INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme visible à la , le muret central 31 est creux et il présente des renforts 35, rectilignes, qui s’étendent selon la direction d’insertion X et qui ne s’étendent pas jusqu’à l’extrémité libre 33. Ces renforts 35 sont distants les uns des autres. Le muret central 31 en présente ici trois identiques.
Dans l’exemple considéré, le muret central 31 et les murets latéraux 32 comprennent des godrons 40 qui coopèrent avec les barres omnibus. Les godrons 40 s’étendent de part et d’autres des barres omnibus. Chaque barre omnibus coopère avec des godrons 40 du muret central 31 et avec des godrons 40 d’un des deux murets latéraux 32.
Dans l’exemple considéré, les godrons 40 sont rectilignes dans la direction d’insertion X. Les godrons sont déformables plastiquement, notamment par la mise en place des barres omnibus 10 dans les fentes 22 et par le glissement du support 20 par rapport au couvercle 21.
Dans l’exemple considéré, la base 30 peut présenter deux passages de fixation 42 pour la fixation du dispositif de fixation 11 sur le boitier 120. Les passages de fixation 42 présentent un axe parallèle à celui de la direction d’insertion X. le support 20 présente une couronne de renfort 43 autour du passage de fixation 42.
Dans l’exemple considéré, les passages de fixation 42 recevoir des organes de fixation 44 pour la fixation du support 20 sur le boitier 120. Ici des vis.
Dans l’exemple considéré, la base 30 comprend également deux pions de guidage 50 qui s’insèrent chacun dans un trou de guidage 51 du boitier 120,
Dans l’exemple considéré, la base 30 comprend enfin un jeu d’ouvertures d’indexation 53 du jeu de barres omnibus 10. Chaque ouverture d’indexation est traversée par une des barres omnibus avant que le jeu de barres omnibus 10 ne soit pincé.
Dans l’exemple considéré, chaque ouverture d’indexation du jeu d’ouvertures d’indexation 53 présente un axe parallèle à celui de la direction d’insertion X et se trouve dans le prolongement du jeu de fentes 22 selon la direction d’insertion X. Les deux fentes 22 sont ouvertes dans la direction d’insertion X et dans la direction opposée à la direction d’insertion X.
Dans l’exemple considéré, chaque barre omnibus présente une protubérance 55 qui s’étend dans une des ouvertures d’indexation 53. Chaque protubérance 55 permet lors de l’assemblage du support 20 avec les barres omnibus 10, de maintenir en position le support 20 avant sa fixation sur le boitier 120.
Dans l’exemple considéré, le dispositif de fixation 11 comprend un moyen de clipsage du couvercle 21 sur le support 20 pour les lier ensemble tout en autorisant un mouvement relatif dans la direction d’insertion X. Le moyen de clipsage permet de maintenir ensemble le support et le couvercle avant leur assemblage avant leur fixation sur le boitier. Ce moyen de clipsage est visible sur la et sur la qui représentent isolées, respectivement, le support 20 et le couvercle 21.
Dans l’exemple considéré, le moyen de clipsage consiste en une patte élastique 58 venant de matière avec le couvercle 21 qui transverse une ouverture de clipsage 59 ménagée dans la base 30 du support 20. Une fois la patte élastique 58 clipsée, le couvercle 21 est lié au support 20 et peut coulisser dans l’ouverture de clipsage 59.
illustre une vue d'un exemple d'équipement électrique comprenant un exemple d'ensemble conducteur;
illustre l’ensemble conducteur de la ;
illustre l’ensemble conducteur de la selon une vue en coupe ;
illustre l’ensemble conducteur de la selon une vue en perspective ;
illustre le dispositif de fixation de l’ensemble conducteur de la ;
illustre le support du dispositif de fixation de l’ensemble conducteur de la ; et
illustre le couvercle du dispositif de fixation de l’ensemble conducteur de la ;
DESCRIPTION DÉTAILLÉE Certains modes de réalisation de la présente invention vont maintenant être expliqués en référence aux dessins. Il sera évident pour l'homme du métier que les descriptions suivantes des modes de réalisation de la présente invention ne sont fournies qu'à titre d'illustration et non dans le but de limiter l'invention telle que définie par les revendications annexées et leurs équivalents.
L'invention concerne un véhicule électrique ou un véhicule automobile électrique hybride comprenant des roues et un entraînement électrique configuré pour entraîner au moins indirectement au moins une des roues du véhicule. L'entraînement électrique comprend un moteur électrique et des équipements électriques tels que des convertisseurs de puissance, par exemple un onduleur configuré pour entraîner le moteur électrique au moyen d'une tension alternative générée par l'onduleur.
La illustre un exemple d'équipement électrique 100 selon un mode de réalisation d'un premier aspect de la présente invention. Selon le présent mode de réalisation, l'équipement électrique 100 est un onduleur configuré pour convertir une tension continue provenant d'une batterie d'alimentation haute tension en une tension alternative afin d'entraîner le moteur électrique. La tension alternative peut être une tension alternative multiphase, en particulier une tension triphase. En variante, l'équipement électrique 100 peut être, par exemple, un chargeur embarqué ou un convertisseur DC/DC du véhicule automobile électrique ou hybride.
L'équipement électrique 100 comprend notamment un ensemble conducteur 1, un boîtier 120 et un module de puissance. L’ensemble conducteur 1 comprend un jeu de barres omnibus 10 et un dispositif de fixation 11 sur le boitier 120 du jeu de barres omnibus 10.
Dans le cas particulier de l'onduleur, le jeu de barres omnibus 10 assure la liaison électrique entre la batterie d'alimentation, notamment haute tension, et le moteur électrique assurant la propulsion du véhicule.
Le boîtier 120 est configuré pour accueillir l'ensemble conducteur 1, le module de puissance, et d’autres composants électroniques, non représentés à la .
Dans l’exemple considéré, le module de puissance comprend une ou plusieurs cartes électroniques 110 fixées sur le boîtier 120 et connectées électriquement au jeu de barres omnibus 10. Les composants électroniques peuvent être connectés électriquement au jeu de barres omnibus 10.
Dans l’exemple considéré, les cartes électroniques 110 sont de préférence une carte de circuit imprimé (PCB). Une seule est représentée sur la .
Des éléments capacitifs et résistifs peuvent être montés sur la carte électronique 110, qui filtrent les émissions électromagnétiques potentielles. Les éléments capacitifs peuvent par exemple comprendre des condensateurs X et/ou des condensateurs Y.
L’entretoise de poussée/traction peut être en relief, par exemple, sur le côté et/ou parallèlement au boîtier de connecteur d’au moins un longeron. On peut, par exemple, enlever dans la direction (y) ou direction transversale, d’au moins un longeron. On peut orienter, par exemple, perpendiculairement à la direction d’engagement et en même temps perpendiculairement à la direction de déplacement du ressort d’arrêt par rapport à la position engagée vers la position dégagée ou se détacher d’au moins un longeron.
Selon un développement, le moyen d’arrêt comporte deux longerons et l’entretoise de poussée/traction relie les deux longerons, notamment perpendiculairement à la direction d’engagement (par exemple, dans la direction transversale ou direction (y)). Cela permet de transmettre avantageusement les efforts bien et régulièrement au moyen d’arrêt pour éviter, par exemple, son grippage.
Selon un développement, la butée de traction considérée notamment à partir de la zone de liaison, est plus proche de la zone d’extrémité du ressort d’arrêt que de la butée de poussée. Ainsi, entre la butée de traction et la butée de poussée, on réalise de la place dans laquelle peut venir notamment l’entretoise de poussée/traction lorsque la butée de poussée ou la butée de traction est couplée à l’entretoise de poussée/traction. On a ainsi l’avantage d’une unique entretoise, suffisante pour le moyen d’arrêt, pour avoir à la fois des forces de poussée lors de l’assemblage du connecteur et du contre-connecteur et aussi pour recevoir des efforts de traction lorsqu’on veut séparer le connecteur du contre-connecteur. L’entretoise de poussée/traction peut être avantageusement réalisée de façon plus solide car il n’est pas nécessaire d’avoir la place pour deux entretoises distinctes (une entretoise de poussée et une entretoise de traction). Cela permet avantageusement une fabrication particulièrement simple et une réalisation robuste pour le moyen d’arrêt.
Selon un développement, le ressort d’arrêt a un élément déviateur qui, sous l’effet d’une force opposée à la direction d’engagement, dévie le ressort d’arrêt perpendiculairement à la direction d’engagement (direction radiale, par exemple direction (x)) vers la position de dégagement. Une force appliquée sur ce premier élément déviateur dans la direction opposée à la direction d’engagement peut se produire notamment lorsqu’on engage le connecteur dans le contre-connecteur, si, en même temps, le premier élément déviateur est poussé sur un contre-élément qui se trouve notamment dans le contre-connecteur ; -ce contre-élément exerce alors une force opposée à la direction d’engagement sur le premier élément déviateur. En tant que tel, le contre-élément est notamment utile pour le contre-élément d’arrêt du contre-connecteur, ce qui simplifie la construction. Pour ainsi avoir une possibilité simple pour engager au bon moment (notamment lorsque le connecteur arrive dans sa position engagée ou sa position de fin d’engagement) pour découpler le ressort d’arrêt par rapport au moyen d’arrêt pour utiliser la suite de la poussée sur la sécurité de position de contact CPA pour la mettre en position de blocage. Le premier élément déviateur peut être, par exemple, sous la forme d’une rampe. De manière particulièrement avantageuse, le premier élément déviateur fournit un élément qui produit une transformation de direction. Avec l’effet d’une force dans la direction axiale et un déplacement axial de la sécurité CPA, une force radiale (direction (x)) exercée sur le ressort d’arrêt produit une déviation (direction (x)) du ressort d’arrêt qui est ainsi déplacé en position de dégagement sans nécessiter d’autre manœuvre. Cela a l’avantage d’une utilisation particulièrement simple et intuitive du connecteur lorsqu’on l’assemble au contre-connecteur.
Selon un développement, le premier élément déviateur est derrière l’élément d’arrêt dans la direction d’engagement si la sécurité de position de contact est en position de déblocage (si la direction d’engagement était une rivière, l’élément d’arrêt du moyen d’arrêt serait en aval du premier élément déviateur du ressort d’arrêt de la sécurité CPA). Partant de la position de déblocage, lors de la phase d’engagement, l’élément d’arrêt arrive tout d’abord et ensuite le premier élément déviateur arrive en contact avec le contre-élément d’arrêt. On a ainsi une possibilité simple pour découpler au bon moment (notamment lorsque l’élément d’arrêt est accroché au contre-élément d’arrêt) pour découpler le ressort d’arrêt du moyen d’arrêt, c’est-à-dire des crochets d’arrêt pour déplacer la suite de la force de poussée sur la sécurité de position de contact et la mettre en position de blocage.
De façon avantageuse, le ressort d’arrêt est déplacé de sa position d’engagement à sa position de dégagement si l’élément de contact est accroché au contre-élément de contact. On a ainsi l’avantage de moyens particulièrement simples pour réaliser la fonction de séparation de l’unité CPA (fonction de transmission de force et fonction de sécurité CPA) jusqu’à l’instant du décrochage de l’élément d’arrêt et de l’élément d’arrêt complémentaire qui agit sur l’unité CPA comme une simple poignée ou élément de manœuvre avec lequel on exerce une force axiale sur le boîtier de connecteur. Si l’accrochage est correct et/ou si la position de fin de course ou la position d’engagement est atteinte, alors on dévie le premier élément déviateur qui met le ressort d’arrêt en position de dégagement.
Alors, la fonction de la sécurité CPA de l’élément de manœuvre passe à la transmission de force pour la sécurité CPA proprement dite : elle est alors déplacée par rapport au boîtier de connecteur et indique ainsi à l’opérateur que l’on est en position de fin de course ou position de fin d’engagement ; de plus, la poursuite du déplacement garantit l’accrochage entre le connecteur et le contre-connecteur.
Il est clair que cette séparation fonctionnelle peut également s’obtenir avec une géométrie différente et un élément déviateur propre pour cela ne constitue pas un élément essentiel.
Selon un développement, le ressort d’arrêt a un second élément déviateur qui, lorsqu’une force est exercée selon la direction d’engagement, dévie le ressort d’arrêt perpendiculairement à la direction d’engagement (direction radiale, par exemple, la direction (x)) en position de dégagement. L’application de la force du second élément déviateur selon la direction d’engagement peut se faire notamment lors du dégagement du connecteur par rapport au contre-connecteur si ainsi le second élément déviateur pousse sur un contre-élément qui se trouve notamment sur le connecteur ; ce contre-élément exerce alors une force opposée à la direction d’engagement sur le premier élément déviateur. Le contre-élément, peut notamment être le moyen d’arrêt, en particulier son entretoise de poussée/traction, ce qui simplifie la construction. Ainsi, on a l’avantage d’une possibilité simple pour qu’au dégagement, au bon moment (notamment à partir du début) on découple le ressort d’arrêt par rapport au moyen d’arrêt ou du contre-élément d’arrêt de façon à transmettre d’abord la force de traction à la sécurité de position de contact, d’abord non au moyen d’arrêt et/ou au contre-élément d’arrêt, mais seulement à la sécurité de position de contact pour la déplacer en position de déblocage. Le second élément déviateur peut, par exemple, former une rampe de dégagement. De manière particulièrement avantageuse, le second élément déviateur constitue un moyen qui produit une transformation de direction. L’action axiale de la force et le déplacement axial de l’unité CPA produisent une action radiale de la force (direction (x)) sur le ressort d’arrêt et le débattement (direction (x)) du ressort d’arrêt de façon à pouvoir déplacer ceux-ci sans nécessiter d’autre étape de manœuvre, en position de dégagement. Cela se traduit avantageusement par une manœuvre particulièrement simple et intuitive sur le connecteur lorsqu’on le détache du contre-connecteur.
Selon un développement, le premier élément déviateur est en avant du second élément déviateur dans la direction d’engagement (si la direction d’engagement était une rivière alors le premier élément déviateur serait en aval du second élément déviateur). En d’autres termes, lors de l’engagement, le premier élément déviateur arrive d’abord à un emplacement donné du boîtier de connecteur et ensuite seulement le second élément déviateur ; lors du dégagement, les opérations se font dans le sens inverse. On ainsi l’avantage d’une manœuvre fiable sur le connecteur qui ne se traduit pas par le grippage autre mauvais fonctionnement.
La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l’aide d’un mode de réalisation d’un dispositif de connexion selon l’invention représenté schématiquement dans les dessins annexés dans lesquels :
vue en perspective d’un mode de réalisation d’un dispositif de connexion selon l’invention, le connecteur et le contre-connecteur n’étant pas encore reliés,
dispositive de connexion de la avec le connecteur et le contre-connecteur reliés, et une sécurité de position de contact CPA en position de déblocage,
dispositif de connexion selon la avec la sécurité de position de contact CPA en position de blocage,
détail d’un moyen d’arrêt du connecteur et de la sécurité de position de contact CPA en position débloquée,
moyen d’arrêt et sécurité de position de contact CPA de la en position bloquée,
Selon un développement, le moyen d’arrêt comporte deux longerons et une entretoise de blocage reliant les deux longerons. Cela permet d’utiliser notamment le volume entre les deux longerons pour le ressort de blocage et, le cas échéant, d’autres éléments, ce qui rend globalement le connecteur plus simple dans sa construction. De plus, on a l’avantage que le moyen d’accrochage et les entretoises de blocage sont réalisés d’une manière particulièrement solide.
Il est à remarquer que l’on peut également avoir plus de deux longerons sur le moyen d’arrêt. On peut également avoir plus d’entretoises de blocage que seulement une unique entretoise de blocage. Par exemple, on peut avoir une entretoise de blocage en relief de chaque longeron ou encore on peut avoir plusieurs entretoises de blocage partant d’un longeron ou de plusieurs longerons.
Selon un développement, le ressort d’arrêt et le ressort de blocage sont issus d’une zone de liaison dans laquelle ils sont reliés jusqu’à une zone d’extrémité dans laquelle ils ne sont pas reliés. Cela a l’avantage d’une réalisation particulièrement simple de la sécurité de position de contact CPA (par exemple, par injection) avec de faibles tolérances de fabrication et la garantie d’une grande stabilité. Grâce à l’extrémité libre, on arrive, de manière avantageusement très simple, à avoir la fonction de l’élasticité nécessaire au moins du ressort d’arrêt. Selon un développement, le ressort d’arrêt et le ressort de blocage sont parallèles à la zone de liaison dans la direction d’engagement. Cela permet de raccourcir la longueur de la sécurité de position de contact, CPA et qui permet une réalisation très compacte dans l’espace de la sécurité de position de contact.
Selon un développement, la zone d’extrémité du ressort d’arrêt et la zone d’extrémité du ressort de blocage peuvent être déplacés l’un par rapport à l’autre, d’une manière élastique réversible, perpendiculairement à la direction d’engagement (c’est-à-dire dans le sens des précédentes explications) par exemple, radialement par rapport à la direction (x) (dans le sens de cette direction ou dans la direction opposée).
Ainsi, le déplacement du ressort d’arrêt de sa position d’engagement à sa position de dégagement correspond à un déplacement de la zone d’extrémité du ressort d’arrêt par rapport à la zone d’extrémité du ressort de blocage et en particulier également un débattement ou une déformation de la zone d’extrémité du ressort d’arrêt par rapport à la zone de liaison. Cela permet une fonction de ressort d’arrêt, de construction avantageusement très simple, sans charnière ou autre. Grâce à la réversibilité élastique, on a l’avantage de la fonction de la sécurité de position de contact CPA qui peut également protéger un grand nombre d’opérations d’enfichage et des opérations d’extension. Cela améliore avantageusement la fiabilité du connecteur.
Selon un développement, le ressort d’arrêt a une butée de poussée qui peut être couplée en prise avec le moyen d’arrêt lorsque la sécurité de position de contact CPA est en position de déblocage et ne peut être mise en prise ou être couplée avec le moyen d’arrêt si le ressort d’arrêt est dans sa position hors prise.
On a ainsi l’avantage d’une utilisation particulièrement simple du connecteur et de la sécurité de position de contact lorsqu’on assemble les connecteurs.
On distingue également deux conditions, d’une part la position de la sécurité de position de contact CPA ou du ressort de blocage de la sécurité CPA et d’autre part, la position du ressort d’arrêt de la sécurité CPA.
Si la sécurité de position de contact CPA est en position de déblocage, alors la butée de pression du ressort d’arrêt peut être mise en prise avec le moyen d’arrêt ou être couplée à celui-ci ou être en prise avec celui-ci ou être couplée avec celui-ci. Cela a l’avantage d’être une solution simple pour transmettre une force (poussée) de la sécurité de position de contact CPA au connecteur et cela par le ressort d’arrêt de la sécurité CPA et de sa butée de poussée sur le moyen d’arrêt et ainsi sur le connecteur ou le boîtier de connecteur. Ainsi, on peut, comme décrit, ci-dessus, effectuer une connexion uniquement en poussant, c’est-à-dire en exerçant une force (axiale) sur la sécurité de position de contact CPA.
Une telle transmission de force de la sécurité CPA est possible par son ressort d’arrêt sur le boîtier de connecteur, ce qui, par exemple, permet d’interdire le déplacement du ressort d’arrêt par rapport au moyen d’arrêt. Le ressort d’arrêt, et le moyen d’arrêt peuvent ainsi être reliés l’un à l’autre au moins, par exemple, pour la direction de la force (par exemple, d’une manière sensiblement rigide ou rigide en flexion).
Si le ressort d’arrêt est en position de dégagement, alors la butée de pression du ressort d’arrêt ne peut être mise en prise ou être couplée au moyen d’arrêt, c’est-à-dire n’est pas en prise avec le moyen d’arrêt ou n’est pas couplée à celui-ci. Cela constitue une solution simple pour exercer la force (poussée) sur la sécurité de position de contact CPA par la butée de poussée qui ne la transmet plus sur le moyen d’arrêt et le connecteur si le ressort d’arrêt est dévié en position dégagée. Le connecteur est ainsi notamment réalisé pour que cette situation se produit si le connecteur est en position d’engagement ou en position engagée dans le contre-connecteur. Ainsi, comme décrit ci-dessus, à la fin de la phase d’engagement, on peut faire passer celle-ci en position de blocage uniquement en poussant sur la sécurité de position de contact.
Dans cette situation, le ressort d’arrêt et le moyen d’arrêt peuvent au moins se déplacer l’un par rapport à l’autre dans une direction de l’espace.
Selon un développement, une force (poussée et/ou force axiale) agissant sur le ressort d’arrêt dans la direction d’engagement, sur le boîtier de connexion, lorsque la butée de poussée est en prise ou est couplée au moyen d’arrêt. Cela permet à une force de poussée exercée sur la sécurité de position de contact et ainsi sur le ressort d’arrêt, être transmise par la butée de pression au boîtier de connecteur. Ainsi, comme décrit ci-dessus, une phase d’engagement se fait avantageusement avec la simple poussée sur la sécurité de contact. On a l’avantage de pouvoir engager, d’une manière particulièrement simple et sûre le connecteur et le contre-connecteur (par exemple, un montage en une étape).
Selon un développement, le ressort d’arrêt a une butée de traction qui peut être mise en prise ou être couplée au moyen d’arrêt ou qui est en prise ou est couplée si la sécurité de position de contact CPA est en position de déblocage. Si la sécurité de position de contact CPA est en position de déblocage, alors la butée de traction du ressort d’arrêt peut être mise en prise ou être couplée au moyen d’arrêt. Cela constitue une solution simple pour transmettre une force de traction (par exemple, selon la direction axiale, par exemple, la séparation du connecteur et du contre-connecteur) sur la sécurité de position de contact CPA et ainsi sur son ressort d’arrêt par la butée d’accès sur le moyen d’arrêt et ainsi cet effort est transmis au connecteur ou à son boîtier. Ainsi, comme décrit ci-dessus, on peut effectuer la phase de dégagement en tirant simplement la sécurité de position de contact. Tout d’abord, on tire sur la sécurité CPA pour la faire passer de la position de blocage à la position de déblocage. La butée de traction est alors couplée au moyen d’arrêt. Lors de la poursuite de la traction sur la sécurité CPA, on transmet ainsi la traction au boîtier de connecteur et le connecteur se détache du contre-connecteur. La sécurité CPA peut ainsi servir avantageusement de poignée ou d’élément de manœuvre pour séparer le connecteur du contre-connecteur.
Selon un développement, une force (force de traction) agissant sur le ressort d’arrêt dans la direction opposée à la direction d’enfichage si la butée de traction est couplée ou est en prise avec le moyen d’arrêt. Cela permet de transmettre une force de traction à la sécurité de position de contact CPA et ainsi au ressort d’arrêt par la butée de traction vers le boîtier de connecteur. Ainsi, comme décrit ci-dessus, on peut effectuer une phase de dégagement en tirant simplement sur la sécurité de position de contact.