Véhicule routier de transport de marchandises comprenant : - une carrosserie (12) comprenant deux flancs (16) verticaux, un pavillon (18) et un plancher (20) assemblés entre eux et délimitant en partie un espace de chargement intérieur, - un châssis (14) porteur fixé au plancher (20) de la carrosserie et supportant au moins un essieu (15) équipé de roues, et - un module arrière (34) de pare-chocs qui est fixé au plancher (20) de la carrosserie et qui est distinct et espacé du châssis (14) porteur, - le module arrière (34) de pare-chocs comprenant : - des premier et deuxième jambages latéraux (50, 52) espacés transversalement et fixés au plancher (20) de la carrosserie, et un moyen de protection anti-encastrement (54) s’étendant transversalement et fixé aux premier et deuxième jambages latéraux (50, 52), - des première et deuxième platines (56, 58) solidaires chacune d’un des premier et deuxième jambages latéraux (50, 52), s’étendant transversalement et montées en appui contre l’arrière de la carrosserie (12) dans le sens longitudinal, et - des premier et deuxième moyens de fixation (64, 66) pour fixer respectivement les première et deuxième platines sur la carrosserie. Véhicule selon la revendication 1, dans lequel la carrosserie (12) comprend en outre un cadre arrière (22) de renfort solidaire au moins des flancs (16) et du plancher (20), les première et deuxième platines (56, 58) du module arrière de pare-chocs étant en appui dans le sens longitudinal contre une traverse inférieure (28) du cadre arrière (22). Véhicule selon la revendication 2, dans lequel les premier et deuxième moyens de fixation du module arrière de pare-chocs comprennent des premier et deuxième groupes de vis (64, 66) s’étendant longitudinalement à travers les première et deuxième platines (56, 58) et dans la traverse inférieure (28) du cadre arrière (22). Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, chacune des première et deuxième platines (56, 58) est pourvue d’une embase (56a, 58a) solidaire chacune du premier ou deuxième jambage latéral associé, et d’une plaque (56b, 58b) prolongeant verticalement l’embase et montée en appui contre l’arrière de la carrosserie (12) dans le sens longitudinal. Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module arrière (34) de pare-chocs comprend en outre des troisième et quatrième moyens de fixation (68, 70) qui s’étendent verticalement au travers des premier et deuxième jambages latéraux (50, 52) et dans le plancher (20) de la carrosserie respectivement pour la fixation des premier et deuxième jambages latéraux au plancher. Véhicule selon la revendication 5, dans lequel les troisième et quatrième moyens de fixation comprennent des troisième et quatrième groupe de vis (68, 70). Véhicule selon la revendication 6, dans lequel les premier et deuxième jambages latéraux (50, 52) présentent des trous oblongs pour le passage des troisième et quatrième groupes de vis (68, 70) associés. Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chacun des premier et deuxième jambages latéraux (50, 52) du module arrière de pare-chocs est fixé sur une zone d’extrémité latérale du plancher (20) de la carrosserie contre laquelle est fixé l’un des flancs (16) verticaux. Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chacun des premier et deuxième jambages latéraux (50, 52) du module arrière de pare-chocs est décalé au moins en partie vers l’extérieur par rapport aux extrémités latérales du moyen de protection anti-encastrement (54). Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le châssis (14) porteur comprend deux poutres (40, 42) latérales s’étendant longitudinalement, chacun des premier et deuxième jambages latéraux (50, 52) du module arrière de pare-chocs étant décalé vers l’extérieur par rapport à la poutre latérale du châssis porteur située du même côté d’un des flancs (16) verticaux de la carrosserie. Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le module arrière de pare-chocs comprend des premier et deuxième poussoirs (72, 74) latéraux montés de façon coulissante respectivement par rapport aux premier et deuxième jambages latéraux (50, 52). Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre une unité d’attelage (36) avant fixée au plancher de la carrosserie et espacée du châssis (14) porteur. Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un module (38) béquilles fixé au plancher de la carrosserie et espacé du châssis (14) porteur. Module arrière pour carrosserie de véhicule routier de transport de marchandises comprenant : - des premier et deuxième jambages latéraux (50, 52) espacés transversalement et destinés à être fixés au plancher de la carrosserie, - un moyen de protection anti-encastrement (54) s’étendant transversalement et fixé aux premier et deuxième jambages latéraux, et - des première et deuxième platines (56, 58) solidaires chacune d’un des premier et deuxième jambages latéraux (50, 52), s’étendant transversalement et destinées à être montées en appui contre l’arrière de la carrosserie (12) dans le sens longitudinal.