Procédé de gestion (100) d’au moins un dispositif d’éclairage (3) d’un habitacle de véhicule (2) caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape de réception ou de détection (E1) de données relatives à des coordonnées de position du véhicule (2), particulièrement une longitude et une latitude, par l’intermédiaire d’un moyen de localisation (5) et de données relatives à une date et une heure d’un jour courant ; - une étape de détermination (E2) d’un angle horaire (Ho) du Soleil par l’intermédiaire des données reçues ou détectées ; - une étape de détermination (E3) d’une heure de lever (H L ) et de coucher (H C ) du Soleil en fonction de l’angle horaire (Ho) calculé ; - une étape de répartition (E4) d’une pluralité de couleurs d’éclairage (C x ) chacune associée à un index (k x ), un premier sous-ensemble de couleurs d’éclairage (C x1 ) étant réparti sur une phase de jour (P1) et/ou un deuxième sous-ensemble de couleurs d’éclairage (C x2 ) étant réparti sur une phase de nuit (P2), lesdites phases étant déterminées en fonction de l’angle horaire (Ho) du Soleil et/ou des heures de lever et de coucher du Soleil. Procédé de gestion (100) selon la revendication précédente, dans lequel l’angle horaire (Ho) est défini en fonction de la latitude (Lat) du véhicule et d’une déclinaison (Dec x ) du Soleil. Procédé de gestion (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’heure de lever (H L ) et l’heure de coucher (H C ) sont définies en fonction de l’angle horaire (Ho) du Soleil, de la longitude (Lon) du véhicule (2) et de l’équation du temps (ET). Procédé de gestion (100) selon l’une des revendications précédentes, comprenant, en outre, une étape de détermination (E5) d’un type de jours courant parmi un jour courant du type jour polaire, comprenant seulement une phase de jour (P1), du type nuit polaire, comprenant seulement une phase de nuit (P2) et un jour courant classique comprenant une phase de jour (P1) et une phase de nuit (P2), l’étape de détermination de l’heure de lever (H L ) et de coucher (H c ) étant seulement exécutée lorsqu’il est détecté que le jour courant est du type jour courant classique. Procédé de gestion (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’étape de répartition (E4) des couleurs d’éclairage (C x ) comprend une sous-étape de détermination (E41) d’une durée de la phase de jour (D jour ) et/ou d’une durée de la phase de nuit (D nuit ), la répartition des couleurs d’éclairage (C x ) étant réalisée de manière uniforme ou non uniforme pour la phase de jour (P1) et/ou la phase de nuit (P2) en fonction de durée de la phase considérée et des index (k x ) des couleurs d’éclairage (C x ). Procédé de gestion (100) selon la revendication précédente, comprenant une sous-étape de calcul (E42) d’une durée d’application (D app ) d’au moins une couleur d’éclairage du premier sous-ensemble et/ou du deuxième sous-ensemble en fonction de la durée de la phase de jour (D jour ) et/ou de la durée de la phase de nuit (D nuit ) et une sous-étape de comparaison (E44) de ladite durée d’application (D app ) avec un seuil minimum de temps d’application (S min_app ) prédéfini, le procédé comprenant une sous-étape d’ajustement (E45) de la répartition des couleurs lorsqu’il est détecté que la durée d’application (D app ) est strictement inférieure au seuil minimum de temps d’application (S min_app ). Procédé de contrôle (200) d’un éclairage d’un habitacle de véhicule (2) comprenant, dans un premier temps les étapes du procédé de gestion (100) selon l’une des revendications précédentes et : - une étape de sélection (E20) d’une couleur d’éclairage à appliquer en fonction de l’heure, de l’heure de lever (H L ) ou de coucher (H C ) et en fonction de l’index (k x ) propre à la couleur d’éclairage ; et - une étape d’application (E22) de la couleur d’éclairage sélectionnée par contrôle de l’au moins un dispositif d’éclairage (3). Système de contrôle (1) d’un éclairage d’un habitacle de véhicule (2), le système comprenant des éléments matériels et/ou logiciels mettant en œuvre le procédé de gestion selon l’une des revendications 1 à 6 et/ou le procédé de contrôle selon la revendication précédente, les éléments matériels comportant au moins une unité de traitement (4) de données, un moyen de localisation (5) du véhicule (2), au moins un dispositif d’éclairage (3) et un module de contrôle (6) dudit dispositif d’éclairage (3). Véhicule (2), notamment véhicule (2) automobile, comprenant un système de contrôle (1) d’un éclairage selon la revendication précédente. Produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme enregistrées sur un support lisible par ordinateur pour mettre en œuvre les étapes du procédé de gestion selon l’une des revendications 1 à 6 et/ou du procédé de contrôle selon la revendication 7 lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.