L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : illustre schématiquement et en perspective, un véhicule automobile électrique ou hybride selon l’invention, comportant des moyens de pilotage et des équipements de stockage d’énergie et/ou de traction tels que des batteries principales; ce véhicule comporte, en partie basse de sa carrosserie, plusieurs trappes d’obturation de compartiments de réception de batteries additionnelles. Ce véhicule est représenté dans une position de service, dans laquelle une de ses trappes est encore ouverte. On voit, à l’intérieur du compartiment ouvert, un premier logement dans lequel est placée une batterie additionnelle raccordée à un boîtier d’interface, et crochetée, au niveau d’une poignée qu’elle comporte, par un premier mécanisme de maintien et de verrouillage représenté dans une position de verrouillage. La trappe pivotante agencé pour fermer ce compartiment comporte un deuxième logement agencé pour coopérer avec la même batterie additionnelle; la manœuvre de cette trappe est facilitée par des vérins latéraux; illustre schématiquement, de façon similaire à , un détail du même véhicule automobile, où un compartiment obturable par une trappe unique montée pivotante autour d’un axe parallèle au sol, ce compartiment comporte des logements pour deux batteries additionnelles disposées côte à côte; le premier mécanisme de maintien et de verrouillage n’est pas visible sur cette vue; les deux batteries additionnelles sont chacune positionnées dans une deuxième logement de la trappe, on voit leur poignée, ainsi qu’une tête de couplage agencée pour le couplage de la batterie additionnelle respective avec un boîtier d’interface logé dans le compartiment; illustre schématiquement et en vue en coupe transversale passant par la poignée et la tête de couplage d’une des batteries additionnelles de et par un boîtier d’interface, dans une position de libération du premier mécanisme de maintien et de verrouillage visible sur la gauche, avec un bras ici en position verticale; la trappe est représentée en position complètement ouverte; les positions extrêmes d’une batterie additionnelle, de chargement/déchargement à droite, et de service à gauche, sont représentées en trait mixte. Le compartiment comporte ici, en partie supérieure droite, un deuxième mécanisme de maintien et de verrouillage comportant un crochet agencé pour coopérer avec une encoche de la trappe pour son verrouillage. Le niveau du sol est représenté, sous la carrosserie du véhicule, par un trait au-dessus d’une zone hachurée; illustre schématiquement, de façon similaire à , le même mécanisme. La trappe en trait interrompu est rabattue vers le sol, en position d’ouverture; son deuxième logement porte une batterie additionnelle; le premier mécanisme de maintien et de verrouillage est dans sa position de libération; la position future de service de batterie additionnelle est visible en trait mixte; illustre schématiquement, de façon similaire à , le même mécanisme. La trappe en trait interrompu est rabattue pour obturer l’ouverture du compartiment, en position de fermeture; son deuxième logement porte la batterie additionnelle, maintenant maintenue dans son premier logement; le premier mécanisme de maintien et de verrouillage est encore dans sa position de libération; illustre schématiquement, de façon similaire à , le même mécanisme. Le premier mécanisme de maintien et de verrouillage est basculé dans sa position de verrouillage.