INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En particulier, dans l’exemple de réalisation illustré sur les FIGURES 5 et 6, l’organe d’obstruction 16 commute de sa configuration de fermeture – – à sa configuration d’ouverture– – par simple effet de la gravité et de la poussée d’Archimède en cas de présence d’eau 18 dans la cavité 120, ou au moins à proximité de l’orifice 123. Dans l’exemple illustré, l’organe d’obstruction 16 prend la forme d’un bouchon flotteur configuré pour pouvoir flotter sur l’eau 18 en cas de présence d’eau 18 dans la cavité 120. En d’autres termes, l’organe d’obstruction 16 a une masse volumique inférieure à celle de l’eau 18, c’est-à-dire une densité de l’organe d’obstruction 16 est inférieure à 1. A titre d’exemple non limitatif, l’organe d’obstruction 16 est formé d’un ou plusieurs matériaux choisi parmi notamment des plastiques, des polystyrènes, des bois ou bien un corps creux et donc flottable, de sorte qu’une masse volumique dudit organe d’obstruction 16 soit inférieure à celle de l’eau 18.
Ainsi, comme représenté sur la , en cas d’absence d’eau 18 dans la cavité 120 et notamment au niveau de son point bas, alors le bouchon flotteur formant l’organe d’obstruction 16 repose sur la paroi correspondante de la cavité 120, en regard de l’orifice 123. Une forme, et une dimension du bouchon flotteur formant l’organe d’obstruction 16 sont telles que, dans cette configuration de fermeture, ledit organe d’obstruction 16 obstrue intégralement l’orifice 123
En revanche, comme représenté sur la , en cas de présence d’eau 18 dans la cavité 120 et notamment au niveau de son point bas, alors le bouchon flotteur formant l’organe d’obstruction 16 es soulevé par l’effet de la poussée d’Archimède hors de la paroi correspondante de la cavité 120, en regard de l’orifice 123, libérant ainsi l’accès audit orifice 123 et permettant à l’eau 18 de s’y écouler afin de vider la cavité 120 de ladite eau 18. L’écoulement de l’eau 18 hors de la cavité 120, au travers de l’orifice 123, est représenté sur la par des flèches.
Cette configuration avantageuse permet ainsi de libérer automatiquement, sans intervention humaine et sans contrôle électronique, de manière absolument passive, l’accès à l’orifice 123 afin d’autoriser l’eau 18 présente dans la cavité 120 à s’écouler au travers de l’orifice 123 et permettre ainsi une évacuation automatique et spontanée de l’eau 18 hors de la cavité 120.
Afin de maintenir l’organe d’obstruction 16 – et le bouchon flotteur – en regard de l’orifice 123 et afin d’éviter qu’il ne s’en éloigne du fait de l’écoulement de l’eau 18, l’organe d’obstruction 16 comporte un dispositif de retenue 17 configuré pour maintenir ledit organe d’obstruction 16 à proximité de l’orifice 123. Par proximité, on comprend que le dispositif de retenue 17 permet de maintenir l’organe d’obstruction 16 dans le voisinage direct de l’orifice 123, voire en regard dudit orifice 123, c’est-à-dire à l’aplomb, de sorte à ce que ledit organe d’obstruction 16 puisse collaborer à nouveau, facilement et rapidement, avec l’orifice 123 en cas d’apparition future d’eau 18 dans la cavité 120. De manière préférée, comme représentée sur les FIGURES 5 et 6, le dispositif de retenue 17 est configuré pour maintenir l’organe d’obstruction 16 coaxialement par rapport à l’orifice 123 ménagé dans la cavité 120.
Le dispositif de retenue 17 comporte une cage ajourée formant un logement 173 pur l’organe d’obstruction 16, la cage ajourée autorisant un mouvement de l’organe de d’obstruction dans ladite cage ajourée et à l’aplomb de la cavité 120. La cage ajourée comporte des parois périphériques 171 et une paroi supérieure 172 qui entourent l’organe d’obstruction 16, préférentiellement avec jeu. Afin de permettre à l’eau 18 de s’écouler dans la cage ajourée, les parois périphériques 171 et/ou la paroi supérieure 172 ne sont pas pleine. A contrario, les parois périphériques 171 et/ou la paroi supérieure 172 délimitant la cage ajourée et à l’intérieure desquelles l’organe d’obstruction 16 est maintenu comportent des ouvertures, non visible sur les FIGURES 5 et 6.
Alternativement, selon un mode de réalisation non-illustré, il est également possible de configurer le système de projection 1 afin que la paroi supérieure 172 est constitué, au moins partiellement, par le dessous du couvercle 11.
En synthèse, l’invention concerne un système de projection 1 d’un fluide de lavage sur une surface optique 19, le système de projection 1 comportant une cavité 120 délimitée par une embase 12 et par un couvercle 11, un dispositif de pulvérisation 14 configuré pour pouvoir projeter sur la surface optique 19 le fluide de lavage formé par un mélange d’air et de liquide, un orifice 123 ménagé au niveau d’un point bas de la cavité 120 permettant d’évacuer hors de ladite cavité 120 un excédent de liquide présent dans la cavité 120, notamment en dehors des phases d’utilisation du système de projection 1, et un organe d’obstruction 16 de l’orifice 123 configuré pour (i) obstruer l’orifice 123 en cas d’absence du liquide dans la cavité 120, et (ii) autoriser l’évacuation de l’eau 18 par l’orifice 123, en cas de présence d’eau 18 dans la cavité 120.
PROCEDE DE NETTOYAGE CRYOGENIQUE DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Le domaine technique de l’invention est celui des moteurs aéronautiques et plus particulièrement un procédé de nettoyage d’éléments dans ces moteurs.
La est une photographie illustrant les résultats obtenus dans l’exemple 5. La photo A a été prise avant traitement, et la photo B après traitement, où la réduction du psoriasis est visible.
La est une photographie illustrant les résultats obtenus dans l’exemple 6. La photo A a été prise avant traitement, et la photo B après traitement, où la réduction de l’eczéma est visible.
Définitions Par « l’acide citrique » est entendu un acide tricarboxylique α-hydroxylé présent en abondance dans le citron, de formule C 6 H 8 O 7 .
Par « sel iodé » est entendu du sel enrichi en iode.
Par « jus d’oignon frais » est entendu du jus obtenu à partir du bulbe de la plante bien connue de la famille des Amaryllidaceae. Ce jus d’oignon frais peut être obtenu par pressage, par broyage, ou par exemple grâce à un extracteur de jus, de l’oignon fraichement cueilli et épluché, peu de temps après l’avoir cueilli.
Par « miel » est entendu la substance sucrée élaborée par les abeilles à miel à partir de nectar ou de miellat.
Par « l’alcool éthylique » ou éthanol est entendu selon l’invention l’alcool de formule semi-développée CH₃-CH₂-OH.
Par « l’alcoolat parfumé » est entendu un produit obtenu près distillation d’une matière première naturelle, par exemple végétale, en présence d’éthanol. Un exemple de tel alcoolat parfumé est l’eau de Cologne.
Par de la « fleur d’oranger » est entendu un extrait obtenu à partir de la fleur du bigaradier.
Par « eau de rose » ou « hydrolat de rose » est entendu la phase aqueuse obtenue de la distillation de pétales de roses pour la fabrication d’huile essentielle de rose.
Par « jus de citron » est entendu le liquide obtenu par le pressage (ou autre méthode alternative) de citrons.
Par « eau distillée » est entendu de l’eau purifiée préparée par distillation d'eau potable.
Par « traitement » ou « traiter » est entendu l'atténuation des symptômes associés à un trouble ou un état spécifique et/ou l'élimination desdits symptômes.
L’ « Angiogenèse » est un processus biologique de néovascularisation permettant la création de nouveaux vaisseaux sanguins à partir d'excroissance ou du bourgeonnement de vaisseaux préexistants.
Les « kératinocytes » sont des cellules constituants 90% de l’épiderme et des phanères (ongles, cheveux, poils). Ces cellules synthétisent la kératine, une protéine qui assure à la peau sa propriété d’imperméabilité et de protection extérieure. Ainsi, stimuler la croissance des kératinocytes permet de renouveler l’épiderme et les phanères.
L’« inflammation » ou processus inflammatoire est une réaction du système immunitaire vis-à-vis d’une agression quelconque. Les pathologies inflammatoires sont très fréquentes (appendicite, arthrite, cystite, méningite, otite…), et peuvent être chroniques ou aigues. Ces dernières guérissent ou passent à la chronicité. Les syndromes cliniques de l’inflammation sont la douleur, la rougeur, l’œdème, la sensation de chaleur et l’impotence fonctionnelle.
D’autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de l’armature de siège conforme à l’invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes : - ladite charge pyrotechnique est prévue à l’intérieur dudit axe et est adaptée à casser ledit axe ; - ledit axe présente une zone fusible de moindre résistance ; - ladite charge pyrotechnique est adaptée à casser ledit axe au niveau de ladite zone fusible ; - ledit axe présente une gorge annulaire qui délimite ladite zone fusible et ladite charge pyrotechnique est située à l’intérieur de ladite zone fusible ; - ladite zone fusible est centrée dans un plan d’appui desdites deux parois ; - l’une des butées forme avec l’axe une vis, et l’autre des butées forme un boulon vissé sur ladite vis ; - lesdites charges pyrotechniques sont commandées via des fils électriques dont des extrémités situées à l’opposé de ladite charge pyrotechnique sont fixées dans un même bornier de connexion électrique ; - l’autre système de fixation est adapté à former une charnière pour permettre, lorsque la mobilité de l’armature de dossier par rapport à l’armature d’assise est libérée, le basculement de l’armature de dossier par rapport à l’armature d’assise ; - les quatre systèmes de fixation sont équipés de charges pyrotechniques qui, lorsqu’elles sont activées, sont adaptées à désaccoupler l’armature de dossier de l’armature d’assise.
L’invention concerne aussi un siège comportant une armature telle que précitée, dont l’armature d’assise et l’armature de dossier sont revêtues d’une garniture.
Elle porte également sur un véhicule automobile équipé d’un tel siège. Bien entendu, les différentes caractéristiques, variantes et formes de réalisation de l'invention peuvent être associées les unes avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où elles ne sont pas incompatibles ou exclusives les unes des autres.
est une vue schématique en perspective d'un siège de véhicule automobile conforme à l'invention ;
est une vue schématique d'une partie des moyens d'assemblage des armatures d'assise et de dossier de l'armature du siège de la ;
illustre deux vues schématiques en coupe, selon le plan A-A de la , d'un système de fixation avant et après l'activation de sa charge pyrotechnique ;
est une vue schématique de côté de l'armature du siège de la , après l'activation de la charge pyrotechnique.
Un véhicule automobile (voiture, car, camion, bateau, avion...) comporte généralement un châssis et des éléments de carrosserie qui délimitent un habitacle.
Sur la , on a représenté un siège 1 prévu pour être installé dans l'habitacle d'un tel véhicule automobile et pour être fixé au plancher de ce véhicule automobile.
Dans la suite de la description, les termes « avant » et « arrière » seront utilisés par rapport au véhicule automobile, la partie avant d'un élément désignant la partie de cet élément qui est située du côté du capot du véhicule et la partie arrière désignant la partie de cet élément qui est située du côté opposé.
Les termes « inférieur » (ou « bas ») et « supérieur » (ou « haut ») seront utilisés de la même façon, la partie inférieure d'un élément désignant la partie de cet élément qui est située du côté du plancher du véhicule et la partie supérieure désignant la partie de cet élément qui est située du côté du toit du véhicule.
L'adjectif « longitudinal » s'appliquera à une direction ou un axe orienté de l'avant vers l'arrière du véhicule, parallèlement à la direction d'avance du véhicule lorsque le volant est en position neutre.
L'adjectif « transversal » s'appliquera à une direction ou un axe orienté orthogonalement aux axes longitudinaux et horizontalement lorsque le véhicule roule sur une route horizontale.
Les adjectifs « interne » et « externe » seront quant à eux employés par rapport au siège 1, une face externe étant par exemple tournée vers l'extérieur du siège quand une face interne est tournée du côté du centre géométrique du siège.
Ces armatures sont conçues de façon à ne pas se déformer exagérément en cas d’accident. Il arrive toutefois que lors d’un choc, le châssis du véhicule ou l’armature du siège se déforme malgré tout et qu’il soit difficile de désincarcérer les occupants du véhicule.
Dans cette éventualité, la solution actuellement employée consiste à sectionner les montants du véhicule de manière à en ôter le toit pour pouvoir accéder plus facilement aux victimes.
Malheureusement, cette solution nécessite l’emploi de pinces coupantes puissantes, dont il faut que les services de secours soient équipés. Quand bien même ils en disposeraient, cette opération s’avère longue à mettre en œuvre, ce qui peut avoir des conséquences graves sur les victimes.
Présentation de l'invention C’est dans ce cadre que la demanderesse a cherché de nouvelles solutions pour faciliter la désincarcération des victimes.
Une idée consiste à faire basculer le dossier vers l’arrière, à l’horizontal, de façon à pouvoir les extraire par le coffre à bagages.
On pourrait pour cela utiliser la mobilité précitée de basculement du dossier par rapport à l’assise.
Mais que le siège soit à commande manuelle ou électrique, il arrive que la mobilité de basculement du dossier soit bloquée du fait de déformation de l’armature du siège ou du châssis du véhicule ou encore d’une coupure de courant électrique.
Cette solution ne s’avère donc pas satisfaisante. Elle l’est d’ailleurs d’autant moins que l’axe de bascule du dossier est généralement situé au-dessus du plan d’assise, si bien qu’en basculant complètement le dossier vers l’arrière, ce dernier formerait une sorte de marche avec l’assise pouvant empêcher l’extraction de la victime.
La présente invention propose alors de permettre le basculement du dossier en utilisant des moyens distincts de cette articulation.
Plus particulièrement, dans le cadre de l’invention, on utilise une armature de siège telle que définie dans l’introduction, dont les moyens d’assemblage de l’armature de dossier sur l’armature d’assise comprennent, de chaque côté de l’armature de siège, deux systèmes de fixation, en particulier un premier système de fixation comportant, d’une part, un axe qui traverse deux ouvertures prévues dans des parois des armatures de dossier et/ou d’assise, et, d’autre part, deux butées en appui de part et d’autre desdites parois pour empêcher l’axe de sortir des ouvertures.
L’invention propose alors que chaque premier système de fixation soit équipé d’une charge pyrotechnique qui est adaptée à être activée pour exploser et libérer une mobilité d’une partie au moins de l’armature de dossier par rapport à une partie au moins de l’armature d’assise.
Ainsi, lorsque la charge pyrotechnique est activée, elle provoque la déformation ou la casse de l’axe ou de l’une des butées, si bien que le premier système de fixation ne permet plus d’assurer sa fonction initiale de fixation du dossier par rapport à l’assise.
Préférentiellement, il est prévu des goussets de part et d’autre du siège, qui sont fixés sur l’armature d’assise (ou respectivement de dossier) et qui forment une articulation pour l’armature de dossier (ou respectivement pour l’armature d’assise). L’invention propose alors d’utiliser les moyens de fixation de ces goussets sur l’armature d’assise (ou respectivement de dossier) afin de permettre, en cas d’urgence, de basculer le dossier du siège vers l’arrière.
Ainsi, grâce à l’invention, il est possible de déverrouiller une partie des points de fixation des goussets sur l’armature d’assise (ou respectivement de dossier) de façon à permettre au dossier de basculer vers l’arrière. On comprend en effet que si chaque gousset est fixé sur le reste de l’armature d’assise par deux boulons, la casse de l’un au moins des boulons permet ensuite d’utiliser l’autre des boulons comme charnière afin de faire basculer le dossier.
On notera que de manière préférentielle, chaque premier moyen de fixation sera conçu de telle sorte qu’il soit possible de faire basculer le dossier sans devoir retirer manuellement les morceaux de boulons cassés. En effet, s’il fallait retirer complètement les axes une fois cassés, il faudrait disposer de beaucoup d’espace de part et d’autre du siège, ce qui n’est pas nécessairement le cas, notamment lorsque le châssis du véhicule s’est déformé.
On notera également que l’ensemble des quatre boulons pourraient être équipés d’une charge pyrotechnique. Ainsi, si les secours estiment qu’il est préférable non pas de faire basculer le dossier vers l’arrière mais de le retirer complétement du véhicule, cela reste possible.
Ce mode de réalisation évite les changements abrupts de géométrie de la chambre et assure ainsi un écoulement laminaire du mélange dans le réchauffeur.
Au sens de l’invention, la « section de la chambre » doit s’entendre comme l’aire représentée par la projection de la chambre dans un plan de coupe perpendiculaire à l’axe principal du réchauffeur.
Au sens de l’invention, la « forme annulaire » de la chambre décrit que la chambre forme s’étend en forme d’anneau entre une paroi de l’élément chauffant interne et une paroi de l’élément chauffant externe.
Si l’on parle d’un point précis du réchauffeur, la « forme annulaire » du réchauffeur entend signifier que la chambre a une forme d’anneau dans un plan de coupe du réchauffeur perpendiculaire à l’axe principal du réchauffeur.
En outre, la « forme annulaire autour de l’axe principal du réchauffeur » signifie que l’axe principal du réchauffeur est au centre de la forme annulaire que décrit la chambre.
Au sens de l’invention, la « surface de la chambre » s’entend comme la somme de surface de l’élément chauffant interne et de l’élément chauffant externe définissant ensemble les parois respectivement interne et externe de la chambre.
Si l’on parle d’un point précis dans le réchauffeur, la « surface de la chambre » devient le périmètre de la projection de la chambre dans un plan de coupe perpendiculaire à l’axe principal du réchauffeur.
Dans un mode de réalisation, la surface de la chambre augmente entre l’entrée et le point intermédiaire où elle est maximale, puis diminue entre le point intermédiaire et la sortie du réchauffeur.
Dans un mode de réalisation, l’élément chauffant interne est mobile dans le réchauffeur entre une position d’obturation de l’entrée et une position d’obturation de la sortie.
Le mouvement de l’élément chauffant interne permet donc de stopper l’alimentation du réchauffeur.
Par exemple, l’élément chauffant peut être mobile en translation selon l’axe principal du réchauffeur. La position d’obturation de l’entrée peut correspondre à une position dans laquelle la surface de l’élément chauffant interne vient au contact de la surface de l’élément chauffant externe à proximité de l’entrée, de sorte que le chemin entre l’entrée et la sortie soit coupé au plus près de l’entrée du réchauffeur.
De même, la position d’obturation de la sortie peut correspondre à une position dans laquelle la surface de l’élément chauffant interne vient au contact de la surface de l’élément chauffant externe à proximité de la sortie, de sorte que le chemin entre l’entrée et la sortie soit coupé au plus près de la sortie.
Dans un mode de réalisation, les éléments chauffants interne et externe peuvent être décomposés en une pluralité d’éléments complémentaires indépendants, pouvant chacun recevoir une température de consigne différente.
Comme déjà décrit, il est aussi possible que seul l’élément interne ou externe soit chauffant, et donc décomposé en une pluralité d’éléments complémentaires indépendants. Pour simplifier la description et la compréhension il est décrit ci-après le cas où les deux éléments sont chauffants simultanément.
Dans un mode de réalisation, l’élément chauffant interne peut comprendre un élément amont et un élément aval indépendants pouvant chacun être chauffés à des températures différentes l’une de l’autre.
Ce mode de réalisation permet d’ajuster plus finement la température, et d’optimiser le chauffage du mélange de résine et de durcisseur dans le réchauffeur.
La portion d’appui central 155 est disposée au centre de la surface 20a du collecteur 20 et est formée d’une croix à quatre branches disposée dans le plan de couplage x, y.
La portion d’appui central 155 telle qu’illustrée à la comporte en outre des orifices 156, ici au nombre de deux, permettant l’insertion de pions de positionnement (non illustrés). Ces pions de positionnement se montent dans des lamages réalisés dans la surface 20a du collecteur 20, et sont adaptés à s’insérer dans les orifices 156 de la portion d’appui central 155 de l’entretoise 150 et dans la plaque terminale inférieure 12 de l’empilement 10 pour garantir un centrage et un positionnement relatif précis de l’empilement 10, de la portion d’appui central 155 et du collecteur 20 pour un couplage sous pression.
La portion d’appui central 155 permet de limiter le moment fléchissant créé dans la plaque terminale inférieure 12 de l’empilement 10 et dans le collecteur 20 lors du couplage sous pression.
A la , l’entretoise 150 est ainsi constituée des quatre portions formant cadre 151, 152, 153, 154 et de la portion d’appui central 155. Elle présente des caractéristiques similaires à celles décrites précédemment en relation avec les figures 1 à 5 en terme de matériau utilisable, de raideur et d’aire de surface dans le plan de couplage (x,y) en fonction des caractéristiques des joints d’étanchéité 41, 42, 43, 44.
L’épaisseur E2 des portions formant cadre 151, 152, 153, 154 et de la portion d’appui central 155 est identique et l’épaisseur E2 des différentes pièces formant l’entretoise 150 est strictement inférieure à l’épaisseur E1 des joints d’étanchéité 41, 42, 43, 44.
Dans ce mode de réalisation, les portions formant cadre 151, 152, 153, 154 et la portion d’appui central 155 permettent de limiter le moment fléchissant appliqué à l’empilement 10 et au collecteur 20.
Par ailleurs, lorsque les portions formant cadre 151, 152, 153 ,154 sont formées de cadres ayant une section transversale de petite dimension, et par exemple sensiblement égale ou similaire à celle des joints d’étanchéité 41, 42, 43 ,44, les portions formant cadre 151, 152,153 ,154 peuvent être soumis à des contraintes de compression permettant de les comprimer suffisamment pour assurer une seconde barrière d’étanchéité, complémentaire à celle formée par chaque joint d’étanchéité 41, 42 43, 44 autour de chaque orifice de communication 21 ,22, 23, 24 du collecteur 20.
Dans un autre mode de réalisation illustré à la , lorsque le dispositif d’interface d’étanchéité 40 comporte plusieurs joints 41, 42, 43, 44, l’entretoise peut comporter uniquement une portion d’appui 250 disposée à équidistance des joints d’étanchéité 41, 42, 43, 44.
Dans le mode de réalisation illustré à la , la portion d’appui 250 forme une cale d’appui disposée au centre du plan de couplage (x,y) du collecteur 20 et de l’empilement 10. A titre d’exemple non limitatif, la portion d’appui 250 peut être en forme de rondelle 250.
L’entretoise ainsi formée d’une portion d’appui 250 en forme de rondelle présente des caractéristiques similaires à celles décrites précédemment en relation avec les figures 1 à 5 en terme de matériau utilisable, de raideur et d’aire de surface dans le plan de couplage (x,y) en fonction des caractéristiques des joints d’étanchéité 41, 42, 43, 44.
L’épaisseur E2 de la portion d’appui 250 en forme de rondelle est strictement inférieure à l’épaisseur E1 des joints d’étanchéité 41, 42, 43, 44.