INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente description concerne un procédé d'assemblage d'une première couche d’assemblage (213) comprenant une première région de cuivre (215) à une première surface et d’une deuxième couche d’assemblage (223) comprenant une deuxième région d'oxyde (223) ou d'un métal oxydé à une deuxième surface, dans lequel les première et deuxième surfaces sont assemblées à l'aide d'un collage hybride tel que toute la première région de cuivre est mise en contact avec l'oxyde ou le métal oxydé de la deuxième région.
Des moyens de protection (MPESD) contre des décharges électrostatiques comportent un premier module limiteur de tension (PCL) ayant une première borne d’entrée (BE1) électriquement couplée à chaque premier plot d’entrée et/ou de sortie de signal (PDi) d’un circuit intégré par une première diode montée de façon à être polarisée en inverse lors du fonctionnement du circuit intégré, le premier module étant configuré de façon à être monté passant entre chaque premier plot (PDi) et un plot de masse (PVss) lors d’une décharge électrostatique positive sur l’un des premiers plots, un deuxième circuit limiteur de tension (LPCL) électriquement couplé et monté passant dans le même sens que le premier module, entre un plot d’alimentation externe (PVcc) et le plot de masse (PVss), ayant un nœud interne (BE2) apte à délivrer une tension d’alimentation interne (IVcc) audit domaine, et configuré pour, en présence d’une décharge électrostatique positive sur le plot d’alimentation, à être traversé par un courant (CR2) plus faible que le courant (CR1) traversant le premier module limiteur de tension, et une diode anti-retour (D21) électriquement connectée entre ladite première borne d’entrée (BE1) et le plot d’alimentation (PVcc).
Dispositif d'affichage et procédé de fabrication d'un tel dispositif
La présente description concerne un dispositif comportant : - un substrat de report (200) comportant des éléments de connexion électrique ; - une pluralité de premières puces élémentaires monolithiques (153) fixées et connectées électriquement au substrat de report (200), chaque première puce élémentaire (153) comportant au moins une LED et un circuit électronique intégré de commande de ladite au moins une LED , le dispositif comportant en outre, associé à au moins une des premières puces élémentaires (153), une deuxième puce élémentaire (223) comprenant une diode laser à cavité verticale émettant par la surface, fixée et connectée électriquement au substrat de report (200), la première puce élémentaire (153) comportant un circuit électronique intégré de commande de ladite diode laser.
Titre : Procédé de fabrication d’une couche résistive
L’invention concerne un procédé de fabrication d’un empilement comprenant la fourniture d’un empilement initial comprenant un substrat socle à base d’un premier matériau et une première couche isolante comprenant un réseau de murs constitués d’un premier matériau isolant séparés par des tranchées, le remplissage des tranchées par un deuxième matériau isolant, formant ainsi une deuxième couche isolante, et la formation d’un film semiconducteur sur la deuxième couche isolante.
Procédé pour la mise en œuvre d’un dispositif photovoltaïque comprenant :
- la mesure d’un angle θ mes de désorientation d’une face latérale (41d) donnée d’une plaque de silicium cristallin rectangulaire ou carrée par rapport à une orientation cristalline ‘(110)’,
- la formation sur la face supérieure de pistes conductrices (55, 57, 59), orientées de sorte à réaliser un angle α donné par rapport à au moins une première face latérale (41e) parmi lesdites faces latérales prévu en fonction dudit angle θ mes de désorientation mesuré, puis
- effectuer une étape de clivage de sorte à réaliser une séparation de ladite plaque (40) en une première portion et une deuxième portion.
- un moyen d’association d’une des données de pilotage horodatées du système d’acquisition d’images avec ladite image (IMG) acquise au moment de l’acquisition de l’image par ajout de métadonnée à ladite image;
- un système asynchrone (SAS) de traitement de ladite image (IMG_M) avec métadonnée associée générant et émettant vers le système synchrone (SSY) les consignes (CONS), la consigne d’acquisition d’image étant déterminée sur la base d’une image acquise (IMG_M) avec métadonnée associée.
Instrumentation des applicateurs de maquillage pour améliorer et partager les techniques d’application
Dans certains modes de réalisation, un système de génération de présentations d’applications de maquillage est fourni. Le système comprend une caméra, au moins un capteur de mouvement associé à un premier applicateur et un dispositif informatique comprenant au moins un processeur et un support non transitoire lisible par ordinateur, des instructions exécutables par ordinateur étant stockées sur celui-ci. Les instructions, en réponse à l’exécution par le au moins un processeur, amènent le dispositif informatique à effectuer des actions comprenant : la réception d’une première vidéo d’un procédé d’application de maquillage de la caméra, la première vidéo représentant au moins une partie d’un visage et au moins une partie d’un applicateur ; la réception de signaux provenant du au moins un capteur de mouvement indiquant le mouvement de l’applicateur ; la mesure du mouvement de l’applicateur par rapport à un ou plusieurs repères du visage pour déterminer une trajectoire relative de l'applicateur et le stockage de la trajectoire relative de l'applicateur.
Système de gestion de trajectoire d'atterrissage d'urgence d'un drone (1) comprenant :
une station (2) de commande au sol comprenant un premier calculateur (3) muni d'un module (4) de détermination en continu d'une première trajectoire d'atterrissage d'urgence et d'un module (5) de vérification de la première trajectoire ; et une unité de commande (6) à bord du drone comprenant un deuxième calculateur (7), comprenant un module (8) de détermination en continu d'une deuxième trajectoire d'atterrissage, un module (9) de détection d'un aléa critique impliquant un passage d'un mode nominal à mode d'atterrissage d'urgence activant le fonctionnement d'un module de sélection de la première ou de la deuxième trajectoire d'atterrissage d'urgence ; le module de sélection (10) étant configuré pour sélectionner la première trajectoire d'atterrissage d'urgence élaborée ou la deuxième trajectoire d'atterrissage d'urgence de manière à sélectionner la première trajectoire si la première trajectoire tient compte de la valeur courante du ou des paramètres de fonctionnement ou d'environnement du drone représentatifs de l'aléa critique détecté, et à sélectionner la deuxième trajectoire si la première trajectoire tient compte d'une dernière valeur reçue différente de la valeur courante du ou des paramètres de fonctionnement ou d'environnement du drone représentatifs de l'aléa critique détecté.
Maquette d’essai, procédé de fabrication d’une telle maquette et installation conçu à partir d’une telle maquette. La maquette comprenant une veine au sein de laquelle un écoulement peut être généré et une pluralité d’éléments de forme allongée disposés selon une direction transversale à celle de l’écoulement, chacun desdits élément (5) comprenant une pièce d’enveloppe (53) portant la surface externe de l’élément, les formes et dimensions externes des pièces d’enveloppe (53) étant identiques les unes aux autres et ayant des surfaces externes identiques, l’un (5) au moins des élément allongés vibrant comprenant une lame (51) ou tige disposée à l’intérieur de la pièce d’enveloppe (53), et ; - un matériau de remplissage (55) présentant des propriétés, notamment une masse volumique, sélectionnées pour conférer audit élément allongé (5) des propriétés mécaniques préétablies à tester.
Mémoire non volatile
La présente description concerne une mémoire non volatile comprenant une pluralité de secteurs de mémoire courants (S1, S2), un secteur de mémoire de substitution (S3) et un circuit de commande de la mémoire non volatile configuré pour stocker des données dans les secteurs et pour effacer des données stockées dans un des secteurs en effaçant toutes les données stockées dans ledit secteur en une seule fois ; un premier secteur de mémoire courant comprenant au moins une première donnée (D1_0) valide et un deuxième secteur courant comprenant au moins une deuxième donnée valide (D2_0) ; le circuit de commande de la mémoire étant configuré pour déterminer qu’un des secteurs courants est à effacer, et sélectionner en conséquence un secteur parmi les secteurs courants ; copier les données valides du secteur courant sélectionné dans le secteur de mémoire de substitution ; et effacer toutes les données du secteur courant sélectionné.
Procédé pour déterminer une sensibilité d’un patient à un médicament prescrit pour traiter une maladie neurodégénérative
L’invention concerne un procédé mis en œuvre par ordinateur pour déterminer une sensibilité d’un patient à un médicament prescrit pour traiter une maladie neurodégénérative sur la base d’une fonction temporelle dépendant de données relatives à des moments de prise du médicament par le patient et aux quantités d’administration correspondantes et de mesures relatives à au moins un biomarqueur du patient.
Dispositif d’inspection d’une cuve de réacteur nucléaire
Le dispositif d’inspection comprend un ensemble de support (12) et un outil d’inspection (14) monté sur l’ensemble de support (12), l’outil d’inspection (14) comprenant un chariot (16) et une tête d’inspection (18), le chariot (16) étant monté sur l’ensemble de support (12) en étant mobile en translation suivant un axe de translation (C) horizontal, la tête d’inspection (18) étant configurée pour être insérée dans la tubulure (8) et portant une ou plusieurs sondes (38) pour la réalisation de mesures sur la tubulure (8), la translation du chariot (16) permettant d’engager la tête d’inspection (18) dans la tubulure (8).
La tête d’inspection (18) est montée sur le chariot (16) par l’intermédiaire d’un outillage de positionnement (20) comprenant au moins deux degrés de liberté incluant une translation suivant une direction verticale de positionnement (DZ) et une rotation autour d’un axe vertical de positionnement (Z).
L'invention concerne un procédé d’aide à la détection de corps migrants au sein d’un assemblage combustible d’une centrale nucléaire et plus particulièrement sur la grille anti-débris de l’embout inférieur dudit assemblage, au cours duquel on pilote au moins une caméra en direction dudit assemblage et on dirige le flux d’images enregistré par ladite au moins une caméra vers une interface homme machine qui comprend au moins un écran permettant à un premier opérateur de visualiser ledit flux d’images vidéos, caractérisé en ce qu'il comprend une première étape de détection, à l’aide d’un algorithme de reconnaissance d’images, desdits corps migrants , ainsi qu’à minima une deuxième étape d’alerte dudit opérateur si ledit algorithme a détecté la présence potentielle d’au moins un corps migrant.
La présente invention a pour objet un fil supraconducteur composé de métaux de base et d’un non métal tels que par exemple le Dysprosium, le Néodyme, l’Etain, le Sélénium, et des composés additifs éventuels, utilisé à température ambiante et à pression ambiante, et son procédé de fabrication.
Noyau magnétique (1), le noyau comprenant des bras (31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 39, 40, 41, 42) agencés selon des arêtes d’un polyèdre (7) convexe, le polyèdre comprenant sur chaque face un même nombre d’arêtes supérieur ou égal à trois, chaque bras formant un cylindre droit en ferrite configuré pour recevoir un enroulement d’un fil conducteur, chaque arête du polyèdre étant alignée avec un axe du cylindre d’un des bras, le noyau comprenant des pièces de jonction (81, 82, 83, 84, 85, 865, 87, 88) en ferrite situées à des sommets du polyèdre, chaque pièce de jonction étant contigüe à des extrémités d’au moins trois des bras.
Procédé de fabrication d’un noyau magnétique (1) comprenant :
- une impression d’une première partie (73) du noyau magnétique comprenant un bras (75, 76, 77) présentant une chambre (79, 110, 111) ouverte,
- une impression d’une deuxième partie (74) du noyau magnétique comprenant une pièce de jonction (112, 113, 114),
- une insertion d'un élément (115, 116, 117) dans la chambre, et
- une fixation de la première partie et de la deuxième partie de sorte que la pièce de jonction enferme l'élément dans la chambre, le bras est compris dans une pluralité de bras du noyau, la pluralité de bras étant agencée selon des arêtes d’un polyèdre convexe, et la pièce de jonction est comprise dans une pluralité de pièces de jonction du noyau, chaque pièce de jonction étant située à un sommet du polyèdre.
L’invention concerne un caisse (1) de véhicule comprenant au moins un pied avant (2) délimitant en partie un passage de roue (3) et composé d’au moins deux pièces de tôleries (5) formant une feuillure (6), les pièces de tôlerie (5) étant jointes par des points de soudure (7) localisés sur la feuillure (6), la caisse (1) comprenant une pièce de renfort (8) rapportée sur le pied avant (2), entre le pied avant (2) et une roue, la pièce de renfort (8) étant conçue pour renforcer le pied avant (2), couvrir une partie du pied avant (2) et s’étendre de chaque côté de la feuillure (6) qui présente une pluralité d’excroissances (15) destinées à recevoir les points de soudure (7), la pièce de renfort (8) présentant une pluralité d’ouvertures (18) localisées aux droits de chaque excroissance (15) pour permettre le passage de chaque excroissance (15) dans une ouverture (18).
L’invention concerne un ensemble de carénage (2) pour véhicule automobile. L’ensemble de carénage (2) forme un soubassement du véhicule automobile et comporte un support de batterie, d’extension globalement plane et destiné à s’étendre entre deux longerons longitudinaux du véhicule automobile, et un plancher intermédiaire (14) solidaire du support de batterie. Le plancher intermédiaire (14) comporte un profil concave (15) de sorte à former un logement destiné à loger une batterie électrique haute tension du véhicule automobile entre ledit plancher intermédiaire (14) et le support de batterie. Conformément à l’invention, le plancher intermédiaire (14) comporte, au niveau d’un bord latéral extérieur (17), une zone de déformation programmée (21) configurée pour pouvoir se comprimer en cas de choc latéral et dissiper une énergie dudit choc latéral.
L'invention concerne un dispositif de renfort d’un tunnel central (1) de plancher de véhicule automobile, ledit tunnel présentant une section en U inversé délimitée par une paroi supérieure (1a) et des parois latérales (1b), caractérisé en ce qu’il comprend au moins un élément supérieur (2) de rigidification et au moins un élément latéral (3) de rigidification, lesdits éléments de rigidification (2, 3) étant rapportés et fixés dans le tunnel (1) en étant conformés de façon à épouser ses parois internes, respectivement, supérieure (1a) et latérales (1b).
Véhicule automobile électrique ou hybride équipé d’une trappe extérieure (6) de fermeture d’un logement comprenant une prise de recharge d’une batterie de traction de ce véhicule, cette trappe (6) présentant sur sa surface extérieure un système d’affichage (10) d’informations relatives à la charge de la batterie de traction, caractérisé en ce que la surface extérieure de la trappe (6) comporte de plus une commande manuelle (16) permettant d’effectuer des modifications d’informations présentées sur le système d’affichage (10), ou des opérations relatives à la charge de la batterie.
L’invention concerne un véhicule (1) qui comporte une batterie de traction (3), un moteur électrique de traction et au moins un logement (2), ledit logement (2) étant adapté pour recevoir ladite batterie de traction (3) et comporte un connecteur (21) adapté pour être relié à un connecteur (31) de la batterie de traction (3) pour alimenter en courant électrique le moteur de traction, ledit logement (2) comportant une ouverture, ladite ouverture étant adaptée pour permettre un retrait de la batterie de traction (3), ledit logement (2) comportant un couvercle (4) adaptée pour fermer ladite ouverture et des moyens de verrouillage pour bloquer ledit couvercle (4) dans une position fermée lors de l’utilisation du véhicule (1), tel que le logement (2) comporte des moyens de maintien temporaire (5) permettant de maintenir temporairement le couvercle (4) dans ladite position fermée le temps d’activer lesdits moyens de verrouillage.
La présente invention vise un engin agricole autonome (1) comprenant une ossature (2) ayant une section en U inversé, l’engin agricole autonome (1) ayant un toit et comprenant un système de motorisation thermique comportant un moteur (3), l’engin agricole autonome (1) comprenant un système de refroidissement ayant une galerie de circulation d’air (4) disposée en partie supérieure de l’ossature (2), directement sous le toit, la galerie (4) ayant au moins une ouverture pour permettre l’admission d’air extérieur dans la galerie de circulation d’air (4) et une sortie d’air supérieure pour expulser l’air chaud vers le haut, vers le dessus du toit,
le système de refroidissement comportant également un dispositif de ventilation pour assurer la circulation d’air dans la galerie de circulation d’air (4),
la galerie de circulation d’air (4) étant configurée pour permettre la circulation d’air frais pour refroidir le moteur (3).
L’invention concerne une remorque (1) comprenant : - un essieu comportant deux roues espacées dans une direction transversale de la remorque, - un châssis porté par l’essieu, le châssis étant muni d’un crochet d’attelage disposé à une extrémité longitudinale avant de la remorque, - deux rails latéraux (8,9) espacés dans la direction transversale de la remorque et montés sur le châssis de manière à chevaucher respectivement lesdites roues de la remorque, et - un rail central (10) monté sur le châssis, le rail central étant situé entre les deux rails latéraux, dans laquelle chacun des deux rails latéraux s’étend selon une direction longitudinale de la remorque et comporte une portion plane (82,92) formant un garde-boue au-dessus d’une dite roue de la remorque et une portion montante (83,93), dans laquelle le rail central comporte dans une direction longitudinale de la remorque : une portion plane (12) et une portion montante (13).
L’invention concerne un procédé de pilotage d’un véhicule automobile (10) comportant, lorsque le véhicule automobile se trouve sur une route (30) comprenant au moins deux voies (31, 32) de circulation et qu’une fonction de changement de voie semi-automatique est activée, des étapes de : - acquisition de premières données relatives à l’environnement du véhicule automobile, - comparaison des premières données acquises avec un ensemble de règles prédéterminées issues d’un règlement national et/ou international, - détermination d’un état activé ou désactivé de ladite fonction en fonction du résultat de ladite comparaison, - si ladite fonction est activée et si une requête de changement de voie est reçue du conducteur du véhicule automobile, détermination d’une consigne de pilotage d’au moins un actionneur de pilotage du véhicule automobile, - application de ladite consigne de pilotage par ledit au moins un actionneur pour changer de voie de circulation, Selon l’invention, à l’étape d’acquisition, il est prévu d’acquérir des secondes données relatives à l’environnement du véhicule qui sont distinctes desdites premières données comparées auxdites règles, et ensuite, il est prévu de déterminer l’état de ladite fonction et/ou ladite consigne de pilotage en fonction des secondes données acquises.
Détermination de la fermeture de portes (2) d’un véhicule ferroviaire par analyse audio et/ou visuelle, de préférence à l’aide de caméras et/ou de microphones appartenant à un dispositif de vidéoprotection (6) embarqué. Le dispositif de vidéoprotection (6) est plus particulièrement configuré pour acquérir un flux d’images des portes (2) à l’aide des caméras et/ou pour acquérir des sons émis par des ronfleurs (3).
Volant de véhicule, comprenant : - un moyeu connecté à un dispositif de direction du véhicule, - au moins une portion de jante (10), agencée pour être saisie par un conducteur pour diriger le véhicule et comprenant une armature métallique (13), - au moins une branche rapportée (30), reliant le moyeu à ladite au moins une portion de jante (10), caractérisé : en ce que l’armature métallique (13) comprend : - un corps en alliage métallique tel que du magnésium, - au moins un insert de fixation (15), au moins partiellement noyé dans le corps et comprenant une interface de fixation (19) de ladite au moins une branche (30) sur ladite au moins une portion de jante (10), et en ce que le volant (1) comprend au moins un élément de fixation (14) de ladite au moins une branche (30) sur ladite au moins une portion de jante (10).
L’invention concerne un support de berceau (1) pour la fixation d’un berceau moteur (2) d’un véhicule automobile, le support de berceau (1) comportant, au niveau d’une extrémité longitudinale avant, une dépression (12) configurée pour accueillir un bord arrière (21) du berceau moteur (2), la dépression (12) étant délimitée, du côté du support de berceau (1), par un profil (13) arrière non rectiligne, de sorte à ménager une surface d’appui non uniforme entre une paroi arrière (15) située dans le prolongement vertical du profil (13) arrière et le bord arrière (21) du berceau moteur (2), en cas de choc frontal.
Berceau avant pour véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel berceau avant.
L’invention concerne un berceau avant (13) pour véhicule automobile, comprenant : - un corps (15) principal, - au moins deux interfaces de fixation (19), destinées à assurer la liaison entre ledit corps principal et une structure de caisse dudit véhicule automobile, lesdites au moins deux interfaces de fixation comportant chacune une pièce de liaison (21). Selon l’invention, la pièce de liaison (21) est montée pivotante relativement audit corps (15) principal alternativement entre une position déployée adaptée pour assurer la liaison entre ledit corps et ladite structure de caisse lorsque ledit berceau avant (13) est monté dans ledit véhicule automobile et une position rétractée selon laquelle ladite pièce de liaison est intégrée sensiblement dans l’épaisseur dudit corps principal. L’invention concerne aussi un véhicule automobile comportant un tel berceau avant (13).
Train arrière de véhicule automobile et véhicule automobile comportant un tel train arrière.
L’invention concerne un train arrière (15) de véhicule automobile, comportant une traverse transversale (19) et deux bras longitudinaux (17), chacun desdits bras longitudinaux étant destiné à relier une roue dudit véhicule automobile à la caisse dudit véhicule automobile. Selon l’invention, au moins un desdits bras longitudinaux (17) comporte au moins une première zone de faiblesse structurelle (29) et ladite traverse transversale (19) comporte au moins une deuxième zone de faiblesse structurelle (31). L’invention concerne aussi un véhicule automobile comportant un tel train arrière (15).
L’invention concerne un pied milieu (1) pour véhicule automobile, ledit pied milieu (1) comprenant : – une première extrémité (3), dite extrémité supérieure, configurée pour être fixée à un arceau de pavillon du véhicule ; – une deuxième extrémité (5), dite extrémité inférieure, configurée pour être fixée à un longeron de châssis du véhicule ; – une partie centrale (7) reliant lesdites première (3) et deuxième (5) extrémités entre elles ; caractérisé en ce que ledit pied milieu (1) comprend au moins une structure de rigidification (9) qui est aménagée dans ledit pied milieu et qui s’étend à la fois sur l’extrémité supérieure (3) et la partie centrale (7).
TITRE : MODULE DE DISTRIBUTION POUR UN APPAREIL DESTINÉ À L’APPLICATION D’UN PRODUIT COLORANT ET APPAREIL UTILISANT UN TEL MODULE