INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un autre aspect, l’invention se rapporte à un système de fabrication d’un panneau de verre feuilleté revêtu comprenant : - un panneau de verre feuilleté à revêtir comprenant au moins deux feuilles de verre et dans lequel au moins deux feuilles de verre successives sont assemblées au moyen d’un matériau intercalaire polymère formant après assemblage une couche intercalaire, le panneau de verre feuilleté à revêtir présentant au moins une face supérieure à revêtir ; - un matériau décoratif fluide ; - un dispositif d’application adapté pour appliquer du matériau décoratif à l’état fluide sur la face supérieure du panneau de verre feuilleté à revêtir pour former au moins une couche de revêtement décoratif; - un dispositif de séchage adapté pour sécher la couche de revêtement décoratif par chauffage du panneau de verre feuilleté ainsi recouvert avec une température de consigne au niveau du matériau intercalaire polymère supérieure ou égale à 60°C et inférieure à 100°C, le dispositif de séchage comprenant au moins un dispositif de chauffage LASER adapté pour émettre un faisceau en direction de la couche de revêtement décoratif.
Selon une réalisation, le système de chauffage est paramétré pour générer au niveau de la couche de revêtement décoratif une énergie surfacique comprise entre 450 et 850 kJ/m 2 de panneau, en particulier entre 500 et 800 kJ/m 2 , entre 550 et 750 kJ/m 2 , voire entre 600 et 700 kJ/m 2 .
Selon une réalisation, un émetteur du dispositif de chauffage LASER est adapté pour émettre un faisceau LASER à une puissance inférieure à 100 W, en particulier inférieure à 50 W, inférieure à 40 W, inférieure à 35 W, voire inférieure à 30 W . Cette gamme de puissance peut permettre d’obtenir l’effet de chauffage recherché, sans effet de brûlure, pour une consommation d’énergie restreinte.
Selon une réalisation, le dispositif de chauffage LASER est configuré pour présenter un écart inter-lignes compris entre 10 microns et 100 microns, en particulier entre 25 et 85 microns, voire entre 35 et 75 microns.
Selon une réalisation, le dispositif de chauffage LASER est configuré pour présenter une défocalisation au niveau de la couche de revêtement décoratif comprise entre 5 mm et 50 mm, en particulier entre 10 mm et 40 mm, voire entre 15 mm et 30 mm.
Selon une réalisation, le dispositif de chauffage LASER est configuré pour déplacer le faisceau LASER au niveau de la couche de revêtement décoratif à une vitesse comprise entre 0,2 m/s et 10 m/s, en particulier entre 1 m/s et 5 m/s, voire entre 2 m/s et 3 m/s.
Selon une réalisation, le dispositif de chauffage LASER est configuré pour générer un nombre de passages du faisceau LASER en chaque point de la couche de revêtement décoratif compris entre 1 et 200, en particulier entre 2 et 50, entre 5 et 20, voire entre 10 et 15.
Selon un mode de réalisation, la tête est adaptée à recevoir un élément de verrouillage sur les boîtiers.
Selon un mode de réalisation, l'éclisse comporte, en face arrière, une fente destinée au passage d'un feuillard de fixation à un support.
Un mode de réalisation prévoit un boîtier de raccordement pour câble, comportant, en face arrière d'au moins un côté, au moins une lumière de réception d'une éclisse d'assemblage avec un autre boîtier bord à bord.
Selon un mode de réalisation, une ou plusieurs lumières sont prévues de deux côtés opposés du boîtier.
Selon un mode de réalisation, le boîtier comporte des moyens de réception d’un élément de verrouillage de l’éclisse.
Selon un mode de réalisation, la lumière de réception d’une éclisse est associée à une ouverture dans laquelle peut s’engager un clip de l’éclisse.
Selon un mode de réalisation, l'éclisse est engagée à force dans ladite lumière.
Un mode de réalisation prévoit un système d’assemblage de deux boîtiers de raccordement bord à bord, dans lequel les boîtiers sont assemblés par l’intermédiaire d’une ou plusieurs éclisses.
Ces caractéristiques et avantages, ainsi que d'autres, seront exposés en détail dans la description suivante de modes de réalisation particuliers faite à titre non limitatif en relation avec les figures jointes, parmi lesquelles :
La illustre une solution usuelle pour fixer plusieurs boîtiers sur un même support ;
la est une vue latérale en perspective d’une éclisse d’un système d’assemblage selon un mode de réalisation ;
la est une vue arrière en perspective d’une éclisse du système selon un mode de réalisation ;
la illustre une variante d’une face arrière d’une éclisse ;
la et la illustrent un exemple de mise en œuvre du système ;
la illustre une autre étape d’un exemple de mise en œuvre du système ;
la est une vue en perspective arrière de deux boîtiers assemblés ;
Pour obtenir un effet esthétique particulier, le bouton de manœuvre présente parfois une dissymétrie par rapport à l’axe de vissage. Dans ce cas, le bouton de manœuvre n’a pas une forme générale de révolution autour de l’axe de vissage et la position angulaire finale du bouton de manœuvre sur l’ouvrant autour de cet axe doit être cohérente avec l’effet esthétique recherché. Ainsi, lorsqu’un bouton de manœuvre de ce type est correctement fixé sur la paroi de l’ouvrant, c’est-à-dire correctement positionné angulairement autour de l’axe de vissage, il convient que ce bouton reste immobilisé dans cette position durablement, ceci malgré les manœuvres du bouton par un utilisateur qui ont tendance à le faire tourner de façon inopportune autour de l’axe de vissage.
Pour empêcher autant que possible un déplacement angulaire inopportun du bouton de manœuvre, nuisible à l’esthétique de l’ensemble formé par l’ouvrant et le bouton de manœuvre, il est connu de munir la face d’extrémité du bouton de manœuvre d’au moins une saillie d’immobilisation destinée à coopérer, par enfoncement, avec la face d’appui de la paroi de l’ouvrant pour participer au blocage du bouton de manœuvre en rotation autour de l’axe de vissage, lorsque les faces d’extrémité et d’appui sont jointives.
A cet effet, la saillie d’immobilisation est dans un matériau plus dur que le matériau de la face d’appui de la paroi de l’ouvrant pour permettre l’enfoncement de la saillie d’immobilisation dans la face d’appui de l’ouvrant, lors du serrage de la vis de fixation.
La saillie d’immobilisation, qui est généralement rapportée sur la face d’extrémité du bouton de manœuvre, a habituellement une forme générale en pointe de façon à pouvoir s’enfoncer dans la face d’appui de la paroi de l’ouvrant. Ainsi, après serrage de la vis de fixation, la saillie d’immobilisation s’est enfoncée dans la face d’appui de la paroi de l’ouvrant en la déformant par formation d’un creux complémentaire de la forme en pointe de la saillie d’immobilisation.
Cependant, il arrive parfois qu’après serrage de la vis de fixation, le bouton de manœuvre dissymétrique par rapport à l’axe de vissage soit mal positionné angulairement autour de cet axe. Un léger écart angulaire par rapport à la position souhaitée peut conduire à une dégradation notable de l’effet esthétique. Il convient alors de desserrer la vis de fixation pour permettre de corriger la position angulaire du bouton de manœuvre en le faisant légèrement tourner autour de l’axe de vissage.
Malheureusement, on observe, surtout lorsque l’écart angulaire à corriger est limité, que, à cause de sa forme en pointe, la saillie d’immobilisation a tendance à se ré-emboîter dans le creux déjà formé dans la face d’appui de la paroi de l’ouvrant, ce qui a tendance à replacer le bouton de manœuvre dans la mauvaise position angulaire lors du serrage de la vis de fixation. Ainsi, la forme en pointe de la saillie d’immobilisation empêche parfois de corriger un écart de position angulaire du bouton de manœuvre, surtout lorsque cet écart est limité.
L’invention a pour but de remédier à cet inconvénient en proposant un organe de quincaillerie, éventuellement préhensible, tel qu’un bouton de manœuvre ou une poignée de porte, que l’on puisse repositionner angulairement efficacement autour de son axe de vissage, en particulier après un serrage de la vis de fixation conduisant à une erreur de positionnement angulaire de l’organe de quincaillerie dégradant l’effet esthétique.
À cet effet, l’invention a pour objet un organe de quincaillerie destiné à être fixé sur un élément formant support, du type comprenant un taraudage destiné à coopérer avec une vis pour la fixation de l’organe de quincaillerie sur l’élément formant support. Ce taraudage est ménagé dans l’organe de quincaillerie de façon à déboucher dans une face d’extrémité de l’organe de quincaillerie destinée à coopérer avec une face d’appui de l’élément formant support, la face d’extrémité de l’organe de quincaillerie comportant au moins une saillie d’immobilisation destinée à coopérer, par enfoncement, avec la face d’appui de l’élément formant support pour participer au blocage de l’organe de quincaillerie en rotation autour de l’axe du taraudage, dit axe de vissage, lorsque les faces d’extrémité et d’appui sont jointives. La saillie d’immobilisation a une section transversale convergeant depuis la face d’extrémité vers une arête d’enfoncement destinée à s’enfoncer dans la face d’appui de l’élément formant support. Cette arête d’enfoncement s’étend le long d’un trajet linéaire distinct d’un rayon de cercle centré sur l’axe du taraudage.
On observe que, du fait que l’arête d’enfoncement s’étend le long d’un trajet linéaire distinct d’un rayon de cercle centré sur l’axe de vissage, on peut, après un serrage de la vis de fixation conduisant à une erreur de positionnement angulaire de l’organe de quincaillerie autour de l’axe de vissage, repositionner angulairement cet organe de quincaillerie autour de son axe de vissage, ceci même lorsque l’écart angulaire à corriger est limité.
En effet, l’arête d’enfoncement à trajet linéaire a tendance, lors du serrage de la vis de fixation, à déformer la face d’appui de l’élément formant support par formation d’un creux complémentaire de la forme de l’arête d’enfoncement qui, comme cette arête, s’étend le long d’un trajet linéaire distinct d’un rayon de cercle centré sur l’axe de vissage.
S’il convient, après un positionnement angulaire incorrect de l’organe de quincaillerie ayant conduit à déformer la face d’appui de l’élément formant support par enfoncement de la saillie d’immobilisation, de repositionner angulairement l’organe de quincaillerie, on observe que les trajets linéaires de l’arête d’enfoncement et du creux complémentaire formé dans la face d’appui de l’élément formant support perdent toute tendance à se ré-emboiter dès que l’on modifie très légèrement la position angulaire de l’organe de quincaillerie autour de l’axe de vissage.
Ainsi, malgré des serrages et desserrages successifs de la vis de fixation, on peut repositionner angulairement l’organe de quincaillerie autour de son axe de vissage, ceci même lorsque l’écart angulaire à corriger est limité.
Suivant d’autres caractéristiques optionnelles de l’organe de quincaillerie prises seules ou en combinaison :
- La saillie d’immobilisation est venue de matière avec la face d’extrémité de l’organe de quincaillerie.
- La section de la saillie d’immobilisation à une forme générale triangulaire dont un des sommets est formé par l’arête d’enfoncement.
- L’arête d’enfoncement s’étend le long d’un trajet linéaire curviligne.
À titre d’exemple supplémentaire, les alkyléther sulfates peuvent inclure ceux ayant pour formule :
RO(CH 2 CH 2 O) n SO 3 M
dans laquelle : R est un alkyle ou un alcényle ayant de 8 à 18 (12 à 18) atomes de carbone ; n est un nombre dont la valeur moyenne est supérieure à 0,5 au moins, comprise entre 1 et 3, plus entre 2 et 3 ; et M est un cation solubilisant tel que le sodium, le potassium, l’ammonium ou l’ammonium substitué.
Un exemple d’alkyléther sulfate utile est le lauryléther sulfate de sodium (SLES).
Dans certains cas, les sels utiles d’alkyl sulfate et les sels d’alkyléther sulfate incluent ceux ayant pour formules (XII et XIII) : (XII) (XIII)
R est une chaîne alkyle ayant de 6 à 24 atomes de carbone, 8 à 18 atomes de carbone et plus de 12 à 18 atomes de carbone ;
M est un cation solubilisant tel que les ions de métal alcalin tels que le sodium ou le potassium, les ions ammonium ou les ions alcanolammonium tels que les ions monoéthanol ou triéthanolammonium ; et
S'ils sont présents, la quantité totale d'alkyl sulfates, d'alkyléther sulfates et/ou de leurs sels dans les compositions nettoyantes peut varier, mais va typiquement d’environ 5 à environ 50 %, toutes les quantités étant en poids par rapport au poids de la composition. Dans certains cas, la quantité totale d'alkyl sulfates, d'alkyléther sulfates et/ou de leurs sels dans la composition nettoyante peut être d’environ 5 à environ 45 %, d’environ 5 à environ 30 %, d’environ 5 à environ 25 %, d’environ 5 à environ 20 %, d’environ 5 à environ 15 %, d’environ 10 à environ 45 %, d’environ 10 à environ 50 %, d’environ 10 à environ 40 %, d’environ 10 à environ 35 %, d’environ 10 à environ 30 %, d’environ 10 à environ 25 %, d’environ 10 à environ 20 %, d’environ 12 à environ 50 %, d’environ 12 à environ 45 %, d’environ 12 à environ 40 %, d’environ 12 à environ 35 %, ou d’environ 13 à environ 30 %, ou d’environ 14 à environ 25 %, toutes les quantités étant en poids par rapport au poids de la composition, y compris les plages et sous-plages intermédiaires.
Dans certains cas, les compositions de traitement des cheveux selon la divulgation ne nécessitent pas de silicones et/ou de tensioactifs anioniques à base de sulfate. Ainsi, une ou plusieurs (ou la totalité) de ces substances peuvent facultativement être exclues des compositions nettoyantes. En d’autres termes, les compositions nettoyantes peuvent être exemptes ou essentiellement exemptes de silicones et/ou de tensioactifs anioniques à base de sulfate. Néanmoins, dans certains cas, un ou plusieurs silicones et/ou un ou plusieurs tensioactifs à base de sulfate peuvent facultativement être inclus dans au moins certains modes de réalisation des compositions nettoyantes.
Eau Conformément aux divers modes de réalisation, de l'eau est présente dans la composition nettoyante dans une plage d'environ 60 % à environ 98 %, ou d'environ 65 % à environ 95 %, ou d'environ 70 % à environ 90 %, ou d'environ 75 % à environ 85 %, ou d'environ 83 % ou toute combinaison, sous-combinaison, plage ou sous-plage convenable de celle-ci en poids, par rapport au poids de la composition nettoyante. Une personne ayant une compétence ordinaire dans l'art appréciera cependant que d'autres plages entrent dans la portée de l'invention. Ainsi, de l'eau est présente, en poids, par rapport au poids total de la composition nettoyante, d'environ 60, 65, 70, 75, 80, 85, 90, 95 à environ 98 pourcents en poids, y compris les incréments et toutes les plages et sous-plages intermédiaires.
L'eau utilisée peut être une eau déminéralisée stérile et/ou une eau florale telle que l'eau de rose, l'eau de bleuet, l'eau de camomille ou l'eau de tilleul, et/ou une eau thermale ou minérale naturelle telle que, par exemple : l'eau de Vittel, l'eau du bassin de Vichy, l'eau d'Uriage, l'eau de La Roche Posay, l'eau de La Bourboule, l'eau d'Enghien-les-Bains, l'eau de Saint Gervais-les-Bains, l'eau de Néris-les-Bains, l'eau d'Allevard-les-Bains, l'eau de Digne, l'eau de Maizières, l'eau de Neyrac-les-Bains, l'eau de Lons-le-Saunier, l'eau d'Eaux Bonnes, l'eau de Rochefort, l'eau de Saint Christau, l'eau de Les Fumades, l'eau de Tercis-les-Bains ou l'eau d'Avène. La phase aqueuse peut également comprendre de l'eau thermale reconstituée, c'est-à-dire une eau comprenant des oligo-éléments tels que le zinc, le cuivre, le magnésium etc., reconstituant les caractéristiques d'une eau thermale.
Le pH de la composition nettoyante n’est pas limité mais est généralement de 2 et 12, et dans certains modes de réalisation, est l’un de 3 et 11, et de 5 et 9, et de 6 et 8, et dans certains modes de réalisation est de 7. Dans certains modes de réalisation particuliers, le pH de la composition nettoyante est dans la plage d’environ 4 à environ 7. Le pH peut être corrigé à la valeur souhaitée par l'ajout d'une base (organique ou inorganique) à la composition nettoyante, par exemple l'ammoniaque ou une (poly)amine primaire, secondaire ou tertiaire, telle que monoéthanolamine, diéthanolamine, triéthanolamine, isopropanolamine ou 1,3-propanediamine, ou en variante par l'addition d'un acide inorganique ou organique, avantageusement un acide carboxylique, tel que, par exemple, l'acide citrique. Dans certains modes de réalisation, le pH est dans la plage d’environ 4 à environ 11.
Dans certains modes de réalisation, la composition nettoyante exclut les alcools, par exemple, les monoalcools tels que les alcools monohydriques C 1 -C 8 tels que éthanol, propanol, butanol, isopropanol, isobutanol et alcool benzylique, et alcool phényléthylique.
Humectant Conformément à la divulgation, un ou plusieurs humectants peuvent être présents dans la composition nettoyante. Dans certains modes de réalisation, l'humectant peut comprendre un ou plusieurs parmi polyols, incluant, par exemple, glycérine, glycérol, butylène glycol, propylène glycol/propanediol, isoprène glycol, dipropylène glycol, hexylène glycol et polyéthylène glycols, monoéthylène glycol, diéthylène glycol, triéthylène glycol, diéthylène glycol, hexylène glycol, éthers de glycol tels que les (C1-C4)alkyléthers de monopropylène, dipropylène et tripropylène glycol, squalane, triacétine, sucres, tels que glucose, xylitol, maltitol, sorbitol, saccharose, pentaérythritol, inositol, acide pyrrolidone carboxylique, acide lactique, chlorure de lithium, acétamide MEA, lactate de sodium, urée, dicyanamide, acide hyaluronique, aloe vera, miel, et extrait d'algues.
Dans tout le reste du présent document, au sujet de deux entités physiques destinées à être accouplées électriquement entre elles, on entend par « embase » l’entité physique qui se trouve sur le véhicule et « prise » l’entité physique mobile qui est manipulée par un utilisateur pour venir l’insérer dans l’embase formant sa contrepartie. Dans les documents en langue anglaise, le terme embase correspond à « socket » et le terme prise correspond à « plug ».
Les interfaces de connexion électrique pour les opérations de recharge de véhicules électriques ont été normalisées dans la norme IEC62196.
Dans cette norme, on trouve notamment une connexion dite « type 2 » à 7 voies et une connexion dite CCS Combo2 à 9 voies dont il va être question dans le présent document.
La norme IEC62196 a été introduite en 2011, étendue en 2014. De nouvelles versions des trois premières parties ont été publiées en 2022. La norme IEC62196 définit notamment des interfaces mécaniques assurant l’interopérabilité pour le branchement entre des prises et embases provenant de différents constructeurs, équipementiers et fournisseurs de bornes. La Directive 2014/94/UE du 22 octobre 2014 renvoie à la norme IEC62196.
L’évolution de cette norme IEC62196 garantit la compatibilité ascendante, à savoir que de nouvelles évolutions éventuelles de la norme conservent la compatibilité des anciens matériels, notamment sur l’interopérabilité mécanique d’accouplement.
Dans le présent document, on désigne par IEC62196-2:2022 (respectivement IEC62196-3:2022) la version de la norme en vigueur en 2022. Pour les éventuelles versions ultérieures, il est considéré que l’interopérabilité mécanique pour le branchement ou l’accouplement des prises et embases sera conservée.
On s'intéresse ici à des véhicules qui peuvent être rechargés sur des bornes de forte puissance en courant continu et bien entendu qui peuvent aussi être rechargés dans le contexte domestique en monophasé alternatif.
Pour pouvoir être raccordés à une borne de forte puissance, les véhicules d'intérêt sont équipés d'une embase compatible avec le type CCS combo2 normalisé dans la norme IEC62196-3.
Par ailleurs, pour la configuration de recharge sur une prise monophasée AC, les véhicules d'intérêt sont équipés d’un câble électrique de recharge intégré au véhicule, avec de préférence une embase de type 2 et une prise domestique 2P+T.
Dans le contexte du présent document, on appelle « premiers moyens de raccordement » les éléments du véhicule destinés à permettre une recharge de la batterie à partir d’une source de courant alternatif. Les premiers moyens de raccordement sont agencés à une première position dans le véhicule. Lorsque le câble électrique de recharge est intégré au véhicule, cette installation occupe un volume non négligeable et il n’est pas souhaitable, ou en pratique pas possible, d’installer l’embase compatible au type CCS combo2 à cet endroit.
C’est pourquoi l’embase compatible au type CCS combo 2 est installée dans une deuxième position dans le véhicule, distincte de la première position. Dans le contexte du présent document, on appelle « deuxièmes moyens de raccordement » les éléments du véhicule destinés à permettre une recharge de la batterie à partir d’une borne de recharge puissance, qui est une source de courant continu.
L’embase de type CCS combo 2 comprend une première portion en partie inférieure avec deux broches DC+ et DC- compatibles avec un circuit à courant continu de forte intensité et une deuxième portion en partie supérieure qui peut recevoir une prise femelle de type2 à 7 broches.
Mais dans les véhicules d'intérêt ici, la recharge sur prise monophasée AC est opérationnelle uniquement au travers des premiers moyens de raccordement, et pas via les deuxièmes moyens de raccordement.
Ceci amène au moins un inconvénient car un utilisateur du véhicule pourrait essayer de connecter à l’embase de type CCS combo2 un câble avec un connecteur de type 2 mais la recharge ne se produirait pas.
La présente invention a pour but de remédier à au moins un de ces inconvénients.
Pour atteindre cet objectif, l’invention propose un véhicule automobile à traction électrique comprenant un batterie, des premiers moyens de raccordement agencés à une première position et destinés à permettre une recharge de la batterie à partir d’une source de courant alternatif, et des deuxièmes moyens de raccordement agencés à une deuxième position et destinés à permettre une recharge de la batterie à partir d’une source de courant continu, les deuxièmes moyens de raccordement comprenant une embase de connexion solidaire d’une structure du véhicule, ladite embase étant configurée pour accepter le branchement d’une prise de recharge de type CCS Combo2 conforme à la norme IEC62196-3, ladite embase comprenant une première portion avec deux broches compatible avec un circuit à courant continu de forte intensité et une deuxième portion, ladite deuxième portion comprenant sept voies électriques, chacune hébergée dans une alvéole correspondante.
Un autre objet se rapporte à un système comprenant un ensemble tel que défini ci-dessus et comprenant ledit au moins un élément d’assemblage.
Lorsque la pièce de retenue comprend deux organes de retenue selon la deuxième variante précitée, ledit système comprend de préférence deux éléments d’assemblage, les éléments d’appui d’un premier desdits organes de retenue étant configurés pour venir en appui sur des surfaces d’appui respectives de l’un desdits éléments d’assemblage lorsque le corps de ce premier organe de retenue est en configuration de verrouillage, les éléments d’appui d’un deuxième desdits organes de retenue étant configurés pour venir en appui sur des surfaces d’appui respectives de l’autre desdits éléments d’assemblage lorsque le corps de ce deuxième organe de retenue est en configuration de verrouillage.
Dans un mode de réalisation, le système comprend un élément de support.
L’élément de support peut former au moins une rondelle d’assemblage.
Une telle rondelle d’assemblage peut comprendre un chanfrein sur lequel ladite partie radialement interne de la partie de glissement de la pièce de glissement et de retenue peut venir en appui.
Ainsi, de manière non limitative, l’invention a aussi pour objet une roue de train d’atterrissage pour aéronef, comprenant un ou plusieurs ensembles et/ou systèmes tels que définis ci-dessus.