Ensemble de dépannage-remorquage (1) permettant de remorquer un véhicule avec un essieu soulevé, notamment un véhicule en panne, accidenté ou en stationnement illicite, lequel ensemble (1) comprend une flèche (4), destinée à être articulée sur un véhicule remorqueur (V) de façon à s’étendre suivant un plan longitudinal vertical, et un panier de remorquage (2) articulé sur la flèche (4) autour d’un premier axe d’articulation (X1) qui est transversal audit plan de la flèche (4) et qui est horizontal une fois l’ensemble (1) articulé sur le véhicule remorqueur (V), le panier de remorquage (2) comportant un bras (5), ayant une première extrémité articulée sur la flèche (4) et une seconde extrémité, et une traverse (6) montée pivotante à la seconde extrémité du bras (5) autour d’un premier axe de pivot (A1) perpendiculaire au plan longitudinal suivant lequel s’étendent le bras (5) et la traverse (6), la traverse (6) portant à chacune de ses deux extrémités une fourche (7) porteuse de roue apte à recevoir une roue d’un véhicule à remorquer, la flèche (4) et le bras (5) étant destinés à être pivotés par des premiers moyens moteurs (9) pour déplacer le panier de remorquage (2) entre une position de transport, dans laquelle les fourches porteuses (7) sont soulevées au-dessus du sol, et une position de chargement/déchargement, dans laquelle les fourches porteuses (7) reposent à plat au sol, l’ensemble de dépannage-remorquage (1) étant caractérisé par le fait que le bras (5) est monté de façon à être, au moins dans la position de transport, à pivotement libre, sur une plage angulaire, par rapport à la flèche (4) autour d’un deuxième axe de pivot (A2) parallèle au premier axe de pivot (A1) et situé au voisinage de la première extrémité du bras (5), l’ensemble de dépannage-remorquage (1) comportant des moyens de blocage (50, 60) aptes à bloquer le pivotement de la traverse (6) autour du premier axe de pivot (A1) lorsque le panier de remorquage (2) est dans la position de transport. Ensemble de dépannage-remorquage (1) selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le bras (5) est un bras télescopique comprenant un bras principal (5a) creux et bras secondaire (5b) monté coulissant dans le bras principal (5a) par l’intermédiaire de moyens de commande du coulissement, le premier axe de pivot (A1) étant solidaire du bras secondaire (5b), les moyens de blocage (50, 60) comportant au moins une découpe (50) dans le bras principal (5a) apte à recevoir par emboîtement au moins une partie complémentaire (60) de la traverse (6), les moyens de commande du coulissement étant aptes à déplacer le bras secondaire (5b) par rapport au bras principal (5a) entre une position déployée, dans laquelle la ou chaque partie complémentaire (60) n’est pas reçue dans la découpe (50), de telle sorte que la traverse (6) est libre de pivoter autour du premier axe de pivot (A1), et une position escamotée, dans laquelle la ou chaque partie complémentaire (60) est reçue par emboîtement dans la découpe (50), de telle sorte que le pivotement de la traverse (6) autour du premier axe de pivot (A1) est empêché. Ensemble de dépannage-remorquage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé par le fait qu’il comprend en outre des moyens (81, 82) de limitation de l’angle de pivotement du bras (5) par rapport à la flèche (4) autour du deuxième axe de pivot (A2), lesquels moyens de limitation autorisant un pivotement sur une plage angulaire par exemple inférieure à 180°. Ensemble de dépannage-remorquage (1) selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens (81, 82) de limitation de l’angle de pivotement comprennent un doigt (82) parallèle au deuxième axe de pivot (A2) et solidaire du bras (5), engagé dans une lumière en arc de cercle (81) centrée sur le deuxième axe de pivot (A2) et pratiquée dans une platine (8) traversée par le deuxième axe de pivot (A2) et articulée à la flèche (4) autour du premier axe d’articulation (X1). Ensemble de dépannage-remorquage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé par le fait qu’il comprend également des moyens de blocage du pivotement du bras (5) autour du deuxième axe de pivot (A2), configurés pour bloquer le bras (5) dans l’alignement de la flèche (4) lors du pliage/dépliage du bras (5) par rapport à la flèche (4) lorsque le panier de remorquage (2) quitte la position rangée vers la position de chargement/déchargement et inversement, ces moyens de blocage comprenant par exemple un doigt d’indexage verrouillable (17) porté par le bras (5) et positionné pour être apte à s’engager de manière sélective dans un alésage (18) ménagé dans un élément (19) solidaire de la flèche (4). Ensemble de dépannage-remorquage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé par le fait qu’il comprend en outre un système de support de charge (3) comportant au moins deux roues (15) reliées chacune au bras (5) par un ensemble de liaison (12, 13) de telle sorte que les roues (15) sont déplaçables entre une position de repli dans laquelle les roues (15) se situent entre la traverse (6) et le bras (5) et ne s’étendent pas au-dessous du plan de la traverse (6), et une position déployée dans laquelle les roues (15) s’étendent au-dessous du plan de la traverse (6) et dans l’alignement de la traverse (6), notamment se situent directement sous une partie des fourches porteuses (7), et qu’en utilisation le poids que le véhicule à remorquer applique sur la traverse (6) est transmis aux roues (15) par les ensembles de liaison (12, 13), l’ensemble de dépannage-remorquage (1) comprenant en outre un moyen d’amortissement du mouvement de pivotement du bras (5). Ensemble de dépannage-remorquage (1) selon la revendication 6, caractérisé par le fait que chaque ensemble de liaison (12, 13) est monté à rotation autour d’un troisième axe de pivot (A3) parallèle aux premier (A1) et deuxième (A2) axes de pivot et solidaire du bras (5), le mouvement de rotation de chaque ensemble de liaison (12, 13) autour du troisième axe de pivot (A3) étant commandé par des moyens d’entraînement en rotation (11, 51). Ensemble de dépannage-remorquage (1) selon la revendication 7 prise en dépendance de la revendication 2, caractérisé par le fait que les moyens d’entraînement en rotation (11, 51) sont des moyens d’entraînement à crémaillère (51) et pignon (11), lesquels moyens comprennent, pour chaque ensemble de liaison (12, 13), une crémaillère (51) portée par le bras secondaire (5b) et un pignon (11) solidaire en rotation du troisième axe de pivot (A3) et en prise avec la crémaillère (51), le troisième axe de pivot (A3) étant relié au bras principal (5a), de telle sorte que le coulissement du bras secondaire (5b) vers la position déployée provoque la rotation des ensembles de liaison (12, 13) vers la position de repli des roues (15) et que le coulissement du bras secondaire (5b) vers la position escamotée provoque la rotation des ensembles de liaison (12, 13) vers la position déployée des roues (15). Ensemble de dépannage-remorquage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé par le fait que chaque fourche porteuse (7) est articulée sur la traverse (6) autour d’un second axe d’articulation (X2) orthogonal au premier axe de pivot (A1) et agencé de telle sorte qu’en utilisation, lorsque le panier de remorquage (2) est dans la position de transport et qu’une roue d’un véhicule à remorquer est reçue sur la fourche porteuse (7), la fourche (7) est apte à s’incliner vers le sol par rotation autour du second axe d’articulation (X2) sur une plage angulaire limitée par un moyen formant butée. Véhicule remorqueur (V), caractérisé par le fait qu’il comprend un ensemble de dépannage-remorquage (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9. Véhicule remorqueur (V) selon la revendication 10, caractérisé par le fait qu’il comprend un dispositif stabilisateur (S) porté par le châssis du véhicule remorqueur (V) et situé entre un essieu arrière du véhicule remorqueur (V) et le deuxième axe de pivot (A2) de l’ensemble de dépannage-remorquage (1), lequel dispositif stabilisateur (S) est configuré pour être déplacé entre une position de stabilisation, dans laquelle il prend appui sur le sol, et une position relevée, dans laquelle il est écarté du sol.