Mécanisme de blocage (1) destiné à bloquer en rotation un arbre de transmission d’un dispositif de mobilité équipé d’au moins un évidement de verrouillage (5), le mécanisme de blocage comprenant : - un cliquet mobile (3) comprenant un doigt de verrouillage (4), le cliquet mobile étant monté pivotant dans un plan autour d’un axe de pivotement X sur un carter de transmission (2) entre une position de verrouillage dans laquelle le doigt de verrouillage est engagé dans l’évidement de verrouillage et une position libérée dans laquelle le doigt de verrouillage est désengagé dudit évidement de verrouillage, le cliquet mobile comprenant une surface de came (6), - un actionneur linéaire (7) qui déplace un chariot mobile (8), le chariot mobile comportant un premier galet (9) et un deuxième galet (10), - un rail de guidage (11) fixé au carter de transmission, le chariot mobile étant guidé par le rail de guidage, - le rail de guidage formant une paroi de fixation (12) et une paroi de guidage (13) accolées contre une paroi (14,15) correspondante du carter de transmission, la paroi de fixation et la paroi de guidage étant positionnées orthogonalement l’une par apport à l’autre, - le premier galet est placé avec un premier axe de rotation (Y1) disposé perpendiculairement par rapport à la paroi de fixation tout en étant placé au contact du deuxième galet et du cliquet mobile, - le deuxième galet est placé avec un deuxième axe de rotation (Y2) disposé perpendiculairement par rapport à la paroi de fixation tout en étant placé au contact de la paroi de guidage, - le rail de guidage étant monté fixé au carter de transmission par un moyen de fixation (16), le rail de guidage et le moyen de fixation coopérant l’un avec l’autre de telle manière que la paroi de fixation est retenue au carter de transmission tout en étant apte à être déplacé par rapport à ce même moyen de fixation. Mécanisme de blocage selon la revendication 1, dans lequel le moyen de fixation est formé par une vis épaulée (16) présentant une tête de vis (17), une portion épaulée (18) et une tige (19), la tige étant destinée à être enfoncée dans le carter de transmission, la portion épaulée étant destinée à être positionnée au-dessus du carter de transmission, une longueur (L) de la portion épaulée étant supérieure à une épaisseur (E) de la paroi de fixation du rail de guidage. Mécanisme de blocage selon la revendication 2, dans lequel la vis épaulée est insérée au travers d’un orifice (20) formé dans l’épaisseur de la paroi de fixation, l’orifice comportant un premier diamètre (D1) supérieur à un deuxième diamètre (D2) de la portion épaulée de la vis et inférieur à un troisième diamètre (D3) de la tête de vis. Mécanisme de blocage selon la revendication 2, dans lequel la vis épaulée est insérée au travers d’un orifice formé dans l’épaisseur de la paroi de fixation, l’orifice étant de forme oblongue. Mécanisme de blocage selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le rail de guidage est formé d’un seul tenant dans une bande de matériau métallique pliée. Boîte de vitesses comprenant un carter de transmission (2) renfermant le mécanisme de blocage selon l’une des revendications 1 à 5. Système de transmission comprenant un arbre équipé d’au moins un évidement de verrouillage et un mécanisme de blocage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5. Véhicule automobile comprenant une boîte de vitesses selon la revendication 6. Véhicule automobile comprenant un système de transmission selon la revendication 7.