INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Dans ce but, il est proposé un dispositif d’éclairage de sécurité comprenant une face frontale d’affichage de pictogramme, une face arrière et au moins une paroi d’épaisseur s’étendant entre la face frontale et la face arrière. Ledit dispositif d’éclairage de sécurité comprenant des premiers moyens lumineux adaptés pour éclairer la face frontale. Selon l’invention, ledit dispositif d’éclairage comprend en outre des seconds moyens lumineux installés sur ladite au moins une paroi d’épaisseur, lesdits seconds moyens lumineux étant choisi de sorte que la lumière émise présente une fréquence de clignotement comprise entre 5 Hz et 24 Hz adaptée pour influencer la décision de l’utilisateur sur la direction d’évacuation choisie.
Préférentiellement la fréquence de clignotement est de 10Hz.
Un avantage de l’invention est donc de proposer des dispositifs d’éclairage de sécurité optimal permettant d’être détectés plus rapidement et facilement par l’utilisateur et ainsi l’influencer sur la direction à prendre lors d’évacuation.
Selon plusieurs expériences qui seront décrites ci-après, une lumière clignotante sera détectée plus rapidement en vision périphérique qu’une lumière non clignotante. Ainsi émettre une lumière clignotante visible par l’utilisateur lorsqu’il n’est pas en face du dispositif d’éclairage est plus optimal.
Sur les mêmes expériences, la plage de valeur entre 2 Hz et 25 Hz est considérée comme la plus optimale pour la détection du dispositif d’éclairage par l’utilisateur avec préférentiellement une fréquence de clignotement de 10 Hz.
Avantageusement et de manière non limitative, les seconds moyens lumineux peuvent comprendre un organe lumineux clignotant disposé sur ladite au moins une paroi d’épaisseur.
Un avantage est de capter l’attention de l’utilisateur sur le dispositif de sécurité lorsqu’il n’est pas situé devant lui. Ainsi le dispositif d’éclairage sera détecté en vision périphérique grâce à l’organe clignotant installé sur ladite au moins une paroi d’épaisseur.
Avantageusement et de manière non limitative, l’organe lumineux clignotant peut émettre une lumière achromatique de forme angulaire.
Selon plusieurs expériences qui seront décrites ci-après, les lumières achromatiques sont détectées plus efficacement par l’œil que les lumières chromatiques en vision périphérique. Ainsi émettre une lumière achromatique visible par l’utilisateur lorsqu’il n’est pas en face du dispositif d’éclairage est plus optimal. De plus, les lumières de forme angulaire sont également détectées plus rapidement par l’utilisateur en vision périphérique.
Avantageusement et de manière non limitative, l’organe lumineux clignotant émet une lumière achromatique de forme rectangulaire.
La forme rectangulaire est choisie car c’est une forme utilisé régulièrement dans l’industrie et donc sa réalisation technique et son coût de fabrication sont simple et peu élevé.
Avantageusement et de manière non limitative, le dispositif d’éclairage peut comprendre un afficheur numérique dont la face visible est disposée contre la face frontale.
L’utilisation d’un afficheur numérique permet de pouvoir modifier à tout moment la forme projetée ou encore la direction à indiquer.
Avantageusement et de manière non limitative, l’afficheur numérique peut comprendre un papier électronique.
Un avantage du papier électronique est qu’il ne nécessite pas d’énergie pour laisser une image ou un texte affiché. En effet, l’afficheur reste, à défaut d’alimentation, dans un état stable représentant la dernière image affichée. Une source d’énergie est nécessaire uniquement pour changer le texte ou l’image à afficher. Ainsi, son utilisation ne consomme que peu d’énergie.
- les dispositifs monoculaires, où l’utilisateur regarde d’un seul œil au travers d’un système optique, nécessitent une harmonisation d’axe optique précise entre l’entrée de l’objectif et la sortie de l’oculaire.
- les dispositifs bi oculaires où l’utilisateur regarde avec les deux yeux une image intensifiée captée par un seul objectif, nécessitent une harmonisation d’axe optique précise entre la sortie de l’oculaire droit et celle de l’oculaire gauche.
- les dispositifs binoculaires où l’utilisateur regarde au travers de deux voies optiques indépendantes comprenant chacune un tube intensificateur nécessitent une harmonisation d’axe optique précise entre les deux voies. L’utilisateur a dans ce cas une vision stéréoscopique de la scène observée.
- les dispositifs panoramiques autrement appelés « quad-eyes » où l’utilisateur regarde au travers de quatre voies intensifiées (2 voies centrales et 2 voies latérales) nécessitent à la fois une harmonisation d’axe optique précise entre les deux voies centrales, mais aussi une harmonisation d’axe précise entre les voies centrales et latérales gauche, respectivement droite.
Les jumelles classiquement disponibles sur le marché proposent un champ standard de 40° pour une ouverture numérique de F/1,2. Le marché des jumelles de vision nocturne évolue et tend vers l’augmentation des champs, de l’ouverture numérique sans perte de résolution tout en diminuant la masse des équipements. Cette évolution conduit à proposer de nouvelles architectures optiques bien plus complexes et rend plus sensibles le positionnement relatif des optiques les unes par rapport aux autres.
Or, les solutions identifiées dans l’état de l’art connu proposant des dispositifs de réglages internes à la jumelle sont difficiles à mettre en œuvre sur les nouvelles optiques à champ large et/ou à grande ouverture numérique : Elles nécessitent des mécanismes sans jeu de plus en plus précis et stables en environnements thermique et mécanique. Elles peuvent générer des pertes de qualité optique (résolution / FTM / distorsion) lorsque le déplacement des optiques, favorable à l’alignement d’axe, génère des aberrations optiques. Elles peuvent conduire à des stratégies de réglage itératives nécessitant des phases de démontage et remontage des jumelles.
Il existe donc un besoin pour une solution d’harmonisation d’axe optiques pour des jumelles de vision nocturne, simple à mettre en œuvre, ne dégradant pas la qualité des images, et applicable à tous types de jumelles de vision nocturne, notamment aux jumelles de nouvelle génération présentant des optiques plus complexes à champ et ouverture numérique élargis.
A cet effet, la présente description a pour objet des jumelles de vision nocturne comprenant : au moins deux blocs optiques ayant chacun un axe optique, et un dispositif d’harmonisation des axes optiques des deux blocs optiques, le dispositif d’harmonisation comprenant deux lames optiques prismatiques bloquées en rotation de manière permanente et orientées l’une par rapport à l’autre et par rapport aux blocs optiques de sorte que les axes optiques des au moins deux blocs optiques soient parallèles.
Suivant des modes de réalisation particuliers, les jumelles comprennent une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prise(s) isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
- les deux lames optiques sont fixées l’une à l’autre, de préférence par collage ;
- les deux lames optiques sont montées dans un même barillet ;
- les deux blocs optiques appartiennent à des voies optiques différentes, une lame optique du dispositif d’harmonisation étant positionnée sur la voie optique de l’un des blocs optiques, et l’autre lame optique du dispositif d’harmonisation étant positionnée sur la voie optique de l’autre bloc optique ;
- les deux lames optiques sont inclinées d’un même angle non nul par rapport à la normale à l’axe optique de l’un des blocs optiques ;
- au moins l’un des blocs optiques comprend un objectif, au moins une lame optique du dispositif d’harmonisation étant positionnée en entrée de l’objectif du ou de l’un des blocs ;
- les jumelles sont monoculaires de sorte que les deux blocs optiques appartiennent à la même voie optique, l’un des blocs optiques étant un oculaire et l’autre bloc optique étant un objectif ;
- les jumelles sont bioculaires de sorte que les deux blocs optiques appartiennent à des voies optiques différentes, l’un des blocs optiques étant un premier oculaire et l’autre bloc optique étant un second oculaire ;
La illustre différents types d'attaches permettant l'ajustement en longueur de sangles du filet de retenue selon l'invention;
Les figures 6a et 6b sont respectivement des vues de dessus d'une base et de côté d'un filet de retenue installé autour d'un objet suivant un premier mode de réalisation de l'invention à quatre points de fixation;
Les figures 7a et 7b sont respectivement des vues de dessus d'une base et de côté d'un filet de retenue installé autour d'un objet suivant un deuxième mode de réalisation de l'invention à deux points de fixation;
Les figures 8a et 8b sont respectivement des vues de dessus d'une base et de côté d'un filet de retenue installé autour d'un objet suivant un troisième mode de réalisation de l'invention dans lequel la base est fixée à une attache de type Isofix (norme ISO 13216-1:1999 "Ancrages dans les véhicules et attaches aux ancrages pour systèmes de retenue pour enfants");
Les figures 9a et 9b sont respectivement des vues de dessus d'une base et de côté d'un filet de retenue installé autour d'un objet suivant un quatrième mode de réalisation de l'invention dans lequel la base est fixée au siège par l'intermédiaire d'une sangle disposée autour du dossier.
Les termes relatifs du type "avant", "arrière", "droit", "gauche", "inférieur", ou "supérieur" sont entendus par référence au sens commun que leur donnerait un passager installé à la place d'un objet posé sur le siège équipé du filet de retenue selon la présente invention.
La montre un siège d'avion 10 qui est un siège d'appoint pouvant être utilisé lors d'un vol. Un tel siège 10 peut également être utilisé comme ottoman pour un siège de type classe affaires disposé en face du siège 10.
Le siège 10 comporte une assise 11 qui est de préférence recouverte par un coussin 16. Une paroi arrière 12 forme un dossier. La paroi arrière 12 peut être prolongée par des parois latérales 13, 14 disposées de part et d'autre de l'assise 11. Une paroi latérale 14 comporte une portion 15 formant accoudoir.
Une tablette repas 18 dépliable est apte à prendre une position stockée dans laquelle la tablette repas 18 s'étend dans un plan vertical et une position déployée dans laquelle la tablette repas 18 s'étend dans un plan horizontal pour permettre au passager d'y poser des objets, notamment son plateau repas. La tablette repas 18 peut être montée mobile en translation par rapport au siège lorsqu'elle se trouve en position déployée. Pour illustrer ce déplacement en translation, la tablette repas 18 a été représentée dans deux positions distinctes sur la .
Un objet 19 est disposé sur l'assise 11. Cet objet 19 prend par exemple la forme d'un sac ou d'une cage contenant un animal.
Cet objet 19 est destiné à être retenu sur le siège 10 au moyen d'un filet de retenue 21. A cet effet, comme on peut le voir sur la , le filet de retenue 21 comporte au moins une base 22 destinée à être posée sur l'assise 11 du siège 10, et au moins une face souple destinée à être plaquée contre l'objet 19. La base 22 est destinée à être positionnée autour de l'objet 19.
La base 22 est munie d'au moins un organe de fixation amovible 25 pour accrocher de manière amovible le filet de retenue 21 sur au moins un point d'ancrage 26.1-26.4 du siège 10 de façon à assurer une retenue de l'objet 19 disposé sur l'assise 11.
Plus précisément, comme on peut le voir sur la , la base 22 est ouverte en ce sens qu'elle délimite une ouverture 28 permettant de positionner un objet 19 à l'intérieur du filet de retenue 21. La base 22 présente avantageusement une forme carrée ou rectangulaire correspondant à une forme de l'assise 11. La base 22 est réalisée dans un matériau souple. La base 22 peut être réalisée à partir de plusieurs sangles assemblées entre elles. En variante, la base peut présenter une autre forme, telle qu'une forme ronde, triangulaire, hexagonale, ou toute autre forme adaptée à l'application.
Comme cela est montré sur la , lorsque le filet de retenue 21 est installé autour de l'objet 19, le filet de retenue 21 comporte une face souple avant 30.1, une face souple arrière 30.2, et une face souple supérieure 30.3 pour assurer une retenue de l'objet 19 suivant une direction longitudinale X de l'avion et suivant une direction verticale Z. Le filet de retenue 21 comporte en outre des faces souples latérales 30.4, 30.5 pour assurer une retenue de l'objet 19 suivant une direction transversale Y. Les faces souples avant 30.1, arrière 30.2, et latérales 30.4, 30.5 sont chacune reliées à un côté correspondant de la base 22. Chaque face souple 30.1-30.5 comporte un maillage. La taille d'une maille est très inférieure à la dimension de l'objet 19 à retenir. Le filet de retenue 21, en particulier ses faces souples 30.1-30.5, sont de préférence réalisées dans un matériau non élastique ou à très faible élasticité. La base 22 étant ouverte, le filet de retenue 21 est dépourvu de face inférieure de façon à autoriser la mise place du filet de retenue 21 autour de l'objet 19 par l'ouverture 28 délimitée par la base 22. Le filet de retenue 21 est avantageusement réalisé dans un matériau anti-inflammable.
Le siège 10 comporte au moins un point d'ancrage 26.1-26.4 permettant la fixation temporaire du filet de retenue 21 sur le siège 10, tel que montré sur les figures 2 et 6b. En l'occurrence, le siège 10 comporte au moins un point d'ancrage 26.1, 26.2 constitué par un point d'attache de ceinture de sécurité disposé à l'arrière de l'assise 11. L'organe de fixation amovible 25 peut prendre un état verrouillé dans lequel l'organe de fixation amovible 25 est solidarisé avec le point d'ancrage 26.1, 26.2 et un état déverrouillé permettant de désolidariser l'organe de fixation amovible 25 par rapport au point d'ancrage 26.1, 26.2. L'organe de fixation amovible 25 est constitué par exemple par un mousqueton (cf. ) destiné à coopérer avec le point d'attache 26.1, 26.2 de ceinture. Alternativement, l'organe de fixation amovible 25 est constitué par un crochet ou tout autre organe de fixation amovible adapté à une installation et une désinstallation rapide du filet de retenue 21. Avantageusement, la base 22 du filet de retenue 21 est accrochée à deux points d'attache de ceinture 26.1, 26.2 par l'intermédiaire de deux sangles arrière 33.1, 33.2 liées chacune à un coin arrière de la base 22. Chaque sangle arrière 33.1, 33.2 est munie d'un organe de fixation amovible 25 destiné à coopérer avec un point d'attache 26.1, 26.2 de ceinture. Les deux sangles 33.1 et 33.2 sont de préférence ajustables en particulier en longueur, pour adapter la base 22 du filet de retenue 21 aux dimensions de l'objet 19, tout en maintenant la tension de la base 22.
En outre, bien que l’on ait décrit ci-dessus un exemple de réalisation dans lequel la grille 15 du transistor est en contact avec la face supérieure de la couche semiconductrice supérieure 13, à titre de variante, la grille 15 peut être séparée de la couche semiconductrice 13 par une couche d’isolant de grille.
Enfin, les modes de réalisation ne se limitent pas aux exemples de valeurs numériques ni aux exemples de matériaux mentionnés dans la présente description.
La présente divulgation est relative à une installation solaire flottante, ainsi qu’à un procédé de maintenance d’une telle installation solaire. La présente divulgation relève du domaine des installations solaire flottante configurées pour supporter des panneaux photovoltaïques. Au cours de la durée de vie, il peut arriver qu’un panneau photovoltaïque soit défaillant, par exemple en raison de l’approche de sa fin de durée de vie, ou encore que les câblages électriques, voire encore que les fixations de la structure nécessitent d’être inspectées/réparées.
La maintenance de l’installation requiert donc de pouvoir accéder, aux organes de l’installation en vue d’une inspection, voire d’une maintenance, et par exemple : - de pouvoir démonter un panneau usé pour le remplacer par un panneau photovoltaïque en bon état de marche, - de pouvoir inspecter, voire si nécessaire, refixer, remplacer le câblage électrique, voire resserrer voire remplacer les différentes fixations, par exemple des fixations assurant la tenue de la structure
Il existe un premier type d’état de la technique des installations solaires flottantes qui prévoit la présence de couloir de maintenance entre deux rangées de panneaux photovoltaïques. La demande WO2012/139998A2 est un exemple d’une telle installation selon ce premier type.
Ce couloir de maintenance est agencé parallèlement à la direction longitudinale des rangées de panneaux, intercalé entre les deux rangées. Un opérateur peut alors circuler sur ce couloir de maintenance pour avoir accès aux différents panneaux photovoltaïques de la rangée, et éventuellement permettre leur remplacement, voire encore l’inspection du câblage et/ou des fixations. Ce couloir de maintenance présente une largeur, suivant une direction transversale à la rangée typiquement supérieure à 40 cm (par exemple 45 cm), et afin de laisser un dégagement suffisant pour la circulation d’un opérateur entre les deux rangées de panneaux photovoltaïques.
Une première limitation de ce type d’installation est qu’elle impose la présence de ces couloirs de maintenance, physiques, avec en particulier la présence de flotteurs formant le couloir de maintenance, comme divulgué par WO2012/139998A2 et qui doivent être dimensionnés pour assurer la reprise de la charge d’un opérateur.
Une deuxième limitation liée à cette solution avec couloir de maintenance est qu’elle oblige un espacement entre les deux rangées de panneaux photovoltaïques pour autoriser la circulation d’un opérateur, qui est une surface non recouverte par des panneaux photovoltaïques, diminuant en conséquence le rendement de production d’énergie électrique par unité de surface occupée par l’installation.
On connait encore un second type d’installation solaire flottante, par exemple du document WO 2021/219948 dont une structure d’entretoisement de l’installation assure un espacement entre une première rangée de panneaux photovoltaïques et une deuxième rangée photovoltaïque. Cette structure d’entretoisement est configurée pour être immergée pour permettre la circulation d’une unité de service flottante le long d’une voie navigable entre les deux rangées de panneaux.
Dans un tel état de la technique, la maintenance requiert donc l’utilisation d’unité de service flottante configurée pour circuler le long des voies navigables. Un tel état de la technique permet de diminuer sensiblement le dimensionnement des flotteurs de l’installation solaire flottante, et donc la quantité de matière nécessaire à leur réalisation et par rapport à l’état de la technique du premier type.
En revanche, il existe toujours un besoin pour un espacement non négligeable entre rangées de panneaux photovoltaïques pour permettre la création d’une voie navigable dont le dimensionnement en largeur permet d’assurer le passage d’une coque de l’unité de service destinée à conférer la flottabilité de l’unité de service en reprenant la charge de l’unité de service et de l’opérateur.
Il est proposé une installation solaire flottante comprenant : - des flotteurs conférant la flottabilité de l’installation - au moins une rangée de panneaux photovoltaïques s’étendant suivant une direction longitudinale, fixée aux flotteurs, les panneaux photovoltaïques maintenus hors de l’eau par les flotteurs et un système de chariot configuré pour la maintenance des panneaux photovoltaïques, comprenant : - des rails de maintenance comprenant au moins un premier rail et un deuxième rail, s’étendant de manière parallèle, de part et d’autre de ladite au moins une rangée de panneaux photovoltaïques, suivant la direction longitudinale, espacés l’un de l’autre suivant une direction transversale - au moins un chariot de maintenance comprenant un châssis pourvu de premiers organes de roulement/glissement et des deuxième organes de roulement/glissement configurés respectivement pour circuler respectivement le long d’un premier rail et du second rail en étant guidés par les deux rails, et dans laquelle le chariot est configuré pour être déplacé le long des rails, le châssis configuré pour passer à cheval, au-dessus des panneaux photovoltaïques de ladite au moins une rangée.
Selon la présente divulgation, les rails de maintenance sont configurés pour assurer la circulation dudit châssis dudit au moins un chariot de maintenance au-dessus des emplacements des panneaux photovoltaïques de la rangée de panneaux photovoltaïques, même si un ou plusieurs des panneaux photovoltaïques sont retirés, voire même, selon un mode de réalisation au moins, si la totalité des panneaux photovoltaïques sont retirés.
Un tel chariot de maintenance autorise ainsi la maintenance des panneaux, typiquement par le retrait d’un ou plusieurs panneaux usés, leur évacuation par la circulation du chariot de maintenance le long des rails et leur remplacement par un ou plusieurs panneaux neufs
En outre, les procédures d’authentification peuvent reposer sur les principes suivants : la souveraineté du sujet identifiant sur sa propre identité (SSI, pour l’anglais « Self Sovereign Identity »), qui repose sur le fait que seul le sujet identifiant peut communiquer ses données d’identité ; l’affirmation vérifiable, dans lequel le sujet identifiant peut communiquer une donnée d’identité et sa confirmation peut être effectuée par une entité tierce de confiance, ce qui est par exemple le cas pour les documents délivrés par des instances officielles (diplômes d’établissements d’enseignement supérieur, permis de conduire délivré par une préfecture…).
Le règlement général pour la protection des données (RGPD) impose de nombreuses contraintes liées tant aux identités qu’à l’amoncellement des données résultant de la succession des échanges entre les parties (identifiants, authentifiants, données et historiques de sessions d’échanges et de connexion…), parmi lesquelles : une minimisation des échanges de données personnelles (nom, prénom, adresse postale…) entre deux entités (morales ou physiques) participant à une transaction ; le consentement du sujet identifiant, qui constitue une base légale pour le traitement de ses données personnelles ; la notion de droit à l’oubli, qui impose un cadre permettant au sujet de supprimer ses données personnelles à tout moment.
En particulier, ces contraintes imposent de fournir à l’utilisateur des interfaces digitales les plus simples possibles, tant pour donner son consentement que pour le retirer.
En pratique, pour les transactions entre un utilisateur humain et un service en ligne, l’authentification dudit utilisateur peut être effectué au moyen de : soit un identifiant de connexion anonyme ne contenant aucune information sur l’identité régalienne dudit utilisateur, ce qui lui garantit l’anonymat, et permet à un service en ligne de type persistant de : conserver une trace de l’utilisateur après sa déconnexion ; et s’il est lié à d’autres services en ligne, partager avec ces autres services des données sur ledit utilisateur pour pouvoir étudier son comportement ; ou soit un authentifiant de connexion de type : « externe » (mot de passe associé à un identifiant « login ») ; ou « natif », l’utilisateur générant une paire de clés à chaque session (pour les services uniques) ou lors d’une première session de connexion (pour les services persistants), la clé publique servant d’identifiant de connexion et la clé privée qui lui est mathématiquement liée servant d’authentifiant confidentiel.
Cependant, aucune des solutions existantes ne propose de combiner : une authentification « native » sans révélation d’identité, reposant sur des clés cryptographiques asymétriques, qui s’avère la plus sûre par rapport à une authentification « externe » ; et une authentification sécurisée basée sur l’identité de l’utilisateur, soit de sa propre initiative (procédure SSI), soit dans des conditions légales et avec des procédés opérationnels agencés pour éviter une fuite accidentelle de son identité.