Système de suspension (150, 250) pour dossier (102, 104) de siège (100, 200) de véhicule, dans lequel le système de suspension (150, 250) comporte : un support principal (110, 210), le support principal (110, 210) présente une plaque principale (112, 212), ladite plaque principale (112, 212) s’étend suivant une direction transversale (Y1, Y2) entre un bord principal de premier côté (115a, 215a) et un bord principal de deuxième côté (115b, 215b), un support annexe (120, 220), le support annexe (120, 220) présente une plaque annexe (122, 222), ladite plaque annexe (122, 222) présente une portion centrale (121, 221) s’étendant dans le prolongement de la plaque principale (112, 222) suivant une direction d’élévation (Z1, Z2) perpendiculaire à la direction transversale (Y1, Y2), et une âme structurelle (140, 240) s’étendant suivant la direction d’élévation (Z1, Z2) entre une extrémité structurelle supérieure (143, 243) et une extrémité structurelle inférieure (144, 244), l’extrémité structurelle supérieure (143, 243) et l’extrémité structurelle inférieure (144, 244) sont destinées à être fixées à une armature (190, 290), le support principal (110, 210) et le support annexe (120, 220) sont fixés à l’âme structurelle (140, 240). Système de suspension selon la revendication 1 dans lequel l’âme structurelle (140, 240) comprend au moins un fil (142, 242) présentant une section comprise entre 10 millimètres carrés et 100 millimètres carrés. Système de suspension selon la revendication précédente dans lequel : l’âme structurelle (140, 240) comprend une portion de fil de premier côté (142a, 242a) et une portion de fil de deuxième côté (142b ,242b), la portion de fil de premier côté (142a, 142a) et la portion de fil de deuxième côté (242a, 242b) sont distantes l’une de l’autre suivant la direction transversale (Y1, Y2) d’une distance (D1, D2) d’au moins 20 centimètres, et le support principal (110, 210) est fixé à la portion de fil de premier côté (142a, 242a) et à la portion de fil de deuxième côté (142b, 242b). Système de suspension selon la revendication précédente dans lequel : le support principal (110, 210) est fixé à la portion de fil de premier côté (142a, 242a) au niveau du bord principal de premier côté (115a, 215a), et le support principal (110, 210) est fixé à la portion de fil de deuxième côté (142b, 242b) au niveau du bord principal de deuxième côté (115b, 215b). Système de suspension selon l’une quelconque des revendications 3 ou 4 dans lequel l'âme structurelle (140, 240) comprend une portion inférieure de fil (142c, 242c) s’étendant suivant la direction transversale (Y1, Y2) à l’extrémité structurelle inférieure (144, 244) entre la portion de fil de premier côté (142a, 242a) et la portion de fil de deuxième côté (142b ,242b), de sorte que la portion de fil de premier côté (142a, 242a), la portion inférieure de fil (142c, 242c) et la portion de fil de deuxième côté (142b, 242b) forment trois parties successives d’un unique fil (142, 242). Système de suspension selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel : ladite plaque principale (112, 212) s’étend suivant la direction d’élévation (Z1, Z2) entre un bord principal supérieur (113, 213) et un bord principal inférieur (114, 214), ladite portion centrale (121, 221) s’étend suivant la direction d’élévation (Z1, Z2) entre un bord central supérieur (123, 223) et un bord central inférieur (124, 224), et le bord central inférieur (124, 224) s’étend en regard du bord principal supérieur (113, 213). Système de suspension selon la revendication précédente dans lequel : la plaque annexe (120) présente en outre une portion latérale de premier côté (131a ,231a), la portion latérale de premier côté (131a, 231a) s’étend suivant la direction transversale (Y1, Y2) à partir de la portion centrale (121, 221) jusqu’à un bord externe de premier côté (136a), situé au-delà du bord principal de premier côté (115a). Système de suspension selon la revendication précédente dans lequel : la portion latérale de premier côté (131a, 231a) s’étend suivant la direction d’élévation (Z1, Z2) jusqu’à un bord inférieur de premier côté (134, 234), et la portion latérale de premier côté (131a, 231a) présente un bord interne de premier côté (135a, 235a) s’étendant en regard du bord principal de premier côté (115a, 215a). Système de suspension selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel : l’âme structurelle (140, 240) présente une portion supérieure de fixation (145a, 145b, 245a, 245b), une portion inférieure de fixation (146a, 146b, 246a, 246b) et une portion de maintien (148a, 148b, 248a, 248b), la portion supérieure de fixation (145a, 145b, 245a, 245b) est disposée à l’extrémité structurelle supérieure (143, 243) et destinée à être fixée à l’armature (190, 290), la portion inférieure de fixation (146a, 146b, 246a, 246b) est disposée à l’extrémité structurelle inférieure (144, 244) et destinée à être fixée à l’armature (190, 290), la portion de maintien (148a, 148b, 248a, 248b) s’étend suivant la direction d’élévation (Z1, Z2) entre la portion supérieure de fixation (145a, 145b, 245a, 245b) et la portion inférieure de fixation (146a, 146b, 246a, 246b), et le support principal (110) est fixé à la portion de maintien (148a, 148b, 248a, 248b). Dossier de siège (102, 202) comprenant un système de suspension (150, 250) selon la revendication précédente et l’armature (190, 290), dans lequel le système de suspension (150, 250) est maintenu sur l’armature (190, 290) par l’âme structurelle (140, 240).