Système de mesure de l’orientation d’une surface (1) pour contrôler l’orientation d’un capteur pour véhicule (3), comportant un émetteur photonique (4) apte à émettre un faisceau lumineux directionnel (5) vers une surface plane dudit capteur ou radar pour véhicule (3), une cible (7) ayant une zone de réception (12), une structure (9) formant une liaison rigide entre l’émetteur photonique (4) et la cible (7) et configurée pour maintenir l’émetteur photonique (4) et la cible (7) dans une position relative telle qu’une émission d’un faisceau lumineux directionnel (5) par l’émetteur (4) incident sur ladite surface du capteur ou radar pour véhicule (3) entraîne une réflexion au moins partielle dudit faisceau lumineux incident (5) en un faisceau réfléchi (6) jusqu’à la zone de réception (12) lorsque ladite surface est orientée dans une plage d’orientations admissibles prédéfinie, la cible étant en outre configurée pour indiquer en lecture directe un défaut d’orientation du capteur en fonction du faisceau réfléchi (6) sur la zone de réception (12). Système (1) selon la revendication 1, dans lequel l’émetteur (4) comporte une source lumineuse cohérente telle qu’un laser. Système (1) selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel l’angle d’incidence formé par le faisceau incident (5) sur la surface du capteur (3) est compris entre cinq et soixante-dix degrés, préférentiellement inférieure à trente-cinq degrés. Système (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, comportant en outre des moyens de contrôle automatisés comportant un détecteur optique adapté pour détecter l’arrivée du faisceau réfléchi (6) sur la zone de réception (12), les moyens de contrôle automatisés étant couplés à un moyen d’allumage de l’émetteur (4) et configurés pour sanctionner automatiquement l’appartenance de l’orientation du capteur pour véhicule (3) à la plage d’orientations admissibles prédéfinie en fonction de la détection par le détecteur optique d’un faisceau réfléchi (6) sur la zone de réception (12). Système (1) selon la revendication 4, dans lequel les moyens de contrôle automatisés sont fixés à la structure (9). Système (1) selon l’une quelconque des revendications 4 et 5, dans lequel la cible (7) comporte une plaque de matériau au moins partiellement transparent d’un demi millimètre à deux millimètres d’épaisseur, et le détecteur optique est configuré pour scruter la zone de réception (12) à travers ladite plaque (7) depuis un côté de ladite plaque (7) opposé à celui où se trouve le capteur pour véhicule (3). Système (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la cible (7) comporte des indicateurs superposés à la zone de réception (12) et configurés pour permettre de déduire une inclinaison du capteur pour véhicule (3) par rapport à la plage d’orientations admissibles prédéfinie en fonction de l’arrivée du faisceau réfléchi (6) sur lesdits indicateurs. Ligne de contrôle de l’orientation de capteurs et/ou radars pour véhicule (3) installé sur une portion de véhicule (2), comportant un bâti (14) configuré pour maintenir ladite portion de véhicule (2) dans une position prédéterminée, et au moins un système (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 configuré pour la mesure d’au moins un capteur installé sur la portion de véhicule (2), ledit système (1) ayant sa structure (9) fixée à demeure sur le bâti (14). Ligne de contrôle de l’orientation de capteurs et/ou radars pour véhicule (3) selon la revendication 8, dans laquelle plusieurs capteurs pour véhicule (3) sont installés sur la portion de véhicule (2) et l’au moins un système (1) comporte plusieurs systèmes (1) ayant chacun sa structure (9) fixée à demeure sur le bâti ( 14) et étant chacun configuré pour la mesure de l’orientation d’une surface d’un des capteurs ou radars installés sur la portion de véhicule (2). Méthode de contrôle de l’orientation d’une surface d’un capteur pour véhicule (3) grâce à un système (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comportant les étapes de : - positionner l’émetteur (4) et la cible (7) sur la structure (9) dans leur position relative apte à la mesure de l’orientation de la surface du capteur pour véhicule (3) ; - émettre le faisceau incident (5) sur le capteur ou sur le radar pour véhicule (3) avec l’émetteur (4) ; - effectuer un contrôle de l’atteinte de la cible par le faisceau réfléchi (6) provenant du capteur pour véhicule (3) grâce à un opérateur et/ou grâce à des moyens de contrôle automatisés ; - sanctionner l’appartenance de l’orientation du capteur pour véhicule (3) à la plage d’orientations admissibles prédéfinie.