INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, le conduit d’échappement peut comporter deux demi-coquilles accolées l’une à l’autre, une des deux demi-coquilles comprenant le secteur inférieur de chaque section et l’autre demi-coquille comprenant le secteur supérieur de chaque section. La demi-coquille comprenant les secteurs supérieurs peut être de forme hémicylindrique. Seule la demi-coquille comprenant les secteurs inférieurs est alors déformée. L’impact du tronquage du conduit d’échappement est alors minimisé.
Alternativement, le conduit d’échappement peut comporter deux demi-coquilles identiques accolées l’une à l’autre, les deux demi-coquilles étant symétriques par rapport à un plan contenant ladite ligne directrice, une des deux demi-coquilles comprenant les secteurs inférieurs desdites sections du tronçon déformé et l’autre demi-coquille comprenant les secteurs supérieurs desdites sections du tronçon déformé.
En présence d’un aéronef bimoteur, les deux demi-coquilles peuvent permettre la réalisation de n’importe lequel des conduits d’échappement. Cette solution permet de limiter les outillages de fabrication
La demi-coquille inférieure et la demi-coquille supérieure d’un conduit d’échappement peuvent former respectivement la demi-coquille supérieure et la demi-coquille inférieure de l’autre conduit d’échappement.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, au moins la section d’entrée ou la section de sortie peut être circulaire.
Eventuellement, le tronçon déformé est entre la section d’entrée non incluse et la section de sortie non incluse, ou peut comprendre une de ces sections.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, chaque section du tronçon déformé peut présenter une forme non circulaire disposée entre deux arcs de cercle.
La forme non circulaire correspond à la zone modifiée du conduit d’échappement, par rapport à un conduit d’échappement à sections circulaires.
Eventuellement, la forme non circulaire peut être une forme plate.
Dès lors, le conduit d’échappement comporte au moins une partie plane, ce qui permet d’éviter d’avoir une zone formant un réceptacle ne permettant pas d’évacuer du carburant.
Selon un autre aspect, chaque section peut être orthogonale à la ligne directrice
Eventuellement, ladite ligne directrice peut être courbe.
Par ailleurs, un aéronef peut être muni d’au moins un moteur, le moteur comprenant une tuyère d’éjection pour au moins éjecter des gaz, ledit aéronef comprenant un conduit d’échappement selon l’invention disposé au moins partiellement autour de la tuyère d’éjection.
L’invention vise aussi un procédé de conception d’un conduit d’échappement configuré pour être disposé autour d’une tuyère d’éjection d’un moteur, le conduit d’échappement présentant une pluralité de sections, lesdites sections comprenant une section d’entrée et une section de sortie, le conduit d’échappement s’étendant le long d’une ligne directrice de la section d’entrée à la section de sortie, la section de sortie étant configurée pour expulser des gaz éjectés par la tuyère d’éjection.
Le procédé de conception comporte la définition d’un boyau à sections circulaires s’étendant de la section d’entrée à la section de sortie, le procédé de conception comportant au moins une phase de modification comprenant les étapes suivantes :
- détermination d’au moins un volume indrainable délimité par le boyau et dans lequel un liquide ne peut pas atteindre par gravité la section d’entrée et la section de sortie pour des angles de tangage et de roulis compris respectivement dans des plages angulaires en tangage et en roulis prédéterminées,
la est un diagramme montrant les principales étapes d'un procédé de génération d’un document d’image selon un mode de réalisation possible de l'invention ;
la est une vue explicative de l’application du procédé dans un cas d’usage d’application du procédé selon un mode de réalisation possible de l’invention ;
la est un triptyque explicitant une étape du procédé selon un mode de réalisation possible de l’invention ;
la est un triptyque explicitant une autre étape du procédé selon un mode de réalisation possible de l’invention ;
la est une illustration d’une étape du procédé selon un mode de réalisation possible de l’invention ;
la est une vue explicative de l’image du document d’image selon un mode de réalisation possible de l’invention ;
la est une vue du document d’image selon un mode de réalisation possible de l’invention.
Description détaillée En référence à la , un système de contrôle de véhicules S est positionné fixe aux abords d'un axe routier 2 permettant la circulation de véhicules. L'axe routier 2 peut être tout espace de circulation sur lequel des véhicules 3, 4 circulent : autoroute, rue, etc.. De préférence, l'axe routier 2 comprend au moins deux voies de circulation 2a, 2b permettant la circulation de véhicules 3, 4 entre leurs bords. L'axe routier 2 est délimité par un revêtement de surface spécialement conçu pour la circulation routière, typiquement un béton bitumineux. Les voies de circulation 2a, 2b sont généralement délimitées par un marquage routier à la surface de la route, c'est-à-dire un balisage constitué de signes visuels apposés à la surface de la route.
Le système de contrôle de véhicules S est positionné fixe par rapport aux voies de circulation 2a, 2b de l'axe routier 2, et en dehors des voies de circulation 2a, 2b de l'axe routier 2. De préférence, le système de contrôle de véhicules S se trouve à minimum 0,5 m du bord d'une voie de circulation dont il contrôle la circulation des véhicules, afin de disposer d'un recul suffisant, et de préférence à au moins 1 m du bord de la voie de circulation, mais il peut également être situé au-dessus des voies de circulation, sur un portique par exemple. De préférence également, le système de contrôle de véhicules S est disposé à une hauteur supérieure à 1, 2 m de la surface des dites voies de circulation 2a, 2b, de préférence à une hauteur supérieure à 2 m de la surface des dites voies de circulation 2a, 2b, et de préférence encore supérieure à 3 m. A cet effet, le système de contrôle de véhicules S peut être disposé sur un mât 5 comme dans l'exemple illustré. La disposition en hauteur du système de contrôle de véhicules S permet de limiter le masquage des champs de détection des capteurs du système de contrôle de véhicules S au moins par la plupart des véhicules légers, telle que la voiture 3 qui se trouve devant le camion 4 dans l'exemple.
Le système de contrôle de véhicules S comprend une unité de contrôle, un télédétecteur comprenant un capteur radar et/ou lidar 10 et un dispositif de prises de vues 20 tel qu’un capteur image (par exemple un capteur CCD ou CMOS) ou vidéo, notamment une caméra.
Le télédétecteur 10 opère sur un champ de télédétection 11 radar et/ou lidar de l'axe routier 2, couvrant de préférence au moins deux voies de circulation, dont les limites sont représentées sur la par des lignes en pointillés couvrant au moins ladite voie de circulation.
Le télédétecteur 10 est configuré pour émettre un flux de données spatiales , notamment en deux ou trois dimensions, représentatives de la détection de véhicules 3, 4 sur l'axe routier 2 et traversant le champ de télédétection 11, de manière à permettre la représentation de véhicules en temps réel dans un repère lié à la voie de circulation.
Le télédétecteur 10 exploite par exemple l'effet Doppler, au moyen notamment d’un radar, afin de déterminer des mesures de vitesse et de position, et/ou une technologie temps de vol, au moyen notamment d’un lidar ou laser, qui permet de déterminer la distance et le(s) angles entre le télédétecteur 10 et le véhicule contrôlé, apportant ainsi une information de position. De préférence, le télédétecteur 10 comporte un radar hyperfréquence, avec des ondes électromagnétiques émises avec une fréquence supérieure à 20 GHz, et / ou un lidar préférentiellement de longueur d’onde 865 nm.
Le dispositif de prises de vues 20 opère sur un champ de détection optique 21 de l’axe routier 2 comprenant tout ou partie de ladite voie de circulation couverte par le champ de télédétection 11.
Le dispositif de prises de vues 20 est configuré pour émettre des données optiques telles qu’une image bidimensionnelle du champ optique 21, ou un flux de données vidéo, notamment en temps réel, comprenant la représentation, dans un repère image, de véhicules 3,4 traversant le champ de détection optique 21.
Tel que représenté le champ de télédétection 11 et le champ optique 21 sont au moins partiellement superposés, avec au moins la majorité du champ optique 21 dans le champ de télédétection 11. De préférence, le champ de télédétection 11 et le champ optique 21 se recouvrent au maximum au moins sur la portion des voies de circulation 2a, 2b de l'axe routier 2 dont la circulation doit être contrôlée, de manière à ce qu'un véhicule 3, 4 y circulant se retrouve à la fois dans le champ de télédétection 11 et dans le champ de optique 21, afin qu'à la fois les données de télédétection et l’image bidimensionnelle puissent être susceptibles d'être représentatives de la détection dudit véhicule 3, 4.
Les colonnes 302 sont avantageusement agencées autour du pilier 400 de sorte à former un contour 201 avantageusement circulaire tel qu’illustré à la .
À titre d’exemple préféré, la distance transversale 104 à l’épaisseur 103 séparant le centre du pilier 400 du centre d’une cavité est inférieure ou égale à 100µm.
À titre d’exemple préféré, la distance transversale 104 à l’épaisseur 103 séparant le centre du pilier 400 du centre d’une cavité est supérieure ou égale à 5µm.
Selon un troisième mode de réalisation, le premier mode de réalisation et le deuxième mode de réalisation sont combinés. Le condensateur 300 comprend au moins une tranchée 301 et au moins une colonne 302.
Quel que soit le mode de réalisation décrit ci-dessus, le condensateur 300 comprend un empilement capacitif 500 comprenant une première couche d’électrode 501 avantageusement formée au moins par la première partie d’une première couche 501, une couche intermédiaire 502 et une deuxième couche d’électrode 503.
Préférentiellement, la première couche d’électrode 501 recouvre les parois latérales d’au moins une cavité préférentiellement de l’ensemble des cavités de la structure tridimensionnelle 200 et de la face supérieure 101 du substrat 100 exposée entre les cavités. À titre d’exemple préféré, la première couche d’électrode 501 est choisie parmi des matériaux TiN, TaN, W, Ni, Pt, Ru.
Préférentiellement, la couche intermédiaire 502 est un matériau ionique diélectrique et recouvre la première couche d’électrode 501. La couche intermédiaire 502 peut-être un électrolyte à l’état solide. À titre d’exemple préféré, le diélectrique est un conducteur ionique. A titre d’exemple le conducteur ionique présente une conductivité ionique élevée à température ambiante, au moins 1 µS.cm-1, et qui présente également une faible énergie d’activation associée, généralement inférieur à 0.6eV. La couche intermédiaire 502 peut comprendre Al2O3, HfO2, ZrO2, TiO2, Nb2O5, Ta2O5, SrTiOx, BaTiOx, Ga2O3, Y2O3, un oxyde de terre rare, un électrolyte à l'état solide, un électrolyte en verre, un électrolyte céramique, LiPON, une antiperovskite ionique, Li3ClO, une Li(3−2x)DxClO dopée où D est un dopant cationique divalent, du silicate d'hafnium, du silicate de zirconium, du dioxyde d'hafnium, du zirconate d'hafnium, du dioxyde de zirconium, de l'oxyde d'aluminium, de l'oxyde de titane, du nitrure de silicium, du nitrure de silicium dopé au carbone, du carbure de silicium et du silicate d'hafnium de nitrure, un matériau diélectrique à k élevé, ou un alliage de ceux-ci.
Préférentiellement, la deuxième couche d’électrode 503 recouvre la couche intermédiaire 502. À titre d’exemple préféré, la deuxième couche d’électrode 503 est TiN, TaN, W, Ni, Pt, Ru.
La première couche d’électrode 501, la deuxième couche d’électrode 503, et la deuxième partie 404 peuvent comprendre W, Mo, Ti, Ta, Al, TaN, TiN, TiC, WN, MoN, MoC, Co, Ni, Cu, Ru, Pd, Pt, Ir, IrOx, du graphène, MnO2, Li, RuOx, ITO, SrRuOx, un oxyde métallique, du carbone graphitique, un métal alcalin, un métal à basse fonction de travail, un oxyde de métal de transition, un oxyde de Co, LiCoO2, NaCoO2, un dichalcogénure de métal de transition, un oxyde de spinelle, LiMn2O4, LiNiMnO4, un polymère conducteur ou un métal conducteur.
Avantageusement, la première couche d’électrode 501 est débordante à ses extrémités sur la face supérieure 101 relativement à la couche intermédiaire 502 est à la deuxième couche d’électrode 503 de sorte à permettre la connexion de la première couche d’électrode 501 et de la deuxième couche d’électrode 503 séparément.
Selon une possibilité, l’une ou l’autre ou les deux parmi la première couche d'électrode 501 et la deuxième couche d’électrode 503 est une électrode d’intercalation des ions. Dans le cas où la première couche d’électrode 501 et la deuxième couche d’électrode 503 sont toutes les deux des électrodes d’intercalation le dispositif semi-conducteur comprend une micro-batterie.
Avantageusement, le pilier 400 comprend la deuxième partie 404 de la première couche conforme recouvrant les parois latérales 403. Selon une possibilité, le pilier 400 comprend un matériau métallique 405 remplissant l’ensemble du volume restant et assurant une mise à niveau avec la face supérieure 101 du substrat 100. La présence de la deuxième partie 404 de la première couche conforme dans le pilier 400 peut avoir un intérêt en tant que barrière d’interdiffusion entre le substrat 100 et le matériau métallique 405, ou également une barrière de diffusion des ions depuis le matériau métallique 405 vers le substrat 100. La deuxième partie 404 de la première couche conforme fait office de barrière à la diffusion entre substrat 100 et le matériau métallique 405, ou également à une barrière chimique supplémentaire pour améliorer l’encapsulation des composants.
Selon une possibilité, le pilier 400 comprend une partie de la deuxième couche d’électrode 503. Une partie de la deuxième couche d’électrode 503 est agencée sur le matériau métallique 405 de sorte à au moins partiellement recouvrir le matériau métallique 405. Cette partie de la deuxième couche d’électrode 503 permet de faciliter/optimiser le contact électrique, thermique ou mécanique entre le matériau métallique 405 et les niveaux suivants. A titre d’exemple, cette partie de la deuxième couche métallique 503 est identique à la deuxième couche métallique 503 décrit en ci-dessus en référence à l’empilement capacitif.
On entend par « inscrit » que le condensateur 300 présente une forme tridimensionnelle qui s’étend à la face supérieure 101 du substrat en délimitant pour cette face supérieure 101 deux parties de surfaces : une partie intérieure au condensateur 300 qui est celle inscrite, et une partie extérieure. La forme du condensateur 300 lui procure un bord intérieur (c’est le cas pour une tranchée 301 circulaire), ou une bordure de placements des cavités (c’est le cas si le condensateur 300 est formé avec plusieurs cavités par exemple de type colonne 302 qui entoure une partie intérieure selon un profil, régulier ou non, de délimitation de cette surface). En joignant les bords de ces cavités espacées autour de la surface inscrite, on révèle la forme de cette bordure. Les cavités sont alors telles des poteaux délimitant une surface du sol, des barrières joignant les poteaux révélant la forme de cette surface qui est la surface inscrite. Le contour de cette surface, formé par le condensateur, peut donc être continu (comme dans le cas d’une tranchée au contour fermé, par exemple circulaire) ou discret comme dans le cas de cavités en forme de via.
Selon une possibilité, le dispositif semi-conducteur selon l’invention est réalisé en face arrière d’une technologie CMOS.
Selon une possibilité, le dispositif semi-conducteur comprend une couche sous-jacente telle que par exemple un substrat comprenant un transistor et/ou une couche sur jacente.
Les composés (poly)thiolés polymériques de l’invention sont de préférence organiques et/ou siliconés, plus préférentiellement de formule (X) :
POLY(SH) q (X)
- q est supérieur ou égal à 2, de préférence supérieur ou égal à 3 ;
- POLY désigne un radical polymérique, de préférence carboné ou siliconé ; POLY étant éventuellement interrompu par un ou plusieurs hétéroatomes ou groupes choisis parmi O, S, N, Si, C(X), et leurs associations telles que -O-, -O-C(X)-, -N(R)-C(X)-, -Si(R c )(R d )-O- avec R représentant un atome d’hydrogène ou un groupe (C 1 -C 6 )alkyle tel que méthyle ; et/ou POLY étant éventuellement substitué par un ou plusieurs atomes d’halogène, ou un groupe choisi parmi R a (R b )N- et -(X’) a -C(X)-(X’’) b -R a ; X, X’ et X’’, identiques ou différents, représentent un atome d’oxygène, de soufre, ou un groupe N(R b ) ; a, et b valant 0 ou 1, de préférence la somme de a + b vaut 1 ; R a et R b , identiques ou différents, représentent un atome d’hydrogène, ou un groupe (C 1 -C 10 )alkyle, ou aryl(C 1 -C 4 )alkyle, tel que benzyle, de préférence R a et R b représentent un atome d’hydrogène ; et R c et R d , identiques ou différents, représentent un groupe (C 1 -C 10 )alkyle, aryl(C 1 -C 4 )alkyle ou (C 1 -C 10 )alkoxy.
Les modes de préparation des composés (poly)thiolés polymériques mis en œuvre selon l’invention sont connus de l’homme de l’art, plusieurs modes sont rapportés ci-après de façon non limitative. Les composés (poly)thiolés polymériques mis en œuvre selon l’invention peuvent être obtenus par polymérisation, polycondensation de motifs monomères à fonctions thiols ou thiols protégés, éventuellement en co-polymérisation ou co-polycondensation de motifs monomères dépourvus de fonctions thiols ou thiols protégés.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les composés (poly)thiolés polymériques mis en œuvre selon l’invention sont des polymères solubles dans les milieux cosmétiques, particulièrement dans les milieux aqueux ou hydroalcoolique. Ils sont plus préférentiellement obtenus à partir des polymères aminés et de leurs sels d’ammonium ou des polymères polyhydroxylés.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le composé polythiol est un composé polymérique de formule (X) dans laquelle q désigne un entier supérieur ou égal à 2, et POLY désigne un radical polymérique carboné et/ou siliconé, de préférence siliconé, POLY pouvant en outre contenir un ou plusieurs hétéroatomes choisi parmi O, N, S et/ou une ou plusieurs fonctions choisies parmi les fonctions (thio)esters, (thio)cétones, (thio)amides, (thio)urées, (thio)carbamates, et/ou être substitué par un ou plusieurs groupements (C 1 -C 10 )alkyle, linéaires ou ramifiés, (C 1 -C 10 )alcoxy, linéaires ou ramifiés, étant entendu que lorsque POLY est substitué, les fonctions thiols peuvent être portées par le/les substituant(s).
Le poids moléculaire moyen en poids molaire des composés polymères polythiols, tels que ceux de formule (X), est généralement compris entre 500 et 400000 g.mol -1 , de préférence entre 500 et 150000 g.mol -1 .
Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, les composés polythiolés sont choisis parmi les polyorganosiloxanes comportant des groupes thiols sur des chaines terminales, tels que ceux de formule (XI) :
- R a et R b , identiques ou différents, de préférence identiques, représentent un groupe (C 1 -C 4 )alkyle, tel que méthyle, (C 1 -C 4 )alkoxy, tel que méthoxy, aryle, tel que phényle, aryloxy, tel que phénoxy, aryl(C 1 -C 4 )alkyle, tel que benzyle, ou aryl(C 1 -C 4 )alkoxy, tel que benzoxy, de préférence (C 1 -C 4 )alkyle, tel que méthyle,
- n représente un entier supérieur ou égal à 1, et plus particulièrement la valeur de n est telle que le poids moléculaire moyen en poids de la silicone est compris de 500 à 55000 g.mol -1 ; particulièrement n est un entier compris de 1 à 100, de préférence compris de 5 à 50, et préférentiellement compris de 10 à 30, et
- L 4 et L 5 , identiques ou différents, de préférence identiques, représentent une chaîne hydrocarbonée comprenant de 1 à 100 atomes de carbone, saturée ou insaturée, linéaire ou ramifiée, éventuellement cyclique, éventuellement interrompue par un ou plusieurs hétéroatomes, tels que oxygène, soufre ou azote, en particulier oxygène, en particulier représentent une liaison covalente, un groupe (C 1 -C 6 )alkylène, (C 1 -C 6 )alkylène-oxy, oxy-(C 1 -C 6 )alkylène, (C 1 -C 6 )alkylène-oxy(C 1 -C 6 )alkylène, (C 1 -C 6 )alkylène-oxy(C 1 -C 6 )alkylènoxy ou oxy(C 1 -C 6 )alkylène-oxy(C 1 -C 6 )alkylène, de préférence un groupe (C 1 -C 6 )alkylène, (C 1 -C 6 )alkylène-oxy, oxy-(C 1 -C 6 )alkylène, ou (C 1 -C 6 )alkylène-oxy(C 1 -C 6 )alkylène.
Plus précisément, le compresseur haute pression 11 comprend un carter de compresseur haute pression 22, monté fixe par rapport à la nacelle 2, un rotor de compresseur haute pression 23, et un stator de compresseur haute pression 24. Le rotor de compresseur haute pression 23 est propre à être entrainé en rotation par rapport au stator de compresseur haute pression 24, autour de l’axe principal X du moteur 1. Le rotor de compresseur haute pression 23 comprend des aubes mobiles. Le stator de compresseur haute pression 24 comprend des aubes fixes (également appelées « aubes de guidage » ou « aubes de redresseur ») qui sont montées fixes sur le carter 22 du compresseur haute pression en étant intercalées entre les aubes mobiles. Ces aubes fixes ont pour fonction de guider le flux d’air primaire à travers le compresseur haute pression 11.
Dans un mode de réalisation, les aubes du stator de compresseur haute pression 24 peuvent être à calage variable, afin d’assurer l’opérabilité du compresseur haute pression 23 et augmenter sa marge au pompage.
De même, la turbine haute pression 12 comprend un carter de turbine haute pression 25, monté fixe par rapport à la nacelle 2, un rotor de turbine haute pression 26, et un stator de turbine haute pression 27. Le rotor de turbine haute pression 26 est propre à être entrainé en rotation par rapport au stator de turbine haute pression 27, autour de l’axe principal X du moteur 1. Le rotor de turbine haute pression 26 comprend des aubes mobiles. Le stator de turbine haute pression 27 comprend des aubes fixes qui sont montées fixes sur le carter 25 de la turbine haute pression en étant intercalées entre les aubes mobiles. Ces aubes fixes ont pour fonction de guider le flux d’air primaire à travers la turbine haute pression 12.
Le rotor de turbine haute pression 26 est relié au rotor de compresseur haute pression 11 par l’intermédiaire de l’arbre haute pression 15. Ainsi, lorsque le moteur 1 est en fonctionnement, la rotation du rotor de turbine haute pression 26 entraine une rotation du rotor de compresseur haute pression 23.
Le flux d’air primaire s’écoule d’amont en aval du moteur à turbine à gaz 1 dans une veine primaire, en passant successivement à travers le compresseur basse pression 10, le compresseur haute pression 11, la chambre de combustion 5 où il est mélangé avec du carburant pour servir de comburant, la turbine haute pression 12 et la turbine basse pression 13. Le passage du flux d’air primaire à travers la turbine haute pression 12 et la turbine basse pression 13 provoque une rotation des rotors 26 et 20 des turbines qui entrainent à leur tour en rotation les rotors 23 et 17 des compresseurs haute pression et basse pression, ainsi que la soufflante 8 via l’arbre haute pression 15 et l’arbre basse pression 14. Le flux d’air primaire s’échappe du moteur 1 à travers un carter d’échappement 28, situé en aval du carter de turbine basse pression 19.
Le flux d’air secondaire (appelé également « flux d’air de dérivation » ou « bypass flow » en anglais) s’écoule d’amont en aval du moteur à turbine à gaz 1 dans une veine secondaire. Ce flux d’air secondaire ne passe pas dans la chambre de combustion 5 et n’entraine pas les turbines 12 et 13. Le flux d’air secondaire sert à la fois à refroidir la périphérie du corps de moteur et permet de générer la majeure partie de la poussée fournie par le moteur à turbine à gaz. Le flux d’air secondaire s’écoule à travers les aubes fixes 9 montées sur le carter de soufflante 2, en aval de la soufflante 8.
Les figures 4 et 5 représentent de manière schématique une aube de soufflante ou d’hélice 84.