Tout d’abord, comme à l’étape S610, un dispositif électronique particulier 330 est détecté via un réseau sans fil. De même, dans certains modes de réalisation, un réseau sans fil peut être un réseau Wi-Fi ou un réseau Bluetooth, etc. Dans certains modes de réalisation, le dispositif électronique particulier 330 peut être préalablement apparié avec une unité de traitement 130 ou une unité de connexion au réseau 120 du véhicule, de sorte que le véhicule puisse connaître des données d’identification du dispositif électronique particulier 330. Dans certains modes de réalisation, le dispositif électronique particulier 330 peut être un dispositif mobile, tel qu’un dispositif intelligent, une balise ou une clé intelligente, d’un utilisateur du véhicule. Il est à noter que, dans certains modes de réalisation, lorsque le dispositif électronique particulier 330 est détecté, il est possible de déterminer en même temps si le dispositif électronique particulier 330 est connecté au véhicule via le réseau sans fil pour effectuer des opérations ultérieures. Lorsque le dispositif électronique particulier 330 est détecté (OUI à l’étape S620), comme à l’étape S630, un composant de verrouillage 110 du véhicule est amené à passer à un état déverrouillé. De même, dans certains modes de réalisation, le composant de verrouillage 110 peut être n’importe quel mécanisme de verrouillage capable de verrouiller une partie particulière dans le véhicule. Le composant de verrouillage 110 peut avoir un état verrouillé et un état déverrouillé. Dans certains modes de réalisation, lorsque le véhicule est un motocycle, le composant de verrouillage 110 peut être configuré pour verrouiller un guidon de motocycle du véhicule. Ensuite, comme à l’étape S640, la présence d’un utilisateur particulier est détectée en utilisant un détecteur 230. Il convient de noter que, dans certains modes de réalisation, le détecteur 230 peut comprendre une unité de capture d’image, une unité de détection biométrique et/ou un détecteur de poids. Dans certains modes de réalisation, l’unité de capture d’image peut être disposée sur un tableau de bord ou un rétroviseur du véhicule. L’unité de détection biométrique peut être disposée sur un volant ou une poignée d’accélérateur du véhicule. Lorsque le détecteur 230 est le détecteur de poids, le détecteur de poids peut être disposé sous un siège du véhicule. Il faut noter que le détecteur 230 et la manière de disposer le détecteur 230 qui sont mentionnés précédemment ne sont que des exemples de la présente invention, et la présente invention ne s’y limite pas. Il convient de noter que, dans certains modes de réalisation, des données de l’utilisateur particulier, telles que des caractéristiques du visage, des iris, des empreintes digitales, etc., peuvent être intégrées à l’avance dans le véhicule pour des déterminations ultérieures. Lorsque l’utilisateur particulier n’est pas détecté (NON à l’étape S640), le déroulement revient à l’étape S610. Lorsque l’utilisateur particulier est détecté (OUI à l’étape S640), comme à l’étape S650, le véhicule est automatiquement amené à passer à un état de démarrage. Comme mentionné ci-dessus, dans certains modes de réalisation, l’état de démarrage peut signifier qu’un commutateur du véhicule a été mis en marche. Dans certains modes de réalisation, l’état de démarrage peut signifier que le véhicule a démarré. Dans certains modes de réalisation, le commutateur du véhicule doit d’abord être mis en marche, puis le véhicule est démarré pour commencer à effectuer une opération de conduite. Lorsque le dispositif électronique particulier 330 n’est pas détecté (NON à l’étape S620), comme à l’étape S660, le composant de verrouillage 110 du véhicule est amené à passer à l’état verrouillé.