INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Plus particulièrement, l’AP 3 comprend notamment le chipset 5 offrant de multiples interfaces Wi-Fi et connecté à une ou plusieurs antennes ANT, un processeur PROC, une mémoire vive MEM, une mémoire morte ROM, une mémoire non volatile NVM, et des moyens COM intégrant un port destiné à être connecté au réseau FTTH 4 ainsi que d’autres ports, tels que des ports Ethernet, USB, etc.
La mémoire non volatile NVM de l’AP 3 constitue un support d’enregistrement conforme à l’invention, lisible par le processeur PROC et sur lequel est enregistré un programme PROG conforme à l’invention. Celui-ci comporte des instructions définissant les principales étapes d’un procédé de diagnostic selon l’invention. Il définit plus spécifiquement les modules fonctionnels du dispositif 1 de diagnostic, qui s’appuient et/ou commandent tout ou partie des éléments 5, PROC, MEM, ROM, NVM, et COM de l’AP 3 cités précédemment.
Conformément à l’invention, le dispositif 1 de diagnostic, et plus particulièrement ses modules fonctionnels, sont configurés pour diagnostiquer l’état du réseau Wi-Fi 2 en appliquant un arbre de décision considérant une pluralité de facteurs identifiés comme pertinents par les inventeurs pour obtenir un diagnostic fiable et précis de l’état du réseau. Ces facteurs comprennent notamment, pour chaque canal de communication considéré d’un point d’accès du réseau Wi-Fi 2, le taux d’occupation de ce canal, les contributions respectives à ce taux d’occupation imputables à un usage du canal par les P équipements utilisateurs associés au point d’accès et à des interférences, et la localisation (ou plus particulièrement ici l’éloignement) des équipements utilisateurs associés au point d’accès par rapport à celui-ci.
Dans le mode de réalisation décrit ici, le module 1C de diagnostic peut également être activé par le module 1A de détection lorsque celui-ci détecte que le taux d’occupation %airtime d’un canal se trouvant dans la bande de fonctionnement à 5GHz et utilisé par au moins un équipement utilisateur du réseau Wi-Fi 2 ne dépasse pas le seuil S1. Plus particulièrement dans ce cas, le module 1C de diagnostic est configuré pour, lorsque le niveau d’affaiblissement des signaux reçus du ou des équipements utilisateurs utilisant ce canal dépasse une limite donnée, détecter un contexte favorable à (ou requérant) la mise en œuvre d’au moins une action de support du point d’accès, comme par exemple l’utilisation d’au moins un répéteur pour améliorer une émission et/ou une réception sur ledit canal de données entre le point d’accès et ledit au moins un équipement utilisateur.
est une représentation graphique du courant électrique et du glissement lors d'une étape de freinage d'un procédé selon l'invention, sur route mouillée,
est un graphe des mesures effectuées sur un véhicule en cours de freinage dynamique, lors d'un freinage selon le procédé de l'invention, sur route mouillée.
Description détaillée Sur la et les figures suivantes 3 à 7, on a dessiné deux courbes l'une au-dessus de l'autre. La courbe du dessus représente, en fonction du temps, le courant 1 circulant dans le moteur d'un frein électrique de roue arrière (non représentée).
Ce courant 1 traduit la résistance rencontrée par le moteur, donc notamment l'effort de serrage exercé par ce frein sur la roue lorsque l'organe de serrage (non représenté) est au contact de l'organe de friction (non représenté).
La courbe du dessous représente, en fonction du temps, le glissement 2 de la roue. Les échelles de temps sont synchronisées entre les deux courbes, de sorte que l'effet du courant 1 sur le glissement 2 à un instant donné est directement visible.
À l'instant t0, aucun effort de freinage n'est exercé. La roue ne glisse pas du tout mais roule sur la chaussée.
À l'instant t1, on commence à serrer le frein selon le mode de freinage RWU, dont on rappelle qu'il respecte les règles suivantes : - si le glissement 2 est inférieur à un premier seuil 3 prédéterminé, dit « seuil bas 3 », serrage progressif du frein jusqu'à ce que le glissement 2 devienne supérieur à ce premier seuil 3, - si le glissement 2 est supérieur à un deuxième seuil 4 prédéterminé, dit « seuil haut 4 », supérieur au seuil bas 3, desserrage progressif du frein jusqu'à ce que le glissement 2 devienne inférieur au seuil haut, - si le glissement 2 est compris entre les deux seuils, maintien du serrage à son niveau courant.
Le courant 1 électrique du moteur passe par un pic 5 qui correspond au décollage du frein et à sa mise en mouvement. Le courant 1 reste ensuite en plateau 6, ce qui correspond au mouvement de pièces servant à rattraper le jeu fonctionnel entre l'organe de serrage et l'organe de friction du frein, jusqu'à ce qu'à l'instant t2, le frein atteigne une position de contact de son organe de serrage contre son organe de friction, position à partir de laquelle un effort de serrage se produit. La roue commence alors à subir un ralentissement qui se traduit par un glissement 2.
On a préalablement fixé le seuil bas 3 et le seuil haut 4 en fonction du modèle de véhicule.
À mesure que le serrage du frein croit, le ralentissement de la roue croit. Lorsqu'à l'instant t3, le glissement 2 de la roue franchit le seuil bas 3, on stoppe l'effort de serrage du frein. Le serrage maintenu en place, avantageusement par un mécanisme irréversible de conversion du mouvement de rotation du moteur en un mouvement de translation d’un organe d’application de patin de frein sur un disque de frein, continue de produire son effet et le glissement 2 de la roue poursuit son augmentation. Il franchit le seuil haut 4 à l'instant t4.
Lorsque le glissement 2 franchit le seuil haut 4, on enclenche un mouvement de desserrage du frein, en actionnant le moteur du frein en sens inverse. Le courant 1 circulant en sens inverse dans le moteur du frein passe par un pic 5 correspondant à la mise en mouvement. Le glissement 2 de la roue finit par cesser de croître, puis décroit.
À l'instant t5, lorsque le glissement 2 passe en dessous du seuil haut 4, on stoppe le desserrage et on maintient le serrage du frein. Le glissement 2 de la roue se stabilise en restant entre le seuil bas 3 et le seuil haut 4.
Ainsi, le frein de stationnement a contribué au freinage dynamique du véhicule en évitant le blocage de la roue.
Sur la , on a représenté les deux mêmes courbes synchronisées montrant le courant 1 électrique du moteur et le glissement 2 de la roue, sur un exemple de freinage dynamique dans lequel la route est mouillée, donc plus glissante que dans le premier exemple. Une route enneigée ou glacée pourrait aussi être considérée comme glissante.
On applique les mêmes opérations que décrit précédemment, à savoir : - de l'instant t0 à l'instant t1, serrage du frein jusqu'à l'instant t3, lorsque le glissement 2 dépasse le seuil bas 3, - à l'instant t4, desserrage du frein lorsque le glissement 2 dépasse le seuil haut 4.
Une difficulté apparait dans ce deuxième exemple, du fait que : 1/ stopper le serrage à l'instant t3 n'empêche pas le glissement 2 de continuer à monter de manière très sensible, bien au-delà du seuil haut 4 (encadré pointillé contenant t2, t3 et t4), et 2/ le desserrage du frein provoque le passage du glissement 2 bien en dessous du seuil haut 4, qui est franchi à l'instant t5, mais aussi en dessous du seuil bas 3, qui est franchi à l'instant t6 (encadré pointillé contenant t5 et t6), de sorte que le frein est à nouveau desserré.
Un Centralisateur de Mise en sécurité Incendie, ou CMSI, permettant de traiter les informations en provenance du SDI, de prévenir d’un danger potentiel et de déclencher les dispositifs actionnés de Sécurité.
Les dispositifs actionnés de sécurité sont, en pratique, peu mis en œuvre : ils sont testés une fois par an, tout au plus, pour vérifier qu’ils sont bien opérationnels au cas où ils devaient être déclenchés en urgence.
Il peut arriver que certains dispositifs, comme des portes coupe-feu, soient toutefois actionnés alors qu’aucun danger n’est détecté, par complaisance : à ces occasions, il arrive que les portes coupe-feu soient heurtées par des engins, coupées de leur alimentation électrique pour forcer leur mise en sécurité (et ainsi fermer un espace qui devrait rester ouvert en temps normal) ou utilisées à mauvais escient.
Cela entraine une usure anormale du DAS, pouvant entrainer des anomalies de fonctionnement le jour où le dispositif doit être utilisé pour une situation réelle de feu dans l’établissement.
Il est donc nécessaire de surveiller l’utilisation des dispositifs actionnés de sécurité et de détecter un comportement anormal ou le début d’un comportement anormal de ces dispositifs, afin de les remplacer ou de prévoir une maintenance si cela est nécessaire et avant qu’une situation réelle de feu n’arrive.
On connait du document EP 2 055 352 une porte coupe-feu ou coupe-fumée équipée d’un appareil de surveillance de celle-ci, permettant de détecter une ouverture de la porte ou une mauvaise fermeture de la porte (par exemple quand la porte est fermée mais qu’elle présente un jeu qui conduit à la faire pivoter légèrement sur son axe de pivot, ce qui entrainer la fuite de fumées à travers le cadre de la porte).
L’appareil de surveillance comporte deux parties, l’une étant fixée sur le battant de la porte coupe-feu (ou dans la porte coupe-feu) et l’autre partie étant fixée sur le cadre de la porte (ou à l’intérieur du cadre de la porte).
L’appareil de surveillance présente un dispositif de collecte et de transmission d’informations sur l’état de la porte (ouverte, ou fermée, ou présentant un jeu) qui peuvent être récupérées par un dispositif de collecte de données ou transmises à distance à un poste de contrôle grâce à une antenne.
L’inconvénient d’un tel appareil est qu’il est fragile (si l’une des parties est défaillante, l’appareil ne fonctionne plus) et qu’il est conçu uniquement pour une porte battante (donc il ne s’adapte pas à d’autres dispositifs de mise en sécurité).
L’invention vise à proposer une armoire de commande qui vise à surveiller l’utilisation du DAS.
L’invention concerne à cet effet une armoire de commande notamment pour dispositif actionné de sécurité conçu pour adopter soit un état actionné, dans lequel il agit notamment pour lutter contre la propagation d’un feu ou de fumées, soit un état non actionné dans lequel le dispositif actionné de sécurité est passif, ladite armoire de commande comportant un module de commande dudit au moins un dispositif actionné de sécurité pour le faire passer dudit état actionné audit état non actionné, et inversement.
Conformément à l’invention, l’armoire de commande est remarquable en ce qu’elle comporte :
un module de réception et de traitement de secondes informations en provenance dudit au moins un dispositif actionné de sécurité, lesdites secondes informations indiquant si ledit au moins un dispositif actionné de sécurité est dans ledit état actionné ou dans ledit état non actionné ou dans un état intermédiaire entre ledit état actionné et ledit état non actionné, et
un module d’enregistrement et de transmission desdits secondes informations à un poste de surveillance à distance, de préférence à intervalles réguliers prédéfinis.
Ainsi réalisée, l’armoire peut transmettre, à un poste de contrôle à distance, des informations sur l’état du dispositif auquel elle est associée, notamment pour surveiller que le dispositif actionné de sécurité n’est pas actionné de façon abusive. Et si un tel évènement est détecté, le poste de contrôle à distance peut soit prévenir un responsable de site, soit enregistrer l’information pour des questions d’assurance, soit envoyer quelqu’un pour s’assurer que le dispositif actionné de sécurité est encore en état de fonctionnement et le remettre en position non actionné.
L’armoire de commande peut également comprendre les caractéristiques suivantes, prises séparément ou en combinaison :
De manière préférentielle, et suite à l’usinage, le procédé comporte une étape de polissage pendant laquelle un outil de polissage 13 est inséré dans l’orifice traversant 6 du choke 5 afin de polir la surface interne 7 du choke 5 et ainsi améliorer l’état de surface de la surface interne 7. Suite au polissage, la surface interne 7 du choke 5 présente une forme conique définie par une génératrice curviligne.
En exemple, l’outil de polissage 13 utilisé peut être comme représenté en une tête de polissage à pierres expansives. Cet outil 13 comporte ainsi un arbre rotatif 14 et des pierres 15 fixés dans des rainures de l’arbre rotatif 14. L’arbre rotatif 14 est relié à un système de mise sous pression qui permet d’écarter les pierres 15 de manière radiale de sorte à ce qu’elle fasse plus ou moins saillie de l’arbre rotatif 14 selon la pression utilisée. C’est ces pierres 15 qui vont par frottement venir polir la surface interne 7 du choke 5. Les pierres 15 vont au fil de l’utilisation s’user de manière plus importante en sortie de choke 5 du fait du diamètre plus faible. Ainsi, les pierres 15 vont présenter un profil curviligne présentant une concavité. Ce profil va influencer la forme de la surface interne 7.
Les figures 5 et 6 illustrent en exemple un choke 5 fixe d’un canon 1 qui a été poli selon le procédé de modification. Ainsi, il est possible de distinguer sur la qu’après polissage, la surface interne 7 présente une forme conique s’étendant dans la direction X sur toute la longueur prédéterminée L et dont la génératrice de cette forme conique est curviligne avec une concavité influencée par les pierres 15, de sorte que l’angle de la génératrice avec l’axe de l’orifice traversant 6 va être croissant de l’entrée vers la sortie du choke 5.
Les figures 3 à 6 ont illustré en exemple un choke 5 fixe d’un canon 1 ayant été modifié par le procédé de modification. La illustre un autre exemple dans lequel il s’agit d’un choke 5 interchangeable qui peut être accouplé avec un corps principal 2 d’un canon 1. Dans ce cas, le choke 5 comporte un dispositif d’accouplement 16 réalisé à l’une de ses extrémités ou sur sa surface externe, par exemple un pas de vis, qui coopère avec un dispositif de support 17, par exemple un pas de vis, réalisé sur l’extrémité distale ou à l’intérieur d’un logement du corps principal 2. Dans le cas illustré, le choke 5 interchangeable est inséré à l’intérieur d’un logement du corps principal 2. Dans d’autres modes de réalisation, le choke 5 interchangeable peut également faire partiellement ou complètement saillie du corps principal 2 selon comme le dispositif d’accouplement 16 coopère avec le dispositif de support 17.
Le choke fixe et le choke interchangeable décrits ci-dessus en référence aux figures 3 à 7 ont été décrits comme étant des chokes ayant été modifiés à l’aide du procédé de modification sur des chokes de l’art antérieur. Néanmoins, les chokes de l’invention peuvent également être conçus directement lors de la fabrication du canon ou du choke.
Dispositif de freinage et de récupération de projectiles Le présent exposé concerne le domaine de la sécurisation des environnements dans lesquels des projectiles évoluent et sont arrêtés. Plus précisément il concerne un dispositif de freinage et de récupération de projectiles propulsés par des armes en direction de cibles.
ETAT DE LA TECHNIQUE La pratique du tir au moyen d’armes, de poing ou d’épaule, utilisant de l’air comprimé, du gaz ou de la poudre comme énergie de propulsion, est une pratique répandue. Cette pratique est généralement réalisée en stand de tir, en extérieur (ou « outdoor » selon la terminologie anglosaxonne) ou en intérieur (ou « indoor » selon la terminologie anglosaxonne), dans lequel l’objectif est d’atteindre une cible au moyen d’un projectile propulsé par l’arme.
Pour des questions évidentes de sécurité et d’espace disponible, il est nécessaire d’arrêter le projectile une fois que celui-ci a atteint la cible visée. Or les projectiles peuvent présenter une énergie pouvant aller de quelques joules à quelques milliers de joules. Mais les cibles étant généralement des consommables, elles ne présentent qu’un très faible obstacle au projectile et ne permettent donc pas de réaliser la fonction d’arrêt recherchée.
Il est possible de mettre en place des buttes, ou des tas, de sable, ou de terre, derrière chaque cible afin d’arrêter le projectile après son passage à travers la cible. Cependant ces buttes sont volumineuses, difficiles à mettre en place dans certains stands et peu modulables. En outre, elles ne permettent pas de récupérer facilement les projectiles une fois qu’ils ont étés arrêtés, puisque ceux-ci sont alors enfouis dans la butte, ce qui est problématique vis-à-vis de la pollution et du recyclage.
Il est également possible de mettre en place des cages, appelées pièges à balles, juste derrière chaque cible. Ces pièges à balles viennent présenter un obstacle suffisamment résistant pour arrêter le projectile. Ils utilisent pour cela une paroi fixe, souvent métallique, qui entrave la trajectoire du projectile. Cependant de tels pièges à balles peuvent provoquer des retours de projectiles dans des directions dangereuses, comme celle du tireur, ce qui est problématique pour la sécurité. De plus, l’arrêt du projectile provoque son écrasement contre la paroi et donc la libération de poussières. Or les projectiles utilisés usuellement sont en matériau métallique, comme par exemple en plomb, dont les poussières sont nocives pour la santé et pour l’environnement. Il est fréquent qu’un projectile perde une portion, de l’ordre de 10%, de sa masse quand il est arrêté par de tels moyens. Ceci explique le fait que la pollution aérienne des stands de tirs peut être dans certains cas supérieure au seuil toléré de 100 µg/m 3 et que la pollution surfacique y peut atteindre des valeurs plusieurs centaines de fois supérieures au seuil toléré de 1 000 µg/m². Ces pièges à balles présentent donc des problèmes non négligeables de sécurité et de pollution en dispersant dans l’air du stand de tir les poussières de plomb.
Le document FR 2865534 propose l’utilisation d’un système comprenant des tubes verticaux en tissu positionnées dans un boitier supportant une cible. Ces tubes sont fixés sur la paroi supérieure du boitier et sont destinés à freiner des projectiles tirés en direction des cibles. Cependant, la concentration des tirs au niveau du centre de la cible provoque une usure importante des tubes centraux et réduit grandement la durée de vie d’un tel système. Un tel système ne permet donc pas de freiner ni de récupérer de manière fiable un nombre important successif de projectiles sans nécessiter de maintenance ou de remplacement de certains tubes.
Il serait donc avantageux de remédier à tout ou partie des problèmes exposés ci-dessus.
EXPOSE GENERAL Un but de l’exposé est de résoudre au moins l’un des problèmes précédemment cités, en permettant, par exemple, la récupération de projectiles en mouvement tout en réduisant la libération de particules polluantes et le risque de retour en arrière du projectile de manière simple et efficace dans le temps.
En variante, non représentée, chacun des deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c est relié électriquement à la première plaque de circuit imprimé 26 au moyen de connecteurs électriques ou d’un fil électrique.
Avantageusement, chacun des premiers éléments de connexion électrique 54a, 54b comprend, en outre, une deuxième zone de contact électrique 64. En outre, chacune des deuxièmes zones de contact électrique 64 des premiers éléments de connexion électrique 54a, 54b est en contact électrique, autrement dit est configurée pour être en contact électrique, avec l’un des éléments de stockage d’énergie électrique 27, en particulier dans la configuration assemblée du bloc d'alimentation 40.
Avantageusement, le module de connexion 61 comprend, en outre, des deuxièmes broches de connexion électrique 80. En outre, lorsque le module de connexion 61 est logé à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, en remplacement du bloc d’alimentation 40, chacune des deuxièmes broches de connexion électrique 80 est en contact électrique, autrement dit est configurée pour être en contact électrique, avec l’une des autres zones de contact électrique 79 des deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c.
Ainsi, le terminal 68 est configuré pour alimenter en énergie électrique l’unité électronique de contrôle 17 du dispositif d’entraînement motorisé 10 au moyen du module de connexion 61, suite à la connexion électrique du terminal 68 avec le module de connexion 61 par l’intermédiaire du deuxième câble 81 et à la connexion électrique du module de connexion 61 avec le dispositif de connexion électrique 57 par l’intermédiaire des deuxièmes broches de connexion électrique 80 et des deuxièmes éléments de connexion électrique 56a, 56b, 56c.
Avantageusement, les deuxièmes broches de connexion électrique 80 s’étendent selon la direction de mouvement Y du module de connexion 61 à l’intérieur de la cavité 14 du boîtier 43, lors d’une insertion ou lors d’un retrait du module de connexion 61 par rapport à la cavité 14 du boîtier 43.
Avantageusement, les deuxièmes broches de connexion électrique 80 sont solidaires de la deuxième plaque de circuit imprimé 82.
Avantageusement, les deuxièmes broches de connexion électrique 80 sont reliées électriquement au deuxième câble 81 par des pistes électriques, non représentées, imprimées sur la deuxième plaque de circuit imprimé 82.
Dans le deuxième mode de réalisation, représenté aux figures 12 à 16, les éléments analogues à ceux du premier mode de réalisation portent les mêmes références et fonctionnent comme expliqué ci-dessus. Dans ce qui suit, on décrit, principalement, que ce qui distingue ce deuxième mode de réalisation du précédent. Dans ce qui suit, lorsqu’un signe de référence est utilisé dans la description sans être reproduit sur les figures 12 à 16 ou reproduit sur les figures 12 à 16 sans être mentionné dans la description, il correspond à l’objet portant la même référence sur l’une des figures 1 à 11.
On décrit maintenant, en référence aux figures 12 à 16, le dispositif d’entraînement motorisé 10 selon le deuxième mode de réalisation de l’invention et, plus particulièrement, le module de connexion 61.
Dans ce deuxième mode de réalisation, le dispositif d’entraînement motorisé 10 est un actionneur électromécanique pour le dispositif d’occultation 3, pouvant être, par exemple, un volet roulant, un store en toile, un portail roulant, une grille ou une porte.
Dans ce cas, le dispositif d’occultation 3 comprend un tube d’enroulement, non représenté. L’écran 2 est enroulable sur le tube d’enroulement. En outre, le tube d’enroulement est agencé de sorte à être entraîné en rotation par le dispositif d’entraînement motorisé 10.
Ainsi, l’écran 2 du dispositif d’occultation 3 est enroulé sur le tube d’enroulement ou déroulé autour de celui-ci, le tube d’enroulement étant entraîné par le dispositif d’entraînement motorisé 10.
L’écran 2 du dispositif d’occultation 3 est un écran de fermeture, d’occultation et/ou de protection solaire, s’enroulant et se déroulant autour du tube d’enroulement, dont le diamètre intérieur est supérieur au diamètre externe du dispositif d’entraînement motorisé 10, de sorte que le dispositif d’entraînement motorisé 10 peut être inséré dans le tube d’enroulement, lors de l’assemblage du dispositif d’occultation 3.
Le dispositif d’entraînement motorisé 10, en particulier de type tubulaire, permet de mettre en rotation le tube d’enroulement autour d’un axe de rotation X, de sorte à déplacer, en particulier dérouler ou enrouler, l’écran 2 du dispositif d’occultation 3.
Dans un état monté du dispositif d’occultation 3, le dispositif d’entraînement motorisé 10 est inséré dans le tube d’enroulement.