INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Chaque conducteur électrique 24 du premier ensemble est destiné à venir au contact d'un conducteur électrique 25 du deuxième ensemble pour permettre le passage d'un courant électrique entre les deux parties 14 et 15 du dispositif de raccordement. Ces moyens de liaison électriques 19, 21 sont à la fois simples à fabriquer et offrent une grande surface de contact entre eux, ce qui permet une très bonne transmission du courant électrique d'un conducteur à l'autre. Les conducteurs électriques 24 sont répartis uniformément sur le pourtour intérieur d'un support 26 de forme tubulaire tandis que les conducteurs électriques 24 sont répartis uniformément sur le pourtour extérieur d'un support 27, également de forme tubulaire. Les conducteurs électriques 24 et 25 peuvent présenter une certaine élasticité radiale de manière à garantir un bon contact entre eux.
Les conduits pneumatiques 18 et 20 sont agencés respectivement à l'intérieur des supports 26 et 27. Les conducteurs électriques 24 et 25 sont donc agencés hors du flux d'air traversant les conduits pneumatiques 18 et 20 mais à l'intérieur d'une enveloppe externe du dispositif de raccordement 4. Ils sont ainsi protégés à la fois contre les impuretés qui pourraient être véhiculées dans le flux d'air circulant dans les conduits pneumatiques 18 et 20 (par exemple des résidus corporels et ou des produits cosmétiques), et contre les contacts extérieurs.
Les conducteurs électriques 24 sont reliés électriquement au câble 17 agencé à l'intérieur de la conduite pneumatique flexible 16. A cet effet, le premier conduit pneumatique 18 comprend une ouverture radiale 28 au travers de laquelle passe le câble 17. En remarque, une gaine protectrice du câble peut être retirée à partir de l'ouverture radiale 28 ou peu avant celle-ci, de manière à découvrir des fils électriques 37 à l'intérieur de la gaine. Le dispositif de raccordement 4 comprend des moyens d'étanchéité configurés de sorte que le flux d'air circulant dans le premier conduit pneumatique 18 ne s'échappe par l'ouverture 28.
Le premier moyen de liaison électrique 19 et le deuxième moyen de liaison électrique 21 comprennent respectivement quatre conducteurs électriques 24 et quatre conducteurs électriques 25. Le câble 17 comprend quatre fils électriques 37, chacun relié à un conducteur électrique 24. Un premier couple de conducteurs électriques 24, 25 est destiné à transmettre un courant d'alimentation électrique de la tête de massage 3, par exemple avec une tension de douze volts. Un deuxième couple de conducteurs électriques 24, 25 est destiné à établir la masse. Un troisième et un quatrième couple de conducteurs électriques 24, 25 forment un bus de type CAN afin d'échanger des données entre la tête de massage 3 et le moyen électrique 6 de la station 2. En remarque, le troisième couple de conducteurs électriques et le quatrième couple de conducteurs électriques peuvent être reliés entre eux par une résistance intégrée au dispositif de raccordement 4 afin de filtrer les signaux et ainsi améliorer la qualité du transfert des données entre la tête de massage 3 et la station 2.
Le premier conduit pneumatique 18 comprend une première portion 29 et une deuxième portion 30 reliées l'une à l'autre par un moyen de liaison pivot autour de l'axe longitudinal X. La première portion 29 est fixée à l'extrémité de la conduite pneumatique flexible 16, notamment au moyen d'un raccord 31 de type sapin emmanché à l'intérieur de la conduite pneumatique flexible 16. Cette première portion 29 est équipée d'une première bague 32 autour de laquelle est agencé un palier lisse 33, autolubrifiant et de forme tubulaire. La deuxième portion 30 est fixée de manière amovible à la deuxième partie 15 du dispositif de raccordement. La deuxième portion 30 est équipée d'une deuxième bague 34 agencée autour du palier lisse 33. On obtient ainsi un guidage en rotation de la deuxième portion 30 relativement à la première portion 29, comme indiqué par la flèche F1 sur la . Selon une variante de réalisation, ce guidage en rotation pourrait aussi être obtenu au moyen de roulements en lieu et place du palier lisse, notamment des roulements à billes et/ou à aiguilles. Ainsi, la tête de massage peut tourner autour de l'axe longitudinal X par rapport à la conduite pneumatique flexible 16. On évite ainsi d'entortiller la conduite pneumatique flexible 16. Selon une autre variante de réalisation, c'est le deuxième conduit pneumatique 20 qui pourrait comprendre une première portion et une deuxième portion reliées l'une à l'autre par un moyen de liaison pivot autour de l'axe longitudinal X. La deuxième bague 34 peut être recouverte par une bague de finition 48 qui enveloppe et protège différents composants de la première partie 14 du dispositif de raccordement tout en donnant un aspect lisse et épuré au dispositif de raccordement.
En outre, le dispositif de raccordement comprend des moyens de butée configurés pour limiter l'amplitude de rotation dudit moyen de liaison pivot. En particulier, la première bague 32 comprend un premier moyen de butée 35A et la deuxième bague 34 comprend un deuxième moyen de butée 35B coopérant avec le premier moyen de butée 35A pour limiter l'amplitude de rotation. Le premier moyen de butée 35A peut être un ergot faisant saillie radialement vers l'extérieur et le deuxième moyen de butée 35B peut être un ergot faisant saillie radialement vers l'intérieur. La limitation de l'amplitude de rotation dudit moyen de liaison pivot permet d'éviter d'entortiller le câble 17 à l'intérieur de la conduite pneumatique flexible 16. En effet, comme la liaison électrique entre le premier moyen de liaison électrique 19 et le deuxième moyen de liaison électrique 21 ne comprend pas de moyen de contact électrique tournant, un grand nombre de rotations de la tête de massage 3 relativement à la conduite pneumatique flexible 16 pourrait conduire à un entortillement puis à une destruction du câble 17. En revanche, le câble 17 possède une certaine flexibilité permettant de le vriller dans une certaine limite.
L'amplitude de rotation dudit moyen de liaison pivot peut être comprise entre 300° et 360°. L'amplitude de rotation est définie par le dimensionnement des moyens de butées 35A, 35B. Les moyens de butée 35A, 35B peuvent venir en contact l'un contre l'autre par deux premiers côtés ou par deux deuxièmes côtés opposés aux premiers côtés. Les moyens de butée peuvent être relativement fins pour obtenir une grande amplitude de rotation tout en restant suffisamment épais pour ne pas se déformer au fil de l'utilisation de la tête de massage. Ainsi, une amplitude de rotation dudit moyen de liaison pivot d'environ 340° peut être obtenue.
En complément, des fils en aramide à l'intérieur de la gaine du câble 17 peuvent être solidarisés à la deuxième bague 34. La deuxième bague comprend avantageusement un trou pour le passage des fils en aramide et un moyen d'accroche des fils en aramide. Les fils en aramide supportent les efforts de traction exercés sur le câble 17 lors de la manipulation de la tête de massage 3, ce qui évite de solliciter mécaniquement les fils électriques 37. En complément, le dispositif de raccordement comprend également un élément de maintien 49 des fils électriques 37 solidaire de la deuxième bague 34.
Le dispositif de raccordement comprend des moyens d'étanchéité configurés pour rendre étanche la liaison entre la première portion 29 et la deuxième portion 30. Ces moyens d'étanchéité comprennent des matériaux souples, notamment un joint torique 36. Ce joint torique 36 peut être agencé entre la première bague 32 et la deuxième bague 34.
Le dispositif de raccordement comprend aussi un moyen de fixation réversible entre la première partie 14 et la deuxième partie 15. Le moyen de fixation comprend un moyen de liaison de type baïonnette. En particulier, la première partie 14, bien visible sur la , comprend une bague de verrouillage 38 pourvue d'une interface de fixation 39 mâle. L'interface de fixation 39 coopère avec un récepteur 40 de la deuxième partie 15, bien visible sur la . L'interface de fixation 39 comprend deux ergots 41 et une ouverture 42 au travers de laquelle une nervure 43 radiale fait saille. La bague de verrouillage 38 est montée rotative autour de l'axe longitudinal X relativement à la deuxième bague 34. La nervure 43 est solidaire de la deuxième bague 34. L'ouverture 42 est dimensionnée de sorte à permettre une rotation de la bague de verrouillage relativement à la deuxième bague 34. Le récepteur 40 comprend deux ouvertures 44 en forme de L destinées à coopérer avec les deux ergots 41 et une rainure 45 longitudinale destinée à coopérer avec la nervure 43. La coopération des ergots 41 avec les ouvertures 44 permet de fixer la première partie à la deuxième partie selon le principe d'une liaison à baïonnette. La coopération de la nervure 43 avec la rainure 45 fournit d'une part un moyen de guidage lors de l'insertion de la première partie 14 dans la deuxième partie 15, d'autre part un moyen de blocage en rotation entre la deuxième bague 34 et la deuxième partie 15, et enfin un moyen d'indexation permettant d'orienter correctement la première partie 14 relativement à la deuxième partie 15 lors du branchement de ces deux parties. Ainsi, les conducteurs électriques 24 et 25 sont correctement appariés.
Avantageusement, le dispositif de raccordement comprend aussi un moyen de rappel 46, notamment sous la forme d'un ressort de torsion, en appui d'une part contre la bague de verrouillage 38 et d'autre part contre la deuxième bague 34. Le moyen de rappel tend à faire pivoter la bague de verrouillage dans une position de verrouillage, c’est-à-dire dans une position telle que les ergots 41 prennent place au fond des ouvertures 44 en forme de L. Le moyen de rappel 46 agit donc de sorte à maintenir l'interface de fixation 39 engagée dans le récepteur 40. Pour désengager l'interface de fixation 39 du récepteur 40, un utilisateur doit exercer une rotation de la bague de verrouillage 38 autour de l'axe longitudinal X à l'encontre du moyen de rappel 46, puis un effort de traction entre les deux parties 14 et 15 suivant l'axe longitudinal X (comme indique par la flèche double sur la ). Ainsi, les deux parties 14 et 15 ne peuvent pas être désolidarisées accidentellement l'une de l'autre. Le praticien peut librement manipuler la tête de massage sans risque d'actionner involontairement le moyen de fixation entre les deux parties 14 et 15.
Avantageusement, la bague de verrouillage 38 comprend des reliefs sur son pourtour extérieur qui facilite l'application d'un couple de rotation par l'utilisateur. Ces reliefs présentent aussi une orientation qui suggère à l'utilisateur le sens dans lequel la bague de verrouillage doit être tournée. La bague de verrouillage 38 est agencée dans le prolongement de la bague de finition 48. La rotation de la bague de verrouillage 38 peut être réalisée en saisissant à une main la tête de massage 3 ou la bague de finition 48, et en saisissant avec l'autre main la bague de verrouillage 38.
Par ailleurs, le moyen de fixation est configuré de sorte à ce qu'un verrouillage de la première partie à la deuxième partie est obtenu par un simple mouvement de translation suivant l'axe longitudinal X en rapprochant la première partie de la deuxième partie. Ceci est obtenu grâce à une forme spécifique des ergots 41 et des ouvertures 44 qui forment des rampes aptes à induire la rotation de la bague de verrouillage 38, à l'encontre du moyen de rappel 46, lorsque les ergots 41 appuient sur les bords des ouvertures 44. Ainsi, la fixation ou autrement dit le branchement des deux parties 14 et 15 du dispositif de raccordement est particulièrement simple à réaliser puisqu'il suffit de positionner la nervure 43 en vis-à-vis de la rainure 45 puis de pousser les deux parties 14, 15 l'une contre l'autre.
La deuxième partie 15 du dispositif de fixation comprend des moyens de fixation 47, notamment des clips de fixation destinés à coopérer avec un boîtier de la tête de massage 3. Les moyens de fixation 47 ne sont pas nécessairement amovibles dans la mesure ou une désolidarisation de la tête de massage avec la conduite pneumatique flexible 16 peut être effectuée avec le moyen de fixation réversible entre la première partie 14 et la deuxième partie 15 décrite plus haut. La deuxième partie 15 comprend une sortie pneumatique qui débouche dans la chambre de traitement 11 de la tête de massage et des moyens de connexion électriques avec les moyens de motorisation 12 et les capteurs 13. L'association du dispositif de raccordement 4 et de la tête de massage 3 forme un appareil de massage 50.
Finalement, grâce à l'invention on dispose d'un dispositif de raccordement entre une station et une tête de massage qui permet une manipulation de la tête de massage avec une grande aisance. Le dispositif de raccordement permet de raccorder pneumatiquement et électriquement la station à la tête de massage, tout en permettant une rotation de la tête de massage. Le dispositif de raccordement est robuste et ne risque pas de se casser ou de se désassembler au fil de l'utilisation de la tête de massage. Le dispositif de raccordement permet en outre de désassembler la tête de massage, par exemple pour des opérations de maintenance ou de remplacement. L'assemblage et le désassemblage des deux parties du dispositif de raccordement sont particulièrement simples à réaliser.
Bien entendu, la présente invention ne se limite pas aux exemples de réalisation décrits ci-avant mais s’étend à un procédé de rendu d’un message d’autorisation d’un changement de voie pour véhicule qui inclurait des étapes secondaires, sans pour cela sortir de la portée de la présente invention. Il en serait de même pour un dispositif configuré pour la mise en œuvre d’un tel procédé.
La présente invention concerne également un procédé et un dispositif de contrôle d’un système ADAS et/ou SALC, ledit contrôle comprenant le rendu d’un message d’autorisation d’un changement de voie tel que décrit ci-avant.
La présente invention concerne également un véhicule, par exemple automobile ou plus généralement un véhicule autonome à moteur terrestre, comprenant le dispositif 2 de la ou le système ADAS et/ou SALC ci-dessus.
Procédé de mise en œuvre d’un mode d’accompagnement d’un utilisateur d’un véhicule L’invention se rapporte au domaine de l’accompagnement des utilisateurs d’un véhicule automobile au cours d’un trajet effectué avec leur véhicule.
Il est connu d’équiper le véhicule avec différents moyens permettant la mise en œuvre, lors d’un trajet, d’actions et/ou de services pour le confort de l’utilisateur et/ou pour la performance du véhicule. Chaque moyen est ainsi configuré pour générer une action ou un service profitable à l’utilisateur.
S’il est connu d’automatiser la mise en œuvre d’actions relatives à des questions de sécurité active du véhicule, comme les fonctions d’éclairage ou de freinage du véhicule en fonction des conditions de circulation rencontrées par le véhicule, l’utilisateur du véhicule, c’est-à-dire le conducteur ou l’un des passagers, doit de manière générale activer sélectivement les moyens permettant la mise en œuvre des actions ou services souhaités au fur et à mesure de l’avancement du trajet, notamment lorsqu’il s’agit d’actions ou services de confort ou de multimédia. L’attention du conducteur peut dès lors être détournée de la scène de route et ceci présente un danger pour lui et tous les usagers de la route.
Il est également connu de prévoir sur les véhicules automobiles des modes de conduite particuliers, dans lesquels plusieurs fonctions propres au confort et à la dynamique du véhicule peuvent être paramétrées spécifiquement en fonction d’un mode économique ou d’un mode sportif renseigné par le conducteur une fois installé dans l’habitacle du véhicule. Là encore, il convient que le conducteur porte une attention au paramétrage de ces fonctions lors de la conduite du véhicule.
L'invention s’inscrit dans ce contexte et vise à proposer un procédé permettant la mise en œuvre d’un mode d’accompagnement d’un utilisateur d’un véhicule, procédé au cours duquel le mode d’accompagnement est sélectionné avant un trajet du véhicule au sein d’une liste de plusieurs modes d’accompagnement via une application disponible sur un matériel informatique ou de télécommunication approprié, le mode d’accompagnement sélectionné générant la mise en œuvre, au cours d’un laps de temps défini, d’une pluralité d’actions réalisées par des moyens distincts, au moins une première action dudit mode d’accompagnement se déroulant avant le trajet et au moins une deuxième action dudit mode d’accompagnement se déroulant pendant le trajet.
Il convient d’entendre par mode d’accompagnement une suite d’actions et/ou de services mis en œuvre au moins avant et pendant le trajet, sur le véhicule et le cas échéant sur d’autres objets, pour offrir à l’utilisateur un accompagnement spécifique associé à un type de trajet.
A titre d’exemple, un premier exemple de mode d’accompagnement peut consister en un mode dit d’urgence, mis en œuvre par l’utilisateur lorsqu’il doit être présent dans peu de temps à une réunion, professionnelle ou non. Les actions et services mis en œuvre dans ce premier mode d’accompagnement sont alors spécifiques à une conduite rapide et sécurisée, avec comme exemple de première action avant le trajet la mise en œuvre d’une préchauffe du véhicule pour que le moteur soit tout de suite à une température de fonctionnement optimal lorsque l’utilisateur va se retrouver au volant, et comme exemple de deuxième action pendant le trajet la mise en œuvre d’une musique relaxante avec un rappel de l’heure d’arrivée prévue, indépendamment des habitudes d’écoute de l’utilisateur, pour calmer le conducteur en état d’urgence. Conformément à l’invention, le choix d’un mode d’accompagnement par l’utilisateur génère la mise en œuvre d’au moins deux actions réalisées par des moyens différents, ici un système thermique associé au moteur du véhicule pour la première action et un système audio du véhicule d’une part et un logiciel de navigation d’autre part pour la deuxième action.
Il convient de noter que le nombre d’actions ou services mis en œuvre dans un mode d’accompagnement donné est d’au moins deux, et qu’il pourrait être significativement plus important, dès lors que les capacités techniques et/ou les capacités de stockage du matériel informatique ou de télécommunication approprié le permettent.
A titre d’exemple, un deuxième exemple de mode d’accompagnement peut consister en un mode dit de voyage découverte, mis en œuvre par l’utilisateur lorsqu’il doit se rendre à une destination de vacances sans être attendu particulièrement sur son lieu d’arrivée. Les actions et services mis en œuvre dans ce deuxième mode d’accompagnement sont alors spécifiques à une conduite détendue, avec comme exemple de première action avant le trajet la sélection de points d’intérêt autour d’un itinéraire et la construction d’un itinéraire alternatif validé par l’utilisateur, et comme exemple de deuxième action pendant le trajet la mise en œuvre de moyens multimédias permettant de récupérer et émettre dans l’habitacle des données informatives sur les points d’intérêt à proximité de l’itinéraire alternatif. Conformément à l’invention, le choix d’un mode d’accompagnement par l’utilisateur génère la mise en œuvre d’au moins deux actions réalisées par des moyens différents, ici une base de données, accessible à distance, de différents points d’intérêts, un logiciel de navigation, et une interface de communication avec l’utilisateur pour la première action et un système audio du véhicule et une base de données, accessible à distance, de différents points d’intérêts d’une part et un logiciel de navigation d’autre part pour la deuxième action.
Dans ce qui vient d’être décrit, tout comme dans la suite de la description, il convient de noter qu’une action doit être entendu comme une action et/ou un service.
La mise en œuvre de modes d’accompagnement selon l’invention permet de changer le paradigme de la relation à la voiture d’un utilisateur, conducteur comme passager, en passant d’une approche fonctionnelle de type « j’utilise / je n’utilise pas », c’est-à-dire une approche dans laquelle l’utilisateur est obligé de sélectionner les fonctionnalités proposées par le véhicule lors du roulage du véhicule ou de se les voir imposer, à une relation en continu dans et hors véhicule, avec une sélection d’un mode d’accompagnement avant le trajet et des actions et/ou services qui sont réalisées tout aussi bien avant que pendant le trajet du véhicule.
Ainsi la diode n’est pas située sous le pictogramme. Ceci permet d’imposer une distance minimale entre la diode et l’antenne capacitive, limitant ainsi l’effet parasite de la diode sur l’antenne. Ceci évite également que des retassures soient visibles depuis l’extérieur du module. Une diode à émission par le haut (également connues en anglais sous l’expression « top-emitting LED ») est une diode « standard ». Il s’agit des LED standards les moins chères. Ces LED standards sont également fabriquées par un empilement de couches semi-conductrices, mais l’émission d’un cône de lumière se fait par le haut de cet empilement, d’où l’expression an anglais « top-emitting LED ». Elle se distingue d’une diode à émission latérale par son cône, en ce que la face émettrice de lumière de la diode est celle qui se trouve au sommet de l’empilement des couches semi-conductrices. De telles diodes à émission par le haut sont par exemple connues du document FR3064531. « Une majeure partie d’un faisceau lumineux » correspond au moins à la moitié du faisceau lumineux.
Selon un aspect, la pièce de la façade perpendiculaire à la pièce comprenant le pictogramme, est par exemple une zone de fixation de la façade à un boîtier support de celle-ci. La pièce de la façade perpendiculaire à la pièce comprenant le pictogramme peut être réalisée en matière opaque à la lumière, par exemple en polycarbonate noir.
Selon un autre aspect, le circuit imprimé flexible est transparent à la lumière.
Le circuit imprimé flexible peut être fixé à la plaque intérieure de la façade par surmoulage, collage ou toute autre méthode d’assemblage.
Suivant d’autres caractéristiques optionnelles du module de commande éclairé, prises seules ou en combinaison :
Le circuit imprimé flexible est par exemple fixé à la plaque intérieure de la façade par surmoulage. On évite ainsi une étape de collage. Par ailleurs, la colle pourrait réduire la sensibilité de détection de l’antenne capacitive et pourrait être un obstacle à la diffusion de la lumière vers le pictogramme. Le surmoulage est notamment réalisé dans une matière transparente à la lumière, par exemple du polycarbonate blanc. Le circuit imprimé flexible est fixé notamment dans la plaque intérieure de la façade par surmoulage. La diode électroluminescente est par exemple partiellement surmoulée dans la plaque intérieure de façon que sa face émettrice soit affleurante, c’est-à-dire qu’elle n’est pas recouverte par la matière de la plaque intérieure.
La couche extérieure peut être fabriquée en un matériau opaque à la lumière, par exemple du polycarbonate noir, et le pictogramme peut être fabriqué dans un matériau transparent ou translucide à la lumière, par exemple du polycarbonate blanc.
La façade comprend par exemple une plaque de diffusion de la lumière, interposée entre la couche extérieure et le circuit imprimé flexible. On comprend que la plaque de diffusion de la lumière est notamment fabriquée en un matériau transparent ou translucide à la lumière, par exemple du polycarbonate blanc. La plaque de diffusion permet d’homogénéiser la lumière réfléchie vers le pictogramme.
Le pictogramme est notamment situé sur une face extérieure de la couche extérieure et un fût de diffusion s’étend dans la couche extérieure, depuis la plaque de diffusion jusqu’au pictogramme.
Le fût de diffusion peut être venu de matière avec la plaque de diffusion, notamment venu de moulage. De façon optionnelle, le fût de diffusion est fait d’un seul tenant avec la plaque de diffusion.
La couche extérieure est notamment fabriquée par bi-injection d’un matériau transparent ou translucide à la lumière pour réaliser le pictogramme, et d’un matériau opaque à la lumière pour réaliser la partie de la couche extérieure qui n’est pas le pictogramme.