Réducteur de vitesse (1) pour un groupe motopropulseur, comprenant dans un repère orthogonal (XYZ) : - un dispositif de réduction (10) comprenant un premier arbre (110) s’étendant le long d’un premier axe de rotation (X) et portant de façon coaxiale une première roue dentée (11), - un carter (60) en forme de creux comprenant une embase (61) et une paroi périphérique (62) issue de matière avec l’embase, la paroi périphérique entourant en partie le dispositif de réduction, - un collecteur (50) de réception et de distribution de lubrifiant disposé dans le carter (60) entre la paroi périphérique (62) et le premier axe de rotation (X), dans lequel le collecteur (50) comprend un premier réservoir (51) et un deuxième réservoir (52) disposés de part et d’autre de la première roue dentée (11). Réducteur de vitesse (1) selon la revendication 1, dans lequel la périphérie externe (11a) de la première roue dentée (11) s’étend radialement au-delà du pourtour extérieur (58) du premier réservoir (51) ou du deuxième réservoir (52). Réducteur de vitesse (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel au moins le premier réservoir (51) comprend une portion de surface cylindrique (54a) concentrique au premier axe de rotation (X). Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la paroi périphérique (62) du carter (60) comprend une surface cylindrique (63) coaxiale au premier axe de rotation (X) qui entoure partiellement la périphérie externe de la première roue dentée (11). Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier réservoir (51) et le deuxième réservoir (52) sont disposés de part et d’autre d’un premier plan géométrique (XY) passant par le premier axe de rotation (X) et le deuxième axe (Y) du repère orthogonal (XYZ) perpendiculaire au premier axe de rotation, le premier plan géométrique (XY) traversant la paroi périphérique (62) du carter (60) selon une direction sensiblement perpendiculaire à celle-ci. Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier réservoir (51) comprend un premier fond (51a) et le deuxième réservoir (52) comprend un deuxième fond (52a), le premier fond étant décalé axialement par rapport au deuxième fond selon le deuxième axe (Y). Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le premier réservoir (51) et le deuxième réservoir (52) sont reliés par l’intermédiaire d’une première gouttière (56) acheminant le lubrifiant depuis le premier réservoir (51) vers le deuxième réservoir sous l’effet de la gravité. Réducteur de vitesse (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier réservoir (51) et le deuxième réservoir (52) sont reliés par l’intermédiaire d’une deuxième gouttière (57) acheminant le lubrifiant depuis le premier réservoir vers le deuxième réservoir sous l’effet de la gravité, de sorte que le premier réservoir (51), le deuxième réservoir (52), la première gouttière (56) et la deuxième gouttière (57) forment un récipient commun apte à recevoir le lubrifiant projeté au sein du carter. Réducteur de vitesse (1) selon la revendication précédente, dans lequel la première gouttière (56) et la deuxième gouttière (57) sont espacées axialement selon le premier axe de rotation (X) et disposés de part et d’autre d’une ouverture centrale (53) pour laisser passer les projections de lubrifiant issues de la denture de la première roue dentée. Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première roue dentée (11) tourne autour du premier axe de rotation selon un sens privilégié, le premier réservoir (51) faisant face à la première roue dentée (11) de manière à recevoir le lubrifiant projeté par la denture. Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de réduction (10) comprend un deuxième arbre (120) s’étendant le long d’un deuxième axe de rotation (X2) et portant de façon coaxiale une roue dentée d’entrée de différentiel (30), la roue dentée de différentiel étant immergée partiellement dans le lubrifiant, et un déflecteur (20) disposé dans le carter (60) comprenant une rampe (25) apte à guider le lubrifiant en direction de la première roue dentée. Réducteur de vitesse (1) selon la revendication précédente, dans lequel la rampe (25) comprend une surface cylindrique de guidage du lubrifiant qui est concentrique à la roue de d’entrée de différentiel. Réducteur de vitesse (1) selon la revendication précédente, dans lequel le déflecteur (20) est fabriqué dans une pièce distincte du carter (60) et dans lequel la rampe (25) comprend un secteur d’écoulement (28) situé à l’extrémité de la rampe (25) et qui est logé dans le flan creusé de la première roue dentée. Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel un couvercle de fermeture (70) est rapporté sur le carter (60) de sorte à former une enceinte close autour du dispositif de réduction (10), le collecteur (50) étant maintenu en position partiellement par le carter (60) et partiellement par le couvercle de fermeture (70). Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le carter (60) comporte sur la face interne de la paroi périphérique (62) au moins un larmier (90) situé à l’aplomb du collecteur (50), le larmier prenant la forme d’une excroissance de matière.