INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, les portions de l’huile s’écoulant respectivement dans la chambre d’admission et dans la cavité d’évacuation sont séparées et isolées l’une de l’autre par l’intermédiaire de la paroi de ségrégation, avant même leur admission dans la première et la deuxième chambre de collecte du déflecteur. Cela permet d’augmenter davantage la quantité d’huile évacuée via le canal d’évacuation, et ainsi d’améliorer davantage le taux de récupération.
Dans certains modes de réalisation, le corps principal comprend, dans un plan de coupe parallèle à l’axe central, une première paroi radiale s’étendant radialement par rapport à l’axe central, au moins une paroi inclinée s’étendant depuis une extrémité radiale externe de la première paroi radiale, une portion de guidage ayant une forme générale en U s’étendant depuis une extrémité de la paroi inclinée, et une deuxième paroi radiale s’étendant radialement vers l’extérieur par rapport à l’axe central depuis une extrémité de la portion de guidage, un espace délimité par la première paroi radiale, la deuxième paroi radiale et la paroi inclinée formant la chambre d’admission de l’huile de lubrification, et un espace délimité par la portion de guidage et la deuxième paroi radiale formant la cavité d’évacuation de l’huile de lubrification.
La première paroi radiale et la deuxième paroi radiale s’étendent radialement, c’est-à-dire perpendiculairement à l’axe central. En d’autres termes, la première paroi radiale et la deuxième paroi radiale sont des parois annulaires s’étendant dans un plan radial perpendiculaire à l’axe central. La première et la deuxième paroi radiale sont donc parallèles entre elles.
On comprend en outre que la paroi inclinée est inclinée par rapport à la première paroi radiale depuis laquelle elle s’étend, et donc inclinée par rapport à la direction radiale. La paroi inclinée a donc une forme tronconique et évasée vers l’extérieur depuis la première paroi radiale.
Par ailleurs, on comprend que la portion de guidage s’étend à une première de ses extrémités depuis la paroi inclinée, jusqu’à la deuxième paroi radiale à une deuxième de ses extrémités. La forme en U peut notamment présenter deux parois latérales et un fond courbé. On comprend ainsi, selon ces caractéristiques, que le corps principal de la gouttière présente la forme générale d’un « G » selon le plan de coupe parallèle à l’axe central.
Ainsi, la présence de la première et de la deuxième paroi radiale, parallèles entre elles, forment une section d’entrée permettant de récupérer efficacement, dans la chambre d’admission, l’huile de lubrification projetée lorsque la gouttière de récupération est disposée autour d’un réducteur mécanique. En outre, la paroi inclinée permet de dévier l’huile éjectée vers la portion de guidage en forme de U, cette dernière guidant alors l’huile, compte tenu de sa forme, vers le fond de la cavité d’évacuation formée entre la portion de guidage et la deuxième paroi radiale.
La configuration du corps principal de la gouttière de récupération d’huile de lubrification selon l’exposé, en forme générale de « G », ou d’escargot, permet donc d’améliorer l’efficacité de la récupération de l’huile éjectée par le réducteur mécanique en fonctionnement, en évitant à l’huile de retomber sur les parties tournantes du réducteur par gravité, et en limitant la quantité d’huile rebondissant sur les parois de la gouttière, et de guider efficacement l’huile vers le déflecteur. Il est ainsi possible de limiter les pertes de rendement du réducteur par transferts de quantité de mouvements de l’huile, et donc d’améliorer davantage le taux de récupération.
Dans certains modes de réalisation, le manchon principal a une première extrémité fixée à une première extrémité circonférentielle du corps principal, et une deuxième extrémité fixée à une deuxième extrémité circonférentielle du corps principal, le manchon principal comprenant une paroi de séparation circonférentielle séparant la première extrémité du manchon principal de sa deuxième extrémité.
On comprend que le corps principal annulaire forme un anneau ouvert, ses deux extrémités circonférentielles étant reliées par le manchon principal du déflecteur auquel elles sont fixées. La paroi de séparation circonférentielle permet d’empêcher l’huile atteignant le déflecteur via la première extrémité du manchon principal de remonter dans le corps principal dans le sens opposé, via la deuxième extrémité du manchon principal. La paroi de séparation circonférentielle permet donc de favoriser l’évacuation de l’huile par le canal d’évacuation ou par l’ouverture d’évacuation, et ainsi d’améliorer encore le taux de récupération.
Dans certains modes de réalisation, la deuxième chambre de collecte au moins est isolée de la deuxième extrémité du manchon principal par la paroi de séparation circonférentielle, une paroi de fond du manchon principal entre la deuxième extrémité du manchon principal et la paroi de séparation circonférentielle comprenant au moins un orifice radial d’évacuation.
En d’autres termes, la première et la deuxième chambre de collecte sont disposées du côté de la première extrémité du manchon principal par rapport à la paroi de séparation circonférentielle, cette dernière empêchant la deuxième chambre de collecte de communiquer avec la deuxième extrémité du manchon principal. La première chambre de collecte ne communique pas non plus avec la deuxième extrémité du manchon principal mais uniquement avec le canal d’évacuation. Ainsi, la portion de l’huile s’écoulant dans la cavité interne du corps principal de la gouttière vers le déflecteur, et étant collectée via la deuxième extrémité du manchon principal ne communiquant pas avec la première et la deuxième chambre de collecte, peut être évacuée vers l’extérieur via le au moins un orifice radial d’évacuation.
Le présent exposé concerne également un ensemble de transmission de puissance pour turbomachine d’aéronef, comprenant : - un réducteur mécanique comprenant un pignon central et une couronne externe coaxiaux l’un avec l’autre autour d’un axe principal de rotation, et des pignons satellites engrenant avec le pignon central et la couronne externe, la couronne externe comprenant deux demi-couronnes ayant chacune une bride annulaire externe fixées l’une à l’autre, - au moins un canal radial d’éjection d’huile formé entre les brides annulaires et configuré pour éjecter de l’huile de lubrification par centrifugation, - une gouttière selon l’un quelconque des mode de réalisation précédents disposée radialement autour des brides annulaires, de telle sorte que la cavité interne de la gouttière soit radialement en regard du premier canal radial d’éjection d’huile.
La gouttière annulaire, notamment le corps principal, étant disposée autour de la couronne externe, et notamment des brides annulaires, l’axe central de la gouttière et l’axe principal de rotation du réducteur sont coaxiaux. On comprend en outre que les brides annulaires externes s’étendent radialement vers l’extérieur, c’est-à-dire dans une direction perpendiculaire à l’axe principal de rotation, un plan radial comprenant l’interface de jonction entre les brides annulaires et étant perpendiculaire à l’axe principal de rotation.
Le canal radial d’éjection d’huile peut être un orifice formé à l’interface de jonction entre les brides annulaires externes de la couronne externe, dans une direction radiale perpendiculaire à l’axe principal de rotation. Par ailleurs, le réducteur mécanique de vitesse est de préférence un réducteur planétaire ou différentiel, la couronne externe tournant alors autour de l’axe central. Par conséquent, lors de la rotation de la couronne externe, l’huile de lubrification circulant dans le réducteur mécanique peut être évacuée radialement vers l’extérieur par la force centrifuge, par l’intermédiaire du canal radial d’éjection d’huile, en direction de la gouttière, en particulier vers la cavité interne, notamment vers la chambre d’admission disposée radialement en vis-à-vis du canal radial d’éjection d’huile.
Préférentiellement, les composés (poly)thiolés sont des polyorganosiloxanes polythiolés plus préférentiellement des polydimétylsiloxanes polythiolés, notamment choisis parmi ceux de formule (XII) :
formule (XII) dans laquelle :
- L 4 et L 5 , sont tels que définis précédemment dans la formule (XI), en particulier L 4 et L 5 représentent un groupe (C 1 -C 6 )alkylène, (C 1 -C 6 )alkylène-oxy, oxy-(C 1 -C 6 )alkylène, ou (C 1 -C 6 )alkylène-oxy(C 1 -C 6 )alkylène, plus préférentiellement un groupe divalent choisi parmi -R 2 -, -O-R 2 -, -R 2 -O-, -R 2 -O-R 2 -, de préférence -R 2 -O-R 2 -, avec R 2 représentant un groupe (C 2 -C 6 )alkylène linéaire ou ramifié, de préférence linéaire, tel que éthylène ou propylène, de préférence n-propylène; et
- n est tel que défini dans la formule (XI).
Préférentiellement, les composés polythiolés sont des polyorganosiloxanes comportant des groupes thiols sur des chaines latérales tels que ceux de formule (XIII) :
- R a , et R b , sont tels que définis dans la formule (XI) et R d est tel que défini pour R a et R b , de préférence R a , R b , et R d , identiques, représentent un groupe (C 1 -C 6 )alkyle, tel que méthyle ;
- R d peut également représenter un groupe (C 1 -C 6 )alkyle substitué par un groupe (C 1 -C 4 )alkylamino ou amino, ou thiol, de préférence (C 1 -C 4 )alkyle, tel que méthyle ;
- ALK 1 représente une chaîne hydrocarbonée divalente comprenant de 1 à 100 atomes de carbone, saturée ou insaturée, linéaire ou ramifiée, éventuellement cyclique, éventuellement interrompue par un ou plusieurs hétéroatomes tels que oxygène, soufre ou azote, en particulier oxygène, un groupe (thio)carbonyle C(X) avec X représentant O, ou S, ou leurs associations telles que -O-, -O-C(O)- ou -C(O)-O-, de préférence ALK 1 représente un groupe (C 1 -C 6 )alkylène, plus préférentiellement (C 1 -C 4 )alkylène, tel que propylène ;
- n et m, identiques ou différents, représentent un entier supérieur à 2, et plus particulièrement les valeurs de m et n sont telles que le poids moléculaire moyen en poids dudit polyorganosiloxane est compris entre 1000 et 55000 g.mol -1 .
Comme exemples de composés polythiolés de formule (XIII), on peut citer celles vendues par la société Genesee Polymers sous les dénominations GP-367, GP-71-SS, GP-800 et GP-710s, de préférence, GP-367, commercialisé par la société Genesee Polymers.
Les composés polythiolés sont notamment des polydiméthylsiloxanes comportant au moins deux groupements thiols, tels que par exemple les produits SMS-022, SMS-042 et SMS-992 vendus par la société Gelest dans https://www.gpcsilicones.com/products/silicone-fluids/mercapto-functional, https://www.shinetsusilicone-global.com/products/type/oil/detail/search/deg07.shtml, et 1053_Reactive Silicones_Silanes/Silicones – Gelest.
représente une vue en perspective de l’échangeur thermique d’une unité de chauffage d’air ;
représente une vue en perspective d’une unité de traitement d’air en position éclatée des éléments la constituant.
Comme mentionné ci-dessus, l’invention concerne un groupe 1 aéraulique destiné à une zone 20 fermée à ventiler d'une construction, telle qu'un bâtiment d'élevage, comme dans l'exemple représenté à la , et un ensemble comprenant un tel groupe 1 aéraulique et une source 19 de chaleur, comme illustré à la . Le groupe 1 aéraulique comprend un caisson 2 de forme générale parallélépipédique. Ce caisson 2 comprend, dans ce cas, une face du dessus, une face du dessous, deux faces d'extrémité et deux faces longitudinales. Ce caisson 2 est de préférence réalisé en métal avec une ossature en matière de synthèse ou en métal et des panneaux de remplissage de l’ossature. Ce caisson 2 comprend au moins une entrée 3 d'air et au moins une sortie 4 d'air. L'entrée 3 d'air est ici ménagée à une face d'extrémité du caisson 2 et la sortie 4 d’air à la face d'extrémité opposée du caisson 2. Ce caisson 2 loge un système 5 de circulation forcée d'air configurée pour générer un flux d'air depuis l'entrée d'air en direction de la sortie d'air du caisson 2. Ce système 5 de circulation forcée d'air comprend un ou plusieurs ventilateurs. Dans les exemples représentés, deux ventilateurs disposés côte à côte à l'intérieur du caisson 2 sont prévus. Le caisson 2 loge encore une pluralité d'unités 61, 62, 63 disposées sur la trajectoire suivie par le flux d'air entre l'entrée 3 et la sortie 4 d’air du caisson 2. Les unités sont disposées de manière juxtaposée à l'intérieur du caisson 2 pour pouvoir être successivement traversées par le flux d'air généré par le système 5 de circulation forcée d'air. Ces unités 61, 62, 63 sont ainsi disposées l'une derrière l'autre à l'intérieur du caisson 2 depuis l'entrée 3 d’air du caisson en direction de la sortie 4 d’air du caisson 2. Le caisson 2 est un caisson à fonction de caisson d'alimentation en air de la zone 20 fermée à ventiler de la construction. Il est ainsi possible de maintenir, si nécessaire, la zone 20 fermée à ventiler en surpression. En outre, tout l’air entrant dans la zone 20 à ventiler a préalablement parcouru l'intérieur du caisson 2.
Ce caisson 2 est un caisson 2 extérieur destiné à être positionné à l'extérieur de la zone 20 fermée à ventiler de la construction. Ce caisson 2 est un caisson raccordable à la zone 20 fermée à ventiler. L'entrée 3 d'air du caisson 2 forme une entrée d'air dit neuf dans la zone 20 fermée à ventiler. Cette entrée 3 d'air s'étend à l'extérieur de la zone 20 fermée à ventiler. La sortie 4 d'air du caisson forme la partie du caisson 2 à raccorder à la zone 20 fermée à ventiler de la construction.
Le caisson 2 peut être muni, côté entrée d’air, d'une casquette ou visière formant un auvent pour limiter l'entrée de pluie à l'intérieur de l'entrée d'air comme illustré à la . La sortie d'air du caisson peut être équipée d’au moins un déflecteur pour guider l'air devant entrer dans la zone 20 à ventiler de la construction.
Les unités 61, 62, 63 disposées en série à l'intérieur du caisson 2 pour pouvoir être successivement traversées par le flux d'air comprennent, depuis l'entrée 3 d’air en direction de la sortie 4 d’air du caisson 2, une unité 61 de filtration d'air destinée à filtrer l'air neuf, une unité 62 de chauffage d'air destinée à chauffer l'air neuf et une unité 63 de traitement d'air, au moins par catalyse, destinée à traiter ledit air neuf avant entrée dans la zone 20 fermée à ventiler. Ainsi, l'air neuf peut être chauffé et est décontaminé au moins partiellement avant son entrée dans la zone 20 fermée à ventiler.
Dans l'exemple représenté notamment à la , l’unité 61 de filtration d'air est formée d'une pluralité de poches 10 dites filtrantes disposées côte à côte à l'intérieur du caisson 2 suivant une direction transversale à la direction de circulation du flux d’air à l'intérieur du caisson 2 depuis l'entrée 3 d’air en direction de la sortie de 4 d’air du caisson 2. L'unité 62 de chauffage d'air est, pris par rapport au sens de circulation du flux d'air depuis l'entrée 3 d'air en direction de la sortie 4 d'air du caisson, disposée en aval de l'unité 61 de filtration d'air et en amont de l'unité 63 de traitement d'air. Cette unité 62 de chauffage d'air est une unité 62 de chauffage sous forme au moins d'un échangeur thermique. De préférence, l'échangeur thermique air/fluide de l'unité 62 de chauffage d'air qui est raccordable à une source de chaleur 19 extérieure au caisson 2, est un échangeur thermique air/air ou air/eau. Cette source 19 de chaleur peut être une chaudière ou une pompe à chaleur. Cette source 19 de chaleur peut être accolée au caisson 2 comme dans l’exemple illustré à la .
Dans l’exemple de la , la source 19 de chaleur est une chaudière accolée au caisson 2 et l'échangeur thermique est un échangeur eau/air, ladite chaudière étant une chaudière à eau. L'utilisation d'une pompe à chaleur peut permettre, si nécessaire, de refroidir l'air entrant en été dans ledit caisson.
L'échangeur thermique peut être un échangeur air/eau, comme illustré à la où l'échangeur comprend un circuit de fluide, en particulier d’eau, muni d’une entrée et d’une sortie raccordables au circuit d’eau chaude de la source 19 de chaleur telle qu’une chaudière . L'échange thermique s'opère entre l'eau apte à être chauffée par la source 19 de chaleur extérieure au caisson 2 et l'air filtré entrant dans le caisson 2.
L'unité 63 de traitement d'air est disposée en aval de l'unité 61 de filtration d'air et de l'unité 62 de chauffage d'air. Cette unité 63 de traitement d'air au moins par photocatalyse comprend au moins une structure 7 perméable à l'air support d’au moins un catalyseur activable par radiation UV appelé photocatalyseur 8 et une source 9 de radiation électromagnétique comprenant au moins une lampe 91 et/ou une diode 92 émettant un rayonnement UV pour l'activation au moins dudit photocatalyseur 8.
Un exemple d'une telle unité 63 de traitement d'air est fourni à la . La structure 7 perméable à l'air est de préférence une structure ajourée. Cette structure 7 perméable à l'air peut être formée par une grille, comme dans l'exemple représenté. Le photocatalyseur 8 peut être déposé sur la structure perméable à l'air sous forme uniquement d'un photocatalyseur ou d'une composition photocatalytique qui peut contenir en sus du photocatalyseur 8, par exemple, un catalyseur supplémentaire 14 et un absorbant 15. Idéalement, le photocatalyseur 8 est un semi-conducteur comprenant au moins un oxyde métallique choisi de préférence dans le groupe formé par les oxydes de tungstène, de zinc et de titane. L’adsorbant 15, lorsqu’il est présent, est un matériau carboné poreux ou un minéral choisi de préférence dans le groupe des silicates, et le ou au moins l’un des catalyseurs supplémentaires 14, lorsqu’il est présent, comprend au moins un oxyde métallique choisi de préférence dans le groupe formé par les oxydes de nickel, de manganèse ou de cérium.
Dans l’exemple représenté à la , l’unité 63 de traitement d'air comprend deux structures 7 perméables à l'air support chacune d’au moins un photocatalyseur 8. Lesdites structures 7 perméables à l‘air, réalisées chacune sous forme d'une grille, s’étendent en regard l'une de l'autre et sont disposées à l'intérieur du caisson suivant une direction perpendiculaire à la direction de déplacement du flux d'air de manière à être traversées successivement par le flux d'air. Ces structures 7 perméables à l'air peuvent être maintenues en position à l'intérieur du caisson 2 au moyen d'un cadre avec chaque face du cadre formée par une structure 7 perméable à l'air portant au moins un photocatalyseur.
La source 9 de radiation électromagnétique peut être disposée à l'intérieur du cadre entre lesdites structures 7 perméables à l'air. Bien évidemment, en variante, une seule structure 7 perméable à l'air peut être prévue. La présence d'une unité 62 de chauffage de l'air en amont de la source 9 de radiation électromagnétique, pris par rapport au sens de circulation du flux d’air depuis l'entrée d'air en direction de la sortie d'air du caisson 2, permet de garantir d'une part, l'efficacité des lampes 91 ou diodes 92, d'autre part, une durée de vie normale desdites lampes 91 ou diodes 92. Idéalement, le rayonnement UV émis par la au moins une lampe 91 ou diode 92 pour une activation du photocatalyseur 8 comprend au moins un rayonnement UVc qui présente une longueur d'onde comprise entre 100 et 280 nm.
De préférence, la source 9 de radiation électromagnétique comprend au moins deux lampes 91 et/ou diodes 92 émettant un rayonnement UV pour garantir un fonctionnement, y compris en cas de défaillance d'une lampe ou diode.
Pour s'assurer du bon fonctionnement du groupe 1 aéraulique, ce dernier peut comprendre au moins un capteur de température 11 disposé en amont de l’unité 63 de traitement d’air et un capteur de mesure de l’intensité électrique 12 de la au moins une lampe 91 ou diode 92 et une unité de pilotage 13 configurée pour acquérir les données fournies par lesdits capteurs 11, 12 et pour commander le groupe 1 au moins en fonction desdites données.
L'unité de pilotage 13 se présente sous la forme d’un système électronique et informatique qui comprend par exemple un microprocesseur et une mémoire de travail. Selon un aspect particulier, l’unité de pilotage 13 peut se présenter sous la forme d’un automate programmable.
- les champs comprennent un champ d’identification de requête et au moins un champ essentiel de requête, le contenu du champ d’identification de requête étant représentatif du fait que le vecteur de transmission soit associé à une requête, le module d’interprétation multimodale étant configuré pour déterminer si ladite requête est suffisamment complète pour être mise en œuvre au moins si un des champs essentiels du vecteur de transmission associé est vide ;
- le module d’interprétation multimodale est configuré, en cas de requête incomplète, pour compléter chaque champ essentiel vide du vecteur de transmission associé à la requête incomplète, chaque champ essentiel vide étant complété à partir du contenu du champ correspondant du vecteur de transmission associé à l’état discret en cours de l’entrée modale générée par ladite autre modalité ;
- le module de détection est configuré pour recevoir au moins trois entrées modales distinctes, le module d’interprétation multimodale étant configuré pour détecter une ambiguïté pour compléter la requête incomplète, l’ambiguïté étant entre les états discrets en cours d’au moins deux autres entrées modales, lesdites autres entrées modales étant distinctes de chaque entrée modale à partir de laquelle la requête incomplète a été détectée, le système comprenant en outre un module de désambiguïsation configuré pour fournir une directive de désambiguïsation au module d’interprétation multimodale en cas d’ambiguïté détectée, le module d’interprétation multimodale étant configuré pour compléter la requête incomplète en fonction de ladite directive de désambiguïsation fournie par le module de désambiguïsation, la directive de désambiguïsation comprenant de préférence un ordre de priorité sur les entrées modales pour compléter la requête ;
- la directive de désambiguïsation comprend une requête de questionnement de l’utilisateur, le module d’interprétation multimodale étant alors configuré pour interroger l’utilisateur en fonction de la requête de questionnement par l’intermédiaire d’une interface homme-machine ;
- le module d’interprétation multimodale est configuré pour détecter une ambiguïté entre les états discrets en cours desdites au moins deux autres entrées modales, au moins lorsque les données caractéristiques à jour stockées desdits états discrets en cours, qui correspondent au même champ essentiel vide, sont contradictoires ;
- la directive de désambiguïsation est stockée sur un fichier configurable de manière externe par un opérateur, le fichier présentant de préférence un format xml ;
- le module de désambiguïsation stocke au moins deux directives de désambiguïsation distinctes, chaque directive de désambiguïsation étant associée à un utilisateur distinct, le module de désambiguïsation étant configuré pour fournir la directive de désambiguïsation en fonction de l’utilisateur à l’origine de la requête incomplète ;
- le système de commande comprend au moins deux modalités distinctes, chaque modalité comprenant un moyen technique d’acquisition d’au moins une information sensorielle associée à l’utilisateur, chaque modalité étant configurée pour générer au moins une entrée modale à partir de l’information sensorielle acquise par le moyen technique d’acquisition, et étant configurée pour envoyer chaque entrée modale générée au module de détection ; et, de préférence, une des modalités est une modalité acoustique, le module de détection étant configuré pour détecter une requête de l’utilisateur à partir d’au moins un changement d’état discret de l’entrée modale générée par la modalité acoustique, et au moins une autre des modalités est choisie parmi une modalité tactile, une modalité optique ou une modalité kinesthésique, et, de préférence au moins encore une autre des modalités est choisie parmi une modalité tactile, une modalité optique ou une modalité kinesthésique ;
- l’utilisateur est un pilote d’un aéronef, par exemple un avion ou un drone.
L’invention concerne également une méthode de commande comprenant les étapes suivantes :