INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, l’invention concerne en outre, selon un second aspect, un ensemble d’aménagement d’un espace interne temporaire 5 sur un véhicule 1, comprenant une partie mobile 2 d’un pavillon dudit véhicule 1, ainsi qu’un système de surélévation réversible 1 de ladite partie mobile 2 tel que décrit ci-avant et ci-après, ledit système de surélévation 1 étant destiné à (et conçu pour) être attaché à une partie fixe 3 dudit pavillon. L’espace interne temporaire 5 est ainsi de préférence ménagé lorsque le système de surélévation 1 relève la partie mobile 2, et disparaît lorsque le système de surélévation 1 fait redescendre cette dernière. L’ensemble d’aménagement comprend en substance avantageusement au moins deux éléments principaux, savoir la partie mobile 2 du véhicule 1 et le système de surélévation 1 de l’invention permettant de soulever de manière réversible ladite partie mobile 2. La description qui précède et qui suit concernant le système de surélévation réversible 1 (et la partie mobile 2) s’applique donc également à ensemble d’aménagement, et inversement, en particulier pour les éléments communs (qu’ils soient introduits par « un(e) », « le », ou « ledit »). Dans l’ensemble d’aménagement, ledit système de surélévation 1 est déjà attaché ladite partie mobile 2 dudit pavillon, et/ou est destiné à (et conçu pour) être attaché à ladite partie mobile 2 dudit pavillon. Avantageusement, ledit système de surélévation 1 est agencé, et/ou destiné à (et conçu pour) être agencé entre lesdites parties mobile 2 et fixe 3.
L’invention concerne en outre, selon un troisième aspect, un véhicule 4 à pavillon relevable, comprenant un pavillon pourvu d’une partie fixe 3 et d’une partie mobile 2, ainsi qu’un système de surélévation réversible 1 de ladite partie mobile 2 tel que décrit ci-avant et ci-après, ledit système de surélévation 1 étant attaché à ladite partie fixe 3. Bien évidemment, ledit système de surélévation 1 est de préférence aussi attaché à ladite partie mobile 2, et est avantageusement agencé entre lesdites parties fixe 3 et mobile 2. La description qui précède et qui suit concernant le système de surélévation réversible 1 (et la partie mobile 2) et l’ensemble d’aménagement s’applique donc également au véhicule 1 à pavillon relevable, et inversement, en particulier pour les éléments communs (qu’ils soient introduits par « un(e) », « le », ou « ledit »).
De manière avantageuse, ledit véhicule 4 est un véhicule terrestre à roues, par exemple une voiture, un fourgon, une camionnette, ou un camping-car. Ledit véhicule 4 est ainsi particulièrement adapté pour le tourisme, la plaisance, le camping, les excursions, les safaris, etc.
Plus généralement, le système de surélévation 1 est avantageusement conçu pour équiper un véhicule 4 dédié à un mode de vie nomade, c’est-à-dire en déplacement où il est nécessaire de rester quelques temps (par exemple plusieurs jours) au même endroit, et pouvoir éventuellement dormir sur place. En effet, lors d’un déplacement de loisir (voire même lors d’un déplacement professionnel présentant les mêmes contraintes, par exemple un safari photo ou un reportage de journalisme), il est parfois utile voire nécessaire de disposer d’un espace supplémentaire protégé des intempéries, des animaux, des regards extérieurs, etc. Cet espace supplémentaire est de préférence temporaire, et est souvent le seul endroit qui permet de s’allonger et de dormir à l’abri pour une personne, notamment lorsque le véhicule 4 ne présente pas de couchettes ou pas suffisamment de couchettes. Le système de surélévation 1 permet de créer un espace interne (temporaire) 5 (le même que mentionné ci-avant et ci-après) fournissant cet espace supplémentaire temporaire à moindre effort.
Selon l’invention, le système de surélévation 1 comprend au moins un ensemble de parois latérales pliables 5 destinées à être agencées entre et attachées à ladite partie mobile 2 et une partie fixe 3 (la même que celle mentionnée ci-avant) du pavillon du véhicule 4.
Ledit système de surélévation 1 est ainsi conçu pour passer : d’une configuration rétractée, où ladite partie mobile 2 occupe une position abaissée située à une première altitude, et où lesdites parois latérales 6 sont complètement repliées, à une configuration déployée, où ladite partie mobile 2 occupe une position relevée située à une deuxième altitude supérieure à ladite première altitude, et où lesdites parois latérales 6 sont dépliées.
La colle choisie est transparente et présente un indice de réfraction différent de, notamment inférieure à, celui du film de façon à permettre une réflexion totale interne dans le film 111. Par exemple, la colle peut comprendre du silicone ou de l’acrylique. Autrement dit, par la différence d’indices de réfraction, les rayons lumineux se propageant dans le film 111 subissent une réflexion totale lors de leur rencontre avec l’interface entre le film 111 et la couche de colle avec un angle d’incidence inférieur à l’incidence normale. Ainsi, la nappe de guidage est apte à guider de la lumière par réflexion interne totale de cette lumière, par exemple d’une zone d’entrée, ici de la tranche d’injection 114, à une zone de sortie.
La présente une vue de dessus, dans un plan X-Y d’un guide de lumière 110 permettant d’obtenir un module lumineux 100 selon des modes de réalisation de l’invention.
Selon l’invention, le guide de lumière 110 est découpé en au moins deux bandes de guidage. En particulier, dans l’exemple de la , donné à titre illustratif uniquement, le guide de lumière 110 est au moins partiellement découpé en six bandes de guidage 120.1 à 120.6. Un procédé de fabrication permettant d’obtenir un module lumineux 100 selon l’invention sera décrit dans ce qui suit.
On appelle bande de guidage, une nappe de guidage, c’est à dire un guide avec une dimension inférieure de plusieurs ordres aux deux autres dimensions, dites dimensions principales, dont l’une des dimensions principales est au moins cinq fois inférieure, et de préférence au moins dix fois inférieure, à l’autre dimension principale.
Dans le référentiel X-Y-Z de la , chacune des bandes de guidage 120.1 à 120.6 a une largeur W selon l’axe Y qui est au moins cinq fois, et de préférence au moins dix fois, inférieure à une longueur L s’étendant, sur la , selon l’axe X.
Sur la , les bandes de guidage 120.1 à 120.6 ont toutes la même longueur L, ce qui facilite leur fabrication puisqu’elles peuvent être obtenues à partir d’un procédé rouleau à rouleau, à partir d’un rouleau de film 111, et avec une découpe selon l’axe Y facilitée et avec un minimum de pertes, pour obtenir un guide de lumière, suivie d’une séparation au moins partielle des bandes de guidage 120.1 à 120.6 par des découpes selon l’axe X.
Les bandes de guidage 120.1 à 120.6 selon l’invention comprennent deux parties, à savoir une première partie 200 et une deuxième partie 210.
Les bandes de guidage 120.1 à 120.6 sont séparées au moins dans la deuxième partie 210, de manière à pouvoir être pliée entre les première et deuxième parties 200 et 210 et de manière à ce que les deuxièmes parties 210 des bandes de guidage 120.1 à 120.6 se superposent, comme il sera mieux compris à la lumière de la description de la .
Dans la première partie 200 des bandes de guidage 120.1 à 120.6, les bandes de guidage 120.1 à 120.6 peuvent être jointes, ou peuvent être partiellement découpées. Chaque bande de guidage 120.1 à 120.6 est cependant apte à guider des rayons lumineux qui sont injectés dans la tranche d’injection 114 dans un intervalle de positions en Y propre à la bande de guidage.
Ainsi, quand bien même les bandes de guidage 120.1 à 120.6 sont jointes ou partiellement jointes dans la première partie 210, un rayon lumineux entrant dans une bande de guidage donnée ne peut rejoindre une autre bande de guidage qui est consécutive à la bande de guidage donnée.
Selon l’invention, les premières parties 200 des bandes de guidage 120.1 à 120.6 ne comprennent pas de zone d’extraction de lumière, c’est-à-dire que les premières parties 200 n’ont aucun motif 113 permettant de dévier les rayons lumineux vers l’extérieur du guide de lumière 110, notamment dans des directions sensiblement selon l’axe Z, dans le sens des Z positifs et/ou dans le sens des Z négatifs. Ainsi, tous les rayons lumineux injectés dans la première partie 200 d’une bande de guidage 120.1 à 120.6 sont guidés vers la deuxième partie 210.
Les deuxièmes parties 210 des bandes de guidage 120.1 à 120.6 comprennent une première sous-partie 211.1-211.6 et une deuxième sous-partie 212.1-212.6, la première sous-partie 211.1-211.6 étant comprise entre la première partie 210 et la deuxième sous-partie 212.1-212.6.
La première sous-partie 211.1-211.6 de chaque bande de guidage 120.1 à 120.6 est apte à guider les rayons lumineux reçus de la première partie 210 vers la deuxième sous-partie 212.1-212.6. La première sous-partie 211.1-211.6 ne comprend aucune zone d’extraction de lumière, c’est-à-dire aucune microstructure 113 apte à renvoyer la lumière en dehors de la nappe de guidage 110.
La est une vue en perspective d’une zone d’extrémité de la piste de déplacement horizontale des figures 13 et 14,
La est une vue de côté d’un dispositif de retenue d’un colis d’un dispositif de distribution d’un véhicule selon l’invention, dans une position active,
La est la vue de côté du dispositif de retenue de la , dans une position inactive,
La est une vue en perspective d’un dispositif de distribution d’un véhicule selon l’invention, montrant le dispositif de retenue des figures 16 et 17,
La est une vue en perspective dans deux positions distinctes d’une barre de retenue d’un colis d’un véhicule selon l’invention.
En se référant aux figures 1 et 10, un véhicule 1 selon l’invention comprend schématiquement un habitacle avant 3 comportant un siège conducteur 2 et un espace de stockage arrière 4 placé juste derrière l’habitacle avant 3. Cet espace de stockage 4 est placé dans la continuité de l’habitacle avant 3, et est accessible par une porte latérale coulissante s’étendant dans un plan longitudinal et vertical XZ du véhicule et par une porte arrière 5 s’étendant dans un plan transversal et vertical YZ dudit véhicule. La porte latérale coulissante et la porte arrière 5 possèdent chacune une serrure et peuvent donc se fermer à clé de manière à empêcher quiconque, à l’exception du chauffeur-livreur, d’avoir accès au contenu de l’espace de stockage 4. La porte arrière 5 peut par exemple être montée mobile en rotation autour d’un axe vertical situé dans l’un des deux côtés de la caisse du véhicule.
En se référant aux figures 1 et 2, l’espace de stockage 4 arrière comprend un système de stockage 1 comportant une structure de stockage incluant un bâti 7 constitué de différentes barres horizontales et verticales, et trois cadres 8, 9, 10 de maintien supportés par les barres dudit bâti 7.
En se référant aux , 3 et 6, chaque cadre de maintien 8, 9, 10 est de forme rectangulaire, et possède donc par deux grands segments 11, 12 rectilignes parallèles, et deux petits segments 13, 14 rectilignes parallèles, lesdits grands segments 11, 12 étant perpendiculaires auxdits petits segments 13, 14. Chacun de ces segments 11, 12, 13, 14 est plan et de faible épaisseur, et est disposé dans le véhicule 2 de manière à s’étendre dans un plan vertical, les deux grands segments 11, 12 s’étendant dans un plan longitudinal et vertical XZ du véhicule, et les deux petits segments 13, 14 s’étendant dans un plan transversal et vertical YZ du véhicule.
En se référant à la , les quatre segments 11, 12, 13, 14 présentent chacun une surface interne de laquelle émerge une réglette de glissement 15, ladite réglette de glissement 15 s’étendant sur toute la longueur de ladite surface interne. Les surfaces internes des deux grands segments 11, 12 se font face et les surfaces internes des deux petits segments 13, 14 se font également face. Les réglettes de glissement des quatre segments 11, 12, 13, 14 du cadre de maintien 8, 9, 10 s’étendent vers l’intérieur dudit cadre de maintien 11, 12, 13, 14.
En se référant aux figures 1 et 2, les trois cadres 8, 9, 10 de maintien sont superposés et parallèles, et s’étendent chacun dans un plan horizontal. Chacun de ces cadres de maintien 8, 9, 10 est occupé par une pluralité de dalles 16 solides, ayant un contour carré et étant de faible épaisseur, préférentiellement inférieure à 5cm. Ces dalles 16 sont rectilignes, et chaque cadre 8, 9, 10 contient des dalles 16 de même dimension, les dimensions desdites dalles 16 pouvant variées d’un cadre de maintien 8, 9, 10 à l’autre. Chacune de ces dalles 16 est destinée à ne porter qu’un seul colis 200, ou plusieurs colis de plus petite taille destinés à un même client. Les dalles 16 sont montées dans un cadre de maintien 8, 9, 10 de manière à se retrouver au contact les unes des autres et à s’étendre dans un même plan. Ainsi certaines dalles 16 d’un même cadre de maintien 8, 9, 10 ne sont entourées que par d’autres dalles, d’autres dalles 16 peuvent venir au contact d’un seul segment 11, 12, 13, 14 dudit cadre de maintien 8, 9, 10 et certaines autres dalles 16, celles qui sont placées dans les coins, peuvent venir au contact de deux segments 11, 12, 13, 14 consécutifs de ce cadre de maintien 8, 9, 10. Si chaque cadre de maintien 8, 9, 10 est apte à recevoir au maximum n dalles carrées 16 couvrant la totalité de la surface dudit cadre de maintien 8, 9, 10, seulement n-1 dalles 16 sont montées dans ledit cadre 8, 9, 10. De cette manière, chaque cadre de maintien 8, 9, 10 est doté d’une ouverture 17 ayant les dimensions de la dalle 16 manquante alors que les dalles 16 présentes sont toutes au contact les unes des autres. Au sein d’un même cadre de maintien 8, 9, 10, grâce à la présence de cette ouverture 17, les dalles 16 sont déplaçables en translation le long des autres dalles 16 et le long des segments 11, 12, 13, 14 dudit cadre de maintien 8, 9, 10. Le déplacement des dalles 16 dans le cadre de maintien 8, 9, 10 d’un système de stockage selon l’invention, reprend le principe du jeu de taquin, pour lequel le déplacement de pastilles dans un cadre rectangulaire dans le but par exemple de reconstituer une série de chiffres, s’effectue de proche en proche en déplaçant les pastilles les unes contre les autres, grâce à une ouverture créée dans le cadre et ayant les dimensions d’une pastille.
En se référant aux figures 7 et 8, chaque dalle 16 possède un talon de glissement 18 sous la forme d’une extension de matière constituée de deux tronçons plans 19, 20 disposés à 90° l’un de l’autre et dans la continuité l’un de l’autre. Autrement dit, cette extension de matière a une forme en L. Cette extension de matière prolonge deux bords consécutifs de la dalle 16, alors que les deux autres bords consécutifs de ladite dalle 16 disposent chacun d’une fente 21 rectiligne s’étendant sur toute leur longueur, lesdites deux fentes 21 étant disposées l’une par rapport à l’autre en étant perpendiculaires. Pour résumer, chaque dalle 16 comporte une partie mâle constituée par l’extension de matière en forme de L, et une partie femelle constituée par les deux fentes 21perpendiculaires. A l’intérieur d’un même cadre de maintien 8, 9, 10, au moins un tronçon d’extension 19, 20 d’une dalle 16 est inséré dans une fente 21 d’une dalle voisine 16, et les fentes 21 de certaines autres dalles 16 sont occupées par une réglette de glissement 15 du cadre de maintien 8, 9, 10.
En se référant à la , n’importe quelle dalle 16 d’un cadre de maintien donné 8, 9, 10 peut ainsi être acheminée à un emplacement précis dudit cadre 8, 9, 10 en étant déplacée en translation le long des autres dalles 16 voisines ou contre un segment 11, 12, 13, 14 dudit cadre de maintien 8, 9, 10, après que lesdites dalles 16 voisines aient été elles-mêmes déplacées en translation le long d’autres dalles 16 voisines ou contre un segment 11, 12, 13, 14 , du cadre de maintien 8, 9, 10, etc.
En se référant aux figures 3, 4 et 5, chaque dalle 16 comprend une face inférieure 22 et une face supérieure 23 parallèles entre elles et s’étendant chacune dans un plan horizontal, ladite face supérieure 23 étant placée au-dessus de la face inférieure 22. La face inférieure 22 comprend un électroaimant 24 de forme cylindrique et quatre butées 25, 26, 27, 28 à billes de portage, ledit électroaimant 24 étant placé au centre de la face inférieure 22 et les quatre butées 25, 26, 27, 28 étant réparties aux quatre coins de ladite face inférieure 22.
En se référant à la , chaque dalle 16 comprend trois parois 29, 30, 31 de retenue du colis 200, prenant naissance sur la face supérieure 23 de la dalle 16 et s’étendant verticalement, en étant perpendiculaires à ladite face supérieure 23. Ces trois parois de retenue 29, 30, 31 comprennent deux parois parallèles 29, 30 et une paroi de liaison 31 joignant lesdites deux parois parallèles 29, 30 en étant perpendiculaire à celles-ci. Chaque dalle 16 est posée sur une dalle support 32 possédant des ouvertures pour recevoir les quatre butées à billes de portage et l’électroaimant.
En se référant aux figures 3, 4 et 5, à chaque cadre de maintien 8, 9, 10 est associé des moyens de déplacement des dalles 16 pour acheminer une dalle sélectionnée du cadre de maintien concerné 8, 9, 10, de son emplacement initial vers un emplacement final. Schématiquement, les moyens de déplacement comprennent un premier bras 33 parallèle aux deux petits segments13 14 du cadre de maintien 8, 9, 10 et apte à coulisser le long des deux grands segments 11, 12 du cadre de maintien 8, 9, 10, et un deuxième bras parallèle 34 parallèle aux deux grands segments 11, 12 du cadre de maintien 8, 9, 10 et apte à coulisser le long des deux petits segments 13, 14 du cadre de maintien 8, 9, 10. Les moyens de déplacement comportent également une un chariot 35 logeant un électroaimant 36 et montée coulissante le long dudit premier bras 33 et le long dudit deuxième bras 34 en étant placée dans une zone d’intersection desdits deux bras 33, 34. De cette manière, l’électroaimant 36 placé dans le chariot 35 est capable de balayer toute la surface du cadre de maintien 8, 9, 10 considéré. L’électroaimant 36 du chariot 35 est destiné à coopérer avec l’électroaimant 24 d’une dalle 16 sélectionnée, de manière à pouvoir déplacer ladite dalle sélectionnée 16. En effet, un phénomène d’attraction va s’opérer entre l’électroaimant 36 du chariot 35 et l’électroaimant 24 de la dalle sélectionnée 16, le déplacement de l’électroaimant 36 du chariot 35 entrainant un déplacement de la dalle sélectionnée 16 dans le même sens et avec la même amplitude.
En se référant aux figures 4 et 5, deux vis 37, 38 sans fin s’étendent parallèlement aux petits segments 13, 14 du cadre de maintien 8, 9, 10 en étant placées à côté de ceux-ci. A chacune de ces vis sans fin 37, 38 est associé un moteur électrique 39, 40 dont le déclenchement fait tourner ladite vis sans fin 37, 38 autour de son axe de révolution. De même, deux vis 41, 42 sans fin s’étendent parallèlement aux grands segments 11, 12 du cadre de maintien 8, 9, 10 en étant placées à côté de ceux-ci. A chacune de ces vis sans fin 41, 42 est associé un moteur électrique 43, 44 dont le déclenchement fait tourner ladite vis sans fin 41, 42 autour de son axe de révolution. Le premier bras 33 se termine à chacune de ses deux extrémités par un guide rail 45, 46 et une noix de vis sans fin monté sur une vis sans fin 41, 42 parallèle aux grands segments 11, 12 du cadre de maintien 8, 9, 10. De même, le deuxième bras 34 se termine à chacune de ses deux extrémités par un guide rail 47, 48 et une noix de vis sans fin monté sur une vis sans fin 37, 38 parallèle aux petits segments 13, 14 du cadre de maintien 8, 9, 10. Lorsque les deux moteurs 39, 40, 43, 44 de deux vis sans fin 37, 38, 41, 42 parallèles sont déclenchés, lesdites vis sans fin 37, 38, 41, 42 vont se mettre à tourner, entrainant une translation des deux guides rail 45, 46, 47, 48 terminant le premier bras 33 ou le deuxième bras 34 le long desdites vis sans fin 37, 38, 41, 42, et donc une translation dudit premier bras 33 et/ou dudit deuxième bras 34.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible permettant de ménager, sur un véhicule, un espace interne temporaire relativement spacieux, présentant des dimensions et une forme optimisée.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible d’une partie mobile du pavillon d’un véhicule dont la conception n’entraîne pas d’augmentation significative du poids total du véhicule.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible du pavillon d’une partie mobile d’un véhicule de construction particulièrement compacte.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible d’une partie mobile d’un véhicule dont l’installation est réalisable de manière particulièrement simple, rapide et économique, que ce soit sur un véhicule en cours de fabrication, ou un véhicule déjà fabriqué.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible d’une partie mobile d’un véhicule qui ne demande qu’un entretien minimal et peu onéreux.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible d’une partie mobile d’un véhicule qui est particulièrement facile à entretenir.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible d’une partie mobile d’un véhicule dont la conception lui permet d’être facilement adapté à des véhicules de différents types et dimensions.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible d’une partie mobile d’un véhicule dont la conception lui permet d’optimiser l’espace intérieur d’un véhicule en lui associant un espace interne particulièrement pratique, notamment en termes de forme, de dimensions, de compacité, et d’utilisation.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible d’une partie mobile d’un véhicule dont la conception lui permet de présenter une excellente résistance aux intempéries, et notamment au vent et à la pluie.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouvel ensemble d’aménagement d’un espace interne temporaire sur un véhicule, permettant de ménager de manière rapide, fiable et sécurisée un espace interne temporaire additionnellement et/ou en association avec l’espace intérieur du véhicule, à un coût contenu.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau véhicule à pavillon relevable capable de fournir de manière rapide, fiable et sécurisée un espace interne temporaire additionnellement et/ou en association avec l’espace intérieur du véhicule.
Les objets assignés à l’invention sont atteints à l’aide d’un système de surélévation réversible d’une partie mobile d’un pavillon d’un véhicule, comprenant un ensemble de parois latérales pliables destinées à être agencées entre et attachées à ladite partie mobile et une partie fixe du pavillon du véhicule, ledit système de surélévation étant conçu pour passer : d’une configuration rétractée, où ladite partie mobile occupe une position abaissée située à une première altitude, et où lesdites parois latérales sont complètement repliées, à une configuration déployée, où ladite partie mobile occupe une position relevée située à une deuxième altitude supérieure à ladite première altitude, et où lesdites parois latérales sont dépliées, ledit système de surélévation étant caractérisé en ce que lesdites parois latérales sont conçues pour se replier sur elles-mêmes en plis parallèles exécutés alternativement dans un sens et dans l’autre, à la manière d'un accordéon, et en ce qu’il comprend en outre au moins un élément de limitation de course s’étendant contre et le long d’au moins l’une desdites parois latérales, ledit élément de limitation de course étant fixé à plusieurs zones de ladite paroi latérale pour limiter le dépliage de cette dernière à un maximum autorisé, lequel est inférieur à la capacité de dépliage maximal théorique de ladite paroi latérale dépourvue dudit élément de limitation de course.