INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un exemple, la ligne de jonction 15 se projette sur la première rangée 1 de premières sources lumineuses selon une direction parallèle à l’axe optique 13 de manière à diviser la première rangée 1 de premières sources lumineuses en une partie supérieure et une partie inférieure, la partie supérieure étant entre 0% à 20% plus grande que la partie inférieure.
Cette configuration permet de régler le positionnement des premières sources lumineuses de la première rangée 1 par rapport à la ligne de jonction, ceci afin de bien maitriser la hauteur de la coupure du faisceau formé par les premières sources lumineuses . Ainsi, pour chaque première source lumineuse, un segment lumineux est formé par la superposition de la lumière émise par la portion supérieure et la portion inférieure de la source lumineuse.
Selon un exemple, le module d’éclairage comprend une troisième surface de réflexion 14, la troisième surface de réflexion 14 étant configurée de manière que des rayons lumineux issus de l’ensemble 4 de deuxièmes sources lumineuses se réfléchissent sur la troisième surface de réflexion 14 après leur réflexion par la première surface de réflexion 8 et avant leur réflexion par la deuxième surface de réflexion 9.
L’agencement de cette troisième surface de réflexion 14 permet, avec un effet de plieuse, de prendre en compte au sein de l’éclairage résultant final le maximum des rayons lumineux provenant de l’ensemble 4 de deuxièmes sources lumineuses.
Selon un exemple, la troisième surface de réflexion 14 est au moins en partie formée par la deuxième portion 5ab du premier dioptre d’entrée 5a.
Grâce à cette configuration, la troisième surface de réflexion 14 et la deuxième portion 5ab sont sur le même plan, conduisant ainsi les rayons lumineux issus des deuxièmes sources lumineuses à se réfléchir sur la deuxième surface de réflexion 9 après avoir été réfléchi sur la troisième surface de réflexion 14. Cette configuration permet également une simplification du module d’éclairage.
l’extrémité des deux ailes latérales étant destinée à venir en appui respectivement contre deux poutrelles adjacentes, lesdites poutrelles comportant un talon et une âme disposée au-dessus du talon lorsque la poutrelle est en position d’emploi, de manière à supporter l’entrevous dans une position dite « standard », les susdites ailes étant alors orientées vers le talon de chaque poutrelle.
L’entrevous selon l’invention se caractérise en ce que chacune des ailes latérales comprend au moins une portion de support de forme identique à une portion correspondante de chacune des deux susdites poutrelles, lesdites portions de support étant destinées à venir se positionner respectivement en appui sur la portion correspondante de chaque poutrelle dans une position dite « inversée », les susdites ailes étant alors orientées vers l’âme de chaque poutrelle.
Grâce à ces caractéristiques, l’entrevous selon l’invention présente un caractère de réversibilité, à savoir la possibilité : soit d’être positionné dans un mode « standard » entre deux poutrelles contiguës pour assurer sa fonction coffrante ; soit d’être positionné dans un mode « inversée » pour permettre la réalisation de coupes biaisées, de travées démodulées ou encore de faux entraxe.
En position « standard » ou « inversée », cet entrevous selon l’invention peut être utilisé avec un entrevous de la même gamme, soit un entrevous identique en termes de formes avec sa base et ses deux ailes latérales opposées, et de hauteur coffrante supérieure.
Ainsi, un seul entrevous selon l’invention permet de réaliser différentes fonctions : en position « standard » : entrevous négatif en association avec les autres entrevous de la même gamme (même forme) et de hauteur coffrante supérieure ; en position « inversée » : entrevous négatif avec une table de compression très renforcée ; en position « inversée » : réalisation des zones biaisés en rive ou en about (absence de retombée et absence de décaissement) ; en position « inversée » : réalisation de travées démodulées ou de faux entraxe. Ces mentions de coupe biaisée en rive, de coupe biaisée en about ainsi que de faux entraxe ou travée démodulée sont illustrées sur la annexée.
Comme mentionné précédemment, l’entrevous selon l’invention correspond avantageusement à un entrevous léger de coffrage simple.
On entend par l’expression de « entrevous léger de coffrage simple » un entrevous répondant à la définition et aux caractéristiques de la norme NF EN 15037-5 de septembre 2013, en vigueur à la date de dépôt de la présente demande.
L’entrevous selon l’invention est un bloc creux destiné à être disposé entre des poutrelles préfabriquées lors de la réalisation de planchers semi-préfabriqués. L’entrevous constitue alors le coffrage perdu de la dalle de compression.
Bien entendu, la présente invention ne s’applique pas aux poutrelles qui sont des éléments annexes sur lesquelles viennent se positionner les entrevous. Autrement dit, tous les types de poutrelles sont susceptibles de convenir pour l’entrevous selon l’invention pour autant que ce dernier puisse disposer d’une portion de support de forme et de dimensions identiques à une portion correspondante de la poutrelle. Ainsi, les termes de « talon » et « âme » en lien avec la poutrelle n’ont pour seul objet que de définir de manière très générale la forme d’une poutrelle, étant entendu par exemple qu’une poutrelle pourrait présenter une section carré ou rectangulaire, soit sans talon et âme, et convenir tout aussi bien à l’entrevous selon la présente invention.
Très avantageusement, l’entrevous présente un plan de symétrie P (cf. figures 3 et 4 annexées).
Ceci signifie que chaque entrevous selon l’invention peut être positionné longitudinalement dans un sens ou l’autre, sans que cela n’ait aucun impact sur la fonction de l’entrevous ou en particulier ses caractéristiques de réversibilité.
Avantageusement, les ailes présentent chacune au moins deux sections, lesdites sections formant un angle d’au plus 50° entre elles.
Selon une possibilité offerte par l’invention, les ailes de l’entrevous présentent au moins trois sections voire plus en particulier pour assurer la fonction de fixation d’un tympan obturateur ou d’un autre entrevous de dimensions supérieures.
Dans cette possibilité d’au moins trois sections pour les ailes latérales, les deux sections présentant un angle entre elles d’au plus 50° sont les premières sections en partant de la base horizontale de l’entrevous. Les sections complémentaires peuvent quant à elle présenter un angle avec la précédente section supérieur à 50° même s’il est avantageux de prévoir un angle au plus égal à 50°.
De préférence, la première section des ailes forme avec la base horizontale un angle obtus compris entre 100° et 160°, de préférence compris entre 110° et 150°.
Le dispositif d'attache rapide 2 est configuré pour pouvoir être fixé (attaché) au dispositif adaptateur 1 de fixation et pour pouvoir être retiré du dispositif adaptateur 1 une fois le dispositif d'attache rapide 2 déverrouillé, sans que l’opérateur ait besoin de maintenir manuellement un état de déverrouillage du dispositif d'attache rapide 2 par rapport au dispositif adaptateur 1, ce qui nécessiterait la présence de l’opérateur à proximité de l’outil jusqu’au moment de son détachement et donc présenterait un risque de blessure pour l’opérateur en plus d’être fastidieux.
Grâce au maintien déverrouillé du dispositif d’attache rapide 2 par rapport au dispositif adaptateur 1, l’opérateur peut s’écarter du dispositif d’attache rapide 1 et donc de l’outil 1003 qui est équipé du dispositif adaptateur 1, une fois le déverrouillage commandé manuellement en laissant au sol l’outil 1003 pour qu’il ne blesse pas l’opérateur lors du retrait du dispositif d’attache rapide 2 par rapport au dispositif adaptateur 1.
On comprend que, à l’inverse dans l’état de la technique, l’absence de maintien déverrouillé ne permettait pas de laisser l’outil au sol, car si l’opérateur relâchait le levier de commande, le verrouillage se réactivait, et si l’opérateur maintenait l’état déverrouillé avec le levier de commande en main, il risquait d’être blessé lors du mouvement du bras de la machine commandé par le conducteur pour faire pivoter le dispositif d’attache pour le dégager du dispositif adaptateur de l’outil. Par ailleurs si l’opérateur était seul et était donc était aussi le conducteur, il était nécessaire que l’opérateur prépositionne l’outil à écartement du sol pour lui permettre de se détacher par gravité une fois le dispositif d’attache rapide déverrouillé par rapport au dispositif adaptateur, de sorte que l’opérateur risquait d’être blessé par la chute de l’outil.
Dispositif adaptateur
Le dispositif adaptateur 1 comprend une base 100 fixée à l’outil 1003, des parois latérales 101 opposées qui s’étendent chacune le long d’un bord, appelé bord longitudinal, de la base 100. Les parois latérales 101 s’étendent parallèlement l’une à l’autre. Les parois latérales 101 sont reliées entre elles par un premier axe d’attache, appelé par la suite premier barreau 11, et un deuxième axe d’attache, appelé deuxième barreau 12, parallèles entre eux et écartés de la base 100. Selon un aspect particulier, la base 100 est écartée des barreaux 11, 12 selon une direction transversale, de préférence orthogonale au plan passant par les barreaux.
Dans le mode de réalisation illustré aux figures, à l’état verrouillé du dispositif d'attache rapide 2 avec le dispositif adaptateur 1 de fixation, le crochet 22 du dispositif d'attache rapide 2 est appliqué sur ledit premier axe d’attache (premier barreau 11), et le verrou 3 s’étend entre le deuxième axe d’attache (deuxième barreau 12), et la base 100. Ainsi, le dispositif d'attache rapide 2 est accroché au dispositif adaptateur 1 au niveau de son crochet 22 par le premier axe d’attache (premier barreau 11) et au niveau de son verrou 3 par le deuxième axe d’attache (deuxième barreau 12), qui forme une butée de retenue empêchant la sortie du dispositif d'attache rapide 2 par rapport au dispositif adaptateur 1.
Le premier barreau 11 est de préférence de section circulaire pour permettre au crochet 22 du dispositif d'attache rapide 2 de pivoter autour du premier barreau 11, à l’état déverrouillé du dispositif d'attache rapide 2 par rapport au dispositif adaptateur 1.
On comprend que le deuxième barreau 12 peut présenter différentes formes pour autant que le deuxième barreau 12 offre une surface de butée au verrou (située du côté du verrou opposé à la base) lorsque le verrou se retrouve en position sortie de verrouillage, i.e. entre le deuxième barreau 12 et la base 100.
Comme détaillé ci-après, l’écartement entre le premier barreau 11 et le deuxième barreau 12 définit une ouverture d’entrée et de sortie d’une partie du dispositif d'attache rapide 2, et en particulier du verrou 3 comme détaillé ci-après, dans l’espace délimité entre le plan passant par les barreaux 11, 12 et la base 100, pour permettre au verrou 3 d’être positionné dans cet espace sous l’un 12 des barreaux (i.e. entre le barreau et la base) lorsque ledit verrou est amené en position sortie, tandis qu’une partie d’accrochage du dispositif d'attache rapide 2, appelée crochet 22, est accrochée à l’autre barreau 11.
Cela permet d’obtenir un verrouillage du dispositif d'attache rapide 2 par rapport au dispositif adaptateur 1. En effet la coopération du crochet 22 du dispositif d'attache rapide 2 avec l’un 11 des barreaux et le passage du verrou 3 sous l’autre barreau 12 lorsque ledit verrou 3 est déplacé en position sortie, empêche un retrait du dispositif d'attache rapide 2 par rapport au dispositif adaptateur 1, le barreau 12 formant une butée anti-retrait du dispositif d'attache rapide 2 vis-à-vis du verrou 3.
A l’état introduit du dispositif d'attache rapide 2 dans le dispositif adaptateur 1 (i.e. avec le verrou situé dans l’espace entre les barreaux et la base), la coopération du barreau 11 avec le crochet 22 empêche un déplacement à translation du dispositif d'attache rapide 2 dans une direction opposée au barreau 12 ou dans une direction orthogonale au plan passant par les axes des barreaux 11, 12.
En position rentrée du verrou 3 (présentée ci-après), le verrou 3 et donc le dispositif d'attache rapide 2 peut échapper au barreau 12, par pivotement du crochet 22 du dispositif d'attache rapide 2 autour du barreau 11, dans le sens d’un éloignement de l’extrémité libre 312 du verrou 3 par rapport à la base 100.
L’extrémité libre 312 du verrou 3 est l’extrémité du verrou qui passe sous le barreau 12 lors du déplacement du verrou 3 de sa position rentrée à sa position sortie. Le dispositif d'attache rapide 2 peut ensuite être éloigné du barreau 11 pour séparer le crochet 22 du dispositif d'attache rapide 2 par rapport au barreau 11, sans être gêné par le barreau 12.
Les barreaux 11, 12 sont configurés pour permettre au crochet 22 du dispositif d'attache rapide 2 de venir en prise avec l’un quelconque du premier et du deuxième barreaux 11, 12, puis permettre au verrou 3 présenté ci-après de venir en position sortie de verrouillage sous l’autre barreau 12.
Selon un aspect particulier, le dispositif adaptateur 1 présente un plan de symétrie qui passe entre les barreaux 11, 12.
Dispositif d'attache rapide
Dans n'importe quel moteur à turbine à gaz tel que décrit et/ou revendiqué ici, un carburant d'une composition ou d'un mélange donné est fourni à une chambre de combustion, qui peut être fournie en aval de la soufflante et du ou des compresseur(s) par rapport à la trajectoire d'écoulement (par exemple axialement en aval). Par exemple, la chambre de combustion peut être directement en aval du (par exemple à la sortie du) second compresseur, lorsqu'un second compresseur est fourni. À titre d'exemple supplémentaire, le flux à la sortie vers la chambre de combustion peut être fourni à l'entrée de la seconde turbine, lorsqu'une seconde turbine est fournie. La chambre de combustion peut être fournie en amont de la ou des turbine(s).
Le ou chaque compresseur (par exemple le premier compresseur et le second compresseur tels que décrits ci-dessus) peut comprendre n'importe quel nombre d'étages, par exemple de multiples étages. Chaque étage peut comprendre une rangée d'aubes de rotor et une rangée d'aubes de stator, qui peuvent être des aubes de stator variables (en ce que leur angle d'incidence peut être variable). La rangée d'aubes de rotor et la rangée d'aubes de stator peuvent être axialement décalées l'une de l'autre. Par exemple, le moteur à turbine à gaz peut être un moteur à turbine à gaz à double flux à entraînement direct comprenant 13 ou 14 étages de compresseur (en plus de la soufflante). Un tel moteur peut, par exemple, comprendre 3 étages dans le premier compresseur (ou compresseur « basse pression ») et soit 10 soit 11 étages dans le second compresseur (ou compresseur « haute pression »). À titre d'exemple supplémentaire, le moteur à turbine à gaz peut être un moteur à turbine à gaz « à engrenages » (dans lequel la soufflante est entraînée par un premier arbre de cœur par l'intermédiaire d'une boîte de réduction) comprenant 11, 12 ou 13 étages de compresseur (en plus de la soufflante). Un tel moteur peut comprendre 3 ou 4 étages dans le premier compresseur (ou compresseur « basse pression ») et 8 ou 9 étages dans le second compresseur (ou compresseur « haute pression »). À titre d'exemple supplémentaire, le moteur à turbine à gaz peut être un moteur à turbine à gaz « à engrenages » ayant 4 étages dans le premier compresseur (ou compresseur « basse pression ») et 10 étages dans le second compresseur (ou compresseur « haute pression »).
La ou chaque turbine (par exemple la première turbine et la seconde turbine telles que décrites ci-dessus) peuvent comprendre n'importe quel nombre d'étages, par exemple de multiples étages. Chaque étage peut comprendre une rangée d'aubes de rotor et une rangée d'aubes de stator, ou inversement, selon le besoin. Les rangées respectives d'aubes de rotor et d'aubes de stator peuvent être axialement décalées les unes des autres. La seconde turbine (ou turbine « haute pression ») peut comprendre 2 étages dans n'importe quel agencement (par exemple qu'il s'agisse d'un moteur à engrenages ou à entraînement direct). Le moteur à turbine à gaz peut être un moteur à turbine à gaz à entraînement direct comprenant une première turbine (ou turbine « basse pression ») ayant 5, 6 ou 7 étages. En variante, le moteur à turbine à gaz peut être un moteur à turbine à gaz « à engrenages » comprenant une première turbine (ou turbine « basse pression ») ayant 3 ou 4 étages.
Chaque aube de soufflante peut être définie comme ayant une portée radiale s'étendant d'un pied (ou d'un moyeu) au niveau d'un emplacement radialement interne lavé par les gaz, ou position de portée de 0 %, jusqu'à une extrémité à une position de portée de 100 %. Le rapport du rayon de l'aube de soufflante au niveau du moyeu au rayon de l'aube de soufflante au niveau de l'extrémité peut être inférieur à (ou de l'ordre de) l'un quelconque parmi : 0,4, 0,39, 0,38, 0,37, 0,36, 0,35, 0,34, 0,33, 0,32, 0,31, 0,3, 0,29, 0,28, 0,27, 0,26 ou 0,25. Le rapport du rayon de l'aube de soufflante au niveau du moyeu au rayon de l'aube de soufflante au niveau de l'extrémité peut être inclus dans une plage délimitée par deux quelconques des valeurs de la phrase précédente (c'est-à-dire que les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures), par exemple dans la plage allant de 0,28 à 0,32 ou de 0,29 à 0,30. Ces rapports peuvent être couramment désignés le rapport du moyeu à l'extrémité. Le rayon au niveau du moyeu et le rayon au niveau de l'extrémité peuvent l'un et l'autre être mesurés au niveau de la partie de bord d'attaque (ou axialement la plus en avant) de l'aube. Le rapport du moyeu à l'extrémité fait référence, bien sûr, à la partie lavée par les gaz de l'aube de soufflante, c'est-à-dire la partie radialement à l'extérieur d'une quelconque plate-forme.
Le rayon de la soufflante peut être mesuré entre la ligne médiane du moteur et l'extrémité d'une aube de soufflante au niveau de son bord d'attaque. Le diamètre de soufflante (qui peut être simplement deux fois le rayon de la soufflante) peut être supérieur à (ou de l'ordre de) l'un quelconque parmi : 140 cm, 170 cm, 180 cm, 190 cm, 200 cm, 210 cm, 220 cm, 230 cm, 240 cm, 250 cm (environ 100 pouces), 260 cm, 270 cm (environ 105 pouces), 280 cm (environ 110 pouces), 290 cm (environ 115 pouces), 300 cm (environ 120 pouces), 310 cm, 320 cm (environ 125 pouces), 330 cm (environ 130 pouces), 340 cm (environ 135 pouces), 350 cm, 360 cm (environ 140 pouces), 370 cm (environ 145 pouces), 380 cm (environ 150 pouces), 390 cm (environ 155 pouces), 400 cm, 410 cm (environ 160 pouces) ou 420 cm (environ 165 pouces). Le diamètre de soufflante peut être dans une plage inclusive délimitée par deux quelconques des valeurs de la phrase précédente (c'est-à-dire les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures), par exemple dans la plage allant de 210 cm à 240 cm, ou 250 cm à 280 cm, ou 320 cm à 380 cm. Strictement à titre d'exemple non limitatif, le diamètre de soufflante peut être dans la plage allant de 170 cm à 180 cm, 190 cm à 200 cm, 200 cm à 210 cm, 210 cm à 230 cm, 290 cm à 300 cm ou 340 cm à 360 cm.
La vitesse de rotation de la soufflante peut varier en cours d'utilisation. Généralement, la vitesse de rotation est plus basse pour des soufflantes avec un diamètre plus élevé. Strictement à titre d'exemple non limitatif, la vitesse de rotation de la soufflante aux conditions de croisière peut être inférieure à 3500 tr/min, par exemple inférieure à 2600 tr/min, ou inférieure à 2500 tr/min, ou inférieure à 2300 tr/min. Strictement à titre d'exemple non limitatif supplémentaire, la vitesse de rotation de la soufflante aux conditions de croisière pour un moteur à turbine à gaz « à engrenages » ayant un diamètre de soufflante dans la plage allant de 200 cm à 210 cm peut être dans la plage allant de 2750 à 2900 tr/min. Strictement à titre d'exemple non limitatif supplémentaire, la vitesse de rotation de la soufflante aux conditions de croisière pour un moteur à turbine à gaz « à engrenages » ayant un diamètre de soufflante dans la plage allant de 210 cm à 230 cm peut être dans la plage allant de 2500 à 2800 tr/min. Strictement à titre d'exemple non limitatif supplémentaire, la vitesse de rotation de la soufflante aux conditions de croisière pour un moteur à turbine à gaz « à engrenages » ayant un diamètre de soufflante dans la plage allant de 340 cm à 360 cm peut être dans la plage allant de 1500 à 1800 tr/min. Strictement à titre d'exemple non limitatif supplémentaire, la vitesse de rotation de la soufflante aux conditions de croisière pour un moteur à entraînement direct ayant un diamètre de soufflante dans la plage allant de 190 cm à 200 cm peut être dans la plage allant de 3600 à 3900 tr/min. Strictement à titre d'exemple non limitatif supplémentaire, la vitesse de rotation de la soufflante aux conditions de croisière pour un moteur à entraînement direct ayant un diamètre de soufflante dans la plage allant de 300 cm à 340 cm peut être dans la plage allant de 2000 à 2800 tr/min.
En cours d'utilisation du moteur à turbine à gaz, la soufflante (avec les aubes de soufflante associées) tourne autour d'un axe de rotation. Cette rotation résulte en un déplacement de l'extrémité de l'aube de soufflante avec une vitesse U tip . Le travail accompli par les aubes de soufflante sur le flux résulte en une élévation d'enthalpie dH du flux. Une charge d'extrémité de soufflante peut être définie par dH/U tip 2 , où dH est l'augmentation d'enthalpie (par exemple l'augmentation d'enthalpie moyenne 1-D) à travers la soufflante et U tip est la vitesse (de translation) de l'extrémité de soufflante, par exemple au niveau du bord d'attaque de l'extrémité (qui peut être défini en tant que rayon d'extrémité de soufflante au niveau du bord d'attaque multiplié par la vitesse angulaire). La charge d'extrémité de soufflante aux conditions de croisière peut être supérieure à (ou de l'ordre de) l'un quelconque parmi : 0,28, 0,29, 0,30, 0,31, 0,32, 0,33, 0,34, 0,35, 0,36, 0,37, 0,38, 0,39 ou 0,4 (toutes les valeurs étant sans dimension). La charge d'extrémité de soufflante peut être dans une plage inclusive délimitée par deux quelconques des valeurs de la phrase précédente (c'est-à-dire les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures), par exemple dans la plage allant de 0,28 à 0,31, ou 0,29 à 0,3 (par exemple pour un moteur à turbine à gaz à engrenages).
Des moteurs à turbine à gaz conformément à la présente description peuvent avoir n'importe quel rapport de contournement (BPR) souhaité, où le rapport de contournement est défini comme le rapport du débit massique du flux à travers le conduit de contournement au débit massique du flux à travers le cœur. Dans certains agencements le rapport de contournement aux conditions de croisière peut être supérieur à (ou de l'ordre de) l'un quelconque des suivants : 9, 9,5, 10, 10,5, 11, 11,5, 12, 12,5, 13, 13,5, 14, 14,5, 15, 15,5, 16, 16,5, 17, 17,5, 18, 18,5, 19, 19,5 ou 20. Le rapport de contournement aux conditions de croisière peut être dans une plage inclusive délimitée par deux quelconques des valeurs de la phrase précédente (c'est-à-dire que les valeurs peuvent former des limites supérieures ou inférieures), par exemple dans la plage de 12 à 16, 13 à 15, ou 13 à 14. Strictement à titre d'exemple non limitatif, le rapport de contournement aux conditions de croisière d'un moteur à turbine à gaz à entraînement direct selon la présente description peut être dans la plage allant de 9:1 à 11:1. Strictement à titre d'exemple non limitatif supplémentaire, le rapport de contournement aux conditions de croisière d'un moteur à turbine à gaz à engrenages selon la présente description peut être dans la plage allant de 12:1 à 15:1. Le conduit de contournement peut être sensiblement annulaire. Le conduit de contournement peut être radialement à l'extérieur du moteur de cœur. La surface radialement externe du conduit de contournement peut être définie par une nacelle et/ou un carter de soufflante.