INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La illustre un schéma bloc du système électrique de distribution d’énergie électrique selon un second mode de réalisation de l’invention.
L’assise 10, le dossier 20 et l’appui-tête 30 comportent chacun au moins une ossature 11, 21, 31 (figures 2 et 3) sur laquelle est rapportée une garniture 12, 22, 32 ( ), typiquement une pièce de mousse qui a été expansée à la forme souhaitée.
Comme le montre la , le dossier 20 est ici monté basculant par rapport à l’assise 10 autour d’un axe transversal (ci-après appelé axe de rotation A1), de manière que le siège 1 peut être placé dans une configuration d’utilisation (dossier incliné de moins de 30° par rapport à la verticale) ou dans une configuration couchée (dossier placé dans le prolongement de l’assise). La configuration couchée est utilisée lorsque l’occupant du siège souhaite s’y reposer. La configuration d’utilisation est quant à elle plutôt utilisée lorsque le véhicule roule. On notera que les termes « avant », « arrière », « haut » et « bas » seront employés pour désigner des faces des composants du siège en considérant que ce dernier est en position d’utilisation, face à la route.
L’assise 10 peut se présenter sous des formes diverses. Sur les figures 2 et 3, on a par exemple représenté deux modes de réalisation de l’assise 10.
On notera que les éléments identiques ou similaires dans ces deux modes de réalisation seront, dans la mesure du possible, référencés par les mêmes signes de référence et ne seront pas décrits à chaque fois.
Dans le mode de réalisation de la , l’ossature 11 de l’assise 10 présente une forme de cadre à quatre branches structurelles, avec deux flancs 110 latéraux (formant deux premières branches) se présentant ici sous la forme de plaques sensiblement planes, orientées verticalement et longitudinalement, et des traverses qui relient les deux flancs. Il est notamment prévu une traverse arrière 111, une ou deux traverses avant 112, et une traverse intermédiaire 113 située entre la traverse arrière 111 et la (ou les) traverse(s) avant 112.
Le siège 1 est prévu pour pouvoir coulisser par rapport au plancher du véhicule automobile, de l’avant vers l’arrière (selon un axe longitudinal A0).
L’ossature 11 comporte pour cela deux glissières 114 formées chacune d’un rail mobile placé sous le bord inférieur de l’un des deux flancs 110 et d’un rail fixe comprenant des moyens de fixation au plancher du véhicule (il s’agit en l’espèce de moyens de vissage au plancher). Les rails mobiles sont alors conformés pour pouvoir coulisser librement dans les rails fixes. Il est en outre prévu des moyens de blocage du coulissement des rails mobiles par rapport aux rails fixes (il peut par exemple s’agir de crans portés par les rails mobiles et adaptés à s’engager dans des encoches des rails fixes), et des moyens de libération adaptés à actionner les moyens de blocage pour libérer le coulissement des rails mobiles par rapport aux rails fixes (ici, ces moyens de libération se présentent sous la forme d’un palonnier 115 manœuvrable manuellement).
On notera ici que le siège est donc monté sur le plancher du véhicule selon un plan de fixation passant par les faces inférieures des rails fixes, lesquelles sont au contact du plancher. Ce plan de fixation est sensiblement horizontal (à 10 degrés près). On considérera alors que le plancher est plat, mais en variante, il pourrait présenter des reliefs. Dans ce cas, le plan général du plancher sera considéré confondu avec la plan de fixation précité.
Le siège 1 est en outre prévu pour pouvoir monter ou descendre par rapport au plancher du véhicule automobile (selon un axe normal A3).
L’ossature 11 comporte pour cela deux paires de bielles (non visibles) articulées chacune, d’un côté, sur l’un des rails mobiles et, de l’autre, sur l’un des deux flancs 110. Les flancs 110 peuvent ainsi présenter un mouvement conjoint de translation rotative autour de deux axes transversaux (ce qui lui permet de monter tout en reculant et en conservant son inclinaison). Il est en outre prévu des moyens de blocage du pivotement des bielles, et des moyens de libération adaptés à être manœuvrés manuellement pour libérer le pivotement des bielles afin d’ajuster au besoin la hauteur de l’assise 10.
Dans ce premier mode de réalisation, la garniture de l’assise 10 est de préférence réalisée d’une seule pièce.
Sur la , on a représenté un second mode de réalisation de l’ossature 11 de l’assise 10 du siège 1, dans lequel ce dernier bénéficie des différentes mobilités décrites ci-dessus (coulissement de l’assise & ajustement de la hauteur de l’assise), ainsi que d’une mobilité supplémentaire. En l’espèce, cette mobilité supplémentaire permet à l’usager de faire pivoter son siège autour d’un axe vertical.
Dans ce second mode de réalisation, l’assise 10 diffère alors de celle décrite supra en ce sens qu’elle comporte deux parties distinctes, à savoir une partie périphérique 10B fixée au plancher du véhicule, et une partie centrale 10A (voir ) montée mobile en rotation par rapport à la partie périphérique 10B, au centre de celle-ci.
De cette façon, lorsqu’il est appelé sur son identifiant d’appel N2, le terminal T2 d’Alice affiche deux identifiants d’appel secondaires différents NS1 et NS3 correspondant respectivement aux numéros 06zzzzzz01et 06zzzzzz02, de sorte que si Alice rappelle chacun de ces numéros, son appel sera redirigé vers respectivement les terminaux de Bernard et de Bérengère.
La illustre également en E501c, E502c, E503c la pseudonymisation de l’identifiant d’appel N3 à partir duquel le terminal T3 de Bérengère appelle sur l’identifiant d’appel N4 du terminal T4 d’Alain. Les étapes E501b, E502b, E503b étant respectivement similaires aux étapes E201, E202, E203 de la , elles ne seront pas décrites plus avant. Dans l’exemple représenté, en E502c, le module de pseudonymisation MDP associe à l’identifiant d’appel N3 un identifiant d’appel secondaire 06zzzzzz01 (selon d’autres modes de réalisation, le module MDP peut utiliser l’identifiant d’appel secondaire 06zzzzzz02 ou tout autre identifiant d’appel provisionné à la place de l’identifiant 06zzzzzz01).
Dans le cas où Alice ou Alain composent sur leur terminal respectif T2 ou T4 l’identifiant d’appel 06zzzzzz01, le module de pseudonymisation route l’appel d’Alice ou d’Alain en fonction de l’identifiant d’appel composé et de leur propre identifiant d’appel respectif N2 ou N4, afin de faire aboutir l’appel, respectivement vers Bernard ou Bérangère.
Les identifiants d’appel secondaires de deux appelant distincts peuvent être identiques dès lors qu’ils ne sont pas utilisés pour appeler un même identifiant d’appel destinataire.
La représente les principales actions relatives à plusieurs mises en œuvre en parallèle du procédé de pseudonymisation d’un appel tel qu’illustré en au sein d’une architecture similaire à celle illustrée en .
La illustre en E600a 1 , E600b 1 , E600c 1 la pseudonymisation de l’identifiant d’appel N2 du terminal d’Alice destiné à être appelé depuis le terminal T1 de Bernard, à partir de l’identifiant d’appel N1. Les étapes E600a 1 , E600b 1 , E600c 1 étant respectivement similaires aux étapes E200a, E200b,t E200c de la , elles ne seront pas décrites plus avant. Dans l’exemple représenté, en E600b 1 , le module de pseudonymisation MDP associe à l’identifiant d’appel N2 un identifiant d’appel secondaire « 06zzzzzz03 ».
La illustre en E600a 2 , E600b 2 , E600c 2 la pseudonymisation de l’identifiant d’appel N4 du terminal d’Alain destiné à être appelé depuis le terminal T3 de Bernard, à partir de l’identifiant d’appel N3. Les étapes E600a 2 , E600b 2 , E600c 2 étant respectivement similaires aux étapes E200a, E200b et E200c de la , elles ne seront pas décrites plus avant. Dans l’exemple représenté, en E600b 2 , le module de pseudonymisation MDP associe à l’identifiant d’appel N4 un identifiant d’appel secondaire NS4 « 06zzzzzz03 » (selon d’autres modes de réalisation, le module MDP peut utiliser l’identifiant d’appel secondaire 06zzzzzz04 ou tout autre identifiant d’appel provisionné, à la place de l’identifiant 06zzzzzz03).
Dans le cas où Bernard ou Bérengère compose sur leur terminal respectif T1 ou T3 l’identifiant d’appel secondaire NS4 « 06zzzzzz03 », le module de pseudonymisation route l’appel de Bernard ou de Bérengère en fonction de l’identifiant d’appel composé et de leur propre identifiant d’appel respectif N1 ou N3, afin de faire aboutir l’appel respectivement vers Alice ou Alain.
Les identifiants d’appel secondaires de deux destinataires distincts peuvent être identiques dès lors qu’ils ne sont pas destinés à être appelés depuis un même identifiant d’appel.
D escription d’un exemple de module de pseudonymisation d’un appel dans un mode de réalisation de l’invention
La présente la structure simplifiée d’un module de pseudonymisation MDP correspondant à un mode de réalisation particulier de l’invention mis en œuvre dans une architecture tel qu’illustrée en ou en .
Un tel module comprend, selon l’invention, un module de communication E/R adapté pour recevoir et/ou envoyer des informations depuis ou vers les terminaux T1,T2, T3, T4 ou depuis ou vers d’autres terminaux tiers non représentés.
Selon un mode particulier de réalisation de l'invention, les actions exécutées par le module MDP, dans le cadre de la mise en œuvre du procédé de pseudonymisation de la présente invention, sont mises en œuvre par des instructions d’un programme d'ordinateur PG. Pour cela, le module MDP a l'architecture classique d'un ordinateur et comprend notamment une mémoire MEM, une unité de traitement UTR, équipée par exemple d'un processeur PROC, et pilotée par le programme d'ordinateur PG stocké en mémoire MEM. Le programme d'ordinateur PG comprend des instructions pour mettre en œuvre les étapes du procédé de pseudonymisation, en particulier les actions précitées : - recevoir un appel du premier terminal, émis à partir du premier identifiant d’appel N1 vers le deuxième identifiant N2 ou un deuxième identifiant secondaire NS2 associé au deuxième terminal, - associer au premier identifiant d’appel N1 du terminal T1 qui appelle le deuxième identifiant d’appel N2, un premier identifiant d’appel secondaire NS1 utilisable par le deuxième terminal T2 pour rappeler le premier terminal T1, - router l’appel reçu vers le deuxième identifiant d’appel N2 et/ou le deuxième identifiant d’appel secondaire NS2, en utilisant le premier identifiant d’appel secondaire NS1.
En outre, d’autres actions peuvent être mises en œuvre par ce module : - lors d’un appel entre des troisième et quatrième terminaux de communication disposant respectivement de troisième et quatrième identifiants d’appel, réassocier, ou non, le premier identifiant d’appel secondaire au troisième identifiant d’appel du troisième terminal appelant le quatrième identifiant d’appel ou un quatrième identifiant d’appel secondaire du quatrième terminal. - préalablement à un appel entre des troisième et quatrième terminaux de communication disposant respectivement de troisième et quatrième identifiants d’appel, réassocier, ou non, le deuxième identifiant d’appel secondaire au quatrième identifiant d’appel destiné à être appelé par le troisième terminal à partir du troisième identifiant d’appel.
Procédés de configuration et de communication, entité d’un réseau de télécommunications et équipement utilisateur L’invention appartient au domaine général des télécommunications.
De manière optionnelle, comme l’identifiant d’application du troisième dispositif portable 7 3 de type A est différent de l’identifiant d’application autorisé prédéterminé du type véhicule (application carte de crédit CC et non application véhicule V), le procédé 100 comporte une étape, exécutée par le lecteur NFC 3, de stockage 105 d’une information relative à la non-pertinence du troisième dispositif portable 7 3 . Ainsi, lorsque l’utilisateur se présentera à nouveau à proximité du véhicule, par exemple le lendemain, muni de ce troisième dispositif portable 7 3 , ce troisième dispositif portable 7 3 ne sera pas détecté par le lecteur NFC 3.
Les étapes de transmettre 103 au moins une requête pour la collecte d’un couple de données et de recevoir 104 le couple de données en provenance d’un dispositif portable sont réitérées pour chacun des dispositifs portables présents du type A.
Ainsi, le procédé 100 comporte la répétition de l’étape 103, dans laquelle une requête pour la collecte d’un couple de données comportant un identifiant de dispositif et un identifiant d’application est envoyée au cinquième dispositif portable 7 5 (comportant l’identifiant unique 741).
Là-encore, mais de manière non limitative, la requête pour la collecte d’un couple de données est accompagnée d’une requête de présence de dispositif portable comportant des moyens de communication en champ proche de type A. Cela permet de vérifier si le troisième dispositif portable déterminé 7 5 est toujours présent ou non, mais aussi de détecter l’arrivée d’un nouveau dispositif du type A à proximité du lecteur NFC 3.
En l’occurrence, comme illustré par la table T3, le cinquième dispositif portable 7 5 est absent à cet instant ultérieur. Cette situation peut se produire lorsque le cinquième dispositif portable 7 5 a été déplacé en dehors de la zone de communication couverte par le lecteur NFC 3 de sorte qu’il n’est plus accessible au lecteur NFC 3.
Dans l’exemple illustré en , deux nouveaux dispositifs portables 7 1 et 7 6 comportant des moyens de communication en champ proche (voir table T3, ) se trouvent alors à proximité du lecteur NFC 3. Cela correspond par exemple au cas où un nouvel utilisateur approche le véhicule automobile 1.
Le sixième dispositif portable 7 6 : Est formé par une carte C ; Comporte des moyens de communication en champ proche de type A ; Possède un identifiant unique 963 ; Possède un identifiant d’application de type véhicule V ; et Possède une clé d’authentification CA.
Le premier dispositif portable 7 1 : Est formé par une carte C ; Comporte des moyens de communication en champ proche de type A ; Possède un identifiant unique 123 ; Possède un identifiant d’application de type véhicule V ; et Possède une clé d’authentification CA.
En réponse à la requête de présence, le lecteur NFC 3 reçoit donc un message de présence en provenance de chaque dispositif portable comportant des moyens de communication en champ proche de type A présent à cet instant, ici les premier et sixième dispositifs 7 1 et 7 6 . Là-encore, la requête de présence est formée de préférence par un couple de données comportant un identifiant unique et un identifiant d’application du dispositif portable. L’étape, exécutée par le lecteur NFC 3, de recevoir 102, de chaque dispositif portable présent du type prédéterminé, à savoir du type A, un message de présence est ainsi réitérée.
Là-encore, comme plusieurs messages de présence sont transmis simultanément au lecteur NFC 3, ce dernier n’est pas en mesure de traiter les informations.
De la même manière que détaillé ci-avant, le procédé 100 comporte alors une étape, exécutée par le lecteur NFC 3, de transmettre 103, à chaque dispositif portable de type A présent, une requête pour la collecte d’un couple de données comportant un identifiant de dispositif et un identifiant d’application. Dans l’exemple illustré, cette requête est envoyée d’abord au sixième dispositif portable 7 6 (comportant l’identifiant unique 963).
Là-encore, de manière optionnelle mais avantageuse, l’étape 103 comporte également l’envoi d’une requête de présence de dispositif portable comportant des moyens de communication en champ proche de type A. Ici, il n’y a pas de nouveau changement des dispositifs de type A présents à proximité du lecteur NFC 3.
Le procédé 100 comporte ensuite une étape, exécutée par le lecteur NFC 3, de recevoir 104 un couple de données en provenance du sixième dispositif portable 7 6 . Ce couple de données est formé dans l’exemple illustré par l’identifiant unique 963 et l’identifiant d’application de type véhicule V.
La mémoire du lecteur NFC 3 stocke une information relative à au moins un identifiant d’application autorisé, tel que stocké également dans les moyens de contrôle 109. Ici, l’identifiant d’application autorisé est de type véhicule V. Le lecteur NFC 3 est configuré pour : - extraire, du couple de données reçu, l’identifiant d’application ; - comparer l’identifiant d’application extrait avec l’identifiant d’application autorisé ; et - lorsque l’identifiant d’application extrait correspond à l’identifiant d’application autorisé, stocker (étape 106) le couple de données dans la mémoire du lecteur NFC 3.
Ici, l’identifiant d’application autorisé est le type véhicule V. Le couple de données est donc stocké dans la mémoire du lecteur NFC 3. Le procédé 100 comporte ensuite une étape, exécutée par le lecteur NFC 3, de transmettre 103 au premier dispositif portable 7 1 une requête pour la collecte d’un couple de données comportant un identifiant de dispositif et un identifiant d’application.
Le procédé 100 comporte ensuite une étape, exécutée par le lecteur NFC 3, de recevoir 104 ce couple de données en provenance du premier dispositif portable 7 1 . Ce couple de données est formé dans l’exemple illustré par l’identifiant unique 123 et l’identifiant d’application de type véhicule V.
L’ossature 210 comporte pour cela deux glissières 215 formées chacune d’un rail mobile placé sous le bord inférieur de l’un des deux flancs 211 et d’un rail fixe comprenant des moyens de fixation 219 au plancher du véhicule (il s’agit en l’espèce de moyens de vissage au plancher). Les rails mobiles sont alors conformés pour pouvoir coulisser librement dans les rails fixes. Il est en outre prévu des moyens de blocage du coulissement des rails mobiles par rapport aux rails fixes (il peut par exemple s’agir de crans portés par les rails mobiles et adaptés à s’engager dans des encoches des rails fixes), et des moyens de libération adaptés à actionner les moyens de blocage pour libérer le coulissement des rails mobiles par rapport aux rails fixes (ici, ces moyens de libération se présentent sous la forme d’un palonnier manœuvrable manuellement).
Le siège 1 est en outre prévu pour pouvoir monter ou descendre par rapport au plancher du véhicule automobile (selon un axe A2).
L’ossature 210 comporte pour cela deux paires de bielles (non visibles) articulées chacune, d’un côté, sur l’un des rails mobiles et, de l’autre, sur l’un des deux flancs 211. Les flancs 211 peuvent ainsi présenter un mouvement conjoint de translation rotative autour de deux axes transversaux. Il est en outre prévu des moyens de blocage du pivotement des bielles, et des moyens de libération adaptés à manœuvrer les moyens de blocage pour libérer le pivotement des bielles.
L’ossature 110 de la partie centrale 100 de l’assise 10 comporte quant à elle une embase 111 sur laquelle est rapportée la garniture. Cette embase 111 est ici formée par un tube replié de façon à former une sorte d’anneau dans un plan horizontal, autour d’un axe normal A2.
Il est en outre prévu des moyens de montage de l’ossature 110 de la partie centrale 100 sur l’ossature 210 de la partie périphérique 200 de l’assise 10, permettant à ces deux ossatures de pivoter l’une par rapport à l’autre autour de l’axe normal A2.
De manière préférentielle, le pivotement est combiné à une translation selon cet axe normal A2, de manière que le mouvement de la partie centrale 100 par rapport à la partie périphérique 200 est non pas circulaire mais hélicoïdal autour de l’axe normal A2. Ce mouvement hélicoïdal présente de préférence un pas régulier, mais en variante, ce pas pourrait être plus important sur une partie de la course de la partie centrale 100 que sur l’autre.
Ainsi, lorsque la partie centrale 100 pivote depuis sa position d’utilisation face à la route vers sa position de côté face à la portière, elle monte également. Cette élévation de la partie centrale 100 facilite l’entrée de l’usager dans le véhicule et sa sortie.
On note en outre que la garniture de la partie périphérique 200 de l’assise 10 peut former, de chaque côté de la partie centrale 10, des renflements (également connus sous l’appellation anglaise de « bolster ») garantissant un bon maintien de l’occupant lorsque le véhicule emprunte un virage. Le pivotement et l’élévation de la partie centrale 100 permettent alors à l’occupant de sortir facilement du siège, quand bien même ces renflements seraient particulièrement hauts.
Pour assurer ce mouvement hélicoïdal, l’ossature 210 de la partie périphérique 200 de l’assise 10 comporte un support tubulaire 212 qui est fixé aux flancs 211, entre ceux-ci, en position centrale (voir ). Ce support tubulaire 212 présente une face externe cylindrique de révolution autour de l’axe normal A2. Trois rainures 213 hélicoïdales sont prévues en creux dans cette face externe. Chacune de ces rainures 213 présente une section en forme de U, avec notamment deux parois latérales parallèles.
L’ossature 110 de la partie centrale 100 comporte en correspondance trois pieds 112 qui s’étendent à partir de l’embase 111, vers le bas (orthogonalement au plan dans lequel s’étend l’embase 111). Chaque pied 112 porte sur sa face interne, près de son extrémité libre, un galet 113 monté rotatif sur ce pied, et qui est engagé dans l’une des rainures 213.
Ainsi, lorsqu’un couple est exercé sur la partie centrale 100, ces galets 113 roulent dans les rainures 213 ce qui permet à la partie centrale 100 de l’assise 10 de pivoter selon un mouvement hélicoïdal.
On notera ici que ce couple pourra être exercé manuellement (en appuyant par exemple pour cela sur le côté du dossier 20) ou par un actionneur électromécanique.
Les rainures 213 présentent des extrémités permettant de limiter la rotation de la partie centrale 100 par rapport à la partie périphérique 200.
Ici, ces rainures s’étendent sur un secteur angulaire d’environ 180°, de façon à ce que la partie centrale 100 puisse pivoter depuis sa position d’utilisation face à la route jusqu’à sa position retournée face aux sièges arrière 9.
On notera qu’elles pourraient en variante s’étendre sur un secteur angulaire moindre, par exemple d’environ 90°, de façon à ce que le siège 1 puisse seulement pivoter depuis sa position d’utilisation face à la route jusqu’à sa position de côté, face à la portière. Comme le montre la , c’est notamment le cas pour le siège conducteur qui ne peut pas nécessairement être retourné à 180° du fait de la présence du volant 8 (sur lequel risque de venir buter le dossier 20).
Les moyens de verrouillage 119, dont on rappelle qu’ils permettent de bloquer ou libérer la mobilité en rotation de la partie centrale 100 par rapport à la partie périphérique 200, comportent ici un ergot qui est monté mobile sur l’ossature 110 de la partie centrale 100 et qui est adapté à s’engager dans une ouverture prévue dans le support tubulaire 212. Il est prévu dans ce support tubulaire 212 au moins une ouverture pour permettre de bloquer le siège 10 en position d’utilisation face à la route lorsque l’ergot s’y engage. Mais de manière préférentielle, on pourra prévoir au moins une autre ouverture pour indexer le siège en position de côté face à la portière ou en position dos à la route. Un levier 214 agencé sur le dossier pourra, à l’aide d’un câble, permettre à l’usager de manœuvrer l’ergot pour le sortir de l’ouverture et libérer la rotation de la partie centrale 100. Un ressort ramènera en revanche automatiquement l’ergot dans une ouverture dès que le levier sera relâché et qu’une ouverture se trouvera en regard de l’ergot.
La illustre de façon schématique un véhicule 1 automobile conforme à une mise en œuvre non limitative de l’invention.
Dans cet exemple de réalisation, le véhicule 1 comporte un système de communication en champ proche 2.
Le système de communication en champ proche 2 comporte un dispositif de communication en champ proche 3, nommé lecteur NCF 3, disposé dans un élément de carrosserie 4 du véhicule 1.
Cet élément de carrosserie 4 est formé dans cet exemple de réalisation par une aile du véhicule 1, mais il pourrait être formé par une portière 5, un montant intermédiaire latéral du véhicule 6 ou encore un coffre 7 du véhicule 1.
Dans une mise en œuvre différente non illustrée, le lecteur NFC 3 peut être disposé dans l’habitacle du véhicule 1 et peut en outre être associé à un chargeur sans fil que comporte le véhicule 1.