Véhicule semi-hybride (1) comportant un circuit de refroidissement basse température (2) passant par un échangeur de chaleur (3) agencé pour refroidir un fluide de refroidissement dudit circuit de refroidissement basse température (2), un onduleur (4) d’une machine électrique de traction dudit véhicule semi-hybride (1), une batterie de puissance (5) agencée pour fournir de l’énergie à ladite machine électrique de traction, un convertisseur continu-continu (15) agencé pour recharger une batterie de servitude dudit véhicule semi-hybride (1) au moyen de ladite batterie de puissance (5), et une pompe (16) agencée pour forcer une circulation dudit fluide de refroidissement dans ledit circuit de refroidissement basse température (2), ledit véhicule semi-hybride (1) étant caractérisé en ce que ledit circuit de refroidissement basse température (2) comporte une deuxième conduite (20) connectée en sortie dudit onduleur (4) et en entrée dudit échangeur de chaleur (3), ladite deuxième conduite (20) passant devant un radiateur (19) de refroidissement d’un moteur thermique (17) disposé dans une façade accessoires (21) dudit véhicule semi-hybride (1) et en ce que ledit circuit de refroidissement basse température (2) contient un volume de liquide de refroidissement défini pour limiter une augmentation de température dudit liquide de refroidissement à +5°C lors d’une phase de roulage électrique comprise entre 55 et 65 secondes. Véhicule semi-hybride (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le liquide de refroidissement présente un volume compris entre 1,7 litre et 1,9 litre. Véhicule semi-hybride (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le liquide de refroidissement est composé de 45% à 55% d’eau et de 45% à 55% de glycol. Véhicule semi-hybride (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la pompe (16) est agencée pour générer, Un premier débit lorsque la température de la batterie de puissance (5) ou du liquide de refroidissement est inférieure à une température seuil ; et Un deuxième débit supérieur audit premier débit lorsque la température de ladite batterie de puissance (5) ou dudit liquide de refroidissement est supérieure à ladite température seuil. Véhicule semi-hybride (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la batterie de puissance (5) présente une résistance thermique inférieure à 0.05 K/W. Véhicule semi-hybride (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la batterie de puissance (5) présente une chimie comportant un taux de cobalt compris entre 30 et 35%. Véhicule semi-hybride (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la batterie de puissance (5) comporte un carter (6) muni d’une paroi (9) dans laquelle est ménagée une première conduite (8). Véhicule semi-hybride (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le carter (6) contient des cellules (7), chaque cellule (7) comportant un électrolyte (14) remplissant totalement ladite cellule (7). Véhicule semi-hybride (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque cellule (7) comporte des parois (11) de cellule dont l’épaisseur est comprise entre 1,8 mm et 2, 2 mm. Véhicule semi-hybride (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que chaque cellule (7) comporte un isolant électrique (12) disposé entre un enroulement (13) de ladite cellule (7) et les parois (11) de cellule, ledit isolant électrique (12) étant formé par un polyimide.