Procédé de gestion de batterie pour une pluralité de véhicules électriques, adapté pour être utilisé dans un véhicule électrique (100), caractérisé par les étapes suivantes consistant à : détecter la présence d’au moins une batterie cible (112) dans le véhicule électrique (100) ; obtenir, à partir de ladite batterie cible (112), des données d’identification de premier groupe lorsque ladite batterie cible (112) est présente dans le véhicule électrique (100) ; obtenir des données d’identification de second groupe correspondant au véhicule électrique (100) ; déterminer si les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles ; et lorsque les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles, accepter ladite batterie cible (112) et rendre le véhicule électrique (100) capable de démarrer. Procédé de gestion de batterie pour une pluralité de véhicules électriques tel que revendiqué dans la revendication 1, caractérisé en outre par le fait de : lorsque les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe ne sont pas cohérentes entre elles, ne pas accepter ladite batterie cible (112) et rendre le véhicule électrique (100) incapable de démarrer. Procédé de gestion de batterie pour une pluralité de véhicules électriques tel que revendiqué dans la revendication 2, caractérisé en outre par les étapes suivantes consistant à : déterminer si ladite batterie cible (112) est liée à des premières données d’identification de véhicule ; et lorsque ladite batterie cible (112) est liée aux premières données d’identification de véhicule, et que les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe ne sont pas cohérentes entre elles, ne pas accepter ladite batterie cible (112) et rendre le véhicule électrique (100) incapable de démarrer. Procédé de gestion de batterie pour une pluralité de véhicules électriques tel que revendiqué dans la revendication 1, caractérisé en outre par les étapes suivantes consistant à : obtenir des secondes données d’identification de véhicule correspondant au véhicule électrique (100) ; et lier ladite batterie cible (112) aux secondes données d’identification de véhicule. Procédé de gestion de batterie pour une pluralité de véhicules électriques tel que revendiqué dans la revendication 4, caractérisé en outre par les étapes suivantes consistant à : déterminer si ladite batterie cible (112) est liée à des premières données d’identification de véhicule ; et lorsque ladite batterie cible (112) est liée aux premières données d’identification de véhicule, et que les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles, libérer une liaison entre ladite batterie cible (112) et les premières données d’identification de véhicule, et lier à nouveau ladite batterie cible (112) aux secondes données d’identification de véhicule. Procédé de gestion de batterie pour une pluralité de véhicules électriques tel que revendiqué dans la revendication 1, caractérisé en outre par les étapes suivantes consistant à : transmettre, par le véhicule électrique (100), via un réseau (300), les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe à un serveur en nuage (400) ; et utiliser le serveur en nuage (400) pour déterminer si les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles, et pour renvoyer, via le réseau (300), un résultat de détermination au véhicule électrique (100). Procédé de gestion de batterie pour une pluralité de véhicules électriques tel que revendiqué dans la revendication 1, caractérisé en ce que le fait de rendre le véhicule électrique (100) capable de démarrer consiste à rendre un commutateur électrique du véhicule électrique (100) capable d’être allumé ou un moteur du véhicule électrique (100) capable de démarrer. Procédé de gestion de batterie pour une pluralité de véhicules électriques tel que revendiqué dans la revendication 1, caractérisé en outre par le fait de : lorsque les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe ne sont pas cohérentes entre elles, afficher une notification d’exception sur une unité d’affichage du véhicule électrique (100) ou transmettre, via un réseau (300), la notification d’exception à un dispositif mobile qui correspond au véhicule électrique (100). Véhicule électrique (100), caractérisé par : une unité de stockage de batterie (110) configurée pour stocker au moins une batterie cible (112), où ladite batterie cible (112) comprend des données d’identification de premier groupe ; une unité de stockage (130) configurée pour enregistrer des données d’identification de second groupe qui correspondent audit véhicule électrique (100) ; et ; une unité de traitement (140) électriquement connectée à ladite unité de stockage de batterie (110) et à ladite unité de stockage (130), et configurée pour détecter la présence de ladite batterie cible (112), lorsque ladite batterie cible (112) est présente dans ledit véhicule électrique (100), pour obtenir les données d’identification de premier groupe à partir de ladite batterie cible (112) et pour déterminer si les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles, et lorsque les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles, pour accepter ladite batterie cible (112) et pour rendre ledit véhicule électrique (100) capable de démarrer. Support de stockage stockant un produit de programme informatique qui est chargé par une machine pour effectuer un procédé de gestion de batterie pour une pluralité de véhicules électriques, et qui est adapté pour être utilisé dans un véhicule électrique (100), le produit de programme informatique étant caractérisé par : un premier code de programme pour détecter la présence d’au moins une batterie cible (112) dans le véhicule électrique (100) ; un deuxième code de programme pour obtenir, à partir de ladite batterie cible (112), des données d’identification de premier groupe lorsque ladite batterie cible (112) est présente dans le véhicule électrique (100) ; un troisième code de programme pour obtenir des données d’identification de second groupe correspondant au véhicule électrique (100) ; un quatrième code de programme pour déterminer si les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles ; et un cinquième code de programme pour, lorsque les données d’identification de premier groupe et les données d’identification de second groupe sont cohérentes entre elles, accepter ladite batterie cible (112) et rendre le véhicule électrique (100) capable de démarrer.