INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les dimensions des sas d’étanchéité doivent permettre de maintenir un jeu non nul par rapport aux boites d’extraction 10, d’une part avec les parois (non représentées sur les figures) des sas d’étanchéité, entre le fond et le système de convoyage 5 et entre les couvercles 10c des boites d’extraction et la face supérieure des sas d’étanchéité.
Le fonctionnement des pièges quart-d’onde 10a ainsi décrit est le suivant. Les ondes provenant du tunnel d’extraction 3 et pénétrant à l’intérieur du sas d’étanchéité d’entrée 4a ou du sas d’étanchéité de sortie 4b vont pour la grande majorité d’entre elles se réfléchir sur le premier piège quart-d’onde 10a rencontré dans le sas d’étanchéité et revenir dans la cavité du tunnel de chauffe.
La fraction des ondes qui parvient à passer par le jeu entre le premier créneau rencontré et la paroi métallique du sas d’étanchéité, se trouve en majeure partie réfléchie par le piège quart-d’onde suivant et revient au niveau du premier piège quart-d’onde.
La distance L1 entre ces deux pièges quart-d’onde étant égale à un multiple de la longueur d’ondes additionné du quart de celle-ci, les ondes réfléchies parcourent une distance 2L1 et se retrouvent déphasées d’une demi-longueur d’ondes avec l’onde incidente au niveau du premier piège quart-d’onde. Ainsi, les ondes incidentes et réfléchies se retrouvent en opposition de phase et s’annulent, ce qui permet d’assurer une étanchéité aux micro-ondes en entrée et en sortie du tunnel d’extraction.
D’autre part une partie de l’onde circulant entre la paroi du sas d’étanchéité et le piège quart-d’onde 10a sera dirigée vers la gorge périphérique de ce piège quart-d’onde. De la sorte, les ondes réfléchies au fond de la gorge parcourent une distance égale à deux fois celle de la profondeur p et se retrouvent déphasées d’une demi-longueur d’ondes à l’entrée de la gorge par rapport à l’onde incidente. Les ondes incidentes et réfléchies se retrouvent ainsi en opposition de phase et s’annulent. La présence d’une telle gorge constitue donc un deuxième piège quart-d’onde.
Selon une disposition avantageuse de cette variante de réalisation, la gorge des pièges quart-d’onde 10a peut renfermer un insert réalisé dans un matériau ayant une permittivité diélectrique relative de préférence inférieure à 10 F/m et un indice de réfraction supérieur à 1 de façon à diminuer la longueur d’ondes du champ de micro-ondes, et donc le chemin à parcourir et la profondeur de la gorge.
Par exemple, l’insert peut être réalisé en polyéthylène haute ou basse densité, en PEHD, PTFE, en polypropylène ou en tout autre matériau de caractéristique équivalente.
Dans une autre variante de réalisation du piège quart-d’onde 10a représentée par la , celui-ci présente une forme de V dont la pointe est dirigée vers le haut. D’autres formes peuvent bien entendu être envisagées.
Plus précisément, dans ce mode de réalisation, le sas d’étanchéité d’entrée 4a et de sortie 4b sont couplés à un détecteur de présence des boites d’extraction 10 sur le système de convoyage 5 qui est apte à activer les guides d’ondes 2 du tunnel d’extraction 3.
De plus, chaque piège quart-d’onde 10a peut être avantageusement inclus dans la paroi transversale de la boîte d’extraction par moulage dans un matériau transparent aux micro-ondes émises par le guide d’ondes et étanche aux vapeurs et aux poussières (par exemple du PTFE).
En pénétrant dans les sas d’entrée ou de sortie, les pièges quart-d’onde situés sur les boites permettent d’annuler les fuites d’ondes en dehors du dispositif de chauffage. Pour ce faire la hauteur de passage des sas doit correspondre à la hauteur des créneaux (et donc des boites) tout en laissant un léger jeu pour leur passage en évitant leur frottement.
La cavité d’extraction peut comprendre en outre des moyens récupérer les extraits et l’eau issus du traitement des produits.
Méthode et dispositif pour coupler les effets frigoporteur et caloporteur L’invention se rapporte au traitement des fumées contenant de la vapeur d’eau et du dioxyde de carbone, et éventuellement un oxyde d’azote.
Etat de la technique La récupération du dioxyde de carbone CO 2 pour sa réutilisation ou son stockage géologique est devenue un objectif majeur pour limiter l’accroissement des concentrations de CO 2 dans l’atmosphère.
De nombreux mélanges de gaz contenant de fortes concentrations de CO 2 doivent être traités à leurs sources d’émissions.
Les principaux mélanges de gaz à traiter sont : les biogaz, pouvant contenir de 30 à 50% en volume de CO 2 , les gaz de synthèse provenant de la gazéification de la biomasse, pouvant contenir de 25 à 35% de CO 2 en volume, les fumées de combustion des centrales de production d’énergie (gaz naturel, bois, charbon, fioul), pouvant contenir du CO 2 avec des concentrations volumiques allant de 10 à 15%, les fumées des procédés industriels de production du verre, de la chaux, du ciment, de l’acier, qui peuvent présenter des concentrations volumiques de CO 2 allant de 10 à 40%.
Arrière-plan technologique De manière classique, un projecteur pour véhicule automobile comprend un boîtier fermé par une glace, dans lequel est logé un module d'éclairage. Afin de faciliter le montage du projecteur sur un véhicule automobile, la face extérieure du boîtier comporte plusieurs pattes de fixation, permettant de solidariser aisément et rapidement le projecteur à un véhicule automobile, par l'intermédiaire de vis et d’écrous.
Pour des raisons économiques, il est usuel que le boîtier et les pattes de fixation forment une seule et même pièce, réalisée à partir d’un matériau polymère de type « plastique ».
La réglementation impose aux constructeurs de véhicules automobiles de prendre en compte des normes dites « choc piéton », visant à préserver au mieux l’intégrité physique d’un piéton en cas de choc frontal avec un véhicule automobile. En particulier, la réglementation impose que les projecteurs puissent s’affaisser sous l’impact d’un choc piéton.
Afin de respecter cette norme, il est connu la réalisation de patte de fixation comprenant une ligne de fusibilité configurée pour permettre le détachement du boîtier du projecteur des pattes de fixation, lorsque le projecteur subit un choc égal ou supérieur à 40 daN.
Cette solution n'est plus adaptée lorsque la patte de fixation doit s’étendre en dessous du boîtier du projecteur, pour des raisons d’intégration esthétique du projecteur à la carrosserie d’un véhicule automobile.
La présente invention vise à résoudre ce problème technique, en proposant un nouveau type de patte de fixation s’étendant depuis le dessous d’un boîter de projecteur pour véhicule automobile, apte à se détacher du boîtier lorsque le boîtier subit un choc sur son dessus.
Objet de l’invention Pour ce faire, l’invention propose un boîtier pour projecteur de véhicule automobile, comprenant au moins une patte de fixation s’étendant depuis une face extérieure du boîtier, la patte de fixation comportant une platine de montage destinée à permettre le maintien de la patte de fixation à un véhicule automobile.
L’invention est remarquable en ce que la platine de montage est maintenue à la face extérieure du boîtier, par l’intermédiaire de deux branches, et en ce que chaque branche comporte une ligne de fusibilité s’étendant parallèlement ou sensiblement parallèlement à la face extérieure du boîtier.
Par les termes « ligne de fusibilité », on entend une ligne le long de laquelle la résistance mécanique d’un objet est moindre ou plus faible, de manière à privilégier une rupture de l’objet le long de ladite ligne, lorsque ledit objet est soumis à une contrainte mécanique.
L’invention suggère donc l’emploi de deux branches et non d’une seule branche, comme cela est connu de l’état de la technique, pour maintenir un platine de montage à un boîtier pour projecteur de véhicule automobile.
Le maintien de la platine de montage par deux branches offre l’avantage de positionner plus librement la platine de montage vis-à-vis du boîtier.
En particulier, on peut positionner la patte de fixation selon l’invention en dessous du boîtier, chaque branche de la patte de fixation comportant une ligne de fusibilité destinée à permettre une rupture aisée de la patte de fixation lorsque le boîtier subit un choc par le dessus, par exemple lors d’un impact piéton.
De préférence, la patte de fixation s’étend depuis un côté du boîtier, destiné à être en vis-à-vis de la chaussée, lorsque ledit boîtier est intégré à un véhicule automobile.
L’invention permet ainsi de substituer une patte de fixation présente habituellement sur un côté d’un boîtier, par une patte de fixation s’étendant depuis le dessous du boîtier.
L’invention facilite alors une intégration plus esthétique d’un projecteur dans un véhicule automobile, en permettant un positionnement du boîtier du projecteur au plus proche de la carrosserie d’un véhicule automobile, comme une aile.
Selon un mode de réalisation préféré, les lignes de fusibilité sont configurées pour permettre la rupture des branches lorsqu’une contrainte mécanique égale ou supérieure à 40 daN est appliquée auxdites branches.
COMPOSITION DE SOIN DE MATIÈRES KÉRATINEUSES La présente invention concerne une composition cosmétique. En particulier, la présente invention concerne une composition de soin de matières kératineuses. La présente invention porte également sur un procédé non thérapeutique de soin de matières kératineuses.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE La peau humaine est constituée de trois compartiments, à savoir un compartiment superficiel, qui est l’épiderme, le derme et un compartiment profond, qui est l’hypoderme.
Le derme est principalement constitué de fibroblastes et d’une matrice extracellulaire (MEC). Cette matrice extracellulaire est constituée de diverses macromolécules responsables de la résistance mécanique de la peau, de sa souplesse, de sa tonicité et de son élasticité, ainsi que des fonctions physiologiquement importantes (hydratation, thermorégulation et régulation de la perméabilité de la peau). Ces macromolécules comportent notamment les collagènes, l’élastine et les glycoconjugués (glycoprotéines et protéoglycanes).
Les collagènes représentent 70 % des protéines de la MEC. Naturellement, les collagènes sont constamment renouvelés, mais ce renouvellement diminue avec l’âge, ce qui entraîne un amincissement du derme.
Il est également connu que l’exposition prolongée aux rayonnements ultraviolets, notamment aux rayonnements de type A et B, a pour effet de stimuler l’expression des collagénases, notamment de MMPI (également appelée métalloprotéinase matricielle 1 ou bien collagénase interstitielle), constituant l’une des composantes du vieillissement cutané photoinduit ou non photoinduit.
Une grande variété de produits cosmétiques ont été utilisés pour prendre soin de la peau, par exemple, pour résister au vieillissement de la peau. Cependant, certains produits cosmétiques ne délivrent pas une bonne sensation cutanée après application.
Ainsi, il existe toujours un besoin de formuler une composition de soin de la peau, qui peut résister efficacement au vieillissement de la peau et délivrer une bonne sensation cutanée après application.
Un objet de la présente invention est donc de développer une composition de soin de la peau, qui peut résister efficacement au vieillissement de la peau et délivrer une bonne sensation cutanée après application.
Un autre objet de la présente invention est de proposer un processus cosmétique de soin de la peau.
Les inventeurs ont maintenant découvert qu’il est possible de formuler des compositions de soin de la peau, qui peuvent résister efficacement au vieillissement de la peau et délivrer une bonne sensation cutanée après application.
En conséquence, dans un premier aspect, la présente invention propose une composition de soin de matières kératineuses, comprenant : au moins un extrait de Saccharomyces cerevisiae ; au moins un composé choisi parmi la vitamine B3 et ses dérivés ; au moins un sel de métal divalent ; et au moins un monosaccharide choisi parmi mannose, glucose, galactose, fructose et leurs combinaisons.
Les inventeurs ont découvert que la composition de la présente invention peut inhiber la production de MMP-1 et résister efficacement au vieillissement de la peau.
Les inventeurs ont également découvert que la composition de la présente invention peut également délivrer une bonne sensation de texture lisse et de douceur.
Dans un second aspect, la présente invention propose un procédé non thérapeutique de soin de matières kératineuses, comprenant l’application de la composition selon le premier aspect de la présente invention sur les matières kératineuses.
Des mises en œuvre de la présente invention seront à présent décrites, à titre d'exemple uniquement, en référence aux figures annexées, sur lesquelles :
Ledit support est donc configuré pour maintenir un objet calorifique entre les pattes d’appui et les éléments de retenue, et avantageusement à distance du plan d’extension principal dudit support (ou en « lévitation »), limitant ainsi les zones de contact avec le support en lui-même, et les efforts de montage, mais garantissant que l’objet est correctement monté et que la chaleur dégagée par l’objet soit correctement dissipée.
Par ailleurs, il est aisé de monter un objet calorifique dans ledit support en raison de l’élasticité desdites pattes d’appui. En outre, une fois l’objet monté sur le support selon l’invention, les pattes d’appui élastiques permettent de s’affranchir du risque vibratoire (bruits parasites, déplacements intempestifs, etc.) lors de l’utilisation du véhicule automobile dans lequel est disposé ledit support, améliorant ainsi la qualité perçue du véhicule par l’utilisateur.
Selon une caractéristique possible, ledit support comprend un corps principal sur lequel sont situés lesdites pattes d’appui et lesdits éléments de retenue. Ledit support comprend avantageusement un corps principal qui présente par exemple sensiblement la forme d’une plaque, lesdites pattes d’appui et lesdits éléments de retenue s’étendant en éloignement du corps principal.
Selon une autre caractéristique possible, ledit support est monobloc. Avantageusement, ledit support est monobloc, réduisant ainsi son cout et sa difficulté de fabrication. De plus, lesdites pattes d’appui et lesdits éléments de retenue sont par exemple venus de matière avec le corps principal du support.
Selon une autre caractéristique possible, ledit support est en matière plastique, telle qu’un homopolymère (par exemple du polypropylène) chargé à 40 % de minéraux (afin que celui-ci présente une rigidité élevée pour les applications de moulage par injection). Le support selon l’invention est avantageusement réalisé en matière plastique, rendant plus aisée sa fabrication, par exemple par injection.
Selon une autre caractéristique possible, la surépaisseur ou l’évidement d’une patte d’appui s’étend à la fois sur la patte et sur le corps principal. L’ajout ou le retrait de matière au niveau des pattes d’appui, et notamment sur la base desdites pattes, préférentiellement à la fois en partie sur le corps principal et le début de ladite patte, donc dans deux plans distincts, permet de modifier l’élasticité de ladite patte d’appui (c’est-à-dire de modifier le coefficient de raideur de ladite patte), par exemple en fonction du poids de l’objet que le support est destiné à accueillir (ainsi que de la répartition du poids de l’objet).
On notera qu’il est ainsi possible de concevoir un support prédéfini qui est facilement modifiable, par un simple retrait de matière au niveau desdites pattes d’appui, en fonction de la masse et/ou de la répartition de masse de l’objet calorifique destiné à être monté sur le support (ou si ledit objet vient à être modifié).
Selon une autre caractéristique possible, ledit corps principal est ajouré. Ledit corps principal présente ainsi plusieurs ouvertures qui permettent de faciliter la circulation de l’air, généralement par convection en raison du réchauffement de l’air par l’objet calorifique.
Selon une autre caractéristique possible, ledit support comprend des butées configurées pour, en position montée, limiter le mouvement de l’objet calorifique selon un plan sensiblement orthogonal à la direction d’appui desdites pattes d’appui. Lesdites butées sont par exemple des nervures, des saillies et/ou des protubérances, par exemple venues de matière avec le corps principal du support, qui sont configurées pour être situées, en position montée, en regard de l’objet calorifique, et empêcher que ledit objet ne puisse se déplacer, par exemple dans un plan orthogonal à la direction d’appui desdites pattes ou dans un plan parallèle au plan d’extension principale dudit support.
Selon une autre caractéristique possible, au moins une desdites pattes d’appui présente une extrémité de contact arrondie. Une ou plusieurs des pattes d’appui présentent avantageusement une extrémité de contact (avec ledit objet calorifique) arrondie, afin de limiter la zone de contact avec entre ladite patte et l’objet calorifique, et donc de limiter la conduction de chaleur de l’objet calorifique vers le support par l’intermédiaire desdites pattes d’appui.
Selon une autre caractéristique possible, l’évidement et/ou la surépaisseur de ladite au moins une patte d’appui présente avantageusement une longueur au moins deux fois supérieure à sa largeur.
L’invention se rapporte également à un ensemble pour véhicule automobile, ledit ensemble comprenant un objet calorifique et un support sur lequel est monté ledit objet calorifique, caractérisé en ce que ledit support est un support d’objet calorifique tel que défini ci-avant.
L’invention concerne également un véhicule automobile, par exemple thermique, électrique ou hybride, caractérisé en ce qu’il comporte un support tel que défini ci-avant ou un ensemble tel que défini ci-dessus.
L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celles-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donnée uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : – La illustre une vue très schématique, en perspective et de haut d’un support selon l’invention sur lequel est monté un objet calorifique ; – la est une vue schématique, en perspective de dessus du support de la  ; – la [ ] est une vue schématique et de dessous du support de la [ ].
Selon un autre mode de réalisation, la platine de montage est située entre les deux branches. De préférence, la platine de montage est maintenue au niveau des extrémités des branches.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, les branches maintenant la platine de montage sont opposées ou en vis-à-vis ou bien elles se font face.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, au moins une branche comporte un épaulement situé entre le boîtier et la platine de montage. De préférence, chaque branche comporte un épaulement situé entre le boîtier et la platine de montage.
En cas de rupture des lignes de fusibilité au niveau des épaulements des branches, ce mode de réalisation permet avantageusement à la platine de montage de glisser entre les parties des branches de fixation qui restent maintenues au boîtier, sans engendrer de blocage avec les parties de branche de fixation maintenues au boîtier.
Ce mode de réalisation permet donc une descente plus sûre du boîtier lorsque celui-ci subit un impact piéton au niveau de son dessus.
Ce mode de réalisation permet également de contrôler aisément la distance de déplacement du boîtier en cas de rupture de la patte de fixation, selon la longueur des branches et du positionnement des épaulements le long desdites branches.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, les branches sont de même longueur. De préférence, les banches ont une longueur comprise entre 2 cm et 10 cm, ou entre 4 cm et 6 cm.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, depuis la face extérieure du boîtier vers la platine de montage, l’épaulement s’étend en direction de la branche opposée.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’écart entre les branches diminue en direction de la platine de montage.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, l’épaulement s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la platine de montage.
Selon un autre mode de réalisation de l’invention, le contour de la patte de fixation forme un demi-octogone.
De préférence, la ligne de fusibilité est présente au niveau de l’épaulement formé par chaque branche de la pâte de fixation.
L’invention concerne également un projecteur pour véhicule automobile comprenant un boîtier selon l’invention.
L’invention concerne aussi un véhicule automobile comprenant un projecteur tel que décrit ci-dessus.
Véhicule de transport de palettes avec fenêtre virtuelle La présente invention concerne un véhicule de transport de palettes comportant une fourche insérable dans une palette à déplacer, un corps de véhicule logeant les organes moteurs et de conduite du véhicule pour le déplacer selon une direction d’avancement située dans l’axe de la fourche, ledit corps ayant une hauteur d’au moins 1,4m.
Dans ces entrepôts, centre de logistique et autres centres de manutention, on utilise classiquement des véhicules tels que des transpalettes, gerbeurs, chariots à fourches, chariots de préparation de commandes, etc. Ces véhicules à pilotage manuel ont été conçus pour que l’opérateur qui tient le timon ait la meilleure visibilité pour voir les obstacles à gauche ou à droite de la machine ou côté fourche, ainsi que pour voir les fourches et une palette à déplacer, ce qui lui permet de piloter le véhicule de façon efficace, en toute sécurité.
On utilise également, et de plus en plus fréquemment, des robots ou véhicules à guidage automatique (en anglais AGV pour « automatic guided vehicle ») qui ont été conçus afin de faciliter et d’accélérer les déplacements, chargements et déchargements des marchandises dans les entrepôts. L’usage premier d’un tel véhicule consiste à être utilisé en 100% automatique sans opérateur. C’est dans ce mode de fonctionnement que le véhicule est le plus rentable.
Aussi, les caractéristiques techniques de ces véhicules sont définies pour optimiser leur fonctionnement en mode automatique. En conséquence, plus la machine est compacte, plus elle est maniable. En conséquence, la longueur de la machine est réduite en contrepartie de sa hauteur. A la différence d’un chariot manuel, de nombreux composants moteurs et de commande ont été agencés en les disposant dans le sens de la hauteur. Cette conception est optimale en mode de fonctionnement automatique. Mais il existe de nombreux cas où l’on souhaite pouvoir utiliser ces véhicules en mode manuel.
Or, la conception en hauteur a pour conséquence d’obstruer la visibilité de l’opérateur. Ainsi, quand un opérateur veut déplacer le véhicule, il n’a plus la visibilité nécessaire sur les obstacles autour du véhicule ni sur la palette qu’il veut prendre en charge. En effet, pour un véhicule dont le corps a une hauteur égale ou supérieur à sa propre taille, l’opérateur du véhicule ne peut pas bien voir la zone de travail située devant le véhicule et ou le côté gauche, si l’opérateur est derrière le véhicule à droite, ni le côté à droite si l’opérateur est à gauche.
Tel qu’illustré aux figures 2 et 3, le positionnement en hauteur de la fourche, ou ajustement de sa garde au sol entre HA et HR, est mis en œuvre par ajustement de la position des roues. La montre le mode d’ajustement adapté pour déplacer le véhicule seul ou transporter une palette (tel que montré à la avec une palette). Le véhicule est alors porté par les roues directrices 4 et les roues de fourches 6. Ces dernières sont pivotées vers le bas pour relever la fourche. Les roues directrices 4 sont quant à elles espacées du corps, pour rehausser ce dernier. Les déplacements en hauteur des roues de fourche et des roues directrices sont équivalents, pour maintenir la fourche horizontale et conserver l’équilibre du véhicule. Ces roues étant bien espacées entre elles, le véhicule est très stable.