Nacelle (54) d’aéronef comportant une extrémité amont et une extrémité aval, configurée pour canaliser un flux d’air (60) s’écoulant selon une direction longitudinale depuis l’extrémité amont vers l’extrémité aval, la nacelle comportant au moins un dispositif d’inversion de poussée (62) qui comprend : au moins une ouverture latérale (64), distante des extrémités amont et aval, traversant la nacelle et délimitée par un bord aval (64.1), au moins une partie mobile (66) configurée pour occuper une première position, correspondant à un état inactivé du dispositif d’inversion de poussée, dans laquelle la partie mobile (66) obture l’ouverture latérale (64) ainsi qu’une deuxième position, correspondant à un état activé du dispositif d’inversion de poussée (62), dans laquelle la partie mobile (66) dégage au moins partiellement l’ouverture latérale (64), au moins un système de déviation (72) configuré pour occuper une première position, lorsque le dispositif d’inversion de poussée (62) est à l’état inactivé, dans laquelle le système de déviation (72) n’interfère pas avec le flux d’air (60) canalisé dans la nacelle (54) ainsi qu’une deuxième position, lorsque le dispositif d’inversion de poussée (62) est à l’état activé, dans laquelle le système de déviation (72) interfère avec le flux d’air (60) canalisé dans la nacelle (54) et l’oriente vers l’ouverture latérale (64), au moins un système d’orientation (74) configuré pour orienter le flux d’air (60) dévié par le système de déviation (72), caractérisée en ce que le système d’orientation (74) comprend : au moins un déflecteur transversal (76) positionné approximativement dans un plan perpendiculaire à la direction longitudinale et configuré pour orienter le flux d’air dévié par le système de déviation (72) vers l’extrémité amont de la nacelle, au moins un déflecteur aval (86) positionné au niveau du bord aval (64.1) de l’ouverture latérale (64) et configuré pour dévier le flux d’air dévié par le système de déviation (72) vers l’extrémité amont de la nacelle (54). Nacelle d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le déflecteur aval (86) comprend une surface courbe (S86) qui s’étend entre un premier bord intérieur (88.1) positionné dans un premier plan transversal (P1) perpendiculaire à la direction longitudinale ainsi qu’un bord extérieur (88.2) positionné dans un deuxième plan transversal (P2), les bords intérieur et extérieur (88.1, 88.2) présentant un rayon de courbure sensiblement identique à celui de la nacelle (54), le bord intérieur (88.1) étant plus proche du système de déviation (72) que le bord extérieur (88.2). Nacelle d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le deuxième plan transversal (P2) est décalé vers l’extrémité amont de la nacelle (54) par rapport au premier plan transversal (P1). Nacelle d’aéronef selon l’une des revendications 2 à 3, caractérisée en ce que le déflecteur aval (86) s’étend entre des première et deuxième extrémités et en ce que la surface courbe (S86) présente dans des plans longitudinaux une courbure concave sensiblement constante de la première extrémité jusqu’à la deuxième extrémité. Nacelle d’aéronef selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que le déflecteur aval (86) comprend une extension (90), positionnée au niveau du bord extérieur (88.2), qui présente une surface intérieure (S90) orientée vers le conduit annulaire (56) et prolongeant la surface courbe (S86). Nacelle d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la surface intérieure (S90) est tronconique et évasée en direction de l’extrémité amont de la nacelle (54). Nacelle d’aéronef selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que le système d’orientation (74) comprend une traverse aval (84) qui comporte au moins une première paroi (84.1) formant le déflecteur aval (86), une paroi intérieure (84.2) reliée à la première paroi (84.1) au niveau du bord intérieur (88.1) ainsi qu’une paroi extérieure (84.3) reliée à la première paroi (84.1) au niveau du bord extérieur (88.2), la paroi extérieure (84.3) étant cylindrique ou tronconique, s’évasant en direction de l’extrémité amont de la nacelle et formant avec la direction longitudinale un angle (α) compris entre 0 et 45°. Nacelle d’aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le déflecteur aval (86) est positionné approximativement dans le prolongement du système de déviation (72) lorsque ce dernier est dans la deuxième position. Nacelle d’aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que le système d’orientation (74) comprend au moins un support (78) auquel est relié chaque déflecteur transversal (76) et en ce que le support (78) comprend une traverse aval (84) positionnée en aval de l’ouverture latérale (64), présentant une courbure sensiblement identique à celle de la nacelle (54) et intégrant le déflecteur aval (86). Nacelle d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le support (78) comprend une traverse amont (82), des premier et deuxième montants (80.1, 80.2) reliant les traverses amont et aval (82, 84), les traverses amont et aval (82, 84) ainsi que les premier et deuxième montants (80.1, 80.2) formant un cadre délimitant l’ouverture latérale (64), la surface courbe (S86) du déflecteur aval (86) s’étendant du premier montant (80.1) jusqu’au deuxième montant (80.2). Aéronef comportant au moins un ensemble de propulsion qui comprend une nacelle selon l’une des revendications précédentes.