INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans les modes de réalisation possible dans lesquels le système portatif de contrôle thermique comporte un deuxième module actif d’échange thermique, ce deuxième module actif d’échange thermique est intégré dans la doublure du haut de vêtement de manière à être placé sous une aisselle d’un corps humain portant le haut de vêtement.
La illustre schématiquement un système portatif de contrôle thermique conforme à un premier mode de réalisation de l’invention ;
La donne deux vues pour illustrer un exemple de configuration possible d’un module actif d’échange thermique susceptible d’être utilisé dans un système portatif de contrôle thermique conforme à l’invention ;
La illustre une variante de réalisation possible d’un module actif d’échange thermique utilisé dans un système portatif de contrôle thermique conforme à l’invention;
La illustre deux vues (a) et (b) représentant un exemple de configuration pour un échangeur thermique passif susceptible d’être utilisé dans un système portatif de contrôle thermique conforme à l’invention ;
La illustre schématiquement un système portatif de contrôle thermique conforme à un deuxième mode de réalisation de l’invention ;
La donne deux vues pour illustrer un exemple de configuration possible d’un module actif d’échange thermique du système d’échange thermique avec le corps humain susceptible d’être utilisé dans un système portatif de contrôle thermique conforme à l’invention ;
La donne deux vues pour illustrer un autre exemple de configuration possible d’un module actif d’échange thermique du système d’échange thermique avec le corps humain susceptible d’être utilisé dans un système portatif de contrôle thermique conforme à l’invention ;
L’ensemble de suites réduites de composantes spectrales peut ainsi être déterminé par un modèle obtenu par apprentissage automatique.
Le procédé peut ainsi s’adapter automatiquement à la configuration mécanique sur lequel le procédé est utilisé.
Selon un exemple de mise en œuvre du procédé, une suite réduite de composantes spectrales comprend par exemple sept éléments.
Selon un autre exemple de mise en œuvre du procédé, une suite réduite de composantes spectrales comprend par exemple trois éléments.
Selon encore un autre exemple de mise en œuvre du procédé, une suite réduite de composantes spectrales comprend par exemple deux éléments.
Les calculs associés peuvent ainsi être réduits par un large facteur, par rapport aux données initialement acquises.
Le modèle de réduction de dimensions de l’ensemble de suites de composantes spectrales du signal vibratoire peut être obtenu par apprentissage automatique du signal vibratoire à partir d’un sous-ensemble de fenêtres temporelles acquises dans des conditions de référence dans lesquelles l’élément du train roulant est exempt de défaut structurel.
Le procédé comprend une étape : - (iv2) déterminer, pour chaque fenêtre temporelle, une suite reconstruite de composantes spectrales du signal vibratoire acquis pendant la fenêtre temporelle à partir de la suite réduite de combinaisons de composantes spectrales et à partir d’un modèle de reconstruction obtenu à partir du modèle de réduction de dimensions.
Le modèle de reconstruction des composantes spectrales du signal vibratoire acquis est ainsi basé sur un apprentissage automatique du signal vibratoire à partir d’un sous-ensemble de fenêtres temporelles acquises dans des conditions de référence dans lesquelles l’élément du train roulant est exempt de défaut structurel.
Selon un aspect du procédé, le modèle de reconstruction de composantes spectrales du signal vibratoire acquis est obtenu par inversion du modèle de réduction de dimensions.
Le modèle de reconstruction peut ainsi être déterminé facilement à partir du modèle déjà constitué pour la réduction de dimensions des données acquises.
Selon un aspect de la divulgation, le procédé comprend une étape : - (iv3) Déterminer, pour chaque fenêtre temporelle, un écart entre la suite de composantes spectrales du signal vibratoire acquis et la suite reconstruite de composantes spectrales du signal vibratoire, et l’indicateur de défaut structurel est basé sur l’écart déterminé.
En absence de défaut structurel, le signal reconstruit est proche du signal initialement acquis. Un écart relativement plus important indique le comportement du système mécanique s’écarte du comportement modélisé en l’absence de défaut, ce qui indique la présence d’un défaut.
Selon un mode de réalisation du procédé, l’écart entre la suite de composantes spectrales du signal vibratoire acquis et la suite reconstruite de composantes spectrales du signal vibratoire est déterminé pour l’ensemble des composantes spectrales du signal vibratoire.
Dans ce mode de réalisation, les composantes spectrales du signal sont reconstruites pour la totalité des fréquences spectrales, et l’écart entre le signal d’origine et le signal reconstruit est également déterminé en prenant en comptant la totalité des fréquences spectrales, c’est-à-dire toute l’information fréquentielle du signal.
Selon un mode de réalisation du procédé, l’écart entre la suite de composantes spectrales du signal vibratoire acquis et la suite reconstruite de composantes spectrales du signal vibratoire est déterminé pour un sous-ensemble de composantes spectrales. Le sous-ensemble de composantes spectrales est inclus dans la suite de composantes spectrales du signal vibratoire acquis.
Les premiers moyens de guidage en translation 13 sont configurés pour permettre une translation du dispositif d’affichage cylindrique 12 par rapport au plateau 11 selon l’axe vertical ‘Z’ du plateau 11 de manière à entrainer et guider le dispositif d’affichage cylindrique 12 entre une position d’affichage et une position d’insertion. Le dispositif d’affichage cylindrique 12 s’élève au-dessus de la surface supérieure 111 du plateau 11 dans la position d’affichage et le dispositif d’affichage cylindrique 12 s’insère dans l’évidement circulaire dans la position d’insertion. La position d’insertion est par exemple illustrée sur la et décrite ci-après avec plus de détails.
Chaque piste 32 s’étend principalement selon une direction principale notée direction principale X
La piste 32 présente typiquement une longueur d’une dizaine de micromètres (dimension selon la direction principale X) et une largeur de quelques micromètres (dimension selon une direction transversale notée Y).
Pour compléter le repérage, il est également défini une direction d’empilement des couches, cette direction étant notée direction d’empilement Z.
De plus, selon la géométrie illustrée, les pistes 32 sont parallèles selon la direction principale X.
Toutefois, cette géométrie n’est pas limitative, d’autres formes étant envisageables pour les pistes 32, notamment des formes courbes et d’autres agencements relatifs des pistes 32 (non parallèles) du moment que les pistes 32 restent séparées.
Chaque piste 32 est réalisée en un matériau qui comporte un élément choisi parmi Ni, Fe, Co, Ge, B, C, P, S, Mn, Cr, I, Br, Si, Pt, Al, Ga, Ta, Ru, Hf, Mg, Bi, Mo, Te, Se, W, N, Ti, Ir, V, Ce, Pr, Nd, Sm, Eu, Gd, Tb, Dy, Er, Tm et Yb.
Selon les cas, le matériau est l’élément ou un alliage comprenant un ou plusieurs de ces éléments ou encore un oxyde comprenant un ou plusieurs de ces éléments.
En outre, chaque piste 32 est séparée d’une autre piste 32 par un espace interpiste 48 pouvant être réalisé avec des matériaux similaires.
Les pistes 32 sont, par exemple, obtenues par gravure dans une multicouche magnétique.
A titre d’illustration particulier, il pourrait être procédé à une opération de lithographie des n pistes 32 parallèles dans un film de multicouche magnétique métallique permettant la génération de skyrmions. Le Ta 5 /Co 20 Fe 60 B 20 /Ta 0.08 /MgO est un exemple particulier de tel film.
Les particules 40 circulant dans chaque piste 32 ainsi que les propriétés magnétiques de chaque piste 32 sont contrôlées par une unité de contrôle 34 qui est propre à chaque piste 32.
Chaque unité de contrôle 34 comporte une sous-unité d’application 42 et une sous-unité de modification 44.
L’unité de contrôle 34 est une unité de contrôle des particules magnétiques 40.
A ce titre, l’unité de contrôle 34 est propre à annihiler et créer les particules magnétiques 40.
L’unité de contrôle 34 est aussi propre à amener les particules magnétiques 40 dans une zone de détection 46 de ces particules magnétiques 40.
Ces opérations d’annihilation, de création et de déplacement sont notamment réalisables par la sous-unité d’application 42 comme cela sera expliqué ultérieurement dans la présente description.
Un procédé et un dispositif de contrôle d’un système d’affichage pour véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 7. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un système d’affichage pour véhicule comprend un plateau, lequel plateau comprend un évidement circulaire formant un trou débouchant au moins sur une surface supérieure du plateau. Le système d’affichage comprend également un dispositif d’affichage cylindrique, lequel comprend un cylindre creux et un ensemble d’écrans d’affichage. L’ensemble d’écrans d’affichage est formé d’un ou plusieurs écrans d’affichage apposés sur au moins une partie du contour extérieur du cylindre creux. Le ou les écrans d’affichage correspondent par exemple à des écrans souples épousant la forme du contour extérieur du cylindre de manière à fournir un affichage selon un angle allant par exemple jusqu’à 360° lorsque les écrans d’affichage recouvrent la totalité du contour extérieur. Le système d’affichage comprend également des premiers moyens de guidage en translation reliant le dispositif d’affichage cylindrique au plateau. Les premiers moyens de guidage en translation sont avantageusement configurés pour permettre une translation du dispositif d’affichage cylindrique par rapport au plateau selon un axe vertical du plateau de manière à entrainer et guider le dispositif d’affichage cylindrique entre une position d’affichage et une position d’insertion (et inversement). La position d’affichage correspond à une position dans laquelle le dispositif d’affichage cylindrique s’élève au-dessus de la surface supérieure du plateau. La position d’insertion correspond à une position dans laquelle le dispositif d’affichage cylindrique s’insère dans l’évidement circulaire.
Selon cet exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, le procédé de contrôle du système d’affichage est par exemple mis en œuvre par un ou plusieurs calculateurs du véhicule, le procédé comprenant la réception d’une information représentative d’un niveau d’autonomie associé à un mode de conduite du véhicule. Cette information est par exemple transmise par un autre calculateur via un bus de données. Le mode de conduite correspond par exemple à un mode de conduite dit manuel du véhicule, c’est-à-dire sous la supervision du conducteur du véhicule, et un mode de conduite dit autonome sans supervision du conducteur. Les premiers moyens de guidage en translation sont alors contrôlés en fonction de l’information, par exemple pour faire passer le dispositif d’affichage de la position d’affichage à la position d’insertion, ou inversement, en fonction du niveau d’autonomie du mode de conduite du véhicule.
Autrement dit, dans ce cas les composantes spectrales du signal sont reconstruites pour la totalité des fréquences spectrales, mais l’écart entre le signal d’origine et le signal reconstruit est déterminé en prenant en compte seulement certaines plages de fréquences sélectionnées. L’écart peut ainsi être quantifié seulement dans les plages de fréquence les plus favorables à la mise en évidence d’un défaut structurel.
Selon un exemple de réalisation du procédé, l’écart déterminé est la distance euclidienne entre la suite de composantes spectrales du signal vibratoire acquis et la suite reconstruite de composantes spectrales du signal vibratoire.
Selon un aspect de la divulgation, le procédé comprend une étape : - (iv4) Déterminer un seuil de détection, le seuil de détection étant égal à la valeur maximale de l’écart déterminé pour un sous-ensemble de fenêtres temporelles acquises dans des conditions de référence dans lesquelles l’élément du train roulant est exempt de défaut structurel.
L’apprentissage réalisé dans les conditions de référence permet de définir le seuil définissant le défaut. Le procédé peut ainsi être adapté automatiquement à n’importe quelle configuration mécanique. De plus, le seuil permettant de définir un défaut peut être remis à jour périodiquement en fur et à mesure de la collecte des données acquises dans des conditions de référence. La robustesse du procédé est ainsi améliorée.
Selon un exemple de mise en œuvre, le procédé comprend une étape : - (iv5-a) si l’écart déterminé est inférieur ou égal au seuil de détection, l’indicateur de défaut structurel prend une première valeur correspondant à une absence de défaut structurel, - (iv5-b) si l’écart déterminé est supérieur au seuil de détection, l’indicateur de défaut structurel prend une deuxième valeur correspondant à une présence de défaut structurel.
Un écart important entre le signal vibratoire acquis et le signal vibratoire reconstruit tend à indiquer la présence d’un défaut structurel dans le système mécanique. Un faible écart indique que la réponse du système est conforme au comportement en absence de défaut.
L’indicateur de défaut structurel peut prendre des valeurs discrètes, une première valeur correspondant à une absence de défaut structurel et une deuxième valeur correspondant à une présence de défaut structurel.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend une étape : - (v) émettre un signal d’alerte en réponse en fonction de l’indicateur de défaut structurel.
Le procédé peut ainsi comprendre les étapes : - (v1) déterminer une valeur moyenne de l’indicateur de défaut structurel, - (v2) émettre un signal d’alerte si un écart entre la valeur moyenne déterminée et une valeur de référence est supérieur à un seuil prédéterminé.
Un changement de valeur isolé de l’indicateur de défaut structurel ne déclenche pas de signal d’alerte. Des changements de valeurs répétés déclenchent l’émission d’un signal d’alerte.
Le signal d’alerte peut être un code défaut mémorisé dans une unité électronique de contrôle.
Selon une variante ou de manière complémentaire, le signal d’alerte peut être un allumage d’un voyant.
Selon une autre variante ou également de manière complémentaire, le signal d’alerte peut être un message envoyé à un gestionnaire du véhicule.
La divulgation concerne également un dispositif de détection de défaut structurel dans un élément d’un train roulant de véhicule terrestre, comportant : - au moins un accéléromètre, - un dispositif d’acquisition du signal de l’accéléromètre, - une unité électronique de contrôle configurée pour mettre en œuvre le procédé décrit précédemment.
Selon un mode de réalisation du dispositif de détection, l’unité électronique de contrôle est externe au véhicule, et le dispositif de détection comprend un moyen de communication configuré pour transmettre les acquisitions ou les composantes spectrales du signal de l’accéléromètre à l’unité électronique de contrôle.
La première électrode mobile 151 est solidaire du premier arbre de transmission 144a, ce qui signifie qu’il n’y a pas de mouvement relatif entre la première électrode mobile 151 et le premier arbre de transmission 144a. La première électrode mobile 151 est donc également montée mobile en rotation autour du premier axe Xa.
Le système électromécanique 2 est ainsi dépourvu d’organes de transformation du mouvement entre le premier dispositif de transmission 14a et la première électrode mobile 151, tels que des lames de torsion pour passer d’une rotation à une translation. Il en résulte qu’aucune énergie n’est perdue dans ces organes de transformation (par exemple, par déformation des lames de torsion).
Les premiers bras de transmission 145a, par exemple au nombre de deux sur la , s’étendent de préférence perpendiculairement au premier axe Xa, autrement dit dans une deuxième direction Y perpendiculaire à la première direction X. Les première et deuxième directions X-Y constituent avec une troisième direction Z perpendiculaire un repère orthogonal.
Chaque premier bras de transmission 145a comprend une première extrémité couplée au piston 13 et une deuxième extrémité solidaire du premier arbre de transmission 144a. Un ou plusieurs éléments de couplage 133 (par exemple des lames de torsion) relient la structure de rigidification 132 du piston 13 à la première extrémité de chaque premier bras de transmission 145a et permettent le passage d’un mouvement de translation (piston 13) à un mouvement de rotation (premier arbre de transmission 144a et première électrode mobile 151) tout en couplant fortement leur déplacement selon la troisième direction Z. Ces éléments de couplage 133 sont aptes à se déformer élastiquement.
Le mouvement de translation du piston 13 entraine la rotation des premiers bras de transmission 145a, et donc du premier arbre de transmission 144a, autour du premier axe Xa. Puis, ce mouvement de rotation est transmis à la première électrode mobile 151.
Les premières articulations pivot 16a, par exemple au nombre de six, sont alignées, ici dans la première direction X. De préférence, l’une des premières articulations pivot 16a est située à l’extrémité du premier arbre de transmission 144a, du côté du piston 13 (soit à l’opposé de la première électrode mobile 151), tandis que d’autres premières articulations pivot 16a sont situées du côté de la première électrode mobile 151. Comme il sera décrit en détail par la suite, la première électrode mobile 151 est de préférence reliée au premier arbre de transmission 144a au niveau de ces autres premières articulations pivot 16a.
Le deuxième dispositif de transmission 14b est également monté mobile en rotation par rapport au bâti 10, au moyen de deuxièmes articulations pivot 16b. Il est construit de la même façon que le premier dispositif de transmission 14a. Plus particulièrement, il comprend un deuxième arbre de transmission 144b présentant un deuxième axe longitudinal de rotation Xb (désigné ci-après deuxième axe Xb) et des deuxièmes bras de transmission 145b (par exemple deux). Chaque deuxième bras de transmission 145b comprend une première extrémité couplée (par l’intermédiaire d’un ou plusieurs éléments de couplage 133) au piston 13 et une deuxième extrémité solidaire du deuxième arbre de transmission 144b. Les deuxièmes bras de transmission 145b s’étendent de préférence perpendiculairement au deuxième axe Xb.
La deuxième électrode mobile 152 est solidaire du deuxième arbre de transmission 144b et tourne donc autour du deuxième axe Xb.
Les deuxièmes articulations pivot 16b sont de préférence réparties sur le deuxième axe Xb de la même façon que les premières articulations pivot 16a sont réparties sur le premier axe Xa (l'une d’elles est située à l’extrémité du deuxième arbre de transmission 144b et d’autres sont situées au niveau de la deuxième électrode mobile 152).
Les premiers bras de transmission 145a sont couplés à une première moitié du piston 13 (la moitié supérieure sur la ) et les deuxièmes bras de transmission 145b sont couplés à une deuxième moitié du piston 13 (la moitié inférieure sur la ). Ainsi, les dispositifs de transmission 14a-14b supportent le piston 13 et le maintiennent dans un mouvement de translation. De préférence, le piston 13 est tenu uniquement par les premiers et deuxièmes bras de transmission 145a-145b. Ainsi, une plus grande proportion de l’énergie collectée par le piston 13 est transmise aux électrodes mobiles 151-152.
Comme cela est illustré par la , le premier axe Xa et le deuxième axe Xb sont avantageusement parallèles. Cela contribue à réduire l’encombrement du système électromécanique 2 et permet de soutenir le piston de manière homogène.
La première électrode mobile 151 et la deuxième électrode mobile 152 peuvent être identiques et disposées de manière symétrique par rapport à un plan P séparant les première et deuxième moitiés du piston 13. Cette symétrie permet d’obtenir une réaction identique sur les deux moîtiés du piston pour que celui-ci se maintienne bien en translation.
Le premier dispositif de transmission 14a et le deuxième dispositif de transmission 14b peuvent être également symétriques par rapport au plan P. Le premier arbre de transmission 144a et la première électrode mobile 151 pivotent alors dans un sens (autour du premier axe Xa), alors que le deuxième arbre de transmission 144b et la deuxième électrode mobile 152 pivotent dans le sens inverse (autour du deuxième axe Xb).
Le piston 13 peut également présenter une symétrie par rapport au plan P.
Les symétries du piston 13 et des dispositifs de transmission 14a-14b permettent de répartir l’énergie collectée par le piston 13 équitablement entre la première électrode mobile 151 et la deuxième électrode mobile 152. En effet, la masse du piston 13 est répartie équitablement entre les première et deuxième moitiés, et donc entre les premier et deuxième dispositifs de transmission 14a-14b.
Le montage en rotation de la première électrode mobile 151 et de la deuxième électrode mobile 152, selon respectivement le même axe de rotation que le premier dispositif de transmission 14a et le deuxième dispositif de transmission 14b, permet d’obtenir un plus grand déplacement des électrodes mobiles 151-152 pour un déplacement du piston 13 donné, sans toutefois augmenter l’encombrement du système électromécanique 2. En effet, la longueur des arbres de transmission 144a-144b n’influe pas sur l’amplitude du déplacement des électrodes mobiles 151-152. Les électrodes mobiles 151-152 peuvent donc être rapprochées autant que possible du piston 13.
Un exemple de neurone 28 est illustré sur la
Comme expliqué précédemment, le neurone 28 prend en entrée au moins une valeur d’entrée pondérée par un poids respectif pour obtenir une valeur de sortie.
Dans la suite, il est supposé que le neurone 28 prend en entrée n valeurs, n étant un entier supérieur à 1.
Le nombre n est, par exemple, supérieur à 10, préférentiellement supérieur à 50 et plus préférentiellement supérieur à 100.
Cela signifie que le neurone 28 est connecté à n synapses 30 différentes.
Pour implémenter une telle fonction physiquement, le neurone 28 comprend n pistes 32, n unités de contrôle 34 et une unité de détection 36.
Le neurone 28 comporte ainsi, pour chaque valeur d’entrée, une piste 32 et une unité de contrôle 34 respective.
Chaque piste 32 est propre à présenter des modifications magnétiques locales dénombrables et déplaçables.
Une modification magnétique locale 40 est une texture magnétique non-colinéaire ayant des propriétés de particules ou de solitons, et pouvant être comptée.
Ces textures sont également des textures déplaçables, c’est-à-dire pouvant être déplacées de manière contrôlée dans le neurone 28.
De plus, en l’espèce, les textures présentent une dimension caractéristique inférieure au micron, de sorte que les textures sont de taille submicronique.
A titre d’illustration, un exemple typique de modifications magnétiques locales 40 est un ensemble de skyrmions, qui correspondent à un vortex ou tourbillon de spin sur une surface.
En variante, les modifications magnétiques locales 40 sont des hopfions, des bulles, des globules, des cocons, des torons ou des parois de domaines.
Dans la suite, le terme de « particules magnétiques 40 » sera utilisé pour désigner ces modifications magnétiques locales.
Les pistes 32 peuvent ici être vues comme des pistes d’injection ou des injecteurs de particules magnétiques 40 selon le mode de fonctionnement du neurone 28 comme cela sera explicité ultérieurement (création et déplacement des particules 40 par rapport à déplacement uniquement des particules 40).
Selon l’exemple de la , les pistes 32 sont des éléments rectilignes.
L’invention vise notamment à améliorer les opérations d’assemblage des dents d’un stator lors de la fabrication et également leur maintien sur la machine électrique à flux axial, au cours de la vie de la machine électrique à flux axial.