INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Interface (1) de fixation conçue pour former un assemblage (2) solidarisant au moins un élément de pare-chocs (3) d’un véhicule (4) automobile avec un boîtier de projecteur (5) de véhicule, l’interface (1) de fixation étant conçue pour se rompre et désolidariser au moins un élément de pare-chocs (3) et le boîtier de projecteur (5) lorsque le véhicule (4) équipé de l’assemblage (2) subit un choc avant d’une intensité supérieure à un seuil prédéterminé, l’interface (1) présentant au moins une surface d’appui (8) et des moyens de fixation (9) venant de matière avec la surface d’appui (8) dont ils font saillie, les moyens de fixation (9) étant conçus pour permettre la fixation d’un élément de pare-chocs (3) sur le boîtier de projecteur (5), l’interface (1) présentant au moins une zone frangible (13) disposée au moins en partie autour des moyens de fixation (9) et conçue pour se rompre et désolidariser les moyens de fixation (9) de la surface d’appui (8) lors du choc avant. Interface (1) de fixation selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque zone frangible (13) est formée d’au moins une restriction de matière (14). Interface (1) de fixation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que les moyens de fixation (9) comportent un plot (10) tronconique ou cylindrique faisant saillie de la surface d’appui (8). Interface (1) de fixation selon la revendication 3, caractérisée en ce que le plot (10) tronconique ou cylindrique comporte un fût de vissage (11) conçu pour recevoir une vis de fixation. Interface (1) de fixation selon la revendication 3 ou 4, caractérisée en ce que le plot (10) tronconique ou cylindrique est associé à au moins une nervure (12) s’étendant entre le plot (10) tronconique ou cylindrique et la surface d’appui (8). Interface (1) de fixation selon la revendication 5, caractérisée en ce que la zone frangible (13) s’étend sur au moins une nervure (12) de sorte qu’en cas de rupture de la zone frangible (13), la nervure (12) est rompue en au moins deux parties. Assemblage (1) comprenant un élément de pare-chocs (3) d’un véhicule (4) assemblé sur un boîtier de projecteur (5) aux moyens d’au moins une interface (1) de fixation selon l’une des revendications 1 à 6. Assemblage (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que l’élément de pare-chocs (3) est un support de pare-chocs (6) conçu pour supporter un deuxième élément de pare-chocs (3) formé d’une peau de pare-chocs (7). Assemblage (1) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le support de pare-chocs (6) comporte au moins une interface (1) de fixation selon l’une des revendications 1 à 6 conçue pour permettre la fixation de la peau de pare-chocs (7) sur le boîtier de projecteur (5) par l’intermédiaire du support de pare-chocs (6). Véhicule (4) automobile comprenant au moins un assemblage (2) selon l’une des revendications 7 à 9.
Peau (1) de pare-chocs avant ou arrière pour véhicule automobile comprenant une zone (A) centrale transversale ; et deux zones(B) latérales incurvées vers l’arrière ou l’avant dudit véhicule et par rapport à la zone (A) centrale, caractérisée en ce qu’un bord (2) supérieur de la zone (A) centrale comprend un moyen (3) de guidage et de centrage positionné dans l’axe x dudit véhicule, et saillant par rapport audit bord (2) supérieur. Peau (1) de pare-chocs avant ou arrière selon la revendication 1 , caractérisée en ce que le moyen (3) de guidage et de centrage fait saillie, longitudinalement et de plus de 100mm du bord (2) supérieur, vers l’arrière ou l’avant du véhicule automobile. Peau (1) de pare-chocs avant ou arrière selon l’une quelconques des revendications précédentes , caractérisée en ce que le moyen (3) de guidage et de centrage se rétrécit régulièrement ou irrégulièrement en pointe (4), ladite pointe (4) étant orientée vers l’arrière ou l’avant du véhicule automobile suivant l’axe x. Peau (1) de pare-chocs avant ou arrière selon l’une quelconques des revendications précédentes , caractérisée en ce que le moyen (3) de guidage et de centrage comprend des languettes (5) de guidage le long de ses côtés. Peau (1) de pare-chocs avant ou arrière selon l’une quelconque des revendications précédentes , caractérisée en ce que le moyen (3) de guidage et de centrage fait saillie verticalement vers le haut du véhicule automobile. Peau (1) de pare-chocs avant ou arrière selon l’une quelconques des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bord (2) supérieur de la zone (A) centrale comprend au moins un moyen (7) de centrage disposé de part et d’autre du moyen (3) de guidage et de centrage, et saillant par rapport audit bord (2) supérieur. Peau (1) de pare-chocs avant ou arrière selon la revendication 6, caractérisée en ce que l’au moins un moyen (7) de centrage fait saillie, longitudinalement et de plus de 30mm du bord (2) supérieur, vers l’arrière ou l’avant du véhicule automobile. Peau (1) de pare-chocs avant ou arrière selon la revendication 6, caractérisée en ce que l’au moins un moyen (7) de centrage est disposé à proximité d’un logement de réception de bloc optique délimité par la zone (B) latérale de ladite peau (1). Peau (1) de pare-chocs avant ou arrière selon l’une quelconques des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bord (2) supérieur de la zone (A) centrale comprend un rebord (6). Véhicule automobile comprenant une peau (1) suivant l’une quelconques des revendications précédentes.
Siège (8) de cockpit comprenant un dossier (10) présentant une face (12) arrière et une assise (11), caractérisé en ce que le dossier présente un équipement (14) intégré à la face arrière (12) du dossier et comportant au moins une commande (28) de paramètre de confort et une zone (16) d’affichage. Siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’équipement (14) comprend une partie (38B) amovible comportant au moins une partie desdites commandes (28), au moins un processeur (19) et au moins une zone de stockage (21). Siège selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l’équipement (14) comprend un écran (30) tactile, des commandes (28) étant actionnées par simple appui sur ledit écran. Siège selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dossier (10) comprend un appui-tête (20) et l’équipement (14) est intégré à l’appui-tête au moins en partie. Siège selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le dossier (10) comprend une coque (22), la face arrière (12) du dossier correspondant alors à la face (12A) arrière de la coque, et l’équipement (14) étant intégré à la partie supérieure de ladite coque sur une face (36) inclinée par rapport à l’horizontale. Cockpit muni d’un siège selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend une planche de bord (6) comportant des commandes (9) de pilotage ségréguées de commandes (28) de confort accessibles depuis l’équipement (14) intégré à la face arrière (12) d’au moins un siège de cockpit. Procédé de contrôle de paramètres de confort d’un cockpit (2), caractérisé en ce qu’au moins une partie du contrôle est réalisée à partir de commandes (28) de confort d’un équipement (14) intégré à une face (12) arrière d’au moins un siège (8) dudit cockpit (2), l’équipement comportant une zone (16) d’affichage. Procédé selon la revendication 7 caractérisé en ce qu’il comprend le contrôle de la zone (16) d’affichage pour assurer un éclairage temporaire, alternatif ou complémentaire du cockpit. Procédé selon l’une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que certaines commandes (28) de confort sont accessibles depuis l’équipement (14) ainsi qu’à distance de celui-ci dans le cockpit en dehors de la planche (6) de bord. Procédé selon l’une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que l’équipement (14) active des commandes (28) de confort associées à des paramètres de contrôle déterminés suivant l’utilisateur identifié par des moyens de reconnaissance (40) de l’équipement.
Procédé de commande d’une installation mobilière (100) d’aéronef, l’installation mobilière (100) comportant un siège (102A) et un objet mobile (102B), comportant : une réception (202) d’une commande de déplacement du siège (102A) ; une réception (204) d’une position d’au moins un élément (104A, 106A, 108A) du siège (102A) et d’au moins une position de l’objet mobile (102B) ; une détermination (206) d’une zone interdite (115) pour le siège (102A), en fonction de la position de l’objet mobile (102B) ; un déplacement (208) du siège (102A) selon la commande reçue ; et une comparaison (210) de la position de chaque élément du siège (102A) avec la zone interdite (115) ; caractérisé par : si la comparaison indique que le siège (102A) atteint la zone interdite (115), une détermination (212) d’un déplacement de l’objet mobile (102B) écartant la zone interdite (115) du siège (102A) ; et un déplacement (214) de l’objet mobile (102B) suivant le déplacement déterminé. Procédé selon la revendication 1, dans lequel les positions sont déterminées dans un repère cartésien. Procédé selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la zone interdite (115) est définie par un ou plusieurs segments de droite rectilignes. Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le siège (102A) comporte plusieurs éléments (104A, 106A, 108A) mobiles entre eux, et dans lequel le déplacement du siège (102A) comporte un déplacement d’au moins un des éléments (104A, 106A, 108A) du siège (102A). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel l’objet mobile (102B) comporte plusieurs éléments (104B, 106B, 108B) mobiles entre eux, dans lequel la position de l’objet mobile (102B) est une position d’au moins un des éléments (104B, 106B, 108B) de l’objet mobile (102B) et dans lequel le déplacement de l’objet mobile (102B) comporte un déplacement d’au moins un des éléments (104B, 106B, 108B) de l’objet mobile (102B). Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel l’objet mobile (102B) est un autre siège. Programme d’ordinateur téléchargeable depuis un réseau de communication et/ou enregistré sur un support lisible par ordinateur, caractérisé en ce qu’il comprend des instructions pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, lorsque ledit programme est exécuté sur un ordinateur. Système (116) de commande d’une installation mobilière (100) d’aéronef, l’installation mobilière (100) comportant un siège (102A) et un objet mobile (102B), conçu pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6. Aéronef comportant : une installation mobilière (100) avec un siège (102A) et un objet mobile (102B) ; et un système de commande (116) selon la revendication 8.
Lame reflet pour dispositif d’affichage numérique de véhicule automobile, ladite lame reflet comprenant : - une lame transparente (L) ; et - un film réfléchissant (FA, FB) collé sur au moins une face (A,B) de la lame transparente (L). Lame reflet selon la revendication 1, qui comprend en outre une couche de verre (CV) sur le film réfléchissant collé sur une face de la lame transparente (L). Lame reflet selon la revendication 2, dans laquelle la couche de verre (CV) est adaptée pour masquer au moins une zone en arrière de la lame reflet. Lame reflet selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle la couche de verre comprend un décor, un marquage ou une teinte. Lame reflet selon la revendication 4, dans laquelle le marquage, le décor ou la teinte est réalisé par sérigraphie. Dispositif d’affichage numérique pour véhicule automobile comprenant un processeur graphique couplé à au moins un écran de projection (D), monté sur une planche de bord du véhicule automobile, en vis à vis d’une lame reflet selon l’une des revendications précédentes. Dispositif selon la revendication 6, qui comporte en outre une source de lumière localisée entre la lame reflet et une pièce opaque décorative localisée pour ménager un espace libre entre la lame reflet et la pièce opaque décorative. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel la source de lumière est positionnée pour éclairer indirectement la pièce opaque décorative. Dispositif selon la revendication 7, dans lequel la source de lumière est positionnée pour éclairer directement la pièce opaque décorative. Véhicule automobile comprenant au moins un dispositif d’affichage selon l’une des revendications 6 à 9.
Procédé de commande des fonctionnalités d’un véhicule automobile pilotées par une interface homme-machine (1) du véhicule, ladite interface homme-machine comportant un écran (2) et une caméra (3) agencée dans l’habitacle du véhicule, ledit procédé étant mis en œuvre par un dispositif informatique (100) embarqué à bord du véhicule, caractérisé en ce que le procédé comprend les étapes de : déterminer (201) si une main d’un utilisateur s’est approchée de l’écran ; provoquer (202) l’affichage sur l’écran d’une interface graphique montrant une forme segmentée en plusieurs parties de surface égale ; déterminer (203) des données caractérisant une portion de l’écran vers laquelle la main de l’utilisateur s’est dirigée ou orientée ; provoquer (204) le déplacement dans l’interface graphique d’une partie de ladite forme en fonction des données caractérisant une portion de l’écran vers laquelle la main de l’utilisateur s’est dirigée ou orientée ; déterminer (205) des données caractérisant au moins une fonctionnalité du véhicule en lien avec la partie déplacée de ladite forme ; provoquer (206) une modification dans l’interface graphique de la partie déplacée de ladite forme en fonction des données caractérisant au moins une fonctionnalité en lien avec la partie déplacée de ladite forme ; déterminer (207) des données caractérisant un geste réalisé par la main de l’utilisateur ; et commander (208) ladite fonctionnalité du véhicule en fonction des données caractérisant un geste réalisé par la main de l’utilisateur. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que , au cours de l’étape vi), la partie déplacée de ladite forme est modifiée de telle sorte qu’elle comporte un élément de graduation. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que , au cours de l’étape vi), la partie déplacée de ladite forme est modifiée de telle sorte qu’elle se scinde en plusieurs parties. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ladite forme est un anneau. Procédé selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que les étapes i), iii) et vii) sont réalisées en interagissant avec la caméra. Dispositif (100) de commande des fonctionnalités d’un véhicule automobile pilotées par une interface homme-machine du véhicule, ladite interface homme-machine comportant un écran et une caméra agencée dans l’habitacle du véhicule, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins une unité de traitement d’informations (101), comprenant au moins un processeur, et un support de stockage de données (102) configurés pour mettre en œuvre un procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Programme d’ordinateur comprenant des instructions de code de programme pour l’exécution des étapes d’un procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 lorsque ledit programme est exécuté par au moins un processeur. Support utilisable dans un ordinateur, caractérisé en ce qu’ un programme selon la revendication 7 y est enregistré. Véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’ il comprend un dispositif (100) selon la revendication 6.
Organisation d’une session d’orientation en groupes de 5 demandeurs d’emploi et 5 recruteurs tirés au sort sur la liste des participants, caractérisée en ce que chaque recruteur d’un groupe a 5 entretiens de 10 mn avec les 5 demandeurs du même groupe, ce qui implique que chaque demandeur a 5 entretiens avec les 5 recruteurs du groupe. Déroulement simultané des entretiens d’un groupe dans 5 bureaux alloués aux recruteurs pendant une tranche horaire réservée au groupe, suivi des actions revendiquées en 3,4 et 5. Collecte des listes de préférence de 1 à 5 sans ex-aequo de chaque recruteur parmi les 5 demandeurs et de celles de 1 à 5 sans ex-aequo de chaque demandeur parmi les 5 recruteurs. Evaluation a posteriori des 25 entretiens du groupe, l’accord obtenu dans chaque entretien étant quantifié par une formule de préférence combinée tenant compte de la préférence du recruteur pour le demandeur et de celle du demandeur pour le recruteur. Classement des entretiens du groupe par ordre de préférence combinée et publication des couples demandeur-recruteur du groupe les mieux accordés. Estimation de l’opinion majoritaire (favorable, partagée, défavorable) des 5 interlocuteurs d’un participant, exprimée par leurs préférences pour celui-ci. Soutien des actions revendiquées en 1,3,4,5 et 6 par des moyens informatiques appropriés.
Procédé (100) de traitement d’informations aéronautiques destinées aux navigants aériens, mis en œuvre par ordinateur, et destiné à alimenter une base de données numériques interrogeable par un utilisateur, lesdites informations aéronautiques comprenant des messages textuels représentés par des données numérique, ledit procédé comprenant une étape (105) de réception des messages, et pour chaque message : une étape (140) de détermination d’entités nommées contenues dans le message et des relations entre ces dites entités nommées, une étape (150) d’intégration desdites entités nommées et de leurs relations dans une base de données sous forme de graphes de connaissance. Procédé (100) selon la revendication 1 comprenant, après l’étape de réception (105), une étape (114) de traduction des messages en langage naturel. Procédé (100) selon la revendication précédente, dans lequel la dite étape de traduction (114) comprend, dans un message : le remplacement d’abréviations par leur signification, ou le rajout de verbes manquants, ou le rajout de conjonctions manquantes, ou le remplacement d’expressions régulières par leur signification. Procédé (100) selon la revendication précédente comprenant, avant l’étape de traduction (114), une étape (112) de classement qui comporte : le classement du message en fonction d’une base de types de message, et la détermination des sujets traités dans ledit message à partir d’une base de mots clés, ladite étape de traduction (114) étant fonction du classement du message et des sujets traités dans ledit message. Procédé (100) selon l’une des revendications 2 à 4 comprenant, après l’étape de traduction (114) : une étape (120) de segmentation comportant la segmentation du message en liste de mots pour comparaison avec un vocabulaire, une étape (130) d’analyse grammaticale comportant l’attribution à chaque mot d’un label représentatif de sa position grammaticale, une étape (140) d’extraction d’entités nommées et de leurs relations, une étape (150) de formation d’un graphe de connaissance à partir des entités nommées et de leurs relations. Procédé (100) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une étape de détection d’incohérences entre les graphes de connaissance de la base de données. Procédé (100) selon l’une des revendications précédentes, comprenant une fusion des graphes de connaissance qui sont au moins partiellement identiques. Procédé (100) selon l’une des revendications précédentes, comprenant, avant ladite étape de réception (105) de messages : une requête d’informations aéronautiques par un navigant aérien sur une base de données aéronautiques, notamment d’informations aéronautiques en relation avec une ou des zones géographiques ; l’envoi desdites informations aéronautiques sur un ordinateur. Procédé (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les messages textuels des informations aéronautiques comprennent des messages aux navigants aériens, dits « NOTAMs » et/ou des suppléments aux publications d’informations aéronautiques, dits SUP AIPs.
Clapet (3) en forme générale de « T » pour un siphon de sol (1) à garde d’eau, caractérisé par le fait qu’il comporte un corps (30) et une tête (31) généralement cylindriques, creux et qui communiquent entre eux, ladite tête (31) présentant un diamètre supérieur à celui dudit corps (30) dont l’extrémité inférieure est ouverte, et en ce que la paroi annulaire (310) de la tête (31) qui ceinture ledit corps (30) présente au moins une ouverture traversante (313), paroi annulaire (310) sur laquelle repose une rondelle (4) formant joint annulaire qui recouvre ladite au moins une ouverture (313). Clapet (3) selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu’il est formé d’un matériau identique à celui dudit joint. Clapet (3) selon la revendication 2, caractérisé par le fait que ledit matériau est de l’acier inoxydable. Clapet (3) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que la paroi supérieure (312) de ladite tête (31) est amovible et constitue un couvercle d’accès à l’intérieur de ladite tête (31). Siphon (1) de sol résistant au feu et à garde d’eau, qui comprend un corps (10) en forme de cuvette (C), lequel comporte une paroi de fond (100) et une paroi périphérique (101), ladite paroi de fond (100) étant traversée par un conduit (12) qui s’étend généralement perpendiculairement à cette dernière et dont l’extrémité (120) supérieure est située à l’intérieur de ladite cuvette (C), ledit corps (10) présentant une ouverture supérieure partiellement obturée par une plaque ajourée (11) formant grille, une cloche (110) généralement tubulaire étant prévue, qui présente une paroi de fond solidaire de ladite plaque (111) formant grille et une paroi périphérique s’étendant autour et à distance dudit conduit (12) et à distance de la paroi de fond (100) dudit corps (10), caractérisé par le fait qu’il comporte un clapet (3) conforme à l’une des revendications 1 à 4, le corps (30) dudit clapet (3) étant emmanché dans ledit conduit (12) par son extrémité supérieure (120), de sorte que ladite tête (31) vienne en butée contre ladite extrémité supérieure (120), ladite au moins une ouverture (313) communiquant avec ledit corps (10) de siphon, à l’extérieur dudit conduit (12).
Structure porteuse composée de modules (M1-M7, Mi, M’5-M’7) dont au moins une partie sont reliés les uns aux autres par des liaisons pivot (6) d’axes parallèles pour former au moins deux chaines de modules distinctes, chaque module (M1-M7, Mi, M’5-M’7) comportant au moins un ergot (E1, E2, E3) et/ou au moins un évidement (E’1, E’’1, E’2, E’3), ces modules (M1-M7, Mi, M’5-M’7) ayant des formes complémentaires et étant emboîtés les uns avec les autres par engagement des ergots (E1, E2, E3) dans les évidements (E’1, E’’1, E’2, E’3) pour constituer au moins une poutre rigide. Structure porteuse selon la revendication 1, comprenant deux chaines de modules (C1-C7) constituant une poutre, ces deux chaines de modules (C1-C7) s’étendant selon deux bords opposés de cette poutre. Structure porteuse selon la revendication 2, dont chaque module (M1-M7, Mi, M’5-M’7) a une forme essentiellement plane. Structure porteuse selon la revendication 2, dont les modules (M1, M2) sont identiques. Structure porteuse selon la revendication 2, comprenant des modules indépendants (Mi) interposés entre les modules (M3, M4) des deux chaines de modules (C3, C4) qui s’étendent selon deux bords opposés de la poutre (P2). Structure porteuse selon la revendication 1, comprenant trois chaines de modules (C5, C6, C7) reliées par emboîtement de leurs modules (M5-M7, M’5-M’7), pour former trois poutres (P3-P5) reliées les unes aux par un raccordement en Y. Structure porteuse selon la revendication 1, comprenant trois chaines de modules (C10-C12) reliées par emboîtement de leurs modules (M10-M12), dans laquelle chaque module (M10-M12) présente une forme de prisme à base triangulaire pour former une poutre (P7) à section triangulaire. Structure porteuse selon la revendication 1, comprenant quatre chaines de modules (C13-C16) reliées par emboîtement de leurs modules (M13-M16), ces chaînes (C13-C16) étant agencées en hélicoïdes pour former une poutre (P8) à section carrée. Elément de structure selon la revendication 1, comprenant au moins un ergot (E1, E2, E3) ayant une forme incurvée selon un arc de cercle centré sur une liaison pivot (6) du module auquel appartient cet ergot (E1, E2, E3).