Groupe motopropulseur (1, 100) fonctionnant à l’hydrogène, ledit groupe motopropulseur (1, 100) comprenant un réservoir (2) d’hydrogène, un moteur à combustion interne (5) alimenté en hydrogène par ledit réservoir d’hydrogène et un moteur électrique (6) fonctionnant à partir d’une pile à combustible (3) alimentée avec de l’hydrogène en provenance de ce réservoir (2) d’hydrogène, caractérisé en ce qu’il comprend un premier circuit (11) de circulation d’air débouchant dans une entrée d’air de la pile à combustible (3) de façon à alimenter en air ladite pile à combustible (3), et en ce qu’il comprend un circuit de liaison (101) de circulation d’air doté d’un moyen d’ouverture/fermeture (102) et reliant une sortie d’air de la pile à combustible (3) à une entrée d’air (103) du moteur à combustion interne (5) pour permettre à l’air appauvri en oxygène en provenance de la pile à combustible (3) d’alimenter le moteur à combustion interne (5), le moteur à combustion interne (5) étant alimenté en air par un deuxième circuit (17) de circulation d’air. Groupe motopropulseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier circuit (11) de circulation d’air comprend une entrée d’air (12), un premier filtre (13) à air et un premier compresseur (14) d’air, et en ce que ces trois éléments (12, 13, 14) sont disposés en amont de la pile à combustible (3) par rapport au sens de déplacement de l’air dans ledit premier circuit (11) pour alimenter en air comprimé ladite pile (3). Groupe motopropulseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que le premier compresseur (14) d’air est associé à un premier moteur électrique (15) Groupe motopropulseur selon l’une quelconque des deux revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen d’ouverture/fermeture est une vanne trois voies (102) placée entre la sortie d’air de la pile à combustible (3) et l’entrée d’air (103) du moteur à combustion interne (5), et en ce que ladite vanne trois voies (102) occupe une première position pour laquelle elle oriente le flux d’air en provenance de la pile à combustible (3) vers l’entrée d’air (103) du moteur à combustion interne (5), ou une deuxième position pour laquelle elle oriente le flux d’air en provenance de la pile à combustible (3) vers un silencieux (104). Groupe motopropulseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que le circuit de liaison (101) de circulation d’air comprend une vanne de régulation (107) placée entre la vanne trois voies (102) et l’entrée d’air (103) du moteur à combustion interne (5), et en ce que ladite vanne de régulation (107) occupe une première position pour laquelle elle permet la circulation de l’air appauvri en oxygène vers ladite entrée d’air (103) ou une deuxième position pour laquelle elle stoppe ladite circulation d’air appauvri. Groupe motopropulseur selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le deuxième circuit (17) d’alimentation en air comprend une deuxième entrée (18) d’air, un deuxième filtre (19) à air, un deuxième compresseur d’air (20) et un refroidisseur (21). Groupe motopropulseur selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’entrée d’air (103) du moteur à combustion interne dans laquelle débouche le circuit de liaison (101) de circulation d’air en provenance de la pile à combustible (3), se connecte au deuxième circuit (17) de circulation d’air dans une tubulure (106) reliant le deuxième filtre à air (19) et le deuxième compresseur d’air (20). Groupe motopropulseur selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu’il comprend un circuit d’échappement (22) d’air prenant naissance à une sortie d’air du moteur à combustion interne (5), et en ce que ledit circuit d’échappement (22) d’air comprend une turbine (23) couplée au deuxième compresseur (20) d’air et alimentée par le flux d’air sortant dudit moteur à combustion interne (5). Groupe motopropulseur selon la revendication 8, caractérisé en ce que le circuit d’échappement (22) comprend un silencieux (24) inséré entre la turbine (23) et une sortie d’air (25) dudit circuit d’échappement (22). Groupe motopropulseur selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend une batterie tampon (4) destinée à venir compléter la pile à combustible (3) pour assurer le fonctionnement du moteur électrique (6).