Section de soufflante (2) d’un système propulsif aéronautique, la section de soufflante (2) comprenant un rotor de soufflante (9) comprenant vingt-deux aubes (14) et ayant une solidité supérieure ou égale à 0,9 et inférieure ou égale à 1,3, de préférence supérieure ou égale à 1,0 et inférieure ou égale à 1,3, où la solidité est égale à un rapport entre une corde au sommet (21) d’aube (14) et un pas inter-aubes (14) en sommet d’aube, la section de soufflante (2) présentant : - un rapport de pression supérieur ou égal à 1,05 et inférieur ou égal à 1,5 ; et - une vitesse périphérique en sommet (21) d’aube (14) supérieure ou égale à 260 m/s et 400 m/s ; le rapport de pression et la vitesse périphérique étant mesurés en régime de croisière. Section de soufflante (2) selon la revendication 1, dans laquelle un diamètre du rotor de soufflante (9) est supérieur ou égal à 127 cm et inférieur ou égal à 304,8 cm, par exemple supérieur ou égal à 215,9 cm et inférieur ou égal à 304,8 cm, par exemple de l’ordre de 228,6 cm. Section de soufflante (2) selon l’une des revendications 1 et 2, dans laquelle la vitesse périphérique au sommet (21) des aubes (14) est supérieure ou égale à 270 m/s et inférieure ou égale à 380 m/s. Section de soufflante (2) selon l’une des revendications 1 à 3 présentant un rapport moyeu-tête supérieur ou égal à 0,22 et inférieur ou égal à 0,32, par exemple supérieur ou égal à 0,235 et inférieur ou égal à 0,30, par exemple encore inférieur ou égal à 0,27. Section de soufflante (2) selon l’une des revendications 1 à 4 logée dans un carter de soufflante (12), les aubes (14) du rotor de soufflante (9) étant fixes en rotation par rapport à un moyeu (13) du rotor de soufflante (9) de sorte à présenter un calage fixe. Section de soufflante selon l’une des revendications 1 à 5, comprenant en outre un stator de soufflante (16) comprenant au moins 38 aubes (16) de stator et au plus 48 aubes (16) de stator, par exemple exactement 40 aubes (16) de stator. Système propulsif (1) aéronautique comprenant : - un arbre d’entrainement (11) mobile en rotation autour d’un axe de rotation (X) ; - un arbre de soufflante (20) ; - une section de soufflante (2) selon l’une des revendications 1 à 6, le rotor de soufflante (9) étant entrainé en rotation par l’arbre de soufflante (20) ; et - un mécanisme de réduction (19) couplant l’arbre d’entrainement (11) et l’arbre de soufflante (20) afin d’entrainer l’arbre de soufflante (20) à une vitesse de rotation inférieure à la vitesse de rotation de l’arbre d’entrainement (11). Système propulsif (1) aéronautique selon la revendication 7, dans lequel une densité de poussée par aube (14) du rotor de soufflante (9) de la section de soufflante (2) est supérieure ou égale à 0,5 x 10 4 et inférieure ou égale à 3,0 x 10 4 N/m², où la densité de poussée par aube (14) est définie par la formule suivante : et où : FN est la poussée générée par le rotor de soufflante (9) et est mesurée lorsque le système propulsif (1) est en régime de croisière et est exprimée en Newton (N) ; n est le nombre de aubes (14) dans le rotor de soufflante (9) et est égal à vingt-deux ; et D est le diamètre du rotor de soufflante (9), mesuré dans un plan normal à l’axe de rotation (X) au niveau d’une intersection entre le sommet (21) et un bord d’attaque (22) des aubes (14) du rotor de soufflante (9), et est exprimé en mètres (m). Système propulsif selon l’une des revendications 7 et 8, dans lequel une densité de puissance par aube (14) du rotor de soufflante (9) est supérieure ou égale à 2,3 x 10 6 et inférieure ou égale à 7,5 x 10 6 W/m², où la densité de puissance par aube (14) du rotor de soufflante (9) est définie par la formule suivante : et où : la puissance de la soufflante correspond à la puissance du rotor de soufflante (9) et est mesurée lorsque le système propulsif (1) est en régime de croisière et est exprimée en Watts (W) ; n est le nombre de aubes (14) dans le rotor de soufflante (9) et est égal à vingt-deux ; et D est le diamètre du rotor de soufflante (9), mesuré dans un plan normal à l’axe de rotation (X) au niveau d’une intersection entre le sommet (21) et un bord d’attaque (22) des aubes (14) du rotor de soufflante (9), et est exprimé en mètres (m). Système propulsif (1) selon l’une des revendications 7 à 9, dans lequel un taux de dilution du système propulsif (1) est supérieur ou égal à 10, par exemple compris entre 10 et 35 inclus, par exemple entre 10 et 18 inclus. Système propulsif (1) selon l’une des revendication 7 à 10, dans lequel une turbine d’entrainement (8) comprend au moins trois et au plus cinq étages. Système propulsif (1) selon l’une des revendications 7 à 11, dans lequel un compresseur (4) comprend au moins deux et au plus quatre étages. Système propulsif (1) selon l’une des revendications 7 à 12, comprenant en outre une turbine haute pression (7) et un compresseur haute pression (5) raccordés par l’intermédiaire d’un arbre haute pression (10), l’arbre haute pression (10) tournant plus rapidement que l’arbre d’entrainement (11), la turbine haute pression (7) étant biétage. Système propulsif (1) selon la revendication 13, dans lequel le compresseur haute pression (5) comprend au moins huit et au plus onze étages. Aéronef (100) comprenant au moins un système propulsif (1) selon l’une des revendications 7 à 14 fixé à l’aéronef par l’intermédiaire d’un mât. Procédé de dimensionnement d’une section de soufflante (2) d’un système propulsif aéronautique, la section de soufflante (2) comprenant un rotor de soufflante (9) comprenant vingt-deux aubes (14) et ayant une solidité supérieure ou égale à 0,9 et inférieure ou égale à 1,3, de préférence supérieure ou égale à 1,0 et inférieure ou égale à 1,3, où la solidité est égale à un rapport entre une corde au sommet (21) d’aube (14) et un pas inter-aubes (14) en sommet d’aube, la section de soufflante (2) présentant : - un rapport de pression supérieur ou égal à 1,05 et inférieur ou égal à 1,5 ; et - une vitesse périphérique en sommet (21) d’aube (14) supérieure ou égale à 260 m/s et 400 m/s ; le rapport de pression et la vitesse périphérique étant mesurés en régime de croisière. Procédé de dimensionnement selon la revendication 16, dans lequel la section de soufflante (2) est en outre dimensionnée de sorte qu’une densité de poussée par aube (14) du rotor de soufflante (9) du système propulsif (1) est supérieure ou égale à 0,5 x 10 4 et inférieure ou égale à 3,0 x 10 4 N/m² où la densité de poussée par aube (14) du rotor de soufflante (9) est définie par la formule suivante : et où : FN est la poussée générée par le rotor de soufflante (9) et est mesurée lorsque le système propulsif (1) est stationnaire en régime de croisière et est exprimée en Newton (N) ; n est le nombre de aubes (14) dans le rotor de soufflante (9) et est égal à vingt-deux ; et D est le diamètre de soufflante, mesuré dans un plan normal à l’axe de rotation (X) au niveau d’une intersection entre le sommet (21) et un bord d’attaque (22) des aubes (14) du rotor de soufflante (9), et est exprimé en mètres (m). Procédé de dimensionnement selon l’une des revendications 16 et 17, dans lequel la section de soufflante (2) est en outre dimensionnée de sorte qu’une densité de puissance par aube (14) du rotor de soufflante (9) est supérieure ou égale à 2,3 x 10 6 et inférieure ou égale à 7,5 x 10 6 W/m², où la densité de puissance par aube (14) du rotor de soufflante (9) est définie par la formule suivante : et où la puissance du rotor de soufflante (9) est mesurée lorsque le système propulsif (1) est en régime de croisière et est exprimée en Watt (W) ; n est le nombre de aubes (14) dans le rotor de soufflante (9) et est égal à vingt-deux ; et D est le diamètre du rotor de soufflante, mesuré dans un plan normal à l’axe de rotation (X) au niveau d’une intersection entre le sommet (21) et un bord d’attaque (22) des aubes (14) du rotor de soufflante (9), et est exprimé en mètres (m).