INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le sous-ensemble moteur est alors rapporté sur chaque montant latéral du cadre fixe de la porte, par exemple par vissage, et permet d’assurer à la fois une fonction de support moteur et une nouvelle fonction de renfort mécanique des montants latéraux. En effet, il a été constaté que le sous-ensemble moteur améliore significativement la rigidité du cadre fixe, permettant de répondre au nouveau besoin de portes de garage de grandes dimensions.
Les moyens d’accrochage d’une première extrémité dudit mécanisme de compensation, et les moyens d’accrochage d’une seconde extrémité dudit mécanisme de compensation, peuvent être fixés directement sur ledit profilé de support.
De plus, ledit profilé de support peut constituer un support pour un moteur, un palier pour ledit arbre de rotation, une transmission mécanique entre ledit moteur et ledit arbre de rotation, dudit mécanisme de compensation, le moteur, le palier pour ledit arbre de rotation, et la transmission mécanique entre ledit moteur et ledit arbre de rotation étant fixés directement sur ledit profilé de support.
Dans une forme préférée de l’invention, chaque montant latéral dudit cadre fixe comporte en outre un profilé de montant de section en forme de U, constituant un logement dans lequel est monté ledit support moteur par emboitement dudit profilé de support dans ledit profilé de montant dans une position de montage déterminée.
Ainsi, la combinaison du cadre fixe et des sous-ensembles moteurs permet, avec une dimension unique, de répondre avantageusement à différents modèles de porte.
De manière avantageuse, chaque montant latéral et chaque support moteur comportent des moyens d’indexage pour assurer une mise en position relative dudit support moteur par rapport audit montant latéral dans le sens de la hauteur de ladite porte de garage, et des moyens de fixation pour assurer un maintien en position dudit support moteur dans ledit montant latéral après positionnement.
Selon les formes de réalisation de l’invention, lesdits moyens d’indexage prévus respectivement dans ledit montant latéral et dans ledit support moteur peuvent être choisis dans le groupe comprenant des orifices, des billes, des goupilles, des crans.
De même, lesdits moyens de fixation prévus respectivement dans ledit montant latéral et dans ledit support moteur peuvent être choisis dans le groupe comprenant des organes de fixation à visser, boulonner, riveter, coller, souder par points.
Dans la forme de réalisation préférée, lesdits moyens d’indexage et lesdits moyens de fixation prévus respectivement dans ledit montant latéral et dans ledit support moteur sont confondus.
Chaque montant latéral et chaque support moteur peuvent ainsi comporter une pluralité d’orifices agencés pour définir plusieurs positions de montage relatives dudit support moteur par rapport audit montant latéral, pour pouvoir répondre à différents modèles de porte.
Ledit panneau d’obturation peut en outre comporter un revêtement isolant extérieur, de plus ou moins grande épaisseur pour apporter une fonction d’isolation thermique additionnelle, tout en étant compatible avec la configuration de la porte selon l’invention.
Selon l’architecture du bâtiment, ladite porte de garage peut être agencée pour être posée en applique, ledit cadre fixe étant destiné à être posé verticalement contre une maçonnerie du bâtiment, ou peut être posée en tunnel, ledit cadre fixe étant destiné à être posé à l’intérieur de la baie d’une maçonnerie du bâtiment.
est une vue en plan d’un cadre fixe pour une porte de garage selon l’invention, le cadre fixe comportant un support moteur dans chacun de ses montants latéraux,
est une vue en coupe du cadre fixe selon le plan AA de la ,
illustre schématiquement le prolongateur de la déployé ;
illustre schématiquement une courbe de traction d’un polyuréthane de dureté comprise entre 70 et 90 Shore A ;
illustre schématiquement l’évolution de l’accélération au cours du temps du système de largage largué par aéronef ;
illustre schématiquement l’évolution de la vitesse au cours du temps du système de largage largué par aéronef ;
illustre un prolongateur selon un deuxième exemple de réalisation de l’invention rangé dans un sac de déploiement ;
illustre schématiquement le prolongateur de la déployé ; et
illustre un prolongateur selon un troisième exemple de réalisation de l’invention rangé dans un sac de déploiement.
Description détaillée La représente schématiquement un système de largage 2 d’un fardeau 4 comprenant un fardeau 4 et un ensemble de ralentissement 6. Le système de largage 2 est apte à être lâché d’un aéronef.
Le fardeau 4 comprend une plateforme 8 et une charge 10 arrimée à la plateforme 8, notamment une charge 10 de plusieurs tonnes.
Optionnellement, le fardeau 4 comprend un dispositif amortissant 12 disposé entre la plateforme 8 et la charge 10 pour amortir un mouvement relatif de la charge 10 et de la plateforme 8 tendant à rapprocher la charge 10 de la plateforme 8. Le dispositif amortissant 12 comprend, par exemple, un matériau amortissant placé entre la plateforme 8 et la charge 10.
Le système de largage 2 comprend également un libérateur de voilure 14. Le fardeau 4 comprend une pluralité d’élingues 16 raccordant le libérateur de voilure 14 à la plateforme 8 et/ou à la charge 10 arrimée à la plateforme 8. Les élingues 16 comprennent par exemple des sangles comprenant du polyuréthane.
L’ensemble de ralentissement 6 comprend une pluralité de sacs 18 (dont l’un est représenté ci-après en ) de déploiement comportant chacun un prolongateur 20 et un parachute de charge 22.
Chaque prolongateur 20 comprend une sangle 24 (représentée ci-après en ) notamment plate, un premier organe de raccordement 26, un deuxième organe de raccordement 28, et un organe élastique 30 (représenté ci-après en ).
De préférence, le système de largage 2 de fardeau 4 comprend un parachute extracteur (non représenté) apte à déployer les parachutes de charge 22 des sacs 18 de déploiement. Le parachute extracteur est fixé au fardeau 4. Le parachute extracteur est destiné à être relié à l’aéronef par une sangle d’ouverture automatique. Lorsque le système de largage 2 est lâché depuis l’aéronef, le parachute extracteur se déploie de manière à faire point fixe dans l’air au-dessus du fardeau 4 et à extraire des sacs 18 de déploiement les prolongateurs 20 et les parachutes de charge 22.
Le premier organe de raccordement 26 connecte la sangle 24 au parachute de charge 22. Par exemple, la sangle 24 forme une boucle pour la fixation du premier organe de raccordement 26. Le premier organe de raccordement 26 comprend, par exemple, un anneau et/ou un crochet et/ou un mousqueton pour la fixation de la sangle 24 au parachute de charge 22.
Le deuxième organe de raccordement 28 connecte la sangle 24 au fardeau 4, notamment en connectant la sangle 24 au libérateur de voilure 14 auquel sont connectées les élingues 16 du fardeau 4. Par exemple, la sangle 24 forme une boucle pour la fixation du deuxième organe de raccordement 28. Le deuxième organe de raccordement 28 comprend, par exemple, un anneau et/ou un crochet et/ou un mousqueton pour la fixation de la sangle 24 au fardeau 4 et/ou au libérateur de voilure 14.
Avantageusement, l’organe élastique comprend au moins deux segments élastiques, par exemple au moins cinq segments élastiques. Ainsi, en cas de rupture d’une partie des segments élastiques, les segments élastiques restants permettent de conserver une fonction amortissante du prolongateur.
De préférence, l’organe élastique comprend neuf segments élastiques. Si un segment élastique se rompt en cas d’usure de l’organe élastique, les huit segments élastiques restants permettent d’assurer huit neuvième de la fonction d’amortissement, l’impact sur la qualité de l’amortissement étant alors mineur.
En cas de défaillance de l’ensemble de l’organe élastique, notamment de l’ensemble des segments élastiques, le prolongateur retrouverait une fonction de tenue correspondant à la sangle utilisée.
De préférence, des mesures de maintenance et/ou de contrôle du prolongateur sont fréquemment effectuées afin d’écarter des éléments usés.
Avantageusement, le prolongateur comprend deux organes de maintien par segment élastique, les organes de maintien étant disposés de sorte que deux segments élastiques longitudinalement successifs sont disposés de part et d’autre de la sangle selon la direction transverse de la sangle tendue.
Avantageusement, la longueur au repos de chaque segment élastique fixé à deux organes de maintien est deux à quatre fois inférieure à la longueur de la partie de la sangle entre lesdits deux organes de maintien.
Optionnellement, la sangle est tressée, l’organe élastique étant disposé à l’intérieur des tresses de la sangle.
La longueur d’élongation maximale avant rupture de l’organe élastique peut être comprise entre 5,5 fois et 7,5 fois la longueur de l’organe élastique au repos.
La présente invention a également pour objet un système de largage d’un fardeau comprenant une plateforme pour une charge, le système comprenant un ensemble de ralentissement comprenant au moins un parachute de charge et au moins un prolongateur tel que défini précédemment reliant le fardeau au parachute de charge, le premier organe de raccordement raccordant la sangle au parachute de charge, le deuxième organe de raccordement raccordant la sangle au fardeau notamment par l’intermédiaire d’un libérateur de voilure.
Optionnellement, l’ensemble de ralentissement comprend au moins un sac de déploiement comprenant le parachute de charge et le prolongateur.
Optionnellement, le système de largage comprend un parachute extracteur configuré pour déployer l’ensemble de ralentissement et/ou un libérateur de voilure permettant de désolidariser au moins un parachute de charge du fardeau après détente du prolongateur.
La présente invention a également pour objet un sac de déploiement comprenant un parachute de charge et au moins un prolongateur tel que défini précédemment, le premier organe de raccordement raccordant la sangle au parachute de charge.
La présente invention a également pour objet un ensemble de ralentissement comprenant au moins un sac de déploiement tel que défini précédemment.
illustre schématiquement un système de largage d’un fardeau selon l’invention ;
illustre un prolongateur selon un premier exemple de réalisation de l’invention rangé dans un sac de déploiement ;
Chaque circuit fluidique 17 est connecté à au moins une canalisation fluidique flexible 18, dite de ravitaillement, au niveau d’une première extrémité 181 de cette canalisation. La canalisation fluidique flexible 18 est équipée, à une deuxième extrémité opposée 182, d’un connecteur fluidique 19, fixé à un nanosatellite 12. Dans l’exemple de réalisation représenté sur la figure, une seule canalisation fluidique flexible 18 est ainsi associée à chaque nanosatellite 12. Dans des variantes de l’invention, un même nanosatellite 12 peut être associé à plusieurs canalisations fluidiques flexibles 18, chacune connectée à un circuit fluidique de ravitaillement 17 différent.
Les canalisations fluidiques flexibles 18 sont mobiles en extension et en torsion à l’extérieur du corps principal 11. Elles présentent de préférence une longueur de plusieurs dizaines de mètres, par exemple d’environ 50 m. Ainsi, comme montré sur la figure, elles sont aptes à s’étendre, par leur deuxième extrémité 182, à l’extérieur du corps principal 11, à distance de ce dernier.
Chaque nanosatellite 12 comporte un module de propulsion qui lui est propre, dit deuxième module de propulsion 20, visible sur la . Il comporte en outre un système 21 d’ancrage réversible à l’engin spatial à ravitailler.
La station spatiale de ravitaillement 10 comporte en outre un module de commande 22, pour la commande du fonctionnement des différents systèmes portés par le corps principal 11, ainsi que du fonctionnement des nanosatellites 12. Ce module de commande 22 comporte un module 23 de gestion de transfert de fluide des réserves d’ergol 16 aux connecteurs fluidiques 19, jusqu’à l’engin spatial à ravitailler. Un tel transfert de fluide peut être opéré par un système de transfert de fluide que comporte à cet effet la station spatiale de ravitaillement 10. Ce système de transfert de fluide comprend différentes vannes, dont l’ouverture, la fermeture et le débit sont commandés par le module 23 de gestion de transfert de fluide. Ces vannes peuvent être disposés sur les circuits fluidiques 17 et sur les canalisations fluidiques flexibles 18. Le système de transfert de fluide peut également optionnellement comporter une ou plusieurs pompes, commandées par le module 23 de gestion du transfert de fluide, pour la réalisation d’un transfert de fluide actif. A titre d’exemple, une telle pompe 24 a été représentée sur la , sur un des circuits fluidiques 17.
Le module de commande 22 est classique en lui-même. Il comporte par exemple au moins un processeur et au moins une mémoire électronique dans laquelle est mémorisé un produit programme d’ordinateur, sous la forme d’un ensemble d’instructions de code de programme à exécuter pour mettre en œuvre les différentes étapes d’un procédé de commande des différents systèmes embarqués sur le corps principal 11, des nanosatellites 12 et du système de transfert de fluide. Dans une variante, le module de commande comporte également un ou des circuits logiques programmables, de type FPGA, PLD, etc., et/ou circuits intégrés spécialisés (ASIC) adaptés à mettre en œuvre tout ou partie desdites étapes de ce procédé de commande. En d’autres termes, le module de commande comporte un ensemble de moyens configurés de façon logicielle (produit programme d’ordinateur spécifique) et/ou matérielle (FPGA, PLD, ASIC, etc.) pour mettre en œuvre les différentes étapes de ce procédé de commande.
Un nanosatellite 12, et les éléments qui lui sont liés, sont représentés de manière plus détaillée sur la .
Ce nanosatellite 12 comporte, comme indiqué ci-avant, le deuxième module de propulsion 20, le connecteur fluidique 19 et le système d’ancrage réversible 21. Ces éléments sont de préférence tous disposés sur une même face du nanosatellite, dite face avant 121. Cette face avant est destinée à se trouver en regard de l’engin spatial à ravitailler lors la réalisation du ravitaillement.
Le deuxième module de propulsion 20 peut être de tout type classique en lui-même. Il comporte par exemple un ensemble de tuyères 25, en nombre et positions adéquats pour permettre ses déplacements en translation et en rotation.
Le système d’ancrage réversible 21 peut également être de tout type classique en lui-même. Il s’agit par exemple, comme illustré sur la , d’un système d’ancrage mécanique, au moyens de pinces 211 aptes à s’engager dans des organes coopérants portés par l’engin spatial à ravitailler.
Le nanosatellite 12 est relié au corps principal 11 de la station spatiale de ravitaillement 10 par un tube ombilical flexible 26, mobile en extension et en torsion à l’extérieur de ce corps principal. Ce tube ombilical 26 est de préférence fixé au niveau d’une face arrière 122 du nanosatellite 12, opposée à sa face avant 121. La canalisation fluidique flexible 18 s’étend à l’intérieur de de ce tube ombilical 26. Elle se prolonge à l’intérieur du nanosatellite 12, pour déboucher par sa deuxième extrémité 182 dans la face avant 121 du nanosatellite, au niveau du connecteur fluidique 19.
Le tube ombilical 26 peut également par exemple contenir : - une ligne de télémétrie 27 et une ligne de télécommande 28 reliant le module de commande 22 aux différents systèmes embarqués du nanosatellite 12 ainsi qu’à une interface de communication 29 disposée sur la face avant 121 du nanosatellite 12 et destinée à assurer la communication avec l’engin spatial à ravitailler lorsque celui-ci est ancré au nanosatellite 12 ; - un câble électrique 30 assurant l’alimentation électrique du nanosatellite 12 depuis le corps principal 11 ; - un conduit 31 d’alimentation en ergols du deuxième module de propulsion 20 depuis le corps principal 11, par exemple depuis la cuve d’ergols (non représentée sur le figures) alimentant le premier module de propulsion 13 ou depuis une réserve d’ergols de ravitaillement 16.
Dans le mode de réalisation particulier représenté sur la , le conduit d’alimentation 31 se confond pour partie avec la canalisation fluidique flexible 18. Ainsi, dans ce mode de réalisation, l’alimentation en ergols du nanosatellite 12 s’effectue depuis une réserve d’ergols de ravitaillement 16, dans un premier temps via la canalisation fluidique flexible 18. Au niveau du nanosatellite 12, cette dernière est pourvue d’une vanne multivoies 32, dont une sortie oriente le fluide vers une partie terminale de la canalisation fluidique flexible 18 se prolongeant jusqu’au niveau du connecteur fluidique 19, et une autre sortie oriente le fluide vers une partie terminale du conduit d’alimentation 31. Le conduit d’alimentation 31 peut déboucher dans un réservoir d’ergols 33 du nanosatellite 12, depuis lequel est alimenté le deuxième module de propulsion 20.
Un tel mode de réalisation n’est toutefois nullement limitatif de l’invention, et le conduit d’alimentation 31 peut par exemple être entièrement distinct de la canalisation fluidique flexible 18. Dans une variante de l’invention, il alimente directement le deuxième module de propulsion 20, le nanosatellite 12 étant alors dépourvu de réservoir d’ergol(s).
Le nanosatellite 12 comporte également, au niveau de la face avant 121, un capteur de rendez-vous 34 pour la réalisation des étapes de rendez-vous avec l’engin spatial à ravitailler. Ce capteur de rendez-vous 34 peut être de tout type classique en lui-même.
Le nanosatellite 12 et le corps principal 11 peuvent en outre être pourvus de moyens d’arrimage réversible coopérants, respectivement désignés par les références 35 et 36 sur les figures 1 et 2, pour l’arrimage du nanosatellite 12 au corps principal 11 en mode inactif du nanosatellite, entre deux missions de ravitaillement. Ces moyens d’arrimage réversible coopérants 35, 36 sont de préférence de type mécanique.
La station spatiale de ravitaillement 10 selon l’invention peut être utilisée pour le ravitaillement dans l’espace d’un engin spatial à ravitailler en ergol(s), l’un comme l’autre étant disposés dans une même orbite autour d’un corps céleste.
Dans la forme de réalisation décrite en relation avec les figures 1 et 2, l’armure mise en œuvre pour la constitution de la structure est une armure simple à deux barres. Cependant, le métier RACHEL pourrait en comporter trois à six, afin de générer une armure plus complexe, et notamment de permettre l’utilisation de fils de natures différentes ou d’adapter les caractéristiques mécaniques ou de taille des ouvertures dans le but d’optimiser les propriétés du matériau composite.
Selon le mode de réalisation des figures 3 et 4, on insère en outre, entre les deux faces (2, 3), des fils de renfort (5) montés en cabestan, propres à conférer à la structure une plus grande résistance mécanique dans le sens de l’extension de tels fils en cabestan, en l’espèce, dans le sens production.
L’introduction de ces fils (5) montés en cabestan entre les deux fontures du métier Rachel double fonture, permet d’obtenir la structure de renfort en une seule opération.
On obtient alors une structure de renfort à faible allongement unidirectionnel.
La structure de renfort ainsi obtenue présente une forte déformabilité, en tout cas bien supérieure aux structures connues de l’art antérieur, sans affecter sa résistance mécanique, quelle que soit la forme que l’on souhaite lui donner, et donc quelle que soit la structure composite à réaliser, ce que l’on ne savait faire efficacement à ce jour sans affecter la résistance mécanique.
Par ailleurs, dans le cadre plus particulier de la forme de réalisation décrite en lien avec les figures 3 à 5, la structure de renfort de l’invention offre une grande capacité à se conformer à des volumes de forme complexe tout en ayant la possibilité de disposer de lignes de force de renfort en raison de la présence des fils montés en cabestan ou trame aux endroits et dans les directions nécessitant le plus de renfort.
En outre, en raison des ouvertures ménagées au sein de ladite structure de renfort, dont les dimensions sont adaptées par le choix de la jauge, c’est-à-dire de la distance séparant les aiguilles du métier RACHEL, et par le choix du titre des fils, notamment de renfort, on optimise la répartition et l’imprégnation de la résine constitutive du composite, et corollairement on favorise son adhérence avec ladite structure. Les propriétés mécaniques du produit composite final s’en trouvent améliorées.
Panneau ou élément de bardage, notamment pour clôture ou palissade. La présente invention concerne notamment, mais sans y être limitée, le domaine des ouvrages de chantier, notamment des panneaux utilisés pour former des clôtures provisoires de chantiers.
Les chantiers de bâtiments et travaux publics ont une empreinte carbone importante que chacun tente de réduire. En particulier, on utilise dans ce domaine de nombreux ouvrages provisoires, notamment des barrières ou clôtures de chantiers.
Une telle barrière de sécurité est utilisée sur les chantiers de construction, les événements ou les sites industriels pour limiter l'accès ou la sortie de zones spécifiques. Elle peut être fabriquée en plastique, en bois et/ou en métal. Facile à installer et à retirer, cela en fait un élément courant pour les projets de construction ou les événements en plein air. Elle est aussi disponible dans une grande variété de couleurs pour une meilleure visibilité, ou comme élément de signature, illustrant les couleurs d’une ville et pouvant être personnalisées avec un message d'avertissement ou un logo d'entreprise pour en faire la promotion.
Une telle barrière comprend généralement plusieurs éléments : un panneau, souvent en une tôle métallique ; des lisses horizontales ; deux poteaux verticaux ; et, des pieds assurant sa stabilité et son maintien en place.
Un but de l'invention est de proposer des moyens pour réduire l’impact environnemental des chantiers de bâtiments et travaux publics, notamment celui des ouvrages provisoires.
Un premier objet de l’invention est une feuille caractérisée en ce qu’elle est fabriquée en un mélange de charges d’origine biosourcées avec une matrice. La feuille peut être réalisée par extrusion, thermocompression ou pultrusion. Les charges peuvent comprendre des fibres végétales, de préférence choisie parmi des fibres de chanvre, de lin, de canne à sucre et/ou de bambou. Les charges peuvent aussi comprendre des déchets organiques, de préférence des coquilles d’huîtres concassées ou du marc de café. La matrice est de préférence un composé biosourcé. La matrice peut comprendre une résine et un liant, l’un et ou l’autre pouvant être biosourcé. La résine peut être choisie parmi une résine époxy ou une résine polypropylène. Le liant peut être choisi parmi un polyamide ou un amidon. De préférence, la feuille est réalisée en matières biodégradables, encore plus de préférence en matières compostables.
De préférence, la feuille a un profil en forme d’onde. Avantageusement, le profil comprend des pics triangulaires s’étendant vers l’avant de la feuille et séparés entre eux par des méplats coplanaires entre eux et s’étendant à l’arrière de cette feuille.
La feuille peut en outre comprendre des perforations régulièrement réparties sur sa surface.
Selon un deuxième objet de l’invention, un panneau, notamment un panneau de clôture, comprend une feuille selon l’invention. Ce panneau peut comprendre deux feuilles en vis-à-vis l’une de l’autre, le panneau comprenant de préférence une matière prise en sandwich entre lesdites feuilles, cette matière prise en sandwich étant de préférence biosourcée. Avantageusement un panneau selon l’invention est biodégradable et/ou compostable.
Les principales étapes d’un procédé pour un tel ravitaillement, conforme à l’invention, sont montrées sur la .
La station spatiale de ravitaillement est stationnée en position de parking 40 dans l’orbite souhaitée, dans l’attente de remplir une mission de ravitaillement.