INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il n'y a pas de limitation spécifique quant à la durée de l'étape (a) dans le procédé de préparation du matériau carboné poreux de l'invention.
Par exemple, le milieu réactionnel peut être introduit dans une bombe de minéralisation fermée hermétiquement, puis placé dans une enceinte thermostatée à 180°C pendant 20 heures.
L'étape (a) du procédé est mise en œuvre jusqu'à ce que la totalité du contenu du mélange réactionnel comprenant la solution aqueuse et les précurseurs biosourcés # 1 et 2 se soit gélifié ou précipité en matériau carboné poreux de la présente invention.
Dans un mode de réalisation particulier, le matériau carboné poreux est préparé par le procédé suivant :
Selon un mode de réalisation de la présente invention, dans le composé de formule (I), le radical alkyle est un radical méthyle, x est un nombre entier allant de 2 à 6 et y est un nombre entier allant de 4 à 30.
A titre d’exemples de silicone polyoxyalkylené de formule (I), on peut citer les composés de formule (II) :
où A est un nombre entier allant de 20 à 105, B est un nombre entier allant de 2 à 10 et y est un nombre entier allant de 10 à 20.
A titre d’exemples de tensioactifs polyoxyalkylenés de formule (I), on peut également citer les composés de formule (III) :
où A’ et y sont des entiers allant de 10 à 20.
Les silicones polyoxyalkylénés de la présente invention qui peuvent être utilisés sont ceux commercialisés par la société Dow Corning sous les noms DC 5329, DC 7439-146, DC 2-5695 et Q4-3667. Les composés DC 5329, DC 7439-146 et DC 2-5695 sont des composés de formule (III) où, respectivement, A est 22, B est 2 et y est 12 ; A est 103, B est 10 et y est 12 ; A est 27, B est 3 et y est 12. Le composé Q4-3667 est un composé de formule (III) où A est égal à 15 et y est égal à 13.
Les produits disponibles dans le commerce de copolyols de diméthicone incluent, par exemple, les copolyols de diméthicone tels que la diméthicone PEG10 et la diméthicone PEG14 ; la diméthicone PEG12 commercialisée sous le nom commercial XIAMETER® OFX-0193 FLUID par DOW CORNING, les silicones de diméthicone PEG/PPG 18/18 commercialisés sous le nom 5225C par DOW CORNING, les silicones de cétyle PEG/PPG-10/1 de diméthicone tels que proposés sous le nom ABIL EM 90 par Evonik. Carbonate d’alkyle ou d’alkylène
Un seul type de carbonate d’alkyle ou d’alkylène ou une combinaison de différents types de carbonate d’alkyle ou d’alkylène peut être utilisé dans la composition selon la présente invention.
Dans certains modes de réalisation, la ou les chaînes d’alkylène du ou des carbonates d’alkyle et/ou le ou les radicaux d’alkyle du ou des carbonates d’alkyle peuvent inclure de 1 à 6 atomes de carbone, de préférence de 2 à 6 atomes de carbone et, mieux encore de 2 à 4 atomes de carbone, et peuvent être substitués par un ou plusieurs groupes hydroxyle.
Dans un mode de réalisation, les raidisseurs peuvent être composés d’un matériau céramique.
Bien qu’elle ait été décrite dans un mode de réalisation facilitant sa compréhension, l’invention n’est pas limitée par le nombre de cavités comprises dans le moule.
Dans un mode de réalisation, le moule peut comprendre, pour chaque bras d’alimentation, une pluralité de cavités de moulage, chaque cavité de moulage étant connectée au bras d’alimentation et s’étendant entre ledit bras d’alimentation et l’axe de rotation.
Les cavités de moulage connectées à un même bras d’alimentation peuvent être alignées dans un même plan, par exemple un plan vertical.
Dans un mode de réalisation, un moule de l’invention peut comprendre une ou plusieurs répétitions des parties du moule déjà décrites disposées radialement autour de l’axe de rotation. C’est-à-dire qu’un moule de l’invention peut présenter une invariance par rotation autour de l’axe de rotation.
Ce mode de réalisation est particulièrement avantageux car il permet de disposer un plus grand nombre de cavité pour le même encombrement du moule. En outre, les effets de l’invention sont obtenus pour chacune des cavités de moulage présentes dans le moule, sans nécessiter de revoir les paramètres du procédé de moulage en particulier les températures et/ou la vitesse de rotation.
Par exemple, un moule de l’invention peut comprendre 2, 3, 4, voire 5 ou encore 6 répétitions d’un ensemble comprenant un bras transversal, un bras d’alimentation, au moins une cavité de moulage et un bras de rétention, le moule comprenant en outre un unique canal d’alimentation commun.
Selon un autre de ses aspects, l’invention concerne un procédé de fonderie d’une pièce en métal par fonderie centrifuge comprenant : - une étape de chauffe d’un moule tel que décrit plus haut à une température T1 ; - une étape d’alimentation du moule par un métal fondu à une température T2, de sorte que la différence T2-T1 soit inférieure ou égale à 350°C ; et - la mise en rotation du moule, autour de l’axe de rotation.
Pour la bonne réalisation de l’invention, le métal doit être fondu à la température T2, et cette dernière est donc supérieure à la température de fusion du métal, ou la température du liquidus dans le cas d’un alliage de métal.
Par exemple, la température T2 peut être supérieure ou égale de plus de 20°C, voire de plus de 40°C à la température de fusion du métal fondu, ou à la température du liquidus dans le cas d’un alliage.
Dans un mode de réalisation du procédé, la différence de température T2-T1 peut être comprise entre 300°C et 150°C, voire comprise entre 250°C et 200°C.
Il faut noter que ces différences de températures entre le métal fondu et le moule sont bien plus importantes que les différences de températures permises par les procédés de coulage de l’art antérieur. Il en résulte d’une part un gain considérable en termes d’énergie et une simplification du procédé industriel. En effet, pour la coulée d’un même alliage, il n’est plus nécessaire de chauffer autant le four qu’avec un procédé de l’art antérieur.
En outre, puisque la température T1 de chauffage du moule est moins élevée que dans les procédés de l’art antérieur, le procédé permet un gain de temps, grâce à une baisse des temps de cycles de chauffe et de refroidissement.
Egalement, puisque la différence de température admissible entre le moule et le métal coulé est plus importante, le procédé de l’invention permet le moulage de métaux inaccessibles pour des moules de l’art antérieur.
Dans un mode de réalisation, le métal fondu peut être un aluminure de titane.
Dans un tel mode de réalisation, la température T2 peut être de 1550°C et la température T1 supérieure ou égale à 1200°C.
La taille ou le diamètre de particule de NPAH dans les compositions selon les Exemples 27-32 et les Exemples Comparatifs 12-13 a été mesuré(e) par un analyseur de taille de particule ELSZ-2000 par Otsuka Electronics Co., Ltd. à température ambiante (25 °C).
Les résultats sont montrés sur la ligne intitulée « Taille de particule (nm) » dans le Tableau 7.
La turbidité des compositions selon les Exemples 27-32 et les Exemples Comparatifs 12-13 a été mesurée par un turbidimètre 2100Q (Hach Company) à température ambiante (25 °C).
Les résultats sont indiqués sur la ligne marquée « Turbidité (NTU) » dans le Tableau 7.
Les données expérimentales montrées dans le Tableau 7 montrent que si le rapport pondéral de la quantité du (d) sel de métal par rapport au poids total des particules est de 0,323 ou plus, les particules ne peuvent pas avoir une taille nanométrique (inférieure à 1 000 nm), et des précipitations se produisent.
[Exemple de Référence 2 et Exemples 33-39] [Préparation]
Chacune des compositions selon l'Exemple de Référence 2 et les Exemples 33-39 a été préparée en mélangeant les ingrédients figurant dans le Tableau 8. Les valeurs numériques des quantités d’ingrédients dans le Tableau 8 sont toutes basées sur un « % en poids » de matières actives.
Les compositions selon l’Exemple de Référence 2 et les Exemples 33-39 incluaient des nanoparticules incluant de l’acide hyaluronique. « NPAH » dans le Tableau 8 est une abréviation de NanoParticule d’Acide Hyaluronique. (a) à (f) dans le Tableau 8 correspondent à ceux des revendications.
Re. 2 comp. 33 comp. 34 comp. 35 comp. 36 comp. 37 comp. 38 comp. 39 NPAH (b-1) Hyaluronate de sodium (20-50 kDa) 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 (b-2) Carraghénane 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1 (a) Polylysine 0,031 0,031 0,031 0,031 0,031 0,031 0,031 0,031 (c) Acide phytique 0,021 0,021 0,021 0,021 0,021 0,021 0,021 0,021 (d) PCA de calcium 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 0,038 (e) Acide oléique - 0,001 0,003 0,005 0,007 0,010 0,030 0,050 Caprylyl Glycol 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 0,3 Glycérine 10 10 10 10 10 10 10 10 Pentylène glycol 5 5 5 5 5 5 5 5 Propylène glycol 5 5 5 5 5 5 5 5 Oléate de polyglycéryle-2 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 Caprate de polyglycéryle-4 0,45 0,45 0,45 0,45 0,45 0,45 0,45 0,45 (f) Eau qsp 100 qsp 100 qsp 100 qsp 100 qsp 100 qsp 100 qsp 100 qsp 100 Concentration en NPAH (% en poids) 0,24 0,24 0,24 0,25 0,25 0,25 0,27 0,29 Rapport en poids de (b-1) sur poids total de NPAH 0,208 0,207 0,206 0,204 0,202 0,200 0,185 0,172 Rapport pondéral de (b-2) sur poids total de NPAH 0,417 0,415 0,411 0,408 0,405 0,400 0,370 0,346 Rapport pondéral de (a) sur poids total de NPAH 0,129 0,129 0,128 0,127 0,126 0,124 0,115 0,107 Rapport pondéral de (c) sur poids total de NPAH 0,088 0,087 0,087 0,086 0,085 0,084 0,078 0,072 Rapport pondéral de (d) sur poids total de NPAH 0,158 0,158 0,156 0,155 0,154 0,152 0,141 0,131 Rapport en poids de (e) sur poids total de NPAH - 0,004 0,012 0,020 0,028 0,040 0,111 0,172 Aspect Bon Bon Bon Bon Bon Bon Bon Bon Taille de particule (nm) 34,3 57,6 49,5 34,5 33,1 59,8 68,6 52,5 Turbidité (NTU) 18,1 34,4 19,8 12,2 16,5 23,6 31,4 22,7
L’aspect des compositions selon l’Exemple de Référence 2 et les Exemples 33 à 39 a été évalué visuellement à température ambiante (25 °C) conformément aux critères suivants.
Bon : Transparent
Mauvais : Turbide
Le mélange maître peut être obtenu sous forme de granulés préparés selon les techniques usuelles. Ces granulés pourront être stockés, transportés et utilisés dans la fabrication d’articles de matière plastique biodégradables, que l’on peut appeler « articles finaux ». Il peut s’agir de films ou de pièces souples ou solides de formes et volumes adaptés à leurs usages.
Articles de matière plastique enzymés
Les articles de matière plastique enzymés selon l’invention peuvent être des films, de pièces souples ou solides de formes et volumes adaptés à leurs usages. Des exemples d’articles de matière plastique biodégradables concernés par l’invention sont les films, les films de paillage, les films de routage, les films alimentaires ou non alimentaires ; les emballages tels que les blisters d’emballage, les barquettes ; la vaisselle jetable comme les gobelets, les assiettes ou encore les couverts ; les bouchons et les couvercles ; les capsules de boisson ; et les articles horticoles.
De manière avantageuse, la composition de l’article de matière plastique est la suivante : 60 à 98% de polymère biodégradable, 0,01 à 20% de polymère support, 0,01 à 8% d’enzymes, 0 à 35% de charge minérale, 0,01 à 5% de protéines végétales et/ou animales, 0 à 5% d’additifs, et 0 à 5% de polysaccharide les pourcentages étant exprimés en poids par rapport au poids total de la composition.
Polymère Biodégradable
Le polymère biodégradable est un polymère, ou un mélange de polymères, capables d’être dégradés par les enzymes entrant dans la composition de l’article final.
Le polymère biodégradable est différent du polymère support. Il peut comprendre un polymère de même composition chimique, mais avec des propriétés physicochimiques différentes en matière de taille et/ou de température de fusion. En particulier, lorsque le polymère biodégradable comprend un polymère de même composition chimique que le polymère support ou que l’un des polymères composant le polymère support, alors ce dernier a une température de fusion d’au moins 140 °C, et/ou une température de transition vitreuse d’au moins 70 °C.
L’homme du métier choisira la composition du polymère biodégradable en fonction de la structure et de l’usage de l’article biodégradable et en particulier en fonction de ses propriétés mécaniques.
De manière avantageuse, ledit polymère biodégradable est un polyester biodégradable. Ces polyesters sont bien connus de l’homme du métier, comme le polybutylène adipate téréphthalate (PBAT), le polyhydroxyalkanoate (PHA), le poly β-hydroxybutyrate (PHB), le polyhydroxyhexanoate (PHH), le polybutylène succinate (PBS), l’acide polylactique (PLA), le polycaprolactone (PCL), le polybutylène succinate adipate (PBSA) et l’amidon plastifié et leurs mélanges.
Dans un mode de réalisation, le polyester biodégradable est un mélange PBAT/PLA dont le rapport pondéral va de 10/90 à 20/80, et préférentiellement de 13/87 à 15/85.
Encore, dans un autre mode de réalisation, le polyester biodégradable est un mélange PBAT/PLA dont le rapport pondéral est inférieur à 10/90, égal ou inférieur à 9/91, égal ou inférieur à 8/92, égal ou inférieur à 7/93, égal ou inférieur à 6/94, égal ou inférieur à 5/95, égal ou inférieur à 4/96, égal ou inférieur à 3/97, égal ou inférieur à 2/98, égal ou inférieur à 1/99.
En outre, des données relatives à une situation de conduite peuvent être acquises ou déterminées par des composants du véhicule 100. De telles données peuvent comprendre une durée de trajet, une distance/durée jusqu’à une destination entrée par le conducteur, une distance/durée depuis le début du trajet, une vitesse moyenne sur le trajet, une accélération/décélération moyenne sur le trajet, et/ou toute autre information relative à la situation de conduite du véhicule 100. De telles données peuvent être déterminées par l’ECU 101 à partir des données qu’il centralise, notamment à partir de données de capteurs 105.1 à 150.n, de données du module GPS 106, de données entrées par l’utilisateur via une interface d’un système d’infodivertissement 102 décrit dans ce qui suit, de données d’une horloge interne de l’ECU 101 ou d’une horloge du véhicule 100. En outre chaque trajet effectué, ainsi que la durée de trajet, peut être enregistrée dans une mémoire de stockage 104 du véhicule.
En outre, toutes ou certaines des données d’environnement et/ou de fonctionnement du véhicule décrites précédemment peuvent être stockées dans la mémoire 104.
Le véhicule 100 selon l’invention peut comprendre en outre un module de localisation du véhicule 106, par satellite notamment, de type GPS, pour « Global Positioning System » en anglais. Le module de localisation 106 est apte à déterminer une position courante du véhicule automobile 100.
Ensemble, l’ECU 101, la mémoire 104, les capteurs 105.1 à 105.n, la caméra 103, l’interface de communication 107, le module de localisation 106, sont aptes à acquérir, traiter ou transmettre des informations, telles que les données/informations décrites précédemment, et forment ainsi un système d’information du véhicule 100.
Le véhicule 100 peut comprendre en outre un système d’infodivertissement 102, ou « infotainment » en anglais, pouvant comprendre : - une interface homme machine agencée dans une console centrale de l’habitable, entre le conducteur et un passager avant, l’interface homme machine pouvant comprendre au moins un écran, par exemple un écran tactile, et/ou des boutons/actionneurs associés à des fonctions du véhicule. L’écran de la console centrale peut être un écran tactile, de manière à pouvoir communiquer de manière bidirectionnelle avec le conducteur via une même interface. Par exemple, l’écran tactile est de type capacitif. L’interface homme machine de la console centrale permet notamment de commander des fonctions telles que la radio, la musique, l’ordinateur de bord affichant des données relatives au trajet en cours, les fonctions de régulation de température de l’intérieur du véhicule, et/ou toute autre fonction du véhicule ; - un combiné d’instruments, aussi appelé « cluster » en anglais, généralement derrière le volant du véhicule 100, qui peut être une dalle numérique lumineuse comprenant des témoins lumineux, indicateurs et/ou messages de fonctionnement du véhicule 100. Le combiné d’instruments peut afficher des informations d’ordinateur de bord, par exemple le trajet en cours, un totalisateur kilométrique, une jauge de carburant, un état de la boîte de vitesse et/ou toute information relative à la situation de conduite ou au fonctionnement du véhicule 100 ; - un afficheur frontal ou afficheur tête haute, aussi appelé HUD pour « Head Up Display » en anglais, apte à projeter des informations sur le pare-brise en face du conducteur pour lui communiquer des informations tout en lui permettant de conserver son attention sur la route; et/ou - un ou plusieurs haut-parleurs apte à diffuser des messages sonores aux passagers du véhicule, à diffuser de la musique ou les données de communication téléphonique.
Les données précitées, comprenant les données de localisation du véhicule, les données d’environnement du véhicule, les données , peuvent être considérées comme des informations contextuelles dans ce qui suit. Elles sont notamment aptes à évoluer de manière dynamique, et leur mesure/détermination peut ainsi être mise à jour.
Le véhicule 100 comprend en outre un module de contrôle 110 du système d’infodivertissement 102, selon l’invention.
Un tel module de contrôle 110 peut être un module de contrôle matériel dédié à la mise en œuvre du procédé selon l’invention et apte à communiquer avec le système d’infodivertissement 102, et avec au moins certaines des autres entités précédemment décrites. Le module de contrôle 110 peut notamment communiquer avec l’ECU 101, qui peut centraliser l’ensemble des informations/données précédemment décrites. En variante, le module de contrôle 110 accède directement à la mémoire 104, à l’interface de communication 107, aux capteurs 105.1 à 105.n, au module de localisation 106 et/ou à la caméra 103.
Le module de contrôle 110 peut être intégré au système d’infodivertissement 102 ou peut être externe au système d’infodivertissement.
En variante, le module de contrôle 110 est un module logiciel, implémenté dans un dispositif matériel existant, tel que dans l’ECU 101 ou dans un dispositif de contrôle du système d’infodivertissement 102.
Le véhicule 100 selon l’invention stocke au moins un modèle apte à déterminer un message à reproduire par le système d’infodivertissement 102, à l’attention du conducteur ou d’un passager, en fonction de données d’entrée, pouvant être au moins certaines des données contextuelles précitées pouvant être une situation déterminée à partir d’au moins certaines des données contextuelles précitées. La construction et le fonctionnement d’un tel au moins un modèle seront mieux compris à la lecture de la description de la .
Ledit au moins un modèle peut par exemple être stocké par le module de contrôle 110, ou peut être stocké dans la mémoire 104 accessible par le module de contrôle 110, ou dans une autre mémoire du véhicule 100.
Un modèle peut par exemple sélectionner un message parmi au moins un ensemble de messages candidats stocké dans le véhicule, dans le module de contrôle 110 ou dans la mémoire 104.
Au moins une situation peut être est prédéfinie pour laquelle un message candidat est sélectionné et reproduit par le système d’infodivertissement 102. Plusieurs situations peuvent être prédéfinies, pour lesquelles un message et sélectionné et reproduit par le système d’infodivertissement. Chaque situation peut être associée à un ensemble d’au moins un message candidat, et le message reproduit est sélectionné parmi l’ensemble. Un premier ensemble d’au moins un premier message candidat, associé à une première situation peut avantageusement être différent d’un deuxième ensemble d’au moins un deuxième message candidat, associé à une deuxième situation. Il est ainsi permis d’adresser des messages pertinents au conducteur et/ou au passager en fonction d’une situation détectée.
Le conducteur du véhicule 100 peut désactiver le fonctionnement du module de contrôle 110, par consultation de paramètres du véhicule, via l’une des interfaces utilisateur du système d’infodivertissement 102 notamment.
La présente les étapes d’un procédé de reproduction d’un message par un système d’infodivertissement 102 d’un véhicule automobile selon des modes de réalisation de l’invention.
Optionnellement, le projecteur comprend en outre un miroir rétractable associé au projecteur. Le contrôle du système d’éclairage comprend alors le déploiement du miroir rétractable, celui-ci se positionnant alors de manière à intersecter le faisceau lumineux émis par le projecteur et à le rediriger vers la deuxième zone au sol, de manière à former un contenu graphique réfléchi en direction de la deuxième zone au sol.
La illustre un contrôle d’un système d’éclairage au sol embarqué dans le premier véhicule 10 associé avec un système ACC, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Selon cet exemple, le premier véhicule 10 est précédé d’un deuxième véhicule 11 1 . Supposons que le premier véhicule circule à une vitesse égale à une consigne de vitesse courante calculée par le système ACC et que le deuxième véhicule 11 1 circule à une vitesse inférieure à cette consigne de vitesse. Le système de détection du premier véhicule 10 détecte la présence du deuxième véhicule 11 1 à partir de détecteurs de présence 22 logés dans la partie avant du premier véhicule 10. Le système ACC du premier véhicule estime un degré de proximité. Supposons que ce degré de proximité indique que le deuxième véhicule 11 1 est éloigné du premier véhicule 10 et que le système ACC maintient la consigne de vitesse courante du premier véhicule. Un premier contenu graphique est obtenu par le processeur. Ce premier contenu graphique correspond à un degré de proximité éloigné. Le processeur contrôle un projecteur 22 du systèmes d’éclairage logé dans la partie avant du premier véhicule 10 pour projeter au sol ce premier contenu graphique en direction d’une deuxième zone au sol 21 s’étendant à quelques mètres devant le premier véhicule 10. Par exemple, ce premier contenu graphique projeté au sol, se matérialise, par exemple par un rectangle de couleur verte. Le conducteur du premier véhicule 10 est alors informé qu’il se rapproche du deuxième véhicule mais que la distance inter-véhicule minimale est encore respectée.
Supposons maintenant que le deuxième véhicule 11 1 continue de se rapprocher du premier véhicule 10 et que ce degré de proximité indique que le deuxième véhicule 11 1 est moyennement éloigné du premier véhicule 10 et que le système ACC maintient la consigne de vitesse courante du premier véhicule. Un deuxième contenu graphique est obtenu par le processeur. Ce deuxième contenu graphique correspond à un degré de proximité moyennement éloigné. Le processeur contrôle le projecteur 22 du système d’éclairage logé dans la partie avant du premier véhicule 10 pour projeter au sol ce deuxième contenu graphique en direction de la deuxième zone au sol 21. Par exemple, ce deuxième contenu graphique projeté au sol, se matérialise, par exemple par un rectangle de couleur orange. Le conducteur du premier véhicule 10 est alors informé qu’il se rapproche du deuxième véhicule 11 1 et que la distance inter-véhicule minimale est sur le point de ne plus être respectée.
Supposons maintenant que le deuxième véhicule 11 1 continue de se rapprocher du premier véhicule 10 et que ce degré de proximité indique que le deuxième véhicule 11 1 est proche du premier véhicule 10, c’est-à-dire que le système ACC est sur le point d’adapter la consigne de vitesse du premier véhicule 10. Le processeur obtient alors un troisième contenu graphique qui peut prendre la forme, par exemple, d’un rectangle de couleur rouge. Ce troisième contenu graphique correspond à un degré de proximité proche. Le processeur contrôle un projecteur 22 du système d’éclairage logé dans la partie avant du premier véhicule pour projeter au sol ce troisième contenu graphique en direction de la deuxième zone 21. Le conducteur du premier véhicule 10 est alors informé que la distance inter-véhicule minimale n’est pas respectée et que le système ACC va adapter la consigne de vitesse du premier véhicule 10.