INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De nombreuses variantes de ce premier exemple d’insert 100 sont possibles, notamment en termes de dimensions. Les boudins 101 peuvent avoir des diamètres D1 et D2 compris entre 20 et 50 millimètres. Il est également possible de limiter l’insert 100 à deux uniques boudins centraux placés de part et d’autre de la colonne vertébrale du cheval. Lorsque plus de deux boudins sont utilisés, il est possible de privilégier des boudins centraux de diamètre plus élevé pour permettre de rentrer la valve 102 sans risque que celle-ci crée une gêne pour le cheval mais il est également possible d’avoir le même diamètre pour tous les boudins 101.
La taille de l’insert peut également être plus importante que précédemment décrit. Notamment, l’insert peut également servir de protection autre que la simple réduction du point de compression au garrot. Lors du transport, le cheval peut se cogner à l’intérieur d’un van de transport ou encore se cogner lors d’une roulade sur une pierre. A cet effet, il est possible d’utiliser un insert 100’ qui recouvre les épaules du cheval tel que montré sur la . La couverture 200’ et l’insert 100’ sont alors modifiés comme montré sur les figures 6 et 7.
L’insert 100’ diffère de l’insert 100 en ce qu’il comporte des extensions latérales 110 partant d’une partie centrale 120. La partie centrale 120 est dimensionnée pour recouvrir le garrot 5 du cheval et correspond à l’insert 100 précédemment décrit. Les extensions 110 sont destinées à recouvrir les épaules du cheval. Les extensions latérales 110 sont également constituées de boudins séparés par des soudures 103 de séparation qui laissent passer l’air entre les boudins à leurs extrémités. La taille des boudins peut également varier entre 20 et 50 millimètres sur les extensions latérales 110 en fonction de l’amortissement souhaité et de la zone à protéger. Afin de permettre un meilleur centrage de l’insert dans la couverture, il convient que la partie centrale 120 s’étende en direction du dos de l’animal sur une longueur plus importante que les extensions latérales 110. La taille d’un tel insert peut varier en fonction de la taille du cheval. Titre d’exemple, pour un cheval de grande taille l’insert peut s’étendre sur une longueur L3 d’environ 66 cm et sur une largeur L4 d’environ 133 centimètres.
La couverture 200’ diffère de la couverture 200 en ce que la poche 210’ est dimensionnée pour recevoir l’insert 100’. A cet effet, la poche 210’ comporte également des extensions latérales 212 et une ouverture 211 élargie pour recevoir l’insert 100’, les extensions latérales 212 s’étendant ainsi de la base de l’encolure aux pointes des épaules. A l’image de l’insert 100’, la poche 210’ comporte également une partie centrale 213 qui s’étend sur une plus grande longueur en direction du dos que les partie latérales 212 pour permettre un meilleur centrage de l’insert 100’.
Comme indiqué précédemment, l’insert 100 peut être de taille plus ou moins importante afin de mieux répartir la pression autour du garrot. Selon le premier exemple de réalisation, faire varier la taille de l’insert 100 nécessite de faire varier la taille de la poche 210 et donc d’avoir des couvertures 200 adaptée à chaque insert. Afin de pouvoir standardiser les couvertures, il est préféré d’avoir un insert 100" disposant de petites extension latérales, comme montré sur les figures 8 à 10.
L’insert 100" comporte des extension latérales 110’ partant d’une partie centrale 120. La partie centrale 120 est dimensionnée pour recouvrir le garrot 5 du cheval et correspond à l’insert 100 et les extensions 110’ sont de taille plus petite que les extensions 110 de l’insert 100’ car elles n’ont pas vocation à protéger les épaules du cheval mais seulement à agrandir la zone de pression autour du garrot. Afin de permettre une standardisation de la poche de la couverture, l’insert 100" dispose d’une partie centrale 120 de même taille que celle de l’insert 100’. Ainsi, à l’image de l’insert 100’, la partie centrale 120 s’étend en direction du dos de l’animal sur une longueur plus importante que les extensions latérales 110’ ce qui permet d’avoir un bon positionnement et un bon centrage de l’insert 100’ dans la couverture 200’. La taille des inserts 110’ peut alors varier en fonction de la zone de répartition de pression que l’on souhaite autour du garrot.
De manière préférée la taille des parties centrales des inserts 100’ et 100" peuvent correspondre à la taille d’un insert 100 correspondant à une taille d’insert minimale, c’est à dire ayant la même longueur L1 et la même largeur L2. La poche 210’ est dimensionnée en fonction la taille de l’insert 100’ ayant les plus grandes dimensions et dispose d’une partie centrale 213 qui permet de recevoir et de centrer l’insert 100", comme montré sur la ou encore l’insert 100 comme montré sur la . Ainsi, il est possible d’avoir une couverture 200’ en taille unique disposant d’une poche 210’ en taille unique dans laquelle un insert 100, 100’ ou 100" peut être inséré et maintenu, le choix de l’insert 100, 100’ ou 100" pouvant se faire en fonction du besoin et/ou de la taille du cheval.
De nombreuses variantes sont offertes à l’homme du métier qui peut faire varier les dimensions indiquées en fonction de ses besoins tant techniques qu’esthétiques. De même, les exemples décrits le sont à titre indicatif et les formes d’inserts peuvent être modifiées sans sortir du cadre des revendications annexées.
SYSTÈME ET PROCÉDÉ POUR FABRIQUER UN FER À CHEVAL EN UN PRODUIT POUVANT ÊTRE MOULÉ La présente invention concerne un système et un procédé pour fabriquer un fer à cheval en un produit fluide pouvant être moulé et solidifié.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Pour protéger le dessous d’un sabot d’un cheval de l’usure, il est connu de fixer un fer à cheval avec des clous dans le pied du cheval.
Avec le développement des techniques modernes, le fer à cheval peut être remplacé par une surépaisseur en résine, du type résine composite. Ces surépaisseurs en résine sont modelées directement sur le pied du cheval par un maréchal-ferrant. Cette fabrication manuelle directement sur le cheval est relativement complexe à mettre en œuvre, car il faut maintenir le pied du cheval pendant le temps du modelage et du séchage de la résine.
La doublure 21 et la face externe 15 du support 13 de plancher intermédiaire 9 peuvent par exemple être bouterollées ou soudées ensemble.
En variante, il peut être envisagé de réaliser le support 13 de plancher intermédiaire 9 en une seule pièce injectée.
On se réfère à la montrant l’assemblage de la garniture latérale 5 de coffre sur le support 7 de garniture latérale 5 avant montage du support 13 de plancher intermédiaire 9.
La garniture latérale 5 de coffre comporte une paroi externe 43 comportant des découpes 45 agencées en vis-à-vis des orifices de clippage 35 de la face externe supérieure 25 du support 7 de garniture latérale 5, ainsi que des découpes 47, 49 agencées en vis-à-vis respectivement des ouvertures 27, 29 de ladite face externe supérieure 25 du support 7 de garniture latérale 5.
Les découpes 45, 47, 49 présentent chacune une forme complémentaire aux orifices de clippage 35 et aux ouvertures 27, 29 et permettent de recevoir les ouvertures 27, 29 du support 7 de garniture latérale 5 et les protubérances 31, 33 qui viennent s’emmancher respectivement dans les ouvertures 27, 29.
Ces découpes peuvent par exemple être obtenues par un procédé de découpe jet d’eau connu de l’homme du métier.
On se réfère à la montrant en vue isométrique partielle un deuxième type de coffre 101 de véhicule automobile selon l’invention.
Le coffre 101 diffère du coffre 1 en ce qu’il ne comporte plus de plancher intermédiaire 9, ni de support 13 de plancher intermédiaire 9, devenu inutile.
Aussi, le coffre 101 diffère du coffre 1 en ce que la paroi externe 143 de la garniture latérale 105 est lisse, c’est-à-dire qu’elle ne comporte plus de découpes 45, 47, 49 présentes sur la paroi externe 43 de la garniture latérale 5.
En variante, la garniture latérale 105 peut comporter les découpes 45, 47, 49 pratiquées sur la paroi externe 143. Toutefois, la présence des découpes 45, 47, 49 serait inesthétique compte tenu du fait que le coffre 101 ne comporte plus le support 13 de plancher intermédiaire 9.
Le coffre 101 comporte le plancher inférieur en partie inférieure du coffre, pouvant être recouvert du dispositif d’insonorisation 3, ainsi que le support 7 de garniture latérale 105 qui, grâce à la présente invention, est commun aux coffres 1 et 101.
Le fait de réaliser les découpes 45, 47, 49 dans la garniture latérale 5 par un procédé de découpe jet d’eau permet de n’avoir qu’un seul et même outillage de fabrication des garnitures latérales 5, 105.
Comme il va de soi, la présente invention ne se limite pas aux seules formes de réalisation de ce support de plancher intermédiaire d’un coffre de véhicule automobile, de ce coffre de véhicule automobile et de ce véhicule automobile comportant un tel coffre, décrites ci-dessus uniquement à titre d'exemples illustratifs, mais elle embrasse au contraire toutes les variantes faisant intervenir les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l’invention.
STRUCTURE DE CONSOLE DE VEHICULE La présente invention concerne une structure de console de véhicule.
Comme divulgué dans le document JP 2021-079826 A, on connaît un véhicule pourvu d'un boîtier de console centrale dans un habitacle de véhicule. Le boîtier de console centrale est un élément d’intérieur et est, par exemple, prévu de manière à ressortir vers le haut dans le véhicule à partir d'une partie de plancher positionnée entre un siège conducteur et un siège passager dans l’habitacle du véhicule. La partie de plancher comprend un panneau de plancher et une partie formant tunnel central.
Le boîtier de console centrale est utilisé, par exemple, comme accoudoir et comme partie de rangement d'objets. Il est également connu que la console centrale est pourvue d'une partie de commande pour actionner des dispositifs montés sur un véhicule. La console centrale est faite d'un matériau en résine, et est supportée, via un support/applique de console ou similaire, par une structure de corps de véhicule qui comprend un panneau de plancher.
4 Surface latérale
5 Surface latérale
7 Evidement en forme de fente
10 Premier perçage
11 Second perçage
15 Elément de contact
16 Première broche
17 Seconde broche
18 Segment de contact
19 Segment de liaison
20 Unité de cellules électrochimiques
22 Branche de contact
110 Ouverture du premier perçage
111 Ouverture du second perçage
R Direction d’empilage
Extracteur et régulateur thermique de pile à combustible DOMAINE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION :
À cet effet, l’invention a pour objet un plan de travail modulable comprenant un plateau et au moins une rallonge mobile liée au plateau par l’intermédiaire d’au moins une articulation pour permettre un changement de configuration du plan de travail entre une configuration escamotée dans laquelle ladite au moins une rallonge mobile est disposée en-dessous du plateau du plan de travail et une configuration déployée dans laquelle la rallonge mobile est alignée sur le bord du plateau et à une même hauteur que le plateau, caractérisée en ce que l’articulation liant la au moins une rallonge mobile au plateau est une liaison combinée à pivot et à glissière sur l’axe du pivot, cette liaison combinée ayant un axe de mouvement perpendiculaire par rapport au plan du plateau du plan de travail de sorte que l’angle d’inclinaison entre cet axe de mouvement et le plateau du plan de travail est compris entre 85° et 95° et est plus particulièrement égal à 90°.
Le plan de travail peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques qui sont décrites ci-après, prises seules ou en combinaison.
Selon un exemple de réalisation, le plan de travail comprend au moins un moyen de maintien configuré pour maintenir la au moins une rallonge mobile dans une position haute déployée dans laquelle la rallonge mobile est alignée sur le bord du plateau et située à une même hauteur que le plateau.
Selon un autre exemple de réalisation, le plan de travail comporte au moins un pied présentant une encoche permettant de laisser passer au moins une rallonge mobile au cours d’un changement de configuration du plan de travail entre sa configuration escamotée et sa configuration déployée ou inversement.
Selon un autre exemple de réalisation, le plan de travail comprend en outre une articulation supplémentaire liant la au moins une rallonge mobile au plateau et en ce que cette articulation supplémentaire est une liaison glissière ayant un axe de mouvement parallèle au plan du plateau du plan de travail.
Selon un autre exemple de réalisation, le plateau est de forme circulaire ou elliptique et la au moins une rallonge mobile a une forme de segment annulaire.
Selon un autre exemple de réalisation, le plateau est de forme polygonale et le nombre de rallonges mobiles est inférieur ou égal au nombre de côtés du plateau polygonal.
L’invention a aussi pour objet un procédé de changement de configuration du plan de travail de la configuration déployée vers la configuration escamotée, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : Translation de la au moins une rallonge mobile le long de l’axe de la liaison combinée depuis une position haute déployée dans laquelle la rallonge mobile est alignée sur le bord du plateau et située à une même hauteur que le plateau vers une position basse déployée dans laquelle la rallonge mobile est décalée par rapport au bord du plateau de sorte à être située à une hauteur différente du plateau ; Pivotement de la rallonge mobile autour de l’axe de la liaison combinée entre sa position basse déployée et une position basse escamotée dans laquelle la rallonge est située en-dessous du plateau du plan de travail.
Le procédé peut en outre comporter une étape supplémentaire en fin de procédé, cette étape supplémentaire concerne une translation de la au moins une rallonge mobile le long de l’axe de la liaison glissière depuis sa position basse escamotée vers une position basse dissimulée au cours de laquelle la rallonge mobile est rapprochée du centre du plateau.
Le procédé peut en outre comporter une étape supplémentaire en fin de procédé, cette étape supplémentaire concerne une translation de la rallonge mobile le long de l’axe de la liaison combinée depuis sa position basse escamotée ou sa position basse dissimulée vers une position haute escamotée dans laquelle la rallonge est rapprochée du plateau.
Le procédé peut en outre comporter une étape supplémentaire en début de procédé, cette étape supplémentaire concerne un déverrouillage du au moins un moyen de maintien de la rallonge mobile dans sa position haute déployée.
D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description de plusieurs exemples illustratifs mais non limitatifs de la présente invention, ainsi que des dessins annexés sur lesquels :
La représente une série de vues en coupe 1A à 1D schématiques d’une liaison combinée à pivot et à glissière sur l’axe du pivot qui lie une rallonge mobile au plateau d’un plan de travail modulable pour chacune des étapes de déplacement de ladite rallonge mobile lors d’un changement de configuration depuis la configuration déployée vers la configuration escamotée du plan de travail modulable ;
La représente une vue en perspective d’un premier mode de réalisation d’un plan de travail modulable dans sa configuration déployée ;
La représente une série de clichés schématiques 3A à 3E illustrant les étapes d’un changement de configuration du plan de travail de la depuis sa configuration déployée vers sa configuration escamotée ;
La représente une série de vues de dessus 4A à 4E du premier mode de réalisation du plan de travail modulable illustrant les étapes d’un changement de configuration dans un ordre différent ;
Dans un certain mode de réalisation, comme cela est représenté sur la , la visière 2 est une visière fermée, c’est-à-dire que la visière 2 a un corps de visière de liaison 28 positionné entre la lentille objet 21 et la lentille oculaire 22 pour que le vent et la pluie ne pénètrent pas dans le casque et ne gênent pas le conducteur.
Dans un certain mode de réalisation, la visière 2 a deux parties latérales 13 pourvues d’un ensemble de premier axe 24. L’ensemble de premier axe 24 est relié aux deux côtés de la base 11 pour ajuster des angles de la lentille objet 21, ou pour ajuster simultanément des angles de la lentille objet 21 et de la lentille oculaire 22, comme cela est représenté sur la , la lentille objet 21 et la lentille oculaire 22 sont des corps de visière séparés qui sont capables d’ajuster individuellement des angles de la lentille objet 21 et de la lentille oculaire 22.
Le casque représenté sur la et le mode de réalisation représenté sur la diffèrent en ce que la visière 2 comprend en outre un ensemble de second axe 25. L’ensemble de second axe 25 est fixé en pivotant à la lentille objet 21 et à la lentille oculaire 22, ce qui permet à la lentille objet 21 de pivoter sur la lentille oculaire 22 pour ajuster l’angle de réflectivité de l’image D.
Il convient de mentionner que la visière 2 susmentionnée peut également être portée par un utilisateur, par exemple la visière 2 est constituée sous la forme d’un masque pour les yeux. La visière 2 est pourvue de parties latérales 13 formant un support, de sorte que la visière 2 puisse être portée sur la tête de l’utilisateur.
En référence à la et à la , un système d’affichage 100 comprend le dispositif d’affichage tête haute 3 et le casque. Le dispositif d’affichage tête haute 3 est configuré sur le véhicule mobile ou un tableau de bord du guidon pour remplacer l’affichage du tableau de bord sur le guidon. Le casque est porté par le conducteur. Les détails de la structure du casque et de la visière ont été décrits ci-dessus et ne sont donc pas répétés ci-après.
Le casque a une base 11 pourvue d’un capteur de position angulaire 27, d’un premier module sans fil 26 et d’une batterie (non représentée). La batterie fournit de l’électricité aux composants électroniques susmentionnés. Le capteur de position angulaire 27 est un gyroscope, un capteur d’accélération ou un capteur d’image pour identifier des angles du casque par une identification d’image, et déterminer une valeur d’angle du casque 271 pour correspondre aux mouvements du conducteur regardant vers le bas ou regardant vers le haut. Le premier module sans fil 26 réalise une transmission sans fil de la valeur d’angle du casque 271.
Le dispositif d’affichage tête haute 3 comprend un module de commande, un module d’affichage 31, et un second module sans fil 32. Le module d’affichage 31 projette l’image D fournie avec au moins deux modes, par exemple un mode de haute luminosité et un mode de basse luminosité. Le second module sans fil 32 reçoit la valeur d’angle du casque 271, le module de commande du dispositif d’affichage tête haute 3 déterminant la luminosité de l’image D affichée sur le module d’affichage 31 sur la base de la valeur d’angle du casque 271.
Par comparaison à l’angle du casque pendant la conduite, lorsque le casque penche vers l’avant, l’image D est dans le mode de basse luminosité, ce qui permet au conducteur d’observer directement depuis la visière transparente avec sa tête vers le bas, comme cela est représenté sur la . Il est possible de régler l’image D en tant que le tableau de bord et de faire en sorte qu’une lumière de soleil trop forte ne gêne pas le conducteur pour lire le contenu sur le tableau de bord. Par comparaison à l’image D étant directement sur un pare-brise (du véhicule mobile) pour former une image d’affichage tête haute permettant la lecture par l’utilisateur, la présente divulgation est capable de projeter l’image D sur la visière 2 dans un mode de luminosité inférieure permettant la lecture par l’utilisateur.
Lorsque le casque reste à l’intérieur d’une plage d’angles pendant la conduite (presque perpendiculaire), le module d’affichage 31 projette l’image D dans le mode de haute luminosité, comme cela est représenté sur la , ce qui permet au conducteur d’observer la scène avant avec sa tête vers le haut, et il est possible de régler l’image D en tant que l’écran du dispositif d’affichage tête haute. Dans un certain mode de réalisation, il est possible de régler l’angle de conduite susmentionné lorsque le conducteur est sur le point de conduire le véhicule mobile 300 pour éviter toute gêne découlant de différences d’angles provoquées par des habitudes individuelles de port du casque. Dans un certain mode de réalisation, le module d’affichage 31 est pourvu de plus de deux (par exemple plus de trois) modes de luminosité. La luminosité affichée dans le mode de haute luminosité est plus grande que la luminosité affichée dans le mode de basse luminosité. Le dispositif d’affichage tête haute 3 comprend en outre un module de capteur optique pour détecter la luminosité de l’environnement, par exemple le jour ou la nuit, en ajustant la luminosité de l’image D.
Le premier module sans fil 26 et le second module sans fil 32 sont des modules Bluetooth pourvus d’une information d’appariement. La base 11 et le dispositif d’affichage tête haute 3 ont chacun une puce certifiée pour garantir l’appariement correct du premier module sans fil 26 et du second module sans fil. Le dispositif d’affichage tête haute 3 projette l’image D sur une visière spécifique du casque sur la base de l’informations d’appariement, de sorte que le dispositif d’affichage tête haute 3 ne reçoive pas une mauvaise valeur d’angle pour afficher une luminosité incorrecte. Dans un certain mode de réalisation, le dispositif d’affichage tête haute 3 est capable de se connecter à des smartphones, en fournissant des informations de navigation au dispositif d’affichage tête haute 3 par appui.
En variante, le premier module sans fil 26 et le second module sans fil 32 sont individuellement un lecteur RFID et une puce RFID. La puce RFID est électriquement reliée au capteur de position angulaire 27 afin de stocker la valeur d’angle du casque 271, le module de commande du dispositif d’affichage tête haute 3 enregistrant un numéro d’inventaire d’identification (identifiant) de la puce RFID et lisant la valeur d’angle du casque 271 sur la base du numéro d’inventaire d’identification (identifiant) de la puce RFID, de sorte qu’il ne soit pas nécessaire d’agencer un module sans fil avec une connexion automatique et qu’il soit possible de prolonger une endurance des composants électroniques à l’intérieur du casque.
Dans un certain mode de réalisation, le dispositif d’affichage tête haute 3 comprend un capteur d’accélération, par exemple un capteur de gravité 33 pour compenser un mauvais jugement provoqué par des secousses inertielles pendant l’accélération et la décélération du véhicule mobile 300.
Dans un certain mode de réalisation, le module d’affichage 31 est un panneau d’affichage à haut rendement et haute luminosité, engendrant un haut rétroéclairage et une image D à haut contraste D avec une luminosité d’écran d’environ 40 000 nits à une température de chauffage régulable.
Système de montage d’un accessoire sur un casque permettant une communication de données La présente invention concerne le domaine des systèmes de montage amovible d’un accessoire sur un casque.
Pour utiliser des jumelles de vision nocturne en étant équipé d’un casque, il est possible de prévoir un système de montage amovible comprenant un support de casque fixé sur le casque et permettant sélectivement d’attacher les jumelles de vision nocturne sur le support de casque pour les utiliser ou des détacher les jumelles de vision nocturne du support de casque lorsqu’elles ne sont pas utilisées.
Les jumelles de vision nocturne sont par exemple associées à un système électrique disposé sur le casque et configuré pour alimenter les jumelles de vision nocturne en énergie électrique et/ou pour échanger des signaux de données avec les jumelles de vision nocturne, en particulier pour recevoir des images acquises par les jumelles de vision nocturne et/ou pour envoyer des images à afficher sur les jumelles de vision nocturne et/ou des données supplémentaires à intégrer dans les images affichées par les jumelles de vision nocturne, en particulier des données de réalité augmentée.