Procédé de contrôle (100) d’au moins un dispositif d’éclairage (3) d’un habitacle d’un véhicule (2), caractérisé en ce qu’il comprend une étape de répartition (E0) préalable d’une pluralité de couleurs d’éclairage (C x ) comprenant l’affectation d’un index (k x ), propre à chacune desdites couleurs, à au moins un angle d’élévation solaire potentiel (PA LS ) et au moins une heure vraie solaire potentielle (PH VS ), le procédé comprenant ensuite la sélection d’une couleur d’éclairage à appliquer à un instant t donné d’un jour courant (j x ) considéré comprenant : - une étape de réception ou de détection (E10), par l’intermédiaire d’un moyen de localisation (5) équipant le véhicule (2), de données relatives à des coordonnées de position du véhicule, particulièrement à une longitude (Lon) et une latitude (Lat), et de données relatives à une date et une heure du jour courant (j x ) à l’instant t ; - une étape de détermination (E20), par l’intermédiaire des données reçues ou détectées, d’un angle d’une heure vraie solaire effectif (A HVS ) à l’instant t défini en fonction d’une heure vraie solaire effective (H VS ) à l’instant t ; - une étape de détermination (E30) d’un angle d’élévation du Soleil effectif (A LS ) à l’instant t par l’intermédiaire des données reçues ou détectées et de l’angle de l’heure vraie solaire effectif (A HV S ) calculé ; - une étape de sélection (E40) d’une couleur d’éclairage d’index (k x ) à appliquer en fonction de l’angle d’élévation du Soleil effectif (A LS ) calculé et de l’heure vraie solaire effective (H VS ) à l’instant t et en fonction de la répartition préalablement réalisée. Procédé de contrôle (100) selon la revendication précédente, comprenant, en outre, la détermination d’un angle de déclinaison solaire effectif (Dec x ) à l’instant t par l’intermédiaire des données reçues ou détectées, l’angle d’élévation du soleil effectif (A LS ) étant défini en fonction de l’angle de déclinaison solaire (Dec x ). Procédé de contrôle (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’étape de répartition (E0) de la pluralité de couleurs d’éclairage (C x ) comprend une sous-étape de détermination d’une phase du soleil, ascendante ou descendante, potentielle par comparaison de l’heure vraie solaire potentielle (PH VS ) à une heure zénithale vraie (H ZV ), une partie des couleurs d’éclairage (C x ) étant associée à la phase ascendante et une autre partie des couleurs d’éclairage (C x ), distinctes, étant associée à la phase descendante. Procédé de contrôle (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’étape de répartition (E0) de la pluralité de couleurs d’éclairage (C x ) comprend une sous-étape de détermination d’une position du Soleil relativement à l’horizon en fonction de l’angle d’élévation solaire potentiel (PA LS ), une partie des couleurs d’éclairage (C x ) étant associé à une position du Soleil en dessous de l’horizon et une autre partie des couleurs d’éclairage (C x ), distincte, étant associée à une position du Soleil au-dessus de l’horizon. Procédé de contrôle (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’étape de répartition (E0) de la pluralité de couleurs d’éclairage (C x ) comprend la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage (C x ) en fonction de l’index (k x ) propre à chacune desdites couleurs, de l’angle d’élévation solaire potentiel (PA LS ) et de l’heure vraie solaire potentielle (PH VS ) selon : - une loi linéaire ; et/ou - une loi de répartition prédéfinie quelconque. Procédé de contrôle (100) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une étape d’ajustement (E60) de la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage (C x ) : - lorsque l’unité de traitement (4) détecte une transition inadaptée entre deux couleurs d’éclairage d’index distincts (k 1 , k 2 ), à mettre en œuvre successivement respectivement à des instants t et t+1 successifs, selon la répartition préalablement déterminée et selon les angles d’élévation effectif (A LS ) du soleil aux instants t et t+1, notamment une transition réalisée entre des couleurs d’éclairage présentant des index (k 1 , k 2 ) dont un écart (Q k ) est strictement supérieur à un seuil d’écart maximum autorisé (S Q_max ) ; et/ou - en fonction d’une altitude du véhicule. Procédé de contrôle (100) selon la revendication précédente, dans lequel l’ajustement (E60) de la répartition de la pluralité de couleurs d’éclairage (C x ) est exécuté par : - une exécution accélérée des couleurs d’éclairage dont les index (k i ) sont compris entre les index (k 1, k 2 ) propres aux deux couleurs d’éclairage à mettre en œuvre successivement ; - la détermination d’un chemin alternatif de couleurs d’éclairage (C x ) à mettre en œuvre reliant des positions des deux couleurs d’éclairage à mettre en œuvre successivement dans un espace colorimétrique tel qu’un espace RGB, un espace trichromatique CIE1931, un espace L*a*b ou tout autre espace colorimétrique ; et/ou - la suppression d’au moins une partie des couleurs d’éclairage. Procédé de contrôle (100) d’un éclairage selon l’une des revendications précédentes, comprenant, en outre, une étape d’application (E50) de la couleur d’éclairage sélectionnée par contrôle de l’au moins un dispositif d’éclairage (3). Système de contrôle (100) d’un éclairage d’un habitacle de véhicule comprenant des éléments matériels et/ou logiciels mettant en œuvre le procédé selon l’une des revendications précédentes, les éléments matériels comportant au moins une unité de traitement (4) de données, un moyen de localisation du véhicule (5), au moins un dispositif d’éclairage et un module de contrôle (6) dudit dispositif d’éclairage. Véhicule, notamment véhicule automobile, comprenant un système de contrôle (100) d’un dispositif d’éclairage selon la revendication précédente. Produit programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme enregistrées sur un support lisible par ordinateur pour mettre en œuvre les étapes du procédé de contrôle selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.