INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Lors de cette étape, on détermine, en fonction des données de géolocalisation acquises à l’étape 1, si le trajet parcouru est réalisé dans un mode de transport en commun hors réseau routier, au moyen d’au moins un algorithme de cartospondance (de l’anglais « mapmatching » pouvant également être traduit par correspondance géographique). Pour cet algorithme de cartospondance, on peut utiliser un système d’information géographique SIG (ou en anglais GIS pour « Geographic information system »). Here Maps TM , Google Maps TM , OpenStreetMap TM , etc. sont des exemples de système d’information géographique SIG. Un tel système d’information géographique SIG peut contenir les voies dédiées des modes de transport en commun hors réseau routier, par exemple les voies ferrées, la position des aéroports, etc. Lors de cette étape, on compare le trajet parcouru avec une voie ou un lieu identifié par le SIG pour un tel mode de transport. Si le trajet parcouru est similaire avec une voie spécifique identifiée par le SIG alors le mode de transport est celui qui correspond à la voie spécifique.
Selon un mode de réalisation, on peut appliquer un algorithme de cartospondance par mode de transport en commun hors réseau routier. En d’autres termes, pour chaque sous-étape de cette étape, on peut appliquer un algorithme de cartospondance. Pour ce mode de réalisation, il peut être prévu un système d’information géographique par mode de transport, ou un unique système d’information géographique qui comprend tous les modes de transport considérés.
Conformément à une mise en œuvre, la similarité entre le trajet parcouru et la voie spécifique identifiée par le SIG peut être obtenue au moyen d’un distance déterminée entre le trajet et la voie identifiée par exemple au moyen de la distance d’Hausdorff.
Pour l’éventuelle sous-étape de détermination d’un mode de transport en avion, on peut mettre en œuvre les opérations suivantes. Contrairement à ce qu’on pourrait penser, la détection d’avion n’est pas triviale puisque ces trajets sont généralement représentés par des données de géolocalisation très pauvres, parfois visuellement indiscernables des trajets en train. La sous-étape de détermination d’un mode de transport en avion peut être basée sur des conditions cartographiques et standard. Les conditions standard peuvent être basées sur des descripteurs tels que la distance totale cumulée et la vitesse moyenne ou supérieure à un signal filtré. Les conditions cartographiques peuvent être basées sur les intersections et peuvent utiliser la trajectoire complète, des voisinages relativement petits autour des points de départ et d’arrivée des trajectoires, et la position géographique de plusieurs aéroports autour du monde. En conséquence, cette sous-étape est capable de fournir une réponse binaire indiquant si le trajet correspond à un avion ou non. Dans le premier cas, selon un mode de réalisation, un degré de confiance peut également être donné (par exemple faible, moyen ou élevé).
Pour l’éventuelle sous-étape de détermination d’un mode de transport en tramway, on peut mettre en œuvre les opérations suivantes. La détection de tramways par des techniques de « map-matching » est considérée comme complexe. En effet, la prise en compte des réseaux ferroviaires peut entraîner un temps de calcul considérable et des efforts ont été faits pour le réduire. Selon un mode de réalisation de l’invention, cette sous-étape peut contenir une opération supplémentaire de nettoyage de la trajectoire, par exemple pour supprimer les points de géolocalisation répétés. L’outil principal pour la mise en correspondance des cartes dans ce cas peut être la distance de Hausdorff entre le réseau ferroviaire de tramway et le trajet parcouru (avec les données de géolocalisation horodatées acquises). Pour cette sous-étape, le trajet parcouru peut être appelé trajectoire. La distance de Hausdorff est un choix populaire pour mesurer la similarité entre des objets géométriques. Plus en détail, cette sous-étape peut suivre les étapes suivantes : 1) une dilatation de la trajectoire est intersectée avec le réseau de tramway, 2) on mesure la distance de Hausdorff entre la trajectoire et cette intersection, 3) on définit un recouvrement tramway comme le rapport entre : 3.1) le nombre de points de la trajectoire à l’intérieur d’une version dilatée de l’intersection précédente (la dilatation dépend de la précision du signal), et 3.2) le nombre de points de la trajectoire, 4) on définit la distance de Hausdorff pondérée comme le rapport entre la distance de Hausdorff et la couverture ferroviaire déterminée en 3). Enfin, un seuil sur la distance est réglé afin de déterminer si une trajectoire est effectuée par un tramway ou non, en d’autres termes si le mode de transport est le tramway ou non.
Pour l’éventuelle sous-étape de détermination d’un mode de transport en train, on peut mettre en œuvre les mêmes opérations que celles pour le tramway. La différence peut résider dans le réglage des paramètres, notamment, le seuil de distance peut être considérablement plus grand.
Pour l’éventuelle sous-étape de détermination d’un mode de transport en métro, notamment en métro aérien, on peut mettre en œuvre les mêmes opérations que celles pour le tramway. La différence peut résider dans le réglage des paramètres, par exemple le seuil de distance.
Lors de cette étape, on détermine, en fonction des données de géolocalisation acquises à l’étape 1, si le trajet parcouru est réalisé dans un mode de transport en véhicule motorisé sur réseau routier, au moyen d’au moins un modèle entraîné à partir des données de géolocalisation horodatées d’apprentissage.
Un modèle entraîné est un modèle construit à partir de données. De préférence, le modèle peut être entraîné à partir des données de géolocalisation horodatées d’apprentissage par apprentissage automatique (de l’anglais « machine learning »). En d’autres termes, les données de géolocalisation horodatées d’apprentissage forment une base d’apprentissage pour l’apprentissage automatique. Préférentiellement, l’apprentissage automatique peut être un réseau de neurones artificiels.
Socle de fontaine et ensemble d'éléments de construction de ce socle, mobilier urbain avec refroidissement passif comprenant une fontaine supportée par un tel socle et système de mobilier urbain correspondant. Domaine technique de l’invention La présente invention concerne un socle de fontaine et un ensemble d'éléments de construction de ce socle, ainsi qu'un mobilier urbain avec refroidissement passif comprenant une fontaine supportée par un tel socle et un système de mobilier urbain avec refroidissement passif correspondant.
Dans sa version actuelle, cette fontaine nécessite une arrivée d'eau potable et un retour à l'égout.
La contrainte d'un retour à l'égout, limite le déploiement de la fontaine dans des lieux où peu de temps est disponible pour des travaux, par exemple les cours d'école accessibles uniquement pendant les vacances scolaires.
La société demanderesse a donc étudié la possibilité de supprimer le raccordement au réseau d'eaux usées.
Depuis la nuit des temps, il est connu d'associer une fontaine à une zone humide dans les patios des habitations du monde arabo-musulman pour produire localement un microclimat rafraîchissant, association connue sous le nom de "fontaine du paradis".
Dans des contrées plus tempérées, les eaux perdues et une humidité permanente à la base de la fontaine pourrait endommager un support de la fontaine et compromettre sa stabilité.
Le socle de fontaine divulgué dans le modèle d'utilité allemand DE20302986U1 apporte une solution à ces problèmes d'humidité et de stabilité en mettant en œuvre des moyens d'encastrement d'un support et d'un tuyau d'alimentation en eau de la fontaine dans un sol associés à des moyens de drainage des eaux perdues.
Toutefois celles-ci sont définitivement perdues, sans que soit divulguée, ni même suggérée, une réutilisation.
Afin de pallier cet inconvénient, dans une approche éco-responsable tout en améliorant l'attractivité de sa fontaine multifonction modulaire en l'utilisant pour créer un véritable îlot de fraîcheur (plus d'eau, plus d'air, plus d'ombre), la société demanderesse a conçu le socle de fontaine dont la description suit.
Présentation de l’invention Le but de la présente invention est par conséquent de réaliser un socle de fontaine du type de ceux comportant des moyens d'encastrement dans un sol d'un support et d'un tuyau d'alimentation en eau de la fontaine associés à des moyens de drainage des eaux perdues.
Le socle de fontaine selon l'invention est remarquable en ce qu'une partie supérieure de ce socle comporte un matériau drainant et évapotranspirant produisant un refroidissement passif par évapotranspiration.
Dans un premier mode de réalisation du socle de fontaine selon l'invention, les moyens d'encastrement sont constitués par un regard avec fond qui comprend un massif en béton central constituant le support de la fontaine, avec, de bas en haut, un remplissage partiel par des éléments alvéolaires résistant à une compression, et présentant au moins 60% de vide, une première couche de géotextile, un dispositif de diffusion goutte à goutte des eaux perdues, et une seconde couche de géotextile.
Au cours d’une étape référencée E53, la passerelle HGW 10 récupère des informations sur l’objet IoT référencé 16 (par exemple au niveau radio Wi-Fi : @MAC, nom du SSID, force du signal, etc). En complément, la passerelle HGW 10 peut aussi récupérer des informations au niveau IP, si elle est capable de se connecter à l’objet. Ces informations peuvent par exemple être récupérées d’un certificat présent sur un serveur Web. Ce certificat peut contenir des informations intéressantes comme un identifiant de produit de l’objet connecté 16 (en anglais « product ID »), un identifiant du vendeur de l’objet connecté 16 (en anglais « vendor ID »), le nom de l’organisme qui a délivré ce certificat, une durée de validité, un niveau de sécurité…
Ces informations sur l’objet connecté IoT référencé 16 peuvent ainsi être récupérées directement de l’objet lui-même, ou obtenues de sources locales et/ou externes. A partir des informations ainsi collectées, la passerelle HGW 10 calcule, au cours d’une étape référencée E54, un score de confiance à attribuer à l’objet référencé 16.
Pour cela, elle peut notamment interroger des bases distantes ou locales pour vérifier si le fabricant de l’objet connecté 16, ou le certificat qui lui est associé, est « sûr » : - le certificat a-t-il été révoqué (notamment, est-il présent dans une ou plusieurs liste(s) de révocation de certificats (en anglais, CRL pour « Certificate Revocation List », à savoir une liste de certificats numériques qui ont été révoqués par l'autorité de certification émettrice avant leur date d'expiration prévue et ne doivent plus être fiables) - Le certificat est-il valide (par exemple en interrogeant le grand livre de conformité distribué de Matter®, appelé en anglais DCL pour « Distributed Compliance Ledger ») ? Le DCL de Matter est un réseau de stockage distribué, sécurisé par cryptographie, basé sur la technologie « blockchain » (en français, chaînes de blocs). Il permet à la Connectivity Standards Alliance (CSA) et aux vendeurs autorisés de publier des informations sur leurs appareils Matter®. Ces informations peuvent ensuite être récupérées à l'aide de clients DCL. Avec toutes ces informations sur les appareils stockées dans le DCL, les écosystèmes Matter® peuvent consulter le DCL pour vérifier l'état de conformité de la certification du dispositif, ou par exemple obtenir des instructions de mise en service, des liens vers des manuels et des informations sur les produits. - Le produit a-t-il des vulnérabilités publiques connues (« CVE » pour l’anglais « Common Vulnerabilities and Exposures », qui est un dictionnaire des informations publiques relatives aux vulnérabilités de sécurité, maintenu par l’organisme MITRE, soutenu par le département de la Sécurité Intérieure des Etats-Unis) ? - Le fabricant a-t-il une présence physique en Europe (ce qui peut constituer une garantie intéressante du respect du Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD), règlement UE 2016/679 du Parlement européen et du Conseil du 27 avril 2016 relatif à la protection des personnes physiques à l’égard du traitement des données à caractère personnel et à la libre circulation de ces données) ; - etc.
La passerelle HGW 10 peut également collecter des informations sur les méthodes de fabrication de l’objet connecté 16 : répond-il à certaines normes d’éco-conception ? son fabricant a-t-il mis en place une politique de responsabilité sociale d’entreprise ? quel est son impact carbone ?
En fonction des informations reçues, la passerelle HGW 10 attribue un score de confiance à l’objet connecté référencé 16, qui peut prendre par exemple une valeur choisie au sein du triplet (bas, moyen, haut), ou une couleur choisie dans la palette (rouge, jaune, vert). Ce score de confiance agrège, par exemple sous forme de moyenne pondérée, les différents scores obtenus par l’objet connecté IoT 16 en matière de sécurité, de respect de la vie privée, d’écoconception…
Au cours d’une étape référencée E55, la passerelle HGW 10 transmet ce score de confiance à au moins un équipement de confiance EQPT référencé 12, par exemple le smartphone de l’utilisateur ayant mis sous tension l’objet connecté 16, et/ou celui de l’administrateur du réseau local, ou un décodeur TV d’Orange (en anglais set-top box). Dans la suite, par souci de simplification, on parlera d’un unique équipement de confiance EQPT référencé 12 ; l’ensemble des enseignements ci-après peuvent cependant être directement étendus au cas où la passerelle d’accès HGW référencée 10 est en communication avec plusieurs équipements de confiance distincts.
Ce score de confiance est transmis dans une notification qui contient également une demande à l’utilisateur d’accepter ou non la connexion de ce nouvel objet 16 à son réseau local. Cette notification peut aussi contenir une requête, pour l’utilisateur, pour savoir s’il souhaite que cet objet 16 rejoigne l’écosystème de confiance Orange (« Fabric » dans la norme Matter® ; dans ce standard, on désigne par le terme « Fabric » une collection logique de nœuds communicants, partageant une racine de confiance commune, et un état de configuration distribué commun). Cette notification ou « publicité ciblée » (étape E55) peut être envoyée sur le ou le(s) terminaux de confiance les plus proche(s) de l’objet connecté IoT référencé 16 (par exemple en utilisant le RSSI, à savoir la puissance du signal reçu en provenance de l’objet IoT 16) ou bien sur celui des administrateurs du réseau, par exemple les « parents » dans le cas d’un réseau domestique. La notification peut contenir un lien sur une application Orange et/ou des informations détaillées sur l’objet détecté référencé 16.
En fonction de la décision de l’utilisateur de l’équipement de confiance référencé 12, deux situations peuvent se présenter (référence ALT sur la ).
L’utilisateur peut décider, sur le fondement de la notification reçue à l’étape référencée E55 et du score de confiance qu’elle contient, qu’il refuse d’appairer ce nouvel objet connecté à son réseau local, car il estime qu’il ne peut lui accorder un degré de confiance suffisant. Dans ce cas, l’équipement de confiance EQPT référencé 12 adresse à la passerelle HGW 10 une notification de refus au cours d’une étape référencée E56N.
Ce sera notamment vraisemblablement le cas si le score de confiance attribué par la passerelle d’accès HGW référencée 10 est « mauvais » ou « rouge », mais également, si l’utilisateur est de caractère prudent, également dans le cas où le score de confiance est « moyen » ou « jaune ».
Au cours d’une étape référencée E57N, la passerelle HGW 10 met alors en œuvre un blocage de l’accès de l’objet IoT référencé 16 au réseau de communication local, ou l’isole de ce dernier. Pour ce faire, la passerelle HGW 10 peut mettre en place des règles de pare-feu (en anglais « firewall ») utilisant l’adresse IP, ou bloquer la connexion Wi-Fi en utilisant l’adresse MAC, ou ne pas répondre aux requêtes DNS (pour l’anglais « Domain Name Server »), etc.
L’utilisateur peut également décider, en alternative, sur le fondement de la notification reçue à l’étape référencée E55 et du score de confiance qu’elle contient, qu’il accepte d’appairer ce nouvel objet connecté à son réseau local, car il estime qu’il peut lui accorder un degré de confiance suffisant. Dans ce cas, l’équipement de confiance EQPT référencé 12 adresse à la passerelle HGW 10 une notification d’acceptation au cours d’une étape référencée E56Y.
Ce sera vraisemblablement le cas si le score de confiance reçu est « bon » ou « vert » ; ce pourra aussi être le cas si le score de confiance reçu est « orange » ou « moyen », et que l’utilisateur en décide ainsi.
Au cours d’une étape référencée E57Y, la passerelle d’accès HGW 10 adresse alors à l’objet connecté 16 l’ensemble des paramètres de configuration qui lui sont nécessaires pour se connecter au réseau local, tels que le SSID, le mot de passe du réseau, des données relatives à la « Fabric » de l’écosystème Orange®, etc. Au cours d’une étape référencée E58Y, l’objet connecté IoT référencé 16 peut alors se connecter à la passerelle HGW 10, et accéder à l’ensemble des ressources du réseau local et de la « Fabric » de l’écosystème Orange®.
On a également représenté, sur la , deux variantes optionnelles OPT1 et OPT2 qui peuvent être mises en œuvre conjointement, ou indépendamment l’une de l’autre.
La variante référencée OPT1 comprend un ensemble d’étapes référencées E61 à E66 et vise à renforcer la fiabilité de l’attribution du score de confiance à l’objet connecté 16. Pour ce faire, au cours d’une étape référencée E61, la passerelle HGW 10 adresse à l’équipement de confiance EQPT référencé 12 une notification de saisie d’un code. Par exemple, la passerelle HGW 10 peut demander à l’utilisateur de scanner un QR-code présent sur l’objet connecté référencé 16, ou de saisir manuellement un code qui permettra à la passerelle HGW 10 de se connecter à l’objet connecté référencé 16 pour récupérer un certificat (par exemple le « Device Attestation Certificate » dans le standard Matter®, en français « certificat d’attestation de dispositif »).
- la est une vue en perspective de la pièce d’assemblage mécanique montée sur l’extrémité de barre omnibus.
- la est une vue filaire de la pièce d’assemblage mécanique.
- la illustre la pièce d’assemblage après découpe dans une plaque et avant pliage.
La illustre une machine électrique tournante comportant un stator 31 polyphasé, fixe, et entourant un rotor 32, mobile en rotation et monté sur un arbre 33 s'étendant suivant un axe de rotation X1. L’axe de rotation X1 est défini comme l'axe de la machine électrique tournante. Ces éléments forment l’ensemble moteur 3 électrique. La machine électrique présente un espace intérieur qui reçoit les différents éléments fonctionnels de la machine. La machine présente un carter 34; fixe et métallique, représenté dans les figures suivantes, qui définit au moins en partie l’espace intérieur de l’ensemble moteur 3 de la machine électrique.
La machine illustrée comporte un ensemble électronique 1 comportant au moins un module électronique de puissance et de commande, encore appelé onduleur de puissance, pour l’alimentation en un système de courant polyphasé du stator 31.
L’ensemble électronique 1 comporte des composants de puissance, ainsi qu'un circuit électronique de contrôle desdits éléments de puissance. Ces composants de puissance sont notamment des éléments de commutation, tels que des transistors à faible résistance thermique tels que des transistors de type MOSFET. Ces éléments de commutation sont par exemple à base de nitrure de gallium (GaN). L’ensemble électronique 1 comporte également un circuit. L’ensemble de ces composants se situent dans le boitier 11 électronique.
Ces éléments de commutation 12, illustrés à la sont connectés électriquement à des barres omnibus 2 via des traces 13. Pour cela la barre omnibus, conductrice, avantageusement en cuivre, est soudée à la trace 13 par une de ses extrémités 2b. Il peut s’agir d’une soudure laser par exemple ou d’une soudure électrique. Ces barres omnibus relient ainsi électriquement les éléments de commutation aux sorties de phase 5 du stator de la machine électrique en reliant électriquement les extrémités opposées 2a des barres omnibus aux sorties de phase 5, comme illustrée à la .
La machine électrique a à la fois une fonction d’alternateur et de moteur électrique. Plus précisément, la machine électrique est intégrée dans un véhicule automobile comportant un moteur thermique (non représenté) présentant un axe X1 de sortie auquel la machine électrique est reliée par une courroie (non représentée). Le moteur thermique est destiné à entraîner des roues du véhicule automobile par l’intermédiaire de son axe X1 de sortie. Ainsi, en fonctionnement comme alternateur, la machine électrique fournit de l’énergie électrique en direction de la source d’alimentation électrique à partir de la rotation de l’axe X1 de sortie. En fonctionnement comme moteur électrique, la machine électrique entraîne l’arbre de sortie (en complément ou bien à la place du moteur thermique). La machine électrique est par exemple localisée dans une boîte de vitesses ou bien dans un embrayage du véhicule automobile ou bien en lieu et place de l’alternateur.
La puissance de la machine est comprise dans une gamme large puvant aller de 10kW à 450kW.
La machine électrique présente avantageusement une tension de fonctionnement entre 48 Volts et 1000Volts selon les applications basses ou hautes tensions. Typiquement, le couple fourni par la machine électrique est compris entre 50N.m et 150N.m.