Agencement (2) pour véhicule (1), l’agencement (2) comprenant : - un ouvrant (3), notamment un capot pour un compartiment moteur (35) d’un tel véhicule, - un élément de caisse (6) agencé au moins partiellement en vis-à-vis de l’ouvrant (3) en position fermée de l’ouvrant, notamment en vis-à-vis d’une partie périphérique (4) de l’ouvrant (3), - une butée (30) venant au contact de l’ouvrant (3) en position fermée de l’ouvrant, - un élément secondaire (8), notamment un renfort de l’élément de caisse (6), - un moyen de fixation (20) démontable pour la fixation de l’élément secondaire (8) sur l’élément de caisse (6), notamment une vis, l’élément de caisse (6) comprenant une cavité (60), la cavité (60) comprenant un orifice principal (61), l’orifice principal (61) recevant la butée (30), la cavité (60) comprenant un orifice secondaire (62), l’orifice secondaire (62) recevant le moyen de fixation (20), l’orifice secondaire (62) et l’orifice principal (61) étant superposés ou sensiblement superposés. Agencement (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’orifice principal (61) a un axe principal (AP) et en ce que l’orifice secondaire (62) a un axe secondaire (AS), l’axe principal (AP) intersectant l’aire de l’orifice secondaire (62) et/ou l’axe secondaire (AS) intersectant l’aire de l’orifice principal (61). Agencement (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’axe principal (AP) et l’axe secondaire (AS) sont confondus ou sensiblement confondus. Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’orifice principal (61) est taraudé et en ce que la butée (30) est filetée de sorte à permettre un réglage de la butée (30) par rapport à l’élément de caisse (6) par vissage / dévissage. Agencement (2) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’agencement (2) comprend un moyen de réception (10) de la butée (30), le moyen de réception (10) étant agencé dans l’orifice principal (61), le moyen de réception (10) comprenant un moyen de réglage (11) par rapport à la butée (30) ou par rapport à l’orifice principal (61), notamment de type filetage-taraudage. Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément de caisse (6) est en plastique et/ou en matériau composite. Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément secondaire (8) est en matériau métallique, notamment en acier. Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’élément secondaire (8) comprend plusieurs parties (81, 82, 83) assemblées entre elles par des moyens de fixation (84, 85), notamment de type vis-écrou ou rivets. Agencement (2) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’agencement (2) comprend une traverse (9) s’étendant transversalement, notamment une traverse (9) destinée à être agencée derrière un pare-chocs avant d’un tel véhicule, et en ce que l’élément secondaire (8) est fixé sur la traverse (9). Agencement (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’agencement (2) comprend un échangeur (5) s’étendant dans un plan vertical et transversal, ou sensiblement dans un plan vertical et transversal, l’échangeur (5) étant fixé sur la traverse (9) et sur l’élément secondaire (8). Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend un agencement (2) selon l’une des revendications 1 à 10.