Procédé d’obtention du coefficient d’adhérence Mu du pneumatique sur un sol mouillé en condition d’utilisation sur un véhicule comprenant les étapes suivantes : Obtention (S2) d’une rigidité longitudinale de référence KX Ref du pneumatique sur un sol de référence en condition humide ; Obtention (S1) d’un coefficient d’adhérence Mu Ref du pneumatique sur le sol de référence en condition humide ; Détermination des paramètres météorologiques (S3) lors de l’usage du pneumatique sur le véhicule ; Si le sol est en condition mouillée, détermination (S4) d’une rigidité longitudinale KX M es du pneumatique sur le sol de roulage ; Evaluation (S5) du coefficient d’adhérence Mu du pneumatique sur le sol mouillé à l’aide la formule suivante : , où le coefficient n est un nombre réel. Procédé d’obtention du coefficient d’adhérence Mu du pneumatique sur un sol mouillé selon la revendication 1 dans lequel le coefficient n est compris entre 0.2 et 2.0, préférentiellement compris entre 0.5 et 1.0. Procédé d’obtention du coefficient d’adhérence Mu du pneumatique sur un sol mouillé selon l’une des revendications 1 à 2 dans lequel les paramètres météorologiques (S3) sont compris dans le groupe comprenant la température extérieure, le niveau d’intensité des précipitations. Procédé d’obtention du coefficient d’adhérence Mu du pneumatique sur un sol mouillé selon la revendication 3 dans lequel le niveau d’intensité des précipitations est évalué par une mesure sonore, une mesure vibratoire, une activation de dispositifs du véhicule sensibles aux précipitations tels que les détecteurs de pluie sur les parebrises ou la vitesse de balayage des essuie-glaces. Procédé d’obtention du coefficient d’adhérence Mu du pneumatique sur un sol mouillé selon l’une des revendications 1 à 4 dans lequel le procédé comprend une étape de détermination d’une rigidité longitudinale KX’ M es du pneumatique sur le sol de roulage (O2) quand l’état du sol de roulage est humide. Procédé d’obtention du coefficient d’adhérence Mu du pneumatique sur un sol mouillé selon la revendication 5 dans lequel la rigidité longitudinale de référence KX R ef (S2) du pneumatique sur sol humide est évaluée comme la moyenne des rigidité longitudinales KX’ M es sur sol humide (O2] obtenues sur le pneumatique monté sur le véhicule depuis une durée T. Procédé d’obtention du coefficient d’adhérence Mu du pneumatique sur un sol mouillé selon l’une des revendications 1 à 6 dans lequel le procédé comprend une étape d’identification du pneumatique (O1) monté sur le véhicule comprenant au moins la saisonnalité du pneumatique. Procédé d’obtention du coefficient d’adhérence Mu du pneumatique sur un sol mouillé selon la revendication 7 dans lequel l’étape d’identification du pneumatique (O1) monté sur le véhicule comprend l’obtention de l’usure du pneumatique et/ou du vieillissement du pneumatique. Procédé d’obtention du coefficient d’adhérence Mu du pneumatique sur un sol mouillé selon l’une des revendications 7 à 8 dans lequel le coefficient n dépend du pneumatique. Procédé d’obtention du coefficient d’adhérence Mu du pneumatique sur sol mouillée selon l’une des revendications 7 à 9 dans lequel la rigidité longitudinale de référence KX Ref (S2) dépend du pneumatique. Procédé d’obtention d’une vitesse critique d’aquaplaning v cr d’un pneumatique sur un sol mouillé monté sur un véhicule en condition de roulage comprenant les étapes suivantes : Détermination d’une vitesse longitudinale v (S6) de déplacement du véhicule ; Obtention d’un coefficient d’adhérence Mu Ref du pneumatique (S1) sur un sol de référence en condition humide ; Obtention du coefficient d’adhérence Mu du pneumatique (S5) sur sol mouillé selon l’une des revendications 1 à 10 ; Evaluation de la vitesse critique d’aquaplaning v cr du pneumatique (S7) à l’aide d’une fonction F comprenant les paramètres v, Mu et Mu Ref de la forme : Procédé d’obtention d’une vitesse critique d’aquaplaning v cr d’un pneumatique sur un sol mouillé selon la revendication 11 dans lequel la fonction F est de la forme : , où β est un réel Procédé d’obtention de la vitesse critique d’aquaplaning v cr d’un pneumatique sur un sol mouillé selon la revendication 12 dans lequel β est compris entre 0.1 et 1.0, préférentiellement entre 0.2 et 0.4. Procédé d’obtention d’une vitesse V de roulage sécuritaire sur sol mouillé d’un véhicule équipé d’une enveloppe pneumatique comprenant les étapes suivantes : Détermination d’un coefficient d’adhérence minimale (S8) du pneumatique sur sol mouillé Mu M in ; Obtention d’un coefficient d’adhérence Mu Ref du pneumatique (S1) sur un sol de référence en condition humide ; Détermination de la vitesse critique d’aquaplaning v cr du pneumatique (S7) sur sol mouillé selon l’une des revendications 11 à 13 ; Evaluation de la vitesse de roulage sécuritaire V (S9) à l’aide d’une fonction H comprenant les paramètres v cr , Mu Min et Mu Ref de la forme : Procédé d’obtention d’une vitesse V de roulage sécuritaire sur sol mouillé selon la revendication 14 dans lequel la fonction H est de la forme : , où γ est un réel, préférentiellement γ est compris entre 0.1 et 1.0.