Atterrisseur (10) rétractable pour aéronef (40), ledit atterrisseur (10) comportant : un balancier (1) destiné à être articulé à une structure (41) dudit aéronef (40) et portant au moins une roue (4), ladite au moins une roue (4) étant mobile entre une position déployée (POSD) et une position rétractée (POSR), un amortisseur (2) muni d’une tige (21) coulissant dans un corps (22), ledit amortisseur (2) étant destiné à être articulé à ladite structure (41), une contrefiche (3) munie d’une première biellette (31) et d’une seconde biellette (32) articulées entre elles par une première liaison mécanique (51), ladite première biellette (31) étant articulée audit amortisseur (2), et un actionneur (5), caractérisé en ce que ledit actionneur (5) est relié d’une part à ladite structure (41) et d’autre part à ladite seconde biellette (32) afin d’entraîner en rotation ladite seconde biellette (32) par rapport à ladite structure (41), ledit atterrisseur (10) comportant : une bielle (6) articulée d’une part audit amortisseur (2) par une deuxième liaison mécanique (52) à un unique degré de liberté en rotation et d’autre part au balancier (1), ladite bielle (6) étant désalignée dudit amortisseur (2) lorsqu’une force inférieure à un effort prédéterminé est exercée sur ledit amortisseur (2), et un dispositif de verrouillage (7) comportant un organe de rappel élastique (71) et un dispositif de butée (72), ledit organe de rappel élastique (71) étant fixé par deux extrémités respectivement à ladite contrefiche (3) et à un ensemble articulé comportant ledit balancier (1), ladite bielle (6) et une troisième liaison mécanique (53) entre ledit balancier (1) et ladite bielle (6), ledit organe de rappel élastique (71) exerçant un effort de traction entre ladite contrefiche (3) et ledit ensemble articulé, ledit dispositif de butée (72) étant configuré pour arrêter un déplacement relatif entre lesdites première et seconde biellettes (31,32) autour d’un axe de rotation (AX51) de ladite première liaison mécanique (51) généré par ledit effort de traction lorsque ladite roue (4) est dans ladite position déployée (POSD). Atterrisseur (10) selon la revendication 1, dans lequel ledit actionneur (5) est un moteur électrique rotatif. Atterrisseur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel ladite bielle (6) est articulée à ladite tige (21) et ladite première biellette (31) est articulée audit corps (22), ledit corps (22) étant articulé à ladite structure (41). Atterrisseur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, dans lequel ladite bielle (6) est articulée audit corps (22) et ladite première biellette (31) est articulée à ladite tige (21), ladite tige (21) étant articulée à ladite structure (41). Atterrisseur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel un axe de rotation de ladite première biellette (31) par rapport audit amortisseur (2) et un axe de rotation de ladite seconde biellette (32) par rapport à ladite structure (41) forment un plan perpendiculaire à un axe de débattement (AX2) dudit amortisseur (2), ladite roue (4) étant dans ladite position déployée (POSD). Atterrisseur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel un axe de rotation de ladite première biellette (31) par rapport audit amortisseur (2) et un axe de rotation de ladite seconde biellette (32) par rapport à ladite structure (41) et un axe de rotation ladite première biellette (31) par rapport à ladite seconde biellette (32) peuvent être parallèles entre eux et coplanaires lorsque ladite roue (4) est dans ladite position déployée(POSD). Atterrisseur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel ledit organe de rappel élastique (71) est fixé par une de ses deux extrémités à ladite première biellette (31), à ladite seconde biellette (32) ou à ladite première liaison mécanique (51), et par l’autre de ses deux extrémités audit balancier (1), à ladite bielle (6) ou à ladite articulation entre ledit balancier (1) et ladite bielle (6). Atterrisseur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel ladite bielle (6) est droite et alignée avec ledit amortisseur (2) lorsque ledit amortisseur (2) est comprimé sous une force égale audit effort prédéterminé, ladite roue (4) étant dans ladite position déployée (POSD). Atterrisseur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel ledit amortisseur (2) comporte une butée de fin de course (23) déformable agencée dans ledit corps (22), ladite butée de fin de course (23) étant configurée pour se déformer lorsque ledit atterrisseur (10) se comprime sous une force supérieure audit effort prédéterminé, ladite roue (4) étant dans ladite position déployée (POSD). Atterrisseur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel ledit atterrisseur (10) comporte un levier (61), ledit levier (61) étant configuré pour être en contact avec ladite première biellette (31) lorsque ledit amortisseur (2) est comprimé sous une force égale audit effort prédéterminé, ladite roue (4) étant dans ladite position déployée (POSD), ledit levier (61) étant agencé de sorte à provoquer un déplacement de ladite première biellette (31) lorsque ledit amortisseur (2) se comprime sous une force supérieure audit effort prédéterminé. Atterrisseur (10) selon les revendications 9 et 10, dans lequel ledit levier (61) est configuré pour être en contact avec ladite première biellette (31) lorsque ladite tige (22) est en appui contre ladite butée de fin de course (23). Atterrisseur (10) selon l’une quelconque des revendications 10 à 11, dans lequel ledit levier (61) est agencé sur ladite bielle (6), ou sur ladite tige (21) lorsque ladite bielle (6) est articulée à ladite tige (21), ou sur ledit corps (22) lorsque ladite bielle (6) est articulée audit corps (22). Atterrisseur (10) selon l’une quelconque des revendications 9 à 12, dans lequel ledit amortisseur (2) comporte une valve (24) configurée pour mettre en communication un espace intérieur (INT) situé dans ledit corps (22) et un milieu extérieur (EXT) situé en dehors dudit corps (22), ladite valve (24) s’ouvrant pour une pression régnant dans ledit corps (22) supérieure à une pression prédéterminée. Atterrisseur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, dans lequel une première longueur de ladite première biellette (31) est supérieure à une seconde longueur de ladite seconde biellette (32). Atterrisseur (10) selon la revendication 14, dans lequel ladite seconde longueur est comprise entre un quart et un cinquième de ladite première longueur. Aéronef (40) comportant au moins un atterrisseur (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 15.