Par ailleurs, des modes de réalisation de l’invention peuvent comporter l'une ou plusieurs des caractéristiques suivantes : l’unité de liquéfaction comprend un dispositif de pré-refroidissement du carburant gazeux configuré pour refroidir le carburant gazeux à une première température comprise entre 50 et 120K et par exemple 80K, le dispositif de pré-refroidissement comprenant par exemple au moins l’un parmi : un réfrigérateur à fluide de cycle, par exemple à l’azote, au moins un boucle de fluide caloporteur alimenté par une source de fluide liquéfié l’unité de liquéfaction comprenant en outre un dispositif de refroidissement du carburant gazeux configuré pour refroidir le carburant gazeux de la première température jusqu’à une seconde température plus basse et comprise entre 30 et 10K et par exemple 20K, le dispositif de refroidissement comprenant au moins l’un parmi : un réfrigérateur à fluide de cycle, par exemple à l’hydrogène et/ou hélium, le dispositif de pré-refroidissement du carburant gazeux est logé dans une boîte froide et configuré pour recevoir un flux de carburant gazeux et refroidir ce flux par échange thermique, l’installation étant configurée pour amener le flux de carburant gazeux en sortie du dispositif de pré-refroidissement à une première température comprise entre 70 et 90K et une pression comprise entre 13 bar et 40 barg, par exemple entre 20 et 30barg, le dispositif de refroidissement du carburant gazeux est logé dans une boîte froide et configuré pour recevoir un flux de carburant gazeux et refroidir ce flux par échange thermique, l’installation étant configurée pour amener le flux de carburant gazeux à l’état liquide en sortie du dispositif de refroidissement à une seconde empérature comprise entre 15 et 25K et une pression comprise entre 13 barg et 40 barg, par exemple entre 20 et 30 barg, le dispositif de pré-refroidissement et le dispositif de refroidissement du carburant gazeux sont logés dans des boîtes froides distinctes situées respectivement au niveau des deux extrémités de la conduite de transfert, c’est-à-dire sont éloignées l’un de l’autre d’une distance comprise entre 40m et 20km, le dispositif de refroidissement étant adjacent au stockage cryogénique, l’installation est configurée pour maintenir le carburant gazeux circulant dans la conduite de transfert entre les deux boîtes froides à une seconde température comprise entre 70 et 90K et une pression comprise entre 13 bar et 40 barg, le dispositif de pré-refroidissement et le dispositif de refroidissement sont situés au niveau d’une même extrémité de la conduite de transfert, c’est-à-dire sont éloignés du stockage cryogénique d’une distance comprise entre 40m et 20km, le dispositif de pré-refroidissement et le dispositif de refroidissement sont logés dans une même boîte froide, la conduite de transfert a un diamètre inférieur au diamètre de la conduite de remplissage, la conduite de transfert est une conduite isolée thermiquement sous-vide, l’installation comprend un circuit de récupération de gaz de vaporisation du carburant liquéfié, le circuit de récupération comprenant une première extrémité reliée à l’extrémité aval de la conduite de remplissage et une seconde aval reliée à l’unité de liquéfaction, le circuit de récupération étant configuré pour collecter et envoyer des gaz de vaporisation dans l’unité de liquéfaction en vue de leur liquéfaction dans l’unité de liquéfaction, au moins une partie du circuit de récupération est associé à au moins une partie de la conduite de transfert dans une même enveloppe, le circuit de récupération comprend au moins l’un parmi : un réservoir tampon de stockage du gaz de vaporisation récupéré, un compresseur du gaz de vaporisation récupéré, l’installation comprend plusieurs stockages cryogéniques raccordés en parallèle à la conduite de transfert via un ensemble de vanne(s), chaque stockage cryogénique comprenant une conduite de remplissage respective, le stockage cryogénique et la conduite de remplissage forment une station de remplissage de réservoirs d’avion est sont situés au niveau d’un terminal d’un aéroport.