Véhicule automobile (1) comprenant un pied (4, 6) reliant un plancher à un pavillon du véhicule (1), un ouvrant coulissant (8) et un dispositif de retenue (12) de l’ouvrant coulissant (8) selon une direction sensiblement perpendiculaire à un plan dans lequel s’étend principalement l’ouvrant coulissant (8), l’ouvrant coulissant (8) présentant un dégagement (36) au moins en partie délimité par une face de rétention (44) de l’ouvrant coulissant (8), le dispositif de retenue (12) étant solidaire du pied (4, 6) et comprenant un levier articulé (18), le dispositif de retenue (12) étant configuré pour prendre une première position dans laquelle le levier articulé (18) est au droit de la face de rétention (44) et une deuxième position dans laquelle le levier articulé (18) est au moins partiellement escamoté dans le pied (4, 6). Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel dans la deuxième position le levier articulé (18) est décalé par rapport à la face de rétention (44). Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel dans la première position du dispositif de retenue (12), il existe un jeu non nul entre la face de rétention (44) et le levier articulé (18). Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel dans la première position du dispositif de retenue (12), le levier articulé (18) est sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel s’étend principalement l’ouvrant coulissant (8). Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel dans la première position du dispositif de retenue (12), le dégagement (36) est disposé en regard du pied (4, 6). Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le pied (4, 6) comprend un logement (14), le dispositif de retenue (12) étant fixé au sein du logement (14) par l’intermédiaire d’une chape (16), le levier articulé (18) étant articulé par rapport à la chape (16). Véhicule selon la revendication précédente, dans lequel la chape (16) comprend un élément de blocage (26) contre lequel repose le levier articulé (18) dans la première position du dispositif de retenue (12). Véhicule selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de retenue (12) comprend un galet (30) disposé à une extrémité libre (22) du levier articulé (18), ce galet (30) étant au contact de l’ouvrant coulissant (8) à la fois dans la première position du dispositif de retenue (12) et dans sa deuxième position. Véhicule selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel un organe de rappel (28) ramène le dispositif de retenue (12) dans sa première position. Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ouvrant coulissant (8) passe d’un état ouvert à un état fermé en coulissant dans un plan parallèle à une direction principale d’allongement du véhicule (1). Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant un premier rail solidaire du plancher et un deuxième rail solidaire du pavillon le long desquels coulisse l’ouvrant coulissant (8), le dégagement (36) étant disposé en une portion médiane (40) entre ces deux rails.