INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ce phénomène est d’autant plus critique pour certains moteurs de nouvelle génération dont les aubes sont réalisées en aluminure de titane (TiAl). En effet, le TiAl s’use rapidement et plus facilement que l’Inconel 718 (marque déposée) qui est le matériau fréquemment utilisé pour réaliser les disques rotatifs. Il s’use également plus facilement que les alliages base nickel type DS200 ou R77, qui sont d’autres alliages utilisés pour certaines aubes.
Une autre option connue pour atténuer ce phénomène d’usure consiste à protéger les surfaces de portée du pied d’aube à l’aide d’un vernis lubrifiant, par exemple le vernis lubrifiant connu sous la dénomination Surf-Kote Lob-1800-G (marque déposée). Toutefois, cette option est très onéreuse et peu robuste en termes de fabrication. En particulier, un tel vernis doit être appliqué manuellement, au pinceau ou à l’aérographe sur des zones étroites et difficiles d’accès.
Il existe donc un réel besoin pour une aube de turbomachine, ainsi que pour un module de turbomachine et une turbomachine, qui soient dépourvus, au moins en partie, des inconvénients inhérents aux configurations connues précitées.
Le présent exposé concerne une aube pour turbomachine, comprenant une partie de pale, et un pied d’aube, le pied d’aube comprenant au moins une surface de portée configurée pour coopérer avec un dispositif de fixation de la turbomachine, dans lequel au moins le pied d’aube est réalisé essentiellement en TiAl, et dans lequel la surface de portée est munie d’un revêtement anti-usure, ce revêtement anti-usure étant réalisé essentiellement dans un alliage comprenant au moins 9,5% en masse de Co et/ou au moins 14% en masse de Cr. Le revêtement anti-usure peut également comprendre au moins un des éléments choisi parmi Fe, Ni, S, P, C, Zr, B sous forme de traces.
Grâce à un tel revêtement anti-usure, il est possible de protéger efficacement les surfaces de portée du pied d’aube. En particulier, les essais réalisés par les inventeurs montrent que les matériaux correspondants présentent un bon comportement en frottement à haute température avec des niveaux d’usure beaucoup moins importants que les configurations existantes sans revêtement ou en présence d’un clinquant.
Un tel revêtement anti-usure rend alors un clinquant superflu et, contrairement à ce dernier, ne présente pas de risque de désengagement. De plus, un tel revêtement anti-usure présente des performances anti-usure suffisantes par lui-même, sans qu’il soit nécessaire d’appliquer par-dessus un vernis lubrifiant.
Par ailleurs, le cas échéant, lorsque l’usure devient malgré tout trop importante, un tel revêtement anti-usure peut être décapé et reconditionné, sans qu’il soit nécessaire de remplacer l’aube dans son ensemble. La réparation est donc facilitée et peu onéreuse.
- la lécithine hydrogénée en une teneur allant de 0,01% à 10% en poids par rapport au poids total de la composition, et
pour le nettoyage et/ou la désinfection hygiénique des matières kératiniques, en particulier de la peau.
Selon un mode particulier, l’invention porte sur l’utilisation d’une association :
- du calcium pantéthéine sulfonate,
- l’hydroxypropyl cyclodextrine,
- la phytosphingosine,
- la lécithine hydrogénée,
- le sodium carrageenan, et
- un extrait de Porphyridium cruentum ,
Par « matières kératiniques » selon l’invention, on entend la peau et/ou ses phanères, et plus particulièrement la peau humaine. En particulier, il s’agira de la peau du visage et/ou des mains.
Selon un mode préféré, la présente invention porte sur l’utilisation d’une composition cosmétique telle que définie ci-dessus, pour le nettoyage et/ou la désinfection hygiénique de la peau et notamment la peau du visage et /ou des mains.
Selon un mode préféré, la présente invention porte sur l’utilisation d’une composition cosmétique telle que définie ci-dessus, pour le nettoyage et/ou la désinfection hygiénique des mains.
Les procédés cosmétiques et utilisations cosmétiques selon l’invention sont destinés à une application sur des matières kératiniques saines, de préférence des peaux, en particulier la peau du visage et/ou des mains, saines de sujets « sains ».
Par « matières kératiniques saines » (sujets « sains »), on entend que les matières kératiniques ne présentent pas de troubles ou de désordres qui relèveraient d’un état pathologique (sujets « non sains », atteints d’une pathologie). Dans le contexte de la présente invention, on parlera indifféremment de « peaux saines » ou de « peaux ».
Selon un mode particulier, la composition de l’invention pourra être utilisée par toute personne à peau fragile ou peau sèche ou susceptible d’avoir une peau irritée au contact des solutions classiques hydroalcooliques.
Selon un mode particulier, la composition de l’invention pourra être utilisée par toute personne ayant un besoin de se nettoyer et/ou désinfecter les mains de manière très fréquente, et donc à risque d’avoir la peau fragilisée et/ou asséchée et/ou irritée par un contact régulier avec des solutions classiques, notamment des solutions hydroalcooliques.
Circuit de décharge électronique, onduleur et chargeur embarqué La présente invention concerne généralement un circuit de décharge électronique pour un onduleur, un onduleur pour un dispositif électronique, et un chargeur embarqué pour un véhicule électrique au moins partiellement entraîné.
Plusieurs circuits électroniques utilisent des dispositifs capacitifs. Dans certains états des circuits électroniques sous-jacents, comme lors de la commutation du circuit vers un état OFF ou lorsque des états de fonctionnement spécialisés se produisent, comme dans le cas d'un état de défaillance, les dispositifs capacitifs doivent être déchargés. Ces procédures de décharge doivent être exécutées jusqu'à ce que l'état de charge du dispositif capacitif soit inférieur à une valeur de charge seuil prédéfinie. En outre, les procédures de décharge doivent être effectuées dans des délais limités, de sorte qu'un état prédéfini soit atteint lorsqu'un laps de temps prédéfini s'écoule.
Les circuits de décharge connus pour décharger les dispositifs capacitifs utilisent des circuits de commutation commandés par tension. Cependant, les circuits de commutation commandés par tension entraînent des temps de latence relativement longs. En outre, les circuits auxiliaires permettant d'établir des circuits de commutation commandés par tension sont complexes et nécessitent un grand nombre de composants séparés. Par conséquent, ces courants auxiliaires sont coûteux.
En conséquence, il existe un besoin pour un mécanisme simple fournissant une procédure de décharge plus robuste d'un dispositif capacitif, qui nécessite moins de composants et, par conséquent, est plus rentable.
L'objet des revendications indépendantes satisfait le besoin respectif. Des modes de réalisation préférés sont indiqués dans les revendications dépendantes et la description suivante, dont chacun, individuellement ou en combinaison, peut représenter des aspects de la divulgation.
Un résumé de certains modes de réalisation divulgués dans le présent document est présenté ci-dessous. Il faut comprendre que ces aspects sont présentés simplement pour fournir un bref résumé de ces modes de réalisation et que ces aspects ne sont pas destinés à limiter la portée de cette divulgation. Cette divulgation peut englober une variété d'aspects qui peuvent ne pas être exposés ci-dessous.
Selon un aspect, un circuit de décharge électronique pour un onduleur est fourni. Le circuit de décharge électronique comprend un dispositif de commutation configuré pour être commandé par un signal de commande dans un état actif. Le dispositif de commutation, dans son état actif, est configuré pour décharger un dispositif capacitif. Le dispositif de commutation est configuré pour terminer automatiquement une décharge du dispositif capacitif une fois qu'un courant de décharge tombe en dessous d'une valeur seuil de courant de maintien du dispositif de commutation.
Contrairement aux approches connues, le présent circuit de décharge électronique fournit un mécanisme d'auto-terminaison. En conséquence, la procédure de décharge se termine automatiquement lorsque le courant de décharge tombe en dessous de la valeur seuil du courant de maintien du dispositif de commutation si le dispositif de commutation a été précédemment mis dans son état actif par un signal correspondant. En d'autres termes, aucun signal permanent ne doit être appliqué au dispositif de commutation pour le maintenir dans son état actif. Au contraire, une fois que le dispositif de commutation est initié, la procédure de décharge dépend uniquement de la taille du courant de décharge. Grâce à ce mécanisme, un nombre réduit de composants est nécessaire pour décharger le dispositif capacitif. Par conséquent, la complexité du circuit de décharge électronique est réduite par rapport aux approches connues.
Optionnellement, le courant de décharge est déterminé par une quantité restante de charge stockée dans le dispositif capacitif. Avec la présente approche, le courant de décharge dépend essentiellement de la charge restante stockée dans le dispositif capacitif. Par conséquent, pendant que le dispositif capacitif se décharge, la charge stockée dans celui-ci est réduite. En conséquence, le courant de décharge diminue. Lorsque le courant de décharge tombe en dessous de la valeur seuil du courant de maintien, la procédure de décharge s'arrête d'elle-même. Cela signifie qu'une procédure de décharge simple mais robuste est fournie.
De préférence, le circuit de décharge électronique comprend en outre une résistance à coefficient de température positif (résistance CTP). La résistance CTP est disposée en série avec le dispositif de commutation de telle sorte que le courant de décharge circule du dispositif capacitif vers la masse en passant par la résistance CTP et le dispositif de commutation. Avantageusement, la résistance CTP fournit intrinsèquement une dépendance à la température de la procédure de décharge car sa résistance dépend de la température. Par conséquent, tant que la résistance CTP a une température basse, un courant de décharge relativement important est obtenu. Pendant la procédure de décharge, les résistances CTP peuvent s'échauffer. Le courant de décharge est alors réduit à mesure que la température de la résistance CTP augmente. Comme le courant admissible à travers le dispositif de commutation dépend également de la température, des charges trop élevées sur le dispositif de commutation en fonction de la température peuvent être évitées. Cela signifie que la sécurité de la procédure de décharge est améliorée. En outre, une fois lancé, un courant de décharge relativement important est atteint par la suite. Ensuite, le courant de décharge diminue progressivement grâce à l'utilisation d'une résistance CTP couplée en série avec le dispositif de commutation. Cela signifie qu'une procédure de décharge en douceur est obtenue.
Selon certains modes de réalisation, le circuit de décharge électronique comprend en outre au moins un circuit de commande ayant une entrée. Le circuit de commande est configuré pour fournir le signal de commande sur la base duquel le dispositif de commutation est commandé. En d'autres termes, le signal de commande est couplé au dispositif de commutation. Sur la base de l'entrée du circuit de commande, l'état du dispositif de commutation peut être déterminé. À cet égard, le circuit de commande peut être considéré comme un circuit auxiliaire. Par exemple, le circuit de commande peut être couplé à un microcontrôleur ou à un circuit de traitement des données qui fournit un signal correspondant à l'entrée du circuit de commande.
En option, l'état du dispositif de commutation peut dépendre du signal fourni à l'entrée du circuit de commande. Par exemple, l'état du dispositif de commutation peut dépendre du fait qu'un signal d'état haut ou un signal d'état bas est fourni à l'entrée. Un signal d'état haut ou un signal d'état bas peut être fourni directement par un microcontrôleur.
Dans certains modes de réalisation, le circuit de commande comprend au moins un transistor, dont la base est connectée à l'entrée. Ainsi, un microcontrôleur ou un circuit de traitement de données généralement utilisé pour déterminer l'état du dispositif de commutation peut être simplifié. Pour commander l'au moins un transistor, seul un signal de grille peut être nécessaire. En fonction de l'état du transistor du circuit de commande, un signal correspondant peut être appliqué ultérieurement à sa sortie. Un tel signal de grille peut être obtenu avec une tension plus faible que dans le cas où la sortie du circuit de commande est directement contactée par le microcontrôleur ou le circuit de traitement des données. Dans ce dernier cas, le signal fourni à l'entrée du signal de commande peut par exemple nécessiter d'avoir une amplitude de tension supérieure à une certaine tension de seuil. Par conséquent, dans ce cas, c'est-à-dire en omettant le transistor et en appliquant un circuit de commande où l'entrée et la sortie sont couplées l'une à l'autre sans transistor, il peut être nécessaire d'utiliser un microcontrôleur ou un circuit de traitement de données plus complexe.
De préférence, le circuit de commande comprend une sortie qui est connectée au dispositif de commutation. Par conséquent, le circuit de commande peut fournir un signal de détermination sur la base duquel l'état du dispositif de commutation est déterminé.
Optionnellement, le dispositif de commutation comprend au moins un dispositif à thyristor. Avantageusement, un dispositif à thyristor est configuré de telle sorte qu'une fois initié, le dispositif à thyristor reste dans son état initié (état ON ; également appelé état conducteur) tant que l'amplitude du courant à travers le dispositif à thyristor ne tombe pas en dessous de la valeur seuil du courant de maintien. À cet égard, la valeur seuil du courant de maintien dépend des propriétés inhérentes du dispositif à thyristor. En conséquence, sur la base des propriétés du dispositif à thyristor, le nombre de composants nécessaires pour réaliser la fonctionnalité du circuit de décharge électronique décrit ici est considérablement réduit par rapport aux approches connues. Ainsi, la complexité du circuit de décharge électronique est avantageusement réduite et, par conséquent, plus rentable.
Siège de véhicule La présente divulgation est relative à un siège de véhicule, en particulier de véhicule automobile.
La présente divulgation relève du domaine des sièges de véhicule automobile qui comportent une assise destinée à recevoir la partie basse du corps d’un occupant, et une partie supérieure comportant un dossier comprenant un châssis de dossier et une garniture de dossier destiné à recevoir la partie haute du corps de l’occupant et un appui-tête destiné à recevoir la tête de l’occupant, comprenant un support d’appui-tête et une garniture d’appui tête fixée au support d’appui-tête.
Un siège de véhicule comprend de manière classique une assise, comprenant un châssis d’assise et une garniture d’assise, configurée pour recevoir la partie basse du corps d’un occupant, un dossier comprenant un châssis de dossier et une garniture de dossier configuré pour recevoir la partie haute du corps de l’occupant, et un appui-tête comprenant un support de tête matelassé. Le support de tête matelassé est relié au châssis de dossier, par une liaison structurelle qui peut comprendre typiquement, deux tiges s’étendant vers le bas parallèles entre elles. Les deux tiges sont insérées dans deux orifices au niveau du bord supérieur du dossier.
On connaît notamment des sièges de véhicule pourvus de fonctions supplémentaires à celle permettant simplement de recevoir un occupant en position assise. Par exemple, certains sièges de véhicule comprennent des haut-parleurs intégrés reliés à une source de signal audio du véhicule de sorte à améliorer l’expérience sonore des passagers lors d’un trajet en diffusant par exemple du son provenant de la radio, d’un système de guidage du véhicule ou bien d’un dispositif externe connecté au véhicule, en filaire ou par des moyens de communication à distance, comme un smartphone ou un lecteur audio portable par exemple.
On connaît également un siège de véhicule comprenant un dispositif d’affichage vidéo monté à demeure sur une face arrière de l’appui-tête et relié à une source de signal vidéo du véhicule, de sorte que le ou les passagers assis derrière ledit siège peu(ven)t visionner des images affichées sur le dispositif d’affichage et se divertir au cours d’un trajet.
Selon les constatations des inventeurs, de tels équipements présentent l’inconvénient de ne pas pouvoir être retirés du siège sans être démontés lorsqu’ils ne sont pas en service, et ainsi d’occuper un espace du siège qui ne peut être utilisé pour remplir une autre fonction. De la même manière, si l’équipement doit être remplacé, soit cela nécessite de démonter le siège dans lequel il est intégré, ou de remplacer l’appui-tête dans lequel l’équipement est intégré, soit il doit être démonté ce qui pourrait endommager les liaisons avec la source de signal audio ou vidéo.
Il est proposé un siège de véhicule comprenant une assise destinée à recevoir la partie basse du corps d’un occupant, et une partie supérieure comportant un dossier comprenant un châssis de dossier et une garniture de dossier destiné à recevoir la partie haute du corps de l’occupant et un appui-tête destiné à recevoir la tête de l’occupant, comprenant un support d’appui-tête et une garniture d’appui tête fixée au support d’appui-tête, ledit siège comportant une ouverture étant agencée dans le support d’appui-tête entre la garniture de dossier et la garniture d’appui-tête, ou étant agencée dans la garniture d’appui-tête,
dans lequel l’ouverture forme un logement destiné à recevoir un équipement, le support d’appui-tête ou la garniture d’appui-tête comprenant respectivement un système de fixation dudit équipement ménagé dans l’ouverture et configuré pour fixer de manière amovible l’équipement dans le logement.
- le support d’appui-tête comprend un premier connecteur électrique ménagé dans l’ouverture, relié à une source d’énergie électrique et/ou à une source de signal numérique du véhicule destinée à coopérer avec un deuxième connecteur électrique de l’équipement ;
- le premier connecteur électrique comprend des premiers pôles pour l’alimentation de l’équipement reliés à la source d’énergie électrique et des seconds pôles pour la transmission d’information entre l’équipement et le véhicule reliés à la source de signal numérique ;
- le système de fixation comprend une pièce mécanique de maintien de l’équipement ;
- le premier connecteur électrique est agencé sur la pièce mécanique de maintien ;
- la pièce mécanique de maintien de l’équipement est mobile par rapport au support d’appui-tête entre une position déployée, saillante dans l’ouverture configurée pour venir se verrouiller dans une cavité de blocage de l’équipement en assurant la fixation de l’équipement logé dans l’ouverture et une position rétractée dans laquelle la pièce mécanique de maintien est escamotée afin d’échapper à la cavité de blocage, autorisant le retrait de l’équipement ;
- le système de fixation comprend un élément élastique présentant une force de rappel contraignant la pièce mécanique de maintien de la position rétractée vers la position déployée, et un système de préhension configuré pour être manipulé par un opérateur pour assurer le passage de la pièce mécanique de maintien de la position déployée jusqu’à la position rétractée à l’encontre de la force de rappel ;
• la lécithine hydrogénée,
• un extrait de Porphyridium cruentum ,
Selon un mode particulier, l’invention porte sur l’utilisation d’une association d’ingrédients telle que définie ci-dessus, en particulier l’association de :
la illustre une vue en coupe d’un troisième mode de réalisation du composant de connexion selon l’invention.
la illustre une vue en perspective d’un premier mode de réalisation d’un dispositif de transmission de signaux RF comprenant un composant de connexion selon l’invention.
la illustre une vue de dessus du premier mode de réalisation d’un dispositif de transmission de signaux RF comprenant un composant de connexion selon l’invention.
la illustre une vue en perspective d’un second mode de réalisation d’un dispositif de transmission de signaux RF comprenant un composant de connexion selon l’invention.
la illustre la variation de l’atténuation d’un dispositif de transmission de signaux RF lorsque le composant de connexion selon l’invention fonctionne en atténuateur.
la illustre un procédé de fabrication du premier mode de réalisation d’un dispositif de transmission de signaux RF
La illustre une vue en perspective d’un premier mode de réalisation du composant de connexion 10 selon l’invention dans un repère (x, y, z). Le composant de connexion 10 est réalisé par un empilement de couches minces sur un substrat SUB. L’axe du composant Δ est l’axe perpendiculaire au plan horizontal (x,y) formé par la surface supérieure du substrat SUB. Le composant de connexion 10 comprend les couches suivantes en partant du substrat, selon la direction de l’axe du composant Δ : une première couche C1 en un matériau supraconducteur ; une deuxième couche C2 en un matériau plus électronégatif que le matériau supraconducteur et une troisième couche C3 en un matériau électriquement conducteur.
Avantageusement, le substrat est réalisé en saphir ou en MgO ou en SrTiO3 ou en Silicium. Ainsi, le composant de connexion 10 est réalisable via un procédé compatible avec les procédés de fabrication de l’industrie du semiconducteur.
La première couche C1 constitue la zone active du composant de connexion 10. La première couche C1 est réalisée en un premier matériau de type cuprates supraconducteurs. Les cuprates supraconducteurs sont des « supraconducteurs à haute température critique » constitués de couches d’oxyde de cuivre CuO 2 alternant avec des couches de réservoirs de charges qui sont des oxydes d’autres métaux. On entend par « supraconducteur à haute température critique » un matériau présentant une température critique de supraconductivité T c relativement élevée par rapport aux supraconducteurs conventionnels (supérieure à 30K).
D’une manière générale, un matériau de type cuprates supraconducteurs présente une résistivité variable selon la fraction molaire de l’oxygène dans la composition chimique dudit matériau. La sensibilité de la résistivité à la fraction molaire de l’oxygène est nettement supérieure dans les cuprates en comparaison aux autres matériaux supraconducteurs. Pour une température de fonctionnement donnée, cette caractéristique permet d’obtenir dans la première couche C1, les états de conductivité suivants : un état supraconducteur ou un état isolant ou un état résistif intermédiaire.
L’état supraconducteur correspond à une résistance électrique quasi nulle de la première couche C1. L’état isolant correspond à une résistance électrique très élevée de la première couche C1. Dans l’état résistif intermédiaire, la résistance est variable d’une manière continue selon la variation de la fraction molaire de l’oxygène dans la composition chimique du premier matériau.
Les états de conductivité du premier matériau de type cuprates supraconducteurs sont des états rémanents. Ainsi, l’état de conductivité est maintenu sans la nécessité d’une application continue d’une tension d’alimentation (ou courant). Le composant de connexion 10 est non volatile et sa consommation énergétique est réduite.
Les états de conductivité du premier matériau de type cuprates supraconducteurs sont des états réversibles. Cela permet de basculer d’un état de conductivité à un autre.
Les états de conductivité du premier matériau de type cuprates supraconducteurs correspondent toujours à un état physique solide. Cette stabilité de l’état physique du premier matériau permet son intégration dans un composant à empilement de couches minces.