INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les zones allongées permettent de réaliser les mesures de la bio-impédance de la partie du membre ou de son périmètre ou des deux. Elles sont situées dans la région de recouvrement de l’article de compression ajustable afin de réaliser les mesures du lymphœdème alors que celui-ci est porté. Les zones allongées comprennent sur toute leur superficie un fil conducteur électrique tricoté en continu, cousu ou brodé dans l’article textile. Lors de l’enfilage du dispositif, les zones allongées se placent facilement aux endroits de mesure ciblés pour effectuer des mesures fiables et répétables. Etant donné que ces zones allongées sont souples et intégrées dans l’article textile, le dispositif est plus confortable et peut être porté pour une longue durée.
L’invention concerne en outre un système de mesure d’au moins un paramètre d’une partie d’un membre du corps humain, tel que sa bio-impédance ou son périmètre ou les deux, comprenant : - un dispositif tel que décrit précédemment, - un appareil électronique, éventuellement ambulatoire, de suivi de la maladie, relié au dispositif, adapté pour déterminer la bio-impédance ou le périmètre de la partie du membre ou les deux.
Le système de mesure peut également comprendre un article de compression ajustable, destiné à être positionné sur le dispositif décrit précédemment afin de recouvrir la partie du dispositif comprenant les zones allongées et de laisser la partie du dispositif comprenant les éléments de connexion à l’air libre. En d’autres termes, les éléments de connexion sont accessibles car ils ne sont pas recouverts par l’article de compression.
Avantageusement, le polypropylène présente une épaisseur supérieure ou égale à 90 grammes par m 2 , avantageusement supérieure ou égale à 120 grammes par m 2 .
Avantageusement, un scellement de l’enveloppe extérieure souple fermée est réalisé par le passage d’un collier de serrage dans deux trous situés sur les deux pans de l’enveloppe extérieure souple à proximité de l’ouverture.
représente un colis souple postal pliable et réutilisable selon l’invention, avec une enveloppe extérieure souple qui reçoit une poche plastique gonflable
représente une vue de dessus d’une première réalisation selon l’invention formée des deux films plastiques superposés avec des thermo- soudures apparentes verticale et horizontale, ainsi que la valve souple thermo- soudée à la poche plastique entre les deux films plastiques à un endroit où ces deux films plastiques sont thermo-soudés ; ces deux films vont être pliés en figure 3 pour donner la poche plastique ;
représente une vue de dessus de la première réalisation selon l’invention de la poche plastique obtenue par le pliage selon un pli horizontal des deux films plastiques lui permettant de former un logement intérieur et une entrée débouchant sur ce logement intérieur ;
représente la valve souple selon l’invention qui ne présente pas de point de soudure dans un passage longitudinal destiné à recevoir un tube pour gonfler ou dégonfler la poche plastique autant de fois que souhaité ;
représente l’insertion du tube dans la valve ;
représente le gonflage de la poche plastique, avec les compartiments d’air qui communiquent entre eux ;
représente la poche plastique remplie d’air et le système de valve qui empêche l’air de s’échapper ;
représente l’insertion de l’objet dans la poche plastique remplie d’air ;
représente l’insertion de la poche plastique remplie d’air dans l’enveloppe souple extérieur qui présente une bande auto adhésive située de part et d’autre de la poche souple extérieure, avec par exemple un brin mâle sur un bord droit et un brin femelle sur un bord gauche ;
représente la fermeture de l’enveloppe souple extérieure après enroulement de l’ouverture (par exemple comme illustré après 3 plis de la partie supérieure de l’enveloppe extérieure pliable), la partie auto adhésive ne s’enroulant pas au vu du positionnement de ses brins mâle et femelle ;
représente l’enveloppe souple extérieure fermée dans laquelle se trouve la poche plastique gonflée qui confère la forme du colis souple ;
représente le dégonflage de la poche plastique à l’aide du tube qui est inséré dans la valve souple et qui communique entre l’extérieur et le volume d’air étanche ;
représente une vue de dessus de la deuxième réalisation selon l’invention formée des deux films plastiques superposés avec des thermo- soudures apparentes verticale et horizontale, ainsi que la valve souple thermo- soudée à la poche plastique entre les deux films plastiques à un endroit où ces deux films plastiques sont thermo-soudés ; ces deux films vont être pliés en figure 3 pour donner la poche plastique ;
Une composition selon l’invention est décrite dans le tableau 2. Nom INCI % Aqua/water/eau qsp 100% Dicaprylyl carbonate 25,0873 Glycerin 5,00 Dimethicone 3,00 Tribehenin PEG-20 esters 3,00 C10-18 triglycerides 2,00 Methylpropanediol 1,40 Sucrose stearate 1,00 Hydroxyethyl acrylate/sodium acryloyldimethyl taurate copolymer 0,88 Hydrolyzed hyaluronic acid 0,50 Pentylene glycol 0,50 Tocopheryl acetate 0,50 Sodium citrate 0,20 1,2-hexanediol 0,125 Caprylyl glycol 0,125 Mannitol 0,10 Xylitol 0,10 Citric acid 0,09 Polysorbate 60 0,06 Sorbitan isostearate 0,06 Rhamnose 0,05 Natto gum 0,04 Xylose 0,06 Ectoin 0,01 Glabridin 0,01 Tocopherol 0,0027 Fructooligosaccharides 0,001 Caprylic/capric triglyceride 0,00095 Laminaria ochroleuca extract 0,00005
Exemple 3 – Soin de jour – Sérum
Une composition selon l’invention est décrite dans le tableau 3. Nom INCI % Aqua/water/eau qsp 100% Isostearyl isostearate 6,00 Simmondsia sinensis (jojoba) seed oil 5,9982 Glycerin 5,00 Propanediol 3,00 Boron nitride 2,00 Lauroyl lysine 2,00 C10-18 triglycerides 1,48 C12-16 alcohols 1,20 Pentylene glycol 1,00 Polyglutamic acid 0,65 Xylose 0,32 Sodium hyaluronate 0,30 Caprylic/capric triglyceride 0,29928 1,2-hexanediol 0,25 Caprylyl glycol 0,25 Acetyl dipeptide-1 cetyl ester 0,20 Xanthan gum 0,18 Squalane 0,16 Sclerotium gum 0,08 Lecithin 0,076 Pullulan 0,06 Silica 0,004
Exemple 4 – Evaluation de l’effet de composés actifs de l’invention, pris seuls ou en combinaison, sur la synthèse de procollagène I par les fibroblastes humains normaux en culture
1.1. Culture cellulaire
Des fibroblastes humains normaux (FHN) ont été utilisés dans cette étude. Les cellules ont été ensemencées dans des plaques 24 puits (préalablement revêtues avec du collagène I) dans du milieu de culture complet (DMEM + 10% SVF). Après 24h d’incubation, les cellules ont été incubées avec les actifs ou le contrôle positif (SVF 10%) dans du milieu basal (DMEM). Après 48h d’incubation à 37°C, 5% CO 2 , les surnageants de culture sont collectés et conservés à -80°C avant d’être utilisés pour la quantification du procollagène I par ELISA. Toutes les conditions expérimentales ont été réalisées en n=3. Une évaluation préliminaire de la viabilité cellulaire à l’aide du test WST-8 (Water-soluble tetrazolium salt) a été réalisée afin de sélectionner des doses d’actifs qui induisent au moins 80% de viabilité cellulaire.
1.2. Produits testés
Les produits testés et correspondant aux composés de l’invention sont décrits dans le tableau 4. Ingrédient actif INCI Dilutions testées Xylose XYLOSE 0,9% Acide polyglutamique (PGA) NATTO GUM 0,15%
1.3. Dosage du procollagène I dans les surnageants de FHN
La quantification du procollagène I a été réalisée dans les surnageants par ELISA (Réf : MK101, Takara), en suivant les instructions du fabricant. La densité optique (DO) a été lue avec un spectrophotomètre à 450 nm. La quantification du procollagène I est obtenue grâce à la gamme étalon (10 à 640 ng/ml) établie avec la protéine recombinante. Les résultats ont été exprimés en pourcentage de procollagène I synthétisé.
1.4. Viabilité cellulaire à l’aide d’un test au WST-8
Le WST-8 est un colorant qui est métabolisé par les enzymes mitochondriales (succinate déshydrogénase) en un composé orange soluble. La transformation de ce composé est proportionnelle au nombre de cellules vivantes et à leur activité métabolique. La densité optique est mesurée par le spectrophotomètre à 450 nm (VERSAmax, Molecular Devices).
1.5. Analyse statistique
Les données ont été collectées à partir d’une expérience réalisée en triplicate. Les analyses quantitatives sont exprimées sous forme de moyenne ± l’écart type. La significativité statistique est déterminée par un test de Student. Les différences sont considérées comme statistiquement significative à partir de p 0.05 ; * : p≤0.05 ; ** : p≤0.01 ; *** : p≤0.001).
En particulier, celles réalisées sur les deux films plastiques superposés, avant de plier ces deux films plastiques pour réaliser la poche plastique 5 avec les première et deuxième partie 10s en regard pour faire l’entrée 7A et le logement intérieur 7B.
Ainsi, les compartiments 6A, 6B d’air peuvent avoir, par exemple, une fois gonflés et remplis d’air, la forme de boudin aplati permettant une compacité du colis souple facilitant son transport et en même temps une grande protection contre les chocs de l’objet 4.
Il peut être réalisé un boudin à l’extrémité inférieure ayant une forme aplatie avec des extrémités évasées suite au gonflage et au remplissage d’air qui évasent ces extrémités sous la pression de l’air, permettant de protéger le colis souple lors de son transport, et par exemple de sa dépose sur un tapis roulant lors du tri postal.
De même, des thermo-soudures 8C’ continues ou à points entre la première partie 9 et la deuxième partie 10 sont effectuées pour les fixées l’une à l’autre et réaliser l’entrée 7A et le logement intérieur 7B de l’objet 4, après leur pli 11.
Il est à noter que les matériaux et les épaisseurs utilisés pour les films plastiques permettent à la poche plastique 5 de rester remplie d’air, même sous des fortes contraintes de poids. Un utilisateur peut se mettre debout sur la poche plastique 5 sans dégonfler cette dernière.
En particulier, l’épaisseur de chaque film plastique formant l’un des deux parois 5A ou côtés du volume d’air de la poche plastique 5 est supérieure ou égale à 75 micromètres, avantageusement supérieure ou égale à 100 micromètres.
La poche plastique peut être réalisée avec les matériaux suivants : polyéthylène avec du nylon ou du thermoplastique élastomère.
Par exemple, entre 60%-85 % de polyéthylène et entre 15% -40% de nylon.
Grâce au nylon, l’utilisateur n’a pas de risque de sur-gonflage ou d’éclatement de la poche plastique lorsqu’il utilise le tube 14 (ou paille).
Une couche supplémentaire de résistance au percement peut être thermo-soudée à l’intérieur de la poche plastique 5.
Par exemple, la couche supplémentaire est réalisée dans un certain type de matériau tel que du polypropylène intissé.
Présentation de la valve bidirectionnelle
Un élément essentiel de l’invention est que la poche plastique 5 présente une valve bidirectionnelle 13 qui est apte à laisser entrer ou sortir de l’air suivant un axe par l’intermédiaire d’un tube 14, telle qu’une paille, comme notamment illustré sur les figures 4 et 7.
Cette valve bidirectionnelle 13 permet ainsi de gonfler ou dégonfler les compartiments 6A, 6B communiquant entre eux, notamment par le pli, ce qui rend le colis souple réutilisable autant de fois que souhaité.
Très avantageusement, elle est souple et est réalisée par film plastique, comme illustré sur les figures 3A et 3B.
Par exemple, à titre illustratif mais non limitative, elle est formée par deux découpes plastiques symétriques issues d’un film plastique, de forme rectangulaire, qui sont superposées et thermo-soudées l’une avec l’autre.
Le système traitement d’air HVAC comporte également un groupe moto-ventilateur agencé dans ledit conduit de diffusion, ainsi qu’au moins un filtre à air monté dans le conduit d’admission en air extérieur ou dans le conduit de diffusion.
Un tel système de traitement d’air HVAC comporte en outre un volet d’orientation du flux d’air agencé à l’interface entre la sortie du conduit d’admission en air extérieur, la sortie du conduit de recirculation et l’entrée du conduit de diffusion.
Ce volet d’orientation est mobile entre une position d’ouverture dans laquelle lesdits conduits d’admission en air extérieur et de diffusion sont reliés fluidiquement de sorte que l’air pulsé pénétrant dans l’habitacle provienne uniquement de l’extérieur du véhicule, et une position de fermeture dans laquelle lesdits conduits de recirculation et de diffusion sont reliés fluidiquement de sorte que l’air pulsé pénétrant dans l’habitacle soit uniquement de l’air recyclé.
L’actionnement de ce volet d’orientation du flux d’air peut être généralement piloté soit de manière manuelle par le conducteur ou le passager avant via des organes de commandes mécaniques ou tactiles, soit de manière automatisée via le module de supervision du système de traitement d’air HVAC.
Lorsqu’une commande d’ouverture ou de fermeture du volet d’orientation est émise, celle-ci est transmise, via le réseau de communication multiplexé du véhicule, à l’actionneur pilotant le déplacement de ce volet de sorte qu’il exécute cette commande.
Malheureusement, il peut arriver que cet actionneur soit défaillant de sorte que ce volet d’orientation ne puisse basculer correctement de sa position fermée vers sa position ouverte ou inversement.
La présente invention vise donc à détecter une défaillance de fonctionnement du volet d’orientation du système de traitement d’air HVAC du véhicule.
Elle propose à cet effet un procédé de surveillance du volet d’orientation du flux d’air du système de traitement d’air d’un véhicule automobile du type comprenant un conduit d’admission en air extérieur, un conduit de recirculation de l’air habitacle, un conduit de diffusion débouchant dans l’habitacle et dans lequel est agencé un groupe moto-ventilateur, un filtre à air monté dans ledit conduit d’admission ou dans ledit conduit de diffusion, un premier et un second capteurs aptes à mesurer la concentration d’au moins un type de particules polluantes et agencés respectivement dans ledit conduit d’admission en amont dudit filtre et dans ledit conduit de diffusion en aval dudit filtre, ainsi qu’un dit volet agencé à l’interface entre la sortie dudit conduit d’admission, celle dudit conduit de recirculation et l’entrée dudit conduit de diffusion, ledit volet étant mobile entre une position d’ouverture dans laquelle lesdits conduits d’admission et de diffusion sont reliés fluidiquement et une position de fermeture dans laquelle lesdits conduits de recirculation et de diffusion sont reliés fluidiquement ; caractérisé en ce que ledit procédé, initié lors de l’émission d’une commande d’ouverture ou de fermeture dudit volet, comporte une étape de détermination, au terme d’un délai prédéterminé suivant l’émission de ladite commande et pour au moins un type de particules polluantes, du rapport entre les concentrations mesurées respectivement par ledit second capteur et ledit premier capteur, ledit procédé comprenant également une étape de génération d’alerte mise en œuvre : - lorsque le lancement de ce procédé fait suite à l’émission d’une commande de fermeture dudit volet et que ledit rapport ou au moins l’un desdits rapports concernant un type de particules polluantes est supérieur ou égal à un seuil prédéfini associé à ce type de particules polluantes, ou - lorsque le lancement de ce procédé fait suite à l’émission d’une commande d’ouverture dudit volet et que ledit rapport ou au moins l’un desdits rapports concernant un type de particules polluantes est inférieur ou égal à un dit seuil prédéfini associé à ce type de particules polluantes.
Le procédé selon l’invention permet ainsi d’utiliser les mesures réalisées par deux tels capteurs agencés respectivement dans ledit conduit d’admission en amont dudit filtre à air et dans ledit conduit de diffusion en aval de ce même filtre pour contrôler le bon fonctionnement du volet d’orientation du système de traitement d’air d’un véhicule et détecter éventuellement un défaillance.
Ces capteurs étant généralement implantés en série dans certains véhicules pour détecter notamment le niveau d’encrassement du filtre à air, la mise en œuvre d’un tel procédé présente ainsi pour principal avantage de n’entrainer aucun surcoût particulier.
Selon des caractéristiques préférées dudit procédé de détection selon l’invention : - ladite étape de détermination d’au moins un dit rapport de concentrations est mise en œuvre uniquement si tous les ouvrants et vitres dudit véhicule sont fermés ; - ledit délai prédéterminé est compris entre 5 et 10 secondes ; - le ou l’un desdits rapports de concentrations déterminés concerne l’ozone ; - ledit seuil associé à l’ozone est compris entre 0,05 et 0,15 ; - le ou l’un desdits rapports de concentrations déterminés concerne le dioxyde de souffre ; - ledit seuil associé au dioxyde de souffre est compris entre 0,15 et 0,25 ; - ladite étape de génération d’alerte comprend la déclaration d’une anomalie de fonctionnement concernant ledit volet d’orientation dans le journal des défauts dudit véhicule ; et/ou - ladite étape de génération d’alerte comprend l’émission à destination du conducteur dudit véhicule d’un avertissement visuel approprié.
L’invention vise également sous un second aspect, un véhicule automobile comportant un système de traitement d’air comprenant un conduit d’admission en air extérieur, un conduit de recirculation de l’air habitacle, un conduit de diffusion débouchant dans l’habitacle et dans lequel est agencé un groupe moto-ventilateur, un filtre à air monté dans ledit conduit d’admission ou dans ledit conduit de diffusion, un premier et un second capteurs agencés respectivement dans ledit conduit d’admission en amont dudit filtre et dans ledit conduit de diffusion en aval dudit filtre, ainsi qu’un volet d’orientation du flux d’air agencé à l’interface entre la sortie dudit conduit d’admission, celle dudit conduit de recirculation et l’entrée dudit conduit de diffusion, ledit volet étant mobile entre une position d’ouverture dans laquelle lesdits conduits d’admission et de diffusion sont reliés fluidiquement et une position de fermeture dans laquelle lesdits conduits de recirculation et de diffusion sont reliés fluidiquement ; caractérisé en ce qu’il comporte un module de supervision apte à mettre en œuvre ledit procédé de détection.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée de plusieurs exemples de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - représente une vue schématique d’un système de traitement d’air HVAC d’un véhicule automobile ; et - est un organigramme du procédé selon l’invention de surveillance du volet d’orientation mis en œuvre par le système de traitement d’air HVAC de la .
Destiné à être installé dans le compartiment moteur d'un véhicule automobile, le système HVAC de traitement de l’air 1 illustré schématiquement sur la comporte : - un conduit d’admission en air extérieur 2 dont l’entrée est reliée fluidiquement à l’extérieur E du véhicule ; - un conduit de recirculation de l’air habitacle 3 dont l’entrée est reliée fluidiquement à l’intérieur de l’habitacle H du véhicule ; et - un conduit de diffusion 4 dont la sortie est reliée fluidiquement à l’intérieur de l’habitacle H du véhicule.
Le système traitement d’air HVAC 1 comporte également un groupe moto-ventilateur 5 agencé dans le conduit de diffusion 4, ainsi qu’au moins un premier filtre à air 6 monté dans le conduit d’admission 2 ou dans le conduit de diffusion 4. Un second filtre à air 7 optionnel peut également être monté dans le conduit de recirculation 3.
Dénommés couramment sous l’intitulé « filtre à air habitacle » et chargés de retenir certaines particules polluantes en suspension dans l’air extérieur ou dans l’air recirculé (par exemple du fait de l’ouverture d’une fenêtre), ces filtres à air 6,7 permettent de filtrer au moins certaines particules polluantes présentes dans l’air alimentant le groupe moto-ventilateur 5 afin que l’air entrant dans l’habitacle H soit sain pour les passagers du véhicule.
Dans des modes de réalisations optionnels, le dispositif objet de la présente invention comporte un bloc de compression du fluide cible et un circuit de circulation d’un fluide caloporteur entre l’échangeur de chaleur et le bloc de compression du fluide cible.
Ces modes de réalisation permettent d’utiliser les frigories du premier fluide pour refroidir un fluide caloporteur mis en œuvre dans un bloc de compression du fluide cible.
Selon un deuxième aspect, la présente invention vise un procédé de pré-refroidissement d’un fluide cible, qui comporte : - une étape d’entrée pour un premier fluide en phase liquide, - une étape de compression du premier fluide en phase liquide, - une étape d’échange thermique entre le premier fluide comprimé et un fluide de pré-refroidissement pour refroidir le fluide de pré-refroidissement, - une étape de détente du premier fluide en aval de l’étape d’échange thermique, - une étape de compression du fluide de pré-refroidissement, fournie en énergie mécanique par une étape de conversion de l’énergie mécanique de détente obtenue au cours de l’étape de détente, - une étape de détente du fluide de pré-refroidissement en sortie de l’étape d’échange thermique et - une étape de pré-refroidissement entre le fluide de pré-refroidissement détendu et un fluide cible pour refroidir le fluide cible.
représente, schématiquement, un sixième mode de réalisation particulier du dispositif objet de la présente invention et
Tel qu'utilisé ici dans la description et dans les revendications, "ou" doit être compris comme ayant la même signification que "et/ou". Par exemple, lorsqu'on sépare des éléments dans une liste, "ou" ou "et/ou" doit être interprété comme étant inclusif, c'est-à-dire l'inclusion d'au moins un, mais aussi de plus d'un, d'un nombre ou d'une liste d'éléments, et, facultativement, d'éléments supplémentaires non listés. Seuls les termes indiquant clairement le contraire, tels que "un seul des" ou "exactement un des", ou, lorsqu'ils sont utilisés dans les revendications, "consistant en", font référence à l'inclusion d'un seul élément d'un nombre ou d'une liste d'éléments. En général, le terme "ou" tel qu'il est utilisé ici ne doit être interprété comme indiquant des alternatives exclusives (c'est-à-dire "l'un ou l'autre mais pas les deux") que lorsqu'il est précédé de termes d'exclusivité, tels que "soit", "l'un de", "un seul de" ou "exactement un de".
est une représentation schématique en perspective de trois-quarts avant droit d'une caisse selon l’invention, en configuration porte fermée ;
est une vue schématisée en perspective de trois-quarts avant gauche de la caisse de la , en configuration porte ouverte ;
est une vue schématique éclatée la caisse de la ;
est une représentation schématique en coupe horizontale de la porte de la caisse de la ;
est une vue de gauche en élévation, partielle et schématique, de la caisse de la , illustrant une implantation d’un enregistreur destiné à surveiller des paramètres de fonctionnement de la caisse ;
est une représentation en coupe verticale, partielle et schématique, selon le plan VII-VII de la , illustrant l’implantation de l’enregistreur.
La figure unique illustre une caisse 1 selon l’invention, destinée à transporter une palette et son chargement, notamment par voie aérienne ; la palette et le chargement ne sont pas représentés aux figures. Le chargement peut comprendre des produits devant être conservés au voisinage d’une température idéale donnée. La caisse 1 a pour rôle de maintenir le chargement sensiblement à cette température, durant le transport, tout en le préservent des aléas liés à sa manipulation et à son transport.
La caisse 1 présente une forme extérieure sensiblement parallélépipédique. Dans l’exemple illustré, elle repose au sol sur des pieds 3, dont deux sont visibles à la figure. La caisse 1 comprend en outre des parois thermiquement isolantes 7 et une porte 6 qui ferme une ouverture frontale 8 de la caisse. La porte comprend deux supports 4, ici au format A4, pour une documentation et/ou une information administrative, relative à la caisse ou à son contenu.