INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation, la composition silicone comprend (en poids par rapport au poids total de la composition silicone) : a. de 40% à 80% en poids d’au moins un organopolysiloxane A présentant, par molécule, au moins deux groupes alcényles en C 2 -C 12 liés au silicium, b. de 1% à 20% d’au moins un organopolysiloxane B présentant, par molécule, au moins deux motifs SiH et de préférence au moins trois motifs SiH, c. de 2 ppm à 400 ppm massiques d’un catalyseur d’hydrosilylation C choisi parmi les composés du platine (quantité calculée en poids de platine-métal), et d. de 0,3% à 2,5% en poids d’un agent porogène D , e. au moins 3% en poids d’une silice de combustion dont la surface spécifique est comprise entre 100 m 2 /g et 300 m 2 /g, f. au moins 6% en poids d’au moins une charge minérale qui est un quartz broyé, et g. de 0,4% à 5% en poids d’au moins un additif de résistance thermique et/ou de tenue au feu.
Selon un autre mode de réalisation, la composition silicone comprend (en poids par rapport au poids total de la composition silicone) : a. de 40% à 80% en poids d’au moins un organopolysiloxane A présentant, par molécule, au moins deux groupes alcényles en C 2 -C 12 liés au silicium, b. de 1% à 20% en poids d’au moins un organopolysiloxane B présentant, par molécule, au moins deux motifs SiH et de préférence au moins trois motifs SiH, c. de 2 ppm à 400 ppm massiques d’un catalyseur d’hydrosilylation C choisi parmi les composés du platine (quantité calculée en poids de platine-métal), d. de 0,3% à 2,5% en poids d’un agent porogène D , e. de 3% à 14% en poids d’au moins une charge minérale qui est une silice de combustion dont la surface spécifique est comprise entre 100 m 2 /g et 300 m 2 /g, f. de 6% à 25% en poids d’au moins une charge minérale qui est un quartz broyé, g. de 0,4% à 5% en poids d’au moins un additif de tenue au feu, h. de 0 à 3000 ppm massiques d’un inhibiteur de réticulation, et i. de 0 à 4% en poids d’une gomme diorganopolysiloxane comprenant au moins deux groupes alcényle en C 2 -C 12 liés au silicium.
Une telle composition silicone permettant l’obtention d’une mousse silicone est par exemple décrite dans la demande internationale de brevet WO 2021/014058.
Selon un mode de réalisation, la composition silicone selon l’invention peut être préparée à partir d’un système bi-composant (ou multi-composant) caractérisé en ce qu’il se présente en deux (ou plus) parties distinctes destinées à être mélangées pour former ladite composition silicone. En particulier, dans le cas des compositions silicones préférées telles que décrites ci-dessus, la composition silicone peut être préparée à partir d’un système bi-composant caractérisé en ce que l’une des parties comprend le catalyseur C et ne comprend pas l’organopolysiloxane B , tandis que l’autre partie comprend l’organopolysiloxane B et ne comprend pas le catalyseur C . D’autres systèmes multi-composants peuvent être prévus pour améliorer la durée de stockage et/ou optimiser la viscosité de chacun des composants. Par exemple, la composition silicone selon l’invention peut être préparée à partir d’un système tri-composant caractérisé en ce qu’il se présente en trois parties distinctes destinées à être mélangées pour former ladite composition silicone.
La illustre un premier mode de réalisation d’un bouchon de réparation selon l’invention.
La est une vue en coupe selon un plan passant par l’axe de révolution d’un deuxième mode de réalisation d’un bouchon de réparation selon l’invention.
La est une vue en coupe selon un plan passant par l’axe de révolution d’un troisième mode de réalisation d’un bouchon de réparation selon l’invention.
La représente un organigramme des étapes du procédé de réparation selon l’invention.
La illustre une étape possible de positionnement de la perceuse selon le procédé de réparation de l’invention.
La représente une zone percée d’une paroi avant insertion d’un bouchon de réparation selon le procédé de réparation de l’invention.
La représente une vue en coupe d’une paroi après insertion du bouchon de réparation selon le procédé de réparation de l’invention.
La représente schématiquement un kit de réparation selon l’invention.
La est une vue schématique en section d’une paroi de cuve de l’art antérieur. Cette figure a déjà été décrite ci-dessus.
La est une vue schématique d’une autre paroi de cuve de l’art antérieur. Cette figure a déjà été décrite ci-dessus.
La illustre un premier mode de réalisation d’un bouchon de réparation 60 selon l’invention. Le bouchon de réparation 60 est adapté pour réparer une paroi étanche et thermiquement isolante pour le stockage ou le transport d’un gaz liquéfié. Le bouchon de réparation 60 comprend une première portion 61 délimitée par une première surface cylindrique 62 et par un première surface plane 63 et une deuxième surface plane 64, parallèle à la première surface plane 63. Autrement dit, la première portion 61 a la forme générale d’un cylindre de révolution autour d’un axe de révolution Z. Les surfaces 63, 64 sont donc perpendiculaires à l’axe Z. Selon l’invention, le bouchon 60 comprend un chanfrein 65 entre la première surface plane 63 et la première surface cylindrique 62. Préférentiellement, le chanfrein 65 forme un angle compris entre 30° et 70° par rapport à l’axe Z, et préférentiellement 60° pour permettre à la colle de bien fluer sur les côtés du bouchon.
Préférentiellement, la première portion 61 est en mousse de polyuréthane. Alternativement, la première portion peut être en un autre matériau, par exemple en bois contreplaqué ou en un autre type de mousse.
Ces caractéristiques permettent de réaliser une réparation d’une zone d’une paroi étanche et thermiquement isolante de manière rapide tout en garantissant la qualité de réparation. Le bouchon de l’invention peut être réalisé par tournage ou fraisage, de manière traditionnelle ou numérique, avec des tolérances de fabrication maîtrisées. Selon la taille de la zone endommagée à réparer, un opérateur procède à une découpe de section circulaire de la zone d’un diamètre prédéfini (c’est-à-dire au moins légèrement supérieur à la plus grande dimension de l’impact), il enlève la portion endommagée située dans ladite zone. Un bouchon dont la première portion 61 a un diamètre sensiblement identique au diamètre de la section découpée est alors inséré dans la zone percée afin de compléter la paroi et réparer la zone endommagée.
La première portion a un diamètre sensiblement identique au diamètre de la section découpée de la zone percée. En d’autres termes, le diamètre de la première portion est légèrement inférieur au diamètre de la section découpée afin de pouvoir être inséré à l’intérieur de la zone percée. Par exemple, pour une section de découpe de 45 mm de la zone percée, la première portion du bouchon a un diamètre de 44,5 mm. Typiquement, le diamètre de la première portion est inférieur de 0,5 à 3 % à celui de la section découpée de la zone percée. Cette différence permet d’insérer facilement le bouchon dans la zone percée sans toutefois laisser trop d’écart entre la première surface cylindrique et la surface latérale de la zone percée pour garantir l’isolation et l’étanchéité requises. Toutefois, un espace de 0,2 mm tout autour de la première surface cylindrique est suffisant. Autrement dit, pour une zone percée de diamètre 40mm, un bouchon ayant une première portion de diamètre 39,6 mm convient. La profondeur de la zone percée est la même que la hauteur du bouchon.
En outre, le chanfrein 65 présente l’avantage de permettre une meilleure répartition de la colle tout autour du bouchon de réparation. La colle peut être déposée dans le fond de la zone percée, puis le bouchon est inséré dans la zone percée, par-dessus la colle. Alternativement et de manière préférentielle, la totalité de la première surface cylindrique et les parois de la zone percée sont imprégnées de colle. Pour ce faire, l’opérateur peut avoir recours à un pinceau pour une meilleure répartition de la colle. Grâce au chanfrein, la colle disposée au fond de la zone percée et/ou sous le bouchon de réparation peut remonter vers la périphérie du bouchon, le long de la première surface cylindrique 62. Il en résulte une meilleure fixation du bouchon dans la zone percée. Le cas échéant, le surplus de colle s’échappe par l’espace annulaire entre le bouchon et la paroi de la zone percée. Ce surplus doit être enlevé juste après le collage pour éviter tout défaut de surface. Ensuite, et comme cela est expliqué ci-dessous, le bouchon de réparation est maintenu sous pression le temps du séchage.
En référence à la , l’invention adresse une structure arrière 1 de caisse pour véhicule automobile, la structure arrière 1 comportant :
- deux longeronnets arrière 11 s’étendant chacun selon un axe longitudinal X du véhicule automobile et disposés chacun d’un côté latéral dudit véhicule automobile, relativement à un axe transversal Y. Chaque longeronnet arrière 11 prend ainsi la forme d’une poutre prismatique qui s’étend le long de l’un des côtés latéraux du véhicule automobile ;
- deux doublures de longeronnet 12 – visibles sur les FIGURES 2 et 3 – et disposées chacune d’un côté latéral dudit véhicule automobile, relativement à l’axe transversal Y, chaque doublure de longeronnet 12 s’étendant à l’intérieur du longeronnet arrière 11 correspondant. Comme visible sur la , la doublure de longeronnet 12 a un profil en U afin d’épouser la forme intérieure du longeronnet arrière 11 auquel elle est associée ;
- deux supports de train arrière 13 du véhicule automobile disposés chacun d’un côté latéral dudit véhicule automobile, relativement à l’axe transversal Y, chaque support de train arrière 13 étant fixé solidairement au longeronnet arrière 11 correspondant ;
- une traverse arrière 14 s’étendant transversalement entre les deux longeronnets arrière 11, en avant des supports de train arrière 13, la traverse arrière 14 étant fixée solidairement aux longeronnets arrière 11 par l’intermédiaire d’embouts de traverse 141 solidaires des extrémités latérales de ladite traverse arrière 14. La traverse arrière 14 a la forme d’une poutre prismatique qui s’étend en travers des deux longeronnets arrière 11. Les embouts de traverse 141 sont fixés solidairement à la traverse arrière 14 par tous moyens, et/ou préférentiellement par soudage ou boulonnage.
De manière particulièrement astucieuse, de chaque côté latéral de la structure arrière 1, l’embout de traverse 141 est fixé solidairement à la fois au longeronnet arrière 11 et à sa doublure de longeronnet 12 par l’intermédiaire d’un organe de fixation 15.
En particulier, l’organe de fixation 15 est configuré pour établir une fixation solidaire simultanée, c’est-à-dire ensemble, du longeronnet arrière 11 avec la doublure de longeronnet 12 associée et l’embout de traverse 141. Comme visible sur la , au niveau de l’organe de fixation 15, le longeronnet arrière 11, la doublure de longeronnet 12 associée et l’embout de traverse 141 sont superposés les uns aux autres afin d’autoriser une telle fixation commune.
A cet effet, la doublure de longeronnet 12 comporte un rabat qui s’étend à la fois sous et contre le longeronnet arrière 11 et en regard d’une patte de fixation 142 de l’embout de traverse 141. Ainsi, l’organe de fixation 15 est configuré pour fixer solidairement ensemble et au travers d’une liaison commune la patte de fixation 142 de l’embout de traverse 141, le rabat de fixation de la doublure de longeronnet 12, et un rebord supérieur du longeronnet arrière 11. A cet effet, et comme visible sur les FIGURES 2 et 3, le rabat, le longeronnet arrière 11 et la patte de fixation 142 de l’embout de traverse 141 sont avantageusement superposés au niveau de l’organe de fixation 15.
De manière particulièrement préférée, l’organe de fixation 15 est configuré pour établir une fixation permanente de la patte de fixation 142 de l’embout de traverse 141 sur le longeronnet arrière 11 et avec la doublure de longeronnet 12. Plus particulièrement, l’organe de fixation 15 est configuré pour établir une fixation par fusion locale du longeronnet arrière 11 et de la doublure de longeronnet 12 et de la traverse arrière 14, ensemble. L’organe de fixation 15 comporte ainsi au moins un point de soudure 17 en triple épaisseur au travers du longeronnet arrière 11, de la patte de fixation 142 de l’embout de traverse 141 et du rabat de la doublure de longeronnet 12, et préférentiellement deux points de soudure 17 comme indiqués sur la . Les deux points de soudure 17 sont répartis le long du rabat et de la patte de fixation 142, au niveau d’une zone de superposition de ladite patte de fixation 142, dudit rabat et du longeronnet arrière 11.
Complémentairement, l’invention adresse aussi un renforcement de la liaison entre le longeronnet arrière 11 et le support de train arrière 13. A cet effet, la structure arrière 1 de caisse comporte un dispositif de fixation 16 du support de train arrière 13 sur le longeronnet arrière 11 et la doublure de longeronnet 12.
Comme visible sur les FIGURES, chaque support de train arrière 13 comporte avantageusement une languette de fixation 131 qui s’étend sur le longeronnet arrière 11 correspondant, et la doublure de longeronnet 12 comporte une collerette 121 qui s’étend à la fois sous et contre le longeronnet arrière 11 et en regard de la languette de fixation 131. Par suite, le dispositif de fixation 16 est configuré pour fixer solidairement entre eux le longeronnet arrière 11 – et plus précisément son rebord supérieur, la languette de fixation 131 du support de train arrière 13 et la collerette 121 de la doublure de longeronnet 12.
Afin de renforcer la liaison entre la doublure de longeronnet 12 et le support de train arrière 13 – complémentairement à la liaison avec le longeronnet arrière 11 - le longeronnet arrière 11, la doublure de longeronnet 12 associée audit longeronnet arrière 11 et le support de train arrière 13 se superposent les uns aux autres au niveau de la zone de fixation par le dispositif de fixation 16, rendant ladite fixation plus efficace et plus robuste. En particulier, au niveau du dispositif de fixation 16, la doublure de longeronnet 12 comporte une collerette 121 qui se superpose au rebord supérieur du longeronnet arrière 11 et à la languette de fixation 131 du support de train arrière 13. Le dispositif de fixation 16 est ainsi configuré pour lier entre eux au travers d’une fixation commune la collerette 121 de la doublure de longeronnet 12, la languette de fixation 131 du support de train arrière 13 et le longeronnet arrière 11.
De manière particulièrement préférée, le dispositif de fixation 16 est configuré pour établir une fixation permanente de la languette de fixation 131 du support de train arrière 13 sur le longeronnet arrière 11 et avec la collerette 121 de la doublure de longeronnet 12. Plus particulièrement, le dispositif de fixation 16 est configuré pour établir une fixation par fusion locale du longeronnet arrière 11 et de la doublure de longeronnet 12 et de la traverse arrière 14, ensemble. Le dispositif de fixation 16 comporte ainsi au moins un point de soudure 17 en triple épaisseur au travers du longeronnet arrière 11, de la languette de fixation 131 du support de train arrière 13 et de la collerette 121 de la doublure de longeronnet 12, et préférentiellement au moins quatre points de soudure 17 comme indiqués sur la . Les au moins quatre points de soudure 17 sont répartis le long de la collerette 121 et de la languette de fixation 131, au niveau d’une zone de superposition de ladite languette de fixation 131, de ladite collerette 121 et du longeronnet arrière 11.
Ainsi, la structure arrière 1 de caisse présente des fixations renforcées au niveau de chaque longeronnet arrière 11, pris au niveau des support de train arrière 13 et de la traverse arrière 14 associés, permettant ensuite de renforcer et d’améliorer la rigidité de la structure arrière 1 de caisse et, par suite, la sécurité de ses occupants.
En synthèse, l’invention concerne une structure arrière 1 de caisse pour véhicule automobile, la structure arrière 1 comportant, un longeronnet arrière 11 s’étendant selon un axe longitudinal X du véhicule automobile disposé le long d’un côté latéral dudit véhicule automobile, le longeronnet arrière 11 étant associé à une doublure de longeronnet 12 s’étendant dans ledit longeronnet arrière 11, un support de train arrière 13 fixé solidairement au longeronnet arrière 11, une traverse arrière 14 s’étendant transversalement depuis le longeronnet arrière 11, en avant des supports de train arrière 13, la traverse arrière 14 étant fixée solidairement au longeronnet arrière 11 par l’intermédiaire d’un embout de traverse 141. De manière avantageuse, l’embout de traverse 141 est fixé solidairement à la fois au longeronnet arrière 11 et à sa doublure de longeronnet 12 par l’intermédiaire d’un même organe de fixation 15, et le support de train arrière 13, le longeronnet arrière 11 et la doublure de longeronnet 12 sont fixés solidairement ensembles au travers d’un même dispositif de fixation 16.
Cela permet d’évaluer, à partir du ou des profils RAMAN Z témoins obtenus, l’épaisseur témoin du stratum corneum et/ou la teneur en eau témoin de la peau et/ou la conformation et l’organisation témoins des lipides de la peau et/ou la fluorescence de base témoin de la peau.
Dans un deuxième temps, les inventeurs ont appliqué pendant 8 jours une composition cosmétique sélectionnée à l’issu de la deuxième étape sur la peau du visage du volontaire de façon à obtenir une peau traitée.
Dans un troisième temps, à T = 8 jours, les inventeurs ont effectué au moins 10 mesures par spectroscopie RAMAN in vivo entre Z = 0 µm de profondeur et Z = 40 µm de profondeur de la peau traitée du visage du volontaire. Cela permet l’obtention d’au moins 10 spectres RAMAN entre la surface de la peau et 40 µm de profondeur dans la peau. Les au moins 10 spectres RAMAN obtenus constituent alors un profil RAMAN Z traité. Il est possible de répéter cette opération afin d’obtenir plusieurs profils RAMAN Z traités.
Cela permet d’évaluer, à partir du ou des profils RAMAN Z traités obtenus, l’épaisseur traitée du stratum corneum et/ou la teneur en eau traitée de la peau et/ou la conformation et l’organisation traités des lipides de la peau et/ou la fluorescence de base traitée de la peau.
Dans un quatrième temps, les inventeurs ont comparé respectivement l’épaisseur témoin du stratum corneum, la teneur en eau témoin de la peau, la conformation et l’organisation témoins des lipides de la peau, la fluorescence de base témoin de la peau avec l’épaisseur traitée du stratum corneum, la teneur en eau traitée de la peau, la conformation et l’organisation traitées des lipides de la peau et la fluorescence de base traitée de la peau de façon à déterminer l’effet physiologique de la composition cosmétique sur la peau.
Les inventeurs ont réalisé les mesures de spectroscopie RAMAN in vivo au moyen d’un dispositif d’analyse par spectroscopie RAMAN in vivo qui comprend une sonde RAMAN confocale couplée à un spectrographe RAMAN dispersif. Le faisceau laser d'excitation est envoyé à la sonde distante via une fibre de 5μm de diamètre et le signal Raman est acheminé vers le spectrographe via une fibre de 100 μm de diamètre.
La sonde est équipée d'un objectif à longue distance de travail 100X fonctionnant dans l'air.
Un dispositif piézoélectrique permet de collecter les profils RAMAN Z en assurant des mesures axiales de la surface de la peau jusqu'à une profondeur définie dans la peau, par exemple 40µm. Une caméra vidéo couleur intégrée à la sonde permet de visualiser la surface de la peau et de contrôler la focalisation du laser sur la peau.
Les profils RAMAN Z consistent en un balayage en profondeur de la peau. Les spectres RAMAN sont collectés à différents points de focalisation, de la surface de la peau à Z = 0 μm à Z = 40μm sous la surface de la peau avec un pas de 3 μm. Soit 14 mesures pour un profil RAMAN Z. Il est possible de modifier le pas de mesure ainsi que la profondeur de mesure en fonction des types de peaux et des compositions cosmétiques analysées.
Le spectrographe RAMAN dispersif est équipé d'un détecteur CCD (Coupled Charge Detector) de 1024 x 256 éléments refroidis par effet Peltier, et d'un réseau de 830 Traits.mm -1 qui permet de couvrir une large gamme de fréquences de 550 cm -1 à 3700 cm -1 en une seule acquisition avec une résolution spectrale d'environ 6 cm -1 . La source d'excitation est une diode laser de 660 nm et la puissance à l'échantillon est fixée à 30 mW conformément aux normes de protection.
La longueur d’onde de 660 nm est choisie comme le compromis optimal entre la génération de fluorescence parasite et la sensibilité de la caméra CCD sur toute la gamme de fréquences.
Pour la protection contre le rayonnement laser, des lunettes de protection sont utilisées.
Pour l'acquisition des données, l’ensemble du dispositif est contrôlé par le logiciel Labspec 5.
Ainsi, pour une composition cosmétique analysée, il est obtenu au moins 2 profils RAMAN Z, un profil RAMAN Z témoin et un profil RAMAN Z traité et chaque profil RAMAN Z comprend au moins 10 spectres RAMAN.
En vue de l’analyse des données spectrales obtenues, les inventeurs ont prétraité les données au moyen du logiciel Matlab 7.2 de façon à éliminer les spectres RAMAN aberrants. Les spectres RAMAN retenus sont quant à eux soumis à des corrections de fond qui permettent de nettoyer le signal RAMAN de la peau. Ces corrections de fond comprennent le lissage des spectres avec un filtre Savitzky-Golay de 9 mm, la correction des pics et la correction de la ligne de base en utilisant une fonction polynomiale de degré 4 destinée à éliminer la fluorescence de la peau. Enfin, les profils RAMAN Z sont normalisés sur l'intensité de la gamme entière de fréquences, avec une fonction vectorielle.
Chaque profil RAMAN Z obtenu permet de déterminer l’épaisseur du stratum corneum et les inventeurs procèdent de la manière suivante.
Dans cette variante, le système de guidage 1 permet, comme précédemment, de définir le positionnement exact de la dalle 42 avant son retrait du monument, puis de permettre sa remise en position de façon simple et facilitée. Le système de guidage 1 comprend des dispositifs de guidage 2, préférentiellement au moins quatre dispositifs, et plus préférentiellement au moins huit. Lesdits dispositifs sont positionnés à distance les uns des autres de manière à entourer la dalle 42 du monument funéraire 4, ce qui permettra un guidage optimal de ladite dalle lors de sa remise en position.
Comme à la première variante, chaque dispositif de guidage 2 comprend l’extrémité de fixation 22 pour la fixation dudit dispositif sur l’extrémité supérieure 41A du caveau 41. L’extrémité de fixation 22 comprend un moyen de fixation 22A, qui est, de manière particulièrement préférée, une ventouse généralement configurée pour se fixer transitoirement sur le caveau 41, et peut facilement être positionnée puis retirée selon les besoins. Comme précédemment, la ventouse peut être actionnée manuellement ou à l’aide d’une ou plusieurs consoles de commande. Les ventouses de chaque dispositif de guidage 2 peuvent être reliées ensemble par un ou des tuyaux de vide d’air, qui peuvent injecter ou enlever simultanément l’air de l’ensemble des ventouses connectées aux tuyaux. Le vidage ou le remplissage d’air peut donc être fait par une seule ou par plusieurs consoles de commande.
Chaque dispositif de guidage 2 comprend, en outre, l’extrémité de guidage 21 avec un élément de guidage 21A formé par la tige et exerçant la même fonction qu’à la première variante. Cette tige comprend donc la première portion verticale 21A.1 qui s’étend suivant un axe principal (Ap) parallèle au plan vertical (z) du monument funéraire 4, et la deuxième portion latérale 21A.2 qui s’étend depuis ladite première portion de la tige et suivant un angle α compris entre 15° et 40° par rapport à l’axe principal (Ap) de la première portion 21A.1. Cet angle α permet à la tige d’exercer la même fonction que mentionné plus haut.