Trappe d’accès (2) à un connecteur de recharge (19) d’une batterie de puissance d’un véhicule (1) électrique ou hybride, ladite trappe d’accès (2) comportant un portillon (3) et un système charnière (4) agencé pour autoriser une rotation dudit portillon (3) par rapport à une ouverture (5) d’un élément de carrosserie (6) du véhicule (1) entre une position fermée dans laquelle ledit portillon (3) obture totalement l’ouverture (5), et une position ouverte dans laquelle l’ouverture (5) est dégagée, ladite trappe d’accès (2) étant caractérisée en ce qu’elle comporte en outre deux rails (13) s’étendant le long d’une face intérieure (12) dudit portillon (3), lesdits deux rails (13) étant agencés pour guider, dans un mouvement de translation rectiligne, un dispositif d’affichage (14) d’information de charge de ladite batterie de puissance, entre une position escamotée dans laquelle ledit dispositif d’affichage (14) est disposé en regard de ladite face intérieure (12) dudit portillon (3) et une position exposée dans laquelle ledit dispositif d’affichage (14) est disposé à coté dudit portillon (3). Trappe d’accès (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le système charnière (4) est formé par deux charnières pantographes. Trappe d’accès (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que chaque charnière pantographe est fixée à un des rails (13). Trappe d’accès (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comporte un élément de renfort (11) du portillon (3), ledit élément de renfort (11) étant clippé sur la face intérieure (12) dudit portillon (3). Trappe d’accès (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les rails (13) sont fixés sur l’élément de renfort (11). Trappe d’accès (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comporte un dispositif d’affichage (14) d’information de charge de la batterie de puissance, ledit dispositif d’affichage (14) étant monté en translation entre les deux rails (13) et étant apte à se déplacer en translation rectiligne entre la position escamotée et la position exposée. Trappe d’accès (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu’elle comporte des moyens de déplacement (21) en translation rectiligne automatique du dispositif d’affichage (14), lesdits moyens de déplacement (21) étant agencés pour, Lorsque le portillon (3) effectue une rotation entre la position fermée et la position ouverte, faire translater simultanément ledit dispositif d’affichage (14) entre la position escamotée et la position exposée ; Lorsque ledit portillon (3) effectue une rotation entre la position ouverte et la position fermée, faire translater simultanément ledit dispositif d’affichage (14) entre ladite position exposée et ladite position escamotée. Trappe d’accès (2) selon la revendication 6 ou 7, caractérisée en ce que le dispositif d’affichage (14) comporte un écran d’affichage (20) d’information de charge de la batterie de puissance, ledit écran d’affichage (20) étant disposé en regard de la face intérieure (12) du portillon (3) lorsque ledit dispositif d’affichage (14) est dans la position escamotée. Trappe d’accès (2) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l’écran d’affichage (20) est agencé pour afficher au moins un bouton de commande tactile. Véhicule (1) électrique ou hybride, ledit véhicule (1) étant caractérisé en ce qu’il comporte une trappe d’accès (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes.