Dispositif de charge électrique (10) sans fil pour véhicule, tel un chargeur par induction, le dispositif (10) pouvant se placer sous un véhicule électrique de sorte à recharger électriquement via un circuit inductif secondaire au moins une batterie du véhicule électrique, le dispositif (10) comprenant une structure porteuse (20) à laquelle est fixée un chargeur par induction (30), la structure porteuse (20) pouvant résister à un potentiel dommage engendré par ledit véhicule électrique ou tout autre véhicule, caractérise en ce que le dispositif (10) comprend un moyen de locomotion (50) à roues ou à chenilles permettant de déplacer au sol l’ensemble du dispositif (10) sous le véhicule électrique à charger, la structure porteuse (20) formant une carapace protectrice du moyen de locomotion (50). Dispositif (10) selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de locomotion (50) est solidaire de la structure porteuse (20) de sorte à pouvoir déplacer l’ensemble du dispositif (10). Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 2 caractérisé en ce que le dispositif est de plus pourvu d’un moyen de levage (60) de la structure porteuse (20), ledit moyen de levage (60) pouvant élever la structure porteuse (20), selon un axe sensiblement vertical (Z) perpendiculaire au sol sensiblement horizontal, entre une position levée (SL) dans laquelle le dispositif (10) peut se déplacer grâce au moyen de locomotion et une position baissée (SB) dans laquelle le dispositif (10) ne peut pas se déplacer. Dispositif (10) selon la revendication 3 caractérisé en ce qu’en position baissée (SB) de la structure porteuse (20) le moyen de locomotion est immobilisé et qu’en position levée (SL) la structure porteuse (20) est distante du sol et le moyen de locomotion étant libéré. Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que le dispositif (10) est de plus pourvu d’un élévateur (70) permettant de déplacer selon l’axe vertical (Z) perpendiculaire au sol, le chargeur par induction (30), entre une position rangée (CR) et une position haute (CH) de sorte que, lorsque le dispositif (10) est sous le véhicule électrique, le chargeur (30) puisse être élevé et approché du circuit inductif secondaire connecté à la batterie à charger. Dispositif (10) selon la revendication 5 caractérisé en ce que le dispositif est de plus pourvu d’un capteur de position (80) agencé de sorte que le chargeur (30) en position haute (HC) se place à proximité du circuit inductif secondaire du véhicule sans pour autant entrer en contact avec celui-ci. Dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications 5 ou 6 caractérisé en ce que lorsque le chargeur (30) est en position rangée (CR), celui-ci se loge dans un logement de la structure de sorte qu’il est protégé de chocs éventuels. Procédé (100) de charge d’un véhicule électrique à l’aide d’un dispositif (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, le procédé comprenant les étapes suivantes : - une étape (110) de mise en un état mobile (EM) du dispositif (10) ; - une étape de déplacement (120) du dispositif (10) sous le véhicule électrique à charger ; - une étape d’immobilisation (130) du dispositif (10) une fois en position sous le véhicule électrique à charger ; - une étape de préparation (140) du dispositif (10) à un état opérationnel (EO) ; - une étape d’activation de la charge (150) de la batterie du véhicule électrique. Procédé (100) selon la revendication 8, le procédé comprenant de plus l’étape suivante lorsque la charge de la batterie du véhicule électrique est terminée : - une étape de déplacement (160) du dispositif (10) à distance du véhicule électrique chargé.