INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, les signaux émis par des cônes de signalisation voisins sont réceptionnés par le réseau d’antennes 61 d’un premier cône de signalisation 10.
Le premier cône de signalisation 10 comporte des moyens de traitement 62, 63 des signaux réceptionnés en vue de générer des instructions de réglage pour commander les moyens de réglage d’orientation 20
En pratique, un angle d’arrivée est déterminé par le modem radio 62 afin de connaitre les positions relatives des cônes de signalisation voisins.
On a illustré schématiquement à la le principe de détermination de l’angle de vue d’un deuxième cône de signalisation 10j depuis un premier cône de signalisation 10i.
Sur un lieu de déploiement d’une série de cônes de signalisation, pour chaque cône 10i est connu l’angle de référence α Mi entre l’axe de référence mécanique (flèche d’orientation du repère mécanique) de direction du cône de signalisation 10i (par rapport auquel sera finalement orienté la direction de projection du motif lumineux) et l’axe de référence du système radio (flèche d’orientation radio, au niveau du réseau d’antennes 61).
En pratique, le deuxième cône de signalisation 10j émet un signal radio omnidirectionnel. Le module radio 62 du premier cône de signalisation 10i réceptionne ce signal radio omnidirectionnel et peut déterminer l’angle de réception radio αRij par une méthode d’analyse connue en soi et qui n’a pas besoin d’être décrite en détail ici (par exemple, par un balayage de tout ou partie de l’espace angulaire pour déterminer l’angle d’arrivée αRij qui correspond à un maximum de la puissance reçue par le module radio 62 du premier cône de signalisation 10i).
L’angle de vue αij du deuxième cône de visualisation 10j depuis le premier cône de visualisation 10i, à partir de l’axe de référence mécanique du premier cône de visualisation 10i est déduit de l’angle d’arrivée αRij et de l’angle de référence αMi.
La détermination de l’angle de vue αij d’un cône de visualisation 10j depuis un autre cône de visualisation 10i peut être mise en œuvre pour différents couples de cônes de visualisation 10i, 10j et permet de fournir une mesure angulaire entre les positions relatives des cônes de signalisation lors de leur déploiement sur un site à protéger.
En pratique, un protocole séquencé dans le temps peut être mis en œuvre afin que chaque plot de visualisation 10i, 10j déployé sur un même site soit alternativement en émission ou réception de signaux radio afin de déterminer l’ensemble des angles de vue αij entre chaque couple de cônes de visualisation 10i, 10j.
Le module radio 62 comprend une mémoire de stockage permettant de mémoriser, dans chaque cône de signalisation 10i, une table d’association des angles de vue αij entre ce cône de signalisation 10i et les cônes de signalisation voisins.
Outre les angles de vue αij entre ce cône de signalisation 10i et tous les autres cônes de signalisation détectés, la table d’association comprend les valeurs d’amplitude des signaux de communication réceptionnés. Plus la valeur d’amplitude diminue, plus la distance entre ce cône de signalisation et un cône de signalisation voisin augmente.
Comme illustré à la , le système embarqué dans le cône de signalisation 10 comprend des moyens de calcul 63 d’une commande de réglage de l’orientation de la direction de projection du motif lumineux.
La position du cône de signalisation 10 par rapport aux autres cônes de signalisation, qu’il soit en extrémité d’un alignement de cônes de signalisation ou encadré par deux autre cônes de signalisation, est déterminée par analyse de la table d’association des angles de vue associés aux valeurs d’amplitude, par distance décroissante.
Chacun des premier et deuxième étages 54 et 55 de la vanne multivoies 45 permet de contrôler l’écoulement du premier fluide caloporteur, respectivement du deuxième fluide caloporteur, à travers différentes voies d’écoulement, dont une passe par le réservoir de dégazage respectif.
Le support 44 du premier sous-ensemble 100 définit un siège 46 avec des canaux d’entrée/sortie de fluide 47, ce siège 46 logeant le premier étage 54 de la vanne 45.
De même, le corps monobloc 205 du deuxième sous-ensemble 200 définit un siège 246 avec des canaux d’entrée/sortie de fluide 247, ce siège 246 logeant le deuxième étage 55 de la vanne 45.
Les sièges 46 et 246 sont pourvus chacun d’un col 148, respectivement 248, placés en vis-à-vis l’un de l’autre, comme on peut mieux le voir sur la .
Les sièges 46 et 246 reçoivent un organe distributeur 310 mobile en rotation autour d’un axe de rotation Xv.
Comme visible sur la , cet organe distributeur 310 comprend, pour chacun des premier et deuxième étages 54 et 55, une pluralité de chambres 154 et 254. Dans l’exemple décrit, chaque étage 54 et 55 comprend trois chambres 154 et 254. Ces chambres sont configurées pour mettre en communication sélective différentes voies de circulation de fluide, en fonction des besoins de gestion thermique.
Pour chaque étage 54 et 55, les chambres 154 et 254 sont délimitées angulairement, autour de l’axe Xv, par des cloisons 155 et 255 respectivement, et par des flasques transversales 156 et 256 aux extrémités axiales de chaque étages 54 et 55. Ces flasques transversales 156 et 256 présentent ici chacun un pourtour circulaire, perpendiculaire à l’axe Xv.
Les étages 54 et 55 se raccordent l’un à l’autre par un arbre intercalaire 312 qui relie l’un des flasques 156 à l’un des flasques 256. L’arbre intercalaire 312 est aligné avec l’axe Xv.
L’arbre intercalaire 312 est disposé rotatif à travers les cols 148 et 248, comme on peut bien le voir sur la .
L’organe distributeur 310 à deux étages est réalisé d’un seul tenant, par exemple en matière plastique. L’organe distributeur 310 comprend un arbre d’entraînement 311 engrenant avec l’actionneur 57.
L’organe distributeur 310 est actionnable en rotation par l’actionneur 57 de sorte que les étages 54 et 55 de la vanne 45 puissent prendre différentes positions de distribution, pour assurer différents chemins d’écoulement respectivement pour le premier fluide caloporteur et le deuxième fluide caloporteur. Ces différents chemins d’écoulement peuvent être configurés de différentes manières, en fonction du type de gestion thermique choisi.
Dispositif de lancement de cibles La présente invention concerne le domaine du ball-trap et des dispositifs de lancement de cibles. L’invention trouvera pour application particulière, les dispositifs permettant le lancement de projectiles sur l’eau afin d’effectuer des ricochets.
ETAT DE LA TECHNIQUE Dans le domaine du ball-trap, de nouvelles trajectoires atypiques sont sans cesse recherchées afin de contenter une clientèle toujours curieuse de nouveauté.
De nouveaux dispositifs de lancement de cibles utilisent désormais les plans d’eau comme environnement dédiés au tir sportif. Les plans d’eau permettent des lancers rasants. En effet, les plans d’eau sont des zones libres avec pour intérêt principal de ne pas présenter de relief ou d’obstacle. Ce sont également des zones où il est possible de projeter des cibles au ras du sol sans risquer de blesser une personne.
En outre, dans certaines configurations, les cibles peuvent effectuer des rebonds à la surface de l’eau. Les ricochets sont notamment optimaux lorsque la cible est entraînée en rotation sur elle-même selon un axe sensiblement orthogonal au plan d’eau. Pour ce faire, il est utilisé des cibles en forme de coupole.
Les cibles dans les machines de ball-trap ont généralement une forme de coupole et sont habituellement projetées avec le côté convexe orienté vers le haut. Dans le cadre d’un ricochet, le côté convexe doit obligatoirement être orienté vers la surface de l’eau pour former une surface de glissement ou de rebond sur l’eau. De fait, la cible doit être lancée à l’envers. Des solutions en ce sens existent et consistent en un positionnement inversé des cibles dans la zone de stockage puis dans la zone de lancement de la machine.
Par « banque » ou « établissement bancaire », on entend tout organisme ou établissement de crédit.
Pour payer avec de telles applications, il convient, dans une phase préalable d’enrôlement, d’enregistrer des données relatives à un moyen de paiement dans une mémoire sécurisée du smartphone, le moyen de paiement étant généralement une carte bancaire du porteur du smartphone.
Typiquement, un smartphone comprend une puce qui comprend un élément sécurisé. Ledit élément sécurisé comprend une mémoire sécurisée dans laquelle sont enregistrées certaines données du détenteur de la carte de paiement, par exemple au moins l’une des informations parmi : le numéro de la carte bancaire, la date d’expiration, le nom et le prénom du porteur de la carte bancaire, ou du titulaire du compte, le code de sécurité de la carte bancaire, le nom de l’organisme de crédit, le protocole de chiffrement du moyen de paiement.
Par protocole de chiffrement du moyen de paiement, on entend par exemple les protocoles tels que Visa, Carte bleue (marques déposées), etc.
Par exemple, le porteur de la carte bancaire enregistre dans une mémoire de son smartphone une photographie recto/verso de sa carte bancaire.
Les informations extraites de la carte bancaire sont échangées via le smartphone avec l’organisme de crédit dont la carte bancaire est issue, et lorsque ces informations sont vérifiées par l’organisme de crédit, ces informations sont enrôlées, stockées dans l’élément sécurisé de la puce du smartphone.
En parallèle, l’organisme de crédit contacte le porteur de la carte bancaire sur son smartphone pour s’assurer de son identité et de sa volonté d’enregistrer la carte bancaire dans le smartphone.
Typiquement, la banque contacte le porteur de la carte bancaire via un SMS en lui envoyant un code secret à usage unique. Le porteur de la carte bancaire, titulaire du smartphone, doit entrer ce code secret pour pouvoir enrôler sa carte bancaire dans l’application de paiement de son smartphone.
Cette dématérialisation du moyen de paiement permet ensuite au porteur du smartphone et titulaire de la carte bancaire, d’effectuer des ordres de paiement avec son smartphone sans le support matériel de sa carte bancaire.
Lors d’un paiement dématérialisé, les informations relatives au paiement sont tokenisées. La tokenisation, appelée comme telle par anglicisme, est un processus permettant de remplacer des données sensibles par un élément équivalent, appelé token, qui n’aura aucune signification en dehors de son système d’exploitation. La tokenisation consiste donc à générer un jeton, ou « token », de manière aléatoire, qui ne peut plus changer une fois en place. Dans le système dans lequel le token est utilisé, la donnée à l’origine du token n’apparaît pas et n’est pas lisible. La donnée tokenisée ne peut être utilisée que dans le système qui l’a créé. Chaque transaction génère un token unique, ce qui sécurise la transaction puisque si le token est intercepté par quelqu’un de malveillant, le token est illisible et inutilisable.
En règle générale, pour effectuer un paiement dématérialisé à l’aide d’un smartphone, il existe préalablement au paiement une étape de reconnaissance biométrique qui permet d’authentifier le porteur du smartphone.
Pour chaque moyen de paiement il existe un taux de fraude. Voir par exemple le document https://www.banque-france.fr/sites/default/files/medias/documents/rapport_osmp_2021.pdf.
Le paiement dématérialisé ne fait pas exception à la fraude et la présente invention vise à réduire ce risque. On estime à ce jour à environ 100 MEUR par an en France le montant de la fraude par paiement par smartphone.
Dans ce contexte, selon un premier de ses objets, la présente invention concerne un procédé d’enrôlement d’une carte à puce dans un smartphone équipé d’une puce électronique comprenant un élément sécurisé et d’un dispositif de prise de vue, le procédé comprenant des étapes consistant à :
- enregistrer des informations relatives à la carte à puce et au porteur de la carte à puce dans l’élément sécurisé de la puce du smartphone.
Il est essentiellement caractérisé en ce qu’il comprend en outre, préalablement ou postérieurement à l’étape d’enregistrement des informations relatives à la carte à puce et au porteur de la carte à puce, des étapes consistant à :
On note que le passage de la configuration dépliée à la configuration pliée tel que décrit ci-avant présente l’avantage d’être très rapide, notamment inférieur à 20 secondes, voire inférieur à 15 secondes. Il est notamment possible de passer de la configuration dépliée à la configuration pliée en 10 secondes. Ceci permet de faire ce passage entre les configurations dépliée et pliée en même temps que le chauffe-eau 1 est emballé. Il n’y a donc pas besoin de stocker les éléments de protection 6 dans la configuration pliée, ce qui permet de réduire l’espace de stockage des éléments de protection 6.
Maintenant sera décrit un élément de protection 6 du chauffe-eau 1 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention en référence aux figures 6 à 7. Sur ces figures, les composants égaux ou similaires aux composants de l’élément de protection 6 des figures 2 à 5 portent les mêmes références que sur ces figures 2 à 5. A des fins de concision, de tels composants ne seront pas décrits de nouveau dans ce qui suit. Uniquement les différences entre ce deuxième mode de réalisation et le premier mode de réalisation seront décrites en détails ci-après, toutes les autres caractéristiques du premier mode de réalisation étant applicables à ce deuxième mode de réalisation.
L’élément de protection 6 des figures 6 et 7 diffère de l’élément de protection 6 des figures 2 à 5 en ce que la plaque 7 comprend six zones 20, numérotées 20-1 à 20-6 sur les figures.
Les zones 20 ont une forme et une taille similaires ou identiques aux zones 10. Comme les zones 10, les zones 20-1 à 20-6 comprennent chacune une face supérieure, référencées respectivement 8-1 à 8-6, et une face inférieure, référencées respectivement 9-1 à 9-6.
De même, au moins deux zones 20-1 à 20-6 comprennent le trou 12 et au moins l’une des zones 20-1 à 20-6 est dépourvue de trous 12. En l’espèce, la zone 20-1 est dépourvue de trous 12, tandis que les zones 20-2 à 20-6 comprennent chacune un trou 12 respectif.
Même s’ils ne sont pas illustrés sur les figures 6 et 7, chaque zone 20-1 à 20-6 comprend par exemple au moins un trou secondaire 14 pour garantir l’évacuation de l’humidité et la ventilation, comme expliqué précédemment.
Comme indiqué précédemment, chaque trou 12 a une forme et une taille complémentaires à la partie de l’extrémité 3 ou 4 du chauffe-eau 1 avec laquelle la zone 10 respective est alignée lorsque l’élément de protection 6 dans la configuration pliée est agencé autour de l’extrémité 3 ou 4. Avantageusement, comme expliqué ci-dessus, la forme et la taille des trous 12 permettent de recevoir l’extrémité 3, 4 de manière ajustée dans le logement 13 formé dans la configuration pliée.
L’élément de protection 6 des figures 6 et 7 diffère également de celui des figures 2 à 5 en ce que toutes les prédécoupes 15 sont disposées sur la même face 8, 9 de la plaque, comme il va être détaillé. Ceci permet de fabriquer de manière plus rapide l’élément de protection 6.
Par ailleurs, l’élément de protection 6 des figures 6 et 7 diffère de l’élément de protection 6 des figures 2 à 5 en ce que, dans la configuration dépliée, les zones 20-1 à 20-6 sont reparties sur deux rangées 22, 22’ alignées. En l’espèce, les rangées 22, 22’ sont alignées selon la direction X, sans que ceci ne soit limitatif.
Comme il ressort de la , chaque rangée 22, 22’ comprend trois des zones 20-1 à 20-6. La première rangée 22 comprend les zones 20-1, 20-2 et 20-3, la deuxième rangée 22’ comprenant les zones 20-6, 20-5 et 20-4.
Le nombre de zones 20-1 à 20-6 par rangée 22, 22’ est donc inférieur au nombre de rangées 11 du premier mode de réalisation de l’élément de protection 6. La longueur de chaque rangée 22, 22’ dans la direction X est ainsi diminuée par rapport à la longueur de la rangée 11 décrite ci-avant. Ceci permet de fabriquer l’élément de protection 6 des figures 6 et 7 sur un plus grand nombre de lignes de production et de machines que l’élément de protection 6 des figures 2 à 5.
De préférence, dans le mode de réalisation des figures 6 et 7, la longueur de chaque rangée 22, 22’ selon la direction X est comprise entre 1 m et 2 m. Par exemple, la longueur de chaque rangée 22, 22’ est égale à 1,5 m. La largeur de chaque rangée 22, 22’ peut être égale à la largeur décrite ci-avant pour la rangée 11 du premier mode de réalisation.
Comme visible sur la , les zones 20-1, 20-2 et 20-3 de la première rangée 22 sont alignées selon la direction transversale Y avec, respectivement, les zones 20-6, 20-5 et 20-4 de la deuxième rangée 22.
Les zones 20-1 à 20-6 appartenant à la même rangée 22 sont directement reliées entre elles deux à deux. Toutefois, comme il ressort clairement de la , uniquement deux zones appartenant à des rangées 22 différentes, en l’espèce les zones 20-3 et 20-4, sont directement reliées entre elles. Un espace 23 est prévu entre le reste de zones 20 alignées selon la direction transversale Y qui sont disposées sur des rangées 22, 22’ différentes. En l’occurrence, l’espace 23 sépare les zones 20-1, 20-6 et les zones 20-2, 20-5. Ceci permet de disposer les prédécoupes 15 uniquement sur l’une des faces 8, 9 de la plaque 7, tout en garantissant la possibilité pour la face 8, 9 dépourvue de prédécoupes 15 d’être uniquement soumise à des forces de compression lorsque la plaque 7 passe de la configuration dépliée à la configuration. Sur les figures 6 et 7, les prédécoupes 15 sont agencées sur la face inférieure 9.
On note que les prédécoupes 15 sont similaires ou identiques aux prédécoupes 15 du premier mode de réalisation et, comme indiqué précédemment, chaque prédécoupe 15 est agencée entre deux zones directement reliées entre elles. Uniquement la prédécoupe 15 agencée entre les zones 20-3 et 20-4 des rangées 22, 22’ différentes se distingue par l’orientation des lignes de prédécoupe 16 des prédécoupes 15 décrites ci-avant. En particulier, les lignes de prédécoupe 16 agencées entre les zones 20-3 et 20-4 s’étendent parallèlement à la direction longitudinale X.
– la est une vue similaire à la , représentant trois véhicules accouplés en un convoi routier monotrace ;
– la est une vue schématique de côté illustrant l’agencement du dispositif d’articulation et des attelages de deux véhicules de la ;
– la et la illustrent le convoi de la dans une trajectoire de virage ;
– la est une vue schématique de dessous du véhicule de la , illustrant le mécanisme de direction du véhicule ;
– la est une vue similaire à la et illustrant le couplage de direction entre les véhicules.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE La illustre une partie centrale 1 de châssis, sans ses roues, formant la structure de base d’un véhicule selon l’invention. Dans l’exemple illustré, cette partie centrale 1 de châssis est très simplifiée et composée d’une structure tubulaire. Cette partie centrale 1 de châssis est munie d’un support de charge 2, qui dans cet exemple est une simple surface plane de chargement.
Au-delà de l’exemple simplifié illustré, la partie centrale 1 de châssis peut être équipée de tous moyens pour l’adapter à une application particulière tels que capotages, carrosserie, sièges et aménagements divers, dispositifs de chargement, etc.
La partie centrale 1 de châssis comporte une partie avant 3, destinée à former l’avant du véhicule (dans son sens de marche normale), et une partie arrière 4 destinée à former l’arrière du véhicule.
Sur l’une de ces parties avant et arrière 3, 4, la partie centrale 1 de châssis comporte un attelage 5 directement fixé sur la partie centrale 1 de châssis, et plus précisément sur une plateforme de jonction 6.
Sur l’autre de ces parties avant et arrière 3, 4, la partie centrale 1 de châssis comporte un dispositif d’articulation 7 sur lequel est fixé un autre attelage 8. Plus précisément, le dispositif d’articulation 7 est fixé sur une plateforme avant de jonction 9.
Dans le présent exemple : l’attelage qui est directement fixé au châssis est un attelage arrière 5 ; et la partie qui reçoit le dispositif d’articulation 7 est la partie avant 3. En variante, il est possible d’inverser cette conception.
Les plateformes de jonction 6, 9 définissent chacune un espace 16 destiné aux roues avant et arrière.
Les attelages avant et arrière 8, 5 permettent au véhicule de s’atteler et se dételer. Ainsi, l’attelage avant 8 est déplaçable, en alternance, entre : – une position attelée, dans laquelle cet attelage avant 8 coopère avec un attelage arrière, identique à l’attelage arrière 5 de ce véhicule et situé sur l’arrière d’un autre véhicule, pour attacher mécaniquement, sans degré de liberté en rotation en lacet l’avant de ce véhicule avec l‘arrière de l’autre véhicule, et – une position dételée, dans laquelle ces véhicules sont détachés l’un de l’autre.
De même, l’attelage arrière 5 est déplaçable, en alternance, entre : – une position attelée, dans laquelle cet attelage arrière 5 coopère avec un attelage avant, identique à l’attelage avant 8 de ce véhicule et situé sur l’avant d’un autre véhicule, pour attacher mécaniquement, sans degré de liberté en rotation en lacet l’arrière de ce véhicule avec l‘avant de l’autre véhicule, et – une position dételée, dans laquelle ces véhicules sont détachés l’un de l’autre.
Le véhicule peut ainsi être attelé à un autre véhicule identique ou compatible grâce à ces attelages 5, 8, permettant aux trains de roues de s’emboiter les uns dans les autres. Les attelages avant 8 et arrière 5 peuvent être, par exemple de type « Scharfenberg » (comme illustré sur la ) ou de tout autre type connu permettant un attelage rigide en lacet.
Par ailleurs, l’élément de protection 6 est fabriqué à partir d’un procédé utilisant des matériaux, tels que le carton, peu onéreux mais capables d’amortir de manière très satisfaisante les collisions. Il est ainsi possible d’obtenir un élément de protection 6 performant et économique.
L’élément de protection 6 peut par ailleurs être adapté à tout chauffe-eau sans besoin de fabriquer un moule spécifique pour chaque type de chauffe-eau. En effet, comme indiqué ci-avant, la taille et la forme des trous de la plaque 7 peuvent être modélisées par ordinateur, ce qui permet d’obtenir facilement l’élément de protection 6 adapté pour un type de chauffe-eau 1 donné.
L’élément de protection 6 est par ailleurs un élément peu encombrant, aussi bien dans la configuration dépliée que dans la configuration pliée.
Enfin, l'élément de protection 6 est obtenu sans qu'il soit nécessaire d'assembler plusieurs pièces distinctes. A partir d'une seule plaque en carton, il est possible de fabriquer l'élément de protection 6, sans avoir à utiliser de colle, d’agrafes, de ruban adhésif ou autre.
Bien entendu, même si l’élément de protection 6 a majoritairement été décrit ici comme un élément de protection d’une partie d’un chauffe-eau 1, l’élément de protection 6 peut protéger, totalement ou partiellement, tout autre produit 1 pour le chauffage d’un fluide.
Dispositif amélioré de conditionnement en un lot d'au moins deux récipients La présente invention relève du domaine du conditionnement de récipients en lot et concerne plus particulièrement un dispositif de conditionnement en un lot d’au moins deux récipients.
Etat de la technique Dans le cadre de la présente invention, le récipient est une bouteille ou un flacon, le récipient étant constitué d’un fond, d’un corps et d’un épaulement reliant ledit corps à un col. Un tel récipient est destiné à contenir, de façon non exhaustive, un fluide, un liquide, des poudres ou des granulés, notamment de type agroalimentaire ou cosmétique.
En vue de leur manutention, de tels récipients finis sont souvent conditionnés en lots. Ainsi, chaque lot comprend plusieurs récipients, rassemblés par exemple selon une disposition en matrice, généralement de forme globalement parallélépipédique, souvent carrée ou rectangle, selon des colonnes et des rangées. A titre d’illustration, un lot habituel regroupe six récipients selon deux rangées et trois colonnes.