Turbomoteur (1) d’axe longitudinal (X) pour un aéronef (2), le turbomoteur (1) comprenant : - un carter d’entrée d’air (3) qui est annulaire autour de l’axe (X) ; - une boite d’accessoires (4) comprenant un carter d’accessoires (5) qui est annulaire autour de l’axe (X), le carter d’accessoires (5) étant accolé au carter d’entrée d’air (3) de sorte à former entre eux une enceinte lubrifiée (6) et annulaire autour de l’axe (X) ; caractérisé en ce que le carter d’entrée d’air (3) et le carter d’accessoires (5) sont configurés pour être conjointement fixés à une boite de transmission principale (7) via au moins une vis (8), la vis (8) traversant un trou débouchant (9) formé dans une bride radiale (10) du carter d’entrée d’air (3) et un trou débouchant (11) formé dans une collerette axiale (12) du carter d’accessoires (5). Turbomoteur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la vis (8) comprend une tête (37) située autour d’une enveloppe (38) du carter d’entrée d’air (3) et une tige (39) traversant les trous (9, 11) de la bride (10) et de la collerette (12), la tige (39) présentant une extrémité filetée (40) configurée pour coopérer avec un orifice taraudé (41) formé dans la boite de transmission principale (7). Turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la collerette (12) présente une première extrémité axiale (27) en appui contre la bride radiale (10) du carter d’entrée d’air (3) et une seconde extrémité axiale (28) en appui contre la boite de transmission principale (7). Turbomoteur (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le carter d’accessoires (5) comprend un voile (29) qui s’évase depuis une portion centrale (30) du carter d’accessoires (5) jusqu’à la collerette axiale (12), le voile (29) étant connecté à la première extrémité axiale (27) de la collerette (12), de sorte que le voile (29) et la boite de transmission principale (7) forment entre eux une enceinte sèche (42) et annulaire autour de l’axe (X). Turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la collerette (12) présente une dimension radiale constante. Turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la collerette (12) présente une dimension axiale qui est au moins égale à trois fois la dimension axiale de la bride (10), et de préférence au moins égale à cinq fois la dimension axiale de la bride (10). Turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le turbomoteur (1) comprend une cloison pare-feu (32) configurée pour être conjointement fixée à la boite de transmission principale (7) avec le carter d’entrée d’air (3) et le carter d’accessoires (5) via la vis (8), la vis (8) traversant un trou débouchant (33) formé dans la cloison pare-feu (32). Turbomoteur (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la cloison pare-feu (32) comprend un rabat axial (34) qui recouvre au moins partiellement la collerette (12) du carter d’accessoires (5). Turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le turbomoteur (1) comprend un élément d’alimentation en air (35) qui entoure le carter d’entrée d’air (3), l’élément d’alimentation en air (35) étant configuré pour être conjointement fixé à la boite de transmission principale (7) avec le carter d’entrée d’air (3) et le carter d’accessoires (5) via la vis (8), la vis (8) traversant un trou débouchant (36) formé dans l’élément d’alimentation en air (35). Turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le turbomoteur (1) comprend une portion (47) d’un arbre de sortie (25) qui est lié en rotation à une turbine de puissance (21) du turbomoteur (1), la portion (47) de l’arbre de sortie (25) étant disposée dans l’enceinte lubrifiée (6) et guidée en rotation par un premier palier à roulement (48) logé dans une cloison (49) disposée à l’intérieur de l’enceinte lubrifiée (6) et par un second palier à roulement (50) logé dans le carter d’accessoires (5). Turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la boite d’accessoires (4) comprend un mécanisme à engrenages (26) logé dans l’enceinte lubrifiée (6), le mécanisme à engrenages (26) étant configuré pour lier en rotation au moins un accessoire porté par le carter d’accessoires (5) et un arbre de transmission (20) du turbomoteur (1), l’arbre de transmission (20) liant en rotation un compresseur (14) et une turbine de détente (16) d’un générateur de gaz (13) du turbomoteur (1). Turbomoteur (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le mécanisme à engrenages (26) comprend des roues dentées (51, 52, 53, 55) qui sont engrenées les unes avec les autres et guidées en rotation par des paliers à roulement (57, 58, 59, 60). Ensemble comprenant une boite de transmission principale (7) et un turbomoteur (1) selon l’une des revendications 1 à 12, le carter d’entrée d’air (3) et le carter d’accessoires (5) du turbomoteur (1) étant conjointement fixés à la boite de transmission principale (7) via la vis (8). Aéronef (2) comprenant un ensemble selon la revendication précédente ou un turbomoteur (1) selon l’une des revendications 1 à 12.