INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Véhicule électrifié (VE1, VE2) comprenant des moyens embarqués (MRC) de recharge conductive d’une batterie électrique de traction (B_HV) dudit véhicule (VE1, VE2) et des moyens embarqués (MRI) de recharge inductive de ladite batterie électrique de traction (B_HV), caractérisé en ce qu’il comprend des moyens embarqués de recharge mutualisés (MM) sollicités aussi bien pour une recharge conductive que pour une recharge inductive, lesdits moyens embarqués de recharge mutualisés (MM) comprenant un convertisseur électrique (C34) de type « AC/DC » fournissant un courant électrique continu pour la recharge de ladite batterie électrique de traction (B_HV). Véhicule électrifié selon la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits moyens embarqués de recharge mutualisés (MM) comprennent également un commutateur de puissance (IT) ayant une première position de commutation (P1) associée à la recharge conductive et une deuxième position de commutation (P2) associée à la recharge inductive. Véhicule électrifié selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdits moyens embarqués de recharge mutualisés (MM) comprennent également un filtre (FL12) de type « DC » assurant un filtrage passe-bas dudit courant électrique continu pour la recharge de ladite batterie électrique de traction (B_HV). Véhicule électrifié selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits moyens embarqués de recharge conductive (MRC) comprennent un convertisseur électrique (C1a) de type « AC/DC » à correction de facteur de puissance (PFC), un convertisseur électrique (C2a) de type « DC/AC » et un transformateur d’isolation électrique (TRa) qui sont reliés en cascade, ledit convertisseur électrique (C1a) de type « AC/DC » à correction de facteur de puissance (PFC) étant alimenté via un câble électrique par une énergie électrique en courant alternatif provenant d’un réseau d’alimentation électrique (AC) et ledit convertisseur électrique (C2a) de type « DC/AC » étant agencé de façon à alimenter en énergie, via ledit transformateur d’isolation électrique (TRa), lesdits moyens embarqués de recharge mutualisés (MM) lors d’une recharge conductive de ladite batterie électrique de traction (B_HV). Véhicule électrifié selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que lesdits moyens embarqués de recharge inductive (MRI) comprennent une bobine d’induction secondaire (BSa) agencée de façon à alimenter en énergie lesdits moyens embarqués de recharge mutualisés (MM) lors d’une recharge inductive de ladite batterie électrique de traction (B_HV), ladite bobine d’induction secondaire (BSa) étant couplée magnétiquement, lors de la recharge inductive, avec une bobine d’induction primaire (BPa) d’un dispositif de recharge inductive (DISa) extérieur audit véhicule et relié à un réseau d’alimentation électrique (AC).
Matériau composite (40) électriquement isolant, caractérisé en ce que ledit matériau est un matériau composite comprenant une matrice (42) en un élastomère ou en polymère, et des inclusions (41), aptes à assurer au matériau une conductivité thermique supérieure à 0.6 W/m.K à température ambiante, en particulier supérieure à 1,5 W/m.K à température ambiante. Matériau composite (40) électriquement isolant selon la revendication 1, dans lequel il présente une résistivité volumique électrique supérieure à 1E9 Ω.m, de préférence supérieure à 1E10 Ω.m. Matériau composite (40) électriquement isolant selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les inclusions (41) sont en céramique. Matériau composite (40) électriquement isolant selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les inclusions (41) sont en nitrure de bore, nitrure d’aluminium et/ou d’alumine. Matériau composite (40) électriquement isolant selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la matrice (42) est sélectionnée parmi les polyuréthanes, les nitriles, les néoprènes, les silicones, les silicones fluorés et/ou les époxydes. Matériau composite (40) électriquement isolant selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la matrice (42) est réalisée en un polymère thermoplastique, notamment un polyétheréthercétone (PEEK), un polyéthercétonecétone (PEKK), un polyétherimide (PEI), un polysulfone (PSU), un polyéthersulfone (PESU), un polyphénylsulfone (PPSU), un polyamide-Imide (PAI) ou un polyphtalamide (PPA). Matériau composite (40) électriquement isolant selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le taux volumique des inclusions (41) est compris entre 10% et 70% en volume, notamment compris entre 20 et 50% en volume, en particulier compris entre 30% et 50% en volume. Tapis de protection au givre (1), notamment d’au moins une pièce (BA) d’aéronef, comportant au moins une couche chauffante (3), en particulier intégrant au moins une résistance chauffante, et au moins une couche intermédiaire (4) en un matériau composite (40) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Ensemble comportant au moins une pièce (BA), notamment une pièce (BA) d’aéronef, ayant une surface externe (11), caractérisé en ce que la surface externe (11) est recouverte par un tapis de protection au givre (1) selon la revendication 8. Procédé de fabrication d’un matériau composite (40) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant au moins les étapes suivantes : une mise à disposition d’au moins un matériau de base pour une formulation du de l’élastomère et/ou du polymère, une adjonction, dans le matériau de base, d’inclusions (41) présentant une conductivité thermique supérieure à 0.4 W/m.K à température ambiante, notamment supérieure à 0,6 W/m.K à température ambiante, en particulier supérieure à 0,8 W/m.K à température ambiante, spécifiquement supérieure à 1,5 W/m.K à température ambiante, une vulcanisation du matériau de base dans lequel les inclusions (41) sont incorporées.
Revêtement pour pièce comprenant un premier marqueur photoluminescent configuré pour émettre une luminescence d’intensité variable en fonction de son historique thermique sur la plage 850-1200°C, et optionnellement un deuxième marqueur photoluminescent configuré pour émettre une luminescence d’intensité constante en fonction de son historique thermique sur la plage 850-1200°C, un liant céramique liant le premier et le deuxième marqueur photoluminescent, dans lequel la somme de la masse du premier marqueur photoluminescent et du deuxième marqueur photoluminescent représente entre 90 et 98% de la masse du revêtement, préférentiellement 94 à 97%, le liant céramique représente entre 1 et 10% de la masse du revêtement, préférentiellement 4 à 6%, et des impuretés représentent le complément de la masse du revêtement, préférentiellement au maximum 1%. Revêtement selon la revendication 1, dans lequel le premier marqueur photoluminescent et/ou le deuxième marqueur photoluminescent comprend une matrice inorganique et un ion dopant, le taux de dopage étant compris entre 0,1 at% et 10 at%, préférentiellement 0,5 at% et 5 at%. Revêtement selon la revendication 2, dans lequel la matrice inorganique des marqueurs photoluminescents et le liant céramique comprennent chacun un oxyde métallique identique. Revêtement selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le premier marqueur photoluminescent représente 40% à 100% de la somme de la masse du premier et du deuxième marqueur. Revêtement selon l’une des revendications 1 à 4 dans lequel le revêtement comprend un unique premier marqueur photoluminescent. Peinture pour pièce comprenant un sol comprenant un précurseur de liant céramique, un complexant et de l’eau, le sol représentant entre 15 et 50% de la masse de la peinture, préférentiellement entre 25 et 40%, un dispersant représentant entre 0,1 et 10% de la masse de la peinture, préférentiellement entre 1 et 3% ; un premier marqueur photoluminescent configuré pour émettre une luminescence d’intensité variable en fonction de son historique thermique sur la plage 850-1200°C, optionnellement un deuxième marqueur photoluminescent configuré pour émettre une luminescence d’intensité constante en fonction son historique thermique sur la plage 850-1200°C, et la somme de la masse du premier et du deuxième marqueur photoluminescent représentant entre 20 et 60% de la masse de la peinture, préférentiellement entre 25 et 45% ; et un solvant, représentant le complément de la masse de la peinture, représentant entre 5 et 65% de la masse de la peinture. Peinture selon la revendication 6, dans laquelle le précurseur de liant céramique comprend un alcoxyde métallique. Peinture selon l’une des revendications 6 ou 7, configurée pour former un revêtement selon l’une des revendications 1 à 5 après séchage. Pièce (100) pour turbomachine comprenant un revêtement selon l’une des revendications 1 à 5.
Procédé d’oxydésulfuration d’au moins un fioul lourd par catalyse hétérogène, caractérisé en ce qu’il comprend au moins les étapes suivantes : i) la réaction d’un fioul lourd avec un agent oxydant, en présence d’un catalyseur comprenant au moins un oxyde de métal supporté par une silice mésoporeuse, pour former un ou plusieurs composés soufrés oxydés, ii) la séparation du ou des composés soufrés oxydés, et en ce que : * le catalyseur est sous la forme de plaquettes et présente une structure mésoporeuse ordonnée à 2 dimensions hexagonale, avec des mésopores ayant une longueur d’au plus 300 nm, * le fioul lourd comprend au moins 0,5% en masse d’élément soufre, par rapport à la masse totale du fioul lourd, et présente une viscosité supérieure à 1,8x10 - 4 m 2 /s à 50°C, et * l’oxyde de métal est choisi parmi les oxydes de titane, de molybdène, et de tungstène. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce l’oxyde de métal est l’oxyde de molybdène. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l’oxyde de métal représente de 5 à 30% en masse, par rapport à la masse totale du catalyseur. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le catalyseur est sous la forme d’extrudés. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le catalyseur a une surface spécifique, mesurée selon la méthode BET, allant de 400 m 2 /g à 600 m 2 /g. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le catalyseur a un volume poreux allant de 0,7 cm 3 /g à 1 cm 3 /g. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le catalyseur comprend des pores de diamètre moyen de 4,5 à 8 nm. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre avant l’étape i), une étape a) de préparation de la silice mésoporeuse mettant en œuvre la mise en contact dans des conditions de pH allant de 3 à 7 d’un précurseur de silice et d’un polymère organique apte à former des mésopores après calcination. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le fioul lourd mis en œuvre dans l’étape i) a une température d’ébullition supérieure à 150°C. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’agent oxydant est le peroxyde d’hydrogène. Utilisation d’un catalyseur tel que défini à l’une quelconque des revendications 1 à 7, pour la désulfuration oxydative d’au moins un fioul lourd comprenant au moins 0,5% en masse d’élément soufre, par rapport à la masse totale du fioul lourd, et présentant une viscosité supérieure à 1,8x10 -4 m 2 /s à 50°C.
Elément de protection (6) d’un produit (1) pour le chauffage d’un fluide, tel un chauffe-eau, l’élément de protection comprenant une plaque (7) en carton comportant une pluralité de zones (10, 20), la plaque (7) présentant une configuration dépliée, dans laquelle la pluralité de zones (10, 20) s’étend dans un premier plan, et une configuration pliée, dans laquelle la pluralité de zones (10, 20) se superposent selon une direction d’empilement (E), l’élément de protection (6) étant caractérisé en ce qu’au moins deux zones (10, 20) de la pluralité de zones comprennent un trou (12) conformé pour recevoir au moins une portion dudit produit (1), le trou (12) de chaque zone (10, 20) étant concentrique par rapport au trou (12) de chacune des autres zones (10, 20) dans la configuration pliée de la plaque (7). Elément de protection (6) selon la revendication 1, dans lequel dans la configuration pliée de la plaque (7), la taille des trous (12) augmente progressivement dans la direction d’empilement (E) des zones (10, 20). Elément de protection (6) selon l’une des revendications 1 ou 2, dans lequel au moins une zone (10, 20) de la plaque (7) est dépourvue de trous (12). Elément de protection (6) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel, dans la configuration dépliée de la plaque (7), lesdites zones (10, 20) sont disposées en une seule rangée (11). Elément de protection (6) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel, dans la configuration dépliée de la plaque (7), lesdites zones (10, 20) sont reparties en deux rangées (22, 22’) alignées. Elément de protection (6) selon la revendication précédente, dans lequel uniquement deux zones (10, 20) appartenant à des rangées (22, 22’) différentes de la plaque (7) sont directement reliées entre elles. Elément de protection (6) selon l’une des revendications 4 à 6, dans lequel la plaque (7) comprend une prédécoupe (15) agencée entre deux zones (10, 20) directement reliées entre elles. Elément de protection (6) selon la revendication précédente, dans lequel chaque prédécoupe (15) comprend deux lignes de prédécoupe (16) sensiblement parallèles entre elles. Elément de protection (6) selon l’une des revendications 7 ou 8, la plaque (7) comprenant une première face (8) et une seconde face opposées (9), dans lequel chacune des prédécoupes (15) est réalisée sur une seule parmi la première face (8) et la seconde face (9) de la plaque (7). Elément de protection selon l’une des revendications 7 ou 8, la plaque (7) comprenant une première face (8) et une seconde face (9) opposées, dans lequel deux prédécoupes (15) successives sont réalisées de manière intercalée sur la première face (8) ou sur la seconde face (9) de la plaque (7).
Procédé pour couvrir une surface comportant au moins une cavité ouverte sur l’extérieur comprenant au moins : a) l’application sur ladite surface d’une couche d’un mélange comprenant des fibres choisies parmi les fibres de verre, de carbone, d’aramide, de basalte, de polyéthylène, de métal, de fibres naturelles, de fibres hybrides et leurs mélanges, et une composition A comprenant au moins un élément choisi parmi les produits thermoplastiques, les résines thermodurcissables, les mortiers et les liants géopolymères comprenant un ou plusieurs composés aluminosilicate et un ou plusieurs composés alcalins. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’élément est choisi parmi les résines thermodurcissables. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que les résines thermodurcissables sont choisies parmi les résines polyuréthanes, les résines uréthane-acrylique, les résines époxy et leurs mélanges, de préférence parmi les résines époxy et leurs mélanges. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les fibres choisies parmi les fibres de verre. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit mélange est appliqué par projection. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la température de projection va de 15 à 90°C, de préférence de 35 à 80°C. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la quantité de composition A appliquée va de 300 à 2500 g/m 2 , de préférence de 300 à 1500 g/m 2 , plus préférentiellement de 300 à 1000 g/m 2 . Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la quantité de fibres appliquées va de 100 g/m² à 1200 g/m², de préférence de 100 à 800 g/m 2 , plus préférentiellement de 200 à 500 g/m 2 . Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche dudit mélange présente une épaisseur allant de 0,3 à 3,0 mm. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un traitement de la surface préalable à l’application a). Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un marouflage b) se déroulant après l’application a).
Dispositif pour immobilisation et verrouillage des conteneurs au sol, comportant un dispositif de verrouillage automatique à loquet (2) empêchant toute personne non munie du dispositif de déverrouillage (11) de le déplacer, comporte un dispositif anti retournement du conteneur (7) et un dispositif de déverrouillage (10) pour l’ensemble des conteneurs contenu sur le rail. Dispositif pour immobilisation et verrouillage des conteneurs au sol selon la revendication 1 le système de verrouillage étant caractérisé par un loquet (2) de verrouillage à rappel ressort (3) pivotant sur un axe (4), ce loquet de verrouillage est déclenché par un taquet (6) monté sur le dispositif anti retournement (7) et solidaire au châssis (5) interdisant son retour en arrière. Dispositif pour immobilisation et verrouillage des conteneurs au sol selon la revendication 1 le dispositif anti retournement (7) étant caractérisé en ce qu’en cas de tentative de soulèvement ou retournement, le dispositif anti retournement (7) vient en contact avec un IPE (1), ce qui le bloque. Dispositif pour immobilisation et verrouillage des conteneurs au sol selon la revendication 1 le système de déverrouillage (10) étant caractérisé par une commande unique, accessible après validation de l’accès mécanique type cadenas, serrure ou une commande numérique (11).
Ensemble comprenant au moins une pompe de circulation de fluide de refroidissement de véhicule automobile (10) fixée sur un support (2), chaque pompe (10) présentant une surface extérieure sensiblement cylindrique (18), le support (2) comportant pour chaque pompe (10) un logement recevant cette surface cylindrique (18), caractérisé en ce que chaque logement comporte un bras courbé flexible (22) formant un arc de cercle supérieur à 180°, permettant l’introduction de la surface cylindrique de la pompe (18) par déformation élastique augmentant cette courbure, ce bras (22) réalisant ensuite un serrage permanent de maintien de la pompe (10). Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’entrée de chaque logement comporte de chaque côté des pentes (26) facilitant l’introduction de la pompe (10) dans cette entrée. Ensemble selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’une extrémité libre des bras flexibles (22) comporte un rebord arrondi tourné vers l’extérieur (24) formant une pente d’introduction de la pompe (10). Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les bras flexibles (22) font partie d’une même plaque de liaison souple (6) qui est fixée sur le support (2). Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que la plaque de liaison (6) présente une épaisseur constante. Ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte deux pompes (10) présentant des axes parallèles. Ensemble selon la revendication 4 ou 5, et la revendication 6, caractérisé en ce que la plaque de liaison (6) comporte une partie centrale (20) présentant de chaque côté un bras flexible (22). Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque bras flexible (22) comporte un pied (28) de fixation de la plaque (6) au support (2). Procédé d’assemblage de l’ensemble selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une étape de poussée radiale de la partie cylindrique (18) de chaque pompe (10) sur les entrées du logement de son bras flexible (22) de manière à élargir cette entrée en augmentant la courbure du bras (22), puis une introduction complète de chaque pompe (10) au fond de ce logement. Véhicule automobile électrique équipé de pompes de circulation de fluide de refroidissement (10), caractérisé en ce qu’il comporte un ensemble comprenant deux pompes (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, qui est fixé sur le groupe motopropulseur.
Réservoir (2) pour un véhicule (1), le réservoir étant destiné à stocker un fluide énergétique, caractérisé en ce qu’il forme un élément structurel du véhicule. Réservoir (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une première paire de parois opposées (7A, 7B) reliées l'une à l'autre par un premier ensemble d'éléments de liaison (51) creux, traversant le réservoir et s'étendant parallèlement à un premier axe (X). Réservoir (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend au moins une deuxième paire de parois opposées (8A, 8B) reliées l'une à l'autre par un deuxième ensemble d'éléments de liaison (52) creux, traversant le réservoir et s'étendant parallèlement à un deuxième axe (Y), le deuxième axe formant avec le premier axe un angle non nul, notamment le réservoir comprenant au moins une troisième paire de parois opposées (9A, 9B) reliées l'une à l'autre par un troisième ensemble d'éléments de liaison (53) creux, traversant le réservoir et s'étendant parallèlement à un troisième axe (Z), le troisième axe formant avec le premier axe un angle non nul et le troisième axe formant avec le deuxième axe un angle non nul. Réservoir (2) selon l'une des revendications 2 ou 3, caractérisé en ce qu'il comprend au moins une interface de fixation (57) agencée à une extrémité d'au moins un élément de liaison (51, 52, 53). Réservoir (2) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que l'au moins une interface de fixation (57) comprend un insert taraudé destiné à coopérer avec une vis de fixation (58), et/ou un insert destiné à coopérer avec une agrafe (59). Réservoir (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comprend une structure rigide (6) constituée de matériau composite. Réservoir (2) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est configuré pour stocker un fluide énergétique, notamment de l'hydrogène, à une pression supérieure ou égale à 700 Bar. Châssis (10) pour un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend un réservoir (2) selon l'une des revendications précédentes. Châssis (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comprend deux longerons (11A, 11B) s'étendant longitudinalement, et en ce que le réservoir (2) est fixé à chacun des deux longerons, dans le prolongement longitudinal des deux longerons. Véhicule (1), notamment véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un réservoir (2) selon l'une des revendications 1 à 7 et/ou un châssis selon l'une des revendications 8 à 9.