Procédé de pilotage d’un aménagement (1) pour véhicule automobile équipé, l’aménagement (1) comportant : - un dispositif de frein (11) de parking électrique de plusieurs roues (132) du véhicule automobile ; - un moteur thermique (12) couplé à un train de traction (13) du véhicule automobile ; - un système de freinage comportant une réserve de vide (14) pouvant être rechargée par un dispositif de recharge couplé au moteur thermique (12), le système de freinage comportant des organes de serrage associés aux roues (132) du véhicule automobile, lesdits organes de freinage étant couplés à la réserve de vide (14) ; - une machine électrique configurée pour permettre le redémarrage du moteur thermique (12) lorsque ledit moteur thermique (12) est dans un état stop ; - une unité de commande pilotant la machine électrique afin de redémarrer automatiquement le moteur thermique (12) depuis son état stop ; le procédé de pilotage comportant les étapes suivantes lorsque le moteur thermique (12) est dans son état stop : - si la réserve de vide (14) est inférieure à un seuil de référence ; et - si un actionneur d’immobilisation du véhicule automobile est activé ; - alors l’unité de commande maintien le moteur thermique (12) dans son état stop. Procédé de pilotage selon la revendication précédente, dans lequel l’aménagement (1) comporte une transmission (15) automatisée comportant un sélecteur de transmission (15) automatisé, et l’actionneur d’immobilisation du véhicule est activé pour l’une ou l’autre des conditions suivantes : - si le sélecteur de la transmission (15) automatisée est commandé en position de Parking ; ou - si un doigt de Parking du sélecteur de la transmission (15) automatisée est engagé; ou - si le dispositif de frein (11) de parking électrique est à l’état « frein serré ». Procédé de pilotage selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le seuil de référence est défini en fonction au moins d’un paramètre d’état du véhicule automobile, tel que par exemple une altitude du véhicule automobile et/ou une pression atmosphérique. Aménagement (1) pour véhicule automobile, l’aménagement (1) comportant : - un dispositif de frein (11) de parking électrique de plusieurs roues (132) du véhicule automobile ; - un moteur thermique (12) couplé à une chaîne de traction du véhicule automobile ; - un système de freinage comportant une réserve de vide (14) pouvant être rechargée par un dispositif de recharge couplé au moteur thermique (12), le système de freinage comportant des organes de serrage associés aux roues (132) du véhicule automobile, lesdits organes de freinage étant couplés à la réserve de vide (14) ; - une machine électrique configurée pour permettre le redémarrage du moteur thermique (12) lorsque ledit moteur thermique (12) est dans un état stop ; - une unité de commande pilotant la machine électrique afin de redémarrer automatiquement le moteur thermique (12) depuis son état stop, l’unité de commande étant configuré pour mettre en œuvre le procédé de pilotage selon l’une quelconque des revendications précédentes. Aménagement (1) selon la revendication 4, dans lequel le dispositif de recharge comporte une pompe à vide attelée couplée mécaniquement à un arbre primaire (122) du moteur thermique (12). Aménagement (1) selon la revendication précédente, dans lequel la pompe à vide attelée est couplée et actionnée par une courroie d’accessoire (141) du moteur thermique (12). Aménagement (1) selon la revendication 4, dans lequel le dispositif de recharge comporte un couplage fluidique entre la réserve de vide (14) et une admission du moteur thermique (12). Aménagement (1) selon la revendication précédente, dans lequel le couplage fluidique comporte au moins une durite (142) couplée fluidiquement à une soupape (121) d’admission du moteur thermique (12) et à la réserve de vide (14). Véhicule automobile comportant un aménagement (1) selon l’une quelconque des revendications 4 à 8.