INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne un flotteur (2-1) semi-submersible, notamment pour éolienne offshore, comprenant quatre colonnes dont une colonne centrale (4) destinée à recevoir un mât d’éolienne (6), et au moins trois colonnes extérieures (8) qui sont raccordées à la colonne centrale par des branches formant des pontons inférieurs (10). Le flotteur est dépourvu de branches supérieures raccordant la colonne centrale aux colonnes extérieures et les colonnes extérieures et les pontons inférieurs sont formés chacun par un assemblage de panneaux plans (8 1 à 8 6 , 10 1 à 10 4 ) et présentent chacun une section droite polyédrique. L’invention concerne également un procédé de construction d’un tel flotteur.
L’invention concerne une cartouche de palier d’orientation pour aube à calage variable (2) de rotor d’hélice (100) de turbomachine d’axe (X), comprenant : un corps de cartouche (1) ménagé autour d’un axe (Y) orthogonal audit axe de turbomachine (X) et destiné à accueillir un arbre solidaire d’un pied d’aube (20) ; des moyens d’étanchéité destinés à venir se positionner entre ledit corps de cartouche (1) et ledit arbre de pied d’aube (20), et comprenant un joint d’étanchéité inférieur (3) et un joint d’étanchéité supérieur (4) positionné par rapport à l’axe de turbomachine (X) de manière radialement externe audit joint d’étanchéité inférieur (3), ledit corps de cartouche (1), ledit arbre de pied d’aube (20), et lesdits moyens d’étanchéité délimitant une enceinte étanche (9) à l’intérieur de laquelle circule un lubrifiant, ladite cartouche de palier d’orientation comprenant en outre : - un premier palier (5) radialement interne ménagé dans ladite enceinte étanche (9) à proximité dudit joint d’étanchéité inférieur (3) de sorte à venir en appui contre ledit corps de cartouche (1) et contre ledit arbre de pied d’aube (20); - un deuxième palier (6) radialement externe ménagé dans ladite enceinte étanche (9) à proximité dudit joint d’étanchéité supérieur (4) de sorte à venir en appui contre ledit corps de cartouche (1) et contre ledit arbre de pied d’aube (20).
Selon l’invention, ladite cartouche de palier d’orientation comporte un système de recirculation de lubrifiant par effet Venturi de sorte à faire recirculer du lubrifiant en direction dudit premier palier (5).
Système de verrouillage d’un organe comprenant :
Un caisson (9) présentant une chambre (12) destinée à recevoir à coulissement ledit organe, Des billes (20) agencées pour déboucher au moins en partie dans la chambre, Un verrou (22) monté mobile dans le caisson entre une position de verrouillage dans laquelle, en service, le verrou presse les billes contre l’organe pour maintenir en position l’organe dans le caisson et une position de déverrouillage dans laquelle, en service, l’organe peut coulisser dans le caisson,
le verrou étant agencé dans le caisson de sorte qu’en position de verrouillage, le verrou est en appui contre au moins une paroi (15) de la chambre et qu’en position de déverrouillage, le verrou est éloigné de ladite paroi, le système comprenant par ailleurs au moins un élément de détection (36) de ce contact temporaire.
Mécanisme d’entraînement et roue d’aéronef correspondants.
Procédé de freinage au sol d’un aéronef (11) qui comporte au moins une première roue (13a) équipée d’un premier frein (14a) et d’un actionneur d’entraînement (15), et au moins une deuxième roue (13b) équipée d’un deuxième frein (14b) mais n’étant pas équipée d’actionneur d’entraînement, comprenant les étapes de :
- sélectionner, pour freiner l’aéronef au sol, un premier mode de freinage, ou bien un deuxième mode de freinage présentant une capacité de freinage réduite ;
- freiner l’aéronef en produisant une première consigne de freinage (C1) pour le premier frein (14a) et une deuxième consigne de freinage (C2) pour le deuxième frein (14b), telles que, si le premier mode est sélectionné, un rapport entre la première et la deuxième consigne de freinage est égal à une première valeur, et si le deuxième mode est sélectionné, ledit rapport est égal à une deuxième valeur inférieure à la première valeur.
La présente invention concerne un drone comportant au moins un châssis, un bras, un rotor, une pile à combustible étant apte à produire de l’électricité, un réservoir, calculateur dont un élément quantique ou supraconducteur, une caméra, un moyen d’accrochage, une masse d’équilibrage, des pieds.
Procédé de commande d’un dispositif de lutte contre le givre protégeant au moins une surface extérieure d’un aéronef le dispositif étant muni d’au moins un moyen (5,6) de lutte contre le givre et d’un moyen de mesure (4) du taux d’accrétion de givre, comprenant des étapes de détermination d’au moins un paramètre d’activation du au moins un moyen (5,6) de lutte contre le givre en fonction du taux d’accrétion de givre déterminé par le moyen de mesure (4), afin de prévenir l’accrétion de givre sur la au moins une surface extérieure à protéger ou afin de réduire l’épaisseur de givre accrété sur la au moins une surface extérieure à protéger.
Procédé de commande d’une chaîne de propulsion (2) d’un véhicule hybride (VH) comprenant une motorisation hybride (10) liée aux roues motrices, la motorisation comprenant un moteur thermique (Mth), un moteur électrique (Mel), un premier embrayage (E1) intercalé entre les moteur thermique et électrique, le procédé de commande comportant une étape de calcule de couple exécutée lors d’une demande de surplus de puissance alors que le moteur thermique (Mth) est arrêté. L’étape de calcul de couple nécessaire au moteur électrique (Mel) pour redémarrer le moteur thermique (Mth) prend en compte la température de l’huile (TH) du moteur thermique (Mth) ainsi que les régimes du moteur électrique et du moteur thermique.
Le procédé de commande de démarrage d’un moteur thermique (MT) est mis en œuvre dans un véhicule hybride électrique ayant un groupe motopropulseur (eGMP) comprenant le moteur thermique et un système de transmission hybride (eTR), le système de transmission ayant une machine électrique tournante (ME) couplée au moteur via un dispositif d’embrayage (K0). Conformément à l’invention, le procédé comprend, lors d’une phase de démarrage par la machine électrique du moteur en cours de roulage du véhicule, une commande (M_EB) de l’embrayage au moyen d’une consigne de couple d’embrayage maximum déterminée en fonction d’un gradient de régime maximum prédéterminé (LGR) et d’un moment d’inertie (Jmth) du moteur, et une commande (M_MT) du moteur au moyen d’une consigne de couple moteur maximum (CM) déterminée en fonction d’un écart (EC) entre le gradient maximum et un gradient de régime mesuré (GR) et en fonction d’un couple (C0e) transmis par l’embrayage.
L'invention porte sur un procédé de pilotage d'un alterno-démarreur (20) d'un groupe motopropulseur hybride (10) de véhicule automobile comportant:
- une étape de comparaison entre le régime d'arbre primaire de la boîte de vitesses (16) et une marge de régulation de ralenti du moteur thermique (11),
- si le régime d'arbre primaire de la boîte de vitesses (16) est supérieur à la marge de régulation de ralenti du moteur thermique (11), alors l'alterno-démarreur (20) est piloté selon une stratégie dynamique de façon à démarrer le plus vite possible le moteur thermique (11), ou
- si le régime d'arbre primaire est inférieur à la marge de régulation de ralenti du moteur thermique (11), alors l'alterno-démarreur (20) est piloté selon une stratégie de réduction de nuisances vibratoires de façon à démarrer le moteur thermique (11) avec le moins de vibrations possibles.
L’invention concerne un procédé comprenant l’obtention (200) d’un ensemble d’éléments représentatifs d’une scène de conduite et la détermination (201), pour chaque paire d’éléments, d’au moins une valeur d’une relation géométrique entre les éléments de la paire. Le procédé comprend,
pour chaque élément, la détermination (202 ; 203) d’un score à partir de ladite au moins une valeur de la relation géométrique, et le filtrage (204) des éléments de l’ensemble en fonction des scores respectifs des éléments. Puis, le procédé détermine (205) une modélisation d’une scène de conduite en fonction d’un sous-ensemble d’éléments validés et transmet (206) la modélisation déterminée à un module d’assistance à la conduite du véhicule pour adaptation d’une fonction d’assistance à la conduite en fonction de la modélisation déterminée.
Un procédé est exécuté dans un véhicule comprenant un GMP comportant une machine motrice thermique, une machine motrice électrique associée à une batterie rechargeable, et un dispositif de couplage couplant ces machines motrices thermique et électrique à une boîte de vitesses. Ce procédé comprend une étape (10-20) dans laquelle, pendant une recharge nécessitant un couple de recharge avec le dispositif de couplage non fermé, on estime un couple d’erreur représentatif d’une différence entre une somme de couples estimés fournis par les organes du GMP et un couple total effectivement fourni observé dans le GMP, puis on détermine une deuxième consigne de couple pour la machine motrice thermique en fonction des couple de recharge et couple d’erreur estimé, et une troisième consigne de couple pour la machine motrice électrique en fonction d’une première consigne de couple requise et d’une estimation d’un couple effectivement fourni par la machine motrice thermique.
Le procédé est mis en œuvre dans un véhicule ayant un groupe motopropulseur (eGMP) comprenant un moteur thermique (MT) et un système de transmission hybride (eTR), le groupe ayant des phases de génération électrique par entraînement par le moteur d’une machine électrique couplée via un embrayage (K0), ces phases intervenant lorsqu’un levier de commande (LC) du système de transmission est placé dans une position neutre (N) ou une position parking (P). Conformément à l’invention, le procédé comprend les étapes de A) détecter une transition du levier vers la position N ou P, intervenant conjointement à un pilotage en charge de l’ensemble moteur/embrayage/machine électrique, et B), lorsqu’une transition est détectée à l’étape A) avec un pilotage en charge, déterminer une consigne de couple de moteur thermique en fonction d’une information de couple transmis par l’’embrayage qui est établie à partir d’au moins une variable observée du moteur.
Procédé mis en œuvre par ordinateur pour produire une peinture d’une teinte à partir d’un stock de teintes habituellement pas réutilisé, comprenant les étapes suivantes :
sélectionner une couleur déterminée souhaitée ; rechercher une formule descriptive détaillant la composition de ladite teinte ; identifier les quantités des au moins deux bases nécessaires pour obtenir une quantité déterminée de ladite peinture ; comparer les quantités des au moins deux bases nécessaire pour obtenir la quantité déterminée de la teinte avec des données concernant les peintures de base disponibles et des données concernant des teintes disponibles ; déterminer un pourcentage d’exactitude avec lequel la couleur déterminée peut être obtenue en utilisant au moins une teinte avec au moins une base et / ou au moins une deuxième teinte pour obtenir une couleur finale.
Procédé de nettoyage d’éléments à l’état solide (8), tels que des grains de sable ou des particules de poussière, pouvant se trouver sur une surface d’un corps (5), le procédé de nettoyage utilisant au moins un transducteur (11) couplé acoustiquement avec le corps, et comprenant les étapes de :
- générer un signal électrique ;
- appliquer le signal électrique entre des bornes du transducteur ;
- produire ainsi une onde acoustique se propageant dans le corps, l’onde acoustique étant une onde de surface ou une onde de Lamb, et étant telle que, sous l’effet de l’onde acoustique, les éléments à l’état solide sont déplacés sur la surface du corps pour être évacués de cette surface.
La divulgation concerne un dispositif (1) de tirage destiné à porter au moins un outil de tirage adapté pour redresser des tôles, ledit dispositif (1) comprenant :
- une platine (10), adaptée pour être fixée de manière amovible sur une surface de support (3),
- une colonne de tirage (2) configurée pour porter ledit outil de tirage, ladite colonne de tirage étant solidaire d’une première surface (11), dite surface supérieure, de ladite platine (10),
- des moyens d’étanchéité élastiques (4) s’étendant sur la périphérie d’une deuxième surface (12), dite surface inférieure, de ladite platine (10), lesdits moyens d’étanchéité élastiques (4) étant configurés, lors de l’utilisation dudit dispositif (1), pour être disposés entre la platine (10) et la surface de support (3) pour former un espace clos (5), et
- des moyens de génération de vide, en communication fluidique avec l'espace clos (5) au niveau d’un orifice (13) de ladite platine (10), commandés et configurés pour générer une dépression dans ledit espace clos (5) de sorte à fixer ladite platine (10) à ladite surface de support (3),
Selon la présente divulgation, ladite platine (10) comprend en outre, sur sa deuxième surface (12), au moins une zone d’appui (6) mettant en contact ladite platine (10) avec ladite surface de support (3).
b) une étape positionnement d’une membrane en recouvrement d’une face utile de la puce, opposée à la face contact, la membrane séparant de manière hermétique un premier espace d’un deuxième espace dans lequel se trouvent l’au moins une cale et l’au moins une puce ;
c) une étape d’établissement d’une différence de pression entre le premier espace et le deuxième espace de sorte que la membrane applique un effort de déformation, sur la face utile de la puce ;
ledit procédé étant caractérisé en ce que l’étape c) est exécutée pour appliquer un effort en premier lieu sur une zone centrale de la puce.
Un composant de liaison de signal de boîtier de semi-conducteur de puissance (100a, 100b) inclut un cylindre (110) ayant un premier trou traversant (115) et deux bases (120, 120', 130) respectivement disposés sur des côtés opposés du cylindre (110). Chaque base (120, 120', 130) inclut un motif de saillie continu (122, 122’, 132) et a une surface plate (121, 131), une surface courbée (123, 133), et un second trou traversant (125, 135). La surface plate (121, 131) est reliée à la surface courbée (123, 133), et un premier côté (E1, E3) de la surface courbée (123, 133) est relié au cylindre (110). Le trou traversant (125, 135) traverse la surface (123, 133) et communique avec le premier trou (115). Le motif de saillie continu (122, 122', 132) est relié à un second côté (E2, E4) de la surface courbée (123, 133) et est situé sur la surface plate (121, 131).
Dessin représentatif : Figure 2A
Un substrat de circuit (100a, 100b, 100c) comprend un matériau de base (110) présentant un côté supérieur (111) et inférieur (113) opposés, une première électrode (120), et une seconde électrode (130a, 130b, 130c). La première électrode (120) est sur le matériau de base (110) suivant la direction de longueur (L). La seconde électrode (130a, 130b, 130c) est à côté de la première électrode (120) et comprend une première portion (132a, 132b, 132c) et une seconde (134) reliées l’une à l’autre. La première portion (132a, 132b, 132c) et la seconde (134) sont sur le matériau de base (110), respectivement suivant la direction de longueur (L) et de largeur (W). La seconde (134) est située entre le côté supérieur (111) et la première électrode (120). Une largeur en coupe (SW1, SW1', SW2, SW2', SW3, SW3') de la première portion (132a, 132b, 132c) s'agrandit du côté inférieur (113) au côté supérieur (111).
Figure de l’abrégé: Figure 1
La présente description concerne un transistor HEMT (11) comportant : - une première couche semiconductrice (13) ; - une grille (15) disposée sur une première face de la première couche semiconductrice (13) ; et - une première couche de passivation (17) en un premier matériau diélectrique s'étendant sur ladite première face de la première couche semiconductrice, les flancs de la grille (15) et au moins une partie périphérique d'une face de la grille opposée à la première couche semiconductrice, dans lequel une deuxième couche de passivation (25) en un deuxième matériau diélectrique s'étend entre ladite face de la grille et la première couche de passivation, les flancs de la grille (15) n’étant pas revêtus par ladite deuxième couche de passivation (25).
(Al)Ga2O3/(Mg)NiOHétérojonctions Ternaire pour les applications électroniques et optoélectroniques
Diode bipolaire ou PIN à hétérojonction verticale à base d’hétérostructures entre les alliages ternaires (Mg)NiO et (Al)Ga2O3 ou (Mg)NiO/i-MgO/(Al)Ga2O3 ou (Mg)NiO/Al2O3/(Al)Ga2O3)caractérisée en ce que le (Mg)NiO étant de type p, le (Al)Ga 2 O 3 étantde type n et la couche intrinsèque soit en MgO ou Al2O3, et que les bandes interdites de Ga2O3 et de NiO ont été augmentées par des alliages avec Al et/ou Mg afin de concevoir de manière appropriée l'alignement desdites bandes interdites et d'optimiser l'injection de porteurspour permettre le fonctionnement plus efficace de la diode, l’opération d’un photodétecteur à des longueurs d’onde plus courtes et l’opération de l’électronique de puissance à des tensions plus élevées.
Cellule électrochimique (10) pourvue d’une enveloppe isolante (70) enfermant une électrode positive (30) en liaison électrique avec un collecteur de courant positif (20), une électrode négative (50) en liaison électrique avec un collecteur de courant négatif (60), les électrodes positive (30) et négative (50) étant séparées par un séparateur d’électrodes (40) placé entre elles. La cellule électrochimique (10) forme un fil entouré par une couche isolante extérieure (70).
L'invention concerne un support de calculateur (1) destiné à supporter un calculateur multifonction moteur et un terminal de connexion de batterie dans un véhicule automobile, comprenant un corps principal (6) et des premiers moyens de fixation (3, 4) configurés pour fixer le support de calculateur (1) sur un bloc support du véhicule automobile. Le support de calculateur (1) comprend une première branche (7) reliée à un premier côté (9) du corps principal (6) et une deuxième branche (8) reliée à un deuxième côté (10) du corps principal (6), opposé au premier côté (9), les premiers moyens de fixation (3, 4) comprenant un premier orifice positionné sur la première branche (7) et des deuxième et troisième orifices (3, 4) positionnés sur la deuxième branche (8).
- mémorisation de ces données de suivi dans une mémoire tampon (14) dudit terminal de lecture,
- vérification d’un critère de charge des ressources du terminal de lecture (10 ; MOB, TV, ORD), et
- transmission d’au moins une partie des données de suivi vers le ou les serveurs de suivi (STT, STM) lorsque ce critère est rempli.
L’invention propose un procédé de transmission de données de diagnostic d’un véhicule entre un terminal utilisateur et un module de communication amovible branché à un port de diagnostic type ODB2. Le procédé comprend les étapes: émission (102) de balises de présence par le module de communication amovible, également appelé « dongle » ; réception (104) d’une balise de présence ; envoi (110) d’une requête d’appairage par le terminal utilisateur ; ladite requête d’appairage comprenant des données d’identification ; réception (112) de la requête d’appairage par le module ; enregistrement (114) de l’identifiant terminal dans le module de communication amovible ; interdiction (116) d’enregistrement de données d’identification d’un terminal utilisateur étranger dans le module de communication amovible, de sorte que ledit terminal utilisateur (32) constitue alors un terminal utilisateur exclusif associé au module de communication amovible ; et transmission (120) de données de diagnostic par le module de communication amovible au terminal utilisateur exclusif.
L’invention concerne une structure de dissipation de chaleur incluant un substrat (110) et une rainure annulaire (120). Le substrat (110) a une surface supérieure (111) et une surface inférieure (113) à l'opposé l’une de l’autre. La rainure annulaire (120) est configurée sur la surface supérieure (111) du substrat (110) pour diviser le substrat (110) en une zone de configuration (A) et une zone périphérique (P). La rainure annulaire (120) est située entre la zone de configuration (A) et la zone périphérique (P). Une profondeur de la rainure annulaire (120) est inférieure ou égale à la moitié d’une épaisseur du substrat (110).
Structure (Struct) comprenant une couche ferroélectrique (Ferrolay) présentant une première polarisation (P1) dans une première zone et une deuxième polarisation (P2), opposée à la première polarisation, dans une deuxième zone distincte de la première zone, la première polarisation et la deuxième polarisation étant orientées perpendiculairement ou obliquement par rapport à la couche ferroélectrique, la structure comprenant en outre un support (Sprt) et une couche diélectrique (Diel) interposée entre ce support et la couche ferroélectrique.
Structure (Struct) comprenant une couche ferroélectrique (Ferro lay ) présentant une première polarisation (P1) dans un premier volume (V1) et une deuxième polarisation (P2), opposée à la première polarisation, dans un deuxième volume (V2) distinct du premier volume, la première polarisation et la deuxième polarisation sont orientées perpendiculairement ou obliquement à la couche ferroélectrique, une surface du premier volume (V1) forme une face (Sup) de la couche ferroélectrique (Ferro lay ) et le premier volume (V1) est interposé entre cette face de la couche ferroélectrique et le deuxième volume (V2), la structure comprend en outre un support (Sprt) et une couche métallique (M1) interposée entre ce support et la couche ferroélectrique.
Emballage cosmétique et applicateur avec configuration de pince
L’invention concerne un emballage (20) pour une composition cosmétique à appliquer sur des fibres kératiniques, comprenant :
- un applicateur (100) comprenant : un premier support allongé (130) ; une enclume (140, 290) disposée à une première extrémité dudit premier support allongé ; un deuxième support allongé (180) ; un peigne (190, 240) disposé à une première extrémité dudit deuxième support allongé,
une deuxième extrémité du premier support allongé (130) étant couplée à une deuxième extrémité du deuxième support allongé (180) par une charnière (112) ; et
- Dispositif électronique pour râteau de mesure facilitant le chargement de données.
- Le dispositif électronique (1) comporte une carte d’acquisition (6) comprenant au moins un capteur de pression (7) et s’étendant sur une longueur (L) d’un fourreau (82) du râteau de mesure (2), une unité de traitement (8) connectée électriquement de manière amovible à la carte d’acquisition (6) et fixée de manière amovible au fourreau (82), une unité de chargement (9) configurée pour être connectée électriquement à l’unité de traitement (8) et recharger un module d’alimentation (29) de l’unité de traitement (8), quand l’unité de traitement (8) est déconnectée électriquement de la carte d’acquisition (6) ; l’unité de traitement (8) comportant un module de mémorisation (14) configuré pour stocker les données ; l’unité de chargement (9) permettant de charger des données vers un dispositif utilisateur (18). Il est ainsi possible de démonter l’unité de traitement (8) afin de charger les données sans démonter entièrement le râteau de mesure (2).
La présente invention concerne un procédé et un dispositif de contrôle d’affichage d’informations de conduite d’un véhicule comprenant un système d’affichage tête haute et un système d’affichage sur écran central comprenant un écran central tactile, le procédé comprenant les étapes suivantes : - réception (41) de données représentatives des informations de conduite ; - génération (42) d’une image en fonction des données ; - projection (43) de l’image sur une zone d’une lame transparente du système d’affichage tête haute ; - si une condition d’arrêt de la projection de l’image par le système d’affichage tête haute est vérifiée (44) alors contrôle (45) du système d’affichage sur écran central en déployant une zone dédiée de l’écran central tactile pour que les informations de conduite représentées par les données utilisées pour la génération de l’image soient affichées dans la zone dédiée et déployée de l’écran central.
TITRE : DISPOSITIF D’AFFICHAGE