INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Circuit de décharge électronique (10) pour un onduleur (54), dans lequel le circuit de décharge électronique (10) comprend un dispositif de commutation (16) configuré pour être commandé par un signal de commande dans un état actif, dans lequel le dispositif de commutation (16), dans son état actif, est configuré pour décharger un dispositif capacitif (12), et dans lequel le dispositif de commutation (16) est configuré pour terminer automatiquement une décharge du dispositif capacitif (12) une fois qu'un courant de décharge tombe en dessous d'une valeur seuil de courant de maintien du dispositif de commutation (16). Circuit de décharge électronique (10) selon la revendication 1, dans lequel le courant de décharge est déterminé par une quantité restante de charge stockée dans le dispositif capacitif (12). Circuit de décharge électronique (10) de la revendication 1 ou 2, comprenant en outre une résistance à coefficient de température positif (18), et dans lequel la résistance à coefficient de température positif (18) est disposée en série avec le dispositif de commutation (16) de telle sorte que le courant de décharge circule depuis le dispositif capacitif (12) à travers la résistance à coefficient de température positif (18) et le dispositif de commutation (16) vers la masse (GND). Circuit électronique de décharge (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre au moins un circuit de commande (20) ayant une entrée (22), le circuit de commande (20) étant configuré pour fournir le signal de commande sur la base duquel le dispositif de commutation (16) est commandé. Circuit de décharge électronique (10) de la revendication 4, dans lequel le circuit de commande (20) comprend au moins un transistor (28), dont la base est connectée à l'entrée (22). Circuit de décharge électronique (10) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le circuit de commande (20) comprend une sortie (24) qui est connectée au dispositif de commutation (16). Circuit électronique de décharge (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de commutation (16) comprend au moins un dispositif thyristor. Le circuit de décharge électronique (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, comprenant en outre un circuit de diagnostic (40) qui est configuré pour détecter une durée d'un état de commutation respectif du dispositif de commutation (16) et/ou si une amplitude de tension provoquée par la quantité restante de charge stockée dans le dispositif capacitif (12) dépasse ou tombe en dessous d'une valeur seuil de tension prédéterminée. Onduleur (54) pour un dispositif électronique, l'onduleur (54) comprenant un dispositif capacitif (12) et un circuit de décharge électronique (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'onduleur (54) est couplé à une source de tension de liaison continue (70). Chargeur embarqué pour véhicule au moins partiellement électrique, comprenant un dispositif capacitif (12) et un circuit électronique de décharge (10) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8.
Composition bitumineuse comprenant : - au moins une base bitume, - au moins un élastomère, de préférence choisi parmi les copolymères d’un hydrocarbure monovinyl aromatique et d’un diène conjugué, - du biochar. Composition bitumineuse selon la revendication 1, dans laquelle le biochar est issu de conversion thermochimique de biomasse choisie parmi les produits forestiers ; les résidus de culture ; les déchets d’animaux ; les déchets municipaux et l’un quelconque de leurs mélanges. Composition bitumineuse selon la revendication 1 ou selon la revendication 2, dans laquelle le biochar est issu de la conversion thermochimique de biomasse choisie parmi les bois durs, notamment le bois de frêne ; les balles de céréales ; les coques de noix, notamment de noix de cajou ; les déchets alimentaires ; le marc de café et l’un quelconque de leurs mélanges. Composition bitume/polymère réticulée, obtenue par réticulation, notamment chimique ou thermique, d’une composition bitumineuse selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de préparation d’une composition bitume/polymère selon l’une quelconque des revendications précédentes, ce procédé comprenant : 1) la mise en contact des composants suivants : - au moins une base bitume, - au moins un élastomère, et - du biochar, 2) le mélange des composants. Procédé de préparation selon la revendication 5, dans lequel le mélange des composants est réalisé sous chauffage et sous agitation, de préférence à une température allant de 90°C à 230°C, plus préférentiellement de 120°C à 200°C, encore plus préférentiellement de 150°C à 180°C. Utilisation d’une composition bitumineuse selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, pour préparer un enduit superficiel, un enrobé à chaud, un enrobé à froid, un enrobé coulé à froid, une grave émulsion ou une couche de roulement, ledit liant étant associé à des granulats et/ou des fraisats de recyclage. Enrobé bitumineux comprenant une composition bitumineuse selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, en mélange avec des granulats et/ou des fraisats de recyclage, et éventuellement des charges minérales et/ou synthétiques. Asphalte comprenant une composition bitumineuse selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, en mélange avec des charges minérales et/ou synthétiques. Utilisation d’une composition bitumineuse selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, pour préparer un revêtement d’étanchéité, une membrane ou une couche d’imprégnation. Utilisation dans une composition bitume/polymère, éventuellement réticulée, de biochar pour réduire l’empreinte carbone de ladite composition bitumineuse.
Le toilette pousseur fonctionne avec une pompe à vide. Une fois assis.e, on règle le battant et on reste appuyer sur le bouton poussoir Dès que le vide est fait dans la cuvette, on pousse et les selles sont attirées au fond de la cuvette sans effort : Il contient un compartiment étanche avec un bouton poussoir type de « l’homme mort » pour un fonctionnement en toute sécurité.
Dispositif (100) de protection d’une habitation légère contre les inondations, caractérisé en ce qu’il comporte : -un support (105) pour habitation légère, - un moyen (200) d'élévation du support pour habitation légère, - un capteur (135) de niveau d’eau à proximité du support pour habitation légère et - un activateur (130) automatique du moyen d’élévation, configuré pour déclencher l’élévation du support en fonction du niveau d’eau capté. Dispositif (100) selon la revendication 1, dans lequel le capteur (135) de niveau d’eau est fixé au support (105) et est mobile avec le support. Dispositif (100) selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel le moyen (200) d’élévation est configuré pour provoquer un déplacement linéaire du support (105). Dispositif (100) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le moyen (200) d’élévation comporte un moyen (115) de transformation d’une force appliquée au moyen d’élévation en mouvement vertical, par une cinématique de ciseau. Dispositif (100) selon la revendication 4, dans lequel le moyen (115) de transformation est configuré pour effectuer une cinématique de compas. Dispositif (100) selon l’une des revendications 1 à 5, qui comporte un moyen de réglage d’un niveau de déclenchement du capteur (135), l’activateur (130) automatique étant configuré pour déclencher l’élévation du support (105) en fonction du niveau d’eau capté. Dispositif (100) selon l’une des revendications 1 à 6, qui comporte, de plus, un moyen de signalisation (355) sonore et/ou visuel de l’activation du moyen (200) d’élévation. Dispositif (100) selon l’une des revendications 1 à 7, qui comporte, de plus, une structure inférieure comportant des pieds (125) ajustables en hauteur. Dispositif (100) selon l’une des revendications 1 à 8, qui comporte, de plus, un moyen (340) d’arrêt manuel de l’activateur (130). Dispositif (100) selon l’une des revendications 1 à 9, qui comporte au moins un détecteur de présence, et l’activateur (130) est configuré pour commander l’élévation du support (105) en fonction de la détection d’une présence. Dispositif (100) selon l’une des revendications 1 à 10, qui comporte : - une pluralité de supports (105) associés à une habitation légère, - pour chaque support, un moyen (200) d’élévation et - un capteur (135) unique et/ou un activateur (130) automatique unique configuré pour déclencher l’élévation d’au moins deux supports en fonction du niveau d’eau capté. Dispositif (100) selon la revendication 11, qui comporte, de plus, un moyen de contrôle de l’équilibrage des hauteurs d’élévation de chaque support (105), l’activation des moyens (200) d’élévation de chaque support étant asservie à cet équilibrage. Procédé (600) de protection d’une habitation légère contre les inondations, caractérisé en ce qu’il comporte : - une étape (605) de positionnement d’un support pour habitation légère, - une étape (610) de capture de niveau d’eau à proximité du support pour habitation légère, - une étape (615) d’activation automatique d’un moyen d’élévation, pour déclencher l’élévation du support en fonction du niveau d’eau capté et - une étape (620) d'élévation du support pour habitation légère par le moyen d’élévation.
Dispositif d’écumage pour un bassin (1) à débordement d’eau par au moins un côté, le dispositif d’écumage comprenant un bac tampon (8) équipé d’un organe de collecte des impuretés solides (12), un organe de collecte de l’eau (2) à partir du bassin (1) à débordement et relié au bac tampon (8), caractérisé en ce que l’organe de collecte de l’eau (2) et le bac tampon (8) sont monoblocs, l’organe de collecte de l’eau (2) et le bac tampon (8) ayant en commun une dimension définissant la longueur de l’emprise du dispositif d’écumage sur le bassin (1) et en ce que la zone de liaison (Z) entre l’organe de collecte de l’eau (2) et le bac tampon (8) est pourvue d’au moins un organe générateur de vagues (18) induisant une chute d’eau régulière entre l’organe de collecte de l’eau (2) et le bac tampon (8). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’au moins un organe générateur de vagues (18) est formé par un plan incliné ménagé entre une partie (6) de l’organe de collecte de l’eau (2) et une partie (14, 17) du bac tampon (8) située à une altitude supérieure. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’au moins un plan incliné constitutif de l’organe générateur de vagues (18) est ménagé sur une plaque (6) définissant la partie inférieure de l’organe de collecte de l’eau (2). Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la pente (A) du plan incliné, en configuration active, lorsque l’organe générateur de vagues (18) génère des vagues, est comprise entre 30° et 60°. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que la pente (A) du plan incliné est réglable entre une configuration active où il génère des vagues et des configurations inactives où la pente (A) est, soit de 0° l’organe ne générant aucune vague, soit de 90° l’organe générateur de vagues (18) bloquant le passage de l’eau entre l’organe de collecte de l’eau (2) et le bac tampon (8). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que plusieurs organes générateurs de vagues (18) sont disposés sur la plaque (6) définissant la partie inférieure de l’organe de collecte de l’eau (2). Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’un organe de réglage de l’horizontalité (19) de la zone de liaison (Z) entre l’organe générateur de vagues (18) et le bac tampon (8) est monté sur l’extrémité supérieure (17) d’une (14) des parois (14, 15) constitutives du bac tampon (8), ladite extrémité (17) définissant ladite zone de liaison (Z). Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’organe de réglage (19) est formé d’au moins une réglette mobile en translation (F19) le long de la paroi (14) du bac tampon (8) constitutive de ladite zone de liaison (Z) et mobile parallèlement au plan principal de cette paroi (14). L’invention concerne également un bassin à débordement (1) équipé au moins sur un côté d’un dispositif d’écumage conforme à une des revendications précédentes.
Roue mobile (10) de compresseur de turbomachine comprenant une pluralité de pales s’étendant radialement autour d’un axe principal (Z-Z) définissant une direction axiale, lesdites pales s’étendant radialement autour d’un disque (20) et présentant chacune un bord d’attaque, caractérisée en ce que les pales forment un premier ensemble de pales (30) et un second ensemble de pales (40), les pales du second ensemble de pales (40) étant positionnée de manière à ce que leurs bords d’attaque soient en amont par rapport aux pales du premier ensemble de pales (30), le premier ensemble de pales (30) et le second ensemble de pales (40) présentant des nombres de pales distincts. Roue mobile (10) selon la revendication 1, dans laquelle chaque pale s’étend entre un pied de pale et une tête de pale, le pied de pale formant une extrémité radiale interne de la pale faisant saillie du disque (20), une dimension maximale du pied de pale de chaque pale selon la direction axiale définissant la corde interne de chaque pale, et dans laquelle les pales du second ensemble de pales (40) présentent un bord d’attaque disposé en amont par rapport aux pales du premier ensemble de pales (30), d’une distance selon la direction axiale comprise entre 1 et 5% de la corde interne des pales du premier ensemble de pales (30). Roue mobile (10) selon la revendication 1, dans laquelle les pales du second ensemble de pales (40) présentent un bord d’attaque disposé au moins 1mm en amont par rapport aux pales du premier ensemble de pales (30). Roue mobile (10) selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle les pales du second ensemble de pales (40) présentent une épaisseur supérieure aux pales du premier ensemble de pales (30). Roue mobile (10) selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle les pales du second ensemble de pales (40) présentent un bord d’attaque ayant une épaisseur supérieure de 15% à une épaisseur du bord d’attaque des pales du premier ensemble de pales (30). Roue mobile (10) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle les pales du premier ensemble de pales (30) et du second ensemble de pales (40) sont disposées de manière à ce que radialement autour de l’axe principal (Z-Z), la roue mobile (10) comprenne au moins 2 pales du premier ensemble de pales (30) entre deux pales consécutives du second ensemble de pales (40). Roue mobile (10) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle les pales du premier ensemble de pales (30) et du second ensemble de pales (40) sont disposées de manière à ce que radialement autour de l’axe principal (Z-Z), la roue mobile (10) comprenne au moins 4 pales du premier ensemble de pales (30) entre deux pales consécutives du second ensemble de pales (40). Roue mobile selon l’une des revendications 1 à 7, dans laquelle les pales sont solidaires du disque (20), ou sont rapportées sur le disque (20). Turbomachine comprenant une roue mobile (10) selon l’une des revendications précédentes. Aéronef comprenant une turbomachine selon la revendication précédente.
Élément de carrosserie (3) pour véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit élément de carrosserie (3) comprenant un organe fonctionnel (9) et une pièce de garniture intercalaire (11), ladite garniture intercalaire (11) comprenant au moins : – un élément de traction (13) permettant de tracter ledit élément de carrosserie (3) ; – un support (15) sur lequel est fixé l’organe fonctionnel (9). Élément de carrosserie (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit élément de carrosserie (3) comprend au moins : – un élément de structure, – une peau externe (5) qui recouvre au moins partiellement ledit élément de structure et qui est destinée à être, en position montée dudit élément de carrosserie (3), la face externe visible de l’élément de carrosserie (3) ; – une garniture intérieure (7) qui recouvre au moins partiellement ledit élément de structure et qui est destinée à être, en position montée dudit élément de carrosserie (3), la face orientée vers l’intérieur du véhicule. Élément de carrosserie (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la pièce de garniture intercalaire (11) est au moins partiellement disposée entre la peau externe (5) et la garniture intérieure (7) dudit élément de carrosserie (3). Élément de carrosserie (3) selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que ladite pièce de garniture intercalaire (11) comprend un rebord (11a) faisant saillie au-delà de la peau externe (5) de l’élément de carrosserie (3). Élément de carrosserie (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (15) pour l’organe fonctionnel et/ou l’élément de traction (13) sont situés dans le rebord (11a) faisant saillie. Élément de carrosserie (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite pièce de garniture intercalaire (11) est une pièce monobloc. Élément de carrosserie (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit élément de carrosserie (3) est un hayon. Élément de carrosserie (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit organe fonctionnel (9) est une caméra ou un capteur. Pièce de garniture intercalaire (11) pour véhicule automobile, caractérisé en ce que ladite pièce de garniture intercalaire (11) est configurée pour être montée sur un élément de carrosserie (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comporte un élément de carrosserie (3) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.
Châssis (1) comportant au moins un module (2) central, un module (3) avant et un module (4) arrière, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une porte (10) fixée avec des charnières (752) encastrées. Châssis (1) selon la revendication 1, dans lequel la charnière (752) est encastrée dans le châssis (1). Châssis (1) selon la revendication 1 ou 2, comportant différents ensembles (70, 80, 90) disposés dans le module (2) central, sont indépendamment les uns des autres. Châssis (1) selon une des revendications 1 à 3, dans lequel l’ensemble (70) batterie est disposé dans un premier espace (71) du module (2) central, l’ensemble (80) électrique-électronique est disposé dans un deuxième espace (81) du module (2) central, l’ensemble (90) hydraulique dans un troisième espace (91) du module (2) central, les trois ensembles (70, 80, 90) étant disposés sur un même plan. Châssis (1) selon une des revendications 1 à 4, dans lequel chaque ensemble (70, 80, 90) est organisé en sous-ensemble constitué par des éléments (72, 74, 75, 76, 77, 92). Châssis (1) selon une des revendications 1 à 5, dans lequel l’ensemble de batteries 70 comporte les batteries, les supports de batteries et la connectique des batteries, l’ensemble 80 de composants électroniques comporte des éléments permettant de contrôler le châssis et les batteries, Châssis (1) selon une des revendications 1 à 6, comportant des glissières (93) dans lesquelles coulissent les éléments des ensembles. Châssis (1) selon une des revendications 1 à 7, comportant des supports (76). Châssis (1) selon une des revendications 1 à 8, dans lequel au moins un élément des ensembles est disposé sur une plaque de support (87).
Ensemble d’un véhicule électrifié (VE1, VE2) et d’un robot chargeur mobile à induction magnétique (RCa), ledit véhicule (VE1, VE2) comprenant des moyens embarqués (DRCa) de recharge conductive d’une batterie électrique de traction (B_HV) dudit véhicule (VE1, VE2) et des moyens embarqués (DRIa) de recharge inductive de ladite batterie électrique de traction (B_HV), caractérisé en ce que ledit ensemble comprend des moyens de connexion électrique répartis (RP, R1, R2, CN1, CN2) entre ledit véhicule (VE1, VE2) et ledit robot chargeur mobile (RCa), et ledit véhicule (VE1, VE2) comprend des moyens embarqués de recharge mutualisés (MM) sollicités, lors d’une recharge conductive, par lesdits moyens embarqués de recharge conductive (DRCa) et, lors d’une recharge inductive, par ledit robot chargeur mobile (RCa). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens embarqués de recharge mutualisés (MM) comprennent un convertisseur électrique (C1a) de type « AC/DC » et un convertisseur électrique (C2a) de type « DC/AC » montés en cascade, ledit convertisseur électrique (C1a) de type « AC/DC » ayant une entrée connectable à un réseau électrique d’alimentation électrique. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens de connexion électrique répartis comprennent des moyens de raccordement électrique piloté (RP) intégrés dans ledit robot chargeur mobile (RCa) et au moins une prise de connexion électrique (R1, R2) intégrée dans ledit véhicule (VE1, VE2). Ensemble selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens embarqués de recharge mutualisés (MM) sont intégrés avec lesdits moyens embarqués de recharge conductive (DRCa) dans un même dispositif. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit dispositif (DRCa) comprend au moins un connecteur électrique (CN1, CN2) relié à ladite au moins une prise de connexion électrique (R1, R2). Ensemble selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que ledit véhicule comprend au moins un raccordement électrique (RE), extérieur audit dispositif (DRCa), avec au moins une dite prise de connexion électrique (R1). Ensemble selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits moyens embarqués de recharge mutualisés (MM) comprennent également un commutateur de puissance (IT) ayant une première position de commutation (P1) associée à la recharge conductive et une deuxième position de commutation (P2) associée à la recharge inductive.