Véhicule (1), comportant : - une caméra (2) de recul ; - au moins un câble (3) électrique, comprenant : des fils électriques d’alimentation (30), agencés pour alimenter électriquement la caméra (2) de recul, des fils électriques de transmission, agencés pour transmettre des données fournies par la caméra (2) de recul ; - un circuit (4) de commande, configuré pour commander la caméra (2) de recul, et connecté électriquement au câble (3) électrique ; - un boîtier (5) de servitude intelligent, connecté électriquement au circuit (4) de commande ; - une boîte de vitesse (6) ; - au moins un capteur (60), configuré pour envoyer au boîtier (5) de servitude intelligent un premier signal électrique lorsque la boîte de vitesse (6) est en position de marche arrière ; caractérisé en ce que le circuit (4) de commande comprend un interrupteur (40) configuré pour : - connecter électriquement le circuit (4) de commande au câble (3) électrique si le premier signal électrique est envoyé au boîtier (5) de servitude intelligent par le capteur (60) ; - déconnecter électriquement le circuit (4) de commande du câble (3) électrique si le premier signal électrique n’est pas envoyé au boîtier (5) de servitude intelligent par le capteur (60). Véhicule (1) selon la revendication 1, comportant une unité de contrôle télématique (TCU) électriquement connectée au boîtier (5) de servitude intelligent ; le circuit (4) de commande étant intégré à l’unité de contrôle télématique (TCU). Véhicule (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le câble (3) électrique est un câble coaxial possédant : - une âme (3a), comprenant les fils électriques d’alimentation (30) ; - une tresse (3b), comprenant les fils électriques de transmission. Véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 3, comportant un autoradio (7) électriquement connecté au boîtier (5) de servitude intelligent ; le boîtier (5) de servitude intelligent étant configuré pour couper ou diminuer le volume (V) sonore de l’autoradio (7) si le premier signal électrique est envoyé au boîtier (5) de servitude intelligent par le capteur (60). Véhicule (1) selon l’une des revendications 1 à 4, dans lequel le câble (3) électrique est dépourvu de ferrites. Procédé d’amélioration de compatibilité électromagnétique d’une caméra (2) de recul, comportant les étapes : a) fournir un véhicule (1), comportant : - la caméra (2) de recul ; - au moins un câble (3) électrique, comprenant : des fils électriques d’alimentation (30), agencés pour alimenter électriquement la caméra (2) de recul, des fils électriques de transmission, agencés pour transmettre des données fournies par la caméra (2) de recul ; - un circuit (4) de commande, configuré pour commander la caméra (2) de recul, et connecté électriquement au câble (3) électrique ; - un boîtier (5) de servitude intelligent, connecté électriquement au circuit (4) de commande ; - une boîte de vitesse (6) ; - au moins un capteur (60), configuré pour envoyer au boîtier (5) de servitude intelligent un premier signal électrique lorsque la boîte de vitesse (6) est en position de marche arrière ; b) configurer un interrupteur (40) dans le circuit (4) de commande pour : - connecter électriquement le circuit (4) de commande au câble (3) électrique si le premier signal électrique est envoyé au boîtier (5) de servitude intelligent par le capteur (60) ; - déconnecter électriquement le circuit (4) de commande du câble (3) électrique si le premier signal électrique n’est pas envoyé au boîtier (5) de servitude intelligent par le capteur (60). Procédé selon la revendication 6, dans lequel le véhicule (1) fourni lors de l’étape a) comporte une unité de contrôle télématique (TCU) électriquement connectée au boîtier (5) de servitude intelligent ; le circuit (4) de commande étant intégré à l’unité de contrôle télématique (TCU). Procédé selon la revendication 6 ou 7, dans lequel l’étape a) est exécutée de sorte que le câble (3) électrique est un câble coaxial possédant : - une âme (3a), comprenant les fils électriques d’alimentation (30) ; - une tresse (3b), comprenant les fils électriques de transmission. Procédé selon l’une des revendications 6 à 8, dans lequel le véhicule (1) fourni lors de l’étape a) comporte un autoradio (7) électriquement connecté au boîtier (5) de servitude intelligent ; le boîtier (5) de servitude intelligent étant configuré pour couper ou diminuer le volume (V) sonore de l’autoradio (7) si le premier signal électrique est envoyé au boîtier (5) de servitude intelligent par le capteur (60). Procédé selon l’une des revendications 6 à 9, dans lequel l’étape a) est exécutée de sorte que le câble (3) électrique est dépourvu de ferrites.