INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A ce propos, on observera que cette masse surfacique est très élevée (en particulier beaucoup plus élevée) par rapport à celle de l’élément d’obturation 2 qui dicte, alors, les performances d’isolation acoustique du dispositif d’obturation 1.
De manière alternative ou (et de préférence) additionnelle ledit au moins un moyen d’isolation acoustique 5 présente une masse volumique comprise entre 200 kg/m 3 et 2000 kg/m 3 , de préférence comprise entre 400 kg/m 3 et 1500 kg/m 3 , notamment de l’ordre de 500 kg/m 3 (plus particulièrement lorsque ledit au moins un moyen d’isolation acoustique 5 est de type moussé avec un taux de moussage, plus particulièrement à l’azote, de l’ordre de 50%).
A ce propos, on observera que cette masse volumique est, là encore, très élevée (en particulier beaucoup plus élevée) par rapport à celle de l’élément d’obturation 2 (comme il sera décrit plus en détail ci-dessous) qui dicte, alors, les performances d’isolation acoustique du dispositif d’obturation 1.
Encore une autre caractéristique concerne le fait que ledit au moins un moyen d’isolation acoustique 5 présente une masse linéique comprise entre 4 g/m et 16 g/m, de préférence de l’ordre de 8 g/m.
Selon une autre caractéristique, le dispositif d’obturation 1 est configuré en sorte que ledit au moins un moyen d’isolation acoustique 5 soit comprimé entre ladite bordure périphérique 4 et l’élément de carrosserie E, ceci avec une force de compression comprise entre 0,02.10 6 Pa (0.2 kg/cm 2 ) et 0,1.10 6 Pa (1kg/ cm 2 ).
Mode de réalisation spécifique En référence aux dessins ci-joints, la présente invention concerne un mode de réalisation spécifique du dispositif de connexion de l'anneau de surface dans la lampe cylindrique selon la présente invention.
Comme illustré dans les figures 1 à 9, la lampe cylindrique selon la présente invention comprend également : un papier réfléchissant 5 situé dans la coupelle de lampe en fer 3, une lentille 6 et un support de fixation de lentille 60 utilisé pour monter la lentille 6, une plaque transparente 9 située sur la lentille 6, ainsi qu'un deuxième joint torique en mousse 12 qui sert de coussin de tampon entre l'anneau de surface en plastique 15 et la bordure de montage d'anneau de surface 31 de la coupelle de lampe en fer 3. De plus, il y a un clip à ressort 1 fixé sur la coupelle de lampe en fer 3 et un premier joint torique en mousse 2 placé autour de la coupelle de lampe en fer 3. (Les structures d'installation spécifiques de chaque composant dans la lampe cylindrique relèvent de la technique courante dans le domaine et ne seront pas décrites en détail ici).
Lors de la production réelle, tout d'abord, les deux grandes parties sont assemblées comme illustré dans la . Ensuite, les quatre fermoirs 153 sur l'anneau de surface en plastique 15 sont alignés et insérés dans les encoches 311 de la bordure de montage d'anneau de surface 31 de la coupelle de lampe en fer 3. Les broches de connexion élastiques enfichables directement 103 de la carte de détection 10 sont insérées dans les trous de passage en forme d'arc 81 correspondants de l'anneau de fixation isolant 8. Tournez l'anneau en plastique 15 pour que les quatre attaches 153 de l'anneau en plastique 15 se retrouvent à l'arrière du bord d'installation de l'anneau 31. Ce qui fait que l'anneau de surface en plastique 15 est fermement fixé sur la bordure de montage d'anneau de surface 31 de la coupelle de lampe en fer 3 à l'aide du deuxième joint torique en mousse 12. À ce stade, les trois broches de connexion élastiques enfichables directement 103 sont en contact avec les conducteurs de connexion en forme d'arc 71 correspondants.
En conclusion, ce qui précède ne représente que des exemples préférés de mise en œuvre de la présente invention et ne vise pas à limiter la portée de la mise en œuvre de la présente invention. Toute modification ou adaptation de forme, de structure, et de caractéristiques est incluse dans le cadre de la présente invention.
Kit d’éclairage pour ventilateur domestique La présente invention se rapporte au domaine des appareils domestiques et plus particulièrement aux ventilateurs domestiques comprenant un dispositif d’éclairage.
Etat de la technique Il est connu de l’art antérieur, et notamment du document WO2014129482, un ventilateur de plafond comportant une hélice disposée derrière une grille de protection et un anneau lumineux venant entourer la grille de protection afin que le ventilateur de plafond puisse également servir de luminaire.
Un tel ventilateur présente cependant un encombrement important et n’est pas adapté pour être fixé sur un pied. De plus, le dispositif lumineux équipant un tel ventilateur constitue la structure support de la grille de protection de sorte qu’il n’est pas possible de commercialiser ce ventilateur sans son dispositif lumineux. De la même façon, il n’est pas possible d’adapter facilement le dispositif lumineux de ce ventilateur à d’autres ventilateurs pour lesquels il n’aurait pas été initialement prévu d’avoir un dispositif lumineux.
Le problème technique à la base de l’invention consiste à proposer un kit d’éclairage qui puisse facilement être installer sur un ventilateur domestique pour que ce dernier puisse également être utilisé comme une lampe.
A cet effet, l'invention a pour objet un kit d’éclairage pour un ventilateur domestique muni d’une grille de protection, le dispositif comportant au moins : un cadre lumineux de forme annulaire, supportant au moins une source lumineuse, ledit cadre lumineux comportant des moyens de fixation permettant au cadre d’être fixé de manière amovible sur la grille de protection du ventilateur. un déflecteur fixé de manière amovible sur le cadre lumineux, le déflecteur comportant une paroi frontale présentant un diamètre externe correspondant sensiblement au diamètre du cadre lumineux, la paroi frontale s’étendant devant ledit cadre lumineux pour diffuser et/ou réfléchir la lumière émise par ce dernier.
Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, le cadre lumineux présentant un diamètre compris entre 40 cm et 60cm.
Un tel diamètre du cadre lumineux permet son montage sur la plupart des ventilateurs domestiques du commerce.
Selon une caractéristique avantageuse de l’invention, le déflecteur comporte une collerette périphérique venant s’engager autour du cadre lumineux.
Une telle caractéristique permet un bon centrage du déflecteur sur le cadre lumineux. De plus, elle permet d’habiller la périphérie du cadre lumineux avec le déflexteur.
Dans certains modes de réalisation, la deuxième matière peut comprendre une matière non thermoplastique ayant une masse moléculaire inférieure d’au moins 10% de la masse moléculaire moyenne en nombre de la première matière thermoplastique et/ou inférieure ou égale à 15000 g/mol.
Dans certains modes de réalisation, la deuxième matière thermoplastique peut avoir simultanément plusieurs effets, par exemple celui de plastifiant et/ou fluidifiant et/ou lubrifiant et/ou agent d’aide à la transformation.
Dans certains modes de réalisation, la première matière thermoplastique peut avoir un MFR supérieur ou égal à 1 g/10 min, notamment supérieur ou égal à 10 g/10 min, en particulier supérieur ou égal à 15 g/10 min et/ou inférieur ou égal à 300 g/10 min, notamment et inférieur ou égal à 200 g/10 min, en particulier inférieur ou égal à 170 g/10 min.
Le MFR est l’indice de fluidité à chaud en masse des matériaux thermoplastiques et est mesuré selon la norme ISO 1133-1:2022 et/ou la norme ISO 1133-2:2011.
Dans certains modes de réalisation, la deuxième matière, notamment la deuxième matière thermoplastique, peut avoir un MFR différent d’au moins 10% et/ou d’au moins 5 g/10 min du MFR de la première matière thermoplastique.
Dans certains modes de réalisation, la deuxième matière peut comprendre la matière non thermoplastique, la matière non thermoplastique étant, à une température inférieure ou égale à 150°C, notamment inférieure ou égale à 100°C, en particulier à température ambiante (de l’ordre de 25°C), sous la forme d’un liquide ou sous une forme intermédiaire entre une forme liquide et une forme solide, notamment sous la forme d’une cire.
Dans certains modes de réalisation, la matière non thermoplastique peut avoir une viscosité cinématique inférieure ou égale à 700 mm²/s, mesurée selon ASTM D445-21E02, à la température de mise en œuvre, par exemple à la température de mise en forme.
La température de mise en œuvre, notamment de mise en forme, peut être supérieure ou égale à 80°C, notamment supérieure ou égale à 95°C et/ou inférieure ou égale à 250°C, notamment inférieure ou égale à 200°C.
Dans certains modes de réalisation, la matière non thermoplastique peut avoir une viscosité dynamique inférieure ou égale à 500 mPas.s, mesurées selon ASTM D445-21E02, à la température de mise en œuvre, par exemple à la température de mise en forme.
A titre d’exemple non limitatif, la première et/ou la deuxième matière thermoplastique comprend : - un polyoléfine, notamment un polypropylène (PP) et/ou un polyéthylène (PE), notamment un polyéthylène biosourcé (Bio-PE) et/ou leurs copolymères, et/ou - un polyester, notamment un polyéthylène téréphtalate (PET), par exemple un polyéthylène téréphtalate biosourcé (Bio-PET), et/ou un polyester biodégradable et/ou un Polyhydroxyalcanoate (PHA) et/ou un acide poly-lactique (PLA) et/ou un polybutylène adipate téréphtalate (PBAT) et/ou un Polybutylene succinate (PBS) et/ou un poly(butylene succinate co-butylene adipate) (PBS A) et/ou un Poly (Polybutylene succinate) (PES) et/ou un poly(trimethylene succinate) (PTS) et/ou un poly(tetramethylene adipate-co-terephthalate) (PTAT) et/ou un Polycaprolactone (PCL) et/ou un Amidon thermoplastique (TPS), et/ou - un polyamide (PA) notamment un polyamide biosourcé (Bio-PA), et/ou un dérivé de caséine et/ou - un mélange de deux ou plus de ces matières thermoplastiques.
Dans certains modes de réalisation, le dispositif de retenue peut être dépourvu de colorant, par exemple un colorant à base de TiO 2 .
Dans certains modes de réalisation, la deuxième matière peut comprendre une charge minérale et/ou végétale, par exemple un colorant, par exemple un colorant à base de TiO 2 , notamment à un pourcentage massique de la composition inférieur ou égal à 1,5%, notamment inférieur ou égal à 1%.
Dans certains modes de réalisation, la première matière thermoplastique peut être une matière à base d’une première polyoléfine, par exemple une première matière à base d’un premier polypropylène, et la deuxième matière peut comprendre la deuxième matière thermoplastique, la deuxième matière thermoplastique étant à base d’une deuxième polyoléfine, par exemple un deuxième polypropylène.
Dans certains modes de réalisation, le ratio du pourcentage massique de la deuxième matière thermoplastique sur la première matière thermoplastique peut être supérieur ou égal à 0,3, notamment supérieur ou égal à 0,45, et/ou inférieur ou égal à 0,7, notamment inférieur ou égal à 0,60.
Dans certains modes de réalisation, le MFR de la première matière thermoplastique peut être supérieur ou égal à 10 g/10 min, notamment supérieur ou égal à 15 g/10 min, et/ou inférieur ou égal à 30 g/10 min, notamment inférieur ou égal à 25 g/10 min.
La représente le système de la en perspective.
et La et la représentent un système en perspective selon une variante de réalisation de l’invention.
et La et la représentent des systèmes de forme polygonale selon d’autres variantes de réalisation de l’invention.
et La et la représentent des systèmes de forme polygonale selon encore d’autres variantes de réalisation de l’invention.
et La et la représentent des systèmes de forme cylindrique selon encore d’autres variantes de réalisation de l’invention.
et La et la représentent un système selon encore d’autres variantes de réalisation de l’invention.
La est une vue en coupe et en situation d’un système selon l’invention entouré de matériau granulaire solide.
La est une vue en coupe et en situation d’un système selon encore une autre variante de réalisation de l’invention.
L’invention concerne un système formant un point d’ancrage gravitaire qui a pour fonction de retenir des flotteurs d’éoliennes offshore (par exemple des flotteurs de type semi-submersible ou de type SPAR) grâce à sa lourde masse qui reste posée sur le fond marin et/ou grâce à la friction générée sur le fond marin.
La représente un exemple d’un tel système 2 formant un point d’ancrage gravitaire en situation, c’est-à-dire posé sur un fond marin 4.
Conformément à l’invention, ce système 2 comprend au moins une enceinte de confinement alvéolaire 6 ayant un fond 8 qui est ouvert et un dessus 10 qui est également ouvert. L’enceinte de confinement 6 pourra être constituée de béton et/ou d'acier précontraint ou non précontraint.
Par ailleurs, cette enceinte de confinement 6 est au moins en partie remplie d’un matériau granulaire solide 12 qui est apte à résister au cisaillement avec le fond marin 4 sur lequel l’enceinte de confinement est destinée à reposer. Le matériau granulaire solide 12 pourra être constitué d’un gros matériau granulaire rocheux.
L’enceinte de confinement 6 comprend en outre au moins une attache 14 (ou « pad-eye » en anglais) destinée à permettre la fixation d’une ligne d’amarrage 16 du flotteur.
Le système 2 selon l’invention consiste ainsi en une résistance d'amarrage par cisaillement et par butée du système combiné de l’enceinte de confinement 6 avec le volume de matériau granulaire solide 12.
On notera que le volume du matériau granulaire solide 12 sélectionné (surface et hauteur) est défini en fonction de la résistance d'ancrage requise.
En variante, le support d’étanchéité peut être formé de façon monobloc avec la cage, la bague interne ou la bague externe du palier à roulement.
Ledit palier à roulement peut être un roulement à billes ou à rouleaux.
Le joint annulaire interne et/ou le joint annulaire externe peut être un joint à lèvre et peut comporter une partie cylindrique qui coopère avec le carter ou l’arbre, et une lèvre s’étendant depuis ladite partie cylindrique et comprenant une extrémité libre qui coopère avec le support d’étanchéité.
La partie cylindrique du joint annulaire interne et/ou externe peut être en contact radial ou être solidaire avec respectivement l’arbre et/ou le carter.
L’extrémité libre de chaque lèvre peut venir en appui sur le support d’étanchéité.
La lèvre de chaque joint à lèvre peut être orientée axialement en direction du palier à roulement ou peut s'étendre axialement.
En d’autres termes, la lèvre peut comporter une première extrémité, ou extrémité aval, reliée à la partie cylindrique du joint à lèvre correspondant, et une seconde extrémité, ou extrémité amont ou libre, tournée vers le palier et en appui sur le support d’étanchéité. La lèvre peut présenter une section radiale en forme générale courbe, par exemple un arc de cercle.
Au moins un joint à lèvre peut être en élastomère ou en polytétrafluoroéthylène.
Les deux joints à lèvre peuvent être en élastomère ou en polytétrafluoroéthylène.
Au moins un des éléments compris dans le boîtier de relais d’accessoires peut être lubrifié.
Au moins un des éléments compris dans le boîtier d’accessoires peut être lubrifié par de l’huile.
L’arbre peut être tubulaire et délimiter un volume interne formant un canal alimenté en huile de lubrification.
Ledit arbre peut comporter au moins un orifice radial débouchant radialement à l’intérieur dans le volume interne de l’arbre et à l’extérieur sur une surface externe de l’arbre, par exemple, une surface cylindrique. Ledit orifice radial peut en particulier déboucher en regard de la bague interne du palier à roulement. Ledit orifice radial est destiné à alimenter en huile de lubrification la zone d’interface entre l’arbre et la bague interne du palier.
La bague interne et/ou externe et/ou la cage du palier à roulement peuvent délimiter des ouvertures amont et aval, lesdites ouvertures amont et aval étant aptes à évacuer l’huile de lubrification du palier à roulement.
Le carter peut comprendre une partie en saillie axiale, ladite partie en saillie axiale comportant un orifice radial situé axialement entre le palier et l’ensemble d’étanchéité dynamique, ledit orifice radial étant apte à évacuer de l’huile de lubrification du palier à roulement.
La bague interne du palier à roulement peut comprendre une base montée sur l’arbre, ladite base comprenant une extrémité axiale amont et une extrémité axiale aval, une branche amont et une branche aval s’étendant radialement vers l’extérieur respectivement depuis l’extrémité axiale amont et aval de la base, et dans lequel la bague externe du palier à roulement peut comporter une base, ladite base comprenant une extrémité axiale amont et une extrémité axiale aval, une branche amont s’étendant radialement vers l’extérieur et une branche aval s’étendant radialement vers l’intérieur depuis la base. Ainsi, la bague interne peut présenter une section radiale en forme générale de U et la bague externe peut présenter une section radiale en forme générale de Z.
On comprend également lorsque l’état de charge E de la batterie électrique de traction 8 correspond à l’état de pleine charge Ep, l’énergie électrique générée par le couple résistant de la machine électrique 7 est directement envoyée vers le démarreur-alternateur 11, l’étape de stockage 103 étant dans ce cas-là ignorée.
On note que le couple résistant généré par la machine électrique 7 est compris entre 1 Nm et 30 Nm, préférentiellement compris entre 5 Nm et 15 Nm, préférentiellement égal à 10 Nm.
En synthèse, l’invention concerne un procédé de contrôle 100 d’un groupe motopropulseur 1 d’un véhicule automobile permettant en toute circonstance de minimiser, voire supprimer, les bruyances provoquées par des acyclismes générés par le groupe motopropulseur sur des dentures de la boîte de vitesses 6, à partir d’une mise sous contrainte de ces dentures par la machine électrique 7, un tel procédé de contrôle ne nécessitant pas de modification structurelle du groupe motopropulseur 1.
Procédé et dispositif de contrôle d’un système d’aide à la conduite d’un véhicule via l’affichage de message L’invention concerne les procédés et dispositifs de contrôle d’un système d’aide à la conduite d’un véhicule, notamment automobile. L’invention concerne notamment un procédé et un dispositif de contrôle d’affichage de contenus graphiques associés au système de contrôle d’un système d’aide à la conduite, d’un véhicule. L’invention concerne également un procédé et un dispositif d’aide à la conduite d’un véhicule.
Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer le contrôle d’un système ADAS d’un véhicule.
Un autre objet de la présente invention est par exemple d’améliorer l’expérience utilisateur vis-à-vis du contrôle de ce système ADAS.
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un système d’aide à la conduite, dit système ADAS, d’un véhicule, le système ADAS étant configuré pour accompagner un conducteur du véhicule durant une phase de conduite du véhicule, le véhicule embarquant en outre un système d’affichage comprenant un écran tactile, le procédé comprenant les étapes suivantes : - contrôle d’affichage d’un premier message textuel représentatif d’un état du système ADAS dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, affiché dans une première zone de l’écran tactile ; - réception de premières données représentatives d’un premier appui tactile sur le premier message textuel ; - contrôle d’affichage d’un premier contenu graphique dans une deuxième zone de l’écran tactile déclenché par la réception des premières données, le premier contenu graphique comprenant un deuxième message textuel différent du premier message textuel et un ensemble d’objets graphiques comprenant au moins un objet graphique.
L’utilisation directe du premier message textuel représentatif d’un état du système ADAS pour requérir l’affichage d’un contenu complémentaire relatif à ce système, permet au conducteur d’obtenir à la demande des précisions sur le message affiché.
Selon un aspect de l’invention, chaque tronçon secondaire est connecté à une buse de projection d’air. Ainsi il y a autant de tronçons secondaires que de buses de projection d’air dans le véhicule.
Selon un aspect de l’invention, le tronçon principal et les tronçons secondaires ont tous le même diamètre interne, par exemple ce diamètre interne commun est de 6 mm ou 8 mm. Cette caractéristique présente l’avantage d’utiliser un seul type de conduit pour réaliser le tronçon principal et les tronçons secondaires.
Selon une option, au moins un des tronçons secondaires présente un diamètre interne plus petit que le diamètre interne du tronçon principal. Ainsi, il est possible d’intégrer l’au moins un tronçon secondaire ayant un plus petit diamètre interne dans un espace plus réduit du véhicule. Cette caractéristique présente l’avantage de réduire l’encombrement et de réduire la masse globale du système de nettoyage.
Selon une option, tous les tronçons secondaires présentent un diamètre interne plus petit que le diamètre interne du tronçon principal.
Selon une option, les tronçons secondaires ont tous le même diamètre interne. Cette caractéristique présente un avantage si on souhaite conserver la même pression de nettoyage pour chacune des buses de projection d’air.
Selon une option, les tronçons secondaires ont des diamètres internes différents entre eux. Cette configuration est avantageuse si l’on souhaite avoir différentes valeurs de pression de nettoyage.
Selon une option, le nombre total de tronçons secondaires est exactement de deux.
Selon une option, le nombre total de tronçons secondaires est supérieur à deux, par exemple de trois ou quatre.
Selon une option, le système de nettoyage comprend au moins deux buses de projection d’air, configurées pour projeter de l’air respectivement sur deux zones actives à distance l’une de l’autre, notamment de1 à 2 m l’une de l’autre. Avec une telle configuration, il est possible de nettoyer au moins deux zones actives de deux dispositifs de détection respectivement à deux endroits différents du véhicule.
Selon un aspect de l'invention, le système de nettoyage comprend une pluralité de buses de projection d’air, configurées pour projeter de l’air sur une pluralité de zones actives étant disposées à distance les unes des autres. Avec une telle configuration, il est possible de nettoyer plusieurs zones actives à plusieurs endroits différents du véhicule.
Selon une option, le conduit d’air comporte deux tronçons secondaires joints au tronçon principal en formant un “T”. Cette caractéristique présente l’avantage de permettre d’acheminer le flux dans deux directions différentes pour alimenter des buses de projection d’air qui sont à des emplacements différents.
Selon une option, le conduit d’air comprend une électrovanne disposée à une jonction entre le tronçon principal et au moins deux tronçons secondaires. On entend par jonction, un espace de rencontre entre le tronçon principal et les au moins deux tronçons secondaires. Grâce à cette électrovanne, il est possible de conduire le flux d’air de manière sélective dans l’un ou l’autre des tronçons secondaires ou les au moins deux tronçons secondaires.
Selon une option, le conduit d’air présente une première extrémité qui est montée en force sur un raccord du ventilateur. Cette caractéristique présente l’avantage que le montage du conduit d’air sur le ventilateur est réalisé sans moyen de fixation supplémentaire, ce qui simplifie l’assemblage et la fabrication du conduit d’air. De plus, ce montage est réversible de sorte que le conduit d’air soit facile à changer, par exemple dans le cadre du remplacement d’un conduit d’air usé.
Selon une option, le conduit d’air présente une première extrémité encliquetée sur un raccord du ventilateur. Ainsi, le conduit d’air est facilement relié au ventilateur et ce de manière irréversible.
Selon une option, le conduit d’air présente une première extrémité qui est assemblée sur un raccord du ventilateur à l’aide d’au moins un organe de fixation mécanique, tel qu’un boulon. Dans cette configuration, le conduit d’air est solidement relié au ventilateur, cependant de manière réversible, de sorte à pouvoir changer facilement le conduit d’air, par exemple dans le cadre du remplacement d’un conduit usé.