INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Différentes configurations de supports cosmétiques sont compatibles avec l’applicateur de produit cosmétique 100. Dans un mode de réalisation, le support peut être un anneau ouvert ou un support en forme de C. Dans un mode de réalisation, le support peut être une boucle, dans laquelle les extrémités de la boucle peuvent se chevaucher. Dans un mode de réalisation, le support peut être une ou plusieurs boucles enroulées. Dans un mode de réalisation, le support de produit cosmétique 120 peut être un tube ou une gaine formant une chambre à l’intérieur du tube, un outil cosmétique ou un produit cosmétique pouvant être inséré dans la chambre. Dans un mode de réalisation, le tube peut être fermé à une extrémité pour contenir un outil cosmétique ou un produit dans la chambre. Dans un exemple, le tube peut être approximativement cylindrique. Dans un exemple, la gaine peut être un cylindre partiel, tel qu’un demi-cylindre qui ne s’enroule pas complètement autour du produit cosmétique inséré. Dans un mode de réalisation, la taille du support de produit cosmétique 120 peut être modifiée. Par exemple, le support de produit cosmétique 120 peut être un support rond, dans lequel le diamètre du support peut être modifié pour s’adapter à différents outils cosmétiques. Une force de poussée sur un point situé le long de l’extérieur du porte-outil peut comprimer celui-ci à un diamètre inférieur. Une force de traction sur un point situé le long de l’intérieur du porte-outil peut étendre le porte-outil à un diamètre supérieur. Dans un mode de réalisation, la force peut être appliquée en un seul point le long du porte-outil pour permettre la modification du diamètre du porte-outil d’une seule main. Dans une mise en œuvre, un utilisateur peut recevoir plusieurs supports de produits cosmétiques, chaque support de produit cosmétique ayant des dimensions ou des formes différentes pour différents outils ou produits cosmétiques. Un support de produit cosmétique 120 peut être retiré du corps de l’adaptateur 110 et remplacé par une autre configuration appropriée.
Dans un mode de réalisation, le support de produit cosmétique 120 peut être fixé au corps de l’adaptateur 110 avec une articulation 115, telle qu’une articulation à rotule. La rotule peut permettre le déplacement du support de produit cosmétique 120 par rapport au corps de l'adaptateur 110. Par exemple, le support de produit cosmétique 120 peut être tourné en place ou peut pivoter pour former un angle avec le corps de l’adaptateur 110. L’articulation peut être configurée pour un mouvement continu du porte-cosmétique 120 ou pour des étapes de mouvement discrètes. Selon certains modes de réalisation, le mouvement du support de produit cosmétique 120 peut être contraint. Par exemple, l’adaptateur 110 peut former un canal à parois, dans lequel le joint est disposé à l’intérieur du canal à parois. Les parois du canal peuvent contraindre les mouvements de l’articulation et/ou du support de produit cosmétique 120. Dans un mode de réalisation, le joint 115 peut être un composant motorisé. Le support de produit cosmétique 120 peut bouger grâce au composant motorisé sans nécessiter de force externe de la part de l’utilisateur.
La est une vue de la face inférieure du corps de l'adaptateur 110, selon un mode de réalisation de la présente divulgation. La face inférieure du corps de l’adaptateur 110 peut être approximativement un cercle étant donné que l’adaptateur est un cylindre droit. Un aimant 111 peut être disposé sur la face inférieure de l’adaptateur. Dans un mode de réalisation, l’aimant 111 peut être un aimant en forme d’anneau uniforme, comme illustré sur la Par exemple, l’aimant 111 peut avoir la forme d’une rondelle. L’aimant annulaire 111 peut être attiré et fixé à un aimant disposé le long de la circonférence d’une extrémité du stabilisateur de mouvement. Dans certains modes de réalisation, le corps de l'adaptateur 110 peut être fixé au stabilisateur de mouvement dans n’importe quelle orientation en raison de l’aimant annulaire 111. Le corps de l’adaptateur 110 peut être fixé au stabilisateur de mouvement par toute rotation de l’adaptateur 100 autour de l’axe central de l’adaptateur. Dans un mode de réalisation, l’adaptateur 100 peut être un adaptateur universel et peut fixer une extrémité magnétique du stabilisateur de mouvement dans n’importe quelle orientation indépendamment du positionnement et/ou de la polarité des aimants à l’extrémité du stabilisateur de mouvement. Toute partie de l’aimant annulaire 111 à la base de l’adaptateur peut entrer en contact avec les aimants sur le stabilisateur de mouvement pour attacher l’adaptateur au stabilisateur de mouvement.
La est une vue latérale de l’adaptateur 100 avec une vue en coupe du corps de l’adaptateur 110, selon un mode de réalisation de la présente divulgation. le corps intérieur 114 du corps de l’adaptateur 110 peut former la chambre 112, comme décrit ici. Différentes formes et dimensions de la chambre 112 sont compatibles avec le présent adaptateur 100. Dans un mode de réalisation, la coque extérieure 113 peut s’étendre au-delà de l’extrémité du corps intérieur 114. La coque extérieure 113 peut entourer le point de fixation de l’adaptateur 100 à un stabilisateur de mouvement ou à une autre structure compatible et peut empêcher l’adaptateur 100 d’être déplacé de la structure fixée. Dans certains modes de réalisation, l’anneau magnétique peut être formé à la base du corps intérieur 114.
Le nez de tournette est ordinairement fixé sur le mandrin au moyen d’un montage du type baïonnette. Ce montage se présente couramment sous forme d’une douille à baïonnette. Celle-ci comprend une rainure s’étendant parallèlement à l’axe longitudinal du mandrin et dans laquelle s’engage une goupille solidaire du nez de tournette. Pour démonter le nez de tournette, il convient de désengager la goupille de la douille.
L’invention propose, selon un premier objet, un dispositif pour le verrouillage et/ou le déverrouillage d’au moins un nez de tournette, monté sur une unité de conditionnement thermique comportant au moins :
Le dispositif d’articulation 7 peut de plus comporter des moyens de verrouillage, notamment s’il est prévu une configuration où le véhicule 17 peut se déplacer individuellement grâce à un conducteur, ou à une conduite autonome.
Différents véhicules 17 peuvent ainsi être assemblés pour former un convoi routier monotrace. La illustre un tel convoi formé de l’assemblage de trois véhicules (un véhicule central et deux véhicules attelés sur l’avant et sur l’arrière du véhicule central, représentés partiellement sur la figure). Ces trois véhicules identiques ont été attelés de sorte que l’attelage avant 8 du véhicule central vient se solidariser avec l’attelage arrière 5 du véhicule de droite. De même, l’attelage arrière 5 du véhicule central est solidarisé avec l’attelage avant 8 du véhicule de gauche.
Dans cette configuration, le train de roues arrières 19 du véhicule de gauche et le train de roues avant 18 du véhicule central s’emboitent dans un même cylindre géométrique, lorsque le convoi est en ligne droite (les véhicules 17 étant longitudinalement alignés) comme illustré sur la .
De même, le train de roues avant 18 du véhicule de gauche et le train de roues arrière 19 du véhicule central s’emboitent dans un même cylindre géométrique, lorsque le convoi est en ligne droite.
L’axe d’articulation 10, qui est donc normal à un plan de roulement du véhicule, est de plus situé entre deux plans parallèles P1, P2, normaux à un plan de roulement du véhicule, et tangents de part et d’autre du train de roues correspondant (ici le train de roues avant 18, car c’est la plateforme avant qui porte l’articulation).
Dans cet exemple, les plans P1 et P2 sont donc des plans verticaux (illustrés par des lignes en pointillés sur la vue de dessus de la , et sur la vue de côté de la ), centrés de part et d’autre de l’axe de rotation des roues, et espacés d’une distance correspondant au diamètre des roues.
De préférence, dans un mode de réalisation particulièrement avantageux en matière de compacité et d’optimisation de trajectoire, l’axe d’articulation 10 est de plus centré entre les deux plans P1, P2, c’est-à-dire qu’il est sensiblement sécant perpendiculairement à l’axe R de rotation des roues (lorsque ces dernières ne sont pas braquées).
La est une vue schématique de côté d’une portion du convoi de la . La montre la partie arrière 4 d’un véhicule avant et la partie avant 3 d’un véhicule arrière (illustrées schématiquement et partiellement) raccordées par leurs attelages 5, 8 de sorte que les roues avant 18 et arrières 19 sont emboitées.
La illustre la structure des plateformes de jonction arrière 6 et avant 9 qui s’étendent au-dessus des roues 18, 19 selon une avancée permettant la fixation du dispositif d’articulation 7 de sorte que l’axe d’articulation 10 est situé entre les deux plans P1, P2 et, de préférence ici, qu’il soit sensiblement sécant orthogonalement à l’axe de rotation des roues quand elles ne sont pas braquées.
Les figures 6 et 7 sont des illustrations partielles du convoi de la , au moment d’un virage à droite ( ) et au moment d’un virage à gauche ( ).
Sur la , les roues des véhicules sont braquées pour suivre la trajectoire du virage, ce qui entraine une ouverture du dispositif d’articulation 7 (augmentation de l’angle d’articulation du véhicule), selon un angle déterminé par le virage lui-même. De même sur la , l’ouverture du dispositif d’articulation 7 se faisant alors selon l’autre axe d’articulation 10 opposé.
L’axe d’articulation 10 est donc positionné sur le bord latéral droit du dispositif d’articulation 7 dans le virage de la , et sur le bord latéral gauche du dispositif d’articulation 7 pour le virage de la .
Lorsque la trajectoire du convoi enchaine de l’un de ces virages à l’autre, l’angle d’ouverture du dispositif d’articulation 7 diminue (diminution de l’angle d’articulation du véhicule) jusqu’à revenir en position fermée (comme sur la ) pour ensuite s’ouvrir à nouveau avec un axe d’articulation 10 qui est maintenant sur l’autre bord latéral du dispositif d’articulation 7, pour suivre le nouveau sens de virage.
Durant les virages, les roues sont partiellement emboitées : les roues internes au virage sont en partie emboitées tandis que les roues externes au virage pouvant être complètement espacées.
La illustre le mécanisme de direction équipant le véhicule 17. La est une vue schématique de dessous du véhicule 17.
Les deux trains de roues avant 18 et arrières 19 comportent chacun des moyens de braquage des roues faisant partie du mécanisme de direction. Dans le présent exemple, les moyens de braquage des roues comportent une direction de type « géométrie directionnelle d’Ackermann », comme illustré.
De préférence, la composition de carburant est liquide et choisie parmi les carburants hydrocarbonés, les carburants non essentiellement hydrocarbonés, et leurs mélanges, par exemple les essences ou gazoles, de préférence les essences.
Avantageusement, le carburant (hydrocarboné) est choisi parmi les essences, les gazoles, également appelés carburant gazoles, et qui correspond aux carburants employés dans les moteurs à allumage commandé, communément appelés moteurs à essence.
Un autre objet de l’invention porte en outre sur l’utilisation de la composition d’additifs pour carburant, telle que définie précédemment, ou du concentré pour carburant, tel que défini précédemment, pour améliorer la stabilité à l’oxydation et/ou la stabilité au stockage d’une composition de carburant, de préférence les essences.
Enfin, de manière connue en soi, on désigne par composé ou groupe en « C n » ou en « Cn » un composé ou un groupe contenant dans sa structure chimique « n » atomes de carbone.
Le premier additif : arylamine secondaire Comme indiqué ci-avant, la composition d’additifs pour carburant comprend au moins un premier additif choisi dans le groupe constitué par les arylamines secondaires.
Le premier additif est choisi parmi les arylamines secondaires, de préférence choisi dans le groupe constitué par la diphénylamine non substituée, les diphénylamines alkylées et leurs mélanges, en particulier dans le groupe constitué par les diphénylamines alkylées.
Les diphénylamines alkylées peuvent être des diphénylamines substituées par au moins un, de préférence au moins deux, plus préférentiellement deux, groupements hydrocarbonés, linéaires ou ramifiés, en C 1 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , en C 9 , notamment linéaire en C 8 .
De préférence, les diphénylamines alkylées sont des diphénylamines substituées par au moins deux, de préférence deux, groupements hydrocarbonés, linéaires ou ramifiés, en C 4 -C 12 , plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , notamment linéaire en C 8 .
Selon un mode de réalisation, le premier additif est obtenu par une réaction d’alkylation entre une arylamine secondaire, de préférence une diphénylamine non substituée, et au moins un alcène, linéaire ou ramifié, en C 2 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement en C 8 , en particulier ramifié en C 8 .
De préférence, le premier additif est choisi parmi les arylamines secondaires de formule générale (I) suivante : (I) Formule (I) dans laquelle : R 1 et R 2 , identiques ou différents, représentent un atome d’hydrogène ou un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , ou en C 9 , mieux en C 8 , notamment linéaire en C 8 .
De préférence, R 1 et R 2 sont identiques et représentent un atome d’hydrogène ou un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , notamment linéaire en C 8 .
De préférence, R 1 et R 2 , identiques ou différents, représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , notamment linéaire en C 8 .
De préférence, R 1 et R 2 sont identiques et représentent un radical hydrocarboné, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 20 , de préférence en C 3 -C 15 , plus préférentiellement en C 4 -C 12 , encore plus préférentiellement en C 5 -C 10 , en particulier en C 8 , notamment linéaire en C 8 .
La troisième direction peut être différente de la deuxième direction, mais elle peut aussi être égale à celle-ci.
Avantageusement, la base rotative de l’ascenseur peut comprendre un convoyeur à rouleaux et/ou à bande. Ceci facilite le transfert d’articles depuis ladite base.
Avantageusement, la base rotative de l’ascenseur peut comprendre une fourche télescopique. Une telle fourche facilite la prise des articles depuis le convoyeur d’entrée ou une base intermédiaire.
Avantageusement, la base rotative peut être configurée pour passer de la deuxième direction à la première direction pendant le déplacement de l’ascenseur entre le niveau d’entrée et un niveau de stockage.
Avantageusement, la base rotative peut également être configurée pour passer de la première direction à la troisième direction pendant le déplacement de l’ascenseur entre un niveau de stockage et le niveau de sortie.
Ceci permet de gagner du temps pour orienter la base rotative sans faire attendre l’ascenseur et donc faire rapidement le transfert des articles, en conséquence le débit de stockage augmente.
Avantageusement, la première direction et la deuxième direction peuvent être sensiblement perpendiculaires.
Avantageusement, l’ascenseur peut comprendre une plateforme agencée selon une quatrième direction oblique par rapport à la première direction et la deuxième direction.
Ceci permet de limiter le mouvement de la base rotative, de réduire le temps pour synchroniser l’ascenseur et la table rotative. Elle permet aussi de gagner en compacité du système de stockage automatique, puisque le système de guidage de l’ascenseur occupe moins d’espace dans cette position.
Le procédé peut comprendre les étapes suivantes : un article est transporté par le convoyeur d’entrée jusqu’à l’ascenseur, la base rotative de l’ascenseur étant orienté selon la direction du convoyeur d’entrée, l’article est transféré vers ladite base rotative de l’ascenseur, l’ascenseur est déplacé jusqu’à un niveau de stockage et la base rotative de l’ascenseur est orientée selon la première direction, par exemple, l’orientation peut être changée pendant le déplacement de l’ascenseur pour gagner du temps, l’article est transféré de la base rotative de l’ascenseur vers la base intermédiaire dudit niveau de stockage, la navette de stockage prend l’articles et le déplace jusqu’à l’étagère de stockage pour le déposer.
la représente partiellement un exemple de système de stockage automatisé connu de l’état de la technique ;
la représente une vue de dessus partielle d’un système de stockage automatisé selon l’invention ;
la est une vue agrandie d’un système de déplacement vertical selon l’invention.
Dans les exemples qui précèdent, quatre indices sont prévus. En variante, le nombre d’indice peut être différent, par exemple compris entre un et dix.
Dans des modes de réalisation, il est souhaitable de personnaliser le comportement du système, c’est-à-dire de faire en sorte que le procédé mis en œuvre s’adapte en fonction de l’occupant et/ou de l’utilisateur. À cet effet, un « profil », c’est-à-dire un ensemble de données personnalisées et propres à chaque occupant/utilisateur potentiel, peut être préalablement collectées (enregistrées) puis mise à disposition du contrôleur 14. Le contrôleur 14 dispose alors de paramètres préenregistrés propres à l’occupant. Dans la suite, le terme « profil » est utilisé pour désigner un tel jeu de paramètres. Un profil peut comprendre notamment deux types de paramètres : des paramètres comportementaux et des paramètres non-comportementaux. Parmi les paramètres non-comportementaux, on peut citer par exemple des paramètres anthropométriques, physiologiques, pathologiques, un âge et un sexe de l’occupant. Dans le présent contexte, les paramètres anthropométriques peuvent inclure des paramètres morphologiques tels que le poids et/ou les dimensions corporelles. Les paramètres physiologiques incluent par exemple des températures corporelles, l’humidité, un rythme cardiaque et/ou un indicateur précisant si l’occupant est une femme enceinte ou non. Les paramètres non-comportementaux peuvent en outre inclure des données subjectives, par exemple : - une durée d’occupation d’un siège à l’issue de laquelle l’occupant considère généralement ressentir un inconfort ou des douleurs ; - une liste des zones ou membres du corps habituellement sujets à un inconfort ou une douleur (nuque, haut du dos, bas du dos, bassin, jambes, poignets, etc.) ; - une liste de contre-mesures que l’occupant se déclare prêt à recevoir ou mettre en œuvre (pause, massage d’une ou plusieurs parties du corps, exercices d’étirements, de relaxation, de respiration, etc.), - des préférences de l’occupant/utilisateur. Parmi les paramètres comportementaux, on peut citer par exemple : - le valeurs initiales prédéterminées C i_init ; - des valeurs de référence C i,Ref , C i,Ref 1 , C i,Ref 2 décrites ci-après ; - les variables de calculs W, X et z ; - les valeurs des indices de confort C i,t , C i,T .
Les données personnalisées peuvent être utilisées de différentes manières en tant que paramètres pour personnaliser le procédé et le comportement du système. Dans les exemples d’indices qui précèdent, comme dans d’autres non décrits, il est possible de mettre à jour les paramètres comportementaux tels que les valeurs initiales prédéterminées C i_init . Autrement dit, les valeurs C i_init peuvent être à la fois propres à l’occupant et être évolutives, c’est-à-dire mises à jour par le système lui-même. La valeur de C i_init peut ainsi varier d’un occupant à l’autre et au fur et à mesure de la mise en œuvre du procédé. À l’inverse, les paramètres non-comportementaux, tels que les paramètres morphologiques par exemple, n’ont pas vocation à être mis à jour par la mise en œuvre du procédé. Enfin, avant mise en œuvre du procédé, les paramètres comportementaux peuvent prendre des valeurs par défaut, par exemple calculées à partir des valeurs des paramètres non-comportementaux.
Un jeu C d’un ou plusieurs indices de confort C i,t pour le pas de temps t peut aussi comprendre un indice de confort qui est lui-même une combinaison d’autres indices de confort C i,t du même pas de temps t. Par exemple, un indice de confort global C G,t peut être calculé comme une combinaison d’indices de confort C i,t parmi ceux décrits ci-avant. Dans l’exemple décrit ici, l’indice de confort global C G,t est calculé comme une somme ou une moyenne, pondérée ou non, des indices définis ci-avant. L’indice de confort global C G,t peut par exemple être calculé selon la formule [Math. 6] suivante.
N étant le nombre d’indices impliqués dans le calcul de l’indice de confort global, avec n = 4 dans cet exemple, et a i étant un coefficient de pondération (les coefficients de pondération pouvant être tous égaux).
La formule de calcul ci-avant correspond à un mode de réalisation d’une somme non pondérée (ou, de manière équivalente, avec des pondérations égales d’un indice à l’autre). En variante, des pondérations propres à chaque indice peuvent être appliquées. Notamment, les coefficients de pondération peuvent être fixés par défaut ou bien dépendre de données personnalisées. Ainsi, si un occupant indique, par l’intermédiaire de l’interface utilisateur 16, être particulièrement sensible ou sujet à des douleurs au dos, les coefficients de pondération peuvent être sélectionnés pour rendre les indices liés au confort du dos prépondérants dans le calcul de l’indice de confort global. Il en est de même, par exemple, pour les occupants dont certaines données morphologiques s’écarteraient de celles d’une population générale, par exemple une personne de grande taille.
Dans les exemples précédents, les indices sont calculés au moyen d’équations explicites et déterminées. En variante, le calcul de l’un au moins des indices de confort C i,t est en outre fonction d’au moins un modèle prédictif préalablement construit par apprentissage machine. La construction de tels modèles et leurs évolutions peuvent être favorisés par la mise en œuvre des procédés décrits ici de manière centralisée, pour une pluralité de véhicules. En effet, le volume important des données reçues par un contrôleur « central » (traitant des données issues d’un grand nombre de jeux de capteurs) peut être utilisé pour alimenter la base d’apprentissage de la machine construisant le modèle (ou le corrigeant).
Au cours de la seconde opération 1002 et d’après les exemples ci-avant, les indices C i,t sont calculés séparément pour chaque pas de temps t. De tels indices C i,t peuvent donc être qualifiés d’« instantanés ». Ils peuvent être calculés sensiblement en temps réel (aux temps de calculs et traitements des signaux issus des capteur près).