Véhicule (1) comprenant un circuit de ventilation (7) possédant un HVAC (8) et différentes tubulures d’acheminement de l’air en provenance dudit HVAC (8) vers des zones identifiées (13, 14) dudit véhicule (1), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un siège (2, 3) dont une assise (2) comporte un coussin (15) constitué d’un réseau de mailles (16, 17) résultant d’une impression 3D, et en ce qu’il comprend au moins un conduit de dérivation prenant naissance sur le circuit de ventilation (7) et acheminant de l’air vers ledit coussin d’assise (15). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’une plaque support (22) s’étendant dans une direction sensiblement horizontale est placée sous le coussin d’assise (15), et en ce que le conduit de dérivation passe par un orifice de ladite plaque (22). Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que le circuit de ventilation (7) est placé sous la plaque support (22), et en ce que le conduit de dérivation traverse ladite plaque (22) pour acheminer de l’air dans le coussin d’assise (15) selon une direction sensiblement verticale vers le haut. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend trois conduits (23, 24, 25) de dérivation parallèles, prenant naissance sur le circuit de ventilation (7) et acheminant de l’air dans le coussin d’assise (15). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le réseau de mailles (16, 17) constituant le coussin d’assise (15) présente des zones de perméabilité à l’air différentes. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’un ventilateur d’appoint placé sous le coussin d’assise (15) du siège (1) est associé au conduit de dérivation pour renforcer le débit d’air distribué dans le coussin d’assise (15) par ledit conduit de dérivation. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’un dossier (11, 12) du siège (2, 3) comporte un coussin constitué d’un réseau de mailles (16, 17) résultant d’une impression 3D, et en ce qu’il comprend au moins un conduit de dérivation prenant naissance sur le circuit de ventilation (7) et acheminant de l’air vers ledit coussin de dossier. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce que le réseau de mailles (16, 17) constituant le coussin de dossier présente des zones de perméabilité à l’air différentes. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le coussin d’assise (15) et le coussin de dossier comprennent chacun une couche avant (18) de contact, une couche intermédiaire molle et une couche arrière de confort possédant des contours de même dimension, et en ce que lesdites trois couches (18) sont superposées, ledit coussin d’assise et ledit coussin de dossier comportant une couche de maintien (19) sous la forme d’une bande latérale entourant les trois couches (18) superposées et dont la largeur est supérieure ou égale à la hauteur de superposition desdites trois couches (18). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que la matière utilisée pour fabriquer le coussin d’assise (15) et le coussin de dossier par impression 3D, comprend des pigments de cuivre ou de carbone de façon à créer un fil conducteur de chaleur, directement dans le réseau de mailles (16, 17) desdits coussins (15).