INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’au moins un guide de brassage de fluide 14 est relié à la première paroi 120 par le biais d’un premier support de fixation 120’. La première paroi 120 devient également conductrice de chaleur de sorte à répartir la chaleur à évacuer sur une plus grande surface, à savoir la surface d’échange thermique 10 et la première paroi 120 tout en améliorant la solidarisation de l’au moins un guide de brassage 14 par rapport à la surface d’échange thermique 10.
Par exemple, les moyens d’alignement associés à une cavité d’alignement peuvent être disposée à proximité de la cavité d’alignement considérée. Par exemple, les moyens d’alignement associés à une cavité d’alignement peuvent être logés dans une cavité annexe disposée à proximité de la cavité d’alignement considérée.
Toujours à titre d’exemple, les moyens d’alignement peuvent être logés, au moins partiellement, dans la cavité d’alignement à laquelle ils sont associés.
Les moyens d’alignement associés à une cavité d’alignement peuvent être liés à la paroi d’alignement ou au fond d’alignement.
Dans la suite de l’énoncé, il sera considéré que les moyens d’alignement associés à une cavité d’alignement sont logés dans ladite cavité et plus particulièrement mécaniquement liés à la paroi d’alignement de la cavité d’alignement considérée.
Toutefois, cet aspect n’est pas de nature à limiter la présente invention. Notamment, l’homme du métier pourra, à la seule lecture du présent énoncé, en adapter les principes pour mettre en œuvre des moyens d’alignement mécaniquement liés au fond de la cavité d’alignement.
Les moyens d’alignement susceptibles de basculer entre l’une et l’autre d’une position d’engagement et d’une position de désengagement.
Notamment, la position de désengagement est une position pour laquelle la cavité d’alignement peut loger un empilement reposant, par sa face arrière, sur le fond d’alignement avec un jeu non nul.
Il est entendu que le « jeu non nul » est déterminé par les dimensions de l’empreinte rectangulaire de l’empilement. Plus particulièrement, le « jeu non nul » est déterminé par l’espace disponible dans la cavité d’alignement lorsque les moyens d’alignement sont dans leur position de désengagement et les dimensions de l’empreinte rectangulaire de l’empilement.
Par « jeu non nul », on entend un empilement présent dans la cavité d’alignement et non maintenu dans ladite cavité.
La position d’engagement est une position dans laquelle les moyens d’alignement exercent un effort de poussé contre deux faces latérales adjacentes, dites premières faces latérales et/ou contre l’arrête formée entre lesdites premières faces latérales afin d’imposer une orientation prédéterminée à l’empilement.
En d’autres termes, lorsque les moyens d’alignement basculent de leur position de désengagement vers leur position d’engagement, l’espace disponible dans la cavité se réduit de manière à contraindre l’empilement dans une position donnée et plus particulièrement selon l’orientation prédéterminée.
Selon les principes exposés ci-avant, et compte tenu du jeu évoqué, il est possible de positionner l’empilement avec des précisions moins exigeantes que celles rencontrées dans les procédés connus de l’état de la technique.
En outre, le dispositif d’alignement selon la présente invention peut être fabriqué avec des tolérances moins exigeante que celles considérée pour la fabrication des sites de centrage connus de l’état de la technique.
La suite de l’énoncé de l’invention est principalement dévolue à la description d’un dispositif d’alignement pour lequel les cavités d’alignement présentent une empreinte de forme rectangulaire, et comprennent des moyens d’alignement mécanique.
A cet effet, en se référant notamment aux figures 3, 5 et 6, on voit que le corps de boîtier 24 comporte un orifice 50 de drainage de liquide indésirable vers l’extérieur du corps de boîtier 24.
De préférence, l’orifice de drainage 50 est ménagé à la jonction du fond 28 et d’une des parois périphériques, à savoir, dans l’exemple illustré, la seconde paroi d’extrémité 36.
De préférence également, au moins une rampe de canalisation du liquide indésirable est ménagée dans une surface intérieure du corps de boîtier 24. Ainsi, comme on peut le voir sur les figures 5 et 6, un canal 52 délimité par des rampes 54, 56, d’inclinaisons appropriées, ménagées dans la surface intérieure du fond 28, permet de canaliser un liquide indésirable vers l’orifice de drainage 50, ceci par gravité lorsque le terminal de paiement est dans une position habituelle d’utilisation.
Afin de limiter très efficacement l’introduction d’un outil d’effraction dans l’espace protégé s’étendant à l’intérieur du corps de boîtier 24, ce corps de boîtier 24 comprend une cloison de sécurité 58 interne au corps de boîtier 24, intercalée entre l'orifice de drainage 50 et l’espace protégé du corps du boîtier 24. La cloison de sécurité 58, s’étendant à l’intérieur du corps du boîtier 24, est recouverte, au moins partiellement, d’un revêtement de détection d’effraction. Ainsi, la cloison de sécurité 58 forme un obstacle à l'introduction d'un outil d’effraction dans l’espace protégé.
De préférence, le revêtement de détection d’effraction recouvrant la cloison de sécurité 58 est formé par au moins une feuille formant circuit imprimé souple, du même type que la feuille 40. De préférence également, c’est une seule et même feuille 40 qui recouvre le corps de boîtier 24 et la cloison de sécurité 58. En effet, en se référant aux figures 5 et 6, on voit que c’est la partie intérieure 40I de la feuille 40, repliée vers l’intérieur du corps de boîtier 24, qui recouvre à la fois la surface intérieure de la seconde paroi d’extrémité 36 et la cloison de sécurité 58.
En se référant plus particulièrement à la , on voit que la cloison de sécurité 58 forme une console sensiblement parallèle au fond 28, reliée à au moins une des parois périphériques. Dans l’exemple illustré, la cloison de sécurité 58 est reliée à la seconde paroi d’extrémité 36 et aux deux parois latérales 30, 32 et comporte un bord libre 58L s’étendant entre deux parois latérales 30, 32.
Pour participer à l’accrochage de la partie intérieure 40I de la feuille 40 sur la cloison de sécurité 58, des saillies d’accrochage 46, formant des plots sensiblement perpendiculaires à une face de la cloison de sécurité 58 délimitant l’espace protégé et venus de matière avec cette cloison 58, coopèrent avec des boutonnières 48 ménagées dans la partie intérieure 40I de la feuille 40 (voir figures 5 et 6).
A l’égard de la détection d’effraction, les saillies d’accrochage 46 portées par la cloison de sécurité 58 et les boutonnières correspondantes 48 ont des fonctions similaires à celles des saillies d’accrochage 42 et des boutonnières 44.
Pour faciliter davantage l’évacuation d’un liquide indésirable, ayant pénétré accidentellement dans le corps de boîtier 24, vers l’extérieur de ce corps 24, un orifice 60 de passage de liquide indésirable est ménagé à travers la cloison de sécurité 58. Toutefois, pour que cet orifice de passage 60 ne réduise pas l’efficacité de la cloison de sécurité 58, les orifices de drainage 50 et de passage 60 sont décalés entre eux.
De préférence, le profil du bord de l’orifice de drainage 50 et le profil du bord de l’orifice de passage 60 ont chacun une forme évasée limitant la rétention de goutte de liquide indésirable. Le cas échéant, seul l’orifice de drainage 50 ou l’orifice de passage 60 comporte un bord dont le profil à une forme évasée.
Liste de références 10 : Ensemble comprenant un terminal de paiement 12 : Terminal de paiement électronique 14 : Paroi du support fixe EI : Espace intérieur du support EE :Espace extérieur du support 16 : Platine de fixation sur le support 18 : Interface pour un utilisateur 20 : Clavier 22 : Ouverture pour l’introduction du support de données de paiement 24 : Corps de boîtier 26 : Ensemble rigide à circuit imprimé 26P : Support de l’ensemble rigide à circuit imprimé 28 : Fond du corps de boîtier 30 : Première paroi latérale 30L : Bord libre de la première paroi latérale 32 : Seconde paroi latérale 32L : Bord libre de la seconde paroi latérale 34 : Première paroi d’extrémité 34L : Bord libre de la première paroi d’extrémité 36 : Seconde paroi d’extrémité 36L : Bord libre de la seconde paroi d’extrémité 38 : Fente d’introduction dans le corps du boîtier 39 : Connecteur déformable 39R : Moyens de raccordement 40 : Feuille de revêtement de détection d’effraction 40E : Partie extérieure de la feuille de revêtement 40I : Partie intérieure de la feuille de revêtement 41 : Ensemble rigide supplémentaire 41P : Support de l’ensemble rigide supplémentaire 42 : Saillie d’accrochage 42F : Face d’appui de la saillie d’accrochage 44 : Boutonnière 46 : Plot d’accrochage 48 : Boutonnière pour le plot d’accrochage 50 : Orifice de drainage 52 : canal 54, 56 : rampe 58 : Cloison de sécurité 58L : Bord libre de la Cloison de sécurité 60 : Orifice de passage
Procédé de détresse par satellite pour véhicule automobile, programme d’ordinateur et véhicule automobile associés. L’invention concerne les appels de détresse passés lorsqu’un véhicule subit une collision. Il existe un besoin de fiabiliser ces appels de détresse qui doivent être reçu par les secours lorsque c’est nécessaire.
Dans ce but, l’invention concerne un procédé d’appel de détresse, mis en œuvre dans un véhicule automobile comprenant une radiobalise de localisation des sinistres et au moins un capteur électronique de collision caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : Réception d’une première information selon laquelle le au moins capteur a détecté une collision impliquant le véhicule (entre le véhicule automobile et un autre objet), Sur (autrement dit : A ou Après la ou Suite à la) réception de la première information, envoi d’un signal d’urgence par l’intermédiaire de la radiobalise de localisation (autrement dit : à la radiobalise de localisation).
Ainsi, même si le véhicule est en dehors de la couverture d’un réseau de téléphonie mobile, le signal d’urgence peut être envoyé pour alerter les secours.
L’envoie par l’intermédiaire de la radiobalise peut être conditionné à la détection que le véhicule est hors de portée de tout réseau de téléphonie mobile (dans le cas contraire le signal est envoyé par l’intermédiaire d’un réseau de télécommunication mobile).
- Lorsque l’alimentation électrique du microprocesseur est interrompue puis réactivée, le microprocesseur exécute une mise hors service du lecteur de carte magnétique. Ainsi, une coupure de l’alimentation électrique du microprocesseur afin qu’il ne détecte pas le retrait de la tête de lecture magnétique ne permet pas de dessouder la tête de lecture magnétique, par exemple pour disposer une dérivation entre la tête de lecture magnétique et la carte électronique, puis de ressouder la tête de lecture magnétique sur la carte magnétique, et enfin de réalimenter électriquement le microprocesseur afin de simuler ou rétablir un fonctionnement normal du lecteur de carte magnétique. De fait, la sécurité de la fonction de lecture est encore améliorée.
est une vue en perspective d’un terminal de paiement électronique comprenant un lecteur de carte magnétique selon un mode de réalisation ;
est une vue schématique en perspective d’une carte électronique et d’une partie des composants du lecteur de carte magnétique du terminal de paiement électronique représenté sur la ;
est une vue schématique en perspective d’un détail de la carte électronique sans les autres composants du lecteur de carte magnétique du terminal de paiement électronique représenté sur la ;
est une vue schématique de dessus d’un détail de la .
On décrit ci-après, en référence aux figures 1 à 4, un mode de réalisation d’un lecteur 1 de carte magnétique 2 selon l’invention, intégré dans un terminal de paiement électronique 3 selon l’invention. Sur ces figures 1 à 4, les éléments analogues à ceux des figures précédentes sont désignés par des références identiques.
Le terminal de paiement électronique 3 représenté sur la comprend donc le lecteur 1 de carte magnétique 2 ainsi qu’un lecteur 4 de carte à puces, lequel est classique. Le terminal de paiement électronique 3 comprend deux bords latéraux, un bord supérieur et un bord inférieur. Les bords supérieur et inférieur s’entendent par les orientations habituelles d’utilisation d’un terminal de paiement électronique 3. Ainsi, le bord supérieur correspond au bord distal, c’est-à-dire au bord le plus éloigné de l’utilisateur lorsqu’il utilise le terminal de paiement électronique 3 et le bord inférieur correspond au bord proximal, c’est-à-dire au bord le plus proche de l’utilisateur lorsqu’il utilise le terminal de paiement électronique 3. Dans le cas présent, en plus de la localisation classique du lecteur 4 de carte à puces au niveau du bord inférieur, le lecteur 1 de carte magnétique 2 est lui aussi situé au niveau du bord inférieur du terminal de paiement électronique 3. Selon d’autres modes de réalisation, le terminal est d’un type autre qu’un terminal de paiement électronique 3, par exemple un terminal de contrôle d’accès à un parking, un terminal d’identification, ou un terminal de contrôle d’accès à une pièce sécurisée.
Le lecteur 1 de carte magnétique 2 comprend notamment une carte électronique 5, une tête de lecture magnétique 6 et une zone de passage 7 d’une carte magnétique 2. Dans le cas présent, le terminal étant un terminal de paiement électronique 3, la carte magnétique 2 est une carte de paiement. Elle comprend trois pistes magnétiques 9 destinées au stockage magnétique de données. Selon d’autres modes de réalisation, la carte magnétique 2 comprend un nombre différent de pistes magnétiques 9, par exemple une, deux ou quatre.
La tête de lecture magnétique 6 est configurée pour lire des données contenues dans au moins une piste magnétique 9 de la carte magnétique 2 et à transmettre ces données à la carte électronique 5, afin qu’elles y soient traitées. Dans le cas présent, la carte électronique 2 comprenant trois pistes magnétiques 9, la tête de lecture magnétique 6 est un boîtier portant trois entrefers 10 configurés chacun pour la lecture d’une des pistes magnétiques 9 de la carte magnétique 2. Dans cet exemple, la tête de lecture magnétique 6 est métallique.
La zone de passage 7 de la carte magnétique 2 est formée par une fente ménagée dans le bord inférieur du terminal de paiement électronique 3. Cette zone de passage 7 est celle dans laquelle est destinée à coulisser la carte magnétique 2, par exemple selon le sens de lecture A représenté sur la , lorsqu’un utilisateur souhaite l’utiliser sur le terminal de paiement électronique 3. Classiquement, la tête de lecture magnétique 6 débouche dans la zone de passage 7 afin de permettre la lecture, au moyen des entrefers 10, des données contenues dans au moins une des pistes 9 magnétiques de la carte magnétique 2. Afin de permettre la lecture, les pistes magnétiques 9 de la carte magnétique 2 sont pressées contre les entrefers 10 portés par la tête de lecture magnétique 6, par exemple par des moyens de guidage dans la zone de passage.
La carte électronique 5 est configurée pour recevoir et traiter des données provenant de la carte magnétique 2, ces données étant lues et transmises par la tête de lecture magnétique 6. La carte électronique 5 comprend au moins un microprocesseur 11, représenté sur la . Comme cela est représenté sur la , la carte électronique 5 comporte au moins une plage de soudure 12, 13, 14, 15, 16, 17 sur laquelle est soudée la tête de lecture magnétique 6, laquelle est volontairement non représentée sur la afin de permettre de visualiser la au moins une plage de soudure 12, 13, 14, 15, 16, 17. Dans cet exemple, la carte électronique 5 comporte une pluralité de plages de soudure 12, 13, 14, 15, 16, 17 sur lesquelles est soudée la tête de lecture magnétique 6. Par exemple, la tête de lecture magnétique 6 est fixée uniquement par soudage sur la carte électronique 5. Plus précisément dans cet exemple, la tête de lecture magnétique 6 est fixée uniquement par brasage en surface sur la carte électronique 5. Un tel assemblage est également connu sous le nom de CMS pour « composant monté en surface ».
Une de ladite au moins plage de soudure 12, 13, 14, 15, 16, 17 est une plage de sécurité 12 reliée électriquement au microprocesseur 11. Classiquement, une telle liaison électrique est réalisée par une piste dans l’épaisseur de la carte électronique 5. Par ailleurs, dans cet exemple, la tête de lecture magnétique 6 est à la masse de la carte électronique 5. En d’autres termes, la plage de sécurité 12 est à un potentiel 0 Volt par rapport à la masse de la carte électronique 5. La plage de sécurité 12 est également disposée en totalité entre la carte électronique 5 et la tête de lecture magnétique 6. Ainsi, comme cela est représenté sur la et sur la , la plage de sécurité 12 n’est pas visible depuis l’extérieur. Par ailleurs, la distance entre la plage de sécurité 12 et la ou les autres plages de soudure 13, 14, 15, 16, 17 est supérieure à 0,17 mm, de préférence supérieure 0,3 mm, plus préférentiellement égale à 0,35 mm. En outre, la plage de sécurité 12 est disposée à une distance d'au moins 0,1 mm d'un pourtour extérieur 18 de la tête de lecture magnétique 6, préférentiellement comprise entre 0,1 et 0,4 mm, plus préférentiellement égale à 0,15 mm.
Le lecteur 1 de carte magnétique 2 comprend également des moyens de positionnement, lesquels sont configurés pour positionner la tête de lecture magnétique 6 et la carte électronique 5 l’une par rapport à l’autre. Dans cet exemple, les moyens de positionnement comprennent des pattes de positionnement 19a, 19b, 19c, 19d portées par la tête de lecture magnétique 6, et des trous de positionnement 20a, 20b, 20c, 20d dans la carte électronique 5, lesquels reçoivent les pattes de positionnement 19a, 19b, 19c, 19d. Par exemple, comme représenté sur la , les moyens de positionnement comprennent quatre trous de positionnement 20a, 20b, 20c, 20d oblongs, lesquels reçoivent quatre pattes de positionnement 19a, 19b, 19c, 19d.
Le terminal de paiement électronique 3, dans cet exemple le lecteur 1 de carte magnétique 2, comprend une connexion 21 à une source externe d’électricité configurée pour alimenter le microprocesseur 11 en électricité. Le terminal de paiement électronique 3 comprend également une batterie 22. Ainsi, le lecteur 1 de carte magnétique 2 comprend une connexion 23 à la batterie 22 configurée pour alimenter le microprocesseur 11 en électricité, dans cet exemple lorsque la source externe d’électricité n’alimente pas le microprocesseur 11 en électricité au moyen de la connexion 21 à la source externe d’électricité. Par exemple, la batterie 22 est une pile, dans cet exemple une pile de type CR2032. Dans cet exemple, la batterie 22 est disposée dans un logement distant de la carte électronique 5 et est reliée électriquement à la carte électronique 5. Selon une variante, la batterie 22 est disposée sur la carte électronique 5.
Le transfert de données vers la carte électronique 5 est réalisé au moyen de bobines enroulées sur la base des entrefers 10, dans cet exemple trois bobines. La carte électronique 5 comprend ainsi des plages spécifiques de soudure 24, 25, 26, 27, 28, 29, dans cet exemple six plages spécifiques de soudure 24, 25, 26, 27, 28, 29, sur lesquelles sont soudées les bobines enroulées sur la base des entrefers 10. Il faut noter que les plages de soudure 12, 13, 14, 15, 16, 17 sont distinctes des plages spécifiques de soudure 24, 25, 26, 27, 28, 29.
Dans le cas d’une séparation simple, les vannes V1, V4, V9 et V7 sont ouvertes, de préférence contrôlées par le calculateur de gestion 21. Du mélange d’hydrocarbure et d’hydrogène est admis dans la section d’admission 4 de la ligne d’alimentation 3 puis la section de séparation 5, et se dirige vers première portion 9 du circuit de dérivation 8 pour être séparé par le dispositif de séparation DS1.
Après séparation, l’hydrocarbure séparé est acheminé vers le réservoir d’hydrocarbure RHC par la deuxième portion 10 pour le remplissage du réservoir d’hydrocarbure RHC jusqu’à la valeur seuil prédéterminée nécessaire pour le fonctionnement de la turbine à gaz lors d’une ou plusieurs phases transitoires.
Dans le cas d’une séparation double, la vanne V9 est fermée et les vannes V1, V4, V10, V7 et V11 sont ouvertes, de préférence contrôlées par le calculateur de gestion 21. Du mélange d’hydrocarbure et d’hydrogène est admis dans la section d’admission 4 de la ligne d’alimentation 3 puis la section de séparation 5, et se dirige vers première portion 9 du circuit de dérivation 8 pour être séparé par le dispositif de séparation DS1, puis successivement par le dispositif de séparation supplémentaire DS2 que l’hydrocarbure séparé par le dispositif de séparation DS1 atteint par la quatrième portion 12 du circuit de dérivation 8. Après double séparation, l’hydrocarbure séparé est acheminé vers le réservoir d’hydrocarbure RHC par la cinquième portion 13 et la deuxième portion 10 pour le remplissage du réservoir d’hydrocarbure RHC jusqu’à la valeur seuil prédéterminée.
L’hydrogène séparé par le dispositif de séparation DS1 est acheminé vers le réservoir d’hydrogène RH 2 par la sixième portion 14 du circuit de dérivation 8. L’hydrogène séparé par le dispositif de séparation supplémentaire DS2 est acheminé vers le réservoir d’hydrogène RH 2 par la septième portion 15 du circuit de dérivation 8.
Dans un mode de réalisation, on pourra prévoir que le système d’alimentation 1 englobe une chaudière auxiliaire ou un autre dispositif de vapeur raccordé au réservoir d’hydrogène RH 2 . De cette manière, la chaudière auxiliaire peut utiliser de l’hydrogène H 2 stocké dans le réservoir d’hydrogène RH 2 pour son fonctionnement.
La chaudière auxiliaire ou un autre dispositif de vapeur peut être positionné en aval de la turbine à gaz.
Dans un mode de réalisation, on pourra prévoir que le système d’alimentation 1 englobe un dispositif de pyrolyse de méthane afin de produire de l’hydrogène et du carbone à partir d’une source de méthane. On pourra prévoir que le dispositif de pyrolyse soit raccordé soit à la ligne d’alimentation 3, par exemple à la section d’admission 4, soit au réservoir d’hydrocarbure RHC. Dans ce mode de réalisation, l’hydrocarbure stocké dans le réservoir d’hydrocarbure RHC sera donc du méthane. Lorsque le mélange admis dans la section d’admission 4 de la ligne d’alimentation 3 ne comprend que de l’hydrocarbure méthane, le raccordement du dispositif de pyrolyse à la ligne d’alimentation 3 est particulièrement avantageux. Lorsque le mélange admis dans la section d’admission 4 de la ligne d’alimentation 3 comprend de l’hydrogène dans de l’hydrocarbure méthane, le raccordement du dispositif de pyrolyse au réservoir d’hydrocarbure RHC du circuit de dérivation est particulièrement avantageux afin de pouvoir séparer, préalablement à la pyrolyse, l’hydrogène du mélange via le circuit de dérivation 8.
De plus, le mélange d’hydrocarbure et d’hydrogène admis dans le système d’alimentation peut contenir du mercaptan, molécule destinée à odoriser le combustible.
Le mercaptan peut être filtré et retenu par le dispositif de séparation DS1. Il peut donc être nécessaire d’ajouter à nouveau du mercaptan à l’hydrocarbure après séparation de l’hydrogène.
A cet égard, on pourra prévoir que le procédé d’alimentation comprenne une étape d’ajout de mercaptan à l’hydrocarbure préalablement séparé, en aval du dispositif de séparation DS1 ou du dispositif de séparation supplémentaire DS2.
Avantageusement, l’ajout de mercaptan peut être réalisé dans le réservoir d’hydrocarbure RHC.
De plus, on pourra prévoir que le système d’alimentation 1 comprenne un dispositif de séparation de fractions lourdes de l’hydrocarbure préalablement séparé de l’hydrogène.
Selon un exemple, l’hydrocarbure peut comprendre un mélange de méthane, d’éthane et de propane. On pourra prévoir que le système d’alimentation 1 comprenne un dispositif de séparation pour séparer les fractions lourdes telles que l’éthane et le propane du méthane.
Avantageusement, le dispositif de séparation de fractions lourdes de l’hydrocarbure préalablement séparé de l’hydrogène peut être positionné en aval du dispositif de séparation DS1 ou en aval du dispositif de séparation supplémentaire DS2, et en amont du réservoir d’hydrocarbure RHC.