Brève description des figures La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs, fera mieux comprendre encore en quoi consiste l’invention et comment elle peut être réalisée. Dans les dessins, on a représenté : et : des vues en perspective isométrique d’une représentation stylisée d’un aéronef à décollage et atterrissage vertical (ADAV) en position debout (i.e., du type "se posant sur la queue"), en vol durant la phase de croisière et au sol en mode parking, respectivement ; et : des vues en perspective isométrique similaires à celles de la et de la , respectivement, d’un exemple d’ADAV de type « tailsitter » ayant une voilure et des moyens de propulsions conformes à ceux exposés dans le document FR3048412, et qui peut mettre en œuvre des modes de réalisation de l’invention ; : une représentation schématique, en vue de côté, de la bascule en tangage d’un aéronef mettant en œuvre des modes de réalisation de l’invention, qui est effectuée en vol pour passer du vol en mode vertical effectif lors du décollage au vol en mode horizontal adapté pour le vol en phase de croisière, et vice-versa pour passer du mode horizontal au mode vertical en vue de l’atterrissage, avec un dispositif de maintien de l’assiette des sièges conforme à l’art antérieur décrit dans le document FR3048412 ; et : une vue en perspective isométrique et une vue de côté, respectivement, d’un aéronef selon des modes de réalisation de l’invention, se tenant sur sa queue, au sol et en mode parking, dans la configuration prévue pour la phase d’embarquement/débarquement, avec la section de fuselage avant (i.e., la cabine) pivotée à l’horizontale vers l’avant par rapport à la section de fuselage arrière (i.e., la section de queue) qui demeure posée verticalement sur le sol comme juste après l’atterrissage vertical en position debout ; et : des vues de côté, en coupe dans le plan longitudinal de l’aéronef, illustrant le mécanisme de liaison pivotante reliant la cabine à la section de queue du fuselage, par pivot simple et par pivot avec déport, respectivement ; et , et , et , ainsi que et , des vues de côté, en coupe dans le plan longitudinal de l’aéronef, illustrant quatre modes de réalisation respectifs de la liaison pivotante reliant la cabine à la portion de queue du fuselage, à chaque fois en configuration "fermée" du fuselage avec la cabine alignée et verrouillée avec la section de queue, d’une part, et en configuration "ouverte" du fuselage avec la cabine en position basculée par rapport à la portion de queue, d’autre part ; : un schéma fonctionnel illustrant le principe de fonctionnement du dispositif de stabilisation d’assiette des sièges permettant de maintenir leur assise horizontale durant (notamment) l’opération de basculement de la cabine par rapport à la portion de queue de l’aéronef, dont le résultat est illustré par la figure et la figure ; et : des vues de dessus de l’aéronef en mode parking, avec la cabine alignée et verrouillée avec la section de queue et avec la cabine déverrouillée et basculée vers l’avant par rapport à ladite section de queue, respectivement ; et : des vues de face de l’aéronef en mode parking, avec la cabine alignée et verrouillée avec la portion de queue et avec la cabine déverrouillée basculée vers l’avant par rapport à ladite portion de queue, respectivement ; : une vue en perspective isométrique d’un aéronef selon des modes de réalisation de l’invention, dans lesquels seule une partie de la cabine bascule vers l’avant par rapport à la section de fuselage arrière, une autre partie restant solidaire de la section de fuselage arrière ; et : des vues de côté en coupe dans le plan longitudinal de l’aéronef du dispositif de verrouillage / déverrouillage de la cabine avec la section de queue du fuselage, à l’état déverrouillé et à l’état verrouillé, respectivement ; , , et : des vues en perspective isométrique d’un aéronef selon des modes de réalisation de l’invention, illustrant différentes étapes successives du basculement de la cabine à l’horizontal vers l’avant par rapport à la section de queue du fuselage ; : une vue en perspective isométrique d’un aéronef selon des modes de réalisation, avec la section de cabine abaissée par basculement vers l’avant par rapport à la section de queue, montrant la porte-escalier ouverte ; : une vue en perspective isométrique d’un aéronef selon des modes de réalisation, de face, avec la section de cabine abaissée pareillement qu’à la , illustrant un exemple de contexte d’utilisation de la porte-escalier pour l’accès à bord de l’aéronef ; : une représentation schématique d’un aéronef selon des modes de réalisation, montrant la porte-escalier fermée, vue de l’intérieur de la cabine, dans la direction de l’axe de roulis X de l’aéronef vers l’avant ; et, : une vue en perspective isométrique d’un aéronef selon des modes de réalisation, avec la section de cabine abaissée, montrant la porte en deux parties inférieure et supérieure, en position pleinement ouverte.