INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- un dispositif optique de projection (7) configuré pour former un faisceau lumineux (20) à partir des rayons lumineux principaux transmis par le bloc optique (6),
caractérisé en ce que le module lumineux (3) comprend un ensemble lumineux additionnel (5) comprenant au moins une source lumineuse additionnelle (12) configurée pour émettre des rayons lumineux additionnels se propageant au sein du bloc optique (6) jusqu’à la surface de sortie (11) dudit bloc optique (6).
La présente invention se rapporte à un vitrage lumineux comportant : - un premier substrat revêtu d’un revêtement fonctionnel, ledit substrat comportant deux faces et une tranche ; - une source de lumière comprenant une surface émettrice, couplée optiquement avec le substrat de telle sorte que la lumière pénètre dans le substrat par une face d’entrée et que le substrat forme un guide de lumière ; - un élément extracteur de lumière pour extraire la lumière et former un motif lumineux;
le vitrage étant caractérisé en ce qu’il comporte au moins un polariseur de lumière situé entre la surface émettrice de la source de lumière et la face d’entrée de la lumière dans le substrat.
Support d’un organe de détection pour un véhicule automobile, ledit organe de détection comprenant un boitier (2) qui comprend des pattes de fixation (24) sur sa périphérie, ledit support (1’) intégrant un (14’) des éléments de fixation qui intègre une fonction de retenue longitudinale du boitier (2), ledit élément de fixation (14’) comportant une languette souple (3) comportant un fût de vissage (7) dans lequel se visse une vis à tête (4), ledit fût étant configuré pour que la tête de vis se serre sur une patte de fixation (24) du boitier, et ladite languette souple (3) comprenant des surfaces de butée (5, 6) de directions différentes et en vis-à-vis de ladite tête de vis, de sorte que ladite tête de vis et lesdites surfaces de butée (5,6) forment une zone de retenue longitudinale (8) du boitier à retenir.
Pièce de garniture intérieure de véhicule et son procédé de fabrication
La présente invention a pour objet une pièce de garniture intérieure pour véhicule, ladite pièce de garniture présentant une forme tridimensionnelle et comprenant, d’un part, une structure multicouches comportant une couche support (1) et une couche d’habillage (2) rapportée et, d’autre part, au moins un élément fonctionnel (3) comprenant une partie fonctionnelle (3a) d’extension surfacique disposée entre la couche support (1) et la couche d’habillage (2).
La structure multicouches comporte en outre une couche de liaison (4) interposée entre la couche support (1) et la couche d’habillage (2) de sorte à les assembler/lier entre elles. Au moins la partie fonctionnelle (3a) de l’élément fonctionnel (3) est disposée et maintenue localement entre la couche d’habillage (2) et la couche support (1) en étant située à l’extérieur de la couche de liaison (4). Elle a également pour objet un procédé de fabrication d’une telle pièce.
l’unité d’essuyage (16a) est conçue pour nettoyer, en particulier mécaniquement et de préférence directement, une surface de couverture de capteur, au moins à cintrage simple (20a) du capteur (12a) avec un essuie-glace (18a) effectuant un mouvement d’aller-retour.
Le procédé de commande d’un frein (2) à disque (7) pour véhicule, s’applique à un frein à disque comprenant des plaquettes (6) de frein portant chacune une garniture (10) et un actionneur électromécanique (9) destiné à déplacer les plaquettes de frein de manière à ce que leurs garnitures respectives enserrent le disque pour réaliser le freinage. Selon ce procédé, à l’issue d’un freinage, on commande un déplacement des plaquettes de frein en fonction d’un état de dilatation thermique du disque et des garnitures respectives des plaquettes de frein de manière à ce qu’après le déplacement, une longueur de course (d1, d2) entre la garniture de chaque plaquette de frein et le disque reste supérieure à 0 mm et inférieure à une longueur de course (d1, d2) prédéterminée.
Procédé (1) de commande d’un ensemble électrique d’un véhicule automobile à moteur à combustion interne et à boite de vitesses manuelle hybridé a posteriori, le procédé comprenant
Une étape de détection (10) de l’accélération ou de la décélération du véhicule automobile ; Une étape de commande (13) d’une consigne de puissance (P recup ) à une machine électrique d’hybridation adaptée pour produire un couple récupératif apte à générer un courant électrique destiné à recharger ladite batterie d’accumulateurs électrique associée, ladite étape de commande (11) étant mise en œuvre en fonction de l’accélération ou la décélération du véhicule automobile.
L’invention concerne un procédé (1) d’optimisation de la récupération énergétique pour un véhicule automobile hybride parallèle à boite de vitesses manuelle comprenant :
Une étape de détection (10) de la décélération du véhicule automobile Une étape de détection (11) de l’actionnement de l’embrayage ; Lorsque l’embrayage est ouvert, une étape de calcul (12) d’une consigne de puissance à appliquer à la machine électrique ; et Une étape de commande (13) de la machine électrique de sorte à réaliser la consigne de puissance calculée.
Procédé de contrôle de la trajectoire d’un véhicule permettant l’évitement d’obstacle
La présente invention concerne un procédé de contrôle (1) de la trajectoire d’un véhicule à l’approche d’un obstacle, comportant une étape (12) de contrôle d’un angle de braquage des roues mettant en œuvre un calcul d’une consigne de vitesse de lacet ( ) du véhicule et une boucle de contrôle de l’angle de braquage des roues en fonction de la consigne de vitesse de lacet ) calculée, l’étape (12) de contrôle de l’angle de braquage des roues utilisant une vitesse longitudinale du véhicule, le procédé de contrôle (1) étant caractérisé en ce qu’il comporte en outre une étape (10) de contrôle d’une vitesse du véhicule, et en ce que ladite vitesse longitudinale du véhicule est une vitesse longitudinale de consigne (Vox) déterminée lors de l’étape (12) de contrôle de la vitesse du véhicule.
L’invention porte sur un procédé de gestion de la fourniture par un système d’aide à la conduite d’un véhicule automobile d’une fonctionnalité de gestion automatisée du mode de fonctionnement du véhicule, ladite fonctionnalité opérant la sélection d’un mode de fonctionnement courant en fonction de données caractérisant au moins une valeur d’au moins un seuil de basculement entre deux modes de fonctionnement préétablis. L’invention concerne également un dispositif mettant en œuvre un tel procédé ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel dispositif.
L’invention concerne un procédé (1000) mis en œuvre par ordinateur d’aide à la conduite d’un véhicule automobile, comprenant une étape d’acquisition de données (100) relatives à l’environnement et au conducteur, caractérisé en ce qu’il comprend en outre: - une étape d’analyse (200) des données relatives à l’environnement pour fournir une prédiction d’interaction entre ledit véhicule automobile et au moins un objet présent dans l’environnement extérieur audit véhicule ; - une étape d’analyse (300) des données relatives au conducteur afin de fournir une prédiction de manœuvre du conducteur ; - une étape de détermination (400) d’un risque global encouru par ledit conducteur et/ou ledit véhicule automobile en fonction de la prédiction d’interaction et de ladite prédiction de manœuvre ; - une étape d’émission (500) d’une aide virtuelle en fonction du risque global encouru.
- un module de génération de signal configuré pour générer, pour chaque capteur émetteur (C E ) de chaque couple de capteurs (14 0 à 14 N ), un signal bi-composantes comprenant à la fois une composante d’excitation acoustique et une composante d’excitation électrique mixées ensemble au sein dudit signal bi-composantes,
- un module d’acquisition de signal configuré pour acquérir un signal représentatif du signal reçu par chaque capteur récepteur (C R ) de chaque couple de capteurs (14 0 à 14 N ), et, à partir dudit signal représentatif, pour générer deux composantes reçues distinctes respectivement dédiées à la tomographie acoustique et la tomographie par impédance électrique.
STRUCTURE D’ELECTRODES ET DISPOSITIFS ELECTROCHIMIQUES UTILISANT DE TELLES ELECTRODES
L’invention concerne des électrodes élémentaires (1) dont au moins deux dimensions caractéristiques sont inférieures à 1 µm, comprenant une surface réactive (3), dont les dimensions caractéristiques sont inférieures à 1 µm, une couche mince de catalyseur (4), dont une partie de la surface est comprise dans la surface réactive, une couche mince de carbone (5), sous une forme allotropique du carbone choisie parmi le diamant dopé au bore et le carbone amorphe non hydrogéné dopé à l’azote, au contact de ladite couche mince de catalyseur et dont une partie de la surface (6) est comprise dans la surface réactive (3), un support (7), au contact d’au moins une des couches minces, permettant la réalisation de mesures électriques. Elle porte également sur des électrodes, en particulier des électrodes de travail (9), comprenant une pluralité de telles électrodes élémentaires (1), leur procédé de préparation, ainsi que des dispositifs de détection électrochimique (2) d’au moins une espèce électro-active comportant ces électrodes.
Figure pour l’abrégé : Fig. 4a, 4b
La présente invention concerne une électrode sensible aux pH (10) comprenant : (i) une couche conductrice (12) disposée sur un support isolant (11) et (ii) une couche sensible au pH (13) disposée sur la couche conductrice (12), ladite couche sensible au pH comprenant un transducteur électrochimique et des éléments sensibles au pH répartis dans cette couche sensible au pH, lesdits éléments sensibles au pH étant choisis dans le groupe constitué par les oxydes de métaux de transition et les molécules redox sensibles au pH. La présente invention concerne également un capteur pH tout solide comprenant une telle électrode et leurs utilisations pour mesurer le pH dans un milieu liquide.
L’invention a trait à un procédé d’estimation du niveau de contamination métallique d’un container pour plaques destinées à la microélectronique, ledit container comprenant une pluralité de fentes, chaque fente constituant un support pour accueillir une plaque, ledit procédé comprenant les étapes suivantes :
a) une étape d’introduction d’une plaque vierge dans une fente dudit container ;
b) une étape de retrait de la plaque de ladite fente ;
c) éventuellement, une étape de réitération des étapes a) et b) avec la même plaque dans tout ou partie des autres fentes du container ou de réitération des étapes a) et b) avec une autre plaque vierge différente pour chacune de tout ou partie des autres fentes du container ;
d) une étape d’analyse de la ou les plaque(s) au niveau d’au moins une de ses ou leurs zones, qui a ou ont été en contact direct avec la ou les fentes du container, au moyen d’une méthode de mesure de la contamination métallique.
- une section centrale (21), de forme rectangulaire destinée à loger, au moins pour partie, l’empilement ;
- au moins deux guides de centrage associés à la section centrale (21), les aux moins deux guides de centrage étant configurés pour assurer le guidage et le centrage selon une orientation prédéterminée de l’empilement lors de son positionnement dans la section centrale (21).
L’invention concerne un kit de centrage (10) qui comprend :
- une plaque support (100) sur une face, dite première face, de laquelle est formé au moins un site de centrage destiné à recevoir le socle (3) ;
- au moins une pièce de centrage (200), de forme généralement plane, qui comprend une ouverture traversante, des moyens de positionnement et des moyens de centrage, lesdits moyens de positionnement étant configurés pour que lorsque la pièce de centrage (200) est disposée sur la face avant du socle (3), l’ouverture traversante délimite une zone, dite zone de centrage, de la face avant, tandis que les moyens de centrage sont configurés pour imposer une orientation prédéterminée à l’empilement sur la zone de centrage.
Titre de l’invention : Dispositif à multicouche pour la détection des rayonnements et procédé de dépôt par sublimation
L’invention concerne Structure photodétectrice comprenant :
une structure planaire d’absorption pour convertir un rayon incident en des porteurs de charges électriques photogénérées ; une électrode inférieure pour collecter les porteurs de charges électriques photo générées ; une électrode supérieure ;
ladite structure planaire d’absorption étant confinée entre l’électrode inférieure et l’électrode supérieure et comprenant :
une couche d’absorption en un premier matériau composé ABX 3 ; une couche d’interface en un second matériau composé AB 2 X 5 disposée entre d’une part la couche d’absorption et d’autre part l’électrode supérieure ou l’électrode inférieure;
Substrat comprenant des tranchées et procédé de fabrication associé
L’invention concerne un substrat 3 comprenant :
• une première couche 30 à base d’un matériau semi-conducteur et comprenant une face avant et une face arrière,
Dispositif de connexion électrique comprenant un conducteur électrique (1) avec une extrémité de fixation (2) munie d’un évidement (3), un contre-conducteur (4) relié au conducteur (1). Le contre-conducteur (4) a une extrémité (5) avec un sommet (6) et deux flancs opposés qui s’écartent l’un l’autre (7, 8) réunis par le sommet (6). L’extrémité de fixation (2) s’engage entre les deux flancs (7, 8) ayant chacun un évidement (9, 10) traversé par un moyen de fixation (11). Lorsque l’extrémité de fixation (2) est engagée entre les flancs (7, 8), les deux évidements (9, 10) et l’évidement (3) sont alignés et reçoivent le moyen de fixation (11) qui peut passer d’un état de sortie à un état de contact (Z2), les deux flancs (7, 8) se rapprochant notamment pour que l’extrémité de fixation (2) soit serrée entre les flancs (7, 8).
L’invention concerne un connecteur comprenant : un boîtier (2) adapté à un trou de pénétration d'une partie de paroi dont une partie de bord est adjacente à un canal de circulation (200) d'un vent de déplacement d'un véhicule, la partie de paroi comportant une première surface de paroi faisant face à un côté amont du vent de déplacement et au trou de pénétration ; une borne (3) qui est maintenue par le boîtier et insérée dans le trou de pénétration ; une coque (4) qui comprend une partie de bride faisant face au côté amont du vent de déplacement, étant fixée sur le côté amont du vent de déplacement par rapport à la partie de paroi et recouvrant le boîtier ; et un élément environnant (6) qui forme un espace (9) entourant le boîtier entre la partie de bride et la première surface de paroi.
Dispositif d’émission de lumière comprenant :
un concentrateur de lumière (CL) dans un matériau solide fluorescent ou scintillateur comprenant au moins sept faces, deux faces parallèles appelées grandes faces (FE1, FE2), et au moins cinq faces dites latérales (FL1, FL2, FS, FT1, FT2) dont : une première face latérale (FL1) et une deuxième face latérale (FL2) présentant une surface supérieure à une surface des autres faces latérales, une troisième face latérale (FS), dite face de sortie, adjacente à la première face latérale et à la deuxième face latérale, une face latérale dite première facette (FT1) adjacente à la première face latérale et une face latérale dite deuxième facette (FT2) adjacente à la deuxième face latérale, la première facette et la deuxième facette formant un angle compris inférieur à 175 ° et supérieur à 0° un premier miroir (M1) disposé de manière à couvrir ladite première facette (FT1), un second miroir (M2) disposé de manière à couvrir ladite deuxième facette (FT2).
Fig.3A
L’invention concerne un dispositif pour dénuder un câble blindé du type coaxial comprenant une gaine extérieure, une couche d’isolant minéral et au moins un fil conducteur, le dispositif comprenant un outil de coupe (1) monté sur un axe d’entraînement en rotation (12).
L’invention consiste en ce que le dispositif comprend en outre des moyens d’entraînement en translation de l’outil de coupe (1) selon l’axe de rotation, ledit outil de coupe (1) comprenant des moyens de guidage pour engager ledit outil de coupe (1) sur l’extrémité du câble à dénuder maintenu fixe par des moyens de maintien en translation et rotation, ledit outil de coupe (1) étant ainsi entraînable en rotation et en translation autour et le long de l’extrémité dudit câble, l’axe du câble er étant destiné à être aligné avec l’axe de rotation, les moyens de coupe comprenant une lame de coupe s’étendant transversalement à la trajectoire de l’extrémité du câble à dénuder définie par les moyens de guidage, ladite trajectoire, et s’étendant entre la périphérie d’une zone du câble de dans laquelle se trouvent le ou les fils conducteurs du câble, et la gaine extérieure du câble, de sorte que l’arête d’extrémité de la lame de coupe, lorsqu’elle entre en contact avec l’extrémité du câble, découpe la gaine extérieure sous forme d’un copeau et racle la couche d’isolant minéral autour de la zone dans laquelle se trouvent le ou les fils conducteurs sous l’effet de l’entraînement
Titre : BATTERIE DE COURANT CONTINU HAUTE TENSION A MODULE DE STOCKAGE BASSE TENSION
Ce système comprenant un des modules de batterie (2) couplés à au moins un dispositif de commande et formés de cellules de batterie arrangées en chaines cohérentes parallèles de cellules de batterie, les modules de batterie (2) étant répartis en deux réseaux indépendants dont un réseau haute-tension (3) et un réseau basse-tension (4) couplés en série, le réseau basse-tension (4) comportant un module de batterie (2) comportant un premier sous-réseau (4A) et un deuxième sous-réseau (4B) séparé électriquement du premier sous-réseau (4A) par un élément de séparation physique (8) disposé sur le module de batterie (2) dudit réseau basse-tension (4), caractérisé en ce que chaque module de batterie (2) du réseau haute-tension (3) comporte un nombre de chaines cohérentes parallèles de cellules de batterie égal au nombre de chaines cohérentes parallèles de cellules de batterie de chaque module de batterie (2) du premier sous-réseau (4A).
Architecture électrique comprenant un onduleur alimentant une machine électrique tournante
L’invention concerne une architecture électrique (1), notamment pour véhicule, notamment un véhicule automobile, comprenant :
un réseau haute tension (3), notamment de tension nominal égale à 48 volts, un réseau basse tension (4), notamment de tension nominal égale à 12 volts, un batterie (5) haute tension adaptée pour fournir une haute tension adaptée au réseau haute tension via au moins une ligne de puissance (7), un onduleur (10) comprenant des éléments de commutation (11)qui sont interconnectés de manière à convertir une tension fournie par la batterie haute tension, en fonction de signaux de commutation commandant les éléments de commutation, en un courant alternatif pour faire fonctionner une machine électrique (2), cet onduleur faisant partie à la fois du réseau haute tension et du réseau basse tension, un contacteur électrique (12) placé sur la ligne de puissance et configuré pour déconnecter, en état ouvert, la batterie haute tension du réseau haute tension, et dans cet état ouvert du contacteur, l’architecture est configuré pour pouvoir réveiller l’onduleur (10) préalablement en mode sommeil, à partir d’une tension provenant de la batterie haute tension.
FIGURE 4a
Module (2) électrique comprenant une pluralité de cellules (4), , ledit module (2) électrique comprenant une pluralité de dispositifs (5) de connexion, chaque dispositif (5) de connexion étant apte à connecter électriquement deux cellules (4) voisines selon un premier axe (X) longitudinal desdites cellules (4) de sorte à former une paire (6) de cellules (4), chaque cellule (4) électrique comprenant deux terminaux (7, 8), respectivement un terminal (7) positif et un terminal (8) négatif agencé à l’opposé du terminal (7) positif selon le premier axe (X) longitudinal, module (2) dans lequel, les dispositifs (5) de connexion sont aptes à s’emboîter l’un dans l’autre, module (2) dans lequel les dispositifs (5) de connexion sont strictement agencés entre deux cellules (4) voisines selon le premier axe (X) longitudinal.
Titre : SYSTÈME ET PROCEDE DE GESTION DES FLUX GAZEUX ET THERMIQUES EN SORTIE DE PILE À COMBUSTIBLE POUR ALIMENTER UN MOTEUR THERMIQUE A HYDROGENE OU SON DISPOSITIF DE POST-TRAITEMENT
Ce système de gestion de gaz dans un véhicule hybride hydrogène (1), comportant un moteur électrique (2) et un moteur thermique à combustion interne d’hydrogène (3), une pile à combustible (4) alimentant en énergie électrique le moteur électrique (2), un réservoir d’hydrogène (5) alimentant en hydrogène la pile (4) et le moteur thermique (3), un dispositif de post-traitement (6) adapté pour le traitement des gaz d’échappement en sortie du moteur thermique (3), le système comportant des moyens de gestion de flux gazeux (16,17,18,19) aptes à amener sélectivement des flux gazeux depuis la pile à combustible (4) jusqu’au dispositif de post-traitement (6) et/ou jusqu’au moteur thermique (3), et/ou depuis le réservoir d’hydrogène (5) jusqu’à la pile à combustible (4) et/ou jusqu’au moteur thermique (3), et un contrôleur électronique (15) configuré pour pouvoir commander les moyens de gestion de flux gazeux (16,17,18,19) en fonction de la température d’un premier et/ou d’un deuxième flux gazeux émis en sortie de la pile à combustible (4).
La présente invention concerne un système de serrage autonome (1) pour un empilement à oxydes solides fonctionnant à haute température (2), ledit système de serrage autonome comprenant une plaque de serrage supérieure (11) et une plaque de serrage inférieure (12), entre lesquelles l’empilement à oxydes solides (2) est destiné à être enserré, au moins deux tiges de serrage (14) pour permettre l’assemblage entre elles des plaques de serrage supérieure et inférieure (11, 12), des moyens de serrage (15) pour appliquer une force de compression sur l’empilement à oxydes solides, et au moins un soufflet autonome étanche contenant un gaz (17). La présente invention concerne également un ensemble comprenant un système autonome de serrage et au moins un empilement à oxydes solides fonctionnant à haute température, et un procédé de montage d’au moins un empilement à oxydes solides fonctionnant à haute température.
Dispositif d’adaptation d’impédance (102) à grand angle pour antenne réseau à éléments rayonnants, comprenant :
un écran de transmission (103) ayant une première surface destinée à être positionnée en vis-à-vis du réseau d’éléments rayonnants parallèlement à l’ouverture rayonnante de l’antenne et étant configuré pour adapter l’impédance de l’antenne pour un balayage dans le plan H, et un ensemble de pointes métalliques (104) disposées orthogonalement sur au moins une surface de l’écran de transmission (103), à l’intersection d’au moins une partie des plans d’antisymétrie respectifs du champ électrique rayonné par l’antenne pour un balayage dans le plan H, pour deux polarisations linéaires selon deux directions orthogonales, ledit ensemble de pointes métalliques (104) étant configuré pour adapter l’impédance de l’antenne pour un balayage dans le plan E.