Véhicule (1) comprenant au moins un capteur de recul (10) débouchant dans une paroi (3) d’une façade arrière (2) dudit véhicule, caractérisé en ce que ledit capteur de recul (10) est solidarisé à un support déformable (11), et en ce que ledit support déformable (11) est relié à un support rigide (12) qui est fixé à la paroi (3) de la façade arrière (2), la liaison du support déformable (11) sur le support rigide (12) comportant des moyens de liaisons réglables (13, 14) aptes à déformer le support déformable (11) sur le support fixe (12) pour placer le capteur de recul (10) dans la bonne position. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de liaison réglables comprennent une première vis (13) de réglage apte à provoquer une déformation du support déformable (11) dans une première direction, ladite déformation engendrant une mise en rotation du capteur de recul (10) dans un plan vertical et longitudinal XZ du véhicule. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens de liaison réglables comprennent une deuxième vis (14) de réglage apte à provoquer une déformation du support déformable (11) dans une deuxième direction, ladite déformation engendrant une mise en rotation du capteur de recul (10) dans un plan horizontal XY du véhicule. Véhicule selon les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que la première vis (13) de réglage et la deuxième vis (14) de réglage traversent chacune le support déformable (11), et en ce qu’une rondelle autobloquante (31) est insérée entre une tête (30) de chacune desdites vis (13, 14) et une surface (20) dudit support déformable (11). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le support déformable (11) est relié au support rigide (12) par des moyens de fixation (15) non réglables. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que les moyens de fixation non réglables comprennent au moins une vis (15). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que le support rigide (12) comprend une ouverture (25) dans la continuité de laquelle est placé le capteur de recul (10). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu’il comprend quatre capteurs de recul (10) équitablement répartis sur la paroi (3) de la façade arrière (2) le long d’un axe transversal Y du véhicule. Procédé de réglage de la position d’un capteur de recul d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : -une étape de liaison du support déformable (11) auquel est solidarisé le capteur de recul (10), sur le support rigide (12) avec des moyens de liaison réglables (13, 14), -une étape de soudure du support rigide (12) à la paroi (3) de la façade arrière (2) du véhicule, -une étape de manipulation des moyens de liaison réglables (13, 14) pour déformer le support déformable (11) sur le support rigide (12) afin de régler l’orientation du capteur de recul (10). Ensemble comprenant un support rigide (12), un support déformable (11) et un capteur de recul (10) pour la réalisation d’un véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit capteur de recul (10) est solidarisé au support déformable (11), et en ce que ledit support déformable (11) est relié au support rigide (12) par des moyens de liaison réglables (13, 14) aptes à déformer le support déformable (11) sur le support rigide (12) pour placer le capteur de recul (10) dans la bonne position.