INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un tel procédé de fibrage de laine de roche est à distinguer de celui couramment utilisé pour fibrer une laine de verre (type verre basse alumine ou verre haute alumine), dit procédé de fibrage par centrifugation interne. Il consiste à introduire un filet de la matière étirable à l’état fondu dans un centrifugeur, encore appelé assiette de fibrage, tournant à grande vitesse. Une telle assiette de fibrage peut alternativement être équipée ou non d’un fond et est percée à sa périphérie par un très grand nombre d’orifices par lesquels la matière est projetée sous forme de filaments sous l’effet de la force centrifuge. Au moyen d’un brûleur de forme annulaire, ces filaments sont alors soumis à l’action d’un courant annulaire gazeux d’étirage à température et vitesse élevées (pouvant atteindre 1000°C voire 1200 °C pour la température, et 250 m/s pour la vitesse, en fonction du produit souhaité) longeant la paroi du centrifugeur qui les amincit et les transforme en fibres.
Il existe donc des différences notables entre la laine de roche et la laine de verre, tant au regard de leur composition, de leur procédé de fusion, des propriétés physiques (qui en découlent) de la matière fondue sortant du four (température, viscosité etc.), et du procédé de fibrage associé. Concernant ce dernier aspect, il convient de noter qu’une composition type laine de roche ne peut techniquement pas être fibrée par centrifugation interne, de même qu’une composition type laine de verre ne peut techniquement pas être fibrée par centrifugation externe.
Le cloisonnement strict existant entre l’utilisation des déchets de laine de verre d’une part, et des déchets de laine de roche d’autre part, présente cependant l’inconvénient de complexifier les filières d’approvisionnement associées, en multipliant les lieux de stockage et/ou les distances de transport ou d’effectuer un tri en amont de la mise dans le bain de fusion.
L’invention revendiquée vise à fournir une solution technique aux inconvénients décrits ci-dessus. Plus particulièrement, dans au moins un mode de réalisation, la technique proposée se rapporte à une composition de matières premières adaptée pour être fondue et fibrée par centrifugation interne pour l’obtention d’une laine minérale, en particulier de laine de verre, caractérisée en ce que ladite composition de matières premières comprend de 1% à 50% (par exemple de 1% à 40%, voire de 10% à 40%) en masse de recyclat de laine de roche.
Au sens de l’invention, une composition de matières premières est adaptée pour être fibrée par centrifugation interne dès lors que la température (Tlog 3) du bain de verre, pour une viscosité dynamique de Log 3 Poises, est inférieure à 1400°C, préférentiellement inférieure à 1300°C, plus préférentiellement inférieure à 1250°C, mieux encore inférieure à 1200°C, et que la différence (Tlog3 – Tliq) entre la température correspondant à la valeur de viscosité Log 3 Poises et la température de cristallisation du verre (également appelée température du liquidus) est supérieure à 35°C, préférentiellement supérieure à 70°C, plus préférentiellement supérieure à 100 °C. De manière connue dans le domaine de la fusion du verre, la viscosité dynamique s’exprime en Log N Poises, ce qui correspond à 10 N Poises (et 1 Poise = 0,1 Pa.s), chaque valeur de viscosité correspondant à une température donnée du bain de verre. La viscosité dynamique peut être mesurée à l’aide d’un viscosimètre adapté au verre.
L’invention repose sur le concept consistant à introduire un recyclat de laine de roche dans une composition de matières premières destinée à être fondue puis fibrée par centrifugation interne, procédé de fibrage usuellement réservé à la production de laine minérale, en particulier de laine de verre. L’ajout de recyclats de laine de roche qui, de par leur composition, ne sont initialement pas adaptés à un fibrage par centrifugation interne, introduit une difficulté technique supplémentaire pour une personne du métier en charge de la fusion et du fibrage. En dépit de ces difficultés techniques, un tel ajout permet à un opérateur de gagner en flexibilité dans le choix des matières premières à utiliser, et ainsi de saisir des opportunités pouvant être offertes temporairement par des filières de recyclage organisées à proximité des installations de fusion et de fibrage.
La solution proposée par cette invention présente également l’avantage d’être à la fois économique et écologique. En effet, la laine de verre est habituellement fabriquée à partir de matières premières naturelles, telles que le feldspath, la dolomie et la chaux, qui sont coûteuses et/ou émettrices de CO 2 et/ou pénalisant le rendement matière de fusion de la composition verrière. L’utilisation de recyclat de laine de roche comme une source riche en Al 2 O 3 , CaO et MgO permet de réduire l’utilisation de ces matières premières. Les plus faibles quantités de CO 2 et d’eau émises au cours de la fabrication de la laine de verre utilisant la laine de roche recyclée, permettent en outre d’améliorer le rendement de matière, c’est-à-dire le rapport entre la quantité de matières premières introduite et la quantité de verre fondu obtenu à l’issue de la fusion de la composition de matières premières. L’utilisation de la laine de roche permet également de diminuer l’énergie nécessaire à la fusion de la composition de matières premières.
Ainsi, la présente invention porte également sur une utilisation d’un recyclat de laine de roche comme source à la fois de Al 2 O 3 , CaO et MgO pour la fabrication d’une laine minérale, en particulier de laine de verre.
De préférence, le composite à matrice céramique présente une résistance à la rupture en flexion 3 points, mesurée suivant la norme ASTM C1341-13 , supérieure à 3 MPa, de préférence supérieure à 6 MPa, de préférence supérieure à 10 MPa. Avantageusement, la résistance mécanique, notamment sa résistance aux chocs, en est améliorée.
De préférence encore, le composite à matrice céramique, en particulier sous la forme d’un textile à matrice céramique, présente une résistance à l’écrasement en compression très élevée supérieure à 5 MPa, de préférence supérieure à 10 MPa, ce qui améliore la stabilité du capteur. Cette résistance à l’écrasement en compression est notamment supérieure à celle des couches constituées de nappes de fibres ( « insulating mats » en anglais).
De préférence, le composite à matrice céramique présente une température de fusion ou de sublimation supérieure à 800 °C, de préférence supérieure à 1000°C.
La conductivité thermique du composite à matrice céramique est de préférence inférieure à 2,0 W.m -1 .K -1 , entre 20°C et 500°C.
Selon un autre développement avantageux de l’invention, l’élément transmissif est le verre protecteur du capteur de champ environnant (par exemple, un verre protecteur intégré dans le boîtier du champ environnant ou le verre de l’objectif du capteur de champ environnant ou autre) ou un composant du véhicule.
Un tel composant du véhicule est par exemple une vitre du véhicule, par exemple, le pare-brise, la lunette arrière, derrière lequel se trouve le capteur de champ environnant, par exemple dans l’habitacle du véhicule alors que le champ de vision du capteur de champ environnant traverse la vitre pour atteindre le champ environnant du véhicule.
En variante ou en plus, le capteur de surveillance et le capteur de champ environnant sont des capteurs différents ou le même capteur. La réalisation sous la forme d’un même capteur signifie notamment que l’unité de réception du capteur et dans le cas d’un capteur actif, l’unité d’émission du capteur convient à la fois pour la saisie du champ environnant et pour la saisie de saletés potentielles de l’élément transmissif pour être utilisées en commun.
Cela n’exclut pas de façon explicite, que le capteur de surveillance et le capteur de champ environnant soient intégrés dans un boîtier commun (et le cas échéant qu’ils utilisent des composants communs dans le boîtier commun) et évitent de cette manière un unique capteur. En variante, ou en plus, dans la description ci-dessus, il est possible que le capteur de surveillance et le capteur de champ environnant soient installés sur le même côté de l’élément transmissif ou sur les côtés opposés de cet élément.
Si le capteur de surveillance et le capteur de champ environnant sont le même capteur, avec comme décrit ci-dessus, une unité de réception commune, ce capteur utilise avantageusement une focale réglable permettant de commuter sélectivement entre la focalisation sur l’élément transmissif et celle sur le champ environnant.
Une telle commutation se fait par exemple en fonction de conditions aux limites, prédéfinies et/ou dans des intervalles de temps fixes prédéfinis. La focalisation répétée pour détecter l’encrassage dans des intervalles de temps prédéfinis, se fait d’une manière particulièrement avantageuse en fonction du degré d’encrassage de l’élément transmissif de sorte que l’élément transmissif sera saisi par exemple d’autant plus fréquemment avec une focalisation correspondante que le degré d’encrassage actuel est élevé.
La relation entre l’intervalle de temps utilisé et le degré d’encrassage peut être fixée par exemple linéaire et/ou dégressive ou progressive ou variable. D’une manière particulièrement avantageuse, la focalisation sur l’élément transmissif permet également la reconnaissance de l’encrassage dans les phases dans lesquelles la focalisation du capteur de champ environnant sur le champ environnant n'est pas nécessaire temporairement pas absolument.
De telles phases sont par exemple l’arrêt du véhicule aux feux rouges, l’arrêt du véhicule dans un bouchon etc. De plus, de telles phases peuvent résulter de manœuvres de conduite déterminées (par exemple la conduite autonome) dans lesquelles le capteur de champ environnant n’est pas indispensable. La durée respective de la focalisation sur l’élément transmissif doit en général être aussi courte que possible (par exemple au maximum 500 ms, maximum 1s, etc.) pour ne pas détériorer la fonction principale du capteur de champ environnant, à savoir la saisie du champ environnant du véhicule.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, l’unité d’exploitation est conçue pour déterminer avec le signal du capteur de surveillance, la nature ou le degré d’encrassage ou en fonction de l’encrassage existant de l’élément de transmissif, lancer le nettoyage de l’élément transmissif ou émettre un signal indiquant l’encrassage du capteur de champ environnant. Par cette détermination ciblée du degré d’encrassage ou de la nature de l’encrassage, on détermine d’une manière particulièrement précise, l’influence de l’encrassage sur les caractéristiques de détection du capteur de champ environnant, par exemple, pour déterminer la quantité de liquide de lavage nécessaire ou la pression du liquide lave-glace ou commander l’élément d’essuyage pour nettoyer l’élément transmissif, ce qui permet un nettoyage particulièrement poussé et rapide ou économe des ressources pour nettoyer l’élément transmissif. En variante ou en plus, les possibilités de nettoyage résultent par exemple de l’utilisation d’air comprimé ou en variante, avec des signaux générés par exemple avec des indications différentes vers l’utilisateur du véhicule pour informer l’utilisateur du degré d’encrassage.
Sur le fondement du signal, on peut en outre maintenir les fonctions de conduite aussi longtemps que possible en coupant certaines fonctions en dessous d’un seuil prédéfini d’encrassage.
Selon un autre développement avantageux de l’invention, l’unité d’exploitation, s’appuyant sur l’encrassage de l’élément transmissif obtenu avec le signal de sortie du capteur de surveillance, vérifie la plausibilité avec le signal de sortie du capteur d’environnement. Même si le signal de sortie du capteur de champ environnant avec une focalisation défavorable pour la détection de l’encrassage du champ environnant est en général moins fiable que le signal du capteur de surveillance, cela peut être néanmoins une aide intéressante à la vérification de la plausibilité du signal de sortie du capteur de surveillance, augmentant d’autant la fiabilité de ce système de saisie de champ environnant.
En variante ou en plus, le système de saisie de champ environnant a un tableau de mesures (par exemple selon un motif prédéfini) ou un élément réfléchissant (par exemple un miroir), ce système de saisie de champ environnant étant conçu pour déplacer le tableau de mesures ou l’élément réfléchissant sur le côté de l’élément transmissif, face au capteur de surveillance avec des actionneurs dans le champ de vision du capteur de surveillance et de l’enlever du champ de vision, l’unité d’exploitation avec la commande des actionneurs, déplaçant le tableau de mesures ou l’élément réfléchissant pour déterminer l’encrassage de l’élément transmissif, dans le champ de vision du capteur de surveillance. Cela permet entre autres, de garantir que la fonctionnalité prévisible du capteur de surveillance est garantie en ce que par exemple, les signaux de référence prévisibles pour le tableau de mesures sont comparés aux signaux générés effectivement avec le capteur de surveillance.
On constate de façon correspondante les encrassages ou le calibrage du capteur de surveillance ou autres. Sur le fondement du tableau de mesures ou de l’élément réfléchissant, on peut également déterminer l’encrassage selon du degré de réflexion dans le chemin optique du capteur de surveillance.
Selon un autre développement avantageux de l’invention, le système de surveillance de champ environnant a une autre source lumineuse (par exemple, une source de lumière UV) orientée sur l’élément transmissif pour émettre de la lumière que le capteur de surveillance saisit pour déterminer le degré d’encrassage de l’élément transmissif ou aider à cette détermination. La source lumineuse est par exemple nécessaire dans le cas d’un capteur de surveillance actif, l’effet d’assistance de la source lumineuse résultant par exemple d’un meilleur éclairage de l’encrassage existant.
D’une manière particulièrement avantageuse, le capteur de surveillance est dans une zone partiellement protégée contre l’influence de l’environnement (par exemple dans une niche) dans le voisinage du capteur de champ environnant. En variante, le système de saisie du champ environnant est conçu pour que sur le fondement d’une mise en forme du capteur de surveillance ou sur le fondement d’un élément de guidage de flux installé par exemple dans la zone du capteur de surveillance (par exemple une ou plusieurs tôles de guidage de l’air), on génère un flux d’air par le mouvement du véhicule pour le nettoyage ciblé d’une interface de champ environnant (par exemple un verre protecteur, un objectif ou autre), du capteur de surveillance.
En outre, en alternance, le système de saisie de champ environnant a au moins un dispositif de nettoyage (par exemple, une buse de liquide ou une buse d’air) avec les pompes d’alimentation respectives ou un élément d’essuyage avec un entrainement correspondant et qui sont orientées pour nettoyer l’élément transmissif ou l’interface d’environnement.
On connaît déjà des dispositifs d’occultation comprenant un coffre, un écran, un tube d’enroulement et un dispositif de stockage d’énergie électrique. L’écran est enroulable sur le tube d’enroulement. Le tube d’enroulement est disposé à l’intérieur du coffre. Le coffre comprend une première paroi et une deuxième paroi. La première paroi du coffre comprend une première surface intérieure. La deuxième paroi est reliée à la première paroi. La deuxième paroi du coffre comprend une deuxième surface intérieure. Le dispositif de stockage d’énergie électrique comprend une batterie et deux supports. La batterie est disposée à l’intérieur du coffre. La batterie comprend une surface extérieure. Chaque support est fixé contre la première surface intérieure de la première paroi du coffre, au moyen d’au moins un élément de fixation, et, d’autre part, maintient en position la batterie à l’intérieur du coffre. Chaque support comprend un premier bras et un deuxième bras. Le premier bras comprend une première surface. La première surface du premier bras est mise en appui contre la première surface intérieure de la première paroi du coffre. Le deuxième bras est relié au premier bras. Le deuxième bras comprend une deuxième surface. La deuxième surface du deuxième bras est mise en appui contre la surface extérieure de la batterie. La deuxième surface du deuxième bras est incurvée.
Cependant, ces dispositifs d’occultation présentent l’inconvénient que chaque support maintient la batterie en position à l’intérieur du coffre par encliquetage élastique et que chaque support est maintenu dans un état fermé au moyen d’un élastique, s’accrochant à deux crochets de chaque support, pour éviter un mouvement de translation de la batterie à l’intérieur de chacun des supports.
Ainsi, de tels supports induisent un nombre important d’opérations à réaliser par un installateur. En outre, le coût de ces supports est élevé.
Les opérations à mettre en œuvre par l’installateur lors du montage de la batterie à l’intérieur du coffre de ces dispositifs d’occultation connus sont les suivantes :
- une première opération de fixation de chaque support contre la première surface intérieure de la première paroi du coffre, au moyen d’au moins un élément de fixation, par collage, par vissage ou par rivetage,
- une deuxième opération de fixation de la batterie sur chacun des supports par encliquetage élastique,
- une troisième opération d’accroche d’un élastique sur un premier crochet de chaque support, et
- une quatrième opération de fixation de l’élastique à un deuxième crochet de chaque support.
En outre, le deuxième bras de chaque support est disposé entre la batterie et les première et deuxième surfaces intérieures des première et deuxième parois du coffre. Seul l’élastique de chaque support est disposé entre la batterie et l’écran.
Par ailleurs, la deuxième surface du deuxième bras de chaque support est orientée vers une troisième paroi du coffre, la troisième paroi étant reliée à la première paroi et, en l’occurrence, parallèle à la deuxième paroi.
La présente invention a pour but de résoudre les inconvénients précités et de proposer un dispositif d’occultation permettant de monter une batterie à l’intérieur d’un coffre du dispositif d’occultation, tout en minimisant le nombre d’opérations à réaliser par un installateur, en minimisant le temps d’intervention de l’installateur et en minimisant le coût de l’installation du dispositif d’occultation, avec un coût faible des supports.
A cet égard, la présente invention vise un dispositif d’occultation comprenant au moins :
- un coffre,
- l’au moins un piston est relié à l’au moins une membrane sans système de conversion mécanique ;
- l’au moins un piston est relié directement à l’au moins une membrane ;
- l’au moins un piston s’étend dans une direction perpendiculaire à la direction de l’onde de l’ondulation ou oscillation d’au moins une membrane ;
- l’au moins un piston comprend une tête et au moins une tige d’actionnement s’étendant depuis la tête, l’au moins une tige d’actionnement étant reliée à l’au moins une membrane, de préférence au bord amont de l’au moins une membrane ;
- selon une variante de réalisation, l’au moins un piston comprend une tête et au moins deux tiges d’actionnement s’étendant depuis la tête, les tiges d’actionnement étant reliées à l’au moins une membrane, de préférence au bord amont de l’au moins une membrane ;
– le dispositif comprend au moins un système bielle/manivelle, l’au moins un piston étant relié à un système bielle/manivelle ;
– le dispositif comprend au moins deux pistons, au moins deux systèmes bielle/manivelle, un arbre d’actionneur relié aux systèmes bielle/manivelle ;
- les au moins deux pistons sont reliés à une même membrane ou à des membranes respectives ;
– en particulier, les tiges d’actionnement des pistons sont parallèles entre elles, ou présentant un angle non nul entre les tiges de pistons distincts ;
- l’au moins une tige d’actionnement présente deux parties de tiges reliées entre elles par une liaison mécanique autorisant au moins un pivotement, de préférence une liaison rotule ;
- l’au moins un actionneur est au moins un moteur thermique, de préférence à combustion interne ;
- l’au moins une membrane présente une forme rectangulaire, ou triangulaire, ou trapézoïdale, ou hexagonale, ou cylindrique, ou circulaire, ou elliptique, ou discoïdale, ou tubulaire, ou une combinaison de ceux-ci.
- la course en translation de l’au moins un piston peut être réglée selon l’un ou plusieurs des paramètres suivants :
- Intensité des forces de rappel (ressort, inertie…) : lors de la phase de détente, la force de rappel s’oppose au mouvement moteur ; plus cette force est grande et moins la longueur parcourue par le piston sera longue,
- Changement de la géométrie du piston : la course du piston et donc de la membrane est liée à la géométrie du piston, il est donc possible de modifier la longueur de la course en changeant certaines dimensions du piston,
l’enveloppe étanche étant repliée sur elle-même au niveau d’un bord d’attaque de la voile gonflable et autour d’un axe d’élongation propre, de sorte à ce que la voile gonflable comporte un bord intrados et un bord extrados situés en regards l’un de l’autre, de part et d’autre de l’axe d’élongation propre, le bord d’attaque, le bord intrados et le bord extrados délimitant entre eux – par la surface intérieure de l’enveloppe étanche – un volume intérieur de la voile gonflable, ledit bord intrados et ledit bord extrados présentant – par la surface extérieure de l’enveloppe étanche – un profil aérodynamique prédéterminé pour la voile gonflable.
Dans le contexte de la présente invention, la voile gonflable est une voile de navigation telle qu’utilisée sur un véhicule maritime. A la différence d’une voile classique, une voile gonflable est une voile volumique délimitant une cavité intérieure – l’enveloppe étanche dans la présente invention – qui met en forme, d’une manière très générale, une première paroi de peau formant un intrados et une deuxième paroi de peau formant un extrados. La cavité intérieure est gonflée et maintenue en surpression afin de conserver un état de forme d’une telle voile gonflable. La voile gonflable conforme au premier aspect de l’invention est configurée pour générer une portance aérodynamique sur l’ensemble vélique sur lequel elle est destinée à être montée. On rappelle que, dans le contexte de l’invention, la portance est une composante d’une force – le vent soufflant contre la voile gonflable – subie par un corps en mouvement – la voile gonflable – dans un fluide – l’air – qui s’exerce perpendiculairement à la direction du mouvement.