INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, grâce au procédé et au système selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour faciliter le diagnostic des causes d’un accident de la route dans lequel un véhicule automobile est impliqué. Grâce à ces moyens, on peut surveiller d’autres paramètres que ceux qui concernent la dynamique des véhicules et qui s’avèrent néanmoins pertinents pour déterminer les causes d’un accident de la route impliquant un véhicule automobile. C’est ainsi que l’invention contribue à renforcer la sécurité routière.
CONTRÔLE DE LA FONCTION DE DIAGNOSTIC DE DÉFAILLANCE D’UNE FONCTION D’AIDE À LA CONDUITE D’UN VÉHICULE Domaine technique de l’invention L’invention concerne les véhicules comprenant au moins une fonction d’aide à la conduite et un groupe motopropulseur (ou GMP) à machine motrice thermique associée à une boîte de vitesses manuelle, et plus précisément le contrôle de l’utilisation d’une fonction de diagnostic de défaillance d’une telle fonction d’aide à la conduite.
Etat de la technique Certains véhicules, éventuellement de type automobile, comprennent :
- un groupe motopropulseur (ou GMP) comportant une machine motrice thermique propre à être couplée à une boîte de vitesses manuelle, et
- au moins une fonction d’aide à la conduite propre, en cas d’activation, à contrôler des déplacements par génération d’une consigne de couple pour le GMP.
Comme le sait l’homme de l’art, pour que la consigne de couple générée par une fonction d’aide à la conduite soit utilisée dans le GMP, il faut qu’elle soit comprise entre des couples minimum et maximum réalisables par le GMP. On notera que l’on entend ici par « couple réalisable par le GMP » le couple que le GMP est en capacité de fournir en sortie de sa boîte de vitesses, par exemple pour entraîner en rotation des roues motrices dans le cas d’un véhicule terrestre.
Les véhicules décrits plus haut comprennent donc une fonction de diagnostic qui est propre, lorsqu’une consigne de couple générée par une fonction d’aide à la conduite n’est pas comprise entre les couples minimum et maximum réalisables par le GMP, à générer un message d’alerte interdisant l’utilisation de cette consigne de couple générée. On considère en effet que dans cette situation la fonction d’aide à la conduite est défaillante et donc que pour une raison de sécurité la consigne de couple qu’elle vient de générer ne doit pas être utilisée dans le GMP.
Un inconvénient de ce mode de fonctionnement réside dans le fait que chaque fois que la boîte de vitesses (manuelle) fait l’objet d’un changement de rapport, la consigne de couple générée par une fonction d’aide à la conduite se retrouve supérieure au couple maximum qui est réalisable à l’instant considéré par le GMP. En effet, lors d’un changement de rapport l’appui du conducteur sur la pédale d’embrayage provoque l’ouverture de la chaîne de transmission dont fait partie le GMP, et donc ce dernier est dans l’impossibilité de fournir du couple en sortie de sa boîte de vitesses. Par conséquent, le couple maximum (comme le couple minimum) réalisable par le GMP se retrouve égal à zéro, et donc la consigne de couple générée par une fonction d’aide à la conduite est supérieure au couple maximum réalisable par le GMP, ce qui provoque la génération par la fonction de diagnostic d’un message d’alerte qui aboutit non seulement à une interdiction d’utilisation de cette consigne de couple, mais aussi à une désactivation de la fonction d’aide à la conduite considérée défaillante. Une telle désactivation, généralement inutile, peut s’avérer dangereuse pour le véhicule et ses passagers car elle les prive d’une aide à la conduite potentiellement indispensable.
Présentation de l’invention Elle propose notamment à cet effet un procédé de contrôle destiné à être mis en œuvre dans un véhicule comprenant :
Lorsque la valeur mesurée du taux d’oxygène redevient au moins égale à la valeur de seuil prédéterminée le relais commute l’alimentation au premier capteur.
Le module de transmission 3 comprend en outre un premier module de communication 9 relié par le réseau local 7 aux modules d’acquisition 8. Le premier module de communication 9 est adapté pour communiquer aux modules d’acquisition 8 des instructions d’acquisition de données issues du module de vérification 4. Le premier module de communication 9 est adapté pour transmettre les données acquises vers le module de vérification 4.
Le module de vérification 4 comprend un module de stockage 10, un deuxième module de communication 11 et un module de calcul 12. Le module de stockage 10 permet de stocker dans une mémoire (non représentée) des valeurs de référence des paramètres de fonctionnement de la machine 2. Le deuxième module de communication 11 est adapté pour transmettre au premier module de communication 9 des instructions d’acquisition de données et est configuré pour recevoir des données collectées à l’intérieur de l’enceinte 6 de fabrication en provenance d’au moins un capteur 5 du module de transmission 3. De préférence, la communication entre les premier 9 et deuxième 11 modules de communication est réalisée sans fil, à travers des standards tels que l’IEEE 802.11, couramment connu sous le nom de Wi-Fi. En alternative, il reste possible d’utiliser des moyens filaires et des standards de type Ethernet.
Le deuxième module de communication 11 est en outre adapté pour recevoir des données en provenance d’au moins un capteur 13 de la machine 2 par l’intermédiaire d’une interface de communication 14 de la machine. Le au moins un capteur 13 de la machine 2 collecte des données représentatives des paramètres de fonctionnement de la machine 2. Le deuxième module de communication 11 est adapté pour communiquer avec la machine 2 à travers l’interface 14 de communication de manière à accéder aux données collectées par les capteurs 13 de la machine 2.
Le module 12 calcule les valeurs des paramètres de fonctionnement à partir des données issues du modèle 3 de transmission.
Par exemple, pour déterminer la vitesse de déplacement du dispositif d’étalement de poudre de la machine 2, le module 12 divise la distance prédéterminée par la différence entre les temps de détection relevés par les au moins deux capteurs de détection 5h. Bien entendu, la fréquence d’acquisition des capteurs de détection 5h sans contact est compatible avec la vitesse de déplacement du dispositif d’étalement de poudre de manière à respecter une valeur de seuil de précision prédéterminée. Afin d’améliorer la précision, il est possible d’effectuer plusieurs mesures et de considérer la valeur moyenne des mesures effectuées.
Le module 12 comprend un comparateur 12a adapté pour comparer d’une part, les valeurs calculées desdits paramètres et d’autre part, les valeurs de référence desdits paramètres et/ou les valeurs des données en provenance d’au moins un capteur 13 de ladite machine 2.
Le module de calcul 12 est adapté pour générer un rapport 15 de vérification des paramètres de fonctionnement de la machine 2.
La est un organigramme d’un procédé 16 de vérification de paramètres de fonctionnement d’une machine 2 de fabrication additive selon l’invention.
Le procédé commence par une étape 17 préalable d’installation du module de transmission 3 sur un plateau de fabrication d’une enceinte 6 de fabrication de ladite machine 2.
L’étape 18 suivante de mesure des données représentatives des paramètres de fonctionnement de la machine 2 est réalisée par les modules d’acquisition 8 du module 3 de transmission.
Le procédé se poursuit par l’étape 19 de transmission des données acquises vers le module 4 de vérification.
Lors de l’étape 20 de calcul suivante, le module de calcul 12 calcule les valeurs de paramètres à partir des données issues du module 3 de transmission.
Le comparateur 12a réalise la comparaison d’une part, des valeurs calculées desdits paramètres et d’autre part, des valeurs de référence desdits paramètres lues depuis le module 10 de stockage et/ou des valeurs des données issues d’au moins un capteur 13 de ladite machine 2 (étape 21).
Le procédé prend fin par l’étape 22 de génération d’un rapport 15 de vérification des paramètres de fonctionnement réalisée par le module de calcul 12 du module 4 de vérification.
Procédé et dispositif de contrôle pour contrôler manuellement à distance un véhicule. La présente invention concerne les procédés et dispositifs pour contrôler manuellement à distance un véhicule. L’invention vise en particulier le contrôle à distance d’un véhicule autonome par un utilisateur, par exemple dans le cadre d’un système de transport routier automatisé.
En particulier, la matière première utilisée dans le contexte de l’invention est le bourgeon. Aussi, l’extrait selon l’invention est obtenu préférentiellement à partir de bourgeons de peuplier d’au moins une espèce choisie parmi Populus x canadensis , Populus nigra , Populus tremula , Populus tremuloide s , Populus alba et Populus balsamifera , et leurs combinaisons. Plus préférentiellement, l’extrait selon l’invention est obtenu à partir de bourgeons de Populus x canadensis .
Les bourgeons peuvent être choisis parmi les bourgeons frais, les bourgeons secs, et les bourgeons congelés. Avantageusement, les bourgeons congelés permettent une meilleure extraction des molécules d’intérêt, étant donné qu’elle améliore la préservation des molécules actives ainsi que son utilisation industrielle, notamment l’étape de broyage, les bourgeons étant moins collants congelés que secs. En outre, la congélation fragilise les parois membranaires facilitant l’extraction des molécules d’intérêt.
Les acides phénoliques et les flavonoïdes présents dans l’extrait selon l’invention appartiennent tous deux à la famille des polyphénols. Dans le contexte de l’invention, l’extrait comprend des flavonoïdes, préférentiellement les flavonoïdes comprennent de la pinobanksine et ses dérivés.
La pinobanksine peut notamment être obtenue à partir de la conversion par hydroxylation de la pinocembrine, composé organique de la famille des flavanones, également connu pour ses propriétés antioxydantes et présente dans le miel mais également la propolis. Or, de façon surprenante, l’extrait selon l’invention comprend également de la pinobanksine et dérivés, en particulier au moins 1,5%, préférentiellement au moins 4%, plus préférentiellement entre 4 et 9% de pinobanksine, en poids de matière sèche de l’extrait, ceci apportant à l’extrait ses propriétés anti-inflammatoires et antioxydantes particulièrement d’intérêt dans le contexte de l’invention.
L’extrait selon l’invention comprend un ratio flavonoïdes/acides phénoliques particulier, lui conférant ses propriétés biologiques, préférentiellement ce ratio est supérieur ou égal à 1 :1, plus préférentiellement supérieur ou égal à 3 :1, encore plus préférentiellement supérieur ou égal 5 :1.
Selon un objet, l’extrait selon l’invention comprend des flavonoïdes, ceux-ci représentent au moins 5%, préférentiellement au moins 10% en poids de matière sèche de l’extrait. Ainsi, la teneur en flavonoïdes est d’au moins 5% en poids de matière sèche de l’extrait, préférentiellement au moins 10%.
Selon un autre objet de l’invention, l’extrait comprend des acides phénoliques, préférentiellement la teneur en acides et esters phénoliques représente au moins 1%, en poids de matière sèche de l’extrait, plus préférentiellement au moins 2%.
Selon un autre objet préféré de l’invention, l’extrait comprend d’autres flavonoïdes en plus de la pinobanksine et dérivés. Aussi, avantageusement, l’extrait comprend également la pinocembrine et ses dérivés et/ou la chrysine et ses dérivés et/ou la galangine et ses dérivés.
Préférentiellement, les acides phénoliques présents dans l’extrait sont choisis parmi les acides et esters caféiques et les dérivés d’acides et esters caféiques.
Par conséquent, l’extrait selon l’invention est riche en molécules présentant des propriétés antioxydantes et anti-inflammatoires particulièrement d’intérêt dans le contexte de l’invention.
Selon un autre aspect, l’extrait selon l’invention peut être obtenu par tout procédé adapté connu de l’homme du métier. Toutefois, selon un mode de réalisation particulièrement préféré, l’extrait selon l’invention est un extrait hydroéthanolique, plus préférentiellement celui-ci est obtenu par une extraction éthanol/eau (75/25) permettant d’obtenir un très bon rendement d’extraction des molécules d’intérêt, en l’espèce l’obtention d’un extrait enrichi en flavonoïdes et acides et esters phénoliques.
Pour améliorer encore davantage le rendement d’extraction des molécules d’intérêt, le ratio bourgeons/solvant lors de l’étape d’extraction est d’au moins 1/5, plus préférentiellement entre 1/5 et 1/15, encore plus préférentiellement égal à 1/10.
Enfin, selon un mode de réalisation particulièrement préféré, l’extrait selon l’invention est un extrait susceptible d’être obtenu selon un procédé comprenant les étapes suivantes : Broyage des bourgeons de peuplier du genre P opulus , extraction du broyat obtenu à l’étape a) avec un mélange éthanol/eau, préférentiellement un mélange éthanol/eau (75/25), filtration, éventuellement concentration de l’extrait obtenu à l’étape b), et séchage sur un support choisi parmi la maltodextrine, la gomme arabique et l’amidon, préférentiellement la gomme arabique.
L’extrait selon l’invention peut être obtenu par tout procédé adapté connu de l’homme du métier. Toutefois, selon un autre aspect de l’invention, l’extrait est obtenu selon un procédé comprenant les étapes suivantes : Broyage des bourgeons, extraction du broyat obtenu à l’étape a) avec un mélange éthanol/eau (75/25) filtration, éventuellement concentration de l’extrait filtré, éventuellement séchage de l’extrait obtenu à l’étape c) sur un support choisi parmi la maltodextrine, la gomme arabique et l’amidon, préférentiellement la gomme arabique.
Préalablement à l‘étape de broyage des bourgeons, le procédé peut comprendre une étape de récolte des bourgeons de peuplier du genre Populus, et éventuellement une congélation. Lorsque le procédé est mis en œuvre à partir de bourgeons frais, le procédé comprend une étape supplémentaire de séchage avant le broyage des bourgeons. Lorsque le procédé est mis en œuvre à partir de bourgeons congelés, l’étape de broyage est directement réalisée à partir des bourgeons congelés sans étape de décongélation.
8) Le système vertical selon l'un des modes de réalisation précédents, dans lequel le ou les systèmes de lampes comprennent un autre capteur de température, comprenant en outre un élément de contrôle pour contrôler les systèmes de lampes sur la base des mesures de l'autre capteur de température, afin de protéger les systèmes de lampes contre la surchauffe.
9) Le système vertical selon l'un des modes de réalisation précédents, dans lequel les tuyaux de refroidissement en cuivre sont fixés dans les rainures du profil de lampe au moyen de plaques à ressort, d'une plaque de recouvrement et d'une pâte thermoconductrice, et sont maintenus en place contre le profil de la lampe.
10) Le système vertical selon l'un des modes de réalisation précédents, dans lequel le profil de lampe comprend un ou plusieurs éléments de fixation aptes à recevoir un mécanisme de suspension ou aptes à fixer le profil à un mécanisme de suspension.
11) Le système vertical selon l'un des modes de réalisation précédents, comprenant au moins deux couches de culture, les couches de culture étant placées l'une au-dessus de l'autre.
12) Une méthode pour la culture verticale de plantes à l'aide du système de culture selon l'un des modes de réalisation précédents 1 à 11, comprenant les étapes suivantes :
a) éclairer des plantes placées sur un ou plusieurs supports de culture au moyen des systèmes de lampes LED, les LED des systèmes de lampes LED générant de la chaleur,
b) faire circuler un flux d’eau dans le ou les tuyaux de refroidissement en cuivre des systèmes de lampes LED, de l'entrée à la sortie de l'eau, la température de l'eau à l'entrée étant comprise entre 22 °C et 45 °C, la chaleur générée par les lampes étant au moins partiellement dissipée par le flux d’eau,
c) mesurer la température de l'eau à l'entrée et à la sortie de l'eau au moyen des capteurs de température, et
d) activer le système de refroidissement de l'eau si la température à la sortie de l'eau est supérieure ou égale à une température de référence, dans lequel la température du flux d'eau à l'entrée de l'eau est abaissée à une température inférieure située entre 22 °C et 45 °C.
13) La méthode selon le mode de réalisation 12, dans lequel le flux d’eau dans un ou plusieurs tuyaux de refroidissement a un débit compris entre 1 et 3 litres par minute.
14) La méthode selon l'un des modes de réalisation précédents 12 à 13, dans lequel le système de culture comprend six couches de culture.
15) La méthode selon l'un des modes de réalisation précédents 12 à 14, dans lequel le système comprend un capteur de température du système relié à un système d'alarme et configuré pour mesurer la température du système de culture, dans lequel le système d'alarme est activé si la température du système de culture dépasse une valeur prédéterminée.
16) La méthode selon l'un des modes de réalisation 12 à 15, dans lequel la vapeur d'eau est produite par les plantes et/ou par l'évaporation de l'eau d'irrigation à travers la chaleur des systèmes de lampes LED, qui est ensuite condensée et recueillie, et réutilisée pour l'irrigation des plantes.
17) La méthode selon l'un des modes de réalisation précédents 12 à 16, dans lequel la chaleur dissipée est réutilisée pour chauffer une pièce dans laquelle le système de culture se trouve.
18) La méthode selon l'un des modes de réalisation précédents 12 à 17, dans lequel les plantes cultivées sont des herbes.
Dans ce qui suit, l'invention sera décrite à l'aide d'exemples non limitatifs illustrant l'invention, qui ne sont pas destinés à limiter la portée de l'invention et ne doivent pas être interprétés comme tels.
Dans le mode de réalisation de la , le module radar 2 est fixé contre le fond du logement 4, du côté opposé à la surface externe 41.
La illustre de façon schématique un système de détection 1’’ de geste selon une deuxième variante de l’invention. La ne sera décrite que pour ses différences relativement au mode de réalisation de la .
Ici, le module radar 2 est muni de cales 25, situées entre la carte de circuit imprimé 20 du module radar 2 et la surface externe 41 du logement 4, et permettant d’assurer le maintien d’une distance souhaitée entre ces deux éléments.
Dans des variantes non représentées, la paroi du logement 4 située du côté de la zone de détection du module radar 2 présente une forte épaisseur, par exemple supérieure ou égale à 5 mm, permettant d’assurer la distance souhaitée entre la carte de circuit imprimé 20 du module radar 2 et la surface externe 41 du logement 4.
Cependant, les interfaces utilisateur traditionnelles imposent aux utilisateurs de réaliser des interactions fastidieuses, complexes ou nécessitant un niveau élevé de connaissance et de compréhension du système, ce qui tend à dégrader l’expérience utilisateur. En particulier, les interfaces conventionnelles donnent accès à certaines informations ou fonctionnalités via un système de menus et sous-menus dans lequel l’utilisateur doit naviguer, ce qui rend l’utilisation du système difficile et frustrante. En particulier, il n’est pas toujours aisé pour un nouvel utilisateur, ou pour un usager peu familier des nouvelles technologies, de naviguer dans les systèmes des véhicules actuels.
Le manque d’ergonomie des interfaces utilisateur embarquées dans les véhicules actuels peuvent causer de l’inconfort, de la confusion ou de la frustration, voire être source de danger si l’attention du conducteur est divertie de façon excessive.
Un autre objet de la présente invention est d’améliorer le contrôle d’une interface utilisateur d’un véhicule, notamment pour obtenir une expérience utilisateur de qualité (meilleure ergonomie, accès plus rapide et aisé aux fonctionnalités du véhicule, etc.) et limiter les risques sécuritaires (limitation les sources de déconcentrations risquant de causer des incidents, voire accidents).
Un autre objet de la présente invention est de permettre un contrôle efficace des fonctionnalités d’un véhicule via une interface utilisateur embarquée comprenant un écran tactile.
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle mis en œuvre par un dispositif de contrôle pour contrôler une interface utilisateur d’un véhicule, ladite interface utilisateur comprenant un écran tactile, ledit procédé comprenant : - génération sur l’écran tactile d’une représentation graphique du véhicule, ladite représentation graphique comprenant une silhouette du véhicule, ladite silhouette comprenant au moins une section définissant un composant du véhicule ; - en réponse à une première interaction utilisateur avec une première zone de l’écran tactile correspondant à une première section de la silhouette, affichage d’au moins un paramètre associé à un premier composant défini par ladite première section ; et - en réponse à une deuxième interaction utilisateur avec une deuxième zone de l’écran tactile associée audit au moins un paramètre, modification dudit au moins un paramètre.
La présente invention permet un contrôle efficace, ergonomique et sécurisé de l’interface utilisateur d’un véhicule, de sorte notamment à obtenir une expérience utilisateur de qualité (meilleure ergonomie, accès plus rapide et aisé aux fonctionnalités du véhicule, etc.) et à limiter les risques sécuritaires (limitation les sources de déconcentrations risquant de causer des incidents, voire accidents). Grâce à l’invention, l’utilisateur n’a pas besoin de naviguer au travers d’un système complexe de menus et sous-menus pour accéder à certaines informations et fonctionnalités du véhicule. En particulier, l’utilisateur peut aisément visualiser des paramètres associés à des composants de son choix parmi ceux du véhicule, et modifier à loisir ces paramètres avec un minimum d’interaction, et donc de façon rapide et sécurisée. L’invention donne ainsi à l’utilisateur un contrôle efficace et ergonomique des fonctionnalités du véhicule sans qu’un niveau avancé de compréhension ou de connaissance des systèmes du véhicule ne soit requis. L’invention offre une solution intuitive accessible aisément à tous les usagers, quel que soit leur niveau de familiarité avec les interfaces utilisateur pour véhicule.
Selon un mode de réalisation particulier, la silhouette représente une forme générale du véhicule en 2D ou 3D.
Composition de soin et/ou de maquillage fluide avec une huile ester, une silice sphérique poreuse, une silice composite non poreuse, du nitrure de bore, du bleu outremer et du dioxyde de titane La présente invention a pour objet une composition fluide de maquillage et/ou de soin des matières kératiniques, en particulier la peau, plus particulièrement le visage, comprenant une phase huileuse avec au moins une huile non volatile ester synthétique, au moins une silice sphérique poreuse, une silice composite non poreuse, du nitrure de bore, un pigment bleu outremer, un pigment de dioxyde de titane. Elle concerne également un procédé de maquillage et/ou de soin des matières kératiniques avec la dite composition.
Les consommateurs de fonds de teints fluides ont pour objectif de transformer l'aspect visuel de leur peau, dans le but de le rendre plus homogène, de masquer ses irrégularités et ses défauts. Ce camouflage est souvent réalisé grâce à la couvrance qu'apportent les dioxydes de titane blancs (CI 77891) associés aux oxydes de fer noir (CI 77499) dans la recherche de teintes plus ou moins claires ou de teintes plus ou moins foncées : En parallèle de cette correction, la plupart des utilisateurs recherchent un effet naturel, comme si la peau n'était pas maquillée. La difficulté réside dans le bon équilibre de ces paramètres : trop de couvrance peut entraîner un aspect granuleux de la peau et accentuer encore ses reliefs. Trop peu de couvrance entraine une déception quant à la qualité de correction du produit.