Procédé de détermination d’une position (P2) associée à un itinéraire d’un véhicule télécontrôlé (DR1) par l’intermédiaire d’un premier réseau de communication (Res 1), le véhicule télécontrôlé étant adapté pour transmettre une donnée d’un service de connectivité à une entité distante par l’intermédiaire d’un deuxième réseau de communication (Res 2), ledit procédé étant mis en œuvre dans un dispositif de gestion (100) apte à corréler la position avec un service de connectivité du deuxième réseau de communication (Res 2), le procédé comprenant : L’obtention (E2) d’une information de localisation (P1) du véhicule télécontrôlé (DR1) sur l’itinéraire L’obtention (E3) d’une caractéristique relative au service de connectivité au deuxième réseau de communication (Res 2), La détermination (E6) de la position (P2) du véhicule télécontrôlé (DR1) en fonction de l’information de localisation (P1) obtenue, ladite position étant en outre adaptée à établir le service de connectivité entre le véhicule télécontrôlé (DR1) et le deuxième réseau de communication (Res 2) conformément à la caractéristique obtenue. Procédé de détermination, selon la revendication 1, dans lequel la détermination de la position est effectuée préalablement à un déplacement du véhicule sur l’itinéraire. Procédé de détermination, selon la revendication 1, dans lequel la détermination de la position est effectuée en cours de déplacement du véhicule sur l’itinéraire. Procédé de détermination, selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel la caractéristique relative au service de connectivité est au moins une caractéristique choisie dans le groupe suivant : Un type d’antenne d’un réseau d’accès du deuxième réseau de communication, Une technologie mise en œuvre dans le deuxième réseau de communication, Une configuration radio d’un réseau d’accès du deuxième réseau de communication, Un type d’interface de communication du véhicule avec le deuxième réseau de communication, Un protocole de communication du véhicule avec le deuxième réseau de communication, Une architecture spécifique du deuxième réseau de communication. Procédé de détermination, selon l’une des revendications 1 à 4, comprenant en outre une obtention (E4) d’au moins un attribut relatif à la donnée à transmettre, la position du véhicule télécontrôlé étant en outre déterminée en fonction de l’au moins un attribut obtenu. Procédé de détermination, selon l’une des revendications 1 à 5, comprenant en outre une obtention (E2) d’au moins une caractéristique associée au véhicule, la position du véhicule télécontrôlé étant en outre déterminée en fonction de l’au moins une caractéristique associée au véhicule obtenue. Procédé de détermination, selon l’une des revendications 1 à 6, comprenant en outre une obtention (E2) d’un attribut relatif à l’itinéraire, la position du véhicule télécontrôlé étant en outre déterminée en fonction de l’au moins un attribut obtenu. Procédé de détermination, selon l’une des revendications 1 à 7, comprenant en outre une obtention (E5) d’une caractéristique relative à l’environnement dans lequel le véhicule se déplace, la position du véhicule télécontrôlé étant en outre déterminée en fonction de l’au moins une caractéristique obtenue. Procédé de détermination, selon l’une des revendications 1 à 8, dans lequel la détermination de la position du véhicule télécontrôlé comprend en outre une information relative à une durée pendant laquelle le dispositif est présent à cette position. Procédé de détermination, selon l’une des revendications 1 à 9, comprenant en outre une configuration d’une entité du deuxième réseau de communication et/ou du véhicule, associée à la position déterminée, préalablement à une transmission des données entre le véhicule et le deuxième réseau de communication. Dispositif de détermination (100) d’une position (P2) associée à un itinéraire d’un véhicule télécontrôlé (DR1) par l’intermédiaire d’un premier réseau de communication (Res 1), le véhicule télécontrôlé étant adapté pour transmettre une donnée d’un service de connectivité à une entité distante par l’intermédiaire d’un deuxième réseau de communication (Res 2), ledit dispositif de détermination (100) étant apte à corréler la position (P2) avec un service de connectivité du deuxième réseau de communication (Res 2) et comprenant : Un module (101) d’obtention, configuré pour obtenir une information (Info) de localisation du véhicule télécontrôlé sur l’itinéraire et une caractéristique (Car) relative au service de connectivité du deuxième réseau de communication, Un module (102) de détermination, configuré pour déterminer une position du véhicule télécontrôlé (DR1) en fonction de l’information de localisation obtenue, ladite position étant en outre adaptée à établir le service de connectivité entre le véhicule télécontrôlé (DR1) et le deuxième réseau de communication (Res 2) conformément à la caractéristique obtenue. Véhicule télécontrôlé (DR1) comprenant un dispositif de détermination (100) selon la revendication 11. Système de détermination d’une position associée à un itinéraire d’un véhicule télécontrôlé par l’intermédiaire d’un premier réseau de communication, comprenant Un dispositif de détermination (100) selon la revendication 12, Un véhicule télécontrôlé (DR1) adapté pour transmettre une donnée d’un service de connectivité à une entité distante par l’intermédiaire d’un deuxième réseau de communication. Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé de détermination selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, lorsque le programme est exécuté par un processeur. Support d'enregistrement non transitoire lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme comprenant des instructions pour la mise en œuvre d'un procédé de détermination selon l'une quelconque des revendications 1 à 10.