INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Suivant un mode de réalisation, on prévoit qu’en position opérationnelle, deux au moins des rangées méridiennes de panneaux monolithiques sont adjacentes, l’une des files adjacentes de poutres méridiennes supportant l’une des deux rangées méridiennes de panneaux monolithiques adjacentes étant une file de poutres méridiennes commune aux deux rangées méridiennes de panneaux monolithiques adjacentes, constituant également l’une des files adjacentes de poutres méridiennes supportant l’autre des deux rangées méridiennes de panneaux monolithiques adjacentes. Cet agencement permet d’utiliser des poutres méridiennes communes à deux rangées contiguës de panneaux. Préférentiellement, la file de poutres méridiennes commune forme un canal d’écoulement orienté suivant une ligne de pente et rassemblant une partie au moins des eaux pluviales ruisselant des deux rangées méridiennes adjacentes.
Suivant un mode de réalisation, l’ossature comporte des éléments d’ancrage pourvus de reliefs d’ancrage, chacune des poutres méridiennes en position opérationnelle étant supportée par deux éléments d’ancrage adjacents parmi les éléments d’ancrage, en prise avec les reliefs d’ancrage des éléments d’ancrage adjacents.
De préférence, certains au moins des éléments d’ancrage est un caisson présentant une cavité d’au moins 0,25 m 3 remplie par un lest. En position opérationnelle, certains au moins des éléments d’ancrage sont au moins partiellement enterré dans le talus, et peuvent le cas échéant constituer des semelles isolées logées chacune dans une fouille en puits réalisée dans le talus.
Suivant diverses modalités préférentielles de réalisation, le béton fibré à ultra-hautes performances contient des fibres métalliques ; et/ou les panneaux monolithiques sont plans ; et/ou au moins certains des panneaux monolithiques ont une dimension supérieure à 4m 2 ; et/ou en position opérationnelle, les files adjacentes de poutres méridiennes sont situées à une distance maximale l’une de l’autre, mesurée en au moins un point de mesure et le long de la ligne de niveau passant par le point de mesure, qui est supérieure à 4 mètres.
La est une vue en perspective d’une partie d’une ossature d’une structure de couverture selon un mode de réalisation de l’invention.
La est une vue en perspective d’une partie de la structure de couverture, illustrant des panneaux monolithiques recouvrant une partie de l’ossature illustrée sur la .
La est une vue de dessus d’une partie de la structure de couverture de la .
La est une coupe IV-IV de la .
La est une vue isométrique d’un panneau monolithique de la structure de la structure de couverture de la .
La est un détail VI de la .
La est un détail VII de la .
Système de confort interactif, notamment pour véhicule La présente invention se rapporte à un système de confort interactif, notamment pour véhicule. Le véhicule peut être de type terrestre, maritime ou aérien.
Il existe notamment un besoin pour permettre au passager de gérer de manière conviviale et intuitive le confort thermique souhaité, grâce à une plus grande interactivité.
L’invention a ainsi pour objet un système de confort interactif, notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, le système comprenant : une structure chauffante comportant : au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, cette couche résistive étant notamment une nappe à base de carbone déposée sur un substrat, au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, un capteur capacitif comprenant au moins une armature capacitive formant une électrode capacitive, et l’armature capacitive et la structure chauffante forment un empilement dans lequel la distance entre l’armature capacitive et la structure chauffante est modifiable résultant en une variation du couplage capacitif entre l’armature capacitive du capteur capacitif et la structure chauffante, le système de confort interactif étant configuré pour mesurer une variation du couplage capacitif entre l’armature capacitive du capteur capacitif et la structure chauffante, et pour déterminer si le capteur capacitif est activé, notamment par un appui d’un doigt d’une personne sur cet empilement.
L’invention permet ainsi une détection capacitive de l’application d’une force d’appui, en utilisant la structure chauffante, en particulier la nappe à base d’encre de carbone, comme électrode de référence dans la détection capacitive.
L’invention est ainsi avantageuse en ce qu’elle permet d’offrir une possibilité de commande de fonctions, sur l’empilement de couches qui réalise la fonction de chauffage.
Selon l’un des aspects de l’invention, le système de confort interactif comporte, dans l’empilement, entre l’armature capacitive et la structure chauffante, une couche de matériau élastique qui est comprimable par pression sur l’armature capacitive ou la structure chauffante, pression tendant à rapprocher mutuellement l’armature capacitive et la structure chauffante.
Selon l’un des aspects de l’invention, la couche de matériau élastique est à mémoire de forme.
Selon l’un des aspects de l’invention, cette couche est déformable par application d’une pression.
Selon l’un des aspects de l’invention, la couche de matériau élastique est électriquement isolante.
Selon l’un des aspects de l’invention, cette couche de matériau élastique est réalisée en mousse.
Selon l’un des aspects de l’invention, cette couche de matériau élastique est réalisée à base de silicone.
Selon l’un des aspects de l’invention, la couche de matériau élastique est collée à la structure chauffante et/ou à un support portant l’armature capacitive.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’empilement comprend successivement, d’une face interne vers une face externe de cet empilement : le ou les armatures capacitives du capteur capacitif, la couche de matériau élastique, qui joue le rôle de couche intercalaire, la structure chauffante.
Selon l’un des aspects de l’invention, le capteur capacitif, avec sa ou ses armatures capacitives, est configuré pour fonctionner en détection auto-capacitive (encore appelée « self-capacitance » en anglais), et la structure chauffante apparaît comme le perturbateur de la capacité détectée par le capteur capacitif.
Dans cette architecture, les capacités sont mesurées avantageusement en mode auto-capacitive. Cette architecture permet notamment la connaissance de la zone pressée qui peut être agencée en une touche de fonction.
Les différents éléments présentés pour participer à la formation du matelas de fibres de paille 1 permettent d’obtenir un tel matelas dont la densité volumique est comprise entre 20 kg.m -3 et 80 kg.m -3 et avec, tel qu’évoqué précédemment, une épaisseur d’au moins 20 mm. Un tel matelas de fibres de paille présente une conductivité thermique inférieure à 40 mW/m/K à 20°C, et notamment inférieure ou égale à 37 mW/m/K à 20°C, permettant d’apporter des propriétés d’isolation optimales à un matériau de construction.
L’invention telle qu’elle vient d’être décrite atteint bien le but qu’elle s’était fixée en proposant un matelas de fibres de paille dont les performances d’isolation thermique sont optimisées au moyen d’une composition et d’une distribution de dimensions des fibres de paille particulières au sein du matelas de fibres de paille.
STRUCTURE DE COUVERTURE POUR RECOUVRIR UNE SURFACE GÉOMÉTRIQUE EN PENTE DOMAINE TECHNIQUE DE L’INVENTION L’invention se rapporte à une structure de couverture destinée, dans une position opérationnelle, à recouvrir une surface géométrique en pente, qui peut être l’enveloppe géométrique d’une surface solide par exemple de la surface du sol, ou une surface non matérielle, dans le cas d’un toit.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE ANTÉRIEURE Dans le document FR2962461 sont décrits et illustrés des panneaux monolithiques de construction en béton fibré à ultra-hautes performances (BFUP) avec inclusion d’éléments verriers ou vitreux destinées à la fabrication de parois diverses, et notamment de parois de couvertures pour des toitures. Les panneaux ont une forme triangulaire, avec deux grands côtés opposés, l’un conformé en gorge et l’autre en nez de forme complémentaire à la gorge, permettant d’emboîter des panneaux successifs les uns aux autres par leurs grands côtés. De tels panneaux ont été mis en œuvre pour constituer la toiture du stade Jean Bouin à Paris, et sont fixés à une ossature par l’intermédiaire de bielles métalliques visant à fixer les panneaux triangulaires à l’ossature au niveau de leurs sommets. Les chicanes formées par l’emboîtement entre gorges et nez sont étanchéifiées par des joints. Outre ses qualités esthétiques indéniables, une telle couverture offre une durée de vie élevée, grâce à l’emploi de BFUP. Toutefois cette durée de vie ne dépassera pas sans maintenance importante celle des matériaux vieillissant le plus vite intervenant dans la construction, que ce soient les joints, les bielles de fixation ou les panneaux.
L’invention vise à remédier à certains au moins des inconvénients de l’état de la technique et à proposer une couverture qui soit particulièrement stable dans le temps.
À cet effet, est proposé une structure de couverture destinée, dans une position opérationnelle, à épouser une surface géométrique présentant des lignes de niveau et des lignes de pente, la structure comportant : une ossature comportant des poutres méridiennes destinées, en position opérationnelle, à former des files de poutres méridiennes positionnées le long de lignes de pentes de la surface géométrique ; et des panneaux monolithiques en béton fibré à ultra-hautes performances, destinés, en position opérationnelle, à former des rangées méridiennes de panneaux monolithiques, chacune des rangées méridiennes de panneaux monolithiques étant directement posée sur et supportée par deux files adjacentes de poutres méridiennes parmi les files de poutres méridiennes.
Contrairement au béton traditionnel qui n'est pas parfaitement étanche, et présente des caractéristiques mécaniques limitées, les bétons fibrés dits à ultra-hautes performances (dits BFUHP ou BFUP) comprennent des charges fibreuses, en particulier des fibres métalliques, de polymères, de verre et/ou de carbone, et présentent de nombreuses caractéristiques avantageuses, notamment une résistance à la compression dépassant 110 MPa pour les fibres organiques et 150 MPa pour les fibres métalliques, et un état de surface lisse favorisant les écoulements d’eau. Ces bétons fibrés à ultra-hautes performances présentent également une tenue dans le temps tout à fait exceptionnelle, qui leur confère une très longue durée de vie. Ces bétons sont caractérisés notamment dans la norme NF-P 18-470 – Bétons fibrés à Ultra Hautes Performances - Spécification, performance, production et conformité (2016). Le béton fibré retenu présente de préférence une résistance à la compression supérieure à 150 MPa. Le béton fibré comporte de préférence des fibres métalliques.
En posant les panneaux monolithiques directement sur les deux files adjacentes de poutres méridiennes, sans interposition de pièces d’interface, on s’affranchit des risques de vieillissement prématuré de ces pièces d’interface, et le vieillissement de la structure est directement dicté par le vieillissement des panneaux monolithiques et de l’ossature.
L’ossature est de préférence également en béton fibré à ultra-hautes performances, le cas échéant également avec des fibres métalliques. L’ensemble de la structure est alors réalisé en béton fibré à ultra-hautes performances, de sorte que ses éléments constitutifs ont tous une durée de vie théorique comparable.
Suivant un mode de réalisation, chacun des panneaux monolithiques présente une face inférieure et des plots en saillie par rapport à la face inférieure, au moins deux des plots venant, en position opérationnelle, en appui gravitaire facialement contre une surface d’appui formée par une première des deux files adjacentes de poutres méridiennes et latéralement contre deux butées formées par la première des deux files adjacentes de poutres méridiennes, et au moins un des plots venant, en position opérationnelle, en appui gravitaire facialement contre une surface d’appui d’une deuxième des deux files adjacentes de poutres méridiennes et latéralement contre une butée formée par la deuxième des deux files adjacentes de poutres méridiennes. Il est important de noter ici que, dans la mesure où les panneaux monolithiques sont réalisés intégralement en BFUP et où les plots font partie intégrante des panneaux, les plots sont également en BFUP.
Parce qu’elle minimise les interfaces entre l’ossature et les panneaux monolithiques et ne verrouille pas tous les degrés de liberté au niveau de ces interfaces, la structure ne s’oppose par aux dilatations thermiques différentielles et minimise les contraintes internes des matériaux, ce qui limite leur vieillissement.
Suivant un mode de réalisation les plots et les butées présentent des formes conjuguées qui, en position opérationnelle, sont engagées les unes dans les autres de façon à assurer un verrouillage de chacun des panneaux monolithiques par rapport aux files adjacentes de poutres méridiennes dans une direction ascendante perpendiculaire à la face inférieure. La structure est ainsi résistante à des événements météorologiques exceptionnels, tels que des tornades.
Pour minimiser les effets des fluctuations de température sur la couverture, les plots, en position opérationnelle, sont libres de glisser sur les butées dans une direction parallèle aux lignes de niveau en maintenant les formes conjuguées engagées les unes dans les autres. Cette liberté de mouvement permet en outre à la structure de résister à des événements sismiques. De même, les plots, en position opérationnelle sont libres de glisser sur les butées dans une direction ascendante parallèle aux lignes de pentes en maintenant les formes conjuguées engagées les unes dans les autres.
De préférence, chacun des panneaux monolithiques comporte trois plots et trois seulement, ce qui est suffisant pour assurer une position stable aux panneaux, et permet de minimiser l’hyperstatisme de l’interface, et donc les contraintes internes dans les panneaux monolithiques.
Suivant un mode de réalisation, chacun des panneaux monolithiques d’une rangée quelconque parmi les rangées méridiennes de panneaux monolithiques, excepté un panneau monolithique le plus bas de la rangée quelconque, en position opérationnelle, recouvre partiellement, sans contact, un panneau monolithique directement adjacent et inférieur de ladite rangée quelconque, et chaque panneau monolithique de la rangée quelconque, excepté un panneau monolithique le plus haut de la rangée quelconque, étant partiellement recouvert, sans contact, par un panneau monolithique directement adjacent et supérieur de la rangée quelconque. Le recouvrement ainsi réalisé est préférable à un assemblage des panneaux monolithiques bout à bout, notamment parce qu’il permet à chaque panneau monolithique de se contracter ou de se dilater sans contraintes par rapport aux panneaux adjacents.
Suivant un mode de réalisation, une zone de recouvrement sans contact est définie en position opérationnelle entre deux panneaux quelconques de la rangée quelconque, la zone de recouvrement étant intégralement à l’air libre, et en particulier sans interposition de joints.
Selon l’un des aspects de l’invention, la touche capacitive présente une superficie comprise entre 20 mm2 et 200 mm2, ou entre 80 mm2 et 120 mm2.
Selon l’un des aspects de l’invention, le capteur capacitif comprend une pluralité d’armatures capacitive formant une pluralité de touches capacitives individuelles séparées les unes des autres, commandables individuellement par des déformations localisées de l’empilement qui rapprochent mutuellement l’une des armatures capacitives et la structure chauffante.
Selon l’un des aspects de l’invention, ces touches capacitives forment ainsi chacune une touche tactile dans la mesure où c’est la pression exercée par une personne sur l’empilement qui crée le couplage capacitif détectable par la touche.
Selon l’un des aspects de l’invention, les touches capacitives fonctionnent à la manière de condensateurs variables servant de capteurs sensibles à la pression mesurée localement.
Selon l’un des aspects de l’invention, ces touches capacitives sont disposées suivant une ou plusieurs rangées, notamment des rangées parallèles.
Selon l’un des aspects de l’invention, les touches capacitives sont identiques dans une même rangée.
Par exemple, la rangée contient des touches capacitives individuelles toutes de forme rectangulaire, ou de forme circulaire. Avantageusement, les touches sont toutes identiques ou presque identiques, de sorte à permettre une gestion plus simple. En variante, le ratio de dimensions entre la superficie de la plus grande touche et celle de la plus petite touche est entre 1,5 et 2, par exemple.
Selon l’un des aspects de l’invention, les touches capacitives sont configurées de sorte à permettre la détection d’un mouvement de glissement, notamment d’un doigt qui glisse, avec contact, le long de la rangée de touches capacitives.
L’invention a encore pour objet un ensemble, notamment pour un habitacle de véhicule, comprenant un élément porteur en matériau électriquement isolant et un système de confort interactif tel que précité, assemblé avec l’élément porteur.
Selon l’un des aspects de l’invention, le système de confort interactif est assemblé avec l’élément porteur en matériau électriquement isolant permettant de limiter le couplage électromagnétique avec la structure chauffante ou les armatures capacitives du capteur capacitif.
Selon l’un des aspects de l’invention, cet élément porteur est, de façon non limitative, un tableau de bord ou une structure portante d’un panneau de portière de véhicule.
L’invention a également pour objet un système de confort interactif, notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, le système comprenant : une structure chauffante comportant : au moins une couche résistive agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, cette couche résistive étant notamment une nappe à base de carbone déposée sur un substrat, au moins deux électrodes en contact électrique avec la couche résistive de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, un capteur capacitif agencé pour détecter, dans une zone de détection, une présence d’une partie d’un passager, par exemple un bras, un coude, une main ou un doigt du passager, le capteur capacitif comportant au moins une armature électrique formant une électrode capacitive, système dans lequel l’armature électrique et la structure chauffante forment un empilement dans lequel l’armature électrique est disposée entre la couche résistive et la zone de détection.
Grâce à l’invention, il est possible d’intégrer, dans un même système, la structure chauffante et les éléments qui permettent son contrôle. Ainsi on peut avoir un système plus compact et plus intuitif à l’utilisation. L‘emploi d’un capteur capacitif, qui peut être très fin, empilé sur la structure chauffante, est particulièrement avantageux car son intégration peut être faite sans générer d’encombrement excessif, notamment sans générer de surépaisseur excessive.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’armature électrique du capteur capacitif est formée sur un support par exemple plan, notamment qui est flexible.
De façon alternative, les tronçons 91 en U peuvent être remplacés par des tronçons droit ou en forme de V.
De façon non illustrée dans les figures, la pluralité de nervures 9 comprend au moins deux groupes de nervures 9, chaque groupe de nervures 9 étant configuré pour être disposé en vis-à-vis d’une portion différente de la pluralité de canaux 4.
Chacun des groupes de nervures 9 est configuré pour être disposé sur des portion de la pluralité de canaux 4 ayant une direction d’allongement différente d’une autre portion.
Un des groupes de nervures 9 comprend au moins deux nervures 9, chacun d’elles étant disposée sur au moins un côté d’un autre groupe de nervure, lesdites nervures 9 disposées sur les côtés peuvent avoir des dimensions différentes des nervures 9 du groupe qu’elle jouxte, préférentiellement des dimensions plus importantes. Ceci permet d’adapter la rigidité de la plaque de renfort 1 de façon optimale en fonction du dispositif 100 de régulation thermique.
Tel qu’illustré aux figures 1 et 2, la plaque de renfort 1 comprend sur au moins une portion de son pourtour une paroi périphérique 10 s’étendant principalement perpendiculairement aux plans d’allongement principal de la plaque supérieure 2 et de la plaque inférieure 3. Ainsi, et de façon avantageuse, la paroi 10 augmente davantage la résistance de la plaque de renfort 1, notamment pour des contraintes mécaniques de torsion et de flexion sur la plaque inférieure 3 du dispositif 100 de régulation thermique.
La paroi 10 est venu de matière avec la plaque de renfort 1, préférentiellement obtenue par emboutissage.
Selon un premier mode de réalisation de l’invention tel qu’illustré à la , une seule plaque de renfort est disposée sur le dispositif de régulation thermique. La plaque de renfort 1 couvre 25% de préférence 50% encore préférentiellement la totalité de la surface de la plaque inférieure 3.
Tel qu’illustré à la et selon un second mode de réalisation de l’invention, l’invention a également pour objet un dispositif de renfort 200 comprenant une pluralité de plaques de renfort 1 telles que la plaque de renfort 1 précédemment décrite et configurées pour être fixées à une même plaque inférieure 3 d’un dispositif 100 de régulation thermique.
Chaque plaque 1 comprend au moins une nervure 9 telle que précédemment décrite.
Chaque plaque de renfort 1 comprend au moins une nervure 9 orientée dans une direction autre que celle d’une nervure 9 d’une autre plaque 1.
La plaque de renfort 1 a une forme préférentiellement similaire à la plaque inférieure 3 mais de façon alternative elle peut être d’une autre forme que la plaque inférieure 3. On comprend ainsi que lorsque la plaque inférieure 3 est de forme principalement plane, la plaque de renfort 1 est préférentiellement plane.
La plaque de renfort 1 peut par exemple être un quadrilatère ou bien un polygone en forme de T.
La plaque de renfort 1 est produite à partir de matériaux métalliques, préférentiellement en aluminium. Ces matériaux métalliques ayant pour avantage de ne pas être inflammables, contrairement aux tampons élastiques de l’art antérieur. De plus, ils peuvent offrir une meilleure résistance à l’usure ainsi qu’une meilleure recyclabilité.
De façon alternative, la plaque de renfort 1 peut être faite d’un matériau composite. Ceci aurait pour avantage de procurer une bonne résistance mécanique tout en alliant une plus grande légèreté par rapport aux matériaux métalliques, ce qui permet dans l’exemple d’une utilisation dans un véhicule de réduire la consommation en énergie pour sa propulsion.
La plaque de renfort 1 est configurée pour être brasée avec la plaque inférieure 3 et la plaque supérieure 2 du dispositif 100 de régulation thermique.
De façon alternative, la plaque de renfort 1 peut être soudée par laser sur la plaque inférieure 3 du dispositif 100 de régulation thermique.
(i) la fourniture de 100 parties en poids de (a) un sirop (méth)acrylique liquide ayant un contenu recyclé d’au moins 1 % en poids, comprenant :
(ii) la fourniture de 0,01 partie en poids à 5 parties en poids d’un initiateur de polymérisation
(iii) la fourniture d’entre 100 ppm et 10 000 ppm d’un accélérateur ,
(iv) le mélange des composants.
Selon un cinquième aspect, la présente invention concerne l’utilisation d’une composition (méth)acrylique MC1 pour préparer un matériau polymérique (méth)acrylique MPC1 ou un matériau composite polymérique (méth)acrylique MPCM1, ladite composition (méth)acrylique MC1 comprend :