Procédé de gestion d’un circuit d’alimentation (1) en air d’un habitacle (3) de véhicule automobile mis en œuvre par des moyens matériels et logiciels intégrés dans ledit véhicule automobile, ledit procédé étant caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes visant à : - acquérir (étape E1) des valeurs de mesure de variables ( , ) représentatives de la qualité de l’air traversant au moins partiellement ledit circuit d’alimentation (1), ladite étape d’acquisition faisant intervenir un ensemble amont (17) de capteurs de mesure et un ensemble aval (19) de capteurs de mesure conçus pour mesurer lesdites valeurs de variables ( , ), lesdits ensembles amont (17) et aval (19) de capteurs de mesure étant montés respectivement en amont et en aval d’un ensemble de filtration (9) dudit circuit d’alimentation (1), - comparer (étape E2) lesdites valeurs des variables ( , ) acquises lors de ladite étape d’acquisition à un ensemble de valeurs seuils prédéterminées ( , ), - définir (étape E3), sur la base de ladite étape de comparaison, au moins une stratégie de gestion dudit circuit d’alimentation (1) appartenant à un ensemble de stratégies de gestion prédéterminées. Procédé de gestion selon la revendication 1, dans lequel ledit circuit d’alimentation (1) comporte : - un conduit d’arrivée d’air extérieur (5), agencé pour alimenter ledit habitacle (3) en air, susceptible d’être alimenté par de l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule, - un conduit habitacle (11), formant une boucle entre ledit habitacle (3) et ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), - une vanne (15) de pilotage du flux d’air, agencée pour ouvrir ou fermer ledit conduit habitacle (11) et pour ouvrir ou fermer ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), caractérisé en ce que ledit ensemble de stratégies de gestion prédéterminées comporte une première stratégie (S1) exécutée lorsque chacune des valeurs desdites variables ( ) suivies par ledit ensemble amont (17) de capteurs de mesure est inférieure à ladite valeur seuil correspondante ( ), quelles que soient les valeurs desdites variables ( ) suivies par ledit ensemble aval (19) de capteurs de mesure, ladite première stratégie (S1) comportant une étape visant à actionner ladite vanne (15) de pilotage du flux d’air de façon à ce qu’elle ouvre ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5) de façon à laisser l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule pénétrer dans ledit habitacle (3). Procédé de gestion selon la revendication 1, dans lequel ledit circuit d’alimentation (1) comporte : - un conduit d’arrivée d’air extérieur (5), agencé pour alimenter ledit habitacle (3) en air, susceptible d’être alimenté par de l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule, - un conduit habitacle (11), formant une boucle entre ledit habitacle (3) et ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), - une vanne (15) de pilotage du flux d’air, agencée pour ouvrir ou fermer ledit conduit habitacle (11) et pour ouvrir ou fermer ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), caractérisé en ce que ledit ensemble de stratégies de gestion prédéterminées comporte une deuxième stratégie (S2) exécutée lorsqu’au moins une des valeurs desdites variables ( ) suivies par ledit ensemble amont (17) de capteurs de mesure est supérieure à ladite valeur seuil correspondante ( ), quelles que soient les valeurs desdites variables ( ) suivies par ledit ensemble aval (19) de capteurs de mesure, ladite deuxième stratégie (S2) comportant une étape visant à actionner ladite vanne (15) de pilotage du flux d’air de façon à ce qu’elle ferme ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5) de façon à empêcher l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule pénétrer dans ledit habitacle (3). Procédé de gestion selon la revendication 1, dans lequel ledit circuit d’alimentation (1) comporte : - un conduit d’arrivée d’air extérieur (5), agencé pour alimenter ledit habitacle (3) en air, susceptible d’être alimenté par de l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule, - un conduit habitacle (11), formant une boucle entre ledit habitacle (3) et ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), - un ensemble de filtration (13) monté dans ledit conduit habitacle (11), - une vanne (15) de pilotage du flux d’air, agencée pour ouvrir ou fermer ledit conduit habitacle (11) et pour ouvrir ou fermer ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), - un ventilateur (7) de pulsation de l’air, adapté pour diffuser dans ledit habitacle (3) l’air provenant dudit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), caractérisé en ce que ledit ensemble de stratégies de gestion prédéterminées comporte une troisième stratégie (S3) exécutée lorsqu’au moins une des valeurs desdites variables ( ) suivies par ledit ensemble amont (17) de capteurs de mesure est supérieure à ladite valeur seuil correspondante ( ) et lorsqu’au moins une des valeurs desdites variables ( ) suivies par ledit ensemble aval (19) de capteurs de mesure est supérieure à ladite valeur seuil correspondante ( ), ladite troisième stratégie (S3) comportant une étape visant à : - actionner ladite vanne (15) de pilotage du flux d’air de façon à ce qu’elle ferme ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5) de façon à empêcher l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule pénétrer dans ledit habitacle (3), et - actionner ledit ventilateur (7) de pulsation de l’air de façon à ce que l’air présent dans ledit habitacle (3) passe au moins partiellement dans ledit conduit habitacle (11) et dans ledit ensemble de filtration (13) monté dans ledit conduit habitacle (11). Procédé de gestion selon la revendication 1, dans lequel ledit circuit d’alimentation (1) comporte : - un conduit d’arrivée d’air extérieur (5), agencé pour alimenter ledit habitacle (3) en air, susceptible d’être alimenté par de l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule, - un conduit habitacle (11), formant une boucle entre ledit habitacle (3) et ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), - une vanne (15) de pilotage du flux d’air, agencée pour ouvrir ou fermer ledit conduit habitacle (11) et pour ouvrir ou fermer ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), - un ventilateur (7) de pulsation de l’air, adapté pour diffuser dans ledit habitacle (3) l’air provenant dudit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), caractérisé en ce que ledit ensemble de stratégies de gestion prédéterminées comporte une quatrième stratégie (S4) exécutée lorsque chacune des valeurs desdites variables ( ) suivies par ledit ensemble amont (17) de capteurs de mesure est inférieure à ladite valeur seuil correspondante ( ) et lorsqu’au moins une des valeurs desdites variables ( ) suivies par ledit ensemble aval (19) de capteurs de mesure est supérieure à ladite valeur seuil correspondante ( ), ladite quatrième stratégie (S4) comportant une étape visant à : - actionner ladite vanne (15) de pilotage du flux d’air de façon à ce qu’elle ouvre ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5) de façon à laisser l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule pénétrer dans ledit habitacle (3), et - actionner ledit ventilateur (7) de pulsation de l’air afin de renouveler l’air présent dans ledit habitacle (3). Procédé de gestion selon l’une des quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel ledit circuit d’alimentation (1) comporte : - un conduit d’arrivée d’air extérieur (5), agencé pour alimenter ledit habitacle (3) en air, susceptible d’être alimenté par de l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule, - un ventilateur (7) de pulsation de l’air, adapté pour diffuser dans ledit habitacle (3) l’air provenant dudit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), ledit procédé étant caractérisé en ce qu’il comporte une étape visant à inhiber le fonctionnement dudit ventilateur (7) de pulsation lorsque, pendant une durée prédéterminée (D1), chacune des valeurs desdites variables ( ) suivies par ledit ensemble aval (19) de capteurs de mesure est inférieure à ladite valeur seuil correspondante ( ). Procédé de gestion selon l’une des quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel ledit circuit d’alimentation (1) comporte : - un conduit d’arrivée d’air extérieur (5), agencé pour alimenter ledit habitacle (3) en air, susceptible d’être alimenté par de l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule, - un conduit habitacle (11), formant une boucle entre ledit habitacle (3) et ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), - une vanne (15) de pilotage du flux d’air, agencée pour ouvrir ou fermer ledit conduit habitacle (11) et pour ouvrir ou fermer ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), - un ventilateur (7) de pulsation de l’air, adapté pour diffuser dans ledit habitacle (3) l’air provenant dudit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), caractérisé en ce qu’il comporte une étape visant à actionner ladite vanne (15) de pilotage du flux d’air de façon à ce qu’elle ouvre ledit conduit d’arrivée d’air extérieur (5) de façon à laisser l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule pénétrer dans ledit habitacle (3) lorsque, pendant une durée prédéterminée (D2), chacune des valeurs desdites variables ( ) suivies par ledit ensemble amont (17) de capteurs de mesure est inférieure à ladite valeur seuil correspondante ( ). Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel ledit circuit d’alimentation (1) comporte : - un conduit d’arrivée d’air extérieur (5), agencé pour alimenter ledit habitacle (3) en air, susceptible d’être alimenté par de l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule, - un ventilateur (7) de pulsation de l’air, adapté pour diffuser dans ledit habitacle (3) l’air provenant dudit conduit d’arrivée d’air extérieur (5), ledit procédé étant caractérisé en ce que la vitesse de rotation dudit ventilateur (7) de pulsation est calibrée de façon à ce que la vitesse de rotation dudit ventilateur (7) de pulsation est inférieure à sa vitesse de rotation maximale lorsque au moins une desdites stratégies (S1, S2, S3, S4) de gestion dudit circuit est engagée. Procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que lesdites variables ( , ) représentatives de la qualité de l’air sont comprises dans le groupe suivant comprenant : le taux de monoxyde de carbone (CO) présent dans l’air, le taux de dioxyde de soufre (SO 2 ) présent dans l’air, le taux d’ozone (O 3 ) présent dans l’air, le taux de dioxygène d’azote (NO 2 ) présent dans l’air, le taux de particules inférieures à 2,5 µm présentes dans l’air et le taux de particules inférieures à 10 µm présentes dans l’air. Véhicule automobile comportant un habitacle (3) et un circuit d’alimentation (1) en air dudit habitacle (3), ledit circuit d’alimentation (1) comprenant : - un conduit d’arrivée d’air extérieur (5), agencé pour alimenter ledit habitacle (3) en air, susceptible d’être alimenté par de l’air provenant de l’extérieur dudit véhicule, - un ensemble de filtration (9) dudit circuit d’alimentation (1), ledit véhicule automobile comprenant des moyens matériels et logiciels pour la mise en œuvre du procédé de gestion selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, lesdits moyens matériels comprenant un ensemble amont (17) de capteurs de mesure, conçu pour mesurer des valeurs représentatives de la qualité de l’air, monté en amont dudit ensemble de filtration (9), ledit véhicule automobile étant caractérisé en ce que lesdits moyens matériels comportent en outre un ensemble aval (19) de capteurs de mesure, conçu pour mesurer des valeurs de variables ( ) représentatives de la qualité de l’air, monté en aval dudit ensemble de filtration (9).