Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs comprenant un châssis principal (1) sur lequel sont fixés un guidon(3), une pluralité de flotteurs aux caractéristiques de charges calibrées,(4),(9),(42), situés, à l’avant dudit vélo un gouvernail(6), asservi dans sa rotation angulaire, à la rotation du guidon, un bras de détection (7), un ensemble de motorisation (23),(24),(33),(34),(35),(36),(38),(39),(40) un bouclier ou carénage (18),une selle (25), ainsi qu’une pluralité de flotteurs situés, à l’arrière dudit vélo (5),(27),(43), aux caractéristiques de charges calibrées, une roue libre en rotation(20) située en partie basse, vélo aquatique sous-marin, caractérisé en ce que la totalité de son châssis principal (1) sera, en immersion totale sous la surface du plan d’eau (21), lors de son immersion, la flottabilité étant préservée par la pluralité de flotteurs maintenant ce châssis équipé sous la surface du plan d’eau (21), l’utilisateur dont la partie inférieure de son corps jambes, cuisses, tronc, étant assis sur la selle (25) génèrera par pédalage ,en des fréquences plus ou moins soutenues, ou en intégrant une assistance électrique au moyen de son ensemble de motorisation, une évolution dynamique plus ou moins rapide du vélo selon une trajectoire dépendante de l’orientation qu’il donnera au guidon (3) articulé sur le châssis (1). Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon la revendication 1, caractérisé par une pluralité de flotteurs calibrés, du type gonflables ou rigides assurant à vide comme en charge, jusqu’à une charge limite prédéfinie par exemple une charge totale de 150kg, la flottabilité sous l’eau de son châssis et de son mécanisme d’évolution, dès son dépassement de son tirant d’eau, les flotteurs étant alors partiellement immergés proportionnellement aux charges dans la limite calibrée et admissible pour la flottaison déterminée. La voie et l’empattement résultant des positions respectives de ces flotteurs garantissant la meilleure stabilité dans un plan horizontal sur le plan d’eau en matérialisant une ligne de flottaison. Dans leur conception et leur réalisation, et selon toujours cette revendication 1 et suivant divers modes de réalisation, de fonctionnalités et autres raisons d’encombrement et de stockage, lesdits flotteurs se caractérisent et se configurent comme suit : Pour la flottabilité assurée à l’avant du vélo a) Le ou les flotteurs, (4), (9), (42), seront rendus solidaires mécaniquement sur un guidon (3) lui-même fixé et articulé sur le châssis du vélo (1) b) Deux flotteurs positionnés l’un à droite et l’autre à gauche du châssis du vélo, sont fixés par des charnières latérales (28,28’) sur des bras de suspension. (29). Cet ensemble bras de suspension-flotteur(s), est lui-même démontable et fixé par charnières (30) sur le châssis du vélo. La fixation de ces bras de suspension sur le châssis du vélo est assurée par mécanisme à vissage rapide, soit sur secteur avec mise en place d’un index (31) suivant une position, soit de transport ou stockage soit en la position d’utilisation à l’horizontale du vélo, position assurée par une plateau butée (32) solidaire du châssis. Ainsi réalisés, ces flotteurs sont alors rabattus pour minimiser son encombrement lors de son transport ou de son stockage, ou se déploient, tel un principe d’ailes de papillon, jusqu’à, la surface du plan d’eau pour assurer ainsi la flottabilité en conjugaison avec l’ensemble de flottaison situé à l’arrière du vélo c) Dans un autre mode de réalisation, cette flottabilité est assurée par un seul flotteur (42) fixé par charnière sur un bras de suspension sur une chape articulée fixée sur le châssis du vélo. Cette articulation, selon une amplitude longitudinale dans l’axe d’évolution du vélo, permet son repli en position de stockage, (42’) ou son positionnement en position de flottabilité horizontale. d) En conjugaison avec l’un quelconque de ces modes de réalisation, ce ou ces flotteur(s) avants, asservi(s) à la position du guidon, (3) sont réalisé(s) pour comporter ou intégrer dans leur(s) partie(s) immergée(s), un profil hydrodynamique, proéminent afin d’agir tel un gouvernail Pour la flottabilité assurée, à l’arrière, du vélo : e) Deux flotteurs (5, 5’) positionnés l’un à droite et l’autre à gauche du châssis du vélo, et fixés par leurs charnières latérales du type (28, 28’) sur des bras de suspension (29, 29’). Cet ensemble bras de suspension-flotteur(s), est lui-même démontable et fixé par charnières sur la partie arrière du châssis du vélo. La fixation de ces bras de suspension sur le châssis du vélo est assurée par mécanisme à vissage rapide, soit sur secteur avec mise en place d’un index (31), suivant une position, soit de transport ou stockage, soit en la position d’utilisation à l’horizontale du vélo, position assurée par une plateau butée (32) solidaire du châssis (1). Ainsi réalisés, ces flotteurs sont alors rabattus pour minimiser la surface de transport ou de stockage, et se déploient, tel un principe d’ailes de papillon, jusqu’à, la surface du plan d’eau pour assurer ainsi la flottabilité en conjugaison avec l’ensemble de flottaison situé à l’avant du vélo f) Dans un autre mode de réalisation cette flottabilité est assurée par un seul flotteur (43) fixé par une chape articulée fixée sur le châssis du vélo. Cette articulation, dans l’axe d’évolution du vélo, permet le rabat de ce flotteur en position de stockage (43’) ou son positionnement dans sa position de flottabilité horizontale en conjugaison avec l’ensemble de flottaison situé à l’avant du vélo g) En complément avec l’un quelconque de ces modes de réalisation ce flotteur est réalisé pour comporter et intégrer dans sa partie immergée, un profil hydrodynamique proéminent, afin d’amplifier ou conforter une stabilité horizontale sur le plan d’eau. Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon les revendications 1 et 2, caractérisé par un ensemble de motorisation comportant : Un pédalier (23) équipé de palettes et de roues à aubes (24) dont la prise à l’eau et la rotation à des fréquences de pédalage plus ou moins soutenues provoquera une évolution dynamique au sein du plan d’eau. Un pédalier (23) nanti de deux pédales, motorisant, par leur effet de pédalage, la mise en rotation d’une hélice (33). Un pédalier (23) nanti de deux pédales, motorisant, par leur effet de pédalage, la mise en rotation d’une hélice (35), laquelle hélice possède une liberté de rotation dans un plan horizontal asservie à la rotation du guidon. Cette hélice assure alors un déplacement du vélo, dans une trajectoire répondant aux sollicitations du guidon, l’hélice agissant alors ainsi, comme un gouvernail. Un pédalier (23) agissant par sa rotation via une roue dentée (38) et une transmission par courroie (39) la mise en rotation d’une roue arrière équipée d’aubes (40) selon un rapport de diamètre démultiplicateur. En matière de motorisation, et pour chacun de ces modes de configuration, il est intégré une assistance électrique au pédalage disposant de commandes au guidon et alimentée par batterie étanche. Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon les revendications de 1 à 3, caractérisé par un gouvernail asservi dans sa rotation à la rotation du guidon (3) dont les modes de réalisation et d’implantation sont les suivants : Gouvernail (37) fixé à l’avant du cadre de vélo Gouvernail (6) fixé en partie basse arrière du vélo implanté derrière l’hélice de propulsion (33) Gouvernail matérialisé par une hélice (35) asservie dans rotation à la rotation directionnelle du guidon (3) Gouvernail matérialisé par un ou des flotteurs (9, 9’) (42, 42’) situé(s) à l’avant du vélo selon un profilage hydrodynamique central complété(s) éventuellement de profilages latéraux. Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon les revendications de 1 à 4, caractérisé par la présence d’un sous-ensemble bras de détection (7) et d’informations d’obstacles qui comporte en son extrémité basse, une roue libre (16) en rotation qui, par contact avec un obstacle proéminent se présentant dans la trajectoire du vélo, assurera une double fonction : Une rotation partielle (g) de ce bras de détection (7), rotation limitée par une butée (17) solidaire du châssis (1) du vélo. Une fonction support afin de faciliter son transport hors du plan d’eau, sur sable, galet ou autre sol dur (44) dès la pose du vélo sur ce type de sol, lors de l’atteinte de cette rotation partielle (g). Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon les revendications de 1 à 4, caractérisé par l’implantation d’un sondeur électronique Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon les revendications de 1 à 5, caractérisé par la présence de roues libres en rotation situées en partie basse, pour faciliter le transport dudit vélo, dès sa pose sur sable, galet ou autre sol dur (44). Vélo aquatique sous-marin destiné à des activités de loisirs telles que promenades nautiques, activités d’entretien musculaire, voire autres défis sportifs et selon l’une des revendications 5 ou 6, caractérisé par la présence d‘un bouclier ou carénage (18) afin de dévier tout objet susceptible d’altérer ou d’endommager le châssis et/ou les mécanismes immergés, voire de blesser l’utilisateur durant l’évolution au sein du plan d’eau