Véhicule automobile (2) comprenant : - un châssis (4) comportant une partie arrière (4.1) avec deux profilés (6) s’étendant longitudinalement et parallèlement l’un à l’autre ; - un train arrière (8) comprenant un berceau (8.1) rigidement fixé à chacun des deux profilés (6), caractérisé en ce que chaque fixation (10) du berceau (8.1) à un des profilés (6) comprend une vis (12) traversant successivement : une paroi inférieure (6.1) du profilé (6), une doublure (7) du profilé (6), une entretoise (16) située dans le profilé (6), un support en équerre (20) fixé au profilé (6), et un écrou (18) en appui sur le support en équerre (20), et situé dans le profilé (6), ledit écrou (18) étant logé dans une cage (14) fixée au support en équerre (20), ledit support en équerre (20) étant fixé à la doublure (7) via une patte d’extrémité (11.2) de la doublure (7). Véhicule automobile (2) selon la revendication 1, dans lequel le support en équerre (20) comprend une patte arrière (20.1) fixée contre la patte d’extrémité (11.2) de la doublure (7). Véhicule automobile (2) selon l’une des revendication 1 ou 2, dans lequel la doublure (7) est un embouti (7) s’étendant le long du profilé (6), avec une section transversale comprenant un bord horizontal (7.1) fixé contre la paroi inférieure (6.1) du profilé (6), un bord vertical (7.2) fixé contre une paroi latérale (6.3) du profilé (6) et une marche d’escalier (7.3) entre lesdits bords horizontal (7.1) et vertical (7.2). Véhicule automobile (2) selon la revendication 3, dans lequel la marche d’escalier (7.3) présente un profil longitudinal formant une encoche (9) autour de l’entretoise (16) de manière à présenter une longueur réduite et un bord horizontal (7.5) de la section transversale de la doublure (7), qui est élargi en face de ladite entretoise (16). Véhicule automobile (2) selon la revendication 4, dans lequel l’entretoise (16) est disposée directement sur le bord horizontal élargi (7.5) de la section transversale de la doublure (7). Véhicule automobile (2) selon la revendication 5, dans lequel la patte d’extrémité (11.2) de la doublure (7) est formée par une extension longitudinale (11) du bord horizontal élargi (7.5) de la section transversale de la doublure (7). Véhicule automobile (2) selon la revendication 6, dans lequel l’extension longitudinale (11) du bord horizontal élargi (7.5) de la section transversale de la doublure (7) comprend une portion horizontale (11.1) et une portion verticale (11.2) pliée par rapport à la portion horizontale (11.1) et correspondant à la patte d’extrémité (11.2) de la doublure (7) Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 3 à 7, dans lequel la marche d’escalier (7.3) est horizontale. Véhicule automobile (2) selon l’une des revendications 3 à 8, dans lequel le support en équerre (20) est fixé à une paroi latérale (6.4) du profilé (6), opposée à la paroi latérale (6.3) dudit profilé (6) contre laquelle est fixé le bord vertical (7.2) de la section transversale de la doublure (7). Profilé (6) de section creuse et fermée (6.2), pour châssis (4) de véhicule automobile (2), comprenant un orifice destiné à recevoir une vis (12) de fixation, caractérisé en ce que le profilé (6) comprend une doublure (7), une entretoise (16) située dans le profilé (6), un support en équerre (20) fixé au profilé (6), et un écrou (18) en appui sur le support en équerre (20), et situé dans le profilé (6), ledit écrou (18) étant logé dans une cage (14) fixée au support en équerre (20), ledit support en équerre (20) étant fixé à la doublure (7) via une patte d’extrémité de la doublure (7).