INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation particulier, la donnée de démasquage C’ peut être générée au moyen d’une fonction mathématique fct7, par exemple, au moyen de la fonction mathématique suivante, précédemment décrite au regard de la : .
L’étape de génération d’une information secrète à vérifier protégée M’ à partir de l'information secrète à vérifier codée partielle C1’, de la donnée de vérification partielle C0’ et de la clé privée h est en outre réalisée à partir de la donnée de démasquage C’ et de la première donnée aléatoire de masquage γ’ (étape 430). Selon un mode de réalisation particulier, l'information secrète à vérifier protégée M’ peut être générée au moyen d’une fonction mathématique fct8, par exemple, au moyen de la fonction mathématique suivante, précédemment décrite au regard de la : .
Dans ce mode de réalisation, le procédé d’enrôlement s’exécutant sur le dispositif client comprend une étape de réception d’un paramètre de données serveur F (en complément du tableau de données élémentaires codées V, VP et du tableau de masquage Φ) provenant du dispositif serveur qui fait suite à l’envoi du paramètre de données serveur F par le dispositif serveur (étape 505). Le paramètre F est par exemple généré à partir du générateur g et peut être calculé selon la formule mathématique g f .
Le procédé se poursuit sur le dispositif client par une étape de génération d’un nombre aléatoire de masquage client δ et par une étape de génération d’une première donnée de masquage client Δ à partir d'un générateur g d'un groupe fini et du nombre aléatoire de masquage client δ (étape 510). La première donnée de masquage client Δ peut être générée au moyen d’une fonction mathématique fct9, par exemple selon la formule mathématique g δ .
L’étape 510 est suivie d’une étape de génération d’une seconde donnée de masquage client D à partir du paramètre de données serveur F et du nombre aléatoire de masquage client δ (étape 515). La seconde donnée de masquage client D peut être générée au moyen d’une fonction mathématique fct10, par exemple selon la formule mathématique F δ .
L’étape de génération d'une information secrète à enrôler codée partielle C1 à partir de l'information secrète à enrôler codée W en utilisant le nombre aléatoire client α, précédemment décrite au regard de la est en outre réalisée à partir de la première donnée de masquage client Δ (étape 520). La première donnée de masquage client Δ permet d’introduire côté client un aléa dans l’information secrète à enrôler codée partielle C1.
Selon un mode de réalisation particulier, l’information secrète à enrôler codée partielle C1 peut être générée au moyen d’une fonction mathématique fct11, par exemple, selon la formule mathématique : .
Lesdites languettes 9 sont avantageusement conformées directement dans le panneau 1a de la doublure 1 (donc dans la ou les tôles formant ladite doublure), c’est-à-dire que lesdites languettes 9 sont monoblocs ou unitaires avec le panneau 1a (et donc la tôle) de la doublure 1.
Comme cela est plus particulièrement illustré à la , la languette 9 s’étend travers l’ouverture 7, et dans un plan sensiblement parallèle au plan d’extension principale de ladite doublure 1. De plus, lesdites languettes 9 présentent sensiblement une forme rectangulaire dont les bords sont avantageusement arrondis.
La est une vue schématique, en perspective et de haut de ladite plaque d’isolant acoustique 3. La plaque 3 est généralement en un matériau isolant acoustique, par exemple en fibres textiles, et avantageusement monobloc. Ladite plaque d’isolant acoustique 3 comprend des pattes de fixation 11 par exemple formées par structuration du (ou conformées dans) matériau isolant acoustique de ladite plaque 3. De plus, la plaque 3 comprend des ouvertures de fixation 3a configurées pour coopérer avec des moyens complémentaires aménagés sur la doublure 1 et/ou sur la peau de peau (non représentée).
Ainsi, comme illustré aux et , lesdites languettes 9 sont configurées pour que lesdites pattes 11 de fixation de la plaque soient en appui contre les languettes 9.
On notera que l’insertion de la patte de fixation 11 de la plaque 3 dans l’ouverture 7 dédiée s’effectue généralement par coulissement, c’est-à-dire selon un mouvement de translation dans un plan parallèle au plan d’extension principale de la doublure 1. La languette 9 est donc le premier élément avec laquelle la patte 11 coopère mécaniquement lors de son insertion dans l’ouverture 7 dédiée, et fait donc office de guide d’insertion de la patte 11 dans ladite ouverture 7 (ceci en coopération avec une partie de la tôle inclinée de la doublure 1 délimitant l’ouverture 7).
Par ailleurs, une fois la patte 11 insérée dans l’ouverture 7, la patte 11 est configurée pour ne pas dépasser ou s’étendre au-delà de l’ouverture 7 (et donc de la languette 9). Lesdites pattes 11 de fixation présentent avantageusement une longueur inférieure ou égale auxdites languettes 9. Les pattes 11 de fixation de la plaque d’isolant acoustique et/ou des languettes 9 présentent par exemple une longueur d’au moins 20 mm, et de préférence d’au moins 30 mm, et avantageusement une longueur comprise entre 20 et 50 mm (la longueur totale des pattes correspondant sensiblement à la longueur de la patte en contact avec la languette).
La est une vue en coupe d’une languette 9 sur laquelle est en appui une patte de fixation 11. On constate ainsi que lesdites languettes 9 et lesdites pattes 11 de fixation présentent chacune une zone plane, respectivement 9a et 11a, les zones planes 9a et 11a respectives desdites languettes 9 et pattes 11 de fixation faisant office de zone d’appui entre elles. La liaison entre les languettes 9 et les pattes 11 est ainsi avantageusement une liaison du type plan-plan.
Véhicule automobile avec soubassement adaptable à différent types de train arrière L’invention se situe dans le domaine des véhicules automobiles, et traite en particulier de l’assemblage formant un soubassement arrière d’un véhicule automobile.
Dans la conception d’une gamme de véhicule, il est parfois souhaitable de pouvoir modifier certains éléments comme le train arrière. Malheureusement, une telle souplesse de conception nécessite également d’adapter les éléments environnants du fait de l’encombrement relatifs des différents types de trains. Par exemple, les longeronnets associés à un soubassement de véhicule comprenant un train arrière à traverse déformable sont disposés plus bas par rapport au sol que dans un soubassement de véhicule comprenant un train arrière à traverse multi-bras, du fait de l’encombrement plus important dudit train arrière à traverse déformable. Le plancher associé et l’accostage sur le passage de roue arrière est plus important entraînant une diversité de passages de roue.
Le document FR2899195 B1 concerne un passage de roue arrière pour véhicule automobile. Le passage de roue est obtenu à partir d’une tôle emboutie pour lui conférer une forme de caisson ouvert de réception de la roue. Le passage de roue comprend ainsi une paroi de fond pouvant être assemblée et fixée, par exemple par soudage à l’un des longeronnets.
Le document CN102530099A décrit une structure arrière composée d’un passage de roue, d’un plancher arrière et d’un longeronnet. Ces trois pièces sont soudées ensemble de façon à empêcher l’entrée d’eau.
Il serait intéressant de pouvoir réduire la diversité des pièces mises en œuvre sur une même gamme de véhicule en vue d’une réduction globale des coûts tout en conservant une certaine flexibilité sur le choix du train arrière. En particulier il serait intéressant de pouvoir limiter le nombre de pièces devant être adaptées d’un modèle véhicule à un autre tout en pouvant garder une flexibilité autorisant le montage de différents types de trains arrière.
L’invention a pour objectif d’apporter une solution à au moins un des problèmes et inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. L’invention a notamment pour objectif d’augmenter la capacité d’un véhicule automobile à s’adapter à différents types de trains.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant un plancher, une paire de longeronnets et une paire de passages de roue arrière, les longeronnets se présentant sous une forme de profilés allongés avec une section montrant un fond et deux parois latérales, dont une paroi interne qui est fixée au plancher par une feuillure interne d’une largeur donnée et une paroi externe qui est fixée à un passage de roue arrière par une feuillure externe; le véhicule est remarquable en ce que la feuillure externe d’au moins un des longeronnets s’étend selon une direction verticale et montre une hauteur supérieure à la largeur de la feuillure interne dudit longeronnet.
Ainsi, de préférence, la hauteur de la feuillure externe du ou des longeronnets est d’au moins 1,5 fois la largeur de la feuillure interne dudit ou desdits longeronnets ; de préférence au moins 2,0 fois.
Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention est remarquable en ce qu’elle propose d’équiper un véhicule avec un longeronnet conçu pour être adaptable à différentes hauteurs de plancher et, par là, à différents trains arrière. La solution proposée par l’invention comprend l’augmentation de la hauteur de la feuillure externe du longeronnet et éventuellement de celle du passage de roue associée. Le passage de roue et le longeronnet deviennent alors communs aux différentes versions du véhicule, c’est-à-dire à la version avec train arrière multi-bras et à la version avec train arrière à traverse déformable. Pour passer d’une version à l’autre, un ajustement en hauteur du plancher par rapport au passage de roue est effectué par un positionnement de la feuillure externe du longeronnet sur la feuillure du passage de roue via un recouvrement total ou partiel des feuillures entre elles selon leur hauteur.
Ainsi, dans un tel mode de réalisation, l’unité de stockage ou source d’énergie en courant continu 2 est utilisée par les deux convertisseurs 5, 5B, tandis que les autres unités ou sources 2 ne sont pas utilisés, les convertisseurs 5, 5B et l’unité ou la source 2 sont en mode recharge des unités ou sources 2 si le premier interrupteur 9A de la cellule de commutation 7 est fermé, et sont en mode onduleurs (décharge électrique des unités ou sources dans le réseau 6) si le deuxième interrupteur 9B de la cellule de commutation 7 est fermé.
L'invention concerne également un système dans lequel au moins une unité de stockage d’énergie de batterie ou source d’énergie en courant continu 2 est une batterie de véhicule.
Cela permet de mettre des véhicules à batterie électrique à la place des unités de stockage de batterie ou sources d’énergie en courant continu 2 ou de faire un mixage entre des unités ou sources 2 servant de stocks de batteries stationnaires avec des véhicules à batterie électrique en parallèles.
Ainsi on peut réaliser une station de recharge capable d’avoir une capacité d’énergie variable en fonction de la présence ou non de batteries de véhicules.
Dans un autre mode de réalisation, la deuxième connexion en courant continu est couplée au deuxième convertisseur DC/AC 5B qui est lui-même couplé d’une part au premier convertisseur DC/AC 5 et à chaque unité de stockage d’énergie de batterie ou source d’énergie en courant continu 2 via une cellule de commutation 7 pour chaque unité de stockage d’énergie de batterie ou source d’énergie en courant continu 2.
L’électronique de commutation ainsi réalisée permet aussi de charger ou de décharger les unités de stockage de batterie ou sources d’énergie en courant continu 2 les unes dans les autres sans passer par le réseau de distribution d’électricité 7.
Pour un parc de véhicules électriques donné, cette variante du système 1 permet ainsi de recharger un véhicule nouvellement raccordé à ce parc indépendamment du raccordement au réseau de distribution d’électricité 7.
L’invention permet donc de réaliser un système de stockage d’énergie 1 comportant une électronique d'interface entre les unités de stockage de batteries ou sources d’énergie en courant continu 2 et un ou plusieurs convertisseurs 5, 5B communalisés servant de chargeurs réversibles ou d’onduleurs afin de faire une mise en parallèle des unités de stockage ou sources d’énergie en courant continu 2, ce qui facilite l’augmentation de la capacité de stockage d'énergie par la possibilité de rajout d’unités de stockage de batterie ou de sources d’énergie en courant continu sans besoin d’ajout de convertisseur. De plus, les batteries peuvent être de nature différente (composition chimique, fabriquant, génération) ou de type supercondensateur, et peuvent en outre être remplacées par une unité de production d’énergie de type panneau photovoltaïque, ou combinée à cette source.
DISPOSITIF DE GESTION DE LA RESPIRATION ET DE LA PRESSION D’UN PACK BATTERIE AVEC EVACUATION DE SECURITE DOMAINE TECHNIQUE ET ART ANTERIEUR L’invention se rapporte au domaine des moyens ou des systèmes de stockage de l’énergie (encore appelés ESS, ou Energie Storage Systems), ces moyens de stockage mettant en œuvre des solutions de type électrochimique, notamment du type qui permettent d’être rechargées et déchargées à la demande afin de pouvoir permettre de transformer une énergie électrique en potentiel chimique et inversement.
L’invention concerne par exemple les batteries, notamment les batteries lithium-ion qui sont constituées d’une enveloppe étanche comprenant un ensemble de cellules unitaires et la plupart du temps de composants électroniques et de puissance pour leur interconnexion et leur contrôle. Aujourd’hui incontournables, les technologies de batterie voient leur densité d’énergie augmenter et leur architecture évoluer.
Les ESS peuvent être utilisés dans le cadre de stockage d’énergie sous forme stationnaire, par exemple des containers de stockage d’énergie ou dans le cadre du transport de marchandises et/ou matériaux et/ou de personnes (notamment dans des solutions nouvelles de mobilités, par exemple les véhicules électriques (automobiles, bicyclettes, motocyclettes, trottinettes) ou hybrides ; l’invention trouve donc application notamment dans le domaine du transport et de la mobilité en général. Elle trouve également application dans les systèmes de stockage de plusieurs mégawattheures de capacité.
Des moyens de stockage de l’énergie peuvent être réalisés par un ensemble de cellules unitaires, par exemple de type lithium-ion. Les cellules peuvent être interconnectées électriquement pour créer des architectures de batterie qui permettent l’obtention de la tension et de la capacité souhaitée.
Dans certains cas, il peut se produire, à l'intérieur de ce type de dispositif, un emballement thermique et/ou une combustion et/ou une surpression ; il faut alors évacuer les gaz qui peuvent être chauds et/ou sous forte pression et/ou dangereux. En effet, des surpressions peuvent par exemple aboutir à un éclatement de l'enveloppe qui contient des cellules ou des moyens de stockage d'énergie, par exemple d'un pack de batterie.
L’environnement extérieur peut être l’atmosphère ambiante, c’est-à-dire un volume infini ayant une pression variable et une température variable également, les conditions météorologiques et l’altitude agissant sur cette pression et cette température.
Mais, en fonction de l’application visée, l’environnement extérieur n’est pas forcément l’atmosphère ambiante et peut ne pas être adapté à recevoir d’éventuels gaz qui résultent de l'un des incidents évoqués ci-dessus. Un tel environnement immédiat est par exemple l’intérieur d’un habitat ou d’un véhicule de transport de personnes et/ou de marchandises/ou de produits ; on cherche alors à éviter de rejeter les gaz dans les volumes qui contiennent ces personnes et/ou ces marchandises et/ou ces produits.
Il se pose donc le problème de trouver un nouveau système ou dispositif permettant de mieux gérer l’atmosphère dans les cellules, plus généralement les moyens de stockage de l'énergie, et du volume dans lequel ces cellules sont disposées.
Les blocs thermiquement isolants peuvent être réalisés de diverses manières. Selon un mode de réalisation de la cuve, un dit bloc thermiquement isolant comporte une plaque de fond parallèle à et espacée de la plaque de couvercle, un bloc de mousse polymère renforcée de fibres agencé entre la plaque de couvercle et la plaque de fond et dans laquelle la platine inférieure du dispositif d’ancrage coopère directement ou indirectement avec ladite plaque de fond sans exercer de serrage sur le bloc de mousse polymère.
Selon un mode de réalisation, la cuve comporte en outre une barrière thermiquement isolante primaire reposant contre la membrane d’étanchéité et une membrane d’étanchéité primaire reposant contre la barrière thermiquement isolante primaire, la membrane d’étanchéité primaire étant destinée à être en contact avec le fluide.
Selon un mode de réalisation, le fluide est un gaz liquéfié, tel que du gaz naturel liquéfié, du gaz de pétrole liquéfié, de l’éthylène liquéfié, de l’hydrogène liquéfié.
Selon un mode de réalisation, un navire pour le transport d’un fluide comporte une double coque et une cuve étanche et thermiquement isolante précitée disposée dans la double coque. Selon un mode de réalisation, la double coque comporte une coque interne formant la paroi porteuse de la cuve étanche et thermiquement isolante.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit aussi un système de transfert pour un fluide, le système comportant le navire précité, des canalisations isolées agencées de manière à relier la cuve étanche et thermiquement isolante du navire à une installation de stockage flottante ou terrestre et une pompe pour entrainer un fluide à travers les canalisations isolées depuis ou vers l’installation de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve étanche et thermiquement isolante du navire.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit aussi un procédé de chargement ou déchargement d’un tel navire, dans lequel on achemine un fluide à travers des canalisations isolées depuis ou vers une installation de stockage flottante ou terrestre vers ou depuis la cuve étanche et thermiquement isolante du navire précité.
Selon un mode de réalisation, l’invention fournit aussi un procédé de montage pour monter un dispositif d’ancrage précité, le procédé comprenant les étapes suivantes : - positionner un dispositif d’ancrage selon l’une des revendications 1 à 7 au droit d’une douille fixée sur une paroi porteuse entre une pluralité de blocs thermiquement isolants de forme parallélépipédique qui sont juxtaposés sur la paroi porteuse, la douille contenant un écrou logé dans la douille de manière à être bloqué en rotation dans la douille, - visser la portion d’extrémité inférieure de la tige d’ancrage dans l’écrou en insérant le premier outil de fixation dans la première empreinte de l’extrémité supérieure de la tige d’ancrage, le premier outil de fixation traversant le premier orifice de la platine supérieure, - mettre en prise la platine inférieure avec au moins un dit bloc thermiquement isolant en vissant l’écrou en direction de l’extrémité inférieure de la tige d’ancrage en insérant le deuxième outil de fixation dans la deuxième empreinte de l’écrou, le deuxième outil de fixation traversant le premier orifice de la platine supérieure.
Grâce à ces caractéristiques, il est possible de diminuer le nombre d’étapes nécessaires à réaliser in situ durant la fabrication d’une cuve étanche et thermiquement isolante.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend en outre : - monter un coupleur primaire sur le dispositif d’ancrage en vissant un goujon dans le premier orifice traversant de la platine supérieure.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend : - souder la platine anti-rotation sur le contour de l’écrou vissé afin de bloquer la rotation de l’écrou, la soudure étant effectuée en insérant un outil de soudage à travers la platine supérieure.
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend une étape de mesure de la position de l’écrou, le procédé comprenant : insérer un premier instrument de mesure dans un premier orifice de mesure formé dans la platine supérieure, en vis-à-vis de l’écrou et mesurer la distance d1 entre l’écrou et la platine supérieure, insérer un deuxième instrument de mesure dans un deuxième orifice de mesure formé dans la platine supérieure, en vis-à-vis de la platine inférieure puis mesurer la distance d2 entre la platine supérieure et la platine inférieure, puis comparer de la distance d1 avec la distance d2 afin de déterminer la position de l’écrou par rapport à la platine inférieure.
Grâce à ces caractéristiques, il est possible de connaitre la position de l’écrou et donc de déterminer si le serrage de l'écrou correspond aux paramètres souhaités.
La représente une vue en perspective écorchée d’une paroi de cuve.
La est une vue en coupe de côté de la paroi de cuve selon la flèche II de la , montrant le dispositif d’ancrage selon un mode de réalisation.
la comprend une représentation schématique du câblage interne d’une carte de multiplexage avec ajout du dispositif de protection selon la présente invention ainsi que la mesure ainsi que la mesure de tension associée acquise au cours du temps;
la est une vue en éclaté d’un boîtier démontable propre à encapsuler le dispositif de protection de carte de multiplexage selon la présente invention.
Dans la suite de la description, l’expression « sensiblement égal(e) à » ou « sensiblement identique » définit une relation d’égalité à plus ou moins 10%, de préférence à plus ou moins 5%.
La vue 32 de la correspond tout d’abord à une représentation schématique du câblage interne d’une carte de multiplexage avec ajout du dispositif de protection selon la présente invention formant ainsi, en partie (le multimètre numérique comprenant généralement plusieurs cartes de multiplexage), le système de mesure proposé selon la présente invention. Le dispositif de protection selon la présente invention est donc bien un dispositif de protection d’une carte de multiplexage de sélection d’une cellule électrochimique dont la tension en continu est à mesurer individuellement, la cellule électrochimique appartenant à un empilement alterné d’une pluralité de cellules électrochimique et d’interconnecteurs, ladite carte de multiplexage appartenant à un ensemble de cartes de multiplexage d’un multimètre numérique, et comprenant un ensemble de relais de commutation reliés par une matrice de câblage, chaque relais de commutation à l’état fermé étant propre à relier électriquement audit multimètre numérique, la cellule électrochimique dudit empilement à laquelle il est bijectivement associé, qui en comparaison à la vue 28 de la précédemment décrite, comprend, pour chacun des relais dudit ensemble de relais de commutation de ladite carte de multiplexage, un ensemble résistif de valeur R, comprenant au moins une résistance, et propre à être connecté entre chaque relais et la cellule électrochimique bijectivement associée, la valeur dudit ensemble résistif étant configurée pour limiter la valeur du courant, propre à circuler de ladite cellule au multimètre en passant par ledit ensemble résistif puis par ledit relais, en dessous d’un seuil prédéterminé de valeur de courant.
Le système de mesure de tension d’un empilement alterné d’une pluralité de cellules électrochimiques et d’interconnecteurs selon la présente invention comprend un multimètre numérique comprenant une pluralité de cartes de multiplexage et autant de dispositifs de protection, tel que décrit ci-dessus, qu’il n’y a de cartes de multiplexage, la vue 32 illustrant, pour des raisons de simplicité, l’ajout d’un seul dispositif de protection à la carte de multiplexage associée.
Un tel dispositif de protection permet de limiter les courants dans la gamme de courants acceptables par les cartes de multiplexage MUX, en effet comme illustrée dans la vue 32 de la , en comparaison de la vue 28 de la , des ensembles résistifs sensiblement identiques (i.e. similaires) et chacun de même valeur R sont ajoutés dans le circuit du système de mesure.
Par la suite par « ensemble résistif », on entend une ou plusieurs résistances combinées en série ou en parallèle dont la valeur résistive est configurée pour limiter la valeur du courant circulant au sein des relais de la carte de multiplexage.