INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les échanges d’informations entre l’unité électronique de contrôle centralisé et chacune des ancres individuellement peuvent être utilisés pour l’exécution d’une ou plusieurs fonctionnalités du véhicule. Par exemple, les ancres peuvent être positionnées à différents endroits du véhicule, et chaque ancre peut transmettre une information mesurée depuis sa position à l’unité électronique de contrôle centralisé (par exemple une mesure de distance avec un dispositif tel qu’une clé ou un téléphone portable). A partir de ces informations mesurées, l’unité électronique de contrôle centralisé peut en déduire des informations sur l’environnement du véhicule. Par exemple, l’unité électronique de contrôle centralisé peut déduire des distances mesurées la position du dispositif autour du véhicule. Dans d’autres exemples, les identifiants réseau de base déterminés peuvent être utilisés pour le pilotage des ancres du réseau par l’unité électronique de contrôle centralisé. Par exemple, le pilotage peut comprendre l’émission d’ordre(s) individuel(s) adressé(s) à une ancre en particulier.
Un exemple de fonctionnalité du véhicule utilisant l’identification peut être l’exécution d’une fermeture automatique du véhicule, par exemple lorsqu’il est déterminé que le dispositif se trouve à l’extérieur du véhicule, par exemple après écoulement d’une durée prédéterminée entre le moment où il est déterminé que le dispositif est à l’extérieur. Dans un autre exemple, la fonctionnalité peut comprendre, après la détermination que le dispositif se trouve à l’extérieur (également après écoulement d’une durée prédéterminée par exemple), une détection d’un événement anormal dans le véhicule, par exemple qu’un enfant et/ou un animal a été laissé dans le véhicule. Pour cela, la fonctionnalité peut comprendre, après fermeture du véhicule par exemple, une détection par une ancre de mouvements de poitrine à l’intérieur du véhicule (par exemple de respiration d’un enfant), un envoi d’un message à l’unité électronique de contrôle centralisé et un déclenchement d’une alarme par l’unité électronique de contrôle centralisé. Dans d’autres exemples encore, la fonctionnalité peut comprendre, après la détermination que le dispositif se trouve à l’intérieur du véhicule, une activation d’une ou plusieurs fonctions du véhicule (par exemple un allumage de musique et/ou un réglage des rétroviseurs). Les identifiants réseau de base déterminés peuvent également être utilisés pour l’exécution de toute combinaison de ces exemples de fonctionnalités.
Le procédé peut être exécuté avant l’exécution des une ou plusieurs fonctionnalités du véhicule, pendant une étape d’appairage des ancres par exemple. Le procédé peut être exécuté après un allumage du réseau (par exemple un allumage de l’unité électronique de contrôle centralisé). Par exemple, le procédé peut être exécuté au moment du premier allumage du réseau après une installation dans le véhicule, par exemple pendant une configuration du véhicule après fabrication. Alternativement ou additionnellement, le procédé peut être exécuté pendant une maintenance du véhicule, par exemple après une modification du réseau. Par exemple, le procédé peut être exécuté après une installation et/ou un remplacement d’une ou plusieurs ancres du réseau. Dans ce cas, le procédé peut être exécuté pour les une ou plusieurs ancres du réseau modifiées et/ou remplacées (les autres ancres conservant chacune l’identifiant réseau de base déterminé après fabrication par exemple).
Le réseau comprend les ancres et l’unité électronique de contrôle centralisé. Le nombre d’ancres du réseau peut dépendre du véhicule, et de ses fonctionnalités. Le réseau peut comprendre des moyens de connexion entre les ancres et l’unité électronique de contrôle centralisé. Par exemple, le réseau peut comprendre des câbles reliant les ancres à l’unité électronique de contrôle centralisé. Par exemple, les câbles peuvent relier les ancres et l’unité électronique de contrôle centralisé en série. Alternativement, les câbles peuvent comprendre, pour chaque ancre respective (ou chaque groupe respectif d’ancres), un câble respectif reliant l’ancre respective (ou chacune ancre du groupe respectif) à l’unité électronique de contrôle centralisé. Les ancres et l’unité électronique de contrôle centralisé peuvent comprendre des connecteurs auxquels sont connectés les câbles. Les ancres peuvent être positionnées à différents endroits du véhicule (par exemple à l’avant gauche ou droite du véhicule, ou à l’arrière gauche ou droite du véhicule, ou bien dans l’habitable, à l’avant ou l’arrière). Chaque ancre peut être reliée (directement ou via une ou plusieurs autres ancres) à l’unité électronique de contrôle centralisé, qui peut occuper une position centrale dans le véhicule. Chaque ancre peut émettre ou recevoir des signaux via les moyens de connexion pour échanger des informations avec l’unité électronique de contrôle centralisé, ou avec les autres ancres (directement ou via l’unité de contrôle centralisé par exemple).
Pour chaque ancre respective, les étapes de lecture du numéro d’identification de l’ancre, d’application de la fonction et de détermination d’un identifiant réseau de base peuvent être réalisées par l’ancre respective. Par exemple, chaque ancre peut comprendre une mémoire (par exemple non volatile) comprenant des instructions pour exécuter ces étapes de lecture, d’application et de détermination. Chaque ancre peut comprendre un processeur exécutant ces étapes de lecture, application et détermination par lecture des instructions enregistrées sur la mémoire de l’ancre. Chaque ancre peut également comprendre des moyens de communication avec l’unité électronique de contrôle centralisé, ou avec les autres ancres (directement ou via l’unité de contrôle centralisé par exemple). Ces moyens de communication peuvent réaliser l’émission de la trame comprenant l’identifiant réseau de base et le numéro d’identification unique de l’ancre à destination de l’unité électronique de contrôle centralisé. Chaque ancre peut également comprendre des moyens de communication avec des dispositifs extérieurs au réseau (par exemple avec un téléphone portable), par exemple utilisant un protocole de communication BLE (acronyme de l’anglais « Bluetooth Low Energy », qui signifie en français « Bluetooth basse énergie ») ou UWB (acronyme de l’anglais « Ultra Wide Band », qui signifie en français « Bande Ultra Large »).
Le numéro d’identification unique de chaque ancre peut être encodé sur un premier nombre de bits. Le premier nombre de bits peut être inférieur à 128. Alternativement ou additionnellement, le premier nombre de bits peut être supérieur à 24. Le numéro d’identification unique de l’ancre peut être enregistré sur la mémoire de l’ancre. La lecture du numéro d’identification unique peut comprendre une lecture du numéro d’identification unique sur la mémoire de l’ancre (par exemple, par le processeur de l’ancre) ou programmé dans la mémoire lors d’une phase de personnalisation post-production de l’ancre par l’outil de flashage de fin de chaîne. Alternativement, chaque ancre peut comprendre une inscription indiquant le numéro d’identification unique de l’ancre, et la lecture peut comprendre une lecture au niveau de l’ancre du numéro d’identification unique sur l’inscription. La lecture de l’inscription peut être automatique (par exemple via un scan de l’inscription) ou bien manuel (par exemple un utilisateur peut lire et fournir le numéro d’identification unique à l’ancre). Le numéro d’identification unique peut être un numéro de série attribué au moment de la fabrication de l’ancre. Le numéro d’identification est unique pour chaque ancre construite, c’est-à-dire qu’il est unique pour chaque ancre du réseau mais aussi pour toutes les autres qui ont déjà été fabriquées ou qui le seront.
La fonction de dérivation de clé peut être une fonction qui dérive le numéro d’identification unique en utilisant une fonction pseudo-aléatoire. La fonction de dérivation de clé peut être la même pour chaque ancre, et peut être enregistrée sur la mémoire de chaque ancre. L’application de la fonction de dérivation de clé peut fournir comme résultat un numéro dans un certain format, par exemple un numéro encodé sur un nombre prédéterminé de bits. La fonction pseudo-aléatoire de la fonction de dérivation de clé peut apporter de la variabilité au résultat fourni par rapport à ce que la fonction prend en entrée. Les résultats fournis par l’application de la fonction de dérivation de clé à chacun des numéros d’identification uniques des ancres peuvent avoir une variabilité supérieure à celle des numéros d’identification uniques eux-mêmes. La fonction de dérivation de clé peut être de type NIST SP800-108, RFC 5869 ou RFC 2898. Le procédé peut comprendre un enregistrement du résultat fourni par l’application de la fonction de dérivation de clé, par exemple sur la mémoire de l’ancre.
Avantageusement, il est ainsi possible d’extraire une valeur d’une carte de caractéristique du premier ou du second groupe, à la même position que l’échantillon dans le signal (signal d’entrée pour le codage, signal à décoder pour le décodage), pour constituer un élément du vecteur caractéristique. Ce procédé est simple à mettre en œuvre. Par exemple, si l’on dispose de J cartes de caractéristiques en entrée, de même résolution que le signal, une simple extraction des valeurs des cartes aux coordonnées de l’échantillon courant (à la même abscisse et la même coordonnée dans la carte de caractéristiques) permet de construire directement le vecteur caractéristique de J éléments.
– La construction dudit vecteur caractéristique comporte les sous-étapes suivantes : - extraction d’une pluralité de valeurs des cartes de caractéristiques en fonction de ladite position dudit échantillon courant ; - traitement desdites valeurs extraites pour obtenir le vecteur caractéristique.
Avantageusement, il est possible de traiter les valeurs extraites des cartes de caractéristiques pour construire le vecteur caractéristique. Un tel traitement peut par exemple correspondre à une quantification des données extraites, ou à une mise à l’échelle, ou à un filtrage, etc. Au codage, la quantification est indispensable au bon fonctionnement du système si les cartes de caractéristiques comportent par exemple des valeurs flottantes, ou réelles. Il est nécessaire de les quantifier avant de les coder et/ou de les fournir en entrée du réseau de neurones. Au décodage en revanche, la quantification inverse n’est pas nécessaire, selon les modes de réalisation.
- Le codage (resp. décodage) dudit premier groupe de cartes de caractéristiques comporte une sous-étape de codage (resp. décodage) entropique. Avantageusement, le codage entropique permet d’exploiter les redondances du signal qui peuvent persister dans les cartes de caractéristiques, le signal étant ainsi compressé plus efficacement.
Corrélativement, l’invention vise aussi un dispositif de codage et un dispositif de décodage.
Les caractéristiques et avantages du procédé de codage ou décodage s’appliquent de la même façon au dispositif de codage ou décodage selon l’invention et vice versa.
L’invention vise aussi un support d'information ou un support d’enregistrement lisible par un ordinateur, et comportant des instructions de programme d'ordinateur mentionné ci-dessus. Les supports d'information ou d’enregistrement peuvent être n'importe quel entité ou dispositif capable de stocker les programmes. Par exemple, les supports peuvent comporter un moyen de stockage, tel qu'une ROM, par exemple un CD-ROM ou une ROM de circuit microélectronique, ou encore un moyen d'enregistrement magnétique, par exemple une disquette ou un disque dur, une séquence d’ADN, ou une mémoire flash. D'autre part, les supports d'information ou d’enregistrement peuvent être des supports transmissibles tels qu'un signal électrique ou optique, qui peut être acheminé via un câble électrique ou optique, par lien radio, par lien optique sans fil ou par d'autres moyens.
La représente schématiquement un dispositif de codage utilisé dans le cadre de l’invention ;
la représente schématiquement un dispositif de décodage utilisé dans le cadre de l’invention ;
la illustre un exemple de réseau de neurones artificiels de synthèse utilisé dans le cadre de l’invention au codage et au décodage ;
la est un logigramme représentant un exemple de procédé de codage qui peut être mis en œuvre par le dispositif de codage de la ;
la représente de manière illustrée un procédé de codage utilisé dans un mode de réalisation de l’invention ;
On se réfère désormais à la qui illustre un logigramme d’un procédé de compensation de retard mis en œuvre lors de la communication bidirectionnelle de données entre le dispositif maître M1 et le dispositif esclave E1 mis en œuvre par le système électronique 1 selon l’invention. On notera que les étapes du procédé sont mises en œuvre de manière itératives et sont rebouclées en permanence.
Le procédé débute par une étape 100, au cours de laquelle les moyens d’émission 4 émettent une séquence de données TR3 vers le dispositif esclave E1.
Comme il s’agit d’une communication de données selon le protocole TDMA, la séquence de données TR3 comporte des trames de données TR1 et TR2. Lors de cette première étape 100, le TOP de référence est extrait du signal de synchronisation S, plus particulièrement de la portion de synchronisation optimisée S2, émis par le dispositif maître.
A l’étape 200, le retard interne introduit par l’électronique de chaque dispositif maitre et esclave est mesuré en utilisant le système de rebouclage interne décrit précédemment.
Les moyens de transmission 7 de l’esclave avancent la transmission de données TR2 d’une durée égale à la deuxième valeur de retard T2. Lors d’une transmission des dispositifs esclaves vers le dispositif maître, les dispositifs esclaves doivent compenser leur temps de retard. Chaque dispositif esclave va émettre plus tôt dans son slot Xn et avance sa fenêtre de transmission de T2.
Enfin, à l’étape 300, les moyens d’acquisition 5 reçoivent les données TR2 et retardent leur fenêtre d’écoute temporelle d’une durée égale à la première valeur de retard T1 connue, comme décrit précédemment en référence à la [Fig. 5a], 5b.
Lors que le délai de l’électronique interne est connu, le système utilise le délai mesuré pour compenser les retards en deux temps: Envoi (transmission) des signaux vers le dispositif maître par anticipation ; Retard de la fenêtre d’écoute du signal en réception coté dispositif maître
Ainsi, lors de l’étape 300, les retards sont compensés en utilisant les mesures obtenues dans l’étape 200.
Ainsi, à chaque émission d’une séquence TR3, les retards de propagation T1 et T2 sont compensés.
Bien évidemment, l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation et de mise en œuvre décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple.
En particulier, le protocole TDMA peut être combiné avec le procédé de codage de signaux numériques par répartition en fréquences orthogonales sous forme de multiples sous-porteuses OFDM (pour « Orthogonal Frequency Division Multiplex » selon le vocable anglo-saxon).
Ces techniques ainsi fusionnées permettent d’optimiser la capacité d’utilisation du spectre. La bande passante totale est alors partagée en plusieurs sous-bandes pour un nombre défini de dispositifs esclaves.
En variante, il est possible d’effectuer une modulation mono porteuse par changement de phase PSK (« Phase-Shift Keying »).
Identification d’ancres de véhicule La présente divulgation concerne l’identification d’ancres de véhicule, et plus particulièrement un procédé, une ancre, une unité électronique de contrôle centralisé et un système pour déterminer un identifiant réseau d’aire de contrôle de base, pour chaque ancre d’un réseau équipant un véhicule.
Arrière-plan technique Il existe aujourd’hui des véhicules équipés d’un réseau comprenant une unité électronique de contrôle centralisé et des ancres positionnées à différents endroits du véhicule, les ancres ne comportant aucun positionnement déjà préétabli. Ce réseau est utilisé pour réaliser différentes fonctionnalités du véhicule. Par exemple, après avoir enregistré un ou plusieurs identifiants, un véhicule équipé d’un tel réseau est capable de localiser les un ou plusieurs identifiants lorsqu’ils sont à proximité du véhicule. Cette localisation peut être effectuée à partir de mesures qui sont réalisées entre les un ou plusieurs identifiants et les ancres du réseau.
Pour réaliser ces différentes fonctionnalités, chacune des ancres du réseau est identifiée dans le réseau, c’est-à-dire que chaque ancre possède un identifiant réseau d’aire de contrôle de base (ou « identifiant réseau de base ») unique. En effet, cette identification permet à l’unité électronique de contrôle centralisé d’échanger avec chacune des ancres individuellement. Cependant, il n’existe pas de procédé efficace pour déterminer des identifiants réseau de base.
Le volume de l'aérosol généré par une feuille de plante reconstituée ayant une S AG inférieure aux plages mentionnées ci-dessus est trop faible pour être agréable. Cet aérosol n'est pas non plus de bon goût.
L'agent générateur d'aérosol peut être un polyol, un non-polyol ou un mélange de ceux-ci. Typiquement, un agent générateur d'aérosol qui est un polyol peut être le sorbitol, le glycérol, le propylène glycol, le triéthylène glycol ou un mélange de ceux-ci. Un agent générateur d'aérosol qui est un non-polyol peut être l'acide lactique, le diacétate de glycéryle, le triacétate de glycéryle, le citrate de triéthyle, le myristate d'isopropyle ou un mélange de ceux-ci.
Un aérosol est généré lors du chauffage de la feuille de plante reconstituée 4 de l'invention. Avantageusement, l'extrait de plante qui comprend des composés aromatiques confère des arômes de la plante à cet aérosol. En changeant simplement de feuille de plante reconstituée, l'utilisateur peut facilement faire varier les arômes de l'aérosol généré par le chauffage de ladite feuille de plante reconstituée.
Les propriétés organoleptiques et les propriétés thérapeutiques de l'aérosol formé par chauffage de ladite feuille de plante reconstituée peuvent dépendre de la teneur en poids de matière sèche de l'extrait de plante inclus dans la feuille de plante reconstituée 4 du consommable 1A , 1B de la présente invention.
Soit S p la teneur totale en poids de matière sèche de l'extrait de plante inclus dans la feuille de plante reconstituée 4 du consommable 1A , 1B de la présente invention. S p peut être de 30% à 70%, en particulier de 35% à 69%, plus particulièrement de 40% à 68%.
Avantageusement, une S p comprise dans ces plages de valeurs permet de générer, à une résistance au tirage confortable, un aérosol ayant des propriétés organoleptiques satisfaisantes, c' est-à-dire ayant une intensité de goût constante et élevée et un volume constant et plus élevé.
Pour déterminer S P , on peut utiliser la méthode suivante : la feuille de plante reconstituée 4 à analyser est broyée afin d'obtenir une granulométrie inférieure ou égale à 1 mm. La feuille de plante reconstituée 4 est ensuite mélangée à de l'eau bouillante pendant 45 minutes afin d'extraire la totalité de l'extrait de plante. S P est calculée par différence entre le poids sec de l'échantillon de feuille de plante reconstituée à analyser et le poids sec du résidu fibreux après extraction.
La somme de la teneur totale en poids des matière sèche de l'extrait de plante et de la teneur totale en poids des matière sèche de l'agent générateur d'aérosol, S P + S AG , peut être de 40% à 80%, en particulier de 45% à 78%, plus particulièrement de 50% à 76%.
Avantageusement, les propriétés organoleptiques des aérosols formés sont encore plus satisfaisantes lorsque la feuille de plante reconstituée 4 comprise dans le consommable selon l'invention présente un rapport S P /S AG dans les plages mentionnées ci-dessus.
La plante peut être de préférence la plante de tabac.
Si la plante est une plante médicinale, l'aérosol généré par le chauffage de la feuille de plante reconstituée 4 peut également avoir des propriétés thérapeutiques de sorte que la feuille de plante reconstituée 4 peut être utilisée pour un traitement thérapeutique.
L’objectif est de déterminer la configuration dans laquelle l’aveuglement est maximum, c’est-à-dire la configuration qui minimise le courant maximum parmi les trois phases au niveau du point de mesure de la protection à maximum de courant.
Le procédé de calcul des seuils de protection proposé consiste en la formulation et la résolution d’un problème d’optimisation représentant cette problématique et constitué de variables (les inconnues du problème), d’une fonction-objectif et de contraintes physiques que la solution cherchée doit respecter. Fonction objectif
L’objectif est de chercher le minimum du courant maximal parmi les trois phases, pouvant circuler dans une ligne spécifique définie par la matrice d’admittance avec un défaut donné.
Un phénomène d’aveuglement peut se produire lorsqu’un producteur est présent dans la zone à protéger. L’injection de courant par celui-ci va diminuer le seuil maximal de réglage. On cherche donc à déterminer les seuils de protection dans la configuration la plus défavorable, ce qui revient à minimiser le pire des cas. Le procédé détermine la plus petite valeur du courant maximal présent sur les phases à chaque onduleur, qui est susceptible de déclencher les protections lors de la présence d'un défaut.
Une fonction objectif possible est la suivante :
Contraintes physiques
La solution doit respecter les contraintes physiques suivantes :
Contrainte : le courant injecté par chaque onduleur i et doit être inclus dans un intervalle de valeurs :
La contrainte peut être décomposée en 2 contraintes :
Cette contrainte est reliée à la deuxième contrainte (contrainte C2) relative à la tension au niveau de chaque onduleur, qui elle permet de s’assurer que l'onduleur injecte dans la limite de ses capacités. A défaut, l’injection de courant est interdite (« zero current mode »).
Contrainte : les contraintes appliquées sur les différents onduleurs doivent permettre d'avoir l'équivalent du « zero current mode ». En effet, si la tension au niveau de l'onduleur est inférieure à , qui représente la tension minimale au niveau des phases branchées sur l'onduleur , alors le courant injecté par cet onduleur serait nul. La contrainte s’écrit :
Compte tenu du fait que les matrices sont à valeurs complexes, et en notant , cette contrainte s’écrit aussi sous la forme suivante :
Contrainte : la troisième contrainte assure la non-absorption de puissance par l'onduleur "source de courant" en imposant la non-négativité des valeurs de la puissance active. La somme des puissances sur chaque phase au niveau de chaque onduleur vaut :
On notera ici que les trois contraintes C1 à C3 telles qu’exprimées ci-dessus sont non convexes. Le calcul de solution de protection respectant ces contraintes est très difficile et nécessiterait des puissances de calcul particulièrement importantes.
Le procédé proposé permet de s’affranchir de ces difficultés
Il met à cet effet en œuvre une résolution par méthodes heuristiques permettant utilisant des modèles simplifiant les contraintes.
Selon une variante de configuration, le module comprend au moins deux mâchoires montées sur une même paroi de l’enveloppe latérale du boitier du module.
Selon une autre variante de réalisation, le relief est un tenon rectiligne fixé ou formé intégralement dans l’enveloppe latérale du boitier, la mâchoire comprenant une mortaise rectiligne dans laquelle le tenon s’emboite.
Selon une autre variante de réalisation, l’élément de pression est une vis de pression montée dans la mâchoire, la paroi de l’enveloppe latérale comprenant un trou taraudé traversant le relief et dans lequel est vissée la vis de pression.
Avantageusement, la vis de pression comprend un axe de vissage vissé dans le trou taraudé et accessible depuis l’extérieur du module et une tête élargie de pression dans le prolongement de l’axe de vissage, la mâchoire comprenant une rainure dans laquelle la tête de pression est engagée de sorte à permettre le coulissement de la mâchoire selon la première direction (Z).