Sous-ensemble de pare-chocs avant (1) pour véhicule automobile, comportant un bouclier de pare-chocs (100) ainsi qu’un absorbeur (200) en matériau polymère expansé monté sur ledit bouclier (100) par l’intermédiaire de moyens d’attache (140, 150) prévus sur ce bouclier (100) et coopérant avec des moyens complémentaires (210, 220) ménagés sur cet absorbeur (200), lesdits moyens d’attache comprenant un premier organe d’attache (140) saillant longitudinalement depuis une première portion latérale d’extrémité de la face arrière dudit bouclier (100) et coopérant par clippage ou empiochage avec un trou traversant (210) ménagé dans une première portion latérale d’extrémité correspondante (200A) dudit absorbeur (200) ; caractérisé en ce que lesdits moyens d’attache comprennent également un second organe d’attache (150) prenant racine depuis la face arrière de la seconde portion latérale d’extrémité dudit bouclier (100), ledit second organe d’attache (150) comprenant un doigt (152) s’étendant selon une direction sensiblement transversale et coopérant par emboîtement avec une cavité allongée (220) s’étendant selon une direction sensiblement transversale dans la seconde portion latérale d’extrémité (200B) dudit absorbeur (200). Sous-ensemble de pare-chocs avant (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit second organe d’attache (150) comporte une embase (151) saillant suivant longitudinalement depuis la face arrière dudit bouclier (100) et portant à son extrémité sommitale arrière ledit doigt (152). Sous-ensemble de pare-chocs avant (1) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit second organe d’attache (150) comprend également au moins une nervure de rigidification en forme d’équerre (154) s’étendant suivant un plan sensiblement horizontal au niveau de la zone de liaison entre ladite embase (151) et ledit doigt (152) en étant adossée par deux de ses côtés à ces deux éléments. Sous-ensemble de pare-chocs avant (1) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la portion distale (153) dudit doigt (152) s’incline en biais vers l’avant de sorte à exercer un effort d’appui contre la portion avant d’une paroi périphérique intérieure dudit absorbeur (200) délimitant ladite cavité (220). Sous-ensemble de pare-chocs avant (1) selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit doigt (152) présente une longueur comprise entre 5 et 15 centimètres. Sous-ensemble de pare-chocs avant (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ledit doigt (152) présente une extrémité libre pointue. Sous-ensemble de pare-chocs avant (1) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit premier organe d’attache (140) comporte une languette de clippage (142) orientée longitudinalement et pourvue à son extrémité libre arrière d’une dent (143) formée d’une rampe inclinée s’étendant jusqu’à un redent de retenue. Sous-ensemble de pare-chocs avant (1) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ledit trou (210) présente une portion avant (211) s’étendant en entonnoir depuis la face avant dudit absorbeur (200) en se rétrécissant jusqu’à un goulot d’étranglement dont la largeur est inférieure à celle de la dent (143) de ladite languette (142). Sous-ensemble de pare-chocs avant (1) selon l’une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que ledit bouclier (100) comporte une peau extérieure (110) ainsi que deux éléments de renfort intérieurs (120, 130) rapportés chacun fixement contre une partie latérale correspondante de ladite peau extérieure (110), lesdits premier et second organes d’attache (140, 150) étant chacun venus de moulage d’une seule pièce avec un dit élément de renfort intérieur respectif (120, 130). Véhicule automobile comportant un sous-ensemble de pare-chocs avant (1) selon l’une des revendications 1 à 9.