INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La borne BSOC2 délimite avec la borne BSOC1 une zone de marge de sécurité II.L’idée est que lorsque le niveau de charge BSOC de la batterie de traction 16A se trouve dans cette zone, le calculateur tente d’augmenter ce niveau de charge lorsque les conditions sont favorables.
En pratique, dans cette zone, le calculateur 13 pilotera le groupe motopropulseur 15 de façon à régénérer la batterie de traction 16A au moyen du moteur à combustion interne 17 dès que des conditions favorables seront réunies (en pratique, lorsque le moteur à combustion interne se trouvera dans une plage de fonctionnement à haut rendement).
Un dispositif selon l’invention peut comporter en outre ;
- des moyens pour amortir des ondes de choc ;
- et/ou des moyens formant réflecteur pour diriger les ondes de choc.
Un procédé d’électro-curage d’un conduit selon l’invention peut mettre en œuvre un dispositif selon l’invention tel que défini ci-dessus et/ou dans cette demande. Il peut donc être appliqué à un conduit délimité par au moins une paroi et contenant un liquide, ladite paroi ayant une surface en partie couverte par un ou des dépôts de matière solide à éliminer et/ou ledit conduit étant au moins partiellement obstrué par au moins un dépôt de matière solide à éliminer ; un procédé selon l’invention peut comporter :
- le positionnement d’un dispositif selon l’invention, tel que défini ci-dessus et/ou dans cette demande, dans ledit conduit ;
- la génération d’impulsions électriques, de préférence à haute tension, pour obtenir par exemple une puissance comprise entre 10 MW et 60 MW et/ou de tension comprise entre 10 kV et 60 kV entre les électrodes ;
- la formation d’un arc électrique entre les électrodes, sur la surface isolante et dans le liquide, par exemple suivant au moins une direction parallèle à un ou des dépôts de matière solide à éliminer, de préférence au plus près de la concrétion à éliminer.
Les impulsions électriques sont par exemple générées au moyen d’un banc d’énergie, puis transmises via un câble coaxial à une sonde pour obtenir par exemple la puissance et/ou de tension mentionnée(s) ci-dessus entre les électrodes de la sonde.
- au niveau de la sonde, la tension est comprise entre 10 kV et 60 kV et l’énergie délivrée est comprise entre 100 J et 600 J ;
- la durée avant claquage (donc avant l’instant de formation de l’arc entre les électrodes de la sonde) est par exemple de l’ordre de 10 µs, la durée complète de l’arc pour évacuer l’énergie peut être de l’ordre de 40 µs.
Sur cette base, la puissance, au sens du flux d’énergie délivrée entre les électrodes, peut bien être comprise entre 10 MW et 60 MW.
De préférence, on évacue de la surface du dispositif d’électro-curage des gaz formés suite à l’interaction entre le liquide et l’arc électrique.
Selon un exemple d’application, les dépôts de matière solide à éliminer sont des dépôts de calcite.
Les dépôts de matière solide à éliminer sont par exemple sur une surface intérieure du conduit et/ou sur une surface extérieure du conduit et/ou obstruent au moins en partie un écoulement du fluide dans le conduit.
Le conduit est par exemple en matière plastique ou en fonte ou en céramique.
Aussi, le véhicule comporte une tablette cache-bagages qui vient s’étendre horizontalement au-dessus du coffre, selon une direction transversale d’une paroi latérale à l’autre et selon une direction longitudinale, du sommet des dossiers des sièges arrière jusqu’au hayon lorsque ce dernier est abaissé et obture l’ouverture.
La tablette cache-bagages est généralement mobile pour pouvoir accéder librement au coffre lorsque le hayon est relevé.
Ainsi, il a été imaginé de monter le bord antérieur du cache-bagages articulé le long du sommet des dossiers et de relier ses bords latéraux au hayon par l’intermédiaire de cordelettes. De la sorte, lorsque le hayon est relevé, le cache-bagages se relève également pour libérer à tout le moins partiellement l’ouverture du coffre.
Pour accéder encore plus librement au coffre, il a été imaginé de monter le bord postérieur du cache-bagages articulé sur la face intérieure du hayon et de relier ses bords latéraux au niveau du bord antérieur, aux deux parois latérales respectivement au moyen de cordelettes également.
De la sorte, lorsque le hayon est relevé, le cache-bagages s’escamote et vient s’appliquer contre la face interne du hayon, en libérant l’ouverture. En revanche, à l’inverse, lorsque le hayon est rabaissé pour obturer l’ouverture du coffre, le bord antérieur du cache-bagages est entraîné selon un mouvement pendulaire et vient balayer le sommet de l’espace réservé au coffre au risque de percuter les bagages entreposés sur le plancher.
Aussi, un problème qui se pose et que vise à résoudre la présente invention est non seulement de fournir un cache-bagages escamotable qui libère l’ouverture du coffre lorsque le hayon est relevé, mais aussi qui n’interfère pas avec le contenu du coffre lorsque le hayon est rabaissé.
Dans le but de résoudre ce problème, il est proposé une structure arrière de véhicule automobile comprenant : un coffre délimité par deux parois latérales dressées en regard l’une de l’autre sur une paroi de plancher ; une paroi de toit s’étendant en surplomb de ladite paroi de plancher et rejoignant lesdites parois latérale en délimitant une ouverture ; un hayon monté articulé transversalement sur ladite paroi de toit pour venir obturer ladite ouverture lorsque ledit hayon est abaissé ; et, une tablette cache-bagages adaptée à venir s’étendre au-dessus dudit coffre, ladite tablette cache-bagages présentant un bord postérieur opposé à un bord antérieur et deux bords latéraux opposés, ledit bord postérieur étant articulé sur ledit hayon, tandis que lesdits deux bords latéraux sont reliés respectivement auxdites parois latérales pour pouvoir guider ladite tablette cache-bagages en mouvement contre ledit hayon lorsque ledit hayon est relevé pour libérer ladite ouverture.
La structure arrière comprend deux glissières montées respectivement sur lesdites deux parois latérales, tandis que ladite tablette cache-bagages comporte deux tourillons s’étendant respectivement en saillie desdits deux bords latéraux pour venir respectivement en prise dans lesdites glissières.
Ainsi, une caractéristique de l’invention réside dans la mise en œuvre de glissières dans les deux parois latérales opposées de manière à pouvoir guider en translation la tablette cache-bagages, notamment lorsque le hayon est porté, d’une position relevée dans laquelle il libère l’ouverture, vers une position abaissée pour obturer l’ouverture. Le bord antérieur de la tablette cache-bagages est alors guidé, non plus selon un mouvement pendulaire, qui vient balayer le sommet de l’espace réservé au coffre, mais selon un mouvement de translation sensiblement rectiligne au-dessus de l’espace réservé au coffre.
Conséquemment, le coffre peut être chargé jusqu’à son volume maximal sans venir perturber le mouvement du cache-bagages lorsque le hayon est relevé ou abaissé.
Selon un mode de mise en œuvre de l’invention particulièrement avantageux, lesdits deux tourillons s’étendent coaxialement dans une position rapprochée dudit bord antérieur. De la sorte, le cache-bagages pivote selon un axe parallèle et voisin de son bord antérieur à mesure qu’il est entraîné en translation jusqu’à sa position terminale où il s’étend sensiblement horizontalement au-dessus du coffre. En conséquence, les glissières peuvent être installées au niveau du sommet de l’espace réservé au coffre, comme on l’expliquera plus en détail dans la suite de la description.
Avantageusement, lesdites glissières s‘étendent à distance de ladite paroi de plancher. Et préférentiellement, inclinées par rapport au plancher comme on l’expliquera ci-après.
Aussi, la structure arrière selon l’invention comprend en outre une cloison transversale dressée sur ladite paroi de plancher et s’étendant d’une paroi latérale à l’autre en délimitant ledit coffre. Préférentiellement, la cloison transversale est formée par les dossiers des sièges arrière du véhicule automobile.
Selon un mode de réalisation de l’invention particulièrement avantageux, lesdites glissières s’étendent jusqu’à ladite cloison transversale. De la sorte, le cache-bagages est guidé en pivotement et en translation jusqu’à la cloison transversale, lorsque le hayon est abaissé, de manière à recouvrir entièrement le coffre.
Préférentiellement, lorsque la cloison transversale est constituée par les dossiers des sièges arrière du véhicule, les glissières s’étendent de manière sensiblement inclinée vers le sommet des sièges. Autrement dit, les glissières s’écartent sensiblement de la paroi de plancher à mesure que l’on s’éloigne vers l’arrière et vers l’ouverture.
En outre, lesdites deux parois latérales présentent chacune une garniture, et avantageusement, les garnitures desdites parois latérales présentent respectivement deux rainures formant lesdites glissières. Ainsi, il n’est nul besoin de prévoir des points d’ancrage des glissières dans la carrosserie du véhicule automobile. Ces glissières sont alors réalisées à moindre coût.
Dans une première étape 31, des premières données représentatives de besoins alimentaires de l’usager sont reçues.
Dans une deuxième étape 32, des deuxièmes données sont reçues. Les deuxièmes données sont représentatives de distance entre l’habitation de l’usager et des magasins de ventes de produits alimentaires.
Dans une troisième étape 33, des troisièmes données sont reçues. Les troisièmes données représentatives de produits alimentaires contenus dans le dispositif de conservation de produits alimentaires dont les dates de péremption ou de conservation expirent au plus tard dans un nombre de jours prédéterminé.
Dans une quatrième étape 34, des quatrièmes données sont reçues. Les quatrièmes données sont représentatives de périodes d’offres promotionnelles sur des produits alimentaires favoris de l’usager qui sont en vente dans les magasins de vente de produits alimentaires.
Dans une cinquième étape 35, une information représentative d’un agenda d’approvisionnement du dispositif de conservation de produits alimentaires est déterminée par classification desdites premières, deuxièmes, troisièmes et quatrièmes données à partir d’un modèle de classification appris dans une phase dite d’apprentissage préalable à ladite réception desdites premières, deuxièmes, troisièmes et quatrièmes données, ledit agenda d’approvisionnement étant associé à une classe d’un ensemble de classes en sortie dudit modèle de classification.
Dans une sixième étape 36, dès que l’agenda d’approvisionnement représenté par ladite information déterminée indique que le dispositif de conservation de produits alimentaires doit être approvisionné, au moins une requête d’affichage d’informations relatives à un approvisionnement du dispositif de conservation de produits alimentaires est transmise à destination d’un dispositif de communication mobile 103 et/ou d’au moins un système d’affichage embarqué du premier véhicule 10.
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de communication entre un véhicule d’un usager et un dispositif de conservation de produits alimentaires connecté au véhicule et situé dans une habitation de l’usager, qui inclurait des étapes secondaires, sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé.
La présente invention concerne également un système comprenant un premier véhicule 10, un dispositif de conservation de produits alimentaires 102 et un ou plusieurs dispositifs distants de type serveur, le premier véhicule 10, le dispositif de conservation de produits alimentaires 102 et le ou les dispositifs distants étant reliés entre eux en communication sans fil.
Paillage biodégradable à haute résistance mécanique La présente invention concerne un film de paillage horticole constitué d’un agencement de fibres non tissées.
De nombreux types de paillage sont utilisés dans le domaine horticole, pour faciliter la croissance des plantes, les protéger et permettre un meilleur contrôle de l’hygrométrie et de la structure du sol. Le plupart des paillages utilisent des matériaux synthétiques non biodégradables.
Par exemple, le document FR2768018 décrit un tapis de paillage horticole, son procédé de réalisation industrielle, son utilisation pour les massifs floraux. Le tapis de paillage est constitué de fragments de matériaux divers, dérivés du bois, matières synthétiques, minéraux, colles sur une toile perméable à l'eau. L'invention concerne également le procédé permettant de réaliser le tapis de paillage consistant après sélection des fragments de matériaux choisis selon leurs caractéristiques physiques, mécaniques, esthétiques, à les imprégner de colle et de colorant puis à les déposer sur une toile perméable à l'eau laquelle est disposée sur un film plastique sur lequel la colle n'adhère pas. Ce paillage est utilisé pour entourer les compositions, décorations florales et leurs bordures. Ce type de film est complexe à réaliser et non biodégradable.
D’autres paillages utilisent des matériaux biodégradables. Par exemple, le document EP3469888 décrit un film de paillage biodégradable comportant un substrat de base constitué de papier sur lequel un enduit est appliqué.
Le document WO2006076057 décrit un paillage constitué de fibres naturelles biodégradables telles que des cheveux, des poils animaux, des fibres de coco, de coton, de maïs, ou autres. Le document décrit entre autres un paillage comportant des cheveux, des poils animaux et une ou plusieurs fibres naturelles parmi les fibres de coco, de coton, de maïs, ou autres. Les caractéristiques de résistance mécanique de ce type de paillage sont cependant limitées.
Le document « Test d’un paillage en laine de mouton aiguilletée », de Florent MORNARD, publié le 30 décembre 2020, décrit un test effectué sur un paillage mono-fibre en laine de mouton. Ce paillage, faisant appel uniquement à des fibres d’origine animale, présente un caractère écologique perfectible. Par ailleurs, les caractéristiques mécaniques de ce paillage mono-fibre étant limitées, le paillage présente des risques de fissures ou ruptures lorsqu’il est manipulé.
Le pion de commande 50 est mobile selon la direction verticale Z entre une position haute (voir ) et une position basse (voir ), notamment par rapport au boitier. Le pion de commande 50 coopère avec la plaque de verrouillage 40 de sorte qu’un déplacement du pion de commande 50 selon un premier sens Z1 de la direction verticale Z de la position haute vers la position basse entraine un déplacement de la plaque de verrouillage 40 selon le premier sens Z1 de la direction verticale Z de la position de verrouillage vers la position de déverrouillage.
Dans l’exemple représenté, le pion de commande 50 est solidaire de la plaque de verrouillage 40. Ainsi, un déplacement du pion de commande 50 selon un second sens Z2 de la direction verticale Z de la position basse vers la position haute entraine un déplacement de la plaque de verrouillage 40 selon le second sens Z2 de la direction verticale Z de la position de déverrouillage vers la position de verrouillage. En particulier, la plaque de verrouillage 40 est solidaire d’une première extrémité 52 du pion de commande 50. Pour ce faire, la portion centrale 42 de la plaque de verrouillage 40 comprend une ouverture 44 dans laquelle est reçue par encliquetage (ou clipsage) la première extrémité 52 du pion de commande 50. L’arbre 51 du pion de commande 50 comporte notamment une gorge 56 annulaire au voisinage de la première extrémité 52 à cet effet.
Le boitier 80 comprend une paroi tubulaire 86 s’étendant depuis la paroi de fond 83 à l’intérieur du boitier 80 autour de l’ouverture à travers la paroi de fond 83. L’arbre 51 du pion de commande 50 est reçu dans la paroi tubulaire 86 du boitier 80. La paroi tubulaire 86 du boitier 80 permet le guidage en coulissement vertical du pion de commande 50 par rapport au boitier 80 selon la direction verticale Z.
Le dispositif de verrouillage 30 comprend ensuite des moyens élastiques 71; 72 décrits plus en détail ci-après pour solliciter élastiquement le pion de commande 50 vers la position haute. L’actionnement du pion de commande 50 (représenté par la flèche F à la ) agit donc à l’encontre de la sollicitation élastique exercée par les moyens élastiques 71; 72 pour déplacer la plaque de verrouillage 40 dans sa position de déverrouillage.
À cet effet, le dispositif de verrouillage 30 comprend un organe d’appui 60 faisant office d’interface entre le pion de commande 50 et les moyens élastiques 71; 72.
L’organe d’appui 60 est disposé à l’intérieur du boitier 80. L’organe d’appui 60 coopère avec le pion de commande 50 de sorte qu’un déplacement du pion de commande 50 selon le premier sens Z1 de la direction verticale Z entraine un déplacement de l’organe d’appui 60 selon le premier sens Z1 de la direction verticale Z et qu’un déplacement de l’organe d’appui 60 selon un second sens Z2 de la direction verticale Z entraine un déplacement du pion de commande 50 selon le second sens Z2 de la direction verticale Z.
De manière plus visible à la , l’organe d’appui 60 comprend une partie centrale qui comporte une première paroi 62a et une seconde paroi 62b disposées de chaque côté du pion de commande 50 selon la direction transversale Y. La première paroi 62a et la seconde paroi 62b s’étendent ici chacune dans un plan respectif parallèle à la direction longitudinale X et la direction verticale Z. La première paroi 62a et la seconde paroi 62b comprennent chacune une face d’appui 63arrondie autour d’un axe s’étendant selon la direction transversale Y. La première paroi 62a et la seconde paroi 62b de la partie centrale de l’organe d’appui 60 délimitent une ouverture 64 de l’organe d’appui 60 dans la direction transversale Y. L’arbre 51 du pion de commande 50 est disposé entre la première paroi 62a et la seconde paroi 62b de la partie centrale de l’organe d’appui 60 dans la direction transversale Y. En d’autres termes, le pion de commande 50 traverse l’ouverture 64 de l’organe d’appui 60.
Le pion de commande 50 comprend en outre un collet de butée 54 annulaire autour de l’arbre 51, à l’intérieur du boitier 80. Le collet de butée 54 définit une face d’appui 55 du pion de commande 50, à l’intérieur du boitier 80. La face d’appui 63 de la première paroi 62a et la face d’appui 63 de la seconde paroi 62b sont chacune en appui sur la face d’appui 55 du pion de commande 50 selon la direction verticale Z.
L’appui selon la direction verticale Z de la face d’appui 55 du pion de commande 50 sur la face d’appui 63 de chaque paroi 62a ; 62b de l’organe d’appui 60 permet le déplacement de l’organe d’appui 60 selon le premier sens Z1 de la direction verticale Z lorsque le pion de commande 50 est déplacé selon le premier sens Z1 de la direction verticale Z (i.e. vers la position basse), et le déplacement du pion de commande 50 selon le second sens Z2 de la direction verticale Z (i.e. vers la position haute) lorsque l’organe d’appui 60 est déplacé selon le second sens Z2 de la direction verticale Z. L’organe d’appui 60 est donc rendu solidaire du pion de commande 50 selon la direction verticale Z par l’effort exercé par les moyens élastiques 71; 72 sur l’organe d’appui 60 dans le second sens Z2 de la direction verticale Z, ce qui maintient chaque paroi de l’organe d’appui 60 en appui (ou en butée) sur la face d’appui 55 du pion de commande 50. On remarquera que l’organe d’appui 60 est distinct (i.e. structurellement indépendant) du pion de commande 50.
Par ailleurs, la forme arrondie de la face d’appui 63 de chaque paroi 62a ; 62b de l’organe d’appui 60 forme un appui linéique suivant la direction transversale Y entre la face d’appui 63 de chaque paroi 62a ; 62b de l’organe d’appui 60 et la face d’appui 55 du pion de commande 50, ce qui permet à l’organe d’appui 60 de pivoter par rapport au pion de commande 50 autour d’un axe s’étendant selon la direction transversale Y.
L’organe d’appui 60 comprend en outre une première patte 61a et une deuxième patte 61b s’étendant de chaque côté de la partie centrale dans la direction longitudinale X. La première patte 61a et la deuxième patte 61b de l’organe d’appui 60 sont donc reliées l’une à l’autre par la première paroi 62a et la seconde paroi 62b de la partie centrale de l’organe d’appui 60. L’ouverture 64 de l’organe d’appui 60 est donc délimitée par la première patte 61a et la deuxième patte 61b selon la direction longitudinale X. Selon l’exemple représenté, la première patte 61a et la deuxième patte 61b de l’organe d’appui 60 s’étendent chacune dans un plan respectif parallèle à la direction longitudinale X et la direction transversale Y.
Les moyens élastiques 71; 72 comprennent ici un premier moyen élastique 71 et un deuxième moyen élastique 72 disposés dans le boitier 80 en appui, d’une part sur la paroi de fond 83 du boitier 80 selon le premier sens Z1 de la direction verticale Z, et d’autre part, sur l’organe d’appui 60 selon le second sens Z2 de la direction verticale Z pour solliciter élastiquement le pion de commande 50 selon le second sens Z2 de la direction verticale Z vers la position haute. En particulier, le premier moyen élastique 71 est en appui, d’une part sur la première patte 61a de l’organe d’appui 60 selon le second sens Z2 de la direction verticale Z, et d’autre part, sur la paroi de fond 83 du boitier 80 selon le premier sens Z1 de la direction verticale Z, et le deuxième moyen élastique 72 étant en appui, d’une part sur la deuxième patte 61b de l’organe d’appui 60 selon le second sens Z2 de la direction verticale Z, et d’autre part, sur la paroi de fond 83 du boitier 80 selon le premier sens Z1 de la direction verticale Z.
Le premier moyen élastique 71 et le deuxième moyen élastique 72 sont donc écartés l’un de l’autre selon la direction longitudinale X en étant disposés de chaque côté du pion de commande 50 selon la direction longitudinale X. Une telle disposition permet de rendre avantageusement le dispositif de verrouillage 30 plus compact selon la direction transversale Y. Cela permet de réduire l’encombrement transversal de la glissière 20. Un tel agencement permet aussi de garantir un mouvement uniforme de la plaque de verrouillage 40 selon la direction verticale Z. Autrement dit, cela permet notamment de limiter, voir supprimer, une rotation de la plaque de verrouillage 40 autour de la direction longitudinale X, ce qui pourrait provoquer un verrouillage partiel et peu robuste.
Le premier moyen élastique 71 et le deuxième moyen élastique 72 comprennent chacun un ressort, notamment un ressort hélicoïdal. Le boitier 80 forme ici un premier logement dans lequel est reçu le premier moyen élastique 71 et un deuxième logement dans lequel est reçu le deuxième moyen élastique 72.
Chaque moyen élastique 71, 72 peut présenter une raideur comprise entre 1 et 5 N/mm, de préférence comprise entre 2 et 3 N/mm, de préférence encore égale à 2,5 N/mm. Ainsi, le premier moyen élastique 71 et le deuxième moyen élastique 72 combinés présentent une raideur comprise entre 1 et 10 N/mm, de préférence comprise entre 4 et 6 N/mm, de préférence encore égale à 5 N/mm.
Un tel dispositif de verrouillage 30 comprenant au moins deux moyens élastiques 71; 72 permet un déplacement plus rapide de la plaque de verrouillage 40 vers la position de verrouillage. Ainsi, en cas de non-verrouillage du second profilé 22 par rapport au premier profilé 21 dû à un décalage entre chaque série de dents et la série d’indentations respective, un verrouillage effectif est obtenu plus rapidement dès lors que la première série de dents 41a et la seconde série de dents 41b de la plaque de verrouillage 40 sont alignées avec la série d’indentations respective du premier profilé 21. Un coulissement longitudinal trop important du second profilé 22 par rapport au premier profilé 21 est ainsi évité. La sécurité de l’occupant du siège 10 est donc améliorée.