INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les deuxièmes éléments secondaires d’emboitage élastique 287 sont disposés sur la deuxième face secondaire arrière 289. Le deuxième support secondaire 280 est fixé directement sur la deuxième portion inférieure de fixation de premier côté 248a et sur la deuxième portion inférieure de fixation de deuxième côté 248b par les deuxièmes éléments secondaires d’emboitage élastique 287. Alternativement ou en complément des deuxièmes éléments secondaires d’emboitage élastiques 287 illustrés, le deuxième support secondaire 280 pourrait être fixé sur la deuxième portion de fil inférieure 242c par des éléments d’emboitage élastique analogues.
Tel qu’illustré en particulier à la , le deuxième support secondaire 280 intègre en outre des deuxièmes pattes élastiques de fixation 286 faisant saillie sur la deuxième face secondaire arrière 289 et coopérant avec la deuxième traverse inférieure 296 pour fixer de manière libérable la deuxième âme structurelle 240 sur la deuxième armature 290.
Pour réaliser le deuxième dossier 202, on réalise le deuxième support principal 210, le deuxième support annexe 220, la deuxième âme structurelle 240 et le deuxième support secondaire 280. Puis, on réalise le deuxième système de suspension 250 en fixant le deuxième support principal 210, le deuxième support annexe 220 et le deuxième support secondaire 280 sur la deuxième âme structurelle 240. Le deuxième système de suspension 250 forme alors un deuxième module dont tous les éléments sont maintenus les uns par rapport aux autres. Le deuxième système de suspension 250 peut alors être aisément transporté en un lieu où est fabriquée la deuxième armature 290.
La deuxième âme structurelle 240 et plus globalement le deuxième système de suspension est ensuite suspendu sur la deuxième armature 290 (en insérant la deuxième extrémité structurelle supérieure 243 dans le deuxième trou de fixation de premier côté 295a et le deuxième trou de fixation de deuxième côté 295b). Puis, la deuxième extrémité structurelle inférieure 244 est engagée sous la deuxième traverse inférieure 296 de la deuxième armature 290. Les deuxièmes pattes élastiques de fixation 286 se déforment, puis reviennent élastiquement pour former une butée fixant la deuxième extrémité structurelle inférieure 244 à la deuxième armature 290.
La deuxième matelassure est ensuite disposée sur la deuxième face principale avant 218, la deuxième face annexe avant 228 et la deuxième face secondaire avant 288. La deuxième matelassure est ensuite recouverte de la deuxième coiffe et la deuxième coiffe est maintenue sur la deuxième armature 290 par des techniques usuelles bien connues, ce qui maintient la deuxième matelassure 260 entre la deuxième coiffe 270 et le deuxième système de suspension 250.
En variante, comme il est également connu, la deuxième matelassure pourrait être réalisée en une seule partie par moussage sur le deuxième système de suspension ou alternativement en plusieurs parties moussées respectivement sur le deuxième support principal 210, le deuxième support annexe 220 et le deuxième support secondaire 280.
Le deuxième support principal 210 est géométriquement identique au premier support principal 110. Autrement dit, le premier support principal 110 et le deuxième support principal de 210 sont de préférence réalisés dans le même moule. En outre, le deuxième support principal 210 est de préférence réalisé dans le même matériau que le premier support principal 110, le premier support principal 110 et le deuxième support principal 210 étant techniquement indifférenciable. Un marquage concernant la date de fabrication ou autre différence non technique peut toutefois éventuellement différencier ces pièces.
La deuxième âme structurelle 240 est géométriquement et/ou techniquement identique à la première âme structurelle 140. Avantageusement, la première âme structurelle 140 et la deuxième âme structurelle 240 sont indifférenciées.
Même s’il peut apparaitre sur les figures quelques différences mineures de forme entre le deuxième support secondaire 280 et le premier support secondaire 180, de préférence le deuxième support secondaire est géométriquement et/ou techniquement identique au premier support secondaire 180. Avantageusement, le premier support secondaire 180 et le deuxième support secondaire 280 sont indifférenciés.
La deuxième armature 290 est géométriquement et/ou techniquement identique à la première armature 190. Avantageusement, la première armature 190 et la deuxième armature 290 sont indifférenciées.
Le deuxième bord inférieur de premier côté 234a fait partie de la deuxième aile de premier côté 231a et se situe dans l’échancrure de premier côté 211a. Le deuxième bord inférieur de deuxième côté 234b fait partie de la deuxième aile de deuxième côté 231b et se situe dans l’échancrure de deuxième côté 212a. Le premier bord inférieur de premier côté 134a et le premier bord inférieur de deuxième côté 134b se situent sensiblement au même niveau que le premier bord principal inférieur 114 suivant la première direction d’élévation Z1. Par conséquent, la deuxième hauteur H2 est inférieure à la première hauteur H1 entre 20 centimètres et 30 centimètres.
En variante, il pourrait être prévu un siège se différenciant du deuxième siège en ce que le deuxième bord inférieur de premier côté 234a et le deuxième bord inférieur de deuxième côté 234b se situeraient sensiblement au même niveau que le deuxième bord central inférieur 224.
Selon une autre variante, il pourrait être prévu un siège se différenciant du deuxième siège en ce que la deuxième plaque annexe 222 serait dépourvue de la deuxième portion latérale de premier côté 231a et de la deuxième portion latérale de deuxième côté 232a, de sorte que la deuxième plaque annexe 222 serait restreinte à la deuxième portion centrale 221.
Au besoin, il peut être prévu d’autres supports, par exemple fixés directement sur la deuxième armature 290 comme décrit dans le document FR 3 117 068 A1 et contribuant à supporter la deuxième matelassure 260 avec le deuxième support principal 210 et le deuxième support annexe 220 ou bien directement équipés d’une matelassure dédiée, comme décrit dans le document FR 3 117 068 A1.
Bien entendu la divulgation n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits à titre illustratif, non limitatif. Ainsi, au besoin, d’autres fonctions de confort peuvent être associées au premier support principal 110 et au deuxième support principal 210, puisqu’ils présentent les conformations permettant de recevoir des éléments remplissant ces fonctions. Notamment un ou plusieurs haut-parleurs et/ou un ou plusieurs dispositifs vibrants (de l’anglais "exciter") et/ou un ou plusieurs fils résistifs de chauffage du dos de l’occupant peuvent être fixés sur le premier support principal 110 et le deuxième support principal 210. De préférence, le ou les haut-parleurs et/ou le ou les dispositif vibrants et/ou le ou les fils résistifs sont disposés entre d’une part le premier support principal 110 ou le deuxième support principal 210 et la première matelassure 160 ou la deuxième matelassure.
Elément de revêtement de siège de véhicule, siège, procédé de fabrication d’un élément de revêtement de siège et procédé de fabrication de siège asssociés La présente invention concerne un élément de revêtement de siège de véhicule. La présente invention concerne en outre un siège de véhicule comprenant un tel élément de revêtement. La présente invention se rapporte en outre a un procédé de fabrication d’un élément de revêtement de siège tel que précité. La présente invention concerne en outre un procédé de fabrication d’un siège tel que précité.
Concevoir une chaîne radio permettant la réception simultanée des signaux IFF et ADS-B, avec un filtrage stable dans les bandes de fréquences d’intérêt et respectant les contraintes normatives sur les niveaux de rejection des signaux en dehors de ces bandes, se révèle être particulièrement difficile. S’il est possible de concevoir des filtres analogiques permettant d’atteindre les niveaux de rejection souhaités autour de l’une ou l’autre des bandes de fréquences IFF ou ADS-S, concevoir des filtres analogiques passants et stables simultanément autour des deux fréquences d’intérêt tout en garantissant les niveaux de réjection requis à l’extérieur de ces bandes (supérieure à 60dB), en particulier dans la bande de fréquence située entre la bande IFF et la bande ADS-B, requiert l’utilisation de filtres d’ordres particulièrement élevés. De tels filtres sont particulièrement complexes et couteux à produire, présentent des problèmes d’ondulation dans la bande, et ont un poids et un volume importants.
La réalisation d’un filtre numérique d’ordre élevé passant et stable sur les deux bandes de fréquences d’intérêt et ayant les propriétés de rejection souhaitées est théoriquement possible. Cependant, un tel filtre serait positionné dans la chaîne de réception après le convertisseur analogique-numérique, qui par conséquent ne serait pas protégé contre les émissions de fort niveau ayant lieu dans des bandes de fréquences proches de celles de l’IFF et de l’ADS-B, en particulier celles ayant lieu dans la bande de fréquence située entre les deux bandes d’intérêt. Ces émissions non rejetées peuvent avoir pour effet de faire travailler le CAN à saturation. En pratique, la saturation du CAN conduit à une distorsion non linéaire qui a minima crée un bruit spectral large bande, ce qui détruit la dynamique du récepteur, et au pire va entrainer une détérioration de celui-ci.
Pour ces raisons, l’invention objet de la demande FR 2214616 définit une chaîne de réception radio hybride analogique/numérique permettant de recevoir simultanément les signaux IFF et les signaux ADS-B. La représente schématiquement les principaux éléments de cette chaîne de réception. Elle comprend une partie analogique 101 avec : une antenne 103 configurée pour recevoir sur une bande de fréquence comprenant la bande de fréquences IFF (bande centrée autour de la fréquence 1030 MHz) et la bande de fréquences ADS-B (bande centrée autour de la fréquence 1090 MHz), un dispositif de filtrage bi-bande 104 configuré pour filtrer le signal radiofréquence acquis sur l’antenne de réception 101, avantageusement un filtre bi-bande passant autour des bandes de fréquences des signaux IFF (centrés autour de 1030 MHz) et ADS-B (centrés autour de 1090 MHz) tout en rejetant les signaux à l’extérieur de ces bandes, en particulier ceux situés dans la bande de fréquence intermédiaire, un amplificateur faible bruit 105 configuré pour amplifier le signal reçu sur l’antenne, un mélangeur 106, configuré pour mélanger les signaux amplifiés avec un signal sinusoïdal de manière à transposer les signaux IFF et ADS-B vers une fréquence inférieure compatible de la bande de fonctionnement du convertisseur analogique-numérique (CAN) 107, un convertisseur analogique-numérique 107.
Elle comprend également une partie numérique 102 configurée pour dupliquer (108) les signaux numérisés par le CAN, et pour traiter les signaux dupliqués respectivement par un chemin de traitement 110 pour la réception des signaux IFF et par un chemin de traitement 120 pour la réception des signaux ADS-B.
Le chemin IFF 110 comprend un filtre numérique 111 et un démodulateur I/Q 112, configurés pour rejeter les signaux autour du signal IFF et transposer le signal IFF vers la bande de base. Les positions du filtre numérique 111 et du démodulateur 112 peuvent être inversées. Il comprend ensuite des moyens de traitements 113 des échantillons démodulés, configurés pour décoder les signaux IFF.
Le chemin ADS-B 120 comprend un filtre numérique 121, et un démodulateur I/Q 122, configurés pour rejeter les signaux autour du signal ADS-B et transposer le signal ADS-B vers la bande de base. Les positions du filtre numérique 121 et du démodulateur 122 peuvent être inversées. Il comprend ensuite des moyens de traitements 123 des échantillons démodulés, configurés pour décoder les signaux ADS-B.
Le dispositif de filtrage bi-bande 104, le filtre numérique 111 du chemin IFF et le filtre numérique 121 du chemin ADS-B contribuent ensemble au filtrage des signaux reçus, et en particulier au respect des contraintes de rejection définies par les normes DO-260, AIMS 03-1000 et ED73. En particulier : le premier niveau de filtrage analogique bi-bande 104 est destiné à apporter une partie de la rejection souhaitée des signaux situés en dehors des bandes d’intérêt, en particulier ceux reçus entre le signal IFF et le signal ADS-B, afin d’éviter la saturation du CAN lié à des rayonnements non essentiels, le deuxième niveau de filtrage numérique 111 et 121, adapté à l’un ou l’autre des signaux d’intérêt, est configuré de sorte que les deux niveaux de filtrage permettent ensemble d’atteindre les exigences normatives.
Ainsi, le dispositif de filtrage bi-bande 104 contribue à la réjection des signaux hors des bandes IFF et ADS-B, mais n’est pas tenu par les contraintes définies par les normes, c’est pourquoi son gabarit peut être plus relâché, rendant ainsi la réalisation d’un tel filtre analogique possible dans des dimensions réduites. Le filtre doit cependant rejeter suffisamment les bandes adjacentes, en particulier la bande de fréquence située entre la bande IFF et la bande ADS-B, pour éviter le phénomène de saturation du CAN dû à des rayonnements non essentiels. Un but de l’invention est de définir un tel filtre.
A cet effet, la présente invention décrit un filtre analogique bi-bande configuré pour être passant pour des signaux IFF reçus dans une première bande de fréquence centrée sur la fréquence 1030 MHz et des signaux ADS-B reçus dans une deuxième bande de fréquence centrée sur la fréquence 1090 MHz, et pour rejeter des signaux reçus en dehors de la première bande de fréquence et de la deuxième bande de fréquence, en particulier au moins une bande de fréquence comprise entre la première et la deuxième bande de fréquence.
Le filtre analogique bi-bande selon l’invention est réalisé en technologie multi-planaire, et comprend une pluralité de couches superposées parmi lesquelles successivement : une première couche comprenant un port d’entrée et un port de sortie, une deuxième couche comprenant un plan de masse présentant des ouvertures en regard avec le port d’entrée et le port de sortie, une troisième couche comprenant N résonateurs passe-bande, avec N supérieur ou égal à 1, une quatrième couche comprenant N résonateurs coupe-bande.
Les éléments des couches sont disposés de sorte que : les N résonateurs passe-bande sont reliés deux-à-deux par couplage électromagnétique, le premier résonateur des N résonateurs passe-bande est relié par couplage électromagnétique avec le port d’entrée, le dernier résonateur des N résonateurs passe-bande est relié par couplage électromagnétique avec le port de sortie, chaque résonateur passe-bande est relié par couplage électromagnétique à un des résonateurs coupe-bande.
Avantageusement, les dimensions des résonateurs passe-bande et des résonateurs coupe-bande sont choisies de manière à ce que chaque couple de résonateur passe-bande/coupe-bande forme un résonateur bi-bande configuré pour être passant dans lesdites première et deuxième bande de fréquence, et pour rejeter des signaux reçus en dehors de ces deux bandes de fréquences, en particulier dans la bande de fréquence comprise entre la premier et la deuxième bande de fréquence.
Selon un mode de réalisation d’un filtre analogique bi-bande selon l’invention, où N est supérieur ou égal à 3, deux résonateurs passe-bande non consécutifs parmi les N résonateurs passe-bande sont reliés par couplage électromagnétique.
Avantageusement, l’écart entre les deux résonateurs passe-bande non consécutifs reliés par couplage électromagnétique est choisi de manière à former des zéros dans la réponse impulsionnelle du filtre positionnés de manière à augmenter la pente sur les bords du filtre. Dans un mode de réalisation, les deux résonateurs passe-bande non consécutifs reliés par couplage électromagnétique sont le premier et le dernier résonateur passe-bande.
Selon un mode de réalisation, le filtre analogique bi-bande selon l’invention est configuré pour rejeter d’au moins 30 dB les signaux reçus dans la bande de fréquence comprise entre la première et la deuxième bande de fréquence.
Dans le cas où le conducteur prévu pour relier électriquement les premières bornes 20a est intégré dans le support 1 en étant formé au moins en partie par la zone des cavités 10a taraudées et où chaque cellule 2 est en immersion ou en contact direct avec le fluide de refroidissement, le fluide de refroidissement est plus particulièrement un fluide/liquide diélectrique du fait de ses propriétés spécifiques à une telle application d’immersion d’un élément conducteur du courant dans un fluide.
De manière à pouvoir assurer l’alimentation/entrée en fluide ou la sortie du fluide de la chambre 1c de refroidissement (voir notamment les figures 1, 3 à 8, 10), la présente invention peut prévoir que le module M comprenne en outre au moins deux connecteurs 5 fluidiques, de préférence identiques, à savoir un connecteur 5 d’entrée fluidique permettant l’entrée du fluide dans la chambre 1b et un connecteur 5 de sortie fluidique permettant la sortie du fluide de la chambre 2. En outre, chaque connecteur 5 peut comporter un filetage 50a externe permettant sa fixation dans l’une des cavités 10a taraudées et un passage 50b fluidique le traversant, de préférence axialement, en débouchant dans l’espace de la cavité 10a taraudée communiquant avec la chambre 2. Cette dernière caractéristique permet de réaliser un seul type de cavités 10a taraudées adaptées à la fois pour le vissage des cellules 2 et celui des connecteurs 5 fluidiques, ceci afin de ne pas imposer l’emplacement des cellules 2 et des connecteurs 5 sur le support 1 et pour réduire le prix de revient du support 1.
Le module M peut comprendre en outre des moyens d’étanchéités 4b empêchant la sortie du fluide de refroidissement hors des cavités 10a taraudées recevant lesdits connecteurs 5 fluidiques ( ). Cette caractéristique est plus particulièrement intéressante lorsque le fluide de refroidissement se présente sous une forme liquide. En effet, si le fluide se présente sous une forme gazeuse, par exemple si le fluide consiste en de l’air, les moyens d’étanchéités 4b, tels que par exemple un joint d’étanchéité annulaire, ont, plus particulièrement, seulement comme intérêt de limiter les pertes et de faire forcer la pompe 9c d’une unité d’alimentation 9a, 9b, 9c du circuit de refroidissement sur laquelle nous reviendrons par la suite.
Dans une forme de réalisation préférentielle, chaque connecteur 5 fluidique peut comprendre une embase de fixation 5a comportant le filetage 50a externe et un embout de connexion 5b pouvant être traversé axialement par le passage 50b fluidique. L’embout de connexion 5b est apte et destiné à être connecté à un raccord 6 complémentaire fixé à l’extrémité d’un conduit 7 d’amenée ou de sortie du fluide (voir notamment les figures 1, 3 et 4).
L’embout de connexion 5b, tel qu’illustré (visible) notamment sur les figures 1, 3 à 8, 10, peut être apte et destiné à être connecté à un raccord 6 par assemblage par emboitement élastique, de préférence réversible, comme illustré sur les figures annexées. Un tel assemblage permet un assemblage rapide, notamment par encliquetage. A cet effet, l’embout de connexion 5b peut présenter une forme mâle apte à être emboité élastiquement dans un raccord 6 femelle fixé à l’extrémité d’un conduit 7. Pour réaliser l’encliquetage l’embout de connexion peut comprendre au moins une nervure externe 51b coopérant avec une nervure du raccord 6. La présente invention peut prévoir d’autres assemblage (non illustrés sur les figures annexées) ne se faisant pas par déformation élastique, tels que par exemple par vissage.
Si on se réfère à au moins l’une des figures 5 à 11 on peut voir que le module M peut comprendre une platine support 8 supportant une plaque conductrice de l’électricité formant les deuxièmes moyens conducteurs 3. La platine support 8 peut comporter des trous 8a disposés chacun dans l’axe d’une cavité 10a taraudée et recevant la deuxième extrémité 2b de l’une des cellules 2 de sorte à mettre en contact électrique la deuxième borne 20b de chaque cellule 2 avec un point de contact 3a de la plaque conductrice 3 pour relier électriquement entre elles les deuxièmes bornes 20b des cellules 2. La plaque conductrice 3 peut être reliée à ou intégrer une borne principale B2 d’une batterie comportant un ou plusieurs module(s) M selon la présente invention.
La présente invention peut prévoir des éléments isolants I1, I2, par exemple en forme de cadre, à savoir un élément isolant I1 entourant le support 1 sur son pourtour et un élément isolant I2 entourant la plaque conductrice 3 sur son pourtour, et éventuellement la platine support 8 (voir notamment la ). Elle peut également prévoir des éléments isolants, par exemple de forme annulaire ou cylindrique, entourant la deuxième extrémité 2b autour de la deuxième borne 20b.
Les figures annexées 6 à 12 montrent également, au moins partiellement, une batterie, selon la présente invention, comprenant :
– un module ou une pluralité (au moins deux) de modules M de batterie connectés électriquement entre eux en série et/ou en parallèle,
- une première borne principale B1 d’une première polarité et une deuxième borne principale B2 d’une deuxième polarité,
- un carter C recevant et maintenant le ou les modules M arrangés les uns à côté des autres, ledit carter C comprenant deux orifices C3, C4 rendant respectivement accessibles les bornes principales B1, B2.
Le carter C peut être un élément propre à la batterie et être dans ce cas rapporté avec la batterie dans un véhicule ou faire partie intégrante du véhicule par exemple en étant intégré dans le châssis du véhicule.
Conformément à la présente invention, le ou chaque module M1, M2 consiste en un module de batterie selon la présente invention.
La première borne principale B1 est reliée aux premiers moyens conducteurs 1, 10a du ou de l’un des modules M et la deuxième borne principale B2 est reliée aux deuxièmes moyens conducteurs 3 de l’un des modules M.
Dans un mode de réalisation préférentiel de la batterie, lorsque le ou les modules M comprennent une chambre de refroidissement, le ou les modules M peuvent être raccordés mutuellement entre eux de manière fluidique de sorte que la chambre 1c d’un module M amont est en communication fluidique avec la chambre 1c d’un module M aval. Le connecteur 5 de sortie fluidique du module M amont est connecté, par l’intermédiaire d’une liaison 6, 7 fluidique, du type conduite 7 munie de raccords 6, au connecteur 5 d’entrée fluidique du module M aval.
Si on se réfère aux figures 10 et 11, on peut voir que la présente invention peut prévoir que la borne principale B1 est montée sur une plaque conductrice B10 qui est appliquée contre et fixée sur, par exemple à l’aide de vis, la face inférieure 1b du support 1, elle-même conductrice en formant une partie du conducteur reliant les premières bornes 20a des cellules 2.
Dans d’autres modules de puissance, la résistance et la capacité sont placées en dehors de l’encapsulation. Cependant, la résistance n’est alors plus refroidie au travers du substrat et risque ainsi de s’échauffer, et de chauffer par la même occasion l’environnement du module de puissance, où de l’électronique sensible peut se trouver.
Il est donc proposé un module de puissance : un substrat comportant : une plaque isolante électrique présentant une face supérieure, et des pistes conductrices électrique s’étendant sur la face supérieure ; un composant électrique fixé contre au moins une des pistes conductrices électriques ; une résistance fixée contre au moins une des pistes conductrices électriques ; une capacité connectée en série de la résistance ; et une encapsulation recouvrant : au moins une partie des pistes électriques, le composant électrique, et la résistance. caractérisé en ce qu’il comporte en outre : deux broches présentant : des bases fixées à deux des pistes conductrices, ces bases étant recouverte par l’encapsulation, et des extrémités libres se projetant en-dehors de l’encapsulation ; en ce que la capacité est placée en dehors de l’encapsulation, et connectée aux extrémités libres des broches.