INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le chariot 322 peut former une chambre pour solidariser un outil ou un produit cosmétique. Le chariot 322 peut être, par exemple, une gaine cylindrique ou semi-cylindrique, dans laquelle un outil ou un produit cosmétique peut être inséré dans la gaine. Dans certains modes de réalisation, le chariot 322 peut solidariser l’adaptateur 100 de la . Le chariot 322 peut comporter une particularité structurelle ou matérielle qui solidarise l’applicateur cosmétique dans le chariot. À titre d’exemple de mise en œuvre, le chariot 322 peut comporter au moins un aimant, dans lequel l’aimant au niveau de la base de l’applicateur cosmétique peut se fixer à au moins un aimant dans le chariot 322. D’autres particularités ou des particularités supplémentaires pour solidariser l’applicateur cosmétique 100 peuvent comporter, sans s'y limiter, un dispositif d’encliquetage ou un revêtement de matériau interne tel que le caoutchouc qui est configuré pour saisir l’applicateur cosmétique 100. Par exemple, le chariot 322 peut comporter un jeu de saillies à encliqueter, ou de dents. Une force peut être appliquée pour déformer les saillies et ajuster le corps de l’adaptateur 100 au-delà des saillies à solidariser dans la chambre formée par le chariot. Dans certains modes de réalisation, l’applicateur cosmétique peut être inséré dans le chariot tandis que l’applicateur cosmétique est fixé au stabilisateur de mouvement 150.
La montre une coupe transversale d’une mise en œuvre spécifique de la voie et du chariot selon un mode de réalisation, qui est réalisée en utilisant une coulisse linéaire. La montre le logement externe 326 de la voie 325. Le chariot 326 comporte une portion en forme de selle courbe pour maintenir le manche du mascara. Sous le chariot se trouve un rail 328 que l’on peut également voir du dessus sur la . Le chariot loge un jeu de paliers 329 qui permet au chariot de coulisser le long du rail 328. Les coulisses à palier linéaires sont bien comprises dans l’art et sont décrites en détail dans, par exemple, le brevet U.S. N° 3 897 119 et le brevet U.S. N° 6 733 097.
Une force de poussée peut être appliquée au chariot 322 pour faire coulisser le chariot et l’applicateur cosmétique fixé et le cosmétique le long de la voie 325. Dans un mode de réalisation, un premier composant cosmétique peut être solidarisé dans le chariot 322 et un second composant cosmétique peut être solidarisé dans une chambre 314 sur la base 310 de l’appareil de solidarisation. La voie 325 peut être alignée avec la chambre 314 de sorte que le premier composant cosmétique puisse être inséré dans le second composant cosmétique lorsque le chariot 322 glisse le long de la voie vers la chambre 314. De cette manière, une seule force peut être appliquée sur le chariot 322 pour provoquer un mouvement linéaire. Une force de poussée peut être appliquée à différents points sur le chariot, l’applicateur cosmétique ou le cosmétique pour déplacer l’ensemble chariot le long de la voie. La force de poussée ne doit avoir qu’une composante de force parallèle à la voie afin de provoquer un mouvement le long de la voie.
La fixation de l’applicateur cosmétique à la voie 325 peut donner à l’utilisateur un meilleur contrôle sur le mouvement de l’outil ou du produit cosmétique solidarisé. Par exemple, il peut être difficile pour un utilisateur de saisir un cosmétique ou un stabilisateur de mouvement tout en déplaçant le cosmétique. Il peut également être difficile pour les utilisateurs de saisir un premier composant cosmétique et d’insérer le premier composant cosmétique dans une ouverture d’un second composant cosmétique ou de retirer le premier composant cosmétique de l’ouverture. Ces ouvertures peuvent être étroites et requièrent que l’utilisateur stabilise à la fois le premier et le second composant cosmétique pour l’insertion ou le retrait. L’assemblage de solidarisation peut solidariser et stabiliser les composants cosmétiques et leurs mouvements. Lorsque le cosmétique est solidarisé dans le chariot 322, l’utilisateur peut appliquer une force de poussée au chariot 322 pour déplacer l’outil ou le produit cosmétique. Dans certains modes de réalisation, le mouvement du chariot peut être aligné avec la position d’un cosmétique solidarisé dans la base 310 de l’appareil de solidarisation. Par exemple, le corps d’un tube de mascara peut être solidarisé dans le canal 314 de la base 310. Le capuchon du tube de mascara, qui forme la brosse de mascara qui est appliquée sur les cils, peut être solidarisé dans un applicateur cosmétique. L’applicateur cosmétique peut être fixé au chariot 322. L’ouverture du corps de tube de mascara peut être orienté vers la brosse de mascara. La hauteur du chariot peut être fixée par la voie 325 de sorte que la brosse de mascara fixée se trouve à la même hauteur de l’ouverture du corps de tube de mascara, ou plus spécifiquement à un centre de celle-ci. Le chariot 322 peut être poussé le long de la voie 325 dans une seule direction vers le corps du tube de mascara et en éloignement. Le chariot 322 peut être poussé vers le corps de tube de mascara jusqu’à ce que la brosse soit insérée dans le corps de tube. Le chariot 322 peut également être poussé en éloignement du corps de tube de mascara jusqu’à ce que la brosse soit complètement retirée du corps du tube. L’utilisateur n’a pas besoin d’aligner la brosse de mascara avec l’ouverture du corps du tube tout en poussant la brosse de mascara. De plus, la voie 325 peut contraindre le mouvement de la brosse à mascara. Par exemple, la brosse de mascara ne se déplacera pas d’un côté à l’autre car la brosse est contrainte par le chariot 322 et le mouvement du chariot 322 est contraint par la voie 325. Toute secousse ou tout mouvement brusque de la main de l’utilisateur ne fera pas dérailler le chariot 322 et n’entraînera pas de mouvement d'un côté à l'autre. Le chariot mobile 322 peut aider l’utilisateur à ouvrir et fermer le tube de mascara, ainsi qu’à réappliquer la formule de mascara sur la brosse à mascara.
Selon un exemple, le chariot mobile peut également être utilisé pour agiter ou mélanger un produit cosmétique. Par exemple, un tube de fluide cosmétique peut être placé dans le chariot et une force de poussée peut être appliquée pour déplacer le chariot d’avant en arrière le long de la voie. Le mouvement du chariot peut secouer le fluide cosmétique pour obtenir l’effet souhaité, par exemple en mélangeant ou en retirant le fluide des parois du tube. L’alignement du chariot avec la base et le mouvement contraint du bras peuvent permettre le mouvement nécessaire du capuchon de mascara pour les utilisateurs qui ne seraient autrement pas en mesure d’effectuer ces fonctions.
Différentes orientations, largeurs et longueurs de la voie 325 sont compatibles avec l'appareil de solidarisation de la . Dans certains modes de réalisation, la voie 325 peut être approximativement parallèle à la base. Le cosmétique ou l'applicateur cosmétique 100 peut être couplé à la voie 325 au-dessus de la voie , sous la voie, ou sur le côté de la voie. Dans certains modes de réalisation, la voie 325 peut s’étendre vers le haut à partir de la base 310. Dans un exemple, une force verticale peut être appliquée à un applicateur cosmétique couplé à la voie pour déplacer le cosmétique vers le bas, vers la base, ou vers le haut, en éloignement de la base. Dans certains modes de réalisation, la voie 325 peut s’étendre vers le haut à un angle non perpendiculaire par rapport à la base 310.
Dans un mode de réalisation, la voie peut contenir plus d’un cosmétique ou d'un applicateur cosmétique. À titre d’exemple de mise en œuvre, la voie peut comporter plus d'un aimant. Un applicateur cosmétique magnétique peut être fixé à chaque aimant disposé sur la voie. Chaque applicateur cosmétique peut être déplacé indépendamment le long de la voie. Selon un mode de réalisation, la voie peut être comprimée pour le stockage et agrandie ou étendue pour une utilisation correcte. Dans un exemple, la voie peut comporter une ou plusieurs charnières. La voie peut être pliée au niveau des une ou plusieurs charnières pour raccourcir la voie lorsque celle-ci n’est pas utilisée. Dans un mode de réalisation, une charnière peut être située au niveau ou près de la fixation de la voie à la base. Dans un exemple, la voie peut être télescopique. Une voie télescopique peut être replié en poussant sur l’extrémité de la voie de sorte que les portions suivant la longueur de la voie s'ajustent les unes dans les autres. La voie télescopique peut être étendue en tirant au niveau de l’extrémité de la voie de sorte que les parties repliées s’étendent. Dans un mode de réalisation, la voie peut être fixée à la base avec une charnière ou une articulation 327 de sorte que la voie puisse pivoter autour d’au moins un axe de rotation formé par la fixation de la voie à la base. Par exemple, la voie peut être positionné contre la base lorsque la voie n’est pas utilisée. La voie peut alors pivoter en éloignement de la base et peut s’étendre vers l’extérieur de la base, par exemple pour être alignée avec un composant cosmétique solidarisé par la base.
Dans un mode de réalisation, la voie 325 peut être arrimée dans diverses positions et divers états. La voie 325 et/ou la base 310 peuvent comporter au moins un mécanisme de verrouillage pour verrouiller la voie dans une position. Par exemple, la voie peut être fixé à la base à l’aide d’une charnière 327. La charnière peut comporter un ressort ou une butée qui fournit une force ou une résistance pour verrouiller la voie dans au moins une position. L’au moins une position peut correspondre à un angle entre la voie et la base ou une distance entre la voie et la base. Par exemple, la voie peut être verrouillé en position ouverte, où la voie forme une ligne droite avec une chambre dans la base 310. Dans une position, la position fixe peut être un déplacement maximal de la voie correspondant à une rotation maximale possible d’un rabat de charnière autour d’un axe de charnière. Dans un mode de réalisation, la charnière peut être déverrouillée avec une force appliquée sur la voie, telle qu’une force de poussée pour ramener la voie en position fermée contre la base. Dans un mode de réalisation, la voie peut se verrouiller dans plus d’une position, chaque position correspondant à un cas d’utilisation pour l’assemblage de solidarisation. Par exemple, une première position peut être alignée avec une première ouverture dans la base, une deuxième position peut être alignée avec une seconde ouverture dans la base, etc. Dans un autre exemple, les positions de la voie peuvent être des positions verticales à un angle par rapport à la base. Une première position peut correspondre à un premier angle entre la voie et la base, une seconde position peut correspondre à un second angle entre la voie et la base, etc. Des mécanismes supplémentaires ou alternatifs connus de la personne du métier pour verrouiller un composant rotatif peuvent être mis en œuvre pour arrimer la voie dans une position par rapport à la base. Avantageusement, la position fixe de la voie peut être configurée par la fixation mécanique de la voie à la base. Ainsi, un utilisateur n’a pas besoin de déterminer ou d’estimer la position de la voie qui s’aligne le mieux avec la base. L’utilisateur peut simplement déplacer la voie jusqu’à ce que le mécanisme de verrouillage soit activé et utiliser la voie dans sa position fixe.
La est une vue de dessus d’un assemblage de solidarisation 300, selon un mode de réalisation de la présente divulgation. La base 310 de l’assemblage de solidarisation 300 peut former une ou plusieurs chambres pour solidariser des composants cosmétiques. Par exemple, l’assemblage de solidarisation 300 peut comporter une chambre verticale 311 à l’intérieur de la base se terminant par une ouverture à la surface de la base 310. L’assemblage de solidarisation 300 peut en outre comporter une première chambre horizontale 312, la chambre horizontale étant un canal disposé sur une portion de la surface de la base 310 et se terminant à une extrémité de la base 310. L’assemblage de solidarisation 300 peut en outre comporter une seconde chambre horizontale 314, la seconde chambre horizontale 314 étant un canal disposé sur la largeur de la base 310 à la surface de la base 310. Des cosmétiques et/ou des applicateurs cosmétiques, tels que l’adaptateur 100 de la , peuvent être insérés dans les chambres 311, 312, 314. Les cosmétiques et/ou les applicateurs cosmétiques peuvent être solidarisés dans diverses positions dans les chambres. Par exemple, un cosmétique peut être solidarisé en position droite dans la chambre verticale 311. Le cosmétique peut en variante être solidarisé en position horizontale dans la première chambre horizontale 312 ou la seconde chambre horizontale 314. La solidarisation peut comporter une voie 325 fixée à la base 310. Dans certains modes de réalisation, un chariot peut être fixé à la voie 325, dans lequel le chariot peut solidariser un cosmétique ou un applicateur cosmétique tel que l’applicateur 100 de la . La est une illustration d’une voie 325 en position fermée, dans laquelle la voie 325 est positionnée contre la base 310. La voie 325 peut être fixé à la base 310 à l’aide d’une charnière 327.
La est une illustration d’un assemblage de solidarisation 300, selon un mode de réalisation de la présente divulgation. La base 310 de l’assemblage de solidarisation 300 peut former une ou plusieurs chambres pour solidariser des composants cosmétiques. Par exemple, l’assemblage de solidarisation 300 peut comporter une chambre verticale 311 à l’intérieur de la base se terminant par une ouverture à la surface de la base 310. L’assemblage de solidarisation 300 peut en outre comporter une première chambre horizontale 312, la chambre horizontale étant un canal disposé sur une portion de la surface de la base 310 et se terminant à une extrémité de la base 310. L’assemblage de solidarisation 300 peut en outre comporter une seconde chambre horizontale 314, la seconde chambre horizontale 314 étant un canal disposé sur la largeur de la base 310 à la surface de la base 310. Des cosmétiques et/ou des applicateurs cosmétiques, tels que l’adaptateur 100 de la , peuvent être insérés dans les chambres 311, 312, 314. Les cosmétiques et/ou les applicateurs cosmétiques peuvent être solidarisés dans diverses positions dans les chambres. Par exemple, un cosmétique peut être solidarisé en position droite dans la chambre verticale 311. Le cosmétique peut en variante être solidarisé en position horizontale dans la première chambre horizontale 312 ou la seconde chambre horizontale 314. La solidarisation peut comporter une voie 325 fixée à la base 310. Dans certains modes de réalisation, un chariot peut être fixé à la voie 325, dans lequel le chariot peut solidariser un cosmétique ou un applicateur cosmétique tel que l’adaptateur 100 de la . L’assemblage de solidarisation 300 peut comporter une voie 325 fixé à la base 310 avec une charnière 327. La voie 325 peut pivoter autour de l’axe de la charnière pour se retrouver en position ouverte, comme l'illustre la . La voie peut former une ligne droite s’étendant d’une chambre horizontale 314 dans la base jusqu’à l’extrémité de la voie 325. Dans un mode de réalisation, la position ouverte de la voie 325 peut être la position correspondant à une rotation maximale de la charnière 327. La voie 325 et la chambre horizontale 314 sont alignées en position ouverte. Le chariot 322 peut coulisser le long de la voie 325 jusqu’à l’extrémité de la chambre horizontale 314 au bord de la base 310. La largeur de la voie peut être approximativement égale à la largeur de la chambre 314 ou peut être plus large ou plus étroite que la chambre 314.
Les figures 9 à 11 illustrent les hauteurs possibles pour la partie avant 7 de châssis et pour la partie arrière 8 de châssis en fonction de la configuration du véhicule et notamment de son chargement. Sur les figures 9 à 11, bien que seule la partie avant 7 de châssis et la suspension associée soit représentée, cette description s’applique également à la partie arrière 8 de châssis qui comprend également des suspensions sur les trains de roue arrière 4 et se comporte de la même manière.
La illustre une configuration à vide du véhicule 1 dans laquelle le véhicule 1 ne porte aucun changement et se présente dans son poids à vide. Ce poids à vide correspond au cas où le véhicule 1 est dans sa masse minimale, c’est-à-dire qu’il n’est chargé d’aucune masse au-delà de sa propre masse, relative aux éléments le constituant. Cette configuration correspond à une garde au sol maximale du véhicule 1 lorsqu’il est au repos et repose sur ses roues. Dans cette configuration, la partie avant 7 de châssis et la partie arrière 8 de châssis présentent chacune une hauteur à vide Hv qui correspond donc à la hauteur maximale des patins de stationnement 22 lorsque le véhicule 1 est au repos et repose sur ses roues, dans sa configuration de masse minimale.
La illustre une autre configuration du véhicule 1 dans laquelle le véhicule est à son chargement maximum. Dans cette configuration, le véhicule 1 a été chargé par des passagers, des bagages, des fluides, etc., de sorte que le véhicule 1 atteigne son poids maximum autorisé (par exemple le « Poids Total Autorisé en Charge » de certaines législations). Dans cette configuration, les patins de stationnement 22 de la partie avant 7 de châssis et arrière 8 de châssis sont à une hauteur Hmin qui correspond à la hauteur minimale possible entre les patins de stationnement 22 et le sol lorsque le véhicule est dans cette configuration de charge maximale et qu’il repose sur ses roues, au repos.
La illustre le véhicule en configuration de hauteur maximale. Dans cette configuration, le véhicule 1 est soulevé par un élément extérieur (schématisé par le cric 23) jusqu’à une hauteur où la suspension est à son débattement maximum tandis que les roues 3, 4 reposent encore sur le sol. Autrement dit, si le véhicule 1 est soulevé au-delà de cette configuration de hauteur maximale, les roues 3, 4 décolleront du sol. La configuration de hauteur maximale correspond donc au point limite où le véhicule est soulevé au maximum mais que ses roues n’ont pas encore été décollées du sol. Dans cette configuration de hauteur maximale, les patins de stationnement 22 sont à une hauteur Hmax.
Sur les figures 9 à 11, la hauteur Hv, Hmin, Hmax correspond à la distance entre les patins de stationnements 22 et le sol sur lequel repose le véhicule.
La hauteur H de la plateforme de châssis 18 du rail de support 15 (c’est-à-dire la distance entre le sol et le plan dans lequel s’étend la plateforme de châssis 18) est calibrée pour positionner la partie avant 7 de châssis et la partie arrière 8 de châssis à une hauteur qui est :
– supérieure ou égale à la hauteur à vide Hv, de sorte que, lorsque les patins de stationnement 22 reposent sur la plateforme de châssis 18, le véhicule 1 est nécessairement soulevé, et que la partie avant 7 de châssis et la partie arrière 8 de châssis soient positionnées à une même hauteur qui est donc supérieure ou égale à la hauteur à vide Hv ;
– inférieure à la hauteur maximale Hmax, de sorte que, lorsque le véhicule 1 repose sur le rail de support 15, les patins de stationnement 22 des parties avant 7 de châssis et des parties arrière 8 de châssis reposant sur la plateforme de châssis 18. Le véhicule 1, bien que soulevé, conserve encore ses roues appuyées sur le sol avec une motricité possible permettant d’avancer le véhicule 1.
Les figures 12 et 13 illustrent une opération d’attelage de deux véhicules 1A, 1B compte tenu du calibrage en hauteur de la structure de stationnement 12 qui vient d’être décrite.
Un véhicule 1B est tout d’abord conduit sur la structure de stationnement 12, tandis que le véhicule 1A est déjà stationné, reposant sur le rail de support 15.
Le véhicule 1B va avancer en direction du rail de support 15, pour être soulevé par la rampe de soulèvement 20, jusqu’à la mise en position de sa partie avant 7 de châssis et arrière 8 de châssis sur le rail de support 15, les patins de stationnement 22 reposant sur la plateforme de châssis 18. La illustre le véhicule 1B à cette hauteur.
Dans cette configuration, la hauteur du véhicule 1B est prédéterminée, et la hauteur des attelages avant 5 et arrière 6 est alors définie (la hauteur entre les patins de stationnement 22 et les attelages 5, 6 étant fixe).
En effet, les parties avant de châssis, respectivement arrière de châssis, du véhicule sont à une hauteur supérieure ou égale à la hauteur à vide et inférieure à la hauteur maximale, la hauteur à vide étant donc ici définie comme la hauteur de la partie avant de châssis, respectivement arrière de châssis, lorsque le véhicule est dans sa configuration de masse minimale et repose sur ses roues, et la hauteur maximale étant définie comme la hauteur de la partie avant de châssis, respectivement arrière de châssis, lorsque le véhicule est soulevé au maximum du débattement de sa suspension et reste appuyé sur ses roues.
Autrement dit : – la partie avant de châssis du véhicule est positionnée à une hauteur supérieure ou égale à la hauteur à vide de cette partie avant de châssis, et inférieure à la hauteur maximale de cette partie avant de châssis, la hauteur à vide de cette partie avant de châssis étant définie comme la hauteur de la partie avant de châssis lorsque le véhicule est dans sa configuration de masse minimale et repose sur ses roues, et la hauteur maximale de cette partie avant de châssis étant définie comme la hauteur de la partie avant de châssis lorsque le véhicule est soulevé au maximum du débattement de sa suspension et reste appuyé sur ses roues ; et – la partie arrière de châssis du véhicule est positionnée à une hauteur supérieure ou égale à la hauteur à vide de cette partie arrière de châssis, et inférieure à la hauteur maximale de cette partie arrière de châssis, la hauteur à vide de cette partie arrière de châssis étant définie comme la hauteur de la partie arrière de châssis lorsque le véhicule est dans sa configuration de masse minimale et repose sur ses roues, et la hauteur maximale de cette partie arrière de châssis étant définie comme la hauteur de la partie arrière de châssis lorsque le véhicule est soulevé au maximum du débattement de sa suspension et reste appuyé sur ses roues.
De plus, lorsque le véhicule 1B est venu en position sur le rail de support 15, le véhicule 1B peut continuer son avancée sous l’effet de ses roues motrices qui sont toujours en contact avec le sol. La rotation des roues motrices en prise sur le sol, malgré le soulèvement du véhicule, entraine donc le véhicule 1B vers l’avant. Le véhicule 1B se déplace alors avec ses patins de stationnement 22 qui glissent (ou roulent, suivant la mise en œuvre) à la surface de la plateforme de châssis 18. Le véhicule 1B peut ainsi atteindre toute position le long du rail de support 15, jusqu’à atteindre le véhicule 1A.
La illustre alors l’attelage du véhicule 1B au véhicule 1A. Autant de véhicules que possible sont ainsi attelés par l’avant en étant conduits et en avançant sur la structure de stationnement 12, ou attelés par l’arrière en reculant sur la structure de stationnement 12.
L’agent tackifiant peut donc comprendre une résine hydrogénée, de préférence choisie parmi les colophanes, les ester de colophanes, les ester de colophanes hydrogénés, les dérivés de colophanes hydrogénés, les terpènes et les résines synthétiques aliphatiques ou aromatiques issues du pétrole. Plus préférentiellement, l’agent tackifiant comprend une résine colophane hydrogénée, en particulier un ester de colophane hydrogéné, présentant un indice de Gardner inférieur à 1 ; et étant par exemple de la marque Arakawa ® TFE045 ou TFE019 ou de la marque Foreverest ® HG90 ou HG100.
Dans des modes de réalisations préférés, l’agent tackifiant est utilisé soit sous forme de poudre en présence ou non d’un solvant, soit sous forme de particules solides en dispersion dans un solvant ou un co-solvant, tel que l’eau.
L’agent tackifiant utilisé sous forme de poudre, peut-être dissout dans un solvant, un co-solvant ou même dans des agents plastifiants en fonction de leur affinité chimique pour ces composés.