Agencement, notamment de butée mobile pour levier de manette (1) d’aéronef, ledit agencement comprenant un dispositif de réglage en position comprenant une tige de réglage (20) destinée à être ménagée dans un logement (22) creusé dans un support (9) et s’étendant dans un plan (A) selon une direction longitudinale (L), ladite tige de réglage (20) présentant une surface extérieure munie d’au moins une portion filetée et portant au moins un méplat (21), ledit méplat (21) étant formé à distance de ladite au moins une portion filetée, ladite au moins une portion filetée étant destinée à coopérer avec un taraudage formé dans ledit logement (22), caractérisé en ce que ledit agencement comporte en outre un dispositif d’arrêt en rotation comprenant un pion d’arrêt (30) amovible destiné à s’insérer dans un orifice cylindrique (32) creusé dans ledit support (9) et s’étendant dans un plan (B) parallèle au plan (A) selon une direction (P) orthogonale à ladite direction longitudinale (L) dudit logement (22), ledit orifice cylindrique (32) et ledit logement (22) étant creusés de sorte à être reliés au niveau d’une cavité interne formée dans ledit support (9), ledit pion d’arrêt (30) comprenant un méplat d’arrêt en rotation (31) destiné à venir au contact dudit au moins un méplat (21) de ladite tige de réglage (20) au niveau de ladite cavité interne, de sorte à ce que ladite tige de réglage (20) soit bloquée en rotation par rapport audit support (9) autour de l’axe portant ladite direction longitudinale (L). Agencement selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit méplat d’arrêt en rotation (31) est au contact dudit méplat (21) de ladite tige de réglage (20) sur une longueur comprise entre 25% et 75% d’un diamètre de ladite tige de réglage (20), préférentiellement comprise entre 25% et 50% dudit diamètre de ladite tige de réglage (20). Agencement selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit méplat d’arrêt en rotation (31) est incliné par rapport à ladite direction orthogonale (P) selon un angle compris entre 0,5 degrés et 3 degrés, préférentiellement sensiblement égal à 1,5 degrés. Agencement selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit méplat d’arrêt en rotation (31) présente un profil en escalier où chacune des marches présente une inclinaison différente. Agencement selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite tige de réglage (20) présente une pluralité de méplats (21) uniformément répartis sur un pourtour de ladite surface extérieure de ladite tige de réglage (20). Agencement selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit pion d’arrêt (30) est traversé par un trou au moins partiellement taraudé débouchant (33), et en ce que ledit dispositif d’arrêt en rotation comprend une vis (34) de maintien destinée à être insérée dans ledit trou au moins partiellement taraudé débouchant (33) de sorte à maintenir ledit méplat d’arrêt en rotation (31) au contact dudit méplat (21) de ladite tige de réglage (20). Agencement selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite au moins une portion filetée de ladite tige de réglage (20) présente un pas de filetage compris entre 0,2mm et 1,5mm, préférentiellement compris entre 0,4mm et 0,6mm, préférentiellement sensiblement égal à 0,5mm. Agencement selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite tige de réglage (20) présente un corps cylindrique (2) creux à l’intérieur duquel est logé un ressort de précharge (200) maintenu contraint entre une première pièce d’extrémité (201) destinée à venir en butée contre un fond dudit logement (22) et une deuxième pièce d’extrémité (202) opposée à ladite première extrémité (201) et venant en butée contre une extrémité annulaire dudit corps cylindrique creux de ladite tige de réglage (20). Levier de manette (1) pour aéronef, comprenant un support (9) formant au moins une partie d’un corps dudit levier de manette, caractérisé en ce qu’il comprend un agencement d’arrêt en rotation d’un dispositif de réglage en position, notamment de butée mobile, selon l’une des revendications 1 à 8. Aéronef, comprenant un levier de manette (1) selon la revendication 9, ou un agencement selon l’une des revendications 1 à 8.