Procédé de détermination (10) de données représentatives de pertes opérationnelles d’énergie (Df, Ds) sur un intervalle de temps, d’un navire (40) de transport de gaz liquéfié, cette énergie étant initialement stockée sous forme de gaz liquéfié et de gaz évaporé dans au moins une cuve (42) du navire (40), le navire (40) étant équipé d’un système de liquéfaction du gaz évaporé, le procédé de détermination (10) comportant des étapes de : - calcul (12) d’une première donnée (D1) représentative d’une quantité d’énergie consommée sur l’intervalle de temps, en fonction d’au moins une mesure relative à l’activité d’au moins un consommateur (44) d’énergie du navire (40), - calcul (14) d’une deuxième donnée (D2) représentative d’une variation d’énergie du gaz liquéfié présent dans la cuve, en fonction d’une variation de température du gaz liquéfié dans la cuve (42) sur l’intervalle de temps, - ajout (16) de la deuxième donnée (D2) à la première donnée (D1) résultant en une donnée représentative d’une perte opérationnelle d’énergie effective (Df) dans le navire (40), le procédé de détermination (10) étant caractérisé en ce qu’il comporte en outre, lorsque le système de liquéfaction est activé sur l’intervalle de temps : - une étape de calcul (18) d’une troisième donnée (D3) représentative d’une quantité d’énergie économisée par le système de liquéfaction sur l’intervalle de temps, et - une étape d’addition (20) de la troisième donnée (D3) à la donnée représentative d’une perte opérationnelle d’énergie effective (Df), résultant en une donnée représentative d’une perte opérationnelle d’énergie estimée (Ds) qui aurait été constatée sans l’activation du système de liquéfaction. Procédé de détermination (10) de données représentatives de pertes opérationnelles d’énergie selon la revendication 1, dans lequel les première, deuxième et troisième données (D1, D2, D3) ainsi que la donnée représentative d’une perte opérationnelle d’énergie effective (Df) et la donnée représentative d’une perte opérationnelle d’énergie estimée (Ds) correspondent chacune à un ratio entre d’une part une quantité d’énergie perdue sur l’intervalle de temps et d’autre part une quantité d’énergie de référence choisie parmi : - une quantité d’énergie calculée au début d’une période d’utilisation du procédé de détermination (10), ou - une quantité d’énergie chargée par le navire (40). Procédé de supervision (11) de données opérationnelles liées à au moins une cuve (42) d’un navire (40) de transport de gaz liquéfié, caractérisé en ce qu’il met en œuvre le procédé de détermination (10) de données représentatives de pertes opérationnelles d’énergie selon la revendication 1 ou 2, et en ce qu’il comporte une étape de calcul (22) d’une quatrième donnée (D4) représentative d’une variation de volume de gaz liquéfié dans la cuve (42) sur l’intervalle de temps. Dispositif de détermination (55) de données représentatives de pertes opérationnelles d’énergie, comportant des moyens pour mettre en œuvre le procédé de détermination (10) selon la revendication 1 à 2, ou le procédé de supervision (11) selon la revendication 3. Système de détermination (50) de données représentatives de pertes opérationnelles d’énergie sur un intervalle de temps, d’un navire (40) de transport de gaz liquéfié, cette énergie étant initialement stockée sous forme de gaz liquéfié et de gaz évaporé dans au moins une cuve (42) du navire (40), le navire (40) étant équipé d’un système de liquéfaction du gaz évaporé, le système de détermination (50) comportant : - des premiers moyens de calcul d’une première donnée (D1) représentative d’une quantité d’énergie consommée sur l’intervalle de temps, en fonction d’au moins une mesure relative à l’activité d’au moins un consommateur (44) d’énergie du navire (40), - des deuxièmes moyens de calcul d’une deuxième donnée (D2) représentative d’une variation d’énergie du gaz liquéfié présent dans la cuve (42), en fonction d’une variation de température du gaz liquéfié dans la cuve (42) sur l’intervalle de temps, - des moyens d’ajout de la deuxième donnée (D2) à la première donnée (D1), délivrant une donnée représentative d’une perte opérationnelle d’énergie effective (Df) dans le navire (40), le système de détermination (50) étant caractérisé en ce qu’il comporte en outre : - des troisièmes moyens de calcul d’une troisième donnée (D3) représentative d’une quantité d’énergie économisée par le système de liquéfaction sur l’intervalle de temps, lorsque le système de liquéfaction est activé sur l’intervalle de temps, et - des moyens d’addition de la troisième donnée (D3) à la donnée représentative d’une perte opérationnelle d’énergie effective (Df), délivrant, lorsque le système de liquéfaction est activé sur l’intervalle de temps, une donnée représentative d’une perte opérationnelle d’énergie estimée (Ds) qui aurait été constatée sans l’activation du système de liquéfaction. Système de détermination (50) selon la revendication précédente, comportant une interface homme-machine comportant des moyens d’affichage (58) aptes à fournir une représentation des première, deuxième et troisième données (D1, D2, D3), ainsi que des données représentatives des pertes opérationnelles d’énergie effective (Df) et estimée (Ds), dans laquelle la donnée représentative d’une perte opérationnelle d’énergie effective (Df) est visualisée sous forme d’une somme entre les première et deuxième données (D1, D2) et, lorsque le système de liquéfaction est activé sur l’intervalle de temps, la donnée représentative d’une perte opérationnelle d’énergie estimée (Ds) est visualisée sous forme d’un cumul de la troisième donnée (D3) et de la donnée représentative de la perte opérationnelle d’énergie effective (Df). Système de détermination (50) selon la revendication précédente, dans lequel la représentation est un graphique en cascade (4). Système de détermination (50) selon la revendication précédente, dans lequel les moyens d’affichage (58) sont aptes à représenter la donnée représentative de la perte opérationnelle d’énergie effective (Df) en un premier emplacement du graphique en cascade (4) lorsque le système de liquéfaction est activé sur l’intervalle de temps, ou en un deuxième emplacement du graphique en cascade (4), distinct du premier emplacement, lorsque le système de liquéfaction est désactivé sur l’intervalle de temps, la donnée représentative d’une perte opérationnelle d’énergie estimée (Ds) étant représentée par les moyens d'affichage (58) au deuxième emplacement lorsque le système de liquéfaction est activé sur l’intervalle de temps. Système de détermination (50) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel l’interface homme-machine du système de détermination (50) comporte en outre des moyens de sélection (1) d’au moins une portion d’un trajet effectué par le navire (40), et des moyens de sélection (B1) de premiers intervalles de temps pendant lesquels le système de liquéfaction était activé sur cette portion de trajet, les moyens d’affichage (58) étant aptes à représenter lorsque les premiers intervalles de temps sont sélectionnés par un utilisateur du système de détermination (50) : - une moyenne de premières données (D1) délivrées par les premiers moyens de calcul pour chacun des premiers intervalles de temps, - une moyenne de deuxièmes données (D2) délivrées par les deuxièmes moyens de calcul pour chacun des premiers intervalles de temps, - une moyenne de données représentatives de pertes opérationnelles d’énergie effective (Df) délivrées par les moyens d‘ajout pour chacun des premiers intervalles de temps, - une moyenne de troisièmes données (D3) délivrées par les troisièmes moyens de calcul pour chacun des premiers intervalles de temps, et - une moyenne de données représentatives de pertes opérationnelles d’énergie estimées (Ds) délivrées par les moyens d’addition pour chacun des premiers intervalles de temps. Système de détermination (50) selon la revendication précédente, dans lequel l’interface homme-machine du système de détermination (50) comporte en outre des moyens de sélection (B2) de deuxièmes intervalles de temps pendant lesquels le système de liquéfaction était désactivé sur cette portion de trajet, les moyens d’affichage (58) étant aptes à représenter lorsque les deuxièmes intervalles de temps sont sélectionnés par un utilisateur du système de détermination (50) : - une moyenne de premières données (D1) délivrées par les premiers moyens de calcul pour chacun des deuxièmes intervalles de temps, - une moyenne de deuxièmes données (D2) délivrées par les deuxièmes moyens de calcul pour chacun des deuxièmes intervalles de temps, et - une moyenne de données représentatives de pertes opérationnelles d’énergie effective (Df) délivrées par les moyens d‘ajout pour chacun des deuxièmes intervalles de temps. Système de détermination (50) selon l’une quelconque des revendications 6 à 10, dans lequel l’interface homme-machine comporte en outre des moyens de sélection d’au moins un onglet lié à une donnée opérationnelle relative au gaz liquéfié, évaporé, reliquéfié ou consommé dans les cuves (42), aptes à faire afficher par les moyens d’affichage (58), un graphique (3) de valeurs correspondant à l’onglet sélectionné, les valeurs étant celles de la donnée opérationnelle sur un ou plusieurs intervalles de temps et étant enregistrées dans une mémoire du système de détermination (50). Système de supervision de données opérationnelles liées à au moins une cuve (42) d’un navire de transport de gaz liquéfié, caractérisé en ce qu’il comporte le système de détermination (50) de données représentatives de pertes opérationnelles d’énergie selon l’une quelconque des revendications 5 à 11, et en ce qu’il comporte des moyens de calcul d’une quatrième donnée (D4) représentative d’une variation de volume de gaz liquéfié dans la cuve (42) sur l’intervalle de temps. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé de détermination (10) selon la revendication 1 ou 2, lorsque ledit programme est exécuté sur un ou plusieurs processeurs.