INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne un ventilateur médical (100) comprenant une turbine motorisée (200) comprenant un moteur électrique (201) et une volute (202) comprenant une entrée de volute (205) ; un circuit d’admission d’air (300) comprenant une entrée d’air (301) reliée fluidiquement à l’atmosphère, et communiquant fluidiquement avec l’entrée de volute (205) ; et des moyens de pilotage (102) pilotant la turbine motorisée (200). Le circuit d’admission d’air (300) comprend un premier élément résonateur (310) et un second élément résonateur (320) agencés dans le circuit d’admission d’air (300) en aval de l’entrée d’air (301), permettant de réduire ou atténuer les nuisances sonores générées pendant le fonctionnement de la turbine motorisée (200).
L’invention se rapporte à un appareil (1) pour la surveillance d’un dispositif actionné de sécurité (2), conçu pour adopter soit un état actionné soit un état non actionné. L’appareil comporte au moins un boitier (10) à être fixer sur ledit dispositif ou à proximité immédiate ; le boitier étant apte à être raccordé à des capteurs (11) et comportant un module (14) de réception et d’enregistrement d’informations (I1, I2) en provenance desdits capteurs, concernant l’état actionné ou non actionné dudit dispositif (2). L’appareil comporte un module d’identification (13), permettant d’identifier le type (A – H) de dispositif (2) auquel ledit boitier (10) est raccordé, ledit module d’identification comprenant un curseur pouvant adopter au moins deux positions correspondant à un type de dispositif. Le module d’identification communique avec ledit module pour identifier un type d’informations en fonction du type de dispositif correspondant à la position adoptée par le curseur.
L’invention se rapporte notamment à une armoire de commande (2) pour système de sécurité incendie, qui comporte au moins un dispositif actionné de sécurité (4) et au moins un dispositif de détection incendie (1). L’ armoire de commande comprend un module de commande dudit au moins un dispositif actionné de sécurité, un module de réception et de traitement d’informations (I1) en provenance d’un centralisateur de mis en sécurité incendie, un module de réception et de traitement de secondes informations (I2) en provenance dudit dispositif actionné de sécurité, lesdites secondes informations indiquant si ledit au moins un dispositif actionné de sécurité est dans un état actionné ou dans un état non actionné ou dans un état intermédiaire entre ledit état actionné et ledit état non actionné, et un module d’enregistrement et de transmission desdits secondes informations à un poste de surveillance à distance (5), de préférence à intervalles réguliers prédéfinis.
Jouet (10) pour la production de bulles, de fumée et de bulles remplies de fumée comprenant un réservoir de solution (20) à bulles raccordé à un boîtier (50) via un manche (30). Un moteur de production de bulles (52) et un dispositif de production d’air (64), qui est raccordé à un conduit d’air (68), sont fixés à l’intérieur du boîtier (50). Une cartouche de fumée (100) est raccordée au ventilateur (64) via un canal d’air (102), le canal (102) traversant la cartouche de fumée (100) et rejoignant au conduit d’air (68). Une buse de décharge de bulles et de fumée est fixée à une seconde extrémité du conduit d’air (68) et la buse comprend un ensemble de production de film et un orifice de décharge. Un canal (26) avec une structure tubulaire a une première extrémité qui est immergée dans le réservoir de solution (20) et une seconde extrémité qui est raccordée à l’ensemble de production de film de bulle. La fumée et l’air sont poussés à travers l’ensemble de production de film de bulle pour émettre des bulles remplies de fumée, de la fumée et des bulles par l’orifice de décharge.
- une étape de détermination d'une pression en aval du compresseur (13), et
- une étape de détermination de la pression de suralimentation naturelle du moteur thermique (10) suralimenté à partir de la pression en aval du compresseur (13) et de pertes de charge sur une ligne d'air entre le compresseur (13) et le répartiteur d'admission (18).
L’invention concerne un dispositif de pompage (2) propre à pomper un fluide, le dispositif comportant un carter (4), une pompe à cavités progressives (16) comportant un stator (20) et un rotor hélicoïdal (22), le stator comporte un chemisage en élastomère (32), le stator comporte une extrémité d’aspiration (34) accouplée au carter et une extrémité de refoulement (36) opposée à l’extrémité d’aspiration ; caractérisé en ce qu’il comporte un premier capteur de température (38) situé dans une zone adjacente à l’extrémité de refoulement (36) pour mesurer périodiquement une première température (T1) d’une partie d’élastomère située dans la zone adjacente à l’extrémité de refoulement, et une unité de traitement (42) propre à comparer la première température (T1) mesurée à un premier seuil (S1) et à générer un signal d’avertissement, lorsque la première température est supérieure audit premier seuil.
L’invention concerne un procédé de fabrication d’un ensemble (11) préassemblé destiné à être monté dans un moteur, constitué d’un arbre d’équilibrage (12) comprenant au moins un point d’appui (13, 14) et d’un roulement à aiguilles (15) tournant sur le point d’appui (13, 14), la cage à aiguilles (31) étant approchée du point d’appui (13, 14) dans la direction radiale avec une serrure (27) ouverte et étant placée sur celui-ci dans le sens radial, et le roulement à aiguilles (15) étant appliqué en enserrant le point d’appui (13, 14), et la serrure (27) du roulement à aiguilles (15) étant fermée après que le point d’appui (13, 14) a été enserré.
(Voir la Figure 4)
Conduite sous-marine comprenant une gaine interne d’étanchéité
en polyaryléthercétone
La demande concerne une conduite sous-marine destinée au transport d’hydrocarbures et/ou de gaz comprenant de l’extérieur vers l’intérieur :
- au moins une couche de renforcement, et
- une gaine polymérique interne d'étanchéité comprenant une couche en matériau polymérique gainée autour d’une carcasse métallique,
- une première pièce (P1) ayant une face avant (FV2) dans laquelle est défini un espace concave (EC) pouvant recevoir un objet,
- une deuxième pièce solidarisée fixement à l’équipement et comprenant quatre zones concaves (ZC1-ZC4) dans chacune desquelles sont définies au moins deux zones d’accueil (ZA1-ZA3) associées respectivement à des orientations spatiales différentes de la première pièce (P1), et
- quatre tiges (T1-T4) comprenant chacune une première extrémité (E1) couplée en rotation à la face arrière (FR) de la première pièce (P1), et une seconde extrémité (E2) propre à être placée sélectivement dans l’une des zones d’accueil (ZA1-ZA3) d’une zone concave (ZC1-ZC4) associée par une pression exercée sur une partie choisie de cette face avant (FV2) afin de placer la première pièce (P1) dans l’orientation spatiale associée.
L’invention concerne un module de connexion (1) pour balai d’essuie-glace dont un dispositif de sécurisation (14) d’une chape (13) sur un adaptateur (12) du module de connexion (1) s’étend entre l’adaptateur (12) et la chape (13) afin de sécuriser le montage de la chape (13) sur l’adaptateur (12). A cette fin, le dispositif de sécurisation (14) comporte une agrafe rigide pliée et montée, d’une part, de manière rotative sur l’adaptateur (12) et, d’autre part, de manière encliquetée sur une paroi latérale (131) de la chape (13) lorsque le module de connexion (1) est configuré dans une configuration verrouillée.
L'invention concerne un procédé de gestion de démarrage d’un moteur thermique en montée mis en œuvre dans un véhicule automobile hybride comportant un groupe motopropulseur comportant un moteur thermique et une machine électrique, le procédé comportant des étapes : lorsque une valeur de pente dynamique mesurée est supérieure à une valeur seuil DS1 prédéterminée, le moteur thermique est démarré s’il ne l’est pas déjà ; lorsque une valeur de la pente dynamique mesurée est inférieure à une valeur seuil DS2 prédéterminée, DS2 étant inférieure ou égale à DS1, le moteur thermique est arrêté ; et une étape où si, préalablement à l’étape b), une valeur d’angle de position du volant est supérieure à une valeur seuil ST prédéterminée, alors le procédé entre dans un mode de virage en épingle de montée de col et , lors de l’étape b), le moteur thermique est maintenu en fonctionnement.
Un procédé mis en œuvre par ordinateur de changement de voie d’un véhicule automobile comprend les étapes de :
détection (31) en continu de la vitesse et de la position relatives par rapport au véhicule automobile d’un premier véhicule roulant sur une voie parallèle à la voie de roulage du véhicule automobile, et dans la même direction ; détermination (33) en continu de la distance entre le premier véhicule et le véhicule automobile ; autorisation (35) de changement de voie du véhicule automobile lorsque la distance déterminée est supérieure à une distance d’autorisation paramétrable par un utilisateur du véhicule automobile.
Un système de changement de voie et un véhicule automobile comprenant le système sont également décrits.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule. A cet effet, un premier objet graphique (223) représentatif d’une vitesse maximale autorisée est affiché dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine affiché sur un écran (14). Des données représentatives d’activation d’un blocage du différentiel du véhicule sont reçues. Un deuxième objet graphique (321) représentatif de l’activation du blocage du différentiel et d’une valeur seuil associée à ce blocage est affiché avec l contenu déterminé.
L’invention concerne un ensemble tablier (3) pour véhicule automobile (1), ledit ensemble tablier (3) étant configuré, d’une part, pour être fixé à des éléments de châssis (5) du véhicule automobile (1) et, d’autre part, pour séparer compartiment moteur et compartiment passager dudit véhicule (1), ledit ensemble tablier (3) comportant un tablier (7) et au moins une traverse (9) de tablier, caractérisé en ce que l’ensemble tablier (3) comprend un renfort fixé sur ladite au moins une traverse (9).
caractérisée en ce que le matériau polymérique de ladite couche de la gaine polymérique interne d'étanchéité est une composition C comprenant un mélange M non-délaminant de polymères, le mélange M comprenant au moins un polyaryléthercétone, pseudo-amorphe ou semi-cristallin, ledit polyaryléthercétone ayant une température de fusion inférieure ou égale à 340°C et un copolymère poly(étherimide-siloxane),
son procédé de préparation et ses utilisations pour le transport d’hydrocarbures et/ou de gaz.
Ce réservoir (22) pour un fluide sous pression comprenant un liner (24) formant une cavité (26) destinée à contenir le fluide sous pression et au moins une embase (34), l’embase (34) comprenant une première partie (36) formant un passage (38) longitudinal depuis l’intérieur du liner (24) vers l’extérieur du liner (24), et une deuxième partie (40) de dimensions transversales supérieures aux dimensions transversales de la première partie (36), la deuxième partie (40) de l’embase (34) étant positionnée intégralement dans la cavité (26) formée par le liner (24), le liner (24) comprenant au moins une ouverture (32) de dimensions correspondant sensiblement aux dimensions transversales de la première partie (36) de l’embase (34), la première partie (36) de l’embase (34) passant au travers de ladite ouverture (32) et étant destinée à accueillir un détendeur.
Réservoir comprenant des enceintes interne et externe ainsi qu’au moins un système de liaison linéaire annulaire reliant lesdites enceintes
L'invention a pour objet un réservoir à double paroi comprenant au moins un système de liaison (26) reliant les enceintes externe et interne (22, 24) et leur permettant de se déplacer l’une par rapport à l’autre selon au moins une direction longitudinale parallèle à un axe de déplacement (DD) en fonctionnement, caractérisé en ce que le système de liaison (26) comprend une liaison linéaire annulaire entre une première surface de contact (28) solidaire de l’enceinte externe (22) et une deuxième surface de contact (30) solidaire de l’enceinte interne (24), les première et deuxième surfaces de contact (28, 30) étant disposées en vis-à-vis et configurées pour être en contact l’une avec l’autre le long d’un cercle de contact qui présente un centre (O) positionné sur l’axe de déplacement (DD).
La liaison linéaire annulaire permet de limiter les risques de coincement entre les première et deuxième surfaces de contact et de réduire les contraintes de flexion appliquées sur ces surfaces.
L’invention concerne une installation de production et de distribution d’un carburant sous forme de fluide cryogénique, en particulier de l’hydrogène liquéfié, pour remplir au moins réservoir (7) de véhicule, l’installation (1) comprenant une unité (2, 3) de liquéfaction d’un carburant gazeux, au moins un stockage (4) cryogénique configuré pour recevoir le carburant liquéfié par l’unité (2, 3) de liquéfaction via au moins une conduite (5) de transfert, l’installation (1) comprenant en outre au moins une conduite (6) de remplissage liquide comprenant une extrémité amont reliée au stockage (4) cryogénique et une extrémité aval configurée pour être reliée au(x) réservoir(s) (7) à remplir, caractérisée en ce que les extrémités de la au moins un conduite (5) de transfert sont éloignées l’une de l’autre d’une distance comprise entre 40m et 20km, c’est-à-dire qu’au moins une partie de l’unité (2, 3) de liquéfaction est déportée du stockage (4) cryogénique d’une distance comprise entre 40m et 20km.
Ce système d’éclairage adaptatif (3) pour véhicule, comprenant une caméra, des diodes électroluminescentes, un système optique et un calculateur, les diodes électroluminescentes et le système optique étant configurés pour émettre et guider un rayonnement électromagnétique (13) visible dont la distribution lumineuse (15) comprend un premier secteur (19) comprenant au moins dix faisceaux lumineux (21) contigus deux à deux selon une première direction (X), la distribution lumineuse (15) comprenant un second secteur (23) contigu au premier secteur (19) selon une deuxième direction (Y) transversale à la première direction (X) et comprenant entre un et trois faisceaux lumineux (21) contigus deux à deux selon la première direction (X), chaque faisceau lumineux (21) de chaque secteur (19 ; 23) étant allumable indépendamment des autres faisceaux lumineux (21).
Véhicule comprenant un groupe de traitement d’air, un système de diffusion d’air et un système de reprise d’air
Véhicule (1), notamment véhicule ferroviaire, comprenant un toit (2) et une salle de passagers (3) pour des passagers, le véhicule (1) comprenant en outre un plafond (4) délimitant la salle de passagers (3), un espace (14) étant défini entre le toit (2) et le plafond (4), le véhicule (1) comprenant en outre au moins un groupe de traitement d’air (6) agencé sur le toit (2),
le véhicule (1) comprenant en outre un système de diffusion d’air (8) agencé dans ledit espace (14) apte à diffuser de l’air provenant du groupe de traitement d’air (6) dans la salle de passagers (3), le véhicule (1) comprenant en outre un système de reprise d’air (10) apte à conduire de l’air de la salle de passagers (3) au groupe de traitement d’air (6) pour un traitement.
Unité intérieure d’un appareil de climatisation
Une unité intérieure d’un appareil de climatisation selon la présente divulgation comprend : un corps ayant une forme de boîte, dans lequel un passage d’air communiquant entre au moins une entrée d’air et une sortie d’air est formé ; un ventilateur configuré pour former un flux d’air circulant dans le passage d’air ; et un échangeur de chaleur configuré pour échanger de la chaleur entre le fluide frigorigène et l’air circulant dans le passage d’air, le corps comprenant un panneau avant, un panneau arrière et un panneau inférieur. Le corps a une forme cubique et comprend : le panneau avant ; le panneau arrière ; le panneau inférieur ; un panneau supérieur formant une paroi plafond du corps sur un côté supérieur et étant opposé au panneau inférieur ; et deux panneaux latéraux formant chacun une paroi latérale du corps sur un côté latéral. Chacun des deux panneaux latéraux comporte une découpe au niveau d’une partie bord latéral située à côté du panneau avant, la découpe ayant une forme de découpe, et le corps comporte une entrée d’air de surface latérale formée par le panneau avant et la découpe située dans chacun des deux panneaux latéraux, l’entrée d’air de surface latérale étant l’au moins une entrée d’air.
Procédé de transfert thermique entre un matériau granulaire (14) apte à former un lit mobile et un fluide (15), ledit procédé comprenant un remplissage avec ledit matériau granulaire (14) d’une enceinte (2) cylindrique dont l’axe (XX’) longitudinal s’étend horizontalement en configuration d’utilisation, une alimentation en fluide de ladite enceinte (2) par l’intermédiaire au moins un tube (3) cylindrique de réception de fluide disposé au moins partiellement à l’intérieur de l’enceinte (2) et un entraînement en rotation de ladite enceinte (2) autour d’un axe confondu avec l’axe (XX’) longitudinal de l’enceinte (2). Le tube (3) est coaxial à l’axe (XX’) longitudinal de l’enceinte (2) et débouche à chacune de ses extrémités à l’extérieur de l’enceinte (2) pour pouvoir être raccordé à un circuit (5) de circulation de fluide et le remplissage avec ledit matériau granulaire (14) de l’enceinte (2) est un remplissage jusqu’à une hauteur (H) de remplissage comprise à l’intérieur de la plage de hauteurs définie par la formule : R + a x R1 avec R correspondant au rayon intérieur de l’enceinte (2) cylindrique et R1 au rayon intérieur du tube (3) cylindrique de réception de fluide et a étant compris entre 0 et 1.
L’invention concerne un échangeur de chaleur (2) comprenant une première plaque (8) et une deuxième plaque (10), la deuxième plaque étant fixée à la première plaque pour former un premier conduit ; la première plaque et la deuxième plaque ayant chacune une première face (18) et une deuxième face (20) opposée à la première face, la première et la deuxième plaque ayant chacune deux bords opposés (22) et une bande centrale, au moins une face parmi la première face (18) et la deuxième face (20) d’au moins une plaque comporte des nervures (28). Les nervures possèdent des sections ayant des dimensions différentes, Les dimensions des sections d’au moins la moitié des nervures diminuent progressivement entre la bande centrale et les bords (22) de la plaque.
L’invention concerne également l’utilisation d’une méthode d’optimisation topologique pour définir des sections des nervures (28) d’un échangeur de chaleur (2).
Titre : Assemblage pour un module de gestion thermique
L’invention a pour objet un assemblage (1) pour un module de gestion thermique (100) d’un fluide caloporteur, notamment pour un véhicule, comportant un support (2) agencé pour porter au moins deux composants à fonction fluidique (3 ;15), assemblage dans lequel l’un au moins de ces composants à fonction fluidique est une pompe à entraînement périphérique (3) et le support (2) définit un réceptacle (10) configuré pour recevoir un stator (11), notamment une ou plusieurs bobines électriques (12) de stator, de la pompe à entraînement périphérique (3).
DISPOSITIF DE LANCEMENT D’UN PROJECTILE ET PROCÉDÉ DE LANCEMENT D’UN PROJECTILE
Un dispositif de lancement d’un projectile comporte une chambre (1) munie d’une paroi latérale (7) et d’une fenêtre d’éjection (4). Un bras (2) est monté à rotation autour d’un arbre (3) dans la chambre (1). Un patin (8) est fixé au bras (2) et reçoit le projectile (5). Le patin (8) se déplace circulairement dans la chambre (1). Le patin (8) comporte une tuyère (10) reliée à une source d’un premier gaz (11), pour éjecter un flux de premier gaz et faire avancer le patin (9) à l’intérieur de la chambre. La paroi latérale (7) définit une piste (12) supportant le patin selon une direction radiale (ZZ). La piste (12), le patin (8) et un deuxième gaz définissent un palier aérodynamique entre la piste (11) et le patin (8) pour que la piste (12) reprenne au moins une partie des efforts du patin (8) selon la direction radiale (ZZ).
Dispositif d'orientation (1) destiné à être monté sur un mortier, comprenant un boîtier muni de :
une caméra (CAM) munie d'un objectif grand angle configurée pour capter un angle de champ supérieur à 120°, et d'au moins 2200 pixels par ligne ; un accéléromètre à 3 axes ayant une plage de mesures de ±2 g et un gyromètre à trois axes de fréquence d'échantillonnage d'au moins 200 Hz ; une unité de commande électronique (UCE) configurée pour gérer les données transmises par la caméra (CAM) et par l'accéléromètre et le gyromètre ; et un module de calcul (MC) configuré pour délivrer en sortie, à destination d'une interface visuelle de communication, les valeurs courantes des angles d'azimut, d'élévation et de roulis du dispositif à partir des données de la caméra (CAM) et de l'accéléromètre et du gyromètre transmises par l'unité de commande électronique (UCE).
La présente invention concerne un dispositif (1) pour l’évaluation qualitative et quantitative d’un volume intérieur d’un tonneau, notamment un tonneau utilisé dans le domaine viticole, ledit dispositif comprenant un bras (2) et un système de réception photoélectrique (3) disposé sur ledit bras (2) adapté pour fournir un signal représentatif des dimensions, volumes et de la qualité du volume interne du tonneau analysé. La présente invention concerne également un procédé d’évaluation du volume interne d’un tonneau, notamment un tonneau utilisé dans le domaine viticole.
Aérateur (1) comportant une bouche d’entrée (11) fixe par laquelle un flux d’air (F) rentre dans l’aérateur (1) et une bouche de sortie (12) par laquelle le flux d’air sort de l’aérateur (1), au moins deux canaux (C1, C2, C4) s’étendant depuis la bouche d’entrée (11) jusqu’à la bouche de sortie (12). L’aérateur (1) comporte en outre une bouche de guidage (13), mobile entre une première position dans laquelle ladite bouche de guidage (13) est devant au moins l’entrée d’air du premier canal (C1, C2) de sorte à montrer une première section de passage en vis-à-vis de ladite entrée d’air du premier canal (C1, C2), et une deuxième position dans laquelle ladite bouche de guidage mobile (13) est devant au moins l’entrée d’air du deuxième canal (C4), et montre une deuxième section de passage en vis-à-vis du premier canal (C1, C2) différente de la premier section de passage.
La présente invention concerne un joint viscoélastique pour un élément vitré d’un véhicule, le joint présentant un facteur de perte équivalent tanδ eq compris entre 0,35 et 0,85, et présentant une raideur réelle équivalente K’ eq comprise entre 500 MPa et 12 GPa, le facteur de perte équivalent tanδ eq et la raideur réelle linéique équivalente K’ eq étant mesurés à 20 °C et à une fréquence de 100 Hz.
Véhicule (10) ayant une carrosserie (20) pourvue d’une ouverture (30) obturée par un volet mobile (40) mobile pouvant être déplacé entre un état fermé (EF) et un état ouvert pour laisser accès à un dispositif de recharge électrique ou de remplissage de carburant. Dans l’état ouvert le volet mobile (40) se range dans l’ouverture (30).
L’invention concerne un véhicule automobile (100) comportant des moyens de stockage d’énergie (200) alimentés par un organe de convoyage d’énergie (210) relié à un embout de rechargement en énergie (1) occupant un logement (10), une carrosserie (300) avec une trappe (3) mobile agencée pour, dans une position d’ouverture ou de fermeture de la trappe (3), autoriser ou respectivement interdire l’accès d’un utilisateur audit embout de rechargement en énergie (1), ce véhicule automobile (100) comporte, au niveau de la trappe (3), un mécanisme articulé (30) entraîné par la trappe (3) et comportant au moins un support (4) agencé pour porter l’embout de rechargement en énergie (1) pour son rangement dans le logement (10) dans la position de fermeture de la trappe (3), et pour autoriser la sortie dudit embout de rechargement en énergie (1) à l’extérieur du logement (10), dans une position maximale d’ouverture de la trappe (3).