INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme illustré par la , le support vertical mobile 200 est constitué par un empilement mobile de conteneurs à outils comprenant une plateforme à roulettes 210 et un empilement de conteneurs 220. Une telle configuration est connue de l’état de la technique. Classiquement, les conteneurs 220 adoptent les mêmes dimensions extérieures (à l’exception de la hauteur) et forment ainsi une colonne verticale présentant une continuité pour ses faces extérieures 221. Comme illustré, la surface de la face inférieure (constituée par la face inférieure du premier conteneur 220) est inférieure à la surface supérieure de la plateforme à roulettes 210 de sorte que celle-ci constitue une surface transversale périphérique en saillie 211 autour de la face inférieure du conteneur 220 servant de base à la colonne par rapport aux surfaces verticales extérieures 221. Les faces extérieures 221 de l’empilement de conteneurs 220 ainsi que ladite surface transversale périphérique 211 servent de surfaces de guidage, de support et d’appui à la structure articulée 100 dépliée.
Une fois dépliée, cette dernière propose des surfaces supplémentaires d’accueil ou d’utilisation d’outils et d’accessoires non seulement de part et d’autre de l’empilement de conteneurs 220 mais également au-dessus de ce dernier. En effet, comme illustré par la , elle se transforme une fois déployée en étant associée aux conteneurs 220 en desserte disposant de trois niveaux de surfaces d’accueil ou plateaux pouvant accueillir divers outils, accessoires, etc…, facilitant ainsi l'accès direct à ceux-ci lors de l'utilisation sur chantier ou en atelier tout en autorisant l’accès auxdits conteneurs 220. De plus, le plateau le plus haut peut servir de plan de travail d’appoint.
Comme illustré par les figures1a, 1b, 3 et 4, la structure articulée d’appoint 100 adopte en position repliée la forme d’un parallélépipède rectangle comprenant un encadrement périphérique rectangle 120 fermé sur sa grande face supérieure par un plan de travail 130 et sur sa grande face inférieure par un élément plan détachable 110.
Ledit plan de travail 130 est associé audit encadrement périphérique rectangle 120 au moyen d’un ensemble de jambes articulées de liaison qui passe d’une position pliée logée dans le volume intérieur de l’encadrement périphérique 120 à une position dépliée positionnant notamment ledit plan de travail 130 à distance de l’encadrement périphérique 120 (comme illustré par la ).
Avant déploiement, l’élément plan détachable 110 constituant la face inférieure du volume parallélépipèdique constitué par la structure articulée 100 en position pliée, est détaché.
Cet élément plan détachable 110 peut être écarté de la zone de travail oubien comme illustré par la , se fixe sur un autre support vertical mobile tel le système d'aspiration 300 illustré qui est une autre configuration connue de l’état de la technique afin elle aussi d'accueillir des accessoires et outils telle la scie 310.
Comme visible aux figures 17 et 18, à chaque extrémité du sous-module structurel de plateforme 101, est prévu un élément de support structurel avant 1013 et un élément de support structurel arrière 1014 destiné à recevoir des éléments d’un groupe de motopropulsion MP avant ou arrière comme cela est visible à la .
Chaque élément de support structurel avant 1013, arrière 1014 est constitué de trois panneaux structurels en matériau composite à structure sandwich 1013A, 1013B, 1014A, 1014B, assemblés pour présenter une forme de U, à savoir deux panneaux latéraux 1013A, 1014A en matériau composite à structure sandwich, s’étendant parallèles l’un à l’autre et entre lesquels s’étend un troisième panneau 1013B, 1014B présentant une forme de cadre. Chaque panneau latéral 1013A, 1014A est pourvu d’un orifice 1013C, 1014C pour le passage des moyens de traction au travers duquel peut s’étendre un axe de transmission d’un groupe motopropulseur MP vers des roues 7.
Les panneaux structurels 1013A, 1013B, 1014A, 1014B ainsi que l’élément de plancher structurel 1010 comportent des moyens de fixation mécanique pour des carters de moteurs réducteurs desdits groupes motopropulseurs MP.
Comme on peut le voir à la ou 3, le sous-module structurel de plateforme 101 constitue la partie inférieure de l’habitacle tandis que la partie supérieure de l’habitacle 10 est constituée d’un sous-module structurel latéral et supérieur 102. Un tel sous-module structurel latéral et supérieur 102 comprend deux éléments de module structurel latéral 1022 et un élément de module structurel de toit 1021.
Un élément de module structurel latéral 1022 comprend - un arc de toit structurel 1022A, - un élément de cadre structurel de porte 1022E, - un élément structurel de seuil de porte 1022S, - un montant structurel latéral 1022B, constituant le pied milieu ou pied B de l’habitacle 10 - un élément de panneau structurel arrière avec fenêtre 1022C - un élément de renfort structurel du cadre de fenêtre arrière 1022D.
L’arc de toit 1022A s’étend de l’avant de l’habitacle jusqu’à l’arrière dudit habitacle, c’est-à-dire entre le pied avant ou pied A, constitué par les extrémités latérales de l’élément de cloison structurel avant 1011 et le pied arrière ou pied C du véhicule constitué par les extrémités latérales de l’élément de cloison structurel arrière 1012.
L’élément de module structurel de toit 1021 comprend au moins un élément de toit structurel avant tel qu’une traverse avant 1021Tav, un élément de toit structurel arrière (traverse arrière) 1021Tar, un élément de toit structurel intermédiaire (traverse intermédiaire) 1021Ti et au moins un pavillon de toit structurel 1021Pav s’étendant entre les traverses structurelles avant 1021Tav et arrière 1021Tar. Chaque élément de toit structurel ou traverse s’étend entre les éléments de module structurel latéraux et est renforcée par un élément tubulaire interne.
Les montants structurels latéraux 1022B (pied milieu) et l’élément de toit structurel intermédiaire 1021Ti forme ainsi un arceau structurel transversal de l’habitacle participant à la résistance de l’habitacle 10.
De préférence, le pavillon de toit structurel 1021Pav est constitué d’un panneau structurel en matériau composite du type à structure sandwich constituée d’une âme et de deux peaux externes, ledit panneau structurel étant renforcé à l’aide d’une âme présentant un treillis, par exemple en fibres de carbone, un nid d’abeille ou une mousse.
Chaque élément de module structurel latéral 1022 est ainsi relié à l’autre par l’intermédiaire des éléments de traverse de toit 1021Tav, 1021Tar et 1021Ti.
Entre la traverse structurelle intermédiaire 1021Ti et la traverse structurelle arrière 1021Tar, la partie arrière du pavillon de toit structurel 1021Pav dans l’exemple représenté, comporte une ouverture pourvue d’un élément de cadre structurel d’ouverture 1021Par du pavillon 1021Pav. De même l’ouverture avant de la structure définissant le pare-brise du véhicule reçoit un élément de cadre structurel de pare-brise avant 1023 Av. De même l’ouverture arrière de la structure reçoit un élément de cadre de lunette arrière.
De manière avantageuse, certains des éléments structurels de ce module structurel central 10, constituent des éléments de structure qui sont apparents sur le véhicule.
L’ensemble de ces éléments structurels sont constitués de préférence en matériau composite à matrice polymère renforcée par des fibres continues ou discontinues, tel qu’à base de thermoplastiques (par exemple copolyamide)/fibres minérales et/ou fibres de carbone.
A ce module structurel central 10 sont adjoints en partie avant et arrière dudit module structurel central 10, des modules absorbeurs de choc à haute énergie avant 11 et arrière 12 visibles aux figures 20 à 23. Ces deux modules 11, 12 de structure similaire, sont ainsi constitués de deux éléments structurels latéraux 110, 120, en forme de panneaux, s’étendant parallèles l’un à l’autre et reliés entre eux par un cadre structurel avant / arrière 111, 112 ; 121,122 à chaque extrémité des éléments structurels latéraux 110, 120. De plus, un élément de renfort 113, 123 s’étend de manière oblique depuis le bord de chaque panneau latéral 1013A, 1014A jusqu’à une portion en saillie de l’un des cadres structurels, arrière 112 pour le module absorbeur de choc à haute énergie avant 11 et avant 121 pour le module absorbeur de choc à haute énergie arrière 12.
Cet élément de renfort 113, 123 est un panneau structurel en forme de triangle rectangle, dont les côtés formant l’angle droit s’étendent pour l’un le long du bord du panneau latéral 1013A, 1014A et pour l’autre le long d’un cadre 112, 121, le panneau 113, 123 étant positionné de manière à s’étendre en saillie vers l’extérieur par rapport au panneau latéral 1013A, 1014A.
Les modules absorbeurs de choc à haute énergie avant 11 et arrière 12 sont dimensionnés pour être emboités respectivement sur les modules de support avant 1013 et arrière 1014 du module structurel central 10 et fixés contre l’élément de cloison structurel avant 1011 et l’élément de cloison structurel arrière 1012 du module structurel central 10.
À l’état ouvert, lorsqu’un utilisateur applique une pression sur l’enveloppe fermée 102, les deux compartiments 202 et 204 permettent la décharge de la première composition 208 à travers la première ouverture 212 et la deuxième composition 210 séparément, à travers la deuxième ouverture 214, de préférence simultanément et/ou à une vitesse similaire.
La illustre une vue en perspective d’un deuxième mode de réalisation d’un dispositif 300, selon l’invention. Comme l'illustre la , le dispositif 300 est composé d’une enveloppe fermée 302, constituée d’au moins deux parois latérales flexibles 304a et 304b (collectivement ou individuellement appelées 304) fixées ensemble le long de leurs bords périphériques 306, définissant un périmètre scellé 308 et un volume intérieur. Le volume intérieur est divisé en au moins deux compartiments distincts 310 et 312, séparés l’un de l’autre par au moins un scellage 314. Selon la présente invention, au moins un des compartiments 310 contient la première composition 208, et le deuxième compartiment 312 contient la deuxième composition 210.
En d’autres termes, le premier compartiment 310 contenant la première composition 208 est séparé du deuxième compartiment 312 contenant la deuxième composition 210 par le scellage 314. Le scellage 314 peut être formé en scellant les parois latérales flexibles 304a et 304b ensemble. Les parois latérales flexibles 304a et 304b peuvent être scellées ensemble, par exemple par un processus à la chaleur ou aux ultrasons.
La première composition 208 et la deuxième composition 210 sont donc contenues dans deux compartiments différents 310 et 312 et ne peuvent pas être mêlées.
De préférence, le dispositif 300 est divisé en deux compartiments distincts 310 et 312.
Le périmètre scellé 308 comporte au moins quatre extrémités 316a, 316b, 316c et 316d (collectivement ou individuellement appelées 316). Dans un exemple de mode de réalisation, le périmètre scellé 308 peut avoir une largeur comprise entre 5 et 15 mm.
Le scellage 314, selon la présente invention, est compris dans le volume intérieur de l’enveloppe fermée 302. Chacune des deux extrémités du scellage 314 est reliée à au moins une extrémité 316 du périmètre scellé 308. Comme l'illustre la Figure 1, l’une des extrémités du scellage 314 est reliée à la première extrémité 316a, tandis que l’autre extrémité du scellage 314 est reliée à la deuxième extrémité 316c du périmètre scellé 308.
Le dispositif 300 peut également comprendre un moyen d’ouverture pour chaque compartiment 310 et 312. Selon un mode de réalisation préféré, le moyen d’ouverture comprend une première ligne prédécoupée 318, par exemple, d’une première extrémité 316a du périmètre scellé 308 à une deuxième extrémité 316b du périmètre scellé 308, pour le premier compartiment 310 comme l'illustre la . En outre, le moyen d’ouverture comprend une deuxième ligne prédécoupée 320, par exemple, d’une première extrémité 316a du périmètre scellé 308 à une deuxième extrémité 316d du périmètre scellé 308, pour le deuxième compartiment 312 comme l'illustre la . Lorsque l’appareil 300 est déchiré le long des lignes prédécoupées 318 et 320, le volume intérieur de l’appareil se descelle.
Dans un mode de réalisation, le dispositif 300 peut être déchiré le long des lignes prédécoupées 318 et 320 à l’aide d’un outil tel qu’une paire de ciseaux. Alternativement, dans un autre mode de réalisation, les lignes prédécoupées 318 et 320 peuvent être produites par laser et peuvent ensuite être facilement déchirées sans outil. Le premier compartiment 310 peut être ouvert en déchirant une partie de l’appareil 300 le long de la première ligne prédécoupée 318 et le deuxième compartiment 312 peut être ouvert en déchirant une partie de l’appareil 300 le long de la deuxième ligne prédécoupée 320. Par conséquent, le premier compartiment 310 et le deuxième compartiment 312 peuvent être ouverts séparément.
La illustre une vue en perspective de l’appareil 300 lorsque l’appareil 300 est plié le long du scellage 314. Lorsque l’appareil 300 est plié le long du scellage 314, un consommateur peut desceller le volume intérieur en déchirant une partie de l’appareil 300 le long des lignes prédécoupées 318 et 320 ensemble. En outre, lorsqu’un consommateur applique une pression sur l’enveloppe fermée 302 et lorsque le volume intérieur du dispositif 300 est descellé, les deux compartiments 310 et 312 permettent la décharge de la première composition 208 et de la deuxième composition 210 séparément, de préférence simultanément et/ou à une vitesse similaire. De préférence, le dispositif peut être plié le long du scellage 314 avant de desceller le volume intérieur, afin de faciliter le descellement et la décharge des compositions. Par conséquent, le dispositif 300 facilite le descellement du volume intérieur du dispositif 300 et la décharge de la première composition 208 et de la deuxième composition 210.
La illustre une vue en perspective d’un troisième mode de réalisation d’un dispositif 400. Comme l'illustre la , le dispositif 400 est composé de deux enveloppes fermées séparées 400a et 400b. Une enveloppe fermée 400a définit un premier compartiment 402 et une autre enveloppe fermée 400b définit un deuxième compartiment 404. Selon le troisième mode de réalisation, les deux compartiments 402 et 404 ne sont pas joints ensemble. Selon la présente invention, au moins un des compartiments 402 contient la première composition 208, et le deuxième compartiment 404 contient la deuxième composition 210. Dans un mode de réalisation, le premier compartiment est défini dans un premier sachet et le deuxième compartiment est défini dans un deuxième sachet, distinct du premier sachet.
Chaque enveloppe fermée 400a et 400b peut comprendre un moyen d’ouverture. Selon un mode de réalisation préféré, le moyen d’ouverture comprend une ligne prédécoupée 406a et 406b comme l'illustre la . Lorsque l’enveloppe fermée 400a est déchirée le long de la ligne prédécoupée 406a, la première composition 208 peut être sortie du dispositif 400 en appliquant une pression sur l’enveloppe fermée 400a. Lorsque l’enveloppe fermée 400b est déchirée le long de la ligne prédécoupée 406b, la deuxième composition 210 peut être sortie du dispositif 400 en appliquant une pression sur l’enveloppe fermée 400b. Les lignes prédécoupées 406a et 406b peuvent être similaires aux lignes prédécoupées 318 et 320.
Par conséquent, dans un mode de réalisation, le dispositif (100, 300 ou 400) comprend le premier compartiment (202) et un deuxième compartiment (204) chacun défini dans une enveloppe fermée (102, 302 ou 400a et 400b, respectivement) ayant des parois flexibles.
Selon un mode de réalisation préféré, l’enveloppe fermée 102, ainsi que les enveloppes fermées 302, 400a et 400b, sont constituées d’au moins une feuille de film polymérique repliée sur elle-même et scellée sur ses bords périphériques correspondants 106, 306 et ainsi de suite. En d’autres termes, selon ce mode de réalisation particulier, les deux parois latérales flexibles 104a et 104b sont constituées de la même feuille de film polymérique, qui peut être un film polymérique soit monocouche soit multicouche.
De préférence, la feuille de film polymérique est un film polymérique multicouche comprenant au moins deux couches de film polymérique différentes ou identiques. Ainsi, la feuille de film polymérique a une structure stratifiée et les couches de film polymérique sont superposées les unes sur les autres.
Une deuxième feuille peut éventuellement être en papier.
caractérisé en ce que le procédé comprend la réalisation d’au moins une déliaison formant un logement interne dans la texture fibreuse, ladite au moins une déliaison s’étendant, suivant la direction longitudinale, sur une longueur déterminée entre une position intermédiaire présente entre les extrémités proximale et distale et l’extrémité distale et, suivant la direction latérale, sur une largeur déterminée inférieure à la largeur de la texture fibreuse et en retrait des premier et deuxième bords latéraux de la texture fibreuse.
L’invention a également pour objet un procédé de fabrication d’une préforme fibreuse de carter aéronautique comprenant :
- la fabrication d’une texture fibreuse selon le procédé de fabrication d’une texture fibreuse de l’invention,
- l’enroulement sur plusieurs tours de la texture fibreuse sur un outillage de mise en forme,
- la mise en forme du logement interne suivant une forme en oméga de manière à obtenir une partie de préforme de portion de raidissement.
Selon une caractéristique particulière du procédé de l’invention, la mise en forme du logement interne est réalisée par gonflement d’une vessie présente dans le logement interne de la structure fibreuse, la vessie étant introduite dans ledit logement interne avant l’enroulement de la structure fibreuse sur l’outillage de mise en forme ou en cours d’enroulement avant l’enroulement du dernier tour de ladite structure fibreuse comprenant la déliaison formant le logement interne.
L’invention concerne enfin un procédé de fabrication d’un carter aéronautique comprenant la fabrication d’une préforme fibreuse selon le procédé de l’invention et la densification de la préforme par une matrice.
La est une coupe latérale partielle de la texture fibreuse de la et montrant un plan d’armure de tissage avec déliaison,
La est une vue schématique en perspective montrant le début de l’enroulement de la texture fibreuse de la sur un outillage de mise en forme,
La une vue schématique en perspective montrant l’introduction d’une vessie gonflable dans la texture fibreuse de la en cours d’enroulement,
La est une coupe latérale partielle de la texture fibreuse représentée sur la selon une armure de tissage,
La est une coupe latérale partielle de la texture fibreuse représentée sur la selon une autre armure de tissage,
La est une vue schématique en perspective montrant la fin de l’enroulement de la texture fibreuse après introduction de la vessie gonflage,
La est une demi-vue en coupe axiale de la texture fibreuse enroulée comme montré sur la ,
Littérature Brevet 4 : JP-A-2017-137585
La présente invention propose un procédé d’utilisation d’une feuille de fibres stratifiée. La feuille de fibres stratifiée est humidifiée avec une substance liquide. La feuille de fibres stratifiée inclut une feuille extérieure et une feuille intérieure qui est stratifiée sur une face de la feuille extérieure.
Il est préférable que la feuille intérieure et la feuille extérieure soient insolubles dans une substance liquide.
Il est préférable que la feuille intérieure ait un diamètre médian de fibre de 0,3 μm ou plus et de 5 μm ou moins.
Il est préférable que la feuille extérieure ait un diamètre médian de fibre plus grand que la feuille intérieure.
Il est préférable que la feuille intérieure et le siège extérieur soient intégrés.
Il est préférable que le procédé d’utilisation d’une feuille de fibres stratifiée contienne les deux étapes suivantes : une étape d’application de la feuille de fibres stratifiée sur un objet avec la feuille intérieure orientée vers l’objet ; et une étape d’application de la substance liquide.
En outre, la présente invention propose une feuille de fibres stratifiée incluant une feuille extérieure et une feuille intérieure qui est stratifiée sur une face de la feuille extérieure.
Il est préférable que la feuille de fibres stratifiée ait une structure de la feuille intérieure et de la feuille extérieure décrites ci-dessus.
Il est préférable que la feuille de fibres stratifiée contienne la substance liquide, et que la substance liquide soit répartie de manière inégale sur la feuille intérieure.
D’autres objets, particularités et avantages de l’invention apparaîtront plus en détail dans la description qui suit, en se référant de manière appropriée aux dessins ci-joints.
est une vue en coupe illustrant schématiquement un mode de réalisation d’une feuille de fibres stratifiée selon la présente invention ;
est une photographie illustrant un état où une feuille intérieure seule est pincée par les doigts ;
est une photographie illustrant un état où la feuille de fibres stratifiée de la présente invention est pincée par les doigts ;
est une vue explicative illustrant schématiquement un point de fusion au niveau d'un point d’intersection de fibres ultrafines de la feuille intérieure ;
est une photographie illustrant un exemple d'image d’observation utilisée pour mesurer une proportion du nombre de points de fusion occupés dans le nombre de points d’intersection de fibres ;
Les stations de relevage actuelles sont généralement équipées de pompes électriques qui augmentent la pression des eaux usées ou pluviales pour les acheminer vers leur destination finale. Ces pompes sont souvent mono-vitesses notamment des pompes à 2, à 4, à 6 ou à 8 pôles. Elles présentent l’inconvénient de ne pas ou peu s’adapter aux conditions d’installation et d’utilisation des stations de relevage. En effet, elles ont tendance à surconsommer en énergie parce qu’elles doivent fonctionner à une vitesse élevée, et ce même lorsque le débit de sortie à fournir est faible. Le fonctionnement de la pompe est donc toujours maximal ce qui provoque une consommation électrique excessive.
Il existe par conséquent un besoin pour améliorer encore les stations de relevage d’eaux usées ou pluviales, notamment leur pilotage afin d’en améliorer les performances, notamment l’efficacité énergétique, tout en s’adaptant au mieux aux besoins des utilisateurs.
L’invention vise à répondre à ce besoin et elle y parvient grâce à une station de relevage pour l’évacuation de l’eau, ladite station comportant : - un bac destiné à recevoir de l’eau à évacuer, - au moins une pompe d’évacuation de l’eau munie d’un moteur, et - un dispositif de commande du moteur de la pompe d’évacuation sur un cycle de pompage donné en fonction d’au moins une valeur d’un paramètre de fonctionnement de la pompe à un cycle de pompage passé, dite « valeur historique ».
Le pilotage de la station de relevage tient compte des valeurs de paramètres de fonctionnement de la pompe d’évacuation mesurées dans le passé. Ces valeurs renseignent sur les conditions d’utilisation de la station de relevage et sur les besoins réels d’évacuation de l’eau. La station de relevage selon l’invention permet ainsi de sélectionner le fonctionnement de la pompe d’évacuation le plus judicieux sur le plan énergétique par rapport aux stations de relevage classiques.
Par ailleurs, la station de relevage selon l’invention, en adaptant le fonctionnement de la pompe d’évacuation aux besoins réels, permet de retarder le vieillissement de ladite pompe. En effet, celle-ci peut ne pas fonctionner à son maximum lorsque les conditions d’utilisation ne le justifient pas, notamment en cas de faible débit de fonctionnement.
Le paramètre de fonctionnement de la pompe peut correspondre à un débit de refoulement.
Aussi, l’invention permet d’ajuster le fonctionnement du moteur de la pompe d’évacuation en fonction des besoins réels en débit de refoulement. Cela permet d’assurer un fonctionnement optimal de la pompe d’évacuation et de réduire ainsi la consommation d’énergie en évitant un fonctionnement maximal de la pompe lorsque le débit de refoulement est faible.