Arrangement (1) de sécurité incendie pour véhicule automobile (2) électrifié, l’arrangement (1) comportant : - un boitier (11) logeant une batterie électrique de traction (12) ; - un organe de couplage (13) d’un conduit fluidique (14), l’organe de couplage (13) permettant de mettre en communication fluidique le conduit fluidique (14) et le boitier (11) ; - le conduit fluidique (14), une première extrémité (141) du conduit fluidique (14) étant couplée fluidiquement à l’organe de couplage (13) ; - un organe de retenu (17) du conduit fluidique (14) dans une configuration repliée ; - un organe de libération (15) du conduit fluidique (14) permettant de configurer le conduit fluidique (14) dans une configuration dépliée. Arrangement (1) de sécurité incendie selon la revendication précédente, dans lequel le conduit fluidique (14) comporte, au niveau d’une deuxième extrémité (142) opposée à la première extrémité (141), dite extrémité libre, un dispositif de connexion (16) à un tuyau de récupération d’eau de pompier. Arrangement (1) de sécurité incendie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le conduit fluidique (14) est formé d’un matériau souple. Arrangement (1) de sécurité incendie selon la revendication précédente, dans lequel, dans sa configuration repliée, le conduit fluidique (14) est mis à plat, des parois situées en regard les unes des autres et délimitant entre elles ledit conduit fluidique (14) étant mises en appui les unes contre les autres. Arrangement (1) de sécurité incendie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de retenu (17) est situé dans le prolongement direct du boitier (11), relativement à un axe longitudinal (X) du véhicule automobile (2). Arrangement (1) de sécurité incendie selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’organe de retenu (17) comporte : - un cadre de maintien (170) du conduit fluidique (14) dans une position enroulée autour de lui-même, la position enroulée formant la configuration repliée ; - une embase (150) sur laquelle le conduit fluidique (14) - dans sa position enroulée - est mis en appui. Arrangement (1) de sécurité incendie selon la revendication précédente, dans lequel le cadre de maintien (170) est configuré pour empêcher le conduit fluidique (14) – dans sa position enroulée – de s’éloigner du boitier (11) logeant la batterie électrique de traction (12), relativement à l’axe longitudinal (X). Arrangement (1) de sécurité incendie selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel le cadre de maintien (170) comporte une paroi de maintien qui s’étend en opposition par rapport au boitier (11) logeant la batterie électrique de traction (12), relativement au conduit fluidique (14). Arrangement (1) de sécurité incendie selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel l’organe de libération (15) comporte : - l’embase (150) de l’organe de retenu (17), l’embase (150) étant montée pivotante autour d’un axe de rotation (151) ; - un dispositif de verrouillage (152) de l’organe de libération (15), ledit dispositif de verrouillage (152) pouvant prendre une première configuration, dite verrouillée, dans laquelle l’embase (150) demeure dans une position proximale de l’organe de retenu (17), et une deuxième configuration, dite déverrouillée, dans laquelle l’embase (150) pivote autour de l’axe de rotation (151) de manière à s’éloigner au moins en partie de l’organe de retenu (17). Véhicule automobile (2) électrifié comportant un arrangement (1) de sécurité incendie selon l’une quelconque des revendications précédentes.