INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
le système comprend une unité de séparation du dioxyde de carbone disposée en amont de l’unité membranaire et configurée pour mettre en œuvre une étape de séparation du dioxyde de carbone contenu dans un gaz introduit dans l’unité de séparation du dioxyde de carbone et selon laquelle on obtient une phase liquide comprenant tout ou partie du dioxyde de carbone du gaz introduit dans l’unité de séparation du dioxyde de carbone et une phase gazeuse comprenant de l’hélium et présentant une pureté en hélium supérieure à la pureté en hélium du gaz introduit dans l’unité de séparation du dioxyde de carbone ;
La fenêtre F est disposée au-dessus des structures colorées IR, IV en référence aux figures 1 et 3, et est positionnée de sorte que quand l’indicateur I est dans la position saillante (figures 1 et 2), la structure rouge IR est visible par la fenêtre F, tandis que quand l’indicateur I est dans la position rétractée ( et 4), la structure verte IV est visible par la fenêtre F.
De plus, le logement L comprend en outre un ressort R pour rappeler l’indicateur I vers la position saillante.
Dans la variante illustrée, l’indicateur I comprend une deuxième partie saillante S2 en saillie dans le logement L quelle que soit la position de l’indicateur I. La deuxième partie saillante S2 est ici dans le prolongement de la première partie saillante S1. La deuxième partie saillante S2 forme une languette. Par ailleurs, la batterie amovible BA comporte une rainure coopérant avec la languette lors de l’insertion de la batterie amovible BA dans le logement de batterie L (figures 1 puis ).
En outre, dans la variante illustrée, le véhicule automobile comprend une structure de maintien M, par exemple une bille ou un pion, de préférence élastique, pour maintenir la batterie amovible BA en la repoussant vers l’indicateur I lui-même repoussé vers la position rétractée. Cela se fait dans une direction parallèle et un sens opposé à ceux dudit moyen de rappel R.
L’invention concerne en outre un procédé d’assemblage/désassemblage d’une batterie amovible, correspondant.
Le procédé d’assemblage comprend les étapes suivantes : - insérer la batterie amovible BA dans le logement de batterie L en repoussant l’indicateur I vers la position rétractée en opposition audit ressort R ; - vérifier le bon positionnement de la batterie amovible BA via ledit moyen de contrôle de positionnement F ; - maintenir la batterie amovible BA via le moyen de maintien M, en la repoussant vers l’indicateur I lui-même repoussé vers la position rétractée.
Le procédé de désassemblage comprend les étapes suivantes : - retirer la batterie amovible BA du logement de batterie L en la tirant hors du logement L, en particulier au niveau du moyen de maintien M ; - tirer la batterie dans la direction et sens du moyen de rappel R ; - tirer la batterie hors du logement L au niveau du moyen de rappel R.
Embase pivotante pour un siège de véhicule, notamment de véhicule automobile, siège et véhicule automobile associés La présente invention concerne une embase pivotante pour un siège de véhicule, notamment un siège de véhicule automobile, un siège de véhicule comprenant une telle embase pivotante, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel siège.
Certains véhicules, notamment les véhicules de loisirs tels que les autocaravanes, dits aussi « camping-cars » ou « vans » en anglais, sont généralement équipés de sièges montés sur une embase pivotante, de sorte que les sièges peuvent être tournés, au choix de l’utilisateur, en fonction des circonstances. Par exemple, le siège du conducteur est tourné vers l’avant du véhicule au cours des phases de conduite, tandis que lorsque le véhicule est arrêté pour camper, le siège du conducteur est tourné vers l’arrière du véhicule.
Une embase pivotante comprend deux platines, qui sont réalisées dans des tôles de métal et qui sont montées pivotantes l’une par rapport à l’autre au moyen d’un palier. Une des platines est fixée au siège, tandis que l’autre platine est fixée au plancher du véhicule. Les platines sont fixées à l’élément correspondant, siège ou plancher, au moyen d’organes de fixations réversibles, généralement des vis ou des boulons. Il est ainsi possible d’équiper un siège non pivotant d’une embase pivotante, ou bien de démonter une embase défectueuse.
Tous les éléments d’un véhicule, et en particulier chaque siège pivotant et l’embase pivotante associée, doivent présenter une résistance mécanique suffisante, pour respecter notamment les normes de sécurité en cas d’accident. Ainsi les éléments de l’embase, notamment les platines et les organes de fixation des platines, présentent des dimensions minimales, ce qui fait que l’embase présente un certain encombrement. Or les embases pivotantes sont souvent montées sur des sièges existant, aussi il est souhaitable de minimiser les dimensions des embases pivotantes, afin de ne pas trop surélever les sièges du véhicule. En particulier, certaines normes limitent la surélévation du siège à 25 mm.
C’est à ces problèmes qu’entend plus particulièrement remédier l’invention, en proposant une embase pivotante pour siège de véhicule qui soit à la fois résistante et présente un encombrement réduit.
À cet effet, l’invention concerne une embase pivotante pour un siège d’un véhicule automobile, notamment un camping-car, l’embase pivotante comprenant : une première platine, qui s’étend selon un premier plan et qui est configurée pour être fixée à un plancher du véhicule au moyen de premières vis de fixation, une deuxième platine, qui s’étend selon un deuxième plan et qui est configurée pour être fixée au siège au moyen de deuxièmes vis de fixation,
dans laquelle : la deuxième platine est assemblée à la première platine au moyen d’un dispositif de rotation, dans une configuration assemblée de l’embase pivotante, où la deuxième platine est maintenue à distance et en regard de la première platine, le premier plan étant parallèle au deuxième plan, la deuxième platine étant guidée en rotation par rapport à la première platine autour d’un axe de pivot orthogonal au premier plan, la première platine et la deuxième platine ménageant entre elles un volume intercalaire, chacune des premières et deuxièmes vis de fixation comprend une tige filetée et une tête, la tige de chaque vis s’étendant selon un axe de tige et étant configurée pour traverser la platine respective, tandis que la tête associée est reçue dans le volume intercalaire, la tête de chaque vis comprend une face d’appui, qui est configurée pour être en appui contre la platine respective en regard lorsque l’embase pivotante est assemblée au siège ou au plancher, et une face externe, opposée à la face d’appui, la tête de chaque vis présente une épaisseur, qui est égale à un maximum d’une distance, mesurée parallèlement à l’axe de tige, entre la face d’appui et la face externe.
Selon l’invention, l’épaisseur de la tête d’au moins une vis, dite vis plate, parmi les premières et deuxièmes vis, est inférieure à 45% d’un diamètre de la tige.
Grâce à l’invention, les vis de fixation des deux platines présentent des têtes de faible épaisseurs, ce qui permet de réduire l’encombrement global de l’embase pivotante. Les vis de fixation présentent un faible encombrement, tout en étant résistantes, en particulier résistantes à l’arrachement ou au cisaillement : l’embase pivotante présente un niveau de sécurité satisfaisant en cas d’accident. Les risques d’interférences entre les têtes des vis plates, que ce soit lors du pivotement de l’embase pivotantes ou lorsque le véhicule est en déplacement et que l’embase est soumise à des efforts dynamiques, sont réduits.
De manière générale, la poignée amovible 3 du dispositif de préhension 1 selon l’invention est configurée pour être montée de manière réversible sur l’ensemble de support 2. De la sorte, à l’inverse des poignées connues, la poignée amovible 3 n’est plus fixe sur l’ensemble de support 2, notamment la paroi 21, mais est avantageusement nomade. De plus, l’ensemble de support 2 est compatible avec une pluralité de poignées amovibles 3 et inversement. L’invention peut ainsi également s’étendre à un kit comprenant une pluralité de poignées amovibles et/ou d’ensembles de support selon l’invention, la poignée amovible 3 ou les différentes poignées amovibles étant configurée(s) pour coopérer avec l’ensemble de support 2 ou les différents ensembles de support et inversement. Ainsi, différents ensembles de support 2 peuvent être disposés au niveau de différents emplacements du véhicule 150 et une même poignée amovible 3 peut être utilisée en coopération avec chacun d’entre eux. De même, différentes poignées amovibles 3 peuvent coopérer avec un même ensemble de support 2.
La poignée amovible 3 comprend un corps 31 reprenant les formes classiques d’une poignée standard. Le corps 31 peut notamment être au moins en partie courbé, par exemple de sorte à présenter une forme sensiblement en « U ». Le corps 31 comprend une portion centrale encadrées par deux portions extrêmales 32. La portion centrale peut ainsi être reliée aux portions extrêmales 32 par l’intermédiaire de coudures. Le corps 31 est notamment allongé et s’étend le long d’une direction d’extension 300. Il est délimité par ses portions extrêmales 32 le long de la direction d’extension 300. De manière optionnelle, le corps 31 de la poignée amovible 3 peut être au moins en partie creux ou évidé. Il peut également comprendre des éléments de renfort, non représentés. La forme courbée du corps 31 délimite, lorsque la poignée amovible 3 est montée sur l’ensemble de support 2, une zone de passage d’une main d’un utilisateur relativement à l’ensemble de support 2. La poignée amovible 3 est ainsi adaptée à la préhension et permet à l’utilisateur une prise adaptée pour se maintenir, pour installer ou désinstaller la poignée amovible 3 sur l’ensemble de support 2 ou encore pour tout usage annexe relatif à l’utilisation d’un accessoire 33. De manière optionnelle, au moins un accessoire 33 peut être monté et/ou intégré dans la poignée amovible 3. L’accessoire 33 peut être sélectionné, de manière non limitative, parmi un tire-bouchon, un décapsuleur, une rainure ou encore un crochet. Le tire-bouchon peut notamment être disposé dans la portion centrale du corps 31 de la poignée amovible 3 et peut être rétractable. Le corps 31 de la poignée confère ainsi une préhension adaptée à l’utilisation et permet le rangement du tire-bouchon lorsque celui-ci est rétracté d’une manière adaptée à la sécurité de l’utilisateur. Le décapsuleur et/ou le crochet peuvent être disposés sur la portion centrale du corps 31, sur l’une des portions extrêmales 32 ou encore au niveau de l’une des coudures. Similairement au tire-bouchon ceux-ci peuvent être rétractable. La rainure peut s’étendre sur tout ou partie du corps 31 de la poignée amovible 3, par exemple, le long de la direction d’extension 300 du corps 31. La rainure est apte à recevoir des anses d’un sac de sorte à faciliter le portage de celui-ci.
Le dispositif de préhension 1 comprend, en outre, au moins un dispositif d’accroche 5 de la poignée amovible 3 sur l’ensemble de support 2. En l’espèce, le dispositif de préhension 1 comprend une pluralité de dispositifs d’accroche 5, plus particulièrement deux, chacun étant disposé au niveau de l’une des portions extrêmales 32 du corps 31. La description ci-après, faite en référence à un dispositif d’accroche 5, peut s’étendre à tout ou partie des dispositifs d’accroche 5.
De manière générale, le dispositif d’accroche 5 comprend un axe de verrouillage 6 mobile configuré pour coopérer avec la poignée amovible 3 et l’ensemble de support 2 de sorte à les maintenir solidaires. L’axe de verrouillage 6 est porté par la poignée amovible 3 lorsque la poignée amovible 3 est séparée de l’ensemble de support 2. Notamment, l’axe de verrouillage 6 est amovible et peut être monté sur la poignée amovible 3. L’axe de verrouillage 6 est configuré pour être pivoté autour d’un axe de rotation 600 entre une position de déverrouillage, aussi qualifiée de « position nominale », dans laquelle la poignée amovible 3 peut être détachée de l’ensemble de support 2 et une position de verrouillage dans laquelle la poignée amovible 3 et au moins une partie de l’ensemble de support 2 sont maintenus solidaires l’un de l’autre.
L’axe de verrouillage 6 comprend notamment un segment cylindrique 61 ou sensiblement cylindrique, dont la base est préférentiellement circulaire de sorte à permettre le pivotement de l’axe de verrouillage 6 relativement à la poignée amovible 3 et à l’ensemble de support 2. On entend ici par « segment », une partie d’un tout. Le segment cylindrique 61 s’étend sur au moins une partie d’une hauteur de l’axe de verrouillage 6, comprise entre une première extrémité 62 et une deuxième extrémité 63 de l’axe de verrouillage 6.
L’axe de verrouillage 6 s’étend essentiellement le long de l’axe de rotation 600. Notamment, au moins le segment cylindrique 61 s’étend le long dudit axe de rotation 600. L’axe de verrouillage 6 comprend, en outre, au moins une ailette 64 s’étendant transversalement, notamment orthogonalement, à l’axe de rotation 600 et au segment cylindrique 61. L’au moins une ailette 64 est disposée au niveau ou aux abords de la deuxième extrémité 63 de l’axe de verrouillage 6. L’au moins une ailette 64 est configurée pour s’étendre en butée de l’ensemble de support 2 le long d’au moins un sens de la direction définie par l’axe de rotation 600 lorsque l’axe de verrouillage 6 est disposé dans la position de verrouillage. Par exemple, l’axe de verrouillage 6 peut mettre en œuvre une fixation dite « en quart de tour ». De manière préférentielle, tel qu’illustré aux figures 4 à 6, l’axe de verrouillage 6 comprend deux ailettes 64. Notamment, celles-ci peuvent présenter un positionnement opposé l’une à l’autre au niveau de la deuxième extrémité 63.
L’axe de verrouillage 6 étant soumis à des efforts lorsque la poignée amovible 3 est utilisée, il est préférentiellement réalisé dans un matériau plastique, notamment un matériau plastique renforcé, tel que du polypropylène ou du polyamide ou dans un matériau métallique.
Afin de maintenir l’axe de verrouillage 6, la poignée amovible 3 comprend, pour chacun des dispositifs d’accroche 5, un organe de maintien 7 disposé au niveau de l’une des portions extrêmales 32. L’organe de maintien 7 s’étend en saillie d’une première surface 321 de la portion extrêmale de la poignée amovible 3, tandis qu’une deuxième surface 322, opposée, est configurée pour être tournée en regard de l’ensemble de support 2.
L’organe de maintien 7 comprend un passage 71 traversant apte à recevoir l’axe de verrouillage 6. Il est configuré pour permettre le pivotement de l’axe de verrouillage 6 tout en le maintenant dans les directions orthogonales à l’axe de rotation 600. Notamment, l’organe de maintien 7 entoure une partie de la hauteur de l’axe de verrouillage 6, par exemple une partie du segment cylindrique 61.
Les figures 4, 8, 9 et 11 illustrent un exemple de réalisation de l’organe de maintien 7. L’organe de maintien 7 présente notamment une forme cylindrique. De manière optionnelle mais préférentielle, l’organe de maintien 7 et le corps 31 de la poignée amovible 3 sont venus de matière. Par exemple, l’organe de maintien 7 et/ou le corps 31 peut être réalisé dans un matériau plastique, notamment un matériau plastique renforcé, tel que du polypropylène ou du polyamide. Alternativement, l’organe de maintien 7 peut être réalisé dans un matériau métallique et le corps 31 peut être surmoulé sur celui-ci.
De manière optionnelle mais préférentielle, le dispositif de préhension 1 comprend un organe de retenue 70 de l’axe de verrouillage 6, configuré pour retenir, voire maintenir, l’axe de verrouillage 6 le long de la direction définie par l’axe de rotation 600. Notamment, l’organe de retenue 70 est au moins en partie élastiquement déformable. Selon un exemple de réalisation l’organe de retenue 70 comprend une première collerette 72, comprise dans l’organe de maintien 7 et bordant au moins en partie le passage 71 traversant. On entend par « collerette », une forme entourant l’axe de verrouillage 6, notamment une forme circulaire ou cylindrique, pouvant aussi être qualifiée de « corolle » entourant l’axe de verrouillage 6 lorsque le dispositif de préhension 1 est assemblé.
L’organe de retenue 70 peut également comprendre une première gorge 65 disposée dans l’axe de verrouillage 6 et configurée pour recevoir une partie de l’organe de maintien 7. La première gorge 65 est une rainure s’étendant sur une périphérie de l’axe de verrouillage 6. La première gorge 65 est notamment configurée pour recevoir l’organe de retenue 70, notamment la première collerette 72. La première gorge 65 est ici en prise de la première collerette 72, c’est-à-dire qu’elle est au contact de côté opposés de la première collerette 72. En d’autres termes, la première gorge 65 réalise le blocage de la première collerette 72 le long des deux sens de la direction définie par l’axe de rotation 600. La première collerette 72 s’étend transversalement, par exemple orthogonalement, à l’axe de rotation 600 de l’axe de verrouillage 6. Par exemple la première collerette 72 peut comprend, au niveau d’une extrémité libre, un profil dit « en queue d’aronde », c’est-à-dire par exemple trapézoïdale, tandis que la première gorge 65 comprend un profil de forme complémentaire ou au moins partiellement complémentaire.
L’organe de retenue 70 comprend, de manière optionnelle mais préférentielle, une pluralité de lames 73 élastiquement déformables bordant au moins en partie le passage 71 traversant. Les lames 73 sont flexibles et ont fonction d’éléments de rappel, c’est-à-dire de ressorts. La flexibilité des lames 73 peut être obtenues par la présence d’évidements, de découpes et/ou par une réduction de l’épaisseur des lames 73. Par exemple, la première collerette 72 peut comprendre la pluralité de lames 73. La pluralité de lames 73 est alors configurée pour coopérer avec la première gorge 65. La pluralité de lames 73 permet notamment de faciliter la coopération entre l’axe de verrouillage 6 et l’organe de maintien 7 et notamment l’insertion de l’axe de verrouillage 6 dans le passage 71. Elle permet également de réduire l’effort nécessaire au pivotement de l’axe de verrouillage 6 relativement à l’organe de maintien 7.
De manière optionnelle, la poignée amovible 3 et/ou l’organe de maintien 7 peut comprendre un épaulement 74 configuré pour former butée de l’axe de verrouillage 6 le long d’au moins l’un des sens de la direction définie par l’axe de rotation 600. En l’espèce, l’épaulement 74 est disposé du côté de la deuxième surface 322 et borde le passage 71 de l’organe de maintien 7. Il est notamment configuré pour former butée d’une partie de l’au moins une ailette 64. L’épaulement 74 participe ainsi à limiter le déplacement de l’axe de verrouillage 6 le long de l’un des sens de la direction définie par l’axe de rotation 600. L’épaulement 74 peut également permettre le positionnement adapté de l’axe de verrouillage 6, par exemple lorsque celui-ci est rapporté et inséré dans la portion extrémale 32 de la poignée amovible 3 depuis la deuxième surface 322.
L’ensemble de support 2 comprend, en outre, un orifice 8 traversant configuré pour recevoir l’axe de verrouillage 6. L’orifice 8 s’étend entre une première face 201 et une deuxième face 202 opposées de l’ensemble de support 2. L’orifice 8 est apte à permettre l’insertion de l’axe de verrouillage 6 lorsque celui-ci est disposé dans la position de déverrouillage. Lorsque la poignée amovible 3 est disposée sur l’ensemble de support 2, le passage 71 de l’organe de maintien 7 s’étend en regard de l’orifice 8. Notamment, l’orifice 8 et le passage 71 peuvent être centrés sur un même axe, par exemple confondu avec l’axe de rotation 600 de l’axe de verrouillage 6.
After calculation, the carbon emissions for regeneration utilization of the battery are 1.47 kgCO2e per cycle, while the carbon emissions for cascade utilization of the battery are 2.94 kgCO2e per cycle. Therefore, the carbon emissions per single charge-discharge for cascade-utilization is higher than that for regeneration-utilization, so it is suggested that the battery should be recycled in the regeneration utilization mode.
In this example, assuming that the subject battery for which a recycling mode is to be determined is the second battery type, the rated capacity of battery is 50 kWh, the carbon emissions from recycling process when the battery is subject to regeneration utilization are 49.21 kgCO2e/kWh, the carbon emissions from recycling process when the battery is subject to cascade utilization are 16.86 kgCO2e/kWh, the battery cycle life for regeneration utilization is 2100, the battery cycle life for cascade utilization is 490, the battery capacity retention rate is about 61%, and as can be seen from , the cycle number of battery is about 2790. Hence,
After calculation, the carbon emissions for regeneration utilization of the battery are 1.48 kgCO2e per cycle, while the carbon emissions for cascade utilization of the battery are 2.94 kgCO2e per cycle. Therefore, the carbon emissions per single charge-discharge for cascade utilization is higher than that for regeneration utilization, so it is suggested that the battery should be recycled in the regeneration utilization mode.
Based on the same inventive concept, a further example of the present disclosure provides a determination apparatus of recycling mode for battery. Referring to , shows a block diagram of a determination apparatus of recycling mode for battery 200 according to an example of the present disclosure. The determination apparatus of recycling mode for battery is implemented by an electronic device. The determination apparatus of recycling mode for battery 200 includes an acquisition module 201, a calculation module 202, and a decision module 203.
The acquisition module 201 is configured to acquire a battery type of a subject battery so as to determine preset battery parameters corresponding to the battery type; the preset battery parameters include cycle number of battery, battery cycle life, battery charge-discharge efficiency, battery capacity retention rate, power emission factor, rated capacity of battery, and carbon emissions from recycling process.
The calculation module 202 is configured to obtain the carbon emissions from power loss according to the battery type, cycle number of battery, battery charge-discharge efficiency, battery capacity retention rate, power emission factor, and rated capacity of battery, wherein the carbon emissions from power loss are carbon emissions generated by power loss during charging and discharging of battery; and to obtain carbon emissions per single charge-discharge of regeneration-utilized and cascade-utilized batteries respectively, according to the carbon emissions from power loss, the carbon emissions from recycling process and the battery cycle life.
The decision module 203 is configured to compare the carbon emissions per single charge-discharge of regeneration-utilized and cascade-utilized batteries, so as to determine the recycling mode with less carbon emissions as the target recycling mode for the subject battery.
Optionally, the acquisition module 201 is further configured to initialize the preset battery parameters, and preset the cycle number of battery, the battery cycle life, the rated capacity of battery, the battery type, the carbon emissions from recycling process, the power emission factor, the battery capacity retention rate and the battery charge-discharge efficiency corresponding to each battery type, respectively, wherein the battery capacity retention rate and the battery charge-discharge efficiency are determined by fitting sampled data of a plurality of the battery types.
Optionally, the calculation module 202 is specifically configured to obtain the battery charge-discharge efficiency, and the battery charge-discharge efficiency and the cycle number of battery satisfy the following relationship: , where denotes the battery charge-discharge efficiency and denotes the cycle number of battery.