Ensemble (14 ; 114) pour une voiture (10 ; 110) de véhicule ferroviaire, comprenant au moins une unité convertible (21, 22 ; 121, 122), l’unité convertible (21, 22 ; 121, 122) comprenant : - une structure d’assise (48 ; 148) présentant au moins deux surfaces d’assise (54), et - un dossier (50 ; 150) présentant une première face (50A) et une deuxième face (50B) opposée à la première face (50A), la première face (50A) et la deuxième face (50B) présentant des formes distinctes, le dossier (50 ; 150) comprenant un matelas (62), la première face (50A) présentant une surface d’appui (58) d’un dos d’un passager associée à chaque surface d’assise (54), la ou chaque surface d’appui (58) présentant une forme sensiblement complémentaire de la forme de la surface d’assise (54) associée, l’unité convertible (21, 22 ; 121, 122) étant mobile entre une position de siège (PS) dans laquelle chaque surface d’assise (54) et la surface d’appui (58) associée délimitent entre elles un siège (21S ; 121S), et une position de couchette (PC) dans laquelle l’unité convertible (21, 22 ; 121, 122) délimite une couchette inférieure (22C ; 122C), dans la position de couchette (PC) de l’unité convertible (21, 22 ; 121, 122), chaque surface d’assise (54) étant au moins en partie en contact avec la surface d’appui (58) associée et la deuxième face (50B) du dossier (50 ; 150) étant configurée pour recevoir un passager dans la position allongée. Ensemble selon la revendication 1, dans lequel le dossier (50 ; 150) est mobile en rotation par rapport à la structure d’assise (48 ; 148) entre la position de siège (PS) et la position de couchette (PC). Ensemble selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le matelas (62) forme à la fois la première face (50A) et la deuxième face (50B) du dossier (50). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant, en outre, au moins une couchette supérieure (31, 32 ; 131, 132) agencée au-dessus de l’unité convertible (21, 22 ; 121, 122), la couchette supérieure (31, 32 ; 131, 132) présentant au moins une configuration déployée (CD) dans laquelle la couchette supérieure (31, 32 ; 131, 132) est destinée à recevoir un passager dans une position allongée. Ensemble selon la revendication 4, dans lequel la couchette supérieure (131, 132) est mobile entre la configuration déployée (CD) et une configuration escamotée (CE) dans laquelle la couchette supérieure (131, 132) est inaccessible à un passager. Ensemble selon la revendication 5, dans lequel la couchette supérieure (131, 132) est mobile en rotation entre la configuration déployée (CD) et la configuration escamotée (CE). Ensemble selon la revendication 5 ou 6, comprenant, en outre, au moins un appui-tête (141, 142) intercalé entre l’unité convertible (121, 122) et la couchette supérieure (131, 132), au moins une portion de la couchette supérieure (131, 132) étant en appui sur l’appui-tête (141, 142) dans la configuration déployée (CD) de ladite couchette supérieure (131, 132). Ensemble selon la revendication 7, dans lequel, dans la configuration déployée (CD), la couchette supérieure (131, 132) s’étend le long d’une direction d’extension de couchette supérieure (D132), la direction d’extension de couchette supérieure (D132) définissant une direction le long de laquelle un passager est apte à s’allonger sur la couchette supérieure (131, 132), l’appui-tête (141, 142) s’étendant selon une direction d’extension d’appui-tête parallèle à la direction d’extension de couchette supérieure (D132). Ensemble selon la revendication 7 ou 8, dans lequel la couchette supérieure présente une largeur le long d’une direction perpendiculaire à la direction d’extension de couchette supérieure (D132), l’appui-tête (141, 142) comprenant au moins une face présentant au moins une portion, dite portion de contact, configurée pour être en contact avec la couchette supérieure (131, 132) dans la configuration déployée (CD) de ladite couchette supérieure (131, 132), une largeur d’au moins une zone (141A, 141B, 141C) de ladite portion de contact le long de la direction perpendiculaire à la direction d’extension de couchette supérieure (D132) étant supérieure ou égale à un quart de la largeur de la couchette supérieure (131, 132). Voiture (10, 110) pour un véhicule ferroviaire comprenant au moins un compartiment (12) et un ensemble (14 ; 114) selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’ensemble (14, 114) étant agencé dans ledit compartiment (12).