Procédé d’estimation de la charge maximale potentielle (D9) d’un moteur à combustion interne turbocompressé mettant en œuvre une chaine de calcul comprenant les étapes successives suivantes de détermination (E1) du ratio de compression maximal (D2) d’un compresseur en fonction d’un paramètre représentatif du débit du compresseur, de détermination (E2) d’une pression maximale (D4) en sortie du compresseur en fonction du ratio de compression maximal (D2), de détermination (E3) d’une pression maximale (D6) dans le répartiteur d’admission en fonction de la pression maximale (D4) en sortie du compresseur, de détermination (E4) de la charge maximale (D9) en fonction de la pression maximale (D6) dans le répartiteur d’admission, caractérisé en ce que la chaine de calcul comporte en outre la détermination (E5) d’un débit maximal du compresseur (D10) correspondant à la charge maximale (D9) et un rebouclage de la chaine de calcul (E1, E2, E3, E4) en prenant en entrée le débit maximal (D10) pour déterminer une nouvelle valeur de la charge maximale (D9) à partir d’au moins une deuxième boucle de traitement de la chaine de calcul (E1, E2, E3, E4). Procédé selon la revendication 1 dans lequel des valeurs successives de la charge maximale (D9) sont recalculées à partir de boucles de traitement de la chaine de calcul prenant en entrée la dernière valeur de débit maximal (D10) jusqu’à la détection d’une convergence entre deux valeurs de charge maximale (D9) issues de deux boucles de traitement successives de la chaine de calcul (E1, E2, E3, E4). Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la détermination (E1) du ratio de compression maximal (D2) est déterminé à partir d’une cartographie du ratio de compression maximal d’un champ du compresseur prenant en entrée des valeurs de débit du compresseur (D1 ; D10). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la détermination (E2) de la pression maximale (D4) en sortie du compresseur en fonction du ratio de compression maximal (D2) est déterminée à partir d’une estimation ou mesure instantanée de la pression (D3) en entrée du compresseur. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la détermination (E3) de la pression maximale (D6) dans le répartiteur d’admission est calculée à partir d’une différence de pression (D5) entre le compresseur et les lignes d’admission du moteur, dans lequel la différence de pression (D5) est obtenue par une cartographie prenant en entrée une mesure ou estimation du débit instantané du turbocompresseur. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel la détermination (E4) de la charge maximale (D9) est calculée à partir d’une équation de charge selon la relation suivante : Cmax = A*P2’’max + B, où Cmax est la charge maximale, P2’’max est la pression maximale dans le répartiteur d’admission, A un coefficient de remplissage et B un coefficient de décalage, où les coefficients A et B sont calculés en fonction de cartographie prenant en entrée des points de fonctionnement moteur. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la détermination (E5) du débit maximal (D10) est calculée selon la relation suivante : DBmax=Cmax*K, où DBmax est le débit maximal, K est un coefficient délivré par une cartographie prenant en entrée le régime moteur instantané et Cmax est la charge maximale. Unité de commande d’un moteur à combustion interne turbocompressé configurée pour la mise en œuvre du procédé d’estimation de la charge maximale potentielle du moteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Programme-ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par une unité de commande d’un moteur à combustion interne, conduisent celui-ci à mettre en œuvre le procédé d’estimation de la charge maximale potentielle du moteur selon l’une quelconque des revendications 1 à 7. Véhicule automobile comportant un moteur à combustion interne turbocompressé piloté par une unité de commande selon la revendication 8.