Doublure de renfort (26) d’ouvrant (14) de véhicule automobile (10) ; la doublure de renfort (26) comprenant un matériau plastique et présente : une ouverture (28) destinée à recevoir une paroi vitrée (22), une paroi structurelle (40), une cloison de collage (30) de paroi vitrée (22), ladite cloison de collage (30) délimitant l’ouverture (28) ; et deux nervures de rigidification (42) faisant chacune saillie depuis la paroi structurelle (40) et la cloison de collage (30) ; caractérisée en ce que la doublure de renfort (26) comprend une jonction (50) reliant les deux nervures de rigidification (42) afin de les maintenir l’une par rapport à l’autre. Doublure de renfort (26) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les deux nervures de rigidification (42) s’écartent l’une de l’autre en direction de l’ouverture (28) ; préférentiellement les deux nervures de rigidification (42) sont inclinées l’une par rapport à l’autre d’un premier angle (70) compris entre 20° et 45° ; préférentiellement compris entre 25° et 35°. Doublure de renfort (26) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce que la cloison de collage (30) comprend une piste de collage (32), la jonction (50) s’étendant le long de la piste de collage (32) ; préférentiellement la jonction (50) est parallèle à la piste de collage (32). Doublure de renfort (26) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque nervure de rigidification (42) comprend une largeur (52), une épaisseur et une longueur, la jonction (50) s’étendant sur toute la largeur (52) de chaque nervure de rigidification (42). Doublure de renfort (26) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la cloison de collage (30) présente une face interne ; et une face externe qui comprend une surface de collage (54) et une gorge (56) entre la surface de collage (54) et la paroi structurelle (40) ; la gorge (56) étant à distance de la jonction (50) ; la jonction (50) étant formée sur la face interne. Doublure de renfort (26) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la cloison de collage (30) est inclinée par rapport à la paroi structurelle (40) et/ou est décalée par rapport à la paroi structurelle (40), la paroi structurelle (40) comprenant des moyens de montage (62). Doublure de renfort (26) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la doublure de renfort (26) comprend un rebord (58) incliné par rapport à la cloison de collage (30) et délimitant l’ouverture (28), la jonction (50) étant parallèle audit rebord (58), préférentiellement les deux nervures de rigidification (42) s’étendent depuis le rebord (58). Doublure de renfort (26) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que la jonction (50) s’étend depuis la paroi structurelle (40) et est à distance de la cloison de collage (30), préférentiellement la doublure de renfort (26) est venue de matière. Doublure de renfort (26) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les deux nervures de rigidification (42) forment une première paire de nervures, la jonction (50) étant une première jonction, la doublure de renfort (26) comprenant en outre une deuxième paire de nervures s’étendant de la paroi structurelle (40) à la cloison de collage (30) ; et une deuxième jonction reliant les nervures de la deuxième paire ; la doublure de renfort (26) étant libre de jonction (50) entre la première paire de nervures et la deuxième paire de nervures. Véhicule automobile (10) comprenant un ouvrant (14) avec une doublure de renfort (26), caractérisé en ce que la doublure de renfort (26) est conforme à l’une des revendications 1 à 9, et en ce que l’ouvrant (14) est un volet arrière (16) ou une porte latérale (18).