INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le (a) polymère acrylique ayant au moins une chaîne latérale alkyle en C 8 -C 30 peut être hydrophobe en raison de la ou des chaîne(s) latérale(s) alkyle en C 8 -C 30 . Par conséquent, l’utilisation du (a) polymère acrylique ayant au moins une chaîne latérale alkyle en C 8 -C 30 peut améliorer ou renforcer la durabilité de la composition selon la présente invention vis-à-vis de l’eau et du sébum.
La chaîne latérale alkyle en C 8 -C 30 désigne ici une chaîne latérale, ou un groupe pendant, comprenant au moins une fraction alkyle en C 8 -C 30 . Ainsi, le (a) polymère acrylique ayant au moins une chaîne latérale alkyle en C 8 -C 30 a un squelette ou une chaîne principale polymère, qui est dérivé(e) de monomères acryliques ou d'acrylate, et au moins une chaîne latérale qui comprend au moins une fraction alkyle en C 8 -C 30 .
Dans un mode de réalisation non représenté, la ou les sources lumineuses sont intégrées dans un élément de garnissage en saillie par rapport à la surface de projection, par exemple intégrée dans le module accoudoir d’une console centrale, en hauteur ou affleurant. Dans ce mode de réalisation la surface d’affichage peut être dans la continuité de la surface de l’élément de garnissage.
Arrangement pour passage étanche d’un faisceau électrique Le contexte technique de la présente invention est celui des éléments d’étanchéité situés entre une porte de véhicule automobile et un rétroviseur extérieur, afin de permettre le passage d’un câble entre la porte et le rétroviseur de manière étanche. Plus particulièrement, l’invention a trait à un arrangement de passage étanche d’un faisceau électrique.
Dans l’état de la technique, on connait le passage de faisceaux électriques au travers d’une paroi de porte vers une coque de rétroviseur. De tels faisceaux électriques permettent ainsi d’alimenter électriquement un clignotant placé par exemple sur la coque de rétroviseur, ou encore dans le cas d’un rétroviseur à rabattement électrique. Afin de garantir un fonctionnement optimal, de proposer un confort thermique et acoustique suffisant pour un conducteur dans l’habitacle du véhicule automobile, on connait l’utilisation d’une rondelle plastique insérée dans la paroi de porte et au travers de laquelle s’étend le faisceau électrique en direction de la coque de rétroviseur.
Un inconvénient connu d’un tel dispositif réside dans le fait que l’étanchéité est obtenue par adéquation entre la forme d’une ouverture ménagée dans la rondelle plastique et une section du faisceau électrique qui la traverse. Si l’ouverture a une forme et une dimension parfaitement complémentaire à celles la section du faisceau électrique, alors l’étanchéité proposée est plutôt bonne. En revanche, en cas d’écart entre la forme de l’ouverture et celle du faisceau électrique, alors l’étanchéité n’est pas optimale.
Or, le faisceau électrique présente souvent une section irrégulière, du fait de la disposition variable des câbles électriques dans ledit faisceau électrique. Cette irrégularité de section conduit ainsi à une forme et/ou une dimension du faisceau électrique qui varie en fonction de la position considérée le long dudit faisceau électrique. par suite, il est alors quasiment impossible d’obtenir l’adéquation recherchée entre le faisceau électrique et la lumière correspondante de la rondelle plastique servant à étanchéifier le passage de la paroi de porte.
La présente invention a pour objet de proposer un nouvel arrangement de passage étanche d’un faisceau électrique au travers d’une paroi de porte afin de répondre au moins en grande partie aux problèmes précédents et de conduire en outre à d’autres avantages.
Un autre but de l’invention est d’améliorer l’étanchéité au niveau du passage de câble entre la paroi de porte et la coque de rétroviseur.
Un autre but de l’invention est d’améliorer le centrage du faisceau électrique par rapport à la paroi de porte.
Selon un premier aspect de l’invention, on atteint au moins l’un des objectifs précités avec un arrangement de passage étanche d’un faisceau électrique au travers d’une paroi de porte de véhicule automobile et d’un corps de rétroviseur extérieur dudit véhicule automobile, l’arrangement comportant :
- le faisceau électrique s’étendant à la fois au travers d’une ouverture ménagée sur la paroi de porte et au travers d’une lumière correspondante ménagée sur le corps de rétroviseur ;
- une mousse d’étanchéité s’étendant entre la paroi de porte et le corps de rétroviseur, le faisceau électrique s’étendant au travers d’un orifice de la mousse d’étanchéité ;
- une bague de fixation comportant des moyens de fixation à la paroi de porte et/ou au corps de rétroviseur ;
- une première bague d’étanchéité solidaire de la bague de fixation, le faisceau électrique s’étendant au travers de la première bague d’étanchéité, ladite première bague d’étanchéité comportant des premières lèvres en appui contre ledit faisceau électrique ;
- une deuxième bague d’étanchéité solidaire de la bague de fixation, le faisceau électrique s’étendant au travers de la deuxième bague d’étanchéité, ladite deuxième bague d’étanchéité comportant des deuxièmes lèvres en appui contre ledit faisceau électrique.
Dans le contexte de la présente invention, le faisceau électrique comporte un ou plusieurs câbles électriques liés entre eux au sein dudit faisceau électrique. Le faisceau électrique forme ainsi un toron regroupant et maintenant ensemble le ou les câbles électriques. Le faisceau électrique est protégé par une enveloppe extérieure plastique à l’intérieur de laquelle s’étendent tous les câbles électriques.
Dans le contexte de la présente invention, la paroi de porte forme une paroi latérale de l’habitacle du véhicule automobile. La paroi de porte comporte l’ouverture afin d’autoriser un passage du faisceau électrique au travers elle et en direction du corps de rétroviseur. L’ouverture est traversante. L’ouverture est située à proximité du corps de rétroviseur, voire en regard dudit corps de rétroviseur. L’ouverture est avantageusement coaxiale de la lumière ménagée sur le corps de rétroviseur. L’ouverture est préférentiellement circulaire. Alternativement, l’ouverture peut être de forme quelconque. Dans le contexte de l’invention, l’étanchéité entre le faisceau électrique et la paroi de porte n’étant plus assuré par la forme de l’ouverture elle-même, l’ouverture peut avoir une forme et des dimensions moins contraintes par celles du faisceau électrique.
L’invention a également pour objet un système d’alimentation électrique d’un moteur électrique comprenant un contrôleur de lien d’alimentation supraconducteur tel que décrit précédemment.
L’invention concerne de plus un aéronef comprenant au moins un contrôleur de lien d’alimentation supraconducteur tel que précédemment décrit ou un système tel que précité.
Enfin l’invention concerne un produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de codes de programme pour exécuter les étapes du procédé décrit lorsque le programme est exécuté par un processeur d’un contrôleur de circuit d’alimentation, ainsi qu’un dispositif support de stockage comprenant un tel programme.
illustre schématiquement un contrôleur de circuit d’alimentation électrique d’un moteur électrique opérant dans un système d’alimentation électrique d’un moteur d’aéronef, selon un mode de réalisation ;
est un ordinogramme illustrant un procédé de contrôle d’un circuit d’alimentation électrique d’un moteur électrique, exécuté dans un contrôleur d’un système d’alimentation électrique d’un moteur d’aéronef, selon un mode de réalisation ;
illustre schématiquement un contrôleur de circuit d’alimentation électrique d’un moteur électrique dans un système d’alimentation électrique d’un moteur d’aéronef, selon un mode de réalisation comprenant notamment l’utilisation de fonctions logicielles ;
illustre schématiquement un contrôleur de circuit d’alimentation électrique d’un moteur électrique dans un système d’alimentation électrique d’un moteur d’aéronef, selon un mode de réalisation comprenant notamment des circuits et modules matériels ;
illustre schématiquement un exemple d’architecture interne du contrôleur de circuit d’alimentation déjà représenté sur les et ; et,
illustre un aéronef comprenant un système d’alimentation électrique comprenant un contrôleur de circuit d’alimentation électrique selon un mode de réalisation.
La est une représentation schématique d’un système d’alimentation électrique 10 configuré pour alimenter électriquement un moteur électrique 100, selon un mode de réalisation. Selon l’exemple décrit ici, le moteur électrique 100 est un moteur d’aéronef. Pour ce faire, le système d’alimentation électrique 10 comprend un contrôleur 106 de circuit d’alimentation pour contrôler un circuit d’alimentation comprenant un onduleur 102 alimentant lui-même un lien d’alimentation électrique supraconducteur 104 connecté au moteur électrique 100. L’onduleur 102 opère des fonctions de convertisseur de puissance et fournit un réseau électrique triphasé de tensions au moteur électrique 100, via le lien d’alimentation supraconducteur 104, à partir d’une source de tension continue 101. Le réseau électrique triphasé comprend une première ligne d’alimentation électrique 104a, une deuxième ligne d’alimentation électrique 104b et une troisième ligne d’alimentation électrique 104c. Ces trois lignes d’alimentation électrique composent conjointement le lien d’alimentation supraconducteur 104.
Afin de contrôler le circuit d’alimentation du moteur électrique 100, le contrôleur 106 de circuit d’alimentation comprend au moins :
- une sortie CTRL de contrôle de courant configurée pour contrôler en courant l’onduleur 102,
- une première entrée, Vi, configurée pour recevoir un signal représentatif d’une tension mesurée aux bornes du lien d’alimentation supraconducteur 104, et,
- une deuxième entrée, θ, dite broche d’entrée de synchronisation, configurée pour recevoir au moins une information représentative de la position du rotor du moteur électrique 100, depuis le moteur électrique 100, via un lien de connexion 108.
Avantageusement, la couverture, en particulier la couverture lestée, est réalisée de telle façon que les compartiments s’étendent chacun avec leur direction d’extension principale dans la direction de la largeur. Cela vaut indépendamment du fait de savoir si des compartiments se raccordent ou non les uns aux autres dans la direction de la longueur. D’une manière appropriée, un compartiment s’étend chacun complètement sur la largeur de la couverture, en particulier de la couverture listée, dans la direction de la largeur. En d’autres termes, au moins un compartiment, de préférence au moins deux compartiments et de toute préférence tous les compartiments de la couverture, en particulier de la couverture lestée, peuvent être complètement réalisés de telle façon que ceux-ci forment la couverture, en particulier la couverture lestée, vus dans leur section respective dans la direction de la longueur, dans la direction de la largeur. Par conséquent et en d’autres termes, la couverture, en particulier la couverture lestée, vue dans le sens de la longueur, peut présenter plusieurs compartiments les uns derrière les autres, la couverture, en particulier la couverture lestée, considérée dans la direction de la largeur, étant toutefois réalisée par un seul compartiment dans la direction de la largeur.
Avantageusement, les compartiments peuvent être chacun limités dans la direction de la longueur, au moins par sections, par un moyen de retenue ou bien par un constituant d’un moyen de retenue. Par conséquent et en d’autres termes, l’extrémité distale du compartiment dans le sens de la longueur est formée par un constituant d’un moyen de retenue ou par un moyen de retenue et/ou, d’une manière alternative ou supplémentaire préférée, par un moyen de couplage et/ou par moyen de couplage et/ou un constituant d’un moyen de couplage. D’une manière alternative supplémentaire préférée, une extrémité distale dans le sens de la largeur du compartiment peut également être formée par un moyen de retenue ou par un constituant d’un moyen de retenue. D’une manière alternative ou supplémentaire préférée, le/un moyen de couplage peut également être agencé dans une zone d’extrémité distale dans la direction de la longueur et/ou dans la direction de la largeur du compartiment et/ou le moyen de retenue dans une zone d’extrémité distale dans la direction de la largeur et/ou dans la direction de la longueur du compartiment. On entend par « zone d’extrémité distale dans la direction de la largeur et/ou dans la direction de la longueur » que cette zone dans la direction de la longueur ou bien dans la direction de la largeur s’étend au maximum depuis la zone d’extrémité distale finale dans cette direction au maximum de 15 %, de préférence au maximum de 10 % de toute préférence au maximum de 5 % de l’extension maximum du compartiment dans la direction de la longueur et/ou dans la direction de la largeur. D’une manière alternative ou supplémentaire préférée, on entend également par « zone d’extrémité distale dans le sens de la largeur et/ou dans le sens de la longueur » que cette zone dans la direction de la longueur ou bien dans la direction de la largeur s’étend de telle façon qu’elle comprend la zone qui est éloignée de la zone d’extrémité distale finale dans cette direction de maximum 10 cm, de préférence de maximum 7 cm et de toute préférence de maximum 3 cm. L’agencement des moyens de couplage ou bien des moyens de retenue de telle façon que ceux-ci forment une extrémité distale du compartiment dans la direction de la longueur et/ou sont agencés dans la direction de la largeur et/ou dans la zone d’extrémité du compartiment dans la direction de la longueur et/ou dans la direction de la largeur peut entraîner une application de force ou bien une transmission de force particulièrement avantageuse via le moyen de couplage et/ou via le moyen de retenue.
De préférence, la couverture lestée, en particulier au moins un compartiment, présente au moins une zone, en particulier une zone quadrangulaire, qui est dépourvue de couche de lestage. En d’autres termes, au moins une zone de la couverture lestée, qui peut former une partie d’un compartiment, est réalisée de telle façon qu’aucune couche de lestage n’est réalisée dans celle-ci. Cette zone de la couverture lestée ou bien du compartiment peut en particulier être reliée d’une manière irréversible et/ou réversible à une autre partie du compartiment et/ou de la couverture lestée, en particulier via un moyen de retenue, un moyen de couplage ou un moyen de liaison. Le fait de prévoir une zone dépourvue de couche de lestage dans la couverture lestée, en particulier dans un compartiment, une partie des compartiments ou une pluralité de compartiments ou la totalité des compartiments, permet de créer une zone qui exerce un poids moindre sur le dormeur. Par conséquent, cette zone peut avantageusement être réalisée de manière à être agencée dans la zone des pieds et/ou dans la zone thoracique du dormeur. Cela permet d’empêcher ou de réduire en particulier une charge sur les orteils du dormeur au cas où il dormirait sur le dos. D’une manière appropriée, la zone de la couverture lestée qui est dépourvue de couche de lestage est espacée au maximum de 120 cm d’une extrémité distale de la couverture lestée et/ou de la couverture de lit dans la direction de la longueur. D’une manière alternative ou supplémentaire préférée, la distance maximale de cette zone qui est dépourvue de couche de lestage jusqu’à l’extrémité distale de la couverture de lit dans la direction de la longueur est espacée d’au maximum 10 %, de préférence d’au maximum 40 % et de toute préférence d’au maximum 70 % de la longueur totale de la couverture dans la direction de la longueur depuis l’extrémité distale de la couverture dans la direction de la longueur. Cela permet de réaliser, d’une manière particulièrement avantageuse, une zone des pieds de la couverture lestée qui est dépourvue de couche de lestage.
De préférence, une partie, la majeure partie, et de toute préférence la totalité des zones qui sont dépourvues de couche de lestage sont entourées de zones qui présentent une couche de lestage, où « entourées » s’applique en particulier à une observation dans le sens de la hauteur. Par conséquent et en d’autres termes, la projection des zones dépourvues de couche de lestage sur le plan défini par la direction de la longueur et la direction de la largeur peut être entourée par des zones présentant des couches de lestage. Ces zones pourvues de couche de lestage peuvent ici appartenir au même compartiment que la zone dépourvue de couche de lestage et/ou à un autre compartiment. D’une manière alternative supplémentaire préférée, la zone dépourvue de couche de lestage peut également former une fin du compartiment.
Avantageusement, la zone qui est dépourvue de couche de lestage présente au moins une surface de 0,0025 m², de préférence d’au moins 0,01 m², et d’une manière encore préférée d’au moins 0,0225 m², et de toute préférence d’au moins 0,05 ou 0,06 m². Si la zone présente au moins une surface de 0,0025 m², il en résulte une grande simplicité de fabrication. Si en revanche la zone s’élève au moins à 0,01 m², cela permet d’obtenir une grande simplicité d’assemblage de la zone. Si en revanche la zone présente une surface d’au moins 0,0225 m², cela permet d’obtenir une configuration particulièrement avantageuse et conviviale pour la zone des pieds de l’utilisateur.
Avantageusement, la couverture lestée présente cinq ou sept épaisseurs, une, en particulier au moins une, des épaisseurs étant une couche de lestage. En d’autres termes, au moins une zone, en particulier au moins un compartiment, de préférence au moins deux compartiment, présentent cinq ou sept épaisseurs en particulier dans la direction de la hauteur, une, en particulier au moins une, de ces épaisseurs, qui peuvent également être désignées comme couches, étant une couche de lestage. D’une manière appropriée, la couche de lestage est la couche médiane, vue dans la direction de la hauteur. Comme présenté antérieurement, la couche de lestage est caractérisée en particulier par des éléments de lestage qui par exemple peuvent être réalisés à partir de verre, en particulier des perles de verre, à partir de métal, de céramique, de PET, de riz, de noyaux de cerises, de sable et/ou de polyester. La configuration géométrique de ces éléments de lestage peut en particulier prendre la forme de perles, de fibres et/ou de billes.
Avantageusement, la housse primaire et la housse secondaire sont reliées l’une à l’autre d’une manière réversible, en particulier via un moyen de liaison, et d’une manière irréversible, en particulier via une couture ou par coopération de tissus. En d’autres termes, la housse primaire et la housse secondaire peuvent être reliées l’une à l’autre à la fois d’une manière irréversible et d’une manière réversible. Cela permet de faciliter grandement l’accessibilité temporaire au contenu ou bien à l’espace intérieur de la housse, en particulier de la couverture ou bien de la couverture lestée.
Avantageusement, au moins un moyen de liaison présente une extension dans la direction de la longueur qui s’élève à au moins 70 %, de préférence à au moins 80 % et de toute préférence à au moins 90 % de la longueur maximale de la couverture de lit dans la direction de la longueur. Par conséquent et en d’autres termes, en projetant tous les constituants de la couverture de lit sur la direction de la longueur, au moins 70 % de cette projection peuvent contenir un moyen de liaison ou bien une projection d’un moyen de liaison. Cela permet d’obtenir une fixation particulièrement simple et avantageuse de la housse primaire à la housse secondaire. En outre, cela assure également une très bonne accessibilité au constituant contenu dans la housse, en particulier à la couverture ou bien à la couverture lestée.
D’une manière appropriée, au moins un moyen de liaison présente une extension dans la direction de la largeur qui s’élève à au moins 70 %, de préférence à au moins 80 % et de toute préférence à au moins 90 % de la largeur maximale de la couverture de lit dans la direction de la largeur. Par conséquent et en d’autres termes, en projetant tous les constituants de la couverture de lit sur la direction de la longueur, au moins un moyen de liaison peut présenter 70 % de cette extension dans la direction de la largeur. Ce type de configuration du moyen de liaison permet également d’assurer une bonne accessibilité à l’intérieur de la housse. Avantageusement, le moyen de liaison avec l’extension décrite d’au moins 70 %, de préférence d’au moins 80 % et de toute préférence d’au moins 90 % de la largeur maximale de la couverture de lit dans la direction de la largeur est également le moyen de de liaison qui présente une extension dans la direction de la longueur qui s’élève à au moins 70 %, de préférence à au moins 80 %, et de toute préférence à au moins 90 % de la longueur maximale de la couverture de lit dans la direction de la longueur. Grâce à cela, une fixation complète peut avoir lieu. Ce moyen de liaison ou un moyen de liaison présente avantageusement une longueur qui s’élève à au moins 1 fois la longueur de la couverture de lit dans la direction de la longueur plus au moins 1,5 fois, de préférence au moins 1,7 fois, et de toute préférence 1,8 fois, la largeur de la couverture de lit dans la direction de la largeur. Par conséquent, le moyen de liaison peut s’étendre le long de la longueur complète dans la direction de la longueur d’un côté de la couverture de lit et à la fois également sur deux côtés de la couverture de lit dans la direction de la largeur. Dans le cas d’une couverture de lit quadrangulaire, le moyen de liaison peut ainsi, par exemple, s’étendre sur un côté de longueur et deux côtés de largeur de la couverture de lit.
D’une manière appropriée, la couverture, en particulier la couverture lestée, est une couverture matelassée et/ou dans laquelle au moins compartiment, de préférence tous les compartiments, sont des compartiments matelassés. La réalisation de la couverture, en particulier de la couverture lestée, comme couverture matelassée et/ou d’un compartiment ou bien de tous les compartiments comme compartiments matelassés permet de réduire un glissement du garnissage à l’intérieur de la couverture, en particulier de la couverture lestée, et/ou du compartiment. Un compartiment matelassé est conçu en particulier à la façon d’une couverture matelassée. Par conséquent et en d’autres termes, un compartiment matelassé peut présenter des chambres individuelles pour recevoir des composants de garnissage. Ces chambres individuelles sont en particulier séparées les unes des autres par des coutures, au moins en partie.