Roue aubagée (20) pour turbomachine d’aéronef, la roue étant formée par plusieurs secteurs angulaires de roue (26a, 26b) se succédant selon une direction circonférentielle (24) de la roue, chaque secteur angulaire de roue comprenant une ou plusieurs pales (28) ainsi qu’un talon (32a, 32b) agencé en tête de ladite une ou plusieurs pales, caractérisée en ce que la roue comprend un premier secteur angulaire de roue (26a) ainsi qu’un second secteur angulaire de roue (26b) adjacent au premier, le premier secteur angulaire de roue présentant un talon fixe (32a) solidaire de la tête de ladite une ou plusieurs pales de ce premier secteur, tandis que le second secteur angulaire de roue (26b) présente un talon mobile (32b) monté radialement mobile sur la tête (46) de ladite une ou plusieurs pales de ce second secteur de roue, le talon fixe (32a) comportant au moins une première surface de friction (42a, 44a, 52a), et le talon mobile (32b) comportant au moins une seconde surface de friction (42b, 44b, 52b) destinée à coopérer par frottements avec ladite au moins une première surface de friction, de manière à former un dispositif d’amortissement dynamique (40). Roue aubagée selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comporte un autre premier secteur angulaire de roue (26a) agencé de sorte que les deux premiers secteurs angulaires de roue (26a) se trouvent directement de part et d’autre du second secteur angulaire de roue (26b), ledit dispositif d’amortissement dynamique (40) comportant également ladite au moins une première surface de friction (42a, 44a, 52a) de l’autre premier secteur angulaire de roue (26a), destinée à coopérer par frottements avec ladite au moins une seconde surface de friction (42b, 44b, 52b) du second secteur angulaire de roue (26b). Roue aubagée selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisée en ce que le talon fixe (32a) comporte une première base (36a) ainsi qu’au moins un organe d’étanchéité (38) faisant saillie radialement vers l’extérieur à partir de la première base (36a) du talon fixe, en ce que le talon mobile (32b) comporte une seconde base (36b), la première et la seconde base (36a, 36b) présentant chacune une surface radialement interne (37a, 37b) de délimitation d’une veine (14a) de circulation des gaz. Roue aubagée selon la revendication 3, caractérisée en ce que ladite au moins une première surface de friction du talon fixe (32a) comporte au moins une face circonférentielle (42a) de la première base (36a) du talon fixe, et en ce que ladite au moins une seconde surface de friction du talon mobile (32b) comporte au moins une face circonférentielle (42b) de la seconde base (36b) du talon mobile, les faces circonférentielles (42a, 42b) étant destinées à coopérer ensemble par frottements. Roue aubagée selon la revendication 3 ou la revendication 4, caractérisée en ce qu’au moins un organe (38) d’étanchéité du talon fixe (32a) présente une portion (38a) en saillie circonférentiellement à partir de la première base (36a), en ce que ladite au moins une première surface de friction du talon fixe comporte une surface radialement interne (44a) de la portion (38a) en saillie de l’organe d’étanchéité (38), et en ce que ladite au moins une seconde surface de friction du talon mobile (32b) comporte au moins une portion (44b) d’une surface radialement externe (39b) de la seconde base (36b) du talon mobile, la surface radialement interne (44a) de la portion (38a) en saillie de l’organe d’étanchéité (38) étant destinée à coopérer par frottements avec la portion (44b) de la surface radialement externe (39b) de la seconde base (36b) du talon mobile. Roue aubagée selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que la seconde base (36b) du talon mobile (32b) comprend au moins une extension circonférentielle (54) d’épaisseur réduite, et en ce que ladite au moins une seconde surface de friction du talon mobile (32b) comporte une face radialement externe (52b) de l’extension circonférentielle , ladite au moins une première surface de friction du talon fixe (32a) comportant une face d’évidement (52a) sur la surface radialement interne (37a) de délimitation de la veine (14a) de circulation des gaz, la face radialement externe (52b) de l’extension circonférentielle (54) étant destinée à coopérer par frottements avec la face d’évidement (52a) de la surface radialement interne (37a) de délimitation de la veine. Roue aubagée selon l’une quelconque des revendications précédentes, combinée à la revendication 3, caractérisée en ce que le talon mobile (32b) est dépourvu d’organe d’étanchéité faisant saillie radialement vers l’extérieur à partir de la seconde base (36b). Roue aubagée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle est formée par l’alternance, selon la direction circonférentielle (24), de premiers et de seconds secteurs angulaires de roue (26a, 26b). Roue aubagée selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les premier et second secteurs angulaires de roue (26a, 26b) sont réalisés en matériau composite à matrice céramique. Turbomachine d’aéronef (1) comprenant au moins une roue aubagée (20) selon l’une quelconque des revendications précédentes.