Système de freinage (20) de véhicule automobile (10) à batterie électrique (12), le système de freinage (20) comprenant : une commande de freinage (28) ; un dispositif de freinage (22) associé à au moins une roue du véhicule automobile (10) ; une conduite (30) reliant la commande de freinage (28) au dispositif de freinage (22) et destinée à être remplie d’un liquide de frein, la conduite (30) comprenant une électrovanne (46) entre la commande de freinage (28) et le dispositif de freinage (22); une unité de contrôle (36) de l’électrovanne (46) ; caractérisé en ce que le système de freinage (20) comprend un capteur de température (34) de batterie électrique (12), l’unité de contrôle (36) étant configurée de sorte que suite à une mesure de température supérieure à un seuil de température par le capteur de température (34), ladite unité de contrôle (36) actionne l’électrovanne (46) afin d’empêcher un flux de fluide de freinage de la commande de freinage (28) vers le dispositif de freinage (22). Système de freinage (20) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la conduite (30) est une première conduite (38), le système de freinage (20) comprend en outre un deuxième dispositif de freinage (24) et une deuxième conduite (40) reliant le deuxième dispositif de freinage (24) à la commande de freinage (28) via un branchement (50) sur la première conduite (38) entre la commande de freinage (28) et l’électrovanne (46). Système de freinage (20) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le système de freinage (20) comprend un module de surveillance (52) de la température de batterie électrique (12) qui intègre le capteur de température (34), ledit module de surveillance (52) étant configuré pour recevoir un signal de température du capteur de température (34), pour comparer la température mesurée à une température seuil, et pour émettre un signal de surchauffe lorsque la température mesurée est supérieure ou égale au seuil de température ; l’unité de contrôle (36) étant configurée pour fermer l’électrovanne (46) suite à la réception du signal de surchauffe. Système de freinage (20) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le système de freinage (20) comprend une boucle parallèle (58) qui est branchée en parallèle de l’électrovanne (46) sur la conduite (30), ladite boucle parallèle (58) comprenant un clapet anti retour (60) dirigé de sorte à permettre un écoulement du dispositif de freinage (22) vers la commande de freinage (28). Système de freinage (20) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le système de freinage (20) comprend un module d’antiblocage (32) du dispositif de freinage (22) ; l’électrovanne (46) étant une électrovanne dudit module d’antiblocage (32). Système de freinage (20) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le seuil de température est supérieur ou égal à 100 °C, préférentiellement supérieur ou égal à 200°C. Véhicule automobile (10) comprenant un système de freinage (20) ; caractérisé en ce que le système de freinage (20) est conforme à l’une des revendications 1 à 6 ; préférentiellement, le véhicule automobile (10) comprend un moteur électrique (62) couplé à la au moins une roue, une batterie électrique (12) apte à alimenter le moteur électrique (62) afin d’entraîner le véhicule automobile (10), la batterie électrique (12) étant verticalement au niveau de la conduite (30). Véhicule automobile (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que la roue est une roue arrière (16), le dispositif de freinage (22) est un dispositif de freinage arrière disposé en arrière de la batterie électrique (12). Véhicule automobile (10) selon l’une des revendications 7 à 8, caractérisé en ce que le véhicule automobile (10) comprend un système de refroidissement (54) de la batterie électrique (12) avec un ventilateur (56) apte à souffler un air de refroidissement vers la batterie électrique (12), l’unité de contrôle (36) étant configurée pour fermer l’électrovanne (46) lorsque le ventilateur (56) est actionné. Procédé de contrôle de système de freinage (20) de véhicule automobile (10) avec une batterie électrique (12), le système de freinage (20) comprenant : une commande de freinage (28) ; un dispositif de freinage (22) associé à au moins une roue du véhicule automobile (10); une conduite (30) reliant la commande de freinage (28) au dispositif de freinage (22) et destinée à être remplie d’un liquide de frein, la conduite (30) comprenant une électrovanne (46) entre la commande de freinage (28) et le dispositif de freinage (22) ; une unité de contrôle (36) de l’électrovanne (46); caractérisé en ce que le procédé de contrôle comprend les étapes suivantes : mesure (100) d’une température de la batterie électrique (12) par un capteur de température (34), de réception d’une température de batterie ; comparaison (102) de ladite température à un seuil de température ; actionnement (108) de l’électrovanne (46) par l’unité de contrôle (36) ; lorsque la température mesurée est supérieure ou égale au seuil de température ; afin d’empêcher un flux de fluide de freinage de la commande de freinage (28) vers le dispositif de freinage (22).