Prise de charge électrique caractérisée en ce qu’elle comprend un corps de base (100), un connecteur de charge électrique (20) coulissant par rapport au corps de base (100), un système d’alignement du connecteur de charge électrique (20) avec un connecteur de recharge électrique complémentaire d’un véhicule électrique, un organe de verrouillage (35 ; 74, 75) du corps de base (100) au connecteur de recharge électrique, un système de force apte à exercer une force suffisante pour connecter ou déconnecter les connecteurs de charge électrique (20) et de recharge électrique, le système de force étant apte à faire coulisser en translation le connecteur de charge électrique (20) par rapport au corps de base (100) selon deux directions opposées entre deux positions : une position avant emmanchement dans laquelle le connecteur de charge électrique (20) n’est pas emmanché au connecteur de recharge électrique et une position après emmanchement dans laquelle le connecteur de charge électrique (20) est emmanché au connecteur de recharge électrique. Prise de charge électrique selon la revendication 1, dans laquelle l’organe de verrouillage est une encoche de verrouillage (35) ménagée dans le corps de base (100) adaptée pour coopérer avec un organe de verrouillage (70) du véhicule électrique. Prise de charge électrique selon la revendication 1, comprenant une pièce (60) assemblable solidaire du corps de base, et dans laquelle l’organe de verrouillage (75) fait partie de la pièce (60) assemblable. Prise de charge électrique selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle le système de force comprend un moteur électrique (80) solidaire du corps de base (100), ledit moteur électrique (80) étant conçu pour actionner un actionneur en translation pour faire coulisser le connecteur de charge (20) à l’intérieur du corps de base (100), soit depuis la position avant emmanchement jusqu’à la position après emmanchement, soit depuis la position après emmanchement jusqu’à la position avant emmanchement. Prise de charge électrique selon la revendication 4, dans laquelle le connecteur de charge (20) est monté avec jeu par rapport au corps de base (100), permettant une rotation relative dans un plan contenant lesdites directions. Prise de charge électrique selon l’une des revendications 1 à 5, comprenant un système de communication adapté pour déclencher l’actionnement d’un organe de verrouillage du véhicule électrique à la prise de charge électrique. Système comprenant une prise de charge selon la revendication 3 ou une revendication dépendante de celle-ci, dans lequel la pièce (60) assemblable est une première pièce assemblable, le système comprenant en outre une deuxième pièce (54) assemblable destinée à être montée de manière amovible sur le connecteur de recharge électrique. Système selon la revendication 7, dans lequel l’organe de verrouillage comprend au moins une paire de crochets (74, 75) de la première pièce (60) assemblable, lesdits crochets étant diamétralement opposés et adaptés pour assembler par rotation la première pièce (60) assemblable et la deuxième pièce (54) assemblable en interagissant avec deux bittes (51a, 51b) de la deuxième pièce (54) assemblable. Système selon la revendication 8, dans lequel chaque crochet (74, 75) comprend un bras (72, 73) d’une longueur fixe à l’extrémité duquel est fixé un élément de fixation en forme de C conçu pour s’enfiler grâce à un mouvement de rotation sur les bittes (51a, 51b) en forme de saillie complémentaire à la forme des éléments de fixation. Système selon l’une des revendications 7 à 9, dans lequel la deuxième pièce (54) assemblable est configurée pour permettre la fermeture d’un cache protecteur du connecteur de recharge électrique. Système comprenant une prise de charge selon la revendication 2 ou une revendication dépendante de celle-ci, comprenant en outre un sous-ensemble de verrouillage (52) destiné à être solidaire du connecteur de recharge électrique, le sous-ensemble de verrouillage (52) comprenant un doigt de verrouillage (70) mobile entre deux positions : une position verrouillée et une position déverrouillée, ledit doigt de verrouillage (70) étant configuré pour passer à travers ladite encoche de verrouillage (35) entre les deux positions verrouillées et déverrouillées afin de réaliser une solidarisation de la prise de charge au véhicule.