INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le besoin de déplacement BD peut être spécifié par l’opérateur au moyen d’une pédale d’accélérateur 27 installée dans la cabine de conduite 3 du véhicule de travail 1. La pédale d’accélérateur 27 est équipée d’un capteur de position 28. Par exemple, le capteur de position 28 est configuré pour mesurer le degré d’enfoncement de la pédale d’accélérateur 27, ou encore mesurer la pression exercée par l’opérateur sur la pédale d’accélérateur 27. Le capteur de position 28 est connecté par liaison filaire ou sans fil à l’unité de commande 25 à laquelle il transmet les données qu’il acquiert. L’unité de commande corrèle les données de position de la pédale d’accélérateur 27 à un besoin de déplacement BD du véhicule de travail 1, par exemple un besoin de couple à appliquer aux roues motrices 8F et/ou 8R, un besoin de vitesse d’avancement du véhicule de travail 1 ou un besoin de puissance pour vaincre la résistance au déplacement du véhicule de travail 1.
En références aux figures 2 à 4, la commande de commutation 24 du dispositif de commutation 20 est connectée, par liaison filaire ou sans fil, à l’unité de commande 25, laquelle pilote la commutation manuelle de la cylindrée motrice spécifiée par l’opérateur.
En relation avec les figures 5 et 6, on décrit à présent le procédé de pilotage du dispositif de commutation 20 et du moteur électrique 9 par l’unité de commande 25.
La illustre un profil de variation de la cylindrée moteur totale D Σ en fonction de la vitesse d’avancement V du véhicule de travail 1.
La est une représentation graphique de l’effort de traction 29 appliqué aux roues motrices 8F, 8R en fonction de la vitesse d’avancement V du véhicule de travail 1 sur sol S plat. La courbe 30 représente l’effort de traction 29 fourni par la chaîne cinématique hydrostatique lorsque le véhicule de travail 1 est entraîné en déplacement lent, soit à quatre roues motrices 8F, 8R. La courbe 31 représente ce même effort de traction 29 lorsque le véhicule de travail 1 est entraîné en déplacement rapide à deux roues motrices 8F.
En phase d’accélération
L’élastomère diénique peut être greffé par le composé de formule (I), préférentiellement par le composé de formule (Ia) ou (Ib), préalablement à son introduction dans la composition élastomérique, ou bien peut être greffé par réaction avec par le composé de formule (I), préférentiellement par le composé de formule (Ia) ou (Ib) lors de la fabrication de la composition élastomérique.
La composition élastomérique peut comprend un élastomère diénique greffé par un composé de formule (I), de préférence par un composé de formule (Ia) ou (Ib) tels que définis ci-dessus, éventuellement en mélange avec des élastomères diéniques conventionnels tels que décrits plus haut qu'ils soient étoilés, couplés, fonctionnalisés avec une fonction différente ou non. Ces élastomères sont alors présents dans la matrice selon un taux compris entre 0 et 50 pce (les bornes de ce domaine étant exclues), préférentiellement selon un taux allant de plus de 0 à 30 pce.
De manière avantageuse, la combinaison spécifique d’au moins un noir de carbone de pyrolyse avec au moins un composé de formule (I), de préférence un composé de formule (Ia) ou (Ib) telle que définie ci-dessus, éventuellement déjà greffé sur un élastomère diénique, permet d’obtenir des compositions élastomériques présentant à iso-rigidité avec les compositions de l’art antérieur, notamment une amélioration de la résistance au roulement.
3) la phase huileuse est préparée et homogénéisée sous fort cisaillement, puis la pâte pigmentaire de l’étape 1 est ajoutée au reste de la phase huileuse et enfin le tout est homogénéisé sous fort cisaillement ;4) les poudres (charges) puis la résine siliconée pré-dispersée dans un mélange d’alcanes C9-C12, sont ajoutées sous RAYNERI au mélange de la phase huileuse et pigmentaire de l’étape 3 et le tout est homogénéisé ;5) la phase aqueuse est ensuite ajoutée sous RAYNERI;
6) la phase aqueuse est ensuite versée progressivement dans la phase huileuse sous RAYNERI, en augmentant progressivement l’agitation pour émulsionner les deux phases à température ambiante, et le mélange est laissé sous agitation une quinzaine de minutes.
La stabilité des compositions est évaluée selon les critères suivants : 1 semaine en alternance (cycles de 12h entre -10°C et + 40°C) et 50°C, et 2 semaines en alternance (cycles de 12h entre -10°C et + 40°C) et 50°C.
La composition est dite ‘stable’ si elle l’est dans les conditions sus-décrites.
Les résultats montrent que la composition selon l’invention comprenant 2% de POLYGLYCERYL-2-DIPOLYHYDROXYSTEARATE et 1% de POLYGLYCERYL-3-DIISOSTEARATE présente une stabilité conforme dans les conditions du test, alors que la composition comparative avec 3% de POLYGLYCERYL-2-DIPOLYHYDROXYSTEARATE seul est moins stable dès 1 semaine (aspect inhomogène et non conforme, perte d’adhérence aux parois…). Ces résultats démontrent que l’association de deux esters de polyglycérols et d’acides gras, distincts, en particulier un ester de de polyglycérols et d’acides gras (poly)hydroxylés et un ester de de polyglycérols et d’acides gras non (poly)hydroxylés permet de stabiliser une émulsion selon l’invention.
Exemple 2 : Evaluation des propriétés cosmétiques de l’émulsion
Le fond de teint fluide suivant a été préparé selon le protocole décrit à l’exemple 1.
Ingrédients (nom INCI) % en poids Invention EAU PURIFIEE Qsp 100 DISTEARDIMONIUM HECTORITE DANS C9-C12 ALCANES (VEGELIGHT BENTONE SILK) 11,25 (dont 9,0 alcanes) MELANGE D’ALCANES C11-C13 (CETIOL ULTIMATE) 6,6 MELANGE D’ALCANES C9-C12 (VEGELIGHT) 3,3 POLYGLYCERYL-2-DIPOLYHYDROXYSTEARATE (DEHYMULS PGPH MB) 2,5 POLYGLYCERYL-3-DIISOSTEARATE (DUB ISO G3) 1,0 SILICE 4,0 RESINE SILICONEE (TRIMETHYLSILOXYSILICATE) 1,0 POLYMERE FILMOGENE SILICONE DANS COCO-CAPRYLATE/CAPRATE 2,0 GLYCEROL 2,0 PROPANEDIOL 3,0 DIOXYDE DE TITANE TRAITE HYDROPHOBE 14,0 OXYDES DE FER TRAITES HYDROPHOBES 2,5 DISPERSANTS DE PIGMENTS 0,7 ETHANOL 5,0 DICAPRYLYL ETHER 1,4 AJUSTEURS DE PH 0,4 CONSERVATEURS Qs
Après application sur la peau du visage, ce fond de teint fluide forme un film fin avec une bonne matité et une bonne tenue de la matité jusqu’à 24h. Avantageusement, ce fond de teint fluide apporte une bonne hydratation à la peau (meilleure hydratation que sur la peau non maquillée par la composition) ; il apporte aussi de la luminosité et de l’éclat à la peau ; et présente un effet non-transfert du maquillage, résistant à la pression ou au frottement.
L’aspect de la peau est ainsi plus lisse, plus hydraté, le teint est plus unifié et lumineux, la peau est globalement sublimée après application de ce fond de teint fluide perfecteur et non transfert.
Procédé de coloration des cheveux comprenant l’application d’un traitement avec un alcool et d’une composition comprenant un composé (poly)carbodiimide spécifique et un agent colorant La présente invention concerne un procédé de coloration des cheveux comprenant l’application d’un traitement avec une composition comprenant au moins un alcool, puis l’application sur les cheveux d’une composition de coloration C comprenant un composé (poly)carbodiimide particulier et un agent colorant.
Etape c) de FCC ou d’hydroraffinage Selon l’invention, le procédé comprend une étape c) de craquage catalytique en lit fluidisé ou d’hydroraffinage d’une charge pétrolière et/ou d’une charge issue de la conversion de la biomasse dans laquelle au moins une partie de l’effluent hydrocarboné partiellement hydrotraité issu de l’étape b) est introduite en tant que co-charge, ledit effluent hydrocarboné partiellement hydrotraité issu de l’étape b) étant introduit sans subir au préalable une autre étape d’hydrotraitement effectuée à température et/ou pression plus élevées que la température et/ou pression de l’étape a), ledit mélange de ladite charge pétrolière et/ou de ladite charge issue de la conversion de la biomasse et de l’effluent hydrocarboné partiellement hydrotraité issu de l’étape b) ayant une teneur en halogènes inférieure ou égale à 10 ppm poids.
Grâce à l’étape a) d’hydrotraitement permettant de libérer les composés halogénés (par exemple le chlore) majoritairement sous forme gazeuse (halogénures d'hydrogène de type HCl notamment), suivie de l’étape b) de lavage/séparation permettant de dissoudre et d’éliminer les halogénures d'hydrogène, l’effluent hydrocarboné partiellement hydrotraité issu de l’étape b) a une teneur en composés halogénés suffisamment réduite pour pouvoir l’injecter en tant que co-charge dans une unité de craquage en lit fluidisé, d’hydrocraquage, d’hydrotraitement ou d’hydroconversion de charges pétrolières et/ou de charges issue de la conversion de la biomasse.
C’est en effet le chlore qui est généralement le contaminant limitant pour traiter les huiles de pyrolyse dans les unités existantes. Le chlore, même à faible teneur (< 10 voire < 5 ppm poids), est responsable de corrosion (sous la forme d’HCl) qui peut advenir dans les unités existantes dont la métallurgie n’est généralement pas prévue pour résister à des niveaux de chlore supérieurs à 10 voire 5 ppm poids dans la charge.
L’effluent hydrocarboné partiellement hydrotraité issu de l’étape b) est introduit dans l’unité de craquage catalytique en lit fluidisé ou d’hydroraffinage d’une charge pétrolière et/ou d’une charge issue de la conversion de la biomasse dans une telle quantité que la teneur en chlore dans le mélange charge pétrolière et/ou charge issue de la conversion de la biomasse et de l’effluent hydrocarboné partiellement hydrotraité issue de l’étape b) est inférieure ou égale à 10 ppm poids, de préférence inférieure ou égale à 5 ppm poids
Généralement, le ratio massique entre le débit de l’effluent hydrocarboné partiellement hydrotraité issu de l’étape b) (huile de pyrolyse) et le débit de charge pétrolière et/ou de charge issue de la conversion de la biomasse introduit dans l’unité de l’étape c) dans le procédé selon l’invention est généralement inférieur à 1, et de préférence compris entre 0,01 et 0,9, et de manière préférée entre 0,02 et 0,5.
Lorsque le teneur en composées halogénés est supérieur à 10, voire 5 ppm poids dans l’effluent hydrocarboné partiellement hydrotraité issu de l’étape b), la teneur de 10, voire 5 ppm de chlore peut être atteinte par dilution en entrée de l’unité avec la charge pétrolière et/ou la charge issue de la conversion de la biomasse.
Lors de l’étape c), l’effluent partiellement hydrotraité issu de l’étape b) est introduit en tant que co-charge dans une unité de craquage catalytique en lit fluidisé ou dans une unité d’hydroraffinage utilisant de l’hydrogène telle qu’une unité d’hydrotraitement, d’hydrocraquage ou d’hydroconversion d’une charge pétrolière et/ou d’une charge issue de la conversion de la biomasse. De préférence, l’effluent partiellement hydrotraité issu de l’étape b) est injecté en tant que co-charge dans une unité de craquage catalytique en lit fluidisé.
La charge pétrolière utilisée dans l’unité de craquage catalytique en lit fluidisé ou dans l’unité d’hydroraffinage peut être choisie parmi les essences, les gazoles, les gazoles sous vide, les résidus atmosphériques, les résidus sous vide, les distillats atmosphériques, les distillats sous vide, des fuels lourds, les huiles, les cires et les paraffines, les huiles usagées, les résidus ou les bruts désasphaltés, les charges pétrolières provenant des procédés de conversions thermiques ou catalytiques, ou des mélanges de telles charges.
La charge issue de la biomasse utilisée dans l’unité de craquage catalytique en lit fluidisé ou dans l’unité d’hydroraffinage peut être choisie parmi les huiles végétales, les huiles d'algues ou algales, les huiles de poissons, les huiles alimentaires usagées, et les graisses d'origine végétale ou animale; les esters méthyliques d’acides gras d’origine végétale et/ou animale, les esters méthyliques d’acides gras d’huiles végétales alimentaires usagées, les charges provenant des procédés de conversions thermiques ou catalytiques de biomasse, ou des mélanges de telles charges. Elle peut notamment être une charge telle que décrite dans la section charge huile de pyrolyse ci-dessus.
FCC Le procédé de craquage catalytique en lit fluidisé (FCC) est largement utilisé dans l'industrie du raffinage pour la conversion du gazole atmosphérique, du gazole sous vide et des résidus atmosphériques, d’une charge lignocellulosique ou plus généralement d’une charge issue de la biomasse, prises seules ou en mélange, en essence à indice d'octane élevé, fioul léger, fioul lourd, gaz léger riche en oléfines (propylène, butylène) et coke. L’unité de FCC utilise un catalyseur de zéolite à haute activité pour craquer les molécules d'hydrocarbures lourds. Une unité FCC conventionnelle est utilisée. On trouvera par exemple une description sommaire du craquage catalytique (dont la première mise en œuvre industrielle remonte à 1936 (procédé HOUDRY) ou en 1942 pour l'utilisation de catalyseur en lit fluidisé) dans ULLMANS ENCYCLOPEDIA OF INDUSTRIAL CHEMISTRY VOLUME A 18, 1991, pages 61 à 64. Le choix du catalyseur et des conditions opératoires sont fonctions des produits recherchés en fonction de la charge traitée comme cela est par exemple décrit dans l'article de M. MARCILLY pages 990-991 publie dans la revue de l'institut français du pétrole nov.-dec. 1975 pages 969-1006.
L’étape c) de craquage catalytique en lit fluidisé est généralement mise en œuvre dans une section réactionnelle de craquage catalytique en lit fluidisé dans un réacteur sensiblement vertical soit en mode ascendant (riser selon la terminologie anglo-saxonne) soit en mode descendant (downer selon la terminologie anglo-saxonne) en présence d’une charge choisie parmi un gazole atmosphérique, un gazole sous vide, un résidu atmosphérique et une charge issue de la biomasse et d’un catalyseur de zéolite à une température de réacteur comprise entre 450°C et 600°C avec un temps de contact dans le réacteur inférieur à 1 minute, souvent de 0,1 à 50 secondes.
On utilise habituellement un catalyseur de zéolite classique comprenant une matrice, éventuellement un additif et au moins une zéolithe dans le procédé FCC. La quantité de zéolithe est variable mais habituellement de 3 à 60 % en poids, souvent de 6 à 50 % en poids et le plus souvent de 10 à 45 % en poids par rapport au poids du catalyseur. La zéolithe est habituellement dispersée dans la matrice. La quantité d'additif est habituellement de 0 à 30 % en poids et souvent de 0 à 20 % en poids par rapport au poids du catalyseur. La quantité de matrice représente le complément à 100 % en poids. L'additif est généralement choisi dans le groupe forme par les oxydes des métaux du groupe IIA de la classification périodique des éléments tels que par exemple l'oxyde de magnésium ou l'oxyde de calcium, les oxydes des terres rares et les titanates des métaux du groupe IIA. La matrice est le plus souvent une silice, une alumine, une silice-alumine, une silice-magnésie, une argile ou un mélange de deux ou plusieurs de ces produits. La zéolithe la plus couramment utilisée est la zéolithe Y.
Hydroraffinage Les procédés d’hydroraffinage utilisant de l’hydrogène de charges pétrolières et/ou de charges issues de la conversion de la biomasse sont connus de l’homme du métier et englobent des procédés tels que l’hydrotraitement, l’hydrocraquage ou l’hydroconversion.
Selon une variante, le deuxième réseau de communication sans fil est différent du premier réseau de communication sans fil.
Le dispositif 11 peut comprendre un ou plusieurs calculateurs associés à une ou plusieurs antennes, par exemple une ou plusieurs antennes pour échanger (émettre/recevoir) des données avec le dispositif 12. La ou les antennes sont par exemple contrôlées par une unité de contrôle télématique, dite TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit »), elle-même reliée à le ou les calculateurs embarqué du véhicule 10. La ou les antennes, l’unité TCU, le ou les calculateurs forment par exemple une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule.
Le dispositif 11 comprend également un ou plusieurs calculateurs associés à un ou plusieurs organes du véhicule en relation avec le positionnement du siège conducteur pour assister le conducteur du véhicule dans le réglage de position du siège conducteur. A cet effet, le dispositif 11 peut comprendre un voir plusieurs capteurs de positionnement du siège conducteur qui communiquent avec ledit voire lesdits calculateurs du dispositif 11.
Le ou les calculateurs, l’unité TCU et au moins un organe du véhicule communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458) ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3).
Le dispositif 11 est configuré pour détecter la présence du dispositif 12 dans la première zone 13 ou dans la deuxième zone 14. A cet effet, le dispositif 11 peut émettre un signal balise via le premier ou deuxième réseau de communication sans fil et le dispositif 12 peut répondre à ce signal dès qu’il est situé dans la première zone 13 ou dans la deuxième zone 14 pour signaler sa présence.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, le dispositif 11 est en outre configuré pour authentifier le dispositif 12.
Selon une variante, pour être favorablement authentifié par le dispositif 11, un identifiant du dispositif 12 doit correspondre à un identifiant connu préalablement par le dispositif 11.
Par exemple, le dispositif 11 peut obtenir un identifiant du dispositif 12 par une méthode connue d’association entre deux dispositifs.
Un processus de réglage d’un siège conducteur d’un véhicule 10 est avantageusement mis en œuvre par le dispositif 11 embarqué dans le véhicule 10 et le dispositif 12 mobile.
Dans une première opération, des paramètres de réglage du siège conducteur sont mémorisés dans une mémoire du dispositif 11.
A cet effet, dans une première sous-opération, le dispositif 11 détecte une présence du dispositif 12 dans la première zone 13. Dans une deuxième sous-opération, le dispositif 11 détecte un appui, par un usager du véhicule, sur une touche 15 logée sur une platine du siège conducteur. Si la présence du dispositif 12 est détectée dans la première zone 13 et qu’un appui sur la touche 15 est détecté, dans une troisième sous-opération, le dispositif 11 obtient des paramètres de réglage du siège conducteur à partir d’organes du véhicule en relation avec le positionnement du siège conducteur. Dans une quatrième sous-opération, le dispositif 11 mémorise dans une mémoire les paramètres de réglage obtenus et mémorise un identifiant du dispositif 12 en association avec les paramètres de réglage obtenus.
Selon une variante, la première opération est suivie d’une deuxième, troisième et quatrième opérations.
Dans la deuxième opération, le dispositif 11 détecte une présence du dispositif 12 dans la deuxième zone 14.
Si la présence du dispositif 12 est détectée dans la deuxième zone 14, dans la troisième opération, le dispositif 11 obtient des paramètres de réglage du siège conducteur mémorisés dans la mémoire du dispositif 11 en association avec l’identifiant du dispositif 12 détecté. Dans la quatrième opération, le dispositif 11 émet des signaux de commande à des organes du véhicule pour positionner le siège conducteur selon les paramètres de réglage obtenus.
Selon une variante, dans une cinquième opération, le dispositif 11 authentifie le dispositif 12 détecté dans la première ou deuxième zone par le dispositif 11. Si le dispositif 12 détecté est favorablement authentifié par le dispositif 11, alors le dispositif 12 est considéré comme étant présent dans la première ou deuxième zone.
illustre schématiquement un dispositif 11 configuré pour régler un siège conducteur du véhicule 10 , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Depuis, de nouveaux liants de construction et matériaux comportant une quantité significative d’argile crue sont en cours de développement et permettent d’atteindre des empreintes carbone largement réduites.
Afin de favoriser leur démocratisation, ces solutions bas carbones doivent pouvoir présenter une résistance mécanique au jeune âge élevée de façon à ce que les procédés industriels puissent substituer sans conséquence du ciment Portland par ces solutions bas carbone. Ainsi, il existe un besoin pour de nouveaux matériaux de construction à base d’argile crue présentant des propriétés mécaniques améliorées à jeune âge (1 jour).
L’invention concerne en particulier un liant de construction comportant plus de 10 % en poids de matrice(s) argileuse(s) crue(s), au moins 8 % en poids d’activateur(s) (de préférence le(s)dit(s) activateur(s) comportant du clinker), au moins deux précurseurs, et au moins un polymère défloculant, lesdits au moins deux précurseurs comportant au moins une matrice argileuse calcinée et au moins un autre précurseur, ledit liant de construction comportant au moins 2 % en poids de matrice(s) argileuse(s) calcinée(s). Comme cela sera détaillé par la suite ces proportion massique sont de préférence calculée par rapport au poids sec de liant de construction.
La demanderesse a développé un liant de construction bas carbone présentant une résistance mécanique au jeune âge améliorée. Le liant développé peut présenter une résistance mécanique à 28 jours quelque peu dégradée par rapport à un liant de construction de type CEM I ou CEM III A. En revanche, comme cela est illustré dans les exemples, la résistance mécanique au jeune âge d’un matériau de construction utilisant un liant de construction selon l’invention est améliorée de plus de 18 % à plus de 50 % en fonction des compositions comparativement à un CEM III A.
En effet, la substitution d’une partie de l’activateur par une matrice argileuse calcinée (e.g. métakaolin) permet, en présence de matrice argileuse crue et d’un autre précurseur (e.g. un laitier), d’augmenter la résistance mécanique au jeune âge.
Selon un autre objet, l’invention porte sur un procédé de préparation d’un liant de construction selon l’invention. En particulier le procédé peut comporter une étape de mélange des constituants du liant de construction puis une étape d’ajout d’eau.
Selon un autre objet, l’invention porte sur un matériau de construction formé à partir d’un liant de construction selon l’invention.
Des aspects de la présente invention sont décrits en référence à des organigrammes et/ou à des schémas fonctionnels de procédés selon des modes de réalisation de l'invention. Sur les figures, les organigrammes et les schémas fonctionnels illustrent l'architecture, la fonctionnalité et le fonctionnement d'implémentations possibles de systèmes et de procédés selon divers modes de réalisation de la présente invention. À cet égard, chaque bloc dans les organigrammes ou blocs-diagrammes peut représenter un système, un dispositif, un module mettant en œuvre la ou les fonctions logiques spécifiées. Dans certaines implémentations, les fonctions associées aux blocs peuvent apparaitre dans un ordre différent que celui indiqué sur les figures. Par exemple, deux blocs montrés successivement peuvent, en fait, être exécutés sensiblement simultanément, ou les blocs peuvent parfois être exécutés dans l'ordre inverse, en fonction de la fonctionnalité impliquée. Chaque bloc des schémas de principe et/ou de l'organigramme, et des combinaisons de blocs dans les schémas de principe et/ou l'organigramme, peuvent être mis en œuvre par des systèmes matériels spéciaux qui exécutent les fonctions ou actes spécifiés.
Ci-après, nous décrivons un résumé de l’invention et le vocabulaire associé, avant de présenter les inconvénients de l’art antérieur, puis de montrer plus en détail comment l’invention y remédie.