Procédé de surveillance mettant en œuvre un système (1) de ventilation d’un véhicule automobile conçu pour, en fonctionnement, injecter de l’air dans l’habitacle (2) du véhicule, le système (1) de ventilation comprenant au moins un dispositif (6a, 6b) de filtration d’air conçu pour filtrer de l’air le traversant avant son injection dans l’habitacle (2) du véhicule, le système (1) comprenant au moins un premier capteur (8) chacun conçu pour acquérir au moins une première donnée, chacune représentative de la qualité de l’air avant de traverser le dispositif (6a) de filtration, le système (1) comprenant en outre au moins un deuxième capteur (9) chacun conçu pour acquérir au moins une deuxième donnée, chacune représentative de la qualité de l’air après la traversée du dispositif (6a) de filtration, le procédé comprenant une première étape consistant à acquérir chaque première et deuxième données, lorsque le système (1) de ventilation est en fonctionnement, la première étape étant suivie d’une deuxième étape consistant à comparer les première et deuxième données acquises lors de la première étape pour déterminer le niveau d’encrassement du dispositif (6a) de filtration. Procédé de surveillance selon la revendication 1, caractérisé en ce que la deuxième étape est suivie d’une troisième étape consistant à générer un code de défaut, enregistré dans une mémoire du véhicule, indicatif que le niveau d’encrassement d’un dispositif (6a) de filtration nécessite son remplacement et/ou son nettoyage. Procédé de surveillance selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la deuxième étape comporte la comparaison d’une valeur de référence avec un coefficient calculé par un rapport d’une deuxième donnée sur une première donnée, le dépassement de la valeur de référence par le coefficient étant indicatif d’un niveau d’encrassement nécessitant le remplacement et/ou le nettoyage du dispositif (6a) de filtration. Procédé de surveillance selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la première et/ou la deuxième étapes sont mises en œuvre uniquement lorsque tous les ouvrants et toutes les fenêtres du véhicule sont fermés. Procédé de surveillance selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la première et/ou la deuxième étapes sont mises en œuvre uniquement lorsque le système (1) de ventilation est configuré pour que la totalité de l’air injecté dans l’habitacle (2) provienne de l’extérieur (5) du véhicule. Procédé de surveillance selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la première et/ou la deuxième étapes sont mises en œuvre uniquement lorsque le système (1) de ventilation injecte de l’air dans l’habitacle (2) avec un débit supérieur à un débit seuil prédéterminé. Procédé de surveillance selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que chaque premier capteur (8) est choisi pour que chaque première donnée soit représentative de la qualité de l’air à l’extérieur (5) du véhicule équipé du système (1) de ventilation. Procédé de surveillance selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chaque deuxième capteur (9) est choisi pour que chaque deuxième donnée soit représentative de la qualité de l’air dans l’habitacle (2) du véhicule équipé du système (1) de ventilation. Procédé de surveillance selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les premier (8) et deuxième (9) capteurs sont conçus pour que les première et/ou deuxième données soient choisies parmi les concentrations en ozone, en dioxyde d’azote, en dioxyde de soufre, en monoxyde de carbone et/ou en particules fines. Véhicule automobile comprenant un système (1) de ventilation et mettant en œuvre un procédé selon l’une des revendications 1 à 9.