En référence à la , le tambour de changement de vitesse 44 comprend un arbre de tambour 441, deux éléments de limitation 442, un manchon externe 443, deux plaques de blocage 444, deux éléments de positionnement 445 et deux ressorts 446. Les éléments de limitation 442 sont positionnés sur l’arbre de tambour 441 et espacés l’un de l’autre dans une direction axiale de l’arbre de tambour 441. Le manchon externe 443 est emmanché sur l’arbre de tambour 441, est mobile entre les éléments de limitation 442 dans la direction axiale de l’arbre de tambour 441, et est formé avec une rainure hélicoïdale 4431 dans sa surface externe. La fourche de changement de vitesse 432 du mécanisme d'actionnement 43 s’étend dans la rainure hélicoïdale 4431, donc le manchon externe 443 applique une force dans la direction axiale de l’arbre de tambour 441 sur le mécanisme d'actionnement 43 lorsque le tambour de changement de vitesse 44 tourne. Les plaques de blocage 444 sont emmanchées sur l’arbre de tambour 441, sont respectivement disposées au niveau des côtés externes des éléments de limitation 442, et sont mobiles dans la direction axiale de l’arbre de tambour 441. Les éléments de positionnement 445 sont emmanchés sur l’arbre de tambour 441, et sont respectivement disposés au niveau des côtés externes des plaques de blocage 444. Les ressorts 446 sont respectivement disposés sur les côtés opposés du manchon externe 443. Chacun des ressorts 446 est disposé entre une paire adjacente respective composée de l’élément de positionnement 445 et de la plaque de blocage 444 qui sont disposés au niveau d’un côté respectif des éléments de limitation 442 (le côté gauche des éléments de limitation 442 pour un ressort 446, et le côté droit des éléments de limitation 442 pour l’autre ressort 446, d’après la perspective de la ). La configuration des ressorts 446 permet au tambour de changement de vitesse 44 de tourner alors que le mécanisme d'actionnement 43 est fermement mis en prise avec le premier engrenage de sortie 421 ou le second engrenage de sortie 422. Lorsque le tambour de changement de vitesse 44 tourne, alors que le mécanisme d'actionnement 43 est fermement mis en prise avec le premier engrenage de sortie 421 ou le second engrenage de sortie 422, le manchon externe 443 se déplace dans la direction axiale du tambour de changement de vitesse 441 et pousse l’une des plaques de blocage 444, amenant un ressort 446 correspondant à accumuler la force de rappel élastique jusqu’à ce que le mécanisme d'actionnement 43 soit libéré de la mise en prise avec le premier engrenage de sortie 421 ou le second engrenage de sortie 422, par exemple, par un changement d’une sortie de force de torsion du moteur de puissance 21. En outre, les ressorts 446 accumulent également la force de rappel élastique lorsque la glissière 431 du mécanisme d'actionnement 43 n’est pas précisément initialement mise en prise avec le premier engrenage de sortie 421 ou le second engrenage de sortie 422 et la force de rappel élastique accumulée pousse les dents de crabot 439 dans les ouvertures 4211 ou 4221 une fois que le premier engrenage de sortie 421 ou le second engrenage de sortie 422 tourne dans une bonne position. Une telle configuration peut empêcher le mécanisme d'actionnement 43 de rester dans une position imprécise, réduisant ainsi efficacement les collisions entre le mécanisme d'actionnement 43 et le premier engrenage de sortie 421 ou le second engrenage de sortie 422, réduisant le bruit généré par les collisions et optimisant la fluidité du changement de vitesse.