Aéronef (10) comportant une structure fixe (50), une aile (12), un réacteur (14) et un mât réacteur (100) fixé entre l’aile (12) et le réacteur (14), le mât réacteur (100) comportant une structure primaire (302) destinée à fixer entre eux le réacteur (14) et l’aile (12), et un système de capotage (200) comportant : - un ensemble de capots avant (202, 203), où les capots sont fixes autour de la structure primaire (302), - un coulisseau (52) portant un capot arrière mobile (204a) disposé dans la continuité et à l’arrière de l’ensemble de capots avant (202, 203), où le coulisseau (52) est mobile en translation parallèlement à une direction de translation (T) d’une position avancée, dans laquelle le capot arrière mobile (204a) est en continuité à l’arrière de l’ensemble de capots avant (202, 203) à une position reculée, dans laquelle le capot arrière mobile (204a) est éloigné vers l’arrière de l’ensemble de capots avant (202, 203), - un système de déplacement (250) arrangé pour déplacer ledit coulisseau (52) et comportant de part et d’autre d’un plan médian (XZ) du mât réacteur (100), au moins un guide (402a-b) solidaire de la structure fixe (50) au niveau d’une partie arrière du capot arrière mobile (204a) en position fermée, pour chaque au moins un guide (402a-b), un élément coulissant (404a-b) solidaire du coulisseau (52) et monté coulissant le long de chaque guide (402a-b) disposé du même côté pour réaliser une liaison glissière, et pour chaque élément coulissant (404a-b), un support (406a-b) solidaire de la structure fixe (50) et présentant une palette (408a-b) parallèle à la direction de translation (T) et sur laquelle une surface parallèle à la direction de translation (T) du coulisseau (52) repose, où chaque support (406a-b) est disposé à l’avant des guides (402a-b) et globalement au milieu de l’élément coulissant (404a-b) lorsque le coulisseau (52) est en position avancée, et - un système de blocage prenant alternativement une position verrouillée dans laquelle il bloque le coulisseau (52) en position avancée, et une position déverrouillée dans laquelle il ne bloque pas le coulisseau (52). Aéronef (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque élément coulissant (404a-b) présente un cylindre parallèle à la direction de translation (T) dont la longueur est au moins égale à la longueur de déplacement du coulisseau (52), et en ce que chaque guide (402a-b) présente un alésage parallèle à la direction de translation (T) dans lequel ledit cylindre est monté coulissant. Aéronef (10) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la structure fixe (50) comporte un pion de centrage avant bas (350) et en ce que le coulisseau (52) présente un premier logement (351) dans lequel loge ledit pion de centrage avant bas (350) lorsque le coulisseau (52) arrive en position avancée, où le premier logement (351) est disposé au niveau du plan médian (XZ) et en partie basse et à l’avant du capot arrière mobile (204a). Aéronef (10) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le coulisseau (52) présente deux pions de centrage avant haut (352) disposés de part et d’autre du plan médian (XZ) et en partie haute et à l’avant du capot arrière mobile (204a), et en ce que la structure fixe (50) présente, pour chaque pion de centrage avant haut (352), un deuxième logement (353) dans lequel loge ledit pion de centrage avant haut (352) lorsque le coulisseau (52) arrive en position avancée. Aéronef (10) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le coulisseau (52) présente deux pions de centrage arrière (354) disposés de part et d’autre du plan médian (XZ) et en partie haute et au voisinage des guides (402a-b) en position avancée, et en ce que la structure fixe (50) présente, pour chaque pion de centrage arrière (354), un troisième logement (355) dans lequel loge ledit pion de centrage arrière (354) lorsque le coulisseau (52) arrive en position avancée.