INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On a schématiquement illustré sur la un exemple de mise en œuvre du procédé selon l’invention pour démarrer le moteur thermique MT. Le premier diagramme illustre un exemple d’évolution temporelle de l’état e DC1 du dispositif de couplage DC1 dans une phase de démarrage du moteur thermique MT. Le deuxième diagramme illustre un exemple d’évolution temporelle du couple c AD qui est fourni par l’alterno-démarreur AD dans cette phase de démarrage. Le troisième diagramme illustre un exemple d’évolution temporelle du couple c DD qui est fourni par le dispositif de démarrage DD dans cette phase de démarrage. Le quatrième diagramme illustre un exemple d’évolution temporelle du régime rm du moteur thermique MT dans cette phase de démarrage.
A un instant t1 on déclenche le placement du dispositif de couplage DC1 dans son état couplé, ici via un état de glissement. A un instant t2, alors que le dispositif de couplage DC1 n’est pas encore placé dans son état couplé, on déclenche la fourniture avec l’alterno-démarreur AD d’un premier couple c1 à la courroie CC afin d’obtenir la pré-tension de cette dernière (CC).
A un instant t3 le dispositif de couplage DC1 se retrouve placé dans son état couplé et l’alterno-démarreur AD fournit effectivement le premier couple c1, et donc on déclenche la fourniture conjointe du cinquième couple c5 à la courroie CC avec l’alterno-démarreur AD et du deuxième couple c2 au dispositif de couplage DC1 avec le dispositif de démarrage DD afin de vaincre les jeux de couplage du dispositif de démarrage DD au vilebrequin.
Lorsque les deuxième c2 et cinquième c5 couples sont effectivement fournis à l’instant t4, on déclenche la fourniture conjointe du troisième couple c3 avec l’alterno-démarreur AD et du quatrième couple c4 avec le dispositif de démarrage DD, pour réaliser le démarrage du moteur thermique MT.
A l’instant t5, le régime en cours rm du moteur thermique MT devient supérieur au régime de ralenti choisi (voir le quatrième diagramme (le plus bas)), et donc on réduit notablement les valeurs des couples fournis à la courroie CC et au dispositif de couplage DC1. Puis, à un instant t6, on cesse sensiblement en même temps et complètement de fournir les couples à la courroie CC et au dispositif de couplage DC1, car on considère que le moteur thermique MT est effectivement démarré.
On notera également, comme illustré non limitativement sur la , que le calculateur de supervision CS (ou le calculateur du dispositif de contrôle DC2) peut aussi comprendre une mémoire de masse MM1, notamment pour stocker les mesures des couples c AD et c DD qui sont effectivement fournis, ainsi que d’éventuelles données intermédiaires intervenant dans tous ses calculs et traitements. Par ailleurs, ce calculateur de supervision CS (ou le calculateur du dispositif de contrôle DC2) peut aussi comprendre une interface d’entrée IE pour la réception d’au moins les mesures des couples c AD et c DD effectivement fournis et les demandes de démarrage du moteur thermique MT pour les utiliser dans des calculs ou traitements, éventuellement après l’avoir mises en forme et/ou démodulées et/ou amplifiées, de façon connue en soi, au moyen d’un processeur de signal numérique PR2. De plus, ce calculateur de supervision CS (ou le calculateur du dispositif de contrôle DC2) peut aussi comprendre une interface de sortie IS, notamment pour délivrer un message (ou ordre) de placement du dispositif de couplage DC1 dans son état couplé, un message (ou ordre) de fourniture du premier couple c1, un message (ou ordre) de fourniture du deuxième couple c2, un message (ou ordre) de fourniture du troisième couple c3, un message (ou ordre) de fourniture du quatrième couple c4, un éventuel message (ou ordre) de fourniture du cinquième couple c5, et des messages ou ordre d’arrêt de fourniture des couples c AD et c DD .
On notera également que l’invention propose aussi un produit programme d’ordinateur (ou programme informatique) comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement de type circuits électroniques (ou hardware), comme par exemple le processeur PR1, est propre à mettre en œuvre le procédé de contrôle décrit ci-avant pour démarrer en douceur le moteur thermique MT du véhicule V.
Par exemple, des atterrisseurs rétractables, tels que décrits dans les documents EP 3248869 et WO 2008/060338, comportent un système de rétraction intégré à un amortisseur et utilisant la compression de l’amortisseur de l’atterrisseur pour déplacer l’atterrisseur de la position déployée à la position rétractée. Toutefois, la compression d’un tel amortisseur nécessite un effort important imposant généralement un système de rétraction hydraulique. De plus, lors d’un atterrissage dur et/ou violent, des efforts importants sont exercés sur l’amortisseur et peuvent dans ce cas endommager le système de rétraction, voire l’amortisseur et la cellule de l’aéronef.
Selon un autre exemple, le document EP 3492375 décrit un atterrisseur rétractable pour aéronef comportant un amortisseur reliant la structure à un ensemble à balancier muni d’un balancier portant une roue et d’une contrefiche briseuse formée de deux bielles. L’atterrisseur comporte également deux actionneurs linéaires dont un actionneur relié à la contrefiche briseuse et un actionneur relié à la structure de l’aéronef et à l’ensemble à balancier. Les deux actionneurs autorisent deux rotations autour d’axes distincts de l’ensemble à balancier, en dessous de l’amortisseur, afin de rétracter l’ensemble à balancier. L’amortisseur reste dans ce cas dans une position fixe lors de la rétraction de l’atterrisseur. Un tel système de rétraction est complexe en raison de l’utilisation de deux actionneurs, de la multiplicité des liaisons et des mouvements nécessaires à la rétraction et au déploiement de l’atterrisseur.
Le document FR 2946319 décrit un atterrisseur à balancier comportant un amortisseur, une roue reliée à une tige mobile de l’amortisseur, une contrefiche briseuse formée de deux bielles articulées entre elles et un organe de stabilisation relié à une des bielles de la contrefiche briseuse. L’organe de stabilisation est muni de deux biellettes articulées entre elles et maintenues alignées par un ressort de verrouillage. Les deux bielles de la contrefiche sont maintenues alignées par l’organe de stabilisation lorsque l’atterrisseur est en position déployée. Un actionneur, tel un moteur, est relié à une des biellettes de l’organe de stabilisation afin de déplacer l’ensemble de l’atterrisseur entre les positions déployée et rétractée.
Le document FR 3011816 décrit un atterrisseur à balancier pour un giravion muni d'un balancier relié à une roue, d’un amortisseur et d’un vérin de manœuvre, ainsi que d’un rail de guidage fixe par rapport au giravion et d’un coulisseau coulissant le long du rail de guidage à l’aide du vérin de manœuvre. L’amortisseur est articulé au coulisseau et au balancier. Le vérin de manœuvre permet ainsi, via le déplacement du coulisseau le long du rail, de déplacer le train d'atterrissage entre une position déployée et une position rétractée.
L’art antérieur comporte également le document FR 2884801 qui décrit un atterrisseur rétractable muni d’un actionneur linéaire alors que le document WO 2017/182955 décrit un atterrisseur droit rétractable par rotation.
La présente invention a alors pour but de proposer un atterrisseur alternatif visant par exemple à limiter les efforts de rétraction et de déploiement de l’atterrisseur, son encombrement et/ou les effets sur l’atterrisseur d’un atterrissage dur ou violent.
Un objet selon la présence invention est un atterrisseur rétractable pour aéronef, l’atterrisseur comportant : un balancier destiné à être articulé à une structure de l’aéronef et portant au moins une roue, ladite au moins une roue étant mobile entre une position déployée et une position rétractée, un amortisseur muni d’une tige coulissant dans un corps, l’amortisseur étant destiné à être articulé à la structure, une contrefiche munie d’une première biellette et d’une seconde biellette articulées entre elles par une première liaison mécanique, la première biellette étant articulée à l’amortisseur, et un actionneur.
Cet atterrisseur est remarquable en ce que l’actionneur est relié d’une part à la structure de l’aéronef et d’autre part à la seconde biellette afin d’entraîner en rotation la seconde biellette par rapport à la structure, l’atterrisseur comportant : une bielle articulée d’une part à l’amortisseur par une deuxième liaison mécanique à un unique degré de liberté en rotation et d’autre part au balancier, la bielle étant désalignée de l’amortisseur lorsqu’une force inférieure à un effort prédéterminé est exercée sur l’amortisseur, et un dispositif de verrouillage comportant un organe de rappel élastique et un dispositif de butée, l’organe de rappel élastique étant fixé par deux extrémités respectivement à la contrefiche et à un ensemble articulé comportant le balancier, la bielle et une troisième liaison mécanique reliant le balancier et la bielle, l’organe de rappel élastique exerçant un effort de traction entre la contrefiche et l’ensemble articulé, le dispositif de butée étant configuré pour arrêter un déplacement relatif entre les première et seconde biellettes autour d’un axe de rotation de la première liaison mécanique, sous l’action généré par l’effort de traction de l’organe de rappel élastique lorsque la roue est dans la position déployée.
Un aéronef peut comporter un ou plusieurs atterrisseurs rétractables formant un train d’atterrissage de l’aéronef. L’aéronef comporte alors au moins un logement pouvant accueillir au moins un atterrisseur. Un logement permet ainsi de loger au moins partiellement, voire totalement, un atterrisseur en vol dans la position rétractée de la roue.
L’actionneur permet de déplacer la roue de la position déployée vers la position rétractée, et inversement de la position rétractée vers la position déployée. L’actionneur est en effet lié à la seconde biellette et génère le déplacement de la seconde biellette par rapport à la structure de l’aéronef, ce qui provoque en conséquence les déplacements simultanés de la première biellette, de l’amortisseur, de la bielle, du balancier et de la roue.
La roue est positionnée dans la position déployée avant un atterrissage et tant que l’aéronef est au sol. La roue peut être disposée en vol dans la position rétractée, l’atterrisseur étant alors escamoté partiellement ou totalement dans un logement de l’aéronef.
Le terme « articulé » signifie que les deux pièces articulées entre elles sont reliées par une liaison mécanique comportant au moins un degré de liberté en rotation. Deux pièces articulées entre elles peuvent par exemple être reliées par une liaison mécanique à un unique degré de liberté en rotation, de type pivot, une telle liaison mécanique de type pivot autorisant une rotation autour d’un unique axe de rotation. Deux pièces articulées entre elles peuvent alternativement être reliées par une liaison mécanique à trois degrés de liberté en rotation de type rotule autorisant des rotations autour de trois axes de rotation sécant en un point, ou par une liaison à deux degrés de liberté en rotation de type cardan autorisant des rotations autour de deux axes de rotation sécants. Lorsque l’atterrisseur comporte plusieurs liaisons mécaniques à un unique degré de liberté en rotation, les axes de rotation de ces liaisons mécaniques, y compris la première liaison mécanique, sont parallèles entre eux.
La première liaison mécanique reliant la première biellette et la seconde biellette est par exemple formée par une liaison de type rotule permettant des mouvements relatifs de rotation de la première biellette et de la seconde biellette autour de trois axes de rotation sécants. Alternativement, la première liaison mécanique peut être de type pivot ou de type cardan. Dans le cas d’une liaison de type pivot, l’unique axe de rotation est par exemple orienté sensiblement horizontalement, lorsque l’aéronef repose sur un sol horizontal.
La deuxième liaison mécanique reliant la bielle et l’amortisseur est formée par une liaison de type pivot permettant des mouvements relatifs de rotation de la bielle et de l’amortisseur autour d’un unique axe de rotation.
La troisième liaison mécanique reliant le balancier et la bielle peut être formée par une liaison de type rotule permettant des mouvements relatifs de rotation du balancier et de la bielle autour de trois axes de rotation sécants. Alternativement, la troisième liaison mécanique peut être de type pivot ou de type cardan.
L’amortisseur et la bielle constituent ainsi un contreventement principal du balancier lorsque la roue est dans la position déployée. La contrefiche, et donc les première et seconde biellettes, constituent quant à elles un contreventement secondaire assurant notamment le maintien et le verrouillage en position du contreventement principal et, par suite, du balancier et de la roue lorsque la roue est dans la position déployée.
Tel que décrit à la , le bac de rangement 36 présente une forme globalement parallélépipédique. Il comporte des parois latérales 260 et des parois d’extrémité 262 reliées par un fond 264. Les parois latérales 260 comportent un bord supérieur 266 comportant au moins un évidement 268. Les évidements 268 sont en regard l’un de l’autre. Chaque paroi latérale 260 peut comporter plusieurs évidements 268 disposés ainsi en regard les uns des autres.
Le bac de rangement 26 peut comporter des séparateurs intérieurs verticaux internes 27 permettant de former des compartiments 270.
Le moyen de fixation complémentaire 34 est constitué par une nervure verticale dont le profil a la forme d’un T porté par l’une des parois latérales 260. La paroi latérale 260 du bac de rangement 26 peut comporter plusieurs moyens de fixation complémentaires 34. Dans le mode de réalisation décrit ici elle en comporte deux.
Tel que représenté à la , la cloison de séparation 30 se présente sous la forme d’une plaque allongée présentant deux extrémités 300 et deux faces 302. Chaque extrémité 300 de la cloison de séparation 30 est munie d’un moyen de fixation complémentaire 38 formé par une nervure présentant un profil en T.
La longueur de la cloison de séparation 30 est sensiblement égale à la largeur du coffre 10.
La cloison de séparation 30 peut comporter un moyen de fixation supplémentaire 40 en forme d’encoche porté par au moins l’une de ses faces 302, destiné à recevoir une fixation 34 d’un bac 26 ou un accessoire tel qu’une sangle par exemple. La cloison peut comporter deux moyens de fixation 40 espacés de façon à pouvoir coopérer avec deux moyens de fixation 34 d’un bac 26.
Tel que représenté à la , le dispositif de rangement peut occuper une première configuration d’utilisation possible dans laquelle, dans une première étape, le bac de rangement 26 est fixé à au moins un des moyens de fixation inférieur 32 d’au moins un des éléments de support 24. Pour ce faire, il suffit d’insérer la nervure du moyen de fixation complémentaire 34 à l’intérieur du rail formé par le moyen de fixation inférieur 32. Le fond 264 du bac de rangement est alors en contact avec la paroi de fond 12 du coffre 10.
Selon les variantes de réalisation possible, le dispositif de rangement peut comporter deux bacs de rangement 26 disposés de part et d’autre du coffre 10. Dans le mode de réalisation décrit ici, les bacs de rangement 26 s’étendent sur toute la longueur du coffre. Mais on peut prévoir, dans une variante de réalisation non représentée, des bacs de rangement 26 de tailles différentes.
On peut aussi prévoir un bac central, positionné entre les deux bacs 26 fixés aux éléments de support latéraux 24. Le bac de rangement central ne nécessite pas de moyens de fixation car il est maintenu en place grâce aux bacs 26 fixés latéralement.
Une fois les bacs de rangement 26 installés, dans une deuxième étape, il est alors possible de placer le faux plancher 28 au-dessus des bacs de rangement 26 en le faisant reposer sur les rebords d’appui 39 des éléments de support 24.
Dans une troisième étape, la cloison de séparation 30 est fixée aux éléments de support latéraux 24 en faisant glisser la nervure de son moyen de fixation complémentaire 38 à l’intérieur de l’ouverture verticale des moyens de fixation supérieur 36.
Le dispositif de rangement peut comporter plusieurs cloisons de séparation 30 agencées ainsi selon un plan transversal. Dans le mode de réalisation décrit ici, trois cloisons 30 sont montées sur les éléments de fixation supérieurs 36.
Dans une variante de cette configuration, non représentée, les bacs de rangement 26 ne sont pas rangés sous le faux plancher 28 mais posés sans être fixés sur le faux-plancher 28, entre les cloisons de séparation 30. Leur mouvement est alors limité par ces dernières.
Dans une deuxième configuration d’utilisation possible représentée à la , dans une première étape, le faux plancher 28 est posé sur les rebords d’appui 39 des éléments de support 24. Ensuite, dans une deuxième étape les bacs de rangement 26 sont fixés aux éléments de fixation supérieurs 36 en faisant glisser la nervure des moyens de fixation complémentaires 34 à l’intérieur de l’ouverture verticale des moyens de fixation supérieurs 36. Le fond 264 des bacs de rangement 26 repose alors sur le faux plancher 28.
Tel que représenté à la , dans une troisième configuration de rangement, dans une première étape, les bacs de rangement 26 sont fixés aux moyens de fixation inférieurs 32 des éléments de support 24 tel que décrit à la . Comme la longueur de l’échancrure 268 est légèrement supérieure à la largeur de la cloison de séparation 30 tandis que sa hauteur est légèrement supérieure à l’épaisseur de la cloison 30, dans une deuxième étape, les cloisons de séparation 30 sont ensuite posées horizontalement sur les bacs de rangement 26, à l’intérieur des évidements 268 ménagés dans les bords supérieurs 266 des bacs de rangement 26. L’une des faces 302 des cloisons 30 est alors en appui contre les évidements 268 tandis que la face opposée 302 affleure le bord 266.
Dans une dernière étape, le faux plancher 28 est ensuite posé sur les rebords d’appui 39 des éléments de support 24.
Des exemples de dérivés salicyliques convenables incluent, sans toutefois s'y limiter, l’homosalate, le salicylate d’éthylhexyle, le dipropylèneglycol salicylate et le TEA salicylate.
Des exemples de dérivés de bêta, bêta-diphénylacrylate convenables incluent, sans toutefois s'y limiter, l’octocrylène et l’etocrylène.
Des exemples de dérivés de benzophénone convenables incluent, sans toutefois s'y limiter, benzophénone-1, benzophénone-2, benzophénone-3 ou oxybenzone, benzophénone-4, benzophénone-5, benzophénone-6, benzophénone-8, benzophénone-9, benzophénone-12, n-hexyl 2-(4-diethylamino-2-hydroxybenzoyl)benzoate+ ou un mélange avec de l’octyl méthoxycinnamate.
Des exemples de dérivés de benzylidènecamphre convenables incluent, sans toutefois s'y limiter, 3-benzylidene camphor fabriqué, 4-méthylbenzylidene camphor, polyacrylamidométhyl benzylidene camphor fabriqué.
Des exemples de dérivés de phénylbenzotriazole convenables incluent, sans toutefois s'y limiter, drometrizole trisiloxane, méthylene bis-benzotriazolyl tetraméthylbutyl-phenol, ou sous forme micronisée en dispersion aqueuse.
Des exemples de dérivés de triazine convenables incluent, sans toutefois s'y limiter les composés suivants : bis- éthylhexyloxyphénol méthoxyphényl triazine, diéthylhexyl butamido triazone, 2,4,6-tris(dineopentyl 4’-aminobenzalmalonate)-s-triazine, 2,4,6-tris(diisobutyl 4’-aminobenzalmalonate)-s-triazine, 2,4-bis(dineopentyl 4'-aminobenzalmalonate)-6-(n-butyl 4'-aminobenzoate)-s-triazine, les agents écran triazine symétrique décrits dans le brevet US 6,225,467, la demande de brevet WO 2004/085412 (voir composés 6 et 9) ou le document Symmetrical Triazine Derivatives" IP.COM Journal, IP.COM Inc., West Henrietta, NY, US (20 septembre 2004), en particulier les 2,4,6-tris(biphényl)-1,3,5-triazines (en particulier 2,4,6-tris(biphényl-4-yl)-1,3,5-triazine et 2,4,6-tris(terphényl)-1,3,5-triazine, qui sont incluses dans les demandes de brevet WO/06/035, WO 06/034982, WO 06/034991, WO 06/035007, WO 2006/034992 and WO 2006/034985).
Un exemple de dérivé anthranilique convenable comprend, sans toutefois s'y limiter, méthyl anthranilate.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne l’utilisation telle que définie ci-dessus, dans laquelle ledit catalyseur CuCo / ZrO 2 est sous forme d'une population de particules micrométriques de 1 à 500 µm.
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne l’utilisation telle que définie ci-dessus, dans laquelle ledit catalyseur CuCo / ZrO 2 est sous forme d'une population de particules de morphologie arrondie.
Au sens de la présente invention, on entend par « particules arrondies », des particules ne présentant pas d’arête, d’angle ou de bord en biseau.
Catalyseur Un deuxième objet de l’invention concerne un catalyseur supporté bimétallique, comprenant du cuivre et un métal M choisi parmi le manganèse, le cobalt, le nickel et le fer, sur un support, de formule Cu-M / Support, dans laquelle M représente respectivement Mn, Co, Ni ou Fe.
Catalyseur Cu-M / γ-Al 2 O 3
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un catalyseur supporté bimétallique comprenant du cuivre et du métal M, M étant choisi parmi Mn, Co, Ni et Fe, sur un support en alumine γ, de formule Cu-M/ γ-Al 2 O 3 ,
dans lequel ledit catalyseur possède une aire de surface, analysée par BET, de 1 à 250 m²/g, de préférence de 100 à 200 m²/g, préférentiellement de 150 à 160 m²/g
et éventuellement dans lequel ledit catalyseur comporte une phase cristalline, analysée par diffraction des RX, comprenant une taille des cristallites inférieure à 10 nm.
Catalyseur Cu-M/ ZrO 2
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un catalyseur supporté bimétallique comprenant du cuivre et du métal M, M étant choisi parmi Mn, Co, Ni et Fe, sur un support en dioxyde de zirconium, de formule Cu-M/ ZrO 2 ,
Selon un mode de réalisation particulier, l’invention concerne un catalyseur supporté bimétallique Cu-M/ ZrO 2 tel que défini ci-dessus, dans lequel ledit catalyseur possède une aire de surface, analysée par BET, de 1 à 50 m²/g.
La est une vue à plus grande échelle de la partie inférieure de la table de la , ne comportant pas les parties recouvrant le plateau de la table de la ;
La est une vue à plus grande échelle de la partie supérieure d’un autre mode de réalisation d’une table suivant l’invention, comportant uniquement les parties recouvrant le plateau, la table, en ce qui concerne sa partie inférieure, étant identique à la table de la ;
La est une vue en perspective de la table de la à l’état monté, certaines parties de la table ayant été arrachées pour aider à la compréhension ;
La est une vue en perspective d’une partie supérieure d’encore un autre mode de réalisation d’une table suivant l’invention, la partie inférieure de la table étant identique à celle de la table de la ;
La est une représentation d’une partie d’un ensemble suivant l’invention, comportant d’une part un fer à repasser vapeur et d’autre part une partie supérieure d’une table suivant encore un autre mode de réalisation de l’invention ; et
La est une vue en coupe de la couche en matière plastique, sous la forme d’un film bulle replié sur lui-même, du mode de réalisation de la .
Aux figures, il est représenté des tables à repasser suivant plusieurs modes de réalisation de l’invention.
De manière classique, la table à repasser comporte deux jambages 1 et 2, montés articulés l’un à l’autre suivant un axe 3 et qui supportent un plateau 4 par l’intermédiaire de deux rails 5 métalliques longitudinaux fixés, par des vis, à la face inférieure du plateau 4, l’extrémité supérieure de l’un 1 des jambages comportant une tige 6 montée coulissante dans les rails 5, tandis que l’extrémité 7 de l’autre jambage 2 est montée fixe à pivotement au plateau 4, notamment par l’intermédiaire des deux rails 5.
Un repose fer 8 est fixé au plateau 4 sur le côté de celui-ci, notamment par des vis fixant des pattes issues du repose fer aux rails 5 eux-mêmes fixés à la face inférieure du plateau 4.