Procédé de production industrielle de kits de conversion adaptés à un modèle prédéterminé de véhicule routier à motorisation thermique, pour transformer des véhicules routiers à motorisation thermique conformes audit modèle prédéterminé en véhicules routiers à motorisation électrique, ledit procédé comprenant : une étape (a) de fourniture d’un véhicule routier à motorisation thermique conforme audit modèle prédéterminé, ledit véhicule routier à motorisation thermique comprenant au moins un châssis, un compartiment moteur, un moteur à combustion et une boîte de vitesses accouplés ensemble et logés au sein du compartiment moteur, une pluralité de supports moteur disposés au sein du compartiment moteur, solidaires du châssis et auxquels est attaché ledit moteur à combustion, une étape (b) de dépose desdits moteur à combustion et boîte de vitesses hors dudit compartiment moteur, une première étape (c) d’obtention d’une première maquette numérique de l’intérieur du compartiment moteur dépourvu desdits moteur à combustion et boîte de vitesses, une deuxième étape (d) d’obtention d’une deuxième maquette numérique de ladite boîte de vitesses, une étape (e) de détermination, au moyen d’au moins ladite première maquette numérique, de l’espace rendu disponible au sein dudit compartiment moteur par la dépose d’au moins lesdits moteur à combustion et boîte de vitesses, une étape (f) d’élaboration d’une troisième maquette numérique d’un module motopropulseur électrique comprenant au moins un moteur électrique ainsi que ladite boîte de vitesses ou un réducteur, ladite troisième maquette numérique étant élaborée en fonction dudit espace rendu disponible pour que ledit module motopropulseur électrique présente un encombrement compatible avec son insertion au sein dudit espace rendu disponible, ladite étape (f) d’élaboration de ladite troisième maquette numérique incluant une sous-étape (f1) d’élaboration d’une quatrième maquette numérique d’une structure de support appartenant audit module motopropulseur électrique et portant ledit moteur électrique, ladite structure de support étant pourvue d’une pluralité de points d’ancrage conçus pour venir en correspondance avec lesdits supports moteur pour attacher ledit module motopropulseur électrique audit châssis par le biais au moins desdits supports moteur, une étape (g) de production industrielle de structures de support conformes à ladite quatrième maquette numérique, lesdits kits de conversion incluant chacun l’une desdites structures de support. Procédé selon la revendication précédente caractérisé en ce que ladite étape (f) d’élaboration de ladite troisième maquette numérique inclut une sous-étape (f2) d’élaboration d’une cinquième maquette numérique d’un organe d’interface mécanique appartenant audit module motopropulseur électrique et accouplant lesdits moteur électrique et boîte de vitesses, ledit procédé comprenant une étape (h) de production industrielle d’organes d’interface mécanique conformes à ladite cinquième maquette numérique, lesdits kits de conversion incluant chacun l’un desdits organes d’interface mécanique. Procédé selon la revendication précédente caractérisé en ce que ledit moteur électrique comprend un arbre de sortie tandis que ladite boîte de vitesses comprend un arbre primaire, ledit organe d’interface mécanique incluant d’une part une pièce de liaison structurelle pour attacher ensemble le moteur électrique et la boîte de vitesses, et d’autre part un coupleur cinématique pour relier ledit arbre de sortie audit arbre primaire afin que l’arbre primaire soit entrainé en rotation par l’arbre de sortie. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit module motopropulseur électrique inclut en outre au moins l’un des composants suivants : un élément de batterie relié électriquement audit moteur électrique, un chargeur relié audit élément de batterie pour en assurer le chargement à partir du réseau de distribution électrique, un contrôleur électronique relié audit moteur électrique pour en contrôler le fonctionnement, un boîtier de commande électronique du véhicule, un système d’avertissement acoustique conçu pour émettre un signal sonore tant que la vitesse dudit véhicule routier à motorisation électrique n’excède pas une valeur prédéterminée, au moins un faisceau électrique, un boîtier électronique de diagnostic, une unité électronique de distribution d’alimentation. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit véhicule à propulsion thermique inclut un radiateur, ladite étape (f) d’élaboration de ladite troisième maquette numérique incluant une sous-étape (f3) d’élaboration d’une sixième maquette numérique d’un circuit de refroidissement appartenant audit module motopropulseur électrique et destiné à être raccordé audit radiateur, ledit procédé comprenant une étape (i) de production industrielle de circuits de refroidissement conformes à ladite sixième maquette numérique, lesdits kits de conversion incluant chacun l’un desdits circuits de refroidissement. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit véhicule routier à motorisation thermique inclut un réservoir à carburant qui comprend un conduit de remplissage, ainsi qu’une trappe à carburant conçue pour passer d’une configuration ouverte, dans laquelle elle donne accès au conduit de remplissage pour remplir le réservoir, à une configuration fermée, dans laquelle elle en interdit l’accès, ledit procédé comprenant une étape (j) d’élaboration d’une septième maquette numérique d’un organe d’adaptation destiné à assurer la fixation d’une prise de recharge électrique à ladite trappe à carburant, à la place dudit conduit de remplissage, ledit procédé comprenant une étape (k) de production industrielle d’organes d’adaptation conformes à ladite septième maquette numérique, lesdits kits de conversion incluant chacun l’un desdits organes d’adaptation. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que ledit véhicule routier à motorisation thermique inclut un habitacle à l’intérieur duquel est disposé un poste de conduite, ledit procédé comprenant une étape (m) d’obtention d’une huitième maquette numérique de l’intérieur dudit habitacle, ainsi qu’une étape (n) de positionnement à l’intérieur de l’habitacle, à partir de ladite huitième maquette numérique, d’au moins un organe de commande du chauffage de l’habitacle, d’un sélecteur de sens de marche et d’une interface graphique de commande et/ou de contrôle. Procédé de conversion d’un véhicule routier à motorisation thermique, conforme à un modèle prédéterminé, en véhicule routier à motorisation électrique, au moyen d’un kit de conversion produit par un procédé conforme à l’une quelconque des revendications précédentes, ledit véhicule routier à motorisation thermique comprenant au moins un châssis, un compartiment moteur, un moteur à combustion et une boîte de vitesses accouplés ensemble et logés au sein du compartiment moteur, une pluralité de supports moteur disposés au sein du compartiment moteur, solidaires du châssis et auxquels est attaché ledit moteur à combustion, ledit procédé de conversion comprenant une opération de dépose desdits moteur à combustion et boîte de vitesses hors dudit compartiment moteur, et une étape de fixation de la structure de support dudit kit de conversion auxdits supports moteur.