Dispositif de support (DS) pour un véhicule terrestre et comprenant une structure à laquelle est solidarisée une colonne de direction, et une planche de bord installée transversalement, ledit dispositif de support (DS) comprenant i) une traverse (TD) propre à être solidarisée fixement à ladite structure et à supporter ladite planche de bord, et ii) un dispositif anti-rotation (DA) s’étendant perpendiculairement à ladite traverse (TD) en étant solidarisé fixement à ladite traverse (TD) et propre à être solidarisé fixement à ladite colonne de direction afin d’empêcher un entraînement en rotation de ladite traverse (TD) lors d’un choc subi par l’avant par ledit véhicule, caractérisé en ce que ledit dispositif anti-rotation (DA) s’étend suivant une direction ayant une composante longitudinale en ayant une première extrémité (E1) solidarisée fixement à ladite traverse (TD) et une deuxième extrémité (E2) propre à être solidarisée fixement à ladite colonne de direction, et est de type télescopique afin de permettre une réduction d’extension suivant cette direction lors dudit choc. Dispositif de support selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit dispositif anti-rotation (DA) comprend i) un premier tube (T1) creux et comprenant ladite première extrémité (E1) et une troisième extrémité (E3), et ii) un second tube (T2) comprenant ladite deuxième extrémité (E2) et une quatrième extrémité (E4) logée dans ladite troisième extrémité (E3) afin de pouvoir coulisser dans ledit premier tube (T1) lors dudit choc. Dispositif de support selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite quatrième extrémité (E4) est immobilisée par rapport à ladite troisième extrémité (E3) de façon modifiable. Dispositif de support selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite quatrième extrémité (E4) est immobilisée par rapport à ladite troisième extrémité (E3) par au moins une soudure (PS) sécable lors dudit choc. Dispositif de support selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite quatrième extrémité (E4) est immobilisée par rapport à ladite troisième extrémité (E3) par au moins un pion couplant entre eux lesdits premier (T1) et second (T2) tubes et sécable lors dudit choc. Dispositif de support selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que lesdits premier (T1) et second (T2) tubes ont une forme cylindrique circulaire. Dispositif de support selon l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ledit premier tube (T1) a une forme cylindrique, et en ce que ledit second tube (T2) a une forme conique et sa quatrième extrémité (E4) comprend un sommet de cône. Dispositif de support selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite troisième extrémité (E3) est déformable afin de permettre une translation de ladite quatrième extrémité (E4) dans ledit premier tube (T1). Véhicule terrestre et comprenant i) une structure à laquelle est solidarisée une colonne de direction, et ii) une planche de bord installée transversalement, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de support (DS) selon l’une des revendications 1 à 8, solidarisé fixement auxdites structure et colonne de direction, et à laquelle est solidarisée fixement ladite planche de bord. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.