Véhicule automobile (100) comportant une carrosserie (50), des moyens de pilotage (10), des moyens de stockage d’énergie électrique (20), et, pour le rechargement en énergie desdits moyens de stockage d’énergie électrique (20), au moins un câble de charge (1) logé dans un logement de câble (2) que comporte ladite carrosserie (50), ledit au moins un câble de charge (1) étant muni d’un embout adapteur (3) à une extrémité distale, pour sa connexion à un connecteur externe d’une borne de recharge externe audit véhicule automobile (100), ledit embout adapteur (3) étant extractible, depuis une position fermée de route vers une position ouverte de charge, d’un logement d’embout (4) que comporte ladite carrosserie (50), caractérisé en ce que ledit embout adapteur (3) comporte une surface externe d’embout (30) agencée pour, dans ladite position fermée de route, coopérer en appui de contact avec une surface interne de logement (40) que comporte ledit logement d’embout (4), et en ce que ledit embout adapteur (3) comporte au moins une piste d’embout (31) comportant une surface conductrice électriquement, qui est agencée pour, dans ladite position fermée de route, coopérer électriquement avec au moins une piste de logement (41) comportant une surface conductrice électriquement, que comporte ledit logement d’embout (4), pour fermer un circuit électrique (60) connecté auxdits moyens de pilotage (10) pour autoriser le démarrage dudit véhicule automobile (100). Véhicule automobile (100) selon la revendication 1 caractérisé en ce que ledit véhicule automobile (100) comporte des moyens de maintien en appui de contact (70) entre ledit embout adapteur (3) et ledit logement d’embout (4) dans ladite position fermée. Véhicule automobile (100) selon la revendication 2 caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien en appui de contact (70) sont des moyens magnétiques agencés pour exercer une attraction magnétique entre ledit embout adapteur (3) et ledit logement d’embout (4). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 3 caractérisé en ce que ladite au moins une piste d’embout (31) comporte au moins une partie ferromagnétique ou magnétisée, qui est agencée pour, dans ladite position fermée de route, coopérer magnétiquement avec respectivement au moins une partie magnétisée ou ferromagnétique que comporte ladite au moins une piste de logement (41), pour assurer le rappel magnétique en traction dudit embout adapteur (3) dans ledit logement d’embout (4), dans une position unique de sécurité de route. Véhicule automobile (100) selon la revendication 4 caractérisé en ce que ladite au moins une piste d’embout (31) comporte au moins une partie magnétisée, qui est agencée pour, dans ladite position fermée de route, coopérer magnétiquement avec au moins une partie magnétisée que comporte ladite au moins une piste de logement (41) et qui est de polarité contraire à celle de ladite au moins une piste d’embout (31). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que ladite au moins une piste d’embout (31) comporte au moins une partie ferromagnétique ou magnétisée (32), et en ce que ladite piste de logement (41) dudit logement d’embout (4) comporte au moins un aimant permanent (42). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que ladite au moins une piste d’embout (31) comporte au moins une partie ferromagnétique ou magnétisée (32), et en ce que ladite piste de logement (41) dudit logement d’embout (4) comporte au moins un électro-aimant commandé par lesdits moyens de pilotage (10) et alimenté par lesdits moyens de stockage d’énergie électrique (20). Véhicule automobile (100) selon la revendication 2 caractérisé en ce que lesdits moyens de maintien en appui de contact (70) sont des moyens d’arrêt mécanique et élastique dudit embout adapteur (3) dans ledit logement d’embout (4), dans ladite position fermée de route, pour assurer une coopération électrique entre une dite piste d’embout (31) à surface conductrice électriquement et une dite piste de logement (41) à surface conductrice électriquement. Véhicule automobile (100) selon la revendication 8 caractérisé en ce que ledit embout adapteur (3) et/ou ledit logement d’embout (4) comporte au moins un joint d’étanchéité résilient (71), agencé pour coopérer, dans ladite position fermée, avec un relief complémentaire (72) que comporte respectivement ledit logement d’embout (4) et/ou ledit embout adapteur (3) et constituer avec ledit relief complémentaire (72) des dits moyens de maintien en appui de contact (70), et pour assurer l’étanchéité et la protection dudit logement de câble (2). Véhicule automobile (100) selon l’une des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que ladite surface externe d’embout (30) et ladite piste d’embout (31) comportent des surfaces de révolution coniques autour d’un axe de révolution, qui, dans ladite position fermée, est aligné avec un axe de logement (D) autour duquel ladite surface interne de logement (40) et ladite piste de logement (41) comportent des surfaces de révolution coniques selon le même angle de cône.