INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On entend par « correcteur » ou « régulateur », une boucle de contrôle produisant en sortie des paramètres à obtenir pour poursuivre au moins une consigne, telles qu’une commande de débit-carburant et une commande de couple électrique à appliquer à la turbomachine hybridée.
On entend par « régime moteur en place », un régime moteur au moment de l’application du procédé de contrôle selon l’invention.
Le procédé de contrôle selon l’invention modifie dynamiquement les saturations pour modifier le taux d’hybridation thermique/électrique. En d’autres termes, les saturations ne sont plus uniquement considérées comme des protections physiques du moteur de la turbomachine et des machines électriques. Au contraire, on sur-contraint les saturations pour diminuer l'utilisation d'une énergie par rapport à l'autre. La diminution sera compensée par le correcteur ou régulateur en augmentant la source d’énergie qui n’est pas sur-contrainte.
La sur-contrainte est réalisée grâce à la définition d’une loi de saturation dynamique qui permet de modifier la part du couple électrique dans le taux d’hybridation. La loi de saturation dynamique est donc une manière de contraindre les saturations.
Par exemple, la loi de saturation dynamique peut être construite à l’aide d'un correcteur flou, prenant en particulier en compte un certain nombre de paramètres moteurs, notamment prenant en compte au moins un paramètre électrique et/ou au moins un paramètre moteur, pour construire des contraintes de saturation à appliquer sur les commandes en sortie du régulateur.
Dans le cadre de l’invention, la saturation joue donc un rôle différent des saturations de l’état de l’art, qui sont fixées et jouent seulement un rôle de protection.
En d’autres termes, la saturation dynamique du procédé de contrôle selon l’invention est une non-linéarité qui fait sortir le régulateur du mode de fonctionnement classique. Il s’agit d’une contrainte en plus car il faut s'assurer de la stabilité du réseau correcteur quand il rentre dans ces saturations.
Dans un problème de contrôle selon l’état de l’art, on cherche toujours à avoir autant de consignes que de commandes sans chercher à sur-contraindre la saturation autrement que pour protéger physiquement la machine.
Dans le cadre de l’invention, on remédie au manque de consigne en utilisant le biais de la saturation pour construire une répartition entre les commandes.
En plus de la saturation de protection de la machine, qui représente une saturation statique, le procédé de contrôle selon l’invention construit une saturation dynamique qui permet de répartir les énergies sur le moteur en fonction de besoins autres que les besoins de protection. Une telle saturation dynamique se place entre les bornes de la saturation statique de protection de la machine.
Outre les caractéristiques qui viennent d’être évoquées dans les paragraphes précédents, le procédé de contrôle selon un aspect de l’invention peut présenter une ou plusieurs caractéristiques complémentaires parmi les suivantes, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles : la loi de saturation dynamique comprend une sur-contrainte de la saturation de protection de la commande de couple électrique ; la loi de saturation dynamique de la commande de couple électrique est construite à partir d’un contrôleur flou, notamment prenant en compte au moins un paramètre électrique et un paramètre moteur ; le paramètre électrique est le niveau de charge d’une batterie reliée à une machine électrique de la turbomachine hybridée et/ou le paramètre moteur est la température des gaz d’échappement ; le contrôleur flou utilise des paramètres linguistiques décrits par des lois gaussiennes et une méthode de de défuzzification de type « Moyenne des maxima » ; le contrôleur flou utilise des paramètres linguistiques décrits par des lois non gaussiennes et une méthode de type « centroid » ; le procédé de contrôle comprend en outre : une étape de réception, au cours de laquelle une consigne régime moteur à atteindre est reçue ; une étape de détermination de l’écart, au cours de laquelle un écart entre le régime moteur à atteindre et le régime moteur en place est déterminé ; la détermination de la saturation de la commande de couple électrique est réalisée en choisissant la saturation la plus petite parmi la saturation statique et la saturation dynamique ; et/ou la loi de saturation dynamique est exprimée par interpolation.
Fig. 2 est une vue en perspective partielle d’un élément de châssis de la pergola illustrée à la ;
Fig. 3 est une vue en coupe droite de l’étrier de renfort mis en œuvre dans la pergola illustrée à la ;
Les Figures 1 à 3 représentent schématiquement une pergola selon un mode de réalisation particulier de la présente invention.
Cette pergola 1 comprend un système pour la réalisation d’une couverture 2 comprenant : - une ou plusieurs plaques 21 de couverture 2, - plusieurs poutres 22 destinées à soutenir les plaques 21 de couverture 2 par leurs bords, - plusieurs poteaux 6, - un système de faitière 3, destiné à être fixé le long de ladite paroi verticale 7 tel qu’un mur et selon une direction sensiblement horizontale, assurant le support du sommet de la couverture 2 inclinée par appui des extrémités supérieures des poutres 22 sur le système de faitière 3, et présentant un joint à lèvre (non représenté) assurant l’étanchéité entre la paroi verticale 7 et le sommet de la couverture 2, - une sablière de toiture 41, destinée à être portée par les poteaux 6, et destinée à assurer le support de la partie basse de la couverture 2 par appui des extrémités inférieures des poutres 22 sur une portion de cette sablière de toiture 41.
La couverture 2 est formée d’une structure comportant les poutres 22, mutuellement espacées, sensiblement perpendiculaires à l’axe longitudinal du système de faitière 3, et à l’axe longitudinal de ladite sablière de toiture 41. L’espacement entre les poutres 22 consécutives correspond à la dimension en largeur des plaques 21 de couverture 2, et de manière à permettre l’appui de chaque plaque 21 de la couverture 2 par ses bords longitudinaux, respectivement sur deux poutres 22 consécutives de la couverture 2. Les poutres 22 sont typiquement des profilés tubulaires.
Les poteaux 6 sont des profilés tubulaires, tels que des tubes rectangulaires, et sont typiquement orientés sensiblement parallèles à la paroi verticale 7.
Cette sablière de toiture 41 est formée ici par un profilé unique dont la section transversale droite comporte une partie de soutien 43 de la toiture et une partie formant cheneau 42. La surface supérieure de la partie de soutien 43 sert de support pour les extrémités inférieures des poutres 22 de la couverture 2.
Un étrier de renfort 5 est interposé entre cette sablière de toiture 41 et les extrémités supérieures des poteaux 6, cet étrier de renfort 5 étant constitué par un profilé unique fabriqué dans une matière métallique telle qu’en aluminium.
La partie de soutien 43 de la sablière de toiture 41 présentant une forme de créneau définissant une cavité, cet étrier de renfort 5 présente une partie supérieure 51 ayant une forme sensiblement complémentaire à la partie de soutien 43 pour s’étendre longitudinalement dans ladite cavité lorsque la sablière de toiture 41 est emboîtée sur cet étrier 5.
La partie inférieure 52 de cet étrier de renfort 5 présente une forme de U inversé pour recevoir par emboîtement les extrémités supérieures des poteaux 6 et par sa base supporter la partie formant cheneau 42 de la sablière de toiture 41.
Les bras de ce U sont formés par des ailes, ou lèvres, d’assemblage 53 s’étendant vers le bas et définissant avec la base, un logement 54 pour recevoir par emboitement les extrémités supérieures des poteaux 6.
Ce logement 54 peut de plus accueillir un grand vitrage monté en tunnel entre les poteaux 6.
Chaque aile 53 présente des orifices pour l’assemblage au moyen de fixations de l’étrier de renfort 5 au poteau 6 correspondant.
De manière avantageuse, cet étrier de renfort 5 permet ainsi d’adapter, sans opération supplémentaire de découpe ou d’usinage des poteaux 6, des poteaux présentant une section plus importante telle que 90x90 cm sur la sablière de toiture 41.
Optionnellement, le média filtrant a une forme générale plate et présente, lorsqu’il est vu de dessus ou de dessous, une forme carrée ou rectangulaire ayant des coins arrondis.
Optionnellement, la première armature est fabriquée en polyoxyméthylène.
Optionnellement, le média filtrant est un média polyester.
L’invention concerne également un compteur de gaz monotube comprenant un module de mesure agencé pour mesurer un débit d’un gaz, ainsi qu’un canal d’entrée qui s’étend en amont du module de mesure et un canal de sortie qui s’étend en aval du module de mesure, le canal d’entrée et le canal de sortie passant au travers d’un même premier plan, le compteur comprenant en outre un filtre anti-poussière tel que précité, le filtre anti-poussière étant installé dans le compteur de sorte que le premier plan coïncide avec le deuxième plan.
Optionnellement le premier plan est un plan horizontal.
Optionnellement le compteur comporte une cuve comprenant une première chambre et une deuxième chambre, la première chambre étant une chambre supérieure et la deuxième chambre étant une chambre inférieure lorsque le compteur est installé dans une position nominale, le compteur comprenant de plus un dispositif de connexion comprenant une entrée de gaz et une sortie de gaz, l’entrée de gaz débouchant dans la première chambre, le module de mesure étant situé dans la deuxième chambre, le filtre anti-poussière séparant la première chambre et la deuxième chambre.
Optionnellement, le compteur comporte un embout de fixation agencé pour maintenir en position le filtre anti-poussière, le compteur comprenant de plus un conduit de liaison qui connecte fluidiquement la première chambre à la deuxième chambre, le filtre anti-poussière étant installé de sorte que le conduit de liaison s’étend au travers du trou, l’embout de fixation étant inséré dans le conduit de liaison et comprenant au moins un joint agencé pour éviter que du gaz non filtré ne passe depuis la première chambre vers la deuxième chambre par un chemin situé entre l’embout de fixation et le conduit de liaison.
Optionnellement, le compteur comprend en outre une enceinte de mélange de gaz, le conduit de liaison étant un conduit de sortie de l’enceinte de mélange de gaz.
Optionnellement le module de mesure comprend un conduit de mesure dans lequel circule le gaz, le conduit de mesure étant positionné verticalement lorsque le compteur est installé dans sa position nominale.
Optionnellement le module de mesure comprend un conduit de mesure dans lequel circule le gaz, le compteur comprenant de plus un conduit additionnel, ayant une forme et des dimensions semblables à celles du conduit de mesure, et étant disposé parallèlement au conduit de mesure, le conduit additionnel étant agencé de sorte qu’une portion du gaz qui circule dans la deuxième chambre vers la sortie de gaz, passe par le conduit additionnel, ce qui permet de réduire un débit de gaz circulant dans le conduit de mesure.
Optionnellement le conduit de mesure et le conduit additionnel débouchent dans l’enceinte de mélange de gaz.
Optionnellement, le compteur comprend un filtre anti-poussière, le compteur comprenant une unité de traitement agencée pour comparer avec un seuil de référence une différence de pression entre une première mesure de pression produite par le premier capteur de pression et une deuxième mesure de pression produite par le deuxième capteur de pression, et pour produire un message d’alarme si la différence de pression est supérieure audit seuil de référence.
la est une vue en coupe, selon un plan vertical, d’un compteur de gaz monotube intégrant le filtre anti-poussière selon un premier mode de réalisation ;
la est vue similaire à la mais simplifiée, sur laquelle seuls le filtre, l’embout de fixation, l’enceinte de mélange, le module de mesure et le conduit additionnel sont représentés ;
Le capot 50’ est destiné à être solidaire à la partie de guidage par l’intermédiaire du premier bout extrême 501’, par exemple par encliquetage à l’aide d’embouts 503’ aptes à s’emboîter dans des perforations 504’ prévues à cet effet. De cette façon, l’utilisateur final a la possibilité de séparer facilement ces deux pièces.
Le couvercle 37’ est destiné à se positionner sur le deuxième bout extrême 112’, ce qui permet de procéder à la fermeture du capot 50’.
Dans le deuxième mode de réalisation, la partie de guidage 11’ comprend une joue de guidage 25’ apte à se mouvoir en translation dans la fente 10’.
Dans le deuxième mode de réalisation, l’élément découpant mobile 5’ présente en outre un flanc 8’ définissant une forme conique ou tronconique présentant une orientation identique à celle du premier mode de réalisation. Chacun des organes de coupe 6’ est ainsi avantageusement amovible par rapport à la partie de guidage 11’, la cavité 7’, et le flanc 8’.
Selon la variante représentée du deuxième mode de réalisation, la joue de guidage 25’ est venue de matière avec le flanc 8’, ce qui permet d’éviter d’avoir un nombre minimum de pièces. De la sorte, des liaisons entre pièces, créant des petits espacements qui reçoivent des particules alimentaires, sont limitées, ce qui est favorable pour le nettoyage de l’ensemble de coupe 1’.
L’on décrit à présent le capot 50’ en se référant notamment à la . Comme il peut être remarqué, le capot 50’ comprend avantageusement un espace intérieur intégrant un compartiment de coupe 505’ dimensionné pour recevoir la partie de guidage 11’ et un compartiment de stockage 506’ dimensionné pour recevoir par exemple un ou plusieurs organes de coupe 6’démontés, , chacun des organes de coupe 6’ comprenant par exemple une lame 16’ différente de sorte à pouvoir réaliser différents types de découpe. De la sorte, l’utilisateur a à sa disposition immédiate plusieurs organes de coupe 6’, permettant de simplifier l’utilisation de l’ensemble de coupe 1’.
Avantageusement, le compartiment de stockage 506’ est fermé par le couvercle 37’. Une telle disposition permet à l’utilisateur une bonne préhension de l’ensemble de coupe 1, et évite que des salissures pénètrent le compartiment de stockage. Une telle disposition permet d’avoir
Tel que représenté sur les figures, le compartiment de stockage 506’ présente des cellules de stockage 507’ aptes à recevoir individuellement des organes de coupe 6’démontés. De cette façon, les organes de coupe 6’ restent logés dans le compartiment de stockage 506’ si l’élément découpant mobile 5’ se meut lors de la coupe d’un aliment, ou bien si l’ensemble de coupe 1’ est déplacé, par exemple afin d’être rangé.
De manière plus précise, la partie de guidage 11’ comprend avantageusement au moins une joue de guidage 25’, préférentiellement deux joues de guidage 25’ destinée à s’insérer dans la fente 10’. De telles joues de guidage 25’ sont un exemple de moyen mis en œuvre pour bloquer la rotation de la partie de guidage 11’.
Comme il peut être observé sur les figures 6 et 9, les joues de guidage 25’ comprennent un passage 14’ débouchant entre le creux 3’, qui définit l’intérieur du boîtier 2’, et l’extérieur du boîtier 2’, c’est-à-dire l’espace entourant le pan externe 42’.
Lors de l’utilisation de l’ensemble de coupe 1’, la première portion extrême 12’ est reliée au robot culinaire 32. Plus précisément, la première portion extrême 12’ comprend avantageusement le deuxième moyen d’accouplement 33’, lequel présente par exemple une bague d’encliquetage 34’, permettant la solidarisation avec la base 31 du robot culinaire 32. Une telle solidarisation s’effectue de manière simple et sans qu’il soit nécessaire d’utiliser un outil complémentaire.
Avantageusement, la première portion extrême 12’ comprend un orifice 35’ permettant le positionnement du moyen de transmission 22’. Un tel orifice 35’ est par exemple dimensionné pour présenter un jeu minimal, ce qui permet un bon guidage en rotation du moyen de transmission. Un bon guidage en rotation permet d’éviter les à-coups et permet ainsi la réalisation de longues découpes. L’ensemble de coupe 1 assure ainsi une bonne qualité de découpe.
L’on décrit à présent un exemple d’utilisation d’un ensemble de coupe 1 selon le premier mode de réalisation. Cependant, une telle utilisation pourrait être applicable pour un autre ensemble de coupe selon un deuxième mode de réalisation.
L'utilisateur place le boîtier 2 sur la base 31, en solidarisant le moyen d’accouplement 33 au moyen de transmission 22. L’aliment à découper est enfoncé dans les protubérances 29 du support d’aliment 4.
L’organe de coupe 6 est mis en place et verrouillé sur la partie de guidage 11 de manière à former le moyen découpant mobile 5.
L’élément moyen découpant mobile 5 est positionné sur le boîtier 2, les joues de guidage 25 étant mises en insertion au sein de chacune des fentes 10.
Elle concerne également un étrier de renfort pour un tel élément de châssis.
Elle concerne encore un espace de vie installé à l’extérieur d’une habitation contre une paroi verticale tel qu’un mur, équipé d’un tel élément de châssis.
Des constructions formant saillie à l’extérieur d’une habitation et venant prendre appui sur un mur de celle-ci pour offrir un espace de vie supplémentaire sont connues.
On citera notamment deux types de constructions : la pergola qui est une réalisation comprenant principalement des montants et une toiture, entourée hermétiquement par du vitrage ou non, et la véranda qui est généralement une serre entourée par du vitrage.
Ces espaces de vie placés à l’extérieur des habitations permettent d’y séjourner à tout moment pour profiter d’un jardin ou d’une cour, tout en étant abrité du soleil ou des intempéries.
On connaît par le brevet FR3055640 B1 au nom de la présente demanderesse, un kit de pergola dont l’assemblage de ses divers éléments permet la construction d’une pergola. Cette pergola comprend une couverture inclinée, fixée d’une part à son sommet par un système de faitière à une paroi verticale telle qu’un mur, et d’autre part, au sol par sa partie inférieure par l’intermédiaire d’un système de sablière supporté par des poteaux. Elle présente une gouttière solidaire du système de sablière pour la collecte des eaux ruisselant de la couverture.
Le système de sablière et une partie de cette gouttière sont avantageusement formés par un unique profilé métallique dont la conception originale permet d’assurer non seulement une fonction de support des extrémités inférieures des poutres de la couverture et une fonction de collecte des eaux, mais également une fonction d’encastrement avec l’extrémité supérieure des poteaux soutenant le système de sablière.
De manière intéressante, ce kit de pergola est facile à assembler et adaptable à différents types de couverture.
Bien que donnant de bons résultats, ce kit de pergola peut encore être amélioré.
Le profilé unique formant système de sablière et gouttière comprend en effet, une section de longueur destinée à former une surface de soutien des extrémités basses des poutres soutenant la toiture, une section de longueur formant le canal de la gouttière et une section de longueur formant une partie concave destinée à coopérer par emboitement avec les extrémités supérieures des poteaux.
Les poteaux dont les extrémités supérieures sont encastrées dans la section de longueur formant une partie concave pour supporter le profilé unique sont typiquement des poteaux creux ayant une section carrée ou rectangulaire de 50x50 cm.
L’espacement entre deux poteaux d’une pergola obtenue à partir de ce kit est ainsi compris entre deux (2) et trois (3) mètres, limitant de fait la dimension des vitrages de la pergola.
Or, il existe une demande pressante pour des pergolas disposant de grands vitrages afin d’obtenir un effet visuel plus qualitatif et une luminosité intérieure accrue.
De même, une telle pergola ne peut recevoir qu’une toiture simple et il serait intéressant de pouvoir disposer de toitures plus élaborées, donc plus lourdes.
Il a été proposé de mettre en œuvre des poteaux de sections plus importantes pour répondre à ces problématiques, mais une découpe, ou un usinage, des extrémités supérieures des poteaux est alors nécessaire sur site, ou au préalable, pour pouvoir encastrer ces dernières dans la partie concave du profilé unique formant système de sablière et gouttière.
Il en résulte des opérations supplémentaires engendrant un surcoût et allongeant le temps requis pour la construction de la pergola.
Les compositions élastomériques sont préparées comme indiqué précédemment. La silice, l’agent de couplage et le PEG sont ajoutés lors de la phase non-productive du procédé de fabrication.
Composition T3 T4 C3 C4 Conductivité thermique (en base 100) 100 123 123 153 Allongement à la rupture (en base 100) 100 96 101 100 Energie de rupture (en base 100) 100 81 97 90 Energie de déchirabilité (en base 100) 100 20 67 44 Rigidité (en base 100) 100 87 97 99
Compositions élastomériques aux propriétés améliorées Le domaine de la présente invention est celui des compositions élastomériques renforcées utilisées pour la fabrication de pneumatiques portant de lourdes charges, tels que ceux destinés à équiper un véhicule poids-lourds, un véhicule de génie civil, un tracteur, un bus, un avion etc.
Les pneumatiques destinés à équiper les véhicules portant de lourdes charges sont pourvus de bandes de roulement qui présentent, par rapport aux bandes de roulement des pneumatiques de véhicules légers, en particulier de véhicules tourisme ou de véhicules camionnette, de grandes épaisseurs de matériau caoutchoutique, notamment pour supporter le poids que ces véhicules transportent. Typiquement, la partie usante de la bande de roulement d'un véhicule portant de lourdes charges peut avoir une épaisseur d'au moins 15 mm, celle d'un véhicule génie civil d'au moins 30 mm, voire jusqu'à 120 mm. Ces pneumatiques peuvent notamment présenter une largeur axiale supérieure à 37 pouces.
Au cours du roulage, les compositions élastomériques, telles que celles de la bande de roulement, des flancs, etc., de ces pneumatiques subissent des sollicitations mécaniques et des agressions résultant notamment du contact avec le sol. Dans le cas d'un pneumatique monté sur un véhicule portant de lourdes charges, les sollicitations mécaniques et les agressions subies se trouvent amplifiées sous l'effet du poids porté par le pneumatique.
Par exemple, les pneumatiques des véhicules miniers sont soumis à des sollicitations fortes, à la fois i) au niveau local c’est-à-dire au roulage sur les macro-indenteurs représentés par les cailloux qui constituent les pistes (roche concassée) et ii) au niveau global par le passage de couple important dû aux pentes des pistes pour sortir du puits des mines (pente de l'ordre de 10%) et par des demi-tours pour les manœuvres de chargement et déchargement.
En outre, dans le cas des véhicules destinés à des usages miniers ou en carrière pour le transport de charges, les difficultés d'accès et les exigences de rendement conduisent les fabricants de ces véhicules à augmenter leur capacité de charge. Il s'ensuit que les véhicules sont de plus en plus grands, donc eux-mêmes de plus en plus lourds et peuvent transporter une charge de plus en plus importante. Les masses actuelles de ces véhicules peuvent atteindre plusieurs centaines de tonnes et il en est de même pour la charge à transporter ; la masse globale peut atteindre jusqu'à 600 tonnes.
Les pneumatiques des véhicules portant de lourdes charges sont en conséquence de plus en plus sollicités. Ils doivent tout à la fois présenter de bonnes propriétés en termes d'usure, être capables de transmettre les couples nécessaires et supporter les agressions notamment du fait des cailloux rencontrés sur les pistes.
Ces sollicitations fortes sont aussi rencontrées notamment pour les bandes de roulement des pneumatiques qui sont montés sur les véhicules agricoles en raison du sol caillouteux des terres arables.
Les pneumatiques qui équipent des véhicules poids-lourds de chantier qui circulent autant sur des sols caillouteux que sur des sols bitumineux, connaissent aussi ces mêmes agressions.