INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les champignons ecto-mycorhiziens ne forment pas d'arbuscules et de vésicules. En revanche, les champignons ecto-mycorhiziens se développent autour et à l'intérieur des racines où ils forment une structure spécifique, appelée "filet salé". Les fils fongiques qui forment le filet Hartig se développent de manière intercellulaire. En se développant autour des racines, les champignons ecto-mycorhizes forment une couche autour de la racine. La couleur et la forme de la couche peuvent varier selon les espèces de champignons ecto-mycorhiziens. Dans le réseau Hartig, il y a un échange de nutriments, en particulier d'azote et de phosphate et de carbone. Les champignons ecto-mycorhiziens forment des fructifications aériennes. Les modes de réalisation préférés concernent, mais sans s'y limiter, Laccaria laccata, Boletus edulis, Cantharellus cibarius et Paxillus involutus.
Les champignons ectendo-mycorhiziens sont caractérisés en ce qu'ils ne forment pas d'arbuscule et de vésicules et se développent de manière intracellulaire dans les cellules racinaires. Les champignons ectendomycorhiziens forment également un soi-disant "filet salé", mais celui-ci est nettement plus fin qu'avec les champignons ecto-mycorhiziens. Les champignons ectendomycorhiziens peuvent former une fructification aérienne. Les modes de réalisation préférés concernent, mais ne sont pas limités aux espèces Tuber, Tricharlna et Wilcoxina.
Les champignons mycorhiziens éricoïdes sont caractérisés par une croissance intracellulaire dans les cellules racinaires. Les champignons mycorhiziens éricoïdes ne forment pas de couche, pas de filet dit « Hartig », pas d'arbuscules et pas de vésicules. Les champignons mycorhiziens éricoïdes forment des structures courbes caractéristiques. Les modes de réalisation préférés concernent, mais sans s'y limiter, Hymenoscyphus ericae, Rhizoscyphus spp. et Oidiodendron spp.
Lesdits champignons mycorhiziens, en particulier une combinaison de différents champignons mycorhiziens ou de différents types de champignons mycorhiziens conviennent selon l'invention. Ces combinaisons ont notamment un effet avantageux du fait de la compatibilité qui s'opère entre les différentes espèces. Le chevauchement de propriétés non correspondantes telles que la tolérance au froid, l'adaptation aux conditions du sol, la tolérance à la sécheresse ou à l'engorgement ou la coopération avec les espèces végétales de choix conduit à un avantage lors de l'utilisation de différentes espèces ou différents types de champignons mycorhiziens.
Les inventeurs ont déterminé de manière surprenante que l’utilisation de la struvite en combinaison avec au moins un champignon mycorhizien permettait d’assurer et améliorer la nutrition des végétaux tout en favorisant le développement des mycorhizes, et ce, à l’inverse de l’utilisation d’engrais phosphatés classiques tel que le DAP (voir exemple 1).
Selon un mode de réalisation, la composition fertilisante comprend en outre aux moins deux oligo-éléments, au moins un élément secondaire, et au moins une argile.
Selon un mode de réalisation, la composition fertilisante selon l’invention comprend en outre : - entre 0,005% et 10%, entre 0,01% et 5%, entre 0,025% et 2,5%, ou entre 0,05% et 1%, de préférence entre 0,1% et 0,55% en poids d’un premier oligo-élément ; - entre 0,005% et 10%, entre 0,01% et 5%, entre 0,05% et 4%, ou entre 0,1% et 3%, de préférence entre 0,5% et 2,8% en poids d’un second oligo-élément ; - entre 0,25% et 10%, entre 0,5% et 5%, ou entre 0,75% et 4,5%, de préférence entre 1% et 4% en poids d’un élément secondaire ; et - entre 0,1% et 10%, entre 0,25% et 5%, ou entre 0,5% et 3%, de préférence entre 0,6% et 2,6% en poids d’au moins une argile.
Les aux moins premier et second oligo-éléments peuvent être sélectionnés dans le groupe consistant en Manganèse, sulfate de manganèse, Fer, Zinc, oxyde de zinc, sulfate de zinc, Cuivre, Molybdène, Cobalt, Chlorure de sodium, , Chlorure de potassium, sulfate ferrique, sulfate de cuivre, chlorure de cobalt, Chlore, Bore, Nickel, Vanadium, silicium, chélate de fer, chélate de cuivre, chélate de zinc, chélate de manganèse, chélate de bore, chélate de molybdène, Sélénium, sélénite de sodium, de préférence le molybdène, le nickel, le cuivre, le zinc, l’oxyde de zinc, le manganèse, le bore, le fer, le sélénium, le sélénite de sodium et le chlore, plus préférentiellement l’oxyde de zinc et le sélénium ou le sélénite de sodium, encore plus préférentiellement le premier oligo-élément est le sélénium et le second oligo-élément est l’oxyde de zinc.
Le au moins un élément secondaire peut être sélectionné dans le groupe consistant en l'urée, Magnésium, le carbonate de magnésium, Oxyde de magnésium, le Chlorure de magnésium, le chlorure d’Ammonium, le molybdate d'ammonium, le nitrosulfate d'ammonium, le nitrate de potassium, le sulfate d'ammonium, le nitrate d'ammonium, le nitrate de calcium, le Sulfate de potassium, le Phosphate monoammonique, le Chlorure de potassium, le Chlorure de calcium, le Sulfate de calcium, le Sulfate de magnésium, le Chlorure de magnésium, Chlorure de sodium, le Phosphate diammonique, le Chlorure d'ammonium, le phosphate monocalcique, le phosphate bicalcique, le phosphate tricalcique, le superphosphate simple, le Superphosphate triple, le Sulfate de zinc, le Sulfate de fer, le Phosphate de calcium, le Phosphate monopotassique, le Nitrate de sodium , le Nitrate de magnésium, le Phosphate de potassium, le Bicarbonate de potassium, le Sulfite de potassium, le Sulfate de calcium, l’Oxyde de potassium, le Phosphate d'ammonium, l’Oxyde de magnésium, le Polyphosphate, le Sulfamate d'ammonium, le Carbonate d'ammonium, le Soufre, le Carbonate de potassium, l’Hydrogénophosphate de potassium, de préférence le sulfate d’ammonium.
La aux moins une argile peut être sélectionnée dans le groupe consistant en sépiolite, bentonite, kaolinite, illite, montmorillonite, vermiculite, halloysite, attapulgite, saponite, chlorite, mica, illite-montmorillonite, smectite , heulandite et leurs mélanges, de préférence la sépiolite.
Selon un mode préféré de l’invention, la composition fertilisante selon l’invention comprend en outre entre 0,005% et 10%, entre 0,01% et 5%, entre 0,025% et 2,5%, ou entre 0,05% et 1%, de préférence entre 0,1% et 0,55% en poids de sélénium ; entre 0,005% et 10%, entre 0,01% et 5%, entre 0,05% et 4%, ou entre 0,1% et 3%, de préférence entre 0,5% et 2,8% en poids d’oxyde de zinc; entre 0,25% et 10%, entre 0,5% et 5%, ou entre 0,75% et 4,5%, de préférence entre 1% et 4% en poids de sulfate d’ammonium ; et entre 0,1% et 10%, entre 0,25% et 5%, ou entre 0,5% et 3%, de préférence entre 0,6% et 2,6% en poids de sépiolite.
Selon un mode de réalisation, la composition fertilisante selon l’invention se présente sous forme de poudre, d'une émulsion dans l'eau, ou sous forme granulée, de préférence sous forme granulée.
De préférence, la composition fertilisante est appliquée à raison de 2,5 à 500 kg/ha, 5 à 200 kg/ha, 10 à 100 kg/ha, de préférence 15 à 50 kg/ha.
Selon un mode de réalisation, la composition fertilisante selon l’invention est comprise dans ou consiste en le noyau d’un engrais granulaire.
INVERSEUR DE POUSSEE POUR TURBOMACHINE D’AERONEF COMPRENANT DES MOYENS DE DEPLOIEMENT ET DE RETRAIT A CABLE D’UNE MEMBRANE D’OBTURATION DE LA VEINE SECONDAIRE L’invention se rapporte au domaine des nacelles et des inverseurs de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, et, plus particulièrement, aux moyens permettant le déploiement et le retrait des membranes d’obturation de la veine secondaire d’un ensemble propulsif.
La solution à volets d’obturation est également connue pour être relativement lourde et encombrante. Or le changement climatique est une préoccupation majeure pour de nombreux organes législatifs et de régulation à travers le monde. En effet, diverses restrictions sur les émissions de carbone ont été, sont ou seront adoptées par divers états. En particulier, une norme ambitieuse s’applique à la fois aux nouveaux types d’avions mais aussi à ceux en circulation nécessitant de devoir mettre en œuvre des solutions technologiques afin de les rendre conformes aux réglementations en vigueur. L’aviation civile se mobilise depuis maintenant plusieurs années pour apporter une contribution à la lutte contre le changement climatique.
Le déploiement d’une membrane d’obturation peut être réalisé à l’aide d’une ou plusieurs bielles de déploiement, dont une extrémité radialement externe est raccordée à une extrémité de la membrane, et dont une extrémité radialement interne est articulée sur une paroi de délimitation radialement interne de la veine secondaire, cette paroi appartenant à la structure fixe de l’inverseur.
La solution de déploiement et de retrait de la membrane d’obturation à l’aide de bielles donne satisfaction, mais elle demeure néanmoins perfectible. En effet, cette solution peut s’avérer contraignante en termes de masse, et/ou d’efforts élevés appliqués sur la membrane en configuration de poussée directe. Surtout, en configuration d’inversion de poussée, la position des bielles inclinées dans la veine secondaire n’est pas connue avec une grande précision, ni celle de l’extrémité de membrane reliée à ces bielles.
Pour répondre au moins partiellement aux inconvénients mentionnés ci-dessus, l’invention a tout d’abord pour objet un inverseur de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, l’inverseur comprenant une structure fixe équipée d’une paroi de délimitation radialement interne d’une veine secondaire de l’ensemble propulsif destinée à être traversée par un flux secondaire, l’inverseur comprenant également une structure mobile comprenant au moins un capot mobile d’inverseur équipé d’une paroi radialement interne participant à la délimitation radialement externe de la veine secondaire, la structure mobile étant déplaçable par rapport à la structure fixe entre une position avancée de poussée directe, et une position reculée d’inversion de poussée dans laquelle la structure fixe et une extrémité amont de la paroi radialement interne reculée du capot mobile d’inverseur laissent apparaître entre elles une ouverture de passage d’air à travers la veine secondaire, l’inverseur de poussée comprenant également au moins une membrane d’obturation de la veine secondaire, conçue pour dévier au moins une partie du flux secondaire vers l’ouverture de passage, ainsi que des moyens de déploiement et de retrait de la membrane dans et en dehors de la veine secondaire.
Selon l’invention, les moyens de déploiement et de retrait de la membrane comprennent :
- un premier câble d’entraînement de la membrane ; et
- un organe de renvoi du premier câble, monté sur la paroi de délimitation radialement interne de la veine secondaire.
L’invention concerne également un ensemble propulsif pour aéronef, comprenant un premier arbre en prise mécanique avec un rotor d’une turbine ou avec un récepteur propulsif, un deuxième arbre en prise mécanique avec un rotor d’une machine électrique, et une unité de traitement configurée pour mettre en œuvre le procédé tel que défini ci-dessus.
De préférence, l’ensemble propulsif comprend un premier moyen d’indexage angulaire porté par le premier arbre, un second moyen d’indexage angulaire porté par le deuxième arbre, un premier capteur configuré pour être sensible à la position angulaire du premier moyen d’indexage angulaire et ainsi fournir à l’unité de traitement ledit premier signal, et un second capteur configuré pour être sensible à la position angulaire du second moyen d’indexage angulaire et ainsi fournir à l’unité de traitement ledit second signal.
De préférence, le premier arbre porte une première roue phonique comprenant une première dent singulière constituant le premier moyen d’indexage angulaire, et le deuxième arbre porte une seconde roue phonique comprenant une seconde dent singulière constituant le second moyen d’indexage angulaire.
L’invention sera mieux comprise, et d’autres détails, avantages et caractéristiques de celle-ci apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif et en référence au dessin annexé dans lequel :
est une vue schématique en coupe axiale d’un ensemble propulsif comprenant une machine électrique, une turbomachine et un assemblage à accouplement débrayable, illustré dans une position accouplée ;
est une vue semblable à la , dans laquelle l’assemblage à accouplement débrayable est illustré dans une position débrayée ;
est une vue schématique de face d’une roue phonique qui fait partie de l’ensemble propulsif ;
est un diagramme d’un procédé d’accouplement de deux arbres par exemple respectivement en prise avec le rotor de la machine électrique et le rotor d’une turbine de la turbomachine, selon un mode de réalisation préféré de l’invention.
Exposé détaillé de modes de réalisation préférés La illustre très schématiquement un ensemble propulsif 1 pour aéronef, comprenant un assemblage 2 à accouplement débrayable qui comprend de manière générale un premier arbre 4, un deuxième arbre 6, des moyens d’accouplement comprenant par exemple un manchon d’accouplement 8, et un actionneur 10. L’assemblage 2 est destiné à transmettre un mouvement de rotation entre les arbres 4 et 6.
Le premier arbre 4 est typiquement monté à rotation selon un axe 14 par rapport à un stator 16, d’un premier côté C1 de l’assemblage 2. Le deuxième arbre 6 est typiquement monté à rotation selon l’axe 14 par rapport au stator 16, d’un deuxième côté C2 de l’assemblage 2. L’axe 14 définit une direction « axiale » selon la terminologie utilisée dans la présente description.
À titre purement illustratif, l’actionneur 10 est par exemple un vérin comprenant un corps 10A solidaire du stator 16 et une tige 10B déplaçable selon la direction axiale par rapport au corps 10A et s’étendant dans un alésage défini au sein du manchon d’accouplement 8, à partir d’une extrémité de ce dernier par exemple située du premier côté C1. La tige 10B présente tête 10C rendue axialement solidaire du manchon d’accouplement 8, par exemple au moyen d’un palier à roulement 17, de sorte qu’un déplacement axial de la tige 10B provoque un déplacement axial correspondant du manchon d’accouplement 8.
Dans des modes de réalisation, le deuxième arbre 6 est en prise mécanique avec un rotor de machine électrique, et le premier arbre 4 est en prise mécanique avec un rotor de turbomachine. Par éléments « en prise mécanique », il faut comprendre que les éléments sont solidaires en rotation ou forment un engrenage ou un train d’engrenages en étant reliés mécaniquement par l’intermédiaire d’un ou plusieurs pignons.
Dans l’exemple illustré, le deuxième arbre 6 est ainsi solidaire du rotor 22 d’une machine électrique 24, tandis que le premier arbre 4 forme un pignon en prise avec un pignon de renvoi 26 monté à rotation sur le stator 16 et également en prise avec un rotor 28 d’une turbine 29 d’une turbomachine 30. Le pignon de renvoi 26 assure ainsi une transmission de mouvement de rotation entre le premier arbre 4 et le rotor 28 de la turbine 29.
L’ensemble propulsif 1 est par exemple un ensemble propulsif hybride série, dans lequel le récepteur 32 est en prise mécanique avec un moteur électrique 33 alimenté en énergie électrique par une unité de répartition 34, elle-même alimentée en énergie électrique en parallèle par une batterie de puissance 35, d’une part, et par la machine électrique 24 d’autre part. Cette dernière est ainsi configurée pour fonctionner en tant que générateur d’énergie électrique propulsive en convertissant de l’énergie mécanique reçue de la turbomachine 30 et en fournissant l’énergie électrique résultante à l’unité de répartition 34. Cette dernière comprend typiquement des moyens de conversion DC/AC et AC/DC. L’unité de répartition 34 permet ainsi en outre de recharger la batterie de puissance 35 avec un surplus de puissance électrique dans certaines phases de fonctionnement. Dans un tel cas, un assemblage à accouplement débrayable analogue à l’assemblage 2 peut, en variante ou de manière complémentaire, assurer l’accouplement entre un arbre du récepteur 32 et le rotor du moteur électrique 33, ce dernier formant un autre exemple de machine électrique au sens entendu dans les revendications annexées.
L’assemblage de vitre 24 est ensuite basculé relativement au cadre 22 lors d’une étape de bascule, illustrée par une flèche sur la . Pendant la bascule de l’assemblage de vitre 24 relativement au cadre 22, l’assemblage de profilés 56 est maintenu dans la rainure 40B du bord supérieur 34. En d’autres termes, l’assemblage de vitre 24 est pivoté autour d’un axe s’étendant sensiblement le long de la rainure 40B du bord supérieur 34.
L’assemblage de vitre 24 est basculé jusqu’à ce que la face extérieure 65 de l’assemblage de vitre 24 s’étende dans la continuité de la face extérieure 26 de la portion de bâti 20. L’assemblage de vitre 24 est par exemple basculé jusqu’à ce que le l’assemblage de profilés 56 soit en butée contre la joue intérieure 46 de la rainure 40B du bord supérieur 34.
Comme illustré en , l’assemblage de profilés 56 est ensuite mis en appui sur le joint de fixation principal 57 lors d’une étape ultérieure, de sorte que le joint de fixation principal 57 s’étende entre l’assemblage de profilés 56, et en particulier du profilé inférieur, et le fond 44 de la rainure 40B du bord inférieur 32 pour maintenir l’assemblage de profilés 56 par rapport à ladite rainure 40B.
En particulier, et comme le bord inférieur 32 correspond à un bas du cadre 22, la mise en appui l’assemblage 56 sur le joint de fixation principal 57 est effectué par dépose de l’assemblage de vitre 24 sur le joint de fixation principal 57.
Lors d’une étape ultérieure, le joint de fixation secondaire 58, par exemple un premier des joints de fixation secondaire 58, est mis en place entre l’assemblage de profilés 56 et une joue 46, 48, par exemple la joue extérieure 48, de la rainure 40B du bord supérieur 34, pour maintenir l’assemblage de profilés 56, et en particulier le profilé supérieur, par rapport à ladite rainure 40B.
Le premier joint de fixation secondaire 58 est par exemple mis en place par l’extérieur 18 du véhicule. Le premier joint de fixation secondaire 58 est alors mis en place entre la joue extérieure 48 de la rainure 40B du bord supérieur 34 et l’assemblage de profilés 56. Le premier joint de fixation secondaire 58 est ainsi installé pour presser l’assemblage de profilés 56 sur la joue intérieure 46 de la rainure 40B du bord supérieur 34.
Le procédé comprend ensuite par exemple une étape de mise en place d’un deuxième joint de fixation secondaire 58 entre l’assemblage de profilés 56 et l’une des joues 46, 48, par exemple la joue extérieur 48, de la rainure du premier bord latéral 36 et/ou du deuxième bord latéral 38.
Le procédé comprend en outre de préférence, suite à la mise en place du ou des joint(s) de fixation secondaire(s) 58, la mise en place du joint d’étanchéité 55 entre la portion de bâti 20 et la vitre 54, comme cela est illustré en .
Le procédé de montage de la fenêtre selon la cinquième variante va maintenant être présenté. Ce procédé de montage diffère du procédé de montage d’une fenêtre selon les, première, deuxième, troisième et quatrième, variantes uniquement par ce qui suit. Les éléments analogues portent les mêmes références.
La bascule de l’assemblage de vitre 24 relativement au cadre 22 est effectuée de sorte que les languettes 82 passent au travers des ajourages 78. La bascule est par exemple effectuée jusqu’à ce que les languette 82 soient en butée contre les joues intérieures 46 des rainures des bords latéraux 36, 38.
Les languettes 82 sont alors glissées, de préférence vers le bas, dans la rainure 40C, 40D des bords latéraux 36, 38, lors de la mise en appui de l’assemblage de profilés 56 sur le joint de fixation principal 57.
Comme visible sur la , les languettes sont alors disposées entre la région bordée 80 de l’une des joues et l’autre joue de chaque rainure des bords latéraux 36, 38, suite à la mise en appui de l’assemblage de profilés 56 sur le joint de fixation principal 57.
Ainsi, un procédé d’installation d’une fenêtre, et une fenêtre associée, tels que présentés dans les modes de réalisation vus plus haut, sont particulièrement avantageux.
Le fait que le premier bord inférieur 32, dans lequel est mis en place le joint de fixation principal 57, corresponde au bas du cadre 22, est particulièrement avantageux pour effectuer la mise en appui de l’assemblage de profilés 56 sur le joint de fixation principal 57 par simple dépose de l’assemblage de profilés 56 sur le joint de fixation principal 57. Ceci facilite l’installation de la fenêtre 12.
La mise en place du joint de fixation secondaire 58 par l’extérieur est particulièrement avantageuse, l’ensemble de la fenêtre 12 pouvant ainsi être montée par l’extérieur, rendant l’installation et la maintenance de la fenêtre 12 particulièrement aisée.
La mise en place d’un joint d’étanchéité 55 permet non seulement d’assurer l’étanchéité de la fenêtre 12 mais assure en outre une absence de reliefs entre l’assemblage de vitre 24 et la portion de bâti 20, conférant à la fenêtre 12 un aspect particulièrement satisfaisant.
Un objet de la présente invention est de proposer un ensemble propulsif qui comporte une canalisation de dérivation disposée autour de la turbine qui serpente autour de la nacelle où l’ensemble propulsif présente des moyens de protection et d’absorption mécanique prévus entre la turbine et la canalisation de dérivation pour absorber les chocs lorsqu’une aube se détache. Ainsi, en cas de casse de tout ou partie d’une aube de la turbine, la canalisation de dérivation est protégée.
- un châssis prenant la forme d’une cage constituée d’un treillis de barres,
- une nacelle fixée au châssis et constituée de capots,
- un système de motorisation logé dans la nacelle et comportant un noyau enfermé dans un carter et présentant une chambre de combustion, et une turbine munie d’aubes rotatives autour d’un axe longitudinal, la partie du carter contenant la turbine étant logée dans la cage,
- une canalisation d’alimentation destinée à acheminer du dihydrogène, serpentant à l’intérieur de la nacelle jusqu’à l’arrière de la turbine, et présentant un décrochement radial qui traverse un des capots pour rejoindre l’extérieur de la nacelle,
- une rampe d’injecteurs logée dans la nacelle, équipée d’injecteurs qui plongent dans la chambre de combustion à l’avant de la turbine, et présentant un décrochement radial qui traverse un des capots pour rejoindre l’extérieur de la nacelle,
- une canalisation de dérivation fluidiquement connectée entre les deux décrochements radiaux et disposée à l’extérieur de la nacelle, et
- des moyens de protection comportant :
- une plaque de protection disposée à l’intérieur de la cage par rapport aux barres et s’étendant entre la turbine et la canalisation de dérivation,
- au moins un moyen de fixation prévu pour fixer la plaque de protection à une barre, et,
- pour chaque moyen de fixation, un moyen d’absorption disposé entre la plaque de protection et la barre associée.
Avec un tel arrangement, une aube de la turbine qui se détacherait partiellement ou entièrement, ne sectionnera pas la canalisation de dérivation car elle sera arrêtée dans sa course par les moyens de protection et d’absorption.
Selon un mode de réalisation particulier, il y a un moyen d’absorption unique qui prend la forme d’une plaque entre la plaque de protection et les barres.
Selon un mode de réalisation particulier, il y a un moyen d’absorption distinct par moyen de fixation et chaque moyen d’absorption est pris en sandwich entre la plaque de protection et la barre correspondant au moyen de fixation.
Le procédé selon l’invention permet de créer un équilibre entre ces différents points.
L’étape d’estimation de la masse d’eau permet de déterminer la masse d’eau que l’échangeur est capable de stocker temporairement sans désorption vers les chambres à combustion.
La réduction du débit d’un fluide de refroidissement parcourant l’échangeur a pour effet d’augmenter la température des parois internes de l’échangeur et donc de favoriser l’évaporation de l’eau stockée sur lesdites parois et d’augmenter la température du mélange d’air et de gaz EGR traversant ledit échangeur, ce qui augmente la vitesse d’évaporation de l’eau stockée dans l’échangeur.