INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il est propre à fonctionner suivant un protocole pair-à-pair (« peer-to-peer » en anglais) dans lequel des messages sont échangés entre le superviseur de transfert de données 16 et les stations 14A, 14B, 14C, chacun étant identifié par une adresse propre, en particulier par une adresse IP.
La couche physique 50 est par exemple une couche Ethernet, notamment une couche Ethernet base 100.
La couche de transfert de données 52 est par exemple une couche Ethernet réalisée suivant la norme IEEE 802.3 CD.
Le changement climatique est une préoccupation majeure pour de nombreux organes législatifs et de réglementation à travers le monde. En effet, diverses restrictions sur les émissions de carbone ont été, sont ou seront adoptées par divers états. En particulier, une norme ambitieuse s’applique à la fois aux nouveaux types d’avions mais aussi ceux en circulation nécessitant de devoir mettre en œuvre des solutions technologiques afin de les rendre conformes aux réglementations en vigueur. L’aviation civile se mobilise depuis maintenant plusieurs années pour apporter une contribution à la lutte contre le changement climatique. Les efforts de recherche technologique ont déjà permis d’améliorer de manière très significative les performances environnementales des avions. La Déposante prend en considération les facteurs impactant dans toutes les phases de conception et de développement pour obtenir des composants et des produits aéronautiques moins énergivores, plus respectueux de l’environnement et dont l’intégration et l’utilisation dans l’aviation civile ont des conséquences environnementales modérées dans un but d’amélioration de l'efficacité énergétique des avions.
Par voie de conséquence, la Déposante travaille en permanence à la réduction de son incidence climatique négative par l’emploi de méthodes et l’exploitation de procédés de
développement et de fabrication vertueux et minimisant les émissions de gaz à effet de serre au minimum possible pour réduire de l'empreinte environnementale de son activité.
Généralement le dispositif de freinage coopère avec un système de surveillance qui mesure et surveille certains paramètres du dispositif de freinage.
Le système de surveillance comporte ainsi classiquement, un dispositif de mesure de température qui mesure une température de la pile de disques, un dispositif de mesure de vitesse qui mesure la vitesse de rotation de la roue, et un dispositif de mesure de pression qui mesure la pression
régnant dans le pneumatique de la roue. Couramment, les dispositifs de mesure de vitesse sont agencés à l’intérieur de l’arbre au niveau d’une de ses extrémités.
La demande FR 1 908 422 de la présente Déposante propose par exemple un tel système de surveillance avec l’intégration du dispositif de mesure de vitesse à l’intérieur de l’arbre.
Bien que ce placement soit astucieux, il pose problème lorsque l’on souhaite également motoriser la roue pour les phases de roulage au sol. En effet, l’intégration d’un actionneur dans l’arbre ne laisse plus le volume nécessaire pour fixer également le dispositif de mesure de vitesse au même endroit.
L’invention a notamment pour but de proposer un atterrisseur remédiant au moins en partie à l’inconvénient précité.
A cet effet, on prévoit, un atterrisseur comprenant :
- les sections de convoyages sont réparties en escalier dans la direction de convoyage, de sorte que chaque section de convoyage aval s’étend en dessous d’une section de convoyage amont.
L’invention s’étend également à une installation de tri d’objets comprenant un convoyeur de tri conçu pour convoyer et trier les objets dans des sorties de tri en fonction d’une certaine indication de tri et une ligne d’entrée conçue pour alimenter le convoyeur de tri en objets, ladite ligne d’entrée comprenant un dispositif de convoyage et de séparation d’objets selon l’invention.
- la illustre de façon très schématique une installation de tri d’objets selon l’invention ;
- la est un graphique représentant le premier cycle de correction selon l’invention dans le cas d’une correction d’un retard fort d’un objet dont la vitesse d’entrée et de sortie sur le convoyeur sont différentes ;
- la est un graphique représentant le premier cycle de correction selon l’invention dans le cas d’une correction d’un retard modérée d’un d’objet ;
- la est un graphique représentant le premier ou le second cycle de correction selon l’invention dans le cas d’une correction d’un retard faible d’un objet ;
- la est un graphique représentant le second cycle de correction selon l’invention dans le cas d’une correction d’un retard fort d’un objet équivalent à celui de l’objet de la ;
- la est un graphique représentant un cycle de correction selon l’invention visant à avancer un premier objet en retard 2A, suivi d’un autre cycle de correction selon l’invention visant à retarder un objet en avance 2B;
- la est une représentation graphique des vitesses des trois premières sections de convoyage du convoyeur pour réaliser les cycles de corrections de deux objets consécutifs de la selon l’invention ;
- la illustre de façon très schématique un dispositif de convoyage et de séparation selon l’invention ;
- la illustre de façon très schématique une sole de glisse selon l’invention ;
- la illustre de façon très schématique l’extrémité amont et l’extrémité aval de deux sections de convoyage adjacentes vues de côté et séparées par une lame inter-jonction selon l’invention.
Description d’un mode de réalisation L’installation de tri 1 d’objets 2 selon l’invention représentée sur la est particulièrement bien adaptée pour équiper un centre de tri postal ou une plateforme logistique.
Par objets 2, on entend tous types d’objets tels que des colis ou paquets, par exemple des PPIs (pour "Petits Paquets Internationaux") mais également des lettres ou tout autre objet pouvant être traité dans des installations de tri postal ou logistiques.
L’installation de tri 1 d’objets 2 selon l’invention comprend typiquement un convoyeur de tri 3 conçu pour convoyer et trier les objets 2 dans des sorties de tri 4 en fonction d’une certaine indication de tri apposée sur chaque objet 2 et une ligne d’entrée 5 conçue pour alimenter le convoyeur de tri 3 en objets 2.
représente une vue de face de l’appareil de la , sans son réservoir, cette vue illustrant la zone de fixation sur laquelle le réservoir vient s’accoupler avec le corps principal,
représente un détail de l’appareil de la , limité à la zone supérieure de la poignée dans laquelle sont situés la gâchette et son moyen de blocage,
représente une partie des moyens de contrôle de l’appareil de la , situés sur une zone supérieure du corps principal,
représente une autre partie des moyens de contrôle de l’appareil de la , située sur une face latérale du corps principal,
représente un embout de la tige de l’appareil de la permettant d’exercer une traction sur la tige à l’opposé de la douille,
est un tableau indiquant, dans la partie supérieure, la course (en mm) de la tige en fonction de la durée de poussée (en secondes), selon la vitesse de déplacement choisie, en mode lent ou rapide, puis dans la partie inférieure, le grammage de pâte alimentaire (en grammes) déposé au travers de la douille en fonction de la course de la tige indiquée précédemment.
est un diagramme indiquant le grammage de pâte alimentaire déposée en fonction de la durée d’appui sur la gâchette, en mode impulsionnel (en haut) et en mode bloqué (en bas).
Description détaillée On a représenté à la un appareil 1 portatif d’extrusion de pâte alimentaire selon l’invention. Cet appareil comprend un corps principal 2 intégrant un moteur électrique (non représenté) commandant la translation d’une tige 3 de poussée à l’intérieur d’un réservoir 4 recevant la pâte. Ce réservoir 4 est accolé au corps principal 2. La tige 3 de poussée a une extrémité libre munie d’une paroi 5 exerçant une pression sur la pâte pour l’extruder via une douille 6 située à une extrémité du réservoir 4 à l’opposé du corps principal 2.
L’entrainement de la tige 3 de poussée par le moteur s’effectue par un système pignon-crémaillère. La crémaillère est conformée le long de la tige, tandis que le pignon est entrainé en rotation par le moteur électrique, de façon directe ou indirecte par des moyens de démultiplication à engrenage.
Comme représenté aux figures 1 et 2, le corps principal 1 est prolongé par une poignée 7 s’étendant transversalement à la direction générale cylindrique X de la tige 3 et du réservoir 4 pour constituer une base de pistolet.
L’appareil comprend une gâchette 8 d’activation du moteur et son moyen de blocage 9 en position activée. Des moyens de contrôle sont prévus pour régler la vitesse de déplacement de la tige ainsi que les durées de déplacement et de pause durant son déplacement suivant la direction longitudinale X.
Le moteur électrique est alimenté en courant continu (DC) 9V. Dans un mode de réalisation de l’invention, l’alimentation électrique est faite via un transformateur électrique extérieur de 9V DC et branché via une connectique jack 5,1x2,1 située typiquement au bout de la poignée 7 via une connectique adaptée. Dans un autre mode de réalisation de l’invention, l’alimentation électrique est assurée via une batterie extérieure rapportée sur le corps principal ou sur la poignée 7.
Le réservoir 4 de l’appareil a la forme générale d’un cylindre de révolution dont le diamètre est compris entre 50 et 80 mm, et la longueur est comprise entre 150 et 300 mm. Dans l’exemple représenté, la longueur du réservoir 4 est typiquement de 250 mm. Cette longueur correspond sensiblement à la course maximale de la tige 3 et de la paroi 5 à l’intérieur du réservoir 4. Dans un exemple préféré, le réservoir a un diamètre de 80mm et une contenance de 1200ml.
Bien entendu, plusieurs tailles de réservoir sont possibles sans sortir du cadre de l’invention, par exemple un diamètre de 50mm et une longueur de 200mm, ceci afin de limiter le poids de l’ensemble de l’appareil en utilisation.
Ce réservoir à ingrédient est fermé à une extrémité par un couvercle adaptateur à douilles ou à disques pour biscuits. Après usage, il peut être fermé par deux couvercles hermétiques, ou par un couvercle hermétique et un embout recouvrant la douille qui permettra de stocker les préparations restantes au réfrigérateur avant de s’en servir de nouveau. Le réservoir est réalisé dans un matériau rigide et résistant à des températures allant jusqu'à 100°C et possède des graduations en ml et en oz.
En référence à la , le réservoir 4 est fixé au corps principal 2 par un système rotatif à baïonnettes impliquant une rotation du réservoir 4 par rapport au corps principal 2 pour passer d’une position de déverrouillage du réservoir 4 à une position de verrouillage du réservoir 4. Cette rotation autour de l’axe longitudinal X est d’un angle A compris entre 10° et 100°. Dans l’exemple illustré l’angle A est de l’ordre de 20°. Le système rotatif à baïonnettes s’entend comme ayant au moins deux extensions (non représentées) radialement opposées conformées sur une extrémité du réservoir 4, ces extensions pénétrant axialement dans des échancrures 10 de formes conjuguées sur le corps principal 2, avant d’être pivotées derrière un rebord 11 du corps principal, jusqu’à une mise en butée. Le démontage du réservoir 4 se fait dans l’ordre inverse.
Le procédé selon l’invention peut comprendre l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes combinaisons techniquement possible :
- tous les messages circulant sur le lien de transfert ont la même syntaxe d’entête incluant un indicateur de type de message ;
- la syntaxe d’entête inclut un indicateur de taille du message, un indicateur de présence de la station sur le lien de transfert, un compteur et/ou un indicateur de temps courant ;
- chaque entête comporte un indicateur de mode de fonctionnement de la station choisi entre un mode d’attente, un mode de transmission de données de simulation, un mode de transmission de données de configuration d’états, et/ou un mode conjoint de transmission de données de simulation et de données de configuration d’états ;
- le procédé comprend une étape d’activation de la station, l’étape d’activation comportant l’émission par le superviseur de transfert de données d’un message d’activation comportant un indicateur de mode de fonctionnement correspondant au mode de transfert de données de simulation et la réception du message d’activation par la station ;
- le message d’activation est un message de test, dépourvu de données dans le champ de données, l’étape d’activation comportant l’envoi, après réception du message de test, d’un autre message de test par la station, l’autre message de test comprenant un entête présentant un indicateur de mode de fonctionnement correspondant à un mode de transfert de données de simulation ;
- lorsque le mode de transfert de données de simulation est activé, chaque émission par la station sur le lien de transfert d’un message de données de simulation est déclenchée par la réception d’un message de données de simulation émis par le superviseur de transfert de données, le message émis par le superviseur de transfert de données comportant un entête ayant un indicateur de type de message correspondant à un message de données de simulation, et un champ de données contenant des données de simulation requises par la station ;
- le procédé comporte une étape d’initialisation, dans lequel le superviseur de transfert de données émet un message de table de définition de données échangées présentant un entête ayant un indicateur de type de message correspondant à un message de table de définition de données échangées, et un champ de données comprenant une table de données listant les noms des données de simulation requises devant être produites par la station ;
- après réception du message de table de définition de données échangées émis par le superviseur de transfert de données, la station émet un autre message de table de définition de données échangées présentant un entête ayant un indicateur de type de message correspondant à un message de table de définition de données échangées et un champ de données comportant une table de données listant les noms des données de simulation requises devant être fournies à la station par le superviseur de transfert de données ;
- le lien de transfert de données met en œuvre un protocole pair à pair, avantageusement utilisant le protocole IPV4, chaque station et le superviseur de transfert de données étant identifié par une adresse, notamment une adresse IP ;
- les données de simulation sont des données de simulation de variables d’environnement, par exemple des données de capteurs de mesures physiques, les données de configuration d’états étant des données d’état d’un équipement de système d’aéronef, notamment des états de fonctionnement dégradé ou de panne de l’équipement de système d’aéronef ;
- dans le mode de transmission de données de configuration d’états, le procédé comporte préalablement à l’émission des données de configuration d’états, une définition, par un utilisateur sur une interface homme-machine, d’au moins un état commandé d’un équipement du système d’aéronef, les données de configuration étant générées à partir de la définition des états sur l’interface homme-machine.
L’invention a également pour objet un système de partage de données entre un superviseur de transfert de données et une pluralité de stations de test de systèmes d’aéronef d’un banc d’essai d’aéronef , le superviseur de transfert de données et la pluralité de stations de test de systèmes d’aéronef étant raccordés entre eux par un lien de transfert de données, le lien de transfert étant propre à faire circuler des messages comportant un entête comprenant au moins un indicateur de type de message,
chaque station étant propre à engendrer des données de simulation de paramètres d’au moins un équipement d’un système d’aéronef et étant propre à recevoir des données de configuration d’états du au moins un équipement du système d’aéronef,
la station étant propre à émettre, à l’attention du superviseur de transfert de données, lorsqu’un mode de transfert de données de simulation est activé, un message de données de simulation sur le lien de transfert, comprenant un entête ayant un indicateur de type de message correspondant à un message de données de simulation, et un champ de données comprenant des données de simulation engendrées par la station ;
- le superviseur de transfert de données étant propre à émettre, à l’attention de la station, lorsqu’un mode de transfert de données de configuration d’états d’au moins un équipement de système d’aéronef est activé, un message de données de configuration sur le même lien de transfert, le message de données de configuration comportant un entête ayant un indicateur de type de message correspondant à un message de données de configuration, et un champ de données comprenant des données de configuration d’états de l’équipement.
L’indicateur d’horaire 78 code par exemple l’horaire courant dans un référentiel d’horaire par exemple UTC, en le calculant avantageusement en millisecondes sur trente-deux bits.
Les données présentes dans le champ de données 64 du message 60 diffèrent en fonction du type de message.
Pour les messages de test, le champ de données est vide.
Comme illustré par la , les données présentes dans le champ de données 64 d’un message de table de définition comprennent la liste des noms 84 des données de simulation que doit recevoir celui qui émet le message, à savoir les noms 84 des données de simulation requises par le superviseur de transfert de données 16 lorsque le superviseur de transfert de données 16 émet le message à destination de la station 14A, 14B, 14C, et les noms 84 des données requises par la station 14A, 14B, 14C, lorsque la station 14A, 14B, 14C émet le message à l’attention du superviseur de transfert de données 16.
La liste des noms des données 84 est par exemple transmise en format ASCII et codée sur trente-deux caractères séparés par une ponctuation.
Dans le cas d’un message transmettant des données de simulation, comme illustré par la , le champ de données 64 est composé d’un ou plusieurs paquets de message, chaque paquet comprenant une valeur 90 de statut de donnée, et une valeur 92 effective de la donnée.
La valeur 90 de statut de données indique par exemple une validité de la donnée, un état de donnée fournie par défaut, un état de donnée statique ou dynamique et un état de rafraichissement de la donnée.
La valeur 92 de la donnée est par exemple définie sous forme de données double flottante, toute flottante, de valeurs entières, ou de mots bruts discrets.
L’ordre de présence des données dans le champ de données 64 est choisi comme étant celui de la table de définition transmise par le message de table de définition de données échangées.
En référence à la , les données présentes dans le champ de données 84 d’un message de configuration d’états comprennent au moins un paquet de données comprenant chacun un champ 94 d’identification de données de configuration d’états, un statut 96 de la donnée, et une valeur 98 de la donnée de configuration d’états.
Le statut de la donnée est choisi parmi un statut dans lequel la valeur de la donnée n’est pas prise en compte ou un statut dans lequel la valeur de la donnée est prise en compte, notamment en écrasant les éventuelles valeurs de données précédentes.
Un procédé de partage de données selon l’invention, mis en œuvre à l’aide du système de partage de données 10 sur le banc d’essai 12 va maintenant être décrit.
Initialement, chaque station 14A, 14B, 14C est dans un mode d’attente.
En référence à la , pour initialiser le système de partage 10, le superviseur de transfert de données 16 envoie un premier message de test 100 à l’attention de la station 14A, 14B, 14C. Le message 100 inclut un indicateur 65 de type de message correspondant à un message de test, un indicateur de présence 66 correspondant à une absence sur le lien de transfert 17, et un indicateur de mode 68 correspondant à un mode d’attente.
Sur réception de ce message, la station 14A, 14B, 14C s’active.
Un deuxième message de test 102 identique au premier message de test 100 est alors envoyé par le superviseur de transfert de données 16 vers la station 14A, 14B, 14C. La réception de ce deuxième message 102 résulte en une réponse de la station 14A, 14B, 14C qui émet à son tour un message de test 104 identique au message 102.
Grâce à ces dispositions, la complexité, le coût ou encore l’encombrement du système de batteries peut être réduit.
Dans des modes de réalisation, l’unique système de gestion de batterie est positionné dans le pack de batteries proximal.
Grâce à ces dispositions, le câblage associé au système de gestion de batterie est facilité. En effet, outre les câbles configurés pour véhiculer l’information relative à la tension des cellules, des câbles configurés pour véhiculer l’information relative à la tension aux bornes de l’alimentation du moteur doivent être prévus. Le placement du système de gestion de batterie dans le pack proximal permet de réduire la distance de câble totale nécessaire pour assurer ces deux fonctions et de simplifier le plan de câblage.
Dans des modes de réalisation, le système de batteries comporte un coupe-circuit manuel configuré pour ouvrir le circuit en série entre l’un des conducteurs du troisième connecteur et l’une des bornes du deuxième ensemble de cellules disposé dans le pack de batteries distal.
Grâce à ces dispositions, le risque de court-circuit au niveau des conducteurs du troisième connecteur de puissance peut être évité en enclenchant le coupe-circuit de sorte à ouvrir le circuit en série entre l’un des conducteurs du troisième connecteur et l’une des bornes du deuxième ensemble de cellules disposé dans le pack de batteries distal
Dans des modes de réalisation, le coupe-circuit manuel comporte un sixième connecteur de puissance doté de deux conducteurs respectivement reliés électriquement à un conducteur du troisième connecteur et à une borne du deuxième ensemble de cellules et qui comporte une fiche amovible dotée de deux conducteurs et configurée pour relier électriquement entre eux les deux conducteurs du sixième connecteur de puissance, lorsque la fiche est branchée sur le sixième connecteur.
Grâce à ces dispositions, le coupe-circuit est simple d’utilisation et peu coûteux. De plus, le coupe-circuit permet ainsi que les caractéristiques structurelles du pack distal soient identiques aux caractéristiques structurelles du pack proximal et, le cas échéant, du ou des packs intermédiaires, de sorte que ces packs sont interchangeables entre eux, que la fabrication d’un kit d’installation de système de batteries est simplifiée et que le risque d’erreur lors de l’installation du système de batteries est réduit.
Selon un deuxième aspect, l’invention vise un kit d’installation de batteries pour véhicule électrique comportant une pluralité de packs de batteries, chaque pack abritant un ensemble formé d’une multitude de cellules de batterie, ledit système de batteries étants configuré pour former un circuit en série aux bornes d’un moyen alimentation d’un moteur électrique et dans lequel : - il comporte un pack dit « proximal », comportant un premier connecteur de puissance doté de deux conducteurs configurés pour être reliés électriquement aux bornes du moyen d’alimentation, le pack proximal comportant en outre un deuxième connecteur de puissance doté de deux conducteurs, l’un des conducteurs du premier connecteur est relié électriquement à l’un des conducteurs du deuxième connecteur, l’autre conducteur du premier connecteur et l’autre conducteur du deuxième connecteur étant respectivement reliés électriquement aux bornes d’un premier ensemble de cellules abrité dans le pack proximal, - il comporte un pack dit « distal », comportant un troisième connecteur de puissance doté de deux conducteurs configurés pour être reliés électriquement aux bornes d’un deuxième ensemble de cellules abrité dans le pack distal et - les deux conducteurs du troisième connecteur sont reliés électriquement aux conducteurs du deuxième connecteur du pack proximal ou aux conducteurs d’un connecteur d’un pack intermédiaire, de sorte à fermer le circuit en série formé par le système de batteries aux bornes du moyen d’alimentation du moteur électrique.