Véhicule automobile (2) comprenant : - un châssis (4) comportant une partie arrière (4.1) avec deux profilés (6) s’étendant longitudinalement et parallèlement l’un à l’autre ; - un train arrière (8) comprenant un berceau (8.1) rigidement fixé à chacun des deux profilés (6), caractérisé en ce que au moins une fixation (11) du berceau (8.1) à un des profilés (6) comprend une vis (12) traversant le berceau (8.1) et s’engageant avec une entretoise (16) à l’intérieur du profilé (6), ladite entretoise (16) comprenant une portion centrale (16.1) disposée entre, et en appui contre une paroi inférieure (6.1) dudit profilé (6) et une doublure (7) dudit profilé (6), une portion distale inférieure (16.2) traversant la paroi inférieure (6.1) et une portion distale supérieure (16.3) traversant la doublure (7). Véhicule automobile (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la portion distale inférieure (16.2) de l’entretoise (16) est en saillie de la paroi inférieure (6.1) sur une longueur d’au moins 10 mm et s’engageant dans le berceau (8.1). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la portion distale inférieure (16.2) de l’entretoise (16) comprend un bord chanfreiné (13), de manière à faciliter le guidage du berceau (8.1) lors du montage du train arrière (8) sur le véhicule automobile (2). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l’entretoise (16) comprend un alésage central (15) s’étendant longitudinalement au travers de la portion distale inférieure (16.2), de la portion centrale (16.1) et de la portion distale supérieure (16.3) de l’entretoise (16), préférentiellement l’alésage (15) comprend un filetage femelle s’engageant avec un filetage mâle de la vis (12). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la portion centrale (16.1) de l’entretoise (16) comprend un diamètre extérieur supérieur d’au moins 20% d’un diamètre de chacune des portions distales inférieure (16.2) et supérieure (16.3). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la doublure (7) est un embouti (7) s’étendant le long du profilé (6), avec une section transversale comprenant un bord horizontal (7.1) en appui contre la portion centrale (16.1) de l’entretoise (16), et un bord vertical (7.2) fixé contre une paroi latérale (6.3) du profilé (6). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la portion distale supérieure (16.3) s’étend verticalement, depuis la portion centrale (16.1), à travers et en saillie de la doublure (7) sur une longueur correspondant à au moins 10 mm. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l’entretoise (16) est rigidement fixée à la paroi inférieure (6.1) du profilé (6), préférentiellement par soudure. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’au moins une fixation (11) comprend deux fixations correspondant à un point de fixation avant gauche (11) et à un point de fixation avant droit (11) du berceau (8.1) sur chacun des deux profilés (6), respectivement. Profilé (6) de section creuse et fermée, pour châssis de véhicule automobile (2), comprenant un orifice destiné à recevoir une vis de fixation (12), caractérisé en ce que le profilé (6) comprend une entretoise (16) à l’intérieur du profilé (6), ladite entretoise (16) comprenant une portion centrale (16.1) disposée entre, et en appui contre une paroi inférieure (6.1) dudit profilé (6) et une doublure (7) dudit profilé, une portion distale inférieure (16.2) traversant la paroi inférieure (6.1) et une portion distale supérieure (16.3) traversant la doublure (7).