INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Pour des raisons économiques, il est courant qu’une même ligne de production puisse être employée pour la fabrication de différents modèles de véhicules automobiles. Pour ce faire, entre deux séries de fabrication d’un modèle spécifique de véhicules automobiles, les moules ainsi que les préhenseurs sont adaptés aux pièces composant au modèle suivant de véhicule à produire. Les moules ainsi que les préhenseurs remplacés, sont alors stockés jusqu’à leur prochaine utilisation.
Le document US20080086231A1 propose une solution de stockage de préhenseurs, comprenant un rail, le long duquel une multitude d’unités mobiles se déplacent. Chaque unité mobile est apte à supporter un préhenseur. Le rail forme une boucle afin de permettre le passage de chaque unité mobile à proximité d’un poste de chargement et déchargement des préhenseurs.
Cette solution nécessite néanmoins la mise en place d’une infrastructure coûteuse ainsi que la mise à disposition d’un espace conséquent.
La présente invention vise à remédier à ce problème de stockage de préhenseurs, en proposant une solution alternative qui soit plus économique, moins encombrante et plus simple de mise en œuvre.
Objet de l’invention Pour cela, l’invention propose un support pour préhenseur de pièces de véhicule automobile réalisées par emboutissage, comprenant une première lame s’étendant entre une extrémité proximale et une extrémité distale, l’extrémité proximale de la lame est solidaire d’un dispositif de suspension de la première lame à un rail, de sorte qu’une portion intermédiaire de la première lame, située entre son extrémité proximale et son extrémité distale, s’étend perpendiculairement ou sensiblement perpendiculairement à la direction longitudinale du rail, l’extrémité distale de la première lame est repliée de sorte à former une première surface d’appui perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à la portion intermédiaire de la première lame, puis une seconde surface d’appui parallèle ou sensiblement parallèle à la portion intermédiaire de la première lame, de sorte qu’une partie d’un préhenseur puisse être placée entre la seconde surface d’appui et la portion intermédiaire de la première lame.
Ainsi, de façon avantageuse, le support selon l’invention peut être suspendu simplement et rapidement à un rail, pour permettre la suspension d’un préhenseur audit rail, sans qu’il soit pour cela nécessaire de recourir à une infrastructure complexe et coûteuse telle que décrite par le document US20080086231A1.
Selon une variante de réalisation, la portion intermédiaire de la lame comporte un taquet faisant face à la première surface d’appui. Le taquet permet avantageusement de maintenir un préhenseur au support, en cas de basculement du préhenseur. De préférence, le taquet s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la première surface d’appui.
De préférence, le taquet est situé à une distance suffisante de la seconde surface d’appui, de manière à permettre le passage d’une partie d’un préhenseur entre le taquet et ladite seconde surface d’appui. Ce mode de réalisation facilite l’insertion d’un préhenseur dans le logement formé par la portion intermédiaire de la lame, la première surface d’appui et la seconde surface d’appui.
Selon une variante de réalisation, une butée est présente entre la portion intermédiaire et la seconde surface d’appui de la première lame. Comme son nom l’indique, la butée vise à limiter le glissement d’un préhenseur maintenu au support. De préférence, la butée est en vis-à-vis d’un côté de la première lame. Par le terme côté, on entend une plus petite face de la lame ou bien une face de la lame qui est perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire aux surfaces d’appui.
Selon une variante de réalisation, la paroi intermédiaire comporte une surépaisseur faisant face à la seconde surface d’appui. La surépaisseur permet avantageusement d’adapter l’espace délimité par la portion intermédiaire, la première et la seconde surface d’appui de la première lame, aux dimensions d’un préhenseur. Éventuellement, la surépaisseur peut être formée par une cale amovible, de manière à pouvoir modifier à volonté les dimensions dudit espace.
Selon une variante de réalisation, le support comporte une seconde lame, symétrique ou sensiblement symétrique à la première lame, par rapport à un plan parallèle à la portion intermédiaire de la première lame. En d’autres termes, les portions intermédiaires de la première et de la seconde lame sont parallèles entre elles, et les premières et secondes surfaces d’appui des lames sont plus éloignées entre elles que lesdites portions intermédiaires. De préférence, le dispositif de suspension est présent entre la première lame et la seconde lame.
Selon une variante de réalisation, le dispositif de suspension délimite un volume parallélépipédique, dont au moins deux faces opposées sont ouvertes, de manière à permettre le passage d’un rail dans le dispositif de suspension, selon une direction parallèle ou sensiblement parallèle à la portion intermédiaire et selon une direction parallèle ou sensiblement parallèle à la première surface d’appui de la première lame. Ce mode de réalisation permet avantageusement de pouvoir modifier aisément la distance entre deux supports selon l’invention, suspendus à un même rail, afin de permettre le stockage de préhenseurs de différentes dimensions.
L’invention concerne également un dispositif de stockage de préhenseurs, comportant un châssis maintenant plusieurs rails par une de leurs extrémités, de sorte que lesdits rails s’étendent parallèlement au sol, chaque rail comporte au moins deux supports tel que décrits ci-dessus, pour qu’une partie d’un préhenseur puisse reposer sur une première surface d’appui desdits supports.
Selon une variante de réalisation, le dispositif de stockage peut comprendre un dispositif automatisé de manipulation des préhenseurs, destiné à faciliter leur placement dans le dispositif de stockage et/ou leur enlèvement dudit dispositif.
Néanmoins, les réacteurs refroidis au plomb présentent des problèmes d’érosion/corrosion des composants, accrus à des hautes températures et pour des densités du caloporteur très élevées, ce qui les oblige à fonctionner à des températures limitées à 500-550 °C : [2].
Il s’agit des réacteurs au gaz (d’acronyme anglo-saxon GFR pour « Gas- cooled Fast Reactors » ) et des réacteurs au gaz à très haute température (d’acronyme anglo-saxon VHTGR pour « Very High Temp e rature Ga s Reactors ») et des réacteurs à combustible solide et refroidis par un sel liquide, dit RNR-sel.
- un fonctionnement avec convection forcée au circuit primaire sur des gammes de puissances entre 20 et 100 MWth suivant les modes de fonctionnement,
Ce sous-mécanisme articulé SMA est agencé de manière à passer pendant le soulèvement d’une position repliée, illustrée sur la et associée à la position rabattue du capot avant CV, à une position déployée, illustrée sur la et associée à une position soulevée du capot avant CV (dans sa partie arrière).
Egalement par exemple, le sous-mécanisme articulé SMA peut être agencé de manière à demeurer bloqué dans sa position déployée, en fin course, pour maintenir soulevée la partie latérale PL. Cela est avantageux car cela permet de bloquer le capot avant CV dans sa position soulevée ( ) pendant toute la phase d’interaction avec la personne entrée en collision avec l’équipement avant EQ.
Egalement par exemple, et comme illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, le sous-mécanisme articulé SMA peut comprend au moins des première T1, deuxième T2 et troisième T3 tiges couplées deux à deux. La première tige T1 est propre à être solidarisée fixement à l’équipement latéral EL concerné du véhicule V. La deuxième tige T2 a une première extrémité qui est montée à rotation sur l première tige T1 et une seconde extrémité. La troisième tige T3 a une première extrémité qui est montée à rotation sur la seconde extrémité de la deuxième tige T2, et une seconde extrémité qui est solidarisée à rotation à la pièce d’appui PA.
Mais d’autres agencements du sous-mécanisme articulé SMA peuvent être envisagés, et notamment avec seulement deux tiges couplées entre elles, ou bien avec une complexité plus grande que celle décrite ci-avant (comme c’est par exemple le cas avec un agencement en simple ciseau ou double ciseaux).
On notera qu’en présence du sous-mécanisme articulé SMA décrit ci-avant, et donc comprenant trois tiges T1 à T3, on peut obtenir un blocage en position déployée grâce à l’agencement suivant. La première extrémité de la deuxième tige T2 peut être propre à demeurer bloquée selon un premier angle prédéfini par rapport à la première tige T1 dans la position déployée, et la première extrémité de la troisième tige T3 peut être propre à demeurer bloquée selon un second angle prédéfini par rapport à la deuxième tige T2 dans la position déployée. Chaque blocage de tige peut être obtenu grâce à petit chemin de came défini sur l’extrémité concernée et dans lequel l’autre extrémité concernée se déplace en rotation et translation, par exemple. En présence d’un tel agencement, lorsqu’un usager du véhicule V veut replacer le capot avant CV dans sa position rabattue, il doit agir manuellement sur chaque extrémité de tige bloquée afin de la débloquer et ainsi obtenir un replacement de chaque sous-mécanisme articulé SMA dans sa position repliée.
Dans un second mode de réalisation, illustré sur la , le mécanisme de soulèvement MS peut comprendre un vérin qui est propre à être solidarisé fixement à la face interne d’un équipement latéral EL du véhicule V et qui comporte une tige TV ayant une extrémité libre placée sensiblement contre la pièce d’appui PA.
Le mot « sensiblement » signifie ici au contact ou quasiment au contact.
Ce vérin MS est propre, en cas de réception du signal d’alerte, à provoquer le soulèvement du capot avant CV et l’écartement de l’enjoliveur EM correspondant, par une translation de sa tige TV vers le haut, entre une position initiale (non illustrée), associée à la position rabattue du capot avant CV, et une position finale, illustrée sur la et associée à la position soulevée du capot avant CV. On comprendra que cette translation de la tige TV vers le haut provoque une translation vers le haut de la pièce d’appui PA et donc le soulèvement et l’écartement.
Ce second mode de réalisation est aussi avantageux car il permet un soulèvement et un écartement très rapides. De plus, il est très peu encombrant, ce qui permet son installation dans un environnement encombré. En outre, il est très simple, peu fragile, nécessite très peu de réglage, et permet une réactivation de son dispositif d’actionnement DA par un simple replacement du vérin MS dans sa position initiale.
On notera également que l’ancrage de la partie avant du capot avant CV sur les charnières AV de la serrure de capot permet de faciliter son soulèvement, par un entraînement en rotation vers le haut, de l’arrière vers l’avant, à réception du signal d’alerte.
Véhicule doté d’une console centrale ayant un rangement mobile La présente invention concerne un véhicule doté d’une console centrale ayant un rangement mobile.
Certains véhicules automobiles comprennent une rangée de sièges de rang 1 comprenant un siège passager et un siège conducteur et une rangée de sièges de rang 2 comportant deux ou trois sièges, la rangée de rang 2 étant située derrière la rangée de rang 1. Généralement, le siège conducteur et le siège passager de la rangée de sièges de rang 1 sont séparés par une console centrale représentée par une pièce allongée et surélevée par rapport à un plancher du véhicule, s’étendant le long d’un axe longitudinal et central X dudit véhicule. Cette console centrale peut posséder des rangements fixes pouvant ou non être couverts par un volet amovible, lesdits rangement permettant de ranger des objets de petite taille, tels que par exemple des clés, un ticket de parking ou un smartphone. La console centrale peut également supporter un porte-gobelet sous la forme de deux évidements cylindriques conçus pour recevoir chacun un verre ou une canette à l’attention du conducteur et du passager placé à côté de lui. Il arrive que cette console centrale soit également équipée d’un aérateur permettant de souffler de l’air, en particulier vers les passagers occupant les sièges de la rangée de rang 2. Or, cette console centrale présente l’inconvénient de n’être à l’usage exclusif que du conducteur et du passager assis à côté de lui, en ne présentant aucun intérêt pour les passagers assis dans les sièges de la rangée de rang 2.
Un véhicule selon l’invention possède une console centrale pouvant bénéficier à la fois aux occupants de la rangée de sièges de rang 1 et aux occupants de la rangée de sièges de rang 2.
L’invention pour objet un véhicule comprenant une rangée de sièges de rang 1 possédant un siège conducteur et un siège passager placé à côté dudit siège conducteur, et une rangée de sièges de rang 2 placée derrière ladite rangée de sièges de rang 1, ledit véhicule comportant en outre une console centrale séparant les deux sièges de la rangée de rang 1, ladite console se présentant sous la forme d’une pièce surélevée et allongée, s’étendant le long d’un axe longitudinal et central X du véhicule.
Selon l’invention, la console centrale comprend une zone arrière dans laquelle est logé un bac de rangement mobile en translation le long d’un axe longitudinal de ladite console centrale, le bac de rangement pouvant passer d’une première position déployée vers l’avant pour laquelle il émerge de la zone arrière vers l’avant, à une deuxième position déployée vers l’arrière pour laquelle il émerge de ladite zone arrière vers l’arrière, ledit bac pouvant occuper une troisième position rangée pour laquelle il est totalement inclus dans la zone arrière de la console centrale. Le principe d’un véhicule selon l’invention est de posséder un bac de rangement qui est mobile le long d’une console centrale de manière à pouvoir être utilisé aussi bien par les passagers des sièges de rang 1 que par les passagers des sièges de rang 2. Ce bac de rangement peut ainsi profiter à l’ensemble des passagers présents dans le véhicule. Schématiquement, le bac de rangement est composé d’un fond horizontal duquel émergent vers le haut quatre parois latérales, ledit fond et lesdites parois latérales délimitant un espace de rangement. Ce bac de rangement peut ainsi être directement accessible par le dessus. Avantageusement, le bac de rangement peut posséder un couvercle, qui doit être retiré pour pouvoir accéder à l’intérieur dudit bac de rangement. Avantageusement, la première position avant et la deuxième position arrière sont atteintes par le bac de rangement avec la même amplitude de déplacement depuis la troisième position rangée. Préférentiellement, la première position et la deuxième position sont marquées chacune par une butée d’arrêt, stoppant la course du bac de rangement. Lorsque le bac de rangement est dans la première position avant, il bénéficie aux personnes assises sur les sièges de la rangée de rang 1, et lorsque le bac de rangement est dans la deuxième position arrière, il bénéficie aux personnes assises sur les sièges de la rangée de rang 2. Dans la troisième position rangée, le bac de rangement est également accessible. Préférentiellement, le bac de rangement est déplaçable manuellement. Avantageusement, le bac de rangement est monté sur une piste de guidage de la console centrale pouvant par exemple comprendre, une nervure, deux rails ou deux glissières.
- éventuellement DI_A, DI_B.
A cet effet, l’équipement P détermine si l’ensemble de ces informations sont cohérentes au regard d’un certain critère de seuil.
Dans un mode de réalisation, la cohérence entre ces différentes informations est basée sur une pondération :
- α appliquée à IGH1_A, IGH2_A, ..., et IGH1_B, IGH2_B, … ;
- β appliquée à IDH1_A, IDH2_A, …, et IDH1_B, IDH2_B, ... ;
- γ appliquée à DI_A, DI_B.
La pondération β peut notamment se baser sur les valeurs en pourcentage des informations relatives au succès ou à l’échec de la découverte entre les terminaux T_A et T_B.
La génération du niveau de confiance NC tient compte de la cohérence individuelle des informations IGH1_A, IGH2_A, ..., d’une part, et des informations IGH1_B, IGH2_B, …, d’autre part.
A cet effet, le module de traitement MTI de l’équipement P est configuré pour calculer, à partir des informations IGH1_A, IGH2_A, ..., respectivement IGH1_B, IGH2_B, …, certaines valeurs, telles que par exemple la distance parcourue sur le trajet, la vitesse moyenne du véhicule V_A, la topologie du trajet en fonction des vitesses calculées, etc. et d’en déduire si un niveau de cohérence supérieur à un seuil prédéfini SP, par exemple 80% est atteint. Si tel est le cas, le niveau de confiance NC obtenu permet de générer en S83 un certificat CERT attestant que le trajet ayant l’identifiant ID_S a bien été effectué en commun par les personnes A et B. Dans le cas contraire, le certificat CERT n’est pas généré.
La génération du niveau de confiance NC tient compte en outre de la cohérence mutuelle entre les informations IGH1_A et IGH1_B, IGH2_A et IGH2_B, etc. vis-à vis d’un seuil de distance maximale prédéfini SP, par exemple 2.50m.
S’il s’avère par exemple que sur tous les couples d’informations IGH1_A et IGH1_B, IGH2_A et IGH2_B, etc., 80% des couples respectent une distance inférieure (ou inférieure ou égale) à 2.50m, le niveau de confiance NC obtenu permet de générer en S83 un certificat CERT attestant que le trajet ayant l’identifiant ID_S a bien été effectué en commun par les personnes A et B. Dans le cas contraire, le certificat CERT n’est pas généré.
La génération du niveau de confiance NC tient compte également pour chacune des informations IDH1_A, IDH2_A, ..., et IDH1_B, IDH2_B, …reçues, de la réussite ou de l’échec de la découverte entre les terminaux T_A et T_B. S’il s’avère par exemple que sur l’ensemble de ces informations reçues le nombre de réussite dépasse un seuil prédéfini SP de par exemple 80%, le niveau de confiance NC obtenu permet de générer en S83 un certificat CERT attestant que le trajet ayant l’identifiant ID_S a bien été effectué en commun par les personnes A et B. Dans le cas contraire, le certificat CERT n’est pas généré.
Dans le mode de réalisation de la , la cohérence peut consister à vérifier que les informations IDH1_A et IDH1_B, ainsi que IDH2_A et IDH2_B sont fonction ou non de la même valeur S du challenge. S’il s’avère par exemple que toutes ces informations portent bien cette valeur S, le niveau de confiance NC obtenu permet de générer en S83 un certificat CERT attestant que le trajet ayant l’identifiant ID_S a bien été effectué en commun par les personnes A et B. Dans le cas contraire, le certificat CERT n’est pas généré.
Dans le mode de réalisation de la , la cohérence peut consister à vérifier que :
- les informations IDH1_A et IDH1_B portent bien toutes les deux l’information INF,
- et que les informations IDH2_A et IDH2_B portent bien toutes les deux l’information INF’.
Ledit polymère acrylique B comprend des unités monomériques contenant un ou plusieurs groupement(s) fonctionnel(s) -CO 2 - Li + . La présence de groupements fonctionnels -CO 2 - Li + permet d’améliorer l’adhésion dudit liant. De préférence, ledit polymère acrylique B a un taux de lithiation d’au moins 5%. En particulier, ledit polymère acrylique B a un taux de lithiation d’au plus 70%, avantageusement d’au plus 60%, de préférence d’au plus 50%. Le taux de lithiation correspond au ratio entre le nombre de moles de groupements -CO 2 - Li + et le nombre de moles de groupements carboxyliques et de groupements -CO 2 - Li + dans ledit polymère acrylique B .
La quantité de précurseur de liant, en particulier lorsque le précurseur de liant est constitué d’une silice colloïdale, est supérieure ou égale à 0,5%, de préférence supérieure ou égale à 0,8%, de préférence supérieure ou égale à 1%, de préférence supérieure à 1,2%, de préférence supérieure à 1,4%, et inférieure à 3,2%, de préférence inférieure à 3,0%, de préférence inférieure à 2,8%, de préférence inférieure à 2,4%, en pourcentages massiques sur la base de la masse du produit non façonné humide.
Toutes les silices colloïdales peuvent être envisagées.
De préférence, la silice colloïdale présente, en suspension, une valeur de potentiel zéta négative.
De préférence, lorsque le précurseur de liant ne contient ni siloxane, ni silane hydrolysé, la silice colloïdale présente une surface spécifique supérieure à 60 m 2 /g et de préférence inférieure à 130 m 2 /g, de préférence inférieure à 110 m 2 /g, de préférence inférieure à 90 m 2 /g.
Lorsque le précurseur de liant est un mélange constitué d’une silice colloïdale d’une part, et d’un silane hydrolysé et/ou d’un siloxane d’autre part, la quantité de silice colloïdale est supérieure ou égale à 0,5%, de préférence supérieure ou égale à 0,8%, de préférence supérieure ou égale à 1%, de préférence supérieure à 1,2%, de préférence supérieure à 1,4%, et inférieure à 3,2%, de préférence inférieure à 3,0%, de préférence inférieure à 2,8%, de préférence inférieure à 2,6%, de préférence inférieure à 2,4%, en pourcentages massiques sur la base de la masse du produit non façonné humide.
La quantité totale de silane hydrolysé et de siloxane représente de préférence moins de 20%, de préférence moins de 15%, de préférence moins de 10%, et/ou plus de 3%, de préférence plus de 4% de la masse de silice colloïdale.
La quantité totale de silane hydrolysé et de siloxane est de préférence supérieure à 0,05%, de préférence supérieure à 0,07%, et de préférence inférieure à 1%, de préférence inférieure à 0,8%, de préférence inférieure à 0,6%, de préférence inférieure à 0,5%, de préférence inférieure à 0,4%, de préférence inférieure à 0,3%, en pourcentages massiques sur la base de la masse du produit non façonné humide.
De préférence, le silane hydrolysé comporte au moins un groupe fonctionnel hydrophobe. De préférence encore, ledit silane hydrolysé est choisi parmi : - les alkylsilanes, - les vinylsilanes, - les silanes souffrés (ou « sulfur silanes » en anglais) - les mercaptosilanes, - les époxysilanes, - les méthacrylate silanes, - les silanes aromatiques (ou « aromatic silanes » en anglais), - les fluoroalkylsilanes, et - leurs mélanges.
De préférence, les alkylsilanes sont choisis parmi les méthylsilanes, les éthylsilanes, les propylsilanes, les butylsilanes, les octylsilanes et leurs mélanges, de préférence parmi les méthylsilanes.
De préférence, l’alkylsilane est le méthylsilanetriolate de potassium.
Dans un mode de réalisation, les silanes aromatiques sont choisis parmi les arylsilanes.
De préférence le silane hydrolysé est le méthylsilanetriolate de potassium.
De préférence, le siloxane comporte au moins un groupe fonctionnel hydrophobe. De préférence encore, ledit siloxane est choisi parmi : - les alkylsiloxanes, - les vinylsiloxanes, - les siloxanes souffrés (ou « sulfur siloxanes » en anglais), - les mercaptosiloxanes, - les époxysiloxanes, - les méthacrylate siloxanes, - les siloxanes aromatiques (ou « aromatic siloxanes » en anglais), - les fluoroalkylsiloxanes, et - leurs mélanges.
L’eau provient de préférence des matières premières ajoutées, et en particulier de la suspension de silice colloïdale, et d’un ajout spécifique d’eau. De préférence, la quantité d’eau totale dans le produit non façonné humide est supérieure à 5%, de préférence supérieure à 6%, et/ou de préférence inférieure à 14%, de préférence inférieure à 12%, de préférence inférieure à 10%, en pourcentages massiques sur la base de la masse du produit non façonné humide.
La poudre céramique, le précurseur de liant et l’eau représentent ensemble, de préférence, plus de 95%, plus de 96%, plus de 97%, plus de 98%, plus de 99% de la masse du produit non façonné humide. Le complément à 100% est de préférence constitué d’un tensioactif optionnel, d’un adjuvant anti-ségrégation optionnel, d’un biocide optionnel et de constituants, de préférence organiques, différents du précurseur de liant, dudit tensioactif optionnel, dudit adjuvant anti-ségrégation et dudit biocide.
Tout tensioactif conventionnel peut être utilisé, par exemple un éther de polycarboxylate modifié, un polyacrylate, notamment un polyacrylate de sodium, un polyphosphate, notamment un polyphosphate de sodium.