INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
D’une part, ledit au moins un premier système d’injection 20 permet avantageusement d’assurer un mélange rapide et suffisamment homogène de l’air et de l’hydrogène dans la chambre de prémélange 24 avant d’alimenter la chambre de combustion 10 avec ce mélange. D’autre part, ledit un deuxième système d’injection 30 permet avantageusement de stabiliser le processus de combustion dans la chambre de combustion, en particulier à bas régime. Un tel dispositif de combustion 100 permet ainsi le développement d’une combustion à la fois aérodynamiquement stable et faiblement émettrice en oxydes d’azote dans la chambre de combustion. En outre, le dispositif de combustion selon la présente divulgation présente l’avantage de pouvoir être facilement optimisé, conçu et fabriqué.
Ledit au moins un premier système d’injection 20 peut déboucher dans la chambre de combustion 10 à une même position longitudinale que ledit au moins un deuxième système d’injection 30 selon l’axe longitudinal X.
Ledit au moins un deuxième système d’injection 30 peut être aménagé radialement à l’intérieur ou radialement à l’extérieur dudit au moins un premier système d’injection 20 selon le premier axe.
Le deuxième axe Y2 peut être incliné radialement vers l’intérieur par rapport au premier axe Y1.
La chambre de prémélange 24 peut avantageusement être délimitée extérieurement par une paroi cylindrique 241 dans laquelle est formé ledit au moins un premier orifice 22.
Par ailleurs, ledit au moins un premier orifice 22 correspond notamment à un orifice d’injection directe de combustible débouchant directement dans la chambre de prémélange 24.
Ledit au moins un deuxième orifice 31 correspond notamment à un orifice d’injection directe, débouchant directement dans la chambre de combustion 10.
Ledit au moins un premier orifice 22 peut comprendre au moins une rangée annulaire de premiers orifices 22, par exemple une rangée annulaire de premiers orifices 22 ou alternativement une pluralité de rangées annulaires de premiers orifices 22 espacées longitudinalement. La rangée annulaire de premiers orifices 22 permet avantageusement de distribuer annulairement l’alimentation en hydrogène de la chambre de prémélange, et ainsi d’améliorer l’homogénéité du mélange d’hydrogène et d’air dans la chambre de prémélange 24.
Chaque rangée annulaire de premiers orifices 22 peut comprendre deux premiers orifices 22, par exemple aménagés de manière diamétralement opposés par rapport à la chambre de prémélange 24.
Lesdits premiers orifices 22 de la rangée annulaire peuvent être alignés circonférentiellement de manière ce qu’au moins certains des premiers orifices 22, de préférence tous les premiers orifices 22, sont interceptés par un même plan perpendiculaire au premier axe Y1.
Ledit au moins premier système d’injection 20 peut avantageusement comprendre une rampe annulaire d’alimentation en hydrogène entourant la chambre de prémélange 24 dudit premier système d’injection 20. Ladite rampe annulaire peut notamment comprendre au moins une rangée annulaire de premiers orifices 22, de préférence une rangée annulaire de premiers orifices 22. La rampe annulaire est alors configurée pour alimenter en hydrogène la chambre de prémélange 24 au travers des premiers orifices 22 de la rangée annulaire. Cette configuration permet de faciliter la mise en œuvre de la rangée annuaire de premiers orifices.
Le dispositif de combustion 100 peut comprendre des moyens d’amenée en hydrogène reliée aux premiers orifices 22 et aux deuxièmes orifices 31.
Les moyens d’amenée en hydrogène peuvent par exemple comprendre une première conduite annulaire d’alimentation en hydrogène reliée à la rampe. Les moyens d’amenée peuvent également comprendre une conduite annulaire dont l’extrémité aval est reliée auxdits deuxièmes orifices 31.
Formule (I’) dans laquelle : R 10 représente un groupement alkyle, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 4 , préférentiellement en C 1 -C 3 , de préférence en C 1 , R 20 , R 30 et R 40 représentent un atome d’hydrogène.
Conformément à ce mode de réalisation avantageusement, la solution A comprend préférentiellement au moins un agent acidifiant minéral, plus préférentiellement de l’acide sulfurique.
Conformément à ce mode de réalisation avantageusement, la solution B comprend préférentiellement au moins du nitrite de sodium.
Conformément à ce mode de réalisation avantageusement, le composé de formule (I) est la 2-méthyl-5-nitroaniline et le composé de formule (III) est le 2-méthyl-5-nitrophénol.
Procédé de préparation d’un composé benzènediazonium
Comme indiqué précédemment, le procédé selon l’invention est également relatif à un procédé de préparation en flux continu d’un composé benzènediazonium, et/ou un de ses sels, comprenant une étape de réaction de diazotation à une température supérieure ou égale à 80°C entre au moins un composé nitroaniline, tel que défini précédemment, et au moins un agent de diazotation, tel que décrit précédemment.
Par « composé benzènediazonium ou de type benzènediazonium », on entend au sens de la présente un composé comprenant un cycle benzénique substitué au moins par un groupe diazonium (- ).
Conformément au procédé de synthèse du composé benzènediazonium, la réaction de diazotation se déroule en flux continu.
De préférence, le composé benzènediazonium répond à la formule (II) suivante : (II)
Formule (II) dans laquelle : R' 1 représente un atome d’hydrogène, un groupe diazonium, ou un groupement alkyle, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , R’ 2 , R’ 3 , R’ 4 , et R’ 5 , identiques ou différents, représentent un groupe diazonium, un atome d’hydrogène, un groupement alkyle, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 6 , sous réserve que l’un au moins des radicaux R’ 1 , R’ 2 , R’ 3 , R’ 4 , et R’ 5 représente un groupe diazonium (- ).
De préférence, dans la formule (II), R’ 1 ou R’ 5 représente un groupe diazonium (- ), plus préférentiellement R’ 5 représente un groupe diazonium (- ).
De préférence, le procédé selon l’invention est un procédé de préparation en flux continu d’un composé benzènediazonium répondant à la formule (II) suivante : (II)
Formule (II) dans laquelle : R’ 1 représente un atome d’hydrogène, un groupe diazonium ou un groupement alkyle, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 10 , R’ 2 , R’ 3 , R’ 4 , et R’ 5 , identiques ou différents, représentent un groupe diazonium, un atome d’hydrogène, un groupement alkyle, linéaire ou ramifié, en C 1 -C 6 , sous réserve que l’un au moins des radicaux R’ 1 , R’ 2 , R’ 3 , R’ 4 , et R’ 5 représente un groupe diazonium ;
ledit procédé comprenant une étape de réaction de diazotation à une température supérieure ou égale à 80°C entre : au moins un composé nitroaniline, tel que défini précédemment, et au moins un agent de diazotation tel que décrit précédemment.
De préférence, le procédé selon l’invention est un procédé de préparation en flux continu d’un composé benzènediazonium, de préférence répondant à la formule (II), ainsi que l’un de ses sels, par exemple un de ses sels d’acide, organique ou minéral, de préférence minéral.
De préférence, dans la formule (II), R’ 1 ou R’ 5 représente un groupe diazonium, et, dans la formule (I), R 10 ou R 50 représente un groupe amine primaire (-NH 2 ).
Selon un mode de réalisation particulier, les coefficients calculés sont obtenus, sous forme d’un vecteur b comprenant chacun desdits coefficients, par résolution de l’équation , dans laquelle X a représente une matrice comportant, pour chaque ligne, un vecteur explicatif associé à un instant sélectionné, chaque instant sélectionné étant associé à une ligne, chaque vecteur explicatif comprenant les variables déterminées à l’instant sélectionné associé et en relation avec l’instant initial de la séquence de relance, dans laquelle Y a représente un vecteur comportant, pour chaque ligne, la variation de température intérieure associée à un instant sélectionné, égale à la variation de température intérieure entre ledit instant sélectionné et l’instant initial de la séquence de relance, chaque instant sélectionné étant associé à une ligne dans le même ordre que pour la matrice d’apprentissage X a , et dans laquelle X a ’ est la transposée de X a et est la matrice inverse de .
L’invention concerne également une unité de gestion destinée à gérer la thermique d’un bâtiment. L’unité de gestion est connectée à un système de chauffage, le système de chauffage chauffant le bâtiment lorsque ledit système de chauffage est activé. L’unité de gestion comporte de la circuiterie électronique configurée pour : enregistrer des mesures de la température intérieure du bâtiment, dite température intérieure, et de la température extérieure au bâtiment, dite température extérieure, et des valeurs météorologiques prévisionnelles, chaque mesure étant associée à un instant de mesure, chaque valeur météorologique prévisionnelle étant associée à un instant de prévision ; sélectionner au moins une séquence de relance comportant des mesures de température intérieure et extérieure et des valeurs météorologiques prévisionnelles associées à des instants de mesure ou de prévision passés, chaque séquence de relance étant définie, à compter d’un instant initial, par une pluralité d’instants successifs, dits instants sélectionnés, auxquels les mesures de température intérieure vérifient au moins un critère prédéfini ; déterminer, pour chaque instant sélectionné de chaque séquence de relance sélectionnée, une variation de température intérieure entre ledit instant sélectionné et l’instant initial de la séquence de relance ainsi qu’une pluralité de variables, déterminées audit instant sélectionné et en relation avec ledit instant initial, lesdites variables influant sur la variation de température intérieure, au moins une variable étant fonction de la température intérieure et au moins une variable étant fonction de valeurs météorologiques prévisionnelles ; calculer, par régression linéaire multiple, un coefficient associé à chaque variable, les coefficients permettant de maximiser, pour l’ensemble des instants sélectionnés, l’égalité entre la variation de température intérieure et la somme des variables associées à leurs propres coefficients. L’unité de gestion comporte en outre de la circuiterie électronique configurée pour mémoriser les coefficients calculés pour activer le système de chauffage à un instant de mesure de la température intérieure en fonction d’une variation estimée de la température intérieure entre ledit instant de mesure et un instant futur, ladite variation estimée de la température intérieure étant déterminée à partir desdits coefficients mémorisés, appliqués à la pluralité des variables déterminée à l’aide de valeurs météorologiques prévisionnelles et d’une mesure de la température intérieure audit instant de mesure.
illustre schématiquement un bâtiment dans lequel est implémenté un procédé de détermination d’un instant d’activation d’un système de chauffage du bâtiment ;
illustre schématiquement une unité de gestion implémentant le procédé de détermination d’un instant d’activation du système de chauffage du bâtiment ;
illustre schématiquement une phase d’apprentissage du procédé de détermination d’un instant d’activation du système de chauffage du bâtiment ;
illustre schématiquement une phase d’exploitation du procédé de détermination d’un instant d’activation du système de chauffage du bâtiment.
La illustre ainsi schématiquement un bâtiment 10 dans lequel est implémenté un procédé de détermination d’un instant d’activation d’un système de chauffage 11 impliquant de déterminer une estimation de température intérieure du bâtiment 10 à un instant futur.
Le bâtiment 10 comporte ainsi le système de chauffage 11 qui peut être actif, et chauffe alors le bâtiment 10 en fournissant un apport thermique à l’intérieur du bâtiment 10, ou inactif, et ne fournit alors aucun apport thermique.
Le bâtiment 10 comporte en outre au moins une paroi vitrée 12 telle qu’une fenêtre par laquelle un rayonnement solaire 13 peut être transmis au bâtiment 10 sous forme d’apport thermique.
Le bâtiment 10 comporte un premier capteur de température 14 configuré pour mesurer la température intérieure du bâtiment 10, dite température intérieure T int , et comporte un deuxième capteur de température 15 configuré pour mesurer la température extérieure au bâtiment 10, dite température extérieure T ext .
Le procédé de détermination d’un instant d’activation du système de chauffage 11est implémenté par une unité de gestion 200.
Afin de déterminer la température intérieure T int à un instant futur, l’unité de gestion 200 estime une variation de la température intérieure ΔT int entre un instant actuel et l’instant futur sur la base d’un modèle prenant en compte une pluralité de variables, les variables étant explicatives de la variation de la température intérieure, autrement dit influant sur la variation de la température intérieure, et caractérisant les apports thermiques fournis au bâtiment 10 et les déperditions thermiques s’échappant du bâtiment 10.
Selon un mode de réalisation, une première variable est représentative des apports thermiques fournis par le système de chauffage 11 et prend en compte une isolation thermique entre le bâtiment 10 et l’extérieur du bâtiment 10 résultant par exemple de parois, murs et vitres du bâtiment 10. Une deuxième variable caractérise les apports thermiques pouvant être fournis par le rayonnement solaire 13 à travers la au moins une paroi vitrée 12. Une troisième variable caractérise les déperditions thermiques du bâtiment 10 au cours du temps. La pluralité de variables sera explicitée ci-dessous, à l’étape 304 de la .
L’invention propose également un véhicule comprenant, d’une part, un groupe motopropulseur et un pare-brise ayant une partie inférieure devant laquelle est installée une grille d’auvent, et, d’autre part, un dispositif de protection du type de celui présenté ci-avant.
Par exemple, ce véhicule peut aussi comprendre un capot ayant un bord arrière situé en regard de la partie inférieure du pare-brise et à un niveau vertical supérieur à un niveau vertical de la grille d’auvent. Dans ce cas, le mécanisme d’entraînement du dispositif de protection peut être en partie solidarisé à une face interne du capot à proximité du bord arrière de ce dernier, de sorte que le masque du dispositif de protection soit déplacé par rapport à cette face interne.
Egalement par exemple, ce véhicule peut être de type automobile.
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en perspective du côté avant, une partie d’un exemple de véhicule comportant un pare-brise, un capot et un exemple de réalisation d’un dispositif de protection selon l’invention, avec son masque d’auvent placé dans sa position rétractée, et
illustre schématiquement et fonctionnellement, dans une vue en perspective du côté avant, la partie de véhicule de la avec son dispositif de protection ayant son masque d’auvent placé dans sa position déployée.
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un dispositif de protection DP permettant de protéger la grille d’auvent GA d’un véhicule V lorsque le groupe motopropulseur (ou GMP) de ce dernier (V) n’est pas en fonctionnement.
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture, comme illustré partiellement sur les figures 1 et 2. Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout véhicule (terrestre, maritime (ou fluvial), ou aérien) comprenant un pare-brise ayant une partie inférieure devant laquelle est installée une grille d’auvent devant faire l’objet d’une protection.
On a schématiquement illustré sur les figures 1 et 2 une partie d’un exemple de véhicule V comportant un pare-brise PB ayant une partie inférieure PI devant laquelle est installée une grille d’auvent GA, un capot CV, et un exemple de réalisation d’un dispositif de protection DP selon l’invention.
Le capot CV est chargé de contrôler l’accès à un compartiment avant logeant, par exemple, une partie au moins du groupe motopropulseur (ou GMP) du véhicule V. Ce capot CV comprend un bord arrière BC situé en regard de la partie inférieure PI du pare-brise PB et à un niveau vertical qui est supérieur au niveau vertical de la grille d’auvent GA.
La grille d’auvent GA comprend au moins une zone ZT munie de trous permettant le passage de fluides (liquide et air) vers un collecteur (non illustré) situé en-dessous d’elle. Ce collecteur est agencé de manière à favoriser l’écoulement des liquides vers au moins une première zone munie d’un conduit (ou gouttière) d’évacuation et l’alimentation en air d’une seconde zone communiquant avec une entrée d’air d’une installation de chauffage/ climatisation du véhicule V.
Comme illustré sur les figures 1 et 2, un dispositif de protection DP, selon l’invention, comprend au moins un masque (ou cache auvent) MG et un mécanisme d’entraînement ME.
Le masque (ou cache auvent) MG est propre à être placé dans une position rétractée illustrée sur la et dans laquelle il autorise l’accès de fluides et objets à la grille d’auvent GA, ou dans une position déployée illustrée sur la et dans laquelle il masque et interdit l’accès de fluides et objets à la grille d’auvent GA.
Le mécanisme d’entraînement ME est agencé de manière à placer le masque MG soit dans sa position rétractée lorsque le GMP est en fonctionnement, soit dans sa position déployée lorsque le GMP est arrêté.
Ainsi, lorsque le GMP est en fonctionnement, l’air peut traverser la grille d’auvent GA pour alimenter l’installation de chauffage/climatisation, tandis que lorsque le GMP n’est pas en fonctionnement, le masque MG est placé au-dessus de la grille d’auvent GA afin de la masquer et donc d’interdire tant aux liquides qu’aux petits objets (comme par exemple des résidus de végétaux, de la boue, du sable ou des poussières) de l’atteindre et donc de possiblement rejoindre le collecteur. Cela permet de limiter très notablement le risque d’obstruction de chaque conduit (ou gouttière) d’évacuation, car généralement une très grande partie des petits objets atteint la grille d’auvent GA lorsque le véhicule V est à l’arrêt et stationne à proximité d’un arbre, et donc de réduire notablement, voire totalement, les interventions de nettoyage de la zone d’auvent.
Par ailleurs, le dispositif de protection DP permet aussi :
L’invention concerne également une roue mobile de turbine basse pression d’un système propulsif aéronautique, la roue mobile comprenant un disque de rotor centré sur un axe longitudinal et une pluralité d’aubes mobiles de turbine telle que définie précédemment, le pied de chacune des aubes mobiles de turbine étant monté dans une alvéole respective du disque de rotor qui débouche à la périphérie externe du disque de rotor, et la roue mobile étant configurée pour être entrainée en rotation par un arbre d’entrainement mobile en rotation autour de l’axe longitudinal du système propulsif aéronautique, la roue mobile comprenant exactement un nombre d’aubes mobiles de turbine, étant compris dans une plage allant de 30 à 180.
Dans un mode de réalisation, le disque mobile de turbine est destiné à présenter une surface amont, une surface avale, et chaque alvéole du disque étant destinée à être délimitée par une surface de fond d’alvéole, dans lequel un paramètre est défini comme : avec : où : est une hauteur de veine, la hauteur de veine étant définie comme une différence entre le rayon externe de veine et le rayon externe de veine , en mètres, est un rayon de jante, le rayon de jante étant défini comme la plus petite distance radiale entre l’axe longitudinal et la surface de fond d’alvéole, en mètres, est une épaisseur de jante, l’épaisseur de jante étant définie comme une distance axiale entre un point de jonction de la surface amont du disque mobile de turbine et de la surface de fond d’alvéole, et un point de jonction de la surface avale du disque mobile de turbine et de la surface de fond d’alvéole, en mètres, le procédé comprenant une étape de dimensionnement de l’aube mobile de turbine au cours de laquelle et sont choisis de telle sorte que : où et , étant en degrés Celsius.
Dans un mode de réalisation, le procédé comprend une étape de dimensionnement de l’aube mobile de turbine au cours de laquelle le rayon externe et le rayon interne sont choisis de telle sorte que : avec : où : , et .
Dans un mode de réalisation, le rayon externe et le rayon interne sont choisis de telle sorte que : où , et .
Selon une caractéristique additionnelle possible, l’installation de convoyage comprend un système de nettoyage de la surface de transport de la bande transporteuse, ledit système de nettoyage étant apte à recevoir des instructions de l’unité de contrôle sous la forme d’une consigne de nettoyage sur la base de la mesure d’un coefficient de rugosité par un capteur.
L’invention concerne encore un produit-programme d’ordinateur comprenant une séquence d’instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduit celui-ci à mettre en œuvre les étapes du procédé de commande tel que décrit ci-dessus.
Enfin, l’invention concerne un dispositif de traitement de données comprenant des moyens de mise en œuvre des étapes du procédé tel que décrit ci-dessus.
- représente schématiquement un exemple de mise en œuvre du procédé de commande d’un dispositif de convoyage, comprenant une bande transporteuse et une unité de contrôle,
- représente schématiquement un mode de réalisation d’une installation de convoyage comprenant un dispositif de convoyage, un système de lubrification et un système de nettoyage.
L’invention concerne d’abord un procédé de commande d’un dispositif 1 de convoyage. La montre un exemple de mise en œuvre du procédé de commande à l’aide d’une unité de contrôle 6.
Le dispositif 1 de convoyage comprend une bande transporteuse 3, un moteur d’entraînement 4 et une unité de contrôle 6. Le dispositif 1 de convoyage est destiné à transporter des articles 2 sur une surface 5 de transport d’une bande transporteuse 3 à l’aide d’un moteur d’entraînement 4. Les articles 2 sont par exemple des récipients de type bouteilles ou canettes, et sont déplacés au moyen de la bande transporteuse 3 sur laquelle ils reposent. Un tel récipient est destiné à contenir, de façon non exhaustive, un fluide, un liquide, des poudres ou des granulés, notamment de type agroalimentaire ou cosmétique. Au sein de la ligne de conditionnement, et comme visible sur la , un dispositif 1 de convoyage achemine des articles 2 depuis un poste de traitement amont vers un poste de traitement aval, dans lesquels ils vont subir différentes opérations, de type remplissage, étiquetage, emballage, etc. Le chemin de transport entre différents postes de traitement peut être linéaire ou non.
Le procédé de commande selon l’invention comprend au moins les étapes suivantes de : - réalisation d’une mesure d’au moins un coefficient de rugosité R de la surface 5 de transport de la bande transporteuse 3, - transmission de ladite mesure à une unité de contrôle 6 du dispositif 1 de convoyage, - génération d’instructions de régulation de la vitesse sous la forme d’une consigne de vitesse de la bande transporteuse 3 par l’unité de contrôle 6 en fonction de la mesure du coefficient de rugosité R et - transmission desdites instructions audit dispositif 1 de transport.
La réalisation de la mesure du coefficient de rugosité R peut se faire à différents intervalles ou encore être réalisée en continu. Cette mesure peut notamment être effectuée au moyen d’un ou plusieurs capteurs 9, en particulier des capteurs mesurant le coefficient de rugosité R de la surface 5 de transport de la bande transporteuse 3, lesdits capteurs 9 pouvant être situés à différents endroits du dispositif 1 de transport. Le coefficient de rugosité R est un paramètre qui peut être également estimé, notamment manuellement. En effet il est fonction de différents paramètres tels que le matériau de l’article 2 à convoyer et les propriétés de la bande transporteuse 3. Des méthodes usuelles sont bien connues de l’homme du métier pour évaluer la valeur de ce coefficient. Par mesure du coefficient de rugosité R, on entend donc une mesure directe, par exemple via un capteur 9 de mesure de coefficient de friction, ou une mesure indirecte, obtenue par une mesure manuelle.