Procédé (100) de protection électrique d'éléments conducteurs (8, 8 1 ) d’un réseau électrique de puissance (3) d’une une chaîne de traction (2) hybride ou électrique, ledit réseau électrique de puissance (3) comportant une pluralité de composants électriques (4, 5, 6, 7) connectés entre eux au moyen desdits éléments conducteurs (8, 8 1 ) et alimentés électriquement par une batterie de puissance (4), ledit procédé (100) comportant les étapes, exécutées par des moyens de contrôle (9) de ladite chaine de traction (2) , de : Déterminer (101) une température d'au moins un élément conducteur (8 1 ) ; Déterminer (102) un courant maximal ou une puissance maximale admissible par ledit élément conducteur (8 1 ) en fonction de ladite température déterminée ; Piloter (103) en courant ou en puissance électrique ladite batterie de puissance (4) de façon à ne pas dépasser ledit courant maximal ou ladite puissance maximale admissible déterminé(e) ; Ledit procédé (100) étant caractérisé en ce qu’il comporte en outre les étapes de : Déterminer (104) une augmentation du temps de recharge de ladite batterie de puissance (4) en fonction dudit courant maximal ou de ladite puissance maximale admissible déterminé(e) ; et Afficher (105) ledit temps de recharge déterminé. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l’augmentation du temps de recharge est déterminée en fonction du courant maximal ou de la puissance maximale admissible déterminé(e), de la température déterminée et d’un niveau de charge de la batterie de puissance (4). Procédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la température de l'élément conducteur (8 1 ) est déterminée à partir d'un modèle thermique tenant compte d'un courant traversant l’élément conducteur (8 1 ), d'une température d'un composant électrique (6) proche dudit élément conducteur (8 1 ), de phénomènes de convection entre ledit élément conducteur (8 1 ) et ledit composant électrique (6) proche, d’une température ambiante autour dudit composant électrique (6) proche et de phénomènes de capacité thermique dudit élément conducteur (8 1 ). Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la température ambiante est prédéterminée et correspond à une température maximale du pays ou est utilisé la chaine de traction (2). Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le courant maximal ou la puissance maximale admissible est déterminé(e) au moyen d’une cartographie. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte en outre une étape de réduire (106) le courant maximal ou la puissance maximale admissible lorsque la température de l'élément conducteur (8 1 ) dépasse un premier seuil de température pendant une première période. Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le courant maximal ou la puissance maximale admissible est réduit(e) à zéro lorsque la température de l'élément conducteur (8 1 ) dépasse le premier seuil de température pendant la première période. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en en ce que lorsque la température de l'élément conducteur (8 1 ) est en deçà d’un deuxième seuil de température pendant une deuxième période, le procédé comporte une étape de stopper (107) l’étape de réduire (106). Procédé (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément conducteur (8 1 ) est choisi parmi : un câble, une piste électrique, ou un connecteur. Véhicule électrique ou hybride (1) automobile, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de contrôle (9) agencés pour exécuter les étapes du procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes.