Ensemble (E) pour une turbomachine (1) d’aéronef, l’ensemble (E) comprenant : - une boite d’entrainement d’accessoires (21) comprenant : des première et seconde parois (25, 26) définissant entre elles une cavité interne (27), et un train d’engrenages (28) agencé dans la cavité interne (27), destiné à être entraîné par un arbre (9, 8) de la turbomachine (1), et - un groupe de lubrification comprenant une pompe d’alimentation (22) en huile et une pompe de récupération (23) d’huile, les pompes d’alimentation et de récupération (22, 23) comprenant chacune au moins un rotor (22c, 23c) entrainé par le train d’engrenages (28), l’ensemble (E) étant caractérisé en ce que les rotors (22c, 23c) des pompes d’alimentation et de récupération (22, 23) sont agencés de part et d’autre du train d’engrenages (28), et en ce que le rotor (22c) de la pompe d’alimentation (22) est agencé dans la cavité interne (27). Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la pompe d’alimentation (22) comprend une entrée d’huile (22a) et une sortie d’huile (22b) ménagées sur la première paroi (25). Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première paroi (25) comprend un corps cylindrique (251a) s’étendant en saillie et présentant un logement cylindrique (251b) débouchant dans la cavité interne (27) et relié fluidiquement aux entrée et sortie d’huile (22a, 22b), le rotor (22c) de la pompe d’alimentation (22) étant agencé dans le logement cylindrique (251b). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première paroi (25) comprend en outre un bol de réception (250a) d’un filtre à huile, le bol de réception (250a) s’étendant dans la cavité interne (27) et étant relié au corps cylindrique (251a) par une canalisation (253a) de sortie d’huile. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pompe de récupération (23) comprend un carter (230) comprenant au moins une entrée d’huile (23a) et un logement interne (234) dans lequel est agencé le rotor (23c) de la pompe de récupération (23), le carter (230) étant rapporté et fixé sur la seconde paroi (26). Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le carter (230) comprend au moins une canalisation (235) de sortie d’huile reliée fluidiquement à un orifice (236) de sortie d’huile de la pompe de récupération (23), l’orifice (236) étant ménagé sur la première paroi (25). Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la boite d’entrainement (21) comprend en outre un passage de circulation d’huile dans la cavité interne (27) reliant la canalisation (235) à l’orifice (236). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pompe d’alimentation (22) comprend deux rotors (22c) entraînés par le train d’engrenages (28) et/ou en ce que la pompe de récupération (23) comprend au moins deux rotors (23c) entraînés par le train d’engrenages (28). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rotor ou les rotors (22c) de la pompe d’alimentation (22) sont entraînés par un premier arbre d’entrainement (22d) qui est accouplé au train d’engrenages (28), et le rotor ou les rotors (23c) de la pompe de récupération (23) sont entraînés par un second arbre d’entrainement (23d) qui est accouplé au train d’engrenages (28), les premier et second arbres (22d, 23d) s’étendant respectivement de part et d’autre du train d’engrenages (28). Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le train d’engrenages (28) comprend une série de roues dentées (29) engrenant ensemble, et les premier et second arbres d’entrainement (22d, 23d) sont couplés en rotation à une même roue dentée (29) du train d’engrenages (28). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première paroi (25) et/ou la seconde paroi (26) comprend au moins une vanne. Turbomachine (1) pour un aéronef, comprenant : - une soufflante (2) configurée pour entrainer un flux d’air (F) se séparant en un flux d’air primaire (F1) et un flux d’air secondaire (F2), - une veine primaire (v1) d’écoulement du flux d’air primaire (F1), - une veine secondaire (v2) d’écoulement du flux d’air secondaire (F2), - un compartiment inter-veines (v3) séparant la veine primaire (v1) et la veine secondaire (v2), caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un ensemble (E) selon l’une quelconque des revendications précédentes situé dans le compartiment inter-veines (v3).