Système de nettoyage (10) d’un véhicule (100) comprenant : - une première unité de milieu (12), - une unité d’accélération (14), - une seconde unité de milieu (16), * la première unité de milieu (12) étant conçue pour conduire un premier milieu, notamment un agent de nettoyage dans l’unité d’accélération (14), * l’unité d’accélération (14) est conçue pour faire passer le premier milieu selon un flux de fluide (18) prédéfini hors du système de nettoyage (10), et * la seconde unité de milieu (16) est conçue pour introduire un second milieu notamment du gaz sous pression dans la veine fluide (18) prédéfinie. Système de nettoyage (10) selon la revendication 1, comprenant une unité de commande (20), cette unité de commande (20) commandant un flux (21) du premier milieu et un flux (23) du second milieu. Système de nettoyage (10) selon la revendication 2, dans lequel l’unité de commande (20) commande le flux (21) du premier milieu ou le flux (23) du second milieu par une succession de commutations. Système de nettoyage (10) selon la revendication 3, dans lequel la succession de commutation comprend un flux de milieu simultané du premier milieu et du second milieu suivi par un flux de milieu (23) unique du second milieu ou du premier milieu (21). Système de nettoyage (10) selon l’une des revendications 2 à 4, dans lequel l’unité de commande (20) est conçue pour commander une pression ou une vitesse de passage du premier milieu ou du second milieu. Système de nettoyage (10) selon l’une des revendications 2 à 5, dans lequel l’unité de commande (20) est conçue pour régler un rapport quantitatif entre le premier milieu et le second milieu. Système de nettoyage (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le flux (21) du premier milieu passe par la première unité (12) et le flux (23) du second milieu passe par la seconde unité (16), le flux (21) du premier milieu et le flux (23) du second milieu étant pratiquement orthogonaux à la direction d’écoulement du flux prédéfini (18). Système de nettoyage (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il y a un intervalle (22) entre l’unité d’accélération (14) et la seconde unité de milieu (16), la seconde unité de milieu (16) faisant sortir le second milieu par l’intervalle (22) pour augmenter la vitesse de circulation du premier milieu. Système de nettoyage (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’unité d’accélération (14) a une première arête de décrochage (25), la seconde unité de milieu (16) a une seconde arête de décrochage (27), la première arête de décrochage (25) et la seconde arête de décrochage (27) sont pratiquement situées dans un même plan. Système de nettoyage (10) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une unité de buse (24), cette unité de buse (24) étant conçue pour pulvériser sous forme de brouillard le flux prédéfini. Système de nettoyage (10) selon la revendication 8, dans lequel l’unité de buse (24) comprend au moins un actionneur (26), cet actionneur (26) étant conçu pour modifier l’orientation de la veine fluide (18) prédéfinie. Système de nettoyage (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel la première unité de milieu (12), unité d’accélération (14) et la seconde unité de milieu (16) sont réalisées en une seule pièce ou en plusieurs pièces. Système de nettoyage (10) selon l’une des revendications précédentes, comprenant au moins une pompe (28) et/ou au moins un compresseur (30), la pompe (28) ou le compresseur (30) étant conçus pour comprimer le premier milieu ou le second milieu. Système d’essuyage (40) comprenant une unité d’essuyage (42) pour des parebrises, capteurs et notamment des capteurs lidar ou des caméras, des miroirs et/ou des projecteurs et au moins un système de nettoyage (10) selon l’une des revendications précédentes. Véhicule (100) comprenant au moins un système de nettoyage (10) selon les revendications précédentes.