Joint d’étanchéité (700) pour une turbomachine d’aéronef comprenant une pluralité de secteurs de joint d’étanchéité répartis circonférentiellement autour d’un axe longitudinal (X), chaque secteur de joint d’étanchéité comprenant un secteur de paroi annulaire radialement externe (710) et un secteur de paroi annulaire radialement interne (712) reliés l’un à l’autre par au moins un organe élastiquement déformable, caractérisé en ce que les secteurs de paroi annulaire radialement externe forment une virole externe monolithique et les secteurs de paroi annulaire radialement interne sont agencés circonférentiellement bout-à-bout et en ce que chaque secteur de paroi annulaire radialement interne (714) comprend un logement (724) formé dans l’épaisseur du secteur interne (714) et débouchant radialement sur la surface radialement interne du secteur de paroi annulaire radialement interne, ce logement (724) présentant des faces amont (724a) et aval (724a) et des faces circonférentielles (7244) creusées dans l’épaisseur du secteur de paroi radialement interne (714). Joint annulaire selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chaque logement (724) est sensiblement centré circonférentiellement sur l’étendue circonférentielle du secteur de paroi annulaire radialement interne (714). Joint annulaire selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le logement (724) comprend une face de fond (724c). Joint annuaire selon la revendication précédente, dans lequel les faces circonférentielles (724b) et/ou les faces amont et aval (724a) et/ou la face de fond de chaque secteur de paroi radialement interne sont sensiblement planes, et de préférence sensiblement parallèles deux à deux de manière à former un parallélépipède. Joint annulaire selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le logement (724) est formé dans un renfoncement (726b) de la surface radialement interne du secteur de paroi annulaire radialement interne (714), le renfoncement (726b) s’étendant d’une extrémité circonférentielle à l’autre du secteur de paroi annulaire radialement interne (714) et présentant longitudinalement une forme incurvée concave. Joint annulaire selon la revendication 5, dans lequel la surface radialement interne de chaque secteur de paroi annulaire radialement interne comprend une première partie de surface (726a) sensiblement cylindrique, une seconde partie de surface (726b) formant le renfoncement, une troisième partie de surface (726c) sensiblement cylindrique et de préférence une quatrième partie de surface (726d) tronconique à section augmentant vers l’aval. Joint annulaire selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chaque secteur de paroi annulaire radialement interne (714) comprend un premier bord circonférentiel et un second bord circonférentiel opposé comportant chacun une fente (614) et dans lequel une languette (616) est montée pour partie dans une fente d’un premier bord circonférentiel (612) d’un secteur de paroi annulaire radialement interne (714) et dans une fente (614) en vis-à-vis circonférentiel d’un second bord circonférentiel d’un secteur de paroi annulaire radialement interne (714) adjacent. Ensemble comprenant une virole cylindrique de rotor destinée à être entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal et un distributeur qui présente une couronne d’aubes de stator, le distributeur comportant un pied (403) à l’extrémité radialement interne du distributeur, un joint d’étanchéité selon l’une quelconque des revendications précédente étant monté sur le pied (403) du distributeur, et le joint d’étanchéité coopérant à étanchéité sans contact avec la virole cylindrique de rotor de la turbomachine disposée radialement sous le distributeur. Turbine pour une turbomachine d’aéronef, la turbine comprenant un carter, un ensemble selon la revendication précédente et un rotor qui comprend une virole cylindrique entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal (X) et, le distributeur étant monté dans le carter et la virole cylindrique étant disposée radialement sous le distributeur. Turbomachine, telle qu’un turboréacteur ou turbopropulseur d’avion, comprenant un ensemble selon la revendication 8 ou une turbine selon la revendication 9.