INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne également un procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique tel que décrit préalablement, dans un mode dit de chauffage de la chaine de traction et refroidissement de l’habitacle, dans lequel : - un débit de fluide réfrigérant circule dans le compresseur où il passe à haute pression, et circule successivement dans le premier échangeur où il cède de la chaleur au liquide caloporteur, dans le deuxième détendeur où il passe à basse pression, dans le sixième échangeur où il reçoit de la chaleur du flux d’air intérieur, et retourne au compresseur, - un premier débit de liquide caloporteur circule successivement dans la première pompe bidirectionnelle, dans le premier échangeur où il reçoit de la chaleur du fluide réfrigérant, dans la première branche de dérivation, dans la boucle secondaire, et se divise au niveau du septième point de connexion en : -- un deuxième débit de liquide caloporteur circulant dans la boucle secondaire successivement dans le quatrième échangeur, dans la deuxième pompe bidirectionnelle, et -- un troisième débit de liquide caloporteur circulant dans la quatrième branche de dérivation successivement dans le septième échangeur, dans le huitième échangeur, le deuxième débit de liquide caloporteur et le troisième débit de liquide caloporteur se rejoignent au niveau du huitième point de connexion, le premier débit de liquide caloporteur ainsi formé circule ensuite dans la boucle secondaire, dans la deuxième branche de dérivation, dans la première pompe bidirectionnelle et retourne au premier échangeur.
L’invention se rapporte aussi à un procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique tel que décrit précédemment, dans un mode dit de chauffage et déshumidification de l’habitacle, avec double récupération d’énergie dans lequel : - un premier débit de fluide réfrigérant circule dans le compresseur où il passe à haute pression, et circule successivement dans le premier échangeur où il cède de la chaleur au liquide caloporteur, et se divise en : -- un deuxième débit circulant successivement dans le premier détendeur où il passe à basse pression, dans le deuxième échangeur où il reçoit de la chaleur du liquide caloporteur, et -- un troisième débit circulant dans le deuxième détendeur où il passe à basse pression, dans le sixième échangeur où il reçoit de la chaleur du flux d’air intérieur, le deuxième débit et le troisième débit se rejoignant et regagnant le compresseur, - un premier débit de liquide caloporteur circule successivement dans le premier échangeur où il reçoit de la chaleur du fluide réfrigérant, dans la première pompe bidirectionnelle, dans le troisième échangeur où il cède de la chaleur au flux d’air intérieur, et retourne au premier échangeur, - un deuxième débit de liquide caloporteur circule dans la boucle secondaire, dans la troisième pompe, dans le deuxième échangeur où il cède de la chaleur au fluide réfrigérant, et se divise au niveau du deuxième point de connexion en : -- un troisième débit de liquide caloporteur qui circule dans la boucle secondaire, et se divise au niveau du septième point de connexion en : --- un quatrième débit de liquide caloporteur circulant dans la boucle secondaire successivement dans le quatrième échangeur, dans la deuxième pompe bidirectionnelle, et --- un cinquième débit de liquide caloporteur circulant dans la quatrième branche de dérivation successivement dans le septième échangeur, dans le huitième échangeur, le quatrième débit de liquide caloporteur et le cinquième débit de liquide caloporteur se rejoignant au niveau du huitième point de connexion, le troisième débit de liquide caloporteur ainsi formé rejoignant le quatrième point de connexion, -- un sixième débit de liquide caloporteur qui circule successivement dans la première branche de dérivation, dans la troisième branche de dérivation, dans le cinquième échangeur où il reçoit de la chaleur du flux d’air extérieur, dans la deuxième branche de dérivation, et rejoint le troisième débit de liquide caloporteur au niveau du quatrième point de connexion.
L’invention concerne également un procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique tel que décrit précédemment, dans un mode dit de refroidissement de la chaine de traction et chauffage habitacle, dans lequel : - un débit de fluide réfrigérant circule dans le compresseur où il passe à haute pression, et circule successivement dans le premier échangeur où il cède de la chaleur au liquide caloporteur, dans le premier détendeur où il passe à basse pression, dans le deuxième échangeur où il reçoit de la chaleur du liquide caloporteur, et retourne au compresseur, - un premier débit de liquide caloporteur circule successivement dans le premier échangeur où il reçoit de la chaleur du fluide réfrigérant, dans la première pompe bidirectionnelle, et se divise au niveau du troisième point de connexion en : -- un deuxième débit de liquide caloporteur circulant dans la boucle primaire puis dans le troisième échangeur où il cède de la chaleur au flux d’air intérieur, et -- un troisième débit de liquide caloporteur circulant successivement dans la deuxième branche de dérivation, dans la troisième branche de dérivation, dans le cinquième échangeur où il cède de la chaleur au flux d’air extérieur, dans la première branche de dérivation, le deuxième débit de liquide caloporteur et le troisième débit de liquide caloporteur se rejoignant au niveau du premier point de connexion, - un quatrième débit de liquide caloporteur circule dans la boucle secondaire successivement dans la troisième pompe, dans le deuxième échangeur où il cède de la chaleur au fluide réfrigérant, et se divise au niveau du septième point de connexion en : -- un cinquième débit de liquide caloporteur circulant dans la boucle secondaire successivement dans le quatrième échangeur, dans la deuxième pompe bidirectionnelle, et -- un sixième débit de liquide caloporteur circulant dans la quatrième branche de dérivation successivement dans le septième échangeur, dans le huitième échangeur, le cinquième débit de liquide caloporteur et le sixième débit de liquide caloporteur se rejoignant au niveau du huitième point de connexion, et le quatrième débit de liquide caloporteur ainsi formé rejoint la troisième pompe.
L’invention se rapporte aussi à un procédé de fonctionnement d’un système de conditionnement thermique tel que déjà décrit, dans un mode dit de refroidissement de la chaine de traction et de l’habitacle, dans lequel : - un premier débit de fluide réfrigérant circule successivement dans le compresseur où il passe à haute pression, dans le premier échangeur où il cède de la chaleur au liquide caloporteur, et se divise en : -- un deuxième débit circulant successivement dans le premier détendeur où il passe à basse pression, dans le deuxième échangeur où il reçoit de la chaleur du liquide caloporteur, et -- un troisième débit circulant dans le deuxième détendeur où il passe à basse pression, dans le sixième échangeur où il reçoit de la chaleur du flux d’air intérieur, le deuxième débit et le troisième débit se rejoignant et regagnant le compresseur, - un premier débit de liquide caloporteur circule successivement dans la première pompe bidirectionnelle, dans le premier échangeur où il reçoit de la chaleur du fluide réfrigérant, dans la première branche de dérivation, dans la troisième branche de dérivation, dans le cinquième échangeur où il cède de la chaleur au flux d’air extérieur, dans la deuxième branche de dérivation, et regagne la première pompe bidirectionnelle, - un deuxième débit de liquide caloporteur circule dans la boucle secondaire, dans la troisième pompe, dans le deuxième échangeur où il cède de la chaleur au fluide réfrigérant, circule dans la boucle secondaire, et se divise au niveau du septième point de connexion en : -- un troisième débit de liquide caloporteur circulant dans la boucle secondaire successivement dans le quatrième échangeur, dans la deuxième pompe bidirectionnelle, et -- un quatrième débit de liquide caloporteur circulant dans la quatrième branche de dérivation successivement dans le septième échangeur, dans le huitième échangeur, le troisième débit de liquide caloporteur et le quatrième débit de liquide caloporteur se rejoignant au niveau du huitième point de connexion, et le deuxième débit de liquide caloporteur ainsi formé regagne la troisième pompe.
Le ou les (a) électrolytes peuvent être présents en une teneur de 30 % en poids ou moins, préférentiellement de 20 % en poids ou moins et, plus préférentiellement de 10 % en poids ou moins, par rapport au poids total de la composition.
Le ou les (a) électrolytes peuvent être présents en une teneur allant de 7 % à 30 % en poids, préférentiellement de 8,5 % à 20 % en poids, et plus préférentiellement de 9 % à 15 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
La composition selon la présente invention comprend (b) au moins un polysaccharide cationique. Deux types ou plus de polysaccharides cationiques peuvent être utilisés en combinaison. Ainsi, un seul type de polysaccharide cationique ou une combinaison de différents types de polysaccharides cationiques peut être utilisé(e).
Le (b) polysaccharide cationique peut être soluble dans l’eau et peut supporter une charge cationique dans l’eau. Au sens de la présente invention, l’expression « soluble dans l’eau » signifie ici qu’une substance est soluble dans l’eau à une concentration d’au moins 1 % en poids par rapport au poids total de l’eau à température ambiante (25 °C) et à la pression atmosphérique (10 5 Pa).
Le (b) polysaccharide cationique a une densité de charge positive. La densité de charge du (a) polysaccharide cationique peut être de 0,01 meq/g à 20 meq/g, préférentiellement de 0,05 à 15 meq/g et, plus préférentiellement, de 0,1 à 10 meq/g.
Il peut être préférable que le poids moléculaire du (a) polysaccharide cationique soit de 500 ou plus, préférentiellement de 1 000 ou plus, plus préférentiellement de 2 000 ou plus, et encore plus préférentiellement de 5 000 ou plus.
Sauf indication contraire dans la description, « poids moléculaire » peut désigner un poids moléculaire moyen en nombre.
Le (a) polysaccharide cationique peut avoir au moins une fraction chargeable positivement et/ou chargée positivement choisie dans le groupe consistant en un groupe amino primaire, secondaire ou tertiaire, un groupe ammonium quaternaire, un groupe guanidine, un groupe biguanide, un groupe imidazole, un groupe imino et un groupe pyridyle. Le terme « groupe amino » (primaire) désigne ici le groupe NH 2 .
Il est préférable que le polysaccharide cationique ait au moins un groupe ammonium quaternaire, préférentiellement un groupe trialkylammonium quaternaire et, plus préférentiellement, un groupe triméthylammonium quaternaire.
Le groupe ammonium quaternaire peut être présent dans un groupe contenant un ammonium quaternaire pouvant être représenté par la formule chimique suivante (I) : (I)
chacun de R 1 et R 2 désigne un groupe alkyle C 1-3 , préférentiellement un groupe méthyle ou éthyle, et plus préférentiellement un groupe méthyle,
R3 désigne un groupe alkyle C 1-24 , préférentiellement un groupe méthyle ou éthyle, et plus préférentiellement un groupe méthyle,
X- désigne un anion, préférentiellement un halogénure, et plus préférentiellement un chlorure,
La illustre de manière schématique la répartition des angles d’arrivée, obtenue dans l’utilisation illustrée en ;
La illustre de manière schématique un système de détection d’obstacle selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, embarqué sur un véhicule automobile.
La illustre de manière schématique un système de détection d’obstacle 10 selon l’invention, représenté en utilisation, installé sur un véhicule automobile 1.
Sur la , on a représenté également, de manière schématique, un obstacle 30. Ici, mais de manière non limitative, l’obstacle 30 se trouve au regard d’une portière latérale du véhicule automobile 1. Il s’agit d’un obstacle qui pourrait entraver l’ouverture de la portière latérale, si sa distance au véhicule automobile 30 est trop faible.
Le système de détection d’obstacle 10 comporte au moins deux modules UWB, incluant un premier module UWB 11, et un deuxième module UWB 12.
Le système de détection d’obstacle 10 comporte en outre un calculateur 13, nommé calculateur principal. Ici, le calculateur principal 13 est représenté comme partie intégrante du deuxième module UWB 12. En variante, le calculateur principal 13 peut être agencé déporté relativement au premier module UWB 11 et au deuxième module UWB 13. Par exemple, le calculateur principal 13 fait partie d’un module central gérant d’autres fonctions du véhicule, comme par exemple le déverrouillage des ouvrants.
Chacun parmi le premier module UWB 11 et le deuxième module UWB 12 est configuré pour communiquer avec un badge UWB 20. Cette communication est de type bidirectionnel, chaque module UWB 11, respectivement 12, étant apte à la fois à émettre un signal en direction du badge UWB 20, et à recevoir un signal généré par le badge UWB 20. Les signaux échangés sont des signaux radiofréquence de type UWB. Sur la , les communications bidirectionnelles entre le badge UWB et le module UWB 11, respectivement 12, sont représentées par des flèches 21.
En utilisation, le badge UWB 20 est portée par un utilisateur souhaitant accéder au véhicule automobile 1. Il comporte une mémoire stockant un code d’authentification. Le badge UWB 20 peut être un dispositif dédié, ou être formé par un téléphone intelligent muni d’une application dédiée.
La communication bidirectionnelle avec le module UWB 20 permet aux modules UWB 11 et 12 d’identifier le badge UWB, et de le localiser. En particulier, chaque module UWB 11, 12 est configuré pour calculer sa distance courante au badge UWB 20.
La combinaison des différentes distances au badge UWB permet ensuite, par triangulation, d’obtenir une position du badge UWB 20 relativement au véhicule automobile 1. Le calcul de triangulation est avantageusement effectué au sein d’un calculateur déporté, non représenté en . Chacun des premier et deuxième modules UWB 11 et 12 comporte donc une interface de communication (non représenté), permettant d’échanger des données, de préférence par voie filaire, avec le calculateur déporté.
Selon l’invention, le premier module UWB 11 est configuré pour émettre un signal émis S1, représenté en par une série de flèches en trait pointillé. Le signal émis S1 est émis selon un cône de large ouverture angulaire. Il s’agit d’un signal radiofréquence de type UWB, émis en utilisation à l’extérieur du véhicule automobile 1.
Parmi les rayons du signal émis, une partie seulement atteint le deuxième module UWB 12, et forme le signal reçu S2. Le signal reçu S2 est donc, lui aussi, un signal radiofréquence de type UWB.
Le signal reçu S2 comporte, au moins, une première contribution S2 1 , qui correspond à une portion du signal émis S1 s’étant propagée directement depuis le premier module UWB 11 jusqu’au deuxième module UWB 12, sans passer par l’obstacle 30.
En présence d’un obstacle 30, le signal reçu S2 comporte en outre une deuxième contribution S2 2 , qui correspond à une portion du signal émis S1 s’étant propagée depuis le premier module UWB 11 jusqu’au deuxième module UWB 12, en passant par l’obstacle 30.
Le signal reçu S2 est donc un signal provenant pour partie d’une rétro-réflexion sur l’obstacle 30. Il ne s’agit pas d’un signal généré par l’obstacle 30 lui-même, à la différence de signaux reçus en provenance du badge UWB 20.
Ainsi, les positions respectives des limites 13g, 13d de la zone d’ombre 13 sont données par : position 13g = position 100g (t2) + marge g , soit : position 13g = position 100g (t2) – marge statique - a + b*vitesse 100g (t2) ; position 13d = position 100d (t2) - marge d , soit : position 13d = position 100d (t2) + marge statique + a + b*vitesse 100d (t2) .
Le but est de prédire précisément la position future probable de l’objet (ou une enveloppe des positions probables), à l’issue du temps de latence du système et d’adapter la zone d’ombre en conséquence.
Si, par exemple, la vitesse est constante, les positions futures des limites de l’objet 100 à la fin du temps de latence sont déterminées par : position 100g (t1 + temps latence ) = position 100g (t1) + temps latence x vitesse 100g (t2) ; et
position 100d (t1 + temps latence ) = position 100d (t1) + temps latence x vitesse 100d (t2) .
Il est avantageux de réduire une marge entre la position d’une limite 13g ou 13d de la zone d’ombre 13 et la position d’une limite 100g ou 100d de l’objet 100 pour réduire la zone d’ombre 13. Les deux marges peuvent aussi être réduites selon le sens de déplacement des limites de l’objet 100. En effet, le véhicule 10 perd en performance d'éclairage à cause de la projection de la zone d'ombre trop large dans le faisceau lumineux 12, diminuant ainsi la perception de l’environnement par le conducteur du véhicule 10.
A l’inverse, il est nécessaire de définir une zone d'ombre assez large autour de l’objet 100 détecté de manière à s'assurer que l'objet 100 ne sortira pas de cette zone d'ombre entre deux calculs successifs des positions des limites de la zone d’ombre.
Si vitesse 100g (t2) 100g (t2) > 0, on dit que la limite 100g de l’objet 100 s’éloigne.
De même, si vitesse 100d (t2) > 0, on dit que la limite 100d de l’objet 100 s’approche. A l’inverse, si vitesse 100d (t2) < 0, on dit que la limite 100d de l’objet 100 s’éloigne.
Lorsque la limite 100g de l’objet 100 s’approche, soit vitesse 100g (t2) , alors : | marge g (approche) | = | a | + | b*vitesse 100g (t2)| . Lorsque la limite 100g de l’objet 100 s’éloigne, soit vitesse 100g (t2)>0 , alors : | marge g (éloignement) | = | | a | - | b*vitesse 100g (t2)| | . Ainsi : | marge g (approche) | > | marge g (éloignement) |
De même pour la limite 100d de l’objet 100, on obtient : | marge d (approche) | > | marge d (éloignement) | .
Ainsi, la marge calculée entre la position d’une limite de l’objet 100 et la position de la limite associée de la zone d’ombre 13 est plus faible lorsque cette limite s’éloigne que lorsque cette limite s’approche. En d’autres termes, la largeur de la zone d’ombre est réduite aux abords d’une limite de l’objet 100 qui s’éloigne comparativement à la largeur d’une zone d’ombre aux abords d’une limite de l’objet 100 qui s’approche pour une même vitesse absolue donnée.
Selon une autre variante de l’étape 23, la constante ‘a’ et le coefficient ‘b’ peuvent être différents selon des plages de valeurs des vitesses vitesse 100g (t2) et vitesse 100d (t2) .
Un seuil ε est, par exemple, défini.
En combinant cette variante à la variante précédente, on obtient, par exemple, un traitement par fonctions affines discriminantes : Si vitesse 100g (t2) , alors : marge g = - marge statique – a1 + b1*vitesse 100g (t2) ; Si -ε ≤ vitesse 100g (t2) ≤ ε , alors : marge g = - marge statique – a2 + b2*vitesse 100g (t2) ; Si ε vitesse 100g (t2) , alors : marge g = - marge statique – a3 + b3*vitesse 100g (t2) ; Si vitesse 100d (t2) , alors : marge d = marge statique + a3 + b3*vitesse 100d (t2); Si -ε ≤ vitesse 100d (t2) ≤ ε , alors : marge d = marge statique + a2 + b2*vitesse 100d (t2); et Si ε vitesse 100d (t2) , alors : marge d = marge statique + a1 + b1*vitesse 100d (t2). les constantes ‘a1’, ‘a2’ et ‘a3’ et les coefficients ‘b1’, ‘b2’ et ‘b3’ étant définis à l’aide des paramètres d’entrée précédemment définis.
Cet exemple particulier de réalisation est décrit à l’aide la .
Selon une autre variante, le couple de positions de limites de la zone d’ombre 13 est en outre calculé en fonction d’un polynôme de degré deux ou plus de la vitesse d’une des limites de l’objet 100.
Le [dispositif] comprend en outre un contrôleur d’affichage X08, tel qu’un adaptateur graphique NVIDIA GeForce GTX ou Quadro de NVIDIA Corporation of America pour interfaçage avec l’écran X10, tel qu’un moniteur LCD Hewlett Packard HPL2445w. Une interface E/S universelle X12 s’interface avec un clavier et/ou une souris X14 ainsi qu’un panneau d'écran tactile X16 sur ou séparé de l’afficheur X10. L’interface E/S universelle se connecte également à divers périphériques X18, dont des imprimantes et des scanners, tels qu’un OfficeJet ou un DeskJet de Hewlett Packard.
Un contrôleur de son X20 est également fourni dans le [dispositif], tel que Sound Blaster X-Fi Titanium de Creative, pour s’interfacer avec les haut-parleurs/micro X22 et fournir ainsi des sons et/ou de la musique.
Le contrôleur de stockage universel X24 connecte le disque de support de stockage X04 au bus de communication X26, qui peut être un ISA, EISA, VESA, PCI ou similaire, pour interconnecter tous les composants du [dispositif]. Une description des particularités et fonctionnalités générales de l'afficheur X10, du clavier et/ou de la souris X14, ainsi que du contrôleur d’affichage X08, du contrôleur de stockage X24, du contrôleur de réseau X06, du contrôleur de son X20 et de l’interface E/S universelle X12 est omise ici pour des raisons de concision car ces particularités sont connues.
Les exemples d’éléments de circuit décrits dans le contexte de la présente divulgation peuvent être remplacés par d’autres éléments et structurés différemment des exemples fournis ici. En outre, la circuiterie configurée pour exécuter les fonctions décrites ici peut être implémentée dans des unités à circuits multiples (par exemple, des puces), ou les particularités peuvent être combinées en circuiterie sur un seul jeu de puces.
Les fonctions et particularités décrites ici peuvent également être exécutées par divers composants distribués d’un système. Par exemple, un ou plusieurs processeurs peuvent exécuter ces fonctions système, les processeurs étant répartis sur de multiples composants communiquant dans un réseau. Les composants distribués peuvent inclure une ou plusieurs machines client et serveur, qui peuvent partager le traitement, comme le montre la , en plus de divers dispositifs d’interface humaine et de communication (par exemple, moniteurs d’affichage, smartphones, tablettes, assistants numériques personnels (PDA pour Personal Digital Assistant)). Le réseau peut être un réseau privé, tel qu’un LAN ou un WAN, ou peut être un réseau public, tel qu’Internet. Une entrée dans le système peut être reçue via une entrée utilisateur directe et reçue à distance en temps réel ou sous forme de processus discontinu. En outre, certaines implémentations peuvent être effectuées sur des modules ou du matériel qui ne sont pas identiques à ceux décrits. Par conséquent, d’autres implémentations entrent dans le champ d’application qui peut être revendiqué.
La description du matériel décrite ci-dessus est un exemple non limitatif de structure correspondante pour l’exécution de la fonctionnalité décrite ici.
[COLLECTION DE DONNÉES UTILISATEUR]
1. Collecte d'informations utilisateur sur l’état actuel des cheveux :
Informations auto-décrites Les Figures 4-5 montrent les types d’informations descriptives qui sont reçues par l’application de la part de l’utilisateur en ce qui concerne son état actuel des cheveux. Les informations peuvent inclure des informations d’image et/ou des informations descriptives.
Par exemple, comme le montre la , en tant qu’informations personnelles, l’application collecte une ou plusieurs informations parmi nom(s), âge, ethnicité, emplacement et contact de l’utilisateur.
Comme le montre la , l’utilisateur peut également fournir des informations sur ses habitudes de soin capillaire actuelles, qui peuvent être appelées « parcours capillaire actuel ». On peut voir que ces informations incluent un ou plusieurs des éléments suivants.
Si l’utilisateur utilise ou non de la chaleur pour traiter ses cheveux
La fréquence d’utilisation de shampooings et/ou de produits revitalisants
Si l’utilisateur utilise un traitement par presse à soie
Si l’utilisateur laisse ses cheveux défrisés
Si les cheveux de l’utilisateur sont traités par couleur
La représente schématiquement un moule 10 selon l’invention.
Un tel moule 10 comprend :
- un canal d’alimentation 11 s’étendant selon l’axe de rotation 101 vertical, s’étendant entre une ouverture principale 21, destinée à permettre l’alimentation du canal d’alimentation par du métal fondu, et un bras transversal 12;