INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Encore une autre caractéristique concerne le fait que, d’une part, la lame de renfort 6 (plus particulièrement la demi-lame supérieure 7 de cette lame de renfort 6) comporte une partie des portions internes d’articulation supérieure 100 des moyens d’articulation supérieure 10 et, d’autre part, la lame de renfort 6 (plus particulièrement la demi-lame inférieure 8 de cette lame de renfort 6) comporte une partie des portions internes d’articulation inférieure 110 des moyens d’articulation inférieure 11.
Aussi, en position déployée et en configuration repliée de la lame de renfort 6, la partie des portions internes d’articulation supérieure 100 de la lame de renfort 6 (plus particulièrement que comporte la demi-lame supérieure 7 de cette lame de renfort 6) coopère avec la partie des portions internes d’articulation inférieure 110 de cette lame de renfort 6 (plus particulièrement que comporte la demi-lame inférieure 8 de cette lame de renfort 6), plus particulièrement en étant en contact avec la partie des portions internes d’articulation inférieure 110 de cette lame de renfort 6.
Selon une autre caractéristique et tel que mentionné ci-dessus, la partie des portions internes d’articulation supérieure 100 des moyens d’articulation supérieure 10 que comporte la lame de renfort 6 comporte une rainure 71 (correspondant, plus particulièrement à la rainure 71 mentionnée ci-dessus) tandis que la partie des portions internes d’articulation inférieure 110 des moyens d’articulation inférieure 11 que comporte la lame de renfort 6 comporte une nervure 81 (correspondant, plus particulièrement à la nervure 81 mentionnée ci-dessus) qui coopère (notamment par emboîtement) avec la rainure 71, ceci en position déployée et en configuration repliée de la lame de renfort 6.
Dispositif de fixation de coulisses pour un système de volet roulant L’invention concerne un dispositif de fixation de coulisses pour un système de volet roulant destiné à être installé devant une menuiserie d’un bâtiment, un système de volet roulant comprenant un tel dispositif de fixation de coulisses ainsi qu’un procédé de montage d’un tel système de volet roulant.
La présente invention trouvera son application dans le domaine des systèmes de volets roulants en particulier pour une menuiserie telle qu’une porte ou fenêtre d’un bâtiment.
Les systèmes de volet roulant présentent souvent un volet, au moins une coulisse, de préférence deux coulisses recevant une partie du volet afin de guider le volet pendant une opération d’enroulement ou de déroulement du volet.
Quel que soit le mode de réalisation, un hublot 114 d’une paroi de fuselage 112 d’un aéronef comprend au moins un cadre 118.1 comportant une première surface S1 qui s’étend sur tout le pourtour du cadre 118.1.
Cette première surface S1 présente au moins des première et deuxième faces, s’étendant sur tout le pourtour du cadre 118.1, reliées par une zone de jonction 133 courbe qui s’étend également sur tout le pourtour du cadre 11.1. La première surface S1 peut comprendre d’autres faces. La première face correspond à la face extérieure 126.1 de la première partie 126 du cadre 118.1. Elle est sensiblement plane et visible depuis l’extérieur de l’aéronef lorsque le hublot 114 est positionné dans l’ouverture 116 de la paroi de fuselage 112. Lorsque le cadre 118.1 est positionné au niveau d’une ouverture 116 de la paroi de fuselage 112, la première face 126.1 affleure la face extérieure 112.1 de la paroi de fuselage 112. La deuxième face correspond à la face latérale 130. Elle est sensiblement perpendiculaire à la première face 126.1. La zone de jonction 133 présente une forte courbure.
Selon un mode de réalisation, le cadre 118.1 est réalisé d’un seul tenant, en matériau composite, et comprend des fibres noyées dans une matrice de résine. De préférence, la résine est une résine thermodurcissable.
Comme illustré sur la , le cadre 118.1 comprend des couches de fibres 132, 134 ainsi qu’au moins un renfort 136 situé au niveau de la zone de jonction 133.
Ce renfort 136 s’étend sur tout le pourtour du cadre 118.1 et présente une section en D. Il s‘étend entre des premier et deuxième bords périphériques 136.1, 136.2. Ce renfort 136 peut se présenter sous la forme d’une préforme de fibres pré-imprégnées ou non. Il n’est pas plus décrit car il peut être identique à celui de l’art antérieur.
Le cadre 118.1 peut comprendre d’autres renforts.
Selon un mode de réalisation, le cadre 118.1 comprend à partir de la première surface S1 : Une première couche 132 de fibres sèches au niveau de la première surface S1, qui s’étend sur toute la première surface S1, Des couches intermédiaires 134 de fibres sèches positionnées sous la première couche 132, qui s’étendent sur toute la première surface S1, un renfort 136 avec une section en D, positionné au niveau de la zone de jonction 133 à forte courbure.
Généralement, le cadre 118.1 comprend des couches intérieures 134’ de fibres sèches, le renfort 136 étant intercalé entre les couches intermédiaires et intérieures 134, 134’.
Selon une variante simplifiée, le cadre 118.1 ne comprend aucune couche intermédiaire 134 entre la première couche 132 et le renfort 136. Selon une configuration, le cadre 118.1 comprend une seule couche intermédiaire 134 entre la première couche 132 et le renfort 56.
La première couche 132 recouvre le renfort 136 et s’étend de part et d’autre de ce dernier, au-delà des premier et deuxième bords périphériques 136.1, 136.2. Selon une configuration, la première couche 132 recouvre toute la première face correspondant à la face extérieure 126.1 de la première partie 126. Elle peut également recouvrir toute la deuxième face correspondant à la face latérale 130.
Les couches intermédiaires 134 recouvrent le renfort 136 et s’étendent de part et d’autre de ce dernier, au-delà des premier et deuxième bords périphériques 136.1, 136.2. Selon une configuration, les couches intermédiaires 134 recouvrent toute la première face correspondant à la face extérieure 126.1 de la première partie 126. Elles peuvent également recouvrir toute la deuxième face correspondant à la face latérale 130.
Les fibres des différentes couches 132, 134, 134’ sont en carbone. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette matière.
Les différentes couches 132, 134, 134’ peuvent être des couches tissées ou non tissées.
Les différentes couches 132, 134, 134’ présentent des fibres qui peuvent être orientées de la même manière ou de manière différente.
Selon une caractéristique, le cadre 118.1 comprend au moins une couche barrière 138 recouvrant le renfort 136, intercalée entre le renfort 136 et la première surface S1 et configurée pour limiter la propagation de résine du renfort 136 vers la première surface S1. La présence de cette couche barrière 138 permet d’éviter, au niveau de la zone de jonction 133, la propagation de résine vers la première surface S1 et la formation de zones ponctuelles d’accumulation de résine. Ainsi, la surface extérieure S1 du cadre 118.1 a un comportement plus homogène et n’engendre pas de modifications visuelles sur la peinture.
Selon une configuration, le cadre 118.1 comprend une seule couche barrière 138.
Les zones dites « sèches » sont pauvres en glandes sudoripares et sébacées et contiennent donc moins de sécrétions de sueur et de sébum.
Le dos des mains et la face externe des membres sont les principales zones sèches. Ces dernières ont la concentration en micro-organismes la plus faible : 10 3 -10 4 bactéries/cm 2 .
Le pH de la peau est de 5,5 en moyenne. Il est dû au film hydrolipidique qui recouvre toute la surface de la peau, produit des sécrétions des glandes sudoripares et des glandes sébacées. L’acidité relative de ce film permet notamment d’assurer une protection vis-à-vis des germes pathogènes. Le pH cutané s’avère être un paramètre très important à maintenir pour l’homéostasie cutanée et l’équilibre du microbiote installé en biofilm. Au cours de nombreuses pathologies, eczéma – dermatite atopique, psoriasis, acné…, il se trouve d’ailleurs modifié et il a été documenté une altération du pH dans des cas de dermatite atopique corrélée à la présence de Staphylococcus aureus (Rippke et al., 2004).
Etat de la technique On connaît dans l’état de la technique différentes solutions concernant l’analyse du microbiote cutané.
Le document WO 2014184151 A1 décrit un dispositif de diagnostic « point of care » basé sur la technologie d'analyse à flux latéral et permet une analyse non invasive de facteurs sécrétés et diffusibles à partir de la surface de la peau. Ce document décrit en particulier un kit de diagnostic pour détecter la présence ou la quantité d'un ou plusieurs analytes dans un échantillon à tester prélevé sur une surface cutanée d'un mammifère, caractérisé en ce que le kit de diagnostic comprend :
a) un insert séparé pour un dispositif à écoulement latéral comprenant une membrane, la membrane ayant une épaisseur, une largeur et une longueur définies, éventuellement fixée à un support rigide, et l'insert séparé étant configuré pour obtenir l'échantillon à tester (analytes),
b) un dispositif de dosage à écoulement latéral configuré pour accepter l'insert séparé, et
c) un élément de fixation configuré pour attacher de manière amovible l'insert séparé à la surface de la peau d'un mammifère.
La demande de brevet US2022/0178943 propose un kit pour détecter la présence ou la quantité d'un ou plusieurs analytes à tester dans un échantillon à tester obtenu à partir d'une surface cutanée d'un mammifère, le kit comprenant :
a) un dispositif d'analyse à flux latéral comprenant une cassette comprenant un ou plusieurs éléments poreux formant un ensemble de supports poreux, dans lequel ladite cassette est configurée pour recevoir et maintenir un tampon de prélèvement d'échantillon, dans lequel ledit tampon de collecte d'échantillons est configuré pour être en contact avec ledit ensemble de supports poreux lorsque ledit tampon d'échantillon est inséré dans ladite cassette,
b) un emballage-coque, dans lequel ledit emballage-coque contient une solution tampon, dans lequel ladite cassette est configurée pour recevoir ledit emballage-coque, et
c) un tampon de collecte d'échantillon configuré pour être utilisé pour collecter ledit échantillon de test.
Le document WO 2014184151 A1 décrit un dispositif de diagnostic « point of care » qui est basé sur la technologie d'analyse à flux latéral et permet une analyse non invasive de facteurs sécrétés et diffusibles à partir de la surface de la peau.
La demande EP3691788A1 concerne également un kit de diagnostic pour détecter la présence ou la quantité d'un ou plusieurs analytes de test dans un échantillon de test obtenu à partir d'une surface cutanée d'un mammifère, le kit de diagnostic comprenant :
a) un tampon séparé configuré pour être utilisé pour collecter ledit échantillon de test, ledit tampon comprenant un tampon de prélèvement d'échantillon attaché à un élément de support,
b) un dispositif d'analyse à flux latéral comprenant un ou plusieurs éléments poreux, dans lequel ledit dispositif d'analyse à flux latéral est configuré pour accepter et maintenir ledit écouvillon séparé, dans lequel ledit tampon de prélèvement d'échantillon est configuré pour faire partie d'un ensemble de support poreux lorsque l'écouvillon séparé est inséré dans ledit dispositif d'analyse à écoulement latéral.
Dans ce mode de réalisation, l’outillage de manutention 3 comprend un charriot élévateur 55 relié au corps 29 et permettant de soutenir le corps 29. Le charriot élévateur 55 comprend un moyen 56 de réglage de la hauteur du corps 29, par exemple à l’aide d’une manivelle ou d’un volant, en vue de l’installation ou de la maintenance du capot 1 sur la turbomachine par exemple. Le charriot élévateur 55 comprend par exemple des roulettes lui permettant d’être mobile.
Avantageusement, l'agent soufré comprend de 90% à 95% en masse de soufre élémentaire, et de 5% à 10% en masse d'un ou de plusieurs composé(s) donneur(s) de soufre, par rapport à la masse totale de l’agent soufré. De préférence, l’agent de vulcanisation selon l’invention comprend de 5% à 75% en masse de soufre élémentaire par rapport à la masse totale de l’agent de vulcanisation, plus préférentiellement de 20% à 70% en masse, encore plus préférentiellement de 50% à 70% en masse, typiquement de 60% à 70% en masse,
De préférence, l’agent de vulcanisation selon l’invention comprend de 0,1% à 20% en masse de composé(s) donneur(s) de soufre par rapport à la masse totale de l’agent de vulcanisation, plus préférentiellement de 0,5% à 15% en masse, encore plus préférentiellement de 1% à 10% en masse, typiquement de 1% à 5% en masse.
Le composé donneur de soufre comprend typiquement du dibenzyldithiocarbamate de zinc (ZBEC), seul ou en mélange avec d’autres composés donneurs de soufre. Des composés donneurs de souffre supplémentaires (distinct du ZBEC) sont par exemple décrits dans le Manuel du caoutchou c publié par l'Institution suédoise de la technologie du caoutchouc. On peut notamment citer à titre d’exemple lemercaptobenzothiazol de zinc (ZMBT, CAS 155-04-4) ou encore un sulphinamide.
Selon un mode de réalisation, le composé donneur de soufre est constitué essentiellement de, de préférence constitué de, dibenzyldithiocarbamate de zinc (ZBEC).
Selon un mode de réalisation alternatif préféré, le composé donneur de soufre comprend un mélange de dibenzyldithiocarbamate de zinc (ZBEC) et de mercaptobenzothiazol de zinc (ZMBT). De préférence, le composé donneur de soufre est constitué essentiellement de, plus préférentiellement constitué de, dibenzyldithiocarbamate de zinc (ZBEC) et de mercaptobenzothiazol de zinc (ZMBT).
De préférence, selon ce mode de réalisation préféré, le dibenzyldithiocarbamate de zinc (ZBEC) et le mercaptobenzothiazol de zinc (ZMBT) sont présents selon un ratio massique allant de 1:10 à 10:1, plus préférentiellement allant de 1:5 à 5:1, encore préférentiellement égal à 1:1.
De préférence, le composé donneur de soufre est exempt de dibutyldithiocarbamate de zinc (ZDBC). Plus préférentiellement, l’agent soufré est exempt de dibutyldithiocarbamate de zinc (ZDBC). Encore plus préférentiellement, l’agent de vulcanisation selon l’invention est exempt de dibutyldithiocarbamate de zinc (ZDBC).
Par « exempt de dibutyldithiocarbamate de zinc (ZDBC) », on entend au sens de l’invention que le produit (le composé donneur de soufre ou l’agent soufré ou l’agent de vulcanisation) comprend moins de 0,1% en masse dibutyldithiocarbamate de zinc (ZDBC), par rapport à la masse totale dudit produit, de préférence moins de 0,01% en masse, plus préférentiellement moins de 0,001% en masse.
Selon un mode de réalisation, l’agent soufré comprend, de préférence est constitué essentiellement, encore plus préférentiellement est constitué :
- de 70% à 99% en masse de soufre élémentaire, de préférence de 80% à 95% en masse, plus préférentiellement de 90% à 95% en masse,
- de 1% à 30% en masse de composé(s) donneur(s) de soufre, de préférence de 5% à 20% en masse, plus préférentiellement de 5% à 10% en masse,
par rapport à la masse totale d’agent soufré.
Selon un mode de réalisation préféré, l’agent soufré comprend, de préférence est constitué essentiellement, encore plus préférentiellement est constitué :
- de 0,5% à 15% en masse de dibenzyldithiocarbamate de zinc (ZBEC), de préférence de 2,5% à 10% en masse, plus préférentiellement de 2,5% à 5% en masse, et
de 0,5% à 15% en masse de mercaptobenzothiazole de zinc (ZMBT), de préférence de 2,5% à 10% en masse, plus préférentiellement de 2,5% à 5% en masse,
Un autre objectif encore de la présente invention est de réduire au minimum la complexité du câblage utilisé pour la connexion de composants requis pour la modernisation ou l’ajout de caractéristiques/fonctionnalités dans un véhicule.
Avant que les présents procédés, systèmes et facilitations matérielles ne soient décrits, il est entendu que cette invention n’est pas limitée aux systèmes particuliers et aux méthodologies décrits, et il peut exister de multiples modes de réalisation possibles de la présente invention qui ne sont pas expressément illustrés dans la présente divulgation. Il est également entendu que la terminologie utilisée dans la description est à des fins de description des versions ou modes de réalisation particuliers seulement, et n’est pas censée limiter la portée de la présente invention qui sera limitée seulement par les revendications annexées.
Ce résumé est fourni pour introduire des aspects concernant un moyen d’assemblage permettant de placer des éléments dans un véhicule, et les aspects sont décrits davantage ci-dessous dans la description détaillée. Ce résumé n’est pas censé identifier des caractéristiques essentielles de l’objet revendiqué et n’est pas non plus censé être utilisé pour déterminer ou limiter la portée de l’objet revendiqué.
La présente invention concerne le moyen d’assemblage permettant de placer les éléments dans le véhicule. Le moyen d’assemblage peut comprendre un ou plusieurs organes de support ayant des formes prédéfinies appropriés à l’intégration les uns aux autres. Chaque organe de support ayant une forme prédéfinie peut retenir un élément configuré pour fournir une fonctionnalité dans un véhicule. Les un ou plusieurs organes de support peuvent être constitués de métal ou d’alliage. En variante, les un ou plusieurs organes de support peuvent être constitués de plastique.
Dans un aspect, l’élément peut être un élément électronique, un élément électrique ou un élément électromécanique sélectionné parmi un groupe consistant en un boîtier BIM/USM, un boîtier BFR H, un boîtier BF AV, un boîtier à fusibles et un boîtier de relais isolé.
Dans un aspect, les un ou plusieurs organes de support peuvent être montés sur une section de capot du véhicule. Les un ou plusieurs organes de support peuvent être positionnés à proximité d'une unité de batterie du véhicule. Les un ou plusieurs organes de support peuvent être montés par soudage ou à l’aide d’un ou plusieurs éléments parmi des vis, des rivets, et des écrous et boulons.
Dans un aspect, les un ou plusieurs organes de support peuvent comprendre un organe de support permettant de conférer une résistance à un organe de support adjacent. Les un ou plusieurs organes de support peuvent être intégrés les uns aux autres par soudage ou à l’aide d’un ou plusieurs éléments parmi des vis, des rivets, et des écrous et boulons.
La présente invention concerne en outre un agencement d’un véhicule. L’agencement peut comprendre au moins une barre, notamment une barre longitudinale, au moins un élément électronique ou un élément électromécanique, et au moins un moyen d’assemblage comprenant un ou plusieurs organes de support ayant des formes prédéfinies appropriés à l’intégration les uns aux autres. Chaque organe de support a une forme prédéfinie permettant de retenir l’au moins un élément électronique ou élément électromécanique.
La présente invention concerne en outre un véhicule comprenant au moins un moyen d’assemblage ou un agencement, tels que décrits ci-dessus.
D’autres aspects et avantages de l’invention ressortiront de façon évidente de la description suivante, considérée en association avec les dessins annexés, illustrant à titre d’exemple les principes de l’invention.
Le résumé ci-dessus, ainsi que la description détaillée suivante de modes de réalisation préférés, sont mieux compris lorsqu’ils sont lus en association avec les dessins annexés. À des fins d'illustration de l’invention, des constructions données à titre d’exemple de l’invention sont représentées dans les dessins ; cependant, l’invention n’est pas limitée aux procédés et système spécifiques divulgués. Les aspects ci-dessus et de nombreux avantages de cette invention seront plus facilement appréciés en étant mieux compris en référence à la description détaillée suivante, lorsqu’elle est considérée en association avec les dessins annexés. Les dessins illustrent des modes de réalisation donnés à titre d’exemple de la présente divulgation et, conjointement avec la description, servent à expliquer les principes de la présente divulgation. La illustre une vue éclatée d’un moyen d’assemblage permettant de placer plusieurs éléments dans un véhicule, conformément à un mode de réalisation de la présente invention. La illustre une mise en œuvre donnée à titre d’exemple d’un moyen d’assemblage comportant trois organes de support intégrés les uns aux autres, conformément à un mode de réalisation de la présente invention. La illustre une vue de face en perspective d’un moyen d’assemblage permettant de placer plusieurs éléments dans un véhicule, conformément à un mode de réalisation de la présente invention. La illustre une mise en œuvre donnée à titre d’exemple d’un moyen d’assemblage permettant de retenir un seul élément dans un véhicule, conformément à un mode de réalisation de la présente invention. La illustre une mise en œuvre donnée à titre d’exemple d’un moyen d’assemblage permettant de retenir deux éléments dans un véhicule, conformément à un mode de réalisation de la présente invention. La illustre une mise en œuvre donnée à titre d’exemple d’un moyen d’assemblage permettant de retenir plusieurs éléments dans un véhicule, conformément à un mode de réalisation de la présente invention.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L’INVENTION La description détaillée présentée ci-dessous en rapport avec les dessins annexés est censée être une description de divers modes de réalisation de la présente invention et n’est pas censée représenter les seuls modes de réalisation dans lesquels la présente invention peut être appliquée. Chaque mode de réalisation décrit dans cette divulgation n’est fourni qu’en tant qu’exemple ou illustration de la présente invention, et ne devrait pas nécessairement être interprété comme préféré ou avantageux par rapport à d’autres modes de réalisation. La description détaillée comporte des détails spécifiques dans le but d’assurer une parfaite compréhension de la présente invention. Cependant, il sera évident pour l’homme de l’art que la présente invention peut être appliquée sans ces détails spécifiques.
Les mots « comprenant », « ayant », « contenant » et « comportant », et d’autres formes de ceux-ci, sont censés avoir des significations équivalentes et sont non limitatifs en ce qu’un élément ou des éléments suivant n’importe lequel de ces mots ne sont pas censés être une liste exhaustive d’un tel élément ou de tels éléments, ou censés être limités seulement à l’élément énuméré ou aux éléments énumérés.
Il convient également de noter que, tels qu’utilisés ici et dans les revendications annexées, les formes singulières « un », « une », « le » et « la » incluent des références plurielles à moins que le contexte n’indique clairement le contraire. Bien que n’importe quels systèmes et procédés similaires ou équivalents à ceux décrits ici peuvent être utilisés dans l’application ou l’essai de modes de réalisation de la présente invention, les systèmes et procédés préférés sont à présent décrits.
La illustre une vue éclatée d’un moyen d’assemblage 100 permettant de placer plusieurs éléments dans un véhicule, conformément à un mode de réalisation de la présente invention. Le moyen d’assemblage 100 peut comprendre un ou plusieurs organes de support, par exemples les organes de support 102-1 à 102-7 (dénommés collectivement organes de supports 102) servant à recevoir les éléments dans le véhicule. Chacun des organes de support 102 peut avoir une forme prédéfinie appropriée à la retenue d’un élément. Chaque élément peut être configuré pour fournir une fonctionnalité dans le véhicule. Par exemple, un élément configuré pour fournir une vue de caméra 3D peut être reçu par un organe de support. L’élément peut être un élément électronique, un élément électrique ou un élément électromécanique. Par exemple, l’élément peut être une unité de commande électronique (ECU), une borne de terre, une fiche de connexion et des structures d’intégration, telles que des tablettes et des couvercles. En outre, la forme prédéfinie des organes de support 102 peut permettre leur intégration les uns aux autres. Les organes de support 102 peuvent être intégrés les uns aux autres à l’aide de vis, de rivets, et d’écrous et boulons. En variante, les organes de support 102 peuvent être intégrés les uns aux autres par soudage.