Véhicule automobile (100) électrique ou hybride comportant un train de roulement dont les points de contact avec le sol définissent un plan de base (XY) défini par une première direction (X) longitudinale correspondant au roulage en ligne droite, et par une deuxième direction (Y) transversale et orthogonale à ladite première direction longitudinale (X), ledit véhicule automobile (100) comportant au moins un groupe motopropulseur (1), un chargeur de véhicule (2) et un réchauffeur de fluide caloporteur (3), ledit groupe motopropulseur (1) comportant une première interface (12) agencée pour coopérer avec une première interface complémentaire (21) que comporte ledit chargeur de véhicule (2) prévu pour être monté au-dessus dudit groupe motopropulseur (1) selon une troisième direction verticale (Z) orthogonale à ladite première direction longitudinale (X) et à ladite deuxième direction transversale (Y) et orientée en s’éloignant du sol, caractérisé en ce que ledit groupe motopropulseur (1) comporte une première surface supérieure de réception (15) agencée pour recevoir une première surface inférieure d’appui (35) que comporte ledit réchauffeur de fluide caloporteur (3) pour leur appui l’un sur l’autre selon ladite troisième direction verticale (Z), en ce que ledit réchauffeur de fluide caloporteur (3) comporte une deuxième surface supérieure de réception (39) agencée pour recevoir une deuxième surface inférieure d’appui (29) que comporte ledit chargeur de véhicule (2) pour leur appui l’un sur l’autre selon ladite troisième direction verticale (Z), dans une position de service dudit véhicule automobile (100) où ledit réchauffeur de fluide caloporteur (3) est intercalé entre ledit groupe motopropulseur (1) et ledit chargeur de véhicule (2) dont ledit réchauffeur de fluide caloporteur (3) constitue un support. Véhicule automobile (100) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit groupe motopropulseur (1) comporte une deuxième interface (13) agencée pour coopérer avec une deuxième interface complémentaire (31) que comporte ledit réchauffeur de fluide caloporteur (3), lequel comporte une troisième interface (32) agencée pour coopérer avec une troisième interface complémentaire (23) que comporte ledit chargeur de véhicule (2). Véhicule automobile (100) selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que ladite première interface (12) et ladite première interface complémentaire (21) sont des interfaces de liaison mécanique directe. Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 2 à 3 caractérisé en ce que ladite deuxième interface (13) et ladite deuxième interface complémentaire (31) sont des interfaces de liaison mécanique directe. Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 2 à 4 caractérisé en ce que ladite troisième interface (32) et ladite troisième interface complémentaire (23) sont des interfaces de liaison mécanique directe. Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que ledit groupe motopropulseur (1) s’étend, en projection selon ladite troisième direction verticale (Z) sur ledit plan (XY), de part et d’autre d’un axe longitudinal (OX) qui s’étend selon ladite première direction longitudinale (X) depuis une origine (O) par rapport à laquelle la structure du véhicule automobile ()100 est sensiblement symétrique selon la deuxième direction transversale (Y). Véhicule automobile (100) selon la revendication 6 caractérisé en ce que ledit chargeur de véhicule (2) s’étend, en projection selon ladite troisième direction verticale (Z) sur ledit plan (XY), de part et d’autre dudit axe longitudinal (OX). Véhicule automobile (100) selon la revendication 6 ou 7 caractérisé en ce que ledit réchauffeur de fluide caloporteur (3) s’étend, en projection selon ladite troisième direction verticale (Z) sur ledit plan (XY), de part et d’autre dudit axe longitudinal (OX). Véhicule automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que ledit réchauffeur de fluide caloporteur (3) comporte des raccords de fluide caloporteur (37) et/ou des raccords de connectique (38) s’étendant selon ladite première direction longitudinale (X). Véhicule automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que ledit réchauffeur de fluide caloporteur (3) a une dimension inférieure ou égale à 60 mm selon ladite troisième direction verticale (Z).