Système de confort interactif (300), notamment destiné à être installé à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, le système comprenant : une structure chauffante (50) comportant : au moins une couche résistive (51) agencée pour produire de la chaleur lorsque cette couche est parcourue par un courant électrique, au moins deux électrodes (52) en contact électrique avec la couche résistive (51) de manière à permettre à un courant électrique de circuler à travers la couche résistive entre ces deux électrodes, un organe interactif (301) actionnable par un passager, notamment pour commander le fonctionnement de la structure chauffante (50), cet organe interactif étant porté par la structure chauffante (50). Système selon la revendication précédente, dans lequel l’organe interactif (301) est agencé pour interagir sans contact avec une partie d’un passager, par exemple un bras, un coude, une main ou un doigt du passager. Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’organe interactif (301) comporte un capteur capacitif (303) agencé pour détecter, dans une zone de détection (302), une présence d’une partie d’un passager, par exemple un bras, un coude, une main ou un doigt du passager. Système selon la revendication précédente, dans lequel l’organe interactif (301) comprend plusieurs capteurs capacitifs (303) agencés pour commander plusieurs réglages différents. Système selon la revendication précédente, dans lequel les capteurs capacitifs (303) forment une barre de commande à glissement (305). Système selon l’une des revendications 3 à 5, dans lequel le capteur capacitif (303) s’étend au moins partiellement en chevauchement de la couche résistive (51) de la structure chauffante (50). Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’organe interactif (301) comporte un détecteur d’approche (311) configuré pour détecter l’approche d’une partie d’un passager, par exemple le coude ou le bras d’un passager, et pour commander automatiquement une baisse du chauffage ou une interruption du chauffage par la structure chauffante (50). Système selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le système de confort interactif (300) comprend un dispositif lumineux (10) agencé pour afficher un indicateur lumineux (309) qui se superpose à l’organe interactif (301) ou l’entoure. Système selon la revendication 3 et éventuellement l’une des autres revendications précédentes, dans lequel le ou les capteurs capacitifs (303) sont reliés à une unité de traitement de données (310), notamment faisant partie d’un ordinateur de bord, agencée pour recevoir des données depuis le ou les capteurs capacitifs et contrôler le fonctionnement de la structure chauffante. Procédé de gestion interactive d’un confort, notamment à l’intérieur d’un habitacle d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, à l’aide d’un système de confort interactif (300) selon l’une des revendications précédentes, le procédé comprenant les étapes suivantes : actionner l’organe interactif (301) du système de confort interactif (300), pour commander le fonctionnement de la structure chauffante, en sélectionnant une valeur d’un paramètre représentatif d’un confort thermique, ce paramètre étant notamment une température dans l’habitacle souhaitée par le passager.