INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
– pour le quatrième mesurande 304 représentatif d'une rougeur de la peau et pour le septième mesurande 307 représentatif d'une brillance de la peau, l'étape de détection 261 comprend une opération de détection de teinte de chaque pixel de la zone d'intérêt considérée. Pour le quatrième mesurande 304, les zones d'intérêt plus particulièrement concernées par l'étape de détection 261 comprennent au moins la quatrième zone d'intérêt, située au niveau des joues de l'utilisateur 150, et/ou la sixième zone d'intérêt située au niveau du menton de l'utilisateur 150, et/ou la septième zone d'intérêt, située au niveau de la bouche de l'utilisateur 150. Pour le septième mesurande 307, les zones d'intérêt plus particulièrement concernées par l'étape de détection 261 comprennent au moins la quatrième zone d'intérêt, située au niveau des joues de l'utilisateur 150, et/ou la sixième zone d'intérêt située sur le menton de l'utilisateur 150 (notamment la zone supérieure du nez, entre les sourcils), et/ou la septième zone d'intérêt, située sur et autour de la bouche de l'utilisateur 150.
– pour le cinquième mesurande 305 représentatif de la présence de boutons, l'étape de détection 261 met avantageusement en œuvre un réseau neuronal préalablement entraîné à détecter des boutons sur un ensemble d'images de référence, et les zones d'intérêt plus particulièrement concernées par l'étape de détection 261 comprennent au moins la première zone d'intérêt, située au niveau du front de l'utilisateur 150, et/ou la troisième zone d'intérêt située sur le nez de l'utilisateur 150 (notamment la zone supérieure du nez, entre les sourcils), et/ou la quatrième zone d'intérêt, située au niveau des joues de l'utilisateur 150.
– pour le sixième mesurande 306 représentatif de la présence de tâches sur la peau, l'étape de détection 261 met en œuvre une opération de filtrage de l'image étalonnée 203 pour en déduire la présence de tâches, et les zones d'intérêt plus particulièrement concernées par l'étape de détection 261 comprennent avantageusement toutes les zones d'intérêt à l'exception de la deuxième zone d'intérêt, située autour des yeux, et la cinquième zone d'intérêt, située entre le bas du nez et la lèvre supérieure de l'utilisateur 150.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le miroir face avant traverse l’ouverture supérieure de manière à délimiter une portion de miroir s’étendant au-dessus du plan horizon visible par l’observateur et une portion du miroir s’étendant sous le plan horizon, masquée par lesdites parois opaques du boitier.
Selon l’invention, le haut de ce miroir vient vers l’observateur et le bas du miroir s’en éloigne. D’autres inclinaisons sont possibles en fonction des utilisations et contraintes d’intégration.
Au pied du miroir incliné se trouve le miroir concave (aussi désigné par la terminologie de composant optique convergent), orienté de telle sorte que la face concave et réfléchissante soit tournée vers le haut, en regard de l’ouverture supérieure pratiquée dans la paroi supérieure.
Ainsi le miroir concave se réfléchit dans la partie du miroir plan face avant incliné qui s’étend au-dessus de l’ouverture supérieure et y forme une image verticale comme si le miroir concave était placé verticalement derrière ce dernier.
A une distance égale au rayon de courbure du miroir concave en partant du milieu de l’image de ce dernier formé par le miroir face avant incliné se trouve l’écran autostéréoscopique, sous la paroi supérieure, dos tourné à l’observateur. Le bord haut de l’écran se trouve au voisinage de la paroi supérieure, juste en dessous de cette dernière, ce qui le rend invisible pour l’observateur. Cet écran est incliné d’un angle θ par rapport à la verticale.
L’image affichée par cet écran est visible à l’identique de l’autre côté du plan horizon, sous la forme d’une image conjuguée à l’échelle -1. En effet, tous les rayons lumineux émanant de l’écran et touchant l’image du miroir concave sont refocalisés à une distance équivalente au-dessus du plan horizon pour former une image non matérielle conjuguée de l’écran et néanmoins réelle au sens optique, visible par l’observateur placé en face du dispositif.
Les rayons lumineux provenant de l’écran sont réfléchis vers le bas par la partie du miroir plan face avant incliné s’étendant sous le plan horizon, puis ils se réfléchissent sur le miroir concave vers le haut et sont réfléchis une seconde fois par la partie visible du miroir plan face avant incliné, qui les dirige vers les yeux de l’observateur. La courbure concave du miroir dirige les rayons de telle manière que ceux provenant d'un point donné de l'écran semblent se croiser sur la partie homologue de l'image conjuguée de l’écran au-dessus du plan de l'horizon, créant l'illusion qu'ils émanent réellement de cet endroit. Pour l’observateur dont les yeux se situent sur leur trajectoire, ces rayons forment ensemble une image analogue à celle de l’écran et à ce qu’il affiche, ce dernier restant invisible directement sous le plan horizon.
L'écran autostéréoscopique est doté d'un réseau lenticulaire spécifique, tel que décrit précédemment, de telle sorte que l'image visible par l'observateur conserve les paramètres autostéréoscopiques attendus après avoir été réfléchie par le miroir concave. Le pas du réseau lenticulaire est ajusté par rapport à celui d’un écran observé en direct, sans réflexion par un miroir concave, afin de compenser la modification de son pas apparent après réflexion dans un miroir concave ou bien après transmission à travers un composant optique convergent, qu’il s’agisse d’une lentille de même rayon et de même focale ou bien un composant optique holographique. Plus précisément, la perspective conique résultant de la réflexion ou de la transmission à travers un composant optique convergent modifie le pas perçu. Grâce à la correction préalable du pas, le dispositif permet d'afficher une image tridimensionnelle au-dessus du plan horizon, à l’identique de celle d’un écran autostéréoscopique observé en direct.
Depuis la boite à œil et au niveau de la fenêtre de visualisation, l’observateur perçoit une image en relief aérienne et dématérialisée, sans voir le composant optique convergent ni l’écran situé sous le plan horizon.
Avantageusement et selon l’invention, ledit angle α est de 36°, ledit angle β de 20°, ledit angle δ’ de 18° et ledit angle θ de 20°.
Selon cette variante avantageuse, les angles sont déterminés pour qu’un observateur dont l’axe du regard vers la zone de projection forme un angle de 20° par rapport à l’horizontale puisse percevoir l’image autostéréoscopique avec un miroir incliné à 36° par rapport à l’horizontale, ce qui correspond à l’inclinaison standard d’un parebrise d’un véhicule automobile.
Un dispositif selon cette variante peut donc être intégré à un véhicule automobile pour assurer la projection aérienne et dématérialisée d’une image autostéréoscopique à destination d’un conducteur.
Le cas échéant, le miroir incliné est formé par un parebrise d’un véhicule automobile et ladite paroi supérieure opaque dudit boitier est formée par une portion de la plage avant du véhicule.
Bien entendu, d’autres applications peuvent être visées par un système selon l’invention et les valeurs d’angles ne sont pas figées et peuvent varier en fonction des conditions d’usage et des applications dans le but de maintenir le même résultat.
L’invention concerne aussi un dispositif d’affichage d’informations de conduite d’un véhicule automobile comprenant un pare-brise, un volant et une planche avant s’étendant entre le pare-brise et le volant, caractérisé en ce que ledit dispositif d’affichage comprend un système de projection selon l’invention dans lequel ledit miroir incliné est formé par ledit pare-brise, ladite paroi opaque est formée par ladite planche avant au sein de laquelle est ménagée une ouverture pour former ladite ouverture supérieure de projection de ladite image autostéréoscopique, ledit composant optique convergent et ledit écran autostéréoscopique étant logés sous la planche avant, de telle sorte qu’un conducteur du véhicule assis en face dudit parebrise puisse visualiser des informations de conduite par projection aérienne et dématérialisée d’images autostéréoscopiques affichées sur ledit écran d’affichage dans une zone de projection prédéterminée s’étendant au-dessus de ladite planche avant.
L’invention porte également sur un ensemble comprenant un panneau 3 support d’habillage intérieur de véhicule et un canal d’airbag 2 destiné à être positionné dans un orifice 4 dédié du panneau 3 support d’habillage, caractérisé en ce que l’ensemble comprend au moins un dispositif de verrouillage 1 selon l’invention. Ce dispositif de verrouillage 1 opère ainsi une solidarisation par clipsage du conduit 5 du canal d’airbag 2 au travers de l’orifice 4 du panneau 3. Selon un premier exemple de procédé d’installation et de positionnement du conduit 5 du canal d’airbag 2, celui-ci est simplement inséré au travers de l’orifice 4 du panneau 3 selon un axe d’insertion sensiblement perpendiculaire au plan moyen du panneau 3 jusqu’à verrouillage du conduit 5 avec le panneau 3. Selon un second exemple de procédé d’installation et de positionnement du conduit 5 du canal d’airbag 2, le conduit 5 comprend des éléments d’accroche portés par un côté de sa surface extérieure opposé au côté de sa surface qui comprend l’élément en saillie 12 destiné à interagir avec une lame 14 associé à l’orifice 4 d’un panneau 3 dans le cadre d’un dispositif de verrouillage selon l’invention. Selon ce second exemple, le conduit 5 du canal d’airbag 2 est, dans un premier temps, inséré partiellement avec un positionnement en biais dans l’orifice 4 du panneau 3 sans que le dispositif de verrouillage de l’invention ne soit enclenché. Lors de ce positionnement en biais, les éléments d’accroche portés par le premier côté de la du conduit 5 du canal d’airbag 2 coopèrent avec des éléments complémentaires portés par le bord intérieur de l’orifice 4 dédié du panneau 3 support. Une fois cette étape d’interaction entre éléments d’accroche effectuée, le conduit 5 du canal d’airbag 2 positionné en biais est basculé de sorte que le dispositif de verrouillage de l’invention soit enclenché. Le conduit 5 du canal d’airbag 2 glisse contre la surface de la lame 14 jusqu’à son verrouillage par blocage de l’extrémité 142 libre de la lame 14 contre l’élément en saillie 12 porté par le conduit 5 du canal d’airbag 2. Ainsi, le conduit 5 du canal d’airbag se trouve solidarisé au panneau 3, d’une part, par des éléments d’accroches positionnés au niveau d’un côté du conduit 5 et d’un bord de l’orifice 4 du panneau 3 et, d’autre part, par le dispositif de verrouillage selon l’invention positionné sur le côté opposé du conduit 5 et de l’orifice 4 par rapport à l’axe du conduit 5 et/ou de l’orifice 4 du panneau 3 support.
Selon une variante de construction de l’ensemble de l’invention, le panneau 3 support comprend plusieurs lames 14 de clipsage espacées entre elles et disposées le long d’un même bord de l’orifice 4 du panneau 3 destiné à recevoir le canal d’airbag 2. Selon cette variante de construction, l’orifice 4 du panneau 3 comprend une pluralité de lames 14 disposées selon un alignement, par exemple axial, qui longe le bord de l’orifice 4 du panneau 3. Ces lames 14 sont disposées de façon à interagir avec une ou plusieurs surfaces positionnées d’un même côté du conduit 3 du canal d’airbag 2 et un ou plusieurs éléments en saillie 12 portés par le conduit 3. En cas de plusieurs éléments en saillie 12, ceux-ci sont susceptibles d’être disposés selon un axe orienté de façon sensiblement parallèle à l’axe d’alignement des lames 14. Ces lames 14 sont ainsi susceptibles d’être arrangés pour chacune interagir avec un élément en saillie 12 respectif. De façon alternative, les différentes lames interagissent avec un même élément en saillie 12 porté par la surface du conduit 5 et orienté selon un axe sensiblement parallèle à celui de l’alignement des lames 14. Par ailleurs, il convient de relever que l’écartement entre deux lames 14 juxtaposées autorise la présence d’un élément en relief porté par la surface du conduit 5 et positionné en vis-à-vis de cet écartement, de sorte que chacune des lames 14 soit en mesure d’exercer une pression contre la surface du conduit 5 sans être empêché par cet élément en relief du conduit 5. De même, le positionnement localisé des lames 14 et leur écartement autorise une combinaison du mécanisme de verrouillage 1 de l’invention avec le dispositif de fixation 20 détaillé dans la publication FR3033847 faisant intervenir une interface de blocage portée par le conduit 5 du canal d’airbag 2 et arrangée pivotante autour d'un axe sensiblement parallèle à l'axe d'insertion du canal d’airbag 2 dans l'orifice 4.
Elément de garnissage comprenant un élément mobile coulissant sur un rail occulté La présente invention concerne un élément du garnissage, du type comprenant un corps, comprenant au moins un flanc comprenant une paroi interne et une paroi externe délimitant entre elles un volume intérieur du flanc, un élément mobile étant monté de façon coulissante sur le corps selon une direction longitudinale, le corps comprenant au moins un rail s’étendant selon la direction longitudinale, l’élément mobile comprenant au moins un élément de connexion monté de façon coulissante sur le rail.
L’invention s’applique par exemple à un élément de garnissage formant une console centrale de véhicule installée à l’intérieur de l’habitacle d’un véhicule par exemple entre les sièges avant du véhicule. L’élément mobile est alors par exemple un accoudoir et/ou un couvercle d’un volume de rangement prévu dans la console centrale.
Un tel élément mobile est monté sur au moins un rail prévu sur le corps de l’élément de garnissage, afin d’adapter la position de l’élément mobile à son utilisation. Dans le cas d’un accoudoir, son déplacement permet par exemple d’adapter la position de celui-ci à la morphologie et/ou à la position de son utilisateur. Dans le cas d’un couvercle, le déplacement permet de libérer un accès au volume de rangement ou de fermer celui-ci.
Cependant, le rail, pour être accessible à l’élément mobile, est généralement visible depuis l’extérieur de l’élément de garnissage, au moins dans la ou les zones où il n’est pas occulté par l’élément mobile. Un tel agencement dégrade l’aspect de l’élément de garnissage et n’est pas satisfaisant.
Pour pallier cet inconvénient, il a été proposé, en particulier pour un accoudoir, de prévoir le rail à l’intérieur de l’accoudoir et de rendre celui-ci mobile sur un élément de connexion solidaire du corps. Cependant, un tel agencement nécessite d’augmenter le volume de l’accoudoir pour qu’il puisse recevoir le rail et une partie de l’élément de connexion. Cela augmente l’encombrement de l’élément mobile, ce qui n’est également pas satisfaisant.
L’un des buts de l’invention est de pallier ces inconvénients en proposant un élément de garnissage comprenant un élément mobile monté de façon harmonieuse sur le corps et n’étant pas trop encombrant.
A cet effet, l’invention concerne un élément de garnissage du type précité, dans lequel le rail s’étend dans le volume intérieur du flanc, l’élément de connexion passant par une ouverture traversant la paroi interne du flanc.
Ainsi, dans l’élément de garnissage selon l’invention, le rail s’étend à l’intérieur d’un flanc ce qui permet de le rendre invisible depuis l’extérieur de l’élément de garnissage. En outre, le rail étant solidaire du corps, il ne s’étend pas à l’intérieur de l’élément mobile, ce qui permet d’en réduire l’encombrement.
L’élément de garnissage l’invention peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toute combinaison techniquement envisageable :
- l’élément de garnissage comprend deux flancs, un rail s’étendant dans le volume intérieur de chaque flanc, la paroi interne de chaque flanc comprenant une ouverture et l’élément mobile comprenant au moins deux éléments de connexion montés sur chaque rail en passant par l’ouverture de la paroi interne correspondante de chaque flanc ;
- l’élément de connexion comprend une plaque solidaire de l’élément mobile, ladite plaque s’étendant au moins de l’élément mobile au volume intérieur du flanc en passant par l’ouverture de la paroi interne ;
- la plaque est venue de matière avec l’élément mobile ;
- l’élément de connexion comprend une interface de montage sur le rail présentant une forme sensiblement complémentaire d’une partie du rail ;
Il peut être possible que, après l’application de la composition, les fibres kératineuses soient laissées telles quelles pendant une certaine durée ; généralement de 1 minute à 1 heure, de préférence de 2 à 30 minutes, et plus préférablement de 3 à 10 minutes, si nécessaire, afin de permettre à la composition de pénétrer dans les fibres kératineuses.
Après l’étape (i), le procédé selon la présente invention peut comprendre une étape facultative (ii) de rinçage des fibres kératineuses avec ou sans séchage des fibres kératineuses après rinçage.
Ainsi, si l’étape (ii) est présente, les fibres kératineuses sont rincées afin d’éliminer la composition des fibres kératineuses. L’étape de rinçage peut être effectuée à l’eau. Il est préférable que les fibres kératineuses ne soient pas séchées après avoir été rincées. Le séchage des fibres kératineuses peut être effectué avec un moyen de séchage classique tel qu’un sèche-cheveux.
D’autre part, si l’étape (ii) n’est pas présente, les fibres kératineuses peuvent être traitées par l’étape (iii) après l’étape (i), sans rinçage.
Dans l’étape (iii), les fibres kératineuses, qui sont de préférence sèches, sont soumises à un lissage à une température de plus de à 50 ºC, de préférence, de plus de 100 ºC et plus préférablement, de plus de 150 ºC, avec un élément de chauffage, de préférence, un fer chauffant. Cette température peut être de moins de 250 °C, de préférence, de moins de 240 °C, et plus préférablement, de moins de 230 °C. Ainsi, cette température peut être de plus de 50 °C et de moins de 250 °C, de préférence, de plus de 100 °C et de moins de 240 °C, et plus préférablement, de plus de 150 °C et de moins de 230 °C.
En tant que fer chauffant, n’importe quel fer chauffant classique peut être utilisé. Le fer chauffant peut avoir au moins une plaque, de préférence deux plaques, qui peuvent être chauffées, par exemple, par chauffage électrique. La ou les plaque(s) chauffée(s) peu(ven)t être appliquée(s) sur les fibres kératineuses et déplacées dans le sens des fibres kératineuses pour les lisser.
Il est préférable que le fer chauffant ait deux plaques, et que les fibres kératineuses soient prises en sandwich entre les deux plaques du fer chauffant, dans lesquelles au moins une des plaques peut être chauffée, puis que les deux plaques soient déplacées dans le sens des fibres kératineuses pour les lisser.
Il est préférable que le fer chauffant, en particulier une partie de celui-ci en contact avec des fibres kératineuses, telle qu’une plaque chauffante ou des plaques chauffantes, ait une température de plus de 50 °C et de moins de 250 °C, plus préférablement, de plus de 100 °C et de moins de 240 °C, et encore plus préférablement, de plus de 150 °C et de moins de 230 °C.
L'étape (iii) peut être effectuée par un ou plusieurs passages du fer chauffant dans le sens des fibres kératineuses. L'étape (iii) peut être contrôlée non seulement par la température du fer chauffant mais aussi par le nombre de passages du fer chauffant.
Le temps de chauffage peut dépendre de la température du fer chauffant, mais aussi du nombre de passages du fer chauffant. Il peut être, par exemple, de 1 seconde à 10 minutes et de préférence, de quelques secondes à 5 minutes.
[kit]
au moins un élément chauffant qui est capable de fournir aux fibres kératineuses une température de plus de 50 ºC, de préférence de plus de 100 ºC et plus préférablement, de plus de 150 ºC ; et
L'élément chauffant dans le kit n’est pas limité tant qu’il peut chauffer les fibres kératineuses à une température de plus de 50 ºC, de préférence de plus de 100 ºC et plus préférablement, de plus de 150 ºC. Cette température peut être de moins de 250 °C, de préférence de moins de 240 °C et plus préférablement, de moins de 230 °C. Ainsi, cette température peut être de plus de 50 °C et de moins de 250 °C, de préférence de plus de 100 °C et de moins de 240 °C, et plus préférablement de plus de 150 °C et de moins de 230 °C.
Il est préférable que l'élément de chauffage soit un fer chauffant, comme expliqué dans la section [Procédé] ci-dessus.
Ensuite, l’automate 92 transfère la pièce 12 dans le dispositif d’imagerie 91 ; et une deuxième acquisition tridimensionnelle de la pièce 12 dans un état déformé, en particulier de la pale 14, est réalisée, de sorte à générer un deuxième ensemble de données 120 représentatives de la géométrie de la pale 14 dans la conformation déformée.
Le deuxième ensemble de données 120 est comparée à la définition nominale 112 afin de de déterminer si la pièce 12 identifiée, dans l’état déformé, est conforme.
Les valeurs de position, d’angle, de course, de couple et/ou d’effort, mesurées par les capteurs 53, 58, 59, 66, 68, 79 au cours de l’opération de défléchage et / ou de dévrillage, ainsi que les caractères de conformité et non-conformité du deuxième ensemble de données sont mémorisés dans la mémoire de données 96 du dispositif 94 de commande, en association avec l’identifiant de la pièce 12.
Par un procédé d’apprentissage automatique, ces valeurs sont prises en compte dans l’algorithme 82 auto-apprenant, correspondant à l’étape 116 décrite ci-dessus, pour déterminer l’opération de déformation/redressage optimale à mettre en œuvre sur chaque pièce 12 suivante du lot concerné, et pour chaque pièce 12 de chaque lot fabriqué selon le plan de définition d’une même pièce nominale.
Selon un mode de réalisation, si au moins une donnée du deuxième ensemble de données 120 n’entre pas dans l’intervalle de tolérance autour du profil nominal, c’est-à-dire si au moins une donnée est considérée comme non-conforme, la pièce 12 est soumise à une nouvelle itération des étapes 116 et 118 afin de lui faire subir une deuxième déformation si cela est nécessaire et autorisé sur la référence de la pièce.
De préférence, l’algorithme 82 limite les déformations de la pièce 12 à une seule opération de défléchage et une seule opération de dévrillage.
Selon un mode de réalisation, l’algorithme 82 est configuré pour mettre la pièce en conformité au juste nécessaire. Selon un autre mode de réalisation, le programme 82 est configuré pour tendre vers le profil nominal.
Selon un mode de réalisation, l’algorithme 82 auto-apprenant, mis en œuvre à l’étape 116, est élaboré à l’issue d’une phase 200 d’apprentissage se déroulant comme suit ( ) :
Un lot-test de pièces 212, dans un état initial, est fourni. Les pièces 212 sont analogues aux pièces 12 du lot de production, décrites ci-dessus. Par exemple, chaque lot-test comprend au minimum cent pièces, et plus préférentiellement au moins quatre cents pièces. Chacune des pièces 212 du lot-test est soumise aux étapes suivantes :
L’identifiant 104 de la pièce 212, ainsi que la définition nominale 112 de ladite pièce sont mémorisés dans la mémoire de données 96 du dispositif 94 de commande.
Une première acquisition tridimensionnelle 216 de la pièce 212 est réalisée par le dispositif d’imagerie 91.
Ensuite, un opérateur compare un profil de la pièce 212 avec la définition nominale 112 décrite ci-dessus. Sur la base de cette comparaison, l’opérateur évalue une opération appropriée, choisie parmi les opérations de défléchage et de dévrillage décrites ci-dessus, à laquelle soumettre la pièce 212 considérée pour la déformer.
L’opérateur soumet ensuite ladite pièce 212 à l’opération appropriée à l’aide de l’installation 10, en contrôlant les unités 32 de préhension, 34 de support, 36 de flexion et 38 de torsion de ladite installation. Les données géométriques de la pale dans la conformation initiale, les positions, déplacements, efforts et couples précédemment décrits, mesurés par les capteurs de l’installation 10, ainsi que les caractères de conformité des données géométriques sont mémorisés (étape 218) dans la mémoire de données 96.