INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On a représenté schématiquement sur la , une plateforme supportant une base de données de type « blockchain » BKC, désignée ci-après par plateforme BKC. Cette plateforme BKC permet de regrouper tous les acteurs détenant des informations utiles et fiables sur l’identité du conducteur d’un véhicule VHL (identité du détenteur du permis de conduire, …) et sur le véhicule VHL impliqué dans l’accident (carte grise, immatriculation, vignette d’assurance, …) ainsi que les données relatives aux circonstances de l’accident (détection d’un accident « crash véhicule », horodatage, géolocalisation, …).
On rappelle que la technologie « blockchain » est une technologie de stockage et de transmission d'informations sans organe de contrôle. Techniquement, il s'agit d'une base de données distribuée (partagée) dont les informations envoyées par les différents acteurs et les liens internes à la base sont vérifiés et groupés à intervalles de temps réguliers en blocs, l'ensemble étant sécurisé par cryptographie, et formant ainsi une chaine.
PARTIE TOURNANTE D’UN RECEPTEUR DE TURBOMACHINE MUNIE D’UN DISPOSITIF D’ANTIGIVRAGE DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte au domaine des turbomachines d’aéronefs et plus particulièrement à la partie tournante des récepteurs d’une turbomachine.
La présente invention concerne plus particulièrement les dispositifs de lutte contre le givre de la partie tournante des récepteurs d’une turbomachine.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Les turbomachines d’aéronefs tels que les turboréacteurs et les turbopropulseurs présentent des récepteurs comprenant une partie tournante. Plus particulièrement, la partie tournante des récepteurs d’un turboréacteur correspond à la soufflante et la partie tournante des récepteurs d’un turbopropulseur correspond à ses hélices. Classiquement, la partie tournante d’un récepteur comporte un cône extérieur et des aubes mobiles, ou hélices, agencées à l’aval du cône.
La partie tournante d’un récepteur de turbomachine 10 selon l’état de la technique tel que représenté à la comprend : un arbre de rotation 20 d’axe de rotation X délimité axialement entre une extrémité amont 20A et une extrémité aval non visible, un cône 30 monté à l’extrémité amont 20A de l’arbre de rotation 20 et comportant une surface externe 30A et une surface interne 30B, une pluralité d’hélices 40 agencées à l’aval du cône 30, réparties circonférentiellement autour de l’axe de rotation X et comprenant chacune une surface amont 40A et une surface aval 40B, et un dispositif de dégivrage 50 des hélices 40 comprenant un tapis chauffant 52 agencé sur la surface amont 40A des hélices 40. un dispositif d’antigivrage 60 du cône 30 comprenant un tapis chauffant 62 agencé sur la surface externe 30A du cône 30, un dispositif d’alimentation électrique 700, et un renfort mécanique 80 agencé à l’intérieur du cône 30, en appui contre la surface interne 30B du cône 30 et relié à l’unité de contrôle électronique 710 du dispositif d’alimentation 700.
Le dispositif de dégivrage 50 permet d’éliminer la couche de glace formée sur la surface amont 40A des hélices 40. Plus particulièrement, le dispositif de dégivrage 50 est activé seulement après la formation d’une couche de glace, par exemple après une période de non-fonctionnement de la turbomachine de l’aéronef dans une zone où la température est faible. Le dispositif d’antigivrage 60 permet d’empêcher la formation d’une couche de glace sur la surface externe 30A du cône 30. Plus particulièrement, le dispositif d’antigivrage 60 est activé en continu pour empêcher l’apparition de givre, par exemple lors du fonctionnement de la turbomachine de l’aéronef à des faibles températures.
La formation de glace sur la partie tournante d‘un récepteur de turbomachine 10 ajoute de la masse sur le cône 30 et sur les hélices 40 pouvant entraîner une mauvaise répartition de la masse autour de l’axe de rotation X. La formation de glace peut aussi provoquer des risques d’éjection de fragments de glace à haute vitesse par effet de centrifuge dans la partie tournante d’un récepteur de turbomachine 10 pouvant causer des phénomènes de casses. La présence d’un dispositif de dégivrage 50 et d’antigivrage 60 est donc indispensable au bon fonctionnement de la partie tournante d’un récepteur de turbomachine 10 d’aéronef.
Chaque tapis chauffant 52, 62 comprend une pluralité de résistances chauffantes configurées pour le dégivrage des hélices 40 et l’antigivrage du cône 30. Le dispositif d’alimentation électrique 700 assure l’alimentation électrique des résistances électriques des tapis chauffants 52, 62 ainsi que la gestion de la puissance transmise aux résistances électriques des tapis chauffants 52, 62.
Plus particulièrement, le dispositif d’alimentation électrique 700 comprend : une unité de contrôle électronique 710 agencée sur l’extrémité amont 20A de l’arbre de rotation 20 et configurée pour gérer la puissance distribuée à chaque tapis chauffant 52, 62, un harnais de liaison 720 reliant l’unité de contrôle électronique 710 à chacune des hélices 40 pour l’alimentation électrique des tapis chauffants 52, 62, et un transformateur 712 tournant monté mobile en rotation autour de l’arbre de rotation 20 pour le transfert de l’énergie électrique d’un repère fixe vers un repère tournant.
La partie tournante d’un récepteur de turbomachine 10 comportant de tels dispositifs de dégivrage 50 et d’antigivrage 60 présente une architecture complexe au vu des différents éléments nécessaires au fonctionnement des tapis chauffant 52, 62. En outre, la masse embarquée du dispositif d’alimentation électrique 700 est relativement importante car l’unité de contrôle électronique 710, le harnais de liaison 720 et le transformateur 712 sont dimensionnés de manière à transférer une puissance électrique suffisamment importante pour le fonctionnement du dispositif de dégivrage 50 des hélices 40 et du dispositif d’antigivrage 60 du cône 30. De plus, l’unité de contrôle électronique 710, le transformateur 712 et le harnais de liaison 720 forment une masse en rotation lors du fonctionnement de la partie tournante d’un récepteur de turbomachine 10. Or, la masse en rotation étant importante, un équilibrage imparfait de la masse autour de l’axe de rotation X provoque des problèmes de répartition de la masse, appelés aussi effets de balourd. En effet, plus la masse tournante est importante, plus les effets de balourds sont accentués.
En outre, une telle partie tournante d’un récepteur de turbomachine doit comporter deux dispositifs distincts pour lutter contre le givre sur le cône 30 et les hélices 40 ce qui complexifie son architecture.
L’invention offre une solution aux problèmes évoqués précédemment, en proposant une partie tournante d’un récepteur de turbomachine d’aéronef équipée d’un dispositif d’antigivrage assurant un antigivrage efficace du cône et des hélices tout en minimisant la masse embarquée à la turbomachine.
Un premier aspect de l’invention concerne une partie tournante d’un récepteur de turbomachine d’aéronef comprenant : un arbre de rotation d’axe de rotation X, un cône monté à une extrémité de l’arbre de rotation et comportant une surface externe et une surface interne, et une pluralité d’hélices agencées à l’aval du cône, réparties circonférentiellement autour de l’axe de rotation X et comprenant chacune une surface amont et une surface aval.
La partie tournante d’un récepteur de turbomachine selon l’invention comporte un dispositif d’antigivrage du cône et des hélices comprenant un revêtement antigivre superhydrophobe déposé sur la surface externe du cône, et au moins sur la surface amont des hélices.
Un récepteur de turbomachine selon l’invention permet de lutter contre le givre sur le cône et les hélices au moyen d’un seul dispositif. Grâce à l’utilisation d’un revêtement antigivre superhydrophobe pour le dispositif d’antigivrage, la masse embarquée est diminuée et l’architecture du moyen de lutte contre le givre selon l’invention est simplifiée. En effet, le fait que le dispositif d’antigivrage soit sous la forme d’une couche d’un matériau spécifique superhydrophobe permet d’éviter la présence d’un transformateur pour le transfert de l’énergie électrique nécessaire au fonctionnement du dispositif d’antigivrage.
Avantageusement, la partie tournante d’un récepteur de turbomachine comporte un dispositif de dégivrage du cône et des hélices comportant un tapis chauffant de dégivrage agencé entre le revêtement antigivre du dispositif antigivre et, respectivement, la surface externe du cône et la surface amont de chaque hélice. Un tel dispositif permet d’éliminer toute couche de glace formée sur la surface externe du cône et la surface amont des hélices, sans nécessiter une puissance électrique trop importante puisqu’il n'intervient qu’en complément du dispositif d’antigivrage.
Préférentiellement, la partie tournante d’un récepteur de turbomachine comporte un dispositif d’alimentation électrique du tapis chauffant comportant au moins deux boîtiers de stockage électrique agencés sur la surface interne du cône.
- au moins un acide gras liquide, choisi parmi l’acide oléique, l’acide linoléique, l’acide linolénique, l’acide arachidonique, l’acide isostéarique, et leurs mélanges, de préférence l’acide oléique la teneur totale en acide(s) gras liquide(s) de préférence étant supérieure à 0,5% ; - de l’huile de babassu ; - au moins un colorant d’oxydation ; - au moins un agent alcalin, de préférence, choisi parmi les alcanolamines tels que la monoéthanolamine, la diéthanolamine, la triéthanolamine ; l’ammoniaque, les carbonates ou les bicarbonates tels que l’(hydrogéno)carbonate de sodium et l’(hydrogéno)carbonates de potassium, les silicates ou métasilicates de métaux alcalins ou alcalino terreux tels que le métasilicate de sodium et leurs mélanges, plus préférentiellement parmi les alcanolamines et l’ammoniaque, mieux parmi les alcalonamines ; - au moins un tensioactif différent des acides gras liquides, de préférence, choisi parmi les (alkyl en C 6 -C 24 )polyglycosides et leurs mélanges, mieux choisi parmi le coco-glucoside, le cetearyl glucoside et leurs mélanges ; - au moins un corps gras différent des acides gras et de l’huile de babassu, de préférence au moins un corps gras liquide et au moins un corps gras solide ; - au moins un polymère épaississant, de préférence, choisi parmi les polysaccharides, plus préférentiellement parmi les polysaccharides anioniques, mieux parmi les gommes microbiennes anioniques ; - au moins un séquestrant, de préférence, choisi parmi l’acide diethylènetriamine pentaacétique (DTPA) et ses sels, l’acide diethylènediamine tétraacétique (EDTA) et ses sels, l’acide éthylènediamine disuccinique (EDDS) et ses sels, l’acide étidronique et ses sels, l’acide N,N-dicarboxyméthyl glutamique et ses sels (GLDA) et leurs mélanges. Solvants
La composition selon l’invention peut également comprendre au moins un solvant organique.
L'invention a également pour objet une cellule de pile à combustible, notamment de pile à combustible à membrane échangeuse de protons, la cellule comportant deux plaques telles que décrites ci-dessus et un Assemblage Membrane Électrodes interposé en sandwich entre les plaques.
Selon une réalisation, un premier joint de collecteur est disposé dans la gorge de joint.
Selon une réalisation, le premier joint de collecteur est configuré pour entourer l’orifice collecteur d’entrée de fluide de refroidissement.
Selon une réalisation, le premier joint de collecteur est configuré former conjointement avec l’Assemblage Membrane Électrodes, une barrière pour empêcher le fluide de refroidissement de circuler depuis l’orifice collecteur d’entrée de fluide de refroidissement vers le circuit de réactif.
En variante, la plaque anodique d’une des cellules de la pile est montée serrée contre la plaque cathodique d’une autre des cellules de la pile, avec interposition d’un joint de plaque bipolaire pour former le circuit de refroidissement.
La est une représentation schématique d’une plaque selon l’invention ;
la est une représentation schématique d’un détail selon A, de la plaque de la ;
la représente une vue en élévation et en coupe selon B-B, du détail de la ; et
la représente une vue en élévation et en coupe selon C-C, du détail de la .
La représente une plaque 1 de pile à combustible du type à membrane échangeuse de protons. La plaque 1 s’étend dans globalement dans un plan appelé plan de plaque.
La plaque 1 comporte une face réactive 2 et une face de refroidissement 3 opposées l'une par rapport à l’autre.
Une mise en œuvre par un terminal adapté d’un mode de réalisation d’un procédé selon l’invention est illustrée de manière schématique par la . Le terminal est adapté en ce qu’il met en œuvre le procédé 21 de réception selon l’invention, selon lequel les informations de contrôle, reçues 211 à un premier intervalle de transmission via un canal de contrôle dédié, comprennent 212 : un premier indicateur de partie de bande BWP1 pour une transmission de données associées à une première tranche (slice) via cette première partie de bande BWP1 active et en outre au moins : un deuxième indicateur de partie de bande BWP2 pour une transmission, i.e., pour transmettre ou pour recevoir, via cette deuxième partie de bande BWP2, de données associées à une deuxième tranche (slice) et un premier indicateur temporel de basculement J1 pour basculer de partie de bande active entre la première partie de bande BWP1 et la deuxième partie de bande BWP2.
De manière non limitative, la valeur de l’indicateur temporel de basculement J1 peut être déterminée en nombre d’intervalles de transmission (slots) à partir de l’intervalle de transmission (slot) de réception des informations de contrôle. Cette valeur peut tout aussi bien être déterminée de manière relative par rapport à un autre événement, par exemple une réception de données ou une émission de données.
Bien entendu, les informations de contrôle transmises au premier intervalle de transmission peuvent comprendre plus de deux indicateurs de partie de bande et/ou plus d’un indicateur temporel de basculement pour basculer successivement de partie de bande active sans attendre une nouvelle transmission d’informations de contrôle, chaque partie de bande étant associée à une tranche (slice) d’identifiant S-NSSAI.
Selon un mode de réalisation, les informations de contrôle transmises au premier intervalle de transmission peuvent en outre comprendre un deuxième indicateur temporel de basculement J2 pour basculer de partie de bande active entre la deuxième partie de bande BWP2 et la première partie de bande BWP1, avec J2>J1.
La station de base détermine le nombre d’indicateurs de partie de bande et d’indicateurs temporel de basculement à transmettre dans un même intervalle de transmission en se basant sur différents paramètres pris parmi au moins : le nombre de services (tranches) auxquels le terminal est connecté, le nombre de flux QoS et les qualités 5QI associées, le type de flux de trafic. La station de base peut en outre se baser sur des indicateurs de performance tels que des indications sur la qualité du lien radio (CSI, CQI, etc) entre le terminal et la station de base. La station de base peut en outre requérir du terminal des remontées d’indicateurs sur le niveau de signal reçu, sur le schéma de modulation et de codage (MCS Modulation and Coding Scheme) qu’il préconise, sur un rapport signal à bruit (SNR Signal to Noise ratio), sur un rapport signal à bruit plus interférence (SNIR Signal to Noise Inteference ratio).
A l’aide de ces différentes informations, paramètres et indicateurs, la station de base peut éventuellement effectuer des prédictions de trafic par tranche pour déterminer les informations de contrôle à communiquer au terminal dans un canal de contrôle dédié.
La station de base détermine les valeurs des indicateurs temporels de basculement J1, J2,…, en fonction en particulier des qualités 5QI associées aux flux QoS et des performances radio pour assurer un délai de basculement entre bandes actives qui soit compatible des exigences de latence des services auxquels le terminal est connecté.
Pour déterminer les informations de contrôle à transmettre, la station de base peut établir une matrice des flux QoS du terminal.
Les informations de contrôle transmises au premier intervalle de transmission peuvent en outre comprendre un premier indicateur de décalage temporel K0 après le premier intervalle de transmission pour la réception de données sur la première partie de bande BWP1.
Les informations de contrôle transmises au premier intervalle de transmission peuvent en outre comprendre un deuxième indicateur de décalage temporel K1 qui donne le décalage (offset) en nombre de slots entre l’ordonnancement des ressources radio pour le lien descendant, PDSCH, et la remontée du ACK/NACK pour le même terminal UE.
Le basculement à J1 de partie de bande active intervient alors après l’ordonnancement des données associées à la première tranche (slice) et transmises via la première partie de bande BWP1.
Dans le cas d’un ordonnancement d’un terminal pour une transmission montante, les informations de contrôle transmises au premier intervalle de transmission peuvent en outre comprendre un premier indicateur de décalage temporel K2 après le premier intervalle de transmission pour la transmission de données, via la première partie de bande BWP1, en voie montante (uplink). K2 donne le décalage (offset) en nombre de slots entre la réception des informations de contrôle, DCI, et l’ordonnancement des ressources radio pour le lien montant, PUSCH.
La illustre schématiquement une mise en œuvre d’un exemple d’ordonnancement selon l’invention d’un terminal connecté via une station de base à deux services dont un 1 er service (tranche) eMBB associé à une première partie de bande BWP1 et un 2 nd service (tranche) URLLC associé à une seconde partie de bande BWP2. Pour assurer une faible latence au 2 nd service URLLC, il bénéficie d’une priorité plus haute que celle du 1 er service eMBB et d’une partie de bande BWP2 différente de la partie de bande BWP1 allouée au 1 er service eMBB.
Selon cet exemple illustré, la station de base tient une matrice de flux à jour et des paramètres associés qu’elles collectent. A l’instant , la station de base transmet via un canal de contrôle, PDCCH, dédié au terminal, un DCI basé sur cette matrice qui comprend un premier indicateur de partie de bande BWP2 avec un indicateur temporel de basculement pour basculer de partie de bande active immédiatement, c’est-à-dire pendant le slot courant d’indice temporel . Le terminal qui reçoit le canal de contrôle dédié et qui avait la partie de bande active BWP1 avant , bascule à à la partie de bande BWP2 qui devient la partie active. Le DCI transmis à comprend en outre un second indicateur de partie de bande BWP1 avec un indicateur temporel de basculement pour basculer de partie de bande active au slot d’indice temporel . Après basculement de bande active de BWP1 à BWP2, le terminal reçoit des données du 2 nd service sur des ressources radio, PRB Slice 2, faisant partie de la partie de bande active BWP2. Après basculement de bande active de BWP2 à BWP1, le terminal reçoit à deux instants différents des données du 1 er service sur des ressources radio, PRB Slice 1, faisant partie de la partie de bande active BWP1.
A l’instant , la station de base transmet via le canal de contrôle, PDCCH, dédié, un DCI basé sur la matrice et qui comprend un premier indicateur de partie de bande BWP2 avec un premier indicateur temporel de basculement J1 pour basculer de partie de bande active immédiatement, c’est-à-dire pendant le slot courant d’indice temporel et un deuxième indicateur temporel de basculement J2 pour basculer de partie de bande active au slot d’indice temporel . Le terminal qui avait la partie de bande active BWP1 avant , bascule à à la partie de bande active BWP2. Le DCI transmis à comprend en outre un second indicateur de partie de bande BWP1 avec un indicateur temporel de basculement pour basculer de partie de bande active au slot d’indice temporel .
Bien entendu, le terminal peut avoir services actifs et le DCI contenir plus de deux indicateurs de partie de bande BWP2 et plus d’un indicateur temporel de basculement.
Dans un mode de réalisation, deux parois opposées de rainures de la rainure de logement de corps sont respectivement disposées avec une goulotte de corps, les surfaces latérales extérieures des deux parties d'extrémité opposées du cadre de limitation de corps sont disposées avec des coulisseaux, et les coulisseaux peuvent coulisser dans la goulotte de corps.
Dans un mode de réalisation, les deux parois opposées de rainures de la rainure de logement de corps sont également dotées d'un canal de libération de corps qui s'étend vers le haut à partir de la goulotte de corps, et lorsque les coulisseaux coulissent le long de la goulotte de corps jusqu'à une position faisant face au canal de libération de corps, le cadre de limitation de corps peut être séparé de la rainure de logement de corps.
Dans un mode de réalisation, une partie augmentant la résistance est disposée dans la goulotte de corps pour augmenter la résistance des coulisseaux qui coulissent vers la position faisant face au canal de libération de corps.
Dans un mode de réalisation, au moins une partie de butée est formée en s'étendant vers le haut à partir de la paroi de fond de rainure de la rainure de logement de corps, et le plateau de produits cosmétiques vient en butée contre ladite au moins une partie de butée.
Dans un mode de réalisation, le cadre de limitation de corps comprend deux premières barres transversales et deux deuxièmes barres transversales parallèles l'une à l'autre, deux extrémités de chaque première barre transversale sont respectivement reliées à une extrémité de chaque deuxième barre transversale, et les coulisseaux sont disposés sur la surface extérieure de chaque première barre transversale ; la rainure de logement de corps comprend deux premières parois latérales de rainure opposées et deux deuxièmes parois latérales de rainure opposées, deux extrémités de chaque première paroi latérale de rainure sont respectivement reliées à une extrémité des deux deuxièmes parois latérales de rainure, et la goulotte de corps est disposée sur chaque première paroi latérale de rainure.
Dans un mode de réalisation, une première surface de marche est formée au-dessus de la goulotte de corps, le cadre de limitation de corps comprend en outre une première bride s'étendant vers l'extérieur à partir de la surface d'extrémité supérieure de la première barre transversale, et lorsque les coulisseaux coulissent dans la goulotte de corps, la première bride est en ajustement coulissant avec la première surface de marche.
Dans un mode de réalisation, une deuxième surface de marche est formée sur une paroi latérale de la deuxième rainure de la rainure de logement de corps, et le cadre de limitation de corps comprend en outre une deuxième bride s'étendant vers l'extérieur à partir de la surface d'extrémité supérieure de la deuxième barre transversale correspondant au cadre de limitation de corps. Lorsque les coulisseaux coulissent dans la goulotte de corps, la deuxième bride est en ajustement coulissant avec la deuxième surface de marche.
Dans un mode de réalisation, une rainure de réception est formée sur la paroi latérale de l'autre deuxième rainure de la rainure de logement de corps ; une partie convexe est formée sur la surface extérieure d'une deuxième barre transversale correspondante du cadre de limitation de corps, et lorsque les coulisseaux coulissent dans la goulotte de corps, la partie convexe peut coulisser à l'intérieur ou à l'extérieur de la rainure de réception.
Dans un mode de réalisation, le récipient de produits cosmétiques comprend en outre un couvercle de récipient permettant d'ouvrir ou de fermer le corps de récipient.