La illustre, schématiquement et de manière non limitative, les étapes du procédé selon ce quatrième mode de réalisation. Les étapes décrites en relation avec les figures 1 à 3 ne sont pas redétaillées. Cette figure illustre une combinaison des deux configurations décrites ci-dessus (sous-étapes de détermination du mode de transport en commun et sous-étapes de détermination du mode de transport motorisé sur réseau routier), toutefois, ces réalisations sont indépendantes et peuvent être appliquées seules. Après l’étape de détermination d’un mode de transport en motocyclette MOT, la succession d’étapes SET comprend une étape de détermination d’un mode de transport en commun hors réseau routier TRC. Cette étape de détermination d’un mode de transport en commun hors réseau routier TRC comprend une sous-étape de détermination d’un mode de transport en avion AVI, une sous-étape de détermination d’un mode de transport en tramway TRM et une sous-étape de détermination d’un mode de transport en train TRN. Chacune de ces sous-étapes peut prendre en compte des données issues d’un système d’information géographique SIG. Dans le mode de réalisation illustré, chaque sous-étape peut mettre en œuvre un système d’information géographique différent, noté respectivement SIG1, SIG2, SIG3. En variante (non représentée), un seul système d’information géographique SIG peut être utilisé pour les trois sous-étapes. Si la sous-étape AVI détermine un mode de transport en commun en avion : « oui », alors la succession d’étapes SET s’arrête, et le mode de transport MDT est un mode de transport en avion. Au contraire, si cette sous-étape AVI ne détermine pas un mode de transport en commun en avion, alors la succession d’étapes SET continue vers une sous-étape de détermination d’un mode de transport en tramway TRM. Si cette sous-étape TRM détermine un mode de transport en commun en tramway : « oui », alors la succession d’étapes SET s’arrête, et le mode de transport MDT est un mode de transport en tramway. Au contraire, si cette sous-étape TRM ne détermine pas un mode de transport en commun en tramway, alors la succession d’étapes SET continue vers une sous-étape de détermination d’un mode de transport en train TRN. Si cette sous-étape TRN détermine un mode de transport en commun en train : « oui », alors la succession d’étapes SET s’arrête et le mode de transport MDT est un mode de transport en train. Au contraire, si cette sous-étape TRN ne détermine pas un mode de transport en commun en train, alors la succession d’étapes SET continue vers une étape de détermination d’un mode de transport en véhicule sur un réseau routier VER. Cette étape de détermination d’un mode de transport en véhicule sur un réseau routier VER comprend une sous-étape de détermination d’un mode de transport en véhicule automobile AUT, et une sous-étape de détermination d’un mode de transport en bus BUS. Si cette sous-étape AUT détermine un mode de transport en véhicule automobile : « oui », alors la succession d’étapes SET s’arrête, et le mode de transport MDT est un mode de transport en véhicule automobile. Au contraire, si cette sous-étape AUT ne détermine pas un mode de transport en véhicule automobile, alors la succession d’étapes SET continue vers une sous-étape de détermination d’un mode de transport en bus BUS. Si cette sous-étape BUS détermine un mode de transport en commun en bus : « oui », alors la succession d’étapes SET s’arrête, et le mode de transport MDT est un mode de transport en bus.