Véhicule à propulsion électrique comprenant : - une batterie (1) de stockage d’énergie électrique, - une machine électrique de propulsion du véhicule, alimentée par la batterie (1), - des interfaces électriques (P1, P2, P3, P4) destinés à être électriquement couplés à des sources de courant de recharge externes au véhicule, - un module d’alimentation (2) propre à recharger la batterie (1) à partir de ces sources de courant de recharge, caractérisé en ce que ce véhicule comprend un boîtier d’interconnexion électrique (3) configuré pour connecter sélectivement chacun de ces interfaces (P1, P2, P3, P4) au module d’alimentation (2). Véhicule selon la revendication 1, le boîtier d’interconnexion (3) comprenant : - au moins deux entrées électriques (E1, E2, E3) couplées à deux interfaces électriques (P1, P2, P3), - une sortie électrique (S1, S2) couplée au module d’alimentation (2), - un interrupteur (K1, K2) pilotable propre à coupler électriquement l’une des deux entrées (E1, E2, E3) à la sortie électrique (S1, S2) et à isoler toutes les entrées de la sortie. Véhicule selon la revendication 2, le boîtier d’interconnexions (3) comprenant : - deux sorties électriques (S1, S2) couplées au module d’alimentation (2), ou une deuxième sortie couplée à un deuxième module d’alimentation si le véhicule comprend ce deuxième module d’alimentation, - un ensemble d’interrupteurs (K1, K2) pilotables propres à coupler électriquement l’une des deux entrées (E1, E2, E3) à l’une des deux sorties électriques (S1, S2) et à isoler toutes les entrées de toutes les sorties. Véhicule selon la revendication 3, la première sortie (S1) étant destinée à une source de courant périodique et la deuxième sortie (S2) à une source de courant continu. Véhicule selon l’une des revendications 2 à 4, le boîtier d’interconnexion (3) comprenant un calculateur de commande (C1) de l’interrupteur (K1, K2). Véhicule selon l’une des revendications 2 à 5, le boîtier d’interconnexion (3) comprenant un moyen de refroidissement de l’interrupteur (K1, K2). Véhicule selon l’une des revendications 2 à 6, le boîtier d’interconnexion (3) étant de forme parallélépipédique comprenant : - une première face formant un dessus de boîtier, en vis-à-vis d’une structure (4) du véhicule sur laquelle la première face est fixée, - une deuxième face opposée à la première face formant un dessous du boîtier, - plusieurs troisièmes faces formant la périphérie du boîtier (3) en joignant la première à la deuxième face, les entrées électriques (E1, E2, E3) et la sortie électrique (S1, S2) étants réalisées sur une ou plusieurs de ces troisièmes faces. Véhicule selon l’une des revendications précédentes, ces interfaces électriques (P1, P2, P3, P4) faisant partie d’un ensemble d’interfaces parmi : - une prise de courant configurée pour et destinée à un courant continu (P3), - une prise de courant configurée pour et destinée à un courant périodique (P1), - une bobine d’un dispositif de recharge de courant par induction (P2), - une prise de courant (P4) d’un attelage pour une seconde batterie, cette attelage étant destiné à remorquer une remorque comprenant cette seconde batterie, - une prise de courant pour une troisième batterie d’un second véhicule (P3). Véhicule selon l’une des revendications précédentes, comprenant une structure de plancher (4), le boîtier d’interconnexion (3) étant fixé sous cette structure de plancher (4). Véhicule selon l’une des revendications précédentes, ce véhicule comprenant une structure de plancher (4) de coffre arrière en dessous duquel est fixé le boîtier d’interconnexion (3).