Procédé de régulation d’un ensemble moteur (2) d’aéronef (1), dans lequel l’ensemble moteur (2) comprend au moins un moteur à combustion (21) et une machine électrique (22) couplée mécaniquement au moteur à combustion (21) et connectée électriquement à un dispositif embarqué de stockage d’énergie (32) de l’aéronef (1), le procédé comprenant au moins les étapes suivantes : - comparaison (S70) d’une réserve électrique requise pour assistance moteur avec une réserve électrique disponible, et - commande de régime de l’ensemble moteur (2) en fonction d’une différence entre la réserve électrique requise pour assistance moteur et la réserve électrique disponible. Procédé suivant la revendication 1, comprenant en outre une étape d’estimation (S20) de la réserve électrique requise pour assistance moteur sur base d’au moins un régime courant (N c ) de l’ensemble moteur (2). Procédé suivant la revendication 2, dans lequel au moins un autre paramètre de fonctionnement de l’aéronef (1) est aussi pris en compte dans l’étape d’estimation (S20) de la réserve électrique requise pour assistance moteur. Procédé suivant l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel une augmentation (S82) de régime de l’ensemble moteur (2) et/ou une recharge (S83) du dispositif embarqué de stockage d’énergie (32) sont commandées, quand la réserve électrique requise pour assistance moteur est supérieure à la réserve électrique disponible. Procédé suivant l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel la réserve électrique requise pour assistance moteur comprend une réserve de puissance électrique requise (P ar ) et la réserve électrique disponible comprend une réserve de puissance électrique disponible (P d ). Procédé suivant la revendication 5, comprenant en outre les étapes suivantes : - estimation (S40) d’une puissance électrique (SOP) pouvant être fournie par le dispositif embarqué de stockage d’énergie (32) sur base d’un état de charge courant (SOC) du dispositif embarqué de stockage d’énergie (32), - calcul (S50) de la réserve de puissance électrique disponible (P d ) par soustraction d’une puissance électrique consommée (P c ) par des consommateurs électriques (34) de l’aéronef (1) à la puissance électrique (SOP) pouvant être fournie par le dispositif embarqué de stockage d’énergie (32). Procédé suivant l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la réserve électrique requise pour assistance moteur comprend une réserve d’énergie électrique requise (E ar ) et la réserve électrique disponible comprend une réserve d’énergie électrique disponible (E d ). Procédé suivant l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une réduction (S96) du régime de l’ensemble moteur (2) est commandée, quand la réserve électrique disponible est supérieure à la réserve électrique requise. Procédé suivant la revendication 8, dans lequel la réduction (S96) du régime de l’ensemble moteur (2) est une réduction vers une consigne inférieure (N inf ), où la réserve électrique requise pour assistance moteur ne dépasse pas encore la réserve électrique disponible. Procédé suivant la revendication 9, dans lequel ladite consigne inférieure (N inf ) du régime de l’ensemble moteur (2) reste au moins égale à une butée inférieure d’opérabilité (N min ). Dispositif de commande (23) adapté à mettre en œuvre le procédé suivant l’une quelconque des revendications 1 à 10. Programme informatique comprenant des instructions qui conduisent le dispositif de commande de la revendication 11 à exécuter les étapes du procédé suivant l’une quelconque des revendications 1 à 10. Ensemble moteur (2) d’aéronef (1) comprenant un dispositif de commande (23) suivant la revendication 11, le moteur à combustion (21), et la machine électrique (22). Ensemble moteur (2) d’aéronef suivant la revendication 13, dans lequel le moteur à combustion (21) est un moteur à turbine à gaz. Aéronef (1) comportant un ensemble moteur (2) suivant l’une quelconque des revendications 13 et 14, ainsi que le dispositif embarqué de stockage d’énergie (32). Aéronef (1) suivant la revendication 15, dans lequel le dispositif embarqué de stockage d’énergie (32) est une batterie rechargeable.