Pneumatique (1) pour véhicule automobile comprenant un sommet (240) comportant une armature de sommet (200), une sous-couche (190), et une bande de roulement (100) ; ladite sous-couche (190) étant dotée d’une première couche de base (120), radialement extérieurement à l’armature de sommet (200), et d’une deuxième couche de recouvrement (130), radialement extérieurement à la couche de base (120) et radialement intérieurement à la bande de roulement (100) ; ladite couche de base (120) ayant un module élastique dynamique de cisaillement G1* inférieur à 1.5 MPa, et la couche de recouvrement ayant un module élastique dynamique de cisaillement G2* supérieur à 7 MPa ; G1* et G2* étant mesurés à 23°C sous une contrainte de cisaillement alterné à une fréquence de 10 Hz et à 10% de déformation ; ledit pneumatique (1) est caractérisé en ce que le sommet (240) comprend au moins un matériau recyclé ; un matériau recyclé étant issu d’une composition de mélanges élastomériques contenant au moins un mélange élastomérique rebuté d’une étape d’extrusion ou d’assemblage lors de la fabrication dudit pneumatique, et ledit matériau recyclé étant post traité par un dispositif d’homogénéisation de sorte que la proportion de mélange élastomérique rebuté représente un taux compris entre 30% et 100% de la masse du matériau recyclé. Pneumatique (1) selon la revendication 1, dans lequel le matériau recyclé est issu d’une composition de mélanges par dilution ; une dilution consistant à diluer un premier mélange élastomérique rebuté dans un deuxième mélange pur à un taux de dilution inférieur ou égal à 30%, ledit mélange pur étant non issu d’un recyclage, et obtenu directement à partir d’une composition chimique. Pneumatique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la bande de roulement (100), est axialement fractionnée en une première couche de mélange élastomérique (140), KM1, positionnée radialement extérieurement à la couche de recouvrement (130), et en une deuxième couche de mélange élastomérique (150), KM2, radialement extérieurement à la première couche de bande de roulement KM1, et ladite deuxième couche KM2 est destinée à être en contact avec un sol pendant le roulage du pneumatique (1). Pneumatique (1) selon la revendication précédente, la puissance de recyclage étant le rapport de la masse de tous les matériaux recyclés divisée par la masse de la bande de roulement, ledit pneumatique est caractérisé en ce que l’épaisseur radiale de la première couche de bande de roulement, KM1, est définie de sorte que la puissance de recyclage est supérieure ou égale à 20 %. Pneumatique (1) selon l’une des revendications 3 à 4, dans lequel la première couche de la bande de roulement, KM1, radialement extérieurement à la couche de recouvrement est constituée d’un matériau recyclé. Pneumatique (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel la couche de base (120) est constituée d’un matériau recyclé. Pneumatique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le matériau recyclé comprend au moins un produit complexé ; un produit complexé étant formé d’aux moins deux mélanges élastomériques de la bande de roulement, contigus et/ou superposés et ledit produit complexé étant obtenu par un procédé d’extrusion simultanée desdits mélanges élastomériques sur un même extrudeur. Pneumatique (1) selon la revendication 7, dans lequel le produit complexé incorporé dans le matériau recyclé comprend la couche de base (120). Pneumatique (1) selon l’une des revendications 7 et/ou 8, dans lequel le produit complexé incorporé dans le matériau recyclé comprend la couche de recouvrement (130). Pneumatique (1) selon l’une des revendications 7 à 9 dans lequel le produit complexé incorporé dans le matériau recyclé comprend un mélange élastomérique doté d’un collant à cru (avant cuisson) caractérisé par une force d’arrachement supérieur à 35 N, ladite force d’arrachement étant appliquée à un collage de deux éprouvettes constituées dudit mélange élastomérique, mesurée selon la norme ASTM D2979-05 (probe tack tester). Pneumatique (1) selon l’une des revendications 7 à 10 d ans lequel le produit complexé incorporé dans le matériau recyclé comprend un mélange électro-conducteur ayant une résistivité électrique inférieure ou égale à 1.E06 Ohms.cm. Pneumatique (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la bande de roulement (100) comprend au moins une portion de bande de roulement, ci-dessous désignée aile de bande de roulement (160), à au moins une des extrémités axiales de la bande de roulement, ladite aile de bande de roulement (160) ayant un contour axialement extérieur délimité par un premier point, situé à l’intersection du contour axialement et radialement extérieure du flanc (60) et du contour axialement et radialement extérieur de la bande de roulement (100), et un deuxième point situé à une distance curviligne comprise entre 5% et 20% de la grosseur boudin nominale de la dimension du pneumatique, ladite aile de bande de roulement (170) étant radialement intérieurement en contact avec la couche de recouvrement (130). Pneumatique (1) selon la revendication précédente, dans lequel le module dynamique de cisaillement du mélange élastomérique constituant l’aile de bande de roulement (160) est au plus égal à 25% du module dynamique de cisaillement du mélange constituant la portion centrale de la bande de roulement, les modules dynamiques de cisaillement étant mesurés à 23°C, et sous une contrainte de cisaillement alterné à une fréquence de 10 Hz et à 10% de déformation. Pneumatique (1) selon l’une des revendications 12 à 13 dans lequel , la perte viscoélastique tg δ du mélange constituant chaque aile de bande de roulement est au plus égale à 25%, de la perte viscoélastique du mélange constituant la potion centrale de la bande de roulement, la perte viscoélastique tg δ étant mesurés à 23°C, et sous une contrainte de cisaillement alterné à une fréquence de 10 Hz et à 10% de déformation. Pneumatique (1) selon l’une des revendications 12 à 14 dans lequel , les ailes de bande de roulement (160) sont constituées d’un matériau recyclé. Pneumatique (1) selon l’une des revendications 12 à 15, dans lequel le produit complexé incorporé dans le matériau recyclé comprend au moins une aile de bande de roulement (160).