Joint (JA) propre à être solidarisé à un pare-chocs avant (PV) équipant un véhicule (V) et comprenant une partie supérieure (PS) s’étendant entre deux blocs optiques (BO) dudit véhicule (V) sous un capot avant (CV) de ce dernier (V) s’étendant au-dessus desdits blocs optiques (BO), ledit joint (JA) comprenant une partie centrale (PC) réalisée par extrusion et prolongée par deux parties latérales (PL) opposées et destinées chacune à s’étendre en partie au-dessus de l’un desdits blocs optiques (BO), caractérisé en ce que chacune desdites parties latérales (PL) est réalisée par surmoulage et agencée de manière à canaliser vers une zone choisie (ZC) dudit véhicule (V) un flux d’air entrant par une zone d’interface entre ledit pare-chocs avant (PV), ledit bloc optique (BO) associé et ledit capot avant (CV). Joint selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune desdites parties latérales (PL) est agencée de manière à canaliser ledit flux d’air vers une zone choisie (ZC) située en-dessous d’elle (PL) et en regard d’une face interne dudit pare-chocs (PC). Joint selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chacune desdites parties latérales (PL) comprend une partie inférieure (PI) s’étendant vers le bas en définissant un talon propre à recevoir ledit flux d’air et à canaliser ce dernier vers ladite zone choisie (ZC). Joint selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite partie centrale (PC) et lesdites parties latérales (PL) comprennent respectivement des première (LS1) et secondes (LS2) lèvres supérieures qui se prolongent et sur lesquelles est destinée à s’appuyer une partie avant dudit capot avant (CV). Joint selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite partie centrale (PC) comprend un premier corps (CP1) propre à être solidarisé à ladite partie supérieure (PS) du pare-chocs avant (PV), réalisé dans une première matière, et auquel est solidarisée ladite première lèvre supérieure (LS1), cette dernière (LS1) étant réalisée dans une seconde matière. Joint selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit premier corps (CP1) délimite un premier logement interne (LI1) communiquant avec l’extérieur via au moins trois premiers trous traversants (TT1) traversés chacun par une première agrafe (A1) propre à être couplée par clippage à ladite partie supérieure (PS) du pare-chocs avant (PV). Joint selon la combinaison des revendications 3 et 4, caractérisé en ce que chacune desdites parties latérales (PL) comprend un second corps (CP2) comportant ladite partie inférieure (PI), propre à être solidarisé audit pare-chocs avant (PV), et depuis lequel saille ladite seconde lèvre supérieure (LS2). Joint selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit second corps (CP2) délimite un second logement interne (LI2) communiquant avec l’extérieur via au moins un second trou traversant (TT2) traversé par une seconde agrafe (A2) propre à être couplée par clippage à ladite partie supérieure (PS) du pare-chocs avant (PV). Véhicule (V) comprenant un pare-chocs avant (PV) comprenant une partie supérieure (PS) s’étendant entre deux blocs optiques (BO), et un capot avant (CV) s’étendant au-dessus de ladite partie supérieure (PS) et desdits blocs optiques (BO), caractérisé en ce qu’il comprend en outre un joint (JA) selon l’une des revendications précédentes, solidarisé à ladite partie supérieure (PS) et couvrant partiellement lesdits blocs optiques (BO). Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.