INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Divers dispositifs d’information tels qu’un compteur (non illustré) sont connectés à l’I/F de communication 211 via un réseau de communication. Dans le Mode de réalisation 1, le réseau de communication est un circuit analogique tel qu’un LAN câblé. En variante, le réseau de communication peut être par exemple Ethernet (marque déposée), Wi-Fi (marque déposée) ou CC-Link (marque déposée), ou peut être implémenté dans un nuage.
La section de stockage 212 stocke par exemple les informations suivantes :
(1) Une limite supérieure de courant et une limite supérieure de courant de correction, et une limite inférieure de courant et une limite inférieure de courant de correction de la valeur de courant de charge du moteur 121 pour leur utilisation dans un processus de commande (2) Une corrélation entre un délai nécessaire pour que l’agent de grenaillage 400 atteigne la turbine 120 depuis la porte 111 et une quantité de modification par unité de temps dans le servomoteur 113 (3) Des données de séries chronologiques sur la valeur de courant de charge du moteur 121 (4) Des données de séries chronologiques sur le degré d’ouverture de la porte 111 Des exemples de dispositifs qui peuvent être utilisés comme section de stockage 212 comportent une mémoire flash.
Le processeur 213 reçoit des données de valeur de courant du transformateur de courant 122, lit les diverses d’informations ci-dessus à partir de la section de stockage 212, et détermine une position de commande appropriée du servomoteur 113. Dans le cas où la valeur de courant de charge du moteur 121 atteint une limite inférieure de courant de correction CC1, le processeur 213 entraîne le servomoteur 113 conformément à la position de commande de manière à régler la position du cylindre 112, et par conséquent à régler le degré d’ouverture de la porte 111.
Un dispositif d’entrée et/ou un dispositif de sortie est/sont connecté(s) à l’I/F de sortie-entrée 214. Parmi les exemples de dispositifs de sortie connectés à l’I/F de sortie-entrée 214, on peut citer un dispositif d’affichage et une imprimante. Parmi les exemples de dispositifs d’entrée connectés à l’I/F de sortie-entrée 214, on peut citer une souris et un clavier. L’I/F de sortie-entrée 214 peut être par exemple une HDMI (marque déposée) ou un USB (marque déposée). Dans le Mode de réalisation 1, le dispositif de sortie-entrée 300 servant de dispositif de sortie est connecté à l’I/F de sortie-entrée 214.
Le dispositif de sortie-entrée 300 affiche diverses informations transmises par le PLC 200, et reçoit diverses opérations d’entrée réalisées par un utilisateur. Le dispositif de sortie-entrée 300 peut être par exemple un dispositif permettant d’effectuer des sorties et des entrées tel qu’un écran tactile, ou une combinaison d’un dispositif de sortie tel qu’un dispositif d’affichage et d’un dispositif d’entrée tel qu’un bouton. En outre, le dispositif de sortie-entrée 300 peut comporter un dispositif d’avertissement (non illustré).
(Déroulement du processus de commande) La description qui suit examinera le déroulement d’un processus de commande effectué par le processeur 213 du dispositif de grenaillage 1, en référence aux à 4. La description qui suit examinera principalement un processus de commande lié à une limite inférieure de courant CL1 et à la limite inférieure de courant de correction CC1. Il convient toutefois de noter qu’il en va de même pour la commande liée à une limite supérieure de courant CL2 et à une limite supérieure de courant de correction CC2.
(Valeur de courant dans un cas où aucune commande n’est effectuée) La est un graphique d’une modification de série chronologique d’une valeur de courant du moteur 121 de la turbine 120 dans un cas où le processeur 213 n’effectue pas de commande du degré d’ouverture de la porte 111 pendant que le dispositif de projection 100 effectue une projection. Une valeur de courant cible CT est une valeur de courant idéale pour que le dispositif de projection 100 traite en surface l’objet cible de projection 500 tout en maintenant une qualité appropriée.
La limite inférieure de courant CL1 est une valeur de courant qui permet au dispositif de projection 100 de traiter en surface l’objet cible de projection 500 tout en maintenant une qualité qui dépasse une qualité minimale. La quantité de l’agent de grenaillage 400 à projeter par unité de surface de l’objet cible de projection 500 est appelée densité de projection. La densité de projection affecte la qualité de projection, et une densité de projection non inférieure à la limite inférieure de courant CL1 est nécessaire pour maintenir une qualité de projection prédéterminée. Lorsque la densité de projection est une densité de projection minimale qui maintient la qualité de projection prédéterminée, la valeur de courant de charge du moteur 121 est mesurée comme une valeur de la limite inférieure de courant CL1.
La limite supérieure de courant CL2 est une valeur de courant limite supérieure pour empêcher qu’une charge excessive ne soit appliquée aux composants du dispositif de projection 100, en particulier au moteur 121 de la turbine 120. Il convient toutefois de noter que la limite supérieure de courant CL2 n’a pas besoin d’être définie. La limite inférieure de courant de correction CC1 est une valeur de courant pour que le dispositif de projection 100 traite en surface l’objet cible de projection 500 tout en maintenant une bonne qualité. Il convient toutefois de noter que la limite inférieure de courant de correction CC1 n’a pas besoin d’être définie. La limite supérieure de courant de correction CC2 est une valeur de courant limite supérieure pour empêcher que le dispositif de projection 100 n’utilise une puissance électrique excessive pendant la projection. Il convient toutefois de noter que la limite supérieure de courant de correction CC2 n’a pas besoin d’être définie. La limite inférieure de courant CL1, la limite supérieure de courant CL2, la limite inférieure de courant de correction CC1 et la limite supérieure de courant de correction CC2 peuvent chacune être obtenues en ajoutant ou en soustrayant une valeur prédéterminée à/de la valeur de courant cible CT, ou peuvent être obtenues en multipliant la valeur de courant cible CT par un rapport prédéterminé. Le rapport prédéterminé peut être par exemple un rapport prédéterminé par rapport à une valeur de courant maximale du moteur 121 à sa sortie d’usine. La valeur de courant cible CT et les quatre autres valeurs, c’est-à-dire la limite inférieure de courant CL1, la limite supérieure de courant CL2, la limite inférieure de courant de correction CC1 et la limite supérieure de courant de correction CC2, peuvent par exemple être déterminées en recevant, le cas échéant, des opérations réalisées par l’utilisateur. En outre, la valeur de courant peut être déterminée comme étant "non inférieure" ou "non supérieure" à la limite supérieure ou à la limite inférieure, ou peut être déterminée comme étant "supérieure" ou "inférieure" à la limite supérieure ou à la limite inférieure.
Lors du démarrage du moteur 121 du dispositif de projection 100, la valeur de courant de charge du moteur 121 augmente jusqu’à une valeur de courant de démarrage dans un très court délai, puis diminue jusqu’à une valeur de courant de non-charge. À un instant t0 où la valeur de courant du moteur 121 est stabilisée, le processeur 213 commence la projection. La valeur de courant de charge du moteur 121 est instable pendant un certain temps après que le processeur 213 a commencé la projection. Après cela, la valeur de courant de charge du moteur 121 est toutefois stabilisée et fluctue approximativement à la valeur de courant cible CT. Cependant, la valeur de courant de charge du moteur 121 augmente ou diminue en raison de diverses causes telles que l’usure et/ou l’ajout de l’agent de grenaillage 400. Une diminution de la valeur de courant de charge du moteur 121 fait en sorte que la valeur de courant de charge du moteur 121 soit inférieure à la limite inférieure de courant de correction CC1 à un instant t’1. Ensuite, la valeur de courant de charge du moteur 121 augmente. À un instant t’2, la valeur de courant de charge du moteur 121 est supérieure à la limite supérieure de courant de correction CC2. Ensuite, la valeur de courant de charge du moteur 121 diminue. À la fin de la projection par le dispositif de projection 100, la valeur de courant de charge du moteur 121 diminue jusqu’à la valeur de courant de non-charge. Ainsi, si le processeur 213 n’effectue pas de commande, une modification de l’état de l’agent de grenaillage 400 peut faire en sorte que la valeur de courant de charge du moteur 121 soit inférieure à la limite inférieure de courant de correction CC1, de sorte que l’objet cible de projection 500 soit empêché d’avoir une bonne qualité.
La est un organigramme montrant une série de flux où le processeur 213 effectue une commande. La description qui suit utilisera la pour examiner une série de flux où le processeur 213 effectue un processus de commande. On suppose dans la que pendant que le dispositif de projection 100 est en fonctionnement, le processeur 213 effectue une acquisition de la valeur de courant de charge du moteur 121 et une commande de manière à régler le degré d’ouverture de la porte 111. En variante, le processeur 213 peut n’effectuer l’acquisition ou la commande que pendant une durée prédéterminée. Il convient de noter qu’une fois le degré d’ouverture de la porte 111 réglé, le réglage du degré d’ouverture de la porte 111 ne se reflète pas dans la valeur de courant de charge pendant un délai nécessaire pour que l’agent de grenaillage 400 passe à travers la porte 111 et atteigne la turbine 120. Autrement dit, pendant un laps de temps avant que l’agent de grenaillage 400 ne soit fourni à la turbine 120, la valeur de courant de charge est instable et n’atteint pas la valeur de courant cible CT.
À une étape S101, le processeur 213 lit à partir de la section de stockage 212 une valeur initiale du degré d’ouverture de la porte 111. Il est à noter qu’au lieu du degré d’ouverture de la porte 111, le processeur 213 peut lire la position du cylindre 112, la position ayant été réglée par le servomoteur 113. En ce qui concerne le degré d’ouverture de la porte 111, il en va de même pour la description qui suit.
À une étape S102, le processeur 213 met le cylindre 112 à l’état ouvert de la porte 111.
À une étape S103, le processeur 213 entraîne le servomoteur 113 pour régler la position du cylindre 112 de sorte que le degré d’ouverture de la porte 111 atteigne la valeur initiale.
À une étape S104, le processeur 213 commence la projection par le dispositif de projection 100. La valeur de courant de charge du moteur 121 est temporairement instable au début de la projection. Ainsi, afin d’empêcher la détermination d’une telle valeur de courant de charge instable, le processeur 213 peut attendre pendant un certain délai avant d’effectuer une étape S110.
De préférence, selon ce second mode de réalisation, la composition bitumineuse de l’invention comprend, de préférence est constituée essentiellement, encore plus préférentiellement est constituée : de 60% à 95% en masse de bitume, de 10% à 15% en masse d’un ou plusieurs élastomère(s), de préférence choisi parmi les copolymères d’un hydrocarbure monovinyl aromatique et d’un diène conjugué de 1% à 15% en masse de biochar, et éventuellement, de 0,5% à 2,5% en masse d’additif(s) supplémentaire(s) tels que décrits ci-dessus,
La composition bitumineuse selon l’invention est homogène. Par « homogène », on entend au sens de l’invention que les différents composants de la composition, à savoir l’élastomère, le biochar et les éventuels additifs, sont répartis de manière uniforme dans la matrice bitumineuse.
Selon un mode de réalisation, la composition selon l’invention présente une pénétrabilité à 25°C, mesurée selon la norme EN 1426, inférieure à la pénétrabilité à 25°C de la même composition exempte de biochar.
De préférence, la composition selon l’invention présente une pénétrabilité à 25°C, mesurée selon la norme EN 1426, allant de 25 à 45 1/10 mm, plus préférentiellement de 30 à 40 1/10 mm.
Selon un mode de réalisation, la composition selon l’invention présente une température de ramollissement bille et anneau, mesurée selon la norme EN 1427, supérieure à la température de ramollissement bille et anneau de la même composition exempte de biochar.
De préférence, la composition selon l’invention présente une température de ramollissement bille et anneau, mesurée selon la norme EN 1427, supérieure à 60°C, plus préférentiellement supérieure ou égale à 65°C, avantageusement allant de 65°C à 90°C, typiquement allant de 65°C à 80°C.
Selon un mode de réalisation, la composition selon l’invention présente une énergie à 400%, mesurée selon la norme NF EN 13587, supérieure à l’énergie à 400% de la même composition exempte de biochar.
De préférence, la composition selon l’invention présente une énergie à 400%, mesurée selon la norme NF EN 13587, supérieure ou égale 20 J/cm 3 , plus préférentiellement supérieure ou égale à 21 J/cm 3 , avantageusement allant de 20 J/cm 3 à 50 J/cm 3 , typiquement allant de 21 J/cm 3 à 30 J/cm 3 .
Selon un mode de réalisation, la composition selon l’invention présente une contrainte seuil, mesurée selon la norme NF EN 13587, supérieure à la contrainte seuil de la même composition exempte de biochar.
De préférence, la composition selon l’invention présente une contrainte seuil, mesurée selon la norme NF EN 13587, supérieure ou égale 2 Mpa, plus préférentiellement supérieure ou égale à 2,2 Mpa, avantageusement allant de 2,2 Mpa à 3 Mpa, typiquement allant de 2,3 Mpa à 2,8 Mpa.
Procédé de préparation d’une composition bitumineuse selon l’invention
Les compositions bitumineuses de l'invention peuvent être préparées par tout procédé connu de l'homme du métier. En règle générale, ces procédés comprennent le mélange des composants et le chauffage du mélange obtenu. Le bitume peut être chauffé avant mélange. Habituellement, le bitume est chauffé avant mélange, et le ou les additifs sont additionnés au bitume sans avoir été préalablement chauffé(s).
Selon un mode de réalisation particulier de l'invention, on prépare une composition de bitume en mettant en contact :
- au moins une base bitume ;
- au moins un élastomère tel que défini ci-dessus,
Selon encore une autre variante, les données caractérisant une valeur de la durée de ladite charge peuvent être déterminées en fonction de données caractérisant un niveau de charge de ladite batterie à l’instant courant, de données caractérisant au moins une valeur d’un paramètre relatif audit câble de recharge et de données caractérisant au moins une valeur d’un paramètre relatif à ladite borne de recharge.
Selon encore une autre variante, l’étape i) peut être réalisée en interagissant avec un chargeur embarqué du véhicule.
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’infodivertissement d’un véhicule automobile à motorisation hybride ou électrique lors d’une charge d’au moins une batterie du véhicule au moyen d’un câble de recharge raccordant le véhicule à une borne de recharge, le dispositif comprenant au moins une unité de traitement d’informations, comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données configurés pour mettre en œuvre un procédé tel que décrit ci-dessus.
Description détaillée de l’invention La illustre de manière schématique un véhicule automobile 1 selon l’invention. Il s’agit d’un véhicule à motorisation hybride ou électrique, qui comprend conventionnellement une prise 2 pour brancher un câble de recharge 3 afin de permettre le raccordement du véhicule à une borne de recharge (non représentée) et un chargeur embarqué 4 qui est apte à gérer la charge de la (des) batterie(s) du véhicule 1 et à déterminer un mode de charge utilisé pour ce faire (i.e. charge AC vs. charge DC). Le véhicule 1 selon l’invention est par ailleurs équipé d’un appareillage d’infodivertissement 5, qui comprend un écran et un haut-parleur pour permettre la fourniture de contenus informatifs et de divertissement, et d’un appareillage de communication par signaux radiofréquences 6 qui permet classiquement de communiquer avec des entités communicantes distantes, par exemple au sein d’un système de transport intelligent au moyen de réseaux et protocoles de communication sans fil conventionnels (e.g. Bluetooth, wifi, 3/4/5G, ITS-G5, etc.). De manière avantageuse, le véhicule 1 selon l’invention embarque en plus un dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’infodivertissement d’un véhicule automobile à motorisation hybride ou électrique lors d’une charge d’au moins une batterie du véhicule au moyen d’un câble de recharge raccordant le véhicule à une borne de recharge au sens de la présente l’invention, tel que décrit ci-dessous, qui met en œuvre un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’infodivertissement d’un véhicule automobile à motorisation hybride ou électrique lors d’une charge d’au moins une batterie du véhicule au moyen d’un câble de recharge raccordant le véhicule à une borne de recharge au sens de la présente invention, tel que décrit plus bas.
Lors de la mise en œuvre du procédé, dès lors qu’une charge de la batterie est initialisée à la suite du raccordement du véhicule 1 à une borne de recharge, les contenus fournis par l’appareillage d’infodivertissement 5, notamment ceux qui ont trait au divertissement, sont sélectionnés en fonction de la durée de la charge. Par la suite, aussitôt la charge réalisée, le conducteur est informé de la fin de la charge, éventuellement de la présence d’autres véhicules immobilisés à proximité, et la fourniture de contenus par l’appareillage d’infodivertissement 5 est interrompue. On empêche ainsi qu’un conducteur incivique puisse choisir de se divertir au lieu de libérer une borne de recharge partagée.
Sur la est illustré plus en détail le dispositif 100 de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’infodivertissement d’un véhicule automobile à motorisation hybride ou électrique lors d’une charge d’au moins une batterie du véhicule au moyen d’un câble de recharge raccordant le véhicule à une borne de recharge. Il s’agit d’un appareil informatique, qui comprend essentiellement au moins une unité de traitement d’informations 101, comportant un ou plusieurs processeurs, un support de stockage de données 102, sur lequel est notamment enregistré un programme qui comprend des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé selon l’invention décrit ci-après, et une interface d’entrée et sortie 103 permettant la réception et l’émission de données. Préférentiellement, le dispositif 100 selon l’invention est hébergé sur un calculateur indépendant et il interagit par le biais de son interface d’entrée et sortie 103 et au moyen d’un réseau de communication filaire du véhicule (e.g. CAN, Ethernet), matérialisé sur la par les flèches à double sens, avec le chargeur embarqué 4, l’appareillage d’infodivertissement 5 et l’appareillage de communication par signaux radiofréquences 6 du véhicule 1. Selon un autre mode de réalisation, le dispositif 100 selon l’invention fait partie intégrante d’un calculateur de l’appareillage d’infodivertissement 5. Ainsi, quel que soit le mode de réalisation, le dispositif 100 selon l’invention est avantageusement en mesure, notamment, de déterminer des données caractérisant une valeur de la durée d’une charge de la (ou des) batterie(s) du véhicule 1, de provoquer une adaptation de la fourniture de contenus par l’appareillage d’infodivertissement 5 et de provoquer l’interruption de la fourniture de contenus par l’appareillage d’infodivertissement 5.
Selon l’invention, tous les éléments décrits ci-dessus contribuent pour permettre la mise en œuvre d’un procédé de gestion du fonctionnement d’un appareillage d’infodivertissement d’un véhicule automobile à motorisation hybride ou électrique lors d’une charge d’au moins une batterie du véhicule au moyen d’un câble de recharge raccordant le véhicule à une borne de recharge, tel que décrit ci-dessous en lien avec la .
Selon une première étape 201 du procédé selon l’invention, le dispositif 100 selon l’invention détermine des données caractérisant une valeur de la durée de ladite charge. Ainsi, la mise en œuvre du procédé selon l’invention débute dès lors que le dispositif 100 selon l’invention établit, en interagissant avec le chargeur embaqué 4, qu’une charge de la (ou des) batterie(s) du véhicule 1 a été initialisée à la suite du raccordement du véhicule à une borne de recharge au moyen d’un câble de recharge. Et lorsqu’il établit que tel est le cas, le dispositif 100 selon l’invention détermine préférentiellement, toujours en interagissant avec le chargeur embarqué 4, des données caractérisant un niveau de charge de la batterie à l’instant courant, des données caractérisant au moins une valeur d’un paramètre relatif au câble de recharge et des données caractérisant au moins une valeur d’un paramètre relatif à la borne de recharge. Possiblement, le dispositif 100 selon l’invention détermine également des données caractérisant l’ampleur de la charge à réaliser (charge complète vs. charge partielle). En effet, on considère selon l’invention que la durée de la charge d’une batterie d’un véhicule hybride ou électrique au moyen d’une borne de recharge dépend de la puissance de la borne de recharge (charge AC ou DC), du câble de recharge utilisé, du niveau initial de charge de la batterie et du niveau final de charge de la batterie, i.e. celui qui doit être atteint au terme de la charge. Ainsi, le dispositif 100 selon l’invention détermine, par exemple, des données caractérisant une valeur de la puissance produite par la borne de recharge, des données caractérisant une valeur de la puissance admise par le câble de recharge, des données caractérisant un niveau de charge de la batterie à l’instant courant et, éventuellement, des données caractérisant un niveau de charge de la batterie à atteindre après la charge (e.g. 50%, 70%, 100%), valeur qui a été préalablement spécifiée par le conducteur lors de l’initialisation de la charge en interagissant avec le chargeur embarqué 4, possiblement au moyen d’une interface homme-machine du véhicule (non représentée). Alternativement, le dispositif 100 selon l’invention détermine dans tous les cas que le niveau de charge à atteindre au terme de la réalisation de la charge est de 100%, i.e. qu’une charge complète doit être réalisée. Ainsi, au terme de cette première étape 201 du procédé, le dispositif 100 selon l’invention a avantageusement déterminé combien de temps va prendre la charge.