Procédé de régulation dans un système propulsif comprenant un réseau de puissance permanent et au moins une source de puissance externe connectable au système propulsif à l’aide d’un commutateur, le procédé comprenant : - la réception (E1) d’une demande d’assistance en puissance dudit système propulsif, - la détermination de données représentatives de l'état du système propulsif à partir de moyens de mesures, - l’estimation (E3) de la puissance maximale disponible dans le réseau de puissance permanent pour assister le système propulsif; - lorsque la puissance maximale disponible dans le réseau de puissance permanent n’est pas suffisante pour répondre à ladite demande d’assistance en puissance, - le décalage (E5) de la fourniture d’assistance d’un pas de temps correspondant à un temps de commutation dudit commutateur, -la commutation dudit commutateur pour connecter au moins une desdites source de puissance externe audit système propulsif, pour satisfaire ladite demande d’assistance en puissance, -la reconfiguration (E7) dudit système propulsif pour satisfaire ladite assistance en puissance. Procédé selon la revendication 1 dans lequel, lorsque, à l’issu du pas de temps, la reconfiguration dudit système propulsif ne permet pas de satisfaire ladite assistance en puissance, l’assistance en puissance est fournie en mode dégradé (E9). Procédé selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que la réception d’une demande d’assistance en puissance dudit système propulsif comprend l’estimation de la demande d’assistance à partir de : - l’obtention d’un régime de puissance instantanée et d’une variation de puissance souhaitée, - la détermination de cartes d’interpolation à partir desdites données représentatives de l’état du système propulsif, de ladite puissance instantanée et de ladite variation souhaitée. Procédé selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que lorsque le système propulsif comprend une turbomachine comprenant un arbre haute pression et un arbre basse pression, l’estimation de la demande d’assistance comprend l’estimation d’une puissance pour l’arbre haute pression et pour l’arbre basse pression. Procédé selon la revendication 4 caractérisé en ce que, lorsque ledit système propulsif est un système propulsif d’aéronef, les données représentatives de l'état du système propulsif comprennent : - des données concernant le régime de l’arbre basse pression (Nbp), - des données concernant le régime de l’arbre haute pression (Nhp), - des données issues de capteurs de pression (P0), - des données issues de capteurs de température (T0), - des données représentatives de la vitesse de l’aéronef (M0). Système de régulation dans un système propulsif comprenant un réseau de puissance permanent et au moins une source de puissance externe connectable au système propulsif à l’aide d’un commutateur, le système de régulation comprenant un ou plusieurs processeurs configurés ensemble ou séparément pour: - recevoir une demande d’assistance en puissance dudit système propulsif, - déterminer des données représentatives de l'état du système propulsif à partir de moyens de mesures, - estimer la puissance maximale disponible dans le réseau de puissance permanent pour assister le système propulsif; - lorsque la puissance maximale disponible dans le réseau de puissance permanent n’est pas suffisante pour répondre à ladite demande d’assistance en puissance, - décaler la fourniture d’assistance d’un pas de temps correspondant à un temps de commutation dudit commutateur, -commuter ledit commutateur pour connecter au moins une desdites source de puissance externe audit système propulsif, pour satisfaire ladite demande d’assistance en puissance, -reconfigurer ledit système propulsif pour satisfaire ladite assistance en puissance. Système de régulation selon la revendication 6 caractérisé en ce que la au moins une source de puissance externe est un moyen de stockage ou une pile à combustible. Aéronef comprenant un système de régulation selon l’une des revendications 6 à 7.