Procédé de gestion, par un dispositif informatique (100) embarqué à bord d’un véhicule automobile (1), de la fourniture par un système d’aide à la conduite du véhicule (200) d’une fonctionnalité de gestion automatisée du mode de fonctionnement du véhicule, ladite fonctionnalité opérant la sélection d’un mode de fonctionnement courant en fonction de données caractérisant au moins une valeur d’au moins un seuil de basculement entre deux modes de fonctionnement préétablis, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer (301) des données caractérisant un comportement d’un conducteur du véhicule en interagissant avec le système d’aide à la conduite (200) ; et déterminer (302) les données caractérisant au moins une valeur d’au moins un seuil de basculement entre deux modes de fonctionnement préétablis en fonction des données caractérisant un comportement d’un conducteur du véhicule. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que , au cours de l’étape i), sont déterminées des données caractérisant au moins un changement de mode de fonctionnement initié par un conducteur du véhicule tandis que la fonctionnalité de gestion automatisée du mode de fonctionnement du véhicule est inactive et/ou des données caractérisant au moins un refus stipulé en réponse à la diffusion d’une proposition de changement de mode de fonctionnement provoquée par un assistant personnel virtuel du véhicule tandis que la fonctionnalité de gestion automatisée du mode de fonctionnement du véhicule est inactive, sur la base desquelles sont déterminées les données caractérisant un comportement d’un conducteur du véhicule. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que , au cours de l’étape ii), sont déterminées des données caractérisant au moins un instant auquel ledit changement de mode fonctionnement est intervenu et/ou ledit refus a été stipulé. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce que , au cours de l’étape ii), sont déterminées des données caractérisant au moins une valeur de la moyenne glissante d’un indice de style de conduite en lien avec ledit instant. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que , au cours de l’étape ii), sont déterminées des données caractérisant au moins une résultante d’une comparaison entre la valeur de la moyenne glissante d’un indice de style de conduite en lien avec ledit instant et une valeur courante d’un seuil de basculement entre deux modes de fonctionnement. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que , au cours de l’étape ii), sont déterminées des données caractérisant l’application d’un facteur de pondération à la valeur courante d’un seuil de basculement entre deux modes de fonctionnement. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que, au cours de l’étape i), sont déterminées des données caractérisant un historique de valeurs de la moyenne glissante d’un indice de style de conduite, sur la base desquelles sont déterminées les données caractérisant un comportement d’un conducteur du véhicule. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que les données caractérisant un historique de valeurs de la moyenne glissante d’un indice de style de conduite sont déterminées seulement s’il est établi que le véhicule se trouve dans une situation de conduite stable. Procédé selon l’une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que, au cours de l’étape ii), sont déterminées des données caractérisant au moins une valeur de la proportion des valeurs dudit historique qui divergent d’une valeur courante d’un seuil de basculement entre un mode de fonctionnement sélectionné et un autre mode de fonctionnement. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que, au cours de l’étape ii), sont déterminées des données caractérisant au moins une valeur résultante d’une soustraction ou d’un ajout d’une valeur d’un paramètre de dispersion à ladite valeur courante d’un seuil de basculement entre un mode de fonctionnement sélectionné et un autre mode de fonctionnement. Procédé selon les revendications 4 et 7, caractérisé en ce que des données caractérisant au moins une valeur d’accélération, au moins un valeur relative à un changement de rapport de boite de vitesse et au moins une valeur relative à l’anticipation de freinages sont déterminées, sur la base desquelles sont déterminées les données caractérisant au moins une valeur de la moyenne glissante d’un indice de style de conduite en lien avec ledit instant et les données caractérisant un historique des valeurs de la moyenne glissante d’un indice de style de conduite. Dispositif (100) de gestion de la fourniture par un système d’aide à la conduite d’un véhicule automobile d’une fonctionnalité de gestion automatisée du mode de fonctionnement du véhicule, ladite fonctionnalité opérant la sélection d’un mode de fonctionnement courant en fonction de données caractérisant au moins une valeur d’au moins un seuil de basculement entre deux modes de fonctionnement préétablis, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 11 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 13 y est enregistré. Véhicule automobile, caractérisé en ce qu’ il embarque un dispositif selon la revendication 12.