INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon cette variante, le module de filtrage 55 est configuré pour filtrer le groupe commun COP pour déterminer l’au moins une donnée pertinente commune CROP pour chaque mission.
Ainsi, l’au moins une donnée pertinente commune CROP est respective du sous-ensemble mettant en œuvre la mission.
Dans chacun des exemple détaillés ci-dessus, l’au moins une donnée pertinente commune CROP est donc respective de l’aéronef 15 et de la première station au sol 20, l’au moins une donnée pertinente commune portant donc la référence CROP_AB.
Selon cette variante, au moins une donnée pertinente CROP_AB, CROP_AD, CROP_AE, CROP_BD, CROP_BE, CROP_DE, CROP_ABD, CROP_ABE, CROP_ADE, CROP_BDE est propre à être obtenue pour chacun des sous-ensembles mettant en œuvre une mission respective.
Selon cette variante, les modules de transmission 60A, 60B, 60D, 60E des dispositifs élémentaires 40A, 40B, 40D, 40E sont configurés pour transmettre, à l’équipement aéronautique 30, 35, 35D, 35E correspondant, seulement l’au moins une donnée pertinente commune CROP_AB associée à un sous-ensemble comprenant ledit dispositif élémentaire 40A, 40B, 40D, 40E.
Autrement dit, si la mission est uniquement mise en œuvre par l’aéronef 15 et la première station au sol 20, les modules de transmission 60D, 60E ne sont pas configurés pour transmettre l’au moins une données pertinente CROP_AB correspondante, aux équipements aéronautiques 35D, 35E associés aux deuxième 20D et troisième 20E stations au sol.
Selon cette variante, les modules d’enrichissement 63A, 63B, 63D, 63E de chaque dispositif élémentaire 40A, 40B, 40D, 40E sont configurés pour enrichir le jeu de données PROP_A, PROP_B, PROP_D, PROP_E correspondant, seulement à partir de la ou des données pertinentes communes CROP_AB associées à un sous-ensemble comprenant ledit dispositif élémentaire 40A, 40B, 40D, 40E.
Autrement dit, si la mission est uniquement mise en œuvre par l’aéronef 15 et la première station au sol 20, les modules d’enrichissement 63D, 63E ne sont pas configurés pour enrichir les jeux de données PROP_D, PROP_E associés aux deuxième 20D et troisième 20E stations au sol à partir de l’au moins une donnée pertinente commune CROP_AB.
Le procédé 100 de partage de données selon cette variante est analogue à celui précédemment décrit, aux différences près suivantes.
Lors de l’étape d’obtention 110, le jeu de données PROP_A, PROP_B, PROP_D, PROP_E associé à chaque dispositif élémentaire est obtenu. Ceci est notamment visible sur la par les flèches 110.
Lors de l’étape d’ajout 120, tous les jeux de données PROP_A, PROP_B, PROP_D, PROP_E sont ajoutés au groupe commun COP. Ceci est représenté sur la par les flèches 120.
La différence des diamètres de l’écrou de base 3 correspond au relief formé par la collerette 21 de l’embout 2 et à l’épaisseur de l’embout 1 formant la surface d’appui 13.
La réunion des deux surfaces intérieures des manchons 3a, 3b forme une surface d’appui 32 conique ou plane correspondant à la forme du côté 212 de la collerette 21 contre lequel pousse l’écrou 3.
La jonction 3c des deux manchons 3a, 3b chevauche la surface d’appui 32 et porte une couronne d’accrochage 33. Au-delà de cette couronne d’accrochage 33, le manchon 3b a une surface lisse formant par un palier 34 et ensuite un segment fileté 35.
L’organe de serrage 4 destiné à coopérer avec l’écrou de base 3 est en forme de roue avec un orifice central 41 pour s’appuyer sur le palier 34 de l’écrou de base 3. Sur sa face tournée vers l’écrou 3, il a une couronne d’accrochage 42 pour coopérer avec la première couronne d’accrochage 33 de l’écrou de base 3 ; le bord extérieur de l’organe de serrage 4 est une surface de prise d’outil 43, par exemple, à facettes pour un contour de prise d’outil hexagonal.
La surface de l’organe de serrage 4, à l’opposé de celle de la (deuxième) couronne d’accrochage 42 est une surface d’appui 43 pour un ressort de compression 5 entourant le palier 34 de l’écrou 3.
L’élément de ressort de compression 5 est pris en sandwich entre la surface d’appui 43 et un organe de précontrainte 6 pour être vissé sur le segment fileté 35 de l’écrou de base 3 et serrer le ressort 5 contre l’organe de serrage 3 et ainsi la deuxième couronne d’accrochage 41 contre la première couronne d’accrochage 33.
L’écrou de précontrainte 6 est protégé et ne comporte pas de surface de prise d’outil autre que la prise d’outil spéciale, non représentée, utilisée pour le réglage du couple de consigne CS en usine. L’écrou peut être immobilisé par sertissage ou autre solution mécanique après le réglage en usine.
Comme le montre la vue en coupe de la partie B de la , l’écrou de serrage 4 est un écrou chapeau qui couvre à la fois le ressort de compression 5 et l’écrou de précontrainte 6 de façon à éviter tout déréglage du couple de serrage de consigne.
La manœuvre de l’écrou de précontrainte 6 nécessite un outil avec une prise particulière, par exemple, une clef à broche venant s’accrocher dans deux perçages diamétraux réalisés dans la face extérieure de l’écrou de précontrainte 6.
Le sous-ensemble 100a du raccord 100 comprenant l’écrou 3, l’organe de serrage 4, le ressort de compression 5 et l’écrou de précontrainte 6 est préréglé au couple de serrage de consigne CS. L’assemblage des conduites C1, C2 par le raccord 100 consiste à fixer les deux embouts 1, 2 à l’extrémité respective des conduites C1, C2 puis à visser le sous-ensemble 100a (emmanché sur l’embout 2 avant la fixation de celui-ci à la conduite C2), sur le segment fileté 12 de l’embout 1. Le premier embout 1 est tenu par un outil appliqué à sa surface de prise d’outil 11 et le sous-ensemble 100a est manœuvré en utilisant sa surface de prise d’outil 43. Le mouvement de vissage se poursuit jusqu’à ce que les couronnes radiales d’accrochage 33, 42 patinent et ne transmettent plus de couple supérieur au couple de serrage de consigne CS. De manière avantageuse, les dents formées par les couronnes d’accrochage permettent le desserrage sans limitation de couple puisque dans le sens de dévissage de l’écrou de serrage, les dents s’entraînent par les crans formés par les faces verticales des dents.
Le serrage du raccord 100 est fait par le vissage de l’écrou de base 3 sur le segment fileté 12 du premier embout 1, en étant entraîné en rotation pour son vissage par l’organe de serrage 4 monté libre en rotation sur un palier 34 et coopérant par sa surface d’accrochage 42 avec la première surface d’accrochage 33 de l’écrou de base 3. L’organe de serrage 4 est poussé contre l’écrou de base 3 par l’élément de ressort de compression 5 lui-même poussé par l’écrou de précontrainte 6 vissé par son taraudage 61 sur l’écrou de base 3. Le serrage du ressort de compression 5 par le vissage réglé de l’écrou de précontrainte 6 permet de régler le couple de consigne CS jusqu’auquel l’écrou de serrage 4 entraîne l’écrou de base 3 pour son vissage sur le premier embout 1.
Le serrage de l’écrou de base 3 sur l’embout 1 peut se faire jusqu’à atteindre le couple de consigne fixé par l’écrou de précontrainte 6 et le ressort de compression 5.
Pour ce serrage, l’embout 1 est tenu avec un outil appliqué à sa surface de prise d’outil 11, par exemple, comme indiqué, une surface hexagonale à facettes 111 ou méplats. Comme le montre la partie A de la , l’extrémité de l’écrou de base 3 avec sa couronne à facettes 36 porte la couronne d’accrochage.
Il est à remarquer que l’écrou 4 permet de desserrage.
Le premier embout 1 comporte une collerette avec une surface périphérique de prise d’outil 11, par exemple, une structure hexagonale à facettes 111.
La montre, par une vue de côté et une vue en perspective, la structure de l’écrou de base 3 et de ses différentes parties visibles de l’extérieur telles que le manchon 3a muni du taraudage 31, d’un côté de la couronne 36 à facettes 361 portant la couronne d’accrochage 33 ; celle-ci est suivie d’une surface lisse formant le palier 34 et ensuite d’un segment fileté 35.
- Le bouclier de blindage électromagnétique est en aluminium ou en acier.
- Chaque partie de blindage électromagnétique est électriquement conductrice.
- Au moins une partie de blindage électromagnétique est en cuivre.
- Le bouclier de blindage électromagnétique est configuré pour être relié électriquement au châssis métallique d’un véhicule.
- Le bouclier de blindage électromagnétique comporte au moins un rebord, chaque rebord étant en saillie autour d’un trou traversant du bouclier de blindage électromagnétique et se trouvant en contact électrique avec la partie de blindage électromagnétique recouvrant le trou traversant. Ainsi, le contact électrique est assuré de manière particulièrement simple.
- L’équipement électrique comporte au moins un moyen de fixation, chaque moyen de fixation étant configuré pour maintenir le contact électrique entre une partie de blindage électromagnétique et le bouclier de blindage électromagnétique. Ainsi, grâce au moyen de fixation, le contact électrique est assuré de manière fiable.
- Au moins un moyen de fixation est disposé dans un rebord. Ainsi, le contact électrique est assuré, du fait de la présence du moyen de fixation dans le rebord.
- Au moins un moyen de fixation comprend au moins une vis, laquelle est vissée dans le bouclier de blindage électromagnétique et comprime la carte électronique contre le bouclier de blindage électromagnétique. Ainsi, le moyen de fixation est réalisé de manière particulièrement simple.
- Au moins un moyen de fixation comprend au moins un rivet, lequel est porté par le bouclier de blindage électromagnétique et maintient la carte électronique contre le bouclier de blindage électromagnétique au moyen d’une tête de rivet. Ainsi, le moyen de fixation est réalisé de manière particulièrement simple.
- Chaque rivet est électriquement conducteur, de préférence métallique, plus préférentiellement en aluminium ou en acier.
- Chaque rivet est réalisé à partir d’une tige cylindrique portée par le bouclier de blindage électromagnétique et passant à travers la carte électronique, la tige cylindrique étant ensuite déformée à froid par une bouterolle afin de réaliser la tête du rivet. La carte électronique est alors maintenue contre le bouclier de blindage électromagnétique au moyen de la tête de rivet.
- Au moins une partie de blindage électromagnétique comporte une piste en cuivre. Ainsi, la partie de blindage électromagnétique est réalisée de manière particulièrement simple.
- Au moins une partie de blindage électromagnétique comporte une pluralité de pistes en cuivre superposées, lesquelles sont reliées électriquement entre elles, de préférence par des vias. Ainsi, la partie de blindage électromagnétique est particulièrement efficace tout en étant réalisée de manière simple.
- Au moins une partie de blindage électromagnétique est moulée dans la carte électronique. Ainsi, la conception de la carte électronique est simplifiée.
- Au moins partie de blindage électromagnétique est rapportée dans la carte électronique. Ainsi, la conception de la carte électronique est simplifiée.
- L’équipement électrique comporte un module de conversion électrique.
A cet égard, la gouttière 100 selon l’invention présente une forme particulièrement avantageuse, illustrée plus en détails sur la , représentant une section transversale, perpendiculaire à une direction azimutale, de la gouttière 100 disposée en vis-à-vis d’une extrémité radialement externe de la couronne externe 50, notamment des brides des brides annulaires externes 52A, 52B de celle-ci. On notera que pour simplifier la description ci-après, axée sur la structure et la géométrie de la gouttière 100, certains éléments tels que le carter 200 ou la partie inférieure de la couronne externe 50 sont volontairement masqués sur la . En fait, outre la gouttière 100, seules les extrémités radiales des brides radiales 52A, 52B, 2a’, 70’ de la couronne externe 50, de l’arbre de rotor 2a et de la pièce tournante 70, sont représentées.
Par « radialement en vis-à-vis », on comprend que les brides annulaires externes 52A, 52B, en particulier les canaux radiaux 81, 82, 83 et les plans radiaux P1, P2, P3 d’éjection d’huile, sont disposés à une même position axiale le long de l’axe central X, que la section d’entrée de la gouttière 100, et notamment sa chambre d’admission 150 décrite ci-après, de manière à récupérer l’huile éjectée par lesdits canaux radiaux d’éjection d’huile 81, 82, 83.
Par ailleurs, la gouttière 100 présente, selon cette section, la forme générale d’un « G », ou encore d’un escargot. Elle comprend notamment une première paroi radiale 110, de forme annulaire autour de l’axe central X. Une paroi inclinée 120, de forme tronconique, s’étend depuis une extrémité radialement externe de la première paroi radiale 110, une extrémité radiale interne de la première paroi radiale 110 étant une extrémité libre.
La gouttière 100 comprend enfin une deuxième paroi radiale 140 s’étendant radialement vers l’extérieur depuis une extrémité axiale de la deuxième paroi axiale 132, de forme annulaire autour de l’axe central X. La première paroi radiale 110 et la deuxième paroi axiale 140 sont parallèles entre elles et perpendiculaires à l’axe central X. Elles sont chacune disposées axialement de part et d’autre de l’ensemble formé par l’assemblage des brides radiales 52A, 52B, 2a’ et 70’, en étant espacée axialement l’une de l’autre d’une distance A.
La distance A est telle qu’elle est supérieure ou égale à 20% d’une distance G, qui est la distance axiale entre les deux plans radiaux d’éjection d’huile les plus éloignés axialement les uns des autres, dans cet exemple le deuxième plan radial P2 et le troisième plan radial P3. En outre, une distance axiale B, qui est la distance axiale entre la deuxième paroi radiale 140 et le plan radiale d’éjection d’huile le plus proche de celle-ci, ici le deuxième plan radial P2, et une distance axiale C, qui est la distance axiale entre la première paroi radiale 110 et le plan radial d’éjection d’huile le plus proche de celle-ci, ici le troisième plan radial P3, sont telles que B et C sont chacune supérieure ou égale à 1 mm.
On notera en outre qu’une distance D entre l’extrémité radialement externe de l’ensemble formé par l’assemblage des brides radiales 52A, 52B, 2a’ et 70’, et l’extrémité radialement interne de la gouttière 100, notamment de la première paroi radiale 110 et de la deuxième paroi radiale 140, est non nulle. En d’autres termes, la gouttière 100 est disposée entièrement radialement à l’extérieur de la couronne externe 50.
Ainsi, les première et deuxième parois radiales 110, 140 forment la section d’entrée de la gouttière 100, par laquelle passe l’huile éjectée par les canaux radiaux d’éjection d’huile 81, 82, 83, et permettant de récupérer de manière efficace cette huile.
En particulier, la première paroi radiale 110, la paroi inclinée 120, et une première face de la deuxième paroi radiale 140, délimitent une chambre d’admission 150, dans laquelle est admise l’huile éjectée par les canaux radiaux d’éjection d’huile 81, 82, 83. En outre, la portion de guidage 130 et une deuxième face, opposée à la première face, de la deuxième paroi radiale 140, délimitent une cavité d’évacuation 160 de l’huile de lubrification, dans laquelle l’huile provenant de la chambre d’admission 150 est transférée et peut s’accumuler. En particulier, l’huile éjectée et projetée par les canaux radiaux d’éjection d’huile 81, 82, 83 vient impacter la paroi inclinée 120. Du fait de l’inclinaison de celle-ci, l’huile impactant la paroi inclinée 120 est déviée vers la cavité d’évacuation 160. L’huile est ensuite guidée par la portion de guidage 130 en « U », notamment par la paroi courbe 133, vers le fond ladite cavité d’évacuation 160.
En particulier, la deuxième paroi radiale 140 forme une paroi latérale d’un réservoir permettant d’accumuler de l’huile, la deuxième paroi axiale 132 formant le fond de ce réservoir. A cet égard, une distance radiale E est une distance radiale entre l’extrémité radialement externe 140a de la deuxième paroi radiale 140, et la deuxième paroi axiale 132. La distance E est en fait équivalente à la hauteur de la deuxième paroi radiale 140 permettant de retenir l’huile dans la cavité d’évacuation 160. En outre, une distance radiale F est une distance radiale entre l’extrémité radialement externe 140a de la deuxième paroi radiale 140, et la première paroi axiale 131. La distance F est en fait équivalente à la hauteur de l’ouverture permettant à l’huile de passer de la chambre d’admission 150 à la cavité d’évacuation 160, après déviation par la paroi inclinée 120. Ainsi, la distance radiale E + F correspond à la distance radiale entre la première paroi axiale 131 et la deuxième paroi axiale 132, celles-ci étant parallèles entre elles. En outre, un rapport entre la distance E et la distance F est tel que F/(E + F) est compris entre 0,4 et 0,8.
Par ailleurs, compte tenu de la forme évasée et tronconique de la paroi inclinée 120, la distance radiale entre le point d’injection de l’huile à l’extrémité radialement externe des troisièmes canaux radiaux d’éjection d’huile 83 et la paroi inclinée 120, et inférieure à la distance radiale entre le point d’injection de l’huile à l’extrémité radialement externe des deuxièmes canaux radiaux d’éjection d’huile 82 et la paroi inclinée 120.
Par conséquent, afin de faciliter la déviation de l’huile vers la cavité d’évacuation 160, la paroi inclinée 120 est formée en deux parties. Une première paroi inclinée 121 s’étend depuis l’extrémité radialement externe de la première paroi radiale 110, en s’évasant radialement vers l’extérieur. La première paroi inclinée 121 forme un premier angle α par rapport à la première paroi radiale 110, ou encore par rapport aux plans radiaux P1, P2, P3 d’éjection d’huile. Une deuxième paroi inclinée 122 s’étend depuis une extrémité radialement externe de la première paroi inclinée 121, en s’évasant radialement vers l’extérieur. La deuxième paroi inclinée 122 forme un deuxième angle α’ par rapport à la première paroi radiale 110, ou encore par rapport aux plans radiaux P1, P2, P3 d’éjection d’huile, le deuxième angle α’ étant supérieur au premier angle α. La première paroi axiale 131 de la portion de guidage 130 s’étend depuis l’extrémité radialement externe de la deuxième paroi inclinée 122.
Dans cet exemple, le deuxième plan radial P2 passe par la deuxième paroi inclinée 122, et le troisième plan radial P3 passe par la première paroi inclinée 121. En d’autres termes, l’huile de lubrification éjectée par les deuxièmes canaux radiaux d’éjection d’huile 82 impacte la deuxième paroi inclinée 122, et l’huile de lubrification éjectée par les troisièmes canaux radiaux d’éjection d’huile 83 impacte la première paroi inclinée 121.
On notera que cet exemple n’est pas limitatif, la paroi inclinée 180 pourrait en effet comprendre trois parois inclinées formant chacune un angle différent et correspondant chacune à un des trois plans radiaux P1, P2, P3.
PROCEDE POUR COMMANDER UN SYSTEME DE TRANSMISSION D’UN VEHICULE ELECTRIQUE ET SYSTEME METTANT EN OEUVRE CE DERNIER La divulgation concerne un procédé de commande et un système de commande relatif à un véhicule, et plus particulièrement un procédé et un système pour commander un système de transmission d’un véhicule électrique.
La illustre un exemple de la phase de stabilisation suite à une transition montante ou descendante de la tension appliquée entre la pointe et l’électrode inférieure de l’échantillon dans le cas de « commutation arrière ferroélectrique ». Lors d’une phase de lecture, l’acquisition des points de mesure est activée uniquement lorsque la fréquence de travail f 1 est stabilisée à une valeur sensiblement égale à la fréquence de résonance f 0 mais aussi lorsque le signal de mesure V s est sensiblement constant au cours du temps.
La illustre un du troisième mode de réalisation du dispositif expérimental D1 selon l’invention. Le mode de réalisation diffère du premier mode de réalisation (et du deuxième mode de réalisation) par la génération d’un signal V point indiquant si la pointe P1 est en contact avec un point N1 de la surface à caractériser. À titre d’exemple, lorsque l’actionneur A1 commande mécaniquement le levier L1 pour changer de point de contact avec la surface S1, la pointe conductrice P1 n’est plus en contact avec la surface. L’actionneur A1 fournit un signal V point indiquant le déclenchement du changement de point de caractérisation à l’étage de détection de stabilité 22. En réponse à cette indication, l’étage de détection de stabilité 22 inhibe l’acquisition par le calculateur CALC. Ce mode de réalisation permet d’exclure les résultats d’acquisition obtenus lors du changement d’un point de la surface S1à un autre.
La illustre un exemple de la cartographie obtenu par un dispositif expérimental selon l’état de l’art. La illustre un exemple de la cartographie obtenu par le dispositif expérimental D1 selon l’invention. La carte obtenue par le dispositif expérimental D1 selon l’invention présente une résolution supérieure à celle de l’état de l’art. En effet, la désactivation de l’acquisition lorsque le dispositif D1 fonctionne hors résonance (plus particulièrement le régime transitoire du régulateur PID) permet d’améliorer la qualité des données acquises. Cela permet de réduire la durée des créneaux de lecture pour chaque point et ainsi améliorer la résolution spatiale de caractérisation à durée égale par rapport à l’état de l’art.
PROCEDE AMELIORE D’ANALYSE D’UNE PIECE PAR TEST NON DESTRUCTIF A L’AIDE D’ULTRASONS. La présente invention concerne un procédé non destructif d’analyse de la qualité d’une pièce mécanique. L’invention concerne plus particulièrement un procédé de recherche sélective d’au moins un écho d’une onde ultrasonore appliquée à ladite pièce mécanique aux fins de réaliser un test non destructif de l’intégrité de cette pièce.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Des techniques de caractérisation de pièces mécaniques utilisant l’analyse d’une onde ultrasonore propagée sont largement utilisées. Ces techniques sont couramment utilisées dans le domaine de l’aéronautique et dans un but de contrôle de l’intégrité d’une pièce après production ou lors d’opérations de maintenance. Ces techniques utilisent l’émission d’une onde ultrasonore émise par un transducteur placé sur la surface d’une pièce à contrôler ou encore à proximité de la surface de la pièce immergée dans de l’eau. L’onde ultrasonore ainsi émise est réfléchie (phénomène d’écho) lorsqu’elle rencontre une rupture d’impédance acoustique du matériau de la pièce testée, du fait de la forme de la pièce ou encore du fait de la présence d’un défaut d’intégrité de la pièce. Les méthodes d’analyse afférentes à ces tests utilisent souvent des représentations visuelles, de type oscillogramme, permettant de visualiser l’onde ultrasonore et/ou un ou plusieurs échos de cette onde diffusés dans la pièce en cours d’évaluation. L’illustration de l’onde ultrasonore réfléchie représente généralement l’amplitude de l’onde réfléchie en fonction du temps, ce qui permet d’observer des temps de trajet de l’onde dans le matériau de la pièce et de mettre en évidence des échos propres à la réflexion de l’onde sur des surfaces de la pièce ou sur d’éventuels défauts en présence. Des logiciels d’analyse des signaux mesurés représentatifs d’une onde ultrasonore réfléchie permettent d’opérer des filtrages simples par la détermination de fenêtres de filtrage. Une fenêtre de filtrage est définie par un seuil d’amplitude entre deux limites temporelles, de sorte à filtrer des signaux représentatifs d’échos dont la présence est normale ou recherchée. Ce type de filtrage est toutefois relativement sommaire et lorsqu’une pièce à analyser présente une forme complexe, de nombreux échos peuvent coexister, ce qui rend l’analyse parfois longue et complexe.
Un objet de la présente invention est de proposer un procédé d’analyse permettant de s’affranchir d’avoir à analyser des échos dont la présence est attendue au regard de la forme et des dimensions de la pièce à tester, ce qui permet de limiter sensiblement le temps d’analyse de l’intégrité d’une pièce.
A cet effet, il est proposé un procédé d’analyse, par test non destructif, de la qualité d’une première pièce mécanique, comprenant :