Procédé (50) de test d’une installation motrice hybride (10) équipant un aéronef (1) à voilure tournante comportant au moins un rotor de sustentation (2), ladite installation motrice hybride (10) étant configurée pour entraîner en rotation ledit au moins un rotor de sustentation (2), ladite installation motrice hybride (10) comportant : au moins un moteur thermique (15) configuré pour entraîner en rotation ledit au moins un rotor de sustentation (2), et au moins un moteur électrique (20) alimenté en énergie électrique par au moins une source d’alimentation électrique (21), ledit au moins un moteur électrique (20) étant configuré pour entraîner en rotation ledit au moins un rotor de sustentation (2) au moins lors d’une panne d’au moins un parmi ledit au moins un moteur thermique (15), caractérisé en ce que ledit procédé (50, 60) comporte un premier test (51) effectué au sol comportant les étapes suivantes : démarrage (52) dudit au moins un moteur thermique (15), commande d’une alimentation en carburant (53) dudit au moins un moteur thermique (15), ladite commande de l’alimentation en carburant (53) étant configurée pour qu’une vitesse de rotation NR dudit au moins un rotor de sustentation (2) atteigne une première vitesse de seuil V1, lorsque ladite vitesse de rotation NR dudit au moins un rotor de sustentation (2) est supérieure ou égale à ladite première vitesse de seuil V1, première commande d’une alimentation électrique (54, 54’, 54") dudit au moins un moteur électrique (20), ladite première commande de l’alimentation électrique (54, 54’, 54") étant configurée pour que ladite vitesse de rotation NR dudit au moins un rotor de sustentation (2) atteigne une seconde vitesse de seuil V2 supérieure à ladite première vitesse de seuil V1, ladite première commande de l’alimentation électrique (54, 54’, 54") étant réalisée selon un profil de commande prédéterminé, détermination (55) d’une première durée D1 mise par ledit au moins un rotor de sustentation (2) pour passer de ladite première vitesse de seuil V1 à ladite seconde vitesse de seuil V2, et vérification (56) que ladite première durée D1 est inférieure à une durée de seuil prédéterminée Ds. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première commande de l’alimentation électrique (54) dudit au moins un moteur électrique (20) comporte une première régulation en couple relative à un couple moteur fourni par ledit au moins un moteur électrique (20). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première commande de l’alimentation électrique (54’) dudit au moins un moteur électrique (20) comporte une deuxième régulation en vitesse relative à une vitesse de rotation d’un organe d’une chaîne cinématique de transmission reliant ledit au moins un moteur électrique (20) audit au moins un rotor de sustentation (2). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite première commande de l’alimentation électrique (54") dudit au moins un moteur électrique (20) comporte une troisième régulation en puissance relative à une puissance motrice fournie par ledit au moins un moteur électrique (20). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite première commande de l’alimentation électrique (54, 54’, 54") dudit au moins un moteur électrique (20) est mise en œuvre automatiquement par un système superviseur (3). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite première commande de l’alimentation électrique (54, 54’, 54") dudit au moins un moteur électrique (20) est mise en œuvre sous la dépendance d’une consigne de commande transmise par un organe de commande (4) à un système superviseur (3’), ledit organe de commande (4) permettant de commander collectivement un pas de pales (5) dudit au moins un rotor de sustentation (2). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite première commande de l’alimentation électrique (54, 54’, 54") dudit au moins un moteur électrique (20) est déclenchée par un pilote par une sélection d’un mode prédéterminé, ladite sélection étant mise en œuvre au moyen d’une première interface homme machine (6). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit procédé (60) comporte un second test (61, 61’) comportant les étapes suivantes : lorsque ladite vitesse de rotation NR dudit au moins un rotor de sustentation (2) est supérieure ou égale à ladite seconde vitesse de seuil V2, seconde commande d’une alimentation électrique (62) dudit au moins un moteur électrique (20), ladite seconde commande de l’alimentation électrique (62) étant configurée pour maintenir ladite vitesse de rotation NR dudit au moins un rotor de sustentation (2) supérieure ou égale à ladite seconde vitesse de seuil V2 pendant une seconde durée prédéterminée D2, calcul (63) d’une puissance électrique Pe fournie par ladite au moins une source d’alimentation électrique (21) audit au moins un moteur électrique (20) pendant ladite seconde durée prédéterminée D2, et identification (64) que ladite puissance électrique Pe est stable pendant la seconde durée prédéterminée D2 en étant comprise entre une puissance de seuil prédéterminée inférieure Psinf et une puissance de seuil prédéterminée supérieure Pssup. Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit second test (61) est déclenché par un pilote par une sélection mise en œuvre au moyen d’une seconde interface homme machine (7). Procédé selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit second test (61’) est réalisé automatiquement à la suite dudit premier test (51). Procédé selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que ledit second test (61, 61’) est réalisé au sol. Procédé selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, caractérisé en ce que ledit second test (61, 61’) est réalisé lors d’une phase de vol dudit aéronef (1). Programme d’ordinateur configuré pour être mis en œuvre dans un aéronef (1) à voilure tournante comportant au moins un rotor de sustentation (2) et une installation motrice hybride (10), ladite installation motrice hybride (10) étant configurée pour entraîner en rotation ledit au moins un rotor de sustentation (2), ladite installation motrice hybride (10) comportant : au moins un moteur thermique (15) configuré pour entraîner en rotation ledit au moins un rotor de sustentation (2), et au moins un moteur électrique (20) alimenté en énergie électrique par au moins une source d’alimentation électrique (21), ledit au moins un moteur électrique (20) étant configuré pour entraîner en rotation ledit au moins un rotor de sustentation (2) au moins lors d’une panne d’au moins un parmi ledit au moins un moteur thermique (15), caractérisé en ce que ledit programme d’ordinateur comporte une séquence d'instructions exécutables par un système superviseur (3, 3’) relié à ladite installation motrice hybride (10), ledit système superviseur (3, 3’) mettant en œuvre ledit procédé (50, 60) de test de ladite installation motrice hybride (10) selon la revendication 1. Aéronef (1) à voilure tournante comportant au moins un rotor de sustentation (2) et une installation motrice hybride (10), ladite installation motrice hybride (10) étant configurée pour entraîner en rotation ledit au moins un rotor de sustentation (2), ladite installation motrice hybride (10) comportant : au moins un moteur thermique (15) configuré pour entraîner en rotation ledit au moins un rotor de sustentation (2), et au moins un moteur électrique (20) alimenté en énergie électrique par au moins une source d’alimentation électrique (21), ledit au moins un moteur électrique (20) étant configuré pour entraîner en rotation ledit au moins un rotor de sustentation (2) au moins lors d’une panne d’au moins un parmi ledit au moins un moteur thermique (15), caractérisé en ce que ledit aéronef (1) comporte un système superviseur (3, 3’) relié à ladite installation motrice hybride (10), ledit système superviseur (3, 3’) mettant en œuvre ledit procédé (50, 60) de test de ladite installation motrice hybride (10) selon la revendication 1.