L’invention concerne Procédé de charge d’un second véhicule électrique par un premier véhicule électrique, le premier véhicule électrique comportant des moyens de couplage de premier véhicule électrique, des premiers moyens d’adaptation de premier véhicule électrique couplés aux moyens de couplage de premier véhicule électrique à l’aide d’un deuxième moyen de liaison de premier véhicule électrique, des seconds moyens de stockage de l’énergie électrique de premier véhicule électrique adaptés pour stocker une énergie électrique, des moyens de conversion et de contrôle de premier véhicule électrique couplés à l’aide d’un troisième moyen de liaison de premier véhicule électrique aux moyens de couplage de premier véhicule électrique, des moyens régulateur de puissance de premier véhicule électrique disposés entre les premiers moyens d’adaptation de premier véhicule électrique et les moyens redresseur de premier véhicule électrique étant couplés aux premiers moyens d’adaptation de premier véhicule électrique à l’aide d’un quatrième bis moyen de liaison de premier véhicule électrique, lesdits moyens régulateur de puissance de premier véhicule électrique étant également couplés aux moyens de conversion et de contrôle de premier véhicule électrique à l’aide d’un quatrième quater moyen de liaison de premier véhicule électrique et aux moyens redresseur de premier véhicule électrique à l’aide d’un quatrième ter moyen de liaison de premier véhicule électrique, le second moyen de stockage de l’énergie électrique de premier véhicule électrique étant couplé aux moyens redresseur de premier véhicule électrique à l’aide d’un cinquième moyen de liaison de premier véhicule électrique, ledit second moyen de stockage de l’énergie électrique de premier véhicule électrique étant couplé aux moyens de conversion et de contrôle de premier véhicule électrique à l’aide du cinquième moyen de liaison de premier véhicule électrique, et le second véhicule électrique comportant des moyens de couplage de second véhicule électrique, des premiers moyens d’adaptation de second véhicule électrique couplés aux moyens de couplage de second véhicule électrique à l’aide d’un deuxième moyen de liaison de second véhicule électrique, des seconds moyens de stockage de l’énergie électrique de second véhicule électrique adaptés pour stocker une énergie électrique, des moyens de conversion et de contrôle de second véhicule électrique couplés à l’aide d’un troisième moyen de liaison de second véhicule électrique aux moyens de couplage de second véhicule électrique, des moyens régulateur de puissance de premier véhicule électrique disposés entre les premiers moyens d’adaptation de second véhicule électrique et les moyens redresseur de second véhicule électrique étant couplés aux premiers moyens d’adaptation de second véhicule électrique à l’aide d’un quatrième bis moyen de liaison de second véhicule électrique, lesdits moyens régulateur de puissance de second véhicule électrique étant également couplés aux moyens de conversion et de contrôle de second véhicule électrique à l’aide d’un quatrième quater moyen de liaison de second véhicule électrique et aux moyens redresseur de second véhicule électrique à l’aide d’un quatrième ter moyen de liaison de second véhicule électrique, le second moyen de stockage de l’énergie électrique de second véhicule électrique étant couplé aux moyens redresseur de second véhicule électrique à l’aide d’un cinquième moyen de liaison de second véhicule électrique, ledit second moyen de stockage de l’énergie électrique de second véhicule électrique étant couplé aux moyens de conversion et de contrôle de second véhicule électrique à l’aide du cinquième moyen de liaison de second véhicule électrique, ledit comportant les étapes suivantes : une première étape E1) consistant à coupler à l’aide de premiers moyens de liaison d premier véhicule électrique le second véhicule électrique audit premier véhicule électrique, une deuxième étape E2), consistant à lancer un protocole de communication entre le second véhicule électrique et le premier véhicule électrique, ladite deuxième étape E2) et à déterminer un véhicule donneur comme étant le premier véhicule électrique (et à déterminer un véhicule receveur comme étant le second véhicule électrique, une troisième étape E3) consistant à configurer le second véhicule électrique et le premier véhicule électrique de sorte à permettre un transfert d’une énergie électrique provenant de second moyen de stockage de l’énergie électrique de premier véhicule électrique vers le second moyen de stockage de l’énergie électrique de second véhicule électrique, une quatrième étape E4) consistant à préparer le transfert de l’énergie électrique, une cinquième étape E5) consistant à transférer l’énergie électrique provenant de second moyen de stockage de l’énergie électrique de premier véhicule électrique vers le second moyen de stockage de l’énergie électrique de second véhicule électrique, une sixième étape E6) consistant à stopper le transfert de l’énergie électrique provenant de second moyen de stockage de l’énergie électrique de premier véhicule électrique vers le second moyen de stockage de l’énergie électrique de second véhicule électrique.