INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation, le polyamide aliphatique recyclé utilisé dans les compositions de l’invention peut être notamment issu de déchets post-industriels tels que définis précédemment, qui peuvent être récupérés par exemple après une étape de fabrication conduisant à la création du matériau source d’origine ou après une étape de fabrication conduisant, en partant notamment d’un matériau source d’origine, à la création d’un objet tel qu’un article de sport, un article pour un véhicule à moteur tel que par exemple un avion, un drone, un aéronef, un vélo électrique, un cyclomoteur, une motocyclette, un side car, une voiture, une camionnette, un tracteur, un camion, un autobus, un autocar, une motoneige, une autochenille, un bulldozer, une dameuse et un char d’assaut, un article électronique pour le grand public, un article pour le médical ou un article pour l’industriel, et qui ont été recyclés au moins une fois, de préférence au moins 2 fois, notamment plus de 2 fois. Il peut notamment s’agir de chutes ayant été mises en œuvre en fondu, c’est-à-dire à une température supérieure à leur température de fusion (de préférence à une température supérieure d’au moins 20°C, par exemples d’au moins 30°C, par exemple d’au moins 40 °C, par exemple d’au moins 50°C au-dessus de leur température de fusion). De préférence, ces chutes proviennent des procédés d’extrusion ou d’injection moulage et ont été recyclées au moins une fois, de préférence au moins 2 fois, notamment plus de 2 fois. Il peut également s’agir d’articles de mauvaise qualité ou inaptes à assurer leur fonction, qui sont également considérés comme des déchets, sous réserve que ceux-ci aient été recyclés au moins une fois, de préférence au moins 2 fois, notamment plus de 2 fois. Ces déchets sont par la suite généralement broyés pour être utilisées dans une composition de l’invention.
Selon un autre mode de réalisation, le polyamide aliphatique recyclé utilisé dans les compositions de l’invention peut être notamment issu de déchets post consommation. Il peut notamment s’agir d’articles de sport, d’articles pour un véhicule à moteur tel que par exemple un avion, un drone, un aéronef, un vélo électrique, un cyclomoteur, une motocyclette, un side car, une voiture, une camionnette, un tracteur, un camion, un autobus, un autocar, une motoneige, une autochenille, un bulldozer, une dameuse et un char d’assaut, d’articles électroniques pour le grand public, d’articles pour le médical et/ou d’articles pour l’industriel usagés qui sont récupérés après achat et utilisation, de préférence utilisation à plusieurs reprises, par le consommateur final, ou lorsqu’ils sont arrivés en fin de vie. L’expression “usagé” désigne un article qui n'est plus neuf, qui a déjà servi ou dont on a déjà fait usage. Cette expression ne couvre en aucun cas un déchet post consommation ou post industriel qui serait recyclé sans avoir servi ou dont on n’a pas fait usage.
Selon encore un autre mode de réalisation, le polyamide aliphatique recyclé utilisé dans les compostions de l’invention peut être issu d’un mélange de déchets post-industriels et de déchets post consommation tels que définis ci-dessus. Par exemple, des déchets post-industriels peuvent être mélangés avec des déchets post-consommation tels que des articles de sport, des articles pour un véhicule à moteur tel que par exemple un avion, un drone, un aéronef, un vélo électrique, un cyclomoteur, une motocyclette, un side car, une voiture, une camionnette, un tracteur, un camion, un autobus, un autocar, une motoneige, une autochenille, un bulldozer, une dameuse et un char d’assaut, des articles électroniques pour le grand public, des articles pour le médical et/ou des articles pour l’industriel usagés qui sont également broyés par la suite.
Dans un mode de réalisation particulier de l’invention, l’expression « polyamide aliphatique recyclé», désigne uniquement des déchets post-industriels tels que définis ci-dessus. Selon ce mode de réalisation, la composition de l’invention est donc dépourvue de déchets post-consommation tels que définis ci-dessus.
Dans un autre mode de réalisation particulier de l’invention, l’expression « polyamide aliphatique recyclé », désigne uniquement des déchets post consommation tels que définis ci-dessus. Selon ce mode de réalisation, la composition de l’invention est donc dépourvue de déchets post-industriels tels que définis ci-dessus.
Comme mentionné ci-après, le polyamide aliphatique recyclé utilisé selon l’invention est modifié par rapport à un polyamide aliphatique vierge. En particulier, les contraintes oxydatives pendant la fabrication du matériau source d’origine, son usage et/ou son recyclage subséquent, ou encore pendant la fabrication d’un objet tel que défini précédemment, son usage et/ou son recyclage subséquent, affectent certaines de ses liaisons, comme par exemple ses fonctions réactives et/ou sa chaine hydrocarbonée.
Par exemple, dans le cas des déchets post consommation (tel par exemple les lunettes ou les chaussures), les objets ont été généralement exposés au cours de leur usage, en partie ou en totalité, à des conditions susceptibles d’affecter certaines de leurs liaisons, ces conditions incluant par exemple l’air, en particulier l’oxygène, la lumière, en particulier les rayons UVs, ou encore des différences de températures, en particulier des températures élevées. Dans le cas des articles de sport, les objets ont pu être en outre exposés au liquide de transpiration des personnes qui les ont portés, à des produits cosmétiques (tels que par exemple de la crème solaire), à des produits d’entretien (tels que par exemple des produits détergents de type lessive, notamment à des températures supérieures à 30°C), ainsi qu’à des produits de dégradation par des microorganismes.
Les liaisons des polyamides aliphatiques peuvent également être mises sous contraintes oxydatives par des mises en œuvre, granulations et compoundages multiples (par exemple recyclage de chutes post industrielles, granulation, compoundage et mise en œuvre après la ou les premières vies du matériau).
Les polyamides aliphatiques présentent ainsi des particularités, et notamment de nouvelles espèces issues des mécanismes d’oxydations, lorsqu’ils sont issus de déchets post industriel et/ou de déchets post consommation tels que définis précédemment.
La géométrie retenue pour le module tridimensionnel élémentaire 5 de l’invention est globalement basée sur une forme tridimensionnelle de type structure cubique centrée sur le corps 8 telle que représentée sur la . Ne se limitant pas à une structure cubique, mais pouvant également s’inscrire dans un parallélépipède rectangle, la géométrie du module tridimensionnel élémentaire 5 de l’invention est donc plus spécifiquement basée sur une forme tridimensionnelle de type « structure parallélépipédique rectangle centrée sur le corps ».
Ainsi, le module tridimensionnel élémentaire 5 selon l’invention présente huit sommets 9 situés aux coins d’un parallélépipède rectangle 10 et présente également un nœud 11 situé au centre dudit parallélépipède rectangle 10, chaque sommet 9 étant relié au nœud 11 par un brin 12. Dans l’invention, chacun des huit brins 12 se présente sous la forme d’un lobe 13 formé de deux arcs 14a, 14b qui se rejoignent à leurs extrémités, les deux arcs 14a, 14b d’un même lobe 13 ayant la même longueur et des courbures opposées. Les deux arcs 14a, 14b d’un même lobe 13 sont donc en miroir l’un de l’autre et les lobes 13 ont ainsi chacun une forme générale similaire au pourtour d’une lentille ou d’un fuseau. Décrits d’une autre manière, les deux arcs 14a, 14b d’un même lobe 13 forment une ellipse dont deux extrémités en regard sont en forme d’ogive à lancette ou de voûte gothique.
Dans le module selon l’invention, quatre lobes 13, formés chacun d’une paire d’arcs 14a, 14b, s’inscrivent dans un premier rectangle R1 de plan P1 , et les quatre autres lobes 13 s’inscrivent dans un second rectangle R2 de plan P2 . Quatre lobes 13 coplanaires présentent ainsi la forme générale d’un papillon ou d’une libellule, dont les quatre ailes forment un X dont les branches sont orthogonales.
En poursuivant cette analogie, le module tridimensionnel élémentaire 5 selon l’invention se présente alors sous la forme d’un premier papillon inscrit dans le plan P1 et d’un second papillon inscrit dans le plan P2 .
Les plans P1 et P2 se coupent selon un angle α . Cet angle α est compris entre 20° et 160°, préférentiellement compris entre 60° et 120° et plus préférentiellement compris entre 80° et 100°.
Afin de mieux visualiser les plans P1 et P2 et les rectangles R1 et R2 dans lesquels s’inscrivent les lobes 13 et les arcs 14a, 14b, on peut se référer à la , qui est une vue simplifiée en perspective d’un module tridimensionnel élémentaire 5 selon l’invention dans laquelle le premier ensemble de lobes inscrit dans le premier rectangle R1 de plan P1 est représenté en noir, tandis que le second ensemble de lobes inscrit dans le second rectangle R2 de plan P2 est représenté en blanc.
Si cet angle α est de 90°, les huit sommets 9 du module tridimensionnel élémentaire 5 selon l’invention sont situés aux coins d’un parallélépipède rectangle 10 ayant deux faces carrées, forme également géométrique désignée en tant que prisme carré droit.
Si l’angle α est de 90° et que la hauteur h et la largeur w du module tridimensionnel élémentaire 5 selon l’invention sont égales, le module tridimensionnel élémentaire 5 présente une symétrie supplémentaire et ses huit sommets 9 sont situés aux coins d’un cube. Les rectangles R1 et R2 sont alors des carrés.
Chaque arc 14a, 14b est constitué d’un brin de matière en forme d’arc inscrit dans un cercle de rayon r . Chaque arc 14a, 14b présente préférentiellement une section circulaire, mais celle-ci peut par exemple également être elliptique, en étoile, triangulaire, carrée ou autrement polygonale.
Un vide est prévu entre deux arcs 14a, 14b en miroir d’un même lobe 13, deux arcs 14a, 14b en miroir formant ainsi une sorte d’anneau elliptique dont les extrémités du grand axe sont anguleuses.
Le nœud 11 du module tridimensionnel élémentaire 5 selon l’invention forme une ligne de convergence, qui regroupe les éléments identiques du module tridimensionnel élémentaire 5 et qui permet un transfert des efforts dans toutes ces parties.
La forme incurvée des arcs 14a, 14b incite à la flexion des deux arcs 14a, 14b d’un même lobe 13 et permettent également de densifier le module tridimensionnel élémentaire 5 sans affecter le volume d’encombrement global de celui-ci.
La répétition du motif du lobe 13 formé de deux arcs 14a, 14b au sein d’un module tridimensionnel élémentaire 5, chacun de ces lobes 13 pointant dans une direction différente de l’espace, incite à un transfert des efforts dans plusieurs directions.
Le matériau architecturé 6 selon l’invention est formé d’une répétition dans l’espace du module tridimensionnel élémentaire 5 précédemment décrit.
Un exemple de matériau architecturé 6 selon l’invention est représenté sur la , sous la forme d’un cube comprenant quatre couches formées chacune de seize modules tridimensionnels élémentaires 5 selon l’invention répartis en quatre lignes de quatre modules tridimensionnels élémentaires 5.
Le nœud 11 formant une ligne de convergence, la forme incurvée des arcs 14a, 14b incitant au flambement et la répétition du motif du lobe 13 incitant à un transfert des efforts dans plusieurs directions sont trois particularités que l’on retrouve au sein du module tridimensionnel élémentaire 5 de l’invention. Ces particularités de l’invention ont pour effet de solliciter une grande proportion du matériau architecturé 6 lors d’un impact, et aussi de dissiper l’énergie, de distribuer les déformations et ainsi de réduire la profondeur des déformations de la face arrière.
Selon un mode de réalisation particulièrement préféré, le composé insaturé A peut être un composé organopolysiloxane comprenant une ou plusieurs fonctions alcènes monosubstituées, de préférence au moins deux fonctions alcènes monosubstituées. La réaction d’hydrosilylation d’alcènes est l’une des réactions clés de la chimie des silicones. Elle permet non seulement la réticulation entre des organopolysiloxanes à fonctions SiH et des organopolysiloxanes à fonctions alcényles pour former des réseaux et apporter des propriétés mécaniques aux matériaux, mais également la fonctionnalisation des organopolysiloxanes à fonctions SiH pour modifier leurs propriétés physiques et chimiques.
Dans la partie qui suit concernant la description de l’organopolysiloxane insaturé, la nomenclature suivante a été utilisée pour représenter les motifs siloxyles : - un motif siloxyle « M Vi » représente un motif siloxyle de formule YR 1 2 SiO 1/2 ou Y 2 R 1 SiO 1/2 , - un motif siloxyle « M » représente un motif siloxyle de formule R 1 3 SiO 1/2 , - un motif siloxyle « D Vi » représente un motif siloxyle de formule YR 1 SiO 2/2 , - un motif siloxyle « D » représente un motif siloxyle de formule R 1 2 SiO 2/2 , - un motif siloxyle « T » représente un motif siloxyle de formule R 1 SiO 3/2 , - un motif siloxyle « Q » représente un motif siloxyle de formule SiO 4/2 , les symboles Y et R 1 étant tels que décrits ci-dessus.
Le composé insaturé A réagit selon la présente invention avec un composé B comprenant au moins une fonction hydrogénosilyle.
Selon un mode de réalisation, le composé B comprenant au moins une fonction hydrogénosilyle est un composé silane ou polysilane comprenant au moins un atome d’hydrogène lié à un atome de silicium. Par composé « silane », on entend dans la présente invention les composés chimiques comprenant un atome de silicium lié à quatre atomes d’hydrogènes ou à des substituants organiques. Par composé « polysilane », on entend dans la présente invention les composés chimiques possédant au moins un motif ≡Si-Si≡. Parmi les composés silane, le composé B comprenant au moins une fonction hydrogénosilyle peut être un mono-, di- ou tri-alkylsilane ou un mono-, di- ou tri-arylsilane, par exemple le triéthylsilane, le phényldiméthylsilane, le benzyldiméthylsilane, et le diphénylsilane.
Selon un autre mode de réalisation, le composé B comprenant au moins une fonction hydrogénosilyle est un composé organopolysiloxane comprenant au moins un atome d’hydrogène lié à un atome de silicium, également appelé organohydrogénopolysiloxane. Ledit organohydrogénopolysiloxane peut avantageusement être un organopolysiloxane formé : - d’au moins deux motifs siloxyles de formule suivante  : H d R 2 e SiO (4−d−e)/2 dans laquelle : R 2 est un groupe hydrocarboné monovalent ayant de 1 à 12 atomes de carbone, de préférence choisi parmi les groupes alkyles ayant de 1 à 8 atomes de carbone tels que les groupes méthyle, éthyle, propyle, les groupes cycloalkyles ayant de 3 à 8 atomes de carbone et les groupes aryle ayant de 6 à 12 atomes de carbone, et d=1, 2 ou 3, de préférence d=1 ou 2, plus préférentiellement d=1 ; e=0, 1 ou 2 ; et d+e=1, 2 ou 3 ; et - éventuellement d’autres motifs de formule suivante : R 2 f SiO (4−f)/2 dans laquelle R 2 a la même signification que ci-dessus, et f = 0, 1, 2, ou 3.
Une caisse de véhicule automobile comporte un ensemble d’éléments structurels de tôle conférant la raideur au véhicule automobile, assemblés les uns aux autres et formant l’ossature du véhicule automobile.
La caisse de véhicule comporte notamment, parmi ces éléments de tôle, une structure latérale gauche et une structure latérale droite.
Chaque structure latérale comporte un ensemble d’éléments horizontaux supérieurs et inférieurs, s’étendant sensiblement longitudinalement relativement à la caisse, et un ensemble d’éléments verticaux, s’étendant sensiblement verticalement relativement à la caisse.
Les éléments horizontaux supérieurs comportent, depuis l’avant vers l’arrière de la caisse, un montant de baie et un arc pavillon, et les éléments horizontaux inférieurs comportent un longeron définissant une partie du pourtour du soubassement de caisse.
Les éléments verticaux comportent, depuis l’avant vers l’arrière de la caisse, un pied avant, un pied milieu, reliant le longeron à la fois au montant de baie et à l’arc pavillon, et un pied arrière.
Le pied milieu comporte une portion verticale et une portion longitudinale s’étendant en avant et en arrière de la portion verticale et recouvrant une partie du montant de baie, le montant de baie et le pied milieu étant assemblés entre eux par soudure.
Parmi la pluralité de tests utilisés pour l’homologation des véhicules automobiles, un choc dit « poteau », encore appelé « choc latéral » est pratiqué, notamment afin de révéler des critères de performance relatifs à la protection des occupants.
Ce test consiste à projeter le véhicule automobile à une vitesse de 30 km/h environ latéralement contre un poteau rigide, de sorte que le véhicule définisse un angle de 75° environ relativement au poteau.
Lors d’un choc latéral, le poteau vient s’encastrer dans le véhicule automobile au niveau de la porte avant côté conducteur. Les éléments horizontaux et les éléments verticaux de la structure latérale sont les principaux éléments mis en contrainte. En particulier, les deux voies d’effort principales sont formées par le longeron et par le montant de baie.
Lorsque le véhicule automobile est à traction électrique, une batterie de traction, alimentant le moteur électrique du véhicule automobile, équipe le véhicule automobile. La masse d’un véhicule automobile à traction électrique est plus importante que celle des véhicules thermiques.
Lors d’un choc poteau, il a été remarqué que le comportement du véhicule automobile électrique diffère de celui d’un véhicule thermique, notamment en raison de sa masse supérieure.
En particulier, il a été remarqué la formation d’un pli au moment du choc au niveau du montant de baie.
Cette formation de pli entraîne une forte plastification au niveau de la portion longitudinale avant du pied milieu, pouvant entraîner une rupture de la structure latérale de caisse au niveau de la zone de jonction entre le pied milieu et le montant de baie.
Cette rupture peut entraîner, lors du déroulement du choc, un risque important d’intrusion dans l’habitacle du véhicule en raison de l’enfoncement de la structure latérale.
La présente invention vise à surmonter les inconvénients précités, et concerne pour ce faire une structure latérale de caisse de véhicule automobile, comprenant au moins un élément horizontal comprenant un montant de baie et au moins un élément vertical comprenant un pied milieu fixé audit montant de baie, ledit pied milieu comportant une portion verticale et une portion supérieure longitudinale, ladite structure latérale étant remarquable en ce que ledit pied milieu comporte une extension longitudinale de renfort prolongeant ladite portion supérieure longitudinale et définissant une zone de recouvrement dudit montant de baie.
La première étape du procédé de fabrication consiste à introduire une paraison en matière plastique, par exemple en polyéthylène haute densité dans le moule ouvert puis à fermer le moule. La paraison, portée à l’état fondue, peut par exemple être de forme tubulaire.
Après fermeture du moule, de l’air est insufflé dans le moule, par exemple par une tuyère de soufflage, afin de plaquer la paraison contre des parois du moule délimitant la cavité principale. Cela permet la formation de la paroi de séparation 2 en tant que corps creux qui est plus légère qu’une paroi pleine. Le procédé de moulage par insufflation d’air permet d’obtenir une paroi de séparation 2 dont le corps principal 4 est d’une épaisseur supérieure à d’autres procédés permettant d’obtenir une paroi creuse. On obtient dès lors une paroi de séparation 2 ayant un corps principal 4 rigide et une lèvre d’étanchéité 12 déformable élastiquement, et ce en une seule fois, comme expliqué dans la suite du procédé).
L’air insufflé permet de forcer une partie de la matière plastique à remplir la ou les cavités périphériques, afin de former la ou les lèvres d’étanchéité.
De préférence, on réalise la ou les fentes 16 lors du moulage de la lèvre d’étanchéité 12 grâce à une forme adaptée du moule autour de laquelle la matière plastique flue. La taille de la ou des fentes 16 dépend donc de la forme du moule et de la taille de la ou des portions autour desquelles la matière plastique flue. Alternativement à la présence de de formes particulières dans le moule, il est possible de réaliser la ou les fentes 16 par découpe de la lèvre d’étanchéité 12 après moulage.
Il est possible que la ou les cavités périphériques permettent de former un bandeau périphérique n’ayant pas la forme désirée de la ou des lèvres d’étanchéité désirées. Dans ce cas, et après moulage, il est possible de découper ce bandeau périphérique pour former la lèvre d’étanchéité 12. Il peut s’agir d’une découpe automatique à l’aide d’un couteau. Il s’agit d’un élément de forme allongée, placé autour du bandeau périphérique et permettant de délimiter la lèvre d’étanchéité 12, ce qui permet ensuite une découpe facilitée.
Liste de références 2 : paroi de séparation
6 : dépressions
8 : premier côté
10 : renfoncement
12, 12’, 12’’ : lèvres d’étanchéité
14 : première zone de la lèvre d’étanchéité
16 : fentes
18 : extrémité distale de la lèvre d’étanchéité
20 : seconde zone de la lèvre d’étanchéité
Procédé de diagnostic d’une activité d’une grue pour la détermination des anomalies à l’origine d’une baisse d’activité L’invention se rapporte à procédé de diagnostic d’une grue pour une évaluation de son activité lorsqu’utilisée sur un chantier.
Dans certains modes de réalisation, l’huile à base d’hydrocarbures peut inclure des éthers synthétiques ayant de 10 à 40 atomes de carbone.
. Dans certains modes de réalisation, l'huile à base d'hydrocarbures peut inclure des hydrocarbures linéaires ou ramifiés d’origine minérale ou synthétique, tels que la gelée de pétrole, les polydécènes, le polyisobutène hydrogéné tel que Parleam®, le squalane et les paraffines liquides, et des mélanges de ceux-ci.
Dans certains modes de réalisation, l'huile à base d'hydrocarbures peut inclure des esters synthétiques, tels que les huiles de formule R 1 COOR 2 dans laquelle R 1 représente un résidu d’acide gras linéaire ou ramifié contenant de 1 à 40 atomes de carbone et R 2 représente une chaîne, en particulier ramifiée, à base d’hydrocarbures contenant de 1 à 40 atomes de carbone, à condition que R 1 + R 2 ≥ 10, par exemple huile de purcelline (octanoate de cétostéaryle), myristate d’isopropyle, palmitate d’isopropyle, benzoates d’alkyle en C 12 à C 15, , laurate d’hexyle, adipate de diisopropyle, isononanoate d’isononyle, 2-éthylhexyle, isostéarate d'isostéaryle, laurate de 2-hexyldécyle, palmitate de 2-octyldécyle, myristate de 2-octyldodécyle, héptanoates d'alkyle ou polyalkyle, octanoates, décanoates ou ricinoléates, tels que dioctanoate de propylène glycol ; des esters hydroxylés, tels que lactate d’isostéaryle, maléate de diisostéaryle et lactate de 2-octyldodécyle ; et des esters de polyol et esters de pentaérythritol. D’autres esters synthétiques peuvent inclure, par exemple, le salicylate de butyloctyle.
Dans certains modes de réalisation, l'huile à base d'hydrocarbures peut inclure des alcools gras qui sont liquides à température ambiante, à chaîne carbonée ramifiée et/ou insaturée contenant de 12 à 26 atomes de carbone, par exemple l'octyldodécanol, l'alcool isostéarylique, l'alcool oléylique, le 2-hexyldécanol, le 2-butyloctanol et le 2-undécylpentadécanol.
Dans certains modes de réalisation, l’huile à base d’hydrocarbures peut inclure une chaîne d'acides gras en C 12 -C 22 , tels que ceux sélectionnés parmi l’acide stéarique, l’acide palmitique, l’acide oléique, l’acide linoléique, l’acide linolénique, etc., et des mélanges de ceux-ci. De préférence, ces chaînes d’acides gras sont hydrogénées.
L’huile à base d’hydrocarbures peut être volatile ou non volatile.