INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les espèces allergènes ou contaminantes agro-alimentaires : Sont pour l’essentiel des protéines ou des petites molécules parfois dégradées ou au contraire, dont le pouvoir allergène est révélé ou augmenté par les procédés de fabrication/transformation ; Sont insérées dans des matrices complexes ; Evoluent au cours de la durée de vie du produit et de son éventuelle transformation (cuisson, congélation,…) ; Peuvent être introduites fortuitement ou non Sont allergisantes, même dans des très faibles quantités, de l’ordre de quelques ppm ;
Pour rappel, schématiquement, une molécule d'ADN va être transcrite en ARN qui sera ensuite traduit en protéine. En théorie, le même type d’information se trouve à la fois sur l’ADN initial et sur la protéine. Cependant, pour différentes raisons, ce n'est pas toujours le cas : Il existe une multitude de transcrits possibles à partir d’un même ADN ; Il existe une multitude de traductions possible en protéine à partir d’un ARN ; Les processus de fabrication (chauffage, rôtissage, congélation, exposition, mélange à d’autres substances…) sont susceptibles de modifier les protéines, ces processus pouvant supprimer un pouvoir allergène ou au contraire révéler et rendre accessible une zone allergène de la protéine ;
La mise en œuvre d'une méthode de détection fiable et rapide peut donc s'avérer plus complexe qu'on ne pourrait le penser.
La carte électronique 23 est montée sur une face externe 25 du couvercle 6, en regard de la première extrémité 9 de l’arbre 5, tout en étant séparée de l’arbre 5 par le couvercle 6.
Le capteur de position comprend au moins un élément d’émission destiné à émette un champ magnétique oscillant vers la cible tournante 16, générant un champ magnétique oscillant modifié à une fréquence donnée.
Le capteur de position comprend un dispositif de réception détectant le champ magnétique oscillant modifié pour en déduire la position angulaire de la cible tournante 16.
Le champ magnétique oscillant modifié génère une force électromotrice à une fréquence donnée dans le dispositif de réception. Cette force électromotrice est traitée par une unité de traitement de signal prévue sur la carte électronique 23 de sorte à fournir des signaux de sortie permettant la mesure de la position de la cible tournante 16.
Les éléments d’émission et le dispositif de réception du capteur de position inductif sont positionnés en regard de la cible tournante 16 et donc en regard de la face axiale 29 de la première extrémité 9 de l’arbre 5.
Un orifice 12 est prévu dans la cible tournante 16 pour permettre la circulation du fluide de refroidissement. L’orifice 12 est positionné en regard de l’orifice de sortie 13 du canal de refroidissement 11 de l’arbre 5.
Selon l’invention, la machine électrique tournante 1 comprend un capteur de température 14 comportant un élément sensible à la température 15 positionné dans le circuit de refroidissement de rotor 10 pour mesurer la température du fluide de refroidissement.
Le capteur de température 14 est de préférence une thermistance du type CTN (Coefficient de Température Négatif) dans laquelle la résistance décroît en fonction de l'élévation de la température.
En variante, le capteur de température 14 peut être une thermistance du type CTP (Coefficient de Température Positif) dans laquelle la résistance croît en fonction de l'élévation de la température.
En variante, le capteur de température 14 peut être une thermistance en platine.
En variante, l’élément sensible à la température 15 peut être une soudure chaude d’un thermocouple.
Le capteur de température 14 est solidaire du couvercle 6.
Le capteur de température 14 est monté sur la carte électronique 23 qui reçoit les mesures de température.
Le capteur de température 14 comprend un corps 27 longitudinal qui traverse un canal 26, de façon étanche, formé dans le couvercle 6. L’élément sensible à la température 15 est positionné à une extrémité du corps de capteur 27. Le corps 27 est relié à la carte électronique 23.
Selon le premier mode de réalisation de la , le capteur de température 14 est configuré pour mesurer la température du fluide de refroidissement en amont de l’orifice de sortie 13.
L’élément sensible à la température 15 du capteur de température 14 est positionné à l’intérieur du canal de refroidissement 11. Le corps 27 du capteur de température 14 traverse l’orifice de sortie 13 de l’arbre 5 et l’orifice 12 de la cible tournante 16.
36 Couronne à facette
43 Surface de prise d’outil
44 Surface d’appui
5 Elément de ressort de compression
- la tête du pousseur est équipé d’une plaque d’interface agencée pour faire face au réceptacle, la plaque d’interface s’étendant dans la direction de convoyage et étant plus rigide que la tête du pousseur ;
- le convoyeur d’alimentation comprend un capteur conçu pour détecter une rupture au moins partielle d’un pousseur sur un sabot du convoyeur d’alimentation et pour envoyer un signal d’arrêt du convoyeur d’alimentation ;
- le pousseur est dimensionné pour supporter un effort de poussée inférieur à une certaine valeur déterminée selon la formule suivante :
Ep < Cf * Pmax * Cs dans laquelle
Ep correspond à l’effort de poussée du pousseur ;
Cf correspond à un coefficient de frottement moyen des colis sur le convoyeur d’alimentation ;
Pmax correspond à un poids maximal d’un colis pouvant être convoyé dans l’installation de tri ;
Cs correspond à un coefficient de sécurité déterminé. le pousseur est composé de polystyrène extrudé.
Présentation sommaire des dessins
- la illustre de façon très schématique une installation de tri selon l'invention ;
- la illustre de façon très schématique une portion d’un convoyeur d’alimentation et d’un convoyeur de tri selon l’invention ;
- la illustre de façon très schématique un pousseur sabot selon l’invention ;
- la illustre de façon très schématique un sabot d’un pousseur sabot selon l’invention ;
- la illustre de façon très schématique un pousseur d’un pousseur sabot selon l’invention ;
représente un schéma structurel d'un dispositif de production d’électricité à énergie éolienne pour automobiles ;
représente une vue schématique structurelle de droite de la roue.
- illustrent: 1. Support, 2. Carter, 3. Porte-palier de support, 4. Arbre central, 5. Roue, 6. Boîte de vitesses, 7. Grand disque denté, 8. Petit disque denté, 9. Arbre de transmission, 10. Porte-palier avant, 11. Générateur, 12. Porte-palier arrière, 13. Convertisseur de puissance, 14. Grille.
Modes de réalisation spécifiques Pour rendre les objectifs, les solutions techniques et les avantages des modes de réalisation de la présente invention plus claires, les solutions techniques des modes de réalisation de la présente invention seront décrites clairement et complètement en combinaison avec les dessins annexés des modes de réalisation de la présente invention ci-après. Il est évident que les modes de réalisation décrits ne concernent qu’une partie de modes de réalisation de la présente invention, mais n’incluent pas l'ensemble de modes de réalisation. En règle générale, les composants dans les modes de réalisation de la présente invention décrits et représentés sur les dessins ici peuvent être aménagés et conçus dans une variété de configurations différentes.
Dans la description des modes de réalisation de la présente invention, il est à noter que toute orientation ou relation de position indiquée par des termes tels que «centre», «haut», «bas», «avant», «arrière», «gauche», «droite», «verticalement», «horizontalement», «intérieur» et «extérieur» est celle basée sur les dessins ou l’orientation ou la relation de position usuelle de ce produit d’invention lors de son utilisation, et a seulement pour objet de décrire la présente invention ou de simplifier la description, au lieu d’indiquer expressément et implicitement que le dispositif ou l’élément considéré a une orientation spécifique ou est construit ou manœuvré dans une orientation spécifique, et ne devrait donc pas être interprétée comme limitant la présente invention. De plus, les termes « premier(ère) », « deuxième », « troisième » sont uniquement utilisés à des fins descriptives pour la distinction, et ne devraient pas être interprétés comme indiquant ou impliquant une importance relative.
De plus, des termes éventuels tels que «horizontal», «vertical» et «surplombant» n'indiquent pas qu’un élément doit être absolument horizontal ou surplombant, mais peut être légèrement incliné. Par exemple, le terme «horizontal» signifie seulement que la direction est plus horizontale que «vertical», cela ne signifie pas que cette structure doit être absolument horizontale, elle peut être légèrement inclinée.
Dans la description du mode de réalisation de la présente invention, le terme «plusieurs» représente au moins 2.
Dans la description du mode de réalisation de la présente invention, il est également à noter que, sauf disposition contraire et limitation, les termes éventuels «réglage», «installation», «raccordement» et «connexion» doivent être interprétés au sens large, par exemple, il peut s’agir soit d'une connexion fixe, soit d’une connexion amovible, soit d’une connexion en monobloc ; il peut s’agit d’une connexion mécanique ou d’une connexion électrique ; il peut s’agir d’un raccordement direct, ou d’un raccordement indirect par un intermédiaire, ou d’une intercommunication entre deux éléments. L'homme du métier ordinaire peut comprendre les significations spécifiques des termes ci-dessus dans le contexte de la présente invention selon les circonstances spécifiques.
On décrit plus profondément ci-après un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques de la présente invention en combinaison avec les dessins.
Les Figures 1-2 annexées représentent un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques, ledit dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles est disposé à la tête et en toit de la caisse d'une voiture, il se compose d’un carter 2, d'une roue 5, d’une boîte de vitesses 6 et d’un générateur 11, ladite boîte de vitesses 6 et la roue 5 sont disposées dans ledit carter 2, l’arbre d’entrée de ladite boîte de vitesses 6 est connecté à l’arbre central 4 de la roue 5 par l’intermédiaire d’un accouplement, et le côté sortie de ladite boîte de vitesses 6 est connecté à l’arbre du rotor du générateur 11 par l’intermédiaire d'un arbre de transmission 9, sur le côté sortie électrique dudit générateur 11 est prévu un convertisseur de puissance 13.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est qu’à l’intérieur de ladite boîte de vitesses 6 sont prévus un grand disque denté 7 et un petit disque denté 8 qui sont mutuellement engagés, l’arbre dudit petit disque denté 8 est l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses 6, et l’arbre dudit grand disque denté 7 est l’arbre de sortie de la boîte de vitesses 6.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est que sur le corps de l’arbre central 4 de ladite roue 5 est installé un porte-palier de support 3.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est que sur les deux extrémités du rotor dudit générateur 11 sont respectivement prévus un porte-palier avant 10 et un porte-palier arrière 12.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est que le bas du corps dudit carter 2 est fixé à la carrosserie du véhicule par l’intermédiaire d’un support 1, ledit carter 2 est réalisé en tôles en alliage d'aluminium de 2 mm d’épaisseur ou en matériau composite de fibre de verre ou de fibre carbonique.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est que ledit accouplement est en structure de coupleur semi-flexible.
Une solution préférée de ce mode de réalisation est qu’au niveau de l’entrée d’air du côté proche de la roue 5 dudit carter 2 est prévue une grille 14, et ladite grille 14 est en treillis métallique de fils d’acier.
Où F est la distance focale de l’objectif 22
L’effet progressif, exprimé en dioptrie, est ici linéaire en fonction du champ vertical.
En outre, comme illustré par la , les distances de mise au point étant exprimées en dioptrie par rapport à la position de l’objectif 22, et en exprimant en coordonnées polaire la droite « plan de mise au point » (équivalente au sol sur la ), l’angle φ est exprimé en fonction du 1/2 angle de champ α de l’objectif 22, de la plage de progressivité +/- d et de la mise au point en milieu de plage D dioptrie:
Par exemple, pour des lames d’indice n=1,5, de hauteur Y=10 mm, formant un angle prismatique cumulé θ=15°, et un objectif 22 de focale F=20,4 mm avec un demi-champ de vision α=25°, on obtient :
- =0,26 mm,
- 2d=0,630 dioptries,
- φ=23° pour une mise au point en centre de champ à une distance, et
Dans ce cas, lorsque l’utilisateur incline la tête de 23° vers le sol, il dispose d’une vision nette à plus de 300m sur le haut du champ de vision C V des jumelles 10, une vision nette à 3,1m au centre du champ, et une vision nette sur le bas du champ de vision C V à 1,6 m. Cette répartition de la netteté perçue dans le champ est comparable à la netteté perçue au travers d’un verre progressif.
Pour le même effet progressif, si l’utilisateur choisi une mise au point médiane à 2m, alors l’effet progressif est le suivant : vision nette à environ 5 m sur le haut du champ de vision C V , à 2 m au centre du champ de vision C V , et à 1,2 m en bas du champ de vision C V .
A noter que le décalage transverse induit un défaut de parallélisme x entre l’entrée et la sortie de la voie optique qui est proportionnel à la distance T et à l’indice moyen du milieu N qui sépare le dernier dioptre du diasporamètre au plan image : . Néanmoins, cet effet est négligeable dans le cas de la présente invention.
En particulier, la illustre le corps de l’objectif 22 avec une bague de maintien 50 maintenant également l’un des composants optiques 40, 42. L’autre composant optique est mobile en rotation via un mécanisme de pivotement 60 (barillet dans lequel est monté le premier composant 40, le barillet étant pivotable en rotation via une commande extérieure). Ainsi, dans cet exemple, seul l’un des composants optiques 40, 42 est mobile et seules deux configurations sont possibles : la configuration classique, et la configuration progressive maximale (rotation de 180° du composant optique mobile). Le passage de l’une à l’autre est, par exemple, validée par un cliquet ou une butée.
De préférence, la seconde unité de réglage 32 présente au moins une configuration, dite progressive intermédiaire, correspondant à :
- une première rotation du premier composant 40 d’un angle compris au sens strict entre 0° et 180° par rapport à la configuration classique de sorte à obtenir un effet progressif intermédiaire par rapport à la configuration classique et la configuration progressive maximale, et
- une deuxième rotation conjointe du premier composant 40 et du second composant 42 de sorte que la mise au point en champ lointain soit sur la partie supérieure (partie haute) du champ de vision et la mise au point en champ proche soit sur la partie inférieure (partie basse) du champ de vision.
En particulier, la illustre le corps de l’objectif 22 avec une bague de maintien 50. Un premier mécanisme de pivotement 62 (barillet dans lequel est monté le premier composant 40, le barillet étant pivotable en rotation via une commande extérieure) est propre à faire pivoter le premier composant 40. Un deuxième mécanisme de pivotement 64 (barillet dans lequel est monté le second composant 42, le barillet étant pivotable en rotation via une commande extérieure) est propre à faire pivoter à la fois le premier et le second composant 42. Ainsi, dans cet exemple, le premier composant 40 est mobile par rapport au second composant 42, permettant d’adapter l’angle φ entre l’axe optique X-X’ et la normale N au plan objet P O . La possibilité de faire pivoter conjointement le premier composant 40 et le second composant 42, permet de réorienter la mise au point de sorte que le haut du champ de vision C V corresponde à une mise au point en champ lointain, et que le bas du champ de vision C V corresponde à une mise au point en champ proche.
la , déjà décrite, représente des translations d’adresses effectuées par un équipement d’accès à un réseau embarquant une fonction NAT et un NAT opérateur (CGN) déployé dans le réseau ;
la représente un système conforme à l’invention dans son environnement, dans un mode particulier de réalisation ;
la représente un exemple d’architecture matérielle d’un ordinateur hébergeant un premier dispositif et/ou un deuxième dispositif du système de la ;
la représente les modules fonctionnels d’un premier dispositif et d’un deuxième dispositif du système de la , conformes à l’invention, dans un mode particulier de réalisation ;
la représente les principales étapes d’un procédé de gestion selon l’invention telles qu’elles sont mises en œuvre par un premier dispositif du système de la ;
la représente les principales étapes mises en œuvre par le premier dispositif de la , lorsqu’en réponse à un comportement suspect associé à une adresse IP qu’il gère, il exécute une action consistant à adresser une demande de délégation d’au moins une adresse IP à un deuxième dispositif du système de la ;
la représente les principales étapes mises en œuvre par un deuxième dispositif du système de la , sollicité par le premier dispositif dudit système pour lui déléguer des adresses IP ;
la représente, par un exemple illustratif, les traitements réalisés dans le contexte de l’invention par les premier et deuxième dispositif du système de la sur des messages d’équipements clients servis par le premier dispositif ;
la représente un exemple de système conforme à l’invention servant un équipement client de type CPE ;
la illustre un réseau comprenant plusieurs niveaux de NAT opérateur, chaque niveau de NAT opérateur incluant un système conforme à l’invention.
La représente, dans son environnement, un système 1 conforme à l’invention, dans un mode particulier de réalisation dans lequel il se trouve dans un réseau 2 de communications géré par un opérateur OP2. Aucune hypothèse n’est faite quant à la nature du réseau 2, qui peut être fixe ou mobile.
Le réseau 2 comprend une pluralité de NAT opérateur ou CGN (ou de façon équivalente, une pluralité d’instances de NAT opérateur ou de CGN), déployés sur des équipements distincts, et référencés CGN#1, CGN#2,…, CGN#M, où M désigne un nombre entier supérieur à 1. Chaque NAT opérateur CGN#n, n=1,…,M dispose d’au moins une adresse IP externe (par exemple publique) notée @IP-CGN#n qui lui a été allouée par l’opérateur OP2.
Dans le mode de réalisation décrit ici, on suppose que le réseau 2 est configuré pour utiliser le protocole IPv4 et que chaque NAT opérateur CGN#n, n=1,…,M est de type NAT44, tel que décrit dans le document RFC 3032 édité par l’IETF et intitulé « Traditional IP Network Address Translator (Traditional NAT) », janvier 2001. Chaque NAT opérateur CGN#n, n=1,…,M, est configuré avec un ensemble (ou pool) d’adresses IPv4 externes (par exemple publiques) dédié et distinct, noté POOL#n, qu’il gère et peut utiliser pour traiter les paquets de données qu’il reçoit, ces paquets comprenant des données émises par ou destinées à des équipements clients du réseau 2.
Les adresses IPv4 d’un ensemble d’adresses POOL#n peuvent être contiguës (par exemple 1.2.3.0/24) ou non (par exemple 1.2.3.4/32 et 11.25.25.36/32). On suppose que des routes sont annoncées dans et en dehors du réseau 2 pour que le trafic destiné à une adresse IP d’un ensemble POOL#n soit reçu par le NAT opérateur CGN#n auquel est affecté cet ensemble d’adresses. Par souci de simplification, on fait l’hypothèse, dans le mode de réalisation décrit ici, que le réseau 2 implémente un seul niveau de NAT opérateur, c’est-à-dire que les paquets des équipements clients du réseau 2 ne sont traités, au sens de la translation d’adresses, que par un seul NAT opérateur parmi les NAT opérateur CGN#n, n=1,…,M.
Dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques La présente invention concerne le domaine de l’ingénierie automobile, et plus précisément un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques.
Avec le progrès et le développement sociaux, la demande en voitures est de plus en plus grande, les voitures à énergies renouvelables sont devenues la tendance de développement dominante dans la société d’aujourd’hui, la plupart des voitures à énergies renouvelables sont actuellement de type électrique pour lequel les batteries d’une voiture à énergie renouvelable sont chargées par recharge pour entraîner le moteur électrique. De plus, pour les voitures à énergies renouvelables, la capacité d’électricité est améliorée en densifiant les batteries, afin d’atteindre le but d’autonomie. Cependant, étant donné que la haute fréquence de recharge et la longue durée de recharge provoquent elles-mêmes une consommation d’énergie, cela limite le développement des voitures à énergies renouvelables.
En tant qu'un moyen de transport qui peut mettre bien en valeur l’énergie éolienne, les automobiles permettent d’économiser davantage l’énergie et de renforcer la protection environnementale en profitant pleinement de l’énergie éolienne. Par conséquent, la transformation de l’énergie éolienne en énergie électrique au cours de la marche d’une voiture pour la charger est devenue un mode de valorisation efficace, pour cela, nous proposons un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques.
Contenu de l’invention Le problème technique à résoudre par la présente invention est de surmonter les défauts de la technique ci-dessus pour proposer un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques.
Pour résoudre le problème technique ci-dessus, la solution technique proposée par la présente invention est un dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles électriques, ledit dispositif de production d’électricité et de recharge à énergie éolienne pour automobiles est disposé à la tête et en toit de la caisse d'une voiture, et est caractérisé en ce qu'il se compose d’un carter, d'une roue, d’une boîte de vitesses et d’un générateur, ladite boîte de vitesses et la roue sont disposées dans ledit carter, un arbre d’entrée de ladite boîte de vitesses est connecté à un arbre central de la roue par l’intermédiaire d’un accouplement, et le côté sortie de ladite boîte de vitesses est connecté à un arbre d’un rotor du générateur par l’intermédiaire d'un arbre de transmission, sur le côté sortie électrique dudit générateur est prévu un convertisseur de puissance.
De préférence, à l’intérieur de ladite boîte de vitesses sont prévus un grand disque denté et un petit disque denté qui sont mutuellement engagés, un arbre dudit petit disque denté est l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses, et un arbre dudit grand disque denté est un arbre de sortie de la boîte de vitesses.
De préférence, sur le corps de l’arbre central de ladite roue est installé un porte-palier de support.
De préférence, sur les deux extrémités du rotor dudit générateur sont respectivement prévus un porte-palier avant et un porte-palier arrière.
De préférence, le bas du corps dudit carter est fixé à la carrosserie du véhicule par l’intermédiaire d’un support, ledit carter est réalisé en tôles en alliage d'aluminium de 2 mm d’épaisseur ou en matériau composite de fibre de verre ou de fibre carbonique.
De préférence, ledit accouplement est en structure de coupleur semi-flexible.
De préférence, au niveau d’une entrée d’air du côté proche de la roue dudit carter est prévue une grille, et ladite grille est en treillis métallique de fils d’acier.
De préférence, le côté sortie d'énergie électrique dudit convertisseur de puissance est connecté à un bloc-batterie embarqué par des fils conducteurs.
Le booster (batterie d’appoint) pour la production d’électricité éolienne est principalement utilisé pour les générateurs à énergie éolienne, et présente des avantages tels qu'un petit encombrement, une forte capacité de charge, une longue durée de vie, un fonctionnement stable, un faible bruit et un contrôle raisonnable de l’échauffement.