Machine électrique (1) comprenant : Un rotor, Un stator, Un carter de machine (2) dans lequel est maintenue le stator, le carter de machine (2) comprenant une première extrémité longitudinale (21) et une deuxième extrémité longitudinale (22), caractérisé en ce que le carter de machine (2) comprend en sa première extrémité (21) des moyens de fixation (3) destinés à coopérer avec un carter de boite de vitesses (6, 61) et en sa deuxième extrémité (22) un ergot (4) destiné à coopérer avec un logement (5) du carter de boite de vitesses (6). Machine électrique dans laquelle l’ergot est formé par une protubérance locale du carter de machine (2) et étant destiné à présenter une correspondance de forme avec le logement du carter de boite. Machine électrique selon la revendication précédente dans laquelle l’ergot est un élément rapporté, fixé, par exemple vissé, collé ou soudé, au carter de machine (2). Machine électrique selon l’une des revendications précédentes dans laquelle, l’ergot comprend sur une partie de sa surface un moyen d’amortissement (41) avantageusement un joint torique, avantageusement le moyen d’amortissement est un élément en un matériau déformable, par exemple un élastomère. Machine électrique selon la revendication précédente dans laquelle le moyen d’amortissement est positionné dans une gorge (7) de l’ergot (4), la gorge représentant un moyen de maintient du moyen d’amortissement empêchant le moyen d’amortissement de se déplacer le long de l’ergot, [le joint n’étant que partiellement inséré dans ladite gorge et une partie non nulle du joint s’étendant en dehors de la gorge et étant destiné à être comprimé contre les parois du logement ménagé dans le carter de boite de vitesses.] Boite de vitesses (10) comportant un carter de boite de vitesses (100) logeant au moins une machine électrique (200) selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que la machine électrique est fixé au carter de boite de vitesses, avantageusement sur une face interne (61) du carter de boite de vitesses, par les moyens de fixation du carter de machine et en ce que l’ergot engage un logement du carter de boite de vitesses (100), avantageusement formée dans une face interne (62) du carter de boite de vitesses (100) opposée à la face interne (61) sur laquelle est fixée la machine électrique (1). Boite de vitesses selon la revendication précédente, dans laquelle la boite de vitesses comprend en outre au moins un arbre permettant la transmission de couple entre le rotor de la machine électrique et un différentiel destiné à transmettre le couple au roue. Boite de vitesses selon l’une des revendications 6 à 7, dans laquelle le carter de boite est formé d’au moins deux demi-carters (71, 72) assemblés par un plan de joint 14, avantageusement le premier demi carter (71) portant des moyens de fixation (8) complémentaires aux moyens de fixation (3) du carter de machine, et le deuxième demi carter (72) comporte le logement (5) sur sa face interne (62). Groupe motopropulseur (9), notamment pour véhicule automobile (1), caractérisé en ce que le groupe motopropulseur (9) comprend une boîte de vitesses (2) selon l’une des revendications 6 à 8, un moteur thermique et avantageusement une seconde machine électrique. Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend une boîte de vitesses (2) selon l’une des revendications 6 à 8 ou un groupe motopropulseur (9) selon la revendication précédente.