Procédé de démarrage d’une turbomachine aéronautique à turbine libre et générateur de gaz simple corps, caractérisé en ce que pour assurer sous la commande d’un calculateur de régulation de la turbomachine le démarrage de la turbomachine (10) uniquement depuis une batterie (36) délivrant une tension continue nominale de 28V, deux machines électriques (30, 32 ; 30, 34) attelées sur une même boite d’accessoires (26) liée mécaniquement au générateur de gaz de la turbomachine et montées en parallèle sur la batterie sont actionnées séquentiellement, la première machine électrique étant démarrée sous un couple de démarrage permettant une montée en vitesse du générateur de gaz avec une accélération minimale déterminée, et la seconde machine électrique n’étant démarrée qu’après détection de l’allumage de la chambre de combustion (14) du générateur de gaz et avant d’atteindre une vitesse critique correspondant au couple résistant maximum du générateur de gaz, la somme des couples de démarrage développés par les deux machines électriques étant suffisante pour garantir en toutes circonstances que la marge de couple au point de trainée maximale correspondant au couple résistant maximum du générateur de gaz soit positive. Procédé de démarrage selon la revendication 1, dans lequel, une fois l’allumage de la chambre de combustion (14) du générateur de gaz détecté, pour démarrer la seconde machine électrique avant d’atteindre la vitesse critique, il est en outre vérifié que la vitesse de rotation du générateur de gaz est supérieure à une vitesse minimale prédéterminée N1 ou que l’accélération du générateur de gaz est inférieure à un seuil d’accélération prédéfini DN2. Procédé de démarrage selon la revendication 2, dans lequel la vitesse minimale prédéterminée N1 est définie de manière à assurer une accélération modérée du générateur de gaz dans une fenêtre d’allumage préférentielle de la chambre de combustion, et le seuil d’accélération prédéfini DN2 calculé de manière à éviter un phénomène de stagnation du générateur de gaz dans une zone de vitesse correspondante au couple de trainée maximal. Procédé de démarrage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le calculateur de régulation de la turbomachine arrête les première et seconde machines électriques lorsque, le point de trainée maximale ayant été dépassé, la vitesse du générateur de gaz de la turbomachine a atteint un seuil à partir duquel le générateur de gaz est capable d’accélérer de lui-même jusqu’au régime de ralenti. Système de démarrage d’une turbomachine aéronautique à turbine libre et générateur de gaz simple corps, un calculateur de régulation de la turbomachine commandant le démarrage de la turbomachine (10) uniquement depuis une batterie (36) délivrant une tension continue nominale de 28V, caractérisé en ce qu’il comprend deux machines électriques (30, 32 ; 30, 34) attelées sur une même boite d’accessoires (26) liée mécaniquement au générateur de gaz de la turbomachine et montées en parallèle sur la batterie, le calculateur de régulation de la turbomachine étant configuré pour actionner séquentiellement les deux machines électriques, la première machine électrique étant démarrée sous un couple de démarrage permettant une montée en vitesse du générateur de gaz avec une accélération minimale déterminée, et la seconde machine électrique n’étant démarrée qu’après détection de l’allumage de la chambre de combustion (14) du générateur de gaz et avant d’atteindre une vitesse critique correspondant au couple résistant maximum du générateur de gaz, la somme des couples de démarrage développés par les deux machines électriques étant suffisant pour garantir en toutes circonstances que la marge de couple au point de trainée maximale correspondant au couple résistant maximum du générateur de gaz soit positive. Système de démarrage selon la revendication 5, dans lequel les première et seconde machines électriques sont deux démarreurs-générateurs 28V à balais (30, 32) identiques équipés chacun de leur boitier de régulation (GCU – 30B, 32B). Système de démarrage selon la revendication 5, dans lequel la première machine électrique est un démarreur série 28V (34) et la seconde machine électrique est un démarreur-générateur 28V à balais (30) équipé de son boitier de régulation (GCU - 30B). Système de démarrage selon la revendication 5, dans lequel chacune des deux machines électriques est respectivement connectée à la batterie (36) par un contacteur de démarrage associé (30A, 32A ; 34A). Turbomachine d’aéronef à voilure tournante ou fixe comprenant un système de démarrage selon l’une quelconque des revendications 5 à 8. Aéronef à voilure tournante ou fixe comprenant au moins une turbomachine selon la revendication 9.