INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- dans son étape, les lois de route peuvent être respectivement associées à au moins trois masses prédéfinies choisies parmi une masse dite à vide du véhicule, une masse dite à demi-charge utile du véhicule, une masse dite à charge utile du véhicule, une masse totale en charge du véhicule, et une masse totale remorquable du véhicule.
L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé d’estimation du type de celui présenté ci-avant, dans un véhicule terrestre, comprenant un groupe motopropulseur propre à fournir à des roues motrices une puissance effective, et stockant des lois de route représentatives respectivement de puissances effectives, associées respectivement à des masses prédéfinies et fonction d’une vitesse en cours du véhicule, et comprenant un groupe motopropulseur propre à fournir à des roues motrices une puissance effective, pour estimer une masse en cours du véhicule.
L’invention propose également un dispositif d’estimation destiné à équiper un véhicule terrestre, comprenant un groupe motopropulseur propre à fournir à des roues motrices une puissance effective, et stockant des lois de route représentatives respectivement de puissances effectives, associées respectivement à des masses prédéfinies et fonction d’une vitesse en cours du véhicule.
Ce dispositif d’estimation se caractérise par le fait qu’il comprend au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsque le véhicule a une vitesse en cours constante, à estimer une puissance effective avec l’une des lois de route pour la vitesse en cours, puis à déterminer une différence entre les puissances effectives estimée et fournie, et, lorsque cette différence est inférieure ou égale à un seuil choisi, à choisir la masse prédéfinie associée à cette loi de route comme masse en cours, tandis que lorsque cette différence est supérieure au seuil choisi, à effectuer au moins une autre estimation de puissance effective avec une autre des lois de route pour la vitesse en cours et une autre détermination de différence jusqu’à obtention d’une différence inférieure ou égale au seuil choisi et choix de la masse prédéfinie associée à la loi de route correspondante comme masse en cours.
L’invention propose également un véhicule terrestre, éventuellement de type automobile, comprenant un dispositif d’estimation du type de celui présenté ci-avant et un groupe motopropulseur propre à fournir à des roues motrices une puissance effective, et stockant des lois de route représentatives respectivement de puissances effectives, associées respectivement à des masses prédéfinies et fonction d’une vitesse en cours du véhicule.
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un véhicule comprenant un GMP électrique associé à un calculateur de supervision, et un dispositif d’estimation selon l’invention,
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un calculateur de supervision comprenant un exemple de réalisation d’un dispositif d’estimation selon l’invention, et
L’utilisation de première et deuxième chambres de broyage permet de broyer des déchets de manière séparée, par exemple selon une caractéristique prédéterminée comme leur teinte, pour obtenir deux gisements de matière séparés se présentant par exemple sous la forme de paillettes prêtes pour le recyclage.
Selon une caractéristique du broyeur, il comprend un bloc de contre-couteaux agencé pour coopérer avec les couteaux, le bloc de contre-couteaux étant par exemple fixé au châssis, notamment sur une seule face interne du châssis.
Les contre-couteaux permettent d’offrir une butée temporaire à de la matière d’un déchet ou de déchets avant découpe de cette matière par coopération entre un ou des couteaux avec un ou des contre-couteaux. Les contre-couteaux fixes permettent de limiter l’encombrement au contraire de deux ensemble de couteaux mobiles en regard.
Selon une caractéristique du broyeur, il comprend un bloc additionnel de contre-couteaux décalé angulairement selon l’axe par rapport au bloc de contre-couteaux.
Ceci permet d’intégrer au broyeur une fonction de coupe additionnelle permettant de réduire le temps nécessaire au broyage d’un déchet.
Selon une caractéristique du broyeur, il comprend un peigne configuré pour coopérer avec les couteaux pour désenchevêtrer de la matière prise dans les couteaux, ladite coopération étant permise par mise en rotation de l’arbre d’entraînement dans un sens opposé au sens de broyage.
Le peigne permet, du fait du désenchevêtrement qu’il autorise de limiter la puissance du broyeur puisque cela limitera de facto les efforts des couteaux en évitant d’avoir à couper de la matière enchevêtrée issue du ou des déchets.
Selon une caractéristique du broyeur, le peigne et le bloc additionnel de contre-couteaux forment une même pièce.
Ainsi, une même pièce présente deux fonctions différentes selon le sens de rotation de l’arbre autour de l’axe, réduisant ainsi de fait le nombre de pièces et le cas échéant l’encombrement global du broyeur.
Selon une caractéristique du broyeur, le peigne est fixé au châssis à l’opposé du bloc de contre-couteaux.
Ainsi, un simple changement de sens de rotation en imposant un demi-tour peut suffire pour débloquer une situation d’enchevêtrement.
L’invention est aussi relative à un dispositif pour le broyage de déchets comprenant un broyeur tel que décrit et un conduit de guidage comprenant une entrée permettant d’introduire un déchet dans le conduit de guidage, le conduit de guidage étant configuré pour guider le déchet précédemment introduit dans le conduit de guidage vers le broyeur.
Un tel dispositif pour le broyage de déchets présente des avantages en lien avec le broyeur qu’il comprend. Notamment, il permet d’assurer un broyage efficace tout en présentant un encombrement limité.
La illustre une vue en perspective d’un broyeur selon un mode de réalisation particulier de l’invention.
Avantageusement, ledit agent de chélation est constitué au moins en partie par de l’acide citrique et/ou de de l’acide tartrique, de préférence solubilisé dans le glycérol, en présence de phospholipides .
Selon une autre variante, ledit agent de chélation est constitué par une phosphatidylcholine.
Selon une autre variante, ledit agent de chélation est constitué par une lysophosphatidylcholine.
Selon une autre variante, ledit agent de chélation est constitué par de l’acide ascorbique.
Selon une autre variante, il est constitué par des polyphenols, ex-thé vert
Avantageusement, la composition est formée de globules lipidiques entourées de molécules de Lyso PC.
L’invention concerne aussi un aliment enrichi en oméga 3 consistant à apporter à un aliment une composition conforme à l’une des revendications précédentes.
La représente une vue schématique de la peau d’une gouttelette lipidique obtenue par le procédé selon l’invention
Principe général de l’invention Le but de l’invention est de proposer des additifs pour l’enrichissement en acides gras polyinsaturés des produits alimentaires ou dermo-cosmétiques résistant à des traitements intermédiaires à des températures élevées, par une composition et en particulier une pré-émulsion préparée conformément au procédé de l’art antérieur, avec un ajout d’un agent chélatant, notamment une phosphatidylcholine, éventuellement sous une forme dérivée de lyso-phosphatidylcholine ou de l’acide citrique solubilisé dans le glycérol.
Le résultat de l’invention est de renforcer la membrane micellaire entourant la phase huileuse contenant le DHA, ce qui présente plusieurs avantages :
En premier lieu, ce renforcement réduit la dégradation de l’huile contenant le DHA, et évite ainsi le rancissement observé avec les solutions de l’art antérieur.
La présence d’agent chélatante à l’interface membrane-huile réduit la dégradation de l’huile et la sensation de rancissement qui en découle.
Enfin, le renforcement et la structure de cette membrane ralentit sa destruction lors de la digestion du produit enrichi et lors du passage des barrières stomachales, ce qui améliore la disponibilité de la DHA au niveau plasmatique et lymphatique.
L’étude de biodisponibilité lymphatique étudiant l’absorption globale du DHA exprimée en mg /mL *h de DHA chez des rats soumis à une fistulation du canal lymphatique (n=6 rats/groupe) et recevant un équivalent de 300mg de DHA sur une période 6 h montre que cette absorption est significativement plus élevée pour la pré émulsion de DHA (24 mg/ml*h) comparativement à la même huile composant cette émulsion (17 mg/ml*h).
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un véhicule comprenant un plancher sous lequel est installée au moins une batterie.
Ce véhicule se caractérise par le fait qu’il comprend aussi une structure comportant des zones de vide communicantes, intercalée entre le plancher et la batterie en étant solidarisée fixement au plancher, et participant à au moins une fonction choisie parmi une rigidification du plancher, une isolation thermique vis-à-vis de la batterie, un transport de fluide de refroidissement, et un accueil de câble(s) d’alimentation et/ou de commande.
Ainsi, selon les besoins, on peut réaliser une structure mono fonction ou multifonctions en choisissant de façon appropriée l’agencement de cette structure et/ou le matériau dans lequel est réalisée cette structure.
- sa structure peut participer à au moins deux fonctions choisies parmi la rigidification du plancher, l’isolation thermique vis-à-vis de la batterie, le transport de fluide de refroidissement, et l’accueil de câble(s) d’alimentation et/ou de commande ;
- sa structure peut s’étendre sous l’intégralité du plancher ;
- sa structure peut être réalisée dans un matériau architecturé ;
- sa structure peut être réalisée par injection d’une matière dans un moule ;
- en variante, sa structure peut comprendre une sous-structure tubulaire noyée dans un matériau réalisé par une réaction chimique.
- dans un premier mode de réalisation, la batterie peut être logée dans un bac qui est solidarisé fixement à une face inférieure de la structure, et le plancher, la structure et le bac peuvent constituer un ensemble préalablement assemblé avant d’être installé dans le véhicule ;
- dans un second mode de réalisation, il peut aussi comprendre une plaque d’interface solidarisée fixement à une face inférieure de la structure et constituant avec le plancher et la structure un ensemble préalablement assemblé avant d’être installé dans le véhicule. Dans ce cas, la batterie peut être logée dans un bac comportant un couvercle solidarisé fixement à une face inférieure de la plaque d’interface après l’installation de l’ensemble ;
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans un plan transversal et vertical, une partie de l’ensemble, comprenant le plancher, la structure et l’ensemble de batterie du véhicule de la ,
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en coupe dans un plan longitudinal et vertical, une partie d’un second exemple de réalisation d’un véhicule selon l’invention, et
Le support de l’aimant peut comporter une patte de fixation pour la fixation sur le vélo, ladite patte de fixation comportant un élément de fixation, notamment une ouverture, par exemple circulaire ou oblongue, de fixation.
Selon un autre aspect, en combinaison avec ce qui est décrit plus haut, il est proposé un vélo pliant comportant un système de verrouillage tel que défini plus haut, le vélo comportant deux pièces, notamment une roue avant et une roue arrière, pouvant être rapprochées l’une de l’autre en position pliée et bloquées entre elles en position de verrouillage à l’aide du système de verrouillage, chacun de l’aimant et de la plaque de verrouillage étant configuré pour être solidaire respectivement d’une desdites pièces du vélo de manière à se faire face mutuellement en position pliée, l’aimant étant configuré pour pouvoir être aimanté sur la plaque de verrouillage lorsque le vélo est dans une position pliée de manière à bloquer lesdites deux pièces entre elles, le système de verrouillage étant disposé sur le vélo avec une orientation de la première partie de la périphérie de la face de réception et de la deuxième partie de la périphérie de la face de réception telles que le premier ensemble de directions comprenne les directions de déplacement de l’aimant sur la face de réception qui sont non souhaitées et que le deuxième ensemble de directions comprenne les directions de déplacement de l’aimant sur la face de réception qui sont souhaitées.
L’orientation de la première partie de la périphérie par rapport au vélo est notamment choisie pour que le premier ensemble de directions comprenne les directions de déplacement de l’aimant sur la face de réception qui sont par exemple créées par le roulement du vélo en position pliée sur le sol. Ce premier ensemble de directions forme un sens de contrainte, c’est-à-dire où l’on empêche l’aimant de se désolidariser de la plaque de verrouillage.
L’orientation de la deuxième partie de la périphérie par rapport au vélo est notamment choisie pour que le deuxième ensemble de directions comprenne les directions de déplacement de l’aimant sur la face de réception qui sont créées par le mouvement de l’utilisateur lors du déverrouillage du vélo pour le déplier. Ce deuxième ensemble de directions forme un sens de désolidarisation, c’est-à-dire où l’on permet à l’aimant de se désolidariser de la plaque de verrouillage.
L’ensemble des directions possibles pour l’aimant constitue avantageusement la somme du premier ensemble de directions et du deuxième ensemble de directions. Autrement dit, lorsque l’aimant se déplace le long de la face de réception, ou bien il se déplace selon une direction du premier ensemble de directions, ou bien il se déplace selon une direction du deuxième ensemble de directions.
Le système de verrouillage peut être rapporté et fixé sur le vélo. Lorsque lesdites pièces sont les roues du vélo, l’aimant et la plaque de verrouillage peuvent être fixés respectivement aux moyeux des roues avant et arrière du vélo ou au cadre du vélo à proximité des moyeux.
En variante, le système de verrouillage est intégré au cadre du vélo.
Dans ce cas et lorsque lesdites pièces sont les roues du vélo, l’un de l’aimant et de la plaque de verrouillage, de préférence l’aimant, peut être intégré à une fourche avant et l’autre de l’aimant et de la plaque de verrouillage, de préférence la plaque de verrouillage, peut être intégré à une patte fixée au cadre arrière.
Le vélo peut comporter une assistance électrique.
Selon un autre aspect, en combinaison avec ce qui est décrit plus haut, il est proposé un procédé de fixation ou d’intégration d’un système de verrouillage tel que défini plus haut, sur un vélo pliant tel que défini plus haut comportant : calculer ou fournir l’orientation par rapport au vélo du premier ensemble de directions formant un sens de contrainte et/ou du deuxième ensemble de directions formant un sens de déverrouillage, orienter, par rapport au vélo, la première et la deuxième parties de la périphérie de la face de réception de la plaque de verrouillage en fonction des premier et/ou deuxième ensembles de directions, fixer ou intégrer la plaque de verrouillage sur le vélo selon cette orientation, fixer ou intégrer l’aimant en fonction de la plaque de verrouillage de manière à permettre à la face aimantée d’être en contact avec la face de réception en position pliée du vélo dans la position de verrouillage.
Le procédé permet ainsi de fixer le système de verrouillage sur le vélo lorsque le système de verrouillage est rapporté sur le vélo, ou d’intégrer le système de verrouillage lors de la conception du vélo en respectant l’orientation des premier et deuxième ensembles de directions.
Il est à noter que l’orientation du premier ensemble de directions est prévu pour former un secteur angulaire de contrainte empêchant l’aimant de quitter la face de réception de la plaque de verrouillage. Elle est calculée pour générer une contrainte lorsque le déplacement de l’aimant est non désiré. Cette orientation est liée à la configuration de la première partie de la périphérie de la face de réception, notamment de la présence d’une butée sur cette première partie, et à l’orientation de cette première partie, notamment de la butée, par rapport au vélo, lorsque le système de verrouillage est intégré ou fixé à celui-ci.
L’angle entre la droite reliant le point de fixation de la plaque de verrouillage et le centre de la face de réception et l’axe vertical peut être calculé de telle sorte que le premier ensemble de directions corresponde à l’ensemble des directions de déplacement de l’aimant générées par des mouvements des roues du vélo ou du vélo lors du roulement sur le sol ou autres mouvements subis, c’est-à-dire non souhaités, et que le deuxième ensemble de directions corresponde à l’ensemble des directions de déplacement de l’aimant générées par l’utilisateur voulant déplier son vélo et donc désolidariser l’aimant de la plaque de verrouillage, c’est-à-dire souhaitées. Par exemple, l’angle entre la droite reliant le point de fixation de la plaque de verrouillage et le centre de la face de réception et l’axe vertical peut être égal à 45°, avec le premier ensemble de directions s’étendant de 255° à 75° et le deuxième ensemble de directions s’étendant de 75° à 255° dans le sens trigonométrique. Dans une variante, l’angle entre la droite reliant le point de fixation de la plaque de verrouillage et le centre de la face de réception et l’axe vertical peut être égal à 0°, avec le premier ensemble de directions s’étendant de 210° à 30° et le deuxième ensemble de directions s’étendant de 30° à 210° dans le sens trigonométrique.
montre schématiquement en vue de côté un vélo pliant en position dépliée selon un exemple.
montre schématiquement en vue de côté le vélo de la en position pliée de roulement.
Ainsi qu’on peut le voir aux figures 1a, 1b et 2, le dispositif 1 se présente sous la forme d’un module dont le dissipateur de chaleur 12 des moyens de refroidissement servent de moyens de support pour les autres éléments tels que la source laser 10, les moyens de commande électronique 13 et le boîtier 3 contenant la fibre optique 2 enroulée. Le collimateur 4 est, dans la , positionné dans le boîtier enrouleur 3 en attente de montage par exemple, mais il est positionnable de manière déportée (cf. ) par rapport au module d’émission ME formé et positionné comme voulu lors d’une intégration dans un dispositif d’éclairage E.
Ainsi, le dispositif 1 sous forme de module d’émission ME est rapporté sur un dispositif d’éclairage E, en particulier sur une partie inférieure E1 dudit dispositif d’éclairage E, et le collimateur 4 relié à l’extrémité libre de la fibre optique 2 est alors positionné dans le dispositif d’éclairage E de manière à être centré directement au niveau dudit dispositif optique 5 pour envoyer le faisceau lumineux émis vers ledit dispositif optique alors que le module d’émission ME est positionné déporté par rapport audit dispositif optique 5 comme on peut le voir sur les figures 3 et 4.
Ce dispositif optique 5 comprend un support monté sur un moteur d’entraînement en rotation et un composant optique réfléchissant 51, le support comprenant au moins un manchon 52 coaxial avec l’axe d’entraînement en rotation. Le manchon 52 présente une extrémité définissant un orifice d’entrée et comportant dans sa paroi une ouverture définissant un orifice de sortie. Dans ce manchon 52 est logé le composant optique réfléchissant 51 de sorte qu’un faisceau lumineux entrant par l’orifice d’entrée est réfléchi par le composant optique réfléchissant 51 pour sortir par l’orifice de sortie.
Le dispositif optique 5 comprend en outre un capot de protection 53 dans lequel le dispositif optique et les moyens de contrôle dudit dispositif optique 5 sont fixés, ce qui permet de les monter facilement dans un dispositif d’éclairage E sous forme d’un ensemble unitaire, prêt à l’utilisation. Le dispositif optique 5 comprend également une partie socle de fixation 54, reliée au capot de protection 53.
La partie socle de fixation 54 comprend un puits central 55 permettant le passage du faisceau lumineux vers le composant optique réfléchissant 51 se trouvant positionné au-dessus de cette partie socle de fixation 54, des moyens de liaison étant prévus s’étendant entre le capot de protection 50 et la partie socle de fixation 54 et maintenant un écart entre ledit capot de protection 50 et la partie socle de fixation 54, écart dans lequel le composant optique 51 est en saillie.
On a ainsi un dispositif optique 5 se présentant intégré dans un module optique MO (tel que celui décrit dans FR-A-3101439 par exemple) pouvant être installé facilement au sein du dispositif d’éclairage E, par simple pose dudit module optique MO, celui-ci intégrant tous les éléments nécessaires à la mise en œuvre des effets visuels souhaitées. Le collimateur 4 est ainsi positionné dans le dispositif d’éclairage E de manière écartée par rapport au module d’émission ME formé des autres éléments du dispositif 1 de sorte à pouvoir être engagé dans le puits central 55 du module optique MO. De cette façon, le faisceau lumineux émis par le collimateur 4 entre dans le dispositif optique 5 par l’orifice d’entrée du manchon 52, qui est ensuite dévié par le composant optique réfléchissant 51.
Ainsi qu’on peut le voir sur la , le dispositif d’éclairage E comporte également une partie supérieure E2 venant fermer la partie inférieure. Cette partie supérieure formant capot de fermeture comporte également un système réflecteur SR composé de miroirs entourant le dispositif optique 5 pour réfléchir la surface laser ainsi créée à 360°.
Dans l’exemple de réalisation présenté aux figures 5 et 6, le dispositif d’émission de faisceau lumineux 1’ comprend une source laser 10, des moyens de refroidissement comportant un dissipateur 120 et un ventilateur 140, des moyens de commande électronique 130, un boîtier 30 dans lequel la fibre optique 2 est maintenue enroulée et des moyens optiques tels qu’un collimateur 40.
Les moyens de protection de la fibre optique 2 sont constitués d’un boîtier 30 comportant un fond 310 et une paroi périphérique 320 dont l’extrémité comporte sur une majeure partie de la périphérie, une collerette 321 munie d’un rebord, et sur laquelle est positionnée la fibre optique 2 enroulée sous forme de spires plates, celles-ci étant maintenues sous des languettes de maintien 330 ménagées sur ladite collerette 321.
Le contour périphérique du boîtier 30 peut présenter une forme circulaire ou de préférence des parties courbes et des parties plus linéaires définissant l’enroulement de la fibre optique 2 sur ladite collerette 321 tandis que la portion de la paroi périphérique 320 ne présentant pas de collerette 321 et donc ne recevant pas la fibre optique 2, délimite un compartiment latéral 322.
Sur la face ouverte du boîtier 30 sont montés le dissipateur 120 et le ventilateur 140 des moyens de refroidissement formant un couvercle pour le dispositif 1’ tandis que les moyens de commande électronique 130 sont logés dans le compartiment latéral 322 et s’étendent également le long des moyens de refroidissement 120, 140.
Le fond 310 du boîtier 30 comporte en outre une saillie tubulaire centrale 311 s’étendant vers l’extérieur du boîtier 30 et dans laquelle est logé le collimateur 40.
Le boîtier 30 accueille également la source laser 10 fixée sur le fond 310. La fibre optique 2 s’étend ainsi depuis la partie supérieure de la source laser 10 et est enroulée à plat sur la collerette 321, et maintenue sous les languettes 330. De la source laser 10 s’étend également des moyens de connexion de ladite source laser 10 avec les moyens de commande électronique 130.
Ces éléments constituant le dispositif 1’ sont agencés sous forme d’un module d’émission ME’ compact intégrant également le collimateur 40.
Le dispositif 1’ ainsi formé sous forme de module d’émission ME’ présente une forme compacte qui est intégrable dans un dispositif d’éclairage E’ qui comprend un module optique MO tel que décrit précédemment ainsi qu’un compartiment de réception 6 dans lequel est engageable le module d’émission ME’.