Système propulsif (1) aéronautique comprenant : un arbre d’entraînement (11) ; une turbine d’entraînement (8) comprenant un stator de turbine d’entraînement (8b) et un rotor de turbine d’entraînement (8a), le rotor de turbine d’entraînement (8a) étant relié à l’arbre d’entraînement (11) pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de turbine d’entraînement (8b) autour d’un axe longitudinal (X), le rotor de turbine d’entraînement (8a) comprenant un disque de turbine (30) et une pluralité d’aubes de turbine (31) ; une section de soufflante (2) comprenant un rotor de soufflante (9) et un stator de soufflante (16), l’arbre d’entraînement (11) étant relié au rotor de soufflante (9) pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de soufflante (16) autour de l’axe longitudinal (X) ; dans lequel le disque de turbine (30) est centré sur l’axe longitudinal (X) et présente : une surface interne (33) délimitant un alésage (34) circulaire traversant le disque de turbine (30) et centré sur l’axe longitudinal (X) ; une surface externe (37) délimitant une pluralité d’alvéoles (38) réparties autour de l’axe longitudinal (X) ; un rayon d’alésage qui est défini comme une plus petite distance entre l’axe longitudinal (X) et la surface interne (33) du disque de turbine (30) ; et un rayon de jante qui est défini comme une plus petite distance entre l’axe longitudinal (X) et la surface externe (37) du disque de turbine (30) ; dans lequel au moins une aube de turbine (31) de la pluralité d’aubes de turbine (31) comprend : un pied (40) fixé au disque de turbine (30) dans une alvéole (38) respective de la pluralité d’alvéoles (38) ; une échasse (41) reliée au pied (40) et comprenant une plateforme (42) délimitant une portion radialement interne d’une veine d’écoulement (29) traversant la turbine d’entraînement (8) ; et une pale (43) reliée à la plateforme (42) et s’étendant au sein de la veine d’écoulement (29), la pale (43) présentant un bord d’attaque (44), un bord de fuite (45) et une extrémité (46) opposée à la plateforme (42) ; dans lequel la veine d’écoulement (29) présente : un rayon externe qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) et le bord de fuite (45) de la pale (43) ; et un rayon interne qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) et le bord de fuite (45) de la pale (43) ; dans lequel l’arbre d’entraînement (11) présente une vitesse limite qui est définie comme la plus grande vitesse à laquelle l’arbre d’entraînement (11) est susceptible d’être entraîné en rotation autour de l’axe longitudinal (X) lors du fonctionnement du système propulsif (1) ; dans lequel le rayon d’alésage , le rayon de jante , le rayon externe , le rayon interne et la vitesse limite sont tels que : où vaut s 2 .m -2 , vaut est supérieur ou égal à , est strictement inférieur à , vaut de préférence , , , et sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute. Système propulsif (1) aéronautique selon la revendication 1, dans lequel le rayon d’alésage , le rayon de jante et la vitesse limite sont tels que : où vaut m.s -1 , vaut , est supérieur ou égal à , est strictement inférieur à , vaut de préférence , et sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute. Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, dans lequel la surface interne (33) du disque de turbine (30) présente un bord amont (35) et un bord aval (36) et le disque de turbine (30) présente en outre une largeur d’alésage qui est définie comme une distance axiale entre le bord amont (35) et le bord aval (36) de la surface interne (33) ; et dans lequel la largeur d’alésage , le rayon de jante et la vitesse limite sont tels que : et où vaut s 2 .m -2 , vaut , est supérieur ou égal à , est strictement inférieur à , vaut de préférence , vaut m 2 .s -2 , et sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute. Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la surface interne (33) du disque de turbine (30) présente un bord amont (35) et un bord aval (36) et le disque de turbine (30) présente en outre une largeur d’alésage qui est définie comme une distance axiale entre le bord amont (35) et le bord aval (36) de la surface interne (33) ; et dans lequel la largeur d’alésage , le rayon interne et la vitesse limite sont tels que : et où vaut s 2 .m -2 , vaut , est supérieur ou égal à , est strictement inférieur à , vaut de préférence , vaut m 2 .s -2 , et sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute. Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel le rotor de turbine d’entraînement (8a) comprend une pluralité de viroles (32), une pluralité de disques de turbine (30) reliés deux à deux par une virole (32) de la pluralité de viroles (32), et une pluralité d’aubes de turbine (31) ; dans lequel au moins une virole (32) de la pluralité de viroles (32) relie un disque de turbine (30) amont à un disque de turbine (30) aval de la pluralité de disques de turbine (30) et présente : une surface externe (48) s’étendant en regard du stator de turbine d’entraînement (8b) ; et un rayon de virole qui est défini comme une plus petite distance entre l’axe longitudinal (X) et la surface externe (48) de la virole (32) ; dans lequel chacun du disque de turbine (30) amont et du disque de turbine (30) aval est centré sur l’axe longitudinal (X) et présente une surface externe (37) délimitant une pluralité d’alvéoles (38) réparties autour de l’axe longitudinal (X) ; dans lequel une première aube de turbine (31) de la pluralité d’aubes de turbine (31) comprend : un pied (40) fixé au disque de turbine (30) amont dans une alvéole (38) respective de la pluralité d’alvéoles (38) du disque de turbine (30) amont ; une échasse (41) reliée au pied (40) et comprenant une plateforme (42) délimitant une première portion radialement interne d’une veine d’écoulement (29) traversant la turbine d’entraînement (8) ; et une pale (43) reliée à la plateforme (42) et s’étendant au sein de la veine d’écoulement (29), la pale (43) présentant un bord d’attaque (44), un bord de fuite (45) et une extrémité (46) opposée à la plateforme (42) ; dans lequel une deuxième aube de turbine (31) de la pluralité d’aubes de turbine (31) comprend : un pied (40) fixé au disque de turbine (30) aval dans une alvéole (38) respective de la pluralité d’alvéoles (38) du disque de turbine (30) aval ; une échasse (41) reliée au pied (40) et comprenant une plateforme (42) délimitant une deuxième portion radialement interne de la veine d’écoulement (29) traversant la turbine d’entraînement (8) ; et une pale (43) reliée à la plateforme (42) et s’étendant au sein de la veine d’écoulement (29), la pale (43) présentant un bord d’attaque (44), un bord de fuite (45) et une extrémité (46) opposée à la plateforme (42) ; dans lequel la veine d’écoulement (29) présente : un rayon externe amont qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) de la première aube de turbine (31) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) de la première aube de turbine (31) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) de la première aube de turbine (31) et le bord de fuite (45) de la pale (43) de la première aube de turbine (31) ; un rayon interne amont qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) de la première aube de turbine (31) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) de la première aube de turbine (31) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) de la première aube de turbine (31) et le bord de fuite (45) de la pale (43) de la première aube de turbine (31) ; un rayon externe aval qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) de la deuxième aube de turbine (31) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) de la deuxième aube de turbine (31) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) de la deuxième aube de turbine (31) et le bord de fuite (45) de la pale (43) de la deuxième aube de turbine (31) ; et un rayon interne aval qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) de la deuxième aube de turbine (31) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) de la deuxième aube de turbine (31) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) de la deuxième aube de turbine (31) et le bord de fuite (45) de la pale (43) de la deuxième aube de turbine (31) ; dans lequel l’arbre d’entraînement (11) présente une vitesse limite qui est définie comme la plus grande vitesse à laquelle l’arbre d’entraînement (11) est susceptible d’être entraîné en rotation autour de l’axe longitudinal (X) lors du fonctionnement du système propulsif (1) ; dans lequel le rayon de virole , le rayon externe amont , le rayon interne amont , le rayon externe aval , le rayon interne aval et la vitesse limite sont tels que : et où vaut s 2 .m -2 , vaut , est inférieur ou égal à , est strictement supérieur à , vaut de préférence , vaut m 2 .s -2 , , , , , sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute. Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, comprenant en outre : un arbre de soufflante (20) relié au rotor de soufflante (9) pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de soufflante (16) autour de l’axe longitudinal (X) ; et un mécanisme de réduction (19) couplant l’arbre d’entraînement (11) à l’arbre de soufflante (20) afin d’entraîner l’arbre de soufflante (20) à une vitesse de rotation inférieure à une vitesse de rotation de l’arbre d’entraînement (11). Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel la section de soufflante (2) présente un rapport de pression de soufflante, correspondant à un rapport entre une pression moyenne en sortie de la section de soufflante (2) et une pression moyenne en entrée de la section de soufflante (2), qui est inférieur ou égal à 1,45, de préférence inférieur ou égal à 1,30. Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, dans lequel un diamètre du rotor de soufflante (9) est compris entre 80 pouces (203,2 cm) et 185 pouces (469,9 cm) inclus, de préférence entre 85 pouces (215,9 cm) et 120 pouces (304,8 cm) inclus, par exemple de l’ordre de 90 pouces (228,6 cm). Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la section de soufflante (2) est carénée et le système propulsif (1) présente un taux de dilution supérieur ou égal à 10, par exemple compris entre 10 et 35 inclus, de préférence entre 10 et 18 inclus. Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, dans lequel la section de soufflante (2) est carénée et le rotor de soufflante (9) comprend un moyeu et une pluralité d’aubes (14) s’étendant radialement à partir du moyeu, et une vitesse périphérique à un sommet (21) d’au moins une aube (14) de la pluralité d’aubes (14), lorsque le système propulsif (1) est stationnaire en régime de décollage dans une atmosphère standard et au niveau de la mer, est comprise entre 260 m.s -1 et 400 m.s -1 inclus. Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, dans lequel la section de soufflante (2) est non-carénée et le système propulsif (1) présente un taux de dilution supérieur ou égal à 40, par exemple compris entre 40 et 80 inclus. Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 ou 11, dans lequel la section de soufflante (2) est non-carénée et le rotor de soufflante (9) comprend un moyeu et une pluralité d’aubes (14) s’étendant radialement à partir du moyeu, et une vitesse périphérique à un sommet (21) d’au moins une aube (14) de la pluralité d’aubes (14), lorsque le système propulsif (1) est stationnaire en régime de décollage dans une atmosphère standard et au niveau de la mer, est comprise entre 210 m.s -1 et 260 m.s -1 inclus. Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 12, dans lequel la turbine d’entraînement (8) comprend au moins trois étages et au plus sept étages. Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 13, comprenant en outre un compresseur basse pression (4) comprenant un stator de compresseur basse pression (4b) et un rotor de compresseur basse pression (4a), l’arbre d’entraînement (11) étant relié au rotor de compresseur basse pression (4a) pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de compresseur basse pression (4b) autour de l’axe longitudinal (X), le compresseur basse pression (4) comprenant au moins deux étages et au plus quatre étages. Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 14, comprenant en outre : un arbre haute pression (10) ; une turbine haute pression (7) comprenant un stator de turbine haute pression (7b) et un rotor de turbine haute pression (7a), le rotor de turbine haute pression (7a) étant relié à l’arbre haute pression (10) pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de turbine haute pression (7b) autour de l’axe longitudinal (X) ; et un compresseur haute pression (5) comprenant un stator de compresseur haute pression (5b) et un rotor de compresseur haute pression (5a), l’arbre haute pression (10) étant relié au rotor de compresseur haute pression (5a) pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de compresseur haute pression (5b) autour de l’axe longitudinal (X). Système propulsif (1) selon la revendication 15, dans lequel la turbine haute pression (7) est biétages. Système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 15 et 16, dans lequel le compresseur haute pression (5) comprend au moins huit étages et au plus onze étages. Aéronef (100) comprenant une cellule, un mât et un système propulsif (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 17, le système propulsif (1) étant fixé à la cellule par l’intermédiaire du mât. Turbine d’entraînement (8) comprenant un stator de turbine d’entraînement (8b) et un rotor de turbine d’entraînement (8a), le rotor de turbine d’entraînement (8a) comprenant un disque de turbine (30) et une pluralité d’aubes de turbine (31), le disque de turbine (30) étant centré sur un axe longitudinal (X) et présentant : une surface interne (33) délimitant un alésage (34) circulaire traversant le disque de turbine (30) et centré sur l’axe longitudinal (X) ; une surface externe (37) délimitant une pluralité d’alvéoles (38) réparties autour de l’axe longitudinal (X) ; un rayon d’alésage qui est défini comme une plus petite distance entre l’axe longitudinal (X) et la surface interne (33) du disque de turbine (30) ; et un rayon de jante qui est défini comme une plus petite distance entre l’axe longitudinal (X) et la surface externe (37) du disque de turbine (30) ; dans lequel au moins une aube de turbine (31) de la pluralité d’aubes de turbine (31) comprend : un pied (40) fixé au disque de turbine (30) dans une alvéole (38) respective de la pluralité d’alvéoles (38) ; une échasse (41) reliée au pied (40) et comprenant une plateforme (42) délimitant une portion radialement interne d’une veine d’écoulement (29) traversant la turbine d’entraînement (8) ; et une pale (43) reliée à la plateforme (42) et s’étendant au sein de la veine d’écoulement (29), la pale (43) présentant un bord d’attaque (44), un bord de fuite (45) et une extrémité (46) opposée à la plateforme (42) ; dans lequel la veine d’écoulement (29) présente : un rayon externe qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) et le bord de fuite (45) de la pale (43) ; et un rayon interne qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) et le bord de fuite (45) de la pale (43) ; dans lequel le rotor de turbine d’entraînement (8a) présente une vitesse limite qui est définie comme la plus grande vitesse à laquelle le rotor de turbine d’entraînement (8a) est susceptible d’être entraîné en rotation par rapport au stator de turbine d’entraînement (8b) autour de l’axe longitudinal (X) ; dans lequel le rayon d’alésage , le rayon de jante , le rayon externe , le rayon interne et la vitesse limite sont tels que : où vaut s 2 .m -2 , vaut est supérieur ou égal à , est strictement inférieur à , vaut de préférence , , , et sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute. Procédé (E) de fabrication d’un système propulsif (1), le système propulsif (1) comprenant : un arbre d’entraînement (11) ; une turbine d’entraînement (8) comprenant un stator de turbine d’entraînement (8b) et un rotor de turbine d’entraînement (8a), le rotor de turbine d’entraînement (8a) étant relié à l’arbre d’entraînement (11) pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de turbine d’entraînement (8b) autour d’un axe longitudinal (X), le rotor de turbine d’entraînement (8a) comprenant un disque de turbine (30) et une pluralité d’aubes de turbine (31) ; une section de soufflante (2) comprenant un rotor de soufflante (9) et un stator de soufflante (16), l’arbre d’entraînement (11) étant relié au rotor de soufflante (9) pour l’entraîner en rotation par rapport au stator de soufflante (16) autour de l’axe longitudinal (X) ; dans lequel le disque de turbine (30) est centré sur l’axe longitudinal (X) et présente : une surface interne (33) délimitant un alésage (34) circulaire traversant le disque de turbine (30) et centré sur l’axe longitudinal (X) ; une surface externe (37) délimitant une pluralité d’alvéoles (38) réparties autour de l’axe longitudinal (X) ; un rayon d’alésage qui est défini comme une plus petite distance entre l’axe longitudinal (X) et la surface interne (33) du disque de turbine (30) ; et un rayon de jante qui est défini comme une plus petite distance entre l’axe longitudinal (X) et la surface externe (37) du disque de turbine (30) ; dans lequel au moins une aube de turbine (31) de la pluralité d’aubes de turbine (31) comprend : un pied (40) fixé au disque de turbine (30) dans une alvéole (38) respective de la pluralité d’alvéoles (38) ; une échasse (41) reliée au pied (40) et comprenant une plateforme (42) délimitant une portion radialement interne d’une veine d’écoulement (29) traversant la turbine d’entraînement (8) ; et une pale (43) reliée à la plateforme (42) et s’étendant au sein de la veine d’écoulement (29), la pale (43) présentant un bord d’attaque (44), un bord de fuite (45) et une extrémité (46) opposée à la plateforme (42) ; dans lequel la veine d’écoulement (29) présente : un rayon externe qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) et le bord de fuite (45) de la pale (43) ; et un rayon interne qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) et le bord de fuite (45) de la pale (43) ; dans lequel l’arbre d’entraînement (11) présente une vitesse limite qui est définie comme la plus grande vitesse à laquelle l’arbre d’entraînement (11) est susceptible d’être entraîné en rotation autour de l’axe longitudinal (X) lors du fonctionnement du système propulsif (1) ; dans lequel le procédé (E) comprend un dimensionnement (E3’, E4’, E5’, E5’’) de l’au moins une aube de turbine (31) et un dimensionnement (E1, E2, E3, E4) du disque de turbine (30) mis en œuvre de sorte à ce que le rayon d’alésage , le rayon de jante , le rayon externe , le rayon interne et la vitesse limite soient tels que : où vaut s 2 .m -2 , vaut est supérieur ou égal à , est strictement inférieur à , vaut de préférence , , , et sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute. Procédé (E) selon la revendication 20, dans lequel le dimensionnement (E1, E2, E3, E4) du disque de turbine (30) est en outre mis en œuvre de sorte à ce que le rayon d’alésage , le rayon de jante et la vitesse limite soient tels que : où vaut m.s -1 , vaut , est supérieur ou égal à , est strictement inférieur à , vaut de préférence , et sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute. Procédé (E) selon l’une quelconque des revendications 20 et 21, dans lequel la surface interne (33) du disque de turbine (30) présente un bord amont (35) et un bord aval (36) et le disque de turbine (30) présente en outre une largeur d’alésage qui est définie comme une distance axiale entre le bord amont (35) et le bord aval (36) de la surface interne (33) ; et dans lequel le dimensionnement (E1, E2, E3, E4) du disque de turbine (30) est en outre mis en œuvre de sorte à ce que la largeur d’alésage , le rayon de jante et la vitesse limite soient tels que : et où vaut s 2 .m -2 , vaut , est supérieur ou égal à , est strictement inférieur à , vaut de préférence , vaut m 2 .s -2 , et sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute. Procédé (E) selon l’une quelconque des revendications 20 à 22, dans lequel la surface interne (33) du disque de turbine (30) présente un bord amont (35) et un bord aval (36) et le disque de turbine (30) présente en outre une largeur d’alésage qui est définie comme une distance axiale entre le bord amont (35) et le bord aval (36) de la surface interne (33) ; et dans lequel le dimensionnement (E3’, E4’, E5’, E5’’) de l’au moins une aube de turbine (31) et le dimensionnement (E1, E2, E3, E4) du disque de turbine (30) sont en outre mis en œuvre de sorte à ce que la largeur d’alésage , le rayon interne et la vitesse limite soient tels que : et où vaut s 2 .m -2 , vaut , est supérieur ou égal à , est strictement inférieur à , vaut de préférence , vaut m 2 .s -2 , et sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute. Procédé (E) selon l’une quelconque des revendications 20 à 23, dans lequel le rotor de turbine d’entraînement (8a) comprend une pluralité de viroles (32), une pluralité de disques de turbine (30) reliés deux à deux par une virole (32) de la pluralité de viroles (32), et une pluralité d’aubes de turbine (31) ; dans lequel au moins une virole (32) de la pluralité de viroles (32) relie un disque de turbine (30) amont à un disque de turbine (30) aval de la pluralité de disques de turbine (30) et présente : une surface externe (48) s’étendant en regard du stator de turbine d’entraînement (8b) ; et un rayon de virole qui est défini comme une plus petite distance entre l’axe longitudinal (X) et la surface externe (48) de la virole (32) ; dans lequel chacun du disque de turbine (30) amont et du disque de turbine (30) aval est centré sur l’axe longitudinal (X) et présente une surface externe (37) délimitant une pluralité d’alvéoles (38) réparties autour de l’axe longitudinal (X) ; dans lequel une première aube de turbine (31) de la pluralité d’aubes de turbine (31) comprend : un pied (40) fixé au disque de turbine (30) amont dans une alvéole (38) respective de la pluralité d’alvéoles (38) du disque de turbine (30) amont ; une échasse (41) reliée au pied (40) et comprenant une plateforme (42) délimitant une première portion radialement interne d’une veine d’écoulement (29) traversant la turbine d’entraînement (8) ; et une pale (43) reliée à la plateforme (42) et s’étendant au sein de la veine d’écoulement (29), la pale (43) présentant un bord d’attaque (44), un bord de fuite (45) et une extrémité (46) opposée à la plateforme (42) ; dans lequel une deuxième aube de turbine (31) de la pluralité d’aubes de turbine (31) comprend : un pied (40) fixé au disque de turbine (30) aval dans une alvéole (38) respective de la pluralité d’alvéoles (38) du disque de turbine (30) aval ; une échasse (41) reliée au pied (40) et comprenant une plateforme (42) délimitant une deuxième portion radialement interne de la veine d’écoulement (29) traversant la turbine d’entraînement (8) ; et une pale (43) reliée à la plateforme (42) et s’étendant au sein de la veine d’écoulement (29), la pale (43) présentant un bord d’attaque (44), un bord de fuite (45) et une extrémité (46) opposée à la plateforme (42) ; dans lequel la veine d’écoulement (29) présente : un rayon externe amont qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) de la première aube de turbine (31) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) de la première aube de turbine (31) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) de la première aube de turbine (31) et le bord de fuite (45) de la pale (43) de la première aube de turbine (31) ; un rayon interne amont qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) de la première aube de turbine (31) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) de la première aube de turbine (31) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) de la première aube de turbine (31) et le bord de fuite (45) de la pale (43) de la première aube de turbine (31) ; un rayon externe aval qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) de la deuxième aube de turbine (31) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) de la deuxième aube de turbine (31) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre l’extrémité (46) de la pale (43) de la deuxième aube de turbine (31) et le bord de fuite (45) de la pale (43) de la deuxième aube de turbine (31) ; et un rayon interne aval qui est défini comme une moyenne entre, d’une part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) de la deuxième aube de turbine (31) et le bord d’attaque (44) de la pale (43) de la deuxième aube de turbine (31) et, d’autre part, une distance entre l’axe longitudinal (X) et une jonction entre la plateforme (42) de la deuxième aube de turbine (31) et le bord de fuite (45) de la pale (43) de la deuxième aube de turbine (31) ; dans lequel l’arbre d’entraînement (11) présente une vitesse limite qui est définie comme la plus grande vitesse à laquelle l’arbre d’entraînement (11) est susceptible d’être entraîné en rotation autour de l’axe longitudinal (X) lors du fonctionnement du système propulsif (1) ; dans lequel le procédé (E) comprend un outre un dimensionnement (E5) de l’au moins une virole (32), un dimensionnement (E5’) de la première aube de turbine (31) et un dimensionnement (E5’’) de la deuxième aube de turbine (31) mis en œuvre de sorte à ce que le rayon de virole , le rayon externe amont , le rayon interne amont , le rayon externe aval , le rayon interne aval et la vitesse limite soient tels que : et où vaut s 2 .m -2 , vaut , est inférieur ou égal à , est strictement supérieur à , vaut de préférence , vaut m 2 .s -2 , , , , , sont exprimés en mètres et est exprimée en tours par minute.