Roue (103) freinée de véhicule, comprenant au moins une partie de moyeu (104.1) et une partie de jante (105.1) coaxiale à la partie de moyeu (104.1) et reliée à la partie de moyeu (104.1) par une partie de voile (106.1), la roue comportant un dispositif de freinage magnétique à courant de Foucault (1) comprenant un rotor (3) lié en rotation à la roue et un stator (2) qui est mobile en rotation par rapport à la partie de jante (105.1) et au rotor (3) et qui porte une pluralité d’aimants (11, 12, 13, 14) apte à émettre un flux magnétique engendrant dans le rotor (3), réalisé en matériau électriquement conducteur, des courants de Foucault lorsque le stator (2) et le rotor (3) sont en regard l’un de l’autre et en mouvement relatif, caractérisée en ce que le rotor (3) est d’une seule pièce avec la partie de jante (105.1). Roue selon la revendication 1, dans laquelle le rotor (3) et le stator (2) ont des surfaces radiales (3.1, 2.1) en regard l’une de l’autre et les aimants (11, 12, 13, 14) sont positionnés sur le stator (2) pour émettre un champ magnétique entre ces surfaces parallèlement à un axe central de la roue (103). Roue selon la revendication 2, dans laquelle le rotor (3) comprend une couronne s’étendant latéralement par rapport à une lèvre (107.1) de la partie de jante (105.1) et reliée à ladite partie de jante (105.1) par une portion de liaison, la portion de liaison ayant une section transversale inférieure à une section transversale de la couronne du rotor (3). Roue selon la revendication 1, dans laquelle le rotor (3) et le stator (2) ont des surfaces axiales (3.2, 2.2) en regard l’une de l’autre et les aimants (11, 12, 13, 14) sont positionnés sur le stator (2) pour émettre un champ magnétique entre ces surfaces perpendiculairement à un axe central de la roue (103). Roue selon la revendication 4, dans laquelle le rotor (3) comprend un tube qui est coaxial à la partie de moyeu (104.1) et s’étend entre la partie de jante (105.1) et la partie de moyeu (104.1), le tube a une surface interne formant la surface axiale (3.2) du rotor (3). Roue selon la revendication 1, dans laquelle le rotor (3) et le stator (2) ont des premières surfaces radiales (3.1, 2.1) en regard l’une de l’autre et les aimants (11, 12, 13, 14) comprennent des premiers aimants positionnés sur le stator (2) pour émettre un champ magnétique entre les premières surfaces (3.1, 2.1) parallèlement à un axe central de la roue (103) et dans lequel le rotor (3) et le stator (2) ont également des deuxièmes surfaces axiales (3.2, 2.2) en regard l’une de l’autre et les aimants (11, 12, 13, 14) comprennent des deuxièmes aimants positionnés sur le stator (2) pour émettre un champ magnétique entre les deuxièmes surfaces (3.2, 2.2) perpendiculairement à un axe central de la roue (103). Roue selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant des parties massives (108.1) de stockage de chaleur au voisinage du rotor (3), lesdites parties massives étant en une pièce avec la partie de jante (105.1). Roue selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les aimants (11, 12, 13, 14) sont disposés selon un motif de Halbach. Atterrisseur (101) comprenant une jambe ayant une extrémité portant un arbre (102) sur lequel est montée une roue (103) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le stator (2) étant lié en rotation à la jambe. Aéronef comprenant une structure sur laquelle est monté au moins un atterrisseur selon la revendication 9.