INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les hydrocarbures à insaturation éthylénique, appropriés pour une utilisation en tant que précurseurs de polymères dits polycétone ont jusqu’à 20, de préférence jusqu’à 10, atomes de carbone. Les hydrocarbures à insaturation éthylénique sont notamment l’éthylène et les alpha-oléfines telles que le propène, le 1-butène, l’iso-butène, le 1-hexène, le 1-octène voire un arylaliphatique portant un substituant aryle sur une autre molécule aliphatique, en particulier un substituant aryle sur un atome de carbone éthyléniquement insaturé. Des exemples d’hydrocarbures arylaliphatiques parmi les hydrocarbures à insaturation éthylénique comprennent le styrène, le p-méthylstyrène, le p-éthylstyrène et le m-isopropylstyrène.
Conviennent tout particulièrement à l’invention, les polymères de polycétone consistant en des copolymères de monoxyde de carbone et d’éthylène ou en des terpolymères de monoxyde de carbone et d’éthylène avec un second hydrocarbure à insaturation éthylénique ayant au moins trois atomes de carbone, en particulier une alpha-oléfine telle que le propène.
Les propriétés physiques du polycétone sont ajustables en fonction du poids moléculaire, du fait qu’il s’agit d’un copolymère ou un terpolymère, et dans le cas du terpolymère, de la nature du second motif hydrocarboné à insaturation éthylénique considéré.
Avantageusement, lorsque le terpolymère de polycétone est utilisé, il y a au moins deux unités contenant une fraction éthylène pour chaque unité contenant une seconde fraction hydrocarbonée dans le terpolymère.
Selon une variante particulière de l’invention, le polymère de polycétone est formé d’unités monomériques de formule chimique (I) et/ou d’unités monomériques de formule chimique (II) :
Dans un mode de réalisation, le polymère de polycétone comprend au moins et notamment consiste en un copolymère comprenant des motifs répétitifs représentés par la formule générale (I).
Dans un autre mode de réalisation, le polymère de polycétone comprend au moins un terpolymère comprenant des motifs répétitifs représentés par la formule générale (I) et des motifs répétitifs représentés par la formule générale (II).
En particulier, le polymère de polycétone peut posséder un poids moléculaire moyen, Mw, de 150000 à 375000, en particulier de 175000 à 350000.
En particulier, le polymère de polycétone peut posséder un poids moléculaire moyen en nombre de 50000 à 250000, en particulier de 70000 à 150000.
Ces poids moléculaires sont mesurés par chromatographie par perméation de gel, GPC en utilisant l’hexafluoroisopropanol, HFIP, et par référence au polyméthylmethacrylate, PMMA.
Le polymère de polycétone utilisé dans la présente invention a généralement un point de fusion de 175 °C à 300 °C, et généralement de 210 °C à 270 °C.
Le polymère de polycétone de la présente invention est généralement obtenu par copolymérisation de monoxyde de carbone et d’au moins un composé éthyléniquement insaturé.
Comme précisé ci-dessus, des exemples de composés éthyléniquement insaturés copolymérisant avec le monoxyde de carbone comprennent les α-oléfines telles que l’éthylène, le propylène, le 1-butène, le 1-hexène, le 4-méthyl-1-pentène, le 1-octène, le 1-décène, le 1-dodécène, le 1-tétradécène, 1-hexadécène, vinylcyclohexane, etc.; les composés alcényl aromatiques tels que le styrène, l’α-méthylstyrène; le cyclopentène, les oléfines cycliques telles que le norbornène, le 5-méthylnorbornène, le 5-phénylnorborène, le tétracyclododécène, le tricyclododécène, le trichoundécène, le pentacyclopentadécène, le pentacyclohexadécène, le 8-éthyltétracyclododécène ; les halogénures de vinyle tels que le chlorure de vinyle ; les esters acryliques tels que l’acrylate d’éthyle, l’acrylate de méthyle, etc.
Parmi ceux-ci, les composés éthyléniquement insaturés préférés sont les alpha-oléfines, de préférence les alpha-oléfines ayant de 2 à 4 atomes de carbone, plus préférentiellement au moins l’éthylène.
Des exemples non limitatifs d'ingrédients de protection solaire organiques solubles dans l'eau utiles dans l'invention comprennent, par exemple, l'acide térephtalylidène dicamphre sulfonique, l'acide phénylbenzimidazole sulfonique, la benzophénone-4, l'acide aminobenzoïque (PABA), l'acide 4-bis(polyéthoxy)-para-aminobenzoïque, l’ester polyéthoxyéthylique (PEG-25 PABA), le méthosulfate de camphre benzalkonium, le méthylène bis-benzotriazolyl tétraméthylbutylphénol (Bisoctrizole), le disodium phényl dibenzimidazole tétrasulfonate (Bisdisulizole disodique) et tris-biphényl triazine; leurs dérivés et sels correspondants ; les dérivés de naphtalène bisimide tels que ceux décrits dans la demande de brevet européen EP1990372 A2, dont l'intégralité du contenu est ici incorporée par référence ; et les sels et dérivés quaternaires cationiques de cinnamido amine tels que ceux décrits dans le brevet américain 5 601 811, dont l'intégralité du contenu est incorporée ici à titre de référence, et leurs combinaisons.
De préférence, les un ou plusieurs filtres UV de la composition écran solaire cosmétique de la présente invention sont choisis parmi le drométrizole trisiloxane, le salicylate d’éthylhexyle, l’éthylhexyl triazone, l’homosalate, la méthoxyphényl triazine de bis-éthylhexyloxyphénol, le méthoxydibenzoylméthane de butyle, le benzoate de diéthylaminohydroxybenzoyl hexyle, l’acide phénylbenzimidazole sulfonique, le dioxyde de titane, l'oxyde de zinc, l’acide téréphtalidène dicamphre sulfonique, l’octocrylène, et leurs combinaisons.
Dans un mode de réalisation plus préféré, le ou les filtre(s) UV de la composition écran solaire cosmétique de la présente invention choisi(s) parmi le drométrizole trisiloxane, le salicylate d’éthylhexyle, le triazone d’éthylhexyle, l’homosalate, la méthoxyphényl triazine de bis-éthylhexyloxyphénol, le méthoxydibenzoylméthane de butyle, le benzoate de diéthylaminohydroxybenzoyl hexyle, et leurs combinaisons.
Dans un autre mode de réalisation plus préféré, le ou les filtres UV de la composition écran solaire cosmétique de la présente invention sont choisis parmi l’acide phénylbenzimidazole sulfonique, le butyle méthoxydibenzoylméthane, le salicylate d’éthylhexyle, le dioxyde de titane, l'oxyde de zinc, la triazone d’éthylhexyle, l’acide téréphtalidène dicamphre sulfonique, l’octocrylène, l’homosalate, la bis-éthylhexyloxyphénol méthoxyphényl triazine, et leurs combinaisons. Dans un autre mode de réalisation préféré, le ou les filtres UV de la composition écran solaire cosmétique de la présente invention sont une combinaison d’acide phénylbenzimidazole sulfonique, de méthoxydibenzoylméthane de butyle, de salicylate d’éthylhexyle, de dioxyde de titane, de triazone d’éthylhexyle, d’acide térephtalidène dicamphre sulfonique, d’octocrylène, d’homosalate et de bis-éthylhexyloxyphénol méthoxyphényl triazine. Dans un autre mode de réalisation préféré supplémentaire, le ou les filtres UV de la composition écran solaire cosmétique de la présente invention sont une combinaison de méthoxydibenzoylméthane de butyle, de salicylate d’éthylhexyle, de triazone d’éthylhexyle, d’homosalate et octocrylène.
Dans un mode de réalisation préféré, le ou les filtres UV organiques de la composition écran solaire cosmétique de la présente invention peuvent être choisis parmi phosphate d'isotridécyle, bis-éthylhexyloxyphénol méthoxyphényl triazine, butyl méthoxydibenzoylméthane, drométrizole trisiloxane, salicylate d’éthylhexyle, éthylhexyl triazone, homosalate, méthylène bis-benzotriazolyl tétraméthylbutylphénol, octocrylène, acide phénylzimidazole sulfonique, laurate de polyglycéryle-10, acide téréphtalylidène dicamphre sulfonique, éthylènediamine disuccinate trisodique et leurs combinaisons.
Dans un mode de réalisation préféré, les un ou plusieurs filtres UV organiques de la composition écran solaire cosmétique de la présente invention sont de préférence présents dans la composition selon l’invention dans une quantité d’environ 10 à environ 40 % en poids, de préférence dans une quantité d’environ 15 à environ 38 % en poids, et de préférence d’environ 20 % à environ 36 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Polymères supplémentaires En plus des un ou plusieurs polymères de la composition écran solaire cosmétique de la présente invention, choisis parmi copolymère d’acrylate d’alkyle/acrylate d'hydroxyéthyle en C 12-22 , copolymère d’acryloyldiméthyltaurate d’ammonium/VP, polyacrylate de sodium, carbomère, amidon octénylsuccinate d’aluminium, polymère réticulé d’acrylates/acrylate d’alkyle en C 10-30 , copolymère d’acrylates/diméthicone, et une combinaison de ceux-ci, la composition peut en outre comprendre un ou plusieurs polymères supplémentaires.
De tels polymères supplémentaires peuvent être choisis parmi les polymères modificateurs de rhéologie et les polymères anioniques qui peuvent être solubles dans l’eau ou dispersibles dans l’eau à un pH de 7 et à température ambiante (25 °C). Selon la présente invention, les polymères appropriés de la présente invention pourraient être les suivants.
Des exemples de polymères de taurate sont le polymère réticulé acrylates/isodécanoate de vinyle (Stabylen 30 de 3V), le polymère réticulé acryloyldiméthyltaurate d’ammonium/méthacrylate de béhéneth-25 (Aristoflex HMB de Clariant), le copolymère acrylates/itaconate d'acéth-20 (Structure 3001 de National Starch), le polyacrylamide (Sepigel 305 de SEPPIC), un épaississant non ionique, (Aculyn46 de Rohm and Haas) ou des combinaisons de ceux-ci.
De préférence, l’étape d’activation de l’infrastructure électrique et/ou électronique du véhicule est effectuée en outre si une valeur d’angle de rotation du volant prédéterminée est détectée, ladite valeur d’angle de rotation prédéterminée étant comprise entre 1 et 5 degrés. Ceci permet d’améliorer la précision de la détection du mouvement de rotation du volant, permettant l’activation de l’infrastructure électrique et/ou électronique du véhicule.
Selon une caractéristique technique particulière de l’invention, le procédé comporte en outre, entre l’étape de détection d’un mouvement de rotation du volant et l’étape vérification qu’un élément d’accès au véhicule est détecté et authentifié par les moyens de détection et d’authentification, une étape de réveil des moyens de détection et d’authentification d’un élément d’accès au véhicule, lesdits moyens de détection et d’authentification étant initialement dans un état endormi.
Selon une autre caractéristique technique particulière de l’invention, si aucun élément d’accès au véhicule n’est détecté et authentifié par les moyens de détection et d’authentification, le procédé comporte en outre une étape d’affichage, sur des moyens d’affichage embarqués au sein du véhicule et reliés au calculateur, d’un message indicatif qu’aucun élément d’accès au véhicule n’a été détecté.
L’invention se rapporte également à un calculateur pour véhicule électrique, le véhicule électrique comprenant une infrastructure électrique et/ou électronique, un volant, un capteur d’angle de rotation du volant et des moyens de détection et d’authentification d’un élément d’accès au véhicule, le calculateur étant destiné à être relié à ladite infrastructure électrique et/ou électronique du véhicule, au capteur d’angle de rotation du volant et aux moyens de détection et d’authentification d’un élément d’accès au véhicule, le calculateur étant configuré pour mettre en œuvre les étapes du procédé tel que décrit ci-dessus.
L’invention se rapporte également à un véhicule électrique comprenant un calculateur, une infrastructure électrique et/ou électronique, un volant, un capteur d’angle de rotation du volant et des moyens de détection et d’authentification d’un élément d’accès au véhicule, le calculateur étant relié à ladite infrastructure électrique et/ou électronique du véhicule, le capteur d’angle de rotation du volant étant relié au calculateur et étant configuré pour mesurer un angle de rotation du volant et pour générer un signal électrique représentatif dudit angle de rotation du volant mesuré, les moyens de détection et d’authentification d’un élément d’accès au véhicule étant reliés au calculateur, le calculateur étant tel que décrit ci-dessus.
Selon une caractéristique technique particulière de l’invention, le capteur d’angle de rotation du volant est choisi parmi le groupe consistant en : un potentiomètre, un capteur à effet Hall, un résolveur et un codeur optique.
Selon une autre caractéristique technique particulière de l’invention, l’élément d’accès au véhicule est choisi parmi le groupe consistant en : une clé, un badge électromagnétique et un smartphone.
On décrira ci-après, à titre d’exemples non limitatifs, des formes d’exécution de la présente invention, en référence aux figures annexées sur lesquelles : - est un organigramme représentant un procédé d’activation de l’infrastructure électrique et/ou électronique d’un véhicule électrique, selon la présente invention ; et - est une représentation schématique d’un véhicule électrique, selon la présente invention.
En se référant aux figures 1 et 2 la présente invention concerne un procédé, mis en œuvre dans un calculateur 20 embarqué au sein d’un véhicule électrique 40, d’activation de l’infrastructure électrique et/ou électronique 60 du véhicule 40. Par « infrastructure électrique et/ou électronique » on entend l’ensemble des composants électriques et/ou électroniques embarqués au sein du véhicule 40 notamment les calculateurs, les réseaux électroniques (de type CAN, LIN, FlexRay, Ethernet, filaire, etc.), les réseaux et alimentations électriques, etc.
Outre l’infrastructure électrique et/ou électronique 60, le véhicule électrique 40 comporte un groupe motopropulseur électrique (qui n’est pas représenté sur les figures pour des raisons de clarté), relié à l’infrastructure électrique et/ou électronique 60. Comme illustré sur la , le véhicule électrique 40 comporte également un calculateur 20, un volant 80, un capteur 100 d’angle de rotation du volant et des moyens 120 de détection et d’authentification d’un élément 130 d’accès au véhicule. De préférence, le véhicule électrique comporte en outre des moyens d’affichage 140 de type écran d’affichage, reliés au calculateur 20.
Le calculateur 20 est relié à l’infrastructure électrique et/ou électronique 60 du véhicule 40. Le capteur 100 d’angle de rotation du volant est relié au calculateur 20 et est configuré pour mesurer un angle de rotation du volant 80 et pour générer un signal électrique (analogique ou numérique) représentatif de l’angle de rotation du volant 80 mesuré. Le capteur 100 d’angle de rotation du volant est apte à fournir la position angulaire du volant 80, et est par exemple un potentiomètre, un capteur à effet Hall, un résolveur ou encore un codeur optique. Les moyens 120 de détection et d’authentification d’un élément 130 d’accès au véhicule sont reliés au calculateur 20 et sont configurés pour détecter la présence et authentifier un élément 130 d’accès au véhicule de type clé, badge électromagnétique (par exemple un badge utilisant le protocole de communication en champ proche NFC) ou encore smartphone.
Le procédé d’activation de l’infrastructure électrique et/ou électronique 60 du véhicule électrique 40 selon la présente invention va maintenant être décrit en référence à la . On suppose initialement que le véhicule électrique 40 est à l’arrêt. On suppose également qu’un utilisateur du véhicule 40 tourne initialement le volant 80 sur son axe de rotation, par exemple d’un angle de rotation compris entre 1 et 5 degrés, provoquant l’émission, par le capteur 100 d’angle de rotation du volant, d’un signal électrique correspondant, représentatif de l’angle de rotation du volant 80 mesuré. On suppose enfin que l’infrastructure électrique et/ou électronique 60 du véhicule 40 (excepté le calculateur 20 et le capteur 100 d’angle de rotation du volant) est initialement dans un état endormi. En particulier, les moyens 120 de détection et d’authentification d’un élément 130 d’accès au véhicule sont initialement dans un état endormi.
Le procédé comporte une étape initiale 2 au cours de laquelle le calculateur 20 reçoit le signal électrique issu du capteur 100 d’angle de rotation du volant.
Le procédé comporte une étape suivante 4 au cours de laquelle le calculateur 20 détecte, à partir du signal électrique reçu du capteur 100 d’angle de rotation du volant, un mouvement de rotation du volant 80. Selon l’exemple de réalisation particulier décrit précédemment, le calculateur 20 détecte également, au cours de cette étape 4, que la valeur d’angle de rotation du volant 80 mesurée par le capteur 100 correspond à une valeur d’angle de rotation du volant prédéterminée (et prédéfinie au sein du calculateur 20), comprise entre 1 et 5 degrés.
De préférence, le procédé comporte une étape suivante 6 au cours de laquelle le calculateur 20 réveille les moyens 120 de détection et d’authentification d’un élément 130 d’accès au véhicule. En variante, un calculateur distinct est chargé d’effectuer le réveil des moyens 120 de détection et d’authentification d’un élément 130 d’accès au véhicule.
Le procédé comporte une étape suivante 8 au cours de laquelle le calculateur 20 vérifie qu’un élément 130 d’accès au véhicule est détecté et authentifié par les moyens de détection et d’authentification 120. Cette vérification consiste par exemple à détecter qu’une clé d’accès, qu’un badge électromagnétique ou encore qu’un smartphone est inséré à un emplacement dédié 150, prévu à cet effet dans le véhicule 40.
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de gestion de services mis en œuvre par des calculateurs embarqués d’un véhicule qui inclurait des étapes secondaires sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même d’un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé.
Système intégrant une délégation de gestion de clés publiques en mode dégradé fondé sur un mécanisme de confiance La présente invention concerne conjointement le domaine des systèmes informatiques de périphérie à accès multiple – MEC (de l’anglais «Multi-access Edge Computing ») et le domaine de la cryptographie (plus particulièrement des infrastructures de gestion de clés) .
Un système MEC permet de déplacer les services depuis un réseau central vers une pluralité de réseaux de périphérie, qui sont situés en bordure du réseau central au plus proche des équipements des utilisateurs. Au lieu de faire remonter toutes les données depuis un utilisateur vers le réseau central, c’est le réseau de périphérie, placé en coupure entre cet utilisateur et le réseau central, qui analyse, traite et/ou stocke tout ou partie des données. La collecte et le traitement des données à proximité de l’équipement de l’utilisateur diminue la latence et permet de disposer d’une bande passante plus élevée, ce qui bénéficie aux applications exécutées sur l’équipement de l’utilisateur.
Un système MEC comporte par conséquent des serveurs de bordure (« edge computing ») disposés dans les réseaux de périphérie, « en bordure » du réseau central. Ces serveurs hébergent des ressources accessibles à des utilisateurs appartenant à diverses organisations et détenant différents types de droits.
La liaison de communication entre un réseau de périphérie et le réseau central peut être de toute nature. En particulier, pour un réseau de périphérie mobile (i.e. embarqué à bord d’un véhicule), la liaison peut comporter une composante air (GSM, satellite, …)
Traditionnellement, la gestion des droits des utilisateurs est prise en charge par une Infrastructure de Gestion de Clés – IGC.
Dans un système MEC, l’IGC est composée de plusieurs instances : une instance centrale de l’IGC, localisée par exemple sur un serveur de gestion des droits du réseau central, et plusieurs instances locales de l’IGC, chacune localisée sur un serveur de gestion des droits d’un réseau de bordure.
En considérant l’instance centrale et les instances locales de l’IGC, il existe plusieurs autorités de certification - AC, dont une autorité de certification dite centrale, localisée sur le serveur de gestion des droits du réseau central, et d’autres autorités de certification dites locales, localisées sur les serveurs de gestion des droits des réseaux de bordure.
L’IGC gère plusieurs tâches principales, dont un service de certification des clés publiques des utilisateurs, un service délivrance des certificats auprès des utilisateurs et des serveurs concernés, ainsi qu’un service de validation/révocation des certificats.
Ainsi, un serveur de bordure souhaitant authentifier un utilisateur (ou plus précisément l’équipement utilisé par cet utilisateur) communique avec l’AC centrale afin de vérifier la valider du certificat fourni par l’utilisateur souhaitant accéder aux ressources offertes par ce serveur de bordure.
Toutefois, il peut arriver que le serveur de bordure soit temporairement déconnecté de l’AC centrale, notamment lors de la perte de la communication entre le réseau de périphérie et le réseau central, au cours du déplacement du réseau de périphérie par exemple. On dit que le réseau de périphérie fonctionne alors en mode dégradé, alors qu’il fonctionnait avant la rupture de la communication en mode nominal ou connecté.
En créant une hiérarchie d’AC, c’est-à-dire une AC locale dans chaque réseau de périphérie à l’AC centrale, un fonctionnement en mode dégradé est envisageable. Ainsi, si un serveur de bordure ne peut plus interroger l’AC centrale, il interrogera l’AC locale du réseau de périphérie auquel il appartient.
Mais un problème se pose alors pour un nouvel utilisateur souhaitant accéder aux ressources d’un serveur de bordure alors qu’il n’est pas connu de l’IGC et que le réseau de périphérie hébergeant ce serveur de bordure fonctionne en mode dégradé. Le nouvel utilisateur ne disposant pas d’un certificat délivré par l’AC centrale ou l’AC locale préalablement à la coupure de la communication, ne peut donc pas accéder au serveur de bordure.
L’article B. Aslam et al., “Distributed certificate and application architecture for VANETs”, IEEE Military Communications Conference (MILCOM), 2009, traite le cas des réseaux ad-hoc véhiculaires (dit réseaux VANETs) où se pose la question de la vérification de la validité des certificats lorsque l’utilisateur est mobile et change de région administrative, c’est-à-dire de réseau de périphérie. Cet article propose un système qui permet à un réseau périphérique B de valider le certificat d’un utilisateur dont le certificat a été généré dans un réseau périphérique A, lorsque cet utilisateur s’est déplacé du réseau périphérique A vers le réseau périphérique B. Pour cela, le réseau périphérique B doit contacter le réseau périphérique A pour vérifier que le certificat de l’utilisateur dans le réseau périphérique A est bien valide. Cependant, le système proposé comporte deux limitations principales : le système doit être propriétaire pour pouvoir implémenter ces fonctions de remontée d’informations entre différentes autorités de certifications – AC locales ; de plus, ce système ne fonctionne qu’en mode connecté et ne fonctionne pas lorsque le réseau périphérique B ne peut plus contacter le réseau périphérique A.
Le but de la présente invention est de résoudre ces problèmes de mobilité des utilisateurs pour autoriser un fonctionnement en mode dégradé d’un réseau de périphérie.
Selon un exemple, le circuit électronique des PCB FR4 peut comporter plus de 2 couches, par exemple 4 couches.