INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dispositif combiné (1) de vanne multivoies (4) et de pompe (2), ce dispositif combiné (1) étant configuré pour recevoir un fluide, notamment un fluide caloporteur, et comportant : une pompe (2) comportant un rotor de pompe (3) configuré pour pomper du fluide, une vanne multivoies (4) comprenant un rotor de vanne (5) muni d’une ouverture de distribution de fluide (6) configurée pour être placée sélectivement suivant au moins deux positions fluidiques distinctes, le rotor de vanne comprenant un logement (12) configuré pour recevoir au moins partiellement le rotor de pompe (3) de sorte que du fluide pompé par le rotor de pompe (3) puisse être distribué par le rotor de vanne (5) par l’ouverture de distribution de fluide (6) de ce rotor de vanne (5). Dispositif combiné (1) selon la revendication 1, dans lequel le logement (12) du rotor de vanne (5) est configuré pour loger entièrement le rotor de pompe (3), notamment le logement du rotor de vanne (5) présentant un diamètre plus grand que le diamètre du rotor de pompe (3). Dispositif combiné (1) selon l’une des revendication 1 et 2, dans lequel le logement (12) du rotor de vanne (5) comprend une volute (13) configurée pour conduire le fluide pompé par le rotor de pompe (3) vers l’ouverture de distribution de fluide (6) du rotor de vanne (5). Dispositif combiné (1) selon la revendication précédente, dans lequel la volute (13) s’étend le long du pourtour extérieur du rotor de pompe (3). Dispositif combiné (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’ouverture de distribution de fluide (6) du rotor de vanne (5) est formée sur une jupe (14) de ce rotor de vanne (5). Dispositif combiné (1) selon la revendication précédente en combinaison avec la revendication 4, dans lequel cette jupe (14) fait partie d’une coupelle de sortie de fluide (15) qui définit la volute (13) dans le logement (12) recevant le rotor de pompe (3). Dispositif combiné (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le rotor de vanne (5) comporte un conduit de fluide (16), notamment axial, configuré pour déboucher sur une aspiration du rotor de pompe. Dispositif combiné (1) selon les revendications 6 et 7, dans lequel le conduit (16) du rotor de vanne (5) débouche, à l’une de ses extrémités, dans la coupelle de sortie (15) qui forme le logement (12) pour le rotor de pompe (3). Dispositif combiné (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif combiné (1) comprend un corps principal (7) logeant le rotor de vanne (5) et le rotor de pompe (3). Système de gestion thermique comprenant un dispositif combiné (1) selon l’une des revendications précédentes, notamment configuré pour refroidir une batterie, notamment une batterie de véhicule automobile.
Dispositif d’éclairage (DE) comprenant i) une source (SP) générant des photons devant participer à une fonction photométrique choisie, et ii) un guide de lumière (GL) recevant lesdits photons générés et comportant une face arrière (FR1) munie dans des plans transversaux de prismes de réflexion (PR) propres à réfléchir lesdits photons reçus suivant une direction générale prédéfinie afin qu’ils sortent par une face avant (FV), caractérisé en ce que chaque prisme de réflexion (PR) comprend une face de réflexion (FR2) ayant dans ledit plan transversal associé une forme concave propre à induire une dispersion d’angles de réflexion desdits photons reçus autour de ladite direction générale dans ce plan transversal. Dispositif d’éclairage selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite dispersion est réalisée dans des secteurs angulaires situés de part et d’autre de ladite direction générale dans ledit plan transversal concerné. Dispositif d’éclairage selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque secteur angulaire est compris entre 15° et 40°. Dispositif d’éclairage selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite forme concave est choisie parmi une forme semi-circulaire, une forme elliptique, une forme parabolique, une forme hyperbolique et un facettage multiple. Dispositif d’éclairage selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque prisme de réflexion (PR) est défini à l’intérieur d’une partie principale (PP) dudit guide de lumière (GL). Dispositif d’éclairage selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque prisme de réflexion (PR) est défini dans une partie saillante (PS) dudit guide de lumière (GL) qui prolonge vers l’arrière une partie principale (PP) dudit guide de lumière (GL). Bloc optique propre à équiper un véhicule et à assurer au moins une fonction photométrique choisie, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un dispositif d’éclairage (DE) selon l’une des revendications précédentes. Bloc optique selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite fonction photométrique est choisie parmi une fonction photométrique d’éclairage et une fonction photométrique de signalisation. Véhicule, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un bloc optique selon la revendication 7 ou 8. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
Dispositif de maintien (1) d’un guide de lumière (3) cylindrique d’un projecteur de véhicule automobile comprenant un support ayant une rainure (5) adaptée pour recevoir le guide de lumière, et des nervures de maintien (7, 9) du guide de lumière fixées à l’intérieur de la rainure de sorte que le guide de lumière soit fixé dans la rainure sans contact avec celle-ci et qu’au moins une nervure de maintien (7) est déformable. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que par rapport au guide de lumière fixé dans la rainure, les nervures de maintien sont positionnées de chaque côté du guide de lumière. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que, en face de chaque nervure de maintien déformable est fixée une nervure de maintien (9) de contre-réaction non déformable. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’une nervure de maintien de contre-réaction non déformable est positionnée du côté opposé à une nervure de maintien déformable et dans un plan décalé par rapport au plan formé par la nervure de maintien déformable. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la nervure de maintien déformable a une forme de poutre (31) en porte-à-faux de la rainure. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la nervure de maintien déformable est formée dans un plastique élastique. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la nervure de maintien déformable comprend un évidement (81) adapté pour clipper le guide de lumière. Projecteur (71) pour véhicule automobile comprenant un dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes. Projecteur selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une glace (77) opaline ou avec des motifs floutant en face du guide de lumière lorsqu’il est fixé dans le dispositif de maintien. Véhicule automobile comprenant un projecteur selon l’une des revendications 8 ou 9.
Agrafe (1) pour joint de four domestique formée dans un segment de fil d’acier, l’agrafe (1) comprenant une embase (10) destinée à être insérée dans un joint (200) tubulaire tressé, l’embase (10) présentant une géométrie polygonale inscrite dans un plan P et, reliée à ladite embase, une tête (50) destinée à être insérée dans une ouverture (300) pratiquée dans une structure de four, la tête (50) présentant deux montants (501, 501’) inscrits dans un plan P’ orthogonal au plan P et une pointe (503) orientée selon un plan P’’ qui forme un angle α aigu avec le plan P’. Agrafe selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pointe (503) comprend deux brins (504) qui convergent depuis l’extrémité des montants (501) en direction de l’embase (10). Agrafe selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que la tête (50) présente un montant (501) relié à l’embase (10) et un montant (501’) orienté de manière divergente en direction de l’embase (10). Agrafe selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que l’embase (10) présente une géométrie en pentagone qui comprend un brin transversal (101) relié à deux brins longitudinaux (102) parallèles; chaque brin longitudinal (102) est prolongé par un brin oblique (103), l’un des brins oblique (103) étant relié à la tête (50). Agrafe selon la revendication 4, caractérisée en ce qu’un montant (501) est relié à un brin oblique (103) assurant la liaison entre l’embase (10) et la tête (50) tandis que le montant opposé (501’) est orienté de manière oblique divergente en direction de l’embase (10). Agrafe selon l’une des revendication 1 à 5, caractérisé en ce que la tête pourvue d’un bec (506) qui prolonge le montant (501’) de manière perpendiculaire à celui-ci. Agrafe selon la revendication 6 lorsqu’elle dépend de la revendication 4, caractérisé en ce que le bec (506) tangente le brin transversal (101). Joint d’isolation thermique pour un four domestique, le joint comprenant au moins une agrafe (1) selon l’une des revendications 1 à 7.
Assemblage (1) pour un module de gestion thermique (100) d’un fluide caloporteur, notamment pour un véhicule, comportant un support (2) agencé pour porter au moins deux composants à fonction fluidique (3 ;15), assemblage dans lequel l’un au moins de ces composants à fonction fluidique est une pompe à entraînement périphérique (3) et le support (2) définit un réceptacle (10) configuré pour recevoir un stator (11), notamment une ou plusieurs bobines électriques (12) de stator, de la pompe à entraînement périphérique (3). Assemblage selon la revendication précédente, dans lequel la pompe à entraînement périphérique (2) est de type à écoulement axial. Assemblage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la pompe (3) comporte une volute (17) pour accélérer l’écoulement de fluide caloporteur et cette volute (17) est formée sur le support (2). Assemblage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le support (2) définit une cavité (18) configurée pour recevoir un rotor (20) de la pompe. Assemblage selon la revendication précédente, dans lequel le rotor (20) comprend au moins un aimant (23) interagissant avec le stator (11), notamment les bobines électriques (12) du stator. Assemblage selon la revendication 5, dans lequel le réceptacle (10) du support recevant la bobine du stator est pourvu d’une cloison entre le ou les bobines (12) de stator et le ou les aimants (23) du rotor. Assemblage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le réceptacle (10) des bobines électriques de stator est formé sur une jupe annulaire (26) du support (2). Assemblage selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comporte un rotor (20) comprenant des pales (27) reliant un moyeu (28) du rotor à une couronne externe (29) du rotor formant une roue à pales (30). Module de gestion thermique (100) d’un fluide caloporteur, notamment pour un véhicule, comportant un support (2) agencé pour porter au moins deux composants à fonction fluidique, module dans lequel l’un au moins de ces composants à fonction fluidique est une pompe à entraînement périphérique (3) et le support définit un réceptacle configuré pour recevoir un stator (20), notamment une ou plusieurs bobines électriques de stator, de la pompe à entraînement périphérique Pompe à chaleur (101), notamment embarquée sur un véhicule, comportant un assemblage (1) selon l’une des revendications 1 à 8, dédié à un circuit pour le fluide caloporteur, par exemple de l’eau glycolée.
Tuile de drainage de venues d’eau d’un joint ou d’une fissure positionnés sur un ouvrage, comprenant un canal longitudinal (7) s’étendant entre des première et deuxième extrémités (2a, 2b) de la tuile de drainage (2) et destiné à être positionné en regard du joint ou de la fissure, deux ailettes de fixation (8, 9) disposées de part et d’autre du canal longitudinal (7) pour le positionnement et la fixation de la tuile de drainage (2) sur l’ouvrage, et une zone d’inspection visuelle de l’état du joint ou de la fissure en matériau transparent englobant tout ou partie du canal longitudinal (7). Tuile selon la revendication 1, dans laquelle le canal longitudinal (7) et les ailettes de fixation (8, 9) forment une structure monobloc formée par le matériau transparent. Tuile selon la revendication 1 ou 2, comprenant un matériau possédant des propriétés de résistance au feu, de préférence présentant une réaction au feu de classe M1 selon la norme NF EN 13-501-1 de classement et résistance au feu. Tuile selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un matériau possédant des propriétés de résistance à la corrosion. Tuile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le matériau transparent est en matière plastique . Tuile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le matériau transparent est du polycarbonate. Tuile selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le canal longitudinal (7) comporte une section de largeur et/ou de profondeur croissante entre les première et deuxième extrémités (2a, 2b) de la tuile de drainage (2). Tuile selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une forme générale parallélépipédique incluant deux coins (3, 4) sur la première extrémité (2a) et deux coins (5, 6) sur la deuxième extrémité (2b), la tuile de drainage (2) comprenant une découpe d’angle des deux coins (3, 4) de la première extrémité (2b). Ensemble modulaire pour le drainage de venues d’eau d’un joint ou d’une fissure positionnés sur un ouvrage, comprenant : un assemblage d’une pluralité de tuiles de drainage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, les tuiles de drainage (2) étant positionnées les unes à la suite des autres et assemblées par recouvrement partiel entre deux tuiles de drainage (2) adjacentes, l’assemblage des canaux longitudinaux (7) de la pluralité de tuiles de drainage (2) formant un chemin de ruissellement d’eau, et des moyens de fixation amovible des ailettes de fixation (8, 9) sur l’ouvrage. Ensemble modulaire selon la revendication 9, dans lequel la première extrémité (2a) de chaque tuile de drainage (2) recouvre au moins partiellement la deuxième extrémité (2b) d’une tuile de drainage (2) adjacente, chaque tuile de drainage (2) étant positionnée au-dessus de la tuile de drainage (2) suivante.
Kit d’assemblage (1) d’une cloison de séparation (2), comprenant au moins une plaque de plâtre dépliable (8), des montants verticaux (18, 20), au moins un montant horizontal (22), et au moins un connecteur (24) destiné à relier le montant horizontal (22) aux montants verticaux (18, 20). Kit d’assemblage (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins un connecteur (24) comprend un connecteur (24) en forme de croix. Kit d’assemblage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’au moins un connecteur (24) comprend un connecteur (24) en forme de T. Kit d’assemblage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 2, dans lequel le connecteur (24) comprend une barre longitudinale (26) destinée à recevoir les montants verticaux (18, 20) et au moins une barre transversale (28) destinée à recevoir le montant horizontal (22), la barre longitudinale (26) comprenant une dimension d’extension principale comprise entre 650 et 750 millimètres et la barre transversale (28) comprenant une dimension comprise entre 250 et 350 millimètres. Kit d’assemblage (1) selon la revendication précédente en combinaison avec la revendication 3, dans lequel la barre transversale (28) est disposée à une distance d’une extrémité de la barre longitudinale (26) comprise entre 100 et 200 millimètres. Kit d’assemblage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le connecteur (24) est en matière synthétique. Kit d’assemblage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la plaque de plâtre dépliable (8) présente, dans une configuration dépliée, une forme sensiblement rectangulaire, un plus grand côté (14, 16) de la plaque de plâtre ayant une dimension comprise entre 2600 et 2800 millimètres et un plus petit côté (10, 12) de la plaque de plâtre ayant une dimension comprise entre 500 et 700 millimètres. Cloison de séparation (2) assemblée à partir du kit d’assemblage (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une ossature formée des montants verticaux (18, 20) et du montant horizontal (22) reliés par au moins un connecteur (24), la plaque de plâtre dépliable (8) étant fixée en recouvrement de cette ossature. Méthode d’assemblage d’une cloison de séparation (2) à partir d’un kit d’assemblage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant une étape d’assemblage des montants verticaux (18, 20) et d’au moins un montant horizontal (22) à l’aide du connecteur (24) de sorte à dresser une ossature, et une étape de pose de la plaque de plâtre dépliable (8) en recouvrement de l’ossature. Méthode d’assemblage selon la revendication précédente, dans laquelle la plaque de plâtre dépliable (8) est une première plaque de plâtre dépliable (8) qui lors de l’étape de pose est disposée en recouvrement d’un premier côté de l’ossature, la méthode d’assemblage comprenant une étape de pose supplémentaire lors de laquelle une deuxième plaque de plâtre dépliable (8) est disposée en recouvrement d’un deuxième côté de l’ossature.
Procédé de gestion d’un canal de communication d’un réseau local de communication sans fil utilisé dans un véhicule automobile (100) comportant un dispositif de gestion (140) mettant en œuvre ledit procédé, consistant dans une première étape (310), à détecter une zone dite zone sensible (ZS), dans laquelle le réseau risque d’être exposé à des interférences, sur un trajet du véhicule (100), dans une deuxième étape (320), à la suite d’une détection de ladite zone sensible (ZS) et à l’approche de ladite zone sensible (ZS), à réduire la largeur de la bande opérationnelle du canal de communication utilisé dans le réseau du véhicule (100), canal qui dans la largeur de la bande opérationnelle est partagé par le véhicule (100) et ladite zone sensible (ZS) et, dans une troisième étape (330), à rétablir la largeur de bande opérationnelle une fois la zone sensible (ZS) passée. Procédé selon la revendication précédente, consistant à détecter ladite zone (ZS) sur le trajet du véhicule (100) à partir de données cartographiques fournies par une base de données cartographiques (132) associée à un système de navigation (130) du véhicule (100). Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la zone sensible (ZS) est une infrastructure de péage disposant d’un système de télépéage partageant, dans la même largeur de bande opérationnelle, le même canal de communication que celui utilisé par le véhicule. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel le canal de communication utilisé dans le véhicule (100) est le canal 149 d’un réseau de communication Wifi à 5GHz, supportant une fonction de duplication d’écran, appelée fonction mirroring (MIR), dans lequel le canal de communication utilisé par le réseau de communication supportant le système de télépéage, est le canal 161, et dans lequel la largeur de bande opérationnelle utilisée pour la fonction mirroring est de 80 MHZ en dehors de la zone sensible (ZS) et de 40 MHZ pendant la traversée de la zone sensible (ZS). Produit programme d’ordinateur comportant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé selon l’une des revendications 1 à 4. Véhicule automobile (100) comportant un dispositif (140) de gestion mettant en œuvre le procédé selon les revendications précédentes, ledit véhicule (100) comportant en outre un système d’info-divertissement (110) couplé à un système télématique (120) regroupant des moyens de connectivité sans fil (121), un système de navigation (130) embarqué avec ses moyens de géolocalisation (131) et sa base de données cartographiques associée (132) ; ledit dispositif (140) de gestion gérant le canal de communication entre un terminal portable (150) présent dans le véhicule (10) et un écran (160) du véhicule (100), en lien avec le système d’info-divertissement (110) et le système télématique (120), à partir des informations délivrées par le système de navigation (130).
Dispositif multi-compartiments pour crèmes solaires 1 comprenant deux compartiments 103 et 104 de crèmes solaires séparés reliés entre eux au moyen d’une liaison 105, chaque compartiment 103, 104 est muni d’une ouverture configurée pour extraire une crème solaire. Dispositif multi-compartiments pour crèmes solaires 1 selon la revendication 1, dans lequel l’ouverture est configurée pour loger un tube respectif 111, 112 dans chaque compartiment 103, 104. Dispositif multi-compartiments pour crèmes solaires 1 selon la revendication 1, dans lequel la liaison 105 est une partie centrale externe ou basale externe ou interne aux compartiments 103, 104. Dispositif multi-compartiments pour crèmes solaires 1 selon la revendication 2, dans lequel ledit tube respectif 111, 112 est relié à un embout respectif 101, 102. Dispositif multi-compartiments pour crèmes solaires 1 selon la revendication 2, dans lequel l’embout respectif 101, 102 est protégé par un capuchon respectif 106 ou un capuchon unique. Dispositif multi-compartiments pour crèmes solaires 1 selon la revendication 1, dans lequel une pièce 403 vient fermer chaque compartiment 103, 104, un capuchon 408 comprend un moyen de fixation 402 à ladite pièce 403, une poignée supérieure 409 actionnable, deux trous 411, 412 d’expulsion de crème solaire et une flèche 410 d’aide à l’actionnement de la poignée supérieure 409 et ledit capuchon 408 comporte quatre positions à chaque actionnement d’un angle de quarante-cinq degrés dans le sens des aiguilles d’une montre, chaque position correspond à un état ouvert ou fermé d’un trou respectif 411, 412. Dispositif multi-compartiments pour crèmes solaires 1 selon la revendication 3, dans lequel ledit tube respectif 111, 112 est relié à un embout pulvérisateur 101 possédant une position d’accès à la crème solaire du compartiment 103 et une position d’accès à la crème solaire du compartiment 104, ladite position d’accès est visualisée grâce à l’alignement dudit embout sur une pastille 500 indiquant le compartiment concerné, un rail 505 guidant un tube 506 relié audit embout 101 entre une position 503 où le tube 506 est relié au tube 111 du compartiment 103 et une position 504 où le tube 506 est relié au tube 112 du compartiment 104. Dispositif multi-compartiments pour crèmes solaires 1 selon la revendication 1, dans lequel lesdits compartiments 103 et 104 sont fabriqués par injection plastique. Dispositif multi-compartiments pour crèmes solaires 1 selon la revendication 1, dans lequel lesdits compartiments 103 et 104 sont fabriqués par moulage par soufflage et une prise ergonomique est présente sur lesdits compartiments.