INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne une machine électrique (1) comportant un stator (2) et un rotor apte à pivoter autour d’un axe (X), un élément de refroidissement (11) annulaire s’étendant autour d’au moins une partie du stator (2), ledit élément de refroidissement (11) comportant au moins un canal (15) de circulation apte à permettre la circulation d’un fluide de refroidissement, un carter (3) annulaire s’étend autour dudit axe (X) et entourant au moins en partie l’élément de refroidissement (11), caractérisée en ce que le stator (2) présente un premier coefficient de dilatation thermique, l’élément de refroidissement (11) présentant un deuxième coefficient de dilatation thermique, supérieur au premier coefficient de dilatation thermique, ledit élément de refroidissement (11) étant monté de façon précontrainte autour du stator (2), le carter présentant un troisième coefficient de dilatation thermique, supérieur ou égal au premier coefficient de dilatation thermique et inférieur au deuxième coefficient thermique.
Dispositif de commande (114) d’un convertisseur à commutation (110) conçu pour réaliser une conversion de tension entre une tension continue (E) et plusieurs tensions de phase (Va, Vb, Vc) d’une machine électrique (102), à partir de signaux de commande (PWMa, PWMb, PWMc) respectifs impulsionnels, le dispositif de commande (114) comportant : - un générateur de signaux (116), conçu pour générer les signaux de commande (PWMa, PWMb, PWMc) à des fréquences respectives reçues ; et - un dispositif de génération de fréquence (128), conçu pour fournir au générateur de signaux (116), pour chaque signal de commande (PWMa, PWMb, PWMc), une suite, dite effective, de fréquences aléatoires, chaque fréquence de la suite effective étant fournie pour un nombre entier d’impulsions, ce nombre entier variant aléatoirement d’une fréquence à la suivante.
Dispositif de commande (114) d’un convertisseur à commutation (110) conçu pour réaliser une conversion de tension entre une tension continue (E) et plusieurs tensions de phase (Va, Vb, Vc) d’une machine électrique (102), à partir de signaux de commande (PWMa, PWMb, PWMc) respectifs impulsionnels, le dispositif de commande (114) comportant : - un générateur de signaux (116), conçu pour générer les signaux de commande (PWMa, PWMb, PWMc) à une fréquence reçue ; et - un dispositif de génération de fréquence (128), conçu pour fournir au générateur de signaux (116) une suite, dite effective, de fréquences aléatoires pour chaque signal de commande (PWMa, PWMb, PWMc), les fréquences de même rang dans les suites effectives étant différentes.
- au moins un élément de déviation (34) qui s’étend entre les longerons (32) et qui est relié à ces longerons (32),
- deux profilés de fixation, respectivement avant (36) et arrière (38), qui sont reliés aux longerons (32) et qui forment avec deux de ces longerons (32) un contour périphérique du module (26),
caractérisé en ce qu’un premier des profilés de fixation (36, 38) comprend au moins deux chapes d’articulation (90) qui sont parallèles entre elles et aux longerons (32) et qui comprennent chacune un orifice (92), les orifices (92) des chapes (90) étant alignés et définissant un axe (A) de pivotement du module (26).
Figure pour l'abrégé : Figure 21
caractérisé en ce qu’un premier des profilés de fixation (36, 38) comprend au moins une surépaisseur (50) dans une direction parallèle à ladite surface (P), ladite au moins une surépaisseur (50) comportant au moins un trou taraudé (51) qui est orienté perpendiculairement à cette surface (P).
Dispositif de transformation de l’énergie thermique en énergie mécanique
La présente invention concerne un moteur thermique rotatif à piston liquide gravitationnel utilisant des sources de chaleur à l'extérieures des chambres de travail .
Le Moteur Libre Indépendant est composé ;d’une structure rigide (6), d'un axe mobile (2) incliné par rapport à la vertical fixé sur un support fixe (3)., de chambres de travail (1) remplies d'un gaz de travail(10), d'un liquide (20), de tubes de transfert de liquide indépendant (5), d'un réservoir de liquide libre (4) en contact avec l’air ambiant (30).
La nouveauté du Moteur Libre Indépendant est la création de tubes de transfert de liquide indépendant entre le liquide de chaque chambre de travail et la création d’un réservoir de liquide libre dans lequel le liquide peut monter ou descendre librement. Il n’y a que les forces gravitationnelles du liquide contenu dans les chambres de travail et dans les tubes de transfert qui engendrent un couple de force sur l’axe. Les tubes de transfert de liquide indépendant permettent au gaz de chaque chambre de travail de travailler individuellement vis-à-vis du gaz contenu dans les autres chambres de travail. Le réservoir de liquide libre (4) permet de compenser les variations de volume de liquide quand le moteur est en fonctionnement ou à l’arrêt mais aussi de faire travailler le gaz contenu dans chaque chambre de travail dans des conditions pression-volume proches de celles du démarrage. La sensibilité du moteur vis à vis de la source chaude et froide est meilleure rendant ainsi la mise en service plus simple. L'applications principale du Moteur Libre Indépendant est dans le domaine de la transition énergétique pour transformer l'énergie thermique en énergie mécanique sans écarter pour des modèles plus petits des applications éducatives, décoratives ou ludiques.
La présente invention concerne un actionneur (1) pour un système de verrouillage en stationnement d’une boîte de transmission de véhicule, ledit actionneur (1) comprend un boîtier (10) avec un cadre intermédiaire (90), un moteur électrique (20) et un élément de sortie de couple (80) rotatif de manière à pouvoir tourner entre une position de verrouillage et une position de libération, ledit moteur électrique (20) est à courant continu sans balais pourvu de bobines statoriques, d’un rotor et d’un arbre de sortie (23) lié au rotor et s’étendant selon un axe X. L’actionneur (1) comprend une carte électronique (40) comprenant un dispositif de détermination de la position du rotor du moteur électrique (20), ladite carte électronique (40) est positionnée dans le boîtier (10) et maintenue en position par le cadre intermédiaire (90).
Procédé (1) de répartition de l’énergie électrique d’une batterie d’un véhicule électrique comprenant un train avant et un train arrière, chaque train étant composé d’un ensemble comprenant une machine électrique et un onduleur, ledit véhicule comprenant en outre des moyens de commande ; ledit procédé (1) comprenant des étapes de :
Détermination (10a, 10b) du couple maximal supporté par chaque ensemble onduleur et machine électrique, par le train avant global et le train arrière global ; Conversion (11) desdits couples maximaux en puissance électrique ; Répartition (12) de la puissance électrique de la batterie entre les trois machines électriques ; Conversion (13) des puissances maximales de chaque ensemble et de chaque train ; Limitation de la volonté du conducteur (14) par le couple maximal disponible ; Limitation de l’amplitude de distribution de couple (15) par les couples potentiels maximaux de chaque machine électrique.
Agencement (1) d’un système d’affichage dans une planche de bord comprenant une cavité (20), une plaque translucide (3), et un logement (25) situé dans la paroi inférieure (22) de ladite cavité, ledit logement comportant une ouverture (250) débouchant dans la cavité et réceptrice d’un écran source (40) constituant une source lumineuse dirigée vers l’intérieur de la cavité, qui est l’écran d’affichage d’un appareil électronique mobile (4) apte à être reçu dans ledit logement (25), et la plaque translucide comportant un premier bord transversal (301) solidarisé en partie supérieure de la cavité et situé vers l’ouverture (24) de la cavité, et un deuxième bord transversal libre (302), ladite plaque étant mobile en rotation suivant son premier bord transversal (301), entre une position haute escamotée (31), et une position déployée (32) dans ladite cavité suivant un angle d’inclinaison réglable ( ) par rapport à la position de l’écran source dans ledit logement.
Figure à publier avec l’abrégé : [Fig.2]
Dispositif d’hybridation intégré dans un véhicule
L’invention concerne un dispositif d’hybridation intégré dans un véhicule (1) intégrant une motorisation thermique (2), caractérisé en ce que le dispositif d’hybridation comprend :
une motorisation électrique (3) arrangée pour être couplée avec la motorisation thermique (2) du véhicule (1) par l’intermédiaire d’un mécanisme de transmission de force (16) comprenant au moins un embrayage et un arbre de transmission, au moins une unité de stockage électrique (4) connectée à la motorisation électrique (3), un dispositif de gestion (5) connectée, d’une part, à la motorisation électrique (3) et à l’unité de stockage électrique (4) et, d’autre part, à un mécanisme de commande (6) de la motorisation thermique (2) du véhicule (1).
L’invention concerne un véhicule automobile (1) électrifié comportant une pluralité d’embouts de connexion électrique (2A, 2B), chaque embouts de connexion électrique (2A, 2B) étant reliés électriquement à une batterie électrique de traction (18) du véhicule automobile (1) électrifié, chaque embout de connexion électrique (2A, 2B) étant destiné à autoriser le couplage électrique avec un câble de recharge (21) électrique. les embouts de connexion électrique (2A, 2B) sont répartis à la surface du véhicule automobile (1) électrifié afin de proposer plusieurs points de connexion électrique en différentes position du véhicule automobile (1) électrifié.
L’invention concerne un système de charge autonome (S) pour charger une batterie (B) comprenant un premier moyen de couplage (C1), le système de charge (S) comprenant : - un deuxième moyen de couplage (C2) couplé audit premier moyen de couplage (C1) pour permettre de charger la batterie (B) ; - un moyen de déplacement (D) du deuxième moyen de couplage (C2) vers le premier moyen de couplage (C1) ; caractérisé en ce que le système de charge (S) comprend : - au moins un capteur de couplage déterminant un paramètre de couplage, et/ou au moins un capteur de déplacement (CD) déterminant un paramètre de déplacement ; et - un moyen d’interprétation dudit paramètre de couplage et/ou dudit paramètre de déplacement, et déterminant au moins un dysfonctionnement en fonction de variation desdits paramètres.
L’invention concerne également un véhicule automobile, et procédé sur la base d’un tel système.
L’invention concerne un procédé de gestion d’une station de recharge de véhicules électriques, la station de recharge comprenant une pluralité de bornes de recharge, chaque borne de recharge étant propre à être raccordée à un véhicule électrique pour délivrer au véhicule électrique une puissance électrique au cours du temps selon un profil de recharge, dans lequel à chaque fois qu’un nouveau véhicule électrique entre dans la station de recharge, un profil de recharge corrigé est attribué au véhicule électrique entrant comme une combinaison d’un profil de recharge de base qui dépend des profils de recharge des véhicules électriques déjà présents dans la station de recharge au moment de l’entrée du véhicule électrique entrant, et d’un profil de correction qui dépend de caractéristiques du jour au cours duquel le véhicule électrique entrant est entré dans la station de recharge, le profil de correction ayant été déterminé à partir d’un historique de scénarios d’activité de la station de recharge.
Machine agricole comportant deux outils, chacun comportant un rotor, un cadre d’attelage relié à chaque outil par un bras, et un timon articulé avec le cadre d’attelage suivant un axe de déport, chaque bras étant monté pivotant par rapport au timon suivant un axe de pliage, chaque rotor étant monté pivotant par rapport au bras autour d'un axe de révolution, un angle d’attaque étant formé entre le sens de travail et un plan d'attaque passant par les axes de révolution, la machine pouvant occuper une configuration transport, dans laquelle l'angle d'attaque est sensiblement égal à 90° et une configuration travail simple, dans laquelle chaque outil est en appui sur le sol et dans laquelle le premier axe de révolution est situé devant le deuxième axe de révolution suivant le sens de travail, un dispositif de maintien étant configuré pour maintenir l'angle d’attaque à une valeur fixe en configuration travail.
Table à poches (P) d’huîtres comprenant des pieds (6,7) à empiètement et un tablier (10, 20) caractérisé en ce que le tablier (10,20) est constitué de deux étages, un étage haut (H, 10, 20) de portée par des traverses longitudinales et un étage bas (B, 10, 20) de portée par des traverses latérales, la séparation d’un étage bas à un étage haut étant réalisée par une surélévation de traverses longitudinales (20) par des moyens de surélévation (70) qui sont une entretoise réalisée au moyen d’une série de barres verticales qui reposent sur des barres transversales (10), des rabats (28) bloquent les poches en position de fermeture, et sont maintenus pendus verticaux par des rappels (21) vers le bas en position d’ouverture de rabats .
Dispositif de bâton tout-en-un de randonnée canne à pêche permettant à l’usager de profiter d’un bâton de marche et d’une canne à pêche sans moulinet composé au moins de trois brins emboités (6,11 et 13) télescopiques.
Le bâton, composé d'un manche (4), est terminé en ses extrémités par un bouchon dévissable (1) offrant l’accès à un espace de rangement du fil de ligne (3) et par un embout (8) dévissable permettant l’extraction des deux brins télescopiques (11 et 13) pour former la canne à pêche.
Pour former le bâton de randonnée, les brins télescopiques coulissent entre eux (11, 13) au sein du brin principal (6). Les éléments de guidage et de stabilité (10, 12, 14) des deux brins sont disposés de telle sorte qu’ils sont maintenus sans effets de vibration lors de la marche.
L’ensemble est en outre maintenu par un stopped-water (butée étanche) (9) logé dans l’embout de pointe (8).
L’invention concerne une machine d’assemblage (1) de biscuits sandwichs, la machine d’assemblage (1) comportant une unité de dépôt (12) configuré pour déposer sur une coque de biscuit (CB) une dose prédéterminée d’une garniture pâtissière (GP), dite coque de biscuit (CB) garnie, une unité d’assemblage (11) configurée pour déposer une coque de biscuit (CB) sur une coque de biscuit (CB) garnie, formant ainsi un biscuit sandwich, un ensemble de convoyage (14) comportant au moins une ligne de production (141), chaque ligne de production (141) comportant deux cordons linéaires (143) qui s’étendent entre les postes de travail de la machine d’assemblage (1), et un système d’entrainement motorisé des au moins deux cordons linéaires (143) de chaque ligne de production (141), de sorte que tous les cordons linéaires (143) sont animés d’un mouvement de translation sous les postes de travail. Afin d’autoriser une interruption temporaire d’une coque de biscuit (CB) sur la ligne de production (141), l’ensemble de convoyage (14) comporte au moins une butée d’arrêt (145) escamotable depuis un espace inférieur de la machine d’assemblage (1) situé en dessous des cordons linéaires (143).
L’invention concerne un accessoire vestimentaire (1) destiné à recouvrir une partie au moins du sommet de la tête (T) d’une personne (I), de type casquette, bonnet, chapeau, bob ou saharienne, comportant un corps principal formant une coiffe (10), caractérisé en ce qu’il comporte en outre au moins deux sangles principales souples (20) de haubanage latéral accrochées respectivement à la coiffe (10), lesdites sangles principales (20) étant adaptées, lorsque l’accessoire (1) est porté par la personne (I), pour passer derrière les épaules (E) de cette dernière puis sous ses aisselles (A) avant d’être attachées l’une à l’autre sensiblement au niveau de sa poitrine (P) en étant tendues.
C’est un dispositif pour maintenir un ensemble de bouteilles en verre (26) dans les fonds marins. Le dispositif est composé de 4 ensembles, le plateau supérieur (N°A ,7), les bouteilles (26), le plateau inférieur (N°B ,1) et de la partie N°1, qui sont dissociables en position ouverte (voir fig. n°1). La partie N°1 est composée du rectangle central (16), d’une bouée (20), d’un tube hermétique (21) et d’un pavillon (22). Lorsque le dispositif est en position fermé (voir fig. n°16), il ne forme qu’un seul ensemble. Le dispositif est équipé de coques de protections (31) et de barres de protections (14), afin de protéger les bouteilles en verre (26), des intempéries climatiques. Le dispositif possède 5 poignets (3) et (9) pour mieux manœuvrer le dispositif, 3 sont situées au niveau du plateau N° A (7) et 2 poignets au niveau latéral du plateau N°B (1). Cette nouvelle approche de vieillissement et de macération apporte de nouvelles saveurs gustatives et olfactives.
Procédé de contrôle d’un système robotique esclave
Procédé de contrôle d’un système robotique esclave par un système de commande maître comportant au moins un vibreur, dans lequel :
- un module (34) d’alimentation électrique, configuré pour capter une énergie électrique à partir dudit conducteur électrique,
c modules étant agencés autour dudit logement traversant (22). Le dispositif est configuré pour obtenir au moins une grandeur électrique à partir desdites mesures de courant et de tension, et pour transmettre ladite au moins une grandeur électrique par une interface de communication.
Module de mesure de courant électrique
L’invention concerne un module (2) de mesure de courant électrique destiné à mesurer un courant électrique traversant un conducteur électrique (8), le module (2) comportant un enroulement principal (10) de fil conducteur d’électricité, qui comporte en outre un élément ferromagnétique (12) de forme incurvée, comportant une portion centrale arrondie (14) et deux bras (16, 18) de même longueur s’étendant parallèlement à un axe de symétrie (X), de part et d’autre de la portion centrale arrondie (14), l’enroulement principal (10) s’étendant selon une direction (Y) perpendiculaire audit axe de symétrie (X), et étant disposé entre lesdits bras (16, 18) de l’élément ferromagnétique (12), de manière à former un logement traversant adapté pour entourer ledit conducteur électrique (8). Ce module (2) est configuré pour s’ouvrir en deux parties, une première partie comportant au moins l’enroulement principal (10) et une deuxième partie comportant au moins la portion centrale arrondie (14).
P rocédé et système de calibration de mesures de tension dans un système de mesure de grandeurs électriques
Ce système de calibration (2) comporte un dispositif de calibration (10) configuré pour déterminer un premier instant temporel de référence d’un évènement de passage par zéro du signal de tension qu’il mesure, et émettre un message de calibration comprenant ledit premier instant temporel de référence et une valeur d’amplitude de tension mesurée vers au moins un dispositif mesure grandeurs électriques (4), configuré pour recevoir ledit message de calibration, extraire ledit premier instant temporel de référence et l’amplitude de tension, déterminer un deuxième instant temporel de référence, de passage à zéro du signal de tension mesuré localement, correspondant audit premier instant de référence, calculer un décalage de phase du signal de tension mesuré localement, en fonction de la différence entre le premier et le deuxième instants temporels de référence et appliquer une calibration de tension en phase et en amplitude en fonction de l’amplitude de tension et du décalage de phase.
Un procédé de diagnostic est mis en œuvre dans un véhicule comprenant une batterie rechargeable et couplée à un système d’alimentation électrique propre à être couplé par un usager à un équipement externe pour alimenter en énergie électrique cette batterie ou cet équipement externe. Ce procédé comprend une étape (10-20) dans laquelle on analyse des premières informations de réseau relatives à cette alimentation en énergie électrique et à une alimentation externe en énergie électrique de l’équipement externe, des deuxièmes informations relatives à au moins un paramètre électrique concernant cette alimentation en énergie électrique, et des troisièmes informations relatives au fonctionnement du système d’alimentation électrique et de la batterie, afin de déterminer, en cas de problème d’alimentation électrique, si ce dernier résulte d’un dysfonctionnement externe ou interne au véhicule ou bien d’une erreur de l’usager.
Mesure de la capacité d'une batterie
La présente description concerne un procédé de mesure de la capacité effective d'une batterie comprenant une première mesure (202), pendant un phénomène de relaxation de ladite batterie, d'une première tension délivrée par ladite batterie en cours d'utilisation à partir d'une durée, ladite durée étant la différence entre un premier instant initial et un deuxième instant défini comme étant l'instant auquel une première droite, tangente à l'origine d'une courbe correspondant à l'évolution temporelle d'une tension délivrée par ladite batterie pendant ledit phénomène de relaxation, atteint une deuxième tension délivrée par ladite batterie quand elle est relaxée.
Procédé d’assemblage d’un dispositif d’affichage
Procédé d’assemblage d’un dispositif d’affichage (10), caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes successives suivantes :
Un aspect de l’invention concerne une plaque de refroidissement 5 de cellules électrochimiques 3 d’un dispositif de stockage électrique 1, la plaque de refroidissement 5 étant agencée pour être prise en sandwich entre deux cellules électrochimiques 3 du dispositif de stockage électrique 1, la plaque de refroidissement 5 comportant :
Un circuit de refroidissement 6 de type caloduc oscillant construit et agencé pour contenir un fluide de refroidissement diphasique, et Un premier dispositif d’échappement 8 construit et agencé pour autoriser une évaporation d’une partie du fluide de refroidissement diphasique lorsqu’il atteint une première température seuil prédéterminée ou une première pression seuil prédéterminée.
Ensemble de cellules électrochimiques (F10) dont chaque cellule électrochimique (10) membre est pourvue d’une enveloppe comprenant au moins une face extérieure sur laquelle sont agencées une borne négative et une borne positive et une face intérieure délimitant un volume intérieur dans lequel sont agencées une électrode positive reliée par une première liaison électrique à la borne électrique positive et une électrode négative reliée par une deuxième liaison électrique à la borne électrique négative. L’agencement de l’électrode positive et de la électrode négative est unique et le même pour toutes les cellules électrochimiques (10) de la ensemble (F10) alors que, l’agencement des bornes électriques positive et négative sur la face extérieure diffère d’une cellule électrochimique (10) à l’autre.
L’invention concerne un véhicule automobile comprenant une batterie de traction qui comprend des électrodes (A, C) assemblées l’une avec l’autre dans un repère dans l’espace comprenant un axe longitudinal (X) suivant une direction de longitudinale des électrodes (A, C), un axe latéral (Y) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X), et un axe d’épaisseur (Z) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X) et à l’axe latéral (Y), caractérisée en ce que les électrodes (A, C) forment chacune une bande plane, et sont assemblées l’une avec l’autre en double spirale autour d’un axe central (O) parallèle à l’axe longitudinal (X).
L’invention concerne également une cellule, une électrode et un procédé sur la base d’un tel véhicule.
Figure. 2
L’invention concerne un dispositif de connexion de deux cellules élémentaires et pourvues chacune d’un terminal, les deux terminaux étant disposés symétriquement par rapport au plan P, le dispositif de connexion comprenant :
- un organe de couplage (20) fait d’un matériaux conducteur ;