Procédé de synchronisation consistant à déterminer la position angulaire d’un arbre à cames lors d’une phase de démarrage d’un moteur à combustion interne comportant un arbre à cames muni d’une cible comportant N reliefs similaires répartis autour de la cible de manière à présenter au moins une singularité, chaque relief présentant deux fronts de relief, un front montant et un front descendant, un front préféré étant choisi entre le front montant et le front descendant, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : - a - acquisition, par un capteur associé à la cible, d’un signal correspondant au passage d’un front de relief et horodatage de ce passage de front, - b - à chaque passage d’un front correspondant à la fin du passage d’un relief, calcul d’une vitesse de rotation instantanée (Is) en fonction de l’horodatage de l’autre front dudit relief, tous les reliefs ayant une même largeur angulaire, - c - à chaque passage d’un premier front préféré puis d’un deuxième front préféré, calcul des valeurs possibles de vitesse de rotation normale (Nsn), correspondant à un écart angulaire possible entre deux reliefs successifs sur la cible, divisé par le temps séparant le passage du premier front préféré du passage du deuxième front préféré, - d - calcul d’une grandeur représentative (As) d’au moins l’une des deux vitesses de rotation instantanées (Is) pour les deux reliefs successifs correspondant au premier front préféré et au deuxième front préféré de l’étape -c -, - e - comparaison de ladite grandeur représentative (As) avec chacune des valeurs possibles de vitesse de rotation normale (Nsn) calculées à l’étape - c -, - f - élimination de valeurs possibles de vitesse de rotation normale considérées comme non plausibles compte tenu de la comparaison de l’étape - e – et selon un critère de plausibilité prédéterminé, - g - répétition des étapes - a – à - f - jusqu’à ce qu’il ne reste plus qu’une seule valeur possible de vitesse de rotation normale (Nsn), et identification du relief correspondant au deuxième front préféré courant réalisant ainsi une détermination de la position angulaire de l’arbre à cames. Procédé de synchronisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la grandeur représentative d’au moins l’une des deux vitesses de rotation instantanées pour deux reliefs successifs est la moyenne arithmétique (Av) de ces deux vitesses de rotation instantanées (Is). Procédé de synchronisation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce qu’à l’étape - f - une valeur de vitesse normale (Nsn) est éliminée si elle est supérieure au double, ou inférieure à la moitié, de la grandeur représentative (As) des deux vitesses de rotation instantanées (Is). Procédé de synchronisation selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que le critère de plausibilité à l’étape - f - varie en fonction du nombre de fronts de relief détectés depuis le début du procédé de synchronisation. Procédé de synchronisation selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que si le premier front à l’étape - a - est un front correspondant à une fin de relief, alors à l’étape - b - une vitesse de rotation instantanée (Is) nulle est déterminée pour le relief correspondant. Procédé de synchronisation selon l'une des revendications 1 à 5 dans lequel chaque relief de la cible est un bossage formant une dent. Système électronique de gestion d’un moteur à combustion interne, configuré pour mettre en œuvre un procédé selon l'une des revendications 1 à 6 et comportant : - un capteur configuré pour détecter les passages des fronts de relief de la cible et pour horodater ces passages ; et - un calculateur configuré pour : - - recevoir en entrée des données d’horodatage, fournies par le capteur, et relatives aux passages de front de relief, - - mettre en œuvre au moins une fois les étapes – b – à – f – du procédé et répéter ces étapes jusqu’à ce qu’il ne reste plus qu’une seule valeur possible de vitesse de rotation normale (Nsm), de manière à identifier le relief correspondant au deuxième front préféré courant, et - - déterminer une position angulaire de l’arbre à cames. Moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu’il comporte un système électronique de gestion selon la revendication 7. Moteur selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’il comporte en outre au moins un arbre à cames associé à un système de distribution à programme variable. Moteur selon la revendication 9, caractérisé en ce que le système de distribution à programme variable comporte un moteur électrique associé à un arbre à cames.