INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Les moyens d’entraînement comprennent deux chaînes accrochées de part et d’autre du corps selon une direction générale de déplacement du racleur, une première chaîne s’étendant dans le sens de la marche en avant, et une deuxième chaîne s’étendant dans le sens de la marche arrière.
Les chaînes sont reliées à au moins un enrouleur qui permet de tracter le racleur soit en marche avant selon un premier sens d’enroulement, soit en marche arrière selon un deuxième sens d’enroulement.
Les racles sont montées mobiles sur le corps.
Ainsi, lorsque le racleur est déplacé en marche avant, les racles sont écartées l’une de l’autre de sorte à s’étendre en travers de l’allée afin de racler le lisier qui s’y trouve.
En revanche, lorsque le racleur est déplacé en marche arrière, les racles sont rabattues sur le corps de sorte à ne pas racler l’allée.
Les racleurs présentent également une hauteur limitée de sorte à pouvoir être enjambés par les bovins.
En effet, afin de ne pas nuire à la productivité, les racleurs sont mis en services alors même que les bovins peuvent évoluer dans l’installation.
La hauteur des racleurs et leur vitesse de déplacement ont donc été choisis pour que les bovins puissent les enjamber sans difficultés et qu’ils ne risquent pas d’être fauchés lors du passage du racleur.
Par ailleurs, afin de faciliter l’adhérence des pattes des bovins sur les allées, le sol des allées est pourvu d’aspérité qui évitent que le lisier ne forme une pellicule glissante à la surface du sol.
Lorsque le racleur racle le sol des allées, il entraîne une partie du lisier qui se trouve à la surface mais tasse une partie du lisier dans les aspérités du sol.
Or, le lisier restant piégé dans les aspérités du sol fermente et entraine des maladies de pates des bovins qui utilisent ces allées pour se rendre dans une parcelle.
Cela nuit alors à la productivité de l’installation puisque les bovins malades ont du mal à se déplacer pour aller à la traite et se nourrir, ce qui diminue d’une part la qualité du lait obtenu, mais également la quantité de lait en fin de traite.
En outre, cela oblige les éleveurs à avoir recours aux services des vétérinaires afin de soigner les bovins malades, ce qui représente un coût non négligeable et diminue les bénéfices de l’installation.
Pour limiter les risques de maladie des bovins, des racleurs spécifiques ont été développés.
A titre d’exemple, le document de brevet publié sous le numéro CN 210 959 843 décrit un racleur comprenant une première rangée de racles et une deuxième rangée de racles parallèle à la première rangée. Entre les deux rangées de racles, le racleur comprend un dispositif de brossage incluant une pluralité de brosses rotatives destinées à brosser le sol durant le déplacement du racleur.
Le dispositif de brossage permet alors de déloger le lisier des aspérités, le lisier délogé des aspérités étant destiné à être raclé par les racles.
L’invention propose en particulier des pigments interférentiels comprenant un cœur de faible indice de réfraction et au moins une couche d’un composé à base de sulfure de zinc dont l’épaisseur est choisie pour générer des reflets blancs argentés ou colorés par interférence.
L’invention propose en outre un procédé de dépôt par voie liquide de couches submicroniques d’un composé à base de sulfure de zinc (ZnS) sur un support micrométrique. Le procédé de synthèse peut avantageusement suivre un mécanisme de nucléation hétérogène et de croissance homogène, qui aboutit au dépôt d’une couche de sulfure de zinc dont on peut contrôler la composition chimique, la cristallinité, la cristallographie, la densité et l’épaisseur. Il est inattendu, dans des conditions de chimie douce et en voie liquide, de réussir à déposer sur un support pulvérulent tel que du mica par exemple, une couche de sulfure de zinc homogène, d’épaisseur, de cristallinité, de cristallographie et de composition chimique contrôlées. Ce procédé permet de fabriquer des pigments à base de sulfure de zinc en utilisant un procédé réalisé dans l’eau, à température modérée et à un pH modéré.
La est une cartographie EDX élémentaire d’un pigment selon l’invention.
La est un cliché de microscopie électronique à balayage d’un pigment selon l’invention.
La est un diffractogramme de rayons X d’un pigment selon l’invention.
Un premier objet de l’invention porte sur un pigment interférentiel, monocouche ou multicouche, comprenant un cœur délimité par au moins une couche d’un matériau comprenant du sulfure de zinc, le sulfure de zinc représentant entre 1% et 100% en masse de la masse du pigment.
Le pigment interférentiel de l’invention comprend avantageusement entre 1% et 70% en masse de sulfure de zinc par rapport à la masse du pigment, avantageusement de 15% à 65% en masse, plus avantageusement de 20% à 60% en masse, de façon encore préférée de 25% à 55% en masse de la masse du pigment.
Dans un mode de réalisation particulièrement préféré, le sulfure de zinc représente de 30% à 60% en masse, de préférence de 30% à 50% en masse et encore mieux de 35% à 45% en masse de la masse du pigment.
Le pigment interférentiel de l’invention est avantageusement une poudre constituée de particules dont chacune comprend un cœur recouvert d’au moins une couche d’un matériau comprenant du sulfure de zinc.
Sa dimension est une dimension moyenne en nombre d'une population des particules, avantageusement égale au D50 de la population des particules constituant le pigment. Dans le cas de la présente invention, on calcule la valeur du D50 à partir des distributions granulométriques obtenues par les méthodes classiques telles que la diffraction laser ou l’analyse d’image obtenues par microscopie électronique à balayage (MEB) ou par microscope électronique en transmission (MET).
Le pigment peut ainsi avoir une dimension, la dimension pouvant être définie comme le D50, allant de 1 micron à 2000 microns, de préférence allant de 10 microns à 500 microns, tandis que le cœur peut avoir une dimension allant de 1 micron à 2000 microns, de préférence de 10 microns à 500 microns.
Le pigment de l’invention est un pigment interférentiel qui peut être coloré ou de couleur blanche. Ce pigment peut en outre générer un reflet ou plusieurs reflets de couleurs différentes, la couleur du ou des reflets pouvant être différente de la couleur du pigment lui-même. Les reflets peuvent ainsi être blancs argentés ou d’une autre couleur. Dans le domaine cosmétique par exemple, on distingue les nacres blanches à reflets blancs argentés, les nacres blanches à reflets colorés, les nacres colorées à reflets blancs argentés et les nacres colorées à reflets colorés. Ces reflets peuvent se traduire par des effets nacrés et/ou irisés lors de la transmission et de la réflexion de la lumière à travers eux, provoqués par des phénomènes d'interférence optique. La couleur interférentielle générée est issue du renforcement ou la destruction des rayons de lumière réfléchie suivant certaines longueurs d'onde. Une couche du matériau comprenant du sulfure de zinc déposée sur un support de plus faible indice de réfraction peut générer des ondes destructives et constructives elles-mêmes génératrices d’une couleur. Une interférence destructive d'une longueur d'onde donnée se produit si les réflexions des deux surfaces air/matériau et matériau/support sont complètement déphasées. Par exemple, une réflexion minimum se produit pour la lumière incidente perpendiculairement à une longueur d'onde λ pour la couche du matériau comprenant du sulfure de zinc, d'indice de réfraction N et d'épaisseur e, quand N*e=(n-1)*λ/2, où n un nombre entier. Dans le cas où la couche du matériau est éclairée par une lumière blanche, toutes les longueurs d'onde sauf λ apparaissent dans la réflexion. Le renforcement d'une longueur d'onde donnée se produit si les réflexions des deux surfaces de la couche de matériau comprenant du sulfure de zinc sont en phase l'une avec l'autre. Ainsi, pour une lumière incidente perpendiculaire à la surface libre de la couche, cela se produit lorsque N*e=(2n-1)*λ/4.
L’invention propose un procédé de réparation à chaud d’une région d’une installation industrielle à une température supérieure à 250°C, en particulier à l’intérieur d’une enceinte de l’installation industrielle, en particulier à l’intérieur d’une enceinte d’un four industriel, dite « région à réparer », l’installation industrielle étant de préférence différente d’un four de verrerie, ledit procédé comportant les étapes suivantes : a) installation d’un coffrage dans une position de service, de manière à réaliser un moule autour de la région à réparer ; b) remplissage, de préférence par coulage, du moule avec un produit de réparation, au moins une partie du coffrage étant en un Composite à Matrice Céramique (CMC).
Comme on le verra plus en détail dans la suite de la description, les inventeurs ont notamment découvert qu’un CMC ne modifie sensiblement pas la qualité du produit fabriqué dans ladite installation lorsqu’il est mis en contact avec ledit produit, et/ou ne modifie sensiblement pas la conduite de ladite installation industrielle, et donc n’impose pas un retrait du coffrage à la fin de la réparation.
Par ailleurs, un CMC - est léger, ce qui facilite sa manipulation, - est facile à conformer suivant des géométries complexes, ce qui permet une adaptation précise à la configuration de la région à réparer.
De manière supplémentaire, un CMC résiste bien aux chocs thermiques, ce qui permet en particulier une réparation à chaud sans dégradation des éléments du coffrage lors de leur introduction dans une enceinte de l’installation industrielle.
L’invention permet ainsi une remise en production particulièrement rapide de l’installation industrielle.
Les caractéristiques décrites dans le cadre d’un coffrage en général sont applicables, dans le cas particulier de la réparation d’une enceinte, en particulier d’une cuve, à un coffrage intérieur, que le coffrage utilisé pour réparer l’enceinte comporte ou non un coffrage extérieur, et que le coffrage extérieur éventuel soit en un CMC ou non. En particulier, au moins un élément du coffrage intérieur peut présenter la forme d’une partie de l’enceinte qui était en saillie vers l’intérieur de ladite enceinte avant que ladite partie ne disparaisse par usure, la fabrication du coffrage intérieur pouvant comporter une prise d’une empreinte sur une réplique de la partie de ladite enceinte non usée.
Le coffrage intérieur peut être abandonné dans la région à réparer après ladite réparation.
L’invention concerne aussi une installation industrielle, en particulier un four industriel, comportant au moins une région réparée selon un procédé selon l’invention.
Brève description des figures D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaitront encore à l’examen de la description qui va suivre et au regard du dessin annexé dans lequel : - la représente schématiquement une partie d’une enceinte avant (schéma de gauche) et après usure (schéma de droite) ; - la représente schématiquement un procédé selon l’invention ; - la représente un exemple de coffrage selon l’invention ; - la représente un exemple d’un élément de coffrage intérieur comportant des trous traversants ; - la représente schématiquement un chenal de coulée pour la fonte liquide (ou « runner » en anglais), avant usure, après usure et à la fin de l’étape b).
Définitions Par « enceinte », on entend une partie d’une installation industrielle qui définit une chambre. Une enceinte est délimitée latéralement par une paroi latérale, dont la forme n’est pas limitative, par une paroi de fond, et optionnellement par une paroi de voûte. La paroi latérale, la paroi de fond et la paroi de voûte peuvent présenter une ou plusieurs ouvertures d’accès à la chambre.
Par « cuve », on désigne une enceinte qui, en service, contient un produit en fusion, en particulier un métal en fusion.
Par cuve ou enceinte « fermée », on entend une cuve ou une enceinte dans laquelle un individu ne peut pénétrer en service.
L’invention est particulièrement bien adaptée à la réparation d’une enceinte, notamment d’une cuve, mais n’est pas limitée à ce mode de réalisation.
Un « coffrage » est une partie du « moule » dans lequel le produit de réparation est introduit.
Il résulte généralement d’un assemblage d’un ou plusieurs « éléments du coffrage » et d’un positionnement du ou des éléments de coffrage assemblés dans la « position de service ». La partie du moule définie par le coffrage est complétée avec une partie de l’installation industrielle de manière à constituer le moule. Par exemple, la partie de la surface intérieure d’une enceinte qui a été usée peut compléter le coffrage pour délimiter la région à réparer.
Comme illustré sur la , l’outillage de positionnement 20 comprend au moins deux degrés de liberté incluant une translation suivant une direction verticale de positionnement DZ et une rotation autour d’un axe vertical de positionnement Z.
Ainsi, l’outillage de positionnement 20 permet un déplacement de la tête d’inspection 18 relativement au chariot 16 en translation suivant la direction verticale de positionnement DZ et en rotation autour de l’axe vertical de positionnement Z.
L’outillage de positionnement 20 comprend par exemple une liaison glissière 24 permettant une translation suivant la direction verticale de positionnement DZ. La liaison glissière 24 possède comme unique degré de liberté la translation suivant la direction verticale de positionnement DZ.
L’outillage de positionnement 20 comprend par exemple une liaison pivot 26 permettant la rotation autour de l’axe vertical de positionnement Z. La liaison pivot 26 possède comme unique degré de liberté la rotation autour de l’axe vertical de positionnement Z.
De préférence, la liaison glissière 24 et la liaison pivot 26 sont disposées cinématiquement en série entre le chariot 16 et la tête d’inspection 18, en particulier dans cet ordre.
L’outillage de positionnement 20 comprend par exemple une base 28 configurée pour être fixée rigidement sur le chariot 16 et une pièce intermédiaire 30 montée sur la base 28 par l’intermédiaire de l’une parmi la liaison glissière 24 et la liaison pivot 26, la tête d’inspection 18 étant montée sur la pièce intermédiaire 30 par l’intermédiaire de l’autre parmi la liaison glissière 24 et la liaison pivot 26.
De préférence, la pièce intermédiaire 30 est montée sur la base 28 par l’intermédiaire de la liaison glissière 24 et la tête d’inspection 18 est montée sur la pièce intermédiaire 30 par l’intermédiaire de la liaison pivot 26.
Avantageusement, l’outillage de positionnement 20 possède un degré de liberté en rotation autour d’un axe horizontal de positionnement R. La tête d’inspection 18 est portée par le chariot 16 en étant mobile en rotation autour de l’axe horizontal de positionnement R.
L’outillage de positionnement 20 comprend par exemple une liaison pivot 32 permettant une rotation autour de l’axe horizontal de positionnement R. La liaison pivot 32 possède comme unique degré de liberté la rotation autour de l’axe horizontal de positionnement R.
Dans un exemple de réalisation avec la pièce intermédiaire 30, la tête d’inspection 18 est montée sur la pièce intermédiaire 30 par l’intermédiaire de la liaison pivot 32.
Avantageusement, l’outillage de positionnement 20 comprend exactement trois degrés de liberté, à savoir la translation suivant la direction verticale de positionnement DZ, la rotation autour de l’axe vertical de positionnement Z et la rotation autour de l’axe horizontal de positionnement R.
Avantageusement, l’outillage de positionnement 20 est muni d’actionneurs configurés pour déplacer la tête d’inspection 18 relativement au chariot 16 suivant chacun de degrés de liberté de l’outillage de positionnement 20.
Chaque actionneur de l’outillage de positionnement 20 est par exemple un actionneur électrique, en particulier un moteur électrique, un actionneur pneumatique ou un actionneur hydraulique.
L’outillage de positionnement 20 comprend par exemple un actionneur de translation 34 pour assurer l’entraînement en translation suivant la direction verticale de positionnement DZ, un actionneur de rotation verticale 36 pour assurer l’entraînement en rotation autour de l’axe vertical de positionnement Z et/ou un actionneur de rotation horizontale 37 pour assurer l’entrainement en rotation autour de l’axe horizontal de positionnement R.
La tête d’inspection 18 porte une ou plusieurs sondes 38, chaque sonde 38 étant configurée pour réaliser des mesures sur la tubulure 8 dans laquelle la tête d’inspection 18 est insérée.
Chaque sonde 38 est par exemple choisie parmi une sonde à courants de Foucault et une sonde à ultrasons. De telle sondes permettent d’effectuer des mesures de contrôle non destructifs de pièces métalliques et/ou de soudure de la tubulure 8.
Plus particulièrement, cet ergot d’entraînement 8 est agencé pour être manœuvré par l’utilisateur dans la position de stationnement, pour faire passer le cache mobile 7 de la position de sécurité à la position de charge.
Plus particulièrement, le cache mobile 7 et le rétroviseur rabattable 1 sont montés pivotants autour d’un axe de rotation A commun.
Différentes variantes, cumulables entre elles, permettent d’améliorer l’étanchéité et la protection de l’embout adapteur et du câble de charge contre l’eau et la pollution.
illustre une première variante où le cache mobile 7 comporte, sur son côté tourné vers le logement 6, une surface d’étanchéité 71 qui est agencée pour obturer l’espace entre le logement 6 et le rétroviseur rabattable 1 dans la position de route et dans la position de sécurité. Cette surface d’étanchéité 71 est par exemple la surface d’un élastomère ou similaire, qui de plus améliorant la friction entre l’embase 2 et le cache mobile 7, permettant le maintien du cache mobile 7 lors du rabattement du rétroviseur rabattable 1.
illustre une deuxième variante où le véhicule automobile 10 comporte un joint d’étanchéité 9 entre l’embout adapteur 4 et le logement 6. Le joint d’étanchéité 9 comporte une zone d’appui tronconique 91 prenant appui sur un chanfrein 61 du logement 6 ; ce joint d’étanchéité 9 maintient l’embout adapteur 4 par la coopération d’une gorge de l’un et d’une collerette de l’autre, ou inversement
illustre une troisième variante où le joint d’étanchéité 9 est porté par l’embout adapteur 4, et est agencé pour affleurer la carrosserie du véhicule 10 ou pour se loger dans un lamage du logement 6 en limitant la course de descente de l’embout adapteur 4 dans le logement 6 ; par exemple le joint d’étanchéité 9 comporte une collerette 92 prenant appui sur un lamage 62 du logement 6 ; ce joint d’étanchéité 9 maintient l’embout adapteur 4 par un épaulement à sa partie inférieure.
illustre une quatrième variante où le joint d’étanchéité 9 enserre à friction l’embout adapteur 4 par une première partie 94, et comporte un couvercle plein 93 rabattable sur la première partie 94 au niveau d’un pli 95.
Dans les différents modes de réalisation, l’embout adapteur 4, ou/et le joint d’étanchéité 9, comporte avantageusement un anneau ou similaire pour faciliter l’extraction par l’utilisateur.
En somme, l’invention fournit une solution économique au problème posé. Elle permet de s’affranchir en toute sécurité de la présence d’une trappe de charge. Elle sécurise l’utilisateur, et préserve l’intérieur du véhicule de toute pollution au niveau de l’accès à l’embout adapteur.
Agencement d’un support de rouleau de câble de charge à l’intérieur d’un coffre de véhicule automobile. L’invention concerne un agencement d’un support de rouleau de câble de charge à l’intérieur d’un coffre de véhicule automobile comportant un panneau en tôle et une paroi d’habillage intérieur sensiblement verticale, le support étant formé par un corps allongé d’axe horizontal comportant une extrémité visible et une extrémité cachée, monté mobile à translation, à l’intérieur d’un logement débouchant par une ouverture dans la paroi d’habillage et s’étendant à proximité du panneau, entre une position rangée dans laquelle le corps est à l’intérieur du logement et son extrémité visible affleure la surface de la paroi et une position sortie dans laquelle le corps est au moins en partie à l’extérieur du logement.
Les véhicules électriques comportent un câble de charge qui doit être rangé lorsqu’il n’est pas utilisé. Il est généralement entreposé au fond du coffre mais il risque de se déplacer lorsque le véhicule roule, voire de s’emmêler ou de s’abîmer. De plus, il peut être gênant si l’on souhaite ranger autre chose à l’intérieur du coffre.
On connait dans l’état de la technique des sacs permettant de ranger ces rouleaux.
Cependant ce type de rangement occupe le fond du coffre et peut aussi se déplacer et se détériorer avec le temps. En outre, par manque de praticité, l’utilisateur du véhicule ne prend pas toujours la peine de ranger le câble dans le sac, le coffre étant alors encombré par le sac et le câble posé à côté.
Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet un agencement d’un support qui soit pratique et solide et de conception simple.
A cet effet, l'invention propose un agencement d’un support du type cité ci-dessus, caractérisé en ce que le corps est creux et en ce que son extrémité visible est munie d’une grille frontale.
Selon d'autres caractéristiques de l’invention : L’extrémité visible du corps creux est évasée et coopère, lorsque le support est en position rentrée, avec un renfoncement ménagé dans la paroi d’habillage, autour de l’ouverture du logement. La grille comporte un moyen de préhension. L’agencement comporte des moyens de verrouillage du support en position rangée et sortie. Les moyens de verrouillage sont constitués par un doigt porté par l’extrémité cachée du corps apte à coopérer avec un premier orifice ménagé dans le logement à proximité du panneau et un deuxième orifice ménagé dans le logement à proximité de son ouverture. Le support comporte un moyen de limitation du mouvement du corps selon une direction verticale lorsqu’il est en position sortie d’utilisation. Le support est un aérateur. Le support est un module de haut-parleur, dans lequel le haut-parleur est porté par l’extrémité visible du corps creux et recouvert par la grille frontale, et dans lequel des moyens d’alimentation électrique du haut-parleur s’étendent depuis le haut-parleur à l’intérieur du corps creux jusqu’à son extrémité cachée. Le logement comporte une lumière de guidage des moyens d’alimentation électrique lors du passage du support d’une position à une autre.
Cette machine motrice électrique MME est couplée à l’arbre moteur AM, pour lui fournir le couple de sortie par entraînement en rotation. Cet arbre moteur AM est ici couplé à un réducteur RDC qui est aussi couplé à l’arbre de transmission AT, lui-même couplé à un premier train T1 (ici de roues), de préférence via un différentiel DV. Le fonctionnement de la machine motrice électrique MME est contrôlé par un calculateur de machine CM, et supervisé par le calculateur de supervision CS.
Le convertisseur CV est aussi chargé, ici, pendant les phases de roulage du véhicule V, de convertir une partie du courant électrique stocké dans la batterie principale BP pour alimenter en courant électrique converti le réseau de bord RB et la batterie de servitude BS (pour la recharger).
La batterie principale (ou de traction) BP peut, par exemple, comprendre des cellules de stockage d’énergie électrique, éventuellement électrochimiques (par exemple de type lithium-ion (ou Li-ion) ou Ni-Mh ou Ni-Cd). Egalement par exemple, la batterie principale BP peut être de type basse tension (typiquement 440 V à titre illustratif). Mais elle pourrait être de type moyenne tension ou haute tension.