Dispositif de freinage magnétique (1) à courant de Foucault pour roue, comprenant au moins un stator (2) et un rotor (3), le dispositif étant caractérisé en ce que le rotor comporte au moins deux sous-ensembles (13) et le stator comporte au moins deux sous-ensembles (10), une partie des sous-ensembles comprenant chacun au moins un aimant (4) pour produire entre le rotor et le stator un flux magnétique susceptible d’engendrer des courants de Foucault dans l’autre partie des sous-ensembles lorsque la roue tourne, le rotor ou le stator étant monté mobile entre une première position dans laquelle chaque sous-ensemble du rotor a au moins une face en regard d’une face d’un des sous-ensemble du stator pour établir le flux magnétique et une deuxième position dans laquelle lesdites faces sont décalées l’une de l’autre pour interrompre le flux magnétique, le dispositif comprenant au moins un actionneur (6) relié au rotor ou au stator pour déplacer le rotor ou le stator entre ces deux positions. Dispositif de freinage selon la revendication 1, dans lequel le rotor (3) et le stator (2) sont agencés de sorte que le flux magnétique susceptible d’engendrer des courants de Foucault est un flux axial. Dispositif de freinage selon la revendication 1, dans lequel le rotor (3) et le stator (2) sont agencés de sorte que le flux magnétique susceptible d’engendrer des courants de Foucault est un flux radial. Dispositif de freinage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les sous-ensembles comprenant les aimants (4) sont tous agencés dans le rotor (3) ou dans lequel les sous-ensembles comprenant les aimants sont tous agencés dans le stator (2). Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel un sous-ensemble portant un aimant (4) comprend au moins une branche en matériau amagnétique encadrant ledit aimant. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, dans lequel un sous-ensemble ne portant pas d’aimant (4) comprend un élément en matériau électriquement conducteur (17). Dispositif selon la revendication 6, dans lequel l’élément en matériau électriquement conducteur (17) est encadré par une couche dans un matériau moins électriquement conducteur que l’élément électriquement conducteur. Dispositif de freinage selon l’une des revendications 6 à 7, dans lequel les sous-ensembles comprenant les éléments en matériau électriquement conducteur (17) sont tous agencés dans le rotor (3) ou dans lequel les sous-ensembles comprenant les éléments en matériau électriquement conducteur sont tous agencés dans le stator (2). Dispositif de freinage selon la revendication 8, dans lequel au moins un élément en matériau électriquement conducteur (17) est conformé en un anneau. Dispositif selon l’une des revendications précédentes, en ce que l’un du rotor (3) et du stator (2) est un disque et l’autre du rotor (3) et du stator (2) est une couronne divisée en au moins deux secteurs de couronne (2A, 2B, 2C, 2D) mobiles radialement entre une première position dans laquelle chaque secteur de couronne (2A, 2B, 2C, 2D) a au moins une face (2.1, 2.2) en regard d’une face (3.1, 3.2) du disque pour établir le flux magnétique et une deuxième position dans laquelle ladite au moins une face (2.1, 2.2) du secteur de couronne (2A, 2B, 2C, 2D) est décalée radialement par rapport à la face (3.1, 3.2) du disque pour interrompre le flux magnétique, le dispositif comprenant au moins un actionneur (6) relié aux secteurs de couronne (2A, 2B, 2C, 2D) pour déplacer les secteurs de couronne (2A, 2B, 2C, 2D) entre leurs deux positions. Roue (103) freinée de véhicule, comportant une jante (105) et un moyeu (104) reliés par un voile (106) en définissant un espace annulaire (107), et un dispositif de freinage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes placé devant une entrée de l’espace annulaire (107). Roue selon la revendication 11, dans laquelle le rotor (3) est lié en rotation à la jante (105) de la roue (103) par l’intermédiaire d’un mécanisme de démultiplication (10) agencé pour que le rotor (3) ait une vitesse supérieure à une vitesse de rotation de la roue (103). Atterrisseur (101) comprenant une jambe ayant une extrémité portant l’arbre (102) sur lequel est monté le moyeu (104) d’une roue (103) selon l’une quelconque des revendications 11 à 12. Aéronef (100) comprenant au moins un atterrisseur (101) selon la revendication 13.