Réducteur de vitesse (1) pour un groupe motopropulseur, comprenant : - un dispositif de réduction comprenant une première roue dentée (122) apte à être entrainée en rotation autour d’un premier axe de rotation (X), la première roue dentée (122) comprenant une gorge annulaire (11) agencée autour du premier axe de rotation (X) sur un flanc de la première roue dentée (122), - un déflecteur (20) comprenant une rampe (25) apte à guider un lubrifiant, une portion de la rampe étant agencée à l’intérieur de la gorge annulaire (11) de la première roue dentée (122). Réducteur de vitesse (1) selon la revendication 1 dans lequel la rampe (25) comprend une piste principale (22) et une protrusion axiale (21) prolongeant la piste principale (22) et faisant saillie axialement de la piste principale (22), la protrusion axiale (21) étant agencée en partie ou en totalité à l’intérieur de la gorge annulaire (11) de la première roue dentée (122). Réducteur de vitesse (1) selon la revendication 2 dans lequel le dispositif de réduction comprend une deuxième roue dentée (30) apte à être entrainée en rotation autour d’un deuxième axe de rotation (Y) parallèle au premier axe de rotation (X), la deuxième roue dentée (30) comprenant une bande périphérique dentée disposée radialement, par rapport à ce deuxième axe (Y), au regard de la piste principale de la rampe. Réducteur de vitesse (1) selon la revendication 3 dans lequel le diamètre de la deuxième roue dentée (30) est supérieur au diamètre de la première roue dentée (122), par exemple entre 1,5 et 4 fois supérieur, et le premier axe de rotation X est disposé, lorsque le réducteur est dans une position correspondant à celle prise lorsqu’ il est monté sur un véhicule stationné à l’horizontal, au-dessus du deuxième axe (Y). Réducteur de vitesse (1) selon la revendication 3 ou 4 dans lequel la première roue dentée (122) et la deuxième roue dentée (30) sont décalées axialement l’une par rapport à l’autre. Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications 3 à 5 dans lequel la deuxième roue dentée (30) est une roue d’entrainement 30 d’un dispositif d’entraînement différentiel 130. Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications 3 à 6 dans lequel la denture de la deuxième roue dentée (30) est inclinée, par exemple de façon hélicoïdale, l’inclinaison de la denture étant telle que le lubrifiant est dirigé axialement du côté de la première roue dentée (122). Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications 3 à 7 dans lequel le dispositif de réduction comporte une troisième roue dentée (123) entrainée en rotation autour du premier axe de rotation (X) et engrenant avec la deuxième roue dentée (30), la deuxième roue dentée (30) et la troisième roue dentée (123) étant disposée sur un même plan, la troisième roue dentée (123) étant disposée au-delà d’une extrémité supérieure de la rampe (25) du déflecteur (20). Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications 2 à 8 dans lequel le déflecteur (20) comprend un écran (23) agencé sur au moins un coté de la piste principale (22) de la rampe (25) de manière à empêcher le lubrifiant de tomber de ce côté de la rampe Réducteur de vitesse (1) selon la revendication 9 dans lequel l’écran (23) est situé du même côté de la piste principale (22) de la rampe (25) que la première roue dentée (122). Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications 2 à 10, dans lequel, vue dans le plan de la protrusion axiale, la gorge annulaire (11) présente une section de forme complémentaire au bord de la protrusion axiale (21). Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel le réducteur comprend un carter (60) enfermant le dispositif de réduction, le déflecteur (20) étant fabriqué dans une pièce distincte du carter (60), par exemple en matière plastique, notamment par un procédé de moulage par injection. Réducteur de vitesse (1) selon la revendication précédente, dans lequel le déflecteur (20) comporte une portion de montage (26) comprenant une pluralité d’éléments de fixation (29) coopérant avec des éléments de fixation complémentaires (63) agencés dans le carter (60) du réducteur. Réducteur de vitesse (1) selon la revendication précédente dans lequel le carter (60) du réducteur comprend une première partie (61) et une deuxième partie (62) assemblées l’une à l’autre en enfermant le dispositif de réduction, les éléments de fixation (29) sont disposés de sorte qu’au moins un élément de fixation (29) est fixé sur la première partie (61) du carter et au moins un élément de fixation (29) est fixé sur la deuxième partie (62) du carter. Réducteur de vitesse (1) selon la revendication 13 ou 14 dans lequel les éléments de fixation (29) sont des plots de montage et les éléments de fixation complémentaires (63) du carter (60) sont des logements de montage. Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications 12 à 15 dans lequel le réducteur comprend un premier arbre (120) sur lequel est monté la première roue dentée (122), ainsi qu’un premier palier (66) agencé pour guider en rotation, selon le premier axe de rotation (X), le premier arbre (120), le premier palier (66) étant monté dans un premier logement (69) du carter (60), et dans lequel une zone d’extrémité de la rampe (25) du déflecteur (20) est agencée : - axialement selon le premier axe de rotation (X), entre la première roue dentée (122) et le premier palier (66), - radialement par rapport au premier axe de rotation (X), plus proche de l’axe de rotation X que la périphérie radialement externe du premier palier (66), - radialement plus proche de l’axe de rotation X que la périphérie radialement externe de la première roue dentée (122). Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications 12 à 15 dans lequel le dispositif de réduction comprend un premier arbre (120) sur lequel est monté la première roue dentée (122), un arbre d’entrée (110) parallèle au premier arbre (120) et un premier étage de réduction double (E1) comprenant: - d’une part, pour un premier rapport, un premier pignon (111) coaxial et solidaire en rotation de l’arbre d’entrée (110) ainsi qu’une quatrième roue dentée (121) engrenant avec le premier pignon (111) et apte à entrainer en rotation le premier arbre (120) autour du premier axe de rotation (X); et - d’autre part, pour un deuxième rapport, un deuxième pignon (112) coaxial et solidaire en rotation de l’arbre d’entrée (110) ainsi que la première roue dentée (122) engrenant avec le deuxième pignon (112) et apte à entrainer en rotation le premier arbre (120) autour du premier axe de rotation (X), le dispositif de réduction comprenant un dispositif de sélection de vitesse apte à solidariser en rotation la première roue dentée (122) ou la quatrième roue dentée (121) avec le premier arbre (120). Réducteur de vitesse (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel la première roue dentée (122) comprend un moyeu (1223), une bande périphérique dentée (1221) agencée radialement à l’extérieur du moyeu (1223), et un voile de roue (1222) reliant le moyeu (1223) et la bande périphérique dentée (1221), la gorge annulaire (11) étant délimitée d’un côté de la première roue dentée (122) par le moyeu (1223), le voile de roue (1222) et la bande périphérique dentée (1221).