Véhicule automobile (1) comprenant un dispositif de remplissage d’un réservoir de liquide du véhicule, en particulier un réservoir de liquide de lave-glace, le dispositif comportant un tuyau (100) de remplissage du réservoir, s’étendant entre le réservoir et une entrée (102) de tuyau (100) montée solidairement sur la structure du véhicule (1), le dispositif comportant également une trappe (20) de fermeture montée mobile par rapport à la structure du véhicule entre une position fermée dans laquelle la trappe (20) recouvre l’entrée (102) de tuyau (100) et une position ouverte dans laquelle la trappe (20) est écartée de l’entrée (102) de tuyau (100), caractérisé en ce que l’entrée de tuyau (100) a la forme générale d’une collerette (103) proéminente pourvue d’au moins une ligne de pliage () permettant de déployer et rétracter ladite entrée de tuyau () à la façon d’un soufflet, tandis que la trappe (20) comporte une doublure intérieure (23) pourvue d’une face () adaptée pour coopérer en contact avec un bord libre de la collerette (103) de façon à écraser au moins en partie cette dernière lorsque la trappe (20) est en position fermée. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la collerette (103) est conformée sur un embout (104) emmanché sur une partie plus rigide du tuyau (100) de remplissage. Véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisé en ce que la collerette (103) a une forme évasée en partie supérieure, et est constituée d’au moins une moins une ligne de pliage (106, 107) périphérique. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que la collerette (103) est constituée d’une ligne de pliage saillante (106) et d’une ligne de pliage rentrante (107), les lignes de pliage étant inscrites dans des plans sensiblement perpendiculaires à un axe central longitudinal de la collerette (103). Véhicule automobile selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que la course d’écrasement de la collerette (103) par déformation autour de la/des ligne(s) de pliage (106, 107) est comprise entre 1 à 10 mm. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face de la doublure intérieure (23) coopérant en contact avec le bord libre de la collerette (103) est inclinée d’un angle compris entre 30° et 90°, en particulier environ 45° lorsque la trappe (20) est en position fermée et que le véhicule repose sur un sol horizontal. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif est dépourvu de joint d’étanchéité entre la doublure intérieure (23) de la trappe (20) et la collerette (103) d’entrée du tuyau (100). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’entrée (102) de tuyau (100) de remplissage débouche au travers d’une forme creuse constituée par un boitier (5) monté sur la structure du véhicule, cette forme creuse étant délimitée à sa périphérie par des pièces de carrosserie (6) extérieures du véhicule, la trappe (20) refermant la forme creuse lorsqu’elle est en position fermée. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la trappe (20) est reliée à la structure du véhicule par l’intermédiaire d’au moins une liaison (4) en col de cygne, en particulier deux liaisons (4), dont une extrémité est articulée sur la structure.