INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une première configuration de réalisation, l’écrou est un écrou simple vissé sur la vis sans fin.
Selon une deuxième configuration de réalisation représentée sur la vue en coupe de la , le réducteur 6 comprend une vis-à-billes 13 configurée pour obtenir ce rapport de réduction et pour convertir le mouvement de rotation de l’arbre de sortie du moteur électrique 3 en un mouvement de translation.
La vis à billes 13 comprend un écrou 15 dans lequel est ménagé un canal de circulation 15a de billes 19. L’écrou 15 est disposé autour d’une vis sans fin 17 formée par un axe fileté dont les filets situés à l’intérieur de l’écrou 15 forment, en combinaison avec le canal de circulation 15a, une boucle sans fin de circulation de billes 19. Le diamètre du canal de circulation 15a est, de préférence, similaire au diamètre des filets de la vis sans fin 17. La vis à billes 13 comprend également une pluralité de billes 19 disposées dans la boucle sans fin.
Ainsi, la rotation relative de l’écrou 15 par rapport à la vis sans fin 17 provoque le déplacement des billes 19 dans le canal de circulation ce qui produit une translation relative de l’écrou 15 par rapport à la vis sans fin 17 (selon la direction axiale de la vis sans fin). La vis-à-billes 13 permet de réduire les frottements entre l’écrou 15 et la vis sans fin 17.
Un tel procédé permet l’intégration facile dans un circuit fluidique d’un élément solide poreux ou creux tout en permettant la circulation d’un fluide en son sein dans le circuit fluidique. L’encre permet la formation au sein du polymère d’une ou plusieurs microcavités et/ou d’un ou plusieurs microcanaux formant le circuit fluidique. En venant au contact de l’élément solide sur le chemin de circulation fluidique, l’élément solide est protégé à sa jonction avec l’encre d’un contact avec le polymère dans cette zone, ce qui empêche la pénétration du polymère dans le creux ou les pores au niveau de cette jonction lors de l’étape b) de recouvrement par le polymère. Ainsi, après l’étape d’extraction de l’encre, au moins l’une des microcavités ou un des microcanaux est directement relié fluidiquement au creux ou pores libres de la surface de circulation fluidique de l’élément solide.
L’extraction de l’encre à l’étape d) après solidification du polymère permet la formation des zones en creux du circuit fluidique définissant partiellement le chemin fluidique dans le polymère solidifié. La jonction entre l’encre et l’élément poreux sur le chemin de circulation fluidique à l’étape a) permet de laisser à cette jonction une zone de passage du fluide de l’élément solide vers le circuit formé par extraction de l’encre, la circulation du fluide n’étant pas bloquée par le polymère à cette jonction du fait de la présence de l’encre.
L’élément solide peut être disposé sur le support dans une zone prédéterminée du support, la zone prédéterminée étant déterminée pour que l’élément solide soit sur le chemin de circulation fluidique et que l’élément solide soit jointif d’au moins une partie du circuit fluidique.
Procédé Maintien d’un chemin de circulation fluidique De préférence, le procédé comporte une étape de protection d’au moins une partie des pores ou du ou des creux de l’élément solide le long du chemin de circulation fluidique. L’étape de protection peut comporter le remplissage préalable à l’étape de recouvrement b) d’au moins une partie de l’élément solide, notamment le cœur de l’élément solide, mieux tout l’élément solide, par un agent protecteur empêchant la pénétration du polymère dans l’élément solide à l’étape de recouvrement b) et une étape d’extraction de l’agent protecteur après l’étape de réticulation du polymère c) pour permettre la circulation fluidique dans l’élément solide. De préférence, l’agent protecteur est liquide lors de son introduction dans l’élément solide et se solidifie avant le recouvrement de l’élément solide par le polymère. L’élément solide peut être refroidi à une température inférieure à la température de solidification de l’agent protecteur.
De préférence, l’agent protecteur solidifié est non-miscible avec le polymère. L’agent protecteur solidifié peut être extrait avant, en même temps ou après l’extraction de l’encre. De préférence, l’agent protecteur est extrait simultanément à l’extraction de l’encre par la même méthode d’extraction.
Le remplissage d’au moins une partie de l’élément solide, notamment le cœur de l’élément solide, mieux tout l’élément solide, par l’agent protecteur peut se faire avant l’étape a) d’impression de l’encre et disposition de l’élément solide.
De préférence, l’agent protecteur est miscible avec l’encre d’impression du circuit fluidique. Cela permet de faciliter la jonction entre l’élément solide et l’encre à l’étape b).
L’agent protecteur peut être identique à l’encre d’impression de la trace du circuit fluidique. Dans ce cas, le remplissage d’au moins une partie de l’élément solide, notamment le cœur de l’élément solide, mieux tout l’élément solide, par l’agent protecteur peut être préalable à l’impression de l’encre ou en variante, l’étape a) peut comporter la disposition de l’élément solide sur le support puis l’impression de l’encre sur le support de sorte que l’encre remplisse au moins une partie de l’élément solide, notamment le cœur de l’élément solide, mieux tout l’élément solide.
En variante, dans le cas d’un élément solide poreux, la réticulation du polymère a lieu avant que le polymère n’ait pu remplir les pores d’au moins une section de passage du chemin de circulation fluidique de l’élément solide.
Le procédé peut être configuré pour que le polymère pénètre, en dehors de la zone de surface de l’élément solide en contact avec l’encre, dans les pores de l’élément solide entre l’étape de recouvrement b) et celle de réticulation c) sur une épaisseur de peau de l’élément solide inférieure ou égale à 40%, mieux inférieure ou égale à 30%, encore mieux inférieure ou égale à 20%, préférentiellement inférieure ou égale à 10%, de la plus petite dimension de l’élément solide en chaque section de passage du chemin de circulation fluidique dans l’élément solide. Par « section de passage du chemin de circulation fluidique dans l’élément solide » , on comprend une section transversale au chemin de circulation fluidique dans l’élément solide. Ceci permet de laisser au sein de l’élément solide en chaque section de passage une zone au sein de l’élément solide de circulation de fluide le long du chemin fluidique.
Etape a) De préférence, le support est refroidi à une température inférieure à la température de solidification de l’encre.
L’impression de l’encre peut avoir lieu avant la disposition de l’élément poreux sur le support ou inversement après la disposition de l’élément poreux sur le support.
Le procédé peut comporter un traitement préalable du support pour améliorer sa force d'adhésion avec l'encre à déposer et/ou le polymère destiné à former l'enveloppe.
L’impression de l’encre peut se faire par impression par jet d’encre, au moyen d'une buse d'impression et d'une encre liquide dont la viscosité est inférieure ou égale à 30 mPa.s -1 . La distance entre d'une part, ladite buse d'impression et d'autre part, le support peut être comprise entre 0,5 mm et 20 mm. La taille d'une goutte d'encre éjectée par ladite buse d'impression peut être comprise entre 10 μm et 100μm. La fréquence d'éjection des gouttes d'encre de ladite buse peut être comprise entre 50Hz et 5kHz. Le support d'une part et ladite buse d'impression d'autre part, peuvent être adaptés pour autoriser un déplacement relatif de l'un par rapport à l'autre avec une vitesse de déplacement relative contrôlée, comprise entre 1mm/s et 100mm/s.
En variante, l’impression de l’encre s'effectue au moyen d'une seringue contenant l'encre. La distance entre d'une part, une extrémité de la seringue par laquelle l'encre est dispensée et d'autre part, le support, peut être comprise entre 0,1mm et 1mm. Le débit d'encre dispensé par l'extrémité de ladite seringue peut être compris entre 0,01 nl/s et 10 nl/s. Le support d'une part et, ladite extrémité de seringue d'autre part, peuvent être adaptés pour autoriser un déplacement relatif de l'un par rapport à l'autre avec une vitesse de déplacement relative contrôlée, comprise entre 0,1 mm/s et 10 mm/s.
L’impression peut se faire par impression sur une surface d’impression du support de préférence plane. En variante, la surface d’impression peut être courbe, notamment concave ou convexe
Selon un mode de réalisation particulier et non limitatif, un tel processus correspond à un processus de contrôle d’une pluralité de faisceaux de lumière du véhicule 10, par exemple l’ensemble des faisceaux de lumière du véhicule 10, ou encore un groupe de faisceaux de lumière associés aux feux avant du véhicule 10. La pluralité de faisceaux de lumière est par exemple contrôlée de manière simultanée, de manière à assurer une continuité entre les zones éclairées par les faisceaux de lumière, ou encore de manière individualisée de manière à mieux rendre compte de l’orientation exacte du véhicule 10 au niveau de chaque bloc optique 11 embarqué par le véhicule 10.
Dans une première opération, au moins un processeur embarqué dans le véhicule 10, par exemple un calculateur central ou un ensemble de calculateurs, reçoit des premières données représentatives d’un mouvement du véhicule 10. Les premières données sont avantageusement reçues depuis un dispositif de communication mobile 12 embarqué dans le véhicule 10.
Le dispositif de communication mobile 12 correspond par exemple à un téléphone intelligent ou plus généralement à un dispositif connecté apte à communiquer avec le véhicule 10, par exemple selon une liaison sans fil ou filaire.
L’au moins un processeur comprend par exemple un boîtier de servitude intelligent ou BSI (en anglais « Built-In Systems Interface »), un VSM (de l’anglais « Vehicle Supervisor Module » ou en français « Module de Supervision de Véhicule »), ou encore une unité de commande électronique, dite ECU (de l’anglais « Electronic Control Unit » ou en français « Unité de Contrôle Electronique ») apte à former un réseau de communication, par exemple un réseau de communication multiplexé, dans lequel des données sont transmises via une liaison sans fil ou filaire, par exemple des données reçues de capteurs embarqués. L’au moins un processeur ou ECU (ci-après désignée « ECU ») est ainsi reliée à une pluralité de calculateurs périphériques et/ou à d’autres calculateurs de systèmes embarqués du véhicule 10, par exemple d’un système AFS du véhicule 10. Selon un autre exemple, l’au moins un processeur correspond à un ou plusieurs calculateurs en charge de contrôler le bloc optique 11 du véhicule 10, par exemple un calculateur du système AFS. Selon encore un exemple, l’au moins un processeur correspond à un calculateur du dispositif de communication mobile 12, par exemple mettant en œuvre le procédé selon l’invention via une application dédiée.
Les premières données sont ainsi reçues en provenance du dispositif de communication mobile 12, par exemple par communication à l’intérieur du dispositif de communication mobile 12 entre le calculateur du dispositif de communication mobile 12 et un ou plusieurs capteurs intégrés au dispositif de communication mobile 12.
Selon un autre exemple, l’ECU ou le calculateur du système AFS reçoit les premières données par communication avec le dispositif de communication mobile 12, par exemple selon un mode de communication sans fil.
Le système de communication sans fil permettant l’échange de données entre le véhicule 10 et le dispositif de communication mobile 12 correspond par exemple à : - un système de communication par radiofréquences RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11, par exemple selon IEEE 802.11n ou IEEE 802.11ac), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé), ou de type UWB (de l’anglais Ultra Wide Band, en français bande ultra large) ; ou - un système de communication de type réseau cellulaire, par exemple un réseau de type LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) LTE 4G ou 5G.
Selon encore un exemple, les premières données sont reçues selon un mode de communication filaire, par exemple par communication dans le réseau de communication multiplexé. Les premières données sont par exemples reçues via un ou plusieurs bus de communication, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458), LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »), Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3), USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ou HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français).
Les premières données permettent ainsi de déterminer et de caractériser le mouvement du véhicule 10, c’est-à-dire ici l’ensemble des paramètres statiques et dynamiques pouvant impacter l’orientation du faisceau de lumière du bloc optique 11. Les premières données comprennent par exemple des informations représentatives d’un mouvement longitudinal ou latéral du véhicule 10, c’est-à-dire d’accélération, de freinage ou de virage du véhicule 10.
Selon une variante, les premières données comprennent des données angulaires du véhicule 10, c’est-à-dire des informations représentatives d’un angle et/ou d’une vitesse angulaire et/ou d’une accélération du véhicule 10. Le mouvement du véhicule 10 est par exemple défini par rapport à un repère u10, v10, Ω10 centré sur le véhicule 10.
Ainsi, les premières données comprennent par exemple une ou plusieurs des informations suivantes : - une information représentative d’un tangage du véhicule 10, c’est-à-dire d’une rotation autour de l’axe latéral u10 du véhicule 10 ; et/ou - une information représentative d’un roulis du véhicule 10, c’est-à-dire d’une rotation autour de l’axe longitudinal Ω10 du véhicule 10 ; et/ou - une information représentative d’un lacet du véhicule 10, c’est-à-dire d’une rotation autour de l’axe vertical v10 du véhicule 10.
Bien évidemment, on comprend ici que les premières données varient en fonction des capteurs intégrés au dispositif de communication mobile 12. Le dispositif de communication mobile 12 comprend par exemple un ou plusieurs accéléromètres et/ou gyroscopes et/ou gyromètres, par exemple une centrale inertielle comprenant trois gyromètres et trois accéléromètres et configurée pour renvoyer des premières données représentatives du mouvement longitudinal et angulaire du véhicule 10 selon les trois axes u10, v10, Ω10 du repère du véhicule 10.
Selon une variante de réalisation, la réception des premières données comprend une réception d’informations représentatives d’une position du dispositif de communication mobile 12 dans le véhicule 10, ainsi que d’informations représentatives d’un mouvement du dispositif de communication mobile 12, les premières données étant déterminées en fonction des informations représentatives de position et de mouvement du dispositif de communication mobile 12. En d’autres termes, les informations issues des capteurs intégrés du dispositif de communication mobile 12 sont traitées en fonction de la position du dispositif de communication mobile 12 dans le véhicule 10 de manière à déterminer le mouvement d’un point donné du véhicule 10, par exemple un centre de masse du véhicule 10.
Le dispositif de communication mobile 12 est par exemple disposé dans une position fixe du véhicule 10, de sorte que l’information représentative de position soit connue en avance, par exemple sur une station de chargement ou un port (aussi appelé « dock ») dédié pour la réception du dispositif de communication mobile 12, ou encore une zone globale dans laquelle le dispositif de communication mobile 12 est susceptible d’être disposé et permettant d’estimer une position centrale du dispositif de communication mobile 12. Selon une variante, la position du dispositif de communication mobile 12 dans le véhicule 10 est déterminée via la connexion sans fil entre le dispositif de communication mobile 12 et le véhicule 10, par exemple par triangulation à partir d’une pluralité d’antennes de communication du véhicule 10.
Dans une deuxième opération, le processeur embarqué détermine des deuxièmes données représentatives d’au moins un angle du faisceau de lumière en fonction des premières données, l’orientation du faisceau de lumière étant ensuite contrôlée en fonction des deuxièmes données dans une troisième opération.
Les deuxièmes données correspondent donc à des données appropriées pour contrôler l’angle du faisceau de lumière, c’est-à-dire à des données de consigne d’un système d’éclairage dynamique du bloc optique 11. En d’autres termes, le processeur embarqué détermine l’orientation spécifique que doit adopter le bloc optique 11 puis transfère l’information à destination des actionneurs associés au bloc optique 11. Les deuxièmes données sont par exemple définies par rapport à un repère u11, v11, Ω11 centré sur le bloc optique 11, par exemple un repère défini par rapport à une position « neutre » du bloc optique 11, autour de laquelle les mouvements du faisceau de lumière s’articulent. Les deuxièmes données comprennent par exemple une ou plusieurs des informations suivantes : - une information représentative d’un angle en assiette du faisceau de lumière, c’est-à-dire d’un angle selon l’axe latéral u11 du bloc optique 11 ; et/ou - une information représentative d’un angle de gîte du faisceau de lumière, c’est-à-dire d’une rotation autour de l’axe longitudinal Ω11 du bloc optique 11 ; et/ou - une information représentative d’un angle de cap du faisceau de lumière, c’est-à-dire d’une rotation autour de l’axe vertical v11 du bloc optique 11.
Outre la caractéristique reliée à la surface spécifique, ces résultats montrent que les supports des catalyseurs Cat A et Cat B de l’invention sont différents de par leur microstructure.
Exemple 16 : Analyse morphologique
Les images MEB des figures 4 à 6 ont été réalisées à l’aide d’un microscope à balayage MEB-FEG Zeiss à pression contrôlée, rendant possible l’observation de matériaux peu ou pas conducteurs sans préparation spécifique.
L’échantillon a été stabilisé sur un papier adhésif en carbone pour permettre l’observation MEB. Il est donc à noter que la teneur de l'élément carbone peut être associée à l'utilisation de ce dernier. Les résultats des observations MEB et des analyses EDX sont présentés de façon synthétique ci-dessous.
Catalyseur Co(5%)Cu(10%) /ZrO 2 (A)
Les observations des images MEB de la révèlent la présence d’une population de particules avec une morphologie de type arrondi. Ces particules sont composées majoritairement de Zirconium (Zr), de Cuivre (Cu), d’Oxygène (O), de Carbone (C) et de Cobalt (Co), minoritairement d’Hafnium (Hf), de Rhénium (Re) avec des traces de Silicium (Si). La quantification a été effectuée par analyse du spectre EDX sur une zone de ces particules. Les résultats exprimés en pourcentage massique sont représentés au tableau 12.
Tableau 12 : Composition chimique du catalyseur Co(5%)Cu(10%) /ZrO 2 (A)
Support ZrO 2 (A) calciné
Les observations MEB des images de la révèlent la présence de plusieurs populations de particules (morphologies de type arrondi, sphérique et angulaire). La population majoritaire présente une morphologie de type arrondi, similaire à celle de l’échantillon Co(5%)Cu(10%)ZrO 2 . Ces particules sont composées majoritairement de Zirconium (Zr), d’Oxygène (O) et de Carbone (C) avec des traces de Rhénium (Re), d’Hafnium (Hf) et de Silicium (Si).
La population secondaire présentant une morphologie de type sphérique est composée majoritairement de Zirconium (Zr), d’Oxygène (O) et de Carbone (C), minoritairement d’Hafnium (Hf) et de Rhénium (Re) avec des traces de Silicium (Si).
La quantification a été effectuée par analyse du spectre EDX sur deux zones des particules du support calciné à 600°C pendant deux heures. Les résultats exprimés en pourcentage massique sont représentés au tableau 13.
Tableau 13 : Composition chimique du support ZrO 2 (A)
Catalyseur Co(5%)Cu(10%) /ZrO 2 (B)
Les observations MEB des images de la révèlent la présence de particules macroscopiques de morphologie de type polyédrique constituées de plus petites particules avec une morphologie arrondie. Les particules sont majoritairement composées de Zirconium (Zr), de Cuivre (Cu), de Cobalt (Co) et d’Oxygène (O) et plus minoritairement de Carbone (C).
La quantification a été effectuée par analyse du spectre EDX sur une zone de ces particules. Les résultats exprimés en pourcentage massique sont représentés au tableau 14.
Tableau 14 : Composition chimique du catalyseur Co(5%)Cu(10%) /ZrO 2 (B)
Spectres O1s :
Pour l’ensemble des échantillons, la déconvolution des spectres oxygène O1s présente 2 composantes :
- La composante majoritaire à 531,0 eV est caractéristique des oxydes de manière générale.
- La composante à 531,2 eV est caractéristique des oxydes de métaux de transition.
Spectres Si2p :
Pour l’ensemble des échantillons, la déconvolution des spectres Silicium Si2p présente 2 composantes :
- La composante majoritaire à 103,3 eV est caractéristique des oxydes de Silicium SiOx.
- La composante à 102,0 eV est caractéristique de l’oxyde de Silicium SiO 2 .
Il est à noter que la composante caractéristique de l’oxyde de Cobalt (II) CoO se situe à la même énergie que la composante correspondant au SiOx.
Spectres Na1s :
Pour l’ensemble des échantillons, la déconvolution des spectres Sodium Na1s présente une unique composante caractéristique de la pollution atmosphérique.
Spectre Cu2p3/2 :
Pour l’échantillon Co(5wt%)Cu(10wt%)ZrO 2 , la déconvolution du spectre du Cuivre 2p3/2 présente 2 composantes :
- La composante majoritaire à 934,0 eV est caractéristique de l’Oxyde de Cuivre (II) CuO.
Les deux fortes composantes satellites à 943,5 eV et 963,5 eV sont caractéristiques des ions Cu 2+ et donc de l’oxyde de Cuivre (II) CuO.
- La composante à 932,6 eV est caractéristique du Cuivre métallique ou de l’oxyde de Cuivre (I) Cu 2 O.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un procédé de préparation d’éthylène glycol tel que défini ci-dessus, dans lequel le solvant est l’éthanol et l’oxalate est le diéthyloxalate.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un procédé de préparation d’éthylène glycol tel que défini ci-dessus, dans lequel le milieu réactionnel est mis sous une pression de 2 à 10 MPa, en particulier 5 MPa.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un procédé de préparation d’éthylène glycol tel que défini ci-dessus, dans lequel le milieu réactionnel est chauffé à une température comprise de 100 à 250 °C, en particulier de 200 à 220°C.
La gamme de 100 à 250°C comprend les gammes suivantes : de 100 à 150°C, de 150 à 200°C et de 200 à 250°C.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un procédé de préparation d’éthylène glycol tel que défini ci-dessus, dans lequel le milieu réactionnel est chauffé pendant 5 à 24 heures, en particulier de 8 ou 16 heures.
Sélectivité et rendement.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un procédé de préparation d’éthylène glycol tel que défini ci-dessus, dans lequel la réaction d’hydrogénation dudit composé oxalate par l’hydrogène pour obtenir l’éthylène glycol est sélective, avec une sélectivité de plus de 70%, en particulier de plus de 80%, de préférence de plus de 90%, préférentiellement supérieure ou égale à 95%.