Couche de revêtement (14) pour élément de garnissage (10) de véhicule, la couche de revêtement (14) étant destinée à être visible depuis l’extérieur de l’élément de garnissage (10) et comprenant : une couche principale (22), et une couche de protection (24) s’étendant sur une surface externe (25) de la couche principale (22), la couche de protection (24) étant à base de polyuréthane, caractérisée en ce que la couche principale (22) comprend une nappe de fibres (28) comprenant: entre 40 et 80 % en masse de fibres naturelles (30), au moins 40 % desdites fibres naturelles (30) présentant une longueur comprise entre 35 mm et 150 mm, et entre 20 et 60 % en masse de fibres synthétiques (32), au moins 40% desdites fibres synthétiques (32) présentant une longueur comprise entre 30 mm et 100 mm. Couche de revêtement (14) selon la revendication 1, dans laquelle la couche principale (22) est un non-tissé obtenu par hydro-enchevêtrement des fibres naturelles (30) et synthétiques (32). Couche de revêtement (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les fibres naturelles (30) sont choisies parmi les fibres de chanvre et de lin, et leur mélange. Couche de revêtement (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les fibres naturelles (30) présentent une teneur massique en résidus inférieure à 10%. Couche de revêtement (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les fibres synthétiques (32) sont choisies parmi les fibres à base de cellulose, les fibres de viscose alginate, les fibres de lyocell, les fibres d’acide poly lactique, les fibres de polypropylène, les fibres de polyéthylène téréphtalate, et leurs mélanges. Couche de revêtement (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la couche principale (22) présente une masse surfacique comprise entre 70 et 250 g/m², de préférence sensiblement égale à 120 g/m². Couche de revêtement (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la couche de protection (24) comprend au moins une sous-couche expansée (42) présentant une épaisseur comprise entre 0.20 mm et 0.55 mm, de préférence sensiblement égale à 0.35 mm. Elément de garnissage (10) de véhicule, comprenant un support rigide (12) et une couche de revêtement (14) selon l’une quelconque des revendications précédentes, la couche de revêtement (14) recouvrant au moins une partie du support rigide (12). Procédé de fabrication d’une couche de revêtement (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant les étapes suivantes : - fourniture de fibres naturelles (30) ; - fourniture de fibres synthétiques (32) ; - mélange des fibres naturelles (30) et des fibres synthétiques (32) et formation de la nappe de fibres (28) ; et - recouvrement de la nappe de fibres (28) par la couche de protection (24) à base de polyuréthane. Procédé de fabrication selon la revendication 9, dans laquelle l’étape de fourniture de fibres naturelles (30) comprend une étape préalable de raffinage et de défibrillation des fibres naturelles de manière à obtenir une composition de fibres naturelles (30) présentant une teneur massique en résidus inférieure à 10%.