Véhicule automobile (2) comprenant : - un châssis (4) comportant une partie arrière (4.1) avec deux profilés (6) s’étendant longitudinalement et parallèlement l’un à l’autre ; - un train arrière (8) comprenant un berceau (8.1) rigidement fixé à chacun des deux profilés (6), caractérisé en ce que au moins une fixation (10) du berceau (8.1) à un des profilés (6) comprend une vis (12) traversant le profilé (6) et s’engageant avec une entretoise (16) à l’intérieur du profilé (6) et un écrou (18) à l’intérieur du profilé (6), l’entretoise (16) étant disposée entre, et contre, une paroi inférieure (6.1) du profilé (6) et une patte de renfort (20), l’écrou (18) étant contre ladite patte de renfort (20) à l’opposé de ladite entretoise (16). Véhicule automobile (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’entretoise (16) est rigidement fixée à la paroi inférieure (6.1), préférentiellement par soudage. Véhicule automobile (2) selon la revendication 2, comprenant, en outre, un renfort (7) formant un profilé de section transversale en équerre, avec une première paroi (7.1) entre la paroi inférieure (6.1) et une face frontale (16.1) de l’entretoise (16) et une deuxième paroi (7.2) fixée contre une face latérale (16.2) de l’entretoise (16). Véhicule automobile (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que la face latérale (16.2) de l’entretoise (16) est plane. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’écrou (18) est logé dans une cage (14) fixée à la patte de renfort (20), préférentiellement par clippage. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la patte de renfort (20) forme une équerre avec une paroi verticale (20.2) fixée contre une paroi latérale (6.3) du profilé (6), et une paroi horizontale (20.1) entre l’entretoise (16) et l’écrou (18). Véhicule automobile (2) selon la revendication 3 ou l’une des revendications 4 à 6 en ce qu’elles dépendent de la revendication 3, caractérisé en ce que le renfort (7) s’étend longitudinalement suivant une longueur (i) supérieure ou égale à une étendue longitudinale totale (j) de la patte de renfort (20) et inférieure ou égale au double de ladite étendue longitudinale totale (j) de la patte de renfort (20). Véhicule automobile (2) selon les revendications 3 et 7, caractérisé en ce que l’entretoise (16) est fixée au droit d’une partie centrale de l’étendue du renfort (7). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’au moins une fixation (10) comprend deux fixations formant un point de fixation arrière gauche et un point de fixation arrière droit du berceau sur chacun des deux profilés (6), respectivement. Profilé (6) de section creuse et fermée (6.2), pour châssis (4) de véhicule automobile (2), comprenant un orifice destiné à recevoir une vis (12) de fixation, caractérisé en ce que le profilé (6) comprend un renfort (7) fixé à une paroi inférieure (6.1) du profilé (6), une entretoise (16) située dans le profilé (6), une patte de renfort (20) fixée au profilé (6), et un écrou (18) en appui sur la patte de renfort (20), et situé dans le profilé (6), ledit écrou (18) étant logé dans une cage (14) fixée à la patte de renfort (20), ladite entretoise (16) comprenant une face latérale (16.2) fixée à une paroi verticale (7.2) du renfort (7).