INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un bloc filtre cyclonique 12 (illustré à la ) est installé dans le réservoir 7 afin de séparer la poussière de l’air aspiré aspiré au sol par l’aspirateur balai 1. La poussière est collectée dans le réservoir 7 en amont du filtre cyclone. Il est entendu que les notions d’amont et d’aval sont à comprendre en relation avec le sens de circulation de l’air dans l’aspirateur selon l’axe longitudinal de l’aspirateur-balai 1 du bas vers le haut. Le bloc filtre cyclone 12 est inséré sans outillage dans le réservoir 7 afin de pouvoir être retiré facilement pour être nettoyé régulièrement.
En aval du bloc filtre cyclone, un filtre HEPA 13 est agencé dans le réservoir 7. HEPA est l’acronyme de l'anglais « high-efficiency particulate air ». Le filtre HEPA 13 traite le flux d’air sortant du bloc filtre cyclone 12 pour protéger un bloc moteur 14 situé en aval du filtre HEPA 13.
Le bloc filtre cyclone 12 et le filtre HEPA 13 forment des modules mécaniques amovibles de type « plug-and-play », c’est-à-dire facile à monter dans l’aspirateur balai 1 et directement opérationnels après leur installation.
Un bloc moteur 14 est inséré par l’avant dans la structure centrale 8. Il est maintenu en place à l’intérieur de la structure centrale 8 par un collier de serrage 15. Le collier de serrage 15 est relié mécaniquement au réservoir 7 par un deuxième dispositif de verrouillage (non illustré) de manière à pouvoir être monté et démonté facilement sans outil. Ce dispositif de verrouillage peut être un verrouillage mécanique à baïonnette, à quart de tour, magnétique ou une combinaison de ces modes de verrouillage. Le collier de serrage 15 présente une partie en caoutchouc qui vient en appui sur le bloc moteur moteur 14 pour en amortir les vibrations et le préserver des chocs longitudinaux que peut subir l’aspirateur balai 1 par exemple lorsque le dispositif à brosse 5 heurte un meuble ou un mur. Pour qu’un utilisateur puisse insérer totalement le bloc moteur 14 par l’avant dans la structure centrale 8 et le retirer aisément, celui-ci est muni d’un dispositif de préhension escamotable (non illustré) qui permet de réduire l’encombrement longitudinal du module moteur une fois en place dans la structure centrale 8. Le bloc moteur comprend un moteur électrique 17 entraînant en rotation un dispositif d’aspiration 18, par exemple une hélice. Le module moteur 14 porte son électronique de contrôle propre incluant les fonctions de pilotage et l'intelligence de diagnostique de panne et de prédictivité de pannes décrite ci-après. Ainsi, différentes références de moteurs de différents fournisseurs peuvent être montées dans le module moteur 14 en assurant leur compatibilité avec les autres composants de l’aspirateur balai 1.
Le moteur 17, son électronique de contrôle et le dispositif d’aspiration 18 sont encapsulés dans un carénage moteur 19. Le carénage moteur 19 présente sur sa face arrière un connecteur moteur 20 relié électriquement au moteur électrique 17. Ainsi, le bloc moteur 14 forme un module électromécanique amovible de type « plug-and-play » (appelé module moteur dans la suite), c’est-à-dire facile à monter dans la structure centrale 8 de l’aspirateur-balai 1 et directement opérationnel après son installation sans nécessiter de paramétrage ou d’ajustement électronique pour l’associer aux autres composants de l’aspirateur balai 1.
Un bloc batterie 21 est inséré par l’arrière dans la structure centrale 8. Il est maintenu en place à l’intérieur de la structure centrale 8 par un porte-filtre tissu 22 qui est relié mécaniquement sur l’extrémité arrière de la structure centrale 8 par un troisième dispositif de verrouillage de manière à pouvoir être monté et démonté facilement sans outil et ainsi pouvoir facilement retirer le bloc batterie, par exemple pour le remplacer. Ce troisième dispositif de verrouillage peut être un verrouillage mécanique à baïonnette, à quart de tour, magnétique ou une combinaison de ces modes de verrouillage. Le porte-filtre 22 comprend au moins un filtre tissu 25 (ici deux) et un cercle métallique 26 (ou en toute autre matière synthétique suffisamment rigide). Le cercle métallique 26 appui sur le bloc batterie 21 pour le maintenir dans la partie arrière de la structure centrale 8.
Le bloc batterie 21 comprend une batterie rechargeable, par exemple de type Lithium-ion, un dispositif de contrôle de la batterie et de certaines fonctions de l’aspirateur balai 1 et un écran 23 permettant de visualiser le statut de l’aspirateur balai 1, par exemple sous la forme de pictogrammes. Le dispositif de contrôle de la batterie comprend son électronique propre incluant les fonctions de gestion de la recharge de la batterie et l'intelligence de diagnostique de panne et de prédictivité de panne décrites dans la suite. Ainsi, différentes références de batteries de différents fournisseurs peuvent être montées dans le module batterie 21 en assurant leur compatibilité avec les autres composants de l’aspirateur balai 1.
La batterie et le dispositif de contrôle sont encapsulés dans un carénage batterie 24. Le carénage batterie 24 présente sur sa face arrière l’écran 23 relié électriquement au dispositif de contrôle et sur sa face avant un connecteur batterie (non illustré) relié électriquement à la batterie et au dispositif de contrôle. Ainsi, le bloc batterie 21 forme un module électronique amovible de type « plug-and-play » (appelé module batterie dans la suite), c’est-à-dire facile à monter dans la structure centrale 8 de l’aspirateur balai 1 et directement opérationnel après son installation sans nécessiter de paramétrage ou d’ajustement électronique pour l’associer aux autres composants de l’aspirateur balai 1.
Comme illustré à la , une carte PCB 16 (PCB est l’acronyme de l'anglais « printed circuit board ») est fixée dans la partie médiane de la structure centrale 8 sur une pluralité de languettes 27, ici quatre, par des vis. La carte PCB 16 présente sur sa face avant (non illustrée) au moins un connecteur avant sur lequel le connecteur moteur 20 vient se connecter lorsque le module moteur 14 est inséré par l’avant dans la structure centrale 8. La carte PCT 16 présente sur sa face arrière 28 au moins un connecteur arrière 29 sur lequel le connecteur batterie vient se connecter lorsque le module batterie 21 est inséré par l’arrière dans la structure centrale 8. Ainsi, le module batterie 21 et le module moteur 14 sont connectés en mode plug-and-play de part et d’autre de la carte PCB 16 comme illustré à la . La carte PCB 16 porte également un connecteur poignée (non illustré) orienté vers le bas afin que la poignée 10, qui est conçue comme un module électromécanique ou comme le receptacle d’un module spécifique permettant, par exemple, de porter les fonctions électroniques relatives à la commande de l’appareil par un utilisateur, puisse y être connectée lors de sa fixation à la structure centrale 8.
Le module moteur 14 et le module batterie 21 sont chacun équipés d’au moins un capteur intégré (non illustré) qui leur sont propre et dont la fonction est de mesurer la performance du module auquel le capteur est associé lors du fonctionnement de l’aspirateur balai 1. Les capteurs des différents modules sont reliés électriquement à la carte PCB 16 via les connecteurs avant et arrière (29). Ainsi, la carte PCB 16 centralise les informations venant des modules électroniques et électromécaniques (14, 21) et de leurs capteurs.
Comme décrit ci-dessus, les modules montés dans l’aspirateur balai 1, en particulier le module batterie 21 et le module moteur 14, comprennent des dispositifs électroniques de contrôle du moteur électrique 17 et de la batterie. Ces dispositifs électroniques de contrôle présentent, en plus du contrôle du fonctionnement du module, des fonctionnalités de diagnostique et de prédiction de l’état d’au moins un des module de l’aspirateur balai. Ainsi, chacun des modules présentent, au delà des aspects fonctionnels qui lui est propre, toutes les fonctionnalités permettant d’assurer les autres fonctionnalités de l’invention décrites dans la suite, telles que le diagnostique de l’état du module et la prédiction de l’évolution de cet état.
La carte PCB 16 est également reliée électriquement à l’écran 23 situé à l’arrière du module batterie 21 au travers du connecteur arrière 29. La carte PCB 16 comprend un émetteur/récepteur permettant d’établir une connexion sans-fil de type Bluetooth ™, Wifi, 4G, 5G… Par exemple, pour la connexion Bluetooth™ l’émetteur/récepteur est relié à une antenne Bluetooth™ intégrée à la poignée 10. Ainsi, la carte PCB 16 transmet à l’écran 23 et à un terminal tiers 30 au travers de l’antenne Bluetooth™ des informations venant du module batterie 21 et du module moteur 14. Le terminal tiers peut être, par exemple, un ordinateur, un smartphone ou une tablette, un smartphone est illustré comme exemple de mise en œuvre à la , sur lequel est installée une application dédiée. La connexion sans-fil Bluetooth™ peut être remplacée ou combinée à une connexion sans-fil de type WiFi ou à tout autre connexion sans-fil comme indiqué ci-dessus.
Les informations transmises par la carte PCB 16 par connexion sans-fil au terminal tiers peuvent également générer des notifications relatives au statut de l’aspirateur balai 1 qui sont envoyées à l’utilisateur depuis l’application dédiée et/ou par courriel éventuellement au travers d’un serveur dédié.
L’aspirateur balai 1 décrit ci-dessus présente une architecture entièrement modulaire. Cette modularité de type plug & play, comme expliqué ci-dessus, permet à l’utilisateur d'accéder, sans l’aide d’outils, aux principaux composants électroniques, électromécaniques ou mécaniques de l’appareil. Comme illustré à la , les modules électroniques ou électromécaniques ( module moteur 14, module batterie 21, poignée 10) et les modules mécaniques (réservoir 7, tube d’aspiration 3, dispositif à brosse 5) sont préalablement assemblés entre eux sur le principe du plug & play. L'architecture de l’aspirateur balai 1 est de type châssis, c’est-à-dire composé d’une structure centrale 8 conçue pour accueillir des modules électroniques, des modules électromécaniques et des modules mécaniques présentant différentes performances, et assurant chacun des fonctions propres.
Si un comportement inhabituel du module est mesuré par un des capteurs, par exemple la surchauffe, un sous-régime ou un surrégime du moteur électrique 17, un signal d’alerte est produit par la carte PCB 16 et une alerte apparaît sous la forme d’un pictogramme sur l'écran 23 de l’aspirateur-balai 1. Pour cela des valeurs de performance sont prédéfinies pour chacun des capteurs et, lorsque, la mesure d’un des capteurs est en dehors des valeurs prédéfinies, un signal d’alerte représentatif de la situation est généré. Le signal d’alerte peut être également généré par un algorythme plus complexe croisant les valeurs de performance délivrées par plusieurs capteurs et qui peut intégrer une fonctoin d’apprentissage d’une intelligence artificielle. Ce signal d’alerte est également transmis, par exemple via la connexion sans-fil Bluetooth™, depuis l'aspirateur balai 1 vers un ou plusieurs des terminaux tiers mentionnés ci-dessus et sur lesquels l’application dédiée est installée. Elle y apparaît sous la forme d’une notification qui peut être également transmise sur un profil d’un compte web de l’utilisateur et dans sa boîte mail. Cette alerte (appelé en anglais « Predictive Maintenance Assistant ») couvre au moins trois types de situations nécessitant une intervention de l’utilisateur.
D’une part, cette alerte peut correspondre à une situation d’entretien afin de prévenir l’occurrence d’une panne. Dans ce cas, l’utilisateur peut accéder à une procédure tutoriel (photo, schéma, vidéo) sur le terminal tiers afin de l’accompagner dans la procédure d’entretien de son appareil. Par exemple, si le capteur du module moteur 14 détecte un surrégime du moteur électrique 17, l’utilisateur est invité à vider le réservoir 7 de la poussière qui y est contenue et à nettoyer les différents filtres de l’aspirateur-balai, tels que le bloc filtre cyclonique 12, le filtre HEPA 13 et le filtre tissu 25.
Ainsi, pour un système propulsif à double corps tel que celui représenté sur la , le taux de compression global est le rapport entre la pression en sortie du compresseur haute pression 5, qui correspond à la pression totale en amont de la chambre de combustion 6, et la pression en entrée du rotor de soufflante 9 mesurée en amont du pied du rotor de soufflante 9. Avantageusement, le taux de compression global est compris entre 40 et 60. Un taux de compression total élevé permet de diminuer la consommation spécifique en carburant du moteur, mais augmente la température en aval des compresseurs, ce qui peut compromettre l’intégrité structurelle des matériaux formant les derniers étages de compresseur. En outre, un taux de compression total élevé nécessite plusieurs étages de compresseur et donc une masse totale des compresseurs élevée.
Ainsi, un taux de compression total compris entre 40 et 60 permet une consommation spécifique relativement faible tout en permettant une température modérée en aval des compresseurs.
système PROPULSIF AERONAUTIQUE A FIABILITE ET ROBUSTESSE AMELIOREE DOMAINE DE L'INVENTION L’invention concerne de manière générale le domaine des systèmes propulsifs, et plus particulièrement des systèmes propulsifs aéronautiques présentant une section de soufflante carénée et un taux de dilution élevé voire très élevé.
Un but du présent exposé est d’accroître la fiabilité et la robustesse d’un système propulsif aéronautique, tout en conservant une consommation de carburant admissible.
Ce but est atteint dans le cadre de la présente invention grâce à un système propulsif comprenant :
dans lequel le diamètre D du rotor de soufflante et la poussée P vérifient le couple de relations suivant :
Le signe peut être identique sur les deux faces ou différents si nécessaire. Les couleurs du corps et des signes doivent être choisis selon les handicaps et les préférences pour être correctement discriminants entre eux.
Le corps du dispositif peut être plus ou moins grand et être de forme variable. Le moyen utilisé pour y fixer la clef peut être varié : Le corps du dispositif peut être fixe ou pivoter pour protéger la clef. S’il pivote, il est alors nécessaire de le déplier dans l’axe de la clef lorsqu’il est utilisé. Le côté irrégulier peut l’être de manières différentes, par exemple en étant crénelé ou simplement rugueux.
Le dispositif est personnalisable : choix de la couleur du corps du dispositif, choix des signes et de leurs couleurs.
Les dessins annexés, et illustrent l’invention. La correspond à la coupe AA’ notée dans la .
En référence à ces dessins, le dispositif comporte un corps de forme oblongue (1) avec une encoche (2) permettant d’y positionner et d’y fixer la clef (3) en utilisant la perforation présente sur la tête de la clef. Dans l’exemple non limitatif, la fixation est assurée par l’encoche, une vis et une contre-vis.
Le bord du dispositif présentant une irrégularité discriminante au toucher par opposition au bord opposé lisse est constitué dans l’exemple présenté non limitatif par une surface crénelée (4).
Dans l’exemple non limitatif, les signes sont fixés par une vis et une contre-vis, dans ce cas, le corps du dispositif présente une perforation (5).
Une perforation (6) est destinée à être reliée à l’anneau de porte-clef.
A titre d’exemple non limitatif, le corps aura des dimensions de l’ordre de 2.5 cm pour sa largeur, de 7 cm pour sa longueur et de 8 mm pour son épaisseur.
Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné aux personnes présentant des handicaps visuels et mentaux mais peut être aussi destiné à tout à chacun.
SYSTEME DE VERROUILLAGE/DEVERROUILLAGE POUR COFFRET. La présente invention concerne un coffret notamment électrique. Elle concerne aussi les systèmes de verrouillage et déverrouillage d’une porte.
Etat de la technique antérieure On connaît de l’état de l’art des systèmes d’ouverture, de fermeture et de verrouillage d’une porte sur un coffre comportant habituellement un système mécanique de charnière pour la rotation de la porte et un système de verrouillage pour la fermeture comme par exemple une serrure ou un loquet. Cependant, ce type de dispositifs possède les inconvénients suivants :
• ajout de composants spécifiques représentant un surcoût à la solution,
• nécessite un ajustement précis au montage initial, par exemple les charnières de porte de cuisine,
• nécessite des moyens de fixation au coffre et à la porte, par exemple visserie,
- stockage, dans un deuxième espace de stockage numérique, de la première donnée d1 chiffrée et déchiffrable par le deuxième dispositif,
- réception, en provenance dudit deuxième dispositif, d’une deuxième donnée d2,
- vérification de si la deuxième donnée d2 est égale à la première donnée d1, et, en cas de vérification positive, déclenchement d’une transmission à destination du dispositif destinataire B d’une clef de déchiffrement k_file du fichier chiffré c_file.
Le procédé de confirmation de partage selon cette variante, exécuté par le dispositif destinataire, comprend :
- stockage, dans un premier espace de stockage numérique, d’un accusé de réception ack_file du fichier chiffré c_file,
- transmission, à destination du premier dispositif A, d’une information permettant au premier dispositif d’obtenir ledit accusé de réception ack_file du fichier chiffré c_file,
- transmission, à destination du premier dispositif A, d’une deuxième donnée d2 obtenue par déchiffrement d’une première donnée d1 chiffrée obtenue par le deuxième dispositif suite à la transmission de l’information permettant au premier dispositif d’obtenir l’accusé de réception ack_file du fichier chiffré c_file,
- réception, en provenance du premier dispositif A, d’une clef de déchiffrement k_file du fichier chiffré c_file.
Ainsi, ce procédé permet avantageusement de faire inscrire par le dispositif destinataire, dans l’espace de stockage numérique (comme une chaîne de blocs) l’accusé de réception du fichier chiffré. Cela permet de conserver une trace d’une telle réception, et en particulier cela permet au dispositif destinataire de ne pas avoir à faire confiance au dispositif certificateur pour ce qui est d’inscrire cet accusé de réception.
5.10 Dispositifs
On présente finalement, en relation avec les figures 6 et 7, les structures simplifiées d’un dispositif certificateur A et d’un dispositif destinataire B selon un mode de réalisation de l’invention.
Comme illustré en , un premier dispositif A selon un mode de réalisation de l’invention comprend une mémoire 100, une unité de traitement 110, équipée par exemple d’une machine de calcul programmable ou d’une machine de calcul dédiée, par exemple un processeur P, et pilotée par le programme d’ordinateur 120, mettant en œuvre des étapes du procédé de certification selon au moins un mode de réalisation de l’invention.
A l’initialisation, les instructions de code du programme d’ordinateur 120 sont par exemple chargées dans une mémoire RAM avant d’être exécutées par le processeur de l’unité de traitement 110.
Le processeur de l’unité de traitement 110 met en œuvre des étapes du procédé de certification de partage décrit précédemment, selon les instructions du programme d’ordinateur 120, pour :
- recevoir, en provenance dudit deuxième dispositif B, un accusé de réception ack_file par le deuxième dispositif du fichier chiffré c_file,
- stocker, dans un espace de stockage numérique BDD1, une première donnée d1 chiffrée et déchiffrable par le deuxième dispositif, et ledit accusé de réception ack_file du fichier chiffré c_file,
Ainsi, grâce aux procédés de certification (côté premier dispositif A) et de confirmation (côté deuxième dispositif B) de partage d’un fichier selon le mode de réalisation décrit ci-dessus, le premier dispositif A est en mesure de vérifier la bonne réception d’un fichier chiffré, mais également de vérifier l’identité du deuxième dispositif B avant de lui transmettre la clef de déchiffrement, tout en conservant une trace des échanges au cours du partage. La première donnée d1 joue ainsi un rôle d’identifiant, potentiellement unique et propre à une session de partage, permettant au deuxième dispositif B de récupérer le code de déchiffrement auprès du premier dispositif A.
Il a été décrit ci-avant un stockage simultané de la première donnée chiffrée c_d1 et de l’accusé de réception ack_file. Le procédé décrit permet, en variante, un stockage par le premier dispositif A de la première donnée chiffrée c_d1 de manière découplée de la réception de l’accusé de réception ack_file en provenance du deuxième dispositif B. Dans un tel cas de figure, le deuxième dispositif B peut obtenir la première donnée chiffrée c_d1 (directement en provenance du premier dispositif A, ou depuis un équipement tiers), et transmettre la deuxième donnée d2. En parallèle (ou avant, ou après), le deuxième dispositif B peut obtenir le fichier chiffré c_file, et transmettre au premier dispositif A l’accusé de réception ack_file, le premier dispositif A le stockant dans le premier espace de stockage numérique.
Dans un exemple de réalisation, le partage peut être réalisé avec plusieurs terminaux destinataires. Dans un tel cas de figure, la première donnée chiffrée c_d1 peut être chiffrée de manière symétrique, avec une clef de déchiffrement commune à plusieurs terminaux destinataires. Ainsi, chacun de ces terminaux est en mesure de déchiffrer la première donnée chiffrée c_d1. Il est possible aussi d’utiliser une clef de chiffrement symétrique par un deuxième dispositif. De manière alternative, la première donnée d1 peut être chiffrée en une pluralité de premières données chiffrées c_d1_B1, c_d1_B2… c_d1_Bn pour n terminaux destinataires B1… Bn avec n entier, chaque première donnée chiffrée c_d1_Bi (avec i entier) étant chiffrée avec une clef publique kpb_Bi du deuxième dispositif Bi. Il est possible de combiner des cas de chiffrement symétriques et asymétriques.
Par la suite, le premier dispositif A est appelé dispositif certificateur, et le deuxième dispositif B est appelé dispositif destinataire d’un fichier à partager. Le dispositif certificateur peut notamment être intégré à un dispositif émetteur du fichier à partager, ou distinct du dispositif émetteur du fichier à partager.
5.2. Description d’un premier exemple de réalisation de l’invention
Il est fait référence à la , qui représente un premier exemple de réalisation des procédés de certification de fichiers et de confirmation de partage de fichiers.
Dans le mode de réalisation décrit ici, le premier espace de stockage numérique est une base de données BDD1, hébergée sur un serveur tiers. Alternativement, le dispositif certificateur A peut héberger lui-même cette première base de données.
Dans une étape F1, le dispositif certificateur A transmet, directement ou indirectement, une version chiffrée c_file du fichier à partager, à destination dudit dispositif destinataire B. Le fichier chiffré c_file est associé à une clef de déchiffrement (k_file) détenue par le dispositif certificateur A. Le dispositif certificateur A peut soit chiffrer lui-même le fichier à partager, soit avoir obtenu une paire fichier chiffré/clef de déchiffrement fournie par un équipement tiers.
Dans une étape F2, le dispositif destinataire B reçoit le fichier chiffré c_file en provenance du dispositif certificateur A. Durant cette étape, le dispositif certificateur A ne transmet pas la clef de déchiffrement k_file, qu’il conserve.
Dans une étape F3, le dispositif destinataire B transmet, à destination du dispositif certificateur A, un accusé de réception ack_file du fichier chiffré c_file. Différents exemples d’accusé de réception seront décrits ci-après.
Dans une étape F4, le dispositif certificateur A reçoit, en provenance du dispositif destinataire B, ledit accusé de réception ack_file du fichier chiffré c_file.
Le partage advient au cours d’une session de partage, c’est-à-dire d’une fenêtre logique et/ou temporelle dont l’objet porte au moins sur le partage de ce fichier.