INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- la partie supérieure gauche de la façade du réceptacle de grille 58 est conservée afin de protéger la porte d’accès vitrée 39 vis-à-vis de la chute d’un combustible 5,
- en partie droite, la tôle de la façade du réceptacle de grille 58 est découpée afin de permettre un chargement manuel du foyer de combustion 57 par l’intermédiaire de sa porte d’accès 39, et
- également en partie droite, une hauteur prédéfinie de tôle est conservée au-dessus de la grille de foyer 26 afin de guider les combustibles 5 mais également de garder les braises dans le réceptacle de grille 58 lorsque la porte d’accès 39 est ouverte.
De préférence, le tricot à mailles jetées comprend plusieurs ouvertures traversantes ayant chacune au moins une dimension supérieure ou égale à 3 mm, chacune des ouverture traversante est délimitée au moins en partie par des premier, second, troisième et quatrième tronçons tricotés.
Dans une variante de réalisation, le tricot à mailles jetées comprend une boucle inclinée agrippante formée au moins en partie par une portion d’un fil monofilamentaire choisi parmi les fils A, B ou C, ladite portion de fil monofilamentaire est tricoté dans au moins l’un des premier, second, troisième et quatrième tronçons tricotés.
Avantageusement, ladite au moins une boucle agrippante et inclinée est formée par une portion du fil monofilamentaire,C,
Dans une variante de réalisation, au moins deux, de préférence au moins trois, encore de préférence chacun, des premier, second, troisième et quatrième tronçons tricotés comprend/comprennent une boucle agrippante et inclinée formée par une portion d’un fil monofilamentaire choisi parmi les fils A, B ou C, en particulier le fil C.
Dans une variante, le tricot à mailles jetées comprend plusieurs ouvertures traversantes dont au moins une ouverture traversante, en particulier chacune desdites ouvertures traversantes, a une dimension supérieure ou égale à 3 mm, ladite ouverture traversante est entourée au moins en partie par au moins deux, de préférence au moins quatre, boucles agrippantes et inclinées, chaque boucle agrippante et inclinée étant formée par une portion de fil monofilamentaire, en particulier un fil monofilamentaire C, plus particulièrement ladite ouverture traversante est entourée par: - une boucle agrippante et inclinée O1 disposée dans le premier tronçon tricoté, et en particulier orientée vers le second bord latérale, plus particulièrement dans la direction F4; et/ou
- une boucle agrippante et inclinée O2 disposée dans le second tronçon tricoté, et en particulier orientée vers le second bord latéral, plus particulièrement dans la direction F4; et/ou
- une boucle agrippante et inclinée O3 disposée dans le troisième tronçon tricoté, et en particulier orientée vers premier bord latéral, plus particulièrement dans la direction F3 ; et/ou
- une boucle agrippante et inclinée O4 disposée dans le quatrième tronçon tricoté, et en particulier orientée vers premier bord latéral, plus particulièrement dans la direction F3.Dans une variante de réalisation, au moins une boucle choisie parmi lesdites boucles inclinées agrippantes, en particulier plusieurs ou chacune des boucles inclinées et agrippantes, est tricotée avec le fil monofilamentaire C, et ladite boucle inclinée agrippante est disposée entre une première maille de base et une seconde maille de base tricotées avec ledit fil monofilamentaire C, et le tricot à mailles jetées comprend une première maille de blocage tricotée avec le fil A ou B, de préférence le fil B, et superposée avec la première maille de base , et éventuellement une seconde maille de blocage tricotée avec le fil A ou B, de préférence le fil B, et superposée avec la seconde maille de base.
Avantageusement, la première maille de base et la première maille de blocage, éventuellement la seconde maille de base et la seconde maille de blocage, sont dans le tronçon tricoté (notamment premier ou second ou troisième ou quatrième) comprenant la boucle tricotée inclinée agrippante.
Avantageusement, lors de la relaxation du tricot à mailles jetées en sortie du métier à tricoter, les portions de fil formant les boucles inclinées orientés et agrippantes se rétractent et forment chacune une boucle.
Avantageusement, en sortie du métier à tricoter, pour une boucle inclinée agrippante donnée, une maille est formée entre les première et seconde mailles de base bloquées par les première et seconde mailles de blocage, ladite maille se détricote alors et forme une portion de fil monofilamentaire s’étendant entre les première et seconde mailles de base, ladite portion formant la boucle inclinée.
Dans une variante de réalisation, le diagramme de tricotage de la première nappe est : 5- 4/ 5- 6/ 5- 4/ 8- 9/ 8- 7/ 8- 9 //.
Ce diagramme de tricotage correspond avantageusement au mouvement de la barre à passettes supportant au moins le fil A, et tricotant la première nappe tricotée.
Dans le présent texte, tout diagramme de tricotage est écrit conformément à la norme ISO 11676 :2014 intitulée « Matériel pour l’industrie textile – Disques d’armature et chaînes d’armature pour machines à tricoter à mailles jetées – Vocabulaire et symboles ».
Dans une variante de réalisation, le diagramme de tricotage de la seconde nappe est: 1- 0/ 2- 3/ 1- 0/ 4- 5/ 3- 2/ 4- 5 //.
Ce diagramme de tricotage correspond avantageusement au mouvement de la barre à passettes supportant au moins le fil B, et tricotant la seconde nappe tricotée.
Il est également possible d’utiliser des mélanges de composés de formule (1), en particulier des mélanges dans lesquels les groupes R 1 diffèrent.
Les acides polyoxyalkylénés (C6-C24) (amido) éther carboxyliques de préférence utilisés dans la présente invention sont choisis parmi ceux de formule (1) dans laquelle :
- R 1 désigne un radical ou une combinaison de radicaux alkyle (C12-C14), un radical cocoyle, oléyle, un radical nonyle ou octylephényle,
- A désigne l’hydrogène ou le sodium et
- n va de 2 à 20 et de préférence de 2 à 10.
Les acides éther carboxyliques polyoxy(C6-C24)alkylénés et leurs sels sont de préférence utilisés, et également les acides éther carboxyliques polyoxyalkylénés (C6-C24)alkylamido et leurs sels ; en particulier ceux ayant de 2 à 15 groupes oxyde d’alkylène.
Plus préférentiellement encore, on peut utiliser les composés de formule (1) dans laquelle R 1 est un radical alkyle en C12, A désigne l’hydrogène ou le sodium et n va de 2 à 10.
Les sels sont spécialement choisis parmi les sels de métal alcalin, en particulier les sels de sodium, de potassium, d’ammonium, d’amine, d’aminoalcool tels que les sels de triéthanolamine ou les sels de monoéthanolamine et les sels de magnésium.
De préférence, les tensioactifs anioniques sont choisis, seuls ou en mélange, parmi les :
- (C6-C24)alkylsulfates, en particulier en C12-C20,
- (C6-C24)alkyl éther sulfates, en particulier en C12-C20, contenant de préférence de 2 à 20 motifs oxyde d’éthylène,
- (C6-C24)alkylsulfosuccinates, en particulier en C12-C20, y compris les laurylsulfosuccinates,
- (C6-C24)alkyl éther sulfosuccinates, en particulier dans les sarcosinates d’acyle en C12-C20, (C6-C24), en particulier en C12-C20, y compris les palmitoylsarcosinates,
- carboxylates d'éther d'alkyle en C6-C24, de préférence les carboxylates d'éther d'alkyle en C12-C20 ;
- carboxylates (C10-C22),
- iséthionates d’acyle en C6-C24, de préférence les iséthionates d’acyle en C12-C20,
En utilisation, le signal émis se réfléchit sur au moins une cible présente dans l’environnement du module radar 2 et revient vers le module radar sous la forme d’un signal retour. Le signal retour présente des caractéristiques physiques, notamment en termes de phase, de fréquence de battement et d’amplitude, qui permettent de décrire un mouvement de la cible. Ce signal retour est réceptionné par l’au moins une antenne radiofréquence 21.
Dans l’exemple illustré à la , une même et unique antenne radiofréquence 21 réalise à la fois l’émission du signal émis et la réception du signal retour. Dans des variantes, deux antennes distinctes réalisent respectivement l’émission du signal émis et la réception du signal retour. Selon d’autres variantes encore, plusieurs antennes réalisent une émission de signal émis et/ou plusieurs antennes réalisent une réception de signal retour. Chaque antenne peut alors être dédiée à une zone de détection déterminée.
Ici, et de manière avantageuse, la carte de circuit imprimé 21 comporte également une unité de pré-traitement 22, reliée à l’au moins une antenne 21.
L’unité de pré-traitement 22 est configurée pour : - générer un signal électrique adapté et amener ce signal en entrée de l’au moins une antenne 21, pour l’émission du signal émis ; - recevoir un signal électrique provenant de l’au moins une antenne 21 et correspondant au signal retour ; - réaliser au moins un mixage entre un signal électrique correspondant au signal retour et un signal électrique à la fréquence du signal émis, de préférence un signal en phase et un signal en quadrature de phase de manière à générer un signal I(t), respectivement Q(t).
Pour cela, l’unité de pré-traitement 22 comporte avantageusement des éléments tels qu’un oscillateur électrique, pour générer un signal électrique apte à être converti en signal radiofréquence, au moins un mélangeur, ainsi qu’au moins un convertisseur analogique numérique pour réaliser un échantillonnage temporel et convertir un signal analogique en un signal numérique.
Le module radar 2 est connecté au module de traitement de signal 3. Le module de traitement de signal comporte au moins un processeur ainsi qu’au moins une mémoire stockant un programme informatique d’analyse de données.
Le module de traitement de signal 3 est configuré pour recevoir en entrée des données relatives au signal retour, par exemple les signaux I(t) et Q(t) mentionnés plus haut (par exemple sous la forme de matrices dites CIR, regroupant ces signaux en paquets transmis à intervalles réguliers). Il est configuré pour réaliser une analyse de ces données relatives au signal retour, de manière à reconnaître lorsqu’une cible a effectué un geste prédéterminé au regard de l’antenne 21.
La reconnaissance de geste est basée sur une extraction de caractéristiques telles qu’un déphasage entre le signal émis et le signal retour, et/ou une fréquence Doppler, et/ou une variation d’amplitude entre le signal émis et le signal retour, etc. Les données extraites sont analysées, par exemple comparées à des valeurs seuil prédéterminées définissant le geste prédéterminé. De manière avantageuse, le signal émis est un signal large bande comme décrit ci-avant, et le module de traitement de signal 3 réalise au préalable une extraction des données relatives à un intervalle souhaité de distance entre la cible et l’antenne 21.
Le module de traitement de signal 3 est configuré pour fournir en sortie, lorsqu’il a détecté le geste prédéterminé, une information relative à ladite détection. Cette information est envoyée en entrée d’une unité de pilotage telle qu’une unité pour piloter un déverrouillage et/ou une ouverture d’un ouvrant du véhicule, où une commande de déverrouillage et/ou d’ouverture est alors générée. Dans des variantes, ladite unité de pilotage fait partie intégrante du module de traitement de signal 3.
Le système de détection de geste 1 vise à reconnaître qu’un geste prédéterminé a été effectué par une cible 50, située à l’extérieur du véhicule, et formée par une partie du corps d’un utilisateur (généralement la main ou le pied). On comprend cependant que n’importe quel objet en mouvement dans le champ de vision de l’antenne radiofréquence 21 peut réfléchir une partie au moins du signal émis et générer ainsi un signal parasite. Ce signal parasite brouille la détection du signal réfléchi par la cible 50. Ce brouillage est d’autant plus difficile à limiter, qu’il est généré par des objets en mouvement à une vitesse comparable à celle de la cible 50. C’est le cas notamment lorsque ces objets sont formés par des gouttelettes de pluie 60.
Selon l’invention, l’au moins une antenne radiofréquence 21 est configurée pour l’émission d’un signal émis polarisé linéairement selon un axe de polarisation prédéterminé. Dit autrement : - lorsqu’une même et unique antenne radiofréquence 21 réalise à la fois l’émission du signal émis et la réception du signal retour, cette dernière est polarisée linéairement ; et - lorsque deux antennes distinctes réalisent respectivement l’émission du signal émis et la réception du signal retour, l’antenne d’émission, au moins, est polarisée linéairement. L’antenne de réception du signal retour peut présenter une polarisation non linéaire, par exemple une polarisation circulaire.
Sur la , on a représenté de façon schématique, par une flèche 201, l’axe de polarisation du signal émis polarisé linéairement.
En utilisation, lorsque le système 1 selon l’invention est installé sur un véhicule ayant ses roues en appui sur un sol plan horizontal, l’axe de polarisation 201 est orienté sensiblement à la verticale, c’est-à-dire sensiblement parallèle à l’axe de la gravité.
Par « sensiblement parallèle », on comprend un écart angulaire inférieur ou égal à 10° d’angle en valeur absolue, voire inférieur ou égal à 5° d’angle en valeur absolue, inférieur ou égal à 1° d’angle en valeur absolue (où 180° d’angle vaut π radians).
Dans un exemple avantageux mais non limitatif, le système 1 selon l’invention est configuré pour être logé au niveau d’un pilier intermédiaire latéral du véhicule, par exemple le « B-pillar », avec ledit axe de polarisation 201 sensiblement parallèle à un axe d’allongement dudit pilier. Là encore, par « sensiblement parallèle », on comprend un écart angulaire inférieur ou égal à 10° d’angle en valeur absolue, voire inférieur ou égal à 5° d’angle en valeur absolue, inférieur ou égal à 1° d’angle en valeur absolue (où 180° d’angle vaut π radians). Le pilier intermédiaire latéral s’étendant généralement selon l’axe vertical, cet agencement de l’axe de polarisation 201 relativement à l’axe d’allongement dudit pilier réalise aisément l’orientation souhaitée relativement à l’axe vertical.
L’homme du métier saura aisément trouver dans la littérature et ses connaissances générales, des exemples d’antenne radiofréquence polarisée linéairement, de préférence apte à être intégrée directement sur une carte de circuit imprimé. On pourra citer par exemple les antennes monopoles intégrées sur circuit imprimé.
L’invention est également relative à un calculateur électronique apte à exécuter le procédé de redémarrage précédemment décrit.
L’invention est également relative à un véhicule comprenant une chaîne de motorisation comprenant un moteur thermique, une boîte de vitesses manuelle, un système d’arrêt-démarrage, et un calculateur électronique tel que précédemment décrit.
Brève description des figures L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs et, sur la base des figures annexées. illustre schématiquement un véhicule selon l’invention. illustre un synoptique du procédé selon l’invention.
Description détaillée La représente schématiquement un véhicule V comprenant un moteur thermique 10, un système d’arrêt-démarrage 20 et une boîte de vitesses manuelle 30. Le véhicule est conduit notamment au moyen d’un levier de sélection 40 directement lié à la boîte de vitesses 30 et d’une pédale d’embrayage 50 directement liée à un embrayage (non représenté).
Il est de connaissances générales que l’embrayage est normalement embrayé, la pédale d’embrayage 50 étant en position haute PH, personne n’appuyant dessus. L’embrayage commute en état débrayé lorsqu’un conducteur appui sur la pédale d’embrayage 50 jusqu’à ce qu’elle soit en une position basse PB. La vitesse sélectionnée peut être changée lorsque la pédale d’embrayage 50 est en position basse PB et, pour engager la nouvelle vitesse sélectionnée, la pédale d’embrayage 50 doit être relâchée et ainsi passe de la position basse PB à la position haute PH.
De même, il est de connaissances générales que le levier de sélection 40 est mobile dans un parcours en « H », la barre horizontale correspondant au point mort de la boîte de vitesses et, chacune des branches verticales correspondant à une des vitesses. Il est également connu que les boîtes ayant cinq vitesses ou plus ont un levier mobile dans un parcours, toujours dénommé « H », ayant plus de branches verticales et toujours une seule branche horizontale. Un H à six branches verticales est représenté .
Un contrôleur électronique 60 gère en permanence le moteur thermique 10 et les autres éléments ci-avant présentés et, lorsque le conducteur freine et arrête le véhicule V, le contrôleur électronique 60 commande d’arrêter le moteur thermique 10 tout en ayant en mémoire que le véhicule V est équipé d’un système d’arrêt-démarrage 20. Dans la mesure où le contact n’est pas arrêté, indiquant par-là que le trajet n’est pas terminé, le moteur thermique 10 est redémarré grâce au système d’arrêt-démarrage 20 dès que le conducteur appui sur la pédale d’embrayage 50 indiquant son souhait d’engager une vitesse pour que le véhicule V puisse repartir rapidement.
Le calculateur électronique 60 reçoit également en permanence, grâce à un capteur de position 45 du levier de sélection, l’information de la position du levier de sélection 40 et, grâce à un autre capteur de position 55 il reçoit également la position de la pédale d’embrayage 50.
Quand le conducteur appui sur la pédale d’embrayage 50, ou la relâche, le calculateur électronique 60, en plus de la position instantanée de la pédale d’embrayage 50, détermine la vitesse de déplacement VD50 de ladite pédale.
A l’arrêt, le point mort est sélectionné en plaçant le levier de sélection 40 dans la barre centrale du H. Une position neutre PN du levier de sélection 40 est au centre de cette barre centrale du H, position neutre PN dans laquelle le levier de sélection 40 doit être pour que le système d’arrêt-démarrage 20 redémarre le moteur thermique 10. La position neutre PN peut-être à un autre endroit qu’au centre de la barre centrale du H. Or, il se peut que le levier de sélection 40 soit toujours au point mort, dans la barre centrale du H, mais qu’il soit éloigné de la position neutre PN, par exemple si le conducteur manipule le levier de sélection 40 et le maintien en bout de barre centrale, face à la première barre verticale.
Le redémarrage du moteur thermique 10 par le système d’arrêt-démarrage 20 suit un procédé de redémarrage 100 exécuté par le calculateur électronique 60.
Le procédé de redémarrage 100 est maintenant détaillé en relation avec le synoptique représenté en .
Le procédé de redémarrage 100 commence par une étape-test de vérification 110 au cours de laquelle la position du levier de sélection 40, obtenue à partir du capteur de position 45, est observée. Le levier de sélection 40 situé en position neutre PN est une condition initiale C0 nécessaire au redémarrage du moteur thermique 10. Quand la condition initiale C0 est satisfaite, un appui sur la pédale d’embrayage 50 indique au calculateur électronique 60 la volonté de redémarrer le véhicule V, et donc le moteur thermique 10. Une ligne directe LD du synoptique de la identifie que la condition initiale C0 est satisfaite.
Dans la mesure où la condition initiale C0 n’est pas satisfaite, le levier de sélection 40 n’étant pas en position neutre PN, même s’il est dans la barre centrale du H, le procédé de redémarrage 100 engage alors un procédé d’émulation 120 pendant lequel la condition initiale C0 est considérée satisfaite, alors qu’en réalité elle ne l’est pas.
Le procédé d’émulation 120 comprend une première étape de durée 130 pendant laquelle une durée du procédé d’émulation 120 est déterminée en fonction de la position de la pédale d’embrayage 50. Effectivement, si la pédale d’embrayage 50 est en position haute PH, ou proche de la position haute PH, le conducteur n’appuyant pas dessus, le calculateur électronique 60 considère que le conducteur ne souhaite pas redémarrer le véhicule immédiatement bien que le levier de sélection 40 ne soit pas en position neutre PN. La durée déterminée par l’étape de durée 130 est alors longue, pouvant être comprise entre 700 ms et 1 seconde. Si par contre, la pédale d’embrayage 50 est en position basse PB, le calculateur électronique 60 considère le redémarrage doit être imminent. La durée déterminée par l’étape de durée 130 est alors courte, inférieure à 200 ms.
Suite à l’étape de durée 130, le procédé d’émulation 120 comprend une étape-test de position 140 au cours de laquelle la position de la pédale d’embrayage 50, information fournie par le capteur de position 55 de pédale d’embrayage, est comparée à un seuil de position SP50 de la pédale d’embrayage, seuil mémorisé par le calculateur électronique 60. Le seuil de position SP50 de la pédale d’embrayage est entre la position haute PH et la position basse PB. Une première condition C1, nécessaire pour exécuter le redémarrage du moteur thermique 10 lorsque le levier de sélection 40 n’est pas en position neutre PN, est que la position de la pédale d’embrayage 50 soit en-dessous du seuil de position SP50. Cette première condition C1 correspond à ce que la pédale d’embrayage 50 soit entre ledit seuil SP50 et la position basse PB soit, en d’autres termes, que le conducteur appuie suffisamment sur la pédale d’embrayage 50 et donc qu’il montre son désir d’engager un rapport pendant la phase de redémarrage.
Bien que non décrit explicitement, les différents modes de réalisation décrits ci-dessus peuvent être mis en œuvre selon n’importe quelle combinaison, ou sous-combinaison.
Les différents éléments illustrés par les figures ne sont pas nécessairement représentés à l’échelle réelle, l’accent étant davantage porté sur la représentation du fonctionnement général de l’invention. D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description suivante de modes de réalisation particuliers,donnés à titre de simples exemples illustratifs et non limitatifs et des figures annexées,à savoir : :Vue schématique d’un nécessaire à rouler selon un mode de réalisation particulier de l’invention, :Vue schématique d’un nécessaire à rouler en position déployée, selon un mode de réalisation particulier de l’invention, :Vue schématique d’un nécessaire à rouler en position de transport, selon un mode de réalisation particulier de l’invention, :Vue schématique d’un nécessaire à rouler dont le couvercle est en position de roulage, selon un mode de réalisation particulier de l’invention, :Vues schématiques d’un nécessaire à rouler dont le couvercle est en position inclinée, selon un mode de réalisation particulier de l’invention, :Vue schématique d’un compartiment interne, selon un mode de réalisation particulier de l’invention, et :Vues schématiques en éclaté d’un moulin à tabac, selon un mode de réalisation particulier de l’invention, et :Vues schématiques d’un moulin à tabac multifonction comportant un dispositif de coupe adapté pour découper une feuille destinée à former un filtre en papier, selon un mode de réalisation particulier de l’invention,
Un mode de réalisation particulier de l’invention est présenté par la suite et se rapporte à un nécessaire à rouler des cigarettes ayant pour avantages d’être compact et robuste, tout en offrant un grand confort d’utilisation. Il est bien entendu que la présente invention n’est nullement limitée par les caractéristiques techniques de ce mode de réalisation particulier et que d’autres modes de réalisation peuvent être mis en œuvre.
Dans ce contexte, la représente un nécessaire 1 à rouler des cigarettes comprenant un corps principal 2 dans lequel est ménagée une pluralité de cavités pouvant notamment accueillir un tiroir de stockage 13 et un moulin à tabac multifonction 9. Ces deux composants sont décrits plus en détails dans la suite de la description. Le corps principal 2 comprend une face latérale dont la portion supérieure est biseautée 2a selon un angle aigu d’environ 30° par rapport à la verticale. Bien entendu, la valeur de cet angle peut varier d’un mode de réalisation à l’autre et n’est donc pas limitative.