INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Divers modes de réalisation et variantes ont été décrits. La personne du métier comprendra que certaines caractéristiques de ces divers modes de réalisation et variantes pourraient être combinées, et d’autres variantes apparaîtront à la personne du métier. En particulier, la forme de la forme et le codage de la valeur d’indication de statut peut varier. De même, uniquement certaines des étapes de vérification 204, 206, 208, 210 de la peuvent être mises en œuvre, et/ou d’autres étapes de vérification inhérentes à l’exécution du code de démarrage, en plus ou à la place des étapes décrites en relation avec la , peuvent être réalisées. La personne du métier saura choisir les étapes dans l’exécution du code de démarrage pour lesquelles elle souhaite obtenir une indication du déroulement.
Enfin, la mise en œuvre pratique des modes de réalisation et variantes décrits est à la portée de la personne du métier à partir des indications fonctionnelles données ci-dessus. En particulier, pour ce qui est du stockage de la valeur d’indication de statut, d’autres mémoires que celles décrites en relation avec la peuvent être utilisées pour stocker cette valeur.
Procédé de gestion de données concernées par des obligations contradictoires de conservation et de mise à jour L’invention concerne un procédé de gestion, c’est-à-dire d’importation, de mise à jour, voire d’exportation, de données concernées par des obligations contradictoires, d’une part, de conservation et, d’autre part, de mise à jour ou de suppression. A titre d’exemple préféré, de telles données peuvent comporter des données personnelles importées, créées, modifiées ou supprimées, voire exportées par un logiciel de gestion de données, également connu sous l’appellation anglo-saxonne d’ERP pour « Enterprise Resource Planning ».
De telles données sont exploitées notamment en Entreprise dans le cadre d’applications informatiques multiples, telles que la comptabilité, la gestion des ressources humaines, la vente, la production, etc. Ces applications informatiques sont soumises à des obligations d’audit par des organismes divers (états, organisations internationales, organismes dédiés) en application de codes des impôts, de règlements de police, etc. De tels audits imposent une conservation de données et de documents pendant des périodes définies.
Ainsi, selon la législation française, des pièces comptables ( ou données) doivent être conservées durant un minimum de trois années à partir de la clôture de l’exercice comptable concerné. Des documents fiscaux nécessitent une conservation de six ans ou encore les contrats commerciaux et autres correspondances associées doivent être conservés durant cinq ans à compter de leurs conclusions respectives. De la même manière, les bulletins de salaires de tout collaborateur, y compris sous leurs formes numériques, doivent être conservés durant cinq années suivant leurs émissions. Nous pouvons également mentionner que tout document en lien avec un titre de propriété intellectuelle, tel qu’un brevet d’invention, doit être conservé durant cinq années à partir de l’extinction dudit titre.
De façon alternative, un archivage fiscal sert à conserver de façon pérenne l'ensemble des informations, données et traitements informatiques. Il permet de répondre aux requêtes qu’une administration fiscale peut exercer dans le cadre ou en dehors d'un contrôle fiscal. Une archive fiscale est définie dans le présent document comme le résultat d'un processus qui permet de garantir qu’un contenu d’une telle archive est identique aux informations initiales. L’intégrité des archives produites dans le temps doit être garantie, c’est-à-dire depuis leurs créations jusqu’à leurs éventuelles suppressions. Une archive fiscale doit en outre être exploitable, c’est-à-dire lisible, y compris lorsque l’application logicielle qui l’a produite n'est plus disponible. L'utilisation d'un format dit « ouvert » est donc généralement recommandé. Une archive fiscale se présente donc généralement sous la forme d’un fichier texte ou plat, voire sous la forme d’un document électronique ou d’une image.
Les archives potentiellement soumises à des contrôles ou audits réalisés à l’initiative coercitive de tiers, tels que le fisc ou les douanes, sont appelées « archives externes ». Les archives qui n’ont qu’une utilité informationnelle sont nommées « archives internes ». Par abus de langage, nous nommerons archives fiscales de telles archives externes. Les archives internes se doivent de respecter les obligations de protection de données personnelles.
D’autres exemples existent et dans tous les cas, le moteur thermique Mth doit être entraîné en rotation pour être redémarré et délivrer la puissance demandée.
Au cours de l’étape initiale 110 de propulsion électrique un autre exemple de ce procédé survient lorsque le véhicule hybride entraîné dans une descente par son élan propre a les roues motrices qui entraînent le moteur électrique Mel qui lui devient un générateur d’électricité qui recharge la batterie motrice B.
Au cours de l’étape initiale 110 de propulsion électrique seule, le premier embrayage E1 est débrayé déconnectant le moteur thermique qui est arrêté. Le second embrayage E2 est embrayé, la boîte de vitesses BV et les roues motrices étant seulement en liaison avec le moteur électrique Mel.
Le procédé 100 comprend ensuite l’étape-test 115 correspondant à un choix. Si l’unité de commande électronique 20 reçoit une demande de surplus de puissance, l’étape-test 115 conduit à l’étape de transition 120 de redémarrage du moteur thermique Mth, et si par contre aucune demande de surplus de puissance n’est reçue, le procédé 100 revient en étape initiale 110.
L’étape considérée plus particulièrement par cette invention est l’étape de calcul 117 du couple qui doit être transmis par le premier embrayage E1 nécessaire au redémarrage du moteur thermique Mth, alors que celui-ci est à l’arrêt et que l’unité de commande électronique 20 donne l’ordre d’augmenter la puissance transmise aux roues motrices.
Au cours de cette l’étape de calcul 117 le couple nécessaire devant être transmis par le premier embrayage E1 pour redémarrer le moteur thermique Mth est calculée, notamment en fonction de la température de l’huile TH du moteur thermique et de la vitesse de rotation du moteur thermique. L’unité de commande électronique 20 met constamment à jour son calcul de couple et, au fur et à mesure que le moteur thermique est entrainé et que sa vitesse de rotation augmente, le couple qui doit être transmis par le premier embrayage E1 varie.
Effectivement, si la température de l’huile du moteur thermique (TH) est froide, le couple nécessaire pour entraîner en rotation et redémarrer le moteur thermique (Mth) est maximum et, si la température de l’huile du moteur thermique (TH) est chaude, le couple nécessaire pour entraîner en rotation et redémarrer le moteur thermique (Mth) est minimum.
Au cours d’essais préliminaire ont été établies et entrées dans une mémoire de l’unité de commande électronique 20 une cartographie froide CF et une cartographie chaude CC. Ces cartographies donnent respectivement, le couple nécessaire pour redémarrer le moteur thermique Mth lorsque celui-ci est froid et lorsque celui-ci est chaud. Quand la température de l’huile TH du moteur thermique est de 20°C environ, la cartographie froide CF est prise en compte dans le calcul de couple et, quand la température de l’huile TH du moteur thermique est de 80°C environ la cartographie chaude CC est prise en compte dans le calcul du couple.
Le calcul du couple est fait en tenant compte de la température TH réelle de l’huile et, au cours de l’étape de calcul 117, une pondération est faite entre les couples donnés par les cartographies froide CF et chaude CC.
La pondération peut être de plusieurs types, par exemple linéaire, ou bien selon la loi d’évolution de la viscosité de l’huile moteur en fonction de la température ou autre.
La illustre schématiquement cette pondération. La représente un diagramme cartésien en deux dimensions. La vitesse de rotation du moteur électrique est en abscisse et, le couple C nécessaire au redémarrage du moteur thermique est en ordonnée. Les cartographies froide et chaude CF, CC sont représentées par des droites et, en exemple, lorsque le moteur électrique Mel tourne à la vitesse V1, pour redémarrer le moteur thermique Mth, le couple nécessaire se situe entre les points ‘moteur froid’ CF1 ‘moteur chaud’ CC1. Le calculateur électronique 20 pondère entre ces deux extrêmes le couple nécessaire en prenant en compte la température TH réelle de l’huile moteur. Dans l’exemple de la figure, pour une température d’huile TH, le couple nécessaire est C1.
Une fois le couple nécessaire calculé, l’étape de calcul 117 entraîne l’étape de transition 120 au cours de laquelle le premier embrayage E1 commence à être embrayé, le moteur thermique Mth étant alors entraîné en rotation puis redémarré.
Lorsque le premier embrayage E1 est complètement embrayé le moteur thermique Mth est redémarré et fournit la puissance souhaitée. Pour éviter les à-coups inerrants à la soudaine transmission aux roues de la puissance du moteur thermique Mth, le second embrayage E2 est légèrement débrayé.
Comme il est expliqué par avant, le second embrayage comprend au moins deux disques. Lorsque l’embrayage est débrayé, les disques sont éloignés les uns des autres la rotation d’un disque n’étant pas transmise à l’autre disque et, lorsque l’embrayage est embrayé les disques se rapprochent commencent par frotter et glisser l’un contre l’autre sans réellement transmettre de puissance puis, lorsque la commande de l’embrayage est maximisée les disques sont pressés l’un contre l’autre et deviennent solidaires, la puissance étant alors transmise de l’un à l’autre.
La phase intermédiaire de glissement l’un contre l’autre des disques précède juste la phase d’embrayage complet. Elle permet d’assurer un embrayage rapide tout en ne transmettant quasiment pas de puissance aux roues.
Selon un mode de réalisation de l’invention et, dans le but de dynamiser la transmission de puissance, les étapes d’embrayage du premier embrayage E1 et de glissage du second embrayage E2 se font simultanément. En même temps que le premier embrayage E1 passe de l’état débrayé à l’état embrayé, le deuxième embrayage E2 est légèrement débrayé de sorte à glisser, puis est embrayé à nouveau.
- la pièce solidaire comprend une bague, la bague formant un anneau autour de l’axe de rotation et entourant un col du corps, la tête étant montée au niveau du col.
- le premier élément est agencé sur une excroissance de la bague, ladite excroissance s’étendant en regard de la tête de pulvérisation, le deuxième élément étant agencée sur la tête de pulvérisation.
- le premier élément est agencé sur un manchon entourant la tête de pulvérisation, le manchon étant maintenu dans une position angulaire donnée par rapport au corps.
- l'élément d'indication comprend un pointeur, l'élément de positionnement comprenant un marquage, le pointeur étant adapté pour pointer sur le marquage un emplacement relatif à la position angulaire de la tête de pulvérisation par rapport au corps.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux figures annexées parmi lesquelles :
la est une vue schématique partielle en trois dimension d’un dispositif de pulvérisation selon un premier mode de réalisation de l’invention,
la est une vue schématique partielle en trois dimension d’un dispositif de pulvérisation selon un deuxième mode de réalisation de l’invention,
la est une vue schématique partielle en trois dimension d’un dispositif de pulvérisation selon un troisième mode de réalisation de l’invention,
la est une vue schématique partielle en trois dimension d’un dispositif de pulvérisation selon un quatrième mode de réalisation de l’invention, et
la est une vue schématique partielle en trois dimension d’un dispositif de pulvérisation selon un cinquième mode de réalisation de l’invention.
Des exemples de dispositif de pulvérisation 10 selon l’invention sont partiellement représentés sur les figures 1 à 5.
Le dispositif de pulvérisation 10 est ici un dispositif de pulvérisation pour l’application d’un produit de revêtement, ici un pistolet de pulvérisation, par exemple automatique, par exemple monté sur un robot ou une machine à plat.
Le dispositif de pulvérisation 10 est adapté pour pulvériser un jet de produit de revêtement pour application sur un substrat.
Le dispositif de pulvérisation 10 comprend un corps 12 et une tête de pulvérisation 14.
Le corps 12 est, par exemple, adapté pour être monté sur un support, par exemple d’un robot. Alternativement, le corps 12 est apte à être manipulé par un utilisateur.
Le corps 12 comprend une partie avant 16 et au moins un côté latéral 18.
La face avant 78 forme l’extrémité du manchon 24 selon la direction longitudinale X comprise dans la deuxième portion d’extrémité.
La face avant 78 s’étend perpendiculairement à l’axe de rotation D.
L'élément de positionnement 36 comprend ici une graduation angulaire, telle que décrite précédemment, par exemple gravée sur la face avant 78.
L’élément d’indication 34 indique un emplacement sur la graduation angulaire de l’élément de positionnement 36.
Une utilisation d’un dispositif de pulvérisation selon le quatrième exemple va maintenant être décrit.
La tête de pulvérisation 14 est montée sur le corps 12 via le manchon 24. Le manchon 24 est montée sur le corps 12, de sorte que le pion 70 soit au niveau de l’extrémité fermée de la rainure 72.
La tête de pulvérisation 14 est placée par rapport au corps 12 dans une position angulaire donnée.
Aucune formation de solide n’est observée, illustrant l’effet surprenant produit par le procédé de traitement selon l’invention dans un courant d’amines contenant une teneur significative à la fois en sulfure d’hydrogène et en composés oxygénés résultant du co-traitement d’une charge issue de sources renouvelables 20.
EXEMPLE 2 Un essai de neutralisation de l’acétaldéhyde par le bisulfite dans un courant d’hydrocarbures a également été réalisé, pour illustrer l’effet produit par un lavage supplémentaire à l’eau en aval de l’ajout d’un courant de bisulfite 108 :
Solution HC de n-pentane : 500 ml
Acétaldéhyde : 1% en masse.
Solution aqueuse de bisulfite : 1l
Concentration en bisulfite : 3 fois la stœchiométrie de l’acétaldéhyde
Le n-pentane contenant l’acétaldéhyde est contacté avec la solution aqueuse de bisulfite et agité. Dans une ampoule à décanter les deux phases sont séparées. Après quelques jours, la phase aqueuse est limpide et sans dépôt, la phase hydrocarbures voit l’apparition d’un solide rouge.
Un deuxième échantillon est formé par la même composition que le premier échantillon. La phase hydrocarbure est recontactée avec de l’eau sans bisulfite juste après la première décantation. Dans ce second cas, les phases aqueuses et hydrocarbures, après plusieurs jours, restent limpides et sans dépôt.
Utilisation d’une composition lubrifiante comprenant au moins une huile de base et au moins un alcool gras La présente invention concerne le domaine des compositions lubrifiantes. Ces compositions peuvent être mises en œuvre pour diverses applications, en particulier pour la lubrification de divers systèmes mécaniques, en particulier comme huile de compresseur à vis.
Elle concerne plus particulièrement l’utilisation d’au moins un alcool gras spécifique à titre d’additif pour améliorer les propriétés d’un lubrifiant telles que les propriétés détergentes (« clean-up » en anglais) et les propriétés de maintien des propriétés dispersantes, autrement dit le maintien de la propreté (« keep clean » en anglais).
Les compositions lubrifiantes, dites encore « lubrifiants », sont couramment mises en œuvre dans des systèmes mécaniques, pour réduire les frottements entre les pièces et ainsi les protéger contre l’usure. Outre les phénomènes d’usure, les frottements peuvent s’opposer au mouvement relatif des pièces en contact et induire des pertes d’énergie préjudiciables à un fonctionnement optimal du système mécanique. Pour ce faire, une composition lubrifiante est classiquement composée d’une huile de base à laquelle sont généralement associés plusieurs additifs dédiés à stimuler les performances lubrifiantes de l’huile de base, mais aussi à procurer des performances supplémentaires.
Les lubrifiants sont mis en œuvre pour de multiples applications, en particulier pour les compresseurs à vis, utilisés notamment dans des domaines tels que l’automobile, la brasserie, l’emballage alimentaire, l’aérospatial ou la construction, etc.
Lors de leur usage, les lubrifiants peuvent être soumis à des conditions de température élevée. Ils peuvent alors s’oxyder et se dégrader en présence d’oxygène. Cette dégradation peut se traduire par la formation de dépôts, vernis et boues, une augmentation de la viscosité du lubrifiant, une augmentation de l’acidité du lubrifiant, ou encore un noircissement du lubrifiant.
La stabilité à l’oxydation des huiles lubrifiantes peut encore être réduite du fait de la dissolution des métaux dans ces huiles, les métaux dissous étant susceptibles de catalyser la dégradation par oxydation des lubrifiants.
Une telle dégradation entraine une perte des performances initiales du lubrifiant, susceptible d’impacter le bon fonctionnement du système mécanique. Un lubrifiant peut également être contaminé lors de son utilisation par mise en contact avec des impuretés.
Ces différents phénomènes de dégradation et de pollution conduisent ainsi à une réduction de la propreté du lubrifiant et des pièces mécaniques en contact avec le lubrifiant. Un remplacement du lubrifiant s’avère par conséquent nécessaire après une certaine durée d’utilisation.
La pièce solidaire 50 est préalablement montée sur le corps 12.
Un utilisateur lit alors aisément la position angulaire donnée.
Similairement, la pièce solidaire 50 est préalablement montée sur le corps 12.
Après réglage, la pièce solidaire 50 est retirée du corps, par exemple avant utilisation du dispositif pour pulvériser un jet de produit de revêtement.
Alternativement, le premier élément est prévu pour ne pas gêner la pulvérisation et reste solidaire du corps pendant la pulvérisation.
Dans le troisième exemple de mode de réalisation, représenté sur la , le premier élément est l’élément de positionnement 36 et le deuxième élément est l’élément d’indication 34.
Le troisième exemple de mode de réalisation va être décrit uniquement par ses différences avec le deuxième mode de réalisation.
L’un des aspects de l’invention a pour but d’optimiser le dynamisme du véhicule hybride VH et est donc relatif à ces d’informations reçues et aux ordres envoyés.
La schématise un procédé de commande 100 exécuté par l’unité de commande électronique 20 ainsi que la position et les états des embrayages E1, E2, à chacune des étapes du procédé de commande 100.
Le procédé 100 comprend cinq étapes principales : une étape initiale 110 de propulsion électrique seule qui débouche sur une étape-test 115 qui selon la demande, ou non, de surplus de puissance amène soit à une étape de pré-positionnement 120 de l’embrayage E1, soit au retour à l’étape initiale 110 précédente. Suite à l’étape de pré-positionnement 120 du premier embrayage E1, le procédé de commande 100 comprend une étape de redémarrage 125 du moteur thermique Mth puis, une étape finale 130 de propulsion thermique.
Un troisième exemple de ce procédé survient lorsque le moteur thermique est arrêté et que la batterie motrice B quasiment vide ne peut plus fournir d’électricité au moteur électrique Mel. Le moteur thermique doit être redémarré.
Au cours de l’étape initiale 110 de propulsion électrique seule, le premier embrayage est débrayé ED déconnectant le moteur thermique qui est arrêté. Le second embrayage E2 est embrayé EE, la boîte de vitesses BV et les roues motrices étant seulement en liaison avec le moteur électrique Mel.
Cette situation est symbolisée par la position relative des disques des embrayages E1, E2. Le premier embrayage E1 est en état débrayé ED, ses disques sont séparés l’un de l’autre et, le deuxième embrayage E2 est en état embrayé EE, ses disques étant fortement pressés l’un contre l’autre. Ceci est symbolisé par le grand nombre de petites flèches de pression FP, de sorte que seule le moteur électrique Mel est en liaison avec les roues, liaison symbolisée par la large flèche de liaison FL qui ne traverse que le deuxième embrayage E2.
Le procédé 100 comprend ensuite l’étape-test 115 correspondant à un choix. Si l’unité de commande électronique 20 reçoit une demande de surplus de puissance, l’étape-test 115 entraîne l’étape de pré-positionnement 120 du premier embrayage E1 et, si par contre aucune demande de surplus de puissance n’est reçue, le procédé 100 revient en étape initiale 110.
Les étapes considérées plus particulièrement par cette invention sont les étapes de pré-positionnement 120 du premier embrayage E1 et de redémarrage 125 du moteur thermique Mth. Au début de l’étape de pré-positionnement 120, le moteur thermique Mth est à l’arrêt et l’unité de commande électronique 20, suite à une information reçue, donne l’ordre d’augmenter la puissance transmise aux roues motrices.
Lorsque la demande de puissance est ordonnée par l’unité de commande électronique 20 commence l’étape de pré-positionnement 120 du premier embrayage E1 qui précède l’étape de redémarrage 125 du moteur thermique Mth.
L’étape de pré-positionnement 120 du premier embrayage E1 comprend deux actions simultanées.
Le premier embrayage E1 est pré-positionnés en passant de l’état débrayé ED à l’état approché EA en même temps que le deuxième embrayage E2 passe, quant à lui, de l’état embrayé EE à l’état glissant EG.
Dans le but de gagner en dynamisme, les deux actions de l’étape de pré-positionnement 120 s’effectuent simultanément, en parallèle l’une de l’autre.
Le pointeur 38 est, par exemple, l’extrémité d’un doigt ou de toute forme en pointe, ou une flèche.
L'élément de positionnement 36 comprend ici un marquage 40.
Le marquage 40 comprend, par exemple, une graduation angulaire à intervalle régulier, par exemple entre 0 et 90° ou entre 0 et 180°. Le marquage 40 comprend ici une marque de repère pour chaque valeur de la graduation. Chaque valeur de la graduation est ici indiquée.
La graduation angulaire correspond au décalage angulaire correspondant à la rotation autour de l’axe de rotation D par rapport à un plan de référence. Le plan de référence comprend l’axe de rotation D.
Le pointeur 38 est adapté pour pointer sur le marquage 40 un emplacement relatif à la position angulaire de la tête de pulvérisation 14 par rapport au corps 12.
L'un de l'élément de positionnement 36 ou de l'élément d'indication 34, dit le premier élément, est agencé sur le corps 12 ou une pièce solidaire en rotation selon l’axe de rotation D avec le corps 12.
L'autre de l'élément de positionnement 36 ou de l'élément d'indication 34, dit le deuxième élément, est agencé sur la tête de pulvérisation 14 ou une pièce solidaire en rotation selon l’axe de rotation D avec la tête de pulvérisation 14.
Dans le premier exemple de mode de réalisation, représenté sur la , le premier élément est l’élément d’indication 34 et le deuxième élément est l’élément de positionnement 36.
Le deuxième élément, ici l’élément de positionnement 36, est ici agencé directement sur la tête de pulvérisation 14, plus particulièrement sur le capot 30.
Plus particulièrement, le capot 30 est gradué à intervalle régulier, ici entre 0 et 90°.
Alternativement, le capot est gradué à intervalle régulier entre 0 et 180°.
Plus particulièrement, la graduation est agencée sur une portion d’une circonférence d’une face avant du capot.
Le premier élément, ici l’élément d’indication 34, est agencé sur une pièce mobile 42 par rapport au corps 12 entre une position de lecture, représentée sur la , et une position de retrait.
La pièce mobile 42 est fixée au corps 12 ou à une pièce fixe par rapport au corps 12 par l'intermédiaire d'une liaison pivot 44, la pièce mobile 42 étant apte à pivoter par rapport au corps 12 autour de l’axe de pivot Δ de la liaison pivot 44.
Dans l’exemple représenté, la pièce mobile 42 est fixée par la liaison pivot 44 à une pièce intermédiaire 46 fixée de manière fixe au corps 12.