Frein à disque électromécanique comportant un étrier (102), au moins une plaquette de frein (P1), un piston (111) monté mobile en translation dans l’étrier (102) le long d’un axe longitudinal (X), et un actionneur électromécanique (108) configuré pour déplacer le piston (111) contre la plaquette de frein (P1) et l’appliquer contre un disque de frein, ledit actionneur électromécanique (108) comportant un moteur électrique (M), un système de réduction (R), un dispositif de conversion (V) d’une force de rotation en une force de translation configuré pour appliquer ladite force de translation au piston (111), dans lequel le système de réduction (R) comporte un porte-satellite (2) portant au moins trois satellites (4), un planétaire (1) configuré pour être mis en rotation par le moteur électrique, une couronne (6) fixe par rapport à l’étrier (102), ladite couronne (6) étant munie d’une denture intérieure (16), et ledit porte-satellite (2) étant connecté au dispositif de conversion pour lui appliquer la force de rotation et dans lequel lesdits satellites (4) sont des satellites doubles comportant un premier pignon (4.1) engrenant le planétaire (1) et un deuxième pignon (4.2) engrenant la denture intérieure (16) de la couronne (6), lesdits premier (4.1) et deuxième (4.2) pignons étant solidaires en rotation l’un de l’autre. Frein à disque électromécanique selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de conversion (V) comporte une vis (112), avantageusement une vis à billes, et un écrou (114), ledit écrou (114) étant aligné avec l’axe (X) du frein et comportant une extrémité longitudinale reçue dans le porte-satellite (2), et dans lequel la vis (112) est immobilisé en rotation par coopération avec le piston (111). Frein à disque électromécanique selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le deuxième pignon (4.2) comporte des dents dont le profil et/ou le module est et/ou sont différents du profil et/ou du module des dents du premier pignon (4.1). Frein à disque électromécanique selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel l’axe (X1) du moteur électrique (M) est parallèle à l’axe du frein et dans lequel le système de réduction (R) comporte un premier module de réduction (R1) entraînant en rotation le planétaire (1). Frein à disque électromécanique selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le porte-satellites (2) comporte trois satellites doubles (4). Frein à disque électromécanique selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le premier pignon (4.1) et le deuxième pignon (4.2) de chaque satellite (4) sont d’un seul tenant. Frein à disque électromécanique selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le porte-satellites (2) comporte des axes (12) parallèles à l’axe longitudinal (X2) du deuxième module de réduction sur chacun desquels est monté un satellite double (4), et dans lequel un roulement est prévu entre l’axe (12) et le satellite double (4). Frein à disque électromécanique selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le système de réduction (R) présente un rapport de réduction de l’ordre de 80 :1, et dans lequel le rapport de réduction entre le planétaire et la sortie du porte-satellite est d’au moins de l’ordre de 12 :1. Frein à disque électromécanique selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le frein à disque est un frein à disque à étrier flottant.