Dispositif d’actionnement (DA) pour un véhicule terrestre (V) comprenant un capot avant (CV) comportant une extrémité arrière (ER) ayant deux parties latérales (PL) opposées et situées respectivement, en position rabattue, au voisinage de deux montants de baie (MB) masqués par des enjoliveurs (EM), ledit dispositif (DA) étant propre, une fois solidarisé audit véhicule (V) et en cas de réception d’un signal d’alerte, à soulever l’une desdites parties latérales (PL) et écarter un enjoliveur (EM) du montant de baie (MB) voisin de cette partie latérale (PL), caractérisé en ce qu’il comprend une biellette de couplage (BC) destinée à être solidarisée fixement audit enjoliveur (EM) et à une pièce d’appui (PA) sensiblement au contact d’une partie latérale (PL), et un mécanisme de soulèvement (MS) propre à provoquer simultanément ledit soulèvement de cette partie latérale (PL) et ledit écartement de cet enjoliveur (EM). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme de soulèvement (MS) comprend un déclencheur pyrotechnique (DP) propre, en cas de réception dudit signal d’alerte, à générer au voisinage de ladite pièce d’appui (PA) une explosion vers le haut propre à provoquer ledit soulèvement et ledit écartement. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit mécanisme de soulèvement (MS) comprend un sous-mécanisme articulé (SMA) propre à être solidarisé fixement à un équipement latéral (EL) dudit véhicule (V) et à rotation à ladite pièce d’appui (PA), et à passer pendant ledit soulèvement d’une position repliée, associée à une position rabattue dudit capot avant (CV), à une position déployée, associée à une position soulevée dudit capot avant (CV). Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit sous-mécanisme articulé (SMA) est agencé de manière à demeurer bloqué dans ladite position déployée pour maintenir soulevée ladite partie latérale (PL). Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ledit sous-mécanisme articulé (SMA) comprend au moins i) une première tige (T1) propre à être solidarisée fixement audit équipement latéral (EL) du véhicule (V), ii) une deuxième tige (T2) ayant une première extrémité montée à rotation sur ladite première tige (T1) et une seconde extrémité, et iii) une troisième tige (T3) ayant une première extrémité montée à rotation sur ladite seconde extrémité de la deuxième tige (T2), et une seconde extrémité solidarisée à rotation à ladite pièce d’appui (PA). Dispositif selon la combinaison des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que ladite première extrémité de la deuxième tige (T2) est propre à demeurer bloquée selon un premier angle prédéfini par rapport à ladite première tige (T1) dans ladite position déployée, et ladite première extrémité de la troisième tige (T3) est propre à demeurer bloquée selon un second angle prédéfini par rapport à ladite deuxième tige (T2) dans ladite position déployée. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme de soulèvement (MS) comprend un vérin propre à être solidarisé fixement à un équipement latéral (EL) dudit véhicule (V) et comportant une tige (TV) ayant une extrémité libre placée sensiblement contre ladite pièce d’appui (PA), et propre, en cas de réception dudit signal d’alerte, à provoquer lesdits soulèvement et écartement par une translation de ladite tige (TV) vers le haut entre une position initiale, associée à ladite position rabattue dudit capot avant (CV), et une position finale, associée à une position soulevée dudit capot avant (CV). Véhicule terrestre (V) comprenant i) un capot avant (CV) comportant une extrémité arrière (ER) ayant deux parties latérales (PL) opposées et situées respectivement, en position rabattue, au voisinage de deux montants de baie (MB) masqués par des enjoliveurs (EM), ii) un dispositif de détection (DD) propre à générer un signal d’alerte en cas de détection d’un choc dans un équipement avant (EQ) situé dans une extrémité avant (EV), et iii) deux équipements latéraux (EL) installés fixement chacun à proximité de l’une desdites parties latérales (PL) et de l’un desdits montants de baie (MB), caractérisé en ce qu’il comprend en outre deux dispositifs d’actionnement (DA) selon l’une des revendications 1 à 7, solidarisés chacun à l’un desdits équipements latéraux (EL) et à l’enjoliveur (EM) masquant ledit montant de baie (MB) situé à proximité de cet équipement latéral (EL). Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce que chacun desdits enjoliveurs (EM) comprend une extrémité supérieure (ES) montée à rotation et en translation sur ledit montant de baie (MB) associé. Véhicule selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.