INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un deuxième objet de l’invention est un article de portage, configuré pour équiper un utilisateur, l’article étant configuré pour porter au moins un récipient, l’article formant un sac à dos ou un gilet d’hydratation, l’article comportant : un panneau arrière, destiné à être appliqué contre le dos de l’utilisateur ; un pan avant gauche opposé à un pan avant droit, les pans opposés étant reliés au panneau arrière, et formant des bretelles pour maintenir le panneau arrière contre le dos de l’utilisateur ; chaque pan avant étant relié au panneau arrière par une liaison supérieure, configurée pour s’appuyer sur des épaules de l’utilisateur ; le pan avant gauche comportant une poche gauche et le pan avant droit comportant une poche droite, chaque poche étant configurée pour recevoir le récipient, chaque poche s’étendant le long du pan sur lequel elle est fixée, entre une extrémité inférieure et une extrémité supérieure;
l’article étant tel que sur chaque pan, la poche est délimitée latéralement par une bordure interne et une bordure externe, chaque bordure s’étendant entre l’extrémité inférieure et l’extrémité supérieure, la bordure interne de chaque poche étant adjacente du pan opposé ; la bordure interne s’étend de l’extrémité inférieure vers l’extrémité supérieure selon une hauteur interne; la bordure externe s’étend de l’extrémité inférieure jusqu’à l’extrémité supérieure selon une hauteur externe; le long d’au moins la moitié de la hauteur interne, à partir de l’extrémité inférieure, la bordure interne forme une fermeture de la poche ; le long d’au moins la moitié de la hauteur externe, la bordure externe est ouverte, de façon continue, de façon à permettre une insertion du récipient dans la poche ;
ou le long d’au moins la moitié de la hauteur interne, la bordure interne est ouverte, de façon continue, de façon à permettre une insertion du récipient dans la poche; le long d’au moins la moitié de la hauteur externe, à partir de l’extrémité inférieure, la bordure interne forme une fermeture de la poche.
L’article selon le deuxième objet de l’invention peut comporter les caractéristiques décrites en lien avec le premier objet de l’invention.
FIGURES La représente un premier mode de réalisation d’un article selon l’invention. Il s’agit du mode de réalisation préféré.
La montre une deuxième mode de réalisation de l’invention.
La figure 4 montre un quatrième mode de réalisation d’un article selon l’invention
EXPOSE DE MODES DE REALISATION PARTICULIERS La représente un premier exemple d’article 1 selon l’invention. L’article peut être un gilet d’hydratation. Il peut également s’agir d’un sac à dos. L’article 1 est configuré pour porter au moins un récipient d’eau, et de préférence d’autre type d’objets, comme décrit en lien avec l’art antérieur.
Dans d’autres réalisations, les ferrures 23, 24 peuvent être réalisées dans des matériaux non métalliques, comme par exemple des matériaux composites, en particulier à base de fibres de carbone.
Dans d’autres réalisations, les ferrures 23, 24 peuvent être intégrées au baquet et ainsi être réalisées avec les mêmes matériaux, par exemple un stratifié à base de fibres de carbone.
Liaisons de l’absorbeur L’intégration de l’absorbeur d’énergie 60 dans l’agencement 70 de siège anti-crash apparaît avec plus de détails sur les et en particulier.
Dans cet exemple de réalisation, l’extrémité supérieure de l’absorbeur d’énergie 60 est munie d’un embout alésé traversé par le pivot 43 qui solidarise par ailleurs l’extrémité proximale du bras supérieur 41 et la chape supérieure 33 du caisson 30.
L’extrémité inférieure de l’absorbeur 60 est liée à la ferrure inférieure 24 du baquet 20 par le cinquième pivot 47, dont l’axe 47’ est parallèle, mais pas confondu dans cet exemple de réalisation, avec l’axe 46’.
Dans d’autres exemples de réalisation, non représentés sur les figures, les deux axes de pivotement de l’absorbeur 60 pourraient être respectivement confondus avec les axes 43’, 46’, ou bien tous les deux distincts des axes 43’, 46’. Ces différentes configurations sont compatibles avec le bon fonctionnement du dispositif 40, à condition que l’absorbeur subisse une déformation axiale significative lors de la déformation du quadrilatère ABCD au cours du crash.
L’Homme du métier observera que les points du quadrilatère déformable ABCD qui subissent le plus grand déplacement relatif au cours du crash sont les extrémités des deux diagonales AC, BD car celles-ci sont les segment les plus longs inscrits dans le quadrilatère ABCD, et de ce fait subissent les plus grandes déformations absolues. Cette particularité sera exploitée pour adapter au mieux la géométrie de l’agencement 70 de siège anti-crash en fonction des caractéristiques de l’absorbeur d’énergie 60, pour obtenir l’efficacité anti-crash requise, avec les contraintes d’installation propres à chaque aéronef 10.
Variantes de réalisation avec bras non parallèles La illustre schématiquement un autre mode de réalisation dans lequel les deux bras 41, 42 ne sont pas parallèles, ce qui permet d’introduire un léger basculement du baquet 20 vers le caisson 30 transversalement central, au cours du mouvement de descente dudit baquet 20 pendant un crash.
Sur cette , les points d’intersection des axes 43’, 44’, 45’, 46’ avec le plan transversal et vertical YZ sont notés respectivement A, B, C, D. Et lors d’un crash, les points B et C se déplacent jusqu’au points notés B’ et C’.
Le bras supérieur 41 est horizontal, avant crash, alors que le bras inférieur 42 fait un angle positif, dans le sens trigonométrique, par rapport à l’horizontal.
Ainsi, en projection dans un plan perpendiculaire aux axes (43’, 44’, 45’, 46’), les bras supérieur (41) et inférieur (42) font entre eux un angle non nul.
Au cours d’un crash, le point B se déplace sur une trajectoire circulaire 48 de centre A et de rayon AB, le point B se rapprochant du caisson 30, jusqu’à ce qu’il atteigne le point B’ en fin de crash.
Dans le même temps, le point C se déplace sur une trajectoire circulaire 49 de centre D et de rayon DC, identique à AB, le point C se rapprochant du caisson 30, jusqu’à ce qu’il atteigne le point C’ en fin de crash.
Ces deux mouvements simultanés ont pour effet global de faire pivoter dans le sens trigonométrique, en d’autres termes basculer vers le caisson central 30, le baquet 20 qui est lié aux points B et C, ce qui entraîne l’éloignement de la tête de l’occupant des éléments de structure latéraux de la cabine situés de son côté.
Variante avec bras de longueurs différentes La illustre schématiquement un autre mode de réalisation, dans lequel les deux bras 41, 42 sont de longueurs différentes, ce qui permet également d’introduire une légère bascule du baquet 20 vers le caisson 30 lors d’un crash.
Cette reprend les mêmes conventions que la concernant les points A, B, C, D, B’ et C’.
La est une vue en perspective du dispositif de connexion de la ,
La est une vue de profil du dispositif de connexion des figures 4 et 5,
La est une vue de profil montrant schématiquement un dispositif de connexion selon un troisième mode de réalisation de l’invention, intercalé entre un support et un cadre, en position non serrée,
La est une vue de profil du dispositif de connexion des figures 7 et 8,
La est une vue en perspective du dispositif de connexion des figures 1 à 3, monté sur un rail avec une pièce de serrage, la pièce de serrage étant parallèle au rail, et
La est une vue en perspective du dispositif de connexion des figures 1 à 3, monté sur un rail avec une pièce de serrage, la pièce de serrage étant orthogonale au rail.
En référence aux figures, le dispositif de connexion 1a, 1b, 1c selon l’invention est agencé pour faciliter la création d’une liaison équipotentielle et le cas échéant la mise à la terre d’équipements électriques montés sur une structure de support en s’intercalant entre une première pièce 2 appartenant aux équipements électriques et une seconde pièce 3 appartenant à la structure de support. On entend par « équipement électrique », tout élément qui peut être électriquement conducteur, et par « structure de support », toute surface de réception apte à recevoir l’équipement électrique. La première pièce 2 est généralement réalisée dans des matériaux électriquement conducteurs, essentiellement métalliques, parfois anodisés, tandis que la seconde pièce 3 est réalisée en tout ou partie dans des matériaux électriquement conducteurs, essentiellement métalliques et éventuellement anodisés également.
Les figures 1, 4 et 7 illustrent des exemples d’application de l’invention à une installation de panneaux photovoltaïques pourvus chacun d’un cadre métallique, constituant ladite première pièce 2 électriquement conductrice. Les panneaux photovoltaïques sont disposés côte à côte pour couvrir une surface, et sont montés, dans l’exemple représenté, sur un élément de réception, constituant ladite seconde pièce 3. La seconde pièce 3 peut être un rail, comme illustré aux figures 10 et 11. Bien entendu, tout autre type de structure de support avec un mode de montage différent peut convenir, dont l’emplacement, la forme et la conception sont adaptés à l’application et à la destination de ladite installation. La structure de support peut être disposée au sol ou en hauteur, conçue pour définir une surface de réception de forme générale plane, courbe ou complexe, disposée dans un plan général horizontal, vertical ou incliné, et définie par des organes de support ponctuels ou discontinus comme des plots, des tronçons de rail, ou par des organes de support continus comme des rails, ou encore par une combinaison des deux, ainsi que par tout autre moyen de support équivalent. Au moins une partie de la seconde pièce 3 est réalisée dans un matériau conducteur, tel que l’aluminium et ses alliages, mais le reste de la structure de support peut être réalisé dans tout type de matériaux sans exception, tels que l’aluminium et ses alliages, les matières synthétiques et composites, les matières naturelles à base de bois, etc. Encore une fois, l’invention n’est pas limitée aux installations de panneaux photovoltaïques mais s’étend à toute application mettant en œuvre des composants électriques nécessitant une mise à la terre ou une mise en équipotentialité avec un élément de la structure de montage, tels que des panneaux thermiques, des panneaux hybrides thermiques/photovoltaïques ou similaires, des onduleurs ou micro-onduleurs, des structures métalliques de toutes sortes, des chemins de câbles, des cages de Faraday, des bâtis de machine, des cabines techniques de travail (ex. cabines de peinture), etc. ces exemples n’étant pas limitatifs.
Dans le cadre de la présente invention, le montage de la première pièce 2 sur la seconde pièce 3 est maintenu par la présence d’une pièce de serrage 4, par exemple une bride, qui peut être maintenue en position serrée par une vis.
Les figures 10 et 11 illustrent deux types de montage différents comportant un dispositif de connexion 1a identique dans les deux cas, les deux montages s’effectuant sur une seconde pièce 3 qui est un rail. Dans le montage illustré en , la pièce de serrage 4 est parallèle au rail 3, ce qui permet par exemple de disposer des panneaux photovoltaïques avec le petit côté disposé parallèle au rail 3. Dans le montage illustré en , la pièce de serrage 4 est perpendiculaire au rail 4, ce qui permet par exemple de disposer des panneaux photovoltaïques avec le grand côté disposé parallèle au rail 3.
Le dispositif de connexion 1a, 1b, 1c est représenté en détail dans les figures 2 et 3 selon le mode de réalisation de la , dans les figures 5 et 6 selon le mode de réalisation de la , ainsi que dans les figures 8 et 9 selon le mode de réalisation de la .
Le dispositif de connexion 1a, 1b, 1c comporte ou est constitué d’une lame taillée dans une bande de matière métallique et élastique, par exemple dans une bande en acier ressort inoxydable. Cette bande de matière peut avoir une épaisseur relativement faible et par exemple comprise entre 0,5mm et 1mm, sans que ces valeurs ne soient limitatives. Bien entendu, toute autre matière techniquement équivalente, ayant de bonnes propriétés de conductivité électrique et d’élasticité peut convenir. Cette matière peut en outre comporter ou non un traitement de surface thermique et/ou chimique pour ajouter des propriétés par exemple de protection en fonction de la nature des pièces 2, 3 en présence du milieu ambiant.
Le dispositif de connexion 1a, 1b, 1c comporte au moins un premier moyen d’auto-connexion 5 et au moins un deuxième moyen d’auto-connexion 6 agencés pour créer automatiquement un contact électrique entre le dispositif de connexion 1a, 1b, 1c et la première pièce 2, respectivement la seconde pièce 3, lorsque l’équipement électrique est monté sur la structure de support. Ceci permet qu’au montage, une liaison équipotentielle soit automatiquement créée entre l’équipement électrique et la structure de support, et par exemple de relier l’équipement électrique à la terre si la structure de support a été préalablement reliée à la terre.
Le premier moyen d’auto-connexion 5 et/ou le deuxième moyen d’auto-connexion 6 peuvent comporter une denture 7, formée par exemple par découpage et pliage dans la lame électriquement conductrice. La denture 7 est constituée d’au moins une dent, par exemple cinq dents pour le premier moyen d’auto-connexion 5, et deux dents pour le deuxième moyen d’auto-connexion 6 (une dent de chaque côté), sans que ces nombres ne soient limitatifs. La denture 7 du premier moyen d’auto-connexion 5 est de préférence saillante par rapport à un premier plan de contact 8 appartenant au dispositif de connexion 1a, 1b, 1c, et étant en contact avec la première pièce 2. Dans certains modes de réalisation, la denture 7 du premier moyen d’auto-connexion 5 s’étend à partir du plan de contact 8. Dans d’autres modes de réalisation, la denture 7 du premier moyen d’auto-connexion 5 traverse le premier plan de contact 8. La denture 7 du deuxième moyen d’auto-connexion 6 est de préférence saillante par rapport à un deuxième plan de contact 9 appartenant au dispositif de connexion 1a, 1b, 1c, et étant en contact avec la seconde pièce 3. Dans d’autres modes de réalisation, la denture 7 du deuxième moyen d’auto-connexion 6 traverse le deuxième plan de contact 9, comme dans le mode de réalisation illustré aux figures 5 et 6. Quel que soit le mode de réalisation, la denture 7 est agencée pour buter, puis s’incruster dans la matière de la première pièce 2, respectivement la seconde pièce 3, lorsque l’équipement électrique est monté sur la structure de support, et pressé contre elle par la pièce de serrage 4, créant automatiquement un contact électrique entre la première pièce 2, ledit dispositif de connexion 1a, 1b, 1c et la seconde pièce 3.
Circuit de protection contre les surtensions La présente description concerne de façon générale le domaine de l'électronique de puissance, et plus particulièrement concerne les dispositifs et circuits électroniques adaptés à la protection contre les surtensions lors de la protection contre les surintensités.
Il est essentiel, de nos jours, d'équiper les systèmes et dispositifs électroniques de circuits de protection contre les surintensités et contre les surtensions. En effet, l'apparition d'une surintensité ou d'une surtension peut endommager sévèrement un système ou dispositif non protégé.
Il serait souhaitable de pouvoir améliorer, au moins en parties, certains aspects des circuits de protection contre les surtensions.
Il existe un besoin pour des circuits de protection contre les surintensités et contre les surtensions plus performant.
Il existe un besoin pour des circuits de protection contre les surintensités et contre les surtensions bidirectionnels.
Un mode de réalisation pallie tout ou partie des inconvénients des circuits connus de protection contre les surtensions et les surintensités.
Un mode de réalisation prévoit un circuit de protection contre les surtensions apparaissant lors d'une protection contre les surintensités comprenant : - une première diode et une deuxième diode dont les cathodes sont reliées à un premier noeud ; - une première diode de suppression de tensions transitoires dont la cathode est reliée à un deuxième noeud et dont l'anode est reliée à l'anode de ladite première diode ; - un thyristor dont la cathode est reliée à l'anode de ladite deuxième diode, dont l'anode est reliée audit deuxième noeud, et dont la gâchette est reliée à l'anode de la dite première diode ; et - un interrupteur dont une première borne est reliée au premier noeud.
Selon un mode de réalisation, la première diode est une diode à jonction PN.
Selon un mode de réalisation, la deuxième diode est une diode de Schottky.
Selon un mode de réalisation, la deuxième diode est une diode à jonction PN.
Selon un mode de réalisation, les première et deuxième diodes ont des tensions de polarisation inverse supérieures à une tension d'alimentation maximale.
Selon un mode de réalisation, la tension d'alimentation maximale est de supérieure à 14 V.
Selon un mode de réalisation, la tension d'alimentation est adaptée à être appliquée entre une deuxième borne de l'interrupteur, différente de la première borne, et ledit deuxième noeud.
Comme illustré sur la , le volet 3 est relié à un arbre de sortie 7 d'un actionneur 8. L'actionneur 8 est par exemple un moteur électrique pas-à-pas ou à courant continu de petite taille. L’actionneur 8 est fixé extérieurement sur une paroi latérale extérieure 12 du premier conduit 2’.
L’actionneur 8 est en outre ici agencé pour recevoir un signal 10 en provenance d’un système de gestion de la batterie -non représenté- et/ou d’un capteur autonome -non représenté. L’actionneur commande la position fermée S du volet 3 suite à la réception d’un signal 10 de détection d’évènement déclencheur.
Le volet 3 illustré comporte une partie centrale 13 articulée selon l’axe XX’ et deux parties latérales pour bloquer le passage de l’air. Le déplacement entre la position ouverte O et la position fermée (S) est ici réversible. Ainsi en fonction du signal 10 reçu, l ’ actionneur 8 peut commander le déplacement du volet 3 de la position fermée S à la position ouverte O .
Les figures 4a et 4b illustrent un autre exemple de premier conduit 2’ d’un couvercle 1 selon l'invention. Le couvercle 1 comporte un actionneur 8, ici un système à organe de rappel, pour déplacer le volet 3 à l’intérieur du premier conduit 2’ de circulation d’air, entre une position ouverte O et une position fermée S . Sur la le volet d’obturation 3 est maintenu dans la position ouverte O. L’actionneur 8 comporte un organe de rappel –ici un ressort- et un verrou de blocage maintenant le ressort en position tendue. Comme le montre la double flèche Gv, l’air circule librement dans le premier conduit 2’, dans les deux sens, c’est-à-dire depuis l’habitacle de l’engin de mobilité vers la batterie et inversement.
Lorsque survient un évènement déclencheur, le verrou est débloqué, libérant l’organe de rappel 18 qui ferme alors le volet d’obturation 3 et le maintient en position fermée. La figures 4b illustre cette position fermée dans laquelle l’air ne peut plus circuler entre l’habitacle de l’engin de mobilité et la batterie. En particulier le volet 3 empêche d’éventuelles fumées nocives ou de l’air brulant, voire des flammes, d’atteindre l’habitacle.
Le déplacement entre la position ouverte O et la position fermée S est ici irréversible. Une intervention extérieure est nécessaire pour replacer l’organe de rappel 18 en position verrouillée, voire remplacer le verrou.
Dans les exemples illustrés schématiquement, le couvercle et le boitier des exemples illustrés sont en matière thermoplastique ayant une épaisseur de quelques millimètres. Le couvercle et le boitier selon l’invention ne sont pas limités à un matériau particulier. Tout matériau connu de l’homme du métier dans le domaine des couvercle ou boitier pour batterie d’engin de mobilité peut être utilisé dans le cadre de l’invention. En particulier le couvercle et ou le boitier peuvent comporter des éléments réalisés dans des matériaux différents.
drageoir pour ensemble modulaire électrique Le contexte technique de la présente invention est celui des modules de batteries électriques, et notamment des modules de batteries à fort courant électrique. Plus particulièrement, l’invention a trait à un drageoir et à un ensemble modulaire électrique.
Plus particulièrement, on connait des drageoirs qui mettre en œuvre des plots de maintien collaborant avec les pôles électriques de la batterie électrique située en regard. Un inconvénient des drageoirs connus réside dans le fait que, lorsque l’ensemble modulaire électrique est soumis à des vibrations, les batteries électriques ne sont pas suffisamment maintenues entre les drageoirs, conduisant à des défauts électriques et des dysfonctionnements.
De tels dysfonctionnements sont bien entendus non souhaités, et plus particulièrement encore dans le domaine de l’aviation pour lequel de tels risques électriques pourraient entraîner des conséquences catastrophiques sur le fonctionnement de certains équipements électriques embarqués, voire sur le fonctionnement de l’avion lui-même. Aussi, des normes électriques particulièrement strictes encadrent le développement de ces ensembles modulaires électriques.
La présente invention a pour objet de proposer un nouveau drageoir et un nouvel ensemble modulaire électrique afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.
Un autre but de l’invention est d’améliorer le maintien d’une batterie électrique par le drageoir.
Un autre but de l’invention est de réduire les risques électriques liés à l’utilisation d’un tel drageoir.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un drageoir pour ensemble modulaire de batteries électriques, le drageoir comportant une plaque support sur laquelle s’étendent en saillie une pluralité d’éléments de maintien, chaque élément de maintien délimitant un emplacement pour l’une des batteries électriques, chaque élément de maintien comportant un arrangement de bridage déformable de la batterie électrique à son emplacement, la batterie électrique étant maintenue sans jeu radial à son emplacement par une déformation radiale d'au moins une partie l’arrangement de bridage.
Les premier et/ou deuxième moyens d’auto-connexion 5, 6 sont de préférence formés dans la lame électriquement conductrice par découpage et/ou pliage, formant une languette élastique, ce qui a l’avantage d’assurer le contact électrique, et ce même si la pression de serrage varie du fait soit de la dilatation des matériaux sous l’effet de contraintes extérieures, soit d’un desserrage de la pièce de serrage 4.
Le dispositif de connexion 1a, 1b, 1c peut comporter plusieurs premiers moyens d’auto-connexion 5 et/ou plusieurs deuxièmes moyens d’auto-connexion 6. Par exemple deux premiers moyens d’auto-connexion 5 et deux deuxièmes moyens d’auto-connexion 6, comme illustré en , quatre premiers moyens d’auto-connexion 5 et deux deuxièmes moyens d’auto-connexion 6, comme illustré en , ou encore deux premiers moyens d’auto-connexion 5 et six deuxièmes moyens d’auto-connexion 6, comme illustré en , ces exemples n’étant pas limitatifs.
Les premiers moyens d’auto-connexion 5 d’un dispositif de connexion 1a, 1b, 1c peuvent tous être agencés pour s’insérer dans une même première pièce 2, ou dans plusieurs premières pièces 2 distinctes, comme illustré en avec deux pièces 2 distinctes liées au même dispositif de connexion 1a, 1b, 1c. De la même manière, les deuxièmes moyens d’auto-connexion 6 d’un dispositif de connexion 1a, 1b, 1c peuvent tous être agencés pour s’insérer dans une même seconde pièce 3, ou dans plusieurs secondes pièces 3 distinctes.
Le dispositif de connexion comporte encore au moins un moyen de rappel 10. Le moyen de rappel 10 est formé dans la lame électriquement conductrice par découpage et/ou pliage, de façon à prendre une forme apte à être comprimée.