Ce limiteur 13 peut affecter un grand nombre de formes. Ce limiteur 13 permet d'éviter un endommagement du système 4 de commande sous l'effet d'une pression trop importante. En effet, la difficulté réside dans le fait que les pneus peuvent présenter des diamètres de roue différents d'un engin à un autre, comme l'illustre la . De ce fait, selon le diamètre de roue, lorsque la roue vient en appui sur la butée 8 mécanique, la roue peut faire plus ou moins saillie de cette butée 8 mécanique pour venir en appui sur le bras 9, comme l'illustrent les deux vues du haut de la où la vue de gauche illustre une roue de plus grand diamètre. Le bras 9 n'est donc pas sollicité avec la même pression et ne se déplace pas à pivotement suivant une même course dans les deux situations. Si la course retenue est celle correspondant à la plus petite course du bras, une pression très forte s'exerce sur le système 4 de commande lorsque le bras 9 est sollicité pour exercer une grande course et il existe un risque d'endommagement du système 4 de commande sous l'effet de cette course. Pour résoudre ce problème, un limiteur 13 est prévu. Dans l'exemple tel qu’illustré aux figures 4 à 7, le limiteur 13 est formé par la au moins une partie du bras 9 montée mobile entre une position fermée et une position ouverte de la barrière 10. En effet, le bras 9 est formé ici d’au moins deux sections 91, 92 de bras reliées l'une à l'autre par une articulation 11 et le bras 9 comprend un organe 12 de rappel des sections 91, 92 de bras dans une position prédéterminée. La section 92 de bras, dite première section 92 de bras, est équipée de l'axe XX’ de pivotement du bras 9 et le limiteur 13 est formé par la section 91 de bras autre que la première section 92 de bras. L'articulation 11 reliant les sections 91 et 92 de bras entre elles est une liaison pivot d'axe pivot parallèle à l'axe XX’ de pivotement du bras 9. Cet axe pivot est représenté en YY’. L'organe 12 de rappel est actif au moins dans le sens d'un déplacement de la section 91 de bras à fonction de limiteur en direction de l'intérieur du passage 5. Ainsi, comme l’illustrent les figures 5 à 7, lorsque la roue arrive en contact d'appui sur le bras 9, en particulier sur la section 91 de bras à fonction de limiteur, c'est-à-dire dépourvue de l'axe XX’ de pivotement du bras, elle entraîne, dans un premier temps, en déplacement à pivotement le bras 9, c'est-à-dire les sections 91 et 92 du bras autour de l’axe XX’ de pivotement jusqu'à appui du bras 9 sur le système 4 de commande puis, la poursuite de l'exercice d'une pression sur le bras 9 se traduit uniquement par un déplacement à pivotement de la première section 91 de bras autour de l'axe YY’ pivot s'étendant entre les sections 91 et 92 du bras 9. L’organe 12 de rappel, formé par un ressort s'étendant entre les sections 91 et 92 du bras, tend à rappeler la section 91 de bras à fonction de limiteur en direction de l'intérieur du passage 5, c'est-à-dire en position fermée de la barrière 10. On note qu’au cours de ces différents mouvements des sections 91 et 92 du bras 9, la barrière 10 reste en position fermée et une sortie de la roue 16 par la première extrémité 6 du passage 5 n'est pas possible.