Carter haute pression (15) pour une turbomachine (4) d’aéronef (1), le carter haute pression (15) s’étendant autour d’un axe longitudinal (X) et étant caractérisé en ce qu’il comprend : - une première virole (150) centrée sur l’axe longitudinal (X) et s’étendant axialement entre une première extrémité annulaire avant (150a) et une première extrémité annulaire arrière (150b), la première virole (150) comprenant au moins un premier conduit (154) s’étendant longitudinalement entre les premières extrémités avant et arrière (150a, 150b), - une seconde virole (152) centrée sur l’axe longitudinal (X) et s’étendant axialement entre une seconde extrémité annulaire avant (152a) située à l’intérieur de la première extrémité annulaire avant (150a) et une seconde extrémité annulaire arrière (152b) située autour de la première extrémité annulaire arrière (150b), la seconde virole (152) comprenant au moins un second conduit (156) s’étendant longitudinalement entre les secondes extrémités avant et arrière (152a, 152b). Carter haute pression (15) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que : - la première virole (150) comprend une pluralité de premiers conduits (154) régulièrement réparties autour de l’axe longitudinal (X), et - la seconde virole (152) comprend une pluralité de seconds conduits (156) régulièrement réparties autour de l’axe longitudinal (X), les premier et seconds conduits (154, 156) étant enchevêtrés. Carter haute pression (15) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que : - la première virole (150) comprend des premières lumières (155) entre chaque premier conduit (154), et - la seconde virole (152) comprend des secondes lumières (157) entre chaque second conduit (156), les premiers conduits (154) traversant les secondes lumières (157) et les seconds conduits (156) traversant les premières lumières (155). Carter haute pression (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la première extrémité annulaire avant (150a) présente un diamètre interne supérieur au diamètre interne de la première extrémité annulaire arrière (150b). Carter haute pression (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la seconde extrémité annulaire avant (152a) présente un diamètre interne inférieur au diamètre interne de la seconde extrémité annulaire arrière (152b). Carter haute pression (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier et second conduits (154, 156) comprennent chacun des parois interne et externe (154a, 156a, 154b, 156b) et des parois radiales (154l, 156l) reliant les parois interne et externe (154a, 156a, 154b, 156b). Carter haute pression (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les premier et second conduits (154, 156) comprennent chacun un tronçon avant (154d, 156d) et un tronçon arrière (154e, 156e) reliés par un tronçon central (154f, 156f), le tronçon central (154f, 156f) s’étendant sur un secteur angulaire inférieur aux secteurs angulaire des tronçons aval et arrière (154d, 156d, 154e, 156e). Turbomachine (4) pour un aéronef (1), caractérisée en ce qu’elle comprend un carter haute pression (15) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Turbomachine selon la revendication précédente, la turbomachine (4) s’étendant autour et le long de l’ axe longitudinal (X), caractérisée en ce qu’elle comprend en outre de l’avant vers l’arrière : - un corps basse pression (6) comprenant un compresseur basse pression (8) et une turbine basse pression (9), - un corps haute pression (7) comprenant une turbine haute pression (11) et un compresseur haute pression (12), et - une chambre de combustion (23), le carter haute pression (15) étant agencé axialement entre la turbine haute pression (11) et le compresseur haute pression (12). Turbomachine selon la revendication précédente, caractérisée en ce qu’elle comprend une veine primaire (v1) annulaire et une veine secondaire (v2) annulaire agencée autour de la veine primaire (v1), la veine primaire (v1) présentant : - un premier circuit (c1) d’écoulement d’un flux d’air primaire (F1) de l’avant vers l’arrière dans le compresseur basse pression (8), le carter haute pression (15), et le compresseur haute pression (12) jusqu’à la chambre de combustion (23), - un second circuit (c2) d’écoulement des gaz (G) issus de la chambre de combustion (23) de l’arrière vers l’avant dans le carter haute pression (15), la turbine haute pression (11) et la turbine basse pression (9), le flux d’air primaire (F1) s’écoulant dans le premier conduit (154) et les gaz (G) s’écoulant dans le second conduit (156).