Ensemble (34) pour pare-chocs avant de véhicule automobile (10), l’ensemble (34) comprenant : une armature de maintien (28) destinée à maintenir une peau de pare-chocs (26) ; une grille d’entrée d’air (20) sous l’armature de maintien (28) ; une séparation verticale (36) entre la grille d’entrée d’air et l’armature de maintien (28), une traverse (16) en arrière de la grille d’entrée d’air (20) ; caractérisé en ce que l’ensemble (34) comprend au moins une paroi d’obturation (38) s’étendant longitudinalement au moins de la traverse (16) à la séparation verticale (36) afin de s’opposer à un flux d’air au niveau de la traverse (16). Ensemble (34) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la au moins une paroi d’obturation (38) comprend des moyens d’amortissement (40) en avant de la traverse (16) et configurés pour se déformer en cas de choc piéton en absorbant de l’énergie dudit choc piéton. Ensemble (34) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la au moins une paroi d’obturation (38) comprend plusieurs segments longitudinaux (42) qui sont décalés verticalement les uns par rapport aux autres, et/ou les moyens d’amortissement (40) comprennent des zones coudées (44). Ensemble (34) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la au moins une paroi d’obturation (38) comprend une paroi supérieure (52) s’étendant depuis l’armature de maintien (28), et une paroi inférieure (46) s’étendant depuis la grille d’entrée d’air (20) ; préférentiellement, l’ensemble (34) comprend un évidement (62) entre la paroi supérieure (52), la paroi inférieure (46), la traverse (16) et la séparation verticale (36). Ensemble (34) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi inférieure (46) comprend deux tronçons latéraux (48), la grille d’entrée d’air (20) comprend un pilier central (50) entre les deux tronçons latéraux (48). Ensemble (34) selon l’une des revendications 4 à 5, caractérisé en ce que l’armature de maintien (28) comprend un bord inférieur (54), la paroi supérieure (52) étant fixée audit bord inférieur (54) ; la grille d’entrée d’air (20) comprend un cadre (56), la paroi inférieure étant fixée au-dessus du cadre (56). Ensemble (34) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la au moins une paroi d’obturation (38) est inclinée par rapport à un axe horizontal (64) d’un angle (66) compris entre 2° et 20°, préférentiellement compris entre 3° et 10°. Ensemble (34) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’ensemble (34) comprend une peau de pare-chocs (26), la au moins une paroi d’obturation (38) comprenant une portion avant (68) s’étendant de la séparation verticale (36) vers la peau de pare-chocs (26), et une potion arrière (70) s’étendant de la portion avant (68) à la traverse (16). Ensemble (34) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’ensemble (34) comprend en outre des caissons d’absorption de choc (18) fixés à la traverse (16) et verticalement au niveau de la séparation verticale (36). Véhicule automobile (10) comprenant un ensemble (34), caractérisé en ce que l’ensemble (34) est conforme à l’une des revendications 1 à 9, en ce que le véhicule automobile (10) comprend des longerons avant (14), la traverse (16) étant fixée auxdits longerons avant (14).