Procédé (12000) de fonctionnement d’un moteur à turbine à gaz (10), le moteur à turbine à gaz (10) comprenant : un cœur de moteur (11) comprenant une turbine (19), un compresseur (14), une chambre de combustion (16) agencée pour brûler un carburant, et un arbre de cœur (26) reliant la turbine au compresseur ; une soufflante (23) située en amont du cœur de moteur (11) ; un arbre de soufflante (42) ; un réducteur (30) qui reçoit une entrée provenant de l’arbre de cœur (26) et délivre en sortie un entraînement à la soufflante (23) par l’intermédiaire de l’arbre de soufflante (42) ; un système à boucle dʼhuile primaire (2000’) agencé pour fournir de lʼhuile pour lubrifier le réducteur (30) ; et un système d’échange de chaleur (1004, 1006) agencé pour transférer la chaleur entre lʼhuile et le carburant, l’huile ayant une température moyenne d’au moins 180 °C à l’entrée du système d’échange de chaleur (1004, 1006) dans des conditions de croisière, dans lequel le procédé (12000) comprend le contrôle du système d’échange de chaleur (1004, 1006) de manière à transférer 200 à 600 kJ/m 3 de la chaleur au carburant à partir de l’huile dans des conditions de croisière. Procédé (12000) selon la revendication 1, dans lequel le moteur à turbine à gaz (10) comprend en outre : un générateur dʼentraînement intégré (2006) ; et un système à boucle dʼhuile secondaire (2000) agencé pour fournir de lʼhuile au générateur dʼentraînement intégré ; dans lequel le système dʼéchange de chaleur (1004, 1006) comprend un échangeur de chaleur huile-huile (2030) agencé pour transférer la chaleur entre lʼhuile du système à boucle primaire (2000’) et lʼhuile du système à boucle secondaire (2000). Procédé (12000) selon la revendication 2, dans lequel le système à boucle dʼhuile primaire (2000’) comprend deux branches à travers lesquelles lʼhuile sʼécoule, pour fournir une configuration dʼéchangeur de chaleur parallèle, et un échangeur de chaleur air-huile (2020), et dans lequel lʼéchangeur de chaleur huile-huile (2030) est sur la même branche que lʼéchangeur de chaleur air-huile (2020). Procédé (12000) selon la revendication 1, dans lequel le moteur à turbine à gaz (10) comprend en outre : un générateur dʼentraînement intégré (2006) ; et un système à boucle dʼhuile secondaire (2000) agencé pour fournir de lʼhuile au générateur dʼentraînement intégré ; et le système dʼéchange de chaleur (1004, 1006) comprend : un échangeur de chaleur carburant-huile primaire (1006) agencé pour recevoir le carburant et lʼhuile du système à boucle dʼhuile primaire (2000’) ; et un échangeur de chaleur carburant-huile secondaire (1004) agencé pour recevoir le carburant et lʼhuile du système à boucle dʼhuile secondaire (2000) ; et dans lequel le procédé comprend le transfert (12200) de chaleur entre lʼhuile provenant du système à boucle dʼhuile secondaire (2000) et le carburant à l’aide de lʼéchangeur de chaleur carburant-huile secondaire (1004). Procédé (12000) selon la revendication 4, dans lequel le carburant sʼécoule à travers lʼéchangeur de chaleur carburant-huile secondaire (1004) avant lʼécoulement à travers lʼéchangeur de chaleur carburant-huile primaire (1006), de telle sorte que de la chaleur est transférée de lʼhuile dans le système à boucle dʼhuile secondaire (2000) au carburant avant que de la chaleur soit transférée de lʼhuile dans le système à boucle dʼhuile primaire (2000’) au carburant. Procédé (12000) selon la revendication 1, dans lequel le système dʼéchange de chaleur (1004, 1006) comprend au moins une conduite de contournement (1005) agencée pour permettre au carburant de contourner un échangeur de chaleur du système dʼéchange de chaleur, et dans lequel le procédé (12000) comprend lʼajustement de la quantité de carburant envoyée à travers la conduite de contournement (1005) au lieu de à travers lʼéchangeur de chaleur (1004, 1006). Procédé (12000) selon la revendication 4 dans lequel plus de chaleur est délivrée dans l’huile dans le système à boucle fermée primaire (2000’) par le réducteur principal (30) que la sortie dans l’huile dans le système à boucle fermée secondaire (2000) par le générateur dʼentraînement intégré (2006). Procédé (12000) selon la revendication 1 dans lequel le système dʼéchange de chaleur (1004, 1006) comprend de multiples échangeurs de chaleur agencés pour refroidir lʼhuile, et dans lequel les multiples échangeurs de chaleur comportent un échangeur de chaleur carburant-huile (1006) et au moins un autre échangeur de chaleur et sont agencés dans une configuration parallèle et le procédé comprend lʼenvoi dʼune proportion de lʼhuile à travers chaque branche de la configuration parallèle, et lʼajustement de cette proportion pour faire varier la quantité d’huile qui s’écoule à travers lʼéchangeur de chaleur carburant-huile (1006) et la quantité d’huile qui sʼécoule à travers un échangeur de chaleur sur lʼautre branche. Procédé (12000) selon la revendication 4 dans lequel le système à boucle fermée primaire (2000’) et le système à boucle fermée secondaire (2000) sont conçus pour interagir par l’intermédiaire d’au moins un échangeur de chaleur huile-huile (2030) de telle sorte que de la chaleur peut être transférée d’un écoulement d’huile à l’autre. Moteur à turbine à gaz (10) pour un aéronef (1), le moteur à turbine à gaz (10) comprenant : un cœur de moteur (11) comprenant une turbine (19), un compresseur (14), une chambre de combustion (16) agencée pour brûler un carburant, et un arbre de cœur (26) reliant la turbine au compresseur ; une soufflante (23) située en amont du cœur de moteur (11) ; un arbre de soufflante (42) ; un réducteur principal (30) agencé pour recevoir une entrée provenant de l’arbre de cœur (26) et délivrer en sortie un entraînement à la soufflante (23) par l’intermédiaire de l’arbre de soufflante (42) ; un système à boucle dʼhuile primaire (2000’) agencé pour fournir de lʼhuile pour lubrifier le réducteur principal (30) ; et un système d’échange de chaleur (1004, 1006) agencé pour transférer de la chaleur entre l’huile et le carburant, le système à boucle d’huile primaire (2000’) étant agencé de telle sorte que l’huile a une température moyenne d’au moins 180 °C à l’entrée du système d’échange de chaleur (1004, 1006) dans des conditions de croisière, et dans lequel le système d’échange de chaleur (1004, 1006) est agencé pour transférer 200 à 600 kJ/m 3 de la chaleur de l’huile au carburant dans des conditions de croisière. Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 10 dans lequel le moteur à turbine à gaz (10) comprend en outre une réducteur auxiliaire (33), et dans lequel l’huile dans le système à boucle d’huile primaire (2000’) est agencée pour refroidir le réducteur auxiliaire (33), augmentant de ce fait en température. Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 10, comprenant en outre un générateur dʼentraînement intégré (2006) et un système dʼhuile à boucle fermée secondaire (2000), dans lequel le système à boucle fermée secondaire est agencé pour fournir de lʼhuile au générateur dʼentraînement intégré, et dans lequel le système dʼéchange de chaleur (1004, 1006) est agencé pour transférer de la chaleur de lʼhuile dans le système à boucle fermée secondaire (2000) au carburant. Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 12 dans lequel le système d’échange de chaleur (1004, 1006) est agencé pour transférer de la chaleur de l’huile dans le système à boucle fermée secondaire (2000) au carburant avant que la chaleur soit transférée de l’huile dans le système à boucle fermée primaire (2000’) au carburant. Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 10 dans lequel le moteur à turbine à gaz comprend de multiples échangeurs de chaleur (1004, 1006) agencés pour refroidir l’huile, les multiples échangeurs de chaleur comportant un échangeur de chaleur carburant-huile (1006) et au moins l’un parmi : (i) un échangeur de chaleur air-huile (2020) ; et (ii) un échangeur de chaleur huile-huile (2030), ayant un écoulement d’huile provenant d’une source différente s’écoulant à travers celui-ci. Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 12 dans lequel le système à boucle fermée primaire (2000’) et le système à boucle fermée secondaire (2000) sont conçus pour interagir par l’intermédiaire d’au moins un échangeur de chaleur huile-huile (2030) de telle sorte que la chaleur peut être transférée d’un écoulement d’huile à l’autre.