INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La partie corps avant élancé 810 de la coque 826 est taillée pour s’adapter dans la partie plateau 806 de la partie poignée 802 et pour se projeter dans la cavité de cartouche du dispositif d’administration de formulation pendant l’utilisation. Comme mieux illustré sur la [Fig 8A], la partie corps avant 810 se couple au cadre de vanne 832. Pour faciliter un raccordement et un alignement sûrs avec le cadre de la vanne 832, la partie corps avant 810 comprend des moyens de couplage de cadre de vanne, par exemple au moins une patte de couplage 844 configurée pour venir en prise sélective avec le cadre de vanne 832. Dans le mode de réalisation illustré, la partie corps avant 810 comprend une patte de couplage unique 844 s’étendant loin d’une extrémité avant de celle-ci. La patte de couplage 844 comprend un accessoire de mise en prise, par exemple un cran ou une protubérance surélevée 831 façonné et taillé pour venir en prise avec une ouverture complémentaire 833 du cadre de vanne 832.
La coque 806 peut avoir de nombreuses configurations différentes. Par exemple, en se référant à la [Fig 9A] et à la [Fig 9B] ensemble, la coque 806 illustrée est une configuration à double coque formée d’au moins deux coques partielles (dans ce mode de réalisation, deux moitiés 835, 837) couplées de manière articulée par une charnière 839, par exemple une charnière vivante formée d'un seul tenant avec les deux moitiés. Dans le mode de réalisation illustré, la charnière 839 est disposée à l’extrémité distale de la coque 806, c’est-à-dire à une extrémité distale de chacune des moitiés 835, 837. Dans d’autres modes de réalisation, la charnière peut être disposée à un endroit différent, par exemple le long d’un bord longitudinal des moitiés. Dans certains modes de réalisation, la coque 806 comprend un nombre différent de coques partielles, par exemple, trois ou quatre coques partielles qui se réunissent pour enfermer les poches de formulation 814, 816. Dans d’autres modes de réalisation encore, la coque 806 comprend une seule pièce formant un tube à extrémité ouverte dans lequel les poches de formulation 814, 816 peuvent être insérées.
L’alignement des moitiés 835, 837 permet de fixer correctement la partie corps avant 810 au cadre de vanne 832. À cette fin, comme le montre le mieux la FIG. 13 (supprimée), les moitiés 835, 837 comprennent des moyens d’alignement complémentaires 841a-d optionnels, par exemple des pattes et des fentes complémentaires. Les moyens d’alignement illustrés sont représentatifs, non limitatifs. Dans d’autres modes de réalisation, les moyens d’alignement peuvent inclure différentes éléments de fixation, par exemple, des éléments de fixation auto-agrippants. Dans d’autres modes de réalisation encore, les coques partielles peuvent être configurées pour s’aligner les unes avec les autres par ajustement par frottement ou par d’autres moyens. En plus de l’alignement des moitiés, les moyens d’alignement 841a-d aident à maintenir les moitiés ensemble.
Troisièmement, le manchon de paquet 830 facilite le démontage de l’unité de recharge 804. Comme illustré sur les [Fig 8A] et 9, dans certains modes de réalisation, le manchon de paquet 830 comprend une bande déchirable intégral 836a optionnelle formée sur celui-ci ( par exemple , une perforation avec une languette à tirer). Dans d’autres modes de réalisation, la bande déchirable est formée sur la partie col 810 ( voir bande déchirable 836b). Lors de l’utilisation, après épuisement des paquets de formulation 814, 816, l’utilisateur tire sur la languette à tirer de la bande déchirable intégrale 836a et/ou 836b, séparant ainsi le cadre de vanne 832 du manchon de paquet 830. Une fois cette action terminée, le manchon de paquet 830 est recyclé et le cadre de vanne 832 est mis au rebut. Dans certains modes de réalisation, la bande déchirable intégrale 836 est disposée sur la coque 826, par exemple, la partie corps avant 810.
Ainsi, un indicateur de cyclostationnarité , soit d’ordre 1 soit d’ordre 2, égal à 0 peut traduire une absence quasi-totale de composante de cyclostationnarité du même ordre que celui de l’indicateur dans le signal vibratoire angulaire . Un indicateur de cyclostationnarité , soit d’ordre 1 soit d’ordre 2, égal à 1 peut quant à lui traduire une présence quasi-certaine de composantes de cyclostationnarité du même ordre que celui de l’indicateur dans le signal vibratoire angulaire .
Il convient toutefois de noter que la présence quasi-certaine de composantes de cyclostationnarité dans le signal vibratoire angulaire ne signifie pas la présence systématique d’un défaut. En effet, si la présence d’un défaut génère l’apparition de composante cyclostationnaire, d’autres phénomènes peuvent provoquer également l’apparition de composantes cyclostationnaire dans le signal vibratoire angulaire . L’apparition de composantes cyclostationnaires peut être due, aussi bien lors de régimes stabilisés que de régimes transitoires, à des fluctuations de certains paramètres du système mécanique tels que le couple sur un organe tournant ou la charge reliée au système mécanique, bien que ces paramètres.
A ce titre, le procédé de détermination de la cyclostationnarité d’un signal vibratoire selon l’invention ne se substitue pas à un procédé de détection de défaut, mais permet uniquement de déterminer la présence de composantes cyclostationnaires susceptible d’être provoquée par l’apparition d’un défaut sur le système mécanique.
Ensuite, l’indicateur de cyclostationnarité est comparé à un seuil de cyclostationnarité prédéterminé compris entre 0 et 1. Ce seuil de cyclostationnarité peut avoir été prédéterminé suite à des essais, par exemple sur des systèmes mécaniques sans défaut et sur des systèmes mécaniques avec défauts, ou des simulations. Ce seuil de cyclostationnarité traduit les conditions selon lesquelles un signal vibratoire peut être considéré comme étant cyclostationnaire.
Un signal vibratoire angulaire est alors considéré comme étant cyclostationnaire du même ordre que celui de l’indicateur , lorsque l’indicateur de cyclostationnarité est supérieur ou égal au seuil de cyclostationnarité. A contrario, le signal vibratoire angulaire peut être considéré comme étant non cyclostationnaire, lorsque l’indicateur de cyclostationnarité d’ordre 1 et l’indicateur de cyclostationnarité d’ordre 2, sont inférieurs au seuil de cyclostationnarité.
De la sorte, la présence invention permet, avant de déterminer un indicateur de surveillance, de vérifier, à l’aide de l’indicateur de cyclostationnarité , la présence d’une composante cyclostationnaire significative sur le signal vibratoire temporel émis par le capteur vibratoire du système mécanique, qui peut éventuellement être un premier signe du risque d’apparition d’un défaut sur le système mécanique.
Selon un exemple, le procédé selon l’invention peut comporter au moins une étape supplémentaire parmi une génération d’une alerte de cyclostationnarité et une génération d’une alerte de non cyclostationnarité.
Ainsi, au cours de la génération d’une alerte de cyclostationnarité, une alerte de cyclostationnarité est générée lorsque l’indicateur de cyclostationnarité est supérieur ou égal au seuil de cyclostationnarité, alors qu’au cours de la génération d’une alerte de non cyclostationnarité, une alerte de non cyclostationnarité est générée lorsque ledit indicateur de cyclostationnarité est inférieur audit seuil de cyclostationnarité.
Les alertes de cyclostationnarité et de non cyclostationnarité peuvent être sonores, visuelles, voire haptiques. De la sorte, un opérateur du système mécanique peut être informé de la cyclostationnarité ou de la non cyclostationnarité du signal vibratoire.
L’opérateur sait ainsi, si le signal vibratoire est cyclostationnaire, qu’il y a un risque potentiel de présence d’un défaut sur le système mécanique, et il peut alors engager par exemple un procédé de surveillance du système mécanique et/ou de détection de défaut afin de confirmer ou infirmer ce risque.
Inversement, en cas de non cyclostationnarité du signal vibratoire, à savoir en l’absence d’une composante cyclostationnaire d’ordre 1 et d’une composante cyclostationnaire ordre 2, l’opérateur sait que le risque de présence du défaut spécifique recherché est faible, voire nulle, et il peut utiliser le système mécanique en toute sécurité vis à vis du risque engendré par l’occurrence d’apparition du défaut spécifique recherché.
Selon un autre exemple compatible avec les précédents, le procédé est dédié à une détermination de cyclostationnarité d’ordre 1, et le test statistique d’hypothèse est un test de Student appliqué à une estimation d’une moyenne synchrone du signal vibratoire angulaire par rapport à une période cyclique Φ et le calcul d’un indicateur de cyclostationnarité comporte une étape intermédiaire de détermination d’un indicateur statistique calculé selon la relation suivante : ,
où est la moitié d’un intervalle de confiance associé au test de Student à K-1 degrés de liberté avec un risque ,
est une estimation de l’écart type du signal vibratoire angulaire répondant à une loi normale pour un angle défini tel que ,
est la position angulaire de l’organe tournant autour de l’axe AX de rotation,
La lumière incidente frappant la goutte d'eau est donc réfractée et dispersée dans une large gamme d'angles dans une très petite zone, ces rayons dispersés sont ensuite incidents à différents angles sur le substrat, puis sur le revêtement fonctionnel. Ces rayons sont alors susceptibles d’être réfléchis aux différentes interfaces du vitrage.
En présence d’une goutte d’eau, les rayons se propagent donc dans le substrat à des angles que l’on n’observe pas habituellement. Or, les revêtements fonctionnels sont complexes et génèrent des effets interférentiels difficiles à prévoir. Cela impacte fortement l'esthétique. Visuellement, les gouttes d’eau présentes sur le vitrage apparaissent sous forme de gouttes colorées. Cet aspect est indésirable surtout lorsque ces gouttes apparaissent rouges.
L’objectif de l’invention est donc de proposer un nouveau matériau comprenant un substrat revêtu d’un revêtement fonctionnel qui permet d’améliorer l’esthétique d’un vitrage par temps de pluie en atténuant, voir en supprimant cet effet « goutte colorée » (GC).
L’effet obtenu en réflexion dans le substrat à des angles d’incidence élevés rend compte des couleurs observées au niveau des gouttes d’eau dû à la diffraction de la lumière par ces gouttes d’eau. Pour identifier les revêtements fonctionnels susceptibles de présenter un aspect goutte colorée modéré, voir faible, on simule la propagation de rayons lumineux avec des angles rasants dans l’eau (environ 75°). Ces rayons vont se réfracter dans le verre avec des angles plus élevés que les angles critiques classiques (jusqu’à 62°). On détermine alors la couleur de ces réflexions en sortie du matériau.
La simulation prend en compte la juxtaposition de différents phénomènes de réflexion intervenant aux différentes interfaces : - interface eau/ substrat, - interface substrat / revêtement fonctionnel / intercalaire de feuilletage, - interface intercalaire de feuilletage / deuxième substrat, - interface deuxième substrat / air.
La réflexion à l’interface eau / substrat est neutre en couleur. Elle a donc peu d’impact sur l’effet goutte colorée. La réflexion à l’interface intercalaire de feuilletage / deuxième substrat est très faible voir négligeable. La réflexion à l’interface deuxième substrat / air n’est pas forcément négligeable. Toutefois, elle est souvent neutre en couleur et très atténuée, notamment dans le cas de toits automobiles comprenant des substrats teintés. La réflexion à l’interface substrat / revêtement fonctionnel / intercalaire de feuilletage impacte quant à elle très fortement la coloration. Du fait de la présence du revêtement fonctionnel, toutes les combinaisons de couleurs sont possibles.
En conclusion, la simulation prend en compte toutes ses contributions. Toutefois, il ressort que c’est la présence du revêtement fonctionnel qui a le plus fort impact sur la couleur. Pour réduire au maximum l’effet gouttes colorées, le demandeur s’est intéressé à développer un revêtement fonctionnel présentant peu de variations colorimétriques en réflexion et des couleurs en réflexion neutres ou bleues sur une plage d’angle d’observation élevée.
Pour pouvoir identifier les revêtements fonctionnels susceptibles de présenter ces propriétés, le demandeur s’est intéressé à caractériser cet effet « Goutte colorée » (ci-après GC). A cette fin, un modèle optique spécifique susceptible de rendre compte du phénomène d’effet GC a été développé. Ce modèle permet d’évaluer par simulation des valeurs de a* et b* en réflexion extérieure caractéristiques de l’effet GC ci-après a*gc60 et b*gc60. Ces couleurs correspondent aux couleurs dues à la réflexion d’un rayon lumineux par un matériau revêtu d’une goutte d’eau avec angle d’incidence de 75° dans l’eau. L’effet GC correspond physiquement à la détermination des couleurs mesurées en réflexion extérieure suite à une réflexion dans le substrat à un angle de 60°.
Afin de valider le modèle optique, des expériences ont été réalisées en utilisant un prisme. La schématise le dispositif utilisé lors de l’expérience. Un prisme d’indice 1,5 est placé sur un matériau comprenant un substrat revêtu du revêtement fonctionnel. On éclaire avec un faisceau de lumière blanche. On sonde les couleurs en réflexion à différents angles d’observation en changeant l’angle de la caméra entre de 0 à 60°. Les couleurs en réflexion extérieure dues à la présence du prisme correspondent aux couleurs obtenus en réflexion extérieure due à la présence de goutte d’eau.
Pour comparer les résultats obtenus expérimentalement et par simulation, on choisit : - dans le cas du prisme, de placer la caméra à un angle de 60° et - dans le cas des simulations, on choisit un angle de réflexion dans le matériau de 60°. On obtient une bonne corrélation entre les résultats expérimentaux et les résultats obtenus par simulation. Cela montre que le modèle optique est satisfaisant.
On considère que : - l’effet GC est présent pour des valeurs de a*gc60 > 12,5 et/ou b*gc60 > 0, - l’effet GC est modéré pour a*gc60° - l’effet GC est faible pour a* gc60° < 10,0 et b* gc60° < -5.
Grâce à ce modèle optique, le demandeur a mis en évidence une famille de solution répondant à ces critères. En effet, seules des combinaisons particulières de caractéristiques d’épaisseur pour les couches fonctionnelles et les revêtements diélectriques permettent d’obtenir un effet GC modéré, voire faible.
L’invention concerne un matériau ou un vitrage présentant en réflexion des couleurs uniformes et agréables, de préférence bleues ou neutres, que le matériau soit plat ou bombé, et ce dans des conditions sèches ou humides.
L’invention concerne un matériau comprenant un substrat transparent revêtu d’un revêtement fonctionnel comportant successivement à partir du substrat une alternance de trois couches métalliques fonctionnelles à base d’argent dénommées en partant du substrat première, deuxième et troisième couches fonctionnelles, et de quatre revêtements diélectriques dénommés en partant du substrat Di1, Di2, Di3 et Di4 qui ont chacun une épaisseur optique Eo1, Eo2, Eo3 et Eo4, chaque revêtement diélectrique comportant au moins une couche diélectrique, de manière à ce que chaque couche métallique fonctionnelle soit disposée entre deux revêtements diélectriques, caractérisé en ce que : - le rapport de l’épaisseur de la deuxième couche métallique fonctionnelle sur l’épaisseur de la première couche métallique fonctionnelle Ag2/Ag1 est supérieur ou égale à 1,05, de préférence 1,07, ou 1,10, - le rapport de l’épaisseur de la première couche métallique fonctionnelle sur l’épaisseur de la troisième couche métallique fonctionnelle Ag1/Ag3 est supérieur à 1,05, de préférence 1,07, 1,10, - le rapport des épaisseurs optiques Eo2/Eo3 est supérieur à 1,00, de préférence supérieur à 1,05, 1,10, 1,15 ou 1,20.
Selon l’invention, la deuxième couche fonctionnelle est plus épaisse que la première et la troisième couche fonctionnelle, le premier revêtement diélectrique est le plus fin et le deuxième revêtement diélectrique est le plus épais.
Le matériau de l’invention présente un aspect esthétique agréable même lorsque lorsqu’il comprend des gouttes d’eau ou lorsqu’il est éclairé avec des angles d’incidences élevés. Le contraste entre la couleur observée sur une partie du matériau sans goutte d’eau par rapport à une partie du matériau avec goutte d’eau est moins discordant.
Le dispositif d’ouverture automatique du caisson de batterie vers l’extérieur, utilisant dans cet exemple une tige 30 comprenant un perçage arrière 34 et un perçage avant 36 pour sortir le fluide du caisson 4, entraînée par une motorisation 26, peut en variante comporter tout autre système, comme par exemple une vanne commandée.
Le longeron 40 formant un volume extérieur de récupération du fluide permet d’utiliser un volume disponible de la caisse du véhicule disposé à côté du caisson de batterie 4, ce qui représente une solution économique. En variante on peut utiliser tout autre type de réservoir, en particulier un réservoir spécifique prévu pour recevoir ce fluide. La récupération du fluide dans un volume fermé permet ensuite de le retraiter. On peut suivant l’invention prévoir de manière plus simple un dispositif automatique d’ouverture du caisson qui laisse le fluide s’écouler vers l’extérieur.
Procédé et dispositif de suivi de bornes de recharge pour véhicule électrique La présente invention concerne les procédés et dispositifs de suivi ou de surveillance de bornes de recharge pour un véhicule électrique, notamment mais pas exclusivement de type automobile. La présente invention concerne également les procédés et dispositifs de gestion de la recharge (ou charge) d’un véhicule électrique, notamment mais pas exclusivement du temps de la recharge (ou charge).
Ce problème résulte notamment du fait que les infrastructures des stations de recharge restent encore relativement limitées aujourd’hui et ne permettent pas, notamment lors de périodes de forte affluence, de répondre rapidement à la demande des utilisateurs. Aussi, il est aujourd’hui difficile pour les utilisateurs de véhicule électrique d’organiser leurs trajets, afin notamment de limiter leurs temps d’attente aux stations de recharge, optimiser leurs temps de trajet et minimiser les risques de tomber en panne de batterie.
Un autre objet de la présente invention est de permettre une planification intelligente (optimale) des recharges d’un véhicule électrique auprès de bornes de recharge le long d’un trajet.
Un autre objet de la présente invention est de suivre des bornes de recharge, pour les utilisateurs de véhicule électrique, afin de minimiser les temps d’attente, optimiser les temps de trajet et minimiser les risques de tomber en panne de batterie.
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé, mis en œuvre par un dispositif (dit aussi dispositif de suivi), de suivi de bornes de recharge pour véhicule électrique, ledit procédé comprenant : - réception, en provenance des bornes de recharge, de données de borne représentatives d’au moins une recharge électrique en cours d’un premier véhicule raccordé à une dite borne de recharge ; - détermination, à partir des données de borne, d’un temps de recharge restant T1 d’un premier véhicule ; - détection, à partir d’un flux vidéo, d’au moins un deuxième véhicule en attente dans une zone d’attente d’une dite borne de recharge ; - détermination, par analyse du flux vidéo, d’au moins une caractéristique de chaque deuxième véhicule ; - détermination, à partir de ladite au moins une caractéristique de chaque deuxième véhicule, d’un besoin de recharge pour chaque deuxième véhicule ; - détermination, à partir du besoin de recharge de chaque deuxième véhicule, d’un temps de recharge théorique T2 ; - détermination, par sommation du temps de recharge théorique T2 de chaque deuxième véhicule, d’un temps de recharge théorique total T3 pour chaque borne de recharge ; et - détermination, à partir des temps T1 et T3, d’un temps de recharge théorique global T4 pour chaque borne de recharge.
La présente invention permet avantageusement de prédire (ou évaluer) de façon fiable et précise le temps d’attente qu’un utilisateur devra attendre pour réaliser une recharge électrique d’un véhicule électrique auprès d’une borne de recharge. Ceci est notamment possible par la prise en considération de données de borne représentatives d’un temps de charge restant pour au moins un premier véhicule et de données vidéo représentatives d’au moins un deuxième véhicule en attente devant les bornes de recharge. Le temps de recharge théorique global T4 de chaque borne de recharge peut alors être exploité de diverses manières pour aider un utilisateur à réaliser ou planifier une recharge électrique. L’invention permet en particulier de réduire les temps d’attente des usagers pour réaliser une recharge électrique, optimiser les temps de trajet et minimiser les risques de tomber en panne de batterie. L’expérience des utilisateurs de véhicules électriques peut ainsi être sensiblement améliorée, ce qui participe à améliorer la confiance du public en ce type de véhicule.
Selon un mode de réalisation particulier, les données de borne, reçues en provenance des bornes de recharge, comprennent le temps de recharge restant T1 associé à chaque premier véhicule raccordé à une dite borne de recharge pour achever une recharge électrique en cours.
Selon un mode de réalisation particulier, chaque borne de recharge comprend une zone d’attente destinée à recevoir chaque deuxième véhicule en attente pour se recharger auprès de ladite borne de recharge, dans lequel le flux vidéo est reçu depuis au moins une caméra visualisant la zone d’attente de chaque borne de recharge.
Avantageusement, le procédé selon l’invention est un procédé de production d’énergie exploitant la différence de salinité entre une solution d’eau de mer et une solution d’eau douce.
UTILISATION DE L’ESPACEUR
Un autre objet de l’invention concerne l’utilisation d’un textile de charbon actif tel que décrit ci-dessus, positionné entre une membrane échangeuse de cations et une membrane échangeuse d’anions dans un dispositif de production d’énergie.
Avantageusement, le textile de charbon actif est utilisé en tant qu’espaceur.
Le dispositif de production d’énergie est tel que décrit ci-dessus.
EXEMPLES La présente invention se comprendra mieux à la lecture des exemples suivants qui illustrent non-limitativement l'invention.
Le dispositif et le procédé illustrés sont un dispositif et un procédé de production d’énergie par électrodialyse inverse.
Dispositif : Le dispositif utilisé est illustré sur la .
Le dispositif comprend 7 membranes cationiques (2) et anioniques (3) ayant chacune une surface de 1 cm 2 .
Les électrodes (1) sont connectées par un circuit électrique extérieur comprenant un voltmètre.
Les matières premières utilisées dans les exemples sont listées ci-après :
Membranes : - Membrane échangeuse de cations (2) commercialisée par Fumasep sous la référence FKS 30 ;
- Membrane échangeuse d’anions (3) commercialisée par Fumasep sous la référence FAS.
Espaceurs :
- Nylon commercialisé par la société SEFAR sous la référence SEFAR NITEX 06-335/48 pour le nylon d’épaisseur 300µm ou SEFAR NITEX 06-1140/66 pour le nylon d’épaisseur 500µm ;
- Feutre de charbon actif (4) obtenu à partir d’un précurseur polyacrylonitrile d’épaisseur 300µm ou 500µm.
En réalisant N conversions, les conversions ont lieu sur des espaces de temps N fois plus petits. La variation de fréquence de coupure d’un étage d’entrée du circuit de lecture est donc N fois plus petite sur le signal converti. Or le bruit thermique colonne et le bruit de l’étage d’entrée dépendent de la fréquence de coupure de l’étage d’entrée. Le bruit thermique colonne et le bruit de l’étage d’entrée sont ainsi divisés par . Ces bruits étant les bruits majoritaires dans le capteur, le bruit total du capteur est ainsi quasiment réduit d’un facteur de .
Grâce à l’invention, le bruit du capteur est réduit sur les sources majoritaires sur toute la chaîne d’acquisition du signal, et non pas uniquement sur une partie de la chaîne d’acquisition (par exemple uniquement au niveau du convertisseur analogique numérique).