INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les secondes parties de longeron 32, 33 de la seconde partie de sommier 25 sont montées en liaison pivot d’axe transversal X4 vis-à-vis de deux tiges 41, 42 agencées aux extrémités supérieures 60a, 61a de deux bras de fourche 60, 61 prolongeant les extrémités supérieures 18b, 19b des longerons 18, 19 du second élément de structure 10, comme sur la . Lorsque le lit 1 est en deux parties 1d, 1e, le montage en liaison pivot d’axe transversal X4 peut être permanent entre la seconde partie de sommier 25 et le second élément de structure 10. Au contraire, lorsque le lit 1 est en trois parties 1a, 1b, 1c, ledit montage en liaison pivot d’axe transversal X4 doit nécessairement permettre le montage et le démontage faciles et rapides de la seconde partie de sommier 25 vis-à-vis du second élément de structure 10. Pour cela, les secondes parties de longeron 32, 33 de la seconde partie de sommier 25 comprennent chacun un système d’enclenchement 43, 44. Comme l’illustre la , chaque système d’enclenchement 43, 44 comprend un corps 45 muni d’une encoche 46 qui reçoit une tige 41, 42 sur le second élément de structure 10, de manière à assurer le montage en liaison pivot d’axe transversal X4. Selon un exemple de réalisation, un organe de blocage 47 rétractable est monté en rappel par ressort (non illustré) sur le corps 45 et fait office de penne de blocage de la tige 41, 42 positionnée dans l’encoche 46, pour maintenir l’assemblage de la seconde partie de sommier 25 avec le second élément de structure 10. Une traction sur l’organe de blocage 47 permet son dégagement de l’encoche 46 pour permettre le retrait de la tige 41, 42, de cette encoche 46. Un système de maintien (non illustré) sera de préférence prévu sur l’organe de blocage 47 pour le retenir provisoirement en position dégagée afin de faciliter la manipulation de la seconde partie de sommier 25 avec les deux mains pour un retrait simultané des deux tiges 41, 42, hors des encoches 46 respectives.
En regard notamment des figures 1, 5, 7 et 8, la première partie de sommier 24 comprend deux rails de guidage 48, 49 qui sont montés respectivement sur les deux premières parties de longeron 26, 27. Les deux rails de guidage 48, 49 sont placés en regard en-dessous des premières parties de longeron 26, 27 pour ne pas gêner la descente du relève-buste 30 afin de le positionner convenablement à plat dans le plan défini par lesdites premières parties de longeron 26, 27. Une variante pourrait être envisagée en plaçant les deux rails de guidage 48, 49 en regard sur les faces internes 50, 51 des premières parties de longeron 26, 27, selon une autre configuration de la première partie de sommier 24. Les rails de guidage 48, 49 présentent dans un plan de coupe transversal une section en U ou en C, avec chacun une branche inférieure 52, 53 qui comprend une encoche 54 disposée de préférence à proximité de la première extrémité 48a, 49a du rail de guidage 48, 49, placée du côté de l’extrémité distale 26a, 27a de la première partie de longeron 26, 27. La illustre le rail de guidage 48 ; la conception du rail de guidage 49 est comparable et symétrique, les deux rail de guidage 48, 49 étant disposé en regard. Les galets de roulement 16, 17 sur le premier élément de structure 9 s’engagent respectivement dans les rails de guidage 48, 49 en pénétrant par les encoches 54. Les secondes extrémités 48b, 49b des rails de guidage 48, 49 sont fermées afin de constituer des butées délimitant la course des galets de roulement 16, 17 qui se déplacent dans les rails de guidage 48, 49.
En regard notamment des figures 1, 4, 5 et 7, les longerons 5, 6 du châssis 2 comprennent dans le prolongement de leurs extrémités 5a, 6a situées du côté de la seconde extrémité 2b du châssis 2, deux organes de réception 55, 56 qui peuvent être formés d’une seule pièce avec les longerons 5, 6 ou rapportés par emboîtement aux extrémités 5a, 6a de ceux-ci. Ces organes de réception 55, 56 présente chacun une encoche 57, 58. Les encoches 57, 58 permettent la réception de la traverse inférieure 28 de la première partie de sommier 24 lorsqu’elle est en position verticale telle qu’illustrée en . Lorsque la traverse inférieure 28 repose sur les organes de réception 55, 56, la ligne de contact définit sensiblement un axe transversal X5 selon lequel la première partie de sommier 24, en appui dans les encoches 57, 58, peut pivoter afin de la basculer en direction de la seconde partie de sommier 25, vers le côté pied de lit.
La présence sur les rails de guidage 48, 49, d’une part, des encoches 54 permettant d’engager les galets de roulement 16, 17 et, d’autre part, des secondes extrémités fermées 48b, 49b servant de butées contre lesdits galets de roulement 16, 17, et la présence des organes de réception 55, 56 à la seconde extrémité 2b du châssis 2 permettant la réception de la traverse inférieure 28 sur la première partie de sommier 24, facilitent le montage et le démontage du lit 1 tout en réduisant les troubles musculosquelettique chez les installateurs qui n’ont plus à prendre une posture courbée durant le montage du sommier 4 sur la structure en croisillon 3 et, inversement, lors de son démontage.
Les figures 11 à 21 explique les différentes étapes de montage d’un lit 1 en trois parties 1a, 1b, 1c tel que décrit précédemment. Dans le cas d’un lit 1 en deux parties 1d, 1e, les étapes relatives à la mise en place de la seconde partie de sommier 25 sur le second élément de structure 10 de la structure en croisillon 3 sont supprimées, ceux-ci étant déjà assemblés.
Après avoir retiré la première partie de sommier 25 et la seconde partie de sommier 25 du chariot de transport 39 et basculé sur le sol le châssis 2 avec la structure en croisillon 3, puis retiré ledit chariot de transport 39, les deux parties de sommier 24, 25 sont placées telles qu’illustrées sur la . La première partie de sommier 24 est alors placée en position verticale, côté tête de lit, avec son extrémité distale 24a reposant sur le sol, la traverse inférieure 28 de la première partie de sommier 24 étant orientée face au châssis 2. La seconde partie de sommier 25 est aussi positionnée de manière stable plus ou moins en position verticale, côté pied de lit, avec son extrémité distale 25a reposant sur le sol, les systèmes d’enclenchement 43, 44 étant placés face au châssis 2. Le châssis 2 est initialement placé avec la structure en croisillon 3 en position basse, comme sur la .
L’installateur monte ensuite la structure en croisillon 3 dans une position intermédiaire de sécurité et de confort, schématisée en . Cette position intermédiaire de sécurité et de confort est déterminée pour parvenir à engager les galets de roulement 16, 17 dans les encoches 54 des rails de guidage 48, 49. Afin que l’installateur puisse atteindre cette position intermédiaire de sécurité et de confort sans difficulté, l’un des longerons 5, 6 du châssis, voire les deux longerons 5, 6, peut comprendre un repère 59 schématisé sur les figures 11 à 21, qui indique où arrêter la montée de la structure en croisillon 3, lorsque les galets de roulement (non illustrés) aux extrémités inférieure 18a, 19a des longerons 18, 19 du second élément de structure 10 concordent avec ledit repère 59. Dans une variante préférentielle, a structure en croisillon 3 est actionnée au moyen d’un boîtier de motorisation 66 qui comprend une unité de programmation configurée pour arrêter automatiquement la structure en croisillon lorsqu’elle atteint la position intermédiaire de sécurité et de confort, lors de sa montée vers la position haute ou lors de sa descente vers la position basse. Ainsi, l’installateur actionne le boîtier de motorisation 66 grâce à un clavier de commande pour monter la structure en croisillon 3 et, lorsque la position intermédiaire de sécurité et de confort est atteinte, ledit boîtier de motorisation 66 arrête automatiquement, indiquant ainsi à l’installateur qu’il peut procéder aux étapes suivantes de positionnement de la seconde partie de sommier 25 sur le second élément de structure 10 et de positionnement de la première partie de sommier 24 sur le premier élément de structure 9.
L’installateur saisit ensuite la seconde partie de sommier 25 et la soulève en position verticale, puis il engage les encoches 46 sur les systèmes d’enclenchement 43, 44, sur les tiges 41, 42 aux extrémités supérieures 60a, 61a des bras de fourche 60, 61 du second élément de structure 10. Une fois l’enclenchement réalisé, la seconde partie de sommier 25 se trouve tel que sur la et est supportée par la structure en croisillon 3, l’installateur pivote alors sans effort ladite seconde partie de sommier 25 selon l’axe transversal X4 pour la placer le long du second élément de structure 10, comme sur la .
L’installateur saisit ensuite la première partie de sommier 24 et la soulève en position verticale, puis il place la traverse inférieure 28 dans les encoches 57, 58 des organes de réception 55, 56 à la seconde extrémité 2b du châssis 2, comme sur la . La première partie de sommier 24 est alors portée par le châssis 2, l’installateur pouvant ensuite basculer autour de l’axe transversal X5, sans effort, la première partie de sommier 24 vers la seconde partie de sommier 25, ce qui permet d’engager naturellement les galets de roulement 16, 17 dans les encoches 54 sur les rails de guidage 48, 49. Les rails de guidage 48, 49 sont alors en appui contre les galets de roulement 16, 17 et la traverse inférieure 28 reste calée dans les encoches 57, 58 sur le châssis 2, comme illustré sur la . L’installateur peut alors lâcher la première partie de sommier 24.
Dans l’étape suivante, illustrée , l’installateur monte la structure en croisillon jusqu’à atteindre une position intermédiaire de préhension où les galets de roulement 16, 17 viennent en butée contre les extrémités fermées 48b, 49b des rails de guidage 48, 49. L’installateur continue alors à monter la structure en croisillon 3 jusqu’à atteindre la position haute, ce qui permet au premier élément de structure 9 de soulever la première partie de sommier 24 dont la traverse inférieure 28, à l’extrémité distale 24a, vient en bordure 63a d’un biseau 63 agencé sur les encoches 57 , 58 du châssis 2, dégageant alors suffisamment la traverse inférieure 28 des encoches 57, 58 pour permettre à la première partie de sommier 24 de pivoter selon l’axe transversal X2 au niveau des galets de roulement 16, 17, sans être bloquée par lesdites encoches 57, 58 du châssis 2, comme l’illustre la . Dans une variante de réalisation, on pourrait envisager que, une fois la position intermédiaire de préhension atteinte par la structure en croisillon 3 qui continue ensuite de monter, le premier élément de structure 9 soulève la première partie de sommier 24 jusqu’à ce que la traverse inférieure 28 sorte complétement des encoches 57, 58 du châssis 2, libérant ainsi la première partie de sommier 24 vis à vis des encoches 57, 58 du châssis 2. Cette variante aurait toutefois pour incidence de permettre à la première partie de sommier 24 de pivoter librement par gravité selon l’axe transversal X2 au niveau des galets de roulement 16, 17, pour reprendre une position plus ou moins verticale, avant que l’installateur la saisisse pour poursuivre le montage du sommier 4.
L’installateur se place ensuite sur un des côtés latéraux du châssis 2 et pivote les deux parties de sommier 24, 25 pour les placer dans un même plan horizontal, comme sur la . Puis l’installateur tire la première partie de sommier 24 pour emboîter les extrémités proximales 26b, 27b des premières parties de longeron 26, 27 avec les extrémités proximales 32b, 33b des secondes parties de longeron 32, 33, comme sur la . Une forme biseautée 62, illustrée , pourra être prévue sur les extrémités proximales 32b, 33b des secondes parties de longeron 32, 33 pour faciliter l’emboîtement et aussi le positionnement des deux parties de sommier 24, 25 dans le même plan horizontal. L’installateur met ensuite en place les systèmes d’assemblage 37, 38, de type grenouillère, entre les extrémités distales 26b, 27b des premières parties de longeron 26, 27 et les extrémités distales 32b, 33b des secondes parties de longeron 32, 33, comme schématisé en . L’installateur peut ensuite monté le lit 1 en position haute illustrée en si l’utilisateur le souhaite. L’assemblage de type grenouillère pourrait être remplacé par une molette ou une vis papillon, par exemple.
Le démontage du lit 1 se fera selon un procédé inversé au procédé de montage, la compréhension de celui-ci étant évidente. La présence du biseau 63 sur les encoches 57, 58 des organes de réception 55, 56, tel qu’illustré notamment sur la , facilite le repositionnement de la traverse inférieure 28 de la première partie de sommier 24, dans les encoches 57, 58 des organes de réception 55, 56 sur le châssis 2, lorsque la structure en croisillon 3 descend et atteint la position intermédiaire de sécurité et de confort qui soit est indiquée par le repère 59 soit est automatique du fait de la programmation du boîtier de motorisation 66 configuré à cet effet. Ce biseau 63 facilite également le dégagement de la traverse inférieure 28, hors des encoches 57, 58, lorsque la première partie de sommier 24 est soulevée par le premier élément de structure 9 de la structure en croisillon 3, lors du procédé de montage expliqué précédemment. Les biseaux 63 sont orientés vers les extrémités 5a, 6a des longerons 5, 6 du châssis 2, comme le montrent notamment les figures 1 et 4.
Des variantes restent envisageables dans le cadre de l’invention. A titre d’exemple, les organes de réception 55, 56 pourraient comprendre des tiges ou des éléments protubérants recevant des encoches réalisées sur la traverse inférieure 28 ou une autre pièce à l’extrémité distale 24a de la première partie de sommier 24. Lorsque la structure en croisillon 3 est dans sa position intermédiaire de sécurité et de confort, l’engagement des galets de roulement 16, 17 pourrait se faire par les premières extrémités 48a, 49a des rails de guidage 48, 49 qui sont ouvertes, les galets de roulement 16, 17 prenant dans ce cas appui contre la face inférieure 64, 65 des premières parties de longeron 26, 27 lorsque la première partie de sommier 24 est basculée contre le premier élément de structure 9, comme sur la . Les extrémités inférieures 11a, 12a des longerons 11, 12 du premier élément de structure 9 pourraient être montées en liaison pivot d’axe transversal X1 par rapport aux longerons 5, 6 du châssis, au niveau de sa première extrémité 2a, plutôt que sur la traverse 7, selon une autre configuration du châssis 2.
La structure en croisillon 3 est actionnée au moyen du boîtier de motorisation 66 qui est placé à proximité de la traverse 8 à la seconde extrémité 2b du châssis 2. La présence de la fourche 13 prolongeant les extrémités supérieure 11b, 12b des longerons 11, 12 facilite la descente du premier élément de structure 9 sans encombrer le passage du boîtier de motorisation 66 lors de la descente de la structure en croisillon 3, ce qui permet avantageusement de descendre au plus bas ladite structure en croisillon et, ainsi, le sommier 4.
L’unité de programmation (non illustrée) du boîtier de motorisation 66 est programmée pour que la position intermédiaire de sécurité et de confort correspond à une position de sécurité et de confort durant l’usage du lit 1 monté. Cette position de sécurité et de confort minimise la hauteur à laquelle l’installateur doit soulever la seconde partie de sommier 25 placée en position plus ou moins verticale, lors de l’engagement des systèmes d’enclenchement 43, 44 de la seconde partie de sommier 25 sur les tiges 41, 42 sur le second élément de structure 10. Cette hauteur est minimisée au maximum, si bien que l’extrémité distale 25a de la seconde partie placée plus ou moins verticalement, est juxtaposée au sol sur lequel repose les roulettes 40 du châssis 2, une fois l’enclenchement réalisé. Cette position de sécurité et de confort est également avantageuse pour l’utilisateur lorsqu’il souhaite descendre du lit 1 ou se replacer sur le lit 1. Lorsque l’utilisateur actionne le boîtier de motorisation 66 au moyen d’un clavier de commande (non illustré) pour descendre ou monter le sommier 4, la structure en croisillon 3 s’arrête automatiquement dans la position de sécurité et de confort selon laquelle l’utilisateur peut descendre facilement du lit avec les pieds convenablement en appui sur le sol. Ainsi, l’utilisateur n’a ni à sauter du lit du fait que le sommier 4 est positionné trop haut, ni à faire un effort important pour se lever du lit du fait que le sommier 4 est positionné trop bas, lors de la descente du lit 1. De même, lorsque l’utilisateur souhaite prendre place dans le lit 1, celui-ci n’a ni à soulever son postérieur du fait d’un position du sommier 4 trop haut ni à laisser tomber son postérieur sur le sommier 4 du fait de son positionnement trop bas. Bien entendu, selon une variante de réalisation, l’unité de programmation du boîtier de motorisation 66 pourrait être programmée pour que la position intermédiaire de sécurité et de confort soit différente de la position de sécurité et de confort durant l’usage du lit 1 monté et en service chez l’utilisateur.
Tout d'abord, le fonctionnement est adaptatif ; en effet, le premier étage 1 détermine si la piste comporte des mises à jour issues de source secondaire et sinon, cherche à détecter un phénomène d’anges en extrayant ses caractéristiques cinématiques. Cette détection utilise un algorithme de partitionnement ou "clustering" en langue anglaise sur des attributs déterminés des mises à jour de piste. Cela nécessite de conserver en mémoire les mises à jour de piste sur un intervalle de temps ΔT. La présente invention est innovante et mieux adaptée qu’une étude par secteur radar car le phénomène ange est plus naturellement formalisable dans un repère cartésien ou géographique que dans un repère polaire traditionnellement utilisé par les radaristes. En fonction de la réponse à la détection de source secondaire et à la détection de phénomène d’anges, les mises à jour de pistes passent ou non dans le troisième étage 4 de classification. Cela réduit le risque d’erreur de classification de vraies pistes en ange.
En outre, la structure du troisième étage 4 est inédite, comprenant deux classificateurs 18, 19 disposés en série, utilisant chacun un algorithme des forêts aléatoires. Le premier classificateur 18 traitant les mises à jour de pistes individuellement selon des attributs déterminés, et le deuxième classificateur 19 traitant les pistes dans leur globalité, se basant sur les caractéristiques statistiques calculées, auxquelles sont ajoutées les prédictions du premier classificateur 18. L’invention permet à la fois de capter des variations locales et de prendre en compte la globalité connue de la piste sur un intervalle de temps. De plus les forêts aléatoires sont bien moins coûteuses en ressources et en temps d’exécution que des réseaux de neurones et se basent sur une structure d’arbre de décision, similaire à un processus décisionnel humain, apportant donc un gain d’explicabilité (capacité de mettre en relation et de rendre compréhensible les éléments pris en compte par le système d'IA pour la production d'un résultat). La classification est donnée pour un segment de piste et nécessite donc ici de conserver en mémoire les mises à jour pistes sur un intervalle de temps.
De plus, l’invention présente un autre aspect inédit, la classification donnée à chaque piste et la détection de phénomène d’anges est réversible car la piste n’est pas systématiquement supprimée quand elle est classifiée « fausse piste ange » comme dans certains traitements existants mais marquée comme telle. Ceci permet une réévaluation périodique, selon des intervalles de temps fixés. Cela est d’ailleurs permis par la rapidité d’exécution des classificateurs vus précédemment). La détection de phénomène anges est réévaluée sur des intervalles de temps larges, permettant de suivre l’évolution locale de la situation atmosphérique en temps réel, d’adapter/d’inhiber la classification anges si le phénomène météorologique évolue/s’interrompt. En pratique, un intervalle de temps unitaire Δt est déterminé, utilisé pour l’intervalle court, l’intervalle long ΔT correspondant à un multiple de cet intervalle unitaire comme sur l'exemple de la .
Enfin, autre aspect inédit de la solution est de construire un vecteur de vraisemblance prenant en compte l’historique des prédictions passées. Ce vecteur est propre à chaque piste et indique pour chaque label possible la probabilité associée, à un instant donné. Il est donc mis à jour à chaque intervalle, en prenant en compte les valeurs du vecteur précédent, les nouvelles prédictions des classificateurs, ainsi qu’une matrice de transition d’un état à un autre (adaptée à chaque cas de figure), en pondérant l’apport des nouvelles valeurs.
Parmi les principaux avantages de cette solution, on trouve : la détection automatique du phénomène anges, ce qui permet une adaptation automatique des traitements à son caractère intermittent ; l’extraction automatique des caractéristiques du phénomène, caractéristiques essentielles pour le traitement des anges ; l’activation automatique de l’étage de classification fausse piste ange vs autre piste. La classification fausse piste ange / autre piste n’est activée que lorsqu’elle est nécessaire ; la prise en compte automatique par l’étage de classification des paramètres du phénomène ; la réévaluation périodique de la classification fausse piste anges vs autre piste, avec une prise en compte de l’historique de la piste ; un risque faible de supprimer les pistes sur pistes lentes à faible surface équivalente radar. Pas de risque de classification anges erronée lorsque la détection du phénomène anges n’est pas en cours ; un risque qui reste faible lorsque la classification anges est activée ; les caractéristiques du phénomène anges sont exprimées dans un référentiel universel, adapté au phénomène physique et compréhensibles pour un opérateur ; ne requiert pas d’intervention humaine pour déterminer les traitements adaptés au phénomène intermittent ; l’étage de classification repose sur un apprentissage acquis et ne requiert pas de réapprentissage.
Dispositif interférométrique Mach-Zehnder La présente invention concerne un dispositif interférométrique Mach-Zehnder.
Le domaine de l'invention est, de manière non limitative, celui des composants d’optique adaptative et de métrologie optique.
Etat de la technique Les interféromètres de type Mach-Zehnder sont utilisés dans de nombreux domaines. Un faisceau lumineux incident est divisée en deux faisceaux lumineux différents de même intensité par un séparateur de faisceau. Après leur propagation sur deux chemins optiques différents, les faisceaux sont recombinés par un autre séparateur de faisceaux. Des interférences peuvent alors être observés en sortie de l’interféromètre.
Ces interféromètres Mach-Zehnder peuvent être utilisés pour réaliser des mesures de phase d’une onde électromagnétique. Par exemple, des mesures de surface d’un objet transparent introduit dans le trajet optique d'un des deux faisceaux permettent d’évaluer sa planéité ou sphéricité. Des interféromètres Mach-Zehnder sont notamment mis en œuvre dans le cadre de l’analyse de front d’onde, en mesurant la source de lumière elle-même. Ceci nécessite la création d’une référence de phase obtenue par filtrage spatial. Ces dispositifs sont utilisés, entre autres, dans le domaine de l’optique adaptative, pour pouvoir éliminer les déformations des fronts d’onde subies suite à des perturbations (par exemple, atmosphériques ou dû à des aberrations optiques). Ce type d’analyseurs de front d’onde sont alors utilisés, par exemple, dans des télescopes. Les dispositifs de type Mach-Zehnder classiques sont difficiles à mettre en œuvre et sont très sensibles à toute variation de l’indice de l’air entre les 2 bras.
Il est un but de l’invention de proposer un dispositif interférométrique de type Mach-Zehnder solide et compacte.
Un autre but de la présente invention est de proposer un dispositif interférométrique de type Mach-Zehnder pouvant être mis en œuvre dans des systèmes d’analyse de front d’onde pour des composants d’optique adaptative.