Dispositif de compression et de distribution d’un carburant cryogénique liquide ou liquide et gazeux, comprenant : au moins un compresseur (2) pour comprimer la partie gazeuse de ce carburant cryogénique ; associé à au moins une pompe (3) pour comprimer la partie liquide de ce même carburant cryogénique ; caractérisé par par le fait qu’une quantité de carburant gazeux est introduite dans une chambre volumétrique (1) dans laquelle est ensuite injecté une quantité du même carburant sous forme liquide qui en s’évaporant au contact du carburant gazeux fournit une grande quantité de carburant gazeux pour alimenter un ou des moteurs et/ou une ou des piles à combustible et/ou tout autre système de distribution de carburant cryogénique gazeux. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la chambre volumétrique (1) possède un système d’alimentation en air capable de réaliser un prémélange air-carburant cryogénique. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le système possède un dispositif d’allumage capable de réaliser une précombustion d’une partie du carburant cryogénique. Dispositif selon l’une des revendications 2 et 3, caractérisé par le fait que la chambre volumétrique (1) possède une préchambre de mélange et de combustion capable d’augmenter localement la proportion d’air pour favoriser la combustion. Dispositif selon l’une ou plusieurs des revendications 2 à 4, caractérisé par le fait que l’air et remplacé par de l’oxygène pur liquide ou gazeux ou par un mélange enrichi en oxygène. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait que la chambre volumétrique (1) est du type multiple, c’est-à-dire composé de plusieurs petites chambres volumétriques identiques et indépendantes (12), accolées les unes aux autres et dont le cycle est décalé dans le temps. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé par l’utilisation d’un moteur électrique indépendant (5) pour l’entraînement des compresseurs (2) ou des pompes (3 et/ou 4), par contact de conduction ou convection ou rayonnement ou d’un circuit d’échange de chaleur ou par panachage de ces technologies, avec la chambre volumétrique (1), qui permet simultanément à cette dernière de recevoir quantité de chaleur qui permettra l’élévation de température et une compression supplémentaire du gaz cryogénique. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait que la chambre volumétrique (1) reçoit toute source de chaleur extérieure au dispositif. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que le système prévoit en aval de la chambre volumétrique (1) au moins une pompe d’extraction (4), dont l’objectif sera d’aspirer le résidu du flux de sortie et de le transférer vers le ou les moteurs principaux. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 9, caractérisé par le fait que le ou les compresseurs (2) et/ou la ou les pompes (3) et/ou la ou les pompes d’extraction (4) peuvent être entraînés ensemble ou de manière indépendante par un ou des systèmes mécaniques et/ou par une ou des turbines solidaires du dispositif qui prélèvera une partie de l’énergie du flux de carburant à destination du ou des moteurs principaux. Dispositif selon l’une ou plusieurs des revendications de 1 à 10, caractérisé par le fait que dans ou le cas où le carburant cryogénique est de l’hydrogène, il est inséré un catalyseur soit en amont du compresseur d’hydrogène gazeux (2) soit sur la ou les volutes intermédiaires de compresseurs à multiétages de compression, capable de favoriser et accélérer la transformation du parahydrogène en orthohydrogène. Dispositif selon l’une des revendications 1 à 11, caractérisé par le fait que ledit dispositif est géré et piloté par des systèmes de gestion et de régulation incluant le ou les moteurs et/ou la ou les piles à combustible et/ou le ou les dispositifs de stockage et de distribution du carburant cryogénique. Utilisation d’un dispositif selon l’une ou plusieurs des revendications de 1 à 12, pour alimenter les motorisations et/ou les piles à combustible dans le cadre d’engins aériens, spatiaux, terrestres, navals ou sous-marins, soit dans le cadre des installations de chauffage et/ou de réfrigération, soit dans le cadre de la distribution de fluides cryogéniques. Utilisation d’un dispositif selon l’une ou plusieurs des revendications de 1 à 12, pour la distribution d’un carburant gazeux à partir d’un stockage liquide ou à basse pression ou mixte.