Dispositif lumineux (100) pour véhicule automobile comportant : au moins un module lumineux (110) configuré pour émettre une lumière visible pulsée, modulée pour transmettre un code lumineux à haute fréquence, l'au moins un premier module lumineux (110) comportant au moins deux secteurs (151, 152, 153) regroupant chacun plusieurs diodes électroluminescentes (130) et un circuit d'attaque (120), chacune des diodes électroluminescentes étant électriquement alimentée par le circuit d'attaque (120) du secteur respectif, pour moduler selon le code à haute fréquence une puissance électrique reçue par les diodes électroluminescentes du secteur respectif afin d'émettre la lumière visible pulsée, et un dispositif de réception de la lumière émise par l'au moins un premier module lumineux (110), pour recevoir la lumière pulsée, modulée selon le code, après réflexion de la lumière pulsée émise par l'au moins un premier module lumineux sur un objet extérieur au véhicule (20), dans lequel la fréquence de modulation est supérieure à 10MHz, et dans lequel l'au moins un premier module lumineux (110) comporte une boucle à verrouillage de retard (140) connectée au circuit d'attaque (120) de chacun des secteurs (151, 152, 153) du module lumineux respectif pour assurer une synchronisation de la modulation selon le code par lesdits circuits d'attaque. Dispositif lumineux selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la boucle à verrouillage de retard (140) est connectée à une horloge interne de chacun des circuits d'attaque (120) de sorte à caler l’horloge d’un circuit d'attaque en avance sur l’horloge d’un circuit d'attaque en retard. Dispositif lumineux selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, dans chaque secteur (151, 152, 153), les diodes électroluminescentes (130) sont connectées au circuit d'attaque par des pistes conductrices, toutes les pistes conductrices d’un même secteur comportant une même longueur de piste de sorte que toutes les diodes électroluminescentes (130) d’un même secteur (151, 152, 153) sont commandées de façon synchrone par le circuit d'attaque. Dispositif lumineux selon la revendication précédente, caractérisé en ce que, dans chaque secteur (151, 152, 153), la longueur des pistes conductrices est égale à la distance entre le circuit d'attaque (120) et la diode électroluminescente la plus éloignée dudit circuit d'attaque, les pistes conductrices des diodes électroluminescentes les moins éloignées du circuit d'attaque formant des lignes à retard. Dispositif lumineux selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, pour chaque secteur de l'au moins un premier module lumineux, les diodes électroluminescentes (130) des secteurs sont regroupées sur un même substrat, notamment de type FR4 ou SMI. Dispositif lumineux selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif comprend, outre l'au moins un premier module lumineux, au moins un deuxième module lumineux relié à la boucle à verrouillage de retard de l'au moins un premier module lumineux. Dispositif lumineux selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de réception comporte au moins un capteur de lumière et un filtre optique à lumière bleue. Dispositif lumineux selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de réception est relié à une unité de calcul assurant la détermination d’un temps de vol d’ondes de lumière pulsée modulée et d’une mesure de distance entre l’objet (20) et le dispositif lumineux (100). Système d’assistance à la conduite d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte au moins un premier dispositif de détection d’un objet situé dans l’environnement du véhicule automobile, notamment un radar, un , le dispositif lumineux (100) selon l’une des revendications 1 à 6 constituant un deuxième dispositif de détection d’objet assurant une redondance au premier dispositif de détection d’objet.