INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les polysaccharides non-ioniques non associatifs de l’invention peuvent être des polymères cellulosiques ne comportant pas de chaîne grasse en C 8 à C 30 dans leur structure.
Parmi les esters de celluloses, on trouve les esters inorganiques de cellulose (nitrates, sulfates ou phosphates de cellulose…), les esters organiques de cellulose (monoacétates, triacétates, amidopropionates, acétatebutyrates, acétatepropionates ou acétatetrimellitates de cellulose...) et les esters mixtes organique/inorganique de cellulose tels que les acétatebutyratesulfates et les acétatepropionatesulfates de cellulose. Parmi les esters éthers de cellulose, on peut citer les phtalates d’hydroxypropylméthylcellulose et les sulfates d’éthylcellulose.
Parmi les éthers de cellulose non-ioniques sans chaine grasse en C 8 à C 30 i.e. « non associatifs », on peut citer les (C 1 -C 4 )alkylcelluloses telles que les méthylcelluloses et les éthylcelluloses (par exemple Ethocel standard 100 Premium de DOW CHEMICAL) ; les (poly)hydroxy(C 1 -C 4 )alkylcelluloses telles que les hydroxyméthylcelluloses, les hydroxyéthylcelluloses (par exemple Natrosol 250 HHR proposé par AQUALON) et les hydroxypropylcelluloses (par exemple Klucel EF d’AQUALON) ; les celluloses mixtes (poly)hydroxy(C 1 -C 4 )alkyl-(C 1 -C 4 )alkylcelluloses telles que les hydroxypropyl-méthylcelluloses (par exemple Methocel E4M de DOW CHEMICAL), les hydroxyéthyl-méthylcelluloses, les hydroxyéthyl-éthylcelluloses (par exemple Bermocoll E 481 FQ d’AKZO NOBEL) et les hydroxybutyl-méthylcelluloses.
Le ou les polysaccharides non-ioniques non associatifs peuvent être avantageusement choisis parmi les éthers de cellulose non-ioniques sans chaine grasse en C 8 à C 30 , et leurs mélanges ; plus préférentiellement parmi les hydroxyéthylcelluloses, et leurs mélanges.
Selon ce mode de réalisation, la teneur totale en polysaccharide(s) non-ionique(s) non associatif(s) présent(s) dans la composition selon l’invention va de préférence de 0,01 à 10% en poids, plus préférentiellement de 0,1 à 5% en poids, plus préférentiellement de 0,5 à 3% en poids, par rapport au poids total de la composition.
A titre de polysaccharides non-ioniques utilisables dans l’invention, on peut aussi citer les polysaccharides non-ioniques associatifs.
Les polysaccharides associatifs utilisables selon l’invention peuvent être choisis parmi les polysaccharides associatifs non-ioniques, de préférence parmi les celluloses associatives non-ioniques et les gommes de galactomannanes associatives non-ioniques.
La lame 1 peut prendre différentes formes et différentes tailles en fonction de l’utilisation recherchée.
Comme indiqué plus haut, la poignée 2 s’étend à partir de l’extrémité proximale 14 de la lame 1 selon la direction longitudinale L, la poignée 2 étant reliée à l’extrémité proximale 14 de la lame 1.
Pour des couteaux de cuisine, la poignée 2 est reliée à la lame 1 de manière solidaire et fixe. La poignée peut par exemple être soudée avec la lame, en particulier pour le cas des couteaux monoblocs. Rappelons qu’un couteau monobloc est un couteau dont la poignée est formée dans un matériau semblable à celui de la lame, en particulier un matériau à base métallique. De préférence, un couteau monobloc a une poignée et une lame formées dans le même matériau.
De préférence, le couteau proposé est monobloc. Il pourra par exemple être fabriqué dans un matériau métallique, en particulier un alliage d’acier, par exemple en inox.
De manière globale, la poignée 2 comprend une tranche de poignée supérieure 21 s’étendant sensiblement dans le prolongement du dos de lame 11 dans le plan longitudinal, et une tranche de poignée inférieure 22 s’étendant dans le plan longitudinal et opposée à la tranche de poignée supérieure 21.
La poignée 2 comprend en outre deux flancs de poignée 23 respectivement de part et d’autre du plan longitudinal et s’étendant entre la tranche de poignée supérieure 21 et la tranche de poignée inférieure 22. Chaque flanc de poignée 23 permet ainsi de relier la tranche de poignée supérieure 21 à la tranche de poignée inférieure 22.
Ces flancs de poignée 23 sont de préférence bombés transversalement vers l’extérieur par rapport au plan longitudinal. Ce sont les flancs de poignée 23 qui vont notamment définir le volume de la poignée 2.
De préférence, chaque flanc de poignée 23 est formé d’une portion de flanc de poignée supérieure 231 relié à la tranche de poignée supérieure 21 et d’une portion de flanc de poignée inférieure 232 reliée à la tranche de poignée inférieure 22.
De préférence encore, la portion de flanc de poignée supérieure 231 est reliée à la portion de flanc de poignée inférieure 232 par l’intermédiaire d’une arête de préhension de poignée 233 faisant saillie transversalement et constituant la zone du flanc de poignée la plus à l’extérieur transversalement par rapport au plan longitudinal. Une telle arête de préhension de poignée 233 est formée en partie basse de la poignée 2, c'est-à-dire du côté de la tranche de poignée inférieure 22. Plus précisément, l’arête de préhension de poignée 233 est plus proche de la tranche de poignée inférieure 22 que de la tranche de poignée supérieure 21.
Une telle arête de préhension de poignée 233 est prévue pour se loger dans la ligne interphalangienne de l’utilisateur afin que sa main épouse parfaitement la poignée du couteau. La prise en main par l’utilisateur est donc plus agréable et la manipulation du couteau est sécurisée puisque cette arête de préhension de poignée 233 permet d’éviter au couteau de tourner dans la main autour de son axe longitudinal.
La poignée est de préférence symétrique par rapport au plan longitudinal. Dans ce cas, la structure et géométrie des flancs sont notamment identiques, les flanc étants également symétriques par rapport au plan longitudinal. Une telle configuration est particulièrement avantageuse pour que le couteau puisse être utilisé indifféremment par un droitier ou par un gaucher, avec les mêmes avantages.
De manière préférée, la poignée 2 est formée de plusieurs portions selon la position longitudinal considérée, ces portions ayant des formes et fonctions pouvant différer.
La poignée 2 peut tout d’abord avoir une portion de jonction 100 reliée à l’extrémité proximale 14 de la lame 1. Outre le fait de faire le lien entre la lame 1 et le reste de la poignée 2, cette portion de jonction 100 peut aussi être prévue pour favoriser les manipulations fines du couteau, par exemple lorsque le couteau doit être incliné selon un axe de translation orthogonal au plan longitudinal.
La poignée 2 a en outre une portion principale de préhension 200 s’étendant à partir de la portion de jonction 100, et permettant à l’utilisateur d’avoir une prise en main complète du couteau avec l’ensemble de sa main. Cette portion principale de préhension 200 correspond à la portion la plus grande de la poignée dans le sens longitudinal.
La portion principale de préhension 200 peut par exemple représenter au moins les 2/3 de la longueur de la poignée, voire au moins les 3/4 de la longueur de la poignée, par exemple 80% de la longueur.
De manière préférée mais non nécessaire, la poignée 2 comprend en outre une portion d’extrémité 300 reliée à et s’étendant à partir de la portion principale de préhension 200. Si elle est présente, cette portion d’extrémité 300 constitue ainsi l’extrémité libre de la poignée, opposée à la pointe de la lame.
Dans la suite de la description, il sera fait usage de termes tels que « horizontal », « vertical », « longitudinal », « transversal », « supérieur », « inférieur », « haut », « bas », « avant », « arrière », « antérieur », « postérieur ». Ces termes doivent être interprétés en fait de façon relative en relation avec la position normale que le dispositif de freinage occupe sur un ski, et la direction d’avancement normale du ski. Par exemple, « longitudinal » s’entend par rapport à l’axe longitudinal du ski.
On utilisera également un repère dont la direction longitudinale, avant/arrière ou antérieure/postérieure correspond à l’axe X, la direction transversale ou droite/gauche correspond à l’axe Y et la direction verticale ou haut/bas correspond à l’axe Z. Les axes parallèles à l’axe X, respectivement Y ou Z, seront nommés avec la lettre X, respectivement Y ou Z, associées à un chiffre de référence.
Le dispositif de freinage 1 comprend une embase 10 prévue pour être solidarisée avec la planche de glisse. Ainsi, lorsque l’embase est assemblée sur le ski, l’embase est fixe par rapport au ski. Alternativement, l’embase peut être montée coulissante longitudinalement, par rapport au ski, pour permettre l’ajustement longitudinal de sa position. Une fois réglée, l’embase est alors immobilisée longitudinalement pour la rendre solidaire du ski. Dans le mode de réalisation décrit ici, le dispositif de retenue arrière 3 de la chaussure est directement fixé sur l’embase 10.
De manière connue, le dispositif de retenue arrière 3 comprend notamment un corps principal 33 et deux tiges 31, 32 parallèles qui sont orientées selon une direction qui est à la fois sensiblement longitudinale et horizontale. Les extrémités antérieures 311 et 321 des deux tiges 31 et 32 sont saillantes par rapport au corps principal 33 de telle façon qu’elles peuvent coopérer avec une plaque (non représentée) fixée sur la partie arrière de la semelle de la chaussure de ski.
Dans le mode de réalisation, le dispositif de freinage 1 comprend un élément de freinage 11. Cet élément de freinage, représenté seul à la , est constitué d’un fil métallique plié de diamètre compris entre 1 et 5 mm, de préférence compris entre 1,5 et 3,5 mm. L’élément de freinage présente une symétrie par rapport à l’axe longitudinale X et comprend deux bêches 112a, 112b destinées à faire saillie sous la surface du ski lorsque le dispositif de freinage est en configuration de freinage comme à la et à la .
L’élément de freinage 11 comprend également une portion centrale cylindrique 111, s’étendant selon un premier axe de rotation Y111. Cette portion centrale est constituée, en fait, de deux sections 111a, 111b coaxiales l’une avec l’autre et qui chacune sont adjacente avec une des bêches 112a, 112b, faisant avec ces dernières un angle sensiblement égal à 90°.
Enfin l’élément de freinage comporte une portion d’activation 114 qui s’étend selon le deuxième axe Y114 parallèle au premier axe Y111 et qui est reliée aux deux sections 111a et 111b par des sections internes 113a et 113b.
L’élément de freinage 11 est assemblée à l’embase 10 au niveau de sa portion centrale 111 par une double liaison de type pivot. L’embase 10 comprend ainsi deux paliers recevant chacun l’une des deux sections 111a et 111b. Ces paliers permettent de guider en rotation l’élément de freinage autour de l’axe Y111. Pour réaliser ces paliers, l’embase peut comprendre une partie supérieure 10b et une partie inférieure 10a et c’est l’assemblage de ces deux parties qui permet réaliser les paliers.
L’élément de freinage 11 et l’embase 10 sont agencés par rapport au ski de sorte que les bêches soient écartées du bord latéral du ski. Ainsi, lorsque la branche de freinage tourne autour de son axe Y111, dans un premier sens S1, les bêches 112a, 112b s’inclinent de sorte que leur extrémité libre dépasse de la semelle du ski, vers le bas, pour accrocher la neige. On désigne cette configuration du dispositif de freinage comme configuration de freinage. Pour améliorer l’accroche, les extrémités libres peuvent être équipées d’embouts (non représentés). D’autre part, lorsque la branche de freinage tourne autour de son axe Y111, dans un deuxième sens S2, inverse au premier sens S1, les bêches 112a, 112b reviennent dans une position en retrait, vers le haut, par rapport à la semelle du ski. Dans cette configuration du dispositif de freinage, dite configuration de glisse, aucune partie de la branche de freinage ne fait saillie de la semelle du ski. Le dispositif de freinage ne fait pas obstacle au déplacement du ski.
La rotation de l’élément de freinage est pilotée par la pédale 12, laquelle coopère avec la portion d’activation 114 de l’élément de freinage. La pédale 12 s’étend selon une direction longitudinale entre une base 124 et une extrémité arrière 125. Elle comprend un logement de guidage 122 qui est traversée par la portion d’activation 114 de l’élément de freinage 11. Ce logement de guidage 122 se présente sous la forme d’une cavité oblongue s’étendant selon la direction longitudinale de la pédale. La hauteur du logement de guidage est légèrement supérieure au diamètre de la portion d’activation et cette dernière peut coulisser longitudinalement à l’intérieur du logement de guidage. La position de la portion d’activation à l’intérieur du logement de guidage est contrainte vers l’extrémité arrière 125 de la pédale par un moyen élastique 13. Le moyen élastique est constitué d’un ressort 131 et d’un piston 132 qui sert d’interface entre le ressort et la portion d’activation 114.
Le dispositif de freinage comprend en outre un levier 15 qui est monté pivotant sur l’embase 10. Le levier 15 présente une forme générale en U avec deux branches 151a, 151b s’étendant sensiblement longitudinalement et reliées l’une à l’autre par leur extrémité avant par une barre de préhension 152. L’extrémité arrière de chacune des branches 151a, 151b est fixée à l’embase 10 par l’intermédiaire d’un arbre 103 afin de constituer la liaison pivot entre le levier 15 et l’embase 10. Le levier 15 pivote autour du deuxième axe de rotation Y15 entre deux positions extrêmes. La première de ces positions, s’appelle position de déverrouillage. Elle est illustrée aux figures 1, 2, 4, 7 et 8. La seconde, appelée position de verrouillage est illustrée au figures 5, 6 et 9.
La pédale 12 et le levier 15 sont deux pièces distinctes, mais elles sont reliées l’une à l’autre de manière à permettre un mouvement relatif de rotation. Cette liaison est réalisée au niveau de la base 124 de la pédale 12 qui est fixée aux extrémités avant des branches 151a, 151b à proximité de la barre de préhension 152. Il s’agit d’une liaison pivot qui permet à la pédale de tourner autour du quatrième axe Y12 qui est perpendiculaire à l’axe longitudinal X et parallèles aux axes Y111, Y114 et Y15. Dans le mode de réalisation choisi cette liaison pivot est réalisée avec un arbre 126 visible à la .
Pendant la phase de « descente », le dispositif de freinage peut se placer dans deux configurations : la configuration de « glisse » et la configuration de « freinage ». Le dispositif dans la configuration de « glisse » est visible à la et schématiquement à la . Dans cette configuration, une chaussure de ski est retenue par le dispositif de fixation. La partie arrière de sa semelle 4, représentée à la par une ligne en trait pointillée, repose sur la pédale et la contraint au pivotement autour de l’axe Y12 jusqu’à ce que la partie arrière de la pédale soit au plus près de la surface supérieure du ski. Judicieusement, le levier 15 et l’embase 10 présentent des évidements qui permettent à la pédale 12 de s’escamoter presqu’entièrement entre les deux branches du levier comme on peut le voir à la . Au cours de la rotation de la pédale 12, et à mesure que celle-ci descend, l’élément de freinage 11, dont la portion d’activation 114 est solidaire de la pédale car elle est prisonnière du logement de guidage 122 est également animée d’un mouvement de rotation jusqu’à ce qu’il se mette dans la position sensiblement horizontale de la . Dans cette position, l’élément de freinage reste au-dessus du plan de contact ski/neige 21 et la glisse n’est pas entravée par le dispositif de freinage. Néanmoins, pour permettre la rotation de l’élément de freinage, il est nécessaire que la portion d’activation 114 se déplace à l’intérieur du logement de guidage 122. Elle le fait en se rapprochant de la base 124 de la pédale 12 et contribue ainsi à comprimer le moyen élastique 13. La configuration de « glisse » sera maintenue en l’état tant que la chaussure sera en place dans les moyens de retenue et exercera une pression sur la pédale. Cette pression exercée par la chaussure est représentée par la flèche 4 à la .
Dès que la chaussure n’est plus retenue sur le ski, par exemple en cas d’une chute avec déclenchement de la talonnière ou dans le cas où l’utilisateur effectue volontairement une ouverture des moyens de retenue, plus aucune pression ne s’exerce sur la pédale et la détente du moyen élastique 13 pousse la portion d’activation 114 dans le logement de guidage 122 vers la l’extrémité arrière de la pédale. A la fin du mouvement, le dispositif de freinage se trouve dans la configuration de « freinage », comme représentée à la , à la et schématiquement à la . Dans cette configuration, les bêches 112a, 112b sont projetées sous le plan de contact ski/neige 21 et sont aptes à accrocher la neige et entraver la glisse. Dans cette configuration, l’angle β12 que fait la pédale 12 par rapport au levier 15 est à son maximum, il est compris entre 10° et 60°.
Dans la phase de « descente », quelque soit la configuration dans laquelle se trouve le dispositif de freinage ; glisse ou freinage, le levier 15 reste dans la même position qu’on appelle position de « déverrouillage » (cf. figures 1, 2 et 4). Cette position du levier correspond, en effet, au déverrouillage du dispositif de freinage et à la possibilité pour la pédale de pivoter autour de l’axe Y12 et à l’élément de freinage autour de l’axe Y11.
Le dispositif de freinage selon l’invention est un dispositif qui est prévu pour être utilisé avec un équipement de ski de randonnée, c’est-à-dire un équipement qui permet non-seulement de pratiquer de ski de descente mais également de pouvoir monter les pentes enneigées sans l’aide de remontées mécaniques. Pour ce faire, l’utilisateur doit libérer les moyens de retenue arrière de la chaussure pour ne garder que la retenue avant afin de permettre un mouvement de basculement de la chaussure vers l’avant. C’est ce qu’on appelle la phase de « montée ».
De manière avantageuse, et comme représenté sur les figures 2B à 2D, le circuit 250 est placé à l’intérieur des spires. Dit autrement, le circuit 250 est inscrit à l’intérieur d’une surface 238 délimitée par un contour interne des spires. Dit encore autrement, selon une représentation en vue de dessus, le circuit 250 est inscrit à l’intérieur de la surface 238 délimitée par un contour interne des spires. Dit encore autrement, dans une projection orthogonale des spires et du circuit 250 dans un même plan parallèle au plan (0xy), le projeté du circuit 250 est situé à l’intérieur d’une surface délimitée par le contour interne du projeté des spires. Sur la , la surface 238 est représentée hachurée.
Cet agencement offre une compacité optimale.
Dans des variantes non représentées, le dispositif selon l’invention comporte en outre une électrode capacitive, inscrite également à l’intérieur d’une surface délimitée par le contour interne des spires.
Le cas échéant, l’électrode capacitive et le circuit électronique d’alimentation sont agencés superposés, chacun dans au moins une couche distincte de la carte de circuit imprimé.
Une telle électrode capacitive est utilisée, de manière connue en soi, pour former un condensateur de mesure avec la masse de manière à réaliser une détection de présence.
L’électrode capacitive est avantageusement connectée à un circuit détection, non représenté, comportant un microcontrôleur, des interrupteurs, et un condensateur de décharge. Le condensateur de mesure défini entre l’électrode capacitive et la masse, et le condensateur de décharge, sont montés ensemble selon un agencement de type pont diviseur capacitif (ou « capacitive voltage divider, en anglais). Les interrupteurs sont pilotés de sorte que le condensateur de mesure soit alternativement chargé et déchargé dans le condensateur de décharge. Lors de la décharge du condensateur de mesure dans le condensateur de décharge, les charges s’équilibrent entre les deux condensateurs et il est possible de détecter la présence d’une cible en fonction d’un signal de tension représentatif de la décharge du condensateur de mesure.
L’invention couvre également une poignée de porte pour véhicule automobile, non représentée, incorporant un dispositif selon l’invention tel que celui décrit en référence aux figures 2A à 2D.
Le dispositif selon l’invention est configuré pour communiquer avec un appareil annexe porté par un utilisateur, l’appareil annexe étant muni lui aussi d’une antenne de communication en champ proche et comportant une mémoire stockant un identifiant d’utilisateur. L’appareil annexe peut être un téléphone intelligent intégrant une fonctionnalité spécifique, ou un appareil dédié tel qu’un badge d’accès au véhicule.
De manière avantageuse, le circuit électronique 250 d’alimentation et de traitement de signal est configuré pour générer l’envoi d’un signal d’interrogation, depuis le dispositif selon l’invention vers l’appareil annexe, le signal d’interrogation étant adapté requérir l’envoi de données relatives à un identifiant stocké dans l’appareil annexe.
De manière avantageuse, le circuit électronique 250 d’alimentation et de traitement de signal est configuré pour traiter un signal électrique d’identification, fourni par l’antenne 230. Le signal électrique d’identification correspond à la transduction, par l’antenne 230, d’un signal magnétique d’identification en un signal électrique d’identification. Le signal électrique d’identification code une information relative à un identifiant stocké dans l’appareil annexe.
Le circuit électronique 250 d’alimentation et de traitement de signal peut être configuré pour extraire, à partir du signal électrique d’identification, une donnée relative à un identifiant stocké dans l’appareil annexe, et pour transmettre cette donnée à un contrôleur central qui compare cette donnée à une liste d’au moins un identifiant autorisé, et génère une commande de déverrouillage d’ouvrant lorsque ladite donnée correspond à au moins un identifiant autorisé.
L’invention n’est pas limitée aux exemples illustrés par les figures. Par exemple, dans des variantes non représentées, la carte de circuit imprimé comporte plus de quatre couches fonctionnelles, par exemple six. Dans ce cas, l’antenne de communication en champ proche reste répartie dans seulement deux couches fonctionnelles de la carte de circuit imprimé, de préférence deux couches voisines incluant une couche d’extrémité de la carte de circuit imprimé.
Dans des variantes moins préférées de l’invention, les quatre spires sont réparties avec trois spires dans une première couche fonctionnelle et une unique spire dans une deuxième couche fonctionnelle, la première couche fonctionnelle et la deuxième couche fonctionnelle étant séparées deux à deux par une unique couche isolante.
Interfaces pour équipements électroniques L’invention concerne le domaine des pièces intermédiaires pour joindre deux pièces de couplage électrique et a plus particulièrement pour objet des interfaces pour équipements électroniques tels par exemple des postes radio militaires.
Etat de la technique antérieure Lors de la fabrication d'appareils de radiocommunication destinés notamment à un usage extérieur, il convient de prévoir un compartiment particulier pour une batterie d’alimentation, ce compartiment étant distinct de celui logeant l'équipement électronique, et ce, afin que les deux compartiments puissent éventuellement être séparés en deux parties pour faciliter le stockage et le transport jusqu'au site d'utilisation. Sur ce site, il suffit ensuite de connecter mécaniquement et électriquement les deux compartiments pour fournir un appareil de radiocommunication robuste et fonctionnel.
Après un certain temps d’utilisation, la batterie sera épuisée et il sera alors nécessaire de la retirer pour pouvoir en installer une nouvelle. Préférablement, cette tâche doit prendre, notamment dans le domaine militaire, le moins de temps possible afin de ne pas immobiliser l’appareil trop longtemps.
Le rapport molaire Si/Al de la zéolithe présente dans l’adsorbant zéolithique aggloméré est mesuré par spectroscopie de Résonance Magnétique Nucléaire (RMN) solide du silicium. Dans la description de la présente invention, l’incertitude de mesure du rapport molaire Si/Al est de ± 5%.