INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation, le procédé comprend en outre une étape de formation d’une troisième couche isolante sous le film semiconducteur. La troisième couche isolante recouvre ainsi de préférence les murs séparant les tranchées. Cette couche facultative améliore la résistivité électrique de l’empilement. Elle peut également être utile dans une optique de planarisation de la couche isolante enterrée et de qualité de l’interface avec le film semiconducteur.
Selon un mode de réalisation, les murs séparant les tranchées présentent une largeur de murs l m ’ et les tranchées présentent une largeur de tranchées l t ’, et dans lequel le ratio l t ’/l m ’ est compris entre 0,3 et 3, de préférence entre 0,5 et 1,5. Les largeurs l t ’ et l m ’ sont de préférence choisies telles que 0,7 ≤ I(l t ’*α 2 + l m ’*α 1 )/((l t ’+ l m ’)*α)I ≤ 1,3.
Selon un exemple, les tranchées présentent une profondeur e t ’, avec e t ’ compris entre 5 µm et 20 µm, de préférence entre 8 µm et 15 µm.
Selon un exemple, l m ’ est compris entre 0,5 µm et 4 µm, de préférence entre 0,8 µm et 1,5µm.
Selon un exemple, l t ’ est compris entre 0,25 µm et 4 µm, de préférence entre 0,4 µm et 0,8 µm.
De plus, il est souhaitable que cette adhésion soit initialement, c’est-à-dire après refroidissement suite à la cuisson, relativement élevée et que cette adhésion soit peu dégradée dans le temps.
Au cours de ses recherches, la Demanderesse a découvert un procédé permettant de répondre à l’objectif ci-dessus.
L’invention a donc pour objet un procédé d’encollage d’un élément de renfort métallique dans lequel : - on met en contact l’élément de renfort métallique dans un bac avec une composition adhésive; - on fait ensuite défiler l’élément de renfort métallique dans au moins deux autres bacs, chaque bac comprenant une composition adhésive identique ou deux compositions adhésives différentes, chaque bac étant équipé en aval d’un rouleau de façon à enlever le surplus de composition adhésive et homogénéiser l’encollage.
La Demanderesse émet ainsi l’hypothèse que grâce au procédé selon l’invention, il est possible de déposer une couche homogène de composition adhésive entre les renforts métalliques et la composition élastomérique pour substituer l’adhésion par sulfuration et cela permet d’assurer une adhésion suffisante et qui dure dans le temps.
De préférence, les rouleaux utilisés sont des rouleaux à poils courts de type « patte de lapin », contrairement aux rouleaux moussus ou lisses.
En outre, on obtient un meilleur taux de couverture par la couche adhésive de l’élément renfort par rapport à un procédé de revêtement classique.
Les composés mentionnés dans la description peuvent être d'origine fossile ou biosourcés. Dans ce dernier cas, ils peuvent être, partiellement ou totalement, issus de la biomasse ou obtenus à partir de matières premières renouvelables issues de la biomasse. De la même manière, les composés mentionnés peuvent également provenir du recyclage de matériaux déjà utilisés, c’est-à-dire qu’ils peuvent être, partiellement ou totalement, issus d’un procédé de recyclage, ou encore obtenus à partir de matières premières elles-mêmes issues d’un procédé de recyclage. Sont concernés notamment les filaments, fibres, polymères, les plastifiants, les charges, etc.
Très préférentiellement, la composition adhésive est aqueuse. Par aqueuse, on entend que la teneur en eau de la composition adhésive est supérieure ou égale à 50% en poids. L’utilisation de l’eau comme solvant rend la composition adhésive facilement utilisable dans des conditions industrielles et à coût réduit.
On citera les compositions adhésives de type RFL (Résorcinol – Formaldéhyde – Latex) mais également les compositions adhésives telles que décrites dans WO2015118041.
Avantageusement, l’élément de renfort métallique comprend au moins un monofilament métallique.
L’élément de renfort métallique, dans un mode de réalisation, peut comprendre un unique monofilament métallique. Dans un autre mode de réalisation, l’élément de renfort métallique comprend plusieurs monofilaments assemblés ensemble, par exemple par câblage ou retordage. Parmi les éléments de renfort métallique comprenant plusieurs monofilaments élémentaires, on citera par exemple les câbles à couches et les câbles multi-torons. Chaque monofilament élémentaire est unitaire, c’est-à-dire que les constituants de chaque monofilament élémentaire sont indissociables les uns des autres.
Avantageusement, l’élément de renfort métallique est un élément filaire métallique. Plus préférentiellement, le ou chaque monofilament élémentaire est avantageusement métallique. Plus préférentiellement, le ou chaque monofilament élémentaire comprend une âme en acier. L’âme en acier est monolithique, c’est-à-dire qu’elle est par exemple venue de matière ou de moulage.
Par monofilament, on entend les éléments longilignes de grande longueur relativement à leur section transversale, quelle que soit la forme de cette dernière, par exemple circulaire, oblongue, rectangulaire ou carrée, ou même plate, ce monofilament pouvant être rectiligne comme non rectiligne, par exemple torsadé, ou ondulé. Lorsqu'il est de forme circulaire, le diamètre de chaque monofilament est de préférence inférieur à 5 mm. De préférence, le ou chaque monofilament présente une section circulaire de diamètre compris entre 0,05 mm et 0,50 mm.
Dans une variante, l’élément métallique est un feuillard, une bande ou un ruban qui présente une grande longueur par rapport à son épaisseur. L’épaisseur de tels éléments métalliques est de préférence inférieure à 2 mm, plus préférentiellement inférieure à 1 mm. Plus préférentiellement encore, cette épaisseur est comprise entre 0,1 et 0,8 mm, en particulier dans un domaine de 0,15 à 0,5 mm, plus particulièrement encore dans un domaine de 0,2 à 0,5 mm, plus particulièrement encore dans un domaine de 0,25 à 0,45 mm ou dans un domaine de 0,15 à 0,35 mm. La largeur de de tels éléments métalliques est comprise entre 1 et 15 mm, plus préférentiellement supérieure à 1 mm et inférieure ou égale à 10 mm, plus préférentiellement encore dans un domaine de 2,5 à 10 mm, plus préférentiellement encore de 2,5 à 5 mm. Dans cette variante, de préférence dans l’étape de défilement dans au moins deux autres bacs, les bacs sont positionnés de part et d’autre du feuillard pour permettre un encollage homogène sur les deux faces de l’élément de renfort.
Dans un mode de réalisation, la couche adhésive revêt directement l’âme en acier du ou de chaque monofilament. La couche adhésive revêt au moins une partie du ou de chaque monofilament. Ainsi, la couche adhésive peut revêtir partiellement ou en totalité le ou chaque monofilament. Ainsi, dans le mode de réalisation dans lequel l’élément de renfort comprend un unique monofilament, la couche adhésive peut revêtir certaines parties de ce monofilament ou bien sa totalité. Dans le mode de réalisation dans lequel l’élément filaire comprend plusieurs monofilaments, la couche adhésive peut revêtir plusieurs monofilaments sans en revêtir d’autres ou bien revêtir uniquement certaines parties de certains ou de tous les monofilaments.
Dans un autre mode de réalisation, on revêt directement une couche d’un revêtement métallique revêtant directement l’âme en acier du ou de chaque monofilament par la couche adhésive. Le métal de la couche du revêtement métallique est réalisé dans un métal différent de l’acier.
Dans un exemple de réalisation, le dispositif de comptage est de type magnétique.
Dans un tel cas, le dispositif de comptage peut comprendre une roue codeuse et un ou plusieurs capteurs, en particulier à effet Hall. La roue codeuse est reliée à une extrémité axiale du rotor du moteur électrique 16. En outre, le ou chaque capteur est assemblé sur une carte électronique de l’unité électronique de contrôle 15.
Dans une autre variante, la couronne 30 comprend, sur sa face intérieure, une denture, non représentée, configurée pour coopérer, autrement dit coopérant, avec un pignon, non représenté, installé à l’intérieur du support de couple 21 ou, alternativement, à l’intérieur du carter 17 de l’actionneur électromécanique 11.
Dans ce cas, la roue codeuse est reliée au pignon, en particulier au moyen d’un arbre.
Dans ce cas, la denture de la couronne 30 et le pignon font partie du dispositif de comptage.
Avantageusement, l’installation 100 comprend, en outre, au moins un terminal mobile 33.
Dans un exemple de réalisation, le terminal mobile 33 peut être l’unité de commande locale 12 et comprendre tout ou partie des éléments constituant celle-ci.
Avantageusement, le terminal mobile 33 comprend au moins le contrôleur 35, le deuxième module de communication 36 et un appareil photographique 37, en particulier numérique.
détaille le principe de maintien de la roue de trainée (4) sur le châssis de portage (3). La roue (4) est maintenue au châssis de portage (3) et au panier (P) par une tringlerie de maintien (41,42). La tringlerie de maintien (41, 42) est composée de la branche (42), amovible, intégrant la potence qui solidarise le bas du panier (P) à la roue (4) et de la branche (41), détachable, qui permet le repli de la roue (4) contre le châssis de portage (3). La tringlerie de maintient (41, 42) est solidarisée de manière amovible au chariot de portage et permet le repli et la rotation de la roue (4) en position portée pour ne pas gêner le marcheur et pour gagner en compacité du dispositif. La branche (41) a comme fonction le passage d’obstacle par la roue (4) en évitant que les obstacles ne viennent se bloquer entre la roue (4) et le châssis de portage (3). La branche (41) est montée sur un double système d’amortissement en série (46a, 46b) qui comprend successivement dans le cas présent un ressort et un vérin. Ce double système d’amortissement en série offre un amortissement beaucoup plus efficace que celui d’un simple amortissement, et particulièrement adapté à notre cas d’espèce pour marcheur en terrain difficile. Cette configuration de double amortissement série n’étant pas courante, elle n’était donc pas du tout évidente pour l’homme du métier. Selon un autre mode de réalisation, la roue de trainée (4) peut être remplacée par tout moyen de trainage tel qu’un patin. Selon un autre mode de réalisation, le patin peut être accroché en complément sous la roue de trainée (4).
La présente invention concerne donc un dispositif de transport de charge pour marcheur équipé d’un harnais (1) basculant d’une position de transport de charge sur le dos, à une position de transport en trainée à l’arrière du marcheur d’un châssis de portage (3) reposant au sol sur une roue (4) caractérisé en ce qu’un exosquelette (2) constitué d’une plaque rachis lombaire (24) courbe épousant le sacrum du marcheur solidarisée à deux colonnes de portée (21a, 21b) parallèles à la colonne vertébrale du marcheur est harnaché au harnais (1), en haut de chaque colonne de portée gauche (21a) et droite (21b) se trouve solidarisée sur chacune la partie femelle d’une rotule (25) ou viennent respectivement pivoter les extrémités males d’une tringle de souplesse gauche (22a) et d’une tringle de souplesse droite (22b) qui soutiennent un récepteur (23) qui en position de trainée reprend la charge du châssis de portage (3), le récepteur (23) étant également contraint en plaquage glissement contre la plaque de rachis lombaire (24) par un câble souple (28).
La présente invention concerne donc un dispositif de transport de charge pour marcheur caractérisé en ce que la reprise de charge par le récepteur (23) se fait sur la traverse supérieure (37) du châssis de portage (3) maintenue entre deux colonnes (33a, 33b) télescopiques maintenues par au moins une traverse intermédiaire (38) et une traverse inférieure (39).
La présente invention concerne donc un dispositif de transport de charge pour marcheur caractérisé en ce que le récepteur (23) pivote au moyen de deux billes creuses à gauche et à droite (27a, 27b) solidarisées au récepteur (23) dans lesquelles passent et pivotent les deux tringles de souplesse gauche et droite (22a, 22b).
La présente invention concerne donc un dispositif de transport de charge pour marcheur caractérisé en ce que le récepteur (23) est maintenu plaqué horizontal contre la plaque de rachis lombaire (24) par un câble souple (28) qui est maintenu par deux rotules solidarisées à la plaque de rachis lombaire (24), avec une rotule gauche (26a) sur la gauche de la plaque, et une rotule droite (26b) sur la droite de la plaque, le câble souple (28) applique un effort contre le récepteur (23) qui va glisser au moyen d’un système plaquant glissant gauche (29a) pris dans la tringle de souplesse gauche (22a), et par un système plaquant glissant droit (29b) pris dans la tringle de souplesse droite (22b), les systèmes plaquant glissant sont réalisés par la combinaison d’une poulie dans laquelle passe le câble (28) et d’une roulette, solidarisées en butée basse des tringles de souplesse (22a, 22b).
La présente invention concerne donc un dispositif de transport de charge pour marcheur caractérisé en ce que la roue de trainée (4) est maintenue au châssis de portage (3) et à un panier (P) par la tringlerie de maintien (41,42), la tringlerie de maintien (41, 42) est maintenue par ses branches (41, 42), la branche (41) est montée sur un système de double amortissement en série (46a, 46b) qui comprend successivement un ressort et un vérin.
La présente invention concerne un dispositif de transport de charge pour marcheur caractérisé en ce que la tringlerie de maintient (41, 42) est solidarisée de manière amovible et détachable au chariot de portage (3) et au panier (P) et permet le repli et la rotation de la roue de trainée (4) en position portée.
La présente invention concerne un dispositif de transport de charge pour marcheur caractérisé en ce que la branche (41) a comme fonction le passage d’obstacle par la roue de trainée (4) en évitant que les obstacles ne viennent se bloquer entre la roue (4) et le châssis de portage (3).
Système gonflable configuré pour s’insérer dans un support Domaine technique. La présente invention a pour objet un système gonflable configuré pour s’insérer dans un support, préférentiellement un matelas de bébé. L’invention a encore pour objet un matelas comprenant un tel système gonflable, et un procédé de fonctionnement dudit système.
L’invention concerne le domaine technique des systèmes permettant de calmer un individu, notamment les bébés (enfants, nourrissons, dont l’âge est préférentiellement inférieur à 3 ans), en particulier de systèmes s’installant dans le lit ou le berceau d’un bébé.
État de la technique. Lors des phases de repos et de sommeil, le bébé bénéficie de la présence d’un parent ce qui se traduit par un apaisement du bébé, apaisement se manifestant par une réduction de sa fréquence respiratoire et de sa fréquence cardiaque. La présence parentale s’exprime par la parole, les odeurs, la chaleur corporelle mais également par la transmission des mouvements respiratoires et la fréquence cardiaque du parent (« kangourou care », en anglais).
Dans nombre de nos sociétés, le contact proche entre le bébé et le parent est limité en temps, laissant fréquemment le nourrisson aux soins d’un tiers (crèche, assistante maternelle). Ceci peut être impactant lorsque le bébé est hospitalisé en situation de souffrance physique et/ou psychologique. Il pourrait donc être intéressant de pouvoir reproduire de façon active certains marqueurs de la présence parentale afin de participer au confort du bébé.
Il est également important de noter que la respiration du nourrisson est caractérisée par le fait qu’elle est avant tout abdominale car le muscle respiratoire principal est le diaphragme alors que les muscles intercostaux sont inefficaces car trop peu développés.
Ainsi, toute mobilisation d’un nourrisson durant les phases de sommeil doit être réalisée avec un caractère sécuritaire, c’est-à-dire sans mobilisation latérale risquant de provoquer une bascule du bébé. En effet, l’altération de la fonction respiratoire est clairement impliquée dans la physiopathologie de la « mort subite du nourrisson ». L’altération de la fonction respiratoire chez le nourrisson se fait notamment par l’altération de la liberté des voies aériennes supérieures qui peut être consécutive à un positionnement latéral ou en décubitus ventral suite à un retournement du nourrisson.
On connaît à l’heure actuelle le document CN 109757923 B. Ce document décrit un matelas configuré pour surveiller des paramètres (physiques, physiologiques ou biométriques) des bébés comprenant plusieurs zones gonflables supportant la tête et le corps du bébé (encore appelées « airbags », ou « coussins gonflables »). Les informations collectées (telles que les fréquences cardiaque et respiratoire) sont celles du bébé, de manière à vérifier son état de santé. Le gonflement de coussins gonflables des différentes zones permet un repositionnement adéquat du bébé et limite les risques d’apnée.
En revanche, un tel système ne permet pas de calmer les bébés, seulement de le surveiller (communément appelé « monitorer ») pour vérifier son état de santé. Enfin, si ce système stabilise la tête du bébé, il ne stabilise pas son corps, en particulier lorsque le coussin gonflable positionné sous le corps est fonctionnel.
Ce véhicule automobile 1000 comporte au moins un moteur 100 et au moins un système de pilotage 200. Ce système de pilotage 200 est agencé pour piloter des paramètres de fonctionnement du au moins ledit moteur 100 au travers de moyens moteurs 300, et pour informer l’utilisateur du véhicule automobile 1000 au travers d’au moins un interface utilisateur 400.
Ce véhicule automobile 1000 comporte au moins un boîtier papillon 500 pour l’admission d’air dans au moins ledit moteur 100. Ce boîtier papillon 500 comporte un train d’engrenage qui comporte, entre une entrée constituée par un arbre moteur 10 agencé pour être entraîné par les moyens moteurs 300, et une sortie constituée par un arbre de volet 20 porteur d’un volet papillon 25 pour son orientation variable entre une position extrême de fermeture et une position extrême d’ouverture, au moins un arbre de renvoi 30.
illustre un cas particulier où le véhicule 1000 comporte un moteur 100 unique, un système de pilotage 200 unique, et un boîtier papillon 500 unique ; naturellement le principe de l’invention s’applique de la même façon à des véhicules comportant un équipement plus complexe.
L’arbre de volet 20 comporte une denture réceptrice 21 pour son entraînement en rotation, qui constitue ou qui est solidaire d’un engrenage potentiomètre de position du papillon, qui permet d’informer la position angulaire exacte du volet papillon 25, lequel assure le dosage d’air dans l’admission du moteur 100. L’arbre de volet 20 est généralement soumis au couple de rappel fixe d’un ressort de rappel, non représenté sur les figures.
L’arbre moteur 10 est avantageusement métallique. Il est commandé depuis l’accélérateur ou le système de conduite du véhicule par les moyens moteurs 300.
L’arbre de renvoi 30 est plus généralement en matière plastique, pour amortir le bruit et les vibrations.
L’encrassement du papillon d’admission entraîne toujours l'usure ou la rupture du mécanisme du papillon, principalement l’arbre de renvoi 30 ou l’arbre de volet 20. La présence de la calamine ou de saleté dans le papillon crée une résistance dans la course du volet papillon 25 et bloque sa rotation, ce blocage génère l'écrasement des dents de l'engrenage ce qui rend le papillon d'admission hors service. Ceci explique le choix d’une matière plastique comme matériau pour l’arbre de renvoi 30 ou l’arbre de volet 20, pour éviter un court-circuit avec les moyens moteurs 300.
Selon l’invention, le système de pilotage 200 comporte des moyens de surveillance du couple résistant opposé par l’arbre de volet 20 aux moyens moteurs 300 et est agencé pour détecter une variation de ce couple résistant, et pour, au-delà d’un seuil prédéterminé de couple résistant, commander des moyens de couplage-découplage 600 pour mouvoir l’arbre de volet 20 en rotation vers une position d’ouverture, et pour mouvoir l’arbre de renvoi 30 et le débrayer au moins de l’arbre de volet 20, pour assurer le bon fonctionnement du boîtier papillon 500 et le protéger contre le calaminage.
Le seuil prédéterminé de couple résistant peut être évalué par le constructeur du véhicule en appliquant les enseignements du document FR2995682A1 cité précédemment.
Plus particulièrement, le système de pilotage 200 est agencé pour, au-delà de ce seuil de couple résistant prédéterminé, commander les moyens de couplage-découplage 600 pour amener l’arbre de volet 20 dans une position d’ouverture et débrayer l’arbre de renvoi 30 à la fois de l’arbre de volet 20 et de l’arbre moteur 10.
Plus particulièrement, le système de pilotage 200 est agencé pour commander les moyens de couplage-découplage 600 pour mouvoir au moins l’arbre de renvoi 30 entre une position d’embrayage et une position de débrayage ou inversement.
De façon avantageuse, le boîtier papillon 500 comporte au moins un capteur d’alerte fixe 50 conducteur couplé électriquement au système de pilotage 200, au moins ledit arbre de renvoi 30 comporte au moins une broche d’alerte mobile 60 conductrice qui est agencée pour, dans une position de fin de course de débrayage de cet arbre de renvoi 30, entrer en contact électrique avec un capteur d’alerte fixe 50 pour informer le système de pilotage 200 de l’atteinte de la position de fin de course de débrayage par l’arbre de renvoi 30. Et le capteur d’alerte fixe 50 et la broche d’alerte mobile 60 sont distants l’un de l’autre lorsque l’arbre de renvoi 30 est embrayé avec l’arbre de volet 20.
La coopération entre un capteur d’alerte fixe 50 et une broche d’alerte mobile 60 permet la génération d’un message d’alarme destiné à l’utilisateur, sur un interface utilisateur 400.
Plus particulièrement, le boîtier papillon 500 comporte, disposés selon des axes parallèles à une même direction axiale D, l’arbre moteur 10 comportant une denture motrice 11 et agencé pour être entraîné par les moyens moteurs 300, un unique arbre de renvoi 30 comportant une première denture de renvoi 31 agencée pour engrener avec la denture motrice 11 et une deuxième denture de renvoi 32 solidaire en rotation avec la première denture de renvoi 31, et l’arbre de volet 20 comportant une denture réceptrice 21 agencée pour engrener avec la deuxième denture de renvoi 32. Et les moyens de couplage-découplage 600 sont agencés pour, dans une position embrayée, coupler l’arbre de renvoi 30 à l’arbre moteur 10 par engrènement entre la denture motrice 11 et la première denture de renvoi 31, et coupler l’arbre de renvoi 30 à l’arbre de volet 20 par engrènement entre la deuxième denture de renvoi 32 et la denture réceptrice 21, et pour, dans une position débrayée, découpler l’arbre de renvoi 30 de l’arbre moteur 10 par dégrènement complet entre la denture motrice 11 et la première denture de renvoi 31, et découpler l’arbre de renvoi 20 de l’arbre de volet 30 par dégrènement complet entre la deuxième denture de renvoi 22 et la denture réceptrice 31.
Plus particulièrement, les moyens de couplage-découplage 600 sont agencés pour mouvoir linéairement l’arbre de renvoi 30 selon la direction axiale D entre une position de marche normale où la broche d’alerte 60 est à distance du capteur d’alerte fixe 50, et une position d’alerte où la broche d’alerte 60 est en contact électrique et/ou mécanique avec le capteur d’alerte fixe 50.
Plus particulièrement encore, dans la position d’alerte où la broche d’alerte 60 est en contact électrique et/ou mécanique avec le capteur d’alerte fixe 50, le système de pilotage 200 est agencé pour émettre au moins un message d’alarme à l’utilisateur du véhicule automobile 1000 au travers d’un interface utilisateur 400, par exemple par un message d’alarme sur le tableau de bord et/ou un message acoustique sur des moyens audio que comporte le véhicule 1000.
De façon plus préférée, la composition selon l’invention a une viscosité, à 20°C et pression atmosphérique (1,013. 10 5 Pa), allant de 150 000 à 500 000 mPa.s., en particulier de 200 000 à 500 000 mPa.s., mieux de 300 000 à 450 000 mPa.s., mesurée par exemple à l’aide d’un viscosimètre Brookfield RV équipé d’un système Hélipath (avec un mobile M95 à une vitesse de 10 rpm).