INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La sortie de la porte logique nor2 est reliée, par exemple connectée, à un noeud de fourniture du signal de commande S1. La sortie de la porte logique nor2 est en outre reliée, par exemple connectée, à la deuxième entrée de la porte logique nor1.
La résistance r19 a une première extrémité reliée, par exemple connectée, à la deuxième électrode du condensateur C3 (côté porte logique nor2), et une deuxième extrémité reliée, par exemple connectée, à un noeud d’application de la tension d’alimentation +VC fournie par le circuit d’alimentation 401.
Dans cet exemple, le circuit MS2 est similaire au circuit MS1, en remplaçant les portes logiques NON OU nor1 et nor2 par des portes logiques NON OU nor3 et nor4, par exemple identiques respectivement aux portes logique nor1 et nor2, et en remplaçant le condensateur C3 et la résistance r19 par respectivement un condensateur c4 et une résistance r20. La sortie de la porte logique nor4 est reliée, par exemple connectée, à un noeud de fourniture du signal de commande S2.
Lorsque le signal de sortie du comparateur AO2 (noeud n2) passe à l’état haut, le signal S1 de sortie du circuit MS1 et le signal S2 de sortie du circuit MS2 passent à l’état haut. Le signal S1 reste à un état haut pendant une durée TS1 fixée par la constante de temps du circuit RC formé par la résistance r19 et le condensateur C3. Le signal S2 reste à un état haut pendant une durée TS2 fixée par la constante de temps du circuit RC formé par la résistance r20 et le condensateur C4. La durée TS2 définit le temps de fermeture des interrupteurs de réinitialisation M2 et M3 en début de mesure. La durée TS1, supérieure à la durée TS2, définit le temps de fermeture de l’interrupteur M1. La durée TS1-TS2 correspond au temps de charge du condensateur C1, à l’issue duquel la valeur MPP est extraite.
A titre d’exemple, la durée TS1 est comprise entre 5 et 50 fois la durée TS2, par exemple de l’ordre de 20 fois la durée TS2. A titre d’exemple, la durée TS2 est de quelques dizaines de microsecondes, par exemple de l’ordre de 40 microsecondes, et la durée TS1 est de quelques centaines de microsecondes, par exemple de l’ordre de 800 microsecondes.
Dans l’exemple de la , le circuit 503 est configuré pour redéclencher périodiquement la mesure de la caractéristique I PV (V PV ) et l’extraction de la valeur MPP, tant que la tension V PV aux bornes du panneau photovoltaïque reste supérieure au seuil TH1. Le circuit 503 comprend, pour cela un circuit multivibrateur astable à portes NON ET dont la période de fonctionnement détermine le temps de récurrence des tracés des courbes I(V), par exemple de l’ordre de 1 seconde. La constante de temps du mutivibrateur est dans l’exemple représenté égale à 2,2*R26*C8. Ce multivibrateur est par exemple formé de 2 portes NAND disposées en série dont la deuxième porte est câblée en porte inverseuse et la première a un noeud d’entrée relié au nœud n2. Cette disposition permet le contrôle à l’état ON ou OFF du multivibrateur suivant l’état de sortie de l’amplificateur opérationnel AO2 au noeud n2. Si l’état logique du nœud n2 est à 1 le multivibrateur est ON et si l’état logique du nœud n2 est à 0 le multivibrateur est OFF. Ainsi la mesure est redéclenchée tant que la sortie de l’amplificateur opérationnel AO2 est au niveau logique haut.
Les résistances R9 et R15 ont par exemple une valeur élevée, par exemple de l’ordre de 100 kohms. Ces résistances permettent de ne pas laisser des états électriques flottants à tout moment sur l’entrée logique de commande du multivibrateur à portes NAND et sur les entrées logiques des deux monostables à portes NOR, ces entrées étant à haute impédance, par exemple dans le cas d’une réalisation en technologique CMOS.
A titre d’exemple, le circuit à portes NAND peut être un circuit adapté à être alimenté sous une tension comprise entre 3 volts et 18 volts, par exemple un circuit du type commercialisé par la société Texas Instrument sous la référence CD4011. Ce circuit est par exemple alimenté par la tension d’alimentation continue +VC fournie par le circuit 401.
Comme indiqué précédemment, lorsque le signal de sortie du comparateur AO2 (noeud n2) passe à l’état haut, le signal S1 de sortie du circuit MS1 et le signal S2 de sortie du circuit MS2 passent à l’état haut. Le signal S1 reste à un état haut pendant une durée TS1 fixée par la constante de temps du circuit RC formé par la résistance r19 et le condensateur C3. Le signal S2 reste à un état haut pendant une durée TS2 fixée par la constante de temps du circuit RC formé par la résistance r20 et le condensateur C4.
Pendant toute la durée TS1 de la mesure, l’état logique du nœud n3 est à 1, la constante de temps du multivibrateur formé par le circuit 503 étant très supérieure à la durée TS1 et le rapport cyclique du multivibrateur du circuit 503 étant de 50% environ. Au bout d’un temps fixé par le choix des valeurs de la résistance R26 et de la capacité C8, le multivibrateur reprend un nouveau cycle et présente à nouveau un front montant aux noeuds MS1 et MS2. Ceci conduit à redéclencher les circuits monostables MS1 et MS2 pour générer les impulsions de niveau haut de durées respectives TS1 et TS2 des signaux de commande S1 et S2.
Selon un troisième exemple, alternatif ou complémentaire à l’un et/ou l’autre parmi le premier exemple et le deuxième exemple ci-dessus, la première languette présentant une première face située en vis-à-vis d’une première face de la seconde languette lorsque les languettes sont fixées à la planche, la première face de la première languette est au moins partiellement complémentaire de la première face de la deuxième languette, au moins au niveau des zones de charnière de la première languette et de la deuxième languette. En combinaison avec le premier exemple ci-dessus, la première languette et la deuxième languette sont de préférence sensiblement planes au niveau des zones de recouvrement.
Selon un quatrième exemple, alternatif ou complémentaire aux exemples donnés ci-dessus, la première languette présentant une première face située en vis-à-vis d’une première face de la seconde languette lorsque les languettes sont fixées à la planche, l’une au moins parmi la première face de la première languette et la première face de la deuxième languette comprend une protubérance d’une hauteur, mesurée perpendiculairement à un plan d’extension principal de la languette, inférieure ou sensiblement égale à une épaisseur de la planche.
Selon l’exemple précédent, au moins une protubérance de l’une au moins parmi la première face de la première languette et la première face de la deuxième languette présente au moins une première face latérale sensiblement perpendiculaire au plan d’extension principal de la languette et s’étendant depuis un bord de la zone de charnière de la languette ; il est ainsi obtenu un calage en position d’au moins une zone de charnière d’au moins une languette dans le pré-stratifié, ce calage étant particulièrement appréciable pour simplifier le positionnement d’au moins une des languettes avant sa fixation à la planche au niveau d’au moins une zone de liaison. En complément, ledit bord de la zone de charnière est celui depuis lequel s’étend une zone sacrificielle de la languette, la protubérance étant de préférence comprise par une partie de la zone sacrificielle de la languette, le cas échéant cette partie étant située hors de chaque zone de liaison ; l’on permet ainsi le cadrage susmentionné au niveau d’au moins une zone sacrificielle de la languette, sans nécessairement créer une surépaisseur de la charnière ainsi obtenue. En complément ou en alternative, le pré-stratifié selon le premier exemple donné ci-dessus peut être tel que ledit bord de la zone de charnière est celui depuis lequel s’étend une zone de recouvrement de la languette, la protubérance étant comprise par au moins une partie, de préférence par une partie uniquement, de la zone de charnière de la languette.
Selon une variante du quatrième exemple, au moins une protubérance de la première face de la première languette peut présenter au moins une deuxième face latérale située en vis-à-vis d’une deuxième face latérale d’une protubérance de la première face de la deuxième languette. En complément, chaque deuxième face latérale de chaque protubérance peut être sensiblement perpendiculaire au plan d’extension principal de la languette depuis laquelle s’étend la protubérance. En complément ou en alternative, une deuxième face latérale d’au moins une protubérance peut être opposée à une première face latérale de la protubérance concernée ; elles sont par exemple parallèles entre elles. En complément ou en alternative, une deuxième face latérale d’une protubérance peut être adjacente à une première face latérale de la protubérance concernée ; elles sont par exemple perpendiculaires entre elles.
Selon un cinquième exemple, la planche peut comprendre au moins une paire de zones de corelam, les zones de corelam de chaque paire étant agencées tête-bêche de part et d’autre d’une ouverture de la planche formant au moins deux bords de liaison et chaque ouverture peut délimiter au moins deux paires de zones de charnière des languettes, et dans lequel la première languette et la deuxième languette comprennent chacune au moins : Deux zones de charnière, et Deux zones sacrificielles s’étendant chacune depuis une partie du pourtour d’une des deux zones de charnière. En complément et en combinaison avec au moins le premier exemple donné ci-dessus, la première languette et la deuxième languette peuvent comprendre en outre chacune au moins : Deux zones de recouvrement s’étendant chacune depuis une autre partie du pourtour d’une des deux zones de charnière.
Une combinaison au moins du troisième exemple et du cinquième exemple donnés ci-dessus peut être telle qu’au moins une protubérance de la première face de la première languette et au moins une protubérance de la première face de la deuxième languette peuvent se compléter entre elles pour épouser au moins partiellement, de préférence totalement, un pourtour intérieur de l’ouverture, voire de chaque ouverture de la planche, et de préférence uniquement un pourtour intérieur de l’ouverture, voire de chaque ouverture, de la planche. Il est ainsi envisagé que chaque protubérance ne s’étende que sur une partie limitée, voire très limitée, de la première face de chaque languette, une plus grande partie de la surface de chaque première face de chaque languette restant plane ; cela permet l’obtention d’une charnière plus fine, et donc notamment plus souple.
Selon une variante du cinquième exemple, la planche peut comprendre au moins deux paires de zones de corelam, au moins deux ouvertures formant chacune deux bords de liaison pour chaque paire de zones de corelam, et au moins une zone sacrificielle de séparation de charnières s’étendant entre deux ouvertures adjacentes entre elles, chaque languette comprenant en outre une zone sacrificielle additionnelle, la zone sacrificielle additionnelle de la première languette et la zone sacrificielle additionnelle de la deuxième languette étant superposées entre elles et prenant en sandwich la zone sacrificielle de séparation de charnières de la planche sur au moins une zone de liaison additionnelle, la première face de chaque languette étant de préférence plane au niveau de la zone sacrificielle additionnelle.
Selon une autre variante du cinquième exemple, combinable avec la précédente, la planche peut comprendre au moins deux paires de zones de corelam, au moins deux ouvertures formant chacune deux bords de liaison pour chaque paire de zones de corelam, et au moins une zone sacrificielle de séparation de charnières s’étendant entre deux ouvertures adjacentes entre elles, chaque languette comprenant en outre une zone sacrificielle additionnelle, la zone sacrificielle additionnelle de la première languette et la zone sacrificielle additionnelle de la deuxième languette étant superposées entre elles et prenant en sandwich la zone sacrificielle de séparation de charnières de la planche sur au moins une zone de liaison additionnelle, la première face de chaque languette étant de préférence plane au niveau de la zone sacrificielle additionnelle. Un plus grand niveau de fixation des languettes sur la planche est ainsi atteint. Et ce, encore plus particulièrement, si chaque languette est fixée à la planche au niveau de la zone de liaison additionnelle, chaque languette pouvant être fixée à la planche par au moins un point de soudure, de préférence par au moins un point de soudure directe, au niveau de la zone de liaison additionnelle.
Selon une autre variante du cinquième exemple, combinable avec l’une quelconque des précédentes, les deux languettes peuvent être identiques entre elles et tournées de 180° l’une par rapport à l’autre dans le pré-stratifié. Il est ainsi plus aisé de fabriquer les languettes.
Selon un autre exemple : La page de données peut être destinée à au moins un livret d’identification et la feuille de données peut être destinée à être liée au reste du livret d’identification par la charnière, et/ou La charnière peut être plus souple que la feuille de données, et/ou La partie intermédiaire de la feuille de données peut présenter sensiblement la même étendue que la feuille de données.
Par ailleurs, la feuille de données peut en outre être destinée à comprendre une face avant et une face arrière, la couche intermédiaire étant destinée à être prise en sandwich entre les faces avant et arrière.
La représente une vue de dessus d’une planche d’un pré-stratifié selon un premier mode de réalisation de l’invention.
La représente une vue de dessus et une vue de profil d’une première languette d’un pré-stratifié selon le premier mode de réalisation de l’invention.
La représente une vue de dessus et une vue de profil d’une deuxième languette d’un pré-stratifié selon le premier mode de réalisation de l’invention.
La représente une vue en coupe selon un axe A-A et selon un axe B-B d’un pré-stratifié selon le premier mode de réalisation de l’invention.
Cette structure est préservée en flottaison sous la surface du plan d’eau, par un ensemble de flotteurs solidaires de la structure, flotteurs aux caractéristiques de charge calibrées. Un (ou des) premier(s) sous-ensemble(s) de flotteur(s) latéral(aux) est(sont) situé(s) à l’avant et, est(sont) orientable(s) en direction par un guidon. Un (ou des) second(s) sous-ensemble(s) des flotteur(s) latéral(aux) fixe(s) est(sont) fixé(s) et situé(s) à l’arrière du vélo. Lesdits flotteurs, ainsi positionnés, procurent, par leur voie et empattement, la plus grande stabilité de l’ensemble sur le plan d’eau. Ces deux sous-ensembles de flotteurs sont articulés sur la structure pour être rabattables lors de la sortie du plan d’eau du vélo. En utilisation en milieu aquatique, du fait de la flottaison de la structure sous le niveau d’eau du plan aquatique, et du fait des caractéristiques de charges admissibles calibrées des flotteurs, seule la partie inférieure du corps de son utilisateur, alors assis en position cycliste sur une selle solidaire de la structure, se trouve alors immergée. Les jambes alors immergées, l’utilisateur provoque, par pédalage sous-marin à des fréquences plus ou moins soutenues, une évolution dynamique plus ou moins rapide du vélo selon une trajectoire dépendante de l’orientation qu’il donnera au guidon articulé sur la structure. Du fait de son immersion, et durant toute son évolution en des fonds pas systématiquement discernables à la vue, la structure du vélo est équipée de protections et d’une signalisation visuelle informant sur l’occurrence d’un tirant d’eau insuffisant, et/ou d’obstacles ou objets non aperçus sous l’eau.
L’utilisation du vélo aquatique sous-marin, objet de la demande, se caractérise par la présence de flotteurs calibrés assurant, à vide comme en charge et, jusqu’à une charge limite prédéfinie, (par exemple une charge totale de 150 kg), la flottabilité sous l’eau de sa structure et de son mécanisme d’évolution dès le dépassement du tirant d’eau permettant la flottabilité de l’ensemble. Ce poids total en charge acceptable, relève de l’addition du poids du vélo et de son utilisateur, les flotteurs étant alors partiellement immergés proportionnellement aux charges supportées dans la limite calibrée et admissible pour la flottaison déterminée. Cette flottabilité est assurée par un ou des flotteurs avant(s) fixé(s) sur un boîtier disposant d’une liberté de rotation sur le cadre dudit vélo et orienté(s) en trajectoire par un guidon et libre en rotation horizontale selon un rayon de courbure prédéterminé. Un ou des flotteurs arrière(s) ne dispose(nt) pas, de préférence, de cette possibilité de rotation horizontale et, est(sont) fixé(s) sur la structure dudit vélo. Cet ensemble de suspension sous-marine, permet à son utilisateur tout déplacement dans l’eau par pédalage assisté ou non, tout en maintenant la partie inférieure de son corps (jambes, cuisses et partiellement son tronc) sous le niveau d’eau, du fait de l’effet de suspension assumée par l’ensemble des flotteurs. La structure de ce vélo dispose en outre d’un dispositif de détection et d’information relative à une profondeur insuffisante, ou présence d’obstacles lors son évolution en regard de son tirant d’eau, ainsi que d’un bouclier (ou carénage) de déviation de corps flottants semi-immergés.
Les figures 1 à 25 schématisent et illustrent différentes configurations présentant entre-elles des similitudes du fait des possibilités de réalisations de ce vélo aquatique.
Il est possible, d’embellir ce type de vélo et le rendre attractif et visible dans son environnement, par le revêtement de peintures aux couleurs des plus vives, voire fluorescentes.
D’autres aménagements pourraient équiper ce type de vélo, aménagements du type : Fixation de sangles élastiques et entrelacées (41) sur flotteurs pour la pose et le maintien en position d’affaires ou d’objets personnels dans des boîtiers ou containers étanches Perche de signalisation dotée d’un drapeau à leur sommet.
Toutes les solutions mécaniques ou adjonctions de mécanismes d’assistance relèvent dans leur conception, du moindre des savoir-faire par l’homme de l’art, ainsi que des moyens et machines existants et nécessaires à la fabrication.
L’utilisation de ce vélo pourrait se dérouler comme suit : Vélo en position flotteurs articulés rabattus ou flotteurs démontés Déplacement manuel de ce vélo vers le plan d’eau, le vélo étant supporté et roulant sur le sol au moyen de ses roues situées en partie basse Selon la solution de fixation des flotteurs : Soit montage et fixation rapide des flotteurs sur le châssis ; fixation du type vissage sur paliers afin de positionner les flotteurs en position horizontale.de flottaison. Soit déverrouillage des index de fixation des flotteurs Immersion progressive du vélo, engendrant, dans le cas de flotteurs articulés et rabattables, un déploiement progressif de ceux-ci par flottaison Dès l’atteinte de ces flotteurs dans leur position horizontale concrétisant la ligne de flottaison, verrouillage des index sur le châssis du vélo. Dès le constat visuel des graduations émanant du détecteur de tirant d’eau suffisant, l’utilisateur monte alors sur ce vélo pour s’asseoir dont la selle et le guidon auront préalablement été réglés selon la morphologie de cet utilisateur. Dans cette position, où les parties inférieures de son corps seront immergées telles que citées, l’utilisateur engage alors le pédalage induisant le déplacement du vélo au sein de ce plan d’eau tout en orientant sa trajectoire au moyen du guidon. Il est à noter qu’en cas de motorisation assurée électriquement, les moyens de commande seront à la portée des mains de l’utilisateur, de même qu’éventuellement, un sondeur électronique à installer l’informera notamment du tirant d’eau. A l’issue de la session d’utilisation de ce vélo, dès l’information de l’atteinte du tirant d’eau minimal, l’utilisateur, après descente du vélo, déverrouillera les index de verrouillage des flotteurs pour permettre leur repli en position de transport sur le sol, et ensuite réintroduira lesdits index dans les orifices correspondants à cette position de repli des flotteurs, ou procèdera à leur démontage s’il s’avère qu’ils étaient configurés démontables.
Ainsi conçu et fabriqué, ce vélo permet à tout utilisateur de bénéficier des bienfaits de sur le corps du fait de cette activité physique, d’un effet de pressothérapie et drainage lymphatique, du fait d’une dépense plus importante par pédalage dans l’eau. En outre cette activité en stimulant la circulation sanguine, cette activité contribuera en outre à participer et à se prémunir, contre les maladies cardio-vasculaires.
Il convient de préciser, en outre que cette pratique avec ce type de vélo, aisément effectuée avec sa famille, ses enfants à partir de vélos adaptés à leurs tailles, et autres cercles d’amis, permet des séquences de loisirs agréables dans leurs évolutions en des plans d’eaux les plus divers (lacs, étangs, rivières, mers.).
Il est aussi envisageable d’organiser des challenges ou défis selon divers circuits, ou entre participants équipés de ce type de vélo.
Embarcation La présente invention concerne le domaine des embarcations. Elle trouve pour application particulièrement avantageuse le domaine de la conception de coque et notamment de carène en vue d’optimiser les performances hydrodynamiques de la carène.
ETAT DE LA TECHNIQUE Il existe plusieurs solutions techniques mettant en œuvre des coques et notamment des carènes ayant des formes spécifiques conçues afin de maitriser les phénomènes physiques hydrodynamiques (forces de frottements et forces de pression) agissant sur la carène et ayant notamment pour conséquences de créer une résistance à l’avancement ainsi qu’un inconfort pour les usagers. Plus précisément, les problématiques de maintien du cap et de stabilité lors de virages serrés, peuvent notamment être citées.
Dans ce contexte, nous pouvons présenter la solution technique du document US7544109 qui concerne une embarcation dotée d’un évidement au niveau de la poupe du bateau permettant de recevoir une turbine de manière de limiter les forces de frottement et de pressions agissant sur la turbine s’opposant à l’avancement de l’embarcation.
Ce boîtier mobile étant chargé de recharger la batterie d’un véhicule, il comprend un circuit primaire comportant une bobine primaire propre à transformer en énergie électrique le courant qui est issu de la base via le câble d’alimentation, et à transférer par induction cette énergie électrique à une bobine secondaire faisant partie d’un circuit secondaire équipant un véhicule garé. Cette bobine secondaire est alors chargée de transformer l’énergie électrique transférée en courant de recharge pour la batterie de ce véhicule.
Pour que le transfert d’énergie électrique par induction soit optimal, il faut que le circuit primaire du boîtier mobile soit placé juste en dessous du circuit secondaire du véhicule, mais aussi que la distance verticale entre les circuits primaire et secondaire (ou entrefer) soit faible. Pour que la seconde condition soit satisfaite, il faut que le boîtier mobile puisse faire varier la position verticale de son circuit primaire car la garde au sol varie souvent d’un véhicule à l’autre.
Généralement, cette variation est obtenue au moyen d’un mécanisme d’élévation, par exemple à ciseaux, comprenant une première extrémité solidarisée fixement au corps mobile du boîtier mobile et une seconde extrémité à laquelle est solidarisé fixement le support du circuit primaire. Cette solution est utile tant que le boîtier mobile peut venir se positionner sous le véhicule, et plus précisément sous son circuit secondaire. Mais, lorsque la garde au sol du véhicule est inférieure à l’extension verticale du boîtier mobile quand son mécanisme d’élévation est en position rabattue, le boîtier mobile ne peut plus venir se positionner sous le véhicule, et donc la recharge de la batterie de ce dernier ne peut pas être faite. De même, en présence d’un obstacle situé sous le circuit secondaire du véhicule la recharge de la batterie de ce dernier ne peut pas être faite.