Plaquette de frein (10), la plaquette comprenant une semelle (1) avec une face externe (14), une face interne (13) et un bord latéral (11), et une garniture (2) en matériau de friction fixée sur ladite face interne (13), la garniture étant délimitée par une face de friction (26), une face de fixation (20), et un bord latéral formé d’un bord intérieur (23), d’un bord extérieur (24), d’un bord arrière (21), et d’un bord avant (22), ladite garniture (2) étant pourvue d'au moins une rainure de collecte (3) ouverte sur la face de friction (26) et située au moins en partie à proximité du bord arrière (21), la semelle comprenant au moins un trou d’aspiration (17) en communication fluidique avec ladite au moins une rainure de collecte (3), ledit au moins un trou d’aspiration (17) étant relié à une source de dépression via des moyens de communication, ladite au moins une rainure de collecte (3) se prolongeant à au moins une de ses extrémités par un conduit (90) dont l’extrémité externe (91) débouche hors de ladite face de friction (26) par une entrée (911), et dont l’extrémité interne (92) débouche dans ladite au moins une rainure de collecte (3) par une sortie (922) qui forme un saut de section avec ladite au moins une rainure (3) de telle sorte qu’il existe, en fonctionnement, une dépression entre ladite entrée (911) du conduit (90) et ladite au moins une rainure de collecte (3) au travers dudit conduit (90), ledit conduit (90) étant caractérisé en ce que l’angle d’inclinaison (δ) de l’axe dudit conduit (90) avec l’axe longitudinal (X) de la rainure (3) est non-nul et est incliné de telle sorte que le flux d’air au niveau de la face de friction (26) de la garniture (2) n’est pas perpendiculaire à la face de friction (26). Plaquette de frein (10) selon la revendication 1 telle que ledit angle d’inclinaison (δ) se décompose en un angle primaire (β) dans un plan (V) perpendiculaire au plan (H) de la face de friction (26) et un angle secondaire (θ) dans ledit plan (H) de la face de friction (26), ledit angle primaire (β) étant mesuré positivement depuis ledit plan (H) de la face de friction (26) vers ladite semelle (1) à l’extérieur de ladite rainure (3) autour de ladite sortie (922) et ledit angle primaire (β) étant compris dans l’intervalle ]0°, 135°]. Plaquette de frein (10) selon la revendication 1 ou 2 telle que ledit angle secondaire (θ) est nul. Plaquette de frein (10) selon la revendication 3 telle que ladite extrémité externe (91) débouche du côté d’un desdits bords (21, 22, 23, 24). Plaquette de frein (10) selon la revendication 3 telle que ledit conduit (90) traverse ladite semelle (1), ladite extrémité externe (91) débouchant sur ladite face externe (14) ou sur ledit bord latéral (11) de la semelle (1). Plaquette de frein (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, telle que ladite au moins une rainure de collecte (3) est constituée d’une rainure unique qui longe ledit bord arrière (21). Plaquette de frein (10) selon la revendication 6 telle que ladite rainure de collecte (3) longe en outre ledit bord avant (22). Plaquette de frein (10) selon la revendication 7 telle que ladite rainure de collecte (3) est en forme de C ou en forme de E ou circonférentielle et longe ledit bord extérieur (24) et/ou ledit bord intérieur (23). Plaquette de frein (10) selon la revendication 1 ou 2, telle que ledit angle d’inclinaison (δ) se décompose en un angle primaire (β) dans un plan (V) perpendiculaire au plan (H) de ladite face de friction (26) et un angle secondaire (θ) dans le plan (H) de ladite face de friction (26), ledit angle secondaire (θ) étant mesuré positivement à l’extérieur de ladite rainure (3) depuis ledit plan (H) dans le sens trigonométrique autour d’un axe orienté du fond vers le haut de la rainure (3) et ledit angle secondaire (θ) étant non-nul et étant compris entre -90° et 90°. Plaquette de frein (10) selon la revendication 9 telle que ledit angle secondaire (θ) est négatif.