INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une autre caractéristique, ledit logement 31 présente une largeur qui est égale ou (et de préférence) supérieure à la largeur de la bordure B (voire à la largeur du bord tombé T que présente une telle bordure B) que comporte l’élément de carrosserie E. Un mode particulier de réalisation consiste en ce que ledit logement 31 présente une largeur qui est entre 10 et 30% (de préférence de l’ordre de 20%) supérieure à la largeur de la bordure B (voire à la largeur du bord tombé T que présente une telle bordure B) que comporte l’élément de carrosserie E.
Encore une autre caractéristique concerne le fait que ledit logement 31 est délimité, d’une part, par une première paroi qui est parallèle à la bordure B que comporte l’élément de carrosserie E (voire sensiblement perpendiculaire au bord tombé T que comporte cette bordure B), d’autre part, par une deuxième paroi qui est parallèle à la première paroi et/ou à la bordure B que comporte l’élément de carrosserie E (voire sensiblement perpendiculaire au bord tombé T que comporte cette bordure B) et, d’autre part encore, par un fond, qui s’étend entre la première paroi et la deuxième paroi, qui s’étend à partir de la première paroi et à partir la deuxième paroi, et qui est perpendiculaire à la première paroi et/ou à la deuxième paroi (voire sensiblement parallèle au bord tombé T que comporte ladite bordure B). Ladite première paroi peut comporter ledit au moins un premier moyen d’accrochage 30 et/ou ladite deuxième paroi peut comporter ledit au moins un deuxième moyen d’accrochage 30’.
Ledit au moins un moyen d’accrochage (30 ; 30’) peut, également, adopter la forme d’un rebord ou d’une lèvre.
Une autre caractéristique concerne le fait que ledit au moins un moyen de fixation 3 s’étend sur l’intégralité du pourtour dudit élément d’obturation 2.
Encore une autre caractéristique concerne le fait que ledit au moins un moyen de fixation 3 peut être de type réversible, ceci pour une fixation réversible dudit dispositif d’obturation 1 sur l’élément de carrosserie E. Une telle caractéristique permet, avantageusement, audit dispositif d’obturation 1 d’être retiré en vue d’une intervention (notamment de maintenance ou de réparation) sur l’élément de carrosserie E, voire d’être repositionné sur cet élément de carrosserie E après une telle intervention.
Selon l’invention, le dispositif d’obturation 1 comporte une bordure périphérique 4 qui s’étend à partir des moyens de fixation 3 ainsi qu’en périphérie de ces moyens de fixation 3 et dans une direction opposée à l’élément d’obturation 2. Cette bordure périphérique 4 est configurée pour s’étendre par-dessus une partie de l’élément de carrosserie E, plus particulièrement par-dessus la bordure B que comporte cet élément de carrosserie E (notamment par-dessus le premier ou le deuxième côté de cette bordure B) et qui borde l’ouverture traversante O.
Également, selon l’invention, le dispositif d’obturation 1 comporte au moins un moyen d’isolation acoustique 5 qui équipe la bordure périphérique 4 du dispositif d’obturation 1 (plus particulièrement le côté de la bordure périphérique 4 qui est destiné à être orienté en direction de l’élément de carrosserie E) et qui est configuré pour coopérer avec l’élément de carrosserie E (plus particulièrement avec la bordure B de cet élément de carrosserie E, notamment avec le premier ou avec le deuxième côté de cette bordure B).
Encore selon l’invention, le dispositif d’obturation 1 est configuré en sorte que ledit au moins un moyen d’isolation acoustique 5 soit comprimé entre ladite bordure périphérique 4 et l’élément de carrosserie E, ceci sous l’effet de la fixation du dispositif d’obturation 1 sur cet élément de carrosserie E.
A ce propos, on observera que c’est, plus particulièrement, la bordure périphérique 4 et/ou ledit au moins un moyen de fixation 3 et/ou ledit au moins un moyen d’isolation acoustique 5 qui est configuré(e) en sorte que ledit au moins un moyen d’isolation acoustique 5 soit comprimé entre ladite bordure périphérique 4 et l’élément de carrosserie E sous l’effet de la fixation du dispositif d’obturation 1 sur cet élément de carrosserie E.
Encore une autre caractéristique concerne le fait que ledit au moins un moyen d’isolation acoustique 5 s’étend sur l’intégralité du pourtour dudit au moins un moyen de fixation 3.
Tel que visible sur les figures en annexe, ledit au moins un moyen d’isolation acoustique 5 adopte la forme d’un cordon ou d’une bande.
Une caractéristique additionnelle concerne le fait que ledit au moins un moyen d’isolation acoustique 5 présente une section de forme ronde ou polygonale.
Une autre caractéristique concerne le fait que ledit au moins un moyen d’isolation acoustique 5 comporte (voire est constitué par) au moins un adhésif thermofusible.
L’entrée 50 du distributeur 4 est placée en vis-à-vis de l’ouverture 10 du contenant souple 2.
Le distributeur 4 présente une forme de convergent entre l’entrée 50 communiquant avec le contenant souple 2 et une sortie 51 pour distribuer le produit.
Le distributeur 4 présente une section de passage qui se réduit depuis l’entrée 50 vers sa sortie 51.
Le produit en vrac P peut s’écrouler par gravité, sans nécessiter de comprimer le contenant souple, à la différence par exemple d’une poche souple hermétique contenant un liquide qu’il faudrait comprimer pour expulser le liquide.
Le distributeur 4 comprend quatre faces planes 53 définissant le convergent.
Le distributeur 4 comporte un verseur 55 configuré pour passer d’une position de fermeture de la sortie du distributeur à une position d’ouverture de cette sortie 51, et inversement.
Pour davantage de détails de construction de ce verseur, il est possible de se référer à la demande de brevet EP4094640.Toute autre forme adaptée peut, bien entendu, être envisagée.
La distribution via le distributeur 4 peut être manuel par une action de l’utilisateur pour ouvrir une trappe et laisser le produit s’écouler par gravité. La distribution via le distributeur peut être automatisée avec un système électronique pour verser une quantité précise et définie par l’utilisateur.
Comme illustré sur les figures 6 à 8, le distributeur 4 comporte une tête 57 configurée pour s’engager dans un orifice 58 du module structurel 3, et un loquet 59 est configuré pour verrouiller/déverrouiller l’engagement de la tête 57 dans l’orifice 58.
Le loquet 59 se présente sous la forme d’une plaque 60 configurée pour coulisser dans une fente 62 du module structurel 3, entre une position de verrouillage ( ) empêchant la tête 57 de sortir de l’orifice 58, et une position déverrouillée ( ) dans laquelle la tête 57 peut être désengagée de l’orifice 58.
La plaque 60 présente un trou 61 avec un passage de grande section pour laisser passer la tête 57 et un passage adjacent de petite section pour laisser passer une tige 63 de la tête 57 tout en bloquant le passage de la tête 57.
Le loquet 59 est maintenu en position verrouillée par un ressort 65 en appui sur ce loquet 59.
Dans un autre exemple de réalisation de l’invention illustré aux figures 9 et 10, le contenant souple 2 comporte un rebord 70, ou languette, configuré pour être serré entre une bordure 71 du module structurel 3 et une bordure 72 du distributeur 4.
Ainsi le produit P peut être distribué sans jamais être en contact avec le module structurel 3 car l’enveloppe du contenant souple sert de barrière entre le produit et ce module structurel. Le contenant souple 2, dans ce cas, ne s’étend pas dans le distributeur 4, et le produit qui quitte le contenant souple arrive directement dans le haut du distributeur.
En variante, comme illustré sur les figures 11 et 12, le contenant souple 2 comprend une extension 80 configurée pour pénétrer dans le distributeur 4 lorsque le contenant souple 2 est en position de distribution.
La est une représentation schématique de l’agencement dans lequel un élément de garniture est fixé par l’intermédiaire d’un moyen de fixation rapporté relativement audit élément.
La est une représentation schématique de l’agencement dans lequel un élément de garniture est fixé par l’intermédiaire d’un moyen de fixation intégré audit élément.
Les figures 1 à 8 illustrent schématiquement un exemple de réalisation d’un véhicule 1, notamment un véhicule 1 à motorisation électrique ou hybride comprenant au moins un moteur électrique, non représenté. Le véhicule 1 considéré peut être de tout type, par exemple un véhicule 1 particulier ou un véhicule 1 utilitaire.
Selon les conventions relatives au domaine automobile, dans l’ensemble de la description ci-après, la direction dans laquelle le véhicule 1 automobile se déplace en ligne droite est définie comme étant la direction longitudinale X et pointe de l’avant vers l’arrière. La direction perpendiculaire à la direction longitudinale et située dans un plan parallèle à un sol sur lequel repose le véhicule 1 est nommée direction transversale Y. La direction perpendiculaire aux directions X et Y est nommée direction verticale Z. Ainsi, on définit un repère direct XYZ. Les termes « haut » et « bas » ou « supérieur » et « inférieur » s’entendent dans leur sens général, les termes « bas » et « inférieur » désignant une proximité avec le sol plus importante. Egalement, les termes « premier », « deuxième » ont vocation à distinguer des éléments similaires et non à définir une hiérarchie au sein desdits éléments.
Le véhicule 1 comprend un agencement 2 comprenant de manière générale, tel qu’illustré à la ou 2, un support 3, une patte de fixation 4 multifonction, un premier organe 5 à fixer et un deuxième organe 6 à fixer.
Dans l’exemple de réalisation d’agencement 2 illustré, le support 3 est un élément de structure de caisse 31. La structure de caisse 31, ou châssis, est une structure apte à supporter différents composants du véhicule 1. Notamment, la structure de caisse 31 est apte à porter un plancher 11 du véhicule 1, séparant une zone d’habitacle d’une zone de stockage d’un dispositif de batterie électrique de traction du véhicule 1 apte à fournir de l’énergie électrique au moteur électrique du véhicule 1. Elle comprend une pluralité d’organes allongés, par exemple creux ou profilés, tels que des longerons, traverses et/ou bavolets. En l’espèce, dans les exemples illustrés aux figures 1 à 8, le support 3 est un bavolet.
Il est néanmoins entendu que l’exemple de réalisation d’agencement 2 illustré n’est en rien limitatif. L’agencement 2 peut s’étendre à d’autres zones du véhicule 1, tel qu’un compartiment moteur. Le support 3 peut alors être sélectionné parmi un élément de la structure de caisse 31, un élément de carrosserie. Dans de telles alternatives de réalisation, le véhicule 1 peut alors être un véhicule 1 à motorisation thermique.
La patte de fixation 4 multifonction comprend une embase 41 comprenant au moins une zone de fixation 42 de la patte sur un support 3. Notamment, l’au moins une zone de fixation 42 est plane ou sensiblement plane et configurée pour être disposée au contact d’une partie du support 3 similairement plane. De manière préférentielle, tel qu’illustré, au sein de l’agencement 2 l’embase 41 de la patte de fixation 4 est fixée sur le support 3 par soudage. Un ou plusieurs points de soudure peu(ven)t être réalisé(s) au niveau de la zone de fixation 42 de l’embase 41. Egalement, la patte de fixation 4 multifonction peut comprendre une pluralité de zones de fixation 42, par exemple s’inscrivant dans un même plan. La forme de l’embase 41 et la fixation par soudage de celle-ci permettent avantageusement une fixation dépourvue de perforation sur le support 3, participant à préserver l’étanchéité du support et, en l’espèce, à prévenir la communication fluidique entre la zone de stockage du dispositif de batterie et la zone d’habitacle.
La patte de fixation 4 multifonction comprend également une première portion de fixation 43. Celle-ci est reliée à l’embase 41 de manière directe et/ou indirecte. Elle s’étend transversalement à l’embase 41, par exemple orthogonalement à celle-ci. La première portion de fixation 43 est configurée pour maintenir le premier organe 5 à fixer du véhicule 1 relativement au support 3. En ce sens, la première portion de fixation 43 comprend au moins un orifice 44 apte à recevoir un moyen de fixation 7 du premier organe 5. Par exemple, le moyen de fixation 7 est une agrafe ou un clip. Notamment, le moyen de fixation 7 peut être rapporté et amovible relativement au premier organe 5, ou, de manière alternative, intégré à celui-ci. L’orifice 44 présente ainsi une forme au moins en partie complémentaire de forme dudit moyen de fixation 7. Optionnellement, la première portion de fixation 43 comprend une pluralité d’orifices 44 chacun configuré pour recevoir un moyen de fixation 7. Ceux-ci sont notamment répartis sur tout ou partie d’une longueur de la première portion, ici définie le long de la direction longitudinale X.
Selon l’exemple de réalisation illustré, la première portion de fixation 43 est plane, ou sensiblement plane.
La patte de fixation 4 multifonction comprend également une deuxième portion de fixation 45. La deuxième portion de fixation 45 est reliée à l’embase 41 et à la première portion de fixation 43. Particulièrement, de manière préférentielle, la deuxième portion de fixation 45 est au moins en partie interposée entre l’embase 41 et la première portion de fixation 43. Par exemple, tel qu’illustré aux figures 3 à 5, la deuxième portion de fixation 45 s’étend sur une partie d’une longueur de l’embase 41 et/ou de la longueur de la première portion de fixation 42, ici définies le long de la direction longitudinale X. En l’espèce, la deuxième portion de fixation 45 est disposée dans une partie centrale de la longueur de la patte de fixation 4 de sorte qu’au niveau de ladite zone centrale, l’embase 41 est indirectement reliée à la première portion par l’intermédiaire de la deuxième portion de fixation 45 tandis qu’au niveau de zones extrêmales de la longueur de la patte de fixation 4, l’embase 41 et la première portion de fixation 43 sont directement reliées. Un tel principe permet de limiter l’encombrement généré par la patte de fixation 4.
La deuxième portion de fixation 45 est configurée pour maintenir le deuxième organe 6 à fixer du véhicule 1 relativement au support 3. Le deuxième organe 6 est préférentiellement distinct du premier organe 5. Le premier organe 5 et le deuxième organe 6 à fixer peuvent être de type distincts ou similaire. Par exemple, le premier organe 5 et le deuxième organe 6 sont sélectionnés parmi un câble d’alimentation électrique, une conduite de circulation d’un fluide, un élément de garniture et/ou un composant électronique équipant le véhicule 1, tel qu’un calculateur ou un capteur. En l’espèce, dans l’exemple illustré, le premier organe 5 est un élément de garniture, configuré pour habiller au moins en partie le support 3, ici le bavolet, et le deuxième organe 6 est un câble d’alimentation électrique, notamment d’alimentation 12V destiné à alimenter des équipements de l’habitacle et/ou extérieurs du véhicule 1 en énergie électrique, tels que des calculateurs, capteurs, éclairages ou autres.
La deuxième portion de fixation 45 comprend au moins un trou 46 apte à recevoir un moyen de fixation 7 du deuxième organe 6. Un même type de moyen de fixation 7, rapporté amovible ou intégré à l’organe considéré, peut être disposé dans l’au moins un orifice 44 de la première portion de fixation 43 ou dans l’au moins un trou 46 de la deuxième portion de fixation 45. Aussi la description ci-dessus s’applique mutatis mutandis . Optionnellement, la deuxième portion de fixation 45 comprend une pluralité de trous 46. L’agencement 2 comprend ainsi une pluralité de moyens de fixations disposés sur la première portion de fixation 43, dans un ou plusieurs orifice(s) 44, et sur la deuxième portion de fixation 45, dans un ou plusieurs trou(s) 46.
La deuxième portion de fixation 45 est inclinée relativement à l’embase 41 et à la première portion. Elle permet ainsi l’accès à l’au moins un trou 46 depuis une direction distincte d’une direction d’accès à l’au moins un orifice 44 de la première portion de fixation 43 et, par extension, le positionnement du moyen de fixation 7 disposé dans le trou 46 le long d’une direction distincte du moyen de fixation 7, distinct, disposé dans l’au moins un orifice 44. Egalement, un tel positionnement incliné permet avantageusement optimiser l’accès à l’embase 41 de sorte à permettre sa fixation sur le support 3.
Par exemple, la deuxième portion de fixation 45 est au moins en partie disposée à l’interface entre l’embase 41 et la première portion et présente une inclinaison α, relativement à l’embase 41, comprise entre 10 et 80°, voire entre 25 et 65°, tel qu’illustré à la .
Ainsi, tel qu’illustré aux figures 5 à 8, la patte de fixation 4 est adaptée pour permettre le positionnement de différents organes à fixer à proximité les uns des autres sans affecter le support 3 et en optimisant l’espace et prévenant les interférences entre les différents organes à fixer. Dans l’exemple particulier illustré, le premier organe 5, ici l’élément de garniture, comprend, de manière non limitative, un flanc supérieur 51 et un flanc latéral 52, reliés entre eux. Notamment, le premier organe 5 présente un profil sensiblement en « L ». Le premier organe 5 délimite, avec la patte de fixation 4 et au moins un côté du support 3, un volume interne 500 vers lequel la deuxième portion de fixation 45 est tournée. Ledit volume interne 500 est apte à recevoir le deuxième organe 6 et au moins une partie du moyen de fixation 7 de celui-ci. Egalement, le volume interne 500 est apte à loger le moyen de fixation 7, rapporté ou intégré, du premier organe 5. Par exemple, le moyen de fixation 7 est fixé sur le flanc supérieur 51 et/ou sur le flanc latéral 52, tel qu’illustré à la ou 8. Alternativement ou additionnellement, le moyen de fixation 7 est issu du flanc supérieur 51 et/ou du flanc latéral 52, tel que représenté à l a ou 7.
Compte tenu notamment du fait que le volume interne du carter 14 est lubrifié, il est important d’assurer l’étanchéité entre le volume interne du carter 14 et l’extérieur, en particulier au niveau des ouvertures 18 permettant le passage des arbres 17 précités. Une telle étanchéité est généralement assurée par des ensembles d’étanchéité dynamiques 19.
Les figures 3 et 4 illustrent un tel ensemble d’étanchéité dynamique 19, monté entre le carter 14 et un arbre 17 en rotation autour d’un axe X, solidaire d’une roue dentée 15. Cet ensemble d’étanchéité dynamique 19 comporte une partie fixe 20 solidaire du carter 14, un anneau 21 réalisé généralement à base de carbone, et une partie mobile 22 montée autour de l’arbre 17 et solidaire en rotation de l’arbre 17.
Pour une haute vitesse de rotation de l’arbre 17, à savoir une vitesse de rotation engendrant typiquement une vitesse périphérique à la surface de l’arbre 17 supérieure à 50 mètres par seconde, les valeurs de couples importantes n’autorisent pas la réduction du diamètre de l’arbre tournant 17.
Les hautes vitesses périphériques de l’arbre entraînent d’importants frottements entre l’ensemble d’étanchéité dynamique 19 et le volume interne du carter 14, d’une part, et l’arbre 17, d’autre part.
Le prix d’un ensemble d’étanchéité dynamique compatible avec de telles vitesses est élevé étant donné les contraintes sur l’état de la surface de l’arbre 17 et les tolérances géométriques de l’environnement.
Le présent document vise à proposer un ensemble d’étanchéité dynamique compatible avec de hautes vitesses de rotation de l’arbre qui est à la fois peu encombrant, peu coûteux et présente une durée de vie améliorée.
Résumé A cet effet, le présent document concerne un boîtier de relais d’accessoires de turbomachine comprenant : un carter fixe, au moins un arbre en rotation autour d’un axe, un palier à roulement monté radialement entre l’arbre et le carter, le palier à roulement comportant une bague radialement interne et une bague radialement externe, des organes de roulement montés radialement entre la bague interne et la bague externe et coopérant avec une cage dudit palier à roulement, le palier à roulement maintenant entre la bague interne et la bague externe un support d’étanchéité, et un ensemble d’étanchéité dynamique monté entre le carter et l’arbre, ledit ensemble d’étanchéité dynamique comprenant un joint annulaire radialement interne monté entre le support d’étanchéité et l’arbre et un joint radialement externe monté entre le carter et le support d’étanchéité.
Les termes axial, radial et circonférentiel sont définis par rapport à l’axe de l’arbre.
En fonctionnement, lors de la rotation de l’arbre par rapport au carter, la vitesse de rotation de la cage est inférieure à la vitesse de rotation de l’arbre. Par conséquent, la différence de vitesse de rotation entre le support d’étanchéité, d’une part, et le carter fixe ou l’arbre, d’autre part, est relativement limitée par comparaison avec la différence de vitesse de rotation entre l’arbre et le carter. Les vitesses de glissement et les frottements entre les joints annulaires interne et externe, d’une part, et le support d’étanchéité, d’autre part, sont alors également limités. Par conséquent, la durée de vie de l’ensemble d’étanchéité dynamique est augmentée par comparaison avec l’art antérieur.
Le carter peut comporter une ouverture. Ladite ouverture peut être délimitée par une surface cylindrique. Le joint radialement externe peut être monté entre le support d’étanchéité et la périphérie de l’ouverture. En particulier, le joint radialement externe peut être monté entre le support d’étanchéité et ladite surface cylindrique.
L’arbre peut traverser ladite ouverture du carter.
Ledit support d’étanchéité peut être formé par un élément distinct du palier à roulement et solidaire du palier à roulement.
On observe, sur la , une vue schématique d’un mode de réalisation du procédé 10 objet de la présente invention. Le procédé 10 est décrit en correspondance avec le mode de réalisation du dispositif 20 représenté en et qui n’est pas à l’échelle.
Le procédé 10 de moulage par injection de résine comporte : - une étape de mise sous vide 11 d’au moins une partie d’un moule 22, - une étape d’aspiration 12 de la résine depuis un réservoir 21 et de circulation de la résine dans ladite partie du moule 22, sous l’effet du vide, - une étape de récupération 13 de la résine dans un moyen de stockage, 24a, 24b et/ou 24c, - une étape de détection 14 d’un niveau de remplissage dans le moyen de stockage 24a, 24b et/ou 24c, - une étape de comparaison 15 du niveau de remplissage avec une valeur limite prédéterminée et - une étape de vidange 17 du moyen de stockage, 24a, 24b et/ou 24c lorsque le niveau de remplissage est supérieur à la valeur limite prédéterminée.
Avant le démarrage du procédé 10 d’injection, un réservoir 21 est rempli de résine. Le réservoir est connecté à un moule 22 au moyen d’au moins un tuyau de répartition de résine. Une pompe à vide 28 est connectée au moule 22 par un autre tuyau. Les tuyaux sont agencés de sorte que la résine traverse le moule lors de l’étape d’aspiration 12. Les tuyaux sont fixés de manière étanche au moule 22, à la pompe à vide 28 et au réservoir 21. Les tuyaux du moule sont par exemple des gaines spiralées.
Lors de l’étape de mise sous vide 11, la pompe à vide 28 est activée. Une fois la dépression suffisante dans les tuyaux et le moule 22, l’étape d’aspiration 12 et de circulation de la résine est automatique.
Au moins un moyen de stockage dit « réservoir tampon », 24a, 24b ou 24c est placé entre le moule 22 et la pompe à vide 28. Dans le mode de réalisation représente en , trois réservoirs tampons, 24a, 24b et 24c sont montés en parallèle entre le moule 22 et la pompe à vide 28. Lors de l’étape d’aspiration 12, la résine est aspirée dans un réservoir tampon, 24a, 24b et/ou 24c, après avoir traversé le moule et avant d’atteindre la pompe à vide.
Préférentiellement, chaque réservoir tampon, 24a, 24b et 24c, est étanche.