INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La illustre l’ensemble des capteurs de mesure disposé dans les différents équipements du système d’hybridation électrique de la . Les références 100, 102 correspondent à un premier capteur assurant une mesure de position ou de vitesse du rotor dans chacune des deux machines tournantes 10, 12. Les références 104, 106 correspondent à un deuxième capteur assurant soit une mesure du courant dans la connexion du neutre à la masse au travers d’une impédance dans chacune des deux machines tournantes 10, 12, soit une mesure de tension aux bornes de cette impédance de connexion du neutre à la masse. Les références 108, 110 correspondent à un troisième capteur assurant, si besoin, une mesure du courant de déséquilibre entre les deux étoiles en parallèle dans chacune des deux machines tournantes 10, 12. Les références 112, 114 correspondent à un quatrième capteur assurant une mesure de la température des bobinages statoriques de chacune des deux machines tournantes 10, 12. Les références 116, 118 correspondent à un cinquième capteur assurant une mesure des courants dans les phases des bobinages statoriques dans chacune des deux machines tournantes 10, 12. Les références 120, 122 correspondant à un sixième capteur assurant une mesure des courants de phases et des tensions entre les phases côté AC, en entrée des convertisseurs électroniques 14, 16. Les références 124, 126 correspondent à un septième capteur assurant une mesure des courants et de la tension côté DC, en sortie des convertisseurs électroniques 14, 16. Les références 128, 130 correspondent à un huitième capteur assurant une mesure des courants et tension à l’entrée du boitier de distribution 18. Les références 132, 134, 136 correspondent à un neuvième capteur assurant une mesure des courants au niveau de chacune des entrées des charges locales 22, 24, 26. La référence 138 correspond à un dixième capteur assurant une mesure de tension sur la barre de distribution de la haute tension continue (HVDC) du boitier de distribution 18. La référence 140 correspond à un onzième capteur assurant une mesure de l’isolement (noté « IMD »), connectée sur la barre de distribution de la haute tension continue. Cette mesure peut éventuellement aussi n’être faite qu’en maintenance par un organe externe. La référence 142 correspond à un douzième capteur assurant une mesure de température sur la barre de distribution de la haute tension continue et la référence 144 correspond à un treizième capteur assurant une mesure des courants et tension, et une détection d’arc à la sortie du boitier de distribution 18 vers le réseau électrique de l’aéronef 20.
La illustre l’ensemble des protections disposé dans les différents équipements du système d’hybridation électrique de la . Les références 200, 202 correspondent à un dispositif de déconnexion mécanique dans chacune des deux machines tournantes 10, 12. Les références 204, 206 correspondent à une ouverture des lignes de phases AC dans chacune des deux machines tournantes (en variante cette ouverture pourrait être pratiquée en entrée des deux convertisseurs électroniques 14, 16). Les références 208, 210 correspondent aux commutateurs électroniques, utilisés en protection, des convertisseurs électroniques 14, 16. Les références 212, 214 correspondent à un contacteur pour chacune des entrées du boitier de distribution 18. La référence 216 correspond à un contacteur pour la charge locale 22. Les références 218, 220 correspondant à des commutateurs électroniques, de type SSPC, pour chacune des charges locales 24, 26 et la référence 222 correspond à un contacteur sur la liaison avec le réseau électrique de l’aéronef 20.
Pour définir une stratégie de protection sans avoir à ajouter de capteurs ou de protections dans le système d’hybridation électrique, on se propose de combiner les informations disponibles par un organe d’exploitation de mesures et de traitement afin de réaliser les fonctions de surveillance et de protection nécessaires pour correctement protéger le système avec des bons niveaux de détection, de localisation et d’isolation du défaut, rapidement et de façon robuste, avant qu’il n’ait le temps de créer des dégâts importants. Pour cela, et comme le montre la , le système d’hybridation électrique est séparé en quatre zones de protection distinctes correspondant à quatre types différents de consolidation. La première est faite sur le périmètre du contacteur 212, 214, formant le composant de protection du boitier de distribution 18 et correspond à une consolidation dite de type A. La deuxième est faite sur le périmètre formé par le boitier de distribution 18 en son entier et correspond à une consolidation dite de type B. La troisième est faite sur le périmètre du convertisseur électronique 14, 16 et du composant de protection associé (contacteur 212, 214) dans le boitier de distribution 18 et correspond à une consolidation dite de type C. La quatrième est faite sur un périmètre large regroupant la machine tournante 10, 12 et son convertisseur électronique associé 14, 16, ainsi que le composant de protection associé 212, 214 dans le boitier de distribution 18 et correspond à une consolidation dite de type D.
Type A : Caractéristiques de signaux électriques :
Les équipements du système d’hybridation électrique dans la turbomachine sont tous connus, le seul manque de visibilité est donc sur la liaison vers le réseau électrique de l’aéronef. Les caractéristiques électriques des courants et tensions associées aux équipements sont utilisées pour ajuster les seuils et les délais de déclenchement des protections, et pour ajouter des analyses fréquentielles ou harmoniques quand elles sont pertinentes. Les courbes courant-temps des protections sur les lignes d’entrée dans le boitier de distribution sont ajustées par rapport aux caractéristiques de sorties des convertisseurs quand ils sont en mode générateur ou en mode moteur, suivant la configuration du réseau, et à leurs limitations de puissance, et non pas seulement sur les caractéristiques d’échauffement des câbles.
Type B : Consolidation en interne du boitier de distribution :
Le boîtier de distribution est un nœud dans le réseau, avec peu de pertes internes (pertes Joule et puissance prise par l’alimentation interne), et sans gros condensateur sur la barre de distribution de la haute tension continue. Aussi la somme algébrique des courants entrant et sortant du boitier de distribution doit être quasi-nulle à tout instant. Un écart important sur cette somme de courants signifierait un défaut interne grave ou un défaut de capteur de courant. Un exemple de condition de protection peut être donné par la formule suivante :
Si ABS (Courant_convertisseurA + Courant_convertisseurB + Courant_AC + Courant_chargeA + Courant_chargeB …) > seuil
Alors Défaut
Type C : Consolidation par cohérence entre le convertisseur et le boitier de distribution et entre le convertisseur et la machine tournante :
Cependant, il est remonté par les professionnels de santé, que l’adressage de patients vers des confrères spécialisés, souvent devant être organisé pendant le temps d’une consultation, reste une opération fastidieuse et pour laquelle l’informatique médicale n’a pas encore proposé de solution.
Ainsi, il existe un besoin de mettre à disposition des praticiens un outil spécifique pour l’adressage et la prise en charge de patients, dans un délai court.
Une telle solution doit offrir une interface d’utilisation simplifiée pour le praticien quelle que soit sa spécialisation.
Un but de l’invention est de modéliser et numériser les réseaux informels fonctionnels médicaux déjà existants.
Un autre but de l’invention est de rendre les connexions au réseau, plus faciles et plus qualitatives, sans détruire des fonctionnements vertueux déjà existants, et sans déshumaniser les interactions entre soignants et patients.
Une implémentation préférentielle de la présente invention est réalisée sous la forme d’un logiciel opérant en tant que service ou « Software as a Service » (SaaS) selon l’anglicisme consacré, où les logiciels opérés sont installés sur des serveurs distants, plutôt que sur une machine de l'utilisateur.
Dans une variante d’implémentation, l’invention est proposée comme une application mobile comprenant des modules clients installés sur un dispositif informatique de chaque praticien, et un module serveur installé sur un serveur distant ou sur un dispositif informatique d’un superviseur.
Pour obtenir les résultats recherchés, il est proposé un système de gestion de prise en charge d’un patient par un réseau médical, le réseau médical comprenant une pluralité de professionnels de santé multidisciplinaires, les professionnels étant équipés de moyens de communication configurés pour communiquer via un réseau de communication.
Le système comprend un module fonctionnel client opérant sur un dispositif informatique de chaque professionnel de santé, permettant de gérer des prises en charge de patients, ledit module client ayant un premier mode opérationnel activable en tant que professionnel de santé demandeur et un deuxième mode opérationnel activable en tant que professionnel de santé effecteur.
Le module client est configuré dans le premier mode opérationnel, pour communiquer des requêtes individualisées entre un demandeur et un effecteur sélectionné par le demandeur parmi la pluralité de professionnels de santé du réseau médical, et pour communiquer en tant que demandeur des requêtes généralisées vers un ensemble d’effecteurs.
Le module client est configuré dans le deuxième mode opérationnel, pour recevoir et traiter des requêtes individualisées ou généralisées.
Le système comprend aussi un module fonctionnel serveur comprenant des moyens configurés pour gérer des accès de professionnels de santé au réseau médical et pour gérer des configurations de mise en œuvre des modes opérationnels des modules fonctionnels clients et entre professionnels de santé demandeurs et effecteurs.
L’invention propose plusieurs modes de réalisation alternbatifs ou combinés.
Selon un aspect particulier de l’invention, le module fonctionnel client comprend :
- des moyens fonctionnels dits de premier niveau configurés pour gérer une demande de prise en charge d’un patient, dite « demande de première intention », entre un demandeur et un professionnel de santé sélectionné par le demandeur parmi une liste de professionnels de santé effecteurs de première intention définie pour ladite prise en charge du patient;
dans lesquels R", qui peuvent être identiques ou différents, désignent un hydrogène, un phényle, un benzyle, ou un radical hydrocarboné monovalent saturé, par exemple un radical alkyle en C 1 -C 20 ; Q désigne un groupe CrH 2r linéaire ou ramifié, r étant un nombre entier allant de 2 à 6, de préférence de 2 à 4 ; et A- représente un ion cosmétiquement acceptable, en particulier un halogénure tel qu’un fluorure, chlorure, bromure ou iodure.
Un autre groupe d’amino silicones correspondant à cette définition est représenté par les silicones ayant la formule suivante :
m et n sont des nombres tels que la somme (n + m) peut aller de 1 à 1 000, en particulier de 50 à 250 et plus particulièrement de 100 à 200, sachant que n peut désigner un nombre de 0 à 999 et en particulier de 49 à 249, et plus particulièrement de 125 à 175, et que m peut désigner un nombre de 1 à 1 000 et en particulier de 1 à 10, et plus particulièrement de 1 à 5 ;
Le radical alcoxy est de préférence un radical méthoxy. Le rapport molaire hydroxy/alcoxy va de préférence de 0,2:1 à 0,4:1 et de préférence de 0,25:1 à 0,35:1 et plus particulièrement est égal à 0,3:1. Le poids moléculaire moyen en poids (Mw) de la silicone va de préférence de 2 000 à 1 000 000, plus particulièrement de 3 500 à 200 000.
Un autre groupe d’amino silicones correspondant à cette définition est représenté par la formule suivante :
p et q sont des nombres tels que la somme (p + q) va de 1 à 1 000, en particulier de 50 à 350, et plus particulièrement de 150 à 250 ; sachant que p peut désigner un nombre de 0 à 999 et en particulier de 49 à 349, et plus particulièrement de 159 à 239 et que q peut désigner un nombre de 1 à 1 000, en particulier de 1 à 10, et plus particulièrement de 1 à 5 ;
R 1 , R 2 , qui peuvent être identiques ou différents, représentent un radical hydroxy ou alcoxy en C 1 -C 4 , où au moins l’un des radicaux R 1 ou R 2 désigne un radical alcoxy.
En effet, si la vitesse longitudinale du véhicule automobile 100 devient inférieure à un seuil de vitesse donné MAX_VL1, par exemple à 60 km/h, la position déployée du déflecteur est moins intéressante car elle influence moins la consommation énergétique du véhicule. De même, si l’on détecte que le véhicule automobile 100 se déplace sur une voie de circulation appliquant une vitesse limite VL_MAX inférieure à un deuxième seuil maximal de vitesse donné, par exemple si la vitesse limite de la voie de circulation du véhicule est inférieure à 60 km/h, alors on peut détecter que la position déployée du déflecteur n’est pas adaptée aux conditions de circulation du véhicule.
En outre, dans certains modes de réalisation de l’agencement aérodynamique, la position déployée du déflecteur peut augmenter la longueur du véhicule automobile 100, ce qui n’est pas souhaitable dans des conditions de circulation où la vitesse est faible, telles que des conditions de circulation urbaine, ou dans des conditions de trafic routier dense. Dans ce cas, la configuration optimale est déterminée comme étant la deuxième configuration aérodynamique (avec déflecteur rétracté).
Ainsi par comparaison de la densité de trafic avec un seuil minimal de densité de trafic, on peut détecter des conditions favorables à la mise en œuvre de la deuxième configuration aérodynamique (avec déflecteur rétracté).
On enchaine ensuite sur l’étape E3 de positionnement automatique du déflecteur dans ladite configuration optimale.
Pour cela, on compare la configuration optimale déterminée dans l’étape E2 à la configuration courante du déflecteur, et si la configuration courante est différente de la configuration optimale, on transmet une commande, via les interfaces de communications 44, au moteur 30 pour placer le déflecteur 10 selon la configuration optimale.
Dans le cas où la configuration optimale correspond au déploiement du déflecteur, avantageusement, le déploiement du déflecteur est facilité par le flux d’air s’écoulant autour du véhicule automobile 100, qui exerce une pression sur la surface 107 du déflecteur.
Puis on reboucle alors sur l’étape E1.
Finalement, l’agencement aérodynamique selon l’invention comprend un déflecteur rotatif présentant une position 102 dite haute de type becquet et une position 101 dite basse permettant l’extension du culot aérodynamique du véhicule automobile 100. L’extension du culot aérodynamique permet de réduire la surface de culot, réduisant ainsi très sensiblement le SCx du véhicule automobile 100.
Dans un mode de réalisation, l’agencement aérodynamique peut être monté sur un ouvrant arrière du véhicule automobile (par exemple sur le hayon). Il comprend un ou deux moteurs pour commander la rotation du déflecteur.
La rotation du déflecteur s’effectue préférentiellement lorsque le véhicule se déplace à une vitesse longitudinale de 80 km/h, d’une part pour limiter l’effort fourni par le moteur pour commander une rotation du déflecteur, et d’autre part pour ne pas augmenter le porte à faux arrière du véhicule à basse vitesse.
Par ailleurs, dans un mode de réalisation, le volet du déflecteur est fabriqué dans un matériau transparent pour éviter de masquer la vision arrière du véhicule lorsque le déflecteur est en position rétractée (également nommée position haute). Alternativement, si le volet du déflecteur masque la vision arrière, alors le véhicule automobile 100 peut fournir une fonction de rétro-vision par caméra.
L’agencement aérodynamique selon l’invention permet de réduire la taille supérieure du culot, le taux de réduction étant fonction de la longueur du déflecteur. Par exemple, un déflecteur dont le volet présente une longueur de 20 cm à 30 cm pour 5 cm de hauteur induit un gain supérieur à 30 millièmes sur le Cx. Par exemple, le coefficient Cx valant en moyenne 0,7 pour un véhicule automobile, une réduction de 30 millièmes du Cx abaisse le Cx à la valeur 0,67.
Dans un mode de réalisation, notamment pour des véhicules de type tri-corps ; la surface de culot peut être réduite jusqu’à 30% de sa surface. La surface de culot d’un véhicule bicorps peut, quant à elle, être diminuée de 10 à 15%.
Agencement aérodynamique pour véhicule automobile. L’invention concerne un agencement aérodynamique pour véhicule automobile. L’invention concerne également un procédé de gestion d’un agencement aérodynamique selon l’invention. L’invention concerne de plus un véhicule automobile équipé d’un agencement aérodynamique selon l’invention.
La est un schéma par blocs d’un dispositif de traitement 100 comprenant un circuit intégré 102 selon un mode de réalisation de la présente description.
Le dispositif de traitement 100 est par exemple un mobile, tel qu’un téléphone mobile, ou une carte électronique telle qu’une carte à microcircuits.
Le circuit 102 comprend par exemple un processeur 104 (CPU) relié à une mémoire non volatile 106 (NV MEM) et à une mémoire volatile 108 (RAM) par l’intermédiaire d’un bus 110. A titre d’exemple, la mémoire 106 est une mémoire de type Flash, et la mémoire 108 est une mémoire volatile, par exemple de type RAM (de l’anglais "Random Access Memory").
Le dispositif de traitement comprend, par exemple, en outre une interface de débogage 112 (INTERFACE). L’interface 112 est par exemple une interface de type JTAG (de l’anglais « Join Test Action Group ») ou une interface de type SWD (de l’anglais « Serial Wire Debug »). L’interface 112 est, par exemple, une interface configurée pour permettre accès au dispositif 100 lors de l’exécution d’opérations de débogage du circuit 102.
Lors du démarrage du dispositif de traitement 100, un code de démarrage, par exemple stocké dans la mémoire non volatile 106, est exécuté. Le code de démarrage permet par exemple de vérifier le bon fonctionnement du circuit 102 et en particulier l’intégrité et/ou l’authenticité de certains codes applicatifs s’exécutant suite au démarrage du dispositif de traitement 100. Le code de démarrage permet, par exemple, en outre la mise à jour de codes applicatifs, par exemple stockés dans la mémoire non volatile 106. Le code de démarrage permet, par exemple, en outre et lors de certains démarrages du dispositif 100, l’installation d’autres codes applicatifs. A titre d’exemple, lors d’une mise à jour et/ou d’une installation d’un code applicatif, le code de démarrage est configuré en outre pour vérifier l’authenticité et l’intégrité de la mise à jour et/ou du code applicatif installé.
Le processeur 104 est par exemple verrouillé, ou placé dans un état fermé, lors de l’exécution du code de démarrage, pour des raisons de sécurité. En effet, l’exécution du code de démarrage fait, par exemple, intervenir des données sensibles et/ou confidentielles, telles que, par exemple, des clefs de chiffrement. En particulier, dans l’état fermé, le processeur 104 n’est pas accessible par l’interface 112. Ainsi, cela apporte une protection contre des attaques visant à obtenir des informations sur ces données sensibles et/ou confidentielles.
A titre d’exemple, la mémoire non volatile 106 comprend un registre 114 (REGISTER) relié à l’interface 112. A titre d’exemple, le registre 114 est accessible par l’interface 112 lorsque le code de démarrage s’exécute, sans que d’autres emplacements dans la mémoire non volatile 106 soient accessibles par l’interface 112. Selon un mode de réalisation, le registre 114 est par exemple configuré pour recevoir, par exemple par l’intermédiaire du bus 110, des indications sur le déroulement du code de démarrage. A titre d’exemple, le code de démarrage s’effectue en une pluralité d’étapes. Le code de démarrage est par exemple configuré pour, suite à au moins une étape, commander le stockage, dans le registre 114, d’une valeur d’indication de statut de l’exécution du code de démarrage dans le registre 114 indiquant si l’étape a réussi ou non.
Selon un mode de réalisation, l’indication prend la forme d’un champ de bits. Chaque bit est par exemple associé avec l’état d’une étape parmi des étapes de l’exécution du code de démarrage.
A titre d’exemple, une programmation à la valeur 1 d’un bit de la valeur d’indication de statut, indique qu’une erreur a eu lieu lors de l’étape associée, et une programmation à la valeur 0 indique que l’étape associée s’est déroulée sans erreur. Dans un autre exemple, la programmation à la valeur 0 indique qu’une erreur a eu lieu lors de l’étape et une programmation à la valeur 1 indique que l’étape s’est déroulée sans erreur.
A titre d’exemple, la valeur d’indication de statut fournie par le registre 114 vers l’interface 112 prend la forme d’une valeur hexadécimale. La valeur hexadécimale encode par exemple l’information de quelles sont les étapes ayant présenté des erreurs et celles n’ayant pas présenté d’erreur. Dans un autre exemple, la valeur d’indication est un nombre binaire dont le nombre de bits correspond par exemple au nombre d’étapes dans lesquelles le code de démarrage est configuré pour indiquer la présence d’erreur d’exécution ou non.
Le code de démarrage est par exemple un code immutable et s’exécute par exemple tel une « boite noire ». Autrement dit, à part ce qui est enregistré dans le registre 114, l’exécution du code de démarrage ne laisse aucun historique des étapes de son exécution. A titre d’exemple, lorsqu’une erreur lors de l’exécution du code de démarrage a lieu, une initialisation du dispositif 100 s’exécute, ce qui peut provoquer l’entrée dans une boucle infinie par le dispositif de traitement. L’erreur provient, par exemple, d’une mauvaise configuration du code de démarrage et/ou d’un mauvais chiffrage du code applicatif à installer ou à mettre à jour et/ou d’un défaut d’intégrité et/ou d’intégrité du code applicatif et/ou d’un mauvais format dans le codage du code applicatif, etc.
La est un organigramme illustrant des étapes d’un procédé d’exécution d’un code de démarrage. Ce procédé est mis en œuvre, par exemple, par le processeur 104, sous la commande d’instructions stockées dans une mémoire du dispositif 100, telle que la mémoire 106 ou 108.
Dans une première phase 200 (SECURE BOOT), le dispositif de traitement 100 est par exemple démarré ou réinitialisé. Le code de démarrage est alors exécuté. La première phase 200 comprend par exemple des étapes 201 à 212 et 212’.
Dans l’étape 201 (INIT), le dispositif de traitement 100 est par exemple initialisé. A titre d’exemple, le processeur 104 est placé dans l’état fermé et le code de démarrage, ainsi que par exemple des données sensibles telles que des clefs de chiffrement, ne sont par exemple pas accessibles par l’intermédiaire de l’interface 112.
Il est ensuite vérifié, dans l’étape 202 (OK ?), si l’initialisation, réalisée dans l’étape 201, s’est bien déroulée ou non. A titre d’exemple, si une erreur est détectée lors de la réalisation de l’étape 202 (branche N), le procédé continue dans une étape 203 (STATUS SAVED). A titre d’exemple, une erreur a lieu dans l’étape 201 lorsque qu’une clef de chiffrement est corrompue. Dans un autre exemple, une erreur lors de l’étape 201 a lieu lorsque le dispositif de traitement 100 est mal configuré et que le code de démarrage ne s’exécute pas.
Le module de traitement 16 est également configuré pour générer une image infrarouge et une image couleur à partir d'une image brute acquise par le capteur 14 et des paramètres de calibration déterminés. Le module de traitement 16 est donc apte à mettre en œuvre le procédé de génération des images et . Avantageusement, le module de traitement 16 génère des images et qui sont synchronisées.