Remorque (1, 100, 300) de transport pour transporter une machine de levage (2), la machine de levage comprenant deux premières roues (20, 21) espacées dans une direction transversale de la machine de levage et une troisième roue (22) espacée des premières roues dans une direction longitudinale de la machine de levage et située entre les premières roues dans la direction transversale de la machine de levage, la remorque comprenant : - au moins un essieu (4, 5) comportant au moins deux roues espacées dans une direction transversale (Y) de la remorque, - un châssis (6, 306) porté par l’au moins un essieu, le châssis étant muni d’un crochet d’attelage (7) disposé à une extrémité longitudinale avant de la remorque et destiné à être attelé à un véhicule (3), - deux rails latéraux (8, 308, 9, 309) espacés dans la direction transversale de la remorque et montés sur le châssis de manière à chevaucher respectivement lesdites roues de la remorque, les deux rails latéraux étant destinés à supporter respectivement les deux premières roues de la machine de levage, et - un rail central (10, 310) monté sur le châssis, le rail central étant situé entre les deux rails latéraux dans la direction transversale de la remorque et destiné à supporter la troisième roue de la machine de levage, dans laquelle chacun des deux rails latéraux s’étend selon une direction longitudinale (X) de la remorque et comporte une portion plane (82, 382, 92,392) formant un garde-boue au-dessus d’une dite roue de la remorque et une portion montante (83, 383, 93, 393) pour arrêter une dite première roue de la machine de levage en direction de l’extrémité longitudinale avant de la remorque, dans laquelle le rail central comporte dans une direction longitudinale de la remorque : une portion plane (12, 312) pour supporter la troisième roue de la machine de levage et une portion montante (13,313) pour arrêter la troisième roue de la machine de levage en direction de l’extrémité longitudinale avant de la remorque. Remorque selon la revendication 1, dans laquelle chacun des deux rails latéraux (8, 9) comporte successivement, depuis une extrémité longitudinale arrière de la remorque (1, 100) en direction de l’extrémité longitudinale avant de la remorque : une rampe (81, 91) tournée vers l’arrière destinée à engager une dite première roue (20, 21) de la machine de levage (2), la portion plane(82, 92) et la portion montante (83, 93) et dans laquelle le rail central (10) comporte successivement depuis une extrémité longitudinale arrière de la remorque en direction de l’extrémité longitudinale avant de la remorque une rampe (11) tournée vers l’arrière destinée à engager la roue indépendante (22), la portion plane (12) et la portion montante (13). Remorque selon la revendication 2, dans laquelle chacun des deux rails latéraux (8, 9) est monté à pivot sur le châssis (6), la rampe (81, 91) tournée vers l’arrière étant destinée à prendre appui sur le sol (30) dans une position inclinée du rail latéral et à être élevée au-dessus du sol dans une position redressée du rail latéral. Remorque selon la revendication 2 ou 3, dans laquelle la rampe du rail latéral (81, 91) présente une orientation inclinée par rapport à la portion plane (82, 92) du rail latéral. Remorque selon l’une des revendications 2 à 4, dans laquelle le rail central (10) est monté à pivot sur le châssis (6), la rampe (11) tournée vers l’arrière étant destinée à prendre appui sur le sol (30) dans une position inclinée du rail central et à être élevée au-dessus du sol dans une position redressée du rail central. Remorque selon l’une des revendications 2 à 5, dans laquelle la rampe (11) présente une orientation inclinée par rapport à la portion plane (12) du rail central (10). Remorque selon la revendication 1, comportant un plateau d’engagement (320) lié à une extrémité longitudinale arrière du châssis (306), le plateau d’engagement s’étendant selon la direction transversale (Y) sur toute largeur de la remorque afin de permettre l’engagement des premières roues (20, 21) sur respectivement le premier rail latéral (308) et le deuxième rail latéral (309) et permettre l’engagement de la troisième roue (22) sur le rail central (310). Remorque selon la revendication 7, dans laquelle chacun des deux rails latéraux (308, 309) comporte, successivement depuis le plateau d’engagement (320) en direction de l’extrémité longitudinale avant de la remorque (300), la portion montante (383, 393) et la portion plane (382, 392) et dans laquelle le rail central (310) comporte, successivement depuis le plateau d’engagement en direction de l’extrémité longitudinale avant de la remorque, la portion plane (312) et la portion montante (313). Remorque selon la revendication 7, dans laquelle chacun des deux rails latéraux comporte, successivement depuis le plateau d’engagement en direction de l’extrémité longitudinale avant de la remorque, la portion plane et la portion montante et dans laquelle le rail central comporte, successivement depuis le plateau d’engagement en direction de l’extrémité longitudinale avant de la remorque, la portion plane et la portion montante. Remorque selon l’une des revendications 7 à 9, dans laquelle le plateau d’engagement (320) est monté à pivot sur le châssis (306) de manière à permettre l’abaissement et le levage dudit plateau d’engagement afin de faciliter le chargement et le déchargement de la machine de levage (2). Remorque selon la revendication 10, dans laquelle le rail central (310) est solidaire du plateau d’engagement (320) pour pivoter avec le plateau d’engagement. Remorque selon la revendication 10 ou 11, dans laquelle chacun des deux rails latéraux est solidaire du plateau d’engagement (320) pour pivoter avec le plateau d’engagement. Remorque selon l’une des revendications 1 à 12, dans laquelle au moins une des portions montantes (13, 313, 83, 93, 383, 393) est précédée d’une portion descendante (84) en direction de l’extrémité longitudinale avant de la remorque (1, 100, 300) pour former un berceau destiné à recevoir une dite roue (20,21) de la machine de levage (2) dans une position stable. Remorque selon l’une des revendications 1 à 13, dans laquelle chacun des deux rails latéraux (8, 308, 9, 309) comporte un premier rebord longitudinal (85, 95) espacé d’un deuxième rebord longitudinal (86, 96), le premier rebord longitudinal et le deuxième rebord longitudinal faisant chacun saillie depuis la portion plane (82, 382, 92, 392) et la portion montante (83, 383, 93, 393) et formant un couloir de réception pour une dite première roue (20, 21) de la machine de levage (2). Remorque selon l’une des revendications 1 à 14, dans laquelle chacun des deux rails latéraux (8, 308, 9, 309) comporte des ancrages (26, 98) pour ancrer des sangles d’arrimage (25, 99) destinées à maintenir la machine de levage (2) sur la remorque (1, 100, 300). Remorque selon l’une des revendications 1 à 15, la remorque (1, 100, 300) présentant une masse inférieure à 1000 kg, préférentiellement comprise entre 400 kg et 900 kg, plus préférentiellement d’environ 600 kg. Remorque selon l’une des revendications 1 à 16, dans laquelle la portion montante (83, 93) de chacun des deux rails latéraux (8, 9) est située entre l’essieu (4, 5) et l’extrémité longitudinale avant de la remorque (1, 100), la portion montante (13) du rail central (10) étant située vers l’arrière de la remorque par rapport à la portion montante de chacun des deux rails latéraux. Remorque selon l’une des revendications 1 à 16, dans laquelle la portion montante (383) du rail central (310) est située entre l’essieu (305) et l’extrémité longitudinale avant de la remorque (300), la portion montante de chacun des deux rails latéraux (308, 309) étant située vers l’arrière de la remorque par rapport à la portion montante (313) du rail central (310). Ensemble constitué d’une remorque (1, 100, 300) selon l’une des revendications 1 à 18 et d’une machine de levage (2) portée par la remorque, la machine de levage comprenant deux premières roues (20, 21) espacées dans une direction transversale de la machine de levage et une troisième roue (22) espacée des premières roues dans une direction longitudinale de la machine de levage et située entre les premières roues dans la direction transversale de la machine de levage.