Turbomachine (4) pour un aéronef (1), la turbomachine (4) présentant un axe longitudinal (X) et comprenant : - un corps basse pression (6) comprenant un compresseur basse pression (8) et une turbine basse pression (9), - un corps haute pression (7) comprenant un compresseur haute pression (12) et une turbine haute pression (11), et - une chambre de combustion (23), la turbomachine (4) étant caractérisée en ce que : - le corps haute pression (7) est agencé à l’arrière du corps basse pression (6), et le compresseur haute pression (12) est situé à l’arrière de la turbine haute pression (11), - la chambre de combustion (23) est située à l’arrière de la turbine haute pression (11), voire du compresseur haute pression (12), et en ce qu’elle comprend en outre un système d’alimentation (24) de la chambre de combustion (23) en gaz combustible, ce système d’alimentation (24) étant situé à l’arrière de la turbine haute pression (11), voire du compresseur haute pression (12). Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la chambre de combustion (23) comprend une enceinte annulaire (234) située au moins en partie radialement à l’extérieur du compresseur haute pression (12) et un fond de chambre (236) dans lequel est ménagé au moins un port d’injection (238) de gaz combustible, ce port d’injection (238) débouchant dans l’enceinte annulaire (234) et étant relié au système d’alimentation (24). Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le fond de chambre (236) est situé à une extrémité arrière de la chambre de combustion (23). Turbomachine selon la revendication 1, caractérisée en ce que la chambre de combustion (23) comprend une enceinte annulaire (234) située à l’arrière du compresseur haute pression (12) et un fond de chambre (236) dans lequel est ménagé au moins un port d’injection (238) de gaz combustible, ce port d’injection (238) débouchant dans l’enceinte annulaire (234) et étant relié au système d’alimentation (24). Turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend une veine primaire (v1) annulaire et une veine secondaire (v2) annulaire agencée autour de la veine primaire (v1), la veine primaire (v1) présentant : - un premier circuit (c1) d’écoulement d’un flux d’air primaire (F1) de l’avant vers l’arrière dans les compresseurs basse pression (8) et haute pression (12) jusqu’à la chambre de combustion (23), - un second circuit (c2) d’écoulement des gaz (G) issus de la chambre de combustion (23) de l’arrière vers l’avant dans la turbine haute pression (11) et la turbine basse pression (9). Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu’elle comprend un carter basse pression (14) agencé axialement entre le compresseur basse pression (8) et la turbine basse pression (9), ce carter basse pression (14) comportant une virole externe (140), une virole interne (142) et des première et seconde viroles intermédiaires (144, 146) agencées radialement entre les viroles interne et externe (142, 140), les viroles externe, interne et intermédiaires (140, 142, 144, 146) étant annulaires et centrées sur l’axe longitudinal (X), la virole externe (140) et la seconde virole intermédiaire (146) délimitant une portion de la veine secondaire (v2), les première et seconde viroles intermédiaires (144, 146) délimitant une portion du premier circuit (c1) d’écoulement du flux d’air primaire (F1). Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le carter basse pression (14) comprend des premières ailettes (148b) agencées entre la virole externe (140) et la seconde virole intermédiaire (146), les premières ailettes (148b) étant configurées pour rediriger les gaz (G) issus de la turbine basse pression (9) dans la veine secondaire (v2). Turbomachine selon l’une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce qu’elle comprend un carter haute pression (15) agencé axialement entre la turbine haute pression (11) et le compresseur haute pression (12), ce carter haute pression (15) comportant des premiers conduits (154) longitudinaux d’écoulement du flux d’air primaire (F1) et des seconds conduits (156) longitudinaux d’écoulement des gaz (G) issus de la chambre de combustion (23), les premier et second conduits (154, 156) étant enchevêtrés de sorte que le flux d’air primaire (F1) et les gaz (G) se croisent suivant deux directions différentes. Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les premier conduits (154) sont régulièrement réparties autour de l’axe longitudinal (X) et séparés par des premières lumières (155) et les seconds conduits (156) sont régulièrement réparties autour de l’axe longitudinal (X) et séparés par des secondes lumières (157), les premiers conduits (154) traversant les secondes lumières (157) et les seconds conduits (156) traversant les premières lumières (155). Turbomachine selon la revendication 6 ou l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 6, caractérisée en ce que le compresseur basse pression (8) est relié à la turbine basse pression (9) par un arbre basse pression (10), et en ce qu’elle comprend au moins un palier avant (16, 17) agencé radialement entre cet arbre basse pression (10) et le carter basse pression (14). Turbomachine selon la revendication 8 ou l’une quelconque des revendications précédentes en combinaison avec la revendication 8, caractérisée en ce que la turbine haute pression (11) est reliée au compresseur haute pression (12) par un arbre haute pression (13), et en ce qu’elle comprend au moins un palier arrière (18, 19) agencé radialement entre l’arbre haute pression (13) et le carter haute pression (15). Turbomachine selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend une soufflante (5) agencée à l’avant du compresseur basse pression (8) et optionnellement un carter de soufflante (21) agencé autour de la soufflante (5). Aéronef (1) caractérisé en ce qu’il comprend une turbomachine (4) selon l’une quelconque des revendications précédentes.