INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La fente 15 de réception de filtres est destinée à la réception de filtres permettant de filtrer certaines ondes lumineuses lors de l’utilisation du système d’analyse 1.
En utilisation, et tel que cela est décrit ci-après, la mire 9 est destinée à prendre place dans la fente 15 de réception de filtres.
Le support 11 de mire 9 est ainsi formé par la fente 15 de réception de filtres.
Tel qu’illustré par la , le châssis 4 porte également un puits 16 destiné à être traversé par le faisceau laser 3.
Le puits 16 s’étend selon l’axe théorique T.
Le puits 16 permet le contrôle visuel pour assurer l’orientation du faisceau laser 3 tel que cela est décrit ci-après.
Le réglage du système d’analyse 1 qui vient d’être décrit est réalisé par un procédé comprenant les étapes consistant à : émettre un faisceau laser 3 par le module de génération 6 ; aligner le faisceau laser 3 sur l’axe théorique T.
Plus particulièrement, l’étape consistant à aligner le faisceau laser 3 comprend les sous-étapes consistant à : positionner la mire 9 présentant le repère cible 10 entre le miroir orientable 7 et la zone de réception 5, régler l’orientation du miroir orientable 7 pour faire coïncider le faisceau laser 3 avec le repère cible 10 de la mire 9 par contrôle visuel.
Plus spécifiquement, le contrôle visuel de l’étape consistant à régler l’orientation du miroir orientable 7 est réalisé par observation directe dans le puits 16.
L’observation directe permet de vérifier que le faisceau laser 3 coïncide avec le repère cible 10 de la mire 9 afin qu’il soit correctement orienté.
Si la trajectoire du faisceau laser 3 n’est pas bonne, alors l’observateur, par exemple un technicien, s’en aperçoit directement puisque le faisceau laser 3 est visible sur la mire 9. En effet, le faisceau laser 3 impacte alors la mire 9 et génère un point lumineux sur la mire 9.
- une pluralité d’injecteurs 14, chaque injecteur 14 étant inséré dans l’un des canaux 12 de sorte qu’un nez 141 de l’injecteur 14 soit situé à proximité de la chambre de combustion 13 ;
- une pluralité de joints d’étanchéité 15, chaque joint d’étanchéité 15 étant associé à l’un des injecteurs 14, le joint d’étanchéité 15 étant situé entre le nez 141 et une base 142 de l’injecteur 14, de sorte à étanchéifier le canal 12 correspondant ;
- une pluralité de capteurs de pression 16, chaque capteur de pression 16 étant associé à un injecteur 14 de sorte à être configuré pour mesurer une pression à proximité dudit injecteur 14.
Bien entendu, les FIGURES 1 et 2 illustrent de manière schématique l’intégration de l’invention au niveau d’un seul canal 12 e d’un seul injecteur 14 de l’arrangement 1 selon l’invention. dans le contexte de la présente invention, l’arrangement 1 comporte autant d’injecteurs 14 que de canaux 12 présents sur la culasse 11, et avantageusement chaque injecteur 14 est associé à un capteur de pression 16 selon la configuration représentée sur la ou la à titre d’exemple non limitatif.
Comme visible sur les FIGURES 1 et 2, les canaux 12 formés dans la culasse 11 ont une forme générale cylindrique et/ou conique. Les canaux 12 sont orientés en direction de l’un des cylindres du moteur thermique formant la chambre de combustion 13. Une forme et une dimension des canaux 12 est intimement liée à une forme et des dimension de l’injecteur 14 associé, de sorte à autoriser une insertion dudit injecteur 14 dans ledit canal 12 correspondant.
A proximité de la chambre de combustion 13, le canal 12 présente un épaulement 121 formant une butée de mise en appui de l’injecteur 14 et/ou pour permettre de loger le joint d’étanchéité 15.
Le joint d’étanchéité 15 est configuré pour assurer une étanchéité de la chambre de combustion 13 vis-à-vis du canal 12 de la culasse 11 et de l’injecteur 14 qui y est inséré. En particulier, le joint d’étanchéité 15 permet d’assurer l’étanchéité de la chambre de combustion 13, au niveau de l’un des canaux 12, vis-à-vis de l’extérieur de ladite chambre de combustion 13. Le joint d’étanchéité 15 peut prendre n’importe quelle forme. De manière préférée, mais non limitative, le joint d’étanchéité 15 est du type d’un joint cuivre, formant une rondelle annulaire placée autour de l’injecteur 14 au niveau de son nez 141 et au niveau de l’épaulement 121 du canal 12 au niveau de la chambre de combustion 13.
L’épaulement 121 du canal 12 forme un appui annulaire sur lequel le joint d’étanchéité 15 repose.
Chaque injecteur 14 a une conformation générale d’élongation cylindrique, ledit injecteur 14 comportant :
- un corps cylindrique dont une base 142 s’étend au niveau de la culasse 11 et/ou à proximité d’un orifice supérieur 111 du canal 12 dans lequel ledit injecteur 14 est engagé ;
– un nez 141 situé à son extrémité inférieure, dans le canal 12 correspondant de la culasse 11 et à proximité de la chambre de combustion 13 du moteur thermique. Le nez 141 forme débouche au niveau d’un orifice intérieur 112 du canal 12 et forme une ouverture pour le carburant transitant au travers de l’injecteur 14 afin d’être injecté dans la chambre de combustion 13 ;
– une valve pilotée – non visible sur les FIGURES – et permettant de contrôler un flux de carburant s’écoulant au travers de l’injecteur 14.
Dans les exemples de réalisation illustrés sur les FIGURES 1 et 2, le capteur de pression 16 est configuré pour mesurer la pression dans le canal 12 : l’injecteur 14 est associé à un capteur de pression 16 configuré pour pouvoir mesurer la pression dans le canal 12 dans lequel ledit injecteur 14 est logé.
Plus particulièrement, dans les exemples de réalisation illustrés sur les FIGURES 1 et 2, le capteur de pression 16 est configuré pour mesurer la pression autour de l’injecteur 14.
A cet effet, dans l’exemple de réalisation illustré sur la , le capteur de pression 16 est configuré pour mesurer la pression dans le canal 12, entre le nez 141 et la base 142 de l’injecteur 14. En d’autres termes, pour un injecteur 14 donné, le capteur de pression 16 est situé entre la base 142 et le nez 141 de l’injecteur 14. Plus particulièrement encore, le capteur de pression 16 est situé à proximité de l’orifice intérieur 112 du canal 12, au niveau du nez 141 de l’injecteur 14. Le capteur de pression 16 est logé dans le canal 12.
A contrario, dans l’exemple de réalisation illustré sur la , le capteur de pression 16 est configuré pour mesurer la pression dans le canal 12, au niveau de la base 142 de l’injecteur 14. En d’autres termes, le capteur de pression 16 est situé est situé à proximité de l’orifice extérieur du canal 12, au niveau de la base 142 de l’injecteur 14. Le capteur de pression 16 est logé dans le canal 12.
Dans cette optique, il a été développé des solutions d’obturation de la veine secondaire à l’aide d’une ou plusieurs membranes déployables. Une telle conception à membranes est par exemple connue du document FR 3 076 864 A1.
Le déploiement d’une membrane d’obturation peut être réalisé plus aisément à l’aide d’une ou plusieurs bielles de déploiement, dont une extrémité radialement externe est raccordée à une extrémité de la membrane, et dont une extrémité radialement interne est articulée sur une paroi de délimitation radialement interne de la veine secondaire, cette paroi appartenant à la structure fixe de l’inverseur.
Lorsque la structure mobile se déplace vers sa position reculée d’inversion de poussée, la membrane se déploie progressivement dans la veine en plongeant radialement vers l’intérieur de celle-ci, entraînée par la / les bielles qui basculent vers l’aval et également radialement vers l’intérieur.
En position de jet direct, l’extrémité de la membrane raccordée aux bielles est généralement enserrée entre un bord de déviation de la structure fixe, et une extrémité amont de la paroi radialement interne du capot mobile.
Si cette solution technique donne globalement satisfaction, lors d’une phase initiale de déplacement de la structure mobile de sa position avancée de poussée directe vers sa position reculée d’inversion de poussée, il existe un besoin de limiter les risques de plaquage de la membrane sur une surface interne de la paroi radialement interne du capot mobile. En effet, un tel plaquage de la membrane nuit à son bon déploiement radialement vers l’intérieur, et n’est donc pas souhaitable.
De plus, toujours en position de jet direct, l’extrémité radialement externe de chaque bielle de déploiement se trouve à forte proximité de l’extrémité amont de la paroi radialement interne du capot mobile. Leurs deux déplacements simultanés n’est pas sans risque, et il existe par conséquent aussi un besoin de limiter les éventuelles interférences mécaniques entre l’extrémité radialement externe de chaque bielle et l’extrémité amont de la paroi radialement interne du capot mobile, que ce soit lors de la phase initiale de déplacement de la structure mobile vers sa position reculée d’inversion de poussée, ou lors de la phase finale de déplacement de la structure mobile vers sa position avancée de poussée directe.
Pour répondre au moins partiellement à ces besoins, l’invention a tout d’abord pour objet un inverseur de poussée pour ensemble propulsif d’aéronef, l’inverseur comprenant une structure fixe équipée d’une paroi de délimitation radialement interne d’une veine secondaire de l’ensemble propulsif destinée à être traversée par un flux secondaire, l’inverseur comprenant également une structure mobile comprenant au moins un capot mobile d’inverseur équipé d’une paroi radialement interne participant à la délimitation radialement externe de la veine secondaire, la structure mobile étant déplaçable par rapport à la structure fixe entre une position avancée de poussée directe, et une position reculée d’inversion de poussée dans laquelle la structure fixe et une extrémité amont de la paroi radialement interne reculée du capot mobile d’inverseur laissent apparaître entre elles une ouverture de passage d’air à travers la veine secondaire, l’inverseur de poussée comprenant également au moins une membrane d’obturation de la veine secondaire, conçue pour dévier au moins une partie du flux secondaire vers l’ouverture de passage, ainsi qu’au moins une bielle de déploiement agencée dans la veine secondaire et dont une première extrémité est raccordée, via un point de raccord, à une première extrémité de la membrane d’obturation, la bielle de déploiement de la membrane étant conçue pour être déplacée d’une première position en saillie radialement dans la veine secondaire lorsque la structure mobile occupe sa position avancée de poussée directe, à une seconde position rabattue vers l’aval lorsque la structure mobile occupe sa position reculée d’inversion de poussée, et inversement.
Selon l’invention, l’inverseur comprend également un dispositif d’actionnement de la bielle de déploiement, le dispositif reliant la paroi de délimitation radialement interne de la veine à une seconde extrémité de la bielle de déploiement opposée à la première, par l’intermédiaire d’une première liaison articulée, et l’inverseur est configuré de sorte que lors d’une phase initiale de déplacement de la structure mobile de sa position avancée de poussée directe vers sa position reculée d’inversion de poussée, le dispositif d’actionnement entraîne un déplacement de ladite première liaison articulée de la bielle de déploiement, radialement vers l’intérieur et/ou axialement vers l’amont.
Grâce à ce déplacement particulier de la bielle de déploiement au début de la phase d’ouverture de l’inverseur, qui permet de tirer sur la membrane vers l’amont et/ou vers l’intérieur avec pour effet un décollement de celle-ci, les risques de plaquage non-désiré de cette membrane sur le capot mobile sont avantageusement réduits, voire nuls. Il en est de même pour les risques d’interférences mécaniques entre la bielle de déploiement et l’extrémité amont de la paroi radialement interne du capot mobile, à la fois lors de la phase initiale de déplacement de la structure mobile vers sa position reculée d’inversion de poussée, et lors de la phase finale de déplacement de la structure mobile vers sa position avancée de poussée directe.
L’invention s’inscrit également dans le cadre de recherches technologiques visant à améliorer de manière très significative les performances des aéronefs et, en ce sens, contribue à la réduction de leur impact environnemental, ici par l’emploi de membranes d’obturation du flux secondaire légères et peu encombrantes.
L’invention prévoit de préférence au moins l’une quelconque des caractéristiques techniques optionnelles suivantes, mises en œuvre isolément ou en combinaison.
De préférence, le dispositif d’actionnement comprend un organe d’actionnement présentant une première extrémité au niveau de laquelle se situe ladite première liaison articulée de la bielle de déploiement, ainsi qu’une seconde extrémité opposée à la première, raccordée à la paroi de délimitation radialement interne de la veine par l’intermédiaire d’une seconde liaison articulée, et dans la position avancée de poussée directe de la structure mobile, la bielle de déploiement et l’organe d’actionnement forment un angle saillant s’ouvrant vers l’aval.
Cette conception permet également, de manière avantageuse, de tolérer les déplacements relatifs radiaux entre les parois de délimitation radialement interne et externe de la veine. Ces déplacements radiaux peuvent en effet se produire en fonction des différents cas de chargement des pièces de l’inverseur, mais également du fait de l’apparition dans celui-ci de jeux suite à l’usure des pièces avec le temps.
De préférence, le dispositif d’actionnement comprend des moyens de sollicitation conçus pour :
- forcer l’organe d’actionnement à basculer autour de la seconde liaison articulée dans un premier sens de rotation, ledit premier sens de rotation étant tel qu’il conduit la première extrémité de l’organe d’actionnement à basculer vers l’amont durant ladite phase initiale de déplacement de la structure mobile de sa position avancée de poussée directe vers sa position reculée d’inversion de poussée ; et
- forcer la bielle de déploiement à basculer relativement à l’organe d’actionnement, autour de la première liaison articulée et dans un second sens de rotation opposé au premier sens.
12 paroi verticale du regard
2 sonde
20 câble d’alimentation de la sonde
3 Dispositif de prélèvement
34 ressort
Lorsque les nappes de guidage flexibles comprennent des motifs comprenant des symboles respectifs, le premier symbole 416.1 est gravé dans la première nappe de guidage flexible 410.1 tandis que le deuxième symbole 416.2 est gravé dans la deuxième nappe de guidage flexible 410.2. L’injection sélective de lumière dans le premier élément d’injection 420.1 et/ou dans le deuxième élément d’injection 420.2 permet ainsi de projeter le premier symbole, le deuxième symbole, aucun des symboles ou les deux symboles à la fois, rendant ainsi possible, par un contrôle dynamique, la projection de symboles distincts sur le module d’affichage 1.
- les premier et deuxième dispositifs de guidage optique correspondent à deux circuits photoniques, ou à un circuit photonique et au moins une fibre optique ;
- le dispositif de couplage optique et les premier et deuxième dispositifs de guidage optique sont disposés sur un même substrat.
Lorsque le dispositif de couplage optique comporte les caractéristiques du deuxième mode de réalisation précédemment décrit, le système optique peut être tel que :
- le premier dispositif de guidage optique correspond à un circuit photonique ;
- le deuxième dispositif de guidage optique comporte un guide optique inclus dans un substrat ;
- le dispositif de couplage optique et le circuit photonique soient disposés sur le substrat.
Au moins l’un des premier et deuxième dispositifs de guidage optique peut comporter un élément d’émission lumineuse.
L’invention porte également sur un procédé de réalisation d’un dispositif de couplage optique configuré pour coupler optiquement un premier dispositif de guidage optique à un deuxième dispositif de guidage optique, comprenant au moins une réalisation d’une structure de diffraction holographique configurée pour guider et adapter un premier faisceau lumineux entre des première et deuxième entrées-sorties optiques du dispositif de couplage optique, le premier faisceau lumineux étant destiné à être émis et/ou reçu par le premier dispositif de guidage optique par la première entrée-sortie optique, et étant destiné à être reçu et/ou émis par le deuxième dispositif de guidage optique par la deuxième entrée-sortie optique.
L’invention porte également sur un procédé de réalisation d’un système optique, comprenant au moins :
- réalisation d’un premier dispositif de guidage optique destiné à émettre et/ou recevoir un premier faisceau lumineux, et d’un deuxième dispositif de guidage optique destiné à recevoir et/ou émettre le premier faisceau lumineux ;
- réalisation d’un dispositif de couplage optique par la mise en œuvre du procédé décrit ci-dessus.
Dans un premier mode de réalisation, les premier et deuxième dispositifs de guidage optique peuvent être réalisés sur un substrat tels que :
- le premier dispositif de guidage optique soit destiné à émettre et/ou recevoir le premier faisceau lumineux selon une première direction, et que
- le deuxième dispositif de guidage optique soit destiné à recevoir et/ou émettre le premier faisceau lumineux selon une deuxième direction qui n’est pas parallèle à la première direction et qui soit destinée à croiser la première direction dans une région de la structure de diffraction holographique du dispositif de couplage optique,
et la structure de diffraction holographique peut être réalisée par la mise en œuvre des étapes suivantes :
- dépôt d’une couche de matériau holographique sur au moins une région du substrat au niveau de laquelle la structure de diffraction holographique est destinée à être réalisée ;
Cela bénéficie directement à la compacité du dispositif d’analyse.
Par ailleurs, en réduisant l’angle entre la fibre optique et le socle, la section terminale de la fibre optique peut être approchée au plus près du plasma, ce qui bénéficie à la qualité de l’analyse puisque la distance entre l’émission optique et la section terminale est minimale.
En outre, le biseau offre une bonne captation et une bonne propagation du flux lumineux au travers de la fibre optique.
Selon un aspect avantageux, la section terminale est orientée en direction d’une partie supérieure du plasma.
Cependant, des tests ont démontré que l’orientation de la section terminale en direction de la partie supérieure du plasma offre un qualité d’analyse supérieure aux solutions classiques.
Selon un autre aspect avantageux, la fibre optique présente un diamètre de 1000 µm.
Ce diamètre de fibre optique assure une collecte de l’amission optique suffisante pour permettre la cartographie élémentaire de la composition de l’échantillon étudié et permet de réaliser la découpe en biseau de manière aisée.
L’invention concerne également un procédé d’analyse élémentaire d’un échantillon, caractérisé en ce que le procédé met en œuvre un dispositif d’analyse tel que précédemment décrit.
La est une représentation schématique d’un système d’analyse comprenant un dispositif d’analyse selon l’invention.
La est une représentation schématique de détail du dispositif d’analyse selon l’invention, illustrant des moyens de collecte d’une émission optique de plasma.
La est une représentation schématique de détail d’une extrémité libre d’une fibre optique des moyens de collecte du dispositif d’analyse selon l’invention.
La est une représentation schématique de détail d’un dispositif d’analyse, illustrant des moyens de collecte d’une émission optique de plasma, selon l’art antérieur.
La est une représentation schématique de détail d’une extrémité libre d’une fibre optique des moyens de collecte du dispositif d’analyse selon une variante de réalisation de l’invention.
Aucune restriction n’est attachée à la manière dont le module d’affichage 1 est monté ou fixé sur la surface 22 ou sur la structure de l’équipement intérieur 20.
L’équipement intérieur 20 peut en outre comprendre un élément de couverture 21 disposé sur le module d’affichage 1, qui est ainsi compris entre l’élément de couverture 21 et la surface 22. L’élément de couverture 21 peut par exemple être un film de protection ayant les mêmes dimensions que le module d’affichage 1. En variante, l’élément de couverture 21 peut avoir au moins une dimension supérieure à celle du module d’affichage 1, de manière à le recouvrir et à le maintenir contre la surface 22.
Aucune restriction n’est attachée à l’équipement intérieur 20 de véhicule automobile, qui peut être tableau de bord par exemple. Ainsi, lorsque le module lumineux 1 est selon la ou la , il est rendu possible d’afficher des informations à l’attention du conducteur et/ou du passager. En variante, l’équipement intérieur 20 peut être un toit ou une portière, auquel cas la surface 22 est une surface intérieure de la portière ou une surface intérieure du toit (ou le plafond de l’habitacle de véhicule). Il est ainsi rendu possible de réaliser une ambiance lumineuse à l’intérieur du véhicule. Encore en variante, l’équipement intérieur 20 est un siège de véhicule, notamment les sièges avant d’un véhicule, et la surface 22 et la surface arrière du siège, de manière à pouvoir afficher des informations à l’attention des passagers à l’arrière du véhicule, ou pour réaliser une ambiance lumineuse à l’arrière du véhicule.
La présente la structure un équipement intérieur 20 pour véhicule selon plusieurs modes de réalisation de l’invention.
Comparativement à la structure de l’équipement intérieur 20 présenté en référence à la , l’équipement intérieur 20 comprend en outre un module lumineux 100, 300, 400, 500 apte à éclairer la surface 13 extérieure du module d’affichage 1. Le module lumineux 100, 300, 400, 500 est avantageusement transparent de manière à permettre aux rayons lumineux émis par la couche de matériau 10 du module d’affichage 1 d’être émis vers l’extérieur de l’équipement intérieur 20.
Aucune restriction n’est attachée au module lumineux 100, qui est tout module lumineux transparent. De manière préférentielle, le module lumineux 100 comprend un guide de lumière comprenant une nappe de guidage flexible et un élément d’injection de lumière dans la nappe, comme décrit dans ce qui suit.
La présente un guide de lumière 105 d’un module lumineux d’un équipement intérieur pour véhicule automobile, selon des modes de réalisation de l’invention.
- assemblage des première et deuxième parties du système optique.
Quel que soit le mode de réalisation, le procédé peut comporter en outre, entre la réalisation des premier et deuxième dispositifs de guidage optique et la réalisation de la structure de diffraction holographique, une étape d’alignement et de réglage des faisceaux lumineux d’écriture mise en œuvre en utilisant des faisceau lumineux de réglage conservant les propriétés physiques (en particulier n’engendrant pas de modification de la structure d’indice de réfraction du matériau holographique) de la ou des couches de matériau holographique utilisées pour la réalisation de la structure de diffraction holographique.
- la représente un exemple de réalisation d’un système optique, objet de la présente invention, comprenant un dispositif de couplage optique, également objet de la présente invention, selon un premier mode de réalisation ;
- les à représentent les étapes d’un procédé de réalisation d’un système optique, objet de la présente invention, comprenant un dispositif de couplage optique, également objet de la présente invention, selon le premier mode de réalisation ;
- la représente schématiquement un fonctionnement d’un système optique, objet de la présente invention, comprenant un dispositif de couplage optique, également objet de la présente invention, selon le premier mode de réalisation ;
- la représente un exemple de réalisation d’un système optique, objet de la présente invention, comprenant un dispositif de couplage optique, également objet de la présente invention, selon un deuxième mode de réalisation ;
- les à représentent les étapes d’un procédé de réalisation d’un système optique, objet de la présente invention, comprenant un dispositif de couplage optique, également objet de la présente invention, selon le deuxième mode de réalisation ;