Procédé de chauffage d’un fluide de refroidissement d’une machine électrique (10) de traction d’un véhicule (EV) automobile, la machine électrique (10) comprenant, en plus du fluide de refroidissement : un stator (5) comprenant un enroulement électrique polyphasé (28), le stator (5) étant en échange thermique avec le fluide de refroidissement, un rotor (4), et un onduleur/redresseur (I) alimentant l’enroulement électrique polyphasé (28), l’onduleur/redresseur (I) comprenant une pluralité de cellules de commutation commandé par un dispositif de commande, caractérisé en ce que le dispositif de commande de l’onduleur/redresseur (I) est configuré pour commander les cellules de commutation de manière à mettre l’enroulement électrique polyphasé (28) en court-circuit dans des conditions prédéterminées afin de chauffer le fluide de refroidissement. Procédé de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le fluide de refroidissement circule également dans un circuit de chauffage (51) du véhicule automobile (EV). Procédé de chauffage selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le fluide de refroidissement circule également dans un réducteur (30), par exemple une boite de vitesses, du véhicule automobile (EV). Procédé de chauffage selon l’une quelconques des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’enroulement électrique polyphasé (28) est mis en court-circuit lorsque le fluide de refroidissement est en dessous d’une température seuil, par exemple 40 degrés, par exemple 60 degrés, par exemple 80 degrés notamment lorsque le fluide de refroidissement est de l’huile. Système de chauffage (50) d’un véhicule automobile (EV) comprenant une machine électrique (10) de traction, la machine électrique (10) comprenant : un fluide de refroidissement, un stator (5) comprenant un enroulement électrique polyphasé (28), le stator (5) étant en échange thermique avec le fluide de refroidissement, un rotor (4), un onduleur/redresseur (I) alimentant l’enroulement électrique polyphasé (28), l’onduleur/redresseur (I) comprenant une pluralité de cellules de commutation commandé par un dispositif de commande, le système de chauffage comprenant également un circuit de chauffage (51) d’un habitacle de véhicule automobile, le fluide de refroidissement de la machine électrique (10) circulant également dans le circuit de chauffage (51) de l’habitacle ou le fluide de refroidissement étant en échange thermique avec le circuit de chauffage (51) caractérisé en ce que le fluide de refroidissement est chauffé selon le procédé de chauffage de l’une quelconque des revendications précédentes. Système de chauffage (50) selon la revendication précédentes, caractérisé en ce que le système de chauffage comprend en plus du circuit de chauffage (51), un circuit de refroidissement (54) externe, le circuit de chauffage (51) étant en dérivation du circuit de refroidissement (54) externe. Système de chauffage (50) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le circuit de refroidissement (54) externe comprend un radiateur de refroidissement (58) et en ce que circuit de chauffage comprend un radiateur de chauffage (52). Système de chauffage (50) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le système de chauffage (50) comprend une soupape (56), notamment pilotée électriquement, disposée entre la machine électrique (10) et le circuit de chauffage (51). Véhicule automobile (EV), notamment à traction hybride, notamment à traction purement électrique, caractérisé en ce qu’il comprend un système de chauffage (50) selon l’une quelconque des revendications 5 à 8.