INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Préférentiellement, la tôle comprend une surface intérieure délimitant l’ajour de rétention, les moyens de réglage en position comprennent une pluralité de surfaces de rétention réparties transversalement, une desdites surfaces de rétention étant en contact de la surface intérieure.
Préférentiellement, les moyens de réglage en position comprennent une série de crans à profils triangulaires, lesdits profils triangulaires présentant chacun un épaississement vers l’extérieur.
Préférentiellement, les moyens de réglage en position comprennent une languette de rétention s’étendant transversalement et traversant l’ajour de rétention ; préférentiellement la languette de rétention comprend une surface de positionnement vertical du panneau extérieur.
Préférentiellement, la porte comprend en outre une vitre coulissante, une coulisse de guidage de la vitre ; la coulisse de guidage étant insérée entre la tôle et le panneau extérieur, et transversalement au niveau des moyens de réglage en position.
Préférentiellement, la tôle comprend un bord vertical, le panneau extérieur comprend en outre une patte de maintien avec un crochet de maintien coopérant avec ledit bord vertical, le crochet de maintien étant transversalement au niveau des moyens de réglage en position.
Préférentiellement, le montant comprend en outre un axe de fixation s’étendant longitudinalement, ledit axe de fixation coopérant avec la tôle et le panneau extérieur ; préférentiellement les moyens de réglage de position comprennent une direction de réglage, l’axe de fixation étant perpendiculaire à la direction de réglage.
Préférentiellement, la tôle est une tôle extérieure, la porte comprenant en outre une doublure de renfort maintenant la tôle extérieure ; les moyens de réglage en position étant transversalement à distance de la doublure de renfort.
Préférentiellement, le panneau extérieur comprend un tronçon supérieur avec une extrémité supérieure du panneau extérieur, les moyens de réglage en position étant agencés dans le tronçon supérieur.
Préférentiellement, le panneau extérieur comprend une surface extérieure, la languette de rétention s’étendant perpendiculairement par rapport à ladite surface extérieure.
Préférentiellement, la patte de maintien est parallèle à la languette de rétention.
Préférentiellement, le panneau extérieur est monobloc.
Autrement dit, le système de saisie repose sur le principe de permettre à un malvoyant de basculer dans le mode secondaire en rapprochant par le côté sa main du clavier tactile ou en venant au contact du clavier tactile ; ce rapprochement ou ce contact de la main ou du badge étant détecté par le capteur d’approche latérale (ou l’un des capteurs d’approche latérale).
Dans la mesure où le capteur d’approche latérale est distinct des touches tactiles (autrement dit est distinct des moyens mis en œuvre par le clavier tactile pour la saisie des caractères), une approche classique de la main par une personne voyante sur le clavier tactile (autrement dit sur la face frontale où sont disposées les touches tactiles) ne sera pas détectée par ce capteur d’approche latérale et ne sera donc pas confondue avec une approche sur le côté servant à basculer dans le mode secondaire. Par contre, lorsqu’une personne malvoyante approche sa main du clavier, elle recherche naturellement le clavier par un geste de balayage, ce qui conduit à une approche ou un contact sur un côté du clavier, et donc à une détection par le capteur d’approche latérale.
Ainsi, la main peut s’approcher sur plusieurs côtés, voire sur n’importe quel côté, du clavier tactile, pour activer le mode secondaire.
En conséquence, les présents inventeurs ont développé des sources d’énergie alternatives destinées à être utilisées avec des systèmes de gonflage électriques qui gonflent des toboggans d’évacuation et/ou des radeaux de sauvetage, ainsi que d’autres équipements de sécurité gonflables.
Dans un exemple, il est proposé un système de gonflage destiné à un dispositif de sécurité gonflable, comprenant un moteur électrique ; une batterie thermique qui fournit une source d’énergie au moteur électrique, la batterie thermique étant activée lors d’un événement d’activation de batterie, une fois la batterie thermique activée, l’énergie de la batterie thermique étant délivrée au moteur électrique lors d’un événement de déclenchement de gonflage.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, l’événement d’activation de batterie comprend un ou plusieurs parmi : - le mouvement ou l’ouverture d’une porte ou d’une poignée de véhicule ; - l’activation manuelle par le biais d’une liaison mécanique entre la porte/poignée et la batterie ; - l’activation ou la mise sous tension d’un dispositif de libération, d’un câble, d’un cordon, d’une broche ou d’une sangle ; - par le biais d’une activation électrique, - par le biais d’un signal du cockpit ; - par le biais d’un signal ou d’une action de l’un parmi les pilotes, les agents de bord, les passagers ou d’autres membres d’équipage ; - par le biais d’un dispositif électrique de secours ; ou toute combinaison de ceux-ci.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, il est fourni un capteur qui peut détecter le mouvement d’une porte ou d’une poignée d’avion afin de fonctionner comme un événement d’activation de batterie.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, l’événement de déclenchement de gonflage comprend un ou plusieurs parmi : - une activation basée sur le temps de sorte qu’un certain laps de temps après l’événement d’activation de la batterie, une minuterie active un contrôleur pour activer le moteur ; - l’activation de la batterie elle-même active le contrôleur ; - l’extraction du dispositif de sécurité gonflable de son compartiment de rangement ; - la chute du dispositif de sécurité gonflable par gravité ; - l’éjection du pack par le biais d’un système d’éjection ; - par le biais d’un cordon de déclenchement, d’un cordon, d’un câble, d’une sangle, d’un commutateur ou d’une goupille de traction dont l’activation est déclenchée (soit par gravité, soit par le personnel ou les occupants de l’avion) ; - par le biais d’un deuxième capteur ou commutateur relié à la porte qui active un contrôleur (54) une fois que la porte a été ouverte d’une certaine amplitude, - par le biais d’une télécommande ; - par le biais d’un contact d’eau ou d’un déclencheur activé par l’eau qui est activé par un capteur de contact/présence d’eau ; - par orientation ou déplacement du système ; ou toute combinaison de ceux-ci.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, il peut être prévu un capteur de pression ou un commutateur qui peut surveiller la pression de gonflage, si la pression de gonflage chute au-dessous d’un seuil prédéterminé, un signal étant envoyé pour remettre le moteur électrique en marche.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, la batterie thermique peut être en contact direct avec le moteur électrique ou est positionnée à distance du moteur électrique.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, la batterie thermique est située sur le dispositif de sécurité gonflable, sur un ensemble formant claie de transport, dans une enceinte du dispositif de sécurité gonflable, dans une mallette de transport ou sur une porte de véhicule.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, le dispositif de sécurité gonflable comprend un toboggan d’évacuation, la batterie thermique délivrant ou pouvant délivrer une puissance d’environ 5 à 20 kW.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, le dispositif de sécurité gonflable comprend un radeau de sauvetage, la batterie thermique délivrant une puissance d’environ 100 à 2000 watts.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, le dispositif de sécurité gonflable comprend un gilet de sauvetage, la batterie thermique délivrant une puissance d’environ 5 à 50 watts.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, le dispositif de sécurité gonflable peut être un abri gonflable, la batterie thermique délivrant une puissance d’environ 50 à 2000 watts.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, la batterie thermique comprend un profil de charge qui fournit une brusque montée de puissance élevée en au moins environ 3 à 60 secondes et fournit une option soutenue pour alimenter le moteur électrique en un temps de gonflage et d’utilisation pertinent du dispositif de sécurité gonflable.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, la batterie thermique peut avoir un volume d’environ 6 à 100 pouces cubes.
Dans l’un quelconque des exemples précédents ou suivants, la batterie thermique comprend une batterie à sel fondu pourvue d’une pluralité de cellules comprenant un électrolyte salin (42), une anode (38) et une cathode (44), la pluralité de cellules étant enfermées dans un boîtier de batterie, l’électrolyte salin étant solide et inactif à des températures comprises entre -65 °F et 185 °F et subissant un changement de phase en liquide une fois activé par le biais d’un mécanisme d’activation de batterie.
Protection d'une transaction La présente description concerne de façon générale les dispositifs électroniques, et de façon plus particulière les dispositifs électroniques adaptés à traiter des données secrètes. Plus particulièrement, la présente description concerne des dispositifs électroniques adaptés à mettre en oeuvre une communication en champ proche (NFC, Near Field Communication), et en particulier une transaction NFC, dans laquelle au moins une partie des données échangées sont des données secrètes et/ou une partie des données échangées sont des données sensibles permettant, par exemple, un procédé d'identification ou d'authentification d'un utilisateur.
Les dispositifs électroniques complexes, tels que les téléphones portables, les tablettes électroniques, les ordinateurs, etc., intègrent, au fil du temps, de plus en plus de fonctionnalités et permettent la mise en place de services numériques et/ou digitaux afin de s'intégrer au mieux à la vie quotidienne. A titre d'exemple, certains téléphones portables, et plus particulièrement des téléphones intelligents (smartphones), intègrent des services digitaux tels qu’un service de paiement bancaire, ou encore un service d'utilisation de titres de transport en commun, de billets de spectacle, une authentification de l’utilisateur auprès d’un système à distance (bancaire, administration publique, etc.). Pour mettre en oeuvre ces fonctionnalités, ces appareils peuvent intégrer des composants électroniques spécifiques à ces fonctionnalités, comme par exemple des composants sécurisés qui permettent de conserver/stocker des informations d'identification, de référence et d'authentification, généralement désignées par "credentials", et des ressources (assets) du fournisseur du service digital, des capteurs de mouvement, un module de communication en champ proche (Near Field Communication, NFC), etc.
Une difficulté découlant de l'ajout de nouvelles fonctionnalités, est que des données secrètes et/ou des données sensibles peuvent être rendues accessibles par erreur.
Il existe un besoin pour un dispositif électronique adapté à mettre en oeuvre une transaction NFC de façon plus sécurisée.
Il existe un besoin pour un dispositif électronique adapté à détecter un dispositif malveillant essayant d'entamer une transaction NFC.
Un mode de réalisation pallie tout ou partie des inconvénients des dispositif électronique connus mettant en oeuvre des transaction NFC.
Les diodes électroluminescentes d sont alimentées en série, par groupes d’au moins deux diodes montées en série, de manière similaire à l’association de diodes illustrée . De préférence chaque groupe de diodes montées en série comprend 3 à 6 diodes.
La pluralité 4 de diodes électroluminescentes peut comprendre des blocs de diodes montées en série, agencés en parallèle d’autres blocs identiques, de sorte que le dispositif électronique de contrôle 3 puisse activer ces blocs individuellement. De préférence également la direction d’émission des diodes électroluminescentes d est identique pour chacun de ces blocs au moins, c’est-à-dire que le système optique 1 ne comporte de pas de miroirs ou autres dispositifs optiques destinés à modifier la direction de chacun de ces blocs. Autrement dit, les blocs sont montés fixes par rapport au châssis du véhicule. En effet les diodes d de la pluralité 4 envoient le même signal codé pour des fins de détection d’obstacle, et ne ciblent donc pas un objet communiquant en particulier.
Le dispositif électronique de contrôle 3 des diodes d comporte des moyens d’activation des blocs de diodes d montées en série, ces moyens pouvant être des transistors. Il comporte également de préférence un étage amplificateur connecté en entrée à la source 2 de signal et en sortie à un dispositif dit « bias tee » permettant l’injection d’une tension continue au signal amplifié par l’étage amplificateur, ce signal étant une tension créneaux, avant l’application de la somme de cette tension continue et de cette tension créneaux aux bornes de chaque groupe de diodes d montées en série. L’application de la tension continue permet de polariser les diodes d et de permettre par celles-ci l’émission d’un signal lumineux.
Les moyens d’émission du système optique 1 permettent d’envoyer le signal lumineux 5 à une fréquence de 50MHz et à une puissance telle que sa réflexion sur un obstacle 6 donne lieu à un signal lumineux réfléchi 7 de puissance lumineuse suffisante pour être capté par des récepteurs photoniques, par exemple des photodiodes 11 et 12 d’une pluralité 10 de photodiodes de moyens de réception du système optique 1. Ces moyens de réception comportent aussi un filtre 8 à lumière bleue permettant de filtrer la lumière du signal lumineux réfléchi 7 de sorte à ne laisser passer que la composante bleue de cette lumière, et une lentille 9 focalisant cette composante vers les photodiodes 11, 12. La lumière bleue émise par les diodes d est en effet d’intensité lumineuse plus importante que l’intensité de la lumière du soleil et son analyse permet donc de plus facilement distinguer le signal lumineux réfléchi 7 de la pollution lumineuse extérieure dans le processus de décodage de ce signal lumineux réfléchi 7.
Le signal électrique fourni par les photodiodes 11, 12, du fait de la réception par celles-ci de la composante bleue du signal lumineux réfléchi, est transmis en entrée d’un dispositif électronique de contrôle 13 de la pluralité 10 de photodiodes, ce dispositif électronique de contrôle 13 étant lui-même connecté en sortie à des moyens de décodage 14 du système optique 1. Le dispositif électronique de contrôle 13, faisant partie des moyens de réception du système optique 1, comporte notamment un étage amplificateur connecté en entrée à la sortie de la pluralité 10 de photodiodes et en sortie aux moyens de décodage 14.
Le signal lumineux 5 envoyé par les diodes d encode une séquence spécifique de créneaux de largeur l de 10ns (nanosecondes), cette séquence se répétant cycliquement. La séquence de créneaux est définie de sorte à évaluer facilement un décalage temporel entre son émission et sa réception comme expliqué ci-après. Elle présente par exemple trois créneaux qui se suivent, puis après 60ns, un seul créneau, puis après 40 ns, deux créneaux qui se suivent, etc
Le signal lumineux 5 émis bute sur l’obstacle 6 et donne lieu au signal lumineux 7 réfléchi. Les photodiodes 11 et 12 captent les composantes bleues du signal lumineux 7 réfléchi et de la lumière ambiante, par exemple la lumière du soleil, et fournissent un signal électrique au dispositif électronique de contrôle 13 qui l’amplifie et le fournit aux moyens de décodage 14.
Les moyens de décodage 14 comportent un comptage Nb des photons reçus en fonction du temps t par chacune des photodiodes 11, 12, et des moyens de seuillage 142 de l’intensité du signal lumineux reçu par les photodiodes 11, 12 par rapport à l’intensité lumineuse de la lumière du soleil. Ce seuillage correspond à un écrêtage du signal de comptage Nb en fonction du temps t, au-delà d’un nombre de photons correspondant à l’intensité lumineuse de la composante bleue de la lumière du soleil. En effet la composante bleue émise pas les diodes d étant d’intensité plus importante que la composante bleue de la lumière du soleil, un tel seuillage permet de supprimer dans le signal électrique reçu la composante due à la lumière du soleil.
Les moyens de décodage 14 comportent aussi des moyens de corrélation 144 du signal lumineux seuillé avec le signal lumineux 5 envoyé par les diodes d. Bien sûr on appelle ici signal lumineux seuillé en réalité un signal électrique ou numérique correspondant au seuillage du signal lumineux reçu 7. Les moyens de corrélation 144 déterminent un décalage temporel τ entre le signal lumineux seuillé et le signal lumineux 5 envoyé, et transmettent ce décalage temporel τ à des moyens de détection d’obstacle 40 du système optique 1. Les moyens de détection d’obstacle 40 convertissent ce décalage temporel τ en une distance par rapport à un obstacle 6, et permettent donc de détecter cet obstacle. La position de l’obstacle est déterminée par cette distance et par une direction du signal lumineux 7 réfléchi, déterminée par exemple grâce au positionnement des photodiodes 11, 12 dans la pluralité 10 des photodiodes, qui contient par exemple différents blocs de photodiodes orientés différemment.
La mâchoire interne 33 porte deux goujons dépassant de sa face externe et s’étendant parallèlement l’un à l’autre, qui s’engagent dans deux trous correspondants formés dans la mâchoire externe 34, de sorte que deux écrous 37 et 38 peuvent être serrés sur ces goujons pour presser les deux mâchoires 33 et 34 l’une contre l’autre.
Complémentairement, le secteur 21 comporte une encoche 39 s’ouvrant dans son bord amont 31, et destinée à être traversée par le premier goujon de l’organe 19, et le secteur 22 comporte une autre encoche similaire pour recevoir l’autre goujon de cet organe 19.
Equiper la bride 2 avec la chute 13 est obtenu en fixant d’abord l’organe de fixation au bras 17, et en fixant ensuite le corps 18 à l’organe de fixation 19.
L’organe de fixation 19 est fixé au bras 17, en engageant son embase 36 dans l’extrémité libre du bras 17, avant de le fixer rigidement à celle-ci, par exemple au moyen d’une vis radiale portée par l’extrémité de ce bras 17 et permettant de bloquer l’embase 36.
La solidarisation de l’organe 19 au corps 18 consiste ainsi à engager les goujons de la mâchoire interne 33 dans des trous correspondants de la mâchoire externe 34 et à engager les écrous 37, 38 aux extrémités des goujons, sans les serrer complètement.
Le corps 18 est ensuite déployé par l’opérateur pour prendre sa forme cylindrique, et il est alors déplacé pour rapprocher son bord 31 des mâchoires, comme illustré sur la . Le corps 18 est ensuite translaté selon l’axe AX pour engager les deux goujons dans les encoches des secteurs de cylindres 21 et 22, tout en positionnant les deux mâchoires 33 et 34 de part et d’autre de la paroi délimitée conjointement par ces secteurs 21 et 22.
A ce stade, l’organe 19 est en place sur le corps 18, de sorte que les écrous 37 et 38 peuvent être vissés et serrés pour solidariser rigidement l’ensemble de l’organe 19 au corps 18.
Pour faciliter le déploiement du corps 18 en vue de la solidarisation de l’organe de fixation 19, l’articulation 26 reliant les secteurs 21 et 22 est équipée d’un organe de préhension 41 prévu pour être saisi par les doigts d’un opérateur pour placer spontanément le corps en configuration déployée par effet de gravité.
Plus particulièrement, la charnière constituant l’articulation 26 comporte une tige interne traversant ses gonds qui dépasse au-delà du bord 32 en ayant son extrémité terminée par l’organe de préhension 41 se présente sous la forme d’un écrou de grande longueur fixé à l’extrémité de cette tige.
Complémentairement, cette articulation 26 est déportée radialement vers l’extérieur au-delà de la face externe des secteurs 21 et 22. Plus particulièrement, le secteur 21 comporte au niveau de l’articulation 26 un rebord 42 replié à angle droit pour s’étendre radialement par rapport à l’axe AX au-delà de la surface principale de ce secteur 21. De la même manière, le secteur 22 est pourvu d’un rebord du même type, et l’articulation 26 est portée par les extrémités de ces deux rebords.
Lorsque les deux rebords sont en contact l’un contre l’autre, les surfaces principales cylindriques des secteurs 21 et 22 s’étendent dans le prolongement l’une de l’autre pour que ces deux secteurs délimitent conjointement une forme hémicylindrique.
Dans ces conditions, le déploiement du corps 18 consiste essentiellement à positionner les deux secteurs 21 et 22 pour que leurs rebords soient en appui l’un contre l’autre. Ceci est obtenu simplement par effet de gravité lorsque la chute est maintenue par son organe de préhension 41, ce qui suffit à configurer l’ensemble du corps 18 dans sa configuration cylindrique pour y fixer l’organe 19.
Pour des questions d’intégration, et comme visible sur la , l’embase 36 est décalée circonférentiellement par rapport aux rebords des secteurs 21 et 22 lorsque le corps est en place dans l’organe de fixation 19, c’est-à-dire rigidement solidarisé à celui-ci.
Le repli de la chute 13 consiste dans un premier temps à désolidariser le corps 18 de l’organe 19, en desserrant ses écrous 37 et 38 avant de le déplacer axialement pour l’écarter du bord 31. Après cette opération, l’articulation 26 est abaissée pour la rapprocher de l’articulation opposée, à savoir l’articulation 28, comme illustré sur la .
Le mouvement est ensuite continué jusqu’à ramener l’articulation 26 proche de l’articulation 28 afin de terminer le repli du corps 18 sur lui-même, ce qui correspond à la situation de la . Comme visible sur cette , les deux secteurs 21 et 22 ont avantageusement une étendue angulaire légèrement inférieure à celle des secteurs 23 et 24, de manière à permettre un repli plus compact du corps 18 sur lui-même, c’est-à-dire pour réduire le plus possible son encombrement lorsqu’il est replié.
Par exemple, les dimensions externes peuvent la dimension du profil vu selon la direction de l’axe AX, dans lequel la dimension maximale du profil déployé (voir ) est plus grande que la dimension maximale du profil replié (voir ). La dimension longitudinale du profil ne change pas entre l’état replié et l’état déployé.
Selon une possibilité, l’unité de traitement est configurée pour basculer du mode principal au mode secondaire à la réception de deux signaux d’approche consécutifs en provenance de l’au moins un capteur d’approche latérale, les deux signaux d’approche consécutifs étant espacés d’un intervalle de temps inférieur à un seuil donné.
Cette option est avantageuse, car elle permet qu’une approche simple de la main sur le côté ne puisse pas activer le mode secondaire, seule une double approche ou un double contact, parfois appelée « tap-tap », va permettre de basculer dans le mode secondaire.
Par ailleurs, l’unité de traitement est configurée pour rester en mode principal si l’intervalle de temps est supérieur au seuil donné.
Ainsi, l’action d’approche que doit réaliser la personne malvoyante se présente sous la forme d’une approche ou d’un contact d’un badge de radio identification porté par la personne et qui contient une information de basculement que va récupérer l’unité de traitement pour basculer dans le mode secondaire. Il est à noter que ce capteur de radio identification peut être envisagée seul, ou en combinaison avec le ou les capteurs d’approche latérale décrits ci-dessus. Le badge de radio identification peut être une carte, un jeton, ou bien être intégré dans un terminal mobile tel qu’un téléphone.
Dans ce cas de figure avec un capteur de radio identification pour basculer dans le mode secondaire, ce capteur de radio identification peut très bien être disposé sur le côté du clavier tactile ou bien être en façade, derrière le clavier tactile.