INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cette étude a été menée conformément à la déclaration d’Helsinki et aux lignes directrices du Conseil international d’harmonisation pour les bonnes pratiques cliniques. Tous les patients ont donné leur consentement éclairé par écrit. Un comité d’éthique indépendant ou un comité d’examen institutionnel de chaque site a approuvé le protocole de l’étude. Un comité de suivi des données a été mis en place pour contrôler les données de sécurité recueillies dans le cadre du programme clinique et pour évaluer les données intermédiaires de sécurité et d’efficacité (annexe supplémentaire). Tous les auteurs ont contribué à la conduite de l’étude, à l’analyse des données et à la rédaction du manuscrit et se portent garants de leur travail. Les auteurs s’assurent de l’exactitude et de l’exhaustivité des données et du respect du protocole de l’essai.
La tranche du panneau intermédiaire 200c et la tranche du panneau d’extrémité 200a-b considéré sont à distance l’une de l’autre, et l’éclisse 210a-b vient ainsi combler l’espace entre lesdites tranches et les maintenir entre elles.
La peau 312 est ainsi conformée en fonction de la forme de la structure intérieure fixe 200 et elle comporte un ou plusieurs enfoncements 314, où chaque enfoncement 314 est en saillie par rapport à la face extérieure 312b. Chaque enfoncement 314 est donc monobloc avec la peau 312, formant ainsi un unique composant. Chaque enfoncement 314 forme ainsi un bossage du côté de la face extérieure 312b et un évidement du côté de la face intérieure 312a.
La fixation de la peau 312 est assurée par tous moyens appropriés comme la pose de fixations 504 tels que des boulons aveugles, le collage, etc.
Chaque enfoncement 314 présente une surface de fixation 316 sur laquelle est fixé un patin 506.
Au niveau de la jonction supérieure 208a et donc de l’éclisse supérieure 210a, les deux structures intérieures fixes 200 se présentent de part et d’autre du mât réacteur 108 et chaque patin 506 d’une éclisse supérieure 210a vient en appui contre une surface du mât réacteur 108. Au niveau de la jonction inférieure 208b, et donc de l’éclisse inférieure 210b, les deux structures intérieures fixes 200 se présentent l’une en face de l’autre, et chaque patin 506 de l’éclisse inférieure 210b d’une structure intérieure fixe 200 vient en appui contre un patin 506 de l’éclisse inférieure 210b de l’autre structure intérieure fixe 200.
Ainsi, avec un tel arrangement, il n’est plus nécessaire de mettre en place une structure en nid d’abeilles flexible, d’où un gain financier. L’intégration des enfoncements dans l’éclisse permet d’obtenir un seul composant qui peut être facilement mis en place, au lieu d’en avoir plusieurs dans le cas de l’état de la technique.
Chaque éclisse 210a-b peut être réalisée en tous matériaux appropriés comme en métal (alliages d’aluminium, acier), en composite thermodurcissable ou thermoplastique, et par tous procédés appropriés comme par estampage, emboutissage, moulage, usinage ou autres.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la , chaque panneau 200a-c prend la forme d’un panneau sandwich comportant successivement une peau résistive 500a, une structure en nid d’abeilles 500b et une peau structurale 500c qui sont fixées les unes aux autres.
La peau structurale 500c et la structure en nid d’abeilles 500b assurent la rigidité du panneau 200a-c et assurent la reprise des efforts qui transitent dans le panneau 200a-c.
La peau résistive 500a est percée de trous qui débouchent dans la structure en nid d’abeilles 500b pour assurer une absorption des ondes acoustiques. La peau résistive 500a est disposée vers la veine d’air secondaire 50 et la peau structurale 500c est orientée vers le moteur 204. La structure en nid d’abeilles 500b est constituée de cellules ouvertes qui s’étendent entre la peau résistive 500a et la peau structurale 500c.
Dans un mode de réalisation de l’invention non représenté, la face intérieure 312a de chaque éclisse 210a-b est fixée aux peaux structurales 500c du panneau intermédiaire 200c et du panneau d’extrémité 200a-b considéré.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la , chaque panneau 200a-c comporte également une peau de fermeture 502 qui est conformée pour être fixée à la peau structurale 500c dudit panneau 200a-c et à la tranche dudit panneau 200a-c pour fermer la structure en nid d’abeilles 500b. Dans ce mode de réalisation de l’invention, la face intérieure 312a de chaque éclisse 210a-b est fixée aux peaux de fermeture 502 du panneau intermédiaire 200c et du panneau d’extrémité 200a-b considéré.
En outre, dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la , une peau complémentaire 501 est fixée entre les peaux résistives 500a du panneau intermédiaire 200c et du panneau d’extrémité 200a-b, formant la jonction 208a-b considérée. Les peaux de fermeture 502 du panneau intermédiaire 200c et du panneau d’extrémité 200a-b considéré sont communes et forment alors une même peau qui est accolée contre la peau complémentaire 501.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la , une structure complémentaire en nid d’abeilles 503 est fixée entre la peau complémentaire 501 et la/les peau(x) de fermeture 502.
Pour régler la rigidité de la peau 312 de l’éclisse 210a-b, des raidisseurs 318 ou boudinages ou gaufrages (« corrugation » en terminologie anglosaxonne) sont disposés contre la face intérieure 312a. Dans le cas des raidisseurs 318, ces derniers sont fixés à la face intérieure 312a. Chaque raidisseur 318 ou boudinage ou gaufrage est positionné dans l’espace entre la tranche du panneau intermédiaire 200c et la tranche du panneau d’extrémité 200a-b considéré.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté à la , chaque raidisseur 318 est ainsi disposé entre la peau 312 de l’éclisse 210a-b et la peau de fermeture 502 entre le panneau intermédiaire 200c et le panneau d’extrémité 200a-b.
- La couchette supérieure présente une largeur le long d’une direction perpendiculaire à la direction d’extension de couchette supérieure, l’appui-tête comprenant au moins une face présentant au moins une portion, dite portion de contact, configurée pour être en contact avec la couchette supérieure dans la configuration déployée de ladite couchette supérieure, une largeur d’au moins une zone de ladite portion de contact le long de la direction perpendiculaire à la direction d’extension de couchette supérieure étant supérieure ou égale à un quart de la largeur de la couchette supérieure.
L’invention a également pour objet une voiture pour un véhicule ferroviaire comprenant au moins un compartiment et un ensemble comme décrit ci-dessus, l’ensemble étant agencé dans ledit compartiment.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, donnée à titre d’exemple non limitative, est faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
- , la est une représentation schématique en perspective d’un ensemble selon l’invention selon un premier mode de réalisation ; et
- , la est une représentation schématique en perspective d’un ensemble selon l’invention selon un deuxième mode de réalisation.
La illustre de manière schématique et en perspective une partie d’une voiture ferroviaire 10 d’un véhicule ferroviaire.
Dans ce qui suit, il est défini une direction longitudinale X correspondant à une direction d’avancée du véhicule ferroviaire, une direction transversale Y, sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale X et une direction d’élévation Z, sensiblement perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.
Dans la suite, une dimension d’un élément mesuré le long de la direction longitudinale X est appelée largeur et une dimension d’un élément mesuré le long de la direction transversale Y est appelée longueur. En outre, un élément A agencé au-dessus d’un élément B signifie que l’élément A présente une altitude plus importante que l’élément B selon la direction d’élévation Z.
La voiture ferroviaire 10, ci-après « voiture 10 », comprend au moins un compartiment 12 et un ensemble 14 agencé dans le compartiment 12.
Le compartiment 12 présente un volume intérieur délimité par au moins par quatre parois de cloisonnement et un plancher 18.
Les quatre parois de cloisonnement sont dénommées dans la suite « première paroi de cloisonnement 16 1 », « deuxième paroi de cloisonnement 16 2 », « troisième paroi de cloisonnement 16 3 » et « quatrième paroi de cloisonnement ». La quatrième paroi de cloisonnement a été omise sur la .
Les parois de cloisonnement s’étendent sensiblement selon la direction d’élévation Z.
Les parois de cloisonnement sont sensiblement perpendiculaires les unes aux autres.
La première paroi de cloisonnement 16 1 et la deuxième paroi de cloisonnement 16 2 sont sensiblement parallèles entre elles et la troisième paroi de cloisonnement 16 3 et la quatrième paroi de cloisonnement sont sensiblement parallèles entre elles.
Le plancher 18 s’étend sensiblement perpendiculairement à la direction d’élévation Z.
L’ensemble 14 comprend au moins une unité convertible et, dans cet exemple particulier, au moins une couchette supérieure agencée au-dessus de l’unité convertible, dites « unité convertible et couchette supérieure associées ». L’ensemble 14 comprend, en outre, un support d’unité convertible et un support de couchette supérieure. Optionnellement, l’ensemble comprend au moins un appui-tête et une échelle.
(c) l’ASC0,28 des cellules CD3+ comprenant le CAR dans le sang du sujet a une valeur moyenne d’environ 12 504 cellules/µL.
40. Méthode selon l’un quelconque des modes de réalisation 1 à 39, dans laquelle le premier domaine VHH comprend une CDR1, une CDR2 et une CDR3, comme indiqué dans le domaine VHH comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 2 et le second domaine VHH comprend une CDR1, une CDR2 et une CDR3, comme indiqué dans le domaine VHH comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 4, dans laquelle le premier domaine VHH comprend éventuellement une CDR1 comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 18, une CDR2 comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 19, une CDR3 comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 20, et le second domaine VHH comprend une CDR1 comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 21, une CDR2 comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 22 et une CDR3 comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 23, dans laquelle le premier domaine VHH comprend éventuellement la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 2 et le second domaine VHH comprend la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 4, dans laquelle le premier domaine VHH est à l’extrémité N-terminale du second domaine VHH ou le premier domaine VHH est à l’extrémité C-terminale du second domaine VHH, dans laquelle en outre, éventuellement :
(a) le premier domaine VHH est lié au second domaine VHH par un lieur comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 3 ;
(b) le domaine transmembranaire est dérivé d’une molécule choisie dans le groupe constitué de CD8α, CD4, CD28, CD137, CD80, CD86, CD152 et PD1, le domaine transmembranaire étant éventuellement dérivé de CD8α et comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 6 ;
(c) le domaine de signalisation intracellulaire comprend un domaine de signalisation intracellulaire primaire d’une cellule effectrice immunitaire, le domaine de signalisation intracellulaire primaire étant éventuellement dérivé de CD3ζ comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 8 ;
(d) le domaine de signalisation intracellulaire comprend un domaine de signalisation costimulatoire, le domaine de signalisation costimulatoire étant éventuellement dérivé d’une molécule costimulatoire choisie dans le groupe constitué de CD27, CD28, CD137, OX40, CD30, CD40, CD3, LFA-1, ICOS, CD2, CD7, LIGHT, NKG2C, B7-H3, des ligands de CD83 et de toute combinaison de ceux-ci, le domaine de signalisation costimulatoire comprenant éventuellement un domaine cytoplasmique de CD137 comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 7 ;
(e) le CAR comprend en outre un domaine charnière situé entre l’extrémité C-terminale du domaine extracellulaire de liaison à l’antigène et l’extrémité N-terminale du domaine transmembranaire, le domaine charnière étant éventuellement dérivé de CD8α comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 5 ;
(f) le CAR comprend en outre un peptide signal situé à l’extrémité N-terminale du polypeptide, le peptide signal étant éventuellement dérivé de CD8α comprenant la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 1 ; ou
(g) le CAR comprend la séquence d’acides aminés SEQ ID NO: 17.
41. Méthode selon l’un quelconque des modes de réalisation 1 à 40, dans laquelle la dose des cellules T est formulée dans une composition comprenant 5 % de diméthyl sulfoxyde (DMSO).
42. Méthode selon l’un quelconque des modes de réalisation 1 à 26, dans laquelle l’administration de la dose de cellules T réduit le risque de progression de la maladie ou de décès chez le sujet.
43. Méthode selon le mode de réalisation 42, dans laquelle le risque de progression de la maladie ou de décès est réduit en cas d’administration d’un traitement par daratumumab-pomalidomide-dexaméthasone (DPd) ou par pomalidomide-bortézomib-dexaméthasone (PVd).
44. Méthode selon le mode de réalisation 42, dans laquelle le risque de progression de la maladie ou de décès est réduit en cas d’administration d’un traitement par ide-cel.
45. Méthode selon l’un quelconque des modes de réalisation 42 à 44, dans laquelle le sujet présente un risque réduit d’environ 60 % à environ 75 % de progression de la maladie ou de décès.
46. Méthode selon le mode de réalisation 45, dans laquelle le sujet présente un risque de progression de la maladie ou de décès réduit d’environ 74 %.
47. Méthode selon l’un quelconque des modes de réalisation 42 à 46, dans laquelle l’IMiD est le lénalidomide.
Sur la , on a représenté de manière schématique le procédé mis en œuvre par le calculateur 9 pour bien répartir la puissance entre les essieux, selon les conditions rencontrées par le véhicule et les instructions du conducteur de ce véhicule.
Ce procédé est mis en œuvre de manière récursive, c’est-à-dire en boucle, à pas de temps réguliers. A chaque boucle, le calculateur exécute ainsi onze étapes principales.
Dans l’exemple ici considéré, ce procédé sera mis en œuvre pour faire intervenir au plus juste l’essieu arrière dans la traction du véhicule automobile 1. En effet, on considère ici que le groupe motopropulseur arrière 21 est équipé d’une batterie basse-tension, si bien qu’il ne peut pas être utilisé en continue mais doit être exploiter uniquement lorsque le besoin s’en fait sentir. Dans ce cadre, pour simplifier, le train arrière sera principalement employé pour garantir la stabilité et la motricité du véhicule en cas de besoin.
Ici, un autre aspect du procédé consistera à déterminer un couple préventif pour le train arrière permettant d’éviter a priori toute perte de motricité et de garantir la stabilité de façon préventive (et non curative).
Les étapes de ce procédé sont les suivantes.
Au cours d’une première étape F1, le calculateur 9 acquiert une requête générale énergétique demandée par le conducteur pour mouvoir le véhicule automobile 1. Cette requête générale permet au calculateur de déterminer si le véhicule doit accélérer ou freiner.
Dans la suite, cette requête sera quantifiée en termes de couple au niveau des essieux. Bien entendu, en variante, elle pourrait être quantifiée autrement (par exemple en termes de puissance, en termes de couple au niveau des arbres de sortie des machines de traction …).
Pour déterminer ce couple demandé, le calculateur peut s’appuyer sur différentes données telles que par exemple la position des pédales de frein et d’accélérateur, la pression exercée sur ces pédales, la vitesse de consigne saisie au niveau du régulateur de vitesse du véhicule…
Quoi qu’il en soit, à ce stade, le calculateur détermine ici le couple total C T requis et devant être distribué entre les essieux avant 10 et arrière 20 du véhicule automobile 1. On notera ici que ce couple total C T sera positif lorsque les roues doivent tracter le véhicule automobile 1, et négatif lorsque les roues doivent freiner le véhicule.
Au cours d’une deuxième étape F2 (puis d’une troisième étape F3), le calculateur 9 acquiert les valeurs minimale en négatif et maximale en positif du couple que chaque groupe motopropulseur peut générer au niveau de l’essieu avant 10 (puis au niveau de l’essieu arrière 20). On notera que la valeur minimale correspondra au couple maximum (en négatif) que le groupe motopropulseur peut générer pour freiner le véhicule automobile 1.
Ces valeurs dépendent ici principalement des performances des groupes motopropulseurs 11, 21 accouplés à ces essieux. Elles dépendent en outre du niveau de charge SOC de la batterie basse tension. Elles sont ici par exemple déterminées sur banc d’essais lors de la conception du véhicule automobile 1 et enregistrées dans la mémoire du calculateur sous formes de tables. Dans la suite de cet exposé, ces valeurs seuils seront appelées « couple potentiel maximal de traction C MAX,f , C MAX,r » et « couple potentiel minimal de décélération C MIN,f , C MIN,r ».
On notera que les indices f et r utilisés ci-dessus et dans la suite de cet exposé font respectivement référence aux essieux avant 10 et arrière 20.
Au cours d’une quatrième étape F4, le calculateur 9 détermine un « couple curatif C C » à appliquer aux essieux.
Ce couple curatif est celui qui permet, lorsqu’un essieu patine (que ses roues glissent sur le sol), de réduire le couple appliqué sur cet essieu et de le basculer en réaction vers l’autre essieu. Il est qualifié de « curatif » puisqu’il est non nul uniquement lorsqu’un essieu est détecté comme patinant.
Ce couple curatif Cc est issu de la boucle de contrôle en glissement inter-essieux précitée. En d’autres termes, sa valeur est déterminée en fonction de la différence de vitesses de rotation entre les essieux. Il est positif lorsque les roues 12 du train avant patinent et que l’essieu arrière 20 doit reprendre une partie supplémentaire du couple total C T , et négatif lorsque les roues 22 du train arrière patinent et que l’essieu avant 10 doit reprendre une partie supplémentaire du couple total C T .
Comme cela a été exposé supra, selon la configuration de la boucle de contrôle, ce couple curatif permettra de donner au véhicule automobile 1 un comportement sous-vireur ou survireur.
(ii) (A) SEQ ID N O : 12, ou un équivalent d’ARN ou une chimère d’ADN/ARN de celui-ci, et
(B) SEQ ID N O : 15, ou un équivalent d’ARN ou une chimère d’ADN/ARN de celui-ci ;
(iii) (A) SEQ ID N O : 14, ou un équivalent d’ARN ou une chimère d’ADN/ARN de celui-ci, et
(B) SEQ ID N O : 15, ou un équivalent d’ARN ou une chimère d’ADN/ARN de celui-ci ; et
(iv) (A) SEQ ID N O : 18, ou un équivalent d’ARN ou une chimère d’ADN/ARN de celui-ci, et
(B) SEQ ID N O : 15, ou un équivalent d’ARN ou une chimère d’ADN/ARN de celui-ci.
103. Kit selon le mode de réalisation 94, dans lequel les première et seconde séquences d’hybridation cibles spécifiques à CFB sont la séquence d’hybridation cible de (c).
104. Kit selon l'un quelconque des modes de réalisation 94 à 103, ledit comprenant en outre un oligomère de sonde de détection spécifique à CFB comprenant une séquence d’hybridation cible de sonde de détection spécifique à CFB qui a une longueur d’environ 15 à environ 35 nucléotides et qui est configurée pour s’hybrider à une séquence cible présente dans un amplicon CFB amplifiable par les premier et second oligomères d’amplification spécifiques à CFB .
105. Kit selon le mode de réalisation 104, dans lequel les première et seconde séquences d’hybridation cibles spécifiques à CFB sont les séquences d’hybridation cibles de (b) et la séquence d’hybridation cible de sonde de détection spécifique à CFB est SEQ ID N O : 24, ou un équivalent d’ARN ou une chimère d’ADN/ARN de celui-ci.
106. Kit selon le mode de réalisation 104, dans lequel les première et seconde séquences d’hybridation cibles spécifiques à CFB sont les séquences d’hybridation cibles de (d) et la séquence d’hybridation cible de sonde de détection spécifique à CFB est SEQ ID N O : 25, ou un équivalent d’ARN ou une chimère d’ADN/ARN de celui-ci.
107. Kit selon le mode de réalisation 104, dans lequel les première et seconde séquences d’hybridation cibles spécifiques à CFB sont les séquences d’hybridation cibles de (a) et la séquence d’hybridation cible de sonde de détection spécifique à CFB est SEQ ID N O : 22 ou SEQ ID N O : 23, ou un équivalent d’ARN ou une chimère d’ADN/ARN de celui-ci.
108. Kit selon le mode de réalisation 104, dans lequel les première et seconde séquences d’hybridation cibles spécifiques à CFB sont les séquences d’hybridation cibles de (c) et la séquence d’hybridation cible de sonde de détection spécifique à CFB est SEQ ID N O : 23, ou un équivalent d’ARN ou une chimère d’ADN/ARN de celui-ci.
109. Kit selon l'un quelconque des modes de réalisation 104 à 108, l’oligomère de sonde de détection comprend en outre un marqueur détectable.
110. Kit selon le mode de réalisation 109, dans lequel le marqueur détectable est un marqueur fluorescent ou chimioluminescent.
111. Kit selon le mode de réalisation 109, dans lequel le marqueur détectable est un marqueur fluorescent et l’oligomère de sonde de détection comprend en outre un extincteur non fluorescent.
112. Kit selon l'un quelconque des modes de réalisation 94 à 111, comprenant en outre une seconde combinaison d’oligomères d’amplification capables d’amplifier une région cible d’un acide nucléique cible SIP à GBS.
A noter que cette définition est purement conventionnelle : en utilisation, un panneau sandwich 100 peut être placé en position horizontale indistinctement avec la plaque inférieure 120 la plus proche du sol ou la plus proche du plafond.
La tôle inférieure comprend une face intérieure, destinée à être au contact de l’âme 110 du panneau, et une face extérieure, destinée à être au contact de l’air libre.
La première tôle peut issue d’un flanc prédécoupé, ou du déroulement d’une première bobine en ligne continue.
La deuxième tôle peut être également issue d’un flanc prédécoupé, ou du déroulement d’une deuxième bobine en ligne continue, la plaque supérieure 130 étant de même largeur que la plaque inférieure 120.
De manière connue en soi, comme illustré sur les figures, les extrémités de la plaque inférieure 120 et de la plaque supérieure 130 sont de préférence usinées de sorte à présenter, en coupe transversale, un profil mâle et un profil femelle correspondant. Ainsi les panneaux sandwich peuvent s’accoupler deux à deux pour former une paroi rigide et stable.
La plaque inférieure 120 et la plaque supérieure 130 servent également de parement. On peut prévoir qu’au moins l’une d’entre elles comprend en ensemble de trous traversant 121 (voir ), ce qui permet d’augmenter les performances d’isolation acoustique.
Chaque plaque en métal comprend une face intérieure et une face extérieure, opposée à la face intérieure.
Par convention, la face intérieure est destinée à être au contact de l’âme 110 du panneau sandwich 100. Généralement, la face extérieure est à l’air libre, et peut être juxtaposée à une paroi préexistante, un mur ou autre.
L’âme 110 isolante comprend deux couches de matériaux isolants.
Par « matériau isolant » on entend un matériau qui présente des propriétés d’isolation thermique telle que la conductivité thermique dudit panneau est inférieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée, en l’espèce de 0,042W/m.K.
Avantageusement, le matériau isolant présente également propriétés d’isolation acoustique, telles que son impédance acoustique est supérieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée.
Typiquement une première couche de matériau isolant de l’âme 110 isolante est un matériau isolant biosourcé, qui en l’espèce se présente sous forme de plaque.
On peut prévoir, comme illustré sur la , qu’un panneau sandwich 100 comprend un ensemble de plaques de matériau isolant biosourcé, les plaques étant adjacentes deux à deux.
Le matériau isolant biosourcé est d’origine naturelle, issu de la biomasse végétale ou animale. Il peut aussi être une laine minérale telle que la laine de roche, la laine de verre, etc.