Procédé (100, 100’) automatique de calibration de puissance (Pi) d’un signal d’activation (Si) d’au moins un capteur (C 1 ), notamment d’un capteur de pression pour système électronique de contrôle de la pression des pneus (7) d’un véhicule automobile (5), ledit capteur (C 1 ) ayant un numéro d’identification (Id) et comprenant au moins un module d’émission et de réception de données, caractérisé en ce que ledit procédé (100, 100’) comprend une : - détermination (Sdet) de la puissance d’émission maximale P max du signal de non-activation dudit capteur et de la puissance d’émission minimale P min du signal d’activation dudit capteur ; - mémorisation (Smem) desdites puissances d’émission maximale P max et minimale P min , lorsqu’une différence δ entre lesdites puissances P max et P min atteint une valeur égale ou inférieure à une valeur prédéterminée δ 0 . Procédé (100, 100’) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il y a arrêt de la détermination (Sdet) des puissances maximale P max et minimale P min lorsque la différence δ entre lesdites puissances P max et P min atteint une valeur égale ou inférieure à une valeur prédéterminée δ 0 . Procédé (100, 100’) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la détermination (Sdet) desdites puissances P max et P min s’effectue au moyen d’une variation dichotomique de la puissance (Pi) du signal d’activation (Si). Procédé (100, 100’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la détermination (Sdet) desdites puissances P max et P min s’effectue par la détection ou la non-détection d’au moins un signal de réponse (Sc) en provenance dudit au moins un capteur en fonction du signal d’activation (Si) préalablement émis à une puissance P i . Procédé (100, 100’) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que s’il y a réception d’un signal de réponse (Sc) dudit au moins un capteur (C1) alors la puissance P i du signal d’activation (Si) ayant activité ledit capteur (C1) s’identifie à la puissance minimale P m in . Procédé (100, 100’) selon la revendication 4 ou 5, caractérisé en ce que s’il n’y a pas réception d’un signal de réponse (Sc) dudit au moins un capteur (C1) alors la puissance P i du signal d’activation (Si) émis s’identifie à la puissance maximale P m ax . Procédé (100, 100’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il y a une initialisation (Sinit) dudit procédé, initialisation durant laquelle les valeurs initiales de la puissance maximale P max du signal de non-activation, de la puissance minimale P min du signal d’activation (Si) et de la différence δ 0 entre lesdites puissances maximale et minimale P max et P min sont prédéterminées. Procédé (100, 100’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le signal d’activation (Si) émis présente une puissance P i qui correspond à la moyenne arithmétique de la puissance maximale P max et de la puissance minimale P min . Procédé (100, 100’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il y a identification préalable desdits capteurs par émission (S7) d’un signal d’activation (Si) à une puissance Pi. Procédé (100, 100’) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’il y a mémorisation (S9) du numéro d’identification (Id) de chacun des capteurs ayant émis un signal en réponse audit signal d’activation d’identification. Procédé (100, 100’) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il y a mémorisation manuelle préalable du numéro d’identification (Id) de chacun des capteurs (C 1 ). Dispositif (1 ; 1’) d’activation d’au moins un capteur, notamment de capteurs de pression pour système électronique de contrôle de la pression des pneus (7) d’un véhicule automobile (5), ledit dispositif comprenant : - au moins un module d’activation (31) de capteurs ; - un module de réception (33) de signaux en provenance des capteurs ; - une entité électronique (35) configurée pour stocker et/ou traiter des informations véhiculées par les signaux émis par lesdits capteurs (9) ; - un module de communication (37 ; 37’) avec une entité électronique distante, tel que l’ordinateur de bord (11) d’un véhicule automobile (5), afin de transmettre des informations véhiculées par les signaux reçus ; caractérisé en ce que ledit dispositif est configuré, d’une part, pour déterminer la puissance d’émission maximale P max du signal de non-activation dudit au moins un capteur et la puissance d’émission minimale P min du signal entrainant l’activation dudit au moins un capteur, et d’autre part, pour arrêter la détermination (Sdet) desdites puissances maximale P max et minimale P min lorsque la différence δ entre lesdites puissances P max et P min atteint une valeur égale ou inférieure à une valeur prédéterminée δ 0 .