Dispositif électronique adapté pour être dans un premier véhicule électrique (10), le dispositif comportant des moyens de couplage (20), des premiers moyens d’adaptation (30) couplés aux moyens de couplage (20) à l’aide d’un deuxième moyen de liaison (101), les premiers moyens d’adaptation (30) étant également couplés à des moyens redresseur (50) à l’aide d’un quatrième moyen de liaison (103), des seconds moyens de stockage de l’énergie électrique (60) adaptés pour stocker une énergie électrique, des moyens de conversion et de contrôle (70) couplés à l’aide d’un troisième moyen de liaison (102) aux moyens de couplage (20), les moyens de conversion et de contrôle (70) étant en outre couplés à l’aide de cinquièmes moyens de liaison (104) aux seconds moyens de stockage de l’énergie électrique (60), et aux moyens de transmission et propulsion (80), caractérisé en ce que les moyens de conversion et de contrôle (70) sont adaptés pour, soit coupler directement les seconds moyens de stockage de l’énergie électrique (60) aux moyens de couplage (20) à l’aide de cinquièmes moyens de liaison (104), soit coupler les seconds moyens de stockage de l’énergie électrique (60) aux moyens de couplage (20) via les premiers moyens d’adaptation (30) et les moyens redresseur (50). Dispositif électronique selon la revendication 1, dans lequel les seconds moyens de stockage de l’énergie électrique (60) sont une batterie électrique haute tension, par exemple de 800volts. Dispositif électronique selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, dans lequel les moyens de conversion et de contrôle (70) sont des commutateurs forte puissance. Dispositif électronique selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le dispositif électronique comporte en outre un convertisseur (90) de tension continue/continue disposé entre les moyens de conversion et de contrôle (70) et les seconds moyens de stockage de l’énergie électrique (60). Dispositif électronique selon la revendication 4, dans lequel le convertisseur (90) de tension continue/continue est adapté pour adapter des niveaux de tension générer par les seconds moyens de stockage de l’énergie électrique (60). Dispositif électronique selon la revendication 4, dans lequel le convertisseur (90) de tension continue/continue est adapté pour isoler galvaniquement les seconds moyens de stockage de l’énergie électrique (60) des moyens de conversion et de contrôle (70). Dispositif électronique selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, dans lequel le convertisseur (90) de tension continue/continue est un convertisseur présentant un faible niveau de pertes par conversions. Procédé de commande et de charge d’une batterie haute tension d’un second véhicule électrique couplé à un dispositif électronique selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit dispositif électronique étant disposé dans un premier véhicule électrique (10), le procédé comportant les étapes suivantes : une première étape E1) consistant à coupler à l’aide de premiers moyens de liaison (100) du premier véhicule électrique (10) un second véhicule électrique audit premier véhicule électrique (10), une deuxième étape E2), consistant à lancer un protocole de communication entre le second véhicule électrique et le premier véhicule électrique (10) pour permettre l’identification d’un véhicule donneur et d’un véhicule receveur, une troisième étape E3) consistant à identifier une configuration interne d’un chargeur du véhicule donneur, et dans le cas où, le véhicule receveur est adapté pour recevoir une charge électrique continue flottante alors d’exécuter une quatrième étape E4), et dans le cas où, le véhicule receveur est adapté pour recevoir une charge électrique continue référencée alors d’exécuter une cinquième étape E5), et dans le cas où le véhicule receveur n’est adapté ni pour recevoir une charge électrique continue référencée, ni une charge électrique continue flottante d’exécuter une sixième étape E6). la quatrième étape E4) consistant à commander les moyens de connexions et de contrôles (70) du premier véhicule électrique (10) afin de court circuiter les premiers moyens d’adaptation (30) et les moyens redresseur (50) afin de relier électriquement à l’aide des cinquièmes moyens de liaison (104) les seconds moyens de stockage de l’énergie électrique (60) aux moyens de couplage (20), la cinquième étape E5) consistant à commander les moyens de conversion et de contrôle (70) du premier véhicule électrique (10) afin de coupler directement le convertisseur (90) aux moyens de conversion et de contrôle (70) et aux seconds moyens de stockage de l’énergie électrique (60), la sixième étape E6) consistant à ne pas activer les moyens de connexion et de contrôle (70) du premier véhicule électrique (10) afin de ne pas détériorer les véhicules électriques. Procédé de commande et de charge d’une batterie haute tension selon la revendication précédente, dans lequel les moyens de conversion et de contrôle (70) du premier véhicule électrique (10) sont commandés à l’aide d’un calculateur.