INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La phase organique contenant l’isophorone récupérée à l’étape de séparation d), puis éventuellement neutralisée, est distillée, de préférence sous pression réduite, afin d’extraire majoritairement en pied de colonne D2 les sous-produits de polycondensation et de récupérer en tête de colonne D2 un flux comprenant majoritairement l’isophorone.
Etape f ) : Distillation 3
La fraction comportant les sous-produits de polycondensation récupérée en pied de colonne de l’étape de distillation précédente D2 est distillée, de préférence, sous pression réduite. La fraction issue de la tête de colonne de la distillation précédente D3 comprend, de préférence majoritairement des xylitones et/ou des isoxylitones et la fraction en pied de colonne comprend de préférence majoritairement des sous-produits de polycondensation de formule brute C 15 H 22 O.
Les sous-produits de polycondensation C 15 H 22 O comprennent plusieurs isomères dont les molécules ci-dessous :
Ces dérivés C 15 H 22 O sont formés par condensation de l’isophorone avec l’oxyde de mésityle ou par condensation des xylitones ou isoxylitones C 12 H 18 O avec l’acétone :
Les sous-produits de réaction lourds S L en pied de colonne D3 comprennent ces sous-produits C 15 H 22 O ainsi que leurs homologues supérieurs C 3n H (4n+2) O (avec n ≥ 6) .
Etape g) : Recyclage
La fraction issue de la tête de colonne de la distillation précédente D3 comprenant, de préférence majoritairement des xylitones et/ou des isoxylitones, est recyclée vers le réacteur tubulaire R. Cette fraction est ajoutée au flux continu de la phase organique alimentée dans le réacteur.
Eventuel traitement de décoloration
Dans d’autres modes de réalisation, l’optimiseur de combustion noire 611 peut délivrer des commandes aux composants du système ou peut délivrer des recommandations à une interface utilisateur sur des procédés pour réduire les émissions totales du site. Par exemple, l’optimiseur de combustion noire 611 peut calculer des taux estimés d’émissions provenant de diverses sources sur la base de débits détectés par l’intermédiaire de capteurs de débit. Par exemple, l’optimiseur de combustion noire 611 peut déterminer que la meilleure option pour réduire les émissions totales du site est de diminuer une quantité de temps passé sur un travail en cours. Des compresseurs, générateurs, camions et équipements similaires peuvent générer des émissions en plus de celles générées par l’installation d’essai de puits de surface ou le système de pompe de transfert et de réservoir 100 comprenant le brûleur 159. Si les émissions totales peuvent être réduites en accélérant le travail en cours, l’optimiseur de combustion noire 611 peut augmenter un débit de pétrole le long d’une conduite d’écoulement 143 vers le brûleur 159. Cela peut être accompli en ouvrant les vannes motorisées 113, 123 et 133, en réduisant un débit de recirculation par l’intermédiaire des FCV 137, 139 et en ouvrant la vanne motorisée 155 pour permettre un débit augmenté de la sortie de pétrole 156 vers le brûleur 159, par exemple. Ce processus, également connu sous le nom de torchage discontinu, peut permettre au réservoir 111 de se remplir et ensuite d’activer le châssis de pompe de transfert comprenant l’ensemble de pompe 125 pour envoyer des fluides aux brûleurs 159, 189. Le débit vers les brûleurs peut être augmenté en réduisant la recirculation vers le réservoir 111 ou en fermant la vanne motorisée 135 et en envoyant tout le débit de la pompe de transfert vers le brûleur en service (sans recirculation). Dans d’autres modes de réalisation, le débit de pétrole peut être augmenté en contournant le réservoir 111 et le châssis de pompe de transfert en fermant la vanne motorisée 102 et en ouvrant la vanne motorisée 103. Dans ce scénario, l’optimiseur de combustion noire 611 peut acheminer un écoulement directement depuis le séparateur vers l’un des brûleurs 159, 189. Ce débit peut encore être augmenté en augmentant un débit vers le séparateur grâce à des augmentations de taille d’orifice de duse au niveau du collecteur de duse. Dans certains modes de réalisation, l’optimiseur de combustion noire 611 peut augmenter une pression de séparateur et réduire un point de consigne de niveau de séparateur pour obtenir un débit de pétrole augmenté. Diverses mesures peuvent être prises par l’optimiseur de combustion noire 611 pour réduire des émissions, que ce soit au niveau des brûleurs 159, 189 ou en considérant des sources externes entrées par l’intermédiaire d’un utilisateur/opérateur. Le déroulement continue vers le bloc 715.
Au niveau du bloc 715, une interface utilisateur reçoit des données utilisateur indiquant une décision indiquant si la nouvelle configuration du bloc 713 est approuvée en vue de sa mise en œuvre ou désapprouvée. L’optimiseur de combustion noire 611 peut délivrer la configuration optimale pour le brûleur et le séparateur à une interface utilisateur. L’interface utilisateur peut être accessible par l’intermédiaire d’une connexion sécurisée à un service d’informatique en nuage, l’interface utilisateur peut être délivrée sur un ordinateur sur site, ou l’interface utilisateur peut être délivrée sur un dispositif à distance. Si les données utilisateur indiquent l’approbation de la configuration optimisée, le déroulement progresse vers le bloc 717. Si les données d’utilisateur indiquent une désapprobation, le déroulement revient au bloc 713 où l’optimiseur de combustion noire 611 peut déterminer une configuration alternative pour le brûleur et le séparateur. Une rétroaction provenant de l’utilisateur et des données provenant des capteurs sur le brûleur peuvent fournir des informations indiquant si une condition de combustion du brûleur a été optimisée - sinon, le système peut boucler entre les blocs 713 et 715 jusqu’à ce qu’une configuration adéquate ait été approuvée en vue de sa mise en œuvre. En supposant que la nouvelle configuration a été approuvée par l’utilisateur, le déroulement progresse vers le bloc 717.
Dans certains modes de réalisation, les nouvelles commandes de système peuvent comprendre la commande de débits entre le séparateur (ou le réservoir 111 selon la ) et le brûleur, et diverses vannes motorisées et/ou FCV peuvent être actionnées pour maintenir les points de consigne de débit. Des exemples de points de consigne de débit peuvent comporter un débit d’air vers le brûleur, un débit de pétrole vers le brûleur, un débit de gaz haute pression vers le brûleur, etc. Dans certains modes de réalisation, le débit de gaz à haute pression peut être commandé par l’intermédiaire du FCV 220 selon la , et un capteur de débit de gaz peut être placé à proximité ou à l’intérieur du FCV 220. Les points de consigne de débit peuvent commander les débits de diverses sources d’émissions, y compris, mais sans s’y limiter, les brûleurs 159, 189 mentionnés ci-dessus. Un taux d’émissions provenant d’une pluralité de sources d’émissions peut être commandé selon les nouveaux points de consigne définis par l’optimiseur de combustion noire 611.
Dans certains modes de réalisation, les nouvelles commandes du système peuvent en outre comprendre un débit ou un volume d’injection souhaité de produits chimiques pour conditionner le pétrole envoyé au brûleur 159. Le conditionnement peut réduire la viscosité du pétrole et permettre une meilleure commande du débit vers le brûleur 159. L’injection chimique peut être effectuée par l’intermédiaire d’une pompe d’injection chimique automatisée sur site ou effectuée manuellement par un utilisateur. Le déroulement progresse vers le bloc 719.
Au niveau du bloc 719, l’installation d’essais de puits de surface peut procéder à un essai de puits. L’essai de puits peut introduire des fluides dans le séparateur, le réservoir 111, la duse, le châssis de pompe de transfert et le collecteur de dérivation comprenant les brûleurs 159, 189 pendant le fonctionnement normal. L’essai de puits peut être effectué jusqu’à son terme ou jusqu’à ce qu’une présence de combustion noire soit à nouveau détectée. Si une combustion noire se produit après avoir placé les nouveaux points de consigne au niveau du bloc 717, le déroulement progresse jusqu’au bloc 707 où une procédure d’atténuation de combustion noire des blocs 707 à 717 peut se répéter. Si une combustion noire n’est pas détectée à nouveau, l’essai de puits peut aller jusqu’à son terme, et le déroulement de l’organigramme 700 cesse.
La représente un second organigramme d’exemples d’opérations, selon certains modes de réalisation. Les opérations de la sont décrites en se référant aux figures 1 à 7. Les opérations de la peuvent être effectuées par n’importe quel composant avec la fonctionnalité décrite ci-dessous. Les opérations d’un organigramme 800 commencent au niveau du bloc 801.
Au niveau du bloc 801, un procédé peut comprendre la commande d’un taux d’émissions provenant d’une pluralité de sources d’émissions, dans lequel la pluralité de sources d’émissions comprend un brûleur configuré pour brûler des fluides. Le brûleur peut être semblable ou identique aux brûleurs 159, 189 et la pluralité de sources d’émissions peut comprendre les brûleurs 159, 189, les torchères à basse pression 147, 179, les torchères à haute pression 153, 175, et tous les compresseurs, camions, générateurs, autres appareils à combustible supplémentaires, etc. utilisés dans l’installation d’essai de puits de surface. Le déroulement progresse vers le bloc 803.
Au niveau du bloc 803, le procédé peut en outre comprendre le fait de déterminer que les fluides ne brûleront pas complètement dans le brûleur. L’optimiseur de combustion noire 611 peut effectuer cette détermination à travers une combinaison de données de capteur et de données d’état de châssis, ou une mauvaise condition de combustion (combustion noire) peut être déterminée par un opérateur. Le déroulement progresse vers le bloc 805.
Au niveau du bloc 805, le procédé comprend le calcul des taux d’émissions estimés provenant de la pluralité de sources d’émissions. L’optimiseur de combustion noire 611 peut utiliser une pluralité de capteurs ainsi qu’une entrée de données utilisateur pour déterminer des taux d’émissions approximatifs pour diverses sources d’émissions sur la base de leurs débits corrélés (par exemple, un débit de gaz dans un compresseur, un débit de gaz envoyés aux torchères, un débit de fluides envoyés aux brûleurs 159, 189, etc.). L’optimiseur de combustion noire 611 peut utiliser les taux d’émissions calculés pour hiérarchiser les sources d’émissions et/ou les taux d’émissions qui nécessitent une attention immédiate. Le déroulement progresse vers le bloc 807.
Au bloc 807, le procédé comprend la détermination d’une première configuration de combustion pour les sources d’émissions sur la base, au moins en partie, du fait de déterminer que les fluides ne brûleront pas complètement dans le brûleur et des taux d’émissions calculés. La première configuration de combustion peut comprendre la détermination de la configuration optimale pour le brûleur comme abordé dans le bloc 713 selon la . Le déroulement progresse vers le bloc 809.
Au bloc 809, le procédé comprend la commande du taux d’émissions provenant de la pluralité de sources d’émissions selon la première configuration de combustion. Par exemple, l’optimiseur de combustion noire 611 peut délivrer une commande ou des commandes comprenant de nouvelles commandes de système qui peuvent être appliquées sur les brûleurs 159, 189, la duse, le séparateur, le châssis de pompe de transfert, d’autres composants du collecteur de dérivation, divers FCD ou vannes motorisées entre eux, ou d’autres composants matériels. Les nouvelles commandes de système peuvent atténuer une présence de combustion noire au niveau du brûleur 159 et/ou peuvent viser à réduire des émissions provenant d’une source d’émission différente. L’optimiseur de combustion noire 611 peut également commander le taux d’émissions et optimiser la combustion au niveau du ou des brûleurs à travers une série de paramètres de système (activés par conception matérielle et des données de capteur). De telles mesures d’optimisation par l’optimiseur de combustion noire 611 peuvent comporter des mesures telles qu’un conditionnement de fluide de pétrole avant la combustion, une commande de la pression de fluide au niveau du brûleur, une sélection des buses de brûleur actives en fonction de débits de fluide, une rotation et une sélection du brûleur en fonction d’une surveillance de la vitesse du vent, une introduction d’accélérateurs dans l’écoulement de pétrole pour améliorer la combustion/réduire la fumée, etc. Dans certains modes de réalisation, l’optimiseur de combustion noire 611 peut délivrer des recommandations utilisateur pour la première configuration de combustion à une interface utilisateur. Le déroulement de l’organigramme 800 cesse.
Alors que les aspects de l’invention sont décrits en référence à diverses mises en œuvre et exploitations, il sera compris que ces aspects sont illustratifs et que la portée des revendications n’y est pas limitée. En général, des techniques d’atténuation de combustion noire par l’intermédiaire de systèmes automatisés tels que décrits ici peuvent être mises en œuvre avec des installations compatibles avec n’importe quel système matériel ou systèmes matériels. De nombreuses variations, modifications, ajouts et améliorations sont possibles.
Plusieurs instances peuvent être fournies pour les composants, opérations ou structures décrits ici comme une seule instance. Enfin, les limites entre les divers composants, opérations et magasins de données sont quelque peu arbitraires, et des opérations particulières sont illustrées dans le contexte de configurations illustratives spécifiques. D’autres attributions de fonctionnalités sont envisagées et peuvent entrer dans le cadre de l’invention. En général, les structures et les fonctionnalités présentées comme des composants séparés dans les exemples de configurations peuvent être mises en œuvre comme une structure ou un composant combiné. De même, les structures et les fonctionnalités présentées comme un seul composant peuvent être mises en œuvre comme des composants séparés. Ces variations, modifications, ajouts et améliorations, ainsi que d’autres, peuvent entrer dans le champ de l’invention.
L’utilisation de l’expression « au moins l’un parmi » précédant une liste avec la conjonction « et » ne doit pas être traitée comme une liste exclusive et ne doit pas être interprétée comme une liste de catégories avec un élément de chaque catégorie, sauf indication contraire. Une clause qui mentionne « au moins l’un parmi A, B et C » peut être enfreinte avec un seul des éléments répertoriés, plusieurs des éléments répertoriés, et un ou plusieurs des éléments de la liste et un autre élément non répertorié.
Exemples de modes de réalisation
De préférence, l’organe de suspension élastique 33 est formé par au moins un vérin pneumatique 34 qui fait par ailleurs partie du mécanisme de positionnement 31 et qui sert à positionner le support 30 par rapport au rouleau récepteur 4, et donc plus particulièrement à déplacer le support 30 entre sa position de travail et sa position de retrait et réciproquement.
On utilisera alors avantageusement la compressibilité de l’air contenu dans ledit vérin pneumatique 34 pour obtenir l’effet élastique et la raideur recherchés pour accomplir le recul élastique du support 30 sous la poussée du profilé 3.
De préférence, la distance minimale qui sépare, en position de travail, chaque tronçon d’accompagnement 16A de la surface de réception 4A, et qui définit donc la plus petite hauteur radiale H17 du chemin de guidage 17 correspondant, est strictement supérieure à l’épaisseur nominale E3 du profilé 3, de préférence comprise entre 1,5 fois et 2,5 fois l’épaisseur nominale E3 du profilé.
A titre indicatif, la distance minimale qui sépare chaque tronçon d’accompagnement 16A de la surface de réception 4A, et qui définit donc la plus petite hauteur radiale H17 du chemin de guidage 17 correspondant, peut être comprise par exemple entre 20 mm et 60 mm, notamment être égale à 20 mm ou égale à 40 mm.
Selon une caractéristique préférentielle qui peut constituer une invention à part entière, ceci permet de placer les tronçons d’accompagnement 16A d’une part suffisamment près de la surface de réception 4A pour que, en régime transitoire, un bourrelet ou un front avant fractionné ou désordonné d’un profilé 3 vienne au contact desdits tronçons d’accompagnement 16A, et puisse donc être redirigé vers et contre la surface de réception 4A par lesdits tronçons d’accompagnement 16A, animés de leur mouvement M16 dirigé vers l’aval, et d’autre part suffisamment loin de la surface de réception 4A pour que, en régime établi, le profilé 3 qui adhère à la surface de réception 4A et présente une épaisseur égale à son épaisseur nominale E3 ne touche plus les tronçons d’accompagnement 16A. Dans ce cas, le moteur d’entraînement 13, et donc les tronçons d’accompagnement 16A, peuvent avantageusement être désactivés et stoppés en régime établi, par économie d’énergie, sans créer de frottements ou d’autres charges inutiles qui gêneraient la rotation du rouleau de réception 4 et la progression du profilé 3.
En d’autres termes, le dispositif de guidage 10 peut ainsi avantageusement, tout en restant à la même position de travail prédéfinie aussi bien en régime transitoire qu’en régime établi, être sélectivement activé pendant les phases transitoires afin d’aider le profilé 3 naissant à s’engager et s’enrouler sur la surface de réception 4A, puis désactivé en régime établi, afin de laisser le profilé 3 qui est collé à la surface de réception 4A circuler librement dans le chemin de guidage 17, avec le jeu nécessaire par rapport aux tronçons d’accompagnement 16A.
Avantageusement, le support 30 pourra ainsi rester dans une même position de travail pendant toute l’opération d’extrusion, aussi bien au démarrage de celle-ci qu’en régime établi, et n’être déplacé en position de retrait que lorsqu’une opération de nettoyage ou un changement d’outillage, notamment un changement de filière 2, devient nécessaire.
On notera que la plus petite hauteur radiale H17 du chemin de guidage 17 se situe ici en pratique au niveau du milieu du segment de droite formé, dans un plan normal à l’axe central X4, par le tronçon d’accompagnement 16A.
Par ailleurs, selon une caractéristique préférentielle qui peut constituer une invention à part entière, la machine 1 d’extrusion comprend une lame de protection 40, distincte de la filière 2, laquelle lame de protection 40 est fixée au bâti 5 en vis-à-vis de la surface de réception 4A, en aval de la sortie de la filière 2 et en amont du rouleau auxiliaire amont 14 du premier des modules de convoyage 11, afin de définir un entrefer 41 qui est destiné à limiter le gonflement radial du profilé 3 et les efforts de poussée qu’exerce le profilé 3 qui sort de la filière 2, avant que ledit profilé 3 n’atteigne le premier des modules de convoyage 11.
Ainsi, la lame de protection 40, qui est fixe par rapport au bâti 5, reprend notamment les efforts qui résultent du gonflement du profilé 3 qui se produit lorsque ledit profilé 3 sort de la filière 2 et se retrouve à l’air libre. La lame de protection 40 réalise ainsi en quelque sorte un second calibrage du profilé 3, qui suit le premier calibrage réalisé par la filière 2 elle-même. La lame de protection 40 protège ainsi de toute pression excessive le premier module de convoyage 11 ainsi que la structure du support 30, qui est relativement fine et donc potentiellement fragile et vulnérable dans cette zone.
Plus particulièrement, la lame de protection 40 force le profilé 3 sortant de la filière 2 à passer dans l’entrefer 41, et ainsi à s’engager dans le chemin de guidage 17 en passant « au-dessus » du premier rouleau auxiliaire 14 du premier module de convoyage 11, c’est-à-dire en passant entre ledit premier rouleau auxiliaire 14 et la surface de réception 4A, sans que le profilé 3 ne vienne heurter frontalement ledit premier rouleau auxiliaire 14, et donc sans que ledit profilé 3 ne vienne exercer une forte poussée sur la pointe amont du premier module de convoyage 11 formant la pointe amont du dispositif de guidage 10, étant considéré qu’une telle forte poussée pourrait sinon provoquer un cintrage destructeur de ladite pointe amont du dispositif de guidage 10.
Par ailleurs, la lame de protection 40 permet également avantageusement de faire légèrement rouler le front du profilé 3 sur lui-même et ainsi de replier le front du profilé 3 sur lui-même pour former une légère surépaisseur au niveau du front du profilé, surépaisseur qui va dans un premier temps faciliter la prise en charge et le guidage du front du profilé 3 par le dispositif de guidage 10, le long de la circonférence du rouleau récepteur 4, puis qui va, dans un second temps, lorsque le front du profilé aura parcouru la distance nécessaire sur la surface de réception 4A, faciliter le décollement du profilé 3 et le transfert dudit profilé 3 de la surface de réception 4A du rouleau récepteur 4 vers un circuit de transport situé en aval du rouleau récepteur 4.
Procédé optimisé de réalisation d’un pneumatique sans air par fabrication additive La présente invention concerne le domaine des procédés de fabrication des pneumatiques sans air destinés à équiper un véhicule.
Mode de réalisation 1 : un procédé pour réduire les émissions provenant d’un système d’essai de puits de surface, comprenant : la commande d’un taux d’émissions provenant d’une pluralité de sources d’émissions, dans lequel la pluralité de sources d’émissions comprend un brûleur configuré pour brûler des fluides ; le fait de déterminer que les fluides ne brûleront pas complètement dans le brûleur ; le calcul de taux d’émissions estimés provenant de la pluralité de sources d’émissions ; la détermination d’une première configuration de combustion pour les sources d’émission sur la base, au moins en partie, du fait de déterminer que les fluides ne brûleront pas complètement dans le brûleur et des taux d’émission calculés ; et la commande des taux d’émissions provenant de la pluralité de sources d’émissions selon la première configuration de combustion.
Mode de réalisation 2 : le procédé selon le mode de réalisation 1 dans lequel le fait de déterminer que les fluides ne brûleront pas complètement est basé sur des données de capteur et des états de châssis.
Mode de réalisation 3 : le procédé selon l’un quelconque des modes de réalisation 1 et 2 dans lequel le fait de déterminer que les fluides ne brûleront pas complètement est basé sur une entrée de l’utilisateur.
Mode de réalisation 4 : le procédé selon l’un quelconque des modes de réalisation 2 et 3, dans lequel la détermination de la première configuration de combustion comporte : l’ajustement de commandes de système sur la base de la première configuration de combustion ; et la configuration des états de châssis sur la base des commandes de système, dans lequel les commandes du système comportent des points de consigne, des paramètres, et des réglages pour au moins l’un parmi le brûleur, un séparateur, un réservoir, une pompe, un collecteur de dérivation, une duse et une pluralité de vannes motorisées.
Mode de réalisation 5 : le procédé selon mode de réalisation 4, comprenant en outre : l’ajout, par l’intermédiaire d’une première conduite d’écoulement allant du séparateur au brûleur, de gaz naturel pour améliorer une condition de combustion des fluides dans le brûleur ; et l’ajout, par l’intermédiaire d’une seconde conduite d’écoulement, d’eau pour améliorer la condition de combustion des fluides dans le brûleur.
Mode de réalisation 6 : le procédé selon l’un quelconque des modes de réalisation 1 à 5 comprenant en outre : la recirculation, tout en commandant le taux d’émissions, d’une première partie des fluides vers et depuis un réservoir au niveau du système d’essai de puits de surface, dans lequel les fluides comportent du pétrole, et dans lequel le procédé comporte en outre le conditionnement du pétrole par l’intermédiaire d’additifs chimiques ajoutés pendant la recirculation ; et l’envoi, tout en recirculant la première partie des fluides vers et depuis le réservoir, d’une seconde partie des fluides vers le brûleur.