Procédé (100) de conception d’une pièce aéronautique comprenant un accident géométrique (3), comportant les étapes suivantes : Estimation (101) d’un coefficient de concentration de contrainte à partir de propriétés de l’accident géométrique (3) et d’un abaque d’accidents géométriques aéronautiques, l’abaque d’accidents géométriques aéronautiques comportant un ensemble de coefficients de concentration de contrainte de référence et étant élaboré par les étapes suivantes : Pour chaque accident géométrique (3) de référence d’une pluralité d’accidents géométriques de référence, chaque accident géométrique (3) de référence de la pluralité d’accidents géométriques étant d’un type différent, Définition (110) d’un modèle numérique de l’accident géométrique (3) de référence ; Définition (120) d’un maillage (10) comprenant une portion fixe (1) et une portion mobile (2), la portion mobile (2) étant de forme circulaire et étant comprise dans la portion fixe (1) ; Définition (130) d’une ou plusieurs variantes de l’accident géométrique (3) de référence, la ou les variantes comprenant au moins une variante géométrique, au moins une variante mécanique étant associée à la au moins une variante géométrique, et au moins une des variantes mécaniques étant une variante de direction de contrainte ; Pour chaque au moins une variante géométrique de l’accident géométrique (3) de référence : Ajustement (140) de la portion mobile (2) du maillage (10) défini en fonction de la variante géométrique de l’accident géométrique (3) de référence ; Adaptation (150) de la portion mobile (2) ajustée en fonction de la au moins une variante mécanique de direction de contraintes de la variante géométrique ; Calcul (160) du coefficient de concentration de contrainte de référence au moyen d’un solveur numérique et à partir du modèle numérique de l’accident géométrique (3) de référence ainsi que du maillage (10) ajusté et adapté ; Détermination (102) d’un critère de durée de vie de la pièce aéronautique au moyen d’un programme informatique dédié et à partir d’un modèle numérique de la pièce aéronautique où l’accident géométrique (3) est remplacé par le coefficient de concentration de contrainte estimé ; et Conception (103) de l’accident géométrique (3) et de la pièce aéronautique comprenant ledit accident géométrique (3) conçu, à la condition que le critère de durée de vie déterminée de la pièce aéronautique soit supérieur ou égal au critère de durée de vie désiré. Procédé (100) selon la revendication précédente, dans lequel : A l’étape d’estimation (101), une pluralité de coefficients de concentration de contrainte est estimée à partir des propriétés connues de l’accident géométrique (3) et d’une marge de tolérance sur des propriétés non-connues ; A l’étape de détermination (102) du critère de durée de vie, un critère de durée de vie est estimé de la pièce aéronautique pour chaque coefficient de concentration de contrainte de la pluralité de coefficient de concentration de contrainte ; et A l’étape de conception (103), est conçu l’accident géométrique (3) dont le coefficient de concentration de contrainte, de la pluralité de coefficients de concentration, dont le critère de durée de vie déterminé est supérieur ou égal au critère de durée de vie désiré. Procédé (100) selon l’une des revendications précédentes, le procédé (100) comprenant en outre une étape de fabrication (104) de ladite pièce aéronautique conçue comprenant l’accident géométrique (3) conçu. Procédé (100) selon la revendication 3, comprenant en outre une étape de vérification (105) de l’accident géométrique (3) sur la pièce aéronautique fabriquée, l’étape de vérification comportant les sous-étapes : Mesure (105a) d’au moins une dimension de l’accident géométrique (3) sur la pièce aéronautique fabriquée ; Comparaison (105b) de la dimension et de données de l’accident géométrique (3) avec l’abaque d’accidents géométriques aéronautiques pour déterminer un coefficient de concentration de contrainte final ; Vérification (105c) de l’accident géométrique (3) par comparaison d’un critère de durée de vie de la pièce fabriquée avec le critère de durée de vie désiré, le critère de durée de vie de la pièce aéronautique fabriquée étant calculée au moyen d’un programme informatique dédié et à partir du modèle numérique de la pièce aéronautique où l’accident géométrique (3) est remplacé par le coefficient de concentration de contrainte final. Procédé (100) selon l’une des revendications 3 ou 4, comportant en outre une étape de validation (107) de la conformité de la pièce aéronautique à l’apparition d’un accident géométrique (3) non-désiré, l’accident géométrique (3) non-désiré résultant de la fabrication (104) ou de l’utilisation de ladite pièce aéronautique, l’étape de validation (107) comprenant les sous-étapes : Mesure (107a) d’au moins une dimension de l’accident géométrique (3) non-désiré sur la pièce aéronautique fabriquée ; Comparaison (107b) de la dimension et de données de l’accident géométrique (3) non-désiré avec l’abaque d’accidents géométriques aéronautiques pour déterminer un coefficient de concentration de contrainte d’altération ; Calcul (107c) d’un critère de durée de vie de la pièce aéronautique fabriquée au moyen d’un solveur numérique et à partir du modèle numérique de la pièce aéronautique où l’accident géométrique (3) est remplacé par le coefficient de concentration de contrainte d’altération ; et Validation (107d) de la conformité de la pièce fabriquée par comparaison du critère de durée de vie de la pièce fabriquée avec le critère de durée de vie désiré. Procédé (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le maillage (10) défini comprend une pluralité de nœuds et dans lequel le coefficient de concentration de contrainte est déterminé pour chaque nœud de la pluralité de nœuds du maillage (10). Procédé (100) selon la revendication précédente, dans lequel le coefficient de concentration de contrainte déterminé pour chaque nœud de la pluralité de nœuds du maillage (10) est différent. Procédé (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’abaque d’accidents géométriques aéronautiques est une base de données multidimensionnelle comportant un sous-espace pour chaque type d’accident géométrique (3) de référence, chaque sous-espace comportant chaque variante de l’accident géométrique (3) auquel le sous-espace est associé. Procédé (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel à l’étape de calcul (160) du coefficient de concentration de contrainte de référence, le coefficient de concentration de contrainte de référence est calculé à partir d’une maximisation d’un tenseur de chargement de référence, le tenseur de chargement de référence étant estimé par le solveur numérique. Procédé (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le calcul (160) du coefficient de concentration de contrainte de référence pour chaque variante de chaque accident géométrique (3) de référence de la pluralité d’accidents géométriques de référence est distribué sur une infrastructure informatique distribuée.