INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les deux étapes II et III suivantes correspondent à l’étape dite de basculement arrière/avant lors du déroulé du pied subdivisée en deux sous-étapes, les flèches indiquant le sens de basculement vers l’avant.
En deuxième étape II, le deuxième segment S2 est en appui contre le sol et horizontal, après un basculement autour du coude entre la spatule arrière 35 et ledit deuxième segment S2. La force exercée par l’utilisateur est uniquement son poids et est verticale. Elle est exercée au niveau longitudinal du milieu du deuxième segment S2 du tamis 3.
Lors du passage de la deuxième étape II à la troisième étape III, il y a basculement arrière/avant sur le coude B, point de jonction entre le second segment S2 et le premier segment S1, ce qui permet un parfait déroulé de pied. Ce basculement arrière/avant est matérialisé par des flèches semi-circulaires.
Le basculement autour de l’axe de basculement B entre les deuxième et troisième étapes II et III permet le transfert du poids de l’utilisateur de l’arrière à l’avant du tamis 3 sans mouvement relatif du tibia par rapport au pied au niveau de la cheville.
L’absence ou au moins la réduction dudit mouvement au niveau de la cheville réduit la friction à l’arrière du cou-de-pied, qui induit dans les raquettes de l’art antérieur une friction répétée à chaque pas. Cette friction répétée est source d’inconfort et est évitée ou réduite au moyen de la raquette à neige 1 équipée de ce type de tamis 3 selon l’invention.
En troisième étape III, le premier segment S1 est en appui contre le sol et horizontal, après un basculement autour de l’axe de basculement B matérialisé par le coude entre le premier segment S1 et le deuxième segment S2. La force exercée par l’utilisateur est à nouveau uniquement son poids et est verticale. Elle est exercée au niveau longitudinal du milieu du premier segment S1 du tamis S3.
En quatrième étape IV, à droite en , est représentée la phase dite de « poussée sur les orteils » du déroulé du pied. La spatule avant 33 est en appui contre le sol et horizontale, après un basculement autour du coude entre la spatule avant 33 et le premier segment S1. La force exercée par l’utilisateur est une combinaison de son poids et d’une poussée vers l’arrière, et oblique inclinée vers le bas et l’arrière.
La illustre un mode de réalisation alternatif de raquette à neige 1.
En , la fixation 5 est articulée autour d’une articulation 59, et peut être inclinée talon vers le haut. Une cale de montée 52 est représentée au niveau de la partie arrière 53 de la fixation 5, qui peut être déployée sous le talon de la chaussure (non représentée) lors de la marche en montée.
Indépendamment de l’articulation 59 de la fixation 5, le tamis 3 de la raquette à neige 1 de la présente deux axes de basculement B1, B2 transversaux objets de l’invention, ce qui divise le contour inférieur du tamis 3 en vue de côté en cinq segments coudés deux-à-deux : - la spatule avant 33, - un premier segment S1 situé sous la partie avant 51 de la fixation 5, entre la spatule avant 33 et le premier axe de basculement B1, - un deuxième segment S2 situé sous la partie centrale de la fixation 5, entre le premier et le deuxième axe de basculement B1, B2, objets de l’invention - un troisième segment S3 situé sous la partie arrière 53 de la fixation 5, entre le deuxième axe de basculement B2 et la spatule arrière 35, - la spatule arrière 35.
Les deux axes de basculement B1, B2 sont situés longitudinalement dans la zone centrale Z du tamis 3, c’est-à-dire au niveau central du tamis 3 de la raquette à neige 1.
La phase dite de basculement arrière/avant du déroulé du pied est alors découpée en trois sous-étapes, avec à chaque fois un des trois segments S1, S2, S3 sensiblement horizontal et plaqué au sol.
La est une vue en coupe transversal du tamis 3 de la .
Le tamis 3 comporte une surface bombée 34 supérieure, le cadre 31 visible sous forme de deux portions rectangulaires sensiblement verticales aux extrémités transversales de la surface bombée 34, s’étendant vers le bas de celle-ci.
Le tamis 3 comporte en outre deux longerons 39 longitudinaux verticaux, visibles sous forme de deux portions rectangulaires sensiblement verticales, qui s’étendent vers le bas, sous la surface bombée 34.
Les longerons 39 s’étendent verticalement plus bas que le cadre 31, et forment donc les appuis sur le sol. Les longerons 39 présentent notamment la forme longitudinale en vue de côté avec les segments rectilignes S1, S2, S3 et les axes de basculement B1, B2.
Avantageusement, le système gonflable peut comprendre une fonction de rétrocontrôle à partir des informations reçues par les capteurs et transmises au module. En effet, le bébé présente généralement une fréquence respiratoire définie, enregistrée dans la zone mémoire du module. Lorsque cette fréquence dépasse certaines valeurs seuils prédéterminées, le bébé peut notamment présenter des phénomènes pathologiques, tels qu’une bradycardie, une tachycardie, une bradypnée, une tachypnée, etc.. Ces différentes valeurs seuils de fréquences respiratoires du bébé sont également enregistrées dans la zone mémoire du module.
Normalement, les pompes et/ou les électrovannes du système gonflable fonctionnent selon une première pression et/ou un premier débit. La première pression est une pression à laquelle le fluide est introduit dans les éléments gonflables, le premier débit est le débit auquel le fluide est introduit dans lesdits éléments. Cette pression ou débit permet de gonfler ledit système selon les fréquences cardiaque et respiratoire de l’un des parents. Plus particulièrement, le gonflage de la première zone est réalisé suivant la fréquence cardiaque de l’un des parents, et le gonflage de la deuxième zone est réalisé suivant la fréquence respiratoire du même parent. Ainsi, la pression et/ou le débit sélectionné sera des valeurs optimales pour réaliser le gonflage et/ou le dégonflage dudit système, en reproduisant les fréquences parentales.
Or, dans le cas où le module détecte que la fréquence respiratoire du bébé franchit ladite ou lesdites valeurs seuils enregistrées dans la zone mémoire, les pompes et/ou les électrovannes du système gonflable sont activées simultanément. Elles vont entraîner un gonflage dudit système selon une deuxième pression et/ou un deuxième débit supérieurs auxdits première pression et/ou premier débit. Ces deuxième pression et/ou deuxième débit sont préférentiellement des pressions ou débits maximaux, permettant un influx massif de fluide dans les éléments gonflables pour conduire à un gonflage rapide (pour une durée préférentiellement inférieure à 1 seconde) desdits éléments. Ce gonflage a pour objectif de stimuler le bébé, en causant un choc.
L’invention concerne également un matelas configuré pour être positionné sur un lit et/ou un siège, en particulier un siège de véhicule automobile, ledit matelas comprenant un système gonflable selon l’invention, avec des chambres latérales dont l’amplitude verticale de gonflage est comprise entre 1cm et 15cm.
L’invention se rapporte également à une utilisation du système gonflable selon l’invention pour stimuler le bébé. Ce mode de réalisation nécessite l’utilisation des différents capteurs précédemment décrits, permettant de vérifier les paramètres physiques, biométriques et physiologiques du bébé installé sur le système gonflable. Ces capteurs vont notamment servir à déterminer les fréquences cardiaque et/ou respiratoire du bébé. Ces fréquences sont dans un second temps analysées, préférentiellement par un microprocesseur, qui va pouvoir déterminer l’état de santé du bébé, notamment si des variations desdites fréquences par rapport à une valeur préenregistrée dans la zone mémoire est notée.
Lors d’un changement desdites fréquences par rapport à la valeur est noté, et plus particulièrement, lorsque ces changements atteignent des valeurs seuils, ces valeurs seront « reconnues » par le microprocesseur comme potentiellement dangereuses pour le bébé, et pourra entraîner l’activation d’un mode d’alerte. Ce mode d’alerte est caractérisé par le gonflement rapide, maximal et brutal des éléments gonflables, ce qui va stimuler le bébé. Cette stimulation à vocation à limiter les risques d’apnée et/ou de mort subite du nourrisson, en causant une stimulation brève et efficace du bébé. Cela devrait permettre un rétablissement de la fréquence cardiaque et/ou respiratoire du bébé. En particulier, la stimulation pourrait être activée en cas de bradycardie, de tachycardie, de bradypnée ou de tachypnée du bébé par exemple.
L’invention se rapporte également à une utilisation du système gonflable selon l’invention pour l’analyse des données, en particulier pour connaître l’évolution de paramètres physiques, biométriques et/ou physiologiques du bébé, tels que les fréquences cardiaque et/ou respiratoire du bébé. Il peut être intéressant de connaître l’évolution desdits paramètres suivant l’utilisation de l’une et/ou l’autre des fréquences préenregistrées, savoir quelles sont les fréquences particulièrement efficaces, et notamment savoir si, après l’utilisation du mode d’alerte, les fréquences cardiaque et respiratoire du bébé sont revenues à la normale, ou si d’autres dispositions doivent être prises. En particulier, dans le cas d’un évènement pathologique du bébé (bradycardie, tachycardie, bradypnée ou tachypnée), notamment si cet événement n’a pas été résolu, il peut être intéressant d’avoir une alerte, à l’un ou l’autre des parents, à un tiers (en particulier si le bébé est à l’hôpital), de type sonore, vibratoire, ou par réception d’une notification à un ordinateur ou un smartphone par exemple, afin que les parents et/ou le personnel médical disponible puisse prendre en charge le bébé présentant des symptômes particuliers.
L’invention se rapporte également à une méthode d’aide au sommeil ou à l’endormissement d’un bébé, comprenant les étapes suivantes.
Tout d’abord, une étape de mesure de la fréquence cardiaque d’un parent du bébé, suivie Puis d’une étape de mesure de la fréquence respiratoire dudit parent.
Ensuite, lorsque le bébé est installé sur un support, une étape d’installation de la première zone gonflable sous la tête du bébé, puis d’installation de la deuxième zone gonflable sous le corps du bébé.
Enfin, une dernière étape de gonflage et de dégonflage en alternance la première zone gonflable selon une première fréquence correspondant à la fréquence cardiaque mesurée, et de simultanément gonfler et dégonfler en alternance la deuxième zone gonflable selon une deuxième fréquence correspondant à la fréquence respiratoire mesurée.
De manière encore plus avantageuse, les amplitudes respiratoires des parents peuvent également être connues, et être utilisées pour permettre le gonflage et dégonflage des éléments suivant l’amplitude de respiration correspondante à celle du parent pour laquelle les fréquences cardiaque et respiratoire ont été sélectionnées. A cela peut également s’ajouter le réchauffement du fluide utilisé dans les éléments gonflables, qui doit également améliorer la perception du bébé quant à la présence du parent sélectionné.
Fermeture de gourde à double fonction d’étanchéité pour une gourde notamment isolée L’invention concerne une fermeture de gourde à double fonction d’étanchéité pour une gourde notamment isolée, avec les caractéristiques du préambule de la revendication 1.
Procédé de fabrication d’une pièce comprenant au moins un aimant par fabrication additive L’invention a pour domaine technique la fabrication d’aimants permanents, et plus particulièrement, la fabrication de tels aimants pour des machines tournantes électriques.
Techniques antérieures Les machines tournantes électriques nécessitent des aimants, notamment des aimants permanents dans leur rotor.
Le procédé de fabrication d’aimants permanents implique la production d’une poudre de matériau magnétique, le pressage de cette poudre pour la mettre en forme puis le frittage pour obtenir la pièce finale. Le matériau obtenu est alors découpé progressivement en morceaux de taille inférieure afin de former les aimants permanents. Une étape finale, dite de pixélisation, implique de découper les aimants en blocs de 2 à 3 mm, appelés pixels, afin de réduire les pertes par courants de Foucault, lors du fonctionnement de la machine.
Afin d’optimiser le champ magnétique généré et les performances associées, les aimants doivent présenter des formes particulières, parfois complexes et couteuses à réaliser avec des moyens de production conventionnels.
Afin de maintenir en place les aimants ainsi formés, un isolant doit être coulé autour d’eux. Cette étape limite la forme de l’objet final obtenu et est source de problèmes si des défauts sont présents dans l’isolant.
Récemment, de nouvelles machines à flux axial telles que celles fabriquées par Whylot ont fait leur apparition. Ces machines nécessitent la réalisation de blocs d’aimants composés d’une mosaïque d’aimants unitaires séparés par une fine paroi d’isolant. Bien qu’il soit possible de réaliser ces blocs aimants avec les procédés de fabrication conventionnels, la fabrication peut s’avérer longue et complexe.
De l’état de la technique antérieure, on connait le document KR101718591 décrivant un procédé d’impression 3D pour fabriquer un aimant permanent.
Le document CN103854844 décrivant un procédé de préparation d’aimants collés à formes complexes en utilisant l’impression 3D.
Le document EP2920796 décrit un procédé de fabrication d’un aimant permanent ainsi que d’un aimant permanent issu d’aimants collés.
Néanmoins, aucun de ces procédés ne permet de préparer de mosaïque d’aimants permanents individuels pixélisés, notamment celles destinées au rotor de machines à flux axial.
Le problème technique à résoudre est donc comment réaliser une mosaïque d’aimants permanents individuels pixélisés.
L’invention a pour objet un procédé de fabrication d’une pièce comprenant au moins un aimant, par fabrication additive par frittage de poudre, comprenant les étapes consistant à : - définir des premières zones de la pièce correspondant à chaque aimant à réaliser dans un premier matériau, - déterminer la pixélisation desdites premières zones à réaliser dans le premier matériau, la pixélisation étant choisie selon un motif prédéfini, - déposer le premier matériau dans lesdites premières zones par fabrication additive, et déposer un deuxième matériau isolant électrique dans des deuxièmes zones de la pièce distinctes des premières zones.
Le procédé peut comprendre en outre des étapes consistant à déposer le premier matériau couche par couche, puis à réaliser un frittage.
Le procédé peut comprendre en outre des étapes consistant à déposer le deuxième matériau couche par couche, puis à réaliser un frittage.
Le procédé peut comprendre en outre des étapes consistant à déposer le premier matériau couche par couche, à déposer le deuxième matériau couche par couche, puis à réaliser un frittage simultané des deux matériaux.
Les moyens électromécaniques de commande de l’organe d’application de force de serrage comprennent habituellement un actionneur électrique destiné à fournir une force de serrage. Un dispositif de vis à billes convertit le mouvement de rotation d’un arbre de sortie de l’actionneur électrique en mouvement de translation de l’organe d’application de force de serrage.
On connaît déjà dans l'état la technique un dispositif de vis à billes, du type comprenant une vis coopérant avec un écrou par l’intermédiaire de billes guidées le long d’un trajet hélicoïdal par des filets complémentaires ménagés dans la vis et l’écrou. Du fait que les billes se déplacent le long du trajet hélicoïdal, il convient de les remettre en circulation depuis la fin de ce trajet hélicoïdal jusqu’au début de ce trajet hélicoïdal. A cet effet, le dispositif de vis à billes comporte un canal délimitant un trajet de recirculation des billes, ce canal comprenant une extrémité de récupération des billes en fin de trajet hélicoïdal et une extrémité d’insertion des billes en début de trajet hélicoïdal.
Or, dans un système de freinage à commande électromécanique, l’encombrement du dispositif de vis à billes doit être le plus limité possible. On a donc proposé dans l’état de la technique de ménager ce canal de recirculation au moins en partie dans l’écrou.
Par ailleurs, on a pu observer que le rendement d’un dispositif de vis à billes est d’autant plus performant que les billes peuvent rouler plutôt que de glisser. En effet, si les billes ne roulent pas, en particulier si les billes glissent contrent leurs surfaces de guidage, le rendement du dispositif de vis à billes est moins bon. Or, on observe dans l’état de la technique que, du fait des contraintes d’encombrement, le canal de recirculation est relativement exigu et présente une forme produisant au moins localement un glissement des billes au détriment du roulement des billes.
L'invention a notamment pour but de favoriser autant que possible le roulement des billes dans le canal de recirculation des billes, ceci en prenant en compte les contraintes de limitation de l’encombrement propres à un dispositif de vis à billes.
A cet effet l’invention a pour objet un dispositif de vis à billes, du type comprenant : une vis coopérant avec un écrou par l’intermédiaires de billes, les billes étant guidées le long d’un trajet hélicoïdal par des filets complémentaires ménagés dans la vis et l’écrou, un canal délimitant un trajet de recirculation des billes, ce canal de recirculation étant ménagé au moins en partie dans l’écrou et comprenant une extrémité de récupération des billes en fin de trajet hélicoïdal et une extrémité d’insertion des billes en début de trajet hélicoïdal,
caractérisé en ce que le canal de recirculation comprend une surface radialement intérieure de guidage des billes évoluant tout le long du trajet de recirculation conformément au mouvement d’une courbe génératrice selon ce même trajet de recirculation.
Une surface radialement intérieure du canal de recirculation se distingue d’une surface radialement extérieure de ce canal de recirculation en ce qu’elle est plus proche de l’axe du trajet hélicoïdal des billes que la surface radialement extérieure.
La surface radialement intérieure de guidage des billes qui, selon l’invention, évolue tout le long du trajet de recirculation conformément au mouvement d’une courbe selon ce même trajet de recirculation favorise très efficacement le roulement des billes dans le canal de recirculation, tout en permettant de ménager ce canal de recirculation dans un espace réduit. De ce fait, le rendement du dispositif de vis à billes est très élevé.
On précisera ci-dessous d’autres caractéristiques optionnelles de ce dispositif de vis à billes qui peuvent être prises seules ou en combinaison.
- La courbe génératrice est formée par un arc de cercle ou un cercle complet. On optimise ainsi le roulement des billes dans le canal de recirculation.
- Les extrémités de récupération et d’insertion des billes délimitent des trajets le long de parties courbes d’une fibre neutre du canal dites respectivement de récupération et d’insertion des billes. Les trajets le long de parties courbes de la fibre neutre du canal optimisent le roulement des billes dans le canal de recirculation.
- Les parties courbes de fibre neutre de récupération et d’insertion des billes sont formées par des arcs de cercle. Ainsi, on optimise encore le roulement des billes dans le canal de recirculation.
- La courbe génératrice est formée par un arc de cercle ou un cercle complet de rayon Rc compris entre 105% et 115% du rayon Rb d’une bille, de préférence entre 105% et 111% du rayon Rb d’une bille, et au moins une des parties courbes de fibre neutre de récupération et d’insertion des billes, dite partie courbe de fibre neutre considérée, a un rayon minimal Rmin vérifiant la relation :
dans laquelle A est l’angle entre un premier rayon de la partie courbe de fibre neutre considérée passant par un point de contact entre des première et seconde billes se déplaçant le long de la partie courbe de fibre neutre considérée et un second rayon de la partie courbe de fibre neutre considérée passant par le centre de la première bille.
On optimise ainsi encore davantage le roulement des billes dans le canal de recirculation.
Il sera ainsi possible de détecter, grâce aux mesures effectuées par les capteurs équipant le véhicule (étape S1a) et/ou grâce à l’horizon artificiel (établi grâces aux données acquises aux étapes S1b & S1c), des zones potentiellement sources de difficultés dans lesquelles il conviendra d’inhiber temporairement ou désactiver la fonction SALC, ou accélérer l’exécution de la manœuvre. Il s’agit par exemple de zones de travaux, de zone d’intervention ou d’arrivée d’un véhicule d’urgence, de zones où sont signalisées des routes glissantes, de zones où piéton ou cycliste sont détectés sur le bord de la route, de zones de circulation dense incitant le système à réaliser un changement de voie plus rapide (au détriment du confort mais permettant une confiance plus élevée pour réaliser la manœuvre).
A contrario, il sera aussi possible de détecter des zones sans difficulté spécifique, ce qui permettra de renforcer la confiance dans la possibilité de réaliser une manœuvre de changement de voie. Il s’agira par exemple d’une zone dans laquelle un nombre significatif de véhicules tiers transmettent via des messages réguliers leurs positions réparties sur deux voies, avec des vitesses relativement similaires sur une distance permettant une manœuvre de dépassement par la fonction SALC.
Les données permettent ainsi d’influencer l’exécution de la manœuvre. Le renforcement du niveau de confiance dans l’information de cartographie avec des éléments de perception du véhicule (visualisation du nombre de voies, de la nature des lignes au sol, ou d’un terre-plein central) permettent en effet de mieux qualifier l’environnement.
Ces données permettent aussi d’influencer la façon dont est informé le conducteur du déroulement de la manœuvre.
Au cours d’une étape S4, il est prévu de déterminer la trajectoire que le véhicule automobile doit emprunter lorsque la fonction LCA seule est activée (typiquement la trajectoire située au milieu des lignes de séparation 33, 35 de la voie de circulation 31 empruntée par le véhicule automobile 10).
Le calculateur 11 peut également déterminer la trajectoire que le véhicule automobile pourrait emprunter pour exécuter un changement de voie de circulation.
Puis, lors d’une étape S5, il est prévu de comparer les premières données ODD1 acquises avec l’ensemble de règles issues du règlement précité.
Ces règles étant bien connues, cette étape ne sera pas ici davantage décrite. On pourra seulement noter qu’elles permettent de déterminer l’environnement dans lequel il ne sera pas permis de mettre en œuvre un dépassement semi-automatique et dans lequel la fonction SALC devra plus précisément être désactivée.
On comprend alors que, lorsque les conditions le permettront (par exemple lorsque la route ne comprendra plus de piste cyclable), le conducteur pourra réactiver cette fonction en exécutant la tâche requise à cet égard (sélection de la fonction sur un menu, appui sur un bouton…).
En revanche, si toutes les règles sont remplies, l’état de la fonction pourra être choisi parmi deux alternatives : un état activé ou un état momentanément inhibé.
Pour faire ce choix, le calculateur 11 comparera les secondes données ODD2 avec un ensemble de règles issues non pas d’une réglementation nationale ou internationale, mais issues de principes d’exécution déterminés par le constructeur du véhicule.
Plus précisément, l’état momentanément inhibé sera sélectionné dès lors qu’un de ces principes ne sera pas respecté.
Typiquement, si une intersection est détectée à une distance proche du véhicule (compte tenu de sa vitesse), la fonction SALC pourra être inhibée de façon à empêcher le conducteur de déclencher un dépassement semi-automatique dans une telle zone jugée dangereuse.
De la même manière, cette fonction sera inhibée de façon passagère dans des zones de travaux, en présence d’un véhicule d’urgence en intervention…
Si tous les principes d’exécution sont en revanche respectés, le calculateur 11 maintient la fonction SALC a l’état activé.