Support (10) multifonction comprenant au moins une première interface de fixation (I1) destinée à venir se fixer sur un véhicule automobile (1), une deuxième interface de fixation (I2) sur laquelle est destiné à venir se fixer un carter (70) de protection thermique d’un bloc de freinage du véhicule automobile (1), une troisième interface de fixation (I3) sur laquelle est destiné à venir se fixer au moins un tuyau (72) de climatisation du véhicule automobile (1) et une quatrième interface de fixation (I4) sur laquelle est destinée à venir se fixer au moins un câblage (74) du bloc de freinage. Support (10) multifonction selon la revendication 1, dans lequel les première, deuxième, troisième et quatrième interfaces de fixation (I1, I2, I3, I4) sont destinées à être fixées de manière amovible au support correspondant (1, 70, 72, 74). Support (10) multifonction selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la première interface de fixation (I1) comprend une première embase (12) s’étendant dans un plan (YZ) comprenant un axe transversal (Y) et un axe vertical (Z). Support (10) multifonction selon la revendication 3, dans lequel la première embase de fixation (12) comprend un perçage (13) destiné à recevoir des premiers éléments de visserie (11) pour la fixation sur le véhicule. Support (10) multifonction selon la revendication 3 ou 4, comprenant une patte anti-rotation (15) s’étendant depuis la première embase de fixation (12) selon un axe incliné par rapport à l’axe longitudinal (X), ladite patte anti-rotation (15) comprenant un logement (15a) destiné à recevoir une tige longitudinale (16) de pré-positionnement solidaire du véhicule (1). Support (10) multifonction selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel la deuxième interface de fixation (I2) comprend une patte de fixation (20) s’étendant dans le plan (YZ) de la première embase de fixation (12) et comprenant un perçage (21) destiné à recevoir des deuxièmes moyens de visserie (23) pour la fixation du carter de protection (70) du bloc de freinage du véhicule automobile 1. Support (10) multifonction selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, dans lequel la troisième de fixation interface (I3) comprend une deuxième embase de fixation (30) s’étendant dans un plan parallèle au plan contenant la première embase de fixation (12). Support (10) multifonction selon la revendication 7, dans lequel la deuxième embase de fixation (30) comprend un perçage (31) destiné à recevoir des troisièmes éléments de visserie (32) pour la fixation des tuyaux de climatisation (72) sur ledit support (10) multifonction. Support (10) multifonction selon la revendication 7 ou 8, dans lequel la deuxième embase de fixation (30) est reliée à la première embase de fixation (12) par une première plateforme de liaison (40) s’étendant dans un plan perpendiculaire auxdites première et deuxième embases de fixation (12, 30). Support (10) multifonction selon les revendications 3 et 7 prises en combinaison avec l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la quatrième interface de fixation (I4) comprend une troisième embase de fixation (50) sensiblement plane et s’étendant dans un plan parallèle au plan contenant la première embase de fixation (12) et au plan contenant la deuxième embase de fixation (30). Support (10) multifonction selon la revendication 10, dans lequel la troisième embase de fixation (50) comprend un perçage (51) destiné à recevoir des quatrièmes éléments de visserie (52) pour la fixation du câble (74) du bloc de freinage sur ledit support (10) multifonction. Support (10) multifonction selon la revendication 10 ou 11, dans lequel la troisième embase de fixation (50) est reliée à la deuxième embase de fixation (30) par une deuxième plateforme de liaison (60) s’étendant dans un plan perpendiculaire auxdites deuxième et troisième embases de fixation (12, 50). Support (10) multifonction selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support (10) multifonction est destiné à être intégré dans un véhicule automobile comprenant une direction à droite ou à gauche. Support (10) multifonction selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support multifonction est réalisé en matériau métallique. Véhicule automobile (1) comprenant une paroi transversale (5) délimitant un compartiment moteur (2) d’un habitacle (3), une traverse de baie (7) fixée sur la partie supérieure de la paroi transversale (5) et un support multifonction (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes fixé de manière réversible au véhicule via sa première interface de fixation (12).