Procédé (100) de régulation thermique d’un habitacle et d’éléments de fonctionnement (7, 10) d’un groupe motopropulseur d’un véhicule (20) électrique ou hybride au moyen d’un superviseur thermique (1), ledit superviseur thermique (1) comportant : Une première unité (2) de contrôle et de régulation d’un premier système thermique (3) utilisant un fluide caloporteur et de l’air comme support de distribution d’une énergie thermique, et Une deuxième unité (4) de contrôle et de régulation d’un deuxième système thermique (5) utilisant un réfrigérant comme support de distribution de l’énergie thermique, Ledit procédé (100) étant caractérisé en ce qu’il comporte une étape de piloter (101), au moyen dudit superviseur thermique (1), un mode de fonctionnement du premier système thermique (3) et du deuxième système thermique (5) en fonction : De besoins thermiques dudit habitacle et d’au moins un desdits éléments de fonctionnement (7, 10), et De possibilités de couplage enregistrées entre : Un premier circuit (6) utilisant un fluide caloporteur comme support de distribution de l’énergie thermique pour réguler en température un moyen de stockage d’énergie électrique (7), Un deuxième circuit (8) utilisant un fluide caloporteur et de l’air comme support de distribution de l’énergie thermique pour réguler en température un habitacle, et Un troisième circuit (9) utilisant un fluide caloporteur et de l’air comme support de distribution de l’énergie thermique pour réguler en température une machine électrique de traction (10). Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les besoins thermiques sont déterminés en fonction d’une situation de fonctionnement du véhicule (20) fonction d’états d’éléments de fonctionnement (7, 10) du groupe motopropulseur et de températures desdits éléments de fonctionnement (7, 10). Procédé (100) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il comporte une étape de définir (102) une puissance maximale et un régime moteur maximal d’un compresseur de réfrigérant en fonction d’une situation de fonctionnement du véhicule (20). Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mode de fonctionnement du premier système thermique (3) et du deuxième système thermique (5) est en outre déterminé en fonction d’une priorisation des besoins thermiques de l’habitacle et d’au moins un des éléments de fonctionnement (7, 10) du groupe motopropulseur nécessitant une régulation thermique. Procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le mode de fonctionnement du premier système thermique (3) et du deuxième système thermique (5) est en outre déterminé en fonction d’une défaillance d’un des composants thermiques (11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19a, 19b). Superviseur thermique (1) pour véhicule (20) électrique ou hybride, ledit superviseur thermique (1) étant construit et agencé pour commander, afin de réguler thermiquement un habitacle et des éléments de fonctionnement (7, 10) d’un groupe motopropulseur dudit véhicule (20), Une première unité (2) de contrôle et de régulation d’un premier système thermique (3) utilisant un fluide caloporteur et de l’air comme support de distribution d’une énergie thermique, et Une deuxième unité (4) de contrôle et de régulation d’un deuxième système thermique (5) utilisant un réfrigérant comme support de distribution de l’énergie thermique, Ledit superviseur thermique (1) étant caractérisé en ce qu’il est construit et agencé pour exécuter les étapes du procédé (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes. Superviseur thermique (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les possibilités de couplage sont enregistrées dans le superviseur thermique (1). Superviseur thermique (1) selon la revendication 6, caractérisé en ce que les possibilités de couplage sont enregistrées dans des moyens d’enregistrement construits et agencés pour communiquer avec le superviseur thermique (1). Véhicule (20) électrique ou hybride, caractérisé en ce qu’il comporte un superviseur thermique (1) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8.