INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un autre mode de réalisation particulier de l’invention, le tuyau d’alimentation (210) relie la réserve d’encre distante (200a) au corps de cartouche (301) de la cartouche d’aiguille (300), celle-ci présentant sur une des génératrices de son corps de cartouche (301), une perforation dite accès encre (312) permettant à l’encre issue de la réserve d’encre distante (200a) de pénétrer et alimenter le corps de cartouche (301) de la cartouche d’aiguilles (300). Lors de l’installation du corps de cartouche (301) de la cartouche d’aiguille (300) dans le grip transfert (150), l’accès encre (312) est automatiquement placé en position fonctionnelle à la fin du verrouillage quart de tour. Voir les figures 13 et 16.
Selon cet autre mode de réalisation particulier de l’invention, le Grip transfert (150) de la machine à tatouer (100) dispose d’au moins un canal intérieur lisse (155) (156) permettant de conduire directement ou par l’intermédiaire du tuyau d’alimentation (210), l’encre issue de la réserve d’encre distante (200a) vers l’accès encre (312) du corps de cartouche (301) de la cartouche d’aiguille (300) installée et verrouillée par quart de tour dans le Grip transfert (150). Voir la .
Selon un mode de réalisation différent de l’invention, la réserve d’encre (200b) n’est pas distante de la machine à tatouer (100), mais totalement intégrée au Grip transfert (150). Dans ce mode de fabrication particulier, le Grip transfert (150) est composé de deux parties indépendantes coopérant entre elles, d’une part une partie dite corps de Grip (157) et d’autre part une partie dite barillet de Grip (158). La partie barillet de Grip (158) pénètre axialement à l’intérieur d’un volume disponible (163) du corps de Grip (157) dans lequel elle s’active en rotation. Le Grip transfert (150) constitué du corps de Grip (157) et du barillet de Grip (158), reçoit le moteur (110) par vissage du filetage mâle (110b) du moteur (110) dans le taraudage (167) du corps de Grip (157) pour constituer la machine à tatouer (100). Voir les figures 20 et 21.
Selon ce mode de réalisation différent de l’invention, le barillet de Grip (158) dispose d’une pluralité d’espaces ouverts de préférence cylindriques dits logement encre (160), répartis de manière équilibrée à égale distance de l’axe principal (X) de la machine à tatouer (100) et à égale distance l’un de l’autre. Le fond de chacun des logements encre (160) est raccordé à un canal dit canal d’alimentation (162) reliant le fond du logement encre (160) à l’espace axial (165) du barillet de Grip (158). Voir les figures 20 et 21.
Selon ce mode de réalisation différent de l’invention, le corps de Grip (157) reçoit le barillet de Grip (158) dans un espace circulaire dit espace de rotation (163) de telle manière que le filetage mâle (110b) du moteur (110) coopère fonctionnellement avec le taraudage (167) du corps de Grip (157). Le barillet de Grip (158) est maintenu à l’intérieur du corps de Grip (157) et immobilisé dans chaque position souhaitée au moyen de dispositifs à billes et ressorts. Voir la .
la montre un débit d’hydrogène passant par la cathode de la pile à combustible.
la montre une composition du fluide sortant par la sortie mélangeur.
La montre une pile à combustible (10) comprenant un contrôleur programmable (lui-même non représenté). La pile à combustible comprend un côté formant cathode (20) et un côté formant anode (30).
Le côté formant cathode comprend un conduit d'entrée de fluide (40) et un conduit de sortie de fluide (50). Le côté formant anode comprend un conduit d'entrée d'hydrogène (130) et un conduit de sortie d'hydrogène (140). Le conduit de sortie d'hydrogène (140) rejoint le conduit de sortie de fluide (50) dans un mélangeur (150), comportant une sortie (160).
Un conduit de bipasse (60) est situé entre le conduit d'entrée (40) et le conduit de sortie (50) de fluide.
Ce conduit de bipasse comprend une première valve (70). Le conduit de bipasse peut aussi comprendre un évent calibré (110) entre le conduit d'entrée de fluide (40) et la première valve (70).
L’évent calibré (110) est par exemple prévu pour rejeter le fluide à l’extérieur en cas de surpression dans le conduit de bipasse (60).
La pile à combustible peut également comprendre un humidificateur (170) et un compresseur (120) de fluide. L'humidificateur permet un échange d'humidité entre le conduit d'entrée et le conduit de sortie de fluide.
Le compresseur permet de faire entrer, de façon efficace, un fluide dans le conduit d'entrée (40). Ledit fluide est ainsi mis sous pression et/ou un débit du fluide (masse de fluide par unité de temps, M/T) est contrôlé.
De façon préférable, ledit fluide comprend de l'air.
La pile à combustible comprend une deuxième valve (80) située dans le conduit de sortie de fluide (50). Dans ce cas, on peut distinguer une partie du conduit de sortie située en amont (90) de la deuxième valve d’une partie du conduit de sortie située en aval (100) de la deuxième valve: La partie amont (90) se trouve entre la cathode (20) et la deuxième valve (80), la partie aval (100) se trouve entre la deuxième valve (80) et le mélangeur (150).
Le contrôleur programmable est apte à et programmé pour contrôler le fonctionnement de la pile à combustible. Ainsi, ledit contrôleur contrôle au moins la première valve (70), qui peut être ouverte, fermée ou se trouver dans un état intermédiaire entre « ouvert » et « fermé ». Le contrôleur contrôle aussi la deuxième valve entre un état « ouvert », « fermé » et « intermédiaire ».
Par « ouvert », on comprend un état dans lequel la valve est complètement ouverte. Par « fermée », on comprend une fermeture de la valve de façon à ne plus laisser passer de fluide. Dans un état « intermédiaire », le fluide peut toujours traverser la valve, mais la valve oppose une résistance au fluide. Ainsi, dans l'état « intermédiaire », la valve oppose une résistance plus importante au fluide que dans l'état « ouvert ».
En fonctionnement, la pile à combustible fournit de l'électricité, provenant de la réaction du fluide à la cathode (20) avec de l'hydrogène arrivant à l’anode (30).
En fonctionnement, la première valve (70) est fermée. Le fluide entre par le conduit d'entrée (40) à la cathode (20) de la pile. De façon avantageuse, le compresseur (120) fait entrer le fluide à un débit (masse par unité de temps) contrôlé. En même temps, l'hydrogène entre du côté de l’anode de la pile (10) par le conduit d'entrée d'hydrogène (130). A travers la membrane (210), l'hydrogène du côté anode (30) entre en réaction avec de l'oxygène du fluide, arrivant du côté de la cathode (20). Un reste d'hydrogène, non consommé durant la réaction avec l’oxygène du fluide, sort de l’anode et entre dans le conduit de sortie d’hydrogène (140). Ce reste d’hydrogène est ensuite acheminé au mélangeur (150).
Dans une autre variante de réalisation non illustrée, au moins un orifice 4 comporte un clapet qui reste dans une position de fermeture par défaut, tant qu’aucune pression n’est exercée depuis l’extérieur du véhicule vers le canal 6, et qui est mobile vers une position d’ouverture quand une pression est exercée depuis l’extérieur du véhicule vers le canal 6, soit mécanique avec une lance d’incendie ou un outil, soit hydraulique ou pneumatique lors de l’amenée d’un fluide, liquide ou gazeux, à une pression supérieure à celle régnant dans le canal 6.
La capsule de sécurité 10 comporte avantageusement un opercule auto-perforant, qui a pour objectif de donner accès à l’intérieur de la batterie et permettre au fluide refroidissant ou/et d’extinction, notamment de l’eau, d’y pénétrer. Le but final est de générer une circulation de l’eau suffisamment efficace pour refroidir et inerter la batterie pour sécuriser le véhicule. Cette invention présente notamment un mécanisme d’accès par opercule auto-perforant sous pression d’eau débouchant dans la batterie de traction.
Dans un mode particulier de réalisation et tel que visible en , , , , , la capsule de sécurité 10 comporte un opercule 11 qui est déformable sous l’action d’une pression de fluide dans le au moins un canal 6 supérieure à la pression prédéterminée, depuis une position de repos quand la pression de fluide dans le au moins un canal 6 est inférieure à la pression prédéterminée, vers une position de passage de fluide quand la pression de fluide dans le au moins un canal 6 est supérieure à la pression prédéterminée. La pression de fluide entraîne alors, directement ou indirectement, la déchirure irréversible de l’opercule 11.
Plus particulièrement encore, tel que visible en , , , , , la capsule de sécurité 10 comporte au moins un élément perforant 12, qui est agencé pour percer l’opercule 11 quand la pression de fluide dans le au moins un canal 6 est supérieure à la pression prédéterminée: cette pression de fluide déforme l’opercule 11, amène l’opercule 11 dans une position de contact entre l’opercule 11 et le au moins un élément perforant 12, puis la pression de fluide génère la déchirure de l’opercule 11, et/ou la traversée de l’opercule 11, par le au moins un élément perforant 12.
Plus particulièrement, tel que visible en et , cet opercule 11 comporte au moins une amorce de rupture 110, qui est agencée pour se rompre, ou bien sous l’effet d’une pression de fluide dans le au moins un canal 6 qui est supérieure à la pression prédéterminée, l’opercule 11 se déchirant alors préférentiellement selon des lignes de déchirure 111 correspondant sensiblement à ces amorces de rupture 110, ou bien lors d’une perforation de l’opercule 11 par le au moins un élément perforant 12.
La déchirure de l’opercule 11 est ainsi programmée par propagation de fissures.
Pour améliorer la propagation des déchirures, l’élément perforant 12 peut avoir une forme en croix, en plus de sa pointe.
Plus particulièrement, l’opercule 11 est en alliage d’aluminium, ou en tôle d’acier ductile, ou en matériau composite fusible sous une pression supérieure à la pression prédéterminée.
Plus particulièrement, l’opercule 11 a une épaisseur comprise entre 0,25 mm et 0,50 mm.
La variante avec élément perforant 12 est souvent à privilégier, car l’utilisation d’une capsule de sécurité 10 avec opercule 11 seul, sans pointe, nécessite des tarages plus faibles et qui peuvent se révéler incompatibles avec les pressions internes dans le pack batterie.
Plus particulièrement, tel que visible en , la capsule de sécurité 10 comporte une platine de fixation 13 recevant une tubulure 14, à l’intérieur de laquelle est disposée une entretoise 15, telle qu’un cerceau ou similaire, portant au moins un élément perforant 12. La tubulure 14, ou la platine de fixation 13 elle-même, porte l’opercule 11. Une goulotte d’inertage 16 est insérée sans jeu ou sertie sur l’opercule 11, ou sur la tubulure 14, ou encore sur la platine de fixation 13 ou une collerette portée par celle-ci, de façon étanche. Cette goulotte d’inertage 16, est fixée à un canal 6 ou qui forme l’extrémité d’un tel canal 6, de façon à ce que seule une destruction de l’opercule 11 permette le passage du fluide refroidissant ou/et d’extinction vers la batterie 3 ou l’enveloppe 7 concernée.
Dans une réalisation particulière, et tel que visible en , le véhicule 1 comporte au moins une enveloppe 7 renfermant au moins une batterie 3, et cette au moins une enveloppe 7 comporte au moins une capsule de sécurité 10 au débouché du au moins un canal 6. Plus particulièrement, cette au moins une enveloppe 7 renferme, dans une chambre 9 qui est agencée pour renfermer du fluide refroidissant ou/et d’extinction, au moins une batterie 3. Plus particulièrement encore, cette chambre 9 renferme au moins une batterie 3, qui comporte elle-même au moins une capsule de sécurité 10: la chambre 9 forme alors un canal d’acheminement du fluide refroidissant ou/et d’extinction vers la batterie 3.
Plus particulièrement et non limitativement, la pression prédéterminée à laquelle est tarée la au moins une capsule de sécurité 10 que comporte cette enveloppe 7 est différente de la pression prédéterminée à laquelle est tarée la au moins une capsule de sécurité 10 que comporte la au moins une batterie 3.
Plus particulièrement, et tel que visible en , le véhicule 1 comporte des moyens de pilotage 20, qui sont agencés pour surveiller la température de chaque batterie 3 au moyen de premiers capteurs de température 21, ou/et de chaque enveloppe 7 au moyen de deuxièmes capteurs de température 27, et en cas de constat de température supérieure à une température prédéterminée, générer des signaux d’alerte interne et d’évacuation aux occupants du véhicule et des signaux d’alerte externe, déverrouiller les issues du véhicule 1.
Plus particulièrement encore, et tel que visible en , la carrosserie 2 comporte au moins un orifice 4 débouchant à l’extérieur du véhicule 1 et obturable par une trappe de sécurité 5 mobile entre une position de fermeture et une position d’ouverture et inversement, et ces moyens de pilotage 20 sont agencés pour, en cas de constat de température supérieure à une température prédéterminée, déclencher l’ouverture de chaque trappe de sécurité 5 par la libération d’une fermeture 25.
Plus particulièrement, et tel que visible en , quand le véhicule 1 comporte au moins un réservoir 60 de fluide refroidissant ou/et d’extinction, le véhicule 1 comporte aussi des moyens de mise sous pression de ce fluide 61, et les moyens de pilotage 20 sont agencés pour, en cas de constat de température supérieure à une température prédéterminée, ouvrir une vanne ou similaire pour délivrer ce fluide dans au moins un canal 6 adéquat, à une pression générée par ces moyens de mise sous pression, supérieure à la pression prédéterminée par le constructeur pour rompre chaque capsule de sécurité 10 concernée.
- le contrôleur étant programmé pour mettre en œuvre un procédé de purge de la cathode, ledit procédé comprenant :
- une première étape durant laquelle la première valve est ouverte,
- une deuxième étape suivant la première étape, durant laquelle la première valve est fermée.
La pile à combustible peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- le conduit de sortie comprend une deuxième valve contrôlable par le contrôleur, le conduit de bipasse établissant une connexion fluidique entre
- une partie du conduit d’entrée et
- une partie du conduit de sortie située en aval de la deuxième valve ;
- la deuxième valve est fermée durant une première sous-étape de la première étape ;
- la deuxième valve est ouverte durant la deuxième étape ;
- la première étape comprend une seconde sous-étape de chasse entre la première sous-étape et la deuxième étape , la première valve et la deuxième valve étant ouvertes durant la seconde sous-étape de chasse ;
- le contrôleur contrôle la première valve et la deuxième valve de façon à ce que, entre la fin de la première sous-étape et le début de la deuxième étape :
- un premier débit de fluide qui circule dans le conduit de bipasse diminue progressivement et/ou
- un deuxième débit de fluide passant par la cathode augmente progressivement ;
- le contrôleur mesure une concentration d’hydrogène dans le conduit de sortie et compare la concentration mesurée avec un seuil, et le contrôleur engage la deuxième étape quand la concentration d’hydrogène mesurée est en dessous dudit seuil ;
- le conduit de bipasse comprend une évent calibré entre le conduit d’entrée et la première valve ;
- la pile à combustible comprend une anode, et le contrôleur est programmé pour faire circuler de l’hydrogène du côté de l’anode suite à une fin du procédé de purge de la cathode .
Le résultat est une courbe en minute par minute de la quantité d’énergie que l’on prévoit être consommée.
La capacité de la batterie est fournie par le système via une demande faite à l’utilisateur sur la capacité de batterie installée et pour le cas d’une batterie avec un système de management, le système de management envoie une information sur le nombre de batteries connectées et la capacité de la batterie.
Pour déterminer le courant de charge :
On compare l’énergie à stocker avec l’énergie consommée, le but étant d’obtenir une batterie chargée à 100 % lors de la fin de la phase excédentaire de la journée.
- Si la quantité d’énergie à stocker est supérieure à la capacité de la batterie on calcule le courant optimal de charge.
Le courant optimal de charge est obtenu en divisant la capacité de la batterie par la quantité d’énergie à stocker sur la capacité d’énergie de la batterie
6000Wh d’énergie à stocker pour une batterie de 2400Wh et 50Ah
Selon un autre mode de réalisation particulier de l’invention, le tuyau d’alimentation relie la réserve d’encre distante au corps de cartouche de la cartouche d’aiguille, cette dernière présentant sur une des génératrices de son corps de cartouche, une perforation dite «accès encre» permettant à l’encre issue de la réserve d’encre distante de pénétrer et alimenter le corps de cartouche de la cartouche d’aiguilles du dispositif. Lors de l’installation du corps de cartouche de la cartouche d’aiguilles dans le grip transfert, l’accès encre est automatiquement placé en position fonctionnelle à la fin du verrouillage quart de tour.
Selon cet autre mode de réalisation particulier de l’invention, le Grip transfert de la machine à tatouer dispose d’au moins un canal intérieur lisse permettant de conduire directement ou par l’intermédiaire du tuyau d’alimentation, l’encre issue de la réserve d’encre distante vers l’accès encre du corps de cartouche de la cartouche d’aiguilles installée et verrouillée par quart de tour dans le Grip transfert.
Selon un mode de réalisation différent de l’invention, la réserve d’encre n’est pas distante de la machine à tatouer mais totalement intégrée au Grip transfert de celle-ci. Dans ce mode de fabrication particulier, le Grip transfert est composé de deux parties indépendantes coopérant entre elles, d’une part une partie dite «corps de Grip» et d’autre part une partie dite «barillet de Grip». Le barillet de Grip pénètre axialement à l’intérieur d’un volume disponible du corps de Grip dans lequel il s’active librement en rotation. Le Grip transfert constitué du corps de Grip et du barillet de Grip, reçoit le moteur par vissage du filetage mâle du moteur dans le taraudage du corps de Grip, pour constituer la machine à tatouer.
Selon ce mode de réalisation différent de l’invention, le barillet de Grip dispose d’une pluralité d’espaces ouverts de préférence cylindriques dits «logement encre» répartis de manière équilibrée à égale distance de l’axe principal de la machine à tatouer et à égale distance l’un de l’autre. Le fond de chacun des logements encre est raccordé à un canal dit canal d’alimentation reliant le fond du logement encre à l’espace axial du barillet de Grip.
Selon ce mode de réalisation différent de l’invention, le corps de Grip reçoit le barillet de Grip dans un espace circulaire dit espace de rotation de telle manière que le filetage mâle du moteur coopère fonctionnellement avec le taraudage du corps de Grip. Le barillet de Grip est maintenu à l’intérieur du corps de Grip et immobilisé dans chaque position souhaitée au moyen de dispositifs à billes et ressorts.
Selon ce mode de réalisation différent de l’invention, le corps de Grip dispose dans le fond de l’espace de rotation, d’un petit canal dit «canal de cartouche» reliant l’espace de rotation à l’espace d’accueil du corps de cartouche, de telle manière que lorsque le barillet de Grip est placé à l’intérieur du corps de Grip, le canal d’alimentation d’un des logements d’encre se trouve en regard du canal de cartouche du corps de Grip. Ainsi, lorsque le barillet de Grip tourne à l’intérieur du corps de Grip, le canal d’alimentation d’un seul logement d’encre se trouve en regard du canal de cartouche du corps de Grip pour permettre l’écoulement de l’encre issue du logement d’encre correspondant, dans le corps de cartouche de la cartouche d’aiguilles installée dans l’espace d’accueil du corps de cartouche, en cette position les autres logements d’encre du barillet de Grip ne peuvent pas permettre l’écoulement. Dans ce mode particulier de réalisation de l’invention, la cartouche d’aiguilles présente sur une des génératrices de son corps de cartouche, une perforation dite «accès encre» permettant à l’encre issue du logement d’encre du barillet de Grip de pénétrer et alimenter le corps de cartouche de la cartouche d’aiguilles.
Selon ce mode de réalisation différent de l’invention, le canal de cartouche reliant l’espace de rotation à l’espace d’accueil du corps de cartouche, est interrompu à un endroit pour recevoir le poussoir ou la molette d’un régulateur de débit dit «régulateur à goutte» apparaissant à l’extérieur du plan du Grip transfert. Le poussoir ou la molette dudit régulateur à goutte est animé manuellement selon plusieurs positions, pour réguler le débit d’écoulement de l’encre issue d’un logement d’encre vers le corps de cartouche d’une cartouche d’aiguilles installée.
Selon ce mode de réalisation différent de l’invention, chaque logement d’encre est conçu dans ses formes et dimensions pour recevoir une fiole d’encre operculée de couleur identique ou de couleurs variées. La fiole d’encre operculée est perforée par une aiguille lors de sa mise en place dans le logement d’encre du barillet de Grip.
Selon un autre mode de réalisation différent de l’invention, la totalité des logements d’encre sont supprimés au bénéfice d’un seul et unique logement périphérique fermé hermétiquement et disposant d’un accès de recharge. Dans ce mode de réalisation les autres éléments restant inchangés, l’opérateur dispose d’un très grand volume disponible contenant une seule encre diffusée par un seul canal d’alimentation, l’ouverture et la fermeture de l’écoulement étant pratiqué par la simple rotation du barillet de Grip à l’intérieur du corps de Grip du dispositif.
La description suivante en regard des dessins annexés à titre d’exemples non limitatifs, permettra de comprendre comment l’invention peut être mise en pratique.
est une vue de côté d’une machine à tatouer de type «Pen» aujourd’hui utilisée, présentant tous les éléments la composant non assemblés.
est une vue de côté d’une machine à tatouer de type «Pen» assemblée et équipée du dispositif de l’invention.
est une vue en perspective de l’ensemble du dispositif de l’invention
est une vue schématique d’un mode d’aiguillage des encres sans mélange de ces dernières.
est une vue en coupe montrant la connexion d’un tuyau souple par enfoncement forcé dans un logement prévu à cet effet.
est une vue partielle d’une connexion de tuyau souple sur un embout raccord traditionnel.
R 7 représente un atome d'hydrogène ou un groupe alkyle C 1 -C 6 .
Comme exemples particuliers d’esters de formule (I) ou (I'), on peut citer le férulate de méthyle, le férulate d’éthyle, l'acide chlorogénique, le férulate d’isopropyle ou les esters d’acide férulique de stérols, tels que l’oryzanol, notamment le gamma-oryzanol. Selon un autre mode de réalisation, l’oryzanol, et en particulier le Gamma-oryzanol, est particulièrement préféré.
Le(s) agent(s) actif(s) pulvérulent(s) peut (peuvent) être présent(s) en une teneur de 0,01 % en poids ou plus, de préférence de 0,05 % en poids ou plus, et plus préférentiellement de 0,2 % en poids ou plus, par rapport au poids total de la composition. Le(s) agent(s) actif(s) pulvérulent(s) peut (peuvent) être présent(s) en une teneur de 5 % en poids ou moins, de préférence de 3 % en poids ou moins, et plus préférentiellement de 1 % en poids ou moins, par rapport au poids total de la composition.
Le(s) agent(s) actif(s) pulvérulent(s) peut (peuvent) être présent(s) en une teneur allant de 0,01 % à 5 % en poids, de préférence de 0,05 % à 3 % en poids, et plus préférentiellement de 0,2 % à 1 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Avantageusement et plus particulièrement, ladite pression prédéterminée à laquelle est tarée ladite au moins une capsule de sécurité de ladite enveloppe est différente de ladite pression prédéterminée à laquelle est tarée ladite au moins une capsule de sécurité que comporte ladite au moins une batterie.
Le constructeur peut ainsi choisir, par exemple, d’inonder l’intérieur de l’enveloppe avant de laisser le fluide pénétrer dans les batteries.