Procédé de contrôle pour un véhicule (V) comprenant un groupe motopropulseur comportant i) une machine motrice thermique (MMT) propre à fonctionner selon un premier régime et couplée à une boîte de vitesses (BV), ayant en entrée un second régime, via un dispositif de couplage (DC1), et ii) une machine motrice électrique (MME) installée entre ladite machine motrice thermique (MMT) et ledit dispositif de couplage (DC1) et disposant d’une puissance électrique disponible, caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-40) dans laquelle, lors d’un début de déplacement dudit véhicule (V) avec ladite machine motrice thermique (MMT), on détermine ledit premier régime en fonction de ladite puissance électrique disponible de la machine motrice électrique (MME) pour limiter une énergie emmagasinée dans ledit dispositif de couplage (DC1), et on utilise cette puissance électrique disponible. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) on détermine ledit premier régime en fonction de ladite puissance électrique disponible et d’un premier couple requis devant être fourni par ledit dispositif de couplage (DC1). Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40), lorsque ladite puissance électrique disponible correspond à un deuxième couple, pouvant être fourni par ladite machine motrice électrique (MME), égal à un pourcentage dudit premier couple requis compris entre 20% et 60%, on détermine un premier régime compris entre 1300 tours par minute et 1800 tours par minute. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40), lorsque ladite puissance électrique disponible correspond à un deuxième couple, pouvant être fourni par ladite machine motrice électrique (MME), égal à un pourcentage dudit premier couple requis compris entre 20% et 60%, on détermine un premier régime égal à 1500 tours par minute. Procédé selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40), lorsque ladite puissance électrique disponible correspond à un deuxième couple, pouvant être fourni par ladite machine motrice électrique (MME), égal à un pourcentage dudit premier couple requis inférieur à 20%, on détermine un premier régime propre à permettre l’obtention dudit premier couple requis en l’absence de deuxième couple. Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle selon l’une des revendications 1 à 5, dans un véhicule (V) comprenant un groupe motopropulseur comportant i) une machine motrice thermique (MMT) propre à fonctionner selon un premier régime et couplée à une boîte de vitesses (BV), ayant en entrée un second régime, via un dispositif de couplage (DC1), et ii) une machine motrice électrique (MME) installée entre ladite machine motrice thermique (MMT) et ledit dispositif de couplage (DC1) et disposant d’une puissance électrique disponible, pour contrôler ledit premier régime lors d’un début de déplacement dudit véhicule (V) avec ladite machine motrice thermique (MMT). Dispositif de contrôle (DC3) pour un véhicule (V) comprenant un groupe motopropulseur comportant i) une machine motrice thermique (MMT) propre à fonctionner selon un premier régime et couplée à une boîte de vitesses (BV), ayant en entrée un second régime, via un dispositif de couplage (DC1), et ii) une machine motrice électrique (MME) installée entre ladite machine motrice thermique (MMT) et ledit dispositif de couplage (DC1) et disposant d’une puissance électrique disponible, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant, lors d’un début de déplacement dudit véhicule (V) avec ladite machine motrice thermique (MMT), à déterminer ledit premier régime en fonction de ladite puissance électrique disponible de la machine motrice électrique (MME) pour limiter une énergie emmagasinée dans ledit dispositif de couplage (DC1), et on déclenche l’utilisation de cette puissance électrique disponible. Véhicule (V) comprenant un groupe motopropulseur comportant i) une machine motrice thermique (MMT) propre à fonctionner selon un premier régime et couplée à une boîte de vitesses (BV), ayant en entrée un second régime, via un dispositif de couplage (DC1), et ii) une machine motrice électrique (MME) installée entre ladite machine motrice thermique (MMT) et ledit dispositif de couplage (DC1) et disposant d’une puissance électrique disponible, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de contrôle (DC3) selon la revendication 7. Véhicule selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.