Selon des modes de réalisation particuliers de l’invention pouvant être pris seuls ou en combinaison : - les trois parois sont reliées entre elles de façon à former un « U » ; - au moins une des trois parois dudit au moins un évidement s’étend latéralement sur une distance L1 supérieure ou égale à 30 mm ; ainsi l’évidement possède une profondeur supérieure à la moitié d’une dimension possible des grains de ballast qui peut aller classiquement de 31,5 à 50 mm, ce qui permet de garantir qu’au moins certains grains de ballast aient leur centre de gravité positionné dans l’évidement et que leur poids contribue à lester la traverse en créant du poids dans l’évidement ; - les trois parois sont une paroi de fond et deux parois latérales, la paroi de fond formant un angle avec le flanc latéral de la portion de support de rail d’une valeur allant de 95° à 150°, de préférence allant de 100° à 135° ; la paroi de fond possède ainsi une inclinaison suffisamment faible pour que les grains de ballast puissent rester en place dans l’évidement mais suffisante pour renforcer la paroi de fond et éviter qu’elle ne se casse sous l’effet des grains de ballast ou lors de la manipulation de cette dernière ; - chaque portion de support de rail possède une longueur l1 et la paroi de fond s’étend sur au moins 80 % de la longueur l1 ; la longueur de l’évidement est ainsi optimisée de manière à alourdir la traverse sur une grande partie de la portion de support de rail ; - la portion centrale comporte deux flancs latéraux et au moins un élément d’ancrage émerge de chacun des deux flancs latéraux, ledit au moins un élément d’ancrage s’étendant dans une direction perpendiculaire au plan des flancs latéraux ; l’élément ou les éléments d’ancrage permet(tent) d’améliorer la stabilité de la traverse dans les grains de ballast, notamment en raison des grains de ballast qui se positionnent de part et d’autre de ces éléments d’ancrage lorsque la traverse est en position fonctionnelle ; - chaque élément d’ancrage s’étend à partir du flanc latéral de la portion centrale sur une longueur L4 supérieure ou égale à 30 mm ; ainsi l’élément d’ancrage possède une longueur supérieure à une dimension possible d’un grain de ballast, ce qui permet qu’au moins certains grains de ballast soient en grande partie positionnés entre le flanc latéral de la portion centrale et une extrémité libre de l’élément d’ancrage de façon à stabiliser la traverse d’une manière optimisée ; - une des parois latérales est une paroi interne positionnée entre le flanc latéral de la portion de support de rail et le flanc latéral de la portion centrale et un logement est formé entre ledit au moins un élément d’ancrage et la paroi interne, ledit logement étant configuré pour accueillir des grains de ballast ; le logement permet ainsi de stabiliser la traverse en accueillant des grains de ballast et ce, sans alourdir la traverse ; de préférence, la traverse ne possède pas de paroi de fond entre la paroi interne et l’élément d’ancrage ; de préférence, la paroi interne et l’élément d’ancrage émergent du flanc latéral de la portion centrale d’une distance d’au moins 30 mm ; - ledit au moins un élément d’ancrage émergeant d’un flanc latéral et ledit au moins un élément d’ancrage émergeant du flanc latéral opposé sont alignés deux à deux ; la traverse est ainsi stabilisée de la même manière sur chacun de ses flancs latéraux ; - la traverse possède une densité supérieure ou égale à 1,8 ; cette densité permet à la traverse d’être suffisamment lourde et donc stable quand elle est dans sa position fonctionnelle ; et - chaque portion de support comporte un dispositif d’attache pour rail de chemin de fer.