INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le poussoir 40 peut être déplacé dans la cheminée 25 selon une direction 41 pour pousser les aliments introduits dans la cheminée 25 vers l’outil de travail 30. La partie avant 43 de l’extrémité inférieure 42 du poussoir 40 relevée en direction de la portion latérale d’appui et de centrage 26 permet de plaquer les aliments contre la portion latérale d’appui et de centrage 26. La portion latérale d’appui et de centrage 26 permet de guider les aliments poussés par le poussoir 40 vers l’outil de travail 30. Ainsi des aliments longs introduits dans la cheminée 25 sont à la fois poussés vers la portion latérale d’appui et de centrage 26 à leur base sous l’effet du mouvement des organes de découpe externe 33 et à leur sommet sous l’effet de la partie inférieure 42 du poussoir 40 et de son déplacement en direction organes de découpe externe 33.
Ces dispositions permettent de favoriser un déplacement des aliments à découper dans la direction 41 de translation du poussoir 40, en limitant ou en évitant les mouvements latéraux et/ou de pivotement, ce qui contribue à l’obtention de découpes franches. La qualité de découpe des aliments peut ainsi être améliorée.
A titre de variante, la paroi latérale circonférentielle 32 ; 32’ de l’outil de travail 30 ; 30’ peut présenter au moins un organe de découpe externe 33 ; 33’ présentant un bord d’attaque 34 ; 34’ adjacent à un passage traversant 35 ; 35’.
A titre de variante, le boîtier 20 ne comporte pas nécessairement un organe de transmission 50. L’organe d’entraînement 31 en rotation de l’outil de travail 30 peut notamment être entraîné par la sortie d’entrainement 5 de la base motorisée 1.
A titre de variante le logement 21 et/ou l’outil de travail rotatif 30 ; 30’ ne présente(nt) pas nécessairement une géométrie tronconique. L’outil de travail 30 ; 30’ pourrait notamment présenter une géométrie cylindrique pour la paroi latérale circonférentielle.
A titre de variante, le boîtier 20 n’est pas nécessairement amovible par rapport à la base motorisée 1. Le boîtier 20 peut notamment être issu de la base motorisée 1.
Diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour la personne du métier peuvent être apportées au mode de réalisation de l’invention décrit dans la présente description tant que cela ne sort pas du cadre de l’invention défini par les revendications.
DISPOSITIF DE SECHAGE ET/OU DESINFECTION DES PIEDS DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION La présente invention concerne le domaine de l’hygiène et concerne plus particulièrement l’hygiène des pieds.
EXEMPLE 3 On a préparé la composition suivante, dont la liste des ingrédients et les teneurs sont rassemblées dans le tableau ci-dessous :
Ingrédients Composition 3 Disteardimonium Hectorite (BENTONE 38 VCG RHEOLOGICAL ADDITIVE; Elementis Specialties) 2 Hydrogenated Polyisobutene (Parleam, Nippon Oil & Fats) 3,9 Polyethylene (PERFORMALENE 500-L POLYETHYLENE, Nucera Solutions) 3,9 Bis-Diglyceryl Polyacyladipate-2 (SOFTISAN 649, Cremer Oleo) 9,3 Isohexadecane (Ineos) 18,8 Mica (MEARLMICA SV ; BASF) 3,0 Hydrogenated Jojoba Oil (JOJOBA WAX FLAKES, Desert Whale) 4,5 Isostearyl Isostearate 2,4 Trimethylsiloxyphenyl Dimethicone (Belsil PDM 1000, Wacker) 3,1 Tridecyl Trimellitate 3,4 Vinyl Dimethicone/Methicone Silsesquioxane Crosspolymer (KSP-100; Shin-Etsu) 2,0 Antioxydant qs dimethicone (and) Dimethicone Crosspolymer (DOWSIL EL-9241 DM SILICONE ELASTOMER BLEND; Dow Chemical) 25,0 Paraffin (and) Microcrystalline Wax (and) Synthetic Wax (PARACERA 30540, Paramelt) 2,6 Kaolin ( IMERCARE 04K, Imerys) 3,0 Red 7 (and) Isopropyl Titanium Triisostearate (and) Triethoxysilylethyl Polydimethylsiloxyethyl Dimethicone 2,8 Yellow 6 Lake (and) Isopropyl Titanium Triisostearate (and) Triethoxysilylethyl Polydimethylsiloxyethyl Dimethicone 10,2
4. Après homogénéisation du mélange, on ajoute les charges (Kaolin, Disteardimonium Hectorite, KSP-100, Mica) sous agitation. 5. On chauffe l’ensemble à 90°C et l’on introduit les cires (polyéthylène, huile de jojoba hydrogénée) puis l’élastomère de silicone, sous agitation. 6. Après obtention d’un mélange homogène, on coule dans les moules et on laisse refroidir avant de démouler et conditionner les bâtons de rouge à lèvres résultant.
Evaluation des compositions : Composition 3 Dureté 134 g Brillance 68 Aspect du bâton Homogène sans défaut Application Facile à appliquer en un dépôt homogène, couvrant, intense, d’aspect mat, présentant une bonne tenue dans le temps Confort Confortable, non ou peu asséchante
EXEMPLE 4 On a préparé la composition suivante, dont la liste des ingrédients et les teneurs sont rassemblées dans le tableau ci-dessous :
Ingrédients Composition 4 Disteardimonium Hectorite ( BENTONE 38 VCG RHEOLOGICAL ADDITIVE; Elementis Specialties) 2 Hydrogenated Polyisobutene (Parleam, Nippon Oil & Fats) 5.5 Polyethylene (PERFORMALENE 500-L POLYETHYLENE, Nucera Solutions) 3,9 Bis-Diglyceryl Polyacyladipate-2 (SOFTISAN 649, Cremer Oleo) 13 Isohexadecane (Ineos) 10 Mica (MEARLMICA SV ; BASF) 3,0 Hydrogenated Jojoba Oil (JOJOBA WAX FLAKES, Desert Whale) 4,5 Isostearyl Isostearate 3.3 Trimethylsiloxyphenyl Dimethicone (Belsil PDM 1000, Wacker) 4.3 Tridecyl Trimellitate 4.7 Silica (SOLESPHERE H 51, AGC-Si Tech) 2,0 Antioxydant qs Dimethicone (and) Dimethicone Crosspolymer (DOWSIL EL-9241 DM SILICONE ELASTOMER BLEND; Dow Chemical) 25,0 Paraffin (and) Microcrystalline Wax (and) Synthetic Wax (PARACERA 30540, Paramelt) 2,6 Kaolin ( IMERCARE 04K, Imerys) 3,0 Red 7 (and) Isopropyl Titanium Triisostearate (and) Triethoxysilylethyl Polydimethylsiloxyethyl Dimethicone 2,8 Yellow 6 Lake (and) Isopropyl Titanium Triisostearate (and) Triethoxysilylethyl Polydimethylsiloxyethyl Dimethicone 10,2
Procédé de préparation : 1.On mélange sous agitation, les huiles (Hydrogenated Polyisobutene, Isostearyl Isostearate, Tridecyl Trimellitate, Trimethylsiloxyphenyl Dimethicone) et le composé pâteux (Bis-Diglyceryl Polyacyladipate-2). 2. Une fois le mélange homogène obtenu, on ajoute les pigments sous agitation et l’on chauffe à 45°C. 3. Quand le mélange est homogène, on ajoute l’isohexadécane sous agitation.
Evaluation des compositions : Composition 3 Dureté 181 g Brillance 27 Aspect du bâton Homogène sans défaut Application Facile à appliquer en un dépôt homogène, couvrant, intense, d’aspect très mat, présentant une bonne tenue dans le temps Confort Confortable, non ou peu asséchante
EXEMPLE 5 On a préparé la composition comparative suivante, dont la liste des ingrédients et les teneurs sont rassemblées dans le tableau ci-dessous :
Ingrédients Composition B Comparative Isododecane (and) Disteardimonium Hectorite (and) Propylene Carbonate ( BENTONE GEL ISD V, Elementis Specialties ) 2,0 Hydrogenated Polyisobutene (Parleam, Nippon Oil & Fats) 3,9 Polyethylene (PERFORMALENE 500-L POLYETHYLENE, Nucera Solutions) 3,9 Bis-Diglyceryl Polyacyladipate-2 (SOFTISAN 649, Cremer Oleo) 9,3 Isohexadecane (Ineos) 18,8 Mica (MEARLMICA SV ; BASF) 3,0 Hydrogenated Jojoba Oil (JOJOBA WAX FLAKES, Desert Whale) 4,5 Isostearyl Isostearate 2,4 Trimethylsiloxyphenyl Dimethicone (Belsil PDM 1000, Wacker) 3,1 Tridecyl Trimellitate 3,4 Silica ( SOLESPHERE H 51, AGC-Si Tech) 2,0 Antioxydant qs Dimethicone (and) Dimethicone Crosspolymer (DOWSIL EL-9241 DM SILICONE ELASTOMER BLEND; Dow Chemical) 25,0 Paraffin (and) Microcrystalline Wax (and) Synthetic Wax (PARACERA 30540, Paramelt) 2,6 Kaolin ( IMERCARE 04K, Imerys) 3,0 Red 7 (and) Isopropyl Titanium Triisostearate (and) Triethoxysilylethyl Polydimethylsiloxyethyl Dimethicone 2.8 Yellow 6 Lake (and) Isopropyl Titanium Triisostearate (and) Triethoxysilylethyl Polydimethylsiloxyethyl Dimethicone 10,2
Procédé de préparation : 1. On mélange sous agitation, les huiles (Hydrogenated Polyisobutene, Isostearyl Isostearate, Tridecyl Trimellitate, Trimethylsiloxyphenyl Dimethicone) et le composé pâteux (Bis-Diglyceryl Polyacyladipate-2) avec l’hectorite activée (BENTONE GEL ISD V). 2. Une fois ln mélange homogène obtenu, on ajoute les pigments sous agitation et l’on chauffe à 45°C. 3. Quand le mélange est homogène, on ajoute l’isohexadécane sous agitation.
4. Après homogénéisation du mélange, on ajoute les charges (Kaolin, Silice, Mica) sous agitation. 5. On chauffe l’ensemble à 90°C et l’on introduit les cires (polyéthylène, huile de jojoba hydrogénée) puis l’élastomère de silicone, sous agitation. 6. Après obtention d’un mélange homogène, on coule dans les moules et on laisse refroidir avant de démouler et conditionner les bâtons de rouge à lèvres résultant.
Evaluation des compositions : Composition 4 comparative Dureté 252 g Brillance 6,5 Aspect du bâton Homogène sans défaut Application Bâton très dur, composition difficile à appliquer, freinante, le dépôt obtenu est très mat Confort Peu confortable, asséchant
Exemple 6 On a préparé la composition suivante, dont la liste des ingrédients et les teneurs sont rassemblées dans le tableau ci-dessous :
Dans un mode de réalisation particulier, l’enveloppe de protection est définie par une vitesse minimale de l’aéronef 10. Ainsi, le dispositif d’inhibition 15 compare la vitesse de l’aéronef 10 à un seuil de vitesse prédéfini S1, égal par exemple à 80 nœuds (« knots » en anglais). Si la vitesse de l’aéronef 10 est supérieure ou égale au seuil de vitesse prédéfini S1, le dispositif d’inhibition 15 effectue l’étape 403. Sinon, le dispositif d’inhibition 15 effectue une étape 409.
Dans un mode de réalisation particulier, l’enveloppe de protection est définie par une altitude minimale de l’aéronef 10. Ainsi, le dispositif d’inhibition 15 compare l’altitude de l’aéronef 10 à un seuil d’altitude prédéfini S2, égal par exemple à 200 pieds (« feet » en anglais). Si l’altitude de l’aéronef 10 est supérieure ou égale au seuil d’altitude prédéfini S2, alors le dispositif d’inhibition 15 effectue l’étape 403. Sinon, le dispositif d’inhibition 15 effectue l’étape 409.
Dans un mode de réalisation particulier, l’enveloppe de protection est définie à la fois par une vitesse minimale de l’aéronef 10 et par une altitude minimale de l’aéronef 10, c’est-à-dire que les conditions d’enveloppe de protection sont remplies lorsque la vitesse de l’aéronef 10 est supérieure ou égale au seuil de vitesse prédéfini S1 et lorsqu’en outre l’altitude de l’aéronef 10 est supérieure ou égale au seuil d’altitude prédéfini S2.
A l’étape 403, le dispositif d’inhibition 15 surveille un paramètre représentatif d’une situation d’urgence liée au moteur de propulsion 11a et détermine si une situation d’urgence est détectée ou non au niveau du moteur de propulsion 11a. Pour cela, le dispositif d’inhibition 15 détermine si la manette coupe-feu du moteur de propulsion 11a est dans un état activé ou inactivé. Si la manette coupe-feu est dans un état inactivé, une étape 404 est effectuée. Sinon, l’étape 409 est effectuée. Ainsi, lorsqu'une situation d’urgence est détectée au niveau du moteur de propulsion 11a, liée par exemple à un risque incendie, la coupure du moteur de propulsion 11a est garantie.
A l’étape 404, le dispositif d’inhibition 15 surveille un paramètre représentatif d’un état de fonctionnement du moteur de propulsion 11a et détermine, en fonction dudit paramètre, si le moteur de propulsion 11a est dans un état de fonctionnement correct ou incorrect. Si le moteur de propulsion 11a est dans un état de fonctionnement correct, une étape 405 est effectuée. Sinon, l’étape 409 est effectuée. Ainsi, la coupure du moteur de propulsion 11a est garantie en cas de fonctionnement incorrect du moteur de propulsion 11a.
A l’étape 405, le dispositif d’inhibition 15 surveille un paramètre de gestion du moteur de propulsion 11a et détermine si une commande du moteur de propulsion 11a, telle que la manette des gaz du moteur de propulsion 11a est dans un état ralenti. La manette des gaz est dans un état ralenti lorsque sa position indique une consigne de puissance du moteur de propulsion 11a inférieure à une puissance prédéfinie. Si c’est le cas, une étape 406 est effectuée. Sinon, l’étape 408 est effectuée. Ainsi, lorsque l’organe de commande 14 est actionné par erreur par le pilote, par exemple en raison d’une confusion sur le levier à actionner ou d’une identification erronée du moteur en panne, l’arrêt du moteur de propulsion 11a peut être empêché.
A l’étape 406, le dispositif d’inhibition 15 détermine si le moteur de propulsion opposé 11b est allumé, éteint ou en échec. Si le moteur opposé 11b est allumé ou éteint, une étape 407 est effectuée. Si le moteur opposé 11b est en échec, une étape 408 est effectuée. Ainsi, lorsque le moteur opposé 11b est en échec, l’arrêt du moteur de propulsion 11a est empêché.
A l’étape 407, le dispositif d’inhibition 15 détermine si le moteur de propulsion opposé 11b est dans un état de fonctionnement correct. Si c’est le cas, l’étape 409 est effectuée. Sinon, autrement dit si le moteur de propulsion opposé 11b dysfonctionne, l’étape 408 est effectuée. Ainsi, lorsque le moteur de propulsion opposé 11b dysfonctionne, l’arrêt du moteur de propulsion 11a est empêché.
A l’étape 408, le dispositif d’inhibition 15 inhibe un éventuel actionnement de l’organe de coupure 12. Par exemple, selon le mode de réalisation particulier décrit en , le dispositif d’inhibition 15 bascule l’interrupteur 20 en position ouverte, empêchant d’alimenter électriquement l’organe de coupure 12 et empêchant ainsi l’arrêt du moteur de propulsion 11a, même en cas de l’actionnement de l’organe de coupure 12 par l’organe de commande 14. Il est ainsi possible d’empêcher l’arrêt du moteur de propulsion 11a lorsque l’actionnement de l’organe de coupure 12 est accidentel, inapproprié ou que des procédures d’urgence ne sont pas correctement appliquées.
En outre, dans un mode de réalisation particulier, le dispositif d’inhibition 15 envoie un message, à destination d’un dispositif d’affichage visible par le pilote, indiquant qu’une coupure moteur du moteur de propulsion 11a est inhibée et que le moteur de propulsion 11a ne peut pas être arrêté par l’actionnement de l’organe de coupure 12. Alternativement, le dispositif d’inhibition 15 envoie un tel message uniquement lorsqu’en outre l’organe de commande 14 est actionné par le pilote.
A l’étape 409, le dispositif d’inhibition 15 autorise un éventuel actionnement de l’organe de coupure 12. Par exemple, selon le mode de réalisation particulier décrit en , le dispositif d’inhibition 15 maintient l’interrupteur 20 en position fermée. Un actionnement de l’organe de coupure 12 par l’organe de commande 14 permet alors d’alimenter électriquement l’organe de coupure 12, ce qui entraîne une coupure du moteur de propulsion 11a.
Après l’implémentation de l’étape 408, le dispositif d’inhibition 15 retourne à l’étape 400, éventuellement après un délai d’attente prédéfini. De même, après l’implémentation de l’étape 409, le dispositif d’inhibition 15 retourne à l’étape 400, éventuellement après un délai d’attente prédéfini.
Procédé et système d’aide au pilotage dans un mode d’économie de carburant d’un aéronef à voilure tournante La présente invention concerne le domaine de l’aide au pilotage d’aéronefs à voilure tournante, notamment des hélicoptères ou des drones, et elle se réfère plus particulièrement à un mode d’économie de carburant ou « mode ECO » consistant à mettre un des deux moteurs d’un aéronef bimoteur en mode de veille (ou « stand-by state ») lors des phases de croisière ou de vol d’attente et de recherche (ou « loitering »), afin de réaliser des économies de carburant.
La taille du pigment utile dans le cadre de la présente invention est en général supérieure à 100 nm et peut aller jusqu’à 10 μm, de préférence de 200 nm à 5 μm, et plus préférentiellement de 300 nm à 1 μm. Selon une forme particulière de l’invention, les pigments présentent une taille caractérisée par un D[50] supérieur à 100 nm et pouvant aller jusqu’à 10 μm, de préférence de 200 nm à 5μm, et plus préférentiellement de 300 nm à 1 μm. Les tailles sont mesurées par diffraction laser au moyen d’un granulomètre commercial de type MasterSizer 3000® de chez Malvern, permettant d’appréhender la répartition granulométrique de l’ensemble des particules sur une large gamme pouvant aller de 0,01 µm à 1000 µm. Les données sont traitées sur la base de la théorie classique de diffusion de Mie. Cette théorie est la plus adaptée pour des distributions de taille allant du submicronique au multi-micronique, elle permet de déterminer un diamètre « effectif » de particules. Cette théorie est notamment décrite dans l’ouvrage de Van de Hulst, H.C., « Light Scattering by Small Particles », Chapitres 9 et 10, Wiley, New York, 1957. D[50] représente la taille maximale que présente 50 % en volume les particules.
A titre d’exemples, on peut citer des agents épaississants minéraux lipophiles, des épaississants organiques comme par exemple les esters de dextrine ; des conservateurs ; des antioxydants ; des agents complexants ; des solvants ; des actifs ; des parfums ; etc.
Selon un autre mode de réalisation, la 2) au moins une cuve de décantation (10) comprend en outre au moins au capteur de turbidité et au moins un microcontrôleur qui sont agencés de sorte que le microcontrôleur active la iv) l’au moins une pompe (2) permettant le transfert de l’eau entre le bassin de baignade (1) et le système de filtration, dès lors que les particules (6) présentes au sein de la cuve de décantation (10) ont sédimentées.
Selon un mode de réalisation préféré, la 2) au moins une cuve de décantation (10) comprend au moins une seconde sortie (16) et le ii) au moins un système de filtration comprend en outre 5) au moins un circuit d’acheminement d’eau (9) qui relie ladite au moins une seconde sortie (16) de la 2) cuve de décantation (10) à une voie d’évacuation, telle que les égouts, de sorte à permettre un délestage ou un vidage, complet ou partiel, de la 2) cuve de décantation (10).
De préférence, ladite au moins une seconde sortie (16) est située dans la partie basse de la cuve de décantation (10) et, de manière particulièrement préférée, dans la base de la 2) cuve de décantation (10).
Avantageusement, un système de fermeture, comme une vanne ou un bouchon, est associé à cette au moins une seconde sortie (16) de la cuve de décantation (10), de sorte à commander son ouverture pour permettre l’élimination des particules (6) décantées présentes dans la cuve de décantation (10).
La présente invention a également pour objet un système de filtration tel que défini précédemment.
La présente invention a encore pour objet un procédé de filtration des eaux d’une piscine telle que définie précédemment comprenant les étapes de :
1) pompage de l’eau d’un bassin de baignade (1) vers au moins un filtre à sable (4) d’un système de filtration à travers un circuit d’acheminement (3);
2) filtration de l’eau au sein dudit filtre à sable (4) ; et
3) pompage de l’eau filtrée, en sortie du filtre à sable (4) vers le bassin de baignade (1) à travers ce même circuit d’acheminement (3);
Dans lequel :
i) le système de filtration est tel que défini précédemment ; et
ii) le procédé est destiné en outre au recyclage des eaux de lavage à contre-courant du filtre à sable (4) du au moins un système de filtration et comprend en outre les étapes de :
4) lavage régulier, à contre-courant, du filtre à sable (4) du système de filtration pour éviter son colmatage ;
5) récupération de cette eau de lavage dans la cuve de décantation (10) du système de filtration ;
6) décantation de l’eau de lavage au sein de la cuve de décantation (10) ; et
7) transfert de l’eau claire de la cuve de décantation (10), au terme de la décantation, vers le bassin de baignade (1).
La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 3 de la ou un système d’affichage tête haute comprenant le dispositif 3 de la relié en communication à un ou plusieurs projecteurs et un support de projection tel que la lame transparente 12.
Procédé de mise à jour d’une application d’horloge électronique avec une heure personnalisée, dispositif et véhicule associés. L’invention concerne les applications d’horloges électroniques dans des véhicules automobiles.
Dans ce but, l’invention concerne un procédé de mise à jour d’une application d’horloge électronique, mis en œuvre dans un dispositif électronique d’un véhicule automobile, caractérisé en en ce qu’il comporte les étapes suivantes : Réception d’une première heure de référence de la part d’(autrement dit : depuis) un premier récepteur radio du véhicule, puis Détermination d’un écart (autrement dit : d’une déviation) entre une heure personnalisée, mémorisée dans un premier registre mémoire (autrement dit : une deuxième mémoire) du dispositif électronique (autrement dit : et/ ou lecture dans un premier registre de l’heure personnalisée), et la première heure de référence, puis Sauvegarde (autrement dit : mémorisation) de l’écart dans une première mémoire du dispositif (dans une mémoire extérieure au premier registre ou autrement dit, disjointe du premier registre), puis Mise à jour de l’application (autrement dit : remplacement, au moins en partie, d’une ancienne version de l’application dans la mémoire du dispositif par une nouvelle version de l’application), l’étape de mise à jour de l’application comprenant une étape d’effacement (autrement dit : de modification ou d’écrasement) du premier registre (et/ou de l’heure personnalisée) (autrement dit : le premier registre est compris dans l’application), puis Réception d’une deuxième heure de référence de la part d’un deuxième récepteur radio du véhicule, puis Lecture de l’écart dans la première mémoire, puis Détermination de l’heure personnalisé à partir de la deuxième heure de référence et de l’écart, puis Ecriture de l’heure personnalisée dans le premier registre.
Ainsi, grâce à l’invention, le premier registre conserve l’heure personnalisée réglée par un conducteur suite à une mise à jour de l’application d’horloge.
Le procédé peut comporter en outre, suite à l’étape d’écriture, une étape de commande d’affichage de l’heure personnalisé sur un écran du véhicule (par exemple à l’intérieur de l’habitacle du véhicule), et/ou une étape de lecture de de l’heure personnalisé dans le premier registre.
Le premier récepteur radio et/ou le deuxième récepteur radio peut être un récepteur de localisation satellitaire (la première heure de référence peut être comprise, dans un ce cas, dans un message de localisation satellitaire reçu par exemple d’un satellite de géolocalisation). En variante, le premier récepteur radio et/ou le deuxième récepteur radio peut être un récepteur d’un réseau de téléphonie mobile.
L’écart peut être l’heure personnalisée moins la première heure de référence. Dans ce cas, durant l’’étape de détermination de l’heure personnalisée, l’heure personnalisée est la somme de la deuxième heure de référence et de l’écart.
En variante, l’écart peut être la première heure de référence moins l’heure personnalisée. Dans ce cas, durant l’’étape de détermination de l’heure personnalisée, l’heure personnalisée est la deuxième heure de référence moins l’écart.
Des calculs plus complexes impliquant l’historique de l’écart (autrement dit : de la déviation) et/ou de la première heure de référence peuvent être aussi envisagés.
Selon un mode de réalisation, une heure personnalisée peut être réglée par un conducteur du véhicule, par exemple par l’intermédiaire d’une interface homme-machine du véhicule (avant l’étape de réception de la première heure de référence). Le dispositif électronique mémorise ainsi alors l’heure personnalisée dans le premier registre.
L’application d’horloge et/ou le dispositif électronique peut comporter une horloge interne pour faire évoluer l’heure personnalisée au cours du temps de manière, par exemple, à ce que l’heure personnalisée soit égale à l’heure (officielle) en temps universel coordonné (ou l’heure locale officielle) plus (ou moins) une constante qui ne change pas au cours du temps.