Aérateur (10) pour habitacle de véhicule automobile comprenant : un boîtier (1) s’étendant le long d’une direction longitudinale (X) et possédant au moins une ouverture de sortie (2) à travers laquelle circule un flux d’air, des moyens (11, 12) de guidage d’air aptes à orienter le flux d’air selon au moins une direction de sortie (D1-D6), les moyens (11, 12) de guidage d’air comprenant une pluralité de premiers éléments (11) de guidage d’air montés mobiles en rotation autour d’axes de pivotement horizontaux (Ya) et aptes à orienter le flux d’air selon une direction de sortie parmi au moins trois directions de sortie (D1-D3) différentes, à savoir une direction de sortie (D1) horizontale, une direction de sortie (D2) inclinée vers le haut, et une direction de sortie (D3) inclinée vers le bas, et une pluralité de deuxièmes éléments (12) de guidage d’air montés mobiles en rotation autour d’axes de pivotement verticaux (Za) et aptes à orienter le flux d’air selon une direction de sortie parmi au moins trois directions de sortie (D4-D6) différentes, à savoir une direction de sortie (D4) orientée au centre, parallèlement à la direction longitudinale (X), une direction de sortie (D5) inclinée vers la gauche par rapport à la direction longitudinale (X), une direction de sortie (D6) inclinée vers la droite par rapport à la direction longitudinale (X), et, ce, pour chacune des positions (D1-D3) des premiers éléments (11) de guidage d’air, des moyens de déplacement (3-6) aptes à déplacer les moyens (11, 12) de guidage d’air, caractérisé en ce que les moyens de déplacement (3-6) comprennent un organe de manœuvre (3) déplaçable de manière rotative autour d’un axe vertical (Z1) sous l’action d’un moteur (4), ledit organe de manœuvre (3) étant apte à agir simultanément sur les premiers éléments (11) de guidage d’air par l’intermédiaire de moyens de transmission (5, 6) de manière à induire une série de déplacements desdits premiers éléments (11) de guidage d’air et sur les deuxièmes éléments (12) de guidage d’air de manière à induire une série de déplacements desdits deuxièmes éléments (12) de guidage d’air. Aérateur (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de transmission (5, 6) comprennent un premier levier (5) relié de manière pivotante au boîtier (1) autour d’un axe pivot (52) central aligné selon une direction longitudinal (X1), ledit premier levier (5) comprenant deux bras (54, 55) disposés de part et d’autre de l’axe pivot (52), respectivement un bras gauche (54) et un bras droit (55), et un deuxième levier (6) relié de manière pivotante au boîtier (1) autour d’un axe transversal (Y1) au niveau d’une extrémité arrière (61), ledit deuxième levier (6) étant muni, au niveau d’une extrémité avant (63), d’une première ouverture oblongue (65) destinée à recevoir de manière coulissante une tige horizontale (113) solidaire d’un des premiers éléments (11) de guidage d’air et, au niveau d’une portion centrale, d’une deuxième ouverture oblongue (64) destinée à recevoir de manière coulissante une extrémité libre (53) du bras droit (55) du premier levier (5), et en ce que l’organe de manœuvre (3) possède une forme cylindrique et est muni, le long de son pourtour cylindrique (52) externe, d’une première rainure de guidage (34) destinée à recevoir de manière coulissante une extrémité libre (51) du bras gauche (54) du premier levier (5), ladite première rainure de guidage (34) étant configurée pour provoquer un déplacement vertical de ladite extrémité libre (51) lors de la rotation de l’organe de manœuvre (3). Aérateur (10) selon la revendication 2, caractérisé en ce que les premiers éléments de guidage d’air sont constitués par une pluralité de premières ailettes (11) de guidage d’air disposées de manière sensiblement parallèle entre elles et écartées les unes des autres, chacune desdites premières ailettes (11) de guidage d’air étant montée pivotante sur le boîtier (1) de telle sorte à pouvoir pivoter autour d’un axe de pivotement horizontal (Ya1, Ya2, Ya3), lesdites premières ailettes (11) de guidage d’air étant solidarisées les unes aux autres au moyen d’un premier élément de liaison (13) déplaçable verticalement. Aérateur (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’organe de manœuvre (3) est muni sur une face d’extrémité inférieure (35) d’une deuxième rainure de guidage (36) destinée à recevoir de manière coulissante une tige verticale (123) solidaire d’un des deuxièmes éléments (12) de guidage d’air, ladite deuxième rainure de guidage (36) étant configurée pour provoquer un déplacement de la tige verticale (123) selon une direction transversale (Y) perpendiculaire à la direction longitudinale (X) lors de la rotation de l’organe de manœuvre (3). Aérateur (10) selon la revendication 4, caractérisé en ce que les deuxièmes éléments de guidage d’air sont constitués par une pluralité de deuxièmes ailettes (12) de guidage d’air disposées de manière sensiblement parallèle entre elles et écartées les unes des autres, chacune desdites deuxièmes ailettes (12) de guidage d’air étant montée pivotante sur le boîtier (1) de telle sorte à pouvoir pivoter autour d’un axe de pivotement vertical (Za1, Za2, Za3, Za4, Za5), lesdites deuxièmes ailettes (12) de guidage d’air étant solidarisées les unes aux autres au moyen d’un deuxième élément de liaison (14) déplaçable horizontalement. Aérateur (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une portion annulaire supérieure (31) de l’organe de manœuvre (3) est munie de dents destinées à coopérer avec les dents correspondantes d’une roue dentée (41) mue en rotation directement ou via un engrenage par un axe de sortie du moteur (4). Aérateur (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le boîtier (1) est muni d’un élément de détection destiné à coopérer avec un élément de détection complémentaire solidaire de l’organe de manœuvre (3) lorsque les premiers et deuxièmes éléments (11, 12) de guidage d’air sont orientés selon une orientation de référence. Aérateur (10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que, dans l’orientation de référence des premiers et deuxièmes éléments (11, 12) de guidage d’air, le flux d’air est dirigé selon une direction de sortie (D1, D4) horizontale, parallèlement à la direction longitudinale (X). Aérateur (10) selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu’il comprend en outre une unité de commande apte à contrôler le moteur (4) de manière à induire un mouvement aller-retour de l’organe de manœuvre (3) depuis une position de départ, dans laquelle les premiers et deuxièmes éléments (11, 12) de guidage d’air sont orientés selon l’orientation de référence, jusqu’à une position extrême, dans laquelle l’organe de manœuvre (3) s’est déplacé d’un angle prédéfini par rapport à sa position de départ. Véhicule automobile comprenant un aérateur (10) selon l’une des revendications précédentes.