Pneumatique (10) pour véhicule de tourisme comprenant : - un sommet (12), deux bourrelets (32), deux flancs (30) reliant chaque bourrelet (32) au sommet (12), chaque flanc (30) comprenant une couche externe (42) dudit flanc (30) portant une surface externe (43) dudit flanc (30), - une couche renforcée s’étendant radialement dans au moins un des flancs (30) et comprenant des éléments de renfort filaires (360) noyés dans une matrice polymérique (363), - une couche de rigidification (44) s’étendant radialement depuis un des bourrelets (32) jusque dans le flanc (30) adjacent audit bourrelet (32), la couche de rigidification (44) étant agencée, dans ledit flanc (30): - axialement entre la couche renforcée et la couche externe (42) dudit flanc (30), et - au contact d’au moins une partie de la couche renforcée et au contact d’au moins une partie de la couche externe (42) dudit flanc (30) caractérisé en ce que le rapport R du module MA100R à 100% d’allongement de la matrice polymérique (363) de la couche renforcée sur le module MA10B à 10% d’allongement de la couche de rigidification (44) est tel que R x 1000 ≥ (0,011 x MA10B x MA10B) – 1,71 x MA10B + 86,70. Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel R x 1000 ≥ (0,0106 x MA10B x MA10B) – 1,72 x MA10B + 90,40. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel R x 1000 ≤ (0,0127 x MA10B x MA10B) – 2,03 x MA10B + 109. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel MA10B ≥ 30,0 MPa, de préférence MA10B ≥ 40,0 MPa et plus préférentiellement 40,0 MPa ≤ MA10B ≤ 70,0 MPa. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel MA100R ≥ 1,0 MPa, de préférence MA100R ≥ 1,5 MPa. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel MA100R ≤ 2,5 MPa, de préférence MA100R ≤ 2,0 MPa. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, étant du type HIGH LOAD CAPACITY selon le manuel de la norme ETRTO 2021. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, présentant une hauteur de flanc H définie par H=SW x AR / 100 avec SW la largeur de section nominale et AR le rapport d’aspect nominal du pneumatique, un indice de charge LI vérife H/LI ≤1,00, de préférence 0,72 ≤ H/LI ≤ 1,00, plus préférentiellement 0,72 ≤ H/LI ≤ 0,95 avec SW, AR et LI étant définis selon le manuel de la norme ETRTO 2021. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une armature de carcasse (34) comprenant au moins une couche de carcasse ancrée dans chaque bourrelet (32), le sommet (12) comprenant une armature de sommet (16), la au moins une couche de carcasse (34) s’étendant radialement dans chaque flanc (30) et axialement dans le sommet (12) radialement intérieurement à l’armature de sommet (16), la au moins une couche de carcasse (34) forme la couche renforcée. Pneumatique (10) selon la revendication 9, l’armature de carcasse (34) comprend une unique couche de carcasse (36) ancrée dans chaque bourrelet (32) et s’étendant radialement dans chaque flanc (30) et axialement dans le sommet (12) radialement intérieurement à l’armature de sommet (16), l’unique couche de carcasse formant la couche renforcée. Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel l’unique couche de carcasse (36) formant un enroulement autour d’un élément de renforcement circonférentiel (33) de chaque bourrelet (32) de sorte qu’une portion axialement intérieure (3611, 3621) de la couche de carcasse (36) est agencée axialement à l’intérieur d’une portion axialement extérieure (3612, 3622) de la couche de carcasse (36) et de sorte que chaque extrémité axiale (361, 362) de la couche de carcasse (36) soit agencée radialement à l’extérieur de chaque élément de renforcement circonférentiel (33) : - la partie de la couche renforcée au contact de laquelle est agencée la couche de rigidification (44) dans ledit flanc (30) est formée par une partie de la portion axialement intérieure de l’unique couche de carcasse (36) dans ledit flanc (30), ou - la partie de la couche renforcée au contact de laquelle est agencée la couche de rigidification (44) dans ledit flanc (30) est formée par une partie de la portion axialement extérieure de l’unique couche de carcasse (36) dans ledit flanc (30). Pneumatique (10) selon la revendication 9, dans lequel l’armature de carcasse comprend des première et deuxième couches de carcasse (36, 37), chaque première et deuxième couche de carcasse (36, 37) est ancrée dans chaque bourrelet (32) et s’étendant radialement dans chaque flanc (30) et axialement dans le sommet (12) radialement intérieurement à l’armature de sommet (16), une des première et deuxième couches de carcasse (36; 37) formant la couche renforcée. Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel la première couche de carcasse (36) forme un enroulement autour d’un élément de renforcement circonférentiel (33) de chaque bourrelet (32) de sorte qu’une portion axialement intérieure (3611, 3621) de la première couche de carcasse (36) est agencée axialement à l’intérieur d’une portion axialement extérieure (3612, 3622) de la première couche de carcasse (36) et de sorte que chaque extrémité axiale (361, 362) de la première couche de carcasse (36) soit agencée radialement à l’extérieur de chaque élément de renforcement circonférentiel (33), et chaque extrémité axiale (371, 372) de la deuxième couche de carcasse (37) est agencée radialement à l’intérieur de chaque extrémité axiale (361, 362) de la première couche (36) et : - axialement entre les portions axialement intérieure (3611, 3621) et extérieure (3612, 3622) de la première couche de carcasse (36), la deuxième couche de carcasse (37) formant la couche renforcée, ou - axialement à l’intérieur de chaque portion axialement intérieure (3611, 3621) de la première couche de carcasse (36), la première couche de carcasse (36) formant la couche renforcée ou - axialement à l’extérieur de chaque portion axialement extérieure (3612, 3622) de la première couche de carcasse (36), la deuxième couche de carcasse (37) formant la couche renforcée.