Onduleur (1), notamment configuré pour être embarqué dans un véhicule automobile, comprenant : un module capacitif (2) ; au moins un premier module de puissance (3a) relié au module capacitif (2) par une connexion à courant continu (4a) et comprenant une connexion à courant alternatif (5a) configurée pour permettre la circulation d’un courant électrique entre le module capacitif (2) et une machine électrique à courant alternatif, la connexion à courant alternatif (5a) étant disposée d’un côté opposé du premier module de puissance (3a) par rapport à la première connexion à courant continu (4a) ; au moins une première carte électronique de puissance (8) reliée électriquement au premier module de puissance (3a) et s’étendant parallèlement au premier module de puissance (3a) ; une carte électronique de contrôle (7) reliée électriquement à la carte électronique de puissance (8) et s’étendant parallèlement à la carte électronique de puissance (8) ; l’onduleur (1) étant caractérisé en ce que la connexion à courant alternatif (5a) du premier module de puissance (3a) s’étend parallèlement entre la carte électronique de puissance (8) et la carte électronique de contrôle (7). Onduleur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la connexion électrique à courant alternatif (5a) du premier module de puissance (3a) comprend une pluralité de connecteurs électriques. Onduleur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend un deuxième module de puissance (3b) s’étendant sensiblement dans un même plan que le premier module de puissance (3a). Onduleur (1) selon la revendication 3, caractérisé en ce qu’il comprend une deuxième carte électronique de puissance reliée électriquement au deuxième module de puissance (3b) et s’étendant sensiblement dans un même plan que la première carte électronique de puissance (8). Onduleur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la connexion à courant alternatif (5a) du premier module de puissance (3a) et une connexion à courant alternatif (5b) du deuxième module de puissance (3b) sont mutualisées dans une interface de connexion (6) configurée pour alimenter un moteur à courant alternatif, ladite interface de connexion (6) s’étendant parallèlement entre la carte électronique de puissance (8) et la carte électronique de contrôle (7). Onduleur (1) selon la revendication 5, caractérisé en ce que la connexion électrique à courant alternatif du premier module de puissance (3a) et la connexion à courant alternatif (5b) du deuxième module de puissance (3b) comprennent une pluralité de connecteurs électriques dont les courants électriques présentent des angles de déphasage égaux sont associés deux à deux dans l’interface de connexion (5), ladite interface de connexion (6) comprenant au moins trois sorties configurées pour alimenter les phases respectives d’un moteur à courant alternatif triphasé. Onduleur (1) selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que le premier module de puissance (3a) et le deuxième module de puissance (3b) sont identiques. Onduleur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une plaque (9) s’étendant parallèlement entre la connexion à courant alternatif (5a) et la carte électronique de contrôle (7). Onduleur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le module capacitif (2) est une capacité de liaison. Engin de mobilité caractérisé en ce qu’il comprend un onduleur (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.