Voiture ferroviaire (2) comprenant : - une salle à passagers (30) s’étendant suivant au moins une partie de la longueur de la voiture (2) et comportant, à une unique extrémité, une ouverture d’accès (34) ; et - une cellule toilette (42) munie d’une cuvette de toilette (48), occupant toute la largeur de la voiture (2) et accessible depuis une porte d’entrée (46) caractérisée en ce que la cellule toilette (42) est placée dans la salle à passagers (30), au fond de la salle à l’opposé de l’unique ouverture d’accès (34), la porte d’accès (46) débouchant dans la salle à passagers (30). Voiture ferroviaire (2) selon revendication 1, dans laquelle la cellule toilette (42) est pourvue d’un espace de giration (56) formant une aire circulaire centrale de diamètre supérieur ou égal à 1,5 mètres. Voiture ferroviaire (2) selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la cellule toilette (42) comprend une porte coulissante (46) faisant jonction avec la salle à passagers (30) et possédant un système de commande par bouton-poussoir. Voiture ferroviaire (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la porte d’accès (46) à la cellule toilette est excentrée latéralement par rapport à l’axe longitudinal médian (A-A’) du véhicule et la cellule toilette (42) comporte une cuvette de toilette (48) disposée du côté opposé à la porte (46) par rapport à l’axe longitudinal médian (A-A’) du véhicule. Voiture ferroviaire (2) selon la revendication 4, dans laquelle, la cellule toilette (42) comporte un lavabo (54) et dans laquelle la cuvette de toilette (48), le lavabo (54) et la porte (46) sont placés suivant trois coins distincts de la cellule toilette (42). Voiture ferroviaire (2) selon quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la cellule toilette (42) possède son propre système d’extraction d’air (52) de sorte que la cellule toilette (42) est placée en dépression par rapport à la salle à passagers (30). Voiture ferroviaire (2) selon quelconque des revendications précédentes, dans laquelle la salle à passagers (30) comporte une zone (44) de stockage de fauteuils roulants à proximité de la cellule toilette (42). Voiture ferroviaire (2), selon quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la salle à passagers comporte des rangées de sièges disposées successivement suivant la longueur de la voiture et en ce qu’au moins l’une des deux rangées de sièges comporte au moins un emplacement (41B) pour l’accueil d’un fauteuil roulant et de son occupant assis sur le fauteuil roulant ou au moins un siège (41A) pour les personnes à mobilité réduite ou l’accompagnant du passager en fauteuil roulant. Voiture ferroviaire (2), selon quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la salle à passagers comporte des rangées de sièges disposées successivement suivant la longueur de la voiture et en ce qu’au moins l’une des deux rangées de sièges comporte au moins un emplacement (41B) pour l’accueil d’un fauteuil roulant et de son occupant assis sur le fauteuil roulant. Voiture ferroviaire (2), selon quelconque des revendications précédentes, comprenant : - une salle à passagers haute (12) ; et - une salle à passagers basse (30), la cellule toilette (42) occupant toute la largeur de la voiture (2) et étant placée au fond de l’une des salles à passagers, à l’opposé de l’unique ouverture d’accès (34) et l’autre salle à passagers comporte deux accès (20, 25) vers des voitures adjacentes situés de part et d’autre de la voiture (2) ferroviaire.