INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les gaz blow-by chauds résultants, ayant réagi dans le décanteur d’huile 31 au contact du matériau catalyseur de la réaction d’oxydation de l’hydrogène s’évacuent vers l’admission d’air créant une dépression amenant de nouveaux gaz de blow-by froids provenant du carter inférieur du moteur à combustion interne 19 n’ayant pas encore réagi et entretenant la réaction.
A la sortie S2 du décanteur d’huile 31, les gaz de blow-by dépourvus d’huile et comprenant une teneur en hydrogène réduite sont acheminés vers le circuit d’admission d’air 20 par le conduit de gaz propres 33.
Par gaz propres, on entend dans la présente invention des gaz de blow-by dépourvus d’huile et comprenant une teneur en hydrogène réduite.
Les lames 37 du décanteur d’huile 31 peuvent comprendre un matériau catalyseur de la réaction d’oxydation de l’hydrogène en vapeur d’eau choisi parmi : du palladium, du platine, du rhodium ou un mélange de ceux-ci.
Avantageusement, le matériau catalyseur d’une réaction d’oxydation d’hydrogène en vapeur d’eau peut se présenter sous la forme d’un revêtement recouvrant tout ou partie de la lame 37. En d’autres termes, le matériau catalyseur d’une réaction d’oxydation d’hydrogène en vapeur d’eau est incorporé dans un revêtement recouvrant tout ou partie de la lame 37.
La lame 37 peut comprendre un matériau à base d’alumine sur lequel est disposé un revêtement comprenant un matériau catalyseur d’une réaction d’oxydation d’hydrogène en vapeur d’eau.
Selon une caractéristique possible de l’invention, un ergot saille de l’embase support en étant inséré dans une fente en arc de cercle de la gâche, ledit ergot servant à guider le mouvement en rotation de la gâche pour passer de la position horizontale à la position verticale. Cet ergot placé dans la fente en arc de cercle de la gâche sert d’élément de guidage pour assurer une rotation précise et répétitive de la gâche autour de son axe de rotation. Il est à noter que lorsque la gâche est mise en rotation pour passer de la position horizontale à la position verticale ou vice et versa, la fente en arc de cercle se déplace autour de l’ergot.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le deuxième volet est coulissant de sorte qu’il soit apte à être translaté horizontalement entre une position de fermeture pour laquelle il est au contact du premier volet lorsque celui-ci est dans la position de fermeture, et une position d’ouverture variable pour laquelle il s’est éloigné du premier volet tout en demeurant dans le même plan que celui-ci. Le coulissement du deuxième volet est complètement découplé de la position du premier volet. Ce deuxième volet permet d’accroitre les dimensions de l’ouverture permettant d’accéder à un espace interne de l’élément de stockage. Ce deuxième volet peut être déplacé vers une position d’ouverture variable, que le premier volet soit resté dans la position de fermeture ou qu’il soit dans une position d’ouverture variable.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le premier volet et le deuxième volet sont montés coulissants dans des rails, des butées d’arrêt incluses dans lesdits rails permettant de positionner le premier volet et le deuxième volet dans leur position de fermeture respective. Lorsque le premier volet ou le deuxième volet est déplacé en translation depuis une position d’ouverture pour atteindre la position de fermeture, leur course est stoppée par ces butées d’arrêt, signifiant qu’ils ont atteint leur position de fermeture respective. La position de fermeture de chacun desdits deux volets n’est pas variable mais est dictée par la position des butées d’arrêt dans les rails. Avantageusement, les rails comprennent un rail supérieur et un rail inférieur qui sont parallèles entre eux, le rail supérieur étant placé au-dessus du rail inférieur.
Selon une caractéristique possible de l’invention, un verrou de blocage en translation est associé à au moins un volet à choisir parmi le premier volet et le deuxième volet, ledit verrou de blocage se déclenchant systématiquement dès que le volet a atteint la position de fermeture. Ce verrou de blocage peut par exemple être constitué par une tige verticale solidarisée au volet et par une marche solidarisée à un plancher fixe de l’élément de stockage et présentant une paroi supérieure en pente dotée d’un orifice. La tige est montée sur le volet au moyen d’un ressort précontraint qui a tendance à repousser ladite tige contre la paroi supérieure en pente de la marche. Le coulissement du volet vers la position de fermeture entraine un déplacement de la tige le long de la marche et contre celle-ci en raison de la présence du ressort précontraint, jusqu’à ce que la tige pénètre dans l’orifice, signifiant que le volet a atteint la position de fermeture.
Selon une caractéristique possible de l’invention, le premier volet et le deuxième volet comportent chacun des lames verticales reliées les unes aux autres de façon jointive et articulée.
Un élément de stockage selon l’invention, présente l’avantage d’être sécurisé au moyen d’une serrure de conception simple mais judicieuse, impliquant des pièces mécaniques ayant des géométries usuelles, et qui sont donc faciles à fabriquer. Cet élément de stockage a de plus l’avantage de posséder une gâche de fermeture qui est escamotable, permettant d’éliminer tout risque de blessure pour une personne habilitée à manipuler ledit élément de stockage, et/ou tout risque d’accrochage avec des marchandises qui seraient en cours de retrait de cet élément de stockage. Il a enfin l’avantage de présenter une ouverture de dimensions variables grâce à la mobilité du premier et du deuxième volets, permettant de dimensionner au plus juste cette ouverture en fonction des objets à extraire de cet élément de stockage.
On donne ci-après une description détaillée d’un mode de réalisation préféré d’un élément de stockage selon l’invention, en se référant aux figures suivantes : :
La est une vue de face d’un verrou de blocage en translation, du deuxième volet d’un élément de stockage selon l’invention,
est un schéma illustrant un véhicule automobile selon l’invention ;
Description détaillée de l’invention Sur la est illustré schématiquement un véhicule automobile 1 selon l’invention. Celui-ci est équipé d’un système d’aide à la conduite 2, qui fournit de manière conventionnelle une fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne en utilisant une caméra infrarouge et en interagissant avec une interface homme-machine 3 du véhicule pour afficher des prises de vues réalisées avec la caméra sur un écran tactile 4 de l’interface homme-machine 3 qui est agencé dans l’habitacle du véhicule 1, par exemple au niveau de la console centrale. De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l’invention embarque en plus un dispositif 100 de gestion d’une fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne fournie par un système d’aide à la conduite d’un véhicule automobile au sens de la présente invention, tel que décrit ci-dessous, qui met en œuvre un procédé de gestion d’une fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne fournie par un système d’aide à la conduite d’un véhicule automobile au sens de la présente invention, tel que décrit plus bas.
Lors de la mise en œuvre du procédé, un pictogramme 5 évolutif affiché dans une interface graphique diffusée sur l’écran 4 renseigne sur l’état de fonctionnement de la fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne, préférentiellement en utilisant une couleur particulière selon que la fonctionnalité est active, inactive, en veille, en défaut, etc. De manière avantageuse, le conducteur peut commander la fonctionnalité, càd. modifier son état de fonctionnement, d’un simple appui du doigt effectué au niveau du pictogramme 5. Il peut, notamment, provoquer l’affichage sur l’écran d’une prise de vue 6 réalisée au moyen de la caméra en effectuant un appui court au niveau du pictogramme 5. De même, en effectuant un appui long, le conducteur peut avantageusement désactiver une alerte produite de manière automatique par la fonctionnalité de vision nocturne en cas de présence d’une personne ou d’un animal devant le véhicule. On permet ainsi une interaction plus ergonomique et une commande plus intuitive d’une fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne fournie par un système d’aide à la conduite d’un véhicule automobile.
Le dispositif 100 de gestion d’une fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne fournie par un système d’aide à la conduite d’un véhicule automobile selon l’invention est illustré sur la . Il s’agit fondamentalement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données.
Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet) – matérialisé sur la par les flèches à double sens – avec le système d’aide à la conduite 2 et avec l’interface homme-machine 3. Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention fait partie intégrante d’un calculateur du système d’aide à la conduite 2 ou de l’interface homme-machine 3. Ainsi, le dispositif 100 selon l’invention peut, notamment, provoquer l’affichage d’un pictogramme et/ou d’un contenu visuel sur l’écran 4 de l’interface homme-machine 3, il peut établir si un appui du doigt est effectué au niveau du pictogramme 5, il peut provoquer l’affichage sur l’écran 4 d’une prise de vue 6 réalisée au moyen de la caméra infrarouge du système d’aide à la conduite 2 et il peut provoquer la désactivation d’une alerte produite par la fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne en cas de présence d’une personne ou d’un animal devant le véhicule.
Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion d’une fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne fournie par un système d’aide à la conduite d’un véhicule automobile, tel que décrit ci-dessous en lien avec les figures 1 et 3.
Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque l’affichage d’un pictogramme 5 évolutif sur l’écran 4 de l’interface homme-machine 3 du véhicule 1, en sélectionnant un paramètre d’affichage du pictogramme, préférentiellement une couleur d’affichage, en fonction d’un état de fonctionnement de la fonctionnalité. Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention procède en interagissant d’abord avec le système d’aide à la conduite 2 pour obtenir des données caractérisant un état de fonctionnement de la fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne (e.g. active, inactive, en veille, en défaut, etc.). Il interagit ensuite avec l’interface homme-machine 3 pour provoquer l’affichage du pictogramme 5 en fonction de l’état de fonctionnement défini par les données préalablement obtenues. Ainsi, grâce à cette première étape du procédé selon l’invention, on peut avantageusement renseigner de manière ergonomique et intuitive le conducteur au sujet de l'état de fonctionnement de la fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne fournie par le système d’aide à la conduite 2 du véhicule 1 selon l’invention directement via l’écran 4 de l’interface homme-machine 3 du véhicule 1.
Selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque l’affichage sur l’écran 4 d’une prise de vue réalisée au moyen de la caméra infrarouge du système d’aide à la conduite 2 dès lors qu’il est établi qu’un appui au niveau du pictogramme 5 est effectué pendant une durée inférieure à une valeur seuil préétablie (e.g. 10ms) et que les conditions lumineuses dans l’environnement de conduite du véhicule permettent le fonctionnement de la caméra. Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec le système d’aide à la conduite 2 pour déterminer des données caractérisant les conditions de luminosité dans l’environnement de conduite du véhicule (i.e. jour ou nuit), que le système d’aide à la conduite 2 détermine au moyen, par exemple, d’un détecteur de lumière intégré à la caméra, et il interagit avec l’interface homme-machine 3 pour déterminer si un appui au niveau du pictogramme 5 est effectué pendant une durée inférieure à la valeur seuil. Ensuite, s’il établit qu’un appui court est effectué au niveau du pictogramme 5 et que les conditions lumineuses dans l’environnement de conduite du véhicule permettent le fonctionnement de la caméra, autrement dit qu’il fait nuit (ou sombre – e.g. tunnel), le dispositif 100 selon l’invention interagit alors avec l’interface homme-machine 3 pour provoquer l’affichage sur l’écran 4 d’une prise de vue réalisée au moyen de la caméra, comme illustré sur la sur la partie à droite de l’écran. Ainsi, grâce à cette deuxième étape du procédé, le conducteur peut avantageusement interagir avec la fonctionnalité et commander selon sa volonté et en temps réel l’affichage d’une prise de vue réalisée au moyen de la caméra d’un simple appui court du doigt effectué au niveau du pictogramme 5. De manière avantageuse, une prise de vue réalisée au moyen de la caméra est affichée seulement si les conditions de luminosité dans l’environnement de conduite du véhicule permettent le fonctionnement de la caméra, càd. dès lors que le véhicule circule de nuit. En outre, selon une variante, le dispositif 100 selon l’invention procède ensuite en réalisant une étape subsidiaire au cours de laquelle il interrompt l’affichage de la prise de vue dès lors qu’il établit qu’un appui est effectué au niveau d’une portion de l’écran qui exclut le pictogramme 5. Grâce à cette étape subsidiaire, le conducteur peut donc avantageusement interrompre tout aussi aisément l’affichage d’une prise de vue qui ne lui est plus utile d’un simple appui court du doigt effectué sur toute la portion de l’écran qui exclut le pictogramme 5.
Selon une troisième étape 203 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque l’affichage sur l’écran 4 d’une prise de vue réalisée au moyen de la caméra dès lors qu’il établit que des données caractérisant la présence d’une personne ou d’un animal devant le véhicule sont générées. Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec le système d’aide à la conduite 2, qui, selon l’invention, est configuré pour fournir une fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne qui, de manière conventionnelle, permet de détecter la présence de personnes ou d’animaux se trouvant devant le véhicule. Afin de permettre cela, le système d’aide à la conduite 2 comprend, par exemple, un module de détection basé sur une intelligence artificielle entraînée pour détecter des personnes ou des animaux au sein de prises de vues réalisée au moyen d’une caméra infrarouge. Ainsi, le système d’aide à la conduite 2 du véhicule 1 selon l’invention est à minima configuré pour générer de temps à autre des données caractérisant la présence d’une personne ou d’un animal devant le véhicule. Et lorsqu’il établit que de telles données sont générées par le système d’aide à la conduite 2, ce qui implique qu’une personne ou un animal est présent devant le véhicule, le dispositif 100 selon l’invention procède avantageusement en provoquant l’affichage sur l’écran 4 d’une prise de vue réalisée au moyen de la caméra. Il offre ainsi au conducteur un moyen on ne peut plus ergonomique pour l’aider à appréhender certaines des situations les plus dangereuses de la conduite de nuit. En particulier, on n’imagine aisément le bénéfice que cet affichage en temps réel sur l’écran 4 de l’interface homme-machine 3 peut permettre, par exemple, pour diminuer le nombre d’accidents impliquant des animaux sauvages.
Selon une quatrième étape 204 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque la désactivation d’une alerte produite par la fonctionnalité en cas de présence d’une personne ou d’un animal devant le véhicule dès lors qu’il établit qu’un appui au niveau du pictogramme 5 est effectué pendant une durée supérieure à la valeur seuil. Pour ce faire, le dispositif 100 selon l’invention interagit tour à tour avec l’interface homme-machine 3 afin de déterminer si un appui long est effectué au niveau du pictogramme 5 et avec le système d’aide à la conduite 2 pour commander la désactivation d’une alerte produite par la fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne en cas de présence d’une personne ou d’un animal devant le véhicule, conformément à ce qui a été expliqué ci-dessus. Grâce à cette quatrième étape du procédé, le dispositif 100 selon l’invention offre donc une manière on ne peut plus pratique pour permettre au conducteur de désactiver une alerte produite par la fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne fournie par le système d’aide à la conduite 2 du véhicule 1 selon l’invention qui consiste simplement à effectuer appui long du doigt au niveau du pictogramme 5. En outre, selon une variante, le dispositif 100 selon l’invention procède ensuite en réalisant une étape subsidiaire au cours de laquelle il provoque une modification du paramètre d’affichage du pictogramme 5 pour refléter de manière intuitive un état inactif de l’alerte de présence de personnes ou d’animaux.
Selon une cinquième étape 205 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque l’affichage sur l’écran 4 d’un contenu visuel explicitant une indisponibilité dès lors qu’il établit qu’un appui au niveau du pictogramme 5 est effectué pendant une durée inférieure à la valeur seuil et que les conditions de luminosité dans l’environnement de conduite du véhicule ne permettent pas le fonctionnement de la caméra. En d’autres termes, à l’inverse de la deuxième étape 202 du procédé décrite plus haut, s’il établit qu’un appui court est effectué au niveau du pictogramme 5 et que les conditions lumineuses dans l’environnement de conduite du véhicule ne permettent pas le fonctionnement de la caméra, autrement dit qu’il fait jour, le dispositif 100 selon l’invention interagit alors avec l’interface homme-machine 3 pour provoquer l’affichage sur l’écran 4 d’un contenu visuel explicitant une indisponibilité de la fonctionnalité, par exemple sous forme de texte. On peut ainsi aisément informer un conducteur de l’indisponibilité de jour de la fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne fournie par le système d’aide à la conduite 2 du véhicule 1 selon l’invention.
Selon une sixième étape 206 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque l’affichage sur l’écran 4 d’un contenu visuel explicitant un dysfonctionnement de la fonctionnalité dès lors qu’il établit qu’un appui au niveau du pictogramme 5 est effectué tandis que la fonctionnalité ou la caméra subit un dysfonctionnement. Comme lors de l’étape précédente, on peut ainsi tout aussi aisément informer un conducteur d’un défaut de fonctionnement de la fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne, par exemple si le flux de la caméra est interrompu, ou de la caméra, par exemple lorsque celle-ci est obstruée par des salissures.
Ainsi, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour améliorer significativement l’ergonomie d’une fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne fournie par un système d’aide à la conduite d’un véhicule automobile, notamment en permettant à un conducteur de commander une telle fonctionnalité en effectuant de simples appuis sur un écran tactile. Une telle fonctionnalité d’assistance à la vision nocturne peut ainsi être fournie et commandée au moyen d’un unique écran tactile d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile. Par ces aspects, l’invention contribue à minimiser le cout et la complexité des véhicules tout en apportant plus de confort pour les conducteurs et plus de sécurité pour la conduite de nuit.
Le système d’apprentissage automatique décrit ci-dessus peut en outre inclure un composant d’identification de boucle incluant une circuiterie configurée pour générer un score de prédiction par pixel pour la présence ou l’absence de boucles de cheveux et pour prédire un score pour la présence ou l’absence d’un motif de boucle spécifique dans une image à l’aide d’un ou plusieurs classificateurs d’images de réseau neuronal convolutionnel. Dans ce procédé, la génération du score prédit pour la présence ou l’absence du motif de boucle spécifique dans l’image inclut la génération d’un score indicatif de la présence ou l’absence d’une combinaison d’un ou plusieurs parmi un motif de cheveux torsadés, un motif de cheveux bouclés, un motif de cheveux crépus, un motif de cheveux ondulés ou un motif raide. Le score prédit pour la présence ou l’absence du motif de boucle spécifique dans l’image peut inclure un score indiquant la présence ou l’absence de motif de cheveux torsadés, de motif de cheveux bouclés, de motif de cheveux crépus, de motif de cheveux ondulés ou de motif raide. Le score prédit pour la présence ou l’absence du motif de boucle spécifique dans l’image inclut un score indicatif de la présence ou l’absence d’un motif de boucle à partir d’une pluralité de motifs de boucle prédéterminés sur une échelle de boucle.
Un composant d’évaluation des boucles peut également être fourni lequel inclut une circuiterie configurée pour générer un menu sélectionnable par l’utilisateur qui permet à l’utilisateur de choisir parmi une pluralité de caractéristiques de cheveux et d’images de motif de boucle et de générer des informations d'appréciation des cheveux d’utilisateur en réponse à une ou plusieurs entrées associées à au moins un du score de prédiction pour la présence ou l’absence de boucles de cheveux et du score de prédiction pour la présence ou l’absence d’un motif de boucle spécifique.
Un procédé peut également être proposé pour appliquer un classificateur d’image de réseau neuronal convolutionnel à une image utilisateur afin d’obtenir des scores de prédiction par pixel pour la présence ou l’absence de boucles de cheveux et de types de boucles de cheveux, et générer une représentation virtuelle d’une portion de l’image utilisateur et d’un type de boucle de cheveux prédit sur la base des scores de prédiction pour la présence ou l’absence de boucles de cheveux et de types de boucle de cheveux.
Un procédé implémenté par ordinateur peut également être prévue pour entraîner un réseau neuronal pour une détection des boucles de cheveux. Ce procédé comprend la collecte d’un jeu d’images numériques de motif de cheveux torsadés, d’images de motif de cheveux bouclés, d’images de motif de cheveux frisés ou d’images de motif de cheveux ondulés à partir d’une banque de données ;
l’application d’une ou plusieurs transformations à chaque image des cheveux numérique pour créer un jeu modifié d’images des cheveux numériques ; la création d’un premier jeu d’entraînement comprenant le jeu collecté d’images des cheveux numériques, le jeu modifié d’images des cheveux numériques, et un jeu d’images de motif de boucle sans cheveux numériques ; l’entraînement d’un réseau neuronal dans un premier étage en utilisant le premier jeu d’entraînement ; la création d’un deuxième ensemble d’entraînement pour un deuxième étage d’entraînement comprenant le premier jeu d’entraînement et des images de boucle sans cheveux numériques qui sont incorrectement détectées comme des images de motif de boucle de cheveux après le premier étage d’entraînement ; et l’entraînement du réseau neuronal dans un deuxième étage en utilisant le deuxième jeu d’entraînement.
Alors que le processus ci-dessus décrit la façon dont le système effectue un diagnostic de boucle, le diagnostic de boucle est en outre combiné à une entrée de l'apparence ou du bénéfice souhaité par l’utilisateur pour obtenir une recommandation de produit ou de traitement.
Comme le montre la l’utilisateur entre le bénéfice souhaité qu’il recherche dans l’application, ou comme le montre la , l’utilisateur a fait une sélection d'une « apparence » qu’il recherche.