INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, grâce à un étage de communication comportant des composants peu coûteux comme des relais, il est facile d’assurer la sécurité électrique entre un mode de recharge par induction et par un mode de recharge en direct sur le secteur.
- les ponts définissent au moins une deuxième fente entre les plaques de fixation, ladite deuxième fente s’étendant principalement selon la direction transversale ;
- la première fente débouche dans la deuxième fente à une extrémité inférieure de ladite première fente, en particulier ces deux fentes formant entre elles un T ;
- chaque pont comprend deux jambes reliées chacune à une plaque de fixation et s’étendant selon la direction d’élévation et un pontet s’étendant selon la direction transversale entre les deux jambes ;
- les pontets s’étendent de part et d’autre des plaques de fixation selon la direction d’élévation ;
- les pattes de réception s’étendent en saillie de l’armature selon une direction longitudinale sensiblement perpendiculaire aux directions transversale et d’élévation ;
- chaque patte de réception comprend un orifice de réception d’un axe de rotation d’un accoudoir à son extrémité libre, opposée à l’extrémité de la patte de réception reliée à une plaque de fixation ;
- chaque plaque de fixation comprend au moins un orifice traversant, un cordon de soudure s’étendant dans ledit orifice et fixant la plaque de fixation à l’armature.
Selon un autre aspect, l’invention concerne également un ensemble de dossier de siège comprenant un dossier de siège tel que décrit ci-dessus et un accoudoir monté mobile en rotation sur les pattes de réception de l’élément de support du dossier de siège.
- la est une représentation schématique en perspective d’une banquette arrière de véhicule comprenant un dossier de siège central pourvu d’un accoudoir,
- la est une représentation schématique en perspective de l’armature du dossier de siège central selon l’invention, et
- la est une représentation schématique en perspective de l’élément de support fixé à l’armature de la .
En référence à la , on décrit une banquette arrière de véhicule 1, dans laquelle un dossier de siège selon l’invention peut être implémenté. La banquette arrière de véhicule comprend deux sièges latéraux 2 s’étendant de part et d’autre d’un siège central 4 selon une direction transversale D correspondant par exemple à la largeur du véhicule. Le siège central 4 comprend un ensemble de dossier de siège selon l’invention. Un tel ensemble de dossier de siège comprend un dossier de siège 6 selon l’invention et un accoudoir 8, monté mobile en rotation sur le dossier de siège 6. L’accoudoir 8 est plus particulièrement mobile en rotation autour d’un axe de rotation s’étendant selon la direction transversale D entre une position rétractée, représentée sur la et dans laquelle l’accoudoir 8 s’étend dans le dossier de siège 6 et forme une partie de la surface d’appui de ce dossier 6, et une position déployée, non représentée et dans laquelle l’accoudoir s’étend sur l’assise du siège central 4 pour former un accoudoir pour les passagers assis sur les sièges latéraux 2. Comme cela est visible sur la , l’accoudoir 8 occupe sensiblement toute la largeur du dossier de siège 6, la largeur étant mesurée selon la direction transversale. Le dossier de siège 4 est lui-même mobile en rotation par rapport aux dossiers des sièges latéraux 2 entre une position relevée, représentée sur les Figs. 1 et 2 et dans laquelle le dossier de siège 6 s’étend dans la continuité des dossiers des sièges latéraux 2 et forme une surface d’appui pour un passager, et une position rabattue, non représentée et dans laquelle le dossier 6 est rabattu contre l’assise du siège central 4 afin de libérer un accès entre le coffre et l’habitacle du véhicule.
Comme représenté sur la , le dossier de siège 6 comprend une armature 10 et un élément de support 12 de l’accoudoir 8.
L’armature 10 sert de support à la matelassure et à la coiffe du dossier 6 et confère au dossier 6 se propriétés mécaniques, telles que sa rigidité et sa résistance mécanique. En outre, l’armature 10 porte ou forme des éléments fonctionnels du dossier 6, tels notamment que les axes de rotation 14 par lesquels le dossier 6 est monté mobile en rotation sur les dossiers des sièges 2 adjacents, les moyens de blocage 16 du dossier en position relevée, des éléments de réception de tiges d’un appui-tête 17 et l’élément de support 12 de l’accoudoir 8. L’armature 10 s’étend entre deux bords latéraux 18 selon la direction transversale et entre un bord inférieur 20 et un bord supérieur 22 selon une direction d’élévation Z, sensiblement perpendiculaire à la direction transversale D et correspondant à la hauteur du véhicule lorsque le dossier 6 est dans la position relevée. Le bord inférieur 20 et le bord supérieur 22 relient les bords latéraux 18 entre eux à leurs extrémités selon la direction d’élévation. L’armature est par exemple formée par une plaque en matériau plastique conformée pour former certains des éléments fonctionnels décrits ci-dessus. En variante, l’armature peut être formée par un cadre métallique. Les axes de rotation 14 sont par exemple reçus dans des orifices de réception 24 traversant les bords latéraux 18 au niveau du bord inférieur 20.
L’élément de support 12 est réalisé d’une seule pièce, par exemple métallique. Par une seule pièce, on entend que tous les éléments constituant l’élément de support 12 sont venus de matière les uns avec les autres, comme plus particulièrement visible sur la . L’élément de support 12 est fixé à l’armature 10, comme cela sera décrit plus en détail ultérieurement, par exemple au voisinage du bord inférieur 20 de l’armature 10.
Elle peut s’accompagner d’un affichage d’une représentation graphique permettant au personnel soignant de mieux visualiser l’action à mener recommandée, comme une flèche orientée vers le haut pour indiquer une augmentation de la pression positive ou à l’inverse, vers le bas pour indiquer une diminution de la pression positive, ou encore un signe « = » pour un maintien ou une conservation de la pression positive actuelle.
De plus, les moyens de pilotage 7 peuvent aussi être configurés pour commander un affichage sur l’écran d’affichage 8 :
- d’une représentation graphique et/ou la valeur du R-I ratio ayant été déterminée sous forme d’une valeur sans unité comprise entre 0 et 5, et/ou
- d’une (ou des) courbe(s) en temps réel (8-3) de type pression ou volume obtenue à partir de plusieurs mesures successives de pression de gaz et/ou de débit de gaz traitées par le microprocesseur des moyens de pilotage 7, comme illustré en .
En outre, d’autres informations utiles au personnel soignant peuvent être affichées (8-4) sur l’écran d’affichage 8, comme le volume courant (Vte), la fréquence respiratoire (Fr), la pression expiratoire ou PEP, ou d’autres paramètres ventilatoires, comme visible en .
Un ventilateur 1 selon l’invention est d’une grande aide pour le personnel soignant car il lui fournit une évaluation fiable de la recrutabilité d'un patient atteint de SDRA, grâce au calcul et à l’affichage du rapport recrutement/inflation ou R-I ratio, lui permettant alors de personnaliser la ventilation du patient considéré, en particulier le réglage de la PEP à lui appliquer, pour assurer une ventilation efficace non-délétère, que le patient soit recruteur ou non-recruteur.
D’une façon générale, un ventilateur médical 1 de l’invention peut être utilisé pour ventiler une personne, i.e. un patient, atteint d’une détresse respiratoire, i.e. un SDRA, en fournissant au personnel soignant une (des) indication de recrutabilité ou non des poumons du patient considéré et préférentiellement aussi une recommandation d’action à mener quant à la PEP à mettre en œuvre.
Des telles informations permettent d’aider le personnel soignant, i.e. médecin ou analogue, à adapter le réglage de la PEP, de préférence en association avec d’autres données ou paramètres cliniques disponibles, tels que courbes en temps réel de pression, de volume et/ou de débit ou autres.
De plus, un tel ventilateur présente l’avantage de permettre de donner une indication de la possibilité des poumons d’un patient à s’ouvrir davantage pour participer aux échanges gazeux lors d’une mise en œuvre d’une PEP à l’expiration et ce, directement au lit du patient et sans nécessité de matériel supplémentaire.
Fixation pour ski nordique L'invention concerne, de façon générale, le domaine des dispositifs de fixation d’une chaussure sur une planche de glisse et s’intéresse, plus particulièrement, aux fixations de ski nordique adaptées aux chaussures de ski de fond et destinées à être montées sur les planches utilisées pour la pratique de cette activité sportive.
L’interface mécanique assurant la liaison et la fixation des chaussures de fond sur les skis est aujourd’hui normalisée. Toutefois, ces fixations comprennent de nombreuses pièces intégrées dans un mécanisme destiné à assurer des cinématiques complexes.
Plus précisément, ces fixations comprennent une embase pourvue d’un logement recevant l’axe de la chaussure et supportant un mécanisme d’ouverture et de fermeture de ce logement constitué d’un chariot couplé à un élément de rappel et associé à un levier de verrouillage.
Ces pièces coopèrent avec un axe (ou au moins une barrette) intégré dans la semelle de la chaussure pour ouvrir la fixation manuellement ou sous la pression du pied puis pour la refermer manuellement, après chaussage, pour verrouiller la chaussure dans la fixation au moyen du levier.
Or, la fiabilité de ces fixations traditionnelles a tendance à diminuer rapidement avec le temps. En effet, le nombre important de pièces entraine du jeu entre ces pièces ou, du fait des interactions entre elles, une usure plus rapide de la fixation.
Cette problématique liée à la complexité du mécanisme intégré à la fixation se pose notamment avec la fixation de ski nordique décrite dans le brevet EP1702658B1.
Par ailleurs, le brevet EP2184089B1 ainsi que le brevet EP3554656B1 décrivent des fixations qui ne permettent qu’un chaussage manuel laborieux du fait qu’il nécessite des mouvements corporels délicats et déstabilisants pour manœuvrer le levier de verrouillage.
Synergistes pour pigments dimères Domaine de l’invention La présente invention concerne des synergistes pour pigments dimères. L’invention concerne en outre des dispersions et des encres contenant de tels synergistes qui peuvent être utiles dans des applications telles que des applications d’encre pour jet d’encre. Contexte
En général, les pigments ne sont pas facilement dispersibles dans les véhicules liquides aqueux, ce qui constitue des défis pour la formulation d’encres à base de pigments. Afin d’améliorer la dispersibilité, différents développements ont été conduits, notamment l’utilisation d’adjuvants de dispersion ou de dispersants, qui sont généralement des tensioactifs et des polymères solubles dans l’eau. En variante, le pigment peut être modifié de façon à comprendre des composés ioniques, rendant le pigment autodispersible. Cependant, ces stratégies peuvent ne pas être optimales pour certains types de formulation. En conséquence, il demeure nécessaire de développer des procédés pour disperser des pigments dans des véhicules aqueux. Résumé
La présente invention concerne une composition comprenant : un pigment diarylide symétrique comprenant un monomère ; et un synergiste qui est structurellement similaire au monomère du pigment diarylide.
Le pigment diarylide symétrique peut avoir la structure P-1 suivante : P-1 dans laquelle R 1 , R 2 et R 3 sont indépendamment choisis parmi H, Cl, alkyle en C 1 -C 6 et alcoxy en C 1 -C 6 , X est choisi parmi Cl et alkyle en C 1 -C 6 , et Y est choisi parmi H et Cl ; et Le synergiste peut avoir la structure S-1 suivante : S-1 dans laquelle R 4 , R 5 , R 6 et R 7 sont indépendamment choisis parmi H, Cl, alkyle en C 1 -C 6 , alcoxy en C 1 -C 6 , - L-OH, -L-COOH, -L-SO 3 H et -L-PO 3 H 2 , et des sels de ceux-ci, dans laquelle L est un lieur divalent, et au moins l’un de R 4 , R 5 , R 6 et R 7 est choisi parmi -L-COOH, -L-SO 3 H, - L-PO 3 H 2 , et des sels de ceux-ci.
Le pigment diarylide symétrique peut avoir la structure P-2 suivante : , et (b) le synergiste a la structure S-2 suivante : S-2 dans laquelle X = Cl, alkyle en C 1 -C 6 ou alcoxy en C 1 -C 6 , R 8 = H ou alkyle en C 1 -C 6 , R 9 = H, alkyle en C 1 -C 6 ou CO 2 CH 2 CH 3 et Z est un groupe ionique ou ionisable. Description détaillée
Les étapes 1, 2 et 3 sont recommencées successivement 4 fois, ce qui correspond à 5 cycles d’utilisation du matériau constitué d’une protéine porteuse d’une séquence polyhistidine immobilisée sur un hydrogel complexé avec des ions Fe 3+ .
Les résultats obtenus sont présentés dans le Tableau 6 .
Cycle 1 Cycle 2 Cycle 3 Cycle 4 Cycle 5 TON w-TA 898 87 1041 118 954 1118 900 133 838 115 TON TbVSP1 533 145 898 140 779 52 518 135 383 91 TON GsOYE 1624 28 1504 43 1340 73 1195 98 546 88
Tableau 6 : Performances catalytiques (Turnover numbers, TON et Taux de conversion) des 3 enzymes immobilisées étudiées (la pyrophosphatase de Trypanosoma brucei (TbVSP1, EC3 Hydrolase), la transaminase B9L0N2 (w-TA, EC2 Transférase) et la Old Yellow Enzyme de G. sulphuraria ( GsOYE , EC1 Oxydoréductase) sur 5 cycles réactionnels.
Ces résultats démontrent qu’il est possible d’utiliser les protéines porteuses d’une séquence polyhistidine immobilisée sur un hydrogel complexé avec des ions Fe 3+ au moins 5 fois de suite sans perte significative d’activité.
Exemple 6: Lixiviation Pour chaque cycle réactionnel, les trois surnageants issus de l’étape 2 et 3 du protocole de réutilisation sont conservés (soit le mélange réactionnel après 10 min ou 1h de réaction et les solutions tampons utilisées pour les deux lavages du solide). La quantité de protéines contenue dans ces solutions est dosée par la méthode de Bradford. La masse de protéine contenue dans les solutions est ainsi obtenues et rapportée à la quantité initiale de protéine immobilisée sur le solide pour obtenir le taux de lixiviation. Le taux de lixiviation pour chaque cycle représente la quantité de protéines contenue dans le surnageant et dans les lavages successifs par rapport à la quantité totale de protéine immobilisée sur le matériau. Ce taux est exprimable en %.
Les résultats sont résumés dans le Tableau 7.
Cycle 1 Cycle 2 Cycle 3 Cycle 4 Cycle 5 Lixiviation w-TA 0,9 0,9 1,9 2,1 1,8 2,0 1,7 2,0 0,3 0,4 Lixiviation TbVSP1 3 4 3 4 2 3 3 4 2 3 Lixiviation GsOYE 2 0,7 2,1 0,3 0,7 0,2 0,4 0,2 0,2 0,1
Tableau 7 : Taux de lixiviation mesurée à chaque cycle d’utilisation des 3 enzymes immobilisées étudiées des 3 enzymes étudiées (la pyrophosphatase de Trypanosoma brucei (TbSVP1, EC3 Hydrolase), la transaminase B9L0N2 (w-TA, EC2 Transférase) et la Old Yellow Enzyme de G. sulphuraria (GsOYE, EC1 Oxydoréductase) sur 5 cycles réactionnels.
Les taux de lixiviation observés sont très faibles. Ceci signifie que les protéines adhèrent fortement à la surface des matériaux étudiés. Cette observation est consistante avec la forte affinité entre l’étiquette polyhistidine et le métal immobilisé.
Les taux de lixiviation observés sont très faibles : beaucoup plus faibles que pour les autres méthodes d’immobilisation de protéines telles que l’adsorption ou l’encapsulation et du même ordre de grandeur que pour les méthodes où une liaison covalente au support est formée via l’utilisation d’un agent chimique de greffage. Or, nous n’avons pas besoin de ce dernier puisque la liaison entre la protéine immobilisée et le support est obtenue grâce à la très forte affinité entre le métal immobilisé et la protéine porteuse d’une étiquette polyhistidine. Le métal étant lui-même en interaction très forte avec le support via notamment des fonctions chimiques à sa surface (acide carboxylique, phénol, catéchol notamment).
De manière avantageuse, comme illustré à la , le relief formé par la portion de support 21 permet de positionner de manière précise l’organe d’étanchéité 3 sur la portion d’étanchéité 22, ce qui assure une étanchéité optimale. L’étape de positionnement est en outre rapide.
De manière préférée, l’organe d’étanchéité 3 se présente sous la forme d’un joint en mastic, d’une mousse ou d’une membrane d’étanchéité.
En référence à la , le procédé comprend une étape consistant à mettre en appui la fenêtre F sur la portion de support 21. Il en résulte que l’organe d’étanchéité 3, positionné sur la portion d’étanchéité 22, est comprimé sans être écrasé comme illustré à la . Les caractéristiques d’étanchéité en sont pas affectées.
Ensuite, le procédé comprend une étape consistant à fixer la fenêtre F à la paroi de construction P, par exemple, en utilisant une pluralité d’attaches latérales/supérieures.
Grâce à l’invention, tout risque de compression de l’organe d’étanchéité 3 est éliminé. En outre, le montage d’une fenêtre F est rapide et pratique. Il n’est avantageusement plus nécessaire pour un artisan de monter des cales de support.
Verrou de volet roulant et installation associée La présente invention concerne un verrou de volet roulant et une installation de volet roulant comprenant un tel verrou.
Il est connu, notamment de EP-2 728 102-A1, de fabriquer un verrou de liaison entre un tube de volet roulant et un tablier, ce verrou comprenant un maillon inférieur fabriqué par injection bi-matière, de manière à ménager sur le maillon une peau présentant un coefficient de frottement bas, afin d’éviter les rayures sur les lames du tablier.
Avec le temps, une telle peau a cependant tendance à s’arracher, en particulier aux angles du maillon, ce qui réduit la durée de vie utile du maillon.
C’est à ces problèmes qu’entend plus particulièrement remédier l’invention, en proposant un dispositif qui évite l’usure du tablier de manière durable.
À cet effet, l’invention concerne un verrou de volet roulant, qui est configuré pour relier un tablier de volet roulant à un tube d’enroulement de ce tablier et qui comprend un premier maillon avec un corps présentant une surface externe, orienté vers une face interne du tablier lorsque le tablier est enroulé autour du tube. La surface externe est au moins en partie recouverte d’une couche de revêtement réalisée en un matériau anti-abrasion, qui est solidaire du corps et qui est interposée entre le corps et le tablier lorsque le tablier est enroulé autour du tube d’enroulement, de manière à réduire l’usure du tablier au cours des mouvements d’enroulement et/ou de déroulement du tablier autour du tube d’enroulement. La couche de revêtement est réalisée en un matériau polymère synthétique, notamment un matériau thermoplastique élastomère. La couche de revêtement est fixée au corps par injection bi-matière.
L’invention concerne également une installation de volet roulant, comprenant un coffre, qui est fixé à un mur au-dessus d’une ouverture ménagée dans ce mur, un tube d’enroulement, qui est reçu dans le coffre et monté pivotant par rapport au coffre, un verrou tel que défini précédemment et un tablier de volet roulant, le tablier étant relié au tube d’enroulement par l’intermédiaire du verrou.
Au lieu d’envoyer le débit de réfrigérant détendu dans le vanne directement dans l’échangeur de chaleur, il est possible d’utiliser une séparation de phases en amont de l’échangeur et en aval de la vanne (pots V54, V56) et de réunir les phases gazeuse et liquide provenant du pot en amont de l’échangeur.
Dans la , par rapport à la , une partie additionnelle 6 du réfrigérant 5 sort de l’échangeur à une température supérieure à T5 et inférieure à T1, est détendue à une pression supérieure à P5 et inférieure à P1 et se vaporise dans l’échangeur de chaleur avant d’être envoyée au compresseur C10 à la pression à laquelle elle a été détendue.
Au lieu d’envoyer le débit de réfrigérant détendu dans la vanne directement dans l’échangeur de chaleur, il est possible d’utiliser une séparation de phases en amont de l’échangeur et en aval de la vanne (pots V54, V56, V57) et de réunir les phases gazeuse et liquide provenant du pot en amont de l’échangeur.
Dans la , par rapport à la , une partie additionnelle 7 du réfrigérant 5 sort de l’échangeur à une température supérieure à T10, inférieure à T5 et inférieure à T1, est détendue à une pression supérieure à P10 et inférieure à P5 et se vaporise dans l’échangeur de chaleur avant d’être envoyée au compresseur C10 à la pression à laquelle elle a été détendue.
Au lieu d’envoyer le débit de réfrigérant détendu dans le vanne directement dans l’échangeur de chaleur, il est possible d’utiliser une séparation de phases en amont de l’échangeur et en aval de la vanne (pots V54, V55, V56, V57) et de réunir les phases gazeuse et liquide provenant du pot en amont de l’échangeur.
Dispositif de régulation thermique, et dispositif de charge comprenant un dispositif de régulation thermique Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un dispositif de régulation thermique, et un dispositif de charge comprenant un dispositif de régulation thermique de composants électriques et/ou électroniques, notamment dans le domaine automobile. L’invention concerne également un véhicule et un système de charge comprenant un tel dispositif.
ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Dans le domaine des véhicules automobiles, il est connu d’utiliser un dispositif de régulation thermique, mais seulement pour le refroidissement, de composants par exemple de stockage d’énergie électrique, tels que des batteries. Un tel dispositif de régulation thermique permet de modifier une température d’un dispositif de stockage d’énergie électrique, par exemple lors d’un démarrage du véhicule par temps chaud, en augmentant sa température par exemple, ou que ce soit en cours de roulage ou lors d’une opération de recharge dudit système, en diminuant la température des éléments de batterie, qui tendent à s’échauffer au cours de leur utilisation.
De tels dispositifs comprennent généralement deux plaques entre lesquelles un fluide circule. Ces deux plaques peuvent être fixées entre elles par différents moyens. Ces moyens de fixation ont besoin d'être étanches et fiables et sont de préférence simples à mettre en œuvre.
Un exemple de fixation est le collage. Celui-ci permet une bonne étanchéité mais nécessite de rajouter un élément supplémentaire, ce qui a pour effet un coût et un poids supplémentaire.
Un autre exemple de fixation est la soudure. Il existe différents types de soudure, comme par exemple la soudure laser ou la soudure friction malaxage.
Un des problèmes de ces soudures est qu'elle demande beaucoup d'énergie pour faire fondre les matériaux des deux plaques afin de former une soudure. Un autre problème est qu'elles peuvent provoquer des fuites dans la plaque.
Il en résulte un besoin pour un dispositif de refroidissement simple, plus fiable et étanche.
L'invention se propose de résoudre au moins une partie des problèmes cités ci-dessus en proposant un dispositif avec une structure particulière facilitant le procédé de soudure ainsi que la soudure en résultant.
La présente invention concerne ainsi un dispositif de régulation thermique, notamment de refroidissement, pour au moins un élément, notamment un composant électrique, susceptibles de dégager de la chaleur lors de leur fonctionnement, ledit dispositif comprenant une première plaque emboutie et une seconde plaque assemblée avec la première plaque afin de former ensemble une pluralité de canaux, lesdits canaux étant configurés pour être traversé par un fluide caloporteur, notamment un fluide réfrigérant, notamment un fluide choisi parmi les fluides réfrigérants suivants R134a, R1234yf ou R744, le dispositif étant caractérisé en ce que la première plaque emboutie est jointe/soudée à la seconde plaque au niveau d'au moins une portion amincie.
L’ensemble de la hauteur disponible en partant du capot supérieur 18 jusqu’au-dessous du véhicule est rempli successivement par un jeu fonctionnel nécessaire sous ce capot pour éviter des interférences, les équipements 20 disposés dans le volume d’équipements 16 et fixés sur la traverse avant, l’épaisseur de cette traverse avant, le groupe motopropulseur 2 puis l’épaisseur du berceau avant 6. On constate que, suivant la direction verticale, au niveau du groupe motopropulseur 2 la totalité de l’espace est rempli.