INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les exemples non limitatifs de silicones à fonctionnalité amino incluent les bis-hydroxy/méthoxy amodiméthicones, la bis-cétéaryl amodiméthicone, l’amodiméthicone, les bis(C13-15 alcoxy) PG amodiméthicones, les aminopropyl phényl triméthicones, les aminopropyl diméthicones, les bis-amino PEG/PPG-41/3 aminoéthyl PG-propyl diméthicones, les caprylyl méthicones et une combinaison de celles-ci. Dans certains cas, une silicone à fonctionnalité amino particulièrement utile est la bis-hydroxy/méthoxy amodiméthicone, dans laquelle X est de l’isobutyle et l’un des R est OH et l’autre est OCH 3 dans la structure ci-dessus, également connue sous le nom de « Bis-Hydroxy/Méthoxy Amodiméthicone » et « 3-[(2-aminoéthyl)amino]-2-méthylpropyle Me, di-Me, à terminaison [(hydroxydiméthylsilyl)oxy]- et [(méthoxydiméthylsilyl)oxy] ». La bis-hydroxy/méthoxy amodiméthicone est disponible dans le commerce sous la marque DOWSIL AP-8087 FLUID auprès de la société Dow Chemical. Une silicone à fonctionnalité amino particulièrement préférée est l’amodiméthicone. Un exemple non limitatif de produits d’amodiméthicone contenant des amino silicones ayant la structure (D) est vendu par Wacker sous le nom Belsil ADM 652, BELSIL ADM 4000 E, ou BELSIL ADM LOG 1. Un produit contenant des amino silicones ayant la structure (E) est vendu par Wacker sous le nom Fluid WR 1300. En outre ou en variante, le poids moléculaire moyen en poids (Mw) de la silicone va de préférence de 2 000 à 200 000, encore plus particulièrement 5 000 à 100 000 et plus particulièrement de 10 000 à 50 000.
La quantité totale d’amodiméthicone dans les compositions de traitement des cheveux, le cas échéant, variera. Néanmoins, dans divers modes de réalisation, la composition de traitement des cheveux inclut environ 0,1 à environ 10 % en poids des une ou plusieurs silicones à fonctionnalité amino, sur la base du poids total de la composition de traitement des cheveux. Dans des modes de réalisation supplémentaires, la composition de traitement des cheveux inclut environ 0,1 à environ 8 % en poids, environ 0,1 à environ 6 % en poids, environ 0,1 à environ 5 % en poids, environ 0,5 à environ 10 % en poids, environ 0,5 à environ 8 % en poids, environ 0,5 à environ 6 % en poids, environ 0,5 à environ 5 % en poids, ou environ 0,5 à environ 4 % en poids des une ou plusieurs silicones à fonctionnalité amino, sur la base d’un poids total de la composition de traitement des cheveux.
(h) Solvant organique soluble dans l’eau autre que les glycols de (b)
Le terme « solvant organique soluble dans l’eau » est interchangeable avec les termes « solvant soluble dans l’eau » et « solvant miscible à l’eau » et désigne un composé qui est liquide à 25 °C et à pression atmosphérique (760 mmHg), et il a une solubilité d’au moins 50 % dans l’eau dans ces conditions. Dans certains cas, le solvant soluble dans l’eau a une solubilité d’au moins 60 %, 70 %, 80 %, ou 90 %. Les exemples non limitatifs de solvants solubles dans l’eau incluent, par exemple, les solvants organiques sélectionnés parmi la glycérine, les alcools (par exemple alcools en C 1-8 , ou en C 1-4 ), les polyols (alcools polyhydriques), les glycols autres que les glycols de (b), et un mélange de ceux-ci.
La tourelle d'amarrage 4 peut par exemple être assujettie mécaniquement au fond de la mer 2 via des ancres sous-marines 5.
Le navire 3 peut être mobile vis-à-vis de la tourelle d'amarrage 4 par le biais d'un mécanisme à roulements 7.
L'installation 1 peut être pourvue de conduits 6 qui forment un réseau de canalisations subaquatiques permettant une communication fluidique pour le transfert du fluide entre la tourelle d'amarrage 4 et le navire 3.
L'installation 1 comporte un ensemble joint tournant assurant l'étanchéité entre le navire 3 et la tourelle d'amarrage 4 et donc l'intégrité du transfert de fluide, via un empilement notamment de dispositifs joint tournant d'étanchéité.
Cet ensemble joint tournant assure également le transfert d'énergie électrique entre le navire 3 et la tourelle d'amarrage 4, via au moins un dispositif joint tournant électrique 10 installé dans l’empilement de dispositifs joint tournant d'étanchéité.
L’au moins un dispositif joint tournant électrique 10 peut être interposé entre des dispositifs joint tournant d'étanchéité, ou superposé à ces derniers, ou même agencé de manière concentrique avec au moins un de ces dispositifs joint tournant d'étanchéité et/ou avec au moins un autre dispositif joint tournant électrique.
Les figures 2 et 3 représentent un tel dispositif joint tournant électrique 10, lequel est globalement cylindrique et comporte une première partie 11, ici fixe, qui est configurée pour être assujettie à la tourelle d'amarrage 4, ainsi qu'une deuxième partie 12, ici mobile, qui est configurée pour être assujettie au navire 3.
Dans l'exemple illustré, la deuxième partie 12 peut être mobile en rotation par rapport à la première partie 11, par l'intermédiaire d'un organe à roulements ou palier (non représenté) au moins partiellement interposé entre les première et deuxième parties 11 et 12.
Les première et deuxième parties 11 et 12 sont ici agencées de manière sensiblement concentrique.
La première partie 11 peut être pourvue d'une paroi externe cylindrique 20, d'une paroi de dessous 21 raccordée à une extrémité inférieure de la paroi externe cylindrique 20, et d'un fût central 22 s'étendant depuis la paroi de dessous 21, à l'intérieur de la paroi externe cylindrique 20.
Le dispositif joint tournant électrique 10 comporte des éléments de connexion électrique qui sont montés en saillie de la paroi de dessous 21 et s'étendent autour du fût central 22.
La deuxième partie 12 peut être pourvue d'une paroi de dessus 25 ayant une ouverture centrale et de laquelle saillent, de part et d'autre de la paroi de dessus 25, notamment d'autres éléments de connexion électrique.
Dans l’exemple illustré, la première partie 11 et la deuxième partie 12 sont assemblées de sorte que la paroi de dessus 25 se trouve à l'intérieur de la paroi externe cylindrique 20 de la première partie 11, sensiblement à fleur d'une extrémité supérieure de la paroi externe cylindrique 20 opposée à son extrémité inférieure, et avec l'ouverture centrale de la deuxième partie 11 qui se trouve autour du fût central 22 de la première partie 11.
Le dispositif joint tournant électrique 10 est pourvu d'organes d'étanchéité (non représentés) qui sont logés entre les première et deuxième parties 11 et 12 et qui assurent une étanchéité dynamique entre celles-ci.
En référence toujours aux figures 2 et 3, et aussi à la , le dispositif joint tournant électrique 10 est pourvu d'une chambre interne délimitée par l'assemblage des première partie 11 et deuxième partie 12.
Cette chambre interne 15 est ici fermée et étanche.
La longueur des axes peut être adaptée en fonction de la longueur désirée du dispositif. Il est possible de rajouter des traverses et des plots afin de rallonger le dispositif.
Dans un mode de réalisation particulier, chaque plot comprend des bagues configurées pour dissimuler les organes d’assemblage. Une bague est une entretoise reliant deux tôles latérales d’un plot, au niveau d’un orifice traversant. Dissimuler les organes d’assemblage évite les tentatives de vandalisme ou de démontage non autorisé du dispositif installé sur une voirie.
De préférence, les organes d’assemblage sont sous la forme d’une baïonnette comprenant : - une tige transversale fixée à l’extrémité dite « extrémité mâle » d’une traverse ou d’une platine, et - une rainure débouchante ménagée à l’extrémité dite « extrémité femelle » d’une traverse ou d’une platine, de sorte que lorsque l’extrémité mâle est assemblée avec l’extrémité femelle adjacente, la tige vient se loger dans la découpe en forme d’hélice ou de baïonnette, et la mise en rotation de l’extrémité mâle par rapport à l’extrémité femelle assure un rapprochement des flasques adjacents, et contraint latéralement le plot entre lesdits flasques. De cette manière, l’assemblage des éléments de l’axe est simple, et les organes d’assemblage sont résistants à l’usure ou aux chocs pouvant survenir lors de la manutention ou de l’assemblage des axes. Les éléments peuvent être préassemblés à la main, sans outil. Il n’y a pas de risque de grippage.
De préférence, il s’agit d’une double baïonnette, c’est-à-dire que les organes d’assemblage présentent deux axes et deux rainures, diamétralement opposés.
Dans un mode de réalisation préféré, afin de protéger la tige de la baïonnette, l’extrémité femelle présente un diamètre externe inférieur à un diamètre interne de l’extrémité mâle, de sorte que l’extrémité mâle coiffe l’extrémité femelle lors de l’assemblage de la baïonnette. La tige n’est pas en saillie, et elle est dissimulée par le tube de l’extrémité mâle.
Avantageusement, chaque traverse comprend un manchon et un tube reliés par des organes d’assemblage. La fabrication des traverses est simplifiée. De préférence, le manchon présente deux extrémités femelles et le tube présente deux extrémités mâles (ou vice versa). Ainsi, l’assemblage du manchon et du tube permet d’obtenir le changement de diamètre désiré entre l’extrémité mâle et l’extrémité femelle.
Afin de présenter une résistance améliorée aux impacts de véhicules de tonnage élevé, la section du manchon est supérieure à la section du tube. Les zones de fragilité du dispositif lors de l’impact, situées à proximité des plots, sont alors renforcées, sans alourdir le tube outre mesure. Le poids total de la traverse est donc limité, alors que sa résistance mécanique est accrue.
Pour adapter la position du centre de gravité du dispositif assemblé, et ainsi faciliter son basculement, des orifices sont ménagés sur le socle ainsi que sur le poteau de manière que les axes peuvent être disposés sur le poteau ou sur le socle du dispositif. Par ailleurs, ces orifices supplémentaires permettent le rangement de tubes, lorsque le dispositif est démonté et que les plots sont rangés les uns contre les autres.
De manière à disposer les plots de manière régulière et en nombre adapté, sans alourdir le dispositif, la traverse présente une longueur entre flasques comprise entre 400mm et 650mm, de préférence entre 480mm et 580mm.
Toujours dans le but de protéger le dispositif du vandalisme ou d’un démontage non autorisé, les platines d’extrémité présentent chacune une empreinte spécifique destinée à recevoir en engagement un outil de forme complémentaire pour mettre en rotation les platines afin de verrouiller les organes d’assemblage, et de préférence l’empreinte est en creux.
Pour faciliter le montage du dispositif sur une surface non plane, les orifices possèdent un diamètre intérieur supérieur à un diamètre extérieur des extrémités des traverses, de sorte à laisser un jeu radial de l’ordre de 25 à 35 mm entre ces diamètres. Ce jeu permet de compenser des défauts d’alignement des composants du dispositif.
Dans le même but, le diamètre externe de l’extrémité femelle est inférieur au diamètre interne de l’extrémité mâle, de sorte à laisser un jeu radial de l’ordre de 2 à 8mm entre ces diamètres, par exemple environ 4mm.
est une vue en perspective, vue de dessus, du dispositif.
est une vue en perspective, vue de dessus, d’un plot du dispositif.
est une vue d’un éclaté d’un axe du dispositif.
est une vue en perspective d’une platine d’extrémité d’un axe (platine mâle).
Le fait que les moyens de rappel élastique soient agencés dans l’alésage ménagé dans la chape permet avantageusement de les protéger d’attaques extérieures, par exemple de les protéger d’attaques mécaniques, telle qu’une projection de gravillons, ou d’attaques chimiques, telle qu’une projection d’eau. La durée de vie des moyens de rappel élastique est donc augmentée.
La position de repos de l’étrier correspond à la position de l’étrier en dehors d’une période de freinage, lorsque les plaquettes de frein ne sont pas en contact avec le disque. La position de freinage de l’étrier correspond à la position de l’étrier au cours d’un freinage. Il s’agit typiquement de la position de l’étrier lorsque les plaquettes de frein portées par celui-ci enserrent le disque pour réaliser le freinage. Classiquement, lors du passage de la position de repos à la position de freinage, l’étrier s’éloigne de la chape une fois que la plaquette de frein interne a atteint le disque. Cet éloignement de l’étrier permet de rapprocher la plaquette de frein externe du disque afin que les plaquettes de frein interne et externe l’enserrent. Réciproquement, lors du passage de l’étrier de la position de freinage à la position de repos, l’étrier se rapproche de la chape. Les colonnettes de guidage étant solidaires de l’étrier, elles suivent une trajectoire similaire et coulissent entre leurs positions de repos et de freinage. On comprend donc que lors d’un passage de la position de repos à la position de freinage, les colonnettes de guidage coulissent dans leurs alésages respectifs de façon à davantage sortir des alésages. Réciproquement, lors d’un passage de la position de freinage à la position de repos, les colonnettes de guidage coulissent à l’intérieur de leurs alésages respectifs de manière à être davantage escamotées dans l’alésage qu’en position de freinage. Les moyens de rappel élastique selon l’invention permettent de faciliter et d’accélérer le passage de la position de freinage à la position de repos des colonnettes de guidage, et donc également le passage de l’étrier de la position de freinage à la position de repos, atténuant voire supprimant ainsi le freinage résiduel.
Avantageusement, le frein à disque comprend, à l’intérieur de chaque alésage, des moyens de rappel élastique de la colonnette de guidage en position de repos. Ainsi, chaque colonnette est rappelée en position de repos à l’issue du freinage, ce qui facilite le coulissement de l’étrier et réduit le risque d’un blocage de ce dernier lors du coulissement.
De préférence, les alésages sont borgnes. Ainsi, les moyens de rappel élastique sont davantage protégés d’éventuelles attaques extérieures telles que des attaques mécaniques ou chimiques. On prévoit avantageusement que l’ouverture de l’alésage soit fermée de manière étanche aux liquides et perméable aux gaz. Par exemple, les alésages sont fermés par un soufflet en matériau étanche aux liquides et perméable aux gaz, le soufflet. Un tel soufflet est aussi appelé capuchon de colonnette.
Avantageusement, les moyens de rappel élastique comprennent un ressort de traction fixé par ses extrémités d’une part à une extrémité de l’alésage et d’autre part à une extrémité de la colonnette de guidage présente dans l’alésage. L’utilisation d’un ressort de traction est un moyen simple, efficace et économique de permettre un rappel élastique des colonnettes de guidage en position de repos. On comprend que lors d’un freinage, l’étrier s’éloigne de la chape de sorte que les colonnettes de guidage coulissent en position de freinage dans laquelle elles sortent davantage de leurs alésages respectifs qu’en position de repos. Ce coulissement entraine l’étirement du ressort de traction. Lorsque le freinage s’interrompt, le ressort de traction restitue l’énergie potentielle élastique accumulée lors du freinage de manière à rappeler la colonnette de guidage en position de repos et en faisant par conséquence coulisser l’étrier en position de repos. Selon les modes de réalisation, le ressort est fixé à l’alésage soit directement, soit par l’intermédiaire d’un organe de liaison.
Selon un mode de réalisation, l’extrémité de la colonnette de guidage présente dans l’alésage et/ou l’extrémité de l’alésage à laquelle est fixé le ressort de traction présentent un orifice de fixation destiné à recevoir l’extrémité du ressort de traction qui est fixée à la colonnette de guidage ou à l’alésage de manière à fixer le ressort de traction à la colonnette de guidage et/ou à l’alésage. Il s’agit d’un moyen simple, économique et peu encombrant d’établir une liaison sûre entre le ressort de traction et l’alésage et/ou la colonnette de guidage. On comprend par exemple que, selon un mode de réalisation, une extrémité libre du ressort de traction est introduite dans l’orifice de fixation avec un angle et une profondeur prédéterminés permettant d’assurer la fixation du ressort de traction à l’alésage ou à la colonnette de guidage.
Selon un mode de réalisation, l’extrémité de la colonnette de guidage présente dans l’alésage et/ou l’extrémité de l’alésage à laquelle est fixé le ressort de traction présentent une gorge annulaire destinée à recevoir l’extrémité du ressort de traction qui est fixée à la colonnette de guidage ou à l’alésage de manière à fixer le ressort de traction à la colonnette de guidage et/ou à l’alésage. Il s’agit également d’un moyen simple, économique et peu encombrant d’établir une liaison sûre entre le ressort de traction et l’alésage et/ou la colonnette de guidage. Par exemple, selon un mode de réalisation, l’extrémité du ressort présente une portion sensiblement annulaire destinée à être reçue dans la gorge annulaire de manière à fixer le ressort de traction à l’alésage et/ou à la colonnette de guidage.
Avantageusement, le frein à disque comprend en outre un organe de clipsage fixé à l’extrémité du ressort qui est fixée à l’alésage, l’organe de clipsage étant destiné à coopérer avec une gorge ménagée dans l’extrémité de l’alésage de manière à fixer par clipsage le ressort de traction à l’alésage. Il s’agit d’un moyen simple de réaliser la fixation du ressort dans l’alésage. Par exemple, lors de la première introduction de la colonnette de guidage dans l’alésage, l’organe de clipsage se clipse au niveau d’une extrémité de l’alésage comprenant des moyens de fixation complémentaires destinés à coopérer avec l’organe de clipsage pour fixer le ressort de traction dans l’alésage.
De préférence, un organe de butée s’étend axialement en saillie à partir de l’extrémité de la colonnette de guidage présente dans l’alésage, l’organe de butée étant destiné à venir en butée contre l’organe de clipsage de manière à empêcher que le ressort de traction ne soit comprimé de manière à ce qu’au moins certaines de ses spires soient jointives. Ainsi, on évite avantageusement de manière simple que le ressort ne puisse être comprimé à son niveau de compression maximum, ce qui risquerait de l’endommager et de nuire à sa fonction.
Selon un mode de réalisation, les moyens de rappel élastique comprennent une masse en élastomère fixées d’une part à une extrémité de l’alésage et d’autre part à une extrémité de la colonnette de guidage qui est présente dans l’alésage. Il s’agit d’un moyen de rappel peu couteux et simple à mettre en œuvre.
L’invention a également pour objet un véhicule comprenant au moins un frein à disque tel que décrit précédemment.
est une vue en perspective d’un frein à disque selon un premier mode de réalisation de l’invention ;
est une vue en perspective éclatée d’une colonne de guidage, de moyens de rappel et d’un organe de clipsage compris dans le frein à disque de la ;
35 grains de chaque groupe sont semés dans une parcelle expérimentale en trois rangs parallèles et le taux de germination total est compté.
La compare le taux de germination des deux groupes expérimentaux. Le traitement par la préparation décrite (Groupe I) augmente le taux de germination de blé de plus de 19% par rapport aux témoins (Groupe II).
Une deuxième variété de blé tendre d’hiver, semences populations biologiques, dites de blés fermiers, est traitée de la même manière : - 100 µl de la composition obtenue à l’exemple 1 est mélangé à 10 grammes de semences. Le mélange est agité jusqu’à la dispersion homogène du liquide puis il est laissé à l’air pendant 24 heures.
La illustre les résultats du le taux de germination pour 7 groupes expérimentaux : Groupe I Témoins Groupe II Composition complète Groupe III Sans acide minéral Groupe IV Sans acide organique (acide acétique) Groupe V Sans chitosane II Groupe VI Sans chitosane III Groupe VII Sans chitosane IV
Les résultats sont illustrés à la aux jours 2 et 3 après la mise en incubateur, dans un sopalin mouillé.
La différence entre le taux de germination des semences traitées groupe II et des témoins groupe I est bien visible. De plus, les semences traitées disposent d’une vitesse de croissance plus rapide que les témoins non – traitées.
Exemple 3 : Comparaison de l’effet biostimulant des chitosanes (I, II, III) et des acides utilisés dans la préparation, séparément ou d’une manière incomplète.
Des semences de colza sont traitées selon l’exemple 2 en deux groupes : Groupe I traité avec la composition de l’exemple 1, Groupe II témoin traité à l’eau distillée. 50 grains choisis au hasard dans chacun des trois groupes sont distribués dans des boites de pétri couvertes par papier à filtre humidifié. Les semences sont ensuite mises en incubateur (25°C) pour une période de 7 jours. La présente le taux de germination des trois groupes.
On constate encore une fois que la composition (Groupe I) permet le meilleur taux de germination face aux Groupe II (Témoins).
Pour confirmer ces résultats, nous avons traité et semé les semences de la même variété avec les chitosanes I, II et III, avec et sans les acides.
Pour les groupes Préparation complète, chitosane I, chitosane II, chitosane III, chitosanes I + II, chitosanes I + III, chitosanes II + III, le procédé de fabrication est celui décrit à l’exemple 1.
Pour le groupe sans acide minéral, le procédé de l’exemple 1 est réalisé sans réaliser l’ajout d’acide minéral lors de l’étape de protonation.
Pour le groupe sans acide organique, le procédé de l’exemple 1 est réalisé sans réaliser l’ajout d’acide organique lors de l’étape de réticulation.
Ensuite, 30 semences pour chaque groupe sont semées dans des rangs parallèles.
La montre que la composition obtenue par le procédé de l’exemple 1 est le traitement le plus efficace. Le taux de germination est amélioré.
La vitesse de croissance est également comparée à la . Le stade 4 feuilles est un stade permettant d’atteindre une résistance face aux ravageurs plus ce stade est atteint rapidement mieux cela est pour la culture.
Conductivité thermique (mW.m - 1 .K -1 ) 50°C 90°C 130°C Diester A 145,0 136,4 127,6 Diester C 157,7 151,9 144,4 Diester D 142,4 134,8 126,3 Monoester 141,1 132,2 123,4
Exemple 6 : Mesures des coefficients de traction Le coefficient de traction (COT) a été mesuré à l’aide du tribomètre MTM de PCS instrument. Il permet d'évaluer les performances de lubrifiants en termes de frottement en régime mixte/hydrodynamique. Ce test consiste à mettre en mouvement relatif une bille d'acier et un plan en acier, à des vitesses différentes, permettant de définir le %SSR (Ratio vitesse de glissement/vitesse d'entraînement ou « Slide-to-Roll Ratio » en langue anglaise) qui correspond à la vitesse de glissement/vitesse d'entraînement. Ce test vise à reproduire des conditions de lubrification limites.
Exemple 7 Le mini point éclair est mesuré selon la norme ASTM D93Ac (méthode de Cleaveland à vase ouvert).
Les valeurs sont indiquées dans le tableau 7.
Fluide lubrifiant et/ou de refroidissement pour véhicules électrique s ou hybride s La présente invention concerne le domaine des fluides lubrifiant et/ou de refroidissement, en particulier des fluides lubrifiant de transmission pour véhicules électriques ou hybrides, et plus particulièrement pour boite de vitesse électrifiée avec embrayage d’un véhicule électrique ou hybride. Elle vise en particulier à proposer un fluide permettant d’améliorer la durabilité de la transmission, et plus particulièrement la boite de vitesse électrifiée avec embrayage d’un véhicule électrique ou hybride.
Selon un mode de réalisation, le circuit électronique comprend une troisième mémoire dans laquelle sont stockées, pour chaque rampe de la succession de rampes, des troisièmes données comprenant la valeur de début de la rampe, la valeur de fin de la rampe, et la durée de la rampe, le circuit électronique comprenant en outre un deuxième circuit configuré pour fournir, à partir des troisièmes données, les premières données qui et les deuxièmes données, et pour écrire les premières données dans la première mémoire et pour écrire les deuxièmes données dans la deuxième mémoire.
Selon un mode de réalisation, la troisième mémoire comprend Nout blocs mémoire en parallèle.