Ensemble propulsif (10) pour un aéronef, cet ensemble propulsif (10) comportant : - une turbomachine (14) s’étendant le long d’un axe principal (B) et comportant un système fluidique (18), - un capotage (16) qui s’étend le long et autour dudit axe principal (B), le capotage (16) comportant au moins un panneau (20) qui s’étend autour dudit axe principal (B), ledit au moins un panneau (20) comportant un premier bord longitudinal (22) qui est fixé par des charnières (25) qui définissent un axe (C) de pivotement du panneau, depuis une position fermée dans laquelle il s’étend autour de la turbomachine (14) jusqu’à une position ouverte dans laquelle il est écarté de la turbomachine (14), ledit au moins un panneau (20) portant au moins un échangeur surfacique de chaleur (26) qui comprend un circuit fluidique (26’) raccordé audit système fluidique (18), caractérisé en ce que le circuit fluidique (26’) (20) est raccordé au système fluidique (18) par au moins un premier raccord emboitable (30, 30’) qui est porté par le panneau (20), ce premier raccord emboitable (30) étant engagé dans ou sur un second raccord emboitable (30’) de l’ensemble propulsif (10) pour assurer une communication fluidique entre les raccords (30, 30’) lorsque le panneau (20) est en position fermée, et étant désengagé de ce second raccord (30’) pour rompre cette communication fluidique lorsque le panneau (20) est en position ouverte, chacun des premiers et seconds raccords (30, 30’) étant équipé d’un clapet auto-obturant. Ensemble propulsif (10) selon la revendication 1, dans lequel la turbomachine (14) comprend une structure longitudinale (17) qui est située au niveau d’un second bord longitudinal (24) du panneau (20), opposé audit premier bord (22), lorsqu’il est en position fermée, au moins une partie des seconds raccords (30’) étant portée par cette structure (17). Ensemble propulsif (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’ensemble propulsif (10) comprend un mât réacteur (12) s’étendant le long d’un axe (A) parallèle à l’axe principal (B) de la turbomachine (14), la turbomachine (14) étant fixée au mât réacteur (12) et s’étendant sous ou à côté de ce mât réacteur qui est situé au niveau dudit premier bord longitudinal (22) du panneau (20) lorsqu’il est en position fermée, au moins une partie des seconds raccords (30’) étant portée par ce mât réacteur (12). Ensemble propulsif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel au moins une partie des seconds raccords (30’) est portée par un autre des panneaux (20). Ensemble propulsif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chacun des premiers raccords (30, 30’) est configuré pour être engagé dans ou sur un des seconds raccords (30’) dans une direction (F2) qui est tangente à une circonférence centrée sur l’axe principal (B) de la turbomachine (14). Ensemble propulsif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les premier(s) et second(s) raccords (30, 30’) sont situés dans des plans perpendiculaires à l’axe principal (B) de la turbomachine (14). Ensemble propulsif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chacun des panneaux (20) comprend au moins deux premiers raccords (30), l’un de ces premiers raccords (30) étant raccordé à une entrée fluidique (26a) dudit circuit (26’), et l’autre de ces premiers raccords (30) étant raccordé à une sortie fluidique (26b) de ce circuit (26’). Ensemble propulsif (10) selon la revendication 7, dans lequel il comprend au moins deux seconds raccords (30’), l’un de ces seconds raccords (30’) étant raccordé à une entrée fluidique (18a) dudit système fluidique (18), et l’autre de ces seconds raccords (30’) étant raccordé à une sortie fluidique (18b) de ce système (18). Ensemble propulsif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel chacun des panneaux (20) comprend une surface concave interne sur laquelle est situé ledit au moins un échangeur (26). Ensemble propulsif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel il comprend des dispositifs (50) de verrouillage des panneaux (20) en position fermée, ces dispositifs (50) étant actionnables depuis une position de déverrouillage jusqu’à une position de verrouillage, ces dispositifs (50) étant configurés pour provoquer l’emboitement des premiers raccords (30) dans ou sur les seconds raccords (30’) lorsqu’ils sont amenés de leur position de déverrouillage à leur position de verrouillage.