INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Pour ce faire, il est possible de prévoir un montage où la machine de coupe peut être retournée par pivotement par rapport à un dispositif de support, ce dernier servant à maintenir le profilé destiné à être coupé et pouvant garder une position fixe lorsque la machine de coupe pivote pour couper le profilé. Il est aussi parfois nécessaire de devoir séparer la machine de coupe et le dispositif de support.
Pour éviter les risques de blessures pendant la coupe du profilé, il a déjà été imaginé un système de sécurité assurant la coupure du moteur d’entrainement dès lors que la machine de coupe est désolidarisée du dispositif de support, ce qui met le moteur d’entrainement à l’arrêt. Pour ce faire, il est connu de placer un interrupteur en parallèle du système d’arrêt du moteur d’entrainement. L’interrupteur permet donc de mettre le moteur d’entrainement à l’arrêt si la machine de coupe est retirée de son dispositif de fixation et support.
De surcroit, le cône d’entrée et le disque de soufflante étant montés serrés l’un dans l’autre, on supprime la marche aérodynamique supplémentaire constituée par la virole avant de la technique antérieure, diminuant ainsi les pertes de charge dans l’ensemble rotorique.
Enfin, le montage serré de la première partie d’extrémité et la première partie d’extrémité complémentaire permet de maintenir radialement en position le cône d’entrée par rapport au disque de soufflante. Le montage serré de la première partie d’extrémité et la première partie d’extrémité complémentaire contribue également à maintenir axialement en position le cône d’entrée par rapport au disque de soufflante.
Dans le présent texte, par « longitudinal » ou « axial » on entend selon une direction sensiblement parallèle à l’axe longitudinal de l’ensemble rotorique, tandis que par « radial » ou « transversal » on entend selon une direction sensiblement perpendiculaire à l’axe longitudinal de l’ensemble rotorique.
Le montage serré entre la première partie d’extrémité et la première partie d’extrémité complémentaire peut être obtenu par frettage, ce qui permet d’obtenir un centrage entre le disque de soufflante et le cône avant avec un jeu radial réduit, réduisant ainsi les marches aérodynamiques de l’ensemble rotorique.
Par ensemble rotorique on entend que chacune des pièces qui conforment cet ensemble peut être entrainée en rotation autour de l’axe longitudinal de l’ensemble, que ce soit directement ou grâce aux liaisons avec d’autres pièces.
Le cône d’entrée peut par ailleurs comprendre une seconde partie d’extrémité ayant une forme sensiblement conique évasée de l’amont vers l’aval. Dans ce texte, les termes "amont" et "aval" sont à interpréter par rapport au sens d'écoulement d'un flux d'air aspiré dans la turbomachine et traversant longitudinalement la turbomachine entre ses deux extrémités.
L’extrémité aval de la seconde partie d’extrémité du cône d’entrée peut avoir une section transversale supérieure à la section transversale de la première partie d’extrémité du cône. Une paroi annulaire s’étendant sensiblement radialement peut relier la première partie d’extrémité du cône d’entrée, notamment une extrémité amont de cette première partie d’extrémité, à l’extrémité aval de la seconde partie d’extrémité du cône d’entrée. La section transversale de l’extrémité aval de la seconde partie d’extrémité du cône d’entrée peut aussi être supérieure à la section transversale de la première partie d’extrémité complémentaire du disque de soufflante.
Dans le présent texte, par « section transversale » on entend une section comprise dans un plan s’étendant transversalement.
Le disque de soufflante peut avoir une forme annulaire comprenant une cavité s’étendant longitudinalement et délimitée radialement par une surface radialement interne du disque de soufflante. Le disque de soufflante peut ainsi être monté autour d’un arbre de compresseur, notamment d’un compresseur basse pression.
Dans le présent texte, par « annulaire » on entend toute forme comprenant un périmètre fermé qui délimite une cavité, quelle que soit sa section.
Selon un aspect, ladite première partie d’extrémité peut être montée serrée dans ladite partie d’extrémité complémentaire.
Le cône d’entrée est donc monté serré dans le disque de soufflante. A cette fin, une section transversale de la première partie d’extrémité peut être sensiblement égale en forme et en dimension à une section transversale de la première partie d’extrémité complémentaire.
Grâce au montage serré du cône d’entrée dans le disque de soufflante, on obtient un centrage du cône d’entrée dans le disque de soufflante permettant de réduire les marches aérodynamiques. Comme indiqué précédemment, le montage serré permet de maintenir radialement en position le cône d’entrée par rapport au disque de soufflante, et aide aussi au maintien de la position axiale du cône d’entrée par rapport eu disque de soufflante.
Lorsque le montage serré du cône d’entrée dans le disque de soufflante est obtenu par frettage, celui-ci peut être réalisé en chauffant la première partie d’extrémité complémentaire, qui se dilate, puis en introduisant la première partie d’extrémité dans la première partie d’extrémité complémentaire dilatée. Ensuite, on peut laisser refroidir la première partie d’extrémité complémentaire, ce qui produit sa contraction de manière à serrer la première partie d’extrémité. Alternativement, le frettage peut être réalisé en refroidissant la première partie d’extrémité, qui rétrécit, puis en l’insérant dans la première partie d’extrémité complémentaire. Dans ce cas, lorsque la température de la première partie d’extrémité augmente, elle se dilate et se serre dans la première partie d’extrémité complémentaire.
Selon un aspect, ladite première partie d’extrémité du cône d’entrée peut comprendre au moins un trou de fixation, ladite première partie d’extrémité complémentaire du disque de soufflante pouvant comprendre au moins un trou de fixation complémentaire, l’au moins un trou de fixation pouvant être agencé en vis-à-vis radial de l’au moins un trou de fixation complémentaire, un organe de liaison du disque de soufflante au cône d’entrée pouvant être installé dans l’au moins un premier trou de fixation et l’au moins un premier trou de fixation complémentaire.
L’au moins un trou de fixation étant en vis-à-vis radial de l’au moins un trou de fixation complémentaire, l’organe de liaison peut s’étendre par exemple sensiblement radialement dans une cavité radiale formée par l’au moins un trou de fixation et l’au moins un trou de fixation complémentaire qui sont en vis-à-vis radial l’un de l’autre. Aussi, grâce à l’organe de liaison, la rétention axiale du cône d’entrée par rapport au disque de soufflante est améliorée.
Dans les FIGURES décrites ci-après, un axe longitudinal X, un axe latéral et un axe vertical Z sont définis relativement au véhicule automobile 2 sur lequel l’ensemble de tringlerie 1 conforme au premier aspect de l’invention est destinée à être monté.
Plus particulièrement, l’axe transversal Y s’entend comme une direction prise entre un côté latéral du véhicule automobile 2 et un côté latéral opposé dudit véhicule automobile 2. En d’autres termes, l’axe transversal Y s’entend selon une direction qui s’étend depuis un côté passager du véhicule automobile 2 vers un côté conducteur dudit véhicule automobile 2, ou réciproquement. Les adjectifs latéraux, intérieur et extérieur font référence à un tel axe transversal Y.
En outre, l’axe longitudinal X s’étend comme étant pris le long d’une direction qui s’étend d’avant en arrière ou d’arrière en avant du véhicule automobile 2. L’axe longitudinal X est perpendiculaire à l’axe transversal Y. Les adjectifs frontaux, avant et arrière font référence à cet axe longitudinal X.
Enfin, l’axe vertical Z s’entend comme étant pris le long d’un axe qui s’étend depuis les roues 21 du véhicule automobile 2 et vers le toit dudit véhicule automobile 2, ou inversement, l’axe vertical Z étant simultanément perpendiculaire à l’axe transversal Y et à l’axe longitudinal X. Les adjectifs dessus et dessous, ou inférieur et supérieur font référence à cet axe vertical Z.
Complémentairement, on définit aussi un axe d’extension propre O1 dans le référentiel de l’ensemble de tringlerie 1, l’axe d’extension propre O1 étant défini par la direction principale d’élongation d’une biellette de crémaillère 11 et/ou d’une tige de crémaillère 12 dudit ensemble de tringlerie 1. Dans le contexte de l’intégration de l’ensemble de tringlerie 1 sur le véhicule automobile 2, l’axe d’extension propre O1 de l’ensemble de tringlerie 1 est confondu ou sensiblement confondu avec l’axe transversal Y.
En référence aux FIGURES 1 à 3, l’invention adresse un ensemble de tringlerie 1 pour diriger des roues 21 d'un véhicule automobile 2. L'ensemble de tringlerie 1 comporte :
- une rotule 14 de direction destinée à être liée à une roue 21 du véhicule automobile 2 ;
- une biellette de crémaillère 11 liée à la rotule 14 de direction ;
- une tige de crémaillère 12 située dans le prolongement de la biellette de crémaillère 11 et fixée solidairement à ladite biellette de crémaillère 11 par l’intermédiaire d’un système de liaison 13 autorisant un réglage d’une longueur d’une barre de direction 16 formée par la biellette de crémaillère 11 et la tige de crémaillère 12, relativement à un axe d’extension propre O1 de la barre de direction 16.
Selon l’invention, le système de liaison 13 comporte :
- une partie d’extrémité de la biellette de crémaillère 132 et une partie d’extrémité de la tige de crémaillère 131 emmanchées l’une avec l’autre relativement à l’axe d’extension propre O1 ; et
- un organe de blocage axial 15 de la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère 132 et de la partie d’extrémité de la tige de crémaillère 131, relativement à l’axe d’extension propre O1.
La biellette de crémaillère 11 et la tige de crémaillère 12 sont liées l’une à l’autre par l’intermédiaire du système de liaison 13. Plus particulièrement, la biellette de crémaillère 11 et la tige de crémaillère 12 s’étendent dans le prolongement direct l’une de l’autre.
Enfin, le nouveau système de liaison proposé dans l’ensemble de tringlerie conforme au premier aspect de l’invention rend la liaison entre la biellette de crémaillère et la tige de crémaillère plus solide et plus robuste. En effet, l’utilisation conjointe d’un emmanchement coaxial autorisant une translation relative de la partie d’extrémité de la tige de crémaillère relativement à la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère et d’un blocage axial de cet emmanchement coaxial dans une position prédéterminée permet d’empêcher tout glissement ou dérive ultérieure de cet arrangement, lors de l’utilisation du véhicule automobile sur lequel l’ensemble de tringlerie conforme au premier aspect de l’invention est destiné à être monté.
L’ensemble de tringlerie conforme au premier aspect de l’invention comprend avantageusement au moins un des perfectionnements ci-dessous, les caractéristiques techniques formant ces perfectionnements pouvant être prises seules ou en combinaison :
– selon une première variante de réalisation, dans le système de liaison, la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère forme un logement pour la partie d’extrémité de la tige de crémaillère, la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère comportant une lumière traversant de part en part ledit logement, la partie d’extrémité de la tige de crémaillère comportant une pluralité de trous débouchant répartis le long de l’axe d’élongation, chaque trou débouchant s’étendant de manière parallèle à la lumière de la biellette de crémaillère, l’organe de blocage axial étant configuré pour s’étendre simultanément au travers de la lumière et de l’un des trous débouchant, rendu coaxiale avec ladite lumière. Dans cette première variante de réalisation, c’est le partie d’extrémité de la tige de crémaillère qui est emmanchée dans la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère, ladite partie d’extrémité de la biellette de crémaillère comportant une forme creuse formant le logement, d’élongation selon l’axe d’extension propre. De manière avantageuse, la partie d’extrémité de la tige de crémaillère est montée coulissante et sans jeu dans le logement de la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère. Afin de régler une position relative de la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère par rapport à la partie d’extrémité de la tige de crémaillère, la partie d’extrémité de la tige de crémaillère comporte plusieurs trous débouchant alignés et répartis selon l’axe d’extension propre. Chaque trou débouchant forme ainsi une position de réglage longitudinal prédéterminée du système de liaison et de l’ensemble de tringlerie conforme au premier aspect de l’invention. Chaque trou débouchant s’étend selon une direction perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l’axe d’extension propre de l’ensemble de tringlerie. Complémentairement, la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère comporte une lumière qui s’étend en travers du logement formé, de sorte que l’organe de blocage axial puisse traverser à la fois ladite partie d’extrémité de la biellette de crémaillère – au travers de la lumière – le logement creux recevant la partie d’extrémité de la tige de crémaillère, et ladite partie d’extrémité de la tige de crémaillère – au travers de l’un des trous débouchant rendu aligné et coaxial avec la lumière. Cette configuration avantageuse permet ainsi d’autoriser un réglage longitudinal selon l’axe d’extension propre et selon un pas de réglage égal à un intervalle pris entre deux trous débouchant directement adjacents sur la partie d’extrémité de la tige de crémaillère ;
– selon une deuxième variante de réalisation, dans le système de liaison, la partie d’extrémité de la tige de crémaillère forme un logement pour la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère, la partie d’extrémité de la tige de crémaillère comportant une lumière traversant de part en part ledit logement, la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère comportant une pluralité de trous débouchant répartis le long de l’axe d’élongation, chaque trou débouchant s’étendant de manière parallèle à la lumière de la tige de crémaillère, l’organe de blocage axial étant configuré pour s’étendre simultanément au travers de la lumière et de l’un des trous débouchant, rendu coaxiale avec ladite lumière. Dans cette deuxième variante de réalisation, c’est le partie d’extrémité de la biellette de crémaillère qui est emmanchée dans la partie d’extrémité de la tige de crémaillère, ladite partie d’extrémité de la tige de crémaillère comportant une forme creuse formant le logement, d’élongation selon l’axe d’extension propre. De manière avantageuse, la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère est montée coulissante et sans jeu dans le logement de la partie d’extrémité de la tige de crémaillère. Afin de régler une position relative de la partie d’extrémité de la tige de crémaillère par rapport à la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère, la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère comporte plusieurs trous débouchant alignés et répartis selon l’axe d’extension propre. Chaque trou débouchant forme ainsi une position de réglage longitudinal prédéterminée du système de liaison et de l’ensemble de tringlerie conforme au premier aspect de l’invention. Chaque trou débouchant s’étend selon une direction perpendiculaire ou sensiblement perpendiculaire à l’axe d’extension propre de l’ensemble de tringlerie. Complémentairement, la partie d’extrémité de la tige de crémaillère comporte une lumière qui s’étend en travers du logement formé, de sorte que l’organe de blocage axial puisse traverser à la fois ladite partie d’extrémité de la tige de crémaillère – au travers de la lumière – le logement creux recevant la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère, et ladite partie d’extrémité de la biellette de crémaillère – au travers de l’un des trous débouchant rendu aligné et coaxial avec la lumière. Cette configuration avantageuse permet ainsi d’autoriser un réglage longitudinal selon l’axe d’extension propre et selon un pas de réglage égal à un intervalle pris entre deux trous débouchant directement adjacents sur la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère ;
– à titre d’exemple non limitatif, l’intervalle entre deux trous débouchant successifs est compris inférieur à 20 mm, préférentiellement compris entre 8 mm et 15 mm afin de proposer un de meilleures possibilités de réglage de l’ensemble de tringlerie conforme au premier aspect de l’invention. de manière préférée, le système de liaison de l’ensemble de tringlerie comporte quatre trous débouchant répartis au niveau de la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère ou de la tige de crémaillère, selon la variante de réalisation choisie ;
- l’organe de blocage axial comporte (i) une vis de fixation qui s’étend au travers de la lumière et du trou débouchant rendu coaxial, et (ii) un écrou de blocage de la vis de fixation, l’écrou de blocage étant situé sur une face opposée à une tête de la vis de fixation, relativement à la lumière. Alternativement, l’organe de blocage axial comporte une goupille engagée simultanément au travers de la lumière et du trou débouchant rendu coaxial avec ladite lumière. Eventuellement, la goupille comporte aussi un moyen de sécurisation afin d’éviter qu’elle ne s’échappe de la lumière et du trou débouchant rendu coaxial de manière imprévue et non contrôlée. Un tel moyen de sécurisation peut prendre par exemple la forme d’une agrafe engagée en travers de la partie de la goupille située au-delà des parties d’extrémité ;
- le système de liaison comporte des moyens configurés pour indexer angulairement la partie d’extrémité de la tige de crémaillère et la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère, relativement à l’axe d’extension propre. Cette configuration avantageuse permet de faciliter l’alignement de la lumière avec l’un des trous débouchant lors de l’engagement de l’organe de blocage axial ;
– de manière avantageuse, la partie d’extrémité de la tige de crémaillère et la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère présentent une section transverse, prise perpendiculairement à l’axe d’extension propre, qui empêche une rotation relative de l’une par rapport à l’autre lorsqu’elles sont emmanchées entre elles. Cette configuration avantageuse permet d’éviter une rotation relative de la tige de crémaillère par rapport à la biellette de crémaillère, et elle permet aussi de faciliter l’alignement de la lumière avec l’un des trous débouchant lors de l’engagement de l’organe de blocage axial ;
– à titre d’exemple non limitatif, la section transverse de la partie d’extrémité de la tige de crémaillère et la section transverse de la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère est du type polygonale, et préférentiellement quadrilatère. Alternativement, la section transverse de la partie d’extrémité de la tige de crémaillère et la section transverse de la partie d’extrémité de la biellette de crémaillère est du type circulaire et comporte un méplat.
Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé un véhicule automobile comportant une colonne de direction couplée à un ensemble de tringlerie conforme au premier aspect de l’invention ou selon l’un quelconque de ses perfectionnements afin de diriger des roues dudit véhicule automobile.
illustre un exemple de réalisation d’un ensemble de tringlerie pour direction d’un véhicule automobile ;
illustre l’ensemble de tringlerie de la en cours de réglage ;
illustre une vue de détail du système de liaison de l’ensemble de tringlerie de la ;
illustre un véhicule automobile conforme au deuxième aspect de l’invention et comportant un ensemble de tringlerie conforme au premier aspect de l’invention.
Selon un aspect de l’invention, le volume des modules tridimensionnels élémentaires diminue progressivement depuis la face arrière vers la face avant.
Selon un autre aspect de l’invention, la section des arcs des modules tridimensionnels élémentaires augmente progressivement depuis la face arrière vers la face avant.
Un aspect supplémentaire de l’invention concerne un blindage balistique, lequel comprend au moins une couche de blindage formée d’un matériau architecturé selon l’invention et tel que décrit précédemment, ladite couche de blindage protégeant de l’impact d’un projectile dirigé vers la face avant dudit matériau architecturé.
Selon un aspect de l’invention, le volume vide qui s’étend autour et à l’intérieur des modules tridimensionnels élémentaires au sein du matériau architecturé est comblé par une matrice.
Un dernier aspect de l’invention concerne un blindage balistique comprenant au moins une couche de blindage formée d’un matériau architecturé selon l’invention et tel que décrit précédemment, et au moins une couche de blindage supplémentaire formée d’un second matériau et disposée en amont ou en aval de la couche de blindage en matériau architecturé.
Lors d’essais de tirs balistiques effectués en laboratoire, le matériau architecturé selon l’invention a été comparé à différents matériaux architecturés de référence, notamment de type mousse et de type nid d’abeille, tous les matériaux architecturés testés ayant été fabriqués dans le même métal. En plus de présenter une masse et un volume plus faibles que les matériaux architecturés de référence utilisés, le matériau architecturé selon l’invention a présenté des résultats très supérieurs au regard des autres structures testées vis-à-vis de la réduction des déformations arrière après l’impact d’un projectile et vis-à-vis de la dissipation de l’énergie cinétique de l’impact, notamment en raison d’un important volume de matière sollicité dans le plan afin de diffuser de l’impact dans le plan du matériau architecturé. Les résultats vis-à-vis du compromis entre rigidité et absorption d’énergie sont également très encourageants, avec un risque de rupture des lobes nettement réduit par rapport aux autres géométries.
Des résultats d’essais de tirs à 400 m/s sur différents matériaux architecturés sont représentés sur les figures 3 et 4. La est une vue de face des matériaux architecturés, tandis que la est une vue de dos. Sur ces figures, le matériau architecturé 6 selon l’invention est situé en haut à gauche, les autres étant des matériaux architecturés de référence 21a, 21b, 21c, 21d, 21e. Sur la , on remarque que la hauteur du dôme de déformation arrière 20 après impact est bien plus faible sur le matériau architecturé 6 selon l’invention que sur les différents matériaux architecturés de référence 21a, 21b, 21c, 21d, 21e. L’efficacité du matériau architecturé 6 de l’invention est donc réelle et prouvée.
Les performances du matériau architecturé selon l’invention ont plusieurs explications. Tout d’abord, l’absence de renfort au sein du matériau architecturé selon l’invention dans la direction de la compression provoquée par l’impact évite tout risque primaire de flambage et permet d’assurer une relative continuité dans la transmission des efforts au cours du temps, même en régime non-linéaire. Ensuite, la courbure des lobes du module tridimensionnel élémentaire de l’invention permet d’assurer un travail majoritairement en flexion en début de chargement, ce qui permet une approche souple et élastique de l’impact en première instance, qui se propage vers les motifs voisins au sein du matériau architecturé selon l’invention et limite les ondes de cisaillement à fort niveau de contrainte tout en provoquant une importante déformation équivalente. Une fois la transmission des efforts entrée en régime non-linéaire au sein du matériau architecturé, les déformations se localisent dans les nœuds de raccord des lobes. Ces nœuds forment des rotules plastiques, permettant l’alignement des lobes alors sollicités majoritairement en traction, avec un taux de plasticité néanmoins suffisamment faible pour limiter les risques de rupture desdits nœuds. La raideur augmente progressivement, avant même le phénomène de compaction de la matière, également connu en tant que collapse . En fin de compression, le motif du matériau architecturé selon l’invention est écrasé et compact, ce qui augmente encore la raideur du matériau, qui se comporte alors comme un stratifié.