Procédé d’installation pour un véhicule (V) comprenant une structure (SV) comportant i) deux zones latérales (ZL), droite et gauche, propres à recevoir respectivement deux montants de baie, et ii) deux pièces de support (PS) installées respectivement sous lesdites zones latérales (ZL) et destinées à supporter deux parties latérales (PL) d’une planche de bord (PB) comprenant chacune une protubérance de positionnement (PP), caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-30) dans laquelle on positionne dans lesdites zones latérales (ZL) deux gabarits (G) représentatifs desdits montants de baie, puis on loge lesdites protubérances de positionnement (PP) dans des trous transversaux (TT) desdites pièces de support (PS) tout en laissant ladite planche de bord (PB) se placer dans une position transversale par appui contre lesdits gabarits (G) et translation desdites protubérances de positionnement (PP) dans lesdits trous transversaux (TT), puis on immobilise ladite planche de bord (PB) par rapport à ladite structure (SV) dans ladite position transversale. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on introduit lesdites protubérances de positionnement (PP) dans lesdits trous transversaux (TT) en translatant ladite planche de bord (PB) par rapport à ladite structure (SV) suivant une direction longitudinale de cette dernière (SV). Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) pendant ladite translation de la planche de bord (PB) suivant la direction longitudinale, au moins une zone de guidage (ZG) de ladite planche de bord (PB) contacte un gabarit (G) correspondant qui induit une translation transversale desdites protubérances de positionnement (PP) dans lesdits trous transversaux (TT) jusqu’à ce que ladite planche de bord (PB) soit placée dans ladite position transversale. Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on choisit ladite position transversale en utilisant des gabarits (G) adaptés à des formes et positions respectives de zones de guidage (ZG) de ladite planche de bord (PB). Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on adapte lesdits gabarits (G) au moyen de cales (CG) choisies dans un jeu de cales de dimensions et/ou formes différentes. Procédé selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-30) on immobilise ladite planche de bord (PB) par rapport à ladite structure (SV) par vissage. Gabarits (G) pour l’assemblage d’un véhicule (V) comprenant une structure (SV) comportant i) deux zones latérales (ZL), droite et gauche, propres à recevoir respectivement deux montants de baie, et ii) deux pièces de support (PS) installées respectivement sous lesdites zones latérales (ZL) et destinées à supporter deux parties latérales (PL) d’une planche de bord (PB) comprenant chacune une protubérance de positionnement (PP), caractérisé en ce qu’ils sont agencés de manière à représenter lesdits montants de baie et à être positionnés respectivement dans lesdites zones latérales (ZL) afin de participer au placement de ladite planche de bord (PB) dans une position transversale. Gabarits selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’ils sont adaptables à des formes et positions respectives de zones de guidage (ZG) de ladite planche de bord (PB), de manière à permettre un choix de ladite position transversale. Gabarits selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’ils comprennent respectivement des cales (CG) interchangeables et choisies dans un jeu de cales de dimensions et/ou formes différentes afin d’être adaptés auxdites formes et positions respectives desdites zones de guidage (ZG).