Procédé de gestion d’une signature magnétique d’un navire, exécuté par une machine de calcul et comprenant une étape (20) de modélisation magnétique du navire comprenant elle-même : obtention (21) de mesures de champs magnétiques associées chacune à des informations comprenant une position géographique, un cap magnétique du navire et une distance par rapport au navire ; et détermination (22) d’un modèle en moments magnétiques du navire, par résolution d’un premier problème inverse visant à déterminer des moments magnétiques du navire à partir des mesures de champs magnétiques et des informations associées ; caractérisé en ce que la résolution du premier problème inverse est réalisée avec une première méthode de résolution basée sur une régularisation parcimonieuse utilisant un a priori favorisant la parcimonie. Procédé selon la revendication 1, dans lequel la première méthode de résolution basée sur une régularisation parcimonieuse s’appuie sur au moins une des normes et . Procédé selon la revendication 2, dans lequel le premier problème inverse s’écrit sous une des formes mathématiques suivantes : avec un vecteur des moments magnétiques du navire à estimer, un vecteur des mesures de champs magnétiques et une matrice de coefficients dépendant des positions associées aux mesures de champs magnétiques. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel la première méthode de résolution basée sur une régularisation parcimonieuse est une méthode bayésienne. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant une étape (23) de prédiction de la signature magnétique du navire à une position géographique et/ou un cap magnétique du navire et/ou une distance par rapport au navire autre(s) que celle, celui ou ceux des mesures de champs magnétiques, en fonction du modèle en moments magnétiques du navire. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, comprenant une étape (24) de compensation de la signature magnétique du navire à l’aide d’un système d’immunisation comprenant des boucles de courant installées à bord du navire, l’étape de compensation de la signature magnétique du navire comprenant : détermination (25) d’un modèle en moment(s) magnétique(s) de chacune des boucles de courant ; pour chacune des boucles de courant, détermination (26) d’un courant de compensation en fonction du modèle en moments magnétiques du navire et des modèles en moments magnétiques des boucles de courant ; et application (27), sur les boucles de courant, des courants de compensation déterminés. Procédé selon la revendication 6, dans lequel le calcul des courants de compensation est réalisé par résolution d’un deuxième problème inverse, visant à déterminer les courants de compensation en fonction du modèle en moments magnétiques du navire et des modèles en moments magnétiques des boucles de courant, avec une deuxième méthode de résolution basée sur une régularisation parcimonieuse utilisant un a priori favorisant la parcimonie. Procédé selon la revendication 7, dans lequel la deuxième méthode de résolution basée sur une régularisation parcimonieuse s’appuie sur au moins une des normes et . Procédé selon la revendication 8, dans lequel le deuxième problème inverse s’écrit sous une des formes mathématiques suivantes : avec un vecteur des courants de compensation à estimer, une matrice de coefficients dépendant des modèles en moments magnétiques des boucles de courant et un courant de référence. Procédé selon l’une quelconque des revendications 7 à 9, dans lequel la deuxième méthode de résolution basée sur une régularisation parcimonieuse utilise un algorithme de type méthode de Monte-Carlo par chaînes de Markov. Produit programme d'ordinateur (320), comprenant des instructions de code de programme pour la mise en œuvre du procédé selon au moins une des revendications 1 à 10, lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Médium de stockage (32) lisible par ordinateur et non transitoire, stockant un produit programme d'ordinateur (320) selon la revendication 11. Dispositif (30) de gestion d’une signature magnétique d’un navire, le dispositif comprenant une machine de calcul (31, 32, 33), dédiée ou reprogrammable, configurée pour effectuer une étape de modélisation magnétique du navire comprenant elle-même : obtention de mesures de champs magnétiques associées chacune à des informations comprenant une position géographique, un cap magnétique du navire et une distance par rapport au navire ; et détermination d’un modèle en moments magnétiques du navire, par résolution d’un premier problème inverse visant à déterminer des moments magnétiques du navire à partir des mesures de champs magnétiques et des informations associées ; caractérisé en ce que la résolution du premier problème inverse est réalisée avec une première méthode de résolution basée sur une régularisation parcimonieuse utilisant un a priori favorisant la parcimonie. Dispositif selon la revendication 13, dans lequel la machine de calcul est également configurée pour effectuer une étape de prédiction de la signature magnétique du navire à une position géographique et/ou un cap magnétique du navire et/ou une distance par rapport au navire autre(s) que celle, celui ou ceux des mesures de champs magnétiques, en fonction du modèle en moments magnétiques du navire. Dispositif selon la revendication 13, dans lequel la machine de calcul est également configurée pour effectuer une étape de compensation de la signature magnétique du navire à l’aide d’un système d’immunisation comprenant des boucles de courant installées à bord du navire, l’étape de compensation de la signature magnétique du navire comprenant : détermination d’un modèle en moment(s) magnétique(s) de chacune des boucles de courant ; pour chacune des boucles de courant, détermination d’un courant de compensation en fonction du modèle en moments magnétiques du navire et des modèles en moments magnétiques des boucles de courant ; et application, sur les boucles de courant, des courants de compensation déterminés.