INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En S601c, l’application C_B déclenche alors l’envoi par le terminal T_B à l’équipement P, via le réseau RLP, de premières informations de découverte horodatées IDH1_B qui comprennent le nombre K d’équipements/terminaux détectés et leurs identifiants respectifs.
L’équipement P reçoit en S602c les informations IDH1_B et les stocke dans sa mémoire STP en S603c.
En S604c, le terminal T_A détecte à son tour la présence dans le véhicule V_A de L équipements ou terminaux parmi E 1 , …, E M .
En S605c, l’application C_A déclenche alors l’envoi par le terminal T_A à l’équipement P, via le réseau RLP, de premières informations de découverte horodatées IDH1_A qui comprennent le nombre L d’équipements/terminaux détectés et leurs identifiants respectifs.
Lorsque le (c) mélange d'acide gras et d'ester comprend également un multiester, la teneur du multiester n’est pas particulièrement limitée. Par exemple, le multiester peut être utilisé dans le (c) mélange d'acide gras et d'ester en une quantité jusqu’à 90 % en poids, préférentiellement de 80 % en poids ou moins, plus préférentiellement de 70 % en poids ou moins, et encore plus préférentiellement de 65 % en poids ou moins.
(AVCO)
Selon un mode de réalisation de la présente invention, par exemple, le (c) mélange d'acide gras et d'ester peut être d’origine naturelle. Entre autres, il est assez connu que l’huile de noix de coco comprend un mélange de divers acides gras en C 8 - C 20 , en particulier ceux ayant un nombre pair d’atomes de carbone.
Ainsi, il est souhaitable pour la présente invention d’utiliser de l’huile de noix de coco ou un dérivé d’huile de noix de coco, par exemple, un produit estérifié d’huile de noix de coco, en tant que (c) mélange d’acide gras et d’ester.
Entre autres, un dérivé utile d’huile de noix de coco est celui appelé huile de noix de coco vierge activée (AVCO pour Activated Virgin Coconut Oil). Préférentiellement, l’huile de noix de coco est estérifiée avec du glycérol. Une AVCO utile selon la présente invention peut comprendre de l'acide caprylique, de l'acide caprique et de l'acide laurique, en tant que (c1) composant acide gras ; et de la monocapryline, de la monocaprine et de la monolaurine, en tant que (c2) composant monoester.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, par exemple, en tant qu’AVCO utile, la quantité totale des acides gras dans le (c1) composant acide gras et la quantité totale de monoglycérides dans le (c2) composant monoester, sont présentes dans un rapport en poids allant de 4:1 à 1:1, préférentiellement de 3:1 à 1:1, et plus préférentiellement de 2,5:1 à 1,5:1.
Plus spécifiquement, par exemple, dans l’exemple de mode de réalisation 1 pour l'AVCO, une AVCO utile peut comprendre : un (c1) composant acide gras comprenant : de l’acide caprylique en une quantité de 5 à 20 % en poids, préférentiellement de 7 à 15 % en poids, et plus préférentiellement de 8 à 10 % en poids ; de l’acide caprique en une quantité de 1 à 10 % en poids, préférentiellement de 2 à 8 % en poids, et plus préférentiellement de 4 à 7 % en poids ; et de l’acide laurique en une quantité de 20 à 70 % en poids, préférentiellement de 30 à 60 % en poids, et plus préférentiellement de 40 à 55 % en poids, et un (c2) composant monoester comprenant : de la monocapryline en une quantité de 0,5 à 15 % en poids, préférentiellement de 1 à 10 % en poids, et plus préférentiellement de 4 à 7 % en poids ; de la monocaprine en une quantité de 0,1 à 10 % en poids, préférentiellement de 1 à 8 % en poids, et plus préférentiellement de 3 à 5 % en poids ; et de la monolaurine en une quantité de 10 à 40 % en poids, préférentiellement de 15 à 35 % en poids, et plus préférentiellement de 20 à 30 % en poids ; chacun par rapport à la quantité totale du (c1) composant acide gras et du (c2) composant monoester.
Une AVCO obtenue à partir de l’estérification de l’huile de noix de coco peut comprendre en outre un diglycéride et un triglycéride en plus du (c1) composant acide gras et du (c2) composant monoester ci-dessus. Selon un mode de réalisation de la présente invention, par exemple, une AVCO utile peut comprendre de l’acide caprylique, de l’acide caprique et de l’acide laurique, en tant que (c1) composant acide gras ; de la monocapryline, de la monocaprine et de la monolaurine, en tant que (c2) composant monoester ; et facultativement un diglycéride et un triglycéride d’acide caprylique, d’acide caprique et d’acide laurique.
Lorsque l’AVCO comprend également un multiester choisi parmi les diglycérides et les triglycérides, la teneur du multiester n’est pas particulièrement limitée, par exemple, en une quantité jusqu’à 90 % en poids, préférentiellement de 80 % en poids ou moins, plus préférentiellement de 70 % en poids ou moins, et encore plus préférentiellement de 65 % en poids ou moins.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, par exemple, une AVCO utile peut comprendre : un (c1) composant acide gras comprenant de l’acide caprylique, de l’acide caprique et de l’acide laurique, en une quantité de 5 à 40 % en poids, préférentiellement de 10 à 30 % en poids, et plus préférentiellement de 20 à 25 % en poids ; un (c2) composant monoester comprenant de la monocapryline, de la monocaprine et de la monolaurine, en une quantité de 1 à 30 % en poids, préférentiellement de 5 à 20 % en poids, et plus préférentiellement de 10 à 15 % en poids ; un (c3) composant diester comprenant des diglycérides d’acide caprylique, d’acide caprique et d’acide laurique, en une quantité de 10 à 50 % en poids, préférentiellement de 20 à 45 % en poids, et plus préférentiellement de 30 à 40 % en poids ; et un (c4) composant triester comprenant des triglycérides d’acide caprylique, d’acide caprique et d’acide laurique, en une quantité de 10 à 70 % en poids, préférentiellement de 15 à 50 % en poids, et plus préférentiellement de 20 à 30 % en poids ; chacun par rapport à la quantité totale de l’AVCO.
Une AVCO utile peut être préférentiellement une AVCO préparée selon l’enseignement de EP 1973415, qui est incorporé par référence. En conséquence, un exemple d'AVCO peut comprendre : 24,63 mg/g d’acide caprylique (C 8 ), 17,81 mg/g d’acide caprique (C 10 ), 133,70 mg/g d’acide laurique (C 12 ) et 11,82 mg/g de monocapryline, 8,29 mg/g de monocaprine et 57,16 mg/g de monolaurine ; ou 23,10 mg/g d’acide caprylique (C 8 ), 16,08 mg/g d’acide caprique (C 10 ), 116,81 mg/g d’acide laurique (C 12 ) et 16,04 mg/g de monocapryline, 10,35 mg/g de monocaprine et 75,54 mg/g de monolaurine ; chacun par rapport au poids total de l’AVCO ; et préférentiellement, l’AVCO est dérivée de la catalyse de l’huile de noix de coco avec la lipase 1,3-spécifique et de sa soumission à la glycérolyse.
En tant qu’AVCO, un produit commercial peut être utilisé. En tant qu’AVCO disponible dans le commerce, on peut citer l’AVCO (nom INCI : Cocos Nucifera Oil (noix de coco) commercialisée par Biotropics.
La quantité du (c) mélange d'acide gras et d'ester dans la composition selon la présente invention peut être de 0,001 % en poids ou plus, préférentiellement de 0,01 % en poids ou plus, et plus préférentiellement de 0,1 % en poids ou plus, par rapport au poids total de la composition.
La quantité du (c) mélange d'acide gras et d'ester dans la composition selon la présente invention peut être de 20 % en poids ou moins, préférentiellement de 15 % en poids ou moins, et plus préférentiellement de 10% en poids ou moins, par rapport au poids total de la composition.
La quantité du (c) mélange d'acide gras et d'ester dans la composition selon la présente invention peut être de 0,001 % à 20 % en poids, préférentiellement de 0,01 % à 15 % en poids, et plus préférentiellement, de 0,1 % à 10 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Le système de recharge est illustré en . Il comprend des stations de recharge S (ou bornes de recharges) permettant de délivrer du courant de recharge en connectant le véhicule automobile V à la station de recharge S par l’intermédiaire du connecteur de véhicule VC. A cet effet, la station de recharge S comprend un connecteur de station SC pour connecter la station de recharge S au connecteur de véhicule VC via un câble C, de sorte à recharger la batterie de traction B.
Le système de recharge comprend en outre plusieurs câbles de recharge C à connecter au connecteur de véhicule VC et au connecteur de station SC pour recharger la batterie de traction B. A cet effet, chaque câble de recharge C comprend un premier connecteur de câble C1, ici à une première extrémité, pour connecter le câble de recharge C au connecteur de véhicule VC, et un deuxième connecteur de câble C2, ici à une deuxième extrémité, pour connecter le câble de recharge C audit connecteur de station SC.
Selon l’invention, le système de recharge comprend en outre un distributeur de câbles D comprenant plusieurs logements de câble DL verrouillés, logeant lesdits câbles C.
L’invention a pour objectif principal d’associer aux bornes de recharges S publiques, un service de consigne lié à un système d’identification d’utilisateurs autorisés qui permet de s’authentifier et de pouvoir demander ou non la mise à disposition d’un câble de recharge C.
Par rapport à la solution existante où les bornes de recharge accélérée (en mode 2 ou en mode 3) ne disposent pas de câble de recharge intégré, le service de recharge de l’invention peut mettre à disposition un câble de recharge adapté à la puissance de la borne S.
Chaque logement de câble DL contient un câble de recharge C, et comporte un moyen de verrouillage d’accès A tel qu’un tiroir ou une porte à serrure ou autre loquet. Le moyen de verrouillage permet de verrouiller l’accès audit câble de recharge C dans ledit logement de câble DL.
Le distributeur de câbles D comprend en outre une unité d’identification DU de type ordinateur, permettant d’identifier un utilisateur et lui autoriser ou refuser l’accès audit câble de recharge C dans ledit logement de câble DL. L’unité d’identification DU commande par exemple au moins une unité de déverrouillage des logements DL.
De préférence, l’unité d’identification DU vérifie au préalable que le câble de recharge C’est dans le logement de câble DL avant d’y autoriser l’accès. Plus préférentiellement, l’unité d’identification DU sélectionne un logement de câble DL contenant le câble de recharge C, avant d’y autoriser l’accès.
Dans la variante préférée, l’invention consiste à faire en sorte que les câbles de recharge AC (pour les recharges mode 2 et mode 3) sur des bornes publiques (parking ou aires de stationnement communaux, centres commerciaux, stations-services etc.), puissent être fournis au niveau de l’installation sous forme de distributeur automatisé.
Ainsi, des consignes automatiques avec plusieurs logements DL sous forme de casiers de tailles différentes, permettent la mise à disposition de câbles de recharge C en totale autonomie pour tout utilisateur souhaitant utiliser une borne de recharge S. Le casier extérieur peut être accessible à toute heure, toute la semaine soit dans un espace à proximité des bornes S, soit directement associé à la borne de recharge S.
En utilisation, l’utilisateur s’identifie au niveau d’un écran de contrôle de l’unité d’identification DU, sélectionne la borne S où son véhicule est stationné et le type de charge souhaité.
Ensuite, une porte ou un tiroir s’ouvre et permet à l’utilisateur de récupérer un câble de recharge C.
Ensuite, l’utilisateur branche le câble C sur la borne S, puis sur son véhicule V.
A la fin de la charge, l’utilisateur finalise sa session, une porte ou un tiroir vide s’ouvre pour restituer le câble C.
La session prend fin lorsque le câble C est restitué.
PROCÉDÉ DE DÉTECTION À DISTANCE D’UNE DIFFICULTÉ DE RECHARGE D’UN STOCKEUR ÉLECTRIQUE BASSE TENSION DANS UN VÉHICULE AUTOMOBILE La présente invention concerne de manière générale le domaine de la gestion énergétique d’un stockeur électrique dans le réseau de bord basse tension d’un véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention se rapporte à un procédé de détection à distance d’une difficulté de recharge d’un stockeur électrique basse tension dans un véhicule automobile. L’invention est applicable notamment dans les véhicules thermiques conventionnels, ainsi que les véhicules hybrides et électriques.
Dans l’exemple illustré, les plots périphériques secondaires 5 et les plots intérieurs 6 sont similaires, autrement dit du même modèle ; ce modèle pouvant être le même ou distinct de celui du plot périphérique principal 2.
Dans une cinquième étape illustrée en , des traverses 7 sont disposées sur et entre les longerons 3, et ces traverses 7 s’étendent parallèlement à la direction transversale Y qui est pour rappel orthogonale à la direction longitudinale X.
Ces traverses 7 reposent également sur les plots périphériques secondaires 5 disposés entre les longerons 3. Ainsi, les plots périphériques secondaires 5 sont ajustés à une hauteur supérieure à celle des plots périphériques principaux 2, pour compenser la hauteur (ou épaisseur) des longerons 3.
Dans l’exemple illustrée, d’autres traverses, appelées traverses intérieures 70, sont également prévues, mais ces traverses intérieures 70 sont disposées sur et entre les plots intérieurs 6, et ces traverses intérieures 70 s’étendent également parallèlement à la direction transversale Y.
Des croisillons 71 peuvent aussi être fixés entre les traverses intérieures 70 et/ou entre des traverses intérieures 70 et des traverses 7.
Des supports de coin 72 peuvent être posés (ou fixés) sur les traverses 7 et sur les traverses intérieures 70, pour servir de support à quatre coins de quatre éléments de platelage 8, 9, comme décrit ci-dessous.
Dans une sixième étape illustrée en , des éléments de platelage 8, 9 sont posés sur les traverses 7 et sur les traverses intérieures 70, à savoir : - des éléments de platelage périphériques 8 qui sont disposés côte-à-côte sur les traverses 7 pour former un plateau périphérique de terrasse 80 au-dessus de la bande périphérique 13 ;et - des éléments de platelage intérieurs 9 qui sont disposés côte-à-côte sur les traverses intérieures 70 pour former un plateau interne de terrasse 90 qui prolonge le plateau périphérique de terrasse 80 et qui est au-dessus de la bande intérieure 14.
Les éléments de platelage périphériques 8 sont jointifs ou sensiblement jointifs (un jeu étant envisageable entre les éléments de platelage périphériques 8), les éléments de platelage intérieurs 9 sont jointifs ou sensiblement jointifs, et la dernière rangée des éléments de platelage périphériques 8 est jointive ou sensiblement jointive avec la première rangée des éléments de platelage intérieurs 9. Les éléments de platelage périphériques 8 et les éléments de platelage intérieurs 9 sont coplanaires ou sensiblement coplanaires pour former ensemble un plateau de terrasse plan et horizontal.
Les éléments de platelage périphériques 8 et les éléments de platelage intérieurs 9 peuvent être identiques, pour une continuité esthétique.
Les supports de coin 72 permettent de supporter (et de centrer) les quatre coins respectifs de quatre éléments de platelage 8, 9 contiguës par les coins.
Les éléments de platelage périphériques 8 permettent de lester le garde-corps 4, en reposant sur les traverses 7, qui reposent elles-mêmes sur les longerons 3 sur lesquels sont fixés les sabots 40.
Dans l’exemple de la , les longerons 3 ont leurs extrémités internes 32 fixées sur un mur 15 (par exemple au moyen d’une équerre), et il n’y a pas de plots intérieurs 6 et pas non plus d’éléments de platelage intérieurs 9.
Par ailleurs, dans cet exemple de la , la bordure 12 de l’ouvrage 11 ne présente pas d’acrotère, ce qui rend visible les extrémités externes 31 des longerons 3 ainsi que l’espace entre le sol 10 et les éléments de platelage périphériques 8. Dans ce cas de figure, il est donc intéressant de fixer au moins un bandeau de couverture 35 sur les extrémités externes 31 des longerons 3, où le ou chaque bandeau de couverture 35 s’étend depuis le sol 10 jusqu’au éléments de platelage périphériques 8, donc au moins sur toute la hauteur des plots périphériques principaux 2.
Dans les modes de réalisation des Figures 1 à 9, les éléments de platelage 8, 9 sont des dalles, et par exemple des dalles en béton. Ces dalles ont des dimensions inférieures à l’écartement entre deux longerons 3 mesuré le long de la direction transversale Y. Par contre, l’écartement entre deux traverses 7 est inférieur aux dimensions des dalles de sorte que chaque dalle repose sur deux traverses adjacentes.
Il est aussi envisageable d’avoir des éléments de platelage sous la forme de lames de terrasse, par exemple en bois ou en matériau composite, qui peuvent par exemple être fixées, notamment par visage, sur les traverses 7. La illustre une telle variante avec des éléments de platelage périphériques 8 qui se présentent sous la forme de lames de terrasse. Ces lames de terrasse ont des longueurs supérieures à l’écartement entre deux longerons 3 mesuré le long de la direction transversale Y. Dans cet exemple de la , les traverses 7 ne sont pas orthogonales aux longerons 3, mais sont parallèles aux longerons 3.
Les systèmes de garde-corps autoporté 1 de la et de la ont tous les deux le même garde-corps 4. Dans le système de garde-corps autoporté 1 de la , les éléments de platelage périphériques 8 sont des dalles, tandis que dans le système de garde-corps autoporté 1 de la , les éléments de platelage périphériques 8 sont des lames de terrasse qui présentent un poids surfacique (poids pas m2) inférieur à celui des dalles de la . Aussi, comme il s’agit de lester le même garde-corps 4, il est nécessaire d’avoir une plus grande superficie de lames de terrasse pour la , comparativement à la superficie de dalles pour la . C’est pourquoi, dans la réalisation de la , la longueur L3 des longerons 3 est supérieure à celle de la réalisation de la , afin d’augmenter la superficie des lames qui participent au lestage.
L’invention se rapporte plus particulièrement à une méthode de gestion de trames de données reçues par les dispositifs d’un tel réseau de communications.
L’invention a ainsi de nombreuses applications, notamment, mais non exclusivement, dans tous les domaines dans lesquels de tels réseaux de communications sont utilisés. Il s’agit par exemple du domaine des réseaux locaux, ou des réseaux industriels mis en œuvre dans les systèmes embarqués (avionique, automobile, etc.).
Art antérieur et ses inconvénients Certains réseaux de communications se caractérisent par le fait qu’ils comprennent différents chemins par lesquels transitent des trames de données entre dispositifs (e.g. entre commutateurs) du réseau. Plus particulièrement, un flux est une séquence de trames de données provenant d’une source vers une ou plusieurs destinations, avec la même qualité de service (QoS). La réplication des flux permet d’envoyer plusieurs fois le flux en même temps le long de chemins différents. La redondance de chemins de données permet une meilleure fiabilité en dupliquant une trame de données et en l’envoyant par différents chemins dans le réseau. Chaque réplique du flux est appelée un flux membre. Un flux composé est constitué de plusieurs flux membres. Plus particulièrement, une source ou un relais (e.g. un commutateur), envoie ainsi plusieurs copies de la même trame dans un réseau via différents flux membres. Réciproquement, une destination ou un relais, reçoit les différentes copies.
Cependant, pour que cette fonction de redondance soit transparente pour les couches supérieures du protocole implémenté dans un dispositif récepteur de trames, un mécanisme d’élimination doit être mis en œuvre dans le dispositif en question. Typiquement, la stratégie consiste à choisir la trame arrivée en premier parmi cet ensemble de trames redondantes. Les répliques de trames qui arrivent ensuite ne doivent pas être conservées.
Un tel mécanisme est par exemple spécifié dans le standard FRER (pour « Frame Replication and Elimination for Reliability » en anglais), tel que défini dans le document IEEE Std 802.1CB-2017, pages 1–102, 2017. Ce mécanisme nécessite d’identifier ces trames comme redondantes, c’est-à-dire identiques à la trame reçue en premier. Afin d’affirmer que différentes trames reçues sont identiques ou non, un identifiant de la première trame reçue doit être stocké indépendamment du nombre de copies (ou doublons) reçues. Cette stratégie est facile à implémenter lorsque la latence moyenne le long de chaque chemin est similaire. Toutefois, lorsque la différence de délai entre les différents chemins est grande et/ou lorsque le débit de données est important, la quantité de données à stocker peut s’avérer importante.
Une solution existante utilisée dans le standard nommé TSN (pour « Time Sensitive Network » en anglais) consiste à stocker un vecteur dont chaque bit est associé à un identifiant unique d’une trame. Le bit passe à une valeur logique prédéterminée lorsque le commutateur reçoit la trame correspondant à l’identifiant associé au bit. Ainsi, à la réception de chaque trame, le commutateur regarde la valeur du bit correspondant afin de savoir s’il s’agit d’une première réception ou non.
Cependant, une telle solution présente des inconvénients. En effet, dans le cas d’un réseau dont les chemins présentent des temps de parcours différents, le décalage de temps entre les réceptions de trames identiques peut être très important. Cela nécessite alors de stocker un nombre important de bits associés aux identifiants utilisés, ce qui peut nécessiter une quantité importante de mémoire. Par ailleurs, la lecture d’un vecteur de taille important à la réception de chaque trame nécessite un temps de lecture important, ce qui est d’autant plus problématique dans les réseaux à très haut débit échangeant un nombre de trames très important.
Il existe ainsi un besoin pour une technique permettant de déterminer si une trame reçue par un récepteur, e.g. via un flux membre donné, a déjà été reçue, e.g. via un autre flux membre. Il existe un besoin pour qu’une telle technique soit efficace en ce qui concerne le taille mémoire nécessaire à sa mise en œuvre.
Dans un mode de réalisation de l’invention, il est proposé un procédé de gestion de trames de données reçues par un récepteur de télécommunications via une pluralité de flux membres d’un flux de données. Les flux membres véhiculent chacun une copie des trames. Les trames véhiculent un identifiant de trame respectif du type mot binaire codé sur N bits, des trames successives dans un flux membre donné véhiculant des identifiants s’interprétant comme des nombres entiers successifs modulo 2 N . Selon un tel procédé, un dispositif électronique effectue pour au moins une trame de données reçue via un flux membre donné :
- une détermination de l’appartenance ou non de l’identifiant de la trame de données reçue à au moins un intervalle continu d’identifiants s’interprétant comme des nombres entiers successifs modulo 2 N . L’intervalle est défini par une borne inférieure et une borne supérieure, les identifiants de l’intervalle identifiant des trames correspondantes préalablement reçues par le récepteur via lesdits flux membres. La détermination délivre une information d’appartenance ;
- si l’information d’appartenance est représentative de l’appartenance de l’identifiant de la trame de données reçue audit au moins un intervalle, une génération d’une information de réception représentative du fait que la trame de données reçue a été préalablement reçue par le récepteur via un autre flux membre que le flux membre donné ;
- si l’information d’appartenance est représentative de la non appartenance de l’identifiant de la trame de données reçue audit au moins un intervalle, une mise à jour dudit au moins un intervalle pour prendre en compte la réception de la trame de données reçue.
Ainsi, l’invention propose une solution nouvelle et inventive pour déterminer si une trame de données reçue via un flux membre donné a déjà été reçue via un autre flux membre.