Système de freinage (2) d’un véhicule (1) comportant un moteur électrique (3), des moyens de contrôle (4) agencés pour commander ledit moteur électrique (3) en fonctionnement de générateur pour freiner ledit véhicule (1), et une première palette mécanique (5) de régulation d’une force de freinage appliquée par ledit moteur électrique (3) audit véhicule (1), ladite première palette mécanique (5) étant agencée pour être déplacée entre une position neutre (8) et une position de sélection (9, 10) d’une force de freinage prédéterminée différente d’une force de freinage sélectionnée, ledit système de freinage (2) étant caractérisé en ce qu’il comporte un capteur (6) de force exercée sur ladite première palette mécanique (5) ou de positionnement angulaire de ladite première palette mécanique (5), lesdits moyens de contrôle (4) étant agencés pour modifier, lorsque ladite première palette mécanique (5) est positionnée entre ladite position neutre (8) et ladite position de sélection (9, 10) d’une force de freinage prédéterminée, ladite force de freinage sélectionnée en fonction d’une force exercée sur ladite première palette mécanique (5) ou d’une position angulaire de ladite première palette mécanique (5). Système de freinage (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première palette mécanique (5) comporte une première position de sélection (9) d’une force de freinage prédéterminée agencée pour piloter une augmentation de la force de freinage sélectionnée et une deuxième position de sélection (10) d’une force de freinage prédéterminée agencée pour piloter une diminution de ladite force de freinage sélectionnée. Système de freinage (2) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la première palette mécanique (5) comporte une première position de sélection (9) d’une force de freinage prédéterminée agencée pour piloter une augmentation de la force de freinage sélectionnée, et en ce que ledit système de freinage (2) comporte une deuxième palette mécanique (11) comportant une position de sélection (10) d’une force de freinage prédéterminée agencée pour piloter une diminution de ladite force de freinage sélectionnée. Système de freinage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première palette mécanique (5) et/ou la deuxième palette mécanique (11) est/sont disposée(s) autour d’un volant (7) du véhicule (1). Système de freinage (2) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première palette mécanique (5) et/ou la deuxième palette mécanique (11) est/sont disposée(s) sur une console centrale du véhicule (1). Système de freinage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première palette mécanique (5) et/ou la deuxième palette mécanique (11) présente(nt) une course ( angulaire comprise entre 10° et 30°. Procédé (100) de freinage d’un véhicule (1) au moyen d’un système de freinage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit procédé (100) comportant une étape, exécutée par les moyens de contrôle (4), lorsque la première ou deuxième palette mécanique (5, 11) est positionnée entre la position neutre (8) et la position de sélection (9, 10) d’une force de freinage prédéterminée, de modifier (101) la force de freinage sélectionnée en fonction d’une force exercée sur la première ou deuxième palette mécanique (5, 11) ou d’une position angulaire de ladite première ou deuxième palette mécanique (5, 11). Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, lorsque la première ou deuxième palette (5, 11) est positionnée entre la position neutre (8) et la position de sélection (9, 10) d’une force de freinage prédéterminée, la modification de la force de freinage sélectionnée est proportionnelle à l’évolution de la force exercée sur la première ou deuxième palette mécanique (5, 11) ou de la position angulaire de ladite première ou deuxième palette mécanique (5, 11) jusqu’à atteindre la force de freinage prédéterminée lorsque la première ou deuxième palette mécanique (5, 11) est positionnée en position de sélection (9, 10) d’une force de freinage prédéterminée. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que lorsque la première palette ou la deuxième palette mécanique (5, 11) est relâchée avant d’être positionnée sur la position de sélection (9, 10) d’une force de freinage prédéterminée, le procédé (100) comporte une étape, exécutée par les moyens de contrôle (4), de piloter (102) la force de freinage sélectionnée.