INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
un plateau inférieur (10), un plateau supérieur (11) parallèle au plateau inférieur (10) et mobile en translation,
caractérisé en ce que chacun des plateaux supérieur (10) et inférieur (11) comprend un bloc de mousse (30, 31), la mousse ayant une densité inférieure à 300kg/m3. Cela permet un maintien isostatique sur tous les points de contact de la pièce, ce qui améliore l’extraction de l’iso-surface de la pièce lors de l’analyse. La mousse doit être suffisamment rigide pour éviter un effritement qui ferait perdre le maintien initial de la pièce. Cette densité garantit la géométrie de la mousse pour une utilisation d’au moins 100 montages et démontages de la pièce sans effritement.
Un procédé de surveillance est mis en œuvre dans un véhicule comprenant une batterie couplée à une source d’alimentation, via un dispositif de commutation pouvant prendre deux états fermé et ouvert, afin de pouvoir être rechargée, et fournissant sélectivement de l’énergie électrique à un équipement électronique prédéfini. Ce procédé comprend une étape (10-70) dans laquelle, lorsqu’un test de fonctionnement du dispositif de commutation est requis, on transmet à ce dernier une demande de placement dans un état de test choisi parmi ses deux états, et, en cas de détection d’une incohérence entre l’état de test demandé et un état réel en cours lors de N tests successifs, avec N ≥ 1, on effectue au moins une action choisie dans le véhicule.
Procédé de détection d’un impact de foudre par dépassement d’un gradient de mesure
Procédé de détection (100) d’un impact de foudre sur des mesures électriques d’un système de régulation d’un moteur d’aéronef comprenant :
- la détermination (101) d’un seuil de détection d’un impact de foudre sur les mesures électriques du système de régulation du moteur, le seuil de détection étant un gradient maximal entre deux mesures électriques, le gradient maximal étant une différence en valeur absolue entre deux mesures électriques ; et
- la comparaison (102) des gradients entre deux mesures électriques d’un ensemble de N mesures électriques consécutives par rapport au seuil de détection et la détection (103) d’un impact de foudre sur la i-ème mesure si le gradient entre la i-ème mesure et les autres mesures est supérieur ou égal au seuil de détection, N étant un entier supérieur ou égal à 2 et i étant compris entre 1 et N.
La présente invention concerne un procédé de sélection et de classification de batteries mises hors service, et la présente invention concerne le domaine technique de l'utilisation en cascade de batteries. Le procédé de sélection et de classification de batteries mises hors service comprend la collecte d'un ensemble de données caractéristiques complètes des batteries cibles ; la soumission des batteries cibles à une analyse de regroupement par K-moyennes selon l'ensemble complet de données caractéristiques et la délivrance en sortie d'étiquettes de caractéristique ; et la classification des batteries cibles selon les étiquettes de caractéristique. La présente divulgation permet d'obtenir les effets techniques suivants : pendant un tri en cascade de batteries, il est uniquement nécessaire de collecter les valeurs de réduction du nombre de cycles de charge-décharge, les valeurs de déformation de la coque, les valeurs de mesure de tension statique et les valeurs de mesure de courant statique de batteries d’alimentation, sans nécessiter de test de charge-décharge, et moins de paramètres sont utilisés, en économisant ainsi le temps et les coûts de détection ; de plus, la sélection de regroupement présente une grande précision, et une plus grande précision de sélection hiérarchique peut être obtenue en utilisant rationnellement la structure de modèle de l'algorithme de regroupement.
La présente invention porte sur un système de guidage et de navigation d'un aéronef comprenant : - un récepteur (R) GNSS configuré pour recevoir des signaux GNSS, ainsi que des signaux SBAS dans au moins une zone de service SBAS, ces signaux comprenant des messages GNSS et SBAS, munis d'au moins une information d'authentification chiffrée au moyen d'une clé privée, et le récepteur (R) comprenant un module (SP) de traitement de signal muni d'un module (ETM) d'extraction et de transmission desdits messages ; et - un dispositif (DD) d'extraction de ladite au moins information d'authentification des messages, transmis par le module (SP) de traitement de signal, et de son déchiffrement, au moyen d'une clé publique, configuré pour délivrer en sortie au moins une information de validité/invalidité des messages reçus.
L’invention est un dispositif optique dont les couleurs changent en fonction du point de vue sous lequel on l’observe et/ou selon les conditions d’éclairement auquel il est soumis, dit dispositif optique à changement de couleurs, qui est muni d’un moyen d’élargissement de son domaine de visibilité, qui est la division du dispositif en cases qui changent d’aspect selon une première direction et d’autres cases qui changent selon une direction différente, de préférence perpendiculaire à la première direction. Un réseau lenticulaire à lentilles divergentes peut être ajouté au dispositif.
Centrale pour la détection et la localisation de fuites de liquide à partir d’au moins un câble de détection (4), la centrale (1) comprenant au moins un circuit de détection de fuites (3), chaque circuit de détection de fuites (3) étant configuré pour recevoir l’au moins un câble de détection (4), caractérisée en ce que ladite centrale comprend une interface d’alimentation électrique (6) par câble Ethernet configurée pour recevoir un unique câble (5) réseau permettant d’alimenter ladite centrale et d’assurer une communication réseau.
Capteur de corrosion pour milieu acide nitrique, Dispositif de mesure de corrosion et Installation associés.
L’invention concerne capteur de corrosion (1) comprenant : - un corps (2) en matériau(x) résistant(s) au milieu acide, comprenant des évidements (20), - une électrode de travail (3), comprenant une surface de contact en matériau(x) conducteur(s) électrique(s), - une électrode de référence (4), comprenant une surface de contact en matériau(x) conducteur(s) électrique(s) et résistant(s) au milieu acide; - une contre-électrode (5), comprenant une surface de contact en matériau(x) conducteur(s) électrique(s) et résistant(s) au milieu acide, destinée à fournir un circuit électrique avec l’électrode de travail ; - trois joints d’étanchéité (6) en matériau(x) isolant(s) électrique(s) et résistant(s) au milieu acide, chacun des joints d’étanchéité (6) étant logé dans un évidement du corps en entourant de manière étanche une des électrodes tout en laissant apparentes leurs surfaces de contact, le capteur de corrosion étant configuré pour mesurer l’impédance du circuit électrique par application d’un potentiel électrique sur l’électrode de travail.
Procédé de détermination des variations de densités locales d'un matériau d'une zone d'intérêt d'une pièce d'aéronef
Un aspect de l’invention concerne un procédé de détermination des variations de densités locales d'un matériau d'une zone d'intérêt d'une pièce d'aéronef, le procédé comportant les étapes suivantes :
Acquisition (101) d'une image tridimensionnelle de la pièce d'aéronef par tomographie à rayons X, Aplanissement (102) de l'image tridimensionnelle de la pièce d'aéronef , Détermination (103) de surfaces de l'image tridimensionnelle de la pièce afin de générer une image tridimensionnelle de la pièce comprenant un contour de la pièce délimitant la surface de la pièce, Sélection (104) d'une zone d'intérêt dans la surface de la pièce, Application (105) d'un filtre morphologique d'érosion sur la zone d'intérêt, Création (106) d'un maillage fixe de la zone d'intérêt, le maillage comportant une pluralité de cellules, Génération (107) et affichage (108) d'une carte de couleur de la zone d'intérêt à partir du maillage créé, la carte de couleur associant à chaque cellule de la pluralité de cellules du maillage associée un niveau de couleur, le niveau de couleur de chaque cellule correspondant à une densité locale du matériau de la zone d'intérêt de la pièce.
A ppareil pour mesurer un taux d’humidité dans l’air
La présente invention se rapporte à un appareil (1) pour mesurer un taux d’humidité dans l’air comprenant :
un premier capteur piézoélectrique (2) comprenant un disque de quartz (4),
un deuxième capteur piézoélectrique (6) comprenant un disque de quartz (8),
un dispositif de mesure (18) de fréquence de résonance configuré pour mesurer un changement de fréquence de résonance du disque de quartz (4) du premier capteur piézoélectrique (2), et
un capteur de température (20) configuré pour mesurer la température du disque de quartz (8) du deuxième capteur piézoélectrique (6), ledit capteur de température (20) étant fixé à une partie centrale (80) du deuxième disque de quartz (8).
Système et procédé de calcul d’itinéraires
Ce procédé, implémenté par un système de calcul embarqué dans un véhicule, comprend, suite à une requête utilisateur, à partir d’un point de départ, et pour au moins un point de destination d’un utilisateur, l’obtention (40) à partir d’un dispositif électronique portable dudit utilisateur, de données de santé caractéristiques dudit utilisateur, le calcul (52, 56) d’au moins deux itinéraires entre le point de départ et le point de destination, comprenant un premier itinéraire pour le véhicule et au moins un deuxième itinéraire mixte véhicule-piéton, comprenant une première portion d’itinéraire entre le point de départ et un point d’arrêt intermédiaire à effectuer par ledit véhicule et une deuxième portion d’itinéraire entre le point d’arrêt intermédiaire et le point de destination à effectuer à pied par ledit utilisateur, la distance à parcourir à pied étant inférieure ou égale à une distance seuil calculée en fonction des données de santé caractéristiques de l’utilisateur.
Procédé d’obtention de données de mesures d’au moins un paramètre, à partir d’au moins un capteur (102), dans lequel ledit capteur (102) est monté sur un dispositif de type robot (101, 101’) apte à se déplacer dans une zone pour opérer une première fonction, le procédé comportant : - activer (202) le capteur (102) pour mesurer le paramètre au moins pendant un déplacement du dispositif (101, 101’) dans la zone, et - acquérir (203), selon une deuxième fonction du dispositif (101, 101’), distincte de la première fonction, des données pour établir une cartographie (401) dudit paramètre dans la zone.
L’invention concerne un dispositif de vérification de la position des miroirs (13) d’un codeur optique (7), caractérisé en ce qu’il comprend au moins une surface de réception du codeur optique (7), une source de lumière (11) visible positionnée en regard de ladite surface de réception et émettant un faisceau lumineux (12) d’une largeur adaptée pour éclairer simultanément tous les miroirs (13) du codeur optique (7), une surface de réflexion (9) de la lumière (120) renvoyée par les miroirs (13) du codeur optique (7) lorsqu’ils sont éclairés par le faisceau lumineux (12), la surface de réflexion (9) étant placée parallèlement à la surface de réception du codeur optique (7) et en arrière de la source lumineuse (11), et une mire de lecture (10).
Filtre optique pour capteur multispectral et procédé de fabrication d’un tel filtre
La présente description concerne un filtre optique (101) destiné à être disposé en vis-à-vis d’un capteur d’images (103) comprenant une pluralité de pixels (105), le filtre comprenant, pour chaque pixel, au moins une cavité résonnante (109) comportant une région transparente (111) présentant un premier indice de réfraction et délimitée latéralement par un mur vertical périphérique réfléchissant (113), et au moins un élément résonnant (115) formé dans ladite région.
Titre : Dispositif de détection d’un rayonnement électromagnétique et procédé de fabrication
L’invention porte sur un dispositif (1) de détection d’un rayonnement électromagnétique, comprenant au moins un détecteur disposé au sein d’une cavité (2) formée par une structure d’encapsulation, ladite structure d’encapsulation comprenant des piliers d’ancrage (21) dont l’un au moins est relié à l’au moins un détecteur, et des piliers de support (22) surmontant lesdits piliers d’ancrage (21). Avantageusement, les piliers de support (22) présentent une portion (220) s’étendant sur au moins un flanc (210) des piliers d’ancrage (21). L’invention porte également sur un procédé de fabrication d’un tel dispositif (1).
Figure pour l’abrégé : Fig.9A
PROCÉDÉ ET DISPOSITIF DE CONTRÔLE DE LA TENSION DE SERRAGE D’UNE FIXATION AÉRONAUTIQUE
L’invention se rapporte à un procédé de serrage d’une fixation (30), comprenant les étapes suivantes :
Broyeur avec des moyens de broyage (2) motorisés (5), associés à une trémie (3) d’introduction des végétaux à traiter, caractérisé en ce que la trémie (3) comporte un rouleau d’entraînement (8) situé au voisinage de son ouverture de sortie (3a), ce rouleau étant porté par un bâti (9) de support, latéralement extérieur à la trémie (3), lequel bâti étant pourvu de moyens de transmission (10) s’étendant entre une roue menée (11) calée en rotation avec ledit rouleau et une roue menante (12) située au voisinage de l’entrée (3b) de la trémie (3), apte à être accouplée, de manière démontable, à une perceuse (14) portative.
FIGURE DE L’ABREGE: Figure 2
L’invention concerne une pièce (1) pour véhicule automobile, la pièce (1) étant fabriquée par emboutissage selon un axe d’emboutissage Z, la pièce (1) étant métallique et comportant un fond (3) et un rebord périphérique (5) reliés entre eux par une paroi en dépouille (7) par rapport à l’axe d’emboutissage Z, la paroi en dépouille (7) présentant au moins un enfoncement (9a, 9b, 9c, 9d) en contre dépouille, une surface externe de l’au moins un enfoncement (9a, 9b, 9c, 9d) étant plane et inclinée par rapport à l’axe d’emboutissage Z, l’angle d’inclinaison étant compris entre 4° et 10°, de préférence entre 5° et 8°, plus préférentiellement égal à 5°.
L’invention concerne aussi un véhicule comprenant une telle pièce (1), ainsi qu’un procédé de fabrication d’une telle pièce (1).
Procédé de formation d’une pièce par insertion d’un alliage métallique à l’état solide dans une grappe
Procédé de formation de pièces de fonderie dans une grappe (100), la grappe (100) comprenant une pluralité de moules (103) formés par une méthode à cire perdue, chaque moule de la pluralité de moules (103) présentant un sommet, une partie intermédiaire et un fond, un godet (101) configuré pour recevoir du métal liquide, une couronne (102) reliant le godet (101) à chaque sommet de chaque moule de la pluralité de moules (103), un descendant (106) relié au godet, une pluralité de sélecteurs de grains (104) chacun relié à un fond d’un moule de la pluralité de moules (103), le procédé comprenant , l’insertion d’un premier alliage métallique (10) à l’état solide dans la grappe (100), la liquéfaction du premier alliage (10) inséré dans la grappe (100), la solidification dirigée du premier alliage (10) ainsi liquéfié.
Procédé de fabrication d’une pièce comprenant au moins un aimant unitaire (1a) disposé dans un matériau isolant (1b) par fabrication additive, comprenant les étapes consistant à :
- définir (11) des premières zones correspondant à chaque aimant unitaire (1a) à réaliser dans un premier matériau,
- définir la pixélisation desdites premières zones selon un motif prédéfini,
- déposer (12) le premier matériau dans lesdites premières zones déterminées par fabrication additive en respectant la pixélisation, et déposer (14) un deuxième matériau isolant électrique dans des deuxièmes zones de la pièce distinctes des premières zones.
Procédé de soudage d’une première pièce et d’une deuxième pièce toutes deux en matériau métallique, comprenant les étapes de :
positionner sur une enclume un premier bord de la première pièce et un deuxième bord de la deuxième pièce de telle manière que le deuxième bord jouxte le premier bord en définissant une ligne de jonction ; appliquer sur les bords un outil en rotation pour former une soudure par friction malaxage le long de la ligne de jonction.
L’enclume est pourvue le long de la ligne de jonction d’une pièce martyre fixée à l’enclume de manière amovible.
Ligne d’échappement pour moteur à hydrogène
L’invention concerne une ligne d’échappement (1) pour moteur à hydrogène, comprenant un dispositif d’injection et de mélange (5) d’un agent réducteur, et un catalyseur de réduction (6).
Turbomoteur (1) pour un aéronef (2) comprenant :
- un générateur de gaz (3) ;
- une tuyère d’échappement (9) qui est annulaire autour de l’axe (X) et centrifuge;
- un échangeur de chaleur (10) placé dans la tuyère (9) qui comporte:
- un premier circuit (11) reliant un compresseur (4) à une chambre de combustion (5), et
- un second circuit (16) reliée à une turbine de puissance (7) via une portion amont (19) de la tuyère (9), et à une ouverture d’échappement (21) via une portion aval (22) ;
caractérisé en ce qu’il comprend un premier atténuateur acoustique (23) formé par une cavité fermée de résonance (24) qui est centrale et entourée par la tuyère (9), et par des orifices (25) débouchants chacun dans la portion amont (19) de la tuyère (9) et dans la cavité de résonance (24).
La présente invention concerne un procédé de contrôle d’une turbomachine comprenant - la détection d’un régime d’un arbre moteur de la turbomachine en-dessous d’un régime au ralenti - la détection d’une saturation de la consigne de carburant, - la sélection d’une boucle de régulation combinée de carburant et de couple parmi au moins une boucle de régulation moteur mono variable - la détermination, de manière combinée, d’une valeur représentative d’une consigne de carburant et d’une valeur représentative d’une consigne de couple telle que ladite consigne de couple compense la saturation de ladite consigne de carburant pour permettre un maintien d’un régime stabilisé de ladite turbomachine.
L’invention concerne un procédé de commande d’une turbomachine hybride (1) comprenant les étapes suivantes :
- Procédé et calculateur avionique de détermination d’un point d’ancrage d’un segment terminal à partir d’un point d’approche interrompue, pour une approche de non précision.
- Le calculateur avionique, en particulier un système de gestion de vol, comporte une unité de traitement configurée pour comparer une première altitude (A1) à une altitude dite de seuil (A3), la première altitude correspondant à l’altitude (A1) d’un point d’approche interrompue (MAP) relatif à la piste (3), l’altitude de seuil (A3) étant égale à la somme d’une seconde altitude (A2) correspondant à l’altitude de la piste (3) et d’une hauteur (TCH) de seuil de piste, et pour déterminer un point terminal (6) dont l’altitude est égale à l’altitude de seuil (A3) et dont le segment de droite (5B) qu’il forme avec la position (P1) du point d’approche interrompue (MAP) présente une pente (ß) égale à celle du segment de droite (5A) défini par le point d’approche interrompue (MAP) et un point d’approche finale (FAF), ledit point terminal (6) étant susceptible d’être utilisé comme point d’ancrage (AP), le calculateur avionique présentant ainsi des propriétés améliorées notamment en termes de disponibilité et de robustesse.
Ce procédé (1320) d’estimation de l’évolution d’une vitesse d’un point de mesure durant un intervalle de déplacement comprend l’intégration aval (1322) de paramètres de déplacement du point de mesure acquis par un dispositif inertiel durant l’intervalle de déplacement, en prenant comme valeur initiale de la vitesse une valeur de la vitesse au début de l’intervalle de déplacement, l’intégration amont (1324) des paramètres de déplacement, en prenant comme valeur initiale de la vitesse une valeur de la vitesse à la fin de l’intervalle de déplacement, et le calcul (1326) de la vitesse estimée par fusion des intégrations amont et aval.
Procédé de détermination de positions et d’orientations par un système optronique dans une scène, système optronique et véhicule associés
La présente invention concerne un procédé de détermination d’au moins une position et d’au moins une orientation par un système optronique (18) dans une scène (10), la scène (10) comprenant des éléments de référence (12) de coordonnées géographiques connues, le procédé comprenant une phase d’initialisation comprenant les étapes de :
acquisition d’une donnée panoramique de la scène (10) par un imageur omnidirectionnel, affichage de la donnée panoramique sur un élément de visualisation, collecte de données de référence pour au moins trois éléments de référence (12) de la scène (10), et détermination d’une position et d’une orientation, dites position approchée et orientation approchée, du système optronique (18) en fonction des données de référence mémorisées pour les au moins trois éléments de référence (12).
L’invention concerne un procédé de détermination de la position angulaire d’un arbre de véhicule automobile, comprenant notamment le calcul (E8) de la résolution angulaire moyenne, le calcul (E9) du temps de passage à zéro du signal cosinus à partir du temps de passage à zéro du signal sinus et de la résolution angulaire moyenne, la détermination (E10) de l’angle mesuré au temps calculé de passage à zéro du signal cosinus, le calcul (E11) de l’amplitude de la deuxième harmonique du signal d’angle mesuré, le calcul (E12) d’une erreur de deuxième harmonique à partir de l’amplitude calculée de la deuxième harmonique, le calcul (E13) d’un angle compensé représentant la position angulaire corrigée de l’arbre à partir de l’angle mesuré en temps réel et de l’erreur de deuxième harmonique calculée.
Un aspect de l’invention concerne un système de surveillance comprenant une surface mobile d’un aéronef. Le système de surveillance selon l’invention comprend aussi un système d’actionnement pour la surface mobile d’un aéronef comprenant des actionneurs. Le système de surveillance selon l’invention comprend au moins deux capteurs de position, un premier capteur de position parmi les au moins deux capteurs de position étant adapté pour mesurer une position d’un premier actionneur parmi les actionneurs et un second capteur de position parmi les au moins deux capteurs de position étant adapté pour mesurer une position d’un second actionneur parmi les actionneurs. Le système de surveillance comprend au moins deux capteurs d’effort, un premier capteur d’effort parmi les au moins deux capteurs d’effort étant adapté pour mesurer des efforts transitant dans le premier actionneur parmi les actionneurs et un second capteur d’effort parmi les au moins deux capteurs d’effort étant adapté pour mesurer des efforts transitant dans le second actionneur parmi les actionneurs. Le système de surveillance comprend enfin un calculateur configuré pour détecter une mise en travers de la surface mobile et un sur-effort transitant dans le premier et/ou le second actionneur à partir de la position obtenue par les au moins deux capteurs de position et de l’effort mesuré par les au moins deux capteurs d’effort.
L’invention concerne un dispositif de mesure de couple (14) destiné à être monté de manière amovible sur une tête d’entraînement rotative (12), le dispositif de mesure de couple (14) amovible comprenant :
Dispositif de raccordement électrique femelle comportant au moins un logement pour une broche ainsi qu’au moins un bouchon configuré pour obturer ledit logement
L'invention a pour objet un dispositif de raccordement électrique femelle comportant :
Au moins un logement (46) configuré pour loger une broche d’un dispositif de raccordement électrique mâle, présentant au moins une barrière d’étanchéité (52, 52’, 52’’) ayant une section de passage réduite, au moins un bouchon (60) positionné dans un des logements (46), ledit bouchon (60) comprenant une surface extérieure (S62) de section sensiblement identique à la section de passage de la barrière d’étanchéité (52, 52’, 52’’) et au moins un renflement (68) en saillie par rapport à la surface extérieure (S62) du corps (62) du bouchon (60), retenu par la barrière d’étanchéité (52) du logement (46), au moins un élément parmi la barrière d’étanchéité (52, 52’, 52’’) et le renflement (68, 68’, 68’’) étant réalisé en un matériau déformable de manière élastique pour permettre au bouchon (60) d’être inséré dans le logement (46).