INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De préférence, à cette occasion, l’extrudeuse 1 fournira un débit massique supérieur ou égal à 1 kg/min, par exemple compris entre 1 kg/min et 6 kg/min, pour une vitesse de rotation de chacune des première et seconde vis 2, 3 qui est inférieure ou égale à 300 tr/min, par exemple comprise entre 10 tr/min et 300 tr/min
La couche de renfort 5 est conçue de sorte à assurer une fonction de protection du tapis de protection au givre 1, notamment la couche chauffante 3, des chocs, tels que des gravillons, de grêlons, des coups liés à la maintenance ….
La présente invention s’inscrit dans ce contexte en proposant un ensemble lumineux de face avant destiné à équiper un véhicule, l’ensemble lumineux de face avant comprenant une grille qui comporte au moins un passage par lequel un flux d’air est apte à traverser la grille, un dispositif d’obturation configuré pour contrôler une circulation du flux d’air à travers le passage, le dispositif d’obturation comprenant au moins un volet apte à prendre une première position dans laquelle le volet obture le passage et une deuxième position dans laquelle le volet ouvre le passage, l’ensemble lumineux de face avant comprenant un levier qui contrôle au moins les positions du volet, ledit ensemble lumineux de face avant comprenant au moins un dispositif lumineux porté par le levier et distinct du volet.
L’élément d’obturation s’étend dans le passage de la grille de telle sorte que le flux d’air ne peut pas entrer par ledit passage. L’étanchéité de l’ensemble lumineux de face avant est ainsi améliorée.
Par ailleurs, le dispositif lumineux de l’ensemble lumineux de face avant est, à l’instar du volet, solidaire par une extrémité du levier, le dispositif lumineux et le volet bien que solidaire d’un même élément, ici le levier, sont deux éléments de l’ensemble lumineux de face avant clairement distinct. On comprend que le dispositif lumineux n’est pas lié au volet et plus spécifiquement lors du déplacement de ce volet. En d’autres termes, le dispositif lumineux n’est pas tenu d’accompagner le volet dans son déplacement pour passer d’une position à l’autre.
Selon une caractéristique de l’invention, le dispositif lumineux est apte à prendre une première configuration dans laquelle le dispositif lumineux est déporté du passage et une deuxième configuration dans laquelle le dispositif lumineux est en regard du passage. On comprend que le dispositif lumineux est apte à émettre un faisceau lumineux traversant la grille lorsque le dispositif est en regard du passage.
Selon une caractéristique de l’invention, le dispositif lumineux est dans sa première configuration lorsque le volet est dans sa première position, le dispositif lumineux étant dans sa deuxième configuration lorsque le volet est dans sa deuxième position. Ainsi, le dispositif lumineux est en regard du passage lorsque le volet n’obture pas le passage. Il en résulte que le faisceau lumineux émis par le dispositif lumineux peut être visible à travers la grille.
Selon une caractéristique de l’invention, le levier est mobile en translation de sorte à faire passer le dispositif lumineux de l’une à l’autre de ses configurations. Cette translation du levier entraine une translation du dispositif lumineux permettant de faire passer le dispositif lumineux de l’une de ses configurations à l’autre.
Selon une caractéristique de l’invention, la grille est pourvue d’au moins un moyen de guidage qui porte le levier pendant sa translation.
Selon une caractéristique de l’invention, l’ensemble de face avant comprend un élément de maintien pourvu d’au moins une gorge à l’intérieur de laquelle circule au moins un dispositif lumineux. Cette gorge permet avantageusement de guider le dispositif lumineux de l’une de ses configurations à l’autre lors de la translation du levier.
Selon une caractéristique de l’invention, le dispositif lumineux et le volet s’étendent le long d’une direction verticale entre une première extrémité et une deuxième extrémité, le levier étant disposé à la première extrémité tandis que l’élément de maintien étant disposé à la deuxième extrémité.
Selon une caractéristique de l’invention, l’ensemble lumineux de face avant comprend une pluralité de dispositifs lumineux disposés en série le long du levier.
Selon une caractéristique de l’invention, le dispositif lumineux est connecté électriquement à un dispositif de contrôle par des moyens de raccordement électrique s’étendant le long du levier.
Selon une caractéristique de l’invention, les dispositifs lumineux sont contrôlés indépendamment les uns des autres par le dispositif de contrôle.
Selon une caractéristique de l’invention, le volet comprend un arbre de rotation porté au moins par la grille, le volet comportant un pion de commande en prise dans le levier et par lequel le volet passe de l’une à l’autre de ses positions.
Selon une caractéristique de l’invention, le dispositif lumineux prend la forme d’un barreau lumineux rigide.
L’invention porte également sur un véhicule automobile comprenant un ensemble lumineux de face avant conforme à l’une quelconque des caractéristiques susmentionnées.
La illustre schématiquement un organigramme des différentes étapes d’un procédé de contrôle d’un récepteur radio embarqué dans un premier véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Le procédé est par exemple mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le premier véhicule 10 ou par le dispositif 2 de la et d’un dispositif distant tel que le serveur 111 ou 112.
Dans une première étape 31, des premières données sont obtenues à partir du premier et/ou d’au moins un deuxième véhicule, chaque première donnée étant obtenue à partir du premier et/ou d’un deuxième véhicule étant représentative d’une fréquence de réception d’une station radio écoutée lors de trajet dudit premier ou deuxième véhicule, d’un niveau de puissance d’un signal radio reçu correspondant à ladite station radio écoutée et d’une position géographique du premier ou deuxième véhicule au moment où ladite fréquence de réception et ledit niveau de puissance sont obtenus.
Dans une deuxième étape 32, une desdites premières données est mémorisée par un dispositif distant si le niveau de puissance du signal radio de ladite première donnée est supérieur à un niveau de puissance de référence.
Plusieurs premières données peuvent être mémorisées par le dispositif distant, chacune correspondant à un niveau de puissance du signal radio supérieur au niveau de puissance de référence.
Dans une troisième étape 33, le premier véhicule 10 émet une deuxième donnée à destination du dispositif distant. La deuxième donnée est représentative d’une fréquence de réception courante d’une station radio à l’écoute, d’un niveau de puissance courante du signal radio correspondant et d’une position géographique courante du premier véhicule.
Dans une quatrième étape 34, le dispositif distant sélectionne au moins une fréquence de réception parmi les fréquences de réception des premières données mémorisées, chaque fréquence de réception sélectionnée étant une alternative à la fréquence de réception courante de la station radio à l’écoute et le niveau de puissance du signal radio correspondant à ladite fréquence de réception sélectionnée étant supérieur au niveau de puissance courant du signal radio.
Dans une cinquième étape 35, le premier véhicule sélectionne une fréquence de réception alternative parmi la fréquence de réception de ladite au moins une première donnée sélectionnée.
Dans une sixième étape 36, le récepteur radio du premier véhicule 10 est accordé selon la fréquence de réception alternative sélectionnée.
BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION La présente invention concerne une composition élastomérique à base : d’au moins un élastomère diénique fortement saturé, l’élastomère diénique fortement saturé étant un copolymère d’éthylène et d’un 1,3-diène contenant des unités éthylène qui représentent au moins 50% en mole des unités monomères du copolymère ; d’une charge renforçante comprenant au moins un noir de carbone de pyrolyse ; et d’un système de réticulation.
Par « matrice élastomère » ou « matrice élastomérique », on entend l'ensemble du ou des élastomère(s) présent(s) dans la composition élastomérique.
représente une vue de face d’un ensemble lumineux de face avant destiné à équiper un véhicule et conforme à l’invention ;
représente une grille de l’ensemble lumineux de face avant visible sur la et isolée des autres éléments de l’ensemble lumineux de face avant ;
représente un dispositif d’obturation de l’ensemble lumineux de face avant visible sur la et isolé des autres éléments de l’ensemble lumineux de face avant ;
représente une vue arrière de l’ensemble lumineux de face avant visible sur la ;
représente une agrandissement d’un dispositif d’actionnement destiné à piloter au moins un dispositif lumineux de l’ensemble lumineux de face avant.
La illustre un ensemble lumineux de face avant 1 destiné à équiper un véhicule, et plus spécifiquement un véhicule automobile. L’ensemble lumineux de face avant 1 est par exemple une calandre.
L’ensemble lumineux de face avant 1 comporte une grille 2 dans laquelle est ménagé au moins un passage 3 par lequel un flux d’air est apte à traverser la grille 2 pour entrer dans le compartiment moteur du véhicule. Tel que visible sur la , ce passage 3 est obstrué par un dispositif d’obturation 4 qui sera décrit plus en détail en lien avec les figures 3 et 4. Le dispositif d’obturation 4 est piloté par une unité de contrôle, non représentée, commandant un dispositif d’actionnement 5 qui sera décrit plus en détail en lien avec la .
La illustre plus précisément la grille 2 de l’ensemble lumineux de face avant 1. Cette grille 2 présente une première face 21 délimitant la grille 2 et par laquelle le flux d’air est apte à entrer dans le compartiment moteur du véhicule lorsque l’ensemble lumineux de face avant 1 équipe ledit véhicule. Opposée à la première face 21, la grille 2 est délimitée par une deuxième face 22, visible sur la . En outre, la grille 2 comprend, dans le mode de réalisation représenté, une pluralité de passages 3, chaque passage 3 s’étendant entre la première face 21 et la deuxième face 22 de la grille 2.
Tel que visible sur la , les passages 3 sont réparties en série 35 le long de la grille 2 selon une direction longitudinale parallèle à l’axe L à égale distance les unes des autres. Chacune de ces séries 35 de passages 3 s’étend selon une direction verticale parallèle à l’axe V. En outre, dans le mode de réalisation représenté, chaque série 35 comprend six passages 3. Il convient de noter que dans un mode de réalisation alternatif, les séries 35 peuvent comprendre un nombre différent de passages 3. Par ailleurs, ces séries 35 peuvent comprendre chacune un nombre différent de passages 3 d’une série 35 à une autre.
La illustre un volet 41 du dispositif d’obturation 4. Ce volet 41 s’étend, à l’instar des séries de passages 3, principalement selon la direction verticale, parallèlement à l’axe V. Plus précisément, le volet 41 selon ladite direction verticale entre une première extrémité 48 et une deuxième extrémité 49. Il est à noter qu’un seul volet 41 est représenté sur la , néanmoins, dans le mode de réalisation représenté, le dispositif d’obturation 4 comprend une pluralité de volets 41, et plus particulièrement un nombre de volet 41 égale au nombre de séries 35 de passages 3 sur la grille 2.
De préférence, les substituants, si présents au niveau du groupe Ar1 et/ou Ar2, sont choisis parmi des groupes alkyles, linéaires ou ramifiés, en C 1 à C 20 , en particulier en C 2 à C 18 et plus particulièrement en C 2 à C 1 2 , notamment en C 3 à C 10 .
Un groupe aryle peut être plus particulièrement un groupe phényle ou naphtyle.
Dans un mode de réalisation particulier, le composé diarylamine est de formule (II) précitée dans laquelle Ar1 et Ar2 sont choisis, indépendamment l’un de l’autre, parmi un groupe phényle et un groupe naphtyle, lesdits groupes Ar1 et Ar2 étant éventuellement substitués par un ou plusieurs, de préférence par un ou deux, groupes alkyles, linéaires ou ramifiés, en C 1 à C 20 , en particulier en C 2 à C 18 et plus particulièrement en C 2 à C 10 , notamment en C 3 à C 10 .
Les composés diarylamine peuvent être par exemple choisis parmi les diphénylamines, de préférence alkylées, en particulier dialkylées, les phényl-naphtylamines (phényl-α-naphtylamines ou phényl-β-naphtylamines), notées « PAN », optionnellement alkylées.
Les composés diarylamine utilisés selon l’invention peuvent encore présenter des structures différentes de celle de formule (II) ci-dessus qui comprend un seul atome d’azote, pour autant qu’ils présentent au moins un atome d’azote auquel sont attachés deux groupes aryles, par exemple être choisis parmi des diamines dont au moins un des atomes d’azote est porteur de deux groupes aryles.
A titre d’exemples de composés diarylamines, peuvent être notamment cités la diphénylamine ; les dérivés alkylés de la diphénylamine, par exemple les composés monobutyldiphénylamine, dibutyldiphénylamine, monooctyldiphénylamine, dioctyldiphénylamine, monononyldiphénylamine, dinonyldiphénylamine, monoheptyldiphénylamine, diheptyldiphénylamine, monotétradecyldiphénylamine, ditetradécyldiphénylamine, butyl-octyl-diphénylamine, nonyl-éthyl-diphénylamine ; la phényl-alpha-naphthylamine et ses dérivés alkylés, par exemple t-octylphényl-alpha-naphthylamine, p-octylphényl-alpha-naphthylamine, etc.
Les composés diarylamines peuvent être disponibles dans le commerce ou préparés selon des méthodes de synthèse connues de l’homme du métier.
A titre d’exemples, on peut citer les diarylamines commercialisées sous les références IRGANOX L-06 TM et IRGANOX L-57 TM commercialisées par CIBA Speciality Chemicals ; NAUGALUBE AMS TM , NAUGALUBE 438 TM , NAUGALUBE 438R TM , NAUGALUBE 438L TM , NAUGALUBE 640 TM , NAUGALUBE 680 TM , NAUGALUBE APAN et NAUGARD PANA de Chemtura; VANLUBE DND, VANLUBE NA, VANLUBE APAN TM , VANLUBE SL TM , VANLUBE SLHP TM , VANLUBE SS TM , VANLUBE 81 TM , VANLUBE 848 TM , et VANLUBE 849 TM de R.T. Vanderbilt Company, Inc.
De préférence, le ou lesdits composés diarylamine mis en œuvre selon l’invention sont des composés diphénylamine, autrement dit des composés de formule (II) précitée, dans laquelle Ar1 et Ar2 représentent tous deux des groupes phényles, optionnellement substitués, en particulier optionnellement substitués par un ou plusieurs groupes alkyles linéaires ou ramifiés.
Dans un mode de réalisation particulièrement préféré, l’invention peut mettre en œuvre un composé diphénylamine ou un mélange de composés diphénylamine, notés « DPA », de formule générale (II’) :
dans laquelle R1 et R2, identiques ou différents, représentent des groupes alkyles, linéaires ou ramifiés, en particulier linéaires, ayant de 1 à 20 atomes de carbone, en particulier de 2 à 18 atomes de carbone, de préférence de 2 à 12 atomes de carbone, notamment de 3 à 10 atomes de carbone, par exemple des groupes butyle et/ou octyle.
De préférence, les groupes R1 et R2 sont en position para du groupe aminé.
Ainsi, selon un mode de réalisation particulier, le composé diphénylamine est choisi parmi les composés p,p’-dialkyldiphénylamines.
A titre d’exemple, il peut s’agir d’un mélange de dibutyldiphénylamine, dioctyldiphénylamine et de butyl-octyl-diphénylamine.
Le ou lesdits composés diarylamine sont avantageusement mis en œuvre en une teneur suffisante pour accéder, en combinaison avec au moins un composé spiro tel que décrit précédemment, aux propriétés antioxydantes recherchées et, en particulier, à l’effet synergique en termes d’amélioration de la stabilité à l’oxydation de la composition lubrifiante.
Le ou lesdits composés diarylamine considérés selon l’invention, en particulier tels que définis précédemment, et de préférence de type diphénylamine, peuvent être mis en œuvre à raison de 0,01 à 5 % massique, par rapport à la masse totale de ladite composition.
Selon une variante de réalisation, le réservoir 2 pourrait ne comprendre que les éléments de liaison 53, ou seulement les éléments de liaison 53 et 52, ou seulement les éléments de liaison 53 et 51.
La illustre plus en détail un élément de liaison 53, les autres éléments de liaison étant conçus de manière analogue. Chaque élément de liaison 51, 52, 53 comprend une forme tubulaire pourvue d'une face externe 54 et d'une face interne 55. La face externe 54 est tournée vers l'intérieur du réservoir et est donc destinée à être en contact avec le fluide énergétique, tandis que la face interne 55 communique avec l'extérieur du réservoir et est donc destinée à être en contact avec l'air ambiant.
Avantageusement, et comme expliqué ci-après, les ouvertures 56 peuvent être utilisées pour fixer différents équipements du véhicule. En particulier, les ouvertures 56 sont utilisées pour fixer le carter de protection 44 tel que décrits précédemment.
A cet effet, le réservoir 2 comprend un ensemble d'interfaces de fixation 57, chacune agencée à une extrémité d'au moins un élément de liaison 51, 52, 53, notamment agencée dans une extrémité d'une ouverture 56 d'un élément de liaison 53.
L'agencement peut comprendre un élément de filtration acoustique intercalé entre le premier carter de protection et la paroi inférieure du réservoir.
Le premier carter de protection peut être un élément monobloc s'étendant sur toute la largeur d'un soubassement du véhicule selon un axe transversal du véhicule et/ou sous toute la longueur du réservoir selon un axe longitudinal du véhicule.
L'invention se rapporte à un véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant un agencement tel que défini précédemment.
L’élastomère diénique de la composition de caoutchouc selon l’invention comprend préférentiellement au moins un élastomère diénique essentiellement insaturé.
De manière préférée, la composition de caoutchouc selon l’invention comprend pour élastomères au moins un élastomère choisi dans le groupe constitué par les polybutadiènes (BR), le caoutchouc naturel (NR), les polyisoprènes de synthèse (IR), les copolymères de butadiène, les copolymères d'isoprène, et les mélanges de ces élastomères. Les copolymères de butadiène sont particulièrement choisis dans le groupe constitué par les copolymères de butadiène-styrène (SBR).
De manière très préférée, la composition de caoutchouc selon l’invention comprend pour élastomères au moins un élastomère choisi dans le groupe constitué par le caoutchouc naturel, les polyisoprènes de synthèse, les copolymères de butadiène-styrène et les mélanges de ces élastomères.
La composition de caoutchouc selon l’invention selon l’invention comprend une charge renforçante, organique ou inorganique.
De manière préférée, la charge organique ou inorganique est choisie dans le groupe constitué par le noir de carbone, la silice et leur mélange.
Comme noirs de carbone conviennent tous les noirs de carbone, notamment les noirs du type HAF, ISAF, SAF conventionnellement utilisés dans les pneumatiques (noirs dits de grade pneumatique). Parmi ces derniers, on citera plus particulièrement les noirs de carbone renforçants des séries 100, 200 ou 300 (grades ASTM), comme par exemple les noirs N115, N134, N234, N326, N330, N339, N347, N375, ou encore, selon les applications visées, les noirs de séries plus élevées (par exemple N660, N683, N772). Ces noirs de carbone peuvent être utilisés à l'état isolé, tels que disponibles commercialement, ou sous tout autre forme, par exemple comme support de certains des additifs de caoutchouterie utilisés. Les noirs de carbone pourraient être par exemple déjà incorporés à un élastomère isoprénique sous la forme d'un masterbatch (voir par exemple demandes WO 97/36724 ou WO 99/16600).
(I’) dans laquelle n1 et n2 et R sont tels que définis précédemment.
Dans un mode de réalisation particulièrement préféré, l’invention peut mettre en œuvre un composé spiroboronate ou un mélange de composés spiroboronate choisis parmi des composés de formule (I’) précitée, dans laquelle n1 vaut 1 ou 2, n2 vaut 1 ou 2, et les substituants R, identiques ou différents, de préférence identiques, représentent des groupes alkyles, de préférence linéaires, en C 1 à C 50 , en particulier en C 5 à C 30 , notamment en C 8 à C 25 et plus particulièrement en C 10 à C 20 , par exemple en C 18 .
Il peut s’agir par exemple d’un mélange de composé spiroboronate mono et di-alkyl substitués au niveau de chacun des bicycles du composé.
Les composés spiro mis en œuvre selon l’invention peuvent être préparés à partir de l’acide salicylique ou un dérivé d’acide salicylique et d’un composé de bore ou un composé d’aluminium.
Plus particulièrement, ils peuvent être obtenus par réaction : - d’au moins un composé choisi parmi l’acide salicylique et ses dérivés, de formule (Ia) suivante :
La préparation du composé spiro mis en œuvre dans la composition lubrifiante selon l’invention ne fait en particulier intervenir aucune étape, ultérieure à la réaction de l’acide salicylique ou de l’un de ses dérivés avec ledit composé de bore ou d’aluminium, de réaction avec un composé aminé, comme c’est le cas par exemple dans le cadre de la préparation des composés proposés dans les demandes WO2018/220007 et WO2018/220009.
En particulier, le composé boré peut être choisi parmi l’acide borique ; l’oxyde de bore ; les complexes d’acide borique ; les borates de trialkyle, en particulier dans lesquels les groupes alkyles comprennent indépendamment les uns des autres de 1 à 4 atomes de carbone ; les acides boroniques présentant un groupement C1-C12 alkyle; les acides boriques substitués par deux groupements alkyles, en particulier en C1 à C12 ; les acides boriques substitués par deux groupements aryles, en particulier en C6 à C12 ; les acides boriques substitués par un ou deux groupements aralkyle, en particulier en C7 à C12, et des dérivés de ces composés obtenus par substitution d’au moins un groupe alkyle par un ou plusieurs groupe alcoxy.
Selon un mode de réalisation particulier, le composé à base de bore est choisi parmi l’acide borique et les borates de trialkyle, en particulier dans lesquels les groupes alkyles comprennent indépendamment les uns des autres de 1 à 4 atomes de carbone.
Selon un mode de réalisation préféré, le composé à base de bore est l’acide borique.
Description détaillée Composé SPIRO Comme indiqué précédemment, une composition lubrifiante selon l’invention comprend un ou plusieurs composés spiro spécifiques.
dans laquelle : M est un atome choisi parmi le bore (B) et l’aluminium (Al), en particulier est un atome de bore ; n1 et n2 valent, indépendamment l’un de l’autre, 0, 1 ou 2 ; et R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupement hydrocarboné comprenant de 1 à 50 atomes de carbone, en particulier de 5 à 25 atomes de carbone et plus particulièrement de 10 à 20 atomes de carbone.
Les groupements hydrocarbonés considérés selon l’invention peuvent être éventuellement interrompus par un ou plusieurs hétéroatomes, par exemple -O-, -NH-, -N= ou -S-, en particulier -O- ou -NH- ; et/ou éventuellement substitués par un ou plusieurs groupes -OH, -NH 2 et/ou -SH, en particulier -OH ou -NH 2 .
Selon un mode de réalisation particulier, les substituants R représentent, indépendamment l’un de l’autre, un groupe aliphatique, linéaire ou ramifié, comprenant de 1 à 50 atomes de carbone, en particulier de 5 à 30 atomes de carbone, notamment de 8 à 25 atomes de carbone et plus particulièrement de 10 à 20 atomes de carbone.
Dans un mode de réalisation particulier, les substituants R peuvent représenter, indépendamment l’un de l’autre, un groupe alkyle, de préférence linéaire, en C 1 à C 50 ; en particulier en C 5 à C 30 , notamment en C 8 à C 25 et plus particulièrement en C 10 à C 20 , par exemple en C 1 8 .
Lorsque n1 vaut 2 ou n2 vaut 2, les groupements R, portés par le même cycle, peuvent être identiques ou différents. De préférence, ils sont identiques.
De même, lorsque n1 vaut 1 ou 2 et n2 vaut 1 ou 2, les groupements R portés par chacun des cycles du composé spiro peuvent être identiques ou différents. De préférence, ils sont identiques.