Véhicule comprenant un coffre (CV) délimité sur deux côtés longitudinaux intérieurs (CL) par deux panneaux latéraux d’habillage (PLH) ayant des premières faces externes (FE1) placées en regard respectivement de deux premiers supports (S1) et des premières faces internes (FI1) placées en regard respectivement de deux seconds supports (S2) supportant un panneau de support (PS) propre à supporter au moins un objet, caractérisé en ce que chaque second support (S2) comprend une extrémité arrière (ER) munie d’au moins une protubérance de couplage (PC) traversant un trou traversant (TT) correspondant, défini dans une partie arrière (PR1) du panneau latéral d’habillage (PLH) associé, et coopérant avec un élément de couplage (EC) correspondant, défini dans une partie arrière (PR2) du premier support (S1) associé, pour participer à une immobilisation dudit second support (S2) par rapport audit premier support (S1). Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite extrémité arrière (ER) de chaque second support (S2) est munie de deux protubérances de couplage (PC) traversant respectivement deux trous traversants (TT) correspondants, définis dans ladite partie arrière (PR1) du panneau latéral d’habillage (PLH) associé, et coopérant respectivement avec deux éléments de couplage (EC) correspondants, définis dans ladite partie arrière (PR2) du premier support (S1). Véhicule selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque protubérance de couplage (PC) comprend un logement ouvert (LO) logeant une protubérance de retenue (PRR) que comprend ledit élément de couplage (EC) correspondant. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que chaque protubérance de couplage (PC) comprend une première partie (P1) érigée sur une seconde face externe (FE2) de son second support (S2), orientée vers ladite première face interne (FI1) du panneau latéral d’habillage (PLH) correspondant, et prolongée vers l’arrière suivant une direction longitudinale dudit véhicule par une seconde partie (P2) coopérant avec ledit élément de couplage (EC) correspondant, de sorte que cette seconde partie soit décalée d’une distance choisie suivant une direction transversale dudit véhicule par rapport à ladite seconde face externe (FE2). Véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque second support (S2) comprend une seconde face externe (FE2), orientée vers ladite première face interne (FI1) du panneau latéral d’habillage (PLH) correspondant, et munie d’au moins deux premiers éléments de fixation (EF1) coopérant chacun avec un second élément de fixation (EF2) correspondant, défini sur ladite première face interne (FI1) du panneau latéral d’habillage (PLH) associé, pour participer à une immobilisation dudit second support (S2) par rapport à ce panneau latéral d’habillage (PLH) associé. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque premier élément de fixation (EF1) fait partie intégrante de ladite seconde face externe (FE2) de son second support (S2) et est agencé sous la forme d’une patte de clippage clippée dans un trou de clippage constituant un second élément de fixation (EF2) correspondant. Véhicule selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque premier élément de fixation (EF1) est rapporté fixement sur ladite seconde face externe (FE2) de son second support (S2) et est introduit dans un trou de clippage constituant un second élément de fixation (EF2) correspondant. Véhicule selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite seconde face externe (FE2) de chaque second support (S2) comprend dans une moitié supérieure au moins deux premiers éléments de fixation (EF1) et dans une moitié inférieure au moins deux autres premiers éléments de fixation (EF1). Véhicule selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.