Procédé, mis en œuvre par un dispositif de suivi (10), de suivi de bornes de recharge (4) pour véhicule électrique (V), ledit procédé comprenant : - réception (51), en provenance des bornes de recharge (4), de données de borne (DT1) représentatives d’au moins une recharge électrique en cours d’un premier véhicule (V1) raccordé à une dite borne de recharge ; - détermination (52), à partir des données de borne (DT1), d’un temps de recharge restant T1 d’un premier véhicule ; - détection (53), à partir d’un flux vidéo (DT2), d’au moins un deuxième véhicule (V2) en attente dans une zone d’attente (8) d’une dite borne de recharge ; - détermination (54), par analyse du flux vidéo, d’au moins une caractéristique (CR1) de chaque deuxième véhicule (V2) ; - détermination (55), à partir de ladite au moins une caractéristique (CR1) de chaque deuxième véhicule, d’un besoin de recharge (CR2) pour chaque deuxième véhicule ; - détermination (56), à partir du besoin de recharge (CR2) de chaque deuxième véhicule, d’un temps de recharge théorique T2 ; - détermination (57), par sommation du temps de recharge théorique T2 de chaque deuxième véhicule (V2), d’un temps de recharge théorique total T3 pour chaque borne de recharge (4) ; et - détermination (58), à partir des temps T1 et T3, d’un temps de recharge théorique global T4 pour chaque borne de recharge (4). Procédé selon la revendication 1, dans lequel les données de borne (DT1), reçues en provenance des bornes de recharge (4), comprennent le temps de recharge restant T1 associé à chaque premier véhicule (V1) raccordé à une dite borne de recharge pour achever une recharge électrique en cours. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel chaque borne de recharge (4) comprend une zone d’attente (8) destinée à recevoir chaque deuxième véhicule en attente pour se recharger auprès de ladite borne de recharge, dans lequel le flux vidéo (DT2) est reçu depuis au moins une caméra (6) visualisant la zone d’attente de chaque borne de recharge. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ladite au moins une caractéristique (CR1) déterminée pour chaque deuxième véhicule (V2) comprend au moins l’un parmi : - un type ou un modèle dudit deuxième véhicule ; et - un code d’immatriculation inscrit sur ledit deuxième véhicule. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la détermination d’un besoin de recharge (CR2) pour chaque deuxième véhicule (V2) comprend : - recherche dans une base de données ou un réseau informatique, à partir de ladite au moins une caractéristique (CR1) dudit deuxième véhicule, du besoin de recharge. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le procédé comprend pour au moins un dit deuxième véhicule (V2) : - réception de données d’état représentatives d’un état de charge courant d’une batterie du deuxième véhicule ; dans lequel le besoin de recharge (CR2) pour ledit deuxième véhicule est déterminé en fonction dudit état de charge courant. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le procédé comprend en outre : - envoi, à un terminal (14), d’information de disponibilité comprenant le temps de recharge théorique global T4 d’au moins une borne de recharge (4) pour permettre une planification d’une recharge électrique d’un troisième véhicule (V3). Procédé de gestion de recharge, mis en œuvre par un système (SY1) comprenant un terminal (14) coopérant avec un dispositif de suivi (10), le procédé comprenant : - envoi, par le terminal (14) au dispositif de suivi (10), d’une requête d’information ; - suivi, par le dispositif de suivi, de bornes de recharge (4) en mettant en œuvre un procédé de suivi selon l’une quelconque des revendications précédentes ; - réception en réponse à la requête, par le terminal, d’information de disponibilité (DT4) générées par le dispositif de suivi au cours du suivi, lesdites information de disponibilité comprenant le temps de recharge théorique global T4 d’au moins une borne de recharge (4) ; et - identification d’une borne de recharge, dite borne de recharge compatible, parmi les bornes de recharge par comparaison du temps de recharge théorique global T4 de la borne de recharge compatible avec des critères utilisateur comprenant un besoin de recharge du véhicule et une donnée de localisation du véhicule. Programme d’ordinateur (PG1) comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur (40). Dispositif de suivi (10) comprenant une mémoire (41) associée à au moins un processeur (40) configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.