Procédé de contrôle pour un véhicule terrestre (V) comprenant i) un groupe motopropulseur à machine motrice électrique (MME) et contrôlé par un dispositif de commande (DC4) ayant des positions de marche avant et de marche arrière associées respectivement à des sens de déplacement théoriques dudit véhicule (V) opposés, et ii) au moins une fonction d’aide à la conduite permettant d’instaurer une vitesse limite, caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-30) dans laquelle, lorsque ladite fonction d’aide à la conduite est utilisée et que ledit véhicule (V) à un sens de déplacement effectif opposé au sens de déplacement théorique associé à la position en cours dudit dispositif de commande (DC4), on inhibe ladite fonction d’aide à la conduite. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on inhibe ladite fonction d’aide à la conduite en interdisant temporairement son utilisation. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on inhibe ladite fonction d’aide à la conduite en imposant à cette dernière une vitesse limite choisie. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) ladite vitesse limite choisie est comprise entre 190 km/h et 300 km/h. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) ladite vitesse limite choisie est égale à 255 km/h. Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle selon l’une des revendications 1 à 5, dans un véhicule terrestre (V) comprenant i) un groupe motopropulseur à machine motrice électrique (MME) et contrôlé par un dispositif de commande (DC4) ayant des positions de marche avant et de marche arrière associées respectivement à des sens de déplacement théoriques dudit véhicule (V) opposés, et ii) au moins une fonction d’aide à la conduite permettant d’instaurer une vitesse limite, pour contrôler l’utilisation de ladite fonction d’aide à la conduite. Dispositif de contrôle (DC3) pour un véhicule terrestre (V) comprenant i) un groupe motopropulseur à machine motrice électrique (MME) et contrôlé par un dispositif de commande (DC4) ayant des positions de marche avant et de marche arrière associées respectivement à des sens de déplacement théoriques dudit véhicule (V) opposés, et ii) au moins une fonction d’aide à la conduite permettant d’instaurer une vitesse limite, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant, lorsque ladite fonction d’aide à la conduite est utilisée et que ledit véhicule (V) à un sens de déplacement effectif opposé au sens de déplacement théorique associé à la position en cours dudit dispositif de commande (DC4), à déclencher une inhibition de ladite fonction d’aide à la conduite. Véhicule terrestre (V) comprenant i) un groupe motopropulseur à machine motrice électrique (MME) et contrôlé par un dispositif de commande (DC4) ayant des positions de marche avant et de marche arrière associées respectivement à des sens de déplacement théoriques dudit véhicule (V) opposés, et ii) au moins une fonction d’aide à la conduite permettant d’instaurer une vitesse limite, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de contrôle (DC4) selon la revendication 7. Véhicule terrestre selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit groupe motopropulseur comprend en outre une machine motrice thermique (MMT). Véhicule terrestre selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.