INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ce brevet EP 1 806 986 B1 propose un mécanisme de guidage de la mentonnière qui comprend deux glissières disposées sur la coque, une à droite et une à gauche, et dans lesquels sont guidés en coulissement des organes de guidage portés par deux branches latérales de la mentonnière. Plus précisément, dans chacune des deux glissières est guidé en coulissement un unique organe de guidage, et par ailleurs chaque branche présente aussi une glissière dans laquelle est guidé un organe de guidage porté cette fois par la coque.
Il est également connu, du brevet EP 2 478 785 B1, d’employer un mécanisme de guidage avec quatre glissières, deux à droite et deux à gauche, et dans chacune des quatre glissières est guidé en coulissement un unique organe de guidage porté par l’une des deux branches latérales de la mentonnière, de sorte que chaque branche latérale porte deux organes de guidage coulissant respectivement dans deux glissières distinctes.
Aussi, dans ces deux casques de l’état de la technique, il y a toujours deux organes de guidage du côté droit et deux organes de guidage du côté gauche, et de chaque côté les deux organes de guidage sont guidés dans deux glissières distinctes. Ce choix technique du mécanisme de guidage présente cependant l’inconvénient de pouvoir être mis en défaut, avec le blocage ou le coincement de l’un des organes de guidage dans sa glissière correspondante, en cas de torsion de la mentonnière avec une asymétrie droite/gauche, ou en cas de visage large, ce qui peut bloquer/freiner le mouvement d’ouverture ou de fermeture de la mentonnière, avec un risque potentiel si la manipulation s’opère tout en roulant.
Cette potentielle mise en défaut résulte de la trajectoire de la mentonnière qui est rectiligne, ou pratiquement rectiligne ou légèrement incurvée, au début de sa trajectoire lors de l’ouverture (ou à la fin de sa trajectoire lors de la fermeture). Aussi, au début du mouvement d’ouverture (ou à la fin du mouvement de fermeture), il est possible de faire légèrement translater la mentonnière d’un côté mais pas de l’autre, de sorte que l’un des organes de guidage avance dans la zone rectiligne ou quasi rectiligne de début de sa glissière tandis que l’autre organe de guidage symétrique ne bouge pas, ce qui peut nuire à la symétrie de verrouillage et risquer de provoquer un blocage.
Par ailleurs, l’orientation de la trajectoire donnée par les glissières au début du mouvement d’ouverture est orientée plutôt vers l’avant du casque pour faire avancer la mentonnière, éventuellement en la faisant concomitamment légèrement monter, ce qui n’est pas identique à la direction du mouvement donné naturellement par l’utilisateur, qui aura tendance à pousser vers le haut la mentonnière, plutôt qu’à la tirer vers l’avant pour ouvrir la mentonnière.
De manière équivalente, l’orientation de la trajectoire donnée par les glissières au début du mouvement de fermeture est orientée plutôt vers l’arrière du casque pour décoller la mentonnière de l’arrière de la coque, ce qui n’est pas identique à la direction du mouvement donné naturellement par l’utilisateur, qui aura tendance à tirer la mentonnière vers le haut voire vers l’avant, plutôt qu’à la tirer vers l’arrière pour amorcer la fermeture de la mentonnière.
Ces manipulations opérées classiquement par les utilisateurs, couplées au fait que, de chaque côté, chaque organe de guidage coulisse dans une unique glissière, peut entraîner le matage des surfaces des glissières parcourues par les organes de guidage, en particulier au début et à la fin des glissières ; et une fois ces surfaces matées, les glissières présenteront des irrégularités pouvant nuire sensiblement au bon fonctionnement du mécanisme de guidage.
L’invention vise à résoudre en tout ou partie les problèmes précédemment cités, et en particulier à offrir un mécanisme de guidage pour une mentonnière qui soit plus fiable, dans le sens où il réduit, voire annule, les risques de blocage ou de coincement.
Un autre but de l’invention est d’avoir un mécanisme de guidage offrant une fluidité, pour l’utilisateur, dans la manipulation et le déplacement de la mentonnière, que ce soit en ouverture ou en fermeture.
Ainsi, l’invention propose un casque, par exemple pour motocycliste, du type casque de protection convertible comportant une coque sur laquelle sont montés mobiles un écran et une mentonnière, ledit casque comprenant un mécanisme de guidage pour guider ladite mentonnière selon une trajectoire d’ouverture/fermeture entre une configuration fermée sur l’avant de la coque et une configuration ouverte, ledit mécanisme de guidage comprenant deux glissières disposées sur la coque de manière symétrique par rapport à un plan sagittal du casque, et des organes de guidage portés par deux branches latérales de la mentonnière et guidés en coulissement dans lesdites glissières le long de lignes de guidage respectives, ledit casque étant remarquable en ce que dans chacune des deux glissières sont guidés en coulissement deux organes de guidage, appelés un premier organe de guidage et un deuxième organe de guidage, parmi les organes de guidage, qui sont montés avec un entraxe fixe sur l’une des deux branches latérales correspondantes.
Autrement dit, l’invention propose d’avoir, à droite et à gauche, deux organes de guidage pour une glissière, où donc les deux organes de guidage forment une sorte de chariot de guidage et coulissent dans la même glissière avec un entraxe (distance inter-organes) qui est constant, empêchant tout déplacement asymétrique des chariots de guidage entre la droite et la gauche. En effet, la stabilité de la mentonnière est assurée en tout point de sa trajectoire car, pour chaque position angulaire de la mentonnière le long de sa trajectoire, correspond une seule et unique position possible pour les organes de guidage dans leurs glissières respectives, et ainsi la mentonnière peut être manipulée rapidement et de manière fluide, car sans crainte de blocage ou de coincement.
Selon une caractéristique, pour chacune des deux glissières, la glissière et l’entraxe des deux organes de guidage associés sont conformés de sorte qu’à chaque point de la trajectoire d’ouverture/fermeture correspond une unique position des deux organes de guidage sur la ligne de guidage de la glissière.
En d’autres termes, la position azimutale en tangage de la mentonnière est en relation bijective avec la position des deux chariots de guidage (un chariot par côté, constitué des deux organes de guidage solidaires des branches latérales de la mentonnière), les deux chariots de guidage se déplaçant ainsi de façon synchrone le long des lignes de guidage des glissières correspondantes (autrement dit selon leurs trajectoires respectives). Une telle caractéristique est avantageuse pour permettre que le guidage droit (dans la glissière de droite) et le guidage gauche (dans la glissière de gauche) soient synchrones.
Typiquement, la teneur en poids de matière sèche des fibres de plante incluses dans la feuille de plante reconstituée 3 peut être de 15% à 70%, en particulier de 20% à 61%, plus particulièrement de 30% à 57%.
Soit S AG la teneur totale en poids de matière sèche de l'agent générateur d'aérosol inclus dans la feuille de plante reconstituée 3 du consommable 1 fabriqué par le procédé de la présente invention. S AG peut être de 10% à 30%, en particulier de 12% à 25%, plus particulièrement de 15% à 24%.
L'aérosol généré par une feuille de plante reconstituée 3 ayant une S AG supérieure aux plages mentionnées ci-dessus provoque une brûlure indésirable de la bouche et/ou de la gorge (phénomène connu sous le nom de "hot puff").
Le volume de l'aérosol généré par une feuille de plante reconstituée 3 ayant une S AG inférieure aux plages mentionnées ci-dessus est trop faible pour être agréable. Cet aérosol n'est pas non plus de bon goût.
Typiquement, l'agent générateur d'aérosol peut être un polyol, un non-polyol ou un mélange de ceux-ci. Typiquement, un agent générateur d'aérosol qui est un polyol peut être le sorbitol, le glycérol, le propylène glycol, le triéthylène glycol ou un mélange de ceux-ci. Typiquement, un agent générateur d'aérosol qui est un non-polyol peut être l'acide lactique, le diacétate de glycéryle, le triacétate de glycéryle, le citrate de triéthyle, le myristate d'isopropyle ou un mélange de ceux-ci.
L'agent générateur d'aérosol peut être de préférence le glycérol, le propylène glycol ou un mélange de glycérol et de propylène glycol, le glycérol étant préféré.
Un aérosol est généré lors du chauffage de la feuille de plante reconstituée 3 du consommable 1 fabriqué par le procédé de l'invention. Avantageusement, l'extrait de plante qui comprend des composés aromatiques confère des arômes de la plante à cet aérosol. En changeant simplement la feuille de plante reconstituée 3 , l'utilisateur peut facilement faire varier les arômes de l'aérosol généré par le chauffage de ladite feuille de plante reconstituée 3 .
Les propriétés organoleptiques et les propriétés thérapeutiques de l'aérosol formé par chauffage de ladite feuille de plante reconstituée 3 peuvent dépendre de la teneur en poids de matière sèche de l'extrait de plante inclus dans la feuille de plante reconstituée 3 du consommable 1 fabriqué par le procédé de la présente invention.
La teneur totale en poids de matière sèche de l'extrait de plante dépend de la plante utilisée et, plus particulièrement, de la teneur en composés aromatiques ou en composés ayant des propriétés thérapeutiques de la plante utilisée.
Soit Sp la teneur totale en poids de matière sèche de l'extrait de plante inclus dans la feuille de plante reconstituée 3 du consommable 1 fabriqué par le procédé de la présente invention. S p peut être de 30% à 70%, en particulier de 35% à 69%, plus particulièrement de 40% à 68%.
La , décomposée en 7A et un grossissement 7B, montre le dispositif 10 en coupe perpendiculaire à l’axe longitudinale L. Le câble 15 ici représenté est un câble plat qui se range autour de la chaîne en couches superposées occupant l’espace intérieur EI du carter. La couche la plus en dessous touchant la chaîne comprend l’extrémité intérieure 15i fixée à un maillon 30. La couche la plus en dessous est guidée sur la chaîne par les parois latérales 36 de chaque maillon. L’extrémité extérieure 15e (non visible en ) sort du carter.
Le carter 80, représenté figures 7 et 8, est globalement allongé dans le sens longitudinal L et mince dans le sens transverse. Il comprend des flancs latéraux 81, 82, et une bande extérieure 83. Les figures représentent des flancs 81, 82, en tôle emboutie formant en leur pourtour un rebord de sorte que les bords de deux flancs mis en regard l’un de l’autre se touchent, peuvent être soudés, ou fixé l’un à l’autre de quelque manière que ce soit en formant ladite bande extérieure 83 définissant l’épaisseur transverse du carter 80.
Selon la , les flancs 81, 82, eux-mêmes comprennent une zone centrale ZC entourée d’une zone extérieure ZE, la zone centrale est enflée de sorte que le carter puisse loger la partie centrale de l’enrouleur comprenant la chaîne 20. La zone extérieure ZE est plus mince, au point, que cela est montré dans le grossissement 7B de la , la largeur intérieure du carter égale à la distance transversale entre les surfaces internes des flancs en zone extérieure ZE est égale à la distance entre les parois 36. Ainsi lorsque la chaîne rembobine le câble 15, la première couche du câble 15 s’agence entre les parois 36 des maillons puis les couches suivantes sont guidées non plus par les parois 36 mais par les surfaces internes des flancs.
Au cours du temps, de l’eau peut entrer dans le carter. Par exemple si le véhicule électrique se recharge alors qu’il pleut, le câble est mouillé et, lorsqu’il est rembobiné dans le carter, de l’eau entre. Le dispositif 10 est donc équipé d’un moyen d’évacuation 90 de l’eau d’abord schématisé en . Le moyen d’évacuation 90 a pour but d’éloigner l’eau de la chaîne, de la faire descendre au plus bas du carter 80 puis de l’évacuer. Sur la , le parcours de l’eau est symbolisé par la flèche pointillée. Pour ce faire, chaque maillon 30 est pourvu du canal d’évacuation 91 qui dirige l’eau hors de l’embase 32. Ensuite l’eau coule entre le flanc 81, 82, du carter et un déflecteur 92, représenté en . Arrivée au plus bas du carter, l’eau tombe dans des orifices de sortie 95, , pourvus dans la bande périphérique 83 du carter. Enfin, de sorte que l’eau ne tombe pas dans la voiture, lesdits orifices de sortie 95 sont équipés de tétines collectrices 97, illustrées sur la , pouvant être vidées lors des maintenances régulières du véhicule. D’autres systèmes que celui présenté en peuvent remplacer les tétines collectrices 97.
La schématise un exemple non limitatif d’installation du dispositif 10 dans le véhicule électrique VE. Le dispositif 10 est facilement dissimulé dans le pare-chocs arrière du véhicule. On peut également imaginer que le dispositif 10 soit sur le côté du véhicule, à plat sous le plancher du coffre ou dans un autre endroit. Quoi qu’il en soit, grâce du dispositif enrouleur 10 le câble de recharge est toujours bien rangé, protégé et facilement accessible et disponible.
L. axe longitudinal
T axe transverse
P plan de la chaîne
EI espace intérieur du carter
ZC zone centrale d'un flanc de carter
ZE zone extérieure d'un flanc de carter
10 dispositif
15 câble électrique
15i extrémité intérieure du câble
15e extrémité extérieure du câble
Alternativement, la densité de la feuille de plante reconstituée 4 du consommable 1A , 1B de la présente invention peut être inférieure à 0,60 g/cm 3 , notamment de 0,40 g/cm 3 à 0,59 g/m 3 , plus particulièrement de 0,45 g/cm 3 à 0,58 g/cm 3 .
La densité de la feuille de plante reconstituée 4 est calculée en divisant son grammage par son épaisseur.
Pour déterminer le grammage de la feuille de plante reconstituée 4 , la méthode suivante peut être utilisée : un échantillon de 0,25 m² est découpé à l’aide d’un gabarit (dimensions : 57,5 x 43,5 cm) à environ 15 cm du bord de la feuille de plante reconstituée 4 à analyser. L'échantillon est ensuite plié en quatre et placé sur une plaque chauffante afin d'y être séché de manière à éliminer l'eau sans éliminer l'agent générateur d'aérosol. L'échantillon séché est ensuite pesé pour déterminer le grammage de la feuille de plante.
Pour déterminer l'épaisseur de la feuille de plante reconstituée 4 , on peut utiliser la méthode décrite dans la norme NF EN ISO 534 (décembre 2011) adaptée aux feuilles de plantes reconstituées : - mesure de l'épaisseur moyenne du papier sulfurisé témoin utilisé pour la mesure de l'épaisseur de la feuille de plante reconstituée 4 est mesurée (6 mesures minimum sur une couche, sur des endroits repérés sur le papier) - l'échantillon de feuille de plante reconstituée 4 est placé entre 2 épaisseurs de papier sulfurisé, - dès que le palpeur du micromètre est mis en place, attendre 30 secondes avant de relever la mesure (stabilisation de l’échantillon à la mesure d’épaisseur), - 6 mesures minimum aux endroits repérés sur la feuille de papier sulfurisé, - l'épaisseur de la feuille de plante reconstituée 4 calculée est la moyenne de l'épaisseur globale mesurée (feuille de plante reconstituée + 2 couches de papier sulfurisé) à laquelle est soustrait 2 fois l'épaisseur moyenne du papier sulfurisé.
Typiquement, la feuille de plante reconstituée 4 peut avoir un grammage inférieur à 300 g/m², en particulier de 60 g/m² à 250 g/m², tout particulièrement de 80 g/m² à 200 g/m², encore plus particulièrement de 105 g/m² à 130 g/m².
Typiquement, l'épaisseur du support fibreux de la feuille de plante reconstituée 4 peut être de 100 µm à 450 µm, en particulier de 120 µm à 375 µm, tout particulièrement de 140 µm à 325 µm, encore plus particulièrement de 180 µm à 250 µm.
L'homme du métier saura adapter le grammage et l'épaisseur de la feuille de plante reconstituée 4 afin d'obtenir la densité souhaitée. Par exemple, pour obtenir ces valeurs d'épaisseur et/ou de densité, la feuille de plante reconstituée 4 du consommable 1A , 1B de l'invention peut subir une étape de calandrage. Ainsi, la feuille de plante reconstituée 4 de l'invention peut être calandrée.
La feuille de plante reconstituée 4 peut se présenter sous forme de particules, sous forme de feuille crêpée, sous forme de scaferlatis, ou leurs combinaisons, en particulier sous forme de scaferlatis.
Le consommable 1A , 1B peut en outre comprendre une ou plusieurs parties de feuille de plante naturelle, en particulier une ou plusieurs parties de feuille de tabac naturelle dans le volume intérieur du sachet 11A , 11B .
Dans un aspect, il est proposé, un procédé de fabrication d'un consommable 1A, 1B tel que défini ci-dessus comprenant les étapes suivantes : a) fournir une première couche de papier 2, 6 et une seconde couche de papier 3 , 7 , b) disposer une ou plusieurs feuilles de plantes reconstituées 4 sur la première couche de papier 2, 6 , c) disposer la seconde couche de papier 3, 7 sur la ou les feuilles de plantes reconstituées 4 , d) sceller ensemble la première couche de papier 2, 6 et la seconde couche de papier 3 , 7 , et couper lorsqu'il y a plus d'une feuille de plante reconstituée 4 , pour obtenir le consommable 1A, 1B .
L'étape a) peut comprendre : a1) fournir un rouleau de papier, a2) découper le rouleau de papier pour obtenir une ou plusieurs feuilles de papier.
Cette étape a) est adaptée à la première couche de papier 2, 6 et à la deuxième couche de papier 3, 7 provenant de deux feuilles de papier différentes.
Alternativement, en plus de l'étape a1) et a2), l'étape a) peut également comprendre : a3) le pliage de la feuille de papier obtenue au cours de l'étape a2) en la première couche de papier 2 , 6 et la deuxième couche de papier 3 , 7 .
Cette étape alternative a) est adaptée à la première couche de papier 2, 6 et à la deuxième couche de papier 3, 7 provenant de la même feuille de papier.
Le papier de la première couche de papier 2, 6 et le papier de la deuxième couche de papier 3, 7 est le papier du sachet 11A tel que défini ci-dessus en relation avec le consommable 1A de la présente invention.
Le rôle de l’hydrocyclone 15 est de séparer par centrifugation les microgouttelettes de bouille contenues dans l’air aspiré, la bouillie étant ensuite recueillie dans une cuve de récupération 13 au moyen d’un retour 11.
Dans un autre mode de réalisation, la bouillie récupérée est directement versée dans la cuve 206 du système de pulvérisation 200.
L’air traité, qui ne contient plus de particules de produits phytopharmaceutiques détectables, est refoulé dans l’atmosphère via le conduit 19.
Dans le mode de réalisation décrit à la , l’ensemble constitué de la buse 203, du capot 103 et des conduits secondaires verticaux de pulvérisation 202 et d’aspiration 102 forment une division L1. Ces divisions L1 sont réparties sur une longueur de l’ordre de 35 m, cette longueur correspondant aux longueurs des rampes de pulvérisation 20 communément utilisées.
Dans cet exemple, il y a autant de conduits secondaires verticaux de pulvérisation 202, que de conduits secondaires verticaux d’aspiration 102, sans que cela ne soit une limite pour d’autres modes réalisations. En effet, la rampe d’aspiration 20 peut comporter un nombre de conduits secondaires verticaux d’aspiration 102 inférieur ou supérieur à celui des conduits secondaires verticaux de pulvérisation 202 de la rampe de pulvérisation 20.
La partie aspiration 10 est fixée sur le conduit principal 201 de la rampe de pulvérisation 20, et de par sa conception s’adapte à l’ensemble des systèmes de pulvérisation 200 de produits phytopharmaceutiques. De plus, l’assemblage de la partie aspiration 10 est réalisée au moyen de techniques classiques de raccords connues par l’homme du métier, telle que par vissage ou clipsage.
La représente en vue de face trois divisions L1. Une largeur E1 sépare les centres des buses 203 de deux divisions L1 consécutives. La largeur E1 est variable en fonction des rampes de pulvérisation 20 équipant l’engin agricole 300.
Un jet projeté J1 est également représenté sur la . Celui-ci contient des gouttelettes G1 de taille allant de 100 µm à 500 µm. Dans cet exemple, le jet projeté J1 obtenu est de forme conique, et est caractérisé par une hauteur correspondant à la hauteur H1 de la rampe de pulvérisation, d’un angle θ1 de pulvérisation, d’une largeur l1 correspondant ici au diamètre du cercle définissant une surface de traitement au niveau du sol S1 .
La hauteur H1 de pulvérisation peut également varier en fonction du traitement à réaliser ainsi que par rapport aux plantes à traiter.
Par ailleurs, le capot 103 est apte à accueillir différents types de buse que celle choisie comme exemple dans la , qui est une buse de type à cône creux. Ainsi, des buses produisant un jet plat ou un jet plat double sont également compatibles avec le capot 103.
Sur la , le phénomène de dérive est représenté schématiquement par des microgouttelettes µG1 en points noirs qui sont situés de part et d’autre de la buse 203, et en dehors du jet de pulvérisation J1 .
Afin de limiter le phénomène de dérive, une aspiration de l’air est réalisée au-dessus de la buse, générant ainsi un flux d’air ascendant F1 , représenté par les flèches en pointillés au niveau de la division L1 se situant à l’extrémité gauche de la figure.
Les microgouttelettes µG1 sont aspirées par le flux d’air ascendant F1 , et canalisée dans le conduit secondaire vertical d’aspiration 102 puis dans le conduit principal horizontal d’aspiration 101 de la rampe d’aspiration 10 jusqu’à l’hydrocyclone 15 pour y être centrifugées.
Un mode de réalisation particulier de l’invention consiste à recouvrir latéralement les buses 203, uniquement au moyen du capot 103, sans que celui ne soit relié à un système d’aspiration. Dans ce mode de réalisation, le capot 103 est alors dimensionné de telle sorte que sa hauteur H103 soit suffisante pour limiter, voir empêcher, la diffusion de la dérive dans l’atmosphère. En effet, le capot 103 a dans ce mode de réalisation une fonction de barrière physique au phénomène de dérive.
Ce mode de réalisation est particulièrement adapté aux traitements qui ne nécessitent pas de récupérer les microgouttelettes µG1 , celles-ci étant alors confinées dans le capot 103 puis déposées par gravitées sur le sol S1 à traiter.
La représente une division L1 en perspective en vue de côté, et permet de visualiser l’arrangement des différents conduits qui constituent la rampe de pulvérisation 20 et la rampe d’aspiration 10.
Ainsi, dans le cadre des architectures de propulsion thermique, un moteur thermique est associé à un système de régulation appelé FADEC (Full Authority Digital Engine Control) qui permet de faire l’interface avec les ordres de la commande de poussée du pilote et de réguler la poussée du moteur à partir des paramètres qui lui sont transmis par une série de capteurs. Dans les architectures dites Dual FADEC, cette fonction critique de régulation du moteur est totalement redondée pour permettre la tolérance à la panne simple de n’importe quel organe de ce FADEC.
De même, dans le cadre des nouvelles architectures de propulsion électrique, la partie électrique comprend non seulement une partie de contrôle numérique, mais également un convertisseur de puissance électrique de type onduleur et la partie électrique du moteur constituée par ses enroulements statoriques. Pour permettre, à l’image d’un moteur thermique, la tolérance à la panne simple de toute partie de l’ECS, cet ECS est aussi totalement redondé.
Une telle redondance n’est toutefois pas sans inconvénient car elle implique de doubler les éléments du convertisseur de puissance électrique et les enroulements statoriques du moteur qui sont volumineux et lourds.
De plus, pour assurer la reprise de la régulation de la deuxième voie ECS (la voie redondante) lors d’une défaillance de la première, il est nécessaire de prévoir un système d’aiguillage vers le moteur de type contacteur, qui, s’il est monté en sortie du convertisseur de puissance, doit donc être dimensionné sur les forts courants électriques du moteur et non plus uniquement sur les signaux de commande comme cela pouvait être le cas dans les architectures thermiques de type Dual FADEC.