Véhicule ferroviaire (10), comprenant deux segments de rame (12) et un système de jonction (14), les segments de rame (12) étant joints l’un à l’autre par le système de jonction (14), chaque segment de rame (12) étant allongé selon une direction d’élongation (X) et s’étendant transversalement selon une direction transversale (Y) perpendiculaire à la direction d’élongation (X), chaque segment de rame (12) comprenant : plusieurs châssis (28) formant un ensemble (20) de châssis (28); un bogie fixe (22), fixe relativement à l’un des châssis (28) de l’ensemble (20) de châssis (28); et au moins un bogie mobile (24), mobile en rotation relativement à l’un des châssis (28) de l’ensemble (20) de châssis (28), selon un axe de rotation (R-R’) perpendiculaire aux directions transversale (Y) et d’élongation (X), caractérisé en ce que le bogie fixe (22) de l’un des deux segments de rame (12) est adjacent au bogie fixe (22) de l’autre segment de rame (12), lesdits bogies fixes (22) étant disposés de part et d’autre du système de jonction (14), les bogies mobiles (24) étant disposés de part et d’autre des deux bogies fixes (22). Véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 1, dans lequel le système de jonction (14) présente au moins deux configurations, dont une configuration attachée et une configuration détachée, les deux segments de rame (12) étant aptes à être séparés l’un de l’autre lorsque le système de jonction (14) est dans la configuration détachée. Véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chaque segment de rame (12) ne comprend que deux bogies mobiles (24). Véhicule ferroviaire (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque segment de rame (12) comprend au moins une face latérale (42) délimitant un habitacle (19), la face latérale comprenant une pluralité de portes (44) débouchant sur l’habitacle (19), au moins l’une des portes (44) étant longitudinalement disposée entre les bogies fixes (22) des deux segments de rame (12). Véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 4, dans lequel la pluralité de portes consiste en cinq portes (44). Véhicule ferroviaire (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les segments de rame (12) délimitent conjointement un habitacle (19) d’accueil de passager commun aux deux segments de rame (12) du véhicule (10). Véhicule ferroviaire (10) selon la revendication 6, dans lequel le véhicule (10) comprend un plancher (21) délimitant l’habitacle (19), le plancher (21) étant plan et dépourvu d’escalier entre les bogies fixes (22) des deux segments de rame (12). Véhicule ferroviaire (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque segment de rame (12) comprend un soufflet d’articulation (32) disposé longitudinalement entre deux bogies mobiles (24) adjacents et/ou un soufflet d’articulation (32) disposé longitudinalement entre le bogie mobile (24) adjacent au bogie fixe (22) et ledit bogie fixe (22). Véhicule ferroviaire (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le bogie mobile (24) est mobile en rotation sur une plage de rotation relative au châssis (28) associé de l’ensemble (20) de châssis (28) supérieure à 15°. Véhicule ferroviaire (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins un bogie mobile (24) de chaque segment de rame (12) est motorisé.