Procédé de détermination d’au moins un attribut du trafic routier (ATT) pour un réseau de transport, ledit réseau de transport étant représenté par au moins une première et une deuxième représentations (RES A, RES B) de réseau de transport, chaque représentation (RES A, RES B) de réseau de transport comprenant une pluralité de brins, et au moins une desdites première ou deuxième représentations (RES A, RES B) de réseau de transport comprenant au moins un paramètre du trafic routier associé à plusieurs brins de ladite représentation (RES A, RES B) de réseau de transport, caractérisé en ce qu’on met en œuvre les étapes suivantes : Pour chaque brin de ladite première représentation (RES A, RES B) de réseau de transport, on élimine (ELI) des brins de ladite deuxième représentation de réseau de transport au moyen d’au moins une distance de Fréchet discrète ; Pour au moins un brin de ladite première représentation (RES A) de réseau routier, on détermine une correspondance (COR) entre le brin de ladite première représentation (RES A) de réseau de transport et au moins un brin de ladite deuxième représentation (RES B) de réseau de transport parmi des brins de ladite deuxième représentation (RES B) de réseau de transport non éliminés ; On construit une troisième représentation (RES C) de réseau de transport au moyen desdites première et deuxième représentations (RES A, RES B) de réseau de transport et de ladite correspondance (COR) déterminée entre des brins desdites première et deuxième représentations (RES A, RES B) de réseau de transport ; et On détermine ledit attribut du trafic routier sur au moins un brin de ladite troisième représentation (RES C) de réseau de transport au moyen de ladite troisième représentation (RES C) de réseau de transport et dudit paramètre de trafic routier. Procédé selon la revendication 1, dans lequel ledit attribut de trafic routier est choisi parmi une quantité de polluants émis par ledit trafic routier, un débit de véhicules, une vitesse de circulation de véhicules, une quantité d’émissions sonores émises par ledit trafic routier. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit paramètre de trafic routier est choisi parmi une quantité de polluants émis par ledit trafic routier, un débit de véhicules, une vitesse de circulation de véhicules, une quantité d’émissions sonores émises par ledit trafic routier. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit procédé comprend une étape préalable de pré-traitement desdites première et deuxième représentations de réseau de transport. Procédé selon la revendication 4, dans lequel ladite étape de pré-traitement comprend une sous-étape de découpe (DEC) desdites première et deuxième représentations (RES A, RES B) de réseaux de transport en plusieurs portions de réseau de transport, et ensuite on applique les étapes d’élimination (ELI) de brins et de correspondance (COR) de brins pour chaque portion de réseau de transport. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel lesdites première et deuxième représentations (RES A, RES B) de réseau de transport comprennent le nom desdits brins routier, et l’étape d’élimination (ELI) de brins comprend une sous-étape d’élimination de brins de ladite deuxième représentation (RES B) de réseau de transport par comparaison des noms des brins avec ceux ladite première représentation (RES A) de réseau de transport. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’étape d’élimination (ELI) de brins comprend en outre une élimination de brins de ladite deuxième représentation (RES B) de réseau de transport en fonction d’un critère de couverture d’un brin de ladite première représentation (RES A) de réseau de transport par un brin de ladite deuxième représentation (RES B) de réseau de transport. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le procédé comprend en outre une étape d’évaluation (EVA) de la correspondance entre lesdites première et deuxième représentations (RES A, RES B) de réseau de transport, avant l’étape de construction de ladite troisième représentation (RES C) de réseau de transport, et en fonction de ladite évaluation (EVA), on répète les étapes d’élimination de brins et de correspondance de brins en inversant (INV) l’ordre desdites première et deuxième représentations de réseau de transport. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel on construit ladite troisième représentation (RES C) de réseau de transport à partir d’une représentation géométrique de ladite première ou de ladite deuxième représentation (RES A, RES B) de réseau de transport, ou à partir d’une fusion desdites première et deuxième représentations (RES A, RES B) de réseau de transport. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit procédé comprend une étape préalable d’acquisition dudit paramètre du trafic routier. Procédé selon l’une des revendications précédentes, dans lequel on affiche ledit attribut de trafic routier sur ladite troisième représentation de réseau de transport au moyen d’un système informatique ou d’un téléphone intelligent.