INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente invention concerne divers procédés dont un procédé de détermination de la cyclostationnarité d’un signal vibratoire émis par un capteur vibratoire 20 agencé sur un système mécanique 10 et permettant le calcul d’un indicateur de cyclostationnarité . La présente invention concerne aussi un procédé d’agencement de capteurs vibratoires en utilisant le procédé de détermination de la cyclostationnarité appliqué aux signaux émis pour différentes positions et orientations de ces capteurs vibratoires. Une position d’un capteur vibratoire 20 est validée en fonction de cet indicateur de cyclostationnarité . La présente invention concerne enfin un procédé de surveillance d’un système mécanique 10 utilisant le procédé de détermination de la cyclostationnarité pour déterminer la cyclostationnarité des signaux vibratoires relatifs aux système mécanique 10 avant de calculer les indicateurs de surveillance du système mécanique 10.
Un procédé de détermination d'une évolution d'humectation foliaire de plantes d'un espace cultivé, comprenant les étapes suivantes :
a) à chacun d'une pluralité d'instants d'acquisition :
a1) émission (S01) d'un faisceau lumineux (8) par la source lumineuse (2) vers une position de l'espace cultivé dans son champ d'éclairage (4),
a2) réception (S02) par le capteur d'intensité lumineuse (10) d'un rayonnement lumineux (16) renvoyé depuis la position de l'espace cultivé, et détermination d'un signal d'intensité lumineuse (S03) à partir du rayonnement lumineux (16) renvoyé,
b) pour chaque signal d'intensité lumineuse d'une pluralité de signaux d'intensité lumineuse d'instants d'acquisition différents pour une même position de l'espace cultivé, détermination d'une valeur d'intensité lumineuse (S05) pour la position de l'espace cultivé à partir du signal d'intensité lumineuse,
c) détermination d'une évolution d'humectation foliaire (S06) pour la position de l'espace cultivé au cours de la durée d'observation à partir de valeurs d'intensité lumineuse pour la position de l'espace cultivé.
L’invention concerne un capteur (24) pour mesurer au moins une quantité et/ou une densité d’un carburant (18) dans un réservoir (10) d’aéronef, comprenant :
au moins une sonde (26), configurée pour mesurer au moins la quantité et/ou la densité du carburant, prévue pour être disposée dans un espace interne (16) du réservoir (10) ; une mémoire (38), disposée dans l’espace interne (16) et configurée pour stocker au moins des valeurs de paramètres d’étalonnage de la sonde (26) ; et un unique bus de communication, prévu pour connecter la sonde (26) et la mémoire (38) à une électronique de mesure (20) déportée, par un harnais (22) traversant une paroi (14) du réservoir (10).
Procédé de prédiction de la propagation d’une fissure par fatigue dans une pièce mécanique comprenant :
une étape de maillage à l’instant t 0 ; une étape de détermination (802) d’un champ de contraintes internes (9032)) ; une réduction de modèle (803) ; un calcul de facteurs d’intensité des contraintes modaux (806) le long d’un front de fissure ; une reconstitution (807) de l’évolution temporelle des FIC ; une estimation (808) d’une avancée de fissure ; l’obtention d’un maillage fissuré propagé ;
Un dispositif de distribution comprend une buse de distribution, la buse de distribution étant configurée pour pointer vers une direction de distribution, une caméra configurée pour recevoir une image d’une zone de distribution vers laquelle la buse de distribution pointe et un viseur qui affiche l’image de la zone de distribution vers laquelle la buse de distribution pointe. La caméra et le viseur permettent à l’utilisateur de pointer avec précision le dispositif pour traiter une zone souhaitée
Emballage (1) pour produits alimentaires de type pâtisserie, comprenant :
une plaque (2) pourvue d’au moins un logement (3a, 3b) destiné à recevoir au moins un produit ; au moins un bloqueur (9) ;
L’emballage (1) étant caractérisé en ce qu’il comprend un système (10a, 10b) d’assemblage amovible entre le bloqueur (9) et la plaque (2), de sorte que l’emballage (1) peut prendre :
Une position désassemblée, dans lequel le bloqueur (9) et la plaque (2) sont séparés physiquement l’un de l’autre ; Une position assemblée, dans lequel le bloqueur (9) est fixé de manière rigide à la plaque (2) par engagement du système (10a, 10b) d’assemblage,
et en ce que, dans la position assemblée, le bloqueur (9) recouvre strictement une partie du logement (3a, 3b) de la plaque (2).
Figure pour l’abrégé : fi g ure 1
La présente invention concerne un dispositif de réception (21) d’un container (12), le dispositif de réception (21) étant configuré pour former une trappe dans une porte (11) configurée pour fournir un accès à un espace clos (100). A cet effet, le dispositif de réception comprend un encadrement définissant une ouverture et un volet (211) articulé vis-à-vis de l’encadrement et configuré pour fermer l’ouverture dans une position de fermeture du volet (211). Des moyens d’actionnement du volet (211) sont prévus pour contrôler un déplacement du volet (211) entre une position d’ouverture et la position de fermeture, par exemple en fonction de données reçues de moyens de communication radiofréquence.
La divulgation concerne un entrepôt 1 de stockage de produits à prélever pour la préparation de commandes, ledit entrepôt comprenant :
- au moins une zone de stockage principale 2 configurée pour stocker un premier type de palettes 21, dites palettes neuves ;
- au moins une zone de prélèvement 3, dans laquelle des opérateurs de prélèvement 11 et des robots mobiles autonomes de collecte 12 se déplacent en cohabitation, configurée pour stocker un deuxième type de palettes 31, dites palettes ouvertes utiles ; et
- au moins une zone de stockage tampon 4 configurée pour stocker un troisième type de palettes 41, dites palettes ouvertes inutiles.
La présente divulgation concerne également un système et un procédé correspondant.
L’invention porte sur un procédé de gestion du téléversement de données générées au moyen d’au moins un appareil de détection d’un système d’aide à la conduite (2) d’un véhicule automobile (1), sur un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi que sur un véhicule automobile (1) comprenant un tel dispositif (100).
Composant électronique (1) destiné à être embarqué sur un véhicule, le composant comprenant :
une première carte électronique (30) portant au moins un convertisseur de tension (12), ce convertisseur mettant en œuvre des interrupteurs électroniques commandés par au moins une unité de commande apte à échanger un signal de commande avec une unité de contrôle distante via un connecteur de commande (35), , et
une deuxième carte électronique (33) portant un étage de filtrage (37) appliqué à un signal de puissance, véhiculant notamment un courant alternatif, la deuxième carte électronique (33) étant reliée à la première carte électronique (30),
caractérisé par le fait que la deuxième carte électronique (33) définit un chemin (38) pour le signal de commande entre le connecteur de commande (35) et la première carte électronique (30).
L’invention concerne un ensemble électronique pour véhicule automobile, comprenant une plaque de refroidissement (P) équipée de nervures (N) perpendiculaires à la plaque de refroidissement (P), les nervures (N) comportant des éjecteurs (E) perpendiculaires à la plaque de refroidissement (P), caractérisé en ce que l’ensemble électronique comporte un couvercle (C) disposé au-dessus des ailettes (N), et des dispositifs de fixation (F) traversant le couvercle (C), et en ce que les éjecteurs (E) forment des puits de fixation recevant les dispositifs de fixation (F) pour fixer le couvercle (C) aux ailettes (N).
L’invention concerne également un véhicule automobile et un procédé sur la base d’un tel ensemble.
SUPPORT PORTE-CADRES DE RUCHE
L’invention concerne un dispositif de transport d’une pluralité de cadres de ruche (60), un ensemble comprenant une pluralité de cadres de ruche (60) et le dispositif de transport de cadres de ruches, ainsi qu’un assemblage de la pluralité de cadres de ruche (60) et du dispositif de transport de cadres de ruches (60).
Dispositif de piégeage d’un insecte ciblé comprenant une partie inférieure (30) ayant pour axe central (Z), la partie inférieure étant sous forme de réservoir, dans laquelle les insectes sont collectés et piégés, une partie supérieure (20) adaptée pour recouvrir la partie inférieure, au moins une ouverture (22, 26) par laquelle l’insecte ciblé pénètre et tombe dans la partie inférieure, l’ouverture étant sous forme de fente dont les bords inférieur et supérieur sont séparés d’une distance adaptée aux dimensions de l’insecte ciblé, un moyen pour contenir une substance attractive pour l’insecte ciblé, le moyen étant aligné sur l’axe central (Z). Selon les caractéristiques principales de l’invention, la partie supérieure (20) comprend une paroi latérale (23) cylindrique dans laquelle s’inscrit l’ouverture (22, 26), une partie plane (24) de forme annulaire ou sensiblement annulaire s’étendant vers l’extérieur du dispositif de piégeage et située autour de la paroi latérale de telle sorte que la face supérieure de la partie plane est située dans le même plan que le bord inférieur de l’ouverture (22, 26).
Prolifération des rats apports insalubrités insécurités
Système de traction de véhicule ferroviaire et véhicule ferroviaire associé
Ce système de traction (12), comprend :
une première chaine de traction (18) comprenant : une première unité de stockage d’énergie électrique (22), un premier convertisseur de puissance (24) ; et une deuxième chaine de traction (20) comprenant : une deuxième unité de stockage d’énergie électrique (38), un deuxième convertisseur de puissance (40);
le système de traction comprenant un élément de commutation principal (21), mobile entre :
une position régulière ; et une position d’anomalie, dans laquelle la première (18) et la deuxième (20) chaines sont connectées l’une à l’autre et dans laquelle l’unité de stockage (22, 38) de l’une de la première (18) ou deuxième (20) chaines est connectée au convertisseur (24, 40) de l’autre de la première (18) ou deuxième (20) chaines, ledit convertisseur (24, 40) étant alimenté par, ou alimentant, exclusivement ladite unité de stockage (22, 38).
Une pièce d’implication (PI) équipe un véhicule automobile comprenant une structure (SV) comportant une pièce d’appui de façade (PAF) comprenant une paroi principale (PP) à laquelle est solidarisé un brancard (BRD) et prolongée latéralement par une paroi latérale externe (PLE). Cette pièce d’implication (PI) est propre à être solidarisée fixement à la paroi latérale externe (PLE), et est agencée, lorsque le véhicule subit un choc par l’avant avec un faible recouvrement dans une zone située devant elle (PI), pour provoquer une participation du brancard (BRD), par déformation, à l’absorption d’une partie de l’énergie du choc.
RENFORT DE TUNNEL CENTRAL DE VÉHICULE AUTOMOBILE AVEC UN EMBOUTI ASSURANT UNE PLASTIFICATION MAITRISÉE EN CAS DE CHOC LATÉRAL
La présente invention concerne un véhicule automobile comprenant : - un plancher d’habitacle (6) ; - un tunnel central (8) s’étendant longitudinalement au milieu du plancher ; - au moins un renfort longitudinal (10) du tunnel central, fixé sur le plancher de manière adjacente audit tunnel central ; remarquable en ce que l’au moins un renfort longitudinal comprend une portion longitudinale horizontale (10.1) comprenant, sur une moitié avant dudit renfort longitudinal, un emboutissage s’étendant longitudinalement et configuré pour amorcer un pliage dudit renfort longitudinal en cas de choc latéral (C) du type poteau.
L’invention concerne un longeronnet avant pour véhicule automobile comportant un renfort mécanique
Le longeronnet avant (14) comprend une portion intermédiaire (4) reliant une extrémité proximale (6) à une extrémité distale (8). L’extrémité distale étant de plus petite section que l’extrémité proximale (6). Le longeronnet avant (14) présente une face d’appui (12) comprenant une zone de fixation (10). La zone de fixation est destinée à permettre le maintien d’un support de fixation de train arrière pour véhicule automobile. De façon remarquable, la zone de fixation (10) recouvre en partie la portion intermédiaire (4) et l’extrémité proximale (6), et la portion intermédiaire (4) comporte au moins une excroissance (16) au niveau de la zone de fixation (10) de sorte à accroître la rigidité mécanique de la face d’appui (12) du longeronnet avant (14).
L’invention concerne un procédé mis en œuvre dans un véhicule automobile comprenant au moins un système d’infodivertissement, le véhicule stockant un modèle pour déterminer un message à diffuser. Le procédé comprend l’acquisition (201) d’une information contextuelle, la détermination (202 ; 203) à partir du modèle et de l’information contextuelle, d’un message. Une commande est ensuite transmise au système d’infodivertissement pour reproduction du message. Le procédé comprenant en outre la mise à jour (206 ; 208) du modèle par apprentissage machine en fonction de données de trajet du véhicule, de données d’habitudes de conduite du conducteur et/ou de données relatives à une réaction du conducteur suite à la reproduction du message.
Procédé de surveillance et de protection d’un système d’hybridation électrique contre le risque de feu, le système d’hybridation électrique comprenant deux machines tournantes ayant chacune au moins un bobinage statorique, chaque bobinage statorique étant associé à un convertisseur AC/DC, et un boitier de distribution pour délivrer, à partir des tensions continues délivrées par les convertisseurs AC/DC, une haute tension continue d’une part pour des charges locales et d’autre part pour le réseau électrique d’un aéronef, procédé dans lequel il est procédé à des mesures de courant et de tension dans le boitier de distribution, les convertisseurs et les bobinages statoriques des machines tournantes et si, une fois ces mesures consolidées ensemble dans une carte de contrôle, le risque de feu est avéré, il est procédé sélectivement à une ouverture de contacteurs du boitier de distribution et/ou des convertisseurs et une déconnexion mécanique des machines tournantes.
Un système de distribution électrique (1) pour un aéronef comprenant au moins un premier module de distribution électrique (HV1) configuré pour alimenter au moins deux charges électriques (M1-1, M1-2) à partir d’au moins une première source électrique (B1), un deuxième module de distribution électrique (HV2) configuré pour alimenter au moins deux charges électriques (M2-1, M2-2) à partir d’au moins une deuxième source électrique (B2), chaque module de distribution électrique (HV1, HV2) comportant une première voie (HV1-, HV2-) et une deuxième voie (HV1+, HV2+), chaque deuxième voie (HV1+, HV2+) d’un module de distribution électrique (HV1, HV2) étant reliée à un même bus d’équilibrage (2) par une deuxième ligne de transfert (LT1+, LT2+, LTi+) comportant un contacteur de transfert (GT1, GT2, GTi).
Boucle de contrôle-commande de statisme pour onduleur interfaçant une source d’énergie intermittente et un réseau électrique alternatif
L’invention concerne un procédé de contrôle primaire d’un onduleur interfaçant une source d’énergie intermittente et un réseau électrique alternatif.
À travers chacun des différents aspects de l’invention, une nouvelle boucle de contrôle-commande de statisme ou boucle de contrôle droop 5 est proposée qui s’adapte aux variations de puissance active disponible de l’onduleur 1. Cette boucle peut être implémentée avantageusement sur chaque onduleur qui, parmi une pluralité de générateurs connectés au réseau, interface une source d’énergie 2 intermittente, tout en garantissant :
une correcte allocation de puissance active parmi les générateurs, et une correcte signalisation, par le biais de la fréquence au point de connexion de chaque générateur au réseau, de l’atteinte par chaque générateur, de ses limites de puissance active, ce qui permet l’activation de mesures de protection, afin que chaque générateur de la pluralité revienne dans sa plage de puissance active.
Dans un appareil de conversion de puissance selon le présent mode de réalisation, chacun des premier à quatrième bras est formé d’un circuit en série incluant une pluralité d’éléments de commutation. Chacun de la pluralité d’éléments de commutation comprend un circuit de grille (406) et un circuit de détection de court-circuit (402). Le circuit de grille (406) est configuré pour fournir un signal de grille commandant à un élément de commutation d'être dans un état conducteur ou dans un état non conducteur à une grille de l’élément de commutation. Le circuit de détection de court-circuit (402) est configuré pour émettre un signal de détection lorsqu’un état où un courant de court-circuit circule dans l’élément de commutation est détecté. Le circuit de grille (406) est configuré pour générer un signal de grille désactivant un élément de commutation correspondant lorsque le circuit de détection de court-circuit (402) émet un signal de détection de l’élément de commutation correspondant.
Procédé de génération d’un signal, procédé de construction d’une séquence de base, dispositif et programme d’ordinateur correspondants.
L’invention concerne un procédé de génération d’un signal, mis en œuvre dans un système de communications numériques, comprenant les étapes suivantes :
obtention d’une séquence de base de valeurs complexes, notée , telle que la fonction d’autocorrélation de ladite séquence de base , vérifie , pour et sinon,
sélection de sous-séquences de valeurs complexes dans ladite séquence de base , utilisation d’au moins une desdites sous-séquences sélectionnées pour générer ledit signal.
… Réservoir sous pression comprenant au moins une structure de renforcement composite, revêtu au moins en partie par un revêtement de protection, dans lequel le revêtement de protection comprend au moins une couche de protection à base de polyurée, la ou les polyurée(s) étant un ou des produit(s) de réaction d'au moins un durcisseur et d'au moins une résine, la température de transition vitreuse de la couche de protection à base de polyurée étant inférieure ou égale à -40°C.
L'invention concerne aussi un procédé de préparation d'un tel réservoir et un véhicule le comprenant.
L’invention concerne un bloc optique pour véhicule automobile comportant un boîtier présentant une ouverture refermée par une glace extérieure de couverture et logeant un module lumineux (400) apte à assurer au moins une fonction photométrique, ledit bloc optique comprenant en outre un masque logé à l’intérieur dudit boîtier en étant interposé entre ledit module lumineux et ladite glace de couverture, ledit module lumineux comprenant au moins un guide de lumière tubulaire (401, 402) alimenté en rayons lumineux, au niveau de l’une de ses extrémités dite d’entrée, par une source lumineuse, chaque dit guide de lumière comprenant une portion utile agencée en regard d’une ouverture allongée respective ménagée dans ledit masque ainsi qu’une portion de liaison s’étendant entre ladite portion utile et ladite extrémité d’entrée de ce guide en étant dissimulée derrière ledit masque, cette portion de liaison étant au moins partiellement encapsulée dans une enveloppe opaque (409, 410).
Hotte d’extraction, ensemble d’extraction et installation d’extraction associée
Cette hotte d’extraction (100), comprend une enceinte de cantonnement (V102), une cloison (112), qui s’étend dans le volume de cantonnement et qui est inclinée à l’oblique par rapport à une paroi arrière, et un filtre (120) à graisses, qui est agencé à l’intérieur de l’enceinte entre la cloison (112) et la paroi arrière (104). Un bord bas du filtre et un bord inférieur de la cloison délimitent entre eux une fente d’entrée (126). La hotte d’extraction (100) comprend au moins une buse (140) de pulvérisation. Chaque buse est agencée en regard d’un bord haut (123B) du filtre entre la cloison (112) et le filtre, chaque buse (140) étant configurée pour générer un jet d’eau suivant une direction de pulvérisation (A140) orientée vers la fente d’entrée.
En résumé ce concept consiste à balayer l’air dans l’habitacle d’un véhicule automobile par des aérateurs situés sur la planche de bord coté conducteur, au centre, coté passage et à l’AR.
L’invention réside par la diffusion de l’air PAR UNE GRILLE qui oscille de haut en bas ou de bas en haut et de D à G ou de G à D. (Ce dispositif offre la même ventilation que les techniques antérieures)
Cette grille est assemblée dans une cage par 2 axes qui constitue le barillet, ce dernier assemblé par 2 axes dans le boitier ou conduit d’air.
Cette invention offre des prix à très bas coûts puisqu’elle élimine l’assemblage complexe des ailettes horizontales et verticales et leur cinématique.
Elle permet de personnaliser l’intérieur du véhicule par la façade de la géométriques compatibles. Sigle et logo peuvent apparaître
Cet aérateur offre la possibilité de pouvoir être constitué de plusieurs barillets.
Le présent exposé concerne un dispositif de refroidissement comprenant un corps principal, un refroidisseur Stirling disposé à l’intérieur du corps principal et une canalisation propre à conduire un fluide caloriporteur du refroidisseur Stirling, le dispositif de refroidissement étant caractérisé en ce que la canalisation s’étend au moins en partie à l’extérieur du corps principal.
La présente exposé concerne une section de soufflante (2) d’un système propulsif aéronautique, la section de soufflante (2) comprenant un rotor de soufflante (9) comprenant vingt-deux aubes (14) et ayant une solidité supérieure ou égale à 0,9 et inférieure ou égale à 1,3, de préférence supérieure ou égale à 1,0 et inférieure ou égale à 1,3, où la solidité est égale à un rapport entre une corde au sommet (21) d’aube (14) et un pas inter-aubes (14) en sommet d’aube, la section de soufflante (2) présentant : - un rapport de pression supérieur ou égal à 1,05 et inférieur ou égal à 1,5 ; et - une vitesse périphérique en sommet (21) d’aube (14) supérieure ou égale à 260 m/s et 400 m/s ; le rapport de pression et la vitesse périphérique étant mesurés en régime de croisière
L’invention est un dispositif de production d’énergie de rotation en trois parties. La première comporte un générateur de vortex (100) ayant pour effet de provoquer le tourbillon d’un fluide, la seconde (qui peut être confondue avec la première), diminue la section du fluide pour que sa rotation devienne fluide (un vortex), et la troisième comporte des obstacles (20) à la rotation de ce fluide qui la font entrer en rotation par rapport audit stator sous l’effet de la rotation dudit fluide. Cette rotation peut être utilisée pour faire fonctionner un générateur électrique.
Le système mixte de génération d’énergie électrique comprend un étage de transformation d’énergie éolienne en énergie cinétique (30) comprenant au moins un plancher (100) et un plafond (110).
L’étage de transformation d’énergie éolienne en énergie cinétique (30) comprend un premier et un deuxième canaux (142, 144) sécants, et une turbine éolienne (130) d’axe vertical disposée en la région d’intersection. L’étage de transformation d’énergie éolienne en énergie cinétique (30) comprend un pilier (301) qui s’étend entre le plancher (100) et le plafond (110) en amont de la turbine (130), et comprend une face de guidage (305) qui définit une première surface de guidage de la portion amont (145) du premier canal (142). La portion amont (145) du premier canal (142) présente une géométrie dont la médiane est orientée désaxée par rapport à l’axe de la turbine (130).
L’invention concerne une agrafe (100) comprenant :
- un corps principal (101) muni de deux fentes de maintien (104a, 104b) parallèles entre elles et débouchant par une face d’insertion (105), dudit corps principal (101), les fentes de maintien (104a, 104b) étant configurées pour recevoir une section plane d’un châssis du panneau photovoltaïque ;
- deux ailettes flexibles (106a, 106b) solidaires du corps principal (101) et configurées pour permettre l’encliquetage du corps principal (101) par la face supérieure du rail (3) et selon une direction d’encliquetage normale à la face principale et perpendiculaire à la direction X ;