INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’utilisation du dispositif de pulvérisation selon le troisième exemple est ici identique à l’utilisation du dispositif de pulvérisation selon le deuxième exemple, à l’exception du fait que, pour la lecture, l’élément de positionnement 36 est agencé sur la pièce 50 et l’élément d’indication 34 est agencée sur la tête 14.
Dans le quatrième exemple de mode de réalisation, représenté sur la , le premier élément est l’élément de positionnement 36 et le deuxième élément est l’élément d’indication 34.
Ici, l’élément d’indication 34 est agencé directement sur la tête de pulvérisation 14.
Dans le quatrième mode de réalisation, le premier élément, ici l’élément de positionnement 36, est agencé sur le manchon 24, le manchon 24 étant maintenu dans une position angulaire donnée par rapport au corps 12.
Le côté latéral 18 comprend ici une surface plane 20.
Le corps 12 comprend une interface pour montage de la tête de pulvérisation 14, plus particulièrement au niveau de la partie avant 16.
Plus particulièrement ici, le corps 12, plus particulièrement la partie avant 16, comprend un col 22.
Le col 22 présente ici une symétrie de révolution, plus particulièrement autour d’un axe principal D.
L’axe principal D est ici parallèle à la surface plane 20.
Plus particulièrement, le col 22 comprend une paroi présentant une symétrie de révolution autour de l’axe principal D.
Le col 22 s’étend, selon la direction longitudinale X, entre un bord lié, ici solidaire d’une face de la partie avant 16 du corps 12, et un bord libre.
Le col 22 forme l’ouverture d’un logement.
Le corps 12 est adapté pour recevoir au moins un flux de produit de revêtement, et ici d’air de pulvérisation. Le logement est adapté pour être alimenté en produit de revêtement sous pression à partir des flux reçus par le corps 12.
La tête de pulvérisation 14 comprend une buse de pulvérisation 26 prévue pour la pulvérisation du liquide revêtement sous la forme d’un jet.
Le jet est émis autour d’un axe de pulvérisation.
La buse de pulvérisation 26 est ici apte à pulvériser un jet allongé orthogonalement à l’axe de pulvérisation.
La buse de pulvérisation 26 présente, par exemple, une fente 28 comme orifice de pulvérisation.
La tête de pulvérisation 14 comprend, en outre, ici un capot 30 recevant la buse de pulvérisation 26.
Le capot 30 présente, par exemple ici, deux oreilles 32, les oreilles 32 étant adaptées pour être alimentées en air sous pression. Cela permet notamment de modifier la forme du jet, en aplatissant d’avantage le jet par alimentation des oreilles.
Les oreilles 32 sont ici espacées l’une de l’autre selon une direction perpendiculaire à la direction d’extension de la fente.
Après un temps de pose de 30 minutes à 27 °C, les cheveux sont rincés et séchés.
Une machine d'essai à la traction Diastron MTT 175 est utilisée pour évaluer l’état de surface des cheveux comme suit : une mèche de cheveux est reliée à un capteur de force et comprimée entre deux patins cylindriques de sorte que la mèche soit étirée verticalement. Un poids de 150 g est fixé sur chaque patin de sorte qu’une pression constante soit appliquée sur l’échantillon. Les patins sont déplacés verticalement à une vitesse de 600 mm/min et la force de frottement sur la longueur de l’échantillon est mesurée.
Plus la force est faible, meilleur est l’état de surface des cheveux. Les mesures sont effectuées sur des mèches sèches.
Force de frottement (N) A + D (invention) 1,69 C1 + D (comparatif) 1,93 C2 + D (comparatif) 1,95
La composition A permet de réduire significativement la force de frottement, à savoir la force nécessaire au glissement, et permet ainsi d’améliorer significativement l’état de surface des cheveux par rapport aux compositions C1 et C2. Nous pouvons conclure que la composition A selon l’invention améliore la texture lisse des cheveux.
En outre, la composition A selon l’invention mélangée à la composition de teinture D conduit à de bonnes propriétés de teinture, aussi bonnes que les compositions C1 et C2.
La composition selon l’invention améliore la texture lisse des cheveux, tout en conservant de bonnes propriétés de teinture.
COMPOSITION SOLIDE MATE COMPRENANT UNE HUILE HYDROCARBONEE APOLAIRE PARTICULIERE, UNE ARGILE LIPOPHILE ET PROCEDE LA METTANT EN OEUVRE La présente invention se rapporte à des compositions solides dont le dépôt est d’aspect mat, pour le maquillage et/ou le soin de matières kératiniques, plus particulièrement des lèvres, comprenant au moins 5 % en poids d’une huile hydrocarbonée apolaire particulière et une argile lipophile comprenant au moins un groupement ammonium quaternaire en tant que charge, de même qu’un procédé mettant en œuvre ladite composition.
Les compositions destinées à être appliquées, notamment sur les lèvres, et apportant un fini mat après application, sont bien connues dans le domaine cosmétique et ont la plupart du temps comme caractéristique de comprendre de fortes teneurs en huiles volatiles et/ou en charges. La teneur élevée en huile(s) volatile(s) permet d’augmenter encore la teneur en particules solides dans le dépôt, comme les charges et les pigments, une fois la composition appliquée et séchée. En ce qui concerne les charges utilisées dans les compositions apportant un fini mat, on trouve souvent des particules organiques, notamment polymériques comme le nylon, le polytétrafluoroethylène, le polyéthylène, des résines ou élastomères de silicones, ou encore minérale, comme le kaolin, la silice par exemple. Ces charges permettent entre autres d’absorber en partie les composés huileux restant, qu’ils proviennent de la composition ou du support sur lequel celle-ci est appliquée (sébum). Avec les teneurs élevées en huiles volatiles et en particules solides dans les compositions avec un rendu mat, la teneur en huiles non volatiles est par conséquent, diminuée fortement dans le dépôt après application et séchage de la composition. C’est pourquoi les compositions mates sont en général considérées par les utilisatrices, comme peu ou non confortables, une fois mises en place, entrainant également une sensation d’assèchement des lèvres. Par ailleurs, depuis quelques années, une nouvelle tendance apparait nettement auprès des consommateurs qui se tournent de manière moins exclusive, mais toujours présente malgré tout, sur les performances de la composition de maquillage. En effet, une attention de plus en plus grande est portée sur les ingrédients utilisés dans les compositions cosmétiques, en particulier sur la présence de microplastiques. Or comme indiqué précédemment, l’obtention d’un effet mat dépend souvent de la présence de teneurs élevées en charges, plus particulièrement organiques, notamment polymériques. De telles charges étant considérées comme des microplastiques, on souhaite en restreindre, voire en éviter, l’usage dans les compositions avec un fini mat. D’un autre côté, remplacer les charges organiques par des charges minérales, comme les argiles, les silices, ne représente pas non plus une solution totalement acceptable car ces charges ont pour conséquence d’augmenter encore la sensation de sécheresse du dépôt une fois appliqué. Elles peuvent également détériorer la facilité d’application des compositions, rendre l’application significativement plus freinante.
On est donc encore à la recherche de compositions solides avec un fini mat, faciles à appliquer, qui soient plus confortables à porter, avec un effet asséchant les lèvres, limité. On souhaite également de pouvoir disposer de compositions dans lesquelles il est possible de s’affranchir de la présence de microplastiques ou d’en diminuer l’usage, sans perte en efficacité, notamment en matité.
Ces buts et d’autres sont atteints par la présente invention qui a donc pour objet des compositions comprenant : * au moins 5 % en poids, par rapport au poids total de la composition, d’au moins une première huile hydrocarbonée apolaire, saturée ou non saturée, de préférence saturée, linéaire ou ramifiée, de préférence ramifiée, en C14-C19, * au moins une charge minérale ou organique comprenant au moins une charge de type argile lipophile comprenant au moins un groupement ammonium quaternaire, ladite charge de type argile lipophile étant présente à une teneur comprise entre 1 et 3 % en poids, par rapport au poids total de la composition, *au moins une deuxième huile non volatile choisie parmi les huiles non volatiles hydrocarbonées, polaires ou apolaires, différentes de la première huile, ou non volatiles siliconées, * au moins un élastomère de silicone sous forme véhiculée dans au moins une huile, identique ou différente à la première ou à la deuxième huile.
Elle a également pour objet un procédé de maquillage et/ou de soin, dans lequel on applique sur les matières kératiniques humaines, en particulier sur les lèvres, la composition précédemment définie.
La présente invention permet d’obtenir une composition stable, solide, plus particulièrement sous forme de bâton, qui s’applique facilement sur les lèvres, en un dépôt précis homogène, mat, qui ne migre pas. Le dépôt résultant présente également un confort amélioré, notamment en en ce sens qu’il assèche moins les lèvres. En outre, le dépôt présente une bonne tenue de la couleur dans le temps (qui peut aller jusqu’à 10 heures).
La situation de l’étape de pré-positionnement 120 est symbolisée par la position relative des disques des embrayages E1, se sont approchés l’un de l’autre et, la pression entre les disques du deuxième embrayage E2 a diminué de sorte que ses disques ne sont plus pressés l’un contre l’autre mais simplement au contact glissant. Ceci est symbolisé par le nombre de petites flèches de pression FP qui, par rapport à l’étape initiale 110, est passé de zéro à un petit nombre pour le premier embrayage E1 et, qui a diminué sur le deuxième embrayage E2.
Suite au pré-positionnement du premier embrayage E1, le procédé 100 passe à l’étape de redémarrage 125 du moteur thermique Mth, étape au cours de laquelle les deux embrayages E1, E2 passent à l’état embrayé EE de sorte que le moteur électrique Mel entraîne le moteur thermique Mth qui redémarre.
La situation de l’étape de redémarrage 125 est symbolisée par la position relative des disques des embrayages E1, E2. La pression sur les disques du premier embrayage E1 a continué d’augmenter de sorte que les disques commencent à être pressés l’un contre l’autre. Le moteur thermique commence à être en liaison avec les roues et ceci est symbolisé par la flèche de liaison FL dessinée en pointillés.
Le procédé 100 de redémarrage du moteur thermique Mth se termine par une étape finale 130 de propulsion thermique dans laquelle le moteur thermique Mth fonctionne, tourne et fournit de la puissance, le moteur électrique Mel tourne également pour fournir de la puissance ou pour recharger la batterie B. Les deux embrayages E1, E2 sont embrayés EE (grand nombre de flèche de pression FP sur les deux embrayages E1, E2) transmettant la puissance du moteur thermique Mth à la boîte de vitesses BV et aux roues (flèche de liaison FL continue au travers des deux embrayages E1, E2).
La illustre au travers de trois graphiques les effets de l’invention, les trois graphiques partageant le même axe des abscisses qui est le temps t.
Le premier graphique est celui du couple T où trois courbes T1, T2, T3 évoluent en fonction du temps t. - La première courbe T1 est celle du couple souhaité par le véhicule ou le conducteur. Cette première courbe est constante dans le temps. - La deuxième courbe T2 est, selon l’art antérieur, le couple mesuré sur l’arbre d’entrée A3 de la boîte de vitesses. Cette courbe part d’un couple nul et évolue par paliers successifs selon l’actionnement séquentiel des deux embrayages E1, E2. - La troisième courbe T3, similaire à la deuxième courbe T2, est cette fois selon l’invention. Cette courbe T3 est décalée dans le temps t pour commencer plus tôt que la deuxième courbe T2. La flèche FT indique ce gain de temps apporté par la simultanéité des actions du premier E1 et du second E2 embrayage.
Sous l’axe des abscisses des flèches indiquent les phases successives du procédé de commande : « A » : début de la demande de puissance. Le couple délivré qui était nul augmente lentement. Cette phase « A » commence par l’étape de pré-positionnement 120 et se termine par le début de l’étape de redémarrage du moteur thermique 125 qui elle, continue dans les phases suivantes. « B » : commencement de l’embrayage, glissage, du premier embrayage E1. Le couple délivré augmente plus rapidement. « C » : le moteur thermique Mth est entraîné en rotation par le moteur électrique Mel. Le couple délivré effectue un palier constant du temps nécessaire pour que le moteur électrique Mel entraîne le moteur thermique Mth. « D » : le premier embrayage E1 est complètement embrayé. Le palier constant se termine et le moteur thermique Mth redémarre. « E » : le moteur thermique Mth est redémarré et délivre son couple ce qui correspond à l’étape finale 130. Le couple délivré augmente.
Le second graphique est celui de la vitesse V de rotation. Quatre courbes V1, V2, V3 et V4 évoluent en fonction du temps t et des mêmes phases A, B, C, D et E ci-avant expliquées. - La première courbe V1 représente la vitesse de rotation du moteur électrique Mel. Cette vitesse V1 augmente légèrement au début, le moteur électrique Mel essayant de répondre seul à la demande de puissance. Ne le pouvant pas, l’unité de contrôle électronique 20 envoie les ordres correspondant à l’étape de transition 120 du procédé de commande. Le premier embrayage E1 est actionné au cours des phases A à E, la vitesse V1 du moteur électrique Mel évolue par paliers tout en restant relativement constante. - La deuxième courbe V2 représente, selon l’art antérieur, l’évolution de la vitesse de rotation du moteur thermique Mth au cours des phases A à E. Cette vitesse V2 est nulle au début puis augmente fortement par paliers suivant l’actionnement séquentiel des embrayages E1, E2, d’abord entraîné par le moteur électrique Mel puis lorsque le moteur thermique Mth est redémarré et les embrayages E1, E2 tous deux embrayés. - La troisième courbe V3, similaire à la deuxième courbe V2, est cette fois selon l’invention. Cette troisième courbe V3 est décalée dans le temps t pour commencer plus tôt que la seconde courbe V2, la flèche FV indiquant ce gain de temps apporté par la simultanéité des actions sur le premier E1 et le second E2 embrayage. - La quatrième courbe V4 représente l’évolution de la vitesse de rotation de l’arbre d’entrée A3 de la boîte de vitesses. Cette vitesse évolue légèrement, sans à-coups, depuis la vitesse de rotation V2 du moteur électrique jusqu’à la vitesse finale atteinte par le moteur thermique Mth qui devient prépondérant pour délivrer de la puissance.
Le troisième graphique est celui de l’accélération G. Deux courbes G1 et G2 évoluent en fonction du temps t et des phases A, B, C, D et E ci-avant expliquées. - La première courbe G1 représente, selon l’art antérieur, l’accélération du véhicule hybride VH depuis le début où la vitesse est constante et l’accélération nulle jusqu’à la fin de la phase E. - La seconde courbe G2 représente, cette fois selon l’invention, l’accélération du véhicule hybride VH. Cette courbe G2 est décalée dans le temps t pour commencer plus tôt que la première courbe G1, la flèche FG indiquant ce gain de temps apporté par la simultanéité des actions sur le premier E1 et le second E2 embrayage.
Des essais ont démontré que, selon l’art antérieur, le processus dure environ 1100 ms alors que selon l’invention il ne dure plus que 800 ms. Le gain de temps, représenté par les flèches FT FV et FG, est de 300 ms ce qui est ressenti par le conducteur comme un apport de dynamisme.
Références utilisées . VH véhicule hybride R réservoir à carburant Mth moteur thermique B batterie motrice Mel moteur électrique BV boîte de vitesses A1 arbre de sortie du moteur thermique A2 arbre intermédiaire A3 arbre d'entrée de la boîte de vitesse A4 arbre de sortie de la boîte de vitesse E1 premier embrayage E2 second embrayage ED embrayage : état débrayé EA embrayage : état approché EG embrayage : état glissant EE embrayage : état embrayé 2 chaîne de propulsion 10 chaîne de propulsion 20 unité de contrôle F20 informations 100 procédé de commande 110 étape initiale 115 étape-test de demande de puissance 120 étape de pré-positionnement 125 étape de redémarrage 130 étape finale A phase embrayage B phase glissage E1 C phase augmentation de la vitesse D phase E1 embrayé E phase de transfert du couple T1 couple désiré T2 couple selon l'art antérieur T3 couple selon l'invention FT anticipation du couple V1 vitesse de rotation du moteur électrique V2 vitesse de rotation du moteur thermique selon l'art antérieur V3 vitesse de rotation du moteur thermique selon l'invention V4 vitesse de rotation de l’arbre d’entrée de boîte de vitesses FV anticipation de la vitesse G1 accélération selon l'art antérieur G2 accélération selon l'invention FG anticipation de l'accélération FP flèche de pression des disques d'embrayage FL flèche de liaison
Procédé de commande d’une chaîne de propulsion d’un véhicule hybride. L’invention est relative à un procédé de commande qui améliore le dynamisme d’une chaîne de propulsion d’un véhicule hybride en minimisant la perte de couple nécessaire au redémarrage d’un moteur thermique lorsqu’il est entrainé par un moteur électrique et redémarré suite à la demande d’un surplus de puissance.
Art antérieur La chaîne de propulsion d’un véhicule hybride a typiquement une motorisation hybride en prise avec une boîte de vitesses elle-même en liaison avec les roues motrices. La motorisation hybride comprend un moteur thermique de type essence, diesel, GPL, carburant gazeux, ou autre, et un moteur électrique alimenté par une batterie motrice. Une unité de commande électronique en liaison constante avec tous les éléments de la chaîne de propulsion supervise et gère en permanence le fonctionnement de la motorisation.
Lorsque la puissance demandée est faible, par exemple lorsque le véhicule est en descente, le moteur thermique est débrayé et arrêté grâce à un premier embrayage interposé entre le moteur thermique et le moteur électrique. Le moteur électrique, alimenté par la batterie motrice, est connecté aux roues motrices par l’intermédiaire d’un second embrayage, les roues motrices ne recevant alors que la puissance délivrée par le moteur électrique. Il se peut qu’entraîné par l’élan du véhicule hybride, se soient les roues qui entraînent le moteur électrique, celui-ci servant alors de générateur et rechargeant la batterie motrice.
Lorsque la puissance demandée est importante, par exemple en côte, le moteur thermique démarré est embrayé de sorte que sa puissance est transmise aux roues motrices via les premier et second embrayages qui sont tous les deux embrayés.
Dans cette transition depuis une faible demande de puissance vers une forte demande de puissance, lorsque le moteur thermique arrêté doit être redémarré entraîné par le moteur électrique, le second embrayage interposé entre le moteur électrique et les roues motrices est débrayé et le premier embrayage est réembrayé. Ensuite le second embrayage est à nouveau réembrayé. Cette séquence permet d’éviter les à-coups inerrants à la connexion du moteur thermique aux roues motrices.
A titre d’exemple, la valeur d’indication de statut est accessible, par l’intermédiaire de l’interface 112 à n’importe quel moment dans l’exécution du code de démarrage. Ainsi, il est possible pour un utilisateur du dispositif de traitement 100, par exemple en branchant un dispositif de test (non illustré) sur l’interface 112, de récupérer la valeur d’indication de statut et d’en déduire à quelle étape du démarrage une erreur a eu lieu. De cette façon, il est par exemple possible de savoir si l’erreur est liée à la configuration du code de démarrage. Le dispositif de test est par exemple relié à l’interface 112 par l’intermédiaire de connecteurs, et/ou d’une liaison sans fil.
A titre d’exemple, lorsqu’une erreur a lieu dans l’exécution de la phase 200 du code de démarrage, l’interface 112 est configurée pour mettre en œuvre un protocole permettant d’extraire et de récupérer la valeur d’indication de statut.
La illustre, plus en détail, l’interface 112, et plus particulièrement, les interactions entre l’interface 112 et le processeur 104.
L’interface 112 comprend par exemple un registre 300 (APSEL) configuré pour stocker une valeur, par exemple la valeur d’un bit. L’interface 112 comprend, par exemple, en outre un port de débogage 302 (SWJPD) permettant le branchement d’un dispositif de test externe (non illustré), tel qu’un ordinateur. A titre d’exemple, le port 302 est accessible par l’intermédiaire du dispositif de test externe et permet de programmer la valeur comprise dans le registre 300. L’interface 112 comprend, par exemple, en outre, un registre 303 (DBGMCU) relié au registre 300.
Le processeur 104 met, par exemple, en œuvre un protocole de débogage 304 (PROTOCOLE) pour des codes applicatifs du dispositif 100. A titre d’exemple, lce protocole 304 peut être exécuté lors de la réalisation de l’étape 214, mais n’est pas accessible pendant la phase de démarrage 200. En particulier, le processeur 104 est, par exemple, configuré pour être placé dans un état ouvert à partir de la phase 213 de la , lorsque la phase 200 du démarrage est terminée. A titre d’exemple, lorsqu’un bit stocké dans le registre 300 est programmé à la valeur 1 par le dispositif de test externe, le processeur 104 est accessible en débogage par l’intermédiaire du protocole 304. L’exemple d’une programmation d’un bit à la valeur 1 n’est pas limitatif et d’autres programmations d’un ou plusieurs bits d’une donnée comprise dans le registre 300 sont bien sûr envisageables.
A titre d’exemple, le processeur 104 est configuré pour être dans un état fermé lors de l’exécution du code de démarrage, et plus particulièrement lors de la phase 200 du code de démarrage. Lorsque le processeur 104 est dans l’état fermé, l’accès au processeur 104 par l’intermédiaire du protocole 304 et de l’interface 112 est verrouillé.
Durant la phase 200, il est possible pour le dispositif de test externe, branché sur l’interface 112 et en particulier au port 302 de commander l’extraction de la valeur d’indication de statut. A titre d’exemple, la commande d’extraction de statut ne s’effectue pas sur la base de certificat et/ou permission. A titre d’exemple, la valeur programmée dans le registre 300 lors de la phase 200 permet au dispositif de test externe d’accéder au registre 303 et d’y programmer un mot clef. La programmation de ce mot clef dans le registre 303 provoque, par exemple, une réinitialisation du dispositif de traitement 100. Lors de la réinitialisation, le processeur 104 est alors configuré pour exécuter, sur la base du mot clef présent dans le registre 303, un protocole permettant au dispositif de test externe de commander l’extraction de la valeur d’indication de statut et la transmettre vers le dispositif de test.
Bien que la valeur d’indication de statut soit stockée dans une mémoire non volatile, non nécessairement sécurisée, le procédé de débogage du code de démarrage est par exemple soumis à une ou plusieurs restrictions d’accès. A titre d’exemple, un utilisateur du dispositif 100 est en capacité de lire, pendant la phase de démarrage 200, la valeur d’indication de statut mais pas de procéder au débogage du code de démarrage.
Un avantage des modes de réalisation décrits est qu’ils permettent de fournir à l’utilisateur du dispositif 100 une indication de l’état de la procédure de démarrage du dispositif 100. En effet, lorsque le code de démarrage ne s’exécute pas correctement, la valeur d’indication de statut donne à l’utilisateur l’information de l’étape dans laquelle l’erreur est apparue.