Un véhicule électrique à selle (1), comprenant : un moteur électrique (2) ; une roue motrice (3) qui est entraînée par le moteur électrique (2) soit (i) par l'intermédiaire d'une transmission à variation continue ou d'une transmission à deux vitesses soit (ii) sans transmission ; un siège à selle (4) sur lequel un conducteur (R) peut s’assoir dans une position de chevauchement, au moins une partie du siège à selle (4) étant positionnée au-dessus du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) dans une direction haut-bas du véhicule ; et une unité de sortie de données de son (5) qui est configurée pour obtenir des informations de vitesse de rotation relatives à la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) et pour générer et délivrer en sortie, comme données de son qui sont une source d'un signal de son envoyé à un générateur de son (100) générant un son entendu par le conducteur (R) assis sur le siège à selle (4), des données de son de vitesse de rotation (DA) incluant des données relatives à une fréquence principale (F) du son correspondant à la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) sur la base des informations de vitesse de rotation obtenues, lorsque la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) prévu(e) en dessous d'au moins une partie du siège à selle (4) dans la direction haut-bas du véhicule augmente en continu de la première vitesse de rotation (S1) à la deuxième vitesse de rotation (S2) qui est supérieure à la première vitesse de rotation (S1), l'unité de sortie de données de son (5) délivrant en sortie les données de son de vitesse de rotation (DA) dans lesquelles une première fréquence (F1) est définie comme fréquence principale (F) du son à la première vitesse de rotation (S1) et à la deuxième vitesse de rotation (S2), et l'unité de sortie de données de son (5) délivrant en sortie les données de son de vitesse de rotation (DA) dans lesquelles une fréquence différente de la première fréquence (F1) est définie comme fréquence principale (F) du son à une troisième vitesse de rotation (S3, S3a, S3b) qui est supérieure à la première vitesse de rotation (S1) et inférieure à la deuxième vitesse de rotation (S2). Le véhicule électrique à selle (1) selon la revendication 1, dans lequel lorsque la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) augmente en continu de la première vitesse de rotation (S1) à la deuxième vitesse de rotation (S2), l'unité de sortie de données de son (5) délivre en sortie les données de son de vitesse de rotation (DA) dans lesquelles une deuxième fréquence (F2) supérieure à la première fréquence (F1) est définie comme fréquence principale (F) du son, à une quatrième vitesse de rotation (S4) supérieure à la première vitesse de rotation (S1) et inférieure à la deuxième vitesse de rotation (S2), et l'unité de sortie de données de son (5) délivre en sortie les données de son de vitesse de rotation (DA) dans lesquelles une troisième fréquence (F3) qui est inférieure à la première fréquence (F1) est définie comme la fréquence principale (F) du son, à une cinquième vitesse de rotation (S5) qui est supérieure à la quatrième vitesse de rotation (S4) et inférieure à la deuxième vitesse de rotation (S2). Le véhicule électrique à selle (1) selon la revendication 2, dans lequel à la quatrième vitesse de rotation (S4), l'unité de sortie de données de son (5) délivre en sortie les données de son de vitesse de rotation (DA) dans lesquelles la deuxième fréquence (F2) est définie comme fréquence principale (F) du son puis, lorsque la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) augmente en continu de la quatrième vitesse de rotation (S4) à la cinquième vitesse de rotation (S5), l'unité de sortie de données de son (5) délivre en sortie les données de son de vitesse de rotation (DA) de telle sorte que le taux de changement de la fréquence principale (F) du son dans les données de son de vitesse de rotation (DA) par rapport à une augmentation de la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) passe de positif à négatif à un premier point de changement (SP1) qui est une vitesse de rotation supérieure à la quatrième vitesse de rotation (S4) et inférieure à la cinquième vitesse de rotation (S5), et à la cinquième vitesse de rotation (S5), l'unité de sortie de données de son (5) délivre en sortie les données de son de vitesse de rotation (DA) dans lesquelles la troisième fréquence (F3) est définie comme fréquence principale (F) du son puis, lorsque la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) diminue à partir de la cinquième vitesse de rotation (S5), l'unité de sortie de données de son (5) délivre en sortie les données de son de vitesse de rotation (DA) de telle sorte que le taux de changement de la fréquence principale (F) du son dans les données de son de vitesse de rotation (DA) par rapport à une diminution de la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) passe de positif à négatif à un second point de changement (SP2) qui est une vitesse de rotation inférieure au premier point de changement (SP1). Le véhicule électrique à selle (1) selon la revendication 2, dans lequel l'unité de sortie de données de son (5) est configurée pour délivrer en sortie les données de son de vitesse de rotation (DA) de telle sorte que la relation entre la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) et la fréquence principale (F) du son dans les données de son de vitesse de rotation (DA) est identique entre un cas dans lequel la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) augmente et un cas dans lequel la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) diminue. Le véhicule électrique à selle (1) selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel lorsque (I) la vitesse de rotation à laquelle le taux de changement de la fréquence principale (F) du son dans les données de son de vitesse de rotation (DA) passe de positif à négatif par rapport à l'augmentation de la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) est définie comme un point de changement de côté croissant (SiP), et (II) la vitesse de rotation à laquelle le taux de changement de la fréquence principale (F) du son dans les données de son de vitesse de rotation (DA) par rapport à la diminution de la vitesse de rotation du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3) passe de positif à négatif est définie comme un point de changement de côté décroissant, l'unité de sortie de données de son (5) est agencée pour être capable de changer au moins un parmi le point de changement de côté croissant (SiP) ou le point de changement de côté décroissant. Le véhicule électrique à selle (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l'unité de sortie de données de son (5) est configurée pour générer et délivrer en sortie des données de son de notification (DB) qui sont différentes des données de son de vitesse de rotation (DA) qui incluent des données relatives à la fréquence principale (F) du son correspondant à la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3), comme données de son qui sont la source du signal de son envoyé au générateur de son (100). Le véhicule électrique à selle (1) selon la revendication 6, comprenant en outre un dispositif d'acquisition d'informations de localisation qui est configuré pour obtenir des informations de localisation du véhicule électrique à selle (1), l'unité de sortie de données de son (5) étant configurée pour générer et délivrer en sortie les données de son de notification (DB) correspondant aux informations de localisation du véhicule électrique à selle (1) obtenues par le dispositif d'acquisition d'informations de localisation. Le véhicule électrique à selle (1) selon la revendication 7, dans lequel l'unité de sortie de données de son (5) est configurée pour générer et délivrer en sortie les données de son de notification (DB) correspondant aux informations de localisation du véhicule électrique à selle (1) obtenues par le dispositif d'acquisition d'informations de localisation et à la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3). Le véhicule électrique à selle (1) selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel l'unité de sortie de données de son (5) est configurée pour générer et délivrer en sortie les données de son de notification (DB) correspondant à la vitesse de rotation (S) du moteur électrique (2) ou de la roue motrice (3).