Véhicule automobile comprenant un plancher (3, 13), une paire de longeronnets (5) et une paire de passages (7) de roue arrière, les longeronnets (5) se présentant sous une forme de profilés allongés avec une section montrant un fond (15) et deux parois latérales (17, 19), dont une paroi (17) interne qui est fixée au plancher (3, 13) par une feuillure interne (21) d’une largeur donnée et une paroi (19) externe qui est fixée à un passage (7) de roue arrière par une feuillure externe (23); le véhicule est caractérisé en ce que la feuillure externe (23) d’au moins un des longeronnets (5) s’étend selon une direction verticale et montre une hauteur supérieure à la largeur de la feuillure interne (21) dudit longeronnet (5). Le véhicule automobile selon la revendication 1 est caractérisé en ce que la hauteur de la feuillure externe (23) du ou des longeronnets (5) est d’au moins 1,5 fois la largeur de la feuillure interne (21) dudit ou desdits longeronnets (5) ; de préférence au moins 2,0 fois. Le véhicule automobile selon l’une des revendications 1 ou 2 est caractérisé en ce qu’au moins un passage (7) de roue arrière montre une feuillure inférieure (27) pour sa fixation à un longeronnet (5) ; ladite feuillure inférieure (27) s’étendant verticalement et montrant une hauteur supérieure ou égale à la largeur de la feuillure interne (21) dudit longeronnet (5) ; de préférence, la feuillure inférieure (27) de passage de roue arrière montre une hauteur d’au moins 1,5 fois la largeur de la feuillure interne (21) dudit longeronnet (5). Le véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 3 est caractérisé en ce qu’au moins un des longeronnets (5) montre une paroi externe (19) verticale de sorte que la feuillure externe (23) soit confondue avec la paroi externe (19). Le véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 4 est caractérisé en ce qu’au moins un des longeronnets (5) est doté d’une feuillure externe (23) de même épaisseur que l’épaisseur de sa paroi externe (19) et/ou en ce qu’au moins un des longeronnets (5) montre un pli entre sa paroi externe (19) et sa feuillure externe (23) de sorte à ce que la feuillure externe (23) forme un angle d’inclinaison par rapport à la paroi externe (19), de préférence l’angle d’inclinaison est inférieur à 30°. Le véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 5 est caractérisé en ce qu’au moins un passage (7) de roue arrière comprend une feuillure inférieure (27) et en ce que la feuillure inférieure (27) du passage (7) de roue montre une hauteur supérieure ou égale à la hauteur de la feuillure externe (23) dudit longeronnet (5). Le véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 6 est caractérisé en ce qu’il comprend en outre un train arrière choisi parmi un train multi-bras (11) ou un train à traverse déformable (9). Longeronnet (5) pour véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 7, le longeronnet (5) se présentant sous une forme de profilé allongé avec une section montrant un fond (15) et deux parois latérales (17, 19); dont une paroi (17) interne qui est destinée à être fixée à un plancher par une feuillure interne (21) d’une largeur donnée et une paroi (19) externe qui est destinée à être fixée à un passage de roue arrière par une feuillure externe (23); le longeronnet (5) est caractérisé en ce que sa feuillure externe (23) montre une hauteur supérieure à la largeur de sa feuillure interne (21). Le longeronnet (5) selon la revendication 8 caractérisé en ce que la hauteur de sa feuillure externe (23) est d’au moins 1,5 fois la largeur de sa feuillure interne et/ou en ce que sa feuillure externe (23) s’étend dans la même direction que la paroi externe (19) de sorte que la feuillure externe (23) soit confondue avec la paroi externe (19). Procédé d’assemblage d’un véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 7 caracterisé en qu’il comprend l’approvisionnement d’un plancher (3, 13), d’un passage (7) de roue arrière doté d’une feuillure inférieure (27) et d’un longeronnet selon l’une des revendications 8 ou 9 ; et l’ajustement de la hauteur du plancher (3, 13) par rapport au passage (7) de roue par un positionnement de la feuillure externe (23) du longeronnet (5) sur la feuillure inférieure (27) du passage (7) de roue par un recouvrement total ou partiel des feuillures (23, 27) entre elles selon leur hauteur.