Procédé d’affichage, dans un véhicule automobile en mouvement, de la trajectoire future dudit véhicule automobile, ledit véhicule automobile comportant un dispositif d’enregistrement numérique (10) adapté à fournir des signaux numériques représentatifs de la scène se déroulant à l’avant dudit véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - on traite lesdits signaux numériques pour élaborer au moins deux lignes de délimitation latérales (22, 24 ; 122, 124) de la trajectoire future dudit véhicule automobile en mouvement et on détermine deux fonctions polynomiales correspondant respectivement auxdites au moins deux lignes de délimitation ; - on évalue les rayons de courbures R desdites au moins deux lignes de délimitation latérales (22, 24 ; 122, 124) à partir desdites deux fonctions polynomiales ; - on définit des facteurs d’amortissement respectivement en fonction desdits rayons de courbure R desdites au moins deux lignes de délimitation latérales (22, 24 ; 122, 124) ; et, - on applique lesdits facteurs d’amortissement respectivement auxdites deux fonctions polynomiales pour pouvoir afficher deux lignes de délimitation latérales amorties (22’, 24’ ; 122’, 124’) de la trajectoire future dudit véhicule automobile. Procédé d’affichage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’on traite lesdits signaux numériques pour élaborer au moins deux autres lignes de délimitation latérales (26, 28 ; 126, 128) respectivement opposées à ladite trajectoire par rapport auxdites au moins deux lignes de délimitation latérales (22, 24 ; 122, 124), et en ce qu’on détermine deux autres fonctions polynomiales correspondant respectivement auxdites deux autres lignes de délimitation latérales. Procédé d’affichage selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend en outre les étapes suivantes : - on évalue les rayons de courbures desdites au moins deux autres lignes de délimitation latérales (26, 28 ; 126, 128) à partir desdites deux autres fonctions polynomiales ; - on calcule d’autres facteurs d’amortissement respectivement proportionnels auxdits rayons de courbure desdites au moins deux autres lignes de délimitation latérales ; et, - on applique lesdits autres facteurs d’amortissement respectivement auxdites deux autres fonctions polynomiales pour pouvoir afficher deux autres lignes de délimitation latérales amorties (26’, 28’ ; 126’, 128’) de la trajectoire future dudit véhicule automobile. Procédé d’affichage selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’on applique lesdits facteurs d’amortissement respectivement aux arguments de plus grande puissance desdites au moins deux fonctions polynomiales. Procédé d’affichage selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’on applique en outre d’autres facteurs d’amortissement respectivement à tous les coefficients desdites au moins deux fonctions polynomiales. Procédé d’affichage selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdites fonctions polynomiales sont du troisième degré. Procédé d’affichage selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits facteurs d’amortissement sont définis proportionnels auxdits rayons de courbure. Procédé d’affichage selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’on définit une pluralité d’intervalles successifs de valeurs croissantes dudit rayons de courbure, et on associe respectivement, aux intervalles successifs, des facteurs d’amortissement d’une suite progressive d’une pluralité de facteurs d’amortissement compris entre zéro et un. Procédé d’affichage selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’on met en œuvre lesdites étapes à une fréquence comprise entre 1 Hz et 20 Hz. Véhicule automobile comportant : - un dispositif d’enregistrement numérique (10) adapté à fournir des signaux numériques représentatifs de la scène se déroulant à l’avant dudit véhicule automobile ; - un calculateur de bord (12) relié audit dispositif d’enregistrement numérique (10) pour traiter lesdits signaux numériques ; - un dispositif d’affichage (14) relié audit calculateur de bord (12) pour pouvoir afficher, à partir desdits signaux numériques traités, la trajectoire future dudit véhicule automobile lorsqu’il est en mouvement ; caractérisé en ce que ledit calculateur de bord (12) comprend en outre : - des premiers moyens de calcul (20) pour élaborer au moins deux lignes de délimitation latérales (22, 24 ; 122, 124) de la trajectoire future dudit véhicule automobile en mouvement et pour déterminer deux fonctions polynomiales correspondant respectivement auxdites au moins deux lignes de délimitation ; - des deuxièmes moyens de calcul (45) pour évaluer les rayons de courbures R desdites au moins deux lignes de délimitation latérales (22, 24 ; 122, 124) à partir desdites deux fonctions polynomiales ; - des troisièmes moyens de calcul (47) pour définir des facteurs d’amortissement respectivement en fonction desdits rayons de courbure desdites au moins deux lignes de délimitation latérales (22, 24 ; 122, 124) ; et, - des quatrièmes moyens de calcul (50) pour appliquer lesdits facteurs d’amortissement respectivement auxdites deux fonctions polynomiales et pour pouvoir afficher sur ledit dispositif d’affichage, deux lignes de délimitation latérales amorties (22’, 24’ ; 122’, 124’) de la trajectoire future dudit véhicule automobile.