INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Visière (2) pour un casque comprenant : une lentille objet (21), une lentille oculaire (22), et deux parties latérales (13) ; dans laquelle la lentille objet et la lentille oculaire sont des corps de visière s’étendant depuis les deux parties latérales de la visière jusqu’au milieu de la visière ; dans laquelle la lentille oculaire est positionnée au-dessus de la lentille objet ; dans laquelle la lentille objet est configurée pour réfléchir une image (D) affichée sur un dispositif d’affichage tête haute (3) d’un véhicule mobile ; dans laquelle l’image est réfléchie par la lentille objet puis projetée sur la lentille oculaire, après quoi, l’image est réfléchie par la lentille oculaire à l’arrière de la lentille oculaire. Visière selon la revendication 1, dans laquelle l’image est réfléchie par une surface avant de la lentille objet puis projetée sur une surface arrière de la lentille oculaire. Visière selon la revendication 1, dans laquelle la lentille objet est une surface sphérique convexe ou une surface sphérique hyperbolique. Visière selon la revendication 1, dans laquelle la lentille objet est pourvue d’un film réfléchissant ; dans laquelle une réflectivité du film réfléchissant est dans une plage entre 50 % et 80 %. Visière selon la revendication 1, dans laquelle la lentille oculaire est une surface sphérique concave ou une surface sphérique hyperbolique transparente ; dans laquelle un angle entre la lentille oculaire et une ligne verticale est plus grand qu’un angle entre la lentille objet et la ligne verticale. Visière selon la revendication 1, dans laquelle la lentille objet et la lentille oculaire sont deux corps de visière séparés. Visière selon la revendication 1, dans laquelle la visière a une ouverture (23) positionnée entre la lentille objet et la lentille oculaire. Visière selon la revendication 1, dans laquelle la visière a un corps de visière de liaison (28) positionné entre la lentille objet et la lentille oculaire. Visière selon la revendication 1, dans laquelle la visière inclut en outre un ensemble de premier axe (24) pour ajuster des positions de la lentille objet. Visière selon la revendication 1, dans laquelle la visière inclut en outre un ensemble de second axe pour ajuster des positions de la lentille oculaire. Casque comprenant la visière selon la revendication 1, dans lequel le casque a un corps de casque pourvu d’une ouverture (12) devant le corps de casque ; dans lequel la visière est positionnée sur l’ouverture. Casque selon la revendication 11, comprenant en outre un capteur de position angulaire ou/et un premier module sans fil.
Support pour écran de véhicule automobile caractérisé en ce qu’il comprend un bras (3) ayant une première extrémité (5) fixée en pivotement sur un axe (7) et une seconde extrémité (9) comprenant une tête de fixation (11) d’un écran (1), la tête comprenant une rotule (13) permettant à la tête d’effectuer une rotation. Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rotule permet à la tête d’effectuer des rotations 3 axes. Support selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la tête comprend des moyens de maintien en position. Support selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moyens de maintien en position comprennent un loquet à bille et une pluralité de trous indexant des positions. Support selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que les moyens de maintien en position comprennent des pivots à friction. Planche de bord (21) pour véhicule automobile comprenant un support selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisée en ce l’axe permet un mouvement de pivotement du bras sensiblement horizontal. Planche de bord selon la revendication 6 caractérisée en ce que l’axe est fixé à l’intérieur de la planche de bord et elle comprend une fente (25) à travers laquelle passe le bras. Planche de bord selon la revendication 7 caractérisée en ce qu’elle comprend des volets coulissants (27, 29) occultant la fente de part et d’autre du bras. Planche de bord selon la revendication 8 caractérisée en ce que les volets coulissants sont reliés à des moyens de rappel (35) maintenant un bord des volets contre le bras lors du déplacement de celui-ci. Véhicule automobile comprenant une planche de bord selon l’une quelconque des revendications 6 à 9.
Véhicule automobile présentant un axe avant-arrière (X) suivant une direction de déplacement du véhicule automobile, un axe latéral (Y) perpendiculaire à l’axe avant-arrière (X), et un axe vertical (Z) perpendiculaire à l’axe avant-arrière (X) et à l’axe latéral (Y), le véhicule automobile comprenant une batterie de traction rechargeable, une carrosserie, et une trappe de recharge (T) qui comprend un corps de trappe (C) équipé d’une fiche de recharge (F), caractérisé en ce que le corps de trappe (C) est monté mobile entre une position interne, dans laquelle le corps de trappe (C) est disposé à l’intérieur de la trappe de recharge (T) ; et une position externe, dans laquelle le corps de trappe (C) est disposé au moins partiellement à l’extérieur la trappe de recharge (T), en ce que le corps de trappe (C) est monté mobile en rotation autour d’un axe de trappe (AT) parallèle à l’axe latéral (Y) au moins en position externe, de sorte à pouvoir faire pivoter la fiche de recharge (F) autour de l’axe de trappe (AT) entre plusieurs positions de fiche angulairement espacées l'une de l'autre, et en ce que le véhicule automobile comprend un moyen de contrôle pour déterminer l’état de charge, couplé à un moyen de commande pour commander la rotation du corps de trappe (C) entre plusieurs positions de fiche correspondant à des états de charge respectifs. Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que les positions de fiche correspondant à des états de charges croissants sont réparties du bas vers le haut en référence à l’axe vertical (Z). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce qu’il comprend une bague de pistolet (BP) interne et une bague de véhicule (BV) externe montées rotatives et concentriques par rapport à l’axe de trappe (AT), la bague de pistolet (BP) prenant lesdites positions de fiche, la bague de véhicule (BV) recevant un pistolet de charge (P), et activant lorsqu’elle est pivotée, des cames correspondant à des positions de fiches. Véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que lorsque la bague de véhicule (BV) active la came correspondant à la position de fiche actuelle, le pistolet (P) peut être enfiché dans la fiche (F). Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 3 à 4, caractérisé en ce que la fiche (F) est configurée pour qu’un enfichage du pistolet (P) se fasse dans une direction disposée dans un plan parallèle à celui des axes vertical (Z) et avant-arrière (X). Procédé de commande d’un corps de trappe pour un véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le procédé de commande comprend : - en cas de décharge, une étape de rotation du corps de trappe vers une position de fiche correspondant au nouvel état de charge ; - en cas de charge, une étape de rotation du corps de trappe vers une position de fiche correspondant au nouvel état de charge. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé de commande selon la revendication 6, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.
Véhicule automobile comprenant une architecture électrique qui comprend : - une machine électrique (ME) ; - un module d’onduleur (MO) ; - une batterie (B) d’au moins une cellule ; caractérisé en ce que l’architecture électrique comprend un module de capacité de filtrage (MC) connecté en parallèle du module d’onduleur (MO), le module de capacité de filtrage (MC) comprenant un interrupteur (S). Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que le module de capacité de filtrage (MC) comprend une branche de capacité connectant un dispositif de capacité à l’interrupteur (S), de sorte à activer ou désactiver la branche de capacité. Véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que le module de capacité de filtrage (MC) comprend deux branches de capacité connectant chacune un dispositif de capacité à l’interrupteur (S), de sorte à activer l’une ou l’autre branche de capacité. Procédé de chauffage de batterie pour un véhicule automobile l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - commander le module d’onduleur (MO) pour générer un courant alternatif ; et - chauffer la batterie (B) en ouvrant l’interrupteur (S). Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé de chauffage selon la revendication 4, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.
– Four (1) comportant : une enceinte (2), l’enceinte (2) comprenant un volume intérieur de cuisson (7) et une ouverture (6) débouchant par une embouchure vers l’extérieur, l’ouverture (6) étant configurée pour mettre en communication le volume intérieur de cuisson (7) et l’extérieur, le volume intérieur (7) définissant de l’intérieur vers l’extérieur une première chambre (8) et une seconde chambre (9), la seconde chambre (9) débouchant sur l’embouchure (10) de l’ouverture (6) ; une porte (11), mobile entre une position escamotée, dans laquelle la première chambre (8) est en communication avec l’ouverture (6) par l’intermédiaire de la seconde chambre (9), et une position de fermeture dans laquelle la porte (11) bloque la circulation d’air entre la première chambre (8) et la seconde chambre (9) ; un écran (18), configuré pour fermer l’embouchure de l’ouverture (6) depuis l’extérieur ; des moyens d’alimentation en puissance (P) ; des moyens de chauffage (E), connectés aux moyens d’alimentation en puissance (P) et configurés pour chauffer le volume intérieur (7) avec une circulation d’air chaud de la première chambre (8) vers l’ouverture (6) ; et des moyens de commande (C) commandant la porte (11), les moyens d’alimentation en puissance (P) et les moyens de chauffage (E). – Four (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la porte (11) est configurée pour passer de la position de fermeture à la position escamotée lorsque l’écran (18) ferme l’ouverture (6). – Four (1) selon la revendication 2, caractérisé par le fait qu’il comporte des capteurs de position configurés pour détecter la position de l’écran (18). – Four selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la porte est du type guillotine ou à glissière. – Four (1) selon l’une quelconque des revendications 1-3, caractérisé par le fait que la porte (11) est montée pivotante à ouverture vers l’intérieur. – Four (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que la porte comprend deux panneaux (12). – Four selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que l’écran (18) comporte un support de mise en forme (21), l’écran (18) étant configuré de telle sorte que lorsque l’écran (18) ferme l’ouverture (6), le support (21) est disposé sur la face intérieure (20) de l’écran (18) tournée vers l’embouchure de l’ouverture (6) pour être reçu dans la seconde chambre (9). – Four (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que le four (1) est du type à ouverture orientée vers le haut. – Four (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu’il comporte des moyens de ventilation (24).
Élément de couplage (20), pour capteur (10) de position à technologie inductive pour machine électrique, composée d’une pièce métallique emboutie comportant des ouvertures (25). Élément de couplage (20) selon la revendication 1, dans laquelle les ouvertures (25) sont formées par découpage de la pièce de métal. Elément de couplage (20) selon l’une des revendications 1 ou 2, comportant une zone tubulaire (21) fermée de laquelle s’étendent au moins deux branches (23) se rejoignant au centre de l’aire de la zone. Elément de couplage (20) selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle la jonction des branches forme un cercle (24) plein. Elément de couplage (20) selon l’une des revendications 2 à 4, dans laquelle les branches (23) sont formées à partir de la zone tubulaire (21) fermée, se prolongent dans le plan de la zone (21), puis sont courbées et se rejoignent. Elément de couplage (20) selon l’une des revendications 2 à 5, dans laquelle les ouvertures (25) sont formées par les branches (23) non contiguës. Elément de couplage (20) selon l’une des revendications 2 à 6, comportant quatre branches (23), formant quatre ouvertures (25). Elément de couplage (20) selon l’une des revendications 2 à 7, dans lequel la jonction des branches forme un premier plan P1, la base des ouvertures forme un deuxième plan P2 parallèle au premier plan P1, les deux plans P1 et P2 étant séparés d’une distance d d’au moins 1 mn. Machine électrique comportant un élément de couplage selon une des revendications 1 à 8. Utilisation de l’élément de couplage selon une des revendications 1 à 9 dans une boite de vitesse.
Noyau de fonderie (101, 102) comprenant une partie principale (11) en molybdène ou en alliage de molybdène, caractérisé en ce qu’il comprend à la surface de la partie principale au moins deux protubérances (12) composées d’un matériau réfractaire, l’ensemble de la partie principale et des protubérances étant recouvertes d’un revêtement protecteur à l’oxydation (13). Noyau de fonderie (101, 102) selon la revendication 1, dans lequel le revêtement protecteur à l’oxydation (13) comprend au moins, depuis le noyau et vers l’extérieur, une couche d’accroche et une couche protectrice, la couche d’accroche étant choisie parmi une couche de nitrocarbure de titane TiCN, de carbure de titane TiC, de nitrure de TiN, de carbure de silicium SiC, de carbure d’hafnium HfC, ou de nitrure d’aluminium AlN et la couche protectrice étant une couche d’alumine Al 2 O 3 .. Noyau de fonderie (102) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel les protubérances (12) sont formées par une unique tige en matériau réfractaire (15) traversant la partie principale (11) du noyau de part en part. Noyau de fonderie (101, 102) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le matériau réfractaire de la tige en matériau réfractaire (15) est choisi parmi l’alumine ou la zircone. Noyau de fonderie (101, 102) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel de la partie principale (11) du noyau a la forme des circuits de refroidissement d’une aube de turbomachine. Procédé de fabrication d’un noyau de fonderie (101, 102) comprenant les étapes suivantes : - la formation d’une partie principale (11) du noyau en molybdène ou en alliage de molybdène à la forme souhaitée ; - la disposition d’au moins deux protubérances (12) en matériau réfractaire à la surface de la partie principale ; - le revêtement de la partie principale et des protubérances par un revêtement protecteur à l’oxydation (13). Procédé de fabrication selon la revendication 6, dans lequel la disposition des protubérances (12) est réalisée par frettage d’une tige en matériau réfractaire (15) dans une ouverture traversante de la partie principale (11). Procédé de fabrication selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le revêtement du noyau (101, 102) est réalisé par un procédé dépôt chimique en phase vapeur ou un dépôt physique en phase vapeur. Procédé de fabrication selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel la formation de la partie principale (11) est réalisée par fabrication additive ou par moulage par injection de métal. Procédé de fabrication d’une pièce creuse en matériau métallique par fonderie comprenant au moins les étapes suivantes : - la disposition d’un noyau de fonderie (101, 102) selon l’une des revendications 1 à 5 dans un moule de fonderie (16), le noyau de fonderie étant disposé dans le moule de sorte que les protubérances (12) soient au contact du moule ; - le coulage d’un matériau métallique fondu dans la cavité de moulage (20) du moule comprenant le noyau ; et - le décochage du moule et le retrait du noyau.
Outil de séparation d’une tige (5) d’amplificateur de frein d’un manchon (11) de pédale de frein d’un véhicule automobile, ladite tige d’amplificateur comprenant à son extrémité une boule (7), et le manchon comprenant une douille avec des cliquets (13) dans laquelle la boule (7) est positionnée, ledit outil comprenant : un dispositif d’écartement (21) conique tronqué, ou cylindrique, creux comprenant une fente (25) parallèle à une génératrice d’une largeur supérieure au diamètre de la tige d’amplificateur de façon à ce que le dispositif d’écartement puisse être positionné autour de la tige, le diamètre intérieur du dispositif ayant un diamètre supérieur au diamètre de la boule ; et un dispositif de manipulation (23) relié au dispositif d’écartement pour donner à ce dernier lorsqu’il entoure la tige un mouvement d’écartement des cliquets pour libérer la boule. Outil selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif de manipulation comprend une tige coudée comprenant un segment distal (29) et un segment proximal (27), le segment proximal étant fixé perpendiculairement au dispositif d’écartement. Outil selon la revendication 2, caractérisé en ce que le segment distal est formé dans un plan parallèle à une section du dispositif d’écartement. Outil selon la revendication 3, caractérisé en ce que le segment distal est perpendiculaire au segment proximal.
Procédé de mise en forme, comprenant: la fourniture d’une matière première (10) comprenant au moins 15% massiques de matières plastiques thermoplastiques, sous forme solide, sur un support (12) ; le chauffage du support (12) et de la matière première (10) dans un dispositif de chauffage (20), tel qu’une étuve, à une température supérieure ou égale à une température seuil ; après chauffage, le transfert du support (12) et de la matière première (10) du dispositif de chauffage (20) à une presse principale (40) ; la compression de la matière première (10) dans la presse principale (40), la presse principale (40) étant régulée thermiquement à une température inférieure à la température seuil. Procédé de mise en forme selon la revendication 1, dans lequel la température seuil est supérieure ou égale à 130°C, de préférence à 150°C, de préférence encore à 170°C. Procédé de mise en forme selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la presse principale (40) comprend un poinçon (42) configuré pour venir au contact de la matière première (10) ou du support (12), le poinçon (42) comprenant des moyens de régulation thermique (48) dont une température de consigne pendant la compression de la matière première (10) est inférieure ou égale à 50°C, de préférence inférieure ou égale à 30°C, de préférence inférieure ou égale à 20°C, de préférence encore inférieure ou égale à 15°C. Procédé de mise en forme selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la matière première (10) est fournie sur le support sous forme granulaire. Procédé de mise en forme selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le support (12) a une épaisseur (e2) inférieure à l’épaisseur (e1) de la matière première (10) disposée sur le support (12). Procédé de mise en forme selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel le support (12) est un moule comprenant un fond (14) et des parois latérales (16), et la presse principale (40) comprend un logement (50) configuré pour recevoir le moule, la forme du logement (50) épousant les parois latérales (16) du moule. Procédé de mise en forme selon la revendication 6, dans lequel au moins une paroi (54) du logement (50) est escamotable. Procédé de mise en forme selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le moule coopère avec la presse principale (40) pour son maintien dans le logement (50). Procédé de mise en forme selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel le dispositif de chauffage (20) est une étuve configurée pour contenir une pluralité de supports (12) simultanément, optionnellement sur plusieurs niveaux. Procédé de mise en forme selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel le dispositif de chauffage (20) comprend une entrée (24) et une sortie (26), et un tronçon du dispositif de chauffage (20) du côté de l’entrée (24) est régulé thermiquement différemment d’un tronçon du dispositif de chauffage (20) du côté de la sortie (26), ou dans lequel le dispositif de chauffage (20) comprend un capteur de température (34) configuré pour mesurer une température par contact avec la matière première (10).
Système d’arbre comportant un pignon d’entraînement (16) travaillant dans l’huile, réalisé dans un alliage métallique formé par compression d’une poudre métallique puis frittage en température, qui est serré sur un arbre (2) pour réaliser un entraînement de manière synchronisée, caractérisé en ce que le pignon d’entraînement (16) comporte une aimantation permanente. Système d’arbre selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’aimantation permanente du pignon d’entraînement (16) présente un magnétisme résiduel supérieur à 1000A/m. Système d’arbre selon la revendication 2, caractérisé en ce que l’aimantation permanente du pignon d’entraînement (16) présente un magnétisme résiduel supérieur à 1600A/m. Système d’arbre selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le pignon d’entraînement (16) comporte une trempe réalisée à la vapeur d’eau formant en surface une couche d’oxyde métallique. Vilebrequin de moteur thermique de véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comporte un pignon d’entraînement d’une distribution (16) formant un système d’arbre selon l’une quelconque des revendications précédentes. Vilebrequin selon la revendication 5, caractérisé en ce que le pignon d’entraînement de la distribution (16) est ajusté sur un moyeu (10) fixé en bout du vilebrequin. Vilebrequin selon la revendication 6, caractérisé en ce que le moyeu (10) est fixé sur le vilebrequin (2) par une vis de serrage axial (22), qui réalise un serrage axial du pignon d’entraînement de la distribution (16) entre ce moyeu (10) et le vilebrequin (2). Véhicule automobile comportant un moteur thermique, caractérisé en ce que ce moteur thermique est équipé d’un vilebrequin (2) selon l’une quelconque des revendications 5 à 7.