INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
En référence à la , un aspect de l’invention est un procédé 100 de fabrication d’un ensemble vitré 1. En référence à la , l’ensemble vitré 1 comprend une première feuille de verre 2, une deuxième feuille de verre 3 et une couche d’amortissement viscoélastique 4 pour l’affaiblissement acoustique d’un véhicule. La couche d’amortissement viscoélastique 4 est agencée entre la première feuille de verre 2 et la deuxième feuille de verre 3. La couche d’amortissement viscoélastique 4 est en contact direct avec la première feuille de verre 2 et préférentiellement en contact direct avec la deuxième feuille de verre 3. La couche d’amortissement viscoélastique 4 est formée par un matériau comprenant au moins un polymère acrylique, au moins un agent tackifiant, et au moins un agent plastifiant. La première feuille de verre 2 peut présenter une épaisseur e 1 comprise entre 3 mm et 5 mm. La deuxième feuille de verre 3 peut présenter une épaisseur e 2 comprise entre 0,5 mm et 3 mm. La couche d’amortissement viscoélastique 4 peut présenter une épaisseur e comprise entre 5 µm et 500 µm, notamment comprise entre 30 µm et 100 µm.
Le procédé 100 comprend une première étape 101 de dépôt d’une première couche 9 de latex 5 sur une première face 6 de la première feuille de verre 2. Le dépôt est mis en œuvre par pulvérisation d’un latex 5 sur la première face 6. Le latex 5 comprend le polymère acrylique, l’agent tackifiant, et l’agent plastifiant.
Le procédé 100 comprend une deuxième étape 102 de séchage de la première couche de latex déposée lors de la première étape 101.
Le procédé 100 comprend une troisième étape 103 de superposition de la première feuille de verre 2 à la deuxième feuille de verre 3 de sorte que la première couche 9 de latex séchée lors de la deuxième étape 102 est disposée entre la première feuille de verre 2 et la deuxième feuille de verre 3.
Le procédé 100 comprend une quatrième étape 104 de débullage, lors de laquelle l’ensemble formé par la première feuille de verre 2, par la première couche 9 de latex séchée et par la deuxième feuille de verre 3 est disposé dans une enceinte dans laquelle la pression est inférieure à 100 mbar, notamment inférieure à 10 mbar, et préférentiellement inférieure à 1 mbar. Après le débullage, la première couche 9 de latex séchée forme au moins en partie la couche d’amortissement viscoélastique 4.
Ainsi, de par la composition du latex 5 et de par le dépôt du latex 5 par pulvérisation, il est possible de fabriquer une couche d’amortissement viscoélastique 4 pour l’affaiblissement acoustique d’un véhicule présentant des propriétés optiques adaptées à un vitrage de véhicule. De préférence, un facteur de transmission lumineuse de l’élément vitré 1 est supérieur à 90 %. De préférence, un facteur de flou de l’élément vitré 1 est inférieur à 1 %. De préférence, un facteur de clarté de l’élément vitré 1 est supérieur à 99 %. En effet, pour la composition de la couche de latex précédemment définie, les épaisseurs choisies dans la gamme d’épaisseurs de la couche de latex précédemment définie sont à la fois assez petites pour maximiser le facteur de perte de la couche d’amortissement viscoélastique 4 et pour permettre à l’élément vitré 1 de présenter les propriétés optiques prédéfinies.
illustre une structure d’un équipement extérieur selon des modes de réalisation de l’invention;
illustre une structure d’un équipement extérieur selon un premier mode de réalisation de l’invention;
illustre une structure d’un équipement extérieur selon un deuxième mode de réalisation de l’invention;
illustre une structure d’un équipement extérieur selon un troisième mode de réalisation de l’invention;
illustre une structure d’un équipement extérieur avec module d’affichage et module lumineux, selon des modes de réalisation de l’invention;
illustre un guide de lumière d’un module lumineux d’un équipement extérieur pour véhicule automobile, selon un premier mode de réalisation de l’invention;
illustre un module lumineux d’un équipement extérieur pour véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention;
illustre un guide de lumière d’un module lumineux d’un équipement extérieur pour véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention;
illustre un équipement extérieur pour véhicule automobile selon un mode de réalisation de l’invention;
illustre un module lumineux d’un équipement extérieur pour véhicule automobile, selon un quatrième mode de réalisation de l’invention.
La représente un exemple de terminal maritime comportant un poste de chargement et de déchargement 75, une conduite sous-marine 76 et une installation à terre 77. Le poste de chargement et de déchargement 75 est une installation fixe off-shore comportant un bras mobile 74 et une tour 78 qui supporte le bras mobile 74. Le bras mobile 74 porte un faisceau de tuyaux flexibles isolés 79 pouvant se connecter aux canalisations de chargement/déchargement 73. Le bras mobile 74 orientable s'adapte à tous les gabarits de l’hydrogènier. Une conduite de liaison non représentée s'étend à l'intérieur de la tour 78. Le poste de chargement et de déchargement 75 permet le chargement et le déchargement de l’hydrogènier 70 depuis ou vers l'installation à terre 77. Celle-ci comporte des cuves de stockage de gaz liquéfié 80 et des conduites de liaison 81 reliées par la conduite sous-marine 76 au poste de chargement ou de déchargement 75. La conduite sous-marine 76 permet le transfert du gaz liquéfié entre le poste de chargement ou de déchargement 75 et l'installation à terre 77 sur une grande distance, par exemple 5 km, ce qui permet de garder le navire hydrogènier 70 à grande distance de la côte pendant les opérations de chargement et de déchargement.
Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec plusieurs modes de réalisation particuliers, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention. Par exemple, première paroi étanche et la deuxième paroi étanche sont interchangeables.
Module d’éclairage pour lampe frontale optimisé pour la pratique du vélo L’invention concerne les lampes frontales, et en particulier les modes d’alimentation électrique des lampes frontales. Les lampes frontales se sont développées car elles permettent à la lumière générée de suivre les mouvements de tête et le regard de l’utilisateur et s’avèrent donc particulièrement adaptées à la pratique sportive.
La pratique sportive et en particulier les activités d’endurance ou d’ultra-distances amènent les utilisateurs à exercer davantage de nuit. Pour pouvoir fournir un éclairage optimal sur une durée importante, les lampes frontales doivent alors embarquer des batteries d’une capacité élevée. Une telle capacité se fait au détriment du poids, que l’utilisateur cherche à minimiser, en particulier pour une pratique en compétition ou sur de longues heures. Une alternative est de réduire la consommation électrique de la lampe en réduisant la luminosité de la lampe. L’éclairage peut alors s’avérer insuffisant sur terrain accidenté ou à haute vitesse.
Des lampes à puissance variable en fonction des conditions d’utilisation sont connues. Cependant, de telles lampes peuvent s’avérer incompatibles avec la pratique du vélo, les changements de cap à vélo intervenant à une vitesse plus grande que dans la pratique de la course à pied, ce qui peut requérir une vigilance accrue de l’utilisateur. De même, les variations entre les zones accidentées et les zones moins accidentées peuvent intervenir plus vite, du fait de la vitesse du vélo. Par ailleurs, il n’existe pas de lampe à puissance variable qui soit optimisée à la fois pour la pratique du vélo et pour la pratique d’autres disciplines comme la course à pied. Un tel besoin est croissant dans la mesure où les utilisateurs peuvent souhaiter une même lampe pour différentes activités, en particulier pour la pratique de sports combinés comme le triathlon, les raids aventure ou l’Ironman ®.
L’invention vise à résoudre un ou plusieurs de ces inconvénients. L’invention porte ainsi sur un module d’éclairage pour lampe frontale, comprenant : -une source lumineuse ; -un circuit d’alimentation électrique de la source lumineuse, incluant : une interface d’alimentation de la source lumineuse, une interface de connexion d’une batterie électrique, un accéléromètre, un circuit de contrôle configuré pour appliquer différents niveaux de puissance électrique sur l’interface d’alimentation, un circuit de traitement connecté à l’accéléromètre, le circuit de traitement étant configuré pour déterminer l’amplitude transversale et l’amplitude verticale d’une accélération du module d’éclairage mesurée par l’accéléromètre et configuré pour , dans un premier mode de fonctionnement : -a) déterminer une première consigne de niveau de puissance électrique en fonction de l’amplitude de l’accélération verticale déterminée ; b)-si l’amplitude de l’accélération transversale déterminée est supérieure à un premier seuil, appliquer sur le circuit de contrôle (63) une deuxième consigne de niveau de puissance électrique supérieure à la première consigne ; c) répéter les étapes a) et b) après une durée prédéterminée.
Selon une variante, la première consigne de niveau de puissance électrique est déterminée par le module de traitement sur une échelle d’au moins 5 niveaux de puissance croissants, la deuxième consigne de niveau de puissance étant déterminée par augmentation de 2 niveaux de puissance de la première consigne de niveau de puissance.
Selon encore une variante, ledit premier seuil est compris entre 0,15 et 0,4 g.
Selon une autre variante, ladite durée prédéterminée est au moins égale à 3 secondes.
Selon encore une autre variante, le circuit de traitement est configuré pour déterminer l’amplitude longitudinale de l’accélération du module d’éclairage mesurée par l’accéléromètre et configuré pour déterminer la vitesse du module d’éclairage par intégration de l’amplitude longitudinale mesurée, le circuit de traitement étant configuré pour déterminer la première consigne de niveau de puissance également en fonction de l’amplitude longitudinale mesurée.
Selon une variante, le module de traitement étant configuré pour , dans un deuxième mode de fonctionnement : -d) appliquer une troisième consigne de niveau de puissance électrique en fonction de l’amplitude de l’accélération verticale déterminée ; -e) répéter l’étape d) après une durée prédéterminée ; -le module comprenant en outre un commutateur permettant de commuter sélectivement entre les premier et deuxième modes de fonctionnement.
L’invention porte également sur une lampe frontale comportant un module d’éclairage tel que décrit ci-dessus.
La présente un module d’affichage 1 selon d’autres modes de réalisation de l’invention. Comparativement au module d’affichage 1 présenté sur la , le module d’affichage 1 de la peut comprendre au moins deux couches de matériau électrochrome 10.1 et 10.2, agencées sur le même miroir métallique 11 et le même substrat 12, l’une à côté de l’autre, formant ainsi au moins deux pixels du module d’affichage 1.
par rapport à la masse totale de l’agent de vulcanisation.
Avantageusement, l’agent soufré est un mélange de dibenzyldithiocarbamate de zinc (ZBEC) et de mercaptobenzothiazole de zinc (ZMBT), de préférence est constitué de dibenzyldithiocarbamate de zinc (ZBEC) et de mercaptobenzothiazole de zinc (ZMBT).
Selon un mode de réalisation préféré, le dibenzyldithiocarbamate de zinc (ZBEC) et le mercaptobenzothiazole de zinc (ZMBT) sont présents selon un ratio massique allant de 1:10 à 10:1, de préférence de 1:5 à 5:1, préférentiellement égal à 1:1.
L’invention a également pour objet un procédé de préparation d’un agent de vulcanisation tel que défini ci-dessus et de manière détaillée ci-dessous, le procédé comprenant :
(a) l'extrusion d'un agent soufré avec un liant ; ou
(b) la compression d'un agent soufré avec un liant, à une température inférieure à la température de fusion de l'agent soufré, de manière à former des pastilles de l'agent de vulcanisation.
De préférence, le procédé comprend la mise en contact d’au moins une base bitume avec un copolymère d’un hydrocarbure monovinyl aromatique et d’un diène conjugué et un agent de vulcanisation tel que défini ci-dessus et de manière détaillée ci-dessous.
L’invention concerne également une composition bitume/polymère réticulée comprenant :
- au moins un bitume,
- au moins un copolymère d’un hydrocarbure monovinyl aromatique et d’un diène conjugué, et
- au moins un agent de vulcanisation tel que défini ci-dessus et de manière détaillée ci-dessous.
De préférence, la composition selon l’invention présente une variation de pénétrabilité (∆Pene), mesurée après 3 jours de stockage à 180°C selon la norme EN 1426, inférieure ou égale 2 1/10 mm, de préférence inférieure ou égale à 1 1/10 mm.
De préférence, la composition selon l’invention présente une variation de température de ramollissement bille et anneau (∆TBA), mesurée après 3 jours de stockage à 180°C selon la norme EN 1427, inférieure ou égale 5°C, de préférence inférieure ou égale à 3°C, plus préférentiellement inférieure ou égale à 1°C.
L’invention a également pour objet l’utilisation d’une composition bitume/polymère réticulée telle que définie ci-dessus et de manière détaillée ci-dessous, pour préparer un enduit superficiel, un enrobé à chaud, un enrobé à froid, une grave émulsion ou une couche de roulement, ladite composition bitume/polymère réticulée étant associée à des granulats et/ou des fraisats de recyclage.
L’invention concerne enfin l’utilisation d’une composition bitume/polymère réticulée telle que définie ci-dessus et de manière détaillée ci-dessous, pour préparer un revêtement d’étanchéité, une membrane ou une couche d’imprégnation.
Description détaillée de l’invention L’invention concerne tout d’abord un agent de vulcanisation pour vulcaniser le bitume, ledit agent de vulcanisation étant sous la forme de pastilles et comprenant un agent soufré comprenant du dibenzyldithiocarbamate de zinc (ZBEC) et un liant.
Le module M selon l’échangeur comprend une pluralité de plaques 1 empilées entre elles, dont une face principale 10 délimite la circulation du fluide F1 et dont l’autre face principale 20, opposée à la face principale 10 délimite la circulation du fluide F2 , les flèches symbolisant la circulation de chacun des fluides dans chaque plaque concernée.
La montre la face principale 10 d’une plaque 1, dédiée à la circulation de F1.
La face principale 10 comprend deux zones d’alimentation et de distribution Z H formant chacune un pré-collecteur du fluide, agencées de part et d’autre d’une zone d’échange thermique Z E .
Les canaux 13 d’un pré-collecteur Z H sont délimités par des plots cylindriques pleins 14 répartis sur la surface de plaque. De préférence, les plots cylindriques pleins 14 sont uniformément répartis en quinconce sur la surface de la face principale 10 au niveau pré-collecteur. Plus précisément, cette répartition en quinconce est faite selon un motif triangulaire identique sur toute la surface de la face principale10 au niveau du pré-collecteur Z H . Une répartition selon un motif triangulaire permet un meilleur remplissage du volume du pré-collecteur par les plots 14 et est privilégiée pour assurer la tenue en pression du module d’échangeur.
Les canaux 13 délimités par les plots 14 cylindriques pleins débouchent sur les canaux 15 de la zone d’échange thermique Z E qui est continue avec le pré-collecteur. Comme montré, les canaux 15 de la zone d’échange sont délimités chacun par une rainure 15 séparés entre eux par une nervure 16 et s’étendent le long de l'axe longitudinal (X). De préférence, comme montré, ils sont droits, parallèles entre eux et s’étendent parallèlement à l'axe longitudinal (X) du module 1.
Comme détaillé ci-après, deux plaques 1 adjacentes avec des plots 14 cylindriques dont la hauteur représente une partie de la hauteur d’un canal 13, sont prévues d’être assemblées entre elles avec leurs faces principales 10 en regard l’une de l’autre pour former une nappe 3, la hauteur totale du canal de circulation de fluide étant celle cumulée des plots 14 des deux plaques 1 en continuité l’un de l’autre. Il en va de même pour les nervures 16. L’agencement des plots 14 permet de garantir la tenue sous pression des plaques 1. Les plots 14 permettent de garantir une distribution homogène du fluide primaire F1, i.e. de l’eau liquide, indépendamment de la géométrie des canaux 15 de leur zone d’échange thermique Z E et ce tout en présentant une faible inertie thermique et en minimisant l’ajout de pertes de charge. En outre, comme déjà mentionné, les plots 14 sont dimensionnés pour garantir la tenue à la pression.
Avec une telle face principale 10 d’une plaque 1, comme cela est illustré en partie en , l’eau liquide F1 est alimentée depuis le collecteur tubulaire d’entrée 11 pour être distribuée depuis l’entrée 100 des canaux 13 délimité par les plots 14. L’eau liquide F1 circule dans les canaux 13 autour des plots 14 du pré-collecteur d’entrée, pour parvenir jusqu’aux canaux 15 de la zone d’échange thermique Z E puis circule autour des plots 14 du pré-collecteur de sortie pour être évacuée par la sortie 101 des canaux 13 puis récupérée par le collecteur tubulaire de sortie 12.
La montre la face principale 20 d’une plaque 1, dédiée à la circulation de F2.
La face principale 20 est opposé à la face principale 10 d’une plaque 1.
La face principale 20 comprend deux zones d’alimentation et de distribution Z H formant chacune un pré-collecteur du fluide, agencées de part et d’autre d’une zone d’échange thermique Z E .
Cette face principale 20 est délimitée par deux bords latéraux 24, 25 en surépaisseur par rapport à la surface plane 23 et par deux bords longitudinaux discontinus 27, 28, c’est-à-dire non continus entre les deux bords latéraux 24, 25, et qui présentent la même surépaisseur que celle des bords latéraux 24, 25.
L’unique canal 23 d’un pré-collecteur Z H est délimité par la surface centrale plane 23 de plaque, un bord latéral 24 ou 25 en surépaisseur et les deux bords longitudinaux 27, 28.
L’unique canal 23 de la zone d’échange Z E est, quant à lui, délimité par la surface centrale plane 23 et les deux bords longitudinaux discontinus 27, 28.
La distance entre le bord latéral 24 ou 25 et l’un des bord longitudinaux discontinus 27 ou 28 en surépaisseur définit une ouverture d’entrée 200 ou de sortie 201 du fluide F2.
Avec une telle face principale 20 d’une plaque 1, comme cela est illustré en partie en , l’eau liquide F2 est alimentée depuis les ouvertures d’entrée 200 qui constituent en quelque sorte un collecteur d’entrée, puis dans l’unique canal 23 de surface plane. Le fluide F2 est alors dirigé et guidé par les bords longitudinaux 27, 28 depuis le pré-collecteur d’entrée, pour parvenir jusqu’à l’unique canal 23 de surface plane de la zone d’échange thermique Z E puis est dirigé et guidé par le bord latéral 25 du pré-collecteur de sortie pour être évacué par les ouverture de sortie 201 puis être récupéré par les deux collecteurs de sortie 22.
Ainsi, selon l’invention, on s’affranchit de toutes nervures (isthmes) et de plots pour le circuit de fluide secondaire F2 et on agence les collecteurs d’entrée 11 et de sortie 12 du circuit de fluide primaire F1 sur les extrémités longitudinales de l’empilement.
Dans le mode de réalisation illustré sur la , l’outillage de manutention 3 comprend un corps 29 et un barreau 17 tel que le barreau 17 présenté précédemment. Le barreau 17 s’étend selon son axe longitudinal depuis le corps 29 de manière distale. Le barreau 17 est ainsi configuré pour être inséré dans un trou d’une pièce industrielle de révolution tel que le trou 15 décrit précédemment. Par exemple, le corps 29 est relié au barreau 17 par l’intermédiaire d’une liaison pivot 31 telle qu’illustrée sur la . Le barreau 17 comprend une première extrémité 33 au contact de la liaison pivot 31 ainsi qu’une seconde extrémité 35 destinée à être insérée dans le trou 15. Le barreau 17 est optionnellement fileté.
Ainsi, lorsque le barreau 17 est inséré dans le trou 15, le barreau 17 comprenant un épaulement prenant appui sur l’épaulement 19 le cas échéant, il peut permettre de soulever la pièce industrielle de révolution 1 et permet en particulier de pouvoir mettre en rotation la pièce industrielle 1. A titre d’exemple, la pièce industrielle illustrée est le capot 1 précédemment décrit.
Dans le mode de réalisation illustré sur la , l’outillage 3 comprend un anneau de levage 37 configuré pour être accroché à une élingue de levage et positionné à la verticale du centre de gravité de l’ensemble comprenant l’outillage 3 et le capot 1.
Les caractéristiques de ces moyens de déport de l’écoulement 12 permettent, avantageusement, de conférer à la lame de renfort 6 une configuration dite en goutte d’eau.
Une caractéristique additionnelle du tablier 2 concerne le fait que, d’une part, la demi-lame inférieure 8 comporte une face inférieure 82 qui présente un profil inférieur, d’autre part, les moyens de déport de l’écoulement 12 présentent un profil de déport qui présente une forme complémentaire au profil inférieur de la face inférieure 82 de la demi-lame inférieure 8 et, d’autre part encore, en position rabattue et en configuration dépliée de la lame de renfort 6, le profil de déport des moyens de déport de l’écoulement 12 coopère avec le profil inférieur de la face inférieure 82 de la demi-lame inférieure 8, plus particulièrement par emboîtement. Ces caractéristiques permettent, avantageusement, d’augmenter la rigidité et la résistance au vent, d’une part, de la lame de renfort 6 ceci en position rabattue et en configuration dépliée de cette lame de renfort 6, et, d’autre part, du tablier 2 ceci en position déployée et en configuration suspendue de ce tablier 2.
Tel que mentionné ci-dessus, la lame de renfort 6 comporte des moyens d’articulation de renfort 9. Ces moyens d’articulation de renfort 9 comportent, d’une part, un rebord inférieur 73 que comporte la demi-lame supérieure 7 et qui adopte la forme d’une spirale inférieure longitudinale et, d’autre part, un rebord supérieur 83, que comporte la demi-lame inférieure 8, qui adopte la forme d’une spirale supérieure longitudinale, et qui coopère avec le rebord inférieur 73 de la demi-lame supérieure 7. Les caractéristiques de ces moyens d’articulation de renfort 9 permettent, avantageusement, une articulation de la demi-lame supérieure 7 par rapport à la demi-lame inférieure 8 avec une très grande amplitude angulaire.
Tel que mentionné ci-dessus, l’invention concerne, également, un dispositif d’occultation 1 d’une ouverture que comporte une construction.
Ce dispositif d’occultation 1 comporte, alors, les coulisses latérales (3 ; 3’) décrites ci-dessus ainsi que le tablier 2 de volet roulant, qui est décrit ci-dessus, et qui présente au moins une partie des caractéristiques décrites ci-dessus.
En particulier, ce tablier 2 de volet roulant comporte la pluralité de lames articulées 4 mentionnée ci-dessus.
Dans ce dispositif d’occultation 1, ces lames articulées 4 sont articulées deux à deux et comportent, chacune, des portions d’extrémités latérales (40 ; 40’) qui s’étendent à l’intérieur des coulisses latérales (3 ; 3’).
Dans ce dispositif d’occultation 1, le tablier 2 comporte, également, les moyens de renfort 5, qui sont décrits ci-dessus, et qui présentent au moins une partie des caractéristiques décrites ci-dessus.
Ce tablier 2 de volet roulant comporte, également et tel que mentionné ci-dessus, d’une part, les moyens d’articulation supérieure 10 qui sont configurés pour monter la lame de renfort 6 de manière articulée par rapport à la lame supérieure 4a et, d’autre part, les moyens d’articulation inférieure 11 qui sont configurés pour monter la lame de renfort 6 de manière articulée par rapport à la lame inférieure 4b.
A ce propos et tel que visible , on observera que les moyens d’articulation supérieure 10 comportent des portions internes d’articulation supérieure 100 qui sont positionnées à l’intérieur des coulisses (3 ; 3’) tandis que les moyens d’articulation inférieure 11 comportent des portions internes d’articulation inférieure 110 qui sont, elles aussi, positionnées à l’intérieur des coulisses (3 ; 3’), ceci en position déployée du tablier 2.