INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
est une vue schématique et partielle, en perspective, d’un boîtier de la machine électrique tournante à flux axial de la ;
En particulier, le procédé comprend en outre les étapes suivantes mises en œuvre par le terminal mobile TM :
- transmission 201 au serveur S des informations ; - réception 205 des instructions d’affichage déterminées par le serveur S - affichage 207 selon les instructions d’affichages sur l’écran d’affichage du terminal mobile TM.
Plus particulièrement, le mode d’affichage est non sécurisé ou sécurisé.
Par exemple, le mode non sécurisé est caractérisé en ce que les zones de saisie affichées sur l’écran sont présentées simultanément sur l’écran selon un positionnement relatif des zones prédéterminé. Ainsi les utilisateurs malvoyants peuvent utiliser le terminal pour la saisie du code PIN.
Selon un autre exemple de mise en œuvre, le mode sécurisé est caractérisé en ce que les zones de saisie affichées sur l’écran sont présentées simultanément sur l’écran selon un positionnement relatif aléatoire des zones. Ainsi, la saisie du code PIN est assurée avec un niveau de sécurité satisfaisant.
Les informations transmises par le terminal mobile TM et reçues par le serveur S à l’étape de réception 202 peuvent être des informations relatives au terminal mobile TM ; par exemple le type des informations considéré peut être un des types d’informations suivants : un type de système d’exploitation, une version de système d’exploitation, un état d’un composant matériel de sécurité, une liste de composants logiciels en cours d’exécution sur le terminal mobile. Selon ces dispositions, la sécurité associée à la saisie du code PIN est adaptée à l’environnement informatique, logiciel et matériel, de l’utilisation de l’application de paiement sur le terminal mobile TM.
Les informations peuvent être transmises par le terminal mobile TM au serveur S de manière sécurisée, par exemple cryptée.
Par exemple, pour déterminer un niveau de risque à partir des informations transmises par le TM concernant les types d’informations précédemment cités, le serveur S calcule un indicateur représentatif d’un possible accès du terminal mobile TM à des données accélérométriques ; le serveur S détermine un niveau de risque en fonction de l’existence, sur le terminal mobile TM, d’un accès à des données accélérométriques ; selon un autre exemple, le serveur S peut déterminer un niveau de risque en fonction de l’implémentation matérielle ou logicielle de certaines applications présentes sur le terminal mobile TM.
Selon encore un autre exemple, les informations transmises peuvent comprendre un identifiant d’une carte de paiement ; dans ce cas, le niveau de risque est déterminé, à l’étape de traitement des informations 203, en fonction d’un nombre de fois que le même identifiant de la carte de paiement a été reçu successivement, au cours d’une période de temps prédéterminée, par le serveur S. Selon ces dispositions, la sécurité associée à la saisie du code PIN est adaptée au contexte d’utilisation de l’application de paiement sur le terminal mobile.
Selon un aspect, l’invention concerne un programme d’ordinateur comprenant un ensemble d’instructions configurées pour implémenter le procédé (200) selon l’un des modes de mise en œuvre décrit ci-avant, lorsque les instructions sont exécutées sur un processeur d’un terminal mobile TM, et/ou sur un processeur du serveur S.
Procédé mis en œuvre par ordinateur pour une indexation d’une pluralité de textes à indexer et procédé de recherche correspondant La présente invention concerne un procédé mis en œuvre par ordinateur pour une indexation d’une pluralité de textes à indexer, les textes étant rédigés dans au moins deux langues différentes.
En outre la présente invention concerne un procédé de recherche d’un mot dans une pluralité de textes indexés, les textes étant rédigés dans au moins deux langues différentes.
Lors des traductions ou de recherche multilingue souvent un langage pivot est utilisé. Par exemple un mot est traduit d’un langage A vers un langage B, qui est la langage pivot, et ensuite du langage B vers un langage C, D ou E. Dans d’autres solutions des indices multiples sont utilisés.
L’entreprise Google a divulgué un modèle d’apprentissage du type transformer pour analyser des langues dans l’article « Attention Is All You Need » de Ashish Vaswani et al. arXiv:1706.03762v5 [cs.CL] du 6 Dec 2017.
L’entreprise Google a divulgué un modèle pour coder une phrase dans des vecteurs multidimensionnels. Un article « language-agnostic BERT sentence embedding » https://doi.org/10.48550/arXiv.2007.01852 de Feng et al. a été publié le 8 Mars 2022. L’intelligence artificielle « language-agnostic BERT sentence embedding » est aussi appelé LaBSE. BERT étant une abréviation pour « Bidirectional Encoder Representations from Transformers » est une cadre d’apprentissage machine pour le traitement des langages naturelles. BERT est une technique sur la base d’un réseau de neurones.
Le but de la demande est de proposer un procédé pour améliorer la recherche dans des systèmes d’information gérant plusieurs langues.
D’autres moyens d’obturation peuvent être prévus comme par exemple un bouchon (non illustré) emmanché en force dans le premier arbre de transmission 106.
Les figures 2A et 2B illustrent un deuxième exemple de réalisation de l’invention. Dans cet exemple, est partiellement illustré un ensemble de transmission 200 qui comporte un arbre de transmission 206, un logement 211 délimité par une paroi 212, un dispositif d’amortissement de vibration 205 disposé dans le logement 211 . Le dispositif d’amortissement 205 comporte une masse 213 et un élément ressort 214. La masse 213 forme une structure parallélépipédique de section longitudinale carrée. L’élément ressort 214 est formé par au moins un anneau ondulé 214 . Cet anneau ondulé 214 est disposé circonférentiellement autour de l’arbre de transmission 206 le long de la paroi 212 du logement 211. Pour maintenir axialement en position l’anneau ondulé 214 à l’intérieur du logement 211, il peut être avantageusement prévu une rainure annulaire 219 réalisée dans une épaisseur de la paroi 212. La masse 213 est placée dans le logement 211 tout en étant maintenue en position par un appui élastique contre l’anneau ondulé 214. La masse 213 est positionnée à l’intérieur du logement 211 de telle manière à ce qu’elle ne touche pas la paroi 212. Le logement 211 est fermé par un insert 217 au moyen, par exemple, de vis telles que 218.
En est illustré un troisième exemple de réalisation de l’invention. Dans cet exemple est illustré partiellement un ensemble de transmission 300 qui comporte dispositif d’amortissement de vibration 305. Ce dispositif d’amortissement 305 comporte une lamelle ondulée 314 et une masse 313. Cette lamelle ondulée 314 forme un tube dont la paroi est formée d’ondulations longitudinales. Cette lamelle ondulée 314 est disposée longitudinalement le long d’une paroi 312 du logement 311. Pour maintenir axialement en position la lamelle ondulée 314 à l’intérieur du logement 311, il peut être avantageusement prévu de positionner un circlips (non représenté) à l’entrée du logement 311. Pour maintenir circonférentiellement la lamelle ondulée 314 en position à l’intérieur du logement 311, des rainures longitudinales 319 peuvent être prévues. Ainsi, la lamelle ondulée 314 est insérée au travers du logement 311 de telle sorte que des portions ondulées (non représentées) de la lamelle ondulée 314 soient insérées dans ces mêmes rainures.
La masse 313 est placée dans le logement 311 tout en étant maintenue en position par appui radial élastique contre la lamelle ondulée 314.
La masse 313 forme une structure parallélépipédique de section longitudinale rectangulaire.
Le logement 311 est fermé par un insert 317 similaire aux deux autres inserts 117 et 217 aux moyen de vis telles que 318.
La masse 313 est positionnée à l’intérieur du logement 311 de telle manière à ce qu’elle ne touche pas la paroi 312, ni l’insert 317.
Mécanisme de transmission à au moins deux rapports de vitesses DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION L’invention se rapporte à un mécanisme de transmission, destiné par exemple à l’entraînement d’un engin motorisé par exemple un véhicule automobile, un motocycle, un engin de déplacement personnel motorisé (EDPM), un véhicule de transport de personne à mobilité réduite ou un véhicule autonome, ou d’un équipement, par exemple une prise de force d’un véhicule de chantier ou d’un véhicule agricole.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Dans le document EP3632728 est décrit un mécanisme de transmission comportant : un arbre moteur lié à une machine électrique, un organe récepteur qui est un organe d’entrée d’un différentiel entraînant deux demi-arbres de roues motrice d’un véhicule automobile, un train épicycloïdal comportant un premier organe d’entrée, un deuxième organe d’entrée et un organe de sortie solidaire de l’organe récepteur tournant, une première liaison cinématique permanente entre l’arbre d’entrée et le premier organe d’entrée du train épicycloïdal, et un mécanisme de commutation mobile entre au moins une première position et une deuxième position pour assurer, dans la première position, un premier rapport de vitesses entre l’arbre moteur et l’organe récepteur, et, dans la deuxième position, un deuxième rapport de vitesses entre l’arbre moteur et l’organe récepteur. Le mécanisme de commutation comporte un embrayage pour lier en rotation les deux organes d’entrée du train épicycloïdal, et un frein pour arrêter le deuxième organe d’entrée du train épicycloïdal. Les rapports de vitesses obtenus entre l’arbre moteur et l’organe récepteur sont relativement peu élevés.
L’invention vise à remédier aux inconvénients de l’état de la technique et à proposer un mécanisme de transmission compact à au moins deux rapports de vitesses différents l’un de l’autre et à ratio élevé.
Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, un mécanisme de transmission comportant : un arbre moteur, un train épicycloïdal comportant un premier organe d’entrée, un deuxième organe d’entrée et un organe de sortie tournant autour d’un axe de rotation principal du train épicycloïdal, une première liaison cinématique permanente entre l’arbre d’entrée et le premier organe d’entrée du train épicycloïdal, et un mécanisme de commutation mobile entre au moins une première position et une deuxième position pour assurer, dans la première position, un premier rapport de vitesses entre l’arbre moteur et l’organe de sortie, et, dans la deuxième position, un deuxième rapport de vitesses entre l’arbre moteur et l’organe de sortie, différent du premier rapport de vitesses. Dans la première position du mécanisme de commutation, une deuxième liaison cinématique est établie entre l’arbre moteur et le deuxième organe d’entrée du train épicycloïdal et le premier organe d’entrée est apte à tourner par rapport au deuxième organe d’entrée. Dans la deuxième position du mécanisme de commutation, la deuxième liaison cinématique est interrompue et le premier organe d’entrée est accouplé au deuxième organe d’entrée du train épicycloïdal.
Le train épicycloïdal comporte trois organes tournants principaux qui ont un axe de rotation principal commun. Les organes tournants du train épicycloïdal et le mécanisme de commutation ont de préférence un même axe de rotation.
Suivant un mode de réalisation, le premier organe d’entrée est un porte-satellites, de préférence à une rangée de satellites, le deuxième organe d’entrée étant un planétaire intérieur et l’organe de sortie étant une couronne. Suivant un mode de réalisation alternatif, le premier organe d’entrée est une couronne, le deuxième organe d’entrée un pignon planétaire central et l’organe de sortie un porte satellite, de préférence à une rangée de satellites. D’autres configurations sont possibles.
Suivant un mode de réalisation, l’arbre moteur a un axe de rotation coaxial avec de l’axe de rotation principal du train épicycloïdal. Alternativement, l’arbre moteur a un axe de rotation parallèle à l’axe de rotation principal du train épicycloïdal et distant de l’axe de rotation principal du train épicycloïdal.
Suivant un mode de réalisation, le mécanisme de transmission comporte en outre un organe récepteur lié cinématiquement en rotation à l’organe de sortie du train épicycloïdal.
Le train épicycloïdal est disposé entre le mécanisme de commutation et l’organe récepteur du mécanisme de transmission.
est une vue schématique et partielle, en coupe, de l’ensemble de la .
On a représenté une machine électrique tournante à flux axial 1, du type à aimants permanents, d’axe de rotation X, comprenant un stator 2 et deux rotors 3 placés de part et d’autre du stator 2, en face à face axialement avec ce stator 2. Les stator 2 et rotors 3 sont visibles en coupe la .
Dans l’exemple décrit, la machine électrique à flux axial 1 est configurée pour fonctionner en mode moteur et en mode générateur. Il s’agit ici d’un moteur synchrone à aimants permanents, pour la propulsion d’un véhicule électrique.
La représente un ensemble 100 comportant la machine électrique tournante à flux axial 1 et une boîte de vitesses 110 pourvue d’un carter 111, la machine électrique tournante à flux axial 1 étant logée dans un logement 112 du carter 111.
De manière connue, chaque rotor 3 comporte une platine portant une pluralité d’aimants permanents de contour sensiblement en secteur de disque.
Le stator 2 comprend une pluralité d’enroulements électriques 10, une pluralité de dents 50 portant ces enroulements électriques 10. Un boîtier 12 est configuré pour porter la pluralité de dents 50.
Les enroulements 10 sur les dents 50 forment ensemble un bobinage général du stator, par exemple de type triphasé. Ces enroulements 10 sont réalisés par des spires de fils électriques autour de chaque dent.
Chaque dent 50 comprend un empilement radial de tôles en acier électrique à grains orientés.
Les enroulements 10 sont configurés pour être alimentés électriquement de sorte à générer un champ magnétique capable de produire avec les rotors 3 de la machine électrique à flux axial 1, un couple de sortie.
Une résine, notamment une résine époxy, peut être déposée sur les spires des enroulements 10.
Les enroulements électriques 10 sont inscrits entre un contour radialement interne 15 et un contour radialement externe 16.
Le boîtier 12 forme une enceinte 17 pour recevoir le stator 2 et les rotors 3.
Comme visible sur la , une chambre de distribution 30 d’un fluide de refroidissement diélectrique est formée entre une paroi annulaire 22 du boîtier 12 et le carter 111.
Cette chambre de distribution 30 communique avec l’enceinte 17 par des orifices de projection 36 et 37 traversant la paroi annulaire 22 de l’enceinte 17 qui entoure le contour radialement externe 16 des enroulements électriques 10.
Ces orifices de projection 36 et 37 sont configurés pour projeter du fluide de refroidissement provenant de cette chambre de distribution 30 dans l’enceinte 17.
Les figures 2 et 3 illustrent l’onduleur 1 en position retirée du châssis 100 et du couvercle 200. L’onduleur 1 comprend un module capacitif 2, ici une capacité de liaison. La capacité de liaison 2 présente une forme générale sensiblement prismatique parallélépipédique, une longueur de la capacité de liaison 2 s’étendant suivant une direction horizontale X, une largeur de la capacité de liaison 2 s’étendant selon une direction transversale Y et une hauteur de la capacité de liaison 2 s’étendant selon une direction verticale Z. La capacité de liaison 2 présente un plan P médian s’étendant suivant un plan vertical Z, Y, de sorte que la longueur de la capacité 2 correspond à une médiane du plan médian P.
La première connexion à courant continu 4a permet à la capacité de liaison 2 d’alimenter le premier module de puissance 3a avec un courant continu filtré et stabilisé. La première connexion à courant continu 4a s’étend verticalement selon la direction Z. Le premier module de puissance 3a comprend en outre une première connexion à courant alternatif 5a. Dans le mode de réalisation décrit, la première connexion à courant alternatif 5a comprend une pluralité de premiers connecteurs électriques 50a, 50b, 50c, chacun des premiers connecteurs électriques 50a, 50b, 50c étant alimenté par un courant électrique alternatif présentant un déphasage différent. Les premiers connecteurs 50a, 50b, 50c sont disposés d’un côté opposé du premier module de puissance 3a par rapport à la première connexion à courant continu 4a.
L’onduleur 1 comprend en outre un deuxième module de puissance 3b relié à la capacité de liaison 2 par une deuxième connexion à courant continu 4b. Le deuxième module de puissance 3b s’étend parallèlement au plan X, Y verticalement au-dessus de la capacité de liaison 2 d’un autre côté du plan médian P de la capacité de liaison 2 que le premier module de puissance 3a. Ici, le premier module de puissance 3a et le deuxième module de puissance 3b sont identiques.
La deuxième connexion à courant continu 4b permet à la capacité de liaison 2 d’alimenter le deuxième module de puissance 3b avec un courant continu filtré et stabilisé. La deuxième connexion à courant continu 4b s’étend verticalement selon la direction Z. Le deuxième module de puissance 3b comprend en outre une deuxième connexion à courant alternatif 5b. Dans le mode de réalisation décrit, la deuxième connexion à courant alternatif 5b comprend une pluralité de deuxièmes connecteurs électriques 52a, 52b, 52c, chacun des deuxièmes connecteurs électriques 52a, 52b, 52c étant alimenté par un courant électrique alternatif présentant un déphasage différent. Les deuxièmes connecteurs 52a, 52b, 52c sont disposés d’un côté opposé du deuxième module de puissance 3b par rapport à la deuxième connexion à courant continu 4b.
Les premiers connecteurs 50a, 50b, 50c sont plus proches du plan médian P de la capacité de liaison 2 que le premier connecteur 4a. Les deuxièmes connecteurs 52a, 52b, 52c sont plus proches du plan médian P de la capacité de liaison 2 que la deuxième connexion à courant continu 4b. Du fait de cet agencement sensiblement symétrique, les modules de puissance 3a, 3b présentent des performances de fonctionnement similaires.
Les premiers connecteurs 50a, 50b, 50c et les deuxièmes connecteurs 52a, 52b, 52c dont les courants électriques présentent des angles de déphasages égaux sont associés deux à deux dans une interface de connexion 6 comprenant trois sorties 60a, 60b, 60c configurées pour alimenter les phases respectives d’un moteur à courant alternatif triphasé. Dans le mode de réalisation décrit, l’interface de connexion 6 est une barre de connexion électrique, ou « busbar » pour l’homme du métier. L’interface de connexion 6 s’étend perpendiculairement au plan médian P de la capacité de liaison 2 et les sorties de l’interface de connexion 60a, 60b, 60c s’étendent parallèlement au plan médian P et du côté de la deuxième connexion à courant continu 4b. Avantageusement, les sorties de l’interface de connexion 60a, 60b, 60c sont disposées du côté de la première connexion à courant continu 4a.
En particulier, que la première connexion à courant alternatif 5a du premier module de puissance 3a et la deuxième connexion à courant alternatif 5b du deuxième module de puissance 3b s’étendent dans le plan médian P. Dans ce cas, les modules de puissance 3a, 3b présentent des performances de fonctionnement encore plus similaires, notamment sensiblement identiques.
La diffère de la en ce que dans la est illustrée une carte électronique 7 s’étendant perpendiculairement au plan médian P. La carte électronique 7 est située verticalement au-dessus des modules de contrôle 3a, 3b, l’interface de connexion 6 s’étend entre les modules de puissances 3a, 3b et la carte électronique 7. Les sorties de l’interface de connexion 60a, 60b, 60c s’étendent également à travers un orifice de passage de la carte électronique 7.
Dans le cadre de véhicules électroniques ou hybrides nécessitant des niveaux élevés de puissance, par exemple un véhicule utilitaire, il est connu d’alimenter une machine électrique par l’intermédiaire de plusieurs modules de puissances, généralement deux modules de puissances délivrant chacun un courant électrique triphasé. Cette architecture peut alors utiliser deux capacités de liaison, chacune étant reliée à un module de puissance.
Dans les onduleurs connus comprenant au moins un module de puissance, le connecteur électrique destiné à alimenter des phases de la machine électrique s’étend principalement dans une direction verticale par rapport au module capacitif ou par rapport au module de puissance vers une sortie de l’onduleur. Ce connecteur est généralement, situé d’un autre côté du module de puissance qu’un connecteur électrique reliant le module capacitif au module de puissance. Le connecteur électrique est alors relié aux phases de la machine électrique selon une architecture spécifique occupant un encombrement longitudinal important dans l’onduleur, et les agencements dans lesquels se trouve d’un même côté du module de puissance le connecteur électrique reliant le module capacitif au module de puissance et les sorties de l’onduleur vers la machine électrique ne sont pas réalisables. En outre, le refroidissement d’un tel connecteur électrique n’est pas optimal, ce qui peut aboutir à des pertes énergétiques conséquentes.
Avantageusement la première connexion à courant alternatif du premier module de puissance et la deuxième connexion à courant alternatif du deuxième module de puissance sont mutualisées dans une interface de connexion configurée pour alimenter un moteur à courant alternatif. Dans une telle configuration, l’interface de connexion, de préférence une barre de connexion électrique ou « busbar » pour l’homme du métier, présente des dimensions réduites pour se connecter aux bornes d’une machine électrique par rapport à une architecture standard, dans laquelle les interfaces de connexion sont mutualisées au plus proches des bornes de la machine électrique.
Avantageusement la première connexion électrique à courant alternatif comprend une pluralité de premiers connecteurs électriques, et la deuxième connexion à courant alternatif comprend une pluralité de deuxièmes connecteurs électriques.
Avantageusement les premiers connecteurs de la première connexion à courant alternatif et les deuxièmes connecteurs de la deuxième connexion à courant alternatif dont les courants électriques présentent des angles de déphasage égaux sont associés deux à deux dans une interface de connexion, ladite interface de connexion comprenant au moins trois sorties configurées pour alimenter les phases respectives d’une machine électrique à courant alternatif triphasé. Dans une telle configuration, l’alimentation des phases d’un moteur électrique triphasé se fait au plus proche des modules de puissances, et l’association deux à deux connecteurs présentant des courants électriques de même déphasage dans ces conditions garantit des caractéristiques similaires délivrées par les deux modules de puissance.
Avantageusement, les sorties de l’interface de connexion s’étendent parallèlement au plan médian du module capacitif. Dans une telle configuration, l’orientation et la direction des sorties de l’interface de connexion correspondent directement à une orientation et un sens des connectiques de phases d’un moteur électrique situés en dehors de l’onduleur.
Avantageusement, les sorties de l’interface de connexion sont disposées d’un même côté du premier module de puissance que la première connexion à courant continu
Avantageusement, le module capacitif est une capacité de liaison. Dans une telle configuration, le courant continu alimentant les deux modules de puissances provient de la même capacité de liaison, ce qui renforce encore davantage la symétrie de performances entre les deux modules de puissance.
Avantageusement, les sorties de l’interface de connexion sont disposées d’un même côté du premier module de puissance que la première connexion à courant alternatif.