INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Une fois que le plot 65 est en butée contre le bord d'extrémité de la fente 67, le pignon 26 entraîne en rotation la poulie 58 ce qui a pour effet de générer une traction du câble 32 qui tire alors le chariot 43. Lors de son déplacement le long de la rainure 44, le chariot 43 fait passer le repose-tête 17 de sa position déployée vers la position rétractée suivant une course de rétraction observable sur la plage angulaire P2 d'inclinaison du dossier 15.
Une fois que le repose-tête 17 est dans sa position retractée, le ressort spiral 68 s'enroule autour de l'axe 63 pour absorber une fin de course du dossier 15 jusqu'à la position « allongée » Pal . L'enroulement du ressort spiral 68 est observable sur la plage angulaire P3 d'inclinaison du dossier 15.
Paramètres :
- tension capillaire : ± 4500 V
- décalage de plaque d'extrémité : ± 500 V
- pression gaz nébuliseur : 0.3 bar
- pression gaz sec : 4.0 L/min
- température des gaz secs : 200°C
- plage de balayage 50-1000 m/z
Préparation et l’introduction de l’échantillon : en général, les échantillons sont dilués par 100 dans un solvant composé à 46,1 % de méthanol, 38,4 % de dichlorométhane, 15,4 % d’eau milliQ et 0,1 % d’acide formique (% en volume). L’échantillon ainsi dilué est ensuite introduit directement dans la source grâce à un pousse-seringue avec un débit de 10 µL/min. Mesure du taux de siccité des boues
La teneur en matières sèches est exprimée en pourcentage par rapport au poids de l’échantillon. La méthode de mesure consiste à mettre à l’étuve à 105 °C un échantillon de boue, jusqu’à obtention d’une masse constante. Soit m 1 la masse de l’échantillon humide et m 2 sa masse après traitement à l’étuve à 105°C.
Analyse des indices d’acides et de saponification : Mesure de l’indice d’acidité
Dosage par de la potasse alcoolique des acides libres. La valeur étant très variable il faut faire des tests pour trouver la concentration de potasse alcoolique adaptée. Il faut préalablement vérifier la neutralité du solvant utilisé.
Mesure de l’acidité des solvants : 25mL d’éthanol à 95% et de 25mL de toluène sont introduits dans un ballon en présence de phénolphtaléine (10 gouttes). On dose par de la potasse alcoolique à 0,005M.
25mL d’éthanol à 95% et de 25mL de toluène sont introduits dans un ballon. Peser, m grammes de corps gras. Dissoudre l’échantillon et doser (très rapidement – en agitant modérément) l’acidité par la potasse alcoolique de concentration x M.
Le dosage est suivi par colorimétrie et/ou pH-métrie.
Comme illustré à la , les électrodes arrière 105, 205 de chacun des transistors sont de préférence, en projection dans le plan transversal XY, en saillie par rapport aux couches actives 104, 204. On définit pour la premier transistor 100 une première distance de débordement d deb,1 , correspondant à la distance dans le plan transversal XY entre un flanc 1043 de la première couche active 104 et un flanc 1053 de la première électrode arrière 105. Une deuxième distance de débordement d deb,2 , correspondant à la distance dans le plan transversal XY entre un flanc 2043 de la deuxième couche active 204 et un flanc 2053 de la deuxième électrode arrière 205, est définie pour le deuxième transistor 200.
Les distances de débordement d deb,1 , d deb,2 , peuvent être définies dans n’importe quelle direction du plan transversal XY. Par exemple, il peut être défini que, comme illustré à la : selon la première direction X : la première électrode arrière 105 est en saillie par rapport à la première couche active 104 sur une première distance de débordement selon la première direction d deb, X ,1 , la deuxième électrode arrière 205 est en saillie par rapport à la deuxième couche active 204 sur une deuxième distance de débordement selon la première direction d deb, X ,2 , selon la deuxième direction Y : la première électrode arrière 105 est en saillie par rapport à la première couche active 104 sur une première distance de débordement selon la deuxième direction d deb, Y ,1 , la deuxième électrode arrière 205 est en saillie par rapport à la deuxième couche active 204 sur une deuxième distance de débordement selon la deuxième direction d deb, Y ,2 .
Quelle que soit la direction selon laquelle elles sont définies, les distances de débordement d deb,1 , d deb,2 sont de préférence non nulles (c’est-à-dire, par exemple, que d deb, X ,1 , d deb, X ,2 , d deb,Y,1 , d deb,Y,2 >0). Cela permet de minimiser le champ électrique entre chaque source 102, 202 et la face arrière du dispositif 1. L’intégrité électrostatique des transistors 100, 200 et plus généralement du dispositif 1 est ainsi améliorée.
Avantageusement, les distances de débordement d deb,1 , d deb,2 sont chacune supérieure à la somme de l’épaisseur e 1500 de la couche isolante et de l’épaisseur e 1100 de la troisième couche active 1100. De façon préférentielle, elles sont chacune supérieure à l’épaisseur e 1000 de l’empilement 1000 dans son intégralité. Prévoir de telles distances de débordement d deb,1 , d deb,2 permet d’empêcher le champ électrique d’un dispositif voisin d’influencer le potentiel entre la source et la face arrière du dispositif 1. Cela confère ainsi au dispositif 1 une intégrité électrostatique optimale.
Selon un mode de réalisation avantageux de l’invention, la source 102, 202 de chaque transistor 100, 200 est relié électriquement à l’électrode arrière 105, 205 du même transistor par l’intermédiaire d’un élément de connexion électrique 106, 206 enterré dans le dispositif 1. Les éléments de connexion électrique 106, 206 s’étendent principalement selon la troisième direction Z et traversent l’empilement 1000.
Ces éléments de connexion électrique 106, 206 peuvent être formés par une gravure profonde de l’empilement 1000. En fonction du mode de réalisation du dispositif 1, ces gravures peuvent présenter une profondeur selon la troisième direction Z allant de quelques dizaines de nanomètres à quelques microns, typiquement entre 4 et 6 µm. Les éléments de connexion électrique 106, 206 sont ensuite formés par le dépôt d’un métal dans les cavités formées lors de la gravure.
Le dispositif 1 selon l’invention est particulièrement propice à l’intégration d’éléments de connexion électrique de ce type. En effet, l’invention permet de polariser efficacement et de façon indépendante des composants intégrés au sein d’un même substrat, notamment en reliant le substrat d’un composant à sa source. Il est judicieux de réaliser cette connexion électrique au sein du dispositif, au travers de l’empilement 1000, et non via une connexion externe par le boitier. Cela permet notamment une meilleure compacité du dispositif 1.
Un exemple de procédé de réalisation d’un dispositif 1 selon l’invention va maintenant être décrit en référence aux figures 4A à 4E. Cet exemple retrace des étapes principales d’un procédé de fabrication du dispositif 1. Il est important de noter que de nombreuses étapes intermédiaires peuvent être mises en œuvre en sus des étapes illustrées aux figures 4A à 4E. Cet exemple vise principalement à illustrer des étapes clés pouvant être mises en œuvre et déclinées dans de nombreux modes de réalisation du procédé selon l’invention.
Une première étape consiste à fournir un substrat 10 présentant une face supérieure 11. La illustre ensuite une étape de formation d’une couche active 20 sur la face supérieure 11 du substrat 10. La couche active 20 présente une face inférieure 22 en contact avec la face supérieure du substrat et une face supérieure 21. La couche active 20 est ensuite transformée de sorte à former les composants souhaités. La couche active 20 peut notamment comprendre en autres les première couche active 104, deuxième couche active 204, et troisième couche active 1100 et présenter leurs caractéristiques et effets techniques.
Comme représenté à la , une poignée 30 est ensuite fixée à la face supérieure 21 de la couche active 20. L’ensemble est ensuite retourné et le substrat 10 est retiré, comme illustré à la .
Une couche isolante 1500 est ensuite déposée sur la face inférieure 22 de la couche active 20, puis une couche conductrice 50 est déposée sur la couche isolante 1500, conduisant ainsi à l’empilement illustré en . Comme illustré en , la poignée 30 est ensuite retirée. On obtient ainsi un empilement composé de la couche conductrice 50, de la couche isolante 1500 et de la couche active 20. La couche conductrice 50 peut ensuite être singularisée en électrodes, i.e. en grilles arrière de transistors.
Un autre exemple de procédé de réalisation d’un dispositif 1 selon l’invention va maintenant être décrit en référence aux figures 5A à 5M.
La illustre la fourniture d’un substrat 10 présentant une face supérieure 11 et une face inférieure 12.
Comme illustré en , une épitaxie est ensuite réalisée à partir de la face supérieure 11 du substrat 10. Lors de cette épitaxie, peuvent notamment être formés : une couche de nucléation, une ou des couches d’ajustement des contraintes 1400, une ou plusieurs couches actives 24, 25, 26 (dont par exemple une couche à base de GaN dopé carbone), une couche barrière et une couche passivation.
Parallèlement et suite à cette étape, différents éléments du dispositif 1 (par exemple les canaux, les contacts ohmiques…) sont formés. Notamment, les niveaux FEOL (Front End Of Line) et BEOL (Back End Of Line) du dispositif 1 peuvent être réalisés à ce stade du procédé.
Les éléments de connexion électrique 106, 206 traversant l’empilement 1000 peuvent également être formés à cette occasion. Une gravure sélective des matériaux de l’empilement 1000 avec un arrêt au niveau du substrat sous-jacent peut notamment permettre de former des cavités dans lesquelles est ensuite déposé un métal constituant les éléments de connexion électrique 106, 206.
Appui-tête de siège de véhicule automobile L’invention concerne un appui-tête de siège de véhicule automobile, ainsi qu’un ensemble de génération d’ondes acoustiques dans un habitacle de véhicule automobile comprenant un tel appui-tête.
Il est connu d’équiper un appui-tête avec un générateur d’ondes acoustiques permettant d’émettre un signal sonore à proximité de la tête d’un occupant du siège sur lequel ledit appui-tête est monté. Les ondes sont alors générées au plus près des oreilles de l’utilisateur afin de limiter les déperditions acoustiques.
Outre un signal audible, le générateur peut émettre un signal sonore de type « anti-bruit », c'est-à-dire en opposition de phase avec les bruits de l’intérieur de l’habitacle, afin de permettre un contrôle actif du bruit habitacle.
Pour ce faire, au moins un haut-parleur peut être intégré dans le volume de l’appui-tête. Cependant, la taille d’un haut-parleur le rend difficilement logeable dans une pièce de taille réduite telle qu’un appui-tête, et son poids alourdit de façon notable l’appui-tête qui en est équipé.
En outre, les haut-parleurs équipant les appui-têtes émettent à moyenne fréquence et/ou à haute fréquence mais, pour des raisons de taille, ne peuvent pas émettre à des fréquences inférieures à 150 Hz, alors que ces basses fréquences, notamment des fréquences de 100 Hz voire 60 Hz, sont nécessaires pour la qualité d’un signal sonore en particulier de type « anti-bruit ».
On connait des générateurs d’ondes acoustiques comprenant une plaque rigide qui est excitée en vibration par un transducteur électrodynamique afin de générer lesdites ondes. Ainsi, le transducteur permet de transformer un signal électrique de commande en un signal acoustique en utilisant comme surface de rayonnement la plaque sur laquelle il est fixé.
De par sa compacité, cette solution permet de limiter le problème d’encombrement du générateur d’ondes acoustiques à intégrer dans un appui-tête, mais génère un problème important de transmission des vibrations audit appui-tête, qui peut être source d’inconfort dans l’environnement dudit appui-tête, notamment pour le passager assis sur le siège qui en est équipé.
L’invention a pour but de proposer un appui-tête permettant de pallier ces inconvénients, notamment de transmission des vibrations entre l’appui-tête et le siège sur lequel il est monté.
A cet effet, selon un premier aspect, l’invention propose un appui-tête de siège de véhicule automobile, ledit appui-tête comprenant un bloc d’appui pourvu d’un coussin de rembourrage en mousse élastiquement compressible, ledit bloc étant porté par une armature rigide de montage dudit appui-tête en haut de dossier dudit siège, ledit appui-tête étant équipé d’un générateur d’ondes acoustiques dans l’environnement dudit appui-tête, le générateur comprenant au moins une plaque sur laquelle est associé un transducteur électrodynamique, ladite plaque étant fixée sur le bloc d’appui en étant agencée pour être excitée en vibration par ledit transducteur afin de générer les ondes acoustiques, ledit appui-tête comprenant un moyen de découplage vibratoire qui est disposé entre ladite plaque et ledit bloc d’appui et/ou entre ledit bloc d’appui et l’armature rigide, ledit moyen de découplage comprenant un matériau élastomère dont le module d’Young E est inférieur à 20 kPa.
Selon un second aspect, l’invention propose un ensemble de génération d’ondes acoustiques dans un habitacle de véhicule automobile, ledit ensemble comprenant un tel appui-tête et un système de commande d’au moins un transducteur pour exciter en vibration la plaque sur laquelle il est associé.
est une représentation schématique en perspective vue de l’avant d’un appui-tête selon un mode de réalisation de l’invention ;
est une représentation schématique en perspective éclatée vue de l’avant de l’appui-tête de la ;
est une représentation schématique en coupe horizontale de l’appui-tête de la .
En relation avec ces figures, on décrit ci-dessous un appui-tête de siège de véhicule automobile, ainsi qu’un ensemble de génération d’ondes acoustiques dans un habitacle de véhicule automobile qui comprend un tel appui-tête.
On va maintenir décrire, en référence aux figures 9 et 10, un système de confort interactif 300 conforme à un exemple de réalisation de l’invention, qui intègre le dispositif de chauffage et d’éclairage 1 décrit plus haut.
Ce système 300 comprend : la structure chauffante 50 du dispositif de chauffage et d’éclairage 1, avec ses électrodes 52, la structure lumineuse 10 du dispositif de chauffage et d’éclairage 1, qui est capable d’émettre une lumière visible modulable en couleur et en intensité, un organe interactif 301 actionnable par un passager pour commander le fonctionnement de la structure chauffante 50, cet organe interactif 301 étant porté par la structure chauffante 50.
L’organe interactif 301 est agencé pour interagir sans contact avec une partie d’un passager, par exemple un bras, un coude, une main ou un doigt du passager, et pour fonctionner également avec des interactions de type contact physique.
L’organe interactif 301 est agencé pour détecter, dans une zone de détection 302, une présence d’une partie d’un passager, par exemple un bras, un coude, une main ou un doigt du passager, lorsque cette partie du passager se trouve dans la zone de détection 302 de l’organe interactif 301.
Comme on peut le voir sur la , l’organe interactif 301 comprend plusieurs capteurs capacitifs 303 agencés pour commander plusieurs réglages différents.
Les capteurs capacitifs 303 sont associés à des réglages de températures de consigne différentes pour commander le chauffage de la structure chauffante 50.
Les capteurs capacitifs 303 forment une barre de commande à glissement 305, à savoir ces capteurs capacitifs 303 sont alignés suivant une rangée rectiligne. Cette barre de commande à glissement 305 est actionnable par le passage d’un doigt à proximité, sans contact, ou en contact physique. Le mouvement de glissement du doigt le long de cette barre de commande à glissement 305 permet de commander le type de réglage souhaité, en fonction du capteur capacitif 303 au-dessus duquel s’arrête le mouvement de glissement.
Les capteurs capacitifs 303, de forme carrée, de la barre de commande 305 sont identiques.
L’espacement entre deux capteurs capacitifs voisins 303 de la barre de commande 305 est constante.
Chaque capteur capacitif 303 est agencé pour mesurer la capacité qui apparait entre deux surfaces. La valeur de cette capacité augmente à mesure que la distance entre les deux surfaces diminue. Le capteur capacitif 303 agit comme une première surface conductrice et une partie du corps humain, à une distance de couplage capacitif avec le capteur capacitif, agit comme une seconde surface conductrice. Les changements de distance entre les deux surfaces conductrices modifient la capacité qui est détectable par le système de confort interactif.
Chaque capteur capacitif 303 est agencé pour être alimenté avec une tension alternative, et un changement de distance entre les deux surfaces conductrices modifient la capacité et entraîne un changement de la forme d'onde de tension alternative qui est détectable.
Chaque capteur capacitif 303 comprend un composant capacitif, sous la forme d’une plaque conductrice, par exemple métallique, qui est porté par la structure chauffante, en étant isolé électriquement de la couche résistive et des électrodes de la structure chauffante.
Le tube 111 est retenu prisonnier autour de l’axe 110. Une des deux parties d’articulation, la terminaison 302, est donc prisonnière de l'autre de sorte que le corps principal 104 et la deuxième partie d’articulation, ici la terminaison 302, de l’élément de connexion 300 soient solidaires entre eux.
A cette fin, comme pour le premier mode de réalisation, la terminaison 109 peut comprendre deux extensions longitudinales 112 portant l’axe 110, et le tube 111 peut être disposé entre ces deux extensions 112.
Comme pour le premier mode de réalisation également, la terminaison 109 peut comprendre un organe de renfort se présentant par exemple sous la forme d’une ou de plusieurs nervures 114 (ici sans têtes libres).
En outre, le tube 111 peut être segmenté en au moins deux segments 116, comme représenté. Chaque segment 116 est ainsi séparé de l’autre ou des autres par une ouverture 117. Chaque ouverture 117 correspond notamment au passage d’une nervure 114.
Dispositif de nettoyage et de projection de liquide de lavage pour véhicule automobile La présente invention concerne le domaine des dispositifs de nettoyage notamment pour la projection de liquide de lavage sur une surface à nettoyer.
L'invention concerne plus particulièrement un dispositif de projection de liquide de lavage sur une surface vitrée d'un véhicule automobile, du type comportant un corps cylindrique fixé sur un élément de carrosserie du véhicule et un piston comportant à une extrémité une buse de distribution du liquide de lavage. Le piston est notamment configuré pour se déplacer axialement par rapport au corps cylindrique entre une position escamotée et une position saillante, sous l'effet de la pression du liquide de lavage et au travers d'un orifice agencé dans l'élément de carrosserie.
Outre l'intérêt esthétique d'un tel dispositif de nettoyage escamotable, qui évite ainsi la présence d'un bloc proéminent à la surface de la carrosserie du véhicule, une telle disposition présente l'avantage de mieux protéger la buse, notamment du gel.
En effet, la buse n'est plus refroidie par l'air qui s'écoule le long de la carrosserie lorsque le véhicule se déplace et peut même bénéficier, dans le cas où la buse est implantée sur le capot moteur du véhicule, de la chaleur fournie par le moteur à combustion pour éviter que n'apparaissent, par temps froids, des bouchons de glace.
Néanmoins, lorsque le dispositif de nettoyage est disposé sur une partie basse du véhicule automobile et que le réservoir de liquide de lavage est disposé plus haut que le dispositif de nettoyage, par exemple afin de projeter du liquide de lavage sur les optiques de phares, des risques d’écoulement passif du liquide de lavage par la simple gravité peuvent apparaitre et ainsi vider le réservoir de liquide de lavage même lorsque le dispositif de nettoyage est rétracté.
Un des buts de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur et de proposer un dispositif de nettoyage rétractable limitant les risques d’écoulement passif du liquide de lavage.
La présente invention concerne donc un dispositif de nettoyage rétractable pour élément d’un véhicule automobile, ledit dispositif de nettoyage comportant au moins un piston mobile en coulissement selon un axe longitudinal dans un corps creux, ledit piston étant également creux et comportant à une première extrémité une entrée de liquide de lavage et à une deuxième extrémité au moins une sortie de liquide de lavage, ledit dispositif de nettoyage comportant en outre une buse de distribution du liquide de lavage fixée à la deuxième extrémité du piston, ladite buse de distribution comportant au moins une sortie d’éjection du liquide de lavage connectée fluidiquement à l’au moins une sortie de liquide de lavage de la deuxième extrémité du piston, le dispositif de nettoyage comportant au moins une membrane déformable élastiquement disposée entre la deuxième extrémité du piston et la buse de distribution, ladite au moins une membrane recouvrant et refermant ladite au moins une sortie de liquide de lavage du piston, ladite au moins une membrane étant déformable sous une pression déterminée du liquide de lavage de sorte à permettre la liaison fluidique entre l’au moins une sortie de liquide de lavage du piston et l’au moins une sortie d’éjection du liquide de lavage de la buse de distribution.
Selon un aspect de l’invention, l’au moins une membrane est déformable à une pression déterminée de liquide de lavage supérieure ou égale à 0,1 bar, de préférence 0.6 bar.
Selon un autre aspect de l’invention, l’au moins une membrane est un manchon comportant une première et une deuxième extrémité, ledit manchon entourant la deuxième extrémité du piston.
Selon un autre aspect de l’invention, l’au moins une sortie de liquide de lavage du piston est disposée perpendiculairement à l’axe longitudinal de coulissement dudit piston et en ce que les première et deuxième extrémités du manchon sont ouvertes.
Selon un autre aspect de l’invention, l’au moins une sortie de liquide de lavage du piston est disposée dans l’axe longitudinal de coulissement du piston, et la première extrémité du manchon est ouverte et entoure la deuxième extrémité du piston, et la deuxième extrémité du manchon est fermée et disposée en vis-à-vis de l’au moins une sortie de liquide de lavage du piston, ladite deuxième extrémité fermée du manchon comportant au moins une fente d’ouverture configurée de sorte à permettre le passage du liquide de lavage à partir d’une pression déterminée.
Selon un autre aspect de l’invention, la buse de distribution compresse au moins une portion de l’au moins une membrane contre la deuxième extrémité du piston de sorte à maintenir ladite au moins une membrane.
L’ensemble d’équipements électriques internes 120 comprend un convertisseur DC/AC 30 pour assurer la conversion d’un courant continu en courant alternatif. Le convertisseur DC/AC 30 est connecté à au moins un accumulateur d’énergie électrique 10. Le convertisseur DC/AC est par exemple connecté électriquement à un point d’entrée du circuit électrique à courant alternatif.
Le convertisseur DC/AC 30 est destiné à assurer la conversion d’un courant électrique continu stocké dans au moins un accumulateur d’énergie électrique 10 en un courant électrique alternatif pouvant circuler dans le circuit électrique à courant alternatif pour alimenter au moins un équipement externe 200.
Le convertisseur DC/AC 30 est par exemple un convertisseur de type convertisseur/chargeur. Il s’agit par exemple d’un convertisseur chargeur comprenant un convertisseur d’une puissance électrique apparente comprise entre 3kVA et 5kVA. Le convertisseur-chargeur comprend par exemple un commutateur de transfert automatique ou « ATS ». Dans ce cas, l’armoire électrique 100 est par exemple connectée à un groupe électrogène. Un avantage est de permettre une alimentation ininterrompue des équipements électriques les plus sensibles.
La puissance maximum du convertisseur est par exemple comprise entre 3700W et 4000W en fonction de la température. La plage de tension d’entrée du chargeur est par exemple comprise entre 50V et 400V, et la tension de charge est par exemple comprise entre 47V et 52V.