INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les tensioactifs anioniques carboxyliques additionnels peuvent être choisis parmi les composés suivants : les acylglycinates, les acyllactylates, les acylsarcosinates, les acylglutamates; les acides alkyl-D-galactoside-uroniques; ainsi que les sels de ces composés; les groupes alkyle et/ou acyle de ces composés comportant de 6 à 30 atomes de carbone, notamment de 12 à 28, encore mieux de 14 à 24, voire de 16 à 22, atomes de carbone; ces composés pouvant être polyoxyalkylénés, notamment polyoxyéthylénés et comportant alors de préférence de 1 à 50 motifs oxyde d'éthylène, mieux de 1 à 10 motifs oxyde d'éthylène.
Préférentiellement, lesdits tensioactifs anioniques carboxyliques sont choisis parmi, seuls ou en mélange :
- les acylsarcosinates notamment en C6-C24, voire en C12-C20, tels que les palmitoylsarcosinates, et en particulier le lauroyl ou le palmitoyl sarcosinate de sodium ;
- les acyllactylates notamment en C12-C28, voire en C14-C24, tels que les béhénoyllactylates, et en particulier le behenoyllactylate de sodium ;
Les tensioactifs anioniques sulfonates additionnels, différents des alpha-olefine sulfonates linéaires ci-dessus, susceptibles d'être utilisés comportent au moins une fonction sulfonate.
Ils peuvent être choisis parmi les composés suivants : les alkylamidesulfonates, les alkylarylsulfonates, les alkylsulfosuccinates, les alkyléthersulfosuccinates, les alkylamidesulfosuccinates, les alkylsulfoacétates, les N-acyltaurates, les acyliséthionates, les alkylsulfolaurates; ainsi que les sels de ces composés; les groupes alkyle de ces composés comportant de 6 à 30 atomes de carbone, notamment de 12 à 28, encore mieux de 14 à 24, voire de 16 à 22, atomes de carbone ; le groupe aryle désignant de préférence un groupe phényle ou benzyle ; ces composés pouvant être polyoxyalkylénés, notamment polyoxyéthylénés et comportant alors de préférence de 1 à 50 motifs oxyde d'éthylène, mieux de 2 à 10 motifs oxyde d'éthylène.
Toutefois, cette solidarisation est préférentiellement obtenue, au cours de la fabrication du profilé linéique, en mettant en contact l’âme et la gaine alors que le liant de l’âme est encore suffisamment adhérent. On obtient ainsi un profilé linéique dans lequel la gaine de renfort mécanique en fibres textiles forme un marouflage sur l’âme. Une telle technique permet d’éviter de recourir à une colle spécifique pour solidariser la gaine de renfort à l’âme.
Selon une variante préférentielle, lesdites fibres ou particules de bois entrant dans la composition de l’âme proviennent de résidus de bois ou de déchets de bois.
De tels résidus de bois proviennent essentiellement de l’industrie du bois ou de sa transformation, notamment des scieries, des menuiseries ou encore des fabricants de meubles, et se présentent généralement sous forme de sciures ou de copeaux.
Quant aux déchets de bois, ils se distinguent des résidus par le fait qu’ils peuvent être accompagnés de matériaux tiers tels que des peintures, des vernis, des colles ou encore des inserts métalliques, peuvent quant à eux provenir de déchèteries ou de filières de recyclage. Pour être utilisés pour la fabrication de bois agglomérés ou de bois composites il est souvent nécessaire de traiter ces déchets en vue d’en éliminer les matériaux tiers, notamment les métaux, puis de les broyer.
L’utilisation de tels résidus ou déchets de bois permet de diminuer le coût des profilés tout en préservant la ressource en bois et offre une voie de valorisation à ces produits.
Les fibres textiles entrant dans la composition de la gaine de renforcement des profilés linéiques selon l’invention peuvent quant à elles être des fibres synthétiques ou naturelles.
En tant que fibres synthétiques, on peut notamment utiliser des fibres en polyamide ou en polyester.
En tant que fibres naturelles, on peut utiliser des fibres minérales ou des fibres végétales.
Concernant les fibres minérales, celles-ci peuvent par exemple être constitués de fibres de verre ou de basalte.
Toutefois, préférentiellement, lesdites fibres textiles naturelles sont des fibres végétales.
Préférentiellement ces fibres sont choisies dans le groupe constitué par les fibres de lin, les fibres de jute, les fibres de chanvre, les fibres de coton. De façon préférée entre toutes, les fibres textiles sont des fibres de lin. Cette plante est en effet connue pour ses fibres particulièrement résistantes.
Concernant le liant entrant dans la composition de l’âme, on pourra utiliser un liant hydraulique, tel qu’un liant à base de cendres, de laitiers de haut-fourneaux ou de chaux, ou alternativement un liant constitué par une résine thermodurcissable ou réticulant à froid (résine époxy par exemple).
Toutefois, d’une façon très préférée, le liant utilisé est un liant à base d’au moins un polymère végétal durcissant par addition d’eau et le cas échéant en présence de chaleur. Ce polymère végétal pourra notamment être de l’amidon. Cet amidon pourra avantageusement être obtenu à partir de tourteaux de plantes tels que le maïs, le colza ou encore le tournesol.
Selon une variante préférentielle, le matériau composite composant l’âme du profilé inclut des fibres de renfort mécanique noyées dans sa masse. De tels fibres de renfort sont préférentiellement constituées de fibres végétales provenant de plante textile. Selon une variante intéressante, ces fibres sont des fragments de paille de lin récupérés lors du teillage de cette plante.
Selon une autre variante intéressante de l’invention, le matériau composite constituant l’âme du profilé linéique inclut des fines minérales. L’utilisation de telles fines minérales a pour objectif de réduire l’indice de vide de ce matériau. Il pourra par exemple être constitué de fines de silice.
Liste des figures L’invention ainsi que les différents avantages qu’elle présente seront plus facilement compris à l’aide de la description qui va suivre de modes de réalisation de celle-ci donnés à titre d’exemples en référence aux dessins dans lesquels : La représente un premier mode de réalisation d’un profilé linéique selon l’invention au cours de sa fabrication ; La représente un deuxième mode de réalisation d’un profilé linéique selon l’invention au cours de sa fabrication ; la représente schématiquement une machine d’essai utilisée pour effectuer des tests de flexion sur des profilés linéiques selon l’invention et des profilés linéiques selon l’art antérieur ; les , et montrent des résultats sous forme de courbe force/déplacement de tests de flexion effectués grâce à la machine d’essai selon la .
Dans la présente description, le terme « avant » est en référence au sens principal de déplacement du véhicule. Le terme « arrière » désigne l’opposé de l’avant du véhicule.
Dans la présente description, le termes « axial » et « axialement » correspondent à une orientation suivant la direction de compression et de détente de l’amortisseur.
Dans la présente description, les caractéristiques techniques sont définies dans la configuration de montage de l’amortisseur, à moins que le contraire ne soit mentionné explicitement.
La structure 12 supporte différents organes du véhicule automobile dont le moteur ; un système de direction ; des systèmes de suspension 14. Avec les roues 16 des essieux avant et arrière, les systèmes de suspension 14 forment des liaisons au sol. Les systèmes de suspension 14 comprennent des bras mobiles 18 tels des triangles de suspension. Les bras mobiles 18, ou bras de suspension, sont notamment des bras pivotants. Les roues 16 sont ainsi reliées à la structure 12 de manière mobile ; permettant une variation de garde au sol.
Au moins un ou chaque système de suspension 14 comprend un amortisseur 20, également appelé absorbeur de choc. Un amortisseur 20 s’oppose aux mouvements des bras mobiles 18 en dissipant de l’énergie. Il convertit de l’énergie mécanique en énergie thermique. Chaque amortisseur 20 s’oppose aux déplacements verticaux des roues 16 en compression et en détente lorsque le véhicule automobile 10 rencontre des aspérités de la route. La résistance est avantageusement fonction de la vitesse de variation d’allongement de l’amortisseur 20. La résistance comprend également une composante fonction de l’accélération de variation d’allongement de l’amortisseur 20.
Des ressorts de suspension 22 relient de manière élastique les bras mobiles 18 à la structure 12. Les ressorts de suspension 22 peuvent entourer les amortisseurs 20, ou être décalés. Les ressorts de suspension 22 comme les amortisseurs 20 comprennent une extrémité reliée à la structure 12, et une autre extrémité côté roue ; notamment une extrémité inférieure. Ils peuvent être fixés aux bras mobiles 18, ou à des porte-fusées (non représentés) eux-mêmes reliés aux bras mobiles 18. En cas de chargement du véhicule automobile, les ressorts de suspensions 22 se compriment, et les amortisseurs se rétractent.
Le véhicule automobile 10 peut par exemple être un véhicule automobile particulier ou un véhicule automobile utilitaire.
La présente un amortisseur 20 de système de suspension de véhicule automobile dans une configuration sans chargement, c’est-à-dire lorsque l’amortisseur 20 est déployé, détendu. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec la .
L’amortisseur 20 comprend un corps principal 24 de forme tubulaire. Le corps principal délimite une chambre 26, également appelée première chambre ou chambre interne. La chambre 26 est remplie d’un liquide tel un lubrifiant. La chambre 26 présente une direction axiale 28 représentée sous la forme d’un axe central correspondant à l’axe de révolution de la chambre 26. Un réservoir auxiliaire (non représenté) et avantageusement relié à la chambre 26 afin de compenser les variations de volume de liquide dans la chambre suite aux oscillations de la tige d’actionnement 30. La tige d’actionnement 30 est mobile en translation suivant la direction axiale 28. Elle est notamment reliée à la structure du véhicule automobile.
L’amortisseur 20 comprend un piston 32, également appelé premier piston ou piston d’amortissement. Le piston 32 est relié à la tige d’actionnement 30. Le piston 32 est apte à se déplacer axialement dans la chambre 26 suite à une sollicitation de la tige d’actionnement 30. Il comprend au moins un orifice de perte de charge 34, préférentiellement deux orifices de perte de charge 34, permettant de générer un effort résistif s’opposant au mouvement du piston 32. Selon une option ; la tige d’actionnement 30 traverse le piston 32 afin de faciliter sa fixation.
Des lamelles élastiques 36 associées aux orifices de perte de charge 34 permettent d’ajuster le comportement du piston 32. Dans un sens d’écoulement, les lamettes élastiques 36 freinent l’écoulement en se déformant ; dans l’autre sens les lamelles forment des clapets fermant l’orifice de perte de charge 34 associé. Chaque orifice de perte de charge 34 est adapté pour permettre un écoulement dans un des sens de déplacements du piston 32. Selon une option, les lamelles élastiques 36 comprennent des rondelles entourant la tige d’actionnement 30.
L’amortisseur 20 comprend en outre un circuit d’inertie 38 branché à la chambre 26 via une première zone de connexion 40 et une deuxième zone de connexion 42 distantes axialement, et préférentiellement aux extrémités opposées de la chambre 26. Suivant le sens de déplacement du piston 32 et donc d’écoulement du liquide, ces zones forment une entrée et une sortie du circuit d’inertie 38. Le liquide peut être de l’huile, ou du glycol. Ce dernier présente une densité élevée, par exemple supérieure à 1.1, afin d’augmenter l’effet d’inertie dans le circuit d’inertie 38. La première zone de connexion 40 comprend un premier passage 41 reliant la chambre 26 au circuit d’inertie 38.
- Le ou un des organes d’écoulement est une tubulure de raccordement.
- L’organe dédié est assemblé au corps du boitier par soudage au corps d’une partie en matière plastique de l’organe dédié.
- L’organe dédié est assemblé au corps du boitier avec interposition d’un joint d’étanchéité.
- Le ou un des organes d’écoulement est un tube de raccordement, qui est venu de moulage avec le corps du boitier.
- Lorsque l’organe dédié ayant été sélectionné à l’étape de sélection est à rapporter sur le corps du boitier, la seconde étape de fabrication est mise en œuvre après la première étape de fabrication et inclut d’assembler de manière étanche l’organe dédié au corps du boitier.
- Lorsque l’organe dédié ayant été sélectionné à l’étape de sélection est le ou l’un des organes d’écoulement, qui est à intégrer d’une seule pièce avec le corps du boitier, la seconde étape de fabrication est mise en œuvre en même temps que la première étape de fabrication et inclut de mouler cet organe d’écoulement conjointement avec le corps du boitier.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins sur lesquels : La est une vue en perspective d’une vanne conforme à l’invention ; La est une vue en perspective d’une partie de la vanne, selon la flèche II de la ; La est une coupe selon le plan III de la ; La est une coupe selon la ligne IV – IV de la , après retrait d’un couvercle de la vanne ; La est une vue en élévation selon la flèche V de la ; La est une coupe dans le plan de la , montrant seule une partie d’un boitier de la vanne ; Les figures 7 et 8 sont des vues respectivement similaires aux figures 2 et 3, illustrant une modification apportée à la vanne des figures 1 à 5 ; Les figures 9 et 10 sont des vues respectivement similaires aux figures 7 et 8, illustrant une autre modification apportée à la vanne des figures 1 à 5 ; et Les figures 11 et 12 sont des vues respectivement similaires aux figures 7 et 8, illustrant encore une autre modification apportée à la vanne des figures 1 à 5.
La vanne 1 comporte un boitier 10 à travers lequel est prévu de s’écouler le fluide à distribuer, autrement dit à réguler, par la vanne 1. À cet effet, comme bien visible sur les figures 1 à 5, le boitier 10 comporte un corps 11, qui délimite un volume interne V11 par lequel le fluide traverse le boitier 10, ainsi qu’une entrée 12 et des sorties, ici au nombre de quatre et respectivement référencées 13, 14, 15 et 16. L’entrée 12 peut communiquer avec les sorties 13 à 16 à travers le corps 11 via le volume interne V11 de ce dernier, la mise en communication effective entre l’entrée 12 et une ou plusieurs des sorties 13 à 16 étant opérée par des composants de la vanne, comme détaillé par la suite. En service, le fluide entre dans le volume interne V11 par l’entrée 12, comme indiqué schématiquement par la flèche F12 sur les figures, et le fluide sort du volume interne V11 par les sorties 13 à 16, comme indiqué schématiquement sur les figures par les flèches respectives F13, F14, F15 et F16.
Avant de s’intéresser plus en détail au corps 11 du boitier 10, on notera que, dans l’exemple de réalisation considéré aux figures, le boitier 10 comporte également un couvercle 17 qui, à l’état assemblé de la vanne 1, est rapporté fixement sur le corps 11, comme bien visible sur les figures 1 et 3. Sur les figures 4 et 5, le couvercle 17 n’apparait pas puisque la vanne 1 y est représentée sans ce couvercle. Ce couvercle 17 et le corps 11 délimitent entre eux un compartiment V17 qui, à l’état assemblé de la vanne 1, est séparé de manière étanche du volume interne V11, en formant ainsi une région interne du boitier 10, qui est étanchée vis-à-vis du fluide circulant à travers la vanne 1 via le volume interne V11. À cet effet, le couvercle 17 est solidarisé de manière étanche au corps 11, et ce par tous moyens appropriés, notamment par des moyens de solidarisation amovible pour faciliter l’assemblage et la maintenance de composants de la vanne 1 placés à l’intérieur du compartiment V17, de tels composants étant détaillés par la suite.
En revenant maintenant à la description du corps 11 du boitier 10, on notera que ce corps 11, qui est représenté seul sur la , est réalisé d’une seule pièce en matière plastique moulée. La nature de la matière plastique constituant le corps 11 n’est pas limitative du moment que cette matière plastique soit moulable et confère au corps 11 une rigidité suffisante pour délimiter fixement le volume interne V11. Des exemples pour cette matière plastique sont le polysulfure de phénylène, le polyphtalamide et le polyamide 6-6. En pratique, cette matière plastique est chargée le cas échéant. Par ailleurs, dans l’exemple de réalisation considéré sur les figures, l’entrée 12 est venue de moulage avec le corps 11 tandis que les sorties 13 à 16 sont respectivement des pièces distinctes du corps 11 et rapportées de manière étanche à ce dernier ; en variante non représentée, il peut en être autrement.
Dans tous les cas, le volume interne V11 du corps 11 est, comme bien visible sur les figures 3 et 6, réparti entre :
- un sous-volume V12 dans lequel l’entrée 12 débouche,
- un sous-volume V13 dans lequel les sorties 13 à 16 débouchent, et
- un passage V14, qui relie directement l’un à l’autre les sous-volumes V12 et V13 et qui débouche dans le sous-volume V13 suivant un axe de passage X-X, voire qui s’étend suivant cet axe de passage X-X sur toute son étendue entre ses extrémités débouchant respectivement dans le sous-volume V12 et dans le sous-volume V13.
De plus, également comme bien visible sur les figures 3 et 6, le corps 11 délimite une ouverture O11 par laquelle le sous-volume V13 est relié directement à l’extérieur du corps 11. L’ouverture O11 est formée par moulage-démoulage du corps 11, dans le sens où l’ouverture O11 résulte de l’utilisation, lors du moulage du corps 11, d’une broche de moulage qui s’étend suivant l’axe de passage X-X et autour de laquelle est moulée une partie de la matière plastique constituant le corps 11, pour former le passage V14. Une telle broche de moulage est représentée en pointillés de manière partielle et schématique sur la , en y étant référencée 2. En pratique, la broche de moulage 2 est avantageusement utilisée conjointement avec un moule, non représenté, pour fabriquer le corps 11 par moulage. Plus précisément, afin de fabriquer le corps 11 tel que montré à la , il est notamment possible de prévoir que de la matière plastique est introduite, typiquement injectée, dans le moule précité pour former le corps 11 par moulage, alors que la broche de moulage 2 est agencée dans ce moule en s’étendant suivant l’axe de passage X-X, de sorte que cette matière plastique introduite dans le moule s’y répand jusqu’à entourer la broche de moulage 2 et forme ainsi à la fois la paroi périphérique du passage V14 et la paroi périphérique de l’ouverture O11. Pour libérer le corps 11 à l’issue de son moulage ainsi réalisé, le moule précité et la broche de moulage 2 sont respectivement dégagés : pour ce faire, la broche de moulage 2 est par exemple extraite du moule avant ouverture de ce dernier, moyennant la traction de cette broche de moulage 2 suivant l’axe de passage X-X pour la retirer progressivement du passage V14 et, plus globalement, du volume interne V11 via l’ouverture O11. Dans tous les cas, à l’issue du démoulage du corps 11, ce dernier délimite, d’une seule pièce, le passage V14 et l’ouverture O11, qui se retrouvent alignés l’un avec l’autre suivant l’axe de passage X-X, tout en étant séparés l’un de l’autre par le sous-volume V13, comme bien visible sur la .
Préférentiellement le graphite utilisable dans le cadre de la présente invention est un graphite expansé.
Préférentiellement, le taux du graphite dans la composition élastomérique de la présente invention est compris dans un domaine allant de 1 à 12 pce, plus préférentiellement de 1 à 11 pce.
Préférentiellement, le ratio massique du graphite par rapport au noir de carbone dans la composition élastomérique est compris dans un domaine allant de de 0,05 à 0,5, de préférence allant de 0,06 à 0,4.
Les graphites utilisables dans le cadre de la présente invention sont disponibles commercialement auprès de fournisseurs tels que Imerys par exemple.
De façon surprenante, les inventeurs ont identifié que l’utilisation du graphite précité dans une composition élastomérique pour des pneumatiques portant des lourdes charges, notamment de type génie civil, permet d’obtenir un bon compris de propriétés de résistance aux agressions, de rigidité, de déformation à la rupture et de conductivité thermique, voire même d’améliorer ce compromis de propriétés par rapport aux compositions de l’art antérieur. Avantageusement, la quantité de charges renforçantes dans la composition élastomérique peut même être diminuée.
Système de vulcanisation
La composition élastomérique de l’invention comprend un système de vulcanisation connu de l’homme de l’art dans le domaine des compositions élastomériques pour pneumatique.
Au moins un accélérateur de vulcanisation est également préférentiellement présent, et, de manière optionnelle, préférentielle également, on peut utiliser divers activateurs de vulcanisation connus tels qu'oxyde de zinc, acide stéarique ou composé équivalent tels que les sels d’acide stéarique et sels de métaux de transition, dérivés guanidiques (en particulier diphénylguanidine), ou encore des retardateurs de vulcanisation connus. A noté que l’oxyde de zinc est considéré comme un activateur de vulcanisation et non pas comme une charge. Il n’est donc pas pris en compte dans le calcul du taux total de charges.
Le soufre est utilisé à un taux préférentiel compris dans un domaine allant de 0,5 à 10 pce, en particulier de 1 à 5 pce.
L'accélérateur de vulcanisation est utilisé à un taux préférentiel compris dans un domaine allant de 0,5 à 10 pce, plus préférentiellement compris dans un domaine allant de 0,5 à 5,0 pce.
La composition élastomérique de l’invention peut éventuellement comporter au moins un plastifiant.
De manière connue de l’homme de l’art des compositions élastomériques pour pneumatiques, ce plastifiant est de préférence choisi parmi les résines hydrocarbonées de haute température de transition vitreuse (Tg), les résines hydrocarbonées de faible Tg, les huiles plastifiantes et leurs mélanges. De préférence, le plastifiant est choisi parmi les résines hydrocarbonées de haute Tg, les huiles plastifiantes et leurs mélanges.
Une résine hydrocarbonée de haute Tg est par définition un solide à température et pression ambiante (20°C, 1 atm), tandis qu’une huile plastifiante est liquide à température ambiante et qu’une résine hydrocarbonée de faible Tg est visqueuse à température ambiante.
On a représenté à la un cadre 10 de menuiserie 12 telle qu’une fenêtre ou une porte-fenêtre. Il s’agit ici d’un cadre 10 de dormant, mais l’invention s’applique aussi à des cadres d’ouvrant.
Une telle menuiserie 12 comporte par exemple un dormant 14 qui est destiné à être fixé dans une baie 16 et un ouvrant 18 qui est destiné à être monté mobile dans le dormant 14 pour obturer la baie 16.
Le dormant 14 comporte le cadre 10 de dormant qui est réalisé par assemblage de profilés en matériau thermoplastique.
L’ouvrant 18 comporte aussi un cadre 20 d’ouvrant qui est réalisé par assemblage de profilés en matériau thermoplastique. Au moins un panneau 22, ici un panneau vitré, est logé dans le cadre 20 d’ouvrant.
L’invention est aussi applicable à un cadre de dormant pour une menuiserie comportant uniquement un dormant qui porte un panneau fixe.
Comme représenté à la , l’invention est applicable à un tel cadre 10 d’ouvrant ou de dormant réalisé par assemblage de profilés en matériau thermoplastique, notamment en polychlorure de vinyle (PVC).
Un tel cadre 10 comporte au moins un montant 24 et au moins une traverse 26. L’exemple représenté à la ne montre qu’un montant 24 et une traverse 26. Un tel cadre 10 comporte de préférence deux montants 24 et deux traverses 26.
Le cadre 10 comporte au moins un premier profilé 28 creux. Le premier profilé 28 s’étend selon un axe « A » principal. Comme représenté à la , le premier profilé 28 comporte au moins une première chambre 32 interne qui débouche axialement dans une face 34 d’extrémité du premier profilé 28. La première chambre 32 débouche dans les deux faces 34 d’extrémité axiales du premier profilé 28.