INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Absorbances Filtre 1 : 570 nm D-Xylose ( mM) D-Xylose 6h pré-traitement D-Xylose au moment de l’infection Remdesivir au moment de l’infection Infecté Non-infecté Vide 42 0,095 0,09 0,108 0,059 0,095 0,09 0,161 0,155 0,156 0,062 0,163 0,058 21 0,116 0,109 0,098 0,111 0,151 0,113 0,169 0,199 0,188 0,08 0,183 0,059 10,5 0,102 0,102 0,096 0,109 0,131 0,107 0,198 0,215 0,174 0,086 0,155 0,058 5,25 0,087 0,106 0,098 0,09 0,137 0,126 0,178 0,195 0,166 0,098 0,16 0,05 2,625 0,075 0,121 0,124 0,141 0,113 0,103 0,127 0,137 0,128 0,116 0,196 0,17 1,3125 0,08 0,099 0,091 0,096 0,094 0,091 0,094 0,116 0,109 0,09 0,161 0,146 0,65625 0,08 0,081 0,085 0,096 0,099 0,101 0,084 0,101 0,098 0,088 0,181 0,148 0,328125 0,067 0,073 0,088 0,088 0,087 0,088 0,086 0,077 0,078 0,079 0,181 0,175
Analyses (effectué par VRS)
Absorbance Remdesivir ( µm) D-xylose (mM) D-Xylose 6h pré-traitement D-Xylose au moment de l’infection Remdesivir au moment de l’infection Infecté non-traité Non-infecté Non traité Vide 20 42 0,095 0,090 0,108 0,059 0,095 0,090 0,161 0,155 0,156 0,062 0,163 0,058 Milieu non traité 10 21 0,116 0,109 0,098 0,111 0,151 0,113 0,169 0,199 0,188 0,080 0,183 0,059 5 10,5 0,102 0,102 0,096 0,109 0,131 0,107 0,198 0,215 0,174 0,086 0,155 0,058 2,5 5,25 0,087 0,106 0,098 0,090 0,137 0,126 0,178 0,195 0,166 0,098 0,160 0,050 1,25 2,625 0,075 0,121 0,124 0,141 0,113 0,103 0,127 0,137 0,128 0,116 0,196 0,170 Milieu non infecté 0,63 1,3125 0,080 0,099 0,091 0,096 0,094 0,091 0,094 0,116 0,109 0,090 0,161 0,146 0,31 0,65625 0,080 0,081 0,085 0,096 0,099 0,101 0,084 0,101 0,098 0,088 0,181 0,148 0,16 0,328125 0,067 0,073 0,088 0,088 0,087 0,088 0,086 0,077 0,078 0,079 0,181 0,175
Moyenne pour la colonne infectée non traitée : 0,087
Ecart-type standard pour la colonne infectée non traitée : 0,016
Moyenne pour la colonne non infectée non traitée : 0,173
Ecart-type standard pour la colonne non infectée non traitée : 0,015
Pourcentages de viabilité Remdesivir ( µm) D-xylose (mM) D-Xylose 6h pré-traitement D-Xylose au moment de l’infection Remdesivir au moment de l’infection Infecté non-traité Non-infecté Non traité Vide Numéro des lignes 20 42 8,96 3,08 24,23 -33,33 8,96 3,08 86,49 79,44 80,62 -29,81 88,84 -34,51 A Milieu non traité 10 21 33,63 25,40 12,48 27,75 74,74 30,10 95,89 131,13 118,21 -8,66 112,33 -33,33 B 5 10,5 17,18 17,18 10,13 25,40 51,25 23,05 129,96 149,93 101,76 -1,62 79,44 -34,51 C 2,5 5,25 -0,44 21,88 12,48 3,08 58,30 45,37 106,46 126,43 92,36 12,48 85,32 -43,91 D 1,25 2,625 -14,54 39,50 43,02 63 30,10 18,36 46,55 58,30 47,72 33,63 127,61 97,06 E Milieu non infecté 0,63 1,3125 -8,66 13,66 4,26 10,13 7,78 4,26 7,78 33,63 25,40 3,08 86,49 68,87 F 0,31 0,65625 -8,66 -7,49 -2,79 10,13 13,66 16,01 -3,96 16,01 12,48 0,73 109,99 71,22 G 0,16 0,328125 -23,94 -16,89 0,73 0,73 -0,44 0,73 -1,62 -12,19 -11,01 -9,84 109,99 102,94 H Numéro de colonne 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Les résultats finaux de cytocicité de la [Table 6] reçus de VRS montrent que la concentration de cytotoxicité du D-xylose dans l’organisme est supérieure à 42mM
Pour une raison inexpliquée par VRS, les puits supérieurs (rangée A de la plaque antivirale) semblent inhiber moins que la rangée B, ce qui ne pourrait pas être dû à une mort cellulaire accrue au bord de la plaque où la concentration de médicament est plus élevée, au vue les résultats de cytotoxicité.
L’interprétation des résultats a donc été réalisée sans la concentration maximale affichée (Figures 1 et 2).
Une dilution en série avec un facteur de dilution de 2 fois a été choisie. La même concentration maximale et la même dilution en série ont été mises en œuvre pour les deux modes d'administration du D-xylose (c'est-à-dire simultanément avec le virus ou en pré-incubation de 6 heures).
Bien que, comme expliqué précédemment, le D-xylose devrait inhiber la fixation du SARS-CoV-2 par inhibition compétitive, dans cette première expérience réalisée par VRS, nous avons choisi délibérément de conserver les concentrations de D-xylose ayant servi à stimuler les GAG dans la littérature, p our confirmer que tout comme l’héparine, le D-xylose qui stimule la biosynthèse des GAGs (HS/CS/DS/Hep) à des propriétés antivirales, ce qui contredit donc l'interprétation selon laquelle les HS favorisent l’infection du SARS-CoV-2.
D’autres arguments qui sont revenus à plusieurs reprises lors des processus d'examen par les pairs des articles précédents, après plusieurs rounds, faisaient référence à la sulfatation. Toute explication liée à toute action de la sulfatation de l'héparine sur l'attachement virale du SARS-CoV-2 est réfutée par le fait que même avec une préincubation de 25 minutes avant l'infection, l'héparine inhibe l'attachement viral du SARS-CoV-2.
Ce procédé est mis en œuvre lorsque la fonction LCA est activée.
La manière d’activer cette fonction ne sera pas ici décrite.
On pourra en revanche décrire comment le véhicule est maintenu dans sa voie de circulation 31 lorsque la fonction LCA est activée.
Pour établir la loi de commande du véhicule et ainsi réguler l’angle de braquage δ du véhicule automobile 10 afin que ce dernier reste centré sur sa ligne médiane T0, on a modélisé ce véhicule au travers d’un modèle bicyclette.
La dynamique du véhicule automobile 10 est alors représentée par un vecteur d’état X, qui s’exprime ici sous la forme :
On rappellera ici que l’écart latéral y correspond à la distance entre le centre de gravité CG du véhicule et la ligne médiane T0.
L’équation de cette ligne médiane est en pratique déterminée sur la base des équations représentatives des lignes de marquage 33, 35 qui délimitent cette voie de circulation 31.
D’après le modèle « bicyclette » utilisé, l’équation du système s’écrit sous la forme suivante :
Dans cette équation, le terme δ FBK est une première composante de la consigne d’angle de braquage δ qui sera transmise à l’actionneur de direction assistée. Comme cela apparaîtra plus clairement ci-après, cette composante permet de maintenir le véhicule au centre de la voie de circulation 31 en considérant que cette dernière est rectiligne.
La première des équations Math2 introduit alors deux termes, dont un terme de boucle ouverte B ρ .ρ et un terme de boucle fermé B δ .δ FBK . Le terme de boucle ouverte est prévu pour compenser l’angle de braquage δ en tenant compte de la courbure de la ligne médiane T0. Le terme en boucle fermé permet de calculer l’angle de braquage en considérant que la voie de circulation est rectiligne.
illustre, schématiquement, une vue en perspective de la prise de chargement électrique de la , une face d’interface de cette prise de chargement électrique étant visible ;
illustre, schématiquement, une vue de coupe de la prise de chargement électrique de la , une fiche d’un organe de chargement électrique y étant partiellement insérée ;
illustre, schématiquement, une autre vue de coupe de la prise de chargement électrique de la , la fiche d’un organe de chargement électrique y étant complètement insérée ;
illustre, schématiquement, une position de protection et une position de raccordement d’un organe anti-électrisation de la prise de chargement électrique de la , qui est ici représenté selon un premier mode de réalisation ;
illustre, schématiquement, l’organe anti-électrisation de la selon un deuxième mode de réalisation.
Dans la description détaillée qui va suivre, les dénominations « longitudinale », « transversale » et « verticale » se réfèrent à l’orientation de la prise de chargement électrique selon l’invention. Une direction longitudinale correspond à une direction d’extension principale d’un logement cylindrique de la prise de chargement électrique, cette direction longitudinale étant parallèle à un axe longitudinal L d’un repère L, V, T illustré sur les figures. Une direction verticale correspond à une direction perpendiculaire à un sol sur lequel repose un véhicule automobile destiné à être rechargé électriquement via la prise de chargement électrique, cette direction verticale étant parallèle à un axe vertical V du repère L, V, T et cet axe vertical V étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L. Enfin, une direction transversale correspond à une direction parallèle à un axe transversal T du repère L, V, T, cet axe transversal T étant perpendiculaire à l’axe longitudinal L et à l’axe vertical V.
Les figures 1 et 2 illustrent ainsi, schématiquement, une vue en perspective d’une prise de chargement électrique 1 selon l’invention. Cette prise de chargement électrique 1 est destinée à équiper un véhicule automobile hybride ou électrique en vue de la recharge électrique d’une batterie qui l’équipe.
La prise de chargement électrique 1 présente un embout de prise 2 qui s’étend longitudinalement entre une face de raccordement 4, particulièrement visible en , et une face d’interface 6, particulièrement visible en . La face de raccordement 4 est configurée pour être connectée à un organe de chargement électrique complémentaire du véhicule automobile, tandis que la face d’interface 6 est destinée à être reliée par un câble de chargement à une prise murale.
L’embout de prise 2 présente un espace interne 8, qui est délimité au niveau de la face d’interface 6 par une paroi transversale 10. À l’inverse, l’espace interne 8 est ouvert sur un extérieur de la prise de chargement électrique 1 au niveau de la face de raccordement 4. Au sein de l’espace interne 8 est disposé au moins un logement cylindrique 12. Ce logement cylindrique 12 s’étend principalement selon une direction longitudinale L. Il traverse l’embout de prise 2 de part en part, c'est-à-dire de la face de raccordement 4 à la face d’interface 6.
Plus précisément, la prise de chargement électrique 1 comprend ici sept logements cylindriques 12. Il y ainsi un logement cylindrique 12 central autour duquel sont disposés, en étoile, six autres logements cylindriques 12. Il est ainsi possible de définir deux logements cylindriques 12 supérieurs qui sont disposés sur un même plan longitudinal-vertical, trois logements cylindriques 12 médians, comprenant le logement cylindrique 12 central, qui sont disposés sur un même plan longitudinal-vertical, et deux logements cylindriques 12 inférieurs eux aussi disposés sur un même plan longitudinal vertical. Les logements cylindriques 12 médians et inférieurs présentent des diamètres similaires, tandis que les logements cylindriques 12 supérieurs ont des diamètres réduits.
Tel que cela sera décrit plus précisément par la suite, les logements cylindriques 12 supérieurs reçoivent des éléments qui participent à des fonctions de contrôle lors du chargement électrique du véhicule automobile. Les logements cylindriques 12 médians et inférieurs reçoivent quant à eux des éléments dédiés à la transmission d’un courant électrique monophasé ou triphasé, ou bien des éléments neutres ou reliés à la terre. Les caractéristiques qui vont maintenant être décrites en relation avec l’un des logements cylindriques 12 ont vocation à s’appliquer, sauf mention contraire, à l’un quelconque des logements cylindriques 12 médians ou inférieurs.
Au sein de chaque logement cylindrique 12 est disposé un cylindre de maintien 14 s’étendant principalement selon la direction longitudinale L. Ce cylindre de maintien 14 reçoit un organe de liaison électrique 16 de la prise de chargement électrique 1. Le cylindre de maintien 14 est par exemple réalisé en un matériau plastique, et il permet d’assurer la tenue en position de cet organe de liaison 16 au sein de l’embout de prise 2. Un tel organe de liaison électrique 16 prend par exemple la forme d’une broche destinée à coopérer avec une fiche 17 de l’organe de chargement électrique complémentaire disposé sur le véhicule, notamment en lui transmettant un courant électrique. Une telle fiche 17 de l’organe de chargement électrique est représentée schématiquement aux figures 3 et 4.
Au niveau de la face d’interface 6 et comme cela est illustré en , les cylindres de maintien 14 sont reliés les uns aux autres par l’intermédiaire de pattes de liaison 18, qui sont des extensions de matière de ces cylindres de maintien 14. Plus précisément, chacun des cylindres de maintien 14 est connecté à au moins un autre cylindre de maintien par le biais d’une telle patte de liaison 18. Le cylindre de maintien 14 disposé dans le logement cylindrique 12 central est par exemple relié à quatre autres logements cylindriques 12 par quatre pattes de liaison 18, tandis que les cylindres de maintien 14 des logements cylindriques 12 inférieurs sont respectivement reliés par trois pattes de liaison 18 à trois autres logements cylindriques 12. Chaque patte de liaison 18 s’étend dans une encoche usinée à cet effet dans la face d’interface 6, et plus particulièrement dans la paroi transversale 10 de cette face d’interface 6, de sorte que la patte de liaison 18 ne fait pas saillie par rapport à la paroi transversale 10. Les pattes de liaison 18 relient ici les cylindres de maintien 14 selon une disposition en toile d’araignée.
L’organe de liaison électrique 16 s’étend au sein du cylindre de maintien 14 entre une première extrémité 20 en regard de la face de raccordement 4 et une deuxième extrémité 22 en regard de la face d’interface 6. Comme cela est particulièrement visible aux figures 3 et 4, qui sont des vues en coupe de la prise de chargement électrique 1, l’organe de liaison électrique 16 est en forme de tube. Cet organe de liaison électrique présente ainsi une face externe 24 au contact du cylindre de maintien 14 et une face interne 26 opposée à la face externe 24. La face interne 26 est déformée de façon à présenter des bossages 28, qui sont configurés pour venir au contact de la fiche 17 de l’organe de chargement électrique du véhicule pour lui transmettre un courant électrique. De tels bossages 28 sont plus rapprochés de la première extrémité 20 que de la deuxième extrémité 22, mais sont néanmoins disposés à distance de cette première extrémité 20.
Dans ce contexte, la présente invention a ainsi pour principal objet une prise de chargement électrique pour véhicule automobile, comprenant un embout de prise avec une face de raccordement, une face d’interface et au moins un logement cylindrique s’étendant principalement selon une direction longitudinale et traversant l’embout de prise de la face de raccordement à la face d’interface, la prise de chargement électrique comprenant un cylindre de maintien disposé dans le logement cylindrique et un organe de liaison électrique disposé dans le cylindre de maintien, une extrémité de l’organe de liaison électrique étant au voisinage de la face de raccordement, la prise de chargement électrique comprenant un organe anti-électrisation associé à l’extrémité de l’organe de liaison électrique et comprenant une portion périphérique et une membrane, l’organe anti-électrisation étant configuré pour présenter une position de protection dans laquelle la membrane est sensiblement plane et une position de raccordement dans laquelle la membrane est déformée vers un intérieur du cylindre de maintien.
La prise de chargement électrique selon l’invention est destinée à la recharge électrique d’un véhicule, plus précisément d’un véhicule électrique. Elle comprend un embout de prise qui est un terminal de connexion, avec d’une part une face de raccordement configurée pour coopérer avec un organe de chargement électrique du véhicule, par exemple une prise de charge complémentaire, et d’autre part une face d’interface configurée pour coopérer avec une borne murale, par exemple par le biais d’un câble de chargement. L’embout de prise est traversé de part en part par un logement cylindrique qui reçoit un cylindre de maintien, lui-même recevant un organe de liaison électrique. Un tel organe de liaison électrique est par exemple une broche pour effectuer un contact électrique avec une fiche de la prise de charge disposée sur le véhicule.
Un organe anti-électrisation est associé à l’extrémité de l’organe de liaison électrique ; on entend par là qu’il coopère avec elle. Cet organe anti-électrisation comprend une portion périphérique qui contribue à son maintien en position par rapport au cylindre de maintien, ainsi qu’une membrane souple et déformable. Une telle déformation de la membrane lui permet de prendre soit une position de protection, dans laquelle elle forme un disque sensiblement plat et empêche un éventuel contact entre l’organe de liaison électrique et un doigt d’un utilisateur de la prise de chargement électrique, soit une position de raccordement, sous l’effet d’une pression, dans laquelle elle est apte à être traversée par la fiche de l’organe de chargement électrique porté par le véhicule. Dans cette position de raccordement, la membrane n’est plus plane ; elle se déforme lorsque la fiche vient en appui contre elle, de sorte à s’étendre vers un intérieur du cylindre de maintien.
Selon une caractéristique de l’invention, l’organe anti-électrisation est disposé, selon la direction longitudinale, entre le cylindre de maintien et une paroi du logement cylindrique faisant face à l’extrémité de l’organe de liaison électrique.
Lorsque l’organe anti-électrisation est disposé entre le cylindre de maintien et une paroi du logement cylindrique, il s’agit d’un premier mode de réalisation de la prise de chargement électrique. Dans ce premier mode de réalisation, l’organe anti-électrisation est maintenu par plaquage entre ces deux éléments.
Selon une caractéristique alternative de l’invention, l’organe anti-électrisation et le cylindre de maintien forment un ensemble monobloc.
Il s’agit ici d’un deuxième mode de réalisation, dans lequel l’organe anti-électrisation et le cylindre de maintien forment une pièce d’un seul tenant qui peut par exemple être obtenue par surmoulage. Dans ce cas, la portion périphérique est formée par une paroi intérieure du cylindre de maintien.
Selon une caractéristique, l’organe de liaison électrique présente une forme tubulaire avec une face interne et une face externe, la face interne étant équipée de bossages configurés pour être au contact d’une fiche d’un organe de chargement électrique, les bossages étant disposés à distance de l’extrémité associée à l’organe anti-électrisation.
Selon une caractéristique de l’invention, dans la position de raccordement, la membrane est à distance des bossages.
On comprend ici qu’il existe un décalage longitudinal entre les bossages et l’extrémité à laquelle est associé l’organe anti-électrisation. Un tel décalage permet d’éviter un contact entre les bossages et la membrane lorsque celle-ci est dans la position de raccordement, et ainsi d’éviter toute entrave de l’organe anti-électrisation entre les bossages et la fiche de l’organe de chargement électrique.
Selon une caractéristique, la membrane comprend des fentes configurées pour se déformer au passage de la fiche de l’organe de chargement électrique.
La membrane comprend plus précisément des languettes qui sont séparées les unes des autres par des fentes. Dans la position de raccordement, ces fentes se déforment et s’ouvrent de sorte que les languettes s’écartent les unes des autres, autorisant ainsi le passage de la fiche de l’organe de chargement électrique.
Selon une autre caractéristique de l’invention, la membrane comprend une ouverture centrale, les fentes s’étendant en étoile à partir de cette ouverture centrale.
Au sein de l’organe anti-électrisation, la membrane s’étend de la portion périphérique à l’ouverture centrale. Les fentes s’étendent depuis cette ouverture centrale et en direction de la portion périphérique, et elles sont disposées à des angles réguliers les unes par rapport aux autres de telle façon qu’elles présentent une forme en étoile.
Selon une caractéristique, les fentes s’élargissent au fur et à mesure de l’éloignement de l’ouverture centrale.
Selon une caractéristique alternative, les fentes ont une largeur constante au fur et à mesure de l’éloignement de l’ouverture centrale.
Selon un mode de réalisation, l’appareil diffuseur est destiné à être utilisé dans une position d’utilisation dans laquelle le sens descendant est vers le bas et le sens montant est vers le haut par rapport à l’accélération de la pesanteur. Dans une telle position d’utilisation, la substance tend à se diffuser par capillarité à travers le corps poreux dans le sens montant. Selon un mode de réalisation, dans ce cas, la distance prédéterminée est choisie de sorte que le corps poreux est en contact avec la substance lorsque le volume intérieur est rempli à moins de 50% de la substance, de préférence lorsque le volume intérieur est rempli à moins de 20% de la substance, plus préférablement lorsque le volume intérieur est rempli à moins de 5% de la substance, plus préférablement encore lorsque le volume intérieur est rempli à moins de 3% de la substance.
Selon un mode de réalisation, le guide d’air comprend une enveloppe entourant la portion distale du corps poreux et s’étendant dans la direction longitudinale pour pouvoir guider le flux d’air le long de la surface périphérique dans la direction longitudinale.
Ceci permet d’obtenir une évaporation satisfaisante de la substance au niveau de la surface périphérique avec une construction simple de l’appareil, notamment avec une construction simple du corps poreux.
Selon un mode de réalisation, l’appareil diffuseur comporte en outre une entrée d’air, au moins une sortie d’air et au moins un ventilateur pour entraîner le flux d’air depuis l’entrée d’air vers ladite au moins une sortie d’air de sorte que le flux d’air circule le long de la surface périphérique dans la direction longitudinale.
Selon un mode de réalisation, le ventilateur est en aval de l’entrée d’air et en amont du corps poreux suivant un sens de circulation du flux d’air. Ainsi, la substance évaporée au niveau de la surface d’évaporation ne traverse pas le ventilateur.
Selon un mode de réalisation, l’appareil diffuseur est configuré pour que le flux d’air circule le long de la surface périphérique dans le sens descendant. Ainsi, le flux d’air circule le long de la surface périphérique dans le sens descendant, tandis que la substance tend à se diffuser par capillarité à travers le corps poreux dans le sens montant. Selon un mode de réalisation, l’entrée d’air est située plus haut que ladite au moins une sortie d’air dans la direction longitudinale de sorte que le flux d’air circule le long de la surface périphérique dans le sens descendant. Selon un mode de réalisation, l’élément de support est situé plus haut que l’élément chauffant dans la direction longitudinale.
Selon un mode de réalisation, l’appareil diffuseur est configuré pour que le flux d’air circule le long de la surface périphérique dans le sens montant. Selon un mode de réalisation, l’entrée d’air est située plus bas que ladite au moins une sortie d’air dans la direction longitudinale de sorte que le flux d’air circule le long de la surface périphérique dans le sens montant. Selon un mode de réalisation, l’élément de support est situé plus bas que l’élément chauffant dans la direction longitudinale.
Selon un mode de réalisation, l’appareil diffuseur comporte en outre une paroi de séparation interne située dans l’enveloppe, la paroi de séparation interne entourant au moins partiellement et de préférence entièrement le récipient de stockage, et la paroi de séparation interne est configurée de sorte que le flux d’air circule autour de la paroi de séparation interne.
Avec une telle paroi de séparation interne, s’il se produit une recondensation de la substance évaporée dans l’enveloppe, cette recondensation tend à se produire sur la paroi de séparation interne plutôt que sur le récipient de stockage.
Selon un mode de réalisation, l’élément chauffant comprend ou consiste en une résistance électrique.
Selon un mode de réalisation, l’appareil diffuseur comprend en outre un dispositif de commande configuré pour commander l’élément chauffant en fonction d’une température de consigne dans le corps poreux.
Selon un mode de réalisation, l’appareil diffuseur comprend en outre au moins un capteur de température, connecté au dispositif de commande, et le dispositif de commande est configuré pour commander l’élément chauffant en fonction d’une température mesurée par le capteur de température.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de commande est en outre configuré pour commander le ventilateur, notamment pour commander une vitesse de fonctionnement du ventilateur.