INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention a pour premier objet un procédé d’oxydésulfuration d’au moins un fioul lourd par catalyse hétérogène, caractérisé en ce qu’il comprend au moins les étapes suivantes : i) la réaction d’un fioul lourd avec un agent oxydant, en présence d’un catalyseur comprenant au moins un oxyde de métal supporté par une silice mésoporeuse, pour former un ou plusieurs composés soufrés oxydés, ii) la séparation du ou des composés soufrés oxydés, et en ce que : * le catalyseur est sous la forme de plaquettes et présente une structure mésoporeuse ordonnée à 2 dimensions hexagonale, avec des mésopores ayant une longueur d’au plus 300 nm environ, * le fioul lourd comprend au moins 0,5% en masse d’élément soufre, par rapport à la masse totale du fioul lourd, et présente une viscosité supérieure à 180 cSt à 50°C, et * l’oxyde de métal est choisi parmi les oxydes de titane, de molybdène, et de tungstène.
Le procédé conforme au premier objet de l’invention met en œuvre un catalyseur à base d’au moins un oxyde de titane, d’au moins un oxyde de molybdène ou d’au moins un oxyde de tungstène, supporté par une silice mésoporeuse particulière dans des conditions oxydantes pour permettre l’oxydésulfuration d’un fioul lourd. Le procédé est facile à mettre en œuvre, économique en ce qu’il utilise des matières premières peu coûteuses et ne requiert pas de conditions de température et de pression élevées, industrialisable, tout en garantissant une diminution substantielle de la quantité de soufre dans des fiouls lourds.
L’organisation maritime internationale a proposé une classification des fiouls marins en différentes catégories selon leur teneur massique en soufre et leur viscosité dans les normes ISO 8216 et ISO 8217 respectivement.
Le fioul lourd mis en œuvre dans le procédé de l’invention présente une viscosité supérieure à 180 cSt (Centistokes) environ à 50°C. Cela correspond à une viscosité supérieure à 1,8x10 - 4 m 2 /s.
Le fioul lourd mis en œuvre dans le procédé de l’invention présente de préférence une viscosité allant de 250 cSt à 750 cSt à 50°C (i.e. allant de 2,5x10 - 4 m 2 /s à 7,5x10 - 4 m 2 /s à 50°C), de façon particulièrement préférée allant de 300 cSt à 650 cSt à 50°C (i.e. allant de 3,0x10 - 4 m 2 /s à 6,5x10 - 4 m 2 /s à 50°C), et de façon plus particulièrement préférée allant de 380 à 550 cSt à 50°C (i.e. allant de 3,8x10 - 4 m 2 /s à 5,5x10 - 4 m 2 /s à 50°C).
La viscosité peut être mesurée selon la norme ISO 8217 qui utilise les méthodes de mesure mentionnées dans la norme ISO 3104.
Le fioul lourd mis en œuvre dans le procédé de l’invention comprend au moins 0,5% en masse d’élément soufre.
Dans l’invention, l’élément soufre correspond à l’élément chimique de numéro atomique 16, et de symbole S.
Le fioul lourd mis en œuvre dans le procédé de l’invention comprend de préférence au moins 0,7% en masse d’élément soufre, de façon particulièrement préférée au moins 1% en masse d’élément soufre, et de façon plus particulièrement préférée au moins 2% en masse d’élément soufre, par rapport à la masse totale du fioul lourd.
La teneur en soufre du fioul lourd mis en œuvre dans le procédé de l’invention peut être mesurée par analyse élémentaire.
Selon l’un des aspects de l’invention, le calculateur est configuré pour commander l’affichage d’images composées de formes géométriques, telles que des formes en polygones, par exemple en triangle, rectangles, ou en cercles.
Toutes autres formes peuvent être utilisées.
Selon l’un des aspects de l’invention, les formes géométriques se superposent pour au moins certaines d’entre elles. Les formes géométriques peuvent être plus ou moins transparentes.
Selon l’un des aspects de l’invention, les formes sont animées et changent de couleur en fonction de l’écart entre la vitesse réelle et la vitesse réglementaire.
Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif d’affichage est configuré pour permettre un affichage d’images adaptées à une vision périphérique pour le conducteur.
Une telle perception périphérique permet de ne pas nécessiter, outre mesure, l'attention du conducteur sur la vitesse et donc le décharger de cette activité de surveillance.
Il peut être rappelé qu’une vision périphérique est une partie importante de la vision humaine. Contrairement à la vision fovéale dans laquelle l’oeil s’arrête (pendant 200 à 400 ms) sur un point de fixation pour obtenir des détails à haute résolution, la vision périphérique livre des impressions globales, comprimées et déformées du champ de vision total.
Selon l’un des aspects de l’invention, pour permettre la vision périphérique, le dispositif d'affichage, ou écran, est disposé au niveau d’une colonne centrale qui est un prolongement de la planche de bord en direction de la zone située entre les deux sièges avant, à savoir le siège conducteur et le siège passager (cette colonne centrale étant appelée « stack center » en anglais). En variante, le dispositif d‘affichage est disposé à gauche du tableau de bord, c'est à dire au niveau d’un pilier gauche avant de l'habitacle du véhicule, à savoir à gauche du pare-brise. De préférence, le dispositif d‘affichage n’est pas placé au centre du champ de vision du conducteur.
Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif d’affichage, notamment à affichage tête haute (appelé en anglais HUD pour head -up display ), est configuré pour afficher des images sous la forme d’affichage périphérique par rapport au champ de vision, permettant d'avoir en vision périphérique des messages visuels affichés par le système. Dans ce cas, l'attention du conducteur n’est pas focalisée sur une image, et l’affichage périphérique permet de renvoyer une sensation vers le conducteur.
Selon l’un des aspects de l’invention, le système est configuré pour produire une projection d'informations sur une ou plusieurs parties de l'habitacle, comme l’un des piliers, la planche de bord, le volant, ou la console centrale, afin de venir compléter des informations du dispositif d‘affichage du système.
Selon l’un des aspects de l’invention, le dispositif d’affichage selon l’invention est un afficheur dissimulé (encore appelé « Hidden Display » en anglais) configuré pour afficher des informations ou messages lorsque l’afficheur est activé, et étant dissimulé, notamment par un décor (par exemple un décor imitant une texture bois ou cuir d’une planche de bord ou d’une console centrale), lorsque l’afficheur est désactivé. L’afficheur dissimulé peut comporter, par exemple, un afficheur TFT noir et blanc ou couleur, ou permettre une projection sur le dos d’une surface. La technologie « Hidden Display » permet de rendre interactif ou informatif, toute surface de l'intérieur automobile, et de dispenser l'information seulement lorsqu'elle est nécessaire et pertinente. Dans le cas contraire, aucun contenu n'est présent sur cette surface, elle est donc inerte et prend le rôle de surface décorative d'aspect. Par exemple, l’afficheur dissimulé est associé à une surface décorée qui peut être sous la forme d’un film imprimé, qui est peut être plus ou moins complexe. Ce film est notamment collé sur un support qui peut être soit en verre soit en plastique optique, l’ensemble étant ensuite collé par exemple sur une dalle TFT de manière appropriée, notamment pour éviter des lames d’air indésirables.
Selon l’un des aspects de l’invention, le calculateur est configuré pour déterminer si le véhicule est dans un état d’excès de vitesse lorsque la vitesse réelle du véhicule est supérieure à la vitesse réglementaire, et le calculateur est configuré pour commander le dispositif d’affichage pour afficher une ou des images spécifiques à cet état d’excès de vitesse, sous forme d’une alerte visuelle.
Par exemple, les images affichées pour cet état d’excès de vitesse sont composées de formes de couleur jaune, orange ou rouge, ces formes étant également en mouvement les unes par rapport aux autres.
L’invention permet une lecture rapide et sans ambiguïté du dépassement de la vitesse réglementaire.
Selon l’un des aspects de l’invention, le calculateur est configuré pour déterminer si le véhicule est dans un état de grand excès de vitesse lorsque la vitesse réelle du véhicule est supérieure à la vitesse réglementaire d’un écart prédéterminé (par exemple de plus de 10 ou 20 km/h), et le calculateur est configuré pour commander le dispositif d’affichage pour afficher une ou des images spécifiques à cet état de grand excès de vitesse, sous forme d’une alerte visuelle plus prégnante.
Selon l’un des aspects de l’invention, le calculateur est configuré pour prendre en compte plusieurs paliers de dépassement de la vitesse réglementaire, et adapter les images en fonction de ces paliers.
De manière classique, le coinceur à came est fixé à un porte-matériel ou à une sangle par l’intermédiaire d’un mousqueton ou d’une dégaine qui traverse l’extrémité annulaire. Le grimpeur réalise en premier lieu l’ouverture du mousqueton pour désolidariser l’ensemble formé par le mousqueton et le coinceur à came du porte-matériel ou de la sangle, puis il faut actionner le coinceur en rapprochant la gâchette et l’extrémité annulaire pour placer les cames dans la position rétractée. Le passage de la préhension par le mousqueton à la préhension par l’extrémité annulaire et la gâchette est une opération délicate car le grimpeur a généralement une seule main disponible.
Le document ES 2890722 divulgue un dispositif de support d’un dispositif de blocage à came qui définit un trou traversant recevant la tige. Le dispositif de support définit une rainure et une porte montée mobile se déplace pour ouvrir ou fermer la rainure. Cette configuration n’est pas satisfaisante car il faut actionner la porte avec une main afin de pouvoir libérer le dispositif de blocage à came depuis sa position de stockage.
Objet de l'invention Un objet de l’invention consiste à prévoir un dispositif de blocage à came qui est plus facile à utiliser que les configurations de l’art antérieur et notamment qui améliore la préhension lorsque le dispositif de blocage est manipulé depuis sa position de stockage jusqu’à sa position d’utilisation.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de blocage à came comporte : - une tête ; - au moins une came montée mobile à pivotement autour d’au moins un arbre de pivotement, la au moins une came étant mobile entre une position rétractée et une position étendue, le au moins un arbre de pivotement étant fixé à la tête ; - un ressort couplé fonctionnellement à la au moins une came pour solliciter la au moins une came vers la position étendue ; - une extrémité annulaire couplée mécaniquement à la tête ; - une tige s’étendant depuis la tête jusqu’à l’extrémité annulaire ; - une gâchette liée fonctionnellement à la au moins une came, la gâchette étant montée à coulissement le long de la tige selon une première direction reliant la tête et l’extrémité annulaire, la gâchette étant montée mobile entre une première position de gâchette et une deuxième position de gâchette, et dans la deuxième position de gâchette la au moins une came est dans la position rétractée.
Le dispositif de blocage à came est remarquable en ce que qu’il comporte un connecteur définissant une porte à écartement modulable, la porte étant délimitée au moins par une première partie et une deuxième partie, la deuxième partie étant montée mobile par rapport à la première partie pour définir une première configuration avec un premier écartement de porte destinée à interdire l’extraction d’un élément filaire de support hors du connecteur et une deuxième configuration avec un deuxième écartement de porte destiné à autoriser l’extraction de l’élément filaire de support hors du connecteur, le deuxième écartement de porte étant supérieur au premier écartement de porte ; en ce qu’au moins l’une de la première partie et de la deuxième partie est liée fonctionnellement à la gâchette, dans lequel lorsque la gâchette est dans la première position de gâchette, le connecteur est dans la première configuration ; et dans lequel lorsque la gâchette est dans la deuxième position de gâchette, le connecteur est dans la deuxième configuration.
De préférence, l’écartement est mesuré selon une première direction qui relie la tête et l’extrémité annulaire.
De manière avantageuse, dans la première configuration, la deuxième partie est en contact de la première partie pour fermer le connecteur.
Dans une configuration particulière, une position de la première partie est fixe par rapport à la tige selon la première direction lors d’un déplacement de la gâchette selon la première direction.
Dans un développement avantageux, le dispositif de blocage à came comporte des moyens de réglage configurés pour définir la position de la première partie selon la première direction indépendamment de la gâchette.
Préférentiellement, le connecteur est monté amovible de la tige.
Selon un mode de réalisation, l’une de la première partie et de la deuxième partie disposée est plus proche de l’extrémité annulaire selon la première direction et forme un crochet s’étendant en direction de la tête.
Dans un développement avantageux, la première partie forme le crochet et est montée fixe par rapport à l’extrémité annulaire lors d’un déplacement de la gâchette selon la première direction.
Préférentiellement, la deuxième partie est montée mobile à pivotement pour ajuster l’écartement de la porte.
La montre qu’une concentration en hydrolite 5 green de 15 % n’a pas d’effet sur le potentiel sensibilisant de la formule 1. Ainsi, hydrolite 5 green à 15 % n’est pas efficace dans la réduction du potentiel sensibilisant de la formule 1.
La montre qu’une concentration de 5 % de polyuréthane-64 n’a pas d’effet sur le potentiel sensibilisant de la formule 1. Ainsi, le polyuréthane-64 à 5 % n’est pas efficace dans la réduction du potentiel sensibilisant de la formule 1.
La montre qu’une concentration de 15 % de glucam a réduit nettement le potentiel sensibilisant d’une formule 2 avec 8 % d’huile de parfum.
La montre qu’une formule avec une concentration de 15 % de glucam présente une réduction du potentiel sensibilisant de la formule 2, avec une huile de parfum à 4 %. Le résultat n’est pas significatif, mais l’effet est visible.
La montre qu’une concentration de 15 % de glucam n’a pas d’effet sur le potentiel sensibilisant de la formule 2 avec 16 % d’huile de parfum. Ainsi, l’effet réducteur de 15 % de glucam sur le potentiel sensibilisant de la formule 2 est visible à des taux d’huile de parfum entre 4 % et 8 %.
La montre que le potentiel sensibilisant de la formule 2, sans modulateur, est équivalent à n’importe quelle dose d’huile de parfum.
La montre qu’une concentration de 15 % de glucam n’a pas d’effet sur le potentiel sensibilisant de la formule 2 avec 16 % d’huile de parfum. L’effet de 15 % de glucam sur la formule 2 avec 4 % ou 8 % d’huile de parfum est similaire. Ainsi, l’effet réducteur de 15 % de glucam sur le potentiel sensibilisant de la formule 2, visible entre 4 % et 8 % d’huile de parfum, n’est pas dépendant de la dose.
Procédé de traitement des matières kératiniques mettant en œuvre au moins un (co)polymère d’alcool polyvinylique (PVA) à fonctions acétoacétates et au moins un agent réticulant La présente invention se rapporte plus particulièrement au domaine cosmétique, notamment du traitement des matières kératiniques, en particulier du soin et/ou du maquillage de la peau et/ou des lèvres et/ou des cils et/ou des sourcils.
Elle vise ainsi à proposer notamment de nouveaux procédés de traitement, notamment cosmétiques, comprenant l’application sur les matières kératiniques, notamment la peau et/ou les lèvres et/ou les cils et/ou les sourcils, d’au moins un (co)polymère d’alcool polyvinylique (PVA) à fonctions acétoacétates, d’eau, d’au moins un agent réticulant, et éventuellement d’au moins un actif cosmétique, tout particulièrement intéressants au regard de leurs performances techniques, notamment en termes de tenue des dépôts qu’ils permettent d’obtenir, et des ressentis sensoriels qu’ils procurent à l’utilisateur.
Il est connu des compositions notamment cosmétiques filmogènes comprenant au moins une phase grasse et au moins un copolymère obtenu par la polymérisation de monomères éthyléniques dont certains sont porteurs de groupes particuliers (voir par exemple WO 2022/136104). De telles compositions nécessitent néanmoins la présence d’une phase grasse qui peut réduire le champ à certaines applications. De plus ces compositions ne répondent pas nécessairement au besoin de naturalité exprimé par certains consommateurs.
Avantageusement, les ouvertures 56 accessibles sur la paroi arrière 7B du réservoir sont utilisées pour fixer le dispositif de protection des chocs 30 par l'intermédiaire de son support 33. A cet effet, le réservoir 2 comprend un ensemble d'interfaces de fixation 57, chacune agencée à une extrémité d'au moins un élément de liaison 51, notamment agencée dans une extrémité d'une ouverture 56. Des vis de fixation 58 passent au travers de trous prévus dans la plaque principale 34 et coopèrent avec des interfaces de fixation agencées sur la paroi arrière 7B. Dans l'hypothèse où le support 33 comprend également des plaques auxiliaires, des vis de fixation 58 passent au travers de trous prévus dans ces plaques auxiliaires 35 et coopèrent avec des interfaces de fixation 57 agencées sur les parois correspondantes, dans les éléments de liaisons 52.
Comme illustré sur la , tout ou partie des interfaces de fixation 57 peut comprendre un insert destiné à coopérer avec une vis de fixation 58, par exemple une vis de fixation de type M8 ou M10. L'insert peut être formé dans le tube métallique équipant la face interne 55 des éléments de liaison ou être un élément additionnel emmanché contre la face interne 55 des éléments de liaison, par exemple une cheville en plastique. L'insert peut par exemple comprendre une longueur comprise entre 20mm et 60mm inclus. L'insert peut être taraudé ou non taraudé. L'insert fourni ainsi un moyen de fixation s'étendant profondément dans le volume du réservoir.
Les ouvertures 56 qui ne sont pas destinées à fixer un équipement du véhicule peuvent être bouchées avec un moyen d'obturation de manière à éviter l'accumulation de boue, sable, terre, cailloux ou toutes autres particules. En particuliers, les ouvertures 56 inutilisées peuvent être obturées avec des bouchons individuels ou avec un film entourant l'ensemble du réservoir ou tout autre dispositif de protection. Dans le cadre d'une opération de maintenance, on peut envisager de démonter le dispositif d'absorption de chocs 30, et de le remplacer par un nouveau dispositif d'absorption de chocs neuf qui serait fixé en utilisant des interfaces de fixation jusqu'alors inutilisées.
Avantageusement, les éléments de liaison 51, 52, 53 sont répartis selon un pas régulier, par exemple un pas compris entre 5 cm et 30 cm inclus, notamment entre 10cm et 20 cm inclus. Par conséquent, les interfaces de fixation 57 sont réparties sur les parois du réservoir selon un pas régulier. Les interfaces de fixation 57 sont ainsi agencées selon un quadrillage en surface du réservoir 2.
Pour fabriquer le véhicule 1, on peut tout d'abord fabriquer un châssis en assemblant notamment le réservoir 2 aux longerons 11A, 11B. Ensuite on peut fixer le dispositif d'absorption de chocs 30 sur le réservoir 2. L'assemblage du réservoir intervient donc avant la fixation du dispositif d'absorption de chocs 30 dans le procédé de fabrication du véhicule. La fixation du dispositif d'absorption de chocs 30 peut être réalisée simplement par vissage des vis de fixation 58. Les opérations de maintenance requérant le démontage du dispositif d'absorption de chocs 30 sont également facilitées.
Finalement, grâce à l'invention, on bénéfice d'un véhicule équipé d'un réservoir pour un fluide énergétique et d'un dispositif d'absorption de chocs qui est plus léger car on économise une partie du châssis métallique dont les véhicules sont habituellement pourvus pour maintenir le dispositif d'absorption de chocs. Le véhicule offre également plus d'espace pour les passagers ou pour du rangement car le réservoir occupe une partie du volume auparavant occupé par le châssis. Alternativement, ce volume disponible peut aussi être mis à profit pour augmenter la taille du réservoir et donc pour proposer un véhicule avec une plus grande autonomie. Enfin, le réservoir fournit un support particulièrement pratique pour fixer un dispositif d'absorption de chocs. L'assemblage et la maintenance du véhicule sont particulièrement aisés.
Dispositif de nettoyage de champ de capteur DOMAINE DE L’INVENTION La présente invention se rapporte à un dispositif de nettoyage de champ de capteur pour nettoyer au moins un capteur, en particulier un capteur d’assistance de conduite, par exemple, un capteur lidar d’un véhicule avec une unité de nettoyage qui comprend au moins un balai d'essuie-glace.
On connaît déjà un tel dispositif de nettoyage de champ de capteur avec une unité d’essuyage comportant un essuie-glace.
Par exemple toujours, afin de capter son attention ou de réaliser une diversion pendant un moment particulier du soin, le praticien peut interrompre la diffusion du premier flux F1, via un quatrième composant graphique 3d. En réponse à cette instruction I5, l’unité de contrôle 5 déclenche, dans une étape E53, la diffusion simultanée d’un quatrième flux F4 sur le dispositif de réalité virtuelle 2 et sur la tablette 3, dans la section 3e.
Ce troisième flux F4 pourra notamment générer l’apparition et l’animation d’un élément clé K, représentant métaphoriquement un instrument manipulé par le praticien pendant le soin.
Par ailleurs, dans un exemple de l’invention non représenté, pendant ces différentes phases et notamment pendant les phases hypnotiques des étapes E2 et E3, l’unité de contrôle 5 pourra d’elle-même intervenir dans la diffusion du premier flux F1 pour interrompre cette diffusion afin de diffuser un autre flux F2 ou pour prolonger la diffusion de la phase en cours, en fonction de la valeur d’un ou plusieurs paramètres biologiques du patient, acquise par un capteur ou plusieurs capteurs du dispositif de réalité virtuelle, et/ou de la valeur d’un ou plusieurs paramètres environnementaux du patient, acquise par un capteur ou plusieurs capteurs de la tablette 3.
La description qui précède explique clairement comment l'invention permet d'atteindre les objectifs qu'elle s'est fixée, à savoir fournir une solution d’accompagnement d’un soin pédiatrique permettant au praticien de rester concentré sur le soin pendant la globalité du soin et qui transforme le soin en une expérience agréable et non anxiogène pour l’enfant. Ces objectifs sont notamment atteints au travers de l’utilisation d’un environnement de réalité virtuelle scénarisé permettant de placer le patient dans un état hypnotique et de moyens d’intervention du praticien sur cet environnement lui permettant de renforcer l’état hypnotique, de réaliser une diversion ou de prolonger la durée du scénario.
DISPOSITIF DE TRAITEMENT DE L'APNEE CENTRALE DU SOMMEIL Domaine technique de l'invention La présente invention concerne le domaine général de traitement de l'apnée centrale du sommeil, et plus particulièrement un dispositif non invasif pour assister la respiration d'une personne, en cas de besoin, durant des phases de sommeil.
Etat de la technique De manière générale, la respiration et le sommeil sont deux fonctions automatiques qu’une personne en bonne santé considère habituellement comme acquises. Toutefois, les anomalies respiratoires pendant le sommeil sont fréquentes au sein de la population mondiale. Elles peuvent entraîner des problèmes de santé importants et avoir des conséquences sur le plan personnel et social. L'apnée du sommeil est l'une de ces anomalies respiratoires et affecte les hommes, les femmes mais également les enfants.