Procédé de fabrication d’un vitrage (10) de véhicule, notamment de véhicule automobile (100), comportant une vitre (20) présentant une face extérieure (22), une face intérieure (24) et un chant (26) périphérique, ainsi que des moyens (30) de fixation pour permettre la mobilité de ladite vitre (20) en translation verticale par rapport à une portière (102) dudit véhicule (100), lesdits moyens (30) de fixation comportant au moins un support (32) fixé à au moins une zone de fixation (F, F’) de ladite vitre (20), caractérisé en ce que le procédé comporte la mise en œuvre d’un surmoulage de manière à obtenir au moins un élément d’encapsulation (35) apte à fixer ledit au moins un support (32) à ladite vitre (20), ledit surmoulage étant obtenu par injection d’une composition d’encapsulation (C) dans une cavité (250) d’un moule (200) fermé à l’intérieur duquel sont préalablement placés ladite au moins une zone de fixation (F, F’) de la vitre (20) et une partie de fixation (34) dudit au moins un support (32). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit surmoulage pour fixer ledit au moins un support (32) à la vitre (20) comporte en outre les étapes consistant à : (a) - placer ledit au moins un support (32) dans l’une (210) des parties (210, 220) du moule ouvert de manière que ledit au moins un support (32) occupe une position correspondant à une position nominale définie du vitrage (10) ; (b) - placer la vitre (20) sur un bâti de référence (300) de manière que la vitre (20) occupe une position correspondant à ladite position nominale du vitrage (10), ladite au moins une zone de fixation (F, F’) de la vitre (20) et ladite partie (34) de fixation dudit au moins un support (32) étant superposées à l’intérieur du moule (200) ; (c) - fermer ledit moule (200) de manière que ledit au moins un support (32) soit maintenu par les parties (210, 220) du moule fermé ; (d) – immobiliser ladite vitre (20) ; (e) – fermer au moins un tiroir (260) du moule (200) pour garantir l’étanchéité de ladite cavité (250) entourant ladite au moins une zone de fixation (F, F’) de la vitre (20) et la partie de fixation (34) dudit au moins un support (32) respectivement destinées à être fixées par surmoulage ; (f) - injecter au moins ladite composition d’encapsulation (C) à l’intérieur de la cavité (250) du moule (200) par l’intermédiaire d’au moins une buse (255) pour obtenir ledit au moins un élément d’encapsulation (35). Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’immobilisation de la vitre (20) à l’étape (d) est obtenue par des moyens d’immobilisation (240) de la vitre (20) montés mobiles relativement au moule (200) entre une position inactive et une position active dans laquelle lesdits moyens d’immobilisation (240) immobilisent ladite vitre (20). Procédé selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que la quantité de composition d’encapsulation (C) injectée pour la fabrication d’un vitrage (10) de véhicule est la même que pour la fabrication du vitrage (10) suivant ou précédent, de sorte que la quantité de composition d’encapsulation (C) injectée est indépendante de la position de la vitre (20), c’est à dire de l’écart de position que peut présenter la vitre (20) par rapport à ladite position nominale, en particulier lorsque la vitre (20) présente un sur-bombage ou inversement un sous-bombage par rapport à la forme nominale. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite composition d’encapsulation (C) injectée est un polyuréthane (PU) thermodurcissable constitué de polyisocyanate et de polyol ou encore est un polymère thermoplastique, en particulier un élastomère thermoplastique (TPE) tel que du polychlorure de vinyle (PVC). Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce que la durée de polymérisation dudit polyuréthane (PU) thermodurcissable est comprise entre 30 secondes et 5 minutes, par exemple d’environ 1 minute. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le support (32) comporte au moins la partie de fixation (34) destinée à être noyée dans ladite composition d’encapsulation (C) injectée pour obtenir la fixation par surmoulage avec ladite vitre (20), et une partie de liaison (36) qui demeure libre de composition d’encapsulation (C) après le surmoulage. Procédé selon la revendication 7, caractérisé en ce que la partie de fixation (34) du support (32) comporte des moyens d’accrochage (40) de la composition d’encapsulation (C), notamment des éléments en relief et/ou en creux, par exemple des trous (410) traversants ou encore des stries (420). Procédé selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que la partie de fixation (34) du support (32) et la vitre (20) présente entre elles, voire l’une et l’autre par rapport à la paroi de la cavité (250) du moule (200), un jeu (j) d’au moins 1 mm, préférentiellement compris entre 1 mm et 3 mm. Procédé selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que la partie de liaison (36) du support (32) est apte à être reliée à un mécanisme d’entraînement configuré pour entraîner sélectivement ladite vitre (20) entre une position de fermeture et au moins une position d’ouverture de la baie de la portière (102), de préférence ladite partie de liaison (36) du support (32) comporte au moins un trou (37) pour le passage de moyens de fixation audit mécanisme d’entraînement, notamment par vissage. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le support (32) est en métal, de préférence en aluminium et avantageusement obtenu par extrusion. Procédé selon l’une quelconque des revendications 7 à 11, caractérisé en ce que la partie de fixation (34) comporte une seule branche, ladite partie de fixation (34) et la partie de liaison (36) du support (32) étant reliées par une portion inclinée (33) de sorte que la partie de fixation (34) et la partie de liaison (36) ne sont pas coplanaires. Procédé selon l’une quelconque des revendications 2 à 12, caractérisé en ce que, pour libérer le vitrage (10) fabriqué constitué de la vitre (20) à laquelle est fixé par surmoulage ledit moins un support (32), le procédé comporte inversement les étapes consistant à : - ouvrir ledit au moins un tiroir (260) du moule (200) ; - libérer la vitre (20), notamment en actionnant les moyens d’immobilisation (240) de la vitre (20) de la position active vers la position inactive dans laquelle la vitre (20) cesse d’être immobilisée ; - ouvrir le moule (200) de manière à permettre l’extraction du vitrage (10) formé par ladite vitre (20) comportant au moins un élément d’encapsulation (35) qui, résultant de la polymérisation de la composition d’encapsulation (C), fixe par surmoulage ledit au moins un support (32) à ladite au moins une zone de fixation (F, F’) de la vitre (20). Vitrage (10) pour un véhicule (100), notamment un véhicule automobile, comportant une vitre (20) et des moyens (30) de fixation pour permettre la mobilité de ladite vitre (20) en translation verticale par rapport à une portière (102) dudit véhicule (100), lesdits moyens (30) de fixation comportant au moins un support (32) fixé avec au moins une zone de fixation (F, F’) de ladite vitre (20), caractérisé en ce que la vitre (20) comporte au moins un support (32) fixé par un élément d’encapsulation (35) obtenu par surmoulage, préférentiellement deux supports (30) respectivement fixés chacun à l’une des deux zones de fixation (F, F’) de la vitre (20). Vitrage (10) selon la revendication 14, caractérisé en ce que ledit vitrage (10) est monté coulissant dans une portière (102) sans cadre, dite « frameless » du véhicule (100).