Système (101 ; 201 ; 301) d’inversion de poussée pour un aéronef (100), comportant : un capot (112) d’inversion de poussée conçu pour être sélectivement déplacé entre une position repliée pour laisser inchangée la poussée d’une turbomachine (102) de l’aéronef (100) et une position déployée pour inverser la poussée de la turbomachine (102) ; un actionneur électrique (114) du capot (112) ; un module de commande local (120) comportant un port d’entrée analogique (121) ; une connexion filaire analogique, dite de commande (122), entre un module de commande global (104) et l’entrée analogique (121) du module de commande local (120) ; le module de commande local (120) étant conçu pour recevoir, par la connexion de commande (122) et l’entrée analogique (121), des commandes de déplacement depuis le module de commande global (104) afin de commander l’actionneur électrique (114) de manière à déplacer le capot (112), ces commandes de déplacement incluant : une commande de repli pour déplacer le capot (112) dans sa position repliée, et une commande de déploiement pour déplacer le capot (112) dans sa position déployée ; et le système étant caractérisé en ce que le module de commande local (120) comporte en outre une sortie numérique d’émission (152), distincte de l’entrée analogique (121), le module de commande local (120) étant conçu pour transmettre des informations de fonctionnement du système d’inversion de poussée (101 ; 201 ; 301) par la sortie numérique (152). Système (101 ; 201 ; 301) selon la revendication 1, dans lequel le module de commande local (120) est conçu pour transmettre les informations de fonctionnement par la sortie numérique d’émission (152), en mettant en œuvre un ou plusieurs protocoles de communication numérique parmi : CAN, et/ou RS, et/ou SPI, et/ou série. Système (101 ; 201 ; 301) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le module de commande local (120) comporte un microprocesseur muni d’une première unité logicielle pour recevoir les commandes de déplacement, et d’une deuxième unité logicielle, distincte de la première unité logicielle, pour transmettre les informations de fonctionnement. Système (101 ; 201 ; 301) selon la revendication 3, dans lequel le microprocesseur comporte une première partition pour la première unité logicielle et une deuxième partition pour la deuxième unité logicielle. Système (101 ; 201 ; 301) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le microprocesseur est muni d’un même cœur hébergeant les première et deuxième unités logicielles. Système (101 ; 201 ; 301) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le microprocesseur est muni de deux cœurs distincts hébergeant respectivement la première unité logicielle et la deuxième unité logicielle. Système (101 ; 201 ; 301) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel les informations de fonctionnement comportent au moins un parmi : un nombre de démarrage du module de commande local (120), une durée de fonctionnement du module de commande local (120), un état dans lequel se trouve le système d’inversion de poussée (101 ; 201 ; 301), un historique des commandes reçues, une position d’un moteur électrique (116) de l’actionneur (114), une vitesse du moteur électrique (116), un couple du moteur électrique (116), un message de panne. Système (101 ; 201 ; 301) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel le module de commande local (120) est conçu pour recevoir les commandes de déplacement en : - identifiant une parmi plusieurs plages de valeurs prédéfinies, dans laquelle se trouve chaque signal analogique à un instant donné, chaque commande étant associée à une ou plusieurs des plages de valeurs ; et - déterminant la commande reçue comme étant celle associée à la plage de valeurs identifiée. Installation pour un aéronef (100) comportant : un système (101 ; 201 ; 301) d’inversion de poussée selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 ; un système (142) de réception des informations de fonctionnement ; et une connexion numérique entre la sortie numérique d’émission (152) et le système de réception (142). Installation selon la revendication 9, dans laquelle le système de réception (142) est conçu pour enregistrer les informations de fonctionnement, en particulier pendant un ou plusieurs vols de l’avion. Installation selon la revendication 9 ou 10, dans laquelle le système de réception (142) comporte un port de sortie (144) conçu pour être connecté à un équipement de maintenance mobile, le système de collecte (142) étant conçu pour fournir les informations de fonctionnement enregistrées à l’équipement de maintenance mobile par le port de sortie (144). Installation selon l’une quelconque des revendications 9 à 11, dans laquelle le système de réception (142) comporte une interface de communication sans fil avec un système de réception au sol, l’interface de communication sans fil étant par exemple une parmi : une interface Wifi, une interface 3G, 4G ou 5G, le système de réception (142) étant conçu pour fournir les informations de fonctionnement enregistrées au système de réception par cette interface de communication sans fil. Aéronef (100) comportant : une turbomachine (102) ; et un système (101 ; 201 ; 301) d’inversion de poussée selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 ou bien une installation selon l’une quelconque des revendications 9 à 12.