Joint d’étanchéité (100) pour une turbomachine d’aéronef comprenant une pluralité de secteurs de joint d’étanchéité répartis circonférentiellement autour d’un axe longitudinal (X), chaque secteur de joint d’étanchéité (102a, 102b), comprenant un secteur de paroi annulaire radialement externe (106a, 106b) et un secteur de paroi annulaire radialement interne (110a, 110b) reliés l’un à l’autre par un organe élastiquement déformable (105a, 105b), dans lequel les secteurs de joint d’étanchéité (105a, 105b) deux–à-deux circonférentiellement adjacents présentent leur organe élastiquement déformable respectif réalisé de façon monolithique en un organe élastique déformable commun (105), l’organe élastique déformable commun (105) reliant entre eux deux secteurs (110a, 110b) de paroi annulaire radialement interne de secteur de joint d’étanchéité circonférentiellement adjacents et dans lequel les secteurs (106a, 106b) de paroi annulaire radialement externes des secteurs de joint forment une virole externe monolithique. Joint d’étanchéité selon la revendication 1, dans lequel l’organe élastiquement déformable commun (105) présente une première patte radiale (120a) d’extrémité circonférentielle reliée à une extrémité circonférentielle du secteur de paroi annulaire interne d’un premier secteur (110a) de joint et une deuxième patte (120b) radiale d’extrémité circonférentielle reliée à une extrémité circonférentielle du secteur de paroi annulaire interne d’un deuxième secteur de joint, chaque patte radiale (120a, 120b) d’extrémité circonférentielle étant reliée à une patte radiale commune (118) par une première lame (112a, 112b) et une seconde lame (114a, 114b) qui s’étendent chacune circonférentiellement pour relier chaque patte radiale d’extrémité circonférentielle (120a, 120b) à une patte radiale commune (118). Joint d’étanchéité selon la revendication 2, dans lequel ladite au moins première lame (112a, 112b) et/ou ladite au moins une seconde lame élastique (114a, 114b) comprend au moins deux lames espacées radialement l’une de l’autre. Joint d’étanchéité selon la revendication 2 ou 3, dans lequel lesdites au moins deux lames sont sensiblement parallèles. Joint d’étanchéité selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel la patte radiale commune (118) défini un plan de symétrie pour l’organe élastiquement déformable commun (105). Joint d’étanchéité selon l’une des revendications 2 à 5, dans lequel les pattes radiales d’extrémité circonférentielle (120a, 120b) des secteurs de joint sont chacune venue de matière avec une extrémité circonférentielle d’un secteur de joint (110a, 110b). Joint d’étanchéité selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’organe élastique déformable commun (105) comprend trois pattes radiales (120a, 120b, 118), l’organe élastique déformable commun présente une patte radiale commune (118) agencée circonférentiellement à la jonction entre les secteurs de parois annulaires radialement externes pour réaliser la jonction deux-à-deux des secteurs de paroi annulaire radialement interne de secteur de joint. Ensemble pour turbomachine d’aéronef d’axe longitudinal (X) comprenant un distributeur qui présente une couronne d’aubes de stator comportant un pied (403) à l’extrémité radialement interne du distributeur portant un joint d’étanchéité (501) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le joint d’étanchéité (100) étant destiné à coopérer à étanchéité sans contact avec une virole cylindrique d’un rotor de la turbomachine disposée radialement sous le distributeur. Turbine pour une turbomachine d’aéronef, la turbine comprenant un carter, un ensemble selon la revendication précédente et un rotor qui comprend une virole cylindrique entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal (X) et, le distributeur étant monté dans le carter et la virole cylindrique étant disposée radialement sous distributeur. Turbomachine, telle qu’un turboréacteur ou turbopropulseur d’avion, comprenant un ensemble selon la revendication 9 ou une turbine selon la revendication 10.