INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On a décrit un dispositif d’interconnexion comprenant un câble de report d’alarme, en particulier du type du câble RA 17 des figures 2 et 3, afin de relier le connecteur de report d’alarme de la balise à l’entrée du circuit d’interconnexion. Des liaisons d’un type différent peuvent être envisagées, en particulier à base d’émetteur/récepteur radiofréquence ou optique.
L’installation proposée n’est pas limitée aux machines de chantier transportables ou installées à poste. Elle trouve également à s’appliquer à des machines (engins) mobiles ou à caractère mobile, parmi lesquelles, par exemple, les camions nettoyeurs à haute pression, les véhicules, de société ou utilitaires notamment, ou encore les chariots élévateurs, lorsque ces machines sont équipées d’un circuit électrique d’arrêt d’urgence. Pour l’invention, un tel circuit peut concerner indifféremment le moteur thermique principal, utile au déplacement de la machine, ou tout autre organe thermique équipant la machine, par exemple pour le levage ou la génération de la haute pression.
La balise à détection de gaz peut être installée sur l’engin mobile. Dans ce cas, cette balise peut elle-même être vue comme mobile. Le dispositif d’interconnexion peut alors comprendre un câble de report d’alarme, en particulier du type du câble RA 17 des figures 2 et 3, afin de relier le connecteur de report d’alarme de la balise à l’entrée du circuit d’interconnexion. La balise de détection de gaz peut également être fixe, installée sur le chantier. Il peut s’agir d’une balise faisant par ailleurs partie d’une installation comprenant une ou plusieurs machines installées à poste. Dans ce cas, la liaison entre l’entrée du circuit d’interconnexion qui équipe l’engin mobile et le connecteur de report d’alarme est de préférence réalisée par voie d’ondes.
Lorsque de tels engins mobiles ont à œuvrer dans une zone de type ATEX ou analogue, ou simplement à traverser une zone de ce type, il est d’usage de leur adjoindre un accompagnateur, que l’on nomme "marcheur" dans la technique, équipé d’un détecteur de gaz personnel et chargé d’actionner l’arrêt d’urgence de l’engin le cas échéant. L’invention permet de se passer de marcheur.
On a décrit une installation selon l’invention comprenant une machine de chantier et une balise de détection de gaz.
L’invention couvre également une installation comprenant une machine de chantier interconnectée avec plusieurs balises de détection de gaz. Dans ce cas, le dispositif d’interconnexion se branche sur le connecteur extérieur de l’une au moins des balises et se trouve couplé avec le circuit d’arrêt de la machine. Ces balises peuvent être reliées les unes aux autres, de manière à former une chaîne, en particulier lorsqu’elles sont suffisamment proches les unes des autres. Certaines au moins de ces balises peuvent également opérer indépendamment des autres, chacune d’elles étant interconnectée avec la machine de chantier. Ce peut être le cas, par exemple, lorsque ces balises se trouvent assez éloignées des autres. Dans ce cas, la liaison entre l’entrée du circuit d’interconnexion et le connecteur de report d’alarme se fait avantageusement par voie d’ondes, par exemple en utilisant une même plage de fréquences pour toutes les balises.
L’invention couvre également une installation comprenant plusieurs machines de chantier interconnectées chacune avec une même balise de détection de gaz. Dans ce cas, le dispositif d’interconnexion se branche sur le connecteur extérieur de la balise et se trouve couplé avec le circuit d’arrêt de chaque machine. Chaque machine peut être équipée d’un circuit d’interconnexion qui lui est propre. Dans ce cas, la liaison entre l’entrée du circuit d’interconnexion et le connecteur de report d’alarme peut se faire par voie d’ondes, par exemple en utilisant une même fréquence pour l’ensemble des machines.
L’invention couvre également une installation comprenant plusieurs machines de chantier et plusieurs balises de détection de gaz, et un ou plusieurs dispositifs d’interconnexion branchés sur le connecteur extérieur de certaines au moins de ces balises et couplés au circuit d’arrêt d’urgence de certaines au moins de ces machines.
L’invention peut s’exprimer sous la forme d’un boîtier d’interconnexion intégrant un relai du type du relai auxiliaire KA1, un fusible du type du fusible F2 et apte à être branché d’une part au circuit d’arrêt d’urgence d’une machine thermique de façon à en couper l’alimentation en carburant et, d’autre part, au connecteur extérieur d’une balise de détection de gaz.
L’invention peut encore s’exprimer sous la forme d’un procédé de sécurisation d’un chantier comprenant au moins une machine de chantier équipée d’un circuit électrique d’arrêt d’urgence à actionnement manuel au moyen d’au moins une balise à détection de gaz comprenant au moins un connecteur extérieur relié à un contact d’alarme. Selon ce procédé, on couple un dispositif d’interconnexion au circuit d’arrêt d’urgence de la machine de chantier, et on branche ce dispositif d’interconnexion sur le connecteur extérieur de la balise à détection de gaz, le dispositif d’interconnexion étant agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence, respectivement, selon l’état du contact d’alarme.
L’invention s’exprime en outre sous la forme d’une machine de chantier comprenant un circuit électrique d’arrêt d’urgence à actionnement manuel et un circuit d’interconnexion couplé au circuit électrique d’arrêt d’urgence, le circuit d’interconnexion présentant une entrée, apte à être reliée de manière amovible au connecteur extérieur relié à un contact d’alarme d’une balise de détection de gaz, le circuit étant agencé de manière à ouvrir ou fermer le circuit électrique d’arrêt d’urgence, respectivement, selon l’état de son entrée.
Paravent radio-protecteur roulant Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine général des équipements de protection contre les rayonnements ionisants.
Elle concerne plus particulièrement les paravents radio-protecteurs qui sont utilisés en milieu médical ou autre, pour protéger un opérateur à l’encontre des émissions de rayonnements ionisants, par exemple les rayons X, et encore plus particulièrement les paravents radio-protecteurs roulants, c’est-à-dire les paravents qui reposent sur le sol par l’intermédiaire de roulettes pour faciliter leur déplacement.
De surcroît, la formulation de produits cosmétiques respectueux de l’environnement, c’est-à-dire dont la conception et le développement tiennent compte des enjeux environnementaux, devient une préoccupation majeure pour contribuer à relever les défis planétaires.
Il se révèle donc essentiel de proposer des compositions et/ou des procédés de préparation et/ou des ingrédients permettant de répondre à ces enjeux environnementaux. Dans ce contexte, il est important de développer de nouvelles compositions cosmétiques avec une meilleure empreinte carbone notamment en favorisant l’emploi de matières premières renouvelables et/ou avec un bon index de naturalité et/ou d’origine naturelle et plus particulièrement d’origine végétale tout en réduisant l’utilisation de composés d’origine pétrochimique. En outre, afin de préserver les ressources naturelles, et notamment l’eau, il est d’intérêt de proposer des compositions qui permettent de diminuer la quantité d’eau nécessaire, notamment lors de l’utilisation du produit et/ou lors de sa formulation.
Il existe donc un réel besoin de proposer des compositions esthétiques, originales, faciles à rincer, notamment de manière à économiser de l’eau lors du rinçage, présentant de bonnes propriétés d'usage tel qu'un bon pouvoir lavant intrinsèque et une bonne qualité de mousse, tout en permettant d’obtenir d'excellentes propriétés cosmétiques, en particulier en matière de souplesse, de démêlage, de toucher lisse et d’enrobage des cheveux traités.
Ces buts sont atteints avec la présente invention qui a notamment pour objet une composition cosmétique comprenant :
(a) au moins un composé choisi parmi les amidoamines grasses, leurs sels, et leurs mélanges ;
Il a été constaté que la composition selon l’invention présentait de bonnes qualités d’usage, notamment une bonne qualité de mousse, et était facile à rincer.
Il a également été constaté que les cheveux traités avec la composition selon l’invention étaient particulièrement propres, et présentaient de bonnes propriétés cosmétiques. Les cheveux ainsi traités étaient particulièrement souples, faciles à démêler, lisses au toucher, et présentaient un bon enrobage.
Par ailleurs, la composition selon l’invention permet de diminuer sensiblement son impact environnemental par rapport à une composition lavante classique, notamment en termes d’économie d’eau.
L’invention a également pour objet un procédé de traitement cosmétique, de préférence de nettoyage et/ou lavage des matières kératiniques, notamment des fibres kératiniques, en particulier des fibres kératiniques humaines telles que les cheveux, comprenant au moins une étape d’application sur lesdites matières kératiniques, notamment des fibres kératiniques d’une composition selon l’invention.
L’invention a également pour objet l’utilisation de la composition ci-avant pour le traitement cosmétique, de préférence le nettoyage et/ou lavage, des matières kératiniques, notamment des fibres kératiniques, en particulier des fibres kératiniques humaines telles que les cheveux.
Le système est caractérisé en ce que la boucle de distribution est configurée pour chauffer le deuxième fluide à la température Te quand la température extérieure à la serre est suffisamment haute pour n’utiliser que la ou des pompes à chaleur pour chauffer le premier fluide dans le premier réservoir et le second fluide de la boucle de distribution.
Le système est caractérisé en ce qu’il comprend en outre un second réservoir conçu pour contenir le deuxième fluide préalablement chauffé à l’aide de la ou des pompes à chaleur, ledit échange thermique se faisant alors entre le premier et le second réservoir, le second réservoir étant relié fluidiquement à l’ensemble de radiateurs installés dans la serre pour chauffer l’intérieur de la serre.
Selon un second aspect, l’invention concerne un système de contrôle énergétique et hydrométrique d’une serre horticole, caractérisé en ce qu’il comprend :
L’invention concerne aussi un programme d'ordinateur comprenant des instructions adaptées à la mise en œuvre de chacune des étapes des méthodes décrites ci-dessus, lorsque le programme est exécuté sur un ordinateur.
Selon d’autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de l’invention selon le premier ou le second aspect de celle-ci, prises seules ou selon toute combinaison techniquement réalisable :
Ainsi, lorsque la vanne 54 est ouverte, les première 46 et seconde 50 vis sans fin sont actionnées pour convoyer des granulats afin de les introduire dans l’élément tubulaire 20 correspondant jusqu’à ce que celui soit rempli jusqu’à un niveau prédéfini. Lorsque le niveau prédéfini est atteint, les vis sans fin s’arrêtent, le temps d’évacuer le granulat dans la vanne 54 qui peut alors être fermée.
Les vannes 54 sont ainsi activées les unes après les autres de manière séquentielle, pour remplir les éléments tubulaires 20 les uns après les autres. On notera que la seconde vis sans fin 50 n’alimente donc qu’un organe d’alimentation 52 à la fois.
Les granulats sont ainsi empilés dans les éléments tubulaires 20, où ils subissent une pyrolyse.
Le carbonisat, produit de la pyrolyse, est extrait de chaque élément tubulaire 20 par l’obturateur 56, et s’écoule dans la trémie de récolte 18, qui dirige le carbonisat vers le dispositif de refroidissement 16.
Cette trémie de récolte 18 est complétement étanche grâce aux obturateurs 56 de chaque élément tubulaire, ainsi à un obturateur de sortie 58 alimentant le dispositif de refroidissement 16.
Le carbonisat chaud (généralement entre 450 et 550 °C) est extrait par l’obturateur 56 de chaque élément tubulaire 20 de pyrolyse pour être stocké en faible quantité dans la trémie 18 de récolte de carbonisat chaud. En sortie de la trémie de récolte 16, l’obturateur de sortie 58, préférentiellement du même type que les obturateurs 56, permet l’introduction contrôlée en débit dans le dispositif de refroidissement 16.
Le dispositif de refroidissement 16, représenté plus en détail sur la , comporte une ouverture supérieure d’entrée 16a dans laquelle débouche l’obturateur de sortie 58 de la trémie de récolte 18, et une ouverture inférieure de sortie 16b.
Le dispositif de refroidissement 16 comporte également des tubes 60, de préférence horizontaux, dans lesquels circule un fluide réfrigérant, par exemple de l’eau froide. Les tubes 60 sont par exemple agencés en colonnes, les tubes 60 de chaque colonne étant reliées entre eux en série, de sorte que le fluide réfrigérant circule dans les tubes en serpentant en boustrophédon depuis le haut vers le bas. Le fluide réfrigérant est récolté en bas pour être acheminé vers un dispositif réfrigérant, pour ensuite réinjecter le fluide réfrigérant refroidit en haut de colonne.
Le carbonisat ruisselle dans un lit mouvant sur les tubes 60, verticalement de haut en bas, pour être repris en sortie du refroidisseur par un couloir vibrant extracteur 62 qui permet la retenue du produit dans le dispositif de refroidissement 16.
Le couloir vibrant extracteur 62 est mis en mouvement pour contrôler le niveau dans la trémie de collecte 18 et extraire du carbonisat froid vers une trémie tampon 64 située au-dessus d’un dispositif de mise en fûts ou, préférentiellement, en containers. Le dispositif de refroidissement 16 est maintenu plein pendant le fonctionnement continu du dispositif de pyrolyse 10.
Carburant pilote pour moteur à compression Domaine de l’invention Le domaine de l’invention est celui des carburants pour moteur à allumage par compression, plus particulièrement les moteurs pour applications maritimes. Le carburant de l’invention fait partie des nouveaux carburants à impact réduit sur l’environnement, par exemple ceux communément appelés « e-fuels » lorsqu’ils sont fabriqués à partir d’électricité bas carbone, d’hydrogène à faible empreinte carbone et/ou de CO 2 . Ils sont considérés comme une solution pour la décarbonation des transports pour mobilité lourde et longue distance. Le carburant de l’invention essentiellement composé d’ammoniac fait ainsi partie des alternatives écologiques pour le remplacement du diesel et du fuel lourd. L’invention porte sur un carburant pilote qui, utilisé avec le carburant de type ammoniac, assure un meilleur allumage et une combustion plus rapide et énergétique du carburant dans le moteur.
Etat de la technique L’ammoniac (NH 3 ) représente une alternative à impact réduit sur l’environnement et un carburant renouvelable crédible pour remplacer prochainement le diesel et le fioul lourd pour le transport maritime. La combustion de NH 3 ne génère que de l’eau et de l’azote et aucune émission de molécules carbonées (CO 2 , CO), ni de particules de suies. L’ammoniac est un composé dont la fabrication est éprouvée et commune ce qui rend ses utilisations, transport et stockage connus. C’est aussi un produit dont le coût reste assez raisonnable pour être utilisé comme carburant. L’ammoniac comme carburant a une densité énergétique utilisable dans des moteurs à inflammation compressive mais a un nombre de cétane faible. Son inflammation dans des moteurs de type diesel reste problématique surtout aux faibles régimes moteurs. L’ammoniac est stocké sous pression (~9 bars) à l’état liquide dans un réservoir et injecté à l’état liquide ou gazeux dans le moteur.
La demande de brevet US 2022/056856 décrit un système de propulsion comprenant un moteur à piston pouvant fonctionner avec de l'ammoniac (NH 3 ) comme carburant principal, et un système d'allumage pilote configuré pour allumer un carburant pilote comprenant de l'hydrogène, des biocarburants ou des carburants fossiles. La demande de brevet US 2010/288211 décrit un procédé de préparation d'un mélange d'ammoniac et de fuel lourd destiné à être utilisé dans un moteur à combustion interne, comprenant : (i) la fourniture d’une alimentation en ammoniac à un module de dosage-mélange ; (ii) la fourniture d’une alimentation en fuel lourd au module de dosage-mélange ; (iii) le mélange d’un rapport prédéterminé des alimentations en fuel lourd et en ammoniac dans le module de dosage-mélange.
L’article scientifique « Ignition and combustion study of premixed ammonia using GDI pilot injection in CI engine », publié dans Fuel Volume 331, Part 1, 1 January 2023, 125768, décrit l’intérêt du n-heptane comme carburant pilote avec l’ammoniac. Le n-heptane est choisi en raison de sa faible viscosité (facilitant son injection) et son indice de cétane (53 à 56) proche de celui d’un carburant diesel commercial.
Sur un autre plan, dans le domaine des carburants hydrocarbonés diesels ou biodiesels à indice de cétane naturel bas (typiquement proche de 42 à 55), on connaît, de longue date, le nitrate de 2-éthylhexyle (NEH) utilisé comme additif d’amélioration de cétane du carburant diesel. Une valeur de cétane plus élevée assure une consommation de carburant plus faible, une réduction des particules et des émissions de NOx, un démarrage plus rapide du moteur à froid, un cliquetis et un bruit de moteur réduits, ainsi qu’une réduction de l’usure du moteur. Le mécanisme réactionnel du NEH en présence d’un carburant hydrocarboné diesel a été étudié par exemple dans la publication scientifique « The Autoignition Behavior of Surrogate Diesel Fuel Mixtures and the Chemical Effects of 2-Ethylhexyl Nitrate (2-EHN) Cetane Improver » (vol. 108, section 4: Journal of fuels and lubricants (1999), pp. 1029-1045). Cet additif est produit de façon industrielle et largement utilisé dans les carburants diesels commercialisés. Plus de cinquante mille tonnes de NEH sont produites par an en Europe depuis les années 1980. D’autres nitrates d’alkyles peuvent aussi être utilisés comme additifs d’amélioration de l’indice de cétane de carburant diesel. L’effet d’amélioration de l’indice de cétane est obtenu pour une incorporation en nitrate d’alkyle dans le carburant diesel proche de 0,03% en masse.
Pour rendre difficile l’accès à l’appareil conforme à l’invention, dans le cadre de l’exemple illustré, l’appareil est installé sur le châssis 20 du rideau coupe-feu, en partie supérieure, comme illustré sur les figures 1 et 2.
Le boitier 10 de l’appareil 1 est relié, d’une part, à une antenne 3, et d’autre part à une armoire locale 4 de commande du DAS.
Le boitier 10 est également relié à des dispositifs de détection 11 (des capteurs de position par exemple), qui sont positionnés en partie haute et en partie basse du châssis 20 pour détecter l’état non activé ou l’état activé du rideau coupe-feu, et éventuellement un état intermédiaire suivant lequel le tablier serait bloqué en position entre son état non activé et son état activé.
L’appareil 1 comporte, pour ce faire, un ensemble de détecteurs 12, illustrés en , l’ensemble des détecteurs 12 recevant des informations en provenance du DAS : les détecteurs 12 sont reliés à chacun des capteurs en fonction du type de DAS auquel est associé ledit appareil : en effet, pour chaque type de dispositif activé de sécurité, il y a un branchement à suivre pour relier chaque capteur à des détecteurs donnés du module de réception d’informations 14.
Les informations reçues des capteurs 11 sont de deux sortes : absence de détection (Information I1) ou détection (Information I2). C’est ainsi que l’appareil est renseigné sur le fait qu’un capteur de position 11 détecte ou non la présence du tablier 21 en position haute (détection par les capteurs en position haute), ou en position basse (détection par les capteurs en position basse), ou en position intermédiaire entre la position haute te la position basse (aucun des capteurs ne détecte le tablier en position haute ou basse).
Pour que l’appareil identifie correctement les informations d’état du dispositif actionné de sécurité qui lui sont transmises, l’appareil 1 comporte un module d’identification 13 ( ), pouvant adopter plusieurs positions, chaque position correspondant à un modèle de dispositif activé de sécurité et à son branchement avec les détecteurs 12.
Dans le cadre de l’exemple illustré, le module d’identification 13 est une molette 13 équipée d’un curseur pouvant être orienté suivant huit positions différentes (de A à H), chaque position du curseur correspondant à un type de dispositif actionné de sécurité.
Dans le cadre de cet exemple, le curseur de la molette 13 est orienté vers la position A qui correspondant à raccordement de l’appareil 1 à un rideau coupe-feu.
Les positions B à H correspondent à d’autres types de DAS (dispositif actionné de sécurité).
Le raccordement des capteurs de position 11 au type A de DAS est donné par un mode d’emploi à l’attention de l’opérateur qui équipera le DAS de l’appareil 1.
Conformément à l’invention, l’appareil comporte un module de réception et d’enregistrement 14 des informations I1 et I2 reçues de l’ensemble des détecteurs 12.
Le module de réception et d’enregistrement 14 reçoit ainsi les informations I1ou I2 de chacun des détecteurs 12. Le module de réception et d’enregistrement 14 est également renseigné sur le type A de DAS connecté à l’appareil 1 : il sait ainsi déterminer la provenance des informations I1 ou I2 et peut enregistrer, à un instant t, quel capteur détecte la présence du tablier ou non et conserver ce jeux d’informations à un instant t.
Le jeu d’informations enregistrées, appelé également « journal d’état du DAS », peut être transmis par le module de réception et d’enregistrement 14 à l’antenne 3 qui communiquera ces informations à distance à un poste de surveillance par exemple via un protocole de communication radio basse fréquence, de type LoRaWAN.
Il devra être compris que plusieurs modèles d'antenne pourraient être mis en œuvre sans sortir du cadre de l’invention. Le type d'antenne peut être sélectionné via un dispositif de type « switch ».
En cas d’utilisation non conforme du DAS, le poste de surveillance à distance peut émettre un message d’alerte sur une application mobile dédiée à l’utilisation du DAS 2, ou bien via une application internet, par exemple, à destination de l’opérateur.
L’opérateur prévenu peut alors vérifier par lui-même l’état du DAS, le remettre à l’état d’attente s’il avait actionné à mauvaise escient, et profiter de l’occasion pour vérifier l’état de fonctionnement du DAS.
- Taux de transfert : 0,061 kg d’O 2 /heure/mètre,
- Pression de rupture : 5,5 bar,
- Nettoyage préconisé : à l’eau claire.
Après études comparatives entre le dispositif de la présente invention et des dispositifs de l’art antérieur, il a été constaté les améliorations suivantes : - Conception sur-mesure, - Installation aisée et permanente, - Transfert d’oxygène très élevé (fines bulles), - Faible coût d’opération (compresseur faible consommation), - Pas de source électrique dans l’eau, - Insonorisé.
Béton écologique et structures de support pour la reconstruction de récifs coralliens La présente invention concerne une composition pour béton et un béton, en particulier écologiques, ainsi que des structures de support pour la croissance de fragments ou de boutures d’animaux aquatiques, en particulier de coraux, fabriqués avec ce béton. Ces structures peuvent être utilisées dans des aquariums mais également en milieu marin pour permettre la croissance de coraux à partir de boutures.
La présente invention concerne également un moule fabriqué par impression 3D convenant à la fabrication d’une structure selon l’invention, ainsi qu’un procédé de fabrication des structures mettant en œuvre un tel moule.
Les coraux sont un groupe diversifié d'animaux ressemblant à des anémones qui vivent dans des environnements marins. Les coraux comprennent les coraux mous, les coraux durs, les éponges, les gorgones, etc. Le corail dur, animal de la famille des cnidaires, est constitué de plusieurs individus, ou polypes, qui partagent un squelette commun, principalement composé de carbonate de calcium. Ensemble, ces polypes et leur squelette forme une colonie.