Dispositif de contrôle (10) d’un cycle électrique, ledit dispositif (10) comprenant : un circuit principal d’alimentation (11) électrique adapté pour être connecté à un dispositif de stockage d’énergie électrique (12), une unité de contrôle (13): montée sur le circuit principal d’alimentation (11) pour pouvoir être alimentée en énergie électrique par le dispositif de stockage d’énergie (12), adaptée pour contrôler un moteur électrique (14) du cycle, un relais de frein (28) adapté pour pouvoir être activé par actionnement d’une manette de frein du cycle, l’unité de contrôle (13) et le relais de frein (28) étant arrangés pour, le relais de frein (28) étant activé, entraîner l’interruption de l’alimentation électrique du moteur (14), caractérisé en ce qu’il comprend en outre : un capteur d’enclenchement (15) : adapté pour être activé par actionnement de ladite manette de frein, interposé sur le circuit principal d’alimentation (11) de sorte à, étant activé, permettre l’alimentation électrique de l’unité de contrôle (13), un circuit de maintien (16) d’alimentation électrique : arrangé pour pouvoir alimenter l’unité de contrôle (13) en énergie électrique du dispositif de stockage d’énergie (12), comprenant un relais de maintien (17) commandé par l’unité de contrôle (13). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le capteur d’enclenchement (15) est un capteur logique. Dispositif selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un convertisseur électrique (18) adapté pour fournir un courant de tension régulée à partir d’un courant de tension non-régulée, ledit convertisseur (18) étant interposé : sur le circuit principal d’alimentation (11), en amont d’une entrée d’alimentation de l’unité de contrôle (13), sur le circuit de maintien (16), en amont de l’entrée d’alimentation de l’unité de contrôle (13). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une manette de frein (23) adaptée pour actionner : le relais de frein (28), le capteur d’enclenchement (15), un dispositif de frein du cycle. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de stockage d’énergie (12) électrique adapté pour y connecter le circuit principal d’alimentation (11). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’unité de contrôle (13) est programmée pour : générer un premier signal de sortie à destination d’une interface homme-machine, sur réception d’au moins un signal généré sur actionnement de la manette de frein, générer un deuxième signal de sortie, différent du premier signal de sortie, à destination de l’interface homme-machine. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que, le relais de frein (28) est commandé par le capteur d’enclenchement (15). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un deuxième capteur d’enclenchement (29) : adapté pour pouvoir être activé par actionnement d’une deuxième manette de frein du cycle, interposé sur le circuit principal d’alimentation (11) de sorte à, étant activé, permettre l’alimentation de l’unité de contrôle (13). Cycle (20) électrique comprenant : au moins un dispositif de frein, au moins une manette de frein (23) adaptée pour pouvoir actionner le dispositif de frein, au moins un moteur électrique (14), au moins un dispositif de stockage d’énergie électrique (12), un dispositif de contrôle (10) comprenant : un circuit principal d’alimentation électrique (11) connecté au dispositif de stockage d’énergie (12), une unité de contrôle (13): montée sur le circuit principal d’alimentation (11) pour pouvoir être alimentée en énergie électrique par le dispositif de stockage d’énergie (12), adaptée pour contrôler le moteur électrique (14), un relais de frein (28) adapté pour pouvoir être activé par actionnement de la manette de frein (23) du cycle, l’unité de contrôle (13) et le relais de frein (28) étant arrangés pour, le relais de frein (28) étant activé, entraîner l’interruption de l’alimentation électrique du moteur (14), caractérisé en ce que le dispositif de contrôle (10) comprend en outre : un capteur d’enclenchement (15): adapté pour être activé par actionnement de ladite manette de frein (23), interposé sur le circuit principal d’alimentation (11) de sorte à, étant activé, alimenter l’unité de contrôle (13) en électricité, un circuit de maintien (16) d’alimentation électrique : arrangé pour pouvoir alimenter l’unité de contrôle (13) en énergie électrique du dispositif de stockage d’énergie (12), comprenant un relais de maintien (17) commandé par l’unité de contrôle (13). Cycle selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend un unique dispositif de stockage d’énergie (12) pour alimenter l’unité de contrôle (13) et le moteur électrique (14).