Procédé de surveillance d’un aéronef au décollage, le procédé étant implémenté par un système (101) sous forme de circuiterie électronique, le procédé étant déclenché lorsque l’aéronef (10) atteint une vitesse supérieure à un premier seuil de vitesse S1 prédéfini, le procédé comportant les étapes suivantes lors de cycles calculatoires successifs : - obtenir une vitesse au sol courante de l’aéronef (10) ; - calculer un temps mis par un modèle numérique d’aéronef pour accroître sa vitesse au sol jusqu’à la vitesse au sol courante à partir de la vitesse au sol courante qu’avait l’aéronef (10) au précédent cycle calculatoire ; - multiplier le temps par la vitesse au sol courante de l’aéronef (10) observée au cycle calculatoire considéré, et en déduire (205), par intégration sur l’ensemble des cycles calculatoires depuis le franchissement du premier seuil de vitesse S1 prédéfini, la distance théoriquement parcourue par l’aéronef (10) pour atteindre la vitesse au sol courante ; le procédé comportant en outre les étapes suivantes, lorsque l’aéronef (10) atteint une vitesse supérieure à un deuxième seuil de vitesse S2 prédéfini supérieur au premier seuil de vitesse S1 prédéfini : - calculer (208) une estimation de dégradation d’accélération depuis le franchissement du premier seuil de vitesse S1 prédéfini, par un calcul correspondant à un rapport entre, d’une part, la différence entre la distance réellement parcourue par l’aéronef (10) pour atteindre sa vitesse au sol courante et la distance théoriquement parcourue par l’aéronef (10) pour atteindre cette vitesse au sol courante , et d’autre part, la distance théoriquement parcourue par l’aéronef (10) pour atteindre cette vitesse au sol courante ; et - générer (210) une alerte, informant qu’une interruption de décollage est recommandée, lorsque l’estimation de dégradation d’accélération est supérieure à un seuil de dégradation S prédéfini. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le système (101) ajuste l’estimation de dégradation d’accélération par une constante de réduction d’approximation C. Procédé selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel la distance est calculée de la façon suivante : où : - représente la variation de la vitesse au sol courante depuis le précédent cycle calculatoire ; - représente un poids brut de l’aéronef (10) ; et - représente une estimation de somme de forces exercées sur l’aéronef (10) à chaque cycle calculatoire considéré. Procédé selon la revendication 6, dans lequel la somme des forces exercées sur l’aéronef 10 est estimée par un calcul correspondant à : où : - représente une poussée de l’aéronef (10) au cycle calculatoire considéré ; - représente une force de traînée de l’aéronef (10) au cycle calculatoire considéré ; - représente un coefficient de friction au sol ; - représente une force de portance de l’aéronef (10) au cycle calculatoire considéré ; - représente l’unité d’accélération, soit d'environ 9,81 m/s 2 ; et - représente une pente de piste au décollage, exprimée en pourcentage. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel : - une première information de vitesse air calibrée, votée entre deux ordinateurs redondants en charge de la gestion de gouvernes est utilisée pour vérifier si le premier seuil de vitesse S1 prédéfini est franchi et est aussi utilisée pour vérifier si le deuxième seuil de vitesse S2 est franchi, et - une seconde information de vitesse air calibrée, en provenance d’un système de type ADIRS est utilisée pour les calculs de la distance . Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le premier seuil de vitesse S1 prédéfini est égal à 35 nœuds et le deuxième seuil de vitesse S2 prédéfini est compris entre 75 et 85 nœuds, préférentiellement égal à 80 nœuds. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le système (101) est activé lorsque la vitesse de l’aéronef (10) est supérieure à un seuil initial de vitesse S0 prédéfini inférieur au premier seuil de vitesse S1. Procédé selon la revendication 6, dans lequel le seuil initial de vitesse S0 prédéfini est égal à 30 nœuds. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le seuil de dégradation S prédéfini est égal à 15%. Système (101) de surveillance d’un aéronef (10) au décollage sous forme de circuiterie électronique configurée pour implémenter les étapes suivantes, lorsque l’aéronef (10) atteint une vitesse supérieure à un premier seuil de vitesse S1 prédéfini, lors de cycles calculatoires successifs : - obtenir une vitesse au sol courante de l’aéronef (10) ; - calculer un temps mis par un modèle numérique d’aéronef, pour accroître sa vitesse au sol jusqu’à la vitesse au sol courante à partir de la vitesse au sol courante qu’avait l’aéronef (10) au précédent cycle calculatoire ; - multiplier le temps par la vitesse au sol courante de l’aéronef (10) observée au cycle calculatoire considéré, et en déduire (205), par intégration sur l’ensemble des cycles calculatoires depuis le franchissement du premier seuil de vitesse S1 prédéfini, une distance théoriquement parcourue par l’aéronef (10) pour atteindre la vitesse au sol courante ; la circuiterie électronique étant en outre configurée pour implémenter les étapes suivantes, lorsque l’aéronef (10) atteint une vitesse supérieure à un deuxième seuil de vitesse S2 prédéfini supérieur au premier seuil de vitesse S1 prédéfini : - calculer (208) une estimation de dégradation d’accélération depuis le franchissement du premier seuil de vitesse S1 prédéfini, par un calcul correspondant à un rapport entre, d’une part, la différence entre la distance réellement parcourue par l’aéronef (10) pour atteindre sa vitesse au sol courante et la distance théoriquement parcourue par l’aéronef (10) pour atteindre cette vitesse au sol courante , et d’autre part, la distance théoriquement parcourue par l’aéronef (10) pour atteindre cette vitesse au sol courante ; et - générer (210) une alerte, informant qu’une interruption de décollage est recommandée, lorsque l’estimation de dégradation d’accélération est supérieure à un seuil de dégradation S prédéfini.