INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
lorsque le dispositif de décantation comprend plusieurs décanteurs en parallèle, l’ensemble desdites premières sorties (i.e. les sorties de l’effluent enrichi en solution polymère) desdits décanteurs sont connectées entre elles et à un système de mélange pour mélanger l’ensemble des effluents enrichi en solution polymère récupérés en sortie desdits décanteurs en parallèle, ledit système de mélange étant très avantageusement connecté à des moyens situés en aval du dispositif de décantation, en particulier des moyens de séparation solvant-polymère ou éventuellement un système de purification supplémentaire,
de préférence lorsque le décanteur considéré est un décanteur vertical, la première sortie (i.e. sortie de l’effluent enrichi en solution polymère) dudit décanteur est avantageusement située dans la zone supérieure du décanteur vertical considéré, c’est-à-dire dans une zone entre le point d’alimentation et la tête du décanteur vertical, et la deuxième sortie est avantageusement située dans la zone inférieure du décanteur vertical, de préférence dans le fond du décanteur vertical,
De cette manière le châssis rigidement fixé à la caisse du véhicule forme une structure résistante supportant le groupe motopropulseur, généralement par l’intermédiaire d’éléments élastiques, afin de porter la masse de ce groupe, d’équilibrer le couple de réaction opposé à celui qu’il applique sur les roues motrices, et de filtrer les vibrations qu’il produit pour éviter de les transmettre à la caisse et de générer des bruits.
Par ailleurs un type de groupe motopropulseur de véhicule électrique connu, présenté notamment par le document FR-A1-3102430, comporte une machine électrique qui entraîne par une courroie de transmission une poulie réceptrice fixée sur un arbre d’entrée d’un réducteur de vitesse, en réalisant une première démultiplication de la vitesse de rotation de cette machine. Le carter du réducteur comporte un différentiel entraînant les roues motrices du véhicule.
Un capot recouvre la courroie de transmission pour réduire les bruits émis par la courroie de transmission lors de son fonctionnement.
Il est connu de réaliser ce type groupe motopropulseur avec courroie de transmission, comprenant la machine électrique fixée au réducteur de vitesse, sous forme d’un sous-ensemble qui est suspendu par l’intermédiaire d’éléments élastiques sous un châssis de la caisse du véhicule.
En particulier la machine électrique peut être fixée au réducteur de vitesse au-dessus de l’arbre d’entrée de ce réducteur disposé suivant la direction transversale du véhicule, qui présente à une extrémité la poulie réceptrice de la courroie d’entraînement. L’arbre d’entrée entraine à son tour par des engrenages le différentiel de sortie qui est disposé dans un plan sensiblement horizontal sur le côté de cet arbre. On obtient de cette manière un groupe motopropulseur formant un ensemble qui est compact.
Dans ce cas il est connu de réaliser une structure de suspension du groupe motopropulseur globalement plate et verticale, disposée à côté de la machine électrique parallèlement à son arbre, qui s’étend sur la hauteur de cette machine. Cette structure de suspension est fixée sur le dessus du carter du réducteur, dans l’alignement proche de l’axe du différentiel de sortie.
La structure plate de suspension comporte en partie supérieure deux anneaux écartés alignées suivant la direction transversale, recevant à l’intérieur des éléments élastiques fixés pas des vis au châssis du véhicule. Cette structure comporte en partie inférieure un dispositif de liaison qui est fixé sur le dessus du carter du réducteur.
La structure rapportée de suspension forme alors un élément rapporté sur le réducteur qui peut poser des problèmes de tenue de la liaison entre le réducteur et cette structure, à cause notamment de la masse du groupe motopropulseur et des contraintes et vibrations mécaniques qu’il génère en fonctionnement.
De plus la structure rapportée de suspension entraîne un temps de montage de cette structure sur le réducteur avec des coûts de main-d’œuvre, et des frais d’approvisionnement et de gestion de la structure et des éléments de vissage sur le réducteur.
Elle propose à cet effet un groupe motopropulseur de véhicule électrique comportant une machine électrique de traction directement fixée sur un dessus d’un réducteur de vitesse, entraînant un arbre d’entrée de ce réducteur par une courroie d’entraînement, le réducteur de vitesse comportant un carter réalisé par un moulage métallique contenant un différentiel de sortie relié à l’arbre d’entrée par des engrenages, ce groupe motopropulseur étant remarquable en ce que le carter du réducteur comporte une liaison intégrée venant du même moulage, disposée sur le côté de la machine électrique et s’étendant suivant la hauteur de cette machine, qui présente à son extrémité des liaisons élastiques de fixation au véhicule.
Un avantage de ce groupe motopropulseur est qu’avec le moulage du carter du réducteur on obtient en même temps la liaison intégrée dans ce carter qui permet de suspendre directement sous le châssis du véhicule, sans pièce intermédiaire rapportée, l’ensemble du groupe motopropulseur comprenant le réducteur et la machine électrique fixée dessus.
On sécurise ainsi la liaison entre le réducteur et le groupe motopropulseur, formée directement par le moulage du carter de son réducteur, ce qui assure une rigidité élevée et évite des risques de défaillance d’une fixation sur le carter. De plus sans opération d’assemblage d’une liaison intermédiaire sur le carter du réducteur, on réduit le temps de main d’œuvre et le nombre de composants ce qui diminue les coûts.
En particulier, la liaison intégrée peut être disposée au-dessus du différentiel.
Avantageusement, la liaison intégrée présente une forme globalement plate qui est parallèle à l’axe de la machine électrique.
Avantageusement, il est possible d’adapter la position des détecteurs en fonction du sous-faisceau à détecter. De plus, en étant placé sur plusieurs plans, il est possible d’optimiser l’espace utilisé par les détecteurs.
Dans un mode de réalisation, le substrat d’au moins l’une des métasurfaces est courbe.
Dans un mode de réalisation, une distance prédéfinie sépare chaque nano-élément des métasurfaces, la distance prédéfinie étant une distance variable.
Dans un mode de réalisation, au moins deux des nano-éléments des métasurfaces ont une épaisseur différente et/ou une hauteur différente.
Dans un mode de réalisation, les nano-éléments sont de forme cylindrique.
Avantageusement, en variant les paramètres de l’architecture des métasurfaces, tels que la forme du substrat et des nano-éléments, et la distance entre les nano-éléments, il est possible de répondre à de nombreuses applications et à la multifonctionnalité demandé dans les systèmes d’imagerie émergents.
Dans un mode de réalisation, les métasurfaces sont fabriquées par impression 3D.
Avantageusement, l’impression 3D permet de faciliter la fabrication et de réaliser des designs de métasurfaces qui sont couteuses et/ou difficilement réalisables avec d’autres techniques de fabrications classiques.
Dans un mode de réalisation, l’imageur est un imageur télécentrique.
Avantageusement, la télécentricité permet aux faisceaux lumineux d’avoir une incidence normale dans le plan de la fente. En sortie de collimateur, les sous-faisceaux arrivent ainsi avec la même incidence sur la matrice de métasurfaces, ce qui réduit le nombre de designs différents à traiter.
la illustre un exemple de système d’imagerie conventionnel ;
la illustre un exemple de système d’imagerie selon l’invention ;
la illustre un exemple de points d’impact de sous-faisceaux avec le détecteur ;
la illustre un exemple de métasurfaces ;
Dans ce système, les trois paramètres représentent respectivement l’intensité de couleur (L*), l’axe de couleur vert/rouge (a*) et l’axe de couleur bleu/jaune (b*). Plus la valeur de L* est élevée, plus la couleur est claire, plus la valeur de a* est élevée, plus la couleur est rouge et plus la valeur de b* est élevée, plus la couleur est jaune. Plus la valeur de ΔE est grande, plus la différence de couleur de cheveux traités par rapport à la couleur des cheveux avant traitement est grande.
Exemple 1 – Compositions Les compositions 1A-1B selon la divulgation ont été préparées comme le montre le Tableau 1A, et les compositions comparatives C1-C3 ont été préparées comme le montre le Tableau 1B. Deux compositions d'élimination de couleur des cheveux C4-C5 disponibles dans le commerce sont montrées dans le Tableau 1C, qui montre les ingrédients tels qu'énumérés sur les emballages.
1A 1B Métabisulfite de sodium 10 5,0 ß-cyclodextrine 5,0 5,0 Acide citrique 0,50 0,50 Parfum 1,0 1,0 Gomme de xanthane 0,70 0,70 Lauryl sulfate de sodium 1,5 1,5 Eau Qs pour 100 Qs pour 100
Compositions selon la divulgation C1 C2 C3 Métabisulfite de sodium 10 10 5,0 Acide citrique 0,50 0,50 0,50 Parfum 1,0 1,0 Gomme de xanthane 0,70 0,70 0,70 Lauryl sulfate de sodium 1,5 1,5 1,5 Eau Qs pour 100 Qs pour 100 Qs pour 100
Compositions comparatives Ingrédients répertoriés sur l’emballage C4 Persulfate de sodium, persulfate de potassium, laurylsulfate de sodium, peroxyde de strontium, métasilicate de sodium, chlorure d’ammonium, gomme de cellulose, diéthylhexyl sulfosuccinate de sodium, EDTA, CI 77007/Outremers, benzoate de sodium C5 Acide ascorbique, bentonite, gomme de xanthane, EDTA disodique, polyquaternium-10, cocoyl iséthionate de sodium, iséthionate de sodium, gluconate de sodium
Produits d'élimination de la couleur des cheveux commerciaux
Exemple 2 – Évaluation de l’élimination de couleur
Sept mèches de cheveux vierges, ~90 % de cheveux gris, et huit mèches de cheveux permanentés, ~90 % de cheveux gris (15 mèches au total) ont été colorées avec une composition de teinture capillaire oxydative disponible dans le commerce. La composition de teinture capillaire oxydative a été mélangée dans un rapport 1:1 avec un révélateur peroxyde d’hydrogène 20 V pour former un mélange de teinture capillaire, et le mélange de teinture capillaire a été appliqué sur les mèches à un taux d’environ 3 grammes par gramme de cheveux. Les mèches ont été laissées à température ambiante pendant environ 35 minutes, shampouinées, lavées avec un shampooing commercial, rincées à nouveau et laissées sécher à l’air libre.
Une fois les mèches sèches, les mèches ont été traitées comme suit. Chacune des compositions 1A et C1-C5 a été appliquée sur une mèche vierge, et chacune des compositions 1A-1B et C1-C5 a été appliquée sur une mèche permanentée à un taux d’environ 2 grammes par gramme de cheveux, de sorte que la capacité d’élimination de couleur de chaque composition puisse être évaluée sur des cheveux vierges colorés avec une teinture oxydative et des cheveux permanentés colorés avec une teinture oxydative. Les mèches ont été laissées au repos pendant 30 minutes à 33°C. Les mèches ont ensuite été rincées pendant environ 30 secondes, shampouinées avec un shampooing commercial, rincées, lavées à nouveau, shampouinées à nouveau, puis séchées au sèche-cheveux.
Une mèche vierge et une mèche permanentée colorée avec le mélange de teinture capillaire n’ont pas été traitées avec une composition d'élimination de couleur et ont été utilisées comme témoins.
La couleur de chacune des mèches a ensuite été évaluée avec le système CIE L* a* b*.
Exemple 2A – Évaluation de l’efficacité de l’élimination de couleur
La couleur de chacune des mèches a été évaluée immédiatement après le traitement des mèches tel que décrit ci-dessus et séchée (temps = T 0 ), afin d’évaluer l’efficacité d'élimination de couleur.
Le Tableau 2A-1 montre les valeurs L*, a*, b* et ΔE pour les mèches de cheveux vierges à T 0 .
L* a* b* ΔE L* 1 , a* 1 , b* 1 TÉMOIN 6,49 1,37 0,03 - L* 2 , a* 2 , b* 2 1A 42,48 6,07 29,42 46,71 C1 32,17 6,98 26,04 36,98 C2 35,69 10,11 25,74 39,87 C3 21,59 4,90 5,12 16,32 C4 7,50 2,32 0,92 1,64 C5 12,41 13,39 7,15 15,17
Le dispositif de connexion fusible 30 transmet les efforts entre l’arrangement de sortie 23 et l’organe de sortie 24 et assure la fonction de fusible mécanique configuré pour se rompre lorsque les efforts transmis dépassent une valeur de seuil. La rupture du dispositif de connexion fusible entraine la déconnexion entre l’arrangement de sortie 23 et l’organe de sortie 24 de sorte que l’organe de sortie 24 n’est plus entrainé en rotation par l’arrangement de sortie 23.
En cas de blocage de l’actionneur « trim » 20, par exemple à la suite d’une défaillance interne dudit actionneur, le pilote ressent physiquement que la chaine mécanique 13 de commande de vol est bloquée. Le pilote doit générer un effort sur la commande de vol 11, et ainsi sur l’organe de sortie 24, afin de rompre le dispositif de connexion fusible 30 et ainsi libérer en rotation l’organe de sortie 24, et notamment le levier de sortie 25, par rapport à l’arrangement de sortie 23.
Afin d’atténuer le mouvement d’embardée de l’organe de sortie 24, l’actionneur 20 comprend en outre un dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique disposé entre l’arrangement de sortie 23 et l’organe de sortie 24.
Le dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique est configuré pour amortir une rotation autour de l’axe de rotation X-X de l’organe de sortie 24 par rapport à l’arrangement de sortie 23 à la suite d’une rupture du dispositif de connexion fusible 30.
Dans le mode de réalisation illustré sur les figures 3 à 5, le dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique est situé radialement entre l’arrangement de sortie 23 et l’organe de sortie 24.
Le dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique est logé à l’intérieur de l’organe de sortie 24 ou tambour.
Dans la position initiale non montée entre l’arrangement de sortie 23 et l’organe de sortie 24, le diamètre extérieur du dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique est supérieur au diamètre intérieur de l’organe de sortie 24.
Le dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique est délimité radialement par une surface interne 40a, ici en contact radial avec la surface cylindrique externe (non référencée) du premier arbre de transmission de l’arrangement de sortie 23 et une surface externe 40b solidaire avec la surface cylindrique interne (non référencée) de l’organe de sortie 24.
Le dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique est « élastiquement déformable », c’est-à-dire qu’il est, de par sa forme ou son matériau, capable de se déformer élastiquement sous l’action d’une sollicitation exercée, par exemple lors de l’insertion dans l’organe de sortie 24.
Le diamètre intérieur de l’organe de sortie 24 est, ici, inférieur au diamètre extérieur du dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique.
Le dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique est ici en contact radial avec le premier arbre de transmission de l’arrangement de sortie 23 et solidaire de l’organe de sortie 24 par précontrainte. Une fois en position montée, le dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique est solidaire de l’organe de sortie 24 par précontrainte. En d’autres termes, une fois en position montée, le dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique tend à reprendre sa forme initiale et vient exercer un effort radial de précontrainte contre la surface interne de l’organe de sortie 24. Le dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique est donc solidaire de la surface interne de l’organe de sortie 24.
En variante, on pourrait prévoir une inversion structurelle dans laquelle le dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique soit en contact radial avec la surface interne de l’organe de sortie 24 et qu’il soit solidaire de la surface externe du premier arbre de transmission de l’arrangement de sortie 23 par précontrainte.
Après la rupture du dispositif de connexion fusible 30, l’organe de sortie 24 tourne, ici, à grande vitesse autour de son axe de rotation X-X. la force de friction entre l’arrangement de sortie 23 et le dispositif 40 d’amortissement génère un moment résistif qui s’oppose à la rotation dudit arrangement de sortie 23. Ce moment résistif ralentit le mouvement de la chaine de commande mécanique 13 et empêche l’embarquement de la commande de vol 11.
Le dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique peut être réalisée en matériau élastomère, par exemple en mousse élastomère, par exemple en mousse Cellasto ® (marque déposée par l’entreprise BASF).
De manière générale le dispositif 40 d’amortissement à friction mécanique est un élément précontraint configuré pour exercer un effort de friction entre l’organe de sortie 24 et l’arrangement de sortie 23 lors de la rupture du dispositif 30 de connexion fusible.
Pour permettre son enfoncement dans la face d’appui FA de la paroi 14 du tiroir 10, chaque saillie d’immobilisation 26 est dans un matériau plus dur que le matériau de la face d’appui FA. Ainsi, dans l’exemple décrit, d’une part, le bouton de manœuvre 12 est en matériau métallique et les deux saillies d’immobilisation 26 sont venues de matière avec la face d’extrémité FE de la partie distale 12D du bouton de manœuvre 12. D’autre part, la paroi 14 du tiroir 10 est en matériau à base de bois, par exemple en bois massif ou reconstitué, éventuellement plaqué avec un matériau moins dur que celui des saillies d’immobilisation 26.
En variante, au moins une saillie d’immobilisation 26, de préférence les deux, pourrait être rapportée sur la face d’extrémité FE du bouton de manœuvre 12 en étant fixée de façon connue en soi sur cette face d’extrémité FE.
On notera que, dans le contexte de l’invention, une arête 26A n’est pas nécessairement rectiligne, mais peut s’étendre sur un trajet linéaire au moins en partie courbe.
Ainsi, dans l’exemple décrit, l’arête d’enfoncement 26A de chaque saillie d’immobilisation 26 s’étend le long d’un trajet linéaire curviligne, comme on peut le voir sur la .
En se référant plus particulièrement à la , on notera que, dans l’exemple décrit, l’arête d’enfoncement 26A de chaque saillie d’immobilisation 26 a un rayon de courbure coïncidant sensiblement avec un rayon de la face d’extrémité FE du bouton de manœuvre 12 en forme générale de secteur de disque.
Ainsi, le bouton de manœuvre 12 de l’exemple décrit, qui comprend, d’une part, des parties proximale 12P et distale 12D métalliques ayant des formes générales de secteurs de cylindres et, d’autre part, des saillies d’immobilisation 26 curvilignes, est facile à fabriquer par tournage.
L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit précédemment. En particulier, elle s’applique à d’autres types d’organes de quincaillerie qu’un bouton de manœuvre, notamment à des organes ayant des formes variées et des fonctions variées comme des poignées, des patères, des butées de portes, etc. Par ailleurs, l’organe de quincaillerie peut être fixé sur d’autres types de supports qu’un élément de meuble. Ainsi, l’organe de quincaillerie selon l’invention peut être fixé sur un élément formant support non manœuvrable, dans le but notamment de former un organe coopérant, avec l’élément formant support non manœuvrable, à une esthétique d’ensemble. On notera enfin que, selon les cas, l’élément de support portant la face d’appui FA peut être en matériaux variés, en particulier en élastomère, cet élément de support pouvant être rapporté sur une paroi en matériaux variés, par exemple en métal, verre ou bois.
Liste de références 10 : élément manœuvrable 12 : organe préhensible 12P : partie proximale de l’organe préhensible 12D : partie distale de l’organe préhensible 14 : paroi de l’élément manœuvrable 16 : vis de fixation 18 : corps de la vis de fixation 20 : tête de la vis de fixation 22 : taraudage de l’organe préhensible 24 : orifice de passage dans la paroi de l’élément manœuvrable 26 : saillie d’immobilisation 26A : arête d’enfoncement FE : face d’extrémité de l’organe préhensible FA : face d’appui de l’élément manœuvrable FS : face formant siège d’appui FX : face axiale de l’ organe préhensible X : axe de vissage P : plan passant par l’axe de vissage
Spéculum vaginal La présente invention appartient au domaine général de la gynécologie, notamment des spéculums vaginaux, et concerne plus particulièrement un spéculum vaginal adapté à l’anatomie pelvi-périnéale de la femme.
Etat de l’art Le spéculum vaginal est un instrument médical particulièrement recommandé pour tous les actes nécessitant une bonne visualisation et une accessibilité améliorée du vagin et du col de l’utérus chez la femme.
Le rôle primordial du spéculum vaginal dans la consultation de gynécologie va du dépistage en infectiologie et en cancérologie, à l’exploration et au traitement de l’infertilité et aussi de la pathologie vaginale.
Il est notamment utilisé lors d’examens gynécologiques tels que des prélèvements vaginaux, frottis, ablation de polypes, récupération d’ovocytes, hystérosonographies et hystérosalpingographies, hystéroscopie, pose ou retrait de stérilet, colposcopie ou encore biopsie.
Un spéculum vaginal est généralement composé de deux lames ou valves formant un angle, en métal ou en plastique, reliées de façon pivotante l’une à l’autre pour former à une extrémité, une paire de mâchoires creuses en forme de bec de canard. A l’autre extrémité les valves forment une paire de poignées, permettant aux mâchoires de s'ouvrir et se fermer grâce à une vis ou un levier et qui peuvent être écartées ou rapprochées pour ouvrir le vagin et permettre une visualisation des tissus internes.
Les lames ou valves du spéculum vaginal peuvent avoir différentes formes, mais elles sont généralement droites et discrètement incurvées sur leur axe transversal. Elles sont insérées fermées dans le vagin de la patiente, puis écartées doucement pour permettre une ouverture suffisante pour l'examen gynécologique.
La paire de mâchoires, également nommée bec du spéculum vaginal est la partie qui s'insère dans le vagin de la patiente, arrondie ou en forme de spatule.
La paire de poignées du spéculum vaginal est la partie que le médecin ou le professionnel de santé utilise pour manipuler l'instrument. Elle peut être texturée pour offrir une meilleure prise en main et une meilleure stabilité pendant l'examen.
Par exemple, la composition peut contenir de 5 % à 99,9 % en poids de phase grasse et/ou aqueuse, par rapport au poids total de la composition, voire de 10 % à 50 % en poids. La quantité de ces phases dépend en fait de la forme galénique.
Les éventuelles huiles et les composés gras ou cireux, utilisables dans l'invention peuvent être d'origine minérale, végétale, synthétique, siliconée ou fluorée. Ils sont ceux classiquement utilisés dans le domaine cosmétique et/ou dermatologique.
A titre d'exemples, on peut citer comme huile minérale, l'huile de paraffine ou de vaseline ; comme huile végétale, l'huile d'amande douce, d'avocat, de ricin, d'olive, de pépin de cassis, de palme, de germe de blé, le beurre de karité ; comme huile synthétique, les triglycérides d'acides caprylique-caprique, l'octyldodécanol, l'alcool cétylique, l'acide stéarique ou stéarylique et les esters gras tels que le myristate de butyle ou le palmitate d'isopropyle ou d'octyle, ou le cétéaryl octanoate et myristate d'isopropyle ; comme huile siliconée, les cyclométhicones ou les polydiméthylsiloxanes.
Comme composés cireux utilisables dans l'invention, on peut citer la paraffine, l'huile de jojoba, la cire de carnauba.
Pour obtenir un gel, il est nécessaire d'utiliser des gélifiants hydrophiles ou lipophiles.
Comme gélifiants, on peut citer les argiles modifiées ou non modifiées (bentones) et les sels métalliques d'acides gras (stéarate d'aluminium, laurylsulfate d'ammonium) ; les dérivés de la cellulose (celluloses modifiées), les polymères polycarboxyvinyliques, les alcools gras.
Dans le cas d'une émulsion, on peut utiliser des tensioactifs pour disperser les matières grasses dans de l'eau pour réaliser des émulsions huile/eau ou inversement, pour disperser l'eau dans les matières grasses pour réaliser des émulsions eau/huile.
Comme tensioactifs, on peut utiliser les esters d'acide gras et de glycérol ou de polyéthylène glycol (stéarate de glycéryle ou de polyéthylène glycol) ou de sucre (stéarate de sorbitane).