INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- une étape de mesure d'une température d'air en amont du compresseur (13),
- une étape de détermination d'un débit d'air frais à l'admission,
- une étape de détermination d'un rendement du compresseur (13),
- une étape de détermination d'une pression en amont du compresseur (13),
L’invention concerne un procédé de soudage d’un élément (2) à souder sur une base (3), l’élément (2) à souder présentant une surface d’interface (21) en polymère thermoplastique destinée à être soudée sur une zone de soudage (31) de la base (3), la zone de soudage (31) de la base (3) étant en polymère thermoplastique apte à s’unir par soudure avec le polymère thermoplastique de la surface d’interface (21) de l’élément (2) à souder, le procédé comprenant une étape de chauffe de l’élément (2) à souder et de la base (3), puis une étape de pressage de l’élément (2) à souder sur la base (3).
Cale de compactage ajustable pour compenser l’usure des moules
Moule (300) pour la fabrication d’une pièce de révolution de turbine à gaz comprenant :
- un mandrin (331) sur lequel est destinée à être enroulée une préforme fibreuse (310) comprenant une paroi annulaire dont un profil d’une surface extérieure correspond à celui d’une surface interne de la pièce et deux flasques latéraux (330) dont les profils correspondent à ceux de bords radiaux de la pièce ;
- une pluralité de secteurs angulaires (321) de contre-moule destinés à être assemblés sur le mandrin, à fermer le moule et à compacter une préforme fibreuse enroulée sur le mandrin, et
- au moins deux cales de compactage (320) destinées à être placées en appui sur parties de préforme fibreuse destinées à former les bords radiaux (311) de la pièce entre la préforme fibreuse enroulée sur le mandrin et au moins un secteur angulaire (321) de contre-moule,
caractérisé en ce que les cales de compactage comprennent deux portions (321, 322) distinctes assemblées entre elles par des vis (323, 324) pour régler leur appui sur les parties de préforme fibreuse destinées à former les bords radiaux.
Moule d’injection pour préforme fibreuse avec contre-moules ajustables
Un moule (300) destiné à être utilisé pour la fabrication d’une pièce de révolution (10) de turbine à gaz en matériau composite comprend :
- un mandrin (330) sur lequel est destinée à être formée une préforme fibreuse (310) comprenant une paroi annulaire et deux flasques latéraux (332, 333),
- une pluralité de secteurs angulaires de contre-moule de fût (320) destinés à compacter une partie de préforme de fût (313) de la préforme fibreuse (310) présente sur le mandrin, et
- au moins deux cales de contre-moule de bord radial (322, 324) destinées à compacter des parties de préforme de bords radiaux (311, 312) de la préforme fibreuse présente sur le mandrin,
chaque secteur angulaire de contre-moule de fût (320) est divisé en une première et une deuxième parties (321, 323) respectivement en contact avec une cale de contre-moule de bord radial (322, 324). Les première et deuxième parties (321, 323) sont reliées entre elle par un dispositif de réglage (325) apte à ajuster une distance entre lesdites première et deuxième parties suivant la direction axiale (D A ).
d) Détermination d’une distance (D) avec une cible dynamique (TG1, TG2),
e) Extraction des ondes dynamiques reçues, d’un premier signal (SCH) représentant un mouvement d’un torse et d’un deuxième signal (SAB) représentant un mouvement d’un abdomen,
f) Détermination d’un déphasage (Δφ) entre les deux signaux,
g) Comparaison du déphasage avec une valeur de déphasage prédéterminée (ΔφS),
h) Détection d’une présence d’un enfant (E) ou d’un adulte (A) en fonction du résultat de la comparaison.
L'invention concerne un capot actif (1) pour véhicules automobiles pourvu d’au moins un mécanisme actif de déplacement du capot du véhicule en cas de collision frontale avec un piéton et d’au moins un mécanisme passif d’ouverture monté à l’avant sous le capot et comprenant une gâche (10) en prise avec un bras longitudinal (11) solidaire du capot (1), une lame ressort (3) au contact d’une platine pivotante (2) portant une première came (21) au contact du bras et une seconde came (22) au contact de la gâche de telle sorte que l’activation du mécanisme actif provoque, automatiquement, la translation du bras (11) qui entraîne la rotation de la platine (2) via la première came (21), l’ouverture de la gâche (10) via la seconde came (22) et l’échappement de la lame ressort (3) qui vient, par détente, soulever la partie avant (1a) du capot (1).
La présente invention concerne un procédé et un dispositif (10) de contrôle d’un véhicule (2) comprenant un siège avant passager (CP1), un volet arrière (CP3) et au moins un siège arrière (CP2). Le procédé, mis en œuvre par un dispositif de contrôle (10) embarqué dans le véhicule (2), comprend : réception d’une commande d’activation (CM1) depuis un dispositif externe (T1) situé à proximité du véhicule ; et en réponse à la commande d’activation (CM1), contrôle du véhicule (2) comprenant : déplacement (MV1) du siège avant passager (CP1) vers l’avant ; ouverture (MV3) du volet arrière (CP3) ; et déverrouillage (MV2) d’un dossier (CP2a) dudit au moins un siège arrière (CP2).
Titre : Procédé de nettoyage d’une zone de capteur d’une vitre de véhicule et véhicule équipé pour ce procédé
Procédé de nettoyage d’une zone de capteur (10) d’une vitre (20) de véhicule comprenant les étapes consistant à :
- déterminer (100) un besoin de nettoyage de la zone de capteur (10) de la vitre (20), dans laquelle se situe le champ de vision du capteur (30), installé à l’intérieur du véhicule et orienté vers l’environnement du véhicule, et
- distribuer (200) un liquide de lavage (45) sur la zone du capteur (10) avec un élément de buse (50) extérieur au véhicule dans l’environnement de la zone de capteur (10) et dirigée vers la zone de capteur (10) pour nettoyer cette zone de capteur (10) en fonction du besoin de nettoyage déterminé.
Titre : Système de nettoyage pour un véhicule fonctionnant au moins de temps en temps en mode autonome
Actionneur (20) agencé pour être relié à une chaine mécanique de commande de vol d’un véhicule, comprenant un moteur (22), un premier organe (23) relié au moteur (22) et un dispositif de connexion fusible (30) liant en rotation autour d’un axe de rotation (X-X) le premier organe (23) et un deuxième organe (24) dans une position couplée, le moteur (22) étant configuré pour entrainer en rotation le premier organe (23) selon l’axe de rotation (X-X), l’actionneur (20) comprenant un dispositif (40) d’amortissement à friction mécanique disposé entre le premier organe (23) et le deuxième organe (24).
Le dispositif (40) d’amortissement à friction mécanique un élément précontraint solidaire de l’un du premier organe (23) ou du deuxième organe (24) et en contact avec l’autre du deuxième organe (24) ou du premier organe (23).
Dispositif de convoyage et de largage aéronautique
Dispositif de convoyage et de largage aéronautique pour un engin 2 à libérer, comprenant au moins un bâti 6, un crochet 10 apte à retenir l’engin 2 à libérer, un mécanisme à parallélogramme déformable 21 présentant un axe solidaire du bâti 6, deux axes solidaires du crochet 10 et un axe libre, disposé dans le bâti 6, une première came 40 montée à rotation autour d’un axe fixé dans le bâti 6 et présentant une position de verrouillage du mécanisme à parallélogramme déformable 21 par contact avec un palier 29 monté sur l’axe libre du mécanisme à parallélogramme déformable, et une position de déverrouillage, et un organe 44 de précontrainte de la première came 40 en position de verrouillage.
ENSEMBLE POUR UN AÉRONEF, LEDIT ENSEMBLE COMPORTANT UN MAT ET UN RÉSERVOIR CONTENANT UN FLUIDE EXTINCTEUR
L’invention concerne un ensemble (50) pour aéronef comportant un mât (12) avec un châssis (12a) et deux parois latérales (12b) percées d’une fenêtre (18), un réservoir (102a-b), un système d’accrochage (210) arrangé pour suspendre le réservoir (102a-b) en face des fenêtres (18), un chariot (202) présentant un berceau pour le réservoir (102a-b), le chariot (202) étant mobile en translation entre une position de mise en place où le berceau est en face des fenêtres (18) et sous le réservoir (102a-b) et une position d’utilisation où le berceau n’est pas en face des fenêtres (18), des éléments de fixation pour fixer le réservoir (102a-b) au berceau, et un système de verrouillage arrangé pour bloquer le chariot (202) en position d’utilisation.
Un tel ensemble permet un retrait et une mise en place simples et rapides du réservoir à l’intérieur du mât.
Aéronef destiné à effectuer une mission, ensemble de mission, et procédé de mise en œuvre associé
L’aéronef comporte un système de mission embarqué qui comprend une pluralité de consoles (42A - 42G) de commande et de suivi de fonctionnement de capteurs (28, 30) et de suivi tactique propres à être opérées par des opérateurs ayant chacun un profil d’opérateur l’autorisant à commander au moins un capteur (28, 30) et à suivre au moins une donnée de suivi tactique. Les profils d’opérateur comprennent au moins deux profils d’opérateur distincts .
Les consoles (42A - 42G) sont des consoles standardisées, chaque console standardisée (42A - 42G) étant configurée pour être opérée suivant tous les profils d’opérateur, et, après sélection d’un profil d’opérateur donné, à rendre accessible à partir de la console standardisée (42A - 42G), la commande et le suivi de fonctionnement du ou de chaque capteur (28, 30) associé au profil d’opérateur donné et les données de suivi tactique associées au profil opérateur donné.
Contenant (1) pour produit en vrac, en particulier pour des produits solides en vrac et plus particulièrement pour des denrées alimentaires solides en vrac, comportant une enveloppe souple (2) réutilisable à fonction de remplissage, qui est dotée d’une ouverture (21), caractérisé en ce qu’il comporte en outre une couronne (3) rigide sur laquelle est destinée à être fixée l’enveloppe souple (2), la couronne (3) présentant deux faces opposées ouvertes (31, 32) dont l’une des faces (32) est en regard de l’ouverture (21) de l’enveloppe tandis que l’autre face (31) est obturable.
La présente invention concerne un emballage d’expédition du type pochette ou enveloppe, comprenant une paroi avant (11) et une paroi arrière (12), assemblées de manière à définir au moins un compartiment intérieur (13), ledit emballage comprenant une ouverture en communication avec ledit au moins un compartiment intérieur (13) pour y introduire au moins un objet, un rabat (14) présentant une position ouverte dans laquelle le compartiment intérieur (13) est accessible par le biais de son ouverture, et une position fermée dans laquelle le rabat (14) recouvre au moins en partie cette ouverture. Selon l’invention, au moins une des parois avant et arrière comporte au moins deux feuilles, une première desdites feuilles étant gaufrée pour former un élément d’amortissement, ladite première feuille (16) en papier présentant des protubérances (18) sur au moins une de ses faces correspondant à des dépressions sur l’autre de ses faces, la seconde feuille (17) ou au moins une deuxième desdites feuilles étant lisse ou sensiblement lisse, au moins les portions de ces deux feuilles placées au droit dudit au moins un compartiment, étant assemblées entre elles uniquement par au moins certains des sommets desdites protubérances (18) d’une face de ladite première feuille (16) solidarisés à ladite seconde ou deuxième feuille lisse ou sensiblement lisse.
L’invention concerne un système d’accouplement (50) comprenant un arbre d’entrée (54) s’étendant suivant un axe longitudinal (X), un arbre de sortie (56) et un réducteur (52) couplant l’arbre d’entrée (54) à l’arbre de sortie (56), le réducteur (52) comportant un pignon d’entrée (58) entraîné en rotation par l’arbre d’entrée (54) et entourant au moins pour partie l’arbre d’entrée (54), dans lequel le système d’accouplement (50) comprend en outre un dispositif d’accouplement primaire (60) de l’arbre d’entrée (54) au pignon d’entrée (58), configuré pour permettre un déplacement longitudinal de l’arbre d’entrée (54) relativement au pignon d’entrée (58), le dispositif d’accouplement primaire (60) comprenant deux organes d’accouplement flexibles primaires (62a,b) disposés axialement de part et d’autre du pignon d’entrée (58), chaque organe d’accouplement flexible primaire (62a,b) formant une liaison entre le pignon d’entrée (58) et l’arbre d’entrée (54), ladite liaison autorisant les translations longitudinales et les rotations autour d’axes radiaux perpendiculaires à l’axe longitudinal.
Un agencement (1) comprend un carter (5), un arbre (3) monté à rotation à l’intérieur du carter (5) et un premier élément conducteur (7) électrique solidaire du carter (5) s’étendant suivant l’axe de rotation (A) de l’arbre (3). L’agencement comprend un deuxième élément conducteur (9) électrique de forme conique d’axe (A) dont une première extrémité (9a) présente une section transversale de plus faible diamètre qu’une deuxième extrémité (9b) et est en contact glissant avec une extrémité (7a) du premier élément conducteur (7). Un élément de guidage (11) d’huile est situé au-dessus de l’arbre (3) radialement, et définit avec une paroi interne (51) du carter (5) un entonnoir dont une ouverture inférieure débouche radialement au-dessus de la première extrémité (9a) du deuxième élément conducteur (9). Le deuxième élément conducteur est reçu à l’intérieur d’un logement (30) de l’arbre et au moins un canal (36) relie le logement à la surface externe de l’arbre.
La présente invention concerne un système d’alimentation (1) en gaz d’un appareil consommateur de gaz à haute pression (4) et d’un appareil consommateur de gaz à basse pression (5) d’un ouvrage flottant comprenant une cuve (8) contenant le gaz, le système d’alimentation (1) comprenant un premier circuit d’alimentation (2) comprenant une première pompe (9), un deuxième circuit d’alimentation (3), une ligne de retour (14) de gaz, un premier échangeur de chaleur (6) et un deuxième échangeur de chaleur (7) configurés pour opérer un échange de chaleur entre le gaz du premier circuit d’alimentation (2) et le gaz circulant dans la ligne de retour (14), caractérisé en ce que la ligne de retour (14) est connectée au premier circuit d’alimentation (2), la ligne de retour (14) comprenant une deuxième pompe (42).
capteur solaire thermique
L’invention concerne un capteur solaire thermique (1) sous forme d’un panneau (2) comprenant une paroi arrière (3) et une paroi périphérique (4) délimitant une enceinte (5) refermée par une paroi avant (6) transparente, dans l’enceinte (5) s’étendant au moins un tube (8) d’un échangeur de chaleur (9) traversé par un fluide caloporteur entre au moins une entrée (13) et au moins une sortie (14). La paroi arrière (3) et la paroi périphérique (4) sont conçues en un matériau isolant expansé, dans l’enceinte (5) étant ménagée au moins une rainure (7) de section ajustée pour le logement d’un tube (8) de l’échangeur (9)
Titre de l’invention : Ossature pour un liquéfacteur d’un gaz
Une ossature (O) pour un liquéfacteur d’un gaz contient à une extrémité au moins un échangeur de chaleur (E) à plaques et à ailettes, chaque plaque ayant une longueur et une largeur, et les plaques étant disposés avec leur longueur en parallèle à l’axe de l’ossature et à l’autre extrémité une turbine (M) pour fournir du froid à l’au moins un échangeur de chaleur.
Échangeur thermique pour un système de refroidissement de composants électroniques
La présente invention concerne un échangeur thermique (1) pour un système de refroidissement de composants électroniques (5) disposés dans un boîtier (3), ledit échangeur thermique (1) étant configuré pour être disposé dans le boîtier (3) et comprenant : - une première section (S1) destinée à refroidir une première partie (P1) des composants électroniques (5) et comprenant : - une zone d’échange thermique fluide-air comprenant un premier circuit de fluide (C1) configuré pour recevoir un fluide caloporteur et, - un ventilateur (7) configuré pour générer une circulation d’air à l’intérieur du boîtier (3) entre la zone d’échange thermique fluide-air et la première partie (P1) des composants électroniques (5), - une deuxième section (S2) comprenant un deuxième circuit de fluide (C2, C2’) en communication fluidique avec le premier circuit de fluide (C1) et configuré pour recevoir le fluide caloporteur, ladite deuxième section (S2) étant destinée à refroidir une deuxième partie (P2) des composants électroniques (5), ladite deuxième section (S2) comprenant une plaque de refroidissement (9) en contact avec la deuxième partie (P2) des composants électroniques (5).
le soufflet étant caractérisé en ce qu’il présente un corps tubulaire comprenant :
- une embase (2) agencée pour coopérer avec ladite partie dudit actionneur,
- une tête (3) agencée pour coopérer avec ladite tige,
- des portions convexes (4) et concaves (5) entre l’embase et la tête, agencées pour se déformer axialement de manière élastique,
l’embase présentant une face orientée vers les portions convexes et concaves, dite face de bourrelet (24), et une face opposée à cette dernière, dite face d’appui (21), la face de plis présentant au moins une entaille (25), et la face d’appui présentant au moins un évidement ou lamage (22).
Dispositif lumineux de signalisation de véhicule automobile comprenant aux moins deux guides de lumière flexibles et transparents superposés
L’invention concerne un dispositif lumineux de signalisation (1.1) de véhicule automobile comprenant au moins deux guides de lumière (G1, G2, G3) flexibles et transparents, chaque guide de lumière comprenant :
une nappe de guidage de lumière configurée pour guider la lumière par réflexion totale interne et pour émettre de la lumière vers l’extérieur de ladite nappe ; un groupe d’éléments d’injection de lumière configuré pour illuminer une région de ladite nappe de guidage de lumière ; et au moins deux sources de lumière (S1, S2, S3), chaque source de lumière étant couplée à un guide de lumière flexible et transparent.
Selon l’invention, les deux guides de lumière sont superposées au moins partiellement l’un sur l’autre. Les sources de lumière présentent une propriété représentative d’une fonction de signalisation de véhicule automobile.
Figure à publier avec l’abrégé : Figure 5a
L’invention concerne un module d’éclairage comprenant une rangée supérieure de sources lumineuses supérieures (1), une rangée inférieure de sources lumineuses inférieures (2), une rangée supérieure de guides de lumière supérieurs (3), une rangée inférieure de guides de lumière inférieurs (4), une lentille primaire (5) comprenant un dioptre de sortie (5b) et un dispositif optique secondaire (6) comprenant au moins une lentille secondaire (7) présentant un plan focal objet (7a) et un axe optique (7b). Chaque guide de lumière supérieur (3) est associé à une source supérieure distincte et comprend une face d’entrée supérieure (3a) et une face de sortie supérieure (3b). Chaque guide de lumière inférieur (4) est associé à une source inférieure distincte et comprend une face d’entrée inférieure (4a) et une face de sortie inférieure (4b). La face de sortie supérieure des guides de lumière supérieurs est décalée selon l’axe optique relativement au plan focal objet.
L’invention concerne un module d’éclairage comprenant une lentille primaire (1), une lentille de projection (3) et au moins une rangée (4) de sources lumineuses alignées selon une direction (d). La lentille primaire présente un axe optique (5) et comprend un dioptre d’entrée primaire (1a) et un dioptre de sortie primaire (1b). La lentille de projection comprend un dioptre d’entrée de projection (3a) et un dioptre de sortie de projection (3b) convexe. Des rayons lumineux issus de l’au moins une rangée de sources lumineuses sont configurés pour former un faisceau interceptant en premier la lentille primaire et en deuxième la lentille de projection. Le dioptre de sortie de projection présente, dans un plan (p) comprenant l’axe optique et la direction, un rayon de courbure supérieur ou égal à 100 mm. La lentille de projection est en un matériau transparent pour le spectre visible ayant un nombre d’Abbe supérieur à 50.
L’invention concerne un dispositif (100) unipersonnel de purification d’air comprenant une coiffe (200) formant corps creux, dans lequel la chambre d’air présente une paroi inférieure destinée à s’étendre au-dessus de la tête de l’utilisateur, caractérisé en ce que la paroi inférieure est pourvue d’une pluralité d’orifices permettant le passage d’air pour former une zone de surpression d’air entre la tête de l’utilisateur et la paroi inférieure.
Titre : Dispositif unipersonnel de purification d’air à lame d’air
L’invention concerne un dispositif (100) unipersonnel de purification d’air comprenant une coiffe (200) formant corps creux, la coiffe (200) étant destinée à être portée par la tête d’un utilisateur, le corps creux définissant une chambre d’air reliant fluidiquement une entrée d’air (210) et une bouche de sortie d’air pour former une lame d’air (120) devant le visage de l’utilisateur, caractérisé en ce que la bouche de sortie d’air présente une fente allant en s’élargissant depuis une portion centrale destinée à être située au-dessus du nez de l’utilisateur vers chacune des extrémités.
L'invention concerne un procédé de pilotage d’un système de diffusion de substances volatiles destinées à neutraliser des odeurs de natures prédéterminées dans un habitacle de véhicule automobile, ledit système comprenant au moins un réservoir de substances volatiles et étant connecté, d’une part, à une série de capteurs d’odeurs couplés à un calculateur embarqué et d’autre part, à un module d’entrée d’air dans l’habitacle, caractérisé en ce que le système de diffusion desdites substances volatiles est activé en temps réel par le calculateur lorsqu’une odeur de nature prédéterminée a été détectée par au moins l’un des capteurs d’odeur puis désactivé à la disparition de ladite odeur.
Système de jeu de type baby-foot comprenant un ballon (3), des buts (19), un plateau (1) sur lequel une surface de jeu (2) est délimitée par des parois verticales longitudinales (14) et des parois verticales transversales (15) caractérisé en ce que les figurines (6) sont placées sur un chariot (11) qui peut coulisser sur un rail transversal (7) par l’intermédiaire d’une courroie (8) attachée au chariot, ladite courroie étant entrainée par un moteur électriques (9) commandé par le joueur au moyen d’un joystick (17), ledit rail transversal est lui-même fixé sur deux chariots (21) qui peuvent coulisser sur deux rails fixes longitudinaux (12) grâce à une courroie (13) fixée à l’un des chariots (21), ladite courroie est entrainée par un moteur (16) commandé par le joueur au moyen d’un joystick (17). Les figurines peuvent éjecter le ballon vers les buts adverses grâce à un système électromécanique composé d’un électroaimant (19) et d’un système bielle/manivelle (20) actionné par un bouton (18) par le joueur.
Titre : Dispositif de fusion d’un gaz à l’état solide
La présente invention concerne un dispositif de fusion (8) d’un gaz à l’état solide (2), comprenant un circuit fermé (12) dans lequel circule à l’état liquide (6) et en boucle un même gaz que le gaz à l’état solide (2), le circuit fermé (12) comprenant au moins une entrée (14) pour recevoir le gaz à l’état solide (2) et une sortie (16) par laquelle le gaz à l’état liquide (6) sort du circuit fermé (12), le dispositif de fusion (8) comprenant au moins un échangeur thermique (18) qui met en œuvre un échange de chaleur entre le gaz à l’état liquide (6) qui circule en boucle au sein du circuit fermé (12) et un autre fluide.