Véhicule (1) automobile comprenant un berceau (12) de véhicule fixé à un châssis et s’étendant transversalement selon un axe transversal (Y) et deux bras inférieurs (14) comprenant chacun une première portion (15) de fixation au berceau (12) et une deuxième portion (16) de fixation à un moyeu de roue, la première portion (15) de fixation s’étendant selon un axe longitudinal (X) perpendiculaire à l’axe transversal (Y), la première portion (15) de fixation de chacun des bras inférieurs (14) comprenant un premier orifice de fixation (15b) au berceau (12) s’étendant selon un axe vertical (Z) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X) et formant un premier point de fixation (B) au berceau (12), et le bras de fixation (14) comprenant un deuxième orifice de fixation (15a) s’étendant selon l’axe longitudinal (X), caractérisé en ce que le véhicule comprend au moins un dispositif (20) de liaison configuré pour relier le deuxième orifice de fixation (15a) de chaque bras inférieur (14) au berceau (12). Véhicule (1) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif (20) de liaison comprend un organe de liaison (22) comprenant un corps principal (24) s’étendant selon l’axe vertical (Z) perpendiculaire à l’axe longitudinal (X) et comprenant un alésage vertical (24a) recevant des premiers éléments de fixation (17) pour la fixation sur le berceau (12). Véhicule (1) selon la revendication 2, dans lequel l’organe de liaison (22) comprend en outre au moins une patte de fixation (26, 27) s’étendant depuis le corps principal (24) selon la direction transversale (Y) et comprenant un orifice (26a, 27a) s’étendant dans la direction longitudinale (X) et coaxial avec le deuxième orifice de fixation (15a) du bras inférieur (14), lesdits orifices (26a, 27a, 15a) coopérant avec des deuxièmes éléments de fixation (18) pour former un point de fixation intermédiaire (A1) au berceau (12). Véhicule (1) selon les revendications 2 et 3, dans lequel les premiers et les deuxièmes éléments de fixation (17, 18) sont disposés selon deux direction perpendiculaires (X, Y). Véhicule (1) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel l’organe de liaison (22) comprend deux pattes de fixation (26, 27) s’étendant parallèlement depuis le corps principal (24) selon la direction transversale (Y), lesdites pattes de fixation (26, 27) parallèles étant axialement espacées l’une de l’autre d’un espace longitudinal de réception du bras inférieur (14). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif (20) de liaison comprend en outre un organe d’amortissement (28) disposé radialement entre l’alésage du deuxième orifice de fixation (15a) du bras inférieur (14) et les deuxièmes éléments de fixation (18). Véhicule (1) selon la revendication 6, dans lequel l’organe d’amortissement (28) est solidaire du bras inférieur (14) et fixé à l’intérieur de l’alésage du deuxième orifice de fixation (15a) dudit bras inférieur (14). Véhicule (1) selon la revendication 3 ou 4, dans lequel le dispositif (20) de liaison comprend en outre un organe d’amortissement (28) solidaire de l’organe de liaison (22). Véhicule (1) selon la revendication 8 en combinaison avec la revendication 3, dans lequel l’organe d’amortissement (28) est situé radialement dans l’orifice (26a) de la patte de fixation (26) et comprend un trou (28a) s’étendant selon l’axe longitudinal (X) sur toute sa longueur, coaxial avec l’orifice (26a) de la patte de fixation (26) et avec le deuxième orifice de fixation (15a) du bras inférieur (14) afin de recevoir les deuxièmes éléments de fixation (18) pour former le point de fixation intermédiaire (A1). Véhicule (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la deuxième portion (16) de fixation de chaque bras inférieur (14) comprend un orifice de fixation (15c) s’étendant selon l’axe vertical (Z) et recevant des troisièmes moyens de fixation pour former un point de fixation (C) au moyeu de roue.