Procédé mis en œuvre dans un calculateur embarqué (1) au sein d’un système électrique d’un véhicule automobile, destiné à estimer de la température TC d’un composant électrique (2) appartenant à un circuit électrique du système électrique, le composant électrique étant traversé par un courant électrique, le système électrique comprenant en outre des moyens de détermination de l’intensité dudit courant électrique, lesdits moyens de détermination fournissant au calculateur une valeur de courant électrique IC instantanée, le système électrique comprenant en outre des moyens de fourniture de la température environnant ledit composant électrique pour mettre à disposition du calculateur une valeur de température environnante TE, caractérisé en ce que le procédé comporte la réalisation itérative des étapes de: - une étape de fourniture (a) au calculateur de la température environnante TE; - une étape de fourniture (b) au calculateur de la valeur de courant électrique (IC) instantanée ; - une étape de calcul (c), à partir d’une valeur précédente mémorisée TC(k) de la température du composant électrique, d’une nouvelle valeur de la température TC(k+1) du composant électrique selon la formule : TC(k+1) = TC(k) + { RR x IC² + FC x [TE - TC(k)] + FR x [TE 4 - (TC(k)) 4 ] } x DT - une étape de mémorisation (d) de la nouvelle valeur de la température du composant électrique TC(k+1), dans lequel RR=R ES /(MxCP), le coefficient FC = B tr /(MxCP), où B tr est une fonction de transfert indicative d’un facteur de convection et/ou d’un facteur de conduction thermique du composant électrique, dans lequel le coefficient FR = C tr /(MxCP), où C tr est une fonction de transfert indicative d’un facteur d’échange radiatif entre le composant électrique et les éléments environnants, et dans lequel R ES est la résistance électrique du composant électrique, M est la masse du composant électrique, CP est la capacité thermique du composant électrique, et DT la période d’itération des étapes du procédé (a, b, c, d). Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que le calculateur agit directement ou indirectement sur le courant électrique IC traversant le composant électrique en fonction de la température estimée du composant électrique TC afin de fournir une protection thermique du composant électrique. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu’il est prévu une étape préalable d’initialisation d’une valeur initiale de la température du composant électrique, à une valeur prédéterminée égale à une constante ou à la température environnante TE du moment. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le coefficient FC est déterminé lors d’une étape d’apprentissage préalable sur un ou plusieurs véhicules de référence dans lequel le système électrique et un calculateur embarqué sont installés. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le coefficient FR est déterminé lors d’une étape d’apprentissage préalable sur un ou plusieurs véhicules de référence dans lequel le système électrique et un calculateur embarqué sont installés. Système de commande dans un système électrique d’un véhicule automobile, le système de commande comprenant un calculateur embarqué (1) configuré pour agir directement ou indirectement sur un courant électrique traversant un composant électrique (2) appartenant à un circuit électrique du système électrique, le courant étant issu d’un dispositif d’alimentation électrique du système électrique, le système électrique comprenant en outre des moyens de détermination de l’intensité dudit courant électrique, lesdits moyens de détermination étant reliés au calculateur et fournissant au calculateur une valeur de courant électrique IC instantanée, le système électrique comprenant en outre des moyens de fourniture de la température environnant ledit composant électrique pour mettre à disposition du calculateur une valeur de température environnante TE, le calculateur étant configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5. Système de commande selon la revendication 6, dans lequel ledit système électrique est un bloc-batterie et ledit composant électrique fait partie du bloc-batterie. Système de commande selon la revendication 6, dans lequel ledit composant électrique est un conducteur électrique de puissance, un relais ou un fusible. Véhicule comprenant au moins un système de commande selon l’une des revendications 6 à 8. Véhicule à motorisation électrique, comprenant au moins un système de commande selon la revendication 7.