Système (4) de régulation de carburant pour une turbomachine (2), le système (4) comprenant : une pompe (44) à cylindrée variable, la pompe (44) comprenant un port de refoulement prévu pour être relié à une chambre de combustion (14) de la turbomachine (2) en vue d’assurer une alimentation en carburant de la chambre de combustion (14) ; et un dispositif de contrôle (46) configuré pour commander une variation de la cylindrée de la pompe (44) en fonction d’un débit de carburant refoulé par la pompe (44) par l’intermédiaire du port de refoulement, le dispositif de contrôle (46) comprenant un organe électrique. Système (4) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de contrôle (46) comprend : un distributeur (462) hydraulique configuré pour commander une variation de la cylindrée de la pompe (44) ; et un organe de commande électrique (460) formant l’organe électrique et configuré pour commander le distributeur (462) en fonction d’un débit de carburant refoulé par la pompe (44). Système (4) selon la revendication 2, dans lequel la pompe (44) comprend un organe de commande hydraulique (464) configuré pour commander la variation de la cylindrée de la pompe (44), l’organe de commande hydraulique (464) étant relié au distributeur (462). Système (4) selon la revendication 3, dans lequel l’organe de commande hydraulique (464) comprend un unique vérin hydraulique (4641). Système (4) selon la revendication 3, dans lequel l’organe de commande hydraulique (464) comprend deux vérins hydrauliques (4641, 4642). Système (4) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de contrôle (46) comprend : une machine électrique formant l’organe électrique, la machine électrique comprenant un rotor et un stator, la machine électrique étant configurée pour commander une variation de la cylindrée de la pompe (44) en fonction d’une vitesse de rotation du rotor de la machine électrique par rapport au stator de la machine électrique ; et un organe de commande configuré pour piloter la vitesse de rotation du rotor de la machine électrique par rapport au stator de la machine électrique en fonction du débit de carburant refoulé par la pompe (44). Système (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant en outre un doseur débitmètre (48) relié au port de refoulement de la pompe (44) et configuré pour transmettre une mesure du débit de carburant refoulé par la pompe (44) au dispositif de contrôle (46). Système (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel la pompe (44) comprend en outre des pistons axiaux et un plateau inclinable sur lequel les pistons sont configurés pour prendre appui, le dispositif de contrôle (46) étant configuré pour commander une inclinaison du plateau. Turbomachine (2) comprenant : une chambre de combustion (14) ; et un système (4) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le port de refoulement de la pompe (44) est relié à la chambre de combustion (14) en vue d’assurer l’alimentation en carburant de la chambre de combustion (14). Procédé de contrôle (E) d’un système (4) de régulation de carburant pour une turbomachine (2), le procédé (E) comprenant : la réception (E1) d’une mesure d’un débit refoulé vers une chambre de combustion (14) de la turbomachine (2) par une pompe (44) à cylindrée variable du système (4) ; la comparaison (E2) de la mesure avec une valeur de référence ; et la modification (E3) de la cylindrée de la pompe (44) en fonction de la comparaison ; dans lequel la modification de la cylindrée est mise en œuvre par un dispositif de contrôle (46) du système (4), le dispositif de contrôle (46) comprenant un organe électrique.