INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’acidification de l’urine peut être réalisée par tout moyen permettant d’obtenir une urine avec le pH acide désiré. En particulier, l’étape a) comprenant une acidification de l’urine peut être réalisée en ajoutant à l’urine au moins un ajusteur de pH acide, préférentiellement au moins un acide, et encore plus préférentiellement au moins un acide choisi parmi l’acide sulfurique, l’acide acétique, l’acide chlorhydrique, l’acide phosphorique, l’acide nitrique, acide citrique et l’acide lactique.
Dans un mode de réalisation particulier de l’invention, l’acide utilisé pour acidifier l’urine est ajouté à l’urine à une concentration comprise entre 0,1 et 10% en poids du poids total du mélange constitué par l’urine et l’acide, préférentiellement entre 0,5 et 2,5%.
Lorsque l’étape a) comprend l’ajout d’acide lactique à l’urine, préférentiellement l’étape d’acidification est réalisée en ajoutant à l’urine entre 0,5 et 5% d’acide lactique en poids du poids total du mélange urine et acide, encore plus préférentiellement entre 1 et 2%.
L’étape a) d’acidification de l’urine est préférentiellement réalisée au moment de la collecte de l’urine pour éviter la réaction d’hydrolyse de l’urée en ammoniaque. Afin de limiter au maximum la perte d’azote, l’étape a) d’acidification de l’urine est réalisée par ajout d’au moins un acide dans le contenant dans lequel les urines sont réceptionnées ou versées, en amont de la réception des urines, préférentiellement en fond de contenant avant que les urines n’y soient versées. Le contenant une fois rempli est préférentiellement fermé hermétiquement pour le transport afin de limiter les échanges gazeux à l’air libre, et le contenant est préférentiellement en matière plastique ou métal résistant à la corrosion par l’acide.
Dans un mode de réalisation particulier de l’invention, le ou les acides peuvent être remplacés par un inoculum en milieu acide, de telle sorte que l’acidification est associée à une inoculation de microorganismes. Ainsi, dans ce mode de réalisation, l’étape a) comprenant une acidification de l’urine est réalisée en ajoutant à l’urine au moins un mélange de microorganismes en milieu acide, de telle sorte que l’acidification est associée à une inoculation de microorganismes.
Lorsque l’étape a) d’acidification de l’urine est réalisée en ajoutant au moins un inoculum en milieu basique, préférentiellement l’étape d’acidification est réalisée en ajoutant à l’urine entre 1 et 10 % d’un mélange d’un inoculum en milieu basique en poids du poids total du mélange, encore plus préférentiellement entre 3 et 5%.
Préférentiellement, l’urine acidifiée issue de l’étape a) présente : - un ratio NH4/N-total de l’urine inférieur ou égal à 30%, et/ou - un ratio N-uréique/N-total de l’urine supérieur ou égal à 50%, et/ou - un ratio C/N supérieur ou égal à 2.
Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, l’urine acidifiée issue de l’étape a) présente un ratio C/N supérieur ou égal à 10.
Dans un autre mode de réalisation de l’invention, la durée de l’étape a) d’acidification de l’urine est inférieure à 12 jours, encore plus préférentiellement inférieure à 7 jours, et en particulier comprise entre 12 heures et 7 jours.
Selon un mode de réalisation, le procédé selon l’invention comprend après l’étape a) comprenant une acidification de l’urine et avant l’étape d) de fermentation, une étape d’ajout d’au moins une base dans l’urine acidifiée
Selon un mode de réalisation, au moins un acide ou au moins une base de l’étape a) est choisi parmi un inoculum en milieu acide ou basique.
Selon une variante, l’étape b) de filtration est réalisée avant l’étape a) de basification ou d’acidification de l’urine. Préférentiellement l’étape a) de basification ou d’acidification de l’urine et l’étape b) de filtration de l’urine sont réalisées avant l’étape d) de fermentation du mélange obtenu à l’étape c).
Avantageusement, l’étape a) permet de stabiliser l’urée présent dans l’urine, tout en évitant la formation d’ammoniaque.
Le procédé selon l’invention peut comprendre une étape supplémentaire de stockage de l’urine. L’urine peut être stockée à tout moment du procédé, préférentiellement à tout moment après l’étape a) de basification ou acidification et avant l’étape d) de fermentation, et selon un mode de réalisation adapté, juste après l’étape a) de basification ou acidification de l’urine. Selon une variante, le procédé peut comprendre plusieurs étapes de stockage à différents moments du procédé.
Dans un mode de réalisation, la deuxième couverture protectrice comporte une ouverture qui s'engage avec l'extrémité du rabattement incurvé.
Dans un mode de réalisation, la première couverture protectrice comporte, au moins à une extrémité, une aile de verrouillage.
Selon un deuxième aspect de l’invention, l’invention concerne un ensemble d’un dispositif de protection métallique selon la présente invention et un raccord rapide reçu dans le dispositif de protection métallique.
Dans un mode de réalisation, le raccord rapide est en plastique ou un raccord hybride.
la représente une vue de face d’une première couverture protectrice et un raccord rapide selon un mode de réalisation de la présente invention ;
la représente une vue de face d’un dispositif de protection comportant une première couverture protectrice et une deuxième couverture protectrice qui est monté sur un raccord rapide selon un mode de réalisation de la présente invention ;
la représente une vue partielle d’un dispositif de protection monté sur un raccord rapide selon un mode de réalisation de la présente invention ;
la représente une vue en perspective d’un dispositif de protection monté sur un raccord rapide selon un mode de réalisation de la présente invention ;
la représente une autre vue partielle d’un dispositif de protection monté sur un raccord rapide selon un mode de réalisation de la présente invention ;
la représente une vue en perspective d’un dispositif de protection selon un mode de réalisation de la présente invention ;
la représente une vue en perspective de la première couverture protectrice d’un dispositif de protection à montrer sur un raccord rapide selon un mode de réalisation de la présente invention ;
la représente une vue en perspective d’un dispositif de protection à montrer sur un raccord rapide selon un mode de réalisation de la présente invention ;
Le dispositif de frappe 1 peut avoir une masse inférieure à 250 kilogrammes, et de préférence une masse inférieure à 50 kilogrammes.
Le dispositif de frappe 1 peut être alimenté par un dispositif de stockage d’énergie 13 comme une batterie par exemple.
Le dispositif de stockge d’énergie 13 peut être fixé au châssis 2 par un composant de fixation tel un câble de fixation.
Le dispositif de frappe 1 peut être configuré pour fournir une énergie de frappe d’au moins 10 joules à une fréquence de frappe du rail 300 d’environ 48 coups par minute.
Le dispositif de frappe 1 peut avoir des dimensions inférieures à un mètre.
L’invention est également relative à un système de frappe 1000 présenté dans la et comprenant deux dispositifs de frappe 1, chacun tel que décrit précédemment et agencés pour frapper de manière indépendante deux rails opposés d’une voie ferrée.
Le système de frappe 1000 permet alors de traiter en une seule fois deux rails de manière indépendante, et possiblement de manière simultanée, ce qui résulte en un gain de temps de maintenance.
Le système de frappe 1000 peut comprendre une structure commune sur laquelle sont montés les deux dispositifs de frappe 1 de sorte à permettre un déplacement simultané des deux dispositifs de frappe 1 le long de la voie ferrée.
Le dispositif de frappe 1 et le système de frappe décrits trouvent une application industrielle dans la maintenance des rails de voie ferrée.
Dispositif de signalisation pour un totem de contrôle de borne escamotable La présente invention concerne le domaine technique des bornes escamotables autorisant ou bloquant l’accès à une voie de circulation.
De manière plus précise, l’invention concerne le domaine technique des totems de contrôle et la signalisation de telles bornes escamotables.
ETAT DE LA TECHNIQUE Pour interdire ou autoriser l’accès à une voie de circulation, notamment à un véhicule tel qu’un véhicule automobile, il est connu d’utiliser des bornes escamotables se déplaçant entre une position déployée dans laquelle la borne bloque l’accès à la voie de circulation et une position rétractée, notamment rentrée dans le sol, dans laquelle la borne autorise l’accès à ladite voie de circulation.
Dans le cas d’une voie de circulation localisée dans une zone urbaine, , il est connu d’utiliser une borne escamotable qui, en position déployée, s’étend perpendiculairement par rapport au sol de la voie de circulation selon une hauteur prédéterminée et en position rétractée, et est affleurante au niveau du sol de la voie de circulation. Ces bornes offrent l’avantage d’être suffisamment robuste pour empêcher un véhicule de forcer un accès non autorisé à la voie de circulation tout en offrant un encombrement limité permettant leur installation dans de nombreuses configurations en s’intégrant facilement dans l’environnement urbain. Un utilisateur autorisé à accéder à la voie de circulation peut alors commander le passage d’une position à l’autre de la borne, par l’intermédiaire d’un totem de contrôle relié à la borne.
Néanmoins, de telles bornes présentent l’inconvénient de ne pas être visible par le conducteur de véhicule prêt à s’engager dans la voie de circulation, depuis l’habitacle du véhicule, quelle que soit la position de la borne. Dans cette situation, l’utilisateur ne peut pas savoir dans quelle position se trouve la borne il ne peut pas déterminer si l’accès à la voie de circulation est possible. Pour pallier cet inconvénient, il est connu un totem de contrôle comprenant un premier feu de signalisation et un deuxième feu de signalisation, le premier feu de signalisation lumineux étant allumé et le deuxième feu étant éteint dans le cas où la borne est en position rétractée, et le premier feu étant éteint et le deuxième feu étant allumé dans le cas où la borne est en position déployée ou dans une position intermédiaire entre la position rétractée et la position déployée.
Ainsi, même si la borne n’est pas visible par l’utilisateur depuis l’habitacle de son véhicule, l’utilisateur peut déterminer par l’intermédiaire de la signalisation, dans quelle position se trouve la borne et, le cas échéant accéder à la voie de circulation. Cependant, il a été constaté que les utilisateurs adoptaient un comportement inattendu face à cette solution qui s’est imposée en tant que norme dans certaines zones géographiques. Ainsi, la signification de la signalisation n’est pas intuitive pour un utilisateur, qui doit être informé que l’accès à la voie de circulation est libéré lorsque le premier feu est allumé et lorsque le deuxième feu est éteint et que l’accès à la voie de circulation est bloqué lorsque le deuxième feu est allumé et le premier feu éteint. En outre, le système normatif décrivant la signification de la signalisation peut par exemple varier d’une zone géographique à une autre, par exemple en utilisant des feux de signalisation de couleurs différentes, ce qui augmente le risque de confusion pour un utilisateur, notamment s’il n’est pas familier avec le système normatif en vigueur dans sa localisation actuelle.
D’autre part, quand bien même l’utilisateur est au fait de la bonne signification de la signalisation, il est toujours possible que ce dernier refuse d’accorder sa confiance à ladite signalisation et de l’ignorer, soit en prenant la décision de faire avancer son véhicule alors que la signalisation indique que la voie de circulation n’est pas accessible, ce qui peut aboutir à une collision avec la borne, soit en prenant la décision de ne pas faire avancer son véhicule alors que la signalisation indique que la voie de circulation est accessible. Cela s’explique par l’impossibilité de voir la borne depuis le poste de conduite du véhicule. Aucune de ces situations n’est souhaitable ou acceptable dans un environnement dense tel qu’une zone urbaine.
La croissance de S. cerevisiae a été suivie par dénombrement des colonies sur boites de pétri. La méthodologie était la suivante : les cultures ont été arrêtées après 4, 7 et 10 jours auxquelles on a introduit 33,2 mL d’eau physiologique stérile (NaCl 9g/L). Le mélange a été agité pendant 5 minutes afin de mettre toutes les cellules levuriennes en suspension. Des dilutions décimales ont été réalisées à partir du mélange et ensuite déposées (100 μL) sur boîte de pétri du milieu YEPD. Les boîtes sont incubées en aérobiose à 28°C, pendant 2-3 jours jusqu’à obtention des colonies.
Dosage de protéines totales et protéines digestibles
Pour chacune des 3 modalités, le dosage des protéines a été effectué avant et après fermentation.
Pour le dosage des protéines totales, la méthode Kjeldhal a été utilisée. En ce qui concerne les protéines digestibles, le système PDI a été choisi car il détermine la valeur azotée de chaque aliment en termes de quantité d’acides aminés réellement absorbés par l’intestin. Pour cela, deux valeurs associées, PDIE et PDIN, ont été calculées suite aux dosages des taux de protéines brutes et de cellulose. Ces valeurs prennent en compte l’apport en protéines pour couvrir les besoins du ruminant (PDIE) et l’apport en azote dégradable pour couvrir les besoins des microbes dans le rumen (PDIN).
Tests statistiques
En fonction du nombre de modalités à comparer, différents tests statistiques ont été appliqués. Soit un test de Student (p-value ≤ 0,05) si les données suivent la loi normale et le nombre de modalités est =2, soit un test de Tukey HSD (p-value ≤ 0,05) si les données suivent la loi normale et le nombre d’échantillons et de variables est >2. Tous les tests statistiques ont été réalisés en utilisant le logiciel XLSTAT.
Croissance de S. cerevisiae en fermentation en milieu semi-solide :
Le suivi de croissance de S. cerevisiae en fermentation semi-solide est présenté dans la en comparant le témoin avec l’échantillon « son de blé supplémenté d’urine transformée (sans sucre). Les résultats sont exprimés en UFC/g.
Les résultats présentés à la montre que le milieu solide supplémenté d’urine présente une meilleure croissance de S. cerevisiae par rapport au témoin. Bien que la condition milieu solide + urine présente toujours une concentration supérieure en S. cerevisiae que le témoin, la différence à tendance à s’accentuer avec le temps.
Par conséquent, le mélange de biomasse solide et d’urine semble être un milieu particulièrement adapté à la croissance de S. cerevisiae.
Protéines totales :
Les dosages des protéines totales avant et après fermentation sont présentés dans la . Les résultats sont exprimés en %.
Avant fermentation :
En comparant les taux de protéines totales dans le son de blé avant FMS, les résultats montrent de légères différences entre les 3 modalités. En effet, le taux de protéines totales dans le son de blé était de l’ordre de 15,5 % pour la modalité « Témoin » ce qui correspond au pourcentage de protéines dans un son de blé, cependant ce pourcentage reste légèrement inférieur au taux déclaré sur l’étiquette du son de blé (17,1%) utilisé pour ces essais (cf. Table 1). Par ailleurs, pour les modalités « Témoin + N » et « Urine », le taux de protéines totales était de l’ordre de 19,0% et 17,1% respectivement. Sachant que le même lot de son de blé a été utilisé pour les 3 modalités, cette légère hausse du taux de protéines avant fermentation est sans doute due à (i) l’ajout d’urée (10 g/L) pour la modalité « Témoin +N » et (ii) aux différentes formes d’azote qu’on peut retrouver dans l’urine pour la modalité « Urine ».
De manière alternative et ainsi que cela était représenté sur la , la partie mobile peut être une surface 51 d’une virole directement reliée à une masselotte 58.
De manière alternative, par exemple si l’ensemble d’étanchéité occupe une position différente dans le circuit de refroidissement, la partie fixe peut être une partie 55 solidaire de la chambre de combustion 5 et disposée radialement sous cette dernière.
Le joint d’étanchéité 300 des figures 3 et 4 est représenté de manière schématique. On voit toutefois que ce dernier définit un jeu d’ouverture j entre la portion interne du joint et la surface mobile 52 en regard de ce dernier.
Dans le mode de réalisation représenté l’ensemble comprend également un organe de distanciation 203. Ce dernier est solidaire de l’organe de redressement 200.
Ce mode de réalisation assure un montage simplifié de l’ensemble d’étanchéité car il suffit de mettre en contact le joint 300 avec l’organe de distanciation 203 pour s’assurer que l’organe de redressement 200, solidaire de l’organe de distanciation 203, soit alors à la distance souhaité du joint 300.
Dans le mode de réalisation représenté, les aubes de l’organe de redressement ont un bord d’attaque 214 qui présente une orientation particulière vis-à-vis du flux d’air entrant.
De préférence, l’angle d’attaque α, c’est-à-dire l’orientation formée par le bord d’attaque de l’aube est choisie en fonction de la vitesse tangentielle attendue du flux d’air incident pour que l’organe de redressement travaille au mieux à en supprimer la composante tangentielle.
Sur le mode de réalisation de la , on peut également observer le jeu J entre l’extrémité radialement interne des aubes 210 de l’organe de redressement 200 et la surface du rotor monté rotatif autour de l’axe A.
De préférence le jeu J est supérieur, par exemple au moins deux fois supérieur au jeu j du joint d’étanchéité 300.
Dans un mode de réalisation, le jeu j du joint d’étanchéité peut être compris entre 0,1 et 1,0 mm, voire entre 0,5 mm et 1,0 mm.
Dans un mode de réalisation, d’ailleurs représenté sur la , la partie fixe 54 du carter à laquelle est attachée l’ensemble d’étanchéité comprend une butée 502 contre laquelle repose le joint d’étanchéité 300. Ce mode de réalisation assure une disposition simplifiée du joint, qui peut alors être positionné précisément sur la partie fixe 54 du carter.
Dans un mode de réalisation, d’ailleurs représenté sur la , l’organe de redressement 200 présente une bride de fixation radialement externe 202, laquelle est disposée en butée contre une partie adaptée de la partie fixe 54 du carter, par exemple une bride radialement externe 501.
Ce mode de réalisation permet d’assurer un positionnement aisé de l’organe de redressement d’air 200, dans la mesure où son positionnement est alors contraint par la bride de fixation radialement externe 202.
Dans un mode de réalisation, qui est celui représenté sur la , le joint d’étanchéité 300 peut être disposé axialement entre un organe de distanciation 203 d’un organe de redressement d’air 200 décrit plus haut, et un renfoncement radial 502 ménagé dans la partie fixe 54 du carter.
Dans un mode de réalisation, qui est celui représenté sur la , l’ensemble d’étanchéité peut être disposé radialement entre une partie fixe d’un carter de turbomachine 54 et une surface externe 52 du rotor monté rotatif autour de l’axe A. En outre, l’organe de redressement d’air 200 peut comprendre une bride de fixation radialement externe 202 qui est disposée contre une bride radiale externe 501 de la portion fixe du carter de turbomachine
Ce mode de réalisation assure que les distances souhaitées pour le bon fonctionnement de l’ensemble d’étanchéité soient respectées par un montage mécanique simplifié notamment pour ce qui concerne le positionnement des différents éléments.
Selon l’invention, la ligne de captage est reliée à la ligne d’admission en amont du moteur à combustion interne. Ainsi, l’hydrogène capté dans le carter est réinjecté dans le cylindre du moteur à combustion interne, ce qui permet de réduire la quantité de carburant à injecter dans le cylindre. De cette manière, les performances énergétiques du moteur à combustion interne sont améliorées, et les émissions de polluants sont réduits.
En outre, la ligne d’admission comprend une conduite de balayage du carter avec de l’air à pression atmosphérique ou légèrement inférieure. En d’autres termes, la ligne d’admission comprend une dérivation de l’air à pression atmosphérique ou légèrement inférieure (donc non comprimé) au travers du carter. Cette dérivation assure un balayage du carter, et permet à la ligne de captage de l’hydrogène de capter de l’hydrogène résiduel au sein du carter et diluer le gaz résiduel du carter avec de l’air à pression atmosphérique. Cette pression de l’air permet d’éviter un risque de fuite d’hydrogène, par rapport à une pression de l’air qui serait comprimé. De préférence, la dérivation de la ligne d’admission peut être prévue en aval d’un filtre à air agencé sur la ligne d’admission, et de manière préférée la dérivation peut être agencée en sortie d’un filtre à air agencé sur la ligne d’admission. Avantageusement, la liaison entre la ligne de captage et la ligne d’admission peut être agencée en aval de la dérivation formant la conduite de balayage. Ainsi, l’hydrogène capté est injecté dans la ligne d’admission après le prélèvement de l’air pour le balayage. Il en résulte que le gaz pour le balayage ne comprend que de l’air. Dans la suite de la description, la conduite de la ligne d’admission qui n’appartient pas à la conduite de balayage est appelée conduite principale de la ligne d’admission.
Conformément à l’invention, la ligne de captage comprend un capteur de concentration en hydrogène en sortie d’un système de déshuilage. Ainsi, on peut mesurer le gaz résiduel dans la ligne de captage. Cette réalisation permet d’utiliser un capteur simple et peu onéreux : en effet, il n’a pas besoin de résister à la température présente dans le carter (en raison de sa position et en raison de la dilution par de l’air à la pression atmosphérique), il n’est pas soumis à l’huile qui pourrait être capté, et il peut s’agir d’un capteur de conception simple à installer sur une conduite. Cette mesure de la quantité de gaz résiduel permet notamment de contrôler l’installation de moteur à combustion interne, en particulier les différents débits, par exemple le débit d’air pour le balayage du carter. De plus, cette configuration couplée à une estimation du débit sortant du carter bas moteur permet de remonter au débit massique d’hydrogène recirculée à l’admission. En outre, cette configuration permet une mesure précise et fiable de la concentration d’hydrogène. En effet, dans l’art antérieur, le capteur réalise la mesure directement dans le carter bas moteur. Or, la concentration en hydrogène peut être fortement hétérogène dans le carter bas moteur, en raison notamment de l’air frais qui entre, et des bouffés de gaz provenant de la segmentation des différents cylindres, ce qui rend l’estimation de la quantité d’hydrogène recirculée peu précise et peu fiable.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la ligne d’admission peut comprendre au moins une vanne pilotée, notamment une vanne papillon. Ainsi, il est possible de commander le débit d’air dans la ligne d’admission. De manière avantageuse, la vanne peut être pilotée en fonction de mesures provenant de différents capteurs sur la ligne d’admission (y compris la conduite de balayage), la ligne d’échappement, et la ligne de captage. En particulier, la vanne peut être pilotée en fonction de la mesure de la concentration d’hydrogène dans la ligne de captage. Par exemple, une vanne pilotée peut être agencée en amont de la connexion entre la ligne de captage et la ligne d’admission, notamment pour piloter le débit d’air dans le collecteur d’admission du moteur à combustion interne.