INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Par ailleurs, dans la formule (IV), l’utilisation des monomères où x = 20 à 25, R 5 désigne le méthyle et R 8 représente un groupe alkyle en C 12 - C 24, de préférence, par exemple, un groupe lauryle, un groupe myristyle, un groupe palmityle, un groupe stéaryle ou un groupe béhényle est particulièrement préférée. En particulier, l’utilisation des monomères de la formule (IV), dans laquelle x = 20 à 25, R 5 désigne le méthyle et R 8 représente une chaîne alkyle en C 16 - C 24, telle qu’un groupe stéaryle, ou un groupe béhényle est particulièrement préférée.
Les polymères pour lesquels X + désigne le sodium ou l’ammonium sont plus particulièrement préférés.
La quantité du ou des polymère(s) associatif(s) (b) dans la composition selon la présente invention peut être de 0,01 % en poids ou plus, de préférence de 0,05 % en poids ou plus et, plus préférablement, de 0,1 % en poids ou plus, par rapport au poids total de la composition.
La quantité du ou des polymère(s) associatif(s) (b) dans la composition selon la présente invention peut être de 10 % en poids ou moins, de préférence de 5 % en poids ou moins et, plus préférablement, de 1 % en poids ou moins, par rapport au poids total de la composition.
[Filtre UV organique lipophile]
La composition selon la présente invention comprend (c) au moins un filtre UV organique lipophile. Un seul type de filtre UV organique lipophile peut être utilisé, mais deux types différents de filtre UV organique lipophile ou plus peuvent être utilisés en combinaison.
Selon un cinquième aspect, l’invention concerne un véhicule automobile comportant une interface homme-machine, qui comprend un écran, un appareillage d’affichage tête haute piloté au moyen d’un bouton de commande multifonction agencé à proximité du poste de conduite du véhicule, ledit bouton comportant au moins une première et une deuxième surface de commande, et un dispositif tel que décrit ci-dessus.
Description détaillée de l’invention La illustre de manière schématique un véhicule automobile 1 selon l’invention. Celui-ci comprend un appareillage d’affichage tête haute 2 pour afficher des informations sur le pare-brise du véhicule qui est piloté au moyen d’un bouton de commande multifonction 3, qui comporte au moins deux surfaces de commande (N.B. : le bouton de commande multifonction 3 illustré sur la comprend quatre surfaces de commande) et qui est agencé à proximité du poste de conduite. Le véhicule 1 selon l’invention comprend en outre une interface homme-machine 4, qui comprend classiquement un écran 5, possiblement tactile. Il embarque en plus avantageusement un dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute et d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un bouton de commande multifonction agencé à proximité du poste de conduite du véhicule au sens de la présente l’invention, tel que décrit ci-dessous, qui met en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute et d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un bouton de commande multifonction agencé à proximité du poste de conduite du véhicule au sens de la présente invention, tel que décrit plus bas.
Lors de la mise en œuvre du procédé selon l’invention, on peut d’une simple pression sur la première surface de commande du bouton multifonction 3 provoquer le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute 2 de telle sorte que celui-ci utilise un paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées préalablement établi au lieu d’un paramètre d’affichage sélectionné à un instant courant. On peut ensuite interrompre l’utilisation du paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées et ainsi rétablir l’utilisation du paramètre d’affichage précédemment sélectionné en renouvelant une pression sur la première surface de commande du bouton 3. C’est de cette manière que l’on fournit un moyen pour gérer facilement ces situations dans lesquelles la lisibilité des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2 est brusquement dégradée. En outre, on peut de manière similaire en effectuant un appui sur la deuxième surface de commande du bouton 3 provoquer la diffusion sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4 du contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2, possiblement en désactivant de manière simultanée l’affichage de ce contenu par l’appareillage d’affichage tête haute 2. On peut ensuite interrompre ce déport total ou partiel de l’affichage du contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2 sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4 en effectuant un nouvel appui sur la deuxième surface de commande du bouton. On peut ainsi commander de manière on ne peut plus aisée la diffusion des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2 sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4, soit de manière exclusive soit en complément de l’affichage de ces informations par l’appareillage d’affichage tête haute 2 sur le pare-brise. C’est ainsi que l’on fournit d’autres moyens pour gérer facilement des situations dans lesquelles la lisibilité des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2 est dégradée, pour pallier des situations dans lesquelles l’appareillage d’affichage tête haute 2 dysfonctionne et pour permettre à d’autres occupants du véhicule de pouvoir aisément visualiser des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2.
Sur la est illustré plus en détail le dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute et d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un bouton de commande multifonction agencé à proximité du poste de conduite du véhicule selon l’invention. Il s’agit fondamentalement d’un appareil informatique, qui comprend au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet) – matérialisé sur la par les flèches à double sens – avec l’appareillage d’affichage tête haute 2, le bouton de commande multifonction 3 et l’interface homme-machine 4. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif 100 selon l’invention fait partie intégrante d’un calculateur de l’appareillage d’affichage tête haute 2. Ainsi, quel que soit le mode de réalisation, le dispositif 100 selon l’invention est avantageusement en mesure, notamment, de provoquer le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute 2 en utilisant un paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées préétabli et de provoquer l’affichage d’un contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2 sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4. Il peut aussi avantageusement établir si un appui est effectué sur la première et/ou la deuxième surface de commande du bouton de commande multifonction 3.
Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute et d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile au moyen d’un bouton de commande multifonction agencé à proximité du poste de conduite du véhicule, ledit bouton comportant au moins une première et une deuxième surface de commande, tel que décrit ci-dessous en lien avec la .
Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute en utilisant un paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées préétabli au lieu d’un paramètre d’affichage courant lorsqu’il établit qu’un premier appui sur la première surface de commande du bouton de commande multifonction 3 est effectué. Pour cela, le dispositif 100 selon l’invention interagit avec le bouton de commande multifonction 3 pour déterminer si un appui sur la première surface de commande est effectué, par exemple sur la base d’un signal électrique généré par le bouton de commande multifonction 3 lors d’un appui. Lorsqu’il établit qu’un appui est effectué, il mémorise des données caractérisant un paramètre d’affichage courant, i.e. celui que l’appareillage d’affichage tête haute 2 utilise à l’instant courant, et il obtient des données caractérisant un paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées, qui définissent préférentiellement un paramètre d’affichage correspondant à un réglage extrême de la luminosité et/ou du contraste de l’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 2, en interagissant pour ce faire, par exemple, avec son support de stockage de données 103 sur lequel ces données ont été enregistrées au moment de la conception du véhicule 1. Il transmet enfin une commande à l’appareillage d’affichage tête haute 2 pour que celui-ci fonctionne dès lors en utilisant le paramètre d’affichage en conditions d’affichage dégradées précédemment obtenu. Grâce à cette première étape 201 du procédé, on peut donc avantageusement commander d’une simple pression du doigt l’utilisation par l’appareillage d’affichage tête haute 2 d’un paramètre d’affichage extrême et ainsi gérer de manière on ne peut plus aisée une situation dans laquelle la lisibilité des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2 est brusquement dégradée. Ensuite, lorsqu’il établit qu’un deuxième appui sur la première surface de commande est effectué, le dispositif 100 selon l’invention procède en provoquant le fonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute 2 en utilisant le paramètre d’affichage courant, celui qui était sélectionné lorsque le premier appui a été effectué et qui a été mémorisé. Par cette étape subsidiaire, le dispositif 100 selon l’invention contraint donc le rétablissement du paramètre d’affichage initial lorsqu’un deuxième appui sur la première surface de commande du bouton de commande multifonction 3 est effectué et il permet ainsi la même facilité pour gérer une situation inverse dans laquelle la lisibilité des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2 s’améliore brusquement.
Selon une deuxième étape 202 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention provoque au moins l’affichage d’un contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2 sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4 lorsqu’il établit qu’un premier appui sur la deuxième surface de commande du bouton de commande multifonction 3 est effectué. En d’autres termes, lorsqu’il établit qu’un premier appui sur la deuxième surface de commande du bouton de commande multifonction 3 est effectué, le dispositif 100 selon l’invention commande le transfert sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4 de l’affichage du contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2. Selon une alternative, le dispositif 100 selon l’invention procède en interrompant l’affichage du contenu visuel par l’appareillage d’affichage tête haute 2. On a donc soit un transfert partiel qui consiste en un dédoublement de l’affichage du contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2 à la fois sur le pare-brise et sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4, soit un transfert complet qui consiste à déporter l’affichage du contenu visuel uniquement sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4. Grâce à cette deuxième étape du procédé, on peut donc avantageusement commander d’une simple pression du doigt le transfert partiel ou complet du contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2 sur l’écran 5 de l’interface homme-machine 4. On peut ainsi gérer facilement une situation dans laquelle la lisibilité des informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute 2 est brusquement dégradée, mais aussi une situation dans laquelle un composant d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute 2 dysfonctionne ou, plus simplement, permettre à un occupant du véhicule 1 de pouvoir visualiser sur l’écran 5 le contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2. Ensuite, lorsqu’il établit qu’un deuxième appui sur la deuxième surface de commande est effectué, le dispositif 100 selon l’invention procède en interrompant l’affichage sur l’écran 5 du contenu visuel généré par l’appareillage d’affichage tête haute 2. Par cette étape subsidiaire, le dispositif 100 selon l’invention permet ainsi la même facilité pour mettre fin au transfert du contenu visuel et revenir à un fonctionnement normal.
Par conséquent, grâce au procédé et au dispositif selon l’invention décrits ci-dessus, une solution est fournie pour gérer facilement des situations dans lesquelles la lisibilité des informations affichées par un appareillage tête haute est brusquement dégradée. En outre, l’invention fournit également des moyens pour permettre que les informations affichées par un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile puissent être aisément visualisées en cas de dysfonctionnement de l’appareillage d’affichage tête haute ou par d’autres occupants du véhicule que le conducteur. Par ces moyens, l’invention améliore de plusieurs manière l’ergonomie des appareillages d’affichage tête haute des véhicules automobiles et elle contribue ainsi à maximiser la sécurité de la conduite.
Gestion automatisée du positionnement de l’emplacement d’affichage d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile Domaine technique de l’invention La présente invention concerne le domaine des appareillages tête haute des véhicules automobiles. L’invention porte en particulier sur un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel dispositif. L’invention s’applique aux véhicules automobiles tels que les véhicules terrestres à moteur, notamment les voitures.
État de la technique antérieure On sait que la plupart des véhicules automobiles modernes sont équipés d’appareillages d’affichage tête haute qui facilitent la lecture d’informations de conduite par le conducteur en affichant ces informations au niveau de la partie inférieure du pare-brise. A l’origine, ces appareillages fonctionnent en utilisant une lame translucide agencée entre le pare-brise et le volant sur laquelle les informations de conduite sont projetées au moyen de composants tels que projecteurs et miroirs. Plus récemment, les appareillages d’affichage tête haute utilisent des projecteurs et des miroirs escamotés derrière le volant et le pare-brise sert de réflecteur pour générer une image virtuelle qui apparaît au conducteur comme une sorte d’hologramme affiché au niveau de la chaussée devant le véhicule. Or, pour pouvoir être vue, cette image virtuelle doit être positionnée au sein d’une portion particulière du champ de vision du conducteur, qu’on appelle parfois la « boite de l’œil » (de l’anglais « eyebox » ), qui correspond au volume dans lequel l’on considère en fonction d’un certain nombre de critères que l’œil humain est en mesure de construire une vue acceptable d’une image. Ainsi, compte tenu de ces contraintes, il est fondamental que le conducteur puisse régler en fonction de sa morphologie le positionnement de l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute, i.e. la position de l’image virtuelle. Pour ce faire, les constructeurs ont généralement installé dans les cockpits des véhicules un bouton ou autre joystick qui permet au conducteur de modifier le positionnement de l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute en fonction de sa morphologie. Cependant, un conducteur peut ignorer l’existence dans le cockpit d’un bouton qui permet de positionner l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute du véhicule, par exemple lorsque l’on considère le contexte des flottes de véhicules partagés dans lequel un utilisateur peut tout à fait n’avoir qu’une connaissance partielle des équipements embarqués à bord d’un véhicule qu’il conduit. Dans une telle situation, compte tenu en plus du fait que les moyens de projection des appareillages d’affichage tête haute actuels sont presque invisibles, un conducteur pour lequel l’emplacement d’affichage de l’appareillage d’affichage tête haute n’aurait pas été positionné en fonction de sa morphologie pourrait ne pas visualiser les informations affichées par l’appareillage d’affichage tête haute et ainsi ignorer sa présence à bord du véhicule, au risque alors de ne pas bénéficier des informations que l’appareillage d’affichage tête haute fournit dans le but de favoriser une conduite plus sûre. En ce sens, les appareillages d’affichage tête haute connus manquent encore d’ergonomie.
L’invention vise à solutionner cette problématique. L’invention a en particulier pour but de fournir des moyens pour éviter qu’un conducteur puisse être empêché de visualiser le contenu visuel généré par un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile du fait d’un positionnement de l’emplacement d’affichage de celui-ci inadapté à la morphologie du conducteur. Plus spécifiquement, l’invention a pour objectif de fournir un procédé et un dispositif qui permettent d’automatiser le positionnement de l’emplacement d’affichage d’un appareillage d’affichage tête haute d’un véhicule automobile en fonction de la morphologie d’un conducteur, en particulier de sa taille. Par ces moyens, l’invention vise à améliorer l’ergonomie des appareillages d’affichage tête haute des véhicules automobiles et ainsi contribuer à maximiser la sécurité de la conduite.
Ladite partie hydrophobe présente dans lesdits polymères sulfoniques qui peut être utilisée pour la présente invention comprend de préférence de 8 à 22 atomes de carbone, plus préférablement, de 8 à 18 atomes de carbone et plus particulièrement, de 12 à 18 atomes de carbone.
De préférence, ces polymères sulfoniques qui peuvent être utilisés pour la présente invention sont partiellement ou totalement neutralisés avec une base minérale (hydroxyde de sodium, hydroxyde de potassium ou ammoniac aqueux) ou une base organique telle que la mono-, di- ou triéthanolamine, un aminométhylpropanediol, la N-méthylglucamine, des acides aminés basiques, par exemple l’arginine et la lysine, et des mélanges de ces composés.
Ces polymères sulfoniques ont généralement un poids moléculaire moyen en nombre allant de 1000 à 20 000 000 g/mol, de préférence, de 20 000 à 5 000 000 g/mol et encore plus préférablement, de 100 000 à 1 500 000 g/mol.
Les polymères sulfoniques qui peuvent être utilisés pour la présente invention peuvent ou non être réticulés. Les polymères réticulés sont de préférence choisis.
Lorsque les polymères sont réticulés, les agents de réticulation peuvent être choisis parmi les composés polyoléfiniquement insaturés couramment utilisés pour la réticulation des polymères obtenus par polymérisation radicalaire. On peut citer, par exemple, le divinylbenzène, l'éther diallylique, l'éther diallylique de dipropylène glycol, les éthers diallyliques de polyglycol, l'éther divinylique de triéthylène glycol, l'éther diallylique d'hydroquinone, le di(méth)acrylate diacrylé d'éthylène glycol ou de tétraéthylène glycol, le triacrylate de triméthylolpropane, le méthylènebisacrylamide, le méthylènebisméthacrylamide, la triallylamine, le cyanurate de triallyle, le maléate de diallyle, le tétraallyléthylènediamine, le tétraallyloxyéthane, le diallyl éther de triméthylolpropane, le (méth)acrylate d’allyle, les éthers allyliques d'alcools de la série des sucres, ou d'autres éthers allyliques ou vinyliques d'alcools polyfonctionnels, ainsi que les esters allyliques de dérivés d’acides phosphoriques et/ou vinylphosphonique ou les mélanges de ces composés.
Le méthylènebisacrylamide, le méthacrylate d’allyle ou le triacrylate de triméthylolpropane (TMPTA) seront plus particulièrement utilisés.
Le taux de réticulation sera généralement de 0,01 % en mol à 10 % en mol et plus particulièrement de 0,2 % en mol à 2 % en mol par rapport au polymère.
Les monomères (méth)acryliques portant le(s) groupe(s) sulfonique(s) des polymères sulfoniques qui peuvent être utilisés pour la présente invention sont choisis en particulier parmi les acides (méth)acrylamido(C 1 -C 22 )alkylsulfoniques et les acides N-(C 1 -C 22 )alkyl(méth)acrylamido(C 1 -C 22 )alkylsulfoniques, par exemple l’acide undécylacrylamidométhanesulfonique, et également leurs formes partiellement ou totalement neutralisées.
Les acides (méth)acrylamido(C 1 -C 22 )alkylsulfoniques, par exemple l’acide acrylamidométhanesulfonique, l’acide acrylamidoéthanesulfonique, l’acide acrylamidopropanesulfonique, l’acide 2-acrylamido-2-méthylpropanesulfonique, l’acide méthacrylamido-2-méthylpropanesulfonique, l’acide 2-acrylamido-n-butanesulfonique, l’acide 2-acrylamido-2,4,4-triméthylpentanesulfonique, l’acide 2-méthacrylamidododécylsulfonique ou l’acide 2-acrylamido-2,6-diméthyl-3-heptanesulfonique, et également les formes partiellement ou totalement neutralisées de ceux-ci, seront plus préférablement utilisés. L’acide 2-acrylamido-2-méthylpropanesulfonique (AMPS), ainsi que les formes partiellement ou totalement neutralisées de celui-ci, seront encore plus particulièrement utilisés.
Les épaississants associatifs (méth)acryliques qui peuvent être utilisés pour la présente invention peuvent être choisis en particulier parmi les polymères AMPS amphiphiles aléatoires modifiés par réaction avec une n-monoalkylamine en C 6 -C 22 ou une di-n-alkylamine en C 6 -C 22 , tels que ceux décrits dans la demande de brevet WO 00/31154 (qui fait partie intégrante du contenu de la description).
Ces polymères peuvent également contenir d’autres monomères hydrophiles éthyléniquement insaturés choisis, par exemple, parmi les acides (méth)acryliques, leurs dérivés alkyliques β-substitués ou leurs esters obtenus avec des monoalcools ou des mono- ou polyalkylène glycols, des (méth)acrylamides, de la vinylpyrrolidone, de l’anhydride maléique, de l’acide itaconique ou de l’acide maléique ou des mélanges de ces composés.
Les épaississants associatifs (méth)acryliques portant un ou des groupe(s) sulfonique(s) qui peuvent être de manière particulièrement préférée utilisés pour la présente invention sont de préférence choisis parmi les copolymères amphiphiles d’AMPS et d’au moins un monomère hydrophobe éthyléniquement insaturé comprenant au moins une partie hydrophobe contenant de 8 à 50 atomes de carbone, plus préférablement, de 8 à 22 atomes de carbone, plus préférablement encore, de 8 à 18 atomes de carbone et plus particulièrement, de 12 à 18 atomes de carbone.
Ces mêmes copolymères peuvent également contenir un ou plusieurs monomères éthyléniquement insaturés ne comprenant pas de chaîne grasse, tels que des acides (méth)acryliques, leurs dérivés alkylés β-substitués ou leurs esters obtenus avec des monoalcools ou des mono- ou polyalkylène glycols, des (méth)acrylamides, de la vinylpyrrolidone, de l’anhydride maléique, de l’acide itaconique ou de l’acide maléique ou des mélanges de ces composés.