Dispositif (14) pour passage à niveau (13) d’une voie ferrée (11) et d’une voie routière (12), le dispositif (14) comprenant un ou plusieurs éléments d’appui (15A, 15B, 150) qui sont chacun mobiles entre : – une première position dans laquelle l’élément d’appui (15A, 15B, 150) forme une partie de la voie routière (12) afin de pouvoir supporter un véhicule routier traversant la voie ferrée (11) par la voie routière (12), – une deuxième position dans laquelle l’élément d’appui (15A, 15B, 150) est en retrait par rapport à une surface de roulement (L1) de la voie ferrée (11) de sorte à autoriser un passage de la voie routière (12) par la voie ferrée (11) d’un véhicule rail-route (10) pourvu de roues (1) ayant chacune une bande de roulement ferroviaire (2) et une bande de roulement routière (3) coaxiales et dont la bande de roulement routière (3) a un diamètre supérieur à celui de la bande de roulement ferroviaire (2). Dispositif (14) selon la revendication 1, dans lequel chacun des éléments d’appui (15A, 15B, 150) est configuré pour être déplacé de la première position vers la deuxième position sous l’action d’un effort exercé par la bande de roulement routière (3) dudit véhicule rail-route (10) lors d’un déplacement de ce véhicule rail-route (10) sur la voie ferrée (11). Dispositif (14) selon la revendication 1 ou 2, comprenant un mécanisme à bascule configuré pour permettre un pivotement de chacun des éléments d’appui (15A, 15B) par rapport à un axe de rotation (A1). Dispositif (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les éléments d’appui (15A, 15B) comprennent un premier élément d’appui (15A) et un deuxième élément d’appui (15B) espacés l’un de l’autre le long d’une direction longitudinale (D1). Dispositif (14) selon la revendication 4, intégrant les caractéristiques de la revendication 3, dans lequel le premier élément d’appui (15A) et le deuxième élément d’appui (15B) sont solidaires l’un de l’autre en rotation autour dudit axe de rotation (A1). Dispositif (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, intégrant les caractéristiques de la revendication 3, dans lequel le mécanisme à bascule comprend un bras (15C) reliant le premier élément d’appui (15A) et le deuxième élément d’appui (15B) l’un à l’autre. Dispositif (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, intégrant les caractéristiques de la revendication 4, dans lequel le premier élément d’appui (15A) et le deuxième élément d’appui (15B) sont dimensionnés et positionnés l’un par rapport à l’autre afin de pouvoir recevoir chacun, simultanément, une roue (41, 42) respective dudit véhicule routier traversant la voie ferrée (11) par la voie routière (12). Dispositif (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, comprenant un organe de rappel (30) tel qu’un ressort configuré pour rappeler un ou plusieurs desdits éléments d’appui (15A, 15B, 150) vers la première position. Dispositif (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, comprenant un capteur (34) de position d’un ou plusieurs desdits éléments d’appui (15A, 15B, 150) et, de préférence, des moyens pour communiquer à un terminal informatique distant une information de position fournie par le capteur (34). Passage à niveau (13) d’une voie ferrée (11) et d’une voie routière (12), comprenant un ou plusieurs dispositifs (14) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9.