INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- obtenir des premières informations représentatives d’une onde ultrasonore réfléchie pendant l’émission de ladite onde ultrasonore selon un premier parcours d’application, dans une deuxième pièce mécanique faite d’un matériau identique à celui dans lequel est faite la première pièce mécanique et présentant la même forme que la première pièce mécanique,
le procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend en outre :
- déterminer un gabarit de filtrage de données de mesures à partir desdites premières informations,
- émettre ladite onde ultrasonore dans la première pièce mécanique en l’appliquant via un deuxième parcours d’application,
- obtenir, via au moins un capteur, des deuxièmes informations, représentatives de ladite onde ultrasonore réfléchie dans la première pièce mécanique pendant la propagation de l’onde ultrasonore, et,
- extraire des troisièmes informations, représentatives de ladite qualité de ladite première pièce, à partir desdites deuxièmes informations obtenues et dudit gabarit de filtrage.
Il est ainsi possible d’éviter d’avoir à analyser de nombreuses informations afférentes à une réflexion normale de l’onde ultrasonore dans la pièce à analyser.
Ce niveau de décélération de base ND est fixé par calibration d’un niveau de couple de roue du véhicule électrique.
Le véhicule 10 embarque en outre un dispositif 2 qui correspond à un ensemble de calculateurs comprenant au moins un calculateur du véhicule (par exemple au moins un processeur de ce ou ces calculateurs en relation avec une mémoire).
Selon un mode de réalisation particulier, ces calculateurs forment par exemple une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule électrique 10.
Les calculateurs communiquent et échangent des données, par exemple des données D, entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458), LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network » ou en français « Réseau interconnecté local ») ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3).
L’environnement 1 comprend en outre une infrastructure réseau de communication mobile, par exemple une infrastructure d’un réseau de type V2X (de l’anglais « Vehicle-to-everything » ou en français « Véhicule vers tout »), avec laquelle le dispositif 2 est configuré pour communiquer des signaux. L’infrastructure réseau de communication mobile met en œuvre par exemple des communications selon la technologie LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Avanced (de l’anglais « Long-Term Evolution - Advanced » ou en français « Evolution à long terme avancée »), C-V2X (de l’anglais « Cellular - Vehicle to Everything » ou en français « Cellulaire – Véhicule vers tout ») qui s’appuie sur la 4G et/ou la 5G, basées sur LTE.
L’infrastructure réseau de communication mobile comprend par exemple un dispositif de communication 110 correspondant à une antenne relais et/ou à une unité bord de route (UBR). Le dispositif de communication 110 correspond à un nœud du réseau.
L’antenne ou UBR 110 est avantageusement reliée à un ou plusieurs serveurs distants 111, 112, par exemple via le « cloud » 100 (ou en français « nuage »), via une connexion filaire et/ou sans fil. Selon l’exemple de la , l’antenne ou UBR 110 est configurée pour faire office de relais entre le « cloud » 100 et en particulier avec le serveur distant 111 ou 112 et le dispositif 2.
Le serveur distant 112 associé ou relié à l’antenne ou UBR 110 correspond par exemple à un dispositif informatique périphérique, à un dispositif de type MEC (de l’anglais « Mobile Edge Computing » ou « Multi-Access Edge Computing ») qui permet de déplacer le trafic informatique et les services depuis le « cloud » 100 centralisé vers un réseau de périphérie, plus proche des utilisateurs ou dispositifs client (par exemple le dispositif 2). Au lieu d’envoyer toutes données à traiter dans le « cloud », un réseau de périphérie analyse, traite et/ou stocke les données. Le fait de collecter et de traiter les données à proximité des utilisateurs réduit la latence des communications et augmente la bande passante disponible pour chaque utilisateur en évitant l’effet tuyau d’étranglement lorsque toutes les données sont redirigées vers le « cloud » ou émises depuis le « cloud » 100. Les normes encadrant le fonctionnement de l’architecture et des dispositifs compatibles MEC sont définies par l’ETSI (de l’anglais « European Telecommunications Standards Institute » ou en français « Institut européen des normes de télécommunication »). Le dispositif informatique périphérique 113 est relié à l’infrastructure du « cloud » 100 (par exemple à des serveurs du « cloud » 100 tels que le serveur 112) via une liaison de type dorsale (de l’anglais « backbone ») filaire, par exemple de type Ethernet ou fibre optique.
Selon un mode de réalisation particulier, le véhicule 10 embarque un ou plusieurs dispositifs de communication mobiles tels qu’un ou plusieurs téléphones intelligents, c’est-à-dire que ce ou ces dispositifs de communication mobiles sont dans le véhicule 10. Un dispositif de communication mobile est avantageusement configuré pour communiquer des signaux avec le « cloud » 100 (serveur 111, 112) via l’infrastructure réseau de communication mobile de l’environnement 1, par exemple via une connexion sans fil de type LTE 4G ou 5G.
Selon un mode de réalisation, le dispositif 2 correspond à un dispositif de communication mobile présent (embarqué) dans le véhicule 10. Le dispositif de communication mobile est alors configuré pour communiquer avec un équipement de l’infrastructure réseau de communication mobile.
Un processus de contrôle d’un niveau de décélération d’un système de conduite à pédale unique du véhicule électrique 10, est maintenant décrit lorsque ce processus est mis en œuvre par le dispositif 2 embarqué dans le véhicule 10.
Dans une première opération, au moins une donnée D représentative de conditions de circulation routière est obtenue à partir d’au moins un capteur C embarqué du véhicule électrique.
Dans une deuxième opération, une consigne de décélération CD est déterminée en fonction de ladite au moins une donnée D.
- la pièce rapportée est une pièce de renfort métallique fixée à l’âme ou un tapis chauffant fixé à l’âme,
- les saillies et/ou les creux sont situés à une distance radiale de l’axe principal supérieure à une distance radiale du maximum de corde locale de l’aube par rapport à l’axe principal, ou supérieure à la distance radiale d’un ventre du bord d’attaque par rapport à l’axe principal,
- les saillies et/ou les creux sont formés par usinage dans la pièce rapportée,
- alternativement, les saillies et/ou les creux sont formés également sur l’âme en matériau composite,
- les saillies et/ou les creux sont formés dans un film rapporté sur l’âme en matériau composite,
- la surface d’intrados ou la surface d’extrados comprend plusieurs portions texturées présentant une série de saillies et/ou de creux, et dans lequel une portion de surface texturée est séparée d’une autre portion de surface texturée la plus proche d’une distance comprise entre 1% et 35% de l’envergure, de préférence entre 2% et 15% de l’envergure,
- les saillies présentent une hauteur comprise entre 0,04% de la corde locale, de préférence 1%, et 3% de la corde locale et/ou les creux présentent une profondeur comprise entre 0,04% de la corde locale, de préférence 1%, et 3% de la corde locale,
- les saillies et/ou les creux forment un motif répétitif présentant un pas constant entre deux saillies consécutives ou entre deux creux consécutifs, le pas étant compris entre 1/3 et 3 fois une hauteur d’une saillie ou entre 1/3 et 3 fois une profondeur d’un creux,
- les creux comprennent des cavités, chaque cavité ayant une forme de portion de sphère, par exemple une forme hémisphérique,
- les saillies comprennent des nervures,
- chaque nervure présente une base et une arête ayant une hauteur mesurée par rapport à la base qui augmente de manière strictement monotone d’amont en aval,
- l’arête présente une extrémité amont et une extrémité avale, et chaque nervure comprend une face d’extrémité amont s’étendant depuis la base jusqu’à l’extrémité amont de l’arête en formant un premier angle non-nul avec la base, inférieur ou égale à 90°, et une face d’extrémité avale s’étendant depuis une extrémité avale de l’arête jusqu’à la base, en formant un deuxième angle non-nul avec la base, inférieur ou égal à 90°,
- la face d’extrémité amont présente une portion plane s’étendant à partir de la base et une portion de jonction arrondie s’étendant depuis la portion plane jusqu’à l’extrémité amont de l’arête,
- le premier angle est compris entre 20° et 70°,
- le deuxième angle est compris entre 20° et 70°,
- la face d’extrémité avale présente une portion de jonction arrondie s’étendant à partir de l’extrémité avale de l’arête et une portion plane s’étendant depuis la portion de jonction arrondie jusqu’à la base,
– le dispositif d’allocation de ressources temps-fréquence est adapté pour obtenir la position d’un UE en calculant valeurs des poids de formation de faisceaux maximisant la puissance de signaux prédéfinis reçus d’un UE, puis en estimant la Direction d’Arrivée, dite DOA, d’un signal en provenance d’un UE en fonction desdits poids de formation de faisceaux déterminés pour l’UE par application d’un algorithme de régression liant poids de formation de faisceaux et DOAs et en déterminant la position de l’UE en fonction d’au moins l’intersection de la surface de la Terre et de la DOA estimée.
La est une illustration d’un système de télécommunications satellite dans un mode de réalisation de l’invention ;
La schématise une partie de la chaîne de traitement en réception du satellite du système de télécommunications satellite de la dans un mode de réalisation de l’invention ;
La schématise une partie de la chaîne de traitement en émission du satellite du système de télécommunications satellite de la dans un mode de réalisation de l’invention ;
La illustre des étapes d’un procédé d’allocations de ressources temps-fréquence mis en œuvre dans le système de télécommunications satellite de la dans un mode de réalisation de l’invention ;
La représente un ensemble de grilles dans un mode de réalisation de l’invention ;
La illustre le découpage de la ressource temps-fréquence en slot de 14 symboles OFDM et PRB de 12 sous-porteuses respectivement en fonction de la numérologie de trame pour la norme 5G NR ;
La illustre une décomposition de traitements dans un mode de réalisation de l’invention avec un DBFN hybride ;
La représente un maillage dans un mode de réalisation de l’invention ;
La illustre le calcul du vecteur de direction de l’UE ;
La illustre le calcul du vecteur de direction du satellite ;
La illustre la projection du vecteur de direction dans le repère de l’antenne satellite.
La est une illustration d’un système de télécommunications satellite 10 dans un mode de réalisation de l’invention.
Le système de télécommunication satellite 10 comporte une pluralité de terminaux utilisateurs (UE) 20_1, 20_2, … 20_p, p strictement supérieur à 1 (4 UE ont été représentés en ) et une plateforme satellite 11.
Des vannes V sont prévues sur les canaux fluidiques du réseau, ainsi que des pompes pour aspirer ou pousser les fluides dans le réseau. Les moyens d'actionnement, par exemple pneumatiques, permettent d'actionner chaque vanne et pompe de manière indépendante.
La montre un exemple d'une telle carte microfluidique CM. Celle-ci est montrée à titre d'exemple de réalisation et permet d'illustrer simplement l'architecture d'une telle carte.
Les étapes E6 à E10 peuvent notamment être mises en œuvre dans la carte microfluidique.
Lors de l'étape E6, le filtrat F_1 et le tampon de précipitation TP_2 sont aspirés dans deux réservoirs R_1, R_2 distincts de la carte microfluidique.
Ainsi le filtrat F_1 peut être aspiré du réservoir R_1 et poussé vers la chambre de mélange CH_1, par actionnement de la pompe PP_1. Ensuite, le tampon de précipitation TP_2 peut être aspiré de R_2 et poussé vers la chambre de mélange CH_1 également. Ensuite, des allers-retours entre la pompe PP_1 et la chambre CH_1 peuvent être effectués pour améliorer le mélange.
L'étape E7 est mise en œuvre en envoyant le filtrat F_1 contenant le précipité P_2 obtenu vers une chambre CH_2, séparée en deux espaces par le filtre FT_2. Le filtre FT_2 retient les molécules d'ADN précipité de l'espèce cible. Le reste du filtrat F_1 ayant traversé le filtre FT_2 est envoyé vers un réservoir poubelle R_3.
L'étape E8 de lavage peut être réalisée, à l'aide la pompe PP_1, en injectant le tampon de lavage TL_1 présent dans un autre réservoir R_4 de la carte microfluidique à travers les composés retenus sur le filtre FT_2. Un séchage peut être réalisé en envoyant un flux d'air à travers le filtre FT_2. Pour ce lavage, un passage par la chambre de mélange CH_2 est avantageux afin de la rincer et d’assurer ainsi que la totalité du contenu en ADN précipité soit emportée vers le filtre FT_2.
L'étape E9 peut être réalisée en injectant le tampon d'élution TE_1 présent dans un autre réservoir R_5 de la carte contre les composés présents dans CH_2 et retenus sur le filtre FT_2, en vue de les dissoudre et de les faire passer à travers le filtre FT_2. Cette opération est réalisée à l'aide d'une autre pompe PP_2 afin d’éviter de contaminer le tampon d’élution avec les autres liquides (notamment ceux contenus dans R1 et R2), ce qui pourrait perturber le fonctionnement de l’amplification ADN.
L'éluat E_1 obtenu à l'issue de l'étape E9 peut être injecté dans plusieurs chambres d'amplification CH_3, CH_4, CH_5 agencées en parallèle dans la carte microfluidique.
L'étape E10 relative à la détection de l'ADN des espèces cibles par amplification biomoléculaire peut être réalisée directement dans chaque chambre de la carte microfluidique.
Une réalisation concrète est détaillée ci-dessous :
Etapes E1+E2 + E3 : On prélève 10g d'échantillon. Il est possible de doper l'échantillon de manière artificielle, par exemple en ajoutant quelques ppm de contaminant, un fragment d'amande ou un grain de blé.
On ajoute 40mL de la solution corrosive choisie (KOH 0,9M, TERGITOL 15-S-9 5% p/v, Tween 80 5% p/v, NaCl 2M, H 2 O).
On agite puis on laisse incuber pendant 10 minutes.
On rajoute 40mL d'eau.
Etapes E4+E5 : On ajoute à 2mL de l'extrait obtenu précédemment 1mL d'acétate d'ammonium 7.5M et 3% de PVP30 (à température ambiante.
Pour mieux illustrer l’objet de la présente invention, plusieurs modes de réalisation vont être décrits ci-après, à titre indicatif et non limitatif, en référence aux dessins annexés.
est une vue en coupe transversale de l’enceinte du four selon la présente invention.
est une vue en coupe transversale de l’écran du four selon la présente invention.
est une vue en coupe transversale du four selon la présente invention à une première étape de fonctionnement.
est une vue en coupe transversale du four selon la présente invention à une seconde étape de fonctionnement.
Si l’on se réfère à la , on peut voir qu’il y est représenté un four 1 selon la présente invention ayant une enceinte 2. De façon connue, l’enceinte 2 présente un fond 3, des parois latérales 4 et un dessus 5. L’enceinte 2 comporte également une ouverture 6 mettant en communication l’intérieur et l’extérieur du four 1. Selon le mode de réalisation représenté sur les Figures 1 et 3-4, le four 1 est un four vertical, soit à ouverture orientée vers le haut, l’ouverture 6 étant ménagée sur le dessus 5.
L’enceinte 2 comprend un volume intérieur 7. Le volume intérieur 7 définit, de l’intérieur de l’enceinte 2 vers l’extérieur de l’enceinte 2, une première chambre 8 et une seconde chambre 9. La seconde chambre 9 débouche au niveau de l’embouchure 10 de l’ouverture 6, de sorte que la seconde chambre 9 est en communication avec l’extérieur de l’enceinte 2 par l’ouverture 6.
Le four 1 comporte des moyens de chauffage E (symbolisés par la couche E) disposés, de préférence pour le mode de réalisation représenté sur les Figures 1 et 3-4, au niveau du fond 3, soit au niveau de la première chambre 8, de sorte que la chaleur diffuse vers le haut, soit vers la seconde chambre 9.
Ces moyens de chauffage E peuvent être électriques (résistances émettant de la chaleur lorsqu’elles sont parcourues par un courant), à gaz (brûleurs ou gicleurs qui vaporisent du gaz associés à un allumeur pour brûler en continu le gaz vaporisé par les brûleurs ou gicleurs).
Le four 1 comporte également des moyens d’alimentation en puissance P (symbolisés par le bloc P) configurés pour alimenter en puissance les moyens de chauffage E. Lorsque le four est électrique, ces moyens d’alimentation en puissance P sont traditionnellement des transformateurs reliés au secteur. Lorsque le four est à gaz, les moyens d’alimentation en puissance P sont une ou plusieurs vannes commandant une arrivée en gaz du réseau de gaz naturel ou de bonbonnes de gaz.
Le four 1 comporte également des moyens de commande C (représentés schématiquement uniquement en ) configurés pour commander les moyens d’alimentation en puissance P et les moyens de chauffage E, et des moyens de ventilation 24 (décrits ci-après), ainsi que la porte 11 lorsque l’actionnement de la porte 11 n’est pas manuel. Ces moyens de commande C sont une interface homme-machine, de type traditionnel avec des boutons d’allumage/fermeture ou une interface informatique (tablette ou ordinateur ou automate de commande) et un thermostat commandant les moyens d’alimentation en puissance et les moyens de chauffage, l’interface homme-machine comprenant une carte électronique comprenant des moyens de calcul (microcontrôleur, processeur, microprocesseur, processeur de signaux numériques, matrice prédiffusée programmable (FPGA), composant intégré à application spécifique (ASIC)) associés à de la mémoire (mémoire morte (ROM, EPROM, EEPROM), mémoire vive (RAM, mémoire flash)) comportant un programme de commande du four.
Le four 1 comporte en outre une porte 11. La porte 11 est disposée au sein du volume intérieur 7. Sur les Figures 1 et 3-4, on peut voir que la porte 11 comporte deux battants 12. Chaque battant 12 présente une première extrémité 13 par laquelle le battant 12 est relié à rotation autour d’un axe 14, à une paroi latérale 4 de l’enceinte 2. Chaque battant 12 présente également une seconde extrémité 15 libre, opposée à la première extrémité 13.
Sur les Figures 1 et 3, on peut voir que la porte 11 est dans une position de fermeture, dans laquelle les secondes extrémités 15 des battants 12 sont en contact. Dans cette position de fermeture, la porte 11 sépare la première chambre 8 de la seconde chambre 9, la seconde chambre 9 demeurant en communication avec l’extérieur de l’enceinte 2 par l’intermédiaire de l’ouverture 6. De façon préférentielle, dans la position de fermeture, la porte 11 isole thermiquement la première chambre 8 de la seconde chambre 9. Il convient de noter que la personne du métier saura envisager tous moyens d’isolation thermique connus, tels que par exemple des joints d’isolation thermique. Dans cette position de fermeture, la porte 11 empêche la circulation d’air entre la première chambre 8 et la seconde chambre 9, et donc l’ouverture 6, de sorte que si les moyens de chauffage E sont activés, la chaleur reste contenue dans la première chambre 8.
Sur la , on peut voir que la porte 11 est dans une position escamotée. Les battants 12 sont rabattus le long des parois latérales 4 de l’enceinte 2. Dans cette position escamotée, la première chambre 8 et la seconde chambre 9 sont en communication, soit la porte 10 n’empêche pas la circulation d’air entre la première chambre 8 et la seconde chambre 9, de sorte que si les moyens de chauffage E sont activés, la chaleur diffuse de la première chambre 8 vers la seconde chambre 9. Dans la position escamotée, la porte 11 n’obstrue pas non plus l’ouverture 6 de façon à permettre l’introduction par l’ouverture 6 d’une pièce à traiter thermiquement dans l’enceinte 2.
Il convient de noter que la porte 11 pourra présenter une structure et/ou un fonctionnement différents, pour autant qu’en position de fermeture, la porte sépare la première chambre 8 et la seconde chambre 9 et empêche la circulation d’air entre la première chambre 8 et la seconde chambre 9 et, en position escamotée, la porte n’empêche pas la circulation d’air entre la première chambre 8 et la seconde chambre 9. Par exemple, la porte pourra être à battant unique pivotant, du type guillotine ou encore à glissière.
Dans une mise en œuvre non limitative, chaque paroi 11 de cellule présente une épaisseur comprise entre 1,8 mm et 2, 2 mm, typiquement 2 mm. Cette épaisseur importante permet de drainer la chaleur des grands côtés de la cellule 7 vers les parois 9 de carter.
Chaque cellule 7 de la batterie de puissance 5 comporte un isolant électrique 12 disposé entre un enroulement 13 que comporte la cellule 7 et les parois 11 de celle-ci. Cet enroulement 13 est plus connu sous la terminologie anglo-saxonne de « Jelly-roll ». Dans un exemple de réalisation non limitatif, l’isolant électrique 12 est formé par un polyimide. Le polymide est un excellent conducteur de chaleur et il permet d’obtenir un isolant électrique 12 dont l’épaisseur est fine.
En outre, chaque cellule 7 est remplie d’un électrolyte 14. L’électrolyte 14 atteint un niveau maximal dans la cellule 7. Dit autrement, l’électrolyte 14 est à raz-bord de la cellule 7. Ce niveau élevé permet de conduire au maximum la chaleur de l’enroulement 13 vers les parois 11 de cellule.
Dans un exemple de réalisation non limitatif, la batterie de puissance 5 présente une chimie comportant un taux de cobalt compris entre 30 et 35%, typiquement 33%. De façon comparative aux batteries de puissance de l’état de la technique, la chimie utilisée dans l’invention présente un fort taux de cobalt autorisant une utilisation de la batterie de puissance 5 à une température de l’ordre de 45°C sans l’endommager.
Le véhicule semi-hybride 1 comporte également un convertisseur continu-continu 15 (ou convertisseur DC/DC) agencé pour recharger une batterie de servitude (non illustrée) du véhicule semi-hybride 1 au moyen de la batterie de puissance 5.
Dans un exemple de réalisation non limitatif, lorsque la température du convertisseur continu-continu 15 est comprise entre 35°C et 40°C et qu’il est sollicité en roulage électrique pendant 60 secondes, le convertisseur continu-continu 15 est agencé pour engendrer une perte de l’ordre de 80W.
Le véhicule semi-hybride 1 comporte en outre une pompe 16 agencée pour forcer une circulation du fluide de refroidissement dans le circuit de refroidissement basse température 2. La pompe 16 est en outre agencée pour générer, Un premier débit lorsque la température de la batterie de puissance 5 ou du liquide de refroidissement est inférieure à une température seuil, et Un deuxième débit supérieur audit premier débit lorsque la température de la batterie de puissance 5 ou du liquide de refroidissement est supérieure à ladite température seuil.
Dans un exemple de réalisation, la température seuil est comprise entre 43°C et 47°C, typiquement 45°C.
Le premier débit peut être compris entre 2,8L/min et 3,2L/min, typiquement 3L/min.
Le deuxième débit peut quant à lui être compris entre 5,8L/min et 6,2L/min, typiquement 6L/min.
Le véhicule semi-hybride 1 comporte également un moteur thermique 17, un habitacle 18 et un radiateur 19 de refroidissement du moteur thermique 17. Le radiateur 19 de refroidissement fait partie du circuit de refroidissement haute température et non du circuit de refroidissement basse température 2.
On a pu voir que le circuit de refroidissement basse température 2 comporte une première conduite 8 formée directement dans le carter 6 de la batterie de puissance 5.
Le circuit de refroidissement basse température 2 comporte également une deuxième conduite 20 connectée en sortie de l’onduleur 4 et en entrée de l’échangeur de chaleur 3.