INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans un ou plusieurs modes de réalisation, la base principale 120a peut être un corps obtenu par moulage par injection, et dans lequel la première partie de couplage et la première partie de verrouillage sont agencées d’un seul tenant avec le corps lors du moulage par injection. De même, la base latérale 130a peut être un corps obtenu par moulage par injection, et dans lequel la deuxième partie de couplage et la deuxième partie de verrouillage sont agencées d’un seul tenant avec le corps lors du moulage par injection.
À titre d’exemple, la première partie de couplage 210a peut être agencée sur une partie arrière de la base principale et peut comprendre une pluralité d’organes de verrouillages, par exemple sous forme de U inversé, solidaires de la partie arrière de la base principale. La deuxième partie de couplage 210b peut être agencée sur une partie arrière de la base latérale, et peut comprendre une pluralité de crochets solidaires de la partie arrière de la base latérale et qui sont configurés pour se verrouiller sur la pluralité d’organes de verrouillage. Chaque crochet peut comprendre une embase 210b1 comprenant une première extrémité distale libre 210b2 et une deuxième extrémité distale surmontée d’une dent de verrouillage 210b3, et la dent de verrouillage étant configurée pour venir en en contact avec une surface de l’organe de verrouillage de sorte à empêcher un déplacement arrière du traversin modulaire lorsque le traversin modulaire est à l’état assemblé.
Lors de /A/ correspondant à l’emboitement de la première partie de couplage 210a avec la deuxième partie de couplage 210b, l’extrémité distale libre respective de chaque crochet peut être insérée dans l’organe de verrouillage respectif jusqu’à ce que la dent de verrouillage vienne en contact avec la surface de l’organe de verrouillage, l’extrémité distale étant insérée suivant un angle prédéterminé compris entre 5 et 50 degrés dans le plan XZ, et entre l’extrémité distale libre à l’état assemblé et l’extrémité distale libre en contact avec la surface de l’organe de verrouillage avant pivotement.
Dans un ou plusieurs modes de réalisation, la première partie de verrouillage et la deuxième partie de verrouillage peuvent s’emboiter élastiquement lors du pivotement en B/. La première partie de verrouillage et/ou la deuxième partie de verrouillage peuvent se déformer élastiquement jusqu’à revenir en position, afin d’assurer un verrouillage.
Les figures 3a à 3e illustrent différents modes de réalisations de la première et la deuxième partie de verrouillage.
Selon un premier mode de réalisation présenté en , la première partie de verrouillage peut comprendre une ouverture traversante 320a1 agencée sur la surface supérieure de la partie avant de la base principale (ou sur un bord avant de la base principale), et la deuxième partie de verrouillage peut comprendre au moins un clip de verrouillage 320a2 solidaire de la surface inférieure de la partie avant de la base latérale et qui est configuré pour venir s’engager dans l’ouverture traversante de manière à fixer (e.g. élastiquement) la partie avant de la base latérale sur la partie avant de la base principale. Le clip de verrouillage 320a2 se déforme élastiquement pour traverser l’ouverture traversante 320a1, avant de se déployer, après passage de l’ouverture traversante 320a1, en interdisant son retrait suivant un mouvement inverse.
Selon un deuxième mode de réalisation présenté en et 3c, la deuxième partie de verrouillage peut comprendre une ouverture traversante 320b2 agencée sur un bord de la partie avant de la base latérale, et la première partie de verrouillage peut comprendre au moins un clip de maintient 320b1 solidaire d’un bord de la partie avant de la base principale et qui est configuré pour venir s’engager dans l’ouverture traversante de manière à fixer (e.g. élastiquement) la partie avant de la base latérale sur la partie avant de la base principale.
Dans un ou plusieurs modes de réalisations, le clip de peut être formé d’un seul tenant (voir ) avec la base principale lors du moulage par injection.
Selon un troisième mode de réalisation illustré en , la première partie de verrouillage peut comprendre une gâche 330a1 et la deuxième partie de verrouillage peut comprendre un loquet 330a2. Le loquet et la gâche peuvent être mis en regard en fin de pivotement en B/, et le verrouillage du traversin latéral modulaire sur la base principale peut être obtenu suivant : /C/ engager le loquet dans la gâche.
Selon un quatrième mode de réalisation illustré en , la première partie de verrouillage et la deuxième partie de verrouillage peuvent être fixées entres elles par un système vis-écrou 340 par exemple.
En complément facultatif, la phase d’exploitation 200 comprend en outre une étape d’affichage 230 lors de laquelle le dispositif électronique de détermination 30 affiche, par exemple sur l’écran d’affichage 40, la cause de perturbation déterminée.
En complément facultatif, la phase d’exploitation 200 est en outre répétée au moins une fois. Le groupe de paramètres à tester acquis lors de l’étape d’acquisition 210 d’une nouvelle phase d’exploitation 200 correspond à des paramètres évalués par le terminal 25 pour un instant postérieur au premier instant.
Préférentiellement, l’étape de détermination 220 de chaque phase d’exploitation 200 est mise en œuvre entre l’instant associé au groupe de paramètres à tester acquis lors de ladite phase d’exploitation 200 et l’instant associé au groupe de paramètres à tester qui sera acquis lors de la prochaine phase d’exploitation 200. Autrement dit, les phases d’exploitation 200 successives ne sont pas mises en œuvre a posteriori de l’évaluation des paramètres à tester, mais au fur et à mesure.
Ceci permet donc de détecter encore plus rapidement la cause des perturbations et de pouvoir mettre en œuvre aussitôt une action corrective pour pallier à ces perturbations.
En complément facultatif, le procédé comprend en outre, suite aux phases d’exploitation 200, une étape 240 de validation de la cause de perturbation. Lors de la phase de validation 240, le dispositif de détermination 30 vérifie si pour au moins un nombre prédéfini d’itérations, préférentiellement successives, la cause de perturbation déterminée est la même. Si tel est le cas, le dispositif de détermination 30 valide alors cette cause comme étant est bien la cause de perturbation des signaux échangés.
Lorsque le procédé comprend en outre l’étape de validation 240, le procédé comprend préférentiellement en outre une nouvelle étape d’affichage 250 analogue à l’étape d’affichage 230 de chaque phase d’exploitation 200 à l’exception du fait que la cause affichée sur l’écran d’affichage 40 est la cause validée.
Selon une variante, le système de communication 10 comprend plusieurs satellites 20 et/ou plusieurs terminaux 30.
Le procédé de détermination selon l’invention permet de déterminer simplement et rapidement la cause de perturbations dans des signaux échangés entre le(s) satellite(s) 20 et le(s) terminal(aux) 25.
Il est ainsi possible de mettre en œuvre l’action corrective adaptée pour pallier à la perturbation, plutôt que d’attendre que la perturbation cesse.
En outre, grâce à l’arbre de décision, il est possible de prendre en compte des principes physiques pour éviter de mauvaises détections de la part du réseau de neurones.
Les variantes de réalisation et modes de réalisation décrits ci-dessus sont combinables.
Procédé d’allocation dynamique de ressources pour la communication par ondes radio en situation d’interférences L’invention s’inscrit dans le domaine des télécommunications par ondes radiofréquences, sur un réseau comprenant des stations de base communiquant avec des équipements utilisateurs pouvant être dispersés sur un territoire. Elle s’intéresse à la réponse à une situation de brouillage en fréquence de la communication entre une station de base et certains équipements utilisateurs présents sur le territoire dans laquelle la station de base et les équipements utilisateurs font face à des interférences. Le réseau concerné dispose inévitablement de ressources limitées, notamment des ressources spectrales limitées, c’est-à-dire que la station de base n’a pas un choix infini de fréquences sur lesquelles émettre pour communiquer à destination de tel ou tel équipement utilisateur, la bande spectrale étant limitée, et doit donc faire des choix voire des compromis dans certaines circonstances. Ces choix ou compromis sont compliqués par la présence d’un brouillage qui sur une partie de territoire, rend difficilement utilisable une certaine partie des fréquences de communication envisageables initialement.
Les réseaux de communication utilisés sont les réseaux de communication cellulaires de téléphonie mobile, comme les réseaux 5G ou développés à partir des technologies 5G, et également les réseaux militaires de communication par ondes radiofréquences fondés sur des stations de base ou un maître de communication, qui peut être un maître local au sol parmi d’autres maîtres locaux au sol, ou éventuellement un maître de communication unique, pas nécessairement au sol.
On connaît du document « A study of 5G New radio and its vulnerability to jamming » FFI Norwegian Defence Research Establishment 22/00906 différentes pistes très préliminaires de lutte contre le brouillage. Ces pistes sont l’apport d’une puissance supplémentaire aux équipements utilisateurs, la formation de faisceaux directionnels entre la station de base et un équipement utilisateur (beamforming), l’utilisation d’antennes supplémentaires pour l’équipement utilisateur, l’utilisation de la technologie MIMO massif (entrées multiples, sorties multiples, avec des interférences entre antennes) pour peut-être détecter et supprimer l’interférence, la modification des paramètres de couche physique comme par exemple une augmentation de la tolérance aux taux de retransmission élevés, ou une bascule par l’équipement utilisateur vers une bande de fréquences disponible et non perturbée.
Ainsi, les différentes solutions d’antibrouillage connues en sont à un stade préliminaire et ne peuvent pas être mises en œuvre simultanément ou de façon combinée. La solution du simple repli fréquentiel est mise en œuvre de manière très indifférenciée. Les performances sont impactées par la limitation de la bande spectrale exploitée. La solution de formation de faisceaux directionnels est parfois insuffisante, le brouillage pouvant rester efficace malgré la formation du faisceau directionnel.
Dans ce contexte, l’invention consiste en un procédé d’allocation dynamique de ressources pour la communication par ondes radio entre une station de base d’un réseau de communication et des équipements utilisateurs.
Selon un autre aspect, la présente invention porte sur l’utilisation de la lécithine hydrogénée et de la phytosphingosine en tant qu’association d’actifs pour le nettoyage et/ou la désinfection hygiénique des matières kératiniques, en particulier de la peau.
Selon un autre aspect l’invention porte sur l’utilisation d’une composition cosmétique comprenant, dans un milieu physiologiquement acceptable, au moins de la lécithine hydrogénée pour le nettoyage et/ou la désinfection hygiénique des matières kératiniques, en particulier de la peau.
Selon certains modes de réalisation, ladite composition cosmétique comprend en outre de la phytosphingosine.
De manière préférée les utilisations décrites ci-dessus concernent le nettoyage et/ou la désinfection hygiénique des mains.
De manière préférée, ladite composition cosmétique, telle qu’utilisée ci-dessus, est sous la forme d’une crème, émulsion huile-dans-eau ou eau-dans-huile ou émulsion multiple, solution, huile, suspension, gel, lait, lotion, ou sérum.
De préférence, la lécithine hydrogénée est présente dans ladite composition en une teneur allant de 0,01% à 10% en poids par rapport au poids total de la composition.
De préférence, la phytosphingosine est présente dans ladite composition en une teneur allant de 0,001% à 5% en poids par rapport au poids total de la composition.
De préférence, ladite composition cosmétique comprend en outre au moins un adjuvant cosmétique choisi dans le groupe constitué par des agents antioxydants, des agents émollients, des agents hydratants, des agents anti-âge, et leurs mélanges.
Selon un autre aspect, la présente invention porte sur un procédé cosmétique de soin nettoyant et/ou purifiant des matières kératiniques, en particulier de la peau des mains, comprenant l’application sur lesdites matières kératiniques, d’au moins une couche de composition cosmétique telle que définie ci-dessus.
Description des figures Etude de l’effet antiviral de la lécithine hydrogénée sur un modèle de peau humaine.
Etude de l’effet antiviral de la lécithine hydrogénée et/ou de la phytosphingosine sur un modèle de peau humaine.
Description détaillée de l’invention La présente invention porte sur l’utilisation de la lécithine hydrogénée en tant qu’actif pour le nettoyage et/ou la désinfection hygiénique des matières kératiniques, en particulier de la peau.
Les virus de la grippe appartiennent à la famille des « orthomyxovirus », des virus à ARN qui se composent de 3 groupes (A, B et C), le type A étant le plus virulent. La transmission interhumaine du virus de la grippe se fait principalement par voie aérienne via des gouttelettes respiratoires ou des aérosols, mais peut également se faire par contact avec des surfaces contaminées. Les compositions cosmétiques utilisées selon l’invention sont donc particulièrement utiles pour réduire et/ou éliminer les particules virales du virus de la grippe présentes sur les matières kératiniques, en particulier sur la peau.
A cet effet, l’invention a pour objet une nacelle élévatrice pour le travail en élévation de personne, ladite nacelle comprenant un châssis automoteur, un panier équipé d’au moins une commande de l’entraînement en déplacement au sol du châssis automoteur actionnable manuellement, un bras pivotant d’entraînement en déplacement au moins en montée et en descente du panier, monté mobile entre une position extrême basse rapprochée du sol et une position extrême haute écartée du sol, un capteur de détermination de la position du bras, un dispositif d’émission d’un signal d’alerte sonore et/ou lumineux, une unité de pilotage, cette nacelle présentant au moins un mode de fonctionnement en configuration travail et un mode de fonctionnement en configuration transport définis chacun au moins par une vitesse maximale de déplacement du châssis automoteur, l’unité de pilotage étant configurée pour activer l’un ou l’autre des modes de fonctionnement en fonction des données fournies par le capteur de détermination de la position du bras, caractérisée en ce que la nacelle comprend un capteur de détermination d’un paramètre représentatif d’une secousse du panier appelé capteur de secousse et un capteur dit anti-dévers de détermination d’un paramètre représentatif de l’inclinaison du châssis par rapport à l’horizontale, en ce que l’unité de pilotage est configurée pour, en mode de fonctionnement en configuration travail, commander une inactivation de la ou des commandes de l’entraînement en déplacement au sol du châssis automoteur en fonction des données fournies par le capteur anti-dévers, en ce que l’unité de pilotage est configurée pour, en mode de fonctionnement en configuration transport, commander le dispositif d’émission d’un signal d’alerte sonore et/ou lumineux en fonction des données fournies par le capteur de secousse, et en ce que le capteur de secousse et le capteur anti-dévers sont formés par un seul et même capteur se présentant sous forme d’un accéléromètre trois axes disposé sur le châssis automoteur. Le choix d’un capteur se présentant sous forme d’un accéléromètre à au moins trois axes disposé sur le châssis permet d’utiliser ce capteur comme organe de mesure de l’accélération suivant au moins l’axe Z en mode de fonctionnement en configuration transport pour détecter les secousses du panier et inciter le conducteur de la nacelle à réduire sa vitesse et comme inclinomètre en mode de fonctionnement en configuration travail pour détecter une inclinaison dangereuse du châssis par rapport à l’horizontale et empêcher au moins la commande de l’avancement de l’engin à partir du panier lorsque l’inclinaison du châssis est trop importante. Il en résulte une simplification de la nacelle. Il doit être noté qu’on désigne par le terme secousse un mouvement non souhaité du panier qui peut être au moins un mouvement d’oscillation suivant la direction Z.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la nacelle comprend une mémoire de stockage de données d’au moins une valeur seuil d’accélération et en ce que l’unité de pilotage est configurée pour, en mode de fonctionnement en configuration transport, comparer les valeurs d’accélération mesurées par le capteur de secousse avec la ou lesdites valeurs seuils d’accélération et commander le dispositif d’émission d’un signal d’alerte sonore et/ou lumineux en fonction du résultat de la comparaison. L’unité de pilotage est, en particulier, configurée pour, en configuration transport, commander l’émission, par le dispositif d’émission, d’un signal d’alerte sonore et/ou lumineux, lorsque la valeur d’accélération suivant Z mesurée par le capteur de secousse est supérieure à la ou au moins l’une des valeurs seuils d’accélération mémorisées. Le conducteur de l’engin est ainsi alerté sur le fait qu’il roule de manière dangereuse.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la nacelle comprend une mémoire de stockage de données d’au moins une valeur seuil d’angle d’inclinaison du châssis par rapport à l’horizontale et l’unité de pilotage est configurée pour, en mode de fonctionnement en configuration travail, déterminer par calcul le valeur d’angle d’inclinaison du châssis à partir de valeurs mesurées par le capteur anti-dévers et comparer la valeur calculée avec la ou les valeurs seuil d’angle d’inclinaison et commander l’inactivation de la ou des commandes de l’entraînement en déplacement au sol du châssis automoteur en fonction du résultat de la comparaison. L’unité de pilotage est, en particulier, configurée pour, en configuration travail, empêcher un déplacement au sol du châssis automoteur, lorsque la valeur d’angle d’inclinaison du châssis par rapport à l’horizontale déterminée à partir des données fournies par le capteur anti-dévers est supérieure à la ou les valeurs seuils d’angle d’inclinaison mémorisées.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité de pilotage est configurée pour, en mode de fonctionnement en configuration travail, commander le dispositif d’émission d’un signal d’alerte sonore et/ou lumineux en fonction du résultat de la comparaison. L’unité de pilotage peut, en configuration travail, commander, en sus d’un empêchement d’un déplacement au sol du châssis automoteur, l’émission d’un signal d’alerte sonore et/ou lumineux.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la nacelle comprend, dans au moins l’un des modes de fonctionnement, un compteur du nombre de dépassement de la ou d’au moins une valeur seuil. Cette donnée permet de fournir une information sur les risques pris par le conducteur de la nacelle.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité de pilotage est configurée pour, au moins en mode de fonctionnement en configuration transport, commander le dispositif d’émission d’un signal d’alerte sonore et/ou lumineux en fonction des données fournies par le compteur du nombre de dépassement de la ou d’au moins une valeur seuil. L’unité de pilotage est, en configuration transport, configurée pour faire varier le signal d’alerte en fonction du nombre de dépassement de la ou d’au moins une valeur seuil et par exemple de la durée et/ou de la fréquence de dépassement. Dans ce mode de réalisation, la nacelle peut donc comprendre un compteur de temps et une mémoire de stockage de données et l’unité de pilotage est configurée pour commander, en parallèle de la mémorisation des données fournies par le compteur du nombre de dépassement de la ou d’au moins une valeur, la mémorisation de données fournies par le compteur de temps. L’unité de pilotage peut ainsi traiter ces données pour faire varier le signal d’alerte en fonction du résultat du traitement.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la nacelle comprend au moins un dispositif de géolocalisation et une mémoire de stockage de données de position du dispositif de géolocalisation et l’unité de pilotage est configurée pour, dans au moins un mode de fonctionnement, commander au moins une mémorisation desdites données de position en fonction des données fournies par le capteur de secousse ou le capteur anti-dévers. L’unité de pilotage peut ainsi commander, dans au moins l’un des modes de fonctionnement, lors d’au moins un dépassement d’une valeur seuil d’inclinaison ou d’accélération, la mémorisation de la donnée de position. Les données peuvent ensuite être traitées pour, par exemple, en configuration travail, permettre au conducteur de la nacelle de disposer, sur un dispositif d’affichage, des zones à risque résultant par exemple du profil irrégulier de la voie sur laquelle ledit châssis automoteur circule. Il est ainsi possible au conducteur de la nacelle d’adapter sa conduite dans ces zones à risque.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la nacelle comprend un dispositif de communication par liaison radio apte à transmettre par liaison radio des données et l’unité de pilotage est configurée pour commander le dispositif de communication pour permettre la transmission de données. Toutes les données mémorisées peuvent, avant ou après traitement, être adressées à un terminal déporté.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’unité de pilotage est configurée pour activer le mode de fonctionnement en configuration transport en position extrême basse du bras.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la vitesse maximale de déplacement du châssis automoteur dans le mode de fonctionnement en configuration travail est inférieure à la vitesse maximale de déplacement du châssis automoteur dans le mode de fonctionnement en configuration transport.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif d’émission d’un signal d’alerte sonore et/ou lumineux comprend au moins un dispositif d’éclairage et/ou un dispositif d’affichage et/ou au moins une alarme sonore et au moins une partie du dispositif d’émission d’un signal d’alerte sonore et/ou lumineux est disposée de préférence au niveau du panier. Les formes diverses que peut prendre le dispositif d’émission d’un signal d’alerte sonore et/ou lumineux permettent d’adapter aisément la forme et l’intensité du signal en fonction des conditions de conduite.
représente une vue en perspective d’une nacelle conforme à l’invention en mode de fonctionnement en configuration travail correspondant à une position autre que la position extrême basse du bras ;
représente sous forme schématique des entrées et sorties de l’unité de commande ;
représente une vue en perspective d’une nacelle conforme à l’invention en mode de fonctionnement en configuration transport correspondant à la position extrême basse du bras ;
représente une vue du panier avec le détail du dispositif d’émission d’un signal d’alerte ;
Ledit au moins un composant déformable souple SPL est typiquement un élastomère, et peut être un polyuréthane thermoplastique (TPU). L’épaisseur du composant déformable souple SPL peut être typiquement comprise entre 1,5 mm et 3 mm telle que 2,5mm.
Les parties de cache de rigidité supérieure au composant déformable souple SPL peuvent être typiquement en : - acrylonitrile butadiène styrène (ABS), - polycarbonate (PC), - polypropylène (PP).
L’épaisseur des parties de cache de rigidité supérieur au composant déformable souple SPL peut être supérieur à l’épaisseur du composant déformable, par exemple supérieure ou égale à 2,5mm, telle que 3mm.
Selon un mode de réalisation illustré, ladite première partie de cache est ledit composant déformable souple SP et alors que la deuxième partie de cache 52 présente une dureté supérieure à la première partie de cache 51.
Selon un mode de réalisation, illustré à titre indicatif à la , le système de cache 5 peut comporter une troisième partie de cache53, avant, solidaire du module de garniture de dossier 2, et une quatrième partie de cache 54, arrière amovible.