La illustre le procédé de détection de lisse 1 selon la présente invention utilisant un kit de détection de lisse comprenant une barrière automatique 2 pour le contrôle d’accès à une voie de circulation 3, ainsi qu’un détecteur infrarouge 4 notamment intégré dans un véhicule de secours 5 à l’approche. La barrière automatique 2 comprend une lisse 1 et un dispositif de chauffage de la lisse 1. La lisse 1 est montée pivotante entre une position de fermeture ( ) dans laquelle la lisse 1 interdit l’accès à la voie de circulation 3 et une position d’ouverture (non illustrée) dans laquelle la lisse 1 autorise l’accès à la voie de circulation 3. Le dispositif de chauffage et le pivotement de la lisse 1 sont commandés par une unité centrale de la barrière automatique 2 (non illustrée). L’unité centrale est programmée de sorte que le dispositif de chauffage chauffe la lisse 1 au moins lorsque celle-ci est en position de fermeture. La lisse 1 chauffée présente alors une température Tl supérieure à celle Ta de l’air ambiant et son rayonnement infrarouge, diffèrent de celui de l’air, est détecté par le détecteur infrarouge 4. Il détecte ainsi la lisse 1 et au moins sa position de fermeture. D’autres conditions peuvent également être prises en considération pour l’activation du chauffage, par exemple une température extérieure très basse, le chauffage entraine avantageusement le dégel de la lisse 1 et son fonctionnement est assuré. La luminosité est aussi un paramètre qui peut être pris en compte car si elle est faible, il devient nécessaire de chauffer la lisse 1 pour la rendre bien visible, son rayonnement infrarouge est capté par le détecteur infrarouge 4 malgré l’opacité de l’environnement à l’œil nu. Le détecteur infrarouge 4 transmet à un utilisateur 5 l’information de la présence d’une lisse 1 et la position occupée par la lisse 1, ici la position de fermeture. Dans le cas illustré à la , le détecteur infrarouge 4 est une caméra thermique intégrée dans un véhicule de secours 5. Il informe ainsi le conducteur du véhicule 5 de la présence d’une lisse 1 faisant obstacle à son passage. Le conducteur peut ralentir pour s’arrêter ou bien contourner la lisse 1 identifiée pour continuer sa route, notamment s’il s’agit d’un conducteur de véhicule de secours 5, pour pourvoir intervenir au plus vite sur le site concerné. Ainsi la lisse 1 n’est pas heurtée, elle n’est donc pas cassée et le véhicule 5 n’est pas endommagé ni ralenti dans son trajet. Ce procédé est particulièrement intéressant dans un tunnel enfumé par un incendie par exemple. En effet, des barrières automatiques 2 sont régulièrement disposées dans le tunnel et l’unité centrale actionne le pivotement de chacune des lisses 1 en position de fermeture en cas de détection de fumées opaques, par le biais d’un capteur de luminosité communiquant avec l’unité centrale par exemple. Cette configuration permet notamment d’arrêter la circulation des véhicules à l’entrée et dans le tunnel, ce qui facilite l’arrivée des secours et/ou des pompiers sur place. Toutefois, en présence de fumées épaisses, la lisse 1 en position de fermeture entrave également le déplacement des véhicules de secours 5. L’unité centrale est alors programmée pour actionner le chauffage des lisses 1 qui émettent à leur tour un rayonnement infrarouge, capable d’être détecté par la caméra thermique 4 intégrée dans les véhicules 5.