Arbre de rotor (8) pour un moteur électrique (2) d'un véhicule (1) automobile, l'arbre de rotor étant destiné à tourner autour d'un axe de rotation (X1), caractérisé en ce qu’il comprend une première partie (13) creuse et une deuxième partie (14) creuse, la deuxième partie s'étendant dans le prolongement de la première partie suivant l'axe de rotation, la deuxième partie étant soudée à la première partie. Arbre de rotor (8) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première partie (13) comprend une première surface (21) et une deuxième surface (22), la première surface s'étendant perpendiculairement à l'axe de rotation (X1), la deuxième surface s'étendant parallèlement à l'axe de rotation, et en ce que la deuxième partie comprend une troisième surface (23) et une quatrième surface (24), la troisième surface s'étendant perpendiculairement à l'axe de rotation, la quatrième surface s'étendant parallèlement à l'axe de rotation, la première surface (21) étant en appui contre la troisième surface (23), la deuxième surface (22) coopérant avec la quatrième surface (24) pour centrer la deuxième partie relativement à la première partie. Arbre de rotor (8) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première partie (13) est obtenue par forgeage, et/ou en ce que la deuxième partie (14) est obtenue par forgeage. Arbre de rotor (8) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première partie (13) comprend une cinquième surface (25) s'étendant perpendiculairement à l'axe de rotation (X1), et en ce que la deuxième partie (14) comprend une sixième surface (26) s'étendant perpendiculairement à l'axe de rotation, la cinquième surface (25) s'étendant en vis-à-vis de la sixième surface (26) à distance de la sixième surface, un cordon de soudure (35) s'étendant entre la cinquième surface et la sixième surface. Arbre de rotor (8) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première partie (13) comprend un diamètre extérieur (D3) sensiblement égal à un diamètre extérieur (D4) de la deuxième partie (14) au niveau d'une jonction (J) entre la première partie et la deuxième partie, et/ou en ce que la première partie comprend un évidement (15) en vis-à-vis d'un évidement (16) de la deuxième partie, un diamètre extérieur (D1) de l'évidement (15) de la première partie étant sensiblement égal à un diamètre extérieur (D2) d'un évidement (16) de la deuxième partie au niveau d'une jonction (J) entre la première partie et la deuxième partie. Arbre de rotor (8) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un diamètre extérieur (D3, D4) supérieur ou égal à 50mm. Moteur électrique (2) pour un véhicule (1) automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un arbre de rotor (8) selon l'une des revendications précédentes, un premier palier (9A) et un deuxième palier (9B) guidant l'arbre de rotor (8) en rotation, le premier palier (9A) étant monté sur la première partie (13) de l'arbre de rotor et le deuxième palier (9B) étant monté sur la deuxième partie (14) de l'arbre de rotor. Moteur électrique (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'arbre de rotor (8) comprend en outre un pignon d'entraînement (11) susceptible d'induire des efforts (F1) radiaux sur l'arbre de rotor Véhicule (1) automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un moteur électrique (2) selon l'une des revendications 7 ou 8. Procédé de fabrication d'un arbre de rotor (8) selon l'une des revendication 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comprend: - la fabrication d'une première partie (13) creuse de l'arbre de rotor par forgeage, - la fabrication d'une deuxième partie (14) creuse de l'arbre de rotor par forgeage, puis - l'assemblage de la première partie à la deuxième partie selon un appui plan, puis - la soudure de la première partie à la deuxième partie, puis, - l’usinage d'un diamètre extérieur (D3, D4) de l’arbre de rotor sans contact avec une zone affectée thermiquement par la soudure de la première partie à la deuxième partie.