INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le système présente les mêmes avantages que ceux du procédé évoqués ci-dessus.
De façon préférentielle, la barre anti sous-marinage 102 présente une rigidité qui décroit progressivement entre le bord de liaison inférieur 108 et le bord de liaison supérieur 107, de sorte qu’une base 109 de cette barre anti sous-marinage 102 est très rigide et qu’une zone supérieure 110 de celle-ci soit souple. Cette décroissance de rigidité peut être : -soit continue et monotone sur toute la hauteur de la barre anti sous-marinage 102, -soit réalisée par palier, et dans ce cas, la décroissance de rigidité s’opère zone par zone, chaque zone comprenant plusieurs couches superposées de mailles creuses ayant une rigidité constante.
La barre anti sous-marinage 102 d’une assise 100 de siège selon l’invention présente deux avantages majeurs : -lorsque le véhicule est en phase de roulage usuelle, un occupant qui serait assis sur l’assise 100 ne sentirait pas ou peu la présence de ladite barre anti sous-marinage 102, en raison de la souplesse de la zone supérieure 110 de celle-ci qui adoucit les conditions de contact avec cette barre 102, -elle possède des propriétés de déformation élastique en raison notamment de la présence des mailles creuses constituant le deuxième réseau 102. Dans le cas d’un choc frontal accidentel du véhicule, la barre anti sous-marinage 102 va d’abord se déformer sous l’effet du contact du bassin de la personne qui serait assise sur ladite assise 100, avant de retrouver sa forme initiale, ne risquant pas alors de provoquer des dommages supplémentaires en raison de sa déformation permanente.
Le premier réseau 101 de mailles qui confère un certain caractère de souplesse à l’assise 100 et qui constitue l’ensemble de l’assise 100 à l’exception de la barre anti sous-marinage 102, présente une zone avant 111 constitué par un troisième réseau de mailles présentant un caractère de rigidité plus marqué que le reste du premier réseau 101. Cette zone avant 111 possède la même hauteur que celle de la barre anti sous-marinage 102 et est placée juste devant ladite barre 102 en étant dans la continuité de celle-ci.
Il est à noter que puisque l’assise 100 et la barre anti sous-marinage 102 sont constituées de mailles tridimensionnelles ouvertes, un matériau dont la rhéologie répond au besoin de rigidité en sollicitation rapide, tout en restant souple en sollicitation lente, peut être incorporé auxdites mailles. Cette incorporation est réalisée hors procédé d’impression 3D. Un tel matériau peut par exemple être un gel silicone.
La différence de rigidité entre le premier réseau 101 et le deuxième réseau 102 peut être obtenue en jouant sur au moins l’un des paramètres suivants : -la géométrie des mailles, -la forme des mailles, -les caractéristiques de bras reliant les mailles d’un même réseau 101, 102 entre elles.
A titre d’exemple, pour une géométrie donnée de mailles, des mailles de grande taille seront plus souples que des mailles de plus petite taille
Système de housse pour envelopper une armature de dossier La présente divulgation est relative à un système de housse configuré pour envelopper une armature de dossier de siège.
La présente divulgation concerne encore un ensemble comprenant un dossier de siège et un système de housse selon la présente divulgation. La présente divulgation concerne encore un procédé de montage d’un ensemble comprenant un système de housse selon la présente divulgation.
La présente divulgation relève du domaine des systèmes de housses pour envelopper une armature de dossier de siège, en particulier pour un siège de véhicule automobile, et plus particulièrement pour un siège avant de véhicule automobile.
Un siège de véhicule comprend de manière classique une assise, comprenant un châssis d’assise et une garniture d’assise, configurée pour recevoir la partie basse du corps d’un occupant, et un dossier comprenant une armature de dossier et une garniture de dossier configuré pour recevoir la partie haute du corps de l’occupant.
L’armature de dossier comporte typiquement deux montants latéraux, reliés entre eux dans des parties supérieures par une partie transversale supérieure. Lesdits montants latéraux laissent un dégagement libre, intercalaire délimité entre les deux montants latéraux suivant une direction transversale et entre la partie transversale supérieure et un bord inférieur du dossier suivant une direction Z comprenant une composante verticale.
Habituellement, l’armature de dossier est recouverte de mousse, et peut être enveloppée d’une housse. Par exemple, il est connu d’enfiler une housse sur une armature de dossier en la retournant sur l’envers et en la déroulant depuis un bord supérieur du dossier jusqu’à un bord inférieur du dossier.
Une telle housse comprend alors une enveloppe textile qui recouvre et entoure le châssis du dossier sur sa hauteur le long de montants de l’armature et sur sa largeur le long de la traverse.
Une telle housse est simple à enfiler sur une armature de dossier. Cependant, selon les constatations des inventeurs, de telles housses selon l’état de la technique présentent les limitations suivantes : - une maintenance mal aisée : dès lors qu’un contrôle ou une intervention doit être réalisée sur l’armature, il est nécessaire de retirer entièrement la housse du dossier pour pouvoir accéder à l’armature. Une telle opération doit être effectuée avec soin afin de ne pas abîmer la housse, notamment avec des éléments saillants de l’armature, - une quantité de matière pour sa fabrication de textile importante, non optimisé pour former une enveloppe venant enchâsser la totalité de l’armature du dossier, - un volume aux places arrière, à savoir à l’arrière du dossier non optimisé.
Il est proposé un système de housse configuré pour envelopper une armature de dossier, ladite armature comportant deux montants latéraux reliés entre eux dans des parties supérieures par une partie transversale supérieure, lesdits montants latéraux laissant un dégagement libre, intercalaire délimité entre les deux montants latéraux suivant une direction transversale et entre la partie transversale supérieure de l’armature et un bord inférieur du dossier suivant une direction comprenant une composante verticale, le système de housse comprenant une housse comprenant : - une première section tubulaire, et une deuxième section tubulaire, agencées sur une partie inférieure de la housse, les deux sections tubulaires configurées respectivement pour envelopper les deux montants latéraux, la première section tubulaire et la deuxième section tubulaire configurées pour être écartées l’une de l’autre suivant la direction transversale entre les deux montants, - une section intermédiaire de housse, agencée sur une partie supérieure de la housse configurée pour envelopper la partie transversale supérieure de l’armature, ladite section intermédiaire de housse reliant la première section tubulaire et la deuxième section tubulaire, dans lequel la section intermédiaire de housse comprend un espace interne intermédiaire configuré pour loger la partie transversale supérieure de l’armature, ledit espace interne intermédiaire communiquant, de part et d’autre dudit dégagement latéral, respectivement avec un premier espace interne de la première section tubulaire et avec un deuxième espace interne de la deuxième section tubulaire configurés respectivement pour loger les montants latéraux, et dans lequel le système de housse comprend un panneau central fixé latéralement aux sections tubulaires et à la section intermédiaire de la housse.
Actif éclaircissant La phase aqueuse de la composition, selon des modes de réalisation ici, inclut un ou plusieurs actifs éclaircissants, qui sont utilisés pour réguler l’excès de sébum, réduire les pores dilatés, favoriser une peau nourrie et ainsi fournir des effets éclaircissants renforcés pour la peau. Des exemples d’actifs éclaircissants incluent, sans s'y limiter, le niacinamide, l’arbutine, l’acide kojique, la vitamine C, l’acide azélaïque, les rétinoïdes, l’hydroquinone, l’acide linoléique ou leurs mélanges.
Selon un mode de réalisation préféré, l’actif éclaircissant est le niacinamide.
La quantité d'actif éclaricissant dans la composition, selon les modes de réalisation ici, peut varier. L’actif éclaircissant, selon des modes de réalisation ici, peut être présent dans la composition en une quantité allant de 0,5 % à 4,5 % en poids par rapport au poids total de la composition, préférentiellement de 1 à 3 % en poids, plus préférentiellement de 1,5 à 2,5 % en poids.
Actif anti-teint terne La phase aqueuse de la composition, selon des modes de réalisation ici, inclut un ou plusieurs actifs anti-teint terne, qui sont utilisés pour rehausser l’aspect de la peau terne et sèche ou endommagée en réduisant la desquamation et en restaurant la souplesse. Des exemples d’actifs anti-teint terne incluent, sans s'y limiter, la caféine, l’acide polyglutamique ou leurs mélanges.
Selon un mode de réalisation préféré, l’actif anti-teint terne est la caféine.
La quantité d'actif anti-teint terne dans la composition, selon les modes de réalisation ici, peut varier. L’actif anti-teint terne, selon les modes de réalisation ici, peut être présent dans la composition en une quantité allant de 0,1 % à 1,5 % en poids par rapport au poids total de la composition, préférentiellement allant de 0,2 à 1 % en poids, plus préferentiellement de 0,4 à 0,8 % en poids.
Eau La phase aqueuse de la composition selon les modes de réalisation ici comprend de l’eau, qui est un solvant pour dissoudre les ingrédients de la phase aqueuse. L’eau utilisée peut être une eau déminéralisée stérile et/ou une eau florale telle que l’eau de rose, l’eau de bleuet, l’eau de camomille ou l’eau de tilleul, et/ou une eau de source naturelle ou une eau minérale. La phase aqueuse peut également comprendre de l’eau de source reconstituée, c'est-à-dire une eau contenant des oligo-éléments tels que zinc, cuivre, magnésium, etc., reconstituant les caractéristiques d’une eau de source.
Selon un mode de réalisation préféré, l’eau est une eau déminéralisée stérile.
La quantité d'eau dans la composition, selon les modes de réalisation ici, peut varier. L’eau, selon des modes de réalisation ici, peut être présente dans la composition en une quantité allant de 70 % à 90 % en poids par rapport au poids total de la composition, préférentiellement de 75 à 85 % en poids, plus préférentiellement de 80 à 85 % en poids.
Phase huileuse La composition selon des modes de réalisation ici comprend une phase huileuse comprenant : (a) au moins un émollient en une quantité allant de 0,1 à 15 % en poids par rapport au poids total de la composition, préférentiellement de 0,1 à 13 % en poids, plus préférentiellement de 0,1 à 8 % en poids ; et (b) facultativement au moins un antioxydant en une quantité allant de 0,2 % à 1 % en poids par rapport au poids total de la composition, préférentiellement de 0,4 à 0,9 % en poids, plus préférentiellement de 0,5 à 0,8 % en poids.
Émollient La composition, selon des modes de réalisation ici, inclut un ou plusieurs émollients. Les émollients fonctionnent comme des agents occlusifs pour retenir l’humidité dans la peau et par conséquent laissent la peau douce, lisse et hydratée. Les émollients selon des modes de réalisation ici peuvent être un seul type d’huile mais deux types d’huiles ou plus différents peuvent également être utilisés en combinaison.
Des exemples d’émollients incluent, sans s'y limiter, l’huile hydrocarbonée, l’huile végétale, l’huile minérale, les huiles telles que les esters d’acides gras, ou leurs mélanges.
Huile hydrocarbonée L’huile hydrocarbonée peut former la phase huileuse de la composition selon la présente divulgation.
Le terme « hydrocarboné » désigne ici un composé formé par des atomes de carbone et d’hydrogène, et ne comprend aucun hétéroatome tel que des atomes d’oxygène et d’azote.
L’huile hydrocarbonée peut être choisie parmi les huiles hydrocarbonées aliphatiques, les huiles hydrocarbonées alicycliques et les huiles hydrocarbonées aromatiques, préférentiellement les huiles hydrocarbonées aliphatiques, et plus préférentiellement les huiles hydrocarbonées aliphatiques et saturées.
L’huile hydrocarbonée peut être volatile ou non volatile. Il est préférable que l’huile hydrocarbonée soit volatile. En d’autres termes, il est préférable que l’huile hydrocarbonée soit une huile hydrocarbonée volatile.
illustre, selon une vue schématique en perspective de devant, le meuble multifonction de la , avec la marche supérieure qui se trouve cette fois en position déployée.
illustre, selon une vue schématique en perspective de devant, le meuble multifonction des figures 1 et 2, avec un tiroir en position ouverte.
illustre, selon une vue schématique en perspective de devant, le meuble multifonction de la avec un module de toilettes (WC) portable embarqué dans le réceptacle du tiroir, ce dernier étant en position ouverte, pour permettre à un utilisateur d'utiliser les toilettes en question.
Selon un premier aspect, l'invention concerne un meuble 1 multifonction destiné à équiper un véhicule habitable.
Ledit véhicule habitable comprend un plancher sur lequel est destiné à reposer ledit meuble multifonction.
Le véhicule habitable en question peut-être de tout type connu. Il s'agit de préférence d'un véhicule habitable terrestre, et plus précisément d’un véhicule routier habitable, comme par exemple un van, un minibus, une fourgonnette ou une camionnette aménagé, ou encore un camping-car. De façon préférentielle, le véhicule habitable en question est un véhicule motorisé, automobile, comme par exemple un van aménagé. Il est cependant tout à fait envisageable, sans pour autant que l'on sorte du cadre de l'invention, que le véhicule habitable en question soit plutôt formé par un véhicule non motorisé, qui est destiné à être tracté par un véhicule automobile, comme par exemple une caravane.
Selon un deuxième aspect, l'invention concerne d'ailleurs en tant que tel un véhicule habitable qui comprend un plancher ainsi qu'un meuble multifonction conforme à la description qui suit, ledit meuble multifonction reposant sur ledit plancher, et de préférence étant attaché à ce dernier. Plus précisément, le véhicule habitable inclut un compartiment habitable conçu pour pouvoir servir de logement, le plancher du véhicule sur lequel est destiné à reposer le meuble multifonction étant avantageusement formé par le plancher dudit compartiment habitable.
Comme illustré aux figures, le meuble 1 selon l’invention comprend une caisse 2 délimitant un espace intérieur de rangement 3. Ledit espace intérieur de rangement 3 forme ainsi un espace vide, clos. Plus précisément, la caisse 2 s'étend verticalement entre une base 2A, destiné à reposer de façon stable sur le plancher du véhicule, et un sommet 2B opposé, qui correspond au dessus de la caisse 2. La base 2A forme ainsi un socle conformé pour permettre à la caisse 2 de reposer de façon stable sur un plancher plat. De préférence, et comme illustré aux figures, la caisse 2 présente une forme globalement parallélépipédique, avec au moins des première et deuxième faces 20, 21 qui s'élèvent, au droit et à distance l'une de l'autre, entre la base 2A et le sommet 2B. La première face 20 correspond avantageusement à une face avant de la caisse 2, tandis que la deuxième face 21 correspond avantageusement à une face arrière de la caisse 2, lesdites première et deuxième faces 20, 21 s'étendant globalement sensiblement parallèlement l'une à l'autre. Avantageusement, la caisse 2 présente également des troisième et quatrième faces latérales 22, 23 qui relient entre elles les première et deuxième faces 20, 21 au niveau de leurs bords latéraux respectifs. De préférence, la caisse 2 inclut en outre un fond 24 qui contribue ainsi, avec les première, deuxième, troisième et quatrième faces 20, 21, 22, 23, à délimiter l'espace intérieur de rangement 3. Il est cependant parfaitement envisageable, sans pour autant que l'on sorte du cadre de l'invention, que la caisse 2 soit dépourvue de fond, auquel cas l'espace intérieur de rangement 3 est délimité directement par le plancher du véhicule sur lequel est destiné à reposer le meuble 1. Les parois de la caisse 2, qui forment lesdites première, deuxième, troisième et quatrième faces 20, 21, 22, 23 et le fond 24, peuvent être pleines ou ajourées (par exemple à claires-voies). La caisse 2 peut être réalisée en un matériau à base de bois (naturel ou artificiel), comme par exemple en panneaux de fibres de bois à moyenne densité (MDF) découpés et assemblés entre eux par toute technique connue. Il est également envisageable de recourir alternativement à des matières plastique et/ou métalliques, sans pour autant que l'on sorte du cadre de l’invention.
Avantageusement, le meuble 1 est pourvu d'un dispositif d'ancrage (non illustré) pour fixer la base 2A au plancher du véhicule à équiper. Le dispositif d'ancrage en question permet ainsi de solidariser au plancher la caisse 2, et donc le meuble 1, (i) en supprimant par exemple tous les degrés de liberté entre lesdits plancher et base 2A, ou au contraire (ii) en autorisant un déplacement relatif de ces derniers, par exemple un coulissement horizontal de la base 2A relativement au plancher, avec possibilité ou non de verrouiller en position la base 2A par rapport au plancher. Dans le premier cas (i) de réalisation d'une liaison encastrement entre la base 2A et le plancher par le dispositif d'ancrage, ce dernier peut présenter par exemple un caractère irréversible, indémontable (cordon de colle ou de soudure par exemple). Alternativement, l'ancrage peut être démontable, auquel cas le dispositif d'ancrage inclut par exemple un système à vis ou une bride de verrouillage à genouillère par exemple, ce qui permet de rendre le meuble 1 déplaçable et/ou amovible. Dans le cas (ii) précité où le dispositif d'ancrage autorise un déplacement relatif de la base 2A et du plancher, ledit dispositif d’ancrage comprend par exemple un rail solidaire du plancher et un coulisseau solidaire de la base 2A et qui engage ledit rail de façon à pouvoir coulisser le long de ce dernier. De préférence, le dispositif d’ancrage inclut dans ce cas un organe de verrouillage activable / désactivable pour bloquer en position la base 2 relativement au rail lorsqu'il est activé. Le dispositif d'ancrage forme ainsi avantageusement un dispositif d'ancrage verrouillable/déverrouillable qui permet avantageusement de déplacer la caisse 2 sur le plancher, puis de verrouiller la caisse 2 en position. Ce mode de réalisation peut lui-même se décliner en plusieurs sous-variantes. Selon une première sous-variante, il n'existe qu'une seule position verrouillable de la caisse 2 relativement au plancher (correspondant à une position de transport), et en dehors de cette position de transport, le dispositif d'ancrage autorise le déplacement libre de la caisse 2 relativement au plancher (éventuellement le long d'un rail comme évoqué précédemment). Selon une deuxième sous-variante, la caisse 2 peut-être bloqué dans une multitude de positions différentes, au choix de l’utilisateur.
Comme illustré aux figures, le meuble 1 comprend également un couvercle 4 porté par la caisse 2, et avantageusement attaché à cette dernière de façon permanente. Le couvercle 4 est monté mobile en translation circulaire par rapport à la caisse 2 entre une position basse stable (illustrée aux figures 1, 2 et 7 à 10), dans laquelle le couvercle 4 coiffe ledit sommet 2B pour fermer la caisse 2, et une position haute stable (illustrée aux figures 3 à 6) dans laquelle le couvercle 4 est écarté verticalement du sommet 2B. En d'autres termes, la distance, selon la direction verticale, entre le couvercle 4 et le sommet 2B présente, lorsque le couvercle est en position basse, une valeur qui est inférieure à la valeur qu'elle présente lorsque le couvercle est en position haute. La distance entre le couvercle 4 et la base 2A augmente ainsi lorsque le couvercle passe de sa position basse à sa position haute.
Le couvercle 4 comprend une structure de support qui inclut elle-même au moins un premier panneau 5 et un deuxième panneau 6. Lesdits panneaux 5, 6 sont de préférence sensiblement identiques, au moins ce qui concerne leurs dimensions (longueur / largeur / épaisseur). Ils présentent avantageusement un caractère sensiblement plan et plat, et de préférence une forme sensiblement rectangulaire. Chaque panneau 5, 6 est par exemple réalisé en bois (naturel ou artificiel), par exemple à partir de panneaux de fibres de bois à moyenne densité (MDF). La structure de support est conçue pour évoluer entre d’une part une configuration repliée stable (illustrée aux figures 1 à 5 et 7 à 10), dans laquelle lesdits panneaux 5, 6 sont l'un sur l'autre, c'est-à-dire qu'ils sont au moins partiellement superposés (avec par exemple, comme illustré, le premier panneau 5 disposé sous le deuxième panneau 6) et d’autre part une configuration dépliée stable (illustrée par la ), dans laquelle lesdits panneaux 5, 6 sont côte à côte, c'est-à-dire qu'ils sont disposés dans le prolongement l'un de l'autre pour former une surface plane résultante. En configuration dépliée stable, les panneaux 5, 6 sont avantageusement latéralement jointifs, comme illustré par la , de sorte que ladite surface plane résultante présente avantageusement un caractère sensiblement continu.
Avantageusement, le couvercle 4 comprend une platine 7 qui porte ladite structure de support, et donc les panneaux 5, 6 qui composent cette dernière. La platine 7 comprend par exemple, comme illustré, une plaque 7A encadrée par deux joues latérales 7B, 7C. Le premier panneau 5 de la structure de support est préférentiellement relié à pivotement à ladite platine 7, selon un axe de pivotement vertical A, lequel passe de préférence par une zone dudit premier panneau 5 qui est proche de l'un des coins de ce dernier, comme illustré. Le premier panneau 5 est ainsi conçu pour pivoter dans un plan horizontal, de préférence parallèlement à la plaque 7A de la platine 7, sur et contre cette dernière. Avantageusement, afin de guider ce mouvement de rotation du premier panneau 5 relativement à la platine 7, une liaison pivot d'axe de pivotement A est réalisé entre le premier panneau 5 et la platine 7, par exemple au moyen d'un tourillon. Il est également avantageusement prévu un rail de guidage, sous la forme par exemple d'une rainure 70 en arc de cercle (en l'espèce en quart de cercle) ménagée à la surface de la plaque 7A. Dans ce mode de réalisation, ladite rainure 70 est engagée par un coulisseau porté par le premier panneau 5. Le premier panneau 5 peut ainsi avantageusement pivoter selon une course en quart de cercle entre une première position de butée, dans laquelle le premier panneau 5 est avantageusement superposé à la platine 7 sans déborder latéralement de cette dernière (figures 1 à 4 et 7 à 10) et une deuxième position de butée ( ) atteinte par pivotement d'un quart de tour selon l'axe de pivotement vertical A du premier panneau 5, dans laquelle ce dernier est disposé transversalement à la platine 7, de sorte à déborder latéralement de cette dernière, comme illustré aux figures 5 et 6.
Avantageusement, et conformément au mode de réalisation illustré aux figures, les premier et deuxième panneaux 5, 6 sont articulés entre eux, de façon à permettre le passage de la configuration repliée stable à la configuration dépliée stable par rotation relative desdits premier et deuxième panneaux 5, 6.