INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En raison des deux facteurs aggravants que sont le poids porté par le pneumatique et la nature agressive du sol de roulage, la résistance à l’usure et la résistance à l’arrachement d'un pneumatique pour un véhicule de génie civil, un véhicule agricole ou un véhicule poids-lourds s'avère cruciale pour minimiser l'impact des agressions subies notamment par la bande de roulement.
Pour faciliter l’usinage du cadre, il présente au moins une patte de bridage. La superficie de la patte est comprise entre 20mm² et 80mm² environ, et de préférence plusieurs pattes de bridage. Ces pattes sont configurées pour permettre un bridage hydraulique du cadre, sur une machine d’usinage. Le bridage hydraulique confère une grande répétabilité du bridage, et les pattes de bridage permettent le maintien du cadre sans qu’il n’y ait de déformation des tubes. Le respect des tolérances dimensionnelles et géométriques est donc facilité.
est une vue en perspective, vue de dessus, d’un cadre de vélo selon l’invention.
est une vue de côté d’un tel cadre.
est une vue d’un tube de selle de ce cadre.
est une vue en coupe de ce tube de selle.
est une vue partielle en perspective, vue de dessous, du cadre.
est une vue en coupe du cadre.
est une autre vue partielle en perspective, vue de dessous, du cadre.
est un schéma illustrant une bordure entre une face usinée et une face brute de fonderie du cadre.
est une vue de côté d’un noyau monobloc permettant la fabrication du cadre.
Description détaillée de l’invention L’invention concerne un cadre (1) de vélo et son procédé de fabrication, perfectionnés dans un objectif de réduction de coût.
En référence aux figures 1 et 2, le cadre (1) de vélo comprend : - un tube de direction (10) configuré pour recevoir une douille de direction ; - un tube de selle (20) configuré pour recevoir une tige de selle ; - un tube oblique (30) reliant le tube de direction (10) au tube de selle (20), de préférence au niveau d’un boitier de pédalier (50) qui est configuré pour recevoir un pédalier ; - une base (40) s’étendant depuis le boîtier de pédalier (50) vers l’arrière du cadre (1), et terminée par une patte de liaison (41) configurée pour recevoir un moyeu d’une roue arrière du vélo. De préférence il y a deux bases (40).
Avantageusement le cadre (1) présente également un logement pour capteur de vitesse (42), et un logement pour étrier de freins (43). Ainsi, le montage du capteur de vitesse et le de l’étrier de frein sur le vélo est facilité.
Le cadre (1) étant conçu pour un vélo motorisé il comprend un support de batterie (60), de préférence au sein du tube oblique (30), et le boîtier de pédalier (50) est de préférence configuré pour recevoir un moteur pédalier, qui est plus performant qu’un moteur roue.
Pour réduire le coût de fabrication du cadre (1), celui-ci est obtenu par fonderie d’aluminium, sans nécessiter d’opérations manuelles d’assemblage. L’étape de fonderie met en œuvre deux empreintes en vis-à-vis et enserrant un noyau monobloc (6), ce qui permet de réduire le coût de la fonderie. Ainsi, le cadre (1) est monobloc : ni les pattes de liaison (41) ni la bague de serrage (21) du tube de selle (20) ne sont des éléments rapportés sur le cadre (1).
En référence aux figures 3 et 4, le tube de selle (20) présente plusieurs caractéristiques permettant de réduire le coût de fabrication du cadre (1).
Une autre différence par rapport au premier mode de réalisation est que le maillon 2 présente une épaisseur e2, mesurée parallèlement à l’axe d’épaisseur Z2, qui n’est pas constante. Cette épaisseur est plus importante dans la portion centrale 20, qui définit l’œillet 22, que dans la zone de transition 26, comme visible à la . Les faces transversales 28 et 29 sont parallèles aux axes X1 et Y1, sauf la portion de la face transversale 28 où l’épaisseur e2 varie.
La trace de la surface de recouvrement S448 est grisée sur la .
Deux cavités C44 sont respectivement formées de part et d’autre d’un plan contenant les axes X1 et Z1 de la deuxième extrémité longitudinale 44 de la tige 4, en étant définies chacune par une première surface S1, une deuxième surface latérale S2 et une troisième surface de fond S3. Les cavités C44 ont sensiblement la même géométrie que dans le premier mode de réalisation.
Le caractère variable de l’épaisseur e2 permet que le plan π dans lequel est située la troisième surface de fond S3 des cavités C44 est coplanaire avec le plan médian du maillon 2 défini par les axes X2 et Y2 au niveau du centre C22 de son œillet 22. En d’autres termes, la géométrie du maillon 2, qui présente une réduction d’épaisseur visible à la permet d’aligner le plan de joint du moule, donc le plan π défini comme dans le premier mode de réalisation, et la troisième surface de fond S3 de la cavité 44 sur le plan médian du maillon 2.
Dans ce mode de réalisation, le talon d’ancrage 442 ne remplit pas la totalité du logement 32 dans lequel il est surmoulé. En particulier, aucune partie du talon 442 ne présente des surfaces comparables aux surfaces S442 et S′442 du premier mode de réalisation. Un bord libre 442A du talon d’ancrage 442 s’étend, le long de l’axe longitudinal X1, à une distance d442 non nulle de la portion proximale 323 du contour non fermé du logement 32 dans lequel est surmoulé ce talon d’ancrage 442. Le talon d’ancrage 442 traverse le logement 32 de part en part, entre les faces transversales 28 et 29 du maillon 2. Dans ce deuxième mode de réalisation, le bord libre 442A du talon d’ancrage forme le bord libre 44A de la deuxième extrémité 44 de la tige 4.
Dans le troisième mode de réalisation, les deux cavités C44 définies de part et d’autre d’un plan contenant les axes X1 et Z1 d’une deuxième extrémité longitudinale 44 d’une tige 4 de la lisse 1 ont leurs troisièmes surfaces de fond respectives S3 qui ne sont pas coplanaires mais définies respectivement dans le prolongement de deux surfaces de recouvrement S448 et S449 formées par la deuxième extrémité longitudinale 44 et qui viennent recouvrir partiellement, au niveau des zones de transition 26, respectivement les faces transversales 28 et 29 de du maillon 2. La trace de la surface de recouvrement S448 est grisée sur la . Cette surface de recouvrement S448 n’est pas symétrique par rapport au plan contenant les axes X1 et Z1.
Les troisièmes surfaces de fond S3 des deux cavités C44 disposées de part de d’autre d’une deuxième extrémité longitudinale 44 sont définies par deux plans π et π′ parallèles et décalés, parallèlement à l’axe d’épaisseur Z1, d’une distance dπ égale à l’épaisseur e2 du maillon 2 au niveau des zones de transition 26. Dans ce mode de réalisation, il n’y a donc pas un plan de joint unique pour le moule dans lequel est surmoulée chaque tige 4 sur le maillon 2. Cependant, sur la tige 4, de chaque côté du plan X1, Y1, le plan de joint s’étend exclusivement dans le plan π, respectivement dans le plan π′, ce qui limite la formation de bavures de surmoulage pouvant créer des accroches pour les fils de chaîne voisins.
Les deux cavités C44 ne sont pas limitées selon des directions respectives D1 et D’1 qui sont perpendiculaires aux surfaces de recouvrement S448 et S449, parallèles à l’axe Z1, et orientées chacune en s’éloignant de la portion de la deuxième extrémité longitudinale 44 de la tige 4 qui définit la surface de fond S3 respective. Ces deux directions D1 et D’1 sont opposées l’une à l’autre, à savoir dirigée vers le haut pour la direction D1 prise en compte pour la cavité C44 représentée sur la droite de la section C-C de la et vers le bas pour la direction D’1 prise en compte pour la cavité la cavité C44 représentée sur la gauche de cette section.
Dans ce troisième mode de réalisation, le maillon 2 est identique à celui du premier mode de réalisation. Le talon 442 s’étend jusqu’à la portion proximale 323 du contour du logement 32, avec des surfaces S442 et S′442 définies comme dans le premier mode de réalisation qui sont respectivement parallèles aux faces transversales 28 et 29 du maillon 2, qui ne sont pas affleurantes avec ces faces transversales 28 et 29 mais situées en retrait de celui-ci, vers l’intérieur du logement 32, pour ne pas accrocher les fils de chaîne 108 voisins lorsque ceux-ci se déplacent au contact du maillon 2.
Avec les mêmes conventions de notation que pour le premier mode de réalisation, on a les relations suivantes :
e4max = e2 + e44+ e’44 (équation 1)
Dans ce troisième mode de réalisation, comme dans le premier mode de réalisation, la partie du talon d’ancrage 442 en appui contre la portion proximale 323 du contour fermé du logement 32 forme le bord libre 44A de la deuxième extrémité 44 de la tige 4.
Dans une variante non-représentée de l’invention, les deux cavités C44 de la tige 4 supérieure, qui porte les moyens d’accrochage 11A, sont sans vis-à-vis dans une première direction perpendiculaire à la surface de recouvrement adjacente, alors que les deux cavités C44 de la tige 4 inférieure, qui porte les moyens d’accrochage 11B, sont sans vis-à-vis dans une deuxième direction perpendiculaire à la surface de recouvrement adjacente, la deuxième direction étant opposée à la première direction. En d’autres termes, les cavités C44 prévues sur les tiges supérieure et inférieure ne sont pas limitées, perpendiculairement à leurs troisièmes surfaces de fond S3 respectives, selon des directions qui sont opposées entre les tiges supérieure et inférieure. Dans ce cas, et si pour chaque tige 4, les troisièmes surfaces de fond S3 sont coplanaires, le plan joint du moule pour la tige supérieure 4 est décalé, le long de l’axe d’épaisseur Z1, par rapport au plan de joint du moule pour la tige inférieure 4, d’une distance égale à l’épaisseur e2 si le maillon est d’épaisseur constante comme dans les premier et troisième modes de réalisation.
Selon une autre variante non-représentée de l’invention, la surface de fond S3 d’au moins une des cavités C44 n’est pas plane.
- le dispositif de thermocompression comprend un nombre de parties supérieur ou égal à 4, positionnées côte à côte selon une matrice bidirectionnelle, formant des cavités entre chaque partie lorsque lesdites parties sont emboîtées, de manière à fabriquer une pièce mécanique en forme de grille, de préférence une grille d’inversion de poussée pour une nacelle d’aéronef.
- l’au moins une zone de bavure n’est pas située au niveau d’une arête de la cavité.
- le matériau liquéfiable est un polymère et la seconde partie est configurée pour recevoir une préforme fibreuse de sorte que ledit dispositif de thermocompression permet de fabriquer une pièce mécanique en matériau composite, par exemple une pièce d’un ensemble propulsif ou une pièce de type grille.
En outre, l’invention selon un second aspect concerne un procédé d’utilisation d’un dispositif selon le premier aspect comprenant les étapes de : positionnement d’une matière comportant au moins une structure fibreuse entre la première et deuxième partie ; compression de la matière par déplacement de la première partie vers la seconde partie ; consolidation de la matière par solidification ; et, démoulage de la pièce.
la est une représentation schématique d’un mode de réalisation d’un dispositif de thermocompression selon l’art antérieur ;
la est une représentation schématique d’un mode de réalisation d’une partie d’un dispositif de thermocompression selon l’art antérieur ;
la est une représentation schématique d’une pièce mécanique fabriquée par un dispositif de thermocompression selon l’art antérieur ;
la est une illustration de l’ébavurage d’une pièce mécanique fabriquée par un dispositif de thermocompression selon l’art antérieur ;
la est une représentation schématique d’un premier mode de réalisation d’un dispositif de thermocompression selon l’invention ;
la est une représentation schématique d’un deuxième mode de réalisation d’un dispositif de thermocompression selon l’invention ;
la est une représentation schématique d’un troisième mode de réalisation d’un dispositif de thermocompression selon l’invention ;
la est une représentation schématique d’une pièce mécanique fabriquée par un dispositif de thermocompression selon l’invention ;
la est une représentation schématique d’un quatrième mode de réalisation d’un dispositif de thermocompression selon l’invention ; et,
la est un diagramme d’étape d’un mode de mise en œuvre d’un procédé d’utilisation du dispositif selon l’invention.
En référence à la , nous allons maintenant décrire un mode de réalisation d’un dispositif de thermocompression 501 selon l’invention. La ne représente qu’une partie du dispositif située au niveau d’un bord d’une cavité du dispositif décrit ci-après.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de déversement est configurée pour être située verticalement à l’aplomb du bac de collecte lorsque la structure chauffante supérieure est dans la position d’ouverture intermédiaire stable.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’appareil de cuisson électrique est configuré de telle sorte que la structure chauffante inférieure et la structure chauffante supérieure définissent un angle d’inclinaison compris entre 90 et 120°, et par exemple d’environ 105°, lorsque la structure chauffante supérieure occupe la position d’ouverture intermédiaire stable.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la plaque de cuisson présente une forme globalement circulaire.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la structure chauffante supérieure comporte une poignée de préhension configurée pour être manipulée par un utilisateur.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la poignée de préhension est disposée sur une partie avant de la structure chauffante supérieure.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la poignée de préhension est située à distance d’un bord avant de la structure chauffante supérieure. Une telle disposition de la poignée de préhension permet de positionner la main d’un utilisateur à une distance minimale d’un échappement éventuel de vapeur lors du déplacement de la structure chauffante supérieure vers la position d’ouverture maximale, ce qui limite grandement les risques de brûlures d’un utilisateur lors de la manipulation de la poignée de préhension.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la poignée de préhension est mobile, et par exemple montée pivotante autour d’un axe de pivotement, entre une position de préhension dans laquelle la poignée de préhension est apte à être saisie et manipulée par un utilisateur lorsque la structure chauffante supérieure occupe la position de fermeture, et une position de piétement dans laquelle, lorsque la structure chauffante inférieure repose sur une surface horizontale et que la structure chauffante supérieure occupe la position d’ouverture maximale, la poignée de préhension est en contact avec ladite surface horizontale. Une telle configuration de la poignée de préhension assure un positionnement stable de la structure chauffante supérieure lorsqu’elle occupe la position d’ouverture maximale, tout en conférant une grande compacité à l’appareil de cuisson électrique lorsque la structure chauffante supérieure occupe la position de fermeture.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’appareil de cuisson électrique comporte un organe de sollicitation, tel qu’un ressort de sollicitation, configuré pour solliciter la poignée de préhension vers la position de piétement.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’appareil de cuisson électrique comporte un mécanisme de blocage configuré bloquer, de manière réversible, la poignée de préhension dans la position de préhension. Un tel mécanisme de blocage assure une manipulation sécurisée de la poignée de préhension lorsque l’utilisateur souhaite déplacer la structure chauffante supérieure vers une position d’ouverture intermédiaire afin par exemple d’accéder à l’accessoire de cuisson pour vérifier la cuisson des aliments.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le mécanisme de blocage comporte un organe de blocage, tel qu’un bouton de blocage, monté mobile, et par exemple monté pivotant autour d’un axe de pivotement, sur la structure chauffante supérieure entre une position de blocage dans laquelle l’organe de blocage est configuré pour coopérer avec la poignée de préhension de manière à immobiliser la poignée de préhension dans la position de préhension, et une position de libération dans laquelle l’organe de blocage est configuré pour libérer la poignée de préhension de manière à autoriser un déplacement de la poignée de préhension vers la position de piétement.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’axe de pivotement de l’organe de blocage est configuré pour s’étendre sensiblement horizontalement lorsque l’appareil de cuisson électrique repose sur une surface horizontale.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’organe de blocage comporte une nervure de blocage configurée pour coopérer avec une encoche de blocage, prévue sur la poignée de préhension, lorsque l’organe de blocage occupe la position de blocage.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le mécanisme de blocage comporte un élément de rappel, tel qu’un ressort de rappel, configuré pour solliciter l’organe de blocage vers la position de blocage. Ces dispositions assurent un blocage automatique de la poignée de préhension dans la position de préhension lorsque la structure chauffante supérieure atteint la position de fermeture.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’organe de blocage est situé au moins en partie en dessous de la poignée de préhension. Une telle disposition de l’organe de blocage assure une rupture thermique entre la poignée de préhension et le châssis supérieur de la structure chauffante supérieure, et permet de réduire la température, en conditions de fonctionnement de l’appareil de cuisson électrique, au niveau de la poignée de préhension.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’appareil de cuisson électrique comporte un dispositif de chauffage inférieur qui est prévu dans la structure chauffante inférieure et qui est configuré pour chauffer l’accessoire de cuisson, et un dispositif de chauffage supérieur qui est prévu dans la structure chauffante supérieure et qui est configuré pour chauffer la plaque de cuisson.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de chauffage inférieur est disposé sous l’accessoire de cuisson.
Selon une variante de réalisation, lorsque la vitesse de consigne correspond au paramètre d’un système de régulation de vitesse, alors la valeur assignée à ce paramètre correspond à la valeur de vitesse seuil minorée d’une valeur déterminée (par exemple minorée de 5 ou 10 km/h). Lorsque la vitesse de consigne correspond au paramètre d’un limiteur de vitesse, alors la valeur assignée à ce paramètre correspond à la valeur de vitesse seuil.
L’assignation de la vitesse seuil au paramètre de vitesse de consigne n’est par exemple mise en œuvre que lorsque le résultat de la comparaison indique que la valeur de la vitesse seuil est inférieure à la vitesse maximale autorisée sur la portion de route sur laquelle circule le véhicule 10, laquelle vitesse maximale autorisée est indiquée par le premier objet graphique 223. Dans le cas contraire, c’est-à-dire lorsque le résultat de la comparaison indique que la valeur de la vitesse seuil est supérieure à la vitesse maximale autorisée, alors la vitesse de consigne garde comme valeur celle paramétrée avant l’activation du système RDL ou paramétrée par le conducteur du véhicule 10.
Selon cet autre mode de réalisation, le système de régulation de vitesse et/ou le système de limitation de vitesse est contrôlé en fonction de cette vitesse de consigne correspondant à la vitesse seuil.
Un tel mode de réalisation comprend par exemple en outre la transmission d’une requête par le calculateur contrôlant le système SLI au calculateur contrôlant le système de régulation ou de limitation de vitesse pour modifier la valeur de la vitesse de consigne.
Un tel mode de réalisation permet d’augmenter la sécurité du véhicule en ajustant automatiquement la vitesse du véhicule (ou sa vitesse maximale permise par le limiteur de vitesse) à la vitesse maximale préconisée lors du blocage du différentiel, ou à une valeur inférieure.
La illustre schématiquement un dispositif 5 configuré pour le contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, par exemple le système d’affichage du véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif 7 correspond par exemple à un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur.
Selon d’autres exemple, le dispositif 5 correspond par exemple au calculateur contrôlant le système SLI, le calculateur contrôlant le système ISA ou tout autre système de contrôle de la vitesse du véhicule 10.
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 5 comprend un bloc 52 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes. Les éléments d’interface du bloc 52 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : - interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; - interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; - interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français) ; - interface LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »).
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 5 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage 540, tactile ou non, un ou des haut-parleurs 550 et/ou d’autres périphériques 560 (système de projection) via respectivement des interfaces de sortie 54, 55 et 56. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif 5.
La illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, par exemple le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10 ou par le dispositif 5 de la .
Dans une première étape 61, l’affichage d’un premier objet graphique représentatif d’une vitesse maximale autorisée sur une portion de route sur laquelle circule le véhicule (10) est contrôlé pour être inclus dans un contenu déterminé d’une interface homme-machine, dite IHM, associé au système SLI et affiché sur au moins un écran d’affichage de l’ensemble d’écrans d’affichage du véhicule.
t varie de 0 à 140, de préférence de 10 à 120,
u varie de 1 à 140, de préférence de 10 à 120
v varie de 1 à 140, de préférence de 1 à 20,
X représente un groupement vinylique.
Selon un mode de réalisation particulier, X, X , identiques ou différents, représentent un groupement vinyle (R’ a )C(R’)=CH 2 avec R’ a correspondant à un groupe alkylène en C 1 -C 20 , de préférence en C 1 -C 5 , et R’ représente un groupe alkylène en C 1 -C 10 . De préférence X et X sont identiques .
Encore plus préférentiellement, la ou les silicones fonctionnalisés vinyle ne comportant pas de groupement acrylate sont choisi(s) parmi les copolymères diméthyl/diphénylsiloxane comportant un groupement vinyle à chaque extrémité notamment celui vendu sous la dénomination commerciale PDV 0325 par la société Gelest, les copolymères vinylphénylsiloxane/phénylméthylsiloxane terminés à chaque extrémité par un groupement vinylphénylméthylsiloxane notamment celui vendu sous la dénomination commerciale PVV 3522 par la société Gelest.
La ou les silicones vinyliques peuv(en)t être présent(s) dans la composition selon l’invention dans une teneur allant de préférence de 0,1 à 30% en poids, mieux de 0,5 à 20% en poids, encore mieux de 1 à 10%en poids, tout préférentiellement de 1 à 5% en poids par rapport au poids total de la composition.