INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
: une vue en perspective d’un dispositif de lancement ; : une autre vue d’un dispositif de lancement avec l’angle d’inclinaison entre la chambre et un plan de référence ; : une vue en coupe partielle de la chambre avec le bras de rotation ; : une vue en coupe de la chambre avec le bras de rotation selon l’axe de rotation du bras ; : une vue en élévation du bras de rotation avec un patin recevant un projectile ; : une vue en perspective d’un patin comportant un projectile ; : une vue d’un patin comportant un projectile selon un axe radial de déplacement du patin dans la chambre ; : une vue de côté du patin selon une direction représentant la composante tangentielle de déplacement du patin ; : une vue de côté du patin recevant une projection selon l’axe de rotation du bras de rotation ; : une vue de côté du patin disposé sur la piste de la chambre selon l’axe de rotation du bras de rotation ; : une vue en perspective du patin disposé sur deux pistes de la chambre ; : une vue en perspective d’une conduite d’évacuation ; : une vue en perspective de la paroi latérale de la chambre ; : une vue de dessus du bras de rotation définissant la liaison glissière ; : une vue de côté du bras de rotation monté flexible.
Les figures 1 à 15 illustrent un dispositif de lancement d’un projectile qui comporte une chambre 1. Un bras de rotation 2 est disposé dans la chambre 1. Le bras de rotation 2 est monté rotatif autour d’un arbre de rotation 3. Le bras de rotation 2 se déplace en rotation à l’intérieur de la chambre 1. La chambre 1 possède une fenêtre d’éjection 4 autorisant la sortie d’un projectile 5 lorsque la vitesse de ce dernier atteint la valeur recherchée également appelée vitesse d’éjection.
Le bras de rotation 2 comporte une première extrémité qui est destinée à supporter le projectile 5. Le projectile 5 se déplace dans la chambre 1 selon une trajectoire circulaire. De manière privilégiée, la deuxième extrémité reçoit un contrepoids 5a destiné à contrebalancer les efforts induits par le projectile 5 fixé à la première extrémité. Préférentiellement, l’arbre de rotation 3 est fixé plus proche de la deuxième extrémité que de la première extrémité.
Par exemple, la montre une anode 201 et une cathode 202 séparée par un milieu électrolytique 203 permettant de conduire les protons H + , un circuit 204 permettant de relier électriquement l’anode à la cathode, le circuit 204 comprenant un générateur électrique 205. Le générateur 205 permet la circulation des électrons depuis l’anode vers la cathode.
Dans la cellule présentée, de l’ammoniac NH 3 est obtenu à partir de dihydrogène H 2 et de diazote N 2 .
Du dihydrogène H 2 est oxydé à l’anode 201 pour former des protons et des électrons selon la réaction d’oxydoréduction suivante : H 2 = 2H + + 2e - .
Les protons traversent le milieu 203 pour rejoindre la cathode, tandis que les électrons passent par le circuit 204.
Dans un mode de réalisation, le milieu 203 est un électrolyte à sel fondu.
Par exemple, le milieu 203 peut être choisi parmi le chlorure de lithium LiCl, le chlorure de potassium KCl, le chlorure de césium CsCl, le chlorure de calcium CaCl 2 , le chrlorure de baryum BaCl 2 , le chlorure de sodium NaCl, le chlorure de strontium SrCl 2 , ou une combinaison de deux ou plus de ces sels fondus.
Du diazote N 2 est réduit à la cathode 202 pour former de l’ammoniac NH 3 selon la réaction d’oxydoréduction suivante : N 2 + 6H + + 6e - = 2NH 3 .
Dans l’exemple représenté, la cathode 202 comprend un élément 202a, par exemple métallique, recouvert d’un revêtement 202b de nitrure de tantale TaN de structure cristallographique hexagonale.
Ainsi, sur l’exemple représenté, le revêtement 202b est au contact du deuxième réactif N 2 , de l’ammoniac NH 3 et du milieu électrolytique 203.
Ce mode de réalisation n’est qu’un exemple et il pourrait être de même pour l’anode 201 ou les éléments 204, 205 ou seulement certains de ces éléments.
L’exemple proposé sur la illustre un mode de réalisation mais n’est pas limitatif des procédés de production de l’ammoniac qu’entend couvrir l’invention.
En effet, l’invention propose de tirer parti des propriétés de résistance à la corrosion, à l’oxydation et à la nitruration d’un revêtement comprenant du nitrure de tantale TaN de structure cristallographique hexagonale ou du nitrure de tantale TaN dopé de structure cristallographique hexagonale.
En outre, il est possible de tirer parti des excellentes propriétés de conduction électrique de ces revêtements.
Dans un mode de réalisation, l’élément métallique peut être l’anode 201, la cathode 202 et/ou un ou plusieurs éléments du circuit 204, 205.
Dans un mode de réalisation, le procédé de fabrication peut comprendre une pluralité de cellules reliées entre elles, par exemple, une pluralité de cellules électrocatalytiques, d’un fonctionnement analogue à la cellule 100 décrite en .
Dans un tel mode de réalisation, l’élément revêtu peut être une plaque terminale, une plaque d’interconnexion, une électrode ou une plaque bipolaire d’une cellule d’un procédé électrocatalytique.
- un couvercle de fermeture est rapporté sur le carter de sorte à former une enceinte close autour du dispositif de réduction, le collecteur étant maintenu en position partiellement par le carter et partiellement par le couvercle de fermeture.
- le couvercle de fermeture comporte sur sa face interne au moins un larmier situé à l’aplomb du collecteur.
- le déflecteur est partiellement issu de matière dans le carter ou dans le couvercle.
L’invention porte aussi sur un groupe motopropulseur comprenant une machiné électrique et un réducteur de vitesse tel que décrit précédemment. Le cas échéant, la machine électrique comprend un arbre de rotor qui peut être coaxial et solidaire en rotation avec l’arbre d’entrée du réducteur de vitesse.
brÈve description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent : : une vue de face partielle d’un réducteur de vitesse selon un premier mode de réalisation, représenté sans le couvercle de fermeture.
: une vue de dessus du réducteur de vitesse de la .
: une vue de face d’un réducteur de vitesse, selon un deuxième mode de réalisation, représenté sans le couvercle de fermeture.
: une vue de détail schématisant le montage du déflecteur du deuxième mode de réalisation dans le carter (sans la roue d’entrée du différentiel).
: une vue de dessus du réducteur de vitesse selon le deuxième mode de réalisation de la .
: une vue isométrique du collecteur du réducteur de vitesse selon le deuxième mode de réalisation de la .
: une vue de face partielle d’un réducteur de vitesse selon un troisième mode de réalisation.
description DÉTAILLÉE d’un mode de rÉalisation On a représenté sur les figures 1 et 2 un réducteur de vitesse 1 de véhicule automobile selon un premier mode de réalisation de l’invention. Ce réducteur de vitesse est généralement intégré au sein d’un groupe motopropulseur principal d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile électrique, ou bien un groupe motopropulseur secondaire. Par exemple, il peut s‘agir d’un groupe motopropulseur électrique secondaire d’un véhicule hybride, en particulier destiné au train arrière du véhicule.
Le réducteur de vitesse 1 comprend, notamment dans un repère orthogonal XYZ, un premier arbre 110 s’étendant le long d’un premier axe de rotation X et portant de façon coaxiale une première roue dentée 11 et un carter 60 en forme de creux comprenant une embase 61 et une paroi périphérique 62 issue de matière avec l’embase. La paroi périphérique 62 entoure en partie la première roue dentée 11. Dans cet exemple, le réducteur de vitesse comprend un seul rapport de vitesse.
Dans la description qui suit, le premier axe de rotation est appelé axe de rotation X, le deuxième axe de rotation est appelé axe de rotation X2, et le troisième axe de rotation est appelé axe de rotation X3.
De préférence, la troisième carte électronique 10 est perpendiculaire à la première carte électronique 8 selon la direction normale DN et la troisième carte électronique 10 s’étend selon la direction normale DN sur une deuxième largeur l2 inférieure à la largeur modulaire valant un seul module soit sensiblement 17,7 millimètres.
Avantageusement, cette configuration permet encore d’améliorer la compacité car la deuxième carte électronique 9 et la troisième carte électronique 10 sont toutes les deux perpendiculaires à la première carte électronique 8 selon la même direction normale DN ou autrement dit du même côté de la première carte électronique 8. En outre, la première largeur l1 de la deuxième carte électronique 9 et la deuxième largeur l2 de la troisième carte électronique 10 sont toutes les deux inférieures à un module soit environ 17,7 millimètres et sont par exemple égales à environ 12 millimètres, ce qui permet d’obtenir une unité électronique de conception compacte et dont l’épaisseur de l’unité électronique Lu n’excède pas 17,7 millimètres et est inférieure ou égale de préférence à 17 millimètres. L’épaisseur de l’unité électronique Lu vaut au moins environ la valeur maximale choisie parmi la liste suivante contenant la somme au moins de l’épaisseur e1 de la première carte électronique 8 et de la première largeur l1 de la deuxième carte électronique 9, la somme au moins de l’épaisseur e1 de la première carte électronique 8 et de la deuxième largeur l2 de la troisième carte électronique 10.
De préférence, la deuxième carte électronique 9 et la troisième carte électronique 10 sont montées perpendiculairement par leur tranche respective sur la première carte électronique 8 et la deuxième carte électronique 9 et la troisième carte électronique 10 sont distantes l’une de l’autre d’une distance inter-cartes déterminée di et perpendiculaires entre elles.
La distance di est de préférence égale à 14 millimètres. La distance di est de préférence au minimum égale à 4 millimètres.
De préférence, la première carte électronique 8 comprend une première face de montage 11 sur laquelle est monté au moins un premier connecteur 12 et la deuxième carte électronique 9 comporte un deuxième connecteur 13 complémentaire au premier connecteur 12, le premier connecteur 12 et le deuxième connecteur 13 étant configurés pour connecter électriquement et mécaniquement la deuxième carte électronique 9 à la première carte électronique 8 perpendiculairement selon la direction normale DN.
Dans cette configuration, la connexion entre le premier connecteur 12 et le deuxième connecteur 13 permet à la fois de connecter électriquement la deuxième carte électronique 9 à la première carte électronique 8, mais aussi de connecter mécaniquement la deuxième carte électronique 9 à la première carte électronique 8 pour que la deuxième carte électronique 9 soit montée perpendiculairement à la première face de montage 11 de la première carte électronique 8 selon la direction normale DN.
De préférence, la première face de montage 11 comporte en outre un troisième connecteur 14 et la troisième carte électronique 10 comporte un quatrième connecteur 15 complémentaire au troisième connecteur 14, le troisième connecteur 14 et le quatrième connecteur 15 étant configurés pour connecter électriquement et mécaniquement la troisième carte électronique 10 à la première carte électronique 8 perpendiculairement selon la direction normale DN.
Dans cette configuration, la connexion entre le troisième connecteur 14 et le quatrième connecteur 15 permet à la fois de connecter électriquement la troisième carte électronique 10 à la première carte électronique 8, mais aussi de connecter mécaniquement la troisième carte électronique 10 à la première carte électronique 8 pour que la troisième carte électronique 10 soit montée perpendiculairement à la première face de montage 11 de la première carte électronique 8 selon la direction normale DN.
De préférence, le premier connecteur 12 est un connecteur femelle et le deuxième connecteur 13 est un connecteur de bord mâle.
Avantageusement, dans cette configuration le connecteur de bord mâle peut être inséré dans le connecteur femelle pour connecter électriquement et mécaniquement la deuxième carte électronique 9 à la première carte électronique 8. De manière analogue, le connecteur de bord mâle peut être retiré du connecteur femelle pour déconnecter électriquement et mécaniquement la deuxième carte électronique 9 de la première carte électronique 8. Il en résulte une simplification de la connexion/déconnexion électrique et mécanique de la deuxième carte électronique 9 à la première carte électronique 8 notamment lors de l’assemblage de l’unité électronique. En outre, cette deuxième carte électronique 9 présente l’avantage d’être ainsi rendue amovible de la première carte électronique 8 et interchangeable notamment si certains des composants électroniques doivent être substitués par exemple en cas de pénuries ou d’évolution des normes.
De préférence, le troisième connecteur 14 est un connecteur femelle et le quatrième connecteur 15 est un connecteur de bord mâle.
Avantageusement, dans cette configuration le connecteur de bord mâle peut être inséré dans le connecteur femelle pour connecter électriquement et mécaniquement la troisième carte électronique 10 à la première carte électronique 8. De manière analogue, le connecteur de bord mâle peut être retiré du connecteur femelle pour déconnecter électriquement et mécaniquement la troisième carte électronique 10 de la première carte électronique 8. Il en résulte une simplification de la connexion/déconnexion électrique et mécanique de la troisième carte électronique 10 à la première carte électronique 8 notamment lors de l’assemblage de l’unité électronique. En outre, cette troisième carte électronique 10 présente l’avantage d’être ainsi rendue amovible de la première carte électronique 8 et interchangeable notamment si certains des composants électroniques doivent être substitués par exemple en cas de pénuries ou d’évolution des normes.
De préférence, la deuxième carte électronique 9 comprend une première face 16 portant une pluralité de composants électroniques formant le deuxième module de traitement et une deuxième face 17 opposée à la première face 16 et le tore de mesure d’un défaut d’arc électrique 5 est monté sur la deuxième face 17.
Avantageusement, cet agencement permet que la pluralité de composants électroniques formant le deuxième module de traitement soit protégée du rayonnement électromagnétique du tore de mesure d’un défaut d’arc électrique 5 traversé par la première ligne de courant 3 et la deuxième ligne de courant 4.
En outre, dans cette configuration et notamment si le deuxième connecteur 13 est par exemple un connecteur de bord mâle, la deuxième carte électronique 9 forme un module indépendant qui peut être utilisé dans d’autres types d’appareillage électrique de protection avec une protection contre un défaut d’arc électrique. Ainsi, comme la deuxième carte électronique 9 présente déjà l’avantage d’être rendue amovible de la première carte électronique 8 et interchangeable, ce module indépendant peut être aisément mis à jour si certains des composants électroniques doivent être substitués par exemple en cas de pénuries ou d’évolution des normes.
De préférence, la deuxième face 17 est située en regard du tore de mesure d’un défaut différentiel 2.
La direction de l’axe X représentée sur les dessins suivants, en particulier les figures 1 et 2, indique la direction gauche-droite et la direction dans le sens de la largeur de l’unité intérieure 100. La direction de l’axe Y indique la direction avant-arrière et la direction dans le sens de la profondeur de l’unité intérieure 100. La direction de l’axe Z indique la direction haut-bas de l’unité intérieure 100. La direction gauche-droite fait référence à la gauche et à la droite d’un corps 10 lorsque le corps 10 est vu par l’utilisateur depuis le côté avant du corps 10. L’unité intérieure 100 sera décrite en supposant que, lorsque le corps 10 de l’unité intérieure 100 est vu de face, le côté X1 dans la direction de l’axe X est le côté gauche, le côté X2 dans la direction de l’axe X est le côté droit, le côté Y1 dans la direction de l’axe Y est le côté avant, le côté Y2 dans la direction de l’axe Y est le côté arrière, le côté Z1 dans la direction de l’axe Z est le côté supérieur et le côté Z2 dans la direction de l’axe Z est le côté inférieur. La direction de Z2 le long de l’axe Z est le sens de la gravité. La relation de position (p. ex. relation verticale ou autres relations) entre ou parmi les éléments de la spécification est, en principe, la relation dans le cas où l’unité intérieure 100 est installée dans un état utilisable.
L’unité intérieure 100 de l’appareil de climatisation est un dispositif qui est installé dans une pièce et qui effectue une climatisation en réglant la température, l’humidité et autre de l’air dans un espace intérieur destiné à être une cible de la climatisation. Dans l’unité intérieure 100 de l’appareil de climatisation, un échangeur de chaleur 20 et un ventilateur 30 sont logés dans le corps 10, l’échangeur de chaleur 20 servant de condenseur ou d’évaporateur dans un dispositif à cycle frigorigène formant un circuit frigorigène dans lequel un compresseur, le condenseur, un détendeur, l’évaporateur et d’autres composants sont reliés par des tuyaux. L’unité intérieure 100 de l’appareil de climatisation est un dispositif monté près du sol et peut être un dispositif monté au sol ou un dispositif monté au mur, par exemple. Des exemples d’un appareil de climatisation monté près du sol incluent un ventilo-convecteur utilisé pour la climatisation dans un bâtiment.
L’appareil de climatisation monté près du sol peut être utilisé comme appareil de chauffage dans le pays ou dans un pays étranger. Dans certains cas, l’unité intérieure 100 de l’appareil de climatisation peut être utilisée en remplacement, par exemple, d’un appareil de climatisation conventionnel monté près du sol ou d’un chauffage radiant installé sur un mur. Il est donc préférable que l’unité intérieure 100 de l’appareil de climatisation ait une taille permettant de remplacer un tel dispositif conventionnel, c’est-à-dire une largeur W de 750 mm ou plus et de 1020 mm ou moins, une profondeur CD de 200 mm ou plus et de 250 mm ou moins et une hauteur d’unité H de 600 mm ou plus et de 750 mm ou moins.
Comme le montre la , l’unité intérieure 100 de l’appareil de climatisation comprend le corps 10, l’échangeur de chaleur 20, le ventilateur 30, un plateau de vidange 40 et un filtre à air 50.
(Corps 10) Comme le montrent les figures 1 et 2, l’unité intérieure 100 de l’appareil de climatisation comprend le corps 10. Le corps 10 comporte au moins une entrée d’air 120 au niveau de sa partie inférieure et une sortie d’air 110 au niveau de sa partie supérieure, de l’air étant aspiré dans le corps 10 par l’au moins une entrée d’air 120, l’air étant expulsé par la sortie d’air 110. Un passage d’air 140 communiquant entre l’entrée d’air 120 et la sortie d’air 110 est formé dans le corps 10. Le corps 10 forme le contour extérieur de l’unité intérieure 100 de l’appareil de climatisation et loge l’échangeur de chaleur 20, le ventilateur 30, le plateau de vidange 40, le filtre à air 50 et d’autres composants.
Le corps 10 présente une forme de boîte, et un espace est formé dans le corps 10. Comme le montrent les figures 1 et 2, le corps 10 présente une forme cubique. Le corps 10 ne se limite pas à une forme cubique et peut avoir une autre forme, comme une forme de colonne polygonale ou une forme de colonne circulaire, à condition que le corps 10 présente une forme de boîte avec un espace à l’intérieur.
Le corps 10 comporte une pluralité d’entrées d’air 120 et une pluralité de sorties d’air 110, de l’air étant aspiré dans le corps 10 par la pluralité d’entrées d’air 120, l’air étant expulsé par la pluralité de sorties d’air 110. Les entrées d’air 120 sont des orifices d’ouverture du corps 10 et forment des trous débouchants qui communiquent l’intérieur et l’extérieur du corps 10 entre eux. Les entrées d’air 120 sont les endroits par lesquels passe l’air qui doit être aspiré dans le corps 10 depuis l’extérieur du corps 10 sous l’effet d’un flux d’air formé par le ventilateur 30.
Les sorties d’air 110 sont des orifices d’ouverture du corps 10 et forment des trous débouchants qui communiquent l’intérieur et l’extérieur du corps 10 entre eux. Les sorties d’air 110 sont les endroits par lesquels passe l’air qui doit être expulsé vers l’extérieur du corps 10 depuis l’intérieur du corps 10 sous l’effet du flux d’air formé par le ventilateur 30. L’air qui doit être expulsé par la sortie d’air 110 est de l’air dont la température et l’humidité sont régulées par l’échangeur de chaleur 20.
Le corps 10 comprend un panneau avant 11, un panneau arrière 12, un panneau latéral droit 13 et un panneau latéral gauche 14, le panneau avant 11 formant une surface de paroi latérale sur le côté avant, le panneau arrière 12 formant une surface de paroi latérale sur le côté arrière, le panneau latéral droit 13 formant une surface de paroi latérale sur le côté droit, le panneau latéral gauche 14 formant une surface de paroi latérale sur le côté gauche. Le corps 10 comprend également un panneau supérieur 15 et un panneau inférieur 16, le panneau supérieur 15 formant une surface de paroi de plafond, le panneau inférieur 16 formant une surface de paroi inférieure. Les panneaux respectifs qui forment les surfaces respectives du corps 10 forment le contour extérieur du corps 10. Les surfaces intérieures des panneaux respectifs forment le passage d’air 140, et les surfaces extérieures des panneaux respectifs forment les surfaces de conception de l’unité intérieure 100.
Le panneau avant 11 et le panneau arrière 12 sont situés de manière à se faire face dans la direction avant-arrière (direction de l’axe Y) du corps 10. Le panneau latéral droit 13 et le panneau latéral gauche 14 sont situés de manière à se faire face dans la gauche-droite (direction de l’axe X) du corps 10. Le panneau supérieur 15 et le panneau inférieur 16 sont situés de manière à se faire face dans la direction haut-bas (direction de l’axe Z) du corps 10.
Le panneau avant 11 forme la paroi latérale du corps 10 sur le côté avant. Le panneau avant 11 comporte une entrée d’air inférieure 121 et une entrée d’air supérieure 123. L’entrée d’air inférieure 121 et l’entrée d’air supérieure 123 sont chacune une entrée d’air de la pluralité d’entrées d’air 120 du corps 10. L’entrée d’air inférieure 121 est l’entrée d’air 120 formée au niveau de la partie inférieure du panneau avant 11, et l’entrée d’air supérieure 123 est l’entrée d’air 120 formée au niveau de la partie supérieure du panneau avant 11. L’unité intérieure 100 peut également comporter l’entrée d’air 120 au niveau de la partie supérieure du panneau avant 11 en plus de la pluralité d’entrées d’air 120 situées au niveau de la partie inférieure du corps 10. Les entrées d’air 120 sont un terme générique pour l’entrée d’air inférieure 121, l’entrée d’air supérieure 123, une entrée d’air de surface inférieure 122, qui sera décrite ci-après, et d’autres entrées d’air.
L’entrée d’air inférieure 121 et l’entrée d’air supérieure 123 sont des orifices d’ouverture formés dans le panneau avant 11 du corps 10 et forment des trous débouchants qui communiquent l’intérieur et l’extérieur du corps 10 entre eux. L’entrée d’air inférieure 121 et l’entrée d’air supérieure 123 sont les endroits, dans le panneau avant 11, par lesquels passe l’air qui doit être aspiré dans le corps 10 depuis l’extérieur du corps 10 sous l’effet du flux d’air formé par le ventilateur 30. Le filtre à air 50 est situé dans le corps 10 de l’unité intérieure 100 au niveau d’une position en aval de l’entrée d’air inférieure 121 et de l’entrée d’air supérieure 123 pour couvrir l’ensemble du passage d’air situé en aval de l’entrée d’air inférieure 121 et de l’entrée d’air supérieure 123.