Feu arrière de véhicule (4) comprenant une structure creuse (8) et au moins un premier et un deuxième segment lumineux (12, 14) situés au niveau d'une surface arrière (18) de la structure creuse (8) opposée à une surface avant (20) de la structure creuse (8), le feu arrière de véhicule (4) comprenant un moteur (10) configuré pour déplacer les premier et deuxième segments lumineux (12, 14) à l’intérieur de la structure creuse (8) le long de la direction allant de la surface arrière (18) de la structure creuse (8) à la surface avant (20) de la structure creuse (8). Feu arrière de véhicule (4) selon la revendication 1, dans lequel le moteur (10) comprend un moteur pas à pas comprenant une tige filetée (30), l’un des premier et deuxième segments lumineux (12, 14) comprenant un filetage complémentaire (32). Feu arrière de véhicule (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’un des premier et deuxième segments lumineux (12, 14) comprend un rail (32, 42) doté de deux butées (36, 38, 44, 46), l’autre segment lumineux (12, 14) comprenant un organe de connexion (40, 48) connecté au rail (34, 42), les deux butées (36, 38, 44, 46) définissant la plage de déplacement de l’organe de connexion (40, 48) par rapport au rail (34, 42). Feu arrière de véhicule (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’un des premier et deuxième segments lumineux (12, 14) s’étend radialement autour de l’autre segment lumineux (12, 14), de préférence sur au moins 180 degrés. Feu arrière de véhicule (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un segment lumineux supplémentaire (16) qui est immobile. Véhicule automobile (2) comprenant au moins un feu arrière de véhicule (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile (2) selon la revendication 6, comprenant une unité de commande (6) connectée de manière électronique au moteur (10) du feu arrière de véhicule (4), l’unité de commande (6) étant configurée pour communiquer la vitesse du véhicule automobile (2) au moteur (10) du feu arrière de véhicule (4), le moteur (10) du feu arrière de véhicule (4) étant configuré pour déplacer les premier et deuxième segments lumineux (12, 14) selon la vitesse du véhicule automobile (2). Véhicule automobile (2) selon la revendication 7, dans lequel le moteur (10) du feu arrière de véhicule (4) est configuré pour maintenir les premier et deuxième segments lumineux (12, 14) dans une première position extrême dans laquelle les premier et deuxième segments lumineux (12, 14) sont alignés sur la surface arrière (18) de la structure creuse (8) lorsque le véhicule automobile (2) est arrêté pendant au moins un temps de temporisation. Véhicule automobile (2) selon la revendication 7 ou 8, dans lequel le moteur (10) du feu arrière de véhicule (4) est configuré pour maintenir les premier et deuxième segments lumineux (12, 14) dans une deuxième position extrême dans laquelle les premier et deuxième segments lumineux (12, 14) sont sur des plans différents lorsque le véhicule automobile (2) roule plus vite qu’une vitesse prédéfinie, lesdits plans différents étant orthogonaux à la direction de déplacement des premier et deuxième segments lumineux (12, 14). Véhicule automobile (2) selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel le moteur (10) du feu arrière de véhicule (4) est configuré pour déplacer les premier et deuxième segments lumineux (12, 14) proportionnellement à la vitesse de véhicule automobile (2) lorsque ladite vitesse est comprise entre une première vitesse et une deuxième vitesse.