Appui-tête (1) de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant : une armature (2) de montage sur un dossier dudit siège, un corps principal (3), à base de matériau plastique moulé, monté sur ladite armature, un corps secondaire (4), à base de matériau plastique moulé, monté en coulissement selon une direction longitudinale (X) sur ledit corps principal pour pouvoir adopter une pluralité de positions de réglage, ledit corps secondaire étant solidaire d’une paroi d’appui (5) de la tête d’un passager, ledit corps secondaire étant pourvu d’un tenon supérieur (6a) et d’un tenon inférieur (6b) se faisant face selon deux bords opposés dudit corps secondaire, lesdits tenons présentant chacun une extrémité de raccord (7) au reste dudit corps secondaire et une extrémité libre (8), lesdits tenons présentant en vue selon ladite direction longitudinale une forme s’inscrivant dans un trapèze présentant une grande base (9) tournée vers l’intérieur et une petite base (10) tournée vers l’extérieur, deux mortaises supérieure (11a) et inférieure (11b) de réception respective en coulissement desdits tenons supérieur et inférieur, lesdites mortaises étant issues de moulage dudit corps principal, lesdites mortaises présentant une géométrie complémentaire de celle desdits tenons et débouchant par leur petite base (12) vers l’extérieur, de sorte que chaque tenon (6a,6b) et mortaise (11a,11b) correspondante forme une fixation de type queue d’aronde, ledit appui-tête étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre une traverse (13) de renfort reliant entre elles les extrémités libres (8) desdits tenons de manière à stabiliser leur positionnement respectif l’un par rapport à l’autre. Appui-tête (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comprend en outre deux pièces de renfort supérieure (15a) et inférieure (15b) à base de matériau plastique moulé, lesdites pièces étant chacune emboitée et ancrée dans un évidement (16) prévu dans un tenon supérieur (6a) et inférieur (6b) respectif. Appui-tête (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la traverse (13) est emboitée et ancrée sur chacune des pièces de renfort (15a,15b). Appui-tête (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la traverse (13) est pourvue de harpons (17a,17b,17c), lesdits harpons étant élastiquement déformables de manière à pouvoir se déformer lors de leur montage et à retrouver leur configuration nominale une fois montés, lesdits harpons s’ancrant sur des butées (18) prévues sur les pièces de renfort (15a,15b). Appui-tête (1) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la traverse (13) est pourvue : d’un harpon supérieur (17a) de blocage en débattement vers le haut du tenon supérieur (6a), d’un harpon inférieur (17b) de blocage en débattement vers le bas du tenon inférieur (6b), de sorte que lesdits tenons soient bloqués l’un par rapport à l’autre selon une direction verticale (Z). Appui-tête (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que les harpons supérieur (17a) et inférieur (17b) sont écartés l’un de l’autre de sorte que l’écart entre les extrémités libres (8) des tenons (6a,6b) une fois la traverse (13) montée soit diminué par rapport audit écart avant montage de ladite traverse. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la traverse (13) est pourvue de harpons latéraux (17c) se faisant face, de sorte que les tenons (6a,6b) soient bloqués l’un par rapport à l’autre selon une direction transversale (Y). Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la traverse (13) est à base de matériau plastique moulé chargé en fibres de renfort, les harpons (17a,17b,17c) étant issus de moulage de ladite traverse. Appui-tête (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : il comprend en outre un boitier en matériau plastique moulé comprenant une coque avant (19) et une coque arrière (20) fixées bord à bord l’une contre l’autre, ladite coque avant intégrant la paroi d’appui (5) de la tête d’un passager, les tenons (6a,6b) sont issus de moulage de ladite coque avant formant le corps secondaire (4), la traverse (13) est emboitée et ancrée sur ladite coque arrière, de manière à renforcer le blocage de la position d’un tenon (6a) par rapport à l’autre (6b).