Tout d’abord, à l’étape S510, la présence d’au moins une batterie cible dans le véhicule électrique est détectée. Comme dans le mode de réalisation de la , le véhicule électrique est entraîné par une batterie et a une unité de stockage de batterie stockant au moins une batterie. Lorsque la batterie cible n’est pas présente dans le véhicule électrique (Non à l’étape S520), le processus revient à l’étape S510. Lorsque la batterie cible est présente dans le véhicule électrique (Oui à l’étape S520), à l’étape S530, des données d’identification de premier groupe sont obtenues à partir de la batterie cible, et à l’étape S540, des données d’identification de second groupe correspondant au véhicule électrique sont obtenues. De même, dans certains modes de réalisation, les véhicules électriques appartenant à une entreprise ou à une organisation peuvent être liés à des données d’identification de groupe commun, où les données d’identification de groupe représentent l’entreprise ou l’organisation. Ensuite, à l’étape S550, il est déterminé si les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles. Dans certains modes de réalisation, la détermination consistant à savoir si les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles consiste à déterminer si les données d’identification de premier groupe sont identiques aux données d’identification de second groupe. Dans certains modes de réalisation, la détermination consistant à savoir si les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles consiste à déterminer si les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont conformes à un algorithme de codage. De plus, dans certains modes de réalisation, le véhicule électrique transmet les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe à un serveur en nuage via un réseau, et utilise le serveur en nuage pour déterminer si les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles, et pour retransmettre un résultat de la détermination au véhicule électrique via le réseau. Lorsque les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles (Oui à l’étape S560), à l’étape S570, la batterie cible est acceptée et le véhicule électrique est rendu capable de démarrer. De même, dans certains modes de réalisation, le fait de rendre le véhicule électrique capable de démarrer consiste à rendre un commutateur électrique du véhicule électrique capable d’être allumé. Dans certains modes de réalisation, le fait de rendre le véhicule électrique capable de démarrer consiste à rendre à un moteur du véhicule électrique capable de démarrer. Lorsque les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe ne sont pas cohérentes entre elles (Non à l’étape S560), à l’étape S580, la batterie cible n’est pas acceptée et le véhicule électrique est rendu incapable de démarrer. Ensuite, à l’étape S590, une notification d’exception est affichée sur une unité d’affichage du véhicule électrique et/ou la notification d’exception est transmise via le réseau à un dispositif mobile correspondant au véhicule électrique. Il est à noter que, dans certains modes de réalisation, le véhicule électrique peut transmettre la notification d’exception au dispositif mobile correspondant au véhicule électrique directement via le réseau, tel que Bluetooth ou Wi-Fi. Dans d’autres modes de réalisation, le véhicule électrique peut d’abord transmettre la notification d’exception au serveur en nuage via le réseau, puis le serveur en nuage peut transmettre la notification d’exception au dispositif mobile correspondant au véhicule électrique.