Frein (2) à disque pour véhicule (1), comprenant : - une chape (5) fixe, - un étrier (4) monté coulissant par rapport à la chape (5) entre une position de repos et une position de freinage, - au moins deux colonnettes (7) de guidage solidaires de l’étrier (4) et destinées à coopérer chacune avec un alésage (8) respectif ménagé dans la chape (5) afin de guider un coulissement de l’étrier (4) par rapport à la chape (5), chaque colonnette (7) de guidage étant mobile en translation dans son alésage (8) entre une position de freinage et une position de repos dans laquelle la colonnette (7) de guidage est davantage escamotée dans l’alésage (8) qu’en position de freinage, caractérisé en ce que le frein comprend, à l’intérieur d’au moins un des alésages (8), des moyens (12, 19) de rappel élastique de la colonnette (7) de guidage en position de repos. Frein (2) à disque selon la revendication 1, comprenant, à l’intérieur de chaque alésage (8), des moyens (12, 19) de rappel élastique de la colonnette (7) de guidage en position de repos. Frein (2) à disque selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les alésages (8) sont borgnes. Frein (2) à disque selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les moyens de rappel élastique comprennent un ressort (12) de traction fixé par ses extrémités d’une part à une extrémité de l’alésage (8) et d’autre part à une extrémité de la colonnette (7) de guidage présente dans l’alésage (8). Frein (2) à disque selon la revendication 4, dans lequel l’extrémité de la colonnette (7) de guidage présente dans l’alésage (8) et/ou l’extrémité de l’alésage (8) à laquelle est fixé le ressort (12) de traction présentent un orifice (10) de fixation destiné à recevoir l’extrémité du ressort (12) de traction qui est fixée à la colonnette (7) de guidage ou à l’alésage (8) de manière à fixer le ressort (12) de traction à la colonnette (7) de guidage et/ou à l’alésage (8). Frein (2) à disque selon la revendication 4 ou 5, dans lequel l’extrémité de la colonnette (7) de guidage présente dans l’alésage (8) et/ou l’extrémité de l’alésage (8) à laquelle est fixé le ressort (12) de traction présentent une gorge (17) annulaire destinée à recevoir l’extrémité du ressort (12) de traction qui est fixée à la colonnette (7) de guidage ou à l’alésage (8) de manière à fixer le ressort (12) de traction à la colonnette (7) de guidage et/ou à l’alésage. Frein (2) à disque selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, comprenant en outre un organe (13) de clipsage fixé à l’extrémité du ressort (12) de traction qui est fixée à l’alésage (8), l’organe (13) de clipsage étant destiné à coopérer avec une gorge (16) ménagée dans l’extrémité de l’alésage (8) de manière à fixer par clipsage le ressort (12) de traction à l’alésage (8). Frein (2) à disque selon la revendication 7, dans lequel un organe (9) de butée s’étend axialement en saillie à partir de l’extrémité de la colonnette (7) de guidage présente dans l’alésage (8), l’organe (9) de butée étant destiné à venir en butée contre l’organe (13) de clipsage de manière à empêcher que le ressort (12) de traction ne soit comprimé de manière à ce qu’au moins certaines de ses spires soient jointives. Frein (2) à disque selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel les moyens de rappel élastique comprennent une masse (19) en élastomère fixées d’une part à une extrémité de l’alésage (8) et d’autre part à une extrémité de la colonnette (7) de guidage qui est présente dans l’alésage (8). Véhicule (1) caractérisé en ce qu’il comprend au moins un frein (2) à disque selon l’une quelconque des revendications précédentes.