INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Elle propose à cet effet un ensemble comprenant au moins une pompe de circulation de fluide de refroidissement de véhicule automobile fixée sur un support, chaque pompe présentant une surface extérieure sensiblement cylindrique, le support comportant pour chaque pompe un logement recevant cette surface cylindrique, cet ensemble étant remarquable en ce que chaque logement comporte un bras courbé flexible formant un arc de cercle supérieur à 180°, permettant l’introduction de la surface cylindrique de la pompe par déformation élastique augmentant cette courbure, ce bras réalisant ensuite un serrage permanent de maintien de la pompe.
Un avantage de cet ensemble est qu’il permet de manière simple et rapide, sans composant de serrage ni d’outillage, d’introduire chaque pompe dans son logement en poussant dessus vers le fond, ce qui ouvre l’arc de cercle du bras par déformation élastique. La pompe ajustée au fond du logement est ensuite maintenue automatiquement et en permanence par le resserrage de l’arc de cercle sur une portion dépassant 180° de la surface cylindrique, ce qui empêche sa sortie.
De plus la fixation de chaque pompe sur le support par l’intermédiaire du bras élastique réalise automatiquement, grâce à l’absorption par le matériau élastique, une isolation acoustique de vibrations émises par les pompes en fonctionnement qui ne sont pas transmises au système recevant ce support.
L’ensemble comprenant des pompes de circulation de fluide selon l’invention peut comporter de plus une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être combinées entre elles.
Une dimension radiale de ladite partie en saillie dudit crochet peut être inférieure à une dimension radiale de ladite cale. Aussi, lorsque la cale comble le jeu radial entre le pied d’aube et la paroi de fond de l’alvéole, on garantit que la partie en saillie du crochet d’arrêt axial est en totalité engagée dans la seconde partie du logement. La rétention de l’aube dans l’ensemble rotorique est ainsi améliorée.
Selon un autre aspect, il est proposé une turbomachine telle qu’un turboréacteur ou un turbopropulseur, comprenant un ensemble rotorique tel que décrit ci-avant. La turbomachine présente ainsi tous les avantages de l’ensemble rotorique présentés ci-avant.
Fig. 1 montre une vue schématique en coupe longitudinale d’un ensemble rotorique de soufflante pour turbomachine selon une première forme de réalisation.
Fig. 2 montre une vue partielle en perspective d’un disque de soufflante de l’ensemble rotorique de la .
Fig. 3 montre une vue partielle en perspective d’un détail du disque de soufflante de la dans lequel des pieds d’aube, illustrés partiellement en pointillé, sont installés.
Fig. 4 montre une vue partielle en perspective d’un exemple d’aube pour l’ensemble rotorique de la .
Fig. 5 montre une vue schématique de dessus d’une partie de l’ensemble rotorique de la comprenant un cône d’entrée, un disque de soufflante et une aube installée dans le disque de soufflante.
Fig. 6 montre une vue schématique de dessus d’un premier exemple d’agencement d’une pluralité d’aubes et d’une pluralité de plateformes d’aube pour l’ensemble rotorique de la .
Fig. 7 montre une vue schématique de dessus d’un deuxième exemple d’agencement d’une pluralité d’aubes et d’une pluralité de plateformes d’aube pour l’ensemble rotorique de la .
Fig. 8 montre une vue schématique en coupe longitudinale d’un ensemble rotorique de soufflante pour turbomachine selon une deuxième forme de réalisation.
Fig. 9 montre une vue schématique en perspective d’une face supérieure d’une plateforme pour l’ensemble rotorique de la ou de la .
Fig. 10 montre une vue schématique en coupe longitudinale d’un ensemble rotorique de soufflante pour turbomachine selon une deuxième forme de réalisation.
Il est maintenant fait référence à la montrant partiellement un ensemble rotorique 10 de soufflante pour turbomachine selon une première forme de réalisation. Comme illustré, l’ensemble rotorique 10 s’étend le long d’un axe longitudinal A.
L’ensemble rotorique 10 peut comprendre un disque de soufflante 12 et un cône d’entrée 14.
Le disque de soufflante 12 a une forme sensiblement annulaire comprenant une surface radialement interne 16 et une surface radialement externe 18. Comme visible sur la , la surface radialement interne 16 et la surface radialement externe 18 sont reliées entre elles. Par exemple, une paroi intermédiaire 20 sensiblement annulaire relie les surfaces radialement externe 16 et interne 18. Dans une coupe longitudinale de l’ensemble rotorique 10, la paroi intermédiaire 20 forme une patte 22 s’étendant par exemple sensiblement radialement, comme le montre la .
De plus, chaque module de brossage 100 et 200 comprend un élément de butée 140, respectivement 240, disposé à une distance prédéterminée de l’axe de rotation X de la brosse 110, respectivement 210. Ainsi, un contenant 20 peut être mis en contact à une distance prédéterminée de l’axe de rotation X de la brosse 110, respectivement 210. Ainsi, le contenant 20 déplacé sous l’effet du moyen 120, respectivement 220, de mise en rotation du contenant et de mise en contact du contenant et de la brosse, rencontre une butée à une distance prédéterminée quelque soient ses dimensions.
A cet effet, par exemple, l’élément de butée 140, respectivement 240, comprend au moins deux cylindres de butée 141 et 142, respectivement 241 et 242. Ces cylindres de butée sont sensiblement parallèles aux axes de rotation Y respectivement des brosse 110 et 210. Les cylindres de butée peuvent être situés sensiblement de part et d’autre d’un plan médian de la brosse 110, respectivement 210, dans lequel est situé le contenant 20 lorsque le module 100 respectivement 200 est en utilisation.
De préférence, les cylindres de butée 141 et 142, respectivement 241 et 242, peuvent être munis de bagues de contact, réparties sur tout ou partie de leur longueur. Par exemple, les bagues de contact sont en un matériau moins dur que le contenant 20, tel que du plastique, afin de protéger le contenant 20 de rayures notamment.
De préférence, les cylindres de butée 141 et 142, respectivement 241 et 242, sont fixes. Alternativement, ils peuvent être libres en rotation autour de leur axe longitudinal.
Par exemple, les cylindres de butée 141 et 142, respectivement 241 et 242, sont fixés à l’élément de structure 101, respectivement 201, supportant également la brosse 110, respectivement 210, tel que cela est représenté à la .
En outre, chacun des modules de brossage 100 et 200 comprend un moyen 180, respectivement 280, de projection d’un fluide lubrifiant au niveau d’une zone de contact entre la brosse 110, respectivement 210, et le contenant 20.
Typiquement, la zone de contact correspond à une partie de la surface extérieure du contenant 20, orientée vers la brosse 110, respectivement 210, lors de la mise en contact.
Le moyen 180, respectivement 280, de projection peut par exemple être formé par une buse de projection d’un fluide, ou encore par une extrémité de tuyau dirigé vers la zone de contact.
Le moyen 180, respectivement 280, de projection peut être alimenté par une source externe de fluide (non représentée), ou un réservoir interne (non représenté) du système 10. Ce dernier peut être mutualisé pour plusieurs modules de brossage.
De préférence, le moyen 180, respectivement 280, est adapté pour projeter un fluide qui est un liquide, en particulier à base d’eau. Le liquide peut également être additionné de détergent(s) adapté(s) à l’usage du système 10.
De préférence, le système 10 comprend également des moyens de chauffage (non représentés) du fluide. Ces derniers peuvent être mutualisés pour plusieurs modules de brossage.
Les moyens de chauffage sont adaptés pour pouvoir chauffer le fluide à une température de sortie du moyen 180, respectivement 280, de projection qui soit supérieure à 10°C, et préférentiellement comprise entre 30°C et 50°C c’est-à-dire sensiblement supérieure à la température ambiante.
Les moyens de chauffage peuvent par exemple comprendre une résistance électrique.
La illustre schématiquement un exemple d’agencement relatif de la partie du module de brossage 100 représenté à la et du moyen 120 de mise en rotation du contenant et de mise en contact du contenant et de la brosse représente à la . Sur la est également représenté un contenant 20 qui est ici une bouteille. Cet agencement correspond sensiblement à l’agencement représenté sur les figures 1 à 3, vu du dessus.
On précise que l’élément de structure 126 et l’élément de structure 101 peuvent être reliés à un même bâti (non représenté), reposant par exemple sur le sol, qui peut en outre être commun pour tout ou partie des modules de brossage.
Un exemple de mode de réalisation d’une brosse d’un module de brossage va maintenant être décrit.
L'écoulement des gaz d'échappement du moteur à combustion interne 10 entraîne en rotation la turbine 14 disposée sur une conduite d'échappement 19 reliée à un collecteur d'échappement 27 faisant converger les gaz d'échappement des cylindres vers la conduit d'échappement 19. La turbine 14 entraîne alors en rotation le compresseur d'air 13 par l'intermédiaire d'un arbre d'accouplement 20.
Une vanne de décharge 28 associée à un circuit de décharge 29 permet de gérer la quantité de gaz d’échappement circulant à travers la turbine 14 et par conséquence de réguler la vitesse de rotation de ladite turbine 14. Certaines turbines 14 peuvent ne pas être équipées de ce dispositif et régulent la vitesse de rotation via des ailettes disposées en interne (turbine à géométrie variable).
Une vanne de décharge 21 associée à un circuit de décharge 22 permet de sécuriser le compresseur 13 lorsque la pression à ses bornes devient trop importante en renvoyant une partie du débit fournit par le compresseur 13 à l’entrée dudit compresseur 13 via le conduit de décharge 22.
De manière à maximiser la densité de l’air, on utilise un échangeur de chaleur 23 dit RAS (pour "Refroidisseur d'Air de Suralimentation") apte à refroidir l’air circulant dans la conduite d’admission 15. L'échangeur 23 est monté en aval du compresseur d'air 13 et en amont d'un doseur d'air 24 permettant de gérer une quantité d'air entrant dans les cylindres.
Par ailleurs, un catalyseur 25, notamment un catalyseur de type trois voies, est disposé sur la conduite d'échappement 19. Le catalyseur 25 peut être associé ou non à un filtre à particules.
La conduite d’échappement 19 peut également comporter d’autres systèmes de post-traitement non illustrés sur la , tels qu’un réducteur d’ammoniac, un second filtre à particule, un second catalyseur par exemple.
La conduite d'échappement 19 comporte également au moins un silencieux 26.1, 26.2. En l'occurrence, on prévoit un silencieux intermédiaire 26.1 et un silencieux final 26.2 afin de respecter les normes sonores des véhicules automobiles.
La conduite d'admission 15 et la conduite d'échappement 19 ainsi que les éléments disposés sur ces conduites 15, 19 forment ce que l'on appelle la boucle d'air dans la suite du document.
La illustre la différence entre un cycle de combustion Miller (à gauche) et un cycle de combustion Atkinson (à droite). On indique ci-après la liste des abréviations de la figure: V: Volume Vmin : Volume de compression Vh : Volume de cylindrée p pression Patm : Pression atmosphérique BDC : "Bottom Dead Center" ou point mort bas en langue française TDC : "Top Dead Center" ou point mort haut en langue française CA : "Crank Angle" ou angle de vilebrequin en langue française h : levée de soupape EVO : "Exhaust Valve Opening" ou ouverture de la soupape d’échappement en langue française EVC : "Exhaust Valve Closing" ou fermeture de la soupape d’échappement en langue française IVO : "Inlet Valve Opening" ou ouverture de la soupape d’admission en langue française IVC : "Inlet Valve Closing" ou fermeture de la soupape d’admission en langue française EIVC : "Early Inlet Valve Closing" ou fermeture précoce de la soupape d’admission en langue française LIVC : "Late Inlet Valve Closing" ou fermeture tardive d’une soupape d’admission en langue française LCT: "Load control with throttle" ou contrôle de la charge avec le doseur d'air, EIVC_P: Profil de l’EIVC LIVC_P : Profil de LIVC Conv_P : Profil conventionnel Ech: Echappement Adm : Admission
La illustre l’impact sur le rendement volumétrique du niveau de millerisation. Plus la valeur de la fermeture admission F_adm est faible, plus la soupape se ferme tôt et par conséquence le taux de millerisation est important. Dans ce cas, des iso-lignes se forment à la verticale.
Les fermetures des soupapes d’admission F_adm et d’échappement F_ech s’expriment en degrés vilebrequin après le point mort bas.
La régulation actuelle du moteur thermique permet d’optimiser les réglages des arbres à cames lors d’une phase transitoire c’est-à-dire lorsque lorsqu'une valeur courante d'un remplissage en air des cylindres évolue vers une valeur de consigne d'un remplissage en air des cylindres.
Toutefois, pour une performance stabilisée du moteur à combustion interne, c’est-à-dire lorsqu'une valeur courante d'un remplissage en air des cylindres est proche ou égale à une valeur de consigne d'un remplissage en air des cylindres, il n’existe pas de réglages dédiés. En conséquence, le fonctionnement d'un moteur actuel est moins performant en conditions extrêmes, c’est-à-dire à une altitude élevée à laquelle la densité de l'air et le remplissage des cylindres diminuent et/ou à une température élevée.
L'invention vise à remédier efficacement à cet inconvénient en proposant un procédé de contrôle d'un moteur à combustion interne à essence suralimenté comportant un arbre à cames d'admission et/ou un arbre à cames d'échappement comportant: - une étape de calcul d'un remplissage de consigne en sélectionnant le minimum entre un remplissage de consigne avant saturation et un remplissage maximal sous contrainte d’auto-inflammation d'une combustion, - une étape de comparaison entre le remplissage de consigne et un remplissage maximal que peut réaliser le moteur à combustion interne avec des réglages initiaux d'arbres à cames d'admission et d'échappement, et - si le remplissage de consigne est supérieur au remplissage maximal que peut réaliser le moteur à combustion interne avec les réglages initiaux, ledit procédé comporte en outre: - une étape d'activation d'un réglage optimum d'arbres à cames d'admission et d'échappement dépendant d'une altitude et/ou d'une température extérieure.
Selon une mise en œuvre de l'invention, ledit procédé comporte en outre une étape de vérification préalable que des conditions génériques de fonctionnement du moteur à combustion interne sont remplies, avant de mettre en œuvre l'étape d'activation du réglage optimum d'arbres à cames d'admission et d'échappement.
Selon une mise en œuvre de l'invention, les conditions génériques de fonctionnement du moteur à combustion interne sont relatives à une température d'un liquide de refroidissement, supérieure à une température seuil ou se trouvant dans une plage de température prédéterminée, et/ou à un régime du moteur à combustion interne se trouvant dans une plage de régime prédéterminée.
La portion principale de chaque dispositif de guidage est conçue pour entourer, au moins partiellement, la bordure latérale de la dalle. La portion principale comprend un segment supérieur formant une équerre configurée pour être montée sur la bordure latérale de la dalle. Ce segment supérieur est relié à la ventouse, elle-même se fixant sur une face supérieure de la dalle. La portion principale comprend, en outre, un segment inférieur configuré pour se positionner sous la bordure latérale de la dalle. De manière particulièrement avantageuse, le segment inférieur doit être accolé au bord de l’extrémité supérieure du caveau, de manière à ce que celui-ci puisse guider le positionnement adéquat de la dalle lors de son repositionnement.
Le dispositif de guidage comprend, en outre, des éléments de réglage qui sont positionnés sur les segments supérieur et inférieur de la portion principale de manière à déterminer la taille et/ou l’épaisseur de la bordure latérale de la dalle et à resserrer le dispositif de guidage sur la bordure latérale de la dalle. Les éléments de réglage positionnés sur le segment supérieur de la portion principale servent à déterminer la largeur de la bordure latérale. L’élément de réglage du segment inférieur permet en revanche le réglage en épaisseur du dispositif de guidage suivant l’épaisseur de la dalle. Ces éléments de réglage peuvent être connus de l’homme du métier et être en mesure de réaliser la fonction de réglage, tels que par exemple des vis de réglage.
La montre une vue du dessus d’un palonnier selon l’invention.
Un palonnier selon l’invention permet le déplacement d’une dalle, en particulier d’une dalle de monument funéraire. Le palonnier se présente sous la forme d’un support formé par au moins un profilé. Préférentiellement, l’au moins un profilé comprend des profilés longitudinaux et des profilés transversaux, lesdits profilés étant fixés ensemble de manière à former un treillis.
Plus spécifiquement, les profilés longitudinaux s’étendent suivant un axe parallèle à l’axe longitudinal principal du monument funéraire, et les profilés transversaux s’étendent suivant un axe perpendiculaire audit axe longitudinal principal du monument. L’ensemble des profilés sont préférentiellement rattachés ensemble, par soudure par exemple, de façon à former un support solide apte à supporter le poids de la dalle. Alternativement, les profilés peuvent comprendre des éléments adaptables qui permettent d’adapter la longueur desdits profilés les uns par rapport aux autres, donc de faire varier la forme et la taille du palonnier.
Un ou plusieurs profilés du palonnier peuvent comprendre un dispositif d’arrimage qui va faciliter l’accroche dudit palonnier à un appareil de levage, donc permettre le soulèvement et le déplacement de ladite dalle.
Le palonnier comprend, en outre, des moyens de fixation supportés par le support et positionnés de façon à entre en contact avec une face extérieure de la dalle. Ces moyens de fixation peuvent être des ventouses. Ainsi, ces ventouses pourront être rattachées à la dalle par appel d’air, réalisé manuellement ou à l’aide d’une ou plusieurs consoles de commande, le palonnier pourra alors supporter ladite dalle et permettre son déplacement. Il est également possible de faire varier la position des ventouses pour l’adapter à la dalle à déplacer.
La est un schéma d’un système de manutention pour le déplacement d’une stèle de monument funéraire selon l’invention.
Classiquement, les stèles comprennent deux faces opposées sensiblement parallèles suivant une marge d’erreur due notamment à leur fabrication. Les stèles sont généralement réalisées en pierre, et peuvent prendre des formes ou des tailles différentes. Ces caractéristiques, en plus de leur poids, généralement compris entre 150Kg et 400Kg, peuvent rendre leur déplacement compliqué.
C’est pourquoi le Demandeur a développé un système de manutention conçu pour déplacer des stèles. Ce système peut s’adapter à des stèles de tailles et/ou de formes différentes. Le système de manutention selon l’invention comprend un palonnier, ledit palonnier comprenant deux parois qui sont chacune configurées pour s’étendre contre l’une des faces parallèles et opposées de la stèle. Elles s’étendent, chacune, suivant un plan vertical parallèle au plan vertical du monument funéraire, et, plus spécifiquement, de la stèle. Les parois comprennent, chacune, deux faces longitudinales principales, l’une des deux faces étant configurée pour être orientée vers la stèle, et deux faces longitudinales latérales rattachant les faces longitudinales principales ensemble. Les parois comprennent, sur au moins l’une des deux faces longitudinales latérales, des orifices latéraux positionnés à des hauteurs identiques sur chacune des deux parois. Ainsi, les orifices réalisés dans la première paroi sont de niveau avec les orifices réalisés dans la deuxième paroi. Préférentiellement, les orifices sont positionnés sur les deux faces longitudinales latérales.
Ces orifices vont permettre la fixation d’au moins un profilé transversal, préférentiellement deux, lorsque les deux parois présentent des orifices sur les deux faces longitudinales latérales. L’au moins un profilé transversal comprend des orifices positionnés tout le long dudit profilé. Si les orifices positionnés dans les faces longitudinales latérales permettent d’adapter le palonnier à la hauteur de la stèle, les orifices situés dans les profilés transversaux adaptent la taille du palonnier à l’épaisseur de la stèle, en déterminant la distance entre les deux parois. La fixation des différents éléments du palonnier peut être réalisée par des méthodes connues de l’homme du métier. Des éléments de fixation peuvent notamment être employés. Le ou les profilés transversaux peuvent également comprendre un dispositif d’arrimage configuré pour être utilisé par un appareil de levage en vue de pouvoir déplacer la stèle du monument funéraire.
Le système de manutention comprend, en outre, des moyens de fixation positionnés sur la face longitudinale principale de la paroi orientée vers la stèle. Ces moyens de fixation peuvent notamment être des ventouses, qui sont donc positionnés latéralement aux parois de manière à pouvoir entrer en contact avec la stèle lorsque le système de manutention est en position de montage sur ladite stèle.
L’invention se rapporte également à un procédé de déplacement d’une dalle d’un caveau de monument funéraire selon l’invention. Ce procédé sera décrit en corrélation avec les systèmes et palonniers précédemment décrits aux figures 1 à 6.
La première étape du procédé selon l’invention consiste à positionner et à fixer l’un des systèmes de guidage selon l’une des variantes de réalisation présentées aux figures 1 à 4. Le système choisi dépend notamment du positionnement de la dalle sur le caveau. Par exemple, lorsque la dalle est en porte-à-faux, seuls les systèmes de guidage présentés aux figures 3 et 4 peuvent être utilisés. Plus spécifiquement, les dispositifs de guidage du système choisi seront positionnés autour de la dalle du monument, de manière à ce que chacun de ces dispositifs délimite précisément le positionnement antérieur de ladite dalle avant son retrait. Au moins un dispositif de guidage est positionné sur chacun des côtés de la dalle, mais plus préférentiellement, au moins deux dispositifs sont positionnés sur chacun desdits côtés. Le système de guidage est positionné sur une extrémité supérieure du caveau ou sur des bordures latérales de la dalle.
La deuxième étape consiste à positionner un palonnier, tel que décrit à la , sur la dalle, de manière à ce que les moyens de fixation, et plus particulièrement, les ventouses du palonnier soient fixées à la face supérieure de ladite dalle. La taille et la forme du palonnier peuvent être adaptées à la taille et à la forme de la dalle. Cette adaptation peut notamment être réalisée à l’aide d’éléments adaptables, et ainsi permettre le réglage de la longueur des profilés et/ou le positionnement des ventouses. Un vide d’air est réalisé sur les ventouses, manuellement ou automatiquement à l’aide, par exemple, de consoles de commandes, de manière à fixer les ventouses sur la dalle. Ainsi, les ventouses s’accrochent à la dalle.
La troisième étape consiste à soulever puis à déplacer la dalle, le palonnier étant configuré pour être attrapé transitoirement par un appareil de levage de manière à permettre le soulèvement de la dalle et l’ouverture du monument.
Les solutions d’information des consommateurs connues sont aussi mal adaptées au cas de la fourniture d’électricité sous une forme contractuelle prépayée où il est particulièrement souhaitable de sensibiliser continument le consommateur au débit de son compte en unité monétaire.