INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Enfin une couche continue sera moulée de matériau silicone et/ou bioplastique sur l'élément de base pour former les éléments d'engagement de l'arcade dentaire.
Le conservateur est préférentiellement de l’acide citrique.
La composition buccale selon l’invention peut également comprendre de la lactoferrine, de préférence de 0 à 0,4 % en poids, plus préférentiellement 0,1 %.
Elle peut aussi comprendre du peroxyde d’hydrogène, par exemple de 0 à 0,1 % et du colorant violet, pour un effet de blanchiment plus immédiat.
Le tableau ci-dessous donne un exemple de formulation témoin COT de composition buccale à usage bucco-dentaire avec absence de complexe enzymatique, et trois exemples de formulations CO1-3 pour la composition buccale selon l’invention avec le complexe enzymatique CE3. Les pourcentages indiqués sont des pourcentages en poids.
Composé Formulation CO T Formulation CO 1 Formulation CO 2 Formulation CO 3 Complexe enzymatique 0 % 1,0 % 2,0 % 2,5 % Sorbitol 40 % 40 % 40 % 40 % Xylitol 10 % 10 % 10 % 10 % Polysorbate 80 1,5 % 1,4 % 1,4 % 1,4 % Polysorbate 20 1,5 % 1,4 % 1,4 % 1,4 % Saccharinate de sodium 0,15 % 0,15 % 0,15 % 0,15 % Silice colloïdale 1,5 % 1,5 % 1,5 % 1,5 % Diméthicone 1,5 % 1,5 % 1,5 % 1,5 % Arome de menthe et/ou huiles essentielles de menthe 1,5 % 1,5 % 1,5 % 1,5 % Citrate de zinc 0,2 % 0,2 % 0,2 % 0,2 % Thiocyanate de potassium 0,15 % 0,15 % 0,15 % 0,15 % Conservateur 0,2 % 0,15 % 0,15 % 0,15 % Eau qsp 100% qsp 100% qsp 100% qsp 100%
L’efficacité de ces différentes formulations a été testée sur Streptococcus salivarius , qui est de la même famille Viridans que Streptococcus mutans , et une bactérie cocci de type Gram positif tout comme ce dernier, formant également un biofilm en présence de saccharose, et connu pour avoir la même sensibilité face aux antiseptiques et aux antibactériens que Streptococcus mutans . L’efficacité desdites formulations a été comparée à un placebo ne comprenant pas de complexe enzymatique selon l’invention et à une solution pour bain de bouche comprenant 0,12 % de chlorhexidine
Lors d’essais cliniques in vitro réalisés par le déposant avec la participation d’un autre laboratoire d'analyses sous la responsabilité d’un docteur en pharmacie, effectués avec le complexe enzymatique CE3, la formulation COT a donné des résultats peu satisfaisants. En effet, par rapport au placebo vs formulation COT vs chlorhexidine, on a remarqué une quantité élevée de Streptococcus salivarius dans le placebo, une quantité encore élevée de Streptococcus salivarius dans la formulation COT et une quantité nulle dans la formulation à base de chlorhexidine.
La formulation CO1 a donné des résultats plus satisfaisants que la formulation COT. En effet, par rapport au placebo vs formulation CO1 vs chlorhexidine, on a remarqué une quantité élevée de Streptococcus salivarius dans le placebo, une quantité faible de Streptococcus salivarius dans la formulation CO1 et une quantité nulle dans la formulation à base de chlorhexidine.
La formulation CO2 a donné des résultats plus satisfaisants que la formulation COT et la formulation CO1. En effet, par rapport au placebo vs formulation CO2 vs chlorhexidine, on a remarqué une quantité élevée de Streptococcus salivarius dans le placebo, une quantité nulle de Streptococcus salivarius dans la formulation CO2 et une quantité nulle dans la formulation à base de chlorhexidine.
La formulation CO3 a donné des résultats aussi satisfaisants que la formulation CO2. En effet, par rapport au placebo vs formulation CO3 vs chlorhexidine, on a remarqué une quantité élevée de Streptococcus salivarius dans le placebo, une quantité nulle de Streptococcus salivarius dans la formulation CO3 et une quantité nulle dans la formulation à base de chlorhexidine.
Ainsi, pour une composition buccale à usage bucco-dentaire comprenant un complexe enzymatique selon la formule enzymatique CE3, bien que des effets cliniques aient pu être observés avec une quantité de complexe enzymatique inférieure à 2 %, l’effet bactéricide contre les Streptococcus complètement efficace avec une quantité de complexe enzymatique supérieure ou égale à 2 %.
COMPOSITIONS ET PROCÉDÉS DE TRAITEMENT DE SUBSTRATS KÉRATINEUX La présente divulgation concerne des compositions et des procédés de traitement des substrats kératineux, tels que la peau ou les cheveux.
CONTEXTE Les consommateurs souhaitent améliorer l’aspect et/ou le toucher de la peau et/ou des cheveux. Par exemple, des personnes ayant la peau ou les cheveux secs peuvent vouloir hydrater et/ou humidifier la peau ou les cheveux afin d’améliorer leur apparence et toucher. Les attributs que souhaitent les consommateurs incluent, par exemple, une hydratation et/ou une humidification profonde et durable sans sensation grasse. De plus, de meilleurs bénéfices de revitalisation ou cosmétiques qui durent sont également souhaités.
Les produits et technologies actuels visent à hydrater et/ou humidifier la peau et les cheveux en enrobant superficiellement la surface avec des humectants et/ou des huiles. Les humectants subsistent à la surface de la peau ou des cheveux, agissant comme un conduit entre la peau ou les cheveux et l’environnement extérieur. Cependant, alors que l’objectif est d’augmenter l’humidité de la peau ou des cheveux, souvent, l’effet inverse tel que la peau sèche ou les cheveux secs et frisés peut se produire en raison du non-équilibre de l’eau entre les fibres de la peau ou des cheveux et l’environnement extérieur. De plus, l'enrobage superficiel peut être facilement éliminé par rinçage ou lavage, de sorte que l’hydratation à long terme et les bénéfices associés ne sont pas obtenus.
Les présents inventeurs actuels ont désormais découvert de manière étonnante une combinaison synergique d’ingrédients qui offre de manière inattendue une excellente hydratation aux substrats kératineux tels que la peau et les cheveux, dont les bénéfices sont durables.
RÉSUMÉ Il a été découvert de manière étonnante et inattendue que les compositions et procédés selon la divulgation peuvent augmenter et/ou améliorer la teneur en humidité des substrats kératineux, peuvent réduire la perte d’humidité des substrats kératineux et/ou peuvent offrir des propriétés cosmétiques bénéfiques aux substrats kératineux.
- X représente indépendamment un groupement alkoxylé choisi parmi oxyéthylène, oxypropylène, oxybutylène et leurs combinaisons,
- n représente 0 ou un nombre allant de 1 à 200 ;
- un composé (c2) de formule (III) :
[Chem III] dans laquelle : R 2 représente un groupement choisi parmi un groupement C 4 -C 40 -alkyl linéaire, un groupement C 4 -C 40 -alkyl ramifié, un groupement C 5 -C 40 -cycloalkyl, un groupement C 4 -C 40 -alkényl linéaire, un groupement C 4 -C 40 -alkényl ramifié, un groupement C 5 -C 40 -cycloalkényl, un groupement C 5 -C 40 -aryl et leurs combinaisons,
T représente indépendamment Cl, Br ou I ;
* au moins un matériau E choisi parmi des fibres métalliques, des particules métalliques, des fibres de carbone graphite, des particules de carbone graphite, des particules de silicium et leurs combinaisons ; et
* au moins un agent L liant du matériau E choisi parmi un polymère L1 sous la forme d’un latex non-hydrosoluble, un polymère hydrosoluble L2 et leurs combinaisons.
De manière essentielle selon l’invention, la composition d’anode comprend au moins un agent rhéologique R comprenant un polymère P polyéther polyalkoxylé qui est préparé au moyen d’un composé dihalogéné (a).
De manière préférée pour la composition T selon l’invention, la réaction de polymérisation met en œuvre un unique composé (a) ou bien 2 ou 3 composés (a) différents, plus préférentiellement un unique composé (a).
Également préférentiellement, le composé (a) dihalogéné est un composé de formule I dans laquelle R représente indépendamment Br ou Cl, de préférence Br. De manière plus préférée pour la composition T selon l’invention, le composé dihalogéné (a) est choisi parmi dibromométhane, diiodométhane et leurs combinaisons.
De manière essentielle selon l’invention, le polymère polyéther polyalkoxylé P est préparé au moyen d’au moins un composé (b) polyhydroxylé et polyalkoxylé. De manière préférée pour la composition T selon l’invention, le composé (b) peut être un composé (b1) de formule IV :
[Chem IV] dans laquelle :
- Q représente indépendamment un résidu oxyalkylène ;
- m représente indépendamment un nombre allant de 30 à 1 000.
De manière plus préférée pour la composition T selon l’invention, le composé (b) peut être un composé (b1) de formule IV dans laquelle Q représente indépendamment un résidu oxyéthylène et m représente indépendamment un nombre allant de 30 à 1 000.
Également de manière plus préférée pour la composition T selon l’invention, le composé (b) peut être un composé (b1) de formule IV dans laquelle Q représente indépendamment un résidu oxyalkylène et m représente indépendamment un nombre allant de 50 à 600, de préférence de 100 à 500.
Le véhicule automobile 10 comprend une structure 12. La structure 12 forme une caisse extérieure, ou encore une ossature principale du véhicule automobile. Elle est formée d’un assemblage de tôles métalliques embouties et assemblées par soudure. La structure 12 supporte différents organes du véhicule automobile 10 dont le moteur, les trains roulants et les systèmes de suspension, optionnellement une batterie électrique permettant d’entraîner le véhicule automobile 10 via un moteur d’entraînement.
La structure 12 délimite différents compartiments (non représentés) du véhicule automobile ; dont l’habitacle, un espace de chargement arrière en arrière de l’habitacle et un compartiment avant. Le compartiment arrière est un compartiment de chargement. Alternativement, il s’agit d’un compartiment moteur. Chaque compartiment est accessible via une ou plusieurs ouvertures dédiées. Le compartiment arrière est accessible via une ouverture arrière.
Le véhicule automobile 10 comprend plusieurs ouvrants. Les ouvrants sont montés mobiles par rapport à la structure 12 ; par exemple grâce à des liaisons pivot. Les ouvrants comprennent également des portes latérales permettant un accès à l’habitacle. Les ouvrants comprennent un volet de coffre 14, communément appelé hayon arrière. Les ouvrants comprennent également un capot avant 16. Le capot avant 16 donne accès au compartiment avant. Le capot avant 16 et le volet de coffre 14 sont montés mobiles entre une position ouverte représentée en trait pointillés, et une position fermée représentée en trait plein.
Le véhicule automobile 10 présente une carrosserie 18. La carrosserie 18 forme l’enveloppe extérieure. La carrosserie comprend au moins une peau de pare-chocs 20, par exemple une peau de pare-chocs avant 22 et une peau de pare-chocs arrière 24. Chaque peau de pare-chocs 20 est apte à se déformer élastiquement en cas de collision à faible vitesse contre un obstacle. Par faible vitesse on entend une vitesse d’au plus 10 km/h. La déformation élastique est une déformation au cours de laquelle la peau pare-chocs 20 revient en position sans que ne subsiste de déformation permanente après éloignement de l’obstacle impliqué dans la collision.
Le véhicule automobile 10 comprend au moins un ensemble lumineux 26. Chaque ensemble lumineux 26 comprend un dispositif lumineux 28. Chaque dispositif lumineux 28 est apte à émettre des faisceaux lumineux. Il est configuré pour éclairer l’environnement du véhicule, et optionnellement pour générer un éclairage réglementaire. Il peut émettre des signaux lumineux de sécurité à l’attention des autres usagers de la route. A gauche et à droite, les dispositifs lumineux 28 comprennent un dispositif lumineux avant et un dispositif lumineux arrière ; également appelé feu arrière. Les dispositifs lumineux 28 sont montés sur la structure 12 du véhicule automobile 10. Ils sont attenants aux peaux de pare-chocs 20. Le dispositif lumineux avant est intégré entre le capot avant 16 et la peau de pare-chocs avant 22. Le dispositif lumineux arrière est intégré entre le volet de coffre 14 et la peau de pare-chocs arrière 24.
D’autres ensembles lumineux 26 peuvent être prévus sur les ouvrants du véhicule automobile ; comme par exemple sur les portes latérales.
La présente un ensemble lumineux 26 de véhicule automobile. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec la . La peau de pare-chocs et le volet de coffre ne sont pas représentés par soucis de clarté. Dans la présente illustration, le dispositif lumineux 28 est un dispositif lumineux arrière droit. Toutefois, le présent enseignement s’applique à chaque dispositif lumineux du véhicule automobile.
L’ensemble lumineux 26 comprend un support de maintien 30 du dispositif lumineux 28. Le support de maintien 30 est sous le dispositif lumineux 28 qui est fixé dessus. Le support de maintien 30 permet un maintien en position du dispositif lumineux 28, et évite son affaissement au cours du temps.
La structure 12 comprend un logement de montage 32 dans lequel est intégré le dispositif lumineux 28. Le logement de montage 32 forme une poche. Il s’enfonce longitudinalement. Il est verticalement au niveau de l’ouverture arrière 34. Le support de maintien 30 est verticalement à distance du logement de montage 32. Il est en dehors. Il est au moins partiellement dedans.
Le dispositif lumineux 28 comprend un boîtier de protection 36 avec une face extérieure 38 et une face de montage 40 opposée à la face extérieure 38. La face extérieure 38 et la face de montage 40 peuvent être une face arrière et une face avant respectivement. Elles sont longitudinalement opposées ; et/ou opposées selon une direction moyenne 48 d’émission lumineuse du dispositif lumineux 28. La direction moyenne 48 est selon un axe optique du dispositif lumineux. L’axe optique peut être défini par une lentille ou une surface réfléchissante parabolique associée à la source lumineuse 44.
Le dispositif lumineux 28 comprend, en outre, une paroi transparente 42. La paroi transparente 42 est agencée au niveau de la face extérieure 38 du boîtier de protection 36. Le boîtier de protection 36 et de la paroi transparente 42 délimitent une enceinte close, préférentiellement étanche, qui abrite une source lumineuse 44. La source lumineuse 44 peut être à diodes électroluminescentes, ou à tout autre dispositif électrique équivalent. Ainsi, la source lumineuse 44 est protégée de manière étanche.
Le support de maintien 30 comprend une paroi externe 46 du côté de la face extérieure 38. La paroi externe 46 peut être une paroi arrière. Elle s’étend verticalement et transversalement. Le support de maintien 30 comprend par ailleurs au moins une branche de positionnement 50, en l’occurrence deux branches de positionnement 50. Par la suite, la description se concentrera sur une des branches de positionnement 50 ; toutefois les caractéristiques qui suivent s’appliquent à chaque branche de positionnement 50 du support de maintien 30.
La branche de positionnement 50 s’étend de la paroi externe 46 vers la face de montage 40. Elle repose verticalement contre la structure 12 du véhicule automobile afin de positionner verticalement le dispositif lumineux 28. Par exemple, la branche de positionnement 50 prend appui dans le logement de montage 32. Cela permet un indexage en position par rapport à ladite structure 12. Le positionnement du dispositif lumineux 28 est plus précis. Cela permet également de supporter la peau de pare-chocs via le support de maintien 30 sans que ce dernier ne flue avec le temps. En outre, un tel support de maintien 30 est bénéfique lorsque le dispositif lumineux 28 présente un porte-à-faux important. En effet dans certaines configurations, le dispositif lumineux 28 sort d’au moins 10 cm de son logement de montage 32.
La branche de positionnement 50 est verticalement au niveau de l’ouverture arrière 34. Cet agencement permet d’optimiser la compacité et la précision de positionnement.
Lors de la mise en œuvre du procédé, le dispositif 100 selon l’invention interdit dans un premier temps le démarrage du véhicule dès lors qu’il établit que le conducteur est en état d’ébriété et il invite alors ce dernier à prendre un temps de repos. Ensuite, le dispositif 100 selon l’invention surveille l’évolution du taux d’alcool dans l’air expiré par le conducteur et/ou dans son sang et il provoque la diffusion d’une alerte et autorise le démarrage du véhicule dès lors qu’il établit que l’alcoolémie du conducteur est de nouveau conforme aux prescriptions légales. C’est ainsi qu’on aide un conducteur en état d’ébriété à facilement appréhender au moins la durée de l’attente contrainte pendant laquelle le démarrage de son véhicule est empêché.
Sur la est illustré plus en détail le dispositif 100 de gestion du démarrage d’un véhicule automobile selon l’invention. Il s’agit fondamentalement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données.
Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet) – matérialisé sur la par les flèches à double sens – avec le contacteur d’allumage 2, avec l’appareillage de mesure 3 et avec l’interface homme-machine 4. Ainsi, grâce à ces interactions, le dispositif 100 selon l’invention peut, notamment, déterminer le taux d’alcool dans l’air expiré par un conducteur et/ou dans son sang, autoriser et interdire le démarrage du véhicule et provoquer la diffusion d’indications et d’alerte sous forme sonore, visuelle et/ou vibratoire.
Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion du démarrage d’un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessous en lien avec les figures 1 et 3.
Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, qui, préférentiellement, est réalisée dès lors que le dispositif 100 selon l’invention établit que le contacteur d’allumage 2 est opéré, le dispositif 100 selon l’invention détermine si le taux d’alcool dans l’air expiré par le conducteur et/ou dans son sang est supérieur ou égal à au moins une valeur seuil préétablie. Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention utilise préférentiellement son support de stockage de données 103 sur lequel la valeur seuil, qui correspond à la limite légale du taux d’alcool dans l’air expiré par un conducteur ou dans son sang, a été enregistrée au moment de la confection du véhicule, et il interagit parallèlement avec l’appareillage de mesure 3, qui permet de mesurer le taux d’alcool dans l’air expiré par le conducteur ou dans son sang.
Ensuite, lorsqu’il a établi que le taux d’alcool dans l’air expiré par le conducteur ou dans son sang est supérieur ou égal à la valeur seuil, ce qui signifie que l’alcoolémie du conducteur interdit la conduite, le dispositif 100 selon l’invention procède alors, selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, en interdisant le démarrage du véhicule, possiblement en désactivant le contacteur d’allumage 2, puis, selon une troisième étape 203 du procédé selon l’invention, il provoque la diffusion sous forme visuelle et/ou sonore d’une indication invitant le conducteur à prendre un temps de repos, en interagissant pour cela avec l’interface homme-machine 4. Ensuite, selon une quatrième étape 204 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention surveille l’évolution du taux d’alcool dans l’air expiré par le conducteur et/ou dans son sang, en interagissant ici encore avec l’appareillage de mesure 3 pour, par exemple, déterminer périodiquement l’alcoolémie du conducteur.
Ensuite, dès lors qu’il établit que le taux d’alcool dans l’air expiré par le conducteur et/ou dans son sang redevient inférieur à la valeur seuil, ce qui signifie que l’alcoolémie du conducteur est de nouveau conforme aux prescriptions légales, le dispositif 100 selon réalise une cinquième étape 205 du procédé selon l’invention au cours de laquelle il provoque avantageusement la diffusion d’une alerte sonore, visuelle et/ou vibratoire en interagissant avec l’interface homme-machine 4, puis, selon une sixième et ultime étape 206 du procédé selon l’invention, il autorise le démarrage du véhicule, possiblement en réactivant le contacteur d’allumage 2.
Par conséquent, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour permettre au conducteur de mieux appréhender une période d’attente forcée pendant laquelle le démarrage de son véhicule est empêché, en étant en particulier assuré qu’il sera alerté à la fin de cette période. C’est ainsi que l’on peut fournir des véhicules automobiles qui prémunissent contre la conduite en état d’ivresse de manière plus ergonomique.
Procédé et dispositif de contrôle d’une interface homme-machine d’un système de surveillance d’attention d’un conducteur de véhicule La présente invention concerne les procédés et dispositifs de contrôle d’une interface homme-machine d’un système de surveillance d’attention d’un conducteur de véhicule, par exemple de véhicule automobile.
Le système de surveillance d’attention d’un conducteur de véhicule, aussi connu sous le nom de moniteur d’attention du conducteur ou encore de système d’alerte de fatigue du conducteur, en abrégé système DMS (de l’anglais « Driver Monitoring System ») est l’un de ces systèmes ADAS.
Un système DMS comprend une voire plusieurs caméras positionnées dans l’avant de l’habitacle du véhicule de manière à capturer des vidéos du visage du conducteur du véhicule. Un (voire plusieurs) calculateurs réceptionne, analyse ces vidéos capturées et détermine des valeurs de sortie représentatives du niveau d’attention du conducteur du véhicule, c’est-à-dire des niveaux de somnolence, de fatigue et/ou de distraction du conducteur. Des témoins sont alors activés et/ou des contenus graphiques sont alors affichés sur des écrans selon ces valeurs de sortie pour indiquer au conducteur du véhicule son niveau d’attention et éventuellement lui conseiller de faire une pause. Parmi ces témoins, on peut citer ceux qui indiquent l’état d’activation du système DMS qui est soit activé soit désactivé ou encore ceux qui indiquent si le système DMS activé est opérationnel ou pas c’est-à-dire si la (ou les) caméra n’ait pas obstruée, si les calculateurs du système DMS fournissent les valeurs de sortie attendues et si le visage du conducteur est visible (les yeux et la bouche du conducteur sont visibles). Parmi les contenus graphiques, on peut citer ceux qui sont représentatifs de messages d’information et qui sont affichés pour expliquer les raisons d’un dysfonctionnement du système DMS (caméra en défaut, conducteur portant des lunettes ou un masque, etc.)
Il est connu de contrôler un système DMS par le biais d’une interface homme-machine (IHM) de type graphique. L’IHM peut comprendre des molettes et/ou des boutons de commande combiné à des contenus graphiques affichés sur un écran tactile. Le conducteur ou un passager peut ainsi interagir avec le système DMS à partir de molette, bouton et visualiser des valeurs de sortie sur cet écran.
Les IHM actuelles présentent des défauts qu’ils convient de corriger. Tout d’abord, les contenus graphiques relatifs au système DMS ne sont affichés que si le système DMS est activé. Ce qui nécessite un guidage du conducteur ou du passager dans des menus de navigation affichés sur l’écran tactile et/ou de manipulation de boutons et/ou molettes pour activer le système DMS. Il est également habituel qu’il faille naviguer dans des menus de paramétrage pour paramétrer le système DMS et choisir les informations des contenus graphiques qui seront affichées sur l’écran lorsque le système DMS est activé et/ou lorsqu’un niveau d’attention minimal est dépassé.
Les IHM actuelles des systèmes DMS demandent à être perfectionnées pour améliorer leur ergonomie et la lisibilité des informations issues de ces systèmes DMS.