INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme décrit ci-dessus, le panneau avant 11 forme la paroi latérale du corps 10 sur le côté avant et comporte l’entrée d’air inférieure 121 au niveau de sa partie inférieure, l’entrée d’air inférieure 121 étant une entrée d’air parmi la pluralité d’entrées d’air 120. L’entrée d’air inférieure 121 est formée au niveau de la partie inférieure du panneau avant 11. Comme le montrent les figures 1 et 2, par exemple, l’entrée d’air inférieure 121 est formée le long d’une partie bord inférieur 11b du panneau avant 11. Autrement dit, l’entrée d’air inférieure 121 est formée dans le panneau avant 11 au niveau d’une position proche de la limite entre le panneau avant 11 et le panneau inférieur 16. Il suffit que l’entrée d’air inférieure 121 soit formée au niveau de la partie inférieure du panneau avant 11, et il n’est pas nécessaire que l’entrée d’air inférieure 121 soit toujours formée le long de la partie bord inférieur 11b.
L’entrée d’air inférieure 123 est formée au niveau de la partie supérieure du panneau avant 11. L’entrée d’air supérieure 123 est formée au niveau d’une position située entre une sortie d’air de surface avant 111, qui sera décrite ci-après, et l’entrée d’air inférieure 121 dans la direction haut-bas (direction de l’axe Z). L’entrée d’air inférieure 121 et l’entrée d’air supérieure 123 sont formées au niveau de positions plus basses que la sortie d’air 110. L’entrée d’air supérieure 123 est située au niveau d’une position plus proche du ventilateur 30 que l’entrée d’air inférieure 121.
Le panneau avant 11 comporte la sortie d’air de surface avant 111. La sortie d’air de surface avant 111 est une sortie d’air parmi la pluralité de sorties d’air 110 du corps 10. La sortie d’air de surface avant 111 est un orifice d’ouverture formé dans le panneau avant 11 du corps 10 et forme un trou débouchant qui communique l’intérieur et l’extérieur du corps 10 entre eux. La sortie d’air de surface avant 111 est l’endroit par lequel passe l’air qui doit être expulsé vers l’extérieur du corps 10 depuis l’intérieur du corps 10 sous l’effet du flux d’air formé par le ventilateur 30.
La sortie d’air de surface avant 111 est formée au niveau de la partie supérieure du panneau avant 11. La sortie d’air de surface avant 111 est formée au-dessus de l’entrée d’air supérieure 123. Comme le montrent les figures 1 et 2, par exemple, la sortie d’air de surface avant 111 est formée le long d’une partie bord supérieur 11a du panneau avant 11. Autrement dit, la sortie d’air de surface avant 111 est formée dans le panneau avant 11 au niveau d’une position proche de la limite entre le panneau avant 11 et le panneau supérieur 15. Il suffit que la sortie d’air de surface avant 111 soit formée au niveau de la partie supérieure du panneau avant 11, et il n’est pas nécessaire que la sortie d’air de surface avant 111 soit toujours formée le long de la partie bord supérieur 11a.
Selon l’un des aspects de l’invention, le support porte plusieurs pompes à entraînement périphérique.
Selon l’un des aspects de l’invention, les composants à fonction fluidique sont choisis parmi : une vanne, un canal de circulation de fluide caloporteur, un réservoir de dégazage.
Selon l’un des aspects de l’invention, le support définit une partie de la pompe à entraînement périphérique, ce qui est différent du cas où cette pompe serait distincte du support et rapportée sur ce support.
L’invention a encore pour objet un module de gestion thermique d’un fluide caloporteur, notamment pour un véhicule, comportant un support agencé pour porter au moins deux composants à fonction fluidique, module dans lequel l’un au moins de ces composants à fonction fluidique est une pompe à entraînement périphérique et le support définit un réceptacle configuré pour recevoir un stator, notamment une ou plusieurs bobines électriques de stator, de la pompe à entraînement périphérique.
L’invention a encore pour objet une pompe à chaleur, notamment embarquée sur un véhicule, comportant un assemblage tel que décrit ci-dessus, dédié à un circuit pour le fluide caloporteur, par exemple de l’eau glycolée, une huile ou un fluide diélectrique.
La est une représentation en perspective d’un module de gestion thermique selon un exemple de mise en œuvre de l’invention ;
La est une vue en coupe du module de gestion thermique de la ;
La est une représentation en perspective d’un rotor du module de gestion thermique illustré sur les figures 1 et 2 ;
La est une représentation en perspective, d’un côté opposé, du rotor de la .
On a représenté, sur les figures 1 et 2, un module de gestion thermique 100 d’un fluide caloporteur, pour un véhicule, comportant un assemblage 1 formé par un support 2 portant deux pompes à entraînement périphérique 3. Ces pompes 3 sont de construction relativement similaire et l’une d’elles seulement est décrite dans la suite.
Le module de gestion thermique 100 fait partie d’une pompe à chaleur 101, embarquée sur le véhicule. La pompe à chaleur 101 est par exemple de type indirect.
Le module de gestion thermique 100 comprend en outre un réservoir de dégazage 5 dans lequel du fluide caloporteur, notamment de l’eau glycolée, peut circuler pour subir un dégazage permettant de séparer un gaz, ici de l’air, présent dans le fluide caloporteur.
Le support 2 fait partie d’un corps monobloc 6 comportant une cavité 7 agencée pour former le réservoir de dégazage 3. Un couvercle 8 ferme cette cavité 7.
Le corps monobloc 6 est réalisé en plastique, par moulage.
Unité électronique de détection d’au moins un défaut électrique pour un appareillage électrique de protection au format modulaire et appareillage électrique de protection au format modulaire associé La présente invention concerne le domaine des unités électroniques de détection d’au moins un défaut électrique pour un appareillage électrique de protection au format modulaire et le domaine des appareillages électriques de protection au format modulaire.
Dans le domaine des équipements électriques du secteur résidentiel ou du secteur tertiaire, l’on connaît des appareillages électriques de protection au format modulaire, tels qu’un disjoncteur différentiel avec une protection contre un défaut électrique de type défaut d’arc électrique et avec protection contre les surcharges du type RCBO-AFDD ou sans protection contre les surcharges du type RCD-AFD.
Pour rajouter une fonction additionnelle de protection contre un défaut d’arc électrique à un appareil de coupure, il est notamment connu de la publication EP3470856A1 de prévoir un module de détection d’un défaut d’arc électrique et d’un défaut différentiel qui est adjoint et accolé à un appareil de coupure ou intégré dans le boîtier de l’appareil de coupure. Dans tous les cas, l’ensemble formé présente le désavantage de présenter une largeur qui vaut au moins deux modules, soit sensiblement 36 millimètres.
La présente invention a pour but de pallier au moins l’un de ces inconvénients et de proposer une solution alternative qui soit davantage compacte.
A cet effet, l’invention concerne une unité électronique de détection d’au moins un défaut électrique pour un appareillage électrique de protection au format modulaire, ladite unité électronique comportant au moins : un tore de mesure d’un défaut différentiel configuré pour être traversé par une première ligne électrique et une deuxième ligne électrique, un tore de mesure d’un défaut d’arc électrique configuré pour être traversé de préférence uniquement par la première ligne électrique, un circuit électronique raccordé électriquement d’une part au tore de mesure d’un défaut différentiel et d’autre part au tore de mesure d’un défaut d’arc électrique, ledit circuit électronique comprenant en outre un premier module de traitement d’un premier signal mesuré par le tore de mesure d’un défaut différentiel relié électriquement au tore de mesure d’un défaut différentiel, un deuxième module de traitement d’un deuxième signal mesuré par le tore de mesure d’un défaut d’arc électrique relié électriquement au tore de mesure d’un défaut d’arc électrique, un module de déclenchement configuré pour être relié électriquement à un actionneur électromagnétique, et un module d’alimentation,
ladite unité électronique de détection est caractérisée en ce que ledit circuit électronique comprend au moins : une première carte électronique comportant le premier module de traitement et le module de déclenchement, une deuxième carte électronique comportant le deuxième module de traitement et étant connectée électriquement à la première carte électronique, en ce qu’au moins la deuxième carte électronique est perpendiculaire à la première carte électronique selon une direction normale, et
en ce que la deuxième carte électronique s’étend selon la direction normale sur une première largeur inférieure à une largeur modulaire valant un seul module soit sensiblement 17,7 millimètres, de sorte que l’épaisseur de ladite unité électronique selon une direction normale soit inférieure à la largeur modulaire valant un seul module.
L’invention concerne également une deuxième carte électronique pour ladite unité électronique de détection selon l’invention, caractérisée en ce que la deuxième carte électronique comporte le deuxième module de traitement et étant configurée pour être connectée électriquement à la première carte électronique, en ce qu’au moins la deuxième carte électronique est configurée pour être perpendiculaire à la première carte électronique selon une direction normale, et en ce que la deuxième carte électronique s’étend selon la direction normale sur une première largeur inférieure à une largeur modulaire valant un seul module soit sensiblement 17,7 millimètres.
L’invention concerne également un appareillage électrique de protection au format modulaire comportant au moins : un boîtier au format modulaire, la première ligne électrique, de préférence de phase comprenant une paire de contacts respectivement un contact fixe et un contact mobile, la deuxième ligne électrique, de préférence de neutre, une chambre d’extinction d’un arc électrique, un organe de commande de la position du contact mobile, relié au contact mobile par l'intermédiaire d'une serrure mécanique apte à basculer entre deux positions stables correspondant respectivement à l'ouverture et à la fermeture des contacts fixe et mobile suite à une action sur l’organe de commande, ou à basculer dans une position d'ouverture des contacts fixe et mobile suite à une action mécanique d'au moins un déclencheur répercutant un défaut électrique sur ladite au moins première ligne électrique, des moyens de déclenchement comportant au moins un actionneur magnétique et/ou thermique et/ou un actionneur électronique et/ou électromécanique prévu pour actionner ledit au moins un déclencheur en vue du déclenchement de la serrure mécanique, et une unité électronique de détection, ledit appareillage électrique de protection est caractérisé en ce que ladite unité électronique de détection est selon l’invention.
La représente une vue en perspective de l'unité électronique de détection selon l'invention,
La représente une vue en perspective et en éclaté de l'unité électronique de détection selon l'invention illustrée à la ,
[Fig. 3] les figures 3A et 3B représentent chacune une vue en perspective d'une première carte électronique de l'unité électronique de détection selon l'invention,
La représente une vue en perspective d'une deuxième carte électronique de l'unité électronique de détection selon l'invention,
La représente une vue en perspective d'une troisième carte électronique de l'unité électronique de détection selon l'invention,
La représente une vue en perspective de l'unité électronique de détection selon l'invention contenue dans un compartiment de réception d’un boîtier d'un appareillage électrique de protection,
Le panneau supérieur 15 forme la paroi plafond du corps 10 sur le côté supérieur et fait face au panneau inférieur 16 dans la direction haut-bas (direction de l’axe Z) du corps 10. Le panneau supérieur 15 forme une paroi plafond formant la surface supérieure du corps 10. Le panneau supérieur 15 comporte une sortie d’air de surface supérieure 112. La sortie d’air de surface supérieure 112 est une sortie d’air parmi la pluralité de sorties d’air 110 du corps 10. La sortie d’air de surface supérieure 112 est un orifice d’ouverture formé dans le panneau supérieur 15 du corps 10 et forme un trou débouchant qui communique l’intérieur et l’extérieur du corps 10 entre eux. La sortie d’air de surface supérieure 112 est l’endroit par lequel passe l’air qui doit être expulsé vers l’extérieur du corps 10 depuis l’intérieur du corps 10 sous l’effet du flux d’air formé par le ventilateur 30.
La sortie d’air de surface supérieure 112 est formée dans le panneau supérieur 15 au niveau d’une position proche du côté avant (côté Y1). Comme le montre la , par exemple, la sortie d’air de surface supérieure 112 est formée le long d’une partie bord d’attaque 15a du panneau supérieur 15 et de la partie bord supérieur 11a. Autrement dit, la sortie d’air de surface supérieure 112 est formée dans le panneau supérieur 15 au niveau d’une position proche de la limite entre le panneau supérieur 15 et le panneau avant 11. Il suffit que la sortie d’air de surface supérieure 112 soit formée dans le panneau supérieur 15 au niveau d’une position proche du côté avant (côté Y1), et il n’est pas nécessaire que la sortie d’air de surface supérieure 112 soit toujours formée le long de la partie bord d’attaque 15a et de la partie bord supérieur 11a.
Le panneau inférieur 16 forme la paroi inférieure du corps 10 sur le côté inférieur et comporte l’entrée d’air de surface inférieure 122 qui est une entrée d’air parmi la pluralité d’entrées d’air 120. Le panneau inférieur 16 forme une paroi inférieure formant la surface inférieure du corps 10. Comme le montre la , le panneau inférieur 16 comporte l’entrée d’air de surface inférieure 122. L’entrée d’air de surface inférieure 122 est une entrée d’air parmi la pluralité d’entrées d’air 120 du corps 10.
L’entrée d’air de surface inférieure 122 est un orifice d’ouverture formé dans le panneau inférieur 16 du corps 10 et forme un trou débouchant qui communique l’intérieur et l’extérieur du corps 10 entre eux. L’entrée d’air de surface inférieure 122 est l’endroit, dans le panneau inférieur 16, par lequel passe l’air qui doit être aspiré dans le corps 10 depuis l’extérieur du corps 10 sous l’effet du flux d’air formé par le ventilateur 30. Le filtre à air 50 est situé dans le corps 10 de l’unité intérieure 100 au niveau d’une position en aval de l’entrée d’air de surface inférieure 122.
L’entrée d’air de surface inférieure 122 est formée dans le panneau inférieur 16 au niveau d’une position proche du côté avant (côté Y1). Comme le montre la , par exemple, la sortie d’air de surface inférieure 122 est formée le long d’une partie bord d’attaque 16a du panneau inférieur 16 et de la partie bord inférieur 11b. Autrement dit, l’entrée d’air de surface inférieure 122 est formée dans le panneau inférieur 16 au niveau d’une position proche de la limite entre le panneau inférieur 16 et le panneau avant 11.
Il suffit que l’entrée d’air de surface inférieure 122 soit formée dans le panneau inférieur 16 au niveau d’une position proche du côté avant (côté Y1), et il n’est pas nécessaire que l’entrée d’air de surface inférieure 122 soit toujours formée le long de la partie bord d’attaque 16a et de la partie bord inférieur 11b. L’entrée d’air de surface inférieure 122 est formée au niveau d’une position qui fait face à au moins une partie de l’échangeur de chaleur 20 par l’intermédiaire du filtre à air 50 dans la direction haut-bas du corps 10.
Le panneau arrière 12 forme la paroi latérale du corps 10 sur le côté arrière et fait face au panneau avant 11 dans la direction avant-arrière (direction de l’axe Y) du corps 10. Le panneau latéral droit 13 et le panneau latéral gauche 14 forment deux panneaux latéraux 134 du corps 10. Les deux panneaux latéraux 134 forment des parois latérales du corps 10 sur le côté latéral et se font mutuellement face dans la direction gauche-droite (direction de l’axe X) du corps 10.
La configuration de l’intérieur de l’unité intérieure 100 de l’appareil de climatisation sera ensuite décrite en référence à la . L’unité intérieure 100 de l’appareil climatisation loge l’échangeur de chaleur 20, le ventilateur 30, le plateau de vidange 40 et le filtre à air 50 dans le corps 10. En outre, le passage d’air 140 qui communique l’entrée d’air 120 et la sortie d’air 110 entre elles est formé dans le corps 10. Le filtre à air 50, l’échangeur de chaleur 20, le ventilateur 30 et le plateau de vidange 40 sont situés le long du passage d’air 140 dans le corps 10.
(Échangeur de chaleur 20) L’échangeur de chaleur 20 est un équipement qui échange de la chaleur entre le fluide frigorigène circulant à l’intérieur de l’échangeur de chaleur 20 et l’air fourni par le ventilateur 30. L’échangeur de chaleur 20 est disposé dans le passage d’air 140 du corps 10 au niveau d’une position en amont du ventilateur 30 et échange de la chaleur entre le fluide frigorigène circulant à l’intérieur de l’échangeur de chaleur 20 et l’air circulant dans le passage d’air 140. L’échangeur de chaleur 20 sert de condenseur ou d’évaporateur et règle la température et l’humidité de l’air aspiré dans le corps 10 par les entrées d’air 120. L’échangeur de chaleur 20 est, par exemple, un échangeur de chaleur à ailettes et tubes et comprend une pluralité d’ailettes 23 et une pluralité de tubes caloporteurs 24, la pluralité d’ailettes 23 étant disposées en parallèle à des intervalles prédéterminés dans la direction gauche-droite du corps 10, la pluralité de tubes caloporteurs 24 pénétrant à travers ces ailettes 23 dans la direction dans laquelle ces ailettes 23 sont agencées, le fluide frigorigène circulant dans la pluralité de tubes caloporteurs 24.
L’échangeur de chaleur 20 comprend un échangeur de chaleur avant 21 et un échangeur de chaleur arrière 22. L’échangeur de chaleur avant 21 est disposé dans un état s’étendant du côté supérieur au côté inférieur du corps 10 de manière à être incliné du côté avant au côté arrière du corps 10. L’échangeur de chaleur arrière 22 est disposé de manière à s’étendre de la partie supérieure à la partie inférieure du corps 10 de manière à être incliné du côté arrière au côté avant du corps 10.
L’échangeur de chaleur avant 21 et l’échangeur de chaleur arrière 22 sont situés de telle sorte que la partie extrême inférieure de l’échangeur de chaleur avant 21 et la partie extrême inférieure de l’échangeur de chaleur arrière 22 soient proches l’une de l’autre ou en contact l’une avec l’autre. Autrement dit, l’échangeur de chaleur avant 21 et l’échangeur de chaleur arrière 22 sont disposés dans le passage d’air 140 de telle sorte que, vus de côté, une distance entre l’échangeur de chaleur avant 21 et l’échangeur de chaleur arrière 22 augmente du côté amont au côté aval dans la direction de circulation de l’air. Autrement dit, l’échangeur de chaleur 20 est disposé dans le passage d’air 140 de manière à avoir une forme de V lorsqu’il est vu de côté. L’échangeur de chaleur avant 21 et l’échangeur de chaleur arrière 22 sont disposés en forme de V avec le ventilateur 30 interposé entre eux. L’échangeur de chaleur 20 est disposé dans un état incliné dans le but de garantir une surface efficace de la partie qui effectue l’échange de chaleur, de réduire les dimensions externes du corps 10 et, en outre, de faire en sorte que l’échangeur de chaleur 20 agisse comme une plaque de séparation qui guide l’air pour amener l’air à traverser continuellement l’échangeur de chaleur 20.
Pour chaque tube caloporteur 24 qui forme l’échangeur de chaleur 20, par exemple, il est possible d’utiliser un tuyau ayant un diamètre de tuyau de 5,0 mm à 8,0 mm selon une diminution de la quantité de fluide frigorigène causée par une diminution du volume du tuyau. En outre, pour augmenter une zone de capacité dans l’échange de chaleur, l’échangeur de chaleur 20 peut également utiliser des sous-échangeurs de chaleur 26 sur le côté intérieur de l’échangeur de chaleur avant 21 et de l’échangeur de chaleur arrière 22, qui sont des composants principaux de l’échangeur de chaleur 20, chaque sous-échangeur de chaleur 26 ayant un plus petit nombre de tuyaux que l’échangeur de chaleur avant 21 ou que l’échangeur de chaleur arrière 22.
Dans le corps 10, l’échangeur de chaleur 20 est disposé de manière à être situé au-dessus des entrées d’air 120, comme l’entrée d’air inférieure 121 et l’entrée d’air de surface inférieure 122. L’échangeur de chaleur 20 est disposé dans le corps 10 de manière à être situé au niveau d’une position oblique au-dessus de l’entrée d’air inférieure 121. L’échangeur de chaleur 20 est situé dans le corps 10 de manière à être situé au-dessus de l’entrée d’air de surface inférieure 122. L’échangeur de chaleur 20 est situé dans le corps 10 au niveau d’une position où au moins une partie de l’échangeur de chaleur 20 fait face à l’entrée d’air de surface inférieure 122 dans la direction haut-bas.
(Ventilateur 30) Le ventilateur 30 est disposé dans le passage d’air 140 du corps 10 et forme un flux d’air circulant dans le passage d’air 140. Le ventilateur 30 forme le flux d’air pour alimenter l’échangeur de chaleur 20 en air. Le ventilateur 30 est un ventilateur tangentiel, et peut être un ventilateur tangentiel, par exemple. Le ventilateur 30 est disposé dans le passage d’air 140 au niveau d’une position en aval de l’échangeur de chaleur 20 dans le flux d’air, c’est-à-dire au-dessus de l’échangeur de chaleur 20. Lorsque le ventilateur du ventilateur 30 est mis en rotation, l’air intérieur est aspiré dans le corps 10 par les entrées d’air 120. L’air aspiré dans le corps 10 passe par le passage d’air 140, échangeant ainsi de la chaleur avec le fluide frigorigène dans l’échangeur de chaleur 20 pour devenir de l’air climatisé, et est ensuite expulsé par les sorties d’air 110.
Comme le montre la , le diamètre extérieur du ventilateur du ventilateur 30 est supposé être un diamètre extérieur de ventilateur D, et la dimension du corps 10 dans la direction haut-bas est supposée être la hauteur d’unité H. L’unité intérieure 100 de l’appareil de climatisation est configurée pour avoir, par exemple, le diamètre extérieur de ventilateur D de 115 mm et la hauteur d’unité H de 600 mm. Il est préférable que la relation entre le diamètre extérieur de ventilateur D et la hauteur d’unité H satisfasse 0,15 ≤ D/H ≤ 0,20.
Si l’unité intérieure 100 possède un petit diamètre extérieur de ventilateur D par rapport à la hauteur d’unité H, le ventilateur a une vitesse de rotation élevée pour un volume d’air requis, ce qui entraîne une augmentation du bruit. En outre, si l’unité intérieure 100 possède un grand diamètre extérieur de ventilateur D par rapport à la hauteur d’unité H, une distance entre l’échangeur de chaleur 20 et le ventilateur 30 est excessivement petite, si bien que le flux d’air est perturbé à proximité du ventilateur 30 et dans celui-ci, ce qui a pour effet d’augmenter le bruit. Par conséquent, il est préférable que la relation entre le diamètre extérieur de ventilateur D et la hauteur d’unité H (diamètre extérieur du ventilateur D/hauteur d’unité H) soit comprise dans la plage susmentionnée.
Un indicateur de qualité image 29 (IQI) est collé sur la face interne de la pochette 26 : il est donc situé entre la pièce 2 et le film 4 lorsque le deuxième dispositif 25 est installé sur la pièce 2.
Le support d’embout 3 et la pochette 26 sont fixés sur la deuxième sangle 28 (par exemple par collage, couture).
La deuxième sangle 28 s’étend parallèlement à la longueur de la pochette 26 (en tout cas lorsque la deuxième sangle 28 et la pochette 26 sont disposées à plat), et passe par une partie centrale de la face externe de la pochette 26.
La pochette 26 et le deuxième indicateur de positionnement (le support d’embout 3) sont positionnés de sorte que, lorsque le deuxième dispositif 25 est installé sur la pièce 2 en l’entourant, le film radiographique est positionné sur le cordon de soudure et le deuxième indicateur de positionnement (le support d’embout 3) est positionné à l’opposé du film radiographique 4 par rapport à la pièce.