Procédé de contrôle pour un véhicule (V) comprenant un alterno-démarreur (AD) et un dispositif de démarrage (DD) couplés à un moteur thermique (MT) via respectivement une courroie (CC) et un dispositif de couplage (DC1) lorsque ce dernier (DC1) a été placé dans un état couplé, caractérisé en ce qu’il comprend une étape (10-40) dans laquelle on place ledit dispositif de couplage (DC1) dans son état couplé, puis on fournit avec ledit alterno-démarreur (AD) un premier couple à ladite courroie (CC) afin d’obtenir une pré-tension de cette dernière (CC) et on fournit avec ledit dispositif de démarrage (DD) un deuxième couple audit dispositif de couplage (DC1) afin de vaincre des jeux de couplage, puis on démarre ledit moteur thermique (MT) en fournissant simultanément des troisième et quatrième couples respectivement supérieurs auxdits premier et deuxième couples avec lesdits alterno-démarreur (AD) et dispositif de démarrage (DD). Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40), lorsque l’on fournit ledit deuxième couple avec ledit dispositif de démarrage (DD), on fournit aussi à ladite courroie (CC), avec ledit alterno-démarreur (AD), un cinquième couple supérieur audit premier couple et inférieur audit troisième couple. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) ledit premier couple est choisi en fonction d’une température en cours d’un fluide choisi circulant dans ledit moteur thermique (MT). Procédé selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) ledit troisième couple est choisi en fonction d’une température en cours choisie d’un fluide circulant dans ledit moteur thermique (MT) et/ou d’un régime choisi du moteur thermique (MT) et/ou d’une durée pendant laquelle ledit moteur thermique (MT) a été arrêté. Procédé selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) ledit quatrième couple est choisi en fonction d’une température en cours d’un fluide circulant dans ledit moteur thermique (MT) et/ou d’un régime choisi dudit moteur thermique (MT) et/ou d’une durée pendant laquelle ledit moteur thermique (MT) a été arrêté. Procédé selon l’une des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) ledit fluide est choisi parmi une huile et un fluide caloporteur d’un circuit de refroidissement associé audit moteur thermique (MT). Procédé selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que dans ladite étape (10-40) on fournit simultanément lesdits troisième et quatrième couples tant qu’un régime en cours dudit moteur thermique (MT) est inférieur à un régime de ralenti choisi dudit moteur thermique (MT). Produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle selon l’une des revendications 1 à 7, dans un véhicule (V) comprenant un alterno-démarreur (AD) et un dispositif de démarrage (DD) couplés à un moteur thermique (MT) via respectivement une courroie (CC) et un dispositif de couplage (DC1) lorsque ce dernier (DC1) a été placé dans un état couplé, pour démarrer ledit moteur thermique (MT). Dispositif de contrôle (DC2) pour un véhicule (V) comprenant un alterno-démarreur (AD) et un dispositif de démarrage (DD) couplés à un moteur thermique (MT) via respectivement une courroie (CC) et un dispositif de couplage (DC1) lorsque ce dernier (DC1) a été placé dans un état couplé, caractérisé en ce qu’il comprend au moins un processeur (PR1) et au moins une mémoire (MD) agencés pour effectuer les opérations consistant à déclencher un placement dudit dispositif de couplage (DC1) dans son état couplé, puis à déclencher une fourniture avec ledit alterno-démarreur (AD) d’un premier couple à ladite courroie (CC) afin d’obtenir une pré-tension de cette dernière (CC) et une fourniture avec ledit dispositif de démarrage (DD) d’un deuxième couple audit dispositif de couplage (DC1) afin de vaincre des jeux de couplage, puis à provoquer un démarrage dudit moteur thermique (MT) en déclenchant une fourniture simultanément de troisième et quatrième couples respectivement supérieurs auxdits premier et deuxième couples avec lesdits alterno-démarreur (AD) et dispositif de démarrage (DD). Véhicule (V) comprenant un alterno-démarreur (AD) et un dispositif de démarrage (DD) couplés à un moteur thermique (MT) via respectivement une courroie (CC) et un dispositif de couplage (DC1) lorsque ce dernier (DC1) a été placé dans un état couplé, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un dispositif de contrôle (DC2) selon la revendication 9.