INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le flasque annulaire comprend, d’une part, un rebord annulaire d’extrémité radialement interne s’étendant vers l’amont, et d’autre part, un rebord annulaire d’extrémité radialement externe qui s’étend vers l’aval.
Les secteurs de tôles peuvent être fixés au flasque par des organes de fixation traversant les secteurs de tôles.
Les secteurs de tôles peuvent présenter une épaisseur comprise entre 0,1 et 0,6 mm.
Le présent document concerne également une virole cylindrique de rotor destinée à être entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal et un distributeur qui présente une couronne d’aubes de stator, le distributeur comportant un pied à l’extrémité radialement interne du distributeur, l’ensemble comprenant un joint d’étanchéité monté sur le pied du distributeur, le joint d’étanchéité coopérant à étanchéité sans contact avec la virole cylindrique de rotor de la turbomachine disposée radialement à l’intérieur du distributeur.
Les secteurs de paroi annulaire radialement externes peuvent former une virole externe monolithique et les secteurs de paroi annulaire radialement internes sont agencés circonférentiellement bout à bout.
Les organes élastiquement déformables peuvent comprendre des pattes radiales, chaque secteur de paroi annulaire radialement interne étant monolithique avec une patte radiale et un secteur de paroi annulaire radialement externe, les secteurs de joint circonférentiellement adjacents étant reliés élastiquement deux à deux, entre eux via une patte radiale agencée à la jonction entre les secteurs parois annulaires radialement externes.
Le document concerne encore une turbine pour une turbomachine d’aéronef, la turbine comprenant un carter et un ensemble tel que décrit ci-dessus et un rotor qui comprend une virole cylindrique entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal et, le distributeur étant monté dans le carter et la virole cylindrique étant disposée radialement sous le distributeur.
Enfin, il est possible d’intégrer l’ensemble décrit ci-dessus ou la turbine dans une turbomachine, telle qu’un turboréacteur ou turbopropulseur d’avion.
La face interne 31 du masque peut comprendre une zone marquée pour faciliter la mise en place du tampon sur la face interne du masque lors de l’assemblage du bloc optique. Une zone peut être marquée par une nervure 33 ou un trait coloré (non représenté).
CALANDRE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC DES NERVURES ÉCLAIRÉES La présente invention concerne le domaine des véhicules automobiles, plus particulièrement le domaine des calandres éclairées des véhicules automobiles.
Les véhicules automobiles actuels sont conçus pour offrir une expérience de conduite agréable, mais également pour répondre aux critères esthétiques des consommateurs. C'est pourquoi les fabricants automobile cherchent à apporter des modifications esthétiques à l'extérieur du véhicule, notamment en y ajoutant des éléments d'éclairage. Les calandres éclairées de face avant des véhicules automobiles sont un exemple d'une telle modification esthétique.
En effet, les calandres des véhicules automobiles ont longtemps été considérées comme un élément de design important pour la façade du véhicule. L’ajout d'un éclairage à la calandre renforce encore plus cette notion. Cela permet non seulement d’apporter une signature lumineuse stylistique distinctive qui laisse une impression de modernité bien appréciée par les consommateurs, mais permet également d’assurer une meilleure visibilité du véhicule automobile sur la route, minimisant ainsi le risque d’accidents sur la route.
Le document de brevet publié WO 2020/57675 A1 divulgue une grille de radiateur conductrice de lumière comprenant un guide de lumière en forme de plaque avec un ensemble de sources lumineuses ponctuelles éclairant depuis une partie intérieure de la grille, cette dernière est recouverte par un couvercle extérieur transparent.
Cependant, la solution divulguée par le document présente une marge d’amélioration, car un éclairage est installé derrière la grille pour émettre de la lumière sur sa face avant, ce qui compromet l’espace derrière la grille, de plus, celle-ci n’est pas perméable et ne permet donc pas le passage de l’air afin d’assurer le refroidissement d’un éventuel radiateur.
La présente invention a pour objectif de pallier au moins un des inconvénients de l’état de la technique susmentionné. Plus particulièrement, l’invention a pour objectif de proposer une solution simple, performante et économique permettant à une calandre d’assurer l’éclairage d’un environnement extérieur au véhicule automobile, tout en autorisant un éventuel passage d’air.
À cet effet, l’invention a pour objet une calandre de face avant pour véhicule automobile, comprenant : - une grille comprenant des nervures ; - des moyens d’éclairage d’au moins une des nervures ; remarquable en ce que les moyens d’éclairage comprennent au moins un guide de lumière disposé sur une face avant de l’au moins une nervure et au moins une source lumineuse couplée optiquement à une extrémité dudit au moins un guide de lumière.
Selon un mode de réalisation, l’au moins un guide de lumière est logé dans une cavité, respectivement.
Selon un mode de réalisation, l’au moins un guide de lumière est recouvert d’une lentille raccordée à la cavité.
Selon un mode de réalisation, l’au moins une cavité est formée directement dans la nervure correspondante.
Selon un mode de réalisation, l’au moins une cavité est rapportée sur la nervure correspondante.
Selon un mode de réalisation, l’au moins un guide de lumière est surmoulé sur la nervure correspondante.
Selon un mode de réalisation, la lentille ou le guide de lumière surmoulé est recouvert localement d’une peinture opaque.
Selon un mode de réalisation, la peinture opaque est disposée sur une face avant du guide de lumière ou de la lentille, à une position intermédiaire le long dudit guide de lumière, et/ou sur au moins une face latérale du guide de lumière ou de la lentille.
Selon un mode de réalisation, l’au moins une nervure avec l’au moins un guide de lumière est généralement verticale lorsque la calandre est en position normale de montage.
On se réfère à la montrant le connecteur d’attelage 15 monté sur le VGA 3.
Dans l’exemple représenté aux figures, le connecteur d’attelage 15 comporte un boîtier 21 qui abrite les différents éléments de fonctionnement du dispositif d’attelage 15.
Le boîtier 21 présente une forme de corps creux s’étendant sensiblement horizontalement relativement au VGA lorsque le connecteur d’attelage 15 est monté sur le VGA 3. Le boîtier 21 présente une section horizontale transversale par exemple rectangulaire.
Le boîtier 21 est fixé au niveau du bord arrière 17 du VGA 3.
Dans la réalisation illustrée aux figures, le boîtier 21 est monté pivotant sur un axe 23 sensiblement vertical relativement au VGA 3 et porté par le VGA 3.
Le boîtier 21 comporte par exemple deux platines de fixation 25, 27 destinées à être montées sur l’axe 23.
Les platines de fixation 25, 27 prolongent un bord avant 29 du boîtier 21, bord destiné à être positionné en vis-à-vis du VGA 3.
Des ressorts angulaires (non illustrés) peuvent être montés au niveau du connecteur d’attelage 15 de façon à ce que le boîtier 21 du connecteur d’attelage 15 soit perpendiculaire au VGA 3 afin de faciliter la connexion automatique de la remorque 5 au VGA 3.
Le dispositif d’attelage 13 comporte par ailleurs un moyen de guidage de l’organe d’attelage 19 dans le connecteur d’attelage 15, conçu pour guider l’organe d’attelage 19 de la remorque 5 dans le connecteur d’attelage 15 au moment de l’attelage de la remorque 5 sur le VGA 3.
Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, le moyen de guidage est porté par le connecteur d’attelage 15.
Le moyen de guidage est agencé au niveau d’un bord arrière 31 du boîtier 21, bord destiné à être positionné en vis-à-vis de la remorque 5.
Dans la réalisation illustrée aux figures, le moyen de guidage comporte un ensemble de guides 33, 35, 37.
L’orientation des guides 33, 35, 37 est adaptée pour permettre à l’organe d’attelage 19 de la remorque 5 d'être guidé au moment de l’attelage de la remorque 5 sur le VGA 3.
A cet effet, les guides 33, 35, 37 sont inclinés depuis le bord arrière 31 du boîtier 21 vers l’extérieur du boîtier 21.
Le moyen de verrouillage mécanique de l’organe d’attelage 19 comporte par exemple des verrous mécaniques 39, 41 mobiles entre une position déverrouillée représentée à la et une position verrouillée (visible à la ) selon laquelle le connecteur d’attelage 15 maintient l’organe d’attelage 19 de la remorque 5 dans une position de verrouillage.
Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, les verrous mécaniques 39, 41 sont montés à l’intérieur du boîtier 21.
L’ensemble de transport 1 est par exemple un train logistique adapté pour la manutention et le transport de pièces tant à l'intérieur qu'à l'extérieur de différents sites d’usines de production, d’entrepôts, d’hôpitaux, etc.
Plus généralement, l’ensemble de transport 1 comporte un véhicule à guidage automatique 3, désigné par l’acronyme « VGA », et une remorque 5, ou chariot de transport.
En tant que véhicule autonome, le VGA 3 est robotisé et comporte un ensemble de systèmes de guidage, de contrôle et de gestion conçus pour permettre leur déplacement sur un itinéraire programmé, par exemple à l'aide d'un système de filoguidage ou de guidage laser.
La remorque 5 comporte quant à elle une zone de stockage 7 apte à recevoir un ensemble de pièces 9 à acheminer. Le chariot de transport 5 est déplaçable par l’intermédiaire de roues 11, par exemple pivotantes.
L’ensemble de transport 1 comporte en outre un dispositif d’attelage 13 adapté pour s’interfacer entre le VGA 3 et la remorque 5, permettant au VGA 3 de tracter la remorque 5.
L’ensemble de transport 1 représenté à la comporte une seule remorque 5. Toutefois, plusieurs remorques 5 peuvent être tractées par le VGA 3.
On se réfère à la montrant l’ensemble de transport 1 en position de dételage, dans lequel le dispositif d’attelage 13 occupe une position de dételage dans laquelle la remorque 5 n’est pas attelée au VGA 3.
Le dispositif d’attelage 13 comporte un connecteur d’attelage 15 destiné à être monté sur le VGA 3, par exemple au niveau d’un bord arrière 17 du VGA 3.
Le connecteur d’attelage 15 est conçu pour permettre la fixation rapide et automatique de la remorque 5 au VGA 3, sans intervention humaine.
Le connecteur d’attelage 15 est conçu pour recevoir un organe d’attelage 19 de la remorque 5 afin de permettre l’attelage de la remorque 5 sur le VGA 3.
L’organe d’attelage 19 présente une forme mâle adaptée pour être enfichée dans le connecteur d’attelage 15 qui présente une forme femelle complémentaire.
Dans les exemples de réalisation illustrés aux figures, le connecteur d’attelage 15 est porté par le VGA 3 et l’organe d’attelage 19 est porté par la remorque 5.
Toutefois, selon une variante de réalisation non illustrée, le connecteur d’attelage 15 est porté par la remorque 5 et l’organe d’attelage 19 est porté par le VGA 3.
Lorsque le connecteur d’attelage 15 est porté par le VGA 3 et lorsque l’organe d’attelage 19 est porté par la remorque 5, l’organe d’attelage 19 est par exemple constitué par un timon d’attelage de la remorque 5.
Le dispositif d’attelage 13 comporte en outre un moyen de verrouillage mécanique de l’organe d’attelage 19 sur le connecteur d’attelage 15, mobile entre une position déverrouillée et une position verrouillée. L’actionnement du moyen de verrouillage mécanique permet de maintenir l’organe d’attelage 19 de la remorque 5 dans une position de verrouillage lorsque l’organe de verrouillage 19 est introduit dans le connecteur d’attelage 15.
Comme représenté à la , lorsque l’organe d’attelage 19 est engagé dans le connecteur d’attelage 15, l’organe d’attelage 19 peut être verrouillé par l’actionnement du moyen de verrouillage mécanique. Le dispositif d’attelage 13 occupe une position d’attelage selon laquelle la remorque 5 est attelée au VGA 3.
En référence aux figures 7 à 11, le système de positionnement 101 comporte tout d’abord un premier dispositif 107.
Le premier dispositif 107 comprend un corps principal 108 et un dispositif de fixation 109. Le dispositif de fixation 109 est agencé pour fixer le premier dispositif 107 à la pièce 102 lorsque le corps principal 108 entoure la pièce 102.
Le corps principal 108 a la forme d’un collier comprenant deux parties de collier 108a, 108b articulées autour d’un axe d’articulation X1 passant par une circonférence du collier et parallèle à un axe central X2 du collier. Vu de dessus ou de dessous, le corps principal 108 a donc la forme d’un cercle (lorsqu’il est en configuration fermée) et chaque partie de collier a la forme d’un demi-cercle.
Le corps principal 108 peut être en configuration ouverte ou en configuration fermée. En configuration ouverte, l’extrémité libre 110a de la partie de collier 108a et l’extrémité libre 110b de la partie de collier 108b sont éloignées l’une de l’autre. En configuration fermée, l’extrémité libre 110a de la partie de collier 108a et l’extrémité libre 110b de la partie de collier 108b sont rapprochées pour être fixées l’une à l’autre.
Le dispositif de fixation 109 comporte un mécanisme de verrouillage à bascule réglable (aussi appelé « grenouillère »), comprenant une première attache 111 située à l’extrémité libre 110b de l'une des deux parties de collier et une seconde attache 112 située à l’extrémité libre 110a de l’autre des deux parties de collier.
Les première et seconde attaches 111, 112 sont complémentaires l’une de l’autre.
Le mécanisme de verrouillage est agencé pour sélectivement adopter une configuration fermée et une configuration ouverte.
Dans la configuration fermée, les première et seconde attaches 111, 112 sont attachées l’une à l’autre pour que le premier dispositif 107 définisse un périmètre fermé pour pouvoir entourer la pièce 102 avec le premier dispositif 107 en configuration fermée.
Dans la configuration ouverte, les première et seconde attaches 111, 112 sont séparées l’une de l’autre pour permettre le passage de ladite pièce 102 au travers d’un espace formé entre les première et seconde attaches 111, 112.
Le mécanisme de verrouillage comporte une pièce de fixation 113 et un levier de commande 114 monté pivotant par rapport à la pièce de fixation 113 selon un premier axe pivot X3.
La première attache 111 est d’une part montée pivotante par rapport au levier de commande 114 selon un deuxième axe pivot X4 et d’autre part montée pivotante par rapport à la seconde attache 112 suivant un troisième axe pivot X5 défini à l’interface entre les première et seconde attaches 111, 112.
Ici, la première attache 111 comporte une portion longitudinale fine et une portion terminale élargie 115 relativement à la portion longitudinale fine.
En configuration fermée, la portion longitudinale fine de la première attache 111 s’étend dans une échancrure 116 formée au travers de la seconde attache 112 et la portion terminale élargie 115 de la première attache 111 est en appui contre une face de la seconde attache 112 par rapport à laquelle elle peut pivoter en définissant ledit troisième axe pivot X5.
Dans ce mode de réalisation, la seconde attache 112 a la forme d’un L alors que la première attache 111 à la forme d’un T, cependant, ces première et seconde attaches 111, 112 pourraient avoir d’autres formes. Par exemple, l’une des attaches 111, 112 pourrait avoir une forme de crochet alors que l’autre des attaches pourrait avoir une forme de boucle sur laquelle ledit crochet peut venir en prise.
Le mécanisme de verrouillage est agencé pour passer de sa configuration fermée à sa configuration ouverte et inversement de sa configuration ouverte à sa configuration fermée, en passant par une configuration d’équilibre intermédiaire, sous l’effet du pivotement du levier de commande 114 par rapport à la pièce de fixation 113 autour dudit premier axe pivot X3.
Dans la configuration d’équilibre, le levier de commande 114 se trouve dans une position d’équilibre par rapport à la pièce de fixation 113.
Le connecteur d’attelage 15 comporte par ailleurs des actionneurs électriques 43, 45 adaptés pour entraîner les verrous mécaniques 39, 41 alternativement entre la position verrouillée et la position déverrouillée.
Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, les actionneurs électriques 43, 45 sont montés à l’intérieur du boîtier 21.
Le connecteur d’attelage 15 comporte en outre un boîtier de commande 47 adapté pour fournir les connexions électriques et les signaux de commande nécessaires pour piloter les actionneurs électriques 43, 45.
Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, le boîtier de commande 47 est monté sur le boîtier 21 du connecteur d’attelage 15.
Le dispositif d’attelage 13 comporte par ailleurs un ensemble 49 de transmission de signaux électriques adapté pour permettre la transmission de signaux électriques entre le VGA 3 et la remorque 5.
Dans ce premier mode de réalisation, l’ensemble 49 de transmission de signaux électriques est un ensemble sans fil, par exemple un ensemble à induction.
A cet effet, l’ensemble 49 de transmission de signaux électriques comporte une plaque d’induction 51 solidaire du connecteur d’attelage 15.
Dans l’exemple de réalisation illustré aux figures, la plaque d’induction 51 de l’ensemble 49 de transmission de signaux électriques est montée sur le boîtier 21 du connecteur d’attelage 15.
Par exemple, la plaque d’induction 51 peut être fixée à l’extérieur du boîtier 21. Dans ce cas, une plaque de protection 53 peut être fixée sur le boîtier 21 de façon à recouvrir totalement ou partiellement la plaque d’induction 51.
Le dispositif d’attelage 13 comporte par ailleurs un moyen de contrôle, comportant par exemple un ensemble de capteurs de proximité (non représentés), permettant d’assister l’ensemble de transport 1 lors d’une manœuvre d’attelage ou de dételage de la remorque 5 sur le VGA 3.
Les capteurs de proximité peuvent par exemple être montés directement sur le connecteur d’attelage 15.
On se réfère à la montrant l’organe d’attelage 19 du dispositif d’attelage 13.
L’organe d’attelage 19 peut être constitué par le timon d’attelage de la remorque 5.
L’organe d’attelage 19 comporte au niveau d’un bord avant 54 des pattes d’enfichage 55, 57 destinées à être introduites dans le boîtier 21 du connecteur d’attelage 15.
Les pattes d’enfichage 55, 57 sont par exemple parallèles l’une par rapport à l’autre.
Les pattes d’enfichage 55, 57 présentent une certaine flexibilité autorisant un léger débattement angulaire afin de permettre leur insertion entre les verrous mécaniques 39, 41 du connecteur d’attelage 15 lorsque l’organe d’attelage 19 est introduit dans le connecteur d’attelage 15.
Sur toutes les figures du présent document, les éléments et étapes de même nature sont désignés par une même référence numérique. Par ailleurs, dans la description qui suit, les termes « premier » et « deuxième » visent uniquement, sauf mention explicite du contraire, à permettre d’établir une distinction entre deux éléments, et n’impliquent a priori pas l’existence d’une quelconque relation d’ordre entre ces éléments.
Selon un premier aspect, la présente technique se rapporte à un procédé de mise à jour d’un modèle opérationnel courant d’un équipement d’un réseau de communication. Par modèle opérationnel courant, on entend ici l’ensemble des règles logicielles – mises en œuvre sous la forme d’instructions de code de programme exécutées par au moins un processeur – qui régissent le fonctionnement courant de l’équipement considéré, y compris la gestion de ses interactions avec d’autres équipements du réseau de communication avec lesquels il est interfacé. Dans ce contexte, un « équipement » selon la présente technique est entendu au sens large : il peut correspondre de manière classique à une ressource physique (e.g. tout ou partie d’une machine), mais également à un service implémenté au sein d’une machine tel que par exemple un service de virtualisation utilisé pour la mise en œuvre d’architectures virtualisées. Les règles logicielles peuvent alors par exemple correspondre à des règles associées à des instances de fonctions virtualisées d’une telle architecture virtualisée.
Le principe général du procédé proposé est illustré en relation avec la . Dans le mode de réalisation particulier présenté sur cette figure, ce procédé se rapporte plus particulièrement à la mise à jour du modèle opérationnel courant MOC d’un premier équipement E1 d’un réseau de communication, consécutivement à une modification d’au moins une fonction logicielle FL d’un deuxième équipement E2 du réseau de communication, avec lequel le premier équipement est interfacé. Une telle modification logicielle s’inscrit par exemple dans le cadre d’opérations de maintenance corrective et/ou évolutive mises en œuvre sur le deuxième équipement E2, et peut notamment résulter d’une mise à jour d’une ou plusieurs fonctions logicielles déjà existantes, et/ou d’un déploiement de nouvelles fonctions logicielles au sein du deuxième équipement E2.
Le procédé selon la présente technique est implémenté au sein du premier équipement E1, et il comprend les étapes détaillées ci-après, dans un mode de réalisation particulier.
Dans une étape 11, le premier équipement E1 reçoit, en provenance d’un équipement tiers du réseau de communication (typiquement en provenance du deuxième équipement E2, mais cet exemple n’est pas limitatif), au moins une donnée d’accès à une réplique numérique RNE2 dudit deuxième équipement E2. Par réplique numérique, on entend ici une copie numérique de l’objet physique qu’est le deuxième équipement E2, i.e. une représentation virtuelle conçue pour simuler fidèlement, de manière logicielle, les états, les caractéristiques et la dynamique de fonctionnement du deuxième équipement E2. Selon une caractéristique particulière, cette réplique numérique correspond par exemple à un jumeau numérique du deuxième équipement E2. Une telle réplique numérique – dont la création n’est pas l’objet de la présente technique – implémente notamment la fonction logicielle modifiée FL du deuxième équipement E2.
Les données d’accès à la réplique numérique RNE2 peuvent prendre différentes formes, selon le mode d’implémentation de cette réplique.
Selon une caractéristique particulière, les données d’accès reçues en étape 11 prennent par exemple la forme de cordonnées (e.g. adresse IP, URL, numéro de port, etc.) permettant au premier équipement E1 de se connecter à un serveur distant (qui peut être intégré ou non à l’équipement E2) au sein duquel la réplique numérique RNE2 est déployée : le premier équipement E1 accède alors à distance à la réplique numérique du deuxième équipement E2, cette réplique numérique étant installée sur une machine différente du premier équipement E1.
De manière alternative, selon une autre caractéristique particulière, les données d’accès reçues en étape 11 peuvent également prendre la forme d’un conteneur (ou « package », en anglais) comprenant la réplique numérique, autrement dit toutes les données nécessaires à l’instanciation d’une telle réplique numérique. Ce conteneur est par exemple reçu en provenance d’un serveur distant, qui peut être intégré ou non à l’équipement E2. Dans ce cas, le procédé selon la présente technique comprend alors une étape d’instanciation, localement, à partir du conteneur reçu, de la réplique numérique du deuxième équipement E2 : le premier équipement E1 accède alors en local à la réplique numérique du deuxième équipement E2, cette réplique numérique RNE2 étant installée au sein même du premier équipement E1 (par exemple au sein d’une mémoire du premier équipement E1) ou à tout le moins au sein d’un équipement proche faisant partie du même réseau local ou privé (e.g. du même intranet) que le premier équipement E1, ce qui présente l’avantage de ne pas surcharger inutilement le réseau de communication avec de multiples échanges de messages entre des équipements réseaux distants lors de l’utilisation ultérieure de la réplique numérique, notamment quand les équipements E1 et E2 sont interfacés via un réseau de communication étendu.