INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention concerne un filtre de compatibilité électromagnétique (1) comportant deux barres de conduction électrique (2,2’) plates et comportant des composants de filtrage agencés sur lesdites barres de conduction électrique (2,2’). Les deux barres de conduction électrique (2,2’) s’étendent sensiblement selon une direction dite longitudinale sur la totalité d’une portion de filtrage (6) desdites barres de conduction électrique (2,2’) de part et d’autre d’un plan médian longitudinal (P) du filtre et elles s’étendent dans un plan orthogonal au plan médian longitudinal (P), ou de manière étagée selon la direction longitudinale dans des plans parallèles entre eux et orthogonaux au plan médian longitudinal (P). Tous les composants de filtrage étant agencés sur lesdites barres de conduction électrique dans ladite portion de filtrage.
Il est ainsi proposé un filtre de compatibilité électromagnétique assurant un alignement longitudinal des composants du filtre, ce qui limite les couplages entre certains composants de filtrage. En outre, la disposition des barres de conduction permet de limiter l’épaisseur du filtre CEM.
Un pot 1 pour plante 2 est constitué d’un pot supérieur 10 dans lequel au moins une plante 2 est destinée à être empotée, et d’un pot inférieur 20 destiné à être rempli d’eau 5, le pot supérieur 10 étant apte à être posé au-dessus du pot inférieur 20, et étant ajouré dans sa partie basse de telle sorte que l’eau 5 stockée dans le pot inférieur 20 puisse alimenter la plante 2 positionnée au-dessus au travers d’une partie ajourée 12 du pot supérieur 10, par capillarité. Le pot 1 pour plante 2 est constitué d’un vase en verre 40, au moins partiellement transparent, cloisonnant la plante 2 dans un espace sensiblement fermé 41. Le pot 1 pour plante 2 est constitué d’un tube décoratif 30 positionné autour d’au moins un des pots inférieur 20 ou supérieur 10 de sorte à masquer au moins partiellement au moins un de ces pots inférieur 20 ou supérieur 10. Le tube décoratif 30 participe en outre au positionnement et/ou au maintien en position des composants 10, 20, 40 du pot 1 pour plante 2.
Titre : Installation d’élevage d’animaux et dispositif de nettoyage d’un sol d’une telle installation
L’invention concerne une installation (100) d’élevage d’animaux comprenant au moins une allée (200) destinée à être traversée par les animaux, l’installation (100) comprenant également au moins un racleur (300) à lisier comprenant des racles, caractérisée en ce que le racleur (300) comprend également des moyens de renvoi du lisier raclé par un dispositif de brossage, conçus pour renvoyer le lisier en amont des racles selon le sens d’avancement en marche avant du racleur (300).
TITRE : Balai d'essuie-glace chauffant notamment pour un véhicule automobile
Balai d'essuie-glace, notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage et un élément chauffant (32) autorégulé.
Titre : Support pour buse de nettoyage d'un capteur pour véhicule automobile
L'invention concerne un support de fixation (1) pour une buse (4) d'un système de nettoyage d'un capteur (200) d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de fixation et/ou de positionnement (26, 28) configurés pour former un centrage court de la buse (4) et comprenant au moins un orifice de fixation (26) configuré pour recevoir un élément de fixation.
L'invention concerne également un ensemble de fixation comprenant un support de fixation (1) et une platine de fixation (50) solidaire d’un corps de la buse et configurée pour coopérer avec les moyens de fixation et/ou de positionnement du support de fixation (1) pour assurer le maintien du corps (46) de la buse (4) dans le volume intérieur du support de fixation.
Figure pour l'abrégé – figure 2
L’invention concerne un dispositif de frein de parking (4) pour un véhicule automobile comportant un levier de frein à main (6) et un carter (5), ainsi qu’au sein du carter (5), un générateur de courant électrique (21) et des moyens d’entrainement (10) entre le levier de frein à main (6) et un arbre tournant d’entrée du générateur de courant électrique (21). L’invention concerne en outre un véhicule automobile comportant un tel dispositif de frein de parking.
L’invention concerne un levier de frein à main (50) pour un dispositif de frein de parking d’un véhicule automobile comprenant un corps principal (51) s’étendant longitudinalement et, à une extrémité du corps principal (51), un manchon (53) comprenant une empreinte de connexion (531) agencée de sorte à permettre un montage amovible du levier de frein à main (50) dans le dispositif de frein de parking. L’invention concerne en outre un dispositif de frein de parking équipé d’un tel levier de frein à main, ainsi que d’un véhicule automobile comportant un tel dispositif de frein de parking.
La présente invention concerne un procédé et un dispositif d’aide au stationnement d’un deuxième véhicule par un premier véhicule stationné, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : - détection (31), par le premier véhicule, d’un début de manœuvre de stationnement du deuxième véhicule, à partir de capteurs embarqués du premier véhicule ; - allumage (32) de feux de position du premier véhicule ; et - allumage (33) de feux additionnels du premier véhicule dédiés à l’éclairage de zones situées sur l’arrière gauche et droite ou sur l’avant gauche et droite du premier véhicule.
L’invention concerne un procédé de pilotage d’un véhicule automobile (10) circulant sur une voie de circulation (31) d’une route (30), comprenant des étapes de : - caractérisation de lignes de bord (33, 35) de ladite voie de circulation dans un repère local (R veh ) attaché au véhicule, - calcul d’une consigne de pilotage du véhicule automobile en fonction desdites lignes de bord, et - pilotage d’un actionneur de direction dudit véhicule automobile selon ladite consigne de pilotage.
Selon l’invention, lors de l’étape de caractérisation, il est prévu : - de caractériser les lignes de bord dans un référentiel global (R0) immobile par rapport à la voie de circulation, puis - d’effectuer sur les lignes de bord repérées dans le référentiel global un calcul de changement de repère vers le référentiel local.
ALIMENTATION SÉCURISÉE D’ORGANES DE DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE AUTOMOBILE
La présente invention concerne un véhicule automobile (2) comprenant : - un premier organe (8) et un deuxième organe (14) configurés pour assurer une redondance pour la mise en œuvre d’une fonction de manœuvre drive-by-wire du véhicule ; - une première branche d’alimentation (6) reliée au premier organe et connectée à une première source d’énergie (10) ; - une deuxième branche d’alimentation (12) reliée au deuxième organe et connectée à une deuxième source d’énergie (16) ; - un dispositif de disjonction (8) relié aux première et deuxième branches d’alimentation ; remarquable en ce que le véhicule automobile comprend, en outre, une troisième source d’énergie (20), distincte des première et deuxième sources, et configurée pour stocker de l’énergie et alimenter directement exactement le deuxième organe lorsque le dispositif de disjonction est à l’état ouvert.
Dispositif (1) pour la prise d’empreinte pour la fabrication sur-mesure d’un siège (100) pour vélo, le dispositif (1) comprenant un corps (2) principal présentant une portion (3) dite d’assise et une portion (4) dite d’assemblage, dispositif (1) pour la prise d’empreinte dans lequel :
la portion (3) d’assise présente une surface (5) et un contour (6) définissant au moins en partie une forme anatomo-fonctionnelle déterminée, ladite surface (5) comprenant un creux (7) formant une cavité de réception pour recevoir de manière temporaire un matériau de prise d’empreinte ; la portion (4) d’assemblage est fixée à un dispositif (11) d’assemblage amovible destiné à être fixé rigidement de manière temporaire sur un cadre du vélo.
Dispositif d’accroche amovible pour solidariser un sac, notamment une sacoche de vélo à un support tel qu’un porte-bagage de vélo ou un guidon de vélo, trottinette. Il comprend plusieurs parties indépendantes : A et B. La partie A est présente en plusieurs exemplaires, par exemple 2 exemplaires. La partie B elle est en un seul exemplaire sur l’ensemble du système. La partie B est une sangle fixée à plusieurs endroits sur la sacoche et laissant des espaces libres pour venir y fixer la partie A (multiplier par le nombre d’exemplaire de A). La partie A est composé de 3 boucles de sandow relié en un organe commun. 2 boucles sandow sont simples, la 3ième inclue un cabillot (une pièce rigide fixé sur la boucle de sandow). Les parties A se fixent sur la partie B en passant une boucle autour des 2 autres boucles en incluant la sangle à l’intérieur. Les parties A et la partie B sont ainsi solidaires. Pour fixer l’ensemble au support, il reste 2 boucles libres : un simple, une autre avec une partie rigide. On passe une boucle de chaque côté du support, par exemple l’arceau supérieur d’un porte-bagage. Puis la boucle simple vient de part et d’autre du cabillot, le poids de l’ensemble maintient la fixation attachée.
L’invention concerne un dispositif flottant (1) en matière molle destiné à être monté sur un navire (3) pour la mise à l'eau et la récupération d’un engin nautique (2), tel une embarcation pneumatique, le dispositif flottant (1) comprenant une face inférieure (11) au contact de l’eau, une face supérieure (10) opposée à la face inférieure (11) sur laquelle est destiné à se déplacer l’engin nautique (2) à mettre à l’eau ou à récupérer, deux bords latéraux (14, 15) opposés reliant la face supérieure (10) et la face inférieure (11), une extrémité avant destinée à être reliée au navire (3) et une extrémité arrière libre présentant une encoche (17) de positionnement ou de calage de l’engin nautique (2) par rapport au dispositif flottant (1), le dispositif flottant (1) présentant en outre sur sa face supérieure (10) une rainure (18) de guidage et de stabilisation de l’engin nautique (2) sur le dispositif flottant (1).
Vélo aquatique sous-marin
Vélo aquatique sous-marin caractérisé par la présence de flotteurs (4) et (5) rabattables ou démontables, dont les fonctions seront d’assurer la flottabilité sous le niveau d’eau (21), de l’ensemble du cadre (1) et de ses mécanismes d’évolution, ainsi que la stabilité de ce vélo durant son évolution au sein du plan d’eau Ceci permet à l’utilisateur alors assis sur une selle (25) dont la partie inférieure de son corps sera alors immergée, d’assurer le déplacement de ce vélo par pédalage sous-marin, pédalage assisté ou non, suivant la conception retenue, tout en orientant sa trajectoire au moyen d’un guidon (3). Ce vélo dispose, en outre, de roues libres (16) et (20) pour assurer sa manutention sur sol dur (44).
Titre : Embarcation
L’invention concerne une embarcation comprenant une coque (0) comprenant une poupe (1), une proue (2), et une carène (3) présentant une étrave (4) s’étendant suivant un axe longitudinal (6) de la carène entre la proue et la poupe. Une hélice (5) est logée, au niveau de la poupe, dans un logement (8). L’étrave (4) est suivie vers la poupe par le logement et, entre l’étrave et le logement, un conduit d’admission d’eau (7) vers le logement. La carène comprend des évidements formant respectivement un premier rail (10a), un deuxième rail (11a), un premier couloir (12a), un deuxième couloir (13a), un premier rail symétrique (10b), un deuxième rail symétrique (11b), un premier couloir symétrique (12b) et un deuxième couloir symétrique (13b). La carène comprend un écran couvrant le logement entre une embouchure d’admission d’eau (16a) depuis le conduit d’admission d’eau et une embouchure de sortie d’eau (16b).
L’invention porte sur un procédé de gestion de la fourniture d’une interface graphique sur un écran tactile (1) d’une interface homme-machine d’un véhicule automobile. L’invention concerne également un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel dispositif.
Procédé de gestion d’une architecture distribuée de centres de données, dispositif et programme d’ordinateur correspondants
L'invention concerne un procédé de gestion d’une architecture distribuée de centres de données hébergeant une pluralité de serveurs (11-13, 31-33) au sein desquels des nœuds de virtualisation (NV11, NV12) sont destinés à être déployés.
Dans un tel procédé, un équipement gestionnaire (GI10) de ladite architecture distribuée : - obtient des données relatives à une opération de maintenance impactant au moins un premier équipement (CPT1-CPT3) d’un réseau de distribution d’électricité alimentant un premier centre de données (CET1-CET3) de ladite architecture distribuée, lesdites données comprenant au moins une durée de maintenance dudit premier équipement, et transmet, à destination d’une entité de déploiement (UD1) des nœuds de virtualisation au sein de l’architecture distribuée, d’une première liste comprenant au moins un identifiant d’au moins un deuxième équipement du réseau de distribution d’électricité alimentant ledit premier centre de données présentant une durée de maintenance inférieure ou égale à la durée d’autonomie du premier équipement électrique.
La présente invention concerne un procédé d’estimation d’une carte de profondeur (C) associée à un hologramme représentant une scène, le procédé comprenant des étapes de : - reconstruction (E4) d’images (I i ) de la scène, chaque image étant associée à une profondeur (z i ), - décomposition (E6) de chaque image en une pluralité d’imagettes (J i ; j ,k ) adjacentes les unes aux autres, chaque imagette étant associée à ladite profondeur et comprenant une pluralité de pixels, - détermination (E8), pour chaque imagette, d’une carte de focalisation (C i;j,k ) par fourniture, en entrée d’un réseau de neurones, des valeurs associées auxdits pixels de l’imagette, pour obtenir, en sortie dudit réseau, ladite carte de focalisation comprenant un niveau de focalisation associé au pixel concerné, et - détermination (E10) d’une valeur de profondeur, pour chaque point d’une carte de profondeur (C), en fonction des niveaux de focalisation obtenus.
L’invention concerne également un dispositif d’estimation et un programme d’ordinateur associé.
Appareil d’imagerie (1) comprenant une caméra (3) présentant une cadence d’acquisition supérieure ou égale à dix kiloHertz pendant une durée supérieure ou égale à une seconde, une source lumineuse (5) intermittente présentant une fréquence supérieure ou égale à dix kiloHertz pendant la durée, l’appareil (1) étant configuré de sorte qu’une partie au moins de la lumière émise par la source lumineuse (5) éclaire la caméra (3) et un dispositif (7) configuré pour, pendant la durée, analyser une image produite par la caméra (3) et asservir des paramètres de la caméra (3) et des paramètres de la source (5) en fonction de l’analyse.
Procédé de classification d’une image à classer parmi un ensemble de classes prédéfinies, ensemble de produit(s) programme d’ordinateur et système électronique de classification associés
La présente invention concerne un procédé de classification d’une image à classer (12) parmi un ensemble de classes prédéfinies, à partir d’un modèle de classification (110).
Le procédé comprend une étape d’application d’un algorithme d’apprentissage automatique à un modèle d’apprentissage formé à partir d’un premier et d’un deuxième réseaux de neurones pour obtenir un premier réseau de neurones entrainé et un deuxième réseau de neurones entraîné.
Le procédé comprenant en outre la génération du modèle de classification 110 par connexion des réseaux de neurones entrainé.
Le procédé comprenant une phase d’exploitation pour déterminer une classe associée à une image à classer à partir du modèle de classification.
En particulier, la présente invention concerne une composition (méth)acrylique comprenant un matériau recyclé ou des matériaux recyclés, lesdits matériaux recyclés étant soit sous forme polymérique, soit sous forme de monomères, soit les deux, un procédé de préparation de la composition (méth)acrylique et des utilisations d’une telle composition (méth)acrylique.
L’invention concerne également un matériau composite polymérique (méth)acrylique, comprenant ou fait d’une composition (méth)acrylique comprenant des matériaux recyclés, une méthode de préparation d’un tel matériau composite (méth)acrylique comprenant ou fait d’une composition (méth)acrylique comprenant des matériaux recyclés et un objet comprenant un tel matériau composite polymérique (méth)acrylique comprenant ou fait d’une composition (méth)acrylique comprenant des matériaux recyclés.
La présente invention a pour objet une composition de carburant comprenant au moins 50% en masse, par rapport à la masse totale de la composition, d’une ou de plusieurs coupes d’hydrocarbures paraffiniques constituée(s) d’acides gras et/ou d’esters d’acides gras hydrogénés (HEFA), au moins 0,05% en masse d’un ou plusieurs composés phénoliques répondant à la formule (I): (I) et au moins 0,05% en masse d’un ou plusieurs composés aromatiques hétérocycliques azotés répondant à la formule (II): (II)
Cette composition est utile pour alimenter tout moteur à combustion interne d’un engin de terrestre, marine, aérienne ou spatiale et notamment un moteur d’aéronef ou de fusée.
La présente invention a pour objet une composition de carburant comprenant au moins 50% en masse, par rapport à la masse totale de la composition, d’une ou de plusieurs coupes d’hydrocarbures paraffiniques constituée(s) d’acides gras et/ou d’esters d’acides gras hydrogénés (HEFA) et au moins 0,05% en masse, par rapport à la masse totale de la composition, d’un ou plusieurs composés phénoliques répondant à la formule (I): (I)
La présente invention a pour objet une composition de carburant comprenant au moins 50% en masse, par rapport à la masse totale de la composition, d’une ou de plusieurs coupes d’hydrocarbures paraffiniques constituée(s) d’acides gras et/ou d’esters d’acides gras hydrogénés (HEFA) et au moins 0,05% en masse, par rapport à la masse totale de la composition, d’un ou plusieurs composés choisis parmi les amines aromatiques répondant à la formule (I): Cette composition est utile pour alimenter tout moteur à combustion interne d’un engin de terrestre, marine, aérienne ou spatiale et notamment un moteur d’aéronef ou de fusée.
La présente invention a pour objet une composition de carburant comprenant au moins 50% en masse, par rapport à la masse totale de la composition, d’une ou de plusieurs coupes d’hydrocarbures paraffiniques constituée(s) d’acides gras et/ou d’esters d’acides gras hydrogénés (HEFA) et au moins 0,05% en masse, par rapport à la masse totale de la composition, d’un ou plusieurs composés aromatiques hétérocycliques azotés répondant à la formule (I): Cette composition est utile pour alimenter tout moteur à combustion interne d’un engin de terrestre, marine, aérienne ou spatiale et notamment un moteur d’aéronef ou de fusée.
L’invention concerne des alliages AlMgSi particulièrement favorables au recyclage. Un objet de l’invention est un alliage à base d’aluminium comprenant, en % en poids, Mg : 0,2 – 1,5 ; Si : 0,3 – 2,0 ; Fe : 0,25 – 1,0 ; Ti : 0,01 – 0,15 ; au moins un élément choisi parmi Co, Ba, Ni, La, Ce, Ta, Mo, W, Nb, Re, Pr, Nd, Pm, Sm, Sc, Y, Ru, Os la teneur de l’élément s’il est choisi étant de 0,003 à 0,20 et de préférence de 0,005 à 0,15, Zr : ≤0,15 ; Mn : ≤1,5 ; V : ≤0,20 ; Zn : ≤1,0 ; Cr : ≤0,25 ; Cu : ≤ 1,5 ; reste aluminium et impuretés inévitables. L’addition de certains éléments en faible quantité permet de modifier la taille et la distribution des particules intermétalliques et ainsi de tolérer une teneur en impuretés, notamment en fer, augmentée. L’invention concerne également un produit corroyé traité thermiquement comprenant un alliage selon l’invention et son procédé de fabrication. L’invention est particulièrement utile pour la construction automobile, la construction de bâtiments, la construction aéronautique ou la construction industrielle
L'objet principal de l'invention est un conducteur électrique (70) comportant : un ensemble (72) comprenant une âme conductrice principale (74) constituée d'un premier matériau métallique et une gaine (79) recouvrant l’âme conductrice principale (74) et constituée d'un deuxième matériau métallique, de résistivité électrique supérieure à la résistivité électrique du premier matériau métallique ; une patte de raccordement (78) raccordée à une première extrémité (72a) de l’ensemble (72), comprenant une âme conductrice de la patte de raccordement et un boîtier de protection de la patte de raccordement, caractérisé en ce que la patte de raccordement (78) est constituée au moins en partie par le deuxième matériau métallique, et en ce que l’âme conductrice de la patte de raccordement (73) et l’âme conductrice principale (74) sont réalisées d’un seul tenant.
Figure pour l’abrégé : Figure 17
Titre de l’invention : Matelas de fibres de paille
La présente invention concerne un matelas de fibres végétales caractérisé en ce qu’il comporte des fibres végétales à base de plantes céréalières (2) solidarisées les unes avec les autres au moyen de fibres thermoliantes (3), les fibres thermoliantes (3) présentant un décitex inférieur ou égal à 1,9 dtex.
Une structure de couverture (10) destinée, dans une position opérationnelle, à épouser une surface géométrique présentant des lignes de niveau et des lignes de pente, comporte une ossature (12) portant des panneaux monolithiques (14) en béton fibré à ultra-hautes performances. L’ossature (12) comporte des poutres méridiennes (18) destinées, en position opérationnelle, à former des files (20) de poutres méridiennes (18) positionnées le long de lignes de pentes de la surface géométrique. Les panneaux monolithiques (14) sont destinés, en position opérationnelle, à former des rangées méridiennes (62) de panneaux monolithiques (14), chacune des rangées méridiennes (62) de panneaux monolithiques (14) étant directement posée et supportée par deux files (20) adjacentes de poutres méridiennes (18) parmi les files (20) de poutres méridiennes (18).
Le présent document concerne un ensemble statorique (10) pour turbomachine, l’ensemble statorique (10) comprenant une première rangée annulaire d’aubes (10a) dont les aubes (11a) sont disposées en alternance circonférentiellement avec des aubes (11b) d’une seconde rangée annulaire d’aubes (10b), dans lequel la première rangée annulaire d’aubes (10a) et la seconde rangée annulaire d’aubes (10b) sont mobiles circonférentiellement l’une par rapport à l’autre entre une première configuration (P1) dans laquelle un bord d’attaque de chaque aube (11b) de la seconde rangée annulaire d’aubes (10b) vient au contact d’une face d’intrados d’une aube (11a) adjacente circonférentiellement de la première rangée annulaire d’aubes (10a), et une deuxième configuration (P2) dans laquelle chaque aube (11b) de la seconde rangée annulaire d’aubes (10b) est à distance de ladite aube (11a) de la première rangée annulaire d’aubes (10a).
L’invention concerne un système de distribution (2) de fluide (F1, F2), comprenant : - une embase de fixation (200), et - un corps (20) définissant : + un premier circuit interne de fluide (22) qui comporte au moins un port d’entrée de fluide (222) et au moins un port de sortie de fluide (224), + un second circuit interne de fluide (24) qui est indépendant dudit premier circuit (22) et qui comporte au moins un port d’entrée de fluide (242) et au moins un gicleur de fluide (244, 246) comportant un orifice de sortie de fluide (2440, 2460) ayant un diamètre (D 2440 , D 2460 ) inférieur ou égal à 2mm, dans lequel l’embase (200) et le corps (20) sont formés d’une seule pièce.
Pièce statorique (20) comprenant une plateforme (22), une pale (24, 26) présentant un maximum de cambrure (526), une ailette (28) s’étendant d’un pied (44) à une tête (46), la tête (46) s’étendant d’un bord d’attaque (31) à un bord de fuite (37), l’ailette (28) et la pale (24, 26) étant agencées de sorte que :