INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A l’étape S30, des données climatiques à La Clusaz pour le mois prochain, qui est le mois de janvier, sont reçues par le dispositif électronique 110 depuis le module 160 de communication avec un réseau de téléphonie mobile. Les données climatiques indiquent par exemple pour janvier une température moyenne de -0,5 degrés Celsius pour 600 millimètres de chutes de neige.
A l’étape S40, le dispositif électronique 110 lit dans la carte 114, mémorisée dans sa mémoire, que La Clusaz est dans une zone de montagne.
A l’étape S50, le dispositif électronique 110 lit dans la mémoire 112 que le véhicule automobile 110 pèse 1300 kilogrammes.
De façon préférentielle, l’unité d’entraînement est conçue, en particulier, pour l’entraînement mécanique de l’unité d’essuyage. La transmission à came est reliée ou couplée à l’unité d’essuyage, notamment au bras de l’unité d’essuyage. Une transmission à came est une transmission continue pour assurer un mouvement d’entraînement régulier, notamment de rotation, converti en un mouvement d’entraînement, notamment de translation, irrégulier. L’expression « transmission à came » désigne un mécanisme produisant un mouvement d’entrainement de sortie même par le suivi continu d’un support de coulisse de guidage monté à rotation ou guidé en ligne droite avec un organe suiveur monté à rotation ou guidé en ligne droite. En particulier, la transmission à came est une transmission à came, dans le plan, dans lequel le support de coulisse de guidage et l’organe suiveur se déplacent.
Suivant une autre caractéristique, l’unité d’entraînement comporte un moteur pour générer le mouvement d’entraînement de rotation, le sens de rotation de ce mouvement d’entraînement en rotation restant le même pendant le temps d’essuyage de l’unité d’essuyage. De façon avantageuse, l’usure de l’unité d’entraînement est réduite car, en particulier, le moteur fonctionne pratiquement sans force d’accélération car elle serait induite par le mouvement d’inversion du mouvement d’entraînement en rotation. De façon avantageuse, la construction est simple, peu complexe car, en particulier, le mouvement d’entraînement en rotation peut être assuré par un grand nombre de transmissions standards, en particulier, de moteurs électriques. De façon préférentielle, le moteur est un moteur électrique, notamment un moteur sans balai. En particulier, la vitesse de rotation du moteur en mode d’essuyage est au moins pratiquement constante.
On peut envisager que le mouvement d’entraînement en rotation dans certains cas comme, par exemple, dans un mode de défaut ou d’un mode de régulation différent d’un mode de fonctionnement particulier ou analogue, se fasse avec une simple inversion de sens de rotation. L’expression « sens de rotation » désigne notamment le sens de rotation, choisi en particulier, parmi deux sens de rotation possibles, comme, par exemple, le sens des aiguilles d’une montre et le sens contraire.
Suivant une autre caractéristique, la transmission à came a une coulisse de guidage, notamment à tracé droit, ce qui a l’avantage de permettre un mode d’essuyage ; notamment le tracé droit de la coulisse de guidage permet un mouvement d’essuyage essentiellement régulier. On a l’avantage d’une très grande souplesse car, en particulier, le mouvement d’essuyage linéaire se fait le long d’un trajet quelconque de la surface de champ de capteur. La fabrication est économique car, en particulier, le tracé droit de la coulisse de guidage se fabrique simplement. La coulisse de guidage sous la forme d’un profil longiligne comporte un trou oblong. La direction principale d’extension du trou oblong est parallèle à la direction principale d’extension du profil allongé ou de la coulisse de guidage. Le trou oblong est délimité pour une rotation complète pour le profil longitudinal. Le trou oblong est un évidement traversant.
De façon préférentielle, la direction de passage de l’évidement traversant est au moins pratiquement parallèle au balai d'essuyage ou au bras d’essuyage ou à la surface de champ de capteur.
De façon préférentielle, la direction de passage de l’évidement traversant est au moins pratiquement perpendiculaire à la largeur de la surface du champ de capteur. L’évidement traversant dans la direction de passage a une dimension géométrique constante/identique. En variante, le trou oblong pourrait n’être réalisé qu’en partie, notamment d’un côté dans le profil allongé. De façon préférentielle, la direction principale d’extension du trou oblong et/ou du profil allongé et/ou de la coulisse de guidage est au moins pratiquement perpendiculaire au mouvement d’essuyage ou à la largeur du champ de capteur. L’expression « direction principale d’extension d’un objet » correspond notamment à la direction qui est parallèle à l’arête la plus longue du plus petit parallélépipède géométrique entourant étroitement l’objet.
Suivant une autre caractéristique, l’unité d’essuyage, notamment le bras d’essuyage forme la coulisse de guidage. On a l’avantage d’un montage simple car, en particulier, la coulisse de guidage est formée par l’unité d’essuyage ou le bras d’essuyage.
De façon avantageuse, la complexité du montage est réduite car, en particulier, au moins le bras d’essuie-glace et la coulisse de guidage sont en une seule pièce. On a une grande sécurité de fonctionnement car, en particulier, le mouvement de la coulisse de guidage sur le bras d’essuyage est transmis directement. La coulisse de guidage est réalisée comme support de came de la transmission à came. Le bras et la coulisse de guidage sont réalisés en une seule pièce. En variante, le profil longitudinal de la coulisse de guidage a une tête de bras pour fixer le bras d’essuie-glace de l’unité d’essuyage. En particulier, la coulisse de guidage notamment la tête du bras d’essuyage de la coulisse de guidage transmet le mouvement d’entraînement linéaire de la coulisse de guidage à l’unité d’essuyage. En particulier, la tête de bras d’essuyage est en une seule pièce avec le profil longitudinal de la coulisse de guidage ou du bras d’essuyage. La tête est sur le côté du bras d’essuyage à l’opposé de la coulisse de guidage. L’expression « en une seule pièce » signifie qu’il s’agit d’une liaison, notamment par la matière, par exemple, par soudage ou collage et d’une manière particulièrement avantageuse, par la mise en forme comme, par exemple, une fabrication en fonte ou monolithique ou obtenue par un procédé d’injection à un ou plusieurs composants.
Suivant une autre caractéristique, la transmission à came comporte au moins un élément rotatif et au moins un organe suiveur entraîné, de façon guidée, par la coulisse et en position excentrée sur l’élément rotatif. Cela permet une fabrication économique car, en particulier, on utilise des composants standards et la fabrication se limite à un simple procédé de finition. Avantageusement, on garantit la sécurité de fonctionnement car, en particulier, le mouvement d’essuyage est garanti pour tout état de fonctionnement. De façon préférentielle, l’élément rotatif est un disque ou une roue. L’élément rotatif a un axe de rotation qui est au moins pratiquement parallèle au balai d'essuyage ou à la surface de champ de capteur. En particulier, l’axe de rotation de l’élément rotatif est au moins pratiquement perpendiculaire au mouvement d’essuyage du balai d'essuyage.
L’organe suiveur est symétrique en rotation. L’organe suiveur a un axe de symétrie qui est au moins pratiquement parallèle à l’axe de rotation de l’élément rotatif. Le diamètre de l’organe suiveur correspond au moins pratiquement à la largeur du trou oblong. L’organe suiveur est relié à l’élément rotatif ou est en une seule pièce avec celui-ci. En variante, l’organe suiveur pourrait être relié en rotation avec l’élément rotatif, selon l’axe de symétrie de l’organe suiveur. De façon préférentielle, l’organe suiveur est conçu pour assurer une liaison par la forme avec la coulisse de guidage, notamment le trou oblong de la coulisse de guidage. L’organe suiveur est conçu pour pénétrer dans la coulisse de guidage ou le trou oblong de la coulisse de guidage ; cet organe suiveur et la coulisse de guidage sont ajustés avec du jeu.
La coulisse de guidage est conçue pour limiter le mouvement de l’organe suiveur par rapport à la coulisse de guidage au moins dans la direction du mouvement d’essuyage. En particulier, l’organe suiveur est conçu pour effectuer un mouvement de rotation selon la direction principale d’extension du trou oblong de la coulisse de guidage. En particulier, l’organe suiveur effectue un mouvement d’aller-retour dans le trou oblong de la coulisse de guidage. La coulisse de guidage guide le mouvement d’aller-retour de l’organe suiveur le long du trou oblong. L’organe suiveur et la coulisse de guidage ont, dans chaque état de fonctionnement, au moins le même sens de mouvement. L’organe suiveur glisse dans le trou oblong de la coulisse de guidage selon la direction principale d’extension du trou oblong. En variante, l’organe suiveur peut rouler sur le grand côté de la coulisse de guidage qui délimite le trou oblong, notamment dans le sens de mouvement du balai d'essuyage. L’expression « élément excentré » désigne notamment un élément écarté de l’axe de rotation et qui est au moins pratiquement parallèle à l’axe de symétrie constitué par l’axe de rotation.
Suivant une autre caractéristique, l’unité d’entraînement comporte un entraînement à courroie, notamment entraîné par le moteur de l’unité d’entraînement, cet entraînement à courroie étant destiné à entraîner l’élément rotatif. De façon avantageuse, on a une très grande souplesse de construction car, en particulier, le moteur d’entraînement peut être installé dans une position quelconque, de préférence, dans un plan. Avantageusement, le rendement est élevé car, en particulier, l’entraînement à courroie permet une démultiplication entre la sortie du moteur électrique et l’élément rotatif de sorte que le moteur électrique peut être géré à la vitesse de rotation optimale en mode régulé. L’entraînement à courroie comporte un élément d’entraînement à courroie relié au moteur d’entraînement. L’élément d’entraînement à courroie a une vitesse de rotation de courroie pour l’entraînement à courroie. De façon préférentielle, l’entraînement à courroie a au moins un élément de sortie qui est entraîné par l’élément d’entraînement à courroie. L’élément de sortie donne la vitesse de rotation de sortie.
La vitesse de rotation d’entraînement est supérieure à la vitesse de rotation de sortie de la courroie. L’élément de sortie a un diamètre de courroie plus grand que l’élément d’entraînement de courroie. De préférence, le rapport entre la vitesse de rotation d’entrée et la vitesse de rotation de sortie de la vitesse de rotation d’entrée de courroie à la vitesse de rotation de sortie de courroie est inférieure à l’unité. L’élément rotatif constitue l’élément de sortie de l’entraînement à courroie. L’entraînement à courroie a un guidage ouvert de courroie. En variante, l’entraînement à courroie peut être réalisé avec un guidage croisé de la courroie ou un guidage limité. En particulier, l’axe de rotation de l’élément d’entraînement à courroie est au moins pratiquement parallèle à l’axe de rotation de l’élément de sortie, de préférence, l’axe de rotation de l’élément rotatif. L’expression « entraînement à courroie » désigne notamment la transmission du couple d’entraînement et/ou la force d’entraînement et/ou de la puissance d’entraînement du moteur à l’élément rotatif. De façon préférentielle, l’élément d’entraînement de courroie et l’élément de sortie de courroie sont reliés par au moins une courroie. La courroie peut être réalisée sous la forme d’une courroie plate ou d’une courroie trapézoïdale ou d’une courroie à nervures ou d’une courroie dentée ou d’une courroie circulaire ou de tout autre courroie techniquement intéressante.
Suivant une autre caractéristique, l’unité d’entraînement comporte notamment une roue dentée entraînée par le moteur de l’unité d’entraînement et conçue pour entraîner l’élément rotatif en engrenant avec lui. On a l’avantage d’une période d’entretien très grande car, en particulier, l’entraînement par roues dentées n’a pas à être réglé ou ne subit pas d’usure nécessitant un entretien. On a également l’avantage d’une grande sécurité de fonctionnement car, en particulier, la liaison par roue dentée a une très grande durée de vie et permet de transmettre des efforts importants. L’unité d’entraînement a au moins une roue dentée, notamment une roue dentée d’entraînement reliée solidairement au moteur d’entraînement. La roue dentée, notamment la roue dentée motrice, tourne à la vitesse de rotation de la roue dentée motrice. En variante, la roue dentée, notamment la roue dentée motrice, pourrait également être sous la forme d’un pignon moteur. La transmission à came de l’unité d’entraînement a au moins une denture, notamment une denture de sortie. De préférence, la denture, notamment la denture de sortie, est entraînée par la roue dentée d’entraînement.
De façon préférentielle, la denture, notamment la denture motrice, est une denture extérieure. La denture est au moins pratiquement circulaire et fermée. De façon préférentielle, la denture, notamment la denture de sortie, est prévue à la périphérie extérieure de l’élément rotatif. Par exemple, l’élément rotatif est une roue droite ou une couronne dentée ou un organe analogue. En variante, la denture peut également être une roue dentée/pignon relié à l’arbre moteur de l’élément rotatif, en particulier, écarté de l’élément rotatif. La denture de sortie, de préférence, l’élément rotatif tourne à la vitesse de rotation de sortie. La vitesse de rotation de la roue dentée motrice est supérieure à la vitesse de rotation de l’élément rotatif. La roue dentée motrice a un plus grand diamètre de denture que celui de l’élément rotatif. De préférence, le rapport vitesse de rotation d’entrée/vitesse de rotation de sortie est inférieur à l’unité. La roue dentée motrice et la denture sont engrenées.
Suivant une autre caractéristique, le moteur est conçu pour entraîner directement l’élément rotatif. On a ainsi une très faible complexité de montage car, en particulier, l’entraînement direct se fait avec un nombre réduit de composants. On a l’avantage d’un dispositif de nettoyage de champ de capteur, économique car, en particulier, on évite les composants pour transmettre la force du moteur à l’élément rotatif. L’élément rotatif est avantageusement installé directement sur l’arbre de sortie du moteur. En variante, l’élément rotatif pourrait également être réalisé comme rotor du moteur électrique coopérant pour l’entraînement avec le stator du moteur électrique. L’expression « entraînement direct » désigne notamment un entraînement moteur relié directement à la transmission et dont la vitesse de rotation et le sens de rotation de l’entraînement correspondent pratiquement à la sortie.
Dans certains modes de réalisation, le Fc Tel qu'utilisé ici, une « région Fc fonctionnelle » fait référence à un domaine Fc ou un fragment de celui-ci qui conserve la capacité de se lier au FcRn. Une région Fc fonctionnelle se lie au FcRn mais ne possède pas de fonction effectrice. La capacité de la région Fc ou d'un fragment de celle-ci à se lier au FcRn peut être déterminée par des essais de liaison standard connus dans l'art. Des exemples de "fonctions effectrices" incluent la liaison de C1q ; la cytotoxicité dépendante du complément (CDC) ; la liaison au récepteur Fc ; la cytotoxicité à médiation cellulaire dépendante des anticorps (ADCC) ; la phagocytose ; la régulation à la baisse des récepteurs de surface cellulaire (par ex. récepteur des lymphocytes B ; BCR, de l’anglais « B cell receptor »), etc. De telles fonctions effectrices peuvent être appréciées en utilisant divers essais connus dans l'art pour évaluer de telles fonctions effectrices d'anticorps.
Dans certains modes de réalisation, la région Fc utilisée dans la protéine de fusion peut comprendre la région charnière d'une molécule Fc. Un exemple de région charnière comprend les résidus de charnière centrale couvrant les positions 1 à 16 (par ex. DKTHTCPPCPAPELLG ((SEQ ID NO : 484)) de l'exemple de séquence de domaine Fc d'immunoglobuline humaine IgG1 fourni ci-dessus. Dans certains modes de réalisation, la protéine de fusion contenant AFFIMER® peut adopter une structure multimérique (par ex. un dimère) en raison, en partie, des résidus de cystéine aux positions 6 et 9 au sein de la région charnière de l'exemple de séquence de domaine Fc d'immunoglobuline humaine IgG1 proposé ci-dessus. Dans d'autres modes de réalisation, la région charnière telle qu'utilisée ici peut comporter en outre des résidus dérivés des régions CH1 et CH2 qui flanquent la séquence charnière centrale de l'exemple de séquence de domaine Fc d'immunoglobuline IgG1 humaine fournie ci-dessus. Dans encore d'autres modes de réalisation, la séquence charnière peut comprendre ou consister en GSTHTCPPCPAPELLG (SEQ ID NO : 443) ou EPKSCDKTHTCPPCPAPELLG (SEQ ID NO : 444).
EPKSCDKTHTCPPCPAPELLGGPS (SEQ ID NO: 445) ;
EPKSSDKTHTCPPCPAPELLGGPS (SEQ ID NO: 446) ;
EPKSSDKTHTCPPCPAPELLGGSS (SEQ ID NO: 447);
EPKSSGSTHTCPPCPAPELLGGSS (SEQ ID NO: 448) ;
DKTHTCPPCPAPELLGGPS (SEQ ID NO: 449); et
DKTHTCPPCPAPELLGGSS (SEQ ID NO: 450).
La borne de connexion 3 est disposée en saillie par rapport au bras 2. Par exemple, le bras peut s’étendre selon une direction globalement rectiligne, qui est parallèle à l’axe X sur la , avec la borne de connexion qui saillie perpendiculairement, suivant l’axe Y sur la , depuis le bras. La borne de connexion peut aussi être disposée à une extrémité longitudinale du bras et saillir parallèlement depuis le bras. Cette disposition en saillie permet notamment de pouvoir manipuler la borne de connexion 3, pour faire passer la borne de connexion d’une configuration de repos à une configuration rapprochée, comme décrit plus en détail dans la suite de la description.
La borne de connexion 3 comprend deux branches externes 5 rattachées à la base 4 par une extrémité respective 6. Chaque branche externe 5 possède une extrémité libre 7 qui est distale par rapport à la base 4.
Les branches externes 5 s’étendent en regard et à distance l’une de l’autre. Les branches externes 5 sont déformables par rapport à la base 4 de sorte à pouvoir s’écarter et/ou se rapprocher l’une de l’autre.
La borne de connexion 3 comprend, de plus, une branche centrale 8 rattachée à la base 4 par une extrémité respective 9 et située entre les branches externes 5. La branche centrale 8 possède une extrémité libre 10 qui est distale par rapport à la base 4. Cette extrémité libre 10 se situe globalement au même niveau que l’extrémité libre 7 des branches externes 5.
La branche centrale 8 est rigide par rapport à la base 4 et par rapport aux branches externes 5. Cela signifie que, par rapport aux branches externes 5, une contrainte plus importante doit être appliquée sur la branche centrale 8 pour la déformer. Autrement dit, la branche centrale 8 se déforme moins facilement que les branches externes 5.
Pour ce faire, la branche centrale 8 possède une section transversale de plus grande dimension qu’une section transversale de chaque branche externe 5. Plus particulièrement, la branche centrale 8 présente une épaisseur égale et une largeur supérieure à celles des branches externes 5. Par épaisseur, il est fait référence à une dimension de la broche de connexion suivant l’axe Z sur la , tandis que par largeur, il est fait référence à une dimension de la broche de connexion suivant l’axe Y.
Par exemple, la branche centrale 8 a une épaisseur comprise entre 0,5 mm et 5 mm, de préférence égale à 1 mm. La branche centrale 8 a par exemple une largeur comprise entre 1,5 mm et 10 mm, de préférence comprise entre 2 mm et 5 mm, et plus préférentiellement égale à 2,6 mm.
Les branches externes peuvent avoir une épaisseur inférieure, notamment par rapport à l’épaisseur de la branche centrale. Par exemple, les branches externes peuvent présenter une épaisseur inférieure à 1 mm, de préférence égale à 0,7 mm. Cela permet d’améliorer encore la flexibilité des branches externes, ce qui notamment utile pour une étape de serrage décrite dans la suite de la description.
En variante, la borne de connexion peut présenter une épaisseur inférieure à celle du bras auquel elle est rattachée.
Le fait que les branches externes 5 et la branche centrale 8 aient la même épaisseur permet de fabriquer la borne de connexion 3 à partir d’une plaque métallique, par exemple en cuivre. En particulier, la borne de connexion 3 peut être fabriquée par découpe, notamment laser ou via une machine d’estampage, ou par poinçonnage.
Les branches externes 5 et la branche centrale 8 sont disposées sur la base 4 de sorte à définir deux logements 11, à savoir un premier logement entre la branche centrale 8 et une des branches externes 5 et un second logement entre la branche centrale 8 et l’autre des branches externes 5. Chaque logement 11 est destiné à recevoir une broche de connexion d’un composant électronique en vue de sa connexion électrique, voire mécanique, avec la barre de conduction électrique 1.
La illustre la borne de connexion dans une configuration de repos, dans laquelle les branches externes 5 sont dans un état stable, c’est-à-dire non déformées. Dans cette configuration, chaque logement 11 présente globalement une forme en U, dans lequel les extrémités libres correspondent respectivement à l’extrémité libre 7 d’une des branches externes 5 et à l’extrémité libre 10 de la branche centrale 8.
La base 4 définit, entre l’extrémité 6 de chaque branches externes 5 et l’extrémité 9 de la branche centrale 8, une paroi de fond de chaque logement 11. Chaque paroi de fond est ici arrondie pour améliorer la surface de contact avec une broche de connexion, mais peut présenter toute autre forme, telle qu’une forme carrée ou triangulaire.
Dans le présent mode de réalisation, les faces des branches externes 5 et de la branche centrale 8 définissant des parois latérales de chaque logement 11 sont sensiblement planes et s’étendent parallèlement les unes par rapport aux autres, de sorte que la distance entre les branches externes 5 et la branche centrale est sensiblement constante sur toute la longueur des logements 11, c’est-à-dire suivant l’axe X et depuis l’extrémité libre 7, 10 jusqu’à l’extrémité 6, 9 rattachée à la base 4 des branches externes 5 et de la branche centrale 8.
Cette distance peut varier selon le type de composant électronique, et en particulier selon la dimension de la broche de connexion. Cette distance peut être supérieure, voire égale, à la dimension de la broche de connexion ou bien inférieure à la dimension de la broche de connexion, auquel cas, lors de l’insertion de la broche de connexion dans un des logements 11, la branche externe 5 correspondante est susceptible de s’écarter de la branche centrale 8 en étant sollicitée, élastiquement ou non, vers l’extérieur de la borne de connexion 3.
Afin de faciliter l’insertion de la broche de connexion, les logements 11 sont évasés du côté de l’extrémité libre 7,10 des branches externes 5 et de la branche centrale 8. Les branches externes 5 et la branche centrale 8 comprennent par exemple, à leur extrémité libre 7, 10, une portion biseautée.
L’invention utilise ainsi la localisation du véhicule pour déterminer une nouvelle sculpture de bande de roulement pour les pneus du premier véhicule adaptée à la localisation de manière à améliorer l’adhérence du premier véhicule sur les chaussées qu’il empruntera à la localisation (durant le période future).
Le procédé selon l’invention peut être mis en œuvre périodiquement.
Par exemple, durant l’étape de détermination de la localisation géographique, la localisation est reçue d’un module de localisation géographique satellitaire du premier véhicule.
Selon un mode de réalisation, le message est une commande de restitution d’une information par un appareil électronique.
L’appareil électronique est par exemple compris dans le premier véhicule automobile (le premier véhicule automobile comprenant un intérieur et un extérieur), par exemple à l’intérieur (de l’habitacle) du premier véhicule.