INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’agencement des différents éléments et/ou moyens et/ou étapes de l’invention, dans les modes de réalisation décrits ci-dessus, ne doit pas être compris comme exigeant un tel agencement dans toutes les implémentations. En tout état de cause, on comprendra que diverses modifications peuvent être apportées à ces éléments et/ou moyens et/ou étapes, sans s'écarter de l'esprit et de la portée de l’invention. En particulier : - La vanne peut comporter davantage d’étages, par exemple quatre ou cinq étages, chacun desdits étages étant associé à un boisseau. - Le deuxième étage et le troisième étage peuvent présenter plus d’un orifice. - Les rainures 120 ne sont pas essentielles, les parois latérales 10 pouvant en être dépourvues. - Les orifices A1, B1, C1, D1 de la première série ne sont pas nécessairement positionnés à 90° les uns des autres. - Les ouvertures d’écoulement 310, 320, 330 aménagées dans boisseaux 31, 32, 33 peuvent avoir d’autre configuration selon les modes de fonctionnement souhaités. - La cavité ou passage 323 peut être configurée pour mettre en communication fluidique l’ouverture 310 du premier boisseau avec l’ouverture 320 du deuxième boisseau 32 ou avec l’ouverture 330 du troisième boisseau 33.
Moyen de fixation d’un tuyau flexible pour véhicule automobile L’invention concerne un moyen de fixation d’un tuyau flexible, en particulier utilisé dans un système de freinage pour véhicule automobile.
Dans un système de freinage pour véhicule automobile, des tuyaux flexibles de frein permettent classiquement de raccorder, via des écrous/boulon de raccord, des tuyaux rigides venant du maître-cylindre de frein aux freins de roue, par exemple aux disques de freins.
De manière classique encore, les tuyaux flexibles de frein sont également maintenus dans une position dite « intermédiaire » ou « centrale », c’est-à-dire entre les raccords des tuyaux rigides et ceux des freins de roues, par exemple au niveau des amortisseurs ou des supports d’amortisseurs. La position ou le point de fixation intermédiaire ou centrale permet de maintenir les tuyaux flexibles dans une zone où les vibrations sont importantes liées notamment aux irrégularités de la route atténuées par les amortisseurs ou les suspensions, et aux braquages des roues.
Pour ce faire, un manchon ou gaine métallique ou plastique de quelques mm de longueur est traversé par le tuyau flexible de frein. Le manchon enserrant ou non le tuyau flexible de frein vient se fixer sur une patte support, par exemple soudée sur l’amortisseur ou le support d’amortisseur.
Selon un premier aspect, la présente invention concerne un procédé de contrôle d’un système d’affichage pour véhicule, le système d’affichage comprenant : - un plateau comprenant un évidement circulaire débouchant sur une surface supérieure du plateau ; - un dispositif d’affichage cylindrique comprenant un cylindre creux, un ensemble d’écrans d’affichage comprenant au moins un écran d’affichage étant apposé sur au moins une partie d’un contour extérieur du cylindre creux, le dispositif d’affichage cylindrique étant relié au plateau ; et - des premiers moyens de guidage en translation reliant le dispositif d’affichage cylindrique au plateau, les premiers moyens de guidage en translation étant configurés pour permettre une translation du dispositif d’affichage cylindrique par rapport au plateau selon un axe vertical du plateau de manière à entrainer le dispositif d’affichage cylindrique entre une position d’affichage et une position d’insertion, le dispositif d’affichage cylindrique s’élevant au-dessus de la surface supérieure du plateau dans la position d’affichage et le dispositif d’affichage cylindrique s’insérant dans l’évidement circulaire dans la position d’insertion, le procédé comprenant les étapes de : - réception d’une information représentative d’un niveau d’autonomie associé à un mode de conduite du véhicule ; - contrôle des premiers moyens de guidage en translation en fonction de l’information.
Le contrôle du système d’affichage pour faire passer le dispositif d’affichage entre une position d’affichage dans laquelle il est visible du conducteur et/ou des passagers et une position d’insertion dans laquelle il est rétracté dans un plateau prévu à cet effet permet d’améliorer la visibilité des informations affichées sur le dispositif d’affichage et d’optimiser l’espace dans l’habitacle lorsque l’affichage d’information à destination du conducteur ou des passagers du véhicule n’est pas requis ou nécessaire.
Selon une variante, lorsque l’information est représentative d’un niveau d’autonomie inférieur ou égal à un seuil déterminé, les premiers moyens de guidage en translation sont contrôlés pour que le dispositif d’affichage cylindrique soit dans la position d’affichage, et lorsque l’information est représentative d’un niveau d’autonomie supérieur au seuil déterminé, les premiers moyens de guidage en translation sont contrôlés pour que le dispositif d’affichage cylindrique soit dans la position d’insertion.
Selon une autre variante, le système d’affichage comprenant en outre un volant du véhicule relié en rotation au plateau autour d’un axe transversal du plateau via des moyens de guidage en rotation, les moyens de guidage en rotation étant configurés pour permettre une rotation dudit volant par rapport au plateau de manière à entrainer le volant en rotation entre une position de conduite et une position de repos, le volant étant dans un prolongement du plateau selon un axe longitudinal du plateau dans la position de conduite et le volant étant arrangé sous le plateau dans la position de repos, le procédé comprenant en outre une étape de contrôle des moyens de guidage en rotation en fonction de l’information.
Selon une variante supplémentaire, lorsque l’information est représentative d’un niveau d’autonomie inférieur ou égal au seuil déterminé, les moyens de guidage en rotation sont contrôlés pour que le volant soit dans la position de conduite, et lorsque l’information est représentative d’un niveau d’autonomie supérieur au seuil déterminé, les moyens de guidage en rotation sont contrôlés pour que le volant soit dans la position de repos.
Selon encore une variante, le système d’affichage étant relié à un élément d’un habitacle du véhicule via des deuxièmes moyens de guidage en translation, les deuxièmes moyens de guidage en translation étant configurés pour permettre une translation du système d’affichage par rapport à une planche de bord de manière à entrainer le système d’affichage entre une première position et une deuxième position, le système d’affichage étant arrangé entre la planche de bord et un siège conducteur du véhicule dans la première position et le système d’affichage étant arrangé dans un logement de la planche de bord dans la deuxième position, le procédé comprenant en outre une étape de contrôle des deuxièmes moyens de guidage en translation en fonction de l’information.
Selon une variante additionnelle, lorsque l’information est représentative d’un niveau d’autonomie inférieur ou égal au seuil déterminé, les deuxièmes moyens de guidage en translation sont contrôlés pour que le système d’affichage soit dans la première position, et lorsque l’information est représentative d’un niveau d’autonomie supérieur au seuil déterminé, les deuxièmes moyens de guidage en translation sont contrôlés pour que le système d’affichage soit dans la deuxième position.
Selon une variante supplémentaire, le seuil déterminé correspond à un niveau d’autonomie égal à 3 dans une classification comprenant 5 niveaux d’autonomie.
Selon un deuxième aspect, la présente invention concerne un dispositif de contrôle d’un système d’affichage d’un véhicule, le dispositif comprenant une mémoire associée à un processeur configuré pour la mise en œuvre des étapes du procédé selon le premier aspect de la présente invention.
De préférence l’abaisseur de pH peut être choisi parmi un acide organique ou inorganique, de préférence, un acide inorganique, tel que par exemple l’acide phosphorique, l’acide citrique, l’acide fumarique, l’acide acétique, l’acide sorbique et l’acide propionique.
Avantageusement, l’abaisseur de pH est introduit à une quantité nécessaire et suffisante pour abaisser le pH entre 2 et 4, de préférence entre 2,5 et 3,5, plus préférentiellement entre 2,8 et 3,2.
Selon un premier mode de réalisation, la composition comprend entre 35% et 60% en poids de protéines et entre 1% et 10% en poids de lipides, les pourcentages en poids étant indiqués sur le poids sec de la composition.
De préférence, la composition selon le premier mode de réalisation comprend entre 35% et 56% en poids, plus préférentiellement entre 36% et 54% en poids de protéines, les pourcentages en poids étant indiqués sur le poids sec de la composition.
De préférence, la composition selon le premier mode de réalisation comprend entre 1,5% et 9% en poids, plus préférentiellement entre 1,5% et 8% en poids de lipides, les pourcentages en poids étant indiqués sur le poids sec de la composition.
Avantageusement, la composition selon le premier mode de réalisation comprend entre 20% et 55% en poids d’acides aminés essentiels, le pourcentage en poids étant indiqué sur le poids total de protéines dans la composition.
De préférence, la composition selon le premier mode de réalisation comprend entre 22% et 50% en poids, le pourcentage en poids étant indiqué sur le poids total de protéines dans la composition.
Avantageusement, la composition selon le premier mode de réalisation comprend entre 8% et 20% en poids d’acides aminés libres, le pourcentage en poids étant indiqué sur le poids sec de la composition.
De préférence, la composition selon le premier mode de réalisation comprend entre 9% et 18% en poids d’acides aminés libres, le pourcentage en poids étant indiqué sur le poids sec de la composition.
Avantageusement, la composition selon le premier mode de réalisation comprend un ratio en masse d’acides aminés libres sur les acides aminés totaux d’au moins 35%.
Par acides aminés totaux, on vise l’ensemble des acides aminées, libres ou non (sous forme de peptides, de protéines).
Avantageusement, les acides aminés totaux les plus abondants sont l’acide aspartique, l’acide glutamique, la lysine, la proline et la valine.
Avantageusement, la composition selon le premier mode de réalisation comporte au moins 70% en poids de protéines hydrosolubles par rapport au poids total de protéines.
De préférence, la composition selon le premier mode de réalisation comporte de 70% à 90% en poids en protéines hydrosolubles, le pourcentage en poids étant indiqué par rapport au poids total de protéines.
De ce fait, la composition selon le premier mode de réalisation comprend entre 10% et 30% en poids de protéines insolubles, le pourcentage en poids étant indiqué par rapport au poids total de protéines.
Avantageusement, la composition selon le premier mode de réalisation comporte de 60% à 75% en poids des protéines hydrosolubles présentant une taille inférieure à 555 g/mol sur le poids total de protéines hydrosolubles.
Les procédures de démarrage et d’arrêt de ces installations sont des phases de fonctionnement critiques et risquées et peuvent de manière préjudiciable conduire à des températures d’oxycombustion, avec recyclage des fumées de combustion, non contrôlées et trop élevées dans la chambre de combustion.
Au cours de l’oxycombustion, avec recyclage des fumées de combustion, une baisse de concentration en dioxygène trop importante dans le gaz comburant peut de manière préjudiciable aboutir à un arrêt intempestif de la combustion dans la chambre de combustion de l’installation, ce qui peut avoir des conséquences graves par exemple dans une chaîne de production industrielle utilisant l’énergie thermique produite.
Présentation de l’invention L’invention a pour objectif principal de proposer un système de combustion qui peut fonctionner avec recyclage d’au moins une partie des fumées de combustion, mais qui permet de pallier tout ou partie des inconvénients susvisés inhérents aux installations d’oxycombustion de l’art antérieur qui mettent en œuvre un tel recyclage des fumées de combustion.
L’invention a ainsi pour objet un système de combustion comportant un dispositif de combustion permettant la combustion d’un combustible au moyen d’au moins un gaz comburant et comportant une sortie par laquelle il rejette des fumées de combustion, une unité d’alimentation en gaz comburant qui est raccordée au dispositif de combustion et permet d’alimenter le dispositif de combustion en gaz comburant, ladite unité d’alimentation en gaz comburant comportant un mélangeur et une source de dioxygène gazeux qui fournit un gaz riche en dioxygène et qui est raccordée à une première entrée du mélangeur, un circuit principal d’évacuation raccordé à la sortie du dispositif de combustion et débouchant à l’air libre, des moyens de recyclage qui comportent une boucle de recyclage entre le circuit principal d’évacuation et une deuxième entrée du mélangeur, au moins un ventilateur ou compresseur de recyclage monté sur la boucle de recyclage et adapté pour faire circuler un fluide gazeux dans la boucle de recyclage en direction de la deuxième entrée du mélangeur depuis un raccordement de la boucle de recyclage avec le circuit principal d’évacuation, une dérivation qui est raccordée à la boucle de recyclage en aval du ventilateur ou compresseur de recyclage (c’est-à-dire entre le ventilateur ou compresseur de recyclage et la deuxième entrée du mélangeur) et qui débouche à l’air libre, et une unité de commande adaptée pour commander au moins le ventilateur ou compresseur de recyclage.
Plus particulièrement, l’unité de commande est adaptée pour commander le ventilateur ou compresseur de recyclage de manière à pouvoir configurer le système de combustion dans un mode de fonctionnement choisi parmi au moins deux modes de fonctionnement différents (M1 ; M2) et à pouvoir passer d’un mode de fonctionnement à l’autre : un premier mode de fonctionnement (M1) dans lequel le ventilateur ou compresseur de recyclage est à l’arrêt et le mélangeur n’est pas alimenté en gaz riche en dioxygène en provenance de la source de dioxygène gazeux et est alimenté par de l’air entrant dans la dérivation, et un deuxième mode de fonctionnement (M2), dans lequel le ventilateur ou compresseur de recyclage fonctionne, et le mélangeur est alimenté au moins avec du gaz riche en dioxygène fourni par la source de dioxygène gazeux et avec au moins une partie des fumées de combustion rejetées par le dispositif de combustion.
Dans ledit premier mode de fonctionnement (M1), le mélangeur est alimenté au moins avec de l’air aspiré via la dérivation et l’intégralité des fumées de combustion émises par le dispositif de combustion est évacuée à l’air libre, éventuellement après avoir été traitée, sans être recyclée.
Dans ledit deuxième mode de fonctionnement (M2), le gaz comburant contient au moins du gaz riche en dioxygène en provenance de la source de dioxygène gazeux et au moins une partie des fumées de combustion qui a été recyclée et qui a de préférence été traitée (avant recyclage ou dans la boucle de recyclage), en particulier en étant de préférence au moins déshumidifiée.
Il en résulte que la combustion dans le dispositif de combustion est de type oxycombustion avec recyclage d’au moins une partie des fumées de combustion.
Plus particulièrement, dans ledit deuxième mode de fonctionnement (M2), dans une phase de fonctionnement particulière, désignée ultérieurement « oxycombustion dégradée » le gaz comburant peut comporter de l’air, qui a été aspiré dans l’air ambiant via la dérivation. Dans ledit deuxième mode de fonctionnement et dans une autre phase de fonctionnement particulière désignée ultérieurement « oxycombustion améliorée », le gaz comburant ne contient pas d’air aspiré dans l’air ambiant via la dérivation .
Brève description des figures Les caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée ci-après de plusieurs variantes particulières de réalisation de l’invention, lesquelles variantes particulières de réalisation sont décrites à titre d’exemples non limitatifs et non exhaustifs de l’invention, et en référence aux dessins annexés sur lesquels : La est une représentation schématique d’une première variante particulière de réalisation d’un système de combustion de l’invention. La représente le système de combustion de la dans le premier en mode de fonctionnement M1 (« combustion classique ») ; La représente le système de combustion de la dans le deuxième en mode de fonctionnement M2 (« oxycombustion avec recyclage ») et dans une phase de fonctionnement particulière (« oxycombustion dégradée »). La représente le système de combustion de la dans le deuxième en mode de fonctionnement M2 (« oxycombustion avec recyclage ») et dans une autre phase de fonctionnement particulière (« oxycombustion améliorée »). La est une représentation schématique d’une deuxième variante particulière de réalisation d’un système de combustion de l’invention. La représente le système de combustion de la dans le premier en mode de fonctionnement M1 (« combustion classique ») ; La représente le système de combustion de la dans le deuxième en mode de fonctionnement M2 (« oxycombustion avec recyclage ») et dans une phase de fonctionnement particulière (« oxycombustion dégradée »). La représente le système de combustion de la dans le deuxième en mode de fonctionnement M2 (« oxycombustion avec recyclage ») et dans une autre phase de fonctionnement particulière (« oxycombustion améliorée »). Les figures 9 à 13 sont des représentations schématiques de cinq autres variantes particulières de réalisation d’un système de combustion de l’invention. La représente un exemple particulier de condenseur pouvant être mis en œuvre dans un système de combustion de l’invention.
Description détaillée Système de combustion de la figure 1 On a représenté schématiquement sur la une première variante de réalisation d’un système de combustion de l’invention comportant : un dispositif de combustion 1, qui est alimenté avec un gaz comburant GC provenant d’une unité 3 d’alimentation en gaz comburant et avec un combustible C provenant d’une source de combustible 2 et qui, en fonctionnement, rejette par une sortie 1a des fumées de combustion FC; un circuit principal 5 d’évacuation d’au moins une partie des fumées de combustion émises par le dispositif de combustion 1, lequel circuit principal d’évacuation 5 est raccordé à une extrémité à la sortie 1a du dispositif de combustion 1 et débouche à son extrémité opposée à l’air libre (à la pression atmosphérique) dans l’air ambiant ; ce circuit principal d’évacuation 5 comporte plus particulièrement une cheminée d’évacuation 50 débouchant à l’air libre ; des moyens de recyclage 4, qui comportent une boucle de recyclage 40 raccordant le circuit principal d’évacuation 5 à une entrée de l’unité 3 d’alimentation en gaz comburant GC et un ventilateur de recyclage VR, qui est monté sur la boucle de recyclage 40 ; le ventilateur de recyclage VR permet en fonctionnement de faire circuler de manière forcée un fluide gazeux dans la boucle de recyclage 40 depuis le raccordement 40a de la boucle de recyclage 40 avec le circuit principal d’évacuation 5 et en direction de l’unité 3 d’alimentation en gaz comburant GC ; une dérivation 6, qui est raccordée (raccordement 40b) à la boucle de recyclage 40 en aval du ventilateur de recyclage VR et qui débouche à l’air libre à la pression atmosphérique dans l’air ambiant ; au moins un capteur 51 adapté pour au moins mesurer la pression ou le débit du fluide gazeux sortant qui est évacué à l’air libre via la partie aval 5b du circuit principal d’évacuation 5 située en aval du raccordement 40a de la boucle de recyclage 40 avec le circuit principal d’évacuation 5.
Comme indiqué ci-avant, la composition comprend entre 0,1% et 5% en poids de fibres alimentaires, le pourcentage en poids étant indiqué sur le poids sec de la composition.
De préférence, la composition comprend entre 0,5% et 4% en poids, plus préférentiellement entre 1% et 3,5% en poids de fibres alimentaires, les pourcentages en poids étant indiqués sur le poids sec de la composition.
De préférence, le taux de fibres alimentaires (solubles et insolubles) est déterminé selon la méthode AOAC 985.29, comme détaillé à l’exemple 2.
Avantageusement, les fibres comprennent de la chitine.
De manière avantageuse la composition comprend entre 10% et 35% en poids de cendres, le pourcentage en poids étant indiqué sur le poids sec de la composition.
De préférence, la composition comprend entre 10% et 30% en poids, plus préférentiellement entre 12% et 30% en poids de cendres, les pourcentages en poids étant indiqués sur le poids sec de la composition.
La méthode de détermination de la teneur en cendres est bien connue de l'homme du métier. De préférence, le taux de cendres est déterminé selon la méthode relevant du règlement CE 152/2009, comme détaillé à l’exemple 2.
Les minéraux ont été déterminés par ICP/AES (spectrométrie d’émission atomique – plasma à couplage inductif), comme détaillé à l’exemple 2.
De manière avantageuse, la composition comprend au moins 3 500 mg/kg, de préférence entre 3 700 mg/kg et 5 000mg/kg, plus préférentiellement entre 3 800 mg/kg et 4 500mg/kg de magnésium, sur le poids sec de la composition.
Le magnésium est un sel minéral indispensable au bon fonctionnement de l'organisme. Il intervient dans de nombreux processus cellulaires.
De manière avantageuse, la composition comprend au moins 200 mg/kg, de préférence entre 220 mg/kg et 1 000 mg/kg, plus préférentiellement entre 250 mg/kg et 950 mg/kg de calcium, sur le poids sec de la composition.
Le calcium joue un rôle clé dans la minéralisation et la structure du squelette. Il est également nécessaire à de nombreuses fonctions biologiques.
La composition est avantageusement stabilisée par l’ajout d’additifs, avec au moins un conservateur et/ou au moins un abaisseur de pH. De ce fait, la composition peut être conservée pendant une durée comprise entre 6 et 12 mois à une température de 30 °C
Avantageusement, la composition comprend au moins un conservateur choisi parmi le sorbate de potassium, le formiate de sodium, l’acide sorbique, l’acide formique, le diformiate de potassium, le formiate de calcium, le bisulfate de sodium, l’acide acétique, le diacétate de sodium, l’acétate de calcium et l’acétate de prényle.
Le conservateur est de préférence introduit dans la composition à une concentration de 0,05% à 3%, de préférence, 0,1% et 2% en poids sur le poids de la composition.
Par « abaisseur de pH », on entend un produit susceptible d’abaisser le pH d’une solution aqueuse.
Le mélangeur 31 n’est pas alimenté en dioxygène provenant de la source 30. Le mélangeur 31 est alimenté uniquement avec de l’air entrant qui est aspiré via la dérivation 6 et qui est acheminé jusqu’à l’entrée du mélangeur 31. Une combustion classique est ainsi réalisée dans l’installation de combustion 1 au moyen de cet air entrant utilisé comme gaz comburant.
Les fumées de combustion FC, après avoir été traitées (FC’) en passant dans le dispositif de traitement 8, ne recirculent pas jusqu’au mélangeur 31 mais sont évacuées à l’air libre dans l’atmosphère en étant poussées par le ventilateur (ou compresseur) 10 dans la partie aval 5b du circuit principal d’évacuation 5.
Dans une variante de réalisation et de manière optionnelle, la boucle de recyclage 40 peut également être équipée de registres d’arrêt des fumées, qui sont commandés par l’unité de commande 7 en mode de fonctionnement M1 et qui sont ouverts par l’unité de commande 7 dans le mode de fonctionnement M2 (recyclage d’au moins une partie de fumées de combustion). Ces registres peuvent également être actionnés manuellement.
Dans ce mode de fonctionnement, Le ventilateur 10 (ou compresseur) de l’installation de combustion fonctionne en imposant à l’entrée de l’installation 1 un débit donné ( ϕ GC ) de gaz comburant GC qui peut varier.