INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- l’orifice est délimité par un lamage formant une surface inclinée, voire conique, complémentaire de la forme de l’organe d’obstruction. En d’autres termes, un contour périphérique de l’organe d’obstruction est complémentaire ou analogue ou identique à une partie du lamage, de sorte à permettre un accouplement de formes complémentaires entre ledit lamage et ledit organe d’obstruction ;
- de manière préférentielle, l’organe d’obstruction a une forme sphérique ou conique. A minima, une extrémité de l’organe d’obstruction proximale de l’orifice de la cavité situé en regard a une forme sphérique ou conique afin de faciliter une occlusion de ladite cavité quand l’organe d’obstruction est configuré dans sa position de fermeture. Cette configuration avantageuse permet d’autoriser un contour périphérique de l’organe d’obstruction à collaborer plus facilement et de manière complémentaire avec une forme analogue de l’orifice ménagé dans la cavité, permettant ainsi d’obstruer efficacement la cavité ;
- l’organe d’obstruction comporte un dispositif de retenue configuré pour maintenir ledit organe d’obstruction à proximité de l’orifice. Par proximité, on comprend que le dispositif de retenue permet de maintenir l’organe d’obstruction dans le voisinage direct de l’orifice, de sorte à ce que ledit organe d’obstruction puisse collaborer à nouveau, facilement et rapidement, avec l’orifice en cas d’apparition future de fluide dans la cavité ;
- préférentiellement, le dispositif de retenue est configuré pour maintenir l’organe d’obstruction coaxial par rapport à l’orifice ménagé dans la cavité. En d’autres termes, le dispositif de retenue est configuré d’une part pour centrer axialement l’organe d’obstruction avec l’orifice, et d’autre part pour autoriser un déplacement coaxial de l’organe d’obstruction vis-à-vis de l’orifice pour passer de la position de fermeture à la position d’ouverture ;
– le dispositif de retenue comporte une cage ajourée logeant l’organe d’obstruction, la cage ajourée autorisant un mouvement de l’organe d’obstruction dans ladite cage ajourée et à l’aplomb de la cavité. Par cage ajourée, on comprend que des parois périphériques de la cage ajourée ne sont pas pleine. A contrario, les parois périphériques délimitant la cage ajourée et à l’intérieure desquelles l’organe d’obstruction est maintenu comportent au moins une ouverture de sorte à autoriser une circulation du fluide au travers de ladite au moins une ouverture ;
- de manière avantageuse, la cage ajourée formant le dispositif de retenue s’étend entre l’embase et le couvercle de la cavité ;
- l’orifice est situé à proximité de l’entrée d’air et à distance du dispositif de pulvérisation du liquide. En d’autres termes, l’entrée d’air est située à proximité du point bas de la cavité, tandis que le dispositif de pulvérisation du liquide est situé à distance du point bas de ladite cavité. Une distance entre l’entrée d’air et le point bas est dont inférieure à une distance prise entre le dispositif de pulvérisation du liquide et ledit point bas ;
- l’embase comporte une rainure ménagée entre le dispositif de pulvérisation d’eau et l’entrée de liquide, la rainure étant orientée en direction de l’orifice. En d’autres termes, une direction et/ou une pente de la rainure est orientée en direction de l’orifice et du point bas de la cavité, de sorte à autoriser un écoulement gravitaire du liquide contenu dans la cavité vers ledit orifice. Cette configuration avantageuse permet d’empêcher le liquide présent dans la cavité de s’écouler au travers de l’entrée de liquide et en direction de l’organe de couplage du conduit d’alimentation d’air.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un ensemble de nettoyage d’une surface optique comportant :
- un système de projection conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements, le système de projection étant configuré pour pouvoir projeter sur la surface optique un flux de liquide et/ou un flux d’air ;
- un conduit d’alimentation en liquide couplé à l’entrée de liquide du système de projection, par l’intermédiaire d’un élément de couplage ;
- un conduit d’alimentation en air couplé à l’entrée d’air du système de projection par l’intermédiaire d’un organe de couplage.
La représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 100 de véhicule automobile selon l’invention dans un premier mode de réalisation. La représente une vue de détail du film prismatique réflecteur utilisé pour rediriger la lumière. La ’ représente une vue schématique de face du toit de la . La ’’ représente une vue schématique de face d’une variante du toit 100.
La représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 200 de véhicule automobile selon l’invention dans un deuxième mode de réalisation. La ’ représente une vue schématique de face du vitrage 100.
La représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 300 de véhicule automobile selon l’invention dans un troisième mode de réalisation.
La représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 400 de véhicule automobile selon l’invention dans un quatrième mode de réalisation.
La représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 500 de véhicule automobile selon l’invention dans un cinquième mode de réalisation.
La représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 600 de véhicule automobile selon l’invention dans un sixième mode de réalisation.
La représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 700 de véhicule automobile selon l’invention dans un septième mode de réalisation. La ’ représente une vue schématique de face du vitrage de la .
La représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 800 de véhicule automobile selon l’invention dans un huitième mode de réalisation.
La ’ représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 800’ de véhicule automobile selon l’invention dans une variante du huitième mode de réalisation.
La représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 900 de véhicule automobile selon l’invention dans un neuvième mode de réalisation.
La représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 1000 de véhicule automobile selon l’invention dans un dixième mode de réalisation.
La ’ représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 1001 de véhicule automobile selon l’invention dans une réalisation avec une troisième feuille.
La ’’ représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 1002 de véhicule automobile selon l’invention dans un mode de réalisation avec une troisième feuille.
La représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 1100 de véhicule automobile selon l’invention dans un onzième mode de réalisation. La ’ représente une vue schématique en coupe du dispositif électrocommandable à diffusion variable inséré dans le toit de la .
La représente une vue schématique en coupe d’un toit vitré feuilleté illuminable 1200 de véhicule automobile selon l’invention dans un douzième mode de réalisation.
[Table]
Variable Définition Ecart_maximum Écart maximum entre deux captures de valeurs de poids en nombre de jours calendaires Ecart_moyen Écart moyen entre deux captures de valeurs de poids en nombre de jours calendaires Nbr_picking Nombre total de captures de valeurs de poids enregistrés Nbr_Max Nombre maximum de captures de valeurs de poids enregistrés par jour de captures de valeurs de poids Nbr_Mean Nombre moyen de captures de valeurs de poids enregistrés par jour de captures de valeurs de poids Nbr_Mean_cal Nombre moyen de captures de valeurs de poids enregistrés par jour calendaires Per_jour_picking Proportion des jours de captures de valeurs de poids sur l’étendue des jours calendaires Per_inf Nombre de jours enregistrant moins de 3 captures de valeurs de poids Per_inf_Percent Proportion de jours de pickings enregistrant moins de 3 captures de valeurs de poids (sur le total des jours de captures de valeurs de poids) Per_inf_successive Nombre de jours de captures de valeurs de poids successifs enregistrant moins de 3 captures de valeurs de poids Etendue Écart en jour calendaire entre la première et la dernière capture de valeurs de poids enregistré
Ainsi, dans des modes de réalisations particuliers, le module 135 d’apprentissage est un module de classification automatique par apprentissage configuré pour associer une classe de produit à au moins un identifiant de produit en fonction :
- d’une durée maximale entre deux captures de valeurs de poids captées pour un identifiant de produit, - d’une durée moyenne entre deux captures de valeurs de poids captées pour un identifiant de produit, - d’un nombre total de captures de valeurs de poids captées pour un identifiant de produit, - d’un nombre maximal, par jour au cours duquel au moins une capture de poids est réalisée, de captures de valeurs de poids captées pour un identifiant de produit, - d’un nombre moyen, par jour au cours duquel au moins une capture de poids est réalisée, de captures de valeurs de poids captées pour un identifiant de produit, - d’un nombre moyen, par jour, de captures de valeurs de poids captées pour un identifiant de produit, - d’une proportion de nombre de jours au cours duquel au moins une capture de poids est réalisée parmi le nombre de jours durant une durée déterminée, - d’un nombre de jours durant lequel au moins trois captures de poids sont réalisées, - d’une proportion de nombre de jours au cours duquel au moins trois captures de poids sont réalisées parmi le nombre de jours au cours duquel au moins une capture de poids est réalisée, - d’un nombre de jours successifs durant lesquels au moins trois captures de poids sont réalisées et/ou - d’une durée entre le premier jour et le dernier jour au cours desquels au moins une capture de poids sont réalisées.
L’algorithme de classification peut, ensuite, procéder au regroupement des produits partageant en moyenne les mêmes caractéristiques. Les classes sont ainsi définies par des variables discriminantes, les valeurs de ces variables pouvant être de type moyenne et écart-type.
Ces variables permettent de connaître le comportement de chaque classe, afin d’adapter le paramétrage de la mise à jour du poids de référence de chaque produit, en fonction de ses caractéristiques.
Par exemple, pour une classe donnée, la variable ‘’Ecart_moyen‘’ qui représente l’écart moyen en jour calendaire entre deux captures de valeurs de poids, s’élève à 22 jours. Cela signifie qu’en moyenne, au moins une capture de valeur de poids est réalisée tous les 22 jours. L’écart entre les captures de valeur de poids, comme toutes les autres variables, est un paramètre important dans la caractérisation des classes de produit.
Chaque classe de produit se comporte différemment et ne peut être paramétrée de la même manière. C’est pourquoi, le module 120 logiciel de détermination met préférentiellement en œuvre une règle de paramétrage en fonction d’un indicateur de classe de produits associé aux produits dans la base de données. Dans ces variantes, une fois les paramètres de mise à jour établis, l’algorithme de mise à jour peut être exécuté.
Le nombre de classes de produits peut être déterminé automatiquement, manuellement ou semi-automatiquement, c’est-à-dire automatiquement et ajusté par un utilisateur.
Par défaut, une classe de produit peut être affectée à tout nouvel identifiant de produit ajouté à la base de données informatique.
Le module 135 d’apprentissage automatique peut être mis en œuvre périodiquement, selon une période définie manuellement ou automatiquement. Cette période est de 15 jours, par exemple.
Le module 135 d’apprentissage automatique peut être mis en œuvre manuellement ou automatiquement, par exemple en fonction d’un nombre d’identifiants de produits ajoutés à la base de données informatique et non encore classifiés ou classifié par défaut.
Dans des variantes, un identifiant de produit ajouté à la base de données informatique est affecté à une classe de produit donné puis, une analyse en composantes principales, pour extraire et de visualiser les informations importantes contenues dans une table de données multivariées, est réalisée. Puis, le calcul de la métrique « cos2 » sur chaque axe est réalisée. Cette métrique exprime la qualité de représentation du produit sur les dimensions de l’analyse en composantes principales. Si la somme des deux métriques « cos2 » est supérieure à 0,5, la fonction accepte le nouveau produit et procède à la prédiction de la classe de celui-ci. Sinon, le produit reste dans la classe affectée par défaut en attendant d’acquérir plus de données.
Le module 125 logiciel de mise à jour est, par exemple, formé d’un ensemble d’instructions stockées dans une mémoire 215 d’un système 205 de calcul et configurées pour être exécutées par un processeur 210, cet ensemble d’instructions étant intégrées dans un logiciel dédié ou non.
Le module 125 logiciel de mise à jour est configuré pour éditer ou ajouter une entrée représentative du poids déterminé par le module 120 de détermination d’un poids pour un produit.
A l’issue de l’exécution d’une mise à jour par le module 125 logiciel de mise à jour, le poids théorique, auquel est comparé le poids capté d’un produit pour en assurer la conformité, est mis à jour.
Les micro-optiques d’un deuxième type 36 sont essentiellement directives et peuvent prendre la forme d’un prisme, les faces planes du prisme assurant la déviation ciblée des rayons lumineux émis par l’un des modules d’éclairage. Cette déviation est essentiellement verticale, du fait de l’orientation longitudinale des rayons lumineux émis par l’un des modules d’éclairage et de l’inclinaison de la face du prisme amenée à être principalement traversée par ces rayons. Il est ainsi avantageux que les micro-optiques d’un deuxième type 36 soient agencées dans la deuxième zone 32, en regard du deuxième module d’éclairage 8, à savoir le module d’éclairage participant à la réalisation d’une fonction d’éclairage de type feu de route. Le faisceau permettant la réalisation de cette fonction est à large portée et à haute intensité lumineuse, de sorte qu’il n’est mis en œuvre que lorsqu’aucun usager de la route n’est devant le véhicule et que le décalage vertical n’est pas un problème par rapport à la réglementation et ne gêne pas la réalisation de la fonction d’éclairage de feu de route.
On comprend que la présence de micro-optiques diffusantes dans la deuxième zone 32, comme c’est le cas pour la première zone 31, serait préjudiciable à la bonne réalisation de la fonction de signalisation. Cette fonction de signalisation pourrait avoir une intensité lumineuse insuffisante pour être réglementaire, en raison d’une lumière insuffisamment extraite par le rideau lumineux.
De même, la présence de micro-optiques directives dans la première zone 31, comme c’est le cas pour la deuxième zone 32, serait préjudiciable à la bonne réalisation de la fonction d’éclairage de feu de croisement, puisque la coupure permettant de ne pas éblouir les autres usagers ne serait pas respectée du fait de la déviation verticale des rayons.
La illustre une variante dans la réalisation des micro-optiques 30, qui peuvent présenter une configuration hybride, mixant la configuration de type cône et la configuration de type prisme. Les micro-optiques de type hybride 38 sont notamment formées d’une portion centrale sous forme de prisme et de portions latérales sous forme de portion de cône. Ces micro-optiques de type hybride 38 sont notamment destinées à remplacer les micro-optiques d’un deuxième type 36 dans la deuxième zone 32 de micro-optiques, c’est-à-dire dans la zone en regard du deuxième module d’éclairage 8. En effet, la portion centrale des micro-optiques est la portion principalement impactée par les rayons lumineux émanant des modules d’éclairage et sa forme en prisme reprend la forme des micro-optiques du deuxième type, de manière à ne pas gêner la réalisation de la fonction d’éclairage et notamment de manière à pouvoir extraire suffisamment de lumière pour la réalisation de la fonction de signalisation.
Les côtés des micro-optiques, en forme de portions de cônes, ont quant à eux un effet additionnel pour le découplage des rayons lumineux se propageant au sein du rideau lumineux 16. La forme conique génère une réflexion des rayons lumineux en direction de la face opposée avec un angle d’incidence différent de celui des rayons lumineux réfléchis par la portion centrale, et il permet ainsi une meilleure répartition des rayons sur la face de sortie du rideau lumineux et une meilleure homogénéité de la fonction de signalisation du véhicule. Des rayons lumineux du faisceau de signalisation sortent ainsi du projecteur avec une inclinaison par rapport à la direction longitudinale perpendiculaire au plan d’allongement du rideau lumineux et ceci permet d’assurer une meilleure visibilité du faisceau de signalisation pour un observateur extérieur qui serait sur le côté du véhicule.
La illustre un mode de réalisation préféré pour cette variante, avec des portions de cône qui sont disposés de part et d’autre de la portion centrale prismatique, selon la direction transversale précédemment évoquée.
Il résulte de ce qui précède que l’invention s’applique notamment avec un projecteur comportant deux modules d’éclairage distincts disposés côte à côte. Mais cette disposition n’est pas limitative de l’invention, dès lors qu’un même rideau lumineux est disposé entre les modules d’éclairage et la sortie du projecteur, et que ce rideau lumineux comporte des zones avec des motifs différents entre une zone et sa zone adjacente, les motifs étant fonction des modules d’éclairage en regard desquels ils se trouvent.
Ainsi, à titre d’exemple non limitatif, la illustre une variante de réalisation de l’invention, en illustrant plus particulièrement le rideau lumineux 10 spécifique à cette variante, à savoir un rideau lumineux comportant deux premières zones 31 composées de micro-optiques du premier type 14, disposées de part et d’autre d’une deuxième zone 32 composée de micro-optiques du deuxième type 36 et/ou de micro-optiques de type hybride 38. Bien entendu, cette configuration de rideau lumineux avec deux premières zones disposées de part et d’autre d’une deuxième zone est associée à une configuration spécifique des modules d’éclairage, avec deux premiers modules d’éclairage participant à la réalisation d’un premier faisceau d’éclairage de type feu de croisement disposés de part et d’autre d’un deuxième module d’éclairage participant à la réalisation d’un deuxième faisceau d’éclairage de type feu de route.
La description détaillée qui précède illustre bien que la présente invention atteint les buts qu’elle s’était fixés, à savoir de proposer un dispositif lumineux qui permette de générer une fonction de signalisation et deux fonctions d’éclairage de manière homogène sur une même portion de glace de fermeture formée par une surface de sortie d’un projecteur, cette possibilité étant offerte par la présence d’un rideau lumineux en regard des modules d’éclairage pour que la fonction de signalisation puisse être projetée en plein centre de la portion de glace de fermeture et avoir ainsi une homogénéité qui n’est pas possible si cette fonction de signalisation est générée en périphérie de cette portion de glace de fermeture. Le rideau lumineux est par ailleurs configuré pour ne gêner la réalisation d’aucune des deux fonctions d’éclairage via des faisceaux de rayons lumineux amenés à traverser le rideau lumineux.
Habillage intérieur de véhicule comprenant un dispositif d’affichage La présente invention concerne un habillage intérieur de véhicule comprenant un dispositif d’affichage, en particulier un habillage intérieur de véhicule automobile.
Un véhicule automobile comprend généralement des dispositifs d’affichage disposés sur un tableau de bord ou sur une planche de bord du véhicule automobile, les dispositifs d’affichage étant prévus pour l’affichage d’informations tels que l’heure, un ou plusieurs paramètres du véhicule (vitesse, température d’un fluide, remplissage d’un réservoir, température extérieure …), un ou plusieurs paramètres d’un système de ventilation, de chauffage et de climatisation (température de consigne, température intérieure du véhicule, mode de fonctionnement…) et/ou un ou plusieurs paramètres d’un système d’infodivertissement (volume sonore, source sélectionnée, mode de fonctionnement…) .
Il est possible de prévoir des dispositifs d’affichage à segments, des dispositifs d’affichage à aiguille, des dispositifs d’affichage comprenant un écran à cristaux liquide ou encore des dispositifs d’affichage comprenant un écran à diodes électroluminescentes.
Un des buts de l’invention est de proposer une solution de remplacement aux dispositifs d’affichage connus, tout en étant de préférence facile à réaliser, peu coûteux à fabriquer et ergonomique.
Un autre des buts de l’invention est de proposer un effet esthétique novateur permettant de proposer une nouvelle signature stylistique tout en améliorant la qualité perçue.
A cet effet, l’invention propose un habillage intérieur de véhicule, comportant un dispositif d’affichage comprenant une surface de projection, un objet indicateur et un dispositif d’éclairage comprenant une ou plusieurs sources de lumière, le dispositif d’éclairage étant configuré pour l’éclairage de l’objet indicateur de manière à générer une ombre portée de l’objet indicateur sur la surface de projection, en faisant varier la forme, la taille et/ou la position de l’ombre portée en fonction d’une indication à afficher.
La substance liquide peut contenir une huile liquide à 20 °C. En tant qu’huile, une ou deux sortes ou plus choisies parmi les huiles hydrocarbonées, les esters fabriqués à partir d’un acide gras à chaîne droite ou à chaîne ramifiée et d’un alcool ou alcool polyhydrique à chaîne droite ou à chaîne ramifiée, les huiles d’ester et les huiles de silicone peuvent être contenues.
En tant qu’huiles hydrocarbonées, une ou deux sortes ou plus choisies parmi la paraffine liquide, le squalane, le squalène, le n-octane, le n-heptane, le cyclohexane, l’isoparaffine légère et l’isoparaffine liquide peuvent être contenues.
En tant qu'esters réalisés à partir d’un acide gras à chaîne droite ou ramifiée et d’un alcool ou alcool polyhydrique à chaîne droite ou à chaîne ramifiée, une ou deux sortes ou plus choisies parmi myristate d’octyldodécyle, myristate de myristyle, stéarate d’isocétyle, isostéarate d’isocétyle, isononanoate de cétéaryle, adipate de diisobutyle, sébacate de di(2-éthylhexyle), myristate d’isopropyle, palmitate d’isopropyle, malate de diisostéaryle, dicaprate de néopentyl glycol et benzoate d’alkyle (ayant 12 à 15 atomes de carbone) peuvent être contenues.
En tant qu’huiles d’ester, une ou deux sortes ou plus choisies parmi les esters d’acide gras de triglycérol (triglycérides) peuvent être contenues.
En tant qu'esters d’acide gras de triglycérol, le triglycéride d’acide caprylique/caprique et similaires peuvent être contenus. En tant qu'huiles de silicone, une ou deux sortes ou plus choisies parmi le diméthylpolysiloxane, le diméthylcyclopolysiloxane, le méthylphényl polysiloxane, le méthylhydrogénopolysiloxane et l’organopolysiloxane modifié par un alcool supérieur peuvent être contenues.
La substance liquide peut contenir une huile solide à 20 °C. En tant qu’huile, une ou deux sortes ou plus choisies parmi la vaseline, le cétanol, l’alcool stéarylique, la céramide et similaires peuvent être contenues.
Une telle substance liquide est de préférence un agent qui ne contient pas de médicaments et qui est utilisé à des fins cosmétiques ou esthétiques.
En tant que « objets » sur lesquels la feuille de fibres stratifiée 10 est appliquée, différentes sortes d’objets peuvent être inclues. Des exemples incluent, par exemple, la peau humaine (chair), et en outre, sans s'y limiter, les objets peuvent être des ongles, des dents, des gencives et des cheveux humains ; la peau (cuir), les ongles, les dents et les gencives de mammifères non humains ; des surfaces végétales, telles que des branches et des feuilles ; ou similaires.