Ensemble réducteur (1) pour véhicule automobile, comportant : - un premier arbre d’entrée (11) et un deuxième arbre d’entrée (12), notamment coaxiaux entre eux, - un premier arbre de sortie (21) et un deuxième arbre de sortie (22), notamment coaxiaux entre eux, - au moins un étage de transmission (30) reliant respectivement le premier arbre de sortie (21) et le deuxième arbre de sortie (22) au premier arbre d’entrée (11) et au deuxième arbre d’entrée (12), - un carter (50) dans lequel sont logés les premiers et deuxièmes arbres d’entrée et de sortie ainsi que l’étage de transmission (30), l’étage de transmission (30) comportant au moins un premier arbre intermédiaire (31) et un deuxième arbre intermédiaire (32) de manière à ce qu’une transmission de mouvement ait lieu respectivement du premier arbre d’entrée (11) vers le premier arbre de sortie (21) et du deuxième arbre d’entrée (12) vers le deuxième arbre de sortie (22), indépendamment l’une de l’autre, le premier arbre intermédiaire (31) traversant le deuxième arbre intermédiaire (32) et le premier arbre intermédiaire (31) étant monté sur des premier et deuxième roulements (41, 42) disposés sur le carter (50), le deuxième arbre intermédiaire (32) étant monté librement en rotation sur le premier arbre intermédiaire (31). Ensemble selon la revendication précédente, le deuxième arbre intermédiaire (32) étant monté sur le premier arbre intermédiaire (31) par des roulements en pivot (43, 44), notamment deux roulements, par exemple des roulements à aiguilles. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, le deuxième arbre intermédiaire (32) étant monté en butée axiale contre un ou deux épaulements (46) du premier arbre intermédiaire (31). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, le deuxième arbre intermédiaire (32) étant monté en butée axiale contre un épaulement (47) du deuxième roulement (42), notamment une bague intérieure du deuxième roulement. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, comportant une pièce de maintien (48) du deuxième roulement (42) sur le premier arbre intermédiaire (31). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, le carter (50) comportant deux parties, une première partie (51) de carter logeant notamment le premier arbre d’entrée, le premier arbre de sortie, ainsi qu’une première partie de l’étage de transmission (30), et une deuxième partie (52) de carter logeant notamment le deuxième arbre d’entrée, le deuxième arbre de sortie, ainsi qu’une deuxième partie de l’étage de transmission (30). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, le premier arbre intermédiaire (31) comportant un canal longitudinal traversant (33) ou plusieurs canaux longitudinaux traversants. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, le premier arbre intermédiaire (31) et le deuxième arbre intermédiaire (32) de l’étage de transmission comportant chacun des dentures hélicoïdales (37, 38) coopérant respectivement avec le premier arbre de sortie (21) et avec le deuxième arbre de sortie (22) ou avec un autre étage de transmission, notamment les arbres intermédiaires d’un autre étage de transmission, lesdites dentures hélicoïdales (37, 38) ayant respectivement des hélices en sens opposés l’une par rapport à l’autre. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, le deuxième arbre d’entrée (12) étant monté librement en rotation sur le premier arbre d’entrée (11). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, le premier arbre d’entrée (11) comportant un canal longitudinal traversant (15). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, le deuxième arbre de sortie (22) étant monté librement en rotation sur le premier arbre de sortie (21). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, le deuxième arbre de sortie (22) et/ou le premier arbre de sortie (21) étant monté chacun sur un roulement combiné (25, 26) à double rangée de billes. Ensemble selon la revendication précédente, comportant au moins un élément de maintien, notamment une plaquette de maintien (28), du roulement combiné sur le carter. Dispositif de propulsion pour véhicule automobile, comportant un ensemble réducteur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes et deux machines électriques tournantes. Véhicule comportant un ensemble réducteur (1) ou un dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes.