INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Préférentiellement, la première direction d’assemblage et la deuxième direction d’assemblage sont inclinées d’un angle supérieur à 20°, la patte d’appui fait saillie verticalement par rapport au bord de fixation.
Préférentiellement, le bord de fixation comprend au moins une amorce de rupture attenante à la patte d’appui.
Préférentiellement, la patte d’appui est pleine.
Préférentiellement, le bord de fixation comprend une gorge de fixation avec un fond vers l’intérieur, la première zone d’assemblage et de la deuxième zone d’assemblage étant agencées au fond de ladite gorge de fixation.
Selon une autre caractéristique possible, la première électrode de la sonde active et/ou la deuxième électrode de la sonde passive présentent chacune deux pointes de touche, respectivement une première et une troisième pointes de touche configurées pour injecter du courant dans la pièce à tester et une deuxième et une quatrième pointe de touche pour réaliser une mesure de tension.
Lesdites première, deuxième, troisième et quatrième pointes de touche peuvent présenter au moins trois formes différentes : droites, rondes, concaves, etc.
Il est ainsi possible de sélectionner la forme de chaque pointe pour chacune des sondes afin de s’adapter à la topographie de la zone de la pièce à mesurer ou au type de mesure à effectuer. Ainsi, un grand nombre de combinaison de forme de pointe pour chacune des sondes active et passive est disponible de sorte à améliorer le fonctionnement du dispositif de mesure selon l’invention et ainsi améliorer la qualité des mesures à effectuer.
Selon une autre caractéristique possible, le dispositif comprend des moyens de connexion d’un module externe, ledit module externe appartenant au groupe comprenant :
- une sonde passive ; - une sonde quatre fils ; - une sonde de Kelvin ; - un câble de transfert de données ; - une station d’accueil ; - un chargeur électrique ; - une batterie électrique externe.
Selon une autre caractéristique possible, des moyens de connexion se présentant sous la forme d’un connecteur destiné à connecter ledit dispositif de mesure avec le module externe sont situés au niveau des moyens de préhension. Plus précisément, le boitier principal présente une première face, dite face antérieure, sur laquelle est située l’interface homme-machine, ledit connecteur est, quant à lui situé au niveau des moyens de préhension sur la deuxième face, dite face postérieure, opposée à cette face antérieure.
Selon une autre caractéristique possible, les moyens de préhension de la sonde active sont configurés pour que la préhension du dispositif de mesure soit effectuée dans une zone comprise entre ledit connecteur et l’interface homme-machine.
Selon une autre caractéristique possible, ledit dispositif comprend au moins deux cartes électroniques distinctes, à savoir la carte de mesure et une carte principale, ou carte-mère.
L’invention concerne également un système de mesure de conductivité électrique entre deux éléments comprenant un dispositif tel que décrit précédemment et une sonde passive reliée audit dispositif lors de la prise d’une mesure.
Selon une autre caractéristique possible, le module externe connecté audit dispositif de mesure est une sonde passive présentant un corps allongé sur lequel est monté une deuxième électrode (également appelée pointe de réception), ainsi qu’un manchon, amovible ou surmoulé, recouvrant au moins partiellement le corps allongé de la sonde passive. Ladite sonde passive comprend également des moyens de préhension, situés notamment au niveau du manchon, ainsi qu’un connecteur permettant de relier la sonde passive audit dispositif de mesure par l’intermédiaire d’un câble.
Selon une autre caractéristique possible le système comprend un dispositif de mesure tel que décrit précédemment et une station d’accueil destinée à recevoir ledit dispositif de mesure pour recharger ladite batterie du dispositif de mesure et/ou échanger des données avec ce dernier.
Selon une autre caractéristique possible dudit système, ladite station d’accueil comprend un connecteur configuré pour se connecter audit connecteur dudit dispositif, ladite station d’accueil étant configurée pour recharger la batterie par l’intermédiaire dudit connecteur lequel permet également de relier le module externe au dispositif de mesure.
L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celles-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donnée uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, parmi lesquels : - , est une vue en perspective de trois-quarts face d’un dispositif de mesure selon l’invention ; - , est une vue en perspective, de derrière, du dispositif de mesure de la ; - , est une vue éclatée représentant partiellement le dispositif de mesure de la ; - , est représentation schématique d’un dispositif de mesure selon l’invention ; - , est une vue en perspective d’un dispositif de mesure selon l’invention disposé sur une station d’accueil.
Les figures 1 et 2 sont des vues en perspective illustrant un dispositif 1 de mesure de conductivité électrique entre deux pièces d’un aéronef. Bien entendu, ces deux pièces peuvent appartenir à un autre type de véhicule ou à tout type d’objets pour lesquels de telles mesures de conductivité peuvent être requises.
Ce type de dispositif de mesure 1 est utilisé notamment lors de l’assemblage d’un aéronef, tel qu’un avion, un hélicoptère, un drone, etc. ou plus tard lors des opérations de maintenance de ces derniers pour s’assurer que les pièces sont correctement assemblées les unes aux autres en mesurant des résistances de contact, et plus particulièrement des résistances de faible valeur (par exemple inférieures ou égales à 60 Ohms, préférentiellement de quelques Ohms, et de préférence encore inférieures à 1 Ohm).
Le dispositif 1 de mesure selon l’invention comprend un boîtier principal 10 comprenant une sonde active 11, une interface homme-machine 13 et une zone dans laquelle sont formés des moyens préhension 14, notamment. Un tel dispositif 1 portatif est destiné à être connecté, à un module externe 2 tel qu’une sonde passive formant ainsi une sonde quatre fils ou Kelvin, ou bien un câble de transfert de données, une station d’accueil, un chargeur électrique ou une batterie électrique externe, par exemple.
Le domaine de masse analysable se situe entre 162 g/mol et 7 500 000 g/mol. La masse moléculaire moyenne en nombre (Mn) est exprimée en g/mol en équivalent PS, de même la masse moléculaire moyenne en poids (Mw) est exprimée en g/mol en équivalent PS. Le dispersité Đ est définie par la relation Mw/Mn.
Copolyesters: Synthèse des PGS : Trois échantillons de PGS ont été préparés en mélangeant du glycérol avec de l’acide sébacique selon les modes opératoires suivants :
PGS 1 : Dans un réacteur double enveloppé de 500 mL surmonté d’une colonne de distillation configurée en reflux total et d’un condenseur connecté à un pot de récupération des distillats, du glycérol (124 g, 1.5 équiv. molaires) est mélangé à de l’eau (24 g) à température ambiante sous flux d’azote (0.1L/min). Une faible agitation est mise en place (50 tr/min) pendant 5 min. Après dissolution du glycérol, de l’acide sébacique (182 g, 1 équiv. molaire) est ajouté au mélange aqueux dans le réacteur. Enfin, le restant d’eau est ajouté au milieu (24 g). La cuve du réacteur est ensuite chauffée à une température d'enveloppe de 140 °C. L’agitation est progressivement augmentée à 100 tr/min puis 150 tr/min avec la fusion et la solubilisation croissante de l’acide. Lorsque le milieu dans la cuve est devenu clair (autour de 95°C), l’agitation est portée à une valeur finale de 200 tr/min et le milieu laissé au reflux. Lorsque la température des vapeurs en tête de colonne de distillation atteint 98°C, et après un temps d’équilibrage de 15 min, la configuration de la colonne est basculée en soutirage total. L’estérification du milieu est réalisée sur une durée de 26h. L’eau distillée pendant l’essai est récupérée dans un pot de récupération calorifugé dédié.
Ensuite, une installation sous vide est connectée au condenseur de distillation et une pression inférieure à la pression atmosphérique est appliquée au contenu du réacteur. La pression est réduite lentement et par paliers (environ 10 à 15 % par palier) sur environ 30 minutes jusqu'à une valeur cible de moins de 10 mbar.
Une fois que la pression dans le récipient de réaction se stabilise à 5 mbar, le milieu est laissé à réagir à 150 °C pendant 4h supplémentaires. Lors de cette étape de polycondensation, la vitesse d’agitation est réduite à 115 tr/min pour tenir compte de la viscosité accrue du mélange.
Le PGS produit est transféré de la cuve du réacteur vers un récipient après remise à pression atmosphérique de l’installation et laissé refroidir à température ambiante. Le produit est ensuite transféré dans un congélateur pour stockage, où il est congelé pendant au moins environ 24 heures avant analyse.
Le polymère obtenu présente les caractéristiques suivantes : Masse moléculaire moyenne en nombre (Mn, g/mol) 1316 Masse moléculaire moyenne en poids (Mw, g/mol) 2297 Indice de polydispersité Đ 1.7
PGS 2 Dans un réacteur double enveloppé de 500 mL surmonté d’une colonne de distillation configurée en reflux total et d’un condenseur connecté à un pot de récupération des distillats, du glycérol (112 g, 1.3 équiv. molaires) est mélangé à de l’eau (25 g) à température ambiante sous flux d’azote (0.1L/min). Une faible agitation est mise en place (50 tr/min) pendant 5 min. Après dissolution du glycérol, de l’acide sébacique (189 g, 1 équiv. molaire) est ajouté au mélange aqueux dans le réacteur. Enfin, le restant d’eau est ajouté au milieu (25 g). La cuve du réacteur est ensuite chauffée à une température d'enveloppe de 140 °C. L’agitation est progressivement augmentée à 100 tr/min puis 150 tr/min avec la fusion et la solubilisation croissante de l’acide. Lorsque le milieu dans la cuve est devenu clair (autour de 95°C), l’agitation est portée à une valeur finale de 200 tr/min et le milieu laissé au reflux. Lorsque la température des vapeurs en tête de colonne de distillation atteint 98°C, et après un temps d’équilibrage de 15 min, la configuration de la colonne est basculée en soutirage total. L’estérification du milieu est réalisée sur une durée de 26h. L’eau distillée pendant l’essai est récupérée dans un pot de récupération calorifugé dédié.
Une fois que la pression dans le récipient de réaction se stabilise à 5 mbar, le milieu est laissé à réagir à 150 °C pendant 5h supplémentaires. Lors de cette étape de polycondensation, la vitesse d’agitation est réduite à 115 tr/min pour tenir compte de la viscosité accrue du mélange.
Le polymère obtenu présente les caractéristiques suivantes : Masse moléculaire moyenne en nombre (Mn, g/mol) 1659 Masse moléculaire moyenne en poids (Mw, g/mol) 3455 Indice de polydispersité Đ 2.1
Pour l’essentiel, ces documents accessibles font référence à d’autres documents, de manière plus ou moins méthodique. Par exemple, les publications scientifiques et les brevets citent l’état de l’art antérieur considéré comme pertinent, tandis que des ouvrages de références font références à d’autres ouvrages ou autres références scientifiques. On dit de tels documents qu’ils sont relationnels, c’est-à-dire qu’ils s’inscrivent à travers leur bibliographie dans un courant de documents dont l’analyse, actuellement experte et complexe, révèle des unités de sens non explicitées .
La principale difficulté, pour un individu désirant appréhender un sujet traité dans une pluralité importante de documents, est de parvenir à identifier des unités de sens auxquelles appartiennent les documents visés, mais également d’identifier quels sont le ou les documents et/ou thèmes importants du domaine, c’est-à- ces documents et/ou thèmes nécessaires à la bonne compréhension du sujet.
Aujourd’hui, la mise en œuvre de moteurs de recherche ordinaires permet d’identifier, sur la base d’une requête, des documents pertinents au regard de mots clés ou du sens sémantique de la requête et permet de trier ces documents en fonction de leur pertinence au regard de la requête uniquement. Occasionnellement, ces moteurs de recherches disposent de fonctions de tri, permettant de trier par ordre alphabétique, par nom de l’auteur ou par date de publication par exemple.
Toutefois, de tels moteurs de recherche se limitent à quantifier l’adéquation requête-résultats, sans se soucier du sens d’interprétation général des résultats. Dit autrement, ces moteurs de recherches ne permettent pas de fournir aux individus un ensemble de documents hiérarchisés à la fois en fonction de la requête formulée et de caractéristiques propres de ces documents permettant d’améliorer les résultats de la recherche pour faire émerger les thèmes principaux liés à la requête ainsi que les documents fondateurs liés à cette requête.
représente, schématiquement, une succession d’étapes particulière du procédé objet de la présente invention,
représente, schématiquement, un mode de réalisation particulier d’un dispositif objet de la présente invention,
représente, schématiquement, une représentation graphique d’un premier résultat partiel du procédé objet de la présente invention et
représente, schématiquement, une représentation graphique d’un deuxième résultat partiel du procédé objet de la présente invention.
Ces pièces de garniture intérieure intégrant de telles fonctions fournissent ainsi des services utiles aux utilisateurs (conducteurs et/ou passagers) de véhicules et améliorent leur confort.
Une telle pièce de garniture intérieure présente une structure tridimensionnelle et comprend une pièce d’aspect (ou d’habillage) rigide présentant deux faces opposées, à savoir une face avant (ou externe) définissant une face apparente (ou face d’aspect ou d’habillage) de la pièce de garniture intérieure et une face arrière (ou interne). La pièce d’aspect peut être monocouche ou multicouche (ou dit autrement complexe ou composite). La pièce d’aspect monocouche forme à la fois un support/substrat rigide et la face d’aspect. La face d’aspect est, par exemple, réalisée en injection de matière plastique et, généralement, grainée. La pièce d’aspect multicouche comprend un support/substrat rigide, par exemple réalisé en injection de matière plastique ou en thermocompression, revêtu d’un habillage (ou décor) tel que, par exemple une peau, un textile, une peinture, un film, une couche de matière naturelle, une mousse ou autre. L’habillage comporte/intègre la face apparente. La face apparente (ou exposée) est visible par les occupants du véhicule.
Le ou chaque élément fonctionnel est disposé sur la face arrière (ou, dit autrement, envers ou dos) de la pièce d’aspect, opposée à la face apparente, aussi près que possible de la face apparente, par exemple en étant en contact avec la face arrière de la pièce d’aspect, afin d'offrir une interaction avec l'habitacle du véhicule et son passager aussi efficace ou efficiente que possible. Le ou chaque élément fonctionnel est également positionné dans la pièce de garniture de sorte à pouvoir être aisément connecté à la source d'alimentation électrique ou au dispositif électrique/électronique lors de l'installation de la pièce de garniture dans le véhicule.
Ces pièces de garniture intérieure comprennent d’autres éléments à l’arrière de la pièce d’aspect, à savoir des éléments proéminents (ou saillants) tels que des éléments de fixation qui sont fixés ou intégrés dans la face arrière de la pièce de garniture. La fonction principale exercée par un tel élément de fixation est d'assurer, par exemple, l'espace, l'ajustement, le renforcement et la finition dans la pièce d’aspect. On trouve d’autres éléments proéminents dans les pièces de garniture intérieure tels que, par exemple, des nervures ou des indexeurs de centrage.
Un problème avec ces pièces de garniture intérieure est que les éléments proéminents occupent un espace qui entraîne une adaptation par défaut de l’emplacement du ou des élément(s) fonctionnel(s) et/ou de l’étendue surfacique de ces derniers. La position des éléments fonctionnels et la zone de leur étendue surfacique doivent donc être adaptées en fonction de l’emplacement de ces éléments proéminents. La surface disponible pour les éléments fonctionnels ne peut pas par conséquent être optimisée, en particulier pour des éléments fonctionnels nécessitant un maximum de surface disponible tels que des éléments fonctionnels exerçant une fonction de chauffage. Les zones de la pièce de garniture exerçant une fonction de chauffage situées dans l’axe de ces éléments proéminents ne bénéficient donc pas de l’effet (par exemple la chaleur ou la lumière) exercé par les éléments fonctionnels qui ne peuvent occuper l’emplacement d’un élément proéminent.
Il est bien sûr possible de déplacer légèrement les éléments proéminents mais ce n’est pas suffisant pour optimiser la surface disponible pouvant recevoir le ou les élément(s) fonctionnel(s).
A cet effet, la pièce de garniture intérieure, selon la présente invention, pour véhicule, ladite pièce de garniture présentant une forme tridimensionnelle et comprenant :
- une pièce d’aspect rigide présentant deux faces opposées, à savoir une face avant définissant une face apparente de la pièce de garniture et une face arrière,
- au moins un élément, dit élément proéminent, disposé du côté de la face arrière,
se caractérise en ce que :
- elle comprend en outre une pièce support intermédiaire rigide présentant deux faces opposées, à savoir une face avant fixée sur la face arrière de la pièce d’aspect et une face arrière,
- le ou chaque élément proéminent est supporté par la pièce support intermédiaire en faisant saillie de la face arrière de cette dernière,
- la face avant de la pièce support intermédiaire comporte et/ou forme avec la face arrière de la pièce d’aspect au moins une cavité,
- le ou chaque élément fonctionnel est logé dans la ou l’une des cavités en étant maintenu fixement dans une position fonctionnelle d’activation.
- une structure de maintien recouvrant chaque logement, la structure de maintien étant dans un second matériau souple par rapport au premier matériau de manière à former des canaux déformables selon les première et deuxième directions, les canaux étant configurés pour maintenir des câbles agencés dans les canaux selon une troisième direction transversale à la première direction et à la deuxième direction.
- les parois comprennent deux parois d’extrémité positionnées aux deux côtés opposés de la base et une rangée de parois intermédiaires disposée entre les deux parois d’extrémité, la structure de maintien s’étendant selon la deuxième direction entre les parois d’extrémité et recouvrent complètement les parois intermédiaires ;
- la structure de maintien comprend des bossages faisant saillie depuis chaque paroi selon la deuxième direction à l’intérieur des logements ;
- chaque paroi intermédiaire comprend une rangée de bossages ;
- chaque bossage s’étend sur toute la hauteur de la paroi et optionnellement sur toute la largeur de la paroi ;
- chaque logement comporte deux rangées de bossage l’une en face de l’autre ;
- chaque paroi comprend une rangée de bossages selon la première direction ;
- le support est en l’un des matériaux choisis dans la liste suivante : Polycarbonate, Polycarbonate chargé, ABS, ABS/PC, Polypropylène chargé ou PET, vierges ou recyclés ;
- la structure de maintien est en l’un des matériaux choisi dans la liste suivante : SEBS, Silicone, Rubber, Polyuréthane, vierges ou recyclés ;
L’invention concerne, selon un deuxième aspect, un boitier comportant un emplacement et un peigne, selon le premier aspect de l’invention, disposé dans l’emplacement par l’intermédiaire de sa base, le peigne étant de préférence clipsé à l’emplacement par l’intermédiaire de formes complémentaires disposées sur le peigne et le logement.
Le boitier, selon le deuxième aspect, comprend avantageusement un couvercle fixé de manière mobile au logement, le couvercle étant configuré pour s’étendre au-dessus du peigne.
L’invention concerne, selon un troisième aspect, un kit comprenant un peigne selon le premier aspect de l’invention ou un boitier selon le deuxième aspect de l’invention et un outil d’insertion comprenant une poignée et une lame s’étendant depuis la poignée, la lame comportant une forme complémentaire à celle des canaux du peigne de manière à permettre l’introduction des câbles dans le peigne selon la première direction.
Grace au peigne de l’invention le maintien des câbles est réalisé par :
- des formes aménagées dans les canaux du peigne ;
- des surfaces d’accrochage au contact des câbles (fort coefficient de frottement) ;
Trois organes déformables 50 sont logés dans le boîtier inférieur 12, à une distance prédéterminée b (représentée ) du conducteur électrique 20.
On peut noter la présence d’un espace entre l’actionneur pyrotechnique 40 et le corps 33 du piston de coupe 30 forme une chambre de combustion. Par ailleurs un espace entre le piston de coupe 30 et la portion à couper 20A et un espace entre la portion à couper 20A et les organes déformables 50 forment une chambre de coupure. Les chambres de combustion et de coupure sont rendues étanches l’une de l’autre par un joint monté sur le piston de coupe 30.
La représente le coupe-circuit de la après la coupure du conducteur électrique 20 avec le piston de coupe 30 dans une position activée : sous la pression engendrée par des gaz chauds générés par l’actionneur pyrotechnique 40, le piston de coupe 30 s’est déplacé dans le boîtier 10 vers le bas de la pour occuper la position activée représentée.
Au cours du mouvement du piston de coupe 30, le conducteur électrique 20 a été découpé en au moins quatre parties distinctes (deux portions distinctes latérales 23 ayant chacune une extrémité interne 25 et au moins deux portions centrales 24).
On peut noter que le piston de coupe 30 est en butée mécanique avec la partie surmoulée 26, si bien que la position activée du piston de coupe de la est définie de manière précise.
La montre une vue partielle du coupe-circuit avant que le piston de coupe 30 n’arrive dans la position activée de la , et représente seulement le piston de coupe 30, une partie du conducteur électrique 20 et les organes déformables 50, une fois que le conducteur électrique 20 est sectionné et avant déformation des organes déformables 50.
On peut noter que les trois saillies 31 du piston de coupe 30 sont chacune composées d’une portion de coupe 31A destinée à découper, cisailler ou trancher le conducteur électrique 20 et de deux portions de contact 31B, chacune destinée à entrer en contact avec une portion d’amortissement 50B de chaque organe déformable 50.
Chaque organe déformable 50 est donc constitué d’un corps principal formant une portion de refroidisseur 50A, destinée à refroidir l’air de la chambre de coupure du coupe-circuit, et de deux portions d’amortissement 50B, déformables (préférentiellement de manière irréversible) et adjacentes à la portion de refroidisseur 50A. Les portions d’amortissement 50B sont décalées par rapport à la portion de refroidisseur 50A selon la direction de déplacement du piston de coupe 30, afin que le piston de coupe 30 entre en contact avec les portions d’amortissement 50B et pas avec la portion de refroidisseur 50A, en atteignant la position activée de la . Cela permet d’ajuster plus précisément l’amortissement du piston de coupe 30 et ainsi garantir une course du piston de coupe 30 après la coupe du conducteur électrique 20 suffisante et maîtrisée de sorte à garantir une coupe du courant.
On peut prévoir de former l’organe déformable 50A comme un corps métallique et/ou poreux, et/ou de filtration, comprenant un tricot métallique et/ou un fil métallique compacté. On peut prévoir d’utiliser du fil métallique avec un diamètre compris entre 0.2 mm et 1.5 mm.