Système de commande (14) d'au moins un dispositif de freinage (16) pour véhicule (10) automobile qui est apte à mettre en œuvre une fonction de frein de parking, le dispositif de freinage (16) comportant notamment un piston apte à produire un effort de serrage d'un disque ou de serrage d'un étrier de frein à disque et des moyens électriques pour l'entrainement du piston afin de produire ledit effort de serrage, le système de commande (14) étant configuré pour envoyer audit au moins un dispositif de freinage (16) une commande de frein de parking qui consiste à appliquer par le piston un effort de serrage d'une première amplitude prédéfinie permettant de maintenir le véhicule (10) immobile quelles que soient les conditions dans lequel le véhicule (10) se trouve, caractérisé en ce que le système de commande (14) est configuré pour envoyer audit au moins un dispositif de freinage (16) une commande de freinage d'immobilisation qui consiste à appliquer par le piston un effort de serrage d'une deuxième amplitude qui est inférieure à la première amplitude et qui est suffisamment importante pour maintenir le véhicule (10) immobile. Système de commande (14) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il est configuré pour envoyer audit au moins un dispositif de freinage (16) la commande de freinage d'immobilisation lorsque l'ensemble des conditions de fonctionnement suivantes sont respectées : - la présence d'un conducteur du véhicule (10) est détectée ; - la pente du terrain sur lequel le véhicule (10) se situe est inférieure à une valeur prédéfinie ; - le véhicule (10) est à l'arrêt. Système de commande (14) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est configuré pour envoyer audit au moins un dispositif de freinage (16) la commande de freinage d'immobilisation lorsque la condition de fonctionnement selon laquelle un effort de pression sur la pédale de frein du véhicule (10) est supérieure à une valeur de seuil prédéterminée est aussi respectée. Système de commande (14) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la présence d'un conducteur est détectée par : - la détection d'un appui sur une pédale de frein, d'accélérateur et/ou d'embrayage ; - la détection d'un bouclage de ceinture de sécurité ; - la détection d'une charge sur le siège conducteur alors que le moteur du véhicule (10) automobile est en fonctionnement. Système de commande (14) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce qu'il est configuré pour envoyer audit au moins un dispositif de freinage (16) la commande de frein de parking lorsque au moins une desdites conditions de fonctionnement n'est pas respectée. Système de commande (14) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est configuré pour envoyer audit au moins un dispositif de freinage (16) l'une ou l'autre de la commande de frein de parking ou de la commande de freinage d'immobilisation après qu'une condition de déclenchement soit respectée. Système de commande (14) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'une condition de déclenchement consiste en l'appui sur un bouton de frein de parking du véhicule (10) ou en l'appui par un conducteur du véhicule (10) sur une pédale de frein d'une amplitude supérieure à un seuil d'amplitude prédéfini. Véhicule (10) automobile comportant plusieurs roues (12), plusieurs dispositifs de freinage dont chaque dispositif de freinage (16) est associé à une roue (12) et un système de commande (14) selon l'une quelconque des revendications précédentes, qui est apte à commander au moins un dispositif de freinage (16) pour la mise en œuvre d'une fonction de frein de parking et la mise en œuvre d'une fonction de freinage d'immobilisation. Véhicule (10) selon la revendication précédente, qui comporte quatre roues (12), caractérisé en ce que les dispositifs de freinage associés à deux ou quatre roues (12) du véhicule (10) sont aptes à être commandés par le système de commande (14) pour la mise en œuvre d'une fonction de frein de parking et la mise en œuvre d'une fonction de freinage d'immobilisation. Procédé de fonctionnement d'un système de commande (14) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7 pour la mise en œuvre de la fonction de frein de parking ou de la fonction de freinage d'immobilisation, qui comporte : - une étape initiale dans laquelle aucune de la fonction de frein de parking ou de la fonction de freinage d'immobilisation n'est mise en œuvre, - une étape de vérification d'une condition de déclenchement de la mise en œuvre ou non de la fonction de frein de parking ou de la fonction de freinage d’immobilisation ; - au moins une étape de vérification d'au moins une condition de fonctionnement lorsque la condition de déclenchement a été respectée ; - une étape de mise en œuvre de la fonction de frein de parking ou de la fonction de freinage d'immobilisation selon que ladite au moins une condition de fonctionnement a été respectée ou non. Procédé selon la revendication 10, caractérisé en ce que si au moins une de ladite au moins une condition de fonctionnement n'est pas respectée, alors la fonction de frein de parking est mise en œuvre. Procédé selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisé en ce que si l'ensemble des conditions de fonctionnement sont respectées alors la fonction de freinage d'immobilisation est mise en œuvre.