Avantageusement, mais facultativement, le système propulsif aéronautique comprend au moins l’une des caractéristiques suivantes, prise seule ou dans une quelconque combinaison : - le rayon d’alésage , le rayon de jante et la vitesse limite sont tels que : où vaut m.s -1 , vaut , est supérieur ou égal à , est strictement inférieur à , vaut de préférence , et sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute ; - la surface interne du disque de turbine présente un bord amont et un bord aval et le disque de turbine présente en outre une largeur d’alésage qui est définie comme une distance axiale entre le bord amont et le bord aval de la surface interne ; et dans lequel la largeur d’alésage , le rayon de jante et la vitesse limite sont tels que : et où vaut s 2 .m -2 , vaut , est supérieur ou égal à , est strictement inférieur à , vaut de préférence , vaut m 2 .s -2 , et sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute ; - la surface interne du disque de turbine présente un bord amont et un bord aval et le disque de turbine présente en outre une largeur d’alésage qui est définie comme une distance axiale entre le bord amont et le bord aval de la surface interne ; et dans lequel la largeur d’alésage , le rayon interne et la vitesse limite sont tels que : et où vaut s 2 .m -2 , vaut , est supérieur ou égal à , est strictement inférieur à , vaut de préférence , vaut m 2 .s -2 , et sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute ; - le rotor de turbine d’entraînement comprend une pluralité de viroles, une pluralité de disques de turbine reliés deux à deux par une virole de la pluralité de viroles, et une pluralité d’aubes de turbine ; dans lequel au moins une virole de la pluralité de viroles relie un disque de turbine amont à un disque de turbine aval de la pluralité de disques de turbine et présente : une surface externe s’étendant en regard du stator de turbine d’entraînement ; et un rayon de virole qui est défini comme une plus petite distance entre l’axe longitudinal et la surface externe de la virole ; dans lequel chacun du disque de turbine amont et du disque de turbine aval est centré sur l’axe longitudinal et présente une surface externe délimitant une pluralité d’alvéoles réparties autour de l’axe longitudinal ; dans lequel une première aube de turbine de la pluralité d’aubes de turbine comprend : un pied fixé au disque de turbine amont dans une alvéole respective de la pluralité d’alvéoles du disque de turbine amont ; une échasse reliée au pied et comprenant une plateforme délimitant une première portion radialement interne d’une veine d’écoulement traversant la turbine d’entraînement ; et une pale reliée à la plateforme et s’étendant au sein de la veine d’écoulement, la pale présentant un bord d’attaque, un bord de fuite et une extrémité opposée à la plateforme ; dans lequel une deuxième aube de turbine de la pluralité d’aubes de turbine comprend : un pied fixé au disque de turbine aval dans une alvéole respective de la pluralité d’alvéoles du disque de turbine aval ; une échasse reliée au pied et comprenant une plateforme délimitant une deuxième portion radialement interne de la veine d’écoulement traversant la turbine d’entraînement ; et une pale reliée à la plateforme et s’étendant au sein de la veine d’écoulement, la pale présentant un bord d’attaque, un bord de fuite et une extrémité opposée à la plateforme ; dans lequel la veine d’écoulement présente : un rayon externe amont qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal et une jonction entre l’extrémité de la pale de la première aube de turbine et le bord d’attaque de la pale de la première aube de turbine et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal et une jonction entre l’extrémité de la pale de la première aube de turbine et le bord de fuite de la pale de la première aube de turbine ; un rayon interne amont qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal et une jonction entre la plateforme de la première aube de turbine et le bord d’attaque de la pale de la première aube de turbine et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal et une jonction entre la plateforme de la première aube de turbine et le bord de fuite de la pale de la première aube de turbine ; un rayon externe aval qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal et une jonction entre l’extrémité de la pale de la deuxième aube de turbine et le bord d’attaque de la pale de la deuxième aube de turbine et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal et une jonction entre l’extrémité de la pale de la deuxième aube de turbine et le bord de fuite de la pale de la deuxième aube de turbine ; et un rayon interne aval qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal et une jonction entre la plateforme de la deuxième aube de turbine et le bord d’attaque de la pale de la deuxième aube de turbine et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal et une jonction entre la plateforme de la deuxième aube de turbine et le bord de fuite de la pale de la deuxième aube de turbine ; dans lequel l’arbre d’entraînement présente une vitesse limite qui est définie comme la plus grande vitesse à laquelle l’arbre d’entraînement est susceptible d’être entraîné en rotation autour de l’axe longitudinal lors du fonctionnement du système propulsif ; dans lequel le rayon de virole , le rayon externe amont , le rayon interne amont , le rayon externe aval , le rayon interne aval et la vitesse limite sont tels que : et où vaut s 2 .m -2 , vaut , est inférieur ou égal à , est strictement supérieur à , vaut de préférence , vaut m 2 .s -2 , , , , , sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute ; - le système propulsif aéronautique comprend en outre : un arbre de soufflante relié au rotor de soufflante pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de soufflante autour de l’axe longitudinal ; et un mécanisme de réduction couplant l’arbre d’entraînement à l’arbre de soufflante afin d’entraîner l’arbre de soufflante à une vitesse de rotation inférieure à une vitesse de rotation de l’arbre d’entraînement ; - la section de soufflante présente un rapport de pression de soufflante, correspondant à un rapport entre une pression moyenne en sortie de la section de soufflante et une pression moyenne en entrée de la section de soufflante, qui est inférieur ou égal à 1,45, de préférence inférieur ou égal à 1,30 ; - un diamètre du rotor de soufflante est compris entre 80 pouces et 185 pouces inclus, de préférence entre 85 pouces et 120 pouces inclus, par exemple de l’ordre de 90 pouces ; - la section de soufflante est carénée et le système propulsif présente un taux de dilution supérieur ou égal à 10, par exemple compris entre 10 et 35 inclus, de préférence entre 10 et 18 inclus ; - la section de soufflante est carénée et le rotor de soufflante comprend un moyeu et une pluralité d’aubes s’étendant radialement à partir du moyeu, et une vitesse périphérique à un sommet d’au moins une aube de la pluralité d’aubes, lorsque le système propulsif est stationnaire en régime de décollage dans une atmosphère standard et au niveau de la mer, est comprise entre 260 m.s -1 et 400 m.s -1 inclus ; - la section de soufflante est non-carénée et le système propulsif présente un taux de dilution supérieur ou égal à 40, par exemple compris entre 40 et 80 inclus ; - la section de soufflante est non-carénée et le rotor de soufflante comprend un moyeu et une pluralité d’aubes s’étendant radialement à partir du moyeu, et une vitesse périphérique à un sommet d’au moins une aube de la pluralité d’aubes, lorsque le système propulsif est stationnaire en régime de décollage dans une atmosphère standard et au niveau de la mer, est comprise entre 210 m.s -1 et 260 m.s -1 inclus ; - la turbine d’entraînement comprend au moins trois étages et au plus sept étages ; - le système propulsif aéronautique comprend en outre un compresseur basse pression comprenant un stator de compresseur basse pression et un rotor de compresseur basse pression, l’arbre d’entraînement étant relié au rotor de compresseur basse pression pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de compresseur basse pression autour de l’axe longitudinal, le compresseur basse pression comprenant au moins deux étages et au plus quatre étages ; - le système propulsif aéronautique comprend en outre : un arbre haute pression ; une turbine haute pression comprenant un stator de turbine haute pression et un rotor de turbine haute pression, le rotor de turbine haute pression étant relié à l’arbre haute pression pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de turbine haute pression autour de l’axe longitudinal ; et un compresseur haute pression comprenant un stator de compresseur haute pression et un rotor de compresseur haute pression, l’arbre haute pression étant relié au rotor de compresseur haute pression pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de compresseur haute pression autour de l’axe longitudinal ; - la turbine haute pression est biétages ; et - le compresseur haute pression comprend au moins huit étages et au plus onze étages.