Système d’aile profilée (1), télescopique, pour la propulsion d’un véhicule par le vent, ledit système d’aile profilée comprenant un mât (M), et un ensemble de segments télescopiques (SG), coopérant au guidage les uns par rapport aux autres, et dans lequel lesdits segments télescopiques sont configurés pour former une aile profilée (AP) au moins dans une position déployée (P1) pour laquelle les différents segments télescopiques se prolongent, les uns par rapport aux autres, suivant la direction du mât (M) en formant ladite aile profilée, ladite aile profilée présentant une première surface d’aile (S1) et une deuxième surface d’aile (S2) réparties de part et d’autre du mât (M), ledit système étant configuré pour passer de ladite position déployée (P1) à une position rétractée (P2) pour laquelle les différents segments (SG) sont télescopés les uns dans les autres, ladite aile profilée (AP) alors dans une position de moindre encombrement par rapport à la position déployée, et tout ou partie des segments télescopiques comprenant une structure semi-rigide (2), élastiquement déformable, y compris : -- deux sections de longueur, s’étendant l’une devant l’autre, formant respectivement une première section de longueur (20) formant la première surface d’aile (S1) de l’aile profilée et une deuxième section de longueur (21) solidaire d’une deuxième surface (S2) de l’aile profilée formant la deuxième surface d’aile (S2) de l’aile profilée (AP), -- une section de liaison (22) en U, reliant entre-elles en les prolongeant la première section de longueur (20) et la deuxième section de longueur (21) au niveau du bord d’attaque (BA) de l’aile profilée, les deux sections de longueur se terminant au niveau du bord de fuite (BF) de ladite aile profilée (BA) par deux extrémités libres (23,24), et dans lequel ledit système comporte, pour tout ou partie des segments télescopiques, des moyens d’actionnement (4) reliant entre-elles, d’une part, au moins l’une des deux extrémités libres (23,24), et d’autre part, la section de liaison (22) en U, configurés pour cambrer la première section de longueur et la deuxième section de longueur de la structure semi-rigide par une mise en tension de l’une des deux extrémités libres (23,24) avec la section de liaison (22) en U de la structure semi rigide (2), et la génération d’un décalage (d) entre les deux extrémités libres (23,24). Système d’aile profilée selon la revendication 1 dans lequel les moyens d’actionnement (4) configurés pour cambrer la première section de longueur et la deuxième section de longueur de la structure semi-rigide comprennent au moins un actionneur (40, 41), présentant deux extrémités longitudinales (40a ; 41a, 40b ; 41b) ledit actionneur (40,41), activable étant rétractable lorsque activé avec rapprochement de ses deux extrémités longitudinales, ledit au moins un actionneur (40,41) s’étendant le long de l’une des deux sections de longueur de la structure semi-rigide, première section de longueur (20) ou deuxième section de longueur (21), ledit actionneur (40, 41) étant interne à la structure semi-rigide (2), contenu dans la structure semi-rigide (2), et dans lequel l’une des extrémités longitudinales (40a, 41a) dudit au moins un actionneur (40,41) est reliée à l’une des deux extrémités libres (23,24) alors que l’autre (40b, 41b) des deux extrémités longitudinales dudit au moins l’actionneur (40,41) est reliée à au moins un point d’ancrage solidaire de la section de liaison en U (22). Système d’aile profilée selon la revendication 2 dans lequel ledit actionneur (40, 41) reliant le point d’ancrage de la section de liaison en U à l’une des extrémités libres de la première section de longueur (20) selon une première possibilité, ou de la deuxième section de longueur (21) selon une seconde possibilité, contourne le mât (M) par le côté opposé à la première section de longueur (20) selon la première possibilité, ou contourne le mât (M) par le côté opposé à la deuxième section de longueur (21) selon la seconde possibilité. Système d’aile profilée selon l’une des revendications 1 à 3 dans lequel les moyens d’actionnement (4) sont configurés pour cambrer la structure semi-rigide sélectivement : - dans une première position cambrée (Pc1) dans laquelle ladite première section de longueur (20) est de profil concave lorsque ladite deuxième section de longueur (21) est de profil convexe, - dans une deuxième position cambrée (Pc2) dans laquelle ladite deuxième section de longueur (21) est de profil concave lorsque ladite première section de longueur (20) est de profil convexe. Système d’aile profilée selon l’une des revendications 2 ou 3 et 4 dans lequel ledit au moins actionneur des moyens d’actionnement comprend : - un premier actionneur (40) configuré pour cambrer la structure semi-rigide dans ladite première position cambrée (Pc1), dont l’une des extrémités longitudinales (40a) est reliée au point d’ancrage de la section en U alors que l’autre extrémité longitudinale (40b) est reliée à l’extrémité libre (24) de la deuxième section de longueur (21), ledit premier actionneur (40) étant configuré, dans un état actif, pour se rétracter et tirer sur l’extrémité libre (24) reliée par le premier actionneur (40), d’une part, et sur ledit au moins un point d’ancrage d’autre part, jusqu’à la création du décalage (d), l’extrémité libre reliée (24) s’avançant vers le bord d'attaque (BA) par rapport à l’autre extrémité libre (23) en provoquant le cambrage de la structure semi-rigide, la première section de longueur (20) prenant un profil concave, la deuxième section longueur (21) prenant un profil convexe dans ladite première position cambrée (Pc1), - un deuxième actionneur (41) configuré pour cambrer la structure semi-rigide dans ladite deuxième position cambrée (Pc2), dont l’une des extrémités longitudinales (41a) est reliée au point d’ancrage de la section en U alors que l’autre extrémité longitudinale (41b) est reliée à l’extrémité libre (23) de la première section de longueur (20), ledit deuxième actionneur (41) étant configuré, dans un état actif, pour se rétracter et tirer sur l’extrémité libre (23) reliée par le deuxième actionneur (41), d’une part, et sur ledit au moins un point d’ancrage d’autre part, jusqu’à la création du décalage (d), l’extrémité libre reliée (23) s’avançant vers le bord d'attaque (BA) par rapport à l’autre extrémité libre (24) en provoquant le cambrage de la structure semi-rigide, la deuxième section de longueur (21) prenant un profil concave, la première section longueur (20) prenant un profil convexe dans ladite deuxième position cambrée (Pc2). Système (1) d’aile profilée selon la revendication 5 comprenant un moyen de pilotage configuré pour sélectivement : - activer le premier actionneur (40) en maintenant le deuxième actionneur (41) non activé pour provoquer ladite première position cambrée (Pc1), - activer le deuxième actionneur (41) en maintenant le premier actionneur (40) non activé pour provoquer ladite deuxième position cambrée (Pc2). Système d’aile profilée selon l’une des revendications 1 à 6, dans lequel tout ou partie des segments télescopiques (SG) d’aile présente un système de solidarisation (7), activable/désactivable, configuré pour assurer la solidarisation de l’aile profilée (AP) sur le mât, le système de solidarisation (7) comprenant: - un premier brin (71) souple lié à la première section de longueur (21) par deux extrémités longitudinales du premier brin (71), le premier brin (71) contournant le mât (M) depuis la première section de longueur (20), - un deuxième brin (72) souple lié la deuxième section de longueur (20) par deux extrémités longitudinales du deuxième brin, le deuxième brin (72) contournant le mât (M) depuis la deuxième section de longueur (21), - un système d’actionneur, activable, interne à la structure configuré pour passer le premier brin et le deuxième brin dans un état rétracté configuré pour bloquer le segment télescopique sur le mât (M), enserré entre le premier brin (71) et le deuxième brin (72), à l’intérieur de la structure semi rigide, le mât maintenu à distance des deux sections de longueur (20,21) par le premier brin (71) et le deuxième brin (72) en tension, et jusqu’à un état déployé du premier brin et deuxième brin configuré pour libérer le mât ; et autoriser le déplacement du dispositif cambreur le long du mât. Système selon la revendication 7, dans lequel les structures semi- rigides des différents segments télescopiques comprennent en tout ou partie un système d’entretoise (3) comprenant une première entretoise (30), reliant entre elles la première section de longueur (20) et la deuxième section de longueur (21), ainsi qu’une deuxième entretoise (31), reliant entre elles la première section de longueur (20) et la deuxième section de longueur (21), de manière parallèle à ladite première entretoise (30), et dans lequel les extrémités longitudinales du premier brin (71) sont solidarisées en deux points d’attache sur la première section de longueur (20) respectivement au niveau des zones de jonction entre les première et deuxième entretoise (30, 31) et la première section de longueur (20), les extrémités longitudinales du deuxième brin (72) étant solidarisées en deux points d’attache sur la deuxième section de longueur (21) respectivement au niveau des zones de jonction entre les première et deuxième entretoise (30, 31), et dans lequel le mât (M) s’étend entre les entretoises constituées par la première entretoise (30) et la deuxième entretoise (31), le premier brin (71) et le deuxième brin (72) enserrés sur le mât assurant le maintien à distance du mât avec la première entretoise (30), d’une part, et du mât avec deuxième entretoise (31), d’autre part. Système d’aile profilée selon la revendication 2, 3 ou 5 et/ou la revendication 7 ou 8, dans lequel le système d’actionneur du système de solidarisation (7) comprend au moins un organe d’actionnement au ceinturage (m) présentant deux extrémités longitudinales (e1, e2) ledit organe d’actionnement, activable étant rétractable lorsque activé avec rapprochement de ses deux extrémités longitudinales (e1, e2) et dans lequel ledit au moins un organe d’actionnement au ceinturage (m) du système de solidarisation et/ou ledit au moins un actionneur (40, 41) des moyens d’actionnement (4) est un muscle artificiel, se contractant lorsque alimenté en pression par un fluide, et se relâchant lorsque la pression du fluide diminue, ledit muscle artificiel présentant une enveloppe recevant intérieurement un ballon alimenté ou déchargé du fluide, l’enveloppe souple en particulier sous forme d’une tresse, étant configurée pour se rétracter en longueur lorsque sa section augmente sous l’augmentation du ballon alimenté ou fluide, et se déployant en longueur lorsque sa section diminue lorsque le ballon est déchargé du fluide. Système d’aile profilée selon l’une des revendications 1 à 9, dans lequel les différents segments télescopiques (SG) sont de dimensions décroissantes, suivant la hauteur du mât (M), dans ladite position déployée (P1), de sorte qu’’un segment télescopique, supérieur dans la position déployée est, par rapport à un segment télescopique consécutif, inférieur, amené à s’insérer dans le segment télescopique inférieur, dans ladite position rétractée (P2) pour laquelle les différents segments télescopiques sont télescopés les uns dans les autres. Système d’aile profilée selon l’une des revendication 1 à 10, comportant des moyens de guidage entre les segments télescopiques consécutifs, comportant, au moins un premier élément de guidage (GD1), s’étendant suivant la hauteur d’un segment télescopique (SG), inférieur, de préférence, interne à la structure semi-rigide (2) du segment télescopique, et coopérant au guidage avec au moins un deuxième élément de guidage (GD2), de préférence externe, en partie basse d’un segment télescopique supérieur, le deuxième élément de guidage (GD2) coopérant au guidage avec le premier élément de guidage (GD1) selon une course limitée pour assurer le coulissement entre les deux segments télescopiques consécutifs entre la position rétractée (P2) et ladite position déployée (P1) de l’aile profilé (Ap). Système d’aile profilée selon l’une des revendications 1 à 11 dans lequel les différents segments télescopiques comportent un segment télescopique de tête (SGT), qui constitue le segment télescopique le plus supérieur dans ladite position déployée (P1) de ladite aile profilée (AP), et un segment télescopique de pied (SGP) qui est solidaire en partie basse du mât et qui constitue le segment télescopique le plus inférieur dans ladite position déployée (P1) et dans lequel le segment télescopique de tête est reliée à une drisse (DR) de hissage prenant appui sur une potence (POT) en tête du mât (M), la drisse configurée pour assurer le déploiement des différents segments télescopiques de la position rétractée jusqu’à la position déployée de ladite aile profilée (AP). Système d’aile profilée selon la revendication 12, dans lequel le segment télescopique de pied (SGP) est relié au mât via un dispositif de réglage configuré pour assurer une orientation de l’aile profilée autour du mât (M), comportant un mécanisme de réglage (5) de l’orientation du segment télescopique de pied (SGP) autour du mât (M). Système d’aile télescopique selon la revendication 13 dans lequel le mécanisme de réglage (5) de l’orientation du segment télescopique de pied (SGP) autour du mât (M) comprend : - une première partie (51) liée en rotation au mât, sans possibilité de rotation entre la première partie (51) et la mât (M), - une deuxième partie (52) solidaire de la structure semi-rigide du segment télescopique de pied, via un système entretoises (3) du segment télescopique de pied, les entretoises reliant la première section de longueur (20) et la deuxième section de longueur (21) entre elles, de manière articulée, - une transmission mécanique (6), de préférence motorisée assurant une réglage de la position en rotation de la deuxième partie (52) autour de la première partie (51). Système d’aile profilée selon la revendication 14, dans lequel la transmission mécanique (6) comprend : - une couronne dentée (60) solidaire en rotation de la première partie, - un pignon motorisé (61) embarqué à la deuxième partie, - une courroie dentée (62) reliant la couronne dentée (60) au pignon motorisé (61) ladite transmission configurée de sorte qu’une rotation du pignon motorisé entraine la rotation de la deuxième partie (52) par rapport à la première partie (51) en changeant l’orientation du segment télescopique de pied (SGP) autour du mât (M). Véhicule tel que navire comportant une propulsion par le vent comportant au moins un système d’aile télescopique selon l’une des revendications 1 à 15. Véhicule selon la revendication 16 qui est un navire comportant un pont supérieur au-dessus duquel s’étend le mât, et ladite aile profilée dans ladite position déployée, du segment télescopique inférieur, de pied, jusqu’au segment télescopique supérieur de tête. Véhicule selon la revendication 17 dans lequel ledit mât s’étend en dessous du pont supérieur (PT), au travers un coffrage, le mât ancré à une structure du navire sous le coffrage, ledit coffrage, aménagé au-dessous du niveau du pont supérieur, et dans lequel ladite aile profilée dans ladite position escamotée est configurée pour être descendue au travers d’une ouverture du pont supérieur sous le pont supérieure (PT) et rangée dans ledit coffrage. Véhicule selon la revendication 18 comportant un système de couvercle (CV), configuré pour fermer l’ouverture supérieure dans ladite position escamotée (P1) et rangée de l’aile profilée (AP) dans le coffrage, et ledit système de couvercle (CV) configuré pour fermer l’ouverture supérieure dans la position déployée (P1) de ladite aile télescopique, en dehors du coffrage en prenant appui sur le mât.