Composition de carburant comprenant : (a) au moins 50% en masse, par rapport à la masse totale de la composition, d’une ou de plusieurs coupes d’hydrocarbures paraffiniques constituée(s) d’acides gras et/ou d’esters d’acides gras hydrogénés (HEFA) ; et (b) au moins 0,05% en masse, par rapport à la masse totale de la composition, d’un ou plusieurs composés phénoliques répondant à la formule (I) ci-dessous : (I) dans laquelle les groupes R 1 , R 2 , R 3 , R 4 et R 5 , identiques ou différents, représentent indépendamment les uns des autres un atome d’hydrogène ou un groupe alkyle, linéaire ou ramifié, comprenant de 1 à 16 atomes de carbone, étant entendu que l’un au moins des groupes R 1 , R 2 , R 3 , R 4 et R 5 représente un groupe alkyle, linéaire ou ramifié, comprenant de 1 à 16 atomes de carbone. Composition selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la ou les coupes d’hydrocarbures paraffiniques (a) sont constituées d’huiles végétales hydrotraitées (HVO). Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la ou les coupes d’hydrocarbures paraffiniques (a) ont une teneur en paraffines supérieure ou égale à 90% en masse, de préférence supérieure ou égale à 95% en masse, et mieux encore supérieure ou égale à 96% en masse, par rapport à la masse totale de la ou des coupes (a). Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les paraffines présentes dans la ou les coupes d’hydrocarbures paraffiniques (a) comprennent de 6 à 18 atomes de carbone, de préférence de 8 à 17 atomes de carbone. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins 75% en masse d’une ou de plusieurs coupes d’hydrocarbures paraffiniques (a), de préférence au moins 85% en masse, plus préférentiellement au moins 90% en masse et mieux encore au moins 95% en masse, par rapport à la masse totale de la composition. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que dans la formule (I), les groupes R 1 , R 2 , R 3 , R 4 et R 5 , identiques ou différents, représentent indépendamment les uns des autres un atome d’hydrogène ou un groupe alkyle, linéaire ou ramifié, comprenant de 1 à 12 atomes de carbone, de préférence de 1 à 8 atomes de carbone et plus préférentiellement de 1 à 6 atomes de carbone, l’un au moins des groupes R 1 , R 2 , R 3 , R 4 et R 5 représentant un tel groupe alkyle. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que dans la formule (I) au moins deux des groupes R 1 , R 2 , R 3 , R 4 et R 5 désignent des groupes alkyles, identiques ou différents ; et de préférence trois des groupes R 1 , R 2 , R 3 , R 4 et R 5 désignent des groupes alkyles, identiques ou différents. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend du 2,4,6-triméthylphénol. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend le ou les composés de formule (I) à une teneur allant de 0,05 à 10% en masse, de préférence de 0,1 à 5% en masse, plus préférentiellement de 0,2 à 2% en masse, mieux de 0,25 à 0,6% en masse, par rapport à la masse totale de la composition. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que sa teneur en hydrocarbures aromatiques est inférieure à 5% en masse, de préférence inférieure à 2% en masse, plus préférentiellement inférieure à 1% en masse, par rapport à la masse totale de la composition. Composition selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’elle comprend en outre un ou plusieurs additifs, différents des composés de formule (I), choisis parmi les additifs anti-oxydants, anti-gel, antistatiques, les inhibiteurs de corrosion, les additifs de lubrifiance, les additifs de tenue à froid, les additifs détergents, les additifs traceurs. Utilisation de la composition telle que définie dans l’une quelconque des revendications précédentes pour alimenter un moteur à combustion interne d’un engin de propulsion terrestre, marine, aérienne ou spatiale. Utilisation selon la revendication précédente, pour alimenter un moteur d’aéronef ou de fusée, de préférence un turboréacteur ou un turbopropulseur dans un aéronef choisi parmi un avion et un hélicoptère et plus préférentiellement un avion. Méthode de propulsion d’un engin de déplacement terrestre, marine, aérienne ou spatiale équipé d’au moins un moteur à combustion interne, consistant à alimenter ledit moteur au moyen d’une composition de carburant telle que définie dans l’une quelconque des revendications 1 à 11. Méthode selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ledit moteur est un moteur d’aéronef ou de fusée, plus préférentiellement un turboréacteur ou un turbopropulseur équipant un avion ou un hélicoptère et plus préférentiellement un avion.