Réservoir (10), notamment réservoir destiné à stocker de l’hydrogène, caractérisé en ce que le réservoir (10) comprend des éléments de liaison (5) destinés à fixer un train de roues de véhicule, notamment un train de roues de véhicule automobile (1), notamment un train de roues arrière (20). Réservoir (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le réservoir (10) est obtenu au moins partiellement en matériau composite, notamment en matériau composite comprenant de la fibre de verre et/ou de la fibre de carbone. Réservoir (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le réservoir (10) comprend des trous (11) traversant le réservoir (10), notamment des trous (11V) s’étendant selon une première direction et des trous (11L) s’étendant selon une deuxième direction et des trous (11T) s’étendant selon une troisième direction, notamment les première, deuxième et troisième directions sont perpendiculaires les unes par rapport aux autres. Réservoir (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le réservoir (10) comprend des tubes (14) traversant le réservoir (10) de part en part, notamment des tubes (14) en matériau composite, les tubes (14) étant destinés à rigidifier le réservoir (10), les trous traversant (11) s’étendant au sein de chaque tube (14). Réservoir (10) selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les éléments de liaison (5) comprennent des moyens de fixation (12) pour un tel train de roues, notamment des moyens de fixation (12) de type vis ou boulons ou goujons, les moyens de fixation (12) se logeant au moins partiellement dans certains trous traversant (11). Châssis (2) de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), caractérisé en ce que le châssis (2) comprend un réservoir (10) selon l’une des revendications précédentes. Caisse (3) de véhicule, notamment de véhicule automobile (1), comprenant un châssis (2) selon la revendication précédente et un train de roues, notamment un train de roues arrière (20), caractérisée en ce que le train de roues est fixé au moins partiellement sur le réservoir (10) par les éléments de liaison (5), les éléments de liaison (5) comprenant une platine droite (30R) fixée sur le réservoir (10) et une platine gauche (30L) fixée sur le réservoir (10). Caisse (3) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la platine droite (30R) comprend une chape avant droite (31R) et une chape arrière droite (32R) et en ce que la platine gauche (30L) comprend une chape avant gauche (31L) et une chape arrière gauche (32L). Caisse (3) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les éléments de liaison (5) comprennent du côté droit : - une biellette avant droite (40R) montée en liaison pivot par rapport à la chape avant droite (31R) et une biellette arrière droite (50R) montée en liaison pivot par rapport à la chape arrière droite (32R), et en ce que les éléments de liaison (5) comprennent du côté gauche : - une biellette avant gauche (40L) montée en liaison pivot par rapport à la chape avant gauche (31L) et une biellette arrière gauche (50L) montée en liaison pivot par rapport à la chape arrière gauche (32L). Caisse (2) selon l’une des revendications 7 à 9 en combinaison avec la revendication 5, caractérisée en ce que les moyens de fixations (12) logés dans des trous traversant (11) assurent la fixation de la platine droite (30R) et de la platine gauche (30L) sur le réservoir (10). Caisse (2) selon l’une des revendications 7 à 10, caractérisée en ce que le réservoir (10) comprend une cavité gauche (13L) destinée à recevoir au moins partiellement la platine gauche (30L) et une cavité droite (13R) destinée à recevoir au moins partiellement la platine droite (30R). Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend un réservoir (10) selon l’une des revendications 1 à 5, ou un châssis (2) selon la revendication 6, ou une caisse (3) selon l’une des revendications 7 à 11.