Système d’alimentation électrique (1) de consommateurs d’un véhicule électrique ou hybride, comportant : - un bloc batterie (3) comportant une batterie de traction (8) apte à fournir l’énergie nécessaire au fonctionnement d’un groupe motopropulseur électrique du véhicule, - des interrupteurs de puissance (14, 16, 18) aptes à connecter la batterie de traction (8) à des bus de puissance s’étendant à l’extérieur du bloc batterie (3), - une batterie de servitude (6), connectée à un réseau de bord (4) du véhicule, - un convertisseur courant continu - courant continu (2) apte à recharger la batterie de servitude (6), le convertisseur courant continu - courant continu (2) étant connecté en entrée à la batterie de traction (8) et en sortie au réseau de bord (4) du véhicule, le système d’alimentation électrique (1) étant caractérisé en ce que le convertisseur courant continu - courant continu (2) est connecté en parallèle à la batterie de traction (8) en des points de connexion situés entre la batterie de traction et les interrupteurs de puissance (14, 16, 18). Système d’alimentation électrique (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bloc batterie (3) comportant un boîtier logeant la batterie de traction (8), le convertisseur courant continu – courant continu (2) et les interrupteurs de puissance (14, 16, 18). Système d’alimentation électrique (1) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’une première sortie du convertisseur courant continu - courant continu (2) est connectée à un bus d’alimentation du réseau de bord (4), et en ce qu’une deuxième sortie du convertisseur courant continu - courant continu (2) est connectée à une masse du véhicule. Système d’alimentation électrique (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif d’électronique de commande (20) du convertisseur courant continu – courant continu (2), intégré au bloc batterie (3) et dont une entrée d’alimentation est connectée à la première sortie du convertisseur courant continu – courant continu (2), dans le bloc batterie (3). Système d’alimentation électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comporte un module de gestion (32) de la batterie de traction (8), intégré dans le bloc batterie (3). Système d’alimentation électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les interrupteurs de puissance (14, 16, 18) comprennent un interrupteur de puissance positif (14), un interrupteur de puissance négatif (16), et un système de précharge connecté en parallèle de l’interrupteur de puissance positif (14), le système de précharge comportant une résistance de précharge (19) et un interrupteur de précharge (18). Système d’alimentation électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les interrupteurs de puissance positif (14) et négatif (16) sont chacun équipés d’un dispositif fusible (15, 17) connecté entre la batterie de traction (8) et l’interrupteur de puissance positif (14) ou négatif (16). Système d’alimentation électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comporte un dispositif de supervision (5) du véhicule électrique ou hybride, connecté au réseau de bord (4) et comportant des moyens de vérification de conditions de sécurité d’un réseau haute tension du véhicule, aptes à activer des moyens de fermeture des interrupteurs de puissance (14, 16, 18). Procédé de gestion (100) de l’alimentation du réseau de bord (4) d’un véhicule équipé d’un système d’alimentation électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comportant une étape d’alimentation (110) du réseau de bord (4) par la batterie de servitude (6) et par le convertisseur courant continu -courant continu (2), les interrupteurs de puissance (14, 16, 18) étant ouverts. Véhicule électrique ou hybride équipé d’un système d’alimentation électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.