Hélice (2) pour un dispositif propulsif (1) d’aéronef (A) s’étendant longitudinalement selon un axe X orienté d’amont vers l’aval, l’hélice (2) étant configurée pour être entrainée en rotation par au moins un moteur électrique (3) selon l’axe X afin d’accélérer un flux d’air extérieur (F) d’amont vers l’aval, l’hélice (2) comprenant : un moyeu central (20) dans lequel sont montées des pales (21) s’étendant radialement par rapport audit axe X, un cône d’hélice (22) s’étendant selon l’axe X en amont du moyeu central (20), hélice (2) caractérisée par le fait que, chaque pale (21) comportant un pied (211) en regard du cône d’hélice (22) et un corps (212) décalé radialement par rapport au cône d’hélice (22), au moins une pale (21) comporte au moins un canal de refroidissement (5) comprenant au moins une ouverture d’entrée (51) formée dans la corps (212) et au moins une ouverture de sortie (52) formée dans le pied (211) de manière à guider un flux d’air de refroidissement (Fr) en aval du cône d’hélice (22) jusqu’au moteur électrique (3). Hélice (2) selon la revendication 1, dans laquelle le cône d’hélice (22) possède une surface extérieure fermée de manière à guider le flux d’air vers le corps (212) des pales (21). Hélice (2) selon l’une des revendications 1 à 2, dans laquelle la pale (21) comporte au moins un organe d’obturation (8) monté mobile par rapport à l’ouverture d’entrée (51) de manière à modifier la quantité du flux d’air de refroidissement (Fr) dans le canal de refroidissement (5). Hélice (2) selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle l’ouverture d’entrée (51) est formée dans un bord d’attaque du corps (212) de la pale (21). Hélice (2) selon l’une des revendications 1 à 4, dans laquelle l’ouverture de sortie (52) s’étend selon une direction longitudinale dans le pied (211) par rapport à l’axe X. Dispositif propulsif (1) pour aéronef (A) s’étendant longitudinalement selon un axe X orienté d’aval en amont, comprenant : une hélice (2), selon l’une des revendications 1 à 5, positionnée en amont, et un moteur électrique (3), positionné en aval, configuré pour entrainer l’hélice (2) en rotation selon l’axe X de manière à refroidir le moteur électrique (3) avec le flux d’air de refroidissement (Fr). Dispositif propulsif selon la revendication 6, comprenant des aubes de redresseur (6) montées en amont du moteur électrique (3) de manière à redresser le flux d’air de refroidissement (Fr). Aéronef (A) comportant au moins un dispositif propulsif (1) selon l’une des revendications 6 à 7. Procédé d’utilisation d’un dispositif propulsif (1) selon l’une des revendications 6 à 7, procédé comprenant des étapes consistant à : entrainer l’hélice (2) par le moteur électrique (3) afin que les pales (12) fournissent une force de propulsion par accélération d’un flux d’air extérieur (F), et capter un flux d’air de refroidissement (Fr) dans le flux d’air extérieur (F) via l’ouverture d’entrée (51) du canal de refroidissement (5) formée dans le corps (212) de la pale (21) jusqu’à l’ouverture de sortie (52) du canal de refroidissement (5) formée dans le pied (211) de la pale (21) de manière à guider le flux d’air de refroidissement (Fr) en aval du cône d’hélice (22) pour refroidir le moteur électrique (3). Procédé d’utilisation selon la revendication 9 comprenant une étape consistant à : commander le déplacement d’un organe d’obturation (8) monté mobile par rapport à l’ouverture d’entrée (51) de manière à modifier la quantité du flux d’air de refroidissement (Fr) dans le canal de refroidissement (5).