INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite première partie, ladite deuxième partie et ladite troisième partie étant de longueurs différentes.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite première partie est en contact sur la tranche avec ladite deuxième partie. La première partie repose via sa tranche sur la deuxième partie.
Selon un mode de réalisation non limitatif, les nervures latérales sont jointives sur l’une de leurs deux extrémités avec une nervure centrale.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ladite cage comprend en outre des ailettes centrales et des ailettes latérales, lesdites ailettes centrales ayant une épaisseur variable.
Selon un mode de réalisation non limitatif, lesdits moyens d’indication d’impact comprennent une zone d’identification d’impact. Cette zone est gravée.
Selon un mode de réalisation non limitatif, les moyens d’indication d’impact sont disposés à proximité de la poutre du pare-chocs.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit dispositif absorbeur d’énergie comprend une pluralité de moyens d’indication d’impact.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit au moins un premier matériau dudit corps est un matériau composite organique ou en métal.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit deuxième matériau dudit corps est un matériau en plastique.
Selon un mode de réalisation non limitatif, ledit corps est composé de deux premiers matériaux différents. Dans une variante de réalisation non limitative, l’un des deux matériaux est un matériau composite et l’autre des deux matériaux est un matériau en plastique.
Il est en outre proposé un système de gestion d’impact pour véhicule, ledit système de gestion d’impact comprenant une poutre d’un pare-chocs dudit véhicule et au moins deux dispositifs absorbeurs d’énergie selon l’une quelconque des caractéristiques précédentes.
Il est en outre proposé un dispositif absorbeur d’énergie pour véhicule configuré pour être monté entre un pare-chocs et un longeron dudit véhicule, ledit dispositif absorbeur d’énergie comprenant : - un corps composé d’au moins un premier matériau et qui s’étend long d’une direction principale longitudinale dudit dispositif absorbeur d’énergie, - une cage avec des nervures, ladite cage étant composée d’un deuxième matériau et étant agencée autour dudit corps, - des moyens d’indication d’impact , caractérisé en ce que : - lesdits moyens d’indication d’impact sont configurés pour se déformer quand un impact se produit sur ledit pare-chocs, - un capteur configuré pour détecter une déformation desdits moyens d’indication d’impact.
Selon un mode de réalisation non limitatif, lesdits moyens d’indication d’impact sont une cavité et ledit capteur est configuré pour s’insérer dans ladite cavité.
Selon une réalisation, le système de chauffage est paramétré pour générer au niveau de la couche de revêtement décoratif une énergie surfacique comprise entre 400 et 1500 kJ/m 2 de panneau, en particulier entre 450 et 850 kJ/m 2 , en particulier entre 500 et 800 kJ/m 2 , entre 550 et 750 kJ/m 2 , voire entre 600 et 700 kJ/m 2 . Cette gamme permet de dépasser, au niveau de la couche de revêtement décoratif, un seuil de température moyen permettant la réticulation de la couche de revêtement décoratif, sans effet de brulure et sans effet indésirable sur la couche sous-jacente de matériau intercalaire polymère.
Selon une réalisation, on fournit un panneau de verre feuilleté à revêtir comprenant au moins une couche d’argent présentant ladite face supérieure à revêtir.
Selon une réalisation, le système de chauffage est paramétré pour générer au niveau de la couche de revêtement décoratif une énergie surfacique comprise entre 400 et 1500 kJ/m 2 de panneau, en particulier entre 450 et 850 kJ/m 2 , en particulier entre 500 et 800 kJ/m 2 , entre 550 et 750 kJ/m 2 , voire entre 600 et 700 kJ/m 2 .
- l’aéronef comprend au moins deux consoles standardisées d’observation situées longitudinalement dans la cabine en regard de hublots d’observation, le système de mission comportant au moins trois consoles standardisées supplémentaires situées dans la cabine ;
- le système de mission comporte au moins deux consoles standardisées additionnelles s’additionnant aux trois consoles standardisées supplémentaires et aux deux consoles standardisées d’observation ;
- les consoles standardisées supplémentaires sont disposées longitudinalement de part et d’autre d’une allée longitudinale de la cabine, ou sont toutes situées transversalement d’un côté d’une allée longitudinale de la cabine ;
- le système de mission comporte un ensemble de transmission de données avec un segment sol, propre à transmettre au segment sol des données produites par chaque console standardisée, en particulier des données de fonctionnement de capteur ou/et des données de suivi tactique ;
- au moins un profil d’opérateur est un profil de coordinateur tactique, chaque console standardisée étant propre, sur sélection du profil de coordinateur tactique, à accéder aux commandes et aux suivis de fonctionnement de tous les capteurs et aux données de suivi tactiques produites par tous les capteurs ;
- le profil d’opérateur est choisi parmi :
- un profil de gestionnaire de capteurs acoustiques, chaque console standardisée étant propre, sur sélection du profil de gestionnaire de capteurs acoustiques, à accéder à la commande et au suivi de fonctionnement d’au moins un capteur de détection acoustique et au suivi de données acoustiques produites par le capteur de détection acoustique ;
- un profil de gestionnaire de capteurs optronique et radar, chaque console standardisée étant propre, sur sélection du profil de gestionnaire de capteurs optronique et radar, à accéder à la commande et au suivi de fonctionnement d’au moins un capteur radar et/ou optronique et au suivi de données optronique et/ou radar produites par le capteur radar et/ou optronique ;
- un profil de gestionnaire de capteurs électromagnétiques, chaque console standardisée étant propre, sur sélection du profil de gestionnaire de capteurs électromagnétiques, à accéder à la commande et au suivi de fonctionnement d’au moins un capteur de guerre électronique et/ou d’au moins un capteur de détection d’anomalies magnétiques et à des données de guerre électronique et/ou de détection d’anomalies magnétiques produites par le capteur de guerre électronique et/ou par le capteur de détection d’anomalies magnétiques.
L’invention a également pour objet un ensemble de mission comportant :
- un aéronef tel que défini plus haut ;
- un segment sol comportant au moins une console standardisée sol, avantageusement identique à l’une au moins des consoles standardisées de la pluralité de consoles standardisées, la console standardisée sol étant propre à recevoir des données de capteurs et/ou des données de suivi tactique d’au moins une console standardisée de la pluralité de consoles du système de mission embarqué dans l’aéronef.
L’invention a aussi pour objet un procédé de mise en œuvre d’au moins une mission, comprenant les étapes suivantes :
- vol d’un aéronef tel que défini plus haut dans un environnement de mission ;
- activation, lors du vol de l’aéronef, d’une première console standardisée par un premier opérateur de mission ayant un premier profil d’opérateur, le premier opérateur accédant, sur la première console standardisée, aux commandes et aux données de suivi de fonctionnement d’un premier jeu de capteurs correspondant au premier profil d’opérateur et aux données de suivi tactique d’un premier jeu de données de suivi tactique correspondant au premier profil d’opérateur ;
- activation, lors du vol de l’aéronef, d’une deuxième console standardisée distincte de la première console standardisée par un deuxième opérateur de mission ayant un deuxième profil d’opérateur distinct du premier profil d’opérateur, le deuxième opérateur accédant, sur la deuxième console standardisée, aux commandes et aux données de suivi de fonctionnement d’un deuxième jeu de capteurs correspondant au deuxième profil d’opérateur et aux données de suivi tactique d’un deuxième jeu de données de suivi tactique correspondant au deuxième profil d’opérateur.
La est une vue en perspective à plus grande échelle du goulot du tube de la avant qu’il ne soit équipé de son opercule, le goulot étant réalisé selon un premier mode de réalisation de l’invention.
La est une vue en coupe axiale selon le plan de coupe 5-5 de la qui représente le bouchon vissé sur le goulot réalisé selon le premier mode de réalisation de l’invention.
La est une vue similaire à celle de la dans laquelle le goulot est réalisé selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.
Description détaillée de l'invention Pour la suite de la description, des éléments présentant une structure identique ou des fonctions analogues seront désignés par une même référence.
Pour la suite de la description, on adoptera une direction axiale qui correspond dans les figures à celle de l’axe « A » principal du goulot de l’ensemble de fermeture. On adoptera aussi des directions radiales dirigées orthogonalement à la direction axiale en rayonnant depuis l'axe principal. Enfin, on adoptera une direction circonférentielle dirigée orthogonalement aux directions axiales et radiales.
On a représenté aux figures 1 et 2 un tube 10 présentant un corps 12 réalisé en un tube de matière souple et déformable. Le tube 10 comporte un ensemble 16 de fermeture.
L’ensemble 16 de fermeture comporte une tête 18 de tube, plus particulièrement visible à la , comportant un goulot 20 qui s’étend selon un axe « A » principal. Le goulot 20 présente une forme tubulaire. Il s’étend depuis une extrémité 22 inférieure qui est raccordée de manière étanche avec le corps 12, jusqu’à une extrémité 24 supérieure libre qui présente une ouverture 26 centrale.
Dans le mode de réalisation représenté aux figures, la tête 18 présente une épaule 28 qui permet de relier le goulot 20 au corps 12. Le goulot 20 s’étend axialement depuis le centre de l’épaule 28. De manière non limitative, le goulot 20 et l’épaule 28 sont conçus ici en une seule pièce et sont en continuité de matière.
Le goulot est de préférence réalisé en un matériau plastique rigide, tel que du polyéthylène haute densité (HDPE) ou du polypropylène (PP).
Un utilisateur est susceptible de décharger le contenu du tube 10 par l’ouverture 26 centrale en pressant le corps 12.
L’ensemble 16 de fermeture comporte aussi un bouchon 30, notamment visible à . Le bouchon 30 est destiné à fermer l’ouverture 26 par vissage sur le goulot 20.
Le goulot 20 comporte un filet 32 externe hélicoïdal qui s’étend en saillie radiale vers l’extérieur depuis une paroi 34 latérale externe du goulot 20. Le filet 32 externe est ici réalisé en une seule pièce en continuité de matière avec le goulot 20.
Le goulot 20 comporte ici une portion 20A d’extrémité supérieure non filetée comprise entre une spire 32s d’extrémité supérieure du filet 32 externe, dite dernière spire 32s, et le bord 43 supérieur.
Le bouchon 30 comporte une jupe 36 cylindrique qui s’étend axialement vers le bas depuis une paroi 38 radiale sommitale du bouchon 30. Un filet 40 interne hélicoïdal s’étend en saillie radiale vers l’intérieur depuis une paroi interne de la jupe 36. Le filet 40 interne est complémentaire du filet 32 externe pour permettre le vissage du bouchon 30 sur le goulot 20.
Le filet 40 interne est ici réalisé en une seule pièce en continuité de matière avec la jupe 36.
La jupe 36 est réalisé en une seule pièce et en un même matériau avec la paroi 38 sommitale. Plus particulièrement, dans le mode de réalisation représenté aux figures, le bouchon 36 est réalisé en une seule pièce en continuité de matière.
On suppose ainsi que le véhicule 4 embarquent une pluralité de capteurs 12 bien que des variantes soient possibles avec un unique capteur embarqué 12. Le nombre et la nature des capteurs 12 embarqués dans le véhicule 4 peuvent également varier selon le cas. Ces capteurs embarqués 12 sont configurés pour faire l’acquisition de données – dites premières données – notées DT1 dont la nature et la configuration dépendent notamment des capteurs 12 utilisés.
De manière générale, ces capteurs embarqués 12 permettent d’acquérir des premières données DT1 qui caractérisent le véhicule 4 à l’instant courant (par exemple sa position, sa vitesse, etc.). Le dispositif de contrôle 10 est configuré pour traiter une demande de mise à l’arrêt AR1 à partir notamment de ces données DT1 reçues depuis les capteurs embarqués 12.
Selon un exemple, les premières données DT1 comprennent des données de véhicule DT1a ( ) représentatives d’au moins une caractéristique du véhicule 4, ces données de véhicule étant acquises par au moins un capteur de véhicule 12a embarqué dans le véhicule 4. Il est ainsi possible de suivre précisément le comportement et/ou l’état du véhicule 4.
Ces données de véhicule DT1a peuvent comprendre par exemple des données de vitesse acquises par au moins un capteur de vitesse 12a et/ou des données de localisation (sous forme de coordonnées GPS par exemple) acquises par au moins un capteur de localisation 12a (un capteur GPS par exemple). Ces données de véhicule DT1a peuvent comprendre d’autres informations, telles que des informations de statut indiquant un statut courant (ou état courant) du véhicule 4 à l’instant courant.
Selon un exemple, les premières données DT1 comprennent des données de séquence DT1b ( ) représentatives d’une séquence de déclenchements (ou séquence d’activation), par un passager UR1, du dispositif de commande 5 embarqué. L’activation du dispositif de commande 5 peut en effet résulter d’un unique déclenchement (ou unique activation) ou d’une pluralité de déclenchements (ou activations) du dispositif de commande 5. A cet effet, un dispositif de comptage 12b ( ) embarqué dans le véhicule 4 peut être configuré pour détecter une séquence de déclenchement au cours de laquelle le dispositif de commande 5 est activé (ou déclenché) au moins une fois (ou une pluralité de fois) et pour générer des données de séquence DT1b représentative de cette séquence. Il est ainsi possible de suivre précisément combien de fois le dispositif de commande 5 est activé et/ou le nombre d’actuateurs déclenchés, ce qui renseigne notamment sur la situation lors d’une demande de mise à l’arrêt (niveau d’urgence, niveau de stress parmi les passagers, etc.).
Les données de séquence DT1b peuvent par exemple comprendre des données de comptage représentatives d’un nombre de déclenchements, par un passager UR1, du dispositif de commande 5. En cas de déclenchements multiples, ceux-ci peuvent être réalisés par un seul passager UR1 ou une pluralité d’entre eux. Par ailleurs, ces déclenchements peuvent être réalisés au moyen d’un unique actuateur du dispositif de commande 5 ou au moyen d’une pluralité d’actuateurs, selon le cas.
Les données de séquence DT1b peuvent par exemple comprendre des données de commande représentatives d’un nombre d’actuateurs du dispositif de commande 5 qui sont déclenchés au cours de l’activation du dispositif de commande 5.
Selon un exemple, les données de séquence DT1b comprennent les données de comptage et les données de commande précitées.
D’autres informations représentatives de la séquence de déclenchement peuvent éventuellement être définies dans les données de séquence DT1b précitées, telles que des informations temporelles indiquant la séquence dans le temps des déclenchements.
Selon un exemple, les premières données DT1 comprennent des données sonores DT1c représentatives d’une ambiance sonore du véhicule 4 ( ). A cet effet, au moins un capteur sonore 12c embarqué dans le véhicule 4 peut être configuré pour capter l’ambiance sonore du véhicule 4 (par exemple dans son habitacle) sous forme de données sonores. Il est ainsi possible de surveiller l’ambiance (ou environnement) sonore parmi les passagers UR1 au sein du véhicule 4, ce qui renseigne sur la situation lors d’une demande de mise à l’arrêt AR1 (état psychologique des passagers UR1, détection d’anomalies sonores, informations sonores sur la cause de la demande d’arrêt, etc.).
Selon un exemple, les premières données DT1 comprennent des données vidéo DT1d représentatives d’un habitacle (ou d’au moins une portion) du véhicule 4 ( ). A cet effet, au moins une caméra (ou dispositif de prise de vue) 12d embarquée dans le véhicule 4 peut être configurée pour surveiller le véhicule 4 de sorte à générer les données vidéo DT1d. Les caméras 12d peuvent être tous équipements permettant l’acquisition d’images sous forme d’images ou de flux vidéo.
Les données DT1 reçues et utilisées par le dispositif de contrôle 10 pour contrôler le véhicule 4 peuvent comprend au moins l’une quelconque parmi les diverses données DT1 citées ci-dessus, ou une pluralité parmi celles-ci, par exemple une quelconque combinaison ou sous-combinaison parmi ces exemples de premières données DT1.
Par ailleurs, le dispositif de contrôle 10 est configuré pour recevoir ou collecter des données – dites deuxièmes données – DT2 en provenance d’au moins une source 16 externe (ou moyen externe) au véhicule 4. La configuration de ces sources externes 16 en termes notamment de nombre, type, agencement, etc. peuvent varier selon le cas et la configuration des données DT2 reçues est fonction des sources externes 16 utilisées.
De manière générale, les données DT2 caractérisent la situation (ou le contexte) dans laquelle se trouve le véhicule 4 au moment de la demande de mise à l’arrêt AR1 par un passager UR1. Ces données DT2 peuvent notamment renseigner plus largement sur l’environnement dans lequel se trouve le véhicule 4 au moment de la demande de mise à l’arrêt. Le dispositif de contrôle 10 est configuré pour traiter une demande de mise à l’arrêt AR1 à partir de ces données DT2 reçues depuis au moins une source externe, en combinaison avec les premières données DT1 précédemment décrites.
On suppose dans ce qui suit à titre d’exemple que le dispositif de contrôle 10 reçoit des données DT2 depuis une pluralité de sources externes 16, à savoir depuis au moins une caméra 16a positionnée dans la zone de circulation Z1, au moins un transpondeur 16b et une base de données DB1 ( ). A noter toutefois que des variantes sont possibles où seule l’une quelconque de ces sources, ou une quelconque combinaison ou sous-combinaison parmi ces sources, sont utilisées. En variante, le dispositif distant 20 fournissant des données DT2 au dispositif de contrôle 10 peut être considéré comme une source externe 16.
La représente schématiquement un exemple de mise en œuvre de la zone de circulation Z1 comprenant des caméras 16a surveillant la zone de circulation Z1 et des transpondeurs 16b configurés pour surveiller l’état (occupé ou inoccupé) de zones d’arrêt Z1 potentielles.
Dans l'exemple particulier de la , pendant toute la durée D1 d'un calcul en mémoire utilisant les cellules C'13, C'23 et C'33, le circuit de commande R_CTRL commande le réseau R pour que la sortie de chacun de ces cellules soit couplée électriquement à la sortie du réseau, de sorte que les courants de sortie fournis par ces cellules soient fournis au noeud 500 où ils s'additionnent. En outre, pendant cette même durée D1, le circuit R_CTRL commande le réseau R de sorte que son entrée connectée à la sortie de la cellule C'43 soit isolée électriquement de la sortie du réseau R, et donc du noeud 500.
Dans l'exemple de la où le réseau R est mis en œuvre par des interrupteurs IT, l'interrupteur IT connecté entre la sortie de la cellule C'13 et le noeud 500, l'interrupteur IT connecté entre la sortie de la cellule C'23 et le noeud 500, et l'interrupteur IT connecté entre la sortie de la cellule C'33 et le noeud 500 sont mis à l'état passant par le circuit R_CTRL pendant toute la durée D1 du calcul en mémoire, et l'interrupteur IT connecté entre la sortie de la cellule C'43 et le noeud 500 est mis à l'état passant pendant toute cette durée D1.
Bien que dans l'exemple de la les cellules C'13 à C'43 qui ont leurs sorties connectées à des entrées correspondantes du réseau R fassent toutes partie d'une même colonne, cela n'est pas une nécessité. En effet, le réseau R du dispositif 2 peut avoir des entrées connectées à n'importe lesquelles des M cellules mémoires du dispositif 2, par exemple à des cellules de deux colonnes différentes de la matrice.
Les modes de réalisation et variantes de dispositifs 2 décrits ci-dessus en relation avec les figures 2 à 6 permettent la mise en œuvre d'un procédé de calcul en mémoire. Le procédé comprend alors, pendant une durée D1, les étapes suivantes : fournir à un noeud de connexion (200 en , 500 en figures 5 et 6) les courants de sortie d'une pluralité N de cellules parmi les M cellules du dispositif ; fournir, avec un circuit INT/ADC ayant une entrée 202 connectée au noeud de connexion, un signal de sortie V_n ayant une valeur déterminée par une quantité totale de courant IS_pwm reçue par cette entrée 202 du circuit INT/ADC pendant toute cette durée D1 ; et pour chacune des N cellules, recevoir un mot numérique V1_n, V2_n, V3_n, V4_n avec un circuit PWM1, PWM2, PWM3, PWM4 et fournir avec ce circuit PWM1, PWM2, PWM3, PWM4 la tension de commande V1_pwm, V2_pwm, V3_pwm, V4_pwm de la cellule à un premier niveau, de préférence non nul, pendant une durée D2 déterminée par le poids numérique reçu.
En particulier, bien que l'on ait mentionné ici des cellules mémoires ayant une entrée de commande et, par exemple, une entrée de sélection, des cellules mémoires comprenant des entrées supplémentaires peuvent être utilisées dans les dispositifs 2 décrits.
En outre, comme cela a été brièvement mentionné en relation avec la , le dispositif 2 peut comprend plusieurs circuit INT/ADC, ou, dit autrement, plusieurs noeuds de connexion configurés chacun pour recevoir, pendant une même durée D1, les courants de sorties de cellules mémoire correspondantes, de sorte que plusieurs calculs en mémoire soient mis en œuvre simultanément dans le dispositif 2 lors de cette durée D1.
En particulier, pour ce qui est de la mise en œuvre des circuits PWMi, comme cela a déjà été indiqué, celle-ci ne se limite pas à ce qui a été décrit en relation avec la , et, plus généralement, ne se limite pas à des circuits PWMi comprenant des compteurs.
De même, pour ce qui est de la mise en œuvre des circuits INT/ADC, celle-ci ne se limite pas à ce qui a été décrit en relation avec la .
En outre, bien que cela n'ait pas encore été précisé, la personne du métier comprendra que, pendant une durée D1 donnée, la tension de commande reçu par une cellule mémoire impliquée dans le calcul en mémoire correspondant est à son premier niveau uniquement pendant la durée D2 (la durée D2 pouvant être continue ou non, et pouvant en outre être nulle ou au contraire égale à D1), et à son deuxième niveau pendant le reste de la durée D1, c'est-à-dire pendant une durée D3 égale à D1 moins D2 (la durée D3 pouvant être continue ou non, et pouvant en outre être égale à D1 ou au contraire être nulle).
Pour mettre en œuvre les cellules mémoires décrites la personne du métier peut utiliser des cellules mémoire désigné par le signe eSTM, ou, plus généralement, des cellules mémoire non volatiles à au moins deux niveaux de programmation ("multi-level memory cell" en anglais).
Cellule mémoire à programmation unique et procédé de gestion de l’état logique de la cellule mémoire Des modes de mise en œuvre et de réalisation de l’invention concernent les cellules mémoires non volatiles du type à programmation unique, connu par l’homme du métier sous l’acronyme anglosaxon « OTP » (« One Time Programmable »).
Classiquement une cellule mémoire du type à programmation unique fonctionne comme un fusible ou un anti-fusible dont on modifie l’état de façon irréversible, par exemple par claquage d’un diélectrique, en appliquant une tension de programmation élevée, ou tension de claquage, à la cellule mémoire, de façon que la cellule mémoire passe d’un état non conducteur à un état conducteur, ce qui revient à changer sa résistance.