INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Enfin, lorsque le dispositif d’aération et de protection 1 est agencé sur une paroi latérale du conteneur 2 (figures 9 à 11), pour mieux sécuriser l’environnement, le dispositif d’aération et de protection 1 comporte le système de limitation d’angle d’ouverture 10 pour le panneau d’explosion 7. En cas d’explosion, le panneau 7 s’ouvre sur un angle limité, de préférence ne dépassant pas 45° par rapport au plan fermé du panneau, de sorte qu’en position installée du dispositif d’aération et de protection 1 sur une paroi latérale du conteneur, le conduit d’aération en résultant guide et dirige la décharge de pression, de flamme éventuelle et de chaleur en direction du haut du conteneur.
Le système de limitation d’angle d’ouverture 10 forme une structure en volume formant un réceptacle qui est en saillie et est solidaire du panneau d’explosion 7, en particulier est fixé sur le cadre de fixation 71 et en limite de la feuille 70 de rupture, et est ouvert sur l’un de ses côtés dans un plan sensiblement perpendiculaire audit panneau d’explosion. La structure du système de limitation d’angle d’ouverture 10 est de préférence en forme de polyèdre. Le système de limitation d’angle d’ouverture 10 est figé et ne se déforme pas sous l’action d’une force de pression. Un tel système de limitation d’angle d’ouverture 10 est par exemple connu et commercialisé par le demandeur sous la dénomination commerciale VIGISPACE®.
Le système de limitation d’angle d’ouverture 10 solidaire du cadre de fixation 71 du panneau d’explosion 7 est donc inscrit dans la surface du volet d’ouverture 5, ne gênant donc en rien son ouverture comme montré sur la .
Le fonctionnement du dispositif d’aération et de protection 1 est à présent décrit.
En cas de détection d’une anomalie au sein du conteneur 2, par exemple détectée par un détecteur 90, le dispositif d’aération et de protection 1 a un rôle actif : la détection d’une anomalie engendre le déverrouillage des moyens de verrouillage 6 par exemple en coupant l’alimentation électrique de l’électro-aimant 64, ce qui ouvre automatiquement le volet d’ouverture 5 comme illustré sur la (jusqu’à la pleine ouverture du volet), autorisant l’échappement via l’évent 4 des gaz ou fumées confinés dans le conteneur 2. En fonction des circonstances, le volet d’ouverture 5 sera refermé manuellement ou éventuellement de manière automatisée, ou bien restera ouvert (indépendamment du fonctionnement passif du panneau d’explosion 7).
En cas de non-ouverture du dispositif d’aération et de protection 1 (par exemple en raison d’un dysfonctionnement du déverrouillage des moyens de verrouillage 6 ou d’une autre raison), ou encore en cas d’ouverture insuffisante du volet d’ouverture 5 par rapport à la pression régnant dans le conteneur 2, ledit dispositif d’aération et de protection 1 pourra jouer son rôle passif de décharge instantanée : si l’atmosphère au sein du conteneur augmente en pression jusqu’à rompre les lignes de fragilisation 72 de la feuille 70 du panneau d’explosion, la feuille 70 s’ouvre systématiquement jusqu’à si besoin pleine ouverture comme illustré sur la . Il en est de même pour un dispositif d’aération et de protection 1 qui serait agencé latéralement, la feuille 70 s’ouvrira ; avantageusement, le système de limitation d’angle d’ouverture 10 bloquera l’ouverture de la feuille 70 jusqu’à un angle ne dépassant pas 45° ( ) pour une meilleure protection de l’environnement.
On connaît déjà des actionneurs électromécaniques d’un dispositif d’occultation.
Ces actionneurs électromécaniques comprennent un carter, un moteur électrique, un réducteur et un dispositif de transmission de couple. Le dispositif de transmission de couple comprend un organe monobloc. Le moteur électrique comprend un rotor et un stator. Le réducteur comprend un arbre d’entrée et un arbre de sortie. L’arbre d’entrée du réducteur est accouplé avec le rotor du moteur électrique par l’intermédiaire du dispositif de transmission de couple. Le moteur électrique, le réducteur et le dispositif de transmission de couple sont logés à l’intérieur du carter. L’organe monobloc comprend une première partie, une deuxième partie, une pluralité de premières poutres, une pluralité de deuxièmes poutres et une pluralité de bras. Chacune des premières poutres s’étend à partir de la première partie. Chacune des deuxièmes poutres s’étend à partir de la deuxième partie. En outre, chaque bras s’étend, d’une part, à partir de l’une des premières poutres et, d’autre part, à partir de l’une des deuxièmes poutres.
Dans une forme préférée de réalisation, le carter de protection est formé par deux demi-coques longitudinales assemblées entre elles et autour du manche 300, par exemple par des moyens de fixation réversibles, de type vis.
Lorsque l’ensemble réservoir 400 est inséré dans ledit carter de protection, seul le bouchon 415 du réservoir principal 410, avec le dispositif de remplissage 470 et l’interface utilisateur 461 dépasse dudit carter de protection. Le bouchon 415 est avantageusement dimensionné pour prendre appui sur le carter de protection 480.
Le carter de protection 480 comporte de préférence, à une extrémité longitudinale située du côté du bouchon 415 du réservoir principal, une rainure 482 dont l’utilité sera décrite ultérieurement.
L’ensemble réservoir 400 est avantageusement amovible du carter de protection 480 de l’appareil 100. Ainsi, l’utilisateur de l’appareil 100 peut avantageusement interchanger un premier ensemble réservoir 400 contenant un premier liquide de nettoyage avec un deuxième ensemble réservoir 400 contenant un liquide de nettoyage différent, sans avoir à utiliser tout le premier liquide de nettoyage dudit premier ensemble réservoir. L’ensemble réservoir 400 est également facilement nettoyable, et remplaçable, lorsqu’il est endommagé.
L’appareil 100 comporte de préférence un élément de blocage réversible 900 pour maintenir en position l’ensemble réservoir 400 dans le carter de protection, comme illustré sur la .
Dans un mode privilégié de réalisation, le carter de protection 480 de l’appareil 100 comprend au moins une fenêtre transparente 481 agencée pour visualiser le niveau de liquide de nettoyage contenu dans le réservoir principal 410 et dans le réservoir de décharge 420 de l’ensemble réservoir 400 dudit appareil. Dans l’exemple non limitatif illustré sur la , quatre fenêtres sont illustrées.
L’appareil 100 comporte un conduit flexible 490 depuis le carter de protection 480 jusqu’à la tête de nettoyage 200, comme illustré sur la .
Le carter de protection 480 permet avantageusement un passage fluidique pour le liquide de nettoyage libéré via l’orifice d’évacuation 423 du réservoir de décharge 420, entre ledit orifice d’évacuation dudit réservoir de décharge et le conduit flexible 490.
Le conduit flexible 490 permet avantageusement d’évacuer le liquide de nettoyage s’écoulant du réservoir de décharge 420 par l’orifice d’évacuation 423 dudit réservoir de décharge vers la tête de nettoyage 200.
Dans un exemple de réalisation, la tête de nettoyage 200 comporte une paroi supérieure 201 connectée au conduit flexible 490 et une paroi inférieure (non représentée sur les figures) de réception de la frange. La paroi inférieure de la tête de nettoyage 200 est avantageusement pourvue d’une pluralité de trous permettant au liquide de nettoyage de traverser la paroi inférieure pour aller imprégner directement la frange. Les trous sont préférentiellement répartis dans la paroi inférieure de sorte à avantageusement permettre une imprégnation totale de la frange.
Ainsi, lorsque l’utilisateur utilise l’appareil 100, après un remplissage au préalable de l’ensemble réservoir 400, il manipule l’interface utilisateur 461 vers la première position, si le réservoir de décharge 420 n’est pas plein, de sorte que le réservoir de décharge se remplit totalement avec une quantité de liquide de nettoyage contenu dans le réservoir principal 410, puis il manipule à nouveau ladite interface utilisateur vers la deuxième position de sorte que le réservoir de décharge 420 se vide complètement. Le liquide de nettoyage libéré dudit réservoir de décharge s’écoule, via le conduit flexible 490 vers la frange et imprègne celle-ci. L’utilisateur de l’appareil 100 peut ensuite nettoyer la surface avec ledit appareil. Lorsqu’il souhaite à nouveau du liquide de nettoyage sur la frange, il réitère l’opération de manipuler l’interface utilisateur 461 vers la première position pour remplir le réservoir de décharge 420 puis vers la deuxième position pour vider ledit réservoir de décharge. La quantité de liquide de nettoyage libérée à chaque opération est ainsi toujours la même, et correspondra au volume contenu dans le réservoir de décharge 420. L’opérateur peut réitérer les opérations tant que ledit réservoir de décharge contient du liquide de nettoyage.
Avantageusement, l’appareil 100 peut faire partie d’un ensemble 800 comprenant une station de remplissage 600, comme illustré sur la . Ladite station de remplissage est destinée à remplir le réservoir principal 410 de l’appareil.
La station de remplissage 600 comporte une cuve 604. La cuve 604 est destinée à contenir le liquide de nettoyage, en vue de son utilisation par l’appareil 100. La cuve peut recevoir divers composants constituant le liquide de nettoyage, par exemple de l’eau et éventuellement un additif, tel qu’un détergent.
Ladite cuve se présente préférentiellement sous une forme parallélépipédique.
La cuve 604 délimite un volume interne Vc. Le volume interne Vc de la cuve 604 est supérieur au volume interne Vp du réservoir principal 410 de l’ensemble réservoir 400 dudit appareil. De préférence, le volume interne Vc de la cuve 604 est un multiple du volume interne Vp du réservoir principal 410. Le volume interne Vc de la cuve 604 peut représenter par exemple entre 5 à 15 fois, de préférence 10 fois, le volume interne Vp du réservoir principal 410.
La cuve 604 comporte, au niveau d’une paroi dite supérieure 610 un orifice d’entrée, traversant, pour permettre son remplissage. La cuve 604 comporte un couvercle 611, amovible, pour accéder ou obturer l’orifice traversant. Le couvercle 611 peut comporter un doseur (non représenté) intégré pour assurer un dosage fiable et précis d’un volume d’un additif. Le doseur se présente par exemple sous la forme d’un corps tubulaire creux, ouvert à son extrémité libre et solidaire dudit couvercle à l’extrémité opposée. Le doseur se trouve intégralement inséré dans le volume interne Vc de la cuve 604, lorsque le couvercle 611 obture ladite cuve. Ainsi, en étant lié au couvercle, le doseur est toujours à portée de main de l’utilisateur de la station de remplissage 600, tout en étant dissimulé dans la cuve 604, lorsqu’il n’est pas utilisé.
[18] Nkamga et al., 2016
[19] Haniš et al., 2022
[20] Guindo et al., 2019
[21] Khelaifia et al., 2013
[22] La Scola et al., 2014
[23] Widdel et al., 1983
[24] Balch et al., 1979
Papier thermoscellant pour le conditionnement d’un produit L’invention se rapporte au domaine technique des papiers thermoscellant apte à être utilisé pour le conditionnement, plus particulièrement le conditionnement d’exemplaire de presse.
L’invention concerne également un procédé de fabrication d’un papier thermoscellant et un dispositif de mise en œuvre dudit procédé.
Etat de la technique Il est nécessaire de conditionner chaque exemplaire de presse dans un emballage afin de notamment protéger, les exemplaires de presse durant leur transport. Généralement, l’emballage de ces exemplaires de presse se trouve sous forme d’un film composé en majorité de plastique.
Cependant, depuis quelques années, les législations de nombreux pays diminuent l’utilisation du plastique dans tout type d’industrie. Ainsi, les fabricants de films plastiques pour le conditionnement doivent trouver un emballant en matière alternative afin de conserver ses propriétés, comme un cout faible et une bonne protection.
A cet effet, les fabricants de films de conditionnement ont remplacé le plastique par des emballants en fibres de papier dont ces dernières sont collées à un endroit précis, sur lequel la soudure pour la fermeture de l’emballage, est réalisée. Cependant, une telle méthode nécessite une grande adaptabilité des machines en fonction des différences des dimensions des exemplaires de presse à emballer. En effet, le scellement par collage de l’emballant nécessite alors de modifier les dispositifs de conditionnement en fonction des dimensions des exemplaires de presse.
Ainsi, ces dispositifs afin de s’adapter aux différentes dimensions doivent subir de lourdes modifications entrainant un procédé de conditionnement lourd et couteux.
Alternativement, les fabricants ont réalisé un emballant papier thermoscellant comprenant une couche de plastique, généralement du polytéréphatalate d’éthylène connue sous le sigle « PET », permettant de réaliser une soudure du plastique. Ainsi, il n’y a plus de problème d’adaptabilité des machines réduisant par conséquent le cout du procédé. Cependant, l’usage du plastique, même en faible quantité, entraine des problématiques écologiques.
Une autre méthode consiste en un papier thermoscellant à phase aqueuse réalisé par une enduction du papier par une colle à base de colle aqueuse à froid.
Cette méthode impose de déposer une couche de colle en phase aqueuse puis d’enlever toute l’eau présente dans la colle en phase aqueuse, ladite colle étant composée d’environ 60 % d’eau, afin de ne laisser que de la colle pure ou extrait de colle. Ainsi, pour ne laisser que la quantité minimum nécessaire pour ce procédé, il est impossible de faire ce dépôt en une seule fois car la quantité d’eau déposée serait trop grande et aurait pour effet de casser la bande de papier.
la est un ensemble de chronogrammes des signaux intervenant lors de la fermeture du contacteur ;
la représente schématiquement les résultats de la validation expérimentale en termes notamment de courbes de tension pour un taux de charge du variateur à environ 20% ;
la représente schématiquement les résultats de la validation expérimentale en termes de courbes de courant pour un taux de charge du variateur à environ 20% ;
la représente deux courbes de courant extraites de la ;
la représente schématiquement les résultats de la validation expérimentale en termes notamment de courbes de tension pour un taux de charge du variateur à environ 50% ;
la représente schématiquement les résultats de la validation expérimentale en termes de courbes de courant pour un taux de charge du variateur à environ 50% ;
la représente schématiquement les résultats de la validation expérimentale en termes notamment de courbes de tension pour un taux de charge du variateur à environ 80% ;
la représente schématiquement les résultats de la validation expérimentale en termes de courbes de courant pour un taux de charge du variateur à environ 80% ;
la représente deux courbes de courant extraites de la ; et
la illustre le déroulement du cyclage dans l’exemple servant à la validation du procédé selon l’invention.
Description détaillée On a illustré schématiquement à la un exemple d’installation électrique 1 selon l’invention. Cette installation 1 comporte un système 20, selon l’invention, de contrôle de la connexion d’une machine électrique 3 à un réseau électrique 5 via un contacteur de bypass 4 et du fonctionnement d’un convertisseur 2 par lequel la machine 3 est reliée au réseau 5, à partir d’un état où la machine 3 est reliée au convertisseur 2 sans que la tension de sortie de ce dernier ne soit synchronisée avec celle du réseau 5.
Le système 20 est configuré pour mettre en œuvre le procédé selon l’invention.
Dans cet exemple, la machine électrique 3 est un moteur. Cela peut être un moteur asynchrone destiné à l’entraînement de compresseurs, pompes, ventilateurs ou à la propulsion de navires.
Le réseau électrique 5 est, dans cet exemple, triphasé L1, L2, L3, par exemple 400 V 50 Hz ou 60 Hz.
Le contacteur de bypass 4 peut être un relais électromécanique mais dans une variante, il peut être à semi-conducteurs.
Un circuit secondaire 49 du deuxième transformateur 47 est relié aux connexions d’entrée 33, 34 de l’étage de conversion de puissance électrique secondaire 15.
La illustre un véhicule automobile 50 hybride comprenant un moteur thermique 51, un alternateur démarreur 52 relié mécaniquement audit moteur 51, et un autre mode de réalisation du dispositif 2 comportant un autre mode de réalisation de l’étage de conversion de puissance électrique secondaire 15, la batterie auxiliaire 4 reliée aux deux connexions de sortie 35, 36, et l’unité de traitement 29.
L’étage de conversion de puissance électrique secondaire 15 comprend autant de connexions d’entrée 33, 34, 53 que de phases de l’alternateur démarreur 52.
On suppose que l’alternateur démarreur 52 est du type triphasé.
L’étage de conversion de puissance électrique secondaire 15 comprend les bras de commutation 37, 38 et le capteur 40 reliés comme décrits précédemment.
L’étage de conversion de puissance électrique secondaire 15 comprend en outre un troisième bras de commutation 54 identique aux bras de commutation 37, 38 comportant une première extrémité 54a reliée à la première connexion de sortie 35 et une deuxième extrémité 54b reliée à la deuxième connexion de sortie 36.
La source du premier transistor T5 du troisième bras de commutation 54 est reliée à la troisième connexion d’entrée 53.
Tant que la tension aux bornes de la batterie 4 est supérieure à la tension de défaillance prédéterminée, l’unité de traitement 29 pilote les grilles des transistors T5, T6 des bras de commutation 37, 38, 54 de sorte que l’alternateur démarreur 52 recharge la batterie 4 lorsque le moteur 51 fonctionne ou de sorte que la batterie 4 alimente l’alternateur démarreur 52 pour démarrer le moteur 51 lorsqu’il est à l’arrêt.
Lorsque la tension aux bornes de la batterie 4 est inférieure à la tension de défaillance prédéterminée, les moyens de blocage 39 appliquent la tension de blocage sur chaque transistor T5, T6 des bras de commutation 37, 38, 54.
En variante, l’alternateur démarreur 52 est remplacé par un alternateur, le véhicule étant un véhicule à propulsion thermique.
Guide de têtes de bobines, rotor bobiné de machine électrique et machine électrique comprenant un tel rotor bobiné La présente invention concerne le domaine des machines électriques tournantes et notamment les rotors pour les machines électriques tournantes, par exemple utilisées dans les véhicules automobiles de type électrique ou hybride.
Plus particulièrement, la présente invention concerne les guides têtes de bobines pour le bobinage de fils électriques conducteurs autour de pôles d’un rotor bobiné.
Un rotor bobiné comprend généralement un arbre de rotor destiné à être monté rotatif autour de son axe, un noyau métallique fixé sur l’arbre de rotor et comprenant un empilement de tôles fines monté coaxialement sur l’arbre de rotor.
L’empilement de tôles comprend une pluralité de dents rotoriques en saillie radiale et au moins une ouverture axiale, un bobinage de fils électriquement conducteur étant destiné à être enroulé autour de chaque dent rotorique. Le rotor comprend à cet effet des têtes de guidage des fils électriquement conducteur autour de chaque dent rotorique agencées axialement de part et d’autre de l’empilement de tôles. Chaque tête de guidage est munie d’un orifice central pour le passage de l’arbre de rotor.
Les rotors à vitesses de rotation élevées sont soumis à des conditions de fonctionnement difficiles et notamment à de fortes sollicitations dans le sens radial. En particulier, les bobinages du rotor sont soumis à d’importantes forces centrifuges pendant la rotation du rotor.
Les têtes de guidage des fils du bobinage sont également très sollicitées lors de la rotation du rotor par la force centrifuge et doivent être adaptées pour fonctionner dans de telles conditions. A cet effet, chaque tête de guidage est classiquement solidaire d’une couronne, indépendantes du corps du rotor, disposée à la périphérie extérieure d’une tête de guidage, afin de former un moyen de maintien radial de la tête de guidage.
Selon une troisième étape 203 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque le téléversement des données en utilisant le radar communicant 3. Pour cela, il interagit préférentiellement encore avec le système d’aide à la conduite 2, en lui transmettant par exemple des données caractérisant une commande de téléversement des données en utilisant le radar communicant 3, et le système d’aide à la conduite 2 exécute la commande dès réception des données transmises. Selon une alternative, le dispositif 100 selon l’invention peut à ce stade vérifier la conformité des données téléversées, en procédant par exemple à un ultime échange de données avec la borne de communication 10 pour vérifier une somme de contrôle.
Par conséquent, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour téléverser sans fil et très rapidement des données stockées à bord d’un véhicule automobile. Par ce biais, l’invention améliore la capacité d’exploitation des données générées par des véhicules autonomes durant la conduite et elle contribue ainsi pour permettre la fourniture de fonctionnalités de conduite autonome plus évoluées et plus sûres.
Composant électronique destiné à être embarqué sur un véhicule La présente invention concerne un composant électronique destiné à être embarqué sur un véhicule. Un tel composant est par exemple intégré à un ensemble pour l’alimentation électrique d’une unité de stockage d’énergie électrique de véhicule, encore appelé « chargeur » de cette d’unité de stockage d’énergie électrique. L’unité de stockage d’énergie électrique est par exemple une batterie, pouvant présenter une tension nominale supérieure à 60V, par exemple supérieure ou égale à 300V, à 400V, à 800V, voire à 1000V. Cet ensemble comprend dans un exemple connu :
- un onduleur/redresseur recevant en entrée une tension alternative et fournissant en sortie une tension continue, et
- un convertisseur DC/DC disposé en aval de l’onduleur/redresseur et connecté à l’unité de stockage d’énergie électrique.
L’ensemble comprend une carte électronique portant au moins un convertisseur de tension, ce convertisseur mettant en œuvre des interrupteurs électroniques commandés par une unité de commande recevant un signal de commande. Il est connu de monter sur la carte électronique un connecteur de commande coopérant avec un connecteur externe pour acheminer un signal de commande jusqu’à l’unité de commande disposée sur cette carte afin de commander les interrupteurs électroniques. Cette configuration rend nécessaire l’implantation du connecteur de commande sur la carte électronique portant les interrupteurs électroniques, et réduit les possibilités d’implantation de cette carte dans un environnement extérieur. Cette configuration peut également réduire les possibilités de routage dans la carte électronique pour le signal de puissance destiné au convertisseur, une zone de cette carte électronique devant être dédiée au connecteur de commande et au routage du signal de commande.
L’invention a pour but de répondre à ce besoin et elle y parvient, selon l’un de ses aspects, à l’aide d’un composant électronique destiné à être embarqué sur un véhicule, le composant comprenant :
- une première carte électronique portant au moins un convertisseur de tension, ce convertisseur mettant en œuvre des interrupteurs électroniques commandés par au moins une unité de commande apte à échanger un signal de commande avec une unité de contrôle distante via un connecteur de commande, et
- une deuxième carte électronique portant un étage de filtrage appliqué à un signal de puissance, véhiculant notamment un courant alternatif, et le connecteur de commande, la deuxième carte électronique étant reliée à la première carte électronique,
caractérisé par le fait que la deuxième carte électronique définit un chemin pour le signal de commande entre le connecteur de commande et la première carte électronique.