Dispositif d’hybridation intégré dans un véhicule (1) intégrant une motorisation thermique (2), caractérisé en ce que le dispositif d’hybridation comprend : une motorisation électrique (3) arrangée pour être couplée avec la motorisation thermique (2) du véhicule (1) par l’intermédiaire d’un mécanisme de transmission de force (16) comprenant au moins un embrayage et un arbre de transmission, au moins une unité de stockage électrique (4) connectée à la motorisation électrique (3), un dispositif de gestion (5) connecté, d’une part, à la motorisation électrique (3) et à l’unité de stockage électrique (4) et, d’autre part, à un mécanisme de commande (6) de la motorisation thermique (2) du véhicule (1). Dispositif d’hybridation intégré selon la revendication 1, caractérisé en ce que le dispositif comprend également un second mécanisme de transmission de force (17) arrangé pour être couplé avec la motorisation électrique (3) du véhicule (1) par l’intermédiaire d’un embrayage et d’un arbre de transmission. Dispositif d’hybridation intégré selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’unité de stockage électrique (4) est connectée à une interface de connexion électrique (18) extérieure. Dispositif d’hybridation intégré selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de gestion (5) est connecté à un calculateur prédictif associé à un dispositif de géo-positionnement par satellite et/ou à une interface de communication. Dispositif d’hybridation intégré selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la motorisation électrique (3) du véhicule est montée ou couplée avec au moins un essieu du véhicule (1) et apte à fonctionner en freinage génératif. Dispositif d’hybridation intégré selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le véhicule (1) est un ensemble comprenant un élément tracteur (101) intégrant au moins la motorisation thermique (2) et un élément tracté (102) intégrant une motorisation électrique (3). Dispositif d’hybridation intégré selon une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de gestion (5) comprend : un contrôleur (10) de la motorisation électrique (3) du véhicule (1), une unité de transfert et traduction (12) de commandes du contrôleur (10) de la motorisation électrique (3) au mécanisme de commande (6) de la motorisation thermique (2) du véhicule (1). Procédé de mise en œuvre d’un dispositif d’hybridation selon une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape d’actionnement par le dispositif de gestion (5) du couplage ou découplage de la motorisation électrique (3) avec au moins un mécanisme de transmission de force (16, 17) du véhicule (1) et/ou de l’alimentation de la motorisation électrique (3) par l’unité de stockage électrique (4) Procédé selon la revendication 8 de mise en œuvre d’un dispositif d’hybridation, caractérisé en ce que le procédé comprend : une étape de couplage de la motorisation électrique (3) avec la motorisation thermique (2) du véhicule (1) par l’intermédiaire d’un mécanisme de transmission de force (16), une étape de fonctionnement de la motorisation électrique (3) comme alternateur actionné par la motorisation thermique (2). Procédé selon la revendication 8 de mise en œuvre d’un dispositif d’hybridation selon la revendication 2, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de couplage de la motorisation électrique (3) du véhicule (1) avec le second mécanisme de transmission de force (17).