INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Procédé de détermination par une unité de calcul d’une commande optimale d’une motorisation de véhicule pour un problème de contrôle optimal, présentant une fonction d’état , des contraintes d’état initiales , des contraintes d’état finales , une fonction de coût , comportant une détermination par l’unité de calcul d’un problème de contrôle optimal à deux niveaux, et une résolution dudit problème de contrôle optimal, ladite solution étant déterminée par implémentation d’une méthode de résolution utilisant le principe du maximum de Pontryagin.
Véhicule électrique (VE) ayant une batterie motrice (B), le véhicule électrique (VE) étant caractérisé en ce qu’il peut être pourvu temporairement d’un kit de recharge inductive (10) permettant, en cours de trajet du véhicule électrique (VE) sur une route équipée pour la recharge inductive dynamique, de recharger la batterie motrice (B) et d’augmenter l’autonomie du véhicule électrique (VE).
L’invention concerne un arrangement de recharge électrique pour véhicule automobile électrifié, l’arrangement comportant un logement (1) de rangement d’un câble (3) de recharge électrique déployable, une trappe d’accès (4) audit logement (1), des éléments creux (2a, 2b, 2c, 2d) permettant, en fonction de leur pression interne, d’exercer un effort de compression contre le câble (3) de recharge dans le logement (1) ou de libérer ledit câble (3) de recharge dans ledit logement (1). La pression interne est contrôlée par un circuit de dépressurisation (9) couplée hydrauliquement à des moyens de commande (5) de la pression interne aux éléments creux (2a, 2b, 2c, 2d), les moyens de commande (5) étant eux-mêmes couplés mécaniquement à la trappe d’accès (4), de sorte que l’ouverture ou la fermeture de ladite trappe d’accès (4) pilote respectivement une dépressurisation ou une pressurisation desdits éléments creux (2a, 2b, 2c, 2d).
L’invention concerne un dispositif (1) de détection de la position d’un siège de véhicule apte à se déplacer au moyen d’une glissière rectiligne comprenant un premier rail (2) solidaire du siège automobile et un deuxième rail (3) solidaire du véhicule, où le dispositif (1) comprend un boitier (4) solidaire de l’un des deux rails (2, 3), un galet (5) monté rotatif relativement au boitier (4), apte à rouler sur l’autre des deux rails (2, 3) et un capteur (6) apte à mesurer une grandeur indicative de la rotation du galet (5) pour en déduire la position du premier rail (2) relativement au deuxième rail (3).
si C1 est prépondérante, la détection (E70, E100, E120), en fonction d’un éloignement par rapport au point d’accès d’au moins un équipement utilisateur associé au point d’accès, d’un usage intensif du canal par ledit au moins un équipement utilisateur, d’une présence d’au moins un dispositif de brouillage, ou d’au moins une action de support requise du point d’accès.
Un procédé de contrôle est mis en œuvre dans un système comprenant une architecture de type client-serveur dans laquelle au moins un serveur transmet des premières valeurs minimale et maximale d’une quantité d’une grandeur physique qu’il peut fournir, et au moins un client génère et transmet au serveur une consigne comprise entre ces premières valeurs minimale et maximale pour qu’il fournisse une quantité de grandeur physique égale à cette consigne. Ce procédé comprend une étape (10-60) dans laquelle, en cas de réception de la consigne par le serveur à un instant t, on détermine si cette consigne est comprise entre des premières valeurs minimale et maximale transmises à un instant t - dt, où dt est une durée représentative d’un temps de transmission aller-retour entre les serveur et client, et dans l’affirmative on autorise le serveur à fournir une quantité de grandeur physique égale à cette consigne.
L’invention concerne un procédé de transmission d’une donnée relative à un véhicule lors d’un appel d’urgence déclenché à partir dudit véhicule comprenant des étapes d’obtention (301) d’une donnée représentative d’un contexte de déclenchement de l’appel d’urgence ; de sélection (303) d’un mode de transmission particulier de ladite donnée relative au véhicule selon la donnée de contexte obtenue par consultation d’une base de données comprenant un ou plusieurs enregistrements dans lesquels une donnée de contexte de déclenchement d’appel est associée avec un mode de transmission particulier et un statut représentatif du succès ou de l’échec d’une tentative de transmission préalable d’une donnée relative au véhicule selon ledit mode de transmission ; et d’établissement d’une communication vers un centre de traitement d’appel d’urgence comprenant la transmission (304) de ladite donnée relative au véhicule selon le mode de transmission sélectionné. L’invention concerne également un dispositif adapté pour mettre en œuvre un tel procédé.
Procédé de gestion d’un canal de communication d’un réseau local de communication sans fil utilisé dans un véhicule automobile comportant un dispositif de gestion mettant en œuvre ledit procédé, consistant dans une première étape (310), à détecter une zone dite sensible, dans laquelle le réseau risque d’être exposé à des interférences, sur un trajet du véhicule, dans une deuxième étape (320), à la suite d’une détection de ladite zone sensible et à l’approche de ladite zone sensible, à réduire la largeur de la bande opérationnelle du canal de communication utilisé dans le réseau du véhicule, canal qui dans la largeur de la bande opérationnelle est partagé par le véhicule et ladite zone sensible et, dans une troisième étape (330), à rétablir la largeur de bande opérationnelle une fois la zone sensible passée.
Ce système permet l’éclairage d’un bâtiment réel (BAT). Il comporte un serveur de production (SP) configuré pour : - modéliser un bâtiment (BAT) dans une scène virtuelle, - simuler un éclairage de cette scène par un premier dispositif virtuel ; - obtenir, pour au moins deux dispositifs réels de restitution, une image représentant la simulation d’un élément structurel du bâtiment éclairé et observée du point de vue de modèles d’au moins deux dispositifs réels de restitution (PRn) ; - générer des flux média (FMn(t)) permettant la restitution de ces images par les dispositifs réels de restitution.
Dispositif de refroidissement (1) de composants électroniques (5) comportant un réceptacle (3) destiné à contenir des dispositifs électroniques (5) et/ou des composants électroniques (5) et du fluide diélectrique (7), les dispositifs électroniques (5) et les composants électroniques (5) étant destinés à baigner dans le fluide diélectrique (7), le dispositif de refroidissement (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend d’une part un premier échangeur de chaleur (11) tel qu’une plaque de refroidissement configurée pour être immergée dans le fluide diélectrique (7), et d’autre part un deuxième échangeur de chaleur (13) configuré pour être couplé thermiquement à un dispositif électronique comprenant des composants électroniques (5) immergés dans le fluide diélectrique (7), le premier échangeur (1) et le deuxième échangeur (13) étant disposés hydrauliquement de manière à former un circuit pour un même fluide caloporteur.
L’invention concerne un dispositif (1) de refroidissement (10) pour un système (1) de refroidissement de composants électroniques (5) partiellement immergés dans un fluide diélectrique (7) comprenant un premier échangeur de chaleur (11). Ledit premier échangeur (11) est configuré pour être partiellement immergé dans le fluide diélectrique (7) et comporte un premier circuit pour un premier fluide caloporteur, et caractérisé en ce que le dispositif de refroidissement (10) comporte un deuxième échangeur de chaleur (13) configuré pour être en contact avec une partie des composants électroniques (5), ledit deuxième échangeur (13) étant connecté fluidiquement au premier échangeur (11) de manière à ce que le premier échangeur (11) et le deuxième échangeur (13) forment ensemble un deuxième circuit pour un deuxième fluide caloporteur.
Procédé de détermination semi-automatique des trajets d’au moins un robot agricole pour travailler une parcelle
La présente invention concerne un procédé de détermination semi-automatique des passages et trajets à réaliser par au moins un robot agricole (1) pour travailler en totalité une parcelle (P) donnée.
Figure à publier avec l'abrégé : Figure 6A
L’invention concerne un dispositif limiteur de courant supraconducteur (10) comprenant une enceinte étanche (12) présentant deux ouvertures (12a, 12b) agencées pour permettre une circulation d’un fluide cryogénique (13), le dispositif comprenant en outre une barre de bus supraconductrice (140) et étant agencé tel que :
une inductance (16) comprenant deux pôles (16a, 16b) est agencée à l’intérieur de ladite enceinte étanche (12) et est disposée en regard d’une partie centrale (14) de ladite barre de bus supraconductrice (140) et, chacun des deux pôles (16a, 16b) de ladite inductance (16) est électriquement connecté à une partie terminale (14a, 14b) de ladite barre de bus supraconductrice (140) via un lien de connexion à l’un desdits pôles (16a, 16b).
Avantageusement, le dispositif opère comme un conducteur de courant cryogénique efficace en l’absence de défaut, et comme un limiteur de courant supraconducteur en présence d’un défaut.
La présente invention a pour objet un procédé de charge impulsionnelle d’un élément de stockage d’énergie (4) comportant, lors d’une première phase d’un cycle de charge (E1), la commande d’un profil de tension (VC) à paliers (S1, S2, S3, S4, S5) pilotés en régulation de tension déterminant un profil de courant (IC) dans un cycle de charge d’une durée prédéterminée, et dans lequel un palier de tension (S1, S2, S3, S4, S5) est calculé à une amplitude en tension à l’instant d’un pas de calcul i selon une fonction dépendant d’une estimation de la tension à vide et d’une estimation de la résistance interne audit instant, d’un coefficient n déterminant la durée de charge et de la capacité nominale de l’élément de stockage. L’invention s’applique au protocole de charge rapide, notamment pour les applications d’électromobilité.
L’invention concerne un procédé de détection d’un objet à charger (P) sur une surface de charge (S) d’un dispositif de charge (D), le dit dispositif (D) comprenant au moins trois antennes de communication (A0, A1, A2) en champ proche, deux antennes (A1, A2) étant situées chacune à une extrémité (E1, E2) du dispositif, et une troisième antenne (A0) étant située entre les deux antennes, le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend :
a) Le calcul d’une intensité (I0, I1, I2) circulant dans chacune des antennes,
b) Le calcul d’une variation d’intensité (ΔI) entre les trois antennes,
c) La comparaison de ladite variation avec une valeur seuil (S2) de variation d’intensité prédéterminée,
L’invention concerne une structure semi-conductrice pour former une ou plusieurs diode(s) laser à cavité verticale comprenant :
- un empilement de couches semi-conductrices à base de composés III-V définissant un miroir de Bragg supérieur, disposé sur une couche active constituée d’au moins un puits quantique permettant une émission laser à une longueur d’onde définie, ladite couche active étant disposée sur un miroir de Bragg inférieur, l’émission laser étant destinée à sortir de l’empilement par le miroir inférieur, - un film de contact semi-conducteur, directement disposé sous le miroir de Bragg inférieur, le film de contact présentant une première épaisseur et un premier indice de réfraction complexe n 1 ’ = n 1 + i.k 1 , avec n 1 premier indice de réfraction et k 1 premier coefficient d’extinction pour la longueur d’onde définie, - un substrat support en arséniure de gallium semi-isolant,
- une couche d’oxyde en contact avec une face avant du substrat support, et disposée entre ladite face avant et le film de contact, la couche d’oxyde présentant une deuxième épaisseur et un deuxième indice de réfraction complexe n 2 ’ = n 2 + i.k 2 , avec n 2 deuxième indice de réfraction et k 2 deuxième coefficient d’extinction pour la longueur d’onde définie.
Dans la structure, la couche d’oxyde est en contact direct avec le film de contact, les premier et deuxième coefficients d’extinction sont inférieurs ou égaux à 1, et les première et deuxième épaisseurs sont respectivement définies par : h 1 = m 1 *λ/(4n 1 ) et h 2 = m 2 *λ/(4n 2 ), avec m 1 et m 2 des entiers.
L’invention concerne un dispositif de récupérateur de chaleur dans un bâtiment (20) d’élevage d’animaux, le dispositif comprend : au moins une canalisation (21) d’air vicié débouchant dans une enceinte de traitement d’air vicié (22) ; au moins une pompe à chaleur (23) intégrant un évaporateur, un condensateur, et configurée pour récupérer l'énergie calorifique de l'air vicié dans l’enceinte de traitement d’air vicié (22), et pour que les calories produites par ledit condensateur chauffent une ressource air ou eau. La récupération de l’énergie calorifique est réalisée par un injecteur délivrant un fluide caloporteur à une vitesse minimum de 4 m/s dans une pluralité de canalisations (21), lesdites canalisations (21) sont des tubes (29) contenant le fluide caloporteur ; chaque tube (29) forme une pluralité de boucles récupérant la chaleur de l’air vicié dans l’enceinte de traitement d’air vicié (22).
Dispositif destiné à la récupération de gaz à basse température variable qui comporte un système de stabilisation à basse température, un système de compression, un système de réfrigération par expansion et un système d'échange de chaleur, qui sont raccordés entre eux par des canalisations, dans lequel le système de stabilisation à basse température est composé d'une unité de stockage de liquide, d'une unité de distribution de liquide, d'une unité de mélange de gazéification par jet de liquide et d'une unité de commande destinée à la régulation la température du gaz à basse température ; un canal de sortie de liquide de l'unité de stockage de liquide est raccordé à un canal d'entrée de liquide de l'unité de distribution de liquide, un canal de sortie de liquide de l'unité de distribution de liquide est raccordé à un canal d'entrée de liquide de l'unité de mélange de gazéification par jet de liquide et le système de compression est composé d'un compresseur de matériau brut et d'un compresseur de circulation ; et un canal de sortie de gaz du compresseur de matériau brut est raccordé à un canal d'entrée de gaz du compresseur de circulation.
La présente invention concerne un dispositif de régulation thermique pour une batterie d’accumulateurs électriques, comportant : - une boîte distribution comportant une chambre d’arrivée de fluide et une chambre de retour de fluide, - un tube (60) à deux ensembles (61, 62) de circulation de fluide solidarisés par un pont de matière (64), communiquant l’un avec la chambre d’arrivée et l’autre avec la chambre de retour, les ensembles de circulation de fluide (61, 62) présentant en coupe transversale du tube (60), des bords longs qui s’inscrivent sur deux droites parallèles, le pont de matière (64) formant en coupe transversale du tube (60) au moins un segment s’inscrivant sur l’une des droites parallèles, délimitant un dégagement de matière entre les deux ensembles de circulation de fluide (61, 62) et s’étendant sur une épaisseur du tube (60) comprise entre les deux droites parallèles.
Dispositif de régulation thermique pour le refroidissement d’organes de stockage d’énergie électrique
La présente invention concerne un dispositif de régulation thermique de cellules de batterie électrique, comportant : - une boîte de distribution (100) comportant une chambre d’arrivée (410) et une chambre de retour (420) de fluide, - un tube (60) à deux ensembles (61, 62) de circulation de fluide solidarisés par un pont de matière (64), communiquant avec l’un avec la chambre d’arrivée et l’autre avec la chambre de retour, le pont de matière (64) formant au moins un dégagement de matière entre les deux ensembles (61, 62), la boîte de distribution (100) comportant une nervure (441) séparant la chambre d’arrivée de la chambre de retour, logée en partie dans le dégagement de matière (65), et le pont de matière (64) comportant une encoche (642) s’ouvrant sur une face d’extrémité du tube (60), la nervure (441) comportant une surépaisseur longitudinale (442) logée en partie dans l’encoche (642).
Dispositif de régulation thermique pour des composants dont le fonctionnement est sensible à la température, ces composants étant notamment destinés au stockage d’énergie et pouvant être des cellules de batterie, notamment pour véhicule, ledit dispositif comprenant :
- un canal d’évacuation ;
- une branche de circulation de fluide caloporteur comportant un canal de branche ayant un tronçon intermédiaire situé entre un tronçon amont et un tronçon aval, ces tronçons amont et aval passant en vis-à-vis d’au moins une zone de placement intérieure de composant ;
- une zone de placement d’extrémité de composant différente de la zone de placement intérieure de composant, la zone étant au moins partiellement en contact thermique avec le tronçon intermédiaire et le canal d’évacuation ;
de sorte qu’un composant placé dans cette zone de placement d’extrémité de composant puisse échanger thermiquement avec du fluide caloporteur circulant :
(Fig. 7)
La présente invention concerne un paravent (1) en matériau radio-protecteur pour assurer la protection d’un opérateur contre les émissions de rayonnements ionisants du type rayons X ou autres.
Ce paravent (1) comprend deux côtés latéraux libres (2’’, 3’’), et il repose sur le sol par l’intermédiaire d’un piètement (6) muni de roulettes (7, 8).
Au moins deux roulettes avant (7) s’étendent en porte-à-faux du côté de la face avant de paravent (1b), et deux autres roulettes latérales (8) sont montées chacune à l’extrémité d’un dispositif support (9) disposé au niveau d’un desdits côtés latéraux libres (2’’, 3’’).
Conformément à l’invention, le dispositif support (9) des roulettes latérales (8) comprend au moins une biellette horizontale (10, 11), munie(s) de deux axes pivots verticaux (12, 14, 15), pour le montage pivotant desdites roulettes latérales (8) autour d’au moins deux axes verticaux.
Cette machine de chargement d’assemblages (3) de combustible nucléaire au sein d’une cuve (1) d’un réacteur nucléaire, comprend un chariot (5) mobile horizontalement auquel est associé un mât vertical télescopique (4) comprenant un fût fixe (7) solidaire du chariot et plusieurs fûts mobiles verticalement (8 – 11), montés coaxialement avec le fût fixe, de telle sorte à pouvoir se déployer de manière télescopique, le fût le plus interne (11) étant pourvu d’un grappin (12) apte à se connecter à l’extrémité supérieure d’un assemblage de combustible, les différents fûts étant de section transversale de forme carrée.
Les fûts sont munis de butées aptes à coopérer entre elles afin de permettre un déploiement individualisé des fûts, et le reploiement desdits fûts par remontée du fût le plus interne.
Chaque fût, à l’exception du fût le plus interne, est muni au niveau des quatre parois latérales qui le définissent, de patins aptes à favoriser le guidage du déploiement et du reploiement des fûts les uns au sein des autres.
La présente invention concerne un câble pour le transport d’électricité, comprenant : - au moins un conducteur de phase (2 ;3 ;4) ; - au moins un conducteur de neutre (20, 25); - au moins un écran métallique (30) en contact physique avec le conducteur de neutre, où : - le conducteur de neutre est constitué d’un cœur (20) à base d’aluminium revêtu par une couche métallique (25) à base d’un métal autre que le plomb et d’épaisseur supérieure à 50 microns ; et - l’écran métallique (30) comprend le même métal M au niveau de ses surfaces en contact avec le conducteur de neutre.
Le composant d‘induction magnétique (1A) comporte un feuillard métallique, qui a été découpé de manière à former un circuit d’induction magnétique plan (10). Le circuit d’induction magnétique plan (10) est enrobé d’une résine déposée par immersion du circuit d’induction magnétique plan (10) dans un bain de résine liquide et par réticulation de la résine pendant que le circuit d’induction magnétique plan (10) est immergé, de manière à former un enrobage (11) diélectrique, qui recouvre entièrement les deux faces (100 ; 101) et les tranches (102) du circuit d’induction magnétique plan (10), y compris les arêtes (103) à la jonction entre chaque face et chaque tranche, à l’exception éventuellement d’une ou plusieurs zones (10a ; 10b) de connexion électrique du circuit d’induction magnétique plan (10).
La présente description concerne un dispositif (200) pseudo-bidirectionnel de protection contre des décharges électrostatiques, comprenant : – des première et deuxième diodes (101-1, 101-2) reliant respectivement des première et deuxième bornes (103-1, 103-2) à un même nœud interne (105) du dispositif ; et – une troisième diode (107) reliant le nœud interne (105) à une troisième borne (109) d’application d’un potentiel de référence, dans lequel la troisième diode (107) présente une capacité supérieure à celle des première et deuxième diodes (101-1, 101-2), le dispositif comportant en outre des premier et deuxième éléments capacitifs (201-1, 201-2) connectés respectivement en parallèle des première et deuxième diodes (101-1, 101-2).
Procédé de production en série de flotteurs pour éoliennes offshore
L’invention concerne un procédé de production en série de flotteurs (2) pour éoliennes offshore constitués chacun par l’assemblage d’au moins deux blocs unitaires (B-1, B-2) différents de flotteurs, le procédé comprenant l’acheminement et le stockage sur différentes zones de stockage (Z-1, Z-2) d’une surface de production (10) de blocs (B-1, B-2) différents de flotteurs, les mêmes blocs étant stockés sur une même zone de stockage de la surface de production, et la fabrication à la chaîne de flotteurs comprenant pour, chaque flotteur, une étape de préparation des blocs, une étape d’assemblage et de soudage primaire des blocs entre eux au niveau d’une zone d’assemblage et de soudage primaire (Z-3) distincte des zones de stockage et adjacente à celles-ci, suivie d’une étape de soudage final des blocs entre eux au niveau d’une zone de soudage final (Z-4) distincte des autres zones de la surface de production, suivie d’une étape d’achèvement du flotteur au niveau d’une zone d’achèvement (Z-5) distincte des autres zones, les blocs de flotteurs et les flotteurs en cours de fabrication étant déplacés entre les différentes zones de celle-ci selon des mouvements de translation.
Figure pour l’abrégé : Fig. 14.
Pièce de retenue (20) comprenant des éléments d’appui élastiques configurés pour sécuriser des organes d’assemblage rotatifs (4). Roue de train d’atterrissage d’aéronef équipée d’une telle pièce de retenue (20). Procédé de fabrication d’une telle pièce de retenue (20).
Ensemble rotor (100) pour un hélicoptère comprenant un élément rotatif (110) adapté pour tourner autour d'un axe de rotation (150), dans lequel l'ensemble rotor (100) comprend :
- au moins une pale (101, 102) fixée audit élément rotatif (110), l’angle d’incidence de ladite au moins une pale (101, 102) étant réglable lors de la rotation de ladite au moins une pale (101, 102) autour de l'axe de rotation (150),
- au moins un bras moteur (103, 104) comprenant, d’une part, une première extrémité connectée à l'élément rotatif (110) et une ouverture d’entrée d'air (113, 114) située à proximité de ladite première extrémité, et d’autre part, une deuxième extrémité libre et une ouverture de sortie d'air (123, 124) située à proximité de ladite deuxième extrémité libre, ledit au moins un bras moteur (103, 104) étant adapté pour guider un flux d'air depuis ladite ouverture d’entrée d'air (113, 114) vers ladite ouverture de sortie d'air (123, 124).