INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L'ensemble de pare-chocs avant 18, en particulier chacun de ses éléments, est adapté pour résister à des chocs à des vitesses jusqu’à 10 km/h, préférentiellement jusqu’à 15 km/s, sans qu’il n’y ait besoin de remplacer de pièces spécifiques du véhicule, et notamment tout ou partie de la peau de pare-chocs. L’ensemble de pare-chocs avant 18 est également adapté pour limiter l’importance des blessures dans l’éventualité d’un choc piéton.
Le véhicule automobile 10 comprend en outre au moins un ensemble lumineux avant 24, préférentiellement un ensemble lumineux avant 24 de chaque côté du véhicule automobile 10. Chaque ensemble lumineux avant 24 comprend un projecteur supérieur 26 et un module lumineux inférieur 28. Le projecteur supérieur 26 est un projecteur réglementaire, apte à éclairer en avant du véhicule automobile 10. Il comprend des feux diurnes et des phares. Il peut comprendre au moins une lentille et au moins une surface réfléchissante interne courbe, définissant une focale avec l’une des sources lumineuses (non représentées). Le projecteur supérieur 26 est généralement un premier dispositif lumineux, et/ou un dispositif lumineux arrière. Il est sous le capot avant 16. Le module lumineux inférieur 28 est généralement un deuxième dispositif lumineux, et/ou un dispositif lumineux avant.
Le module lumineux inférieur 28 est configuré pour émettre une intensité lumineuse inférieure à celle du projecteur supérieur 26. Il apporte notamment un éclairage de confort, notamment à l’arrêt. Le module lumineux inférieur 28 s’étendant en avant du projecteur supérieur 26. Il est placé dessous. Leurs boîtiers se chevauchent verticalement. Le module lumineux inférieur 28 comprend au moins une bande lumineuse verticale 78, préférentiellement au moins deux bandes lumineuses verticales 78 qui sont décalées transversalement. La traverse 20 est sous le module lumineux inférieur 28, préférentiellement verticalement distant du module lumineux inférieur 28. Les au moins deux bandes lumineuses verticales 78 sont parallèles.
Dans la description, les caractéristiques décrites en relation avec un module lumineux inférieur 28 s’appliquent à chaque module lumineux inférieur 28 ; et celles décrites en relation avec l’un des projecteur supérieur 26 s’appliquent à chaque projecteur supérieur 26.
Un piéton 30 est représenté devant le véhicule automobile 10. En particulier, l’une de ses jambes 32 est devant l’un des ensembles lumineux avant 24. Cette jambe 32 est exposée au module lumineux inférieur 28 en cas de collision.
La présente un projecteur supérieur 26 d’ensemble lumineux avant de véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec la .
Le projecteur supérieur 26 comprend un boîtier supérieur 34, et présentant au moins une surface avant 36 ; telle une zone d’interface avant. Le projecteur supérieur 26 est un projecteur principal. Le boîtier supérieur 34 est fermé par une glace avant 38 transparente. Le boîtier supérieur 34 loge au moins une source lumineuse telle une ou plusieurs diodes électroluminescentes. Ces sources lumineuses sont associées à au moins une lentille, et/ou à une surface réfléchissante interne permettant d’orienter les rayons lumineux vers l’avant. Le boîtier supérieur 34 comprend un axe optique (non représenté). L’axe optique correspond à la direction principale ou moyenne d’émission de rayon lumineux.
L’ensemble lumineux avant présente une direction longitudinale 40. La direction longitudinale 40 est horizontale. Elle est parallèle à l’axe X. La direction longitudinale est selon l’axe optique. L’homme du métier comprend que la direction longitudinale 40 correspond à la direction principale d’émission du projecteur supérieur 26.
La surface avant 36 comprend deux facettes avant 37 décalées transversalement et longitudinalement. Elles contribuent à définir l’axe de basculement 42 en cas de contact avec la surface arrière du module lumineux inférieur. Les facettes avant 37 définissent l’axe de basculement 42. Il passe au travers des facettes avant 37. La surface avant 36, et notamment ses deux facettes avant 37 sont formées par le boîtier supérieur 34. Lors du choc piéton, et donc lors du basculement du module lumineux inférieur, l’axe de basculement 42 coulisse verticalement le long des facettes avant 37 ; et plus généralement de la surface avant 36.
Le projecteur supérieur 26 comprend un logement inférieur 44 délimité par la surface avant 36, et chacune de ses portions. Le logement inférieur 44 s’étend transversalement. Le logement inférieur 44 est ouvert vers l’avant et vers le bas.
Le projecteur supérieur 26 comprend plusieurs pattes de fixation 46 s’étendant depuis le boîtier supérieur 34. Les pattes de fixation 46 comprennent des zones frangibles afin de rompre en cas de collision avec un piéton. Les pattes de fixation 46 sont verticalement à distance de la surface avant 36, afin de ne pas perturber la cinématique du module lumineux inférieur en cas de choc piéton.
La présente un module lumineux inférieur d’ensemble lumineux avant pour véhicule automobile. Le véhicule automobile correspond à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 2.
Dans l’exemple de la , le système avionique 10, et en particulier la plateforme informatique 15, inclut les mêmes éléments que dans l’exemple de la , et l’exemple de la diffère de celui de la de par le mode de fonctionnement, cet exemple correspondant au mode opérationnel OPS.
De la même manière que dans l’exemple de la , lorsque le premier fichier additionnel de configuration 26 est lancé par l’automate de démarrage 24 suite à la mise sous tension de la plateforme informatique 15, la nouvelle version de la table primaire 42* incluse dans le premier fichier additionnel 26 est utilisée à la place de la table primaire 42 du paquet d’amorçage 22.
En revanche, à la différence de l’exemple de la , les tables secondaire 44P et tertiaire 46P associées au mode dégradé PDL, qu’il s’agisse de celles du paquet d’amorçage 22 ou encore de celles du premier fichier additionnel de configuration 26, ne sont pas utilisées, et sont alors masquées par la forme elliptique 70.
Dans cet exemple de la , la seule table contournée est donc la table primaire 42 du paquet d’amorçage 22 qui est alors représentée de manière barrée par la croix 65.
L’homme du métier comprendra alors que les différents cas possibles sont les suivants pour le système avionique 10 selon l’invention :
- présence du premier fichier additionnel de configuration 26, mais pas des deuxième et troisième fichiers additionnels de configuration 60, 62 : la ou les tables contournées sont alors les tables du paquet d’amorçage 22 pour lesquelles une nouvelle version est présente dans le premier fichier additionnel de configuration 26, et en tenant compte également du mode de fonctionnement, les tables secondaire 44P et tertiaire 46P étant utilisées seulement en mode dégradé de fonctionnement PDL ;
- présence du deuxième fichier additionnel de configuration 60, mais pas des premier et troisième fichiers additionnels de configuration 26, 62 : la ou les tables contournées sont la table secondaire 44O initiale associée au mode opérationnel OPS et/ou une ou plusieurs tables tertiaires système 46SO pour lesquelles une nouvelle version est présente dans le deuxième fichier additionnel de configuration 60 ;
- présence du troisième fichier additionnel de configuration 62, mais pas des premier et deuxième fichiers additionnels de configuration 26, 60 : la ou les tables contournées sont une ou plusieurs tables tertiaires applicatives 46AO pour lesquelles une nouvelle version est présente dans le troisième fichier additionnel de configuration 62 ;
- présence des premier et deuxième fichiers additionnels de configuration 26, 60, mais pas du troisième fichier additionnel de configuration 62, avec alors contournement comme décrit précédemment des tables pour lesquelles une nouvelle version est présente dans ces fichiers additionnels de configuration 26, 60 ;
- présence des deuxième et troisième fichiers additionnels de configuration 60, 62, mais pas du premier fichier additionnel de configuration 26, avec alors contournement comme décrit précédemment des tables pour lesquelles une nouvelle version est présente dans ces fichiers additionnels de configuration 60, 62 ;
- présence de tous les fichiers additionnels de configuration, c’est-à-dire des premier, deuxième et troisième fichiers additionnels de configuration 26, 60, 62, avec contournement comme décrit précédemment des tables pour lesquelles une nouvelle version est présente dans ces fichiers additionnels de configuration 26, 60, 62.
La séquence de démarrage du système avionique 10 selon l’invention va être à présent expliquée au regard de l’organigramme de la .
À la mise sous tension du système avionique 10, et donc de la plateforme informatique 15 contenue dans celui-ci, l’automate de démarrage 24 est exécuté en premier par le processeur 32, comme représenté par la flèche F1.
L’automate de démarrage 24 commence alors par regarder si le premier fichier additionnel de configuration 26 est présent dans la mémoire de stockage 36 à un emplacement prédéfini, prévu à cet effet, cette vérification de présence étant représentée par la flèche F2 à la .
Si le premier fichier additionnel de configuration 26 est présent à cet emplacement de la mémoire de stockage 36, l’automate de démarrage 24 vérifie avantageusement l’authenticité et l’intégrité du premier fichier additionnel de configuration 26, comme représenté par la flèche F3, et si cette vérification est positive, c’est-à-dire si le premier fichier additionnel de configuration 26 est à la fois authentique et intègre, l’automate de démarrage 24 recopiera alors dans la mémoire vive 35 chaque table contenue dans le premier fichier additionnel de configuration 26.
Si lors de la vérification de présence effectuée précédemment selon la flèche F2 l’automate de démarrage 24 a déterminé qu’aucun fichier additionnel de configuration 26 n’était présent dans la mémoire de stockage 36, ou encore qu’un fichier était présent mais sans table, alors l’automate de démarrage 24 lance le paquet d’amorçage 22, comme représenté par la flèche F4, et va alors en particulier utiliser les tables de configuration que le paquet d’amorçage 22 contient.
L’invention vise aussi un produit alimentaire, ou complément alimentaire, ou complément diététique, ou substitut de repas, ou boisson, ou supplément de boisson, ou produit pharmaceutique, comprenant la composition décrite ci-avant.
De plus, l’invention a pour objet un procédé non-thérapeutique pour contrôler le poids corporel d’un humain ou un animal. Le procédé comprend l’administration, préférentiellement avant ou durant un repas, à l’humain ou à l’animal, d’une quantité efficace d’une composition orale diététique décrite ci-avant.
montre la viscosité respective des trois ingrédients L, X, O de la composition de l’invention et leurs combinaisons à 21°C ;
montre la viscosité respective des trois ingrédients L, X, O de la composition de l’invention et leurs combinaisons à 37°C ;
montre une comparaison entre la viscosité de la combinaison des deux ingrédients L, X et de la composition de l’invention comportant L, X, O à respectivement un pH = 6 et un pH = 4, à une température de 21°C ;
montre une comparaison entre la viscosité de la combinaison des deux ingrédients L, X et de la composition de l’invention comportant L, X, O à respectivement un pH = 6 et un pH = 4, à une température de 37°C ;
montre l’évolution de la viscosité de la composition de l’invention en fonction de la proportion en gomme de xanthane (X) à une température de 21°C ;
montre l’évolution de la viscosité de la composition de l’invention en fonction de la proportion en gomme de xanthane (X) à une température de 37°C ;
montre les détails numériques (proportions) des figures 5 et 6 ;
montre l’évolution de la viscosité de la composition de l’invention en fonction de la proportion en Opuntia ficus indica (O) à une température de 21°C ;
montre l’évolution de la viscosité de la composition de l’invention en fonction de la proportion en Opuntia ficus indica (O) à une température de 37°C ;
montre les détails numériques (proportions) des figures 8 et 9 ;
montre un test comparatif entre un produit de l’état de la technique et une composition selon la présente invention à 21°C ; et
montre un test comparatif entre un produit de l’état de la technique et une composition selon la présente invention à 37°C.
Les figures et la description ci-après contiennent, pour l’essentiel, des éléments de caractère certain. Les figures font partie intégrante de la description, et pourront donc non seulement servir à mieux faire comprendre la présente invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant.
Des modes de réalisation seront décrits ci-après en relation avec les figures jointes et des exemples fournis à titre illustratif sans pour autant limiter la portée des revendications :
La est un schéma simplifié d'une structure éclatée d'interconnexion classique d'un dispositif de transduction ultrasonore RCA.
La est une vue en perspective d'une plaque brute de matériau actif selon l'invention.
La est une vue en perspective de la plaque brute de matériau actif de la après métallisation pour former une plaque de matériau actif métallisée.
La est une vue en perspective d'une plaque de matériau actif métallisée résultant de la découpe de la plaque brute de matériau actif métallisée de la .
La est une vue en perspective de la plaque de matériau actif métallisée de la fixée à une couche d'adaptation d’impédance acoustique pour former un ensemble intermédiaire.
La est une vue en perspective de l'ensemble intermédiaire de la après la découpe complète de la plaque de matériau actif métallisée dans une première direction pour former un premier ensemble de traits de scie parallèles.
La est une vue en perspective de l'ensemble intermédiaire de la après la découpe partielle de la plaque de matériau actif métallisée dans une deuxième direction pour former un deuxième ensemble de traits de scie parallèles.
La est une vue en perspective de l'ensemble intermédiaire de la après fixation d'une couche d'interconnexion.
La est une vue agrandie d'une partie correspondante de l'ensemble intermédiaire de la .
La est une vue en perspective d'un transducteur en réseau de lignes et de colonnes assemblé selon l'invention.
La est une vue en perspective de l'ensemble intermédiaire après la découpe partielle d'une plaque de matériau actif métallisée pour créer des traits de scie, dans lequel les traits de scie sont remplis avec un matériau polymère selon une variante de mode de réalisation de l'invention.
La est une vue en perspective d'un ensemble intermédiaire selon un autre mode de réalisation de l'invention, dans lequel un premier ensemble de pistes conductrices se trouve sur une surface externe d'un substrat d'une couche d'interconnexion et un deuxième ensemble de pistes conductrices se trouve sur une surface interne du substrat de la couche d'interconnexion.
La est une vue en perspective d’une plaque de matériau actif après métallisation selon un autre mode de réalisation.
La est une vue en perspective d'une plaque de matériau actif métallisée résultant de la découpe de la plaque de matériau actif métallisée de la .
La gomme de caroube est souvent désignée dans le domaine par ses noms anglais " Locust bean gum " et " Carob gum ". La gomme de xanthane est souvent désignée dans le domaine par ses noms anglais " Xanthan gum " ou simplement par " Xanthan(e) ". La production du xanthane est obtenue par fermentation aérobie de Xanthomonas campestris . Xanthomonas campestris est une espèce de Protéobacteries de la famille des Xanthomonadaceae . L’ Opuntia Ficus Indica est souvent désignée dans le domaine par les termes "Nopal", " Opuntia cladodes ", " Prickly Pear " ou " Figuier de barbarie ".
Pour étudier et démontrer l’effet de synergie des trois ingrédients de l’invention, la Demanderesse a tenu compte du fait que la satiété intervient pendant l'absorption du repas, c’est-à-dire notamment lorsque les aliments transitent dans l'estomac. Elle s’est ainsi intéressée plus en détail à ce transit.
Durant le transit dans l’estomac, les plats chauds restent généralement environ à la même température sans avoir d'impact, ou quasiment pas d’impact, sur la température du bolus (également appelé "bol alimentaire") dans l'estomac (environ 37°C). En revanche, les plats froids abaissent généralement la température du bolus. Le bolus est ensuite progressivement réchauffé jusqu'à la température de l'équilibre corporel (environ 37°C).
C'est pourquoi, la Demanderesse tient compte à la fois de la température de l'équilibre corporel de 37°C et d’une température inférieure de 21°C pour évaluer la puissance de l’effet de synergie dans le contexte de l'absorption des aliments et des conditions spécifiques de l'estomac.
Les résultats montrent qu'à concentration égale, la combinaison des trois ingrédients de l’invention fourni une viscosité plus élevée que les composés seuls ou même que la combinaison de deux d'entre eux.
La montre la viscosité respective des trois ingrédients de l’invention et leurs combinaisons à 21°C.
La gomme de caroube est désignée par "L", la gomme xanthane est désignée par "X" et l’extrait provenant de cladode(s) d’ Opuntia Ficus Indica est désigné par "O".
Plus particulièrement, la gomme de caroube est le produit dénommé Naltive™ LBG S3 disponible auprès de la société NEXIRA. L’extrait provenant de cladode(s) d’ Opuntia Ficus Indica est le produit NeOpuntia™ disponible auprès de la société NEXIRA.
La gomme xanthane est une gomme générique disponible dans le commerce agroalimentaire. La directive 95/2/CE relative aux additifs alimentaires autres que les colorants et les édulcorants autorise l'utilisation de cette gomme xanthane sous la référence E415. Son numéro CAS est 11138-66-2.
Les concentrations respectives sont de 1% dans l'eau, à pH = 6 et à 21°C.
La mesure de la viscosité est réalisée avec un viscosimètre de type DV-II+ Pro à broche S03 ( Spindle S03 ) disponible auprès de la société Brookfield , à 20 RPM (Rotation Par Minute).
La montre la viscosité respective des trois ingrédients de l’invention et leurs combinaisons à 37°C.
La désignation des ingrédients (L, X, O), les produits et appareillage(s) utilisés sont ceux décrits relatifs à la .
Les concentrations respectives sont de 1% dans l'eau, à pH = 6 et à 37°C.
Les figures 1 et 2 démontrent un effet de synergie de la composition de l’invention comportant la combinaison des trois ingrédients L, X, et O, et ce aussi bien à 21°C qu’à 37°C.
Au cours de la première heure après la prise d'un repas, les aliments transitent vers l'intestin où le pH chute localement d’environ pH = 6 à environ pH = 4, et ce en environ 1 heure.
Tel que plus particulièrement visible sur les figures 3 à 7, l’adaptateur 1 s’étend principalement le long de la direction longitudinale Y. Il est réalisé d’une seule pièce.
Il comprend une paroi supérieure 2 présentant par exemple une forme lisse et courbée, cette paroi étant celle visible lorsque le dispositif d’essuyage 100 est monté sur un véhicule ( ).
Au dos de cette paroi supérieure 2, l’adaptateur 1 présente une paroi latérale 3, plane, s’étendant dans le plan vertical longitudinal (Z, Y). La surface supérieure 2 surmonte la paroi latérale 3 en la dépassant latéralement par un auvent 4 et éventuellement également à chaque extrémité longitudinale (ici à l’extrémité arrière de la paroi latérale 3 comme visible sur la ).
La surface supérieure 2 s’étend de l’auvent 4 à un flanc 5 de l’adaptateur 1, à l’opposé de la paroi latérale 3. Le flanc 5 de la surface supérieure 2 et la paroi latérale 3 forment les côtés opposés de l’adaptateur 1.
La surface supérieure 2 présente une section transversale par exemple de forme sensiblement en S, depuis l’auvent 4 se redressant vers le haut jusqu’au flanc 5 ( ). La surface supérieure 2 de l’adaptateur 1 présente ainsi une forme aérodynamique tendant à le plaquer sur la surface vitrée à essuyer.
Au dos de cette paroi supérieure 2, et comme visible sur les figures 3 et 5, l’adaptateur 1 comporte également des éléments permettant de verrouiller le bras 200 au balai d’essuie-glace 300 de manière articulée.
Pour cela, l’adaptateur 1 comporte un logement de bras 6 s’étendant dans la direction longitudinale Y, le logement de bras 6 étant configuré pour recevoir une extrémité du bras d’essuie-glace 200, et plus précisément la tige 201 du bras 200.
Le logement de bras 6 comprend par exemple une cage traversante 7 pour le guidage et le maintien de la tige 201 et deux parois verticales 8 pour le guidage en coulissement de la tige 201 dans la direction longitudinale Y ( ). Les parois verticales 8 s’étendent de la paroi supérieure 2 dans le plan vertical longitudinal (Z, Y), sont parallèles entre elles et agencées dans le prolongement longitudinal de la cage traversante 7.
L’adaptateur 1 comprend également une butée longitudinale 9 dans le fond du logement de bras 6, formée par exemple par une paroi transversale s’étendant du dos de la paroi supérieure 2 et contre laquelle l’extrémité de la tige 201 du bras 200 vient en butée pour bloquer l’insertion de la tige 201 dans la direction longitudinale Y.
L’adapteur 1 peut comporter également un bossage 10 située au dos de la paroi supérieure 2, à proximité de la butée longitudinale 9 ( ), présentant une forme complémentaire à une courbure de l’extrémité de la tige 201 et venant en prise avec l’extrémité de la tige 201 lorsque celle-ci est enfichée dans le logement de bras 6.
L’adaptateur 1 comprend également un dispositif de verrouillage 11 (figures 3, 5 et 7) pouvant prendre une position de repos dans laquelle il peut bloquer le retrait du bras 200 dans la direction longitudinale Y, le dispositif de verrouillage 11 pouvant prendre une position de déverrouillage dans laquelle il déverrouille le déplacement longitudinal du bras 200 pour notamment permettre son insertion et son retrait.
Le dispositif de verrouillage 11 est par exemple agencé à l’arrière du logement de bras 6 de l’adaptateur 1.
Le dispositif de verrouillage 11 comporte une patte flexible 12 s’étendant dans la direction transversale X, une extrémité de la patte flexible 12 étant reliée à la paroi latérale 3 et l’autre extrémité portant un bouton de déverrouillage 13 accessible depuis le côté de l’adaptateur 1. La patte flexible 12 peut présenter des équerres de renforts 16, par exemple deux, agencées sous l’extrémité reliée au bouton de déverrouillage 13, entre l’extrémité et le bouton de déverrouillage 13.
La patte flexible 12 porte un ergot de verrouillage 14, par exemple en son milieu, configuré pour s’insérer dans une ouverture 203 correspondante de la tige 201 du bras d’essuie-glace 200 lorsque la tige 201 est insérée en butée dans l’adaptateur 1 de manière à verrouiller le déplacement longitudinal de la tige 201 et notamment le retrait du bras 200 dans la position de repos de l’adaptateur 1.
Le bouton de déverrouillage 13 est par exemple formé par une découpe de la surface supérieure 2 dans le flanc 5, tout en s’inscrivant dans la forme lisse et courbe de la surface supérieure 2 ( ).
La patte flexible 12 peut pivoter, par flexion élastique, autour d’un axe de pivotement longitudinal, formé au niveau de la charnière liant la patte flexible 12 à la paroi latérale 3, dans une position de déverrouillage pour désengager l’ergot de verrouillage 14 du bras d’essuie-glace 200.
est un schéma fonctionnel d’un dispositif selon l’invention ;