INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- une neuvième colonne « jauge » destinée à recevoir le numéro du capteur 54 sur le rail. Ils sont numérotés de 1 à 14 de gauche à droite. Grâce à toutes les colonnes décrites ci-avant, on est en mesure d’identifier chacune des jauges distinctement. - une dixième colonne « séparateur » contenant l’information de présence du séparateur en amont de la jauge sur le même rang. Chaque séparateur est associé à la jauge immédiatement à sa droite. Les séparateurs ne sont que sur le rang n°1.
- une onzième colonne « poids » dont la valeur est l’information de la jauge de contrainte I54 qui est la mesure relevée par la jauge de contrainte 54 de ce rang par le microcontrôleur et transmise à l’interface de communication 24 pour être enregistrée en mémoire.
- une douzième colonne « numéro latte » qui va recevoir l’identifiant T26.x de chaque latte grâce à son tag.
- une treizième colonne « Code produit » destinée à recevoir le code du produit au moyen de son tag T1, T2.
Un exemple de table articles 128 est représenté dans le tableau 6.
Désignation Poids unitaire Poids total Nombre initial Nombre final Nombre réceptionnés Code article Préalerte Alerte Pâtes 500 6000 6 12 6 12345 6 3 Riz 500 3000 2 6 4 DC2 2 1 Couches 2200 6600 3 3 0 AZ12 2 1 Sauce 400 1600 2 4 2 KB15 3 2
On peut diminuer la valeur de l’écartement entre les barres de guidage jusqu’à obtenir la valeur minimale H 170 . De préférence, la diminution de l’écartement des barres de guidage jusqu’à obtenir la valeur minimale H 170 est réalisée alors que la barre de guidage supérieure est fixe. Ainsi, seule la barre de guidage inférieure est mobile pour permettre la diminution de l’écartement entre les barres de guidage jusqu’à retrouver la valeur minimale H 170 .
De préférence, si l’on réalise n coups de lance à vide pour le retrait d’une ou de plusieurs couches de fils de chaîne à travers la couche de fils de chaîne de surface supérieure, on retrouve la valeur d’écartement minimale H 170 lors de la n-ième insertion de fil de trame. Dans l’exemple illustré sur les figures 4 à 7, h 1 = h 2 = h 3 = h 4 : on retrouve donc la valeur d’écartement minimale H 170 lors de l’insertion du deuxième fil de trame.
Lorsque l’on poursuit l’insertion de fils de trame après avoir atteint la valeur d’écartement minimale H 170 entre les barres de guidage, on maintient l’écartement des barres de guidage à ladite valeur d’écartement minimale H 170 pour les insertions suivantes de fils de trame. Afin d’éviter des tensions dans les fils tel que décrit précédemment, le maintien de la valeur de l’écartement des barres de guidage est réalisé alors que lesdites barres de guidage sont mobiles suivant la direction verticale D V pour s’adapter aux ouvertures de foule successives.
Lorsque l’on réalise des coups de lance à vide pour retirer des couches de fils de chaîne à travers la couche de fils de chaîne de surface inférieure, on peut ré-augmenter l’écartement entre les barres de guidage lors de la ou des dernières insertions de fils de trame avant les coups de lance à vide. De préférence, si l’on réalise m coups de lance à vide pour le retrait d’une ou de plusieurs couches de fils de chaîne à travers la couche de fils de chaîne de surface inférieure, on augmente la valeur d’écartement des barres de guidage pour les m dernières insertions de fils de trame.
Ainsi, la valeur d’écartement des barres de guidage 171 et 172 est de H 170 + h 5 suivant la direction verticale D V lors de l’avant-dernière insertion d’un fil de trame, h 5 étant une hauteur positive, comme illustré sur la . La valeur de l’écartement des barres de guidage 171 et 172 est ensuite de H 170 + h 5 + h 6 suivant la direction verticale D V lors de la dernière insertion d’un fil de trame, h 6 étant une hauteur positive, comme illustré sur la .
De préférence, la ré-augmentation de l’écartement des barres de guidage pour la ou les dernières insertions de fils de trame est réalisée alors que la barre de guidage inférieure est fixe. Ainsi, seule la barre de guidage supérieure est mobile pour permettre la ré-augmentation de l’écartement entre les barres de guidage.
Lorsque l’on réalise le ou les coups de lance à vide pour retirer des couches de fils de chaîne à travers la couche de fils de chaîne de surface inférieure, on diminue l’écartement entre les barres de guidage pour chaque coup de lance à vide (non représenté).
On peut diminuer la valeur de l’écartement entre les barres de guidage jusqu’à obtenir la valeur minimale H 170 pour le dernier coup de lance à vide. De préférence, la diminution de l’écartement des barres de guidage jusqu’à obtenir la valeur minimale H 170 est réalisée alors que la barre de guidage supérieure est fixe. Ainsi, seule la barre de guidage inférieure est mobile pour permettre la diminution de l’écartement entre les barres de guidage jusqu’à retrouver la valeur minimale H 170 .
Ainsi, dans le cadre du procédé de l’invention, on réalise lors de la première étape le tissage de la première portion 201 de la texture 200 et on réalise lors de la deuxième étape le tissage de la portion de transition 202 de la texture 200.
Lors de la deuxième étape, pour chaque colonne de trame de la portion de transition 202 à réaliser et si l’on souhaite retirer des fils de chaîne à travers la couche de surface supérieure 210h, on effectue la première et la deuxième sous-étape pour chaque ensemble de fils de chaîne à retirer à travers la couche de surface supérieure 210h. En effet, la première sous-étape permet de disposer convenablement les fils de chaîne de part et d’autre du trajet de référence en réalisant la foule souhaitée, et la deuxième sous-étape correspond à un coup de lance à vide.
Lors de la deuxième étape, pour chaque colonne de trame de la portion de transition 202 à réaliser et si l’on souhaite retirer des fils de chaîne à travers la couche de surface inférieure 210b, on effectue la troisième et la quatrième sous-étape pour chaque ensemble de fils de chaîne à retirer à travers la couche de surface inférieure 210b. En effet, la troisième sous-étape permet de disposer convenablement les fils de chaîne de part et d’autre du trajet de référence en réalisant la foule souhaitée, et la quatrième sous-étape correspond à un coup de lance à vide.
Dans l’exemple décrit précédemment, pour des raisons de simplification, on décrit la sortie des fils de chaîne par couche entière en seule une fois. Toutefois, en pratique, une couche de fils de chaîne est généralement sortie en au moins deux fois, ou seulement une partie de la couche de fils de chaîne est sortie. Par exemple, pour sortir une couche de fils de chaîne entière, on commence par sortir une partie de ladite couche en réalisant un coup de lance à vide, puis on sort l’autre partie de ladite couche en réalisant un autre coup de lance à vide.
Dans l’exemple illustré sur les figures 3 à 11, les couches de fils de chaîne de surface sont continues et constituées des mêmes fils de chaîne sur toute la longueur de la texture. On ne sort toutefois pas du cadre de l’invention si les couches de fils de chaîne de surface sont constituées de fils de chaîne différents dans la longueur de la texture.
Les fils de chaîne et de trame utilisés dans la présente invention peuvent être des fibres, par exemple des fibres de carbone, de verre ou de céramique, ou encore un mélange de telles fibres. En particulier, la texture tissée peut être réalisée à partir de fibres constituées des matériaux suivants : le carbure de silicium, l’alumine, la mullite, la silice, un aluminosilicate, un borosilicate, ou un mélange de plusieurs de ces matériaux.
La texture tissée peut ainsi être destinée à former le renfort fibreux d’une pièce en matériau composite, par exemple une pièce en matériau composite à matrice céramique (CMC) ou à matrice organique (CMO). La texture tissée peut ainsi être destinée à former le renfort fibreux d’une pièce en matériau composite de moteur aéronautique, par exemple une aube de moteur aéronautique. En effet, l’utilisation de matériaux composites à matrice organique (CMO) et à matrice céramique (CMC) sur des moteurs aéronautiques, en remplacement des matériaux métalliques, contribue à optimiser les performances des aéronefs notamment par l’amélioration du rendement de la turbomachine et par la baisse de la masse globale du moteur, réduisant ainsi de manière significative les émissions nocives pour l’environnement.
Machine de levage configurée pour lever un rail d’une voie de chemin de fer Domaine technique de l’invention La présente invention concerne une machine de levage configurée pour lever un rail d’une voie de chemin de fer, destinée à être utilisée notamment lors des chantiers de libération et de maintenance des infrastructures ferroviaires.
Le composant (a) peut comprendre au moins un diol choisi parmi un diol aliphatique en C2-C8, un diol cycloaliphatique, un diol aromatique et leurs combinaisons, de préférence un diol aliphatique en C2-C8.
En particulier le composant (a) comprend au moins un diol choisi parmi éthylène glycol, diéthylène glycol, 1,2- ou 1,3-propanediol, 1,2-, 1,3- ou 1,4-butanediol, 1,5-pentanediol, 1,6-hexanediol, 1,10-decanediol, 1,12-dodecanediol, di-, tri- ou polyéthylène glycol, di-, tri ou polypropylène glycol, néopentyl glycol, 2-butyl-2-ethyl-1,3-propanediol, 2-méthyl-1,3-propanediol, 2-méthyl-1,2-propanediol, 3-méthyl-1,5-pentanediol, 1,4-cyclohexanediméthanol, 1,6-cyclohexanediméthanol, 1,4-cyclohexanediol, bisphénol A, bisphénol A hydrogéné, tricyclodécane diméthanol, isosorbide, isoidide, isomannide, et leurs combinaisons.
Plus particulièrement, le composant (a) comprend un diol qui est le 1,3-propanediol.
Selon un mode de réalisation préféré, le nombre total de moles de diol représente de 50 à 97%, de préférence 55 à 90%, plus préférentiellement 60 à 80%, du nombre total de moles du composant (a).
Composant polyacide Le polyester (méth)acrylate selon l’invention est à base d’un composant polyacide, également appelé composant (b), c’est à-dire qu’il comprend au moins un motif provenant de la réaction d’un composant polyacide.
Un composant polyacide comprend ou consiste en un polyacide ou un mélange de polyacides.
Le composant (b) peut notamment comprendre ou consister en l’ensemble des polyacides utilisés dans la préparation du polyester (méth)acrylate selon l’invention.
Selon un mode de réalisation préféré, le composant (b) comprend au moins un acide dicarboxylique ou un dérivé de celui-ci.
Le composant (b) peut notamment comprendre au moins un acide dicarboxylique choisi parmi : - un acide dicarboxylique aliphatique saturé tel que l'acide adipique, l'acide sébacique, l'acide succinique, l'acide 2-méthylsuccinique, l'acide 2-éthylsuccinique, l'acide 2,2-diméthylsuccinique, l'acide 1,11-undécanedioïque, l'acide 1,12-dodécanedioïque, l'acide oxalique, l’acide malonique, l’acide 2-méthylmalonique, l’acide 2-éthylmalonique, l'acide glutarique, l’acide 3,3-diméthylglutarique, l’acide 3,3-diéthylglutarique, l'acide pimélique, l'acide subérique, l'acide azélaïque ou un dimère d’acide gras en C32-C36 ; - un acide dicarboxylique aliphatique insaturé tel que l'acide itaconique, l'acide citraconique, l'acide mésaconique, l’acide glutaconique, l’acide muconique, l'acide fumarique ou l'acide maléique, - un acide dicarboxylique cycloaliphatique saturé tel que l'acide cyclopentane 1,2- ou 1,3-dicarboxylique, l'acide cyclohexane 1,2-, 1,3- ou 1,4-dicarboxylique, l'acide cycloheptane 1,2- dicarboxylique, le 1,2-, 1,3 ou 1,4-bis(carboxyméthyl)cyclohexane - un acide dicarboxylique cycloaliphatique insaturé tel que l'acide tétrahydrophtalique, - un acide dicarboxylique aromatique tel que l'acide phtalique, l'acide isophtalique, l'acide téréphtalique, le bis(4-carboxyphényl)méthane ; ainsi que les dérivés de ceux-ci et leurs mélanges.
Les dérivés d'acide dicarboxylique sont avantageusement choisis parmi les diesters et anhydrides cycliques de ceux-ci. Des exemples de dérivés d'acide dicarboxylique de type ester convenables sont le diméthylmalonate, le diéthylmalonate le diméthyladipate, le diméthyl glutarate, le diméthyl succinate. Des exemples de dérivés de polyacides de type anhydride cyclique sont des anhydrides cycliques saturés tels que l’anhydride succinique et l’anhydride hexahydrophtalique ; des anhydrides cycliques insaturés non-aromatiques tels que l’anhydride maléique, l’anhydride fumarique et l’anhydride tétrahydrophtalique ; et des anhydrides aromatiques tels que l’anhydride phtalique.
Les acides dicarboxyliques eux-mêmes, ainsi que leurs dérivés, peuvent être utilisés seuls ou sous forme de mélanges comprenant plusieurs acides dicarboxyliques, plusieurs dérivés d'acides dicarboxyliques ou au moins un acide dicarboxylique et au moins un dérivé d'acide dicarboxylique.
Selon un mode de réalisation préféré, le composant (b) comprend au moins un acide dicarboxylique aliphatique saturé et au moins un acide dicarboxylique aromatique ou un dérivé de ceux-ci. L’acide dicarboxylique aliphatique saturé peut notamment être un acide dicarboxylique aliphatique saturé en C4-C10, en particulier un acide dicarboxylique choisi parmi l'acide adipique, l'acide sébacique, l'acide succinique et leurs mélanges, plus particulièrement l’acide succinique. L’acide dicarboxylique aromatique peut notamment être l’anhydride phtalique. Le ratio molaire entre la quantité d’acide dicarboxylique aliphatique saturé et la quantité d’acide dicarboxylique aromatique dans le composant (b) peut notamment aller de 5:95 à 95:5, de préférence de 10:90 à 90:10, plus préférentiellement 20:80 à 80:20, plus préférentiellement encore de 30:70 à 70:30.
Le composant (b) peut en outre comprendre un polyacide ayant une fonctionnalité acide d’au moins 3. Des exemples de tels polyacides incluent l’acide trimellitique, l’acide pyromellitique, l’acide hémimellitique, l’acide mellitique, l’acide trimésique, ainsi que les dérivés de ceux-ci et leurs mélanges.
Selon un mode de réalisation préféré, le composant (b) ne comprend pas de polyacide ayant une fonctionnalité acide d’au moins 3.
Le composant (b) peut notamment représenter de 2 à 40%, de préférence de 5 à 30%, plus préférentiellement de 10 à 20%, du nombre total de moles des composants (a) + (b) + (c).
Le composant (b) peut notamment représenter de 5 à 45%, de préférence de 10 à 35%, plus préférentiellement de 15 à 25%, du poids total des composants (a) + (b) + (c).
Le véhicule maritime est du type à propulsion vélique ou du type hybride comportant un groupe de motopropulsion complémentaire à l’au moins un ensemble vélique. Le groupe de motopropulsion comporte par exemple un moteur thermique ou un moteur électrique.
illustre une vue tridimensionnelle d’un premier exemple de réalisation d’un volet pivotant conforme au premier aspect de l’invention ;
illustre une vue depuis le bord d’appui du volet pivotant illustré sur la ;
illustre une vue de détail d’un exemple de réalisation d’un dispositif d’attache du volet pivotant sur une surface d’appui d’une voile de véhicule maritime ;
illustre un premier exemple de réalisation d’un ensemble vélique conforme au deuxième aspect de l’invention ;
illustre un deuxième exemple de réalisation d’un ensemble vélique conforme au deuxième aspect de l’invention ;
illustre une vue de dessous de l’ensemble vélique illustré sur la , dans une première configuration angulaire du volet pivotant par rapport à la voile dudit ensemble vélique ;
illustre une vue de dessous de l’ensemble vélique illustré sur la , dans une deuxième configuration angulaire du volet pivotant par rapport à la voile dudit ensemble vélique ;
illustre une vue en perspective d’un exemple de réalisation d’un véhicule maritime conforme au troisième aspect de l’invention.
En référence aux FIGURES 1 et 4, l’invention adresse un volet pivotant 3 configuré pour collaborer avec un ensemble vélique 1 de véhicule maritime 8. La illustre un premier exemple de réalisation d’un tel volet pivotant 3, et la illustre un deuxième exemple de réalisation d’un tel volet pivotant 3, mis en œuvre sur un ensemble vélique 1.
D’une manière générale, le volet pivotant 3 présente une conformation pyramidale dont une embase présente un profil triangulaire. Bien entendu, l’invention n’est pas limitative d’une forme de volet pivotant 3, et les exemples illustrés sur les FIGURES 1 et 4 ne sont que des exemples de réalisation donnés à titre d’illustrations non limitatives. Le volet pivotant 3 s’étend le long d’un axe d’élongation propre O1, entre un bord avant 31 et un bord arrière 32 dudit volet pivotant 3. Le volet pivotant 3 est délimité par deux bords latéraux 33, 34, chaque bord latéral étant respectivement situé dans le prolongement d’un bord intrados 23 et d’un bord extrados 24 d’une voile 2 de l’ensemble vélique 1 avec lequel le volet pivotant 3 est destiné à collaborer, de sorte que, lorsque le volet pivotant 3 est dans une position angulaire neutre, il prolonge un profil aérodynamique de la voile 2. En revanche, lorsque le volet pivotant 3 est incliné par rapport à son axe de rotation, alors il modifie le profil aérodynamique de la voile 2.
La présente invention a alors pour objet un dispositif de traitement d’eau portatif comportant : - un caisson comprenant un corps et un couvercle, - un système de traitement de l’eau logé dans le corps, - un robinet monté articulé par rapport au caisson et configuré pour pouvoir être logé dans le caisson lorsqu’il n’est pas utilisé, et être déployé hors du caisson lors de son utilisation, - des premiers moyens de connexion hydraulique d’une entrée d’alimentation du système de traitement d’eau à une source d’eau, - des deuxièmes moyens de connexion hydraulique entre la sortie du système de traitement et le robinet.
Le dispositif de traitement d’eau comporte avantageusement une plaque mobile sur laquelle est fixé le robinet, ladite plaque étant articulée en rotation sur le corps du caisson et étant configurée pour passer d’un position repos logée dans le corps à une position relevée à l’extérieur du corps, avantageusement des moyens étant prévus pour immobiliser la plaque en position relevée.
Dans un exemple avantageux, le dispositif de traitement comporte un jeu de raccords hydrauliques, permettant aux premier moyens de connexion de se connecter à différentes sources d’eau, ledit jeu de raccords comprenant au moins un raccord pompier pour se raccorder à une borne à incendie ou à un compteur qui lui-même est raccordé à une borne à incendie, un raccord rapide femelle pour tuyau d’arrosage et plusieurs raccords femelles de différents diamètres adaptés à se connecter à un raccord mâle.
Par exemple, les premiers moyens de connexion comportent un bypass comprenant deux vannes et un raccord en T permettant de laisser couler l’eau de la source sans passer par le système de traitement afin d’évacuer l’éventuelle première eau stagnante de la source d’eau.
De préférence, les premiers moyens de connexion comportent un raccord à la source d’eau, qui comprend une sortie, ladite sortie comportant un raccord hydraulique du même type que celui de la source permettant de laisser libre l’utilisation de la source pour tout autre usage.
Le dispositif de traitement d’eau peut comprendre des moyens configurés pour effectuer le rinçage et le rétro-lavage du filtre sur place.
Selon une caractéristique additionnelle, le dispositif de traitement d’eau comporte un espace de rangement positionné à l’intérieur du couvercle et muni d’un filet, d’une poche ou d’un ou plusieurs élastiques pour le rangement de tuyaux ou flexibles des premiers et deuxièmes moyens de connexion, ainsi que des raccords hydrauliques.
Très avantageusement, le dispositif de traitement d’eau comporte un stérilisateur à ultraviolets produits par des diodes électroluminescentes, alimenté par une batterie, avantageusement rechargée par un panneau solaire, ledit stérilisateur étant placé entre le système de traitement et le robinet.
Selon une caractéristique additionnelle, le système de traitement comporte un ou plusieurs médias de traitement, tels que les médias de traitement vendus sous la marque Filtrabio®. Dans un mode préféré, le dispositif de traitement d’eau comporte un dynamiseur d’eau notamment à base d’aimants et/ou de vortex.
La présente invention sera mieux comprise à l’aide de la description qui va suivre et des dessins en annexe sur lesquels : - est une vue en perspective d’un exemple de dispositif de traitement d’eau selon l’invention, le couvercle étant ouvert et le robinet en position rangée, - est une vue en perspective du dispositif de traitement d’eau de la , le robinet étant en position relevée, - est une vue en perspective du dispositif de traitement d’eau de la dont certaines parois du caisson ont été retirées pour visualiser l’intérieur.
DESCRIPTION DETAILLEE DE MODES DE REALISATION Sur les figures 1, 2 et 3, on peut voir un exemple de réalisation d’un dispositif de traitement selon l’invention.
Le dispositif de traitement comporte un caisson (2) comprenant un corps (4) et un couvercle (6). Dans l’exemple représenté et de manière avantageuse, le couvercle (6) est articulé sur le corps au moyen d’une charnière (3). Un caisson (2) dans lequel le couvercle (6) serait séparable du corps ne sort pas du cadre de la présente invention. Avantageusement des moyens de verrouillage (5) assurent le maintien du couvercle sur le caisson (2).
Dans cet exemple, le caisson (2) est de forme parallélépipédique. Un caisson de forme cylindrique de révolution ne sort pas du cadre de la présente demande.
Le caisson présente des dimensions le rendant facilement transportable et positionnable par exemple sur un site de chantier.
Les dimensions extérieures de la présente invention sont 30 cm de long par 30 cm de large par 60 cm de haut. Un caisson dont les dimensions diffèrent de celles annoncées, ne sort pas du cadre de la présente invention.
De préférence et comme cela est représenté, le dispositif de traitement comporte des poignées (1) sur le corps (4) facilitant le transport du dispositif.
Comme indiqué précédemment en relation avec les figures 1 et 2, les point d’accès, adaptés (i.e. modifiées) selon la présente invention, et liés en série via une liaison fronthaul, offrent des capacités importantes, de limitation (i.e. réduction) en cas d’imperfections matérielles sévères, voire avantageusement d’annulation (ou de compensation) des imperfections matérielles causée par chaque point d’accès de la liaison fronthaul considérée, ces imperfections étant grandement causées par les amplificateurs de puissance 58 et convertisseurs numérique-analogique 54 de chaque chaine de transmission associées à chaque émetteur 56 de chaque point d’accès 10 tel qu’illustré précédemment en relation avec la .
La illustre plus précisément l’information transmise sur chaque segment fronthaul.permettant la limitation, voire suppression, de proche en proche le long de la liaison fronthaul des distorsions de signal causées par les imperfections matérielles de chaque point d’accès.
Plus précisément, selon la présente invention, il est tout d’abord considéré que chaque point d’accès calcule classiquement localement des estimations de canal locales à partir des séquences pilotes transmises par chaque utilisateur, et les utilise spécifiquement selon la présente invention pour précoder les données utiles aux utilisateurs desservis, de sorte que les signaux transmis par tous les points d’accès s’additionnent de manière constructive au niveau des antennes des terminaux utilisateurs et ce en limitant, voire annulant, avantageusement distorsions de signal causées par les imperfections matérielles de chaque point d’accès.
Autrement dit tel qu’illustré par la , la présente invention exploite l’architecture en série de la liaison (i.e. segment) fronthaul en série pour mettre en œuvre une limitation (en cas d’imperfection matérielle sévères), voire une suppression des distorsions de signal causées par les imperfections matérielles de chaque point d’accès.
Sur les exemples de segment fronthaul A et B de la , le premier point d’accès 10 1 de la liaison fronthaul selon un sens de parcours prédéterminé 66 ou 68 jusqu’à l’unité centrale 62 détermine tout d’abord, classiquement, des filtres de précodage locaux basés sur (i.e. utilisant) les estimations de canal locales entre ce premier point d’accès 10 1 et chaque utilisateur k, illustrés chacun par exemple par les terminaux utilisant les pilotes p1, p2, p3, p4, p5, p6 de la .