Procédé de régulation de régime d’un ensemble moteur (2) d’aéronef (1), comprenant au moins les étapes suivantes : - mise à jour (S70,S80) d’une consigne de régime (N c ) de l’ensemble moteur (2) en fonction d’un état de charge courant (SOC c ) d’un dispositif embarqué de stockage d’énergie (32), et - commande (S20) de l’ensemble moteur (2) suivant la consigne de régime (N c ) de l’ensemble moteur (2). Procédé suivant la revendication 1, dans lequel la mise à jour (S70,S80) de la consigne de régime (N c ) comprend les étapes suivantes : - détermination (S740,S840) d’une différence d’état de charge (ΔSOC) du dispositif embarqué de stockage d’énergie (32) qui est une différence de l’état de charge courant (SOC c ) du dispositif embarqué de stockage d’énergie (32) par rapport à un état de charge de référence (SOC r ), et - comparaison de ladite différence d’état de charge (ΔSOC) à un seuil de différence. Procédé suivant la revendication 2, dans lequel une puissance électrique maximale (P o,max ) pouvant être prélevée sur l’ensemble moteur (2) à un régime de l’ensemble moteur (2) suivant la consigne de régime (N c ) est inférieure à une puissance électrique (P r,c ) requise par l’aéronef (1), ledit état de charge de référence (SOC r ) est un état de charge du dispositif embarqué de stockage d’énergie (32) quand la puissance électrique maximale (P o,max ) pouvant être prélevée sur l’ensemble moteur (2) est devenue inférieure à la puissance électrique (P r,c ) requise par l’aéronef (1), et ledit seuil de différence est un seuil de décharge. Procédé suivant la revendication 3, dans lequel lors de la mise à jour (S70) la consigne de régime (N c ) est maintenue à un niveau antérieur si ladite différence d’état de charge (ΔSOC) n’excède pas le seuil de décharge, une assistance électrique est requise pour l’ensemble moteur (2), et/ou un seuil supérieur (N r,max ) de la consigne de régime (N c ) est atteint, et la consigne de régime (N c ) est augmentée si ladite différence d’état de charge (ΔSOC) excède le seuil de décharge, l’assistance électrique n’est pas requise pour l’ensemble moteur (2), et le seuil supérieur (N r,max ) de la consigne de régime (N c ) n’est pas atteint. Procédé suivant l’une quelconque des revendications 3 ou 4, dans lequel une première valeur (ΔSOC D1 ) est attribuée au seuil de décharge quand l’état de charge courant (SOC c ) n’est pas inférieur à un seuil supérieur d’état de charge (SOC 1 ), et une deuxième valeur est attribuée au seuil de décharge quand l’état de charge courant (SOC c ) est inférieur au seuil supérieur d’état de charge (SOC 1 ), mais n’est pas inférieur à un seuil inférieur d’état de charge (SOC 2 ). Procédé suivant la revendication 2, dans lequel une puissance électrique maximale (P o,max ) pouvant être prélevée sur l’ensemble moteur (2) à un régime de l’ensemble moteur (2) suivant la consigne de régime (N c ) n’est pas inférieure à une puissance électrique (P r,c ) requise par l’aéronef (1), ledit état de charge de référence (SOC r ) est un état de charge du dispositif embarqué de stockage d’énergie (32) quand la puissance électrique maximale (P o,max ) pouvant être prélevée sur l’ensemble moteur est devenue égale ou supérieure à la puissance électrique (P r,c ) requise par l’aéronef ou la consigne de régime (N c ) a été réduite, et ledit seuil de différence est un seuil de charge. Procédé suivant la revendication 6, dans lequel lors de la mise à jour (S70) la consigne de régime (N c ) est maintenue à un niveau antérieur si ladite différence d’état de charge (ΔSOC) n’excède pas le seuil de charge et/ou la consigne de régime (N c ) est à un seuil inférieur (N r ,max ). Procédé suivant l’une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel une première valeur (ΔSOC C 1 ) est attribuée au seuil de charge quand l’état de charge courant (SOC c ) n’est pas inférieur à un seuil supérieur d’état de charge (SOC 1 ), et une deuxième valeur (ΔSOC C2 ) est attribuée au seuil de charge quand l’état de charge courant (SOC c ) est inférieur au seuil supérieur (SOC 1 ) d’état de charge, mais n’est pas inférieur à un seuil inférieur (SOC 2 ) d’état de charge. Procédé suivant l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le régime de l’ensemble moteur (2) reste un régime ralenti inférieur à un régime nominal maximal de l’ensemble moteur (2), en particulier égal ou inférieur à 70% dudit régime nominal maximal. Dispositif de commande (23) adapté à mettre en œuvre le procédé suivant l’une quelconque des revendications 1 à 9. Programme informatique comprenant des instructions qui conduisent le dispositif de commande de la revendication 10 à exécuter les étapes du procédé suivant l’une quelconque des revendications 1 à 9. Ensemble moteur (2) d’aéronef (1) comprenant un dispositif de commande (23) suivant la revendication 10, un moteur à combustion (21), et une machine électrique (22) configurée pour prélever une puissance électrique. Ensemble moteur (2) d’aéronef suivant la revendication 12, dans lequel la machine électrique (22) est aussi configurée pour apporter une assistance électrique à l’ensemble moteur (2). Ensemble moteur (2) d’aéronef suivant l’une quelconque des revendications 12 et 13, dans lequel le moteur à combustion (21) est un moteur à turbine à gaz. Aéronef (1) comportant un ensemble moteur (2) suivant l’une quelconque des revendications 12 à 14, ainsi qu’un dispositif embarqué de stockage d’énergie (32) connecté électriquement à ladite machine électrique (22) de l’ensemble moteur (2). Aéronef (1) suivant la revendication 15, dans lequel le dispositif embarqué de stockage d’énergie (32) est une batterie électrique rechargeable.