INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En particulier, en référence à la , la couche renforcée axialement la plus extérieure dans chaque flanc 30, ici l’unique couche de carcasse 36, comprend des éléments de renfort filaires 360 noyés dans une matrice polymérique 363. Les éléments de renfort filaires 360 s’étendent axialement d’une extrémité axiale à l’autre de l’unique couche de carcasse 36 selon une direction principale formant avec la direction circonférentielle X du pneumatique 10, un angle, en valeur absolue, supérieur ou égal à 60°, de préférence allant de 80° à 90° et ici égal à 90°.
De préférence, le fluorophore endogène est détecté à l’aide d’analyses d’intensité de fluorescence ou par pseudo-FLIM. Comme le sait l’homme du métier, les images multiphotoniques peuvent être traitées pour la détection de la mélanine à l’aide d’une analyse de l’intensité de fluorescence par exemple comme décrit in FR 2 944 425. Les images FLIM multiphotoniques peuvent être traitées pour la détection de la mélanine et analysées à l’aide d’une quelconque analyse bi-exponentielle par FLIM, analyse par phaseur et analyse par pseudo-FLIM, cette dernière étant décrite ci-dessus in WO2013/068943 et in Pena et al. Sci Rep 12, 1642 (2022).
L’analyse bi-exponentielle par FLIM est par exemple décrite in Dancik, Y., Favre, A., Loy, C. J., Zvyagin, A. V. & Roberts, M. S. « Use of multiphoton tomography and fluorescence lifetime imaging to investigate skin pigmentation in vivo » J. Biomed. Opt. 18, 26022 ; Ehlers, A., Riemann, I., Stark, M. & Konig, K. « Multiphoton fluorescence lifetime imaging of human hair » Microsc. Res. Tech. 70, 154-161 ; Dimitrow, E. et al. « Spectral fluorescence lifetime detection and selective melanin imaging by multiphoton laser tomography for melanoma diagnosis. Exp. Dermatol » 18, 509-515; Sugata, K. et al. « Imaging of melanin distribution using multiphoton autofluorescence decay curves » Skin Res. Technol. 16, 55–59.
L’analyse par phaseur est par exemple décrite in Stringari, C. et al. « Phasor approach to fluorescence lifetime microscopy distinguishes different metabolic states of germ cells in a live tissue » Proc. Natl. Acad. Sci. U.S.A. 108, 13582-13587 ; Digman, M. A., Caiolfa, V. R., Zamai, M. & Gratton, E. « The phasor approach to fluorescence lifetime imaging analysis » Biophys. J. 94, L14-16 ; Vallmitjana, A. et al. « Resolution of 4 components in the same pixel in FLIM images using the phasor approach » Methods and Appl. Fluorescence 8, 035001.
Dans ce qui suit, la direction Z désigne une direction le long d’une profondeur du tissu biologique, sensiblement perpendiculaire à ladite surface. Les directions X et Y désignent deux directions définissant un plan parallèle à ladite surface du tissu biologique. Par exemple, pour une peau, la direction Z est une direction depuis la couche basale (stratum basale) vers la couche cornée ( stratum corneum) de la peau, ou vice versa, et les directions X et Y désignent les directions définissant un plan parallèle à la surface de la peau. Une image XZ désigne donc une image sensiblement perpendiculaire à une surface du tissu biologique.
La densité de mélanine estimée par un sous-ensemble d’images XZ 2D selon la présente invention est équivalente à celle estimée en 3D, tandis que la présente invention permet un protocole d'évaluation plus rapide en acquérant un sous-ensemble d’images XZ 2D au lieu d’images XYZ 3D empilées.
Chaque pixel d’une image XZ 2D peut être défini par des coordonnées spatiales (x, z), z étant la profondeur dans l’échantillon. Pour une image XZ 2D, une ligne de pixels peut être acquise à chaque position z correspondant à une profondeur donnée du tissu biologique. Le nombre de pixels dans les directions X et Z et la taille des pixels en μm sont des paramètres dépendant du système d’imagerie (champ de vision et résolution). La taille des pixels dans la direction Z dépend de la profondeur d’imagerie et de l’épaisseur de l’échantillon. Par exemple, des images XZ 2D de 1024 × 1024 pixels peuvent être acquises dans le modèle d'ERP.
De préférence, pour des temps d’acquisition d’image plus rapides, chaque image XZ peut être acquise par l'intermédiaire d'un objectif en mesure d'effectuer une translation dans la direction Z, par exemple à l'aide d'un dispositif piézoélectrique.
De préférence, la méthode de la présente invention comprend l’acquisition, au sein d’un échantillon tel que le modèle d'ERP, entre 20 et 80, mieux entre 30 et 70, d’images ayant des coordonnées y différentes, par exemple environ 50 images XZ 2D tous les dy = 100 μm. Le nombre d’images et la valeur du pas de dy, c’est-à-dire la distance d’acquisition entre deux images XZ le long de la direction Y, peuvent être ajustés en fonction de l’homogénéité de la distribution de mélanine. La méthode peut comprendre l’acquisition d’au moins cinquante images multiphotoniques bidimensionnelles (2D) ou images FLIM multiphotoniques combinées dans différents plans sensiblement perpendiculaires à la surface du tissu biologique. De préférence, pour augmenter la profondeur d’imagerie et garantir une bonne intensité du signal de fluorescence au sein d'un échantillon biologique tel que le modèle d'ERP, sa couche basale est placée à la surface de l’échantillon. Dans l’analyse histologique actuelle de Fontana-Masson, seules 10 à 15 images XZ sont acquises et étudiées.
Les images acquises peuvent être traitées ultérieurement pour détecter la mélanine à l'aide des méthodes telles que celles divulguées in FR 2 944 425 pour la détection de mélanine basée sur l’intensité ou in WO2013/068943 pour la détection de mélanine basée sur la durée de vie. D’autres informations peuvent être générées avec des outils de quantification de la mélanine associés, tels que des algorithmes informatiques, pour extraire des paramètres quantitatifs de la mélanine dans un tissu biologique, tels que la densité de mélanine 2D et/ou son profil de distribution z.
La détermination de la limite entre l’air et la surface du tissu biologique peut être effectuée en trouvant des points de signal le long des colonnes de chaque image XZ. La méthode peut comprendre la détection d’une limite entre l’air et la couche basale, par exemple en déterminant une position médiane des pixels d’intensité de fluorescence la plus forte dans un intervalle environnant dans la direction X. La longueur de l’intervalle environnant peut dépendre de la taille de l’image dans la direction X. Pour des images XZ 2D de 1024 × 1024 pixels, l’intervalle environnant peut présenter une longueur d’environ 20 pixels le long de la direction X.
De préférence, la méthode comprend l’application d’un premier seuil de détection d’intensité pour segmenter la surface de l’échantillon pour la détection des limites. La méthode peut comprendre la binarisation de l’image XZ 2D pour la débruiter.
La ligne limite peut être affichée sur l’image traitée.
La méthode peut comprendre l’application, après la détection des limites, d’un second seuil de détection d’intensité pour binariser et appliquer un flou gaussien à l’image 2D pour la détection de pixels contenant de la mélanine, à l'aide de la méthode de détection de mélanine basée sur l’intensité décrite in FR 2 944 425. Au sein de l’épiderme vivant, des pixels de mélanine présentant de fortes intensités de fluorescence supérieures au niveau d’intensité de fluorescence d’autres fluorophores endogènes (par exemple, les NAD(P)H dans la couche granuleuse ( stratum granulosum ) sont sélectionnés en appliquant un seuil d’intensité. Ce second seuil de détection d’intensité est de préférence fixé à une valeur plus élevée par rapport à celle du premier seuil de détection de limite. L’application d’un flou gaussien permet d’éliminer les pixels de bruit, avant d’appliquer le second seuil d’intensité pour la détection de mélanine. Le second seuil d’intensité peut être le même que pour l’imagerie 3D, par exemple comme enseigné dans le brevet FR 2 944 425 et dans l’article « The skin-depigmenting potential of Paeonia lactiflora root extract and paeoniflorin: In vitro evaluation using reconstructed pigmented human epidermis » susmentionné. Le nombre moyen de pixels contenant de la mélanine par rapport à leur distance à partir de la limite basale de l’épiderme peut être utilisé pour estimer un profil de distribution z de la mélanine de la couche basale jusqu’à, par exemple, 100 μm de profondeur.
L’association de l’acquisition XZ 2D et des outils de quantification de la mélanine selon la présente invention permet de visualiser et de quantifier la distribution et la quantité de mélanine dans le modèle d’épiderme ERP avec un temps opérationnel par exemple au moins 5 fois plus rapide par rapport à l’imagerie 3D, fournissant ainsi une méthode puissante pour l’évaluation de routine de l’efficacité des modulateurs de la mélanine dans les études cosmétiques et dermatologiques.
La méthode est non invasive et peut être utilisée dans un contexte cosmétique non thérapeutique.
La méthode peut permettre d’évaluer la pigmentation.
La composition selon la présente invention peut comprendre au moins un acide aminé. Deux ou plusieurs types d'acides aminés peuvent être utilisés en combinaison. Ainsi, un seul type d’alcool de sucre ou une combinaison de différents types d’acides aminés peut être utilisé(e). L’acide aminé peut inclure un analogue, un solvate, un hydrate, un stéréoisomère et un sel de celui-ci.
L’acide aminé peut être choisi parmi les acides aminés acides, les acides aminés basiques, les acides aminés neutres et leurs mélanges. Les acides aminés acides ont généralement un groupe amino et deux groupes carboxyle. Les acides aminés acides peuvent inclure de l’acide glutamique et de l’acide aspartique. Les acides aminés basiques ont généralement deux groupes amino et un groupe carboxyle. Les acides aminés basiques peuvent inclure l’arginine, la lysine, l’histidine et l’ornithine. Le nombre de groupe(s) amino et le nombre de groupe(s) carboxyle dans les acides aminés neutres sont identiques. Les acides aminés neutres peuvent inclure la glycine, l’alanine, la valine, la leucine, l’isoléucine, la sérine, la thréonine, la cystéine, la méthionine, l’asparagine, la glutamine, la proline, la phénylalanine, la tyrosine et le tryptophane. Dans certains modes de réalisation préférés, l’acide aminé peut être choisi parmi les acides aminés basiques et leurs mélanges. Dans des modes de réalisation préférés particuliers, l’acide aminé peut être l’arginine.
Selon une variante les couleurs forment un gradient de couleurs en fonction de l’état de charge.
Cela permet de discerner par la couleur affichée, l’état de charge en cours.
Selon une variante, le rétroviseur est un rétroviseur interne central du véhicule automobile. Cela permet d’avoir une signalisation depuis l’intérieur du véhicule, visible à distance du véhicule.
Un autre objet de l'invention concerne un procédé d’interfaçage pour un véhicule automobile selon l'invention, caractérisé en ce que le procédé d’interfaçage comprend une étape de signalisation lumineuse pour commander un affichage sur la diode électroluminescente polychromatique, d’une couleur correspondant à un état de charge en cours.
L'invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l'invention, dans lesquelles : - illustre schématiquement un rétroviseur interne d’un véhicule automobile selon un mode de réalisation préféré de l’invention, équipé de la DEL de signalisation ; - illustre schématiquement une période de clignotement, et une période d’allumage dans le cadre de l’invention ; - illustre schématiquement les couleurs (du rouge en bas 3, au vert au milieu 2, au jaune en haut 1) et les périodes d’allumage de différents états de charges.
L'invention concerne un système d’interface de recharge, mis en œuvre dans un véhicule automobile.
On propose d’utiliser une diode électroluminescente L (DEL) présente sous le rétroviseur intérieur de certains véhicules du demandeur, comme un indicateur de l’état de charge du véhicule.
On propose de faire évoluer le fonctionnel de la DEL dans l’invention durant la charge et en dehors de la phase de roulage afin de faire varier la couleur de la DEL polychromatique L du rouge (par exemple) pour une batterie B vide (SOC = 0%) à une couleur verte (par exemple) pour une batterie B pleine (SOC = 100%).
Le choix des couleurs peut être ajusté selon la préférence de l’utilisateur via une page dédiée dans l’écran central du véhicule ou via une application mobile sur son smartphone.
On propose aussi de faire clignoter la DEL polychromatique L en variant la durée de la phase d’allumage, en fonction de l’état de charge SOC de la batterie B. On parlera de « RCO » pour rapport cyclique d’ouverture, en utilisant par exemple la formule : Avec t1 : phase d’allumage de la DEL T : période du signal.
Cela se traduit par les commandes de DEL suivantes : - Quand la batterie B est vide (SOC = 0%), l’allumage de la DEL est très bref en rouge et périodique (T = 2 secondes par exemple) ; - Plus la batterie B est chargée, plus la durée d’allumage est longue et la couleur change en fonction du spectre de la . - Quand la batterie B est pleine (SOC = 100%), l’allumage est permanant en vert (correspondant à la ligne la plus haute de la ).
Les avantages de l’invention sont les suivants : - l’usage d’une seule DEL polychromatique L déjà conçue ; - pas de nécessité de composant matériel supplémentaire ; - un besoin de développement logiciel uniquement.
Le nouveau procédé fonctionnel de DEL est le suivant : - Si le véhicule est en charge, la DEL sera colorée et clignotera en fonction du SOC (comme décrit ci-dessus) ; - Si le véhicule est activé sans qu’il ne soit ni en charge ni démarré, la DEL sera allumée en fixe et colorée en fonction du SOC ; - Si le véhicule est démarré, la DEL sera allumée en bleu fixe (si le véhicule est en mode zéro émission pour un véhicule de type PHEV ; ou en permanence pour un véhicule de type BEV).
Si le véhicule est à l’arrêt et en veille, le conducteur peut interroger le véhicule à distance en utilisant le plip d’accès démarrage comme pour la localisation dans un lieu de stationnement. Dans ce cas, la DEL s’allume en fixe durant 10 secondes (paramétrable) avec la couleur correspondante au SOC de charge de la batterie de traction B. Elle permet ainsi d’indiquer le niveau de charge au conducteur.
Durant la phase de charge, ce fonctionnel pourrait être appliqué aussi à une deuxième DEL L2 se trouvant au niveau de la trappe de recharge T1 afin d’assurer une cohérence des différents indicateurs de l’état de charge de la batterie B ( ).
- une extrémité liée du support est reliée au bac de rangement par une troisième liaison pivot ;
- l’axe de rotation de la troisième liaison pivot est parallèle aux axes de rotation des première et deuxième liaisons pivot ;
- le support comprend une surface d’appui, l’au moins une biellette comprenant, une biellette agencée de chaque côté de la surface d’appui ;
- le dispositif de support comprend une unité de couplage fixée sur le support ;
- l’unité de couplage est fixée sur le support à l’opposé de la surface d’appui, de préférence à moins de 10 centimètres de la surface d’appui ; et/ou
- l’unité de couplage comprend un chargeur par induction et/ou une puce NFC.
la est une vue en coupe d’un exemple d’élément de garnissage avec un dispositif de support selon un exemple de l’invention, le couvercle étant dans une première position, et
la est une vue en perspective de l’élément de garnissage de la , le couvercle étant dans une deuxième position.
Un exemple d’élément de garnissage 10 pour véhicule selon l’invention est représenté sur les figures 1 et 2.
L’élément de garnissage 10 est, par exemple, une console centrale avant ou arrière ou au moins une portion d’une planche de bord.
L’élément de garnissage 10 comprend un dispositif de support 12 selon l’invention.
L’élément de garnissage 10 comprend en outre une partie fixe 14.
La partie fixe 14 comprend, par exemple, une façade 16 de l’élément de garnissage 10.
Le dispositif de support 12 comprend un support 18, un couvercle 20, et au moins une biellette 22.
Dans un mode de réalisation, le dispositif de support 12 comprend, en outre, un bac de rangement 24.
illustre schématiquement un véhicule relié en communication sans fil à un dispositif de communication mobile, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement un système configuré pour la mise en œuvre d’une manœuvre de montage d’une chaussette à neige sur une ou plusieurs roues du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre schématiquement un dispositif configuré pour contrôler une manœuvre de montage d’une chaussette à neige sur une ou plusieurs roues du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’une manœuvre de montage d’une chaussette à neige sur une ou plusieurs roues du véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Un procédé et un dispositif de contrôle d’une manœuvre de montage d’une chaussette à neige sur une ou plusieurs roues d’un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 4. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, le contrôle d’une manœuvre de montage d’une chaussette à neige sur une roue d’un véhicule configuré pour communiquer avec un dispositif de communication mobile (par exemple un téléphone intelligent (de l’anglais « Smartphone »)) via une connexion sans fil est par exemple mis en œuvre par un plusieurs calculateurs embarqués dans le véhicule. A cet effet, une première requête de déclenchement de la manœuvre de montage, émise par le dispositif de communication mobile, est reçue via la connexion sans fil. Un système de frein de stationnement électrique est contrôlé pour débloquer la roue suivant la réception de la première requête, par exemple pour contrôler le desserrage d’un système de serrage ou blocage des roues (par exemple un étrier) de manière à permettre une rotation de la roue. Suivant le déblocage de la roue ou simultanément au contrôle du système de frein de stationnement électrique, une boite de vitesse automatique du véhicule est contrôlée pour déclencher une rotation de la roue d’une portion de tour de roue (par exemple d’un quart de tour ou d’un demi-tour) en fonction de premières données représentatives de vitesse de rotation de la roue reçues d’au moins un capteur associé à la roue (par exemple un capteur mesurant la vitesse de rotation de la roue). La boite de vitesse est par exemple contrôlée pour passer en mode « marche avant » ou « marche arrière » ce qui déclenche un mouvement vers l’avant ou vers l’arrière du véhicule (le moteur étant en fonctionnement). Une fois la portion de tour de roue effectuée, la boite de vitesse automatique est de nouveau contrôlée pour passer dans un mode dit de stationnement qui stoppe le mouvement du véhicule, le système de frein de stationnement étant également contrôler pour bloquer ou serrer la roue et s’assurer que le véhicule ne peut plus bouger. Des deuxièmes données représentatives de finalisation de la manœuvre de montage de la chaussette à neige sont transmises à destination du dispositif de communication mobile via la connexion sans fil, par exemple pour indiquer à une personne installant la chaussette à neige qu’elle peut finaliser manuellement le montage de la chaussette à neige sur la roue.
La illustre schématiquement un environnement de communication pour un véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
La illustre un environnement 1 de communication d’un véhicule 10, lequel véhicule est configuré pour communiquer des données avec un dispositif de communication mobile 11 via une liaison sans fil.
Une telle opération d’authentification est par exemple mise en œuvre par le dispositif distant 110 qui reçoit la requête de déclenchement de la manœuvre de montage du dispositif de communication mobile pour la retransmettre au véhicule 10 lorsque l’authentification de l’émetteur est réussie, c’est-à-dire lorsque l’émetteur est authentifié comme correspondant à une personne autorisée à utiliser le véhicule 10 (par exemple le conducteur ou le propriétaire du véhicule 10).
Dans une telle opération d’authentification, la requête de déclenchement de la manœuvre de montage comprend par exemple des données d’authentification identifiant l’émetteur de la requête transmise, par exemple l’identifiant de l’utilisateur du dispositif de communication mobile (lequel utilisateur s’est par exemple authentifié sur le dispositif 11 via son empreinte digitale ou par l’entrée d’un code déterminé).
Le dispositif distant 110 recevant la requête et les données d’authentification compare par exemple les données d’authentification avec des données identifiant la ou les personnes autorisées à utiliser le véhicule 10.
Lorsque le résultat de la comparaison indique que les données d’authentification correspondent à une personne identifiée comme autorisée à utiliser le véhicule 10, alors le dispositif distant 110 retransmet la requête de déclenchement de la manœuvre de montage à destination du véhicule pour mise en œuvre de la manœuvre par le véhicule 10.
Dans le cas contraire, le dispositif distant 110 ne retransmet par la requête de déclenchement de la manœuvre de montage et le processus se termine.
Dans une quatrième opération du processus, un calculateur 202 du véhicule 10 configuré pour le contrôle de la manœuvre de montage de la chaussette à neige mise en œuvre par le véhicule 10 reçoit la requête de déclenchement de la manœuvre de montage de la TCU via un bus de données reliant les calculateurs du véhicule 10 entre eux.
Dans une cinquième opération du processus, le calculateur 202 transmet une commande ou une requête à destination du calculateur 204 contrôlant le système de frein de stationnement électrique du véhicule 10 (et/ou le système ESP) pour que le mécanisme 207 assurant le blocage en rotation de la roue débloque la roue pour permettre sa rotation.
Dans une sixième opération du processus, laquelle est par exemple mise en œuvre simultanément à la cinquième opération, le calculateur 202 transmet une commande ou une requête à destination du calculateur 203 contrôlant la boite de vitesse automatique du véhicule 10 pour que la boite de vitesse automatique passe en mode « marche avant » ou « marche arrière », selon les instructions contenues dans la requête de déclenchement de la manœuvre de montage. Si aucune instruction sur le sens de marche du véhicule n’est contenue dans la requête, la boite de vitesse automatique est contrôlée pour passer par défaut dans le mode « marche avant ».
Le moteur 205 étant en fonctionnement, le déblocage de la roue (via le système de frein de stationnement électrique) du véhicule 10 et le contrôle de la boite de vitesse automatique en mode « marche avant » ou « marche arrière » entraine une rotation de la roue considérée sous l’action du moteur 205 via la boite de vitesse.
Selon une variante de réalisation, le passage en mode « marche avant » ou « marche arrêt » déclenche un redémarrage du moteur, par exemple via la transmission d’une requête ou d’une commande de redémarrage au calculateur contrôlant un système dit d’arrêt et de redémarrage (de l’anglais « Stop and Start »), lorsque le véhicule 10 correspond à un véhicule à moteur thermique. Lorsque le véhicule 10 est un véhicule électrique, une commande ou une requête de démarrage du moteur est transmise au calculateur contrôlant le démarrage du moteur électrique par exemple.