Structure (12) de véhicule automobile (10), ladite structure (12) comprenant une tôle structurelle (24) avec une portion principale (26), caractérisée en ce que la tôle structurelle (24) présente une ouverture (30) dans la portion principale (26), et une patte de fixation (20) avec des moyens de fixation (28), ladite patte de fixation (20) s’étendant depuis l’ouverture (30) et étant inclinée par rapport à la portion principale (26). Structure (12) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de fixation (28) comprennent un orifice de fixation (32) et/ou un insert de serrage (34) lié à la patte de fixation (20), préférentiellement l’insert de serrage (34) traverse la patte de fixation (20). Structure (12) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que l’ouverture (30) présente un bord de jonction (48) ; la patte de fixation (20) comprend une portion coudée (50) reliée à la portion principale (26) et s’étendant depuis le bord de jonction (48). Structure (12) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la patte de fixation (20) comprend une butée de positionnement (40) à distance des moyens de fixation (28), et/ou la patte de fixation (20) comprend une première aire, et l’ouverture (30) comprend une deuxième aire supérieure à la première aire, préférentiellement d’au moins 10 %. Structure (12) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la portion principale (26) présente un plan principal (36), et la patte de fixation (20) présente un plan auxiliaire (38) incliné d’un angle d’inclinaison (66) compris entre 30° et 90°, préférentiellement compris entre 45° et 70°. Structure (12) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la patte de fixation (20) comprend un contour extérieur (52) avec un creux (54), l’ouverture (30) comprenant un contour intérieur (56) avec un tronçon (58) droit ou concave face au creux (54) du contour extérieur (52). Structure (12) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la patte de fixation (20) comprend une première largeur (42) et une première longueur (68) ; l’ouverture (30) comprend une deuxième largeur (44) supérieure à la première largeur (42), et une deuxième longueur (46) supérieure à la première longueur (68). Structure (12) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la tôle structurelle (24) délimite un passage de roue (18) de la structure (12), préférentiellement la structure (12) comprend un compartiment avant (62), la tôle structurelle (24) délimitant le compartiment avant (62). Véhicule automobile (10) comprenant une structure (12), caractérisé en ce que la structure (12) est conforme à l’une des revendications 1 à 8 ; préférentiellement, le véhicule automobile (10) comprend une batterie électrique (22) supportée par la patte de fixation (20). Procédé de fabrication d’une structure (12) de véhicule automobile (10), ladite structure (12) comprenant une patte de fixation (20) avec des moyens de fixation (28) ; ledit procédé de fabrication comprenant les étapes suivantes : fourniture ou réalisation (100) d’une tôle structurelle (24) comprenant une portion principale (26) ; caractérisé en ce que le procédé de fabrication comprend en outre les étapes suivantes : découpe (102) de la tôle structurelle afin de former une ouverture (30) délimitant une patte de fixation (20) adaptée à la fixation d’un équipement du véhicule automobile (10) ; pliage (108) de la patte de fixation (20) par rapport à la portion principale (26) de sorte à s’écarter de l’ouverture (30).