INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le gonflage de l’élément gonflable 3A ( ) est réalisé comme suit. Tout d’abord, ce gonflage implique l’ouverture de la vanne 7C positionnée à l’entrée du conduit de gonflage 3B, et la fermeture de la vanne 7C positionnée à la sortie du conduit de dégonflage 3C. Le contrôle des vannes 7C est avantageusement réalisé par le module de contrôle et de gonflage 7, et, plus préférentiellement, par le microprocesseur inclus dans ledit module 7 (ce microprocesseur n’étant pas représenté sur la ). La fermeture de la vanne 7C positionnée à la sortie du conduit de dégonflage 3C permet d’éviter une fuite du fluide vers l’extérieur de l’élément gonflable 3A, et permet donc son bon gonflement. Ensuite, l’activation de la pompe est nécessaire pour permettre l’entrée de fluide dans l’élément gonflable 3A. Cette pompe, non représentée sur cette figure, est préférentiellement positionnée en amont du conduit de gonflage 3B.
Le dégonflage de l’élément gonflable 3A ( ) est réalisé comme suit. Tout d’abord, ce dégonflage implique la fermeture de la vanne 7C positionnée à l’entrée du conduit de gonflage 3B, et l’ouverture de la vanne 7C connectée à la sortie du conduit de dégonflage 3C. Le contrôle des vannes 7C est avantageusement réalisé par le module de contrôle et de gonflage 7, et, plus préférentiellement encore, par le microprocesseur inclus dans ledit module 7 (le microprocesseur n’étant pas représenté sur la ). La vanne 7C, située au niveau du conduit de dégonflage 3C, présente donc une position ouverte mettant ledit conduit à l’air libre lors du dégonflage. La fermeture de la vanne 7C positionnée à l’entrée du conduit de gonflage 3B permet d’éviter l’entrée de fluide dans l’élément gonflable 3A. Ensuite, deux variantes de réalisation sont possibles. Dans une première variante, une activation de la pompe permet la sortie de fluide de l’élément gonflable 3A. Cette pompe, non représentée sur cette figure, est dans ce cas positionnée préférentiellement à la fois en amont du conduit de gonflage 3B et en aval du conduit de dégonflage 3C. Préférentiellement, la pompe est connectée au conduit de dégonflage et est commandée par le module. La pompe permet un dégonflage actif de l’élément gonflable 3A. Il est également possible que deux pompes distinctes soient utilisées, pour gonfler ou pour dégonfler ledit élément 3A. Dans une deuxième variante, le dégonflage de l’élément gonflable 3A se fait passivement, c’est-à-dire qu’aucune pompe n’est activée pour réaliser le dégonflage. Dans cette variante, la simple ouverture de la vanne 7C positionnée au niveau du conduit de dégonflage 3C permettra la sortie du fluide de l’élément gonflable 3A, le fluide étant alors éliminé dans le circuit fluidique.
Avantageusement, le gonflage et dégonflage de la première zone 3 représentés aux figures 7 et 8 sont réalisés à la première fréquence, ladite fréquence étant avantageusement la fréquence cardiaque mesurée de l’un des parents du bébé. Avantageusement, les fréquences cardiaque et respiratoire, ainsi que l’amplitude respiratoire du même parent sont utilisées, pour plus d’efficacité.
Dans une variante de réalisation non représentée sur ces figures, chaque élément gonflable latéral comprend une chambre latérale et une chambre médiale, lesdites chambres étant séparées, donc ne présentent pas de conduit permettant une communication fluidique entre elles. Chaque chambre est rattachée au module de contrôle et de gonflage par au moins un conduit. Plus préférentiellement, seulement un conduit rattache le module à la chambre correspondante. Ainsi, une pompe est rattachée audit conduit, avec une vanne qui s’ouvre et se ferme sur ordre du microprocesseur. La vanne est dans ce cas bidirectionnelle, et permettra à la fois l’entrée et la sortie du fluide de la chambre. De plus, le fonctionnement des vannes et des pompes peut s’effectuer suivant une fréquence déterminée par le microprocesseur. Afin de limiter le risque de retournement du bébé, et un éventuel mauvais positionnement de celui-ci sur le matelas, le gonflement des chambre latérales et médiales du système gonflable peut être effectué séquentiellement, c’est-à-dire que le microprocesseur va d’abord ouvrir la vanne des chambres latérales des éléments gonflables, et activer les pompes pour permettre leur gonflement. Ensuite, le microprocesseur va ouvrir la vanne des chambres médiales, et activer les pompes, de manière à gonfler lesdites chambres. De la même manière, le dégonflement des chambres peut être réalisé séquentiellement, d’abord les chambres médiales puis les chambres latérales. De cette manière, le bébé est maintenu sur le matelas pendant le fonctionnement du système gonflable. De manière alternative, chaque chambre peut avoir deux conduits, un pour l’entrée et l’autre pour la sortie du fluide, ce mode de réalisation pouvant dès lors fonctionner de manière similaire aux modes de réalisation décrits aux figures 3, 4, 7 et 8. Alternativement, une seule pompe peut faire gonfler les chambres d’un même élément gonflable latéral.
De la même façon, l’élément gonflable de la première zone peut également être relié au module de contrôle et gonflable par un seul conduit. La présence d’une pompe et d’une vanne bidirectionnelle permettra de faire gonfler et/ou dégonfler ledit élément selon la fréquence déterminée par le microprocesseur.
Néanmoins, ce dispositif de sécurité ne permet aujourd’hui pas de mesurer en temps réel les efforts générés par la tête d’entraînement en direction du motoréducteur puisque ne détecte d’anomalie qu’à partir d’un seuil d’alerte. En outre, il existe une multitude de dispositifs de raclage d’architecture variée. Dès lors, un dispositif de sécurité adapté pour un premier dispositif de raclage n’est pas adapté à un deuxième dispositif de raclage et est donc difficilement transposable à différents dispositifs de raclage.
Or, dans une problématique de dimensionnement, il est nécessaire de pouvoir mesurer un temps réel, de manière aisée et sans impacter le système fonctionnant actuellement. En effet, la gestion et la mesure du couple entrainant le raclage du dispositif de raclage est aujourd’hui nécessaire afin de permettre de mettre en lumière des défauts de dimensionnement du dispositif de raclage ou de la cuve de décantation ou encore la présence d’une zone boueuse plus dense et d’une hétérogénéité du lit de boues.
Il est par exemple aujourd’hui, dans une problématique de contrôle du dimensionnement des cuve de décantation et des dispositifs de raclage de connaître les paramètres suivants : Le couple au niveau de la tête d’entraînement lors de sa rotation complète à tout instant ; La vitesse angulaire des lames racleuses pendant la rotation complète de la tête d’entraînement et à tout instant ; La concentration en boue pendant la rotation complète de la tête d’entraînement et à tout instant, de sorte à pouvoir identifier une zone plus dense et à pouvoir définir la cause de cette densité anormalement plus élevée ; Ou encore le niveau du lit de boues global.
Cependant, le système global permettant de raclage étant un système volumineux qui nécessite de pouvoir fonctionner de manière continue, il est difficile de mesurer ces données actuellement.
L’invention vise à pallier tout ou partie des problèmes cités plus haut en proposant un dispositif portable de mesure de couples de raclage. L’invention propose également un dispositif de raclage de boue comprenant un tel dispositif portable de mesure du couple de raclage exercé par le dispositif de raclage. Ce dispositif portable de mesure de couples de raclage est configuré pour être incorporé dans l’entraînement du dispositif de raclage dans un délai faible en lieu et place du dispositif de sécurité initial du dispositif de raclage. Le dispositif portable de mesure de couples de raclage selon l’invention permet donc une installation rapide d’un moyen de mesure sans impacter le bon fonctionnement du dispositif de raclage sur lequel il est incorporé.
Le dispositif portable de mesure de couples de raclage selon l’invention est également apte à mesurer et enregistrer en temps réel les données de couple entrainant la couronne d’entraînement ou encore la vitesse angulaire des lames racleuses, et par conséquent, l’effort de raclage nécessaire en fonction des conditions de fonctionnement de l’ouvrage comme la concentration en boue, type de fluide raclé ou encore la hauteur du lit de boues.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de mesure de couple destiné à être monté de manière amovible sur une tête d’entraînement rotative, le dispositif de mesure de couple amovible comprenant : un organe de sécurité configuré pour générer une sécurité mécanique et limiter un effort axial, un dispositif de transformation de sécurité configuré pour transformer la sécurité mécanique de l’organe de sécurité en une sécurité numérique, un organe de mesure de l’effort axial, le dispositif de mesure étant configuré pour mesurer l’effort axial par rapport à la sécurité numérique.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de transformation de sécurité comprend une jauge de contrainte configurée pour détecter l’effort axial et un relais à seuil configuré pour générer au moins un seuil d’alerte numérique, l’au moins un seuil d’alerte numérique étant numériquement déterminé par rapport à une valeur de déformation de la jauge de contrainte.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de transformation de sécurité comprend une table de transposition numérique, la table de transposition numérique étant configurée pour transposer au moins une valeur de déformation de la jauge de contrainte en une valeur numérique selon une règle de transposition prédéterminée.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de mesure de couple comprend un enregistreur d’effort configuré pour mémoriser l’effort axial.
Selon un aspect de l’invention, le dispositif de mesure de couple comprend une source d’alimentation du dispositif de transformation de sécurité et de l’organe de mesure.
L’invention a également trait à un dispositif de raclage de boue configuré pour déplacer des résidus sédimentaires dans une cuve de décantation, le dispositif de raclage comprenant : Au moins un bras équipé d’une lame racleuse, disposée dans une fosse centrale de la cuve de décantation et en contact des résidus sédimentaires, configuré pour déplacer les résidus sédimentaires en direction d’une zone d’évacuation de la cuve de décantation, Un châssis relié à la cuve de décantation, Une tête d’entraînement rotative de l’au moins un bras, la tête d’entraînement rotative étant relié selon une première extrémité à l’au moins un bras et selon une deuxième extrémité au châssis, la tête d’entraînement rotative comprenant : Un moteur configuré pour générer une force, Un réducteur disposé entre le moteur et la couronne d’entraînement et configuré pour générer une rotation de la couronne d’entraînement à partir de la force du moteur, le dispositif de mesure du couple, le dispositif de mesure du couple étant relié au réducteur selon une première fixation et au châssis selon une deuxième fixation.
L’invention a également trait à un procédé d’installation d’un dispositif de mesure de couple dans un dispositif de raclage, le procédé comprenant les étapes suivantes : Mise hors tension de la tête d’entraînement, Démontage d’un dispositif de sécurité préexistant du dispositif de raclage, Montage du dispositif de mesure de couple dans le dispositif de raclage, Mise en tension de la tête d’entraînement, Choix du paramètre d’observation et de la fréquence d’échantillonnage, le paramètre d’observation étant l’effort axial ou une vitesse angulaire de la lame racleuse ou une concentration en résidus sédimentaires dans la cuve de décantation, Enregistrement du paramètre d’observation sur une période prédéfinie.
la représente un dispositif de raclage comprenant un dispositif portable de mesure de couples de raclage selon l’invention ;
la représente une vue agrandie du dispositif de raclage et du dispositif portable de mesure du couple de raclage amovible selon l’invention ;
Outre un procédé, l’invention vise également un aéronef configuré pour mettre en œuvre ce procédé. L’aéronef est muni d’une installation motrice hybride, ladite installation motrice hybride ayant au moins un moteur thermique et au moins un moteur électrique aptes chacun à mettre en mouvement un système mécanique, ledit moteur électrique étant relié électriquement à une source d’énergie électrique comprenant un nombre d’accumulateurs électriques supérieur ou égal à deux. L’aéronef comporte de plus un système d’autorisation de vol configuré pour mettre en œuvre le procédé de l’invention.
Eventuellement, le système d’autorisation de vol peut comporter un senseur configuré pour au moins participer à une mesure des valeurs initiales d’un paramètre de fonctionnement respectivement au sein des accumulateurs électriques, par exemple en mesurant des tensions électriques respectivement à des bornes des accumulateurs électriques ou des températures au sein de chaque accumulateur électrique, un contrôleur configuré pour requérir le prélèvement au sol d’une énergie électrique ou d’une puissance électrique à prélever à partir de la source d’énergie électrique pendant une durée prédéterminée ainsi que pour calculer la valeur moyenne et la valeur minimale et pour déterminer si une différence entre la valeur moyenne et la valeur minimale est inférieure à un seuil ou est supérieure ou égale au seuil, et un alerteur configuré pour générer au moins une autorisation de vol ou une interdiction de vol.
Le contrôleur et/ou le senseur peuvent être des parties de la source d’énergie électrique.
Dès lors, le contrôleur est en communication avec le senseur. Le senseur émet un ou des signaux de mesure porteurs des valeurs initiales, voire des valeurs de test et/ou des valeurs de référence. Le contrôleur reçoit le ou les signaux de mesure pour déterminer la valeur minimale et la valeur moyenne, voire les écarts précités. Le contrôleur compare alors la différence entre la valeur moyenne et la valeur minimale à un seuil. En conséquence, le contrôleur transmet un signal d’autorisation de vol ou d’interdiction de vol à l’alerteur.
Le contrôleur ou un autre calculateur peut recevoir le ou les signaux de mesure pour déterminer les écarts de tension lors d’une phase préliminaire.
la , un schéma illustrant une mission d’un aéronef selon l’invention,
la , un schéma illustrant le procédé selon l’invention, et
la , un diagramme illustrant la détermination de la valeur du seuil.
La présente un aéronef 1 selon l’invention. Cet aéronef 1 est muni d’une installation motrice hybride 10. L’installation motrice hybride 10 comporte au moins un moteur thermique 15 et au moins un moteur électrique 20 qui sont tous les deux aptes à mettre en mouvement un système mécanique 5, voire uniquement un moteur thermique 15 et un moteur électrique 20. Le système mécanique 5 peut avoir pour fonction de participer à l’avancement et/ou à la propulsion de l’aéronef 1.
Par exemple, le moteur thermique 15 est par défaut en fonctionnement, le moteur électrique 20 ayant pour fonction de pallier une panne du moteur thermique 15.
Sur un aéronef classique, suite à une panne 96 du moteur thermique, l’aéronef effectue une descente 97. Par exemple, un hélicoptère effectue un vol dit en « autorotation ». Lors d’un survol d’une zone urbaine 95, l’aéronef est susceptible de se diriger vers cette zone.
Avec un aéronef 1 selon l’invention muni d’une installation motrice hybride 10, suite à la panne 96 le moteur électrique 20 prend le relais du moteur thermique 15 et met en mouvement le système mécanique 5. Pendant une certaine durée, l’aéronef 1 peut poursuivre son vol durant une phase de vol 98 motorisée électriquement, puis effectue une descente 99. Par exemple, un hélicoptère effectue un vol dit en « autorotation ». Lors d’un survol d’une zone urbaine 95, l’aéronef 1 est susceptible de s’éloigner de cette zone urbaine pour atteindre une zone sécurisée 100.
Un aéronef 1 selon l’invention permet à un pilote de s’assurer que le système de motorisation électrique est fonctionnel avant le décollage.
De préférence, l'alumine est purement mésoporeuse et dépourvue de micropores.
Par ailleurs le premier module limiteur de tension est connecté en parallèle avec les premières paires de diodes.
Les moyens de protection comportent également une deuxième paire de deuxièmes diodes connectée en parallèle avec le module circuit limiteur de tension, les deux deuxièmes diodes étant connectées en série dans le même sens que les premières diodes, la borne commune des deux deuxièmes diodes étant électriquement couplée audit au moins un deuxième plot.
Par ailleurs le deuxième circuit limiteur de tension comporte un deuxième module limiteur de tension connecté en série avec un élément résistif, la borne commune entre l’élément résistif et le deuxième limiteur de tension formant une deuxième borne d’entrée pour ce deuxième module limiteur de tension ainsi que ledit nœud interne.
En outre les anodes de toutes les diodes ayant leur cathode connectée soit à un premier plot soit audit au moins un deuxième plot, sont électriquement couplées audit au moins un troisième plot.
Selon un mode de réalisation, les moyens de protection comprennent un premier rail de décharge couplé à ladite borne d’entrée du premier module limiteur de tension et aux cathodes de toutes les diodes ayant leur anode couplée soit à un premier plot soit au deuxième plot, et un deuxième rail de décharge couplé au troisième plot et aux anodes de toutes les diodes ayant leur cathode connectée soit à un premier plot soit audit au moins un deuxième plot.
Le premier module limiteur de tension et ledit au moins un deuxième module limiteur de tension peuvent avoir une structure similaire.
Selon un mode de réalisation, le premier module limiteur de tension comporte au moins un premier transistor bipolaire latéral dont le collecteur forme ladite première borne d’entrée, dont l’émetteur est couplé au troisième plot et dont la base est connectée au troisième plot par une première résistance de base, et chaque deuxième module limiteur de tension comporte au moins un deuxième transistor bipolaire latéral dont le collecteur forme ladite deuxième borne d’entrée, dont l’émetteur est couplé au troisième plot correspondant et dont la base est connectée au troisième plot correspondant par une deuxième résistance de base
Ledit au moins un deuxième module limiteur de tension a avantageusement un encombrement surfacique inférieur à celui du premier module limiteur de tension.
En particulier le premier module limiteur de tension peut comporter N1 premiers transistors en parallèle, N1 étant supérieur à 1 et ledit au moins un deuxième module limiteur de tension peut comporter N2 deuxièmes transistors en parallèle, N1 étant supérieur à N2.
Ledit domaine du circuit intégré peut comporter par exemple un circuit de mémoire non volatile.
Selon un autre aspect il est proposé un procédé, comprenant -en présence d’une décharge électrostatique positive sur l’un de premiers plot d’entrée et/ou de sortie de signal couplé à un domaine du circuit intégré, une limitation de la tension sur ce premier plot en faisant circuler le courant résultant de cette décharge à travers un premier module limiteur de tension, -en présence d’une décharge électrostatique positive sur un deuxième plot destiné à recevoir, lors du fonctionnement du circuit intégré, une première tension d’alimentation, une limitation de la tension sur la borne d’entrée d’au moins un deuxième module limiteur de tension en répartissant le courant résultant de cette décharge en d’une part un premier courant circulant dans le premier module limiteur de tension et dans une diode anti-retour couplée entre le deuxième plot, le premier plot et l’entrée du premier module limiteur de tension et en d’autre part au moins un deuxième courant circulant dans ledit au moins un deuxième module limiteur de tension, ledit au moins un deuxième courant étant inférieur au premier courant, et -lors du fonctionnement du circuit intégré, une délivrance audit domaine d’au moins une deuxième tension d’alimentation égale à la tension présente à ladite borne d’entrée dudit au moins un deuxième module limiteur de tension.
Selon un mode de mise en œuvre, ledit au moins un deuxième courant circule également dans un élément résistif couplé entre ladite borne d’entrée du deuxième module limiteur de courant correspondant et le deuxième plot.
Sur la , la référence IC désigne un circuit intégré comportant un domaine DMN incluant ici un circuit formant un dispositif de mémoire non volatile du type EEPROM possédant en particulier un plan mémoire PM de cellules CEL du type EEPROM ainsi que des moyens de traitement (non représentés ici à des fins de simplification) incluant notamment un décodeur lignes et un décodeur colonnes.
La viscosité est mesurée après préparation de la composition anhydre, après 24 heures de stockage de la composition en étuve à 20°C. La viscosité est mesurée à l’aide de l’appareil de mesure mentionné précédemment (viscosimètre Brookfield modèle RV équipé du système Helipath), à une température ambiante d’environ 20°C. Cet appareil mesure le couple nécessaire pour faire tourner, à une vitesse « V » donnée, un mobile « M » de taille donnée (sélectionnée conformément aux recommandations de fonctionnement standard du fabricant), en immersion dans le fluide à tester. Ici la viscosité est mesurée avec le mobile no.95 à une vitesse de 10 rpm (rotation par minute). Les mesures sont exprimées en cP (centipoise ou mPa.s). Les mesures de viscosité sont répertoriées dans les tableaux 1 à 4.
La stabilité des compositions solides est étudiée après stockage dans différentes conditions, notamment dans les conditions de vieillissement accéléré dans des étuves thermostatées à 50°C pendant 1 mois. Pour chacune des compositions, cinq flacons en verre sont mis en test de stabilité : à température ambiante (TA) pendant 3 mois dans l’obscurité, et en étude thermo-contrôlée dans l’obscurité à 4°C pendant 3 mois, à 40°C pendant 3 mois, à 50°C pendant 1 mois et en cycles de température pendant 1 mois (cycles automatiques de température allant de -10°C à 25°C toutes les 12H). Après un certain temps (t) de stockage dans ces diverses conditions, la qualité et la couleur des échantillons est évaluée par analyse organoleptique des échantillons (aspect, couleur et odeur). L’évaluation organoleptique consiste à évaluer les caractéristiques globales des échantillons à l’œil nu (couleur, éventuelle sédimentation, éventuelle présence de grains, éventuel relargage d’huile en surface, dureté et/ou consistance constante au cours du temps) et l’odeur des échantillons après stockage en comparaison avec les compositions témoins conservées dans l’obscurité (composition témoin à 4°C pour la comparaison de la couleur et de l’odeur ; composition témoin à T.A. pour la comparaison de la texture et de l’application).
Les résultats de stabilité après stockage dans les différentes conditions testées (répertoriés dans les tableaux 1 à 4 ci-dessus) montrent que les compositions comparatives ne sont pas stables (relargage et/ou phénomènes de recristallisation). Au contraire, les compositions selon l’invention, qui comprennent l’association spécifique d’ingrédients, sont stables, homogènes et gardent une texture baume gélifiée épaisse au cours du temps. Elles conservent notamment leurs propriétés organoleptiques au cours du temps.
Evaluation de la performance et des propriétés sensorielles :
Les caractéristiques sensorielles de la composition 3 selon l’invention (texture et sensations à l’application et après application) sont comparées à celles d’un Baume à Lèvres (composition comparative 17), contenant des ingrédients d’origine pétrochimique classiquement utilisés, qui lui confèrent notamment une texture souple gélifiée avec de bonnes propriétés sensorielles, comme par exemple un bon glissant et un bon étalement et laissant un film suffisamment consistant à l’application (pas de perte d’épaisseur à l’application).