Dispositif d’attelage (13, 113) adapté pour s’interfacer entre un chariot de transport (5) et un véhicule à guidage automatique (3) d’un ensemble de transport (1, 101), comportant une zone d’attelage (17, 117) portée par ledit chariot de transport (5) et adaptée pour coopérer avec un organe d’attelage (19) porté par ledit véhicule à guidage automatique (3), ledit organe d’attelage (19) étant adapté pour permettre un déplacement au moins bidirectionnel dudit ensemble de transport (1, 101) lorsque ledit organe d’attelage (19) coopère avec ladite zone d’attelage (17, 117), ledit chariot de transport (5) comportant un système de blocage dudit chariot de transport (5), mobile alternativement entre une position de blocage selon laquelle ledit chariot de transport (5) est immobile et une position de déblocage selon laquelle ledit chariot de transport (5) est mobile, ledit dispositif d’attelage (13, 113) étant caractérisé en ce qu’il comporte un levier de frein (23) monté dans ladite zone d’attelage (17, 117), ledit levier de frein (23) étant relié audit système de blocage dudit chariot de transport (5) et étant déplaçable alternativement entre une position engagée, selon laquelle ledit système de blocage occupe ladite position de déblocage, et une position dégagée, selon laquelle ledit système de blocage occupe ladite position de blocage, ledit dispositif d’attelage (13, 113) étant conçu de façon à ce que ledit levier de frein (23) passe de ladite position dégagée vers ladite position engagée lorsque ledit organe d’attelage (19) coopère avec ladite zone d’attelage (17, 117) et lorsque ledit ensemble de transport (1, 101) se déplace. Dispositif d’attelage (13, 113) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte un système à denture (29,129) articulé et un ensemble de cames (25, 125) prolongeant le levier de frein (23), ledit système à denture (29,129) étant mobile entre une position d’engagement selon laquelle il bloque lesdites cames (25, 125) et une position de dégagement selon laquelle il débloque lesdites cames (25, 125). Dispositif d’attelage (13) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comporte des galets (31) d’actionnement dudit système à denture (29), reliés audit système à denture (29) et adaptés pour faire passer ledit système à denture (29) depuis ladite position de dégagement vers ladite position d’engagement lorsque ledit véhicule à guidage automatique (3) entre en contact avec lesdits galets (31) d’actionnement et pour faire passer ledit système à denture (29) depuis ladite position d’engagement vers ladite position de dégagement lorsque lesdits galets (31) d’actionnement perdent le contact avec ledit véhicule à guidage automatique (3). Dispositif d’attelage (113) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit système à denture (129) comporte un mécanisme à tiges (145) relié, par l’intermédiaire d’un tube (147) mobile en translation longitudinale relativement audit dispositif d’attelage (101), à une goupille rétractable (149) dont son déclenchement est adapté pour entraîner la rétractation dudit tube (147). Dispositif d’attelage (113) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite goupille rétractable (149) est positionnée à l’avant dudit dispositif d’attelage (101). Dispositif d’attelage (13, 113) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ledit système à denture (29, 129) s’étend perpendiculairement audit levier de frein (23) lorsque ledit système à denture (29, 129) se trouve dans ladite position d’engagement. Dispositif d’attelage (13, 113) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comporte une plaque anti-retour (35) agencée pour bloquer le mouvement dudit organe d’attelage (19) lorsque ledit organe d’attelage (19) coopère avec ladite zone d’attelage (17, 117). Dispositif d’attelage (13, 113) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite zone d’attelage (17, 117) comporte une cavité pratiquée sur une face longitudinale dudit dispositif d’attelage (13, 113), ladite cavité recevant ledit levier de frein (23). Ensemble de transport (1, 101) comportant : - un chariot de transport (5), - un véhicule à guidage automatique (3), - un dispositif d’attelage (13, 113) s’interfaçant entre ledit chariot de transport (5) et ledit véhicule à guidage automatique (3), caractérisé en ce que ledit dispositif d’attelage (13, 113) est selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Ensemble de transport (1, 101) selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit dispositif d’attelage (13, 113) est fixé sur ledit chariot de transport (5).