Réchauffeur de gaz de blow-by pour groupe motopropulseur de véhicule automobile fonctionnant à l’hydrogène et destiné au passage de gaz de blow-by entre un circuit de recirculation de gaz de blow-by (29) et un circuit d’admission d’air (20) du groupe motopropulseur (18), comprenant au moins un tube de raccordement (42) comportant au moins un matériau catalyseur d’une réaction d’oxydation d’hydrogène en vapeur d’eau. Réchauffeur selon la revendication 1, dans lequel le matériau catalyseur d’une réaction d’oxydation d’hydrogène en vapeur d’eau est choisi parmi : du palladium, du platine, du rhodium ou un mélange de ceux-ci. Réchauffeur selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le tube de raccordement (42) comprend une surface extérieure (42a) et une surface intérieure (42b) opposée à la surface extérieure (42a) et destinée à être au contact des gaz de blow-by, au moins un matériau catalyseur d’une réaction d’oxydation d’hydrogène en vapeur d’eau étant positionné sur tout ou partie de ladite surface intérieure (42b). Réchauffeur selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le tube de raccordement (42) est métallique. Réchauffeur selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une résistance électrique (51). Groupe motopropulseur pour véhicule automobile fonctionnant à l’hydrogène, comprenant : un moteur à combustion interne (19) à hydrogène (19), comportant au moins un carter ; un circuit d’admission d’air (20) dans le moteur à combustion interne (19) ; un circuit d’échappement de gaz brûlés (21) provenant du moteur à combustion interne (19) ; un circuit de recirculation de gaz de blow-by (29) provenant dudit carter comportant : un conduit de ventilation (34) raccordant fluidiquement le circuit d’admission d’air (20) et ledit carter pour l’acheminement d’air frais vers ledit carter ; et au moins un conduit de recirculation raccordant fluidiquement ledit carter et le circuit d’admission d’air (20) ; et un réchauffeur de gaz de blow-by (41) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Groupe motopropulseur selon la revendication 6, dans lequel le circuit de recirculation de gaz de blow-by (29) comprend : un décanteur d’huile (31) ; et l’au moins un conduit de recirculation comprenant : un conduit de récupération (30) raccordant fluidiquement ledit carter et une entrée de gaz de blow-by (E1) du décanteur d’huile (31) ; et un conduit de gaz propres (33) raccordant fluidiquement une sortie de gaz de blow-by (S1) du décanteur d’huile (31) et le réchauffeur de gaz de flow-by (41). Groupe motopropulseur selon la revendication 6 ou 7, dans lequel l’au moins un circuit de recirculation comprend une pompe (40). Groupe motopropulseur selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, comprenant un dispositif de commande (52) configuré pour contrôler la quantité d’air circulant dans le conduit de ventilation (34) en fonction d’une consigne de chauffage, de préférence la consigne de chauffage étant dépendante d’une température extérieure. Véhicule automobile comprenant au moins un réchauffeur de gaz de blow-by (41) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 et/ou au moins un groupe motopropulseur (18) selon quelconque des revendications 6 à 9.