INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La vitesse limite (redline speed en anglais) de l’arbre basse pression 11, qui correspond à la vitesse maximale absolue susceptible d’être rencontrée par l’arbre basse pression 11 durant tout le vol (selon le règlement de certification européen EASA CS-E 740 (ou selon le règlement de certification américain 14-CFR Part 33.87)), est comprise entre 8500 tours par minute et 12000 tours par minute, par exemple entre 9000 tours par minute et 11000 tours par minute, lorsque le système propulsif 1 est stationnaire, non-installé, en régime de décollage dans une atmosphère standard (telle que définie par le manuel de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), Doc 7488/3, 3 e édition) et au niveau de la mer. La vitesse limite correspond à la vitesse de rotation maximale lorsque le système propulsif 1 est sain. Elle est donc susceptible d’être atteinte par l’arbre basse pression 11 en condition de vol. Cette vitesse limite fait partie des données déclarées dans la certification moteur (« type certification data sheet » en anglais). En effet, cette vitesse de rotation est habituellement utilisée comme vitesse de référence pour le dimensionnement et la fabrication des systèmes propulsifs 1 et dans certains essais de certification (tels que les essais de pertes d’aube ou d’intégrité du rotor, typiquement la certification CS-E-800 - collision avec un oiseau et ingestion).
Afin d’optimiser les performances du système propulsif 1, le rotor de soufflante 9 comporte exactement vingt-deux aubes 14. Par ailleurs, un rapport de pression de la section de soufflante 2 est supérieur ou égal à 1,05 et inférieur ou égal à 1,5, une solidité du rotor de soufflante 9 est supérieure ou égale à 0,9 et 1,3, de préférence entre 1,0 et 1,3, où la solidité est égale à un rapport entre une corde au sommet d’aube et un pas inter-aubes 23, et une vitesse périphérique en sommet d’aube est supérieure ou égale à 260 m/s et 400 m/s, par exemple supérieure ou égale à 270 m/s et inférieure ou égale à 380 m/s. A noter que le rapport de pression de la section de soufflante 2 et la vitesse périphérique sont mesurés ici en régime de croisière dans la mesure où il s’agit de la phase de vol dans laquelle on souhaite obtenir le rendement maximal du rotor de soufflante 9.
Le seuil de tension longitudinale σ a_Seuil est, de préférence, enregistré comme constante dans l’unité d’exploitation 31 et il sera comparé dans cette unité d’exploitation 31 à la tension longitudinale σ a_Mess saisie par le dispositif de saisie 35.
Le dispositif 1 selon l’invention pour déterminer le poids LG de la charge L placé sur le tablier 6 fonctionne comme suit :
Si le tablier 6 est dans la hauteur libre de levage, c’est-à-dire que le vérin libre 11 n’est pas encore en butée de fin de course haute, la tension longitudinale σ a_Mess du cylindre 12 du vérin libre 11, saisie par le capteur de tension 36 est inférieure au seuil de tension longitudinale σ a_Seuil prédéfini et l’unité d’exploitation 31 calcule le poids LG de la charge L en utilisant le premier paramètre de surface A F du vérin libre 11 et la pression p dans la conduite de levage 20, mesurée par le capteur de pression 30 en appliquant la formule suivante :
LG=p*A F .
Si le tablier 6 est dans la zone de levage, le piston 13 du vérin libre 11 est à l’état complètement déployé contre la butée de fin de course haute. La tension longitudinale du cylindre 12 du vérin libre 11 lorsque le piston 13 est contre la butée de fin de course haute, augmente brusquement car la pression dans la chambre de pression 15 du vérin libre 11 lorsque le piston 13 est en appui contre la butée de fin de course haute, génère une force qui s’exerce dans la direction axiale au cylindre 12. Dans la plage de levage, la tension longitudinale σ a_Mess du cylindre 12 du vérin libre 11, saisie par le capteur de tension 36 est supérieure ou égale au seuil de tension longitudinale σ a_Seuil prédéfini ; l’unité d’exploitation 31 calcule alors le poids LG de la charge L en utilisant le second paramètre de surface A M des vérins de levage 7a, 7b et la pression p de la conduite de pression 20 mesurée par le capteur de pression 30 en appliquant la formule LG=p*A M .
Pour le critère de décision utilisé avec les deux paramètres de surface A F et A M pour le calcul du poids LG de la charge L à partir de la pression dans la conduite de levage 20 mesurée par le capteur de pression 30, on mesure ou détermine ainsi la valeur de la tension longitudinale mécanique σ a_Mess du cylindre 12 du vérin libre 11 par le dispositif de saisie 35 et on compare cette valeur σ a_Mess au seuil de tension longitudinale σ a_Seuil prédéfini. Par cette comparaison de la tension longitudinale σ a_Mess du cylindre 12 du vérin libre 11 mesurée par le capteur de tension 36 et du seuil de tension longitudinale σ a_Seuil prédéfini, l’unité d’exploitation 31 peut sélectionner, pour le calcul du poids LG de la charge L, le bon paramètre de surface A F ou A M du vérin libre 11 ou des vérins de levage 7a, 7b et l’utiliser pour calculer correctement le poids LG de la charge L avec la pression mesurée dans la conduite de pression 20 du capteur de pression 30 à la fois dans la plage de hauteur libre de levage et dans la plage de levage.
L’invention n’est pas limitée à l’exemple de réalisation présenté aux figures 1 et 2. A la place d’un mât de levage triplex, on peut également avoir un mât de levage 2 duplex avec un élément fixe muni d’un élément déployable qui peut être levé et abaissé et portant le tablier 6 installé de manière à pouvoir être levé et abaissé. Un tel mât duplex, pour lever et abaisser le mât déployable, comporte au moins un vérin de levage 7a, 7b et un vérin libre 11 pour lever et abaisser le tablier 6.
1 Dispositif
2 Mât de levage
3 Elément fixe
4 Elément mobile
5 Elément mobile
6 Tablier support de charge
7a, 7b Vérins de levage
8a, 8b Cylindres de vérin
Nous allons brièvement décrire, une utilisation d’une recharge de parfum (1) selon l’invention. La recharge de parfum 1 selon l’invention est remplie par un parfum cosmétique P qui occupe le volume délimité par le corps principal 2. Dans un premier temps, un utilisateur de la recharge de parfum 1 selon l’invention applique un effort de levier sur l’une 3 des extrémités 3,4 longitudinales. Cet effort de levier est appliqué entre la zone, ici 31, de rupture et la pointe arrondie de ladite une 3 des extrémités 3,4 longitudinales. Sous cet effort de levier ainsi appliqué, une cassure se produit au niveau de la zone, ici 31, de rupture. Cela crée, comme précédemment indiqué, un premier orifice de communication avec l’intérieur du corps principal2.
Ensuite, l’utilisateur positionne ce premier orifice de communication au-dessus d’un contenant d’un diffuseur de parfum cosmétique à recharger, la tête de diffusion ayant préalablement été désassemblée du contenant.
Dans étape suivante, l’utilisateur maintient la recharge de parfum 1 selon l’invention au-dessus du contenant dans une position verticale, ou proche de celle-ci, l’autre 34 des extrémités 3,4 étant en haut.
Dès lors, l’utilisateur applique un nouvel effort de levier sur l’autre 4 des extrémités 3,4 longitudinales. Ce nouvel effort de levier est appliqué entre la zone, ici 41, de rupture et la pointe arrondie de ladite autre 4 des extrémités 3,4 longitudinales. Sous ce nouvel effort de levier ainsi appliqué, une nouvelle cassure se produit au niveau de la zone, ici 41, de rupture. Cela crée, comme précédemment indiqué, un deuxième orifice de communication avec l’intérieur du corps principal 2.
Le parfum cosmétique P peut alors s’écouler sous l’effet de la gravité par le premier orifice de communication créé au niveau de ladite une 3 des extrémités 3,4 dans le contenant du diffuseur de parfum cosmétique à recharger. Concomitamment, de l’air pénètre dans le corps principal 2 de la recharge de parfum 1 selon l’invention à travers le deuxième orifice de communication créé au niveau de ladite autre 4 des extrémités 3,4longitufinales.
Une fois la recharge de parfum 1 selon l’invention vide, l’utilisateur la jette dans un bac à verres pour recyclage du matériau. Il est à noter que de telles recharges de parfum 1 selon l’invention qui viennent d’être décrites permet d’avoir des recharges qui sont légères et recyclables, des recharges qui nécessite que peu de conditionnement, appelé aussi « packaging » selon le terme anglo-saxon couramment utilisé, ce dernier n’utilisant pas de plastique mais du carton, matériau qui se recycle lui aussi.
Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui suit à titre d’exemple. Il est entendu que la personne de l’art est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention.
Il est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour une personne de l’art à partir de la précédente description, des dessins et des revendications attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens.
ORTHESE D’AVANCEE MANDIBULAIRE L’invention concerne une orthèse d’avancée mandibulaire, réalisé par un ensemble comportant une gouttière mandibulaire et une gouttière maxillaire, permettant de traiter les problèmes d’apnée du sommeil et de ronflement.
L’ensemble selon l’invention est particulièrement conçu pour l’apnée du sommeil léger et modéré et pour les patients faisant un rejet de leur dispositif de pression positive continue (appelé également PPC).
ETAT DE LA TECHNIQUE L’apnée du sommeil et le ronflement sont des pathologies répandues : en France, au 1 er janvier 2021, on estimait à trois millions le nombre de patients présentant un syndrome d’apnée-hypopnées obstructives du sommeil, tous stades confondus.
Un million quatre-cent-mille patients étaient traités par PPC, et seulement vingt-sept-mille patients étaient traités avec une orthèse d’avancée mandibulaire (appelée aussi OAM).
L’augmentation annuelle des patients traité par une orthèse d’avancée mandibulaire est sensiblement de 15 % chaque année en France.
L’apnée du sommeil et le ronflement sont dues à une obstruction des voies aériennes supérieures, partielle ou totale, pendant le sommeil : l’objectif d’un dispositif d’avancée mandibulaire est de maintenir une bonne ouverture de voies aériennes supérieure en forçant ou en maintenant la mâchoire inférieure (c’est-à-dire la mandibule) en position avancée par rapport à la mâchoire supérieure (ou maxillaire supérieur) , ce qui permet d’élargir l’espace derrière la langue et permettre un meilleur flux aérien pendant le sommeil.
On connait du document EP 3 522 820 un ensemble d’orthèses d’avancée mandibulaire comprenant :
-une gouttière maxillaire ayant un corps de gouttière maxillaire en forme de U , ledit corps d’orthèse maxillaire comprenant une paroi extérieure maxillaire comprenant deux buttées maxillaires saillantes vers l’extérieur de ladite paroi extérieure maxillaire, et
Il est connu de récupérer la poudre de la cuve et de la transférer vers les pots manuellement. Il s’agit de l’action de rempotage, c’est-à-dire de remplissage des pots. Toutefois, le rempotage manuel par un opérateur engendre des risques sur sa santé à cause de la multiplication des gestes répétitifs, et d’une exposition prolongée à la poudre métallique. En effet, la plupart des poudres métalliques pour la fabrication additive présente des risques élevés en termes de sécurité, de sûreté et d’environnement, et sont cancérigènes, toxiques voire explosives pour certaines.
Les poudres métalliques pour la fabrication additive dans le présent contexte ont une granulométrie comprise entre 10 et 100 µm et peuvent être inhalées dans les zones les plus profondes des poumons. Il est donc nécessaire d’éviter les suspensions desdites poudres dans l’air.
Il est connu également de placer un adaptateur entre la cuve et le pot à remplir afin de vider directement le cuve dans le pot. Néanmoins, malgré l’adaptateur, l’opérateur n’a pas de visibilité sur l’état de remplissage du pot et est contraint de vérifier en retirant et replaçant le pot à plusieurs reprises. De plus, une telle action est chronophage et contraint un opérateur à rester plusieurs heures à proximité pour superviser le rempotage afin de vider l’ensemble des cuves de poudre dans les pots.
PRESENTATION DE L’INVENTION L’invention vise à remédier aux inconvénients précités, en proposant un dispositif de rempotage de pots à partir d’une cuve contenant une poudre métallique récupérée à l’issue d’un procédé de fabrication additive sur lit de poudre limitant les opérations manuelles, diminuant ainsi les risques d’exposition à la poudre et permettant un gain de temps pour un opérateur.
A cet effet, la présente invention a pour objet un dispositif de rempotage de pots, à partir d’une cuve contenant une poudre métallique récupérée à l’issue d’un procédé de fabrication additive sur lit de poudre, le dispositif comprenant, un conduit comportant une entrée de poudre destinée à être raccordée à la cuve et une sortie de poudre destinée à alimenter un pot situé en regard de ladite sortie, des moyens de contrôle du remplissage des pots comprenant au moins une vanne commandée permettant de contrôler le passage de poudre dans le conduit et des moyens de mesure de la quantité de poudre versée dans le pot, un plateau destiné à supporter les pots, ledit plateau étant mobile en rotation autour d’un axe, de façon à pouvoir disposer successivement les pots en regard de la sortie de poudre.
Un tel dispositif permet de sécuriser le procédé de rempotage vis-à-vis des opérateurs tout en permettant un gain de temps en limitant les opérations manuelles et en automatisant le procédé. En effet, grâce aux moyens de contrôle du remplissage des pots, aux moyens de mesure de la quantité de poudre versée dans le pot et au plateau mobile, il n’est plus nécessaire de mobiliser un opérateur pour surveiller le remplissage des pots et de changer de pot lorsque le rempotage d’un pot est terminé.
La sortie de poudre peut être mobile en translation entre une position déployée dans laquelle elle est apte à venir en appui sur une ouverture de remplissage d’un pot, et une position rétractée dans laquelle ladite sortie de poudre est écartée de ladite ouverture.
Le conduit peut être télescopique et comporter au moins une partie fixe comportant l’entrée de poudre et une partie mobile en translation par rapport à la partie fixe, ladite partie mobile comportant la sortie de poudre. Ladite partie mobile peut être guidée, par exemple par l’intermédiaire de tiges de guidage. Le dispositif peut par exemple comporter deux tiges de guidage disposées de part et d’autre de l’axe de déplacement en translation de la sortie.
Ladite sortie de poudre peut être déplacée en translation par l’intermédiaire d’un actionneur.
Ledit actionneur peut être un vérin, par exemple un vérin hydraulique, un vérin électrique ou un vérin pneumatique. Le vérin peut être un vérin simple effet ou un vérin double effet.
On rappelle qu’un vérin simple effet n’est actif que dans un sens, l’autre sens de déplacement étant assuré de façon passive.
A l’inverse, un vérin double effet peut être actif dans deux sens opposés.
En variante, l’actionneur peut être un moteur associé à des moyens de transformation d’un mouvement de rotation en sortie d’un arbre du moteur en un mouvement de translation, tels par exemple qu’une came.
Ledit conduit peut être équipé de moyens de rappel aptes à rappeler la sortie du conduit vers sa position déployée.
De tels moyens de rappel sont particulièrement utiles lorsque l’actionneur utilisé pour le déplacement de la sortie de poudre est un actionneur simple effet.
Les moyens de rappel peuvent être des moyens de rappel élastiques. Les moyens de rappel élastiques peuvent comporter au moins un ressort hélicoïdal. Ledit ressort peut être un ressort de compression ou un ressort de traction. Ledit ressort peut être monté autour d’une tige de guidage précitée.
La structure 12 délimite différents compartiments du véhicule automobile ; dont l’habitacle, un espace de chargement arrière en arrière de l’habitacle et un compartiment avant. L’habitacle reçoit les occupants. Le compartiment avant peut être un compartiment moteur ; ou alternativement un compartiment de chargement.
Le véhicule automobile 10 comprend plusieurs ouvrants 14. Les ouvrants 14 sont montés mobiles par rapport à la structure 12 ; par exemple grâce à des liaisons pivot 16. Les liaisons pivot 16 peuvent être des charnières ou des mécanismes à biellettes. Les ouvrants 14 comprennent un volet de coffre 18, communément appelé hayon arrière. Les ouvrants 14 comprennent également un capot avant 20. Le capot avant 20 donne accès au compartiment avant. Il est monté mobile entre une position ouverte représentée en trait pointillés, et une position fermée représentée en trait plein. Les ouvrants 14 comprennent également des portes latérales 22 permettant un accès à l’habitacle.
Au moins un ou chaque ouvrant 14 comprend une peau extérieure 24 formant l’enveloppe externe du véhicule automobile 10. Il comprend également une doublure de renfort 26. La doublure de renfort 26 rigidifie la peau extérieure 24 qui la masque ; qui l’habille. Une garniture interne peut recouvrir la doublure de renfort 26 si bien que cette dernière est entre la garniture interne et la peau extérieure 24.
La montre du dessous une doublure de renfort 26 de véhicule automobile. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec la . La peau extérieure n’est pas représentée par soucis de clarté. En l’occurrence, la doublure de renfort 26 est une doublure de renfort de capot avant. Toutefois la présente description s’applique à toute doublure de renfort d’ouvrant du véhicule automobile.
La doublure de renfort 26 présente au moins une première zone de fixation 28 de liaison pivot (non représentée). Les premières zones de fixation 28 peuvent être des zones arrière de fixation, ou encore des zones latérales de fixation. La doublure de renfort 26 présente une deuxième zone de fixation 30 pour un dispositif de verrouillage de l’ouvrant. La deuxième zone de fixation 30 peut être une zone de fixation avant et/ou une zone de fixation centrale.
La doublure de renfort 26 présente une tôle emboutie 32. La tôle emboutie 32 forme un panneau. Elle est monobloc. Elle est venue de matière. Elle peut être une tôle en acier ou en alliage d’aluminium. D’autres métaux sont envisagés afin d’optimiser la rigidité et la masse. La tôle emboutie 32 présente des profilés de rigidification 34, et des ajours 36 permettant de l’alléger. Les profilés de rigidification 34 peuvent présenter un profil en lettre « U » ou en « L ». Ils apportent la raideur à la doublure de renfort 26. Les ajours 36 sont répartis sur la doublure de renfort 26, et par exemple entre les profilés de rigidification 34.
La tôle emboutie 32 comprend un rebord 38. Le rebord 38 peut entourer la doublure de renfort 26. Il peut former un rebord périmétrique. Il faut saillie du côté de la surface inférieure, ou première surface 40 de la doublure de renfort 26. La première surface 40 est opposée à une deuxième surface (non visible) selon l’épaisseur de la doublure de renfort 26. La deuxième surface peut être une surface supérieure. Elle est destinée à recevoir la peau extérieure.
La tôle emboutie 32 comprend au moins, préférentiellement plusieurs pattes de butée droites 42. Les pattes de butée droites 42 font saillie depuis la première surface 40. Elles sont réparties sur le pourtour de la doublure de renfort 26. Elles sont parallèles. Au moins une ou chaque patte de butée droite 42 est distante d’au plus 10 cm du rebord 38, préférentiellement d’au plus 5 cm du rebord 38.
Les pattes de butée droites 42 on une fonction d’écarteur. Elles permettent de maintenir à distance des doublures de renfort 26 (une seule visible) lorsqu’elles sont accolées les unes contre les autres. Cet agencement est utile lors du transport ou du stockage des doublures de renfort 26. En effet, une doublure de renfort 26 est une pièce étendue et mince. Grâce au caractère droit de chaque patte de butée droite 42, l’entretoisement est plus rigide. Ainsi, les pattes de butée droites 42 évitent un encastrement en force des doublures de renfort 26 l’une dans l’autre. La récupération d’une doublure de renfort 26 dans son empilement reste aisé. Le transport et la manutention de chaque doublure de renfort 26 ne nécessite que des efforts liés à sa masse. Le risque de détérioration lors de la manutention reste limité.
La doublure de renfort 26 présente par ailleurs une symétrie. La symétrie est suivant un plan central 44. En l’occurrence, le plan central 44 s’étend verticalement et longitudinalement. Il est un plan géométrique. La symétrie s’applique au rebord 38 et/ou à l’agencement des pattes de butée droites 42. La symétrie peut s’appliquer à l’agencement des profilés de rigidification 34 et à l’agencement des ajours 36. La doublure de renfort 26 est généralement symétrique selon le plan central 44, elle peut présenter des différences concernant certains perçages ou certaines nervures.
La tôle emboutie 32 présente une portion périmétrique 46. La portion périmétrique 46 s’étend vers l’intérieur de la doublure de renfort 26 depuis le rebord 38. La portion périmétrique 46 est généralement plane. Elle est par exemple horizontale dans la configuration d’empilement. Au moins une ou chaque patte de butée droite 42 est agencée dans la portion périmétrique 46. Cet agencement évite le coincement au niveau de la zone de préhension de la doublure de renfort 26.
La présente une patte de butée droite 42 de doublure de renfort 26 d’ouvrant de véhicule automobile. Le véhicule automobile peut correspondre à celui présenté en relation avec l’une des figures 1 à 2. Le rebord 38 est partiellement représenté en arrière-plan. Bien qu’une seule patte de butée droite 42 ne soit représentées, le présent enseignement s’applique à chaque patte de butée droite 42 de la doublure de renfort 26.
La patte de butée droite 42 forme une équerre s’élevant depuis la première surface 40. La patte de butée droite 42 forme des moyens d’écartement et/ou des moyens d’entretoisement. Elle forme un support de réception d’une autre doublure de renfort qui y est accolée. L’invention apporte un bénéfice pour plusieurs orientations d’empilement : par exemple vertical ou horizontal.
La tôle emboutie 32 présente une épaisseur 48. L’épaisseur 48 est définie entre la première surface 40 et la deuxième surface 50. Elle peut être mesurée au niveau de la portion périmétrique 46 ; ou plus généralement de la zone d’implantation de la patte de butée droite 42. L’épaisseur 48 est comprise entre 0.50 mm et 1.00 mm, préférentiellement entre 0.65 mm et 0.80 mm.
La patte de butée droite 42 comprend un bossage de rigidification 52. Le bossage de rigidification 52 est conformé dans la matière de la patte de butée droite 42. Il forme une protrusion d’un côté, et un creux du côté opposé. Le bossage de rigidification 52 peut être une nervure de rigidification. Le bossage de rigidification 52 s’étend au moins sur 50% de la longueur de la patte de butée droite 42. Le bossage de rigidification 52 améliore la rigidité de la patte de butée droite 42, ce qui soigne le support qu’elle apporte à une doublure de renfort posée au-dessus.
En comparaison avec la fixation conventionnelle de la cartouche support abradable 3 sur la structure de rétention 10 par collage, l’utilisation de rails 12 et de guides 13 permet d’obtenir une structure de rétention 10 et une cartouche support abradable 3 dont la maintenance est grandement facilitée. Le montage des panneaux 9 avec les structures de liaison rails 12 et guides 13 permet un alignement précis et répétable de chaque panneau 9 par rapport à la structure de rétention 10 , de sorte que le positionnement axial de la cartouche support abradable 3 soit plus précis.