Système de détection de geste (1 ; 1’ ; 1’’) destiné à être embarqué sur un véhicule automobile, pour détecter un geste prédéterminé effectué par un utilisateur situé à l’extérieur du véhicule, le système comportant : - un module radar (2) comportant une carte de circuit imprimé (20) munie d’au moins une antenne radiofréquence (21), l’au moins une antenne radiofréquence (21) étant configurée pour émettre un signal radiofréquence, nommé signal émis, et pour recevoir un signal radiofréquence, nommé signal retour, provenant de la réflexion sur une cible (50) du signal émis ; et - un module de traitement de signal (3) connecté au module radar (2), configuré pour recevoir des données relatives au signal retour et pour en déduire une information relative à la détection d’un geste prédéterminé ; caractérisé en ce que : - l’au moins une antenne radiofréquence (21) est configurée pour l’émission d’un signal émis polarisé linéairement selon un axe de polarisation prédéterminé (201), l’axe de polarisation prédéterminé étant destiné à être orienté sensiblement verticalement en utilisation ; et - le système (1 ; 1’ ; 1’’) comporte au moins un logement (4) recevant le module radar (2), avec une distance (d1) supérieure ou égale à : d lim =2*D²/λ+d 0 entre l’au moins une antenne radiofréquence (21) et une surface externe (41) du logement (4), avec D un diamètre de ladite antenne radiofréquence (21), λ la longueur d’onde centrale du signal émis, et d 0 une constante supérieure ou égale à la valeur nulle, où ladite surface externe (41) du logement (4) est destinée à former une partie de la surface extérieure du véhicule, en utilisation. Système (1 ; 1’ ; 1’’) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la distance (d1) entre l’au moins une antenne radiofréquence (21) et ladite surface externe (41) du logement (4) est supérieure ou égale à 8 mm. Système (1 ; 1’ ; 1’’) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le module radar (2) comporte au moins deux antennes radiofréquences (21), avec une antenne polarisée linéairement, pour l’émission du signal émis, et une antenne à polarisation circulaire, pour la réception du signal retour. Système (1 ; 1’ ; 1’’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le signal émis est un signal radiofréquence de fréquence centrale comprise entre 5 GHz et 10 GHz. Système (1 ; 1’ ; 1’’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le signal émis est un signal radiofréquence de largeur spectrale supérieure à 500 MHz. Système (1 ; 1’ ; 1’’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le logement (4) comporte une pièce d’habillage ou une pièce structurelle (44) de véhicule munie d’un renfoncement (43) pour recevoir le module radar (2), ainsi qu’une plaque d’ornement (45) recouvrant le renfoncement (43) et formant ladite surface externe (41) du logement (4). Système (1’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le module radar (2) est fixé au fond du logement (4), du côté opposé à ladite surface externe (41) du logement. Système (1’’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le module radar est muni d’au moins une cale (25), du côté de ladite surface externe (41) du logement. Véhicule automobile équipé d’un système (1 ; 1’ ; 1’’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Véhicule automobile selon la revendication 9, dans lequel ledit système (1 ; 1’ ; 1’’) est situé au niveau d’un pilier structurel du véhicule, avec l’axe de polarisation (201) de l’antenne radiofréquence (21) polarisée linéairement sensiblement parallèle à un axe d’allongement dudit pilier, à plus ou moins 10° d’angle.