1 Procédé (300) de fonctionnement d'un moteur à turbine à gaz (10), le moteur à turbine à gaz (10) comprenant un réducteur pour accessoires (110) conçu pour alimenter en puissance un ou plusieurs accessoires de moteur, une chambre de combustion (16) dans laquelle du carburant est brûlé et un échangeur de chaleur carburant-huile (114) agencé pour transférer de la chaleur entre l'huile et le carburant qui est fourni à la chambre de combustion (16), dans lequel une température moyenne d'huile lubrifiante est d'au moins 180 °C à la sortie du réducteur pour accessoires (110) aux conditions de croisière, dans lequel le procédé (300) comprend le transfert de chaleur (301) de l'huile vers le carburant avant que le carburant n'entre dans la chambre de combustion (16) de façon à augmenter la température de carburant à une moyenne d'au moins 135 °C lors de l'entrée dans la chambre de combustion (16) aux conditions de croisière. 2 Procédé (300) selon la revendication 1, dans lequel le procédé (300) comprenant le transfert de chaleur (301) de l'huile vers le carburant de façon à augmenter la température de carburant à une moyenne comprise entre 135 °C et 170 °C lors de l'entrée dans la chambre de combustion (16) aux conditions de croisière. 3 Procédé (300) selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel une température moyenne d'huile lubrifiante est comprise entre 180 °C et 230 °C à la sortie du réducteur pour accessoires (110) aux conditions de croisière. 4 Procédé (300) selon la revendication 1 ou selon l'une quelconque des revendications 2 à 3, dans lequel le réducteur pour accessoires (110) est conçu pour alimenter en puissance au moins une pompe à carburant (108) pour distribuer du carburant à la chambre de combustion (16). 5 Procédé (300) selon la revendication 1 ou selon l'une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le réducteur pour accessoires (110) est conçu pour alimenter en puissance au moins une pompe à huile (130) permettant d'alimenter l'huile lubrifiante à un ou plusieurs composants de moteur. 6 Procédé (300) selon la revendication 1 ou selon l'une quelconque des revendications 2 à 5, dans lequel le réducteur pour accessoires (110) est conçu pour alimenter en puissance un générateur permettant de distribuer la puissance à un ou plusieurs systèmes électroniques de moteur et/ou un ou plusieurs systèmes électroniques d'aéronef. 7 Procédé (300) selon la revendication 1 ou l'une quelconque autre revendication précédente, dans lequel : a) le procédé (300) comprend le transfert de chaleur de l'huile vers le carburant avant que le carburant n'entre dans la chambre de combustion (16) de façon à abaisser la viscosité de carburant à 0,58 mm 2 /s ou moins lors de l'entrée dans la chambre de combustion (16) aux conditions de croisière, ou comprend de préférence le transfert de chaleur pour abaisser la viscosité de carburant à 0,48 mm 2 /s ou moins, ou de préférence encore entre 0,40 mm 2 /s et 0,48 mm 2 /s ou même de préférence encore entre 0,42 mm 2 /s et 0,44 mm 2 /s, lors de l'entrée dans la chambre de combustion (16) aux conditions de croisière ; et/ou b) le procédé (300) comprend le fonctionnement du moteur à turbine à gaz (10) à l'aide d'un carburant ayant un pouvoir lubrifiant compris entre 0,71 mm et 0,90 mm de diamètre de cicatrice d'usure, WSD, ou ayant de préférence un pouvoir lubrifiant compris entre 0,75 mm et 0,90 mm WSD, plus préférablement ayant un pouvoir lubrifiant compris entre 0,80 mm et 0,90 mm WSD, ou même plus préférablement ayant un pouvoir lubrifiant compris entre 0,80 mm et 0,85 mm WSD. 8 Moteur à turbine à gaz (10) pour un aéronef, comprenant : un réducteur pour accessoires (110) conçu pour alimenter en puissance un ou plusieurs accessoires de moteur, dans lequel une température moyenne d'huile lubrifiante est d'au moins 180 °C à la sortie du réducteur pour accessoires (110) aux conditions de croisière ; une chambre de combustion (16) dans laquelle du carburant est brûlé ; un échangeur de chaleur carburant-huile (114) agencé pour transférer de la chaleur entre l'huile et le carburant qui est fourni à la chambre de combustion (16) ; et un dispositif de commande (106) configuré pour commander le fonctionnement de l'échangeur de chaleur carburant-huile (114) pour transférer de la chaleur de l'huile vers le carburant avant que le carburant n'entre dans la chambre de combustion (16) de façon à augmenter la température de carburant à une moyenne d'au moins 135 °C lors de l'entrée dans la chambre de combustion (16) aux conditions de croisière. 9 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 8, dans lequel le dispositif de commande (106) est configuré pour commander le fonctionnement de l'échangeur de chaleur carburant-huile (114) pour transférer de la chaleur de l'huile vers le carburant avant que le carburant n'entre dans la chambre de combustion (16) de façon à augmenter la température de carburant à une moyenne comprise entre 135 °C et 170 °C lors de l'entrée dans la chambre de combustion (16) aux conditions de croisière, ou de préférence à une moyenne comprise entre 135 °C et 160 °C lors de l'entrée dans la chambre de combustion (16) aux conditions de croisière, ou plus préférablement à une moyenne comprise entre 140 °C et 150 °C lors de l'entrée dans la chambre de combustion (16) aux conditions de croisière. 10 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 8 ou selon la revendication 9, dans lequel une température moyenne d'huile lubrifiante est comprise entre 180 °C et 230 °C à la sortie du réducteur pour accessoires (110) aux conditions de croisière. 11 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 8 ou selon la revendication 9 ou selon la revendication 10, dans lequel le réducteur pour accessoires (110) est conçu pour alimenter en puissance au moins une pompe à carburant (108) pour distribuer du carburant à la chambre de combustion (16) 12 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 8 ou selon l'une quelconque des revendications 9 à 11, dans lequel le réducteur pour accessoires (110) est conçu pour alimenter en puissance au moins une pompe à huile (130) permettant d'alimenter l'huile lubrifiante à un ou plusieurs composants de moteur. 13 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 8 ou selon l'une quelconque des revendications 9 à 12, dans lequel le réducteur pour accessoires (110) est conçu pour alimenter en puissance un générateur permettant de distribuer la puissance à un ou plusieurs systèmes électroniques de moteur et/ou un ou plusieurs systèmes électroniques d'aéronef. 14 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 8 ou selon l'une quelconque des revendications 9 à 13, dans lequel le réducteur pour accessoires (110) est monté sur : i) un cœur (11) du moteur (10) ; ou ii) un carter de soufflante (13a). 15 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 8 ou selon l'une quelconque des revendications 9 à 14, dans lequel : a) le dispositif de commande (106) est configuré pour commander le fonctionnement de l'échangeur de chaleur carburant-huile (114) pour transférer de la chaleur de l'huile vers le carburant avant que le carburant n'entre dans la chambre de combustion (16) de façon à abaisser la viscosité de carburant à 0,58 mm 2 /s ou moins lors de l'entrée dans la chambre de combustion (16) aux conditions de croisière, ou comprend de préférence le transfert de chaleur pour abaisser la viscosité de carburant à 0,48 mm 2 /s ou moins, ou de préférence encore entre 0,4 mm 2 /s et 0,48 mm 2 /s ou même de préférence encore entre 0,42 mm 2 /s et 0,44 mm 2 /s, lors de l'entrée dans la chambre de combustion (16) aux conditions de croisière ; et/ou b) le moteur à turbine à gaz (10) comprend un système de distribution de carburant conçu pour libérer du carburant à la chambre de combustion (16), le carburant ayant un pouvoir lubrifiant compris entre 0,71 mm et 0,90 mm de diamètre de cicatrice d'usure, WSD, ou ayant de préférence un pouvoir lubrifiant compris entre 0,75 mm et 0,90 mm WSD, ou plus préférablement ayant un pouvoir lubrifiant compris entre 0,80 mm et 0,90 mm WSD, ou même plus préférablement ayant un pouvoir lubrifiant compris entre 0,80 mm et 0,85 mm WSD.