INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Bien entendu, cette configuration n’est pas limitative. En variante ou en combinaison, et comme illustré en pointillés, la conduite 13 de récupération peut conduire le flux de gaz vers un autre système 18 de récupération, sans passer par le réfrigérateur 6 cryogénique, par exemple vers un brûleur pour fournir de l’énergie à l’installation 1.
Avantageusement, le passage du tiroir 61 de la position libre à la position armée a lieu en début de course de manette, typiquement pour une course angulaire de la manette comprise entre 0° et 30°, la course totale de la manette pour passer la position d’ouverture à la position de fermeture étant, par exemple, d’environ 80°. Ainsi, le reste de la course angulaire de la manette est dédiée à la fermeture des premier et deuxième contacts mobiles 11 et 21, qui passent de leur position d’isolement à leur position de conduction. Le mécanisme de commutation 40 passe de sa configuration déclenchée à sa configuration armée, afin de passer les premier et deuxième contacts mobiles 11 et 21 en position de conduction. Le mécanisme de commutation 40 est ainsi réarmé.
La manette de commutation 50 comprend un cliquet de fermeture brusque 54, pivotant par rapport au boîtier 2 autour de l’axe de manette X50 et plus particulièrement visible à la . Pendant le passage de la manette de commutation 50 de la position d’ouverture à la position de fermeture, les premier et deuxième contacts mobiles 11 et 21 se rapprochent respectivement des contacts fixes 12 et 22 selon la direction Z, en pivotant autour de l’axe X11 sous l’action du mécanisme de commutation 40. Le pivotement du contact mobile 21 est interrompu à mi-course par le cliquet de fermeture brusque 54, qui vient en appui sur une jambe 26 du porte contact 25, ce qui empêche un pivotement supplémentaire du contact mobile 21 en direction du contact fixe 22. Le contact mobile 11 continue de pivoter jusqu’à arriver en contact avec le contact fixe 12. Le contact mobile 11 passe donc en position de conduction, alors que le contact mobile 21 est toujours en position d’isolement. Ce passage du contact mobile 11 en position de conduction a, par exemple, lieu lorsque la course angulaire de la manette de commutation est de 70°. L’utilisateur continue d’actionner la manette de commutation 50, déformant légèrement le ressort de contact 46. Le cliquet de fermeture brusque 54 continue son mouvement de pivot autour de l’axe X50, en glissant par une surface d’extrémité 542 sur une came 262 formée par une tranche de la jambe 26, puis franchit une marche 264 dans la jambe 26 du porte contact 25. Après le passage de la marche 264, le porte contact 25 n’est plus en appui contre le cliquet de fermeture brusque 54, et le contact 21 bascule brutalement dans sa position de conduction sous l’effet du ressort de contact 46 qui reprend brutalement sa position initiale.
En résumé, le cliquet de fermeture brusque 54 coopère avec la jambe 26 de façon à maintenir le deuxième contact mobile 21 dans sa position d’isolement sur une première portion de la course de fermeture de la manette de commutation 50 et pour libérer le deuxième contact mobile 21 au passage d’un point prédéterminé de la course de déplacement de la manette de commutation 50, après que le contact mobile 11 a déjà atteint sa position de conduction. On garantit ainsi que, lors de la fermeture du dispositif de protection électrique 1, le chemin de conduction de neutre 3 est fermé avant le chemin de conduction de phase 4. Cela permet d’éviter la formation d’un arc électrique lors du passage du deuxième contact mobile 21 en position de conduction, en particulier dans le cas où l’actionnement de la manette de commutation 50 par l’utilisateur est très lent.
Le dispositif de protection électrique 1 comprend également un voyant 90, logé dans le boîtier 2. Le voyant 90 est un voyant mécanique, c’est-à-dire une pièce mobile, comme représenté, ou plusieurs pièces mobiles. Le voyant 90 est mobile par rapport au boîtier 2, entre une position de signalement primaire, représentée figures 4, 5, 8 et 9 et une position de signalement secondaire, représentée figures 2, 3, 6 et 7. Pour être mobile, le voyant 90 est avantageusement articulé sur le boîtier 2 en étant pivotant par rapport au boîtier 2, autour d’un axe X90, qui est parallèle à la direction X. Le voyant 90 porte avantageusement un témoin 91.
Le boîtier 2 porte une fenêtre 100, montrée sur les figures 2 à 9. La fenêtre 100 est disposée selon la direction Z par rapport à la manette de commutation 50. La fenêtre 100 est préférentiellement en matériau transparent.
Lorsque le voyant 90 est dans une position de signalement secondaire, le témoin 91 est décalé par rapport à la fenêtre 100, de façon à ne pas être visible, ou à n’être que partiellement visible, au travers de la fenêtre 100. Le voyant 90 est donc dans une position dite non visible. C’est le cas sur les figures 2, 3, 6 et 7. Lorsque le voyant 90 est dans une position de signalement primaire, le témoin 91 est aligné de sorte à être visible au travers de la fenêtre 100, ou pour le moins à être plus visible qu’en position de signalement primaire, comme c’est le cas sur les figures 4, 5, 8 et 9, et est ainsi en position dite visible. Ainsi, en observant la fenêtre 100 depuis l’extérieur du boîtier 2, l’utilisateur est renseigné sur la position courante du voyant 90, et donc de la configuration courante du dispositif de protection électrique 1.
Le voyant 90 est en position visible pour indiquer à l’utilisateur que les premier et deuxième contacts mobiles 11 et 21 ont été mis en position d’isolement par le déclencheur 30. Ainsi, dans le cas où plusieurs déclencheurs coexistent dans le même dispositif de protection électrique 1, le voyant 90 permet à l’utilisateur de distinguer le type de défaut qui a conduit à la mise en position d’isolement des premier et deuxième contacts mobiles 11 et 21 par le dispositif de protection électrique 1, ici un défaut différentiel. Le voyant 90 est donc un voyant dit « de défaut spécifique ». Le voyant 90 est en position non visible lorsque les contacts 11 et 21 sont en position de conduction et lorsque les contacts 11 et 21 sont en position d’isolement, en ayant été mis en position d’isolement par mise en position d’ouverture de la manette de commutation 50, alors que le déclencheur 30 n’a pas été excité. Lorsque la manette de commutation 50 est déplacée de la position d’ouverture à la position de fermeture par l’utilisateur, le voyant 90 est mis ou maintenu en position non visible.
Pour obtenir ce fonctionnement du voyant 90, on prévoit avantageusement que le tiroir 61 est configuré pour mettre le voyant 90 en position visible, lorsque le tiroir 61 est mis en position libre à partir de la position armée, et en position non visible lorsqu’il est en position armée. Pour cela, le tiroir 61 comprend une encoche 69, dans laquelle un bras 92 appartenant au voyant 90 s’insère, le bras 92 s’étendant globalement dans le sens opposé à la direction Y. Le tiroir 61 fait ainsi pivoter le voyant 90 autour de l’axe X90, jusqu’à la position visible. A l’inverse, lorsque le tiroir 61 est mis en position armée à partir de la position libre, le voyant 90 pivote autour de l’axe X90 en étant déplacé par le tiroir 61, jusqu’à la position non visible. La position du voyant 90 est ainsi directement liée à la position du tiroir 61.
Ainsi, un procédé de réarmement du dispositif de protection électrique 1, à partir d’une configuration où les premier et deuxième contacts mobiles 11 et 21 sont en position d’isolement, est défini comme suit :
L’utilisateur procède à l’actionnement de la manette de commutation 50 en passant successivement par les configurations des figures 4 à 7 puis 3. Une première étape consiste en la mise en prise du crochet de réarmement 70 et du crochet de tiroir 68 par rapprochement et mise en appui de leurs extrémités 682 et 702. Une deuxième étape consiste en la translation du tiroir 61 de la position libre vers la position armée, voire au-delà de la position armée, aboutissant à la libération du verrou 62, c’est-à-dire au fait que le verrou 62 est relâché de sa position déverrouillée. Lors de cette deuxième étape, le voyant 90 pivote également de la position visible à la position non visible. Une troisième étape est le pivotement du verrou 62 de la position déverrouillée vers la position de maintien. Le relâchement du verrou 62 à la deuxième étape et son passage en position de maintien à la troisième étape ont lieu successivement de manière rapide. Une quatrième étape est le désengagement du crochet de réarmement 70 et du crochet de tiroir 68, facilité par le pivotement du crochet de réarmement 70 autour de l’axe X70, ainsi que par la rampe 80. Une cinquième étape consiste en le basculement en configuration armée du mécanisme de commutation 40, c’est-à-dire en le réarmement du mécanisme de commutation 40, avec le passage des premier et deuxième contacts mobiles 11 et 12 en position de conduction. Comme mentionné précédemment, ce passage est avantageusement décalé dans le temps pour que le deuxième contact mobile 21 passe en position de conduction après le premier contact mobile 11.
Ainsi, le dispositif de protection électrique 1 est réarmé de manière fiable, à l’aide de la manette de commutation 50 qui entraîne le crochet de réarmement 70, réarmant l’amplificateur d’effort 60 lors du passage de la manette de commutation de la position d’ouverture à la position de fermeture. Le réarmement du dispositif de protection électrique 1 est tel que le déclencheur différentiel 30 est réarmé avant que le passage du courant soit rétabli. Donc, si le défaut différentiel persiste, le dispositif de protection électrique 1 coupe à nouveau le courant, dès son réarmement. Le bon fonctionnement du dispositif de protection électrique 1 est ainsi garanti, sans apporter de modifications d’utilisation pour l’utilisateur, qui n’a pas d’opérations supplémentaires à effectuer pour réarmer le dispositif de protection électrique 1, par rapport à ce qu’il connaît des matériels connus.
Le dispositif de l’invention présente une bonne compacité, notamment dans la direction de largeur X, alors qu’il permet de réagir efficacement à un ou plusieurs défauts électriques. En particulier, la structure de l’amplificateur d’effort 60 et de la manette 50 est compacte, au point que le boîtier 2 peut avoir une largeur inférieure à 25 mm, de préférence inférieure à 20 mm, de préférence encore égale à 18 mm, y compris lorsqu’il contient trois déclencheurs dont le déclencheur 30.
Certains véhicules contemporains sont également équipés de fonctions ou système(s) de détection d’angle mort. Ces systèmes sont très souvent combinés avec des voyants logés dans les rétroviseurs qui s’allument dès qu’un véhicule se trouve dans un angle mort de ces rétroviseurs. Ces voyants ne sont généralement pas visibles (ou très peu) pour le véhicule se trouvant dans l’angle mort et le conducteur du véhicule se trouvant dans l’angle mort ne sait pas qu’il se trouve dans un angle mort.
C’est une source d’accident entre les deux véhicules car les conducteurs de chaque véhicule n’ont pas une bonne connaissance de la situation.
Les systèmes de détection d’angle mort doivent donc être améliorés pour qu’un conducteur d’un véhicule se trouvant dans un angle mort d’un autre véhicule puisse en être informé.
Un autre objet de la présente invention est d’améliorer les systèmes ACC.
Un autre objet de la présente invention est d’améliorer les systèmes AFU.
Un autre objet de la présente invention est d’améliorer les systèmes de détection d’angle mort.
Un autre objet de la présente invention est d’améliorer la sécurité routière en limitant les risques de collision entre deux véhicules.
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un système d’éclairage au sol embarqué dans un premier véhicule, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - détection d’une présence d’un deuxième véhicule dans une première zone s’étendant le long d’un côté du premier véhicule par un système de détection d’objet embarqué du premier véhicule ; - obtention, par un processeur embarqué du premier véhicule, d’un contenu graphique en fonction de la première zone ; - contrôle, par le processeur, du système d’éclairage pour projeter le contenu graphique en direction d’une deuxième zone au sol s’étendant le long du côté du premier véhicule dans laquelle le deuxième véhicule a été détecté.
Le procédé permet d’améliorer les systèmes ACC actuels. En effet, lorsque le premier véhicule détecte la présence d’un deuxième véhicule circulant devant lui, le système ACC du premier véhicule estime un degré de proximité. Si le degré de proximité indique que le deuxième véhicule est éloigné du premier véhicule, le système ACC maintient la consigne de vitesse courante du premier véhicule. Le procédé peut alors choisir un premier contenu graphique. Le procédé contrôle alors le système d’éclairage pour projeter ce premier contenu graphique en direction d’une zone au sol à l’avant du premier véhicule pour informer le conducteur du premier véhicule que le deuxième véhicule est suffisamment éloigné du premier véhicule pour pouvoir maintenir la consigne de vitesse courante du premier véhicule. Si le degré de proximité indique que le deuxième véhicule est moyennement éloigné ou proche, le procédé peut choisir un deuxième contenu graphique et contrôler le système d’éclairage pour projeter ce deuxième contenu graphique en direction de la zone à l’avant du premier véhicule pour informer le conducteur que le deuxième véhicule est trop proche du premier véhicule ou va devenir prochainement trop proche pour pouvoir maintenir la consigne de vitesse courante du premier véhicule. Le conducteur du premier véhicule comprend alors la raison de l’adaptation de la consigne de vitesse imposée par le système ACC et ce même si le premier véhicule roule à vive allure et si la distance inter-véhicule est importante.
Le procédé améliore donc la compréhension des systèmes ACC actuels car il permet aux conducteurs de véhicules de prendre conscience des distances inter-véhicules et des risques de collision avant avec les véhicules circulant devant eux. Le procédé améliore ainsi la sécurité routière car les conducteurs de véhicules auront tendance à utiliser les fonctionnalités du système ACC.
Le procédé permet également d’améliorer les systèmes AFU actuels. En effet, lorsque le premier véhicule détecte la présence d’un deuxième véhicule circulant derrière lui, le procédé obtient un contenu graphique par exemple en fonction de la distance entre le premier et le deuxième véhicule, et contrôle le système d’éclairage pour projeter ce contenu graphique en direction d’une zone au sol s’étendant à l’arrière du premier véhicule. Le conducteur du deuxième véhicule est ainsi alerté de la distance minimale qu’il doit respecter avec le premier véhicule le précédent et ce même si le premier véhicule est équipé d’un système AFU car le contenu graphique projeté peut aussi dépendre de la distance inter-véhicules et de la distance de freinage d’urgence du premier véhicule. Le procédé permet de réduire les collisions arrière du premier véhicule et améliore donc la sécurité routière.
Le procédé améliore également les systèmes de détection d’angle mort actuels. En effet, le procédé détecte la présence d’un deuxième véhicule dans un angle mort situé sur un côté du premier véhicule. Le procédé choisit un contenu graphique et contrôle le système d’éclairage pour projeter ce contenu graphique en direction d’une zone au sol s’étendant le long dudit côté du premier véhicule. Le conducteur du deuxième véhicule est ainsi informé qu’il se trouve dans un angle mort du premier véhicule. Le conducteur du deuxième véhicule est alors plus vigilant quant au comportement du premier véhicule, limitant ainsi les risques de collision entre le premier et le deuxième véhicule. Le procédé améliore ainsi les systèmes de détection d’angle mort et donc la sécurité routière.
Selon une variante, la deuxième zone au sol s’étend devant le premier véhicule.
Selon une variante, la deuxième zone s’étend derrière le premier véhicule.
un copolymère d’acrylamide/acrylamido-2-méthylpropanesulfonate de sodium (acrylamide/acryloyldiméthyltaurate de sodium) ;
un copolymère d’AMPS et de vinylpyrrolidone ou de vinylformamide (par exemple, copolymère d’acryloyldiméthyltaurate d’ammonium/VP) ;
un copolymère d’AMPS et d’acrylate de sodium (copolymère d'acrylate de sodium/acryloyldiméthyltaurate de sodium) ;
un copolymère d’AMPS et d’acrylate d’hydroxyéthyle (copolymère d’acrylate d’hydroxyéthyle/acryloyldiméthyltaurate de sodium) ; et
Il peut être préférable que le polymère AMPS soit un copolymère d'acrylamide/acryloyldiméthyltaurate de sodium.
La quantité de l'épaississant ou des épaississants (e) dans la composition selon la présente invention peut être de 0,01 % en poids ou plus, de préférence, de 0,05 % en poids ou plus et, plus préférablement, de 0,1 % en poids ou plus, par rapport au poids total de la composition.
La quantité de l'épaississant ou des épaississants (e) dans la composition selon la présente invention peut être de 15 % en poids ou moins, de préférence, de 10 % en poids ou moins et plus préférablement, de 5 % en poids ou moins, par rapport au poids total de la composition.
La quantité de l'épaississant ou des épaississants (d) dans la composition selon la présente invention peut être de 0,01 % à 15 % en poids, de préférence, de 0,05 % à 10 % en poids et plus préférablement, de 0,1 % à 5 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
(Principe actif de soin cutané)
La composition selon la présente invention peut inclure (f) au moins un principe actif de soin cutané. Si au moins deux principes actifs de soin cutané (f) sont utilisés, ils peuvent être identiques ou différents.
Il est préférable que le principe actif de soin cutané (f) soit un principe actif cosmétique de soin cutané et plus préférablement, un ingrédient de blanchiment de la peau ou un ingrédient anti-vieillissement de la peau tel qu’un ingrédient anti-rides.
En tant que principe actif de soin cutané (f), on peut citer la vitamine B3 et ses dérivés.
dans laquelle R peut être -CONH 2 (niacinamide), -COOH (acide nicotinique ou niacine), ou CH 2 OH (alcool nicotinylique), -CO-NH-CH 2 -COOH (acide nicotinurique) ou -CO-NH-OH (acide niconityl hydroxamique). Le niacinamide est préférable.
Parmi les dérivés de la vitamine B3, on peut citer, par exemple, les esters de l’acide nicotinique tels que le nicotinate de tocophérol, les amides dérivés du niacinamide par substitution des groupes d’hydrogène de -CONH 2 , les produits de la réaction avec des acides carboxyliques et des acides aminés, les esters de l’alcool nicotinylique et des acides carboxyliques tels que l’acide acétique, l’acide salicyclique, l’acide glycolique ou l’acide palmitique.
Procédé de détection de la présence de polymères dans un spectre obtenu par spectrométrie de masse La demande a pour objet un procédé de détection de la présence d’au moins un polymère dans un spectre obtenu par spectrométrie de masse.
La présente divulgation relève du domaine du diagnostic in vitro.
En microbiologie, pour une prise en charge optimale d’un patient, il est essentiel de procéder à une identification rapide de microorganismes dans un échantillon donné. Depuis une décennie, une technique connue sous le nom de spectrométrie de masse MALDI-TOF a grandement accéléré cette identification, permettant aux praticiens de prescrire, de façon fiable et efficace, une antibiothérapie ciblée.
Afin de bien identifier les bactéries dans un échantillon à analyser, il est généralement requis de recourir à une culture de l’échantillon dans un environnement nutritif. Dans un tel milieu riche, les bactéries construisent des polymères pour stocker de l’énergie et/ou se débarrasser de déchets. Il existe d’autres sources de polymères, comme par exemple des solvants utilisés pour nettoyer l’échantillon.
position 13g = position 100g + marge g position 13d = position 100d + marge d .
Selon des modes de réalisation de l’étape 23, les positions 100 g , 100 d de l’objet peuvent être égales aux positions de limites de l’objet à un instant t (avec 1≤t≤n) ou encore à des valeurs moyennes de positions de limites de l’objet sur une durée de détection donnée, par exemple égale à la durée totale de détection (entre t1 et tn) : position 100g = moyenne t1tn (position 100g (t)) ; et position 100d = moyenne t1tn (position 100d (t)).
Selon des modes de réalisation de l’étape 23, les vitesses vitesse 100g , vitesse 100d des limites de l’objet peuvent être égales aux vitesses de limites de l’objet à un instant t (avec 1 vitesse 100g = moyenne t2tn (vitesse 100g (t)) ; et vitesse 100d = moyenne t2tn (vitesse 100d (t)).
Selon des modes de réalisation de variante de l’étape 23, les valeurs des marges marge g , marge d sont calculées en fonction, de tout ou partie des ‘paramètres d’entrée’, auxquels s’ajoutent : - les ‘n’ couples de positions de limites 100g, 100d de l’objet 100 détectés lors de l’étape 21 ; - les ‘n-1’ couples de vitesses de déplacements relatifs des limites 100g, 100d de l’objet 100 par rapport au véhicule 10 calculés lors de l’étape 22.
L’intérêt d’utiliser plus de deux couples de positions de limites de l’objet 100 est de pouvoir affiner les calculs réalisés lors des différentes étapes. Il est ainsi possible d’utiliser des valeurs moyennes, ou encore d’éliminer certaines valeurs aberrantes. Le procédé gagne ainsi en fiabilité.
La illustre schématiquement l’environnement du véhicule 10 vu depuis ce même véhicule.
Dans cet exemple particulier et non limitatif, l’objet 100 est présent dans le champ de vision 11 du capteur du véhicule 10. Le capteur peut être, par exemple, une caméra.
Les positions des limites 100g, 100d de l’objet 100 correspondent aux limites extrêmes de l’objet 100, déterminées lors de l’étape de détection 21. Dans cet exemple particulier et non limitatif, ces positions peuvent être définies en coordonnées cylindriques, par un angle θ et une distance ‘d’ séparant le véhicule 10 de l’objet 100.
Suivant une variante, les coordonnées peuvent être définies suivant d’autres coordonnées, par exemple par un angle θ et une valeur ‘d’ correspondant à la distance séparant le véhicule 10 d’une projection de l’objet 100 sur un axe longitudinal 31.
Un axe latéral 30 est défini, ainsi qu’un sens positif défini de gauche à droite par rapport au véhicule 10. Ils correspondent par exemple à la direction suivant laquelle l’angle θ est mesuré et son sens de variation.
Le calcul du couple de vitesses de l’objet 100 est calculé lors de l’étape 22. Les vitesses du couple de vitesses calculé s’expriment en radians/seconde par exemple.
Une valeur de vitesse d’une limite 100g, 100d positive traduit un déplacement vers la droite dans cet exemple.
Une valeur de vitesse d’une limite 100g, 100d positive traduit un déplacement vers la gauche dans ce même exemple.
Le véhicule 10 génère le faisceau lumineux 12, émis par exemple par un phare du véhicule 10.
Afin d’éviter d’éblouir d’éventuels usagers présents dans la zone de l’objet détecté, la présente invention génère une zone d’ombre 13 dans le faisceau lumineux 12.
Le faisceau lumineux 12 du véhicule 10 intègre une zone d'ombre 13 définie par la présente invention en ce que les limites 13g, 13d de la zone d'ombre 13 sont calculées respectivement par rapport aux positions 100g, 100d de l’objet 100 et par rapport au couple de vitesses de déplacements relatifs des limites 100g, 100d de l’objet 100 avec un certain décalage angulaire déterminé correspondant à un couple de marges calculé selon une variante. Ce couple de marges est calculé de façon à éviter que l’objet 100 ne sorte de la zone d’ombre 13, c’est-à-dire de façon à éviter que l’objet 100 entre dans une partie éclairée du faisceau 12, mais aussi à minimiser la largeur de la zone d’ombre, c’est-à-dire la distance entre les limites 13g et 13d, de façon à améliorer la performance d’éclairage et la visibilité pour le conducteur du véhicule 10.
Les particules minérales qui peuvent être utilisées conformément à l’invention peuvent être sous différentes formes, par exemple sous forme de sphères, d’aiguilles, de flocons ou de plaquettes.