Système de gonflage destiné à un dispositif de sécurité gonflable (62), caractérisé en ce qu’il comprend : - un moteur (56) alimenté électriquement ; - une batterie thermique (20) qui fournit une source d’énergie destinée au moteur électrique (56), - la batterie thermique (20) étant activée lors d’un événement d’activation de batterie (50), une fois que la batterie thermique (20) est activée, l’énergie provenant de la batterie thermique (20) étant délivrée au moteur électrique (56) lors d’un événement de déclenchement de gonflage (52). Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’événement d’activation de batterie (50) comprend un ou plusieurs des éléments suivants : - le mouvement ou l’ouverture d’une porte ou d’une poignée de véhicule ; - l’activation manuelle par le biais d’une liaison mécanique entre la porte/poignée et la batterie ; - l’activation ou la mise sous tension d’un dispositif de libération, d’un câble, d’un cordon, d’une broche ou d’une sangle ; - par le biais d’une activation électrique, - par le biais d’un signal du cockpit ; - par le biais d’un signal ou d’une action de l’un parmi les pilotes, les agents de bord, les passagers ou d’autres membres d’équipage ; - par le biais d’un dispositif électrique de secours. Système selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un capteur qui peut détecter le mouvement d’une porte ou d’une poignée d’avion afin de fonctionner comme un événement d’activation de batterie (50). Système selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’événement de déclenchement de gonflage (52) comprend un ou plusieurs parmi: - une activation basée sur le temps de sorte qu’un certain laps de temps après l’événement d’activation de la batterie, une minuterie active un contrôleur pour activer le moteur (56); - l’activation de la batterie (20) elle-même active le contrôleur ; - l’extraction du dispositif de sécurité gonflable (62) de son compartiment de rangement ; - la chute du dispositif de sécurité gonflable (62) par gravité ; - l’éjection du pack par le biais d’un système d’éjection ; - par le biais d’un cordon de déclenchement, d’un cordon, d’un câble, d’une sangle, d’un commutateur ou d’une goupille de traction dont l’activation est déclenchée (soit par gravité, soit par le personnel ou les occupants de l’avion) ; - par le biais d’un deuxième capteur ou commutateur relié à la porte qui active un contrôleur (54) une fois que la porte a été ouverte d’une certaine amplitude, - par le biais d’une télécommande ; - par le biais d’un contact d’eau ou d’un déclencheur activé par l’eau qui est activé par un capteur de contact/présence d’eau ; - par orientation ou déplacement du système ; Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un capteur ou commutateur de pression qui peut surveiller la pression de gonflage, si la pression de gonflage tombe au-dessous d’un seuil prédéterminé, un signal étant envoyé pour rallumer le moteur électrique. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la batterie thermique (20) est en contact direct avec le moteur électrique (56). Système selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la batterie thermique (20) est positionnée à distance du moteur électrique (56). Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la batterie thermique (20) est située sur le dispositif de sécurité gonflable (62), sur un ensemble formant claie de transport, dans une enceinte du dispositif de sécurité gonflable, dans une mallette de transport ou sur une porte de véhicule. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité gonflable (62) comprend un toboggan d’évacuation, la batterie thermique (20) délivrant ou pouvant délivrer une puissance de 5 à 20 kW. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité gonflable (62) comprend un radeau de sauvetage, la batterie thermique (20) délivrant une puissance de 100 à 2000 watts. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité gonflable (62) comprend un gilet de sauvetage, la batterie thermique (20) délivrant une puissance de 5 à 50 watts. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le dispositif de sécurité gonflable (62) comprend un abri gonflable, la batterie thermique (20) délivrant une puissance de 50 à 2000 watts. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que la batterie thermique (20) comprend un profil de charge qui fournit une forte montée brusque de puissance en au moins 3 à 60 secondes et fournit une option soutenue pour alimenter le moteur électrique (56) pendant le gonflage et le temps d’utilisation correspondant du dispositif de sécurité gonflable (62). Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce que la batterie thermique (20) a un volume de 6 à 100 pouces cubes. Système selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce que la batterie thermique (20) comprend une batterie à sel fondu pourvue d’une pluralité de cellules comprenant un électrolyte salin, une anode et une cathode, la pluralité de cellules étant enfermées par un boîtier de batterie, l’électrolyte salin étant solide et inactif à des températures dans la gamme de -65 °F à 185 °F et subissant un changement de phase vers l’état liquide une fois activé par le biais d’un mécanisme d’activation de batterie.