Vélo à assistance électrique, comprenant : une roue arrière (1), une roue avant, un pédalier (2) en liaison mécanique avec la roue arrière (1), un moteur électrique (4) d’assistance, alimenté en courant électrique, caractérisé en ce que : - le moteur électrique (4) est un moteur sans roue libre ; - le courant électrique est fourni par un module (6) de supercondensateurs (9), contrôlé par un convertisseur (8) ; - au moins un capteur (11) de couple de pédalage et au moins un capteur (12) de vitesse de pédalage sont disposés en liaison avec le pédalier (2) ; - un capteur (13) de vitesse de rotation contrôle la vitesse de rotation du moteur électrique (4) ; - un capteur (15) de tension mesure l’état de charge du module (6) de supercondensateurs (9) ; et - une unité électronique (10) de contrôle assure le fonctionnement du convertisseur (8) en fonction du couple de pédalage, de la vitesse de pédalage, de la vitesse de rotation du moteur électrique (4), et de l’état de charge du module (6) de supercondensateurs (9). Vélo à assistance électrique, comprenant : une roue arrière (1), une roue avant, deux freins mécaniques, un pédalier (2) en liaison mécanique avec la roue arrière (1), un moteur électrique (4) d’assistance, alimenté en courant électrique, caractérisé en ce que : - le moteur électrique (4) est un moteur sans roue libre ; - le courant électrique est fourni à partir d’un module (6) de supercondensateurs (9) contrôlé par un convertisseur (8) ; - un moyen (17) assure la détection du freinage mécanique ; - un capteur (15) de tension mesure l’état de charge du module (6) de supercondensateurs (9) ; et - une unité électronique (10) de contrôle assure le fonctionnement en génératrice du moteur électrique (4) pour la recharge de la réserve d’énergie constituée par le module (6) de supercondensateurs (9) en fonction de l’état de charge du module (6) de supercondensateurs (9) dès lors que le freinage mécanique est détecté. Vélo à assistance électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moteur électrique (4) est un moteur réducté sans roue libre. Vélo à assistance électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le moteur électrique (4) est un moteur à entraînement direct. Vélo à assistance électrique selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moteur électrique (4) est situé dans le moyeu de la roue arrière (1). Vélo à assistance électrique selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le moteur électrique (4) est situé dans le moyeu de la roue avant. Vélo à assistance électrique selon l’une des revendications 1 et 3 à 6, caractérisé en ce que le capteur (13) de la vitesse de rotation du moteur électrique (4) est situé dans l’axe de la roue portant le moteur électrique. Vélo à assistance électrique selon l’une des revendications 1 et 3 à 6, caractérisé en ce que le capteur (13) de la vitesse de rotation du moteur électrique (4) est situé sur les rayons d’une des roues. Vélo à assistance électrique selon l’une des revendications 1 et 3 à 8, caractérisé en ce que le capteur (11) de couple de pédalage est intégré dans le moteur (4). Vélo à assistance électrique selon l’une des revendications 1 et 3 à 9, caractérisé en ce que le capteur (12) de vitesse de pédalage est intégré dans le moteur (4). Vélo à assistance électrique selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le moyen (17) de détection du freinage mécanique est constitué par au moins un capteur. Vélo à assistance électrique selon l’une des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que le moyen (17) de détection du freinage mécanique est constitué par au moins un contacteur. Vélo à assistance électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la liaison mécanique entre le pédalier (2) et la roue arrière (1) est assurée par chaîne (3), courroie ou cardan. Vélo à assistance électrique selon l’une des revendication 1 à 13, caractérisé en ce que l’unité électronique (10) de contrôle est reliée à au moins un capteur (16) de la température du module (6) de supercondensateurs (9). Vélo à assistance électrique selon l’une des revendication 1 à 14, caractérisé en ce que l’unité électronique (10) de contrôle est reliée à au moins un capteur (14) de la température du moteur électrique (4). Vélo à assistance électrique selon l’une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce qu’un capteur (15) de tension mesure l’état de charge de chacun des supercondensateurs (9) du module (6) de supercondensateurs (9). Vélo à assistance électrique selon l’une des revendications 2 à 6 et 11 à 16, caractérisé en ce que la commande d’au moins un frein mécanique du vélo entraîne l’envoi à l’unité électronique (10) d’un signal déclenchant : - la désactivation de l’assistance du moteur (4), - l’application du freinage moteur. Vélo à assistance électrique selon l’une des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que l’unité électronique (10) de contrôle contrôle en permanence, via le capteur (15) de l’état de charge du module (6) de supercondensateurs (9) que l’état de charge du module de supercondensateurs reste toujours inférieur à 100%.