– Vélocipède électrique comprenant au moins une batterie électrique (700) et au moins un panneau photovoltaïque (600), au moins un moteur électrique (800), ainsi qu’un circuit électronique de répartition de l’énergie électrique (1000) entre les sources d’électricité et les charges d’électricité caractérisé en ce qu’il comprend un pédalier (130) entraînant une génératrice électrique (500), sans transmission mécanique entre lesdits pédaliers et les roues (10 à 13), la valeur de consigne de couple de ladite génératrice (500) étant déterminée par la puissance délivrée par ledit au moins un moteur électrique (800), et par l’état de charge de ladite batterie (700), ledit au moins un pédalier (130) comportant un capteur de couple (510) relié audit circuit de répartition d’énergie électrique (1000) pour commander la vitesse de rotation dudit au moins un moteur électrique (800). – Vélocipède électrique selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’il comporte un dais (300) dont la partie supérieure est constituée par ledit panneau photovoltaïque (800). – Vélocipède électrique selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’il comporte un système de freinage récupératif relié électriquement audit circuit de répartition d’énergie électrique (1000), ledit circuit de freinage récupératif étant commandé par le signal fournit par ledit capteur de couple (510) et/ou par un organe d’actionnement du freinage. 4 – Vélocipède électrique selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’il comporte un châssis tubulaire présentant une zone vide pour le positionnement d’au moins un pédalier (130). 5 – Vélocipède électrique selon la revendication précédente caractérisé en ce que ledit châssis tubulaire présente un train avant (160) suspendu et un train arrière (170) à essieu rigide suspendu, articulés par rapport à un cadre central ; Ledit cadre central comprenant un tube en forme de « U » présentant deux bras longitudinaux latéraux (101, 102) reliés par une section transversale (103), et deux tubes longitudinaux (104, 105) fixés sur ladite section transversale, et se prolongeant à l’avant par des articulations pour les barres transversales du train avant (160), et relié à l’arrière à une traverse de liaison avec lesdits bras latéraux (101, 102), les extrémités arrières desdits bras latéraux (101, 102) étant articulés par rapport audit train arrière (170), ledit cadre central étant prolongé en outre de part et d’autre par des montants tubulaires verticaux (110, 120) en forme de U inversés étant reliés sur lesdits bras latéraux pour former une cage de protection des personnes transportées. 6 – Vélocipède électrique selon la revendication précédente caractérisé en ce que lesdits montants tubulaires verticaux (110, 120) sont munis de poignées de maintien (116, 126). 7 – Vélocipède électrique selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comporte de part et d’autre une part longitudinale articulée en rotation entre une position rabattue où elle s’étend entre le montant arrière et le montant avant, et une position relevée où elle libère le passage entre lesdits montants arrière et avant. 8 – Vélocipède électrique selon la revendication précédente caractérisé en ce qu’il comporte en outre une banquette avant transversale fixée sur ledit cadre tubulaire. 9 – Vélocipède électrique selon la revendication 5 caractérisé en ce qu’il comporte deux pédaliers disposés chacun entre des bras longitudinaux latéraux dudit tube en forme de « U » et ledit tube longitudinal correspondant. – Vélocipède électrique selon la revendication 1 caractérisé en ce qu’il comporte des extensions escamotables portant des panneaux photovoltaîques additionnels.