INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La description qui suit concerne le traitement du milieu de culture obtenu dans chacun des deux exemples : Le milieu extracellulaire a été séparé du mycélium par filtration. Le milieu extracellulaire contenant les enzymes sécrétées par Trichoderma reesei a été éliminé par filtration sur membrane Péllicon (10 kDa) puis dilué trois fois dans du tampon A Tris-Cl 50 mM pH8, NaCl 50mM.
Cette étape a le double avantage d’enlever les molécules de faible poids moléculaire présentes dans le milieu de culture et de ramener le pH à 8. L’extrait protéique est ensuite centrifugé pendant 10min à 5000 rpm et filtré à 0,2 µm (filtre PES, VWR, 514-2073) avec une seringue. La solution protéique est ensuite chargée sur la colonne HisTrap (Cytiva,HisTrap™ FF et HisTrap Crude, 5 mL) identifiée plus haut, qui présente une phase immobile à base de sépharose réticulée et couplée à des ions Nickel via des groupes chélatants.
La colonne est préalablement équilibrée avec 7 volumes de colonne dans du tampon A Tris-Cl 50 mM pH8, NaCl 50mM. Un gradient linéaire est ensuite appliqué pendant 10 volumes de colonne vers la solution de tampon B Tris-Cl 50 mM pH8, NaCl 50mM, Imidazole 500 mM. La protéine est éluée en un pic homogène et symétrique. Elle est ensuite concentrée et lavée trois fois dans du tampon A par centrifugation à 5000 rpm avec des unités d’ultrafiltration disponibles commercialement sous l’appellation Vivaspin (10kDa) auprès de la société Sartorius. afin d’éliminer l’imidazole. La protéine pure a ensuite été analysée sur gel SDS-PAGE et par spectrométrie de masse. Ces analyses ont permis de démontrer sans ambigüité que la protéine purifiée/séparée du reste des enzymes du cocktail de départ est la béta-xylosidase. A noter que, en revanche, on n’a pas séparé les CBH2 qui, pourtant, avec un « tag » histidine, ce qui est doublement surprenant.
La représente le profile FPLC (Fast Protein Liquid Chromatography) de la purification de la béta-xylosidase, corrélée au gel d’électrophorèse de polyacrylamide contenant du dodécysulfate de sodium (SDS PAGE, BIO-RAD , Mini Protean TGX Strain-Free Precast gel 10%- 456-8035), selon l’exemple 1. On y voit la bande 1 correspondant à l’enzyme purifiée par cette technique chromatographique, qui a été découpée du gel puis analysée par spectrométrie de masse. La protéine identifiée par spectroscopie de masse correspond à la protéine XP_006964075.1 dans NCBI et de Référence UniProtKB : Q92458_HYPJE déjà citée plus haut. Le même type de résultat est obtenu avec l’exemple 2.
La est une image du gel SDS-PAGE , pour l’exemple 1. qui permet de séparer les protéines en fonction de leurs masses moléculaires après avoir dénaturé les protéines. Afin d’avoir une indication de la masse moléculaire, la bande de gauche présente des marqueurs de différentes tailles moléculaires : 15 kDa, 20 kDa, 25 kDa, 37 kDa, 50 kDa,75 kDa, 100 kDa, 150 kDa et 250 kDa. Sur la bande de droite, on a chargé puis analysé la bêta -xylosidase purifiée. Le résultat de l’électrophorèse avec un gel SDS-PAGE de la bêta-xylosidase montre que la masse moléculaire 1 correspond à celle prédite par la séquence ADN c’est-à-dire entre 75 kDa et 100 kDa. De plus, on constate que la protéine est pure. Le même type de résultat est obtenu avec l’exemple 2.
Cependant, malgré la mise en place de mesures complémentaires et de bonnes pratiques (complexité des mots de passe, longueur des clés cryptographiques, changement régulier des secrets partagés et/ou renouvellement périodique de certificats, etc.), la validité des mécanismes mis en place n’est pas éternelle avec l’augmentation continue des capacités de calcul et la révolution à venir des ordinateurs quantiques. Ainsi toute organisation cherchant la cybersécurité de ses systèmes doit toujours avoir une longueur d’avance face aux menaces cybercriminelles. On se trouve ainsi dans une course contre la montre perpétuelle et dans une logique de mise à jour continue des fonctions de sécurités.
Il existe donc un besoin permanent pour une sécurisation renforcée des communications.
Dans le contexte particulier du réseau électrique intelligent, ou « smart grid » en anglais, on est confronté à la multiplication d’objets et de systèmes communicants qui, au vu des montants investis, ont une durée de vie supérieure à quelques dizaines d’années et sont parfois déployés dans le temps selon des paliers technologiques différents. Les objets communicants sont par ailleurs caractérisés par des puissances de calcul moindres par rapport à un parc informatique tertiaire, par exemple. Ainsi, assurer la cybersécurité de ces objets communicants représente un véritable défi : il n’est pas évident de déployer des mises à jour de sécurité sur un parc de millions d’objets hétérogènes qu’il faut maintenir pendant 20 ans ou plus.
Il est proposé un procédé de sécurisation d’un système d’information comprenant une pluralité de systèmes communicants répartis dans un même territoire et raccordés à un même réseau électrique, les systèmes communicants comprenant, chacun, un premier récepteur apte à recevoir des signaux codés de fréquence inférieure ou égale à 3000 Hz véhiculés par le réseau électrique, un deuxième récepteur apte à recevoir des signaux à travers un canal de communication, et un dispositif raccordé aux premier et deuxième récepteurs, le procédé étant mis en œuvre par les systèmes communicants après réception par les premiers récepteurs d’un même signal codé, le procédé comprenant, pour chaque système communicant : - obtenir un code issu d’un décodage du signal codé reçu par le premier récepteur, - vérifier le code obtenu en utilisant une stratégie de reconnaissance, obtenant ainsi un résultat de vérification, et - lorsque le résultat de vérification est indicatif de succès, autoriser un traitement par le dispositif d’un signal issu du deuxième récepteur, sinon, ne pas autoriser ledit traitement.
On entend par « territoire » une zone d’échelle nationale ou régionale, par opposition à une zone d’échelle locale telle qu’un logement. Un site, par exemple industriel, de grande taille peut par extension être considéré comme un « territoire ». De la même manière, le réseau électrique est un réseau d’échelle régionale ou nationale et non pas un réseau domestique.
Le procédé proposé garantit que seuls les signaux autorisés peuvent être traités. Ainsi, le procédé offre une sécurité accrue et assure que les systèmes communicants fonctionneront de manière fiable. Le procédé est facile et rapide à mettre en œuvre et ne nécessite pas de modifications coûteuses ou complexes des systèmes communicants. Enfin, le procédé est très flexible et peut être facilement adapté à différents besoins et environnements.
Il est également proposé un système communicant comprenant un premier récepteur apte à recevoir des signaux codés de fréquence inférieure ou égale à 3000 Hz véhiculés par un réseau électrique, un deuxième récepteur apte à recevoir des signaux à travers un canal de communication, et un dispositif raccordé aux premier et deuxième récepteurs, le système communicant étant configuré pour, après réception d’un signal codé par le premier récepteur : - obtenir un code issu d’un décodage d’un signal codé reçu par le premier récepteur, - vérifier le code obtenu en utilisant une stratégie de reconnaissance, obtenant ainsi un résultat de vérification, et - lorsque le résultat de vérification est indicatif de succès, autoriser un traitement par le dispositif d’un signal issu du deuxième récepteur, sinon, ne pas autoriser ledit traitement.
Il est également proposé un système d’information comprenant une pluralité de systèmes communicants tels que définis ci-dessus, les systèmes communicants étant répartis dans un même territoire et raccordés au même réseau électrique.
Dans un exemple de réalisation applicable au procédé et/ou au système ci-avant, utiliser la stratégie de reconnaissance correspond à comparer le code obtenu avec un code pré-calculé selon le principe d’un code tournant.
Dans un exemple de réalisation applicable au procédé et/ou au système ci-avant, le traitement comprend une obtention par le dispositif du signal issu du deuxième récepteur, et/ou une extraction par le dispositif d’au moins une instruction contenue dans le signal issu du deuxième récepteur et/ou une génération par le dispositif d’au moins une commande sur la base d’au moins une instruction contenue dans le signal issu du deuxième récepteur.
De manière générale, différents mécanismes de contrôle permettent d’empêcher des signaux non autorisés d’être obtenus, d’éviter que des instructions non autorisées soient extraites et que des commandes non autorisées soient générées.
Dans un exemple de réalisation applicable au procédé et/ou au système ci-avant, le signal codé reçu par le premier récepteur comprend un signal de fréquence donnée modulé en tout ou rien.
La gamme de fréquence utilisée permet une communication rapide et efficace entre des appareils à grande distance avec une faible probabilité de conflit ou de bruit.
Préférentiellement, le bras de suspension est un premier bras de suspension, et le véhicule automobile comprend en outre un deuxième bras de suspension transversalement opposé au premier bras de suspension ; et une traverse reliant le premier bras de suspension de suspension au deuxième bras de suspension.
Préférentiellement, le véhicule automobile comprend une direction transversale, la liaison pivot comprenant un axe de pivotement incliné par rapport à la direction transversale.
Selon un autre aspect, l’invention propose un procédé d’assemblage d’une structure de véhicule automobile, remarquable en ce que la structure est conforme à l’invention, et en ce que le procédé d’assemblage comprend les étapes suivantes : montage des moyens de fixation à la platine de maintien ; fixation de la platine de maintien au support de montage ; puis fixation du support de montage au longeron de manière à positionner les moyens de fixation dans l’enceinte de fixation à distance du longeron.
Préférentiellement, le véhicule automobile est conforme à l’invention.
La montre du dessous une structure de véhicule automobile selon l’invention.
La représente une coupe de dispositif de fixation de structure de véhicule automobile selon l’invention.
La est une vue isométrique d’un dispositif de fixation de structure de véhicule automobile selon l’invention.
La est diagramme d’un procédé d’assemblage d’une structure de véhicule automobile selon l’invention.
Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans la structure, ou le véhicule automobile ou d’autres étapes dans le procédé auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule.
L’axe X représente la direction longitudinale, l’axe Y représente la direction transversale, et l’axe Z représente la direction verticale du véhicule automobile. Ces trois axes définissent un trièdre dont l’orientation est conservée au travers des figures.
Dans la présente description, les caractéristiques techniques sont définies dans la configuration de montage de la structure, à moins que le contraire ne soit mentionné explicitement.
La représente un véhicule automobile 10 selon l’invention. Le véhicule automobile 10 comprend des moyens de stockage d’énergie, telle une pluralité de batteries électriques, et au moins un moteur électrique d’entraînement, adaptés pour entraîner ledit véhicule automobile 10. Les batteries électriques comprennent une pluralité de cellules aptes à stocker de l’énergie électrique.
Le véhicule semi-hybride selon cet aspect de l’invention est remarquable en ce que le circuit de refroidissement basse température comporte une deuxième conduite connectée en sortie de l’onduleur et en entrée de l’échangeur de chaleur, la deuxième conduite passant devant un radiateur de refroidissement d’un moteur thermique disposé dans une façade accessoires du véhicule semi-hybride et en ce que le circuit de refroidissement basse température contient un volume de liquide de refroidissement défini pour limiter une augmentation de température du liquide de refroidissement à +5°C lors d’une phase de roulage électrique comprise entre 55 et 65 secondes.
L’onduleur augmente fortement la température du fluide de refroidissement lorsque le véhicule est dans une phase de roulage électrique. Ainsi, le passage de la deuxième conduite devant le radiateur de refroidissement du moteur thermique permet de refroidir efficacement le fluide de refroidissement circulant dans la deuxième conduite, et plus particulièrement du fluide de refroidissement sortant de l’onduleur.
En outre, le volume de liquide de refroidissement défini pour limiter une augmentation de température dudit liquide de refroidissement à +5°C lors d’une phase de roulage électrique comprise entre 55 et 65 secondes permet de faciliter le refroidissement du liquide de refroidissement sans qu’il ne soit nécessaire de faire appel à un radiateur implanté dans le circuit de refroidissement basse température. Ainsi, le radiateur et le thermostat habituellement implantés dans le circuit de refroidissement basse température de l’état de la technique sont supprimés grâce à cet agencement particulier.
L’encombrement et le coût du circuit de refroidissement basse température selon cet aspect de l’invention sont en outre réduits.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le liquide de refroidissement présente un volume compris entre 1,7 litre et 1,9 litre.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le liquide de refroidissement est composé de 45% à 55% d’eau et de 45 à 55% de glycol.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, la pompe est agencée pour générer, Un premier débit lorsque la température de la batterie de puissance ou du liquide de refroidissement est inférieure à une température seuil ; et Un deuxième débit supérieur audit premier débit lorsque la température de ladite batterie de puissance ou dudit liquide de refroidissement est supérieure à ladite température seuil.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, la batterie de puissance présente une résistance thermique inférieure à 0.05 K/W.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, la batterie de puissance présente une chimie comportant un taux de cobalt compris entre 30 et 35%.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, la batterie de puissance comporte un carter muni d’une paroi dans laquelle est ménagée une première conduite.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, le carter contient des cellules, chaque cellule comportant un électrolyte remplissant totalement ladite cellule.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, chaque cellule comporte des parois de cellule dont l’épaisseur est comprise entre 1,8 mm et 2, 2 mm.
Selon un aspect non limitatif de l’invention, chaque cellule comporte un isolant électrique disposé entre un enroulement de ladite cellule et les parois de cellule, ledit isolant électrique étant formé par un polyimide.
représente la mise en œuvre du procédé selon l’invention, selon un exemple de réalisation, par le dispositif électronique et/ou le véhicule de la et/ou les serveurs de la .
En référence aux figures 1 et 2, à l’étape S00, le dispositif électronique 110 du véhicule automobile 100 détecte une situation d’urgence.
Par exemple, à partir de la réception d’images d’une caméra 150 (connectée à 110) qui filme l’intérieur du véhicule automobile 100, le dispositif électronique 110 du véhicule 100 détecte qu’une personne est dans le véhicule 100, alors que le véhicule est verrouillé (autrement : dit ses ouvrants sont verrouillés), à l’arrêt et que la température intérieure du véhicule 100 dépasse le seuil de 35° Celsius (le véhicule 100 dispose pour cela d’un capteur de température connecté au dispositif électronique 110). Le dispositif électronique 110 détecte ainsi une situation d’urgence.
A l’étape S10, en conséquence de la détection de la situation d’urgence, le dispositif électronique 110 émet une requête d’ouverture, par l’intermédiaire du réseau 500 à destination du serveur 200.
Le réseau 500 comprends par exemple un réseau internet ou/et un réseau de téléphonie mobile.
La requête d’ouverture peut comprendre des données de localisation du véhicule 100 obtenues par exemple à partir d’informations reçues d’un module de positionnement géographique satellitaire du véhicule 100,
A l’étape S20, le dispositif électronique 110 émet, à destination du serveur 200, par l’intermédiaire du réseau 500, des images de l’intérieur du véhicule 100 acquises par exemple par la caméra 150 à l’intérieur du véhicule, une information selon laquelle le véhicule 100 est verrouillé et à l’arrêt, et une information sur la température intérieure ou extérieure du véhicule.
Le dispositif électronique 110 peut comporter un module de communication avec le réseau 500.
A l’étape S30, sur réception de la requête d’ouverture, ces images sont vérifiées.
La vérification peut comprendre l’examen, par un humain (utilisant le serveur 200 et/ou un ordinateur connecté au serveur 200), des images pour confirmer ou pas la situation d’urgence, par exemple la présence d’une personne enfermée dans un véhicule à l’arrêt par forte chaleur.
Si la vérification confirme une situation d’urgence alors : A l’étape S40 le serveur 200 émet, par l’intermédiaire du réseau 500, une autorisation d’ouverture à destination du véhicule automobile 100, et le véhicule automobile réceptionne cette autorisation, et A l’étape S50, le serveur 200 émet un message d’alerte comprenant la localisation géographique du véhicule 100 à destination du serveur de secours 300. La localisation géographique peut comporter une latitude, une longitude et éventuellement une altitude (ou une élévation) par rapport au niveau moyen de la mer.
A l’étape S60, le serveur de secours 300 envoie un message, par exemple à une caserne de pompier pour déclencher les secours. Le serveur 300 détermine le téléphone mobile 500 (et éventuellement plusieurs dispositifs mobiles de ce type) d’un pompier ou sauveteur 600 qui interviendra (ou pourrait intervenir). Le serveur de secours 300 peut déterminer la caserne et/ou le dispositif mobile à partir de la localisation. Il peut s’agir d’une caserne en charge des secours dans une zone comprenant la localisation. Le téléphone mobile peut être celui de l’officier responsable des secours à la caserne ou dans l’équipe qui part pour intervenir.
Un système de motorisation mobile peut être ainsi un système de propulsion d’un véhicule, en particulier d’un véhicule à moteur à combustion, d’un véhicule électrique ou hybride.
Par « système de propulsion » au sens de la présente invention, on entend désigner un système comprenant les pièces mécaniques nécessaires à la propulsion d’un véhicule. Le système de propulsion englobe plus particulièrement un moteur, par exemple un moteur à combustion interne ou un moteur électrique comprenant l’ensemble rotor-stator de l’électronique de puissance, une transmission et éventuellement une batterie.
Comme indiqué précédemment, la mise en œuvre d’huiles re-raffinées permet avantageusement d’agir efficacement sur la consommation énergétique du moteur via son impact sur les forces de frottements générées entre les différents organes du système de motorisation, par exemple du système de propulsion du véhicule.
Une composition lubrifiante peut ainsi être mise en œuvre pour la lubrification d’engrenages, d’organes de transmission, notamment au niveau du réducteur, boîte à vitesse et/ou ponts, du moteur.
En particulier, les huiles re-raffinées selon l’invention peut être mises en œuvre pour réduire les frottements au niveau des systèmes de propulsion de véhicules légers ou lourds, en particulier de véhicules à moteur à combustion, électrique ou hybrides.
La viscosité cinématique des huiles est mesurée à 100°C (KV100) à l’aide d’un viscosimètre, selon la norme NF EN ISO 3104. Cette norme est techniquement équivalente à la norme ASTM D445. Les résultats sont exprimés en mm²/s (équivalent au centistoke, noté cSt).
Evaluation du coefficient de traction des compositions
Le coefficient de traction (COT) a été mesuré à l’aide du tribomètre MTM de PCS instrument. Il permet d'évaluer les performances de lubrifiants en termes de frottement en régime mixte/hydrodynamique. Ce test consiste à mettre en mouvement relatif une bille d'acier et un plan en acier, à des vitesses différentes, permettant de définir le %SSR (Ratio vitesse de glissement/vitesse d'entraînement ou « Slide-to-Roll Ratio » en langue anglaise) qui correspond à la vitesse de glissement/vitesse d'entraînement.
Dans un mode de réalisation, les charges céramiques sont obtenues à partir d’un polymère précéramique et l’invention propose d’effectuer au moins un cycle, et de préférence deux cycles de broyage planétaire afin de réduire au maximum la taille de particules précéramiques. Ces particules précéramiques broyées sont ensuite céramisées à 1000°C sous argon, et puis broyées à leur taille finale au moyen d’un troisième cycle de broyage planétaire.
La taille des particules peut être modifiée pour s’adapter au requis du procédé de mise en forme à l’état fondu sélectionné par modification des paramètres opératoires de l’étape de broyage. Une échelle de taille des particules de 0.1 à 100 µm peut être envisagée.
Avantageusement, le broyage sous forme polymérique permet de limiter au maximum la pollution des poudres céramiques par les éléments broyants. Ces cycles permettent également de diminuer efficacement les agglomérats et de descendre la taille de particules en dessous de 10 µm. Le broyage sous forme céramique va permettre la réduction de la taille de particules autour ou en dessous de 1 µm.
La taille ≤ à 1µm est également très avantageuse en ce qu’elle permet d’obtenir un mélange parfaitement homogène avec la matière thermoplastique de l’invention.
Ces charges inorganiques sont mélangées à la matière thermoplastique de l’invention de façon à obtenir un mélange homogène sous formes de granules.
1- Ajustement de propriétés physico-chimiques du polymère précéramique par traitement de réticulation thermique
Dans un mode de réalisation préféré, le polymère précéramique utilisé est le polycarbosilane SMP-730 commercialisé par Starfire Systems, qui est un polycarbosilane fusible et thermodurcissable présentant un rendement céramique de l’ordre de 65%. Ce polymère SMP-730 se distingue du polycarbosilane conventionnel (PCS) commercial par la présence de groupements phényles dans sa formule et son obtention par une voie de synthèse différente. Le polycarbosilane conventionnel est synthétisé à partir du polydiméthylsilane (PDMS) à travers un réarrangement de Kumada (transformation de liaisons Si-Si par des ponts Si-CH 2 -Si), alors que le SMP-730 utiliserait une voie de synthèse différente mais non divulguée. Le polycarbosilane SMP-30 est dit solide par le fournisseur à température ambiante, toutefois il reste malléable, et présente une température d’extrusion comprise entre 30 et 40°C. La montre un essai de céramisation réalisé sur ce polymère tel que commercialisé, et pyrolysé à 1000°C sous argon. L’image rend compte d’un morceau de céramique extrêmement poreux constitué de nombreuses bulles. Ce résultat démontre que le polymère utilisé tel que produit par le fournisseur n’est pas adapté à l’impression 3D. En effet, il est très probable que même avec l’ajout de charges actives ou passives la pièce s’effondre juste après extrusion sur le plateau de réception.