INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
largeur optimale des encoches pour un stator de l’art antérieur ;
respectivement profondeur des encoches et hauteur des dents pour un stator de l’art antérieur ; et
épaisseur de la culasse optimale pour un stator de l’art antérieur
Cependant, les SSCB ne protègent pas les appareils branchés au circuit électrique contre d’autres phénomènes pouvant endommager les appareils.
Le but de la présente invention est de remédier à l’inconvénient précité, en proposant un dispositif électronique de protection, qui, en plus de protéger les appareils branchés au circuit électrique contre des surintensités, les protège contre des inversions de polarité, le dispositif de protection visant également à fournir une protection contre des retours de courant vidant dans le circuit électrique l’énergie stockée dans les appareils, tout en limitant les pertes par rapport aux disjoncteurs existants.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif électronique de protection d’une charge électrique contre une surintensité d’un courant électrique, le dispositif de protection comprenant :
- un arrangement d’au moins un transistor propre à être connecté en série avec la charge, l’arrangement d’au moins un transistor comportant deux pôles de conduction et un pôle de commande et étant commandable, via son pôle de commande, dans un état parmi un état passant dans lequel le courant circule entre les pôles de conduction, et un état bloqué dans lequel le courant ne circule pas entre les pôles de conduction, l’état bloqué étant parmi un premier état bloqué et un deuxième état bloqué ;
- un capteur de courant configuré pour mesurer une intensité du courant destiné à circuler à travers la charge ;
- un module de commande connecté au capteur de courant et configuré pour commander l’arrangement d’au moins un transistor via son pôle de commande, le module de commande étant configuré pour commander l’arrangement d’au moins un transistor dans son deuxième état bloqué si l’intensité du courant, mesurée par le capteur de courant, est supérieure à un premier seuil d’intensité ;
- un capteur de tension connecté au module de commande et configuré pour mesurer une tension entre les pôles de conduction de l’arrangement d’au moins un transistor ; et
le module de commande étant configuré en outre pour commander l’arrangement d’au moins un transistor dans son état passant depuis son premier état bloqué si la tension entre les pôles de conduction, mesurée par le capteur de tension, est supérieure à un seuil de tension ; et dans son premier état bloqué si l’intensité du courant, mesurée par le capteur de courant, est inférieure à un deuxième seuil d’intensité, distinct du premier seuil d’intensité.
Une idée à la base de l’invention est d’implémenter une diode dans un SSCB. La diode est alors une diode « virtuelle », par opposition aux diodes réelles réalisées sous forme d’un composant dédié, telles les diodes au silicium. La diode virtuelle est implémentée via le ou les transistors du SSCB, et est pilotée par le module de commande du SSCB. Ainsi, il n’est plus nécessaire d’ajouter une diode connectée à la charge, en plus d’un disjoncteur, l’invention permettant d’obtenir les deux fonctions, disjoncteur et diode, dans un même dispositif. De plus, l’implémentation de la diode virtuelle permet de diminuer les pertes dans le système électrique par rapport à une diode réelle.
Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le dispositif comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toute combinaison techniquement possible :
- l’arrangement d’au moins un transistor est configuré pour revenir dans l’état passant depuis le deuxième état bloqué seulement suite à un réarmement d’un utilisateur, et le module de commande est configuré pour maintenir l’arrangement d’au moins un transistor dans le deuxième état bloqué en l’absence du réarmement de la part de l’utilisateur ;
- l’arrangement d’au moins un transistor comprend plusieurs transistors connectés en série et/ou en parallèle ;
- le dispositif électronique de protection comprend en outre un module de dissipation d’énergie connecté en parallèle de l’arrangement d’au moins un transistor, le module de dissipation étant configuré pour dissiper une énergie magnétique associée au courant électrique, lors de la commutation de l’arrangement d’au moins un transistor dans son état bloqué ; et
- le deuxième seuil d’intensité est inférieur au premier seuil d’intensité.
La présente invention a également pour objet un système d’alimentation d’une charge électrique, comprenant une pluralité de dispositifs de conversion d’énergie électrique, chaque dispositif de conversion étant propre à être connecté à une source d’énergie électrique correspondante, chaque dispositif de conversion étant configuré pour convertir une première énergie électrique reçue en entrée depuis la source respective en une deuxième énergie électrique délivrée en sortie,
- une pluralité de dispositifs électroniques de protection, chaque dispositif de protection étant connecté en sortie d’un dispositif de conversion respectif et propre à être connecté à la charge électrique pour lui fournir la deuxième énergie électrique délivrée par le dispositif de conversion respectif, chaque dispositif de protection étant tel que défini ci-dessus.
est une représentation cinématique du procédé d’obtention du stator selon l’invention ;
la représentation a) est une vue éclatée tronquée d’une dent et d’un corps d’isolation selon un mode de réalisation alternatif de l’invention, surmonté d’une couronne supérieure ; les représentations b) et c) sont des vues en coupe, en section transversale, du corps d’isolation de la représentation a) de la , à différentes distances radiales du centre du stator ;
est une vue éclatée d’une dent et d’un corps d’isolation selon un mode de réalisation alternatif de la , a) ;
est une représentation éclatée d’un corps d’isolation monté sur une dent et d’un bobinage présentant une forme modifiée ;
est une vue d’une barre de cuivre enroulée autour d’une dent d’un stator selon l’invention et de deux vues en coupe à différentes distances radiales du centre du stator ;
est une vue éclatée de la vue de la .
Une machine électrique à flux axial, comprend dans ce mode de réalisation deux stators 1 et un rotor, non représenté, ledit rotor étant généralement intercalé entre les deux stators, la succession stator-rotor-stator étant alignée sur un même axe de rotation X.
Toutefois l’invention n’est pas limitée à cet agencement particulier de rotor et de stator, et peut par exemple être adaptée, de manière non limitative, à des configurations à un stator et un rotor, un stator et deux rotors, deux stators et trois rotors.
Le rotor est généralement composés d’aimants permanents installés en regard du stator, de sorte que lorsque les bobinages statoriques sont alimentés électriquement, les aimants permanents sont soumis à un champ magnétique exerçant une force entraînant en rotation le rotor.
Le stator 1 est fait d’un enroulement de bande de tôle, enroulée sur elle-même autour de l’axe de rotation X par couches superposées de sorte à forme un corps de forme générale cylindrique.
Au cours de son enroulement, la bande est perforée de sorte que le stator 1 ainsi formé présente une alternance de dents 11 et d’encoches 12.
Des bobinages statoriques sont alors enroulés autour des dents 11, passant dans les encoches 12 voisines, de sorte que lorsqu’ils sont alimentés électriquement ils génèrent des flux électromagnétiques radiaux produisant des forces sur les aimants permanents du rotor l’entrainant en rotation.
Le stator 1 est fait d’une bande enroulée, présentant une culasse 10 en forme générale de couronne.
On entend par couronne dans le contexte de l’invention un corps cylindrique à paroi épaisse et de faible hauteur.
Des dents 11 s’étendent axialement X à la surface de la culasse 10, de sorte que le stator 1 est formé de la culasse 10 sur laquelle est formée une alternance circonférentielle de dents 11 et d’encoches 12 s’étendant axialement sur la surface de la culasse 10.
Cet ensemble culasse et dents est formé par l’empilement de la bande de tôle enroulée sur elle-même, perforée et laminée de sorte à produire le corps du stator 10 ainsi formé d’une seule pièce.
Par exemple, le procédé comprend la transcription, à partir des données audio, des paroles du testeur échangées via ledit module de test, pour effectuer une analyse sémantique de sentiments.
Par exemple, le procédé comprend l’analyse d’images du visage dudit testeur captées via ledit module de test, pour effectuer une analyse faciale de sentiments.
Par exemple, le procédé comprend la transcription, à partir des données audio, des paroles d'un superviseur échangées avec ledit testeur via ledit module de test pour effectuer une corrélation entre des émotions déterminées et des étapes dudit programme de test.
Par exemple, le procédé comprend l’analyse de messages échangés entre le testeur et un superviseur via ledit module de test.
Par exemple, le procédé comprend la copie, depuis ledit module de service desdites données de service, et dans lequel ladite session d’utilisation est lancée à partir desdites données de service copiées.
Par exemple, le procédé comprend l’établissement d'un canal d’interface à partir duquel sont collectées lesdites données d’interface.
Par exemple, ledit module de test est configuré pour mettre en œuvre une interface de communication en temps réel entre le testeur et un superviseur du test.
Par exemple, ladite interface de communication permet une communication par au moins l’un parmi la vidéo, la voix, messagerie et par affichage de l’interface dudit service testé.
illustre le déroulement d’un test selon des modes de réalisation,
illustre une interface de module de test selon des modes de réalisation,
illustre le traitement du flux vidéo issu d’un test selon des modes de réalisation,
illustre le traitement de données de capteurs issues d’un test,
illustre les analyses effectuées à partir des données récoltées durant un test selon des modes de réalisation,
Le terme optimal dans ce contexte signifie uniquement que ces valeurs auraient été choisies par l’homme du métier pour réaliser, de manière optimale, un stator de l’art antérieur tel qu’exposé précédemment, et ce malgré les problèmes que résolvent la présente invention.
On met alors en œuvre pour la réalisation du stator selon l’invention, les équations suivantes :
Dans lesquelles équations, en référence particulière à la :
est la largeur d’une encoche entre deux dents au voisinage de l’extrémité interne 102 de la couronne ;
est la largeur d’une encoche entre deux dents au voisinage de l’extrémité externe 101 de la culasse ;
est la largeur d’une dent au voisinage de l’extrémité interne 102 de la culasse ; et
est la largeur d’une dent au voisinage de l’extrémité externe 101 de la culasse ;
est le rayon externe de la culasse ;
est le rayon interne de la culasse ;
est la valeur standard de largeur d’une dent, telle que l’aurait défini l’homme du métier pour la réalisation d’un stator de l’art antérieur ;
est la valeur standard de largeur d’une encoche, telle que l’aurait défini l’homme du métier pour la réalisation d’un stator de l’art antérieur ;
sont les hauteurs standard qu’aurait défini l’homme du métier pour une hauteur de dent d’un stator de l’art antérieur ; et
est l’épaisseur standard de la culasse telle que l’aurait défini l’homme du métier pour la réalisation d’un stator de l’art antérieur.
On notera que est dimensionné de sorte que :
Pour optimiser les largeurs des encoches et des dents, on souhaite que la surface de la section transversale de l’encoche soit la même à l'intérieur et à l'extérieur, comme suit :
Les deux dispositifs de serrage latéraux serrent un premier côté et un second côté du module de batterie de traction.
La première extrémité déformée de la plaque de base du module de batterie de traction est placée dans une position de serrage de l'ensemble de serrage.
Un ensemble d'entraînement de déplacement entraîne l'ensemble de serrage à tourner vers l'avant et un cadre coulissant à coulisser dans une première direction, et un mécanisme d'enfoncement et de roulement enfonce et vient en butée de manière roulante contre des cellules de batterie jusqu'à ce que le cadre coulissant coulisse vers une position prédéfinie par rapport au châssis de sorte que l'ensemble de serrage serre et enroule la plaque de base.
Un mécanisme de préhension est commandé pour serrer et fixer une seconde extrémité de la plaque de base sur l'ensemble de serrage.
L'ensemble d'entraînement de déplacement entraîne l'ensemble de serrage à tourner en sens inverse et le cadre coulissant à coulisser dans une seconde direction de sorte que l'ensemble de serrage desserre la plaque de base.
Le mécanisme de préhension est commandé pour desserrer la plaque de base.
Le module de batterie de traction démonté est déchargé du mécanisme de chargement et de déchargement.
Les dessins devant être utilisés dans des modes de réalisation sont décrits ci-dessous. Les dessins ci-dessous illustrent simplement quelques modes de réalisation de la présente demande et ne doivent pas être interprétés comme limitant la portée.
La est une vue de structure d'un dispositif de démontage pour module de batterie de traction selon un mode de réalisation ;
La est une autre vue de structure du dispositif de démontage pour module de batterie de traction représenté sur la ;
La est une vue partiellement agrandie du dispositif de démontage pour module de batterie de traction de la dans la position A ;
La est une vue de structure d'une première partie de fixation du dispositif de démontage pour module de batterie de traction représenté sur la ;
La est une vue partiellement éclatée d'une autre vue de structure du dispositif de démontage pour module de batterie de traction représenté sur la ; et
La est un ordinogramme d'un procédé de démontage pour module de batterie de traction selon un mode de réalisation.
La largeur de chaque bande isolante 37A est par exemple constante en tout point de ladite bande 37A, et préférentiellement prédéfinie. Cette largeur est préférentiellement identique pour chaque bande isolante 37A de la première plaque 15A. Autrement dit, une distance entre deux pistes contigües 28A est constante en tout point de la première plaque 15A.
On définit la distance entre deux pistes conductrices 28A comme étant, pour un point d’une des deux pistes conductrices 28A, la longueur du segment le plus court reliant ce point, et un point de la deuxième piste conductrice 28A. Par définition, ce segment est perpendiculaire à chacune des deux pistes conductrices 28A.
Les pistes conductrices 28A de la première plaque 15A sont préférentiellement identiques entre elles à une rotation près autour d’un centre du premier orifice central 25A de la première plaque 15A.
La première plaque 15A comprend une pluralité de motifs élémentaires 40A contigües autour du premier orifice central 25A. Chaque motif élémentaire 40A a préférentiellement la forme d’une portion angulaire d’anneau.
Chaque piste conductrice 28A s’étend sur au moins deux motifs élémentaires 40A contigües et forme, sur chacun desdits motifs élémentaires 40A contigües un brin conducteur 45A, 46A, 47A.
Préférentiellement, la première plaque 15A comprend autant de motifs élémentaires 40A que de pistes conductrices 28A.
Chaque piste conductrice 28A est formée par les brins conducteurs 45A, 46A, 47A d’au moins deux motifs élémentaires 40A juxtaposés.
Préférentiellement, chaque motif élémentaire 40A comprend un nombre de brins conducteurs 45A, 46A, 47A, égal au nombre de motifs élémentaires 40A nécessaires pour former une piste conductrice 28A. Ledit nombre est préférentiellement un nombre impair.
Dans le cas où la bobine 10 comprend la deuxième plaque 15B, ladite deuxième plaque 15B est agencée en regard de la première plaque 15A et espacée de celle-ci selon une direction transversale T perpendiculaire à chacune des plaques 15A, 15B.
La deuxième plaque 15B est sensiblement analogue à la première plaque 15A. Ainsi, la deuxième plaque 15B est circulaire et comprend un deuxième orifice central 20B. Les premier 20A et deuxième 20B orifices centraux sont en regard l’un de l’autre selon la direction transversale T. La deuxième plaque 15B comprend en outre une pluralité de pistes conductrices respectives 25B ordonnées s’enroulant autour du deuxième orifice central 25B. Chaque piste conductrice 28B de la deuxième plaque 15B comprend en outre des extrémités interne 30B et externe 35B respectives et une pastille conductrice 36B respective pour chaque extrémité 30B, 35B.
De manière similaire à la première plaque 15A, la deuxième plaque 15B comprend des bandes isolantes 37B et des motifs élémentaires contigus 40B comprenant des brins conducteurs 45B, 46B, 47B formant les pistes conductrices 25B lorsque lesdits motifs sont juxtaposés.
Chaque motif élémentaire 40A de la première plaque 15A est en regard avec un motif élémentaire 40B de la deuxième plaque 15B. Ainsi, chaque pastille conductrice 36A de la première plaque 15A est en regard avec une pastille conductrice respective 36B de la deuxième plaque 15B. Chaque colonne 22 joint une pastille 36A respective de la première plaque 15A et une pastille respective 36B de la deuxième plaque 15B, préférentiellement deux pastilles 36A, 36B en regard l’une de l’autre.
Une différence entre la première plaque 15A et la deuxième plaque 15B est que les pistes conductrices 28B de la deuxième plaque 15B s’enroulent autour du deuxième orifice central 15B selon un deuxième sens de rotation opposé au premier sens de rotation.
La représente une vue par le dessous de deux motifs 40A, 40B superposés de la bobine 10 selon un premier mode de réalisation.
Dans le premier mode de réalisation, les brins 45A, 46A, 47A sont radialement ordonnés par rapport au premier orifice central 25A. La pluralité de brins conducteurs 45A, 46A, 47A comprend un brin interne 45A, un brin externe 47A et optionnellement un ou plusieurs brins intermédiaires 46A.
Le brin interne 45A est le plus proche du premier orifice central 25A. Le brin externe 47A est le plus éloigné du premier orifice central 25A. Le ou les brins intermédiaires 46A sont radialement ordonnés entre les brins interne 45A et externe 47A.
La présente demande est décrite ci-dessous en référence aux dessins pertinents. Des modes de réalisation facultatifs de la présente demande sont illustrés sur les dessins. Cependant, la présente demande peut être mise en œuvre sous de nombreuses formes différentes et n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits ici.
Il convient de noter que lorsqu'un composant est décrit comme étant « fixé » à un autre composant, le composant peut être directement sur le composant particulier, ou un composant intermédiaire peut être sur le composant particulier. Lorsqu'un composant est considéré comme étant « connecté » à un autre composant, le composant peut être connecté directement au composant particulier, ou un composant intermédiaire peut être connecté au composant particulier. Les termes tels que « vertical(e) », « horizontal(e) », « gauche » et « droite », tels qu'utilisés ici, sont utilisés uniquement à des fins de description et ne sont pas destinés à représenter des modes de réalisation uniques.
Sauf définition contraire, tous les termes techniques et scientifiques utilisés ici présentent les mêmes significations que celles communément comprises par l’homme du métier auquel se rapporte la présente demande. Les termes utilisés dans la description de la présente demande ne sont utilisés que pour décrire des modes de réalisation, et ne visent pas à limiter la présente demande. Le terme « et/ou » utilisé ici inclut une quelconque ou toutes les combinaisons d'un ou plusieurs éléments pertinents énumérés.
La présente demande fournit un dispositif de démontage pour module de batterie de traction incluant un châssis, un mécanisme de chargement et de déchargement, deux dispositifs de serrage latéraux, un dispositif de déchirement et d'enfoncement pour plaque de base, et un mécanisme de préhension. Le mécanisme de chargement et de déchargement est disposé sur le châssis et configuré pour charger et décharger un module de batterie de traction à démonter. Les deux dispositifs de serrage latéraux sont disposés sur le châssis et sur un premier côté et un second côté du mécanisme de chargement et de déchargement, et configurés pour positionner le module de batterie de traction sur le mécanisme de chargement et de déchargement. Le dispositif de déchirement et d'enfoncement pour plaque de base est disposé de manière mobile sur le châssis, situé au-dessus du mécanisme de chargement et de déchargement et configuré pour déchirer et séparer la plaque de base du module de batterie de traction de cellules de batterie du module de batterie de traction. Le mécanisme de préhension est disposé sur le châssis, situé au-dessus du mécanisme de chargement et de déchargement et configuré pour saisir la plaque de base à partir du dispositif de déchirement et d'enfoncement pour plaque de base vers le mécanisme de chargement et de déchargement après que la plaque de base soit séparée des cellules de batterie.
Avec le dispositif de démontage précédent pour le module de batterie de traction, lorsque le module de batterie de traction à démonter est placé sur le mécanisme de chargement et de déchargement, une première extrémité de la plaque de base du module de batterie de traction est placée sur le dispositif de déchirement et d'enfoncement pour plaque de base. A cet instant, le dispositif est démarré, les deux dispositifs de serrage latéraux et le dispositif de déchirement et d'enfoncement pour plaque de base fixent le module de batterie de traction, le dispositif de déchirement et d'enfoncement pour plaque de base coulisse dans une direction horizontale vers le mécanisme de préhension, et le dispositif de déchirement et d'enfoncement pour plaque de base tourne pour serrer la plaque de base. Étant donné que les cellules de batterie sont fixées dans une position correspondante par les deux dispositifs de serrage latéraux et que le dispositif de déchirement et d'enfoncement pour plaque de base vient en butée de manière roulante contre les cellules de batterie, c'est-à-dire qu'il se déplace horizontalement par rapport aux cellules de batterie dans la direction tangentielle d'une direction transversale pour que la plaque de base soit déchirée vers le haut, la plaque de base se déplace dans la direction horizontale vers le mécanisme de préhension pour exercer une force sur les cellules de batterie. Lorsque le dispositif de déchirement et d'enfoncement pour plaque de base se déplace vers une position correspondante, la plaque de base est déchirée à partir des cellules de batterie, c'est-à-dire que la plaque de base du module de batterie de traction est démontée mécaniquement de sorte que le module est démonté avec une efficacité relativement élevée. De plus, la plaque de base et les cellules de batterie n'ont pas besoin d'être découpées par un appareil de découpe, et la plaque de base peut être séparée et déchirée à partir des cellules de batterie mises en adhérence à la plaque de base avec simplement des forces de serrage et de déchirement de sorte qu'un taux de dommages pour les cellules de batterie est relativement faible.
La présente demande est décrite ci-dessous conjointement avec des modes de réalisation.