Dispositif de propulsion pour un navire, comprenant au moins une aile creuse (2) présentant un axe longitudinal (2’) destiné à s’étendre verticalement, laquelle aile creuse (2) comporte : - une enveloppe (3) qui délimite un volume interne (31) et qui comporte une partie arrière (3a) comportant deux zones ajourées (32), lesquelles deux zones ajourées (32) sont en communication fluidique avec ledit volume interne (31) et sont disposées symétriquement de part et d'autre d’un plan de symétrie longitudinal (P), - des moyens d’aspiration (4), pour générer un flux d’air aspiré qui est destiné à traverser lesdites zones ajourées (32) et qui est dirigé vers ledit volume interne (31), et - des moyens d’obturation (5), adaptés à obturer alternativement l’une desdites deux zones ajourées (32), lesquels moyens d’obturation (5) comprennent : - au moins un organe d’obturation (51), adapté à obturer au moins l’une desdites deux zones ajourées (32), - des moyens de manœuvre (52), adaptés à manœuvrer ledit au moins un organe d’obturation (51) par rapport à l’une au moins desdites deux zones ajourées (32), lesquels moyens de manœuvre (52) sont structurés pour manœuvrer ledit au moins un organe d’obturation (51) entre deux positions : - une position d’ouverture, dans laquelle ledit au moins un organe d’obturation (51) est escamoté par rapport à l’une au moins desdites deux zones ajourées (32), et - une position de fermeture, dans laquelle ledit au moins un organe d’obturation (51) est déployé en regard de ladite zone ajourée (32), caractérisé en ce que ledit au moins un organe d’obturation (51) consiste en un volet flexible (51), en ce que lesdits moyens de manœuvre (52) comportent un châssis (521) équipé de moyens supports (522) qui coopèrent avec ledit au moins un volet flexible (51), et en ce que lesdits moyens supports (522) sont structurés pour manœuvrer ledit volet flexible (51) au sein dudit châssis (521) entre lesdites deux positions, avantageusement sans phénomènes de frottement entre ledit volet flexible (51) et ladite enveloppe (3), à savoir : - ladite position d’ouverture, dans laquelle ledit volet flexible (51) est écartée de ladite enveloppe (3) et escamotée par rapport à l’une au moins desdites deux zones ajourées (32), et - ladite position de fermeture, dans laquelle ledit volet flexible (51) est déployé en regard de ladite enveloppe (3) et épouse ladite zone ajourée (32). Dispositif de propulsion selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens supports (522) comportent au moins un rouleau (5221), rotatif, qui est manœuvré en translation autour de ladite enveloppe (3) et qui coopère avec ledit au moins un volet flexible (51) pour définir deux brins : - un brin actif (51a), destiné à épouser ladite enveloppe (3), et - un brin inactif (51b), écarté de ladite enveloppe (3), lequel au moins un rouleau (5221) comporte avantageusement un axe de rotation (5221’) qui s’étend parallèlement audit axe longitudinal (2’). Dispositif de propulsion selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit au moins un volet flexible (51) comporte deux bordures latérales, à savoir : - une première bordure latérale (51d), fixe, solidarisée avec ladite enveloppe (3), entre lesdites deux zones ajourées (32), et - une seconde bordure latérale (51e), mobile, solidarisée avec lesdits moyens supports (522). Dispositif de propulsion selon les revendications 2 et 3, en combinaison, caractérisé en ce que les moyens supports (522) comportent au moins un rouleau (5221) qui consiste en un rouleau (5221) de renvoi, coopérant avec ledit au moins un volet flexible (51) pour définir les deux brins : - le brin actif (51a), s’étendant entre la première bordure latérale (51d) et ledit rouleau (5221) de renvoi, et - le brin inactif (51b), s’étendant entre ledit rouleau (5221) de renvoi et ladite seconde bordure latérale (51e). Dispositif de propulsion selon la revendication 4, caractérisé en ce que la seconde bordure latérale (51e), mobile, est solidarisée avec des moyens de traction (525) qui sont mobiles en translation et qui sont destinés à maintenir ledit au moins un volet flexible (51) en tension. Dispositif de propulsion selon les revendications 2 et 3, en combinaison, caractérisé en ce que les moyens supports (522) comportent au moins un rouleau (5221) qui consiste en un rouleau (5221) d’enroulement, coopérant avec ledit au moins un volet flexible (51) pour définir les deux brins : - le brin actif (51a), s’étendant entre la première bordure latérale (51d) et ledit rouleau (5221) d’enroulement, et - le brin inactif (51b), enroulé autour dudit rouleau (5221) d’enroulement, et dont ladite seconde bordure latérale 51e est solidarisée avec ledit rouleau (5221) d’enroulement. Dispositif de propulsion selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le châssis (521) coopère avec des moyens moteurs (524), pour la manœuvre en translation dudit châssis (521) sur la circonférence de ladite enveloppe (3), et lesquels moyens de manœuvre (52) sont structurés pour coordonner, d’une part, ledit mouvement en translation dudit châssis (521) et, d’autre part, ledit mouvement dudit volet flexible (51) entre lesdites positions d’ouverture et de fermeture, avantageusement sans phénomènes de frottement entre ledit volet flexible (51) et ladite enveloppe (3). Dispositif de propulsion selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens d’obturation (5) comportent au moins deux volets flexibles (51) qui sont chacun destinés à obturer respectivement l’une desdites deux zones ajourées (32). Dispositif de propulsion selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit châssis (521) porte un volet aérodynamique (5211), par exemple en V, formant bord de fuite de ladite aile creuse (2). Dispositif de propulsion selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ladite enveloppe (3) comporte : - une partie avant (3b), formant bord d’attaque de l’aile, et - une partie arrière (3a), munie des zones ajourées (32). Dispositif de propulsion selon l’une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que ledit au moins un volet flexible (51) est choisi parmi les membranes flexibles (51) et les volets roulants (51). Navire équipé d’un dispositif de propulsion selon l’une quelconque des revendications 1 à 11.