Véhicule automobile (1) électrifié comportant : - une machine électrique configurée pour générer un couple moteur sur une chaîne de traction du véhicule automobile (1) électrifié ; - une batterie électrique de traction (18) reliée électriquement à la machine électrique ; - une pluralité d’embouts de connexion électrique (2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G), chaque embouts de connexion électrique (2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G) étant reliés électriquement à la batterie électrique de traction (18), chaque embout de connexion électrique (2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G) étant destiné à autoriser le couplage électrique avec un câble de recharge (21) électrique. Véhicule automobile (1) électrifié selon la revendication précédente, dans lequel les embouts de connexion électrique (2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G)s sont répartis sur plusieurs côtés du véhicule automobile (1) électrifié Véhicule automobile (1) électrifié selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pluralité d’embouts de connexion électrique (2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G) comporte : - un premier embout de connexion électrique (2A) situé au niveau d’un parechoc avant du véhicule automobile (1) électrifié ; et/ou - un deuxième embout de connexion électrique (2B) situé au niveau d’un parechoc arrière du véhicule automobile (1) électrifié ; et/ou - un troisième embout de connexion électrique (2C) situé au niveau d’un premier côté latéral du véhicule automobile (1) électrifié ; et/ou - un quatrième embout de connexion électrique (2D) situé au niveau d’un deuxième côté latéral du véhicule automobile (1) électrifié, opposé au premier côté latéral ; et/ou - un cinquième embout de connexion électrique (2E) situé au niveau d’un pavillon de toit (15) du véhicule automobile (1) électrifié ; et/ou - un sixième embout de connexion électrique (2F) situé au niveau d’un coffre (17) arrière du véhicule automobile (1) électrifié ; et/ou - un septième embout de connexion électrique (2G) situé au niveau d’un capot avant du véhicule automobile (1) électrifié. Véhicule automobile (1) électrifié selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le véhicule automobile (1) électrifié comporte au moins un convertisseur de tension relié électriquement à chacun des embouts de connexion électrique (2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G) d’une part et, d’autre part, à la batterie électrique de traction (18). Véhicule automobile (1) électrifié selon la revendication 4, dans lequel le véhicule automobile (1) électrifié comporte exactement un convertisseur de tension, chaque embout de connexion électrique (2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G) étant raccordé électriquement audit convertisseur de tension. Véhicule automobile (1) électrifié selon la revendication 4, dans lequel le véhicule automobile (1) électrifié comporte une pluralité de convertisseur de tension, chaque convertisseur de tension étant raccordé électriquement à l’un des embouts de connexion électrique (2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G) d’une part et, d’autre part, à la batterie électrique de traction (18). Véhicule automobile (1) électrifié selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque embout de connexion électrique (2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G) est logé dans un logement particulier rendu accessible par une trappe d’accès configurée pour prendre une configuration ouverte dans laquelle il est possible de connecter électriquement le câble de recharge (21) électrique audit embout de connexion électrique et une configuration fermée dans laquelle il est impossible de connecter électriquement le câble de recharge (21) électrique audit embout de connexion électrique. Véhicule automobile (1) électrifié selon la revendication précédente, dans lequel le véhicule automobile (1) électrifié comporte une pluralité de dispositifs de verrouillage, chaque dispositif de verrouillage étant associé à l’une des trappes d’accès de sorte à verrouiller ladite trappe d’accès dans sa configuration fermée. Véhicule automobile (1) électrifié selon la revendication précédente, dans lequel, lorsque l’une des trappes d’accès est configurée dans sa configuration ouverte, alors toutes les autres trappes d’accès sont configurées dans leur configuration fermée et verrouillée dans cette configuration fermée par le dispositif de verrouillage associé. Arrangement (4) de recharge électrique comportant : – un véhicule automobile (1) électrifié selon l’une quelconque des revendications précédentes ; – une station de recharge (3) ; – un câble électrique (10) comportant, à chaque extrémité, un organe de connexion électrique configuré pour pouvoir être raccordé électriquement à l’un des embouts de connexion électrique (2A, 2B, 2C, 2D, 2E, 2F, 2G) du véhicule automobile (1) électrifié ; – un adaptateur électrique permettant d’accoupler électriquement l’un des organes de connexion électrique du câble de recharge (21) à la station de recharge (3).