INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le module d’affichage 100 peut en outre comprendre une mémoire 104 telle qu’une mémoire de type « Random Access Memory », RAM, ou une mémoire de type « Read Only Memory », ROM, ou tout autre type de mémoire (Flash, EEPROM, etc). En variante, la mémoire 402 comprend plusieurs mémoires des types précités. De manière préférentielle, la mémoire 402 est une mémoire non volatile. De manière préférentielle, la mémoire 104 est une mémoire Flash.
Une interruption de fonction lumineuse, de signalisation ou esthétique, ou un retard dans la mise en œuvre d’une telle fonction lumineuse, peut advenir dans les solutions selon l’art antérieur. C’est notamment le cas lors du démarrage du véhicule. En effet, lors d’un tel démarrage, l’alimentation 110 alimente le module d’affichage 100 ainsi que le GPU 120. Toutefois, la mise en route du GPU120 impose un délai sur la réception de données via l’interface de données 105 par le module d’affichage 100. Durant ce délai, le module de contrôle 101 ne reçoit aucune données d’image et ne peut donc contrôler l’écran 102 pour afficher une image ou une animation. Il en résulte un retard dans l’affichage d’une image ou d’une animation, ce qui est particulièrement pénalisant dans le cas d’une fonction d’accueil ou « welcome scenario ». Dans un autre contexte, en cas de défaut sur l’interface de données 105, par exemple en cas d’interruption des données reçues, ou en cas de réception de données corrompues ou comportant des erreurs, la fonction lumineuse réalisée par le module d’affichage 100 est interrompue. Le module d’affichage 100 peut alors passer dans un mode sécurité-défaut, ou sécurité intégrée, aussi appelée FSO, pour « Fail Safe Operation » en anglais.
Afin d’éviter de telles interruptions ou retard de fonctions lumineuses, la présente invention propose le stockage d’une image fixe ou d’une vidéo/animation dans la mémoire 104, l’image ou la vidéo étant affichée en cas d’indisponibilité de données sur l’interface de données 105, comme il sera mieux compris à la lecture de la description de la . L’indisponibilité peut être une absence de flux de données, due à un retard au démarrage ou à une panne du GPU 120, ou peut être la réception de données corrompues ou présentant des erreurs.
Le module de contrôle 101 est ainsi apte à accéder en lecture aux données stockées dans la mémoire 104, notamment l’image ou la vidéo stockée. En outre, de manière optionnelle, le module de contrôle 101 peut être apte à accéder en écriture à la mémoire 104, notamment pour mise à jour de l’image ou de la vidéo stockée, ou pour stocker des données de calibration relatives à l’écran 102. En particulier, lors de la première mise en route du véhicule, des données de calibration peuvent être reçues par le module de contrôle 101 via l’interface de données 105 ou l’interface de diagnostic 106. Ces données de calibration peuvent décrire le fonctionnement des éléments lumineux de l’écran 102, ou peuvent permettre une compensation de différences de puissance ou de couleurs entre les éléments lumineux. Aucune restriction n’est attachée à de telles données de calibration. En outre, le module de contrôle 101 peut recevoir une mise à jour d’image ou une mise à jour d’une série d’images formant une animation via l’interface de données 105, et peut stocker une telle mise à jour, en remplacement de la précédente image ou série d’images, dans la mémoire 104.
La présente un diagramme illustrant les étapes d’un procédé d’affichage de données mises en œuvre par un module d’affichage 100 selon des modes de réalisation de l’invention.
A une étape 200, au moins une image est stockée dans la mémoire 104. Une telle image peut être une image fixe, par défaut, ou peut être une série d’images formant une animation, telle qu’une animation d’accueil. Par exemple, la mémoire 104 peut stocker une première image qui est une image par défaut pour être affichée en cas d’interruption de la réception de données sur l’interface de données 105, comme décrit ultérieurement. En complément ou en variante, la mémoire 104 peut stocker au moins une deuxième image, de préférence une série de deuxièmes images formant une animation d’accueil, pour être affichée lors du démarrage du véhicule, pendant le délai durant lequel aucune donnée n’est disponible sur l’interface de données 105, du fait de la mise en route du GPU 120. De manière préférentielle, la durée de l’animation est égale, ou égale à 10 % près, à la durée de mise en route du GPU 120.
A une étape 201, le module d’affichage 100 est dans des conditions initiales de fonctionnement. L’adjectif « initiales » désigne des conditions qui sont préalables aux étapes 202 et 203 décrites dans ce qui suit. Dans des premières conditions initiales, le module d’affichage 100 est alimenté par l’alimentation 110 et reçoit des donnés sur l’interface de données 105 depuis le GPU, et le module de contrôle 101 contrôle les éléments lumineux de l’écran 102 en fonction des données reçues. Les premières conditions initiales peuvent ainsi être des conditions de fonctionnement nominales. Dans des deuxièmes conditions initiales, alternatives, le module d’affichage 100 n’est pas alimenté par l’alimentation 110 et ne reçoit aucune donnée depuis le GPU 120. De telles conditions initiales peuvent notamment correspondre à une situation dans laquelle un véhicule automobile comprenant le système 1, est éteint.
A une étape 202, le module de contrôle 101 détecte une indisponibilité des données sur l’interface de données 106, et à une étape 203, le module de contrôle 101 détecte que le module d’affichage 100 est alimenté par l’alimentation 110. Les détections de l’indisponibilité des données et de l’alimentation sont ainsi des conditions cumulatives qui doivent être remplies simultanément pour la mise en œuvre de l’étape 204 décrite ultérieurement. Une indisponibilité de données peut correspondre : - à l’absence de données sur l’interface d’entrée, soit due à un retard lors de l’allumage du GPU 120, soit due à une interruption dans la réception des données ; ou - à la réception de données corrompues ou comprenant des erreurs sur l’interface de données 105.
Suite aux étapes 202 et 203, le module de contrôle 101 accède en lecture à au moins l’une des images stockées dans la mémoire 104., à une étape 204
L’indisponibilité peut ainsi être une interruption dans la réception des données ou la détection d’erreurs dans les données reçues, suite aux premières conditions initiales. En effet, le canal de données est un canal fragile et de telles interruptions peuvent se produire. En cas de détection d’une telle interruption de réception des données ou en cas de détection d’erreurs, malgré une continuité dans l’alimentation reçue par le module d’affichage 100, le module de contrôle 101 peut accéder en lecture à la première image par défaut à une étape 204, et peut contrôler l’écran 102 de manière à afficher l’image par défaut à une étape 205. L’indisponibilité précitée peut faire suite à l’activation d’un mode sécurité-défaut FSO. L’activation du mode FSO peut être à l’initiative du module de contrôle 101 sur détection de défaut sur l’interface de données 105, telle qu’une absence de données, ou sur détection d’un défaut, ou d’erreurs, dans les données reçues elles-mêmes, ou encore sur réception d’un message de défaut sur l’interface de diagnostic 106, par exemple depuis le GPU 120 lui-même. Lorsque le module de contrôle 101 détecte un défaut sur l’interface de données 105 ou dans les données reçues, l’activation du mode FSO peut être signalée au GPU via l’interface de diagnostic 106.
En variante, l’indisponibilité des données sur l’interface de données 105 peut être un retard dans la réception des données, notamment suite à la mise en route d’un véhicule comprenant le système 1. Dans ce cas, l’alimentation est reçue par le module d’affichage 100 dès la mise en route du véhicule, mais le GPU 120 met généralement plusieurs secondes à être mis en route, ce qui crée un défaut de réception de données sur l’interface de données 105. Un tel défaut est ainsi consécutif aux deuxièmes conditions initiales, dans lesquelles l’alimentation 110 et le GPU 120 sont initialement à l’arrêt. Sur détection d’une absence de réception de données, suite aux deuxièmes conditions initiales et alors que l’alimentation est reçue sur l’interface 107.1, le module de contrôle 101 peut accéder en lecture à ladite au moins une deuxième image dans la mémoire 104, à l’étape 204, et peut contrôler les éléments lumineux de l’écran 102, de manière à afficher ladite au moins une deuxième image. Comme précédemment expliqué, ladite au moins une deuxième image peut être une animation telle qu’une animation d’accueil, ce qui permet d’afficher une telle animation pendant que le GPU est mis en route.
Le module de contrôle 101 est ainsi apte à différencier entre des détections aux étapes 202 et 203 qui sont consécutives aux premières conditions initiales et des détections aux étapes 202 et 203 qui sont consécutives aux deuxièmes conditions initiales, lorsque la mémoire stocke la première image, et ladite au moins une deuxième image. En variante, le module de contrôle 101 n’est apte à mettre en œuvre les étapes 202 et 203 que suite aux premières conditions initiales, ou que suite aux deuxièmes conditions initiales, lorsque la mémoire 104 ne stocke que la première image ou que ladite au moins une deuxième image.
A une étape 206 optionnelle, le module de contrôle 101 peut recevoir une mise à jour d’au moins une image stockée dans la mémoire 104, via l’interface de données 105. Une telle mise à jour peut notamment être reçue durant les premières conditions initiales décrites précédemment, lorsque des données sont reçues sur l’interface de données 105 et que le module d’affichage 100 est alimenté. Le mise à jour d’image peut être reçue depuis le GPU 120 ou depuis un autre module, tel qu’un module de réception de données cellulaire d’un véhicule automobile par exemple. Un signal peut être reçu sur l’interface de diagnostic 106 indiquant que les données reçues sur l’interface de données 105 sont des données de mise à jour d’image. Un tel signal peut indiquer si la mise à jour concerne la première image ou ladite au moins une deuxième image, lorsque la mémoire 104 stocke plusieurs images. Sur réception d’une telle mise à jour, le module de contrôle 101 peut accéder en écriture à la mémoire 104 afin de remplacer l’image par la mise à jour de l’image.
Selon une autre étape optionnelle 207, le module de contrôle 101 peut recevoir des données de calibration. De telles données de calibration peuvent notamment être reçues suite à la première mise en route du module d’affichage 100, et suite à l’affichage d’une troisième image, dite image de calibration, ou suite à l’affichage de l’au moins une deuxième image en variante. Ainsi, la mémoire 104 peut stocker en outre une troisième image pour être affichée lors de la première mise en route du véhicule, c’est à dire lors de la première mise en œuvre des étapes 202 et 203 faisant suite aux deuxièmes conditions initiales. Dans ce cas, un dispositif externe peut évaluer des données de calibration en fonction de l’affichage de la troisième image, ou de la au moins une deuxième image,sur l’écran 102, et communiquer ces données au module d’affichage 100. En effet, les éléments lumineux peuvent présenter des variations de puissance et/ou de couleur, et le stockage données de calibration dans la mémoire 104 à l’étape 207 permet au module de contrôle 101 de prendre en compte les données de calibration lors du pilotage des éléments lumineux de l’écran 102. En variante, les données de calibration sont utilisées par le module de contrôle 101 pour modifier les images stockées dans la mémoire 104, et il n’est alors pas nécessaire de prendre en compte les données de calibration lors du pilotage de l’écran 102.
De préférence, on laisse macérer les matières végétales pendant au moins 40 jours.
Revenant à la , le fluide réfrigérant FR arrivant depuis un bloc de connexion 40 de fluide réfrigérant brasé à la joue 42 de l’échangeur thermique 100, dans la bouche d’admission 46, est formé d’un faible pourcentage d’huile, et d’un composé réfrigérant à 30% en phase gazeuse et à 70% en phase liquide. Le fluide réfrigérant FR entrant dans la bouche d’admission 46 parvient dans le collecteur d’entrée 48 par une ouverture agencée dans une première plaque 52 brasée à une première plaque 54 du faisceau de plaques 50, proximale à la joue 42 de l’échangeur thermique 100. Cette plaque 52 permet de former un premier canal de circulation 53 entre cette plaque 52 et la première plaque 54, sans qu’une spirale hélicoïdale ne fasse saillie de la plaque 52 vers la joue 42. Autrement dit la plaque 52 est structurellement identique à une plaque 56 à l’exception du fait qu’elle ne comporte pas de dispositif de mixage.
Une partie du fluide réfrigérant FR arrivant dans le collecteur d’entrée 48 traverse cette ouverture dans la plaque 52 ainsi que les ouvertures 541 et 561 agencées dans les plaques 54, 56 du faisceau de plaques 50, jusqu’à la plaque de fermeture 44. Cette partie du fluide réfrigérant FR traversant directement le collecteur d’entrée 48 circule dans un passage cylindrique 60 (référencé ) délimité par des contours internes 544, 564 (référencés figures 4 et 5) des spires hélicoïdales respectives 546 et 566 de chaque plaque respective 54, 56.
Le diamètre du passage cylindrique 60 est de 5 millimètres environ, le faisceau de plaques 50 comportant 60 plaques dans ce premier mode de réalisation de l’invention. En variante le diamètre du passage cylindrique est de valeur différente, comprise entre 4 et 8 millimètres, et le faisceau de plaques comporte entre 30 et 70 plaques. Ce diamètre est plus petit que la dimension moyenne d’une ouverture d’un collecteur d’entrée de l’art antérieur, afin de permettre au fluide réfrigérant d’atteindre facilement l’extrémité du collecteur d’entrée 48 opposée à la joue 42 de l’échangeur thermique 100.
D’autres parties de fluide réfrigérant FR divergent de la direction parallèle à l’axe central X et parviennent dans chacun des canaux de circulation 51 de fluide réfrigérant. Cette déviation de parties du flux de fluide réfrigérant FR est facilitée par les spires hélicoïdales respectives 546 et 566 à l’entrée de chaque canal de circulation 51.
Selon un deuxième mode de réalisation de l’invention illustré figures 6 et 8, un échangeur thermique 10 selon l’invention comporte un faisceau de plaques 20 bordé par une joue 14 et une plaque de fermeture 16. Un bloc de connexion 12 est solidarisé à la joue 14 et permet l’entrée d’un fluide réfrigérant FR dans une bouche d’admission 18 agencée dans la joue 14. Cette bouche d’admission 18 donne sur un collecteur d’entrée 11 de l’échangeur thermique 10. Le faisceau de plaques 20 comporte une alternance de deux types de plaques, à savoir des plaques 24 et de plaques 26, qui forment une alternance de canaux de circulation 23 de liquide caloporteur et de canaux de circulation 21 de fluide réfrigérant. Cet agencement de l’échangeur thermique 10 est structurellement identique à celui de l’échangeur thermique 100, seuls des dispositifs de mixage 31 formés dans des ouvertures 30 des plaques 24, 26 étant de structures différentes des dispositifs de mixage 546, 466 du premier mode de réalisation de l’invention.
Notamment le collecteur d’entrée 11 comporte une zone cylindrique 110 délimitée au moins en partie par les ouvertures 30, et une partie supérieure 112 à l’opposé de coudes des canaux de circulation 21, 23, ces coudes étant eux-mêmes disposés à une extrémité longitudinale des plaques 24, 26. De plus une plaque d’entrée 22 ne comportant pas de dispositif de mixage 31 est disposée contre la joue 14, de manière similaire à la plaque 52 du premier mode de réalisation de l’invention.
Le dispositif de mixage 31 d’une plaque 24 fait saillie dans un espace compris entre cette plaque 24 et une plaque 26, cet espace permettant l’entrée du fluide réfrigérant FR dans un canal de circulation 21 de fluide réfrigérant. Le dispositif de mixage 31 de la plaque 26 fait saillie dans le même espace. Les dispositifs de mixage 31 des plaques 24 et 26 se font donc face dans chaque canal de circulation 21.
Chaque dispositif de mixage 31 comporte un pied 33 solidaire du reste de la plaque 24, 26 à laquelle il appartient, par une de ses extrémités, l’autre de ses extrémités étant reliée à une tête 35 du dispositif de mixage en porte à faux par rapport au reste de la plaque 24, 26. Les têtes 35 des dispositifs de mixage 31 permettent de dévier le fluide réfrigérant FR arrivant par la bouche d’admission 18 vers les canaux de circulation 21 ou vers la partie supérieure 112 du collecteur 11 comme représenté par les flèches orthogonales à la direction donnée par l’axe X qui est l’axe central de la zone cylindrique 110.
Les têtes 35 laissent dans la zone cylindrique 110, un passage cylindrique 15 permettant au fluide réfrigérant FR de traverser sans obstacles le collecteur d’entrée 11 jusqu’à la plaque de fermeture 16. Ce passage cylindrique 15 est par exemple de 5 mm de diamètre, le nombre de plaques 24, 26 étant de 60 plaques environ.
Par rapport à une plaque 2 dépourvue de dispositif de mixage et représentée sur la , la distribution du fluide réfrigérant FR sur une plaque 24 (ou 26) est améliorée, comme représenté sur la . Sur la , le fluide réfrigérant FR entre dans un canal de circulation de fluide réfrigérant délimité par la plaque 2, par une ouverture 4 dans la plaque 2, contourne une rainure 6 séparant cette ouverture 4 d’une ouverture 8 de sortie de fluide réfrigérant, puis ressort de la plaque 2 par cette ouverture 8 de sortie. Les flèches formées de points et de tirets figurent le flux de fluide réfrigérant FR sur cette plaque 2, l’épaisseur des flèches étant d’autant plus importante que le débit du flux est important. On constate qu’à la périphérie de la plaque 2, le flux de fluide réfrigérant est de débit très faible, ainsi qu’à proximité de la rainure 6. La distribution de fluide réfrigérant dans le canal de circulation délimité par la plaque 2 n’est donc pas homogène.
Sur la plaque 24 représentée , le fluide réfrigérant FR entre dans un canal de circulation 21 de fluide réfrigérant délimité par la plaque 24, par l’ouverture 30 de la plaque 24, contourne une rainure 34 séparant cette ouverture 30 d’une ouverture 32 de sortie de fluide réfrigérant, puis ressort de la plaque 24 par cette ouverture 32 de sortie. Les flèches formées de points et de tirets figurent également le flux de fluide réfrigérant FR sur cette plaque 24, l’épaisseur des flèches étant d’autant plus importante que le débit du flux est important.
On constate que les têtes 35 permettent de dévier une partie du flux de fluide réfrigérant FR vers la partie supérieure 112 du collecteur d’entrée 11, en répartissant cette déviation régulièrement angulairement autour de l’ouverture 30 de la plaque 24. De ce fait le flux de fluide réfrigérant FR à la périphérie de la plaque 24 est de débit plus important comparé à celui de la plaque 2, de même le flux de fluide réfrigérant FR à proximité de rainure 34 est de débit plus important comparé à celui de la plaque 2. La distribution de fluide réfrigérant FR dans le canal de circulation 21 délimité par la plaque 24 est donc plus homogène que la distribution de fluide réfrigérant FR dans le canal de circulation délimité par la plaque 2. Le transfert thermique de l’échangeur thermique 10 est donc meilleur que celui d’un échangeur thermique de l’art antérieur.
Module tridimensionnel élémentaire constitutif d’un matériau architecturé DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION Le domaine technique de l’invention est celui des matériaux architecturés composés d’un module tridimensionnel élémentaire qui se répète de façon régulière dans l’espace.
La présente invention concerne un module tridimensionnel élémentaire et un matériau architecturé formé d’une répétition dudit module, en particulier un matériau architecturé utilisé pour contrer et/ou atténuer les effets liés à l’impact d’un projectile sur un blindage balistique.
ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE DE L’INVENTION De nos jours, les blindages balistiques sont habituellement constitués de plaques en acier à très haute dureté et destinées à ralentir et/ou fragmenter les projectiles. Robustes et relativement peu coûteuses, ces plaques sont généralement massives et relativement épaisses. Ainsi, les blindages conventionnels sont rigides et très lourds. Cette rigidité se traduit par un faible amortissement des chocs et des effets de souffle ou d’onde de choc qui résultent de l’arrêt brutal d’un débris ou d’un projectile impactant sur le blindage. En cas d’impact, le caractère rigide des plaques se traduit également par des risques de fissure des plaques, voire d’écaillage sur la face arrière du blindage, générant ainsi des débris secondaires pouvant endommager ou blesser ce qui se trouve derrière le blindage. Enfin, l’utilisation de blindages massifs alourdit fortement les structures ou les personnes qui en sont équipées. Dans le cas d’un véhicule, cela influe négativement sur sa consommation en carburant, sur sa vitesse, sur sa manœuvrabilité et sur son aptitude à pouvoir circuler sur des terrains meubles. Dans le cas d’un individu, le poids de son équipement de protection influe négativement sur sa mobilité et son endurance, tandis que l’encombrement dudit équipement entrave ses mouvements.
Selon le mesurande considéré, l'étape 261 de détection du mesurande peut comporter différentes opérations et se rapporter à différentes zones d'intérêt précédemment définies. Ainsi :
– pour le premier mesurande 301 représentatif de la présence de rides, l'étape 261 de détection met en œuvre une mesure de variations de contraste et a pour but de déterminer au moins un tracé continu le long duquel les variations de contraste sont supérieures à un seuil préalablement défini, un tel tracé continu étant représentatif d'une ride. Selon l'invention, un tel tracé continu déterminé sur la base d'un filtre de Frangi et met en œuvre des matrices Hessiennes, et les zones d'intérêt plus particulièrement concernées par l'étape de détection 261 comprennent au moins la première zone d'intérêt, située au niveau du front de l'utilisateur 150, et/ou la troisième zone d'intérêt située sur le nez de l'utilisateur 150 (notamment la zone supérieure du nez, entre les sourcils), et/ou la huitième zone d'intérêt, située sur le contour extérieur des yeux.
– pour le deuxième mesurande 302 représentatif d'un éclat de la peau, l'étape 261 de détection comprend une opération de définition d'une chroma d'une région d'analyse préférentiellement circulaire, dont le diamètre est inférieur à 10 pixels, préférentiellement de l'ordre de 3 pixels, et les zones d'intérêt plus particulièrement concernées par l'étape de détection 261 comprennent avantageusement toutes les zones d'intérêt à l'exception de la deuxième zone d'intérêt située autour des yeux.
– pour le troisième mesurande 303 représentatif d'une rugosité de la peau, l'étape de détection 261 met en œuvre une mesure de variation de contraste afin de déterminer au moins un contour fermé au sein duquel les variations de contraste sont supérieures à un seuil préalablement défini, par exemple compris entre 0.15 et 0.30, et les zones d'intérêt plus particulièrement concernées par l'étape de détection 261 comprennent avantageusement toutes les zones d'intérêt à l'exception de la deuxième zone d'intérêt située autour des yeux.