INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Arrière-plan technologique La production de pétrole s’accompagne quasiment systématiquement d’une production d’eau de sorte qu’un mélange de pétrole brut et d’eau est récupéré en sortie de puits pétrolier. Ce mélange peut comporter des émulsions stables, en particulier eau-dans-huile (E/H), qui engendrent différents problèmes du point de vue de la production mais aussi lors des étapes de raffinage. Il est donc nécessaire de traiter ces mélanges de pétrole brut et d’eau afin de casser ces émulsions.
Il est connu de traiter ces mélanges de pétrole brut et d’eau par ajout d’au moins un agent chimique désémulsifiant de manière à casser ces émulsions et ainsi obtenir une séparation des phases pétrole brut et eau. On procède ensuite généralement à une décantation du mélange puis à une séparation physique de chacune des phases du mélange à l’aide d’un séparateur.
Dans le domaine du traitement des eaux usées domestiques ou industrielles (également appelées effluents industriels), il est connu de traiter ces eaux par décantation directe ou par floculation, généralement précédée d'une coagulation, puis décantation.
La coagulation consiste à injecter au moins un agent chimique coagulant dans l'eau à traiter dans le but de réduire ou d'annuler les charges électriques portées par les matières polluantes présentes dans l'eau sous la forme de particules colloïdales en suspension, afin de favoriser leur agglomération ultérieure sous forme de flocs.
La floculation consiste à injecter au moins un agent chimique floculant dans l'eau, dans laquelle on a préférentiellement ajouté au moins un agent chimique coagulant au préalable, de façon à former de grosses particules facilement séparables ou flocs, par agglomération des particules colloïdales en suspension dans l'eau. La floculation est facilitée par la mise en œuvre préalable d'une coagulation. La floculation peut également être facilitée par ajout, dans l'eau à traiter en amont ou au cours de la floculation, d’un matériau granulaire plus dense que l'eau ou lest, tel que du sable, de façon à lester les flocs et ainsi à favoriser et accélérer leur décantation. Une telle floculation est couramment appelée floculation lestée.
Une eau purifiée est ensuite obtenue en séparant par décantation les flocs s'y trouvant en suspension.
Afin d’augmenter l’efficacité du traitement des eaux usées, ces techniques de coagulation, floculation et décantation peuvent être utilisées en combinaison avec des techniques d’oxydation avancée. Au rang de ces techniques d'oxydation avancée figurent celles nécessitant l’ajout du réactif de Fenton dans les eaux usées à traiter, qui permet de générer des radicaux libres OH ● à partir de peroxyde d'hydrogène en présence d'un métal de transition comme le fer. Les radicaux libres OH ● ainsi générés réagissent avec une large gamme de polluants organiques pour les oxyder.
Ces traitements nécessitant l’ajout de quantités plus ou moins élevées d’agents chimiques désémulsifiants, coagulants, floculants ou d’oxydation avancée dans les eaux usées à traiter peuvent impliquer des temps de traitement relativement élevés, notamment en raison de la vitesse de réaction de ces agents chimiques. Ces traitements peuvent par exemple nécessiter des étapes de traitement statiques dans des bassins ou cuves.
Par ailleurs, les agents chimiques désémulsifiants, coagulants, floculants ou d’oxydation avancée actuels peuvent présenter des risques pour la santé humaine et constituer des sources de pollution de l’environnement.
Un premier objet de l’invention est un procédé de traitement d’un mélange d’au moins deux phases liquides en vue de la séparation des deux phases liquides du mélange, dans lequel on traite le mélange par un plasma.
Les deux phases liquides sont de préférence non miscibles.
L’une des deux phases liquides peut être continue et l’autre peut être dispersée dans la phase continue.
L’une des deux phases liquides peut être aqueuse et l’autre peut être huileuse.
- sélectionner le dispositif de cale associé à une plage de température dans laquelle est comprise la température de l’huile, et installer ledit dispositif de cale sur l’amortisseur ;
- comprimer l’amortisseur de manière que ladite extrémité du cylindre ou ladite extrémité de la tige vienne en butée contre ledit dispositif de cale ;
- assurer que l’amortisseur est rempli d’huile au maximum.
On propose de plus un procédé de maintenance tel que précédemment décrit, comprenant en outre les étapes préliminaires de comprimer complètement l’amortisseur et de vidanger toute l’huile contenue dans la chambre de l’amortisseur, puis de remplir entièrement la chambre avec une nouvelle huile, puis de détendre l’amortisseur.
On propose de plus un procédé de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel la compression de l’amortisseur est réalisée avec un cric permettant de rapprocher ladite extrémité de la tige de ladite extrémité du cylindre.
On propose de plus un procédé de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel, lorsque ladite extrémité du cylindre ou ladite extrémité de la tige vient en butée contre ledit dispositif de cale, un surplus d’huile s’évacue ce qui assure que l’amortisseur est rempli d’huile au maximum.
On propose de plus un procédé de maintenance tel que précédemment décrit, l’amortisseur oléopneumatique étant un amortisseur d’un atterrisseur d’un aéronef.
On propose de plus un ensemble d’atterrisseur, comprenant un atterrisseur d’aéronef et un système de maintenance tel que précédemment décrit, le procédé de maintenance tel que précédemment décrit étant mis en œuvre dans l’atterrisseur en utilisant le système de maintenance.
la est une vue schématique d’un atterrisseur d’un avion, sur lequel est monté le système de maintenance ;
la représente une vue en perspective et de devant d’un dispositif de cale primaire (comprenant une cale primaire), et de trois cales secondaires ;
la représente une vue en perspective et de dessous du dispositif de cale primaire ;
la représente une vue en perspective et de dessus du dispositif de cale primaire ;
la représente une vue en perspective de l’amortisseur, comprimé au maximum, sur lequel est monté le dispositif de cale primaire ;
la est une vue similaire à celle de la , avec le premier dispositif de cale secondaire ;
Ces informations intermédiaires peuvent être utilisées comme indicateurs de performance, de ressenti, de fatigue, d’état de santé, d'état de stress, de qualité de sommeil, ou de qualité de nutrition.
L’étape 560 d'adaptation dynamique du planning est la suite logique de l'étape 550 de mesure en temps réel, et utilise les données collectées sur la performance et les paramètres physiologiques de l'utilisateur pendant la séance d'entraînement pour adapter en temps réel le planning d'entraînement.
Cela peut se faire en utilisant des algorithmes d'apprentissage automatique pour ajuster les séances d'entraînement en fonction des données collectées. Par exemple, si l'utilisateur semble fatigué pendant une séance, l'application peut décider d'ajuster les exercices pour la séance suivante pour tenir compte de ce facteur.
L'objectif de l’étape 560 est de permettre la génération d’un plan d'entraînement plus personnalisé qui s'adapte en temps réel aux capacités et aux objectifs de l'utilisateur. Cela peut aider à maximiser les résultats et à minimiser les blessures.
Il s’agit à ce stade d’un troisième et dernier niveau d’individualisation, avantageusement permis par l’invention, dans la mesure où l’étape d’adaptation prend en compte : les retours subjectifs de l'utilisateur (par exemple « cet entraînement était trop dur, trop court, peu adapté, etc. ») ; la progression de l'utilisateur en recalculant périodiquement le planning en fonction des réussites, des échecs, et de la performance globale dans les séances d'entraînement passées ; la fatigue et la récupération de l'utilisateur ; les interactions entre les différentes séances de disciplines différentes (cyclisme, course à pied, natation, etc.).
L'adaptation dynamique se réfère à l'ajustement continu et en temps réel, dans la plateforme d’analyse, du planning d'entraînement en fonction des données recueillies sur l'utilisateur. Cela signifie que la plateforme analyse constamment les informations sur l'utilisateur, telles que les données physiologiques, les performances, les retours subjectifs, les imprévus, les réussites, les échecs, la fatigue, la récupération, le sommeil, la nutrition, les interactions entre différentes disciplines sportives et les informations sur le cycle menstruel pour s'assurer que le planning d'entraînement est adapté aux besoins de l'utilisateur en temps réel.
L'adaptation est considérée comme dynamique car elle se fait en continu, en temps réel et automatiquement. Autrement dit, le planning n'a pas besoin d'une intervention humaine directe pour s'ajuster, il est en perpétuelle adaptation aux données collectées. Cela permet d'optimiser les résultats de l'entraînement en fonction de l'évolution de l'utilisateur et de ses besoins.
L’étape 570 de génération d'un deuxième planning individualisé 100-2 est la dernière étape du procédé décrit. Elle utilise les informations collectées et analysées dans les étapes précédentes pour générer un plan d'entraînement entièrement personnalisé pour l'utilisateur.
Cela peut être fait en utilisant les algorithmes d'apprentissage automatique qui tiennent compte de toutes les données collectées sur les habitudes d'entraînement, les performances et les paramètres physiologiques de l'utilisateur. L'objectif est de fournir un planning qui tienne compte des capacités et des objectifs de l'utilisateur pour obtenir les meilleurs résultats possibles.
Différents algorithmes peuvent être utilisés, parmi lesquels des algorithmes prédictifs tels que la méthode des moindres carrés ordinaire, des méthodes de régularisation, la méthode de Lasso, une régression logistique, une forêt d'arbres décisionnels, un gradient boosting, une machine à vecteurs de support, un algorithme du gradient stochastique, une méthode des k plus proches voisins ; et des algorithmes de classification et de partitionnement de données tels que les K-moyennes, le modèle de mélange gaussien, un partitionnement spectral, l'algorithme DBSCAN, un partitionnement interactif, une forêt d'isolement pour la détection d'anomalie physiologique lors des séances d’entraînement, etc.
La schématise la mise en œuvre du procédé selon un scénario simplifié afin d’en comprendre le principe.
Initialement, à une date T 0 , un premier planning individualisé 100-1 est généré à partir de données individuelles fournies par un utilisateur U qui peut les saisir sur un smartphone 200 par exemple. Le premier planning 100-1 contient au moins une séance S d’entraînement programmée à la date T 1 , d’une durée ΔT. La réalisation de cette première séance par l’utilisateur permet de mesurer des données physiologiques ou de performance au moyen d’une montre connectée 400 par exemple. Cela permet de mettre à jour le planning en temps réel et donc de générer un deuxième planning 100-2, et ainsi de suite jusqu’à ce que l’utilisateur atteigne son objectif d’entraînement.
De ce fait, les mises à jour du planning, qui correspondent à l’étape d’adaptation dynamique répétée autant de fois que de séances réalisées et de modifications manuelles du profil, permettent d’obtenir une individualisation multi-facteurs du planning d’entraînement sportif.
La schématise les différents facteurs d’individualisation des plannings sportifs générés par le procédé selon l’invention.
Certains facteurs, dits statiques, correspondent à l’étape initiale 510 de collecte de données et comprennent : le niveau de base 511 ; le sommeil et la nutrition 512 ; La disponibilité et le cycle menstruel des utilisatrices 513.
Ces premiers facteurs peuvent être renseignés au moyen d’un dispositif électronique personnel tel qu’un smartphone.
Dans le contexte de la présente invention, l’étape de reconnaissance vise à déterminer par n’importe quel moyen une ou plusieurs caractéristiques distinctives du balai d’essuie-glace. A titre d’exemple non limitatif, l’étape de reconnaissance comporte notamment une étape d’analyse d’un flux vidéo ou d’une image d’un balai d’essuie-glace afin de détecter dans ledit flux vidéo ou dans ladite image une ou plusieurs des caractéristiques distinctives spécifiques aux balais d’essuie-glace. Alternativement ou complémentairement, l’étape de reconnaissance comporte un questionnaire, interactif ou non, dont les réponses formulées par l’utilisateur permettent d’identifier directement ou indirectement les caractéristiques distinctives du balai d’essuie-glace.
Dans le contexte de la présente invention, l’étape de recherche succède à l’étape de reconnaissance. L’étape de recherche vise à trouver dans la base de données les caractéristiques distinctives particulières du balai d’essuie-glace reconnu lors de l’étape de reconnaissance. D’une manière générale, la base de données regroupe une multitude de balais d’essuie-glace ou de types de balais d’essuie-glace référencés et décrits notamment aux travers de leurs caractéristiques distinctives. En d’autres termes, pour chaque balai d’essuie-glace référencé dans la base de données ou pour chaque type de balai d’essuie-glace référencé dans la base de données, plusieurs attributs physiques dudit balai d’essuie-glace ou dudit type de balai d’essuie-glace – les caractéristiques distinctives – sont répertoriées et renseignées. Ainsi, l’étape de recherche établit une comparaison de tout ou partie des balais d’essuie-glace contenus dans la base de données – et notamment via leurs caractéristiques distinctives décrites – entre les caractéristiques distinctives du balai d’essuie-glace reconnu et celles des différents balais d’essuie-glace répertoriés. A l’issue de l’étape de recherche, le procédé d’association a identifié un ou plusieurs balais d’essuie-glace comportant les caractéristiques distinctives du balai d’essuie-glace reconnu lors de l’étape de reconnaissance.
Dans le contexte de la présente invention, l’étape de détermination vise ainsi à sélectionner, parmi le ou les balais d’essuie-glace ou types de balai d’essuie-glace trouvés durant l’étape de recherche, celui qui est présent sur l’image ou le flux vidéo de l’étape de reconnaissance, et lui attribuer une lame d’essuyage adaptée et compatible. L’étape de reconnaissance permet ainsi de déterminer le balai d’essuie-glace ou le type de balai d’essuie-glace et de retrouver, au travers d’une information contenue dans la base de données, la ou les lames d’essuyage compatible avec ledit balai d’essuie-glace ou type de balai d’essuie-glace. Une information caractéristique de la lame d’essuyage compatible avec le balai d’essuie-glace ou avec le type de balai d’essuie-glace est contenue dans la base de données, chaque balai d’essuie-glace ou type de balai d’essuie-glace enregistré dans la base de données étant qualifié – outres par ses caractéristiques distinctives – par cette information caractéristique.
Dans le contexte de la présente invention, la base de données peut être locale ou à distance, enregistrée sur un serveur distant. D’une manière générale, la base de données est enregistrée sur une zone mémoire d’un serveur informatique ou d’une unité de traitement configurée pour mettre en œuvre le procédé d’association selon l’invention.
Le procédé d’association conforme au premier aspect de l’invention est mis en œuvre par une unité de traitement. Une telle unité de traitement comporte au moins un microcontrôleur et/ou au moins un microprocesseur et/ou un circuit intégré spécifique. Complémentairement, une telle unité de traitement peut comporter une ou plusieurs zones mémoire, internes ou externes.
Ainsi, le procédé d’association conforme au premier aspect de l’invention permet de faciliter la sélection d’une lame d’essuyage compatible avec un balai d’essuie-glace dont les références ne sont pas connues par l’utilisateur. Le procédé d’association conforme au premier aspect de l’invention permet ainsi d’établir une correspondance entre, d’une part, les caractéristiques distinctives identifiées pour le balai d’essuie-glace reconnu et une référence de balai d’essuie-glace trouvé dans la base de données puis, d’autre part, entre la référence de balai d’essuie-glace et une lame d’essuyage compatible avec ledit balai d’essuie-glace.
Le procédé d’association conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
– selon une première variante de réalisation, l’étape de reconnaissance est mise en œuvre par un agent conversationnel ou par un questionnaire interactif. Par agent conversationnel, on entend un « chatbot », c’est-à-dire un robot interactif configuré pour détecter, dans une conversation par messages instantanés, un ou plusieurs mots clefs qui permettent audit robot interactif d’orienter une conversation dans une direction prédéterminée, grâce à un arbre décisionnel. Le robot interactif, au travers de cette conversation orientée, pose des questions prédéterminées qui conduisent l’utilisateur à indiquer une ou plusieurs des caractéristiques distinctives du balai d’essuie-glace dont il souhaite remplacer la lame d’essuyage. Le choix et l’ordre des questions que pose le robot interactif est déterminé par l’arbre décisionnel. L’étape de reconnaissance est alors mise en œuvre au travers d’une interface utilisateur ;
– selon une deuxième variante de réalisation, l’étape de reconnaissance comporte un questionnaire prédéterminé, disponible depuis une interface utilisateur, et amenant l’utilisateur à apporter des réponses qui précisent les caractéristiques distinctives du balai d’essuie-glace. Par suite, l’étape de reconnaissance lit et interprète les réponses formulées afin de détecter un ou plusieurs mots clefs associés aux caractéristiques distinctives ;
– selon une troisième variante de réalisation, l’étape de reconnaissance est mise en œuvre par une intelligence artificielle supportée par un réseau de neurones qui, à partir d’une photo identifie le type de balai d’essuie-glace. La photo comporte une représentation du balai d’essuie-glace. L’étape de reconnaissance met alors en œuvre une reconnaissance automatique de sous-ensembles de la photo afin d’y détecter et d’y caractériser le type de balai d’essuie-glace considéré ;
- l’au moins une caractéristique distinctive comporte une pontée du balai d’essuie-glace, l’étape de reconnaissance comportant une étape de détection de la présence ou de l’absence de ladite pontée sur le balai d’essuie-glace. Dans le contexte de l’invention, une pontée est un cintre qui suspend le balai d’essuie-glace et qui permet d’appliquer audit balai d’essuie-glace une courbure compatible avec le pare-brise du véhicule automobile avec lequel il est destiné à collaborer ;
- dans le cas où une pontée est détectée, l’étape de reconnaissance comporte une étape d’identification d’un capot du balai d’essuie-glace, l’au moins une caractéristique distinctive comportant ledit capot du balai d’essuie-glace. Dans le contexte de l’invention, le capot est une coiffe qui surmonte totalement ou partiellement le balai d’essuie-glace de sorte à former un profil aérodynamique qui conduit à améliorer son appui contre le pare-brise du véhicule automobile avec lequel il est destiné à collaborer ;
- dans le cas où l’absence de pontée est détectée, l’étape de reconnaissance comporte une étape de repérage d’au moins une vertèbre du balai d’essuie-glace, l’au moins une caractéristique distinctive comportant ladite au moins une vertèbre du balai d’essuie-glace. Dans le contexte de l’invention, une vertèbre est un élément structurel du balai d’essuie-glace qui permet de rigidifier la lame d’essuyage, selon une direction d’élongation de ladite lame d’essuyage ;
- le procédé d’association comporte une étape d’affichage du type de lame d’essuyage sur un dispositif d’affichage. Dans le contexte de la présente invention, le dispositif d’affichage peut être de n’importe quel type, tel que par exemple un écran de téléphone mobile, un écran de tablette, un écran d’ordinateur ;
- le procédé d’association comporte une étape de précision d’au moins une longueur de lame d’essuyage pouvant être associée avec le type de balai d’essuie-glace reconnu.
On propose de plus un système de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel les dispositifs de cales comprennent un dispositif de cale primaire et au moins un dispositif de cale secondaire, le dispositif de cale primaire étant associé à la plage de température la plus basse et comprenant une unique cale primaire, chaque dispositif de cale secondaire comprenant ledit dispositif de cale primaire et au moins une cale secondaire empilée sur la cale primaire.
On propose de plus un système de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel chaque dispositif de cale secondaire comprend le dispositif de cale primaire et une unique cale secondaire.
On propose de plus un système de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel la cale primaire comporte une première surface d’appui agencée pour être appliquée sur une surface d’accueil de l’amortisseur située à proximité de ladite extrémité du cylindre ou de ladite extrémité de la tige, et une deuxième surface d’appui sur laquelle peut être posée une cale secondaire, la cale primaire comprenant de plus des premiers moyens de maintien agencés pour positionner et maintenir sur la deuxième surface d’appui la cale secondaire.
On propose de plus un système de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel ladite cale secondaire comprend des deuxièmes moyens de maintien agencés pour coopérer avec les premiers moyens de maintien pour positionner et maintenir ladite cale secondaire sur la deuxième surface d’appui de la cale primaire.
On propose de plus un système de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel les premiers moyens de maintien comprennent des trous et les deuxièmes moyens de maintien comprennent des pions, ou inversement, les pions étant destinés à être positionnés dans les trous.
On propose de plus un système de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel au moins une cale secondaire comprend des troisièmes moyens de maintien agencés pour positionner et maintenir sur ladite cale secondaire une autre cale secondaire.
On propose de plus un système de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel le dispositif de cale primaire comprend en outre une sangle et une boucle dans laquelle passe la sangle, la sangle étant agencée pour entourer la tige ou le cylindre, et la boucle étant agencée pour serrer la sangle de manière à fixer le dispositif de cale primaire à la tige ou au cylindre.
On propose de plus un système de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel le dispositif de cale primaire comprend un premier élément de protection agencé pour être appliqué contre la tige ou le cylindre, et pour être positionné entre la tige ou le cylindre et la cale primaire lorsque le dispositif de cale primaire est installé sur l’amortisseur.
On propose de plus un système de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel le dispositif de cale primaire comprend un deuxième élément de protection agencé pour être appliqué contre la tige ou le cylindre, et pour être positionné entre la tige ou le cylindre et la boucle lorsque le dispositif de cale primaire est monté sur l’atterrisseur.
On propose de plus un système de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel le premier élément de protection et/ou le deuxième élément de protection sont fabriqués en polyoxyméthylène.
On propose de plus un système de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel l’amortisseur est un amortisseur d’un atterrisseur d’aéronef.
On propose de plus un système de maintenance tel que précédemment décrit, dans lequel le cylindre est un caisson de l’atterrisseur et dans lequel la tige porte au moins une roue de l’atterrisseur, le dispositif de cale primaire étant agencé pour être fixé à la tige, la surface d’accueil étant une surface supérieure d’une excroissance radiale de la tige.