Unité d’alimentation électrique (1) amovible pour véhicule, ayant un corps d’unité présentant une longueur entre une première extrémité (6) et une seconde extrémité (7) selon une direction d’allongement (I-I), conformée pour être introduite dans un compartiment de réception (25) correspondant du véhicule, et comprenant : - une batterie d’accumulateurs électriques (2), - un connecteur de sortie (23), disposé en orientation frontale à la première extrémité (6) du corps d’unité de l’unité d’alimentation électrique (1), ayant des conducteurs électriques connectés à ladite batterie d’accumulateurs électriques (2), et conformé pour s’engager axialement de façon séparable avec un connecteur de véhicule (30) et établir ainsi une connexion électrique avec ladite batterie d’accumulateurs électriques (2) pour alimenter l’équipement du véhicule, caractérisée par : - au moins un volet d’occultation (8, 9), déplaçable transversalement dans le corps d’unité de l’unité d’alimentation électrique (1) entre une position d’occultation dans laquelle il recouvre le connecteur de sortie (23) et une position escamotée dans laquelle il libère l’accès au connecteur de sortie (23), - un moyen de rappel sollicitant ledit au moins un volet d’occultation (8, 9) vers sa position d’occultation, - une came de volet (21, 22), prévue sur ledit au moins un volet d’occultation (8, 9), et conformée pour coopérer avec au moins un organe de poussée (37) prévu dans le compartiment de réception (25) du véhicule de façon à déplacer ledit au moins un volet d’occultation (8, 9) jusqu’à sa position escamotée lors de l’engagement de l’unité d’alimentation électrique (1) dans le compartiment de réception (25) du véhicule. Unité d’alimentation électrique (1) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle comprend deux volets d’occultation (8, 9) qui, en position d’occultation, recouvrent chacun une partie du connecteur de sortie (23), et qui, pour atteindre leur position escamotée en étant repoussés selon leurs cames (21, 22) respectives par un ou plusieurs organes de poussée (37), se déplacent transversalement à l’écart l’un de l’autre à l’encontre de moyens de rappel. Unité d’alimentation électrique selon la revendication 2, caractérisée en ce que : - les volets d’occultation (8, 9) sont montés rotatifs autour d’axes de rotation respectifs (10, 11), lesdits axes de rotation (10, 11) étant fixes dans le corps d’unité de l’unité d’alimentation électrique (1), déportés de part et d’autre d’un plan longitudinal médian (12) du connecteur de sortie (23), et agencés au voisinage d’une première extrémité respective desdits volets d’occultation (8, 9), - les cames respectives (21, 22) des volets d’occultation (8, 9) sont orientées l’une vers l’autre, disposées de part et d’autre dudit plan longitudinal médian (12) du connecteur de sortie (23), entre lesdits axes de rotation (10, 11), dans une rainure longitudinale (13) de l’unité d’alimentation électrique (1) débouchant à sa première extrémité (6), et conformées de façon à être repoussées à l’écart l’une de l’autre par un même organe de poussée (37) qui est lui-même conformé pour venir s’engager progressivement entre elles dans ladite rainure longitudinale (13) lors de l’engagement de l’unité d’alimentation électrique (1) dans le compartiment de réception (25) du véhicule. Unité d’alimentation électrique (1) selon la revendication 3, caractérisée en ce que les volets d’occultation (8, 9) comprennent, sur une face intérieure (8b, 9b), au voisinage de leur seconde extrémité (8c, 9c) opposée aux axes de rotation (10, 11), des moyens d’engagement (42) conformés pour coopérer avec des moyens de retenue (43) correspondants agencés dans le corps d’unité de l’unité d’alimentation électrique (1) pour s’opposer à la rotation desdits volets d’occultation (8, 9) à l’écart de leur position d’occultation lors d’une poussée axiale (FN) exercée par un utilisateur sur une face externe (8d, 9d) desdits volets d’occultation (8, 9). Unité d’alimentation électrique (1) selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que les volets d’occultation (8, 9) comprennent, au voisinage de leur seconde extrémité (8c, 9c) opposée aux axes de rotation (10, 11), des moyens d’attraction magnétique (44, 45) agencés pour produire une force de retenue s’opposant à la rotation relative desdits volets d’occultation (8, 9) à l’écart l’un de l’autre à partir de leur position d’occultation. Unité d’alimentation électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu’elle comprend un dégagement (16), ouvert sur la première extrémité (6) et sur la face supérieure opposée à ladite rainure longitudinale (13), et conformé pour autoriser la pénétration du connecteur de véhicule (30) en saillie lors de l’engagement de l’unité d’alimentation électrique (1) dans le compartiment de réception (25) correspondant du véhicule. Unité d’alimentation électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle comprend à sa première extrémité (6) un ou plusieurs logements de guidage (19, 20) dans lesquels peuvent pénétrer des doigts de guidage ( 38, 39) faisant saillie dans le compartiment de réception (25) correspondant du véhicule et assurant le guidage de l’unité d’alimentation électrique (1) lors de son engagement dans le compartiment de réception (25) correspondant du véhicule. Unité d’alimentation électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu’elle comprend un chargeur (3) embarqué, ayant une sortie connectée à ladite batterie d’accumulateurs électriques (2), ayant une entrée conformée pour sa connexion à une source extérieure d’énergie électrique, et formant la première extrémité (6) de l’unité d’alimentation électrique (1). Véhicule comprenant un compartiment de réception (25) conformé pour recevoir et contenir une unité d’alimentation électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, le compartiment de réception (25) ayant une longueur selon une direction d’allongement (II-II) entre une première extrémité (29) comportant un connecteur de véhicule (30) et une seconde extrémité (31) opposée, le compartiment de réception (25) étant limité par deux parois latérales (32, 33) opposées l’une à l’autre et reliées l’une à l’autre par un fond (34), avec une ouverture (35) opposée au fond (34) pour l’introduction et le retrait de l’unité d’alimentation électrique (1), caractérisé en ce que le fond (34) comporte un aileron (37) longitudinal formant organe de poussée contre lequel la ou les cames de volet (21, 22) viennent buter et sont repoussées pour déplacer le ou les volets d’occultation (8, 9) jusque dans leur position escamotée lors de l’introduction de l’unité d’alimentation électrique (1) dans ledit compartiment de réception (25). Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que le compartiment de réception (25) comporte, à sa première extrémité (29), un ou plusieurs doigts de guidage (38, 39) en saillie conformés pour s’engager dans des logements de guidage (19, 20) correspondants de la première extrémité (6) de l’unité d’alimentation électrique (1), pour assurer le guidage de l’unité d’alimentation électrique (1) lors de son engagement dans le compartiment de réception (25). Véhicule selon l’une des revendications 9 ou 10, caractérisé en ce que le compartiment de réception (25) comporte, à sa première extrémité (29), des doigts de protection (40, 41) en saillie, conformés pour s’opposer à la pénétration transversale de l’unité d’alimentation électrique (1) dans la zone occupée par le connecteur de véhicule (30). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 9 à 11, comprenant une unité d’alimentation électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8. Chargeur externe (47), comprenant un socle (48) ayant un logement de réception (49) conformé pour recevoir et retenir la première extrémité (6) d’une unité d’alimentation électrique (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, le logement de réception (49) ayant un fond muni d’un connecteur de chargeur (51) conformé pour s’engager axialement de façon séparable avec le connecteur de sortie (23) de ladite unité d’alimentation électrique (1) et établir ainsi une connexion électrique avec ladite batterie d’accumulateurs électriques (2) pour la recharger, le logement de réception (49) comportant un aileron (50) formant organe de poussée contre lequel la ou les cames de volet (21, 22) viennent buter et sont repoussées pour déplacer le ou les volets d’occultation (8, 9) jusque dans leur position escamotée lors de l’introduction de l’unité d’alimentation électrique (1) dans ledit logement de réception (49).