Procédé de contrôle d'un moteur à combustion interne (10) à essence suralimenté comportant un arbre à cames d'admission et/ou un arbre à cames d'échappement, caractérisé en ce que ledit procédé comporte: - une étape de calcul d'un remplissage de consigne (c) en sélectionnant le minimum entre un remplissage de consigne avant saturation (a) et un remplissage maximal sous contrainte d’auto-inflammation d'une combustion (b), - une étape de comparaison entre le remplissage de consigne (c) et un remplissage maximal que peut réaliser le moteur à combustion interne (10) avec des réglages initiaux d'arbres à cames d'admission et d'échappement, et - si le remplissage de consigne (c) est supérieur au remplissage maximal que peut réaliser le moteur à combustion interne (10) avec les réglages initiaux (d), ledit procédé comporte en outre: - une étape d'activation d'un réglage optimum d'arbres à cames d'admission et d'échappement dépendant d'une altitude et/ou d'une température extérieure. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape de vérification préalable que des conditions génériques (g) de fonctionnement du moteur à combustion interne (10) sont remplies, avant de mettre en œuvre l'étape d'activation du réglage optimum d'arbres à cames d'admission et d'échappement. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que les conditions génériques de fonctionnement du moteur à combustion interne (10) sont relatives à une température d'un liquide de refroidissement, supérieure à une température seuil ou se trouvant dans une plage de température prédéterminée, et/ou à un régime du moteur à combustion interne (10) se trouvant dans une plage de régime prédéterminée. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape de vérification qu'une stratégie d'optimisation transitoire (f) impactant un réglage des arbres à cames d'admission et d'échappement n'est pas déjà activée avant de mettre en œuvre l'étape d'activation du réglage optimum d'arbres à cames d'admission et d'échappement. Calculateur (30) de contrôle d'un moteur à combustion interne (10) à essence suralimenté comportant un arbre à cames d'admission et/ou un arbre à cames d'échappement, caractérisé en ce que ledit calculateur (30) est configuré - pour calculer le remplissage de consigne (c) en sélectionnant le minimum entre un remplissage de consigne avant saturation (a) et un remplissage maximal sous contrainte d’auto-inflammation d'une combustion (b), - pour effectuer une comparaison entre un remplissage de consigne et un remplissage maximal que peut réaliser le moteur à combustion interne (10) avec des réglages initiaux d'arbres à cames d'admission et d'échappement, et - si le remplissage de consigne (c) est supérieur au remplissage maximal que peut réaliser le moteur à combustion interne (10) avec les réglages initiaux (d), - pour activer un réglage optimum d'arbres à cames d'admission et d'échappement dépendant d'une altitude et/ou d'une température extérieure. Calculateur selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'il est configuré pour vérifier que des conditions génériques (g) de fonctionnement du moteur à combustion interne (10) sont remplies, avant de mettre en œuvre l'étape d'activation du réglage optimum d'arbres à cames d'admission et d'échappement. Calculateur selon la revendication 6, caractérisé en ce que les conditions génériques de fonctionnement du moteur à combustion interne (10) sont relatives à une température d'un liquide de refroidissement, supérieure à une température seuil ou se trouvant dans une plage de température prédéterminée, et/ou à un régime du moteur à combustion interne (10) se trouvant dans une plage de régime prédéterminée. Calculateur selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisé en ce qu'il est configuré pour vérifier qu'une stratégie d'optimisation transitoire (f) impactant un réglage des arbres à cames d'admission et d'échappement n'est pas déjà activée avant de mettre en œuvre l'étape d'activation du réglage optimum d'arbres à cames d'admission et d'échappement. Véhicule automobile comportant un calculateur (30) selon l'une quelconque des revendications 5 à 8. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un moteur (10) à combustion interne à essence suralimenté.