INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- une pluralité d’organes de connexion électrique (25a, 25b, 25c) reliant électriquement par contact l’antenne de communication radio (21) et la carte électronique,
la carte électronique (23) comportant une pluralité de pistes de contact en or, et chaque organe de connexion électrique (25a, 25b, 25c) étant composé d’un pied fixé sur l’antenne de communication radio (21), d’une tête de contact revêtue d’or et en contact avec l’une des pistes de contact, et d’un corps reliant le pied à la tête de contact.
L’invention concerne également un terminal de paiement électronique comprenant un tel système d’antenne.
Procédé de recyclage d'un parc de véhicules au sein d'un même constructeur automobile sur la base du numéro d’identification véhicule.
L’invention concerne le domaine du possible recyclage des véhicules.
Le procédé de recyclage de véhicules concerne les véhicules électriques qui comportent au moins un pack batterie et un ensemble motopropulseur électrique comportant au moins une carcasse, des bobinages, des aimants et consiste au recyclage au sein du même constructeur automobile d’au moins un élément d’un véhicule (V), élément réemployé dans la construction d’un véhicule neuf par le même constructeur automobile qui a construit le véhicule (V) recyclé, élément faisant partie d’au moins une famille d’éléments parmi la famille d’éléments concernant le pack batterie, la famille d’éléments concernant la carcasse, la famille d’éléments concernant les bobinages, la famille d’éléments concernant les aimants ce qui améliore le bilan carbone de la fabrication de ce nouveau véhicule.
La présente invention concerne un procédé de capture d’images d’une zone d’intérêt d’un sujet en mouvement au sein d’un volume de capture caractérisé en ce que la capture de l’image à un instant t est faite en fonction d’une estimation de la position de la zone d’intérêt calculée à partir de positions passées calculées. La profondeur de champ est calculée à partir de cette estimation modifiée d’un facteur de profondeur de champ.
L’invention est un procédé (1000) de détermination d’un état d’une antenne de communication en champ proche, mis en œuvre par ordinateur au sein d’un terminal comprenant :
- l’antenne de communication en champ proche,
- un circuit intégré de communication en champ proche configuré pour être connecté à l’antenne,
dans lequel les étapes suivantes sont mises en œuvre :
- détermination (1010, 1020), au sein du circuit intégré, d’au moins une valeur de tension ou d’intensité,
- déduction (1030), à partir de la valeur de tension ou d’intensité déterminée au sein du circuit intégré, d’un état de fonctionnement ou de dysfonctionnement de l’antenne.
Le dispositif de pilotage (60) comprend au moins une unité de pilotage (62) comportant :
+ un ensemble d’accessoires électroniques, mécaniques et/ou hydrauliques en communication fluidique avec le vérin hydraulique (32) ; et
+ un corps délimitant un réseau de cavités tubulaires connectant fluidiquement les accessoires ainsi que le vérin hydraulique (32).
Au moins une partie du vérin hydraulique (32) est réalisée en un premier matériau, le corps de l’unité de pilotage (62) étant réalisé en un deuxième matériau distinct du premier matériau.
Servocommande destinée au contrôle de la position d’un élément mobile d’un aéronef
La servocommande comporte :
- un dispositif de pilotage configuré pour contrôler un dispositif de puissance en fonction d’une commande de déplacement, le dispositif de pilotage (60) comprenant une unité de pilotage (62) comportant :
+ un ensemble d’accessoires électroniques, mécaniques et/ou hydrauliques (70) en communication fluidique avec le vérin hydraulique ; et
+ un corps (72) délimitant un réseau de cavités tubulaires (98) connectant fluidiquement les accessoires électroniques, mécaniques et/ou hydraulique (70), le corps (72) comprenant une surface externe (90), au moins une première portion de raccord entre le réseau et un vérin hydraulique et au moins une deuxième portion de raccord entre le réseau et le vérin hydraulique, une fibre neutre (100) étant définie pour chaque cavité tubulaire (98).
La fibre neutre (100) d’au moins une cavité tubulaire (98) est courbe.
Dispositif d’amortissement (100) prévu pour être intégré dans un système (10) de levage d’une charge (2) au moyen d’un de levage câble (C, C1, C2), ledit système de levage étant prévu pour équiper un dirigeable (1), ledit dispositif comportant : un dispositif de guidage (110, 1101, 1102) dudit câble de levage selon une direction prédéterminée, ledit dispositif de guidage formant point de tir (T1, T2), et des moyens de suspension mécanique (120) dudit dispositif de guidage au dirigeable, lesdits moyens de suspension opérant selon deux directions d’un plan perpendiculaire à ladite direction prédéterminée, dit plan de suspension du dispositif de guidage.
Une source d’énergie destinée à des systèmes de gonflage. Des modes de réalisation spécifiques concernent des systèmes de gonflage qui utilisent un système de gonflage électrique, la source d’énergie du système de gonflage étant une batterie à l'état solide. Des modes de réalisation particuliers peuvent trouver une utilisation en rapport avec le gonflage de toboggans d’évacuation ou de radeaux de sauvetage à bord d’un véhicule de transport de passagers, tel qu’un avion ou un navire. D’autres modes de réalisation peuvent être utilisés pour gonfler des abris, des gilets de sauvetage ou tout autre dispositif de sécurité gonflable qui nécessite un gonflage rapide.
Une source d’énergie destinée à des systèmes de gonflage. Des modes de réalisation spécifiques concernent des systèmes de gonflage qui utilisent un système de gonflage électrique, la source d’énergie du système de gonflage étant une batterie thermique. Des modes de réalisation particuliers peuvent trouver une utilisation en rapport avec le gonflage de toboggans d’évacuation ou de radeaux de sauvetage à bord d’un véhicule de transport de passagers, tel qu’un avion ou un navire. D’autres modes de réalisation peuvent être utilisés pour gonfler des abris, des gilets de sauvetage ou tout autre dispositif de sécurité gonflable qui nécessite un gonflage rapide.
Le robot de nettoyage autonome comprend une chambre d’aspiration (6) ; un récipient de collecte de déchets ; un canal de liaison (17) reliant fluidiquement la chambre d’aspiration (6) au récipient de collecte de déchets ; et un déflecteur de déchets (24) comprenant des première et deuxième portions de déflecteur (25, 26) situées de part et d’autre de l’ouverture d’entrée du canal de liaison (17) et comportant respectivement des première et deuxième surfaces de déflexion (25.1, 26.1) qui sont configurées pour être orientée vers la surface à nettoyer et qui s’étendent transversalement à une direction de déplacement principale (D) du robot de nettoyage autonome (2), chacune des première et deuxième surface de déflexion (25.1, 26.1) étant inclinée de telle sorte que la distance entre la surface à nettoyer et ladite surface de déflexion augmente en direction de l’ouverture d’entrée du canal de liaison (17).
Le robot de nettoyage autonome comporte un corps principal (3) ; une unité d’aspiration (14) comprenant un moteur d’aspiration (15) ; un dispositif de nettoyage humide situé dans une partie arrière (3.2) du corps principal (3) ; une batterie d’alimentation (21) et deux roues motrices (11). L’unité d’aspiration (14) et la batterie d’alimentation (21) sont disposées de part et d’autre du plan longitudinal médian (P1) du corps principal (3) et dans la partie arrière du corps principal (3). Un premier axe (B1) passant par le centre de gravité (G1) de la batterie d’alimentation (21) et le centre géométrique (C) du corps principal (3) est incliné par rapport au plan longitudinal médian (P1) d’un premier angle d’inclinaison (α1), et un deuxième axe (B2) passant par le centre de gravité (G2) de l’unité d’aspiration (14) et le centre géométrique (C) du corps principal (3) est incliné par rapport au plan longitudinal médian (P1) d’un deuxième angle d’inclinaison (α2).
L’invention concerne un module robotisé de cathéter pour la translation et la rotation d’un instrument médical souple allongé, comprenant : un support (S) ; au moins une paire de touches mobiles (1g et 1d, 2g et 2d) face à face, adaptée pour pouvoir : effectuer une translation longitudinale de l’instrument médical souple allongé ; effectuer une rotation de l’instrument médical souple allongé autour de la direction longitudinale ; un dispositif d’entraînement des touches comprenant trois organes d’entraînement (4) des touches selon trois directions différentes (y, z, x) comprenant chacun un actionneur (41, 51, 31) qui est relié aux touches via au moins une liaison glissière à roulement, ces trois organes d’entraînement (4, 5, 3) des touches étant indépendants les uns des autres, de sorte que l’activation d’un actionneur (41, 51, 31) d'un des organes d’entrainement (4, 5, 3) ne déplace pas les actionneurs des deux autres organes d’entrainement.
Le présent exposé concerne une cassette (9) pour un module motorisé (8) d’entrainement d’un dispositif médical (2), tel qu’un cathéter ou un guide, comprenant : - un support (12), configuré pour être monté dans le module motorisé (8) ; - au moins un organe d’entrainement (13) du dispositif médical (2) monté mobile par rapport au support (12) ; - une jupe d’étanchéité (15) fixée sur le support (12) et sur l’organe d’entrainement (13) de sorte à s’étendre entre le dispositif médical (2) et l’organe d’entrainement (13) ; et - un ou plusieurs organes de fixation (20, 30) configurés pour fixer la jupe d’étanchéité (15) sur la cassette (9) par pincement.
Ce procédé (200) est destiné à la commande d’un actionneur relié cinématiquement à un organe d’entraînement apte à venir en contact avec un instrument médical souple allongé de sorte à commander le mouvement dudit organe d’entraînement suivant un axe. Il comprend la mesure (206) d’une force exercée par l’instrument médical sur l’organe d’entraînement suivant l’axe, la transmission (214) à l’actionneur d’un signal de commande primaire adapté pour faire converger une vitesse de mouvement de l’organe d’entraînement suivant l’axe vers une consigne de vitesse prédéterminée tant que la force mesurée est en-deçà d’un seuil prédéterminé, et la transmission (216) à l’actionneur d’un signal de commande secondaire adapté pour faire converger la force mesurée vers une consigne de force prédéterminée lorsque la force mesurée excède ledit seuil.
L’invention concerne un procédé (100) d’évaluation des besoins en composé médicamenteux d’un patient, comprenant une étape de détermination (150), en fonction d’indices MC et ML dérivés d’un indice ANI, et de leurs pentes PC et PL, et de données physiologiques relatives au patient, le besoin en en composé médicamenteux nécessité par le patient, comprenant une sous-étape (151) de détermination d’un bolus, comprenant une logique floue pour la détermination de variables de logique floue et , le bolus étant égal à une première quantité prédéterminée dudit composé lorsque la somme de la première et de la deuxième variable de logique floue est strictement supérieure à 1, le bolus étant égal à zéro sinon.
L’invention concerne également un dispositif d’évaluation des besoins en composé médicamenteux d’un patient, ainsi qu’un dispositif de délivrance (300) d’un composé médicamenteux, comprenant un tel dispositif d’évaluation (200).
Le robot de nettoyage autonome comprend une chambre d’aspiration (6) pourvue d’une bouche d’aspiration ; une brosse de nettoyage rotative (7) logée dans la chambre d’aspiration (6) ; un récipient de collecte de déchets (16) ; un canal de guidage de déchets (17) reliant fluidiquement la chambre d’aspiration (6) au récipient de collecte de déchets et présentant une forme globalement cylindrique ; un déflecteur inférieur (18) configuré pour dévier, vers le haut et vers le canal de guidage de déchets (17), des déchets projetés par la brosse de nettoyage rotative (7) sur le déflecteur inférieur (18) ; et un déflecteur supérieur (21) configuré pour dévier, vers l’arrière et vers le récipient de collecte de déchets (16), des déchets sortant, vers le haut, du canal de guidage de déchets (17).
L’invention a pour objet un tapis de protection au givre (1) d’au moins une pièce (BA), notamment une pièce (BA) d’aéronef, comprenant au moins une couche chauffante (3), en particulier intégrant au moins une résistance chauffante, et au moins une couche de renfort (5) interposée entre la couche chauffante (3) et un environnement extérieur, caractérisé en ce que la couche de renfort (5) présente une conductivité thermique perpendiculairement à un plan général d’extension du renfort (5) supérieure à 0,6 W/m.K. à température ambiante.
L’invention a pour objet un tapis de protection au givre (1) d’une pièce (BA), notamment une pièce (BA) d’aéronef, comportant une structure multicouche avec au moins une couche chauffante (3), apte à générer un flux de chaleur, une couche de contact (2) formant au moins une barrière thermique entre la couche chauffante (3) et la pièce (BA), et au moins une couche intermédiaire (4) et/ou une couche de renfort (5) et/ou une couche extérieure (6) conductrice(s) thermiquement agencée(s) entre la couche chauffante (3) et un environnement extérieur.
L’invention a pour objet un système de dégivrage (1) d’une pièce (4), notamment une pale (4), comportant
une surface principale (2) destinée à couvrir une première face (5) de la pièce (4), apte à dégivrer la première face (5), et une surface protectrice (3), notamment pliée par rapport à la surface principale (2), destinée à couvrir une deuxième face de la pièce (4), en particulier opposée à la première face (5),
la surface principale (2) et la surface protectrice (3) étant formées par la même pièce et en continuité matérielle l’une de l’autre.
Dispositif d’accueil d’un aéronef autonome
Le dispositif d’accueil (1) d’un aéronef autonome comprend une première plateforme (2) définissant une première surface d’accueil (6) de l’aéronef, ladite première surface d’accueil (6) étant délimitée par au moins un bord (10) de la première plateforme (2).
Le dispositif d’accueil comprend en outre au moins une deuxième plateforme (4) mobile par rapport à la première plateforme (2) entre une position rétractée, dans laquelle la deuxième plateforme (4) est rabattue vers la première plateforme (2), et une position déployée, dans laquelle la deuxième plateforme (4) s’étend en saillie du bord (10) de la première plateforme (2) et forme avec ladite première plateforme (2) une deuxième surface d’accueil (12) de l’aéronef, l’aire de la deuxième surface d’accueil (12) étant supérieure à l’aire de la première surface d’accueil (6).
Procédé de lavage d’un moteur à turbine à gaz d’un aéronef, le moteur comprenant, de l’amont vers l’aval selon une direction principale d’écoulement de gaz, un compresseur BP, un compresseur HP, une chambre de combustion, une turbine HP et une turbine BP, ces éléments définissant une veine primaire destinée à être traversée par un flux primaire de gaz ; le moteur est équipé d’un capteur de température T25, pour mesurer une température régnant dans la veine primaire entre les compresseurs BP et HP, le capteur étant inséré et maintenu dans un orifice pratiqué dans une paroi d’une pièce du moteur située entre les compresseurs BP et HP, de sorte que le capteur une fois installé dans cet orifice soit situé dans la veine primaire, entre les compresseurs BP et HP. Le procédé comprend les étapes consistant à : retirer le capteur de température T25 du moteur ; faire fonctionner le moteur, sans y injecter de carburant, et injecter par l’orifice une solution aqueuse sous pression dans le moteur en fonctionnement, de manière à ce qu’un flux de la solution aqueuse injectée soit dirigé vers le compresseur HP et passe au travers de la turbine BP.
Procédé de détermination d’un jeu de seuils de maintenance optimal d’une pluralité de pièces mécaniques
Dispositif d’entraînement motorisé , son procédé d’assemblage et dispositif d’occultation comprenant un tel dispositif d’entraînement motorisé
Un dispositif d’entraînement motorisé comprend un actionneur électromécanique, un tube d’enroulement (4) et un élément de liaison (31). Le tube d’enroulement (4) est agencé de sorte à être entraîné en rotation par l’actionneur électromécanique, autour d’un axe de rotation (X). L’élément de liaison (31) est configuré pour entraîner en rotation le tube d’enroulement (4), autour de l’axe de rotation (X). L'actionneur électromécanique comprend un moteur électrique, un carter et un arbre de sortie (20). L’arbre de sortie (20) est configuré pour entraîner en rotation l’élément de liaison (31). L’élément de liaison (31) comprend une pluralité de lames (40). En outre, les lames (40) de l’élément de liaison (31) s’arcboutent contre la surface intérieure (4a) du tube d’enroulement (4), lorsque l’actionneur électromécanique est activé électriquement.
Figure pour l'abrégé : Figure 7.
Système propulsif aéronautique (1) comprenant : un rotor de soufflante (9) comprenant des aubes (19) à calage variable ; un système de commande (300) configuré pour commander le calage des aubes, notamment une mise en drapeau des aubes (19); et un frein (200) configuré pour bloquer une rotation du rotor de soufflante (9) en fonction de la commande de mise en drapeau des aubes (19).
L’invention concerne une turbomachine (10) d’aéronef, présentant un axe longitudinal X et dans laquelle circule un flux d’air d’amont vers l’aval, la turbomachine comprenant : - un ensemble de compresseur (11), - un ensemble de turbine (13) comprenant au moins un étage d’aubes rotoriques (14), - une chambre de combustion (12) agencée entre l’ensemble de compresseur (11) et l’ensemble de turbine (13), la chambre de combustion (12) étant alimentée par l’air comprimé par l’ensemble de compresseur (11), - un échangeur de chaleur (20) configuré de manière à augmenter la température de l’air comprimé par l’ensemble de compresseur (11), et - des moyens de blindage de rétention d’au moins un élément de la turbomachine,
Selon l’invention, les moyens de blindage comprennent l’échangeur de chaleur (20) qui d’une part, est annulaire et qui d’autre part, est disposé radialement à l’extérieur de l’étage d’aubes rotoriques et en aval de la chambre de combustion.
Le présent exposé concerne un système propulsif (1) aéronautique dans lequel un rayon moyen d’un alésage R m_a de la turbine haute pression (7) respecte la formule suivante : où : FN est la poussée du rotor de soufflante (9) ; BPR est le taux de dilution du système propulsif (1) ; et I = 0,16 millimètres par Newton (mm/N) et J = 28 millimètres.
Le présent exposé concerne un système propulsif (1) aéronautique dans lequel une vitesse limite d’un arbre d’entrainement (11) du rotor de soufflante (9) soutenu par un palier avant et deux paliers arrière respecte la formule suivante : où : XN est la vitesse limite de l’arbre d’entrainement (11), en tours par minute (tr/min) ; R est un rayon moyen du palier avant, en millimètres (mm) ; et d 1 est une distance entre un centre de gravité (G 11a ) du palier avant (11a) et un centre de gravité (G 11b ) du palier arrière (11b) le plus proche du palier avant (11a), en millimètres (mm) ; et A = 5 500 mm*tr/min.
L’invention concerne un dispositif d’échappement (10) des gaz de combustion d’un véhicule à moteur thermique comprenant : un premier caisson cylindrique (12) d’une première section droite, présentant une première extrémité amont (26) adaptée à recevoir les gaz d’échappement dudit véhicule et une première extrémité aval opposée (28) ; un deuxième caisson cylindrique (14) d’une deuxième section droite présentant des dimensions inférieures aux dimensions de ladite première section droite, ledit deuxième caisson cylindrique présentant une deuxième extrémité amont (42) reliée à ladite première extrémité aval (28) pour recevoir les gaz d’échappement dudit premier caisson (12), et une deuxième extrémité aval (44) opposée débouchant vers l’extérieur dudit véhicule. Le dispositif comprend un manchon de raccordement réducteur (16) présentant une section d’entrée adaptée à recevoir ladite première extrémité aval (28) dudit premier caisson (12) et une section de sortie adaptée à recevoir ladite deuxième extrémité amont (42) dudit deuxième caisson (14).
Système propulsif aéronautique (1) comprenant : un arbre d’entraînement (11) ; un rotor de soufflante (9) ; un arbre de soufflante (20) propre à entraîner en rotation le rotor de soufflante (9) ; un réducteur de vitesse (19) comprenant : un pignon solaire (19a), un satellite (19c) et une couronne (19b) ; un dispositif de lubrification (100) comprenant une pompe (104), la pompe (104) comprenant un rotor de pompe et étant configurée pour alimenter en huile le réducteur de vitesse (19) lorsque le rotor de pompe est en rotation, dans lequel le rotor de pompe est couplé en rotation avec le pignon solaire (19a), le satellite, la couronne (19b), l’arbre de soufflante (20) ou l’arbre d’entraînement (11) ; et un frein (200) configuré pour freiner une rotation du rotor de pompe lorsque la vitesse de rotation de l’arbre d’entraînement (11) est inférieure à une vitesse seuil de freinage (NR).
Récipient à fond pétaloïde amélioré et fond de moule pour la fabrication d’un tel récipient
La présente invention concerne un récipient obtenu par soufflage ou par étirage-soufflage à partir d’une ébauche en matière plastique, qui comprend un corps constitué d’une paroi sensiblement cylindrique, une épaule dans le prolongement dudit corps à une extrémité supérieure de celui-ci, un col dans le prolongement de l’épaule, et un fond de type pétaloïde à l’extrémité inférieure dudit corps, ledit fond comportant une paroi de forme générale convexe vers l’extérieur, d’où partent au moins trois pieds formés par des excroissances en saillie vers l'extérieur du récipient, et qui s'étendent depuis une zone centrale du fond en forme de pastille, où la matière est restée sensiblement amorphe, vers une périphérie du fond où ce dernier se raccorde au corps, les parties les plus saillantes ou sommets des pieds sont coplanaires et forment conjointement une assise par laquelle le récipient peut reposer sur une surface plane, ladite assise étant circulaire et présentant un diamètre dit d’assise φa, et chaque pied présentant une face d'extrémité qui s'étend en pente douce depuis la zone centrale du fond vers la base dudit pied ; ledit récipient est remarquable en ce que ladite face d’extrémité de chaque pied comprend au moins deux sections, une première section dite centrale s’étendant depuis la zone centrale du fond en direction du sommet du pied et présentant une concavité orientée vers l’extérieur et une seconde section dite périphérique s’étendant depuis la section centrale jusqu’à la base du pied et présentant une convexité orientée vers l’extérieur.
La présente invention concerne un récipient obtenu par soufflage ou par étirage-soufflage à partir d’une ébauche en matière plastique, qui comprend un corps constitué d’une paroi sensiblement cylindrique, une épaule dans le prolongement dudit corps à une extrémité supérieure de celui-ci, un col dans le prolongement de l’épaule, et un fond de type pétaloïde à l’extrémité inférieure dudit corps, ledit fond comportant une paroi de forme générale convexe vers l’extérieur, d’où partent au moins trois pieds formés par des excroissances en saillie vers l'extérieur du récipient, et qui s'étendent depuis une zone centrale du fond en forme de pastille, où la matière est restée sensiblement amorphe, vers une périphérie du fond où ce dernier se raccorde au corps, les parties les plus saillantes ou sommets des pieds sont coplanaires et forment conjointement une assise par laquelle le récipient peut reposer sur une surface plane, ladite assise étant circulaire et présentant un diamètre dit d’assise φa, et chaque pied présentant une face d'extrémité qui s'étend en pente douce depuis la zone centrale du fond vers la base dudit pied ; ledit récipient étant remarquable en ce que chaque pied présente deux flancs sensiblement plans qui bordent chacun latéralement une vallée, lesdits flancs des pieds étant reliés à la vallée par des congés concaves dont le rayon de courbure n’est pas constant depuis la zone centrale vers la zone de raccordement de chaque vallée.