INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une disposition commune aux modes de réalisation de l’invention, le dispositif d’attelage 13, 113 comporte un levier de verrouillage adapté pour permettre de freiner les roues 11 du chariot de transport 5. Cela permet de faire fonctionner le chariot de transport selon un mode de fonctionnement dégradé et de déclencher le freinage du chariot de transport 5 à un moment spécifique.
Parasol Domaine Technique de l'invention L’invention concerne un parasol.
Etat de la technique antérieure Pour se protéger du soleil, on utilise classiquement un parasol comprenant un pied, un ensemble de branches s'étendant depuis le pied, et une toile opaque fixée auxdites branches. Les branches sont en général articulées par rapport au pied de sorte à rendre le parasol mobile entre une configuration déployée et une configuration rétractée. En configuration déployée, la toile forme un écran destiné à produire de l'ombre. En configuration rétractée, le parasol est le plus compact possible, de manière à pouvoir être rangé et/ou de manière à offrir une faible prise au vent.
Un tel parasol présente l'inconvénient d'emprisonner une bulle de chaleur sous la toile car la toile empêche l'air de circuler librement et notamment de s'échapper vers le haut. Un tel parasol présente également une prise au vent importante. Il requiert donc un moyen d'ancrage dans le sol ou un leste très important pour ne pas se faire emporter en présence de vent.
Pour remédier à ces inconvénients, il a été proposé de fournir des parasols inspirés de la nature et reproduisant sensiblement l'ombre produite par un arbre. Le document US2005028853A1 divulgue par exemple un tel parasol. Un tel parasol permet certes d'obtenir une meilleure circulation de l'air dans un volume ombragé, cependant il est très lourd et volumineux et produit relativement peu d'ombre comparativement à ses dimensions et à son poids. En particulier, un tel parasol demeure très volumineux et conserve une prise au vent importante même lorsqu'il est en configuration rétractée.
Présentation de l'invention Le but de l’invention est de fournir un parasol remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les parasols connus de l’art antérieur.
Plus précisément, un premier objet de l’invention est un parasol apte à produire une grande surface ombragée, qui favorise la circulation de l'air au niveau de la surface ombragée, et qui puisse passer dans une configuration rétractée particulièrement compacte.
L'invention se rapporte à un parasol comprenant : - un pied, - un ensemble de branches, chaque branche étant liée au pied, et - un ensemble de feuilles, chaque feuille dudit ensemble de feuilles étant destinée à produire de l'ombre, chaque feuille dudit ensemble de feuilles étant liée à une branche par un moyen de liaison pivot autour d'un axe de rotation.
Le parasol peut être mobile entre une configuration déployée et une configuration rétractée, chaque feuille dudit ensemble de feuilles pivotant autour de son axe de rotation lorsque le parasol passe de sa configuration déployée à sa configuration rétractée.
Chaque feuille dudit ensemble de feuilles peut s'étendre sensiblement parallèlement à un plan, et l'axe de rotation du moyen de liaison pivot par lequel chaque feuille dudit ensemble de feuilles est reliée à une branche peut être perpendiculaire au plan dans lequel la feuille associée à cet axe de rotation s'étend.
Chaque feuille dudit ensemble de feuilles peut s'étendre sensiblement perpendiculairement à la branche à laquelle elle est liée lorsque le parasol est en configuration déployée, et chaque feuille dudit ensemble de feuilles peut s'étendre sensiblement parallèlement à la branche à laquelle elle est liée lorsque le parasol est en configuration rétractée.
Au moins une partie des feuilles dudit ensemble de feuilles du parasol peut former un écran ajouré lorsque le parasol est en configuration déployée, notamment ledit écran présentant une forme globalement conique ou tronconique.
Le parasol peut comprendre : - un premier ensemble de branches, chaque branche du premier ensemble de branches étant liée au pied, - un premier ensemble de feuilles, chaque feuille du premier ensemble de feuilles étant liée à une branche du premier ensemble de branches par un moyen de liaison pivot autour d'un axe de rotation, - un deuxième ensemble de branches, chaque branche du deuxième ensemble de branches étant liée au pied, et - un deuxième ensemble de feuilles, chaque feuille du deuxième ensemble de feuilles étant liée à une branche du deuxième ensemble de branches par un moyen de liaison pivot autour d'un axe de rotation, le premier ensemble de feuilles formant un premier écran ajouré et le deuxième ensemble de feuilles formant un deuxième écran ajouré lorsque le parasol est en configuration déployée, le deuxième écran s'étendant au-dessus ou en dessous du premier écran.
Chaque branche peut être liée au pied par un moyen de liaison pivot autour d'un deuxième axe de rotation, chaque branche pivotant autour de son deuxième axe de rotation lorsque le parasol passe de sa configuration déployée à sa configuration rétractée.
Le parasol peut comprendre un moyen de synchronisation configuré de sorte qu'un pivotement d'une branche autour de son deuxième axe de rotation entraîne un pivotement des feuilles dudit ensemble de feuilles reliées à cette branche autour de leur axe de rotation respectif.
Chaque branche peut comprendre une face supérieure et une face inférieure opposée à la face supérieure, les feuilles reliées à une même branche étant reliées par alternance soit à la face supérieure, soit à la face inférieure de ladite branche.
Chaque branche peut comprendre une première extrémité par l'intermédiaire de laquelle elle est reliée au pied et une deuxième extrémité libre. Chaque feuille peut comprendre une première extrémité par l'intermédiaire de laquelle elle est reliée à une branche et une deuxième extrémité libre, les feuilles reliées à une même branche comprenant une longueur entre leur première extrémité et leur deuxième extrémité croissante en fonction de leur éloignement à la première extrémité de la branche à laquelle elles sont liées.
Dans un mode de réalisation particulier, pris isolément des caractéristiques à la base de l’invention, ou bien en combinaison, l’énergie des ions est suffisamment élevée pour qu’au niveau de l’interface (I) entre la couche (C) et le matériau support la recevant (qu’il s’agisse du substrat (S) ou de la sous-couche (SC)), du carbone soit implanté au sein de ce matériau.
L’implantation se produit sur une épaisseur de l’ordre de 1 nm à 3nm, par exemple 1,5 nm à 2 nm ou 2,5 nm
Ces implantations de carbone permettent de favoriser l’adhérence de la couche (C).
Dans ce mode, l’invention permet de faciliter la fabrication d’une pièce (P) avec une couche (C) présentant à la fois de bonnes performances électriques et électrochimiques, et une bonne adhérence sur la pièce (P), car l’ajustement du niveau d’énergie est configuré à la fois pour implanter du carbone dans la pièce (P) et pour déposer du carbone sous forme de liaison sp3.
La performance d’une pièce (P) correspondant à l’invention a été comparée à celle de dispositifs de l’art antérieur.
Dans ce mode, la pièce (P) est constituée d’un substrat (S) en 316L, d’une sous-couche (SC) de titane mesurant 50nm d’épaisseur, et d’une couche (C) de carbone de 70nm d’épaisseur déposée par arc cathodique, au sein de laquelle la teneur en liaison hybridée sp3 décroît, selon une direction depuis le substrat (S) vers la surface externe (SE).
La couche (C) de carbone ne comprend ni éléments dopants, ni éléments azotés, afin d’éviter la présence de sites préférentiels de corrosion. En revanche, la présence d’oxygène au sein de la couche (C) n’est pas un critère discriminant.
Les échantillons comparatifs sont : - échantillon comparatif 1 (EC1) : une pièce constituée d’un substrat (S) en 316L, d’une sous-couche (SC) de titane mesurant 50nm d’épaisseur, et d’une couche de carbone ne correspond pas à l’invention, de 70nm d’épaisseur ; - échantillon comparatif 2 (EC2) : un substrat en 316L, sans revêtement ; - échantillon comparatif 3 (EC3) : un substrat en titane, sans revêtement.
Des essais de corrosion à potentiel de +1,6V/NHE ont été réalisés.
En référence à la , la densité de courant de la pièce (P) selon l’invention chute rapidement et est inférieure à 200 nA/cm² à la fin du test, soit une valeur comparable à celle du substrat titane nu (EC3). Le revêtement est toujours bien présent contrairement à celui de l’échantillon comparatif 1 (EC1) dont la couche (C) de carbone est consommée. A la fin de ce test sévérisé, la RCI de la pièce (P) est faible, ce qui n’est pas le cas du titane nu.
La pièce (P) selon l’invention présente donc à la fois une très bonne conductivité (RCI faible), et une très bonne résistance à l’oxydation (courant de corrosion faible, pas de consommation de la couche (C)).
D’autres essais de corrosion à potentiel de +1,6V/NHE ont été réalisés .
En référence à la , on a comparé la résistance à la corrosion d’une pièce (P) selon l’invention par rapport à l’échantillon comparatif 1 (EC1).
Les caractéristiques de la teneur en sp3 selon l’invention ont un impact sur la tenue à haut potentiel de la couche (C) : - la couche (C) de la pièce (P) n’est pas consommée, et la densité de courant de corrosion est très faible ; - l’échantillon comparatif 1 (EC1) présente un courant de corrosion final faible, mais la couche (C) de carbone est entièrement consommée, et la sous-couche (SC) métallique est mise à nue sur la surface (ce qui correspond au constat d’un courant de corrosion plus important entre 0h et 6h).
En référence à la , un autre essai de résistance à la corrosion est mené, cette fois-ci à un potentiel de 1.2V/NHE pendant 10h et à une température de 90°C.
A l’issue de cet autre test sévérisé, on constate une nouvelle fois que la pièce (P) selon l’invention présente une meilleure résistance à la corrosion (environ 10 mΩ.cm² seulement), que l’échantillon comparatif (EC1) (plus de 100 mΩ.cm²).
De manière connue, la balise DGT 13 est capable de détecter des concentrations en un ou plusieurs gaz dans l’air environnant et d’émettre un signal d’alarme d’au moins un type lorsqu’une valeur de concentration seuil est dépassée.
Typiquement, la balise DGT 13 est utilisable en atmosphère explosible gazeuse, parfois désignée ATEX en référence à la réglementation qui vise ce type d’atmosphère. La balise DGT 13 peut être installée sur un chantier, au voisinage des équipements sensibles. Les équipements sensibles comprennent en particulier les machines à moteur thermique ou électrique, notamment à fonction de générateur, comme le compresseur CTT 1 des figures 1 à 3 par exemple. L’installation d’une balise du type de la balise DGT 13 permet aux opérateurs du chantier de travailler dans un environnement sécurisé.
À titre d’exemple uniquement, la balise DGT 13 montrée ici est du type connu sous la référence commerciale BM 25/25W de la société OLDHAM (marque déposée).
La balise DGT 13 est équipée d’une sortie dite relais, comprenant un connecteur de report d’alarme, ou connecteur RA 15, relié à au moins un contact d’alarme de la balise DGT 13. Le connecteur RA 15 est prévu de manière à relier plusieurs balises du type de la balise DGT 13 les unes aux autres, au moyen d’un câble spécifique de report d’alarme, afin de former une chaîne de balises.
Une telle chaîne peut être disposée de manière à circonscrire une zone du chantier, à l’intérieur de laquelle se trouvent par exemple des opérateurs et/ou une ou plusieurs machines thermiques. Plus généralement, les balises de la chaîne peuvent être disposées en différents lieux d’intérêt du chantier. Une fois les balises reliées entre elles, il suffit que l’une de ces balises bascule dans un état d’alarme, par suite d’une détection de gaz, pour que toutes les balises de la chaîne basculent dans un état similaire.
Actuellement, pour pouvoir utiliser une machine thermique du type du compresseur CTT 1 des figures 1 à 3 en atmosphère potentiellement explosive, aussi qualifiée d’explosible, on exige généralement que soient disposées, au voisinage de cette machine, une ou plusieurs balises de détection de gaz, du type de la balise DGT 13 par exemple. Si l’une de ces balises vient à émettre un signal d’alarme, alors l’un des opérateurs du chantier a pour consigne d’actionner le bouton d’arrêt d’urgence de la machine thermique. Pour éviter tout temps de latence dans l’actionnement, on a pris l’habitude de dédier l’un des opérateurs du chantier à cette tâche.
Les figures 2 et 3 montrent une partie d’un dispositif d’interconnexion prévu entre la balise DGT 13 et le compresseur CTT 1. La partie visible sur cette concerne principalement un câble de report d’alarme, ou câble RA 17. Une extrémité du câble RA 17 présente un connecteur (non référencé) agencé de manière à se brancher sur le connecteur de report d’alarme de la balise de détection de gaz, comme le connecteur RA 15 de la . Le dispositif d’interconnexion comprend en outre un premier connecteur auxiliaire, ou connecteur RX1 19, rapporté sur le compresseur CTT 1, tandis que l’autre extrémité du câble RA 17 présente un second connecteur auxiliaire, ou connecteur RX2 20, agencé de manière à se brancher sur le connecteur RX1 19.
Le connecteur RX1 19 est installé sur une partie du compresseur CTT 1 accessible depuis l’extérieur. Ici, par exemple, le connecteur RX1 19 est installé à travers la carrosserie du compresseur CTT 1, à proximité du bouton PAU 3 du compresseur CTT 1.
À titre d’exemple, la montre en détail le connecteur RA 15. Le connecteur RA 15 comprend une première paire de broches 151, 156 raccordées chacune à un pôle d’un contact d’alarme, ici de type NO (normalement ouvert), du relais statique de la balise DGT 13. Dans cet exemple, le connecteur RA 15 comprend en outre une seconde paire de broches 153, 154 raccordées chacune à un pôle d’un contact de défaut, ici de type NC (normalement fermé), du relais statique en question.
La montre notamment un circuit d’interconnexion, ou circuit CCX 21, adapté à un dispositif d’interconnexion entre une balise de détection de gaz, du type de la balise DGT 13 par exemple, et une machine thermique de chantier, comme le compresseur CCT 1 de la par exemple.
Sur cette , on reconnaît un circuit d’arrêt manuel d’urgence du type du circuit CAU 5 de la (des numéros de référence identiques servent à désigner des composants identiques). S’y trouve également représenté un circuit de report d’alarme, ou circuit CEXT 22, d’un détecteur de gaz transportable, par exemple du type de la balise DGT 13 des figures 2 et 5. Le circuit CEXT 22 comprend un contact 221, ici de type NO, dont l’état est représentatif de l’état d’alarme du détecteur. Par exemple, lorsque le détecteur n’est pas en état d’alarme, le contact 221 du circuit CEXT 22 est ouvert, tandis que ce contact 221 se ferme quand le détecteur bascule dans un état d’alarme. Les bornes du contact 221 en question sont respectivement reliées à deux bornes de sortie S1, S6 du circuit CEXT 22, correspondant aux broches 151 et 156 du connecteur RA 15 de la par exemple.
Le circuit CCX 21 comprend deux bornes d’entrée, les bornes E85 et E86 de la par exemple. Les bornes d’entrée E85 et E86 du circuit CCX21 sont reliées, respectivement, aux bornes de sortie S1 et S6 du circuit CEXT 22, par exemple au moyen d’un câble souple, comme le câble RA 17 des figures 2 et 3 par exemple.
Le circuit CCX 21 comprend en outre un relais auxiliaire, ou relais KA1 23, dont une partie commande 231 est destinée à être reliée d’une part à l’une des bornes d’entrées du circuit CCX 21, ici la borne E86, et, d’autre part, à l’une des bornes du générateur BAT 9 (borne positive ici). Ici par exemple, l’une des bornes de cette partie commande 231 est reliée au circuit CAU 5, entre le générateur BAT 9 et le fusible F1 6. L’autre entrée du circuit CCX 21, ici la borne E85, est reliée à l’autre borne (borne négative ici) du générateur BAT 9.
Une partie interrupteur 233 du relais auxiliaire KA1 23 est montée dans le circuit CAU 5, de manière à priver la vanne EV 7 du courant du générateur BAT 9 lorsque la partie commande 231 est alimentée. Ici, la partie interrupteur 233 du relais KA1 23 est montée de manière intercalée entre l’électrovanne EV 7 et le bouton AU 11. Ici, le relais KA1 23 est de type normalement fermé (NC). Un second fusible, ou fusible F2 24, est intercalé entre la partie commande 231 du relais KA1 23 et le générateur BAT 9. Par exemple, ce fusible F2 24 est calibré à un ampère.
Une partie commande du circuit CCX 21, comprenant la partie commande 231 du relais KA1 23, se connecte aux bornes du générateur BAT 9, en parallèle du reste du circuit CAU 5. Une partie interruption du circuit CCX 21 se connecte au circuit CAU 5 en série avec l’interrupteur AU 11.
Sur la , le connecteur RX1 19 et le bouton PAU 3 des figures 2 et 3 sont vus depuis l’intérieur du compresseur CTT 1. Sur cette figure, le connecteur RX1 se trouve un peu au-dessus du bouton PAU.
On a représenté à la , une cheville 16 de fixation qui est destinée à être fixée par soudage par rotation dans un orifice 18 d'un support en matériau plastique, ici dans un orifice 18 du panneau composite. La cheville 16 de fixation, après avoir été fixée au panneau 10, est destinée à recevoir une vis 20 de fixation pour permettre de fixer un élément au panneau, comme cela sera décrit en détails par la suite en référence aux figures 4 à 6.
En se référant aux figures 2 et 3, la cheville 16 de fixation comportant un corps 22 de fixation par soudage qui est délimité radialement par une face 24 externe qui présente une forme tronconique de révolution autour d'un axe "A" principal. Comme son nom l'indique, le corps 22 de fixation a pour fonction de de fixer la cheville 16 a son support, ici au panneau 10. Le corps 22 de fixation s'étend ainsi depuis une grande base 26 destinée à sensiblement affleurer à la surface du support 10, jusqu'à une petite base 28 destinée à être enfoncée en profondeur dans l'orifice 18 du support 10. La grande base 26 et la petite base 28 présentent chacune un contour circulaire. Le diamètre "D1" de la grande base est supérieur au diamètre "D2" de la petite base 28.
La face 24 externe est ici dénuée de protubérances. Plus particulièrement, la face 24 externe est ici dénuée de filetage. La face 24 externe peut néanmoins présenter des rugosités au niveau microscopique afin d'améliorer son coefficient de frottement.
La face 24 externe tronconique du corps 22 présente un angle "α" au sommet qui est compris entre 24° et 25°. L'angle "α" au sommet de la face 24 externe tronconique du corps 22 est de préférence sensiblement égale à 24,5°.
La cheville 16 comporte ici une pointe 30 de centrage de forme conique de révolution autour de l'axe "A" principal qui s'étend axialement dans la continuité de la face 24 externe tronconique du corps 22 depuis la petite base 28 jusqu'à un sommet 32 qui forme une première extrémité axiale libre de la cheville 16. La pointe 30 de centrage a pour fonction de guider et maintenir la cheville 16 coaxialement à l'orifice 18 lors de son enfoncement.
La pointe 30 de centrage présente un angle "β" au sommet supérieur à l'angle "α" au sommet de la face 24 externe tronconique du corps 22. La pointe présente par exemple un angle "β" au sommet d'environ 90°.
La cheville 16 présente une deuxième extrémité libre axialement opposée à la pointe 30 de centrage. La deuxième extrémité libre est formée par une face 36 d'extrémité libre. La face 36 d'extrémité libre s'étend dans un plan orthogonal à l'axe "A" principal de la cheville 16. La face 36 d'extrémité libre présente un contour circulaire.
La cheville 16 comporte ici une tête 34 qui est agencée à l'extrémité axiale opposée à celle de la pointe 30 de centrage. La tête 34 se présente ici sous la forme d'un tronçon cylindrique de révolution de même diamètre que la grande base 26. La tête 34 est ainsi agencée dans le prolongement du corps 22. La tête 34 présente une face libre qui forme la face 36 d'extrémité libre de la cheville 16.
En variante non représentée de l'invention, la tête présente un diamètre supérieur à celui de la grande base 26, et elle est destinée à faire saillie par rapport à la surface du panneau 10 lorsque la cheville 16 est fixée au panneau 10.
Selon encore une autre variante, la cheville ne comporte pas de tête, la face d'extrémité libre de la cheville étant alors formée directement par la grande base 26 du corps 22 de fixation.
La cheville 16 de fixation est réalisée en une seule pièce en un matériau plastique, par exemple par moulage. Ledit matériau plastique présente une température de fusion qui est sensiblement égale à la température de fusion du matériau constituant l'âme 12 du panneau 10. Il s'agit par exemple d'une cheville 16 réalisée en PET, en PETG, en PET recyclée, ou en tout autre matériau plastique adapté.
La vis 20 qui est destinée à être fixée à la cheville 16 est ici une vis 20 autotaraudeuse. Pour recevoir cette vis 20 et permettre son guidage, le corps 22 comporte un alésage 38 central lisse borgne qui débouche uniquement par la face 36 d'extrémité libre. Un tel alésage 38 est généralement connu sous la dénomination "avant-trou".
Un tel alésage 38 lisse permet à la cheville d’être utilisée en association avec plusieurs types de fixation telles qu’une vis pour pour le métal, une vis pour le bois ou encore une fixation chimique.
L'alésage 38 central est coaxial à l'axe "A" principal. L'alésage 38 comporte un diamètre qui est inférieur au diamètre nominal de la vis 20. De préférence, le diamètre de l'alésage 38 est sensiblement égal au diamètre en fond de filet de la vis 20.
La cheville 16 présente en outre une rigidité suffisante pour permettre sa friction en rotation et son enfoncement dans l'âme 12 du panneau 14 sans sensiblement subir de déformations. A cet effet, le corps 22 est plein entre l'alésage 38 central et sa face 24 tronconique externe. Le corps 22 de fixation se présente ici sous la forme d'un bloc plein dans lequel est réalisé l'alésage 38 central.
Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de ce dispositif d’attelage et de cet ensemble de transport comprenant un tel dispositif d’attelage, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention.
Dispositif de circulation d’un flux d’air pour un véhicule automobile. L’invention concerne un dispositif de circulation d’un flux d’air d’un véhicule, par exemple disposé au niveau d’une calandre d’un véhicule automobile. L’invention concerne également une installation comprenant un tel dispositif. L’invention concerne enfin un véhicule automobile équipé d’une installation et/ou d’un dispositif selon l’invention.
Les véhicules automobiles comprennent classiquement une calandre montée sur une extrémité avant du véhicule permettant le passage d’un flux d’air extérieur vers un dispositif de circulation configuré pour guider ledit flux vers au moins un module de refroidissement d’un fluide tel qu’un radiateur d’une installation, notamment une installation de ventilation, de chauffage et/ou de climatisation du véhicule, autrement appelée installation HVAC, pour l’acronyme anglais « Heating, Ventilating and Air-Conditioning ».