Véhicule automobile (100) comprenant : un châssis (110), un siège automobile (120) qui est monté de façon amovible sur le châssis (110) et qui comporte un capteur et un premier câble de connexion électrique (122), ledit premier câble de connexion électrique (122) étant connecté au capteur et présentant, à une extrémité libre, un premier connecteur (123), une boîte de connexion électrique (130) qui est fixée au châssis (110), sous le siège automobile (120) lorsque ce dernier est monté sur le châssis (110), et qui comprend un corps principal (131) et un couvercle (132) configuré pour permettre l’accès à l’intérieur du corps principal (131), et un second câble de connexion électrique (140) qui est connecté à un circuit électrique du véhicule automobile (100) et qui présente, à une extrémité libre, un second connecteur (141) adapté à être connecté au premier connecteur (123) dans la boîte de connexion électrique (130), caractérisé en ce que l’extrémité libre du premier câble de connexion électrique (122) est libre par rapport au siège automobile (120) et en ce que la boîte de connexion électrique (130) permet l’insertion de deux doigts dans le corps principal (131) pour connecter ou déconnecter manuellement le premier connecteur (123) et le second connecteur (141). Véhicule automobile (100) selon la revendication 1, dans lequel la boîte de connexion électrique (130) comprend une première fente sur un premier côté du corps principal (131), la première fente étant configurée pour faire pénétrer le premier câble de connexion électrique (122) dans ladite boîte de connexion électrique (130), la boîte de connexion électrique (130) comprend une seconde fente sur un second côté opposé au premier côté du corps principal (131) et configurée pour faire pénétrer le second câble de connexion électrique (140) dans la boîte de connexion électrique (130). Véhicule automobile (100) selon la revendication 2, dans lequel le couvercle (132) de la boîte de connexion électrique (130) comprend, sur une face en regard du corps principal (131), des rainures (135) s’étendant parallèlement au premier côté et second côté. Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le corps principal (131) de la boîte de connexion électrique (130) comprend un fond et au moins une ouverture (134) pratiquée dans le fond. Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le second câble de connexion électrique (140) est fixé dans la boîte de connexion électrique (130). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel le siège automobile (120) comprend un moyen de fixation temporaire de l’extrémité libre du premier câble de connexion électrique (122). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel la boîte de connexion électrique (130) est fixée sur le châssis (110) grâce à des moyens de fixation (133) situés à l’extérieur d’un logement délimité par le corps principal (131) de la boîte de connexion électrique (130). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 7, dans lequel le corps principal (131) de la boîte de connexion électrique (130) comprend un fond et dans lequel le second connecteur (141) est positionné à une distance non nulle du fond et lorsque le premier connecteur (123) est connecté au second connecteur (141), le premier connecteur (123) est positionné dans la continuité du second connecteur (141), à une distance non nulle du fond de la boîte (130). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel il est prévu un tapis (150) comprenant une fenêtre configurée pour permettre l’accès à la boîte de connexion électrique (130), dont la périphérie est prise en sandwich entre le couvercle (132) et le corps principal (131) de la boîte de connexion électrique (130). Véhicule automobile (100) selon la revendication 9, dans lequel le couvercle (132) comporte des moyens d’encliquetage sur le corps principal (131).