Procédé de maintenance d’un système thermique (1) pour véhicule automobile (100), le système thermique (1) comprenant un premier ensemble (10) comportant des composants parmi lesquels - un moteur électrique (11), - une batterie (12), - une résistance thermique (14), - un refroidisseur (13) relié à un circuit de climatisation d’un habitacle du véhicule automobile, - un radiateur (15), un deuxième ensemble (20) comportant des conduits pour un fluide caloporteur, reliant les composants du premier ensemble, et un troisième ensemble (30) comportant au moins une électrovanne, et notamment au plus trois électrovannes, connectées à des conduits du deuxième ensemble (20), le système thermique (1) mettant en œuvre une première circulation (101) de fluide caloporteur par lesdits conduits dans un premier circuit en série reliant entre eux tous les composants du premier ensemble (10) lorsque la ou les électrovannes du troisième ensemble sont toutes en état de repos, le procédé de maintenance étant caractérisé en ce qu’il comprend - une première étape (E1) de mise en œuvre de la première circulation (101), puis - une deuxième étape (E2) de vidange d’un fluide caloporteur circulant dans le deuxième ensemble de conduits (20) du système thermique (1), puis - une troisième étape (E3) de remplissage du deuxième ensemble (20) de conduits du système thermique (1) avec un nouveau fluide caloporteur, puis - une quatrième étape (E4) d’évacuation de bulles de gaz contenues dans le deuxième ensemble (20) de conduits du système thermique (1). Procédé de maintenance selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première étape (E1) comprend une mise en état de repos de chaque électrovanne du troisième ensemble (30), le troisième ensemble (30) étant constitué - d’une seule électrovanne (31) à au moins sept voies, ou - de deux électrovannes (32, 33), parmi lesquelles une électrovanne (32) à quatre voies, et une électrovanne (33) à au moins trois voies, ou - de trois électrovannes (35, 36, 37) à au moins trois voies. Procédé de maintenance selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’étape de vidange (E2) comprend une mise sous pression d’un air générant une évacuation forcée d’un fluide caloporteur restant dans les conduits du deuxième ensemble (20), et/ou en ce que l’étape de remplissage (E3) comprend une injection sous pression d’un nouveau fluide caloporteur dans les conduits du deuxième ensemble (20), et/ou en ce que le système thermique (1) comprend au moins une pompe (41, 42) et la quatrième étape (E4) d’évacuation de bulles de gaz contenues dans le système thermique (1) comprend une mise en circulation du nouveau fluide caloporteur par actionnement de l’au moins une pompe (41, 42). Procédé de maintenance selon l’une des revendications précédentes, au moins un composant (11) du premier ensemble (10) comprenant une vis de purge (111), caractérisé en ce que la quatrième étape (E4) d’évacuation de bulles de gaz contenues dans le système thermique (1) comprend une évacuation de bulles de gaz par ouverture de la vis de purge (111). Procédé de maintenance selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système thermique (1) comprend un seul bocal de dégazage (50), et/ou en ce que le bocal de dégazage (50) est un bocal de type circulant et/ou en ce que le bocal de dégazage (50) et le radiateur (15) sont disposés sur des portions de circuit parallèles par lesdits conduits, et/ou en ce qu’une altitude du bocal de dégazage (50) est supérieure à une altitude de chaque composant du premier ensemble (10). Dispositif (2) de maintenance d’un système thermique (1) pour véhicule automobile (100), le système thermique (1) comprenant un premier ensemble (10) comportant des composants parmi lesquels - un moteur électrique (11), - une batterie (12), - une résistance thermique (14), - un refroidisseur (13) relié à un circuit de climatisation d’un habitacle du véhicule automobile, - un radiateur (15), un deuxième ensemble (20) comportant des conduits pour un fluide caloporteur, reliant les composants du premier ensemble, et un troisième ensemble (30) comportant au moins une électrovanne, et notamment au plus trois électrovannes, connectées à des conduits du deuxième ensemble (20), le système thermique (1) mettant en œuvre une première circulation (101) de fluide caloporteur par lesdits conduits dans un premier circuit en série reliant entre eux les composants du premier ensemble (10) lorsque la ou les électrovannes du troisième ensemble sont toutes en état de repos, le dispositif étant caractérisé en ce qu’il comprend des éléments matériels et/ou logiciels mettant en œuvre le procédé selon l’une des revendications 1 à 5, notamment un outil (60) équipé d’une pompe à vide apte à aspirer un air présent dans les conduits du deuxième ensemble (20). Véhicule automobile (100) équipé d’un dispositif de maintenance (2) selon la revendication 6.