Structure de transport destiné à être transporté par voie terrestre comprenant au moins trois parois (1, 7) s’étendant selon une direction longitudinale et une face arrière délimitant un espace de chargement comprenant : - au moins deux parois latérales (7), et - au moins une paroi de toit (1), l’au moins une paroi de toit reliant les au moins deux parois latérales, caractérisée en ce que l’une au moins des parois présente au moins un flanc de déviation de flux d’air agencé pour former un angle non-nul par rapport à la paroi (1, 7) à partir de laquelle ledit au moins un flanc de déviation considéré s’étend, l’au moins un flanc étant relié à sa paroi par une zone de fléchissement s’étendant dans une direction transversale à la direction longitudinale de la paroi considérée, et la structure comprenant au moins un volet d’échappement disposé sur la face arrière agencé pour s’ouvrir ou se fermer sélectivement de manière à laisser passer le flux d’air longeant l’au moins un flanc de déviation en position d’ouverture. Structure de transport selon la revendication 1, dans laquelle les au moins deux parois latérales (7) présentent chacune au moins un flanc latéral (31) de déviation du flux d’air agencé pour former un angle non-nul par rapport à la paroi latérale (7) à partir de laquelle ledit flanc de déviation considéré s’étend, chaque flanc étant relié à sa paroi par une zone de fléchissement s’étendant dans une direction transversale à la direction longitudinale de la paroi considérée. Structure de transport selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle l’au moins une paroi de toit (1) présente un flanc de toit (2) de déviation du flux d’air formant un angle non-nul par rapport à la paroi de toit. Structure de transport selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle les flancs (2, 31) de déviation de flux d’air s’étendent vers l’intérieur pour améliorer l’aérodynamique ou l’extérieur de l’espace de la structure pour améliorer le chargement ou le volume intérieur statique. Structure de transport selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle les flancs (2, 31) sont fixes par rapport aux parois (1, 7), ou les flancs (2, 31) sont pivotables par rapport aux parois (1, 7), de préférence chaque flanc est relié à sa paroi par au moins un système de pivotement par exemple au moins un axe de pivotement, de préférence situé à l’intérieur du véhicule par rapport à la surface extérieure. Structure de transport selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle la largeur de chaque flanc est inférieure ou égale à la largeur de la paroi à partir de laquelle ledit flanc de déviation considéré s’étend. Structure de transport selon l’une des revendications précédentes, dans laquelle la zone de fléchissement se situe entre la mi-distance longitudinale de la paroi considérée et la face arrière de la structure. Structure de transport selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre au moins une joue (6, 8, 10, 67, 68) reliant au moins une partie du périmètre d’un flanc (2, 31) à au moins une partie du périmètre de l’ouverture réalisée dans la paroi à partir de laquelle ledit flanc de déviation considéré s’étend, autour dudit flanc. Structure de transport selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre au moins une porte (50) disposée sur la face arrière s’étendant dans un plan transversal, l’au moins une porte présentant au moins une ouverture d’échappement (24, 52) du flux d’air venant des flancs, de préférence l’au moins une porte comprenant au moins un volet agencé pour fermer sélectivement l’au moins une ouverture. Structure de transport selon l’une des revendications 5 à 9, comprenant en outre des moyens de verrouillage (36, 54) de la position des flancs, de préférence comprenant en outre des moyens de détection de la position des flancs. Structure de transport selon l’une des revendications 5 à 10, comprenant en outre des moyens d’actionnement d’au moins un des flancs, de préférence des moyens d’actionnement comprenant un système du type poulie/courroie. Structure de transport selon l’une des revendications 5 à 11, comprenant en outre des moyens de guidage angulaire d’au moins un des flancs, de préférence dans les deux sens de part et d’autre d’une position centrale correspondant à la direction longitudinale de la paroi considérée. Structure de transport selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre au moins un déflecteur de flux (5) disposé ou fixé ou au moins le point d’accroche dudit déflecteur étant situé en amont de la zone de fléchissement ou de l’axe de pivotement. Structure de transport selon l’une des revendications précédentes, comprenant en outre au moins un clapet (71) de guidage de flux disposé sur la paroi de toit. Véhicule comprenant la structure de transport selon l’une des revendications précédentes.