Procédé (1) de répartition de l’énergie électrique d’une batterie d’accumulateurs électriques d’un véhicule automobile électrique à quatre roues motrices, ledit véhicule comprenant un train avant et un train arrière, chaque train étant composé d’au moins un ensemble comprenant une machine électrique et un onduleur, lesdites machines électriques étant adaptées pour fonctionner en charge et en décharge de ladite batterie, ledit véhicule comprenant en outre des moyens de commande exprimant la volonté du conducteur, ledit procédé (1) comprenant : Une étape de détermination (10a, 10b) du couple maximal supporté par chaque ensemble onduleur et machine électrique et par le train avant global et le train arrière global ; Une étape de conversion (11) desdits couples maximaux en puissance électrique ; Une étape de répartition (12) de la puissance électrique de la batterie entre les trois machines électriques ; Une étape de conversion (13) des puissances maximales de chaque ensemble et de chaque train de sorte à obtenir le couple maximal disponible et les couples potentiels maximaux de chaque machine électrique ; Une étape de limitation de la volonté du conducteur (14) par le couple maximal disponible ; Une étape de limitation de l’amplitude de distribution de couple (15) par les couples potentiels maximaux de chaque machine électrique. Procédé (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite étape de répartition (12) est fonction de critères de répartition dépendants du mode de fonctionnement de ladite batterie. Procédé (1) selon les revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite étape de répartition (12) comprend le calcul de la puissance batterie disponible pour la motricité du véhicule. Procédé (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’étape de limitation de l’amplitude de distribution de couple (15) est ajustée selon la dynamique du véhicule en mouvement. Dispositif de répartition de l’énergie électrique d’une batterie d’accumulateurs électriques d’un véhicule automobile électrique à quatre roues motrices, ledit véhicule comprenant un train avant et un train arrière, chaque train étant composé d’au moins un ensemble comprenant une machine électrique et un onduleur, lesdites machines électriques étant adaptées pour fonctionner en charge et en décharge de ladite batterie, ledit véhicule comprenant en outre des moyens de commande exprimant la volonté du conducteur, ledit dispositif comprenant : Des moyens de détermination du couple maximal supporté par chaque ensemble onduleur et machine électrique et par le train avant global et le train arrière global ; Des moyens de conversion desdits couples maximaux en puissance électrique ; Des moyens de répartition de la puissance électrique de la batterie entre les trois machines électriques ; Des moyens de conversion de sorte à obtenir le couple maximal disponible et les couples potentiels maximaux de chaque machine électrique ; Des moyens de limitation de la volonté du conducteur par le couple maximal disponible ; Des moyens de limitation de l’amplitude de distribution de couple par les couples potentiels maximaux de chaque machine électrique en fonction de la dynamique du véhicule. Véhicule automobile comprenant un dispositif selon la revendication 5.