Véhicule automobile (100) comportant des moyens de stockage d’énergie électrique (110) et au moins une prise de recharge (1) pour le rechargement en énergie électrique desdits moyens de stockage d’énergie électrique (110), caractérisé en ce que ledit véhicule automobile (100) comporte au moins une interface homme-machine (10) agencée au niveau de ladite au moins une prise de recharge (1) et comportant un premier curseur (11) mobile par rapport à au moins un premier repère fixe (12) et manipulable par l’utilisateur pour régler la quantité d’énergie à injecter dans ledit véhicule automobile (100) lors d’une opération de recharge en énergie électrique. Véhicule automobile (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite interface homme-machine (10) comporte des moyens d’affichage de sélection (13) agencés pour afficher la sélection effectuée par l’utilisateur. Véhicule automobile (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite interface homme-machine (10) comporte des moyens de programmation (15) du temps de recharge, lesdits moyens de programmation (15) sont agencés pour distinguer une recharge immédiate et une recharge différée, lesdits moyens de programmation (15) comportant un deuxième curseur (16) mobile par rapport à au moins un deuxième repère fixe (17) et manipulable par l’utilisateur, et en ce que lesdits moyens d’affichage de sélection (13) sont agencés pour afficher d’une première façon la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge immédiate, et pour afficher d’une deuxième façon la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge différée. Véhicule automobile (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens d’affichage de sélection (13) sont agencés pour afficher dans une première couleur la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge immédiate, et pour afficher dans une deuxième couleur, sur le même support physique, la sélection effectuée par l’utilisateur pour une recharge différée. Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit premier curseur (11) ou ledit au moins un premier repère fixe (12) comporte au moins un premier repère de position (21) pour une recharge à 100% desdits moyens de stockage d’énergie électrique (110), et au moins un deuxième repère de position (22) pour une autre valeur de recharge à un niveau économique pour améliorer la longévité desdits moyens de stockage d’énergie électrique (110). Véhicule automobile (100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite autre valeur de recharge est fixée à 80% de la capacité desdits moyens de stockage d’énergie électrique (110). Véhicule automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit premier curseur (11) est mobile dans un premier sens vers le plus haut taux de recharge, et dans un deuxième sens vers le plus bas taux de recharge. Véhicule automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit premier curseur (11) a une course rotative. Véhicule automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit premier curseur (11) a une course linéaire. Véhicule automobile (100) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite interface homme-machine (10) comporte des moyens d’affichage de charge (14) agencés pour afficher le niveau instantané de la charge desdits moyens de stockage d’énergie électrique (110).