Matériau polymérique obtenu par mélange d’une poudre, issue de pièces usagées en caoutchouc de l’industrie ferroviaire, avec un ou plusieurs plastifiants à une température allant de 80 et 130 °C, ladite poudre étant obtenue par des étapes de compression et cisaillement d’un granulat issu desdites pièces usagées en caoutchouc de l’industrie ferroviaire. Matériau polymérique selon la revendication 1 caractérisé en ce que la poudre a une taille particulaire allant de 1 à 1000 µm, de préférence de 5 à 500 µm et encore plus préférentiellement de 10 à 400 µm. Matériau polymérique selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les pièces en caoutchouc de l’industrie ferroviaire comprennent du caoutchouc vulcanisé choisi dans le groupe comprenant le caoutchouc naturel, polyisoprène, le caoutchouc styrène-butadiène (SBR), le polybutadiène (BR), le caoutchouc nitrile-hydrogéné (HNBR), le caoutchouc nitrile (NBR), chlorobutadiène (CR), les caoutchoucs éthylène-propylène-diène monomère (EPDM), le caoutchouc éthylène-propylène (EPM), le polyéthylène chlorosulfoné (CSM), le caoutchouc isobutylène-isoprène (IIR), polyuréthanes, le caoutchouc acrylique (ACM) et leur combinaison. Matériau polymérique selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le ou les plastifiants sont choisis dans le groupe comprenant des huiles telles que les huiles végétales, minérales, huiles non pétrolières, des acides gras tels que l’acide stéarique ou un de ses sels et les acides gras d’huile de tall (TOFA). Matériau polymérique selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que le granulat a une granulométrie allant de 1 à 4 mm, de préférence de 2 à 4 mm et préférentiellement de 3 mm. Matériau polymérique selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que les pièces usagées en caoutchouc de l'industrie ferroviaire sont choisies dans le groupe comprenant les semelles de rail, les chaussons de traverse, les tapis d’appareils de voie et les tapis de wagon. Pièce en caoutchouc de l’industrie ferroviaire caractérisée en ce qu’elle comprend un matériau polymérique objet de l’une des revendications 1 à 6. Pièce en caoutchouc de l’industrie ferroviaire selon la revendication 7, caractérisée en ce que le matériau polymérique est en mélange avec un mélange cru ou un mélange-maître ou du caoutchouc vierge, de préférence avec du caoutchouc vierge. Pièce en caoutchouc de l’industrie ferroviaire selon l’une des revendications 7 ou 8 caractérisée en ce que le matériau polymérique est présent à une teneur d’au moins 30 % en poids. Pièce en caoutchouc de l’industrie ferroviaire selon l'une des revendications 7 à 9 caractérisée en ce qu’elle comprend : - entre 40 et 50 % en poids de caoutchouc, - entre 4 et 10 % en poids de plastifiants, - entre 15 et 30 % en poids de noir de carbone - entre 15 et 30 % en poids de résidus minéral. Piece en caoutchouc de l’industrie ferroviaire selon la revendications 10, caractérisée en ce que le caoutchouc est choisi dans le groupe comprenant le caoutchouc naturel, polyisoprène, le caoutchouc styrène-butadiène (SBR), le polybutadiène (BR), le caoutchouc nitrile-hydrogéné (HNBR), le caoutchouc nitrile (NBR), chlorobutadiène (CR), les caoutchoucs éthylène-propylène-diène monomère (EPDM), Le caoutchouc éthylène-propylène (EPM), le polyéthylène chlorosulfoné (CSM), le caoutchouc isobutylène-isoprène (IIR), polyuréthanes, le caoutchouc acrylique (ACM) et leur combinaison. Piece en caoutchouc de l’industrie ferroviaire selon la revendication 11 caractérisée en ce que le caoutchouc est un mélange de NR/SBR. Pièce en caoutchouc de l’industrie ferroviaire selon l’une des revendications 7 à 12 caractérisée en ce que la pièce est choisie dans le groupe comprenant les semelles de rail, les chaussons de traverse, les tapis d’appareil de voie et les tapis de wagon, de préférence les semelles de rail. Pièce en caoutchouc de l’industrie ferroviaire selon la revendication 13 caractérisée en ce que la pièce est une semelle de rail. Semelle de rail comprenant un matériau polymérique selon l’une des revendications 1 à 6.