INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente divulgation concerne encore un procédé d’obtention d’un ensemble de siège selon la présente divulgation
La illustre le système de rampe 1 en cours de déploiement lors de la première étape de déploiement entre la position escamotée et la position dépliée.
Pendant ce déploiement, les vérins 21a, 21b sont actionnés pour abaisser le premier panneau 6 vers le sol 5. Le premier panneau 6 pivote dans le deuxième plan X, Z depuis sa position vertical suivant le premier plan Y, Z jusqu’à une position inclinée. Les premier moyens d’articulation 9 permettent cette rotation.
Les bras mobiles 26 et les deuxième moyens d’articulation 10 permettent également le déploiement automatique du deuxième panneau 7 qui pivote par rapport au premier panneau 6 jusqu’à ce que les pieds 25a, 25b, 25c, 25d du deuxième panneau 7 reposent sur une première portion de sol 28.
Lors du déploiement, le dispositif de pieds escamotables 22 se déplie automatiquement.
Le système de rampe 1 se retrouve dans une position intermédiaire dans laquelle le deuxième panneau 7 est sensiblement parallèle à la première portion de sol 28, c’est-à-dire parallèle à un troisième plan X, Y, comme illustré sur la . Le premier panneau 6 est incliné par rapport au deuxième panneau 7 qui est plus bas que le plancher 42 de l’espace de rangement 4. Le premier panneau 6 relie le plancher 42 au deuxième panneau 7.
Le deuxième panneau 7 est distant de la première portion de sol 28 d’une hauteur h1 correspondant à la longueur des pieds 25a, 25b, 25c, 25d.
Le procédé de déploiement comprend une deuxième étape de déploiement du troisième panneau 8 jusqu’à ce qu’une deuxième extrémité 20 du troisième panneau 8 repose sur une deuxième partie de sol 29 qui est un trottoir dans l’exemple de la .
Les troisième moyens d’articulation 11 relie un deuxième côté 18 du deuxième panneau 7, perpendiculaire au premier côté 17’, à une première extrémité 19 du troisième panneau 8. Les troisième moyens d’articulation 11 pivotent autour d’un troisième axe 14, perpendiculaire aux premier et deuxième axes 12, 13.
Le troisième panneau 8 s’étend suivant une direction générale parallèle à la direction latérale Y, perpendiculaire à la direction longitudinale X.
La deuxième partie de sol 29 présente une hauteur h2 par rapport à la première partie de sol 28. Le deuxième panneau 7 est plus haut que la deuxième partie de sol 29. La hauteur h1 est donc plus importante que la hauteur h2. Par conséquent, le troisième panneau 8 est incliné par rapport au deuxième panneau 7.
La hauteur h2 est comprise entre 50 mm et 500 mm. Elle est par exemple de 200 mm.
Le système de rampe 1 présente une forme générale en L une fois déplié.
Le troisième panneau 8 est déplié manuellement dans cet exemple.
En variante, le déploiement peut être assisté par des vérins ou un moteur.
Le véhicule 2 peut comprendre une ou plusieurs portes arrières refermant l’espace de rangement 4. Les portes sont alors en regard du système de rampe 1 et parallèles au système de rampe 1 lorsqu’il est en position escamotée.
Boîtier pour projecteur de véhicule automobile comprenant au moins une patte de fixation fusible Domaine technique auquel se rapporte l'invention La présente invention concerne un projecteur pour véhicule automobile, et plus particulièrement un boîtier pour projecteur de véhicule automobile comprenant au moins une patte de fixation fusible.
Système d’accoudoir La présente invention concerne le domaine technique des fauteuils, notamment les fauteuils médicaux, et plus précisément le domaine technique des accoudoirs pour de tels fauteuils. Les fauteuils sont traditionnellement équipés d’un ou deux accoudoirs. Les accoudoirs comprennent généralement un montant s’étendant verticalement et un élément d’appui s’étendant transversalement au montant et sur lequel l’utilisateur peut appuyer son coude.
Un utilisateur peut être amené à rester assis sur un fauteuil pendant une durée importante. En particulier, dans le cadre d’une hospitalisation, le patient est amené à occuper le fauteuil durant de nombreuses heures. Pour le confort de l’utilisateur, il est alors nécessaire de pouvoir disposer des objets qui lui sont utiles à portée de main. Par objets utiles on entend par exemple un téléphone portable, une télécommande, des médicaments ou tout autre objet d’utilité courante. Il peut en outre être particulièrement important de pouvoir positionner à proximité de l’utilisateur des dispositifs médicaux tels que des poches de perfusion ou encore des outils de communication tels que des systèmes d’appel d’urgence.
Il est connu de monter des plateaux sur les éléments d’appui des accoudoirs des fauteuils. Ces plateaux peuvent notamment être montés pivotant aux éléments d’appui entre une position d’utilisation dans laquelle le plateau s’étend horizontalement devant l’utilisateur assis, et une position de rangement dans laquelle le plateau s’étend verticalement, sur le côté du fauteuil. Un inconvénient de ces plateaux selon l’art antérieur est qu’ils compromettent l’utilisation de l’accoudoir auquel ils sont montés, le plateau empêchant l’utilisateur d’appuyer correctement son coude sur l’élément d’appui. En outre, dans la position d’utilisation, ces plateaux sont particulièrement encombrants et risquent de gêner l’utilisateur dans ses mouvements. Ces plateaux nuisent donc au confort de l’utilisateur.
De plus, ces plateaux pivotants doivent être amenés en position de rangement pour permettre à l’utilisateur de sortir du fauteuil. Ces plateaux pivotants ne permettent donc pas à l’utilisateur de laisser ses objets en place lorsqu’il quitte le fauteuil, ce qui est particulièrement contraignant.
Enfin, ces plateaux confèrent une surface de support pouvant s’avérer insuffisante.
Un but de la présente invention est de proposer un système d’accoudoir remédiant aux inconvénients précités.
Pour ce faire, l’invention porte sur un système d’accoudoir pour un fauteuil, ledit système comprenant : - un accoudoir ayant un montant s’étendant selon une direction longitudinale sensiblement verticale et un élément d’appui s’étendant transversalement audit montant et sur lequel un utilisateur peut appuyer son coude ; et - un plateau comprenant une ouverture définissant un logement configuré pour recevoir ledit montant de l’accoudoir pour le montage dudit plateau audit montant, ledit plateau étant bloqué transversalement audit montant par coopération de forme entre ledit logement et ledit montant.
La base 70 comprend un second épaulement annulaire 71 sur une surface interne de celle-ci. Le second épaulement annulaire 71 est fixé au premier épaulement annulaire 52. Un élément annulaire en saillie à denture interne 72 est disposé sur le fond de la base 70 et fixé sur l'élément denté 64. Un trou 73 est défini dans l'élément annulaire en saillie à denture interne 72. L'arbre axial 65 est inséré et fixé dans le trou 73, de sorte que la base 70 est connectée de manière détachable au dispositif de verrouillage 60.
À la fois l'élément denté annulaire 64 et l'élément en saillie à denture interne 72 sont cylindriques et peuvent être fixés ensemble par soudage ultrasonique, comme illustré dans la .
Comme illustré dans les Figures 2 à 4 et 14, lors de l'utilisation, un utilisateur peut appuyer sur le miroir 25 qui à son tour appuie à la fois sur l'élément transparent cylindrique 22 et sur le bouton poussoir 215. L'interrupteur 214 est alors fermé (c.à.d., allumé) pour connecter électriquement la pile 24 à l'élément émetteur de lumière 23 qui est à son tour activé pour émettre de la lumière. Enfin, la lumière passe à travers le bloc transparent 225 pour éclairer une cible souhaitée.
Après utilisation, l'utilisateur peut appuyer de nouveau sur le miroir 25 et à son tour le miroir 25 appuie à la fois sur l'élément transparent cylindrique 22 et sur le bouton poussoir 215. L'interrupteur 214 est ainsi ouvert (c.à.d., éteint) pour déconnecter électriquement la pile 24 de l'élément émetteur de lumière 23.
Comme illustré dans les Figures 6 à 8, dans une configuration du premier mode de réalisation, l'interrupteur 214 est éliminé, et la partie électriquement conductrice 217 et l'élément élastique 26 sont conservés. Lors de l'utilisation, l'utilisateur appuie sur le miroir 25 qui à son tour appuie sur l'élément transparent cylindrique 22. L'élément déclencheur 227 est activé pour appuyer sur l'élément élastique 26 et à son tour le bloc déclencheur 228 entre en contact avec la partie électriquement conductrice 217. La pile 24 est connectée électriquement à l'élément émetteur de lumière 23 qui est à son tour activé pour émettre de la lumière. La partie périphérique externe 226 fait pression contre l'élément émetteur de lumière 23 de sorte que davantage de lumière est émise par l'élément émetteur de lumière 23. Enfin, la lumière est dirigée pour éclairer une cible souhaitée.
Lorsque le tube de rouge à lèvres épuisé 40 est à remplacer, l'habillage 30 est désengagé du dispositif de raccordement 50, la base 70 est tournée jusqu'à ce que la base 70 tourne conjointement avec le dispositif de verrouillage 60, les projections 63 sont déplacées dans les interstices 45, le tube de rouge à lèvres 40 est retiré du dispositif de verrouillage 60 et du dispositif de raccordement 50, et le tube de rouge à lèvres 40 est remplacé par un nouveau.
Lorsque la pile épuisée 24 est à remplacer, la coque cylindrique rotative 10 est tournée pour désengager l'ensemble d'éclairage 20 de l'habillage 30, la pile épuisée 24 est retirée de l'espace de réception 213, et la pile 24 est remplacée par une nouvelle.
En référence aux Figures 11 à 13, un récipient pour rouge à lèvres selon un second mode de réalisation de la présente invention est illustré. Le second mode de réalisation est sensiblement similaire au premier mode de réalisation, hormis les exceptions décrites ci-dessous.
L'ensemble d'éclairage 20 ne comporte pas de compartiment à pile 21. La coque cylindrique rotative 10 comporte une rainure interne 13 définie dans une de ses extrémités. L'interrupteur 214 est fixé dans la rainure interne 13. Un réceptacle 131 est placé de chaque côté de la rainure interne 13. Une première partie d'engagement 11 est disposée sur la surface externe de l'autre extrémité de la coque cylindrique rotative 10. Un emplacement interne 14 est formé dans l'autre extrémité de la coque cylindrique rotative 10 pour y recevoir la pile 24. Au moins un élément émetteur de lumière 23 est disposé sur un côté de l'interrupteur 214. L'élément émetteur de lumière 23 est connecté électriquement à la pile 24 et à l'interrupteur 214. Une partie basse de l'élément émetteur de lumière 23 est placée dans le réceptacle 131, et une partie haute de l'élément émetteur de lumière 23 est placée dans le bloc transparent 225. L'habillage 30 comprend une seconde partie d'engagement 32 sur une surface interne du rebord 31. La seconde partie d'engagement 32 est connectée de manière détachable à la première partie d'engagement 11. Un élément annulaire 35 est disposé dans le rebord 31. La surface externe de la pile 24 exerce une pression sur l'élément annulaire 35.
Procédé de pilotage d’un système de diffusion de substances volatiles destinées à neutraliser des odeurs de natures prédéterminées dans un habitacle de véhicule automobile, ledit système comprenant au moins un réservoir de substances volatiles et étant connecté, d’une part, à une série de capteurs d’odeurs couplés à un calculateur embarqué et d’autre part, à un module d’entrée d’air dans l’habitacle, caractérisé en ce que le système de diffusion desdites substances volatiles est activé en temps réel par le calculateur lorsqu’une odeur de nature prédéterminée a été détectée par au moins l’un des capteurs d’odeur puis désactivé à la disparition de ladite odeur. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la série de capteurs détecte les odeurs présentes à l’intérieur et à l’extérieur de l’habitacle. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit système de diffusion est activé en étant alimenté à partir du réservoir avec une quantité et une concentration en substances volatiles qui sont fonctions de l’intensité de l’odeur détectée par la série de capteurs. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la quantité et la concentration en substances volatiles alimentant le système de diffusion sont aussi fonctions de l’âge du véhicule. Procédé selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la quantité et la concentration en substances volatiles alimentant le système de diffusion sont maximum et progressivement décroissantes sur une période préliminaire de 6 mois à compter de la sortie d’usine du véhicule. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de diffusion est mis en veille à l’arrêt du véhicule et jusqu’à son prochain démarrage ou son conditionnement olfactif préalable. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’en fonction de la localisation intérieure ou extérieure de l’odeur détecté par la série de capteurs et de son intensité, le calculateur commande le module d’entrée d’air et/ou le système de diffusion pour régler le débit de diffusion des substances volatiles dans l’habitacle pendant la durée nécessaire à la disparition de ladite odeur. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend des cycles d’activation et de désactivation du système de diffusion pour optimiser la consommation en substances volatiles. Dispositif de neutralisation d’odeurs dans l’habitacle d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un système de diffusion de substances volatiles d’odeur blanche alimenté par au moins un réservoir , une série de capteurs d’odeurs couplés, d’une part, à un calculateur embarqué et, d’autre part, à un module d’entrée d’air dans l’habitacle associé à un filtre à air, et une interface homme-machine affichant l’état dudit système. Véhicule automobile équipé d’un système de diffusion de substances volatiles associé à une série de capteurs d’odeurs couplés à un calculateur embarqué et à des logiciels aptes et destinés à la mise en œuvre du procédé selon l’une des revendications précédentes pour la neutralisation d’odeurs dans l’habitacle.
Système de jeu comprenant un ballon (3), des buts (19), un plateau (1) sur lequel une surface de jeu (2) est délimitée par des parois verticales longitudinales (14) et des parois verticales transversales (15) caractérisé en ce que au moins une figurine (6) se déplace sur la surface de jeu au moyen de deux moteurs électriques, un pour le déplacement longitudinal (16), un pour le déplacement transversal (9), étant entendu que le mouvement de rotation des moteurs est transformé en un mouvement de translation (vis sans fin, crémaillère…), caractérisé en ce que ladite figurine percute la ballon grâce à un électroaimant (19) commandé par un courant électrique, lui-même, commandé par le joueur au moyen d’un contact électrique (18). Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, le ballon, une fois tombé dans un but, glisse le long d’une gouttière (10) sous le plateau (1) où son passage est détecté par un capteur (9) qui envoie une impulsion électrique à un microcontrôleur qui incrémente le score dudit joueur sur l’afficheur (4). Système selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’après un but, le ballon peut être remis en jeu par une figurine de renvoi (5) pouvant renvoyer le ballon brusquement grâce à un électroaimant commandé par le bouton (5a). Le ballon éjecté remonte la rampe (6), passe à travers l’ouverture (21) et se retrouve à nouveau sur la surface de jeu (2) permettant ainsi aux deux joueurs de poursuivre la partie. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le déplacement d’au moins une figurine sur la surface de jeu se fait grâce à un chariot (11), sur lequel est fixé ladite figurine, ledit chariot pouvant coulisser sur un rail transversal (7) par l’intermédiaire d’une courroie (8) attachée au chariot, ladite courroie étant entrainée par un moteur électriques (9) commandé par le joueur, ledit rail transversal est lui-même fixé sur au moins un chariot (21) qui peut coulisser sur au moins un rail fixe longitudinal (12) grâce à une courroie (13) fixée au chariot, ladite courroie étant entrainée par un moteur (16) commandé par le joueur. La figurine est actionnée par un électroaimant de manière à percuter le ballon vers les buts adverses. Système selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que la partie se termine quand un des joueurs a atteint un certain score, pour ce faire, le microcontrôleur qui compte le score envoie une impulsion électrique sur la commande des moteurs et des électroaimants pour les inactiver.
Ensemble (1) de face avant de véhicule automobile, ledit ensemble (1) comprenant : – des ailes (3) latérales du véhicule ; – une peau pare-chocs (7) fixé audites ailes (3) latérales ; – un plastron (9) de pare-chocs ; caractérisé en ce que l’ensemble (1) comprend un système (13) d’indexage et de fixation desdites ailes (3), de ladite peau (7) de pare-chocs et du plastron (9) les uns par rapport aux autres. Ensemble (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit système (13) d’indexage et fixation comprend un dispositif d’indexage (21) et un dispositif de fixation (23). Ensemble (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit dispositif d’indexage (21) comprend deux structures (21a, 21b) mécaniques configurées pour coopérer mécaniquement l’une avec l’autre. Ensemble (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit dispositif d’indexage (13) comprend un pion d’indexage (21a) et une ouverture (21b) configurée pour coopérer avec ledit pion d’indexage (21a). Ensemble (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit dispositif d’indexage (13) est situé sur les ailes (3) et le plastron (9) de pare-chocs. Ensemble (1) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ledit dispositif de fixation (23) est configuré pour solidariser ensemble l’une des ailes (3), la peau (7) de pare-chocs et le plastron (9). Ensemble (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chacune desdites ailes (3) et le plastron (9) comprennent des pattes de liaison (17, 19) configurées pour s’accoupler les unes aux autres. Ensemble (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ladite peau (7) de pare-chocs comprend au moins un renfort (11) de pare-chocs sur lequel est aménagé une partie du dispositif de fixation (23). Ensemble (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, en position montée, le dispositif de fixation (23) solidarise entre eux, au moins l’une des ailes (3) latérales, le plastron (9) et le renfort (11) à de pare-chocs qui est situé entre ladite aile (3) et le plastron (9). Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte un ensemble (1) de face avant selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.
Structure (1) de véhicule automobile à motorisation électrique comportant au moins deux longerons (3) délimitant au moins partiellement un logement (4) conçu pour accueillir une batterie (2) de motorisation du véhicule, chaque longeron (3) comprenant une pluralité de zones de fixation (8), distinctes, réparties sur au moins une partie du pourtour (9) du logement (4) et conçues pour permettre la fixation de la batterie (2) au longeron (3), au moins une des zones de fixation (8), sur chaque longeron (3), constituant une zone de fixation renforcée (10) comprenant au moins un renfort de levage (11) conçu pour former un point de levage du véhicule par un moyen de levage. Structure (1) de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque zone de fixation (8) comporte une plaque (12) de renfort conçue pour permettre le vissage du longeron (3) entre la batterie (2) et la plaque (12) de renfort. Structure (1) de véhicule selon la revendication 2, caractérisée en ce que chaque zone de fixation renforcée (10) comporte un dispositif (15) de renforcement formant la plaque (12) de renfort et le renfort de levage (11). Structure (1) de véhicule selon la revendication 3, caractérisée en ce que chaque dispositif (15) de renforcement est formé d’une tôle emboutie (16). Structure (1) de véhicule selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que chaque dispositif (15) de renforcement comporte une nervure (20) de renforcement. Structure (1) de véhicule selon l’une des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que le dispositif (15) de renforcement est soudé à un longeron (3) de la structure (1). Dispositif (15) de renforcement conçu pour être monté sur un longeron (3) pour former une zone de fixation renforcée (10) d’une structure (1) selon l’une des revendications 3 à 6, chaque dispositif (15) comportant une plaque (12) de renfort conçue pour s’appuyer sur un longeron (3) et comprenant un orifice de vissage (13) ménagé dans la plaque (12) de renfort pour permettre la fixation de la batterie (2), la plaque (12) de renfort comportant en outre une nervure (20) de renforcement dimensionnée pour renforcer la zone de fixation renforcée (10), lorsque le dispositif (15) est fixé au longeron (3), et former un point de levage. Véhicule automobile présentant une structure (1) selon l’une des revendications 1 à 6.
Dispositif (1) purificateur d’air conçu pour être embarqué sur un véhicule automobile et comprenant un volume (2) de purification muni d’une entrée (3) et d’une sortie (4), le dispositif (1) étant conçu pour faire circuler dans le volume (2) de purification, depuis l’entrée (3) vers la sortie (4), un écoulement (6) d’air à purifier, le volume (2) de purification comportant une pluralité de surfaces actives (10) en textile catalytique, capables de purifier une partie de l’air en contact avec les surfaces actives (10), disposées dans le volume (2) de purification de sorte à augmenter la turbulence de l’écoulement (6) de l’air à purifier pour augmenter le contact avec les surfaces actives (10). Dispositif (1) purificateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les surfaces actives (10) en textile catalytique forment des panneaux (12) disposés en chevrons et formant des chicanes (13). Dispositif (1) purificateur selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une source lumineuse (11) conçue pour éclairer les surfaces actives (10) en textile catalytique. Dispositif (1) purificateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que le textile catalytique est un textile photocatalytique. Dispositif (1) purificateur selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’écoulement (6) d’air à purifier est provoqué au sein du volume (2) de purification par un ventilateur (7). Dispositif (1) purificateur selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’entrée (3) et/ou la sortie (4) sont munies d’un filtre à particules (8) et/ou d’un filtre à charbon actif (9). Dispositif (1) purificateur selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il est nomade. Dispositif (1) purificateur selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de commande permettant le commandement de son fonctionnement à distance. Véhicule automobile comprenant un dispositif (1) purificateur selon l’une des revendications 1 à 8 disposé de sorte à purifier de l’air de l’habitacle du véhicule.