INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De préférence, la composition selon l’invention est substantiellement exempte d’argile modifiée, de préférence substantiellement exempte d’hectorite distéardimonium et d’hectorite stéaralkonium. Par « substantiellement exempte », on entend que la composition comprend moins de 0,1% en poids par rapport au poids total de composition, de préférence moins de 0,05% en poids, de préférence moins de 0,01% en poids d’argile modifiée. De préférence, la composition selon l’invention est totalement exempte d’argile modifiée.
A titre d’argile non modifiée et plus particulièrement d’hectorite non modifiée, on pourra notamment utiliser celle commercialisée par Elementis sous le nom Bentone EW ou HYDROCLAY 2000 LO.
De préférence, l’argile est présente en une teneur comprise entre 0,5% et 8% en poids par rapport au poids total de la composition, de préférence entre 1% et 5% en poids, préférentiellement entre 1,5% et 3,5% en poids, avantageusement entre 2% et 3% en poids.
Corps gras cristallisable La composition selon l’invention comprend au moins un corps gras cristallisable sous forme cristallisée.
On pourra prévoir que l’apparition d’un élément clé K dans l’environnement EV soit conditionnée au déplacement de l’élément support VS, par le patient via la manette 4, vers l’élément clé précédent K. On pourra éventuellement prévoir que le déplacement de l’élément support VS au niveau de la position d’un élément clé K autorise une manipulation par le patient, via la manette, de cet élément clé K, l’apparition de l’élément clé K suivant étant conditionnée au déplacement de cet élément clé K vers une position donnée, notamment au niveau d’un emplacement de l’élément support VS prévu à cet effet et dont la forme correspond à cet élément clé K.
Dans un autre exemple de réalisation, représenté en , l’exercice interactif EI pourra comporter l’apparition simultanée dans l’environnement EV de plusieurs éléments clés K, le déplacement de l’élément support VS, par le patient via la manette 4, vers chacun de ces éléments clés K dans un ordre donné entrainant l’apparition, d’un motif prédéterminé. Cet exercice EI pourra par exemple succéder à l’exercice précédent, dans une sous-étape E23 succédant à la sous-étape E22, ou remplacer cet exercice précédent.
On pourra prévoir que chaque exercice interactif EI soit précédé et/ou succédé d’un exercice respiratoire ER, voire interrompu par un ou plusieurs exercices respiratoires ER.
Dans une étape E3, à la suite de la première phase hypnotique, le patient passe alors par une deuxième phase hypnotique du premier flux F1. Pendant cette phase, le praticien peut continuer et terminer le soin pédiatrique.
La deuxième phase hypnotique comporte un jeu interactif G dans l’environnement EV, destiné à être jouer par le patient au moyen de la manette 4, tel que représenté en . Dans l’exemple décrit, le jeu interactif G pourra être sélectionné par l’unité de contrôle parmi une pluralité de jeux, selon le choix de scénario opéré par le patient dans l’étape E12.
Dans l’exemple décrit, le jeu G comporte l’apparition de plusieurs éléments clés K dans l’environnement EV. Le déplacement de l’élément support VS, par le patient via la manette 4, vers un élément clé K donné entraine ainsi l’incrémentation ou la décrémentation d’un score du patient, affiché par exemple sur un compteur C de l’environnement EV et/ou la modification d’une vitesse de l’élément support VS.
On pourra prévoir que le jeu G soit précédé et/ou suivi d’un exercice respiratoire ER, voire interrompu par un ou plusieurs exercices respiratoires ER.
Dans l’exemple décrit, la deuxième phase hypnotique se présente sous la forme d’une boucle sans fin, dans laquelle des éléments clés K apparaissent les uns après les autres sans condition d’arrêt, de sorte que le praticien puisse continuer sans intervention sans devoir porter sa concentration sur le déroulement de cette deuxième phase.
Une fois cette intervention terminée, le praticien peut alors interrompre la deuxième phase hypnotique, via un composant graphique 3g de la section 3f. En réponse à cette instruction I2, l’unité de contrôle 5 interrompt la diffusion de cette deuxième phase hypnotique en cours de diffusion, pour déclencher la diffusion de la phase suivante du premier flux F1.
On pourrait prévoir, en variante, que la deuxième phase hypnotique ait une durée prédéterminée et que le praticien puisse prolonger la durée de cette phase hypnotique, via un composant graphique de la section 3f. En réponse à cette instruction de prolongation, l’unité de contrôle 5 pourrait alors prolonger, la diffusion de la phase en cours de diffusion, d’une durée prédéterminée ou pouvant être définie par le praticien via une interface de la section 3f (non représentée).
Enfin, dans une étape E4, à la suite de l’interruption de la deuxième phase hypnotique par le praticien, le patient passe alors par une phase de sortie OUT de l’environnement de réalité virtuelle EV, à l’issue de laquelle le praticien peut lui enlever le dispositif de réalité virtuelle 2.
Selon l’invention, pendant ces différentes phases et notamment pendant les phases hypnotiques des étapes E2 et E3, le praticien peut, au travers de la tablette 3, intervenir dans la diffusion du premier flux F1 pour interrompre cette diffusion afin de diffuser un autre flux F2 ou pour prolonger la diffusion de la phase en cours.
Par exemple, lorsqu’il constate que le patient communique un état d’anxiété ou de peur, lorsqu’il constate que le patient est surstimulé, notamment du fait des exercices interactifs EI ou du jeu G, le praticien peut interrompre la diffusion du premier flux F1, via un deuxième composant graphique 3b. En réponse à cette instruction I3, l’unité de contrôle 5 déclenche, dans une étape E51, la diffusion simultanée d’un deuxième flux F2 sur le dispositif de réalité virtuelle 2 et sur la tablette 3, dans la section 3e. Ce deuxième flux F2 fait alors apparaitre l’élément central TB en premier plan de l’environnement EV, la phase en cours étant figée, l’élément central TB étant animé pour proposer au patient l’exercice respiratoire ER de la .
On pourra concevoir que le nombre de cycles de l’exercice respiratoire ER ainsi provoqué soit plus important que pour les exercices respiratoires ER normalement proposés dans le premier flux F1.
Par exemple toujours, afin de capter son attention ou de réaliser une diversion pendant un moment particulier du soin, le praticien peut interrompre la diffusion du premier flux F1, via un troisième composant graphique 3c. En réponse à cette instruction I4, l’unité de contrôle 5 déclenche, dans une étape E52, la diffusion simultanée d’un troisième flux F3 sur le dispositif de réalité virtuelle 2 et sur la tablette 3, dans la section 3e.
Ce troisième flux F3 pourra notamment générer une animation de diversion dans l’environnement EV, comme l’apparition d’une pluie d’étoiles filantes ou d’un feu d’artifice, éventuellement accompagné d’une musique plus rythmée que la musique du premier flux F1, la manette 4 étant alors désactivée.
- la est une vue partielle par-dessus d’un essieu selon une forme de réalisation de l’invention,
- la est une vue partielle par-dessous de l’essieu de la ,
- la est une vue en perspective d’un gousset pour l’essieu de l’invention selon les figures précédentes,
- la est une vue à plat d’un gousset pour l’essieu de l’invention selon une variante de réalisation.
Description détaillée Comme il découle des figures 1 et 2, un essieu 1 de véhicule comprend une traverse 2, un bras 3 visible sur les figures, et un autre bras non visible. En effet, l’essieu 1 est représenté de manière partielle, sans que cela gêne la description. Le bras visible 3 est situé à l’une des extrémités de la traverse 2, tandis que l’autre bras est situé à l’autre extrémité de la traverse. Cette dernière est réalisée, de manière non limitative, sous la forme d’une pièce découpée et emboutie. Elle est constituée par tout métal ou alliage métallique apte à la déformation comme un acier, un alliage à base d’acier, un alliage d’aluminium apte à la déformation, ou autre.
La traverse comprend une première paroi latérale 4, une deuxième paroi latérale 5, et un pont 6 qui relie l’une à l’autre les parois 4, 5. Selon la forme de réalisation décrite, les parois 4, 5 et le pont 6 forment une pièce monobloc. Cependant, des alternatives de construction sont possibles. Il peut par exemple être prévu que ces éléments 4, 5, 6 soient produits séparément puis solidarisés les uns aux autres.
La traverse délimite une cavité longitudinale 7 qui s’étend sur l’intégralité de sa structure. En d’autres termes, la cavité longitudinale 7 est totalement délimitée par les parois 4, 5 et le pont 6. Cette structure, dont la section est ici sensiblement en forme de U, confère à la traverse une bonne aptitude à la torsion selon un axe longitudinal.
À chacune de ses extrémités, comme c’est le cas pour celui de référence 3, la traverse 2 est solidarisée par tout moyen à un bras. De manière non limitative la solidarisation est réalisée par soudage, la traverse 2 et le bras 3 étant faits de métaux ou d’alliages métalliques compatibles.
Le bras 3 présente une extrémité 8 prévue pour être reliée à la caisse du véhicule, et une extrémité 9 prévue pour être reliée à un dispositif de support de roue du véhicule. La caisse et le support de roue ne sont pas représentés.
En complément, l’essieu 1 comprend une coupelle 10 placée à la jonction de la traverse 2 et du bras 3. La coupelle 10 est destinée à recevoir une portion d’un dispositif d’amortissement non représenté ici. La coupelle 10 est elle aussi réalisée à partir d’un métal ou d’un alliage métallique et rapportée par soudure.
Comme on le voit mieux sur la , l’essieu 1 comprend un gousset 15 placé dans la cavité longitudinale 7 de la traverse 2, au contact du bras 3. Le gousset 15 s’étend entre une première extrémité 16 et une deuxième extrémité 17 selon une direction longitudinale alignée avec la traverse 2, et le gousset s’étend entre un premier bord 18 et un deuxième bord 19 selon une direction transversale sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale. Les références 16, 17, 18, 19 pour les extrémités et les bords sont utilisées pour un confort de considération des figures.
De manière arbitraire, la première extrémité 16 du gousset est au contact du bras 3, et solidarisé à celui-ci par tout moyen tel qu’une soudure. La deuxième extrémité 17 du gousset est reliée au pont 6 de la traverse 2, là encore par tout moyen tel qu’une soudure. Dans le même esprit, le premier bord 18 et le deuxième bord 19 du gousset 15 sont respectivement reliés à la première paroi latérale 4 et à la deuxième paroi latérale 5 de la traverse 2, là encore par tout moyen tel qu’une soudure. Le gousset 15 ferme la cavité longitudinale 7 à proximité du bras 3. L’association du gousset 15 avec la traverse 2 forme, à l’extrémité concernée de cette dernière, une boîte de torsion. Cela signifie que la résistance en torsion de la traverse 2 est augmentée au niveau de son extrémité, à proximité du bras 3. En conséquence les efforts mécaniques qui transitent entre la traverse 2 et le bras 3 sont intenses.
C’est pourquoi le gousset 15 comprend au moins un lobe 20, 21 qui prolonge l’extrémité 16 en contact avec le bras 3 dans la direction transversale au-delà de la largeur de la traverse 2. De manière non limitative, il est ici prévu un premier lobe 20 et un deuxième lobe 21. La largeur de la traverse 2 est la distance qui va de de la première paroi latérale 4 à la deuxième paroi latérale 5. Par conséquent le premier lobe 20 s’étend dans un sens d’éloignement de la première paroi 4, et le deuxième lobe 21 s’étend dans un sens d’éloignement de la deuxième paroi 5.
Les lobes 20, 21 augmentent la surface du gousset 15 au niveau de sa première extrémité 16. Cette surface est solidarisée au bras 3 encore une fois par une soudure ou tout moyen équivalent. Il s’ensuit que les contraintes mécaniques exercées par le gousset 15 sur le bras 3 sont modérées. En conséquence la fiabilité de l’essieu 1 est meilleure.
On voit bien sur les figures 3 et 4 que l’extrémité 22 du premier lobe 20 est arrondie, et que l’extrémité 23 du deuxième lobe 21 est arrondie. Ces formes courbes favorisent la réduction des concentrations de contraintes.
Avantageusement, la longueur de course prédéterminée est comprise entre 0,002 mm et 0,100 mm. Les longueurs de cette gamme de longueurs de course sont suffisamment élevées pour éviter l’apparition d’un freinage résiduel et suffisamment faibles pour que le temps de réponse à une commande de freinage permette d’obtenir une distance de freinage la plus courte possible.
De manière avantageuse, on détermine l’état de dilatation thermique du disque et des garnitures des plaquettes de frein au cours ou à l’issue du freinage en déterminant une température du disque et/ou des garnitures des plaquettes de frein. La détermination de la température du disque et/ou des garnitures des plaquettes de frein est un indicateur fiable de leur état de dilatation thermique.
De préférence, la détermination de l’état de dilatation thermique du disque et des garnitures de plaquettes de frein est réalisée en utilisant un tableau ou un modèle physique de correspondance reliant une température du disque et/ou des garnitures des plaquettes de frein à leur état de dilatation thermique. Il s’agit d’un moyen simple, fiable et économique de déterminer l’état de dilatation thermique du disque et des garnitures des plaquettes de frein à partir de leurs températures. Le tableau ou le modèle physique de correspondance est par exemple établi préalablement en fonction des caractéristiques du frein, telle que la composition des garnitures des plaquettes de frein.
Avantageusement, la température du disque et/ou des garnitures des plaquettes de frein est estimée en utilisant au moins une durée du freinage et/ou une force du freinage. Il s’agit d’indicateurs fiables pour estimer la température du disque et/ou des garnitures des plaquettes de frein. Ainsi, il n’est pas nécessaire d’utiliser un capteur de température pour déterminer ces températures, ce qui est économique. On comprend que plus la durée de freinage et plus la force de freinage sont grandes, plus l’augmentation de la température du disque et des garnitures des plaquettes de frein lors du freinage est élevée. On comprend également que plus la durée de freinage et plus la force de freinage sont faibles, plus l’augmentation de la température lors du freinage est faible.
De préférence, la température du disque et/ou des garnitures des plaquettes de frein est estimée en utilisant en outre au moins un paramètre choisi parmi une vitesse du véhicule, une masse du véhicule, ou des dimensions du frein. On comprend que ces paramètres influent sur l’augmentation de la température du disque et des garnitures des plaquettes de frein lors du freinage. Ainsi, l’utilisation de ces paramètres permet d’affiner l’estimation de la température du disque et des plaquettes de frein. On comprend que plus la vitesse du véhicule au cours du freinage, la masse du véhicule ou les dimensions du frein sont élevés, plus l’augmentation de la température du disque et des garnitures des plaquettes de frein au du freinage sera grande. Selon d’autres modes de réalisation, d’autres paramètres sont utilisés pour affiner l’estimation de la température du disque et des garnitures des plaquettes de frein.
Avantageusement, si, à l’issue du déplacement des plaquettes de frein, on détecte la présence d’un freinage résiduel, on commande un déplacement des plaquettes de frein de manière à augmenter les longueurs de course respectives entre chaque garniture de plaquette de frein et le disque. Cette surveillance et détection d’un freinage résiduel permet d’assurer que si, pour une raison quelconque, un freinage résiduel apparait, celui-ci est détecté et supprimé, évitant ainsi les inconvénients associés à celui-ci. La détection du freinage résiduel est effectuée différemment selon les modes de réalisation. Selon un mode de réalisation particulier, un capteur ou observateur de force détermine la force de freinage et si le capteur ou l’observateur détermine la présence d’un freinage résiduel en dehors d’une période de freinage souhaité, on commande un déplacement des plaquettes de frein de manière à augmenter les longueurs de course respectives entre chaque garniture de plaquette de frein et le disque.
Selon un mode de réalisation, la présence d’un freinage résiduel est détectée si on détecte une diminution non souhaitée d’une vitesse de rotation d’une roue du véhicule équipée du frein à disque. Il s’agit d’un moyen simple et efficace de détecter un freinage résiduel. En outre, c’est un moyen économique puisqu’il utilise un capteur ou un observateur de vitesse de rotation d’une roue du véhicule qui est généralement déjà présent ou utilisé.
L’invention se rapporte également à un frein à disque à actionnement électromécanique pour véhicule, comprenant une unité de commande électronique apte à commander la mise en œuvre du procédé tel que décrit précédemment.
Enfin, l’invention se rapporte également à un véhicule comprenant au moins un frein à disque tel que décrit précédemment.
est une vue d’un véhicule selon l’invention ;
est une vue en perspective d’un frein à disque selon l’invention ;
est une représentation schématique de l’organe de serrage, des plaquettes de frein et du disque d’un frein à disque selon l’invention représentés lors d’un freinage ;
est une représentation schématique similaire à la , représentée à l’issue d’un freinage.
Description détaillée La représente un véhicule, ici un véhicule 1 automobile, selon l’invention, comprenant au moins deux freins 2 à disque, ici au nombre de quatre, équipant chaque roue 3 du véhicule 1 automobile.
Dans le polymère hybride (PH), le ratio en poids entre les unités monomériques et les unités protéiniques est préférentiellement compris entre 50/1 et 1/5, préférentiellement entre 25/1 et 1/3, plus préférentiellement entre 10/1 et 1/2, plus préférentiellement entre 6/1 et 1/1.
L'analyse RMN / DOSY de la , nous permet de constater que le polymère hybride (PH), selon la présente invention, présente au moins partiellement des liaisons covalentes entre la protéine et les monomères comprenant au moins une fonction éthylénique.
Cette analyse permet de conclure que le polymère hybride (PH), selon la présente invention est présent dans un mélange comprenant au moins : le polymère hybride (PH) présentant au moins partiellement des liaisons covalentes entre la protéine et les monomères comprenant au moins une fonction éthylénique, des monomères comprenant au moins une fonction éthylénique ayant réagi entre eux pour former des polymères hydrosolubles et des protéines seules.
D2O et TSP-d4 sont des solvant deutérés en RMN. Ils permettent de solubiliser le produit à analyser sans donner de signal. En effet, les solvants étant généralement en très large excès, leurs pics gêneraient la lecture du spectre RMN.
Utilisation du polymère hybride dans diverses applications
L’invention concerne également l’utilisation du polymère hybride (PH) comme agent viscosifiant dans la récupération d’hydrocarbures (pétrole et/ou gaz) ; dans le forage et la cimentation de puits ; dans le traitement de l’eau en circuit ouvert, fermé ou semi fermé ; dans le traitement des mouts de fermentation dans le traitement des boues ; dans la fabrication du papier ; dans la construction ; dans le traitement du bois ; dans le traitement de composition hydraulique (béton, ciment, mortier et agrégats) ; dans l’industrie minière ; dans la formulation de produits cosmétiques ; dans la formulation de détergents ; dans la fabrication de pâte d’impression textile ; dans la fabrication de composants pour batterie ; dans la géothermie ; dans la fabrication de couche hygiénique ; ou dans l’agriculture.
Avantageusement, l’invention concerne l’utilisation du polymère hybride (PH) selon l’invention dans la fabrication de compositions cosmétiques comme (agent) épaississant, (agent) conditionneur, (agent) stabilisant, (agent) émulsionnant, (agent) fixateur ou (agent) filmogène.
L’invention concerne également l’utilisation du polymère hybride (PH) comme agent viscosifiant pour composition pigmentaire utilisée dans l’impression textile, ledit agent comprenant au moins un polymère hybride selon l’invention.
L’invention concerne également un procédé de récupération assistée du pétrole ou du gaz par balayage d’une formation souterraine comprenant l’utilisation d’au moins un polymère hybride (PH) selon l’invention.
L’invention concerne également un agent viscosifiant, comprenant au moins un polymère hybride (PH) selon l’invention dans un domaine choisi parmi la récupération d’hydrocarbures ; dans le forage et la cimentation de puits ; dans la stimulation de puits d’hydrocarbures ; dans la fabrication du papier ; dans la construction ; dans l’industrie, minière ; dans la formulation de produits cosmétiques ; dans la formulation de détergents ; dans la fabrication du textile.
L’invention concerne également une composition aqueuse épaissie avec un polymère hybride (PH) selon l’invention.
Autre objet selon l’invention
L’invention concerne également un polymère hybride (PH) comprenant des unités monomériques d’au moins un monomère comprenant au moins une fonction éthylénique insaturée, et des unités protéiniques, caractérisé en ce que les unités monomériques et les unités protéiniques sont partiellement ou totalement liées par au moins une liaison covalente, en ce que le ratio en poids entre les unités monomériques et les unités protéiniques est compris entre 50/1 et 1/5, préférentiellement entre 25/1 et 1/3, plus préférentiellement entre 10/1 et 1/2, plus préférentiellement entre 6/1 et 1/1.
L’invention concerne également un polymère hybride ( PH ) obtenu par polymérisation radicalaire selon un procédé comprenant les étapes successives suivantes : (A) Préparer un mélange ( M1 ) comprenant au moins un monomère comprenant au moins une fonction éthylénique insaturée ; et entre 0.1% et 50% en poids d’au moins une protéine, optionnellement au moins un solvant ; (B) Amorcer la polymérisation dans le mélange ( M1 ) pour obtenir un polymère hybride ( PH ) ;
Le mélange ( M1 ) comprend préférentiellement entre 5% et 90% en poids d’au moins un monomère comprenant au moins une fonction éthylénique insaturée, plus préférentiellement entre 10 et 80%, plus préférentiellement entre 15 et 80%, plus préférentiellement entre 20 et 80%, plus préférentiellement entre 25 et 80%, plus préférentiellement entre 30 et 80%, plus préférentiellement entre 35 et 75%, plus préférentiellement entre 40 et 75%, plus préférentiellement entre 45 et 75%, plus préférentiellement entre 50 et 70%, plus préférentiellement entre 55 et 65%.
Le mélange ( M1 ) comprend préférentiellement entre 0.1% et 50% en poids d’au moins une protéine, plus préférentiellement entre 1 et 40%, plus préférentiellement entre 3 et 35%, plus préférentiellement entre 5 et 30%, plus préférentiellement entre 10 et 25%.
- R 4 représente un atome d’hydrogène ou un groupement électrodonneur tels que (C 1 -C 8 )alkyle éventuellement substitué, (C 1 -C 8 )alcoxy éventuellement substitué, (di)(C 1 -C 8 )(alkyl)amino éventuellement substitué sur le ou les groupements alkyles par un groupement hydroxyle ; particulièrement R 4 est un atome d’hydrogène ;
De préférence, le ou les actifs cosmétiques, en particulier le ou les matières colorantes, et plus particulièrement le ou les pigments sont introduits dans au moins des compositions « C1 », « C2 », « C3 », « C4 » ou « C5 ».
Le contrôleur vérifie au cours d’une étape l’état du dispositif antivol 1, en mesurant l’état du premier et/ou du second capteur K1,K2. Selon l’état de ces capteurs K1,K2, et notamment du second capteur K2, le contrôleur 20 commande le témoin lumineux 22 pour émettre une couleur verte ou rouge indiquant à l’utilisateur l’état libre ou occupé du dispositif antivol 1.
On se place maintenant dans le cas où l’utilisateur, qui a placé convenablement son véhicule dans le dispositif antivol 1, souhaite le verrouiller.