INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme illustré sur la , la première sous-routine S70 peut comporter une première étape S710 de vérification de la valeur du drapeau F. Si la valeur du drapeau F est différente de « 1 », indiquant que la puissance électrique maximale P o,max n’était pas inférieure à la puissance électrique courante P r,c requise par l’aéronef 1 ou la consigne de régime N c a été augmentée lors d’un cycle immédiatement précédent, la valeur de l’état de charge courant SOC c peut être attribuée à un état de charge de référence SOC r et la valeur « 1 » attribuée au drapeau « F » dans des étapes successives ou simultanées S720, S730, avant de passer à une étape suivante S740 dans laquelle une différence d’état de charge ΔSOC entre l’état de charge de référence SOC r et l’état de charge courant SOC c est calculée suivant la formule ΔSOC= SOC r - SOC c . Si la valeur du drapeau F est déjà « 1 », c’est-à-dire, si dans le cycle immédiatement précédent la puissance électrique maximale P o,max était déjà inférieure à la puissance électrique courante P r,c requise par l’aéronef 1 et la consigne de régime N c n’a pas augmenté, on peut passer à l’étape S740 de calcul de la différence d’état de charge ΔSOC sans effectuer les étapes S720, S730 d’attribution de la valeur de l’état de charge courant SOC c à l’état de charge de référence SOC r et de la valeur « 1 » au drapeau F.
Ensuite, dans une étape S750, l’état de charge courant SOC c peut être comparé à un seuil supérieur d’état de charge SOC 1 . Si l’état de charge courant SOC c est supérieur au seuil supérieur d’état de charge SOC 1 , on peut procéder dans des étapes subséquentes S751, S752 et S753 à, respectivement, comparer la différence d’état de charge ΔSOC à un seuil de différence qui peut être en particulier un premier seuil de décharge ΔSOC d1 , vérifier qu’une assistance électrique ne soit pas requise pour l’ensemble moteur, et vérifier que la consigne de régime N c n’ait pas atteint un seuil supérieur N r ,max . Bien que ces étapes S751 à S753 soient illustrées comme étant exécutées dans un certain ordre, elles pourraient être exécutées dans un ordre différent, voire de manière simultanée. Si la différence d’état de charge ΔSOC n’excède pas le seuil de différence, une assistance électrique est requise ou la consigne de régime N c a déjà atteint le seuil supérieur N r ,max , la sous-routine S70 peut être finalisée sans modifier la consigne de régime N c . Par contre, si la différence d’état de charge ΔSOC excède le seuil de différence, l’assistance électrique n’est pas requise, et la consigne de régime N c n’a pas atteint le seuil supérieur N r ,max , la consigne de régime N c peut être augmentée dans une étape S760, et la valeur du drapeau F peut être remise à zéro dans une étape S770 afin de déclencher une mise à jour de état de charge de référence SOC r dans le cycle suivant.
Quand ce procédé de régulation est spécifiquement dirigé à la régulation d’un régime ralenti de l’ensemble moteur 2, la valeur de cette consigne de régime N c peut prendre un nombre discret de paliers, comme par exemple trois valeurs incluant le seuil supérieur N r ,max , qui peut être par exemple entre 50 et 70% d’un régime nominal maximal N max , un seuil inférieur N r ,min , qui peut être par exemple entre 40 et 60% du régime nominal maximal N max , et un niveau intermédiaire N r,int , situé entre les seuils maximal N r,max et minimal N r,min et qui peut donc être par exemple entre 45 et 65% du régime nominal maximal N max . Dans ce cas, l’étape S760 d’augmentation de la consigne de régime N c peut prendre la forme illustrée sur la , comprenant une première sous-étape S761 dans laquelle on vérifie si la consigne de régime N c est au seuil inférieur N r ,min . Si la consigne de régime N c est au seuil inférieur N r ,min , elle est augmentée au niveau intermédiaire N r,int dans la sous-étape suivante S762. Dans le cas contraire, et que la consigne de régime N c est donc déjà au niveau intermédiaire N r ,int , elle est augmentée au niveau maximal N r,max dans la sous-étape alternative S763. Il est toutefois également envisageable que le régime N c soit régulé suivant une courbe continue, plutôt que par paliers discrets.
Si dans l’étape S750 l’état de charge courant SOC c s’est avéré égal ou inférieur au premier seuil d’état de charge SOC 1 , la sous-routine S70 peut passer à l’étape S780, dans laquelle l’état de charge courant SOCc est comparé à un deuxième seuil d’état de charge SOC 2 inférieur au premier seuil d’état de charge SOC 1 . Si l’état de charge courant SOC c reste égal ou supérieur à ce deuxième seuil d’état de charge SOC 2 , on peut procéder dans des étapes subséquentes S781, S752 et S753 à, respectivement, comparer la différence d’état de charge ΔSOC à un seuil de différence qui peut être en particulier un deuxième seuil de décharge ΔSOC d2 différent du premier seuil de décharge ΔSOC d1 , vérifier qu’une assistance électrique ne soit pas requise pour l’ensemble moteur, et vérifier que la consigne de régime N c n’ait pas atteint un seuil supérieur N r,max . Si la différence d’état de charge ΔSOC est supérieure ou égale au seuil de différence, mais une assistance électrique est requise ou la consigne de régime N c a déjà atteint le seuil supérieur N r ,max , la sous-routine S70 peut être finalisée sans modifier la consigne pour le régime courant N c . Si la différence d’état de charge ΔSOC est supérieure ou égale à ce seuil de différence, l’assistance électrique n’est pas requise, et la consigne de régime N c n’a pas atteint le seuil supérieur N r,max , la la consigne de régime N c peut être augmentée dans l’étape S760, et la valeur du drapeau F remise à zéro dans l’étape S770 pour déclencher la mise à jour de état de charge de référence SOC r dans le cycle suivant. Si la différence d’état de charge ΔSOC n’atteint pas ce seuil de différence, on peut encore procéder à comparer la consigne de régime N c au seuil supérieur N r ,max dans une étape S782. Si ce niveau maximal N r,max est atteint, la sous-routine S70 peut être directement finalisée, mais si ce seuil supérieur N r,max n’est pas encore atteint, il est possible d’adopter sa valeur comme consigne de régime N c dans une étape S783, et remettre à zéro la valeur du drapeau F dans une étape S784 avant de finaliser la sous-routine S70 pour déclencher la mise à jour de état de charge de référence SOC r dans le cycle suivant.
Comme illustré sur la , la deuxième sous-routine S80, pouvant être effectuée au cas où la puissance électrique maximale P o ,max est égale ou supérieure à la puissance électrique courante P r,c requise par l’aéronef 1, peut comporter une première étape S810 de vérification de la valeur du drapeau F. Si la valeur du drapeau F est différente de « 2 », indiquant que la puissance électrique maximale P o,max était encore inférieure à la puissance électrique courante P r,c requise par l’aéronef 1 ou que la consigne de régime N c a été diminuée lors d’un cycle immédiatement précédent, la valeur de l’état de charge courant SOC c peut être attribuée à l’état de charge de référence SOC r et la valeur « 2 » attribuée au drapeau « F » dans des étapes successives ou simultanées S820, S830, avant de passer à une étape suivante S840 dans laquelle une différence d’état de charge ΔSOC entre l’état de charge de référence SOC r et l’état de charge courant SOC c est calculée suivant la formule ΔSOC= SOC r - SOC c . Si la valeur du drapeau F est déjà « 2 », c’est-à-dire, si dans le cycle immédiatement précédent la puissance électrique maximale P o,max n’était déjà plus inférieure à la puissance électrique courante P r,c requise par l’aéronef 1 et la consigne de régime N c n’a pas diminué, on peut passer à l’étape S840 de calcul de la différence d’état de charge ΔSOC sans effectuer les étapes S820, S830 d’attribution de la valeur de l’état de charge courant SOC c à l’état de charge de référence SOC r et de la valeur « 2 » au drapeau F.
Ensuite, dans une étape S850, l’état de charge courant SOC c peut être comparé à un premier seuil d’état de charge SOC 1 . Si l’état de charge courant SOC c est supérieur au premier seuil d’état de charge SOC 1 , on peut procéder dans des étapes S860, S861 à respectivement comparer la différence d’état de charge ΔSOC à un seuil de différence qui peut être en particulier un premier seuil de charge ΔSOC c1 , et vérifier que la consigne de régime N c soit encore supérieure à un seuil inférieur N r ,min . Bien que ces étapes S860 et S861 soient illustrées comme étant exécutées dans un certain ordre, elles pourraient être exécutées dans un ordre différent, voire de manière simultanée. Si la différence d’état de charge ΔSOC n’excède pas le seuil de différence, ou la consigne de régime N c n’est pas supérieure au niveau minimal N r ,min , la sous-routine S80 peut être finalisée sans modifier la consigne de régime N c . Par contre, si la différence d’état de charge ΔSOC excède le seuil de différence, et la consigne de régime N c est encore supérieure au seuil supérieur N r,max , la consigne de régime N c peut être diminuée dans une étape S862, par exemple en lui attribuant la valeur du seuil inférieur N r,min , et la valeur du drapeau F peut être remise à zéro dans une étape S863 afin de déclencher une mise à jour de état de charge de référence SOC r dans le cycle suivant.
Si dans l’étape S850 l’état de charge courant SOC c s’est avéré égal ou inférieur au premier seuil d’état de charge SOC 1 , la sous-routine S80 peut passer à l’étape S870, dans laquelle l’état de charge courant SOC c est comparé à un deuxième seuil d’état de charge SOC 2 inférieur au premier seuil d’état de charge SOC 1 . Si l’état de charge courant SOC c reste égal ou supérieur à ce deuxième seuil d’état de charge SOC 2 , on peut procéder à une étape S871 de comparaison de la différence d’état de charge ΔSOC à un seuil de différence qui peut être en particulier un deuxième seuil de charge ΔSOC c2 . Si la différence d’état de charge ΔSOC n’atteint pas ce seuil de différence, la sous-routine S80 peut être directement finalisée. Toutefois, si la différence d’état de charge ΔSOC est égale ou supérieure au seuil de différence, on peut ensuite procéder à comparer la consigne de régime N c au niveau intermédiaire N r,int dans une étape S872, et à attribuer la valeur de ce niveau intermédiaire N r,int à la consigne de régime N c dans une étape subséquente S874 après avoir remis à zéro la valeur du drapeau F dans une étape intermédiaire S873 si la consigne de régime N c était encore supérieure au niveau intermédiaire N r,int dans l’étape S872, et qu’elle doit donc être réduite dans l’étape S874. Ainsi, une mise à jour de l’état de charge de référence SOC r dans le cycle suivant sera déclenchée suite à cette réduction. Finalement, si la différence d’état de charge ΔSOC n’atteint pas ce seuil de différence, on peut encore procéder à comparer la consigne de régime N c au seuil supérieur N r ,max dans une étape S875. Si ce seuil supérieur N r ,max est atteint, la sous-routine S80 peut être directement finalisée, mais si ce seuil supérieur N r,max n’est pas encore atteint, il est possible d’adopter sa valeur comme consigne de régime N c dans une étape S876.
Le dispositif 10 peut en outre comprendre un corps 32 et un piston 34. Le piston 34 est apte à supporter la rampe 20 en translation par rapport au corps 32. Sur les figures 1 et 2, dans la position rétractée de la rampe 20, le piston 34 est en partie ou complètement dans le corps 32. Ceci est symbolisé par la flèche 36 sur la . Sur les figures 3 et 4, dans la position déployée de la rampe 20, le piston 34 est au moins en partie sorti du corps 32. Ceci est symbolisé par la flèche 37 sur la . La rétractation du piston 34 dans le corps 32 permet à la rampe de projeter du liquide de nettoyage d’un côté de la rampe, par exemple le côté 141, et le déploiement du piston 34 hors du corps 32 permet à la rampe de projeter du liquide de nettoyage d’un autre côté de la rampe, par exemple le côté 142. Par un mouvement simple du piston 34, le dispositif 10 permet de projeter du liquide de manière ciblée par rapport au balai 14. Ceci permet d’optimiser l’utilisation du liquide de nettoyage et d’améliorer le nettoyage et l’essuyage de la surface à nettoyer. L’ensemble corps 32, piston 34 et rampe 20 constituent un gicleur télescopique. L’invention propose ainsi de simplifier les solutions existantes d’arrosage de surface, en utilisant un gicleur télescopique avec la rampe 20, qui soit intégré au bras 12 et alimenté par un seul conduit 22 et la pompe pilotable avec différents niveaux de pression. Un unique gicleur est mis en œuvre.
Le corps 32 peut être supporté par le bras 12. La rampe 20 est apte à projeter du liquide de nettoyage d’un côté du balai 14 ou de l’autre côté du balai 14 par une translation de la rampe 20 depuis le bras 12. Le support du corps 32 par le bras 12 permet de positionner le corps 32 à distance du balai 14. Ceci permet un débattement de la rampe 20 pour la positionner de manière optimale par rapport au balai 14.
Le positionnement du corps 32 sur le bras 12 est déterminé de sorte à ajuster le positionnement de la rampe 20 par rapport au balai 14 dans les différents états de fonctionnement du dispositif 10. Le corps 32 est positionné le long du bras 12 de sorte à ne pas perturber l’articulation entre le bras 12 et le balai 14 lors du fonctionnement du dispositif 10 d’essuyage. Également, le corps 32 est positionné le long du bras 12 afin de positionner la rampe 20 par rapport au balai 14 de manière à projeter précisément le liquide par rapport au balai 14 lors du fonctionnement du dispositif 10. Par ailleurs, le positionnement du corps 32 par rapport au bras 12 est aussi déterminé de sorte à limiter la taille du piston en position déployée de la rampe 22. Ceci permet de limiter l’encombrement du dispositif 10. Selon les figures 1 et 3, le corps 32 est positionné à proximité de l’extrémité 121 du bras 12.
Le corps 32 peut en outre être au moins partiellement intégré dans le bras 12. Ceci permet de protéger le corps 32 contre des contraintes extérieures. Ceci permet aussi de favoriser l’aérodynamisme du dispositif 10.
De préférence, la rampe 20 est apte à projeter du liquide de nettoyage en amont du balai 14 en fonction des mouvements allers et retours du balai 14. Ceci permet au balai 14 d’évoluer sur la surface avec du liquide de nettoyage qui a été projeté sur la surface avant que le balai 14 parvienne à l’emplacement du liquide projeté. Ceci permet d’assurer un nettoyage efficace de la surface. Au cours de l’évolution du balai 14 sur la surface vers une position de repos ou une position extrême du balai, l’un des côtés 141, 142 du balai 14 se trouve à l’avant du mouvement du balai. La rampe 20 est ainsi déplacée vers une position retractée ou une position déployée de sorte à projeter le liquide respectivement sur le côté 141 ou le côté 142. Par exemple, dans la configuration de la , le dispositif 10 se déplace selon la flèche 18, vers le bas de la figure. Le côté 141 du balai 14 est alors en amont du mouvement du balai 14 (et le côté 142 en aval). Le côté 141 fait face à l’avant du balai 14 (et le côté 142 fait face à l’arrière du balai). La rampe 20 est alors en position rétractée de sorte à projeter le liquide sur le côté 141. Inversement, dans la configuration de la , le dispositif 10 se déplace selon la flèche 19, vers le haut de la figure. Le côté 142 du balai 14 est alors en amont du mouvement du balai 14 (et le côté 141 en aval). Le côté 142 fait face à l’avant du balai 14 (et le côté 141 fait face à l’arrière du balai). La rampe 20 est alors en position déployée de sorte à projeter le liquide sur le côté 142. Ceci permet une utilisation optimale du fluide de nettoyage.
Afin d’obtenir une utilisation optimale du fluide, la pompe (et donc le mouvement du piston 34, de la rampe 20, de l’actionnement de la projection (ou arrosage)) peut aussi être activée uniquement sur des secteurs angulaires montant / descendant et non pas sur l’intégralité de la zone balayée de la surface.
Le déplacement de la rampe 20 entre les positions rétractée et déployée est assuré par la pression du liquide de nettoyage. La pression du liquide de nettoyage peut varier en fonction des mouvements allers ou retours du balai 14 de telle sorte que la rampe 20 est apte à projeter du liquide de nettoyage sur le côté 141 du balai 14 ou sur l’autre côté 142 du balai 14, selon les mouvements allers ou retours du balai 14. Ainsi, une variation de la pression du liquide de nettoyage permet de commander, de manière simple, les mouvements de la rampe 20.
La rampe 20 peut être apte à occuper la position déployée lorsque la pression du liquide de nettoyage est au-dessus d’une pression seuil. Ainsi, la pression du liquide de nettoyage entraîne le piston 34 et la rampe 20 dans un mouvement de déploiement. La rampe 20 peut être apte à occuper la position rétractée lorsque la pression du liquide de nettoyage est en-dessous de la pression seuil. La gestion de la pression permet de commander le mouvement de la rampe de manière simple. Par exemple, lors des mouvements d’allers du balai 14 – correspondant aux figures 3 et 4 – la pression du liquide est supérieure à la pression seuil. La rampe est alors en position déployée de projection de liquide de nettoyage. La rampe projette du liquide sur le côté 142, qui est en amont du mouvement du balai. Lors des mouvements de retour du balai 14 – correspondant aux figures 1 et 2 – la pression du liquide est inférieure à la pression seuil. La rampe est alors en position rétractée de projection de liquide de nettoyage. La rampe projette du liquide sur le côté 141, qui est en amont du mouvement du balai.
Le dispositif peut en outre comprendre un organe de rappel déplaçant la rampe 20 de la position déployée à la position rétractée. Ceci permet de simplifier le fonctionnement de la rampe 20. Tant que la pression est en-dessous de la pression seuil, la rampe 20 est maintenue en position rétractée par l’organe de rappel. Lorsque la pression est au-dessus de la pression seuil, la rampe passe en position déployée. Lorsque la pression est à nouveau en-dessous de la pression seuil, l’organe de rappel déplace la rampe 22 vers la position rétractée, sans que la pression du liquide s’y oppose. L’organe de rappel est par exemple un ressort.
L’invention se rapporte aussi à un procédé de projection de liquide de nettoyage sur la surface à nettoyer. Le procédé comprend la fourniture du dispositif 10 avec le balai 14 mobile selon des mouvements d’allers et retours. Le procédé comprend le déplacement du balai selon un mouvement aller (selon les figures 3 et 4 – par exemple dans un sens montant sur une vitre avant de voiture). Le procédé comprend alors l’alimentation de la rampe 20 en liquide de nettoyage à une pression supérieure à une pression seuil de sorte que la rampe 20 soit dans une position déployée de projection de liquide de nettoyage en amont du balai 14. La pompe est activée avec une pression P ≥ Pseuil de telle sorte que la rampe se déploie. La rampe 20 se trouve alors en position déployée avec le balai en mouvement dans un certain sens (par exemple sens montant) et le fluide projeté en amont du balai (devant le balai). Le côté amont 142 du balai est arrosé. Selon les figures 3 et 4, le piston 34 coulisse en sortie du corps 32. Puis, le procédé peut comprendre le déplacement du balai selon un mouvement retour (selon les figures 1 et 2 – par exemple dans un sens descendant sur une vitre avant de voiture). Le procédé comprend alors l’alimentation de la rampe 20 en liquide de nettoyage à une pression inférieure à la pression seuil de sorte que la rampe 20 soit dans une position rétractée de projection de liquide de nettoyage en amont du balai 14. La pompe est activée avec une pression P telle que 0 < P < Pseuil. La rampe 20 se trouve alors en position rétractée avec le balai en mouvement dans un autre sens (par exemple sens descendant) et le fluide projeté en amont du balai (devant le balai). Le côté amont 141 du balai est arrosé. Selon les figures 1 et 2, le piston 34 coulisse pour entrer dans le corps 32. Le cas échéant, le piston 34 peut entrer dans le corps 32 par l’effet de l’organe de rappel. Le procédé peut comprendre la répétition de ces étapes de déplacement et d’alimentation, de sorte à nettoyer et essuyer la surface plusieurs fois. La pression de la pompe peut être ajustée automatiquement par un contrôleur du véhicule, afin d’assurer l’atteinte de la valeur de seuil du déploiement (selon différents paramètres extérieurs (tels que la température extérieure, la viscosité du fluide, la vitesse du véhicule et des abaques associées définissant le comportement de la pompe en fonction de ces paramètres, etc.) et/ou selon des paramètres du dispositif (tels que la taille du piston, le nombre d’orifices de projection, la longueur du balai à arroser, etc.).
L’invention se rapport aussi à un véhicule comprenant une ou plusieurs surfaces parmi une vitre avant de véhicule, une vitre arrière de véhicule et une surface d’élément optique. Le véhicule peut comprendre un ou plusieurs dispositifs 10 d’essuyage, le ou les dispositifs 10 d’essuyage étant aptes à essuyer respectivement et le cas échéant l’au moins une surface. Ceci permet d’améliorer la visibilité au travers de la surface (par le conducteur ou un élément optique) et d’optimiser l’utilisation du liquide de nettoyage. Le dispositif contribue à simplifier la fabrication du véhicule et à réduire la masse du véhicule.
Le dispositif 10 d’essuyage peut être qualifié de bidirectionnel, dans le sens où la projection de liquide est faite en différents emplacements en fonction du mouvement aller ou du mouvement retour du balai, avec une rampe télescopique.
Dispositif de fixation d’un cric de levage et véhicule automobile comprenant un tel dispositif La présente invention concerne un dispositif de fixation d’un cric de levage dans un véhicule automobile ainsi qu’un véhicule comprenant un tel dispositif.
Classiquement, les crics de levage, utilisés par l’occupant du véhicule en cas de besoin, sont majoritairement fixés dans le coffre du véhicule pour être disponible rapidement et aisément par l’occupant en cas de besoin, par exemple dans le cas d’une crevaison d’un pneu. Comme visible dans l’art antérieur en , ceux-ci sont fixés au moyen d’un embout 1 vissé sur une tige 2 disposée de façon saillante sur la garniture latérale de coffre 6. Couramment, comme visible en , lorsque le vissage du cric est réalisé pour la fixation sur la tige dans le véhicule, la tige saille de l’embout de vissage, ce qui présente l’avantage de réaliser un visage conforme du cric dans le véhicule, ne risquant pas un détachement du cric susceptible d’être bruyant ou susceptible d’entrer en contact avec l’utilisateur en cas de choc. Il permet aussi d’assurer visuellement à l’utilisateur que le vissage est correctement réalisé, et ne pose pas de problème d’interférence car disposé dans le coffre, à distance des occupants.
Le problème se pose dans le cas des véhicules comportant trois rangées de sièges, c’est à dire une rangée de plus dans le coffre. Lorsque la dernière rangée est mise en place, une interférence se présente entre la tige saillante de l’embout et l’occupant assis sur les places latérales arrière du véhicule. Cette interférence présente un risque de blessure pour l’occupant.
Au sens de l’invention, la paroi arrière 144 est une paroi latérale 143 et comporte mutatis mutandis toutes les propriétés techniques d’une paroi latérale 143, prises en partie ou en combinaisons les unes des autres.
La paroi supérieure 142 et les parois latérales 143 peuvent être amovibles et démontables, ou non démontables. La paroi supérieure 142 et les parois latérales 143 peuvent être rigides ou souples. La paroi supérieure 142 et les parois latérales 143 peuvent être monolithiques ou formées de plusieurs parties reliées les unes aux autres. La paroi supérieure 142 et les parois latérales 143 peuvent être planes ou ondulées, voire courbe. La paroi supérieure 142 et les parois latérales 143 peuvent être formées de n’importe quel matériau, comportant notamment un ou plusieurs matériaux métalliques, et/ou plastiques et/ou textiles et/ou organiques.