INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans un autre mode de réalisation représentatif, la divulgation propose une composition nettoyante, comprenant : au moins un glycolipide comprenant au moins un rhamnolipide présent dans la composition nettoyante d’environ 0,1 % à environ 20 % en poids de la composition nettoyante ; (i) au moins un épaississant polymérique modificateur de viscosité d’origine naturelle pour un système à base d’eau présent dans la composition nettoyante d’environ 0,1 % à environ 20 % en poids de la composition nettoyante, ou (ii) au moins un tensioactif anionique présent d’environ 0,01 % à environ 1 %, l’épaississant polymérique modificateur de viscosité d'origine naturelle pour un système à base d’eau étant choisi parmi algine, gomme de xanthane (et) gomme de sclérote (et) lécithine (et) pullulane (Siligel (TM)), gomme de xanthane, carbomère 980, phosphate d'hydroxypropylamidon, polyacryloyldiméthyltaurate d'ammonium, hydroxyéthylcellulose, copolymère d’acrylate, gomme de sclérote ou leurs combinaisons ; au moins un humectant présent d’environ 1 % à environ 15 % en poids de la composition nettoyante ; et de l’eau présente d’environ 60 % à environ 98 % en poids de la composition nettoyante, dans laquelle la composition est un démaquillant.
Dans certains modes de réalisation, la composition inclut un épaississant polymérique modificateur de viscosité d’origine naturelle pour un système à base d’eau comprenant algine, gomme de xanthane (et) gomme de sclérote (et) lécithine (et) pullulane (Siligel (TM)) ou leur combinaison, et excluant un ou plusieurs parmi gomme de xanthane, carbomère 980, phosphate d'hydroxypropylamidon, polyacryloyldiméthyltaurate d'ammonium, hydroxyéthylcellulose, copolymère d’acrylate, gomme de sclérote, ou leurs combinaisons.
La tablette supérieure 6 et le pied de fixation 7 sont maintenus solidaires l’un de l’autre par au moins une soudure. Selon un exemple de réalisation, la tablette supérieure 6 est montée sur le pied de fixation 7 par l’intermédiaire d’au moins un point de soudure réalisé au niveau de l’interface de coopération, entre l’élément de renfort 63 et/ou la portion coudée 62 d’une part et le deuxième segment 72 d’autre part. La liaison entre la tablette supérieure 6 et le pied de fixation 7 est ainsi réalisée le long de deux directions distinctes, transversales l’une à l’autre. En l’espèce lesdites directions sont orthogonales l’une à l’autre. Par exemple, elles correspondent à la direction longitudinale X et transversale Y.
De manière optionnelle la tablette supérieure 6 et/ou le pied de fixation 7 peut comprendre au moins une languette primaire 91 de fixation configurée pour optimiser la coopération entre la tablette supérieure 6 et le pied de fixation 7 en augmentant une surface de contact entre ceux-ci. L’au moins une languette primaire 91 correspond ainsi à une extension de matière du pied de fixation 7 et/ou de la tablette supérieure 6.
Selon un exemple de réalisation, illustré à la ou 5, le pied de fixation 7, particulièrement le deuxième segment 72, comprend au moins une languette primaire 91. Ladite languette s’étend transversalement au segment la portant. Préférentiellement, ladite languette s’étend en direction de la tablette supérieure 6 lorsque le dispositif d’ancrage 4 est assemblé, par exemple verticalement, ou sensiblement verticalement, de sorte à s’étendre au contact de l’élément de renfort 63 et/ou de la portion coudée 62 de la tablette supérieure 6.
Additionnellement ou alternativement, selon une alternative non représentée, la tablette supérieure 6 comprend au moins une languette primaire 91 telle qu’exposée plus haut, s’étendant transversalement à la portion coudée 62 et/ou à l’élément de renfort 63 de la tablette supérieure 6 la portant, notamment en direction du pied de fixation 7 lorsque le dispositif d’ancrage 4 est assemblé. L’au moins une languette primaire 91 est alors préférentiellement venue de matière avec la portion coudée 62 et/ou l’élément de renfort 63 la portant.
En outre, de manière optionnelle, la tablette supérieure 6 peut comprendre un ergot 93 s’étendant en saillie de la partie inférieure de ladite tablette et configuré pour former butée du pied de fixation 7 le long d’au moins une direction. Par exemple, tel que représenté à la , l’ergot 93 est configuré pour s’étendre au contact d’une partie du premier segment 71 et/ou du deuxième segment 72 afin de limiter le déplacement relatif de la tablette supérieure 6 et du pied de fixation 7 le long d’un sens de la direction longitudinale X. Additionnellement, l’ergot 93 a fonction d’indexage de la tablette supérieure 6 relativement au pied de fixation 7.
La gâche 8 est configurée pour être portée par le pied de fixation 7 et s’étend en partie dans l’espace 100 délimité par la tablette supérieure 6 et le pied de fixation 7. Elle comprend un fil de gâche 8 en « U » comportant une extrémité libre arrondie 81, configurée pour coopérer avec l’organe de verrouillage tel qu’exposé plus haut, et deux extrémités rectilignes 82. Par exemple, la gâche 8 est fixée sur le pied de fixation 7 par l’intermédiaire d’un cordon de soudure, notamment réalisé au niveau des extrémités rectilignes 82.
La gâche 8 est fixée sur la surface supérieure 720 du deuxième segment 72 de sorte qu’elle s’inscrit au moins en partie dans un plan parallèle, ou sensiblement parallèle, au deuxième plan. La gâche 8 est ainsi disposée en appui du deuxième segment 72 sur l’essentiel d’une longueur des extrémités rectilignes 82. Par exemple, la gâche 8 s’étend le long de la direction longitudinale X, sur tout ou partie d’une dimension du deuxième segment 72 définie le long de cette même direction. Un tel positionnement permet avantageusement de réduire la longueur de gâche 8 nécessaire et, par voie de conséquence, d’augmenter la raideur de la gâche 8. Egalement, le dispositif d’ancrage 4 selon l’invention ne nécessite pas le cintrage de la gâche 8 tel que classiquement mis en œuvre dans l’art antérieur. Le procédé de montage du dispositif d’ancrage 4 en est ainsi simplifié.
La forme de la gâche 8 est avantageusement adaptée pour être utilisée avec un dispositif d’ancrage 4 indépendamment du côté du véhicule 1 au niveau duquel il est arrangé. Une seule référence de gâche 8 peut alors être utilisée pour un dispositif d’ancrage 4 disposé du côté droit ou du côté gauche du véhicule 1.
De manière optionnelle, le deuxième segment 72 comprend deux rainures 94 configurées pour recevoir la gâche 8. Les rainures 94 s’étendent parallèlement l’une à l’autre dans la surface supérieure 720 du deuxième segment 72 et sont aptes à loger les extrémités rectilignes 82 de la gâche 8.
Selon un exemple de réalisation, optionnel mais préférentiel, le pied de fixation 7 comprend une paire d’orifices 95 configurée pour recevoir la gâche 8. Notamment, la paire d’orifices 95 s’étend dans la continuité des rainures 94 le long d’au moins une direction, en l’espèce la direction longitudinale X. La paire d’orifices 95 s’étend dans le deuxième segment 72 et/ou dans l’au moins une languette primaire 91.
Egalement, dans un tel mode de réalisation, la tablette supérieure 6 comprend au moins une encoche 96 ouverte, c’est-à-dire débouchant un bord inférieur de la portion coudée 62. L’au moins une encoche 96 est configurée pour s’étendre en regard ou aux abords de la paire d’orifices 95 de sorte à permettre le passage de la gâche 8. La paire d’orifices 95 et l’au moins une encoche 96 permettent ainsi l’insertion de la gâche 8 de sorte que celle-ci s’étend au travers de la portion courbée 62 et du pied de fixation 7, empilés et au contact l’un de l’autre le long d’au moins une direction, ici la direction longitudinale X. La gâche 8 s’étend ainsi en partie dans l’espace 100 délimité par la tablette supérieure 6 et le pied de fixation 7, ici au niveau de ses extrémités rectilignes 82, et en partie à l’extérieur dudit espace 100, ici au niveau de l’extrémité libre arrondie 81 s’étendant vers l’organe de verrouillage. En l’espèce, la partie extrême inférieure de la portion coudée 62 comprend deux encoches 96 chacune configurée pour s’étendre en regard de l’un des orifices 95.
Ainsi, lorsqu’il est disposé au sein de l’agencement 2, le dispositif d’ancrage 4 est configuré de sorte que la tablette supérieure 6 et/ou le pied de fixation 7 coopère(nt) avec l’au moins un support 3. Egalement, l’agencement 2 peut comprendre une pluralité de supports 3, sélectionnés parmi les différents exemples exposés plus haut. Selon un exemple de réalisation non limitatif, le pied de fixation 7 est fixé sur le passage de roue 31 et l’élément de carrosserie 32, particulièrement le renfort de custode. Additionnellement, la tablette supérieure 6 est également fixée sur le renfort de custode.
Afin d’optimiser la fixation du dispositif d’ancrage 4 sur le support 3 ou les supports 3, la tablette supérieure 6 et/ou le pied de fixation 7 comprend au moins une languette secondaire 92 de fixation configurée pour coopérer avec le support 3 ou les supports 3. Par exemple, le dispositif d’ancrage 4 comprend une pluralité de languettes secondaires 92. Similairement à la languette primaire 91 décrite précédemment, l’au moins une languette secondaire 92 permet d’augmenter la surface de contact entre le dispositif d’ancrage 4 d’une part et le support 3 d’autre part. Chaque languette secondaire 92 est une extension de matière du pied de fixation 7 ou de la tablette supérieure 6.
Les figures 2 à 7 illustrent des exemples de réalisation du dispositif d’ancrage 4 comprenant une pluralité de languettes secondaires. Il est entendu que les exemples illustrés ne sont en rien limitatifs et que le dispositif d’ancrage 4 selon l’invention peut comprendre tout ou partie des languettes secondaires 92 illustrées ou toute alternative adaptée à l’agencement 2 considéré. En particulier, le dispositif d’ancrage 4 illustré est destiné à un côté gauche du véhicule, c’est-à-dire un côté conducteur. La configuration de la tablette supérieure 6 et du pied de fixation 7 pourront néanmoins être différents pour un positionnement du côté droit. Notamment, lesdites pièces seront symétriques, relativement à un plan longitudinal, aux pièces illustrées pour un positionnement du côté droit du véhicule 1.
Dans l’exemple illustré, un bord transversal du deuxième segment 72 et un bord transversal du premier segment 71, délimitant lesdits segments le long de la direction transversale Y et configurés pour s’étendre au contact du support 3 ou des supports 3 lorsque le dispositif d’ancrage 4 est installé dans l’agencement 2, comprennent chacun une languette secondaire 92. Notamment, au niveau du deuxième segment 72, les languettes secondaires 92 s’étendent dans un sens opposé à la tablette supérieure 6. Ainsi, les languettes primaires 91 et les languettes secondaires 92 portées par le deuxième segment 72 s’étendent de part et d’autres dudit segment, chacune d’un côté qui leur est propre. Les languettes secondaires 92 du pied de fixation 7 s’étendent notamment transversalement au segment les portant.
Un principe similaire est mis en œuvre, additionnellement ou alternativement, au niveau de la tablette supérieure 6. Le bord transversal de la portion de support 61 et/ou de la portion coudée 62 porte au moins une languette secondaire 92. Le bord transversal considéré est configuré pour s’étendre au contact du support 3 ou des supports 3 lorsque le dispositif d’ancrage 4 est installé dans l’agencement 2. L’au moins une languette secondaire 92 est préférentiellement venue de matière avec la portion coudée 62 et/ou l’élément de renfort 63 la portant. Optionnellement, un bord longitudinal limitant la portion de support 61 le long de la direction longitudinale X comprend une languette secondaire 92, par exemple configurée pour coopérer avec l’arrière du renfort de custode.
1- Mesure de la taille des cristallites Lc par diffraction aux rayons X
De manière avantageuse, l’ensemble de coupe 1 comprend un récupérateur 15 de découpes, notamment visible sur les figures 2 à 4. Un tel récupérateur 15 est relié directement en sortie au passage 14, de sorte que les découpes ne tombent pas vers la première portion extrême 12, et viennent se coincer au niveau du moyen de transmission 22.
Avantageusement, le récupérateur 15 est relié de manière solidaire au contour 48. De la sorte, le récupérateur 15 suit le déplacement de l’élément découpant 5 mobile au moment de la réalisation de la découpe de l’aliment.
Avantageusement, le récupérateur 15 est venu de matière du collier de guidage 47, ce qui permet la formation d’une pièce monobloc. Une telle disposition autorise la fabrication de la pièce par moulage, facilitant la réalisation de l’ensemble de coupe 1.
L’on décrit à présent un deuxième mode de réalisation en référant aux figures 7 à 11.
Un tel mode de réalisation reprend le principe de découpe décrit dans le premier mode de réalisation, et les avantages liés, présentés ci-dessus.
Dans le deuxième mode de réalisation, l’ensemble de coupe 1’ comprend un boîtier 2’ présentant une forme de fourreau et intégrant un creux 3’. Les aliments peuvent être disposés dans le creux 3’, et sont mis en rotation par le biais d’un support d’aliment 4’, identique au support d’aliment 4 décrit dans le premier mode de réalisation.
Tout comme dans le premier mode de réalisation, dans le deuxième mode de réalisation, le boîtier 2’ définit un creux 3’ cylindrique de révolution selon un axe confondu avec l’axe de rotation de la sortie d’entraînement 30.
Tout comme dans le premier mode de réalisation, dans le deuxième mode de réalisation, avantageusement, le boîtier 2’ présente une première portion extrême 12’ et une deuxième portion extrême 13’, disposée de la même manière que pour le premier mode de réalisation.
Dans ce deuxième mode de réalisation, le boîtier 2’ comprend une unique fente 10’, ce qui améliore la rigidité du boîtier 2’. De ce fait, l’ensemble de coupe 1’ selon le deuxième mode de réalisation présente une durabilité accrue.
Comme il peut être constaté sur les figures, l’ensemble de coupe 1’ selon le deuxième mode de réalisation est dépourvu d’un collier de guidage.
L’on se réfère à la représentant un élément découpant mobile 5’ de l’ensemble de coupe 1’ selon le deuxième mode de réalisation.
Tel que représenté, similairement au premier mode de réalisation, l’élément découpant mobile 5’ de l’ensemble de coupe 1’ selon le deuxième mode de réalisation, comprend une partie de guidage 11’ et ainsi que plusieurs organes de coupe 6’ interchangeables, dotés chacun par exemple d’outil de coupe tel qu’une lame 16’.
Comme il peut être visible en particulier sur les figures 8 et 10, il est avantageusement prévu que la lame 16’ comprenne une première partie extrême 19’ et une deuxième partie extrême 21’ libre, la première partie extrême 19’ étant dotée d’un moyen de fixation 20’ apte à s’encliqueter sur un côté de la lumière 17’.
L’élément découpant mobile 5’ est déplaçable manuellement de sorte à faire évoluer la distance entre l’organe de coupe 6’ et le support d’aliment 4’.
De manière particulière au deuxième mode de réalisation, l’élément découpant mobile 5’ comprend un capot 50’ et un couvercle 37’, avantageusement fixés à la partie de guidage 11’.
Plus particulièrement, le capot 50’ présente une forme de cylindre de révolution, et vient avantageusement coiffer l’organe de coupe 6’. Le capot comprend un premier bout extrême 501’ et un deuxième bout extrême 502’.
Les méthodes de préparation d’électrolyseurs sont décrites dans l'art antérieur et peuvent être appliquées par analogie.
Les électrolyseurs sont typiquement constitués d’un empilement de deux électrodes, éventuellement recouvertes d’un catalyseur, entre lesquelles est placée une membrane conductrice ionique.
Typiquement, le dispositif de l'invention, et plus particulièrement la pile à combustible, peut être transportable ou fixe.
Avantageusement, le dispositif peut être biocompatible et comprendre une membrane conductrice ionique telle que définie ci-dessus ou obtenue selon le procédé décrit ci-dessus.
L’invention est avantageuse en ce qu’elle permet la préparation de membranes conductrices ioniques, notamment adaptées à être utilisées dans des piles à combustibles, selon un procédé simplifié par rapport aux techniques de l’art antérieur.
De plus, l’invention permet de réduire considérablement le prix de fabrication des membranes conductrices ioniques, d’une part en permettant de se passer de polymères coûteux tels que le Nafion®, et d’autre part grâce à un procédé de fabrication simple à mettre en œuvre.
Les membranes selon l’invention présentent par ailleurs une tenue mécanique améliorée par rapport au membranes de l’art antérieur.
Enfin, l’invention est avantageuse en ce qu’elle permet d’accéder à des membranes conductrices ioniques présentant une flexibilité variable, en fonction du polymère utilisé pour former la matrice.
Exemple 1- Préparation d’une membrane anionique selon l’invention à partir de Zéolite Y-Na et d’un polymère de polydiméthylsiloxane
Matériel - zéolite Y-Na (CAS 1318-02-01),
- résine échangeuse d’ions, disponible commercialement auprès de la société DuPont sous la dénomination Amberlite TM H;
- chlorure de 3-(Triméthoxysilyl)propyl-N,N,N-triméthylammonium-15N (TMSPA, CAS 35141-36-7) ;
Préparation de la membrane anionique 1 ère étape : Conversion de la zéolite Y-Na en zéolite Y-H
300 mg de poudre de zéolite Y-Na sont mélangés avec 5ml d’eau. 300 mg de Amberlite H + sont ensuite ajoutés à la solution. Le mélange est laissé à réagir sous agitation pendant 24 heures. Une analyse par spectrométrie infrarouge confirme l’obtention de zéolite Y-H (par substitution des cations libres de sodium Na + par des ions hydrogènes H + ).
Plus préférentiellement, la membrane conductrice ionique de l’invention présente une porosité allant de 1 % à 25 %, plus préférentiellement allant de 3 % à 20%.
La membrane conductrice ionique est typiquement choisie parmi : une membrane cationique, une membrane anionique, et une membrane mixte, partiellement anionique et partiellement cationique.
Selon un premier mode de réalisation, la membrane conductrice ionique est cationique. Par « membrane cationique », on entend au sens de l’invention une membrane conductrice ionique capable transporter des cations mais pas des anions.
Une membrane cationique comprend typiquement un matériau porteur de groupements anioniques capables d’interagir par liaisons électrostatiques avec les cations à transporter.
La membrane cationique peut être générique ou encore universelle, c’est-à-dire être capable de transporter tout type de cations.
Alternativement, la membrane cationique peut être spécifique, c’est-à-dire capable de transporter uniquement certains cations ou certaines familles de cations. A titre d’exemple de membrane cationique sélective, on peut notamment citer les membranes cationiques spécifiques aux ions lithium, couramment utilisés pour extraire le lithium de l’eau de mer.
Le caractère générique/universel ou spécifique de la membrane dépend de la nature chimique du matériau conducteur ionique dispersé dans la matrice. La sélection d’un matériau conducteur adapté appartient à l’homme du métier, en fonction des propriétés finales désirées pour la membrane.
Selon un second mode de réalisation, la membrane conductrice ionique est anionique. Par « membrane anionique », on entend au sens de l’invention une membrane conductrice ionique capable transporter des anions mais pas des cations.
Une membrane anionique comprend typiquement un matériau porteur de groupements cationiques capables d’interagir par liaisons électrostatiques avec les cations à transporter.
La membrane anionique peut être générique ou universelle, c’est-à-dire être capable de transporter tous les anions. Alternativement, la membrane anionique peut être spécifique, c’est-à-dire capable de transporter uniquement certains anions ou certaines familles d’anions.
Le caractère générique/universel ou spécifique de la membrane dépend de la nature chimique du matériau conducteur ionique dispersé dans la matrice. La sélection d’un matériau conducteur adapté appartient à l’homme du métier, en fonction des propriétés finales désirées.
Selon un troisième mode de réalisation, la membrane conductrice ionique est mixte, partiellement anionique et partiellement cationique. Par « membrane mixte, partiellement anionique et partiellement cationique », on entend au sens de l’invention une membrane conductrice ionique capable transporter à la fois des anions et des cations. Ce type de membrane est typiquement obtenue à partir d’un mélange de plusieurs matériaux conducteurs ioniques comprenant au moins un matériau anionique et au moins un matériau cationique.
De même que pour les membranes cationiques et anioniques, la caractère générique/universel ou spécifique peut être ajusté par la sélection des matériaux conducteurs ioniques, d’une part vis-à-vis des cations et d’autre part vis-à-vis des anions.
Selon un mode de réalisation particulier, la membrane conductrice ionique de l’invention est réalisée en un matériau isolant électronique. Le caractère isolant électronique des membranes de l’invention n’est pas essentiel pour toutes les applications. Il est toutefois particulièrement adapté dans le cas d’une membrane conductrice ionique destinée à une pile à combustible.
Par « matériau isolant électronique », on entend au sens de l’invention un matériau incapable de transporter des électrons. Typiquement, dans le contexte de l’invention, une un matériau isolant électronique présente une résistance électronique supérieure ou égale à 1 Mégohm (MΩ).
La résistance électronique d’un matériau peut être déterminée selon toute méthode connue de l’homme du métier. Elle peut par exemple être mesurée comme suit :
Le dysfonctionnement d’une unité roue peut provenir d’un défaut de réalisation dans un programme informatique ou de l’activation de la protection thermique de l’unité roue.
En effet, une unité roue est conçue pour fonctionner dans une plage de températures donnée, au-delà de laquelle l’unité n’émet plus de message à l’unité centrale qui va lever une alerte « roue muette ».
La levée d’une alerte « roue muette » se traduit généralement par un retour client préjudiciable de cette unité roue.
On comprend que l’utilisation d’une batterie au-delà de sa plage de températures peut provoquer un dysfonctionnement de la batterie et de l’unité roue et une dégradation de la batterie.
Or, un aspect important de l’utilisation d’un système de surveillance TPMS se rapporte à la durée de vie des unités roues, et plus particulièrement à la durée de vie de la batterie de chaque unité roue.
Aussi, un enjeu est la limitation des retours client des unités roue.
La présente invention a notamment pour but de préserver l’intégrité de la batterie de chaque unité roue, et de limiter les retours clients des unités roue.
On atteint cet objectif, ainsi que d’autres qui apparaîtront à la lecture de la description qui suit, avec un procédé pour la protection de la batterie d’une unité roue qui équipe une roue d’un véhicule automobile, ledit véhicule automobile comportant une unité centrale de calcul et un récepteur radiofréquence, et ladite unité roue comportant au moins : un premier capteur apte à mesurer et à fournir un paramètre de fonctionnement de l’unité roue, un émetteur adapté pour transmettre des messages au récepteur de l’unité centrale du véhicule automobile, et une batterie qui alimente l’unité roue en énergie, le procédé étant caractérisé en ce que : l’unité roue passe d’un état fonctionnel à un état non fonctionnel, lorsque ledit paramètre de fonctionnement atteint un seuil haut prédéterminé, le passage à l’état non fonctionnel entraînant la limitation de l’activité de l’unité roue à un niveau bas de consommation d’énergie puisée dans la batterie, niveau bas qui permet au moins la surveillance dudit paramètre de fonctionnement, et en ce que l’unité roue passe de l’état non fonctionnel à l’état fonctionnel lorsque ledit paramètre de fonctionnement atteint un seuil bas prédéterminé, le passage à l’état fonctionnel entraînant successivement le rétablissement de l’activité de l’unité roue correspondant à un niveau nominal de consommation d’énergie puisée dans la batterie.