Embarcation comprenant une coque (0) comprenant une poupe (1), une proue (2), et une carène (3) présentant une étrave (4) s’étendant suivant un axe longitudinal (6) de la carène (3) entre la proue (2) et la poupe (1), l’embarcation comprenant en outre une hélice (5) logée, au niveau de la poupe (1), dans un logement (8) centré sur l’axe longitudinal (6) de la carène (3), l’étrave (4) étant suivie vers la poupe (1) par une zone en creux dans la carène (3) formant le logement (8) et, entre l’étrave (4) et le logement (8), un conduit d’admission d’eau (7) vers le logement (8) et caractérisée en ce que la carène (3) comprend des évidements (14a, 14b, 14c, 14d), en s’étendant selon la direction de l’axe longitudinal (6), formant respectivement, un premier rail (10a), un deuxième rail (11a), un premier couloir (12a) et un deuxième couloir (13a), le deuxième couloir (13a) étant positionné entre le premier couloir (12a) et l’axe longitudinal (6), et le deuxième rail (11a) et le premier rail (10a) étant respectivement positionnés entre le premier couloir (12a) et le deuxième couloir (13a) et au contact du premier couloir (12a) à l’opposé du deuxième rail (11a) par rapport au premier couloir (12a), la carène (3) comprenant en outre des évidements (14e, 14f, 14g, 14h), en s’étendant selon la direction de l’axe longitudinal (6), formant respectivement un premier rail symétrique (10b), un deuxième rail symétrique (11b), un premier couloir symétrique (12b) et un deuxième couloir symétrique (13b), le premier rail symétrique (10b), le deuxième rail symétrique (11b), le premier couloir symétrique (12b) et le deuxième couloir symétrique (13b) étant respectivement symétriques par rapport à un plan médian de la carène (3), passant par l’axe longitudinal (6), du premier rail (10a), du deuxième rail (11a), du premier couloir (12a) et du deuxième couloir (13a) et caractérisée en outre en ce que la carène (3) comprend un écran (9) couvrant le logement (8) entre une embouchure d’admission d’eau (16a) dans le logement (8) depuis le conduit d’admission d’eau (7) et une embouchure de sortie d’eau (16b) hors du logement (8). Embarcation selon la revendication précédente dans laquelle les évidements (14a, 14b, 14c, 14d, 14e, 14f, 14g, 14h) sont contigus deux à deux. Embarcation selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le premier rail (10a) et le deuxième rail (11a) forment des arcs de cercle et dans laquelle le premier couloir (12a) et le deuxième couloir (13a) forment des surfaces planes. Embarcation selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le premier couloir (12a) et le deuxième couloir (13a) sont respectivement avec le premier couloir symétrique (12b) et le deuxième couloir symétrique (13b), portés, respectivement, par un premier V (15a) et par un deuxième V (15b). Embarcation selon la revendication précédente dans laquelle le premier V (15a) et le deuxième V (15b) définissent des angles inférieurs ou égaux à 140° et de préférence supérieurs ou égaux à 80°. Embarcation selon l’une quelconque des deux revendications précédentes dans laquelle le premier V (15a) définit un angle supérieur à un angle défini par le deuxième V (15b). Embarcation selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le conduit d’admission d’eau (7) présente une forme rectiligne et dans laquelle l’étrave (4) forme avec le conduit d’admission d’eau (7) un angle inférieur ou égal à 20° et de préférence supérieur ou égal à 5°. Embarcation selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle l’écran (9) présente un positionnement en saillie par rapport à l’étrave (4). Embarcation selon la revendication précédente dans laquelle le positionnement en saillie de l’écran (9) par rapport à l’étrave (4) est d’une valeur inférieure ou égale à 10 cm et de préférence supérieure ou égale à 3 cm. Embarcation selon l’une quelconque des deux revendications précédentes dans laquelle l’écran (9) est plan. Embarcation selon la revendication précédente dans laquelle l’écran (9) présente, au niveau de l’embouchure d’admission d’eau (16a), une concavité orientée vers l’étrave (4). Embarcation selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle l’écran (9) est joint à la carène (3), par un troisième rail (18a) et par un troisième rail symétrique (18b), s’étendant selon la direction de l’axe longitudinal (6), de l’embouchure de sortie d’eau (16b) à l’étrave (4). Embarcation selon l’une quelconque des revendications précédentes comprenant un moteur et dans laquelle l’hélice (5) est reliée au moteur par un arbre (17), le moteur étant positionné, au contact d’une partie de la coque (0) non exposée à l’eau, au niveau d’une jonction entre l’étrave (4) et le conduit d’admission d’eau (7). Embarcation selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle la proue (2) présente une zone creuse (19) au niveau de la carène (3). Embarcation selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le premier couloir (12a) et le deuxième couloir (13a) présentent une largeur, définie au niveau de l’embouchure d’admission d’eau (16a) dans une direction orthogonale à la direction selon l’axe longitudinal (6), ayant une valeur supérieure à deux fois une largeur, définie au niveau de l’embouchure d’admission d’eau (16a) dans une direction orthogonale à la direction selon l’axe longitudinal (6), du premier rail (10a) et du deuxième rail (11a) et de préférence, ayant une valeur inférieure à dix fois la largeur du premier rail (10a) et du deuxième rail (11a) et de préférence la largeur du deuxième couloir (13a) est plus grande que celle du premier couloir (12a). Embarcation selon l’une quelconque des revendications précédentes dans laquelle le deuxième couloir (13a) a une profondeur inférieure à 8 cm et de préférence supérieure à 0 cm et dans laquelle le premier couloir (12a) a une profondeur inférieure à 8 cm et de préférence supérieure à 0 cm.