INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ligne de transmission d’onde (1) comprenant une structure de circuit imprimé (10) s’étendant dans une direction de transmission (D) de la ligne de transmission, la structure de circuit imprimé (10) comportant sur une face une couche métallique (15) formant plan de masse, la structure de circuit imprimé (10) étant percée de vias latérales (20) métallisées connectées électriquement à ladite couche métallique (15) et disposées de part et d’autre d’un plan (P) de symétrie générale de la ligne de transmission (1) incluant la direction de transmission (D), la ligne de transmission (1) comprenant de plus une plaque (50) conductrice d’électricité et une structure collante (40, 41), espaçant et isolant électriquement ladite plaque (50) conductrice d’électricité de la face (17) de la structure de circuit imprimé opposée à la couche métallique (15). La structure collante (40, 41) est amincie et décollée de la structure de circuit imprimée, voire interrompue, au droit du plan (P) de symétrie générale, laissant un volume libéré (45) s’étendant dans la direction de transmission (D) entre la structure de circuit imprimé (10) et ladite plaque (50) conductrice d’électricité pour la propagation d’ondes dans de l’air ou le vide.
Dispositif (1) comprenant une antenne (2), une première structure (3) et une deuxième structure (4) semi-réfléchissante. La première structure (3) et la deuxième structure (4) délimitent une cavité (25) dans laquelle s’étend l’antenne (2). L’antenne (2) est configurée pour émettre et recevoir des ondes électromagnétiques (31, 41) en direction de la première structure (3) et/ou de la deuxième structure (4). La première structure (3) est configurée pour réfléchir des ondes électromagnétiques (41) en direction de la deuxième structure (4). Système de détection du cancer du sein comprenant un tel dispositif (1).
Titre : Dispositif de connexion électrique
L’invention concerne un système lumineux d’un véhicule automobile comportant un module d'émission (2) comportant deux modules lumineux (21a, 21b) aptes à émettre des faisceaux lumineux (F21a, F1b) de puissance distincte, une unité de modulation (22) apte à moduler lesdits faisceaux à partir de séquences de données de rapports cycliques distincts ; un module de réception (3) apte à recevoir un faisceau lumineux (F2) ; et une unité de calcul (4) agencée pour déterminer un temps de vol (τ) séparant l'émission du premier ou du deuxième faisceau lumineux modulé émis, de la réception d’un faisceau lumineux reçu par le module de réception, à partir d’un signal électrique (Sel) converti par le photodétecteur à partir dudit faisceau lumineux reçu.
L’invention concerne un système lumineux (1) d’un véhicule automobile, comportant un module d’émission (2) apte à émettre un faisceau lumineux visible modulé (F1) à partir d’une séquence de données modulante (Seq2) ; un module de réception (3) apte à recevoir un faisceau lumineux (F2) et à en extraire une séquence de données démodulées (Seq3), une unité de calcul (4) agencée pour générer une séquence de données modulante (Seq2) à partir d’une séquence initiale de type binaire pseudo-aléatoire (Seq1) ; pour estimer des valeurs d’une fonction de corrélation (Fcorr) entre ladite séquence de données démodulée et ladite séquence de données modulante à l’aide d’une porte logique (41) de type ET et pour déterminer un temps de vol (τ) séparant l’émission dudit faisceau lumineux modulé émis de la réception dudit faisceau lumineux reçu à partir des valeurs de la fonction de corrélation.
L’invention concerne un système lumineux (1) d’un véhicule automobile, comportant un module d’émission (2) apte à émettre un faisceau lumineux visible (F1) modulé à partir d’une séquence de données modulante (Seq2) ; un module de réception (3) apte à recevoir un faisceau lumineux (F2) et à en extraire une séquence de données démodulées (Seq3), une unité de calcul (4) agencée pour générer une séquence de données modulante (Seq2) à partir d’une séquence initiale (Seq1) de type binaire pseudo-aléatoire ; pour estimer des valeurs d’une fonction de corrélation (Fcorr) entre ladite séquence de données démodulée et ladite séquence de données modulante et pour déterminer un temps de vol (τ) séparant l’émission dudit faisceau lumineux modulé émis de la réception dudit faisceau lumineux reçu à partir des valeurs de la fonction de corrélation.
L’invention concerne un système lumineux (1) d’un véhicule automobile, comportant un module d’émission (2) apte à émettre un faisceau lumineux visible (F1) modulé à partir d’une séquence de données modulante (Seq2) ; un module de réception (3) apte à recevoir un faisceau lumineux (F2) et à en extraire une séquence de données démodulées (Seq3), une unité de calcul (4) recevant une consigne de rapport cyclique (DC 2 ) et agencée pour générer une séquence de données modulante (Seq2) à partir d’une séquence initiale de type binaire (Seq1) en diminuant des durées de pulsation (T p ’) de ladite séquence initiale; pour estimer des valeurs d’une fonction de corrélation (Fcorr) entre ladite séquence de données démodulée et ladite séquence de données modulante et pour déterminer un temps de vol (τ) séparant l’émission dudit faisceau lumineux modulé émis de la réception dudit faisceau lumineux reçu à partir des valeurs de la fonction de corrélation.
L’invention concerne un système lumineux (1) d’un véhicule automobile, comportant un module d’émission (2) apte à émettre un faisceau lumineux visible (F1) modulé à partir d’une séquence de données modulante (Seq2) ; un module de réception (3) apte à recevoir un faisceau lumineux (F2) et à en extraire une séquence de données démodulées (Seq3), une unité de calcul agencée pour générer une séquence de données modulante (Seq2) à partir d’une séquence initiale (Seq1) de type binaire en insérant les données de la séquence initiale dans une séquence nulle de taille supérieure à la séquence initiale ; pour estimer des valeurs d’une fonction de corrélation (Fcorr) entre ladite séquence de données démodulée et ladite séquence de données modulante et pour déterminer un temps de vol (τ) séparant l’émission dudit faisceau lumineux modulé émis de la réception dudit faisceau lumineux reçu à partir des valeurs de la fonction de corrélation.
L’invention concerne un système lumineux (1) comportant un module d'émission (2) comportant un module lumineux (21) apte à émettre un faisceau lumineux (F1, F1’) réalisant une fonction photométrique clignotante et une unité de modulation (22) agencée pour moduler ledit faisceau lumineux émis à partir d’une séquence de données modulante (Seq2a, Seq2b); un module de réception (3) apte à recevoir un faisceau lumineux (F2) ; et une unité de calcul (4) agencée pour générer des séquences de données modulante de rapport cyclique distinct pour l'émission de faisceau lumineux modulé distinct pendant chaque phase active et inactive; l’unité de calcul étant agencée pour déterminer un temps de vol (τ) séparant l'émission du premier ou du deuxième faisceau lumineux modulé émis, de la réception d’un faisceau lumineux reçu par le module de réception (3).
Lunette de visée ou d’observation présentant un axe de visée ou d’observation et comportant, dans une structure mécanique (SM) :
une caméra (CI), un premier micro-afficheur vidéo (MA1) affichant une image du paysage extérieur acquise par la caméra, dit premier objet un premier oculaire (OC1) associé au premier micro-afficheur vidéo et formant une première image du premier objet à l’infini un premier guide de lumière à expansion de pupille (PE1) agencé optiquement en aval du premier oculaire et adapté pour étendre une pupille du premier oculaire dans deux directions de l’espace et pour superposer la première image sur le paysage extérieur.
Lunette de visée ou d’observation (10) présentant un axe de visée ou d’observation et comportant, dans une structure mécanique (SM) :
une caméra (CI), un premier micro-afficheur vidéo (MA1) affichant une image du paysage extérieur acquise par la caméra, dit premier objet un oculaire (OC) associé au premier micro-afficheur vidéo et formant une première image du premier objet à l’infini un deuxième micro-afficheur vidéo (MA2) affichant un deuxième objet un dispositif optique de combinaison (SC) agencé optiquement en aval de l’oculaire et est adapté pour former une image à l’infini du deuxième objet, dite deuxième image, et pour superposer la première et la deuxième image sur le paysage extérieur.
L’invention concerne également l’utilisation d’une composition selon l’invention pour améliorer la conservation microbienne de compositions cosmétiques.
L’invention concerne un véhicule automobile comprenant : - une batterie de traction ; - un longeron (L) creux disposé latéralement à la batterie de traction, caractérisé en ce que le longeron (L) comprend une trappe (T) disposée sur un côté latéral du longeron (L), la trappe (T) étant fermée par un volet (V) déplaçable de sorte que la trappe puisse recevoir une extrémité d’une lance à incendie (I) introduite dans la trappe (T).
L’invention porte en outre sur un procédé d’extinction de la batterie en cas d’incendie, sur la base d’un tel véhicule.
Dispositif de maintien des pieds qui facilite le travail musculaire des abdominaux superficiels.
L’invention concerne un dispositif permettant de faciliter et d’améliorer l’exécution des Crunch-abdos.
Il est constitué d’une partie avant (1) à glisser sous une porte ou un meuble bas jusqu’à être bloquer (2), le pied est posé sur la partie (3) et est maintenu par les sangles réglables par scratch ou les mainteneurs intégré (4) selon le modèle.
Le dispositif selon l’invention est particulièrement destiné à l’exécution de Crunch-abdos.
Raquette à neige (1) comportant un tamis et une fixation pour attacher le tamis à un pied d’un utilisateur, le tamis étant réalisé en deux parties (2, 4), soit un tamis frontal (2) pour positionnement à l’avant du pied, et un tamis arrière (4) pour positionnement sous le talon du pied. FIGURE 2
Réacteur de carbonatation de matériaux (10), caractérisé en ce qu’il comporte :
Un ensemble de compartiments au minimum de 3, empilés verticalement et séparés chacun l’un de l’autre par une trappe actionnable, le compartiment principal (112) étant positionné entre deux compartiments. Un ou plusieurs compartiments supérieurs (111) situés au-dessus du compartiment principal (112) ; Un ou plusieurs compartiments inférieurs (113) , situés en dessous du compartiment principal (112) ; une trappe actionnable (114) entre l’air ambiant et les compartiments supérieurs (111), faisant office d’entrée des matériaux à carbonater ; une trappe actionnable (115) entre les compartiments supérieurs (111) et le compartiment principal (112) ; une trappe actionnable (116) entre le compartiment principal (112) et les compartiment inférieurs (113) ; une trappe actionnable (117) entre les compartiments inférieurs (113) et l’air ambiant, faisant office de sortie des matériaux carbonatés ; Une entrée pour le CO2 pour le compartiment principal, avec une vanne d’alimentation (118) ; Une sortie pour le CO2 pour le compartiment principal, avec une vanne d’évacuation (119) ; Un évent d’évacuation (120) dans les compartiments supérieurs (111) situés au-dessus du compartiment central (112), avec un dispositif d’ouverture piloté et étanche. Un dispositif d’aspiration du CO2 gazeux (121) connectant les compartiments inférieurs (113) aux compartiments supérieurs (111), et comportant un dispositif de transfert (122);
Organe de b r o yage et dispositif de broyage comprenant un tel organe de broyage
L’organe de broyage comprend un support (8) destiné à être fixé sur un rotor (4), un marteau (10) configuré pour être monté sur le support (8), et un système de fixation (12) configuré pour la fixation amovible du marteau (10) sur le support (8).
Le système de fixation (12) comprend un ensemble vis/écrou (40) comprenant une vis (42) et un écrou (44), la vis (42) s’étendant suivant un axe de fixation (F), la vis (42) vissée dans l’écrou (44) retenant le marteau (10) sur le support (8), et un ensemble d’emboîtement (60) comprenant un relief de support (62) et un relief de marteau (64) complémentaires prévus pour s’emboîter l’un dans l’autre suivant un axe d’emboîtement (P).
L’invention concerne un dispositif de verrouillage (1) d’un ouvrant (P1) par rapport à une paroi fixe (C), lequel dispositif (1) comprend au moins un ensemble de verrouillage (2) comprenant un premier élément de verrouillage (5) destiné à être solidaire de l’ouvrant (P1) et un second élément de verrouillage (6) destiné à être relié de manière fixe à la paroi fixe (C). Le premier élément (5) comporte une partie fixe (7) portant une partie (8) mobile entre une position déverrouillée et une position de verrouillage dans laquelle la partie mobile (8) s’engage avec le second élément de verrouillage (6). La partie mobile (8) comporte une région d’arrêt (82) s’étendant, en position de verrouillage, à partir de la partie fixe (7). Le dispositif (1) comprend un élément formant butée (4) qui sera pris en sandwich entre l’ouvrant (P1) et la région d’arrêt (82) lorsqu’un effort (F) dans une direction opposée à la paroi fixe (C) est appliqué sur l’ouvrant (P1) et que la partie mobile (8) est en position de verrouillage.
Titre :« Dispositif de fermeture de volets et volets équipés d’un tel dispositif »
Dispositif de fermeture de volets logé dans un boîtier (200) fixé au volet ayant un mécanisme encastré (100 et ayant : des modules de pêne (1) avec un pêne (11) rappelé par un ressort (113) et sa gâche (4),
- un module de manœuvre (2) muni d’un organe de manœuvre (21),
- un câble de traction (3) reliant le pêne (11) à l’organe de manœuvre (21). Le module de manœuvre (2) comprend :
- une biellette (24) montée en pivotement limité dans un palier (221) du module de manœuvre (2) recevront un barillet (23) pivotant,
et la biellette (24) est reliée à une poignée (21) coopérant come un poussoir avec la biellette (24) dont le mouvement pendulaire fait pivoter le barillet (23) auquel sont reliés la câble (3)
L’invention concerne un procédé de motorisation d’un vantail de portail battant, utilisant un ensemble de motorisation comprenant un bras d’actionnement (12). Un profilé de renfort extérieur (14) est fixé sur la façade (15) du vantail par une pluralité de vis de fixation (18), ledit profilé présentant une face avant pourvue d’une rainure longitudinale en T (20). Un système de serrage est fourni, lequel système est configuré, d’une part pour être inséré et pour coulisser à l’intérieur de la rainure en T du profilé de renfort extérieur et pour être bloqué par serrage à l’intérieur de ladite rainure, et d’autre part pour recevoir des fixations (36) d’une extrémité distale (12b) du bras d’actionnement. La position du profilé et celle du système de serrage peuvent être ajustées sur le chantier, respectivement verticalement et latéralement, en fonction de la localisation effective de l’extrémité distale du bras pour régler le vantail en fermeture.
Détecteur d’ouverture pour un portail et portail comprenant un tel détecteur d’ouverture
Un détecteur d’ouverture (30) est prévu pour un portail (10) comprenant un premier élément de fermeture (14A) présentant une partie de recouvrement (22A) et un deuxième élément de fermeture (14B) présentant une partie d’extrémité (20B), dont au moins un est mobile. Pour faciliter son intégration et fiabiliser son fonctionnement, le détecteur d’ouverture comprend au moins un boîtier (32) comportant une première zone dans laquelle un capteur est disposé, et une deuxième zone dans laquelle une antenne radioélectrique est disposée. L’épaisseur (E52) de la deuxième zone est strictement supérieure à l’épaisseur (E50) de la première zone. La première zone est disposée dans un volume de recouvrement (24A) formé entre la partie de recouvrement et la partie d’extrémité et la deuxième zone est disposée en dehors du volume de recouvrement. Le capteur est prévu pour détecter la présence de la partie de recouvrement en vis-à-vis de la partie d’extrémité.
Système d’occultation comportant un actionneur pour l'entraînement entre plusieurs positions d'un écran d'occultation, et un bloc d’alimentation, l’actionneur comprenant un moteur électrique (4), un réducteur (6), un bloc batterie (8) alimentant le moteur électrique, un circuit de contrôle (12), le bloc d’alimentation électrique étant configuré pour recharger le bloc batterie, ledit bloc d’alimentation comportant un boîtier, un panneau photovoltaïque (PV) porté par au moins une face du boîtier, une unité d’interface d’alimentation électrique (14) configurée pour gérer la recharge du bloc batterie (8) par le panneau photovoltaïque (PV), ledit panneau photovoltaïque (PV) étant relié à l’unité d’interface d’alimentation électrique (14) par un premier connecteur (C1). Le bloc d’alimentation électrique comporte également un deuxième connecteur (C2) relié à l’unité d’interface d’alimentation électrique (14) configuré pour au moins permettre la connexion à un dispositif d’alimentation électrique externe afin de recharger la batterie électrique (8) à la place du panneau photovoltaïque (PV), le deuxième connecteur (C2) étant porté par le boîtier.
un second câble de connexion électrique connecté à un circuit électronique du véhicule et présentant, à une extrémité libre, un second connecteur adapté à être connecté au premier connecteur dans la boîte de connexion.
Selon l’invention, l’extrémité libre du premier câble est libre par rapport au siège et le corps principal permet l’insertion de deux doigts pour connecter ou déconnecter manuellement le premier connecteur et le second connecteur.
Un procédé et un système d’aide à la correction de posture d’un occupant d’un siège (11) de véhicule comprenant : a. collecter la posture de l’occupant du siège via des capteurs (12) ; b. calculer des indices de confort ; c. les comparer à des valeurs de référence ; d. générer un premier signal d’alerte à destination d’un premier dispositif d’alerte (13 1 ) lorsque une valeur de référence est atteinte ; e. générer un second signal d’alerte à destination des premier et/ou second dispositifs d’alertes (13 1 , 13 2 ) lorsqu’une autre valeur de référence est atteinte.
Un procédé et un système d’aide à la correction de posture d’un occupant d’un siège (11) de véhicule comprenant : a. collecter en entrée des signaux issus d’un jeu de capteurs (12) de la posture de l’occupant du siège ; b. calculer un ou plusieurs indices de confort par la mise en œuvre d’au moins un algorithme ; c. comparer chacun du ou des indices de confort du jeu à au moins une valeur de référence respective ; d. générer en sortie au moins un signal à destination d’une interface utilisateur (16) lorsque l’une des valeurs de référence est atteinte par l’indice de confort respectif, ledit signal étant dépendant de paramètres préenregistrés propres audit occupant.
Ensemble de revêtement de siège de véhicule, siège de véhicule et procédé de fabrication associé s
Cet ensemble de revêtement de siège pour véhicule (12) comprend :
- un premier élément de revêtement (16) et un deuxième élément de revêtement (18), définissant entre eux un interstice (39), et
-une fermeture à glissière (20), comprenant une première bande de fermeture (40), solidarisée au premier élément de revêtement (24), et une deuxième bande de fermeture (42), solidarisée au deuxième élément de revêtement (32), la première (40) et la deuxième (42) bandes de fermetures étant solidarisées entre elles,
l’ensemble comprenant en outre un élément de parement (21), disposé entre la première bande de fermeture (40) et le premier élément de revêtement (16), l’élément de parement (21) s’étendant entre le premier élément de revêtement (16) et le deuxième élément de revêtement (18) pour obturer l’interstice (39).
L’invention concerne un dispositif (1) de garnissage d’un siège de véhicule automobile, conçu pour être disposé de manière amovible sur un siège de véhicule afin de former une interface gonflable entre une partie du siège et un utilisateur du siège, le dispositif (1) comprenant une enveloppe (8) gonflable et étanche s’étendant entre une première face (9), destinée à accueillir l’utilisateur, et une deuxième face (10), destinée à être positionnée en regard du siège, les première (9) et deuxième (10) faces étant jointives l’une à l’autre par un bord périphérique (11) commun de sorte que l’enveloppe (8) forme un volume gonflable (12) unique, les première (9) et deuxième (10) faces formant en outre une pluralité de bandes (14) de soudure le long desquelles les première (9) et deuxième (10) faces sont jointives l’une à l’autre, les bandes (14) s’étendant à distance du bord périphérique (11).
La présente divulgation est relative à un coussin modulaire d’assise (120), configuré pour être fixé à une structure de siège (100) présentant une structure d’assise (100a), la structure d’assise étant configurée pour fixer de manière amovible ledit coussin modulaire d’assise, ledit coussin modulaire d’assise (120) comprend à l’état assemblé : - une base principale (120a) ayant une surface inférieure configurée pour être fixée sur ladite structure d’assise (100a), - une matelassure centrale (120b) reposant sur une surface supérieure de la base principale et formant une portion centrale, - un revêtement central d’habillage (120c) recouvrant la matelassure centrale, - au moins un traversin latéral modulaire (130) fixé de manière amovible sur la base principale.
- un capteur de courant (24) ;
- un module de commande (26) connecté au capteur de courant et commandant l’arrangement de transistor(s) dans son deuxième état bloqué si une intensité (I), mesurée par le capteur de courant, est supérieure à un premier seuil (I 1 ) ; et
- un capteur de tension (25) connecté au module de commande ;
le module de commande commandant l’arrangement de transistor(s) (20) dans son état passant (A) si la tension (V) est supérieure à un seuil de tension (V th ) et dans son premier état bloqué (B) si l’intensité (I) est inférieure à un deuxième seuil (I 2 ).
L’invention concerne une installation électrique comportant : au moins une source d’énergie, par exemple du type photovoltaïque, éolien, hydrolien, hydraulique ou biogaz, configurée pour la charge d’une batterie électrochimique de stockage de ladite source d’énergie ; au moins un port de charge de la batterie électrochimique ; au moins un port de décharge de la batterie électrochimique ; au moins un port de sortie configuré pour consommer l’énergie électrique de la source d’énergie ; une base de données ; des moyens de traitement. L’installation comporte un système de gestion dynamique d’une valeur de décharge maximum batterie.
L’invention concerne une installation électrique comportant : au moins une source d’énergie, par exemple du type photovoltaïque, éolien, hydrolien, hydraulique ou biogaz, configurée pour la charge d’une batterie électrochimique de stockage de ladite source d’énergie ; au moins un port de charge de la batterie électrochimique ; au moins un port de décharge de la batterie électrochimique ; au moins un port de sortie configuré pour consommer l’énergie électrique de la source d’énergie ; une base de données ; des moyens de traitement. L’installation comporte un système de gestion dynamique d’une valeur du courant de charge et de décharge.
L’invention concerne un stator (1) pour machine à flux axial, comprenant une culasse (10) en forme de couronne sur laquelle sont installée une pluralité de dents (11) formant une alternance circonférentielle de dents (11) et d’encoches (12) ;dans lequel chaque encoche (12) présente une largeur (121) croissante en fonction de l’augmentation de la distance radiale (R) par rapport au centre de la culasse (10), et en ce que l’épaisseur de la culasse (10), selon la direction axiale (X), augmente en fonction de sa distance radiale (R) au centre du stator (1).
Figure d’abrégé : Fig. 1a
L’invention concerne une architecture de traction (10) pour véhicule automobile comportant:
- au moins une première machine (11.1) électrique de traction présentant une première tension de fonctionnement, la première machine comprenant un premier rotor, le premier rotor étant à aimant permanents, le premier rotor n’étant pas à excitation externe,