INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Problème technique A partir de cette situation, un but de la présente invention est d’augmenter le couplage optique qui existe entre le guide d’onde et le nano-composant. Ainsi, pour le fonctionnement en détecteur lumineux, l’invention a pour but qu’un photon soit absorbé par le nano-composant pour une quantité réduite de lumière qui est amenée par le guide d’onde jusqu’à la nano-antenne.
Un autre but de l’invention concerne le fonctionnement en source de photon unique, et consiste en ce que pour ce fonctionnement, un photon qui est produit par le nano-composant soit transmis au guide d’onde avec une probabilité supérieure, afin de s’y propager de façon guidée.
Un but supplémentaire pour le fonctionnement en source de photon unique, consiste en ce que le photon qui est produit par le nano-composant et transmis au guide d’onde se propage dans ce dernier selon un sens qui est prédéterminé, avec une probabilité supérieure.
Pour atteindre l’un au moins de ces buts ou un autre, un aspect de l’invention propose un nouveau dispositif optique intégré qui comprend le substrat de circuit optique intégré, la nano-antenne et le nano-composant combinés de la façon indiquée précédemment, et qui comprend en outre : - un réflecteur, qui est rigidement relié au substrat et situé d’un côté du nano-composant opposé à la nano-antenne, de façon à renforcer une efficacité de concentration du champ électrique dans la zone de foyer, par rapport à une concentration de référence qui serait produite par la nano-antenne dans le dispositif en l’absence du réflecteur, pour la lumière de longueur d’onde dans le vide comprise entre 350 nm et 2000 nm qui atteint la partie de base de la nano-antenne en étant guidée par le guide d’onde.
Le réflecteur qui est ajouté par l’invention au dispositif fait donc partie du circuit optique intégré au même titre que ses autres composants, en particulier au même titre que la nano-antenne. Ce réflecteur renforce la concentration du champ électrique qui résulte de la lumière amenée par le guide d’onde jusqu’à la nano-antenne, telle que cette concentration est effective au niveau du nano-composant, de sorte qu’une absorption de photon par le nano-composant se produise pour une puissance plus basse de la lumière qui est amenée par le guide d’onde. En effet, une partie de la lumière qui est amenée par le guide d’onde et qui traverse la zone de foyer sans avoir été absorbée par le nano-composant est réfléchie par le réflecteur et traverse de nouveau la zone de foyer, si bien que la probabilité qu’un photon de cette lumière soit absorbé par le nano-composant est augmentée par la possibilité supplémentaire d’absorption qu’offre cette seconde traversée de la zone de foyer. Le dispositif de l’invention constitue ainsi un détecteur lumineux qui présente un rendement de détection accru.
L’efficacité de concentration du champ électrique dans la zone de foyer peut être quantifiée en utilisant le facteur de Purcell relatif au nano-composant : l’ajout selon l’invention du réflecteur dans le dispositif optique intégré produit une augmentation du facteur de Purcell, par rapport au même dispositif dépourvu de réflecteur.
Pour une utilisation du dispositif de l’invention en tant que source de photon unique, l’ajout du réflecteur a pour effet qu’un photon qui est produit par le nano-composant dans une direction qui est opposée à la nano-antenne soit réfléchi vers celle-ci pour être transmis par elle au guide d’onde. En outre, le réflecteur peut être conçu, par rapport à la nano-antenne, pour que chaque photon qui est produit par le nano-composant soit transmis au guide d’onde pour se propager à l’intérieur de celui-ci le plus souvent selon un sens qui est orienté du côté du réflecteur vers le côté de la nano-antenne.
Dans différents modes de réalisation de l’invention, le réflecteur peut posséder divers niveaux de couplage optique au guide d’onde, y compris une absence de couplage optique ou un couplage optique minimal entre ce réflecteur et le guide d’onde. Notamment, le réflecteur peut posséder un couplage optique au guide d’onde qui est moins fort que celui de la nano-antenne au guide d’onde. Le réflecteur peut en outre posséder des modes d’oscillation plasmonique dont les caractéristiques sont variables, notamment par rapport à d’autres caractéristiques de modes d’oscillation plasmonique qui sont relatives à la nano-antenne.
Un avantage de l’invention est que l’ajout du réflecteur au circuit optique intégré ne rallonge pas ou ne rallonge pas sensiblement un procédé de fabrication de ce circuit optique intégré. En effet, le réflecteur peut être réalisé lors de mêmes étapes d’élaboration que la nano-antenne.
Dans des modes préférés de réalisation de l’invention, l’une au moins des caractéristiques additionnelles suivantes peut être reproduite optionnellement, seule ou en combinaison de plusieurs d’entre elles : - la nano-antenne, le nano-composant et le réflecteur peuvent être alignés parallèlement à une direction longitudinale du guide d’onde ; - la nano-antenne, le nano-composant et le réflecteur peuvent former un agencement qui est symétrique par rapport à un plan qui est parallèle à la direction longitudinale du guide d’onde et perpendiculaire à une surface du substrat de circuit optique intégré, cette surface supportant le guide d’onde ; - le réflecteur peut être métallique, notamment à base d’aluminium (Al), d’or (Au) ou d’argent (Ag), ou à base d’un alliage qui comprend de l’aluminium, de l’or ou de l’argent ; - la nano-antenne et le réflecteur peuvent être deux portions d’une même couche métallique qui est supportée par le substrat, les deux portions de la couche métallique étant situées d’un côté du guide d’onde qui est opposé au substrat. Dans ce cas, une épaisseur de la couche métallique peut être comprise entre 10 nm et 50 nm, de préférence entre 25 nm et 35 nm ; - le réflecteur peut posséder une limite qui est orientée vers la nano-antenne, cette limite ayant l’une des formes suivantes : . une forme de pointe qui est dirigée vers la zone de foyer, avec un rayon de courbure qui est inférieur à 500 nm, de préférence compris entre 5 nm et 500 nm, au niveau de cette pointe ; et . une forme concave qui est tournée vers la zone de foyer ; - le réflecteur peut être du type réflecteur de Bragg ; et - le dispositif peut comprendre en outre une portion de couche de couplage qui est intermédiaire entre le guide d’onde et la nano-antenne, cette portion de couche de couplage étant adaptée pour augmenter un transfert de puissance lumineuse entre le guide d’onde et la nano-antenne par rapport à un transfert de référence qui existerait dans le dispositif entre le même guide d’onde et la même nano-antenne mais en l’absence de portion de couche de couplage, pour la lumière qui possède la longueur d’onde dans le vide comprise entre 350 nm et 2000 nm lorsque cette lumière est amenée par le guide d’onde jusqu’à la partie de base de la nano-antenne.
le radical R comporte de 2 à 8 atomes de carbone, plus préférentiellement de 3 à 8 atomes de carbone, encore plus préférentiellement de 4 à 7 atomes de carbone ; une ou plusieurs huiles de base différentes dudit ou desdits diester(s), de préférence en une proportion de 10 à 95% massique, de préférence de 30 à 90% massique, de préférence encore de 50 à 90% massique ; un ou plusieurs additifs distincts dudit ou desdits diester(s) et distincts de(s) huile(s) de base, de préférence en une proportion allant jusqu’à 20% massique, de préférence de 0,05 à 15% massique, de préférence encore de 0,1 à 10% massique, encore plus préférentiellement de 0,5 à 7% massique, voire de 1 à 5% massique,
Selon un mode de réalisation particulier, une composition de refroidissement et/ou de lubrification selon l’invention comprend, voire est constituée de : au moins 5% massique, de préférence au moins 10% massique, de préférence au moins 30% massique, de préférence au moins 50% massique, plus préférentiellement au moins 70% massique, voire au moins 90% massique, de diester(s) répondant à la formule (1) ; éventuellement de 0,01 à 20% massique, de préférence de 0,05 à 15% massique, de préférence encore de 0,1 à 10% massique, encore plus préférentiellement de 0,5 à 7% massique, voire de 1 à 5% massique, d’un ou plusieurs additifs choisi(s) parmi les additifs modificateurs de frottement, les additifs anti-usure, les additifs extrême pression, les détergents, les antioxydants, les améliorants de l’indice de viscosité (VI), les additifs abaisseurs du point d’écoulement (PPD), les dispersants, les agents anti-mousse, les épaississants, les inhibiteurs de corrosion, les agents passivant du cuivre, et leurs mélanges,
Selon un mode de réalisation particulier, une composition de refroidissement et/ou de lubrification selon l’invention comprend, voire est constituée de : de 5 à 90% massique, de préférence de 10 à 70% massique, de préférence encore de 10 à 50% massique, de diester(s) répondant à la formule (1), une ou plusieurs huiles de base différentes desdits diesters, de préférence en une proportion de 10 à 95% massique, de préférence de 30 à 90% massique, de préférence encore de 50 à 90% massique; éventuellement jusqu’à 20% massique, de préférence de 0,05 à 15% massique, de préférence encore de 0,1 à 10% massique, encore plus préférentiellement de 0,5 à 7% massique, voire de 1 à 5% massique, d’un ou plusieurs additifs choisi(s) parmi les additifs modificateurs de frottement, les additifs anti-usure, les additifs extrême pression, les détergents, les antioxydants, les améliorants de l’indice de viscosité (VI), les additifs abaisseurs du point d’écoulement (PPD), les dispersants, les agents anti-mousse, les épaississants, les inhibiteurs de corrosion, les agents passivant du cuivre, et leurs mélanges,
Selon un mode de réalisation particulier, une composition de refroidissement et/ou de lubrification selon l’invention comprend, voire est constituée de : de 5 à 95% massique, de préférence de 10 à 90% massique, de préférence encore de 20 à 80% massique, encore plus préférentiellement de 30 à 70% massique, voire de 40 à 60% massique, de diester(s) répondant à la formule (1) ; éventuellement de 5 à 95% massique, de préférence de 10 à 90% massique, de préférence encore de 20 à 80% massique, encore plus préférentiellement de 30 à 70% massique, voire de 40 à 60% massique d’une ou plusieurs huiles de base différentes desdits diesters ; éventuellement de 0,01 à 20% massique, de préférence de 0,05 à 15% massique, de préférence encore de 0,1 à 10% massique, encore plus préférentiellement de 0,5 à 7% massique, voire de 1 à 5% massique d’un ou plusieurs additifs distincts du diester et distincts de(s) huile(s) de base, parmi les additifs modificateurs de frottement, les additifs anti-usure, les additifs extrême pression, les détergents, les antioxydants, les améliorants de l’indice de viscosité (VI), les additifs abaisseurs du point d’écoulement (PPD), les dispersants, les agents anti-mousse, les épaississants, les inhibiteurs de corrosion, les agents passivant du cuivre, et leurs mélanges,
Une composition de refroidissement et/ou de lubrification selon l’invention présente avantageusement une viscosité cinématique, mesurée à 100°C, allant de 1 à 6 mm²/s, de préférence de 1 à 5 mm²/s.
Une composition de refroidissement et/ou de lubrification selon l’invention présente avantageusement une viscosité cinématique, mesurée à 40°C, allant de 5 à 20 mm²/s, de préférence de 8 à 18 mm²/s.
La composition de refroidissement et/ou de lubrification selon l’invention peut être préparée par mélange des ingrédients selon toute méthode connue de l’homme du métier.
Application Comme indiqué précédemment, une composition selon l’invention peut être mise en œuvre comme fluide de refroidissement et/ou de lubrification pour un système mobile et/ou stationnaire.
Le système mobile ou stationnaire peut être choisi parmi un véhicule lourd ou léger, un engin de travaux public, un système de stockage d’énergie, des bornes de recharge, des chargeurs, des data center, des antennes de type 5G, des panneaux photovoltaïques, des éoliennes, des turbines, des dispositifs de commutation, des onduleurs et des dispositifs médicaux, ou une combinaison de ces systèmes.
La composition peut être utilisée pour lubrifier et/ou pour refroidir les transmissions dans les moteurs thermiques et/ou les réducteurs dans les moteurs électriques d’un système mobile.
Selon un mode de réalisation, le système mobile est un véhicule à moteur thermique, la composition de refroidissement et/ou de lubrification étant alors de préférence utilisée pour réduire la consommation de carburant dudit véhicule équipé d’un organe de transmission, notamment d’une boîte de vitesses et/ou d’un pont, lubrifié au moyen de cette composition.
Selon un mode de réalisation, la composition selon l’invention est mise en œuvre dans un véhicule électrique en tant que fluide unique dans l’ensemble du système de lubrification dans ledit véhicule électrique. Ainsi, selon ce mode de réalisation, la composition lubrifiante est mise en œuvre pour lubrifier et refroidir tous les organes du système de propulsion du véhicule électrique.
Le module de contrôle 400 comprend en outre une quatrième interface 406 apte à recevoir des données conducteur du système DMS 105.
Le module de contrôle 400 comprend une cinquième interface 407 apte à communiquer avec la fonction SALC du module ADAS 104. Lorsque le module de contrôle 400 est intégré dans le module ADAS 104, il ne comprend pas de quatrième interface 406, puisqu’il peut lui-même mettre en œuvre la fonction SALC.
Le module de contrôle 400 peut en outre comprendre une sixième interface 408 apte à communiquer avec l’IHM 102, pour la restitution de messages notamment à l’attention du conducteur du véhicule 100.
CONTRÔLE DE LA VITESSE LIMITE DANS UN MODE DE CONDUITE D’UN VÉHICULE TERRESTRE À FONCTION DE LIMITATION DE VITESSE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules terrestres comprenant une fonction de limitation de vitesse et offrant au moins deux modes de conduite, et plus précisément le contrôle de la vitesse limite de tels véhicules.
Dans certains des véhicules précités, le conducteur peut sélectionner un mode de conduite parmi plusieurs (comme par exemple un mode économique, un mode confort et un mode sport). Dans ce cas, lorsque le véhicule est mis en fonctionnement, l’un des modes de conduite est toujours sélectionné, au moins par défaut, puis le conducteur peut décider de sélectionner un autre mode de conduite.
Ce procédé de contrôle se caractérise par le fait qu’il comprend une étape dans laquelle, en cas de sélection d’un mode de conduite alors que la fonction de limitation de vitesse n’est pas activée, on active cette fonction de limitation de vitesse et on impose à cette dernière une consigne de vitesse égale à une vitesse limite choisie et associée au mode de conduite sélectionné, de sorte qu’elle génère des consignes de couple propres à empêcher le véhicule de dépasser cette consigne de vitesse imposée.
Une composition de refroidissement et/ou de lubrification selon l’invention peut ainsi comprendre au moins un additif antioxydant.
En particulier, une composition de refroidissement et/ou de lubrification selon l’invention peut comprendre de 1 à 15 % massique d’additif(s) améliorant l’indice de viscosité, de préférence de 5 % à 10 % massique, par rapport à la masse totale de la composition de refroidissement et/ou de lubrification.
La composition de refroidissement et/ou de lubrification selon l’invention peut par exemple comprendre de 0,05 à 2 % massique d’additif abaisseur de point d’écoulement, par rapport à la masse totale de la composition.
Également, la composition de refroidissement et/ou de lubrification selon l’invention peut comprendre au moins un agent dispersant.
Selon un mode de réalisation particulier, la composition de refroidissement et/ou de lubrification selon l’invention comprend, voire est constituée (i) d’au moins un diester répondant à la formule (I) telle que définie précédemment et (ii) d’au moins un additif choisi parmi les anti-oxydants, les agents anti-mousse, les additifs abaisseurs de point d’écoulement, les agents anticorrosion, les additifs anti-usure et/ou extrême-pression, les modificateurs de frottement, les détergents, les agents dispersants et leurs mélanges, de préférence parmi les anti-oxydants, les additifs abaisseurs de point d’écoulement, les agents anti-mousse et les agents anticorrosion, et leurs mélanges.
Avantageusement, une composition de refroidissement et/ou de lubrification selon l’invention est formée (i) d’au moins un diester répondant à la formule (I) telle que définie précédemment et (ii) d’au moins un additif anti-oxydant.
Composition de refroidissement et/ou de lubrification
Le(s) diester(s) mis en œuvre selon l’invention peuvent être utilisés avec une ou plusieurs huiles de base annexes et/ou un ou plusieurs additifs. Selon ce mode de réalisation, de préférence, la composition comprendra : de 5 à 90% massique, de préférence de 10 à 70% massique, de préférence encore de 10 à 50% massique, de diester(s) répondant à la formule (1), une ou plusieurs huiles de base différentes dudit ou desdits diester(s) et/ou un ou plusieurs additifs distincts dudit ou desdits diester(s) et distincts de(s) huile(s) de base,
Selon un mode de réalisation, la composition comprend : de 5 à 90% massique, de préférence de 10 à 70% massique, de préférence encore de 10 à 50% massique, de diester(s) répondant à la formule (1), une ou plusieurs huiles de base différentes dudit ou desdits diester(s), de préférence en une proportion de 10 à 95% massique, de préférence de 30 à 90% massique, de préférence encore de 50 à 90% massique, un ou plusieurs additifs distincts dudit ou desdits diester(s) et distincts de(s) huile(s) de base, de préférence en une proportion allant jusqu’à 20% massique, de préférence de 0,05 à 15% massique, de préférence encore de 0,1 à 10% massique, encore plus préférentiellement de 0,5 à 7% massique, voire de 1 à 5% massique,
Selon un mode de réalisation, la composition selon l'invention comprend, voire est constituée de : de 5 à 90% massique, de préférence de 10 à 70% massique, de préférence encore de 10 à 50% massique, de diester(s) répondant à la formule (1) dans laquelle :
les radicaux R 1 et/ou R 2 sont choisis indépendamment l’un de l’autre parmi le -(CHR 3 CH 2 O) n R 4 , où R 3 représente un atome d’hydrogène ou un méthyle, de préférence un atome d’hydrogène ; R 4 représente un alkyle ayant de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 6 atomes de carbone, de préférence choisi parmi un méthyle, un éthyle, un propyle ou un butyle ; et n est un entier allant de 1 à 4, de préférence de 1 à 3,
Un joint tournant relie la tuyauterie aérienne fixe à une seconde tuyauterie rotative placée dans l’arbre d’entrainement et raccordée hydrauliquement à la rampe de nettoyage.
La rampe de nettoyage présente des orifices calibrés qui laissent échapper l’air sous pression vers la partie supérieure du décanteur. Cet air décroche au passage les solides (en particulier les boues) accrochés sur les lamelles du module lamellaire. La rotation de l’arbre expose l’ensemble de la surface lamellaire au flux d’air sous pression éjecté par la rampe.
Un tel dispositif de nettoyage est donc particulièrement efficace. Il peut cependant encore être amélioré.
En particulier, la fabrication de la tête d’entrainement en rotation nécessite des usinages précis impliquant des outillages particuliers pour réaliser le châssis dans lequel repose la couronne, et le pignon qui fait la liaison entre le motoréducteur et la couronne. Le coût de fabrication d’un tel système est donc élevé.
En outre, lors de l’utilisation du système d’entrainement, la couronne est plongée dans plusieurs dizaines de litres d’huile qu’il faut maintenir à niveau.
Le joint tournant est par ailleurs une pièce d’usure et une source de fuites d’air, car il est composé de roulements. Il doit être remplacé périodiquement, par exemple tous les 4 à 5 ans.
Ceci engendre des coûts d’exploitation significatifs, qui pourraient être réduits.
Un but de l’invention est donc de fournir un dispositif de nettoyage permettant un nettoyage fréquent et efficace d’un décanteur notamment équipé de modules lamellaires, le dispositif de nettoyage étant plus simple à fabriquer et moins coûteux à exploiter.
À cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de nettoyage du type précité, caractérisé en ce que le canal interne de circulation de fluide de nettoyage est configuré pour être alimenté en fluide de nettoyage à travers l’extrémité inférieure de l’arbre d’entrainement.
Le dispositif de nettoyage selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :
- le système de nettoyage comprend une conduite interne d’alimentation du canal interne en fluide de nettoyage, fixe en rotation lors de la rotation de l’arbre d’entrainement, la conduite interne s’étendant verticalement à travers l’arbre d’entrainement ;
- la conduite interne fait saillie vers le bas au-delà de l’extrémité inférieure de l’arbre d’entrainement, le système de nettoyage comportant au moins une pièce de fermeture de l’espace intermédiaire défini entre la conduite interne et l’arbre d’entrainement positionnée à l’extrémité inférieure de l’arbre d’entrainement ;
- la conduite interne s’étend jusqu’à une extrémité supérieure, et débouche à son extrémité supérieure ou au voisinage de son extrémité supérieure ;
- le point auquel débouche la conduite interne est situé à une hauteur supérieure d’au moins 250 mm, notamment d’au moins 400 mm, au-dessus d’un point de piquage du passage interne dans le canal interne de circulation de fluide de nettoyage ;
- la conduite interne est munie à son extrémité supérieure d’une pièce de guidage en rotation de l’arbre d’entrainement faisant saillie radialement vers l’arbre d’entrainement, la pièce de guidage en rotation définissant au moins un passage axial traversant de circulation de fluide de nettoyage ;
- l’arbre d’entrainement et la conduite interne définissent entre eux un espace intermédiaire, le passage interne de la rampe de nettoyage débouchant en regard de l’espace intermédiaire ;
Le procédé 100 comporte une nouvelle étape, exécutée par le lecteur NFC 3, de stocker 106 le couple de connées, dans la mémoire du lecteur NFC 3, si l’identifiant d’application correspondant à l’identifiant d’application autorisé (voir ci-avant).
Lorsque les couples de données des premier et sixième dispositifs portables 7 1 , 7 6 du type A présents ont été reçus, le procédé 100 comporte une étape, exécutée par le lecteur NFC 3, de transmettre 107 aux moyens de contrôle 9 l’ensemble des couples de données stockés, ayant un identifiant d’application de type véhicule correspondant à l’identifiant d’application autorisé.
Au niveau des moyens de contrôle 9, chaque couple de données est analysé, pour comparer l’identifiant unique (nommé également identifiant de dispositif) avec l’identifiant unique d’au moins un dispositif autorisé. Ici, le premier dispositif 7 1 possède l’identifiant unique 123, qui correspond à l’identifiant unique d’un dispositif autorisé (voir table T1, ). Les moyens de contrôle 9 génèrent donc une requête de clé d’authentification associée au dispositif ayant cet identifiant unique 123.
Le procédé 100 comporte ensuite les étapes, exécutées par le lecteur NFC 3, de recevoir 108, en provenance des moyens de contrôle 9, ladite requête de clé d’authentification.
Le procédé 100 comporte ensuite les étapes, exécutées par le lecteur NFC 3, de Transmettre 109, au dispositif portable associé à ladite requête, ici le premier dispositif portable 7 1, au moins une requête pour la collecte d’une clé d’authentification ; Recevoir 110 ladite clé d’authentification ; et Transmettre 111 ladite clé d’authentification reçue auxdits moyens de contrôle 9 pour comparaison avec au moins une clé d’authentification autorisée, et pour le pilotage de la fonction du véhicule 1 lorsque ladite clé d’authentification transmise correspond à une clé d’authentification autorisée.