Ensemble de propulsion comprenant : une motorisation (50, 50’) comportant au moins un conduit d’échappement (62, 62’), duquel sort un flux de gaz d’échappement, ainsi qu’une zone d’éjection de débris (74), un dispositif d’alimentation (76), configuré pour alimenter la motorisation (50, 50’) en carburant gazeux, comportant au moins un système de conditionnement (78) du carburant gazeux ainsi qu’au moins un conduit aval (76.2) reliant le système de conditionnement (78) et la motorisation (50, 50’) ; caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation (76) comprend au moins une enceinte (80) dans laquelle est positionné le système de conditionnement (78), ladite enceinte (80) étant située dans l’ensemble de propulsion (46) et à l’arrière de la zone d’éjection de débris (74). Ensemble de propulsion selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’enceinte (80) présente une forme annulaire et est positionnée autour du conduit d’échappement (62, 62’) de la motorisation (50, 50’) et/ou du flux de gaz d’échappement sortant du conduit d’échappement (62, 62’). Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’ensemble de propulsion (46) comprend une nacelle (52), entourant la motorisation (50, 50’), qui présente une paroi intérieure (67) espacée de la motorisation (50), une paroi extérieure aérodynamique (70) ainsi qu’une face transversale arrière (52.1) reliant la paroi intérieure (67) et la paroi extérieure aérodynamique (70) et en ce que l’enceinte (80) comprend une paroi transversale avant (86) plaquée contre la face transversale arrière (52.1) de la nacelle (52) ainsi que des parois intérieure et extérieure (88, 88’), sensiblement concentriques, prolongeant respectivement la paroi intérieure (67) et la paroi extérieure aérodynamique (70) de la nacelle (52). Ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le système de conditionnement (78) comprend au moins un échangeur thermique (104) proche ou en contact avec le flux de gaz d’échappement chaud sortant de la motorisation (50, 50’). Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système de conditionnement (78) comprend au moins un premier échangeur thermique (104), proche ou en contact avec le flux de gaz d’échappement sortant du conduit d’échappement (62), dans lequel circule un fluide caloporteur différent du carburant gazeux, au moins un premier circuit (108) canalisant le fluide caloporteur, au moins un deuxième circuit (106) canalisant le carburant gazeux ainsi qu’au moins un deuxième échangeur thermique (104’) distant du flux de gaz d’échappement, traversé par les premier et deuxième circuits (108, 106) et configuré pour assurer des échanges thermiques entre le fluide caloporteur et le carburant gazeux. Ensemble de propulsion selon l’une des revendications 4 à 5, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation (76) comprend une tuyère d’éjection (110) configurée pour prolonger le conduit d’échappement (62) et loger ou supporter au moins un échangeur thermique (104), ladite tuyère d’éjection (110) étant espacée de l’enceinte (80) et reliée à cette enceinte (80) par au moins une bifurcation (112) aérodynamique et configurée pour loger une portion de circuit canalisant un fluide traversant l’échangeur thermique (104). Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’ensemble de propulsion (46) comprend un système de liaison (114) reliant le conduit d’échappement (62) et la tuyère d’éjection (110). Ensemble de propulsion selon la revendication 6, caractérisé en ce que la tuyère d’éjection (110) comprend une extrémité avant (110.1) orientée vers le conduit d’échappement (62) et positionnée autour du conduit d’échappement (62) et en ce que l’ensemble de propulsion (46) comprend au moins un joint d’étanchéité annulaire (116) intercalé entre l’extrémité avant (110.1) de la tuyère d’éjection (110) et le conduit d’échappement (62). Ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’enceinte (80) est étanche au fluide et contient une atmosphère protectrice. Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation (76) comprend un système de mise au vide (84), fixe par rapport à l’ensemble de propulsion (46), configuré pour extraire un gaz présent dans l’enceinte (80) et maintenir une pression très faible dans l’enceinte (80). Ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif d’alimentation (76) comprend au moins un bouclier (98) configuré pour protéger le conduit aval (76.2) et résister à d’éventuels débris projetés par la motorisation (50, 50’). Aéronef comprenant au moins un ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes. Aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’aéronef comprend, pour chaque ensemble de propulsion (46), un mât (48) le reliant à une partie de l’aéronef ainsi qu’un système de liaison (94) reliant l’enceinte (80) et le mât (48).