1 Procédé (14000) de fonctionnement d’un moteur à turbine à gaz (10), le moteur à turbine à gaz comprenant : un noyau de moteur (11) comprenant une turbine, un compresseur (14, 15), une chambre de combustion (16) agencée pour brûler un carburant, et un arbre central reliant la turbine au compresseur (14, 15) ; une soufflante (23) située en amont du noyau de moteur (11) ; un arbre de soufflante (42) ; une boîte d’engrenages (30) qui reçoit une entrée provenant de l’arbre central et délivre en sortie un entraînement à la soufflante par l’intermédiaire de l’arbre de soufflante (42) ; un système à boucle dʼhuile primaire (2000) agencé pour fournir de lʼhuile à la boîte d’engrenages (30) ; et un système dʼéchange de chaleur comprenant : un échangeur de chaleur air-huile (2020) à travers lequel sʼécoule de lʼhuile dans le système à boucle dʼhuile primaire (2000) ; et un échangeur de chaleur carburant-huile (1006) à travers lequel l’huile dans le système à boucle dʼhuile primaire (2000) et le carburant s’écoulent de telle sorte que la chaleur est transférée entre lʼhuile et le carburant, et dans lequel le système à boucle dʼhuile primaire (2000) se ramifie de telle sorte quʼune proportion de lʼhuile peut sʼécouler le long de chaque branche et les échangeurs de chaleur air-huile et carburant-huile sont agencés dans une configuration parallèle sur différentes branches du système à boucle dʼhuile primaire (2000) ; et une soupape de modulation (2016) agencée pour permettre de faire varier la proportion dʼhuile envoyée par l’intermédiaire de chaque branche ; dans lequel le procédé comprend la commande (14200) du système dʼéchange de chaleur (2020, 1006) de manière à ajuster la viscosité de carburant à un maximum de 0,58 mm 2 /s à l’entrée de la chambre de combustion (16) dans des conditions de croisière. 2 Procédé (14000) selon la revendication 1, dans lequel le moteur à turbine à gaz comprend en outre : un générateur dʼentraînement intégré (2006) ; et un système à boucle dʼhuile secondaire (2000’) agencé pour fournir de lʼhuile au générateur dʼentraînement intégré (2006) ; dans lequel le système dʼéchange de chaleur comprend un échangeur de chaleur huile-huile (2030) agencé pour transférer la chaleur entre lʼhuile du système à boucle dʼhuile primaire (2000) et lʼhuile du système à boucle dʼhuile secondaire (2000’). 3 Procédé (14000) selon la revendication 2, dans lequel lʼéchangeur de chaleur huile-huile (2030) est en aval des échangeurs de chaleur air-huile et carburant-huile (2020, 1006) du système dʼhuile primaire. 4 Procédé (14000) selon la revendication 2, dans lequel le système à boucle dʼhuile primaire (2000) comprend deux branches à travers lesquelles lʼhuile sʼécoule, pour fournir la configuration dʼéchangeur de chaleur parallèle, et dans lequel lʼéchangeur de chaleur dʼhuile-huile (2030) est sur la même branche que lʼéchangeur de chaleur air-huile (2020). 5 Procédé (14000) selon la revendication 1, dans lequel le moteur à turbine à gaz (10) comprend en outre : un générateur dʼentraînement intégré (2006) ; et un système à boucle dʼhuile secondaire (2000’) agencé pour fournir de lʼhuile au générateur dʼentraînement intégré (2006) ; et le système dʼéchange de chaleur (2020, 1006) comprend en outre : un échangeur de chaleur carburant-huile secondaire (1004) agencé pour recevoir le carburant et lʼhuile du système à boucle dʼhuile secondaire (2000’) ; et le procédé comprend le transfert de chaleur entre lʼhuile provenant du système à boucle dʼhuile secondaire (2000’) et le carburant à l’aide de lʼéchangeur de chaleur carburant-huile secondaire (1004). 6 Procédé (14000) selon la revendication 5, dans lequel : lʼéchangeur de chaleur carburant-huile à travers lequel lʼhuile du système dʼhuile primaire sʼécoule est un échangeur de chaleur à carburant-huile primaire (1006) ; et le carburant sʼécoule à travers lʼéchangeur de chaleur carburant-huile secondaire (1004) avant lʼécoulement à travers lʼéchangeur de chaleur carburant-huile primaire (1006), de telle sorte que de la chaleur est transférée de lʼhuile dans le système à boucle dʼhuile secondaire (2000’) au carburant avant que de la chaleur soit transférée de lʼhuile dans le système dʼhuile primaire au carburant. 7 Procédé (14000) selon la revendication 5, dans lequel la commande (14200) du système dʼéchange de chaleur (2020, 1006) de manière à ajuster la viscosité de carburant comprend lʼajustement dʼune quantité de carburant envoyée à travers au moins lʼun de lʼéchangeur de chaleur carburant-huile primaire (1006) et de lʼéchangeur de chaleur carburant-huile secondaire (1004). 8 Procédé (14000) selon la revendication 1, dans lequel le système dʼéchange de chaleur (2020, 1006) comprend au moins une conduite de contournement (1005) agencée pour permettre au carburant de contourner au moins un échangeur de chaleur (1006) du système dʼéchange de chaleur, et dans lequel la commande du système dʼéchange de chaleur de manière à ajuster la viscosité de carburant comprend lʼajustement de la quantité de carburant envoyée à travers la conduite de contournement au lieu de traverser lʼéchangeur de chaleur. 9 Procédé (14000) selon la revendication 1, dans lequel le système dʼéchange de chaleur (2020, 1006) comprend au moins une conduite de remise en circulation (6011) agencée pour prélever du carburant qui a déjà traversé un échangeur de chaleur donné du système dʼéchange de chaleur en retour vers une entrée de cet échangeur de chaleur, et dans lequel la commande du système dʼéchange de chaleur de manière à ajuster la viscosité de carburant comprend lʼajustement de la quantité de carburant envoyée à travers la conduite de remise en circulation (6011). 10 Moteur à turbine à gaz (10) pour un aéronef (1) comprenant : un noyau de moteur (11) comprenant une turbine (19), un compresseur (14, 15), une chambre de combustion agencée pour brûler un carburant (16), et un arbre central reliant la turbine au compresseur (14, 15) ; une soufflante (23) située en amont du noyau de moteur (11), la soufflante comprenant une pluralité d'aubes de soufflante ; une boîte d’engrenages (30) qui est agencée pour recevoir une entrée depuis l’arbre central et délivrer en sortie un entraînement à la soufflante de façon à entraîner la soufflante à une vitesse de rotation plus basse que l’arbre central ; et un système à boucle dʼhuile primaire (2000) agencé pour fournir de lʼhuile à la boîte d’engrenages (30) ; et un système dʼéchange de chaleur comprenant : un échangeur de chaleur air-huile (2020) à travers lequel sʼécoule de lʼhuile dans le système à boucle dʼhuile primaire (2000) ; et un échangeur de chaleur carburant-huile (1006) à travers lequel l’huile dans le système à boucle dʼhuile primaire (2000) et le carburant s’écoulent de telle sorte que la chaleur est transférée entre lʼhuile et le carburant, et dans lequel le système à boucle dʼhuile primaire (2000) se ramifie de telle sorte quʼune proportion de lʼhuile peut sʼécouler le long de chaque branche et les échangeurs de chaleur air-huile et carburant-huile (2020, 1006) sont agencés dans une configuration parallèle sur différentes branches du système à boucle dʼhuile primaire (2000) ; et une soupape de modulation (2016) agencée pour permettre de faire varier la proportion dʼhuile envoyée par l’intermédiaire de chaque branche, dans lequel : le système dʼéchange de chaleur (2020, 1006) est agencé pour ajuster la viscosité de carburant à un maximum de 0,58 mm 2 /s à l’entrée de la chambre de combustion (16) dans des conditions de croisière. 11 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 10, comprenant en outre : un générateur dʼentraînement intégré (2006) ; et un système à boucle dʼhuile secondaire (2000’) agencé pour fournir de lʼhuile au générateur dʼentraînement intégré (2006) ; dans lequel le système dʼéchange de chaleur (2020, 1006) comprend un échangeur de chaleur huile-huile (2030) agencé pour transférer la chaleur entre lʼhuile du système à boucle dʼhuile primaire (2000) et lʼhuile du système à boucle dʼhuile secondaire (2000’). 12 Moteur à turbine à gaz selon la revendication 11, dans lequel lʼéchangeur de chaleur huile-huile (2030) est positionné en aval des échangeurs de chaleur air-huile et carburant-huile (2020, 1006) du système à boucle dʼhuile primaire (2000). 13 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 11, dans lequel lʼéchangeur de chaleur huile-huile (2030) est positionné sur la même branche que lʼéchangeur de chaleur air-huile (2020). 14 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 10, comprenant en outre : un générateur dʼentraînement intégré (2006) ; et un système à boucle dʼhuile secondaire (2000’) agencé pour fournir de lʼhuile au générateur dʼentraînement intégré (2006) ; et dans lequel : le système dʼéchange de chaleur (2020, 1006) comprend en outre : un échangeur de chaleur carburant-huile secondaire (1004) agencé pour recevoir de l’huile du système à boucle d’huile secondaire (2000’), dans lequel l’échangeur de chaleur carburant-huile secondaire (1004) est agencé pour transférer la chaleur entre l’huile provenant du système à boucle d’huile secondaire (2000’) et le carburant avec l’échangeur de chaleur carburant-huile secondaire (1004). 15 Moteur à turbine à gaz (10) selon la revendication 14, dans lequel : lʼéchangeur de chaleur carburant-huile à travers lequel lʼhuile du système dʼhuile primaire sʼécoule est un échangeur de chaleur à carburant-huile primaire (1006) ; et le système dʼéchange de chaleur (2020, 1006) est agencé de telle sorte que du carburant sʼécoule à travers lʼéchangeur de chaleur carburant-huile secondaire (1004) avant lʼécoulement à travers lʼéchangeur de chaleur carburant-huile primaire (1006), de telle sorte que de la chaleur est transférée de lʼhuile dans le système à boucle dʼhuile secondaire (2000’) au carburant avant que la chaleur ne soit transférée de lʼhuile dans le système à boucle dʼhuile primaire (2000) au carburant.