Colonne de direction (100) pour un véhicule comprenant : un corps (10) équipé d’un palier (11) ; un manchon (20) destiné à porter un volant de direction, le manchon (20) étant reçu dans le palier (11) et étant réglable au moins longitudinalement par rapport au corps (10) ; un mécanisme de serrage (30) muni d’un levier de manœuvre (31), d’un axe de serrage (32) et d’un dispositif de serrage (33) porté par l’axe de serrage (32), l’axe de serrage (32) pivotant avec le levier de manœuvre (31) entre une position de serrage dans laquelle le dispositif de serrage (33) bloque en translation longitudinale le manchon (20) et une position de desserrage dans laquelle le manchon (20) est libre de coulisser longitudinalement par rapport au corps (10) ; la colonne de direction (100) étant caractérisée en ce qu’elle comprend : une crémaillère (40) axiale solidaire d’un élément d’absorption d’énergie (41), la crémaillère (40) étant solidaire d’un premier élément parmi deux éléments constitués par le corps (10) de la colonne de direction (100) et le manchon (20), et l’élément d’absorption d’énergie (41) étant solidaire d’un deuxième élément parmi les deux éléments constitués par le corps (10) de la colonne de direction (100) et le manchon (20) ; un organe de verrouillage (50) mobile entre une position de verrouillage de la crémaillère (40) dans laquelle l’organe de verrouillage (50) pénètre dans au moins un cran (42) de la crémaillère (40) pour la bloquer en translation et une position de libération de la crémaillère (40) dans laquelle l’organe de verrouillage (50) est écartée de la crémaillère (40) ; un mécanisme de commande de verrouillage (60) pour commander l’organe de verrouillage (50) en fonction de la position du mécanisme de serrage (30) de sorte que : dans la position de desserrage du mécanisme de serrage (30), l’organe de verrouillage (50) est dans la position de libération de la crémaillère (40) ; et dans la position de serrage du mécanisme de serrage (30), l’organe de verrouillage (50) est contraint vers la position de verrouillage de la crémaillère (40). Colonne de direction (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le palier (11) est un palier déformable de sorte que la position de serrage correspond à une position dans laquelle le dispositif de serrage (33) comprime le palier (11) déformable de manière à bloquer le manchon (20). Colonne de direction (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le corps (10) est monté basculant sur une carrosserie du véhicule pour permettre un réglage angulaire de la colonne de direction (100), et étant muni du palier (11) recevant le manchon (20). Colonne de direction (100) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le mécanisme de serrage (30) est configuré de sorte que, dans la position de serrage, le dispositif de serrage (33) bloque en translation longitudinale le manchon (20) par rapport au corps (10) et en rotation le corps (10) et de sorte que, dans la position de desserrage le manchon (20) est libre de coulisser longitudinalement et de pivoter. Colonne de direction (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le dispositif de serrage (33) comprend une came mobile (34) solidaire d’une extrémité du levier de manœuvre (31) et de l’axe de serrage (32), ainsi que d’une came fixe (35) engagée librement sur l’axe de serrage (32), et des organes d’extension (36), par exemple des rampes ou des biellettes à rotules, formant des organes d’écartement permettant de modifier un écartement de la came mobile (34) par rapport à la came fixe (35) pour tirer sur l’axe de serrage (32) et serrer le mécanisme de serrage (30) lorsque le levier de manœuvre (31) est pivoté vers la position de serrage. Colonne de direction (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le mécanisme de commande de verrouillage (60) est situé latéralement par rapport au manchon (20), du même côté que le mécanisme de serrage (30), de préférence entre, le levier de manœuvre (31) et le manchon (20). Colonne de direction (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison au moins de la revendication 5, caractérisée en ce que le mécanisme de commande de verrouillage (60) comprend un pion de commande (61) guidé en translation, de préférence par la came fixe (35), et sollicité par un moyen d’emmagasinement d’énergie (62), par exemple un ressort de commande de verrouillage. Colonne de direction (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’organe de verrouillage (50) est monté mobile, de préférence pivotant autour d’un axe de rotation, par rapport à un support (51) de l’organe de verrouillage (50). Colonne de direction (100) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le support (51) de l’organe de verrouillage présente une interface de butée (54) axiale configurée pour recevoir axialement en butée la crémaillère. Colonne de direction (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle est configurée de sorte que la liaison crémaillère (40)/organe de verrouillage (50) forme une liaison came/suiveur pour guider ledit organe de verrouillage (50) vers la position désengrenée lors d’un déplacement relatif de la crémaillère (40) par rapport à l’organe de verrouillage (50), en position de libération de la crémaillère (40). Colonne de direction (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le levier de manœuvre (31) comprend une poignée de préhension pour être actionné manuellement par un utilisateur.