INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En effet, de plus en plus de véhicules équipés d’éléments de carrosserie, tels que les peaux de pare-chocs, comprennent des composants ou organes qui sont par exemple fixés directement sur la peau de pare-chocs ou à travers celle-ci par l’intermédiaire des supports adéquats.
Dans le cas d’une peau de pare-chocs, il est de plus en plus usuel que celle-ci comprenne une caméra ou un capteur. Cependant, pour implanter et fixer une caméra ou un capteur dans la peau de pare-chocs, il est habituel d’avoir une ou plusieurs pièces additionnelles pour former un support ou un logement à ladite caméra ou capteur. De plus, ces pièces additionnelles faisant office de support sont rapportées sur la peau de pare-chocs par la face interne (face destinée à être orientée vers le véhicule en position montée). Ainsi, le processus de fabrication et de montage peut s’avérer coûteux, complexe et chronophage, en raison des contraintes liées à un élément de carrosserie comportant un composant ou organe fonctionnel.
Ainsi, la présente invention se propose de remédier à au moins un des inconvénients précités en proposant un nouveau type d’élément de carrosserie pour véhicule automobile, ledit élément de carrosserie comprenant un organe fonctionnel, caractérisé en ce que ledit élément de carrosserie comprend un logement d’accueil pour ledit organe fonctionnel, ainsi qu’un système de fixation pour fixer ledit organe fonctionnel dans ledit logement d’accueil, ledit logement d’accueil et le système de fixation étant venus de matière avec ledit élément de carrosserie.
Le fait que le logement d’accueil et le système de fixation soient venus de matière avec l’élément de carrosserie, c’est-à-dire que le logement et le système de fixation sont unitaires (ou forment un élément monobloc) avec le matériau de l’élément de carrosserie, permet de réduire le nombre de pièces nécessaire pour fixer un organe fonctionnel sur l’élément de carrosserie, et ainsi réduire le temps et le coût de fabrication et/ou montage d’un élément de carrosserie intégrant un tel organe fonctionnel.
On notera qu’on entend par organe fonctionnel ou composant, tout élément destiné à être logé dans ou sur un élément de carrosserie, tel qu’un phare, un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation, un dispositif électrique ou électronique (caméra, capteurs, radar, etc.), ou un élément de décoration participant à l’aspect esthétique général du véhicule.
Selon une caractéristique possible, ledit élément de carrosserie est une peau de pare-chocs, par exemple une peau de pare-chocs avant ou une peau de pare-chocs arrière.
Selon une autre caractéristique possible, ledit élément de carrosserie est monobloc. Ledit élément de carrosserie est par exemple en matière plastique, telle que du polypropylène (ou PP), du polyphénylène éther (ou PPE), etc.
Selon une autre caractéristique possible, ledit élément de carrosserie comprend une pièce d’enjoliveur configurée pour coopérer mécaniquement avec ledit élément de carrosserie et recouvrir au moins partiellement l’organe fonctionnel.
L’élément de carrosserie comprend avantageusement une pièce d’enjoliveur destinée à recouvrir partiellement la zone de l’élément de carrosserie comprenant le logement d’accueil, et donc également l’organe fonctionnel, ceci afin que ladite pièce d’enjoliveur participe à l’aspect général du véhicule. De plus, la pièce d’enjoliveur est une pièce de style permettant de personnaliser facilement l’aspect extérieur du véhicule, mais également de protéger au moins partiellement ledit organe fonctionnel.
Selon une autre caractéristique possible, ledit élément de carrosserie et la pièce d’enjoliveur comprennent des éléments de fixation complémentaires pour fixer la pièce d’enjoliveur sur ledit élément de carrosserie. Les éléments de fixation complémentaires permettant la fixation de la pièce d’enjoliveur sur l’élément de carrosserie sont par exemple des clips, des vis, des rivets, etc., ou par bouterollage. Lesdits éléments de fixation complémentaires, respectivement sur l’élément de carrosserie et sur la pièce d’enjoliveur, sont avantageusement venus de matière respectivement avec l’élément de carrosserie et avec la pièce d’enjoliveur.
Cette invention propose la première hétérojonction p-n des deux oxydes semi-conducteurs UWBG(Al)Ga2O3 dopé n et (Mg)NiO dopé p avec un alignement de bande et des niveaux de dopage modifiés. L'alliage et l'ajout d'impuretés dopantes ajoutent des défis car ils ont un impact sur la structure cristalline et les morphologies de surface/interface, via la diffusion externe des impuretés, les effets de ségrégation, la diffusion de surface et les considérations d'énergie de surface, qui jouent tous un rôle actif pendant la croissance. D'autres aspects innovants sont liés à : (a) une meilleure compréhension et maîtrise de l'ingénierie des contraintes dans (et entre) les couches (Al)Ga2O3 et (Mg)NiO, (b) l'établissement d'interfaces abruptes pour un fonctionnement optimal du dispositif, (c) le développement et la maîtrise technologies de modulation du transport des porteurs basées sur la modélisation, le dopage/alliage in-situ et l'irradiation ex-situ et le(s) post-traitement(s).
La croissance épitaxiale de 'i-MgO’ nécessite une croissance continue, sans trou d'épingle et extrêmement mince, plusieurs nanomètres au maximum. Cette couche devra, de plus être électriquement isolante
Fabrication de (Al)Ga2O/(Mg)NiO et (Al)Ga2O/MgO/(Mg)NiO épitaxiés avec des propriétés de couche et d'interface étant adaptées de manière appropriée. Le dispositif nécessite une qualité cristalline élevée, des interfaces nettes et des propriétés électriques adaptées aux cibles (y compris l'obtention reproductible de niveaux de porteurs très faibles). Un dopage contrôlé de type n, de type p et intrinsèques de ces matériaux est nécessaire afin d'obtenir des matériaux fonctionnels adaptés aux applications de dispositifs d’électronique de puissance, PE.
Le principal défi est d'aborder les propriétés d'interface pour une composition de bande interdite spécifique tout en ciblant des niveaux de dopage/d'activation et des caractéristiques électriques « optimaux ».
Croissance d'épicouches de (Al)Ga2O3, MgO et (Mg)NiO avec des bandes interdites contrôlées, une qualité cristalline élevée, des morphologies de surface lisses et de très faibles densités de porteurs sans fond.
Le n-AlGa2O3 et le p-MgNiO seront dopés en impuretés peu profondes en utilisant par exemple Si [16], Sn [6] et Li [9,15] respectivement afin de modifier la concentration de porteurs et le niveau de Fermi pour un alignement de bande et une injection de porteuse appropriés. Les propriétés de la couche et de l'interface (structure cristalline, composition, épaisseur, conductivité, mobilité, alignement des bandes et niveaux/gradients de dopage) sont conçues de manière à donner un comportement d'hétérojonction p-n adapté aux applications ciblées [25][26].
Un autre défi majeur est la gestion des contraintes et l'alignement des bandes à l'interface en raison des effets surface/interface ; c'est-à-dire la réorganisation atomique locale (qui devrait être importante en raison des différentes structures cristallines et des désadaptations du réseau importantes entre deux familles de matériaux) et les effets de transfert de charge correspondants. L'inadéquation du réseau ainsi que la présence de concentrations d'impuretés relativement élevées (par exemple Al dans Ga2O3 et Mg dans NiO) peuvent également conduire à la formation d'états d'interface localisés qui peuvent avoir un impact, par exemple. sur la conductivité électrique pour une configuration de jonction p-i-n.
Le contrôle du dopage n (Al)Ga2O3 (sur une plage de 10 14 à 10 19 cm -3 ) est nécessaire pour la gestion du champ électrique interne. Le contrôle du dopage p NiO (sur la plage de 10 14 - 10 19 cm -3 ) est nécessaire pour la gestion du champ électrique interne. Il est également possible de réaliser un dopage MgNiO et AlGaO par irradiation ou implantation.
BATTERIE ELECTROCHIMIQUE A ELECTRODES FILAIRES L’invention est relative à un nouveau type de batteries pouvant équiper tous types d’appareils électriques, et en particulier, les véhicules électriques ou hybrides. L’invention est plus particulièrement relative à une cellule électrochimique composante de ladite batterie.
Art antérieur La illustre schématiquement les agencements des batteries électrochimiques connus de l’art antérieur.
Les véhicules électriques, ou hybrides, sont équipés de batteries motrices, elles-mêmes comprenant des cellules électrochimiques, pour alimenter un moteur électrique. Les cellules électrochimiques comprennent toutes une enveloppe à l’intérieur de laquelle sont agencées deux électrodes : une électrode positive 5 et une électrode négative 6 ( ). Celles-ci sont respectivement en liaison avec une borne électrique positive et une borne électrique négative toutes deux accessibles de l’extérieur de l’enveloppe. Quatre types d’agencements d’électrodes sont connus de l’homme du métier. L’agencement par empilement en couches simples 1, l’agencement par empilement en ‘Z’ 2, l’agencement par enroulement cylindrique circulaire 3 et l’agencement par enroulement prismatique 4. L’électrode positive 7 et l’électrode négative 5 sont toujours séparées par un isolant électrique 6.
Chaque agencement correspond principalement à un type d’enveloppe.
L’agencement par empilement en couches simples 1 consiste à placer des couches planes alternativement électrode positive 7, isolant 6, électrode négative 5 et à relier électriquement les couches d’électrode positive 7 ensemble et les couches d’électrode négative 5 ensemble.
L’agencement par empilement en « Z » 2 ne se différencie de l’empilement en couches simples que par l’isolant 6 qui est une bande continue alternativement agencée entre les couches d’électrode positive 7 et d’électrode négative 5.
Dans l’agencement par enroulement cylindrique circulaire 3, l’électrode positive 7, l’électrode négative 5 et l’isolant 6 sont tous trois en bandes placées les unes contre les autres, elles sont enroulées ensemble autour d’un axe commun de sorte à former un cylindre circulaire.
L’agencement par enroulement prismatique 4 ne diffère de l’enroulement circulaire 3 que de par la forme finale de l’enroulement qui n’est pas circulaire. La montre un enroulement prismatique 4 oblong mais d’autres formes peuvent être choisies en fonction de la forme de l’enveloppe.
L'expression « au moins un » signifie un ou plusieurs et inclut donc les composants individuels ainsi que les mélanges/combinaisons.
Le terme « INCI » est une abréviation d’International Nomenclature of Cosmetic Ingredients, qui est un système de noms fourni par le comité international de la nomenclature du Conseil des produits de soin personnel pour décrire les ingrédients des produits de soin personnel.
Le terme « temps de pause », tel qu’il est utilisé ici, fait référence à la période pendant laquelle un produit ou une composition de teinture capillaire reste sur les cheveux. Elle fait particulièrement référence à la durée pendant laquelle le produit de teinture capillaire/la composition reste sur les cheveux pour coloration ou révélation de couleur.
Le terme « tensioactif alcoxylé », tel qu’il est utilisé ici, fait référence aux tensioactifs ayant des motifs oxyalkyle ou oxyalkylène, par exemple, des motifs oxyéthylène, des motifs oxypropylène ou des combinaisons de ceux-ci, et inclut les tensioactifs monooxyalkylés et/ou polyoxyalkylés.
Le terme « polymères associatifs » désigne les polymères solubles dans l'eau qui sont capables, en milieu aqueux, de se combiner de manière réversible entre eux ou avec d’autres molécules. Leur structure chimique comprend au moins une région hydrophile et au moins une région hydrophobe caractérisée par au moins une chaîne grasse en C 8 - C 30 .
Le terme « polymères amphotères », tel qu'utilisé ici, désigne tout polymère comprenant des groupes cationiques et/ou des groupes qui peuvent être ionisés en groupes cationiques, et des groupes anioniques et/ou des groupes qui peuvent être ionisés en groupes anioniques.
Le terme « liquide », tel qu’il est utilisé ici, fait référence à l’état liquide, en particulier des composés gras, à température ambiante (25 °C) et à pression atmosphérique (760 mmHg ou 1,013 × 10 5 Pa), et comprend par exemple : les huiles.
Le terme « émulsion huile dans l’eau », tel qu’il est utilisé ici, fait référence à un mélange dans lequel l’huile (la phase dispersée) est dispersée dans une solution aqueuse (la phase continue).
Tous les pourcentages, parties et rapports sont basés sur le poids total des compositions de la présente divulgation, sauf indication contraire. Les rapports, concentrations, quantités et autres données numériques peuvent être présentés ici sous un format de plage. Il faut comprendre que ce format de plage est utilisé uniquement pour des raisons de commodité et de concision et qu’il doit être interprété de manière flexible pour inclure non seulement les valeurs numériques explicitement citées comme les limites de la plage, mais aussi pour inclure toutes les valeurs numériques individuelles ou sous-plages comprises dans cette plage comme si chaque valeur numérique et sous-plage était explicitement citée. Par exemple, une plage de pourcentage d’environ 15 % à 20 % doit être interprétée de manière à inclure non seulement les limites explicitement citées d’environ 15 % à environ 20 %, mais également des sous-plages, telles que 16 % à 18 %, 17 % à 19 %, etc., ainsi que des quantités individuelles, y compris des quantités fractionnaires, dans les plages spécifiées, telles que 15,8 % et 17,25 %, par exemple.
Sauf définition contraire, tous les termes techniques et scientifiques utilisés dans le présent document ont la même signification que celle couramment comprise par une personne de compétence ordinaire dans l’art à laquelle cette divulgation appartient. Bien que toutes les méthodes et tous les matériaux similaires ou équivalents à ceux décrits dans le présent document puissent être utilisés dans la pratique ou les essais de la divulgation, les méthodes et matériaux préférés sont désormais décrits. Toutes les publications mentionnées ici sont incorporées en référence.
Des éléments absorbeurs de choc en forme de demi-arche 62 sont positionnés sur le module structurel arrière 12 absorbeur de choc à haute énergie et des éléments en forme de demi-arche 61 sont positionnés contre l’élément de cloison structurel arrière 1012 le long de l’élément de support structurel arrière 1014, lesdits éléments 61, 62 étant complémentaires pour former des passages de roue 6 lors de l’emboîtement du module structurel arrière absorbeur de choc 12 sur l’élément de support structurel arrière 1014.
Il en est de même pour le module absorbeur de choc 11 comme on peut le voir à la . Les éléments absorbeurs de choc en forme de demi-arche 62 sont positionnés sur le module structurel avant 11 absorbeur de choc à haute énergie et des éléments en forme de demi-arche 61 sont positionnés contre l’élément de cloison avant structurel 1011 le long de l’élément de support structurel avant 1013, lesdits éléments 61, 62 étant complémentaires pour former des passages de roue 6 lors de l’emboîtement du module structurel avant absorbeur de choc 11 sur l’élément de support structurel avant 1013.
Le module structurel d’absorption de choc à haute énergie arrière 12 comprend en outre deux éléments absorbeurs de choc 124, présentant chacun une portion plane s’étendant entre un élément absorbeur de choc en demi-arche 62 et un panneau latéral 120 dudit module structurel d’absorption de choc à haute énergie arrière 12, et une portion d’absorption de choc par déformation s’étendant au-dessus de l’élément absorbeur de choc en demi-arche et fixée aux cadres 121, 122 dudit module structurel d’absorption de choc à haute énergie arrière 12.
A ces modules absorbeur de choc à haute énergie sont adjoint des modules absorbeur de choc à moyenne et basse énergie 13, 14 comme on peut le voir à la .
Ces modules absorbeur de choc à moyenne et basse énergie 13, 14 sont constitués d’une traverse 131, 141 de section transversale en W. Cette traverse 131, 141 est recouverte d’une couche de mousse absorbante de choc tel qu’une mousse à mémoire de forme basse densité 132, 142.
La traverse 131, 141 s’étend entre deux éléments allongés d’absorption de choc par écrasement, connus sous la terminologie anglaise « crashbox » 135, 145, ces derniers étant constitués de coques en matériaux composites assemblées par collage. Ces éléments 135, 145 sont reliés respectivement au cadre du module absorbeur de choc à haute énergie correspondant 11, 12 et à une extrémité de la traverse 131, 141 à l’aide de deux éléments d’interface 133 interposés entre ladite traverse 131, 141 et les éléments allongés d’absorption de choc par écrasement 135, 145, constituant également un boîtier de réception pour un empilage de structures alvéolaires 134 de type nid d’abeille.
La traverse 131 ou 141 présente des rebords 131a permettant de délimiter, un espace dans lequel la mousse 132, 142 est encastrée. La traverse 131, 141 comporte en outre au moins deux gorges transversales 136 à la section en W dans lesquelles sont positionnées une nervure 137, 147 permettant de relier la traverse 131, 141 au pare-chocs avant 23 et arrière 24.
Les absorbeurs de choc à haute énergie avant 13 et arrière 14 ont une structure suivant le même concept toutefois des adaptations géométriques et des ajustements de la longueur de certains éléments peuvent être réalisés.
Les figures 28 et 29 montrent les étages de la fonction d’absorption de choc à l’avant et à l’arrière en fonction du type de choc.
Ainsi, le zones 1a) 1b) correspondent à la structure de choc très basse énergie impliquée pour la protection impact piéton.
Les zones 2a) 2b) correspondent aux zones de structure impliquées dans un choc basse énergie.
Les zones 3a) 3b) correspondant aux zones de la structure impliquées dans un choc moyenne énergie et les zones 4a) 4b) 5a) 5b) 6a) et 6b) sont celles impliquées dans un choc haute énergie.
Les notions de choc à basse, moyenne ou haute énergie sont données par rapport à un poids de véhicule à vide de 1 500 kg environ.
Ainsi, un choc basse énergie est un choc à une vitesse 4km/h (cas typique ECE R42), un choc moyenne énergie est un choc à une vitesse autour de 15km/h, ce qui correspond à un critère de non endommagement de la structure pour un choc haute énergie & bloc moteur). Un choc à haute énergie est à une vitesse supérieure à 15 km/h. Le cas typique en Europe est le test référence ECE R137 correspondant à un choc à 50km/h.
La représente l’ensemble des éléments du véhicule dits apparents ou extérieurs et qui sont pour certains composés par des éléments structurel apparents de la structure 1 tels que l’élément de panneau structurel arrière avec fenêtre 1022C, l’élément de seuil de porte structurel 1022S, l’arc de toit structurel 1022A, le pavillon de toit structurel 1021Pav, l’élément de cadre structurel de porte1022E, l’élément structurel transversal de l’élément de cloison structurel avant 1011E.
Ces éléments apparents sont de préférence aussi constitués par des éléments semi-structurels tels que la porte 20, le capot avant semi-structurel 21, les ailes semi-structurelle avant 22, les ailes semi-structurelle arrière 25, le volet arrière semi-structurel 26.
3-B. Résultats A-Éclosion
Groupe Éclosion (n = 60) Contrôle négatif 81.2 % Contrôle positif Vaccin commercial VXN in ovo 78.3 %
Tableau 5 : Pourcentage d'éclosion dans le groupe vacciné in ovo par rapport aux groupes non vaccinés (contrôle négatif, contrôle positif, vaccin commercial).
L'éclosion a été mesurée dans cette étude afin d'évaluer la sureté du vaccin in ovo VXN/ E. coli . Ainsi, l'éclosion des œufs vaccinés (n=60) a été comparée à celle des œufs non vaccinés (n=180), et ce avant la randomisation dans chaque groupe (contrôle négatif, contrôle positif, et vaccin commercial). Un pourcentage similaire d'éclosion a été observé entre les œufs vaccinés (78,3 %) et non vaccinés (81,2 %). Par conséquent, la formulation du vaccin est sûre car elle n'a aucun impact sur l'éclosion.
B-Survie des oiseaux après challenge léthal
Le challenge par E. coli a été effectuée à J14 avec 4.2x10 12 CFU et directement dans les sacs aériens. La survie des oiseaux après challenge léthal est représentée à la . Cette dose élevée a eu un impact sur la survie des oiseaux, puisque 26 % de mortalité a été observé chez les oiseaux non vaccinés. De plus, la mortalité a augmenté à 36 % chez les oiseaux vaccinés avec le vaccin mucosal commercial, ce qui suggère qu'il n'a pas induit de protection contre l'infection mortelle à E. coli . En revanche, elle n'était que de 10% pour les oiseaux vaccinés in ovo avec le vaccin VXN/ E. coli , ce qui suggère une meilleure protection contre l'infection.
C-Quantification d'E. coli dans les sacs aériens par MPN
L'infection a été évaluée en quantifiant les bactéries dans les sacs aériens, par MPN. La mesure de la charge bactérienne dans les sac aériens par MPN est représentée à la . Les oiseaux du control négatif ne présentaient qu'une faible quantité de bactéries dans les sacs aériens, relative à la flore bactérienne naturelle. Les oiseaux non immunisés et challengés avaient une quantité plus élevée d' E. coli (10 4 MPN/g), ce qui confirme l'efficacité du challenge. Une infection significativement plus forte a été observée dans les sacs aériens des oiseaux vaccinés avec le vaccin mucosal commercial (10 6 MPN/g), corroborant les résultats de survie. En revanche, comme pour les résultats de survie, une infection plus faible a été observée pour les oiseaux vaccinés in ovo avec le vaccin E. coli/NPL (3x10 3 MPN/g), confirmant son efficacité à protéger contre cette infection bactérienne.
D-Perméabilité intestinale
La perméabilité intestinale des oiseaux non vaccinés et non challengés était de 0.22 µg/mL, et de 0.18 µg/mL pour les oiseaux challengés et non vaccinés. La perméabilité intestinale est représentée à la . Lors de la vaccination avec le vaccin commercial ou in ovo avec le vaccin VXN/ E. coli , la perméabilité a significativement diminué à 1.2 µg/mL, ce qui suggère une protection induite par la vaccination.
E-Histopathologie intestinale
Le score des lésions de l'iléon a été mesuré 6 jours après le challenge. Le score de lésion intestinal est représenté à la . Les oiseaux du groupe témoin négatif ont obtenu un score moyen inférieur à 1 (0.25), représentant un iléon sain et d'aspect normal, comme attendu. Au contraire, les oiseaux non vaccinés du groupe témoin positif ont obtenu un score moyen significativement plus élevé de 1.7, suggérant des lésions de l'iléon avec des troubles vasculaires et une desquamation, induits par l'infection à E. coli . De manière surprenante, lorsque les oiseaux ont été vaccinés avec le vaccin commercial, les lésions se sont significativement aggravées avec un score moyen de 2. Au contraire, les oiseaux vaccinés in ovo avaient un score moyen de 1, suggérant une protection contre les lésions intestinales induites par E. coli .
Conclusion : Ce deuxième essai indique que le vaccin in ovo VXN- E. coli protège les oiseaux de la mortalité induite par une infection mortelle à E. coli . De plus, ce vaccin diminue la charge bactérienne dans les sacs aériens et les lésions intestinales dues à l'infection, confirmant l'intérêt de ce vaccin.
EXEMPLE 4 : Essai de vaccination intramusculaire contre Salmonella sur des poules pondeuses
2-A. Matériel et méthodes : A-Préparation des vaccins
Le vaccin est fabriqué à partir d'une souche inactivée de Salmonella enteritidis mélangée à des nanoparticules lipidées de maltodextrine (NPL). En bref, la souche de Salmonella SE147 a été inactivée et la teneur en protéines a été mesurée par un test µBCA. Enfin, 200µg de bactéries tuées ont été mélangées soit avec des NPL (formulation nommée "Vaxinano 1") soit avec des NPL non réticulées (formulation nommée "Vaxinano 2"), à hauteur de 200µg de protéines par dose de vaccin. La NPL non réticulée est composée de maltodextrine cationique linéaire avec un noyau interne anionique.