Aéronef sans équipage 10 comprenant trois poutres parallèles 12, 14, 16 s’étendant suivant au moins une direction longitudinale X depuis un côté arrière jusqu’à un côté avant de l’aéronef, la poutre centrale 16 formant un fuselage principal contenant un système motopropulseur, une hélice 18 de diamètre D configurée pour être entrainée par ledit système motopropulseur étant attachée à une extrémité avant 162 de la poutre centrale 16, chaque poutre latérale 12, 14 étant à une distance L/2 de ladite poutre centrale 16 et chaque poutre latérale 12, 14 portant un radar 124, 144 à une extrémité avant de la poutre. Aéronef 10 selon la revendication 1, dans lequel les champs de vision horizontaux des radars 124, 144 ont un demi angle d’ouverture maximal a et les radars 124, 144 sont orientés de sorte que leur champ de vision horizontal respectif est orienté vers l’extérieur avec un angle m par rapport à la direction longitudinale X. Aéronef 10 selon la revendication 2, dans lequel les champs de vision horizontaux des radars 124, 144 ont respectivement une zone angulaire périphérique d’angle δa dans laquelle la sensibilité du radar 124, 144 est atténuée par rapport à la sensibilité du radar 124, 144 dans une zone centrale du champ de vision horizontal, l’angle m par rapport à la direction longitudinale X étant égal à la différence entre le demi angle d’ouverture maximal a et l’angle δa de ladite zone angulaire périphérique. Aéronef 10 selon l’une des revendications précédentes, comprenant une voilure A croisant lesdites poutres 12, 14, 16 de manière sensiblement perpendiculaire, les extrémités distales W R de la voilure A étant à une distance b/2 par rapport à la poutre centrale 16, et à une distance PW par rapport à l’extrémité avant 162 de la poutre centrale 16 suivant ladite direction longitudinale X. Aéronef 10 selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les extrémités avant 122, 142 des poutres latérales 12, 14 sont situées derrière l’extrémité avant 162 de la poutre centrale 16 suivant un sens arrière-avant de l’aéronef 10, à une distance OP de l’extrémité avant 162 de la poutre centrale 16 suivant ladite direction longitudinale X. Aéronef 10 selon la revendication 5, dans lequel ladite distance OP entre l’extrémité avant 162 de la poutre centrale 16 et les extrémités avant 122, 142 des poutres latérales 12, 14 suivant ladite direction longitudinale X est configurée de sorte que ladite hélice 18 est hors du champ de vision horizontal des radars 124, 144. Aéronef 10 selon les revendications 4 et 5, dans lequel ladite distance OP entre l’extrémité avant 162 de la poutre centrale 16 et les extrémités avant 122, 142 des poutres latérales 12, 14 suivant ladite direction longitudinale X est configurée de sorte que ladite voilure A est hors du champ de vision horizontal des radars 124, 144. Aéronef 10 selon la revendication 2 ou 3 et la revendication 4, dans lequel l’angle m par rapport à la dite direction longitudinale X est configuré de sorte que ladite voilure A est hors du champ de vision horizontal des radars 124, 144. Aéronef 10 selon la revendication 2 ou 3 et la revendication 5, dans lequel l’angle m par rapport à la dite direction longitudinale X est configuré de sorte que ladite hélice 18 est hors du champ de vision horizontal des radars 124, 144. Aéronef 10 selon les revendications 2, 4 et 5, dans lequel l’angle m des champs de vision horizontaux des radars 124, 144 par rapport à la direction longitudinale X, le demi angle d’ouverture maximal a des radars, la distance b/2 des extrémités distales W R de la voilure A par rapport à la poutre centrale 16, le diamètre D de l’hélice 18, la distance OP entre l’extrémité avant 162 de la poutre centrale 16 et les extrémités avant 122, 142 des poutres latérales 12, 14 suivant ladite direction longitudinale X, et la distance PW entre les extrémités distales W R de la voilure et l’extrémité avant 162 de la poutre centrale suivant ladite direction longitudinale X sont tels que : Aéronef 10 selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les dites poutres latérales 12, 14 forment des fuselages secondaires de l’aéronef 10, et de préférence comprennent respectivement une unité électronique de commande de leur radar respectif. Aéronef 10 selon l’une des revendications précédentes, comprenant une unité de commande configurée pour réaliser une fusion des données issues des radars 124, 144 portés par lesdites poutres latérales 12, 14, ou une fusion des données issues des radars 124, 144 et des données issues d’au moins un autre capteur.