Assemblage (2) à accouplement débrayable pour ensemble propulsif (1) d’aéronef, comprenant : un premier arbre (4) et un deuxième arbre (6) montés à rotation selon un axe (14) par rapport à un stator (16) ; un manchon d’accouplement (8) comprenant des premiers moyens d’accouplement (37) agencés d’un premier côté axial (C1) et des deuxièmes moyens d’accouplement (48) agencés d’un deuxième côté axial (C2), le manchon d’accouplement (8) étant déplaçable axialement entre une première position dans laquelle les premiers et deuxièmes moyens d’accouplement (37, 48) sont respectivement accouplés aux premier et deuxième arbres (4, 6), et une deuxième position dans laquelle le manchon d’accouplement (8) est décalé vers le deuxième côté axial (C2) par rapport à la première position de sorte que les premiers moyens d’accouplement (37) soient désaccouplés du premier arbre (4) ; des chambres de fluide (39, 52, 62, 64) délimitées entre le manchon d’accouplement (8) et au moins l’un des premier et deuxième arbres (4, 6) ; un tube (10) solidaire du stator (16) et s’étendant dans un alésage du manchon d’accouplement (8) ; et des moyens d’alimentation en fluide (12) configurés pour alimenter sélectivement une première sélection de chambre(s) (39, 52, 62 ; 39, 52) parmi lesdites chambres de fluide et une deuxième sélection de chambre(s) (64 ; 52) parmi lesdites chambres de fluide avec un fluide (F), par l’intermédiaire dudit tube (10) ; dans lequel les chambres de fluide sont configurées de sorte que : au moins lorsque le manchon d’accouplement (8) est dans la première position, une pression du fluide (F) dans la première sélection de chambre(s) (39, 52, 62 ; 39, 52) applique au manchon d’accouplement un premier effort axial (F1) orienté vers le premier côté axial (C1) ; et que une pression du fluide (F) dans la deuxième sélection de chambre(s) (64 ; 39) applique au manchon d’accouplement (8) un deuxième effort axial (F2) orienté vers le deuxième côté axial (C2) de manière à amener ce dernier dans la deuxième position. Assemblage selon la revendication 1, dans lequel les moyens d’alimentation en fluide (12) comprennent un premier canal d’alimentation (72) en communication fluidique avec la première sélection de chambre(s) (39, 52, 62 ; 39, 52), un deuxième canal d’alimentation (74) en communication fluidique avec la deuxième sélection de chambre(s) (64 ; 39), et un dispositif (76) d’alimentation sélective du premier canal d’alimentation (72) et du deuxième canal d’alimentation (74) avec ledit fluide (F). Assemblage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la première sélection de chambre(s) comprend des chambres de lubrification (39, 52) des premiers et deuxièmes moyens d’accouplement (37, 48), et au moins une première chambre d’actionnement (62) configurée de sorte que, au moins lorsque le manchon d’accouplement (8) est dans la première position, ledit premier effort axial (F1) est au moins majoritairement produit par la pression du fluide (F) dans la ou les première(s) chambre(s) d’actionnement (62). Assemblage selon la revendication 3, dans lequel la deuxième sélection de chambre(s) comprend au moins une deuxième chambre d’actionnement (64) et ne comprends pas lesdites chambres de lubrification (39, 52) des premiers et deuxièmes moyens d’accouplement (37, 48). Assemblage selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la première sélection de chambre(s) comprend uniquement une ou plusieurs chambre(s) de lubrification (39) des premiers moyens d’accouplement (37) et une ou plusieurs chambre(s) de lubrification (52) des deuxièmes moyens d’accouplement (48), et la deuxième sélection de chambre(s) comprend uniquement la ou les chambre(s) de lubrification (39) des premiers moyens d’accouplement (37). Assemblage selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les premiers et/ou deuxièmes moyens d’accouplement (37, 48) forment des cannelures ou définissent une liaison par crabots. Ensemble propulsif (1) pour aéronef, comprenant un récepteur (32), une machine électrique (24), une turbomachine (30) et un assemblage (2) selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le premier arbre (4) de l’assemblage est en prise mécanique avec un rotor (22) de la machine électrique (24) tandis que le deuxième arbre (6) de l’assemblage est en prise mécanique avec un rotor (28) de la turbomachine (30), et dans lequel au moins l’une parmi la machine électrique (24) et la turbomachine (30) est configurée pour transmettre une puissance propulsive au récepteur (32). Ensemble propulsif selon la revendication 7, comprenant un pignon de renvoi (26) en prise mécanique avec le deuxième arbre (6) et avec le rotor (28) de la turbomachine (30). Ensemble propulsif selon la revendication 8, dans lequel au moins la première sélection de chambre(s) est en communication fluidique avec une interface (112) d’engrènement du deuxième arbre (6) avec le pignon de renvoi (26). Ensemble propulsif selon la revendication 9, dans lequel la deuxième sélection de chambre(s) est aussi en communication fluidique avec l’interface (112). Ensemble propulsif selon l'une quelconque des revendications 7 à 10, dans lequel la machine électrique (24) est configurée pour recevoir, du premier arbre (4), une puissance propulsive.