Système propulsif (100) aéronautique comprenant : un circuit principal (110) comprenant un générateur électrique (112) comprenant un rotor de générateur et un stator de générateur, un moteur électrique (113) comprenant un rotor de moteur et un stator de moteur et un bus électrique principal (116) reliant électriquement le stator de générateur au stator de moteur, le bus électrique principal (116) étant configuré pour transmettre une énergie électrique sous forme alternative depuis le générateur électrique (112) jusqu’au moteur électrique (113), le circuit principal (110) présentant une première grandeur physique représentative d’un fonctionnement du système propulsif (100) ; une turbomachine (111) reliée au rotor de générateur pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de générateur ; un circuit auxiliaire (120) comprenant une source d’alimentation électrique (121), un convertisseur statique (122) et un bus électrique secondaire (124) reliant électriquement la source d’alimentation électrique (121) et le convertisseur statique (122) au bus électrique principal (116) ; et un dispositif de contrôle (123) du convertisseur statique (122), le dispositif de contrôle (123) étant configuré pour mettre en œuvre : une mesure d’une évolution temporelle de la première grandeur physique, l’évolution temporelle mesurée comprenant un spectre fréquentiel ; un filtrage de l’évolution temporelle mesurée de sorte à sélectionner une partie du spectre fréquentiel ; une détermination d’une correction à apporter à la première grandeur physique permettant d’annuler la partie du spectre fréquentiel sélectionnée par le filtrage ; et une génération d’une consigne de commande du convertisseur statique (122) en fonction de la correction déterminée ; dans lequel le convertisseur statique (122) est configuré pour annuler la partie du spectre fréquentiel sélectionnée par le filtrage à l’aide de la source d’alimentation électrique (121), en fonction de la consigne de commande générée. Système propulsif (100) selon la revendication 1, dans lequel le système propulsif (100) présente une deuxième grandeur physique représentative d’un fonctionnement du système propulsif (100), le dispositif de contrôle (123) étant configuré pour adapter le filtrage de l’évolution temporelle mesurée et/ou la détermination de la correction à apporter à la première grandeur physique en fonction de la deuxième grandeur physique. Système propulsif (100) selon la revendication 2, dans lequel la deuxième grandeur physique est une vitesse de rotation du rotor de générateur par rapport au stator de générateur, ou un couple d’un arbre basse pression de la turbomachine (C BP ), le rotor de générateur étant relié mécaniquement à l’arbre basse pression (1119). Système propulsif (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la source d’alimentation électrique (121) est une source électrique à courant continu et le convertisseur statique (122) est un onduleur. Système propulsif (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la première grandeur physique est au moins un parmi : une position du rotor de moteur par rapport au stator de moteur, une vitesse de rotation du rotor de moteur par rapport au stator de moteur, une position du rotor de générateur par rapport au stator de générateur, une vitesse de rotation du rotor de générateur par rapport au stator de générateur, une tension du circuit principal (110), un courant du circuit principal (110), un couple développé par le moteur électrique (113), un couple développé par le générateur électrique (112), une puissance électrique consommée par le moteur électrique (113), une puissance générée par le générateur électrique (112) et un angle de décalage entre le rotor de moteur et le rotor de générateur. Système propulsif (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le système propulsif (100) présente une troisième grandeur physique représentative d’un fonctionnement du système propulsif (100), dans lequel le dispositif de contrôle (123) comprend un dispositif d’activation du convertisseur statique (122) configuré pour activer le dispositif de contrôle (123) lorsque la troisième grandeur physique est comprise au sein d’une gamme de valeurs de la troisième grandeur physique. Système propulsif (100) selon la revendication 6, dans lequel la troisième grandeur physique est une vitesse de rotation du rotor de générateur par rapport au stator de générateur, ou un couple d’un arbre basse pression de la turbomachine (C BP ), le rotor de générateur étant relié mécaniquement à l’arbre basse pression (1119). Aéronef (1) comprenant une cellule (10) et un système propulsif (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, le système propulsif (100) étant fixé à la cellule (10). Procédé de contrôle d’un système propulsif (100) aéronautique, le système propulsif (100) comprenant : un circuit principal (110) comprenant un générateur électrique (112) comprenant un rotor de générateur et un stator de générateur, un moteur électrique (113) comprenant un rotor de moteur et un stator de moteur et un bus électrique principal (116) reliant électriquement le stator de générateur au stator de moteur, le bus électrique principal étant configuré pour transmettre une énergie électrique sous forme alternative depuis le générateur électrique (112) jusqu’au moteur électrique (113), le circuit principal (110) présentant une première grandeur physique représentative d’un fonctionnement du système propulsif (100) ; une turbomachine (111) reliée au rotor de générateur pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de générateur ; un circuit auxiliaire (120) comprenant une source d’alimentation électrique (121), un convertisseur statique (122) et un bus électrique secondaire (124) reliant électriquement la source d’alimentation électrique (121) et le convertisseur statique (122) au bus électrique (116) ; et un dispositif de contrôle (123) du convertisseur statique (122) ; dans lequel le procédé comprend : une mesure (E1) d’une évolution temporelle de la première grandeur physique, l’évolution temporelle mesurée comprenant un spectre fréquentiel ; un filtrage (E21) de l’évolution temporelle mesurée de sorte à sélectionner une partie du spectre fréquentiel ; une détermination (E2) d’une correction à apporter à la première grandeur physique permettant d’annuler la partie du spectre fréquentiel sélectionnée par le filtrage ; une génération (E3) d’une consigne de commande du convertisseur statique (122) en fonction de la correction déterminée ; et une annulation de la partie du spectre fréquentiel sélectionnée par le filtrage à l’aide de la source d’alimentation électrique (121), en fonction de la consigne de commande générée ; dans lequel la mesure, le filtrage, la détermination et la génération sont mises en œuvre par le dispositif de contrôle (123) et l’annulation est mise en œuvre par le convertisseur statique (122). Procédé de contrôle selon la revendication 9, dans lequel le système propulsif (100) présente une deuxième grandeur physique représentative d’un fonctionnement du système propulsif (100), le filtrage de l’évolution temporelle mesurée et/ou la détermination de la correction à apporter à la grandeur physique étant mis en œuvre en fonction de la deuxième grandeur physique (E12).