INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Exemple 18. Le procédé selon l’exemple 17, comprenant en outre : la fermeture de l’écoulement au niveau d’un emplacement sélectionné parmi les emplacements de sorte qu’une énergie électrique insuffisante est générée au niveau de cet emplacement pour rouvrir l’écoulement au niveau de cet emplacement ; et la réouverture sélective de l’écoulement au niveau de cet emplacement à l’aide de l’énergie électrique provenant du réseau électrique fournie par l’énergie électrique générée au niveau d’un ou de plusieurs autres emplacements.
Exemple 19. Le procédé selon l’exemple 17 à 18, comprenant en outre : la communication sans fil entre chaque emplacement le long du puits et un dispositif de télémétrie et/ou entre le dispositif de télémétrie et une surface d’un site de puits.
Exemple 20. Le procédé selon l’exemple 17 à 19, comprenant en outre : la génération de l’énergie électrique au niveau de chaque emplacement sous forme d’énergie CA ; la conversion de l’énergie CA en énergie CC ; et la transmission de l’énergie CC le long du réseau électrique à chaque emplacement pour alimenter la commande d’écoulement au niveau de cet emplacement.
Par conséquent, les présents modes de réalisation sont bien adaptés pour atteindre les objectifs et les avantages mentionnés, ainsi que ceux qui y sont inhérents. Les modes de réalisation particuliers divulgués ci-dessus ne sont qu’illustratifs, car les présents modes de réalisation peuvent être modifiés et mis en pratique de manières différentes mais équivalentes et qui apparaîtront de manière évidente à l’homme du métier bénéficiant des enseignements contenus ici. Bien que des modes de réalisation individuels soient discutés, toutes les combinaisons de chaque mode de réalisation sont envisagées et couvertes par la divulgation. En outre, aucune limitation n’est prévue pour les détails d’élaboration ou de conception fournis ici, autres que ceux décrits dans les revendications ci-dessous. De plus, les termes des revendications ont un sens simple et ordinaire, sauf indication contraire explicite et claire définie par le titulaire du brevet. Il est par conséquent évident que les modes de réalisation illustratifs particuliers divulgués ci-dessus peuvent être changés ou modifiés et que toutes ces variations sont considérées comme étant dans la portée et dans l’esprit de la présente divulgation.
CARTER DE SOUFFLANTE RECOUVERT D'UN REVÊTEMENT ANTICHOC La présente invention porte sur un carter de soufflante recouvert d'un revêtement antichoc.
De façon connue en soi, une turbomachine d’aéronef comprend d'amont en aval, dans un sens d'écoulement du flux gazeux, une soufflante, un compresseur basse pression, un compresseur haute pression, une chambre de combustion, une turbine haute pression, et une turbine basse pression.
La soufflante peut toutefois recevoir des débris solides qui peuvent abîmer les aubes de cette dernière. À cause de ces débris, il est possible qu'une aube se détache de son axe. La soufflante comprend un carter, dit carter de soufflante, dont une des fonctions est de garantir la rétention des débris pénétrant dans la soufflante ou la perte des aubes. Le carter de soufflante remplit également des fonctions secondaires, telles qu'une reprise des efforts entre les différentes parties fixes de la turbomachine et la fixation de panneaux ou viroles ayant des fonctions diverses.
on ferme le fond 12 des sacs 10;
éventuellement on collecte et on stocke ces sacs 10;
on remplit ces sacs 10 avec un contenu humide et/ou nécessitant une communication avec l'atmosphère ambiante ;
on ferme le haut 13 des sacs 10;
on collecte les sacs 10 remplis.
Ces sacs 10 peuvent par exemple être remplis de terreau.
SYSTEME ET PROCEDE DE RECHARGE EN LIQUIDE D’UN FLACON La présente invention se rapporte au domaine de la recharge en liquide, ou du re-remplissage, d’un flacon à recharger à partir d’un flacon source appelé recharge. La présente invention concerne plus particulièrement un système de recharge en liquide d’un flacon à recharger à partir d’une recharge et, également, un procédé de recharge en liquide d’un flacon à recharger à partir d’une recharge.
On connaît différents systèmes de recharge en liquide d’un flacon à recharger à partir d’un flacon source.
Il existe toutefois un besoin de concevoir un nouveau système de recharge en liquide qui soit simple à utiliser du point de vue de l’utilisateur afin de recharger de manière simple et efficace un flacon à recharger avec un liquide à partir d’une recharge en liquide, lorsque le flacon à recharger est équipé, soit d’une pompe démontable, soit d’un bouchon fermant ce dernier. sans introduire une interface de remplissage entre le flacon à recharger et la recharge.
L’invention a ainsi pour objet un système de en liquide d’un flacon à recharger à partir d’un flacon source contenant du liquide, le flacon source comportant une pompe et une tigelle d’actionnement de la pompe qui possède une extrémité débouchante, le flacon à recharger comprenant un fond et une ouverture opposée au fond et étant équipé, au droit de l’ouverture, d’un dispositif de transfert de liquide et d’un dispositif d’évacuation d’air, le flacon à recharger étant dans une position retournée au-dessus du flacon source de telle manière que : -d’une part, le dispositif de transfert de liquide est en contact avec l’extrémité débouchante de la tigelle d’actionnement de la pompe et est configuré pour autoriser le passage de liquide du flacon source au flacon à recharger sous les actions successives d’appui vertical descendant sur le flacon à recharger et de relâchement de l’appui, -et, d’autre part, le dispositif d’évacuation d’air est configuré pour autoriser une évacuation d’air de l’intérieur du flacon à recharger vers l’extérieur de celui-ci.
Le système précité permet de transférer de manière simple et efficace du liquide contenu dans le flacon source vers le flacon retourné qui est à recharger. La gestuelle de la mise en œuvre d’un tel système est particulièrement simple pour l’utilisateur puisqu’il lui suffit d’appuyer sur le flacon retourné qui est à recharger pour acheminer du liquide à l’intérieur de ce dernier via la pompe du flacon source. Préalablement à cette opération, il suffit à l’utilisateur d’installer sur la flacon à recharger le dispositif de transfert de liquide et le dispositif d’évacuation d’air, après avoir retiré, soit la pompe démontable équipant ce flacon, soit un bouchon fermant ce dernier. Le dispositif de transfert de liquide et le dispositif d’évacuation d’air sont généralement montés/fixés de manière amovible sur le flacon à recharger. Dans le système précité on n’introduit pas une interface de remplissage comme pièce intermédiaire entre le flacon à recharger et la recharge. Ce système permet de recharger un flacon plus petit (par exemple de 20 ml) pouvant être utilisé lors d’un transport, avec un flacon source de plus grande contenance (ex : 100 ml) qui, lui, n’est pas transporté.
Selon d’autres caractéristiques possibles : -le dispositif de transfert de liquide est un dispositif à clapet qui est apte à occuper, d’une part, une position ouverte dans laquelle du liquide peut être transféré à travers ledit dispositif pour recharger le flacon à recharger et, d’autre part, une position fermée empêchant tout passage de liquide; -le dispositif d’évacuation d’air comprend un conduit ouvert à ses deux extrémités opposées, qui comporte une première extrémité disposée à côté du dispositif de transfert de liquide et communiquant avec l’air externe au flacon à recharger, le conduit s’étendant à l’intérieur du flacon à recharger jusqu’à une deuxième extrémité opposée communiquant avec l’intérieur du flacon à recharger;
-le dispositif de transfert de liquide et le dispositif d’évacuation d’air font partie d’au moins une pièce qui est fixée de manière amovible au flacon à recharger; ladite au moins une pièce intègre donc les deux dispositifs et est montée sur le flacon, ce qui permet de mettre en place simplement les deux dispositifs sur le flacon ;
- ladite au moins une pièce est fixée au flacon à recharger par vissage ou encliquetage;
-ladite au moins une pièce fixée au flacon à recharger comprend une paroi disposée en vis-à-vis de l’ouverture du flacon à recharger et qui porte le dispositif de transfert de liquide et le dispositif d’évacuation d’air;
- la paroi est percée dans son épaisseur au droit de la première extrémité du conduit d’évacuation d’air ; -le dispositif de transfert de liquide comporte une zone de contact orientée en vis-à-vis de l’extrémité débouchante de la tigelle d’actionnement de la pompe et qui est configurée pour entrer en contact de manière étanche avec ladite extrémité débouchante ; la zone de contact prend généralement la forme d’une cavité ou d’un réceptacle servant à recevoir de manière étanche l’extrémité débouchante de tigelle d’actionnement de pompe du flacon source ; -la zone de contact prend la forme d’une cavité configurée pour entrer en contact de manière étanche avec l’extrémité débouchante de tigelle d’actionnement de pompe qui possède un diamètre externe compris dans une gamme prédéterminée de diamètres externes. La cavité peut être délimitée par une paroi de forme générale tronconique évasée en direction de l’extrémité débouchante de la tigelle et dont un angle d’ouverture/d’inclinaison par rapport à la verticale peut être compris entre 5 et 40°.
Comme illustré à la , deux ensembles de canaux 4 peuvent être distribués de façon circulaire à des distances différentes autour de l’axe longitudinal central de la soupape. Ces deux ensembles de canaux 4 peuvent être situés sur des rayons différents autour de l’axe longitudinal central.
Le nombre et/ou la taille et/ou la répartition des canaux 4 peuvent être adaptés et plusieurs configurations de canaux 4 peuvent combinées.
La section (en diamètre) des canaux 4 peut être comprise entre 0,1 mm et 2,5mm en fonction des dimensions de la soupape 1 pour représenter, par exemple, de 0,5% à 12,5 % du diamètre le plus grand de la soupape 2.
Cette soupape 1 et le dispositif de transfert ou d’admission correspondant peuvent être utilisés pour une pompe cryogénique, une pompe liquide (cryogénique ou non), une pompe multiphasique, une pompe ou un compresseur gazeux. Ceci peut également être appliqué à un système de clapet d’admission ou de décharge dans une conduite de fluide.
L’invention peut s’appliquer de façon particulière dans les applications où le fluide est l’hydrogène, l’hélium, gaz naturel ou tout autre fluide ou mélange.
Dispositif lumineux de signalisation de véhicule automobile comprenant un guide de lumière flexible et transparent DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Le domaine technique de l’invention est celui des dispositifs lumineux de signalisation pour l’automobile.
En particulier, un objet de l’invention porte sur un dispositif lumineux à multiple fonctions de signalisation comprenant un guide de lumière flexible et transparent.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION Les films transparents flexibles adaptés pour guider la lumière sont connus comme ils sont décrits par exemple dans la demande WO 2011/130715 A2.
Un exemple de guide de lumière 105 est illustré à la et à la . Le guide de lumière 105 comprend une nappe de guidage flexible 110 apte à recevoir des rayons lumineux par une tranche d’injection de lumière 114 et à renvoyer les rayons lumineux dans une direction x sensiblement normale à une surface de la nappe de guidage flexible qui s’étend ainsi dans un plan y-z sur la . Les directions x, y et z sont définies en relation au repère illustré à la , et à la .
On entend par nappe de guidage un élément de guidage optique dont l’une des dimensions est très inférieure aux deux autres dimensions dans l’espace. On considère ici une nappe de guidage flexible dont l’épaisseur selon l’axe x est inférieure d’au moins deux ordres de grandeur à ses dimensions selon le plan y-z dans lequel la nappe de guidage flexible 110 s’étend. Par exemple, la nappe de guidage présente une épaisseur selon l’axe x comprise entre 200 et 1000 micromètres s’étend sur plusieurs cm selon les directions y et z.
La nappe de guidage flexible 110 peut comprendre un film flexible 111 en son cœur comprenant la tranche d’injection de lumière 114. Le film flexible comprend en outre un ensemble de microstructures 113 aptes à renvoyer les rayons lumineux guidés dans le film flexible 111 en dehors de la nappe de guidage flexible 110, notamment dans une ou plusieurs directions sensiblement selon l’axe x. Dans un exemple de réalisation, les rayons lumineux ressortent dans la direction +x selon l’orientation illustrée à la . Par exemple, les rayons lumineux sont émis vers l’extérieur de la face avant d’un véhicule.
La nappe de guidage flexible 110, ou précisément le film flexible 111, peut comprendre une zone de mixage 111.2 et plusieurs régions 111.1, chaque région comprenant une zone d’émission lumineuse pourvues d’éléments d’extraction de lumière 113 aptes à renvoyer les rayons lumineux guidés dans le film flexible 111 en dehors de la nappe de guidage flexible 110, notamment dans une ou plusieurs directions sensiblement selon l’axe x.
La zone de mixage 111.2 est disposée en amont de la zone d’émission lumineuse selon le sens de propagation des rayons lumineux au sein de la nappe de guidage 110. La lumière injectée dans la nappe de guidage de lumière 110 via la tranche 114 va être mélangée dans la région de mixage de la lumière 111.2 afin d’obtenir une meilleure homogénéité lumineuse. La lumière se propage ensuite dans les différentes régions, ou précisément dans les zones d’émission de lumière 111.1 par laquelle la lumière ressort de la nappe de guidage de lumière 110 selon la direction x. Ainsi, lorsqu’une région reçoit de la lumière du groupe d’éléments d’injection de lumière qui lui est associé, la zone d’émission lumineuse renvoie de la lumière vers l’extérieur et affiche un motif lumineux.
A titre d’exemple, les éléments d’extraction de lumière 113 peuvent être des microstructures 113 gravées dans le film flexible 111. Dans la suite de la description, les microstructures 113 sont cités comme exemple des éléments d’extraction de lumière 113.
Le « psoriasis » est une maladie inflammatoire chronique de la peau qui se manifeste par des plaques rouges présentant des squames. Il s’agit le plus souvent d’une maladie bénigne, mais il existe des formes sévères (environ 20% des cas), associées à une atteinte généralisée et/ou à des douleurs articulaires.
L’ « eczéma » ou dermatite atopique est une maladie inflammatoire chronique de la peau qui provoque des démangeaisons chronique. Il touche principalement les nourrissons et les enfants mais peut persister à l'adolescence et à l'âge adulte. Cette pathologie n’est pas contagieuse.
L’« alopécie » est une chute diffuse ou localisée, aigüe ou chronique, partielle ou totale des cheveux ou des poils. L'installation d'une alopécie peut être brutale ou se manifester par une baisse de la densité capillaire progressive sans chute apparente des cheveux.
Par « anti-démangeaison » est entendu selon l’invention une composition permettant de limiter une démangeaison, un échauffement, une sensation de picotement et/ou une sensation de tiraillement, la prévention de la déshydratation cutanée et/ou la restauration de l’hydratation cutanée.
Par « utilisation cosmétique » est entendu selon l’invention une utilisation « non-thérapeutique », qui n’a donc pas vocation à traiter un patient. De fait, l’utilisation cosmétique selon l’invention n’agit pas comme un médicament pour le traitement de diverses maladies mais permet d’améliorer l’aspect visuel superficiel et les sensations superficielles de démangeaison.
Par « non-thérapeutique » est entendu au sens de l’invention, une application cosmétique n’ayant pas vocation à traiter un patient. De fait, la composition cosmétique selon l’invention n’agit pas comme un médicament pour le traitement de maladies comme la calvitie ou autrement dénommée l’alopécie, mais permet d’améliorer l’aspect visuel superficiel du cuir chevelu. Idem, cette composition cosmétique ne permet pas de de traiter le psoriasis, mais permet seulement de réduire de manière superficielle les démangeaisons. De fait, la composition cosmétique selon l’invention n’agit pas comme un médicament.
Exemples Exemple 1 : Évaluation de l’effet de la composition selon l’invention sur l’angiogenèse
I - Matériel et méthodes :
Produit à l’essai : Composition selon l’invention.
Réactif :
Le réactif est un Kit angiogénèse acheté chez BIOPREDIC INTERNATIONAL.
Les autres réactifs sont : CARLO ERBA ou SIGMA, de qualité analytique.
L’invention s’applique à tous types de véhicules, notamment à motorisation thermique, électrique, aux véhicules hybrides.
Bien que l’invention ait été décrite ci-dessus dans le cas d’un véhicule automobile, l’invention peut s’appliquer aux véhicules dotés d’un nombre de roues différent de quatre, par exemple aux véhicules à deux roues ou aux véhicules dotés d’une seule roue.
Bien que l’invention ait été décrite ci-dessus dans le cas du bruit de roulement, l’invention peut s’appliquer à d’autres types de bruit, par exemple au bruit lié à la chaîne de traction.
Procédé et dispositif de contrôle de conduite autonome d’un véhicule autonome. Domaine technique de l’invention L’invention est dans le domaine des véhicules autonome. En particulier, l’invention concerne un procédé et dispositif de contrôle de conduite autonome d’un véhicule autonome pour réaliser un parcours de liaison.
Etat de la technique On entend par « véhicule » tout type de véhicule tel qu’un véhicule automobile, un autocar, un bus ou autobus, une navette de transport, un camion, un robot de stockage dans un entrepôt, etc. On entend par « conduite autonome » d’un « véhicule autonome », ou « conduite de façon autonome », tout procédé apte à conduire le véhicule pour se diriger vers une destination prédéterminée ou déterminée par le véhicule, sans action physique d’un conducteur sur un organe de commande du véhicule comme un volant, une pédale de frein, une pédale d’accélération, … On entend par « contrôle de conduite » d’un véhicule tout procédé apte à contrôler (initier, engager, activer, désactiver, arrêter, temporiser, …) une conduite d’un véhicule.
Les véhicules autonomes sont actuellement en développement, en vue de répondre à différents cas d’usages de la mobilité routière automatisée. Comme cas d’usage, on peut distinguer en particulier les services de transport de personnes (ou passagers, voyageurs, occupants, …) et les services de transport de marchandises, autrement dit les systèmes de transport routier automatisés. Ces services de transport étant réalisés par l’intermédiaire d’un véhicule autonome, on les appelle aussi systèmes de transport automatisé.
Il est à noter que les services de transports de personnes est un le service de transport rendu aux usagers sur un parcours communément appelé « parcours de service » par un exploitant. Cependant, puisqu’un dépôt de l’exploitant est, dans la majorité des cas, éloigné du parcours de service, les véhicules autonomes doivent emprunter un parcours dit « parcours de liaison » reliant le dépôt au parcours de service.
Ces systèmes de transport automatisé sont généralement : Constitués d’un Système Technique générique, développé pour répondre aux besoins du service de transport visé ; Installé sur un parcours prédéfini ou une zone ; Accompagné de règles d’exploitation et de maintenance définies pour répondre aux exigences de sécurité et aux exigences de qualité du service visé.
Le Système Technique générique est généralement composé des sous-systèmes suivants : Une ou plusieurs flottes de véhicules terrestres automatisés et connectés ; Les véhicules terrestres peuvent être des véhicules routiers ou non routiers (par exemple des engins, des machines mobiles, etc.) ; Un système de supervision et de gestion des flottes de véhicules ; D’autres sous-systèmes (par exemple des feux de signalisation connectés, etc.).
Le parcours ou la zone dispose d’aménagements spécifiques répondant aux exigences exportées depuis le Système Technique. Le parcours ou la zone peut être en emprise privée ou publique, sur des voies ouvertes ou non-ouvertes à la circulation publique.
Il est à noter qu’un véhicule autonome peut être transféré d’un parcours de service à un autre, selon les besoins de l’exploitant. Dans ce cas, ce transfert peut également être réalisé sur un autre parcours de liaison.
Pour des raisons de sécurité ou d’exigences de l’exploitant, la circulation du véhicule autonome sur un parcours de liaison doit être réalisée sans occupants (voyageurs ou passagers) à bord du véhicule. On parle de mode « sans voyageurs ». Par exemple, le parcours de liaison peut amener le véhicule autonome à aller se garer dans un dépôt. Le véhicule étant autonome, il n’est pas nécessaire de garer le véhicule de sorte d’avoir une place nécessaire pour ouvrir un ouvrant (porte, fenêtre, coffre, …) du véhicule. Le véhicule autonome peut être garé très proche d’un autre véhicule ou d’un mur. Si un occupant reste dans le véhicule autonome garé dans un dépôt, il n’aura pas la possibilité de sortir du véhicule par manque d’espace pour ouvrir un ouvrant ou pour circuler entre les véhicules. L’occupant sera bloqué dans le véhicule dans un dépôt, le dépôt peut ne pas être éclairé ou suffisamment ventilé. Par ailleurs, lors d’une conduite « sans voyageurs », la conduite du véhicule autonome peut être brusque ou très rude, et donc dangereux pour un occupant.
Il peut en être de même sur le parcours de service, dans des situations particulières, pour lesquelles les procédures d’exploitation requièrent une absence d’occupant à bord du véhicule (par exemple, lors d’une marche à blanc du véhicule sur le parcours de service).
Pour un véhicule conventionnel, la vérification de l’absence d’occupant à bord du véhicule, avant d’engager la circulation, est réalisée par le conducteur. Dans le contexte de services de transport à base de véhicules autonomes, il faut assurer cette vérification par un dispositif qui peut être le système technique.
Un objet de la présente invention est de remédier au problème précité, en particulier assurer l’absence d’occupant dans le véhicule autonome lorsque ledit véhicule autonome doit, pour des raisons de sécurité ou de service, circuler sans occupants.
A cet effet, un premier aspect de l’invention concerne un procédé de contrôle de conduite autonome d’un véhicule autonome, ledit véhicule étant à l’arrêt, ledit procédé étant mis en œuvre par un processeur et comportant les étapes de : Réception d’une consigne de conduite vers une destination prédéterminée, ladite consigne comprenant un ordre de conduite sans occupants ; Détermination, à partir d’une réception de données transmises par un système de détection d’occupant, de présence d’un occupant à bord dudit véhicule, ladite détermination étant apte à identifier si un occupant est présent à bord dudit véhicule ; et Lorsqu’il est déterminé la présence d’un occupant à bord dudit véhicule, ledit véhicule est maintenu à l’arrêt ; Lorsqu’il est déterminé une absence de présence d’un occupant à bord dudit véhicule, ledit véhicule conduit de façon autonome pour se diriger vers la destination prédéterminée.
Sur les figures 3 à 6, les données sont des images 2D, la tâche étant de reconnaître individuellement chaque chiffre de l’image. Cette tâche peut être étendue à tout type de signal (en particulier des images à géoréférencer).
Une couche supplémentaire peut être ajoutée en sortie du réseau de neurones, en particulier pour une application de recherche d'images à des fins de géolocalisation, par exemple la couche NetVLAD, inspirée de la représentation d'image "Vector of Locally Aggregated Descriptors" couramment utilisée dans la recherche d'images.
Pour chaque donnée d’entraînement 102 (sur les figures, la donnée d’entraînement est un caractère représentant un chiffre de 0 à 9), un ensemble de valeurs caractéristiques (1061, 1062, 1063, 1064, 1065) est extrait des couches (1011, 1012, 1013, 1014, 1015) du réseau de neurones (étape S10).
Par exemple l’ensemble de valeurs caractéristiques 1061 est extrait de la couche 1011. Pour chaque donnée d’entrainement, la valeur caractéristique d’une couche est la matrice médiane des cartes d’activation de ladite couche.