Système de gestion thermique (1) pour véhicule, comportant : une première boucle (100) de circulation de fluide caloporteur, configurée pour assurer une gestion thermique d’un premier ensemble (101) qui comprend notamment un moteur électrique et/ou une électronique de puissance associée à ce moteur électrique, cette première boucle (100) de circulation de fluide caloporteur comportant : une première branche (110) de circulation de fluide caloporteur sur laquelle est placé un premier radiateur de refroidissement (111), notamment placé sur une face avant du véhicule, configuré pour permettre de refroidir du fluide caloporteur qui passe à travers ce premier radiateur de refroidissement (111), une deuxième branche (120) de circulation de fluide caloporteur sur laquelle est placé un premier échangeur de chaleur (121) configuré pour permettre au fluide caloporteur d’échanger thermiquement, au sein de cet échangeur de chaleur (121), avec un autre fluide caloporteur, notamment un fluide réfrigérant, d’un dispositif de climatisation (150) du véhicule, une deuxième boucle (200) de circulation de fluide caloporteur, configurée pour assurer une gestion thermique d’un deuxième ensemble (201) qui comprend notamment une batterie capable d’alimenter électriquement le premier ensemble (101), cette deuxième boucle (200) de circulation de fluide caloporteur comportant : une première branche (210) de circulation de fluide caloporteur sur laquelle est placé un deuxième radiateur de refroidissement (211), notamment placé sur une face avant du véhicule, configuré pour permettre de refroidir du fluide caloporteur qui passe à travers ce deuxième radiateur de refroidissement (211), une deuxième branche (220) de circulation de fluide caloporteur sur laquelle est placé un deuxième échangeur de chaleur (221) configuré pour permettre au fluide caloporteur d’échanger thermiquement, au sein de cet échangeur de chaleur (221), avec un autre fluide caloporteur, notamment un fluide réfrigérant, d’un dispositif de climatisation (150) du véhicule, une vanne 6-voies (300) connectée fluidiquement aux première et deuxième branches respectivement des première et deuxième boucles (100, 200) de circulation de fluide caloporteur, cette vanne 6-voies (300) étant capable de prendre quatre positions angulaires (POS1, POS2, POS3 et POS4) afin de faire fonctionner, sélectivement suivant l’une des quatre combinaisons possibles, une des deux branches (110, 120, 210, 220) de l’une des boucles (100, 200) en même temps qu’une des deux branches de l’autre des boucles. Système de gestion thermique selon la revendication précédente, dans lequel la vanne 6-voies (300) est configurée pour prendre une première position angulaire (POS1) dans laquelle la première branche (110, 210) à la fois de la première boucle et de la deuxième boucle de circulation de fluide caloporteur sont utilisées pour la circulation de fluide caloporteur de manière à refroidir le fluide caloporteur par les radiateurs de refroidissement (111, 211). Système de gestion thermique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la vanne 6-voies (300) est configurée pour prendre une deuxième position angulaire (POS2) dans laquelle la première branche (110) de la première boucle de circulation de fluide caloporteur est utilisée pour la circulation de fluide caloporteur de manière à refroidir le fluide caloporteur par le premier radiateur de refroidissement (111), et la deuxième branche (220) de la deuxième boucle de circulation de fluide caloporteur est utilisée pour la circulation de fluide caloporteur de manière à refroidir le fluide caloporteur par le deuxième échangeur de chaleur (221). Système de gestion thermique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la vanne 6-voies (300) est configurée pour prendre une troisième position angulaire (POS3) dans laquelle la deuxième branche (120, 220) à la fois de la première boucle et de la deuxième boucle de circulation de fluide caloporteur sont utilisées pour la circulation de fluide caloporteur de manière à refroidir le fluide caloporteur par l’échangeur de chaleur respectif (121, 221). Système de gestion thermique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la vanne 6-voies (300) est configurée pour prendre une quatrième position angulaire (POS4) dans laquelle la deuxième branche (120) de la première boucle de circulation de fluide caloporteur est utilisée pour la circulation de fluide caloporteur de manière à refroidir le fluide caloporteur par le premier échangeur de chaleur (121), et la première branche (210) de la deuxième boucle de circulation de fluide caloporteur est utilisée pour la circulation de fluide caloporteur de manière à refroidir le fluide caloporteur par le deuxième radiateur de refroidissement (211). Système de gestion thermique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la vanne 6-voies (300) comporte un boîtier (301) et une roue (302) placée de manière rotative dans le boîtier, et le boîtier comprend six ajours d’entrée/sortie (310) de fluide caloporteur définissant les 6 voies de la vanne 6-voies (300). Système de gestion thermique selon la revendication précédente, dans lequel les six ajours d’entrée/sortie (310) de fluide caloporteur sont regroupés selon deux groupes, chaque groupe étant dédié à l’une des boucles (100, 200). Système de gestion thermique selon l’une des revendications 6 et 7, dans lequel la roue (302) de la vanne 6-voies (300) comprend quatre chambres (312) disposées autour de l’axe de rotation (X) de la vanne 6-voies (300), ces chambres étant séparées deux à deux par une cloison (314), et étant agencées chacune pour faire se communiquer entre eux deux ajours d’entrée/sortie (310) de fluide caloporteur, en fonction de la position angulaire. Système de gestion thermique selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première branche (110, 210) de chaque boucle communique avec un vase d’expansion (130, 230). Système de gestion thermique selon la revendication précédente, dans lequel les deux vases d’expansion (130, 230) sont réalisés sur un corps (350), notamment monobloc, notamment par deux réservoirs formés sur ce corps. Système de gestion thermique selon la revendication précédente, dans lequel le corps (350) comporte une platine (351) formant un siège pour une pompe (141, 241), notamment un siège avec une volute pour la pompe. Système de gestion thermique selon la revendication précédente, dans lequel la vanne 6-voies (300) est montée sur cette platine (351). Procédé de gestion thermique, à l’aide d’un système de gestion thermique (1) comportant : une première boucle (100) de circulation de fluide caloporteur, configurée pour assurer une gestion thermique d’un premier ensemble qui comprend notamment un moteur électrique et/ou une électronique de puissance associée à ce moteur électrique, cette première boucle de circulation de fluide caloporteur comportant : une première branche (110) de circulation de fluide caloporteur sur laquelle est placé un premier radiateur de refroidissement, notamment placé sur une face avant du véhicule, configuré pour permettre de refroidir du fluide caloporteur qui passe à travers ce premier radiateur de refroidissement, une deuxième branche (120) de circulation de fluide caloporteur sur laquelle est placé un échangeur de chaleur configuré pour permettre au fluide caloporteur d’échanger, au sein de cet échangeur de chaleur, des calories avec un autre fluide caloporteur, notamment un fluide caloporteur, par exemple un fluide réfrigérant, d’un dispositif de climatisation du véhicule, une deuxième boucle (200) de circulation de fluide caloporteur, configurée pour assurer une gestion thermique d’un deuxième ensemble qui comprend notamment une batterie capable d’alimenter électriquement le premier ensemble, cette deuxième boucle de circulation de fluide caloporteur comportant : une première branche (210) de circulation de fluide caloporteur sur laquelle est placé un deuxième radiateur de refroidissement, notamment placé sur une face avant du véhicule, configuré pour permettre de refroidir du fluide caloporteur qui passe à travers ce deuxième radiateur de refroidissement, une deuxième branche (220) de circulation de fluide caloporteur sur laquelle est placé un échangeur de chaleur configuré pour permettre au fluide caloporteur d’échanger, au sein de cet échangeur de chaleur, des calories avec un autre fluide caloporteur, notamment un fluide caloporteur, par exemple un fluide réfrigérant, d’un dispositif de climatisation du véhicule, une vanne 6-voies (300) connectée fluidiquement aux première et deuxième branches respectivement des première et deuxième boucles de circulation de fluide caloporteur, le procédé de gestion thermique comprenant l’étape suivante : actionner la vanne 6-voies (300) de sorte qu’elle se place, sélectivement, dans une position angulaire suivant l’une des quatre combinaisons possibles dans lesquelles une des deux branches de l’une des boucles fonctionne en même temps qu’une des deux branches de l’autre des boucles.