INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On pourrait par exemple imaginer que le cadre d'installation soit constitué d'une matière plastique ou d'un matériau en fibre de verre. Selon un autre perfectionnement avantageux de l'invention, le cadre d'installation est en revanche constitué d'un métal. Le cadre d'installation peut ainsi présenter une stabilité mécanique particulièrement élevée. Un tel cadre d'installation permet en outre une décharge ESD (Electro Static Discharge (décharge électrostatique)). De plus, le cadre d'installation selon ce perfectionnement peut présenter des coûts de fabrication relativement faibles. Une fabrication particulièrement économique du cadre d'installation peut être obtenue lorsque le cadre d'installation est une pièce en tôle. Le fait que le cadre d'installation selon ce perfectionnement soit constitué d'un métal n'exclut pas que le cadre d'installation présente en outre, par exemple, des éléments individuels de coulissement ou de tampon ou de liaison en un autre matériau, par exemple une matière plastique, mais cela signifie que le cadre d'installation est globalement réalisé dans son ensemble sous forme d'élément structurel métallique.
On pourrait par exemple imaginer que le cadre d'installation et l'appareil d'installation pour véhicule automobile soient reliés entre eux par un ajustement serré. En revanche, il est avantageux, pour un maintien particulièrement sûr de l'appareil d'installation pour véhicule automobile dans le cadre d'installation, que, selon un autre perfectionnement de l'invention, l'appareil d'installation pour véhicule automobile et le cadre d'installation soient reliés entre eux au moyen d'une liaison par encliquetage. La liaison par encliquetage peut notamment être une liaison par encliquetage amovible, de sorte que l'appareil d'installation pour véhicule automobile peut être retiré de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile, en particulier du cadre d'installation de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile, par exemple à des fins de maintenance. L'appareil d'installation pour véhicule automobile peut par exemple être inséré avec du jeu dans le cadre d'installation et - après avoir été inséré - être relié de manière fixe au cadre d'installation au moyen de la liaison par encliquetage.
Selon un autre perfectionnement avantageux de l'invention, l'appareil d'installation pour véhicule automobile est un tachygraphe. Le tachygraphe, également désigné sous le nom d'enregistreur de route ou de chronotachygraphe, peut par exemple également comporter une unité de péage et/ou une unité télématique et offrir ainsi, le cas échéant, les fonctions supplémentaires d'un appareil de péage et/ou d'un appareil télématique. Sont notamment enregistrées et stockées dans le tachygraphe des données relatives au trajet du conducteur, telles que les temps de conduite et de repos d'un conducteur du véhicule automobile, ainsi que des données relatives au véhicule conformément aux dispositions légales.
L'invention comprend également des combinaisons des modes de réalisation décrits ainsi que des combinaisons de certaines des caractéristiques des modes de réalisation décrits.
Des exemples de modes de réalisation de l'invention seront décrits plus en détail ci-après à l'aide des illustrations sous forme de schémas dans les dessins.
Dans les dessins,
la représente une vue de face en perspective d'une section d'un ensemble d'installation pour véhicule automobile,
la représente un cadre d'installation de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile de la dans une vue de face en perspective,
la représente un autre ensemble d'installation pour véhicule automobile vu de dessous,
la représente un cadre d'installation et une carte de circuit imprimé de l'ensemble d'installation pour véhicule automobile de la , vus de dessus,
la représente le cadre d'installation et la carte de circuit imprimé de la dans une vue de face en perspective,
la représente un autre cadre d'installation dans une vue de face en perspective,
la représente un autre cadre d'installation dans une vue de face en perspective et
la représente un autre cadre d'installation dans une vue de face en perspective.
Les éléments correspondants sont désignés par les mêmes symboles de référence sur toutes les figures. Les différentes figures représentent et illustrent respectivement des caractéristiques individuelles d’exemples de modes de réalisation de l’invention et ne montrent donc pas nécessairement à chaque fois l’invention dans son ensemble avec toutes ses caractéristiques.
La représente une section d'un ensemble d'installation pour véhicule automobile 1 dans une vue en perspective. L'ensemble d'installation pour véhicule automobile 1 comporte un appareil d'installation pour véhicule automobile 2 et un cadre d'installation 4. L'appareil d'installation pour véhicule automobile 2 qui, dans cet exemple de mode réalisation, est un tachygraphe, comporte un boîtier d'appareil 6.
Une sixième caractéristique concerne les brosses plates en V, brosses plates formant une pince, c’est à dire que cette brosse est un ensemble de deux brosses plates (13), lesquelles sont reliées par une charnière, de la sorte, la brosse présente une forme de V, les deux parties étant grandes ouvertes en son extrémité (14) alors que la base est resserrée au point de la charnière (15), et lorsque l’utilisateur serre le manche, les deux têtes de brosses se resserrent, enserrant ainsi la mèche de cheveux qui est prise entre les deux brosses. Cette fonction permet de raidir la mèche de cheveux se retrouvant à l’intérieur des deux pièces. Une des particularités importantes est que, sur leurs faces internes, les deux brosses n’ont que 2 rangées de soie empoilées pour une brosse, 1 sur chaque côté, et 1 seule, en son milieu pour la seconde, et que le reste de la surface de chaque brosse (13) est recouvert de tissu absorbant (8). Il est caractérisé qu’un côté d’une des deux brosses est fortement ouvert (16), ce qui permet au flux d’air propulsé par le sèche-cheveux de pénétrer à l’intérieur des deux brosses, et de la sorte sécher extrêmement rapidement les cheveux pris entre les deux brosses. À cet effet, afin que l’utilisateur puisse facilement diriger le flux d’air, il est placé une forme rectangulaire, tel un entonnoir (17), plus large en son extrémité extérieure et plus étroit sur le corps de la brosse, lequel entonnoir possède une entrée et une sortie.
Un aspect concerne un dispositif d’une brosse à brushing ronde, caractérisé en ce que la structure d’une brosse à cheveux à cheveux est composée de quatre plaques de tissé absorbant, lesquelles sont positionnées entre deux barrettes empoilées. Ces éléments sont ajustés sur les parties haute et basse, ainsi qu’entre les colonnes. Un capuchon solidarise l’ensemble sur la partie haute. Un bouchon bloque la tige vissée dans le manche, et apporte la solidité de l’ensemble. Une brosse plate double, en V, dans laquelle une ouverture est située sur le dos, et dans laquelle est placé un réceptacle permettant à l’air de pénétrer en son intérieur, permettant un séchage très rapide. Suivant un mode de réalisation de ce dispositif, quatre plaques amovibles sont en tissé absorbant, lesdites plaques sont incurvées aux extrémités, afin qu’elles puissent être glissées sous la tête et la base de la brosse, et c’est le capuchon qui solidarise cet assemblage. Suivant un autre mode de réalisation de ce dispositif, les barrettes empoilées sont positionnées aux quatre pôles et séparent chaque plaque de tissé. Suivant un autre mode de réalisation de ce dispositif, le capuchon solidarise l’ensemble des plaques tissées absorbantes. Suivant un autre mode de réalisation de ce dispositif, la tige pénétrant en son milieu, peut être dévissée afin de permettre de changer la taille du manche. Suivant un autre mode de réalisation de ce dispositif, le corps de la brosse soit occupé pour les quatre cinquièmes par les quatre plaques tissées, représentant une surface presque lisse, et que chaque barrette n’ayant que deux rangées de soie. Suivant un autre mode de réalisation de ce dispositif, l’un des dos d’une brosse plate soit ouvert en partie, et que sur cette surface y soit insérée une pièce protubérante, tel un entonnoir permettant au flux d’air propulsé par un sèche-cheveux de pénétrer à l’intérieur de la brosse. Les plaques en tissé absorbant occupant également les quatre cinquièmes de la surface de brossage.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La montre une vue générale de la brosse tel que conforme à l’invention.
La montre une vue des plaques tissées et des barrettes.
La montre une vue de la structure du manche.
Les références aux figures serviront à expliquer les différentes caractéristiques de l’invention.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE Selon le mode particulier de réalisation décrit, la brosse à cheveux, en tissé et touffe de soie, telle que conforme à l’invention est constituée de 4 éléments qui permettent de sécher plus rapidement, lisser et guider les cheveux. A savoir : les plaquettes amovibles en tissé absorbant, les quatre barrettes empoilées, la tige filetée sur le manche adaptable, l’ouverture avec la forme entonnoir sur la brosse plate.
La particularité de cette invention est de sécher les cheveux beaucoup plus rapidement. Avec ladite brosse, le gain de temps est net, de plus, la brillance des cheveux est réellement due à la qualité du tissu absorbant, en bambou, ou en microfibre utilisé. Il est remarquable que c’est le frottement répété sur la partie tissée absorbante (8) de la brosse sur la chevelure qui va permettre un séchage très rapide, et c’est la faible quantité de barrettes empoilées qui va permettre de guider la coiffure, et très avantageusement, sans tirailler les cheveux de la personne recevant le brushing.
Selon le mode particulier décrit, la brosse est un assemblage des éléments suivants : sur une structure ronde (3, 4 et 5), ayant 4 ouvertures importantes (1) sur une grande partie de sa longueur, tel un tuyau d’une longueur d’environ 9 cm, pour un diamètre de 40 mm. Ces dimensions, sans toutefois être limitatives, ont pour objet de créer une brosse conforme à l’invention.
Sur ladite structure, il y a 4 emplacements formés par 8 colonnes très fines (5). Les colonnes sont par paire, avec entre deux colonnes un espace étroit, à l’intérieur duquel est insérée la barrette (2). Les 4 barrettes sont donc espacées les unes des autres, situées aux 4 pôles. Ces plus larges espaces sont les 4 ouvertures (1). Les barrettes sont empoilées (7), ce qui va permettre de démêler et guider les cheveux dans le sens désiré par l’utilisateur. Il est remarquable de noter que sur le corps de la brosse, sur ces 4 barrettes sont empoilées très peu de soies, un total de 8 rangées, soit 2 rangées pour une barrette. Alors que sur le corps d'une brosse, telle qu’elle existe sur le marché à ce jour, il y a en moyenne une quarantaine de rangées de soie.
La caractéristique principale de l’invention est de placer entre chaque barrette (2), des plaques tissées amovibles (6), remplissant de la sorte l’espace vide (1), lesdites plaques sont recouvertes de tissu absorbant en bambou (8), ceci, sans toutefois être limitatif dans le choix de la matière, a pour objet de créer une brosse conforme à l’invention, dont le but est de faire un brushing beaucoup plus rapidement ainsi qu’un plus beau cheveu. C’est cette matière absorbante (8) qui commence à sécher les cheveux, qui permet donc d’exécuter plus rapidement un brushing.
La forme de ladite plaque tissée est de 3 cm dans sa largeur, pour 9 cm dans sa longueur, chaque extrémité est incurvée afin de pouvoir s’insérer dans la gorge de la base (3) ainsi que dans la gorge de la partie haute (4), et c’est en plaçant le capuchon (12) que la structure sera entièrement solidaire. Selon le choix industriel, et ceci sans être limitatif, le capuchon sera fixé par un moyen de clip ou en le tournant sur la partie haute (4).
La tige (10) est filetée et s’incruste dans le bouchon (9), laquelle obstrue la partie (4), le haut de la structure ronde, le manche (11) est fileté en son intérieur et vissé sur la tige afin de solidariser l’ensemble de la brosse telle que conforme à l’invention et permettre la rotation de la brosse sur la mèche de cheveux. Il est remarquable de noter qu’il ne sera désormais plus nécessaire de serrer fortement le pouce et l’index sur le manche de la brosse, ce qui empêchera tous les efforts néfastes pour la main de l’utilisateur jusqu’à ce jour exigés pour assurer l’exécution de ce travail. À cet effet, l’utilisateur pourra dévisser le manche et en installer un, de plus grosse ou de plus petite taille.
Il est notable que ladite invention soit également profitable sur les brosses plates, car c’est toujours les plaques tissées qui vont améliorer le séchage. Dans le cas de l’ensemble de 2 brosses plates (13), en forme de V, une charnière (15) permettant de serrer les deux brosses l’une contre l’autre, le fait que la mèche de cheveux soit positionnée, prise entre deux plaques de tissu (8), cette particularité va permettre de faire un lissage parfait avec une stupéfiante rapidité. De plus, selon l’industrie, une fente sera positionnée sur le dos (16), cette ouverture traversant l’épaisseur d’une des brosses plates va permettre à l’air du flux du séchoir de passer, ensuite, un réceptacle (17), en forme d’entonnoir va permettre à l’utilisateur de placer l’embout du sèche-cheveux, propulsant de la sorte le flux d’air à l’intérieur de la brosse.
Différentes constructions de plaques tissées absorbantes (8), comme de matière d’empoilage (7) que ce soit en matière plastique comme en sanglier ou autres sont également concevables pour la réalisation, ces variantes, sans toutefois être limitatives, ont pour objet de créer une brosse conforme à l’invention.
Dispositif de traitement des cheveux Le présent exposé concerne le domaine des accessoires de coiffure et en particulier ceux utilisés pour traiter des cheveux. Un tel traitement est non limitativement un crêpage, un méchage ou un balayage des cheveux d’un individu. En particulier, le présent exposé concerne un dispositif de traitement des cheveux et un procédé correspondant.
La fixation du renvoi 2, 22 est conçue pour autoriser une rotation du renvoi 2, 22 autour de l’axe de montage 6, lorsque le dispositif est monté sur le véhicule. Ainsi, dans la ceinture de sécurité selon l’invention, une sangle de ceinture coulisse dans la fente 5 et le renvoi 2, 22 de sangle est généralement fixé sur le montant 3 de caisse à une hauteur permettant le positionnement de la sangle sur les épaules du passager ou du conducteur.
Le dispositif 1a, 1b, 1c, 1d comprend en outre des moyens 8 de blocage conçus pour être disposés entre le montant 3 de caisse et le renvoi 2, 22 de sangle. Les moyens 8 de blocage sont conçus pour limiter la rotation dans le sens limité du renvoi 2, 22 autour de son axe de montage 6, lorsque le dispositif 1a, 1b, 1c, 1d est monté sur le véhicule, les moyens 8 de blocage formant une butée coopérant avec une partie du renvoi 2, 22.
Comme illustré sur les figures 1 et 4, dans le dispositif 1a selon un premier mode de réalisation et dans le dispositif 1b selon un deuxième mode de réalisation, les moyens 8 de blocage comportent au moins un téton 9a, 9b de blocage qui forme une butée interagissant avec au moins une des oreilles 7 du renvoi 2, de sorte à limiter la rotation du renvoi 2 autour de l’axe de montage 6 dans le sens limité.
Dans le premier mode de réalisation du dispositif 1a, le téton 9a de blocage présente, par exemple, une forme tronconique à bases carrées. Dans le deuxième mode de réalisation du dispositif 1b, le téton 9b de blocage forme un cylindre.
Comme illustré sur la , le téton 9b fait saillie du montant 3 de caisse auquel il est, par exemple, soudé. De façon alternative, l’axe de montage 6 et/ou les moyens 8 de blocage viennent de matière avec une platine 10 de fixation fixée sur le montant 3 de caisse et illustré sur les figures 1, 3, 4,5 et 6.
Dans le premier mode de réalisation du dispositif 1a, illustré sur les figures 1 à 3, le dispositif 1a comporte en outre un support 11, solidarisable au montant 3 de caisse, s’étendant entre une première 12 et une deuxième 13 faces opposées. Dans le mode de réalisation du dispositif 1b, comme illustré sur la , le support 11 est fixé à la platine 10 à l’aide, par exemple, de clippages 14 faisant saillie de la première face 12 du support 11. Des plots d’appui 15 font également saillie de la première face 12 et permettent d’espacer le support 11 du montant 3 et/ou de la platine 10.
Dans ce premier mode de réalisation, l’axe de montage 6 traverse un orifice 16 (illustré sur la ) ménagé dans le support 11. L’axe de montage 6 fait saillie du support 11.
Les moyens 8 de blocage, en l’occurrence le téton 9b, viennent de matière avec le support 11. Les moyens 8 de blocage font saillie du support 11. En l’occurrence, le téton 9b fait saillie de la deuxième face 13 du support 11.
Comme illustré sur la , les moyens 8 de blocage du dispositif 1c selon un troisième mode de réalisation comporte un balancier 17 conçu pour venir en contact avec un rebord 18 du renvoi 2 de sangle et venir en butée avec une partie du rebord 18. A cet effet, le rebord 18 du renvoi 2 forme, par exemple, une marche 19 dimensionnée pour interagir avec le balancier 17. Le balancier 17 est, par exemple, vissé à la platine 10 de fixation. Un ressort, non illustré, force avantageusement le contact entre le rebord 18 et le balancier 17. Évidemment, le balancier 17 est disposé de manière à bloquer la rotation dans le sens limité du retour 2 de sangle.
Comme illustré sur la , dans le dispositif 1d selon un quatrième mode réalisation, les moyens 8 de blocage sont conçus pour interagir avec une rainure angulaire 20 ménagée dans le dispositif 1d, en l’occurrence une encoche angulaire 21 ménagée dans l’axe de montage 6. Dans ce quatrième mode de réalisation, le renvoi 22 présente un pion de butée 23 venant de matière avec le renvoi 22 de sangle et faisant saillie du renvoi 22 en direction du montant 3 de caisse, lorsque le dispositif 1d est monté sur le véhicule. Ainsi, le pion de butée 23 parcourt l’encoche angulaire 21 en tournant autour de l’axe de montage 6 et vient en butée avec des extrémités 24 de l’encoche angulaire 21. Les extrémités 24 sont disposées sur l’axe de montage 6 de sorte à limiter la rotation du renvoi 22 de sangle dans un sens limité.
Ainsi, le dispositif 1a, 1b, 1c, 1d permet de limiter les conséquences d’un bourrage de la sangle dans le renvoi 2, 22 de sangle puisqu’une rotation dans le sens limité de ce dernier est bloquée par les moyens 8 de blocage.
L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation du dispositif de sécurité décrits ci-avant, seulement à titre d’exemples, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
Structure arrière de véhicule automobile La présente invention se rapporte à une structure arrière de véhicule automobile et en particulier à une tablette cache-bagages.
Les structures arrière de véhicule automobile connues comprennent usuellement un coffre délimité par deux parois latérales ou custodes, dressées en regard l’une de l’autre sur la paroi de plancher du véhicule.
Le plancher du véhicule, correspondant au porte-à-faux arrière, constitue la paroi de fond du coffre. Les véhicules comportent une paroi de toit qui vient s’étendre en surplomb de la paroi de plancher et qui rejoint de chaque côté les parois latérales en définissent une ouverture. L’ouverture est alors adaptée à être refermée par un hayon qui est monté articulé transversalement sur la paroi de toit.
En outre, le coffre est également délimité vers l’avant, par la rangée de sièges arrière du véhicule, et en particulier par le dossier des sièges arrière.
Le procédé de gestion selon l’invention est mis en œuvre par un moyen logiciel intégré dans le véhicule automobile.
A cet effet, le moyen logiciel est programmé pour mettre en œuvre le procédé de l’invention.
Le moyen logiciel est par exemple intégré dans un calculateur du véhicule automobile, par exemple dans le boîtier de gestion électronique connu sous la dénomination « BSI », acronyme de « Boîtier de Servitude Intelligent ».
Le procédé de gestion selon l’invention est mis en œuvre lorsque le volet d’entrée d’air 17 occupe initialement une position distincte de sa position d’ouverture, par exemple lorsque le volet d’entrée d’air 17 occupe initialement une position de fermeture et que le HVAC 5 est utilisé en mode « recyclage » selon lequel seulement l’air présent dans l’habitacle 3 circule dans le HVAC 5.
Selon l’invention, le procédé de gestion comporte une première étape E10 visant à suivre l’évolution de la concentration d’au moins un polluant gazeux présent dans l’habitacle 3.
Pour ce faire, les capteurs de contrôle de la qualité de l’air mesurent les valeurs de polluants gazeux présents dans l’air de l’habitacle.
Par exemple, les capteurs de contrôle mesurent les concentrations en oxydes d’azote, par exemple en NO 2 , et/ou en oxydes de carbone, par exemple en CO ou en CO 2 , et/ou en oxydes de soufre, par exemple en SO 2 , et/ou en ozone.
Les mesures des valeurs de polluant gazeux présent dans l’habitacle 3 sont par exemple réalisées à une certaine fréquence temporelle prédéterminée.
Le procédé compare ensuite les valeurs de concentration des polluants acquises lors de l’étape E10, à un ensemble de valeurs seuils maximales prédéterminées .
Les valeurs seuils maximales retenues pour les concentrations des polluants peuvent être paramétrées et calibrées dans l’algorithme exécuté par le moyen logiciel utilisé pour exécuter le procédé de l’invention.
Par exemple, lorsque le polluant gazeux présent dans l’habitacle est du CO 2 , le seuil maximal peut être compris entre environ 2400 ppm et environ 2600 ppm. Par exemple, lorsque le polluant gazeux présent dans l’habitacle est du CO 2 , le seuil maximal est égal à environ 2500 ppm.
Lorsque la concentration d’au moins un des polluants présents dans l’habitacle 3 atteint le seuil maximal prédéterminé correspondant, le procédé selon l’invention exécute une étape E20 visant à piloter le volet d’entrée d’air 17 dans sa position d’ouverture, position selon laquelle le conduit 15 d’arrivée d’air extérieur est ouvert.
En prévoyant de piloter le volet d’entrée d’air 17 du HVAC 5 en position d’ouverture dès lors qu’un seuil maximal de polluant est atteint, le mode « recyclage » du HVAC 5 est immédiatement et automatiquement interrompu au profit de l’air extérieur au véhicule automobile, ce qui permet de renouveler l’air de l’habitacle 3 et de faire chuter rapidement la concentration des polluants présents dans l’habitacle 3, en particulier la concentration du polluant qui a atteint le seuil maximal .
En complément des étapes E10 et E20, le procédé selon l’invention peut comporter une étape supplémentaire E21 visant à couper l’alimentation du HVAC 5.
L’étape E21 de coupure du HVAC 5 peut être exécutée simultanément ou consécutivement à l’étape E20 d’ouverture du volet d’entrée d’air 17. En variante, l’étape E21 de coupure du HVAC 5 peut être exécutée préalablement à l’étape E20 d’ouverture du volet d’entrée d’air 17, par anticipation lorsque les valeurs de concentration des polluants acquises lors de l’étape E10 s’approchent d’une valeur prédéterminée des valeurs seuils maximales .
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible permettant de ménager un espace interne temporaire sur un véhicule de manière rapide et simple.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible permettant de ménager, sur un véhicule, un espace interne temporaire relativement spacieux.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible d’une partie mobile d’un véhicule dont la conception n’entraîne pas d’augmentation significative du poids total du véhicule ni de sa consommation d’énergie.
Un autre objet de l'invention vise à proposer un nouveau système de surélévation réversible d’une partie mobile d’un véhicule de construction particulièrement compacte.