INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La description ci-avant illustre clairement que, par ses différentes caractéristiques et leurs avantages, la présente invention atteint les objectifs fixés. La solution proposée permet en effet l’insertion de l’instrument médical 15 sans déviation par rapport à la trajectoire 41 planifiée. L’approche du guide-outil 14 au plus près de la peau du patient pour faire une insertion partielle de l’instrument médical 15, puis le replacement du guide-outil 14 à la position d’insertion planifiée, sont facilement mis en œuvre par le praticien grâce au mode de contrôle axial collaboratif. L’indication haptique permet un retour facile et intuitif à la position d’insertion. Une conception particulière du guide-outil 14 combiné à une position particulière du point d’application virtuel A’ pris en compte dans la loi de contrôle permet en outre un passage intuitif d’un contrôle en translation à un contrôle en rotation du guide-outil 14.
Il convient de noter que l’invention a été décrite en utilisant un système de navigation optique. Rien n’empêcherait toutefois d’utiliser, dans une variante, un système de navigation électromagnétique à la place du système de navigation optique. Dans ce cas, les différents « marqueurs » détectables par le système de navigation (marqueurs présent sur la référence patient 22, marqueurs présents sur le guide-outil 14) correspondraient alors à des capteurs électromagnétiques dont la position peut être déterminée par le système de navigation dans un champ électromagnétique généré.
Algorithme d’ECG et embarquabilité dans un dispositif d’analyse ECG La présente invention se rapporte au domaine des électrocardiogrammes (ECG ou EKG) et en particulier des algorithmes de caractérisation (classification, régression) de signaux ECG et se rapporte en particulier aux dispositifs (notamment portables) embarquant des tels algorithmes.
Par caractérisation, on entend notamment l’identification de certaines particularités temporelles dans le signal ECG.
De plus en plus de dispositifs portables intègrent aujourd’hui un module ECG comprenant des électrodes pour et un processeur apte à traiter le signal ECG.
L’agencement selon l’invention n’est toutefois pas limité à cette application et peut être mis en œuvre dès qu’un arbre tournant doit être relié électriquement à un carter et être lubrifié par de l’huile présente à l’intérieur du carter.
est une vue en coupe latérale d’un agencement d’un arbre et d’un carter selon un mode de réalisation de l’invention.
est une vue en perspective partielle de l’agencement de la montrant l’élément de guidage d’huile.
Dans la présente description les termes « au-dessus », « supérieur », « en-dessous », « inférieur » sont relatifs à une direction verticale correspondant à la direction de la gravité, l’agencement selon l’invention étant dans une position d’utilisation. Le terme « axial » correspond à une direction confondue avec l’axe de rotation A de l’arbre, le terme « radial » correspondant à une direction perpendiculaire à l’axe de rotation A de l’arbre.
La représente un agencement 1 selon un mode de réalisation de l’invention d’un arbre 3 et d’un carter 5. Cet agencement 1 comprend donc un carter 5 et un arbre 3 monté à rotation à l’intérieur du carter 5.
L’arbre 3 est ici un arbre d’une machine électrique tournante 2 représentée partiellement sur la . La machine électrique tournante 2 comprend notamment un carter 20 (partiellement représenté) monté à rotation sur l’arbre 3 via des roulements 22, ici des roulements à billes. La machine électrique tournante 2 comprend en outre de manière usuelle au moins un rotor (non représenté) solidaire en rotation de l’arbre 3 et au moins un stator (non représenté) mobile en rotation. Ces éléments sont bien connus et ne seront pas décrits plus en détail. La machine électrique tournante 2 peut être à flux axial ou à flux radial, de préférence à flux axial.
De manière usuelle, l’arbre 3 de la machine électrique tournante est connecté à un réducteur 4 comprenant au moins un pignon 40. A cet effet, l’arbre 3 présente sur sa face externe 32 des cannelures 34 coopérant avec le pignon 40, et situées à l’interface entre l’arbre 3 et le pignon 40.
Le réducteur 4 est ici logé à l’intérieur du carter 5, comme l’arbre 3. Le carter 5 peut être solidaire du carter 20 de la machine électrique tournante 2 ou non.
Le carter 5 et l’arbre 3 sont typiquement des pièces métalliques et peuvent être composés de tout métal ou alliage utilisé pour fabriquer habituellement des carters et des arbres, comme par exemple de l’aluminium. De manière usuelle, le carter 5 est relié à la masse.
L’agencement 1 comprend également, à l’intérieur du carter 5, un premier élément conducteur électrique 7 solidaire du carter 5 s’étendant suivant l’axe de rotation A de l’arbre 3.
Dans l’exemple représenté, le premier élément conducteur 7 comprend un corps 70 solidaire du carter 5 et pourvu d’un logement 72, et un balai conducteur 74 s’étendant suivant la direction de l’axe de rotation A de l’arbre 3 et reçu à l’intérieur du logement 72. Le premier élément conducteur 7 comprend également un ressort 76 exerçant sur le balai 74 une force axiale dans la direction de l’arbre 3.
Le corps 70 et le balai 74 du premier élément 7 sont en un matériau conducteur électrique. Le corps 70 peut être composé de tout métal ou alliage conducteur, comme par exemple de l’aluminium. Préférentiellement, il est composé du même matériau que le carter 5. Le balai 74, quant à lui, peut être un composé très conducteur et peu abrasif, généralement à base de carbone, tel que du graphite ou un composite contenant du carbone.
Ainsi, le premier élément conducteur 7 permet de mettre à la masse l’arbre 3 en connectant électriquement l’arbre 3 et le carter 5, via le deuxième élément conducteur 9 tel que décrit plus bas, permettant ainsi la décharge électrique de l’arbre 3 sans génération d’arcs électriques avec les éléments métalliques environnant l’arbre.
Le premier élément conducteur 7, et notamment son corps 70, peut présenter une forme polygonale, de préférence rectangulaire ou carrée, coopérant avec une forme complémentaire du carter 5, évitant ainsi son entraînement en rotation lors de la mise en rotation de l’arbre 3. Le premier élément conducteur 7, et notamment son corps 70, peut être solidarisé au carter 5 par tout moyen approprié assurant un contact électrique, par exemple par simple emboîtement ou par avec un montage en force, par vissage, collage avec une colle conductrice ou autre.
L’invention n’est bien entendu pas limitée par une forme et/ou une structure du premier élément conducteur 7 pourvu qu’il soit conducteur électrique. Ainsi, le balai 74 pourrait être reçu directement dans un logement du carter prévu à cet effet.
L’étape 115 de génération est réalisée, par exemple, par la mise en œuvre d’un logiciel informatique exécuté par au moins un processeur d’un dispositif de calcul. Au cours de l’étape 115 de génération, au moins une technologie informatique, tel un langage informatique ou une architecture informatique, adaptée à chaque contexte d’exécution sélectionné au cours de l’étape 110 de sélection, est choisi. Préférentiellement, une pluralité de technologies est sélectionnée pour correspondre à un ensemble de briques logicielles fondamentales, telles par exemple et de manière non limitative : - une architecture dorsale (« backend », en anglais), - un langage dorsal, - une technologie frontale (« frontend », en anglais) et - une technologie de couche de persistance.
À titre indicatif, le tableau 1 suivant présente six exemples de telles sélections en fonction de contexte d’exécution possibles.
Au cours de cette première étape 115 de génération, en fonction d’un langage de programmation ou d’un framework (ou « cadre informatique ») mis en œuvre, les ensembles d’instructions sont générées pour correspondre à la formalisation logique dans le métalangage. Cette étape 115 de génération est réalisée par un convertisseur, configuré pour convertir au moins les entités, structures de données, traitements logiciels et écrans associés aux composants logiciels standardisés en instructions dans un langage ou framework déterminé.
Des instructions personnalisées correspondant à une formalisation dans le métalangage, par un utilisateur, de représentations logiques d’entités, structures de données, traitements et écrans peuvent également être générées.
Des instructions personnalisées correspondant à une formalisation dans un langage d’exploitation, par un utilisateur, de représentations logiques d’entités, structures de données, traitements et écrans peuvent également être associées aux instructions générées.
Au cours de cette première étape 115 de génération, par exemple, en fonction des contextes d’exécution sélectionnés, les valeurs associés aux composants logiciels standardisés sélectionnés au cours de l’étape 116 de sélection sont associées à des modèles (« template », en anglais) pour produire des instructions. Le nombre et le type de ces modèles dépend par exemple du contexte d’exécution sélectionné.
Par exemple, dans le cas d’un contexte d’exécution d’un contexte de logiciel de type dit « web » : - tout ou partie des valeurs saisies sont associées à un modèle de gestion des sections d’écran (« Screen section », en anglais), pour produire une classe par section d’écran, constituant ainsi une couche d’interface utilisateur (« User interface layer », en anglais), - tout ou partie des valeurs saisies sont associées à un modèle de gestion de contrôleurs d’interface utilisateur (« UI Controller », en anglais), pour produire une classe par écran (« Screen », en anglais), constituant ainsi un contrôleur d’interface utilisateur, - tout ou partie des valeurs saisies sont associées à un modèle de service d’entités (« Entity service », en anglais) pour produire une classe par entité, - tout ou partie des valeurs saisies sont associées à un modèle de contrôleur d’interfaces de données (« Data interface controller », en anglais) pour produire une classe par interface de donnée, - tout ou partie des valeurs saisies sont associées à un modèle de service de règles (« Rules service », en anglais) pour produire une classe par règle, - tout ou partie des valeurs saisies sont associées à un modèle de services de processus (« Process service », en anglais) pour produire une classe par processus, les classes d’entité, interface de données, règle et processus constituant ainsi une couche de service (« Service layer », en anglais) et - tout ou partie des valeurs saisies sont associées à un modèle de dépôt de jeu de champs (« Fieldset repository », en anglais), pour produire une classe par jeu de champ, constituant ainsi une couche de dépôt (« Repository layer », en anglais).
Dans des modes de réalisation particuliers, au moins une étape, 115 et/ou 318, de génération comporte une étape 336 de conversion de la représentation logique d’un composant logiciel standardisé dans le métalangage en une représentation logique dans un langage d’exploitation.
L’étape de conversion 336 est réalisée, par exemple, par la mise en œuvre d’un moyen de saisie d’un dispositif de calcul associé à un logiciel exécuté par au moins un processeur. Au cours d’une telle étape 336 de conversion, un convertisseur de représentation logique dans le métalangage en représentation logique dans au moins un langage d’exploitation est mis en œuvre. Un convertisseur est, par exemple, une base de données associant à chaque forme de représentation logique du métalangage une forme de représentation logique dans un langage d’exploitation.
Au cours de l’étape 336 de conversion, le métalangage correspondant à l’ensemble des composants logiciels standardisés est parcouru et converti en expressions logiques dans le langage d’exploitation.
Dans des modes de réalisation particuliers, au moins un composant logiciel standardisé correspond à une représentation logique partielle d’un logiciel, au moins une étape, 115 et/ou 118, de génération étant configurée pour associer à une représentation logique d’au moins un composant logiciel standardisé sélectionné une représentation logique de fonctionnalités de base d’un logiciel.
On appelle « représentation logique de fonctionnalités de base d’un logiciel » des fonctionnalités fondamentales de tout logiciel adapté à un contexte ou un environnement de déploiement particulier.
De telles fonctionnalités fondamentales sont, par exemple : - une application de gestion des requêtes, - une interface d’émission de requêtes vers un serveur, - une couche d’interfaçage vers une mémoire informatique, - une gestion de fichier et - des instructions de gestion de la mémoire vive ou d’un cache.
Ces fonctionnalités fondamentales correspondent aux instructions intrinsèques au fonctionnement d’un logiciel générique, les fonctionnalités particulières étant représentées par les composants logiciels standardisés.
- l’ajustement d’une distance entre des première et une deuxième parties de chaque secteur angulaire de contre-moule de fût de manière à maintenir chaque cale de contre-moule en contact avec les parties de préforme de bord radial de la préforme fibreuse,
- l'assemblage étanche des secteurs angulaires de contre-moule de fût sur le mandrin.
L’invention a encore pour objet un procédé de fabrication d’une pièce de révolution de turbine à gaz en matériau composite comprenant :
- l'enroulement d’une préforme fibreuse sur le mandrin d’un moule selon l’invention,
- la fermeture du moule selon le procédé de fermeture de l’invention,
- l’injection dans le moule d’une résine,
- la transformation de la résine en une matrice, et
- le démoulage de la pièce de révolution.
Un autre objet de l’invention est une turbine à gaz comprenant un carter de soufflante fabriqué par un procédé de fabrication de l’invention.
La représente, de manière schématique et partielle, un carter de soufflante de turbine à gaz,
La représente, de manière schématique et partielle, une coupe d’un moule selon l’art antérieur, lorsqu’il est fermé et sort de production,
La représente une vue en perspective du moule de la ,
La représente, de manière très schématique et partielle, une coupe du moule de la après plusieurs utilisations,
La représente, de manière schématique et partielle, une coupe d’un moule selon un mode de réalisation de l’invention lorsqu’il est fermé et sort de production,
La représente, de manière schématique et partielle, une coupe du moule de la après plusieurs utilisations,
représente schématiquement un engin nautique équipé d’une voile sur laquelle est rapporté un dispositif de prise de ris selon l’invention,
illustre un détail au niveau du point de drisse de la voile représentée sur ,
illustre un détail au niveau du point d’amure de la voile représentée sur .
représente schématiquement un mode de réalisation d’un engin nautique N équipé d’une voile 1 à guidant libre selon l’invention.
La voile 1 représentée est par exemple de type gennaker ou spinnaker, et présente : un guindant 2 libre, une chute 3, du côté de la voile destiné à être vers la poupe du navire, et une bordure 4, du côté de la voile tourné vers le pont du navire.
La voile 1 présente trois points d’accrochage 5, 6, 7, respectivement : au point de drisse 5, qui désigne l’angle situé au sommet de la voile lorsqu’elle est hissée, au point d’amure 6, qui désigne l’angle attaché au point fixe vers l’avant du bateau, et au point d’écoute 7, qui désigne l’angle inférieur arrière de la voile auquel est frappée l’écoute.
La voile 1 peut encore comporter d’autres points d’accrochage en des points de prise de ris.
Chacun des points d’accrochage, respectivement 5, 6, 7, est par exemple formé par un anneau.
La voile est en outre équipée d’un dispositif 100 de prise de ris comportant un système d’accrochage, qui comprend : un premier dispositif d’accrochage 102 prévu pour équiper une surface de la voile, dite surface repliable Sr, un second dispositif d’accrochage 104 prévu pour équiper une autre surface de la voile dite surface d’accrochage Sa.
La surface repliable s’étend entre le guindant et une courbe de pliage Cp. La courbe de pliage Cp est inscrite sur la surface de la voile 2 et sensiblement parallèle au guindant libre 2. La courbe de pliage Cp est disposée sur une partie avant de la voile. La courbe de pliage Cp présente une extrémité, dite haute, du côté du point de drisse et une extrémité, dite basse, du côté du point d’amure
La surface d’accrochage Sa s’étend entre la courbe de pliage Cp et une courbe d’accrochage Ca sensiblement parallèle au guidant 2.
Le second dispositif d’accrochage 104 coopère avec le premier dispositif d’accrochage, c’est-à-dire que le système d’accrochage présente une configuration dite ouverte, dans laquelle les deux dispositifs d’accrochage sont libres et une configuration dite fermée dans laquelle les deux dispositifs d’accrochages sont solidaires.
Le dispositif 100 de prise de ris comporte en outre : un autre point de drisse 5′ rapporté au niveau de l’extrémité haute, et un autre point d’amure 6′ étant rapporté au niveau de l’extrémité basse.
Chacun de l’autre point de drisse 5′ et de l’autre point d’amure 6′ peut être formé par un anneau. Des renforts idoines peuvent être ramenés, par exemple à l’aide de sangles cousues aux extrémités hautes et basses.
Une armature 1 de pare-chocs selon l’invention, illustrée sur la , permet d’obtenir une structure avant 2 de véhicule automobile, illustrée sur les figures 2 et 3. L’armature 1 est conçue pour supporter une peau 3 de pare-chocs, uniquement illustrée sur la , de la structure avant 2. L’armature 1 s’étend entre une face avant 4 et une face arrière 5, la face avant 4 étant destinée à être disposée, dans la structure avant 2, en regard de la peau 3 de pare-chocs. La face arrière 5, quant à elle, est destinée à être disposée en regard d’au moins un module 6 d’entrée d’air piloté de la structure avant 2. L’armature 1 présente au moins une ouverture 7, en l’occurrence deux ouvertures 7, conçues pour permettre le passage d’un flux d’air destiné à alimenter le module 6 d’entrée d’air piloté. L’armature 1 est, par exemple, obtenue par moulage de matière plastique.
Dans la structure avant 2, le module 6 d’entrée d’air est monté en regard de la face arrière 5 de l’armature 1. Dans la structure avant 2, chaque ouverture 7 est disposée en regard d’une grille 8 d’entrée d’air de la peau 3 de pare-chocs, visible sur la . Le module 6 présente une jupe 9 d’étanchéité, illustrée sur la , solidaire du module 6 et faisant saillie d’une face du module 6 disposée en regard de l’armature 1. La jupe 9 s’étend sur au moins une partie du pourtour du module 6 et en direction de l’armature 1.
L’armature 1 comporte des moyens de convoyage 10 venant de matière avec l’armature 1 et faisant saillie de la face arrière 5. Les moyens de convoyage 10 sont conçus pour convoyer le flux d’air traversant au moins une ouverture 7 vers le module 6, lorsque l’armature 1 est montée sur la structure avant 2.
Dans l’exemple illustré sur les figures, les moyens de convoyage 10 forment au moins une nervure 11 s’étendant chacune depuis une ouverture 7 suivant une direction correspondant à l’axe longitudinal de la structure avant 2, lorsque l’armature 1 est montée sur la structure avant 2.
Comme illustré sur les figures, chaque nervure 11 délimite au moins une partie d’un conduit 12 d’air de section transversale rectangulaire, visible sur la . Comme illustré sur la , la jupe 9 forme, avec les moyens de convoyage 10 le conduit 12 d’air.
Avantageusement, l’armature 1 comporte au moins une rainure 13 d’encastrement, chacune conçue pour permettre l’encastrement d’une partie de la jupe 9 d’étanchéité dans la rainure 13. Dans la structure avant 2, comme illustré sur la , la jupe 9 est encastrée au moins en partie dans une rainure 13 d’encastrement.
Ainsi, dans la structure avant 2, les moyens de convoyage 10 sont disposés pour convoyer le flux d’air traversant une ouverture 7 vers le module 6 d’entrée d’air piloté.
Ainsi, l’armature 1 selon l’invention permet d’obtenir une structure avant 2 selon l’invention qui permet d’améliorer l’efficience du véhicule selon l’invention. Les moyens de convoyage 10 permettent de former au moins un conduit 12 qui garantit que l’air traversant la grille 8 et chaque ouverture 7 va alimenter le module 6 d’entrée d’air piloté, limitant ainsi les pertes et les perturbations aérodynamiques.
L’invention ne se limite pas aux modes de réalisation de l’armature de pare-chocs ou de la structure avant décrits ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
Connecteur électrique d’entrée de chargement d’un véhicule L’invention objet de la présente invention concerne un connecteur électrique d’entrée de chargement d’un véhicule. L’invention concerne également un terminal électrique pour un tel connecteur, en particulier configuré pour des courants électriques d’au moins 100A, ainsi qu’un procédé d’assemblage d’un tel connecteur.
Il est connu dans l’art de prévoir, pour divers types de véhicules électriques et hybrides, un connecteur électrique d’entrée de chargement pour le chargement de la batterie dudit véhicule. Typiquement, un tel connecteur électrique comprend un boitier de connecteur arrangé au niveau du châssis du véhicule et au moins un terminal électrique. En particulier, le connecteur est arrangé de manière à ce qu’un premier côté soit orienté vers l’extérieur du châssis, et qu’un second côté soit orienté vers l’intérieur du châssis.
Le connecteur électrique est configuré pour recevoir, du premier côté, un connecteur homologue mobile, par exemple un pistolet de charge appartenant à une station de chargement, afin d’accoupler le terminal électrique avec un terminal électrique homologue du connecteur homologue mobile. Du second côté, le connecteur électrique peut être lié électriquement à la batterie par un jeu de monoconducteurs rigides, aussi appelés "barres omnibus" ou « bus-bars » selon l’usage anglais. Des monoconducteurs rigides sont notamment employés pour un chargement de batterie « rapide » par courant électrique direct (DC) à haute intensité de courant, par exemple de plus de 100A.
De plus en plus, afin de respecter des contraintes de sûreté électrique et d’encombrement, le parcours du jeu de monoconducteurs rigides à travers l’intérieur du châssis du véhicule augmente en complexité et longueur. Cela entraîne des difficultés d’installation, d’inspection et de maintenance.
Par ailleurs, il est d’usage de souder ou riveter les extrémités des monoconducteurs rigides aux terminaux électriques respectifs du connecteur électrique, figeant le jeu monoconducteurs rigides au connecteur électrique. Les difficultés de maintenance sont alors étendues au connecteur électrique d’entrée de chargement. Il peut en particulier devenir nécessaire de démonter l’intégralité du jeu de monoconducteurs rigides pour échanger des pièces du connecteur électrique.
Compte tenu de ce qui précède, la présente invention a pour objet d’apporter un connecteur électrique d’entrée de chargement amélioré, notamment permettant des opérations de maintenance plus rapides et plus simples.
L’objet de l’invention est atteint au moyen d’un connecteur électrique d’entrée de chargement d’un véhicule selon la présente divulgation. Le connecteur électrique est configuré pour recevoir, selon une direction d’accouplement, un connecteur homologue mobile d’une station de chargement, et comprend un boitier de connecteur, un connecteur pour monoconducteur rigide, et un terminal électrique, en particulier un terminal électrique configuré pour des courants électriques d’au moins 100A.
La cryptographie présente des avantages fonctionnels significatifs avec la biométrie. Elle permet d’éliminer les taux de fausses acceptations sans avoir un effet réel sur taux de rejets erronés (comme explique dans la référence [4]). De plus, il est difficile d’obtenir la donnée spécifique de l’utilisateur sans avoir les données aléatoires et la signature native de l’utilisateur.
La méthode de hachage permet de protéger les signatures biométriques des apprenants dans les épreuves à distance.