INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le colorant peut également inclure au moins une matière ayant un effet optique spécifique. Cet effet est différent d’un simple effet de teinte classique, à savoir, un effet unifié et stabilisé du type produit par les colorants classiques, tels que, par exemple, les pigments monochromatiques. Aux fins de la présente divulgation, le terme « stabilisé » signifie l’absence d’un effet de variabilité de la couleur avec l’angle d’observation ou bien en réponse à un changement de température. Cette matière peut être sélectionnée, par exemple, parmi des particules ayant un éclat métallique, des agents de coloration goniochromatiques, des pigments de diffraction, des agents thermochromatiques, des azurants optiques, ainsi que des fibres, notamment de type interférentiel. Bien entendu, ces différentes matières peuvent être combinées afin de permettre la manifestation simultanée de deux effets, voire d’un nouvel effet.
Les particules à reflets métalliques qui peuvent être utilisées dans la présente divulgation sont notamment sélectionnées parmi : (i) les particules d’au moins un métal et/ou d’au moins un dérivé de métal ; (ii) les particules comprenant un substrat monosubstance ou multisubstance, organique ou inorganique, au moins partiellement revêtu d’au moins une couche à reflets métalliques comprenant au moins un métal et/ou au moins un dérivé de métal, et (iii) des mélanges de ces particules. L'expression « dérivés de métal » désigne les composés dérivés de métaux, en particulier les oxydes, les fluorures, les chlorures et les sulfures.
Des exemples non limitatifs de métaux pouvant être présents dans ces particules incluent Ag, Au, Cu, Al, Ni, Sn, Mg, Cr, Mo, Ti, Zr, Pt, Va, Rb, W, Zn, Ge, Te, Se et des mélanges ou alliages de ces métaux, tels que Ag, Au, Cu, Al, Zn, Ni, Mo, Cr et des mélanges ou alliages de ces métaux (par exemple, bronzes et laitons).
À titre d’illustration de ces particules, on peut citer les particules d’aluminium, telles que celles vendues sous les noms STARBRITE 1200 EAC® par la société Siberline et METALURE® par la société Eckart. On peut également citer les poudres métalliques de cuivre ou de mélanges d’alliages, telles que les références 2844 vendues par la société Radium Bronze, les pigments métalliques tels que d’aluminium ou de bronze, par exemple ceux vendus sous le nom Rotosafe 700 par la société Eckart, les particules d’aluminium revêtues de silice vendues sous le nom Visionaire Bright Silver par la société Eckart, et les particules d’alliage métallique tels que de bronze revêtu de silice (alliage de cuivre et de zinc) vendues sous le nom Visionaire Bright Natural Gold par la société Eckart. Les particules en question peuvent également être des particules comprenant un substrat en verre, telles que celles vendues par la société Nippon Sheet Glass sous le nom de Microglass Metashine.
Parmi les structures d'interférence multicouches symétriques qui peuvent être utilisées dans des compositions préparées conformément à la présente divulgation, on trouve par exemple les structures suivantes : Al/SiO2/Al/SiO2/Al, les pigments ayant cette structure étant vendus par la société Dupont de Nemours ; Cr/MgF2/Al/MgF2/Cr, les pigments ayant cette structure étant vendus sous le nom Chromaflair par la société Flex ; MoS2/SiO2/Al/SiO2/MoS2 ; Fe2O3/SiO2/Al/SiO2/Fe2O3 et Fe2O3/SiO2/Fe2O3/SiO2/Fe2O3, les pigments ayant ces structures étant vendus sous le nom Sicopearl par la société BASF ; MoS2/SiO2/mica-oxyde/SiO2/MoS2 ; Fe2O3/SiO2/mica-oxide/SiO2/Fe2O3 ; TiO2/SiO2/TiO2 et TiO2/Al2O3/TiO2 ; SnO/TiO2/SiO2/TiO2/SnO ; Fe2O3/SiO2/Fe2O3 ; SnO/mica/TiO2/SiO2/TiO2/mica/SnO, les pigments ayant ces structures étant vendus sous le nom Xirona par la société Merck (Darmstadt). À titre d’exemple, ces pigments peuvent être les pigments de structure silice/oxyde de titane/oxyde d’étain vendus sous le nom Xirona Magic par la société Merck, les pigments de structure silice/oxyde de fer brun vendus sous le nom Xirona Indian Summer par la société Merck et les pigments de structure silice/oxyde de titane/mica/oxyde d’étain vendus sous le nom Xirona Carribean Blue par la société Merck. On peut également citer les pigments Infinite Colors de la société Shiseido. En fonction de l’épaisseur et de la nature des différentes couches, différents effets sont obtenus. Ainsi, avec la structure Fe2O3/SiO2/Al/SiO2/Fe2O3, la couleur passe du vert-or au rouge-gris pour les couches de SiO2 de 320 à 350 nm ; du rouge au doré pour les couches de SiO2 de 380 à 400 nm ; du violet au vert pour les couches de SiO2 de 410 à 420 nm ; du cuivre au rouge pour les couches de SiO2 de 430 à 440 nm.
Parmi les particules goniochromatiques à cristaux liquides qui peuvent être utilisées, on trouve par exemple celles vendues par la société Chenix, ainsi que le produit vendu sous le nom HELICONE® HC par la société Wacker.
Huile à base d'hydrocarbures .
La composition cosmétique peut inclure une huile à base d’hydrocarbures. Dans certains modes de réalisation, l’huile à base d’hydrocarbures peut être présente dans une quantité totale ne dépassant pas 15 % en poids de la composition. Dans certains modes de réalisation, l’huile à base d’hydrocarbures peut être présente dans une quantité totale ne dépassant pas 12 % en poids de la composition. Dans certains modes de réalisation, l’huile à base d’hydrocarbures peut être présente dans une quantité totale comprise entre 5 % et 15 % en poids. Dans certains modes de réalisation, l’huile à base d’hydrocarbures peut être présente dans une quantité totale comprise entre 7 % et 12 % en poids.
Le terme « huile » désigne toute substance grasse qui est sous forme liquide à température ambiante (20-25 °C) et à la pression atmosphérique (760 mmHg).
L'expression « huile à base d’hydrocarbures » ou « huile hydrocarbonée » désigne une huile contenant principalement des atomes d’hydrogène et de carbone et éventuellement des atomes d’oxygène, d’azote, de soufre et/ou de phosphore. Dans certains modes de réalisation, l’huile à base d’hydrocarbures peut être linéaire ou ramifiée. Dans certains modes de réalisation, l’huile à base d’hydrocarbures est un hydrocarbure. Parmi les exemples représentatifs d’huiles à base d’hydrocarbures, on trouve les huiles contenant de 8 à 16 atomes de carbone, et en particulier les alcanes ramifiés en C8-C16 (également appelés isoparaffines), par exemple l’isododécane (également connu sous le nom de 2,2,4,4,6-pentaméthylheptane) et l’isohexadécane.
Dans certains modes de réalisation, l'huile à base d’hydrocarbures peut être apolaire (par conséquent, formée uniquement d’atomes de carbone et d’hydrogène).
Dans certains modes de réalisation, l'huile à base d’hydrocarbures peut contenir de 12 à 18 atomes de carbone.
Dans certains modes de réalisation, les huiles à base d'hydrocarbures peuvent inclure les huiles à base d'hydrocarbures d'origine végétale, telles que des triglycérides constitués d'esters d'acides gras de glycérol, dont les acides gras peuvent avoir des longueurs de chaîne allant de C4 à C24, ces chaînes étant éventuellement linéaires ou ramifiées, et saturées ou insaturées ; ces huiles sont notamment des triglycérides d'acide heptanoïque ou octanoïque ou, en variante, une huile de germe de blé, une huile de tournesol, une huile de pépins de raisin, une huile de sésame, une huile de maïs, une huile de noyau d'abricot, une huile de ricin, une huile de karité, une huile d'avocat, une huile d'olive, une huile de soja, une huile d'amande douce, une huile de colza, une huile de coton, une huile de noisette, une huile de macadamia, une huile de jojoba, une huile de palme, une huile de luzerne, une huile de pavot, une huile de citrouille, une huile de courgette, une huile de cassis, une huile d'onagre, une huile de millet, une huile d'orge, une huile de quinoa, une huile de seigle, une huile de carthame, une huile de bancoul, une huile de passiflore et une huile de rose musquée ; du beurre de karité ; ou des triglycérides d'acide caprylique/caprique, par exemple ceux vendus par la société Stéarineries Dubois ou ceux vendus sous les noms Miglyol 810®, 812® et 818® par la société Dynamit Nobel,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du dessus, la pièce de renfort des figures 1 à 3,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective du côté longitudinal gauche, une partie d’un second exemple de soubassement de véhicule automobile, comportant un second exemple de réalisation d’une pièce de renfort selon l’invention et un plancher supérieur,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la pièce de renfort des figures 5 et 6, solidarisée fixement à la paroi longitudinale gauche du tunnel du soubassement, en l’absence de la traverse gauche,
illustre schématiquement, dans une vue en perspective, la pièce de renfort des figures 5 à 7, solidarisée fixement à la paroi longitudinale gauche du tunnel du soubassement et à la traverse gauche, et
illustre schématiquement, dans une vue en coupe dans un plan transversal et vertical, la partie de soubassement de la .
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer une pièce de renfort PR permettant à un soubassement SV d’un véhicule automobile de mieux encaisser des efforts lors d’un choc subi par ce dernier.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que la pièce de renfort PR est destinée à faire partie d’un véhicule automobile de type voiture. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule automobile. Elle concerne en effet tout véhicule automobile comprenant une structure comportant un soubassement comprenant un tunnel longitudinal dans une partie centrale et des planchers supérieurs installés au-dessus d’un plancher inférieur.
Sur les figures 1 à 9 la direction X est la direction longitudinale du véhicule (automobile), laquelle est sensiblement parallèle aux côtés latéraux (ou longitudinaux) comportant les portières latérales, la direction Y est la direction transversale du véhicule, laquelle est perpendiculaire à la direction longitudinale X, et la direction Z est la direction verticale du véhicule, laquelle est perpendiculaire aux directions longitudinale X et transversale Y.
On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 5, des parties de premier et second exemples de soubassement SV de véhicules automobiles, comportant respectivement des premier et second exemples de réalisation de pièces de renfort PR selon l’invention.
On notera que le premier exemple de soubassement SV est adapté aux sièges avant à assise dite basse, tandis que le second exemple de soubassement SV est adapté aux sièges avant à assise dite haute.
Comme illustré partiellement, chaque soubassement SV comprend un plancher inférieur PI, au moins un plancher supérieur PLS, et au moins une pièce de renfort PR.
Le plancher inférieur PI comprend sur une face supérieure FS une zone longitudinale centrale ZLC et deux zones latérales ZLS en saillie.
La zone longitudinale centrale ZLC comprend des parois longitudinales PLT (droite et gauche) et une paroi supérieure PST qui définissent ensemble un tunnel ouvert sur sa face inférieure (orientée vers le bas).
On notera également que les rondelles de friction 20 permettent une rotation de l’olive 11 autour de l’axe X tout en maîtrisant le couple résistif s’opposant à la rotation de ladite olive 11.
On notera en outre que les raideurs du premier ressort 18.1 et du deuxième ressort 18.2 sont prédéterminées de manière à ce que le premier ressort 18.1 et le deuxième ressort 18.2 maintiennent l’olive 11 dans sa position d’équilibre lorsque ladite olive 11 est désengagée du crochet C tout en minimisant leur force de rappel.
Les figures 4A-4B illustre un dispositif 10’ qui n’est autre qu’une variante du dispositif 10 illustré aux figures 3A-3B. Le dispositif 10’ diffère du dispositif 10 en ce que le corps de l’olive 11’ comprend une surface externe 11.1’ légèrement convexe qui s’étend entre un premier épaulement 11.3’ et un deuxième épaulement 11.4’ définissant une zone d’accueil du crochet C. Le premier épaulement 11.3’ et le deuxième épaulement 11.4’ sont formés respectivement par une première collerette 11.5’ et une deuxième collerette 11.6’ qui définissent une zone d’engagement du crochet C. La première collerette 11.5’ et la deuxième collerette 11.6’ sont conformées pour garantir un centrage, selon l’axe X, de l’olive 11’ par rapport au crochet C lors du crochetage. A cet effet, la première collerette 11.5’ et la deuxième collerette 11.6’ comprennent une surface externe 11.7’, 11.8’ de forme tronconique qui définit une rampe de guidage permettant d’engager le crochet entre le premier épaulement 11.3’ et le deuxième épaulement 11.4’, lesdits premier et deuxième épaulements 11.3’, 11.4’ étant espacés d’une distance D légèrement supérieure à une largeur du crochet pour former un jeu fonctionnel. Les surfaces externes 11.7’, 11.8’ convergent l’une vers l’autre en allant vers l’axe X.
Ainsi, même dans des conditions sévères d’utilisation, le glissement entre l’olive 11’ et le crochet C reste limité au jeu fonctionnel, ce qui limite l’usure abrasive de la surface convexe 11.1’ de l’olive 11’ et/ou de la surface de crochetage du crochet C, et garantit une zone de contact précise entre l’olive 11’ et le crochet C.
Le premier ressort 18.1 et le deuxième ressort 18.2 peuvent être remplacés par tout moyen de rappel élastique permettant de rappeler l’olive 11, 11’ dans sa position d’équilibre (ressort ondulé, empilement de rondelles élastiques de type Belleville…).
En cas de différence de longueur entre le premier ressort 18.1 et le deuxième ressort 18.2, le nombre ou l’épaisseur des rondelles de friction pourront être adaptés en fonction des besoins de centrage de l’olive 11, 11’. De manière générale, tout dispositif de réglage pourra être employé pour, au besoin, assurer le centrage de l’olive 11, 11’.
Bien qu’il soit avantageux d’avoir une rondelle de friction 20 entre l’olive 11, 11’ et chaque bague 19 ainsi qu’entre chaque bague 19 et chaque bague 13, on pourrait n’avoir des rondelles de friction 20 qu’entre l’olive 11, 11’ et les bagues 19 ou entre les bagues 19 et les bagues 13.
Les bagues 13, 19 sont facultatives.
Le dispositif 10, 10’ peut comprendre des roulements à bille, rouleaux ou aiguilles pour faciliter la rotation de l’olive 11 par rapport à la chape.
Bien que les moyens de rappel élastique du dispositif 10, 10’ comprennent ici deux ressorts 18.1, 18.2, ils pourraient n’en comprendre qu’un.
Bien que les épaulements 11.3’, 11.4’ soient ici agencés pour s’appuyer sur des flancs du crochet C afin de centrer l’olive 11’ par rapport audit crochet C, ils peuvent aussi s’appuyer sur tout autre partie du boîtier d’accrochage B, comme par exemple sur des semelles fixées à un carter du boîtier d’accrochage B.
Le dispositif 10, 10’ peut être fixé directement sur la trappe T ou déporté par le biais d’un embiellage.
Bien que le dispositif 10, 10’ soit ici rapporté sur la trappe T, il peut aussi être directement usiné sur la trappe T.
Bien que le dispositif 10, 10’ soit ici rapporté sur la trappe T, il peut aussi être rapporté sur l’atterrisseur L.
De manière générale, le dispositif 10, 10’ peut être rapporté sur toute trappe de l’aéronef A (trappe de générateur de secours, porte d’accès, porte cargo…).
L’exemple illustré comprend à la fois un carburateur et une unité électronique de commande 8a. Lorsque le moteur d’entrainement 6 est à injection électronique, l’unité électronique de commande 8a peut jouer la fonction de régulation électronique de l’injection de carburant.
Le système de coupe 1 varie entre une configuration assemblée dans laquelle la machine de coupe 2 est solidarisée au dispositif de support 3 via le mécanisme de fixation 9, et une configuration démontée dans laquelle la machine de coupe 2 et le dispositif de support 3 sont séparés.
Le mécanisme de fixation 9 comprend par exemple un premier élément de fixation 9a et un deuxième élément de fixation 9b respectivement solidaires de la machine de coupe 2 et du dispositif de support 3.
La configuration assemblée est occupée lorsque le premier élément de fixation 9a et le deuxième élément de fixation 9b coopèrent entre eux de sorte que le mécanisme de fixation 9 solidarise la machine de coupe 2 sur le dispositif de support 3. La configuration démontée est quant à elle occupée lorsque le premier élément de fixation 9a et le deuxième élément de fixation 9b ne coopèrent pas entre eux. Par exemple, l’assemblage peut être réalisé en insérant un élément mâle (pouvant jouer le rôle du premier élément de fixation 9a et du deuxième élément de fixation 9b) dans un élément femelle (pouvant alors jouer le rôle respectivement du deuxième élément de fixation 9b et du premier élément de fixation 9a), maintenus entre eux après insertion par des éléments de vissage appartenant aussi au mécanisme de fixation 9. Il reste que la nature du mécanisme de fixation 9 n’est aucunement limitative. Par exemple, l’assemblage peut être réalisé en associant des éléments magnétiques, des éléments ayant des formes de demi-coquilles complémentaires, ou tout autre système équivalent.
Le système de coupe 1 comprend un bouton d’arrêt manuel 10, apte à occuper une première position naturelle initiale dans laquelle le bouton d’arrêt manuel n’a aucun effet sur le fonctionnement de la machine de coupe 2, et une deuxième position obtenue par un actionnement volontaire de l’utilisateur et dans laquelle il commande par sécurité un passage obligatoire du moteur d’entraînement 6 dans le premier mode de fonctionnement indépendant des autres paramètres ou conditions prises par les autres composants du système de coupe 1. Le bouton d’arrêt manuel 10 peut se présenter sous la forme d’un simple bouton poussoir, à levage, ou d’un bouton rotatif. La manière d’agir du bouton d’arrêt manuel 10 peut dépendre notamment de la nature du moteur d’entrainement 6 et il peut agir sur un composant du carburateur, sur l’unité électronique de commande 8a, ou directement sur le circuit d’alimentation électrique des bougies d’allumage ou sur le circuit d’alimentation en comburant ou en carburant. Le bouton d’arrêt manuel 10 intègre un capteur (dont la nature est quelconque ici) permettant de déterminer la présence et/ou l’intensité de la sollicitation appliquée sur le bouton d’arrêt manuel 10.
Le système de coupe 1 comprend un système de sécurité comportant un dispositif de détermination 12 apte à occuper automatiquement un premier état dès que le système de coupe 1 adopte la configuration assemblée et à occuper automatiquement un deuxième état dès que le système de coupe 1 adopte la configuration démontée. Le dispositif de détermination 12 peut être choisi parmi un contacteur NF, un capteur de contact, un capteur capacitif, un capteur de laser, ou tout autre capteur équivalent.
L’unité électronique de commande 8a prend en entrée des informations en provenance du dispositif de détermination 12, de la commande 5 en accélération et du bouton d’arrêt manuel.
De manière avantageuse, le système de coupe 1 décrit plus loin offre la possibilité de démarrer la machine de coupe 2 lorsque celle-ci n’est pas assemblée à son dispositif de support 3. Cela permet de gagner en ergonomie et d’obtenir un plus grand confort d’utilisation.
De manière avantageuse, le système de coupe 1 permet de faire monter en température la machine de coupe 2 si nécessaire avant de la mettre en place sur le dispositif de support 3. Cela permet alors un gain de temps car, grâce au système de sécurité décrit plus loin, il devient possible de faire chauffer la machine de coupe 2 avant d'avoir accès au profilé P à couper.
Le système de sécurité comprend des moyens électriques et/ou logiciels associés au composant de commande 8a, 8b configurés de manière qu’à partir d’une configuration initiale E0 ( ) où le moteur d’entrainement 6 est dans le deuxième mode opérationnel ou dans le troisième mode opérationnel, le système de coupe 1 est placé sélectivement dans : un premier mode de fonctionnement E3 ( ) dans lequel le moteur d’entrainement 6 est maintenu par le composant de commande 8a, 8b dans le deuxième mode opérationnel, le premier mode de fonctionnement E3 étant automatiquement appliqué lorsque les deux conditions suivantes sont simultanément vérifiées : le dispositif de détermination 12 occupe le deuxième état, une absence de sollicitation de la commande 5 en accélération, un deuxième mode de fonctionnement E4 ( ) dans lequel le composant de commande 8a, 8b interdit tout passage vers le troisième mode opérationnel, le deuxième mode de fonctionnement E4 étant automatiquement appliqué lorsque les deux conditions suivantes sont simultanément vérifiées : le dispositif de détermination 12 occupe le deuxième état, la présence d’une sollicitation de la commande 5 en accélération.
De manière avantageuse, ce système de sécurité améliore considérablement le confort d‘utilisation car au moment d’une désolidarisation puis d’une re-solidarisation de la machine de coupe 2 sur le dispositif de support 3, grâce audit premier mode de fonctionnement E3, le moteur d’entrainement 6 peut être maintenu en marche dans un régime de ralenti, évitant qu’il ne soit arrêté et évitant ainsi tout redémarrage du moteur 6 qui est une opération chronophage et éprouvante physiquement pour un utilisateur du système de coupe 1, qui doit sinon tirer à plusieurs reprises sur un lanceur du moteur 6.
Grâce à ce système de sécurité, le démarrage du moteur ne s‘effectue plus qu‘une seule fois au début de la coupe. Le système de coupe 1 est donc convivial, pratique, évite des opérations fastidieuses et permet une optimisation du temps.
En parallèle de ces avantages, la sécurité conférée est importante car en cas de sollicitation manuelle de la commande 5 en accélération à un moment où la machine de coupe 2 est désolidarisée de son dispositif de support 3, grâce au deuxième mode de fonctionnement E4, tout risque de voir le disque de coupe 4 accélérer est inhibé du fait que le composant de commande 8a, 8b bloque alors le moteur d’entrainement 6 soit dans le premier mode opérationnel, soit dans le deuxième opérationnel, ce qui implique dans les deux cas que le disque de coupe 4 ne tourne pas.
Dans le deuxième mode de fonctionnement E4, il peut être prévu que le moteur d’entrainement 6 soit placé par le composant de commande 8a, 8b soit dans le deuxième mode opérationnel (notamment dans le cas où l’unité électronique de commande 8a ne régule pas l’injection de carburant), soit dans le premier mode opérationnel (notamment dans le cas où l’unité électronique de commande 8a régule l’injection électronique du carburant dans le moteur d’entrainement 6). Autrement dit, dans le deuxième mode de fonctionnement E4, le moteur d’entrainement 6 est maintenu dans le premier mode opérationnel ou dans le deuxième mode opérationnel, ce qui implique dans les deux cas que le disque de coupe 4 ne tourne pas.
Selon un mode de réalisation, les moyens électriques et/ou logiciels associés au composant de commande 8a, 8b sont configurés de manière, qu’à partir de la configuration initiale E0, le système de coupe 1 est placé sélectivement dans : un troisième mode de fonctionnement E6 ( ) dans lequel le moteur d’entrainement 6 est placé par le composant de commande 8a, 8b dans le troisième mode opérationnel, le troisième mode de fonctionnement E6 étant automatiquement appliqué lorsque les deux conditions suivantes sont simultanément vérifiées : le dispositif de détermination 12 occupe le premier état, la présence d’une sollicitation de la commande 5 en accélération, un quatrième mode de fonctionnement E7 dans lequel le moteur d’entrainement 6 est placé par le composant de commande 8a, 8b dans le deuxième mode opérationnel, le quatrième mode de fonctionnement E7 étant automatiquement appliqué lorsque les deux conditions suivantes sont simultanément vérifiées : le dispositif de détermination 12 occupe le premier état, une absence d’une sollicitation de la commande 5 en accélération.