Installation de production et de distribution d’un carburant sous forme de fluide cryogénique, en particulier de l’hydrogène liquéfié, pour remplir au moins réservoir (7) de véhicule, l’installation (1) comprenant une unité (2, 3) de liquéfaction d’un carburant gazeux, au moins un stockage (4) cryogénique configuré pour recevoir le carburant liquéfié par l’unité (2, 3) de liquéfaction via au moins une conduite (5) de transfert, l’installation (1) comprenant en outre au moins une conduite (6) de remplissage liquide comprenant une extrémité amont reliée au stockage (4) cryogénique et une extrémité aval configurée pour être reliée au(x) réservoir(s) (7) à remplir, caractérisée en ce que les extrémités de la au moins une conduite (5) de transfert sont éloignées l’une de l’autre d’une distance comprise entre 40m et 20km, c’est-à-dire qu’au moins une partie de l’unité (2, 3) de liquéfaction est déportée du stockage (4) cryogénique d’une distance comprise entre 40m et 20km. Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que l’unité (2, 3) de liquéfaction comprend un dispositif (2) de pré-refroidissement du carburant gazeux configuré pour refroidir le carburant gazeux à une première température comprise entre 50 et 120K et par exemple 80K, le dispositif (2) de pré-refroidissement comprenant par exemple au moins l’un parmi : un réfrigérateur à fluide de cycle, par exemple à l’azote, au moins un boucle de fluide caloporteur alimenté par une source de fluide liquéfié l’unité (2, 3) de liquéfaction comprenant en outre un dispositif (3) de refroidissement du carburant gazeux configuré pour refroidir le carburant gazeux de la première température jusqu’à une seconde température plus basse et comprise entre 30 et 10K et par exemple 20K, le dispositif (3) de refroidissement comprenant au moins l’un parmi : un réfrigérateur à fluide de cycle, par exemple à l’hydrogène et/ou hélium. Installation selon la revendication 2, caractérisée en ce que le dispositif (2) de pré-refroidissement du carburant gazeux est logé dans une boîte froide et configuré pour recevoir un flux de carburant gazeux et refroidir ce flux par échange thermique, l’installation (1) étant configurée pour amener le flux de carburant gazeux en sortie du dispositif (2) de pré-refroidissement à une première température comprise entre 70 et 90K et une pression comprise entre 13 bar et 40 barg, par exemple entre 20 et 30barg. Installation selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que le dispositif (3) de refroidissement du carburant gazeux est logé dans une boîte froide et configuré pour recevoir un flux de carburant gazeux et refroidir ce flux par échange thermique, l’installation (1) étant configurée pour amener le flux de carburant gazeux à l’état liquide en sortie du dispositif (3) de refroidissement à une seconde empérature comprise entre 15 et 25K et une pression comprise entre 13 barg et 40 barg, par exemple entre 20 et 30 barg. Installation selon l’une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisée en ce que le dispositif (2) de pré-refroidissement et le dispositif (3) de refroidissement du carburant gazeux sont logés dans des boîtes froides distinctes situées respectivement au niveau des deux extrémités de la conduite (5) de transfert, c’est-à-dire sont éloignées l’un de l’autre d’une distance comprise entre 40m et 20km, le dispositif (3) de refroidissement étant adjacent au stockage (4) cryogénique. Installation selon la revendication 5 caractérisée en ce qu’elle est configurée pour maintenir le carburant gazeux circulant dans la conduite (5) de transfert entre les deux boîtes froides à une seconde température comprise entre 70 et 90K et une pression comprise entre 13 bar et 40 barg. Installation selon l’une quelconque des revendications 2 à 4 caractérisée en ce que le dispositif (2) de pré-refroidissement et le dispositif (3) de refroidissement sont situés au niveau d’une même extrémité de la conduite (5) de transfert, c’est-à-dire sont éloignés du stockage (4) cryogénique d’une distance comprise entre 40m et 20km. Installation selon la revendication 7 caractérisée en ce que le dispositif (2) de pré-refroidissement et le dispositif (3) de refroidissement sont logés dans une même boîte froide. Installation selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisée en ce que la conduite (5) de transfert a un diamètre inférieur au diamètre de la conduite (6) de remplissage. Installation selon l’une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisée en ce que la conduite (5) de transfert est une conduite isolée thermiquement sous-vide. Installation selon l’une quelconque des revendications 1 à 10 caractérisée en ce qu’elle comprend un circuit (8) de récupération de gaz de vaporisation du carburant liquéfié, le circuit de récupération comprenant une première extrémité reliée à l’extrémité aval de la conduite (6) de remplissage et une seconde aval reliée à l’unité (2, 3) de liquéfaction, le circuit (8) de récupération étant configuré pour collecter et envoyer des gaz de vaporisation dans l’unité de liquéfaction en vue de leur liquéfaction dans l’unité (2, 3) de liquéfaction. Installation selon les revendications 10 et 11 caractérisée en ce qu’au moins une partie du circuit (8) de récupération est associé à au moins une partie de la conduite (5) de transfert dans une même enveloppe (9). Installation selon l’une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisée en ce que le circuit (8) de récupération comprend au moins l’un parmi : un réservoir (11) tampon de stockage du gaz de vaporisation récupéré, un compresseur (12) du gaz de vaporisation récupéré. Installation selon l’une quelconque des revendications 1 à 13 caractérisée en ce qu’elle comprend plusieurs stockages (4) cryogéniques raccordés en parallèle à la conduite (5) de transfert via un ensemble de vanne(s) (10), chaque stockage (8) cryogénique comprenant une conduite (6) de remplissage respective. Installation selon l’une quelconque des revendications 1 à 14 caractérisée en ce que le stockage (4) cryogénique et la conduite (6) de remplissage forment une station de remplissage de réservoirs (7) d’avion est sont situés au niveau d’un terminal d’un aéroport.