INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif lumineux comprend en outre un masque avec un motif décoratif et en ce que ledit film est configuré pour être disposé en regard dudit motif décoratif.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif lumineux est un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation, ou tout ou partie d’une face-avant ou arrière dudit véhicule.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit motif de découplage est identique audit motif décoratif et est configuré pour être superposé audit motif décoratif. Ladite au moins une zone d’émission de lumière de la nappe de guidage de lumière du guide de lumière est configurée pour former tout ou partie d’un motif de découplage.
Selon un mode de réalisation non limitatif, lorsque le dispositif lumineux est configuré pour réaliser une fonction d’éclairage diurne et une fonction d’éclairage et/ou de signalisation : - de jour : le film est positionné dans son état réfléchissant et diffusant lorsque la fonction d’éclairage diurne est activée, - de nuit : le film est positionné dans son état transparent lorsque la fonction d’éclairage et/ou de signalisation est activée.
est une illustration schématique d’un véhicule et d’un ensemble pour véhicule selon un mode de réalisation non limitatif de l’invention, ledit ensemble comprenant au moins un guide de lumière surfacique et un film avec une surface réfléchissante et optionnellement diffusante,
La teneur totale en alkyl(poly)glycoside(s), varie de préférence de 0,01 à 20% en poids, préférentiellement de 0,05 à 10% en poids, plus préférentiellement de 0,1 à 8 % en poids, mieux de 0,2 à 5 % en poids, encore mieux de 0,5 à 3% en poids, voire de 0,8 à 2% en poids par rapport au poids total de la composition.
Huile de babassu La composition selon l’invention comprend de l’huile de babassu.
L’huile de Babassu provient des graines de palmier, le Babassu de la famille des Orbignya, originaire d’Amérique du Sud. Afin d’en extraire l’huile, les graines de Babassu sont récoltées puis décortiquées et mise sous presse hydraulique, ou bien traitées avec des solvants organiques.
L’huile de babassu contient un mélange de triglycérides d’acides gras tels que les acides laurique, myristique, palmitique et oléique.
On utilisera de préférence l’huile de babassu de dénomination INCI Orbignya oleifera seed oil.
De préférence, la teneur totale en huile de babassu varie de 0,1 à 20% en poids, de préférence de 0,5 à 15% en poids, plus préférentiellement de 1 à 10%, mieux de 2 à 6% en poids, encore mieux de 2,5 à 4 par rapport au poids total de la composition.
Agent alcalin La composition selon la présente invention comprend au moins un agent alcalin, minéral, organique ou hybride.
Le frein 29 est configuré pour freiner et/ou pour bloquer en rotation l’arbre de sortie 20, de sorte à réguler la vitesse de rotation du tube d’enroulement 4, lors d’un déplacement de l’écran 2, et à maintenir bloqué le tube d’enroulement 4, lorsque le dispositif d’entraînement motorisé 5 est désactivé électriquement.
Contre toute attente, les inventeurs ont observé qu’une composition selon l’invention assure une suspension satisfaisante des capsules, un ajustement aisé au niveau de la teneur du cœur des capsules, voire même une très bonne aptitude à la pulvérisation, y compris en présence de teneurs élevées en agent(s) actif(s) en phase dispersée.
Sans vouloir être liée par une quelconque théorie, les inventeurs pensent que la fraction volumique minimale requise en capsules macroscopiques permet de placer la composition selon l’invention dans un régime proche du close packing (ou « empilement compact »), ce qui minimise, voire rend négligeable, les instabilités liées aux phénomènes de crémage ou de sédimentation, en particulier de crémage, des capsules. On peut donc parler de « suspension stérique » ou de « suspension autonome », chaque capsule macroscopique participant à la suspension des capsules adjacentes.
Cette observation est d’autant plus inattendue qu’une composition selon l’invention, malgré une fraction volumique en capsules élevées, présente une sensorialité très satisfaisante, se traduisant notamment par l’absence d’écorce résiduelle (ou « membrane résiduelle ») ou par l’aptitude des membranes résiduelles, lorsque présentes, à (i) ne pas trop impacter le visuel de la composition appliquée sur la matière à traiter et (ii) à s’étaler et disparaitre facilement à l’étalement.
Cette observation est encore d’autant plus inattendue qu’une composition selon l’invention, malgré une fraction volumique en capsules élevées, demeure compatible à la pulvérisation, c’est à dire avec une formulation sous forme d’un spray.
Selon l’invention, le pH d’une composition est typiquement compris entre 4,0 et 8,0, en particulier entre 5,0 et 7,0.
Phase aqueuse continue Selon l’invention, la phase aqueuse continue comprend au moins de l’eau. Outre l’eau distillée ou déionisée, une eau convenant à l’invention peut être aussi une eau de source naturelle ou une eau florale.
La phase aqueuse continue peut servir de milieu de dispersion pour les capsules et assurer une hydratation permanente de leur écorce.
Selon un mode de réalisation particulier, la phase aqueuse continue peut comprendre au moins de l’eau et optionnellement au moins un agent gélifiant hydrophile, et être ainsi qualifiée de « gel aqueux ».
Un agent gélifiant hydrophile permet notamment de moduler la fluidité de la phase aqueuse continue, et donc la texture et/ou la sensorialité de la composition.
De préférence, le pourcentage massique d’eau de la phase aqueuse continue est d’au moins 70%, notamment compris de 70% à 98%, préférentiellement compris de 80% à 95%, par rapport à la masse totale de la phase aqueuse continue.
De préférence, la phase aqueuse continue représente une fraction volumique inférieure à 50%, de préférence comprise entre 15% et 49%, et en particulier entre 30% et 40%, par rapport au volume totale de la composition.
Un procédé et un dispositif de rendu d’un contenu sonore dans un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 4. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, le rendu d’un contenu sonore dans un véhicule, notamment dans l’habitacle du véhicule, comprend la réception de données d’une ou plusieurs images d’une partie de l’environnement extérieur du véhicule acquises par une caméra embarquée dans le véhicule. Ces données d’image sont analysées par toute méthode de traitement d’image pour déterminer un ensemble de paramètres d’environnement représentatifs de l’environnement du véhicule. De tels paramètres d’environnement comprennent par exemple des paramètres représentatifs de couleur, de variation de couleur, de présence d’objet, d’une densité d’objet, d’évènement dans l’environnement. Un contenu sonore est alors rendu en fonction de l’ensemble de paramètres ainsi déterminés, le rendu comprenant par exemple la composition d’un contenu audio en fonction des paramètres d’environnement et/ou le traitement du contenu audio en fonction des paramètres d’environnement pour obtenir le contenu sonore à restituer dans le véhicule, via le système audio embarqué dans le véhicule.
Le véhicule 10 embarque avantageusement une ou plusieurs caméras 101 configurées pour l’acquisition de données d’images de l’environnement du véhicule 10, notamment l’environnement extérieur du véhicule 10.
La caméra 101 comprend par exemple les éléments suivants : - un capteur photosensible correspondant par exemple à une matrice de photorécepteurs associée par exemple à un filtre de Bayer ; - un ensemble optique arrangée devant le capteur vis-à-vis de la scène à acquérir par le capteur, l’ensemble optique comprenant par exemple un arrangement d’une ou plusieurs lentilles ; et - optionnellement un ou plusieurs calculateurs associés à de la mémoire et configurés pour le traitement des images acquises par le capteur.
Les données obtenues de cette caméra 101 (et/ou d’autres caméras embarqués) sont transmises à un ou plusieurs calculateurs embarqués dans le véhicule 10, notamment dans le cadre du processus décrit ci-après en regard de la et/ou dans le cadre du procédé décrit ci-après en regard de la .
Ce ou ces calculateurs forment par exemple une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule et pour assister le conducteur et/ou les passagers du véhicule dans le contrôle de systèmes embarqués du véhicule 10. Les calculateurs communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458), LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network » ou en français « Réseau interconnecté local ») ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3).
Selon un mode de réalisation particulier, le véhicule 10 embarque un système de communication configuré pour communiquer avec un ou plusieurs dispositifs distants 111 par l’intermédiaire d’une infrastructure d’un réseau de communication sans fil, par exemple une infrastructure d’un réseau cellulaire terrestre sans fil, par exemple un réseau de type LTE (de l’anglais « Long Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme ») 4G ou 5G. Le dispositif distant 111 correspond par exemple à un serveur du « cloud » 100 (ou « nuage » en français). L’infrastructure de communication sans fil comprend par exemple un ensemble de dispositifs de communication de type antenne de réseau cellulaire 110.
La communication de données entre le véhicule 10 et le serveur 111 est par exemple selon un mode dit de véhicule vers tout, dit V2X (de l’anglais « Vehicle-to-everything » ou en français « Véhicule vers tout »). L’infrastructure de communication met par exemple en œuvre des communications selon la technologie LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Avanced (de l’anglais « Long-Term Evolution - Advanced » ou en français « Evolution à long terme avancée »), C-V2X (de l’anglais « Cellular - Vehicle to Everything » ou en français « Cellulaire – Véhicule vers tout ») qui s’appuie sur la 4G et/ou la 5G, basées sur LTE. Le véhicule 10 communique avantageusement avec le drone 11 en utilisant un système de communication dit V2X, par exemple basé sur les standards 3GPP LTE-V ou IEEE 802.11p de ITS G5. Dans un tel système de communication V2X, chaque véhicule embarque un nœud pour permettre une communication de véhicule à véhicule V2V (de l’anglais « vehicle-to-vehicle »), de véhicule à infrastructure V2I (de l’anglais « vehicle-to-infrastructure ») et/ou de véhicule à piéton V2P (de l’anglais « vehicle-to-pedestrian »).
Le véhicule 10 embarque avantageusement un système audio et/ou multimédia configuré pour le rendu d’un contenu sonore, par exemple une musique ou un son d’ambiance,
Un système audio embarqué dans un véhicule comprend par exemple : - une unité de tête, généralement placée sur le tableau de bord ; une unité de tête réunit plusieurs fonctions, comme par exemple le contrôle du volume global du système et le contrôle de différentes sources audios dans un véhicule : autoradio, lecteur multimédia tel que lecteur MP3 ou un Smartphone (ou en français « téléphone intelligent »), lecteur USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français), dispositif de stockage de données intégré au système audio, etc. ; le contrôle se fait avantageusement par l’intermédiaire d’une interface utilisateur, par exemple via un écran tactile et/ou par l’émission de commandes vocales ; - un amplificateur audio correspondant à un amplificateur électronique configuré pour amplifier un signal électrique audio afin d’obtenir une puissance suffisante pour faire vibrer un ou plusieurs haut-parleurs et générer des sons correspondant au signal audio ou sonore à reproduire ; et - un ou plusieurs haut-parleurs.
Description détaillée de l’invention La annexée illustre une porte, désignée dans son ensemble par la référence I, qui équipe un véhicule de transport. Cette porte comprend, de manière habituelle, un ouvrant formé par deux vantaux 60 et 70, ainsi qu’un dormant 80 représenté de manière schématique, lequel est disposé à la périphérie d’une baie 85 ménagée dans la caisse de ce véhicule. Cette porte peut être munie de deux vantaux comme dans l’exemple illustré, mais aussi d’un unique vantail.
Dans l’exemple illustré, la porte équipe un train du type métro. L’invention trouve cependant son application à des portes destinées à équiper d’autres véhicules de transport tels que notamment des tramways, des trolleybus, ou encore des trains différents de celui mentionné ci-dessus. Dans ce qui suit, on suppose que les vantaux sont verticaux, notamment en référence à la . Par ailleurs, les termes « intérieur » et « extérieur » sont utilisés en référence à la caisse de ce véhicule de transport. Enfin, pour chaque vantail, on utilise classiquement les termes « avant » et « arrière », étant entendu que les bords avant des deux vantaux se font face. Les différents termes ci-dessus sont matérialisés par les doubles flèches de la , en étant référencés INT, EXT, AV et AR.
L’invention vise plus particulièrement, mais non exclusivement, un vantail 60 ou 70 dit galbé. Comme cela est connu en soi, cela signifie que ce vantail est courbé vu selon sa direction longitudinale X60, qui correspond à la direction d’avancée du véhicule ferroviaire. De manière typique, la partie située à mi-hauteur du vantail fait saillie vers l’extérieur, par rapport aux parties respectivement haute et basse de ce vantail.
Chaque vantail 60, 70 comprend, de manière connue, un corps central 62, 72 équipé notamment d’une vitre 63, 73 et d’un organe de manœuvre 64, 74, par exemple du type bouton-poussoir. Ce corps est typiquement formé de deux parements opposés respectivement intérieur et extérieur, ainsi que d’une âme intercalée entre ces parements. Par ailleurs, un cadre 66, 76 s’étend à la périphérie extérieure de ce corps. Ce cadre comprend notamment un profilé 1, qui est de type connu en soi, prévu sur les bords verticaux du corps.
On va maintenant décrire, en référence notamment à la , un ensemble de signalisation conforme à l’invention. Ce dernier comprend essentiellement :
- le profilé 1 mentionné ci-dessus, ainsi que :
- un joint 2, dit lumineux ;
- deux organes d’éclairages 50 et 55.
On va décrire la structure du profilé 1 équipant le vantail 60, étant entendu que l’autre vantail 70 possède un profilé 1’ de structure identique, illustré de manière très schématique sur les figures 1 et 2. Le profilé 1 comporte une âme 10, ainsi que deux ailes 11 et 12 formant des régions longitudinales respectivement extérieure et intérieure du vantail, en ce qu’elles s’étendent parallèlement à la direction X60 ci-dessus. Cette âme et ces deux ailes définissent un logement 13 sensiblement en forme de U, ouvert à l’opposé de ce corps. Deux nervures 16 et 17 font saillie l’une en direction de l’autre, à partir d’une aile respective, de façon à délimiter une chambre 14. Comme on le verra dans ce qui suit, ces nervures assurent une fonction d’accrochage du joint 2. Enfin chaque aile est recouverte, au moins en partie, par une tôle respective 18 et 19, formant les parois intérieure et extérieure du vantail.
Le joint lumineux 2, de type mâle dans l’exemple illustré, comprend tout d’abord un corps 20 réalisé en un matériau opaque, par exemple un élastomère tel que du silicone de couleur noire. Ce corps comporte une embase avant 22, qui est destinée à faire saillie en dehors du logement. Cette embase est équipée d'une protubérance 21 destinée à venir à proximité des parois d'une cavité 21’, ménagée dans le joint femelle 2’ en regard, lequel est illustré de façon partielle sur la . De façon avantageuse ce joint femelle 2’ est également lumineux, à savoir qu'il possède une structure analogue à celle du joint 2 décrit présentement. À titre de variante moins préférée, on peut imaginer que cet autre joint 2’ est de type classique, en étant par exemple réalisé entièrement en un matériau opaque.
La protubérance 21 est évidée afin de permettre, de façon connue en soi, la réception d'un bord sensible non représenté. Ce dernier fait partie d'un système, également non représenté, assurant la détection d'un objet coincé entre les parties mâle et femelle du joint lorsque la porte est fermée et que les vantaux viennent au contact l'un de l'autre. Enfin l'embase 20 est pourvue de lèvres d'étanchéité 23, également classiques, destinées à prendre appui sur la face en regard du joint femelle 2’.
L'embase 22 se prolonge vers l'arrière par une bande 23 dite amincie, de plus faible section transversale, laquelle s'étend dans le logement 13. Cette bande 23 est terminée, à l'opposé de l'embase, par un talon 24. Ce dernier est reçu dans la chambre 14 afin d'assurer, de manière connue en soi, l'ancrage du joint 2 sur le vantail 60.
Le joint 2 comprend en outre deux diffuseurs de lumière, ou guides de lumière 30 et 40. Contrairement au corps 20, ces diffuseurs sont réalisés en un matériau transparent, ou à tout le moins translucide, comme par exemple du silicone transparent. Les diffuseurs 30 et 40 sont dénommées extérieur et intérieur, en ce qu'ils sont placés sur les côtés respectivement extérieur et intérieur du corps de joint.
De façon plus précise, chaque diffuseur présente globalement une forme de L, en étant ainsi formé par deux tronçons 32, 42 ainsi que 34, 44. Le premier tronçon 32, 42 s'étend le long de la bande médiane 23, en étant ainsi inclus dans le logement 13. Par ailleurs le second tronçon 34, 44, globalement perpendiculaire au premier tronçon, s'étend contre le bord arrière de l'embase. Ce second tronçon fait par conséquent saillie vers l’avant, en dehors du logement 13. De façon préférée l'extrémité libre des tronçons 34, 44 affleure les côtés respectivement extérieur 28 et intérieur 29 de l'embase 22.
Conformément à l'invention, les diffuseurs sont réalisés d'un seul tenant avec le corps 20. En d'autres termes, la liaison entre le corps et les diffuseurs est de type permanent, en étant par exemple obtenue selon le procédé connu de coextrusion. À titre de variante moins préférée, on pourrait imaginer d'autres types de liaison permanente, comme par exemple le collage.
Chaque organe d’éclairage, tel celui 50 montré à la , comprend tout d’abord un corps allongé 51 formant support. Ce corps est réalisé en un matériau qui lui confère une tenue mécanique suffisante, de sorte qu’il peut être fixé contre une aile longitudinale respective du profilé. De manière typique, ce corps est formé par un PCB (Printed Circuit Board, ou Circuit Imprimé), de type connu en soi et avantageusement flexible. Ce corps est équipé d’une pluralité d’éléments d’éclairage qui, dans l’exemple illustré, sont des diodes électroluminescentes espacées longitudinalement, dont l’une 52 est représentée de façon schématique. A titre de variante non représentée, la source lumineuse peut être d’un type différent, comme une fibre optique diffusante.
3) calculer l’indicateur d’échanges thermiques pour le modèle de sortie par simulation numérique de l’écoulement de fluide et des échanges thermiques entre le fluide et l’échangeur thermique en résolvant des équations de Navier-Stockes, l’écoulement de fluide entrant dans ledit volume selon la direction incidente.
L’étape iii) de génération de la géométrie optimisée peut être réalisée au moyen d’un logiciel d’optimisation numérique de forme, ledit logiciel pouvant être un logiciel commercial.
Avantageusement, le procédé comprend, préalablement à l’étape iii) de génération du modèle de sortie, le calcul d’un indicateur initial d’échanges thermiques pour le modèle numérique de géométrie initiale par simulation numérique de l’écoulement de fluide et des échanges thermiques entre le fluide et l’échangeur thermique en résolvant des équations de Navier-Stockes, l’écoulement de fluide entrant dans ledit volume selon la direction incidente. Le premier seuil est de préférence fixé en fonction de l’indicateur initial d’échanges thermiques. Par exemple, le premier seuil peut être fixé de sorte à permettre un gain compris entre 5% et 15% par rapport à l’indicateur initial d’échanges thermiques.
De manière avantageuse, le procédé peut comprendre au moins une itération de l’étape iii) de génération du modèle de sortie en utilisant pour modèle d’entrée de l’itération courante, le modèle de sortie de l’itération précédente. Chaque itération correspond à une direction incidente de l’écoulement de fluide d’une pluralité de directions incidentes prédéterminées, ladite direction incidente de l’itération courante étant différente de la direction incidente de l’itération précédente. Le procédé selon la présente divulgation peut ainsi être adapté pour permettre de prendre en compte cette pluralité de directions incidentes de l’écoulement de fluide pour la génération d’une géométrie optimisée de l’échangeur thermique. Ceci offre l’avantage considérable de permettre de mieux adapter la géométrie de l’échangeur thermique dans le contexte de deux pièces en rotation relative l’une par rapport à l’autre et d’un fluide circulant entre les deux pièces. Le fluide ainsi entraîné en rotation, peut présenter une variation importante de son incidence par rapport aux pièces, selon la configuration de rotation des pièces l’une par rapport à l’autre. Par conséquent, mettre en œuvre au moins une, et en particulier plusieurs directions incidentes de l’écoulement de fluide, permet de mieux prendre en compte la variabilité d’un écoulement tournant.
Avantageusement, ladite au moins une itération de l’étape iii) de génération du modèle de sortie est réitérée jusqu’à ce qu’un écart relatif entre l’indicateur d’échanges thermiques correspondant à une itération précédente, par exemple l’itération précédent directement l’itération courante, et l’indicateur d’échanges thermiques correspondant à l’itération courante est inférieur à un deuxième seuil prédéterminé. Le deuxième seuil peut en particulier être inférieur à 15%, de préférence sensiblement égal à 10%. Cette condition permet d’arrêter l’optimisation lorsque le modèle de sortie est suffisamment convergé.
L’indicateur d’échanges thermiques est avantageusement fonction de grandeurs physiques thermiques, les grandeurs étant au moins l’une d’une température p1 en sortie de l’échangeur thermique ou des pertes de charges p2 entre une entrée du fluide dans ledit volume et une sortie du fluide du volume.
L’indicateur d’échanges thermiques I est de préférence déterminé selon l’équation suivante I = k1 p1 + k2 p2, où k1 et k2 sont respectivement un premier coefficient et un deuxième coefficient chacun étant compris entre 0 et 1, et où k1 + k2=1. Cette fonction permet d’introduire une pondération entre la température et les pertes de charge selon le critère sur lequel on souhaite mettre l’accent pour l’optimisation. Le deuxième coefficient k2 peut être supérieur ou égal à 0,1, de préférence compris entre 0,1 et 0,4.
Le procédé comprend avantageusement une étape préalable de fourniture de données d’entrée pour simulation numérique de l’écoulement de fluide et des échanges thermiques entre le fluide et l’échangeur thermique en résolvant des équations de Navier-Stockes, les données d’entrée comprenant la première température, la deuxième température et la vitesse d’entrée. Ces données d’entrée sont en particulier fixées aux mêmes valeurs pour l’ensemble des simulations numériques de l’écoulement de fluide et des échanges thermiques entre le fluide et l’échangeur thermique.
De manière avantageuse, la répartition des plots de la géométrie initiale est telle que les plots sont équirépartis spatialement sur la plaque de support et qu’une géométrie unitaire des plots est la même.