INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le dispositif de guidage 30 présente par exemple en outre une surface s’étendant vers le premier conduit central 24, qui est dépourvue d’une rampe. Cette surface est ainsi par exemple une face parallèle à la direction d’élévation E.
Selon un exemple, le système de diffusion d’air 8 comprend en outre des dispositifs de réglage 32 aptes à régler un rapport d’une diffusion d’air entre le premier conduit central 22 et les conduits latéraux 20. Chaque dispositif de réglage 32 comprend une première partie qui est fixe par rapport aux conduits latéraux 20, et une seconde partie qui est fixée au dispositif de guidage 30, notamment fixée à la surface du dispositif de guidage 30 s’étendant vers le premier conduit central 24. De préférence, la seconde partie modifie une section minimale entre la sortie du groupe de traitement d’air 6 formée par l’ouverture 16, et les conduits latéraux 20, lors d’une translation du dispositif de guidage 30. En particulier, lorsque le dispositif de guidage 30 fait une translation selon la direction longitudinale L, le ou chaque dispositif de réglage 32 modifie la section minimale débouchant dans les conduits latéraux 20. De cette manière, le rapport d’un débit d’air transmis dans le premier conduit central 22 par rapport à un débit d’air transmis dans les conduits latéraux 20 est modifié en fonction de la position en translation du dispositif de guidage 30.
Selon un exemple, le système de diffusion d’air 8 comprend en outre un conduit de cabine 34 reliant le premier conduit central 22 à une ouverture 36 de la cabine de conducteur 12 pour une alimentation de la cabine de conducteur 12 avec de l’air reçu par le groupe de traitement d’air 6.
Cela permet en particulier d’alimenter la cabine de conducteur 12 par le même groupe de traitement d’air 6 alimentant la salle de passagers 3 avec de l’air traité. En particulier, cela permet de supprimer par exemple un groupe de traitement d’air 6 additionnel dédié seulement à l’alimentation de la cabine de conducteur 12.
L’ouverture 36 de la cabine de conducteur 12 est par exemple munie d’un clapet mobile 38, visible par exemple sur la . Le clapet mobile 38 est par exemple configuré ouvrir ou fermer au moins partiellement l’ouverture 36. Le clapet mobile 38 est par exemple configuré pour être contrôlé en fonction d’un besoin d’air dans la cabine de conducteur 12. Selon un autre exemple, ou en complément, le clapet mobile 38 est configuré pour fermer par exemple en cas d’une détection d’un incendie dans la salle de passagers 3 ou ailleurs dans le véhicule 1. Cela permet ainsi de garantir qu’aucune fumée ne rentre dans la cabine de conducteur 12 lors d’un incendie.
Selon un exemple, la cabine de conducteur 12 comprend en outre un extracteur 40, visible par exemple sur la , configuré pour régler un débit d’air extrait de la cabine de conducteur 12 vers l’extérieur du véhicule 1.
De préférence, le véhicule 1 est dépourvu de conduit reliant la cabine de conducteur 12 à une entrée du groupe de traitement d’air 6 pour une reprise de l’air par le groupe de traitement 6 au vu d’un traitement de cet air.
Le système de reprise d’air 10 comprend au moins un conduit de retour 42. Par exemple, le système de reprise d’air 10 comprend deux conduits de retour 42.
À titre d'exemple, on peut citer les produits Mirapol ® A15, Mirapol ® AD1, Mirapol ® AZ1 et Mirapol ® 175 commercialisés par la société Miranol.
(9) Les polymères quaternaires de vinylpyrrolidone et de vinylimidazole, par exemple les produits commercialisés sous les noms Luviquat ® FC 905, FC 550 et FC 370 par la société BASF.
(10) Les polyamines telles que Polyquart ® H commercialisé par Cognis, référencé sous le nom Polyethylene Glycol (15) Tallow Polyamine dans le dictionnaire CTFA.
(11) Les polymères comprenant dans leur structure :
(b) facultativement, un ou plusieurs motifs correspondant à la formule (B) ci-dessous :
Les polymères comprenant des motifs de formule (A) et optionnellement des motifs de formule (B) sont notamment commercialisés sous le nom Lupamin par la société BASF, par exemple, de manière non limitative, les produits commercialisés sous les noms Lupamin 9095, Lupamin 5095, Lupamin 1095, Lupamin 9030 (ou Luviquat 9030) et Lupamin 9010.
D'autres polymères cationiques qui peuvent être utilisés dans le contexte de l'invention sont les protéines cationiques ou hydrolysats de protéines cationiques, les polyalkylèneimines, en particulier, les polyéthylèneimines, les polymères comprenant des motifs vinylpyridine ou vinylpyridinium, les condensats de polyamines et d'épichlorohydrine, les polyuréylènes quaternaires et les dérivés de chitine.
Les polymères cationiques sont de préférence choisis parmi les cyclopolymères d’alkyldiallylamine ou de dialkyldiallylammonium (6).
Lorsqu'elles sont présentes dans la composition de la présente invention, la quantité totale de polymères cationiques va de 0,05 à 10 % en poids, mieux encore de 0,1 à 5 % en poids, préférentiellement de 0,2 à 3 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La composition peut comprendre de l’eau en une quantité allant de10 % à 70% en poids, de préférence de 20 % à 60% en poids, et plus préférentiellement de 30 % à 60% en poids, par rapport au poids total de la composition.
Les figures 1 à 6 montrent le module de vitre 10 depuis l’extérieur du véhicule. Le module de vitre 10 peut comprendre d’autres éléments, du côté intérieur du véhicule. Tous ces éléments extérieurs et intérieurs sont toutefois facultatifs.
Les figures 1 à 6 montrent également une vitre avant 29 qui est ici une vitre mobile.
On a déjà proposé d’associer un écran d’affichage d’information à une pièce d’un véhicule. Cependant, les solutions proposées ne sont pas toujours satisfaisantes, en particulier car elles ne sont pas toujours esthétiques. En effet, un écran d’affichage n’est pas particulièrement esthétique et peut altérer l’esthétisme global du véhicule. Par ailleurs, pour être lisible ou visible, les informations affichées sur l’écran doivent être assez grandes, ce qui oblige à augmenter la taille de l’écran au détriment de l’esthétisme du véhicule.
De plus, afin d’éviter ou de limiter la pollution lumineuse émise par un véhicule et aussi de limiter le risque de perturbation des conducteurs des autres véhicules, il est préférable d’éviter ou de limiter les points lumineux visibles sur le véhicule en dehors de ceux dédiés aux feux d’éclairage et de position du véhicule. Cette limitation de pollution lumineuse émise par le véhicule fait notamment l’objet d’une réglementation de la Commission Economique pour l’Europe des Nations Unies (CEE-ONU), à savoir le Règlement n°48.
Par ailleurs, un module de vitre et en particulier sa paroi en verre peut comprendre une partie qui n’est pas recouverte par la sérigraphie et qui reste donc transparente ou translucide de façon à ce qu’une personne puisse voir l’intérieur de l’habitacle du véhicule à travers la paroi en verre, depuis l’extérieur du véhicule, ou voir l’extérieur du véhicule à travers la paroi en verre, depuis l’intérieur de l’habitacle du véhicule. Cependant, la présence d’un écran d’affichage sur le module de vitre peut gêner ou encombrer cette vision et altérer l’esthétisme du module de vitre.
La présente invention propose une solution d’intégration d’un écran d’affichage à un module de vitre, qui soit simple, efficace, économique et esthétique, et qui tienne compte des exigences ou de la réglementation précitée(s).
L’invention concerne un module de vitre, en particulier pour un véhicule, ce module comportant :
- une paroi en verre comportant deux faces opposées, respectivement interne et externe, et un bord périphérique s’étendant tout autour de la paroi en verre, la paroi en verre étant transparente ou translucide,
- une sérigraphie qui recouvre et opacifie au moins une partie d’au moins une des faces de la paroi en verre, de façon à ce que le reste de la paroi en verre reste transparente ou translucide, et
- un surmoulage sur la paroi en verre, ce surmoulage recouvrant au moins une partie dudit bord périphérique,
caractérisé en ce qu’il comprend en outre un écran d’affichage d’information du type non-émissif et sans rétro-éclairage, cet écran étant fixé à la paroi en verre et comportant une zone d’affichage configurée pour être visualisée par une personne à travers la paroi en verre,
et en ce que la sérigraphie comprend au moins une fenêtre qui est située au niveau de ladite zone d’affichage afin de permettre sa visualisation par la personne à travers la paroi en verre et la ou chaque fenêtre, et en ce que la sérigraphie, voire également une partie dudit surmoulage, recouvre(nt) tout le pourtour de l’écran.
L’invention propose ainsi de fixer un écran d’affichage d’information sur la paroi en verre de façon à ce qu’une personne puisse visualiser les informations affichées sur l’écran à travers la paroi en verre, en particulier depuis l’extérieur du véhicule ou du module de vitre, mais aussi voir à travers la partie non sérigraphiée de la paroi en verre.
La particularité de cet écran est qu’il est non émissif. Dans la présente demande, on entend par écran non émissif, un écran qui n’émet pas de lumière en particulier vers l’extérieur, que ce soit pendant l’affichage d’information ou en l’absence d’affichage d’information. Cet écran est en outre sans rétro-éclairage, ce qui exclut généralement les technologies du type LED et TFT par exemple qui en plus d’être du type avec rétro-éclairage émettent également de la lumière vers l’extérieur. Les écrans OLED émettent également de la lumière vers l’extérieur et ne sont donc pas des écran au sens de l’invention. C’est également le cas des écrans LCD.
Des exemples d’écran non émissif et sans rétro-éclairage sont ; les E-paper (aussi appelés papiers électroniques), les écrans à électromouillage, les écrans « Mirasol », les écrans dut type Pixel Qi, etc.
Dans la présente demande, on entend par « information », tout élément visible ou lisible choisi par exemple parmi : un ou des logos, une ou des écritures, un ou des schémas ou dessins, etc.
- le réservoir comporte un col présentant une première extrémité raccordée sur une ouverture et une seconde extrémité libre par laquelle le remplissage s’effectue et accessible de l’extérieur du véhicule,
- le détecteur est situé au niveau du col,
- le réservoir comprend un corps comprenant ladite ouverture,
- le détecteur est situé au niveau du corps du réservoir,
- le signal est un signal sonore,
- le signal est un signal visuel,
- le signal est situé sur le dispositif,
- le signal est situé sur le réservoir,
- le détecteur est un détecteur mécanique,
- le détecteur est un détecteur optique,
- le détecteur est un détecteur à ultrason.
L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant un capot avant, un pare-brise avant, et un dispositif de distribution de liquide de nettoyage du pare-brise avant ou d’une surface d’un dispositif de détection, tel qu’un capteur optique, tel que décrit précédemment, le réservoir étant positionné sous le capot avant, la seconde extrémité étant accessible depuis un interstice entre le capot avant et le pare-brise avant.
En effet, le réservoir est disposé au plus proche du pare-brise ou du dispositif de détection, notamment de la zone d’éjection du produit sur le pare-brise ou sur la surface du dispositif de détection. Il est d’usage d’avoir un interstice entre le capot et le pare-brise, classiquement fermé par une grille afin d’éviter que les feuilles mortes et autres impuretés ne viennent boucher l’interstice qui comprend notamment les zones d’aération du véhicule.
- le signal est perceptible à l’extérieur du véhicule,
- le signal est perceptible dans un habitacle du véhicule,
est une vue en coupe transversale de l'outil de récupération fixé à l'ensemble de clé inférieure de la vanne de sécurité secondaire.
est une vue en coupe transversale de l'ensemble de clé inférieure libéré et tiré dans la direction vers le haut de trou par l'outil de récupération.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE Les systèmes et procédés divulgués ici permettent d'installer, de faire fonctionner et de récupérer une vanne de sécurité souterraine secondaire. Plus particulièrement, les modes de réalisation peuvent comprendre un système de vannes de sécurité souterraines comprenant une vanne primaire et une vanne secondaire configurées pour être placées et fixées à l'intérieur d'un boîtier de vanne de la vanne de sécurité souterraine afin de restaurer la fonctionnalité de la vanne de sécurité souterraine en cas de dysfonctionnement ou de défaillance de la vanne primaire. Le système de vannes de sécurité souterraines peut comprendre une tige d'ouverture tubulaire pour ouvrir et fermer la vanne secondaire. La tige d'ouverture tubulaire peut également être fixée à l'intérieur du boîtier de la vanne pendant le fonctionnement. Toutefois, en cas de défaillance ou de malfonctionnement de la vanne secondaire, la tige d'ouverture tubulaire et la vanne secondaire peuvent être récupérés et remplacés à l'aide d'un outil de récupération par câble. Ainsi, la vanne secondaire peut être remplacée sans avoir à retirer le système de vannes de sécurité souterraines hors du trou, ce qui peut réduire les coûts et les temps d'arrêt en cas de défaillance ou de malfonctionnement.
est une vue en élévation d'un système de puits, dans lequel certains aspects de la présente divulgation peuvent être mis en œuvre. Alors que la décrit généralement des opérations à terre, les principes décrits ici sont également applicables aux opérations sous-marines qui utilisent des plateformes et des installations flottantes ou basées en mer, sans s'écarter du champ d'application de la divulgation. Comme illustré, le système de puits 100 comprend un système de vannes de sécurité souterraines 102 disposé à l'intérieur d'un puits de forage 104 pour empêcher la libération incontrôlée de fluides de production souterrains, si le système de puits 100 subit une perte de confinement. Généralement, le système de vannes de sécurité souterraines 102 (par ex. la vanne de sécurité souterraine récupérable par tubage) peut être introduit dans le trou à une profondeur souhaitée en tant que partie de la colonne de complétion. Alternativement, le système de vannes de sécurité souterraines 102 (par ex. une vanne de sécurité souterraine récupérable par câble) peut être abaissé à une position souhaitée dans le puits de forage 104 par câble.
En outre, le système de vannes de sécurité souterraines 102 peut être en communication avec la surface 106 par l'intermédiaire d'une ligne de commande 108 (par ex. une ligne de commande hydraulique, une ligne de commande électrique, etc.) La ligne de commande 108 peut fournir une puissance d'actionnement au système de vannes de sécurité souterraines 102. Comme exposé plus en détail ci-dessous, la puissance d'actionnement peut être fournie au système de vannes de sécurité souterraines 102, par l'intermédiaire de la ligne de commande 108, afin d'actionner le système de vannes de sécurité souterraines 102. Par exemple, une ligne de commande hydraulique peut augmenter la pression dans la ligne de commande pour finalement ouvrir au moins une vanne du système de vannes de sécurité souterraines 102 afin de permettre aux fluides de production souterrains de pénétrer dans un conduit 110 (par ex. un tubage de complétion, un cuvelage, une gaine de cuvelage etc.). La réduction de la pression dans la ligne de commande hydraulique peut finalement fermer au moins une vanne du système de vannes de sécurité souterraines 102 pour bloquer le chemin d'écoulement dans le conduit 110.
Comme exposé ci-dessus, une vanne primaire 200 (présentée sur la ) du système de vannes de sécurité souterraines 102 peut défaillir ou mal fonctionner pendant les opérations de puits. En réponse à une défaillance de la vanne primaire 200, une vanne secondaire (présentée sur la ) peut être introduite dans le trou et fixée à l'intérieur du système de vannes de sécurité souterraines 102. La vanne secondaire 202 peut être descendue dans le puits de forage 104 par câble. Cependant, la vanne secondaire 202 peut être descendue dans le puits de forage 104 à l'aide de tout outil approprié. De plus, une tige d'ouverture tubulaire 400 (présentée dans la ) pour ouvrir et fermer la vanne secondaire 202 peut être introduite dans le trou une fois que la vanne secondaire 202 est située et fixée dans le système de vannes de sécurité souterraines 102. La tige d'ouverture tubulaire 400 peut être introduite dans un trou à l'aide de tout outil approprié. La tige d'ouverture tubulaire 400 peut être considérée comme tubulaire dans la mesure où, par exemple, elle peut avoir une paroi extérieure avec une section transversale généralement ronde sur une partie de sa longueur pour correspondre à un diamètre interne (ID) d'une structure dans laquelle elle est insérée et qu'elle peut avoir un intérieur qui permet le passage d'un autre matériau fluide à travers celui-ci.
est une vue en coupe transversale du système de vannes de sécurité souterraines 102 selon un exemple de configuration comportant une vanne primaire 200 et une vanne secondaire 202. Pour les besoins de la discussion, le système de vannes de sécurité souterraines 102 est représenté comme installé dans un trou et situé sur un embout 204 du système de vannes de sécurité souterraines 102. Le système de vannes de sécurité souterraines 102 comprend un boîtier de vanne tubulaire 206 qui peut être jeté à l'intérieur du puits de forage 104. En d'autres termes, le boîtier de vanne tubulaire 206 peut être introduit dans le trou en tant qu'élément d'un tubage de complétion ou descendu dans le puits de forage 104 par câble. De plus, le boîtier de vanne tubulaire 206 peut comprendre une portion de corps principale 208. Comme illustré, le corps de vanne tubulaire 206 peut également comprendre un embout 204 fixé à une extrémité de fond de trou 210 de la portion de corps principale 208. L'embout 204 peut être fixé à la portion de corps principale 208 au moyen d'un raccord fileté ou de tout autre raccord approprié.
Le système de vannes de sécurité souterraines 102 comprend également un tube d'écoulement primaire 212 qui peut être positionné à l'intérieur de la portion de corps principale 208. En particulier, le tube d'écoulement primaire 212 peut être positionné dans un évidement de tube d'écoulement 214 formé dans une surface intérieure 216 de la portion de corps principale 208 du boîtier de vanne tubulaire 206. Comme illustré, l'évidement de tube d'écoulement 214, qui reçoit le tube d'écoulement primaire 212, peut être formé le long d'une première portion 218 de la surface intérieure 216 entre des portions adjacentes (par ex. une deuxième portion 220 et une troisième portion 222) de la surface intérieure 216. La surface intérieure 216 de la portion de corps principale 208 a un diamètre variable. En particulier, la première portion 218 peut avoir un diamètre plus grand que les portions adjacentes (par ex. la deuxième portion 220 et la troisième portion 222), de sorte qu'un épaulement supérieur 224 est formé au niveau d'une transition entre la deuxième portion 220 et la première portion 218, et qu'un épaulement inférieur 226 est formé au niveau d'une transition entre la première portion 218 et la troisième portion 222 de la surface intérieure 216. L'évidement de tube d'écoulement 214 peut être formé entre l'épaulement supérieur 224 et l'épaulement inférieur 226 le long de la première portion 218 de la surface intérieure 216. Cependant, l'évidement de tube d'écoulement 214 peut être formé dans n'importe quelle portion appropriée de la portion de corps principale 208 pour recevoir le tube d'écoulement primaire 212.
En outre, l'évidement de tube d'écoulement 214 peut comprendre une longueur axiale supérieure à celle du tube d'écoulement primaire 212, de sorte que le tube d'écoulement primaire 212 peut être déplacé axialement à l'intérieur du boîtier de vanne tubulaire 206 entre une position supérieure et une position inférieure. Dans le mode de réalisation illustré, le tube d'écoulement primaire est disposé entre la position supérieure et la position inférieure. En plus, dans le mode de réalisation illustré, le tube d'écoulement primaire est disposé entre la position supérieure et la position inférieure. Comme illustré, le diamètre d'une portion de corps clé 228 du tube d'écoulement primaire 212 peut comprendre un diamètre inférieur à la première portion 218 de la surface intérieure 216, mais supérieur à la deuxième portion 220 et à la troisième portion 222 de la surface intérieure 216. Ainsi, l'épaulement supérieur 224 peut entrer en contact avec une extrémité supérieure 230 de la portion de corps clé 228 pour restreindre le déplacement vers le haut de trou du tube d'écoulement primaire 212 à la position supérieure du tube d'écoulement primaire 212. En outre, l'épaulement inférieur 226 peut entrer en contact avec l'extrémité inférieure 232 de la portion de corps clé 228 afin de restreindre le déplacement vers le fond de trou du tube d'écoulement primaire 212 à la position inférieure du tube d'écoulement primaire 212. Ainsi, le tube d'écoulement primaire 212 peut être fixé entre l'épaulement supérieur 224 et l'épaulement inférieur 226 de la portion de corps principale 208.
En outre, le tube d'écoulement primaire 212 peut être déplacé (par ex. en coulissant) entre l'épaulement supérieur 224 et l'épaulement inférieur 226 en réponse à une puissance d'actionnement provenant de la ligne de commande 108. Comme illustré, le boîtier de vanne tubulaire 206 peut également comprendre un piston 234 disposé à côté du tube d'écoulement primaire 212. Le piston 234 peut être configuré pour s'étendre au moins partiellement à travers l'épaulement supérieur 224 pour entrer en contact avec l'extrémité supérieure 230 de la portion de corps clé 228 afin d'entraîner le déplacement du tube d'écoulement primaire 212. Le piston 234 peut se déplacer en réponse à la puissance d'actionnement dans la ligne de commande 108 pour entraîner le déplacement du tube d'écoulement primaire 212. Par exemple, la ligne de commande (par exemple, la ligne de commande hydraulique) peut augmenter la pression, ce qui peut entraîner le piston 234 dans la direction vers le fond de trou 236. Lorsque le piston 234 se déplace dans la direction vers le fond de trou, le contact entre le piston 234 et l'extrémité supérieure 230 de la portion de corps clé 228 peut entraîner le tube d'écoulement primaire 212 dans la direction vers le fond de trou 236.
Comme illustré, le tube d'écoulement primaire 212 peut comprendre une portion de tube inférieure 238 ayant un diamètre extérieur plus petit que la portion de corps clé 228. En outre, la portion de tube inférieure 238 peut avoir un diamètre plus petit que la troisième portion 222 de la surface intérieure 216, de sorte que la portion de tube inférieure 238 peut se déplacer le long d'un alésage central 240 du boîtier de vanne tubulaire 206. Dans le mode de réalisation illustré, la portion de tube inférieure 238 s'étend vers le fond de trou à partir de la portion de corps clé 228. En outre, comme exposé plus en détail ci-dessous, la portion de tube inférieure 238 peut être en interface avec la vanne primaire 200 pour maintenir la vanne primaire 200 dans une position ouverte. La vanne primaire 200 est fixée à l'intérieur de la portion de corps principale 208 du boîtier de vanne tubulaire 206. Plus précisément, la vanne primaire peut être située dans un évidement de vanne 242 formé dans la surface intérieure 216 de la portion de corps principale 208 du boîtier de vanne tubulaire 206, qui peut être formé vers le fond de trou à partir de l'évidement de tube d'écoulement 214.