INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Pour cela, l’invention concerne un circuit électronique comprenant : une couche semiconductrice, dite « couche qubits », présentant une première face ; des piliers semiconducteurs, distants les uns des autres, s’étendant perpendiculairement à la face avant de la couche qubits depuis la couche qubits, chaque pilier semiconducteur comprenant une première extrémité, dite « base », en contact avec la face avant de la couche qubits ; des couches diélectriques dites « diélectriques de flanc », chaque diélectrique de flanc entourant le flanc d’un des piliers semiconducteurs ; une couche diélectrique dite « espaceur » s'étendant au contact de la face avant de la couche qubits et entourant la base de chaque pilier semiconducteur ; des premières électrodes conductrices, dites « lignes de couplage », parallèles les unes aux autres et s'étendant parallèlement à la face avant de la couche qubits, chaque ligne de couplage étant en contact avec le diélectrique de flanc d'au moins un des piliers semiconducteurs ; des deuxièmes électrodes conductrices dites « colonnes de couplage », parallèles les unes aux autres et perpendiculaires aux lignes de couplage, s'étendant parallèlement à la face avant de la couche qubits et distantes des lignes de couplage, chaque colonne de couplage étant en contact avec le diélectrique de flanc d'au moins un des piliers semiconducteurs ; le circuit étant caractérisé en ce qu’il comprend également : des troisièmes électrodes conductrices, dites « lignes de contrôle », parallèles les unes aux autres et parallèles aux lignes de couplages et s'étendant sur l’espaceur, préférentiellement au contact de l’espaceur, chaque ligne de contrôle étant distante des lignes de couplage, des colonnes de couplage et des diélectriques de flanc des piliers semiconducteurs ; et des vias conducteurs, dits « vias de contrôle », distants des colonnes de couplage, des lignes de contrôle et des diélectriques de flanc des piliers semiconducteurs, chacun des vias de contrôle s’étendant perpendiculairement à la face avant de la couche qubits, chaque via présentant une première extrémité disposée à proximité de la face avant de la couche qubit, sans contact électrique avec la couche qubits.
Ensuite, lors d'une étape suivante courante S21, si le réseau cellulaire détecte une situation par exemple de handover HA1 caractérisant l'arrivée de l'utilisateur du terminal mobile TM dans la cellule CD couvrant la zone des équipements de son domicile, le terminal TM ou le serveur SER reçoit un signal de cette détection et envoie alors un message d’entrée du terminal dans la cellule CD à la passerelle GW (ou directement à un ou plusieurs équipements) en vue d’une activation par exemple des équipements connectés du domicile, à l'étape S31, et ce éventuellement après une temporisation (étape S4) comme expliqué précédemment. Une fois que l'utilisateur est présent dans son domicile, il peut, à l'étape S5, piloter comme il le souhaite tous les équipements de son domicile, sans imposition d'une consigne prédéfinie.
En revanche, si à l'étape courante S22, une situation de handover HA 2 est détectée caractérisant en départ de l'utilisateur du terminal mobile TM hors de la cellule CD couvrant la zone de ses équipements, une désactivation de ces équipements peut être effectuée à l'étape S32, éventuellement encore ici après une temporisation S4.
On a illustré sur la une réalisation possible d'un module MOD de gestion d'activité d'équipement connecté, pour la mise en œuvre du procédé de la , et comportant typiquement un circuit de traitement comprenant : un processeur PROC, et une mémoire MEM stockant typiquement les instructions d'un programme informatique au sens de la présente description pour exécuter le procédé ci-avant, lorsque ces instructions sont lues par le processeur PROC
Le circuit de traitement peut comporter en outre une interface de communication COM, typiquement pour recevoir les informations de détection du réseau cellulaire RC telles que les situations de handover HA1 et HA2, par exemple. L'interface de communication COM peut être utilisée aussi pour transmettre, par exemple à la passerelle GW ou directement à tout autre objet connecté du domicile, des messages MES d'entrée ou de sortie de l'utilisateur dans/de la cellule CD, ce qui déclenche les consignes prédéfinies d'activation ou de désactivation des équipements. Ce module peut être implémenté dans le terminal mobile TM (auquel cas la mémoire MEM peut stocker en outre les identifiants de cellule @CD et d’équipement @GW) ou dans le serveur SER (auquel cas la mémoire MEM stocke en outre l’identifiant de terminal @TM).
Le procédé au sens de la description peut être appliqué par exemple par un opérateur gérant un réseau cellulaire et éventuellement un réseau fixe (si la passerelle est connecté au réseau fixe) et peut être mis en œuvre en coopération avec des fabricant proposant des solutions domotiques. Dans la mesure où la gestion d’absence est automatique et totalement transparente pour le ou les utilisateurs des équipements, les économies d’énergie d’alimentation électrique de ces équipements peuvent être substantielles.
Armoire de recharge et de conditionnement thermique de batteries L’invention concerne une armoire comprenant une pluralité de casiers aptes à recevoir chacun un article comprenant une batterie, ainsi qu’un procédé d’utilisation d’une telle armoire pour la recharge autonome de la batterie d’au moins un article reçu dans un casier.
De telles armoires sont généralement équipées d’un système de recharge électrique des batteries des articles disposés dans ses casiers, chaque casier étant équipé d’au moins une prise de branchement d’un article audit système de recharge électrique.
Durant leur recharge électrique, les articles et leurs batteries chauffent, ce qui augmente la température de l’atmosphère des casiers, et peut nuire au rendement dudit chargement, voire conduire à une dégradation et/ou une usure prématurée desdites batteries. En outre, lorsque l’armoire est exposée à une température extérieure élevée, notamment supérieure à 35°C, la température interne de ses casiers augmente également, ce qui peut également nuire au chargement des batteries, dont le temps de charge peut être augmenté de manière importante, mais également à leur pérennité, cette dernière pouvant notamment être réduite de moitié dans de telles conditions.
De même, lorsque l’armoire est exposée à une température extérieure trop basse, notamment de l’ordre de 0°C ou moins, la durée de vie des batteries peut également être impactée. En effet, on considère généralement que les batteries de type Lithium Polymère doivent être chargées à une température comprise entre 15°C et 25°C, et de préférence proche de 20°C.
L’invention vise à perfectionner l’art antérieur en proposant notamment une armoire pour recharger des articles comprenant des batteries électriques dans laquelle un système de conditionnement est agencé pour réguler la température des batteries en charge de façon simple et fiable, notamment de façon autonome, afin de piloter le conditionnement thermique dans une plage de température optimale pour la recharge tout en limitant la consommation d’énergie nécessaire.
A cet effet, selon un premier aspect, l’invention propose une armoire comprenant une pluralité de casiers aptes à recevoir chacun un article comprenant une batterie, ladite armoire étant équipée d’un système de recharge électrique des batteries des articles disposés dans lesdits casiers et d’un système de conditionnement thermique desdits articles, le système de conditionnement thermique comprenant des manchons disposés chacun dans un casier et un dispositif de gonflage qui est connecté auxdits manchons pour permettre leur gonflage réversible au moyen d’un fluide, chacun desdits manchons étant agencé pour présenter un état dégonflé dans lequel l’article peut être disposé dans ledit manchon et un état gonflé dans lequel ledit manchon enserre ledit article, ledit système de conditionnement thermique comprenant en outre un dispositif de régulation thermique desdits manchons en état gonflé dans une plage de température de recharge optimale.
Selon un second aspect, l’invention propose un procédé d’utilisation d’une telle armoire pour la recharge autonome de la batterie d’au moins un article reçu dans un casier, ledit procédé prévoyant de : disposer l'article dans le manchon dégonflé d’un casier ; brancher la batterie de l'article au système de recharge électrique ; gonfler le manchon pour qu’il enserre l’article ; piloter le dispositif de régulation thermique dudit manchon dans une plage de température de recharge optimale ; à la fin de la recharge, dégonfler le manchon pour pouvoir retirer ledit article du casier.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures annexées, dans lesquelles : la représente schématiquement l’intégration du système de régulation thermique dans une colonne d’une armoire selon un mode de réalisation de l’invention ; la représente schématiquement le fonctionnement du système de régulation thermique durant la recharge d’une batterie.
La présente divulgation concerne encore, selon un second aspect , un ensemble de siège comprenant un coussin modulaire d’assise selon la présente divulgation et une structure d’assise comprenant deux flasques latéraux entretoisés par un tube arrière et un tube avant dans lequel, ledit coussin modulaire d’assise comprenant, à l’état assemblé: - ledit support, - la matelassure reposant sur une surface supérieure du support, - le revêtement d’habillage recouvrant la matelassure et dans lequel ledit système d’interface mécanique est configuré pour autoriser la fixation du coussin modulaire d’assise par les étapes suivantes: /A2/ mise en regard de l’interface mécanique avant avec le tube avant et insertion du tube avant dans le deuxième logement, et /B2/ pivotement du support de garniture autour du tube avant alors emboité dans le deuxième logement de l’interface mécanique avant jusqu’à une insertion du tube arrière dans le premier logement de l’interface mécanique arrière et verrouillage mécanique du tube arrière dans le premier logement par ledit système de verrouillage.
Selon un mode de réalisation du deuxième aspect, ledit ensemble comprend outre l’assise comprenant la structure d’assise et le coussin modulaire d’assise, un dossier comprenant une structure de dossier et un élément de dossier, en particulier un coussin modulaire dossier, amovible de la structure de dossier, et dans lequel ledit système de verrouillage comprend le dossier, en particulier ledit élément de dossier et/ou la structure de dossier, le verrouillage du tube arrière dans le premier logement étant obtenu par une mise en place dudit dossier en particulier du élément de dossier et/ou de la structure de dossier, en particulier un coussin modulaire de dossier sur la structure de dossier, la structure de dossier et/ou ledit élément de dossier fixé à la structure du dossier formant une butée interdisant la sortie du tube arrière du premier logement, en interdisant le pivotement du coussin modulaire d’assise (CM) autour du tube avant.
La présente divulgation concerne encore, selon un troisième aspect , un procédé d’obtention d’un ensemble de siège selon la présente divulgation, à l’état assemblé comprenant les étapes suivantes : - fourniture d’une structure de siège comprenant une structure d’assise, à l’état assemblé,, la structure d’assise comprenant deux flasques latéraux entretoisés par un tube avant, transversal, et un tube arrière ,transversal, - fourniture d’un coussin modulaire d’assise comprenant à l’état assemblé au moins un support comprenant un système d’interface mécanique pour la fixation sur la structure d’assise, une matelassure reposant sur une surface supérieure de la base et un revêtement d’habillage recouvrant la matelassure, ledit système d’interface mécanique comprenant une interface mécanique arrière, sur une partie arrière du support, comprenant un premier logement configuré pour loger le tube arrière de manière verrouillable par le système de verrouillage, et une interface mécanique avant sur une partie avant du support, configurée pour loger le tube avant (23), dans un deuxième logement , - assemblage du coussin modulaire à ladite structure de siège par mise en œuvre des étapes suivantes : /A2/ mise en regard de l’interface mécanique avant avec le tube avant et insertion du tube avant dans le deuxième logement, et /B2/ pivotement du support de garniture autour du tube avant alors emboité dans le deuxième logement de l’interface mécanique avant jusqu’à une insertion du tube arrière dans le premier logement de l’interface mécanique arrière et verrouillage mécanique du tube arrière dans le premier logement par un système de verrouillage.
Selon un mode de réalisation, ledit ensemble comprend, outre, la structure d’assise, un dossier, et dans lequel le système de verrouillage comprend ledit dossier, et dans lequel le verrouillage du tube arrière dans le premier logement est obtenu, par la fixation du dossier sur la structure d’assise à l’état assemblé, et en particulier la fixation d’une structure de dossier sur la structure d’assise et/ou d’un élément de dossier tel qu’un coussin modulaire de dossier sur la structure de dossier préalablement fixée à la structure d’assise, ledit dossier, en particulier la structure de dossier et/ou ledit élément de dossier, en particulier le coussin modulaire de dossier formant une butée interdisant la sortie du tube arrière du premier logement, en interdisant le pivotement du coussin modulaire d’assise autour du tube avant.
Fig. 1 est une vue d’un coussin modulaire d’assise à l’état désassemblé à gauche et à l’état assemblé à droite, comportant un support de garniture, une matelassure et un revêtement d’habillage.
Fig. 2 ] est vue d’une cinématique d’assemblage portant sur le coussin modulaire de la , la cinématique comprenant la mise en regard de l’interface mécanique avant avec le tube avant, et un pivotement du support de garniture autour du tube avant, alors emboité dans le deuxième logement de l’interface mécanique avant, jusqu’à une insertion du tube arrière dans le premier logement de l’interface mécanique avant, et verrouillage mécanique du tube arrière dans le premier logement par un système de verrouillage.
Fig. 3 est une vue schématique de dessus de la structure d’assise, typiquement métallique, voire composite, comprenant deux flasques latéraux, s’étendant suivant un direction X longitudinale, et un tube avant, et un tube arrière, transversaux, reliant respectivement les deux flasques latéraux, le tube avant sur l’avant de la structure d’assise et le tube arrière sur l’arrière de la structure d’assise.
Fig. 4 montre un mode de réalisation du support de garniture formant la base du coussin modulaire d’assise, obtenu par un élément plastique d’un seul tenant, typiquement moulé par injection, et comporte de manière notable une portion de surpension, flexible sur une portion arrière du support.
Fig. 5 est une vue d’un mode de réalisation d’un système de verrouillage, qui comporte la mise en place d’un élément de dossier, en particulier un coussin modulaire de dossier, et sa fixation sur une structure d’assise, postérieurement à l’insertion du tube arrière dans le premier logement, ledit élément dossier, formant alors une butée pour une portion arrière du coussin modulaire d’assise, interdisant le pivotement inverse (au sens de montage) du coussin modulaire d’assise autour du tube avant reçu dans le deuxième logement, et ainsi interdisant l’extraction du tube arrière du premier logement.
De manière générale, la présente divulgation concerne un coussin modulaire d’assise CM, configuré pour être fixé à une structure de siège 2 présentant une structure d’assise comprenant deux flasques latéraux 20 entretoisés par un tube avant 23, transversal, et un tube arrière 22, transversal. La structure d’assise peut être typiquement en métal, voire en composite.
Le coussin modulaire d’assise comprend à l’état assemblé: - un support S, encore appelé support de garniture, formant une base comprenant un système d’interface mécanique pour la fixation sur la structure d’assise, - une matelassure MA reposant sur une surface supérieure du support, et éventuellement mais non nécessairement. - un revêtement d’habillage CF recouvrant la matelassure.
La matelassure MA confère le confort de l’assise. La matelassure peut être à base de mousse de polyuréthanne, typiquement obtenu par moulage, ou en un autre matériau tel qu’une structure 3 dimension de fibres continues, formant des boucles soudées en elles, obtenu par extrusion des fibres thermoplastiques, et calandrage des fibres par deux organes (rouleaux), partiellement immergés.
De manière notable, ledit système d’interface mécanique comprend : - une interface mécanique arrière 16, sur une portion arrière du support S, comprenant un premier logement LG1, ouvert, configuré pour loger le tube arrière 22 de manière verrouillable mécaniquement par un système de verrouillage, en particulier de l’interface mécanique arrière, à savoir interne au coussin modulaire et/ou encore externe à ladite interface mécanique arrière, voire externe au coussin modulaire d’assise, par exemple par la mise en place du dossier, - une interface mécanique avant 17, sur une partie avant dudit support comprenant un deuxième logement LG2, ouvert, configuré pour loger le tube avant 23 de manière pivotable autour dudit tube avant 23.
Ledit système d’interface mécanique est configuré pour autoriser la fixation du coussin modulaire d’assise par les étapes suivantes, et comme illustré à titre d’exemple non limitatif à la : /A2/ mise en regard de l’interface mécanique avant 17 avec le tube avant 23 et insertion du tube avant dans le deuxième logement LG2, et /B2/ pivotement du support de garniture autour du tube avant 23 alors emboité dans le deuxième logement LG2 de l’interface mécanique avant 17 jusqu’à une insertion du tube arrière 22 dans le premier logement LG1 de l’interface mécanique arrière 16 et verrouillage mécanique du tube arrière 22 dans le premier logement LG1 par ledit système de verrouillage.
Le premier logement LG1 et/ou le deuxième logement LG2 peuvent être typiquement des logements en U. Les logements en U peuvent être continus sur la direction transversale Y, ou résulter de plusieurs sections discontinues.
La présente invention concerne également un système comprenant le véhicule électrique et un dispositif de communication mobile relié en communication sans fil au véhicule électrique.
Procédé de mise à jour d’un modèle opérationnel courant d’un équipement d’un réseau de communication. L’invention se situe dans le domaine des réseaux de communication. Plus particulièrement, l’invention se rapporte aux problématiques de maintien de la continuité et de la qualité du service assuré via de tels réseaux, lorsque les fonctionnalités logicielles d’un équipement particulier du réseau sont amenées à évoluer.
Art antérieur Un réseau de communication repose généralement sur une infrastructure comprenant de nombreux équipements d’origine et de nature variées, qui communiquent entre eux pour assurer le fonctionnement du réseau et la fourniture d’un service. À cette fin, chaque équipement est composé d’une partie matérielle (« hardware » en anglais) et d’une partie logicielle (« software » en anglais).
Pour de multiples raisons, il est fréquent que la partie logicielle d’un équipement soit amenée à évoluer. Par exemple dans le cadre d’opérations de maintenance corrective (résolution de problèmes de fonctionnement identifiés au sein de l’équipement, par déploiement de correctifs) ou évolutive (ajout de nouvelles fonctionnalités à l’équipement), des fonctions logicielles existantes sont généralement corrigées ou modifiées, et/ou de nouvelles fonctions logicielles sont régulièrement ajoutées, modifiant ainsi le comportement de l’équipement en question.
Bien qu’elles visent généralement à améliorer les performances du réseau de communication (et, in fine , du service fourni) dans son ensemble, de telles mises à jour d’un équipement ne sont cependant pas sans risques, notamment parce qu’elles sont susceptibles d’entrainer des effets de bord sur les autres équipements du réseau de communication, et en premier lieu sur ceux s’interfaçant avec l’équipement mis à jour.
Les équipements interconnectés d’un réseau de communication étant généralement fournis par différents équipementiers, il n’est pas toujours évident ou possible pour l’opérateur du réseau d’identifier et de gérer en amont les potentiels impacts négatifs et indésirables de la mise à jour de la partie logicielle d’un équipement particulier sur les autres équipements du réseau, et ce d’autant plus que l’opérateur n’a pas toujours la main sur ces opérations de mises à jour, et que les équipementiers eux-mêmes sont parfois peu enclin à détailler sur un plan technique le contenu des mises à jour proposées.
Il s’en suit que les opérations de mise à jour logicielle d’un équipement du réseau de communication ont parfois un effet contre-productif dans un premier temps, en engendrant des baisses de performances voire des interruptions de service qui impactent directement les utilisateurs du réseau de communication. Le temps de détection et de remontée à l’opérateur de ces impacts, ajouté au temps nécessaire pour adapter en conséquence la partie logicielle des autres équipements interfacés avec l’équipement mis à jour, font que ces effets négatifs sont parfois durables, aggravant encore le risque d’engendrer des insatisfactions de la part des utilisateurs face à ce service dégradé.
Il existe donc un besoin pour une solution permettant de mieux gérer les impacts engendrés par les modifications logicielles d’un équipement d’un réseau de communication sur les autres équipements du réseau.
La présente technique permet de proposer une solution visant à remédier à certains inconvénients de l’art antérieur. Selon un aspect, la présente technique se rapporte en effet à un procédé de mise à jour d’un modèle opérationnel courant d’un premier équipement d’un réseau de communication, consécutivement à une modification d’au moins une fonction logicielle d’un deuxième équipement dudit réseau de communication, avec lequel le premier équipement est interfacé. Un tel procédé comprend, au niveau dudit premier équipement, les étapes suivantes :
- la réception d’au moins une donnée d’accès à une réplique numérique dudit deuxième équipement, ladite réplique numérique implémentant ladite fonction logicielle modifiée ;
- l’entrainement d’un modèle expérimental associé audit premier équipement, en fonction de données échangées entre ledit premier équipement et ladite fonction logicielle modifiée implémentée par ladite réplique numérique, délivrant à l’issue dudit entrainement un modèle opérationnel actualisé ;
- le déploiement dudit modèle opérationnel actualisé en tant que nouveau modèle opérationnel courant dudit premier équipement.
De cette manière, grâce à l’utilisation d’une réplique numérique du deuxième équipement, la génération d’un modèle opérationnel actualisé du premier équipement peut être mise en œuvre en parallèle du fonctionnement en production régi par le modèle opérationnel courant du premier équipement. Ainsi, le fonctionnement de production selon le modèle opérationnel courant reste maintenu tant que la génération d’un nouveau modèle est en cours, puis actualisé dès que la génération de ce nouveau modèle est terminée.
Dans un mode de réalisation particulier, ladite au moins une donnée d’accès à la réplique numérique du deuxième équipement prend la forme d’un conteneur comprenant ladite réplique numérique. Selon une caractéristique particulière, ledit procédé comprend une étape d’instanciation, localement, à partir dudit conteneur, de ladite réplique numérique.