INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation de l’invention ladite zéolite est choisie dans le groupe constitué de Analcime, Pollucite, Waïrakite, Bellbergite, Bikitaïte, Boggsite, Brewstérite, Chabazite, Willhendersonite, Cowlésite, Dachiardite, Édingtonite, Épistilbite, Érionite, Faujasite, Ferriérite, Herschélite, Amicite, Garronite, Gismondine, Gobbinsite, Gmélinite, Gonnardite, Goosecreekite, Harmotome, Phillipsite, Wellsite, Clinoptilolite, Heulandite, Laumontite, Lévyne, Mazzite, Merlinoïte, Montesommaïte, Mordénite, Maricopaïte, Mésolite, Natrolite, Scolécite, Offrétite, Paranatrolite, Paulingite, Perlialite, Barrérite, Stilbite, Stellérite, Thomsonite, Tschernichite, Yugawaralite, Dachiardite, la Tétranatrolite et leurs mélanges.
Selon un mode de réalisation encore plus préféré, ladite zéolite est la clinoptilolite.
La clinoptilolite est une zéolite naturelle composée d'un arrangement microporeux de tétraèdres de silice et d'alumine. Son nom est dérivé des mots grecs klino (κλίνω ; "oblique"), ptylon (φτερών ; "plume"), et lithos (λίθος ; "pierre"). Elle a pour formule (Na,K,Ca) 2-3 Al 3 (Al,Si) 2 Si 13 O 36 -12H 2 O. Elle se présente sous la forme de cristaux de tectosilicate tabulaires monocliniques blancs, verts à rougeâtres, avec une dureté Mohs de 3.5 à 4 et une gravité spécifique de 2.1 à 2.2.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ladite pathologie est choisie dans le groupe constitué du mildiou, de la septoriose et des pathologies provoquées par le botrytis.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ladite pathologie est une pathologie provoquée par le gel.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, ladite pathologie est une pathologie provoquée par le stress abiotique.
Dans le cadre de la présente invention, le terme « stress abiotique » fait référence aux pathologies déclenchées par le stress abiotique est déclenché par le gel, la chaleur, les chocs de températures, la salinité, le manque d’eau, le rayonnement solaire, les carences nutritives ou le vent.
Selon un mode de réalisation préféré, l’utilisation selon l’invention est pour la prévention ou le traitement des pathologies déclenchées par le gel.
Selon un autre mode de réalisation préféré, l’utilisation selon l’invention est pour la prévention ou le traitement des pathologies déclenchées par la chaleur.
Selon un autre mode de réalisation préféré, l’utilisation selon l’invention est pour la prévention ou le traitement des pathologies déclenchées par les chocs de température.
En effet, il a été mis en évidence que les compositions utilisées dans le cadre de l’invention permettaient de créer un film protecteur, à la surface des végétaux, qui limite l’évapotranspiration des cultures et diminue ainsi le bilan carbone de la culture.
Selon un autre mode de réalisation préféré, l’utilisation selon l’invention est pour la prévention ou le traitement des pathologies déclenchées par les mollusques.
Selon un autre mode de réalisation préféré, l’utilisation selon l’invention est pour la prévention ou le traitement des pathologies déclenchées par les nématodes.
Selon un autre mode de réalisation préféré, l’utilisation selon l’invention est pour améliorer la cicatrisation consécutive à la taille des végétaux.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un catalyseur CuCo/ ZrO 2 tel que défini ci-dessus, dans lequel ledit catalyseur possède : une quantité supérieure à 70% molaire d’élément cuivre à un degré d’oxydation (II) sous forme de CuO, une quantité de 10 à 30% molaire d’élément cuivre à l’état métallique à un degré d’oxydation (0) ou à un degré d’oxydation (I) sous forme de Cu 2 O une quantité de 10 à 35% molaire d’élément cobalt à l’état métallique à un degré d’oxydation (0), et une quantité supérieure à 65% molaire d’élément cobalt à un degré d’oxydation (II) sous forme de Co 2 O 3 ou Co(OH) 2 .
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un catalyseur CuCo/ ZrO 2 tel que défini ci-dessus, dans lequel ledit catalyseur possède : une quantité supérieure à 70% molaire d’élément cuivre à un degré d’oxydation (II) sous forme de CuO, une quantité de 10 à 30% molaire d’élément cuivre à l’état métallique à un degré d’oxydation (0) ou à un degré d’oxydation (I) sous forme de Cu 2 O une quantité de 10 à 35% molaire d’élément cobalt à l’état métallique à un degré d’oxydation (0), une quantité supérieure à 65% molaire d’élément cobalt à un degré d’oxydation (II) sous forme de Co 2 O 3 ou Co(OH) 2 . une surface spécifique de 1 à 50 m²/g, en particulier de 1 à 10 m²/g analysée par BET, et une phase cristalline, analysée par diffraction des RX, cristallisée dans un système cristallin monoclinique, notamment de la baddeleyite, en particulier comprenant des impuretés d’Hafnium, de Rhénium et de Silicium.
Morphologie catalyseur Cu-M/ ZrO 2
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un catalyseur supporté bimétallique Cu-M / ZrO 2 tel que défini ci-dessus, dans lequel ledit catalyseur est sous forme de particules micrométriques de 1 à 500 µm, de préférence sous forme d'une population de particules de morphologie arrondie.
Morphologie catalyseur Cu-Mn / ZrO 2
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un catalyseur supporté bimétallique Cu-Mn / ZrO 2 tel que défini ci-dessus, dans lequel ledit catalyseur est sous forme de particules micrométriques de 1 à 500 µm, de préférence sous forme d'une population de particules de morphologie arrondie.
Morphologie catalyseur CuCo/ ZrO 2
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un catalyseur supporté bimétallique CuCo/ ZrO 2 tel que défini ci-dessus, dans lequel ledit catalyseur est sous forme de particules micrométriques de 1 à 500 µm.
Selon une autre définition, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un plancher, une paire de longeronnets et une paire de passages de roue arrière, les longeronnets se présentant sous une forme de profilés allongés avec une section montrant un fond et deux parois latérales, dont une paroi interne qui est fixée au plancher par une feuillure interne d’une largeur donnée et une paroi externe qui est fixée à un passage de roue arrière par une feuillure externe; le véhicule est remarquable en ce que la feuillure externe d’au moins un des longeronnets s’étend selon une direction verticale et montre une hauteur supérieure ou égale à au moins 1,5 fois le diamètre d’un point de soudure électrique.
Selon un mode de réalisation, au moins un passage de roue arrière montre une feuillure inférieure pour sa fixation à un longeronnet ; ladite feuillure inférieure s’étendant verticalement et montrant une hauteur supérieure ou égale à la largeur de la feuillure interne dudit longeronnet. De préférence la feuillure inférieure de passage de roue arrière montre une hauteur d’au moins 1,5 fois la largeur de la feuillure interne dudit longeronnet ; de préférence encore, au moins 2.0 fois.
Selon un mode de réalisation, au moins un passage de roue arrière montre une feuillure inférieure pour sa fixation à un longeronnet ; ladite feuillure inférieure s’étendant verticalement et montrant une hauteur supérieure ou égale à au moins 1,5 fois le diamètre d’un point de soudure électrique ; de preference au moins 2.0 fois le diamètre d’un point de soudure électrique.
Selon un mode de réalisation, au moins un des longeronnets montre une paroi externe verticale de sorte que la feuillure externe soit confondue avec la paroi externe.
Selon un mode de réalisation, au moins un des longeronnets montre un pli entre sa paroi externe et sa feuillure externe de sorte à ce que la feuillure externe forme un angle d’inclinaison par rapport à la paroi externe, de préférence l’angle d’inclinaison est inférieur à 30°.
Selon des modes de réalisation, au moins un des longeronnets est doté d’une feuillure externe de même épaisseur que l’épaisseur de sa paroi externe.
Selon un mode de réalisation, au moins un passage de roue arrière comprend une feuillure inférieure et la feuillure inférieure du passage de roue montre une hauteur supérieure ou égale à la hauteur de la feuillure externe dudit longeronnet.
Selon un mode de réalisation, le véhicule comprend en outre un train arrière choisi parmi un train multi-bras ou un train à traverse déformable.
Selon un deuxième aspect, l’invention a pour objet un longeronnet pour véhicule automobile selon le premier aspect, le longeronnet se présentant sous une forme de profilé allongé avec une section montrant un fond et deux parois latérales ; dont une paroi interne qui est destinée à être fixée à un plancher par une feuillure interne d’une largeur donnée et une paroi externe qui est destinée à être fixée à un passage de roue arrière par une feuillure externe; le longeronnet est remarquable en ce que sa feuillure externe montre une hauteur supérieure à la largeur de sa feuillure interne.
Selon un mode de réalisation, la hauteur de sa feuillure externe est d’au moins 1,5 fois la largeur de sa feuillure interne et/ou d’au moins 1,5 fois le diamètre d’un point de soudure électrique.
Selon un mode de réalisation, la feuillure externe s’étend dans la même direction que la paroi externe de sorte que la feuillure externe soit confondue avec la paroi externe.
Selon un troisième aspect, l’invention a pour objet un passage de roue arrière pour véhicule automobile selon le premier aspect, le passage de roue arrière comprenant une feuillure inférieure pour sa fixation à un longeronnet ; le passage de roue étant remarquable en ce que sa feuillure inférieure montre une hauteur d’au moins 1,5 fois le diamètre d’un point de soudure électrique ; de préférence d’au moins 2,0 fois.
Selon un quatrième aspect, l’invention a pour objet un procédé d’assemblage d’un véhicule automobile selon le premier aspect, remarquable en qu’il comprend l’approvisionnement d’un plancher, d’un passage de roue arrière doté d’une feuillure inférieure et d’un longeronnet selon le deuxième aspect ; et l’ajustement de la hauteur du plancher par rapport au passage de roue par un positionnement de la feuillure externe du longeronnet sur la feuillure inférieure du passage de roue par un recouvrement total ou partiel des feuillures entre elles selon leur hauteur.
La est une vue du dessous d’un soubassement arrière de véhicule automobile selon l’invention équipé d’un train arrière à traverse déformable.
Selon ce procédé, dans l’étape 210, l’utilisateur transmet le certificat Certif_U3 au serveur S2.
Dans l’étape 220, le serveur vérifie d’abord l’authenticité de l’émetteur du certificat Certif_U3, c’est-à-dire de l’ACC 24, en utilisant la clé publique K_ACC de l’ACC 24 pour déchiffrer le certificat Certif_U3. Le serveur S2 se procure régulièrement les clés publiques des différentes autorités de certification.
Si la vérification de l’authenticité de l’émetteur échoue, le serveur rejette la demande de connexion de l’utilisateur.
Dans l’étape 230, en cas de vérification positive de l’authenticité de l’émetteur du certificat, le serveur S2 vérifie ensuite la validité de ce certificat Certif_U3. Pour ce faire, le serveur S2 adresse à l’AVC 26 une demande de vérification de la validité du certificat Certif_U3.
Dans l’étape 240, l’AVC 26 consulte la seconde liste des certificats révoqués pour vérifier que le certificat Certif_U3 n’est pas révoqué, puis la première liste des certificats valides pour vérifier si le certificat Certif_U3 est encore valide.
Dans l’étape 250, l’AVC 26 répond à la demande du serveur S2 en indiquant si oui ou non le certificat Certif_U3 est valide.
Dans la négative, le serveur rejette la demande de connexion de l’utilisateur.
Dans l’affirmative, le serveur S2 considère l’authentification réussie et utilise les informations du certificat Certif_U3 pour communiquer avec l’utilisateur U3, notamment en chiffrant les communications en utilisant la clé publique K_U3 de l’utilisateur. Le serveur S2 indique à l’utilisateur sa clé publique de manière à permettre à l’utilisateur de chiffrer les communications en utilisant la clé publique du serveur.
Fonctionnement en mode dégradé ou déconnecté.
Chaque utilisateur historique du système, c’est-à-dire avant le basculement d’un réseau de périphérie en mode dégradé, possède un certificat émis par l’ACC 24 l’instance centrale 20 de l’IGC.
Par ailleurs, chaque serveur possède la clé publique K_ACC de l’ACC 24 lui permettant de vérifier l’authenticité d’un certificat émis par cette AC. Chaque serveur a reçu cette clé publique alors que le système fonctionnait normalement.
Suite à la survenue d’une rupture de la communication avec l’instance centrale 20 de l’IGC, le réseau de périphérie, dans notre exemple le réseau de périphérie 16, bascule dans le mode dégradé.
Un utilisateur historique du réseau de périphérie est alors élu administrateur, par exemple l’utilisateur U3 devient administrateur Admin du réseau de périphérie 16.
Dans le présent mode de réalisation, l’utilisateur promu administrateur a la permission d’interroger l’autorité de certification locale ACL afin que soit créés et signés par cette dernière des certificats pour des utilisateurs temporaires.
L’utilisateur/administrateur U3 possède un identifiant, ID_U3, et une paire de clés K_U3 et k_U3.
En tant qu’utilisateur historique, l’utilisateur/administrateur U3 possède également un certificat Certif_U3 émis par l’ACC 24 de l’instance centrale 20.
L’invention concerne également un catalyseur à base de zéolithe IZM-9 de type structural AFX de rapport molaire SiO 2 /Al 2 O 3 tel que déterminé par fluorescence X compris entre 6 et 14, comprenant au moins un métal de transition, de préférence le fer, le cérium ou le cuivre, de manière très préférée le fer ou le cuivre, à une teneur comprise entre 0,5 et 6% massique par rapport à la masse totale du catalyseur sous sa forme anhydre, obtenu ou susceptible d’être obtenu par le procédé de préparation selon l’une quelconque des variantes décrites.
L’invention concerne également un procédé de réduction sélective de NO x dans un mélange gazeux par un réducteur tel que NH 3 ou H 2 par mise en contact dudit mélange gazeux avec ledit catalyseur.
Le catalyseur peut être mis en forme par dépôt sous forme de revêtement, sur une structure nid d’abeilles ou une structure à plaques.
La quantité de catalyseur déposé sur ladite structure peut être comprise entre 50 à 180 g/L pour les structures filtrantes et entre 80 et 200 g/L pour les structures avec canaux ouverts.
Ledit revêtement peut être associé à un autre revêtement présentant des capacités d’adsorption de NOx, de réduction des NOx ou favorisant l’oxydation de l’ammoniac.
Ledit catalyseur peut être sous forme d’extrudé, contenant jusqu’à 100% dudit catalyseur.
La structure revêtue par ledit catalyseur ou obtenue par extrusion dudit catalyseur peut être intégrée dans une ligne d’échappement d’un moteur à combustion interne.
LISTE DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages du procédé de préparation du catalyseur selon l'invention, apparaîtront à la lecture de la description ci-après d'exemples non limitatifs de réalisations, en se référant aux figures annexées et décrites ci-après.
[Fig 1] La représente le diagramme de diffraction X de la zéolithe IZM-9 de type structural AFX obtenue selon l’exemple 2.
[Fig 2] La représente le cliché au Microscope Electronique à Balayage (MEB) de la zéolithe IZM-9 obtenue selon l’exemple 2.
[Fig 3] La représente la conversion C en % obtenue lors d’un test catalytique de réduction des oxydes d’azote (NOx) par l’ammoniac (NH 3 ) en présence d’oxygène (O 2 ) dans des conditions Standard SCR en fonction de la température T en °C pour les catalyseurs synthétisés suivant l’exemple 2 (CuIZM-9, selon l’invention, courbe symbolisée par des ronds) et l’exemple 4 (CuAFX, comparatif, courbe symbolisée par des croix).
[Fig 4] La représente la conversion C en % obtenue lors d’un test catalytique de réduction des oxydes d’azote (NOx) par l’ammoniac (NH 3 ) en présence d’oxygène (O 2 ) dans des conditions Standard SCR en fonction de la température T en °C pour les catalyseurs synthétisés suivant l’exemple 3 (FeIZM-9, selon l’invention, courbe symbolisée par des ronds) et l’exemple 5 (FeAFX, comparatif, courbe symbolisée par des croix).
La présente invention concerne un procédé de préparation d’un catalyseur comprenant une zéolithe IZM-9 de type structural AFX et au moins un métal de transition, comprenant au moins les étapes suivantes :
De manière très avantageuse, l’un ou les deux parois sont articulées sur la deuxième extrémité longitudinale du deuxième bras 8 pour permettre d’ajuster la distance entre les deux parois pour permettre une adaptation à différents diamètres d’enrouleur. En outre il est envisageable d’assurer un serrage des parois sur le dispositif occultant pour maintenir provisoirement l’enrouleur par pincement.
Dans l’exemple représenté, le berceau a une forme et des dimensions fixes. Les deux parois sont solidarisées entre elles, l’ensemble formant un berceau est articulé par rapport à la deuxième extrémité du deuxième bras 8. Le berceau est alors articulé en rotation autour d’un axe Y2 par rapport au deuxième bras 8. Le berceau est représenté en pointillé dans une position inclinée. L’articulation et le réglage de la distance entre les deux parois sont par exemple réalisés de manière similaire à l’articulation entre les deux bras. Un embout d’articulation, similaire à celui disposé entre le premier et le deuxième bras, comprenant une molette 34, permet d’assurer l’articulation ou le blocage de l’articulation entre le berceau et le deuxième bras 8.
Dans un autre exemple de réalisation, la paroi courbée est articulée en rotation sur la deuxième extrémité du deuxième bras. L’articulation et le réglage de la distance entre les deux parois sont par exemple réalisés de manière similaire à l’articulation entre les deux bras.
A titre d’exemple la distance entre les deux parois est au maximum égal à 120 mm.
De manière avantageuse, on prévoit d’équiper le berceau d’une cale ou butée pour limiter le mouvement transversal de l’enrouleur dans le berceau et éviter qu’il ne chute. Par exemple la cale peut être une lanière souple refermable sur elle-même par exemple avec une fixation autoagrippante, par exemple vendue sous la marque Velcro®, ou une lanière souple attachable en différents points sur les deux parois du berceau et permettant de venir serrer l’extrémité longitudinale du dispositif occultant dans le fond du berceau. Alternativement, la cale est une pièce montée coulissante avec possibilité de blocage sur une ou les deux parois et venant par coulissement caler l’extrémité longitudinale du dispositif occultant dans le fond du berceau.
Dans un exemple avantageux, l’intérieur du berceau est muni d’un matériau souple, par exemple une mousse synthétique pour éviter de marquer et/ou de détériorer le store. En outre il assure une certaine adhérence avec l’enrouleur et réduit les risques de glissement de l’enrouleur dans le berceau en limitant le mouvement longitudinal de l’enrouleur par rapport au berceau. En variante, un revêtement légèrement adhérent, tel qu’un revêtement en silicone, recouvre au moins le fond du berceau pour réduire les glissements.
Le store est généralement muni d’une barre de charge accrochée à l’extrémité libre de l’écran et qui forme une saillie le long de la surface extérieure de l’enrouleur E lorsque la toile est enroulée sur l’enrouleur. Le berceau peut avantageusement comporter une zone pour loger la barre de charge 36. Sur la , on peut voir un exemple de support 130 présentant une forme ovoïde de sorte à pouvoir recevoir la barre de charge 36 dans le fond du berceau. Dans un autre exemple représenté sur la , une paroi du support 230 comporte un évidement 38 pour loger la barre de charge 36.
De manière avantageuse, deux dispositifs d’assistance sont mis en œuvre formant un système d’assistance.
Un exemple de procédé de pose mettant en œuvre un système d’assistance selon l’invention va maintenant être décrit pour la mise en place d’un dispositif occultant au-dessus d’une fenêtre
Préalablement à la mise en place des dispositifs d’assistance, l’installateur fixe au-dessus de la fenêtre deux équerres entre lesquelles sera reçu l’enrouleur. Mais il peut être prévu de fixer les équerres après le positionnement en hauteur de l’enrouleur.
L’installateur fixe chacun des dispositifs d’assistance D1 à la fenêtre F.
Lors d’une étape, il fixe le premier bras 6 au moyen des ventouses 10 sur la partie vitrée V de la fenêtre. Il ajuste la position du premier bras 6 le long de l’axe X1 et éventuellement autour de l’axe X1.
Dans l’exemple du dispositif de la , puisque les ventouses 10 peuvent être séparées du premier bras 6, il peut être envisagé de préalablement fixer les ventouses à la partie vitrée puis d’insérer le premier bras dans les passages des tiges.
La position des ventouses 10 sur la partie vitrée V est choisie afin de permettre aux berceaux d'être situés au plus près de l’emplacement définitif du dispositif occultant.
Lors d’une autre étape, l’installateur ajuste la hauteur de chacun des dispositifs en déplaçant le premier bras 6 par rapport aux ventouses. Lorsque la position choisie est atteinte, les vis sont serrées au moyen des molettes.
Lors d’une autre étape, l’installateur ajuste l’orientation du deuxième bras 8 par rapport au premier bras 6 autour de l’axe Y1 et fixe ensuite la position en manipulant la molette 29.
La montre un dispositif d’ancrage 220 selon un deuxième mode de réalisation ensemble avec des blocs isolants secondaires 7. Sur la , des éléments analogues ou identiques à ceux des figures précédentes portent les mêmes signes de référence et ne sont pas décrits à nouveau.
Le dispositif d’ancrage 220 se distingue du dispositif d’ancrage 20 en cela que des éléments élastiques 69 sont engagés sur les deux vis de fixation 34, et que les têtes 36 sont susceptibles de coulisser dans des alésages 46 de la platine supérieure 32.
Une position de butée de la tête 36 contre un fond de l’alésage 46 définit une position d’espacement maximal des platines 32 et 31. La dimension de cet espacement maximal est définie par la longueur utile des vis de fixation 34 entre la platine inférieure 31 et la platine supérieure 32. L’épaisseur du bloc d’espacement 33 suivant la direction de longueur LD définit un espacement minimal entre la platine inférieure 31 et la platine supérieure 32. Cet espacement minimal est atteint dans une position de butée, dans laquelle la platine inférieure 31 et la platine supérieure 32 sont en butée contre le bloc d’espacement 33.
L’écart dimensionnel entre l’espacement minimal et l’espacement maximal correspond à un jeu de coulissement de la tête 36 dans l’alésage 46 suivant la direction de longueur LD. Sa dimension est déterminée en fonction de la structure de la paroi de cuve et des conditions d’exploitation de la cuve pour que la platine supérieure 32 puisse globalement suivre l’enfoncement de la plaque de couvercle 15 des blocs isolants secondaires 7 au cours de l’exploitation de la cuve, notamment sous l’effet de la contraction thermique et des pressions statiques et dynamiques et des déformations générées par la houle en mer reçues par la paroi de cuve 1 en fonctionnement.
Les éléments élastiques 69 maintiennent les platines 32 et 31 dans la position écartée représentée sur la , dans un état de repos. Plus précisément, les éléments élastiques 69 créent un jeu égal à l’écart dimensionnel précité entre le bloc d’espacement 33 et la platine supérieure 32. En réponse à un effort de pression exercé sur la platine supérieure 32, les éléments élastiques 69 se compriment en effaçant progressivement ce jeu, jusqu’à une position de butée de la face inférieure de la platine supérieure 32 contre la face supérieure du bloc d’espacement 33.
Les éléments élastiques 69 sont ici logés dans un étage 19 de grand diamètre des alésages recevant les vis de fixation 34 et prennent appui contre un épaulement au fond de l’étage 19. Dans la position de butée, les éléments élastiques 69 sont entièrement contenus dans l’étage 19.
De préférence, les vis de fixation 34 sont configurées pour générer une précharge de compression sur les éléments élastiques 69 dans la position de repos, de manière que la platine supérieure 32 soit apte à recevoir des charges modérées sans s’enfoncer.