Ensemble propulsif (10) pour un aéronef, cet ensemble propulsif (10) comportant : - un mât réacteur (12) s’étendant le long d’un premier axe (A), - une turbomachine (14) fixée au mât réacteur (12), cette turbomachine (14) s’étendant le long d’un second axe (B), les premier et second axes (A, B) s’étendant dans un même plan (P), la turbomachine (14) comportant un système fluidique (18), - un capotage (16) qui s’étend le long et autour du second axe (B), le capotage (16) comportant au moins un panneau (20) qui s’étend autour dudit second axe, ledit au moins un panneau (20) comportant un bord longitudinal (22) qui est fixé au mât réacteur (14) par des charnières (25) qui définissent un troisième axe (C) de pivotement du panneau, depuis une position fermée dans laquelle il s’étend autour de la turbomachine (14) jusqu’à une position ouverte dans laquelle il est écarté de la turbomachine (14), ledit au moins un panneau (20) portant au moins un échangeur surfacique de chaleur (26) qui comprend un circuit de fluide (26’) raccordé audit système fluidique (18), caractérisé en ce que le circuit de fluide (26’) est raccordé au système fluidique (18) par au moins une articulation tournante (30, 30’) qui est centrée sur le troisième axe (C) et qui est reliée par un premier tube rigide (32) au circuit de fluide (26’) et par un second tube rigide (34) au système fluidique (18), cette articulation tournante (30, 30’) comportant un premier organe (42) fixé rigidement au premier tube (32), et un second organe (44) fixé rigidement au second tube (34), les premier et second organes (42, 44) étant assemblés de façon à pouvoir tourner l’un par rapport à l’autre autour du troisième axe (C) et à assurer une communication fluidique entre les premier et second tubes (32, 34) quelle que soit la position des premier et second organes (42, 44) autour du troisième axe (C). Ensemble propulsif (10) selon la revendication 1, dans lequel chacun des premier et second organes (42, 44) comprend un passage interne (42a, 44a) en L dont une première extrémité est reliée au tube (32, 34) correspondant, et dont une seconde extrémité est reliée à l’autre organe (44, 42). Ensemble propulsif (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel l’un des premier et second organes (42, 44) comprend un embout mâle (44b) qui est engagé selon le troisième axe (C) dans un embout femelle (42b) de l’autre des premier et second organes (44, 42). Ensemble propulsif (10) selon la revendication 3, dans lequel au moins un joint ou moyen d’étanchéité (54) est monté entre les embouts mâle et femelle (42b, 44b). Ensemble propulsif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le circuit de fluide (26’) est raccordé au système fluidique (18) par deux articulations tournantes (30, 30’) centrées sur le troisième axe (C), une première de ces articulations tournantes (30) étant reliée à une entrée (26a) dudit circuit de fluide (26’), et une seconde (30’) de ces articulations tournantes étant reliée à une sortie de fluide (26b) dudit circuit (26’). Ensemble propulsif (10) selon la revendication 5, dans lequel les première et seconde articulations tournantes (30, 30’) sont à distance l’une de l’autre. Ensemble propulsif (10) selon la revendication 5, dans lequel les première et seconde articulations tournantes (30, 30’) sont accolées. Ensemble propulsif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel au moins une vanne (33) est montée entre le système fluidique (18) et le second tube rigide (34) de la ou de chaque articulation tournante (30, 30’). Ensemble propulsif (10) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le circuit de fluide (26’) est raccordé au système fluidique (18) par au moins une double articulation tournante (30a, 30b) qui comprend : - le premier tube rigide (32) s’étendant entre le circuit de fluide (26’) et le premier organe (42) d’une première articulation (30a), - le second tube rigide (34) s’étendant entre le second organe (44) de la première articulation (30a) et un troisième organe (46) fixé rigidement à une extrémité de ce second tube (34), et - un troisième tube rigide (36) s’étendant entre le système fluidique (18) et un quatrième organe (48) fixé rigidement à une extrémité de ce troisième tube (36), les troisième et quatrième organes (46, 48) formant une seconde articulation tournante (30b) et étant assemblés de façon à pouvoir tourner l’un par rapport à l’autre autour d’un quatrième axe parallèle au troisième axe (C) et à assurer une communication fluidique entre les second et troisième tubes (34, 36) quelle que soit la position des troisième et quatrième organes (46, 48) autour du quatrième axe. Ensemble propulsif (10) selon la revendication 5, dans lequel ledit au moins un panneau (20) comprend une surface concave interne sur laquelle est situé ledit au moins un échangeur (26).