Système propulsif électrique d’aéronef comportant au moins un moteur électrique (10) dont une consigne est calculée à la fois selon une première voie (18A) comprenant une première unité de commande (20A) et selon une seconde voie (18B) comportant une seconde unité de commande (20B), caractérisé en ce que le au moins un moteur électrique comporte un rotor (12) et deux stators bobinés en étoile (14A, 14B) et en ce que la première unité de commande (20A) de la première voie (18A) est reliée à l’un des deux stators bobinés en étoile via un premier convertisseur de puissance (22A) et la seconde unité de commande (20B) de la seconde voie (18B) est reliée à l’autre des deux stators bobinés en étoile via un second convertisseur de puissance (22B), chacune des première et seconde voies étant dimensionnée à la moitié de la puissance totale du au moins un moteur électrique. Système propulsif électrique d’aéronef selon la revendication 1, dans lequel les premiers et second convertisseurs de puissance (22A, 22B) sont alimentés par deux sources d’alimentation haute tension continue (24A, 24B) indépendantes l’une de l’autre et dimensionnées chacune à la moitié de la puissance totale. Système propulsif électrique d’aéronef selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les première et seconde unités de commande (20A, 20B) sont alimentées depuis des première et seconde sources d’alimentation basse tension continue (26A, 26B). Système propulsif électrique d’aéronef selon la revendication 3, comportant en outre une logique OU à diodes (30) pour alimenter les première et seconde unités de commande depuis l’une ou l’autre des première et seconde sources d’alimentation basse tension continue. Système propulsif électrique d’aéronef selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel les stators bobinés comportent plus de trois phases sur une même étoile ou sont bobinés sur plusieurs étoiles triphasées avec des neutres distincts et dans lequel le nombre de voies est égal ou supérieur à deux, typiquement quatre ou six. Système de régulation et de surveillance de moteur électrique d’aéronef, comprenant un système de régulation configuré pour commander au moins un moteur électrique (10), le système de régulation comprenant : une première voie (18A) comprenant une première unité de commande (20A) configurée pour calculer une consigne pour le au moins un moteur électrique en fonction d’informations de mesures issues d’un système de mesures, une seconde voie (18B) comprenant une seconde unité de commande (20B) configurée pour calculer une consigne pour l’au moins un moteur électrique en fonction des informations de mesures issues du système de mesures, caractérisé en ce que le au moins un moteur électrique comporte un rotor (12) et deux stators bobinés en étoile (14A, 14B) et en ce que la première unité de commande (20A) de la première voie (18A) est reliée à l’un des deux stators bobinés en étoile via un premier convertisseur de puissance (22A) et la seconde unité de commande (20B) de la seconde voie (18B) est reliée à l’autre des deux stators bobinés en étoile via un second convertisseur de puissance (22B), chacune des première et seconde voies étant dimensionnée à la moitié de la puissance totale du moteur électrique. Système de régulation et de surveillance de moteur électrique d’aéronef selon la revendication 6, dans lequel les unités de commande ont une conception dissimilaire pour éviter toute panne commune. Système de régulation et de surveillance de moteur électrique d’aéronef selon la revendication 6 ou la revendication 7, dans lequel le premier convertisseur de puissance (INVERTERA) est relié à une première unité de surveillance (MONA) et le second convertisseur de puissance (INVERTERB) est relié à une seconde unité de surveillance (MONB). Système de régulation et de surveillance de moteur électrique d’aéronef selon la revendication 6 ou la revendication 7, dans lequel les premier et second convertisseurs de puissance (INVERTERA, INVERTERB) sont reliés à une unité de surveillance commune (MON). Système de régulation et de surveillance de moteur électrique d’aéronef selon la revendication 8 ou la revendication 9, dans lequel les unités de surveillance (MONA, MONB, MON) comportent chacune une entrée de réinitialisation (RESET) en cas de défaillance fonctionnelle de ces unités de surveillance. Système de régulation et de surveillance de moteur électrique d’aéronef selon l’une quelconque des revendications 6 à 10, dans lequel le système de mesures délivre les mêmes données aux unités de commande et aux unités de surveillance d’une même voie. Système de régulation et de surveillance de moteur électrique d’aéronef selon la revendication 11, dans lequel les unités de surveillance sont aptes à arrêter (STOPA, STOPB) les convertisseurs de puissance en cas de défaillances détectées dans ces données.