INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il existe donc un réel besoin de mettre en œuvre sur des fibres kératiniques, en particulier des fibres kératiniques humaines telles que les cheveux, des compositions qui ne présentent pas les inconvénients mentionnés précédemment, c’est-à-dire qui sont capables de conditionner les fibres kératiniques de manière durable, en particulier en leur conférant des propriétés cosmétiques rémanentes aux shampoings.Ce but est atteint par la présente invention qui a notamment pour objet une composition comprenant (i) une ou plusieurs silicones non acrylates comprenant au moins un groupement vinyle, b) une ou plusieurs silicones comprenant un ou plusieurs groupements mercapto, c) un ou plusieurs corps gras liquides.
La composition selon l’invention permet de conditionner les fibres kératiniques de manière satisfaisante, notamment en améliorant le démêlage et la douceur au toucher, et ceci de manière durable.
Ainsi la composition selon l’invention permet de conférer aux fibres kératiniques des propriétés cosmétiques satisfaisantes et rémanentes aux shampooings.
En particulier, la composition selon l’invention permet de conférer un démêlage et une douceur au toucher améliorés, y compris au bout de cinq shampooings, par rapport à une composition comprenant l’association d’une silicone fonctionnalisée acrylate et d’une silicone fonctionnalisée par un ou plusieurs groupements mercapto.
En conséquence, les fibres kératiniques peuvent être protégées, réparées et transformées cosmétiquement de manière durable.
L’invention a également pour objet un procédé de traitement cosmétique des fibres kératiniques, en particulier des fibres kératiniques humaines telles que les cheveux, dans lequel lesdites fibres sont traitées par une ou plusieurs compositions contenant, pris ensemble ou séparément dans la ou lesdites compositions, les ingrédients suivants : une ou plusieurs silicones non acrylates comprenant un ou plusieurs groupements vinyle , une ou plusieurs silicones comprenant un ou plusieurs groupements mercapto, un ou plusieurs corps gras liquides.
Le procédé permet donc de conditionner de manière satisfaisante et durable les fibres kératiniques.
L’invention concerne également un dispositif à plusieurs compartiments comprenant au moins un premier compartiment renfermant une composition comprenant une ou plusieurs silicones non acrylates comprenant au moins un groupement vinyle et un deuxième compartiment renfermant une composition comprenant une ou plusieurs silicones comprenant un ou plusieurs groupements mercapto , l'une au moins des deux compositions comprenant un ou plusieurs corps gras liquides.
Un autre objet de la présente invention est de permettre à l'utilisateur de déverrouiller depuis l'extérieur de son véhicule automobile et en une seule action tous les ouvrants, tout en gardant l'option d'un déverrouillage sélectif activée.
A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un système de déverrouillage d'ouvrants d'un véhicule automobile comprenant - une unité de contrôle apte à déverrouiller une pluralité d'ouvrants du véhicule automobile ou, lorsque cette unité de contrôle est paramétrée pour déverrouiller de manière sélective un ouvrant prédéfini de ladite pluralité, à déverrouiller de manière sélective ledit ouvrant prédéfini, cette unité de contrôle étant communicante en champ proche; - un objet de commande sans contact apte à communiquer en champ proche avec l'unité de contrôle, cet objet de commande sans contact étant apte à commander, lors d'une session de communication en champ proche avec l'unité de contrôle, un déverrouillage de ladite pluralité d'ouvrants ou, lorsque l'unité de contrôle est paramétrée pour déverrouiller de manière sélective ledit ouvrant prédéfini, un déverrouillage dudit ouvrant prédéfini; - l'unité de contrôle étant configurée pour déverrouiller ladite pluralité d'ouvrants, lorsque - cette unité de contrôle est paramétrée pour déverrouiller de manière sélective ledit ouvrant prédéfini, et - la durée d'une session de communication en champ proche entre l’objet de commande sans contact et l'unité de contrôle est supérieure à une durée seuil prédéfinie ou le nombre de sessions de communication en champ proche entre l’objet de commande sans contact et l'unité de contrôle dans un intervalle de temps prédéfini est supérieur à une valeur seuil prédéfinie.
Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - l'unité de contrôle est configurée pour déverrouiller de manière sélective ledit ouvrant prédéfini, lorsque la durée d'une session de communication en champ proche entre l’objet de commande sans contact et l'unité de contrôle est inférieure ou égale à la durée seuil prédéfinie et l'unité de contrôle est paramétrée pour déverrouiller de manière sélective ledit ouvrant prédéfini ; - l'unité de contrôle est configurée pour déverrouiller de manière sélective ledit ouvrant prédéfini, lorsque le nombre de sessions de communication en champ proche entre l’objet de commande sans contact et l'unité de contrôle dans un intervalle de temps prédéfini est inférieur ou égal à une valeur seuil prédéfinie et l'unité de contrôle est paramétrée pour déverrouiller de manière sélective ledit ouvrant prédéfini ; - la session de communication en champ proche entre l’objet de commande sans contact et l'unité de contrôle met en œuvre le protocole NFC.
Il est proposé, en deuxième lieu, un procédé de déverrouillage d'ouvrants d'un véhicule automobile équipé d'une unité de contrôle apte à déverrouiller une pluralité d'ouvrants de ce véhicule automobile ou, lorsque cette unité de contrôle est paramétrée pour déverrouiller de manière sélective un ouvrant prédéfini de ladite pluralité, à déverrouiller de manière sélective ledit ouvrant prédéfini, cette unité de contrôle étant communicante en champ proche avec un objet de commande sans contact, cet objet de commande sans contact étant apte à commander, lors d'une session de communication en champ proche avec l'unité de contrôle, un déverrouillage de ladite pluralité d'ouvrants ou, lorsque l'unité de contrôle est paramétrée pour déverrouiller de manière sélective ledit ouvrant prédéfini, un déverrouillage dudit ouvrant prédéfini, ce procédé comprenant une étape de déverrouillage par l'unité de contrôle de ladite pluralité d'ouvrants, lorsque - cette unité de contrôle est paramétrée pour déverrouiller de manière sélective ledit ouvrant prédéfini, et - la durée d'une session de communication en champ proche entre l’objet de commande sans contact et l'unité de contrôle est supérieure à une durée seuil prédéfinie ou le nombre de sessions de communication en champ proche entre l’objet de commande sans contact et l'unité de contrôle dans un intervalle de temps prédéfini est supérieur à une valeur seuil prédéfinie.
Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - le procédé présenté ci-dessus comprend, en outre, une étape de déverrouillage de manière sélective dudit ouvrant prédéfini par l'unité de contrôle, lorsque la durée d'une session de communication en champ proche entre l’objet de commande sans contact et l'unité de contrôle est inférieure ou égale à la valeur seuil prédéfinie et l'unité de contrôle est paramétrée pour déverrouiller de manière sélective ledit ouvrant prédéfini ; - le procédé présenté ci-dessus comprend, en outre, une étape de déverrouillage de manière sélective dudit ouvrant prédéfini par l'unité de contrôle, lorsque le nombre de sessions de communication en champ proche entre l’objet de commande sans contact et l'unité de contrôle dans un intervalle de temps prédéfini est inférieur ou égal à une valeur seuil prédéfinie et l'unité de contrôle est paramétrée pour déverrouiller de manière sélective ledit ouvrant prédéfini.
la figure illustre schématiquement un véhicule automobile pourvu d'un système de déverrouillage d'ouvrants selon divers modes de réalisation;
la figure illustre schématiquement des étapes d'un procédé de déverrouillage d'ouvrants d'un véhicule automobile selon divers modes de réalisation.
En se référant à la , il est affiché un système de déverrouillage d'ouvrants 2 - 6 d'un véhicule 10 automobile. Les ouvrants 2 - 6 désignent, ici, les portes 2 - 5 latérales (portières) et la porte 6 arrière (hayon ou coffre) du véhicule 10 automobile.
Le système comprend une unité 1 de contrôle disposée à l'intérieur du véhicule 10 automobile. Cette unité 1 de contrôle est apte à déverrouiller tous les ouvrants 2 - 6 ou, plus généralement, une pluralité d'ouvrants 2 - 6 du véhicule 10 automobile. L'unité 1 de contrôle est, en outre, apte à déverrouiller sélectivement un ouvrant 2 prédéfini du véhicule automobile. L'unité 1 de contrôle peut, en effet, être paramétrée pour déverrouiller de manière sélective un ouvrant 2 prédéfini. Cette sélection peut se faire via l'écran de l'ordinateur de bord du véhicule 10 automobile. Cet ouvrant 2 prédéfini est, dans un mode de réalisation, la porte 2 du conducteur. Plus généralement, l'unité 1 de contrôle peut être paramétrée pour ne déverrouiller qu'un certain ouvrant 2 à l'exclusion des autres ouvrants 3 - 6 .
Le système de déverrouillage d'ouvrants 2 - 6 comprend, en outre, un objet 7 de commande sans contact apte à communiquer en champ proche, de type NFC, avec l'unité 1 de contrôle. L’objet 7 de commande sans contact est associé à l'unité 1 de contrôle de sorte qu'il soit apte à commander, lors d'une session de communication en champ proche avec l'unité 1 de contrôle, un déverrouillage des ouvrants 2 - 6 ou, lorsque l'unité 1 de contrôle est paramétrée pour déverrouiller de manière sélective un ouvrant 2 prédéfini, un déverrouillage de cet ouvrant 2 prédéfini.
Dans un mode de réalisation, l’objet 7 de commande sans contact comporte, de façon connue, une fonction de communication NFC pour l'émission de données d'identification et de commandes pour le déverrouillage des ouvrants 2 - 6 condamnés du véhicule 10 automobile à un récepteur (ou un lecteur) NFC relié à l'unité 1 de contrôle. Bien entendu, l’objet 7 de commande sans contact peut aussi être programmé pour réaliser d'autres fonctions telles que le verrouillage des ouvrants 2 - 6 ou le démarrage du véhicule 1 0 automobile. L’objet 7 de commande sans contact est, par exemple, une carte NFC, un tag NFC, une bague NFC, un Smartphone, une montre intelligente ou, plus généralement, tout objet communicant intégrant une fonction de communication NFC.
Dans un mode de réalisation, une session de communication en champ proche pour le déverrouillage des ouvrants 2 - 6 du véhicule 10 automobile peut être établie automatiquement lorsque l'utilisateur présente, depuis l'extérieur du véhicule 10 automobile, l’objet 7 de commande sans contact à proximité (à une distance de quelques centimètres) d'un récepteur NFC disposé, par exemple, dans la poignée de la porte 2 du conducteur. Cette session de communication en champ proche entre l’objet 7 de commande sans contact et l'unité 1 de contrôle met en œuvre le protocole NFC.
Une présentation de l’objet 7 de commande sans contact à proximité d'un récepteur NFC relié à l'unité 1 de contrôle permet d'initier une session de communication lors de laquelle une commande de déverrouillage des ouvrants 2 - 6 est émise par l’objet 7 de commande sans contact à l'unité 1 de contrôle.
Dans un mode de réalisation, l'unité 1 de contrôle est configurée pour déverrouiller les ouvrants 2 - 6 , lorsque la durée d'une session de communication en champ proche entre l’objet 7 de commande sans contact et l'unité 1 de contrôle est supérieure à une durée seuil prédéfinie (par exemple, trois, quatre ou cinq secondes) et cette unité 1 de contrôle est paramétrée pour déverrouiller de manière sélective un ouvrant 2 prédéfini.
Selon l’axe d’épaisseur Z1, la deuxième surface latérale S2 est comprise entre les plans π et π′.
On note S′44 une portion de la surface externe S4 située du côté du plan π′ opposé à la surface latérale S2. La portion de surface S’44 est visible sur l’insert A) de la et opposée à la portion de surface S44. Elle prolonge la surface S’442 en s’éloignant de l’œillet 22.
La largeur l44 est la largeur de la surface S44 et la largeur l’44 est la largeur de la surface S’44, mesurées parallèlement à l’axe transversal Y1. Les largeurs l44 et l’44 sont décroissantes en partant de la surface de fond S3 et en se rapprochant du bord libre du talon 442.
La troisième surface de fond S3 s’étend, selon une direction transversale parallèle à l’axe transversal Y1, vers l’extérieur, par rapport à la deuxième surface latérale S2.
On note e4max l’épaisseur de la tige 4 mesurée parallèlement à l’axe d’épaisseur Z1, dans la partie de la portion 45 de la tige 4 à section transversale constante. On note e44 l’épaisseur d’encastrement du maillon 2 dans la deuxième extrémité longitudinale 44, du côté de la première face transversale 28. L’épaisseur e44 est la distance maximale, mesurée parallèlement à l’axe d’épaisseur Z1 au niveau longitudinal des cavités C44, c’est-à-dire longitudinalement entre l’intersection des arêtes A3 et A2 et l’intersection des arêtes A3 et A1, entre le plan de la première surface de recouvrement S448 et la surface S44. On note e’44 l’épaisseur d’encastrement du maillon 2 dans la deuxième extrémité longitudinale 44, du côté de la deuxième face transversale 29. L’épaisseur e’44 est la distance maximale, mesurée parallèlement à l’axe d’épaisseur Z1 au niveau longitudinal des cavités C44, entre le plan de la deuxième surface de recouvrement S449 et la surface S’44. On a la relation suivante : e4max = e2 + e44+ e’44 (équation 1)
Chacune des épaisseurs e44 et e’44 est supérieure ou égale à l’épaisseur e2. On a les relations suivantes :
e44 ≥ e2 (équation 2)
e’44 ≥ e2 (équation 3)
Au niveau longitudinal de la cavité C44, la surface externe S4 de la tige 4 présente une hauteur maximale, mesurée parallèlement à l’axe d’épaisseur Z1 par rapport au plan de la première surface de recouvrement S448, qui est égale à e’44 + e2 et qui est donc supérieure ou égale à deux fois l’épaisseur e2.
On note A48 une arête rentrante qui s’étend à la jonction entre la surface S44 et la face transversale 28. Cette arête est contenue dans le plan π et borde la surface de recouvrement S448 sur l’extérieur. On note A49 une arête rentrante qui s’étend à la jonction entre la surface S’44 et la face transversale 29. Cette arête est contenue dans le plan π’ et borde la surface de recouvrement S449 sur l’extérieur. Chaque ligne d’intersection L44 de chacune des deux cavités C44 présentes sur la tige 4 s’étend jusqu’à l’arête A49.
Lorsque la lisse 1 est intégrée au harnais H, les fils de chaîne voisins peuvent être considérés comme rectilignes car ils sont tendus et ils s’étendent globalement selon une direction transversale à l’axe X1. Dans ce cas, si l’un de ces fils vient à frotter contre la deuxième extrémité longitudinale 44, il entre en contact avec l’une ou l’autre des surfaces S44 ou S′44 mais ne peut pas pénétrer à l’intérieur de l’une des cavités C44, compte tenu de leur géométrie. Dans ces conditions, un tel fil ne risque pas d’être accroché, blessé ou sectionné par des bavures qui se trouvent à l’intérieur de cette cavité.
Or, c’est à l’intérieur de chaque cavité C44 que des bavures ont le plus tendance à se former, le long de la ligne d’intersection L44 et/ou le long d’une des arêtes A1 et A2.
Différentes positions d’un fil de chaîne 108 en appui contre la deuxième extrémité longitudinale 44 de la lisse 1 sont représentées par des traits mixtes épais sur la section C-C de la . La géométrie de la deuxième extrémité longitudinale 44 maintient le fil de chaîne 108 à l’extérieur des deux cavités C44, à distance des arêtes A1, A2 et de la ligne L44.
L’arête A3 est plane et contenue dans le plan π, donc parallèle aux axes X1 et Y1. Sa concavité est tournée vers le plan comprenant les axes X1 et Z1 et donc vers la deuxième surface latérale S2. En d’autres termes, l’arête A3 est bombée vers l’extérieur entre les arêtes A1 et A2, dans un plan parallèle aux axes X1 et Y1.
D’autre part, aucune surface de la lisse 1 ne fait face à la cavité C44 en s’éloignant de la troisième surface de fond S3 selon l’axe d’épaisseur Z1 perpendiculaire à cette troisième surface de fond, donc perpendiculaire à la surface de recouvrement S448. En d’autres termes, la cavité C44, et en particulier la troisième surface de fond S3, la première surface S1 et la deuxième surface latérale S2, sont sans vis-à-vis dans une direction D1 parallèle à l’axe d’épaisseur Z1 et qui s’éloigne de la portion de la deuxième extrémité longitudinale 44 de la tige 4 qui forme cette surface S3. Ceci permet de créer la cavité C44 au moyen d’un moule avec un plan de joint π et dépourvu de tiroir, ce qui est avantageux en termes de coût, de fiabilité de l’opération de surmoulage et de diminution des bavures.
La première surface S1 et l’arête de jonction A3 ont chacune une projection, dans un plan parallèle aux axes longitudinal et transversal X1, Y1, qui est en arc de cercle. On note R1 le rayon de courbure de la projection de la surface S1 dans un plan parallèle aux axes X1 et Y1, c’est-à-dire de la portion du bord courbe qui délimite la cavité C44. On note R3 le rayon de courbure de la projection de l’arête A3 dans le même plan parallèle aux axes X1 et Y1. Les rayons de courbure R1 et R3 sont repérés à la . Le rayon de courbure R3 est supérieur ou égal au rayon de courbure R1, de préférence supérieur ou égal à 1,5 fois ce rayon R1.
Le piston 32 est apte à se déplacer axialement entre la première zone de connexion 40 et la deuxième zone de connexion 42 de sorte à entraîner le liquide dans la chambre vers le circuit d’inertie afin de générer un effort d’inertie s’opposant aux mouvements du piston 32, et donc de la tige d’actionnement 30. Afin d’optimiser l’effet d’inertie, le circuit d’inertie 38 présente une pluralité de spires 44. La pluralité de spires 44 comprend des deuxièmes spires, chacune associée à l’un des deuxièmes passages. Les deuxièmes spires sont agencées axialement au niveau de la deuxième zone de connexion 42.
Les spires 44 sont enroulées autour de la chambre 26. Elles sont réparties sur toute la longueur axiale de la chambre 26. Elles sont inclinées d’un angle compris entre 70° et 89° par rapport à la direction axiale. Ainsi, pour un déplacement du piston 32, le déplacement du liquide dans le circuit d’inertie 38 est démultiplié ; et donc force d’inertie qu’il oppose aux déplacements du piston 32.
La deuxième zone de connexion 42 comprend plusieurs deuxièmes passages 46 reliant la chambre 26 au circuit d’inertie 38. Les deuxièmes passages 46 s’étendent radialement, c’est-à-dire perpendiculairement à l’axe de révolution de la chambre 26. Ils permettent leur branchement hydraulique en différents points séparés et distincts. Les deuxièmes passages 46 sont écartés axialement dans la chambre 26 et répartis le long du circuit d’inertie 38.
Les deuxièmes passages 46 comprennent des deuxièmes orifices 48. Les deuxièmes orifices 48 forment des perçages. Ils sont formés dans la surface interne de la chambre 26 et y débouchent. Les deuxièmes passages 46 forment un alignement. En l’occurrence, les deuxièmes orifices 48 forment un alignement sur la surface interne de la chambre 26. Chaque deuxième passage 46 est associé à une des spires 44 qui y est dédié. Donc entre deux deuxièmes passages 46 successifs, la longueur de circuit d’inertie 38 est égale à la longueur développée d’une spire 44.
L’amortisseur 20 comprend en outre un obturateur mobile 50 agencé dans la chambre 26. Le piston 32 et l’obturateur mobile 50 comprennent un même diamètre extérieur. L’obturateur mobile 50 peut former un deuxième piston relié de manière souple à la tige d’actionnement 30. Le piston 32 est entre la première zone de connexion 40 et l’obturateur mobile 50. Ainsi, ils compartimentent la chambre 26 en plusieurs enceintes. L’obturateur mobile 50 est monté coulissant axialement. Il est apte à se déplacer ; au moins ; le long de la deuxième zone de connexion 42. Ainsi, suivant la position qu’il occupe, il parvient à obturer sélectivement au moins un des deuxièmes passages 46 et donc à permettre une communication au travers d’au moins un autre deuxième passage 46. Dès lors, la longueur de circuit d’inertie 38 hydrauliquement branchée à la chambre 26 est une variable ajustée par la position de l’obturateur mobile 50.
L’amortisseur 20 comprend des moyens élastiques 52 reliant l’obturateur mobile 50 à la tige d’actionnement 30. De manière générale, les moyens élastiques 52 forment des moyens d’entraînement ou des moyens de liaison. Les moyens élastiques 52 sont configurées pour déplacer axialement l’obturateur mobile 50 en réponse à un déplacement de la tige d’actionnement 30, ce qui permet de déplacer l’obturateur mobile 50 par rapport aux deuxièmes passages 46, et en particulier par rapport aux deuxièmes orifices 48 pour les ouvrir ou les fermer sélectivement.
Les moyens élastiques 52 sont en appui contre le piston 32. L’obturateur mobile 50 comprend une première face 54 orientée vers le piston 32, et une deuxième face 56 axialement opposée à la première face 54. La deuxième face 56 est disposée le long de la deuxième zone de connexion 42. La deuxième face 56, par exemple sa surface inférieure opposée au piston 32, est à apte à se déplacer le long de la deuxième zone de connexion 42. Elle est apte à balayer axialement les deuxièmes passages 46.
Les moyens élastiques 52 comprennent des ressorts configurés pour travailler en compression. Les moyens élastiques 52 comprennent un premier ressort 58 entre le piston 32 et l’obturateur mobile 50, et un deuxième ressort 60 contre l’obturateur mobile 50 et à l’opposé du piston 32. Le deuxième ressort 60 est configuré pour pousser l’obturateur mobile 50 vers le piston 32. Le premier ressort 58 est agencé à la première face 54, et le deuxième ressort 60 est agencé en deuxième face 56. Ils exercent des efforts contre l’obturateur mobile 50 de sens contraires. Ils sont optionnellement montés précontraints axialement. Ils sont de ressorts hélicoïdaux.
L’obturateur mobile 50 comprend un conduit traversant 62. Le conduit traversant 62 s’étend axialement. Il s’étend depuis la première face 54 vers la surface latérale 64. La surface latérale 64 forme la surface externe de l’obturateur mobile 50. La surface latérale 64 est cylindrique. La surface latérale 64 coopère de manière étanche avec la surface interne de la chambre 26 ; afin de fermer de manière étanche les deuxièmes passages 46.
L’amortisseur 20 comprend un guide 66 dans la chambre 26. Le guide 66 s’étendant axialement le long des deuxièmes passages 46. Le guide 66 est agencé à l’opposé de la tige d’actionnement 30, du côté de la deuxième face 56. L’obturateur mobile 50 est apte à loger le guide 66. Le deuxième ressort 60 est radialement entre le guide 66 et l’obturateur mobile 50.
Selon une alternative de l’invention, les moyens élastiques comprennent une raideur faible de sorte qu’en cas de mouvement de la tige d’actionnement imposé par un chargement du véhicule automobile, l’inertie de l’obturateur mobile s’oppose à son déplacement. Par exemple, l’obturateur mobile gagne sa position d’équilibre en au moins 1 seconde (s), préférentiellement en au moins 2 s, plus préférentiellement en au moins 5 s. De telles durées permettent d’augmenter la stabilité de l’amortisseur. Malgré des oscillations à fréquence élevée de la tige de commande, l’obturateur mobile reste à un écartement moyen par rapport à ladite tige de commande. Cela permet de les découpler, tout en permettant un changement de position pour modifier le réglage d’amorti par inertie.
Selon une alternative de l’invention, le circuit d’inertie comprend un serpentin d’un côté de la chambre. Le serpentin est optionnellement un serpentin plan.
Selon une alternative de l’invention, obturateur mobile comprend un corps avec un segment angulaire de cylindre de plus de 180°, ledit segment angulaire étant contre les deuxièmes passages.