Procédé de contrôle pour un véhicule (V) terrestre et comprenant i) un groupe motopropulseur comprenant une boîte de vitesses (BV) automatisée, et ii) une fonction de contrôle de vitesse pouvant être activée et non effective ou activée et effective, et ledit véhicule (V) ayant des modes de conduite sélectionnables et associés respectivement à des lois de passage de rapport, caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-20) dans laquelle on utilise une loi de passage de rapport qui est soit associée au mode de conduite sélectionné lorsque ladite fonction de contrôle de vitesse est activée et non effective, soit associée à ladite fonction de contrôle de vitesse lorsque ladite fonction de contrôle de vitesse est activée et effective. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-20) lorsque ladite fonction de contrôle de vitesse est activée et non effective on impose l’utilisation d’une loi de passage de rapport qui est associée au mode de conduite sélectionné en attribuant une première valeur à une variable spécifique, ou lorsque ladite fonction de contrôle de vitesse est activée et effective on impose l’utilisation d’une loi de passage de rapport qui est associée à ladite fonction de contrôle de vitesse en attribuant une seconde valeur à ladite variable spécifique. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-20) ladite variable spécifique est booléenne et prend une première valeur égale à 0 et une seconde valeur égale à 1. Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-20) on signale que ladite fonction de contrôle de vitesse est activée et non effective ou activée et effective en attribuant une première valeur à une autre variable spécifique, cette première valeur étant propre à déclencher une détermination par ladite fonction de contrôle de vitesse d’une consigne de couple potentiel définissant un couple envisagé d’être délivré par ladite boîte de vitesses (BV) à un prochain instant et destinée à déterminer un rapport à engager dans ladite boîte de vitesses (BV) en présence de la loi de passage de rapport en cours d’utilisation. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-20) on signale que ladite fonction de contrôle de vitesse est non activée ou dans une phase de reprise par un conducteur dudit véhicule (V) en attribuant une seconde valeur à ladite autre variable spécifique, cette seconde valeur étant propre à imposer une consigne de couple potentiel prédéfinie. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-20) ladite autre variable spécifique est booléenne et prend une première valeur égale à 1 et une seconde valeur égale à 0. Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle selon l’une des revendications 1 à 6, dans un véhicule (V) terrestre et comprenant i) un groupe motopropulseur comprenant une boîte de vitesses (BV) automatisée, et ii) une fonction de contrôle de vitesse pouvant être activée et non effective ou activée et effective, et ledit véhicule (V) ayant des modes de conduite sélectionnables et associés respectivement à des lois de passage de rapport, pour contrôler la loi de passage de rapport à utiliser. Dispositif de contrôle (DC3) pour un véhicule (V) terrestre et comprenant i) un groupe motopropulseur comprenant une boîte de vitesses (BV) automatisée, et ii) une fonction de contrôle de vitesse pouvant être activée et non effective ou activée et effective, et ledit véhicule (V) ayant des modes de conduite sélectionnables et associés respectivement à des lois de passage de rapport, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant à déclencher une utilisation d’une loi de passage de rapport qui est soit associée au mode de conduite sélectionné lorsque ladite fonction de contrôle de vitesse est activée et non effective, soit associée à ladite fonction de contrôle de vitesse lorsque ladite fonction de contrôle de vitesse est activée et effective. Véhicule (V) terrestre, ayant des modes de conduite sélectionnables et associés respectivement à des lois de passage de rapport, et comprenant i) un groupe motopropulseur comprenant une boîte de vitesses (BV) automatisée, et ii) une fonction de contrôle de vitesse pouvant être activée et non effective ou activée et effective, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de contrôle (DC3) selon la revendication 8. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit groupe motopropulseur comprend au moins une machine motrice thermique (MMT) et au moins une machine motrice électrique (MME).