INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, le module de l’invention utilise le port de communication disponible sur la pompe qui est dédié à la communication de cette pompe avec le générateur de calorie. Quel que soit le type de pompe, il vient s’interfacer avec celle-ci via ce port de communication, pour la mise en œuvre d’une procédure de maintenance sur cette pompe ou d’une procédure de service sur l’installation hydraulique dans laquelle est placée cette pompe.
est une représentation schématique d’un premier exemple de module de l’invention, dans un exemple d’installation hydraulique de l’invention ;
est une représentation schématique d’un deuxième exemple de module de l’invention, dans un exemple d’installation hydraulique de l’invention ;
est une représentation schématique d’une variante du deuxième exemple de module de l’invention (également applicable au premier exemple).
Un exemple d’installation hydraulique selon l’invention est représenté sur les figures 1 et 2, avec deux exemples de module selon l’invention.
L’installation hydraulique comprend une pompe 1, et un générateur de calorie 2. La pompe 1 permet de faire circuler un fluide, généralement de l’eau, dans les circuits de l’installation, qui transporte les calories générées par le générateur de calorie 2. Dans les exemples représentés, le générateur de calorie 2 est de type chaudière, équipé d’un contrôleur 3. Ce générateur de calorie 2 pourrait aussi être de type pompe à chaleur, ou un module technique d’appartement, auquel cas il n’est pas nécessairement équipé d’un contrôleur 3.
La pompe 1 comprend une interface de communication 4, avec un port de communication type non radio-électromagnétique. Cette interface de communication 4 est configurée pour communiquer avec le générateur de calorie 2 via ce port de communication. Précisément, lorsque le générateur de calorie 2 est équipé d’un contrôleur 3, comme c’est le cas dans les exemples des figures 1 et 2, l’interface de communication 4 est configurée pour communiquer avec le contrôleur 3 du générateur de calorie 2 via ce port de communication.
Par communication de type non radio-électromagnétique, on entend toute communication par interconnexion entre deux contacts électriques ou électromécaniques. Une telle interconnexion peut être de type direct, ou de type indirect via un connecteur qui peut être de type filaire.
Le module 5 est un module destiné à la mise en œuvre d’une procédure de maintenance sur la pompe 1, où à la mise en œuvre d’une procédure de service dans l’installation hydraulique. Il comprend une première interface de communication 6. Cette première interface de communication 6 est configurée pour communiquer avec l’interface de communication 4 de la pompe 1 via le port de communication de la pompe, pour mettre en œuvre une procédure de maintenance et/ou une procédure de service.
La configuration de la première interface de communication 6 permet l’échange avec l’interface de communication 4 de la pompe 1 d’informations requises pour la mise en œuvre des procédures de maintenance et/ou de service. Il peut s’agir d’une ou plusieurs des informations suivantes :
- pression différentielle de la pompe 1,
- puissance consommée par la pompe 1,
- débit fourni par la pompe 1,
- vitesse de rotation du moteur de la pompe 1,
De manière nullement limitative, la patte de fixation 20 comprend une extrémité libre 24 sensiblement arrondie.
La patte de fixation 20 forme une deuxième interface de fixation I2 du support 10 multifonction pour la fixation d’un carter de protection ou écran thermique 70 d’un bloc de freinage du véhicule automobile 1.
Le support 10 multifonction comprend en outre une deuxième embase de fixation 30 sensiblement plane et s’étendant dans le plan YZ comprenant l’axe transversal Y et l’axe vertical Z, c’est-à-dire dans un plan parallèle au plan contenant la première embase 12.
La deuxième embase de fixation 30 comprend un perçage 31 destiné à recevoir des troisièmes éléments de visserie 32 pour la fixation de tuyaux de climatisation 72 sur ledit support 10 multifonction.
La deuxième embase de fixation 30 s’étend dans un plan parallèle au plan contenant la première embase de fixation 12.
Dans l’exemple illustré, et de manière nullement limitative, la deuxième embase de fixation 30 est délimitée par cinq côtés non parallèles entre eux, comprenant successivement un premier côté supérieur 34a s’étendant le long de l’axe longitudinal Y, un premier côté latéral 34b s’étendant depuis une extrémité du côté supérieur 34a selon la deuxième direction D2 oblique inclinée par rapport à l’axe vertical vers l’intérieur et un deuxième côté supérieur 34e s’étendant depuis l’extrémité supérieure du deuxième côté latéral 34d selon une troisième direction oblique inclinée par rapport à l’axe vertical vers l’extérieur et le haut et rejoignant le premier côté supérieur 34a.
Le premier côté supérieur 34a et le premier côté latéral 34b forment ici un angle obtus entre eux.
Le premier côté latéral 34b et le côté inférieur 34c forment ici un angle droit entre eux.
Le côté inférieur 34c et le deuxième côté latéral 34d forment ici un angle obtus entre eux.
Le premier côté supérieur 34d de la deuxième embase de fixation 30 est parallèle au côté inférieur 14d de la première embase de fixation 12.
Une telle forme de la deuxième embase de fixation 30 permet d’optimiser l’encombrement dans le véhicule.
En variante, on pourrait prévoir d’autres formes pour la deuxième embase de fixation 30.
La deuxième embase de fixation 30 est reliée à la première embase de fixation 12 par une première plateforme de liaison 40 sensiblement plane et s’étendant dans un plan perpendiculaire auxdites embases de fixation 12, 30.
Ledit plan perpendiculaire comprend la deuxième direction inclinée D2.
Dans l’exemple illustré, et de manière nullement limitative, la première plateforme de liaison 40 est délimitée par quatre côtés dont deux côtés sont parallèles entre eux, comprenant un premier côté 41a de liaison avec la première embase de fixation 12, notamment au côté inférieur 14d de ladite première embase 12 et un deuxième côté 41b de liaison avec la deuxième embase 30 de fixation, notamment au premier côté supérieur 34a de ladite deuxième embase 30.
Lesdits côtés de liaison 41a, 41b sont parallèles entre eux et s’étendent selon la deuxième direction D2 oblique inclinée par rapport à l’axe vertical Z.
Un autre exemple : plusieurs membres d’un groupe effectuent un même type de recherche et, au cours du processus de récupération, des alertes sont mises en place afin qu’un membre du groupe puisse recevoir une alerte dès lors que lui-même, ou l’un des autres membres du groupe, sélectionne une même page d’intérêt sur internet.
Un autre exemple est la recherche d'une maison de vacances par un groupe d'amis. Dès lors qu'un membre du groupe sélectionne une annonce pour une maison de vacances déjà sélectionnée par l'un des autres membres du groupe, il reçoit une alerte. Ainsi, lors de la recherche, chacun des membres du groupe a une idée précise du type d'annonces considérées comme intéressantes par les autres membres du groupe. Cette fonctionnalité facilite le processus de recherche et accélère la découverte d'une annonce qui convient à l’ensemble des membres du groupe.
A titre d’exemple, lorsqu’un utilisateur a récupéré différentes données sur diverses annonces liées à un bien immobilier référencé sur internet, la présente invention permet de générer le plan d’une ville sur lequel est identifiée la localisation des biens relevés par l’utilisateur sur le site internet en question. Ceci permet d’obtenir une représentation visuelle des biens sélectionnés par l’utilisateur, même si le site spécialisé est dépourvu de la fonctionnalité des cartes géo localisées.
L’option de pouvoir générer un seul plan, dans le but d’indiquer où se trouvent des biens proposés sur différents sites, et ce à l’aide de la fonctionnalité du comparateur selon l’invention, présente tout son intérêt pour analyser la pertinence des petites annonces.
A titre d’exemple, si un utilisateur cherche un type de véhicule automobile déterminé, il est en mesure de localiser instantanément les véhicules disponibles qui l’intéressent. Si l’utilisateur parvient à localiser un véhicule automobile moins onéreux, il sera peut-être disposé à effectuer un déplacement conséquent. En revanche, si l’acheteur cherche un produit moins conséquent qu’un véhicule automobile, il ne sera probablement pas disposé à se déplacer sur une longue distance pour une faible différence de prix.
Une première utilisation du procédé selon la présente invention permet, par exemple au premier utilisateur 41 d’utiliser la connexion 51 pour se connecter à l’internet 20. A l’aide d’un navigateur, le premier utilisateur 41 peut surfer sur l’internet 20. Lors de la création de son compte sur la plateforme 10, le premier utilisateur 41 a installé, sur le dispositif lui servant à surfer sur l’internet 20, un module adapté pour ajouter au moins une fonctionnalité au navigateur disponible dans le dispositif électronique de son choix. Ledit module du premier utilisateur 41 est liée au compte personnel qu’il a créé sur la plateforme 10. Ledit module est configuré de telle façon qu’il permet la récupération de données spécifiques des pages des sites consultés par l’utilisateur 41 sur l’internet 20. Une fois connecté sur l’internet 20, le premier utilisateur 41 lance une recherche à l’aide du navigateur et dudit module. Au cours de cette recherche, le premier utilisateur 41 sélectionne, au moyen du navigateur, une page internet issue d’un site internet défini pour lequel l’extension dudit navigateur a été configurée. En d’autres termes, le premier utilisateur 41 parvient à récupérer des données spécifiques, sur la page internet sélectionnée qu’il a choisie.
En pratique, à l’aide d’un écran 61, le premier utilisateur 41 rend visible le contenu du site internet qu’il a sélectionné. L’utilisation d’un module, par exemple sous la forme d’une extension du navigateur par l’utilisateur 41 lui permet de récupérer des données spécifiques relatives aux pages internet sélectionnées, lesquelles données spécifiques sont affichées sur l’écran 61 dudit premier utilisateur 41. Lesdites données spécifiques récupérées par le premier utilisateur 41 étant affichées sur l’écran 61, celles-ci peuvent alors être modifiées par ledit premier utilisateur 41.
La première embase de fixation 12 comprend un perçage 13 destiné à recevoir les premiers éléments de visserie 11 pour la fixation sur la caisse du véhicule.
Dans l’exemple illustré, et de manière nullement limitative, la première embase de fixation 12 est délimitée par quatre côtés non parallèles entre eux, comprenant successivement un premier côté supérieur 14a s’étendant le long de l’axe longitudinal Y, un premier côté latéral 14b s’étendant depuis une extrémité du côté supérieur vers le bas le long de l’axe vertical Z, un deuxième côté latéral 14c s’étendant depuis l’extrémité inférieure du premier côté latéral 14b selon une première direction D1 oblique inclinée par rapport à l’axe vertical vers l’intérieur et vers le bas, et un côté inférieur 14d s’étendant depuis l’extrémité inférieure du deuxième côté latéral 14c s’étendant selon une deuxième direction D2 oblique inclinée par rapport à l’axe vertical vers l’intérieur et le haut et rejoignant le premier côté supérieur 14a.
Le côté supérieur 14a et le côté inférieur 14d forment ici un angle aigu entre eux.
Le côté supérieur 14a et le premier côté latéral 14b forment ici un angle droit entre eux.
Le premier côté latéral 14b et le deuxième côté latéral 14c forment ici un angle obtus entre eux.
Le deuxième côté latéral 14c et le côté inférieur forment ici un angle droit entre eux.
Une telle forme de la première embase de fixation 12 permet d’optimiser l’encombrement dans le véhicule.
En variante, on pourrait prévoir d’autres formes pour la première embase de fixation 12.
La première embase de fixation 12 forme une première interface de fixation I1 du support 10 multifonction sur le véhicule.
Le support 10 multifonction comprend une patte anti-rotation 15 s’étendant depuis le premier côté latéral 14b de la première embase de fixation 12 selon l’axe incliné par rapport à l’axe longitudinal X.
La patte anti-rotation 15 comprend, à son extrémité libre, un logement 15a débouchant sous la forme d’un trou oblong dont une extrémité est ouverte.
Le logement 15a permet de recevoir une tige longitudinale 16 de pré-positionnement solidaire du véhicule pour prépositionner la première embase de fixation 12 avant la fixation avec les premiers éléments de visserie 11. La patte anti-rotation 15 permet également d’empêcher la rotation du support 10 multifonction lors du vissage des premiers éléments de visserie 11.
Le support 10 multifonction comprend une patte de fixation 20 sensiblement plane et s’étendant dans le plan YZ comprenant l’axe transversal Y et l’axe vertical Z, c’est-à-dire dans le plan de la première embase de fixation 12.
La patte de fixation 20 s’étend verticalement vers le haut depuis une extrémité de la première embase de fixation 12, du côté opposé à la patte anti-rotation 15.
En d’autres termes, la patte de fixation 20 s’étendant depuis une partie du côté supérieur 14a de la première embase de fixation 12.
La patte de fixation 20 comprend un perçage 21 destiné à recevoir des deuxièmes moyens de visserie 23 pour la fixation d’un carter de protection ou écran thermique 70 d’un bloc de freinage du véhicule automobile 1.
représente le support multifonction de la sur lequel sont fixés des tuyaux de climatisation, un câblage d’un bloc de freinage et un écran thermique de protection du bloc de freinage ;
représente le support multifonction de la sur lequel sont fixés les tuyaux de climatisation ;
représente le support multifonction de la sur lequel est fixé le câblage d’un bloc de freinage ; et
représente le support multifonction de la sur lequel est fixé l’écran thermique de protection du bloc de freinage.
La partie avant de l’habitacle 3 est fermée au-dessus de la paroi transversale 5 par un pare-brise 6 (visible en partie sur la ), dont le bord inférieur est fixé sur une traverse de baie 7 qui s’étend sur toute la largeur du véhicule.
Tel qu’illustré en détails sur les figures, le véhicule automobile 1 comprend un support 10 multifonction fixé de manière réversible à la caisse (non référencée) du véhicule.
Tel qu’illustré sur la , le support 10 multifonction est fixé à la caisse du véhicule 1 par le biais de premiers éléments de visserie 11, tel que par exemple une vis solidaire de la caisse et un écrou, et/ou rivet par exemple en matière synthétique configuré pour être rompu afin de désolidariser le support 10 multifonction de la caisse du véhicule.
Le support 10 multifonction comprend une première embase de fixation 12 sensiblement plane s’étendant dans le plan YZ comprenant l’axe transversal Y et l’axe vertical Z.
Le convertisseur permet d’alimenter l’unité de contrôle avec un courant de valeurs stables, notamment de tension stable, malgré une source d’énergie électrique dont les valeurs, notamment la tension électrique, pourraient varier dans le temps.
Le convertisseur peut être un convertisseur de courant continu à courant continu (DC/DC). Plus particulièrement, le convertisseur peut être un convertisseur de courant DC/DC à large plage permettant de délivrer un courant de tension stable à partir d’un courant dont la tension peut largement varier entre une valeur minimale et une valeur maximale.
Le convertisseur DC/DC, et en particulier le convertisseur DC/DC à large bande, est particulièrement avantageux dans le cas d’une source d’énergie électrique de type capacitive, par exemple un supercondensateur ou un groupe de supercondensateurs.
Un dispositif selon l’invention comprend en outre une manette de frein adaptée pour actionner : le relais de frein, le capteur d’enclenchement, un dispositif de frein du cycle.
Un dispositif selon l’invention peut comprendre une manette de frein dans laquelle le capteur d’enclenchement et le relais de frein sont montés. Par ailleurs, rien n’empêche, dans certains modes de réalisation, que l’unité de contrôle soit aussi disposée dans la manette de frein.
L’actionnement de la manette de frein du cycle actionne un dispositif de frein du cycle.
La manette de frein est adaptée pour actionner, directement ou indirectement : le dispositif de frein du cycle, le capteur d’enclenchement, le relais de frein.
Un dispositif de frein d’un cycle selon l’invention comprend les éléments nécessaires au freinage du cycle. En particulier le dispositif de frein comprend un mécanisme de frein du cycle tel que, par exemple, un frein électromagnétique permettant la recharge du dispositif de stockage d’énergie, et/ou un frein mécanique par frottement et son câble de transmission, etc.
Ainsi, dans un dispositif de contrôle et un cycle selon l’invention l’actionnement d’une manette de frein permet simultanément : d’actionner un dispositif de frein du cycle, limitant ou empêchant l’avancement ou le recul du cycle, d’activer l’unité de contrôle lorsque celle-ci était préalablement à l’arrêt, et d’isoler le moteur électrique du cycle de son alimentation électrique, empêchant ainsi l’entraînement du cycle – tant vers l’avant que vers l’arrière.
Ainsi, grâce à un dispositif de contrôle selon l’invention, la mise en marche de l’assistance électrique d’un cycle selon l’invention est particulièrement sûre. En effet, l’invention permet de s’assurer que le cycle reste fermement statique au moment de sa mise en marche – notamment au moment de la mise en marche de l’unité de contrôle.
Un dispositif selon l’invention comprend en outre un dispositif de stockage d’énergie électrique adapté pour y connecter le circuit principal d’alimentation.
Le dispositif de stockage d’énergie électrique forme la source d’énergie électrique d’un dispositif de contrôle selon l’invention et en particulier de l’unité de contrôle.
Le dispositif de stockage d’énergie peut comprendre une prise pour pouvoir y connecter un connecteur du circuit principal d’alimentation. Dans d’autres modes de réalisation, la connexion entre le circuit principal d’alimentation et le dispositif de stockage d’énergie sont intégrés, de sorte que la connexion entre le circuit principal d’alimentation et le dispositif de stockage d’énergie est fixe, par exemple obtenue par soudure.
D’autres circuits électriques, tels que le circuit de maintien ou le circuit d’alimentation du moteur, peuvent être connectés directement au dispositif de stockage d’énergie ou bien au circuit principal d’alimentation.
Le dispositif de stockage d’énergie électrique peut être de différents types tels que, par exemple, une batterie électrochimique, un ou plusieurs condensateurs (parfois appelés « supercondensateurs »), etc.
Dans certains modes de réalisation de l’invention, le dispositif de stockage d’énergie électrique est un supercondensateur. Dans tout le texte on désigne par « supercondensateur » une ou plusieurs capacités électriques reliées entre elles de sorte à former un dispositif de stockage d’énergie électrique. Ainsi un supercondensateur selon l’invention peut comprendre plusieurs unités pouvant chacune être considérée par ailleurs comme supercondensateurs.
Il peut être souligné, en se référant à la , que les données et les informations ont été récupérées et stockées dans la base de données générale 11 et dans les différentes bases de données personnelles 31, 32, 33, 34, 35, 36 de façon fiable, éthique et responsable. En effet, grâce à la plateforme 10, les données sont récupérées en temps réel, aucun téléchargement d’octet supplémentaire n’est donc utilisé sur le site source. Tel qu’expliqué ci-dessus, la récupération des données n’a de ce fait aucune influence négative sur l’hébergeur du site source d’où celles-ci proviennent. La récupération des données, réalisée au sein de la base de données générale 11, permet d’enregistrer une version « canonique » des informations consultées sur l’internet 20. Les informations étant stockées sur la base de données générale 11, cela permet de consulter la version originale d’un site internet tel que sélectionné par l’utilisateur 41, 42, 43 sur l’internet 20. De plus, les informations étant stockées sur la base de données générale 11, cela permet d’afficher les modifications additionnelles relatives aux annonces (prix, titre, etc…). Dans l’exemple d’une annonce immobilière, le prix d’un bien peut être modifié. L’on peut également ajouter qu’à chaque occasion qu’une page internet est consultée, une version « canonique » de ladite page internet est stockée dans la base de données générale 11. Pour des raisons d’économie, dans le cas où aucune modification n’est générée entre les informations déjà stockées et les nouvelles informations affichées à stocker dans ladite base de données générale 11, seule la dernière version modifiée y restera stockée. En revanche, dans le cas où des modifications sont apportées aux informations déjà stockées dans la base de données générale 11, une nouvelle version, intégrant lesdites dernières modifications, est stockée dans ladite base de données. Cela permet de conserver un historique complet des annonces consultées par l’utilisateur 41, 42, 43.
Selon la présente invention, il est possible de créer une table de consultation liée au compte du premier utilisateur 41 sur la plateforme 10, ladite table répertoriant l’identité des utilisateurs autorisés à accéder au contenu des données spécifiques telles que stockées dans la base de données personnelle 31 dudit premier utilisateur 41. Après réception de la demande du deuxième utilisateur 42, souhaitant accéder à une page déterminée sur l’internet 20, l’identité dudit deuxième utilisateur 42 est comparée aux identités listées dans la table de consultation de l’utilisateur 41. Si l’identité du deuxième utilisateur 42 est répertoriée sur ladite table de consultation du premier utilisateur 41, la plateforme 10 autorise l’accès audit deuxième utilisateur 42 qui peut alors consulter les données spécifiques stockées par ledit premier utilisateur 41 sur sa base de données personnelle 31 sur la plateforme 10.
Selon la présente invention, chaque page internet est consultée par un utilisateur 41, 42, 43, qui est un être humain. Dans le cas où un utilisateur a mal téléchargé une page internet, celui-ci peut télécharger de nouveau la même page par une action manuelle. Un autre exemple est la présence d’un « pop-up » inopiné. Un utilisateur 41, 42, 43, fermerait un tel « pop-up », rejetterait l’acceptation des « cookies » et cliquerai sur « retour » dans le cas d’une redirection ou autre. Cela signifie que l’information qui est récupérée et stockée dans les différentes bases de données 11 et 31, 32, 33, 34, 35, 36 est pré-préparée par les utilisateurs 41, 42, 43 qui s’assurent que l’agrégation des informations obtenues sur l’internet 20 est fiable.
Il est proposé un système de verrouillage pour un vélo pliant, configuré pour permettre de bloquer le vélo, plié, dans une position de verrouillage et pour permettre de débloquer le vélo dans une position de déverrouillage, le système de verrouillage comportant un aimant et une plaque de verrouillage, l’aimant comportant au moins une face aimantée , la plaque de verrouillage comportant une face de réception métallique destinée à recevoir la face aimantée en position de verrouillage, la face de réception étant délimitée par une périphérie comportant une première partie et une deuxième partie, dans lequel la première partie de la périphérie de la face de réception est configurée pour maintenir la position de verrouillage en cas de déplacement de l’aimant dans un plan parallèle à la face de réception dans une direction choisie parmi un premier ensemble de directions, et dans lequel la deuxième partie de la périphérie de la face de réception est configurée de manière à laisser la face aimantée quitter la face de réception, afin de passer dans la position de déverrouillage, en cas de déplacement de l’aimant dans un plan parallèle à la face de réception dans une direction choisie parmi un deuxième ensemble de directions.