Armature (30) d’ensemble de pare-chocs avant (16) de véhicule automobile (10), l’armature (30) comprenant une paroi avant (36) destinée à être fixée à un écran extérieur (20) d’ensemble de pare-chocs avant (16), et une paroi arrière (38) ; la paroi arrière (38) comprenant une portion avant (40) inclinée par rapport à la paroi avant (36), et une portion arrière (42) ; caractérisée en ce que la portion arrière (42) comprend une zone de liaison (48) destinée à être liée à un support (26) du véhicule automobile (10), la zone de liaison (48) comprenant des moyens sécables (50) de sorte à détacher la portion arrière (42) du support (26) en cas de choc piéton. Armature (30) selon la revendication 1, caractérisée en ce que la paroi arrière (38) comprend une face inférieure (78) et une face supérieure, la zone de liaison (48) comprenant un pion de positionnement (80) faisant saillie en face inférieure (78) ; et/ou la zone de liaison (48) comprend un orifice de fixation (76) traversant la portion arrière (42). Armature (30) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que les moyens sécables (50) comprennent une ligne de rupture (82) entourant la zone de liaison (48), préférentiellement la ligne de rupture (82) forme un rectangle ou une forme oblongue. Armature (30) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les moyens sécables (50) comprennent une découpe (74) traversant la portion arrière (42) de la paroi arrière (38). Armature (30) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la paroi arrière (38) comprend une portion de jonction (52) s’étendant de la portion avant (40) à la portion arrière (42), la portion de jonction (52) étant inclinée par rapport à la portion arrière (42) et la portion avant (40), la portion avant (40) et la portion arrière (42) étant décalées verticalement. Armature (30) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la paroi arrière (38) comprend une nervure de rigidification (54) s’étendant le long de la portion arrière (42) et la portion de jonction (52) afin de maintenir une inclinaison entre la portion arrière (42) et la portion de jonction (52) en cas de choc piéton, préférentiellement la portion avant (40) et la portion arrière (42) sont parallèles. Armature (30) selon l’une des revendications 5 à 6, caractérisée en ce que la paroi arrière (38) comprend une zone charnière (62) entre la portion avant (40) et la portion de jonction (52) ; préférentiellement la zone charnière (62) est apte à réduire une inclinaison entre la portion avant (40) et la portion de jonction (52) en cas de choc piéton. Armature (30) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la portion arrière (42) comprend un pilier de maintien (56) comprenant des moyens de fixation, les moyens sécables (50) étant transversalement à distance dudit pilier de maintien (56). Véhicule automobile (10) comprenant un ensemble de pare-chocs avant (16) avec une armature (30), caractérisé en ce que l’armature (30) est conforme à l’une des revendications 1 à 8, préférentiellement les moyens sécables (50) sont des moyens sécables arrière ; la paroi arrière (38) comprenant en outre des moyens sécables avant (60) aptes à coopérer avec une butée (70) d’un capot avant (34), lesdits moyens sécables avant (60) étant aptes à rompre en cas de choc piéton sur le capot avant (34). Véhicule automobile (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le véhicule automobile (10) comprend un support (26) qui est un cadre de façade avant (28), préférentiellement le véhicule automobile (10) comprend en outre un échangeur de chaleur (44) en arrière dudit cadre de façade avant (28).