Procédé de suggestion d’un deuxième véhicule automobile (600) parmi une pluralité de véhicules automobiles (400, 500, 600) caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : Obtention (S00) de données de suivi (111) d’un premier véhicule (100), comprenant des données d’entrée, par le premier véhicule (100), pour chaque trajet d’une pluralité de trajets effectués par le premier véhicule (100), Transmission (S10) des données de suivi (111), par le premier véhicule (100), à un serveur (200), Réception des (S20) données de suivi (111) par le serveur (200), Détermination (S30), par le serveur (200), pour chaque véhicule de la pluralité de véhicules (400, 500, 600), d’une estimation du coût de la pluralité de trajets, à partir des données d’entrée, Sélection (S40) dudit deuxième véhicule (600), par le serveur (200), parmi la pluralité de véhicules (400, 500, 600), l’estimation du coût pour ledit deuxième véhicule (600) étant minimum parmi la pluralité de véhicules (400, 500, 600), Envoi (S60) d’un identifiant du deuxième véhicule (600) au premier véhicule (100), par le serveur (200), Réception (S70) de l’identifiant du deuxième véhicule (600) par ledit premier véhicule (100) de la part du serveur (200), Restitution de l’identifiant dans le premier véhicule (100), par le premier véhicule (100). Procédé de suggestion selon la revendication précédente dans lequel l’étape de restitution comprend une étape d’affichage (S80) de l’identifiant par un écran (140) du premier véhicule (100). Procédé de suggestion selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la détermination (S30) de l’estimation du coût est mise en œuvre par un réseau de neurones électronique (112) du serveur (200). Procédé de suggestion selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel les données de suivi comprennent un coût réel de la pluralité de trajets pour le premier véhicule, les étapes d’envoi de l’identifiant (S60), de réception de l’identifiant (S70), ou de restitution de l’identifiant étant mises en œuvre à condition que le coût réel soit strictement supérieur à l’estimation du coût. Procédé de suggestion selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel l’estimation du coût et le coût réel sont un parmi : Une pollution émise durant la pluralité de trajets, Une consommation d’énergie durant la pluralité de trajets, Un coût financier résultant de la consommation d’énergie ou de la pollution durant la pluralité de trajets. Procédé de suggestion selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel les données d’entrée comprennent au moins l’un parmi : Une longueur de chaque trajet, Une durée de chaque trajet, Une au moins vitesse durant chaque trajet. Procédé de suggestion selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel la transmission des données de suivi (S10), la réception des données de suivi (S20), l’envoi de l’identifiant (S60), et la réception de l’identifiant (70) peut être mis en œuvre par l’intermédiaire d’un réseau de téléphonie mobile (300). Système comprenant un premier véhicule (100) et un serveur (200), Le premier véhicule (100) étant apte à mettre en œuvre les étapes suivantes : L’obtention des données de suivi (S00), La transmission des données de suivi (S10), La réception de l’identifiant (S70), La restitution de l’identifiant, Le serveur (200) étant apte à mettre en œuvre les étapes suivantes : La réception des données de suivi (S20), La détermination de l’estimation du coût (S30), La sélection dudit deuxième véhicule (S40), L’envoi de l’identifiant du deuxième véhicule (S60).