Procédé de contrôle de la perméabilité d’un circuit de lubrification (5) d’une turbomachine (1) d’aéronef, la turbomachine (1) comprenant au moins un palier de guidage (3, 4) dans lequel est monté rotatif un arbre de propulsion (2), le circuit de lubrification (5) étant configuré pour faire circuler un flux d’huile (H) d’amont en aval entre une entrée d’huile (51) du circuit de lubrification (5) et une sortie d’huile (52) du circuit de lubrification (5) pour lubrifier le palier de guidage (3, 4), le procédé comprenant les étapes consistant à : Mesurer une première température (T1) de l’huile en amont du palier de guidage (3, 4), Mesurer une deuxième température (T2) de l’huile en aval du palier de guidage (3, 4), Calculer une différence de température (ΔT) entre la deuxième température (T2) et la première température (T1), Comparer la différence de température (ΔT) avec une différence de température attendue (ΔT0) prédéterminée, et Lorsque la différence de température (ΔT) est supérieure à la différence de température attendue (ΔT0), émettre un signal de défaut de perméabilité du circuit de lubrification (5). Procédé de contrôle selon la revendication 1, dans lequel, la turbomachine (1) fonctionnant à un régime (R) déterminé, la différence de température attendue (ΔT0) est prédéterminée pour le régime (R) déterminé. Procédé de contrôle selon l’une des revendications 1 à 2, comprenant une étape de détermination d’un degré de perméabilité (DP) du circuit de lubrification (5) à partir d’une base de données (BdD) associant une différence de température (ΔT) et un degré de perméabilité (DP), le degré de perméabilité (DP) étant déterminé à partir de la différence de température (ΔT) obtenue. Procédé de contrôle selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel, une première différence de température (ΔT1) étant calculée à un premier instant, une deuxième différence de température (ΔT2) étant calculée à un deuxième instant, postérieur au premier instant, le procédé comprend une étape de comparaison de la première différence de température (ΔT1) et de la deuxième différence de température (ΔT2), de manière à déterminer une évolution de la perméabilité du circuit de lubrification (5). Produit de type programme d’ordinateur, comprenant au moins une séquence d’instructions stockée et lisible par un processeur et qui, une fois lue par ce processeur, provoque la réalisation des étapes du procédé selon l’une des revendications 1 à 4. Système moteur (SM) pour la mise en œuvre du procédé de contrôle de la perméabilité d’un circuit de lubrification (5) selon l’une des revendications 1 à 4, le système moteur (SM) comprenant : une turbomachine (1) d’aéronef comprenant : au moins un palier de guidage (3, 4) à surveiller dans lequel est monté rotatif un arbre de propulsion (2), un circuit de lubrification (5) pour lubrifier le palier de guidage (3, 4), le circuit de lubrification (5) étant configuré pour faire circuler un flux d’huile (H) d’amont en aval, entre une entrée d’huile (51) du circuit de lubrification (5) et une sortie d’huile (52) du circuit de lubrification (5), un premier organe de mesure (6) de la température du flux d’huile (H), le premier organe de mesure (6), monté en amont du palier de guidage (3, 4) dans le circuit de lubrification (5), étant configuré pour mesurer une première température (T1) de l’huile, un deuxième organe de mesure (7) de la température du flux d’huile (H), le deuxième organe de mesure (7), monté en aval du palier de guidage (3, 4) dans le circuit de lubrification (5), étant configuré pour mesurer une deuxième température (T2) de l’huile, un calculateur (9) configuré pour : Calculer une différence de température (ΔT) entre la deuxième température (T2) et la première température (T1), Comparer la différence de température (ΔT) calculée avec une différence de température attendue (ΔT0) prédéterminée enregistrée dans le calculateur (9), et Lorsque la différence de température (ΔT) est supérieure à la différence de température attendue (ΔT0), émettre un signal de défaut de perméabilité du circuit de lubrification (5). Système moteur (SM) selon la revendication 6, dans lequel le calculateur (9) est configuré pour déterminer un degré de perméabilité (DP) du circuit de lubrification (5) à partir d’une base de données (BdD) accessible par le calculateur (9) et associant une différence de température (ΔT) et un degré de perméabilité (DP), le degré de perméabilité (DP) étant déterminé à partir de la différence de température (ΔT) obtenue. Système moteur (SM) selon l’une des revendications 6 à 7, dans lequel le premier organe de mesure (6) comprend un organe de transmission (TR) de la pression et de la température situé dans le circuit de lubrification (5) en amont du palier de guidage (3, 4) à surveiller. Système moteur (SM) selon l’une des revendications 6 à 8, dans lequel le circuit de lubrification (5) comprend au moins un bouchon (BM) et le deuxième organe de mesure (7) est monté sur ledit bouchon (BM). Système moteur (SM) selon l’une des revendications 6 à 8, dans lequel le deuxième organe de mesure (7) comprend un capteur de température monté dans un conduit de circulation du système de lubrification (5). Aéronef comprenant au moins un système moteur (SM) selon l’une des revendications 6 à 10.