositif associé
Selon des modes particuliers de réalisation l’invention comporte un socle, destiné à reposer sur une surface et présentant un renfoncement, et un étui (1) destiné à recevoir et dissimuler le tube de dentifrice (T) ; le bec du tube de dentifrice dépassant de la partie inférieure de l’étui, cet étui étant relié de manière amovible au socle au niveau de sa partie inférieure, le bec du tube de dentifrice étant dirigé vers le bas et positionné dans ledit renfoncement.
Procédé d’entraînement respiratoire mis en œuvre par ordinateur, comprenant les étapes suivantes :
- obtention d’un signal représentatif de la respiration d’un utilisateur, provenant d’un module de mesure respiratoire,
- première mesure, pendant un premier intervalle de temps, à partir dudit signal, d’un paramètre de respiration dudit utilisateur,
- première présentation audit utilisateur, sur un module d’interface, pendant ledit premier intervalle de temps, d’une animation synchronisée sur ladite première mesure,
- deuxième présentation audit utilisateur, sur ledit module d’interface, pendant un deuxième intervalle de temps, consécutif audit premier intervalle de temps, de ladite animation synchronisée sur une valeur de paramètre de respiration cible,
- deuxième mesure, pendant ledit deuxième intervalle de temps, à partir dudit signal, dudit paramètre de respiration de l’utilisateur,
- comparaison de ladite deuxième mesure avec ladite valeur de paramètre de respiration cible, et
- enregistrement de ladite deuxième mesure, en fonction d’un résultat de ladite comparaison.
La présente invention propose un procédé de fabrication d’endoprothèse, notamment vasculaire, comprenant l’impression 3D (100) d’une membrane creuse en élastomère thermoplastique et la solidarisation (200) d’une armature métallique repliable sur la membrane creuse pour former un assemblage membrane-armature. La solidarisation comprend (i) l’impression 3D (201) d’une membrane additionnelle en élastomère thermoplastique, la disposition (202) de l’armature métallique repliable entre la membrane creuse et la membrane additionnelle pour obtenir un assemblage, le trempage (204) de l’assemblage dans un solvant organique pour obtenir l’assemblage membrane-armature et le séchage (205) de l’assemblage membrane-armature ; ou (ii) la disposition (212) de l’armature métallique repliable sur la membrane creuse pour obtenir un assemblage et l’enduction par trempage (214) dans une solution dans un solvant organique puis séchage (215) de l’assemblage.
L’invention concerne un dispositif du type accessoire boitier permettant de protéger et d’apporter un certain confort de vie à une personne portant un Port-a-Cath dans le cadre d’un traitement de certaines maladies comme un cancer, antibiothérapie, etc… ou tout autre traitement intraveineux à long terme. Et ce afin de préserver le capital veineux du patient. Celui-ci lui permettant de pouvoir entreprendre une activité physique douce compatible avec sa pathologie ou encore de limiter le risque d’endommager son Port-a-Cath dans la vie quotidienne. Cet objet a aussi pour but de réduire la douleur que peut engendrer un coup ou un frottement d’un vêtement par exemple sur le Port-a-Cath : zone très douloureuse après la pose ou les séances de chimiothérapie ;
Il est constitué d’un boîtier présentant un léger décroché permettant d’éviter les pressions sur le cathéter, ainsi que d’un système de double maintien permettant d’assurer une position optimale : système collant sur la base et système de serrage via des sangles.
Nous savons à quel point la maladie peut isoler les malades et les couper d’une multitude d’activités. Activités mêmes qui leur permettre d’avoir des interactions sociales, des moments de plaisir, tellement essentiel pour garder un moral optimal et d’affronter la maladie. Nous espérons grâce à ce concept apporter aux malades de nouvelles possibilités leur permettant de limiter au maximum les restrictions qui incombent au Port-a-Cath sur la vie quotidienne.
Figure pour l’abrégé : [Fig 8] [Fig 9]
- une traverse (TD) solidarisée fixement à la structure et supportant la planche de bord, et
- un dispositif anti-rotation (DA) s’étendant perpendiculairement à la traverse (TD) suivant une direction ayant une composante longitudinale et en ayant des première et deuxième (E2) extrémités solidarisées fixement et respectivement aux traverse (TD) et colonne de direction afin d’empêcher un entraînement en rotation de la traverse (TD) lors d’un choc subi par l’avant par le véhicule, et de type télescopique pour permettre une réduction d’extension suivant cette direction lors du choc.
L’invention concerne un dispositif d’obturation (1) comporte, d’une part, un élément d’obturation (2) de ladite ouverture traversante, d’autre part, au moins un moyen de fixation (3) sur l’élément de carrosserie, s’étendant à partir et en périphérie de l’élément d’obturation (2), d’autre part encore, une bordure périphérique (4), s’étendant à partir et en périphérie des moyens de fixation (3) et dans une direction opposée à l’élément d’obturation (2), et configurée pour s’étendre par-dessus une partie de l’élément de carrosserie et, d’autre part aussi, au moins un moyen d’isolation acoustique (5), équipant la bordure périphérique (4), configuré pour coopérer avec l’élément de carrosserie. Le dispositif d’obturation (1) est configuré en sorte que ledit au moins un moyen d’isolation acoustique (5) soit comprimé entre ladite bordure périphérique (4) et l’élément de carrosserie sous l’effet de la fixation du dispositif d’obturation (1) sur cet élément de carrosserie.
Figure de l’abrégé = Fig. 1
L’invention porte sur une structure de transport destinée à être transporté par voie terrestre comprenant au moins trois parois (1, 7) s’étendant selon une direction longitudinale et délimitant un espace de chargement comprenant :
- au moins deux parois latérales (7), et
- au moins une paroi de toit (1), l’au moins une paroi de toit reliant les au moins deux parois latérales,
caractérisé en ce que l’une au moins des parois présente au moins un flanc de déviation de flux d’air agencé pour former un angle non-nul par rapport à la paroi (1, 7) à partir de laquelle ledit au moins un flanc de déviation considéré s’étend, l’au moins un flanc étant relié à sa paroi par une zone de fléchissement s’étendant dans une direction transversale à la direction longitudinale de la paroi considérée, et la structure comprenant au moins un volet d’échappement disposé sur la face arrière agencé pour s’ouvrir ou se fermer sélectivement de manière à laisser passer le flux d’air longeant l’au moins un flanc de déviation en position d’ouverture.
Titre : Patte de fixation multifonction pour véhicule automobile
Patte de fixation (4) multifonction pour un véhicule automobile, comprenant une embase (41) comprenant au moins une zone de fixation (42) de la patte sur un support (3), une première portion de fixation (43) configuré pour maintenir un premier organe du véhicule et une deuxième portion de fixation (45) configurée pour maintenir un deuxième organe du véhicule.
La présente invention concerne un procédé de gestion de l'énergie dans un véhicule à assistance électrique (1) comprenant un moteur électrique (5) et une batterie (6) alimentant ledit moteur électrique (5), le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend la mise en œuvre par des moyens de traitement de données (11, 21) contrôlant ledit moteur électrique (5), d’étapes de :
Prédiction d’une énergie d’assistance devant être fournie par le véhicule (1) pour parcourir un itinéraire prédéfini ; Commande de mise en œuvre par le moteur électrique (5), pendant l’itinéraire, d’un mode d’assistance électrique sélectionné en fonction d’au moins une puissance fournie par l’utilisateur et d’au moins un seuil de puissance ; Comparaison, pendant l’itinéraire, d’une consommation électrique constatée avec une consommation attendue fonction de ladite énergie d’assistance prédite, et mise à jour de ladite énergie d’assistance prédite en fonction du résultat de ladite comparaison ; Modification pendant l’itinéraire, du ou des seuils de puissance selon le résultat d’une comparaison de ladite énergie d’assistance prédite mise à jour et d’une charge restante de la batterie (6).
L’invention concerne un procédé de génération d’une séquence temporelle d‘évaluations d’une situation par un modèle d’évaluation robuste en cas de données d’entrée manquantes. Le procédé comprend : une étape d’encodage, selon un modèle d’encodage multimodal "Transformer", de données issues d’une combinaison de données d’encodage positionnel, de données d’encodage de modalité et de données temporelles, de sorte à obtenir une pluralité de séquences temporelles de représentations multimodales encodées; une étape de décodage de sorte à obtenir une séquence temporelle d’évaluations, l’étape de décodage comprenant une sous-étape d’application d’un modèle d’auto-attention ; et une sous-étape de mise en œuvre d’un modèle d’attention croisée.
La présente invention concerne un procédé de génération d’un développement informatique résistant aux attaques par injection SQL à partir d’un développement préexistant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes une étape de caractérisation des requêtes d’un premier fichier par un analyseur qui consiste à extraire de chacun des fichiers les méthodes de manière à identifier et caractériser les requêtes en fonction de ce qu’elles sont déjà des requêtes préparées (en anglais prepared statements) ou non, par des traitements en boucle pour parcourir successivement les modèles successifs constituant le code source du fichier en cours de traitement, et pour chacun des modèles, une boucle secondaire imbriquée pour extraire et caractériser successivement tous les séquences du modèle en cours de traitement dans la boucle principale, avant d’incrémenter la boucle principale pour passer au modèle suivant , et de modification par un moteur d’intelligence artificielle des méthodes enregistrées ; consistant à constituer N lots de M méthodes à traiter, N étant supérieur 1 et NxM correspondant au plus proche entier supérieur au nombre de méthodes enregistrées dans ladite mémoire temporaire.
Interface homme-machine à molette de sélection, système de chauffage et/ou de refroidissement la comprenant, et système de ventilation mécanique contrôlée la comprenant
L’invention concerne une interface homme-machine (1) comprenant un support (2), une molette de sélection (3), une façade (4), un système d’éclairage (9) configuré pour émettre de la lumière en direction de la molette de sélection (3), la molette de sélection (3) comprenant au moins une zone de passage de lumière configurée pour permettre le passage à travers celle-ci de la lumière provenant du système d’éclairage (9), la façade (4) comprenant au moins une zone de passage de lumière configurée pour permettre le passage à travers celle-ci de la lumière provenant du système d’éclairage (9) de manière à former au moins un motif ou pictogramme rétroéclairable (10) qui reste fixe quelle que soit la position angulaire de la molette de sélection (3).
Il est proposé un procédé de détermination d’une architecture matérielle d’un circuit intégré, comprenant une pluralité d’itérations d’étapes :
- appliquer (130) un algorithme d’optimisation à un espace d’exploration d’architecture pour déterminer au moins une configuration d’architecture candidate, ledit espace comprenant des fonctions évaluant des critères d’optimisation ;
- appliquer ladite configuration (140) à des outils d’évaluation ;
- déterminer (150) au moins deux critères d’optimisation principaux choisis parmi la performance de calculs, la consommation énergétique et/ou la surface dudit circuit, un critère principal étant déterminée à partir des résultats des outils d’évaluation et une base de données technologique ;
- déterminer si (160) un critère d’arrêt est vérifié ;
A chaque itération, la détermination de ladite configuration est optimisée via l’évaluation des fonctions relatives aux critères principaux.
L’arrêt desdites itérations est effectué en réponse à la vérification dudit critère d’arrêt et une génération d’au moins une configuration optimisée.
L’invention se rapporte à un dispositif (100) métallique, de type médaille ou pièce de monnaie, comportant un élément électronique (110) NFC ( « Near Field Communication » ) de type tag logé dans une cavité, encapsulé avec de la résine et intégré dans un complexe (120) de ferrite au sein dudit dispositif (100) métallique, et comportant en outre une couche (130) d’aluminium située sous le complexe (120) de ferrite.
Titre : Système de nettoyage de capteur lidar à buse
Système de nettoyage de capteur lidar (10) comprenant une unité logique (12), au moins un élément de buse (14).
L’unité logique utilise un signal de commande comprenant un paramètre de temps et un paramètre d’environnement, pour appliquer avec l’élément de buse (14), un film pulvérisé (16) sur la surface (102) d’un capteur lidar (100).
L’invention concerne un véhicule automobile (1) comprenant un dispositif de remplissage d’un réservoir de liquide du véhicule, en particulier un réservoir de liquide de lave-glace, le dispositif comportant un tuyau (100) de remplissage du réservoir, s’étendant entre le réservoir et une entrée (102) de tuyau (100) montée solidairement sur la structure du véhicule (1), le dispositif comportant également une trappe (20) de fermeture montée mobile par rapport à la structure du véhicule entre une position fermée dans laquelle la trappe (20) recouvre l’entrée (102) de tuyau (100) et une position ouverte dans laquelle la trappe (20) est écartée de l’entrée (102) de tuyau (100), caractérisé en ce que l’entrée de tuyau (100) a la forme générale d’une collerette (103) proéminente pourvue d’au moins une ligne de pliage () permettant de déployer et rétracter ladite entrée de tuyau () à la façon d’un soufflet, tandis que la trappe (20) comporte une doublure intérieure (23) pourvue d’une face () adaptée pour coopérer en contact avec un bord libre de la collerette (103) de façon à écraser au moins en partie cette dernière lorsque la trappe (20) est en position fermée.
-une unité de nettoyage (12) pour nettoyer la surface (14) un capteur du véhicule avec un moyen de nettoyage (13) et une unité télescopique (16)
L’unité télescopique (16) déplace l’unité de nettoyage (12) en position de repos (18) et en position de nettoyage (20) selon un axe prédéfini (22).
L’unité de nettoyage (12) comporte une couronne de buses (24) avec au moins une buse (26) pour nettoyer la surface (14) et,
-la couronne de buses (24) s’étend au moins en partie autour de la surface (14) à nettoyer et autour de l’axe prédéfini (22).
Titre : Essuie-glace de véhicule
Essuie-glace de véhicule avec un balai d'essuie-glace (10) et un ensemble de buses de lavage (20), organisées selon la direction principale d’extension (15) du balai d'essuie-glace (10) et déplacées avec le balai d'essuie-glace (10) sur la vitre (30).
ladite carrosserie (100) comprend au moins une voie de passage de rayonnement (103, 104, 105) agencée au moins partiellement dans une seconde face différente de la première face, ladite voie de passage étant adaptée pour permettre l’émission dudit rayonnement du capteur (102) vers la zone extérieure (502) à travers la voie de passage de rayonnement et/ou la réception par le capteur (102) dudit rayonnement provenant de la zone extérieure (502) après passage à travers la voie de passage de rayonnement (103, 104,105).
Titre : Support de fixation d’une unité de capteur lidar
Support de fixation (1) d’une unité de capteur lidar (2), s’appliquant contre un côté (2a) de l’unité de capteur lidar (2).
Il comprend un élément de guidage de fluide (4) qui guide une veine de fluide arrivant sur le support de fixation (2) vers un organe de refroidissement (3) de l’unité de capteur lidar (2).
Elément optique antireflet
Elément optique (30) comprenant :
- un substrat transparent (32),
- au moins une couche poreuse (36) s’étendant sur au moins une surface optique (34) du substrat (32), la couche poreuse (36) comprenant une pluralité d’éléments allongés (40) s’étendant depuis la surface optique (34),
caractérisé en ce que les éléments allongés (40) présentent des formes hélicoïdales, chaque élément allongé (40) s’étendant le long d’un axe central (H) sensiblement perpendiculaire à la surface optique (34) et présentant un diamètre global (D), mesuré perpendiculairement à l’axe central (H), ledit diamètre global (D) étant inférieur ou égal à 100 nm.
« Appareil d’optique stéréoscopique »
Appareil d’optique stéréoscopique (1), dit appareil, comprenant une surface d’affichage (2) agencée pour afficher sélectivement, en plusieurs zones d’affichage (20) spatialement distinctes, un motif et/ou une couleur, un appui-tête (5) positionné en vis-à-vis de la surface d’affichage, une plaque filtre (13), dans laquelle est ménagé au moins une paire d’orifices (130) ou un emplacement (14), destiné à recevoir une plaque filtre dans laquelle est ménagé au moins une paire d’orifices destinés à être situés de part et d’autre du plan, la plaque filtre ou l’emplacement étant positionné(e) entre la surface d’affichage et l’appui-tête, au moins une source lumineuse (11) agencée pour illuminer, avec une lumière continue, la surface d’affichage et au moins une source lumineuse (9) agencée pour illuminer sélectivement, avec une lumière stroboscopique, chacune des zones d’affichage à au moins huit fréquences distinctes respectivement comprises entre 1,5 et 3,5 Hz et entre 3,5 et 6,5 Hz et entre 7 et 13 Hz et entre 13 et 30 Hz et entre 30 et 55 Hz et entre 60 et 121 Hz et entre 121 à 200 Hz et entre 200 à 300 Hz.
La présente invention concerne un agencement (6) de conduit d’un flux d’air pour un ensemble propulsif (1) d’aéronef, l’agencement (6) comprenant : - un carter annulaire interne qui s’étend autour d’un axe longitudinal (X), - un carter annulaire externe qui s’étend autour du carter annulaire interne, les carters annulaires interne et externe définissant entre eux une veine d’écoulement d’un flux d’air (F2), et - un dispositif de liaison (60) reliant le carter annulaire interne au carter annulaire externe et configuré pour transmettre des efforts d’un carter annulaire à l’autre, ledit dispositif de liaison (60) comprend des organes élastiquement déformables configurés pour permettre des mouvements relatifs entre les carters annulaires interne et externe.
Tunnel générateur (1) électrique comportant un ventilateur (2) comportant un moteur (3) relié à une source (20) d’énergie primaire et une pluralité de pales (4) de ventilateur, un tube (5) d’écoulement d’air, un cône de restriction (6) agencé entre le ventilateur (2) et le tube (5) d’écoulement d’air, au moins une éolienne (10) agencées de façon à être actionnées par un flux d’air (8) circulant dans le tube (5) d’écoulement d’air et entraînant une pluralité de générateurs.
L’invention concerne un module 5 de maintenance sur une pompe 1 destinée à la circulation d’un fluide dans une installation hydraulique, ou de service dans une telle installation hydraulique. Elle trouve notamment une application à la mise en œuvre d’une procédure d’équilibrage d’une installation hydraulique de chauffage d’un bâtiment, comprenant un générateur de calorie 2 tel qu’une chaudière.
La pompe 1 comprend une interface de communication 4 avec un port de de communication de type non radio-électromagnétique, configurée pour communiquer avec le générateur de calorie 2 via ce port de communication. Le module 5 comprend une première interface de communication 6 configurée pour communiquer avec l’interface de communication 4 de la pompe 1 via le port de communication, pour la mise en œuvre de la procédure de maintenance et/ou de la procédure de service.
ENSEMBLE POUR LA FIXATION DE POUTRES COMPORTANT UNE PLAQUE SUPPORT ET DEUX FERRURES DE PART ET D’AUTRE DE LA PLAQUE SUPPORT
L’invention concerne un ensemble (100) comportant une plaque support (102) traversée par une ouverture et avec deux faces (102a-b) parallèles à un plan d’appui (P), une première ferrure (104a) fixée contre la première face (102a), des premiers manchons (110a) recevant des poutres (50), et un plot (312) avec un alésage (114) avec un axe (114a), une deuxième ferrure (104b) contre la deuxième face (102b), et des deuxièmes manchons (110b) recevant des poutres (50), et un logement (314) pour ledit plot (312) et une vis de serrage (118) vissée dans l’alésage (114), où l’axe (114a) présente avec le plan d’appui (P), un angle (α) compris entre 10° et 80°.
Avec un tel arrangement, la vis de serrage est en position oblique par rapport au plan d’appui, ce qui autorise, entre autres, la mise en place de poutres perpendiculaires au plan d’appui.
Frein à disque électromécanique comportant un étrier (102), des plaquettes de frein (P1, P2), un piston (111) monté mobile en translation dans l’étrier (102) le long d’un axe longitudinal (X), et un actionneur électromécanique (108) configuré pour déplacer le piston (111) contre la plaquette de frein (P1) et l’appliquer contre un disque de frein, ledit actionneur électromécanique (108) comportant un moteur électrique (M), un système de réduction (R), un système vis-écrou pour déplacer en translation au piston (111), dans lequel le système de réduction (R) comporte un porte-satellite (2) portant des satellites (4), un planétaire (1) mis en rotation par le moteur électrique, une couronne (6) fixe munie d’une denture intérieure (16), et dans lequel lesdits satellites (4) sont des satellites doubles comportant un premier pignon (4.1) engrenant le planétaire (1) et un deuxième pignon (4.2) engrenant la denture intérieure (16) de la couronne (6), lesdits premier (4.1) et deuxième (4.2) pignons étant solidaires en rotation l’un de l’autre.
Titre de l’invention : Dispositif d’actionnement pour système de transmission
La présente invention concerne un dispositif d’actionnement (10) pour un système de transmission, comprenant :
- un moteur électrique (11) lié cinématiquement à un réducteur de vitesse (13) et un arbre de sortie (12) du réducteur de vitesse d’axe de rotation (Y), l’arbre de sortie est agencé pour pivoter selon trois secteurs angulaires adjacents, un premier secteur angulaire, un deuxième secteur angulaire qui est adjacent au premier secteur angulaire, un troisième secteur angulaire qui est adjacent au deuxième secteur angulaire ;
Les écarts respectifs ou les surfaces de sortie respectives d’au moins une partie des buses de lavage (20) sont non uniformes de sorte que l’essuie-glace a une distribution variable d’un liquide lave-glace par les buses de lavage (20) selon la direction principale d’extension (15) du balai d'essuie-glace (10),
Titre : Procédé de gestion d’un essuie-glace et unité de calcul pour sa mise en œuvre
Procédé de gestion d’un essuie-glace (12) d’un véhicule (10) à mode de conduite autonome, le mode de conduite autonome étant fondé sur des données de capteur venant d’au moins un capteur (14) du véhicule (10),
- l’essuie-glace (12) ayant un mode de capteur de sécurité notamment autonome dans lequel avec l’essuie-glace (12) on garantit le fonctionnement sans défaut ou sans interruption du capteur (14) et le mode de sécurité de capteur en activant le mode de conduite autonome du véhicule (10), notamment de façon automatique.