Utilisation, pour refroidir et/ou lubrifier un système de propulsion d’un véhicule électrique ou hybride, d’une composition comprenant : au moins un diester formé entre : un pentanediol, et deux acides monocarboxyliques, identiques ou différents, comportant une chaîne hydrocarbonée linéaire ou ramifiée comportant de 4 à 10 atomes de carbone, ladite chaine hydrocarbonée comportant éventuellement un ou plusieurs hétéroatomes, tels qu’un atome d’azote ou d’oxygène, et éventuellement au moins une huile de base distincte du diester et/ou au moins un additif distinct du diester, ledit additif étant choisi parmi les additifs modificateurs de frottement, les additifs anti-usure, les additifs extrême pression, les détergents, les antioxydants, les améliorants de l’indice de viscosité (VI), les additifs abaisseurs du point d’écoulement (PPD), les dispersants, les agents anti-mousse, les épaississants, les inhibiteurs de corrosion, les agents passivant du cuivre, et leurs mélanges. Utilisation selon la revendication 1, dans laquelle le pentanediol est le 1,4-pentanediol. Utilisation selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle le pentanediol est issu de la réduction d’un céto-acide, de préférence de l’acide lévulinique, ledit céto-acide étant de préférence issu de matières premières végétales. Utilisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle ledit diester présente une viscosité cinématique à 100°C allant de 1 à 6 mm²/s, de préférence allant de 1 à 4 mm²/s. Utilisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans laquelle lesdits acides monocarboxyliques, identiques ou différents, comportent une chaîne alkyle linéaire comportant de 4 à 10 atomes de carbone, de préférence de 5 à 9 atomes de carbone, voire de 5 à 8 atomes de carbone, ladite chaîne alkyle comportant éventuellement un ou plusieurs hétéroatomes, par exemple un ou plusieurs atomes d’oxygène. Utilisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans laquelle ledit ou lesdits diester(s) est(sont) choisi(s) parmi : un diester formé à partir de 1,4-pentanediol et de deux acides heptanoïques, un diester formé à partir de 1,4-pentanediol et de deux acides pentanoïques, un diester formé à partir de 1,4-pentanediol et de deux acides isovalériques, un diester formé à partir de 1,4-pentanediol et de deux acides lévuliniques, un diester formé à partir de 1,4-pentanediol et de deux acides nonanoïques, un diester formé à partir de 1,4-pentanediol et de deux acides octanoïques, un diester formé à partir de 1,4-pentanediol et de deux acides décanoïques, un diester formé à partir de 1,4-pentanediol et d’un acide octanoïque et d’un acide décanoïque, et leurs mélanges. Utilisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle la composition comprend : de 5 à 95% massique, de préférence de 10 à 90% massique, de préférence encore de 20 à 80% massique, encore plus préférentiellement de 30 à 70% massique, voire de 40 à 60% massique dudit ou desdits diesters, de 1 à 95% massique, de préférence de 10 à 90% massique, de préférence encore de 20 à 80% massique, encore plus préférentiellement de 30 à 70% massique, voire de 40 à 60% massique d’une ou plusieurs huiles de base différentes desdits diesters, éventuellement de 0,01 à 20% massique, de préférence de 0,05 à 15% massique, de préférence encore de 0,1 à 10% massique, encore plus préférentiellement de 0,5 à 7% massique, voire de 1 à 5% massique d’un ou plusieurs additifs distincts du diester et distincts de(s) huile(s) de base, par rapport à la masse totale de la composition. Utilisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans laquelle la composition comprend : au moins 5% massique, de préférence au moins 10% massique, de préférence au moins 30% massique, de préférence au moins 50% massique, plus préférentiellement au moins 70% massique, voire au moins 90% massique, d’un ou plusieurs diesters ; de 0,01 à 20% massique, de préférence de 0,05 à 15% massique, de préférence encore de 0,1 à 10% massique, encore plus préférentiellement de 0,5 à 7% massique, voire de 1 à 5% massique, d’un ou plusieurs additifs choisi(s) parmi les additifs modificateurs de frottement, les additifs anti-usure, les additifs extrême pression, les détergents, les antioxydants, les améliorants de l’indice de viscosité (VI), les additifs abaisseurs du point d’écoulement (PPD), les dispersants, les agents anti-mousse, les épaississants, les inhibiteurs de corrosion, les agents passivant du cuivre, et leurs mélanges ; et - éventuellement de 5 à 94% massique, de préférence de 10 à 94% massique, de préférence de 15 à 90% massique d’huile(s) de base distincte(s) dudit diester, par rapport à la masse totale de la composition. Utilisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans laquelle le diester présente une teneur en carbone d’origine biologique d’au moins 60% en poids, de préférence d’au moins 75% en poids, de préférence encore d’au moins 90% en poids, voire d’au moins 95% en poids, par rapport au poids total des atomes de carbone dudit ester. Utilisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 ou 9, dans laquelle la composition comprend au moins 5% massique, de préférence au moins 10% massique, de préférence encore au moins 30% massique, encore plus préférentiellement au moins 50% massique, voire au moins 70% massique dudit ou desdits diesters ou 100% massique dudit ou desdits diesters, par rapport à la masse totale de la composition. Utilisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 ou 9, dans laquelle la composition consiste en un ou plusieurs diesters et en une ou plusieurs huiles de base différentes desdits diesters, de préférence en une proportion telle que la composition consiste en : de 5 à 95% en masse, de préférence de 5 à 50% en masse, de préférence encore 10 à 40% en masse, du ou des diesters, et de 5 à 95% en masse, de préférence de 50 à 95% en masse, de préférence de 60 à 90% en masse, d’une ou plusieurs huiles de base différentes des diesters, par rapport à la masse totale de la composition. Utilisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, pour refroidir la batterie et/ou l’électronique de puissance, d’un véhicule électrique ou hybride, en particulier une batterie lithium-ion ou nickel-cadmium. Utilisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, pour refroidir et/ou pour protéger contre l’emballement thermique une batterie, de préférence une batterie lithium-ion. Utilisation selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, dans laquelle le véhicule est un véhicule électrique.