Dispositif de fixation (DF) propre à équiper un véhicule et comprenant un pivot (PD) propre à être couplé à un moyeu de roue dudit véhicule et comportant un bras (BP) comportant une partie terminale (PT) à laquelle est solidarisé fixement un support (SD) propre à être solidarisé à un amortisseur dudit véhicule, caractérisé en ce que lesdits partie terminale (PT) et support (SD) comprennent respectivement des premier (EC1) et second (EC2) éléments de couplage couplés entre eux par coopération de forme, et sont maintenus l’un par rapport à l’autre dans une position de couplage par une vis (VF) qui les traverse. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie terminale (PT) comprend un premier trou traversant (T1) défini à proximité dudit premier élément de couplage (EC1), ce dernier (EC1) ayant une section transverse d’une première forme coopérant avec une seconde forme d’une section transverse dudit second élément de couplage (EC2) pour assurer ledit couplage, et en ce que ledit support (SD) comprend deux ailes (AS) placées de part et d’autre desdits premier (EC1) et second (EC2) éléments de couplage et comprenant respectivement des seconds trous traversants (T2) placés en regard de deux extrémités opposées dudit premier trou traversant (T1) et traversés comme ce dernier (T1) par une vis (VF). Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite première forme est de type mâle et ladite seconde forme est de type femelle. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdites première et seconde formes sont choisies parmi une forme en T et une forme en queue d’aronde. Dispositif selon l’une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que ledit support (SD) comprend une pièce (PS) installée fixement entre lesdites ailes (AS) et dans laquelle est défini ledit second élément de couplage (EC2). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite partie terminale (PT) est en forme générale de parallélépipède, ce dernier comportant une première sous-partie comportant ledit premier trou traversant (T1) et une seconde sous-partie comportant ledit premier élément de couplage (EC1). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que lesdits premier (EC1) et second (EC2) éléments de couplage s’étendent parallèlement à un axe longitudinal dudit amortisseur une fois ce dernier solidarisé audit support (SD). Dispositif selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit support (SD) comprend, au-dessus dudit second élément de couplage (EC2), une butée (BA) contre laquelle s’appuie ledit premier élément de couplage (EC1) dans ladite position de couplage. Dispositif selon la revendication 8 prise en combinaison avec l’une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que ladite butée (BA) est installée fixement entre lesdites ailes (AS) et solidarisée fixement à ces dernières (AS). Véhicule comprenant au moins un amortisseur associé à une roue couplée à un moyeu de roue, caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un dispositif de fixation (DF) selon l’une des revendications précédentes, couplé audit moyeu de roue et auquel est solidarisé ledit amortisseur.