Pile à combustible à hydrogène comprenant : - deux plaques d’extrémité ; - au moins une cellule de production d'un courant électrique, disposée entre lesdites plaques d’extrémité ; - deux plaques collectrices de courant électrique comprenant chacune des points de collecte de courant électrique, ces plaques collectrices étant interposées respectivement entre une desdites plaques d’extrémité et ladite au moins une cellule, caractérisée en ce que le nombre de points de collecte de chacune desdites plaques collectrices est supérieur ou égal à 3, et en ce que ladite pile comprend des moyens de pilotage desdits points de collecte, lesdits moyens de pilotage étant configurés pour permettre l’ouverture/fermeture sélective des points de collecte depuis lesquels un courant électrique est susceptible d’être collecté. Pile à combustible à hydrogène selon la revendication 1 dans laquelle ladite au moins une cellule possède une surface active, le nombre de points de collecte de chacune desdites plaques collectrices étant déterminé en fonction de la taille de ladite surface active. Pile à combustible à hydrogène selon la revendication 1 ou 2 dans laquelle lesdits points de collecte sont répartis de manière sensiblement uniforme à la périphérie desdites plaques collectrices. Pile à combustible à hydrogène selon la revendication 1 dans laquelle le nombre de points de collecte de chacune desdites plaques collectrices est égal à 4, les quatre points de collecte de chacune desdites paques collectrices étant disposés à proximité des quatre coins desdites plaques collectrices. Pile à combustible à hydrogène selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 dans laquelle lesdits moyens de pilotage desdits points de collecte sont configurés pour permettre une ouverture/fermeture de points de collecte tenant compte d'une phase courante de la vie de ladite au moins une cellule. Pile à combustible à hydrogène selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 dans laquelle lesdits moyens de pilotage desdits points de collecte sont configurés pour permettre une ouverture/fermeture de points de collecte tient compte d'au moins une condition d'utilisation et/ou de fonctionnement de ladite pile. Pile à combustible à hydrogène selon la revendication 6 dans laquelle les ouvertures/fermetures desdits points de collecte sont réalisées selon une loi de commande prédéfinie en fonction de la puissance à délivrer par ladite pile et/ou en fonction de conditions opératoires. Utilisation d'une pile à combustible selon l’une quelconque des revendications 1 à 7 pour au moins une des applications appartenant au groupe comprenant : - les véhicules automobiles ; - les véhicules utilitaires ; - les autobus ou les camions ; - les trains ; - les bateaux ; - les aéronefs ; - les groupes électrogènes. Procédé de pilotage d’une pile à combustible selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, ledit procédé comprenant une étape d’ouverture/fermeture sélective du ou des points de collecte de chacune desdites plaques collectrices depuis lesquels un courant électrique est susceptible d’être collecté. Procédé selon la revendication 9 dans lequel l’ouverture/fermeture sélective du ou des points de collecte depuis lesquels un courant électrique est susceptible d’être collecté tient compte d'une phase courante de la vie de ladite au moins une cellule. Procédé selon la revendication 9 ou 10 dans lequel l’ouverture/fermeture sélective du ou des points de collecte depuis lesquels un courant électrique est susceptible d’être collecté tient compte d'au moins une condition d'utilisation et/ou de fonctionnement de ladite pile. Procédé selon la revendication 11 dans lequel le choix du ou des points de collecte est réalisé selon une loi de commande prédéfinie en fonction de la puissance à délivrer par ladite pile et/ou en fonction de conditions opératoires.