INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation, la composition selon l’invention comprend outre le ou lesdits diesters, au moins un additif choisi parmi les anti-oxydants, les additifs abaisseurs de point d’écoulement, les agents anti-mousse, les agents anticorrosion, les additifs anti-usure et/ou extrême-pression, les modificateurs de frottement, les détergents, les agents dispersants, les améliorants de l’indice de viscosité, les épaississants, les agents passivant du cuivre et leurs mélanges, de préférence ledit au moins un additif est choisi parmi les améliorants de l’indice de viscosité, les additifs abaisseurs du point d’écoulement, les additifs anti-usure, les antioxydants et leurs mélange.
- de 5 à 90% massique, de préférence de 10 à 70% massique, de préférence encore de 10 à 50% massique, dudit ou desdits diesters de formule (1),
- une ou plusieurs huiles de base différentes dudit ou desdits diester(s) et/ou un ou plusieurs additifs distincts dudit ou desdits diester(s) et distincts de(s) huile(s) de base,
Pour ce faire, l’invention porte sur un système de distribution de bière comprenant : une cuve configurée pour recevoir de la bière ; au moins un robinet de tirage coopérant avec ladite cuve et configuré pour distribuer la bière contenue dans la cuve lorsqu’il est actionné ; et un circuit de refroidissement de ladite cuve au sein duquel circule un fluide frigorigène, le circuit de refroidissement comprenant : - une unité de condensation comprenant au moins un compresseur configuré pour compresser le fluide frigorigène et un condenseur relié au compresseur et configuré pour faire passer le fluide frigorigène de l’état gazeux à l’état liquide, l’unité de condensation étant montée à la cuve ; et - un évaporateur relié à l’unité de condensation et entourant au moins partiellement la cuve pour faire circuler le fluide frigorigène autour de la cuve de façon à refroidir cette dernière.
Le système de distribution de bière selon l’invention est particulièrement adapté pour être utilisé sur des festivals ou dans des évènements rassemblant de nombreuses personnes. Le système de distribution de bière permet de servir de la bière, notamment dans les verres de consommateurs.
De préférence, la cuve est configurée pour contenir au moins 500 litres de bière, encore de préférence au moins 1000 litres de bière.
La cuve comprend avantageusement un corps. La cuve présente avantageusement une paroi latérale entourée au moins partiellement par ledit évaporateur. De préférence, mais de manière non limitative, la paroi latérale de la cuve comprend une couche d’isolation externe. La cuve est de préférence essentiellement constituée d’un matériau métallique, par exemple en acier inoxydable.
De préférence, la cuve est configurée pour être mise sous pression. Un intérêt est de pousser la bière vers ledit au moins un robinet de tirage afin de distribuer la bière. Autrement dit, le système de distribution est configuré pour générer une pression à l’intérieur de la cuve supérieure à la pression atmosphérique. La cuve permet alors de servir des bières à la pression.
Le robinet de tirage est de préférence un bec de tireuse. Le système de distribution de bière est configuré pour amener la bière contenue dans la cuve jusqu’au robinet de tirage. Ledit au moins un robinet de tirage permet de distribuer la bière provenant de la cuve lorsqu’il est actionné.
Le système de distribution de bière comprend avantageusement une pluralité de robinets de tirage reliés à la cuve. Ces robinets de tirage peuvent être actionnés simultanément afin de distribuer une plus grande quantité de bière.
Sans sortir du cadre de l’invention, le robinet de tirage peut être monté à la cuve ou alternativement coopérer avec la cuve sans y être monté, par exemple en étant relié à la cuve par un tuyau de distribution de bière.
De préférence, le système de distribution de bière comprend un compteur de débit permettant de mesurer le volume de bière distribuée. De préférence, le système de distribution de bière comprend un dispositif de mesure du volume de bière restant dans la cuve.
Contrairement aux systèmes de distribution de bière de l’art antérieur, dans lesquels la cuve de service est connectée à une tireuse distincte configurée pour refroidir la bière provenant de la cuve, au moment de sa distribution, le circuit de refroidissement du système de distribution de bière selon l’invention permet de refroidir directement la cuve et la bière qui s’y trouve. De manière non limitative, le circuit de refroidissement permet de maintenir la bière contenue dans la cuve à une température comprise entre 0°C et 5°C, de préférence à une température d’environ 3°C, correspondant à une température idéale de consommation de la bière.
Contrairement aux systèmes selon l’art antérieur, le circuit de refroidissement du système selon l’invention est intégré et installé sur la cuve de sorte qu’il n’est pas nécessaire de raccorder la cuve à une tireuse réfrigérante distincte. L’invention permet de s’affranchir des étapes délicates de connexion des tuyaux de raccordement entre la cuve et une tireuse, de sorte que l’installation du système de distribution de bière est particulièrement facilitée. L’intervention d’un technicien qualifié n’est pas nécessaire pour installer le système de distribution de bière selon l’invention et pour en garantir le bon fonctionnement. Il n’est donc pas nécessaire que le technicien se rende sur place et reste disponible tout au long de l’utilisation du système de distribution de bière.
Le système de distribution de bière est donc livré prêt à l’emploi dans la mesure où aucun raccordement entre la cuve, l’unité de condensation et le robinet de tirage n’est nécessaire. Sa mise en place ne nécessite aucune autre opération que d’alimenter en énergie le compresseur, par exemple en branchant son câble d’alimentation à une prise électrique.
Un autre intérêt est de permettre une meilleure conservation de la bière en la maintenant réfrigérée au sein la cuve. La bière peut notamment être maintenue réfrigérée à l’intérieur de la cuve entre deux évènements. Le système de distribution de bière selon l’invention constitue donc également une solution de conservation de la bière.
Le circuit de refroidissement forme une boucle fermée et étanche, comprenant au moins le compresseur, le condenseur et l’évaporateur, au sein de laquelle circule le fluide frigorigène. Le fluide frigorigène circule dans le compresseur, puis dans le condenseur, puis dans l’évaporateur, puis à nouveau dans le compresseur.
Le fluide frigorigène est un fluide permettant la mise en œuvre d’un cycle frigorifique. Un tel fluide frigorigène présente une grande capacité d’absorption de la chaleur. Le circuit de refroidissement du système de distribution de bière selon l’invention n’utilise pas de fluide caloporteur, tel que de l’eau, qui serait refroidi avant de circuler autour de la cuve.
L’évaporateur est en communication fluidique avec l’unité de condensation, et notamment avec le compresseur et le condenseur. L’évaporateur est relié au compresseur. L’évaporateur est en contact avec la cuve. De préférence, l’évaporateur entoure toute la cuve. L’évaporateur est disposé à l’extérieur de la cuve. De préférence, l’évaporateur est fixé à la cuve, par exemple par soudure.
Le dispositif peut comporter au moins une paire de modules de stockage d’énergie électrique. Les modules de stockage d’énergie peuvent être montés de manière alternative, sur le dispositif autonome. Ainsi lorsqu’un module de stockage d’énergie est monté sur le dispositif autonome, l’autre module de stockage d’énergie peut être en train de se recharger. Dans un autre mode de réalisation, la paire de modules de stockage d’énergie peut être montée simultanément sur le dispositif autonome.
Chaque module de stockage d’énergie peut avantageusement comporter plusieurs batteries, notamment trois batteries.
Un autre aspect de l’invention concerne un système de transport et de pose d’un ensembles d’objets comportant au moins un premier dispositif autonome et plusieurs autres dispositifs volants sensiblement identiques au premier dispositif autonome, notamment deux ou trois.
L’utilisation de plusieurs dispositifs volants dans un même système multi-agents et/ou collaboratif peut permettre d’optimiser la durée du chantier avec un dispositif autonome.
L’invention a également pour objet un système autonome de prélèvement, de transport et de pose d’un objet, comportant un module de stockage d’énergie comportant au moins un organe de verrouillage mobile et un système d’entrainement dudit organe de verrouillage mobile apte à entrainer l’organe de verrouillage mobile entre une configuration de verrouillage et une configuration de déverrouillage ; un dispositif autonome de prélèvement, de transport et de pose d’un objet comportant au moins une cavité de réception dudit module de stockage d’énergie, la cavité du dispositif autonome comportant un organe complémentaire de verrouillage apte à coopérer avec l’organe de verrouillage mobile du module de stockage d’énergie lorsqu’il emprunte la configuration de verrouillage ; un dispositif de recharge au sol comportant au moins un réceptacle de réception dudit module de stockage d’énergie, ledit réceptacle comportant un actionneur apte à coopérer avec le système d’entrainement du module de stockage d’énergie. Le dispositif est remarquable en ce que le système d’entrainement est agencé pour entrainer, à la suite d’un effort exercé sur le module de stockage d’énergie par ledit actionneur, un déplacement de l’organe de verrouillage mobile depuis la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage, et inversement.
Le dispositif autonome de prélèvement, de transport et de pose d’un objet peut être alimenté en énergie, par exemple en énergie électrique par le module de stockage d’énergie. On entend par dispositif autonome de prélèvement, de transport et de pose d’un objet, un véhicule. On entend par module de stockage d’énergie, un module de conditionnement comportant un compartiment central, un organe de commande et un organe de connexion. On entend par organe de commande, une flasque d’asservissement. On entend par organe de connexion, une flasque de connexion. Dans un mode de réalisation, le système autonome de prélèvement, de transport et de pose peut comporter plusieurs modules de stockage d’énergie, par exemple deux modules de stockage d’énergie Dans un autre mode de réalisation, le système autonome de prélèvement, de transport et de pose peut comporter quatre modules de stockage d’énergie. Les modules de stockage d’énergie peuvent être sensiblement identiques.
Le dispositif autonome peut comporter au moins une cavité. Dans un mode de réalisation, le dispositif autonome peut comporter deux cavités, chaque cavité pouvant recevoir un module de stockage d’énergie. Dans un mode de réalisation, le dispositif autonome peut comporter quatre cavités. Les cavités de réception peuvent être sensiblement identiques.
On entend par cavité de réception, un logement du module de stockage d’énergie, ledit logement étant compris dans le module embarqué.
On entend par cavité de réception, un module embarqué dédié à la réception du module de stockage d’énergie, ledit module comportant l’unité de stockage d’énergie et une réserve tampon adaptée pour suppléer l’alimentation du dispositif autonome durant la phase de déplacement à vide. Le module embarqué peut comporter une géométrie et des dimensions aptes à s’intégrer au dispositif autonome. Le module embarqué peut comporter un ensemble de capteurs permettant la gestion opérationnelle du dispositif autonome. Avantageusement, le dispositif autonome peut comporter un nombre pair de cavités de réception, chaque paire comportant une cavité agencée pour successivement déposer par déverrouillage un module de stockage d’énergie dont l’énergie est épuisée et une cavité agencée pour successivement recevoir par verrouillage un module de stockage d’énergie dont l’énergie est pleine. Ce mode de réalisation peut permettre d’optimiser l’efficacité dudit dispositif par décrochage du module de stockage d’énergie épuisé simultanément à l’accrochage du module de stockage d’énergie chargé. Ce mode de réalisation peut permettre d’optimiser l’efficacité dudit dispositif par suppression de la phase de déplacement à vide puisque le dispositif peut changer son module de stockage d’énergie simultanément à la prise et/ou au dépôt d’un objet à transporter. Avantageusement, le module de stockage d’énergie comporte un boîtier à l’intérieur duquel est agencé au moins une unité de stockage d’énergie, l’organe de verrouillage et le système d’entrainement, et en ce que le boîtier comporte au moins un orifice prévu en vis-à-vis du système d’entrainement et destiné à être traversé par l’actionneur pour qu’il coopère avec le système d’entrainement et une fenêtre prévue en vis-à-vis de l’organe de verrouillage, l’organe de verrouillage et le système d’entrainement étant agencés pour que l’organe de verrouillage sorte du boîtier via la fenêtre lorsqu’il emprunte la configuration de verrouillage et pour que l’organe de verrouillage soit escamoté dans le boîtier lorsqu’il emprunte la configuration de déverrouillage.
Dans un mode de réalisation, le module de stockage d’énergie peut comporter deux organes de verrouillage. L’organe de verrouillage peut être monté dans le module de stockage d’énergie et peut coopérer avec le système d’entrainement pour emprunter une configuration de verrouillage et une configuration de déverrouillage. L’organe de verrouillage monté dans le module de stockage d’énergie peut coopérer avec un organe de verrouillage complémentaire du dispositif autonome dispositif autonome lorsque l’organe de verrouillage est en configuration de verrouillage. L'organe de verrouillage complémentaire peut être ménagé dans une paroi de la cavité recevant le module de stockage d’énergie.
Le dispositif de recharge au sol peut comporter au moins un réceptacle. Dans un mode de réalisation, le dispositif de recharge peut comporter deux réceptacles adaptés pour recevoir le module de stockage d’énergie le temps de la recharge. Dans un autre mode de réalisation, le dispositif de recharge peut comporter quatre réceptacles. Les réceptacles peuvent être sensiblement identiques. Chaque réceptacle du dispositif de recharge au sol peut comporter un actionneur. Chaque réceptacle du dispositif de charge peut comporter symétriquement deux actionneurs pour permettre un équilibrage de la répartition des masses du dispositif autonome de transport. L’actionneur peut être une tige ou un pion ménagé au fond du réceptacle. Chaque actionneur peut être adapté pour coopérer avec le système d’entrainement du module de stockage d’énergie monté dans le réceptacle. Chaque module de stockage d’énergie peut comporter symétriquement deux systèmes d’entrainement pour permettre un équilibrage de la répartition des masses du dispositif autonome de transport.
On entend par dispositif de recharge au sol, un module fixe qui peut se substituer à la zone de ravitaillement. Le module fixe peut comporter un réceptacle de réception apte à recevoir le module de stockage d’énergie. Le module fixe peut comporter un index de commande de l’organe de transmission du module de stockage d’énergie et pouvant être apte à entrainer ledit organe alternativement entre une configuration d’accrochage ou de verrouillage et une configuration de décrochage ou de déverrouillage. L’index de commande peut être rétractable et être actif uniquement si le niveau de recharge du module de stockage d’énergie est supérieur à un seuil prédéfini permettant ainsi de limiter les risques de mise en œuvre en dessous des conditions minimales de sécurité et limiter tout risque de mise en œuvre en cas de défaillance, c’est-à-dire pour permettre un fonctionnement avec sécurité passive ou sécurité dire positive. Dans un mode de réalisation, le dispositif de recharge au sol peut comporter un système de recharge de l’unité de stockage d’énergie. Avantageusement, le dispositif de recharge au sol peut comporter un nombre pair de réceptacles de réception, chaque paire comportant un réceptacle agencé pour successivement recevoir par verrouillage un module de stockage d’énergie dont l’énergie est épuisée et un réceptacle agencé pour successivement recevoir par déverrouillage un module de stockage d’énergie dont l’énergie est pleine, ledit dispositif comportant également un plateau circulaire mobile sur lequel peuvent être montés lesdites paires de réceptacle et un système de commande pouvant permettre d’actionner ledit plateau circulaire selon une rotation intermittente. Ce mode de réalisation peut permettre de réduire les mouvements de déplacements à vide du dispositif autonome à un unique déplacement vertical et donc réduire et limiter la durée de cette opération de rechargement d’énergie.
Dans un mode de réalisation, le système autonome de transport peut comporter un unique dispositif de recharge au sol. Dans un autre mode de réalisation, le système autonome de transport peut comporter au moins deux dispositifs de recharge au sol. Dans un autre mode de réalisation, le système autonome de transport peut avantageusement comporter quatre dispositifs de recharge au sol pouvant former une zone de rechargement séquentielle et pouvant être adaptée à un usage ininterrompu puisque chaque module de stockage d’énergie est utilisé par intermittence pendant un quart du temps de fonctionnement du dispositif autonome.
Le système d’entrainement peut être agencé pour entrainer un déplacement de l’organe de verrouillage mobile depuis la configuration de verrouillage vers la configuration de déverrouillage.
Lorsque le dispositif autonome dispositif autonome se pose sur le module de stockage d’énergie monté dans le réceptacle du dispositif de recharge au sol, le poids du dispositif autonome dispositif autonome vient appuyer sur le module de stockage d’énergie qui appuie lui-même sur l’actionneur monté dans le réceptacle du dispositif de recharge au sol, entrainant le passage de la configuration de déverrouillage de l’organe de verrouillage vers la configuration de verrouillage. Ainsi, le module de stockage d’énergie est verrouillé sur le dispositif autonome dispositif autonome qui peut prendre une position dite « de vol » en emportant le module de stockage d’énergie.
Lorsque le dispositif autonome dispositif autonome se pose avec le module de stockage d’énergie en configuration de verrouillage dans le réceptacle du dispositif de recharge au sol, le poids du dispositif autonome dispositif autonome et du module de stockage d’énergie appuient sur l’actionneur monté dans le réceptacle du dispositif de recharge au sol, entrainant le passage de la configuration de verrouillage de l’organe de verrouillage vers la configuration de déverrouillage. Ainsi, le module de stockage d’énergie est déverrouillé et positionné dans le réceptacle du dispositif de recharge au sol et le dispositif autonome dispositif autonome peut prendre la position dite « de vol » en laissant le module de stockage d’énergie dans le réceptacle du dispositif de recharge.
Une solution de NaHSO 4 (1,92 g) dans 11 ml d’eau a été préparée, qui a été ajoutée à une solution de l’intermédiaire 6 (0,004 mol) dans de l’AcOEt préparée comme décrit dans l’exemple 4. Le mélange biphasique a été concentré sous pression réduite à T = 50 °C jusqu’à ce que le solvant organique soit éliminé. 13 ml de MeOH ont été ajoutés et le système a été agité jusqu’à dissolution complète. Du NaBH 4 (0,456 g ; 0,012 mol) a été ajouté portion par portion, la température a été abaissée à 5 °C et le système a été agité pendant 20 minutes à cette température. Contrôle par CCM : réaction incomplète. Du NaHSO 4 (3,84 g), puis, portion par portion, du NaBH 4 (0,912 g ; 0,08 mol) ont été ajoutés à 5 °C. Le système a été agité à 25 °C pendant 10 minutes, refroidi à 0-5 °C, et une solution aqueuse de NaOH à 30 % a été ajoutée jusqu’à environ pH 7. Le méthanol a été évaporé à 50 °C sous vide. 11 ml d’un mélange d’AcOEt/MeOH = 95/5 ont été ajoutés. Le système a été amené à environ pH 8,5 avec une solution aqueuse de NaOH. Les phases ont été séparées et la phase aqueuse a été extraite de nouveau avec 20 ml d’un mélange d’AcOEt/MeOH = 95/5. Les phases organiques combinées ont été lavées avec de l’H 2 O. La phase organique a été concentrée sous vide à 50 °C pour obtenir l’intermédiaire C sous la forme d’une huile (1,92 g).
Par contrôle par CLPH, un rapport RR,SS vs RS,SR de 80:20 a été détecté.
C omposition de refroidissement et/ou de lubrification d’ au moins un élément d’un système mobile ou stationnaire La présente invention concerne le domaine des compositions pour refroidir et/ou lubrifier au moins un élément d’un système mobile ou stationnaire. La présente invention concerne en particulier des compositions pour refroidir et/ou lubrifier un véhicule lourd ou léger, un engin de travaux public, des systèmes stationnaires de type systèmes de stockage d’énergie, bornes de recharge, chargeurs, data center, antennes de type 5G, panneaux photovoltaïques, éoliennes, turbines, dispositifs de commutation, onduleurs et dispositifs médicaux. Elle vise en particulier à proposer une composition de refroidissement et/ou de lubrification compatible avec sa mise en œuvre au niveau des transmissions dans les moteurs thermiques et/ou réducteurs dans les moteurs électriques.
L'amélioration des performances des lubrifiants relève d'une préoccupation constante. En particulier, pour répondre aux exigences environnementales croissantes, les constructeurs de systèmes mobiles ou stationnaires cherchent à améliorer les performances des compositions lubrifiantes. Cette problématique concerne autant les constructeurs des systèmes mobiles, comme par exemple les constructeurs d’automobiles, notamment ceux des véhicules de nouvelle génération, parmi lesquels les véhicules électriques que les constructeurs de systèmes stationnaires, comme par exemple les systèmes de stockage d’énergie, les bornes de recharge, les chargeurs, les data center, les antennes de type 5G, les panneaux photovoltaïques, les éoliennes, les turbines, les dispositifs de commutation, les onduleurs et les dispositifs médicaux.
Une batterie est un dispositif de production d’électricité dans lequel de l’énergie chimique est convertie en énergie électrique. L’énergie chimique est constituée par des composés électrochimiquement actifs déposés sur au moins une face d’électrodes disposées dans le générateur électrochimique. L’énergie électrique est produite par des réactions électrochimiques au cours d’une décharge d’une cellule électrochimique.
Dans le domaine de l’automobile, l’évolution des normes internationales pour la réduction des émissions de CO 2 , mais également pour la diminution de la consommation d’énergie, pousse les constructeurs automobiles à proposer des solutions alternatives aux moteurs à combustion.
D’une manière générale, il est nécessaire de mettre en œuvre, dans des systèmes mobiles ou stationnaires, des compositions pour répondre aux contraintes de lubrification et/ou de refroidissement des différents éléments de ces systèmes.
En particulier dans le domaine des véhicules électriques, les systèmes de propulsion électriques génèrent de la chaleur pendant leur fonctionnement via le moteur électrique, l’électronique de puissance et les batteries. La quantité de chaleur générée étant supérieure à la quantité de chaleur normalement dissipée à l’environnement, il est nécessaire d’assurer un refroidissement du moteur, de l’électronique de puissance et des batteries. De manière générale, le refroidissement s’effectue sur plusieurs parties du système de propulsion générant de la chaleur et/ou les parties dudit système sensibles à la chaleur, afin d’éviter d’atteindre des températures dangereuses, et notamment l’électronique de puissance et les batteries.
la montre un troisième mode de réalisation d’un système de distribution de bière selon l’invention, l’évaporateur comprenant une plaque gaufrée.
L’invention porte sur un système de distribution de bière comprenant une cuve, au moins un robinet de tirage, et un circuit de refroidissement pour refroidir la cuve et la bière qu’elle contient.
Les figures 1 et 2 illustrent un premier mode de réalisation non limitatif d’un système de distribution de bière 10 selon l’invention.