INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La est un graphique illustrant, de façon schématique, l’évolution de la pression interne régnant dans la chambre de gonflage, et donc plus globalement dans la membrane de cuisson, en fonction du temps, au cours d’une étape de test selon l’invention, et faisant notamment apparaître les différentes sous-étapes de regonflage partiel, de stabilisation par temporisation puis d’observation. Sur ce graphique, le scenario représenté en trait plein pendant la sous-étape d’observation traduit une faible chute de pression qui correspond à une absence de fuite, le scenario représenté en trait mixte, qui traduit une chute de pression significative pendant la période d’observation, correspond à une situation de fuite de la membrane de cuisson, et le scenario représenté en pointillés, qui traduit une augmentation de pression pendant la période d’observation, correspond à une situation de fuite de la vanne d’admission.
La est un graphique illustrant l’évolution de la pression régnant dans la membrane de cuisson au cours d’une séquence comprenant tout d’abord une étape de test selon l’invention, puis une opération de cuisson d’un bandage.
La présente invention concerne un procédé de détection de fuite destiné à détecter une fuite au sein d’une installation 1 de cuisson permettant de cuire des bandages 2.
Lesdits bandages 2 sont destinés à équiper des roues de véhicule, et peuvent notamment constituer des bandages pneumatiques, au sein desquels la paroi du bandage définit, avec la jante sur laquelle le bandage est monté, une chambre remplie d’un gaz sous pression qui soutient ledit bandage, ou bien des bandages dits « sans air » qui sont soutenus par un réseau de rayons plutôt que par une chambre remplie de gaz sous pression. Les bandages 2 peuvent également, en variante, constituer des chenilles.
De préférence, lesdits bandages 2 comprennent un ou plusieurs composants à base de caoutchouc.
Tout ou partie de ces composants à base de caoutchouc, et donc plus globalement le bandage 2, se trouvent initialement à l’état cru, c’est-à-dire non vulcanisé, et l’installation de cuisson 1 permet avantageusement de mettre en œuvre une opération de cuisson destinée à vulcaniser ledit ou lesdits composants à base de caoutchouc, pour obtenir un bandage cuit.
A titre indicatif, l’opération de cuisson se déroule généralement à une température comprise entre 130°C et 200°C.
Tel que cela est visible sur les figures 1, 2 et 3, l’installation comprend un moule 3 qui est agencé pour adopter alternativement une configuration de fermeture ( ), dans laquelle la paroi interne 3_in dudit moule 3, qui correspond à l’empreinte en négatif du bandage 2, délimite une cavité de moulage et permet une opération de cuisson dudit bandage 2, et une configuration d’ouverture (figures 2, 3 et 4) qui permet d’extraire, après l’opération de cuisson, un bandage 2 cuit dudit moule 3 et de le remplacer par un bandage 2 cru.
De façon connue en soi, le moule 3 possède un axe central Z3, ici vertical, par rapport auquel le moule 3 présente sensiblement une forme de révolution, et qui correspond à l’axe central du bandage 2 à cuire.
Le moule 3 comprend également des plateaux 4, 5, ici un plateau inférieur 4 et un plateau supérieur 5, qui sont mobiles l’un par rapport à l’autre le long de l’axe central Z3, de sorte à pouvoir alternativement se rapprocher l’un de l’autre pour assurer la fermeture du moule 3, et s’éloigner l’un de l’autre pour assurer l’ouverture du moule 3.
L’ouverture et la fermeture du moule 3 s’opèrent selon un plan de joint noté P3.
Le moule 3 comprend un ensemble de blocs 6, dits « secteurs » 6, qui couvrent chacun un secteur angulaire prédéterminé autour de l’axe central Z3, et qui forment dans leur ensemble une structure annulaire dont la paroi interne, qui forme une partie de la paroi interne 3_in du moule, correspond à l’empreinte en négatif du sommet du bandage 2. De façon connue en soi, les secteurs 6 sont équipés de lamelles qui font saillie vers l’intérieur de la cavité de moulage et dont le dessin correspond à celui des sculptures de la bande de roulement du bandage 2.
est une vue similaire à la montrant une architecture différente du dispositif optique ;
] est une vue similaire à la montrant une architecture encore différente du dispositif optique ;
Description détaillée Dans la description qui va suivre, les notions de position telles que « haut », « bas », « horizontal », « vertical », « avant », « arrière », etc. sont à comprendre lorsque que le dispositif de signalisation lumineuse est en position normale de montage sur le véhicule automobile, c’est-à-dire en position opérationnelle, et également suivant une direction principale de propagation de la lumière suivant l’axe optique du dispositif en question. Par axe optique, on entend un axe principal d’émission lumineuse et/ou d’observation principal ou privilégié du dispositif de signalisation lumineuse, cet axe étant préférentiellement parallèle à la route lorsque ledit dispositif de signalisation lumineuse et monté sur le véhicule sur ladite route.
Les figures 1 et 2 sont des vues schématiques de côté et du dessus de la partie arrière d’un véhicule automobile, plus particulièrement des feux arrière du véhicule en question.
A la , le véhicule automobile 2 comprend, de manière classique et connue, deux feux arrière 4, dont un seul est visible. Chacun des deux feux arrière comprend au moins une, préférentiellement plusieurs fonctions de signalisation lumineuse, comme notamment une fonction dite de lanterne ou feu de position, une fonction indicatrice de direction, une fonction de stop, une fonction de feu antibrouillard et/ou une fonction de feu de recul. Il peut également comprendre une fonction d’affichage de pictogramme, pouvant être assurée par différentes technologies, comme notamment un afficheur à cristaux liquides rétroéclairé, un microsystème électromécanique couramment désigné « MEMS » acronyme de « Microelectromechanical systems », un réseau de sources lumineuses du type diode à électroluminescence, etc… Le dispositif de signalisation lumineuse, matérialisé par le feu arrière 4, comprend au moins module lumineux (non visible) présentant un axe optique 6, correspondant à un axe d’observation principal, qui est parallèle à un axe longitudinal du véhicule automobile 2. Compte tenu de sa position relativement basse par rapport à la route, le feu arrière 4 présente dans un plan vertical un secteur vertical de projection d’image lumineuse qui est compris entre un angle de -10° et +20° par rapport à l’axe optique 4. Ce secteur vertical est en réalité un secteur d’observation privilégié du feu arrière. Les valeurs de -10° et +20° sont données à titre indicatif ; elles peuvent dépendre de la hauteur du feu arrière sur le véhicule automobile. La dissymétrie du secteur vertical d’observation, par rapport à l’axe optique 6, à savoir que la valeur absolue de l’angle vers le bas, en l’occurrence de –10°, est plus faible que la valeur absolue de l’angle vers le haut, en l’occurrence +20°, est due au fait que les yeux d’un observateur dans un véhicule suiveur plus haut, comme notamment un camion, peuvent être situés à une hauteur plus grande par rapport à l’axe optique 6, que les yeux d’un autre observateur dans un véhicule suiveur plus bas, comme notamment une voiture de sport, ou dans un véhicule suiveur se rapprochant d’un sommet de la route, situés en-dessous de l’axe optique 6.
A la , le feu arrière 4 présente dans un plan horizontal un secteur horizontal de projection d’image lumineuse qui est compris entre un angle de -30° et +30° par rapport à l’axe optique 4. Ce secteur est en réalité un secteur horizontal d’observation privilégié du feu arrière, notamment par des observateurs dans des véhicules suiveurs situés sur des bandes de roulage adjacentes, de part et d’autre de la bande de roulage du véhicule 4. Les valeurs de -30° et +30° sont données à titre indicatif ; elles peuvent dépendre notamment de la position latérale du feu arrière sur le véhicule automobile.
La montre également un dispositif de signalisation lumineuse 4’ disposé en position centrale arrière, ainsi qu’un dispositif de signalisation lumineuse 4’’ disposé en position latérale, dont les secteurs d’observation privilégiés sont représentés dans un plan horizontal par rapport à un axe optique 6’ et 6’’, respectivement, ou axe d’observation principal. Il peut s’agir notamment d’un écran d’affichage. L’axe optique 6’ du dispositif de signalisation lumineuse 4’ est en l’occurrence parallèle à l’axe longitudinal du véhicule et l’axe optique 6’' du dispositif de signalisation lumineuse 4’’ est transversal à l’axe longitudinal du véhicule, étant toutefois entendu que ces axes optiques peuvent avoir d’autres orientations, préférentiellement comprises dans un plan parallèle à la route, notamment en fonction de la position du dispositif de signalisation lumineuse sur le véhicule.
Au vu des figures 1 et 2, il apparaît que les secteurs verticaux et horizontaux d’observation privilégié du feu arrière 4 et des dispositifs de signalisation lumineuse 4’ et 4’’ sont assez restreints et correspondent par ailleurs à un cône d’observation privilégié. C’est donc dans ce cône d’observation privilégié qu’il est particulièrement utile d’atteindre un contraste de luminance suffisant, notamment en présence d’un luminosité ambiante importante. Ce cône d’observation privilégié est avantageusement quelconque en ce que sa courbe directrice n’est pas circulaire mais bien ovale ou autre encore.
Les figures 3 à 6 détaillent un dispositif de signalisation lumineuse, en l’occurrence un feu arrière 4, conforme à l’invention.
La est une vue en coupe verticale du feu arrière 4 des figures 1 et 2.
Le dispositif de signalisation lumineuse 4 comprend un boîtier 8 avec une ouverture, une glace 10 refermant ladite ouverture, et un module lumineux 12. Ce dernier est en l’occurrence un afficheur de pictogramme du type réseau ou matrice de sources lumineuses du type diode à électroluminescence, étant entendu que d’autres types d’afficheur de pictogramme, tels que ceux mentionnés ci-avant en relation avec les figures 1 et 2 sont envisageables et aussi que d’autres types de module lumineux, également tels que ceux mentionnés ci-avant en relation avec les figures 1 et 2 sont envisageables.
On peut observer que la glace 10 est inclinée par rapport à la verticale, et ce en l’occurrence vers le haut et l’arrière (suivant la direction principale de propagation des rayons suivant l’axe optique). Cette inclinaison a pour effet que des rayons lumineux extérieurs incidents sur la glace et qui y sont réfléchis sont susceptibles d’être dans le secteur vertical d’observation privilégié et, partant, de réduire le contraste du faisceau lumineux du module lumineux dans le secteur en question.
Le dispositif de signalisation lumineuse 4 comprend, en outre, un capteur de lumière 14 et un dispositif optique 16, en l’occurrence une lentille, configurés pour récolter et mesurer l’intensité lumineuse d’un faisceau de rayons lumineux extérieurs incidents sur la glace 10, suivant l’axe d’incidence 18. Plus particulièrement, l’axe d’incidence est un axe central d’un secteur vertical illustré par deux rayons extérieurs incidents, en traits interrompus, qui après réflexion sur la glace 10, sur la face extérieure et/ou la face intérieure, correspondent au faisceau de rayons réfléchis, en traits continus, situés à -10° et +20° d’inclinaison par rapport à l’axe optique 6 du module lumineux 12. En d’autres termes, le capteur de lumière 14 et le dispositif optique 16 sont configurés pour collecter le faisceau de rayons lumineux extérieurs qui sont susceptibles d’être perçus par un observateur situé dans le secteur vertical d’observation privilégié. Le capteur de lumière 14 peut ainsi mesurer l’intensité lumineuse de ces rayons, dont on peut déduire la luminance correspondante, à savoir dans le secteur vertical d’observation privilégié.
Le dispositif de signalisation lumineuse 4 peut comprendre, en outre, une unité de contrôle 20 reliée électriquement au capteur de lumière 14 et au module lumineux 12, de manière à moduler l’intensité lumineuse dudit module lumineux en fonction de l’intensité lumineuse mesurée par le capteur de lumière 14, et ce de manière à augmenter l’intensité lumineuse du module lumineux 12 lorsque l’intensité lumineuse mesurée par le capteur de lumière 14 augmente. Plus spécifiquement, la modulation peut être telle que le ratio entre la luminance du faisceau lumineux produit par le module lumineux 12 dans le secteur vertical d’observation privilégié et la luminance des rayons lumineux extérieurs réfléchis dans le secteur vertical d’observation privilégié soit constant ou du moins ne devient pas inférieur à une valeur minimale, ladite valeur minimale étant supérieure ou égale à 2, préférentiellement supérieure ou égale à 3.
Toujours en référence à la , le dispositif de signalisation lumineuse 4 peut comprendre, en outre, un cache 22 disposé directement devant le capteur de lumière 14, c’est-à-dire entre le capteur de lumière 14 et le dispositif optique 16. Ce cache permet de limiter la quantité de lumière atteignant le capteur de lumière 14, en bloquant les rayons lumineux extérieurs incidents qui sont en dehors du faisceau de rayons lumineux extérieurs incidents dont la réflexion se situe dans le secteur vertical d’observation privilégié.
La dispositif optique 16 est avantageusement une lentille convergente, par exemple du type plan-convexe, avec un foyer situé sur ou à proximité du capteur de lumière 14. Cette configuration permet de faire converger sur le capteur de lumière 14 les rayons extérieurs incidents dans un secteur déterminé, en l’occurrence le secteur centré sur l’axe d’incidence 18. Le cache 22 permet d’ajuster l’ouverture du secteur en question mesuré en bloquant les rayons situés en dehors du faisceau de rayons lumineux extérieurs incidents, centré sur l’axe d’incidence 18.
De manière particulièrement avantageuse, l’unité d’interface 14 comporte des moyens de protection électrique 15 du panneau photovoltaïque, plus particulièrement des cellules qui le composent contre le courant/ la tension délivrée par le dispositif d’alimentation externe. Ces moyens 15 comportent par exemple une diode montée de sorte à empêcher le courant fourni par le dispositif d’alimentation externe de circuler dans le panneau photovoltaïque. La diode est montée sur le circuit de carte de l’unité d’interface d’alimentation.
Sur la , on peut voir une représentation schématique d’un exemple de réalisation du bloc d’alimentation D1’, dans lequel plusieurs panneaux photovoltaïques PV1, PV2 et PV3 sont mis en œuvre. Les panneaux sont avantageusement connectés électriquement, en parallèle. Avantageusement, le boîtier du boc d’alimentation est configuré pour permettre la mise en place de un ou plusieurs panneaux photovoltaïques en fonction des besoins. Dans cet exemple, le bloc batterie 8 est à l’extérieur de l’actionneur. L’actionneur est connecté au bloc d’alimentation D1’ par un connecteur C. De plus dans cet exemple, des moyens pour empêcher le courant fourni par le dispositif d’alimentation externe de circuler dans les panneaux photovoltaïques sont prévus au niveau de chaque panneau formant ainsi des modules indépendants. En variante des moyens de protection communs peuvent être mis en œuvre.
Dans un exemple de réalisation particulièrement avantageux, le deuxième connecteur est un connecteur de type USB, très avantageusement de type USB-C® configuré pour coopérer avec un dispositif d’alimentation externe compatible.
Le module d’interface USB peut être soit intégré au circuit de commande l’actionneur, soit à l’unité d’interface d’alimentation.
Le connecteur de type USB-C® femelle représenté seul sur la présente l’avantage d’avoir deux plans de symétrie orthogonaux, il est réversible et non polarisé, ce qui facilite la connexion au dispositif d’alimentation externe.
De manière très avantageuse et comme cela est représenté sur la , le connecteur de recharge est lui-même connecté à un adaptateur magnétique 26, ce qui permet une connexion facilitée par exemple « en aveugle », notamment pour un connecteur en hauteur. Le connecteur 28 du dispositif d’alimentation externe D2 est également magnétique pour venir se connecter à l’adaptateur.
Le module d’interface USB est configuré pour supporter de manière préférée la technologie PD pour Power Delivery en terminologie anglo-saxonne ou Fourniture d’énergie, et encore plus préférée la technologie PD et la technologie PPS pour Programmable Power Supply en terminologie anglo-saxonne ou Alimentation programmable, associées à la norme USB version 3.0 et suivante.
La technologie de fourniture d’énergie PD permet de délivrer une puissance plus importante à la batterie et de réaliser des charges plus rapides qu’un connecteur non compatible avec cette technologie. Ceci est particulièrement adapté dans le cas de la présente invention où la recharge par le dispositif externe est exceptionnelle et qu’il est souhaitable qu’elle ait lieu très rapidement pour limiter le désagrément causé par la décharge du bloc batterie.
La technologie d’alimentation programmable PPS assure une communication renégociée régulièrement entre le bloc batterie et le dispositif d’alimentation externe, permettant que le dispositif d’alimentation puisse ajuster de manière dynamique la tension et le courant en fonction de l’état de charge de la batterie déterminée par l’actionneur. Régulièrement, l’ensemble de ces paramètres change pour s’adapter aux besoins de la batterie, ce qui permet d’optimiser sa charge, et d’allonger la durée de vie de la batterie.
Dans l’exemple représenté, la recharge par le panneau photovoltaïque PV et la recharge par le dispositif d’alimentation externe D2 ont lieu par la même connexion électrique entre l’unité d’interface 14 et le circuit de contrôle 12. En variante, des connexions électriques distinctes sont mises en œuvre.
Un exemple de déroulement d’une recharge de la batterie par un dispositif d’alimentation externe va maintenant être décrit.
Lorsque l’utilisateur constate que le système d’occultation ne fonctionne pas et/ou que l’interface homme-machine indique une décharge de la batterie, il accède au deuxième connecteur C2 à proximité du panneau photovoltaïque auquel il connecte le dispositif d’alimentation externe D2. L’opération de recharge de la batterie commence. Suivant le dispositif d’alimentation externe, la recharge peut être plus ou moins rapide. Il peut être envisagé une recharge uniquement partielle de la batterie qui est suffisante pour alimenter l’actionneur, la charge complète étant opérée par le panneau photovoltaïque. Lorsque la charge de la batterie atteint un seuil de recharge suffisant, l’interface homme-machine envoie l’information à l’utilisateur qui déconnecte le dispositif de recharge externe. Le système d’occultation est alors prêt à fonctionner et la recharge de la batterie s’effectue ensuite via le panneau photovoltaïque.
Il peut être envisagé que le système d’occultation puisse être activé alors que le dispositif d’alimentation externe est connecté et la batterie en cours de recharge.
Dans le cas d’un deuxième connecteur de type USB-C® et une unité d’interface supportant la technologie de fourniture d’énergie PD, le temps de recharge de la batterie peut être sensiblement raccourci.
Le déflecteur 20 comprend une rampe 25 apte à guider le lubrifiant. Une portion de la rampe 25 est agencée à l’intérieur de la gorge annulaire 11 de la roue menée 122 du deuxième rapport. La rampe est configurée pour diriger le lubrifiant dans la gorge annulaire de la roue menée 122 du deuxième rapport de manière à ce que le lubrifiant soit centrifugé par roue menée 122 du deuxième rapport et ainsi redirigée vers le haut du réducteur.
Le bord inférieur de la rampe 25 est de préférence agencé sous le niveau d’huile, en particulier sous le niveau nominal NN. Le niveau nominal correspond au niveau d’huile indicatif inscrit sur le réducteur, lorsque le véhicule est à l’arrêt. A défaut, le niveau nominal peut correspondre au plan horizontal passant par le bord inférieur de l’ouverture destinée au remplissage/vidange du réducteur. La roue menée 122 du deuxième rapport est agencée quant à elle totalement au-dessus du niveau nominal d’huile.
La rampe 25 comprend une piste principale 22 et une protrusion axiale 21 prolongeant la piste principale 22 et faisant saillie axialement de la piste principale 22.
La protrusion axiale 21 est agencée en grande partie à l’intérieur de la gorge annulaire 11 de la roue menée 122 du deuxième rapport. La piste principale 22 est quant à elle agencée en totalité en dehors de la gorge annulaire 11 de la roue menée 122 du deuxième rapport.
La roue de différentiel 30 comprend une bande périphérique dentée dont une partie est disposée, par rapport à l’axe de rotation Y, radialement au regard de la piste principale 22 de la rampe 25.
La rampe 25 du déflecteur, notamment la piste principale 22 de la rampe 25, est agencée en recouvrement de la bande périphérique dentée de la roue de différentiel 30, le long d’un secteur angulaire limité par rapport à l’axe de rotation Y. Le secteur angulaire est compris entre 20 et 90 degrés par exemple entre 30 et 50 degrés.
De plus, la rampe 25, notamment la piste principale 22 de la rampe 25, est espacée de la denture de la roue de différentiel 30 d’un premier jeu 31. Ce premier jeu peut être compris entre 2 et 5 mm.
La piste principale 22 a avantageusement une forme épousant la bande périphérique dentée de la roue de différentiel 30 recouverte par la rampe. Notamment, dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation Y, la rampe 25 a une forme d’arc de cercle.
Le déflecteur 20 comprend en outre un écran 23 agencé sur au moins un côté de la rampe 25 de manière à empêcher le lubrifiant de tomber de ce côté de la rampe 25. L’écran 23 est situé du même côté de la rampe 25 que la roue menée 122 du deuxième rapport. L’écran 23 et la protrusion axiale 21 sont situées du même côté de la piste principale 22 de la rampe 25.
L’écran 23 s’étend dans un plan sensiblement perpendiculaire à l’axe de rotation Y. L’écran présente une forme de plaque agencée parallèlement à la roue de différentiel 30. L’écran 23 est agencé axialement au regard d’une portion de la roue de différentiel 30. L’écran borde ainsi la rampe sur au moins la moitié de sa longueur.
Le bord inférieur de l’écran 23 peut être agencé sous le niveau d’huile, en particulier sous le niveau nominal.
Ici le bas de l’écran 23 coïncide avec le bas de la rampe 25.
Le troisième pignon 123 est disposé au-delà d’une extrémité supérieure de la rampe du déflecteur. Le diamètre extérieur du troisième pignon 123 est inférieur au diamètre extérieur de la gorge annulaire 11.
Le réducteur comprend un lubrifiant tel que de l’huile, et lorsque le réducteur est dans une position correspondant à celle prise lorsqu’ il est monté sur un véhicule stationné à l’horizontal, une extrémité inférieure de la rampe est immergée dans le lubrifiant.
Le déflecteur 20 comporte aussi une portion de montage 26.
La portion de montage 26 comprend un plateau 27 s’étendant sensiblement dans un plan perpendiculaire à l’axe de rotation X. Le plateau est agencé de préférence dans le prolongement de l’écran 23, au-delà de la rampe 25. Autrement dit, le plateau 27 et l’écran 23 sont disposés sur un même plan.
–un relai (49) pour la montée et un solénoïde (48) pour la descente
–un réservoir (44) contenant de l’huile minérale biodégradable.
Le dispositif comprend une sécurité caractérisée en ce que des électrovannes à clapet antiretour (52, 52’) fixées en (27) sur le corps des vérins (20) retiennent le fluide hydraulique (45) en cas de fuite ou de rupture du circuit. Ceci prévient la chute de la structure du logement.
Le contacteur à flotteur (50) commande le relais (49) automatiquement pour la montée si le bouton d’arrêt d’urgence (55) et si le disjoncteur / sectionneur (57) ne sont pas enclenchés.
Ce dispositif comprend la commande de montée forcée pour la maintenance par l’alimentation du relai (49), de la boîte à boutons (53) si le bouton d’urgence (55) et le disjoncteur / sectionneur (57) ne sont pas enclenchés.