Système de batteries (20, 30, 40) comportant une pluralité de packs de batteries, chaque pack abritant un ensemble formé d’une multitude de cellules de batterie, ledit système de batteries étants configuré pour former un circuit en série raccordé électriquement aux bornes d’alimentation d’un moyen d’alimentation (105) pour moteur électrique (106) de véhicule, caractérisé en ce que : - il comporte un pack (220, 320, 420) dit « proximal », comportant un premier connecteur de puissance (211, 311, 411) doté de deux conducteurs configurés pour être reliés électriquement aux bornes du moyen d’alimentation (105) du moteur électrique (106), - le pack proximal (220, 320, 420) comportant en outre un deuxième connecteur de puissance (212, 312, 412 ) doté de deux conducteurs, - l’un des conducteurs du premier connecteur (211, 311, 411) est relié électriquement à l’un des conducteurs du deuxième connecteur (212, 312, 412), l’autre conducteur du premier connecteur (211, 311, 411) et l’autre conducteur du deuxième connecteur (212, 312, 412) sont respectivement reliés électriquement aux bornes d’un premier ensemble de cellules (221, 321, 421) abrité dans le pack proximal, - il comporte un pack (250, 350, 450) dit « distal », comportant un troisième connecteur de puissance (213, 313, 413) doté de deux conducteurs configurés pour être reliés électriquement aux bornes d’un deuxième ensemble de cellules (251, 351, 451) abrité dans le pack distal et - les deux conducteurs du troisième connecteur sont reliés électriquement aux conducteurs du deuxième connecteur du pack proximal ou aux conducteurs d’un connecteur d’un pack intermédiaire, de sorte à fermer le circuit en série formé par le système de batteries aux bornes du moyen (105) d’alimentation pour moteur électrique. Système de batteries (40) selon la revendication 1, qui comporte en outre un pack dit (430) « intermédiaire », comportant un quatrième connecteur de puissance (414) doté de deux conducteurs configurés pour être reliés électriquement aux conducteurs du deuxième connecteur, le pack intermédiaire comportant un cinquième connecteur de puissance (415) doté de deux conducteurs, l’un des conducteurs du quatrième connecteur (414) étant relié électriquement à l’un des conducteurs du cinquième connecteur (415), l’autre conducteur du quatrième connecteur (414) et l’autre conducteur du cinquième connecteur (415) étant respectivement reliés électriquement aux bornes d’un troisième ensemble de cellules (431) abrité dans le pack intermédiaire (430), et dans lequel les deux conducteurs du troisième connecteur sont reliés électriquement aux conducteurs du cinquième connecteur du pack intermédiaire, de sorte à fermer le circuit en série formé par le système de batteries aux bornes moyen d’alimentation (105) du moteur électrique (106). Système de batteries selon la revendication 2, qui comporte au moins un pack intermédiaire additionnel, monté en série entre le pack de batteries distal et un pack intermédiaire, dans lequel le pack de batteries intermédiaire additionnel comporte un N ième connecteur de puissance doté de deux conducteurs configurés pour être reliés électriquement aux conducteurs d’un connecteur du pack de batteries intermédiaire adjacent, le pack de batteries intermédiaire additionnel comportant en outre un connecteur de puissance N+1 doté de deux conducteurs, l’un des conducteurs du N ième connecteur étant relié électriquement à l’un des conducteurs du connecteur N+1, l’autre conducteur du N ième connecteur et l’autre conducteur du connecteur N+1 étant respectivement reliés électriquement aux bornes d’un N ième ensemble de cellules disposé dans le pack intermédiaire additionnel, et dans lequel les deux conducteurs du troisième connecteur sont reliés électriquement aux conducteurs du connecteur N+1 du pack intermédiaire additionnel, de sorte à fermer le circuit en série formé par le système de batteries aux bornes du moyen d’alimentation du moteur électrique. Système de batteries (20, 30, 40) selon l’une des revendications 1 à 3, comportant au moins un système de gestion de batterie (270, 38) et un unique contacteur (255, 355, 455) dans lequel ledit contacteur est configuré pour ouvrir le circuit en série entre l’un des conducteurs du troisième connecteur (213, 313, 413) et l’une des bornes du deuxième ensemble de cellules (251, 351, 451) disposé dans le pack de batteries distal (250, 350, 450). Système de batteries (20, 30) selon l’une des revendications 1 à 4, comportant un unique système de gestion de batterie (270). Système de batteries (20, 30) selon la revendication 5, dans lequel l’unique système de gestion de batterie est positionné dans le pack de batteries proximal. Système de batteries (20, 30, 40) selon l’une des revendications 1 à 6, qui comporte un coupe-circuit manuel configuré pour ouvrir le circuit en série entre l’un des conducteurs du troisième connecteur (213, 313, 413) et l’une des bornes du deuxième ensemble (251, 351, 451) de cellules disposées dans le pack de batteries distal. Système de batteries (20, 30, 40) selon la 7, dans lequel le coupe-circuit manuel comporte un sixième connecteur de puissance doté de deux conducteurs respectivement reliés électriquement à un conducteur du troisième connecteur et à une borne du deuxième ensemble de cellules et qui comporte une fiche amovible dotée de deux conducteurs et configurée pour relier électriquement entre eux les deux conducteurs du sixième connecteur de puissance, lorsque la fiche est branchée sur le sixième connecteur. Kit d’installation d’un système de batteries pour véhicule électrique comportant une pluralité de packs de batteries, chaque pack abritant un ensemble formé d’une multitude de cellules de batterie, ledit système de batteries étants configuré pour former un circuit en série aux bornes d’un moyen alimentation d’un moteur électrique et caractérisé en ce que : - il comporte un pack dit « proximal », comportant un premier connecteur de puissance doté de deux conducteurs configurés pour être reliés électriquement aux bornes du moyen d’alimentation du moteur électrique, le pack proximal comportant en outre un deuxième connecteur de puissance doté de deux conducteurs, l’un des conducteurs du premier connecteur est relié électriquement à l’un des conducteurs du deuxième connecteur, l’autre conducteur du premier connecteur et l’autre conducteur du deuxième connecteur étant relié électriquement aux bornes d’un premier ensemble de cellules abrité dans le pack proximal, - il comporte un pack dit « distal », comportant un troisième connecteur de puissance doté de deux conducteurs configurés pour être reliés électriquement aux bornes d’un deuxième ensemble de cellules abrité dans le pack distal et - les deux conducteurs du troisième connecteur sont reliés électriquement aux conducteurs du deuxième connecteur du pack proximal ou aux conducteurs d’un connecteur d’un pack intermédiaire, de sorte à fermer le circuit en série formé par le système de batteries aux bornes du moyen d’alimentation du moteur électrique. Procédé de transformation d’un véhicule doté d’un moteur thermique en véhicule doté d’un moteur électrique caractérisé en ce qu’il comporte : - le démontage et retrait des pièces superflues, incluant le moteur thermique, la ligne d’échappement et le réservoir, - l’installation d’un moteur à propulsion électrique, - l’installation d’un système de batteries comportant une pluralité de packs de batteries, chaque pack abritant un ensemble formé d’une multitude de cellules de batterie, ledit système de batteries étants configuré pour former un circuit en série aux bornes d’un moyen alimentation d’un moteur électrique de véhicule, dans lequel : - le système comporte un pack dit « proximal », comportant un premier connecteur de puissance doté de deux conducteurs configurés pour être reliés électriquement aux bornes du moyen d’alimentation du moteur électrique, - le pack proximal comportant en outre un deuxième connecteur de puissance doté de deux conducteurs, - l’un des conducteurs du premier connecteur est relié électriquement à l’un des conducteurs du deuxième connecteur, l’autre conducteur du premier connecteur et l’autre conducteur du deuxième connecteur étant respectivement reliés électriquement aux bornes d’un premier ensemble de cellules abrité dans le pack proximal, - le système comporte un pack dit « distal », comportant un troisième connecteur de puissance doté de deux conducteurs configurés pour être reliés électriquement aux bornes d’un deuxième ensemble de cellules abrité dans le pack distal et - les deux conducteurs du troisième connecteur sont reliés électriquement aux conducteurs du deuxième connecteur du pack proximal ou aux conducteurs d’un connecteur d’un pack intermédiaire, de sorte à fermer le circuit en série formé par le système de batteries aux bornes du moyen d’alimentation du moteur électrique. Véhicule à propulsion électrique comportant un système de batteries selon l’une des revendication 1 à 8, obtenu suite à l’installation sur le véhicule d’un kit d’installation de batteries selon la revendication 9 ou par la mise en œuvre du procédé selon la revendication 10.