INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le fait d’autoriser l’utilisateur à désarmer le dispositif d’alarme en fournissant un code de désarmement, lorsque l’écart t 1 -t 0 est supérieur au seuil S 1 , permet d’éviter de déclencher systématiquement l’alarme si l’unité de contrôle d’accès a déterminée que la personne présente devant la porte est autorisée à entrer puis que cette personne ouvre la porte seulement après une durée assez longue de sorte que l’écart t 1 -t 0 est supérieur au seuil S 1 . Par exemple, une telle situation peut se produire si, après avoir présenté son badge devant la serrure, la personne se met à discuter avec un voisin de sorte qu’elle n’ouvre pas immédiatement la porte d’entrée.
Intégrer le module de contrôle d’accès et le dispositif d’alarme dans un même bandeau de porte apte à être fixé sur la face intérieure de la porte d’entrée, simplifie l’installation du système de contrôle d’accès. En effet, dans ce cas, l’installateur n’a pas à raccorder et à configurer l’unité de contrôle d’accès pour qu’elle communique avec le dispositif d’alarme.
COFFRE POUR VOLET ROULANT OU SIMILAIRE EN MOTORISATION AUTONOME Domaine technique de l'invention La présente invention se rapporte au domaine général des volet roulant ou similaire tels que, par exemple, des écrans pare-soleil. Elle vise plus précisément un coffre pour volet roulant ou similaire en motorisation autonome, c'est-à-dire équipé d’une batterie et d’un panneau photovoltaïque pour alimenter électriquement un moteur permettant l’enroulement et le déroulement d'un volet roulant ou similaire.
Etat de la technique De manière classique, un volet roulant ou similaire comporte un coffre préfabriqué contenant un arbre d'enroulement reposant par ses extrémités sur des paliers solidaires des flasques d'extrémité dudit coffre, étant entrainé en rotation par un moteur électrique, et auquel est accroché un tablier formé de lames horizontales articulées entre elles et dont les extrémités se déplacent verticalement à l'intérieur de coulisses de guidage, ces dernières étant solidaires de la face externe de la menuiserie d'une fenêtre d'un bâtiment associée au volet roulant ou de la maçonnerie extérieure du bâtiment entourant ladite fenêtre.
Ainsi, pour remonter le volet roulant, on enroule le tablier autour de l'arbre grâce à la rotation du moteur électrique dans un sens et au contraire, pour descendre le volet roulant, on déroule le tablier de l'arbre grâce à la rotation dudit moteur électrique dans l'autre sens. Pour cela, le moteur électrique est raccordé au réseau électrique domestique.
Toutefois, pour des raisons visant à favoriser les énergies renouvelables, il est connu d'utiliser une motorisation autonome, c'est-à-dire d'avoir un coffre contenant un arbre d'enroulement entrainé en rotation par un moteur électrique alimenté par une batterie raccordée à un panneau photovoltaïque. De manière générale, la batterie est placée dans le coffre, et le panneau photovoltaïque est placé sur la face du coffre la plus exposée au soleil, de manière classique la face avant verticale dudit coffre, une fois le coffre mis en place sur la fenêtre correspondante du bâtiment.
En cas de mauvaise exposition au soleil ou de défaut du matériel, la batterie peut être vide ou trop faible pour alimenter le moteur électrique. Dans ce cas, il est possible d'intervenir, soit en changeant la batterie, soit en la chargeant. Pour ce faire, il faut accéder à la batterie. La plupart du temps, il suffit juste d'ouvrir la trappe de visite associée au coffre, ladite trappe de visite étant disposée sur la face inférieure du coffre située à l'extérieur du bâtiment. Toutefois, lorsque le tablier est déroulé, l'intervention doit être inévitablement effectuée par l'extérieur du bâtiment, ce qui peut devenir problématique pour un volet roulant installé sur une fenêtre qui n'est pas située au rez-de-chaussée dudit bâtiment.
Par exemple, les composants ou calculateurs contrôlant le système de freinage d’un véhicule doivent être à un niveau ASIL très élevé, par exemple un niveau ASIL D. En cas de problème ou de défaillance du système de freinage, il est indispensable d’informer le conducteur du véhicule pour que ce dernier prenne les mesures qui s’imposent, par exemple un arrêt du véhicule et/ou une prise de rendez-vous dans un garage.
Les véhicules contemporains embarquent aujourd’hui un ou plusieurs écrans sur lesquels sont affichées une ou plusieurs interfaces homme-machine, dites IHM, qui permettent au conducteur ou aux passagers d’un véhicule d’interagir avec le véhicule. Ces IHM sont aujourd’hui utilisées pour afficher certaines informations telles que la vitesse du véhicule ou encore pour afficher un ou plusieurs témoins signalant un éventuel problème d’un organe du véhicule ou un état de fonctionnement d’un système d’aide à conduite par exemple. La diversité de ces IHM est très grande, chaque modèle de véhicule disposant d’une IHM particulière avec notamment une disposition particulière et/ou un graphisme particulier des éléments à afficher.
Pour des raisons de sécurité de fonctionnement, de réglementation ou d’utilisation du véhicule, ces IHMs affichent des dizaines de témoins pour qu’un usager du véhicule puisse superviser l’état global des organes du véhicule et des systèmes mis en œuvre dans le véhicule.
Ces IHMs sont en général affichées dans différentes zones d’un écran. Chaque zone peut correspondre à un voir plusieurs témoin(s) d’une IHM et chaque témoin correspond à une information relative à un organe du véhicule ou à un état de fonctionnement de l’un des systèmes mis en œuvre par ce véhicule.
C’est ainsi que ces IHMs peuvent être affichées dans des zones dites dédiées, c’est-à-dire des zones dans lesquelles un voir plusieurs témoin(s) peut (peuvent) être affiché(s) mais de manière exclusive. Par exemple un témoin représentatif d’un système en activité et un témoin représentatif de ce système inactif peuvent s’afficher dans une même zone dédiée de l’écran de manière exclusive.
Ces IHMs peuvent également être affichées dans des zones dites empilables c’est-à-dire des zones dans lesquelles un voir plusieurs témoin(s) peut (peuvent) être affiché(s) selon des règles de priorité d’affichage : certains témoins peuvent être affichés simultanément tandis que d’autres ne le sont pas selon une première règle de priorité et ces autres témoins peuvent être affichés selon une deuxième règle de priorité, etc.
Le problème se pose du contrôle de ces zones empilables pour que l’IHM soit conviviale et compréhensible d’un utilisateur du véhicule.
Un objet de la présente invention est d’améliorer le contrôle d’un ensemble de témoins d’une interface homme-machine destiné à être affiché dans une zone empilable d’un écran d’un véhicule.
Un autre objet est d’améliorer l’ergonomie des interfaces homme-machine pour véhicule.
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un ensemble de témoins d’une interface homme-machine pour véhicule, ledit ensemble de témoins étant destiné à être affiché dans une première zone d’un écran tactile contrôlé par un dispositif d’un véhicule, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - sélection d’un nombre prédéterminée de témoins dudit ensemble de témoins, dit premier témoin, chaque premier témoin étant destiné à être affiché dans la première zone de l’écran tactile ; - si le nombre prédéterminé de premiers témoins est supérieur à un nombre maximum de témoins pouvant être affichés simultanément dans la première zone de l’écran tactile, détermination d’une deuxième zone de l’écran tactile dans laquelle une icône est destinée à être affichée, ladite icône indiquant qu’au moins un témoin dudit ensemble de témoins ne sera pas affiché dans la première zone.
Le procédé permet d’afficher une partie des témoins d’un ensemble de témoins dans une zone empilable d’un écran tactile d’un véhicule. L’icône également affichée sur l’écran tactile indique à l’utilisateur du véhicule que des témoins de l’ensemble de témoins ne seront pas affichés dans la première zone de l’écran tactile mais que ces témoins peuvent être affichés dans cette première zone. Pour cela, l’icône peut inciter cet utilisateur à effectuer une action tactile sur la deuxième zone tactile de l’écran dans laquelle est affichée l’icône.
Selon une variante, le procédé comporte en outre les étapes suivantes : - détection d’une action tactile sur la deuxième zone de l’écran tactile ; - sélection d’au moins un témoin de l’ensemble de témoins, dit deuxième témoin, chaque deuxième témoin étant différent dudit au moins un premier témoin sélectionné, chaque deuxième témoin étant destiné à être affiché dans la première zone de l’écran tactile en remplacement d’un premier témoin sélectionné.
Cette variante est avantageuse car elle permet d’afficher des témoins d’un ensemble de témoins dans une zone empilables de dimensions réduites en hiérarchisant l’affichage de ces témoins selon par exemple un degré d’importance. Ainsi, des témoins de sécurité ou d’alerte seront affichés prioritairement à des témoins d’avertissement par exemple. Les témoins d’avertissement ne seront affichés que si l’utilisateur manifeste son intention de les afficher en appuyant sur la deuxième zone de l’écran tactile.
Selon une variante, ladite icône indique une valeur d’une différence entre un nombre de témoins de l’ensemble de témoins et le nombre prédéterminé de premier témoins.
On peut par exemple citer les produits « Mirapol® A 15 », « Mirapol® AD1 », « Mirapol® AZ1 » et « Mirapol® 175 » vendus par la société Miranol.
(11) Les polyamines comme le Polyquart® H vendu par COGNIS, référencé sous le nom de « POLYETHYLENEGLYCOL (15) TALLOW POLYAMINE » dans le dictionnaire CTFA.
Parmi les polymères cationiques mentionnés ci-dessus, on peut utiliser de préférence les polysaccharides cationiques, notamment les celluloses et les gommes de galactomannanes cationiques, et en particulier les dérivés d’éther de cellulose quaternaires tels que les produits vendus sous la dénomination « JR 400 » par la Société AMERCHOL, les cyclopolymères cationiques, en particulier les homopolymères ou copolymères de sels (par exemple chlorure) de diméthyldiallylammonium, vendus sous les dénominations MERQUAT 100, MERQUAT 550 et MERQUAT S par la société NALCO, les polymères quaternaires de vinylpyrrolidone et de vinylimidazole, les homopolymères ou copolymères éventuellement réticulés de sels de méthacryloyloxyalkyl(C1-C4) trialkyl(C1-C4)ammonium ; et leurs mélanges.
De préférence, le ou les polymères cationiques, lorsqu’ils sont présents dans la composition, sont choisis parmi les polysaccharides cationiques, les cyclopolymères d’alkyl diallyl amine ou de dialkyl diallyl ammonium et leurs mélanges, préférentiellement parmi les gommes de galactomannane cationiques, les homopolymères ou copolymères de sels d’alkyl diallyl amine ou de dialkyl diallyl ammonium, et leurs mélanges, plus préférentiellement parmi les gommes de guar cationiques, les copolymères de chlorure de diallyldiméthylammonium et d’acrylamide et leurs mélanges, mieux parmi les copolymères de chlorure de diallyldiméthylammonium et d’acrylamide et leurs mélanges.
Avantageusement, la teneur totale du ou des polymères cationiques va de 0,00001 à 3% en poids, de préférence de 0,0001 à 2% en poids, plus préférentiellement de 0,0001 à 1% en poids, mieux de 0,0005 à 0,05% en poids, par rapport au poids total de la composition.
Il existe enfin un besoin pour des assemblages à accouplement débrayable présentant un mode de fonctionnement réversible permettant leur réarmement.
L’invention a pour but de remédier au moins en partie à ces besoins.
Elle propose à cet effet un assemblage à accouplement débrayable pour ensemble propulsif d’aéronef, comprenant : un premier arbre et un deuxième arbre montés à rotation selon un axe par rapport à un stator ; un manchon d’accouplement comprenant des premiers moyens d’accouplement agencés d’un premier côté axial et des deuxièmes moyens d’accouplement agencés d’un deuxième côté axial, le manchon d’accouplement étant déplaçable axialement entre une première position dans laquelle les premiers et deuxièmes moyens d’accouplement sont respectivement accouplés aux premier et deuxième arbres, et une deuxième position dans laquelle le manchon d’accouplement est décalé vers le deuxième côté axial par rapport à la première position de sorte que les premiers moyens d’accouplement soient désaccouplés du premier arbre ; des chambres de fluide délimitées entre le manchon d’accouplement et au moins l’un des premier et deuxième arbres ; un tube solidaire du stator et s’étendant dans un alésage du manchon d’accouplement ; et des moyens d’alimentation en fluide configurés pour alimenter sélectivement une première sélection de chambre(s) parmi lesdites chambres de fluide et une deuxième sélection de chambre(s) parmi lesdites chambres de fluide avec un fluide, par l’intermédiaire dudit tube ;
dans lequel les chambres de fluide sont configurées de sorte que : au moins lorsque le manchon d’accouplement est dans la première position, une pression du fluide dans la première sélection de chambre(s) applique au manchon d’accouplement un premier effort axial orienté vers le premier côté axial ; et que une pression du fluide dans la deuxième sélection de chambre(s) applique au manchon d’accouplement un deuxième effort axial orienté vers le deuxième côté axial de manière à amener ce dernier dans la deuxième position.
L’invention propose ainsi un assemblage à accouplement débrayable d’encombrement et de masse limités et adapté aux applications mentionnées ci-dessus.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, les moyens d’alimentation en fluide comprennent un premier canal d’alimentation en communication fluidique avec la première sélection de chambre(s), un deuxième canal d’alimentation en communication fluidique avec la deuxième sélection de chambre(s), et un dispositif d’alimentation sélective du premier canal d’alimentation et du deuxième canal d’alimentation avec ledit fluide.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, la première sélection de chambre(s) comprend des chambres de lubrification des premiers et deuxièmes moyens d’accouplement, et au moins une première chambre d’actionnement configurée de sorte que, au moins lorsque le manchon d’accouplement est dans la première position, ledit premier effort axial est au moins majoritairement produit par la pression du fluide dans la ou les première(s) chambre(s) d’actionnement.
De préférence, la deuxième sélection de chambre(s) comprend au moins une deuxième chambre d’actionnement et ne comprends pas lesdites chambres de lubrification des premiers et deuxièmes moyens d’accouplement.
En variante, la première sélection de chambre(s) comprend uniquement une ou plusieurs chambre(s) de lubrification des premiers moyens d’accouplement et une ou plusieurs chambre(s) de lubrification des deuxièmes moyens d’accouplement, et la deuxième sélection de chambre(s) comprend uniquement la ou les chambre(s) de lubrification des premiers moyens d’accouplement.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, les premiers et/ou deuxièmes moyens d’accouplement forment des cannelures ou définissent une liaison par crabots.
L’invention concerne également un ensemble propulsif pour aéronef, comprenant un récepteur, une machine électrique, une turbomachine et un assemblage du type décrit ci-dessus, dans lequel le premier arbre de l’assemblage est en prise mécanique avec un rotor de la machine électrique tandis que le deuxième arbre de l’assemblage est en prise mécanique avec un rotor de la turbomachine, et dans lequel au moins l’une parmi la machine électrique et la turbomachine est configurée pour transmettre une puissance propulsive au récepteur.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, l’ensemble propulsif comprend un pignon de renvoi en prise mécanique avec le deuxième arbre et avec le rotor de la turbomachine.
De préférence, au moins la première sélection de chambre(s) est en communication fluidique avec une interface d’engrènement du deuxième arbre avec le pignon de renvoi.
De préférence, la deuxième sélection de chambre(s) est aussi en communication fluidique avec l’interface.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, la machine électrique est configurée pour recevoir, du premier arbre, une puissance propulsive.
représente un exemple de mise en œuvre de l’invention par un terminal IP et un serveur de test, le terminal IP étant une passerelle domestique distincte d’un téléphone.
représente un exemple de mise en œuvre de l’invention par un téléphone IP et un serveur de test.
Description détaillée La représente un exemple d’étapes mises en œuvre dans le cadre d’un mode de réalisation de l’invention.
Les deux lignes verticales représentent l’évolution d’une part d’un terminal TER et d’autre part d’un serveur de test SRV lors de la mise en œuvre d’un procédé de gestion selon l’invention. De manière classique, l’évolution du temps est représentée par le passage du haut vers le bas le long des deux lignes verticales.
Dans notre exemple de description détaillée, on se place dans le cadre de la téléphonie IP. Le test est un test de qualité d’une liaison de communication téléphonique IP, et le terminal TER est un terminal IP TER.
Dans le mode de réalisation présenté ici, le terminal IP TER comprend une entité de gestion 100 selon l’invention, qui met en œuvre le procédé de gestion de test. Dans d’autres modes, l’entité de gestion 100 peut appartenir au serveur de test SRV ou bien appartenir à des plates-formes de service, non représentées sur les figures, qui mettent en œuvre le réseau de téléphonie IP entre le terminal IP TER et le serveur de test SRV. Cependant, le mode de réalisation dans lequel l’entité de gestion 100 est comprise dans le terminal IP TER est le mode préféré car l’entité de gestion 100 est chargée d’annuler l’effet d’actions à destination du terminal IP TER et une situation de l’entité de gestion 100 dans le terminal IP TER est la plus adaptée pour cela.
L’entité de gestion 100 comprend un processeur et éventuellement une ou plusieurs mémoires (non représentés sur les figures) qui lui permettent d’exécuter des programmes. La présence de processeurs et de mémoires dans les terminaux téléphoniques, ou dans les passerelles domestiques qui servent de terminaux IP TER est classique de nos jours. Le processeur de l’entité de gestion 100 devra avoir accès aux interfaces réseau du terminal IP TER afin de pouvoir intercepter les instructions de fermeture de la liaison L durant l’exécution du test. Le programme du processeur devra également pouvoir détecter que la liaison L doit rester ouverte. Une manière de procéder peut être d’associer des numéros de téléphone dédiés aux tests de qualité, numéros qui seront mémorisés dans une mémoire de l’entité de gestion 100. Le programme mettant en œuvre le procédé selon l’invention ayant accès aux interfaces réseau du terminal IP TER détectera alors un appel vers un de ces numéros dédiés aux tests de qualité et commencera alors à exécuter le procédé. Une autre manière de procéder peut être, pour le serveur de test SRV, d’envoyer, au début d’un test de qualité de la liaison L, un message spécifique à destination de l’entité de gestion 100 lui demandant de mettre en œuvre le procédé selon l’invention et de maintenir ouverte la liaison L pendant une durée au moins égale à la durée nécessaire à l’exécution du test TST.
Le terminal IP TER peut prendre plusieurs formes.
Le terminal IP TER peut par exemple être une passerelle domestique qui offre l’accès au réseau Internet dans un domicile ou un petit local professionnel. Une telle passerelle domestique créera un réseau local et disposera de la possibilité de connecter un téléphone TEL à son réseau local par exemple en utilisant le protocole DECT. D’autre part, la passerelle domestique sera connectée à un réseau de téléphonie IP en tant que terminal IP TER et pourra établir des liaisons de communication téléphonique IP au bénéfice du téléphone TEL. Cette situation est représentée en , qu’on détaillera ultérieurement.
Le terminal IP TER peut également être un téléphone capable de se rattacher directement au réseau de téléphonie IP. Cette situation est représentée en , qu’on détaillera ultérieurement.
Le terminal IP TER peut également être un ordinateur, fixe ou portable, disposant de la capacité de réaliser des communications en téléphonie IP et attaché à un réseau téléphonique IP.
Le serveur de test SRV, quant à lui, présente en général l’architecture matérielle d’un ordinateur conventionnel et comporte notamment un processeur, une mémoire vive de type RAM (pour l’anglais Read Access Memory ) et une mémoire morte telle qu’une mémoire de type Flash, ROM (pour l’anglais Read Only Memory ), ou autres, non représentés sur la figure, ainsi que des dispositifs d’entrée-sortie tels que claviers et/ou écrans (non représentés sur la figure). L’entité de gestion peut être un serveur matériel ou bien être déployée sur une architecture informatique en nuage (de l’anglais cloud computing ). L’entité de gestion dispose de liaisons de communication (non représentées sur la ) qui lui permettent de communiquer avec d’autres entités pour échanger des données ou des instructions.
Le serveur de test SRV doit être capable d’être connecté à des liaisons de communication téléphonique IP afin de réaliser des tests de qualité d’une telle liaison. Le serveur de test SRV doit donc être relié par une liaison de communication non représentée au réseau de téléphonie IP et doit pouvoir interagir avec celui-ci, par exemple en disposant d’un ou plusieurs numéros de téléphone dédiés sur le réseau de téléphone IP et en étant capable de passer des instructions relatives à l’établissement des liaisons de communication téléphonique IP. Le serveur de test SRV dispose donc de possibilités de communication suivant les protocoles SIP ou H.323 ou d’autres selon les protocoles de téléphonie IP présents dans le réseau de téléphonie IP pour lequel le serveur de test SRV va réaliser des tests.
Le procédé est mis en œuvre alors qu’une liaison L de communication téléphonique IP est ouverte entre le terminal IP TER et le serveur de test SRV.
Une telle liaison L peut être ouverte à la suite de plusieurs événements. Dans un mode de réalisation le plus simple, un numéro de téléphone est dédié au serveur de test SRV et un utilisateur du terminal IP TER va composer ce numéro afin d’ouvrir la liaison L de communication téléphonique IP. Dans un autre mode de réalisation, le terminal IP TER va être capable d’initier l’ouverture de la liaison L sans initiative d’un utilisateur. Dans ce mode, le terminal IP TER dispose de capacités de programmation qui lui permettent de déclencher un appel téléphonique IP et donc l’ouverture d’une liaison L de communication téléphonique IP avec le serveur SRV, soit à des moments planifiés, soit en réponse à des instructions ne provenant pas d’un utilisateur mais d’autres machines. Le mode de réalisation dans lequel le terminal IP TER déclenche des appels vers le serveur de test SRV de façon planifiée permet de mettre en œuvre une maintenance préventive de la qualité de la liaison L de communication téléphonique IP, en réalisant des tests à intervalles réguliers. Dans un autre mode de réalisation, c’est le serveur de test SRV qui va déclencher un appel vers le terminal IP TER ce qui va ouvrir la liaison L de communication téléphonique IP.