Véhicule automobile comprenant : - une batterie de traction ; - un connecteur de charge équipé d’un moyen de commande de charge, le connecteur de charge étant connecté à la batterie de traction et étant connectable à une source de courant de charge ; - un moyen de gestion de charge piloté par le moyen de commande de charge (B), le moyen de gestion de charge réalisant la charge du véhicule en mode de charge immédiate (CI), dans laquelle la charge est réalisée dès que le connecteur est connecté à la source, en mode de charge différée (CD), dans lequel la charge est réalisée dans un délai programmable après la connexion du connecteur à la source ; caractérisé en ce que le moyen de gestion de charge réalise en outre la charge du véhicule en mode de charge suspendue (CS), dans laquelle la charge est suspendue ; et en ce que le moyen de commande de charge est du type commande à appuis successifs pour mettre en œuvre successivement l’un ou l’autre mode de charge (CI, CS, CD). Véhicule automobile selon la revendication 1, comprenant des portières et présentant un mode verrouillé et un mode déverrouillé relatifs au verrouillage et au déverrouillage des portières, caractérisé en ce qu’il comprend : - ledit moyen de commande (B), tel qu’un premier bouton, pour mettre en œuvre successivement l’un ou l’autre mode de charge (CI, CS, CD) ; et - un deuxième moyen de commande, tel qu’un deuxième bouton, dédié à la mise en œuvre du mode verrouillé ou du mode déverrouillé. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que la commande à appuis successifs commande le mode de charge immédiate (CI), puis le mode de charge suspendue (CS), puis le mode de charge différée (CD), avant de revenir au le mode de charge immédiate (CI). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le mode de charge suspendue (CS) et le mode de charge différée (CD) peuvent être activés ou désactivés. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moyen de gestion de charge est connectable à une application mobile de commande équipée d’un deuxième moyen de commande de charge. Procédé de commande de charge pour un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - commander la charge du véhicule en commande à appuis successifs entre un mode de charge immédiate (CI), où la charge est réalisée dès que le connecteur est connecté à la source ; un mode de charge différée (CD), où la charge est réalisée dans un délai programmable après la connexion du connecteur à la source ; et un mode de charge suspendue, où la charge est suspendue. Procédé de commande de charge selon la revendication 6, caractérisé en ce que la commande à appuis successifs commande le mode de charge immédiate (CI), puis le mode de charge suspendue (CS), puis le mode de charge différée (CD), avant de revenir au le mode de charge immédiate (CI). Procédé de commande de charge selon l’une quelconque des revendications 6 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend une étape d’activation ou de désactivation du mode de charge suspendue (CS) et/ou une étape d’activation ou de désactivation du mode de charge différée (CD). Procédé de commande de charge selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de connexion à une application mobile de commande de charge. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé de commande de charge selon l’une quelconque des revendications 6 à 9, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.