INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La est une vue en perspective d’une structure pour bâtiment selon un mode de réalisation, partiellement représentée, avec seulement trois des parois de structure, et avant la pose des traverses porteuses.
La est une vue en perspective partielle d’une structure pour bâtiment selon un mode de réalisation, pendant la pose des traverses pignons.
La est une vue en perspective d’un bâtiment selon un mode de réalisation, comprenant la structure, la charpente et la toiture.
La est une vue du détail IV de la , représentant un assemblage d’éléments de remplissage à proximité d’un pilier porteur d’extrémité.
La est une vue du détail V de la , représentant un assemblage d’éléments de remplissage à proximité d’un dispositif d’ouverture.
La représente une vue en perspective partielle d’un pilier porteur d’extrémité assemblé à des éléments de remplissage selon un mode de réalisation.
La représente une vue en perspective d’un pilier monolithique creux d’un pilier porteur d’extrémité selon un mode de réalisation.
La représente une vue en perspective partielle d’un pilier porteur d’extrémité assemblé à des éléments de remplissage et à des traverses porteuses selon un mode de réalisation, les poutres monolithiques creuses étant représentées en transparence.
La représente une vue en perspective d’une poutre monolithique creuse d’une traverse porteuse selon un mode de réalisation.
La représente une vue en perspective d’un élément de remplissage courant selon un mode de réalisation.
La représente une vue en coupe selon le plan de coupe P de la représentant un élément de remplissage.
Il va être décrit par la suite en relation aux figures 1 à 11 les composants d’une structure 1 pour bâtiment 2 ainsi que l’assemblage de ces composants afin de former une telle structure 1.
Les figures 1 à 3 représentent l’assemblage de la structure 1 puis du bâtiment 2 selon un mode de réalisation à différentes étapes de l’assemblage.
Sur la , il est possible de distinguer que la structure 1 comporte une fondation 3 réalisée sous la forme d’une dalle plane, qui peut par exemple être réalisé en béton. Sur cette fondation 3, une pluralité de parois de structure 4 sont fixées afin de délimiter le pourtour extérieur de la structure 1. Dans l’exemple illustré, il s’agit d’une structure 1 de forme parallélépipédique rectangle comportant quatre parois de structure 4 reliées les unes aux autres. D’autres modes de réalisation pourraient être envisagées avec un nombre plus important de parois de structure 4 et des formes variées.
Chaque paroi de structure 4 comportent deux piliers porteurs d’extrémité 5 disposés respectivement à l’une et l’autre des deux extrémités de la paroi de structure 4. Chaque pilier porteur d’extrémité 5 est commun à deux parois de structure 4 adjacents et forme un angle de la structure 1. Chaque paroi de structure 4 est destinée à être remplie par des éléments de remplissage, qui seront décrits plus en détails dans la suite de la description, et qui sont disposés entre les deux piliers porteurs d’extrémité 5 d’une paroi de structure 4.
Dispositif d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule avec effet miroir à l’infini. Domaine technique de l’invention La présente invention concerne les dispositifs d’éclairage et/ou de signalisation qui équipent des véhicules, par exemple de type automobile, pour assurer au moins une fonction photométrique de signalisation ou d’éclairage. En particulier, l’invention propose un effet miroir à l’infini.
Arrière-plan technologique Dans ce qui suit, on entend par « dispositif d'éclairage », ou « dispositif d’éclairage et/ou de signalisation », un dispositif lumineux pouvant assurer au moins une fonction photométrique d'éclairage ou de signalisation ou d'effet lumineux, éventuellement décoratif. Dans certains domaines, comme celui des véhicules, éventuellement de type automobile, on utilise des dispositifs d'éclairage, tels que ceux définis ci-dessus, pour assurer au moins une fonction photométrique prédéfinie, comme une fonction de feu de position, une fonction de feu de jour, une fonction de signalisation …
Certains dispositifs d'éclairage (appelés aussi projecteurs ou phares), généralement destinés à équiper des véhicules (par exemple de type automobile), comprennent un boîtier délimitant une cavité dans laquelle sont installés certains éléments, dont au moins une source de lumière associée par exemple à au moins un masque et au moins un guide de lumière coopérant ensemble pour assurer au moins une fonction photométrique de signalisation et/ou d’éclairage. Un écran translucide, ou glace, peut en outre être couplé au boîtier pour fermer la cavité. La glace est une glace de protection placée à l’interface avec l’extérieur.
Un travail intense de conception a été réalisé ces dernières années pour produire des dispositifs d'éclairage avec une signature visuelle originale et marquante pour les clients et le public en général. L’utilisation de masques de complexité croissante permet en particulier de créer des effets optiques spécifiques tout en assurant une bonne exécution des fonctions photométriques désirées. On connait par le document FR3062451 un dispositif d’éclairage à masque à motifs en pointe de diamant permettant de créer des motifs 3D.
La complexité croissante des dispositifs d'éclairage, et notamment du masque, pose toutefois des problèmes de robustesse et de difficulté de montage.
Un autre objet de la présente invention est de proposer un dispositif d'éclairage assurant efficacement au moins une fonction photométrique de signalisation et/ou d’éclairage avec une signature lumineuse marquante esthétiquement, tout en étant robuste et relativement facile à monter.
A cet effet, un premier aspect de l’invention concerne un dispositif d’éclairage et/ou de signalisation pour véhicule comprenant au moins une première source de lumière propre à générer des photons, une glace translucide, ladite glace comprenant une face avant et une face arrière, les deux faces étant polies, caractérisé en ce que ledit dispositif comprend en outre une vitre comprenant une face avant et une face arrière, ladite vitre étant placée entre ladite glace et ladite première source de lumière, la face avant de ladite vitre étant au regard de la face arrière de ladite glace à une distance prédéterminée.
Grâce à cette disposition, des photons réfléchissent sur la glace et sur la vitre. Un effet miroir à l’infini est ainsi visible depuis l’extérieur, côté opposé à la source lumineuse par rapport à la glace. Si la source lumineuse comprend un motif, si on regarde de biais la source de lumière à travers la glace, donc depuis l’extérieur, le motif est répété. On dit qu’il y a des rebonds.
Avantageusement, ladite vitre est semi réfléchissante, ladite vitre est configurée pour réfléchir des photons provenant d’une réflexion sur la glace des photons générés par ladite source de lumière.
Ainsi, les photons provenant d’une réflexion sur la glace se dirigeant vers la vitre sont plus réfléchis par la vitre. Les rebonds sont accentués et sont plus visibles depuis l’extérieur.
Avantageusement, ladite glace (GL) est en matière polycarbonate.
Avantageusement, ladite distance prédéterminée est comprise entre 5 et 15 mm.
Avantageusement, ledit dispositif comprend une seconde source de lumière propre à générer des photons, ladite deuxième source étant accolée à la face arrière de ladite glace.
Grâce à cette disposition, deux effets différents miroir à l’infini sont créés, un pour la première source de lumière, l’autre pour la deuxième source de lumière. La deuxième source de lumière n’étant derrière que de la glace, il y a moins de rebonds. Les rebonds de la deuxième source de lumière seront perçus plus nettement que les rebonds de la première source de lumière. Cela permet de mieux distinguer un motif particulier, par exemple de type logo, par rapport aux autres fonctions photométriques.
Avantageusement, ladite vitre est échancrée, ladite vitre étant configurée pour accoler ladite deuxième source de lumière à ladite glace.
Selon un mode de réalisation, les éléments de remplissage comportent des éléments de remplissage d’extrémité situés à proximité des piliers porteurs d’extrémité, les piliers porteurs d’extrémité comportant sur une face située en vis-à-vis des éléments de remplissage d’extrémité une rainure de pilier s’étendant dans la direction verticale, les éléments de remplissage d’extrémité comprenant une saillie latérale insérée dans la rainure de pilier.
Selon un mode de réalisation, les éléments de remplissage présentent des alvéoles.
Selon un mode de réalisation, les éléments de remplissage comportent des éléments de remplissage courants, chaque élément de remplissage courant comportant une saillie latérale sur une première face latérale et une rainure latérale sur une deuxième face latérale opposée à la première face latérale, la saillie latérale coopérant avec la rainure latérale d’un élément de remplissage courant adjacent dans la direction horizontale.
Selon un mode de réalisation, chaque élément de remplissage courant comporte au moins un plot faisant saillie d’une face supérieure et au moins un orifice débouchant sur une face inférieure opposée à la face supérieure, le plot coopérant avec l’orifice d’un élément de remplissage courant adjacent dans la direction verticale.
Selon un mode de réalisation, la paroi de structure comporte un dispositif d’ouverture délimitant l’emplacement d’une porte ou d’une fenêtre, le dispositif d’ouverture comportant deux piliers monolithiques creux d’ouverture s’étendant dans une direction verticale, espacés l’un de l’autre et réalisés en terre cuite, et un linteau monolithique creux disposé sur les deux piliers monolithiques creux d’ouverture.
Selon un mode de réalisation, la paroi de structure comporte au moins un pilier porteur additionnel situé entre les piliers porteurs d’extrémité, le pilier porteur additionnel comportant un pilier monolithique creux s’étendant dans une direction verticale et réalisé en terre cuite, et comportant un renfort en béton armé disposé à l’intérieur du pilier monolithique creux, une première extrémité du pilier monolithique creux étant située contre la fondation et une deuxième extrémité du pilier monolithique creux étant située contre la traverse porteuse.
Ainsi, dans le cas d’une paroi de structure dont la dimension horizontale est importante, la présence d’un ou plusieurs piliers porteurs additionnel permet d’augmenter la résistance de la paroi de structure.
Selon un mode de réalisation, la paroi de structure comporte une traverse pignon située sur la traverse porteuse, l’assemblage de la traverse pignon et de la traverse porteuse présentant une forme sensiblement triangulaire et formant le pignon de la structure destiné à soutenir une charpente et une toiture, la traverse pignon étant réalisée en terre cuite de façon monolithique et creuse, la traverse pignon présentant deux ailes inclinées l’une par rapport à l’autre de sorte à former un angle de pignon.
Selon un mode de réalisation, la paroi de structure comporte une assise réalisée en terre cuite et fixée à la fondation, l’assise s’étendant entre les deux piliers porteurs d’extrémité dans la direction horizontale.
Ainsi, l’assise en terre cuite permet notamment de protéger les éléments de remplissage de l’humidité provenant du sol et de créer un cadre rigide en terre cuite pour la paroi de structure.
Selon un mode de réalisation, l’assise est réalisée de façon monolithique et creuse.
Selon un mode de réalisation, l’assise comporte une pluralité d’éléments d’assises assemblées les uns aux autres.
Selon un mode de réalisation, l’assise est interrompue au niveau d’un dispositif d’ouverture.
Selon un mode de réalisation, la structure présente une forme polyédrique et comporte une pluralité de parois de structure reliés les unes aux autres sur la fondation de sorte à former un espace interne fermé.
Selon un mode de réalisation, la structure comporte une couche d’isolation, la couche d’isolation étant située entre les parois de structure et l’espace interne fermé ou entre les parois de structure et l’extérieur.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit aussi un bâtiment comprenant une structure précitée, une charpente fixée sur la structure, et une toiture fixée à la charpente.
Plus l'angle B formé entre le premier axe A1 et le troisième axe A3 est proche de 90°, plus la course du chariot 26 devra être importante pour déplacer l'élément de blocage 22 entre sa position de blocage et sa position de déblocage, ce qui contribue à l'augmentation du volume du mécanisme 20. Cet angle B est nécessairement différent de 90° car sinon le déplacement du chariot ne générerait aucun déplacement de l'arbre 33.
Par ailleurs, plus l'angle B formé entre le premier axe A1 et le troisième axe A3 est proche de 0°, plus les efforts de réaction de l'arbre 33 sur les bords des lumières 31 et 32 seront importants, ce qui peut générer des efforts de frottement et une usure prématurée du mécanisme. Avantageusement, le troisième axe A3 peut former avec le premier axe X1 un angle B compris entre 10° et 85° inclus, de préférence entre 40° et 75° inclus, de préférence encore entre 50° et 70°.
Le mécanisme 20 comprend en outre un moyen de rappel 34 configuré pour déplacer le chariot 26 dans le sens opposé au sens de déplacement contrôlé par l'actionnement du câble 11. Le moyen de rappel 34 peut notamment être obtenu par un ressort de compression comprenant une première extrémité en appui contre la base 29 du chariot et une deuxième extrémité en appui contre une paroi de la deuxième partie 21B du boîtier. Lorsqu'un effort de traction est exercé sur le câble 11, le chariot 26 se déplace vers le haut et le ressort de compression est comprimé. Ainsi, l’élément de blocage 22 n’est plus en prise avec la lame 12 et le mécanisme est en position de déverrouillage. Lorsque le câble 11 est relâché, le ressort de compression repousse le chariot vers le bas. Ainsi, l’élément de blocage 22 coopère avec l'ouverture 14 de la lame 12 et le mécanisme est en position de verrouillage. En variante, l'agencement du câble pourrait être modifiée. Le câble pourrait par exemple exercer un effort de traction vers le bas sur le chariot 26 et le moyen de rappel pourrait tendre à faire remonter le chariot.
Les lumières de guidage 32 du chariot sont orientées vers le bas et vers l'arrière, si bien que la position basse du chariot correspond à la position de blocage de l'élément de blocage, et la position haute du chariot correspond à la position de déblocage de l'élément de blocage. Une traction sur le chariot 26 par le câble 11 entraîne donc le déplacement de l'élément de blocage vers sa position de déblocage. Inversement, en l'absence de tension sur le câble 11, l'élément de blocage est dans sa position de blocage.
En variante, les lumières de guidage 32 pourraient être orientées vers le bas et vers l'avant de sorte que la position haute du chariot corresponde à la position de blocage de l'élément de blocage, et la position basse du chariot corresponde à la position de déblocage de l'élément de blocage.
Avantageusement, le câble 11 comprend une deuxième extrémité fixée à un dispositif de manœuvre 6 articulé sur la chaussure de ski. Ainsi, l'utilisateur peut facilement contrôler la configuration de la chaussure de ski en manipulant de dispositif de manœuvre 6.
Les figures 11 et 12 illustrent un mode de réalisation d'un dispositif de manœuvre 6 relié au câble 11. Le dispositif de manœuvre 6 comprend un premier levier 41 solidaire d'une boucle de serrage 8 et un deuxième levier 42, distinct du premier levier 41, et solidaire du câble 11.
Le premier levier 41 est mobile entre une première position, ou position fermée, et une deuxième position, ou position ouverte. Lorsque le premier levier 41 est dans sa première position, il est apte à exercer un effort de traction sur la boucle de serrage 8 permettant ainsi de serrer la chaussure de ski autour du pied et/ou du bas de la jambe de l'utilisateur. Inversement, lorsque le premier levier 41 est dans sa deuxième position, le moyen de serrage 5 correspondant est desserré, ce qui permet d'écarter les deux rabats du bas de coque ou du collier, par exemple afin d'insérer ou d'extraire le pied de l'utilisateur de la chaussure de ski.
De même, le deuxième levier 42 est mobile entre une première position et une deuxième position. Lorsque le deuxième levier 42 est dans sa première position, il n'exerce aucun effort de traction sur le câble 11. L'élément de blocage 22 est alors en position de blocage grâce à l'effet du moyen de rappel 34. Inversement, lorsque le deuxième levier 42 est dans sa deuxième position, le câble 11 est sous tension. Le chariot 26 est alors déplacé à l'encontre du moyen de rappel 34 et l'élément de blocage 22 est en position de déblocage. L’articulation du collier sur le bas de coque est libérée et le collier peut pivoter vers l’arrière ou vers l'avant.
Sur les figures 11 et 12, les deux leviers 41 et 42 sont représentés tous les deux dans leur première position. Le premier levier 41 et le deuxième levier 42 sont configurés pour prendre appui l'un sur l'autre de sorte que lorsque le premier levier 41 est dans sa première position, le deuxième levier est automatiquement dans sa première position, et lorsque le deuxième levier 42 est dans sa deuxième position, le premier levier 41 est automatiquement dans sa deuxième position.
En particulier, le premier levier 41 et le deuxième levier 42 sont articulés autour d'un même axe de rotation W1. Lorsque les leviers 41 et 42 sont dans leur première position, le premier levier s'étend au-dessus du deuxième levier 42. Une face inférieure du premier levier 41 est en appui contre une face supérieure du deuxième levier 42.
La deuxième extrémité du câble 11 comprend un moyen de retenue 49, par exemple de forme cylindrique. Ce moyen de retenue 49 est monté dans un logement de forme complémentaire prévue sur la face interne du deuxième levier. En variante, tout système de retenue de l’extrémité du câble sur le levier est envisageable. La deuxième extrémité du câble 11 est ainsi fixée au deuxième levier 42 selon une liaison en rotation parallèle à l'axe de rotation W1. Ainsi, lorsque le deuxième levier 42 pivote autour de l'axe de rotation W1 de sa première position à sa deuxième position, le câble 11 se tend et s'oriente naturellement dans une direction adéquate.
Entre sa première extrémité et sa deuxième extrémité, le câble 11 peut être protégé par une gaine et peut passer dans un trou aménagé dans le collier. Un canal peut être prévu le long d'une face interne du collier pour guider le câble.
Lorsque l'utilisateur fait passer le premier levier 41 de sa deuxième position à sa première position, il obtient simultanément le serrage de la chaussure autour du pied ou du bas de la jambe de l'utilisateur et le passage du dispositif de verrouillage 10 en configuration ski. Comme le dispositif de verrouillage se trouve automatiquement en configuration ski dès que l'utilisateur serre sa chaussure autour du pied ou du bas de sa jambe, il ne risque plus de pratiquer le ski alpin avec le dispositif de verrouillage en configuration marche, c’est-à-dire avec l'articulation en rotation entre le bas de coque et le collier non bloquée.
Inversement, lorsque l'utilisateur fait passer le deuxième levier 42 de sa première position à sa deuxième position, il obtient simultanément le desserrage de la chaussure autour du pied ou du bas de la jambe de l'utilisateur et le passage du dispositif de verrouillage en configuration marche.
L'utilisateur peut également utiliser la chaussure de ski 1 avec le premier levier 41 en deuxième position et le deuxième levier 42 en première position. La chaussure est alors desserrée autour du pied ou du bas de la jambe de l'utilisateur mais l'articulation en rotation entre le bas de coque et le collier reste verrouillée. Une telle configuration permet de pratiquer le ski alpin avec une compression moindre du pied ou du bas de la jambe. On peut ainsi améliorer le confort de l'utilisateur tout en gardant un guidage relativement précis des skis. Une telle configuration peut également être particulièrement adaptée aux situations d’attente qui ne nécessitent pas de marcher avec les chaussures de ski, comme par exemple lorsqu'un utilisateur patiente dans les remontées mécaniques.
De façon remarquable, chaque glissière 26 comprend une portion intermédiaire 32, entre son extrémité proximale 28 et son extrémité distale 30, apte à passer d’une position d’occultation illustrée par la , à une position de séparation illustrée par la et inversement. Selon le présent exemple, les portions intermédiaires 32 sont liées aux extrémités proximales 28 par l’intermédiaire de rotules motorisées 34, permettant de contrôler l’angle formé par lesdites portions. Les rotules motorisées sont connectées à l’unité de commande 20 de manière à synchroniser leur fonctionnement.
De façon avantageuse, l’unité de commande est configurée pour commander aux rotules motorisées 34 de placer les portions intermédiaires 32 des glissières en position de séparation, lorsque le dispositif de détection 18 ne détecte pas la présence d’un passager à l’arrière de l’habitacle comme illustré par la , et l’unité de commande est configurée pour commander au dispositif de déplacement 22 de déplier l’écran jusqu’à ce que celui tombe le long et derrière le siège conducteur 10, comme illustré par la , de sorte que l’écran d’occultation 24 sépare la partie avant 6 de la partie arrière 8 de l’habitacle, lorsque le système de climatisation est enclenché.
À l’inverse, lorsque le dispositif de détection 18 détecte la présence d’un passager sur le siège passager 12 situé dans la partie arrière 8 de l’habitacle, l’unité de commande 20 est configurée pour commander aux rotules motorisées 34 de placer les portions intermédiaires 32 des glissières en position d’occultation, de sorte que l’écran d’occultation 24 puisse se déplacer tout le long du toit panoramique 4.
L’unité de commande est configurée pour commander aux rotules motorisées 34 de placer les portions intermédiaires 32 des glissières en position d’occultation, lorsque le dispositif de détection 18 détecte la présence d’un passager à l’arrière de l’habitacle. Ainsi,
VEHICULE AUTOMOBILE COMPORTANT UNE BATTERIE ELECTRIQUE AVEC SECURITE THERMIQUE L’invention porte sur un véhicule automobile électrique ou hybride comportant au moins une batterie de stockage d’énergie électrique, et une carrosserie comportant au moins un canal agencé pour guider un flux de fluide refroidissant ou/et d’extinction, depuis au moins un réservoir que comporte ledit véhicule ou/et depuis au moins un poste d’alimentation externe, vers au moins une entrée de fluide que comporte ladite au moins une batterie, ou/et que comporte au moins une enveloppe renfermant ladite au moins une batterie et que comporte ledit véhicule.
L’invention concerne le domaine des batteries pour véhicules électriques et hybrides.
L’invention concerne aussi le domaine de la sécurité des véhicules automobiles électriques ou hybrides, et plus particulièrement le domaine de la prévention, de la limitation, ou de l’extinction des incendies dans ces véhicules, et notamment les sinistres liés à l’emballement thermique des batteries.
La prévention concerne la prévention d’incendie en cas d’emballement thermique des batteries de technologie lithium-ion actuelle, notamment suite à un choc.
L’extinction concerne également l’extinction et la maîtrise de l’incendie de batterie en cas d’emballement thermique dans toutes les situations de vie (roulage, charge, crash).
Aujourd’hui, pour lutter contre les incendies de batteries, les solutions connues sont peu satisfaisantes:
- laisser le véhicule se consumer en sécurisant l’environnement alentour ;
- utiliser une couverture pour étouffer le feu et laisser le véhicule se consumer ;
- arroser le véhicule et sa batterie pour arrêter la propagation thermique et tenter de sécuriser le véhicule ;
- au moins un acide tricarboxylique choisi parmi l'acide citrique, l'acide isocitrique, l'acide aconitrique, l'acide propane-1,2,3-tricarboxylique et l'acide benzène-1,3,5-tricarboxylique, un sel de celui-ci, et un mélange de ceux-ci.