INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il convient de noter qu’un dispositif matriciel selon l’invention peut tout aussi bien comprendre des canaux de circulation de lumière 16 qui sont tous similaires à celui illustré sur la , de sorte que le module lumineux est dédié à la réalisation de la fonction d’éclairage de type feu de route, ou des canaux de circulation de lumière 16 qui sont tous similaires à celui illustré sur la , de sorte que le module lumineux est dédié à la réalisation de la fonction d’éclairage de type feu de croisement, mais qu’un dispositif matriciel selon l’invention peut comporter également une combinaison de chacun de ces circulation de lumière, avec un premier ensemble de canaux de circulation de lumière similaires à ceux de la et un deuxième ensemble de canaux de circulation de lumière similaire à ceux de la . Dans ce dernier cas, on comprend que les sources de lumière doivent être dans ce cas dédiés à l’illumination de l’un ou l’autre des ensembles de canaux de circulation et qu’elles sont adressés sélectivement selon la fonction d’éclairage à réaliser.
Dans chacun des deux cas, à savoir la formation d’un faisceau participant à réaliser la fonction d’éclairage de feu de route ou la formation d’un faisceau participant à réaliser la fonction d’éclairage de feu de croisement, la configuration de la microlentille d’entrée permet de générer au moins deux zones de focalisation différentes.
La et la permettent de rendre compte de l’intérêt de ces deux zones de focalisation différentes, pour réaliser deux portions spécifiques de la fonction d’éclairage. A titre d’exemple, il est visible sur la la propagation des rayons lumineux pour la réalisation d’une fonction d’éclairage de feu de route, au sein d’un canal de circulation de lumière 16, étant entendu que cette propagation se reproduit dans plusieurs canaux de circulation de lumière pour former en sortie du dispositif matriciel une fonction d’éclairage de taille appropriée. Il est notable que ce qui va être décrit est également valable pour la et la réalisation d’une fonction d’éclairage de feu de croisement, pour une partie des rayons non bloqués par la partie opaque de la portion de masque correspondante.
La source lumineuse des moyens d’émission lumineuse 6 associée au canal de circulation de lumière 16 est rendue active par un pilotage approprié d’un dispositif électronique de commande associé au module lumineux. La source lumineuse émet des rayons en direction du collimateur 4, et celui-ci collecte ces rayons et les dirige en un faisceau de rayons parallèles entre eux en direction de la matrice de microlentilles d’entrée du dispositif matriciel 2.
Le collimateur 4, ou une portion d’un collimateur commun à plusieurs canaux de circulation de lumière, est configuré pour répartir les rayons lumineux sur toute la surface bombée 22 de la microlentille d’entrée 18.
Des premiers rayons 44 arrivent sur la portion centrale 24 de la microlentille d’entrée et sont ainsi focalisés sur la première zone de focalisation 26 située sur le masque. En d’autres termes, tous les rayons rencontrant la microlentille d’entrée au niveau de sa portion centrale 24 sont dirigés vers la première zone de focalisation 26. Cette première zone de focalisation 26 étant confondue ou sensiblement confondue avec le foyer objet de la microlentille de sortie 20, les premiers rayons 44 se propagent jusqu’à la microlentille de sortie 20 et sortent du canal de circulation de lumière 16 avec une orientation sensiblement parallèle à l’axe optique, c’est-à-dire ici à l’axe optique principal 14 ici longitudinal du canal de circulation de lumière 16, entre la microlentille d’entrée 18 et la microlentille de sortie 20. Ces premiers rayons 44 sont ainsi dirigés précisément dans la direction de l’axe optique et participent à créer une première partie du faisceau d’éclairage à haute intensité lumineuse dans une partie centrale 52 du faisceau d’éclairage, dirigée devant le véhicule, tel que cela est visible sur la .
L’écoulement d’huile peut être divisé en deux ou plusieurs écoulements parallèles, par exemple un écoulement à travers le réducteur principal 30 et un écoulement à travers les autres composants de moteur 33, ou plusieurs écoulements parallèles à travers le réducteur principal 30 (par exemple, par l’intermédiaire de composants différents du réducteur) et des écoulements séparés à travers l’AGB 33 et la ou chaque chambre de palier 33.
On aura à l’esprit que le réducteur principal 30 peut comprendre plusieurs composants différents à lubrifier, par exemple, des engrenages (et par exemple, plus spécifiquement des dents d’engrenage qui s’engrènent) et également un ou plusieurs paliers lisses au sein du réducteur 30. Une mise en œuvre plus complexe de ce second système d’huile à boucle fermée 2000’ agencé pour permettre des écoulements d’huile différents à différents composants de réducteur est décrite ci-dessous par rapport à la .
Les composants de moteur 33 refroidis, et éventuellement également lubrifiés, par l’écoulement d’huile comprennent généralement un AGB 33. L’AGB, également appelé entraînement accessoire, est un réducteur faisant partie du moteur à turbine à gaz 10, bien qu’il ne soit pas une partie du cœur du moteur 11 et n’entraîne pas la soufflante 23. L’AGB entraîne à la place les accessoires moteur, par exemple, les pompes à carburant, et généralement de grandes charges manipulées. Une quantité relativement importante de chaleur peut donc être déversée dans l’huile depuis l’AGB. Une ou plusieurs chambres de palier peuvent être lubrifiées par la même huile, et peuvent de manière similaire évacuer de la chaleur dans l’huile. Par unité d’huile qui s’écoule à travers eux, l’AGB et les chambres de palier 33 peuvent ajouter plus de chaleur à l’huile que le réducteur principal 30 dans la plupart des mises en œuvre.
En cours d’utilisation, le carburant est pompé depuis le réservoir de carburant 50 par la pompe à carburant basse pression 1002. Le carburant s’écoule alors à travers l’échangeur de chaleur carburant-huile d’IDG 1005. Le premier système d’huile à boucle fermée 2000 est conçu de telle sorte que l’écoulement de remise en circulation de l’huile s’écoule également à travers l’échangeur de chaleur carburant-huile d’IDG 1005.
Aux conditions de croisière, la température moyenne de l’écoulement d’huile entrant dans l’échangeur de chaleur carburant-huile d’IDG 1005 est supérieure à la température moyenne de l’écoulement de carburant entrant dans l’échangeur de chaleur carburant-huile d’IDG 1005. L’échangeur de chaleur carburant-huile d’IDG 1005 est conçu de telle sorte que la chaleur est transférée de l’écoulement d’huile vers l’écoulement de carburant. De cette manière, la température moyenne de l’écoulement d’huile à la sortie de l’échangeur de chaleur carburant-huile d’IDG 1005 est inférieure à la température moyenne de l’écoulement d’huile à l’entrée de l’échangeur de chaleur carburant-huile d’IDG 1005. De la même manière, la température moyenne de l’écoulement de carburant à la sortie de l’échangeur de chaleur carburant-huile d’IDG 1005 est supérieure à la température moyenne de l’écoulement de carburant à l’entrée de l’échangeur de chaleur carburant-huile d’IDG 1005.
Dans certains cas, le mécanisme constitue un élément décoratif et traditionnel. Mais il existe également une tendance consistant à rendre les accessoires équipant un volet aussi peu visible que possible.
De plus, les mécanismes de fermeture de volet tels que les mécanismes à espagnolette nécessitent une adaptation à la dimension du ou des volets par une modification de la longueur des tringles portant les crochets qui assurent la retenue du ou des volets.
La présente invention a pour but de développer un dispositif de fermeture de volet unique ou double aussi simple que possible à réaliser, installer et régler en fonction des dimensions du ou des battant(s) et permettant, le cas échéant, d’être intégré dans l’épaisseur du volet pour ne pas être apparent.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de fermeture de volet du type défini ci-dessus, caractérisé en ce que la biellette comprend un bloc de guidage en forme de segment torique centré sur l’axe de la biellette et coopérant avec une surface de guidage en arc de cercle du module de manœuvre.
Le module de manœuvre comprend :
- une biellette montée en pivotement limité autour de son axe dans un palier du module de manœuvre, un barillet monté en pivotement autour de son axe dans un palier du module de manœuvre, la biellette est reliée à une poignée coopérant comme un poussoir avec la biellette dont le mouvement pendulaire fait pivoter le barillet, l’extrémité de chaque câble est reliée au barillet dans le même sens d’enroulement pour être enroulée / déroulée sur le barillet par son pivotement produit par le mouvement de la biellette ou la traction du ressort sur le câble de chaque module de pêne.
Le dispositif de fermeture selon l’invention a l’avantage d’être commandé par une poignée fonctionnant comme un poussoir tout en évitant un mécanisme à engrenage. La poignée est poussée et décrit un arc de cercle, associé à la biellette. Cet arc de cercle bref, et avec un rayon de courbure relativement grand, permet d’assimiler la trajectoire de la poignée à une trajectoire pratiquement rectiligne. Cette trajectoire, bien que courte, suffit pour enrouler une longueur de câble relié à chacun des modules de pêne pour rétracter le pêne et permettre l’ouverture du volet. Du fait de son mouvement de commande par poussée, le mécanisme est particulièrement pratique pour l’ouverture des volets puisque cette poussée va dans le sens de l’ouverture. Un tel dispositif de fermeture convient également pour le mécanisme de serrure de porte d’issue de secours pour la même raison.
Suivant une caractéristique avantageuse, la biellette comprend un bloc de guidage en forme de segment torique centré sur l’axe de la biellette et coopérant avec une surface de guidage en arc de cercle du module de manœuvre.
Le bloc de guidage associé à la poignée permet de recevoir le mouvement de poussée de la poignée sur la biellette et simplifie cet assemblage tout en guidant la biellette précisément par le bloc d’assemblage guidé dans les surfaces de guidage du coffre du module de manœuvre.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, la biellette a une extrémité terminée par une came logée dans une cavité du barillet pour combiner le mouvement pendulaire de la biellette au pivotement du barillet.
Cette liaison par came engagée dans une cavité du barillet facilite le mouvement de commande du barillet et de l’ensemble du mécanisme tant dans le sens de l’ouverture du mécanisme, c’est-à-dire la rétraction des pênes que dans le sens inverse lorsque le barillet rappelle la poignée dans sa position initiale.
Suivant une autre caractéristique avantageuse, la came a une forme de cylindre circulaire transversal et, la cavité qui reçoit la came a une rainure pénétrant dans le barillet vers son axe, et dans laquelle coulisse la came entraînant le barillet ou étant entraînée par le barillet.
Dans cet assemblage selon l’invention, entre la biellette et le barillet évite la complexité d’une liaison par engrenage, la rainure dans le barillet fonctionnant comme une fourchette recevant la came et qui constitue elle l’articulation mobile dans le barillet. La came étant de forme transversale, elle permet de pousser le barillet par le contact binaire ou surfacique, transversal, c’est-à-dire parallèle à l’axe du barillet, ce qui favorise le maintien à l’équilibre du barillet autour de son axe.
Suivant une autre caractéristique, le boîtier comprend: un profilé fixé au volet et du côté de la fermeture, le profilé a une section en U couché dont l’ouverture longitudinale correspond au chant du volet et reçoit les modules de pêne fixés près des extrémités dans le profilé et le module de manœuvre fixé au profilé dans une position intermédiaire choisie, et un couvercle fermant l’ouverture longitudinale du profilé et formant le chant du volet.
est un exemple de procédé de fonctionnement d’un moteur à turbine à gaz ;
est un exemple de procédé de fonctionnement d’un moteur à turbine à gaz ; et
est un exemple de procédé de fonctionnement d’un moteur à turbine à gaz.
La illustre un moteur à turbine à gaz 10 ayant un axe de rotation principal 9. Le moteur 10 comprend une admission d'air 12 et une soufflante de propulsion 23 qui génère deux flux d'air : un flux d'air de cœur A et un flux d'air de contournement B. Le moteur à turbine à gaz 10 comprend un cœur 11 qui reçoit le flux d'air de cœur A. Le cœur de moteur 11 comprend, en série de flux axial, un compresseur basse pression 14, un compresseur haute pression 15, un équipement de combustion 16, une turbine haute pression 17, une turbine basse pression 19 et une tuyère d'échappement de cœur 20. Une nacelle 21 entoure le moteur à turbine à gaz 10 et définit un conduit de contournement 22 et une tuyère d'échappement de contournement 18. Le flux d'air de contournement B s'écoule à travers le conduit de contournement 22. La soufflante 23 est fixée à, et entraînée par, la turbine basse pression 19 par l'intermédiaire d'un arbre 26 et d'un réducteur épicycloïdal 30.
On aura à l'esprit que l'agencement montré sur les Figures 2 et 3 est à titre d'exemple uniquement, et que diverses alternatives sont dans le champ d'application de la présente description. Strictement à titre d'exemple, n'importe quel agencement approprié peut être utilisé pour positionner le réducteur 30 dans le moteur 10 et/ou pour relier le réducteur 30 au moteur 10. À titre d’exemple supplémentaire, les connexions (telles que les liaisons 36, 40 sur l’exemple de la ) entre le réducteur 30 et d’autres parties du moteur 10 (telles que l’arbre d’entrée 26, l’arbre de sortie (e.g. l’arbre de soufflante 42) et la structure fixe 24) peuvent avoir n’importe quel degré souhaité de rigidité ou de flexibilité. À titre d'exemple supplémentaire, n'importe quel agencement approprié des paliers entre des parties rotatives et stationnaires du moteur (par exemple entre les arbres d'entrée et de sortie depuis le réducteur et les structures fixes, telles que le carter de réducteur) peut être utilisé, et la description n'est pas limitée à l'agencement donné à titre d'exemple de la . Par exemple, lorsque le réducteur 30 a un agencement en étoile (décrit ci-dessus), l'homme du métier comprendrait aisément que l'agencement des liaisons de sortie et de support et des emplacements de palier serait typiquement différent de celui montré à titre d'exemple sur la .
Le dispositif optique peut notamment être un collimateur spécifique pour chaque microlentille d’entrée, ce qui permet au module lumineux de réaliser plusieurs fonctions lumineuses, ou bien être un collimateur commun à l’ensemble, ou à un sous-ensemble, des microlentilles d’entrée.
Le dispositif optique est configuré pour réorienter les rayons qui le traversent de manière à former en sortie un faisceau de rayons sensiblement parallèles les uns aux autres et pour ainsi diriger de façon homogène ces rayons lumineux vers la ou les microlentilles associées de la matrice de microlentille d’entrée. Par « sensiblement parallèles » on comprend que les rayons peuvent présenter un décalage angulaire liée à la taille de la source lumineuse qui les génère. Après leur passage par le dispositif optique, les rayons lumineux émis par l’une ou l’autre des sources lumineuses adressables sélectivement sont ainsi dirigés de manière homogène sur chacune des microlentilles d’entrée.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le dispositif matriciel comporte un masque interposé entre la matrice d’entrée et la matrice de sortie, le masque comportant des portions de masque respectivement disposées dans un canal de circulation de lumière, chaque portion de masque étant pourvu d'une ouverture apte à laisser passer des rayons lumineux de la microlentille d'entrée à la microlentille de sortie associés à ce canal de circulation de lumière.
Chaque microlentille d’entrée et de sortie est définie par une surface bombée, tournée vers l’extérieur du dispositif matriciel, et par l’épaisseur de matière qui s’étend de la surface bombée jusqu’au masque, le masque formant la frontière entre la matrice de microlentilles d’entrée et la matrice de microlentilles de sortie.
Si la lumière circulant dans un canal de circulation rencontre une ouverture dans la portion de masque associée à ce canal de circulation, la lumière peut être propagée vers la matrice de microlentilles de sortie, ce qui permet la réalisation d’une fonction lumineuse.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, chaque microlentille d’entrée est configurée pour que la première zone de focalisation soit située au voisinage de la portion du masque du canal associé.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, chaque microlentille de sortie d’un canal de circulation de lumière est configurée pour présenter un foyer objet au niveau de l’ouverture formée dans la portion de masque associée audit canal de circulation de lumière. Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le foyer objet d’une microlentille de sortie d’un canal de circulation de lumière est disposé sensiblement sur un bord délimitant ladite ouverture. Ceci est notamment mis en œuvre pour les canaux de circulation destinés à être traversés par les rayons lumineux participant à former une fonction d’éclairage de type de feux de croisement pour laquelle il est souhaité d’avoir une coupure nette du faisceau, la coupure du faisceau étant alors réalisée par ledit bord délimitant l’ouverture sur laquelle est disposé le foyer objet évoqué.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, les ouvertures sur un bord desquelles est disposé le foyer objet d’une microlentille de sortie présentent une bordure à ressaut formant un bord de coupure d’un faisceau d’éclairage.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le foyer objet d’une microlentille de sortie d’un canal de circulation de lumière est disposé sensiblement au centre de ladite ouverture. Par sensiblement au centre, il convient de comprendre que ce foyer objet est disposé loin d’un bord délimitant ladite ouverture, ce qui inclut par exemple une position dans laquelle le foyer objet est agencé au deux tiers d’une distance entre deux bords opposés délimitant cette ouverture. Ceci est notamment mis en œuvre pour les canaux de circulation destinés à être traversés par les rayons lumineux participant à former une fonction d’éclairage de feu de route.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le masque est formé par une lame de verre comprenant au moins une couche opaque déposée sur une face de la lame de verre, les ouvertures étant formées par des découpes dans cette couche opaque. Plus particulièrement, la couche opaque est déposée sur la face de la lame de verre qui est en regard de la matrice de microlentilles d’entrée.
Selon une caractéristique optionnelle de l’invention, le dispositif matriciel comporte une pluralité de canaux de circulation de lumière avec des portions de masques, respectivement agencées dans chacun des canaux de circulation, qui présentent des ouvertures de tailles et/ou de formes différentes et qui sont associées à des sources lumineuses, ou ensembles de sources lumineuses, différentes et adressables sélectivement. En d’autres termes, une première source lumineuse, ou un ensemble de premières sources lumineuses, peut émettre des rayons lumineux au sein du dispositif matriciel dans des premiers canaux de circulation de lumière dans lesquels les portions de masques comportent un premier type d’ouverture, apte à laisser passer tout ou partie des rayons lumineux émis par cette première source lumineuse, et une deuxième source lumineuse, ou un ensemble de deuxièmes sources lumineuses, peut émettre des rayons lumineux au sein du dispositif matriciel dans des deuxièmes canaux de circulation de lumière dans lesquels les portions de masques comportent un deuxième type d’ouverture, apte à laisser passer tout ou partie des rayons lumineux émis par cette deuxième source lumineuse. A titre d’exemple, les portions de masque présentes dans les premiers canaux de circulation présentent une ouverture avec un bord de coupure pour participer à réaliser une fonction d’éclairage de feu de croisement et les portions de masque présentes dans les deuxièmes canaux de circulation présentent une ouverture plus large pour participer à réaliser une fonction d’éclairage de feu de route.
Les sources lumineuses sont dites adressables sélectivement dans la mesure où elles peuvent être activées indépendamment l’une de l’autre, par un dispositif électronique de commande. Plus particulièrement, quand une des sources lumineuses est activée, l’autre ou les autres sources lumineuses sont désactivées et seule une source de lumière, ou seul un ensemble de lumière, est apte à émettre des rayons lumineux. Dans d’autres cas, au moins certaines des sources lumineuses, notamment toutes les sources lumineuses, sont allumées simultanément, ce qui permet de générer simultanément les fonctions lumineuses respectivement associées.
L’invention concerne également un dispositif lumineux comportant un boîtier et une glace de fermeture du boîtier, le boîtier et la glace de fermeture définissant un volume interne au sein duquel est agencé un module lumineux conforme au présent exposé, le module lumineux étant disposé à l’intérieur du volume interne de telle sorte que des rayons qu’il émet sortent par la glace de fermeture.
L’embrayage 110 est configuré pour passer de la position embrayée à la position débrayée lorsque la vitesse de rotation de l’arbre d’entraînement 11 augmente et dépasse une vitesse seuil de débrayage.
Par exemple, la vitesse seuil de débrayage est comprise entre 50 tours par minute et 800 tours par minute, ou par exemple entre 50 tours par minute et 400 tours par minute, ou par exemple entre 100 tours par minute et 300 tours par minute. Lorsque la pompe 104 est une pompe auxiliaire venant en sus d’une pompe principale, ces vitesses fournissent un équilibre entre taille de la pompe 104 et la capacité de la pompe principale.
Par ailleurs, l’embrayage est configuré pour passer de la position débrayée à la position embrayée lorsque la vitesse de rotation de l’arbre d’entraînement 11 diminue et devient inférieure à une vitesse seuil d’embrayage N D .
Par exemple, la vitesse seuil d’embrayage N D est comprise entre 50 tours par minute et 800 tours par minute, ou par exemple entre 50 tours par minute et 400 tours par minute, ou par exemple entre 100 tours par minute et 300 tours par minute. Lorsque la pompe 104 est une pompe auxiliaire venant en sus d’une pompe principale, ces vitesses fournissent un équilibre entre taille de la pompe 104 et la capacité de la pompe principale.
La vitesse seuil de débrayage peut être identique à la vitesse seuil d’embrayage N D (ce qui rend l’embrayage 110 plus simple) ou bien être différente de celle-ci.
Il est en outre proposé un dispositif lumineux de véhicule automobile comprenant au moins un module lumineux selon l’invention.
Selon une caractéristique non limitative, le dispositif lumineux comporte un boitier présentant un renfoncement, le module lumineux étant disposé dans ledit renfoncement.
Selon une caractéristique non limitative, le support du module lumineux est formé par une portion du boitier ou une pièce solidaire au boitier.
Selon une caractéristique non limitative, le boitier comporte une ouverture disposée en avant du renfoncement, et le dispositif lumineux comporte une glace de fermeture fermant l’ouverture du boitier. Le module lumineux est alors situé entre le boitier et la glace de fermeture.
Alternativement, le boitier comporte une ouverture disposée en avant du renfoncement, et l’élément optique de projection ferme l’ouverture du boitier. Le dispositif lumineux est alors dépourvu de glace de fermeture. L’élément optique de projection joue le rôle de la glace de fermeture. En effet, comme l’élément optique de projection reste fixe lorsque le faisceau lumineux est déplacé, il peut venir fermer l’ouverture du boitier.
La est une vue en perspective d’un module lumineux selon un premier mode de réalisation de l’invention, comprenant une unité lumineuse, un élément optique de projection monté fixe sur un support et des éléments de connexion de l’unité lumineuse au support,