Procédé de gestion d’un circuit (1) d’alimentation en air d’un habitacle (3) de véhicule automobile, ledit circuit (1) d’alimentation en air comprenant : - un dispositif principal de chauffage et de ventilation (5) comprenant un volet d’entrée d’air (17) monté dans un conduit (15) d’arrivée d’air extérieur, ledit volet d’entrée d’air (17) étant mobile alternativement entre une position d’ouverture dans laquelle ledit conduit (15) d’arrivée d’air extérieur est ouvert et une position de fermeture dans laquelle ledit conduit (15) d’arrivée d’air extérieur est fermé, - une pluralité de capteurs de contrôle de la qualité de l’air, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes visant à : - suivre (étape E10) l’évolution de la concentration ( ) d’au moins un polluant gazeux présent dans ledit habitacle (3), - lorsque la concentration ( ) dudit au moins un polluant gazeux présent dans ledit habitacle (3) atteint un seuil maximal ( ) prédéterminé, piloter ledit volet d’entrée d’air (17) dans ladite position d’ouverture (étape E20). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte une étape supplémentaire visant à couper (étape E21) l’alimentation dudit dispositif principal de chauffage et de ventilation (5) simultanément ou consécutivement à ladite étape d’ouverture (étape E20) dudit volet d’entrée d’air (17). Procédé selon la revendication 2, dans lequel ledit véhicule automobile comporte un dispositif de chauffage rapproché, caractérisé en ce qu’il comporte une étape supplémentaire visant à activer (étape E22) ledit dispositif de chauffage rapproché antérieurement, simultanément ou consécutivement à ladite étape visant à couper (étape E21) l’alimentation dudit dispositif principal de chauffage et de ventilation (5). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comporte une étape supplémentaire visant à piloter ledit volet d’entrée d’air (17) dans ladite position de fermeture (étape E30) consécutivement à ladite étape d’ouverture (étape E20) dudit volet d’entrée d’air (17). Procédé selon la revendication 2 ou selon l’une des revendications 3 ou 4 combinées à la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comporte une étape supplémentaire visant à activer (étape E31) l’alimentation dudit dispositif principal de chauffage et de ventilation (5) consécutivement à ladite étape visant à couper (étape E21) l’alimentation dudit dispositif principal de chauffage et de ventilation (5). Procédé selon l’une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite étape visant à piloter ledit volet d’entrée d’air (17) dans ladite position de fermeture (étape E30) consécutivement à ladite étape d’ouverture (étape E20) dudit volet d’entrée d’air (17) ou à activer (étape E31) l’alimentation dudit dispositif principal de chauffage et de ventilation (5) consécutivement à ladite étape visant à couper (étape E21) l’alimentation dudit dispositif principal de chauffage et de ventilation (5) est exécutée lorsque la concentration ( ) dudit au moins un polluant gazeux présent dans ledit habitacle (3) atteint un seuil minimal ( ) prédéterminé. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel ledit au moins un polluant gazeux présent dans l’habitacle (3) est du CO 2 , caractérisé en ce que ledit seuil maximal ( ) prédéterminé est compris entre environ 2400 ppm et environ 2600 ppm. Procédé selon la revendication 6 ou selon les revendications 6 et 7, dans lequel ledit au moins un polluant gazeux présent dans l’habitacle (3) est du CO 2 , caractérisé en ce que ledit seuil minimal ( ) prédéterminé est compris entre environ 1900 ppm et environ 2100 ppm. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel ledit habitacle (3) dudit véhicule automobile comporte un capteur de buée et au moins un composant chauffant de vitrage, caractérisé en ce qu’il comporte une étape supplémentaire visant à suivre l’évolution d’un indice de buée dans ledit habitacle (3) et, lorsque ledit indice de buée atteint un seuil maximal prédéterminé, activer ledit au moins un composant chauffant de vitrage. Véhicule automobile comportant : - un habitacle (3), - un circuit (1) d’alimentation en air dudit habitacle (3), comprenant une pluralité de capteurs de pollution de l'air dudit habitacle (3) et un dispositif principal de chauffage et de ventilation (5) comprenant un volet d’entrée d’air (17) monté dans un conduit (15) d’arrivée d’air extérieur, ledit volet d’entrée d’air (17) étant mobile alternativement entre une position d’ouverture dans laquelle ledit conduit (15) d’arrivée d’air extérieur est ouvert et une position de fermeture dans laquelle ledit conduit (15) d’arrivée d’air extérieur est fermé, - un dispositif de chauffage rapproché, - un capteur de buée et au moins un composant chauffant de vitrage, - un moyen logiciel, caractérisé en ce que ledit moyen logiciel est programmé pour mettre en œuvre ledit procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.