INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Plus particulièrement, on propose selon l’invention un procédé de détermination d’une position d’un point d’attache d’un faisceau de câbles électriques sur un support d’un véhicule automobile et d’une direction d’arrivée du faisceau de câbles électriques sur ce point d’attache, qui comporte des étapes de : - détermination de contraintes de positionnement du faisceau dans le véhicule, qui sont relatives au moins au faisceau et au support, - acquisition de la géométrie du support, - création d’une zone de recherche sur le support ou à proximité du support, dans laquelle des points d’attache candidats sont répartis, - calcul, pour chaque point d’attache candidat et pour au moins une direction d’arrivée du faisceau sur le point d’attache candidat, d’une trajectoire du faisceau, - sélection de ladite trajectoire selon qu’elle satisfait ou non une partie au moins des contraintes de positionnement déterminées.
Ce que constatant, la demanderesse a mené des recherches visant à proposer une solution de pose de panneaux d’isolation par l’extérieur, préfabriqués et entièrement finis, sur une façade existante en réduisant la durée et le nombre d’opérations.
Ces recherches ont abouti à la conception et à la réalisation d’un dispositif de fixation d’un panneau d’isolation thermique par l’extérieur à une façade de bâtiment, ledit panneau comprenant une face arrière tournée vers la façade et une face avant une partie basse et une partie haute.
Ledit dispositif est remarquable en ce qu’il comprend
des organes de fixation équipant la face arrière du panneau coopérant avec des organes de fixation fixés sur la façade du bâtiment,
une partie des organes de fixation du panneau équipant la partie basse du panneau et une autre partie équipant la partie haute du panneau,
Les organes de fixation équipant la partie basse des panneaux coopérant avec les organes de fixation fixés à la façade de façon à former une liaison pivot pour l’autoriser à passer d’une position inclinée à une position verticale,
Les organes de fixation fixés à la façade coopérant avec les organes de fixation équipant la partie haute des panneaux de façon à retenir le panneau en position verticale en étant équipés de surfaces de retenue qui s’écartent une fois en contact lors du passage d’une position inclinée à une position verticale et qui reviennent en position de retenue une fois la position verticale atteinte.
L’invention ne prévoit pas la pré-installation d’une ossature en bois mais seulement d’organes de fixation sur la façade. L’utilisation d’une liaison pivot pour la partie basse n’oblige pas à un vissage et à un accès à la face avant du panneau d’isolation. Ce dernier peut donc être complètement préfabriqué. De même, lors de l’installation, le mouvement de rotation va permettre l’enclenchement des moyens de fixation de la partie haute et le maintien automatique en position verticale sans autre intervention que le passage en position verticale. Les panneaux peuvent être donc fixés tels que finalisés et la pose en est grandement facilitée.
Le dispositif de l’invention résout donc les inconvénients de l’art antérieur.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l’invention, la liaison pivot est mise en œuvre par au moins un arbre de pivotement qui est introduit lors de la mise en position du panneau, dans au moins un profil ouvert équipé d’un fond de sorte qu’une fois l’arbre de pivotement en contact avec le fond du profil ouvert, une liaison pivot soit formée. L’utilisation d’un profil ouvert facilite le positionnement tout en mettant en œuvre une liaison pivot une fois l’arbre en contact avec le fond du profil ouvert.
Selon un mode de réalisation préféré cet arbre est horizontal.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l’invention, le profil ouvert adopte le profil d’un U et comprend des bords qui ne sont pas à la même hauteur de façon à faciliter l’engagement de l’arbre de pivotement dans le profil ouvert. Le bord intérieur de plus grande hauteur du U peut servir de surface de contact à l’arbre de pivotement pour servir de butée de référence avant que l’arbre ne soit engagé entre les deux branches du U.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l’invention, l’arbre de pivotement est fixé à la façade et le profil ouvert en U est inversé et équipe la face arrière du panneau. Le profil ouvert en U inversé vient alors s’engager sur l’arbre pivot fixé à la façade.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l’invention, le profil ouvert en U est constitué par une rainure en U inversée pratiquée dans un profilé plat vertical se projetant perpendiculairement à une platine de fixation. La mise en œuvre de la liaison pivot est donc réalisée de manière très simple et peu onéreuse.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l’invention où le panneau comprend une ossature présentant une face arrière et des surfaces internes accessibles à partir de la face arrière du panneau, ladite platine de fixation est préformée en équerre de façon à présenter une surface d’appui contre la face arrière de l’ossature et une surface d’appui contre une surface interne de l’ossature du panneau.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l’invention, les organes de fixation assurant la retenue en position verticale du panneau comprennent un arbre de retenue horizontal et un crochet pivotant selon un axe horizontal par rapport à un support fixe, l’arbre vient agir sur le crochet lors du passage d’une position inclinée à la position verticale du panneau, le crochet pivotant s’ouvrant pour laisser passer l’arbre de retenue et se refermant une fois la position verticale atteinte à des fins de retenue dudit arbre de retenue. La mise en œuvre de la retenue est donc réalisée de façon simple et peu onéreuse.
Il en résulte une meilleure courbe performance à bas régime.
Dans une déclinaison de l’invention, des angles à mi-chemin peuvent être envisagés. Cependant, elle se rapporte plus au système de pilotage du calage.
L’invention concerne en outre un procédé de fabrication d’un turbocompresseur à calage variable pour un véhicule automobile selon l’invention, le procédé de fabrication comprenant : - une étape de montage d’axe d’aube dans laquelle les axes d’aube sont montés mobiles entre la position rapprochée, et la position éloignée ; - une étape de configuration d’axe d’aube dans laquelle les axes d’aube sont dans la position rapprochée quand les aubes sont dans la configuration fermée, et les axes d’aube sont dans la position éloignée quand les aubes sont dans la configuration ouverte.
Un autre objet de l’invention concerne un procédé de pilotage d’un turbocompresseur à calage variable pour un véhicule automobile selon l’invention, le procédé de pilotage comprenant : - une étape de pilotage des aubes vers la configuration fermée, dans laquelle les axes d’aube sont pilotés vers la position rapprochée ; - une étape de pilotage des aubes vers la configuration ouverte, dans laquelle les axes d’aube sont pilotés vers la position éloignée.
L’invention a en outre trait à un programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes du procédé de pilotage selon l’invention, lorsque ledit programme fonctionne sur un ordinateur.
L’invention sera davantage détaillée par la description de modes de réalisation non limitatifs, et sur la base des figures annexées illustrant des variantes de l’invention, dans lesquelles : - illustre schématiquement une vue de face d’un turbocompresseur d’un véhicule selon l’art antérieur ; - illustre schématiquement une vue de face d’un turbocompresseur d’un véhicule selon une variante préférée de l’invention ; et - illustre schématiquement une courbe de performance du turbocompresseur de la .
L’invention propose un turbocompresseur C ayant un calage variable de la turbine T du compresseur. Le turbocompresseur C comprend des aubes V montées rotatives autour d’un axe d’aube AV, et agencées autour de la turbine T.
Dans la situation de l’art antérieur, les aubes V de la turbine T à calage variable, pivotent autour de leur axe de rotation AV. Ainsi, en position fermée, les extrémités des aubes V s’éloignent des bords d’attaque du compresseur. Cela est illustré en .
Avec l’invention, en position fermée, les aubes V des turbines T se rapprochent plus des bords d’attaque du compresseur tout en fermant la zone de turbine pour permettre une meilleure performance à bas régime. Cela est illustré en .
L’invention permet de réduire la taille de la surface A (jeu) de l’art antérieur pour améliorer les performances du turbocompresseur C à bas régime de rotation. Le calage variable du turbocompresseur C est fait en faisant glisser l’axe d’aube AV selon une courbe angulaire (courbe de translation curviligne TC) au lieu d’être uniquement rotatif au tour d’un axe d’aube AV.
Il en résulte une meilleure courbe performance à bas régime L comme illustré en (à gauche de la figure).
La illustre les performances du turbocompresseur C à bas régime L (ou faible régime, connu également sous l’acronyme « Low RPM » en langue anglaise), à moyen M (connu également sous l’acronyme « Mid RPM » en langue anglaise), et haut H régime (connu également sous l’acronyme « High RPM » en langue anglaise) sur la base du nombre de rotations par minute RPM.
Dans la partie à bas régime L, la courbe avec la translation TC de l’invention (en pointillés), permet de réaliser une suralimentation B supplémentaire (ou « boost » en langue anglaise) qu’il n’y a pas dans la courbe à rotation uniquement R, de l’art antérieur (en ligne pleine).
L’invention concerne en outre une fabrication et un pilotage d’un turbocompresseur tel que décrit précédemment. En outre, l’invention concerne un programme de pilotage de turbocompresseur correspondant.
Dispositif de fixation Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un dispositif de fixation, notamment un clip démontable avec rattrapage de jeu pour fixer un premier support sur un second support. La présente invention concerne également un ensemble comportant un tel dispositif de fixation.
Il est connu que dans les clips sont utilisés pour fixer un premier élément à un second élément.
la représente une vue en coupe d’un dispositif de fixation qui fixe une première structure sur une deuxième structure selon un mode de réalisation de la présente invention ;
la représente une vue de dessus du dispositif de fixation de la ;
la représente une vue en perspective d’un dispositif de fixation selon un mode de réalisation de la présente invention ;
la représente une vue de côté d’un dispositif de fixation selon un mode de réalisation de la présente invention ;
la représente une vue de côté d’un dispositif de fixation qui fixe une première structure sur une deuxième structure selon un mode de réalisation de la présente invention.
La montre une vue en perspective d’un dispositif de fixation selon un mode de réalisation de la présente invention. Le dispositif de fixation 10, appelé également clip, est destiné à fixer une première structure 600 sur une deuxième structure 800, les deux structures ayant respectivement une ouverture. Le clip 10 comporte au moins une première agrafe, dite agrafe de tension 100, et au moins une deuxième agrafe, dite agrafe d’arrachement 200, disposées respectivement sur deux plans essentiellement parallèles. Par « essentiellement parallèles », on entend que l’agrafe de tension 100 n’interfère pas avec l’agrafe d’arrachement 200, lorsque le clip 10 est en état libre ou monté sur les structures.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, l’agrafe de tension 100 et l’agrafe d’arrachement 200 sont configurées de manière suivante :
- l’agrafe de tension 100 comporte deux sections de tension 110, 160 opposées et deux ailes 130, 180,
• chaque section de tension 110, 160 comporte une portion de pliage,
• chaque aile 130, 180 comporte une section de liaison 132, 182 permettant un débattement angulaire et/ou déversement et une section d’extrémité 140, 190,
• chaque section de liaison 132, 182 comporte une languette 134, 184 dont l’extrémité libre 136, 186 s’étend vers la section d’extrémité 140, 190, de sorte à pouvoir retenir la deuxième structure 800 entre les languettes 134, 184 et les sections d’extrémité 140, 190,
- l’agrafe d’arrachement 200 comporte deux bras 210, 260 opposés,
• les deux bras 210, 260 comportent chacun une section d’engagement 220, 270, et la section d’engagement 220, 270 étant apte à s’engager dans la première structure 600.
On va d’abord décrire un mode de réalisation non illustré selon lequel le clip 10 comporte une agrafe de tension 100 et une agrafe d’arrachement 200. D’abord, l’agrafe de tension 100 comporte deux sections de tension 110, 160 opposées et deux ailes 130, 180. Chaque section de tension 110, 160 s’étend dans une première direction d’un axe longitudinal XX’ du dispositif de fixation 10 à partir d’une zone, appelée portion centrale 50. Ensuite, chaque section de tension 110, 160 s’étend vers l’extérieur à partir de l’axe longitudinal XX’ et après vers l’axe longitudinal XX’, ainsi formant une portion de pliage vers l’extérieur sur chaque section de tension 110, 160. Les deux ailes 130, 180 s’étendent, à partir des extrémités 120, 170 des sections de tension, l’une par rapport à l’autre en s’éloignant de l’axe longitudinal XX’.
Avantageusement, ceci permet avantageusement d’augmenter l’effort de résistance.
Dans un mode de réalisation, les deux agrafes de tension sont reliées par les ailes de même côté.
Avantageusement, ceci permet d’avoir une force de résistance du composant accrue.
Dans un mode de réalisation, les sections de tension sont solidarisées avant de s’étendre en s’éloignant de l’axe longitudinal, de sorte que les sections de tension et la portion centrale forment une forme fermée et concave.
Avantageusement, l’agrafe de tension présente une forme ferme et ceci permet de garder l’énergie de déformation et de garantir une tension d’assemblage. De plus, ceci permet d’éviter l’emmêlage des clips entre elles et garantir la géométrie des pièces en limitant la déformation. En outre, ceci permet de dissocier les fonctions de clippage avec les deux structures à fixer.
Dans un mode de réalisation, les sections de tension sont solidarisées par des plis de fermeture.
Dans un mode de réalisation, le dispositif de fixation est obtenu par pliage et/ou découpage à partir d’un élément monobloc de bande élastique.
Avantageusement, ceci permet d’avoir un clip de robustesse.
Dans un mode de réalisation, le dispositif de fixation comporte en outre des moyens de verrouillage pour solidariser les sections de tension.
Selon un deuxième aspect de l’invention, l’invention concerne un ensemble comportant une première structure ayant une première ouverture et une deuxième structure ayant une deuxième ouverture, d’où la première structure est fixée à la deuxième structure au moyen d’un dispositif de fixation selon la présente invention, l’agrafe d’arrachement est disposée à travers l’ouverture de la première structure de manière à ce que les deux bras sont engagés dans la première structure, les deux ailes sont disposées à travers l’ouverture de la deuxième structure de manière à ce que la deuxième structure est retenue entre les languettes et les sections d’extrémité.
Selon un troisième aspect de l’invention, l’invention concerne un ensemble comportant une deuxième structure ayant une deuxième ouverture et un dispositif de fixation selon la présente invention, dans lequel les deux ailes sont disposées à travers la deuxième structure de manière à ce que la deuxième structure est retenue entre les languettes et les sections d’extrémité.
la représente une autre vue en perspective d’un dispositif de fixation selon un mode de réalisation de la présente invention ;
la représente une troisième vue en perspective d’un dispositif de fixation selon un mode de réalisation de la présente invention ;
Le document WO2018/150141A1 illustre un patch de cette nature. Bien que ce patch présente spécifiquement un système de serrage afin de limiter l’ouverture, il est en tout point conforme à un patch de fixation à une enveloppe pneumatique d’un objet électronique. Et, ce type de patch présente parfois une problématique de tenue mécanique du système comprenant le patch et l’organe électronique au cours de l’usage de l’enveloppe pneumatique sur lequel ce système est fixé, notamment lorsque le patch, avec ou sans électronique, est fixé sur le pneumatique en post cuisson de l’enveloppe pneumatique par l’intermédiaire d’une colle de liaison.
Les objets de l’invention qui vont suivre ont pour objectif de résoudre les problèmes de tenue mécanique en endurance du patch de fixation qui soit à la fois économique, fiable et sans impact sur le fonctionnement de l’organe électronique accueilli au sein du patch de fixation.
Description de l’invention L’invention porte sur un dispositif de fixation à une paroi d’une enveloppe pneumatique d’un organe électronique comprenant : une semelle apte à être fixée à la paroi de l’enveloppe pneumatique par l’intermédiaire d’une surface externe ; une paroi de maintien fermée, apte à retenir le dit organe électronique, s’étendant depuis la semelle jusqu’à un bord libre et définissant avec ladite semelle un volume ouvert ; le volume, apte à accueillir au moins une partie dudit organe électronique, étant défini par une surface interne de ladite semelle et par ladite paroi de maintien, présentant une ouverture délimitée par le bord libre de ladite paroi de maintien, apte à se déformer pour introduire ou extraire ledit organe électronique dudit volume, et le dispositif de fixation est caractérisé en ce que la surface externe (15) de ladite semelle (11) comprend un réseau homogène d’éléments en creux et d’éléments en saillie définissant une variation maximale de hauteur comprise entre 10 µm et 200 µm
Le dispositif de fixation présente, par l’intermédiaire du réseau d’éléments en creux et d’éléments en saillie, un volume qui servira de réserve pour accueillir un produit de type colle au moment de la fixation de ce dispositif sur la paroi de l ‘enveloppe pneumatique. On entend ici par le terme « homogène » sur les éléments de creux et les éléments en saillie sont distribués de façon uniforme sur la surface externe de la semelle. Ainsi, on assure de répartir de façon uniforme la réserve de colle de qui sera appliquée sur la surface externe de la semelle au moment de la fixation de celle-ci sur la paroi interne du pneumatique. Même si un contact est effectué directement entre la surface externe de la semelle et la paroi interne de l’enveloppe pneumatique, le réseau assure au niveau des éléments en creux, la présence de colle entre la surface externe de la semelle et la paroi interne de l’enveloppe pneumatique. En assurant une hauteur minimale entre le fond de la semelle et un plan d’appui de la semelle, on garantit une certaine épaisseur de colle au travers de l’ensemble du réseau uniformément répartie sur la totalité de la surface externe de la semelle, ce qui permet de contrôler cette épaisseur moyenne de colle. Selon la nature de la colle et du mode de rupture de la fixation qui est souhaitée le réseau permet de mettre sous contrôle l’épaisseur souhaitée. En effet, la rupture de la fixation est soit une rupture à l’interface entre, d’une part, la colle et d’autre part l’un des éléments parmi la semelle ou la paroi interne de l’enveloppe pneumatique. Cette rupture de la fixation peut aussi être la décohésion de la structure interne de la colle elle-même selon le type de sollicitations subi par la colle. Cette décohésion de la structure de la colle est pilotée, pour certains produits, par l’épaisseur du film de colle. Ainsi, lors de l‘opération de collage du dispositif de fixation sur la paroi interne de l’enveloppe pneumatique, le réseau d’éléments en creux et d’éléments en saillie garantit le lieu, la nature de la rupture et le seuil à partir duquel la rupture est opérée.
Avantageusement la largeur des éléments en creux entre deux éléments en saillie est comprise entre 500 µm et 1500 µm.
En dehors du volume global de colle pouvant être distribué de façon homogène au niveau de la surface externe de la semelle, il faut aussi se prévenir au niveau de chaque plot de colle que le mode de rupture est contrôlé afin de ne pas entrainer une rupture progressive de la fixation globale de la semelle par un affaiblissement rencontrés par quelques plots entrainant un report de sollicitation sur les autres plots conduisant à la ruine de la fixation globale de la semelle sur la paroi interne de l’enveloppe pneumatique.
Or la tenue mécanique de ce plot est pilotée, d’une part par la variation moyenne de hauteur entre le fond des éléments de creux et le sommet des éléments en saillie et d’autre part par la distance séparant deux éléments en saillie ce qui correspond à la largeur de l’élément de creux. En contrôlant ce second paramètre, on assure que le dimensionnement de chaque plot de colle est satisfaisant pour garantir la tenue mécanique du plot individuellement. Selon la nature de la colle employée pour la fixation du dispositif de fixation sur la paroi interne de l’enveloppe pneumatique et le type de rupture souhaitée de cette fixation, la largeur requise peut évoluer.
Très avantageusement, le contour de la surface externe de la semelle comprend une saillie dont la hauteur est inférieure ou égale à la hauteur maximale des éléments en saillie du réseau homogène de la surface externe de la semelle.
La présence de cette saillie localisée sur le contour de la surface externe de la semelle sert à empêcher la colle de s’enfuir par cet endroit en l’absence de la saillie sur l’extérieur de la surface externe de la semelle. Ainsi, on assure que la quantité de colle placé sur la surface externe de la semelle restera bien sous la semelle bien que la paroi interne de l’enveloppe pneumatique ait une forme concave. De ce fait, cette saillie garantit le volume global de colle présent sous la semelle. En effet, si l’encollage de la surface externe de la semelle est supérieur à ce qui est préconisé, le volume de colle moyen dépassera la hauteur de la saillie qui laissera alors échapper le surplus lors de l’opération de collage du dispositif de fixation sur la paroi interne du pneumatique. De plus, cette saillie lors de la phase d’encollage du dispositif de fixation permet un contrôle mécanique de la quantité de colle déposée sur le réseau homogène d’éléments en creux et d’éléments en saillie par un raclage de la colle déposée à l’aide d’un outil droit pouvant prendre appui sur la surface externe de la saillie.
Spécifiquement, la saillie sur le contour de la surface externe a une largeur inférieure à 500 µm.
Même si la surface externe de cette saillie, proportionnelle à la largeur de la saillie, ne contient pas de colle ou pas assez pour assurer une adhésion sécurisée de la saillie sur la paroi interne de l’enveloppe pneumatique, la dimension du réseau reste suffisante pour assurer la tenue mécanique du dispositif de fixation avec l’enveloppe pneumatique.
Selon un premier mode de réalisation, l’agencement du réseau des éléments en creux et des éléments en saillie est concentrique autour d’un unique point de la surface externe de la semelle.
Spécifiquement, le volume de creux définie par le réseau est compris entre 30 mm 3 et 120 mm 3 .
Avantageusement, la surface externe de la semelle comprend au moins 3 éléments en saillie.