Procédé de démarrage d’une turbomachine aéronautique à turbine libre et générateur de gaz simple corps d’un aéronef bimoteur comportant deux réseaux électriques indépendants comprenant chacun une batterie 28V (BAT 1, BAT2) alimentant sélectivement un démarreur-générateur (S/G 1, S/G 2), caractérisé en ce que pour assurer, sous la commande d’un calculateur de régulation de la turbomachine (EECU), le démarrage de la turbomachine d’abord sous une tension nominale de 28V par la mise en parallèle des deux batteries puis sous une tension nominale de 56V par leur mise en série tout en évitant une accélération trop rapide du générateur de gaz, la mise en série des deux batteries n’est commandée qu’une fois la chambre de combustion allumée et la vitesse du générateur de gaz supérieure à un seuil de vitesse N1 prédéterminé permettant d’assurer par cette mise en série une marge d’accélération positive au point de trainée maximale du générateur de gaz. Procédé de démarrage selon la revendication 1, dans lequel le seuil de vitesse N1 du générateur de gaz est compris entre 10 et 25% d’une vitesse nominale NTOP du générateur de gaz. Procédé de démarrage selon la revendication 1, dans lequel la mise en série des deux batteries est en outre commandée si, une fois la chambre de combustion allumée et avant le point de trainée maximale, l’accélération du générateur de gaz est inférieure à un seuil d’accélération DN2 prédéterminé, de manière à éviter un risque de stagnation du démarrage. Procédé de démarrage selon la revendication 3, dans lequel le seuil d’accélération DN2 du générateur de gaz est compris entre 1 et 3% d’une vitesse nominale NTOP/s du générateur de gaz. Procédé de démarrage selon la revendication 1, dans lequel, afin d’éviter un éventuel chevauchement de contacteurs électriques aboutissant à court-circuiter une batterie lors de la reconfiguration, la mise en série des deux batteries est précédée d’un temps mort dont la durée est comprise entre 150 et 300ms. Système de démarrage d’une turbomachine aéronautique à turbine libre et générateur de gaz simple corps d’un aéronef bimoteur comportant deux réseaux électriques indépendants comprenant chacun une batterie 28V (BAT 1, BAT2) alimentant sélectivement un démarreur-générateur (S/G 1, S/G 2), un calculateur de régulation de la turbomachine (EECU) commandant le démarrage de la turbomachine (10) d’abord sous une tension nominale de 28V par la mise en parallèle des deux batteries puis sous une tension nominale de 56V par leur mise en série tout en évitant une accélération trop rapide du générateur de gaz, caractérisé en ce que le calculateur de régulation de la turbomachine est configuré pour ne commander la mise en série des deux batteries qu’une fois la chambre de combustion du générateur de gaz allumée et la vitesse du générateur de gaz supérieure à un seuil de vitesse N1 prédéterminé permettant d’assurer par cette mise en série une marge d’accélération positive au point de trainée maximale du générateur de gaz. Système de démarrage selon la revendication 6, comportant en outre une prise de parc (PS) destinée à être connectée à un groupe de puissance 28V au sol (GPU). Système de démarrage selon la revendication 7, dans lequel le calculateur de régulation de la turbomachine est en outre configuré pour alimenter un premier démarreur–générateur (S/G 1 ; S/G 2) à partir du groupe de puissance au sol puis par la mise en série du groupe de puissance au sol avec une (BAT1 ; BAT 2) des deux batteries, une fois la chambre de combustion allumée et la vitesse du générateur de gaz supérieure à un seuil de vitesse N1 prédéterminé permettant d’assurer par cette mise en série une marge d’accélération positive au point de trainée maximale du générateur de gaz. Turbomachine d’aéronef bimoteur à voilure tournante ou fixe comprenant un système de démarrage selon l’une quelconque des revendications 6 à 8. Aéronef bimoteur à voilure tournante ou fixe comprenant deux turbomachines selon la revendication 9.