INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Tous les pourcentages et rapports sont calculés en poids sauf indication contraire. Tous les pourcentages sont calculés par rapport au poids total d'une composition sauf indication contraire. Tous les niveaux de composant ou composition font référence au niveau actif de ce composant ou cette composition, et s'entendent hors impuretés, par exemple, hors solvants résiduels ou produits dérivés, qui peuvent être présents dans les sources disponibles dans le commerce.
CHARGE D’ARGILE
Selon la présente invention, des compositions d’émulsion eau dans l’huile (e/h) comprenant au moins une charge d’argile sont proposées.
Les charges d’argile convenables comprennent les argiles de silicate telles que, par exemple, les argiles de silicate contenant au moins un cation qui peuvent être choisies parmi, par exemple, les cations ammonium, calcium, magnésium, aluminium, sodium, potassium et lithium, et leurs mélanges.
Des exemples non limitatifs de tels produits incluent les argiles de smectite telles que les montmorillonites, les hectorites, les bentonites, les beidellites, les saponites, les vermiculites, la stevensite et les chlorites. Les argiles préférées sont les hectorites telles que celles disponibles dans le commerce chez Elementis (par exemple, sous le nom commercial Bentone® comme Bentone® 27 et Bentone® 38, la préférence étant l’hectorite de distéardimonium ou l’hectorite de stéaralconium.
D’autres exemples spécifiques d’argiles de silicate qui peuvent être utilisées dans la présente invention peuvent être choisis parmi, par exemple, le silicate de lithium magnésium, le silicate d’aluminium calcium sodium, le silicate de calcium magnésium, le silicate de sodium magnésium, le borosilicate d’aluminium calcium, le silicate de magnésium aluminium, le silicate de sodium potassium aluminium et le silicate d’argent sodium aluminium.
De préférence, l'au moins une charge d’argile est présente en quantité suffisante pour épaissir une composition de la présente invention à une viscosité souhaitée. De telles quantités sont généralement de préférence d’environ 0,1 % à environ 15 % en poids, de préférence d’environ 1 % à environ 10 % en poids, de préférence d’environ 2 % à environ 6 % en poids, et de préférence d’environ 3 % à environ 5 % en poids, par rapport au poids total de la composition, y compris toutes les plages et sous-plages telles qu'évoquées/définies ci-dessus.
Conformément aux modes de réalisation préférés, la quantité optimale d’au moins une charge d’argile présente dans les compositions de la présente invention peut varier en fonction du type d’applicateur utilisé en conjonction avec les compositions. Par exemple, l’utilisation d’un applicateur à pointe de feutre en conjonction avec des compositions peut conduire à une concentration optimale d’au moins une argile (par exemple, l’hectorite) d’environ 4 % à environ 5 % en poids, tandis que la quantité optimale de l’argile (par exemple, l’hectorite) peut être légèrement plus élevée (environ 5 % à environ 6 % en poids) pour un applicateur à pinceau.
Selon la présente invention, des compositions d’émulsion eau dans l’huile (e/h) comprenant au moins de l’huile ou du solvant sont proposées.
Les compositions de la présente invention comprennent suffisamment d’huile pour former une émulsion eau dans l’huile, de préférence d’environ 15 % à environ 70 % d’huile, de préférence d’environ 20 % à environ 60 % d’huile, de préférence d’environ 25 % à environ 50 % d’huile, de préférence d’environ 30 % à environ 45 % d’huile, et de préférence d’environ 30 % à environ 40 % d’huile, en poids par rapport au poids total de la composition, y compris toutes les plages et sous-plages intermédiaires telles que définies/évoquées ci-dessus.
Les huiles convenables incluent les huiles volatiles et/ou non volatiles. Ces huiles peuvent être toute huile acceptable, y compris, sans s'y limiter, les huiles de silicone et/ou les huiles à base d’hydrocarbures.
Selon certains modes de réalisation, le vecteur huile (composant huile) comprend une ou plusieurs huiles de silicone volatiles. Selon certains modes de réalisation, le vecteur (composant) huile peut « consister essentiellement en » ou « consister en » des huiles hydrocarbonées volatiles, des huiles de silicone volatiles ou des mélanges de celles-ci.
Dans le cas où l’heure est utilisée par un système tiers ou par un système central pour notifier à l’ABNIDS principal une anomalie, il est important qu’un système de synchronisation de leurs horloges avec celle de l’ABNIDS principal existe, de sorte que l’ABNIDS puisse récupérer les bonnes « données observées » (s’il doit le faire lui-même) en vue de reconstruire un échantillon factice de l’échantillon erronément vu comme normal.
Dans une étape suivante 306, le procédé permet de construire un échantillon factice Fn qui est l’opposé de l’échantillon En identifié comme malveillant par le système tiers.
Le procédé permet ensuite 308 d’initier une routine d’algorithme d’apprentissage sur faux négatif dans laquelle l’échantillon factice Fn qui a été construit, remplace l’échantillon incorrectement reconnu En en au moins une occurrence, lors de l’invocation de l’algorithme d’apprentissage.
La routine d’algorithme d’apprentissage sur faux négatif peut être accomplie une seule fois. Cependant, ceci peut ne pas forcément garantir que l’ABNIDS principal sera ultérieurement en mesure de détecter par lui-même l’anomalie de l’échantillon jusqu’alors reconnu erronément comme normal. Aussi, dans une variante de réalisation, l’étape de mise en œuvre de la routine d’algorithme d’apprentissage sur faux négatif est accomplie plusieurs fois ( p > 1).
Dans une autre variante de réalisation, la routine d’algorithme d’apprentissage sur faux négatif est invoquée jusqu’à ce que la vérification de la détection effective de l’échantillon par le nouveau réseau de neurones ainsi ré-entrainé soit satisfaite.
Ainsi, la routine d’algorithme d’apprentissage sur faux négatif est appelée dans une boucle qui assure la poursuite du « sur-apprentissage » avec l’échantillon factice opposé jusqu’à ce que ce sur-apprentissage réussisse à rendre possible par l’ABNIDS la détection de l’échantillon E n en tant qu’échantillon anormal.
Quand la routine d’algorithme d’apprentissage sur faux négatif est terminée, le procédé permet 310 que le modèle de trafic normal initial intègre le nouvel apprentissage (ou sur-apprentissage), afin que l’échantillon En soit reconnu comme échantillon anormal lors des prochains cycles d’observation du trafic (étape 204), et soit traiter comme tel (étape 208).
La construction d’un opposé factice Fn dépend de la technologie utilisée par le dispositif de détection par anomalie, i.e. par l’ABNIDS principal.
Deux technologies sont principalement connues pour la détection d’intrusion par anomalies : la prédiction et la reconstruction.
Dans un mode de réalisation de détection par prédiction, la méthode s’appuie sur des algorithmes opérant sur des séries temporelles (« Time Series » en anglais) tels que l’algorithme LSTM (« Long Short-Term Memory » en anglais). Pendant la phase d’apprentissage, l’algorithme de prédiction se voit présenter des séquences d’échantillons. Il apprend ensuite à prédire, sur la base des échantillons passés, un ou plusieurs échantillons futurs.
Cette famille d’algorithmes se prête avantageusement à des prédictions temporelles (évolution des cours de la bourse, par exemple), ou encore à des prédictions relatives au langage (le nième mot d’une phrase dépend des mots qui l’ont précédé).
Avantageusement, le procédé de l’invention met en œuvre cette approche pour la détection d’intrusion dans un contexte réseau de communications, où la syntaxe des protocoles réseaux est prédictible car les machines à états qui les sous-tendent sont elles-mêmes déterministes. Certaines machines à états sont même particulièrement limitées pour des protocoles simples.
Dans le cadre d’un ABNIDS principal fonctionnant par prédiction, la routine d’algorithme d’apprentissage sur faux négatif consiste à effectuer un apprentissage sur les m échantillons ayant précédé l’échantillon En incorrectement reconnu, suivis non pas de l’échantillon effectivement observé En (comme pour une routine d’algorithme d’apprentissage non-supervisé sur données normales), mais suivis de l’opposé factice Fn de l’échantillon En .
La illustre un mode normal d’invocation d’une routine d’algorithme d’apprentissage pour un algorithme de détection basé sur la prédiction sur une série ( E n-m , …, En-1, E n ).
La illustre un mode d’invocation d’une routine d’algorithme d’apprentissage sur faux négatif selon l’invention pour un algorithme de détection basé sur la prédiction, où la série ( E n-m , …, En-1, F n ) contient l’opposé factice Fn qui a été construit en lieu de l’échantillon En .
Dans un mode de réalisation de détection par reconstruction, le principe est que les échantillons normaux partagent des caractéristiques communes, que l’algorithme d’intelligence artificielle va tenter de reconnaître. Une famille d’algorithmes d’IA couramment utilisés est la famille des autoencodeurs.
Un avantage de l’extrait hydrolysé selon la présente invention est qu’il s’agit d’un co-produit issu d’un résidu d’extraction industriel habituellement non valorisé et considéré comme un déchet industriel, cette invention s’inscrivant ainsi dans une démarche éco-responsable. Un autre avantage est qu’il s’agit d’un ingrédient assurant un soin complet, car ayant des effets à la fois sur la fibre kératinique, en particulier le cheveu, mais aussi sur les follicules pileux. En outre, l’extrait hydrolysé selon l’invention peut être facilement produit à l’échelle industrielle. Enfin, l’hydrolyse enzymatique permet de fractionner les protéines du tourteau pour récupérer des peptides de faible poids moléculaire, ceux précisément pouvant pénétrer les fibres kératiniques pour en assurer les effets cosmétiques décrits ici.
L’extrait hydrolysé selon l’invention provient du tourteau de la plante Silybum marianum . Cette plante aussi appelé Chardon-Marie est connue depuis des millénaires pour son action hépatique. Elle est encore utilisée en Asie et en Afrique pour le traitement des problèmes rénaux, des troubles gastro-intestinaux, des maladies cardiaques, des rhumatismes ou encore de la fièvre. Ce sont principalement les graines qui sont utilisées à ces fins thérapeutiques.
Les jeunes tiges, graines et germes charnus sont toujours, classiquement consommés dans plusieurs pays du Moyen-Orient, d’Afrique du Nord, de Sardaigne et d’Espagne. Les fruits de Silybum marianum peuvent être utilisés soit pour l’extraction de l’huile, soit comme farine, en mélange avec de la farine de blé, pour la préparation de divers produits de boulangerie ou comme produits alimentaires.
Silybum marianum est aussi utilisé de manière générale en cosmétique avec notamment l’utilisation des fleurs (sans les graines) pour améliorer l’élasticité, la fermeté, l’effet barrière et l’hydratation de la peau ainsi que pour diminuer la chute des cheveux.
La demande DE 4323614 divulgue un extrait de fruit de Chardon-Marie utilisé comme agent de croissance et de régénération capillaire.
La demande CN103446021 divulgue un extrait de graines de Silybum marianum obtenu par chauffage et extraction au propylène glycol des graines entières protégeant les cheveux des dommages causés par les UV avec notamment une action anti-oxydante permettant de protéger la couleur du cheveu mais améliorant aussi la fermeté et la résistance à la tension.
Le brevet FR3053253 décrit un procédé de préparation pour obtenir un extrait d’akènes de Silybum marianum comprenant moins de 0,2% de silymarine. Ledit procédé comprend une extraction de l’huile par un solvant compris parmi une solution aqueuse hydrotropique, de l’eau subcritique, de l’éthanol, de l’isopropanol ou leurs mélanges.
Ainsi à la connaissance de la demanderesse, aucun art antérieur ne divulgue les utilisations cosmétiques de l’extrait hydrolysé selon la présente invention. Aucun document seul ou en combinaison ne les suggère non plus.
Un premier objet concerne ainsi l’utilisation cosmétique non thérapeutique d’un extrait hydrolysé de tourteau de graines de Silybum marianum pour maintenir et/ou augmenter les propriétés biomécaniques des annexes cutanées, avantageusement des fibres kératiniques, préférentiellement des cheveux.
Un second objet est relatif à l’utilisation cosmétique non thérapeutique de l’extrait hydrolysé selon l’invention dans une composition cosmétique.
Un 3ème objet concerne un procédé de soin cosmétique non thérapeutique comprenant l’application par voie topique de l’extrait hydrolysé selon l’invention ou d’une composition cosmétique le comprenant pour maintenir et/ou augmenter les propriétés biomécaniques des annexes cutanées, avantageusement des fibres kératiniques, préférentiellement des cheveux.
Un premier objet concerne donc l’utilisation cosmétique non thérapeutique d’un extrait hydrolysé de tourteau de graines de Silybum marianum pour maintenir et/ou augmenter les propriétés biomécaniques des annexes cutanées avantageusement des fibres kératiniques, préférentiellement des cheveux.
On entend par « extrait hydrolysé », le produit obtenu après hydrolyse enzymatique ou chimique dans un solvant aqueux, du tourteau des graines de Silybum marianum . Dans un mode de réalisation préférentiel, l’extrait hydrolysé est obtenu par hydrolyse enzymatique.
On entend par « tourteau », le coproduit d’extraction des graines, c’est-à-dire le résidu obtenu après extraction de l’huile. De préférence, le tourteau de graines de Silybum marianum utilisé est un tourteau délipidé de graines de Silybum marianum .
On entend par « délipidé », une teneur en huile du tourteau strictement inférieure à 10% en poids, préférentiellement strictement inférieure à 8% en poids, par rapport au poids total du tourteau.
On entend de manière générale par « huile », l’ensemble des composés lipophiles telles que les vitamines liposolubles, les acides gras, les mono-, les di- et les triglycérides et les phospholipides qui sont contenus dans la graine de Silybum marianum .
L’invention concerne un véhicule automobile électrique qui comprend une batterie de traction B, et un câble de recharge C embarqué connecté à la batterie de traction B. Par simplification, la n’illustre qu’une partie du véhicule.
Le câble C embarqué comprend un connecteur F, tel qu’une fiche électrique, à connecter à une station de recharge pour recharger le véhicule.
Le véhicule automobile est décrit dans un repère dans l’espace comprenant un axe avant-arrière X suivant une direction de déplacement du véhicule automobile, un axe latéral Y perpendiculaire à l’axe avant-arrière X, et un axe vertical Z perpendiculaire à l’axe avant-arrière X et à l’axe latéral Y.
L’invention propose d’intégrer un enrouleur électrique E avec un câble C de 220v par exemple, dans un élément de la structure sur les véhicules BEV et PHEV. Le système est cloisonné dans un renfort de bac batterie latéralement à la batterie B et au véhicule, et fermé par un couvercle CE démontable. Le système ultracompact est de préférence sous forme modulaire.
Le branchement à la borne est accessible via une trappe de visite (illustrée en ). Elle permet de relier directement le véhicule à la borne électrique avec un confort d’utilisation et plus de facilité pour l’utilisateur.
Ainsi, l’invention propose d’intégrer un système compact dans un élément de structure existant, le renfort de bac batterie, qui sera adapté pour accueillir un enrouleur E de câble de recharge C, ici parallélépipédique. Ce renfort de longueur importante est situé latéralement de la batterie, par exemple des deux côtés droit et gauche.
Le système de l’enrouleur comprend des galets mobiles G1, G2 avec des axes coulissants sur des rails intégrés RL ; et un galet fixe GF. Les galets mobiles G1, G2 sont retenus par des ressorts de tensions R1, R2, en particulier vers une extrémité avant de l’enrouleur E (à gauche des figures 2 et 3). Les ressorts R1, R 2comprennent des cordons pour faciliter l’enroulage. Le galet fixe GF, est ici fixé à l’autre extrémité de l’enrouleur E (vers une extrémité arrière, à droite des figures 2 et 3).
Lorsque l'utilisateur déroule le câble C, il agit sur la détente des ressorts R1, R2, et les galets mobiles G1, G2 se déplacent donc vers le galet de liaison fixe GF. Le gain minimum de la surcourse du câble C est de quatre fois la longueur du renfort de bac de batterie. Pour un besoin plus important de longueur de câble C, il est possible de rajouter d'autres galets (la configuration est adaptable suivant le profil du longeron du véhicule automobile).
Le câble C est de préférence verrouillé en position déroulée par un système d'enrouleur de câble (sous forme d’actionneur de pièces de maintien SM) situé dans la zone de la trappe (illustré en détails en ). Ce type de système peut être celui monté sur les aspirateurs. L'enroulement se fait mécaniquement ou électriquement via un interrupteur I situé par exemple dans la trappe.
Dans la variante préférée, l’enroulement du câble C est effectué par une commande électrique via une commande interrupteur I située dans la trappe. Un moteur MC intégré dans zone de la trappe permet de rembobiner le câble C. Le mouvement est ainsi plus souple, et évite les risques de contacts ou chocs de la fiche F, F1 sur la carrosserie H.
Le faisceau du câble C chemine le long d'une goulotte T tubulaire dans la zone de remplissage de carburant de l’art antérieur. Cette goulotte T aura une certaine souplesse pour accepter les différentes positions de la trappe suivant la plateforme du véhicule.
Grace à un adaptateur universel F0, intégré au fil électrique du câble C au niveau du connecteur F, plusieurs types de prises de courants (par exemple toutes ceux proposés dans le monde : de type A, B, C, …, O : soit quinze configurations au total), peuvent se brancher sur l'adaptateur F0. Une prise spécifique F1 est utilisée à cet effet. Les véhicules sont fournis avec la prise F1 correspondant à la norme du pays d’importation.
En particulier, l’enrouleur E constitue un module facilement intégré sur le véhicule, et représentant un gain de temps au montage. Cette modularité du système permet de l’uniformiser sur toutes les plateformes de véhicules du demandeur.
D’autres avantages dans le mode de réalisation préféré sont les suivants : - une facilité d'utilisation, car il n’y a pas de rallonge livrée dans le coffre ; - l'enrouleur permet de gérer une longueur importante de câble C, pour plus de confort pour l'utilisateur : intégré dans un renfort de bac batterie de 170cm, il est possible de quadrupler (au minimum) la longueur du câble C, soit 680 cm ; - une compacité : le logement étant dans un élément de structure, il y a un gain de place significatif dans le véhicule, l’enrouleur E étant peu encombrant par rapport à un système d'enroulement cylindrique classique ; - le système de l’enrouleur étant modulaire, il peut être appliqué sur toutes les plateformes électriques du demandeur, ce qui implique une facilité de de l'intégration ; - l’adaptateur F0 intégré au câble électrique C, permet de connecter tous types de prises utilisées dans le monde, soit 15 au total (le véhicule sera fourni avec la prise correspondant au pays d’utilisation ou d’importation) ; - une fiabilité de l'enroulement contrairement aux systèmes cylindriques qui peuvent nouer le câble électrique C ; - la goulotte T intégrée facilite le guidage et limite l'effort de traction ; par sa souplesse, elle accepte les différentes positions de la trappe d'accès suivant la plateforme du véhicule ; - l’option avec l'enroulement électrique permet une souplesse d'utilisation et protège des risques de contact de la prise F1 avec la carrosserie H.
En utilisation, la représente la position de repos. L’utilisateur accède à la trappe, par exemple en ouvrant un couvercle (non représenté). Il peut ensuite saisir le connecteur F et le tirer comme illustré en , pour brancher la fiche F sur une prise de la borne de recharge.
En déroulant le câble C, les ressorts R1, R2 sont étirés vers la droite des figures 2 et 3, de manière opposée à leur effort de rappel. Le câble C est maintenu en position par le système de maintien SM.
Il est en effet attendu que les drones aériens soient responsables de l’évitement des autres aéronefs, incluant les aéronefs non collaboratifs, tels que certains avions et planeurs non équipés de transmetteurs, comme par exemple les parapentes, les ultra-légers motorisés (ou « ULMs ») ou les ballons. Ces exigences se traduisent notamment par la nécessité pour chaque drone aérien de détecter et suivre les aéronefs non collaboratifs situés dans un champ de vision d’au moins +/- 110 degrés horizontalement et au moins +/- 15 degrés verticalement de part et d’autre de l’axe du drone aérien. Dans la suite de la présente demande, on désignera par champ de vision horizontal, l’envergure du champ de vision du radar suivant un plan médian de l’aéronef comprenant une direction longitudinale de l’aéronef. Ce plan médian correspond notamment au plan horizontal lors d’un vol de l’aéronef. Par opposition, le champ de vision vertical désigne l’envergure du champ de vision du radar suivant un plan perpendiculaire audit plan médian et qui correspond au plan vertical lors d’un vol de l’aéronef.
Parmi les systèmes de détection connus, on connait les systèmes de vision par caméra. Cependant, la vision par caméra peine encore à distinguer un aéronef en mouvement sur un fond terrestre. Seules les technologies de type radar permettent un taux de détection fiable en dessous de la ligne d’horizon (-15 degrés verticalement). Mais le champ de vision horizontal des radars n’excède généralement pas +/- 60 degrés. Cela oblige généralement à utiliser deux radars.
Par ailleurs, les radars doivent être positionnés de façon que leurs performances de détection ne soient pas pénalisées par la structure de l’aéronef. On connait un aéronef sans équipage qui comprend trois poutres parallèles s’étendant suivant au moins une direction longitudinale depuis un côté arrière jusqu’à un côté avant de l’aéronef. La poutre centrale forme un fuselage principal contenant un système motopropulseur. Une hélice est attachée à une extrémité avant de la poutre centrale pour être entrainée par le système motopropulseur.
Il se pose le problème de savoir comment positionner des radars sur ce type d’aéronef sans dégrader les performances de détection des radars.
A cet effet, l’invention propose un aéronef sans équipage comprenant trois poutres parallèles s’étendant suivant au moins une direction longitudinale depuis un côté arrière jusqu’à un côté avant de l’aéronef, la poutre centrale formant un fuselage principal contenant un système motopropulseur, une hélice de diamètre D configurée pour être entrainée par ledit système motopropulseur étant attachée à une extrémité avant de la poutre centrale, chaque poutre latérale étant à une distance L/2 de ladite poutre centrale et chaque poutre latérale portant un radar à une extrémité avant de la poutre.
Ainsi, dans l’aéronef selon l’invention, les radars sont positionnés sur la pointe de chaque poutre latérale. Cette position est particulièrement avantageuse car elle permet de limiter les interférences du corps de l’aéronef avec les rayonnements des radars. Une telle position est par exemple plus avantageuse qu’un positionnement en extrémité de la poutre principale lorsque celle-ci est déjà occupée par l’hélice.
Selon un mode de réalisation, les champs de vision horizontaux des radars ont un demi angle d’ouverture maximal a et les radars sont orientés de sorte que leur champ de vision horizontal respectif est orienté vers l’extérieur avec un angle m par rapport à la direction longitudinale.
Selon une variante, les champs de vision horizontaux des radars ont respectivement une zone angulaire périphérique d’angle δa dans laquelle la sensibilité du radar est atténuée par rapport à la sensibilité du radar dans une zone centrale du champ de vision horizontal, l’angle m par rapport à la direction longitudinale étant égal à la différence entre le demi angle d’ouverture maximal a et l’angle δa de ladite zone angulaire périphérique.