INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dispositif de tri à l’aide de l´éjection hydraulique qui combine la reconnaissance optique d’un produit par une ou plusieurs sondes optiques 11, d’une trieuse optique et l’éjection hydraulique de ce produit ou d’une partie de ce produit en aval à l’aide d’une ou de plusieurs buses hydrauliques 21, 22 et 23 ou, respectivement, 611, 612 et 63, qui sont intégrées à l’intérieur d’un convoyeur à bande 3 équipée de racleurs ou de mailles 31 permettant que le jet du liquide passe à travers et qui sont orientées vers des espaces à côté 41 ou vers l’aval 42 et 43 du convoyeur 3 ou, respectivement, qui sont intégrés dans un toboggan 60 et sont orientées vers des sorties latérales 411 et 412 du produit à côté ou en aval 43 du toboggan 60. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé par le fait que des buses disposant de débits différents au niveau de la vitesse et de la force d’éjection permettent l’éjection vers une sortie très haute 42 et vers une sortie juste au-dessus 43 d’une sortie sans éjection 50. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que les buses 21, 22 et 23 sont montées avec une liberté de rotation, à l’aide de l’angle 221 avec lequel la buse 22 peut être orientée lors du fonctionnement pour optimiser la courbe d’éjection souhaitée. Dispositif selon l’une des revendications précédentes caractérisé par le fait que le toboggan possède une ou plusieurs petites vannes 65 distribuées sur la largeur du toboggan 60 permettant un flux de liquide en continuité sur toute la largeur du toboggan. Dispositif selon l’une des revendications précédentes caractérisé par le fait que le convoyeur 3 à bande maillée 31, ou le toboggan 60, possède une ou plusieurs buses hydrauliques 64 qui éjectent une partie du produit contre la direction du flux sortant ou contre la courbe de vol libre du produit vers une sortie 44 se trouvant au-dessous d’une sortie sans éjection 50.
Outil (1) de décharge électrique à haute puissance pulsée, ledit outil (1) comprenant une pluralité d’électrodes (20) montées sur un porte-électrodes (10), chacune des électrodes (20) comprenant un corps (210) allongé, fixé sur ledit porte-électrode (10), et une extrémité de tir (210B), configurée pour permettre le départ ou l’arrivée d’un arc électrique, chaque électrode (20) étant caractérisée en ce que, le corps (210) étant réalisé dans un premier matériau, elle comprend un embout (220) réalisé en un deuxième matériau, différent du premier matériau, monté au niveau de l’extrémité de tir (210B) du corps (210). Outil (1) selon la revendication 1, dans laquelle l’embout (20) se présente sous la forme d’un insert logé de manière coaxiale au corps (210) dans une cavité de réception (210B1) formée dans l’extrémité de tir (210B), de préférence de sorte à venir à fleur de l’extrémité de tir (210B) du corps (10). Outil (1) selon la revendication 1, dans laquelle l’embout (220) se présente sous la forme d’un cylindre plein monté de manière coaxiale sur l’extrémité de tir (210B) du corps (210) en dépassant de ladite extrémité de tir (210B) d’une distance (D) prédéterminée. Outil (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le deuxième matériau est un métal ou un alliage métallique. Outil (1) selon la revendication précédente, dans laquelle le deuxième matériau présente un point de fusion supérieur à 2500 °C. Outil (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le deuxième matériau est choisi parmi le rhénium et/ou le molybdène et/ou le tungstène. Outil (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le premier matériau est ductile. Outil (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le premier matériau est un métal. Outil (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle le premier matériau est de l’acier. Procédé de fabrication d’un outil selon l’une quelconque des revendications précédentes, ledit outil comprenant un porte-électrodes, ledit procédé comprenant, pour chaque électrode, les étapes de fabrication du corps, de fabrication de l’embout et d’assemblage du corps et de l’embout, puis une étape de fixation des deux électrodes assemblées sur le porte-électrodes.
Procédé de fabrication d’une pièce de turbine à haute pression, comprenant les étapes suivantes : ménager au moins un trou taraudé (1) entre une cavité interne de la pièce et une face externe de la pièce, tous les trous taraudés (1) présentant le même diamètre interne, contrôler le diamètre de tous les trous taraudés (1) avec un même outil, usiner un axe fileté (4) pour chaque trou taraudé (1) de la pièce, les axe filetés (4) présentant un perçage axial (5) et un filetage externe (6), le filetage (3) des trous taraudés (1) étant adapté au filetage externe (6) des axes filetés (4), visser un axe fileté (4) dans chaque trou taraudé (1). Procédé de fabrication selon la revendication 1, dans lequel le trou taraudé (1) est muni d’un chanfrein en entrée et/ou en sortie. Procédé de fabrication selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel l’axe fileté (4) présente une longueur inférieure à la longueur du trou taraudé (1), l’axe fileté (4) étant vissé de sorte à être intégralement compris dans le trou taraudé (1). Procédé de fabrication selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le perçage axial dans chaque axe fileté (4) présente un diamètre interne prédéfini en fonction de la position dans la pièce du trou taraudé (1) dans lequel ledit axe fileté (4) est vissé. Procédé de fabrication selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la pièce est une aube de turbine ou un distributeur de turbine. Roue à aubes de turbine comprenant au moins un trou taraudé (1) entre une face externe d’une pale d’aube et une cavité interne, un axe fileté (4) comprenant un perçage axial (5) et un filetage externe, un axe fileté (4) étant vissé dans chaque trou taraudé (1), le filetage des trous taraudés (1) étant adapté au filetage externe des axes filetés (4). Roue à aubes de turbine selon la revendication 6, dans laquelle chaque axe fileté (4) est percé axialement à un diamètre prédéfini en fonction de sa position dans l’aube. Distributeur de turbine comprenant au moins un trou taraudé (1) entre une cloison externe et une cloison interne du distributeur, la cloison interne étant comprise dans une cavité interne, un axe fileté (4) comprenant un perçage axial (5) et un filetage externe, un axe fileté étant vissé dans chaque trou taraudé (1), le filetage des trous taraudés (1) étant adapté au filetage externe des axes filetés (4). Distributeur de turbine selon la revendication 8, dans lequel chaque axe fileté (4) est percé axialement à un diamètre prédéfini en fonction de sa position dans le distributeur. Aéronef muni d’une turbine à haute pression comprenant une roue à aubes tel que revendiqué aux revendications 6 ou 7 et/ou un distributeur de turbine tel que revendiqué aux revendications 8 ou 9.
Procédé de fabrication d'une pièce composite (7) caractérisé en ce qu'il comporte: - une étape de tissage d’une préforme fibreuse (9), - une étape de positionnement de la préforme fibreuse (9) à l'intérieur d'un moule (33), - une étape de positionnement d’un élément de marquage (26) sur la préforme fibreuse (9), ledit élément de marquage (26) étant destiné à identifier la pièce composite (7), et - une étape d'injection d'une résine (10), de sorte que la préforme fibreuse (9) et l'élément de marquage (26) sont recouverts par la résine (10). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte en outre - une étape de polymérisation de la résine (10) pour obtenir une pièce composite brute (7'), et - une étape d'usinage de la pièce composite brute (7') pour obtenir une pièce composite finie 7. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la pièce composite brute (7') comporte au moins une zone non-usinée (27) et au moins une zone usinée (28) destinée à être usinée lors de l'étape d'usinage, l'élément de marquage (26) étant disposé sur la préforme fibreuse (9) de façon à être situé ultérieurement dans une zone non-usinée 27 de la pièce composite brute 7'. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte en outre une étape de placement d'un gabarit (30) sur la préforme fibreuse (9), ledit gabarit (30) comportant une fenêtre (31) délimitant au moins une partie de la zone non-usinée (27) de la pièce composite brute (7') et une étape de positionnement de l'élément de marquage (26) à l'intérieur de la fenêtre (31) du gabarit (30). Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l'élément de marquage (26) est une étiquette de marquage. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la pièce composite (7) est une cale d'aube de soufflante. Pièce composite (7) comportant une préforme fibreuse (9), une résine (10), et un élément de marquage (26) destiné à identifier la pièce composite (7), caractérisé en ce que la résine (10) recouvre la préforme fibreuse (9) et l'élément de marquage (26). Pièce composite selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'élément de de marquage (26) est disposé dans une zone non usinée (27) de la pièce composite (7). Pièce composite selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la pièce composite (7) est une cale d'aube de soufflante. Pièce composite selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément de marquage (26) est disposé entre deux lignes (L1, L2) s'étendant suivant une direction longitudinale de la cale (7), chaque ligne (L1, L2) passant par le fond d'au moins un creux (18) réalisé dans un bord longitudinal de la cale d'aube de soufflante (7).
[revendication1) Dispositif de récupération de la chaleur des fumées sur un poêle à bois permettant de réchauffer l’air caractérisé en ce qu’il comprend trois tubes rectangulaires (8) par lesquels transitent les fumées du poêle à bois (11) vers un compartiment étanche (1) cloisonné en deux parties. Une première partie (3) appelée récepteur de fumée équipée d’un ventilateur extracteur de fumées (5) et une deuxième partie (6) appelée évacuation des fumées. Un échangeur air-air situé entre l’arrière du poêle et le compartiment (1) guide l’air chaud à travers un dissipateur de chaleur (9) vers un ventilateur d’air chaud (7) et sous le poêle. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que les fumées sont aspirées à travers les tubes (8)puis à travers le compartiment récepteur de fumée (3) par le ventilateur extracteur des fumées (5) et expulsées à travers le compartiment évacuation des fumées (6) vers la cheminée du poêle. Le dissipateur de chaleur (9) échange les calories contenues dans les gaz de combustion. La modulation de vitesse du ventilateur extracteur de fumée permet de modifier le tirage du poêle. Dispositif suivant la revendication 1 caractérisé en ce que l’air aspiré dans le haut du poêle (11) récupère la chaleur sur les parois des tubes (8) puis sur le dissipateur de chaleur (9) accolé au compartiment récepteur de fumée(3) puis sur l’arrière du poêle à bois , aspiré par le ventilateur d’air chaud (7) et expulsé sous le poêle diffusant ainsi la chaleur captée sur les différents éléments de l’échangeur . La vitesse du ventilateur extracteur d’air chaud est modifié par la position du commutateur 3 positions.
Module tridimensionnel élémentaire (5) caractérisé en ce qu’il présente : huit sommets (9) formant chacun un coin d’un parallélépipède rectangle (10), un nœud (11) situé au centre dudit parallélépipède rectangle (10), huit lobes (13), dont un premier ensemble de quatre des huit lobes (13) s’inscrit dans un premier rectangle R1 de plan P1 et un second ensemble des quatre autres lobes (13) s’inscrit dans un second rectangle R2 de plan P2, chaque sommet (9) étant relié au nœud (11) par un lobe (13) ; et en ce que chaque lobe (13) présente deux arcs (14a, 14b) de même longueur qui se rejoignent à leurs extrémités en ayant leurs courbures opposées l’une par rapport à l’autre, les deux arcs (14a, 14b) de chaque lobe (13) du premier ensemble s’étendant dans le plan P1 et les deux arcs (14a, 14b) de chaque lobe (13) du second ensemble s’étendant dans le plan P2. Module tridimensionnel élémentaire (5) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’angle α formé par les plans P1 et P2 est compris entre 20° et 160°, préférentiellement compris entre 60° et 120° et plus préférentiellement compris entre 80° et 100°. Module tridimensionnel élémentaire (5) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que ses huit sommets (9) sont situés aux coins d’un cube. Module tridimensionnel élémentaire (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chaque arc (14a, 14b) présente une section circulaire. Matériau architecturé (6) formé d’une répétition dans l’espace d’un module tridimensionnel élémentaire, ledit matériau architecturé (6) présentant une face avant (16) et une face arrière (17) et étant caractérisé en ce que le module tridimensionnel élémentaire est un module tridimensionnel élémentaire (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Matériau architecturé (6) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le volume des modules tridimensionnels élémentaires (5) diminue progressivement depuis la face arrière (17) vers la face avant (16). Matériau architecturé (6) selon la revendication 5 ou la revendication 6, caractérisé en ce que la section s des arcs (14a, 14b) des modules tridimensionnels élémentaires (5) augmente progressivement depuis la face arrière (17) vers la face avant (16). Blindage balistique (15) caractérisé en ce qu’il comprend au moins une couche de blindage formée d’un matériau architecturé (6) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, ladite couche de blindage protégeant de l’impact d’un projectile (7) dirigé vers la face avant (16) dudit matériau architecturé (6). Blindage balistique (15) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le volume vide qui s’étend autour et à l’intérieur des modules tridimensionnels élémentaires (5) au sein du matériau architecturé (6) est comblé par une matrice (18). Blindage balistique (15) caractérisé en ce qu’il comprend au moins une couche de blindage formée d’un matériau architecturé (6) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, et au moins une couche de blindage supplémentaire formée d’un second matériau (19) et disposée en amont ou en aval de la couche de blindage en matériau architecturé (6).
Véhicule automobile comprenant : - une batterie de traction sous forme de pack batterie équipé d’un réseau électrique ; - un moyen de coupure de courant du réseau électrique, caractérisé en ce que le moyen de coupure de courant comprenant un relai point milieu ; et le véhicule automobile comprend en outre un système de diagnostic comprenant : - un brin de détection (D) connectant temporairement une branche du pôle positif ou du pôle négatif à un module de résistance (R) et à la terre (M) ; - un moyen de mesure pour mesurer la tension de la branche du pôle positif ou du pôle négatif et la tension des cellules (V1, V2) et du module de résistance (R) du réseau électrique ; - un moyen de diagnostic pour diagnostiquer en cas de commande d’ouverture relai point milieu : si la tension de la branche du pôle positif ou du pôle négatif est supérieure ou égale à la tension des cellules (V1, V2) et du module de résistance (R), cela correspondant à un diagnostic de relai point milieu bloqué fermé ; - si la tension de la branche du pôle positif ou du pôle négatif est inférieure à la tension des cellules (V1, V2) et du module de résistance (R), cela correspondant à un diagnostic de relai point milieu ouvert. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de diagnostic multiplie la tension des cellules (V1, V2) par un paramètre de calibration, de préférence entre 0 et 1, permettant de prendre en compte les marges de mesures, avant de le comparer avec la tension de la branche du pôle positif ou du pôle négatif et de diagnostiquer. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le brin de détection comprend un interrupteur (S) connectant la branche du pôle positif ou du pôle négatif au module de résistance (R) et à la terre. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le module de résistance (R) comprend une valeur de résistance comprise entre 0,75 et 1,25 MΩ, de préférence de 1 MΩ. Procédé de diagnostic pour un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant les étapes suivantes : - connecter temporairement une branche du pôle positif ou du pôle négatif au module de résistance (R) et à la terre ; - mesurer la tension de la branche du pôle positif ou du pôle négatif et la tension des cellules (V1, V2) du réseau électrique ; - diagnostiquer en cas de commande d’ouverture relai point milieu : si la tension de la branche du pôle positif ou du pôle négatif est supérieure ou égale à la tension des cellules (V1, V2), cela correspondant à un diagnostic de relai point milieu bloqué fermé ; - si la tension de la branche du pôle positif ou du pôle négatif est inférieure à la tension des cellules (V1, V2), cela correspondant à un diagnostic de relai point milieu ouvert. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé de diagnostic selon la revendication 5, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.
Procédé d’affichage numérique d’informations relatives au véhicule par projection de contenu graphique, ledit procédé étant mis en œuvre par un processeur graphique et un projecteur relié en communication avec ledit processeur graphique, comprenant les étapes suivantes : - rendu (31), par le processeur graphique, d’un premier signal numérique représentatif d’un premier contenu graphique ; - rendu (32), par le processeur graphique, d’un deuxième signal numérique porteur des informations relatives au véhicule; - transmission (33), par le processeur graphique, du premier et deuxième signal numérique à destination du projecteur ; - projection (34), par le projecteur, du premier contenu graphique en direction d’un support logé dans une planche de bord du véhicule ; et - projection (35), par le projecteur, d’un deuxième contenu graphique représentatif des informations relatives au véhicule portées par le deuxième signal en direction du support et en superposition du premier contenu graphique. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le premier contenu graphique est statique ou animé. Procédé selon la revendication 1 ou 2, qui comporte en outre une étape (36) de modulation d’au moins une caractéristique du premier contenu graphique selon des préférences d’un utilisateur, de conditions d’éclairement d’un habitacle du véhicule ou d’un comportement d’un conducteur du véhicule. Procédé selon la revendication 3, dans lequel ladite au moins une caractéristique modulée du premier contenu graphique est une caractéristique de la liste suivante ou une combinaison d’au moins deux caractéristiques de la liste suivante : - composante de chrominance; - composante de luminance; - luminosité; - contraste. Procédé selon l’une des revendications précédentes, qui comporte en outre une étape (37) de sélection du premier contenu graphique parmi un ensemble de contenus graphiques. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur. Support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur comprenant des instructions pour l’exécution des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 5. Dispositif d’affichage numérique d’informations relatives à un véhicule par projection de contenu graphique, le dispositif comprenant un projecteur relié en communication avec un processeur graphique configurés pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5. Dispositif selon la revendication 8, qui comprend en outre un support sur lequel est apposé un motif décoratif. Véhicule automobile comprenant au moins un dispositif d’affichage selon la revendications 8 ou 9.
Système de projection aérienne et dématérialisée d’une image autostéréoscopique à destination d’un observateur, ledit système comprenant : un boitier (30) comprenant une paroi opaque (20) avant s’étendant en face dudit observateur et une paroi supérieure opaque reliée à ladite paroi avant et s’étendant parallèlement à un plan, dit plan horizon, ladite paroi supérieure étant munie d’une ouverture (22), un miroir semi-réfléchissant (10) incliné par rapport audit plan horizon, par exemple à 45°, traversant ladite ouverture (22) de manière à délimiter une portion de miroir s’étendant au-dessus du plan horizon visible par l’observateur et une portion du miroir s’étendant sous le plan horizon masquée par lesdites parois opaques du boitier, ledit miroir présentant une surface réfléchissante orientée vers ledit observateur, un miroir concave (14) agencé au pied du miroir semi-réfléchissant, en regard de ladite ouverture (22) et orienté de manière à ce que sa surface concave et réfléchissante soit orientée vers ledit miroir incliné (10); un écran d’affichage (16) d’une image autostéréoscopique s’étendant sensiblement perpendiculairement audit plan horizon, agencé sous la paroi supérieure opaque (20) à une distance du milieu de l’image du miroir concave formé par le miroir incliné, égale au rayon de courbure dudit miroir concave, ledit écran (16) étant équipé d’un réseau lenticulaires dont le pas est déterminé pour pouvoir compenser sa modification apparente après réflexion par le miroir concave. Système de projection selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit miroir incliné (10) est formé par un parebrise d’un véhicule automobile et en ce que ladite paroi supérieure opaque (20) dudit boitier est formée par une portion de la plage avant dudit véhicule. Système de projection selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit parebrise (10) est incliné d’un angle de 36° par rapport à un plan horizontal définie comme un plan perpendiculaire à la gravité, ledit miroir concave est incliné de 19°40 par rapport audit plan horizontal, ledit plan horizon est incliné d’un angle de 6°40 par rapport audit plan horizontal, et ledit écran autostéréoscopique est incliné d’un angle de 12° par rapport à la direction verticale, formée par la gravité.