Turbomachine (1) du type à injection de vapeur d’eau pour la propulsion d’un aéronef, la turbomachine (1) comprenant un générateur de gaz comprenant au moins un compresseur (12a, 12b), une chambre de combustion (13) et au moins une turbine (14a, 14b), le compresseur (12a, 12b) étant configuré pour accélérer un flux d’air d’admission (FA) d’amont vers l’aval dans la chambre de combustion (13), la chambre de combustion (13) étant configurée pour réaliser une combustion d’un mélange du flux d’air d’admission (FA) et d’un flux de carburant (Q) afin d’émettre un flux d’échappement (FE) pour entraîner en rotation la turbine (14a, 14b) solidaire en rotation du compresseur (12a, 12b), la turbomachine (1) comprenant un système d’injection de vapeur d’eau (10) dans le flux d’air d’admission (FA), le système d’injection de vapeur d’eau (10) comprenant un dispositif de condensation (3) configuré pour condenser l’eau présente dans le flux d’échappement (FE), turbomachine caractérisée par le fait que le dispositif de condensation (3) est configuré pour condenser l’eau présente dans le flux d’échappement (FE) à partir de frigories présentes dans le flux de carburant (Q) alimentant la chambre de combustion (13). Turbomachine (1) selon la revendication 1, comprenant : au moins un échangeur de chaleur (6) dans lequel circule le flux de carburant (Q) alimentant la chambre de combustion (13) et au moins un circuit de fluide caloporteur (CC) configuré pour faire circuler un fluide caloporteur (FC) afin, d’une part, de refroidir le flux d’échappement (FE) dans le dispositif de condensation (3) et, d’autre part, de chauffer le flux de carburant (Q) dans l’échangeur de chaleur (6). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 1 à 2, dans laquelle la chambre de combustion (13) est configurée pour être alimentée à partir d’un flux de carburant (Q) issu d’un réservoir cryogénique (4). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle le système d’injection de vapeur d’eau (10) comprend un dispositif de vaporisation (2) configuré pour transformer l’eau condensée en vapeur d’eau (VE). Turbomachine (1) selon la revendication 4, dans laquelle le dispositif de vaporisation (2) est configuré pour injecter la vapeur d’eau (VE) en aval du compresseur (12a, 12b). Turbomachine (1) selon l’une des revendications 4 à 5, dans laquelle le dispositif de vaporisation (2) est configuré pour chauffer l’eau condensée en prélevant des calories dans le flux d’échappement (FE). Aéronef (20) comprenant au moins une turbomachine (1), selon l’une des revendications 1 à 6, pour la propulsion dudit aéronef. Aéronef (20) selon la revendication 7 comprenant un réservoir cryogénique (4) positionné dans un tronçon principal (22) de l’aéronef (20), le générateur de gaz étant relié à une aile (21) de l’aéronef (20), la turbomachine (1) comprenant au moins un échangeur de chaleur (6) dans lequel circule le flux de carburant (Q) alimentant la chambre de combustion (13) et au moins un circuit de fluide caloporteur (CC) configuré pour faire circuler un fluide caloporteur (FC) afin, d’une part, de refroidir le flux d’échappement (FE) dans le dispositif de condensation (3) et, d’autre part, de chauffer le flux de carburant (Q) dans l’échangeur de chaleur (6), l’échangeur de chaleur (6) étant positionné entre le réservoir cryogénique (4) et la chambre de combustion (13). Aéronef (20) selon la revendication 8, dans lequel, l’aile (21) comprenant une emplanture (23), l’échangeur de chaleur (6) est positionné à proximité de l’emplanture (23). Procédé d’utilisation d’une turbomachine (1) du type à injection de vapeur d’eau pour la propulsion d’un aéronef (20) selon l’une des revendications 1 à 6, le procédé comprenant des étapes consistant à : Injecter de la vapeur d’eau (VE) dans le flux d’air d’admission (FA), Réaliser une combustion dans la chambre de combustion (13) d’un mélange du flux d’air d’admission (FA) et du flux de carburant (Q) afin d’émettre un flux d’échappement (FE) pour entraîner en rotation la turbine (14a, 14b) solidaire en rotation du compresseur (12a, 12b), et Condenser l’eau présente dans le flux d’échappement (FE) à partir de frigories présentes dans le flux de carburant (Q) alimentant la chambre de combustion (13).