Gare (1) d’une installation de transport par câble munie d’au moins un véhicule, la gare (1) comportant : - un dispositif de déplacement (4) configuré pour déplacer le au moins un véhicule dans la gare (1), le dispositif de déplacement (4) définissant un chemin de circulation du au moins un véhicule dans la gare (1), le dispositif de déplacement (4) comportant une pluralité d’éléments mobiles (4a, 4b) aptes à déplacer le au moins un véhicule dans la gare (1) ; - une plateforme (5) disposée d’un premier côté du chemin de circulation, la plateforme (5) étant configurée pour autoriser la circulation d’un opérateur à côté du dispositif de déplacement (4) et permettre une intervention sur le dispositif de déplacement (4) ; - un capotage monté mobile entre une position de protection et une position d’intervention, dans la position de protection le capotage recouvrant au moins partiellement le dispositif de déplacement (4) pour séparer l’opérateur présent sur la plateforme (5) et le dispositif de déplacement (4) et empêcher l’accès au dispositif de déplacement (4) depuis la plateforme (5) ; la gare (1) définissant un espace de passage destiné à laisser circuler une pince (3) du au moins véhicule, la pince (3) fixant le au moins un véhicule au câble (2), le dispositif de déplacement (4) étant disposé entre la plateforme (5) et l’espace de passage ; gare caractérisé e en ce qu’elle comporte une plateforme additionnelle (A) déplaçable entre une première position et une deuxième position différente de la première position, la plateforme additionnelle (A) étant dissociée du capotage ; dans laquelle la première position est une position où la plateforme additionnelle (A) ne forme pas obstacle à la progression du au moins un véhicule dans le chemin de circulation et dans laquelle la deuxième position est une position apte à supporter l’opérateur pour permettre une intervention sur le dispositif de déplacement (4) ; et en ce que, dans la deuxième position, la plateforme additionnelle (A) est disposée d’un second côté du chemin de circulation en vis-à-vis de la plateforme (5) pour permettre une intervention sur le dispositif de déplacement (4), le second côté étant opposé au premier côté par rapport au chemin de circulation dans une observation verticale. Gare selon la revendication 1 comportant un capteur configuré pour détecter la présence de la plateforme additionnelle (A) dans la deuxième position et interdire le démarrage de l’installation de transport par câble lorsque le capteur détecte la présence de la plateforme additionnelle (A) dans la deuxième position. Gare selon l’une des revendications 1 et 2 comportant un verrou empêchant le déplacement du capotage hors de la position de protection lorsque l’installation n’est pas à l’arrêt. Gare selon l’une quelconque des revendications 1 à 3 dans laquelle, dans la deuxième position, la plateforme additionnelle (A) est disposée dans un espace destiné à être occupé par la pince (3), la plateforme additionnelle (A) formant un obstacle au passage du au moins un véhicule dans la gare (1). Gare selon l’une quelconque des revendications 1 à 4 dans laquelle le dispositif de déplacement (4) comporte au moins une roue (4a) configurée pour déplacer le véhicule dans la gare (1), et dans laquelle l’altitude de la plateforme additionnelle (A) est inférieure à l’altitude d’un axe de rotation de la au moins une roue (4a). Gare selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 dans laquelle, la plateforme additionnelle (A) est uniquement accessible lorsque le capotage est dans la position d’intervention. Gare selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la plateforme additionnelle (A) est montée en rotation entre la première position et la deuxième position. Gare selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle lorsque la plateforme additionnelle (A) est dans la première position, la plateforme additionnelle (A) et la plateforme (5) sont séparées par le dispositif de déplacement (4). Gare selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 dans laquelle la plateforme additionnelle (A) est formée par une première plaque (α) et une deuxième plaque (β), la deuxième plaque (β) étant montée mobile par rapport à la première plaque (α), la deuxième plaque (β) étant montée mobile entre une position de protection et une protection rabattue, dans laquelle dans la position de protection la deuxième plaque (β) s’étend à partir de la première plaque (α) vers le haut et dans laquelle dans la position rabattue la deuxième plaque (β) est plaquée contre la première plaque (α). Procédé de maintenance d’une gare d’une installation de transport par câble comportant les étapes suivantes : - fournir une gare (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes ; - déplacer la plateforme additionnelle (A) de la première position à la deuxième position, la deuxième position supportant un opérateur qui intervient sur le dispositif de déplacement (4), la première position est une position où la plateforme additionnelle est hors de l’espace de passage des véhicules dans la gare (1).