INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Outre la taille différenciée des LED L par rapport aux photodiodes P, un autre paramètre permettant de réduire le décalage en longueur d’onde entre le pic d’émission des LED et le pic d’absorption des photodiodes est la densité de porteurs de charges dans l’empilement actif et notamment dans les puits quantiques de la couche active 103b. Plus particulièrement, une densité de porteurs élevée conduira à écranter le champ électrique présent dans l’empilement actif, et par conséquent à décaler vers le bas la longueur d’onde de fonctionnement optimale de l’empilement actif.
Ainsi, de façon avantageuse, le circuit de contrôle 110 est configuré pour piloter les LED L à des tensions plus élevées que les photodiodes P. Ceci permet d’obtenir une densité de porteurs plus élevée dans les LED L que dans les photodiodes P, et par conséquent de réduire le décalage entre le pic d’émission des LED L et le pic d’absorption des photodiodes P. A titre d’exemple, les tensions de pilotage sont choisies de façon à avoir une densité de porteurs dans les LED L au moins deux fois plus importante, par exemple au moins cinq fois plus importante, par exemple de l’ordre de dix fois plus importante, que dans les photodiodes P.
La valeur du décalage en longueur d’onde liée à l’augmentation de la densité de courant dans la LED dépend de la structure de l’empilement actif, et notamment de la largeur des puits quantiques de la couche active 103b. En particulier, plus les puits seront larges, plus l’écrantage du champ électrique lié à l’augmentation de la densité de porteurs sera importante, et par conséquent plus le décalage vers le bas de la longueur d’onde d’émission optimale de la LED lié à l’augmentation de la densité de porteurs sera important. L’augmentation de la largeur des puits entraine en revanche un temps de recombinaison radiative plus élevé, ce qui peut être dommageable pour des applications de communication nécessitant un temps de recombinaison court. La personne du métier saura choisir le compromis adapté en fonction des besoins de l’application. A titre d’exemple illustratif, non limitatif, pour une LED comportant des puits quantiques en InGaN de 4 nm d’épaisseur avec un taux d’indium de 14,3%, piloter la LED avec une densité de courant de l’ordre de 100 A/cm 2 conduit à un décalage vers le bleu du pic d’émission d’environ 6 nm par rapport à un pilotage de la même LED à une densité de courant de l’ordre de 10 A/cm 2 .
Afin de compenser entièrement le décalage de Stokes, on pourra par exemple prévoir de combiner l’effet de relaxation mécanique décrit ci-dessus en prévoyant des LED plus petites que les photodiodes, et l’effet d’écrantage du champ par les porteurs en prévoyant une densité de courant plus importante dans les LED que dans les photodiodes. A titre d’exemple illustratif, non limitatif, pour des LED à base de nitrure de gallium comportant des puits quantiques en InGaN on observe un décalage en longueur d’onde du pic d’émission entre une LED de 4 µm de largeur pilotée à une densité de courant de l’ordre de 200 A/cm 2 et une LED de même nature de 25 µm de largeur pilotée à une densité de courant de l’ordre de 10 A/cm 2 , de l’ordre de 30 nm. Sur ces 30 nm de décalage, environ 20 nm sont liés à la différence de taille, le reste (environ 10 nm) étant lié à la différence de densité de courant. Ce décalage est typiquement du même ordre que le décalage de Stokes entre l’émission et la réception dans l’empilement actif.
On notera que la compensation par différentiation des densités de porteurs entre les LED et les photodiodes peut aussi être obtenue dans un dispositif ayant des LED L de mêmes dimensions latérales que les photodiodes P, voire des dimensions latérales supérieures à celles des photodiodes P.
Dans une sixième opération, le calculateur met en œuvre un processus 21 de reconnaissance du geste représenté dans la ou les deuxièmes images. Ce processus est par exemple mis en œuvre selon toute méthode connue de l’homme du métier.
Un tel processus comprend par exemple une classification de la ou les deuxièmes images reçues en comparant la ou les deuxièmes images avec une base de données 210 d’images de différents signes pour déterminer le signe représenté dans la ou les deuxièmes images reçues.
La classification est par exemple obtenue en alimentant un modèle de classification appris lors d’une phase d’apprentissage préalable, un ensemble de classes déterminé étant obtenu en sortie de la phase d’apprentissage. Un signe particulier (par exemple chaque signe défini dans la langue des signes ou chaque signe d’une partie des signes définis dans la langue des signes) est associé à chaque classe.
Le modèle de classification est par exemple appris selon un mode d’apprentissage supervisé avec une collection de quelques milliers d’images de signes à apprendre par le système.
Les coefficients ou paramètres du modèle de classification ainsi appris sont enregistrées dans une mémoire du calculateur mettant en œuvre le processus pour que le système ou logiciel de reconnaissance des signes 21 mis en œuvre par le calculateur puisse classifier les deuxièmes données et déterminer ou prédire le signe particulier 202 représenté sur la ou les deuxièmes images reçues.
Dans une septième opération, l’action à mettre en œuvre et correspondant au signe reconnu à la sixième opération est déterminée par le calculateur, par exemple par une unité logique 22 du calculateur mettant en œuvre un algorithme de pilotage / contrôle par reconnaissance des signes.
L’action à mettre en œuvre est par exemple déterminée à partir d’une table de correspondance, de type LUT (de l’anglais « Look-Up Table »), stockée dans une mémoire accessible par le calculateur. Une telle table met en correspondance chaque signe d’un ensemble de signes défini avec une (ou plusieurs) actions à exécuter lorsque le signe correspondant est détecté ou reconnu.
L’action à mettre en œuvre correspond par exemple à : - une activation d’un système embarqué dans le véhicule 10 (un système correspond par exemple à un système logique mis en œuvre sous la forme d’un algorithme par un ou plusieurs processeurs d’un ou plusieurs calculateurs du véhicule 10), par exemple le système de pilotage / contrôle par reconnaissance des signes, le système d’infodivertissement, le système de navigation, le système de climatisation, un système ADAS tel que le système ACC, le système LPA ou tout autre système ADAS connu ; et/ou - une désactivation d’un système embarqué préalablement activé ; et/ou - une sélection d’un système embarqué pour indiquer par exemple que le ou les signes effectués suivants seront relatifs au système sélectionné ; et/ou - une désélection d’un système embarqué préalablement sélectionné ; et/ou - une activation d’une ou plusieurs fonctions particulières d’un système embarqué activé ; et/ou - une désactivation d’une ou plusieurs fonctions particulières ; et/ou - une sélection d’un paramètre à régler.
La liste ci-dessus est fournie à titre d’exemple et est non-exhaustive. Une action correspond à toute action de contrôle en relation avec un système du véhicule 10.
Selon des exemples particuliers de réalisation, un signe correspond ainsi par exemple à : - un signe pour l’activation ; - un signe pour la désactivation ; - un signe d’utilisation des fonctions « On » / « Off » (ou en français « activer » / « désactiver »), +/-, Suivant / Précédent, Haut / Bas, Lecture / Pause, etc. ; - un signe pour le choix d’une fonction à piloter : ● fonction multimédia (radio, son, appel, appairage d’un dispositif de communication mobile sans fil de type téléphone intelligent (de l’anglais « Smartphone »)) ; ● fonction de confort thermique (air conditionné, température, ventilation) ; ● fonction d’aide à la conduite de confort (contrôle longitudinal (régulation de vitesse), contrôle latéral (positionnement dans la voie)) ; ● fonction de verrouillage / déverrouillage des ouvrants ; ● fonction ouverture / fermeture des vitres ; ● fonction de démarrage et d’arrêt du véhicule.
Une fois le signe reconnu et la ou les actions correspondantes identifiées, le calculateur transmet par exemple une ou plusieurs requêtes à destination du ou des calculateurs contrôlant le ou les systèmes embarqués associés à la ou les actions à mettre en œuvre via un ou plusieurs bus de données.
Dans une huitième opération, le ou les actions correspondant au signe reconnu sont mises en œuvre par le ou les systèmes 23 concernés par la ou les actions.
Par exemple, si le signe reconnu correspond à une commande d’activation du système multimédia, le calculateur, par exemple le calculateur IVI, contrôlant le système multimédia déclenche l’activation du système multimédia à réception de la requête transmise par le calculateur en charge du processus, avec par exemple un affichage de l’interface graphique associée sur l’écran 103.
Si un autre signe reconnu correspond à une commande pour déclencher la lecture de contenu audio d’une liste de contenus stockées dans une mémoire, le calculateur IVI recevant la requête déclenche la lecture des contenus audio.
Si un signe suivant reconnu par le système de reconnaissance des signes correspond à une commande pour augmenter le volume sonore associé à la lecture des contenus audio, le calculateur IVI recevant la requête contrôle l’augmentation du volume sonore.
Les opérations décrites ci-dessus en relation avec la reconnaissance d’un signe et le contrôle d’une ou plusieurs actions associées au signe sont par exemple autorisées pendant que le véhicule circule ou seulement autorisées lorsque le véhicule est à l’arrêt, selon le système embarqué ciblé par l’action associé au signe par exemple.
est une vue en perspective de face d'une came inclinée donnée à titre d'exemple qui peut être utilisée avec le cadenas donné à titre d'exemple selon un aspect de la présente invention ;
est une vue en perspective arrière d'une came inclinée donnée à titre d'exemple qui peut être utilisée avec le cadenas donné à titre d'exemple selon un aspect de la présente invention ;
est une vue en perspective d'un moteur donné à titre d'exemple qui peut être utilisé avec le cadenas donné à titre d'exemple selon un aspect de la présente invention ;
est une vue en perspective d'un panneau d’empreintes digitales donné à titre d'exemple qui peut être utilisé avec le cadenas donné à titre d'exemple selon un aspect de la présente invention ;
est une vue en perspective d'une batterie donnée à titre d'exemple qui peut être utilisée avec le cadenas donné à titre d'exemple selon un aspect de la présente invention ;
est une vue en perspective d'un couvercle USB donné à titre d'exemple qui peut être utilisé avec le cadenas donné à titre d'exemple selon un aspect de la présente invention ;
est une vue en coupe transversale d’un cadenas donné à titre d'exemple selon un aspect de l'invention dans un mode déverrouillé, prise le long de la ligne A-A de la ;
est une vue en coupe transversale du cadenas donné à titre d'exemple, prise le long de la ligne B-B de la ; et
En référence maintenant aux FIGS 1A à 1C, 2 à 3, 4A à 4B, 5A à 5B et 14A à 14C, illustré ici est un cadenas donné à titre d’exemple, généralement indiqué par la référence 10, selon un aspect donné à titre d’exemple de la présente invention. Le cadenas 10 peut comporter un couvercle 20 doté d’une ouverture 23 formée dans celle-ci. L'ouverture 23 du couvercle 20 peut comporter des trous traversants d’anse 21 positionnés à l'une ou l'autre extrémité de l'ouverture 23. Les trous traversants d’anse 21 peuvent être de configuration sensiblement semi-circulaire. Le couvercle 20 peut également comporter un ou plusieurs trous de fixation 22 positionnés à l'intérieur du couvercle 20. Le cadenas 10 peut également comporter un couvercle supérieur d'anse 30 conçu et dimensionné pour être reçu dans l'ouverture 23 du couvercle 20. Le couvercle supérieur d'anse 30 peut comporter des trous traversants d’anse 31 positionnés à l'une ou l'autre extrémité du couvercle supérieur d'anse 30. Les trous traversants d'anse 31 sont dimensionnés de manière à coopérer avec les trous traversants d’anse 21 du couvercle 20 afin de relier une paire de passages sensiblement circulaires dans le couvercle 20 lorsque le couvercle supérieur d’anse 30 est positionné dans l'ouverture 23 du couvercle 20. Le cadenas 10 peut être formé d'un corps avant 40 et d'un corps arrière 50. Le corps avant 40 et le corps arrière 50 peuvent être montés ensemble par un ou plusieurs montants s'étendant depuis le corps avant 40 et conçus pour être reçus dans un ou plusieurs évidements correspondants du corps arrière 50. Une fois assemblés, le corps avant 40 et le corps arrière 50 sont conçus et dimensionnés pour être reçus dans le couvercle 20. Le corps arrière 50 peut être fixé au couvercle 20 par une ou plusieurs chevilles de fixation 170 insérés à travers les trous de fixation 22 du corps 20 dans un ou plusieurs trous de fixation 56 du corps arrière 50. Ensuite, des chevilles de fixation 170 seront ajustées dans les trous de fixation 22/56 du couvercle 20 et du corps arrière 50 pour que tous les composants soient fixés et restent ensemble pour former le cadenas 10. Les chevilles de fixation 170 ne peuvent pas être retirées une fois montées dans les trous de fixation 22/56.
En référence maintenant aux FIGS. 4A et 4B, le corps avant 40 du cadenas 10 comporte un trou d’anse à patte courte 41 et un trou d’anse à patte longue 42 formés dans celui-ci. Le trou d’anse à patte longue 42 peut avoir une fente d'ailette d’anse 42a positionnée adjacente au trou d’anse à patte longue 42, et une butée d'ailette 42b formée dans le corps avant 40 autour du trou d’anse à patte longue 42. Le corps avant 40 du cadenas 10 peut également comporter une ou plusieurs fentes de pêne 43 formées dans le corps avant 40, et positionnées entre le trou d’anse à patte courte 41 et le trou d’anse à patte longue 42 et se croisant entre elles. Chacune de la ou des fentes de pêne 43 peut comporter une fente de ressort de pêne 43a formée adjacente à celle-ci. Le corps avant 40 peut également comporter un pôle de came 44 s'étendant depuis le corps avant 40 et positionné entre la ou les fentes de pêne 43. Une fente de ressort de came 44a peut également être formée dans le corps avant 40 adjacent au pôle de came 44. Le corps avant 40 peut également comporter une fente de moteur 45, une fente de batterie 48, une fente USB 49 avec un trou de couvercle USB 49a. Du côté opposé du corps avant 40, le corps avant 40 peut comporter une fente de panneau 46 et un trou de lumière éclair 47 formé dans celui-ci.
En référence maintenant aux FIGS. 5A et 5B, le corps arrière 50 du cadenas 10 peut comporter un trou d’anse à patte courte 51 et un trou d’anse à patte longue 52. Le trou d’anse à patte longue 52 peut avoir une fente d'ailette d’anse 52a positionnée adjacente au trou d’anse à patte longue 52, et une butée d'ailette 52b formée dans le corps arrière 50 autour du trou d’anse à patte longue 52. Le corps arrière 50 du cadenas 10 peut également comporter une ou plusieurs fentes de pêne 53 formées dans le corps arrière 50, et positionnées entre le trou d’anse à patte courte 51 et le trou d’anse à patte longue 52 et se croisant entre elles. Le corps arrière 50 peut également comporter une fente USB 54 et un trou de couvercle USB 55.
En référence maintenant aux FIGS. 1A à 1C, 2 à 3, 4A à 4B, 5A à 5B, 6 à 8, 9A à 9B, 10 et 14A à 14C, la came 80 du cadenas 10 peut être positionnée sur le pôle de came 44 pour un mouvement angulaire autour du pôle de came 44, et la came 80 présente un trou 81 formé à l’intérieur à cet effet. Le pôle de came 44 du corps avant 40 est destiné à recevoir le trou 81 de la came 80. Une fois la came 80 assemblée sur le pôle de came 44, la came 80 n'aura qu'un mouvement de rotation. La came 80 peut également comporter une ou plusieurs fentes d'ouverture 82 formant des renfoncements dans la came 80, et conçue pour recevoir le ou les pênes 70 à l’intérieur des fentes d'ouverture 82. La came 80 peut également comporter une ou plusieurs surfaces de verrouillage 85 positionnées adjacentes aux pênes 70 et conçues pour restreindre et/ou empêcher le mouvement des pênes 70 à l’intérieur du cadenas 10 lorsque les pênes 70 ne sont pas positionnés dans les fentes d’ouverture 82 de la came 80. La came 80 peut également comporter un pôle 84 s'étendant à partir de la came 80 et conçue pour venir en prise avec un ressort de came 150 qui est conçu pour solliciter la came 80 dans une direction angulaire de telle sorte que les surfaces de verrouillage 85 sont positionnées adjacentes aux pênes 70. La fente de-ressort de came 44a du corps avant 40 est conçue pour placer le ressort de came 150 en contact avec le pôle 84 de la came 80. Le ressort de came 150 exercera une force de telle sorte que la came 80 tournera toujours en arrière vers la position de verrouillage ce qui permettra au cadenas 10 de se verrouiller à nouveau automatiquement une fois le cadenas 10 ouvert lorsque l’anse à patte courte 63 est éloignée des trous d’anse à patte courte 41/51. La came 80 peut également comporter une queue 83 positionnée pour une mise en prise fonctionnelle avec une came inclinée 90. La came inclinée 90 peut comporter une inclinaison de verrou 91a conçue pour restreindre le mouvement de la came 80 lorsque la queue 83 de la came 80 est en prise avec l’inclinaison de verrou 91a, et une inclinaison dʼouverture 91b conçue pour venir en prise avec la queue 83 de la came 80 et permettre un mouvement angulaire de la came 80 autour du pôle de came 44. La came inclinée 90 peut également comporter une fente de réception de dents de moteur 92 conçue pour venir en prise avec des dents 101 d'un moteur 100 disposé à l'intérieur de la fente de moteur 45 du corps avant 40. Les dents 101 peuvent être assemblées dans la fente de réception de dents de moteur 92 de la came inclinée 90. La fente de moteur 45 du corps avant 40 est destinée à assembler le moteur 100 dans le cadenas 10. Le moteur 100 est conçu pour provoquer une rotation de la came inclinée 90 afin d’effectuer une rotation de la came 80 autour du pôle de came 44. L’inclinaison de verrou 91a de came inclinée 90 vient en contact avec la queue 83 de la came 80 lors du mode verrouillé du cadenas 10.
En référence maintenant aux FIGS. 1A à 1C, 2 à 3, 4A à 4B, 5A à 5B, 11 à 13 et 14A à 14C, le cadenas 10 peut également comporter un panneau dʼempreintes digitales 110 positionné derrière la fente de panneau 46 du corps avant 40. Le panneau d'empreintes digitales 110 contient un capteur 111 qui est configuré pour commander le mouvement du moteur 100 et la came inclinée 90 lorsque le cadenas 10 fonctionne entre le mode verrouillé et le mode déverrouillé. Le trou de lumière éclair 47 du corps avant 40 est conçu pour recevoir la lumière éclair 113 du panneau 110 afin de fournir une indication à l'utilisateur du mode du cadenas 10. Le panneau d'empreintes digitales 110 pourrait également avoir une fonction supplémentaire pour l'ouverture Bluetooth des processeurs d'application où des processeurs Bluetooth sont intégrés au panneau d'empreintes digitales 110 de telle sorte que la commande du moteur 100 ne se fait pas uniquement par empreinte digitale, mais également avec une ouverture de téléphone intelligent Bluetooth par l’intermédiaire d’une application. Le panneau d'empreintes digitales 110 peut également comporter un port de charge USB 112. Le port de charge USB peut être positionné dans les fentes USB 49/54 du corps avant 40 et du corps arrière 50. Le cadenas 10 peut également comporter une batterie 120 positionnée dans la fente de batterie 48 du corps avant 40, et la batterie 120 peut être configurée pour fournir de l'énergie au panneau d'empreintes digitales 110 et au moteur 100. La batterie 120 peut être rechargeable et couplée électriquement au port de charge USB 112 afin de recevoir un flux de courant pour recharger la batterie 120. Le cadenas 10 peut également comporter un couvercle USB 130 positionné sur les trous de couvercle USB 49a/55 du corps avant 40 et du corps arrière 50 pour couvrir le port de charge USB 112 et offrir au moins une certaine résistance à la pluie et/ou à l'eau pour le port de charge USB 112.
On peut prévoir que le piston comprend un pied présentant une face principale et une face secondaire entamant la face principale du pied du piston, la cavité présentant une dimension suivant une direction perpendiculaire à un axe du logement inférieure à une dimension de la face secondaire suivant la direction perpendiculaire à l’axe.
On peut prévoir que le piston comprend un pied présentant une cavité de pied de piston débouchant sur deux côtés opposés du pied à deux extrémités respectives de la cavité de pied de piston opposées l’une à l’autre suivant un axe principal de la cavité de pied de piston.
Ainsi, la cavité de pied de piston permet un passage du fluide d’un côté à l’autre du pied de piston à travers ce dernier ou sous celui-ci. On réduit donc encore la perturbation du flux de fluide alimentant le logement en sortant du conduit d’alimentation. Cela permet de réduire les pertes de charges.
On peut prévoir que le logement présente en outre une rainure configurée pour bloquer le piston en rotation.
On peut prévoir que, le piston portant une goupille de blocage en rotation du piston, la cavité présente des dimensions insuffisantes pour accueillir la goupille.
On procure ainsi un moyen de détrompage lors du montage du piston dans le logement.
On peut prévoir que le logement ne présente pas de plan de symétrie.
On prévoit aussi selon l’invention un bloc-cylindres pour machine hydraulique,
le bloc-cylindres présentant des logements comprenant une zone de tête et une zone de pied,
la zone de pied étant délimitée par une face principale et présentant :
- une cavité entamant la face principale et s’étendant suivant une direction allant d’un fond du logement à la zone de tête, et
- une rainure entamant la face principale et s’étendant intégralement à distance de la cavité et suivant une direction d’un axe du logement.
On prévoit de plus selon l’invention un procédé de fabrication d’un bloc-cylindres selon l’invention dans lequel :
- on réalise la cavité par enlèvement de matière ;
- on réalise la cavité et la rainure par enlèvement de matière au moyen d’un même outil ; et/ou
- on réalise le bloc-cylindres avec la cavité par fonderie.
illustre schématiquement un gabarit de filtrage pour la mesure d’une onde ultrasonore dans une pièce mécanique en cours d’analyse ;
illustre un procédé d’analyse de la qualité d’une pièce mécanique selon un mode de réalisation, et,
représente schématiquement une architecture interne du système d’analyse déjà représenté sur la .
L’unité de traitement 100 comprend des moyens matériels (dont notamment des circuits électroniques et des circuits de traitement du signal) et des moyens logiciels permettant de contrôler le transducteur 12 mais aussi d’opérer une analyse des signaux en provenance du capteur d’onde ultrasonore 12r qui sont représentatifs de l’onde ultrasonore 16 émise et réfléchie par une pièce mécanique analysée.