INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le corps 2 est agencé pour conférer sa forme générale et ses caractéristiques mécaniques à l’élément de garnissage 1. Le corps 2 comprend au moins une première partie 8 qui s’étend dans une partie visible de l’habitacle de véhicule par au moins un passager du véhicule. Dans l’exemple représenté sur la , l’élément de garnissage est une planche de bord et la première partie 8 correspond à une partie inférieure du corps 2 qui s’étend en regard des passagers avant d’un véhicule et sert de support à plusieurs éléments fonctionnels, tels qu’un panneau d’instrumentation, une boîte à gant, un système audio et/ou de climatisation, etc.
L’élément de revêtement 4 s’étend sur au moins une partie de la première partie 8 du corps 2. Plus particulièrement, l’élément de revêtement 4 s’étend entre une surface interne 10, appliquée sur au moins une partie de la première partie 8 du corps 2, et une surface externe 12, opposée à la surface interne 10. Par « interne », on désigne ce qui est tourné vers l’élément de l’habitacle du véhicule sur lequel est installé l’élément de garnissage et par « externe », on désigne ce qui est tourné vers l’habitacle du véhicule. L’élément de revêtement 4 s’étend plus particulièrement au moins dans une zone visible de la première partie 8 du corps 2 afin que la surface externe 12 de l’élément de revêtement 4 forme au moins une partie de la surface externe visible de l’élément de garnissage 1. Par surface visible, on entend une surface qui est visible par les occupants du véhicule lorsque l’élément de garnissage 1 est installé dans l’habitacle d’un véhicule. Ainsi, l’élément de revêtement 4 confère son aspect à au moins une partie de la première partie 8 du corps 2.
Au moins une partie de la surface externe 12 de l’élément de revêtement 4 définit au moins une zone d’affichage 14 dans laquelle des images issues du dispositif d’affichage 6 sont affichées sur la surface externe 12 de l’élément de revêtement 4 lorsque le dispositif d’affichage 6 est activé ou allumé, comme cela est représenté sur la . Lorsque le dispositif d’affichage 6 n’est pas activé ou est éteint, l’aspect de la zone d’affichage 14 est celui de l’élément de revêtement 4, comme représenté sur la et comme cela sera décrit plus en détail ultérieurement.
Le dispositif d’affichage 6 s’étend en regard de la zone d’affichage 14 afin que les images émises par le dispositif d’affichage 6 soient visibles sur la zone d’affichage 14 de l’élément de revêtement 4. Selon l’invention, le dispositif d’affichage 6 s’étend à l’extérieur de la première partie 8 du corps 2. En d’autres termes, le dispositif d’affichage 6 n’est pas placé « sous » l’élément de revêtement 4 en regard de la surface interne 10 de l’élément de revêtement 4 et les images émises par le dispositif d’affichage 6 ne traversent pas l’élément de revêtement 4 comme c’est le cas lorsque le dispositif d’affichage 6 est placé dans la première partie 8 du corps 2 afin de rétroéclairer la zone d’affichage 14. Selon l’invention, les images émises par le dispositif d’affichage 6 sont visibles par un œil 16 d’un occupant du véhicule par réflexion de ces images sur la zone d’affichage 14 comme représenté sur la . Selon l’invention, les images émises par le dispositif d’affichage 6 ne sont pas visibles directement par l’œil d’un utilisateur en position normale d’utilisation du véhicule.
A cet effet, la surface externe 12 de l’élément de revêtement 4 est réfléchissante au moins dans la zone d’affichage 14. En outre, afin d’améliorer la qualité d’affichage des images sur la zone d’affichage 14 et d’améliorer l’aspect de l’élément de revêtement 4 lorsque le dispositif d’affichage 6 est éteint comme cela sera décrit plus en détail ultérieurement, l’élément de revêtement 4 comprend une zone opaque s’étendant en au moins au niveau de la zone d’affichage 14. En d’autres termes, l’élément de revêtement 4 ne laisse pas passer la lumière entre la surface interne 10 et la surface externe 12 au moins au niveau de la zone d’affichage 14.
L’orientation de la surface externe 12 de l’élément de revêtement 4 par rapport au dispositif d’affichage 6 est agencée pour que les images émises par le dispositif d’affichage 6 soient totalement réfléchies par la surface externe 12 vers l’œil 16 d’un occupant du véhicule assis en regard de la zone d’affichage 14. A cet effet, l’angle α formé entre la surface externe 12 dans la zone d’affichage 14 et la surface d’affichage du dispositif d’affichage 6 est par exemple inférieur ou égal à 30°. En outre, au moins dans la zone d’affichage 14, la surface externe 12 est lisse et présente, au moins dans la zone d’affichage 14, un indice de réfraction élevé et homogène. Par lisse, on entend que la surface externe 12 est sensiblement plane et présente une rugosité Ra inférieure ou égale à 0,02 mm et une régularité Rz inférieure ou égale à 0,2 mm. Par indice de réfraction élevé, on entend un indice de réfraction supérieur ou égal à 1,5 pour une lumière de longueur d’onde comprise entre 400 nm et 750 nm. Lorsque la surface externe 12 est formée par une couche réfléchissante en polyuréthane, comme cela sera décrit ultérieurement, l’indice de réfraction est par exemple compris entre 1,51 et 1,54 pour une lumière de longueur d’onde comprise entre 400 nm et 750 nm.
Selon un mode de réalisation, la surface externe 12 comprend, au moins dans une partie de la zone d’affichage, au moins une structure de sous-longueur d’onde (non représentée) agencée pour disperser la lumière de longueur d’ondes dans le domaine visible incidente sur la zone d’affichage et non issue du dispositif d’affichage. En d’autres termes, la structure de sous-longueur d’onde empêche la lumière visible incidente sur la surface externe 12 dans la zone d’affichage 14 et venant de l’extérieur du dispositif d’affichage 6 de repartir vers l’extérieur et évite ainsi de créer des reflets parasites sur la surface externe 12. Ainsi, lorsque le dispositif d’affichage 6 est activé, seule ou majoritairement la lumière issue du dispositif d’affichage 6 est réfléchie sur la zone d’affichage 14 et est visible par l’œil 16 de l’occupant du véhicule assis en regard de la zone d’affichage 14, ce qui améliore la qualité des images visibles par cet occupant. La structure de sous-longueur d’onde comprend une pluralité d’éléments saillants de dimensions nanoscopiques (ce qui n’augmente pas la rugosité de la surface externe 12) et s’étendant selon la direction de l’épaisseur de l’élément de revêtement 4, c’est-à-dire selon la direction allant de la surface interne 10 à la surface externe 12, de sorte à former des reliefs et des creux sur la surface externe 12. Les éléments saillants présentent par exemple une forme de pointe ou une forme de dôme. Le pas, c’est-à-dire la distance séparant deux éléments saillants adjacents, de la structure de sous-longueur d’onde est par exemple compris entre 150 nm et 250 nm. Le ratio hauteur d’un élément saillant/pas et par exemple sensiblement compris entre 2 et 0.5, de préférence sensiblement égal à 1, un tel ratio permettant d’avoir un compromis satisfaisant entre la performance optique de la structure de sous-longueur d’onde et sa démoulabilité, c’est-à-dire sa capacité à être retiré d’une surface de moulage sans être dégradée La structure de sous-longueur d’onde s’étend par exemple au moins en périphérie de la zone d’affichage 14, c’est-à-dire sur les bords de celle-ci, et est orientée vers la source de lumière parasite par exemple vers les fenêtres latérales du véhicule. La structure de sous-longueur d’onde est par exemple agencée pour réfléchir un maximum de 2% de la lumière parasite et un minimum de 5% de la lumière issue du dispositif d’affichage 6 en direction d’un utilisateur.
Selon un mode de réalisation, afin d’améliorer la qualité des images réfléchies sur la surface externe 12 dans la zone d’affichage 14, la surface externe 12 de l’élément de revêtement 4 comprend, au moins dans la zone d’affichage 14, un dépôt métallique réalisé par dépôt physique en phase vapeur. Un tel dépôt permet d’améliorer la luminance de la zone d’affichage 14 lorsqu’elle est illuminée par le dispositif d’affichage 6. Selon un mode de réalisation, le dépôt métallique est orienté et localisé en étant appliqué sur la structure de sous-longueur d’onde décrite précédemment, par exemple uniquement sur une des faces des éléments saillants de cette structure. Le dépôt métallique est par exemple un dépôt d’aluminium, de chrome, de titane et/ou de nickel. L’épaisseur d’un tel dépôt métallique est par exemple sensiblement comprise entre 100 nm et 5 µm. Selon un mode de réalisation, la surface externe 12 de l’élément de revêtement 4 comprend au moins dans la zone d’affichage 14, un dépôt métallique réalisé notamment par dépôt physique en phase vapeur, mais ne comprend pas de structure de sous-longueur d’onde. Selon un mode de réalisation, le dépôt métallique a une colorimétrie neutre, pour ne pas altérer la colorimétrie de l’élément de revêtement 4.
Pour obtenir une surface externe 12 réfléchissante et un élément de revêtement 4 opaque en regard de la zone d’affichage 14, l’élément de revêtement 4 comprend par exemple une couche réfléchissante 18 s’étendant sur une couche de décor 20 opaque au moins dans la zone d’affichage 14. En outre, afin que la couche de décor 20 soit visible notamment lorsque le dispositif d’affichage 6 n’est pas activé, la couche réfléchissante 18 est transparente ou translucide.
La couche réfléchissante 18 forme la surface externe 12 de l’élément de revêtement 4 au moins dans la zone d’affichage 12. Selon un mode de réalisation, la couche réfléchissante 18 est réalisée en polyuréthane, ce qui permet d’obtenir l’indice de réfraction souhaité tout en laissant la couche de décor 20 visible au travers de la couche réfléchissante 18. La couche réfléchissante 18 présente par exemple une épaisseur sensiblement comprise entre 0,3 mm et 3 mm lorsqu’elle est réalisée en polyuréthane. Le polyuréthane permet d’obtenir de façon simple la faible rugosité souhaitée et ainsi la réflexion totale des images émises par le dispositif d’affichage 6. En outre, la structure de sous-longueur d’onde décrite précédemment peut être réalisée par moulage du polyuréthane. Le polyuréthane ne présentant pas de propriété optique anisotrope et présentant un indice de réfraction constant, il n’entraîne pas de phénomène de biréfringence dans la zone d’affichage 14, ce qui améliore la qualité des images affichées en évitant un phénomène d’affichage « double », ce qui se produirait si les rayons lumineux traversant la couche réfléchissante 18 étaient dédoublés. Ainsi, le polyuréthane permet à la surface externe 12 de l’élément de revêtement 4 de présenter toutes les caractéristiques souhaitées pour l’affichage des images issues du dispositif d’affichage 6 tout en laissant la couche de décor 20 visible.
La couche de décor 20 forme la surface interne 10 de l’élément de revêtement 4 au moins dans la zone d’affichage 12. En d’autres termes, la couche de décor 20 est appliquée sur la première partie 8 du corps 2 et s’étend entre le corps 2 et la couche réfléchissante 18. La couche de décor présente par exemple une épaisseur sensiblement comprise entre 2 mm et 10 mm, de préférence entre 2 mm et 3,5 mm. La couche de décor 20 peut être réalisée en tout matériau opaque souhaité mais ce matériau est de préférence non réfléchissant et absorbe la lumière de longueurs d’onde dans le domaine visible. Ainsi, la couche de décor 20 n’occasionne pas de réflexion de la lumière émise par le dispositif d’affichage 6, cette lumière étant seulement réfléchie par la couche réfléchissante 18, ce qui permet d’éviter la formation d’images parasites dans la zone d’affichage 14. La couche de décor 20 est en outre agencée pour conférer son aspect à la zone d’affichage 14 lorsque le dispositif d’affichage 6 n’est pas activé. Ainsi, comme représenté sur la , la couche de décor 20 peut former un motif particulier afin que celui-ci soit visible au travers de la couche réfléchissante 18 lorsque le dispositif d’affichage 6 n’est pas utilisé. En outre, comme représenté sur la , ce motif peut également être visible derrière et entre les images réfléchies dans la zone d’affichage 14, par exemple lorsque le dispositif d’affichage 6 n’émet pas des images continues. Cela permet de conférer à l’élément de garnissage 1 un aspect particulièrement satisfaisant aussi bien lorsque le dispositif d’affichage 6 est activé que lorsqu’il ne l’est pas.
Selon un mode de réalisation, la couche réflective 18 est agencée directement sur la couche de décor 20. Par « directement », on entend qu’il n’y a pas de couche intermédiaire entre la couche réflective 18 et la couche de décor 20.
L’élément de revêtement 4 est par exemple réalisé par surmoulage de la couche réfléchissante 18 sur la couche de décor 20, de façon connue en soi, la cavité de moulage étant agencée pour conférer à la surface externe de la couche réfléchissante les caractéristiques de rugosité souhaitées et, éventuellement pour former la structure de sous-longueur d’onde décrite précédemment.
Selon le monde de réalisation représenté sur la , le dispositif d’affichage 6 est également monté sur le corps 2, dans une deuxième partie 22 de celui-ci différente de la première partie 8 recevant l’élément de revêtement 4. La deuxième partie 22 s’étend en regard et à distance de la première partie 8 au moins dans et autour de la zone d’affichage 14. Ainsi, lorsque l’élément de garnissage 1 est une planche de bord et que la première partie 8 est formée par une partie inférieure du corps 2, la deuxième partie 22 est par exemple formée par une partie supérieure du corps 2 séparée de la première partie 8 selon la direction d’élévation et s’étendant en porte-à-faux en regard de l’élément de revêtement 4, comme représenté sur la . Le dispositif d’affichage 6 est monté dans la deuxième partie 22 de sorte à être orienté comme souhaité par rapport à la surface externe 12 de l’élément de revêtement 4 afin que les images émises par le dispositif d’affichage 6 soient dirigées vers la zone d’affichage 14 et réfléchies sur celle-ci. La deuxième partie 22 du corps 2 est par exemple agencée pour que le dispositif d’affichage 6 ne soit pas visible des occupants du véhicule lorsqu’ils sont assis en regard de la zone d’affichage 14.
Selon un mode de réalisation, illustré de façon schématique sur la , la première partie 8 et/ou la deuxième partie 22 est mobile par rapport à l’autre partie afin de permettre de modifier la position de la zone d’affichage 14 par rapport à un occupant du véhicule et/ou afin de modifier l’orientation du dispositif d’affichage 6 par rapport à la surface externe 12 de l’élément de revêtement 4. Ainsi, la première partie 8 est par exemple mobile en rotation par rapport à la deuxième partie 22 afin de modifier la position de la surface d’affichage 14 par rapport au dispositif d’affichage 6 et ainsi modifier l’angle α, comme représenté schématiquement en pointillés sur la et comme illustré par la flèche double de cette figure. En variante, l’élément de revêtement 4 et/ou le dispositif d’affichage 6 est mobile, respectivement par rapport à la première partie 8 et par rapport à la deuxième partie 22. Cela permet d’adapter l’affichage des images sur dans la zone d’affichage 14 à différentes morphologies d’occupants du véhicule observant la zone d’affichage 14. Le déplacement de la première partie 8 et de la deuxième partie 22 peut également être simultané afin que l’angle α reste constant mais que l’orientation de la zone d’affichage 14 soit modifiée par rapport à un occupant du véhicule afin d’améliorer la visibilité de la zone d’affichage 14 pour cet occupant sans modifier la réflexion des images du dispositif d’affichage 6 par la zone d’affichage 14.
Si le polymère thermoplastique est amorphe, la borne de température correspond alors à la température de transition vitreuse dudit polymère thermoplastique amorphe.
Le dispositif 1 de soudage comprend un bâti permettant de porter ses différents composants décrits ci-après.
Le dispositif 1 comprend également : - des moyens de chauffage de l’élément 2 à souder et de la base 3 ; - des moyens de pressage 4 de l’élément 2 à souder contre la base 3.
Le dispositif 1 comprend encore un charriot 6.
Ce charriot 6 est monté mobile sur un axe 61.
L’axe 61 s’étend transversalement à un axe de pressage de l’élément 2 à souder contre la base 3.
Le charriot 6 comprend des moyens moteurs 62 permettant de motoriser le déplacement du charriot 6 le long du rail 61.
Les moyens de chauffage précédemment évoqués sont portés par le charriot 6.
Ces moyens de chauffage comprennent plus précisément deux sous-ensembles distincts de chauffage.
Les moyens de chauffage comprennent notamment un premier sous-ensemble de chauffage 51 pour le chauffage de l’élément 2 à souder, et un second sous-ensemble de chauffage 52 pour le chauffage de la base 3.
Le premier sous-ensemble de chauffage 51 et le second sous-ensemble de chauffage 52 comprennent des émetteurs 50 d’un rayonnement infrarouge.
Alternativement, les émetteurs 50 d’un rayonnement infrarouge peuvent être remplacé par d’autres moyens d’émission d’un rayonnement chauffant tels que des lasers.
Ces émetteurs 50 sont positionnés d’un côté d’un charriot 6 pour pouvoir émettre un rayonnement en direction de l’élément 2 à souder, et d’un autre côté du charriot 6, opposé au premier côté, pour émettre un rayonnement en direction de la base 3.
Tel que cela est expliqué par la suite, les émetteurs 50 du premier sous-ensemble de chauffage 51 sont conçus pour être mis en fonctionnement et contrôlés de manière indépendante des émetteurs 50 du second sous-ensemble de chauffage 52.
Selon le présent mode de réalisation, le dispositif 1 comprend en outre des moyens de mesure d’une température de surface de la surface d’interface 21 et de la zone de soudage 31.
Ces moyens de mesure comprennent un premier pyromètre 71 et un second pyromètre 72.
Dans certains modes de réalisation, l’aimant (ou les aimants) de sustentation comprend un pôle sud et un pôle nord disposés selon l’axe de rotation.
Ainsi, la force engendrée en présence d’un champ magnétique généré par une source extérieure au dispositif de contrôle de vitesse angulaire est maximisée dans la direction de l’axe de rotation.
Dans certains modes de réalisation, le rotor est guidé dans au moins deux logements du stator centrés selon l’axe de rotation, selon un contact mécanique du type sphère contre plan.
Dans certains modes de réalisation, les deux logements comprennent chacun un palier lisse fermé, à l’opposé du rotor, par une cloison plane de fin de course disposée transversalement au palier. Deux têtes sphériques intégrées dans le rotor et centrées selon l’axe de rotation sont configurées pour coopérer avec les deux logements.
Ainsi, le rotor est ajusté au stator avec une grande précision (e.g. avec un jeu inférieur à 1 mm) tout en minimisant le frottement pendant la rotation du rotor (e.g. le frottement est de préférence inférieur à une fraction du couple magnétique entraînant le rotor).
Dans certains modes de réalisation, l’aimant (ou les aimants) de sustentation est fixé à demeure au rotor.
Dans certains modes de réalisation, l’aimant (ou les aimants) de sustentation est fixé de manière temporaire au rotor.
Ainsi, l’aimant (ou les aimants) de sustentation peut être fixé au rotor uniquement pendant la phase de test au sol. Le dispositif de contrôle de vitesse angulaire est ainsi plus léger pour la mise en orbite.
Dans certains modes de réalisation, l’aimant (ou les aimants) de sustentation se présente sous une forme annulaire.
Ainsi, la force exercée par l’aimant (ou les aimants) de sustentation en présence d’un champ magnétique généré par une source extérieure au dispositif de contrôle de vitesse angulaire est colinéaire à l’axe de rotation. Ceci permet de minimiser le gradient horizontal pour ne pas générer de force latérale (i.e. perpendiculairement à l’axe de rotation pendant le test).
- un dispositif de contrôle de vitesse angulaire tel que décrit ci-dessus (selon l’un quelconque des modes de réalisation précités) ; et
- un dispositif de test du dispositif de contrôle de vitesse angulaire. Le dispositif de test comprend au moins une source de champ magnétique destiné à coopérer avec l’aimant (ou les aimants) de sustentation pour induire une sustentation magnétique du rotor par rapport au stator en gravité terrestre.
Dans certains modes de réalisation, la source de champ magnétique comprend un aimant permanent ou un électro-aimant.
On présente désormais, en relation avec la , la partie axiale du dispositif 1 de contrôle de vitesse angulaire ainsi qu’un dispositif 20 de test du dispositif 1 de contrôle de vitesse angulaire selon un exemple de réalisation de l’invention.
En pratique, le rotor 4 doit être ajusté au stator 3 avec suffisamment de précision pour que les aimants 18 de freinage se déplacent typiquement à moins de 1 mm du corps 6 du stator 3 sans jamais se toucher. Par ailleurs, les moyens d’ajustement du rotor 4 au stator 3 doivent induire le moins de frottements possible, de sorte que le rotor 4 soit toujours libre de tourner. Le frottement doit être de préférence inférieur à une fraction du couple magnétique entraînant le rotor 4. Dans ce but, le rotor 4 est ici guidé dans deux logements 10a, 10b correspondant du stator 3 selon un contact mécanique du type sphère contre plan. Pour ce faire, les deux logements 10a, 10b comprennent par exemple chacun un palier lisse fermé, à l’opposé du rotor 4, par une cloison plane de fin de course disposée transversalement au palier. Deux têtes sphériques 9a, 9b intégrées dans le rotor 4 et centrées selon l’axe de rotation A21 sont configurées pour coopérer avec les deux logements 10a, 10b. Selon une telle technologie de pivoterie, le couple résistif obtenu lors de la rotation du rotor 4 relativement au stator 3 est très faible, notamment en condition orbitale (i.e. en l’absence de pesanteur ressentie).
Cependant, afin d’effectuer les tests au sol, des moyens supplémentaires sont implémentés afin de recréer les conditions opérationnelles du dispositif 1 de contrôle de vitesse angulaire en orbite.
Plus particulièrement, le dispositif 1 de contrôle de vitesse angulaire comprend un (ou plusieurs) aimant 11 de sustentation. L’aimant (ou les aimants) 11 de sustentation est destiné à coopérer avec un champ magnétique généré par une source extérieure au dispositif 1 de contrôle de vitesse angulaire pour induire une sustentation magnétique du rotor 4 par rapport au stator 3 lorsque le dispositif 1 de contrôle de vitesse angulaire est en gravité terrestre.
- une biellette inférieure munie (a) d’une face supérieure de biellette inférieure, (b) d’une face inférieure de biellette inférieure, (c) d’un tourillon de biellette inférieure, qui s’étend vers le haut à partir de ladite face supérieure de biellette inférieure, et (d) d’un logement d’axe de roulette, qui débouche dans ladite face inférieure de biellette inférieure,
- un embout supérieur comprenant un tourillon inférieur et un tourillon supérieur séparés par une couronne d’embout supérieur, lequel tourillon inférieur est destiné à venir pénétrer dans ledit premier orifice cylindrique de biellette supérieure, avec interposition d’une première structure de roulement entre le dessus de ladite couronne d’appui supérieure et le dessous de ladite couronne d’embout supérieur, une deuxième structure de roulement étant disposée dans ledit premier orifice cylindrique de biellette supérieure, en appui sur le dessous de ladite couronne d’appui supérieure, et des moyens de blocage, étant prévus du côté de la face inférieure de biellette supérieure pour assembler ledit embout supérieur avec ladite biellette supérieure,
ledit tourillon supérieur étant destiné à venir pénétrer dans un logement de réception complémentaire ménagé à l’extrémité d’une patte support solidaire d’un desdits côtés latéraux libres du paravent,