INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans l’exemple illustré sur les figures 1 à 3, chaque partie inférieure 40 comprend une enveloppe extérieure ou poche contenant une pluralité d’électrodes (non représentées) de polarités opposées, disposées dans la poche et séparées entre elles par un séparateur interne (non représenté) et un électrolyte.
L’enveloppe ou poche souple est avantageusement constituée après soudure des bords de deux films multi-couches, chaque film multi-couches comprenant une couche métallique, généralement en aluminium, prise en sandwich entre deux couches de matière plastique. L'enveloppe ainsi constituée est remplie des électrodes de polarités opposées séparées par un séparateur interne, d'un électrolyte, puis est fermée de manière étanche.
La poche est avantageusement déformable au toucher.
En variante non-illustrée, l’élément électrochimique 18 comporte une enveloppe de format prismatique qui contient les électrodes de polarités opposées. L’élément prismatique est indéformable au toucher.
Selon une autre variante non-illustrée, l’élément électrochimique 18 comporte une enveloppe de format cylindrique. L’élément cylindrique est indéformable au toucher.
Dans un exemple non limitatif, l’élément électrochimique 18 est un élément électrochimique lithium-ion.
Selon un premier mode de réalisation illustré sur la , les parties inférieures 40 de chaque élément électrochimique 18 peuvent être immergées dans le fluide de refroidissement 60.
Chaque cellule électrochimique 18 comporte en outre au moins une connexion électrique 46 s’étendant depuis la première portion 14A de volume intérieur jusqu’à la deuxième portion 14B de volume intérieur.
Selon l’exemple illustré sur les figures 1 à 3, l’au moins une connexion électrique 46 comprend des languettes 48 de connexion électrique aux électrodes de polarité positive et/ou des languettes 50 de connexion électrique aux électrodes de polarité négative.
Avantageusement, l’au moins une connexion électrique 46 comprend une portion interne 46A s’étendant dans la partie inférieure 40 correspondante et une portion externe 46B s’étendant en dehors de la partie inférieure 40 correspondante. Chaque élément électrochimique 18 comprend ainsi une partie inférieure 40 et au moins une portion externe 46B de connexion électrique 46.
Selon une deuxième variante, ledit mécanisme est constitué de deux tiroirs mobiles en sens opposés présentant chacun une languette et du côté opposé un bouton ainsi qu’un moyen de liaison entre ledit bouton respectivement et ladite languette respectivement.
Avantageusement, lesdits tiroirs sont formés par un cadre définissant une ouverture rectangulaire d’une largeur complémentaire à la largeur dudit composant, ledit cadre un bras transversal prolongé par ledit bouton, et dans l’autre direction par deux bras latéraux de part et d’autre de ladite ouverture rectangulaire, lesdits bras latéraux étant reliés par un deuxième bras transversal portant la languette.
Avantageusement, lesdits tiroirs sont identiques et assemblés tête-bêche.
L’invention concerne aussi un composant électronique formé par un boîtier enrobant un module électronique et présentant à sa surface inférieur une pluralité de contacts métalliques, pour une implantation selon un système susvisé caractérisé en ce qu’il présente sur deux faces opposées une rainure, de préférence orienté transversalement.
L’invention concerne aussi un support de composant électronique à insertion à force nulle (ZIF) constitué par un corps présentant une cavité de section complémentaire à la section transversale dudit composant électronique, pour une implantation selon un système susvisé caractérisé en ce qu’il comporte en outre un mécanisme présentant deux languettes diamétralement opposées, de forme complémentaire à ladite rainure dudit composant électronique et un moyen élastique agissant pour maintenir lesdites languettes en position rapprochée au repos, ledit moyen présentant un organe extérieur pour écarter lesdites languettes avec une distance supérieure à la largeur dudit composant de sorte à libérer le déplacement dudit composant électronique et permettre un déplacement à l’intérieur de ladite cavité selon une direction perpendiculaire au plan transversal.
la représente une vue en perspective d’une première variante de réalisation de l’invention, avec une libération du circuit intégré par une action transversale
la représente une vue en perspective d’une alternative de la première variante de réalisation de l’invention, avec une libération du circuit intégré par une action perpendiculaire au plan transversal
la représente une vue en coupe de l’alternative illustrée par la , selon un plan vertical passant par l’axe AA’ d’une première variante de réalisation de l’invention
la représente une vue en coupe de l’alternative illustrée par la , selon un plan vertical passant par l’axe AA’
la représente une vue en coupe partielle de l’alternative illustrée par la ,
la représente une vue de dessous, en semi-transparence d’une première variante de réalisation de l’invention
la représente une vue en perspective des deux tiroirs selon ladite première variante de réalisation de l’invention
la représente une vue de dessus des deux tiroirs selon ladite première variante de réalisation de l’invention
la représente une vue de dessus en perspective d’une deuxième variante de réalisation de l’invention
Dans un autre mode de réalisation de la présente invention, l’élément accessoire comporte au moins une cavité conçue pour recevoir de manière fixe l’au moins un objet auxiliaire. L’au moins une cavité de l’élément accessoire agit comme un logement servant au rangement de l’au moins un objet auxiliaire.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, l’ensemble de console peut être installé sur un plancher de l’automobile, et peut s’étendre le long d'une direction longitudinale de l’automobile.
Les dessins annexés constituent une partie de la description et sont utilisés pour permettre de mieux comprendre la présente invention. De tels dessins annexés illustrent les modes de réalisation de la présente invention utilisés pour décrire les principes de la présente invention. Les modes de réalisation sont illustrés à titre d’exemples et non à titre limitatif dans les figures des dessins annexés dans lesquels des références indiquent des éléments similaires. Il convient de noter que des références à « un » mode de réalisation dans cette invention ne sont pas nécessairement des références au même mode de réalisation, et elles signifient au moins un. Dans les dessins,
illustre une vue en perspective d’un ensemble de console d'une automobile, conformément à un mode de réalisation de la présente invention.
illustre une vue en coupe de côté de l’ensemble de console, conformément à un mode de réalisation de la présente invention.
illustre une vue en perspective d’une partie arrière de l’ensemble de console, conformément à un mode de réalisation de la présente invention.
illustre une vue en coupe de côté d’un recouvrement et d’un élément accessoire de l’ensemble de console, conformément à un mode de réalisation de la présente invention.
, , et illustrent diverses vues en perspective de différents objets auxiliaires rangés dans l’élément accessoire de l’ensemble de console, conformément à un mode de réalisation de la présente invention.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L’INVENTION La description détaillée présentée ci-dessous en rapport avec les dessins annexés est censée être une description de divers modes de réalisation de la présente invention et n’est pas censée représenter les seuls modes de réalisation dans lesquels la présente invention peut être appliquée. Chaque mode de réalisation décrit dans cette divulgation n’est fourni qu’en tant qu’exemple ou illustration de la présente invention et ne devrait pas nécessairement être interprété comme préféré ou avantageux par rapport à d’autres modes de réalisation. La description détaillée comporte des détails spécifiques dans le but d’assurer une parfaite compréhension de la présente invention. Cependant, il sera évident pour l’homme de l’art que la présente invention peut être appliquée sans ces détails spécifiques.
La présente invention concerne un ensemble de console d'une automobile doté de multiples compartiments de rangement pour le rangement de divers objets tels qu’un gobelet, une bouteille, des notes en papier, un parapluie, une poubelle, des cassettes, des disques compacts, des dispositifs électroniques et similaires, d’une manière organisée. L’ensemble de console est ajusté sur un plancher de l’automobile, et s’étend le long d'une direction longitudinale de l’automobile. Les compartiments de rangement de l’ensemble de console sont facilement accessibles à partir d’une zone de sièges avant ainsi que d'une zone de sièges arrière de l’automobile, la zone de sièges passagers étant située derrière la zone de sièges avant dans la direction longitudinale de l’automobile. L’ensemble de console économise de l’espace en assurant le rangement d’objets à différents niveaux dans celui-ci, tout en rendant en même temps l’accès aux différents niveaux de rangement relativement facile.
La illustre une vue en perspective d’un ensemble de console 100 qui comporte un boîtier 102 doté de multiples compartiments de rangement (également appelés « parties de rangement » ci-après). Le boîtier 102 agit comme une enveloppe pour les compartiments de rangement, et peut être constitué d’une matière robuste et durable à même de supporter des vibrations qui perdurent et des saccades produites pendant le déplacement de l’automobile. Le boîtier 102 peut être installé sur le plancher de l’automobile, et peut s’étendre le long de la direction longitudinale de l’automobile. Le boîtier 102 comporte une ouverture 202 (comme représenté clairement à la ) au niveau d'une partie arrière 104 de celui-ci, et au moins une partie de rangement 106 servant au rangement d'un ou plusieurs objets. La partie de rangement 106 s’étend dans la direction longitudinale du boîtier 102 et est accessible à partir de l’ouverture 202 .
L’ouverture 202 et la partie arrière 104 du boîtier 102 font face à la zone de sièges passagers de l’automobile qui est située derrière la zone de sièges avant dans laquelle un siège conducteur du véhicule est positionné. La partie de rangement 106 est accessible à partir de la zone de sièges passagers de l’automobile, et permet aux utilisateurs occupant des sièges dans la zone de sièges passagers de ranger divers objets dans celle-ci. Les objets peuvent être n’importe quels objets parmi une bouteille, un dispositif électronique, un dossier, des feuilles de papier, des billets de banque, des produits comestibles et similaires, ou une combinaison de ces objets.
L’ensemble de console 100 comporte un accoudoir 108 positionné au-dessus du boîtier 102 . L’accoudoir 108 peut comporter une partie rembourrée comportant une ou plusieurs couches d’une matière d’amortissement. La partie rembourrée peut être positionnée de telle sorte qu’un conducteur ou un passager dans la zone de sièges avant puisse reposer sa main sur la partie rembourrée. L’accoudoir 108 peut être accouplé à la partie arrière 104 du boîtier 102 par le biais d’un mécanisme à charnière ou d'un mécanisme de coulissement en fonction des exigences. L’accoudoir 108 est déplaçable sélectivement entre une position d’entrée en prise dans laquelle l’accoudoir 108 repose sur le boîtier 102 , et une position rangée dans laquelle l’accoudoir 108 est au moins partiellement rangé à l’écart du boîtier 102 à l’aide du mécanisme à charnière ou du mécanisme de coulissement.
L’ensemble de console 100 comporte également un recouvrement 110 pour l’ouverture 202 accouplé à la partie arrière 104 du boîtier 102 . Le recouvrement 110 peut être accouplé de manière pivotante à la partie arrière 104 ou peut être positionné de manière coulissante au niveau de la partie arrière 104 pour recouvrir l’ouverture 202 de la partie de rangement 106 . Le recouvrement 110 peut empêcher les objets rangés dans la partie de rangement 106 de sortir de l’ouverture 202 .
Référons-nous maintenant à la , où une vue en coupe de côté de l’ensemble de console 100 est représentée. La partie de rangement 106 peut être utilisée pour ranger les objets 204 . Comme représenté, l’ouverture 202 peut être utilisée par un utilisateur présent dans la zone de sièges passagers de la zone de sièges avant pour insérer les objets 204 dans la partie de rangement 106 . La partie de rangement 106 est configurée pour recevoir de manière fixe des objets allongés 204 , tels qu’une bouteille, un rouleau de papier, un dispositif électronique, un livre, des feuilles de papier et similaires. Comme représenté à la , la partie de rangement 106 comporte un ou plusieurs éléments de guidage 206 servant à recevoir de manière fixe les objets 204 rangés dans la partie de rangement 106 . Les éléments de guidage 206 peuvent se présenter sous la forme d'un ensemble de rainures ou de saillies conçues pour empêcher le déplacement des objets 204 vers l’ouverture 202 . Les éléments de guidage 206 peuvent être agencés suivant un motif linéaire ou un motif en zigzags sur au moins une surface inférieure 208 de la partie de rangement 106 , en fonction des exigences, pour empêcher le déplacement des objets 204 dans la direction longitudinale ainsi que dans des directions latérales. En outre, la surface inférieure 208 de la partie de rangement 106 peut être inclinée par rapport à une direction horizontale pour empêcher les objets 204 rangés dans celle-ci de se déplacer vers l’ouverture 202 au cours du mouvement de l’automobile.
L’ensemble de console 100 peut également comporter au moins une partie de rangement secondaire 210 positionnée au-dessus de la partie de rangement 106 . La partie de rangement secondaire 210 est située en dessous de l’accoudoir 108 de telle sorte que la partie de rangement secondaire 210 soit dissimulée en dessous de l’accoudoir 108 lorsque l’accoudoir est dans la position d’entrée en prise, et soit accessible par le haut lorsque l’accoudoir 108 est dans la position rangée. La partie de rangement secondaire 210 peut être utilisée par un utilisateur occupant un siège dans n’importe quelle zone parmi la zone de sièges avant ou la zone de sièges passagers de l’automobile pour ranger des articles/objets, en déplaçant simplement l’accoudoir 108 de la position d’entrée en prise à la position rangée. La partie de rangement secondaire 210 peut être utilisée pour ranger des articles d’utilisation fréquente tels que des billets de banque, des pièces, des cartes d’identification, des feuilles de papier, etc.
Cependant, on observe que la fixation d’un transducteur sur un corps de panneau stratifié tel que sus décrit ne permet pas d’obtenir un son optimal, ceci étant dû à l’épaisseur et à la masse en regard du transducteur, notamment pour les hautes fréquences.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un panneau de garnissage intérieur de véhicule automobile, ledit panneau comprenant un corps, ledit corps comprenant : une âme cellulaire compressible, ladite âme présentant une face d’endroit et une face d’envers, ladite âme présentant des cellules ouvertes débouchant de part et d’autre vers lesdites faces, deux nappes d’endroit et d’envers de renfort de ladite âme, lesdites nappes étant à base de fibres de renfort enchevêtrées, lesdites nappes étant noyées dans de la mousse de polyuréthanne, lesdites nappes s’étendant respectivement sur lesdites faces d’endroit et d’envers, ladite mousse surmoulant ladite âme de manière à associer lesdites nappes à ladite âme,
ledit panneau comprenant en outre au moins un transducteur électrodynamique fixé du côté de ladite nappe d’envers, ledit panneau présentant en outre les caractéristique suivantes : ledit transducteur est fixé dans un embouti réalisé dans ladite nappe d’envers pour former un logement de réception dudit transducteur, ledit embouti réalisant une compression localisée de ladite âme de manière à rapprocher localement lesdites nappes l’une de l’autre, ladite mousse remplit lesdites cellules de ladite âme en regard dudit embouti, de manière à relier lesdites nappes par un pont de mousse.
Un tel agencement permet de localiser les ondes acoustiques à mesure que l’on monte en fréquences.
En particulier, en cas d’implantation de deux transducteurs, on obtient un effet stéréo amélioré.
On notera en outre que la fixation du transducteur dans un embouti permet de minimiser, voire de supprimer, son dépassement de la surface d’envers du corps.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose un procédé de réalisation d’un tel panneau.
est une vue schématique en coupe partielle d’un panneau selon une réalisation.
est une vue schématique agrandie de détail de la ,
est une vue schématique agrandie de détail de la réalisée pour montrer de façon schématique la structure d’un transducteur électrodynamique tel qu’utilisé dans le cadre de l’invention.
En référence aux figures, on décrit un panneau 1 de garnissage intérieur de véhicule automobile, ledit panneau comprenant un corps 2, ledit corps comprenant : une âme 3 cellulaire compressible, ladite âme présentant une face d’endroit 4 et une face d’envers 5, ladite âme présentant des cellules 6 ouvertes débouchant de part et d’autre vers lesdites faces, deux nappes d’endroit 7 et d’envers 8 de renfort de ladite âme, lesdites nappes étant à base de fibres de renfort enchevêtrées, lesdites nappes étant noyées dans de la mousse de polyuréthanne, lesdites nappes s’étendant respectivement sur lesdites faces d’endroit et d’envers, ladite mousse surmoulant ladite âme de manière à associer lesdites nappes à ladite âme,
ledit panneau comprenant en outre au moins un transducteur 10 électrodynamique fixé du côté de ladite nappe d’envers, ledit panneau présentant en outre les caractéristiques suivantes : ledit transducteur est fixé dans un embouti 11 réalisé dans ladite nappe d’envers pour former un logement de réception dudit transducteur, ledit embouti réalisant une compression localisée de ladite âme de manière à rapprocher localement lesdites nappes l’une de l’autre, ladite mousse remplit lesdites cellules de ladite âme en regard dudit embouti, de manière à relier lesdites nappes par un pont de mousse 9.
Selon la réalisation représentée, l’âme 3 est formée par une structure en nid d’abeille dont les cellules débouchent vers les faces d’endroit 4 et d’envers 5, ladite âme présentant des parois 12 intercellulaires écrasées en regard de l’embouti 11.
Selon diverses réalisations, le nid d’abeille est à base de carton ou de matériau thermoplastique, ou encore d’aluminium.
Le premier circuit d’alimentation électrique 12a, le deuxième circuit d’alimentation électrique 12b, le troisième circuit d’alimentation électrique 12c, le quatrième circuit d’alimentation électrique 12d, les circuits de connexion 18a et 18b, les dispositifs de connexion 20a et 20b, les dispositifs contacteurs 22a à 22d, les dispositifs contacteurs 26a à 26d, le dispositif de connexion de précharge 25, et les dispositifs anti-reflux 28a à 28d du système d’alimentation électrique 10 sont disposés à l’intérieur d’un boîtier (non représenté).
Le premier dispositif de production d’énergie 14a est connecté au premier circuit d’alimentation électrique 12a et au circuit de connexion 18a par le dispositif contacteur 22a. En outre, le premier dispositif de production d’énergie 14a est connecté au troisième circuit d’alimentation électrique 12c et au circuit de connexion 18b par le dispositif contacteur 22c. En conséquence, de l’énergie électrique est fournie depuis le premier dispositif de production d’énergie 14a au premier dispositif de charge 16a et au troisième dispositif de charge 16c.
Le deuxième dispositif de production d’énergie 14b est connecté au deuxième circuit d’alimentation électrique 12b et au circuit de connexion 18a par le dispositif contacteur 22b. En outre, le deuxième dispositif de production d’énergie 14b est connecté au quatrième circuit d’alimentation électrique 12d et au circuit de connexion 18b par le dispositif contacteur 22d. En conséquence, de l’énergie électrique est fournie depuis le deuxième dispositif de production d’énergie 14b au deuxième dispositif de charge 16b et au quatrième dispositif de charge 16d.
Le commutateur 20a1 et le commutateur 20a2 du dispositif de connexion 20a sont ouverts, et la connexion entre le premier circuit d’alimentation électrique 12a et le deuxième circuit d’alimentation électrique 12b est interrompue. Le commutateur 20b1 et le commutateur 20b2 du dispositif de connexion 20b sont ouverts, et la connexion entre le troisième circuit d’alimentation électrique 12c et le quatrième circuit d’alimentation électrique 12d est interrompue. Dans ce cas, le commutateur de précharge 25a est ouvert.
En conséquence, le premier dispositif de charge 16a est alimenté en énergie électrique provenant du premier dispositif de production d’énergie 14a et du dispositif de stockage d’énergie 24a, et le deuxième dispositif de charge 16d est alimenté en énergie électrique provenant du deuxième dispositif de production d’énergie 14b et du dispositif de stockage d’énergie 24b. En outre, le troisième dispositif de charge 16c est alimenté en énergie électrique provenant du premier dispositif de production d’énergie 14a et du dispositif de stockage d’énergie 24c, et le quatrième dispositif de charge 16d est alimenté en énergie électrique provenant du deuxième dispositif de production d’énergie 14b et du dispositif de stockage d’énergie 24d.
L’inertie de la boîte de vitesse BV est dépendante du rapport engagé. Pendant les changements de rapport de la boîte de vitesse BV, le couple inertiel total Cj subit une variation importante, du fait que le rapport de la boîte de vitesse BV change et que le régime de l’arbre primaire AP varie rapidement.
Dans l’état de la technique, pour déterminer la consigne de couple moteur Ce lors d’un changement de rapport dans la boîte de vitesse BV, d’un rapport engagé X vers un rapport cible Y, le couple inertiel Cj est estimé en fonction d’une information de rapport engagé Re=X connue du calculateur de contrôle moteur ECU_E. Compte-tenu que l’information de rapport engagé Re ne change de Re=X à Re=Y qu’en fin changement de rapport, il en résulte que le couple inertiel Cj est estimé pendant tout le changement de rapport avec l’information Re=X du rapport initial.
Avec une consigne de couple moteur Ce déterminée conformément à la méthode connue susmentionnée, l’entité inventive a constaté, en fin de changement de rapport, un sur-couple à la roue lorsque le changement de rapport est montant et un manque de couple à la roue lorsque le changement de rapport est descendant, c’est-à-dire en rétrogradation. Le sur-couple à la roue constaté lors du changement de rapport montant constitue une erreur de suivi de consigne qui est due à une surévaluation du couple inertiel à compenser. Le manque de couple à la roue constaté lors du changement de rapport descendant constitue une erreur de suivi de consigne qui est due à une sous-évaluation du couple inertiel à compenser.
A titre illustratif, la montre un relevé de couple à la roue Cw obtenu lors d’un changement de rapport montant avec un pilotage du groupe motopropulseur GMP par le radar RD pour une régulation « ACC » selon la technique antérieure, c’est-à-dire, avec le couple inertiel qui est estimé en fonction de l’information de rapport engagé. Le sur-couple à la roue en fin de changement de rapport montant est visible dans le cercle en trait continu CTC1.
La présente invention vise à apporter une solution à l’inconvénient exposé plus haut de l’état de la technique en procurant un nouveau procédé pour déterminer la consigne de couple moteur à fournir à un groupe motopropulseur thermique avec boîte de vitesse automatique lors d’un changement de rapport, pour un suivi satisfaisant d’une consigne de couple à la roue.