INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Optionnellement, l’élément d’amortissement comprend un disque avec un rebord s’étendant axialement.
Optionnellement, l’élément d’amortissement comprend un parmi un rebord continu, un rebord non continu, ou plusieurs rebords distincts.
Un exposé complet et habilitant de la présente invention, y compris le meilleur mode de celle-ci, destiné à l’homme du métier, est présenté dans le descriptif, qui fait référence aux figures annexées, dans lesquelles :
est une vue en perspective d’un moteur à turbine conformément à divers aspects décrits ici.
est une vue transversale d’un démarreur de turbine à air qui peut être utilisé avec le moteur à turbine de la conformément à divers aspects décrits ici.
est une vue en perspective schématique illustrant un élément turbine et un ensemble d’éléments d’amortissement dans le démarreur de turbine à air de la conformément à divers aspects décrits ici.
est une vue transversale partiellement en éclaté d’une partie du démarreur de turbine à air de la .
est une vue transversale illustrant le démarreur de turbine à air de la durant un exemple de fonctionnement.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE Des aspects de la présente invention concernent globalement un démarreur de turbine à air pour démarrer un moteur. À des fins d’illustration, un environnement donné à titre d’exemple dans lequel le démarreur de turbine à air peut être utilisé sera décrit sous la forme d’un moteur à turbine. Ce moteur à turbine peut se présenter sous la forme d’une turbine à gaz, d’un turbomoteur, ou d’un turboréacteur à double flux, dans des exemples non limitatifs. Il sera entendu, toutefois, que l’invention ne se limite pas à cela et peut avoir une applicabilité générale pour n’importe quelle mise en œuvre d’un mécanisme d’entraînement qui génère un mouvement de rotation au niveau d’une sortie d’entraînement et fournit le mouvement de rotation à une autre pièce d’un équipement tournant. Par exemple, l’invention peut avoir une applicabilité pour un démarreur pour d’autres moteurs ou véhicules, et peut être utilisée pour offrir des avantages dans des applications industrielles, commerciales, et domestiques.
Les démarreurs de turbine à air (ATS) peuvent, d’une manière générale, comporter un rotor avec un élément turbine rotatif ayant un moyeu central et une pluralité de profils s’étendant à partir de celui-ci. Durant un fonctionnement normal ou standard du démarreur de turbine à air, le rotor est entraîné par un écoulement de fluide à travers l’élément turbine et tourne sur place avec une translation axiale et une vacillation minimales ou nulles, ou autres. Dans certaines circonstances, y compris, mais de façon non limitative, des déséquilibres de rotation dans l’élément turbine, des changements dans un ensemble support portant le rotor, ou certaines charges appliquées sur l’ATS, le rotor peut subir des changements de position supplémentaires, y compris un mouvement de translation ou un déséquilibre de rotation, dans l’ATS. Ces changements de position peuvent provoquer un contact ou des collisions non souhaitables dans l’ATS, par exemple entre l’élément turbine et des parties intérieures de l’ATS telles que le boîtier de démarreur, des conduits d’écoulement d’air, ou autres.
Des organes de freinage ou des amortisseurs peuvent être fournis adjacents à l’élément turbine pour absorber de l’énergie mécanique et ralentir la rotation de l’élément turbine lorsqu’un changement de position de l’élément turbine dépasse un seuil prédéterminé. Les amortisseurs traditionnels sont typiquement orientés pour se trouver face au moyeu central. Dans ce cas, ces amortisseurs sont configurés pour appliquer des forces de freinage près du centre de rotation de l’élément turbine où le couple appliqué a un petit bras de levier.
Des aspects de l’invention ont trait à un démarreur de turbine à air et à un ensemble amortisseur agencé pour se trouver face à des parties radialement extérieures de l’élément turbine, par exemple la plateforme ou les aubes. Dans certaines mises en œuvre données à titre d’exemple, l’ensemble amortisseur peut faire partie d’un trajet d’écoulement à travers le démarreur de turbine à air. Les aspects décrits fournissent un ensemble amortisseur qui ralentit la rotation de turbine plus rapidement et plus efficacement comparativement à des organes de freinage ou des amortisseurs traditionnels.
-- le corps est toute ou partie d’un meuble ;
-- la tablette rétractable comprend une poignée de traction, notamment au niveau d’un bord avant de la tablette rétractable ;
-- la tablette rétractable comprend au moins une butée de fin de course, notamment au niveau d’un bord arrière de la tablette rétractable ; et/ou
-- la surface de service est une surface supérieure et/ou horizontale, notamment lorsque la tablette rétractable est en position déployée.
La présente invention concerne également un aéronef comportant une cabine équipée d’au moins un système à tablette rétractable tel que décrit ci-dessus.
L’invention permet ainsi de désinfecter la tablette rétractable, en particulier à 99.99%, contre les germes, bactéries et virus afin de respecter les normes sanitaires en vigueurs (EN 170, EN 14255-1, ISO 15858).
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre comprenant des modes de réalisation donnés à titre illustratif et présentés en tant qu’exemples non limitatifs, qui pourront servir à compléter la compréhension en se reportant aux figures annexés sur lesquelles : la est une vue schématique en perspective d’une cabine d’aéronef comprenant un système à tablette rétractable selon l’invention ; la est une vue schématique en perspective d’un mode de réalisation d’un système à tablette rétractable selon l’invention ; la est une vue schématique en coupe d’un mode de réalisation d’un système à tablette rétractable selon l’invention ; la est une vue schématique en perspective et en coupe d’une première variante de réalisation d’un système à tablette rétractable selon l’invention ; la est une vue schématique en perspective d’une deuxième variante de réalisation d’un système à tablette rétractable selon l’invention ; la est une vue schématique en coupe du système à tablette rétractable de la , en position déployée ; la est une vue schématique en coupe du système à tablette rétractable de la , en position rétractée ; et la est une vue schématique en coupe d’une troisième variante de réalisation d’un système à tablette rétractable selon l’invention.
Description détaillée de l'invention La est une vue schématique en perspective d’une cabine d’aéronef comprenant un système à tablette rétractable 10.
Plus spécifiquement, le système à tablette rétractable 10 comprend pour l’essentiel : un corps 12, comportant une fente 14, et une tablette rétractable 16, portée par le corps 12 et apte à être déplacée à travers la fente 14 entre une position rétractée, dans laquelle la tablette rétractable 16 est rangée dans le corps 12, et une position déployée, dans laquelle la tablette rétractable 16 est située au moins en partie à l’extérieur du corps 12.
Le corps 12 peut être toute ou partie d’un meuble.
En général, un tel type de système à tablette rétractable 10 est situé dans une cabine de l’aéronef et est accessible par des passagers et/ou des personnels de bord de l’aéronef.
La tablette rétractable 16 peut être considérée comme une tablette « repas », c’est-à-dire comme une tablette servant à prendre un repas ou un en-cas, mais pourrait naturellement servir à une autre fin ou à d’autres fins.
La tablette rétractable 16 est portée par le corps 12, par exemple par l’intermédiaire d’au moins un ensemble rail-glissière, non visible.
Dans l’exemple représenté, la tablette rétractable 16 a une forme générale rectangulaire et comprend un bord avant, un bord arrière et deux bords latéraux.
Optionnellement, l’élément d’amortissement se trouve axialement face à l’ensemble d’aubes.
Optionnellement, l’élément d’amortissement comprend une partie pouvant s’user accouplée à une partie butée axiale.
Optionnellement, la partie pouvant s’user se trouve axialement face à au moins un parmi la plateforme ou l’ensemble d’aubes.
Optionnellement, la partie butée axiale définit une limite axiale confinant l’élément turbine.
Optionnellement, la partie pouvant s’user est alignée radialement sur la plateforme.
Optionnellement, la partie pouvant s’user comprend un premier matériau et la partie butée axiale comprend un second matériau différent du premier matériau.
Optionnellement, le second matériau a une plus grande dureté de matériau comparativement au premier matériau.
Optionnellement, le second matériau a une plus grande résistance de matériau comparativement au premier matériau.
Optionnellement, la partie pouvant s’user comprend au moins un parmi de l’aluminium, un alliage composite, ou un matériau composite.
Optionnellement, la partie butée axiale comprend au moins un parmi de l’acier, du nickel, ou un alliage de nickel.
Optionnellement, le démarreur de turbine à air comprend en outre un joint d’étanchéité situé adjacent à l’élément turbine et accouplé à l’élément d’amortissement.
Optionnellement, le démarreur de turbine à air comprend en outre un joint d’étanchéité assurant l’étanchéité fluidique au moins partielle du trajet d’écoulement.
Optionnellement, le démarreur de turbine à air comprend en outre un second élément d’amortissement comportant un carter de protection positionné radialement vers l’extérieur de l’élément turbine.
Optionnellement, le second élément d’amortissement définit une limite radiale confinant l’élément turbine.
Dans des modes de réalisation, au moins un châssis 46 comporte un cadre rotatif autour d’un axe C lié audit châssis, ce cadre rotatif étant configuré pour prendre une position variable autour de la pièce tubulaire 41 et pour pincer cette pièce tubulaire sans la déformer.
Ce cadre permet l’adaptation du châssis 46 à différentes courbures de la pièce tubulaire 41.
Dans des modes de réalisation, au moins un châssis, 46 ou 56, comporte un contrepoids positionné et dimensionné pour que le centre de gravité de la pièce tubulaire, respectivement 41 ou 42, supportée par ce châssis, et de ce contrepoids se trouve plus proche de l’axe de rotation B que le centre de gravité de ladite pièce tubulaire.
On réduit ainsi les effets de balourd lors de la rotation de cette pièce tubulaire.
Dans des modes de réalisation, la machine de soudage 40 comporte une potence 47 dépassant au-dessus des pièces tubulaires, 41 et 42, cette potence 47 portant la tête de soudage 48 en dessous d’elle.
Cette potence permet des déplacements verticaux de la tête de soudage 48. Elle facilite ainsi le positionnement et le retrait de la tête de soudage 48 en regard de la ligne de soudure 55.
Dans des modes de réalisation, la machine de soudage 40 comporte un moyen de réglage de la hauteur de la potence 47.
Dans des modes de réalisation, le positionneur 44 comporte un plateau motorisé 57 sur laquelle est fixé l’un des châssis 46 supportant une dite pièce tubulaire 41 pendant le fonctionnement de la tête de soudage 48, la machine de soudage comportant, de plus, un plateau suiveur 58 sur lequel est fixée une autre dite pièce tubulaire 42 pendant le fonctionnement de la tête de soudage.
Les pièces tubulaires et chaque châssis sont ainsi soutenus aux deux extrémités de la machine. Le plateau circulaire suiveur 58 repose préférentiellement sur un vireur de soudage à rouleaux libres permettant, au besoin, de reprendre le poids de l’ensemble des pièces tubulaires et des châssis.
Dans des modes de réalisation, la machine de soudage 40 comporte une caméra dont le champ optique couvre l’extrémité basse de la tête de soudage 48 et la zone de soudure, et un écran 12 de visualisation distant configuré pour afficher les images fournies par la caméra.
Un opérateur peut ainsi téléopérer la machine de soudage 40.
Dans des modes de réalisation, la machine de soudage 40 comporte au moins une boîte à ressort comportant au moins un rouleau 50 supportant au moins une pièce tubulaire, 41 et/ou 42, pendant le fonctionnement de la tête de soudage 48. Cette boîte à ressort permet d’amortir les vibrations dues à la rotation du positionneur, des châssis et des pièces tubulaires.
Procédé de fabrication d’un assemblage de deux pièces en matériau composite à matrice organique co-densifiées La présente invention concerne un procédé de fabrication d’un assemblage comprenant deux pièces en matériau composite à matrice organique co-densifiées dans lequel l’épaisseur de l’interface entre les deux pièces est maîtrisée.
Il est connu de réaliser des assemblages de pièces en matériau composite par co-densification durant lesquels deux textures sont positionnées l’une sur l’autre dans une cavité de moulage, et une pression de compression est exercée sur l’ensemble lors de la fermeture du moule. Un matériau de matrice est alors introduit de sorte à densifier les textures et assurer leur solidarisation par formation d’une matrice commune. La technique de co-densification permet avantageusement de s’affranchir de l’emploi d’un matériau d’adhésion tiers pour réaliser l’assemblage et de simplifier ainsi la fabrication. Néanmoins, il peut subsister une certaine variabilité dans la tenue mécanique des assemblages ainsi obtenus.
La présente invention concerne un procédé de fabrication d’un assemblage comprenant deux pièces en matériau composite à matrice organique co-densifiées, comprenant : - la formation d’un ensemble comprenant deux textures fibreuses superposées, correspondant chacune au renfort fibreux d’une des pièces à obtenir, et au moins un élément d’espacement présent sur une interface entre les deux textures et définissant des canaux d’écoulement mettant en communication les deux textures, ledit ensemble étant présent dans une cavité de moulage, - la mise en forme dudit ensemble dans la cavité de moulage par application d’une pression de compression, et - la co-densification des textures de l’ensemble ainsi mis en forme comprenant l’injection d’une résine dans une porosité de ces textures, la résine s’écoulant dans les canaux d’écoulement de l’élément d’espacement pour relier les textures sur l’interface, ledit élément d’espacement étant (i) en matériau polymérique ayant une température Tg de transition vitreuse supérieure à une température Tr de la résine introduite dans la cavité de moulage, ou (ii) en matériau métallique.
La température Tg de transition vitreuse peut être déterminée par calorimétrie différentielle à balayage (« Differential Scanning Calorimetry » ; « DSC »). Sauf mention contraire, la température Tr de la résine introduite dans la cavité de moulage est prise au moment de l’introduction de la résine dans la cavité de moulage.
Ceci est le cas notamment de composés hydrocarbonés tels que l’éthylène, le propylène, le butadiène, le benzène, le toluène, les paraffines et l’hydrogène.
Cependant, ces gaz issus de la pyrolyse de plastique et/ou de biomasse ne sont pas directement utilisables pour être envoyés dans des craqueurs, ou dans des unités autonomes de production d’oléfines. En effet, le plastique et/ou la biomasse qui subit la pyrolyse comporte des impuretés, qui se retrouvent de manière directe ou dégradée dans les gaz de pyrolyse.
Ceci inclut par exemple des composés sulfurés tels que des mercaptans, des oxydes de soufre tel que l’oxysulfure de carbone, ou du sulfure d’hydrogène, des gaz acides tels que de l’acide chlorhydrique ou de l’acide cyanhydrique, du monoxyde de carbone, du dioxyde de carbone, de l’oxygène et des dérivés d’oxygène, de l’ammoniac, des oxydes d’azote et autres composés dérivés d’azote ou de chlore, des métaux. Ces contaminants peuvent induire des risques de sécurité et/ou d’opérabilité dans le vapocraqueur ou l’unité autonome de récupération d’oléfines. Dans de nombreux cas, les gaz de pyrolyse ne sont donc pas valorisés pour la récupération de HVC, mais sont envoyés vers d’autres unités telles que des unités de production d’énergie.
US 9 011 578 propose aussi une solution visant à utiliser dans une unité aval de fermentation certains composés contenus dans des gaz issus de la pyrolyse de biomasse.
Avant d’introduire les gaz dans l’unité de fermentation, ceux-ci sont purifiés via un procédé de traitement qui élimine certains composés.
Un tel procédé est efficace pour obtenir des gaz compatibles avec de la fermentation, mais ne permet pas de récupérer des hydrocarbures en vue de les valoriser.
Une solution pour récupérer les hydrocarbures est de fractionner le flux gazeux par une unité d’absorption cryogénique alimentée par un solvant cryogénique hydrocarboné.
Cependant, les pertes de solvant cryogénique hydrocarboné doivent être minimisées.
Partant de là, un but de l’invention est de fournir un procédé qui permet de traiter de manière très efficace des gaz de pyrolyse, notamment de pyrolyse de matière plastique et/ou de biomasse, en vue de valoriser des composés que ces gaz de pyrolyse contiennent, en particulier des oléfines, tout en limitant la perte de solvant cryogénique hydrocarboné.
A cet effet, l’invention a pour objet un procédé de traitement d’au moins un flux gazeux 12 issu d’une pyrolyse de plastique et/ou de biomasse, caractérisé par les étapes suivantes : - trempe et lavage à l’eau du flux gazeux issu de la pyrolyse 12 de plastique et/ou de biomasse dans une unité 30 de trempe/lavage et séparation d’une phase aqueuse 70 et d’un flux gazeux lavé 72;
- compression, puis refroidissement du flux gazeux lavé 72 pour former un flux gazeux comprimé 76;
- lavage sous pression du flux gazeux comprimé 76 pour former un flux gazeux lavé 78; - passage du flux gazeux lavé 78 dans au moins une unité 36, 38 d’élimination des acides pour former un flux gazeux appauvri en acide 80;
- séchage du flux gazeux appauvri en acide 80 pour former un flux gazeux sec 82; - passage du flux gazeux sec 82 dans une au moins une unité d’élimination d’impuretés 40 pour former un flux gazeux purifié 84;
- introduction du flux gazeux purifié 84 dans une colonne d’absorption cryogénique 42 et alimentation de la colonne d’absorption cryogénique 42 avec un solvant cryogénique hydrocarboné 85 pour obtenir en cuve un produit liquide comprenant une coupe 46 d’hydrocarbures en C 2 + et en tête un flux de tête comprenant un résidu gazeux léger 44; caractérisé en ce que la colonne d’adsorption cryogénique comprend en tête un dispositif D de condensation partielle du flux de tête et ledit procédé comprend une étape de condensation partielle du flux de tête réalisée à une température comprise entre – 40°C et -100°C, une étape de séparation du flux de tête condensé pour obtenir ledit flux résidu gazeux léger 44.
- le flux gazeux issu de la pyrolyse 12 contient des hydrocarbures en C 2 + , et des composés légers tels que de l’hydrogène, et du méthane.
De manière avantageuse, la plage comporte une ossature comprenant une pluralité de traverses parallèles entre elles, s'étendant perpendiculairement à la paroi verticale de la piscine, et étant reliées entre elles par un longeron.
Selon un mode de réalisation particulier, ladite ossature configurée pour recevoir une multitude de premiers et deuxième éléments de revêtement, les premiers éléments de revêtement étant fixés sur ladite ossature et les deuxièmes éléments de revêtement étant amovibles par rapport à cette dernière.
De manière avantageuse, la plage est montée pivotante sur le dessus de ladite fosse technique, au niveau de la paroi externe, autour d'un axe B parallèle à l'axe A de pivotement de l'arbre d'enroulement du volet roulant.
Le fond de la fosse technique comporte, de manière avantageuse, un caniveau drainant.
L'arbre d'enroulement du volet roulant est de préférence entrainé en rotation par un moteur électrique.
De manière avantageuse, le dispositif de levage comporte un guide permettant de guider le tablier.
est une vue schématique en coupe d'un dispositif de levage selon l'invention d'une plage disposée au-dessus d'un volet roulant agencé pour être mis en place dans le sol et destiné à couvrir un bassin d'une piscine, ladite plage étant en position fermeture,
est une vue schématique en coupe d'un dispositif de levage de la , ladite plage étant en position ouverture et le volet étant déroulé à environ 25%,
est une vue schématique en coupe d'un dispositif de levage de la , ladite plage étant en position ouverture et le volet étant déroulé à environ 50%,
est une vue schématique en coupe d'un dispositif de levage de la , ladite plage étant en position ouverture et le volet étant déroulé à environ 75%,
est une vue schématique en coupe d'un dispositif de levage de la , ladite plage étant en position fermeture et le volet étant déroulé à 100%,
est une vue en perspective partielle du dispositif de levage de la selon une première étape de réalisation,
est une vue en perspective partielle du dispositif de levage de la selon une deuxième étape de réalisation,
est une vue en perspective partielle du dispositif de levage de la selon une troisième étape de réalisation,
est une vue en perspective partielle du dispositif de levage de la selon une quatrième étape de réalisation,
Selon une option, le procéder peut comprendre une étape ultérieure de mise à l’arrêt du moteur thermique.
Selon un autre cas de figure, le premier état stable est un état ouvert de l’embrayage principal, et le deuxième état stable de l’embrayage principal est un état fermé. Le moteur thermique est ainsi accouplé pendant cette séquence. Il peut s'agir des circonstances de conduite où le mode zéro émission fait place à un mode hybride avec intervention du moteur thermique.
Selon une option, il peut être prévu que à l’étape de variation du coefficient d’inhibition depuis la deuxième valeur jusqu’à la première valeur, la variation du coefficient d’inhibition depuis la deuxième valeur jusqu’à la première valeur est linéaire. On a ainsi une inhibition progressive de la fonction anti-oscillation.
Selon une option, il peut être prévu que à l’étape de variation du coefficient d’inhibition depuis la première valeur jusqu’à la deuxième valeur, la variation du coefficient d’inhibition depuis la première valeur jusqu’à la valeur deuxième est linéaire. On a ainsi un rétablissement progressif de la fonction anti-oscillation.
Selon une option, il peut prévu que à l’étape de variation du coefficient d’inhibition depuis la deuxième valeur jusqu’à la première valeur, la variation du coefficient d’inhibition depuis la deuxième valeur jusqu’à la première valeur comprend un saut vers une première valeur intermédiaire prédéfinie et une première rampe pour rejoindre la première valeur à partir de la première valeur intermédiaire.
Selon une option, il peut prévu que à l’étape de variation du coefficient d’inhibition depuis la première valeur jusqu’à la deuxième valeur, la variation du coefficient d’inhibition entre la première valeur et la deuxième valeur comprend un saut vers une deuxième valeur intermédiaire prédéfinie et une deuxième rampe pour rejoindre et la deuxième valeur à partir de deuxième valeur intermédiaire.