Installation de conditionnement d’air (1) d’un habitacle de véhicule comportant un évaporateur (3) destiné à être traversé par un flux d’air (100) à refroidir et en extraire l’humidité par formation d’un condensat (9), un réservoir (10) agencé de manière à recueillir le condensat (9) issu de la condensation sur l’évaporateur (3), un moyen de chauffage (12) pour chauffer de manière contrôlée le condensat (9) contenu dans le réservoir (10) et former de la vapeur d’eau, un moyen de guidage (15a 15b) de la vapeur d’eau, caractérisé en ce que le moyen de guidage (15a, 15b) injecte la vapeur d’eau dans le flux d’air traversant l’évaporateur (3) en amont dudit évaporateur (3), l’amont étant considéré par rapport au sens dans lequel le flux d’air (100) traverse l’évaporateur (3). Installation (1) suivant la revendication précédente, comportant un moyen de filtrage (4) de l’air disposé en amont de l’évaporateur (3), à distance de celui-ci, et le moyen de guidage (15a, 15b) injecte la vapeur dans l’espace (5) entre le moyen de filtrage (4) et l’évaporateur (3). Installation (1) suivant l’une des revendications précédentes, dont le moyen de chauffage (12) est disposé dans le réservoir (10) de condensat (9), Installation (1) suivant l’une des revendications précédentes, dont le moyen de chauffage (12) comporte au moins une résistance électrique. Installation (1) suivant l’une des revendications précédentes, dont le réservoir (10) est un bac de récupération du condensat (9) ruisselant sur l’évaporateur (3), disposé sous ledit évaporateur (3), et comportant au moins une ouverture (15a) en amont dudit évaporateur (3) par laquelle la vapeur générée par le chauffage du condensat est guidée et injectée en amont de l’évaporateur (3). Installation (1) suivant l’un des revendications 1 à 4, un bac de récupération (7) du condensat ruisselant sur l’évaporateur (3), disposé sous ledit évaporateur (3), relié au réservoir (10) par une canalisation (16) de sorte que le condensat récupéré par le bac de récupération (7) s’écoule dans le réservoir (10), le moyen de guidage (15b) guidant la vapeur produite depuis le réservoir (10) jusqu’en amont de l’évaporateur (3). Installation (1) suivant l’une des revendications précédentes, comportant un moyen de contrôle (13) du niveau de condensat stocké dans le réservoir (10). Véhicule comportant une installation (1) de conditionnement d’air de l’habitacle suivant l’une des revendications précédentes. Procédé (100) de traitement d’un évaporateur d’une installation de conditionnement d’air (1) suivant l’une des revendications précédentes, comportant : - une étape (101) de détection du niveau d’eau dans le réservoir, - une étape (102) de chauffage du condensat situé dans le réservoir lorsque le niveau d’eau dans le réservoir est supérieur à une limite donnée, pendant une durée donnée, de manière à produire de la vapeur, - une étape (103) d’injection de la vapeur en amont de l’évaporateur (3) ; Procédé suivant la revendication 9, dont l’étape (102) de chauffage est activée lorsqu’au moins un des critères suivants est validé : - une température dite extérieur, correspondant à la température à l’extérieur d’un véhicule dans lequel est installée l’installation (1) de conditionnement, est supérieure à une température limite inférieure, le procédé comportant une étape (104) de mesure de la température extérieure avant l’étape (102) de chauffage ; - le taux d’humidité dans l’air extérieur au véhicule est supérieur à un taux limite inférieure d’humidité, le procédé comportant une étape (105) de mesure du taux d’humidité de l’air avant l’étape (102) de chauffage ; - la durée depuis la dernière activation de l’étape (102) de chauffage est supérieure à une durée limite inférieure, le procédé comportant une étape (106) de mesure du délai écoulé depuis la précédente activation de l’étape de chauffage, avant l’étape (102) de chauffage.