Installation électrique (100 ; 700 ; 800) d’un aéronef, comportant : une source électrique (102) ; une charge électrique (104) ; des première et deuxième lignes d’alimentation (114, 116) connectant la charge électrique (104) à la source électrique (102) pour alimenter électriquement la charge électrique (104) ; et un contacteur de puissance (118) situé sur la première ligne d’alimentation (114), le contacteur de puissance (118) comportant au moins un contact fixe (118F) et un contact mobile (118M) ; caractérisée en ce qu’elle comporte en outre : une branche (130) en parallèle de la première ligne d’alimentation (114), connectée entre le contact mobile (118M) et un point (B) de la première ligne d’alimentation (114) ; et un dispositif d’ouverture, en fonction d’un courant circulant dans la branche (130), de l’une des lignes d’alimentation (114, 116). Installation électrique (100 ; 700 ; 800) selon la revendication 1, dans laquelle le dispositif d’ouverture comporte un interrupteur pyrotechnique (122) situé sur l’une des lignes d’alimentation (114), l’interrupteur pyrotechnique (122) comportant une résistance d’initialisation (126) située sur la branche (130). Installation électrique (100 ; 700 ; 800) selon la revendication 2, dans laquelle l’interrupteur pyrotechnique (122) est conçu pour couper la première ligne d’alimentation (114) en dehors du segment de la première ligne d’alimentation (114) s’étendant entre le contacteur de puissance (118) et le point (B). Installation électrique selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans laquelle le dispositif d’ouverture comporte un contacteur de puissance (118) situé sur la première ligne électrique (114) ou bien sur la deuxième ligne électrique (116). Installation électrique (100 ; 700 ; 800) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comportant en outre une résistance de temporisation (136) située sur la branche (130). Installation électrique (700 ; 800) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comportant en outre : une deuxième branche (702) connectée entre : un deuxième point (C) de la première ligne d’alimentation (114), situé entre le contacteur de puissance (118) et le premier point (B) de la première ligne d’alimentation (114), et un point (C’) de la première branche (130), situé entre le contact mobile (118M) et au moins une partie (126) du dispositif d’ouverture située sur la première branche (130) ; et une résistance de temporisation (136, 704) sur au moins l’une de la deuxième branche (702) et du segment de la première branche (130) s’étendant du contact mobile (118M) au point (C’) de la première branche (130). Installation électrique (700 ; 800) selon la revendication 6, comportant en outre un fusible (120) sur la première ligne d’alimentation (114), situé entre les premier et deuxième points (B, C) de la première ligne d’alimentation (114). Installation électrique (700 ; 800) selon la revendication 6 ou 7, comportant une résistance de temporisation (136, 704) sur au moins l’une de la deuxième branche (702) et du segment de la première branche (130) s’étendant du contact mobile (118M) au point (C’) de la première branche (130), ces deux résistances de temporisation (136, 704) ayant des valeurs différentes. Installation électrique (700 ; 800) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, comportant en outre un dispositif anti-retour de courant (706) conçu pour empêcher un passage de courant dans la deuxième branche (702), lorsqu’un arc électrique série apparait entre le contact mobile (118M) et le deuxième point (C) de la première ligne d’alimentation (114). Installation électrique (100 ; 700 ; 800) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans laquelle la charge électrique (104) comporte une machine électrique (110) d’entraînement d’une soufflante (112) de l’aéronef. Aéronef comportant une installation électrique (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 10.