Dispositif de réglage (10) d’une colonne de direction de véhicule automobile, le dispositif de réglage (10) comprenant : - une platine (12) destinée à être fixée sur le véhicule automobile ; - un corps tubulaire (14) s’étendant selon un axe de corps (C-C’), le corps (14) comprenant une première extrémité (34) et une deuxième extrémité (36) opposées l’une de l’autre selon l’axe de corps (C-C’), le corps (14) définit un passage de réception (32) d’un axe de la colonne de direction ; et - une liaison pivot (16) du corps (14) à la platine (12) autour d’un axe de rotation (A-A’) perpendiculaire à l’axe de corps (C-C’), comprenant au moins un pivot (40) s’étendant en saillie externe de la deuxième extrémité (36) du corps (14) selon l’axe de rotation (A-A’), et au moins un orifice de fixation (42) formé dans la platine (12) dans lequel est logé le pivot (40) ; caractérisé en ce que l’orifice de fixation (42) est délimité par un bord périphérique (43) présentant une interruption (44) ayant une largeur d’interruption (Li) déterminée ; le pivot (40) du corps (14) présentant perpendiculairement à l’axe de rotation (A-A’) une section oblongue avec un grand axe (50) et un petit axe (52), ladite section oblongue ayant selon le grand axe (50) une longueur (Lp) de pivot supérieur à la largeur d’interruption (Li) et selon le petit axe (52) une largeur de pivot (lp) inférieure à la largeur d’interruption (Li). Dispositif de réglage (10) selon la revendication 1, dans lequel le corps (14) est mobile en rotation par rapport à la platine (12) selon l’axe de rotation (A-A’) entre une position d’assemblage, dans laquelle le grand axe (50) pointe vers l’interruption (44), et une position assemblée, dans laquelle le petit axe (52) pointe vers l’interruption (44). Dispositif de réglage (10) selon la revendication 1 ou 2, comprenant, en outre, un système de mise sous tension (54) configuré pour exercer une pression axiale selon l’axe d’assemblage (A-A’) entre la platine (12) et le corps (14). Dispositif de réglage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine (12) comprend un pontet d’insertion (48) solidarisant les deux bords de l’interruption (44) l’un à l’autre, configuré pour autoriser l’insertion du pivot (40) dans l’orifice de fixation (42) par l’interruption (44). Dispositif de réglage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le pivot (40) du corps (14) est serti sur la platine (12). Dispositif de réglage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la platine (12) comprend au moins un crochet (30) apte à enserrer une partie du corps (14). Dispositif de réglage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le grand axe (50) forme avec le petit axe (52) un angle compris entre 35° et 145°. Dispositif de réglage (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la liaison pivot (16) du corps (14) à la platine (12) comprend deux pivots (40) s’étendant en saillie externe de la deuxième extrémité (36) du corps (14) selon l’axe de rotation (A-A’) dans des directions opposées et deux orifices de fixation (42) formés dans la platine (12). Procédé d’assemblage d’un dispositif de réglage (10) d’une colonne de direction, le dispositif de réglage (10) étant selon l’une quelconque des revendications précédentes, le procédé comprenant les étapes suivantes : fourniture de la platine (12) et du corps (14), agencement du corps (14) de sorte que le grand axe (50) pointe vers l’interruption (44), insertion du pivot (40) du corps (14) dans l’orifice de fixation (42) de la platine (12) à travers l’interruption (44), et agencement du corps (14) de sorte que le petit axe (52) pointe vers l’interruption (44). Procédé d’assemblage selon la revendication 9, comprenant une étape supplémentaire après l’étape d) de sertissage du pivot (40) du corps (12) et de la platine (14).