INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A cet effet, l’invention concerne un élément pour le rangement d’outils, comportant un corps comportant un évidement apte à recevoir une vis, ainsi qu’au moins deux éléments positionnés verticalement le long dudit corps, ledit corps étant réalisé dans un matériau plus dur que lesdits éléments positionnés verticalement le long dudit corps.
Selon un mode de réalisation, lesdits éléments positionnés verticalement le long dudit corps sont de couleur vive pour faciliter le positionnement desdits outils.
Avantageusement, ledit corps est apte à recevoir une pièce de fermeture sur sa partie supérieure.
Selon un mode de réalisation, ledit corps est réalisé dans l’un des matériaux suivants : polypropylène (PP), polyéthylène téréphtalate glycolisé (PETG), acrylonitrile butadiène styrène (ABS).
Avantageusement, ledit corps comporte une partie inférieure anti-dérapante.
Selon un mode de mise en œuvre particulier, ledit élément pour le rangement d’outils comporte en outre un élément complémentaire d’élévation.
La présente invention se rapporte également à un système pour le rangement d’outils, comportant une pluralité d’éléments pour le rangement d’outils précédemment évoqués, ainsi qu’un plateau.
Selon un mode de réalisation, ledit plateau est recouvert d’une fine couche tendre.
Selon un mode de réalisation, ledit plateau est réalisé dans l’un des matériaux suivants : polychlorure de vinyle (PVC), composite, polyéthylène de grande densité (PEHD), Trespa (marque déposée), phénolique (stratifié compact ou HPL), composite sandwich, bois, particules de bois.
On voit, sur le dessin de gauche de la , le transducteur 11, les éléments à l’état solide 8 et les éléments à l’état liquide 27, préalablement à la génération du signal électrique Se et à l’application du signal électrique Se entre les bornes du transducteur 11.
On voit, sur le dessin central de la , le transducteur 11, les éléments à l’état solide 8 et les éléments à l’état liquide 27, alors que le signal électrique Se est généré et appliqué entre les bornes du transducteur 11.
Cette fois, sous l’effet de l’onde acoustique, les éléments à l’état liquide 27 se déplacent sur la surface de la face externe 9 de la plaque de protection 5 dans la direction de propagation de l’onde acoustique, et dans le même sens S, et entraînent les éléments à l’état solide dans cette direction et dans ce sens S.
On voit, sur le dessin de droite de la , que les éléments à l’état solide 8 ont été emportés par les éléments à l’état liquide 27 et évacués de la surface située devant le transducteur.
Il est important de noter que cet effet ne peut pas être obtenu dans un régime de glissement des gouttes, mais uniquement dans un régime forcé de déplacement induit par les ondes acoustiques (car sinon les gouttes restent bloquées sur les impuretés).
On revient maintenant à la .
Les transducteurs du dispositif de nettoyage 10 selon un premier mode de réalisation comprennent au moins un premier transducteur 11a, en l’occurrence plusieurs premiers transducteurs 11a, et au moins un deuxième transducteur 11b, en l’occurrence plusieurs deuxièmes transducteurs 11b.
Les premiers transducteurs 11a forment ici une première rangée 30 de premiers transducteurs 11a (on entend donc ici, par « premiers transducteurs 11a », tous les transducteurs de la première rangée 30). Les deuxièmes transducteurs 11b forment ici une deuxième rangée 31 de deuxièmes transducteurs 11b (on entend donc ici, par « deuxièmes transducteurs 11b », tous les transducteurs de la deuxième rangée 31). Les rangées 30, 31 s’étendent parallèlement aux largeurs de la plaque de protection 5 (et donc du panneau photovoltaïque 1).
La plaque de protection 5 comprend une première extrémité 32 et une deuxième extrémité 33, la première extrémité 32 étant plus basse que la deuxième extrémité 33 du fait de l’inclinaison du panneau photovoltaïque 1.
La première rangée 30 de premiers transducteurs 11a est positionnée d’un premier côté de la plaque de protection 5 comprenant la première extrémité 32, et la deuxième rangée 31 de deuxièmes transducteurs 11b est positionnée d’un deuxième côté de la plaque de protection 5 comprenant la deuxième extrémité 33.
Pour chaque premier transducteur 11a de la première rangée 30, le système électrique de pilotage 12 génère un premier signal électrique, applique le premier signal électrique entre les bornes du premier transducteur 11a, et produit ainsi une première onde acoustique 34a pour déplacer et évacuer directement les éléments à l’état solide 8.
De même, pour chaque deuxième transducteur 11b de la deuxième rangée 31, le système électrique de pilotage 12 génère un deuxième signal électrique, applique le deuxième signal électrique entre des bornes du deuxième transducteur 11b, et produit ainsi une deuxième onde acoustique 34b pour déplacer les éléments à l’état liquide 27.
Les premiers transducteurs 11a sont utilisés avantageusement lorsque seuls des éléments à l’état solide 8 sont a priori susceptibles d’être présents sur la face externe 9 de la plaque de protection 5, c’est-à-dire en journée.
Les deuxièmes transducteurs 11b sont utilisés avantageusement lorsque des éléments à l’état liquide 27 sont a priori susceptibles d’être présents sur la face externe 9 de la plaque de protection 5, c’est-à-dire, principalement, la nuit, ou bien le matin. Ces éléments à l’état liquide sont principalement des gouttes d’eau, et plus précisément des gouttes de condensation dues à la rosée ou des gouttes de pluie.
Ainsi, chaque jour au cours duquel le dispositif de nettoyage 10 est activé, le système électrique de pilotage 12 met en œuvre le procédé de nettoyage, et génère et applique les premiers signaux électriques entre les bornes des premiers transducteurs 11a au cours d’une première période prédéfinie comprise dans la journée dudit jour (par exemple entre 9 h et 19 h). Le système électrique de pilotage 12 génère et applique les deuxièmes signaux électriques entre les bornes des deuxièmes transducteurs 11b au cours d’une deuxième période prédéfinie comprise dans la nuit ou le matin dudit jour (par exemple entre 5 h et 7 h).
Ainsi, en journée, les vibrations induites par les ondes acoustiques décollent et déplacent les éléments à l’état solide 8 vers le bas du panneau 1. La nuit (ou le matin), ces mêmes vibrations déplacent les gouttes de condensation via des effets acoustiques non linéaires qui nettoient la surface du panneau 1. On combine donc un nettoyage à sec en journée, avec un nettoyage via le déplacement des gouttes de condensation la nuit.
Le deuxième bras de commutation auxiliaire 82 comprend une première extrémité 84, reliée à la première borne d’entrée 8 du module d’alimentation 5, une deuxième extrémité 85, reliée à la deuxième borne d’entrée 9 du module d’alimentation 5, et une quatrième connexion 86, ou connexion médiane 86, reliée à une quatrième borne de sortie 87 du module d’alimentation 5.
Le troisième bras de commutation auxiliaire 83 comprend une première extrémité 88, reliée à la première borne d’entrée 8 du module d’alimentation 5, une deuxième extrémité 89, reliée à la deuxième borne d’entrée 9 du module d’alimentation 5, et une cinquième connexion 90, ou connexion médiane 90, reliée à une cinquième borne de sortie 91 du module d’alimentation 5.
Selon un mode de réalisation, le siphon comporte une ouverture de siphon débouchant au sein du carter de protection.
Selon un mode de réalisation, l’orifice de siphon est positionné et agencé au sein du carter de protection de sorte à permettre un niveau prédéterminé lors d’un remplissage du carter de protection pour un noyage de la batterie, via l’admission.
Selon un mode de réalisation, l’évent est ménagé dans une paroi latérale du carter de protection.
Selon un mode de réalisation, l’évent est positionné à mi-hauteur d’une épaisseur de la batterie.
Il est aussi prévu, selon l’invention, un véhicule automobile électrique comportant au moins un moteur électrique de traction, et une batterie présentant au moins l’une des caractéristiques techniques précédentes.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : illustre une vue tridimensionnelle d’une batterie de véhicule automobile électrique selon l’invention ; illustre une vue partielle tridimensionnelle en coupe de la batterie de la , montrant le siphon ; illustre schématiquement une vue partielle en coupe de la batterie de la , en fonctionnement.
DESCRIPTION DETAILLEE D’UN MODE DE REALISATION En référence à la , une batterie 1 de véhicule automobile électrique est de forme généralement d’un pavé dont des longueur et largeur sont plus importantes qu’une hauteur. Généralement, cette forme de batterie permet de la loger dans le plancher du véhicule automobile électrique. Toutefois, la forme de la batterie 1 de véhicule automobile électrique selon l’invention n’est ici que purement illustrative. En effet, la batterie 1 de véhicule automobile électrique peut avoir toute autre forme selon les exigences d’implantation au sein du véhicule automobile électrique de cette dernière.
Comme précédemment évoqué dans le préambule de cette description, la batterie 1 de véhicule automobile électrique selon l’invention comporte un carter de protection 2 entourant les cellules de stockage de l’énergie électrique. Ménagés dans une épaisseur du carter de protection 2, la batterie 1 de véhicule automobile électrique selon l’invention comporte en outre un évent 5 et une admission 4 de produit d’extinction. L’admission 4 est située de manière accessible pour les services de secours afin que ces derniers puissent réaliser en cas d’accident un noyage de la batterie si nécessaire. Ici, le carter de protection 2 comprend un bossage 3 au niveau duquel est ménagée l’admission 4. L’évent 5 est ménagé sur une paroi latérale du carter de protection 2, ici sous le bossage 3. En variante, le carter de protection 2 ne comprend pas de bossage 3, l’admission 4 et l’évent 5 étant positionnés selon la forme et les exigences d’implantation au sein du véhicule automobile électrique.
En référence maintenant à la , la batterie 1 de véhicule automobile électrique selon l’invention comporte, de manière connue en soi, un ensemble de modules 21,22, chacun des modules 21,22 comprenant un ensemble de cellules de stockage de l’énergie électrique. Les modules 21,22 sont disposées au sein du carter de protection afin de permettre une circulation d’un fluide entre les modules et le carter de protection 2, mais aussi entre les modules 21,22 eux-mêmes. Au niveau du bossage 3, la batterie 1 de véhicule automobile électrique selon l’invention comporte un circuit de fonctionnement 31. Le circuit de fonctionnement 31 est logé au-dessus du module 22, un espace de circulation 32 étant ménagé entre les deux.
L’espace de circulation 32 débouche, au niveau de l’évent 5, sur un siphon 51 d’évacuation ménagé, ici, sur une portion de la paroi latérale du carter de protection 2 situé sous un bord du bossage 3 et s’étendant le long du module 22. Dans cette portion de la paroi latérale est positionné l’évent 5, à mi-hauteur d’une épaisseur de la batterie 1 de véhicule automobile électrique selon l’invention.
Le siphon 51 d’évacuation est placé en amont de l’évent 5 et comporte une paroi 51 de siphon s’étendant en regard de l’évent 5 et à distance de la paroi latérale du carter de protection 2. Cette paroi 51 de siphon délimite avec la portion de la paroi latérale un conduit comportant une ouverture 52 de siphon en son sommet et fermé en bas, sous l’évent 5. L’ouverture 52 de siphon est, ici, positionnée sous une sortie de l’espace de circulation 32.
En référence à la , nous allons brièvement décrire un fonctionnement de la batterie 1 de véhicule automobile électrique selon l’invention.
En fonctionnement normal, hors accidents, les gaz issus d’un dégazage de cellules de stockage passent normalement au moins par l’espace de circulation 32 (flèche F1) puis s’écoulent vers l’évent 5 par le siphon 51 d’évacuation situé en amont de ce dernier (flèches F2).
Lors d’un accident, les services de secours procèdent à un noyage de la batterie en injectant, au sein du carter de protection, un produit d’extinction (sous forme liquide généralement), via l’admission 4. Avant de pouvoir s’écouler par l’évent 5 (flèches F2), le produit d’extinction ainsi injecté remplit le carter de protection 2 jusqu’à niveau 10 de remplissage, noyant ainsi les modules 21,22. Au-delà, le produit d’extinction s’échappe par le siphon 51 d’évacuation puis l’évent 5. Une circulation de refroidissement est ainsi facilement créée au sein de la batterie 1 de véhicule automobile électrique selon l’invention, tout en assurant un noyage prédéterminé des modules 21,22. Ce noyage prédéterminé correspond au niveau 10 de remplissage, lui-même déterminé par la position de l’ouverture 52 du siphon 51.
Par exemple, ici, le noyage est d’environ 90% d’une hauteur des modules 21,22. D’autres niveaux sont possibles.
L’invention a également pour objet un dispositif passif de déviation angulaire du lobe principal d’une antenne adapté pour être intégré au système antennaire précédant.
L’invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui va suivre de deux modes de réalisation particuliers, donnés uniquement à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs, cette description étant faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels : La est une représentation schématique, en coupe, d’un premier mode de réalisation d’un système antennaire selon l’invention comportant une unique antenne à large bande de fréquence du type sinueuse, et une lentille ; La est une représentation en perspective du système antennaire de la ; La est un graphe représentant l’évolution théorique de la permittivité relative de la lentille du système antennaire de la en fonction de la fréquence de fonctionnement de l’antenne ; La illustre une structure possible pour la lentille du système antennaire de la , par association de sections élémentaires ayant chacune des permittivités relatives différentes ; La représente différents graphes illustrant, pour différentes fréquences de fonctionnement de l’antenne de la , l’évolution du gain pour, d’une part, un système antennaire qui n’est pas équipé de la lentille selon l’invention et, d’autre part, d’un système antennaire qui est équipé de la lentille selon l’invention ; et, La est une représentation schématique, en perspective, d’un second mode de réalisation d’un système antennaire selon l’invention comportant plusieurs antennes à large bande de fréquence du type cornet, chaque antenne étant équipée d’une lentille.
Les figures 1 et 2 représentent un système antennaire 1 selon un mode de réalisation préféré de l’invention.
Le système antennaire 1 comporte une unique antenne à large bande de fréquence 10. L’antenne 10 est par exemple une antenne sinueuse (comme représentée sur la ).
En variante, un autre type d’antenne plane à large bande de fréquence peut être utilisé, comme une antenne de type spirale d’Archimède, logarithmique, log-périodique. En variante, une antenne plane à bande de fréquence plus réduite peut être utilisée, comme par exemple une antenne « patch ».
L’antenne 10 comporte un plan de masse 12, un circuit imprimé 16, et une cavité 14, ménagée entre le plan de masse 12 et le circuit imprimé 16.
La cavité 14 peut avantageusement être remplie d’un substrat adapté, notamment pour la tenue mécanique de l’antenne 10.
La surface supérieure du circuit 16 porte un élément rayonnant. Les brins métalliques constitutifs de l’élément rayonnant sont imprimés sur une surface supérieure du circuit imprimé 16.
L’antenne 10 forme de préférence un cylindre de rayon R 0 et d’axe Z. En variante, l’antenne peut aussi être de forme carrée, par exemple pour un cas d’application à une antenne spirale carrée.
Un trièdre de référence est attaché au système antennaire 1, tel que son origine coïncide avec un centre géométrique C de l’élément rayonnant, les axes XY reposent dans le plan de rayonnement que définie la surface supérieure du circuit imprimé 16 et l’axe Z est normal à ce plan de rayonnement (orienté vers le demi-espace de rayonnement de l’antenne).
Le système antennaire 1 comporte une lentille 20 en tant que dispositif passif de déviation angulaire du lobe principal de l’antenne 10.
Dans le mode de réalisation de la figure 1, la lentille 20 est collée sur la surface supérieure du circuit imprimé 16. Le film de colle 30 constitue une couche d’épaisseur constante et de permittivité relative constante, supérieure à l’unité.
En variante, la lentille 20 est positionnée en contact direct de l’élément rayonnant, par exemple par vissage sur le circuit imprimé 16.
Avantageusement, le système antennaire 1 comporte un radôme 40, destiné à protéger l’antenne 10 et la lentille 20 des agressions extérieures. Sur la , le radôme n’a pas été représenté pour ne pas masquer la lentille 20. De préférence, le radôme 40 présente une portion affinée 42 de manière à recevoir la partie supérieure de la lentille 20 et ainsi réduire l’épaisseur totale du système antennaire 1.
La lentille 20 est conçue et disposée par rapport à l’antenne 10 de manière à incliner, dans le plan YZ de la figure 1, la direction D du lobe principal de rayonnement de l’antenne 10 d’un angle d’inclinaison (évalué par rapport à l’axe Z).
Géométriquement, la lentille 20 forme un secteur angulaire.
Dans des modes de réalisation, le procédé comprend la détermination d’une quantité d’eau nominale dans le bac de récupération à un instant donné, à partir de la quantité d’eau dans le bac de récupération à l’issue d’un remplissage, du taux de perte nominal et d’un temps écoulé depuis le dernier remplissage détecté.
Le cas échéant, le procédé peut comprendre en outre une évaluation d’un niveau d’activité des occupants du bassin à débordement à partir d’une différence entre une quantité d’eau dans le bac de récupération mesurée à un instant donné et la quantité d’eau nominale au même instant.
Dans des modes de réalisation, le procédé comprend en outre la réception de données relatives à l’évolution temporelle du niveau d’eau dans le bassin à débordement, et l’analyse des données reçues comprend une évaluation d’une masse d’occupants dans le bassin à débordement à partir du niveau d’activité des occupants et d’une analyse de l’évolution temporelle du niveau d’eau dans le bassin à débordement.
Dans des modes de réalisation, le procédé comprend la détection d’une fuite lorsque la pente temporelle de la quantité d’eau dans le bac de récupération devient inférieure à la pente temporelle correspondant à un taux de perte nominal du bassin à débordement.
Dans des modes de réalisation, le procédé comprend la détection d’une défaillance dans le remplissage du bassin à débordement ou d’un encrassement d’un filtre lorsque la pente temporelle de la quantité d’eau dans le bac de récupération devient supérieure à la pente temporelle correspondant à un taux de perte nominal du bassin à débordement.
Selon un autre objet, il est également décrit un produit programme d’ordinateur, comprenant des instructions de code pour la mise en œuvre du procédé selon la description qui précède, quand il est exécuté par un calculateur.
Selon un autre objet, il est également décrit un support d’enregistrement non transitoire lisible par un ordinateur, sur lequel est enregistré un programme pour la mise en œuvre du procédé selon la description qui précède, lorsque ce programme est exécuté par un calculateur.
Selon un autre objet, il est également décrit un calculateur, configuré pour mettre en œuvre le procédé selon la description qui précède.
Selon un autre objet, il est décrit un système de surveillance de l’exploitation d’une infrastructure aquatique comprenant un bassin à débordement et un bac de récupération de l’eau ayant débordé du bassin à débordement, le système de surveillance comprenant au moins l’un d’un capteur de niveau d’eau dans le bac de récupération et d’un capteur de température de l’eau du bac de récupération, et un calculateur en communication avec chaque capteur et configuré pour mettre en œuvre le procédé selon la description qui précède.
Dans des modes de réalisation, le système de surveillance comprend un capteur de niveau d’eau dans le bac de récupération, le système de surveillance comprenant en outre un capteur de niveau d’eau dans le bassin à débordement, en communication avec le calculateur, le calculateur étant configuré pour recevoir des données relatives à l’évolution temporelle du niveau d’eau dans le bassin à débordement et dans le bac de récupération, et pour analyser les données reçues, l’analyse comprenant une évaluation d’une masse d’occupants dans le bassin à débordement à partir du niveau d’activité des occupants et d’une analyse de l’évolution temporelle du niveau d’eau dans le bassin à débordement.
Le procédé proposé permet d’exploiter des données relatives à l’évolution temporelle de la quantité de l’eau recueille dans un bac de récupération d’un bassin à débordement pour détecter des évènements concernant l’exploitation de ce bassin. En effet selon un usage normal et en l’absence d’occupation, une quantité d’eau déterminée déborde continuellement d’un bassin à débordement vers un bac de récupération, d’où elle est récupérée pour être filtrée et recirculée vers le bassin à débordement. Il est donc possible de détecter des fuites ou des remplissages, mais également de mesurer l’activité dans le bassin à débordement, par analyse de l’évolution de la quantité d’eau dans le bac tampon.
Fig. 1 représente schématiquement un exemple d’infrastructure aquatique comprenant un bassin à débordement et un bac de récupération.
Fig. 2 représente un exemple de détection d’un remplissage du bassin à débordement à partir de l’évolution temporelle d’une quantité d’eau dans le bac de récupération.
Fig. 3 représente un exemple de détection d’un remplissage du bassin à débordement à partir de l’évolution temporelle d’une quantité d’eau dans le bac de récupération et de la température de l’eau du bac de récupération.
Fig. 4 représente un exemple de détection d’un lavage de filtre à partir de l’évolution temporelle d’une quantité d’eau dans le bac de récupération et de la température de l’eau du bac de récupération.
D'autres moteurs à turbine à gaz auxquels la présente description peut être appliquée peuvent avoir des configurations alternatives. Par exemple, de tels moteurs peuvent avoir un autre nombre de compresseurs et/ou de turbines et/ou un autre nombre d'arbres d'interconnexion. À titre d'exemple supplémentaire, le moteur à turbine à gaz montré sur la a une tuyère à flux divisé 18, 20 ce qui signifie que le flux à travers le conduit de contournement 22 a sa propre tuyère 18 qui est indépendante de, et radialement à l'extérieur de, la tuyère de moteur de cœur 20. Cependant, ceci n'est pas limitant, et n'importe quel aspect de la présente description peut également s'appliquer à des moteurs dans lesquels le flux à travers le conduit de contournement 22 et le flux à travers le cœur 11 sont mélangés, ou combinés, avant (ou en amont de) une tuyère unique, qui peut être dénommée tuyère à flux mélangé. L'une et/ou l'autre des tuyères (qu'elles soient à flux mélangé ou divisé) peuvent avoir une aire fixe ou variable. Alors que l'exemple décrit se rapporte à un turboréacteur à double flux, la description peut s'appliquer, par exemple, à n'importe quel type de moteur à turbine à gaz, tel qu'un rotor ouvert (dans lequel l'étage de soufflante n'est pas entouré par une nacelle) ou un turbopropulseur, par exemple.
Dans l'agencement décrit, le porte-satellites 34 comprend deux plaques 34a, 34b ; en particulier une plaque avant 34a et une plaque arrière 34b. Chaque plaque 34a, 34b s'étend dans un plan radial, avec la plaque avant 34a se trouvant plus à l'avant dans le moteur 10 / plus près de la soufflante 23 que la plaque arrière 34b.