INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cependant, avec l'augmentation du nombre des terminaux connectés embarqués à bord de ces véhicules, le besoin d'une connexion à haut débit, en temps réel et sans coupure est bien réel dans plusieurs situations, alors que les réseaux maillés actuels ne permettent pas de répondre à ce besoin.
Par exemple, la disponibilité d'une connectivité permanente est, lors d'une mission collaborative ou une intervention sur des incidents majeurs à tout endroit, est extrêmement importante, voire vitale, pour connecter les terminaux embarqués à bord des véhicules d'intervention et coordonner leurs actions afin de répondre convenablement à des situations d'urgence ou de crise. En outre, les nœuds du réseau maillé offrant cette connectivité ne doivent pas constituer un goulot d'étranglement, en termes de débit de transmission, lorsqu'ils connectent un terminal utilisateur embarqué à bord d'un véhicule à un réseau externe.
Plus généralement, une perte de connectivité, une saturation d'une interface de connexion ou une dégradation de la qualité d'un lien de communication impliquant un nœud mobile du réseau maillé sont devenues une préoccupation majeure des utilisateurs de tel réseaux.
Un objet de la présente invention est d'assurer une connectivité fiable, résiliente et permanente dans les réseaux maillés.
Un autre objet de la présente invention est de proposer une connectivité fiable en mode dégradé aux terminaux connectés à un nœud mobile d'un réseau maillé.
A cet effet, il est proposé, en premier lieu, un système de gestion de connectivité réseau comprenant - un réseau maillé intégrant une pluralité de nœuds interconnectés parmi lesquels au moins un nœud est pourvu d'une première interface de connexion à un réseau informatique externe au réseau maillé; - un premier terminal connecté à un nœud mobile de ladite pluralité de nœuds interconnectés, ce premier terminal intégrant une deuxième interface de connexion audit réseau informatique, ce premier terminal étant apte à agir en tant que point d'accès audit réseau informatique via cette deuxième interface de connexion ; - ce premier terminal étant configuré pour agir, lorsqu'au moins une première condition prédéfinie relative à la connexion du nœud mobile au réseau informatique est vérifiée, en tant que point d'accès au réseau informatique via la deuxième interface de connexion.
Diverses caractéristiques supplémentaires peuvent être prévues, seules ou en combinaison : - la première condition prédéfinie est l’une au moins parmi les suivantes: une perte de connexion du nœud mobile au réseau informatique ; un indicateur de qualité de la connexion du nœud mobile au réseau informatique supérieur à une valeur prédéterminée ; - le premier terminal est configuré pour agir en tant que point d'accès sur requête du nœud mobile ; - le système comprend, en outre, un deuxième terminal connecté au nœud mobile, ce nœud mobile étant configuré pour déclencher une opération de transfert de connexion du deuxième terminal vers le premier terminal agissant en tant que point d'accès ; - le nœud mobile est configuré pour partager la connexion au réseau informatique fournie par le premier terminal agissant en tant que point d'accès à ce réseau informatique ; - le nœud mobile est configuré pour désactiver, lorsqu'au moins une deuxième condition prédéfinie relative à la connexion du nœud mobile au réseau informatique est vérifiée, le fonctionnement en tant que point d'accès du premier terminal au réseau informatique ; - la deuxième condition prédéfinie est l’une au moins parmi les suivantes: un rétablissement de la connexion du nœud mobile au réseau informatique; un indicateur de qualité de la connexion du nœud mobile au réseau informatique inférieur à une valeur prédéterminée ; - le système comprend, en outre, un troisième terminal connecté au premier terminal agissant en tant que point d'accès, le premier terminal étant apte à déclencher une opération de transfert de connexion du troisième terminal vers le nœud mobile.
Il est proposé, en deuxième lieu, un procédé de gestion de connectivité réseau dans un système comprenant - un réseau maillé intégrant une pluralité de nœuds interconnectés parmi lesquels au moins un nœud est pourvu d'une première interface de connexion à un réseau informatique externe au réseau maillé; - un premier terminal connecté à un nœud mobile de ladite pluralité de nœuds interconnectés, ce premier terminal intégrant une deuxième interface de connexion audit réseau informatique , ce premier terminal étant apte à agir en tant que point d'accès audit réseau informatique via cette deuxième interface de connexion ; - un deuxième terminal connecté audit nœud mobile; ce procédé comprenant les étapes suivantes ; - configuration du premier terminal pour agir en tant que point d'accès au réseau informatique via la deuxième interface de connexion, lorsqu'au moins une première condition prédéfinie relative à la connexion du nœud mobile au réseau informatique est vérifiée; - déclenchement, par le nœud mobile, d'une opération de transfert de connexion du deuxième terminal vers le premier terminal agissant en tant que point d'accès.
Dans un mode de réalisation, le procédé présenté ci-dessus comprend, en outre, les étapes suivantes - désactivation, par le nœud mobile, du fonctionnement en tant que point d'accès du premier terminal au réseau informatique, lorsqu'au moins une deuxième condition prédéfinie relative à la connexion du nœud mobile au réseau informatique est vérifiée; - déclenchement, par le premier terminal, d'une opération de transfert de connexion du deuxième terminal vers le nœud mobile.
Des exemples de paliers avec contact oblique comprennent par exemple un palier à billes à contact oblique ou un palier à rouleaux coniques. A noter que, pour un palier 20a, 20b donné, la direction de la charge dépend, entre autres, du rayon moyen R 20a , R 20b du palier 20a, 20b et de la taille du roulement du palier 20a, 20b. Ainsi, deux paliers de soufflante 20a, 20b peuvent présenter une même distance d mais des distances d’ différentes selon leur position dans la section de soufflante 2 et leur configuration.
Ainsi, il peut être considéré différents montages de paliers. Parmi des montages de paliers, l’un est du type ayant par exemple un palier avant 20a à roulement par rouleaux cylindriques associé à un palier arrière 20b à roulement par des billes (voir ). Dans ce cas, la direction de charge des paliers est considérée comme sensiblement orthogonale à l’axe X de rotation de la soufflante, de sorte que d = d’. Parmi des montages de paliers, un autre exemple est du type ayant deux paliers à billes à contacts obliques (ou paliers à billes coniques) ayant des charges en opposition ( ). Dans ces paliers, un palier avant 20a à roulement par billes présente des contacts obliques orientés pour transmettre des efforts dans une direction amont associé an palier arrière 20b à roulement par billes à contacts obliques orientés pour transmettre des efforts dans une direction aval. Parmi des montages de paliers, un autre est du type ayant des paliers à roulement par rouleaux coniques ayant des charges en opposition ( ). Dans ces paliers, le palier avant 20a à roulement par rouleaux conique présente ses lignes d’efforts orientées pour transmettre des efforts dans une direction amont, en étant associé au palier arrière 20b à roulement par rouleaux coniques orientés pour transmette des efforts dans une direction aval.
La détermination des lignes en oblique des efforts ou axes d’applications des efforts est connue de l’homme du métier connaissant les montages de roulement, tant pour les montages à billes à contacts obliques que pour les montages à rouleaux conique, typiquement dans des ouvrages souvent appelés précis de construction mécanique ou guide du dessinateur industriel (par exemple le livre de référence d’édition ISBN 2-09-194004-6).
Le diamètre D 9 du rotor de soufflante 9 est mesuré dans un plan normal à l’axe X de rotation au niveau d’une intersection entre un sommet 21 et un bord d’attaque 22 des aubes 14 du rotor de soufflante 9, et est exprimé en mètres. A noter que la étant une vue partielle, le diamètre D 9 n’est que partiellement visible.
La Déposante s’est en effet aperçue du fait que les paliers de soufflante 20a, 20b avaient un impact sur l’encastrement de l’arbre de soufflante 20. En particulier, plus les paliers de soufflante 20a, 20b sont éloignés de l’axe de rotation X (R élevé) et/ou éloignés les uns des autres (d et le cas échéant d’ élevées), plus la raideur de l’arbre de soufflante 20 augmente et plus les modes de déformation de l’arbre de soufflante 20 sont faibles et sont donc susceptibles de se trouver dans la plage de fonctionnement du rotor de soufflante 9. Au contraire, lorsque la position radiale et axiale des paliers de soufflante 20a, 20b respecte la formule (1), et le cas échéant la formule (2), la raideur de l’arbre de soufflante augmente suffisamment pour que sa vitesse critique soit supérieure à sa vitesse limite, c’est-à-dire la vitesse maximale absolue susceptible d’être rencontrée par l’arbre de soufflante 20 durant tout le vol. Il s’agit du régime maximal admissible défini dans la certification moteur (« type certification data sheet »).
Le diamètre D 9 du rotor de soufflante 9 peut alors être compris entre 2,032 mètres (m) (80 pouces) et 4,699 mètres (m) (185 pouces) inclus, ce qui permet d’obtenir des poussées dans les intervalles décrits plus haut. Le diamètre D 9 est par exemple compris entre 2,159 mètres (m) (85 pouces) et 3,048 mètres (m) (120 pouces) inclus, par exemple égal à 2,286 mètres (m) (90 pouces), ce qui permet d’intégration le système propulsif 1 de manière conventionnelle, en particulier sous l’aile d’un aéronef.
Le rotor de soufflante 9 comprend par ailleurs au moins douze aubes 14 et au plus vingt-quatre aubes 14, par exemple au moins 16 aubes 14 et au plus vingt-deux aubes 14. Le nombre d’aubes 16 dans le stator de soufflante 17 dépend des critères acoustiques définis pour le système propulsif 1 et est au moins égal au nombre d’aubes 14.
La vitesse de rotation de l’arbre de soufflante 20 peut par ailleurs être compris entre 1 800 et 5 000 tours par minute.
Dans une forme de réalisation, la position des paliers de soufflante 20a, 20b est choisie de sorte à respecter également la formule suivante : (3) où : C = 5,5 (sans dimension).
Par ailleurs, lorsque le contact entre le roulement et les bagues des paliers de soufflante 20a, 20b est oblique, la position des paliers de soufflante 20a, 20b peut en outre respecter la formule suivante : (4) où : C’ = 4,85 (sans dimension).
Le respect de la formule (2) pour le positionnement des paliers de soufflante 20a, 20b permet de garantir un positionnement de mode acceptable et une bonne reprise des efforts radiaux et du moment du rotor de soufflante 9, tout en conservant un encombrement axial acceptable des paliers de soufflante 20a, 20b.
Les paliers de soufflante 20a, 20b comprennent exactement deux paliers, à savoir le palier avant 20a et le palier arrière 20b.
On notera que les formules (1) et (3) s’appliquent à tout type de palier. A titre d’exemple, le palier avant 20a et le palier arrière 20b peuvent comprendre chacun un palier à rouleaux coniques ou un palier à billes à contact oblique. En variante, le palier avant 20a peut comprendre un palier à rouleaux et le palier arrière 20b un palier à billes.
On notera ici que l’invention s’applique également dans le cas où les deux paliers de soufflante 20a, 20b forment un palier double (ou duplex) comprenant de deux rangées de roulements qui sont jumelées et peuvent être logés dans une même cage. Les deux rangées de roulement sont donc considérées comme deux paliers distincts, dont les roulements sont séparés par la distance d et dont le rayon moyen R correspond à la moyenne des rayons moyens R 20a , R 20b mesurés au niveau du centre de gravité de chaque roulement. En effet, dans le cas d’un tel palier double, l’un des roulements assure une reprise des efforts radiaux tandis que l’autre des roulements assure une reprise des efforts axiaux. Un exemple de palier double peut par exemple comprendre une rangée de billes (reprise des efforts radiaux) suivie d’une rangée de rouleaux coniques (reprise des efforts axiaux).
Le respect de la formule (1) et le cas échéant des formules (2), (3) et (4), permet donc de maîtriser le comportement dynamique de l’arbre de soufflante 20, ses modes de déformations étant déplacés en dehors de la plage de fonctionnement du rotor de soufflante 9. Il devient donc possible de supprimer les éventuels amortisseurs de mode de palier (tels que les amortisseurs comprenant un fluide sous pression (« squeeze film » en anglais) ou les cages souples habituellement montées entre la bague externe du palier et un support rigide fixement solidaire d’une partie stator du système propulsif 1), en particulier lorsque le système propulsif 1 comprend un mécanisme de réduction 19. En effet, il n’est alors plus nécessaire d’amortir le passage de mode, ce qui permet de réduire l’espace nécessaire à l’intégration des paliers de soufflante 20a, 20b (et le cas échéant du mécanisme de changement de pas 15) sous le rotor de soufflante 9, et par conséquent de diminuer le rapport moyeu-tête du rotor de soufflante 9. Un amortisseur de mode de palier peut cependant être conservé pour réduire des niveaux vibratoires par exemple pour assurer une fonction de réponse à un balourd.
Le rotor de soufflante 9 peut alors présenter un rapport moyeu-tête compris entre 0,22 et 0,32. Dans le cas d’un rotor de soufflante 9 à calage fixe, le rapport moyeu-tête peut être compris entre 0,24 et 0,32. Dans le cas d’un rotor de soufflante 9 à calage variable, le rapport moyeu-tête est de préférence compris entre 0,24 et 0,32 afin de permettre l’intégration du mécanisme de changement de pas 15. Le rapport moyeu-tête correspond au rapport entre le rayon interne R i et le rayon externe R e du rotor de soufflante 9. Le rayon interne R i correspond à la distance entre l’axe de rotation X et le point d’intersection entre le bord d’attaque 22 et la surface qui délimite radialement à l’intérieur la veine d’écoulement en entrée du rotor de soufflante 9 (et correspond au point de raccordement du bord d’attaque 22 avec la surface aérodynamique d’une plateforme du rotor de soufflante 9). Le rayon externe R e correspond à la distance entre l’axe de rotation X et le point d’intersection entre le bord d’attaque 22 et le sommet 21 des aubes de soufflante (et correspond à la moitié du diamètre D 9 du rotor de soufflante 9). Plus le rapport moyeu-tête est faible, plus le rotor de soufflante 9 est performant. Lorsque les paliers de soufflante 20a, 20b sont positionnés de manière à respecter la formule (1) et le cas échéant les formules (2), (3) et (4), et que le rapport moyeu-tête du rotor de soufflante 9 est compris entre 0,22 et 0,32, il est possible d’obtenir une section de soufflante 2 est efficace tout en garantissant la possibilité d’intégrer les paliers de soufflante 20a, 20b sous le rotor de soufflante 9 dans la section de soufflante 2, en amont du mécanisme de réduction 19.
Lors de l’étape d’écartement circonférentiellement des deux parties d’extrémité l’une de l’autre, lesdites deux parties d’extrémités sont dans une position intermédiaire entre la position initiale et la position montée.
Dans la position montée, le premier axe de l’interface de fixation est coaxial au deuxième axe du tube.
Dans la position assemblée, l’interface de fixation est avantageusement maintenue axialement sur ledit tube.
Selon un mode de réalisation, lors du relâchement des deux parties d’extrémité, celles-ci sont inversées par rapport à leur position initiale.
En variante, on pourrait prévoir que la position des deux parties d’extrémité n’est pas inversée par rapport à leur position initiale lors de leur relâchement dans la position montée.
illustre schématiquement une vue en perspective d’une interface de fixation d’un toron selon un mode de réalisation de l’invention, dans une position initiale de repos ;
, , [ ] représentent les étapes d’assemblage de l’interface de fixation de la sur un toron ;
est une vue en perspective de l’interface de fixation de la dans une position montée, le toron n’ayant pas été représenté ici pour plus de clarté ;
est une vue de face de l’interface de fixation de la dans une position montée, avec le toron ;
est une vue de face de l’interface de fixation de la dans une position montée selon un autre mode de réalisation ;
illustre schématiquement une vue en perspective d’une interface de fixation d’un toron selon un autre mode de réalisation de l’invention, dans une position initiale de repos.
Dans la suite de la description, les termes « axial », « radial », « interne » et « externe » sont définis par rapport à un premier axe d’élévation X1-X1’ de l’interface 10 de fixation.
Sur la est représentée une interface 10 de fixation d’un faisceau de câbles électriques ou harnais montés dans un toron ou tube 20 visible sur les figures 2 à 4 et 5A. L’interface 10 de fixation peut également être utilisée pour la fixation d’un ou plusieurs câbles ou fils.
Selon une caractéristique de l’invention , tout ou partie du ou des organes de détection du système détecteur avertisseur comportent des émetteurs et des récepteurs d’ondes acoustiques ou mécaniques.
Ces ondes sont portées par un milieu comme l’air, comme par exemple les ondes ultrasonores correspondant à des ondes de fréquence comprises entre 20 000 Hertz et 70 000 Hertz. De tels émetteurs et récepteurs sont économiques et couramment utilisés dans le domaine de l’industrie. La maintenance en est donc facilitée.
Selon une caractéristique de l’invention , le corps longitudinal du système détecteur avertisseur est formé de tout ou partie d’une borne ou d’un poteau.
Cela permet que le système détecteur avertisseur puisse former une borne ou un poteau, et s’intégrer harmonieusement dans les équipements de sécurités fixes présentés en début de description, de type poteaux et lisses.
En fait, le système avertisseur détecteur peut être utilisé comme poteau de sécurité, et des lisses peuvent être assemblées sur ledit système.
Un poteau peut être modifié pour devenir le corps du système détecteur avertisseur, rendant économique sa fabrication.
Il convient de noter que le corps longitudinal du système détecteur avertisseur peut être également formé d’un élément tubulaire rapporté au sol, à une borne, à un élément structurel ou à un poteau et apte à être solidarisé par des moyens d’assemblage tel qu’une plaque d’une part respectivement vissée au sol, à ladite borne ; audit élément structurel ou audit poteau, et d’autre part audit système détecteur avertisseur.
Cet élément tubulaire peut être une portion de poteau de sécurité.
Le système détecteur avertisseur peut également être collé, soudé, ou boulonné, ou rendu solidaire par tout autre moyen de solidarisation avec le sol, avec une borne, avec un élément structurel ou avec un poteau.
Le corps longitudinal du système détecteur avertisseur peut également prendre tout autre forme.
Selon une caractéristique de l’invention , les moyens de traitement du signal de détection et les moyens d’actionnement de moyens avertisseur comportent un calculateur et des moyens d'enregistrement des conditions d’actionnement des moyens avertisseurs.
Le système détecteur avertisseur peut comporter une interface homme machine apte à modifier les réglages des moyens de traitement du signal de détection et les moyens d’actionnement de moyens avertisseurs selon des programmations préétablies ou à définir.
Ces modifications des réglages des moyens de traitement du signal de détection et des moyens d’actionnement de moyens avertisseurs peuvent aussi être faits éventuellement à distance par des moyens de communication filaires ou sans fil.
On peut régler les moyens de traitement du signal de détection et les moyens d’actionnement des moyens avertisseurs pour utiliser le système détecteur avertisseur selon différentes configurations, notamment les configurations décrites dans les paragraphes précédents.
Un tel système détecteur avertisseur est de conception simple, en peu de pièces, et est apte à proposer une alternative fiable à tous les équipements des solutions additionnelles de sécurité décrites ci avant, à un cout plus réduit.
Selon une caractéristique de l’invention , le système détecteur avertisseur comporte des moyens de réglage du ou des organes de détection, notamment analogiques, sous la forme de potentiomètres aptes à modifier des caractéristiques de détection du ou desdits organes de détection, comme par exemple la distance, la sensibilité ou l’angle de détection.
La couche de passivation 25 est par exemple en nitrure, par exemple en nitrure de silicium (Si 3 N 4 ), en carbonitrure de silicium (SiO x N y ) ou en nitrure d'aluminium (AlN). La couche de passivation 25 est par exemple en oxyde, par exemple en alumine (Al 2 O 3 ) ou en dioxyde de silicium (SiO 2 ).
Le transistor HEMT 11 comporte, en outre, une couche de passivation 17 recouvrant les flancs et au moins une partie de la face supérieure de la couche de passivation 25, les flancs de la grille 15 et se prolongeant sur une partie de la face supérieure de la couche semiconductrice 13 non recouverte par la grille 15. A titre d'exemple, la couche de passivation 17 est en contact, par sa face inferieure, avec la face supérieure de la couche semiconductrice 13. La couche de passivation 17 est par exemple en outre en contact avec les flancs de la grille 15. La couche de passivation 17 est par exemple en outre en contact, par sa face inférieure, avec la face supérieure de la couche semiconductrice 13. Dans le mode de réalisation de la , la couche de passivation 17 s’étend latéralement entre les métallisations de contact de source 29 et de drain 31.
La couche de passivation 17 a par exemple une épaisseur comprise entre 2 nm et 20 nm, par exemple comprise entre 2 nm et 10 nm, par exemple de l'ordre de 5 nm. La couche de passivation 17 est par exemple en un matériau diélectrique, par exemple en alumine (Al 2 O 3 ), en dioxyde de silicium (SiO 2 ), en nitrure d'aluminium (AlN) ou en acide d'hafnium (HfO 2 ).
A titre d'exemple, la métallisation de contact de grille 27 est en contact, par sa face inférieure, avec la face supérieure de la grille 15. La métallisation de contact de grille 27 s'étend alors à travers les couches 17 et 25 qui ne recouvrent la face supérieure de la grille 15 que sur sa périphérie.
En variante, la métallisation de contact de grille 27 est en contact, par sa face inférieure, avec la face supérieure de la couche de passivation 25 qui s'étend sur toute la surface de la face supérieure de la grille 15. La métallisation de contact de grille 27 s'étend alors à travers la couche 17 qui ne recouvre la couche de passivation 25 que sur sa périphérie. Cette variante est illustrée par exemple par la décrite ci-après.
A titre d'exemple, le transistor HEMT 11 comprend une couche isolante 33 sur et en contact avec la face supérieure de la couche de passivation 17. A titre d'exemple, la couche isolante 33 recouvre l'ensemble de la surface de la couche de passivation 17. La couche isolante 33 est par exemple ouverte en vis-à-vis d'une partie centrale de la face supérieure de la grille 15 de façon à être traversée par la métallisation de contact de grille 27. La couche isolante 33 est par exemple en un matériau diélectrique, par exemple en un oxyde, par exemple en dioxyde de silicium (SiO 2 ).
Dans le transistor de la , le canal 2DEG est par exemple normalement fermé (bloqué) ("normally-off" en anglais), c'est-à-dire qu'il est interrompu sous la grille 15 ce qui empêche la circulation d'un courant entre la source et le drain du transistor. On dit que le transistor est à l'état bloqué. Le canal peut être rétabli (c’est à dire rendu passant) par la polarisation de la grille 15. Dans ce cas, un courant peut s'établir entre la source et le drain du transistor. Les modes de réalisation décrits peuvent également s’appliquer à des transistors normalement ouverts (passants) ("normally-on" en anglais).