Ensemble pour pare-chocs avant (16) de véhicule automobile (10), l’ensemble pour pare-chocs avant (16) comprenant une grille d’entrée d’air (24) et un absorbeur de choc (30) avec un corps transversal (60) présentant une face de positionnement (36) ; caractérisé en ce que la grille d’entrée d’air (24) comprend une patte de positionnement (38) avec une portion de positionnement (44) contre la face de positionnement (36), et la face de positionnement (36) comprend un relief de positionnement (46) ; le relief de positionnement (46) et la portion de positionnement (44) s’interpénétrant afin de positionner la patte de positionnement (38) par rapport au corps transversal (60). Ensemble pour pare-chocs avant (16) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le relief de positionnement (46) comprend une gorge de positionnement (48) avec une profondeur (84), la patte de positionnement (38) comprenant une épaisseur maximale (86) inférieure à ladite profondeur (84) ; préférentiellement la portion de positionnement (44) comprenant au moins deux surfaces de positionnement (64) coopérant avec le relief de positionnement (46). Ensemble pour pare-chocs avant (16) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le corps transversal (60) présente une direction transversale (66), la gorge de positionnement (48) est inclinée par rapport à la direction transversale (66) d’un premier angle (68) compris entre 20° et 80° ; préférentiellement compris entre 30° et 60°. Ensemble pour pare-chocs avant (16) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la patte de positionnement (38) présente un tronçon de liaison (70) avec une première largeur (72), la portion de positionnement (44) s’étendant depuis le tronçon de liaison (70) et comprend une deuxième largeur (74) supérieure à la première largeur (72) ; préférentiellement la portion de positionnement (44) comprend un disque contre la face de positionnement (36). Ensemble pour pare-chocs avant (16) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le relief de positionnement (46) comprend une largeur de relief (76) supérieure ou égale à la deuxième largeur (74),. Ensemble pour pare-chocs avant (16) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la patte de positionnement (38) présente une longueur et une épaisseur moyenne, la portion de positionnement (44) comprend une aile d’élargissement (78) avec une épaisseur auxiliaire inférieure à l’épaisseur moyenne. Ensemble pour pare-chocs avant (16) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la grille d’entrée d’air (24) comprend un plan vertical (42) et un cadre (40), la patte de positionnement (38) s’étendant dans le plan vertical (42) depuis le cadre (40) ; préférentiellement la patte de positionnement (38) est plus fine que le cadre (40) et le cadre (40) est en dessous du corps transversal (60). Ensemble pour pare-chocs avant (16) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’ensemble pour pare-chocs avant (16) comprend en outre un élément de peau de pare-chocs (18), la patte de positionnement (38) étant entre l’élément de peau de pare-chocs (18) et l’absorbeur de choc (30) ; préférentiellement, la portion de positionnement (44) comprend une surface d’appui (88) contre la face de positionnement (36) ; la surface d’appui (88) étant lisse. Ensemble pour pare-chocs avant (16) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le relief de positionnement (46) est un premier relief de positionnement (50) avec une première direction principale (52), la patte de positionnement (38) est une première patte de positionnement (54), la portion de positionnement (44) est une première portion de positionnement ; la grille d’entrée d’air (24) comprend une deuxième patte de positionnement (56) avec une deuxième portion de positionnement, et la face de positionnement (36) comprend un deuxième relief de positionnement (58) s’interpénétrant avec la deuxième portion de positionnement afin de positionner la deuxième patte de positionnement (56) par rapport au corps transversal (60) ; le deuxième relief de positionnement (58) comprend une deuxième direction principale (82) inclinée par rapport à la première direction principale (52) d’un deuxième angle (62) compris entre 45° et 135° ; préférentiellement compris entre 80° et 100°. Véhicule automobile (10) comprenant un ensemble pour pare-chocs avant (16) ; caractérisé en ce que l’ensemble pour pare-chocs avant (16) est conforme à l’une des revendications 1 à 9 ; préférentiellement, la grille d’entrée d’air (24) est une grille d’entrée d’air inférieure (26) agencée sous l’absorbeur de choc (30).