Turbomoteur (1) pour un aéronef (2), le turbomoteur (1) comprenant : - un générateur de gaz (3) comprenant un compresseur (4), une chambre de combustion (5) et une turbine de détente (6), le compresseur (4) et la turbine de détente (6) étant liés et mobiles autour d’un axe longitudinal (X) ; - une turbine de puissance (7) qui entraine en rotation une prise de mouvement (8) ; - une tuyère d’échappement (9) qui est annulaire autour de l’axe (X) et centrifuge; - un échangeur de chaleur (10) placé dans la tuyère (9) qui comporte: - un premier circuit (11) comportant une entrée (12) reliée à une sortie (13) du compresseur (4) et une sortie (14) reliée à une entrée (15) de la chambre de combustion (5), et - un second circuit (16) comportant une entrée (17) reliée à une sortie (18) de la turbine de puissance (7) via une portion amont (19) de la tuyère (9) et une sortie (20) reliée à une ouverture d’échappement (21) de la tuyère (9) via une portion aval (22) de la tuyère (9) ; caractérisé en ce que le turbomoteur (1) comprend un premier atténuateur acoustique (23) formé d’une part par une cavité fermée de résonance (24) qui est centrale et entourée par la tuyère (9), et d’autre part par des orifices (25) débouchants chacun dans la portion amont (19) de la tuyère (9) et dans la cavité de résonance (24). Turbomoteur (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cavité de résonance (24) est délimitée radialement au moins en partie par une paroi interne (32) de la portion amont (19) de la tuyère (9). Turbomoteur (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les orifices (25) sont réalisés au moins en partie dans la paroi interne (32) de la portion amont (19) de la tuyère (9). Turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cavité de résonance (24) est délimitée axialement à l’aval par un couvercle (36) rapporté sur la tuyère (9) et/ou l’échangeur de chaleur (10). Turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cavité de résonance (24) est centrée sur l’axe (X), et de préférence axisymétrique par rapport à l’axe (X). Turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la portion amont (19) de la tuyère (9) est coudée, et s’éloigne radialement de l’axe (X) suivant le sens d’écoulement des gaz d’échappement dans la tuyère (9). Turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la cavité de résonance (24) comprend au moins une cloison intérieure (37) configurée pour diviser la cavité de résonance (24) en un premier compartiment (38) et un second compartiment (39). Turbomoteur (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la cloison (37) est perpendiculaire à l’axe (X). Turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le turbomoteur (1) comprend un second atténuateur acoustique (40) qui est formé d’une part par une enceinte fermée de résonance (41) qui est annulaire autour de l’axe (X) et disposée radialement entre l’échangeur de chaleur (10) et la turbine de puissance (7), et d’autre part par des trous (42) débouchants chacun dans la portion amont (19) de la tuyère (9) et dans l’enceinte de résonance (41). Turbomoteur (1) selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’enceinte de résonance (41) est délimitée axialement entre une paroi externe (33) de la portion amont (19) de la tuyère (9) et un flasque annulaire (43) disposé en regard de la paroi externe (33), les trous (42) étant réalisés au moins en partie dans la paroi externe (33). Turbogénérateur (45) pour un aéronef (2) comprenant un turbomoteur (1) selon l’une des revendications précédentes et une génératrice électrique (46), la génératrice électrique (46) étant entrainée mécaniquement par la prise de mouvement (8) du turbomoteur (1). Aéronef (2) comprenant un turbomoteur (1) selon l’une des revendications 1 à 10 ou un turbogénérateur (45) selon la revendication 11.