Véhicule automobile (10) apte à fonctionner dans différents modes de conduite (M1, M2, M3), ledit véhicule automobile (10) comportant au moins: - une machine électrique tournante (13), - une boîte de vitesses (18) automatique, - un frein de stationnement électrique (19), et - une fonction de freinage récupératif (16) au cours de laquelle la machine électrique tournante (13) transforme une énergie mécanique en une énergie électrique destinée à recharger une batterie (15), caractérisé en ce qu'un organe de commande unique (20) est apte à commander: - une sélection d'une position de la boîte de vitesses (R, N, D), - une sélection d'un mode de conduite (M1, M2, M3), - une sélection d'un niveau de freinage régénératif (0, +, ++, +++), et - une activation du frein de stationnement électrique (19). Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de commande unique (20) est situé derrière un volant du véhicule automobile (10). Véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'organe de commande unique (20) est un levier de commande. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe de commande unique (20) est activable pour commander une sélection d'un rapport de boîte de vitesses (R, N, D) ainsi qu'une sélection d'un mode de conduite (M1; M2, M3) par un déplacement d'au moins une portion dudit organe de commande unique (20) suivant une première direction et pour commander une sélection d'un niveau de freinage récupératif par un déplacement d'au moins une portion dudit organe de commande unique (20) suivant une deuxième direction. MODE 1 Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe de commande unique (20) est activable pour commander une sélection d'un rapport de boîte de vitesses (R, N, D) ainsi qu'une sélection d'un mode de conduite (M1; M2, M3) par un déplacement suivant une direction verticale (21) vers le haut ou vers le bas et pour commander une sélection d'un niveau de freinage récupératif par un déplacement suivant une direction horizontale (22) vers l'avant ou vers l'arrière. Véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que des positions haute et centrale (R, N) de l'organe de commande unique (20) sont fixes tandis qu'une position basse (D) est impulsionnelle. MODE 2 Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'organe de commande unique (20) est activable pour commander une sélection d'un rapport de boîte de vitesses (18) ainsi qu'une sélection d'un mode de conduite par un déplacement d'une bague (25) suivant une direction de rotation (23) autour d'un axe de rotation (X) et pour commander une sélection d'un niveau de freinage récupératif par un déplacement de l'organe de commande unique (20) suivant une direction horizontale (24) vers l'avant ou vers l'arrière. Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'une position avant et une position arrière permettant de changer le mode de freinage régénératif sont des positions impulsionnelles, de sorte que l'organe de commande unique (20) revient systématiquement en position centrale après chaque action vers une desdites positions avant ou arrière. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l'organe de commande unique (20) est activable pour commander une activation du frein de stationnement électrique (19) par un appui sur un bouton d'extrémité (27) de l'organe de commande unique (20). Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'organe de commande unique (20) comporte un dispositif d'affichage d'un état du frein de stationnement électrique (19).