Trappe à énergie (10) pour véhicule, la trappe (10) comprenant : - un portillon (11) articulé à une aile de la carrosserie du véhicule, - un enjoliveur de portillon (12) qui est délimité par des bords périphériques (120, 121), l’enjoliveur de portillon (12) comprenant, d’une part, une face arrière (123) qui est solidaire d’une première portion (113) du portillon (11) et s’étend sur la première portion (113) du portillon (11), et d’autre part, une face avant (122) qui s’intègre à la carrosserie d’une aile (2) du véhicule, - un enjoliveur de passage de roue (13) qui est délimité par des bords périphériques (130, 131) et comporte au moins un bord périphérique (131) adjacent de l’enjoliveur de portillon (12), l’enjoliveur de passage de roue (13) comprenant, d’une part, une face arrière (134) qui est solidaire d’une deuxième portion (117) du portillon (11), et d’autre part, une face avant (133) qui s’intègre, au travers d’un décroché (132), à un élargisseur (21) de passage de roue du véhicule, caractérisée en ce qu’elle comporte, d’une part, des premiers moyens de fixation (14) qui attachent l’enjoliveur de passage de roue (13) au portillon (11), et d’autre part, des seconds moyens de fixation (15) qui attachent un bord périphérique (121) de l’enjoliveur de portillon (12) à un bord périphérique (131) de l’enjoliveur de passage de roue (13). Trappe à énergie (10) selon la revendication 1, dans laquelle, les seconds moyens de fixation (15) comportent, d’une part, un bord tombé (150) disposé sur un bord périphérique (121) de l’enjoliveur de portillon (12), et d’autre part, une rainure de réception (151) qui est disposée sur un bord périphérique (131) de l’enjoliveur de passage de roue (13), la rainure de réception (151) étant complémentaire du bord tombé (150) de l’enjoliveur de portillon (13). Trappe à énergie (10) selon l’une des revendications 1 et 2, dans laquelle, les premiers moyens de fixation (14) attachent l’enjoliveur de passage de roue (13) au portillon (11) selon au moins deux axes perpendiculaires l’un à l’autre. Trappe à énergie (10) selon l’une des revendications 1 à 3, dans laquelle, les premiers moyens de fixation (14) comportant un premier élément de fixation qui s’étend selon au moins un axe perpendiculaire de la face arrière (134) de l’enjoliveur de passage de roue (13). Trappe à énergie (10) selon la revendication 4, dans laquelle, le premier élément de fixation comporte au moins un système de clips (140, 141) comprenant, d’une part, un premier organe d’assemblage (140) disposé sur la face arrière (134) de l’enjoliveur de passage de roue (13), et d’autre part, un second organe d’assemblage (141) complémentaire du premier organe d’assemblage (140), le second organe d’assemblage (141) étant solidaire de la deuxième portion (117) portillon (11). Trappe à énergie (10) selon l’une des revendications 1 à 5, dans laquelle, les premiers moyens de fixation (14) comportent un second élément de fixation qui s’étend selon un axe parallèle de la face arrière (134) de l’enjoliveur de passage de roue (13). Trappe à énergie (10) selon la revendication 6, dans laquelle, le second élément de fixation comprend au moins un connecteur mécanique (142) qui assemble mécaniquement le portillon (11) avec l’enjoliveur de passage de roue (13). Trappe à énergie (10) selon la revendication 7, dans laquelle, le portillon (11) comprend au moins un perçage (143) qui est disposé de manière coaxiale d’un fût (144) qui est solidaire de la face arrière (134) de l’enjoliveur de passage de roue (13), l’enjoliveur de passage de roue (13) étant fixé au portillon (11) par l’engagement du connecteur mécanique (142) dans le fût (144) en passant au travers du perçage (143). Véhicule terrestre comprenant une trappe à énergie (10) définie selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel la trappe à énergie (10) est intégrée à la jonction entre une aile (20) et un élargisseur (21) de passage de roue. Procédé de montage de deux enjoliveurs (12, 13) d’une trappe à énergie (10) qui est disposée de manière adjacente d’un élargisseur (21) de passage de roue, le procédé de montage comportant les étapes suivantes : - prémonter un enjoliveur de passage de roue (13) sur le portillon (11), le prémontage est réalisé au travers de moyens de fixation (140, 141) qui assurent un isostatisme de l’enjoliveur de passage de roue (13) sur le portillon (11), - solidariser mécaniquement le portillon (11) et l’enjoliveur de passage de roue (13) au travers de moyens de fixation mécanique (142, 143, 144), et - assembler un enjoliveur de portillon (12) simultanément au portillon (11) et à l’enjoliveur de passage de roue (13) par coulissement d’un bord périphérique (121) de l’enjoliveur de portillon (12) sur un bord périphérique (131) de l’enjoliveur de passage de roue (13). Procédé de montage selon la revendication 10, dans lequel, l’enjoliveur de passage de roue (13) comporte une rainure de réception (151) disposée sur le bord périphérique (131) et dans laquelle, lors de l’étape d’assemblage, coulisse le bord périphérique (121) de l’enjoliveur de portillon (12) au travers d’un bord tombé (150) complémentaire de la rainure de réception (151).