Dispositif de régulation thermique (10) pour une boîte de vitesses (2) d'un véhicule automobile (1), caractérisé en ce que le dispositif de régulation thermique (10) comprend une coque (11) destinée à envelopper au moins partiellement un carter externe (3) d'une telle boîte de vitesses (2) pour faciliter la montée en température de la boîte de vitesses (2), notamment au démarrage d’un tel véhicule automobile (1). Dispositif de régulation thermique (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif de régulation thermique (10) comprend un conduit d’arrivée d’air (20) pour faciliter le refroidissement de la boîte de vitesses (2). Dispositif de régulation thermique (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le conduit d'arrivée d'air (20) comprend une admission (21) pour l’air, l’admission (21) ayant une section non constante, notamment tronconique, de sorte à capter davantage d’air. Dispositif de régulation thermique (10) selon l’une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce que le conduit d'arrivée d'air (20) comprend un moyen de fermeture et d’ouverture (30), notamment de type volet. Dispositif de régulation thermique (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de régulation thermique (10) comprend un moyen de contrôle (13) configuré pour piloter le moyen de fermeture et d’ouverture (30) du conduit d’arrivée d’air (20). Agencement (4) pour un véhicule automobile (1), l’agencement (4) comprenant une boîte de vitesses (2), la boîte de vitesses (2) comprenant un carter externe (3), l'agencement (4) comprenant un dispositif de régulation thermique (10) selon l’une des revendications précédentes, la coque (11) étant agencée par rapport au carter externe (3) de sorte à créer un espace de circulation (E) pour un flux d’air entre la coque (11) et le carter externe (3). Agencement (4) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif de régulation thermique (10) est agencé de sorte à capter l’air sensiblement longitudinalement, notamment au niveau d’une face avant (5) d’un tel véhicule automobile (1). Agencement (4) selon l’une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comprend un radiateur (6) et en ce que le dispositif de régulation thermique (10) est agencé de sorte à capter l’air au niveau du radiateur (6) selon la direction longitudinale, notamment à côté du radiateur (6) ou au-dessus ou en dessous du radiateur (6) dans un plan vertical et transversal, ou en ce que le dispositif de régulation thermique (10) est agencé de sorte à capter l’air devant le radiateur (6) selon la direction longitudinale. Agencement (4) selon l’une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu’il comprend un radiateur (6) et en ce que le dispositif de régulation thermique (10) est agencé de sorte à capter l’air derrière le radiateur (6) selon la direction longitudinale, le radiateur (6) comprenant un moyen d’obturation et d’ouverture (7) d’un flux d’air traversant le radiateur (6), le moyen d’obturation et d’ouverture (7) du radiateur (6) régulant le flux d’air entre la coque (11) et le carter externe (3) de la boîte de vitesses (2). Procédé de fonctionnement d'un dispositif de régulation thermique (10) selon l'une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce qu'il comprend: - la mesure d'une température d'une boite de vitesses (2), puis - si la température est inférieure ou égale à un premier seuil, la mise en position fermée du moyen de fermeture et d'ouverture (30), et - si la température est supérieure ou égale à un deuxième seuil, le deuxième seuil étant strictement supérieur au premier seuil, la mise en position ouverte du moyen de fermeture et d'ouverture (30). Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend un agencement (4) selon l’une des revendications 6 à 9, ou un dispositif de régulation thermique (10) selon l’une des revendications 1 à 5.