INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Grâce à l’invention, on bénéficie d’un coussin amovible qui, lorsque mis en place sur un siège, a sa partie de liaison située en bas du dossier et en bas du coussin amovible lui-même. Le boîtier électronique est présent avantageusement en partie basse de la face arrière du dossier, de telle sorte que la connexion à une prise de secteur peut être relativement discrète, avec une distance de fil d’alimentation électrique relativement peu longue, ce qui permet de préserver l’esthétique et la sécurité.
Le boîtier électronique peut comporter un système d’attache, notamment une lanière formée en boucle, configuré pour coopérer avec un système d’attache correspondant, notamment un crochet, disposé sur la face arrière du dossier, de manière à maintenir en place le boîtier électronique contre le siège.
Le tapis comporte avantageusement une extrémité inférieure, ladite partie de liaison étant de préférence reliée à ladite extrémité inférieure. Par extrémité inférieure du tapis, il faut comprendre que le tapis est prévu pour s’étendre au moins sur la face avant du dossier et comporte une partie la plus basse au niveau du dossier correspondant à cette extrémité inférieure de tapis. Le tapis peut comporter une ou plusieurs autres parties qu’une partie destinée à être disposée sur la face avant du dossier, par exemple une ou des parties destinées à s’étendre sur l’assise et/ou sur les côtés, sans sortir du cadre de l’invention.
Le tapis comporte avantageusement une extrémité supérieure. Le coussin amovible peut comporter un système de positionnement du tapis relié à ladite extrémité supérieure. Le siège peut comporter un appui-tête. Ledit système de positionnement est alors de préférence configuré pour se positionner au moins partiellement entre l’appui-tête et une extrémité supérieure du dossier, étant notamment configuré pour être retenu entre l’appui-tête et l’extrémité supérieure du dossier.
Le siège comporte de préférence un élément de support du dossier. Un tel élément de support peut par exemple comporter une nappe de suspension ou une interface, et être notamment maintenu entre des maintiens latéraux, de préférence en métal. L’élément de support peut comporter ou être revêtu d’un élément de garniture et d’une coiffe. Lorsque le siège comporte un élément de support du dossier, alors le tapis peut être destiné à être disposé devant l’élément de support. Le système de positionnement comporte par exemple une partie souple reliée à l’extrémité supérieure du tapis et une partie rigide destinée à être disposée derrière l’élément de support du dossier. La partie rigide est de préférence reliée à ladite partie souple et forme notamment une extrémité libre du coussin amovible.
Le siège peut comporter une traverse formant charnière de fixation entre le dossier et l’assise, s’étendant sensiblement parallèlement au sol. Dans ce cas, le boîtier électronique peut être configuré pour reposer sur la traverse. Le boîtier électronique peut comporter une partie de contact destinée à être au contact de la face arrière du dossier et une partie visible. La partie de contact comporte avantageusement une palette rigide s’étendant en saillie vers le bas et configurée pour être positionnée derrière ladite traverse de manière à être retenue par ladite traverse.
La partie de liaison du coussin amovible comporte par exemple au moins deux pattes souples, notamment disposées au niveau de bords latéraux du tapis et du boîtier électronique, de préférence s’étendant parallèlement entre elles. En variante, la partie de liaison s’étend continûment entre le tapis et le boîtier électronique.
Lorsque le coussin amovible a au moins une fonction de massage, le tapis peut comporter une première couche de tissu, notamment décoratif, destinée à être au contact d’une personne assise sur le siège, une deuxième couche de tissu, notamment en non-tissé, configurée pour être disposée au contact de la face avant du dossier, et, entre la première et la deuxième couches de tissu, une pluralité de poches pneumatiques aptes à effectuer un massage. La première couche et la deuxième couche de tissu peuvent être reliées entre elles notamment en périphérie du tapis, en particulier à l’aide d’une fermeture à glissière.
Le boîtier électronique peut comporter une première couche de tissu, notamment décoratif, destinée à être visible depuis l’arrière du siège, une deuxième couche de tissu, notamment en non-tissé, destinée à être au contact de la face arrière du dossier et, entre la première et la deuxième couches de tissu, un boîtier technique comportant par exemple un bloc de polymère expansé, notamment de PS expansé ou d’EPP, et au moins un composant destiné à piloter la fonction de massage et/ou de ventilation et/ou de chauffage, comportant notamment une pompe à air, au moins une portion de tuyau pour relier la pompe à air auxdites poches pneumatiques, un système électronique de commande de la pompe à air, un système de connectique à une alimentation électrique et/ou un système de communication sans fil. La première couche et la deuxième couche de tissu du boîtier électronique peuvent être reliées entre elles notamment en périphérie du boîtier électronique, en particulier à l’aide d’une fermeture à glissière.
Toujours dans ce cas, la partie de liaison comporte de préférence au moins une portion de tuyau pour relier la pompe à air aux poches pneumatiques, ladite portion de tuyau étant reliée ou formant partie d’un tuyau comportant la portion de tuyau du boîtier électronique et la portion de tuyau de la partie de liaison.
La est une autre représentation schématique d’une structure lumineuse selon l’invention selon une vue du dessus ;
La est une autre représentation schématique d’une structure lumineuse selon l’invention selon une vue latérale ;
Biochar La composition bitumineuse selon l’invention comprend également du biochar.
D’après l’Initiative Internationale du biochar (IBI en anglais pour « International Biochar Initiative » ), le biochar se définit comme étant un matériau solide obtenu par conversion thermochimique, notamment par chauffage et/ou pyrolyse, de biomasse dans un environnement limité en oxygène, voire en absence totale d’oxygène. En particulier, la conversion thermochimique de la biomasse conduit à l’obtention d’un mélange complexes constitué majoritairement de composés hydrocarbonés de longueurs de chaine variées. Le mélange est ensuite séparé en différentes fractions en fonction de leur température d’évaporation. On obtient ainsi notamment une fraction gazeuse, une fraction de (bio)carburant, une fraction huileuse mais aussi un résidu. Ce résidu de distillation constitue alors le biochar.
Le biochar se différencie du charbon de bois par son utilisation (comme matériau d’intérêt plutôt que comme combustible) et donc par son impact environnemental. Le biochar constitue ainsi un puit de carbone, contrairement au charbon de bois dont la combustion libère du dioxyde de carbone dans l’atmosphère. De plus, le biochar se présente généralement sous la forme d’une poudre, tandis que le charbon de bois se présente sous la forme de morceaux.
Les propriétés chimiques et physiques du biochar dépendent de plusieurs paramètres dont la nature de la biomasse de départ (« feedstock » en anglais) mais aussi des paramètres du procédé de conversion thermochimique, notamment des conditions de pyrolyse.
La nature de la biomasse de départ n’est pas particulièrement limitée. Ainsi le biochar présent dans la composition selon l’invention peut provenir de la conversion thermochimique de tout type de biomasse.
Typiquement, le biochar présent dans la composition selon l’invention provient de la conversion thermochimique de biomasse choisie parmi les produits forestiers ; les résidus de culture agricole ; les déchets d’animaux ; les déchets municipaux et l’un quelconque de leurs mélanges.
Parmi les produits forestiers, on peut notamment citer les bois durs (également appelés bois francs) comme par exemple le bois d’érable, le bois de chêne, le bois de frêne, le bois de cerisier, le bois de noyer, le bois de pommier, le bois de poirier ; les bois tendres (ou mous) comme par exemple les bois de conifères dont le bois de pin, le bois d’épicéa ou encore le bois de sapin. Les produits forestiers peuvent également comprendre des feuilles, des épines ou encore des fruits (glands, pommes de pins, …).
De préférence, les produits forestiers sont choisis parmi les bois durs, plus préférentiellement est le bois de frêne.
Parmi les résidus de culture, on peut notamment citer la paille, par exemple la paille de maïs, la paille de blé ou encore la paille de riz ; la bagasse (résidu fibreux) obtenu par broyage de la canne à sucre ; les balles de céréales; les coques d’arachides (ou de cacahouètes) ; les coques de noix, notamment d’amandes, de noix du brésil, de noix de cajou, de noisettes, de pacanes ou encore de noix de Grenoble.
Par « balles de céréales » ou encore bale (voire bâle), on entend au sens de l’invention un coproduit dérivé de la transformation des céréales et constitué des glumes et glumelles qui renferment le grain. Autrement dit, les balles de céréales constituent l’enveloppe dans laquelle le grain des céréales est contenu.
A titre d’exemple, on peut notamment citer les balles de maïs, les balles de blé, les balles d’orge, les balles de sorgho, les balles de froment, les balles d’épeautre ainsi que les balles de toute autre céréale.
On a décrit, en référence aux figures 8 à 10, une variante d’assemblage par rapport à l’exemple qui vent d’être décrit.
On va maintenant décrire plus en détails, en référence à la , la structure de la vanne multivoies 45, qui est ici une vanne 6-voies, et en référence aux figures 12 à 15, l’intégration de l’assemblage 1 dans un système de gestion thermique 100.
Ce système de gestion thermique 100 comprend, outre l’échangeur de chaleur 2, ou chiller en anglais : une première boucle 101 de circulation de premier fluide caloporteur passant, d’une part, par un radiateur de refroidissement 110, en face avant du véhicule, configuré pour refroidir du premier fluide caloporteur circulant dans ce radiateur de refroidissement 110, par échange thermique avec de l’air soufflé, et, d’autre part, par l’échangeur de chaleur 2, une deuxième boucle 102 de circulation de premier fluide caloporteur passant dans l’échangeur de chaleur 2, sans traverser le radiateur de refroidissement 110, une troisième boucle 103 de circulation de premier fluide caloporteur configurée pour refroidir au moins un composant susceptible de dégager de la chaleur lors de son fonctionnement, ici une batterie 111 et une électronique de puissance associée à un moteur électrique 112,
L’invention concerne un logement 77 pour batterie 72.
Le substrat 58 présente une épaisseur inférieure à 1 mm, et une superficie d’au moins 10 cm2, ou d’au moins 50 cm2, ou d’au moins 500 cm2 au moins. Avantageusement, l’épaisseur du substrat est inférieure à 500 micromètres, de préférence inférieure à 200 micromètres, borne incluse.
La illustre la nappe de guidage flexible de la ou 4 avec les éléments d’injection de lumière 120.1 du groupe 120 qui sont dépliés. Sur la , l’élément d’injection de lumière 120.1 comprend une longueur Lh et une largeur W. Dans un mode de réalisation non limitatif, la longueur Lh est comprise entre 100 et 500 mm (millimètres). Dans un mode de réalisation non limitatif, la largeur W est comprise entre 1 et 20 mm.
Le film flexible 111 peut avoir une épaisseur, à savoir la dimension selon l’axe Ox, comprise entre 10 et 1000 micromètres. Plus précisément, l’épaisseur du film flexible 111 peut être comprise entre 50 et 1000 micromètres, par exemple entre 100 et 500 micromètres, de préférence de 150micromètres. En variante, c’est la nappe de guidage flexible 110 qui a une épaisseur comprise 10 et 1000 micromètres. Plus précisément, l’épaisseur du film flexible 111 peut être comprise entre 50 et 1000 micromètres, par exemple entre 100 et 500 micromètres, de préférence de 150micromètres.
Dans le cas d’une combustion classique, pour une quantité Qd de combustible C à brûler par heure, on utilise un débit D d’air comburant à l’entrée du dispositif de combustion. Après la combustion, on rejette avec un débit X des fumées de combustion qui doivent être traitées en respectant les normes de rejet sur les poussières et les produits chimiques. Plus X est grand, plus le coût de traitement des fumées de combustion est important.
Lorsque le système de combustion de l’invention fonctionne en « oxycombustion » tel que précédemment décrit [ajout du gaz riche en dioxygène contenant au moins 40% de O 2 avec rebouclage d’une partie des fumées de combustion], le débit des fumées de combustion en sortie du dispositif de combustion qui ne sont pas recyclées et qui sont rejetées directement dans l’atmosphère et/ou qui sont traitées (par exemple pour le captage de CO 2 ) avant rejet dans l’atmosphère est avantageusement plus faible que le débit X susvisé.
La fonction de massage du coussin amovible peut être complétée ou remplacée par une fonction de chauffage. Une telle fonction de chauffage permet de chauffer le tapis et a ainsi un effet bénéfique sur l'utilisateur.
Lorsque la fonction de chauffage et la fonction de massage sont simultanément présentes, le coussin amovible peut, par exemple, être porté à une température confortable avant, pendant ou après le massage. Ainsi, le coussin amovible peut également être utilisé comme siège chauffant.
Pour assurer la fonction de chauffage, le coussin amovible peut comporter un élément chauffant, par exemple un ou plusieurs fils chauffants, par exemple dans un tissu chauffant. Le coussin amovible peut comprendre un chauffage d'appoint CTP, c’est-à-dire à coefficient de température positif. Un tel chauffage CTP permet de générer de la chaleur au moyen de céramiques fonctionnelles et ne peut, en raison de sa conception, dépasser une certaine température prédéfinie. L'avantage d'utiliser un chauffage CTP est sa réponse rapide. Le tapis est alors chauffé en quelques secondes. Le chauffage CTP peut être utilisé en alternative ou en complément d'une résistance chauffante qui est intégrée dans le tapis à l'aide de fils chauffants.
Le chauffage d'appoint CTP peut en variante chauffer l'air dont sont remplies les poches pneumatiques, lorsque le siège a également une fonction de massage.
Lorsque présent, le chauffage CTP peut être installé directement derrière la pompe à air et chauffe l'air avec lequel les poches pneumatiques sont remplies. Lorsqu'un chauffage d'appoint CTP est utilisé exclusivement, le tapis 2 est donc chauffé par l'air contenu dans les poches pneumatiques. Bien entendu, le tapis, le boîtier électronique et la partie de liaison comportent respectivement les éléments nécessaires pour assurer la fonction de chauffage lorsque présente.
La fonction de massage et/ou de chauffage peut être complétée ou remplacée par une fonction de ventilation. Une telle ventilation peut être mise en œuvre à l’aide d’au moins un ventilateur et de conduit(s) dirigeant le fluide par aspiration ou par poussée, par exemple vers l’utilisateur. Bien entendu, le tapis, le boîtier électronique et la partie de liaison comportent respectivement les éléments nécessaires pour assurer la fonction de ventilation lorsque présente.
Selon un autre aspect, en combinaison avec tout ou partie de ce qui précède, il est proposé un procédé d’installation d’un coussin amovible tel que défini plus haut, sur un siège, notamment un siège d’automobile, comportant une assise et un dossier, le procédé comportant Insérer le tapis dans un espace situé entre le dossier et l’assise du siège, de manière à disposer le tapis sur une face avant du dossier, le boîtier électronique sur une face arrière du dossier et la partie de liaison au moins partiellement dans ledit espace, Accrocher le tapis au niveau d’une extrémité supérieure du dossier, Accrocher le boîtier électronique à la face arrière du dossier.
Le procédé peut inclure brancher une connectique du coussin amovible à une prise de secteur, par exemple à une prise USB ou allume-cigare.
La fonction de massage pourra être télécommandée à distance à l’aide d’un appareil tel qu’un smartphone, configuré pour télécommander le boîtier électronique, notamment un système de commande de la pompe à air, de façon à pouvoir commander la pompe à air et donc le remplissage et/ou le vidage des poches pneumatiques afin de créer le massage. De la même manière, la fonction de chauffage pourra être télécommandée à distance à l’aide d’un appareil tel qu’un smartphone, configuré pour télécommander le chauffage d’appoint CTP, par exemple simultanément à la fonction de massage. Il peut en être de même pour la fonction de ventilation qui peut être télécommandée à distance à l’aide d’un appareil tel qu’un smartphone, configuré pour télécommander le ventilateur.
Selon un autre aspect, en combinaison avec tout ou partie de ce qui précède, il est proposé un siège, notamment de véhicule automobile, équipé d’un coussin amovible tel que défini plus haut, ledit siège comportant une assise et un dossier, le tapis étant disposé sur une face avant du dossier, le boîtier électronique étant positionné sur une face arrière du dossier, et la partie de liaison s’étendant au moins partiellement dans un espace situé entre l’assise et le dossier.
Ledit siège comporte avantageusement une structure typiquement métallique, une matelassure, et un élément de support, pouvant comporter une nappe de suspension ou une interface, situé entre la structure et la matelassure. L’élément de support, notamment l’interface, peut comprendre un matériau entièrement ou partiellement en plastique. Ladite interface peut-être en ABS et /ou PC et/ou PE.
En particulier, l’élément de support, notamment l’interface, peut être une interface de dossier comprenant :
- un système couplant ladite coque déformable de dossier à la structure comprenant des liens supérieurs de contrôle de déplacement, et des liens inférieurs de contrôle de déplacement.
Dans ce cas, l’élément de support de dossier est particulièrement fin ce qui permet de loger sans préjudice le boîtier électronique contre la face arrière du dossier.
Le dossier peut comporter deux maintiens latéraux, de préférence en métal, sous forme de plaques ou de tubes, par exemple. L’élément de support peut être maintenu par ces maintiens latéraux, notamment fixé à ceux-ci.
De préférence, le ratio massique de la quantité du premier additif sur la quantité du troisième additif est compris dans la gamme allant de 50% : 25% à 25% : 50%, plus préférentiellement dans une gamme allant de 40% : 30% à 30% : 40%.
De préférence, le ratio massique de la quantité du second additif sur la quantité du troisième additif est compris dans la gamme allant 2% : 45% à 2,5% : 40%, plus préférentiellement dans une gamme allant de 2,5% : 35% à 3% : 30%.
Avantageusement, la composition d’additifs comprend : au moins un premier additif correspondant au dioctylphénylamine, au moins un second additif correspondant au 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate, au moins un troisième additif correspondant au 2,6-di-tert-butylphénol.
De préférence, le ratio massique entre la quantité du dioctylphénylamine et la quantité du 2,6-di-tert-butylphénol varie dans la gamme allant de 50% : 25% à 25% : 50%, plus préférentiellement dans une gamme allant de 40% : 30% à 30% : 40%.
De préférence, le ratio massique entre la quantité du 4-hydroxy-2,2,6,6-tétraméthylpipéridine-1-oxyl benzoate et la quantité du 2,6-di-tert-butylphénol varie de 2% : 45% à 2,5% : 40%, plus préférentiellement dans une gamme allant de 2,5% : 35% à 3% : 30%.
La composition d’additifs pour carburant peut également comprendre d’autres additifs, différents des additifs (1), (2) et (3).
La composition d’additifs peut comprendre en outre d’autres additifs, différents des additifs (1), (2) et (3), notamment choisis dans le groupe constitué par les additifs anticorrosion, les additifs détergents, les dispersants, les désémulsifiants, les agents anti-mousse, les biocides, les traceurs ou marqueurs, les déodorants, les additifs procétane, les modificateurs de friction, les additifs de lubrifiance ou additifs d'onctuosité, les agents d'aide à la combustion (promoteurs catalytiques de combustion et de suie), les additifs de tenue à froid et notamment les agents améliorant le point de trouble, le point d'écoulement, la TLF («Température limite de filtrabilité»), les agents anti-sédimentation, les agents anti-usure et les agents modifiant la conductivité.
Parmi ces additifs, on peut citer en particulier : a) les additifs procétane, notamment (mais non limitativement) choisis parmi les nitrates d'alkyle, de préférence le nitrate de 2-éthyl hexyle, les peroxydes d'aryle, de préférence le peroxyde de benzyle, et les peroxydes d'alkyle, de préférence le peroxyde de ter-butyle ; b) les additifs anti-mousse, notamment (mais non limitativement) choisis parmi les polysiloxanes, les polysiloxanes oxyalkylés, et les amides d'acides gras issus d'huiles végétales ou animales. Des exemples de tels additifs sont donnés dans EP861882, EP663000, EP736590 ; c) Les additifs fluidifiants à froid (CFI en anglais « Cold Flow Improver ») choisis parmi les copolymères d'éthylène et d'ester insaturé, tels que copolymères éthylène/acétate de vinyle (EVA), éthylène/propionate de vinyle (EVP), éthylène/éthanoate de vinyle (EVE), éthylène/méthacrylate de méthyle (EMMA), et éthylène/fumarate d'alkyle décrits, par exemple, dans les documents US3048479, US3627838, US3790359, US3961961 et EP261957 ; d) les additifs de point de trouble, notamment (mais non limitativement) choisis dans le groupe constitué par les terpolymères oléfine à chaîne longue/ester (méth)acrylique /maléimide, et les polymères d'esters d'acides fumarique /maléique. Des exemples de tels additifs sont donnés dans FR2528051, FR2528051, FR2528423, EP112195, EP172758, EP271385, EP291367 ; e) les additifs polyfonctionnels d'opérabilité à froid choisis dans le groupe constitué par les polymères à base d'oléfine et de nitrate d'alkényle tels que décrits dans EP573490 ; f) les additifs de lubrifiance ou agents anti-usure, notamment (mais non limitativement) choisis dans le groupe constitué par les acides gras et leurs dérivés ester ou amide, notamment le monooléate de glycérol, et les dérivés d'acides carboxyliques mono- et polycycliques. Des exemples de tels additifs sont donnés dans les documents suivants : EP680506, EP860494, WO98/04656, EP915944, FR2772783, FR2772784; g) les additifs détergents différents des additifs (1) et (2), notamment (mais non limitativement) choisis dans le groupe constitué par les succinimides, les polyétheramines et les sels d’ammonium quaternaire, par exemple ceux décrits dans les documents US4171959 et WO2006135881; h) les modificateurs de friction ou de frottements notamment (mais non limitativement) choisis dans le groupe constitué par les acides ou esters d’acides gras ou mélanges d’acides ou d’esters d’acides gras, par exemple les acides oléique, linoléique, résiniques, palmitique ; ou parmi les dimères d’acides gras, ou les esters mono ou di-propoxylés ; les esters de sorbitan ; les stéarates de sucrose ; ou parmi le glycérol et ses dérivés ; ou les esters de pentaérythritol ; ou les amines ; et de préférence choisis parmi les esters de glycérol ou polyglycérol, ou les acides ou esters d’acides gras, ou leurs mélanges.
Avantageusement, la composition d’additifs pour carburant est exempte de paraphénylènediamine.
Par « exempte de paraphénylènediamine », on entend au sens de la présente invention que la composition d’additifs comprend une teneur en paraphénylènediamine inférieure à 1ppm en poids, par rapport au poids total de la composition. Avantageusement, la composition d’additifs ne comprend pas de paraphénylènediamine.
Le concentré pour carburant La présente invention concerne également un concentré pour carburant, comprenant une composition d’additifs, telle que définie ci-avant, en mélange avec un liquide organique ; ledit liquide organique étant inerte vis-à-vis des premiers et seconds additifs, et miscible audit carburant.