INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les références i) à l) de la , concernent les derniers enroulements correspondant au rayon externe du stator, les encoches sont alors encore plus larges et l’épaisseur de la culasse 10 encore plus importante.
Plus l’épaisseur de la culasse 10 augmente moins la hauteur de l’encoche est importante. Ainsi, lorsque la perforation a pour effet d’augmenter l’épaisseur de la culasse 10, on comprend qu’il s’agit aussi d’une réduction de la hauteur de la perforation réalisée pour l’encoche 12 associée.
Comme exposé précédemment, ces variations d’épaisseur de la culasse 10 et de largeur de l’encoche 12 sont calculées de sorte que la surface de perforation de chaque encoche 12 soit constante pour toute distance radiale du stator.
Ensemble conducteur comprenant un jeu de barres omnibus et un dispositif de fixation DOMAINE DE L'INVENTION La présente invention porte sur une architecture de traction pour véhicule automobile à propulsion électrique et à double machines électriques tournantes.
ART ANTERIEUR De façon connue en soi, une chaîne de traction hybride comporte un moteur thermique accouplé à une boîte de vitesses par l'intermédiaire d'un embrayage ainsi qu'au moins une machine électrique réversible implantée sur un des essieux avant ou arrière du véhicule.
Comme illustré en , l’utilisateur peut en particulier réaliser une saisie manuscrite au moyen de la surface tactile de commande 6 afin de saisir une écrite manuscrite IN1. Cette écriture manuscrite IN1 peut comprendre un ou une pluralité de caractères (ou symboles) manuscrits, par exemple des lettres, chiffres et/ou caractères spéciaux, dans un quelconque langage (ou langue) approprié. La nature, la forme, le nombre, etc. de ces caractères manuscrits peuvent varier selon le cas. Le sens dans laquelle la saisie manuscrite est réalisé peut varier en fonction du langage utilisé.
La surface tactile 6 est par exemple configurée pour détecter une écrite manuscrite IN1 saisie par un utilisateur au moyen d’un doigt (ou instrument) appliqué sur (ou à proximité de) la surface tactile 6. Le doigt de l’utilisateur définit alors un point de contact qui est détecté par la surface tactile 6. Le dispositif 10 peut ainsi détecter un déplacement d’un point de contact, ce déplacement étant représentatif de l’écriture manuscrite IN1 saisie par l’utilisateur.
Le dispositif de contrôle 10 est configuré pour détecter de l’écriture manuscrite IN1 (figures 1-2) saisie au moyen de la surface tactile de commande 6 et pour exécuter une reconnaissance manuscrite à partir de l’écriture manuscrite IN1 détectée. Pour ce faire, le dispositif 10 peut opérer selon un mode de reconnaissance d’écriture manuscrite pour détecter et reconnaitre le texte manuscrit IN1 entré par l’utilisateur via la surface tactile de commande 6. Lorsque ce mode est en cours d’exécution, le dispositif 10 détecte l’écriture manuscrite IN1 et analyse cette écriture manuscrite par reconnaissance manuscrite.
L’opération de reconnaissance manuscrite peut être exécutée de diverses manières, par exemple en exécutant un moteur de reconnaissance de caractères manuscrits ou en coopérant avec un serveur distant mettant en œuvre une fonction de reconnaissance manuscrite. Comme décrit ci-après, la reconnaissance manuscrite réalisée par le dispositif 10 peut en particulier générer des candidats CD1 ( ) à partir de la saisie manuscrite IN1 détectée.
Comme illustré en , l’écran d’affichage 4 peut être configuré pour afficher un contenu graphique qui est fonction de la saisie manuscrite IN1 détecté et reconnu par le dispositif de contrôle 10. La nature de ce contenu et la manière dont il est affiché peuvent être adapté selon le cas.
Selon un exemple particulier, l’écran 10 est configuré pour afficher, au cours d’une saisie manuscrite sur la surface tactile de commande 6, au moins une liste 12 de candidats CD1 générée par reconnaissance manuscrite à partir de l’écriture manuscrite IN1 détectée. Les candidats CD1 de la liste 12 forment chacun un résultat possible de la reconnaissance manuscrite effectuée à partir de la saisie manuscrite IN1. Autrement dit, chaque candidat CD1 peut former une lettre candidate, un mot candidat ou encore un groupe de mots candidats (tout ou partie d’une phrase par exemple) selon l’exemple de réalisation considéré.
Les candidats CD1 affichés à l’écran 4 peuvent être des prédictions de l’écriture manuscrite IN1 entrée par l’utilisateur, ces prédictions étant générées au cours de la saisie manuscrite via la surface tactile 6. Une prédiction est une estimation d’une chaîne d’un ou plusieurs caractères qu’un utilisateur est probablement en train de saisir, cette estimation étant réalisée par reconnaissance manuscrite à partir d’une écriture manuscrite en cours de saisie (partiellement saisie), c’est-à-dire alors que la saisie manuscrite n’est pas encore achevée.
Comme décrit par la suite, l’affichage de candidats CD1 généré par reconnaissance manuscrite permet à l’utilisateur de sélectionner le cas échéant un candidat qu’il juge pertinent parmi une liste 12 alors qu’une écriture manuscrite IN1 est en cours de saisie avec la surface tactile de commande 6.
Comme illustré en , l’écran d’affichage 4 peut par exemple afficher l’une parmi une première liste 12a de candidats CD1 et une deuxième 12b de candidats CD1, ou encore afficher les deux listes L1 et L2 simultanément. Chaque liste 12 peut être afficher d’une quelconque manière appropriée. A titre d’exemple, la liste 12a comprend des candidats CD1 lister horizontalement tandis que la liste 12b comprend des candidats CD1 lister verticalement.
Comme illustré en et décrit plus en détail par la suite, la surface tactile de commande 6 est également apte à détecter des gestes réalisés par un ou des points de contact 14 avec la surface tactile de commande 6. En particulier, le dispositif 10 est configuré pour détecter un premier geste GT1 réalisé, au cours de la saisie manuscrite d’une écriture manuscrite IN1, par deux points de contact 14 avec la surface tactile 6. Ce premier geste GT1 peut être par exemple défini par deux points de contact 14 se déplaçant selon une même direction DR1, dite direction commune. Cette direction commune DR1 est par exemple la direction horizontal ou verticale.
Comme illustré en selon un exemple particulier, le dispositif de contrôle 10 peut comprendre au moins un processeur 11 et une mémoire non volatile (non représentée). Le dispositif 10 est configuré pour mettre en œuvre un procédé (ou processus) de contrôle comme décrit ci-après. A cet effet, le dispositif 10 peut comprendre un programme d’ordinateur PG1 stocké dans la mémoire non volatile (mémoire de type Flash ou ROM par exemple), ce programme d’ordinateur PG1 comprenant des instructions pour la mise en œuvre du procédé (ou processus) de contrôle comme décrit ci-après. Le processeur 11 est ainsi configuré pour exécuter notamment les instructions définies par le programme d’ordinateur PG1.
Comme indiqué ci-avant, le dispositif de contrôle 10 est configuré pour mettre en œuvre un processus de contrôle. Ce processus est à présent décrit conjointement aux figures 1-7 selon des modes de réalisation particuliers.
Dans une première opération, le dispositif 10 détecte une écriture manuscrite IN1 (figures 1-2) en cours de saisie manuscrite au moyen de la surface tactile de commande 6. L’écriture manuscrite IN1 est par exemple saisie à l’aide d’un unique point de contact 14 avec la surface tactile 6 (en utilisant par exemple un seul doigt).
Dans une deuxième opération, le dispositif 10 déclenche l’affichage à l’écran 4, au cours de la saisie manuscrite (c’est-à-dire alors que cette saisie manuscrite n’est pas encore achevée), d’une liste 12 de candidats CD1, cette liste étant générée par reconnaissance manuscrite à partir de l’écriture manuscrite IN1 en cours de saisie ( ). Comme déjà indiqué, le dispositif 10 opère par exemple selon un mode de fonctionnement, dit « mode de reconnaissance d’écriture manuscrite », pour détecter l’écriture manuscrite IN1 en cours de saisie et en déduire du texte (un ou des caractères) par reconnaissance manuscrite.
Selon un mode de réalisation particulier, les candidats CD1 de la liste 12 sont des prédictions, de l’écriture manuscrite, générées en cours de saisie manuscrite.
Il a été trouvé que cette répartition apportait un refroidissement non négligeable du deuxième bloc de composant. On comprend ainsi qu’on obtient une faible différence thermique entre les trois zones Z1, Z2, Z3 du boîtier 11. Bien entendu, l’écartement entre les deux premières zones Z1, Z2 ne doit être tel que les effets synergiques ne sont plus retrouvés. De manière empirique, il a été trouvé qu’un écartement entre les deux premières zones Z1, Z2 équivalent à une à deux fois la moyenne des largeurs desdites deux premières zones Z1, Z2 (les deux largeurs selon la même direction que l’écartement, la somme des largeurs étant divisée par deux) donnait pleine satisfaction.
Le premier bloc de composant peut être réparti sous forme de U dans le boîtier 11 comme illustré dans l’exemple de la dans laquelle trois bloc 13A, 13B, 13C sont réparties en forme de U dans trois zones Z2, Z3’ et Z1. Les deux faces parallèles du U étant montées respectivement à l’aplomb desdites deux premières zones Z1, Z2 distinctes du boîtier 11 et le deuxième bloc de composant (module 12 électronique dans la zone Z3) pouvant être monté entre les deux faces parallèles du U du premier bloc de composant. Un pont thermique de refroidissement dans la zone Z3’ est créé entre les deux premières zones Z1, Z2 distinctes par le premier bloc en U ce qui permet encore d’améliorer le refroidissement du deuxième bloc de composant dans la zone Z3. On comprend ainsi qu’on obtient une température similaire au niveau des deux premières zones Z1, Z2 et de la troisième zone Z3 du boîtier 11.
Cela n’empêche pas les deux bloc de composants à refroidir de pouvoir subir des températures différentes suivant leur nature. Selon un exemple particulier, le premier bloc de composant 13 peut comporter au moins un condensateur de liaison de courant continu (connu en anglais sous le nom de « DC link ») et le deuxième bloc de composant 12 peut comporter un élément du filtre de compatibilité électromagnétique (connu en anglais sous le nom de « EMC filter »). Dans cet exemple, le premier bloc de composant en U peut généralement être régulé autour de 100 °C alors que le deuxième bloc de composant peut subir une température pouvant s’élever jusqu’à 200 °C. Ainsi, malgré le refroidissement homogène des trois zones Z1, Z2, Z3 du boîtier 11, les deux blocs de composants suivant leurs natures respectives pourront éventuellement être régulés thermiquement à des températures différentes.
Dans ce même exemple particulier, afin d’encore améliorer le refroidissement du deuxième bloc de composant 12, le filtre de compatibilité électromagnétique du deuxième bloc de composant peut comporter un corps 12A de ferrite qui est plaqué contre la troisième zone Z3 du boîtier 11 à l’aide d’un support 12B. Le corps 12A de ferrite peut comporter au moins une couche thermiquement conductrice (parfois connu sous l’abréviation anglaise « TIM » pour « thermal interface material ») pour améliorer son refroidissement via le support 12B et/ou la troisième zone Z3 du boîtier 11.
En effet, il est habituel que le support 12B possède une surface de contact très faible au regard de la surface externe du corps 12A de ferrite. Par ailleurs, la ferrite elle-même peut être moins avantageuse en termes de transmission thermique que la couche thermiquement conductrice. Cette variante permet donc d’apporter une surface d’échange thermique optimisées pour améliorer le refroidissement de l’élément dégageant le plus de chaleur de cet exemple de deuxième bloc de composant par le support 12B, par la troisième zone Z3 du boîtier ou par les deux en même temps. On comprend dans ce dernier cas qu’on utilisera préférentiellement une première couche thermiquement conductrice entre la troisième zone Z3 du boîtier 11 et le corps 12A de ferrite et une deuxième couche thermiquement conductrice entre le corps 12A de ferrite et le support 12B (les première et deuxième couches pouvant être une seule et même couche).
L’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation et variantes présentés et d’autres modes de réalisation et variantes apparaîtront clairement à l’homme du métier. Ainsi, les modes de réalisation et variantes sont combinables entre eux sans sortir du cadre de l’invention. Ainsi, selon un exemple, le circuit parallèle de l’ensemble 7 de canalisations pourrait comprendre davantage de deux branches pour son circuit parallèle sans sortir du cadre de l’invention..
Pelle à champignon Dispositif de section à la base d’un champignon à ras du sol incorporé dans une pelle afin de faciliter son ramassage sans se baisser.
La présente invention concerne un dispositif de section à la base d’un champignon, à ras du sol grâce à une paire de ciseaux incorporé dans une pelle.
Après la section du champignon à ras du sol grâce à la pression d’une gâchette qui contrôle le mouvement de la paire de ciseaux situé en haut d’un manche, un simple mouvement du poignet permettra de faire basculer le champignon dans ladite pelle avec une réhausses latérales et arrière.
Le dispositif de cette invention permet de cueillir et récupérer les champignons à ras du sol sans se baisser.
Cette pelle possède un manche extensible et rétractable afin de s’adapter à la taille de l’utilisateur.
Cette pelle est dotée d’un manche avec gâchette qui actionne une paire de ciseaux incorporée dans la base de cette dites pelle ; enfermée entre deux feuille de métal (fer blanc) ; se reporter à la figure (2) coté ras du sol de la pelle et la figure (4) coté dessus de la pelle, actionnée grâce à un câble d’acier type câble de freins de vélo.
La gâchette de contrôle revient en place après chaque pression à l’aide d’un ressort ; Figure (1) case [8].
Cette paire de ciseaux inventée par mes soins à l’avantage de posséder des lames de cutter interchangeables lorsqu’elles sont trop usées.
Cette pelle est totalement démontable par le dessus de la pelle. Elle est composée de quatre parties : Le dessus ou se trouve les cinq vis de maintien et les réhausse de 7 centimètres de hauteur. La paire de ciseaux fixée par un axe centrale ou se trouve les troues des lames de cutter. Le dessous de la pelle qui protège le système de section et le mécanisme fixé par cinq vis de la terre ou toutes choses qui pourraient altérer le bon fonctionnement Un manche télescopique avec vis de serrage, doté d’une gachette
Le dessin annexé ( ) illustre l’invention dans sa totalité.
Un niveau d'autonomie est défini par différents critères établis par des organismes nationaux ou internationaux tels que l’ agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière (ou en anglais « National Highway Traffic Safety Administration »), l'Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA) et la SAE International (Société internationale des Ingénieurs de l’Automobile, de l’anglais « Society of Automotive Engineers International »). Ces classifications diffèrent notamment à partir du niveau 3.
Les 5 niveaux de la classification de l’agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière sont : - niveau 0 : aucune automatisation, le conducteur du véhicule contrôle totalement les fonctions principales du véhicule (moteur, accélérateur, direction, freins) ; - niveau 1 : assistance au conducteur, l’automatisation est active pour certaines fonctions du véhicule, le conducteur gardant un contrôle global sur la conduite du véhicule ; le régulateur de vitesse fait partie de ce niveau, comme d’autres aides telles que l’ABS (système antiblocage des roues) ou l’ESP (électro-stabilisateur programmé) ; - niveau 2 : automatisation de fonctions combinées, le contrôle d’au moins deux fonctions principales est combiné dans l’automatisation pour remplacer le conducteur dans certaines situations ; par exemple, le régulateur de vitesse adaptatif combiné avec le centrage sur la voie permet à un véhicule d’être classé niveau 2, tout comme l’aide au stationnement (de l’anglais « Park assist ») automatique ; - niveau 3 : conduite autonome limitée, le conducteur peut céder le contrôle complet du véhicule au système automatisé qui sera alors en charge des fonctions critiques de sécurité ; la conduite autonome ne peut cependant avoir lieu que dans certaines conditions environnementales et de trafic déterminées (uniquement sur autoroute par exemple) ; - niveau 4 : conduite autonome complète sous conditions, le véhicule est conçu pour assurer seul l’ensemble des fonctions critiques de sécurité sur un trajet complet ; le conducteur fournit une destination ou des consignes de navigation mais n’est pas tenu de se rendre disponible pour reprendre le contrôle du véhicule ; - niveau 5 : conduite complètement autonome sans l’aide de conducteur dans toutes les circonstances.
Il est aujourd’hui difficile d’identifier les véhicules circulant avec un niveau d’autonomie déterminé parmi les autres véhicules.
Un objet de la présente invention est d’améliorer l’identification d’un véhicule circulant avec un niveau d’autonomie déterminé.
Selon un premier aspect, l’invention concerne un procédé de contrôle d’un système d’éclairage embarqué dans un premier véhicule, le système étant configuré pour éclairer au moins une partie d’un environnement extérieur du premier véhicule, le procédé comprenant les étapes suivantes : - réception de premières données représentatives d’un passage du premier véhicule dans un mode de conduite autonome ; - contrôle du système d’éclairage pour générer un ensemble de faisceaux lumineux comprenant un premier faisceau lumineux en fonction des premières données.
L’ensemble de faisceaux lumineux est visible depuis l’extérieur du véhicule, tout usager de la route présent à proximité du premier véhicule est alors en mesure de l’identifier comme un véhicule circulant dans un mode de conduite autonome.
Selon une variante, le procédé comprend, en outre, une étape de réception de deuxièmes données représentatives d’une circulation du premier véhicule dans un peloton de plusieurs véhicules, le contrôle du système d’éclairage étant en outre fonction des deuxièmes données.
Selon une variante du procédé, l’ensemble de faisceaux lumineux généré par le système d’éclairage du premier véhicule lorsque le premier véhicule est dans le peloton est différent de l’ensemble de faisceaux lumineux généré par le système d’éclairage du premier véhicule lorsque le premier véhicule n’est dans aucun peloton.
Il est ainsi possible pour tout usager de la route présent à proximité du premier véhicule d’identifier que ce premier véhicule circule dans un mode de conduite autonome dans un peloton.
Selon une variante du procédé, les deuxièmes données comprennent : - des données représentatives d’une position relative, par rapport au premier véhicule, d’au moins un deuxième véhicule du peloton, le au moins un deuxième véhicule étant adjacent au premier véhicule dans le peloton ; et - des données représentatives d’un type de système d’éclairage embarqué dans le au moins un deuxième véhicule.
Selon une variante du procédé, le contrôle du système d'éclairage est, en outre, fonction d’un type de système d’éclairage du au moins un deuxième véhicule.
Selon une variante du procédé : - lorsque le au moins un deuxième véhicule embarque un système d'éclairage d’un même type qu’un type du système d’éclairage embarqué dans le premier véhicule, alors le système d’éclairage embarqué dans le premier véhicule génère un deuxième faisceau lumineux de l’ensemble de faisceaux lumineux entre le premier véhicule et le au moins un deuxième véhicule se combinant à un faisceau lumineux généré par le système d’éclairage embarqué dans le au moins un deuxième véhicule ; et - lorsque le au moins un deuxième véhicule n'embarque pas de système d'éclairage d’un même type que le type du système d’éclairage embarqué dans le premier véhicule, alors le système d’éclairage embarqué dans le premier véhicule génère un troisième faisceau lumineux de l’ensemble de faisceaux lumineux entre le premier véhicule et le au moins un deuxième véhicule.
Le premier véhicule est ainsi en mesure d’adapter un ensemble de faisceaux lumineux de façon à mettre en évidence un lien à d’autres véhicules du peloton qui l’entourent. Tout usager de la route à proximité du premier véhicule pourra alors identifier la conduite en mode autonome dans un peloton du premier véhicule et au moins une partie du peloton dont il fait partie.
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un dispositif de contrôle d’un système d’éclairage embarqué dans un véhicule émettant un ensemble de faisceaux lumineux, le dispositif comprenant une mémoire associée à au moins un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention.
est une vue schématique équivalente à celle de la , où est illustré dans le mode secondaire le retrait du doigt (autrement dit le décollement du doigt) de la touche tactile cible, ici la touche tactile « 3 », afin de réaliser la condition supplémentaire de validation pour pouvoir sélectionner le chiffre « 3 » dans le mode secondaire ;
est une vue schématique équivalente à celle de la , où est illustré dans le mode secondaire le retour du doigt au contact de la touche tactile cible, ici la touche tactile « 3 », afin de finaliser la condition supplémentaire de validation permettant la sélection du chiffre « 3 » dans le mode secondaire par l’unité de traitement ;
est une vue schématique d’une variante du système de saisie de la , comprenant un capteur de radio identification à la place du capteur de côté pour former le capteur d’approche, et où est illustrée une détection par le capteur de radio identification d’une action d’approche d’un utilisateur, sous la forme d’une approche d’un badge de radio identification, de sorte que l’unité de traitement bascule dans le mode secondaire adapté aux malvoyants ;
L’unité de traitement 3 est configurée pour fonctionner dans deux modes distincts, qui sont un mode principal P adapté aux voyants et un mode secondaire S adapté aux malvoyants ; ces deux modes P, S se distinguant dans la manière de traiter/analyser les signaux de touche 20 pour sélectionner les caractères, et donc dans la manière pour l’utilisateur U d’agir sur les touches tactiles 21 pour saisir un caractère.
Dans le mode principal P, l’unité de traitement 3 est configurée pour sélectionner chacun des caractères en opérant comme suit : acquisition d’un signal de touche 20 suivie d’une attribution automatique du caractère qui est affecté à la touche tactile 21 associée audit signal de touche 20. Ainsi, un caractère est automatiquement sélectionné par un contact tactile d’un doigt 10 sur la touche tactile 21 affectée audit caractère. Pour l’utilisateur, il suffit donc de toucher avec son doigt 10 l’une des touches tactiles 21 pour que soit sélectionné le caractère affecté à cette touche tactile 21.
Les véhicules automobiles comportent des composants électriques commandés par un dispositif électronique.
Il existe un besoin de réduction des coûts de fabrication des véhicules automobiles.