Procédé de fabrication d’un cadre (118.1) de hublot d’aéronef, ledit cadre comportant une première surface (S1) qui présente au moins des première et deuxième faces (126.1, 130), s’étendant sur tout le pourtour du cadre, reliées par une zone de jonction (133) courbe, ledit cadre (118.1) étant réalisé en un matériau composite qui comporte des fibres noyées dans une matrice de résine, le procédé de fabrication comprenant une étape d’assemblage de couches de fibres (132, 134, 134’) et d’au moins un renfort (136) situé au niveau de la zone de jonction (133)et présentant des premier et deuxième bords périphériques (136.1, 136.2), une étape de consolidation ou de polymérisation de l’assemblage ainsi qu’une étape de démoulage du cadre ; caractérisé en ce que lors de l’étape d’assemblage, une couche barrière (138) est positionnée entre le renfort (136) et la première surface (S1) de manière à recouvrir le renfort (136) et former une barrière limitant une propagation de résine en direction de la première surface (S1). Procédé de fabrication d’un cadre de hublot d’aéronef selon la revendication 1, caractérisé en ce que lors de l’étape d’assemblage, la couche barrière (138) est positionnée au contact du renfort (136). Procédé de fabrication d’un cadre de hublot d’aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la couche barrière (138) ne s’étend pas au-delà des premier et deuxième bords périphériques (136.1, 136.2) du renfort (136). Procédé de fabrication d’un cadre de hublot d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que lors de l’étape d’assemblage, au moins une couture (140) est réalisée de manière à relier au moins le renfort (136) et la couche barrière (138), la couture (140) comprenant des piqures décalées de la première surface (S1) au moins au niveau des première et deuxième faces (126.1, 130). Procédé de fabrication d’un cadre de hublot d’aéronef selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le procédé comprend une étape de saupoudrage d’une résine entre les couches de fibres (132, 134) et de chauffage à une température inférieure à une température de polymérisation ou de consolidation pour activer la pégosité de la résine afin de maintenir les différentes couches (132, 134) liées entre elles avant l’étape de consolidation ou de polymérisation. Cadre de hublot d’aéronef fabriqué à partir du procédé selon l’une des revendications précédentes, ledit cadre comportant une première surface (S1) qui présente au moins des première et deuxième faces (126.1, 130) s’étendant sur tout le pourtour du cadre et reliées par une zone de jonction (133) courbe, ledit cadre (118.1) étant réalisé en un matériau composite qui comporte des fibres noyées dans une matrice de résine, ledit cadre (118.1) comprenant un empilage de couches (132, 134, 134’) ainsi qu’au moins un renfort (136) situé au niveau de la zone de jonction (133) et présentant des premier et deuxième bords périphériques (136.1, 136.2) ; caractérisé en ce que le cadre (118.1) comprend au moins une couche barrière (138) recouvrant le renfort (136), positionnée entre le renfort (136) et la première surface (S1) et configurée pour former une barrière limitant une propagation de résine en direction de la première surface (S1). Cadre de hublot d’aéronef selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la couche barrière (138) est en contact avec le renfort (136). Cadre de hublot d’aéronef selon l’une des revendications 6 à 7, caractérisé en ce que la couche barrière (138) ne s’étend pas au-delà des premier et deuxième bords périphériques du renfort (136). Cadre de hublot d’aéronef selon l’une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la couche barrière (138) comprend au moins un pli de fibres de verre. Cadre de hublot d’aéronef selon l’une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que le cadre comprend au moins une couture (140) reliant au moins le renfort (136) et la couche barrière (138) et comportant des piqures espacées de la première surface (S1). Cadre de hublot d’aéronef selon l’une des revendications 6 à 10, caractérisé en ce que le cadre comprend au moins une première couche (132) de fibres intercalée entre le renfort (136) et la première surface (S1). Aéronef comprenant au moins un cadre de hublot selon l’une des revendications 6 à 11.