INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans le second mode de réalisation, en , au sein du bloc A, l’échangeur air-air 3 peut être complété par un échangeur air-eau en 5 pour permettre de chauffer l’eau sanitaire. Le circuit d’eau traverse un système 6 composé d’un contrôle de pression d’eau par soupape et un système de pompage pour aider à la circulation d’eau. L’eau passe ensuite dans le système de distribution d’eau chaude sanitaire 7. Une variante en prévoit l’ajout d’un ballon d’eau chaude en 8 pour le stockage de l’eau chaude lors d’un décalage temporel entre la production d’eau chaude sanitaire et son utilisation par les résidents. Pour les deux variantes en et un vase d’expansion est placé sur le retour d’eau basse température pour absorber les effets de dilatation de l’eau dans le circuit.
Dans le troisième mode de réalisation, en , le système peut être utilisé en mode chaudière avec uniquement un échangeur air-eau en 5 au sein du bloc A, et transmettre la chaleur à de l’eau sanitaire en 7 ou à des radiateurs à eau chaude pour du chauffage central en 9. Une variante en consisterait à ajouter un ballon d’eau chaude 8 avant le système 7 de distribution d’eau chaude sanitaire
Dispositif de génération d’un flux d’air pour véhicule automobile L’invention concerne un dispositif de génération d’un flux d’air pour véhicule automobile. Ledit flux d’air est destiné à être diffusé, notamment, dans l’habitacle du véhicule.
Dans ce domaine, il est connu des dispositifs de ventilation, chauffage et/ou, climatisation permettant de diriger un flux d’air en direction de passagers situés à l’arrière du conducteur et/ou du passager avant. Il est en outre connu de positionner ces dispositifs dans le plafond de l’habitacle où ils sont dissimulés. Compte-tenu de la faible hauteur disponible, ils comprennent un pulseur tangentiel afin de générer le flux d’air. En effet, de tels pulseurs présentent un faible encombrement radial favorable à un positionnement dans un volume de faible hauteur et peuvent à l’inverse s’étendre axialement sur une grande dimension permettant de la sorte que le flux d’air généré alimente l’habitacle sur toute sa largeur.
Malgré leurs différents avantages, il a cependant été constaté que ces dispositifs généraient des bruits parasites, nuisibles aux conforts des passagers.
L’invention a pour objectif de pallier au moins en partie les inconvénients précédents et propose à cette fin un dispositif de génération d’un flux d’air pour véhicule automobile, ledit dispositif comprenant un boîtier et un pulseur tangentiel, ledit boîtier définissant un passage du flux d’air en sortie du pulseur, ledit pulseur présentant un axe de rotation s’étendant selon une direction, dite longitudinale, ledit dispositif comprenant au moins un écran acoustique, situé à une extrémité dudit passage selon ladite direction longitudinale.
Il a pu être établi par le déposant que les bruits parasites générés par ce type de dispositif provenaient principalement d’un écoulement turbulent du flux d’air, en sortie du pulseur, au voisinage des extrémités longitudinales du passage du flux. Le ou les écrans acoustiques positionnés, conformément à l’invention, à cet endroit permettent de la sorte de rompre l’écoulement turbulent et limite ainsi ses nuisances sonores.
Selon différentes caractéristiques supplémentaires de l’invention, qui pourront être prises ensemble ou séparément et qui forment autant de modes de réalisation de l’invention: l’écran comprend un bloc de mousse, l’écran comprend une cloison, le dispositif comprend un autre écran acoustique à une autre extrémité dudit passage selon ladite direction longitudinale, ledit boîtier comprend deux parois définissant des extrémités opposées dudit passage selon ladite direction longitudinale, lesdites parois sont orientées sensiblement transversalement, notamment orthogonalement, audit axe longitudinale, lesdits écrans sont situés contre de lesdites parois, lesdites parois comprennent des détrompeurs de positionnement desdits écrans, la distance minimum entre le ou lesdits écrans, d’une part, et ledit pulseur, d’autre part, est au plus de 5 cm, de préférence au plus de 2cm, voire de 1 cm, dans une direction du flux d’air, ledit boîtier définit un nez de volute, s’étendant selon ladite direction longitudinale en sortie dudit pulseur, lesdits écrans sont situés à proximité d’un côté longitudinal du passage opposé à un côté longitudinal dudit passage raccordé au nez de volute, une extension desdits écrans est au plus de la moitié d’une dimension dudit passage selon une direction, dite hauteur du passage, orthogonale à la direction du flux d’air et à ladite direction longitudinale, une extension desdits écrans dans ladite direction longitudinale est au plus de 2cm, voire de 1 cm, ledit pulseur présente une extension longitudinale sensiblement identique à une dimension longitudinale dudit passage, ledit pulseur comprend un empilement de roues selon ledit axe longitudinal, lesdites roues étant munies de pales générant l’aspiration du flux d’air en entrée et le refoulement du flux d’air en sortie dudit pulseur, chacune desdites roues est munie de pales présentant un pas d’écartement angulaire régulier d’une pale à l’autre, les pales sont décalées d’un demi pas d’écartement d’une roue à l’autre, ledit pulseur est situé dans un logement défini par ledit boîtier, ledit dispositif comprend un échangeur de chaleur, destiné à refroidir et/ou réchauffer ledit flux d’air, ledit échangeur est situé dans ledit logement, ledit échangeur est situé en amont dudit pulseur selon le sens d’écoulement du flux d’air, ledit dispositif comprend un ou plusieurs aérateurs en sortie dudit passage, lesdits aérateurs sont situés sensiblement dans un même plan, ledit plan s’étend parallèlement à ladite direction longitudinale, ledit dispositif est configuré pour être logé dans un plafond d’un habitacle dudit véhicule.
illustre de façon schématique en vue de coupe longitudinale un exemple de dispositif conforme à l’invention;
Ainsi, on peut utiliser le modèle 3D de la semelle pour réaliser un moule et obtenir la semelle par moulage ou injection d’un matériau polymère utilisant ce moule.
Dispositif de sécurité pour broche de présentoir de magasin L’invention concerne un dispositif de sécurité contre le vol d’articles en vente libre-service agencés sur des broches de présentoirs de magasin.
Ce type de dispositif de sécurité se fixe non pas sur les articles mais sur les broches. Un tel dispositif a pour but d’éviter de retirer d’une broche de présentoir, une ou plusieurs marchandises à la fois dans le but de les voler.
Ainsi, ce dispositif de sécurité peut être placé directement en façade devant le premier article, interdisant alors toute prise direct de l’article par le client ; le personnel du magasin doit réaliser une action de déverrouillage du dispositif pour le retirer de la broche afin de prendre l’article, puis il replace le dispositif et le verrouille à nouveau. Dans une autre configuration d’agencement, le dispositif de sécurité est placé et verrouillé sur une broche à une certaine profondeur, entre un premier ou quelques articles en façade qui restent librement à disposition du consommateur, et le reste des articles du linéaire qui ne peuvent alors être extraits de la broche. Cela permet de mettre la juste quantité d’articles en fonction du flux de vente et d’exposer trop de produits au risque de vol.
Un tel dispositif de sécurité connu comporte deux parties reliées l’une à l’autre de manière pivotante et comprenant chacune une rainure semi-cylindrique ; en position fermée des deux parties, les rainures forment un logement de forme et de section complémentaires à la broche sur laquelle est refermée le dispositif. En outre, le dispositif comporte un système de verrouillage et de déverrouillage de la fermeture du dispositif, tel qu’un système magnétique, qui est apte à coopérer pour son déverrouillage avec un aimant puissant d’un outil usuel de détachage d’antivol nommé encore « clé magnétique ».
Cependant, aujourd’hui, tous les dispositifs de sécurité existants sont prévus pour un diamètre donné de broche. Or, il arrive souvent qu’un magasin ait plusieurs types de présentoirs avec des broches de différents diamètres. Par conséquent, il est nécessaire pour un magasin de veiller à se procurer un nombre suffisant de dispositifs de sécurité en adéquation avec le diamètre de toutes les broches des présentoirs déjà installées en magasin. Par ailleurs, les dispositifs ne se différencient pas, ou alors très difficilement, au regard du diamètre de broche associé (le diamètre d’une broche à une autre ne variant que d’un à trois millimètres, il est difficile de le distinguer à l’œil nu). C’est pourquoi, les dispositifs de sécurité actuels ne se révèlent guère pratiques pour le personnel qui, s’il n’a pas à disposition le dispositif de diamètre ad hoc lors de la mise en rayon, doit aller s’en procurer, ce qui constitue bien sûr une perte de temps.
L’invention a donc pour but d’obvier aux inconvénients précités en proposant un dispositif de sécurité pour broche de présentoir de magasin qui comporte deux parties mobiles l’une par rapport à l’autre (par rapport à un axe de pivotement) pour être ouvertes ou être fermées l’une contre l’autre de façon, en position d’utilisation, à enfermer une broche de présentoir, et un système de verrouillage et de déverrouillage de la fermeture des deux parties, le dispositif étant caractérisé en ce que son intérieur comporte plusieurs logements d’accueil d’une broche, la section de chacun des logements étant de dimension distincte (pour accueillir une broche de section dimensionnelle différente selon le logement).
Ainsi, le dispositif intègre plusieurs logements de différentes dimensions ce qui permet de s’adapter à différentes tailles de sections de broches. Un seul dispositif permet d’être installé sur différents diamètres de broches. Le personnel a donc systématiquement à sa disposition immédiate le dispositif approprié pour exécuter sa tâche.
Selon une caractéristique, les logements sont déplaçables dans le dispositif de sécurité, en particulier le logement de réception destiné à la broche étant à positionner à proximité immédiate de l’axe de pivotement des deux parties.
Selon une caractéristique, les logements sont disposés selon un magasin cylindrique qui est apte à être mobile en rotation. La disposition de la sorte des logements procure un encombrement compact. En particulier, les logements sont ouverts sur la périphérie du magasin, d’une part, radialement, et d’autre part, au niveau des deux bases d’extrémité cylindrique dudit magasin.
Selon une autre caractéristique, l’une des parties contient le magasin qui est de préférence en saillie en position ouverte du dispositif de sécurité, tandis que l’autre partie présente en son intérieur un profil dit complémentaire adapté à épouser la forme complémentaire de chacun des logements et de préférence présente une forme concave pour loger la partie en saillie du magasin en position fermée du dispositif de sécurité.
Selon une caractéristique particulière, chaque logement présente une forme générale en U destiné à accueillir une broche au-delà de son demi-volume cylindrique. Ainsi, la broche est déjà bien maintenue dans le logement, et il suffit que l’autre partie du dispositif de sécurité, la partie dite de fermeture, vienne en appui sur au moins une partie de la zone restante de la broche, même si ce n’est pas sur la totalité de l’arc de cercle restant, de sorte que la broche est fermement bloquée.
Avantageusement, chaque logement est associé à un élément de repérage de dimension de la section dudit logement (et par conséquent de repérage du diamètre d’une broche), en particulier par au moins un chiffre différent pour chaque logement et correspondant à un diamètre distinct de broche.
Dans un exemple de réalisation préféré, le dispositif de sécurité comporte quatre logements, en particulier pour des diamètres respectifs de broches de 5 mm, 6 mm, 7 mm et 8 mm.
Les logements présentent une section dont la géométrie est de préférence adaptée à la section géométrique de la broche (généralement circulaire).
Selon une autre caractéristique, les deux parties sont mobiles selon un axe de pivotement et en ce que le logement de réception parmi l’ensemble des logements (du magasin), qui est destiné à accueillir une broche est celui situé latéralement à proximité immédiate de l’axe de pivotement (et non pour le magasin celui situé en partie supérieure en regard de la zone médiane de la partie de fermeture en position fermée du dispositif de sécurité).
À la mise en route, étape 33, de la climatisation, étape 35 de détection de la présence ou non de passagers installés dans les places arrière du véhicule 1 grâce aux capteurs de présence 11.
Si des passagers sont détectés dans les places arrière, le rideau 9 est maintenu en position repliée.
Si aucun passager n’est détecté dans les places arrière, l’ordre est donné par le contrôleur 5 au moteur 7 de déplier le rideau 9, étape 37. Ainsi, l’air à la température de consigne ne peut circuler que dans la partie avant du véhicule. Le volume d’air à mettre, ou à maintenir, à température est ainsi réduit et cela diminue avantageusement la consommation d’énergie du dispositif de climatisation.
Lorsque le dispositif de climatisation est arrêté, étape 39, un ordre est donné au moteur 7 de remonter le rideau 9 en position repliée.
Dans une première variante, , le système de gestion de la température comprend en outre 2 capteurs de température. Un premier capteur 41 est installé dans la zone avant de l’habitacle et un second capteur 43 dans la zone arrière. Ces capteurs sont connectés au contrôleur 5.
Le fonctionnement du système prend alors en compte ces températures en les comparant à une température de consigne entrée par l’utilisateur.
En particulier, lorsque la température reçue du premier capteur 41 est supérieure à la température de consigne et à la température reçue du second capteur 43, le contrôleur 5 est adapté pour envoyer un signal de commande au moteur 7 de mise en position repliée du rideau 9, même s’il n’y a pas de passager installé sur les sièges arrière. En effet, l’air de la partie arrière de l’habitacle peut participer à baisser la température de la partie avant par convection. Des ventilateurs du dispositif de climatisation peuvent être utilisés pour provoquer cette convection.
Par ailleurs, différents types de séparateur peuvent être utilisés et pas uniquement des rideaux à enroulement. Par exemple, le rideau peut être monté sur une tringle coulissante. Ou bien le séparateur peut être un volet pliable.
Le contrôleur peut être un Boitier électronique de Commande de Motorisation (BCM) permettant d’analyser les informations circulant sur le réseau de bord CAN ou LIN et de faire transiter ces informations entre les éléments. Ce boitier permet à l’aide d’un système électronique de type PWM (« pulse width modulation » en anglais, pour modulation par largeur d’impulsion) de gérer l’alimentation électrique du moteur pour en assurer alors le pilotage et la mise en marche ou l’arrêt.
- dans lequel la couverture est reliée d’une manière réversible à la housse et/ou à la housse primaire et/ou à la housse secondaire et/ou à la housse, en particulier via un moyen de retenue ; et/ou
- dans lequel la housse primaire est en particulier reliée d’une manière réversible à la housse secondaire.
Le procédé de fabrication d’une couverture de lit peut comprendre les caractéristiques présentées antérieurement et dans ce qui suit concernant la couverture de lit, la couverture, la couverture lestée et/ou la housse et/ou la housse primaire et/ou la housse secondaire en termes de technique de procédé et/ou d’objet. En particulier, le procédé de fabrication d’une couverture de lit permet d’atteindre les mêmes avantages qu’avec avec l’objet de la couverture de lit et/ou de la couverture.
D’autres avantages et caractéristiques de la présente invention ressortent de la description suivante en se rapportant aux figures. Certaines caractéristiques des modes de réalisation illustrés peuvent être également utilisées dans d’autres modes de réalisation, dans la mesure où cela n’a pas été expressément exclu.
montre une vue schématique d‘une couverture de lit avec un agencement, pouvant être ouvert sans chevauchement, d’une housse primaire en relation avec une housse secondaire ;
montre une couverture ou bien une couverture lestée ;
montre une housse qui peut être ouverte sans chevauchement ;
montre une vue détaillée d’une housse ;
montre une autre vue schématique d’une couverture de lit ;
montre une vue détaillée d’une couverture de lit.
La montre une vue schématique d’une couverture de lit 1 qui comprend une housse 10 et une couverture 100 sous la forme d’une couverture lestée 100. La housse 10 dispose d’une housse primaire 12 qui s’étend dans le plan défini par direction de la largeur B et la direction de la largeur L. La housse secondaire 14 se trouve ouverte par rapport à la housse primaire 12 et s’étend ainsi principalement dans la direction de la hauteur H. La housse secondaire 14 est reliée d’une manière irréversible à la housse primaire 12, dans le cas présent via une couture et par coopération de tissus. De plus, la housse secondaire 14 est également reliée à la housse primaire 12 d’une manière réversible via un moyen de liaison 16. Ce moyen de liaison 16 est réalisé comme fermeture à glissière qui s’étend sur trois côtés de la housse primaire 12 et de la housse secondaire 14, de sorte que la housse primaire 12 peut s’ouvrir sans chevauchement relativement à la housse secondaire 14. Cette configuration permet également d’ouvrir la housse secondaire 14 relativement à la housse primaire 12 sans chevauchement. La couverture lestée 100 ainsi que toute la couverture de lit 1 s’étendent dans la direction de la largeur B et dans la direction de la longueur L, la direction de la hauteur H étant perpendiculaire à la direction de la largeur B et à la direction de la longueur L, et la direction de la longueur L étant perpendiculaire à la direction de la largeur B. La housse primaire 12 est reliée à la couverture lestée 100 d’une manière réversible via un moyen de retenue 40, qui comprend un bouton. En outre, les moyens de retenue 40 peuvent également être formés, au moins en partie, par des bandes 40, des fermetures à glissière 40, en particulier des fermetures à glissière longues 40, ou par des boutonnières 40. La couverture lestée 100 présente trois compartiments 110, 120, 130 qui sont chacun reliés à au moins un autre compartiment 110, 120, 130 via des moyens de couplage 150. Les moyens de couplage 150 sont ici illustrés par des fermetures à glissière. Le compartiment pour pieds 130 dispose d’une zone dépourvue de couche de lestage 200. Dans le mode de réalisation illustré, la zone dépourvue de couche de lestage 200 du compartiment 130 est au moins en partie entourée de zones qui présentent une couche de lestage. D’une manière alternative préférée, la zone dépourvue de couches de lestage 200 peut néanmoins former également une extrémité distale d’un compartiment 110, 120, 130 et/ou de la couverture 100.
La montre une couverture 100 qui est réalisée comme couverture lestée 100. La couverture lestée 100 est réalisée comme couverture matelassée. La couverture lestée 100 s’étend dans la direction de la longueur L et dans la direction de la largeur B. Les compartiments 110, 120, 130 de la couverture lestée 100 sont réalisés comme étant raccordés les uns aux autres dans la direction de la longueur L, la transmission de force mécanique entre les compartiments 110, 120, 130 ayant lieu à chaque fois via des moyens de couplage 150. La couverture lestée 100 présente des moyens de retenue 40 sous la forme de boutonnières pour pouvoir obtenir une fixation réversible sur une housse. En outre, les compartiments 110, 120, 130 ne présentent globalement pas d’extensions uniformes dans la direction de la longueur L, ou plutôt, les compartiments extérieurs 110, 130 présentent dans le sens de la longueur L des dimensions identiques, le comportement médian 120 étant néanmoins plus court. D’autres dispositions sont cependant également possibles dans le cadre de l’invention.
Le compartiment pour pieds 130, par conséquent au moins un compartiment 130, qui borde la couverture lestée 100 dans la direction de la longueur L ou qui doit couvrir la zone des pieds d’un dormeur pendant l’utilisation, présente une zone dépourvue de couche de lestage 200 qui est entourée uniquement en partie par une zone de ce compartiment 130 qui présente une couche de lestage. Tous les compartiments 110, 120, 130, vus séparément, sont réalisés chacun comme compartiments matelassés.
Etape jj/: L a détente du ressort de torsion 8 et des rondelles 9 ramène alors automatiquement l’ergot 40 en le faisant coulisser le long de la portion 243 jusqu’à une position désengagée dans la portion d’entrée 240 ou à une position de pré-accouplement 242 de la rampe 24. Le désaccouplement entre la fiche 3 et l’embase 2 est alors effectif. Pendant cette étape jj/, l’opérateur n’a aucun effort à appliquer.
La illustre l’augmentation de la densité d’ensemble de connexion circulaire 1 qu’apporte l’invention. En effet, la zone d’accès minimale permise car uniquement pour un outil 10 est symbolisée par la zone carrée hachurée Z1, de côté de longueur L, et de surface égale à LxL, en .
A titre de comparaison, la représente également la surface circulaire de diamètre Ø requise pour manipuler à la main la bague de verrouillage d’un connecteur circulaire de la technique antérieure et illustrée précédemment en .
A titre d’exemple, pour une embase 2, de taille 17 comprenant 48 contacts, la surface requise par contact est de l’ordre de 42 mm², apportant un gain de l’ordre de 20% par rapport à l’art antérieur, ce qui représente un gain de place sur un panneau d’équipement P, très important.
On a illustré à la , une variante d’implantation de l’engrenage cylindrique 70 formant l’engrenage d’entrée du train d’engrenages. Dans cette variante, l’engrenage cylindrique 7 constituant l’extrémité libre de la tige 11 d’un outil 10 à insérer de manière amovible dans le logement interne 60, pour qu’il vienne en contact direct d’engrènement avec la portion circulaire d’engrenage 42 de la bague 4. Dans cette variante, l’élément de rappel élastique 8 est implanté à l’intérieur du couvercle 5 et agit directement sur la bague 4.
Tel qu’illustré en figures 16A et 16B, le couvercle 5 comprend une fenêtre débouchante 50. Une portion de la face arrière de la bague 4 est visible dans la fenêtre débouchante 50. Cette portion visible comporte un indicateur visuel 44, de préférence sous forme de marquage, indiquant le non-verrouillage de la connexion. Au fur et à mesure de la rotation de la bague 4 lors de l’opération d’accouplement et verrouillage, l’indicateur visuel 44 est masqué en passant sous la face arrière du couvercle 5. Lorsque l’indicateur visuel 44 a complètement disparu, seule une face arrière de la bague 4 sans marquage est visible, indiquant visuellement à l’opérateur le verrouillage effectif de l’ensemble de connexion.
Dans le mode de réalisation illustré, il est prévu un couvercle et une enveloppe en tant que support définissant le logement interne de l’engrenage par lequel le couple de rotation de l’outil est transmis. On peut envisager un dispositif de transmission mécanique qui s’affranchit de ces composants. Par exemple, on peut envisager un support directement intégré au boitier adapté pour recevoir un outil d’accouplement et de verrouillage par rotation. Cet outil peut intégrer à son extrémité libre l’engrenage d’entrée par exemple sous la forme d’une roue dentée à glisser directement dans le support intégré au boitier ou par l’intermédiaire d’un support intermédiaire à insérer dans le support intégré au boitier.
Si dans l’exemple illustré, la bague de verrouillage 4, le couvercle 5 et l’enveloppe 6 du dispositif de transmission mécanique sont du côté de la fiche 3, on peut aussi envisager de les agencer du côté d’une embase 2 conforme à l’invention.