Aéronef (1) muni d’un système (20) à rotor caréné, ledit système (20) comprenant une carène (21) et un rotor (31) muni de pales (32), les pales (32) étant disposées dans une veine d’air (40) délimitée par la carène (21) et mobiles en rotation autour d’un axe de rotation (AXROT) du rotor (31), la carène (21) s’étendant longitudinalement selon un sens arrière (AR) à partir d’une structure (2) de l’aéronef jusqu’à une extrémité de queue, la carène (21) s’étendant selon un sens en élévation (ELV) d’un fond (211) vers un sommet (212) et transversalement d’un premier côté (213) vers un deuxième côté (214), caractérisé en ce que ledit aéronef (1) comporte au moins un réflecteur acoustique (51, 52), ledit réflecteur acoustique (51, 52) comprenant un tronçon réfléchissant acoustiquement (55) situé transversalement par rapport à la veine d’air pour réfléchir selon une direction s’éloignant du sol des ondes acoustiques (95) sortant de la veine d’air (40) en se dirigeant vers le sol (100). Aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit tronçon réfléchissant acoustiquement (55) s’étend sous et au droit de l’axe de rotation (AXROT) ainsi qu’au moins dans un plan horizontal (PH) lorsque l’aéronef (1) repose sur un sol (100) horizontal, ce plan horizontal (PH) passant sous la veine d’air (40) lorsque l’aéronef (1) repose sur le sol (100) horizontal. Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ledit tronçon réfléchissant acoustiquement (55) est sécant à un plan vertical-transversal (PVT) contenant l’axe de rotation (AXROT) et vertical lorsque l’aéronef (1) repose sur un sol (100) horizontal. Aéronef selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit tronçon réfléchissant acoustiquement (55) est agencé dans un secteur angulaire (SECT), présent sous l’axe de rotation lorsque l’aéronef est sur un sol horizontal, en s’étendant longitudinalement entre un premier plan incliné (PV1) et un deuxième plan incliné (PV2) contenant l’axe de rotation (AXROT), le premier plan incliné (PV1) étant obtenu par rotation dudit plan vertical-transversal (PVT) autour de l’axe de rotation (AXROT) selon un premier sens de rotation (ROT1) d’un premier angle (ANG1) supérieur ou égal à un angle longitudinal minimal, le deuxième plan incliné (PV2) étant obtenu par rotation dudit plan vertical-transversal (PVT) autour de l’axe de rotation (AXROT) selon un deuxième sens de rotation (ROT2) opposé au premier sens de rotation d’un deuxième angle (ANG2) supérieur ou égal à l’angle longitudinal minimal. Aéronef selon l’une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que ledit tronçon réfléchissant acoustiquement (55) s’étend transversalement en envergure jusqu’à un plan limite (PLIM1 PLIM2), le plan limite (PLIM1, PLIM2) étant obtenu, lorsque l’aéronef (1) est sur un sol horizontal, par rotation autour d’un axe de pivotement (AXROT2) d’un plan de référence (PHREF) horizontal selon un sens de rotation (ROT31, ROT32) vers le tronçon réfléchissant d’un angle (ANG31, ANG32) inférieur ou égal à un angle transversal maximal, le plan de référence (PHREF) horizontal étant orthogonal au plan vertical-transversal (PVT) et passant par un point de référence (PREF) de l’axe de rotation (AXROT), l’axe de pivotement (AXROT2) passant par le point de référence (PREF) et étant orthogonal au plan vertical-transversal (PVT). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit au moins un réflecteur acoustique (51, 52) est porté par la carène (21) et s’étend transversalement à partir de la carène (21). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit au moins un réflecteur acoustique (51, 52) est porté par une poutre de queue (10) de la structure (2) et s’étend selon le sens arrière (AR) d’une emplanture (56) connectée à la poutre de queue (10) jusqu’au tronçon réfléchissant acoustiquement (55). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit tronçon réfléchissant acoustiquement (55) est convexe vu du sol (100). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit au moins un réflecteur acoustique (51, 52) est un empennage (90). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit aéronef (1) comporte un actionneur (80) connecté au réflecteur acoustique (51, 52) pour rendre mobile le réflecteur acoustique (51, 52) par rapport à la carène (21), ledit aéronef (1) comportant au moins un contrôleur (81) configuré pour piloter ledit actionneur (80) en fonction d’au moins une entrée ou d’une interface homme-machine (83) connectée à l’actionneur (80). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ladite carène (21) comprenant successivement un convergent annulaire (26) puis un chemin de pales annulaire (27) et un divergent annulaire (28), ledit au moins un réflecteur acoustique (51,52) comporte un réflecteur acoustique (51) du côté dudit divergent (28). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que ladite carène (21) comprenant successivement un convergent annulaire (26) puis un chemin de pales annulaire (27) et un divergent annulaire (28), ledit au moins un réflecteur acoustique (51,52) comporte un réflecteur acoustique (51) présentant une face (56) prolongeant un secteur du divergent (28) ou du convergent (26). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que ledit aéronef (1) comporte deux dits réflecteurs acoustiques (51, 52) agencés transversalement respectivement de part et d’autre au moins de la carène (21). Aéronef selon la revendication 13, caractérisé en ce que lesdits deux réflecteurs acoustiques (51, 52) sont asymétriques au regard d’un plan vertical-longitudinal (PVL) passant par la carène (21). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que ladite veine d’air (40) s’étend d’une première surface de passage (401) à une deuxième surface de passage (402) parallèles entre elles, la première surface de passage (401) et la deuxième surface de passage (402) étant orthogonales à l’axe de rotation (AXROT). Aéronef selon l’une quelconque des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu’une face réfléchissante dudit au moins un réflecteur acoustique (51,52) impactée par lesdites ondes acoustiques comporte un traitement acoustique de surface. Procédé de réduction du bruit émis vers le sol avec un aéronef (1) muni d’un système (20) à rotor caréné, ledit système (20) comprenant une carène (21) et un rotor (31) muni de pales (32), les pales (32) étant disposées dans une veine d’air (40) délimitée par la carène (21) et mobiles en rotation autour d’un axe de rotation (AXROT) du rotor (31), la carène (21) s’étendant longitudinalement selon un sens arrière (AR) à partir d’une structure (2) jusqu’à une extrémité de queue, la carène (21) s’étendant selon un sens en élévation (ELV) d’un fond (211) vers un sommet (212) et transversalement d’un premier côté (213) vers un deuxième côté (214), caractérisé en ce que ledit procédé comporte un agencement (AGCMT) transversalement par rapport à la veine d’air d’au moins un réflecteur acoustique (51, 52) réfléchissant au moins selon une direction s’éloignant du sol des ondes acoustiques (95) qui sortent de la veine d’air (40) en se dirigeant vers le sol (100).