Procédé de gestion d’une ou plusieurs station(s) de recharge (1) de véhicules électriques, la ou les station(s) de recharge (1) comprenant une pluralité de bornes de recharge (2), chaque borne de recharge (2) étant propre à être raccordée à un véhicule électrique (5) pour délivrer au véhicule électrique (5) une puissance électrique au cours du temps selon un profil de recharge, le procédé comprenant une étape de : a – à l’entrée d’un véhicule électrique (4) dans la station de recharge (1), attribuer au véhicule électrique entrant (4) un profil de recharge de base, le profil de recharge de base comprenant une série de valeurs de puissance électrique à fournir par l’une des bornes de recharge (2) au véhicule électrique entrant (4), chaque valeur de puissance électrique étant associée à une plage horaire, le profil de recharge de base étant déterminé en fonction d’une valeur d’un besoin en énergie électrique déclarée du véhicule électrique entrant, d’un instant de sortie déclaré du véhicule électrique entrant (4), de valeurs de besoins résiduels en énergie électrique de véhicules électriques (5) déjà présents dans la station de recharge (1) au moment de l’entrée du véhicule électrique entrant (4), et d’instants de sortie déclarés des véhicules électriques (5) déjà présents dans la station de recharge, b – attribuer au véhicule électrique entrant (4) un profil de correction comprenant une série de valeurs de correction, chaque valeur de correction étant associée à une plage horaire, le profil de correction étant déterminé en fonction d’un instant d’entrée du véhicule électrique entrant (4), des valeurs de besoins résiduels en énergie électrique de véhicules électriques (5) déjà présents dans la station de recharge au moment de l’entrée du véhicule électrique entrant (4), des instants de sortie déclarés des véhicules électriques (5) déjà présents dans la station de recharge (1), et d’une classe du jour au cours duquel le véhicule électrique entrant (4) est entré dans la station de recharge (1), c - appliquer à chaque valeur de puissance électrique du profil de recharge de base associé à une plage horaire donnée, une valeur corrective du profil de correction associée à la plage horaire donnée, de manière à générer un profil de recharge corrigé attribué au véhicule électrique entrant (4), d - commander une recharge du véhicule électrique entrant (4) par la borne de recharge (2) selon le profil de recharge corrigé attribué au véhicule électrique entrant, et e – à l’entrée d’un nouveau véhicule électrique dans la station de recharge, renouveler les étapes a à d en considérant le nouveau véhicule électrique comme le véhicule électrique entrant. Procédé selon la revendication 1, comprenant des étapes de : f – en même temps que l’étape c, mettre à jour des profils de recharge attribués aux véhicules électriques (5) déjà présents dans la station de recharge (1), et g – commander une recharge des véhicules électriques (5) déjà présents, selon les profils de recharge mis à jour. Procédé selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le profil de recharge corrigé attribué au véhicule électrique entrant (4) est déterminé en fonction de contraintes additionnelles, incluant pour chaque plage horaire, une valeur de puissance électrique maximale pouvant être fournie par la borne de recharge (2) et/ou une valeur de puissance électrique totale maximale pouvant être fournie par la station de recharge pendant la plage horaire et/ou une valeur de puissance électrique consommée par des équipements (7), autres que les bornes de recharge (2), pendant la plage horaire. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le profil de recharge de base attribué au véhicule électrique entrant (4) est déterminé par la résolution d’un problème d’optimisation de la recharge ayant pour effet de : minimiser une variance au cours du temps de la puissance électrique totale fournie à l’ensemble des véhicules présents dans la station de recharge, ou maximiser la qualité de service de recharge des véhicules électriques, ou minimiser des métriques d’impact sur la station de recharge, ou une combinaison de ces effets. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, comprenant des étapes de : h – attribuer au jour au cours duquel le véhicule électrique entrant (4) est entré dans la station de recharge, une classe, parmi une pluralité de classes prédéfinies, au moyen d’un classificateur, les jours d’une même classe présentant des caractéristiques communes. Procédé selon la revendication 5, dans lequel le classificateur est configuré pour attribuer une classe à un jour, en fonction : - de la position du jour dans la semaine, et/ou - d’une information selon laquelle le jour est un jour férié ou un jour travaillé, et/ou - de données météorologiques du jour, en particulier une température ambiante moyenne du jour. Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel le profil de correction attribué au véhicule électrique entrant (4) à l’étape b est généré par une fonction de génération de profils de correction, le procédé comprenant en outre des étapes de : i – enregistrer un scénario réel d’activité de la station de recharge (1) pendant une période de temps prédéterminée, le scénario réel d’activité de la station de recharge (1) comprenant pour chaque véhicule électrique ayant utilisé la station de recharge pendant une période de temps prédéterminée : une plage horaire d’arrivée, une plage horaire de départ, une valeur d’un besoin en énergie électrique déclaré, et un profil de recharge de consigne comprenant une série de valeurs de puissance électrique réellement transmis à une borne de recharge (2) de la station de recharge pour commander la recharge du véhicule électrique, j – après que la période de temps prédéterminée s’est écoulée, estimer un scénario théorique d’activité de la station de recharge sur la période de temps prédéterminée, le scénario théorique d’activité de la station de recharge comprenant pour chaque véhicule électrique ayant utilisé la station de recharge (1) pendant la période de temps prédéterminée : un profil de recharge théorique calculé en fonction des plages horaire d’arrivée, des plages horaire de départ et des valeurs des besoins en énergie électrique déclarées des différents véhicules électriques ayant utilisé la station de recharge pendant la période de temps prédéterminée, et k – mettre à jour des paramètres de la fonction de génération de profils de correction en fonction d’une erreur entre le scénario réel d’activité et le scénario théorique d’activité. Procédé selon la revendication 7, dans lequel la période de temps prédéterminée a une durée égale à une journée. Procédé selon l’une des revendications 7 et 8, dans lequel les étapes g à i sont renouvelées à l’expiration de la période de temps prédéterminée, pour une période de temps prédéterminée suivante, de même durée. Procédé selon l’une des revendications 7 à 9, comprenant une étape de : j – pour chaque véhicule électrique ayant utilisé la station de recharge pendant la période de temps prédéterminée, calculer un surplus d’énergie électrique qui aurait été délivré au véhicule électrique et/ou une plage horaire anticipée durant laquelle la recharge du véhicule électrique aurait été terminée si le scénario théorique d’activité estimé à l’étape h avait eu lieu pendant la période de temps prédéterminée. Produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l'exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 10, lorsque ce programme est exécuté par un ordinateur. Mémoire lisible par ordinateur stockant des instructions exécutables par l’ordinateur pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 10. Module de gestion (10) d’une ou plusieurs station(s) de recharge de véhicules électriques, la ou les station(s) de recharge (1) comprenant une pluralité de bornes de recharge (2), chaque borne de recharge (2) étant propre à être raccordée à un véhicule électrique (4) et le module de gestion (10) étant configuré pour commander chaque borne de recharge (2) pour que la borne de recharge délivre au véhicule électrique (4) une puissance électrique au cours du temps selon un profil de recharge associé au véhicule électrique (4), le module de recharge (10) étant configuré pour : - à chaque entrée d’un véhicule électrique (5) dans la station de recharge (1), recevoir des données comprenant une valeur d’un besoin en énergie électrique déclarée du véhicule électrique entrant, et une plage horaire de départ déclarée du véhicule électrique entrant, - attribuer au véhicule électrique entrant un profil de recharge, en exécutant les étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 10, et - une fois que le véhicule électrique entrant est raccordé à l’une des bornes de recharge, commander la borne de recharge pour que la borne de recharge délivre une puissance électrique au véhicule électrique entrant selon le profil de recharge attribué au véhicule électrique entrant.