INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans une variante, ledit (co)polymère biorésorbable a une masse molaire moyenne en nombre Mn supérieure ou égale à 10 000 g/mol, de préférence supérieure ou égale à 25 000 g/mol, encore de préférence supérieure ou égale à 45 000 g/mol, en particulier supérieure ou égale à 65 000 g/mol.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne une composition telle que définie ci-dessus, dans laquelle le 5-pentadécylbenzène-1,3-diol ou le 2-méthyl-5-pentadécylbenzène-1,3-diol est présent à raison de 1,50 à 5,00 g/L ou à raison de 5,00 à 15,00 mmol/L.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne une composition telle que définie ci-dessus, dans laquelle le 5-pentadécylbenzène-1,3-diol ou le 2-méthyl-5-pentadécylbenzène-1,3-diol est présent à raison de 0,05 à 0,25 g/L ou à raison de 0,15 à 0,75 mmol/L.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne une composition telle que définie ci-dessus, dans laquelle le 5-pentadécylbenzène-1,3-diol ou le 2-méthyl-5-pentadécylbenzène-1,3-diol est présent à raison de 0,30 à 5,00 g/L ou à raison de 0,90 à 15,00 mmol/L.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne une composition telle que définie ci-dessus, dans laquelle le 5-pentadécylbenzène-1,3-diol ou le 2-méthyl-5-pentadécylbenzène-1,3-diol est d’origine naturelle, en particulier d’origine végétale.
A titre d’exemple non limitatif, le 5-pentadécylbenzène-1,3-diol et le 2-méthyl-5-pentadécylbenzène-1,3-diol sont issus des noix de cajou, notamment de la coque de noix de cajou.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne une composition telle que définie ci-dessus, dans laquelle le 5-pentadécylbenzène-1,3-diol ou le 2-méthyl-5-pentadécylbenzène-1,3-diol est issu d’un extrait d’ Anacardium occidentale .
Les noix de cajou comprennent de 55 à 65 % en poids de coques et de 35 à 45 % en poids de noyau. Les coques de noix de cajou constituent donc un déchet agricole généré par les usines de transformation de noix de cajou et ainsi un matériau de départ non coûteux. Notamment les coques de noix de cajou contiennent une huile caustique brun rougeâtre foncé, de l’ordre de 15 à 40 %, en poids riche en lipides phénoliques et présentent un potentiel pour la production de carburants et de produits chimiques à haute valeur ajoutée, permettant une alternative éco-responsable et locale aux produits issus de l’industrie pétrolière.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne une composition telle que définie ci-dessus, dans laquelle le 5-pentadécylbenzène-1,3-diol ou le 2-méthyl-5-pentadécylbenzène-1,3-diol est issu du liquide de coques des noix de cajou (CNSL).
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne une composition telle que définie ci-dessus, ladite composition étant formulée pour une application topique, ladite composition étant en particulier sous la forme d’un aérosol, d’une émulsion, d’une crème, d’un gel, d’une dispersion, d’un sérum, d’une mousse, d’un lait corporel ou d’un baume anhydre, de préférence sous forme d’un lait corporel ou d’une crème.
Un autre objet de la présente invention concerne l’utilisation cosmétique d’une composition de l’invention telle que définie ci-dessus pour pigmenter la peau saine d’un individu sain.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne l’utilisation cosmétique telle que définie ci-dessus d’une composition de l’invention telle que définie ci-dessus comme autobronzant.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne l’utilisation cosmétique telle que définie ci-dessus d’une composition de l’invention telle que définie ci-dessus pour une coloration de la peau avant une exposition au soleil ou pour un prolongement du bronzage ou pour induire un effet bonne mine.
Le véhicule automobile hybride parcourt alors la portion de route en appliquant les consignes fournies par le calculateur 30.
Le procédé de gestion d’énergie E100 peut être réactualisé à un intervalle de distance régulière. Par exemple, ici, le procédé de gestion d’énergie E100 est réactualisé tous les kilomètres.
En variante, le procédé de gestion d’énergie E100 pourrait être actualisé à un intervalle de temps régulier.
Les figures 4A, 4B, 4C et 4D illustrent l’application du procédé de gestion d’énergie E100 sur le véhicule automobile hybride 1 lorsque la portion de route R12 comprend une pente de 4%.
La montre la vitesse limite Vmax à 130km/h, la pente α qui est de 0% au début de la portion de route et de 4% à partir du milieu de la portion de route R12, et la vitesse Vveh du véhicule automobile hybride 1 en fonction de la portion de route R12.
La illustre la puissance mécanique nécessaire Pnec au groupe motopropulseur 20 pour que le véhicule automobile hybride 1 parcoure la portion de route R12, la puissance thermomécanique disponible avec le rapport le plus long parmi les rapports sélectionnables Pdis min, et la puissance thermomécanique disponible avec le rapport le plus court parmi les rapports sélectionnables Pdis max en fonction de la portion de route R12.
La illustre le rapport engagé BV sur la boîte de vitesse 26 en fonction de la portion de route R12.
La illustre le niveau de charge SOC de la batterie d’accumulateurs 22 en fonction de la portion de route R12.
On constate que dans ce cas de figure, le procédé de gestion d’énergie E100 a permis d’établir que le rapport de boîte de vitesse 26 le plus long permettant une continuité de la vitesse du véhicule automobile hybride 1 sur toute la portion de route R12 est le cinquième rapport. Le véhicule automobile hybride 1 peut alors parcourir toute la portion de route R12 à 130km/h sans changement de vitesse et sans rétrograder au milieu de la portion de route R12.
Les figures 5A, 5B, 5C et 5D illustrent l’application du procédé de gestion d’énergie E100 sur le véhicule automobile hybride 1 lorsque la portion de route R12 comprend une pente de 7%. La montre la vitesse limite Vmax à 130km/h, la pente α qui est de 0% au début de la portion de route et de 7% à partir du milieu de la portion de route R12, et la vitesse Vveh du véhicule automobile hybride 1 en fonction de la portion de route R12.
La illustre la puissance mécanique nécessaire Pnec au groupe motopropulseur 20 pour que le véhicule automobile hybride 1 parcoure la portion de route R12, la puissance thermomécanique avec le rapport le plus long parmi les rapports sélectionnables Pdis min, et la puissance thermomécanique avec le rapport le plus court parmi les rapports sélectionnables Pdis max en fonction de la portion de route R12.
On constate que dans ce cas de figure, le procédé de gestion d’énergie E100 n’a pas permis d’établir un rapport de boîte de vitesse 26 permettant une continuité de la vitesse du véhicule automobile hybride 1 sur toute la portion de route R12. Le niveau de charge SOC de la batterie d’accumulateur ne permet pas de fournir une puissance électromécanique sur maintenant le véhicule à 130km/h sur toute la portion de route R12. Le véhicule automobile hybride 1 rétrograde alors en quatrième au début de la pente, et diminue sa vitesse à 115km/h. L’anticipation de cette pente a permis au véhicule automobile hybride de parcourir toute la portion de route R12 à une vitesse constance sans subir de changement brutal de vitesse ou de rapport de boîte de vitesse.
Procédé de contrôle d’un véhicule automobile, et véhicule automobile mettant en œuvre un tel procédé Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale le pilotage d’un groupe motopropulseur de véhicule automobile hybride.
Préalablement à la détermination des distances minimales dr 1 et dr 2 , le dispositif 10 détecte par exemple les autres véhicules 8-1 et 8-2 à partir de données capteur DT1 reçues. La détection des véhicules 8 peut se faire par exemple au moyen d’un ou plusieurs quelconques capteurs embarqués dans le véhicule 6 (par exemple la caméra embarqué 22).
On suppose par exemple que chaque autre véhicule 8 circule selon une vitesse V i (i = 1 ou 2) selon la direction de déplacement DR1 (selon x, figures 1-2). Chaque obstacle 8 peut être mobile ou immobile selon la direction DR1. La vitesse V 2 du véhicule 8-2 peut par exemple être considérée comme nulle selon la direction DR1.
Toujours au cours du processus de contrôle, le dispositif 10 réalise les étapes suivantes pour chaque obstacle 8 détecté (à savoir les véhicules 8-1 et 8-2 dans l’exemple considéré) : - détermination d’une distance de décélération Ddec i nécessaire pour adapter la vitesse V du véhicule 6 à la vitesse V i dudit obstacle 8 selon la direction de déplacement DR1 du véhicule 6 ; et - si dr i ≤ Ddec i , le véhicule 6 est contrôlé pour que sa vitesse V soit limitée à un minimum entre la vitesse limite maximale admissible Vlim et la valeur V i , où V i est une vitesse dudit obstacle 8 selon la direction de déplacement DR1.
Le contrôle de la vitesse V du véhicule 6 en fonction de la distance dudit véhicule 6 relativement à au moins un obstacle 8 constitue une fonction de contrôle notée F2, cette fonction permettant d’améliorer la stabilité (et donc la sécurité) du véhicule 6 et le confort des passagers, en particulier lorsque le véhicule 6 est contrôlé à distance par le dispositif 10 (télé-pilotage) ou contrôlé de façon embarquée. Il est en particulier possible d’éviter des collisions du véhicule 6 avec des obstacles tels que des véhicules ou autre évoluant dans l’environnement du véhicule 6.
Ainsi, le dispositif 10 peut comparer pour chaque obstacle 8 la distance minimale dr i et la distance de décélération Ddec i .Si la distance dr i est inférieure ou égale à la distance de décélération Ddec i , alors le dispositif 10 détermine la vitesse limite Vlim du véhicule 6 en tant que minimum entre la précédente valeur de la vitesse Vlim obtenue au cours de la troisième opération (fonction F1) et la valeur V i . Autrement dit, pour chaque obstacle i :
[Math. 5] ,
La valeur initiale choisie pour Vlim peut être adaptée selon le cas, et peut par exemple être la vitesse V du véhicule à un instant initial.
Comme décrit ci-avant, le contrôle de la vitesse V du véhicule 6 peut être réalisé en fonction à la fois de la distance d à une courbure de voie 4 (fonction F1) et en fonction de la distance dr aux éventuelles obstacles 8 (fonction F2). Autrement dit, les fonctions de contrôle F1 et F2 peuvent être exécutées simultanément par le dispositif 10 pour contrôler le véhicule 6 (à distance ou de façon embarquée). En variante, le contrôle du véhicule 6 peut être réalisé par le dispositif 10 en exécutant que F1 ou que F2.
La illustre schématiquement un dispositif de contrôle 10 configuré pour contrôler un véhicule, tel que le véhicule 6 comme précédemment décrit en référence aux figures 1-3, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention. Le dispositif de contrôle 10 correspond par exemple à un dispositif distant vis-à-vis du véhicule 6, par exemple un serveur ou un calculateur.
Le dispositif de contrôle 10 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations du processus de contrôle tel que précédemment décrit en regard des figures 1-3 et/ou des étapes du procédé décrit ci-après en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif de contrôle 10 comprennent, sans y être limités, un serveur ou une pluralité de serveurs, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel que par exemple une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent (de l’anglais « smartphone »), une tablette, un ordinateur portable, etc. Les éléments du dispositif de contrôle 10, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif de contrôle 10 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels.
Le dispositif de contrôle 10 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 40 (par exemple le processeur 14 illustré en ) configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé (ou du processus) de contrôle et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif de contrôle 10. Le processeur 40 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif de contrôle 10 comprend en outre au moins une mémoire 41 (par exemple la mémoire 16 illustrée en ) correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique.
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif de contrôle 10 comprend un bloc 42 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple avec le véhicule 6 ou un serveur distant (ou « cloud »). Les éléments d’interface du bloc 42 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français).
Dans le cas où le dispositif de contrôle 10 est distant vis-à-vis du véhicule 6, il peut être couplé au véhicule 6 (ou plus précisément au dispositif embarqué 20) via l’un au moins parmi le bloc 42 d’éléments d’interface ou le l’interface de communication 43. De même, l’un au moins des ces moyens peut être utilisés par le dispositif 10 dans un cas où il est embarqué dans le véhicule 6, notamment pour coopérer avec les capteurs 22 du véhicule 6.
Dans les exemples des figures 4 et 5, le courant d’amine chargé 100 issu du lavage du courant de gaz combustible à traiter 92 n’est donc pas contaminé par des aldéhydes provenant du flux liquide huileux 90 et/ou du courant de gaz de pétrole liquéfié 164. Lors du passage du courant d’amine chargé 100 à travers le filtre amont 146, l’encrassement est minimisé.
En outre, l’ajout du courant de bisulfite 108 en amont du dispositif d’élimination des mercaptans 176 minimise ou supprime l’apparition d’une coloration dans les courants circulant au sein du dispositif 176 ou en sortie de celui-ci.
En variante, non représentée, plusieurs courants de bisulfite 108 sont ajoutés en différents points de l’unité de fractionnement 38, par exemple en combinant les points d’injection représentés sur les figures 1 à 5.
En variante encore, un courant de bisulfite 108 est ajouté en au moins un autre point d’injection que ceux représentés sur les figures 1 à 5.
Dans une variante des figures 3, 4, et 5, un courant de lavage, formé d’eau dépourvue de bisulfite est ajouté dans une phase hydrocarbures en aval de la séparation de la solution aqueuse contenant du bisulfite, et dans certains cas, juste en aval de cette séparation.
Dans la variante de la , le point d’injection du courant de lavage est disposé dans le courant de gaz de pétrole liquéfié 164, en aval du séparateur 162B et en aval de la séparation du courant de reflux 162C, en amont de l’injection dans la colonne aval 168.
Dans la variante des figures 4 et 5, ce point est situé juste en aval de la séparation de la solution aqueuse contenant du bisulfite, en amont du dispositif d’élimination des mercaptans 176.
D’une manière surprenante, l’ajout de ce courant de lavage limite encore l’apparition d’une coloration rouge dans les hydrocarbures en aval de cet ajout.
EXEMPLE 1 A titre d’exemple, un premier échantillon représentatif du mélange du courant d’amine chargé 100 et du courant aval d’amine chargé 174 est formé par la composition suivante :
Solution de diéthylamine : 500 ml
Sulfure d’hydrogène : 3,5 l (gaz en conditions CNTP)
Acétaldéhyde : 1% masse.
Le premier échantillon est circulé en boucle à travers un filtre analogue à celui du filtre 146, à une température égale à 25 °C sous une pression égale à 1 bara.
Une formation d’un solide est observée dans le premier échantillon après 30 minutes.
Un deuxième échantillon est formé par la même composition que le premier échantillon.
Un équivalent de 3 fois la stœchiométrie d’acétaldéhyde d’une solution aqueuse de bisulfite de sodium est ajoutée au deuxième échantillon avant sa circulation en boucle à travers un filtre analogue à celui du filtre 146, à une température égale à 25 °C sous une pression égale à 1 bara.
De préférence, le générateur de chaleur est une lampe infrarouge ayant une puissance comprise entre 20 et 80 Watts, de préférence entre 20 et 55 Watts.
Selon une forme de réalisation, la lampe présente un axe central longitudinal, la lampe infrarouge étant agencée dans le module de sorte que son axe central soit confondu avec l’axe central du module.
De préférence, le générateur de champ magnétique comprend au moins une spire enroulée en forme de spirale autour d’un axe central, la spire étant agencée de manière à venir entourer la lampe de sorte que l’axe central de la spire soit confondu avec l’axe central de la lampe.
Selon une forme de réalisation, le dispositif comprend en outre une source d’énergie configurée pour alimenter les générateurs et une mémoire de stockage pour stocker les paramètres d’application et les paramètres représentatifs de l’état glycémique de l’individu.
Fig. 1 est une illustration d’un dispositif de traitement du diabète d’un patient selon un mode de réalisation.
Fig. 2 est une vue schématique en coupe du dispositif de traitement du diabète selon un mode de réalisation.
Fig. 3 est une vue schématique du dispositif de traitement du diabète selon un autre mode de réalisation.
Fig. 4 montre un exemple de réalisation d’un appareil de traitement du diabète comprenant un dispositif de traitement du diabète destiné à être positionné à proximité de la surface externe d’une zone de la peau d’un patient et un dispositif de mesure de la glycémie.
La régulation de la glycémie met en jeu de très nombreux organes et des systèmes de régulation tels que les systèmes endocriniens et nerveux qui contrôlent l’homéostasie d’un individu. La glycémie est l’un des paramètres représentatifs de l’état de relaxation d’un individu et est physiologiquement régulée autour d’une valeur de référence, généralement comprise, à jeun, entre 0,80 et 1,10 g/l de sang pour un individu sain.
La présente invention propose un dispositif de traitement du diabète qui est adapté pour appliquer localement de la chaleur et un champ magnétique sur une zone cutanée d’un corps humain pendant un temps d’application déterminé afin de diminuer ou d’augmenter la glycémie. Un tel dispositif est particulièrement adapté pour être utilisé chez un patient atteint de diabète afin de diminuer ou augmenter sa glycémie pour qu’elle soit proche de sa valeur de référence normale. Ce dispositif de traitement est non invasif, et facile à mettre en œuvre par le patient ou le praticien. L’utilisation de ce dispositif permet ainsi d’induire une diminution de la quantité d’insuline ou de glucagon à injecter chez le patient pendant son suivi médical, limitant ainsi, le phénomène d’insulino-résistance ou de résistance au glucagon.
Un dispositif de traitement du diabète 1 selon un mode de réalisation est décrit ci-après en référence aux figures 1 à 3. Les mêmes numéros de référence sont utilisés pour décrire des éléments identiques du système.
Le dispositif de de traitement du diabète 1 comprend un applicateur 10 configuré pour appliquer une quantité de chaleur et un champ magnétique sur la surface externe d’une zone cible de la peau d’un patient et une unité centrale de calcul 11 configurée pour transmettre des signaux de commande à l’applicateur 10.
L’applicateur 10 comprend : - un générateur de chaleur 5 (LAMPE) configuré pour appliquer localement de la chaleur dans la zone cible du patient ; - un générateur de champ magnétique 4 (BOBINE) configuré pour appliquer localement un champ magnétique dans la même zone ; - une unité de contrôle 3 (CONTROLEUR) configurée pour commander de manière synchronisée le générateur de chaleur 5 et le générateur de champ magnétique 4 pour appliquer simultanément la source de chaleur et le champ magnétique dans la zone cutanée cible pendant un temps d’application prédéterminé.
On entend par « appliqué localement » ou « application locale », toute application de la chaleur et du champ magnétique sur une zone cutanée la plus proche de l’un des organes, par exemple le pancréas, la thyroïde, l’hypophyse et l’hypothalamus, de manière à induire une variation thermique dans l’organe.
L’unité centrale 11 (UNITE CENTRALE) comprend une interface de communication 12 (INT2), une mémoire de stockage 13 (MEM) et une unité de calcul 14 (CALC). L’unité centrale 11 est configurée pour générer un signal de commande destiné à être transmis à l’unité de contrôle 3 de l’applicateur 10 pour activer de manière synchronisée le générateur de chaleur et le générateur de champ magnétique afin d’appliquer une quantité de chaleur et un champ magnétique avec un profil donnée pendant un temps d’application prédéfini.
En présence de peroxyde d’hydrogène, l’enzyme peroxydase transforme le thiocyanate en hypothiocyanate selon la réaction suivante :
SCN + H 2 O 2 => OSCN + H 2 O
L’enzyme peroxydase est préférentiellement une lactoperoxydase.
L’hypothiocyanate, bactéricide fort, limite la croissance des bactéries dans la cavité buccale.
Le complexe enzymatique selon l’invention présente préférentiellement la composition suivante (les pourcentages indiqués sont des pourcentages en volume) : Invertase : de 10 à 30 %, préférentiellement de 15 à 25 %, Mutanase : de 10 à 40 %, préférentiellement de 15 à 30 %, Dextranase : de 1 à 10 %, préférentiellement de 4 à 7 %, Amyloglucosidase : de 20 à 60 %, préférentiellement de 30 à 50 %, Glucose oxydase : de 5 à 20 %, préférentiellement de 7 à 15 % et Lactoperoxydase : de 1 à 10 %, préférentiellement de 4 à 7 %.
Le tableau ci-dessous donne un exemple de formulation témoin CET de complexe enzymatique avec une forte quantité d’amyloglucosidase et sans mutanase, et trois exemples de formulations CE1-3 pour le complexe enzymatique selon l’invention. Les pourcentages indiqués sont des pourcentages en volume.
Composé Formulation CE T Formulation CE 1 Formulation CE 2 Formulation CE 3 Invertase 10 % 10 % 30 % 20 % Glucose oxydase 10 % 10 % 20 % 15 % Amyloglucosidase 70 % 60 % 20 % 35 % Lactoperoxydase 5 % 5 % 10 % 5 % Dextranase 5 % 5 % 10 % 5 % Mutanase 0 % 10 % 10 % 20 %
Lors des essais cliniques réalisés chez des patients pendant six mois par le déposant avec la participation d’un laboratoire de recherche sous la responsabilité d’un docteur en médecine, la formulation CET a donné des résultats peu satisfaisants. En effet, par rapport aux sujets témoins, chez les sujets participant à l’étude pendant 6 mois et ayant utilisé cette formulation, on a remarqué la présence de plaque dentaire ainsi qu’un très léger blanchiment de l’émail des dents (<1 ton).
La formulation CE1 a donné des résultats plus satisfaisants que la formulation CET. En effet, par rapport aux sujets témoins, chez les sujets participant à l’étude pendant six mois et ayant utilisé cette formulation, on a remarqué une quantité plus faible de plaque dentaire dans la cavité buccale, ainsi qu’un net blanchiment de l’émail des dents (+1 nuance de blanc)