Assemblage de roue motrice (10) de véhicule automobile, comportant : un sous-ensemble fixe (12) comportant un premier chemin de roulement extérieur annulaire (22) et un deuxième chemin de roulement extérieur annulaire (24) centrés sur un axe de révolution (100) commun ; un sous-ensemble tournant (14), apte à tourner par rapport au sous-ensemble fixe (12) autour de l’axe de révolution (100), et comportant un moyeu de roue (30) comportant un flasque (38) pourvu d’une interface de fixation d’une jante de roue ou d’un disque de frein, le flasque de fixation (38) formant une face (42) de montage de la jante de roue ou du disque de frein tournée axialement dans un sens de démontage (200) de la jante de roue ou du disque de frein, le sens de démontage (200) étant parallèle à l’axe de révolution (100), un bol de transmission (32), et au moins une bague intérieure de roulement (36), la bague intérieure de roulement (36) étant frettée sur une portée de frettage (52) du moyeu de roue, la bague intérieure de roulement (36) présentant une face de contact tournée axialement à l’opposé du sens du démontage, en appui contre le bol de transmission (32) au niveau d’une interface de contact annulaire (61), la bague intérieure de roulement (36) présentant une face d’extrémité (57) tournée axialement dans le sens de démontage (200), en appui contre un épaulement (86) du moyeu de roue (30) suivant une interface d’appui (87) ayant une circonférence extérieure ayant un diamètre DCE, le sous-ensemble tournant (14) comportant en outre un premier chemin de roulement intérieur (56) situé en regard du premier chemin de roulement extérieur (22) et un deuxième chemin de roulement intérieur (62) situé en regard du deuxième chemin de roulement extérieur (24) et formé sur la bague intérieure de roulement (36) ; et des billes (16, 18), formant une première rangée de billes (16) ayant un diamètre de bille DB1 et aptes à rouler sur le premier chemin de roulement extérieur (22) et le premier chemin de roulement intérieur (56) et une deuxième rangée de billes (18) ayant un diamètre de bille DB2 et aptes à rouler sur le deuxième chemin de roulement extérieur (24) et le deuxième chemin de roulement intérieur (62), les centres des billes (16) de la première rangée de billes étant situés sur un cercle primitif de diamètre DP1 situé dans un premier plan primitif (PP1), les centres des billes (18) de la deuxième rangée de billes étant situés sur un cercle primitif de diamètre DP2 situé dans un deuxième plan primitif (PP2), le premier plan primitif (PP1) étant situé à une distance L non nulle du deuxième plan primitif (PP2) dans le sens de démontage (200), la face d’extrémité (57) étant située axialement entre le premier plan primitif (PP1) et le deuxième plan primitif (PP2) ; caractérisé en ce que la face d’extrémité (57) de la bague de roulement intérieure (36) est située à une distance du premier plan primitif (PP1) supérieure à la moitié du diamètre de bille DB1 des billes (16) de la première rangée de billes (16) et en ce que : et, de préférence : Assemblage de roue motrice (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que et, de préférence : Assemblage de roue motrice (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face d’extrémité (57) de la bague de roulement intérieure (36) est plus proche du deuxième plan primitif (PP2) que du premier plan primitif (PP1) ; et/ou la face d’extrémité (57) de la bague de roulement intérieure (36) est située à une distance du deuxième plan primitif (PP2) inférieure à la moitié du diamètre de bille DB2 des billes (18) de la deuxième rangée de billes (18). Assemblage de roue motrice (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : et/ou et/ou Assemblage de roue motrice (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : Assemblage de roue motrice (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : l’interface de contact annulaire (61) entre la bague de roulement intérieure (36) et le bol de transmission (32) est située au moins partiellement, et de préférence intégralement, d’un côté du deuxième plan primitif (PP2) opposé au premier plan primitif (PP1) ; et/ou en projection orthogonale sur l’axe de révolution (100), au moins une partie de l’interface de contact annulaire (61) entre la bague de roulement intérieure (36) et le bol de transmission (32) est positionnée à une distance de l’interface d’appui (87) entre la bague de roulement intérieure (36) et l’épaulement (86), qui est inférieure au diamètre de bille DB2 des billes de la deuxième rangée de billes (18) et/ou en projection orthogonale sur l’axe de révolution (100), au moins une partie de l’interface de contact annulaire (61) entre la bague de roulement intérieure (36) et le bol de transmission (32) est positionnée à une distance de l’interface d’appui (87) entre la bague de roulement intérieure (36) et l’épaulement (86), qui est supérieure au diamètre de bille DB2 des billes de la deuxième rangée de billes (18) et/ou au moins une partie de l’interface de contact annulaire (61) entre la bague de roulement intérieure (36) et le bol de transmission (32) est située à une distance du deuxième plan primitif (PP2) supérieure à la moitié du diamètre de bille DB2 des billes (18) de la deuxième rangée de billes (18) ; et/ou en projection orthogonale sur le premier plan primitif (PP1), au moins une partie de l’interface de contact annulaire (61) entre la bague de roulement intérieure (36) et le bol de transmission (32) est superposée avec au moins une partie de l’interface d’appui (87) entre la face d’extrémité (57) de la bague de roulement intérieure (36) et l’épaulement (86) ; et/ou en projection orthogonale sur le premier plan primitif (PP1), au moins une partie de l’interface de contact annulaire (61) entre la bague de roulement intérieure (36) et le bol de transmission (32) est située entre le deuxième chemin de roulement intérieur (62) et la circonférence extérieure de l’interface d’appui (87) entre la face d’extrémité (57) de la bague de roulement intérieure (36) et l’épaulement (86) ; et/ou en projection orthogonale sur le premier plan primitif (PP1), l’interface de contact annulaire (61) entre la bague de roulement intérieure (36) et le bol de transmission (32) et le deuxième chemin de roulement intérieur (62) sont disjoints. en projection orthogonale sur le premier plan primitif (PP1), l’interface de contact annulaire (61) entre la bague de roulement intérieure (36) et le bol de transmission (32) et le deuxième chemin de roulement intérieur (62) sont à une distance l’un de l’autre supérieure à la moitié du diamètre de billes DB2. Assemblage de roue motrice (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le bol de transmission (32) présente une portée cylindrique (462) montée ajustée dans un alésage cylindrique (49) du moyeu de roue (30), et située au moins partiellement entre le premier plan primitif (PP1) et le deuxième plan primitif (PP2), et ayant de préférence une intersection avec un plan perpendiculaire à l’axe de révolution (100) et tangent à l’épaulement (86). Assemblage de roue motrice (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : la portée de frettage (52) du moyeu de roue (30) s’étend au moins partiellement entre le premier plan primitif (PP1) et le deuxième plan primitif (PP2) ; et/ou la portée de frettage (52) du moyeu de roue (30) s’étend partiellement d’un côté du deuxième plan primitif (PP2) opposé au premier plan primitif (PP1) ; et/ou la portée de frettage (52) du moyeu de roue présente un diamètre DF tel que : et/ou la portée de frettage (52) du moyeu de roue présente un diamètre DF tel que : Assemblage de roue motrice (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’interface d’appui (87) entre la face d’appui (57) et l’épaulement (86) est plane. Assemblage de roue motrice (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyeu de roue (30) est une pièce massive monobloc, de préférence métallique ou bimatière ; ou le moyeu de roue (30) comporte au moins une pièce massive monobloc formant le flasque (38) et la portée de frettage (52), et une bague de roulement intérieure supplémentaire frettée sur la pièce massive, qui forme le premier chemin de roulement intérieur (56) et l’épaulement (86). Assemblage de roue motrice (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier chemin de roulement intérieur (56) est enveloppant en direction axiale. Assemblage de roue motrice (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que DB1>DB2. Assemblage de roue motrice (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première rangée de billes (16) est guidée en rotation par une cage (70) constituant un anneau ouvert élastiquement déformable. Procédé de montage d’un assemblage de roue motrice selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’avant frettage de la bague intérieure de roulement (36) sur le moyeu de roue (30), on positionne une cage de roulement (70) constituant un anneau ouvert, élastiquement déformable, en regard du premier chemin de roulement intérieur (56), en écartant la cage de roulement (70) au passage de l’épaulement (86) du sous-ensemble mobile, et on positionne les billes (16) de la première rangée de billes (16) dans des alvéoles de la cage de roulement (70), soit avant de positionner la cage de roulement (70), soit après avoir positionné la cage de roulement (70).