Selon cette configuration, l'unité de sortie de données de son génère et délivre en sortie les données de son de vitesse de rotation comme données de son qui sont la source du signal de son envoyé au générateur de son générant un son entendu par le conducteur. Les données de son de vitesse de rotation incluent des données relatives à la fréquence principale du son correspondant à la vitesse de rotation du moteur électrique ou de la roue motrice prévu(e) en dessous d'au moins une partie du siège à selle dans la direction haut-bas du véhicule. Le générateur de son génère le son sur la base du signal de son généré sur la base de la sortie de données de son de vitesse de rotation à partir de l'unité de sortie de données de son. De ce fait, le générateur de son génère le son avec la fréquence principale correspondant à la vitesse de rotation du moteur électrique ou de la roue motrice prévu(e) en dessous d'au moins une partie du siège à selle dans la direction haut-bas du véhicule. Lorsque la vitesse de rotation du moteur électrique ou de la roue motrice augmente en continu de la première vitesse de rotation à la deuxième vitesse de rotation supérieure à la première vitesse de rotation, l'unité de sortie de données de son est configurée pour délivrer en sortie les données de son de vitesse de rotation dans lesquelles la première fréquence est définie comme fréquence principale du son à la première vitesse de rotation et à la deuxième vitesse de rotation, et pour délivrer en sortie les données de son de vitesse de rotation dans lesquelles une fréquence différente de la première fréquence est définie comme fréquence principale du son, à la troisième vitesse de rotation qui est supérieure à la première vitesse de rotation et inférieure à la deuxième vitesse de rotation. Par conséquent, alors que la vitesse de rotation du moteur électrique ou de la roue motrice augmente en continu de la première vitesse de rotation à la deuxième vitesse de rotation, la fréquence principale du son dans les données de son de vitesse de rotation augmente au moins une fois et diminue au moins une fois. De ce fait, par comparaison à un cas dans lequel la fréquence principale du son est toujours augmentée en fonction de l'augmentation de la vitesse de rotation du moteur électrique ou de la roue motrice comme dans la littérature de brevet 1, le taux de changement de la fréquence principale du son peut être augmenté davantage par rapport à l'augmentation de la vitesse de rotation du moteur électrique ou de la roue motrice dans une région plus large de la vitesse de rotation du moteur électrique ou de la roue motrice, sans agrandir la région de la fréquence principale du son. En outre, le son généré par le générateur de son est un son avec la fréquence principale correspondant à la vitesse de rotation du moteur électrique ou de la roue motrice prévu(e) en dessous d'au moins une partie du siège à selle dans la direction haut-bas du véhicule. Par conséquent, le son généré par le générateur de son sur la base des données de son de vitesse de rotation est facilement reconnaissable par le conducteur. Ainsi, pour le véhicule électrique à selle équipé de la roue motrice entraînée par le moteur électrique soit (i) par une transmission à variation continue ou une transmission à deux vitesses soit (ii) sans transmission, des informations sonores plus reconnaissables pour le conducteur sont obtenues.