Procédé d’activation d’au moins une fonction d’un véhicule (1) à partir d’un équipement porté par un utilisateur (2) dudit véhicule (1), ledit équipement d’utilisateur (21) comprenant un processeur (211), un ensemble de capteurs de position et de déplacement (212) et un module d’antennes (213) configuré pour communiquer en Ultra Large Bande et en Bluetooth® Low Energy avec le véhicule (1), ledit véhicule (1) comprenant un système d’activation (11) dit « mains libres » configuré pour mettre en œuvre une fonction de localisation Ultra Large Bande, ledit système d’activation (11) comprenant une unité de contrôle électronique (111), au moins un module d’antenne Ultra Large Bande (113), relié à ladite unité de contrôle électronique (11) et configuré pour communiquer en Ultra Large Bande avec l’équipement d’utilisateur (21) dans une zone d’activation (16) autour du véhicule (1), et au moins un module d’antenne Bluetooth® Low Energy (112), relié à ladite unité de contrôle électronique (111) et configuré pour communiquer en Bluetooth® Low Energy dans une zone de couverture (15) autour du véhicule (1), ladite unité de contrôle électronique (111) étant configurée pour recevoir la géolocalisation du véhicule (1) et une valeur d’angle d’orientation du véhicule (1) par rapport au Nord magnétique, ledit procédé étant déclenché par une détection de présence de l’équipement d’utilisateur (21) dans la zone de couverture (15) autour du véhicule (1) et comprenant les étapes, mises en œuvre par l’équipement d’utilisateur (21), de : - réception, via le module d’antenne Bluetooth® Low Energy (112), de la géolocalisation du véhicule (1) envoyée par ledit véhicule (1), - détermination, via l’ensemble de capteurs de position et de déplacement (212), de la géolocalisation de l’équipement d’utilisateur (21), - comparaison par le processeur (211) de la géolocalisation de l’équipement d’utilisateur (21) déterminée avec l’historique des géolocalisations de l’équipement d’utilisateur (21) préalablement enregistrées afin de déterminer la trajectoire (22) de l’utilisateur (2), - détermination par le processeur (211) d’un facteur de déplacement, noté σ, égal à 0 si aucun déplacement de l’utilisateur (2) n’a été déterminé et égal à 1 si un déplacement de l’utilisateur (2) a été déterminé, - détermination par le processeur (211) de la distance de l’équipement d’utilisateur (21) par rapport au véhicule (1) à partir de la géolocalisation du véhicule (1) reçue et de la géolocalisation de l’équipement d’utilisateur (21) déterminée, - calcul par le processeur (211) d’une intention d’utilisateur Int , selon la formule suivante : où σ est le facteur de déplacement, α est un facteur de calibration, et |d| est la distance déterminée entre l’équipement d’utilisateur (21) et le véhicule (1) divisée par une distance maximale de référence, - envoi, via le module d’antennes (213), au système d’activation (11) du véhicule (1), d’un signal d’activation de la fonction de localisation Ultra Large Bande lorsque l’intention d’utilisateur Int calculée est supérieure à un premier seuil prédéterminé ou de désactivation de la fonction de localisation par le module d’antenne Ultra Large Bande (113) lorsque l’intention d’utilisateur Int calculée est inférieure à un deuxième seuil prédéterminé. Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’équipement d’utilisateur (21) est configuré pour déterminer, à partir des positions successives de l’utilisateur (2) et à partir de l’angle d’orientation du véhicule (1) par rapport au Nord magnétique, l’angle θ formé par la direction de la trajectoire (22) de l’équipement d’utilisateur (21) par rapport à la droite (24) qui relie l’équipement d’utilisateur (21) et le véhicule (1). Procédé selon la revendication 2 dans lequel l’intention d’utilisateur notée Int , est calculée par la formule : Où σ est le facteur de déplacement, α et β sont des facteurs de calibration, | d | est la distance déterminée entre l’équipement d’utilisateur (21) et le véhicule (1) divisée par une distance maximale de référence et θ est l’angle formé par la direction de la trajectoire (22) de l’équipement d’utilisateur (21) par rapport à la droite (24) qui relie l’équipement d’utilisateur (21) et le véhicule (1). Procédé selon la revendication précédente, selon lequel l’équipement d’utilisateur (21) est configuré pour déterminer à partir des positions successives de l’utilisateur (2) la valeur de la vitesse instantanée (23) de l’utilisateur (2) et pour calculer l’intention d’utilisateur Int selon la formule : où σ est le facteur de déplacement, α, β et γ sont des facteurs de calibration, |d| est la distance déterminée entre l’équipement d’utilisateur (21) et le véhicule (1) divisée par une distance maximale de référence, θ est l’angle formé par la direction de la trajectoire (22) de l’équipement d’utilisateur (21) par rapport à la droite (24) qui relie l’équipement d’utilisateur (21) et le véhicule (1) et |V| est la valeur de la vitesse instantanée (23) de l’utilisateur (2) divisée par une vitesse maximale de référence. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le facteur de déplacement σ est calculé à partir de mesures successives de l’amplitude absolue de l’accélération par l’ensemble de capteurs de position et de déplacement (212) sur un intervalle de temps prédéfini. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel sont définis plusieurs seuils de valeur d’intention d’utilisateur Int , et dont le franchissement desdits seuils déclenche une modification de la fréquence de l’envoi des signaux en Ultra Large Bande par le véhicule (1). Procédé détermination d’une intention d’éloignement, notée IntE d’un utilisateur d’un véhicule (1), calculée à partir de l’intention d’utilisateur Int calculée selon l’une quelconque des revendications 2 à 7, selon la formule suivante : Equipement d’utilisateur (21) comprenant un processeur (211), un ensemble de capteurs de position et de déplacement (212) et un module d’antennes (213) configuré pour communiquer en Ultra Large Bande et en Bluetooth® Low Energy avec le véhicule (1), configuré pour : - recevoir la géolocalisation du véhicule (1) émise par le module d’antenne Bluetooth® Low Energy (112), - déterminer la géolocalisation de l’équipement d’utilisateur (21) par l’ensemble de capteurs de position et de déplacement (212), - comparer la géolocalisation de l’équipement d’utilisateur (21) avec l’historique des géolocalisations de l’équipement d’utilisateur (21) préalablement enregistrées afin de déterminer la trajectoire (22) de l’utilisateur (2), - déterminer un facteur de déplacement, noté σ, égal à 0 si aucun déplacement de l’utilisateur (2) n’a été déterminé et égal à 1 si un déplacement de l’utilisateur (2) a été déterminé, - déterminer la distance de l’équipement d’utilisateur (21) par rapport au véhicule (1) à partir de la géolocalisation du véhicule (1) reçue et de la géolocalisation de l’équipement d’utilisateur (21) déterminée, - calculer une intention d’utilisateur Int , selon la formule suivante : - envoyer au système d’activation (11) par le module d’antennes (213) d’un signal d’activation de la fonction de localisation par le module d’antenne Ultra Large Bande (113) lorsque l’intention d’utilisateur Int calculée est supérieure à un premier seuil prédéterminé ou de désactivation de la fonction de localisation par le module d’antenne Ultra Large Bande (113) lorsque l’intention d’utilisateur Int calculée est inférieure à un deuxième seuil prédéterminé. Véhicule (1) comprenant un module de géolocalisation configuré pour déterminer la géolocalisation dudit véhicule (1), un système d’activation (11) configuré pour mettre en œuvre une fonction de localisation en Ultra Large Bande d’un équipement d’utilisateur (21) selon la revendication 8, ledit système d’activation (11) comprenant une unité de contrôle électronique (111), au moins un module d’antenne Ultra Large Bande (113), relié à ladite unité de contrôle électronique (111) et configuré pour communiquer en Ultra Large Bande avec l’équipement d’utilisateur (21) dans une zone d’activation (16) autour du véhicule (1), et au moins un module d’antenne Bluetooth® Low Energy (112), relié à ladite unité de contrôle électronique (111) et configuré pour communiquer en Bluetooth® Low Energy dans une zone de couverture (15) autour du véhicule (1), ladite unité de contrôle électronique (111) étant configurée pour recevoir la géolocalisation du véhicule (1) et une valeur d’angle d’orientation du véhicule (1) par rapport au Nord magnétique, pour envoyer ladite géolocalisation à l’équipement d’utilisateur (21) via l’au moins un module d’antenne Ultra Large Bande (113), pour activer la fonction de localisation en Ultra Large Bande lorsque l’intention d’utilisateur Int calculée est supérieure à un premier seuil prédéterminé ou pour désactiver la fonction de localisation en Ultra Large Bande lorsque l’intention d’utilisateur Int calculée est inférieure à un deuxième seuil prédéterminé, et pour déclencher la fonction d’accès lorsque la fonction de localisation en Ultra Large Bande détecte l’utilisateur (2) dans la zone d’activation (16) autour du véhicule (1). Ensemble comprenant un équipement d’utilisateur (21) selon la revendication 8 et un véhicule (1) selon la revendication 9.