INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon le procédé de fabrication, une couche d’isolant électrique 6 est déposée sur la dent 3 pour assurer l’isolation électrique entre celle-ci et le bobinage qui sera mis en œuvre autour. La couche d’isolant 6 est mise en œuvre dans l’étape (a) du procédé de fabrication. L’isolant utilisé pour l’invention peut être n’importe quel type d’isolant électrique usuellement utilisé dans les machines électriques par exemple une couche de papier supportant un isolant minéral.
La couche d’isolant 6 est sous forme d’une bande flexible à appliquer autour de la surface 4 de la dent 3. Elle est fixée en utilisant une colle ou un ruban adhésif usuellement utilisé pour les machines électriques ou en utilisant une rainure appropriée dans laquelle on l’insère pour la fixer.
Ensuite, le rotor 1 comprend une couche 7 d’un composé expansible déposé sur au moins une partie de la couche d’isolant 6 dans l’étape (b) du procédé de fabrication. Le composé expansible est une composition comprenant notamment un matériau expansible qui s’expansera par la suite lorsque l’expansion sera provoquée.
La couche 7 de composé expansible est une couche flexible telle qu’une bande facilement manipulable et découpable aux dimensions souhaitées. Elle peut être fixée en utilisant une colle ou un ruban adhésif. Préférentiellement la couche 7 de composé expansible est fixée à l’aide d’un ruban adhésif double face usuellement utilisée pour les machines électriques ou en utilisant une rainure appropriée dans laquelle on l’insère pour la fixer.
Après le dépôt des couches d’isolant 6 et de composé expansible 7, un fil est enroulé autour de chaque dent 3 et sur les couches de composé expansible 7 et d’isolant 6 pour former un bobinage 8 lors de l’étape (c) du procédé. La bobine peut également être enroulée à l'extérieur pour former le bobinage puis installée autour de la dent 3. Le fil utilisé est un fil métallique, avantageusement un fil de cuivre. Ce fil est par exemple enroulé en le guidant autour de la dent 3 pendant que celle-ci est mise en rotation.
Ensuite, lors de l’étape (d) du procédé de fabrication, l’expansion de la couche 7 de composé expansible est provoquée pour que celui-ci s’expande entre les fils du bobinage.
Selon un premier mode de réalisation, le composé expansible comprend un adhésif. L’adhésif utilisé peut être un mélange d'époxy, de polysulfure de phénylène (PPS), de polybutylène téréphtalate (PBT) ou de polymère thermoplastique. Le composé expansible comprend également des capsules qui se dilatent sous l’effet de la chaleur et qui vont donc donner la propriété expansible au composé.
Selon ce premier mode de réalisation, l’étape (d) du procédé comprend une première sous-étape consistant à chauffer le rotor pour que la couche de composé expansible s’expande. Lors de cette sous-étape, le rotor est chauffé à une température comprise entre 80°C et 140°C, de préférence comprise entre 100°C et 120°C, ce qui va permettre aux capsules présentent dans le composé de se dilater.
Ensuite, il comprend une sous-étape d’imprégnation du rotor d’un vernis assurant l’isolation et la cohésion mécanique des fil. En référence à la , le vernis 11 utilisé a ainsi deux fonctions qui sont de renforcer l’isolation électrique et d’assurer la cohésion mécanique et la tenue du bobinage. Il permet également d’augmenter la durabilité du rotor. Le vernis utilisé correspond à un vernis d’imprégnation durcissant avec la température, usuellement utilisé pour les machines électriques. Il comprend principalement un polymère, un additif et un solvant aqueux ou préférentiellement organique.
Le procédé d’imprégnation consiste à mettre en œuvre une cuve remplie de vernis liquide présentant une interface air/vernis sensiblement horizontale puis à plonger le rotor dans une position où son axe de rotation est perpendiculaire à l’interface. Dans la cuve, le rotor est mis en rotation pour permettre une meilleure pénétration et distribution du vernis entre les fils du bobinage.
La dernière sous-étape de l’étape (b) est, après extraction du rotor de la cuve, de chauffer le rotor jusqu’à durcissement du vernis et du composé expansible. Le rotor est alors d’abord chauffé à une température comprise entre 140°C et 160°C pendant environ 10 minutes tout en étant entraîné en rotation. Puis il est chauffé à plus forte température pendant 20 à 40 minutes, la température est alors comprise entre 180°C et 190°C.
Selon un second mode de réalisation, le composé expansible comprend une éponge expansible. L’éponge expansible est une éponge de cellulose également appelée éponge gonflante. C’est une éponge de cellulose sèche qui est comprimée sous haute pression et température. Au contact d'un liquide, et en particulier du vernis, elle gonfle jusqu'à sa taille initiale et présente dès lors les mêmes propriétés que les éponges non comprimées. Le facteur d'absorption des liquides d'une éponge comprimée est jusqu'à 20 fois supérieur à celui de son propre poids.
Selon ce premier mode de réalisation, l’étape (d) du procédé comprend une première sous-étape consistant à chauffer le rotor à une température comprise entre 80°C et 140°C, de préférence comprise entre 100°C et 120°C.
Ensuite, il comprend une sous-étape d’imprégnation du rotor d’un vernis assurant l’isolation et la cohésion mécanique des fil. En référence à la , le vernis 11 utilisé a ainsi deux fonctions qui sont de renforcer l’isolation électrique et d’assurer la cohésion mécanique et la tenue du bobinage. Il permet également d’augmenter la durabilité du rotor. Le vernis utilisé correspond à un vernis d’imprégnation usuellement utilisé pour les machines électriques. Il comprend principalement un polymère, un additif et un solvant aqueux ou préférentiellement organique. En outre, le vernis permettra l’expansion de l’éponge expansible qui va en absorber une partie pour s’expanser entre les fils du bobinage.
Le procédé d’imprégnation consiste à mettre en œuvre une cuve remplie de vernis liquide présentant une interface air/vernis sensiblement horizontale puis à tremper le rotor dans une position où son axe de rotation est perpendiculaire à l’interface. Dans la cuve, le rotor est mis en rotation pour permettre une meilleure pénétration du vernis entre les fils du bobinage.
La dernière sous-étape de l’étape (b) est, après extraction du rotor de la cuve, de chauffer le rotor jusqu’à durcissement du vernis et du composé expansible. Le rotor est alors d’abord chauffé à une température comprise entre 140°C et 160°C pendant environ 10 minutes tout en étant mis en rotation. Puis il est chauffé à plus forte température pendant 20 à 40 minutes, la température est alors comprise entre 180°C et 190°C.
- de masque et/ou nettoyant moussant de la peau à rincer,
- de nettoyant moussant et/ou exfoliant à rincer,
- de masque et/ou exfoliant de la peau à rincer, ou
- de masque et/ou nettoyant moussant et/ou exfoliant à rincer ;
- de préférence à titre de produit 3-en-1 capable de former aussi bien un masque de soin, qu’un nettoyant moussant, et qu’un exfoliant de la peau, à rincer à l’eau.
Par « matières kératiniques », on entend désigner selon l’invention, la peau du corps, du visage et/ou du contour des yeux, les lèvres, les ongles, les muqueuses, les cils, les sourcils, les poils, la barbe, le cuir chevelu et/ou les cheveux, ou toute autre zone cutanée du corps. Plus particulièrement les matières kératiniques selon l’invention sont la peau et/ou le cuir chevelu.
Les expressions « comprend de … à … », « formé de … à … », et « allant de … à … » doivent se comprendre bornes incluses. Au contraire, les expressions « compris entre … et … » doit se comprendre bornes exclues, au sens de la présente invention.
Description détaillée La composition et donc aussi l’utilisation selon l’invention comprennent, dans un milieu cosmétiquement et/ou dermatologiquement acceptable, une association d’au moins :
illustre de façon schématique en perspective un support d’un actionneur, ledit support comprenant une partie du système d’accrochage d’un second exemple de réalisation du dispositif selon l’invention ;
illustre de façon schématique en perspective un actionneur, ledit actionneur comprenant une autre partie du système d’accrochage du second exemple de réalisation du dispositif selon l’invention ;
illustre de façon schématique en perspective l’ensemble du support et de l’actionneur des figures 2 et 3 ;
illustre de façon schématique en coupe une zone illustrée V à la ;
illustre de façon schématique en perspective une zone illustrée VI à la ;
illustre de façon schématique en vue de coupe un ensemble d’un actionneur et d’un support dudit actionneur, ledit ensemble comprenant un système d’accrochage d’un troisième exemple du dispositif selon l’invention ;
illustre de façon schématique en perspective un support d’un actionneur, ledit support comprenant une partie du système d’accrochage du troisième exemple de réalisation du dispositif selon l’invention ;
illustre de façon schématique en vue de dessus un actionneur, ledit actionneur comprenant une autre partie du système d’accrochage du troisième exemple de réalisation du dispositif selon l’invention ;
illustre de façon schématique en vue de côté l’actionneur de la ;
illustre de façon schématique en vue de dessous l’actionneur de la , accompagné de la partie du système d’accrochage du support de la ;
illustre de façon schématique en perspective l’ensemble du support et de l’actionneur des figures 7 à 11.
Comme illustré aux figures 1, 4, 7 et 12, l’invention concerne un dispositif pour véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un système d’accrochage 2 d’un actionneur 4 sur un support 6. Ledit support 6 est, notamment, une paroi d’un boîtier de chauffage, climatisation et/ou ventilation du véhicule. Sur les figures, seule une zone de la paroi, à savoir celle se trouvant en vis-à-vis de l’actionneur 4 et à proximité dudit actionneur 4 a été illustrée. L’ensemble du boîtier n’est donc pas représenté. Avantageusement, bien que cela ne soit pas non plus illustré, un même boîtier de chauffage, climatisation et/ou ventilation accueille plusieurs actionneurs 4, ceci au niveau de zones de parois dudit boîtier formant autant de supports 6 présentant avec chacun desdits actionneurs 4 un système d’accrochage 2 conforme à l’invention.
Ledit actionneur 4 est fixé, par exemple, sur une surface externe de ladite paroi, c’est-à-dire une surface orientée vers l’extérieur du boîtier.
Ledit actionneur 4 est configuré pour entrainer un arbre mobile en rotation autour d’un premier axe 8, visible aux figures 2 et 8. Ledit arbre n’est pas représenté sur les figures. Il est préférentiellement orienté orthogonalement audit support 6. Il s’agit, par exemple, d’un arbre d’entrainement de volets contrôlant la circulation d’un flux d’air à l’intérieur desdits boîtiers tels que des volets d’arrivée d’air, des volets de mixage et/ou des volets de distribution.
Pour assurer un tel entrainement, ledit actionneur 4 comprend, par exemple, un moteur pas-à-pas relié audit arbre par une cinématique de transmission de couple. Ledit moteur et ladite cinématique sont non visibles car situés dans un logement défini par ledit actionneur 4. Ledit logement est, par exemple, sensiblement parallélépipédique, l’un ou plusieurs de ses côtés étant éventuellement arrondi. Ledit actionneur 4, en particulier ledit logement, est délimité par une face supérieure 5 et une face inférieure 7, opposés, reliées par des côtés longitudinaux 38, 40, opposés, et des côtés transversaux 16, 18, opposés.
- les copolymères d'AMPS et de vinylpyrrolidone ou de vinylformamide, tels que le copolymère ammonium acryloyldimethyltaurate/VP copolymer, commercialisé par Clariant sous le nom Aristoflex AVC ;
EXEMPLES Exemple 1 : Préparation de compositions selon l’invention
La composition Ex1 selon l’invention a été préparée par mélange des ingrédients dans l’eau. En particulier, le glycol distéarate est tout d’abord mélangé avec un tensioactif Bétaïne et de l’eau, puis tous les ingrédients sont mélangés dans l’eau.
INCI US Ex1 (% p/p) WATER Qsp 100 GLYCERIN 6,00 COCAMIDOPROPYL BETAINE 4,56 SODIUM C14-16 OLEFIN SULFONATE 3,80 FRAGRANCE 1,00 SODIUM CHLORIDE 0,87 TRIETHYL CITRATE 0,80 GLYCOL DISTEARATE 0,75 PROPYLENE GLYCOL 0,60 ACRYLATES COPOLYMER 0,24 COCO-BETAINE 0,15 CITRIC ACID 0,05 SODIUM HYDROXIDE 0,03
Conclusion : le polymère acrylique a permis de suspendre les nacres formées pas le glycol distearate et de les stabiliser dans la formule de sorte que l’aspect opaque obtenu est homogène. La formule est stable 2 mois 45°C.
Exemple 2 : Comparaison Préparation et évaluation de composition selon l’invention et de compositions comparatives hors invention dans lesquelles un des ingrédients de la composition de l’invention est manquant, toutes choses égales au tableau 1 par ailleurs :
Nom INCI Teneur en matière active Cocamidopropyl Betaine 4.56% Sodium C14-16 Olefin Sulfonate 3.8% Coco-Betaine 0.15% 0% Glycol Distearate 0% 0.75% Acrylates Copolymer 0.24% 0% 0.24% Effets observé sur les formules en l’absence d’un des ingrédients de la composition de l’invention : Cp 2 : Non opaque Cp 3 : Formule instable Ex4 : Conforme mais procédé de fabrication plus long que pour Ex1 contenant deux tensioactifs bétaïne
Exemple 3 : Mesure de l’opacité Appareil de mesure : 2100P TURBIDIMETER
Cp2 (correspond à Ex1 sans Acrylates Copolymer) Ex1 Valeur opacité mesurée en NTU 22 207
La formule selon l’invention Ex1 présente une opacité supérieure à celle de Cp2 sans Acrylates Copolymer.
Exemple 4 : Evaluation sensorielle Des tests d’évaluation par un panel de 15 personnes entraînées ont permis de comparer les compositions suivantes :
où, (59)
Dans une variante, dépend d’un modèle de consommation reliant une consommation énergétique à une vitesse de croisière.
L’invention concerne également une méthode mise en œuvre par ordinateur comprenant des étapes pour réaliser les actions et/ou calculs d’un système de calculs tel que décrit précédemment.
Un autre objet de l’invention concerne un produit-programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’une méthode mise en œuvre par ordinateur telle que décrite précédemment, ou des étapes pour réaliser les actions et/ou calculs du système de calculs tel que décrit précédemment, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.
Le programme peut par exemple être chargé dans la mémoire d’un calculateur d’un véhicule automobile, servant d’ordinateur.
L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un système de calculs tel que décrit précédemment ou un produit-programme d’ordinateur tel que décrit précédemment.
Procédé de sécurisation d’un accès à une zone cible par des personnes avec détermination de la difficulté à obtenir une information biométrique L'invention se rapporte au domaine de la sécurisation de l’accès à une zone cible vers laquelle des personnes circulent. L’invention trouve application dans la sécurisation de l’accès à un avion, un train, un bateau, ou encore un bâtiment.
L’accès à des zones présentant un certain niveau de sécurité peut être limité à uniquement des personnes qui sont autorisées à y pénétrer. Par exemple, lors de l’embarquement dans un avion, on réalise en général une vérification (par un opérateur) de l’identité des personnes et de leur titre de transport avant de permettre aux personnes d’avancer vers un accès à un avion (typiquement une passerelle aéroportuaire).
Le développement des solutions basées sur la biométrie permet de se passer de ce contrôle par un opérateur. Dans un contexte dans lequel on utilise la biométrie, les personnes qui veulent avoir accès à un avion se préenregistrent pour un vol avec leurs informations biométriques (typiquement une image du visage), et la reconnaissance des informations biométriques donne accès à l’avion sans qu’aucun opérateur n’intervienne.
Des solutions basées sur la biométrie permettent de ne plus avoir de portique, la reconnaissance se faisant lors du passage des personnes dans une zone en direction par exemple de l’avion. Une telle zone peut être un couloir observé par des caméras qui vont réaliser un suivi des personnes et vérifier leur biométrie sur les images acquises.
Il existe dans l’art antérieur des couloirs dans lesquels plusieurs personnes peuvent passer simultanément (par exemple des groupes de moins de 4 personnes) dans une zone observée par une ou plusieurs caméra dans laquelle les informations biométriques de ces personnes sont obtenues pour vérifier qu’elles sont bien préenregistrées pour accéder à l’avion.
Cette dernière solution est la moins incommodante pour les personnes qui circulent sans aucune entrave telle qu’un portique, mais elle est aussi moins sécurisée qu’un contrôle par un opérateur. En fait, cette solution est une solution dans laquelle les portiques sont ouverts par défaut et peuvent se fermer si une personne non autorisée est présente.
Il existe peu de solution suffisamment sécurisées dans lesquelles un groupe de personnes peuvent passer (et non pas des personnes une à une).
De l’état de la technique antérieure, on connait les documents suivants : - US 20210358244, - ES 2860352, - US 11080955, - EP3494553, - KR20170111804, et - EP3179452.
Comme précédemment évoqué, en pratique il a été constaté des détériorations, même minimes, de certaines portions de rails pouvant alors créer des défauts situés sur la face supérieure du rail de roulement. De tels défauts peuvent également résulter d’une usure naturelle du rail lui-même ou voire d’autres évènements liés à l’environnement de la voie de circulation. Une partie de ces défauts sont généralement de types fissures et écailles non débouchantes, rendant difficile, voire impossible, l’utilisation de la voie de circulation et donc les opérations associées de manipulation et de contrôle des colis. Par ailleurs cela provoque une usure prématurée des éléments circulant sur le rail associé.
On a représenté aux figures 2 à 19 notamment des figures d’un mode de réalisation détaillé d'un ensemble de maintenance 100 configuré pour être mû le long de la voie de circulation correspondante et pouvant être déployé dans la cavité 320 longitudinale associée pour y réparer localement un défaut d’au moins une portion de rail afin de remplir par injection d’une matière prédéterminée un espace intérieur du défaut préalablement détecté.
De manière générale, la réfection mise en œuvre par l’ensemble de maintenance 100 commence notamment lors d’une étape de positionnement durant laquelle l’ensemble de maintenance 100 est déplacé dans la direction longitudinale X du couloir 3 , en particulier ici le long des rails longitudinaux 325 qui sont les mêmes que ceux sur lesquels les sommiers roulants du pont mobile évoluent habituellement pour le stockage des colis 2 , ceci pour venir se positionner au niveau d’une zone de réparation Z r du couloir 3 pour procéder à la maintenance.
L’ensemble de maintenance 100 comprend un chariot support 101 formant une base roulante et configuré pour être mû le long de la voie de circulation W et pour se déplacer le long des rails longitudinaux 325 . Le chariot support 101 de l’ensemble de maintenance 100 forme un support 101 transportant un outil d’injection 200 et qui réalise la liaison de l’ensemble de maintenance 100 avec les rails 325 pour permettre le déplacement de l’ensemble de maintenance 100 dans le couloir 3 , jusqu’à la zone de réparation Z r du défaut D où la maintenance doit avoir lieu. Le chariot support 101 comporte des roues et galets 1010 qui coopèrent en partie avec les rails 325 de la voie de circulation W de l’une ou l’autre des cavités 320 latérales du couloir de stockage 3 .
Les roues et galets 1010 du chariot support 101 qui coopèrent avec la voie de circulation sont des roues folles en contact avec le rail 325 assurant le roulement de l’ensemble de maintenance 100 . Le chariot support 101 comprend également des roues 1010’ d’appui stabilisatrices mises en place de chaque côté du rail 325 afin de stabiliser l’ensemble de maintenance 100 .
Plus précisément, l’ensemble de maintenance 100 dispose de deux jeux de roues ou roulettes 1010 ’ de stabilisation, situées de part et d’autre du rail 325 de roulement.
Deux roulettes 1010’ sont située à l’arrière AR du chariot support 101 , pour garantir le non-basculement du chariot support 101 lors de son déplacement dans la cavité 320 de l’alvéole 3 . Un jeu présent entre le sol de la cavité 320 sur lequel reposent ces roulettes 1010 et une partie inférieure du chariot support 101 véhiculé par lesdites roulettes de stabilisation autorise le chariot support 101 à passer dans cet exemple une marche de +/- 8mm. Bien entendu, un jeu différent peut être prévu.
Comme option préférée : le premier élément de mesure de température et le second élément de mesure de température de l'unité de mélange de gazéification par jet de liquide sont utilisés pour mesurer la température du gaz à la partie centrale supérieure et à la partie inférieure de la chambre de mélange de gazéification, respectivement, le premier émetteur-récepteur et le second émetteur-récepteur transmettent des signaux de température détectés à l'unité de commande, l'unité de commande commandant l'ouverture de la vanne de commande pour réguler le débit du liquide entrant dans la buse de liquide et le déflecteur monté au niveau de la chambre de mélange de gazéification est destinée à augmenter l'uniformité du gaz à basse température variable entrant dans la chambre de mélange de gazéification afin de faciliter la cohérence de la température du gaz à basse température constante sortant de l'unité de mélange de gazéification par jet de liquide.
Les effets bénéfiques de la présente invention sont les suivants :
Le gaz à basse température variable est régulé en gaz à basse température constante par l'unité de mélange de gazéification par jet de liquide, ce qui rend techniquement possible la récupération d'énergie froide dans l'échangeur de chaleur. Un produit liquide est obtenu par échange de chaleur, surpression et expansion. En mettant en correspondance de façon raisonnable la pression avec la différence de température de l'échangeur de chaleur, l'énergie froide du gaz à basse température est efficacement récupérée et la consommation d'énergie de la production de liquide est réduite.
La présente invention permet de réduire efficacement la consommation unitaire de la production de liquide et présente des avantages économiques significatifs. En prenant l'azote à basse température avec une température d'entrée de 150 °K et l'azote à température ambiante avec une température d'entrée de 313 °K comme exemple, la consommation unitaire de production d'azote liquide à la température d'entrée de 150 °K est environ 20 % inférieure à celle de 313 °K par calcul. Par conséquent, le procédé peut réduire efficacement la consommation d'énergie de la production d'azote liquide et atteindre l'objectif de récupération d'azote à basse température.
Brève description des figures – la est un diagramme schématique d'une structure globale de la présente invention.
Description détaillée de l'invention Afin de mieux faire comprendre à l'homme du métier les objectifs, les solutions techniques et les avantages de la présente invention, la présente invention sera développée davantage ci-après en liaison avec les dessins d'accompagnement et les modes de réalisation.
Dans la description de la présente invention, il doit être entendu que les orientations ou relations de position indiquées par les termes « supérieur », « inférieur », « gauche », « droit », « intérieur », les termes « extérieur », « horizontal », « vertical », etc., sont basés sur les orientations ou les relations de position indiquées dans les dessins d'accompagnement, uniquement pour faciliter la description de la présente invention et non pour indiquer ou laisser entendre qu'un dispositif ou un élément mentionné doit avoir une orientation spécifique, par conséquent, les termes ne peuvent être compris comme des limitations de la présente invention.