Véhicule (VTH) équipé d’un moteur thermique (MT) et d’un système embarqué de captage et de conversion du dioxyde de carbone (CO2) émis dans les gaz d’échappement dudit moteur (MT), caractérisé en ce que ledit système embarqué comprend au moins un réservoir de stockage de CO2 (RC), compact et amovible, dans lequel le CO2 capté est stocké sous la forme de fluide supercritique, et en ce que le ledit système embarqué comprend également une pile à combustible réversible (PCR) et un réacteur électro-catalytique (REC) qui coopèrent pour produire un carburant de synthèse à partir du CO2 capté, ledit carburant de synthèse étant fourni audit moteur thermique (MT) pour alimenter la combustion. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit système embarqué comprend également un dispositif (CE) de captage de l’eau présente dans les gaz d’échappement dudit moteur thermique (MT), l’eau capté alimentant ladite pile à combustible réversible (PCR) pour une production d’hydrogène et d’oxygène dans un mode de fonctionnement en électrolyseur de celle-ci (PCR), et l’hydrogène et l’oxygène produits étant fournis audit réacteur électro-catalytique (REC), conjointement au CO2 capté, pour la production dudit carburant de synthèse. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que des quantités excédentaires de l’hydrogène et l’oxygène produits sont fournies audit moteur thermique (MT) pour alimenter la combustion, via une vanne dite « EGR » (V_EGR) de celui-ci. Véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu’une quantité excédentaire de l’hydrogène produit est réinjectée dans ladite pile à combustible réversible (PCR) pour une régénération d’électrodes de celle-ci. Véhicule selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce qu’une quantité excédentaire de l’hydrogène produit est fournie à ladite pile à combustible réversible (PCR) pour une production d’électricité dans un mode de fonctionnement de pile à combustible à hydrogène de celle-ci (PCR). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ledit réacteur électro-catalytique (REC) est un réacteur de Sabatier produisant du gaz méthane, en tant que ledit carburant de synthèse, à partir du CO2 capté, et d’hydrogène et d’oxygène produits par ladite pile à combustible réversible (PCR). Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit gaz méthane est fourni audit moteur thermique (MT) pour alimenter la combustion, via une vanne dite « EGR » (V_EGR) de celui-ci. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit système embarqué comprend également un autre réservoir de stockage (RF) dédié à un stockage dudit carburant de synthèse. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit système embarqué comprend également une machine à cycle organique (MR), dite « machine de Rankine », et un panneau solaire photovoltaïque (PS), ladite machine à cycle organique (MR) produisant en cogénération de l’électricité et de l’eau chaude à partir de la chaleur fatale des gaz d’échappement et ledit panneau solaire photovoltaïque (PS) produisant de l’électricité renouvelable, l’électricité produite étant utilisée pour charger un stockeur d’énergie électrique (STK) du véhicule (VTH) et l’eau chaude produite étant utilisée pour le chauffage (EC) du véhicule (VTH). Système (SCC) de captage et collecte de dioxyde de carbone (CO2) dans un parc automobile roulant, caractérisé en ce qu’il comprend une pluralité de véhicules (VTH) selon l’une quelconque des revendications 1 à 9 et une station de collecte (SCR) comprenant des moyens (DRA, BGI, SDI, DBs) d’entreposage, de gestion et de suivi des réservoirs de stockage de CO2 (RC) desdits véhicules (VTH) et des moyens (BGI, SDI, DBs) de gestion de comptes utilisateurs associés auxdits véhicules (VTH).