Système pour le freinage d’un engin à transmission électromécanique ou électrohydraulique, comprenant : - un ensemble moteur électrique (M, M1, M2) apte à fonctionner dans un mode moteur ou dans un mode générateur, - un circuit primaire (100) adapté pour réaliser une mise en rotation d’organes de déplacement (125, 135) de l’engin par l’ensemble moteur électrique, - au moins un circuit hydraulique secondaire (300) pour la réalisation de fonctions auxiliaires de l’engin, comprenant une pompe hydraulique secondaire (310) apte à être entrainée en rotation par l’ensemble moteur électrique (M, M1, M2), - un moyen de stockage de courant (450) apte à stocker le courant généré par l’ensemble moteur électrique fonctionnant dans le mode générateur lors d’un fonctionnement nominal, - un organe de freinage (330) disposé à un refoulement de la pompe hydraulique secondaire (310) et calibré pour être passant lors du fonctionnement nominal, et pour définir une restriction au refoulement de la pompe hydraulique secondaire (310) lors d’une situation de dysfonctionnement dans lequel le moyen de stockage de courant (450) n’est plus apte à stocker le courant généré par l’ensemble moteur électrique (M, M1, M2). Système selon la revendication 1, dans lequel l’organe de freinage (330) est ajustable mécaniquement ou pilotable à distance. Système selon la revendication 1 ou 2, comprenant un contrôleur (20) apte à piloter l’organe de freinage (330) et/ou l’ensemble moteur électrique (M, M1, M2) pour créer une surcharge au refoulement de la pompe hydraulique secondaire (310) par l’intermédiaire de l’organe de freinage (330) lors de la situation de dysfonctionnement. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le circuit primaire (100) est un circuit hydraulique, l’ensemble moteur électrique comprenant un unique moteur électrique (M) apte à entrainer conjointement en rotation une pompe hydraulique primaire (110) adaptée pour alimenter le circuit hydraulique primaire (100) et la pompe hydraulique secondaire (310), le circuit hydraulique secondaire (300) étant un circuit de gavage et la pompe hydraulique secondaire (310) étant une pompe de gavage, l’organe de freinage (330) étant adapté pour définir une restriction au refoulement de la pompe de gavage (310) lors de la situation de dysfonctionnement, de manière à générer un couple résistant sur un arbre (10) du moteur électrique (M) entrainant en rotation la pompe de gavage (310) et la pompe primaire (110). Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’ensemble moteur électrique comprend au moins un moteur électrique primaire (M1, M1a, M1b, M1c, M1d) apte à réaliser une mise en rotation des organes de déplacement (125, 135, 145, 155), et un moteur électrique secondaire (M2) apte à entrainer la pompe hydraulique secondaire (310), dans lequel lors de la situation de dysfonctionnement, le moteur électrique primaire (M1) fonctionnant dans le mode générateur est apte à transmettre la puissance électrique générée au moteur électrique secondaire (M2) fonctionnant dans le mode moteur. Système selon la revendication 5, dans lequel le circuit primaire (100) est un circuit électromécanique, le au moins un moteur électrique primaire (M1a, M1b, M1c, M1d) étant apte à entrainer directement un arbre des organes de déplacement (125, 135, 145, 155), le circuit hydraulique secondaire (300) étant un circuit de refroidissement pour le refroidissement du au moins un moteur électrique primaire (M1a, M1b, M1c, M1d). Système selon la revendication 5, dans lequel le circuit primaire (100) est un circuit hydraulique, le moteur électrique primaire (M1) étant apte à entrainer en rotation une pompe hydraulique primaire (110) adaptée pour alimenter le circuit hydraulique primaire (100), le circuit hydraulique secondaire (300) étant un circuit de gavage et la pompe hydraulique secondaire (310) étant une pompe de gavage. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel l’organe de freinage (330) est un limiteur de débit, le système comprenant en outre un limiteur de pression (340) disposé sur le circuit hydraulique secondaire (300) au refoulement de la pompe hydraulique secondaire (310) et en parallèle du limiteur de débit (330), et étant adapté pour laisser échapper un débit de fluide vers un réservoir (R) à partir d’un seuil de pression lors de la situation de dysfonctionnement, et pour ne pas laisser échapper de débit lors du fonctionnement nominal. Procédé de pilotage d’un système pour le freinage d’un engin à transmission électromécanique ou électrohydraulique comprenant : - un circuit primaire (100) adapté pour réaliser une mise en rotation d’organes de déplacement (125, 135) de l’engin par un ensemble moteur électrique (M, M1, M2) apte à fonctionner dans un mode moteur ou dans un mode générateur, - au moins un circuit hydraulique secondaire (300) pour la réalisation de fonctions auxiliaires de l’engin, comprenant une pompe hydraulique secondaire (310) apte à être entrainée en rotation par l’ensemble moteur électrique, - un moyen de stockage de courant (450) apte à stocker le courant généré par l’ensemble moteur électrique (M, M1, M2) fonctionnant dans le mode générateur lors d’un fonctionnement nominal, - un organe de freinage (330) disposé à un refoulement de la pompe hydraulique secondaire (310), le procédé comprenant le calibrage de l’organe de freinage (330) pour qu’il soit passant lors du fonctionnement nominal, et pour qu’il définisse une restriction au refoulement de la pompe hydraulique secondaire (310) lors d’une situation de dysfonctionnement dans lequel le moyen de stockage de courant (450) n’est plus apte à stocker le courant généré par l’ensemble moteur électrique (M, M1, M2). Procédé selon la revendication 9, dans lequel l’ensemble moteur électrique (M, M1, M2) et l’organe de freinage (330) sont pilotés par un contrôleur (20). Procédé selon la revendication 9 ou 10, dans lequel l’ensemble moteur électrique comprend au moins un moteur électrique primaire (M1, M1a, M1b, M1c, M1d) apte à réaliser une mise en rotation des organes de déplacement (125, 135, 145, 155), et un moteur électrique secondaire (M2) apte à entrainer la pompe hydraulique secondaire (310), le procédé comprenant la détection de la situation de dysfonctionnement et le pilotage de l’ensemble moteur électrique pour que le moteur électrique primaire (M1, M1a, M1b, M1c, M1d), fonctionnant dans le mode générateur, transmette la puissance électrique générée au moteur électrique secondaire (M2), fonctionnant dans le mode moteur. Procédé selon l’une quelconque des revendications 9 à 11, comprenant le contrôle de l’état de la charge du moyen de stockage de courant (450) et, lorsque la charge du moyen de stockage de courant (450) est supérieure ou égale à une valeur seuil prédéterminée, le contrôle de l’organe de freinage (330) pour qu’il définisse une restriction au refoulement de la pompe hydraulique secondaire (310).