INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Toutes ces positions sont stables et le passage de l’une à l’autre s’effectue par un simple mouvement du passager comme il sera décrit plus loin.
Lorsqu’il est installé dans une cabine d’avion, le siège 10 est partiellement entouré par la coque de séparation qui définit un espace privatif du passager dans lequel sont agencés différentes commodités, comme il est d’usage dans le transport aérien en classes supérieures. Une telle coque de séparation de l’unité de siège est par exemple décrite dans le document EP4074600A1 au nom du demandeur.
De manière connue, le siège 10 comprend principalement une assise 11 et un dossier 12, tous deux mobiles de sorte que le siège 10 est convertible entre la position assise, dans laquelle le dossier 12 est redressé et forme un angle sensiblement perpendiculaire avec l’assise 11, et la position couchée, dans laquelle le dossier 12 est rabattu pour s’aligner avec un plan moyen de l’assise 11 et ainsi former une surface de couchage sensiblement horizontale faisant office de lit pour le passager.
Le siège 10 passe de la position assise à la position couchée, et inversement, de manière continue. Entre ces deux positions, le siège 10 peut occuper au moins une position repos, dans laquelle le dossier 12 est incliné par rapport à l’assise 11 d’un angle obtus plus ou moins important en fonction du niveau de confort recherché par le passager.
Lors d’une transition de la position assise vers la position couchée, le mouvement de l’assise 11 est principalement une translation vers l’avant suivant une direction longitudinale du siège 10, de la position (a) à la position (c) comme représenté sur la , tandis que le mouvement du dossier 12 est composé d’une translation curviligne vers le bas et d’une rotation autour d’un axe de basculement. Bien entendu, la transition inverse s’accompagne des mouvements respectifs inverses.
Le siège 10 peut présenter une forme quelconque, de préférence optimisée pour occuper l’espace disponible et assurer le confort nécessaire au passager.
Le siège 10 comporte en outre un appui-tête 13 au-dessus du dossier 12 et une embase 14 supportant l’assise 11.
L’élément d’extension 20 présente une forme qui épouse celle du siège 10 dans au moins un plan transverse lorsque ce dernier est en position couchée, offrant ainsi une surface supplémentaire pour étendre la surface de couchage, au niveau des jambes par un ottoman 21 et au niveau des bras par des parties latérales 22. En position couchée du siège 10, l’assise 11, le dossier 12, l’appui-tête 13 et l’élément d’extension 20 sont sensiblement coplanaires.
En position assise ou repos, l’assise 11 du siège 10 reste écartée de l’élément d’extension 20, laissant ainsi un espace 30 par lequel le passager accède ou sort de son siège et dans lequel le passager met ses jambes lorsqu’il est assis.
L’invention a également pour objet un système instrumental du type T-SAXS, comportant un détecteur, une électronique d’acquisition et un calculateur, caractérisé en ce que le calculateur est convenablement programmé pour que ledit système instrumental mette en œuvre le procédé de mesure précédent.
De préférence, le système instrumental comporte un détecteur adapté pour mesurer l’intensité du faisceau transmis sur une plage d’angle de diffraction réduite permettant de suivre les aux moins deux tiges de Bragg d’intérêt au cours de l’étape d’acquisition.
L’invention a également pour objet un produit programme d’ordinateur comportant des instructions logicielles qui, lorsqu’elles sont exécutées par un calculateur du système instrumental précédent permettent à ce dernier de mettre en œuvre le procédé de mesure précédent.
La est une représentation schématique d’un système instrumental de mesure de l’overlay par mise en œuvre d’une technique T-SAXS ;
La est une représentation schématique de deux géométries associant déformation des lignes des deux réseaux superposées et translation des deux réseaux superposés;
La figure 4B est une simulation des facteurs de forme selon qz pour les deux formes représentées sur la figure 4A, permettant d’illustrer l’impact de la variation de l’angle α sur le facteur de forme, les angles β1 et β2 étant similaires pour ces deux formes ;
La figure 5B est une simulation des facteurs de forme selon qz pour les deux formes représentées sur la figure 5A, permettant d’illustrer l’impact de la variation des angles β1 et β2 sur le facteur de forme, l’angle α étant similaire pour ces deux formes ;
La est une illustration de l’extraction des angles α et β moy respectivement à partir de la position du maximum principal et du premier maximum ; et,
La est une représentation sous forme de blocs d’un mode de réalisation du procédé de mesure de l’overlay selon l’invention.
Le composant C est muni d’un motif de contrôle Z permettant la détermination de l’overlay. Le motif de contrôle Z est constitué d’un premier niveau comportant un premier réseau de lignes et, superposé au premier niveau, un second niveau comportant un second réseau de lignes.
Selon des caractéristiques préférées dudit bloc optique selon l’invention : - la branche principale de ladite première patte s’étend suivant un plan sensiblement perpendiculaire à la direction d’allongement dudit bloc optique ; - l’une des parois latérales d’extrémité dudit bâti présente une découpe dans laquelle vient se loger une portion de la branche principale de ladite première patte ; - lesdits moyens d’attache comprennent également un second fût de vissage saillant longitudinalement à l’arrière de l’autre desdites portions latérales d’extrémité de ladite lunette et dans lequel vient se visser une vis de fixation ayant préalablement traversé un orifice ménagé dans une seconde patte saillant latéralement de la paroi latérale d’extrémité correspondante dudit bâti ; - ledit bloc optique comporte également un écran diffuseur refermant ladite fenêtre de passage et venu de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique translucide ; - ledit bloc optique comprend des fûts de vissage saillant longitudinalement à l’arrière de la paroi de fond dudit bâti et permettant d’assurer sa fixation par vissage sur le boîtier d’un dit projecteur ; - ledit bâti comporte deux glissières d’axes longitudinaux s’étendant à ses deux extrémités latérales en dessous de ladite semelle et recevant chacune à coulissement un bord latéral respectif de ladite carte électronique de sorte que celle-ci s’étende parallèlement en dessous de cette semelle ; et/ou - ladite semelle du bâti présente une découpe de passage s’étendant à l’aplomb de ladite au moins une source lumineuse de sorte à permettre aux rayons lumineux générés de se réfléchir sur ladite au moins une surface réfléchissante de la paroi de fond.
L’invention vise également sous un second aspect un projecteur pour véhicule automobile intégrant un tel bloc optique de signalisation.
L’invention vise enfin sous un troisième aspect un véhicule automobile comportant au moins un tel projecteur.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : - représente une vue en perspective d’un projecteur avant pour véhicule automobile dépourvu de sa glace extérieure de couverture et intégrant un bloc optique de signalisation selon l’invention ; - est une vue en perspective du bloc optique de signalisation selon l’invention de trois quart avant ; - représente une vue en perspective du bloc optique de signalisation selon l’invention de trois quart arrière et dépourvu de sa lunette ; - est une vue éclatée en perspective du bloc optique de signalisation selon l’invention ; - représente une vue en section du bloc optique de signalisation selon l’invention pris suivant un plan sensiblement perpendiculaire à la direction d’allongement de ce bloc optique ; et - est une vue en section du bloc optique de signalisation selon l’invention pris suivant un plan parallèle à la direction d’allongement de ce bloc optique et illustrant le montage de la lunette sur le bâti.
La représente une vue en perspective d’un projecteur 1 de véhicule automobile destiné à être monté sur la structure de caisse de ce véhicule en s’intégrant aux contours des pièces de carrosserie adjacentes et à ceux de la peau de pare-chocs avant.
On définit par rapport à ce projecteur 1 un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir : - un axe X, définissant une direction longitudinale, parallèle à l’axe longitudinal du véhicule, - un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, et - un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal.
Tel qu’illustré sur la , le projecteur 1 comporte un boîtier 100 venu avantageusement de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique et destiné à être fixé sur la structure de caisse du véhicule.
Le projecteur 1 comporte également trois modules lumineux logés à l’intérieur du boîtier 100, à savoir : - un module lumineux d’éclairage 200 apte à assurer les fonctions feu de croisement et feu de route, ce module 200 comprenant une diode électroluminescente de puissance 210 associée à un réflecteur 220 monté sur le fond du boîtier 100 et réglable en site en azimut vis-à-vis de ce dernier ; - un module lumineux de signalisation 300 apte à assurer la fonction feu indicateur de changement de direction et comprenant une ampoule halogène non visible associée à un réflecteur 310 ; et - un module lumineux de signalisation apte à assurer la fonction feu diurne et se présentant sous la forme de deux blocs optiques 400, 500 logés fixement dans deux cavités ménagées dans ce boîtier 100, respectivement à proximité de son bord supérieur et à proximité de son bord latéral interne.
On va maintenant décrire plus en détails le bloc optique 500 à l’appui des figures 2 à 6.
Celui-ci comporte une carte électronique à circuits imprimées 510 de forme rectangulaire désignée couramment sous l’acronyme anglais PCB (pour « Printed Circuit Board ») et portant au moins une source lumineuse 511 (en l’espèce, six sources lumineuses ponctuelles constituées chacune par une diode électroluminescente 511).
Le bloc optique 500 comprend également un bâti creux allongé 520 de forme globalement parallélépipédique, venu de moulage d’une seule pièce à partir d’un polymère thermoplastique opaque.
Ouvert à l’avant, ce bâti 520 est délimité par une semelle 521, un toit 522, deux parois latérales d’extrémité 523, 524 et une paroi de fond 525 dont la face intérieure avant présente au moins une surface réfléchissante parabolique 526 (en l’espèce, six).
Cette réflectivité peut être par obtenue par le dépôt d’un revêtement réfléchissant ou plus simplement en réalisant le bâti 520 dans un matériau thermoplastique de couleur blanche.
Un dispositif de traitement d'informations typique de la présente invention reçoit soit une première demande d'opération, qui est une demande d'opération provenant de l'utilisateur par l'intermédiaire de l'interface utilisateur, ou une seconde demande d'opération, qui est une demande d'opération provenant d'un terminal externe par l'intermédiaire de l'interface de communication, afin d'obtenir l'objet susmentionné. Si la demande d'opération reçue est une seconde demande d'opération, le dispositif de traitement d'informations identifie le terminal externe qui est la source de demande de la seconde demande d'opération, en fonction de la seconde demande d'opération. Le dispositif de traitement d'informations exécute la restriction d'opération en fonction des informations de restriction lorsqu'une première demande d'opération est reçue, et exécute la restriction d'opération en fonction du résultat d'identification de l'unité d'identification de terminal externe et des informations de restriction, lorsqu'une seconde demande d'opération est reçue.
EFFET DE L'INVENTION
La présente invention permet d'appliquer des restrictions d'opération flexibles en fonction de la situation à des opérations sur le dispositif de traitement d'informations lui-même et à des opérations à partir de terminaux externes. La description suivante des modes de réalisation élucidera les problèmes, les conceptions et les effets autres que ceux décrits ci-dessus.
La est un diagramme schématique d'un dispositif de traitement d'informations selon le présent mode de réalisation.
La est un diagramme de configuration des informations de restriction d'opération.
La est un schéma descriptif représentant le flux d'opérations du dispositif de traitement d'informations.
La est un schéma descriptif représentant le fait de déterminer si une restriction de déplacement est requise (S4 sur la ).
La est un schéma descriptif représentant la détermination d'un besoin de restriction (S10 sur la ).
Un mode de réalisation de la présente invention est décrit ci-dessous en référence aux figures. Dans la description qui suit, un symbole commun peut être utilisé dans les symboles de référence lorsque le même type d'élément est décrit sans distinction, et des symboles de référence peuvent être utilisés pour distinguer le même type d'élément.
Un dispositif de traitement d'informations 100 est installé dans un véhicule 50. Le dispositif de traitement d'informations 100 est typiquement un dispositif embarqué dans un véhicule, mais peut être un dispositif autre qu'un dispositif embarqué dans un véhicule.
Le dispositif de traitement d'informations 100 a une interface de communication 101, une interface d'entrée/sortie 102, une interface utilisateur 103, un dispositif de stockage persistant 104, de la mémoire 105 et un processeur 106 connecté à ceux-ci. L'un et/ou l'autre du dispositif de stockage persistant 104 et de la mémoire 105 sont des exemples d'unités de stockage.
La composition selon la présente invention peut comprendre une quantité limitée (d) d’eau.
La quantité de (d) l'eau dans la composition selon la présente invention peut être de 0,001 % en poids ou plus, préférentiellement de 0,005 % en poids ou plus, et plus préférentiellement de 0,01 % en poids ou plus, par rapport au poids total de la composition.
La quantité de (d) l’eau peut être de 10 % en poids ou moins, préférentiellement de 8 % en poids ou moins, et plus préférentiellement de 6 % en poids ou moins, par rapport au poids total de la composition.
La quantité de (d) l’eau peut être de 0,001 % à 10 % en poids, préférentiellement de 0,005 % à 8 % en poids, et plus préférentiellement de 0,01 % à 6 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Dans un mode de réalisation, la composition selon la présente invention peut ne pas comprendre d’eau.
[Alcool monovalent en C 2-4 ]
La composition selon la présente invention peut comprendre (e) au moins un alcool monovalent en C 2-4 . Deux types différents ou plus d’alcools monovalents en C 2-4 peuvent être utilisés en combinaison. Ainsi, un seul type de (e) alcool monovalent en C 2-4 ou une combinaison de différents types de (e) alcools monovalents en C 2-4 peut être utilisé(e).
Le (e) alcool monovalent C 2-4 n’est pas un alcool gras ou un alcool supérieur.
Le terme alcool « monovalent » signifie ici un alcool ayant un groupe hydroxy.
Le (e) alcool monovalent en C 2-4 peut être non aromatique (aliphatique).
Le (e) alcool monovalent en C 2-4 est préférentiellement un alcool monovalent aliphatique en C 2-4 saturé ou insaturé, linéaire ou ramifié. Les alcools monovalents en C 2-4 préférés sont l’éthanol, l’isopropanol et leurs mélanges.
La quantité du ou des (e) alcool(s) monovalent(s) en C 2-4 dans la composition selon la présente invention peut être de 1 % en poids ou plus, préférentiellement de 5 % en poids ou plus, et plus préférentiellement de 10 % en poids ou plus, par rapport au poids total de la composition.
La quantité du ou des (e) alcool(s) monovalent(s) en C 2-4 dans la composition selon la présente invention peut être de 40 % en poids ou moins, préférentiellement de 35 % en poids ou moins, et plus préférentiellement de 30 % en poids ou moins, par rapport au poids total de la composition.
La quantité du ou des (e) alcool(s) monovalent(s) en C 2-4 dans la composition selon la présente invention peut être de 1 % à 40 % en poids, préférentiellement de 5 % à 35 % en poids, et plus préférentiellement de 10 % à 30 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La composition selon la présente invention peut comprendre (f) au moins un alcool gras. Deux types différents ou plus d’alcools gras peuvent être utilisés en combinaison. Ainsi, un seul type de (f) alcool gras ou une combinaison de différents types de (f) alcools gras peut être utilisé(e).
12. Deuxième partie du moût fermentaire avancé
13. Moût fermentaire avancé chauffé
14. Moût fermentaire avancé à titre alcoométrique acquis réduit
15. Condensat
16. Moût fermentaire avancé dégazé
17. Condensat
18. Assemblage du moût fermentaire avancé à titre alcoométrique acquis réduit et de la deuxième partie du moût fermentaire avancé
20. Étape de décarbonication
22. Cuve de stockage en vue de la deuxième étape de fermentation
23. Moût fermentaire avancé chauffé lors de l’étape de décarbonication
33. Organe de chauffage de l’étape de décarbonication
De. Densité
Te. Température
ETe. Température Échantillon
TTe. Température Témoin
EDe. Densité Échantillon
ÉTAT DE LA TECHNIQUE Un grand nombre de méthodes ont été développées pour déterminer la position relative d’un système par rapport à son environnement. Parmi ces méthodes, les méthodes fondées sur l’exploitation de mesures du champ magnétique sont particulièrement intéressantes par le fait qu’elles nécessitent un capteur disponible et relativement bon marché, à savoir un magnétomètre, et surtout par le fait qu’elles peuvent être mises en œuvre en intérieur, lorsqu’un positionnement de type GNSS est peu ou pas envisageable.
De manière générale, la détermination d’une position relative à partir du champ magnétique repose sur le constat que le champ magnétique varie spatialement dans le volume considéré, comme par exemple à l’intérieur d’un immeuble. Si la distribution du champ magnétique dans ce volume est connue, il est alors possible en théorie de déterminer la position relative d’un objet par rapport son environnement, en exploitant les informations disponibles quant à la distribution du champ magnétique.
Les documents cités dans la liste de références fournie ci-dessous divulguent différentes méthodes permettant de déterminer la position d’un repère fixe (appelé encore ‘repère monde’) associé à un système de mesure mobile par rapport à un deuxième repère monde dans lequel on dispose déjà d’un ensemble de mesures.
Cependant, ces méthodes présentent de multiples limitations ou inconvénients.
Une partie d’entre elles, par exemple le document Ref.1, suppose de connaître la position initiale du système de mesure par rapport à son environnement.
Une autre partie de ces méthodes par ailleurs ne permet de déterminer la position du système de mesure que s’il suit sensiblement la même trajectoire que celle (ou une de celles) suivie(s) par les systèmes de mesure qui ont réalisé les mesures initiales de l’environnement étudié.
Une partie de ces méthodes n’est pas exploitable à échelle réelle, dans un environnement ayant une certaine taille comme un bâtiment ayant plusieurs étages par exemple.
Il existe donc un besoin d’une méthode de détermination d’un changement de repère, permettant de déterminer le changement de repère entre un deuxième ‘repère monde’ associé à un système de mesure et un premier repère monde dans lequel on dispose déjà d’un ensemble de mesures précédemment déterminé, méthode qui puisse être mise en œuvre à l’aide de capteurs simples, en intérieur, qui soit robuste et soit susceptible de fournir en temps réel au moins une valeur approximative assez exacte du changement de repère cherché.
Dans ce but, suivant la présente divulgation la méthode suivante est proposée. Cette méthode est une méthode mise en œuvre par ordinateur de détermination d’au moins une information relative à un changement de repère global d’un deuxième repère associé à un deuxième ensemble de vecteurs comprenant de deuxièmes vecteurs vers un premier repère associé à un premier ensemble de vecteurs comprenant de premiers vecteurs, la méthode comprenant les étapes suivantes :
S10) on obtient lesdits premier et deuxième ensemble de vecteurs ;
chaque vecteur étant représentatif d’un champ magnétique dans le monde réel en une position exprimée dans le repère associé à l’ensemble de vecteurs, dite position de mesure ;
une première direction étant considérée comme commune au premier et au deuxième repère ;
S20) pour chaque deuxième vecteur, on identifie zéro, un ou une pluralité de premiers vecteurs, dit(s) premier(s) vecteur(s) associé(s), pour lequel ou lesquels une distance entre une représentation du deuxième vecteur et une représentation du premier vecteur considéré est inférieure à un seuil d’association ;
une représentation d’un vecteur étant une valeur obtenue en appliquant une fonction de représentation au vecteur considéré et/ou à la position de mesure associée au vecteur considéré,
la fonction de représentation étant telle que la représentation d’un vecteur est laissée invariante par l’application au vecteur et/ou à la position de mesure associée de toute transformation respectant un ensemble de contrainte ;
Avantageusement, chaque étage de compression de la ligne de compression est défini par un numéro de passage (ou ordre de passage), le numéro de passage correspondant à l’ordre de passage du gaz comprimé dans cet étage de compression au sein de la ligne de compression, pour lequel chaque étage de détente de la ligne de détente est défini par un numéro de sortie, le numéro de sortie correspondant à l’ordre de cet étage de détente au sein de la ligne de détente, en sens inverse du passage du gaz comprimé dans la ligne de détente et pour lequel chaque moyen de connexion/déconnexion est configuré pour connecter/déconnecter le moyen de compression de l’étage de compression du numéro de passage défini au moyen de l’étage de l’étage de détente du numéro de sortie défini, le numéro de passage défini étant égal au numéro de sortie.
Préférentiellement, la ligne de compression comprend trois étages de compression et la ligne de détente comprend trois étages de détente.
De manière avantageuse, le système comprend un premier moyen de connexion/déconnexion pour la connexion entre le moyen de compression du dernier étage de compression et le moyen de détente du premier étage de détente, un deuxième moyen de connexion/déconnexion pour la connexion entre le moyen de compression de l’étage de compression intermédiaire et le moyen de détente de l’étage de détente intermédiaire et un troisième moyen de connexion/déconnexion pour la connexion entre le moyen de compression du premier étage de compression et le moyen de détente du dernier étage de détente.
Selon une variante de l’invention, l’au moins un moyen de connexion/déconnexion comprend un arbre pour relier mécaniquement au moins un moyen de compression à au moins un moyen de détente.
De préférence, l’au moins un moyen de connexion/déconnexion comprend un embrayage.
Selon une configuration de l’invention, chaque étage de compression comprend un moyen de refroidissement en aval desdits au moins deux moyens de stockage et de récupération de la chaleur et de préférence un moyen de séparation gaz/liquide, en aval du moyen de refroidissement.
Avantageusement, au moins un moyen de détente, de préférence chaque moyen de détente, est connecté à une machine électrique apte à générer de l’électricité en phase de détente et apte à participer au démarrage des moyens de compression au démarrage de la phase de compression.
Selon une variante de l’invention, des premières vannes et/ou des deuxièmes vannes sont positionnées en amont et/ou en aval de chaque moyen de stockage et de récupération de la chaleur.
De manière préférée, des premier et deuxième moyens d’ouverture/fermeture sont positionnés en amont et/ou en aval de chaque moyen de stockage de gaz comprimé.