Véhicule de transport (10) à traction électrique, apte à transporter au moins un container (20) depuis un lieu de chargement du container (20) jusqu’à une zone de déchargement (ZDL) du container (20) sur l’espace public ; ledit véhicule (10) comportant un châssis roulant (40) dont la structure de soubassement définit un plancher (11) plat s’étendant sensiblement sur toute la surface du châssis roulant (40) ; ledit plancher (11) supportant un poste de conduite (12) du véhicule (10) dans la partie avant (PAV) du véhicule (10) et un ensemble de batteries de traction (BAT) dans la partie arrière (PAR) du véhicule (10) ; ledit véhicule (10) comportant un espace de stockage (EST) pour le container (20), compris entre le poste de conduite (12) et l’ensemble de batteries (BAT), et délimité par le plancher (11), dans sa partie basse ; ledit espace de stockage (EST) comportant au moins un seuil de déchargement (13) s’étendant parallèlement par rapport à l’axe longitudinal (XX’) du véhicule (10) et correspondant à un bord du plancher (11) du véhicule (10). Véhicule (10) selon la revendication précédente, dans lequel le châssis roulant (40) comporte un agencement de roues (41) motorisées et directrices ; les roues (41) étant fixées verticalement et à rotation autour de leur axe de rotation vertical, dans les parties avant (PAV) et arrière (PAR) du véhicule (10) en étant aptes à tracter et diriger le véhicule (10) ; un angle de braquage coordonné de chacune des roues (41) autour de leur axe de rotation vertical, permettant un braquage jusqu’à une direction perpendiculaire à l’axe longitudinal (XX’) du véhicule (10) ; le seuil de déchargement (13) s’étendant entre les roues (41) avant et arrière du véhicule (10) en tenant compte de leurs débattements angulaires pour le braquage. Véhicule (10) selon l’une des revendications précédentes, comportant au moins une plateforme de déchargement (52) articulée autour du seuil de déchargement (13) pour définir dans une position de déploiement, un plan incliné entre le seuil de déchargement (13) et la surface (SDC) d’une zone de déchargement (ZDL) au moment du déchargement du container (20). Véhicule (10) selon la revendication précédente, dans lequel la plateforme de déchargement définit une porte (52) apte à maintenir fixement le container (20) pendant le transport, dans une position de non-déploiement de la porte (52). Véhicule (10) selon les revendications précédentes, dans lequel le véhicule (10) à une forme générale d’un parallélépipède rectangle creux dont la base rectangulaire correspond au châssis roulant (40) ; la plateforme de déchargement (52) formant partie d’une grande paroi latérale du véhicule (10) pendant le transport. Véhicule (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le seuil de chargement (13) est à une hauteur d’environ 120 mm ; hauteur correspondant sensiblement à la hauteur d’une bordure (BRD) de trottoir (TRT). Véhicule (10) selon l’une des revendications 1 à 6, transportant au moins un container (20) ; ledit container (20) comportant un agencement de roues (21) rendant le container (20) mobile pour son déchargement du véhicule (10). Véhicule (10) selon la revendication précédente, dans lequel les dimensions au sol du container (20) sont celles d’une palette ou d’une demi-palette.