Attache (10) pour le positionnement de conducteurs (9a, 9b) d’un système de recharge (5) de véhicule électrique ou hybride électrique (4), comportant : - une tête (20) présentant au moins une surface plane (21) ; - une première jambe (30) et une deuxième jambe (40), chacune de forme allongée, la première jambe (30) s’étendant depuis la tête (20), la deuxième jambe (40) étant rattachée à un ensemble (25) formé par la tête (20) et la première jambe (30), la première jambe (30) comportant une première face (39) et la deuxième jambe (40) comportant une deuxième face (49) agencée en regard de la première face (39), la première jambe (30) comportant un premier moyen d’arrêt (33) saillant en direction de la deuxième jambe (40), et la deuxième jambe (40) comportant un deuxième moyen d’arrêt (43) saillant en direction de la première jambe (30), les moyens d’arrêt (33 ; 43) de la première jambe (30) et de la deuxième jambe (40) étant agencés en regard l’un par rapport à l’autre, un logement de réception (51) étant formé conjointement par la première jambe (30) et la deuxième jambe (40) entre la première face (39) et la deuxième face (49), et délimité par lesdits moyens d’arrêt (33 ; 43) dans un sens opposé à la tête (20), une longueur (H3) d’une section distale (42) de la deuxième jambe (40) qui s’étend au-delà du deuxième moyen d’arrêt (43), mesurée depuis le deuxième moyen d’arrêt (43), étant supérieure à une longueur (H1 ; H2) du logement de réception (51) mesurée entre le deuxième moyen d’arrêt (43) et une surface de fond (48) du logement de réception (51) opposée au deuxième moyen d’arrêt (43). Attache (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’attache (10) est en plastique chargé de fibres, de préférence de carbone ou de verre. Attache (10) selon l’une quelconque parmi les revendications 1 à 2, caractérisée en ce que les moyens d’arrêt (33 ; 43) sont chacun en forme de dent à section triangulaire. Attache (10) selon l’une quelconque parmi les revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la tête (20) et la première jambe (30) sont disposées dans l’alignement l’une de l’autre. Attache (10) selon l’une quelconque parmi les revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la deuxième jambe (40) est plus longue que la première jambe (30) et/ou en ce que le premier moyen d’arrêt (33) est disposé en une extrémité distale (32) de la première jambe (30). Attache (10) selon l’une quelconque parmi les revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la première jambe (30) et au moins une section proximale (41) de la deuxième jambe (40) portant la deuxième face (49) s’étendent dans un plan d’extension (P1 ; P2) respectif, les plans d’extension (P1 ; P2) étant sensiblement parallèles entre eux. Système de recharge (5) pour véhicule électrique ou hybride électrique (4), caractérisé en ce qu’il comporte une attache (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6 et deux barres métalliques (9a, 9b) destinées à former chacune un conducteur de type barre omnibus, le logement de réception (51) de l’attache (10) étant apte à recevoir l’une des deux barres métalliques (9a, 9b). Système de recharge (5) de véhicule électrique ou hybride électrique (4) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le système de recharge (5) comporte : - un module de batterie (7) ; - un support métallique (8) comportant une surface de contact plane (80) orientée en regard du module de batterie (7) lorsque le support métallique (8) est monté sur le module de batterie (7) ; et, - une paire de barres omnibus (9a, 9b) comportant une première barre omnibus (9a) disposée au-dessus d’une deuxième barre omnibus (9b) le long du module de batterie (7), la paire de barres omnibus (9a, 9b) étant montée contre le module de batterie (7), dans lequel l’attache (10) est montée encliquetée sur la première barre omnibus (9a) de sorte que : - la surface plane (21) de la tête (20) est en contact avec la surface de contact plane (80) du support métallique (8), - la première barre omnibus (9a) est disposée dans le logement de réception (51), l’attache (10) étant retenue sur la première barre omnibus (9a) par les moyens d’arrêt (33 ; 43), - la deuxième jambe (40) est également disposée le long de la deuxième barre omnibus (9b), de préférence contre la deuxième barre omnibus (9b). Véhicule électrique ou hybride électrique (4) comportant un système de recharge (5) selon la revendication 7 ou 8. Véhicule électrique ou hybride électrique (4) selon la revendication 9, caractérisé en ce que, lorsque l’attache (10) est montée encliquetée sur la première barre omnibus (9a), une surface externe (52) de la deuxième jambe (40) extérieure au logement de réception (51) est en appui contre un élément de châssis ou de plancher (6) du véhicule électrique ou hybride électrique (4).