INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Système d’imagerie (100) permettant de détecter une image d’un objet (102), le système d’imagerie comprenant : - un imageur (104) configuré pour recevoir un faisceau lumineux (114) provenant de l’objet ; - une fente (106) configuré pour recevoir le faisceau lumineux provenant de l’imageur ; - une matrice de collimateurs (108) comprenant collimateurs placés dans un premier plan (a) et configurée pour collimater le faisceau lumineux provenant de la fente en une pluralité de sous-faisceaux ; - une matrice de métasurfaces (110) comprenant métasurfaces placées dans un deuxième plan (b), le deuxième plan étant parallèle au premier plan, une des métasurfaces de la matrice de métasurfaces étant configurée pour recevoir un des sous-faisceaux provenant d’un collimateur associé de la matrice de collimateurs, chaque métasurface comprenant un substrat (304) et des nano-éléments (302) ; et - un ou plusieurs détecteurs (112) ; - les nano-éléments d’une métasurfaces de la matrice de métasurfaces étant agencés de façon à focaliser et disperser spectralement le sous-faisceau associé dans un plan du ou des détecteurs. Système d’imagerie selon la revendication 1, dans lequel le système comprend un élément dispersif (1004). Système d’imagerie selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel au moins deux des métasurfaces de la matrice de métasurfaces sont différentes. Système d’imagerie selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le système comprend une matrice de détecteurs. Système d’imagerie selon la revendication 4, dans lequel les détecteurs sont placés dans plusieurs plans (c, d, e). Système d’imagerie selon la revendication 5, dans lequel au moins deux des plans dans lesquels sont placés les détecteurs ne sont pas parallèles. Système d’imagerie selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le substrat d’au moins l’une des métasurfaces est courbe. Système d’imagerie selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les nano-éléments sont de forme cylindrique. Système d’imagerie selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les métasurfaces sont fabriquées par impression 3D. Système d’imagerie selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’imageur est un imageur télécentrique.
Procédé de caractérisation de la surface de rupture d’un matériau ayant subi une fissuration, comprenant les étapes consistant à : - effectuer un relevé topographique de ladite surface de rupture, - déterminer, pour un ensemble de points pris dans le plan moyen de ladite surface de rupture, des hauteurs de chacun de ces points par rapport à ce plan moyen, - choisir un ensemble d’échelles de résolution , - projeter sur un axe (X), pour ces échelles de résolution, des champs normalisés (S) des différences de hauteur (h) entre lesdits points, - déterminer l’auto-corrélation spatiale des champs projetés ainsi obtenus, - déterminer les pas de calcul permettant, pour chaque angle donné, de maximiser la déviation standard de l’auto-corrélation spatiale desdits champs sur l’ensemble des échelles de résolution, - déterminer la valeur d’angle de propagation de ladite fissure comme étant celle, ( parmi l’ensemble desdits angles , permettant d’obtenir la valeur la plus élevée desdites valeurs maximisées de ladite déviation standard, et - déduire de cette valeur d’angle de propagation au moins une grandeur ( ) représentative de caractéristiques physiques de la fissuration. Procédé selon la revendication 1, dans lequel on détermine une échelle caractéristique d’endommagement ( ), représentative de la distance entre les micro-cavités qui se forment dans la zone de ladite fissuration, correspondant au maximum de la déviation standard de l’auto-corrélation spatiale desdits champs (S) prise sur lesdites échelles de résolution pour ledit angle de propagation . Procédé selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel on détermine une longueur de zone cohésive ( ), représentative de la longueur totale de la zone sur laquelle apparaissent les micro-cavités juste avant la rupture du matériau, à partir des numéros de rangs de maxima et minima relatifs de l’auto-corrélation spatiale desdits champs (S) prise sur lesdites échelles de résolution, pour ledit angle de propagation . Procédé selon les revendications 2 et 3, dans lequel on détermine la ténacité dudit matériau ( à partir des valeurs d’échelle caractéristique d’endommagement ( ) et de longueur de zone cohésive ( ).
Procédé de localisation d’un terminal se déplaçant dans un espace intérieur comprenant au moins des première et deuxième pièces, caractérisé en ce qu’il met en œuvre ce qui suit au niveau d’un module de localisation indoor (MLI) : - recevoir (E201) des premières, respectivement deuxièmes, données issues d’un premier, respectivement deuxième, capteur situé dans la première, respectivement deuxième, pièce, lesdits premier et deuxième capteurs étant non dédiés à la localisation et capturant un même type de données, - recevoir (E202) des données issues du terminal, lesdites données étant du même type que les première et deuxième données, - comparer (E203) les données issues du terminal auxdites premières et deuxièmes, - en fonction du résultat de la comparaison, déterminer (E204) la pièce, parmi les première et deuxième pièces, dans laquelle est situé le terminal. Procédé de localisation en intérieur selon la revendication 1, dans lequel ladite comparaison desdites données issues du terminal auxdites premières et deuxièmes inclut une identification de données discriminantes pour la localisation. Procédé de localisation en intérieur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel lesdites données issues du terminal, ainsi que les première et deuxième données, sont des données environnementales. Procédé de localisation en intérieur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la comparaison desdites données issues du terminal auxdites premières et deuxièmes inclut l’un quelconque des traitements suivants : Reconnaissance vidéo de données spécifiques à la première ou deuxième pièce, Reconnaissance audio de données spécifiques à la première ou deuxième pièce. Dispositif (MLI) de localisation en intérieur d’un terminal se déplaçant dans un espace intérieur comprenant au moins des première et deuxième pièces, caractérisé en ce qu’il est configuré pour : - recevoir des premières, respectivement deuxièmes, données issues d’un premier, respectivement deuxième, capteur situé dans la première, respectivement deuxième, pièce, lesdits premier et deuxième capteurs étant non dédiés à la localisation et capturant un même type de données, - recevoir des données issues du terminal, lesdites données étant du même type que les première et deuxième données, - comparer les données issues du terminal auxdites premières et deuxièmes, - en fonction du résultat de la comparaison, déterminer la pièce, parmi les première et deuxième pièces, dans laquelle est situé le terminal. Programme d'ordinateur comportant des instructions de code de programme pour la mise en œuvre du procédé de localisation en intérieur selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, lorsqu'il est exécuté sur un ordinateur. Support d'informations lisible par un ordinateur, et comportant des instructions d'un programme d'ordinateur pour la mise en œuvre du procédé de localisation en intérieur selon l’une quelconque des revendications 1 à 4.
Boîtier de protection d’un connecteur électrique (1), ce connecteur électrique (1) comprenant : - une première partie (18) propre à être raccordé électriquement à l’âme (38) d’un câble électrique (40) et, en prolongement de cette première partie (18), - une seconde partie (14) propre à être raccordée à une charge électrique, ce boitier comprenant : - une embase (2) destinée à être solidarisée avec la première partie (18), - un capot (3), - un moyen d’articulation pivot (4) articulant le capot (3) sur l’embase (2) entre une position ouverte où la deuxième partie (14) est accessible pour un opérateur, et une position fermée où le capot (3) recouvre la seconde partie (14). Système électrique comprenant un connecteur électrique (1) et un boitier de protection du connecteur électrique (1), ce connecteur (1) comprenant : - une première partie (18) propre à être raccordé électriquement à l’âme (38) d’un câble électrique (40) et, en prolongement de cette première partie (18), - une seconde partie (14) propre à être raccordée à une charge électrique, ce boîtier étant conforme à la revendication 1. Système électrique selon la revendication 2, le capot (3) en position fermée recouvrant la seconde partie (14) tout en préservant un espace (5) entre le capot (3) et la seconde partie (14) pour permettre un refroidissement de la seconde partie (14) par convection naturelle d’air ambiant. Système électrique selon la revendication 3, le capot (3) étant ajouré de sorte à faciliter la convection naturelle d’air ambiant. Faisceau électrique comprenant : - un câble électrique (40) comprenant une âme conductrice (38), - un système électrique selon la revendication 3 ou 4, la première partie (18) étant électriquement raccordé à l’âme (38) du câble électrique (40). Faisceau électrique selon la revendication 5, comprenant plusieurs connecteurs électriques (1), l’embase (2) étant solidarisée avec chaque première partie (18) de ces connecteurs électriques (1), le capot (3) en position fermée recouvrant l’ensemble des secondes parties (14). Faisceau électrique selon la revendication 5 ou 6, l’embase (2) étant surmoulée à la première partie (18). Véhicule automobile comprenant : - une charge électrique comprenant une borne électrique de raccordement, - un faisceau électrique selon l’une des revendications 5 à 7, la deuxième partie (14) étant raccordée à la borne électrique. Véhicule électrique selon la revendication 8 et comprenant une paroi (7), la borne électrique étant fixée à cette paroi (7), le capot (3) en position fermée préservant un second espace (6) avec cette paroi (7) pour faciliter un refroidissement de la deuxième partie (14) par convection naturelle d’air ambiant. Véhicule selon la revendication 9, comprenant une ligne d’échappement d’un moteur à combustion interne, cette ligne d’échappement comprenant un catalyseur propre à être traversé par le gaz d’échappement et à être réchauffé par la charge électrique, ce catalyseur étant délimité par un carter formé par la paroi (7).
Circuit électronique (1000) comportant : un premier commutateur (C1000) comportant une première broche (C1000B1), une deuxième broche (C1000B2) et une troisième broche (C1000B3), et un deuxième commutateur (C2000) comportant une première broche (C2000B1) une deuxième broche (C2000B2) et une troisième broche (C2000B3), la première broche (C1000B1) étant couplée à une source de tension positive, la deuxième broche (C1000B2) étant couplée à un premier point de connexion (C10000), la troisième broche (C1000B3) étant couplée à un deuxième point de connexion (C20000), la première broche (C2000B1) étant couplée au deuxième point de connexion (C20000), la deuxième broche (C2000B2) étant adaptée pour recevoir un signal de commande, la troisième broche (C2000B3) étant couplée à un référentiel électrique, une charge (L) couplée au deuxième point de connexion (C20000), le premier point de connexion (C10000) étant également couplé à une première résistance (R1) elle-même couplée à une borne (D10B1) d’un circuit (D10), une deuxième résistance (R2) couplée d’une part au premier point de connexion (C10000) et d’autre part au deuxième point de connexion (C20000), le circuit (D10) comportant une deuxième borne (D10B2) couplée à un troisième point de connexion (C30000), une troisième borne (D10B3) couplée à un premier condensateur (C1), ledit premier condensateur (C1) comportant une première borne de condensateur (C1B1) couplée au deuxième point de connexion (C20000) et une seconde borne de condensateur (C1B2) couplée à la troisième borne (D10B3) dudit circuit (D10), une première diode (D1) couplée au premier condensateur (C1) dans une position passante, une anode de ladite première diode (D1) étant couplée à une première tension (V1), ledit circuit électronique étant caractérisé en ce que : une deuxième diode (D2) présentant une première borne de diode (D2B1) et une seconde borne de diode (D2B2), la première borne de diode (D2B1) étant couplée à la source de tension positive, la seconde borne de diode (D2B2) étant couplée au troisième point de connexion (C30000), une deuxième capacité (C2) présentant une première borne de capacité (C2B1) et une seconde borne de capacité (C2B2), la première borne de capacité (C2B1) étant couplée au troisième point de connexion (C30000) et la seconde borne de capacité (C2B2) étant couplée au second point de connexion (C30000). Circuit électronique (1000) selon la revendication 1 dans lequel le premier commutateur (C1000) est un transistor de technologie SiC. Circuit électronique (1000) selon la revendication 2 dans lequel le premier commutateur (C1000) est un transistor de technologie SiC/GaN.
Procédé de connexion d’une station à un point d’accès d’un réseau de télécommunication sans-fil comportant une phase d’authentification dans lequel ladite station (STA) utilise une clé pour transmettre un message (m 2 ) vers ledit point d’accès (PA), et dans lequel ledit point d’accès vérifie l’intégrité dudit message en utilisant une pluralité de clés stockées, et, si une clé stockée parmi ladite pluralité permet de vérifier ladite intégrité, attribue un profil d’accès à ladite station, correspondant à ladite clé stockée. Procédé selon la revendication précédente dans lequel ladite phase d’authentification est conforme à la norme IEEE 802.11i et ladite clé est une clé primaire, PMK. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel ledit message est un second message d’un processus de poignée de main à 4 voies. Procédé selon l’une des revendications précédentes dans lequel ledit profil d’accès correspond à un réseau local virtuel. Procédé selon l’une des revendications précédentes dans lequel ledit profil d’accès détermine un accès à un réseau extérieur et/ou aux ressources locales connectées audit réseau local sans-fil. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit point d’accès parcourt ladite pluralité en testant chaque clé stockée pour vérifier l’intégrité dudit message jusqu’à ce qu’une clé donnée vérifie ladite intégrité, et attribue ledit profil correspondant à ladite clé donnée. Point d’accès (PA) à un réseau de télécommunication sans-fil, comprenant un processeur configuré pour permettre la connexion d’une station (STA) à la suite d’une phase d’authentification dans lequel ledit point d’accès reçoit de la part de ladite station (STA) un message (m 2 ), et dans lequel ledit point d’accès vérifie l’intégrité dudit message en utilisant une pluralité de clés stockées, et, si une clé stockée parmi ladite pluralité permet de vérifier ladite intégrité, attribuer un profil d’accès à ladite station, correspondant à ladite clé stockée, ledit profil d’accès étant utilisé pour ladite connexion. Boitier d’accès à Internet comprenant un point d’accès selon la revendication précédente. Programme d’ordinateur apte à être mis en œuvre sur un point d’accès à un réseau de télécommunication sans fil, le programme comprenant des instructions de code qui, lorsqu’il est exécuté par un processeur, réalise les étapes du procédé défini dans les revendications 1 à 6. Support de données sur lequel a été mémorisé au moins une série d’instructions de code de programme pour l’exécution d’un procédé selon l’une des revendications 1 à 6.
Procédé de contrôle, mis en œuvre par un dispositif de contrôle (10), pour contrôler une interface utilisateur (3) d’un véhicule (2), ladite interface utilisateur comprenant un écran tactile (4), ledit procédé comprenant : - génération (51) sur l’écran tactile d’une représentation graphique (5) du véhicule, ladite représentation graphique comprenant une silhouette (12) du véhicule, ladite silhouette comprenant au moins une section (SC) définissant un composant (CP) du véhicule ; - en réponse à une première interaction utilisateur (IN1) avec une première zone (Z1) de l’écran tactile correspondant à une première section (SC1) de la silhouette (12), affichage (52) d’au moins un paramètre (PR1) associé à un premier composant (CP1) défini par ladite première section (SC1) ; et - en réponse à une deuxième interaction utilisateur (IN2) avec une deuxième zone de l’écran tactile (4) associée audit au moins un paramètre (PR1), modification (53) dudit au moins un paramètre (PR1). Procédé selon la revendication 1, dans lequel la silhouette (12) représente une forme générale du véhicule en 2D ou 3D. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la première interaction utilisateur (IN1) comprend un contact dans la première zone (Z1) de l’écran tactile. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième interaction utilisateur (IN2) comprend un geste définissant un réglage (R1) dudit au moins un paramètre (PR1). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la modification comprend : - détection de la deuxième interaction utilisateur (IN2) avec ladite deuxième zone de l’écran tactile ; - détermination, à partir de la deuxième interaction utilisateur (IN2), d’un réglage (R1) dudit au moins un paramètre (PR1) ; et - envoi d’une commande (CMD1) requérant une modification dudit au moins un paramètre (PR1) selon ledit réglage (R1). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la silhouette (12) du véhicule définie par la représentation graphique (5) comprend au moins l’un quelconque parmi les composants (CP1-CP3) suivants : - un composant structurel constitutif du véhicule ; - un composant logiciel implémenté dans le véhicule ; et - un dispositif portable embarqué dans le véhicule. Programme d’ordinateur (PG1) comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur (11 ; 40). Support d’enregistrement (41) lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur (PG1) comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 6. Dispositif (10) de contrôle pour contrôler une interface utilisateur (3) d’un véhicule (2), ledit dispositif (10) comprenant une mémoire (41) associée à au moins un processeur (11 ; 40) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Véhicule (2) comprenant le dispositif (10) selon la revendication 9.
Procédé de contrôle de mise à jour logicielle d’un véhicule électrique (10), ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - transmission (31), via une connexion sans fil, de premières données représentatives d’informations temporelles d’une opération de recharge planifiée d’une batterie de traction dudit véhicule électrique (10), lesdites informations temporelles comprenant une information de durée représentative d’une durée de ladite opération de recharge planifiée ; - réception (32), via ladite connexion sans fil, de deuxièmes données représentatives d’au moins un module logiciel à installer pour la mise à jour logicielle dudit véhicule électrique (10), ledit au moins un module logiciel étant sélectionné en fonction d’un résultat d’une comparaison entre ladite durée de l’opération de recharge planifiée et une durée d’installation dudit au moins module logiciel ; - transmission (33), via ladite connexion sans fil, de troisièmes données représentatives d’une requête d’installation dudit au moins un module logiciel. Procédé selon la revendication 1, pour lequel ledit au moins un module logiciel est sélectionné lorsque ladite durée d’installation dudit au moins un module logiciel est inférieure à ladite durée de l’opération de recharge planifiée. Procédé selon la revendication 1 ou 2, pour lequel lesdites informations temporelles comprennent en outre une information de début de recharge représentative d’un instant temporel correspondant à un démarrage planifié de ladite opération de recharge planifiée. Procédé selon la revendication 3, pour lequel lesdites troisièmes données comprennent ladite information de début de recharge. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, comprenant en outre une étape de réception de quatrièmes données représentatives d’un appui tactile sur une interface tactile, la réception desdites quatrièmes données déclenchant la transmission desdites troisièmes données. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, pour lequel ledit véhicule électrique (10) embarquant un ensemble de systèmes embarqués et un système de contrôle de recharge de ladite batterie de traction, ledit système de contrôle de recharge de la batterie de traction n’appartenant pas audit ensemble de systèmes embarqués, ladite mise à jour logicielle correspond à une mise à jour logicielle d’au moins un système embarqué dudit ensemble de systèmes embarqués. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Dispositif (2) de contrôle de mise à jour logicielle d’un véhicule électrique, ledit dispositif (2) comprenant une mémoire (21) associée à au moins un processeur (20) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Dispositif (2) selon la revendication 8, pour lequel ledit dispositif (2) correspond à un dispositif de communication mobile (11). Système comprenant le dispositif (2) selon la revendication 8 ou 9 et un véhicule électrique (10) relié en communication sans fil audit dispositif (2).
Première revendication cor des Alpes mixtes hybride télescopique transportable composite carbone lin et bois Le cor des Alpes mixte hybride télescopique associe la partie musicale en bois lié via un renfort carbone époxy lin à un tube segmenté en tronçons coniques de carbone lin Deuxième revendication cor des Alpes mixte hybride télescopique transportable composite carbone lin et bois Les segments coniques composite carbone et lin sont segmentés en fonction de la taille du pavillon bois afin d'assurer une rétractation totale des segments carbones dans le pavillon bois pour le transport Troisième revendication cor des Alpes mixte hybride télescopique transportable composite carbone lin et bois Les cônes sont obtenus en sandwichs carbone lin cuit entre un moule en aluminium male et une forme femelle en film thermo rétractable Les moules d’aluminium, se dilatant selon le coefficient de chaleur massique, associés au film thermo rétractable, permettent de prendre en sandwich le carbone et le lin et d'obtenir une épaisseur de moins d’un millimètres après cuisson. Quatrième revendication cors des Alpes mixtes hybride télescopique transportable composite carbone lin et bois ¶ Les pieds sont vissés et démontables pour assurer un transport optimal.