Armature de protection (32) d’une hélice (24) d’un moteur (22) hors-bord destinée à être fixée sur un bateau (10) de plaisance, l’armature de protection (32) comprenant au moins un arceau de protection (34) de l’hélice (24), l’arceau de protection (34) étant indépendant du moteur (22) et prévu pour être directement fixé au bateau, l’armature de protection (32) comprenant au moins un support (36) apte à maintenir au moins un accessoire (38) distinct du bateau (10) sur l’armature de protection (32), le support (36) étant porté par l’arceau de protection (34) de telle sorte que l’arceau de protection (34) et le support (36) s’étendent suivant des directions sécantes l’une de l’autre. Armature de protection (32) selon la revendication précédente, dans lequel l’arceau de protection (34) forme un premier arceau (40) et le support (36) forme un deuxième arceau (42), le premier arceau (40) et le deuxième arceau (42) ayant chacun une forme en U. Armature de protection (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’arceau de protection (34) et le support (36) délimitent un logement de réception (52) du moteur (22) dans lequel ledit moteur (22) peut être déplacé autour d’un axe de rotation (R) entre une position d’utilisation et une position de gardiennage. Armature de protection (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins un ensemble de fixation (54), l’ensemble de fixation (54) comprenant au moins un organe d’accouplement amovible (56) et un organe de fixation (58) prévu pour être fixé au bateau, l’organe d’accouplement amovible (56) étant destiné à solidariser l’arceau de protection (34) avec le bateau (10) par emboitement dans au moins un logement (60) de l’au moins un organe de fixation (58). Armature de protection (32) selon la revendication précédente, dans lequel l’arceau de protection (34) comprend au moins une portion rectiligne (44) prolongée de part et d’autre par deux bras (46), l’organe d’accouplement amovible correspondant à une extrémité libre (50) d’au moins un des bras (46), l’extrémité libre (50) présentant une courbure en forme de L destinée à s’emboiter dans le logement (60). Armature de protection (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant au moins une surface plane (68) qui s’étend parallèlement à l’arceau de protection (34) en recouvrement au moins en partie du logement de réception (52) du moteur (22), la surface plane (68) étant supportée au moins par le support (36) et par un arceau additionnel (71) qui s’étend depuis l’arceau de protection (34), et de telle sorte que la surface plane (68) forme au moins un autre espace de fixation pour l’accessoire (38) du bateau. Armature de protection (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel au moins l’arceau de protection (34) est formé par au moins deux tubes coulissants (76) l’un dans l’autre suivant une direction de translation et de telle sorte que les deux tubes coulissants (76) soient configurés pour être bloqués en translation l’un par rapport à l’autre au moyen d’un organe de blocage (80). Armature de protection (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support (36) comprend au moins un dispositif de fixation (62) de l’accessoire (38) à l’armature de protection (32). Bateau (10) de plaisance comprenant au moins un moteur (22) doté d’au moins une hélice (24) qui s’étend à une extrémité d’un corps (26) de moteur (22), le bateau (10) comprenant au moins une armature de protection (32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, l’arceau de protection (34) de l’armature de protection (32) s’étendant au-delà de l’hélice (24) du moteur (10) suivant une direction d’allongement principal (L) du bateau (10) lorsque le moteur (22) est dans une position d’utilisation et dans une position de gardiennage. Bateau (10) de plaisance selon la revendication précédente, comprenant au moins deux plateformes arrière (18) qui délimitent au moins un espace de réception (20) du au moins un moteur (22), l’arceau de protection (34) s’étendant au moins en partie entre les plateformes arrière (18).