Procédé, mis en œuvre dans un calculateur (20) embarqué au sein d’un véhicule électrique (40), d’activation de l’infrastructure électrique et/ou électronique (60) du véhicule (40), le calculateur (20) étant relié à ladite infrastructure électrique et/ou électronique (60) du véhicule (40), le véhicule électrique (40) comprenant, outre le calculateur (20), un volant (80), un capteur (100) d’angle de rotation du volant et des moyens (120) de détection et d’authentification d’un élément (130) d’accès au véhicule, le capteur (100) d’angle de rotation du volant étant relié au calculateur (20) et étant configuré pour mesurer un angle de rotation du volant (80) et pour générer un signal électrique représentatif dudit angle de rotation du volant (80) mesuré, les moyens (120) de détection et d’authentification d’un élément (130) d’accès au véhicule étant reliés au calculateur (20), caractérisé en ce que le procédé comporte les étapes suivantes lorsque le véhicule électrique (40) est à l’arrêt : une réception (2) d’un signal électrique issu du capteur (100) d’angle de rotation du volant ; une détection (4), à partir du signal électrique reçu du capteur (100) d’angle de rotation du volant, d’un mouvement de rotation du volant (80) ; une vérification (8) qu’un élément (130) d’accès au véhicule est détecté et authentifié par les moyens de détection et d’authentification (120) ; et si un élément (130) d’accès au véhicule est détecté et authentifié (8) par les moyens de détection et d’authentification (120), une activation (10) de l’infrastructure électrique et/ou électronique (60) du véhicule (40). Procédé selon la revendication 1, dans lequel l’étape (10) d’activation de l’infrastructure électrique et/ou électronique (60) du véhicule (40) est effectuée en outre si une valeur d’angle de rotation du volant (80) prédéterminée est détectée, ladite valeur d’angle de rotation prédéterminée étant comprise entre 1 et 5 degrés. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le procédé comporte en outre, entre l’étape (4) de détection d’un mouvement de rotation du volant (80) et l’étape (8) de vérification qu’un élément (130) d’accès au véhicule est détecté et authentifié par les moyens de détection et d’authentification (120), une étape (6) de réveil des moyens (120) de détection et d’authentification d’un élément (130) d’accès au véhicule, lesdits moyens de détection et d’authentification (120) étant initialement dans un état endormi. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel, si aucun élément (130) d’accès au véhicule n’est détecté et authentifié (8) par les moyens de détection et d’authentification (120), le procédé comporte en outre une étape (12) d’affichage, sur des moyens d’affichage (140) embarqués au sein du véhicule (40) et reliés au calculateur (20), d’un message indicatif qu’aucun élément (130) d’accès au véhicule n’a été détecté. Calculateur (20) pour véhicule électrique (40), le véhicule électrique (40) comprenant une infrastructure électrique et/ou électronique (60), un volant (80), un capteur (100) d’angle de rotation du volant et des moyens (120) de détection et d’authentification d’un élément (130) d’accès au véhicule, le calculateur (20) étant destiné à être relié à ladite infrastructure électrique et/ou électronique (60) du véhicule (40), au capteur (100) d’angle de rotation du volant et aux moyens (120) de détection et d’authentification d’un élément (130) d’accès au véhicule, le calculateur (20) étant caractérisé en ce qu’il est configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4. Véhicule électrique (40) comprenant un calculateur (20), une infrastructure électrique et/ou électronique (60), un volant (80), un capteur (100) d’angle de rotation du volant et des moyens (120) de détection et d’authentification d’un élément (130) d’accès au véhicule, le calculateur (20) étant relié à ladite infrastructure électrique et/ou électronique (60) du véhicule (40), le capteur (100) d’angle de rotation du volant étant relié au calculateur (20) et étant configuré pour mesurer un angle de rotation du volant (80) et pour générer un signal électrique représentatif dudit angle de rotation du volant (80) mesuré, les moyens (120) de détection et d’authentification d’un élément (130) d’accès au véhicule étant reliés au calculateur (20), le véhicule électrique (40) étant caractérisé en ce que le calculateur est conforme à la revendication 5. Véhicule électrique (40) selon la revendication 6, dans lequel le capteur (100) d’angle de rotation du volant est choisi parmi le groupe consistant en : un potentiomètre, un capteur à effet Hall, un résolveur et un codeur optique. Véhicule électrique (40) selon la revendication 6 ou 7, dans lequel l’élément (130) d’accès au véhicule est choisi parmi le groupe consistant en : une clé, un badge électromagnétique et un smartphone.