Ensemble rotor (100) pour un hélicoptère comprenant un élément rotatif (110) adapté pour tourner autour d'un axe de rotation (150), dans lequel l'ensemble rotor (100) comprend : - au moins une pale (101, 102) fixée audit élément rotatif (110), l’angle d’incidence de ladite au moins une pale (101, 102) étant réglable lors de la rotation de ladite au moins une pale (101, 102) autour de l'axe de rotation (150),- au moins un bras moteur (103, 104) comprenant, d’une part, une première extrémité connectée à l'élément rotatif (110) et une ouverture d’entrée d'air (113, 114) située à proximité de ladite première extrémité, et d’autre part, une deuxième extrémité libre et une ouverture de sortie d'air (123, 124) située à proximité de ladite deuxième extrémité libre, ledit au moins un bras moteur (103, 104) étant adapté pour guider un flux d'air depuis ladite ouverture d’entrée d'air (113, 114) vers ladite ouverture de sortie d'air (123, 124), ledit ensemble rotor (100) étant caractérisé en ce que ledit au moins un bras moteur (103, 104) est pourvu d'un éjecteur (50, 125, 126), ledit éjecteur (50, 125, 126) étant positionné circonférentiellement autour de l’ouverture de sortie d’air (123, 124) dudit au moins un bras moteur (103, 104) et à une distance déterminée de l’ouverture de sortie d'air (123, 124) dudit au moins un bras moteur (103, 104), ledit éjecteur (50, 125, 126) comprenant une ouverture d'entrée (51) et une ouverture de sortie (52), un flux d'air primaire (Lp) s'écoulant à un débit primaire (Dp) depuis l’ouverture d’entrée d’air (113, 114) vers l’ouverture de sortie d'air (123, 124) dudit au moins un bras moteur (103, 104) et un flux d'air secondaire (Ls) s’écoulant à un débit secondaire (Ds) depuis l'ouverture d'entrée (51) vers l'ouverture de sortie (52) à travers l'éjecteur (50, 125, 126), pour former un flux d'air total (Lt) comprenant un débit total (Dt) égal à la somme du débit primaire (Dp) et du débit secondaire (Ds). Ensemble rotor (100) selon la revendication 1, dans lequel ledit au moins un bras moteur (103, 104) comprend un canal primaire (106), par exemple de forme tubulaire, pour conduire le flux d'air primaire (L1) depuis l'ouverture d'entrée d’air (113, 114) vers l'ouverture de sortie d’air (123, 124). Ensemble rotor (100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel ledit au moins un bras moteur (103, 104) comprend un canal secondaire (107) et une zone perforée (108) pour permettre le passage de l'air depuis l'extérieur dudit au moins un bras moteur (103, 104) vers l'intérieur dudit canal secondaire (107) et dudit au moins un bras moteur (103, 104), la zone perforée (108) s'étendant dans la direction longitudinale dudit au moins un bras moteur (103, 104). Ensemble rotor (100) selon la revendication 3, dans lequel la zone perforée (108) est pourvue d'une ou plusieurs perforations (109). Ensemble rotor (100) selon la revendication 4, dans lequel les perforations (109) sont disposées sensiblement en ligne. Ensemble rotor (100) selon la revendication 5, dans lequel les perforations (109) sont disposées selon deux ou plusieurs bandes sensiblement parallèles. Ensemble rotor (100) selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, dans lequel la face intérieure de la zone perforée (108) est reliée à l'ouverture d'entrée (51) de l'éjecteur (50, 125, 126) par ledit canal secondaire (107). Ensemble rotor (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ledit au moins un bras moteur (103, 104) a une section transversale de forme sensiblement aérodynamique. Ensemble rotor (100) selon la revendication 8, dans lequel ledit au moins un bras moteur (103, 104) présente un profil aérodynamique comprenant un intrados et un extrados formant le contour transversal dudit au moins un bras moteur (103, 104). Hélicoptère muni d'un ensemble rotor (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.