INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention prévoit donc de détourner l’usage du registre Windows utilisé par l’application de diagnostic véhicule pour y indiquer une DLL réalisant les opérations de communication, et non plus la DLL primaire conventionnelle. Ainsi, l’application de diagnostic véhicule peut être déportée sur un dispositif distant sans modification ni de celle-ci, ni de la DLL primaire.
L’invention concerne également un système de diagnostic à distance de véhicule, comportant : un dispositif de diagnostic à distance connecté à un réseau de communication et comprenant une application de diagnostic véhicule conforme à l’un des standards SAE J2534, ISO 22900-2 D-PDU et TMC RP1210 et apte à communiquer avec une interface de communication véhicule, VCI, par l’utilisation d’une bibliothèque de liens dynamiques, DLL, primaire associée à l’interface VCI et conforme audit standard, ladite application de diagnostic étant configurée pour utiliser une entrée de registre de système d’exploitation (OS) afin d’identifier la DLL primaire, et un dispositif local au véhicule, connecté au réseau de communication et comprenant une DLL primaire configurée pour communiquer localement avec une interface VCI reliée à un véhicule à diagnostiquer,
caractérisé en ce que le dispositif de diagnostic à distance comporte une DLL de liaison apte à router, via le réseau de communication et un agent logiciel de liaison du dispositif local, un flux de données entre ladite application de diagnostic véhicule et la DLL primaire de l’interface VCI reliée au véhicule, ladite entrée de registre étant configurée pour identifier la DLL de liaison en lieu et place d’une DLL primaire associée à l’interface VCI.
Pour sa part, l’ajout, au niveau du dispositif local, d’un agent logiciel de liaison réalisant les opérations inverses de la bibliothèque de liaison permet également de conserver la DLL primaire de l’interface VCI sans modification aucune.
L’invention concerne également un procédé de diagnostic à distance d’un véhicule, comportant, au niveau d’un dispositif de diagnostic à distance d’un dispositif local audit véhicule, les étapes suivantes : obtenir une application de diagnostic véhicule conforme à l’un des standards SAE J2534, ISO 22900-2 D-PDU et TMC RP1210 et apte à communiquer avec une interface de communication véhicule, VCI, par l’utilisation d’une bibliothèque de liens dynamiques, DLL, primaire associée à l’interface VCI et conforme audit standard, ladite application de diagnostic étant configurée pour utiliser une entrée de registre de système d’exploitation (OS) afin d’identifier la DLL primaire, configurer l’entrée de registre pour identifier, en lieu et place d’une DLL primaire associée à l’interface VCI, une DLL de liaison apte à router, via un réseau de communication, un flux de données entre ladite application de diagnostic véhicule et une DLL primaire distante configurée pour communiquer localement avec l’interface VCI reliée au véhicule, et charger la DLL de liaison lors d’une exécution de l’application de diagnostic véhicule de sorte qu’un message de diagnostic généré par l’application de diagnostic véhicule soit routé sur le réseau de communication vers la DLL primaire distante et l’interface VCI reliée au véhicule.
Des caractéristiques facultatives des modes de réalisation de l’invention sont définies dans les revendications annexées. Certaines de ces caractéristiques sont expliquées ci-dessous en référence à un dispositif ou à un procédé, tandis qu’elles peuvent être transposées en caractéristiques de procédé ou de dispositif respectivement.
Dans un mode de réalisation, la DLL de liaison et/ou l’agent logiciel de liaison comprend un convertisseur apte à encapsuler le flux de données en une ou plusieurs trames de données structurées, par exemple JSON (JavaScript Object Notation) ou de balisage tel XML (eXtensible Markup Language) ou HTML (HyperText Markup Language), ou à désencapsuler une ou plusieurs trames de données structurées en ledit flux de données, de sorte à échanger des trames de données structurées sur le réseau de communication, typiquement l’Internet. Ce format simplifié, type JSON, permet de réduire le volume de données échangées, et ainsi accélérer le temps de traitement des opérations de diagnostic compte tenu de la distance.
Ainsi, le procédé peut comprendre une étape de conversion du message de diagnostic par encapsulation en une ou plusieurs trames de données structurées avant routage vers l’interface VCI via le réseau de communication.
Dans un autre mode de réalisation, un identifiant d’interface VCI est ajouté dans la trame de données structurées de sorte à router ladite trame vers une DLL primaire (via un agent de liaison dédié ou commun à plusieurs DLL, et par conséquence router la trame vers une interface VCI souhaitée) correspondant audit identifiant parmi plusieurs DLL primaires accessibles sur le réseau de communication. Cela permet d’assurer le bon contrôle à distance d’une VCI parmi un parc potentiel de plusieurs VCIs (car plusieurs utilisateurs).
Dans un autre mode de réalisation, la DLL de liaison et l’agent logiciel de liaison sont configurés pour établir un canal de communication de type web socket entre eux, sur le réseau de communication. Cette disposition permet d’accélérer le temps de traitement des opérations de diagnostic compte tenu de la distance.
Le procédé qui suit est alors mis en œuvre en boucle, avec un pas de temps réduit (de l’ordre par exemple du dixième de seconde). Il comporte trois étapes principales.
Au cours d’une première étape, le calculateur acquiert des données parmi lesquelles la position des bords de la voie de circulation 31 empruntée par le véhicule automobile 10 (ci-après appelée simplement « voie de circulation 31 »).
En pratique, la caméra ou le télédétecteur utilisé comporte un processeur qui permet de traiter les données qu’il reçoit et de fournir au calculateur 11 des « équations de lignes » qui illustrent les positions et formes des bords de la voie de circulation 31, exprimées dans un repère attaché au véhicule automobile.
Bien entendu, le calculateur pourrait réaliser ces opérations de traitement de données lui-même.
A ce stade, on pourrait considérer que les données reçues par le calculateur 11 sont exactes et que les deux équations de lignes reçues illustrent bien les formes et positions des lignes de marquage 32, 33 qui bordent la voie de circulation 31.
Toutefois, par exemple parce que la ligne de marquage 33 centrale est effacée ou peu visible, il peut arriver que le calculateur reçoive, au lieu de ces deux équations, les équations des lignes de marquage latérales 32, 34 (celles qui bordent la route 30 et non la voie de circulation 31). On comprend que dans cette situation, la fonction LCA amènerait le véhicule au centre de la route 30, à cheval sur les deux voies de circulation, ce qui serait potentiellement dangereux.
C’est la raison pour laquelle la présente invention propose de tenter de détecter si le véhicule 10 se trouve dans une telle situation (dite « situation indésirable ») pour ensuite bloquer ou interrompre la fonction LCA.
L’idée pour cela consiste à s’appuyer sur trois paramètres afin de détecter si le véhicule 10 se trouve potentiellement dans cette situation indésirable.
Ainsi, lors de la première étape, le calculateur acquiert d’autres données, à savoir : - la largeur L de la voie de circulation 31 détectée (on comprend qu’en cas de problème de détection, la largeur sera celle de la route 30), - la qualité de revêtement de la route 30, et - la vitesse maximum autorisée sur la voie de circulation 31 ou, si cette donnée n’est pas disponible, la consigne de régulation de vitesse du véhicule.
La qualité du revêtement de la route et la vitesse maximum autorisée sont en effet des données qui, pris en combinaison avec la largeur L de la voie de circulation détectée, permettent de distinguer une route secondaire dans laquelle il existe un risque de mauvaise détection des bords de la voie de circulation d’une route principale (route nationale, autoroute…) où ce risque est considéré nul.
En effet, un bon état de surface du revêtement et une vitesse maximum autorisée élevée sont généralement représentatifs d’une route principale (c’est-à-dire d’une route où le risque que le véhicule se trouve dans la situation indésirable identifiée ci-dessus est nul).
En pratique, la largeur L est évaluée sur la base des équations des lignes reçues. Cette largeur peut être calculée au niveau du véhicule, à l’avant de ce dernier, ou par une moyenne sur un tronçon de voie de plusieurs mètres de long.
La qualité de revêtement de la route 30 pourrait être acquise de différentes manières. Elle pourrait être lue dans une base de données, compte tenu de la position géolocalisée du véhicule, mais elle sera de préférence mesurée.
Elle pourrait être mesurée en fonction des variations du débattement des suspensions du véhicule. Ici, elle sera mesurée autrement.
De manière connue, pour déterminer la vitesse du véhicule 10, on mesure la vitesse de rotation de chacune de ses quatre roues. En appliquant un filtre passe-haut au signal de mesure de l’une au moins de ces vitesses de rotation, il est possible d’obtenir des composantes à haute fréquence qui sont liées à l’état de la route.
Ainsi, lorsque ces composantes dépassent un seuil Sg prédéterminé, on peut considérer que la qualité du revêtement de la route 30 est médiocre. Dans ce cas, on affecte la valeur « un » à une variable booléenne BRF qui est représentative de la qualité du revêtement et qui est stockée dans la mémoire du calculateur 11 (BRF=1).
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif 2 comprend un bloc 22 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple un serveur distant 111 et/ou 112 ou le « cloud » 100, d’autres nœuds du réseau ad hoc.
La illustre schématiquement un organigramme des différentes étapes d’un procédé de validation d’un déplacement du véhicule 10 de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Dans une première étape 31, une première information décrivant un déplacement que le véhicule 10 doit effectuer depuis sa position actuelle est obtenue par le dispositif 2.
Dans une deuxième étape 32, un signal de demande d’autorisation pour que le véhicule 10 effectue le déplacement décrit par la première information est émis par le dispositif 2 à destination d’un équipement de l’infrastructure réseau de communication mobile.
Dans une troisième étape 33, une autorisation est évaluée par l’équipement de l’infrastructure réseau de communication mobile. Cette autorisation est donnée pour que le véhicule 10 effectue le déplacement décrit par la première information.
Si une autorisation est évaluée comme n’étant pas donnée, l’étape 33 est suivie d’une étape 34.
Dans l’étape 34, le dispositif 2 informe l’usager du véhicule 10 qu’une demande de déplacer le véhicule 10 n’a pas aboutie.
Si une autorisation est évaluée comme étant donnée, l’étape 33 est suivie des étapes 35, 36 et optionnellement 37.
Dans la cinquième étape 35, un signal d’autorisation est émis par l’équipement de l’infrastructure réseau de communication mobile à destination du dispositif 2. Le signal d’autorisation porte une deuxième information décrivant une destination du véhicule 10 une fois que le véhicule 10 aura effectué le déplacement décrit par la première information.
Dans la sixième étape 36, le signal d’autorisation est reçu par le dispositif 2 et le dispositif 2 valide le déplacement du véhicule 10 jusqu’à la destination.
200 sangle
201 premier moyen de solidarisation
202 second moyen de solidarisation
203 troisième moyen de solidarisation
204 premier brin
205 second brin
41 corps principal
Pastille destinée à améliorer la transmission d’ondes acoustiques Domaine technique de l'invention La présente invention concerne de manière générale les techniques permettant la localisation de vaisseaux sanguins, et en particulier les dispositifs correspondants.
Selon le troisième mode de réalisation, la planche 101 comprend deux paires de zones de corelam 1011. Comme illustré sur la , les zones de corelam 1011 de chaque paire sont agencées tête-bêche de part et d’autre d’une ouverture 10112, 10112’ pratiquée dans la planche 101 et formant quatre bords de liaison 10111, et plus particulièrement un bord de liaison 10111 par zone de corelam 1011. Comme dans le deuxième mode de réalisation, l’agencement tête-bêche des zones de corelam 1011 par paire permet de parvenir à des pages de données 1 présentant une même orientation de la feuille de données 2 relativement à la charnière 3, chacune des quatre pages de données 1 ainsi produites pouvant par la suite être intégrée dans le reste d’un livret d’identification 0 de la même façon que chacune des autres pourra être intégrée dans le reste d’un autre livret d’identification 0, pour un même rendu, aux données d’identification près.
Il apparaît immédiatement que le troisième mode de réalisation vise à permettre la fabrication de quatre pages de données 1 en mettant en œuvre une seule opération de lamination et à partir d’un seul pré-stratifié 100. Il en sera de même des autres modes de réalisation décrits ci-dessous.
Dans l’exemple illustré sur la , il apparaît que la planche 101 présente en outre au moins une zone sacrificielle de séparation de charnières 10113. Cette zone sacrificielle 10113 s’étend entre les deux ouvertures 10112 et 10112’. En regard de cette zone sacrificielle 10113, chaque languette 102, 103 comprend en outre une zone sacrificielle additionnelle 1029, 1039, illustrée sur la pour ce qui est de la première languette 102 et illustrée sur la pour ce qui est de la deuxième languette 103. La zone sacrificielle additionnelle 1029 de la première languette 102 et la zone sacrificielle additionnelle 1039 de la deuxième languette 103 sont superposées entre elles, lorsque les languettes sont fixées sur la planche 101 comme illustré sur la . Dans cette position de fixation, les zones sacrificielles additionnelles 1029 et 1039 des deux languettes 102 et 103 viennent prendre en sandwich la zone sacrificielle de séparation de charnières 10113 de la planche 101 sur au moins une zone de liaison dite additionnelle 1043. Et, pour ne pas créer de surépaisseur, ainsi que pour limiter le gâchis de matière, la première face 102a, 103a de chaque languette 102,103 est de préférence plane au niveau de la zone sacrificielle additionnelle 1029, 1039 ; autrement dit, la première face 102a, 103a de chaque languette 102, 103 ne présentent pas de protubérance au niveau de la zone sacrificielle additionnelle 1029, 1039.
La superposition entre elles de la zone sacrificielle de séparation de charnières 10113 de la planche 101 et des zones sacrificielles additionnelles 1029 et 1039 des deux languettes 102 et 103 définies la zone de liaison dite additionnelle 1043 au niveau de laquelle chaque languette 102, 103 peut être fixée à la planche 101, par exemple au moyen d’un point de soudure 10411 tel que décrit plus haut.
On notera que, dans le troisième mode de réalisation du premier aspect de l’invention, chacune des deux languettes présente, comme dans le deuxième mode de réalisation, une symétrie d’axe (2002 pour la première languette 102 et 2003 pour la deuxième languette 103). Notamment, chacune des protubérances 1037 et 1028 de la première languette 102 et chacune des protubérances 1037 et 1038 de la deuxième languette 103 s’étendent sur toute la largeur de l’ouverture 10112, 101112’ dans laquelle elles sont logées.
Les autres caractéristiques du troisième mode de réalisation, et notamment celles relatives aux zones de recouvrement 1025, 1025’, 1026, 1026’, 1035, 1035’, 1036 et 1036’, sont réputées décrites à travers la description des premier et deuxième modes de réalisation et/ou par l’une quelconque des figures 3A à 3D.
Comme annoncé ci-dessus, la représente une alternative au troisième mode de réalisation illustré sur la . Selon cette alternative, une seule ouverture est pratiquée dans la planche 101 en lieu et place des deux ouvertures 10112 et 10112’ illustrées sur la . Dans cette variante, la planche 101 ne présente donc plus de zone sacrificielle de séparation de charnières 10113. De préférence, l’espace qu’occupait cette zone, autrement dit la matière qui dans la planche 101 réalisait cette zone, est à combler ; ceci est réalisé, selon la variante du troisième mode de réalisation, grâce à une complémentarité des protubérances entre elles sur toute l’étendue de l’unique ouverture pratiquée dans la planche 101. Une partie intermédiaire entre paires de zones de recouvrement 1025 et 1025’, 1026 et 1026’, 1035 et 1035’, et 1036 et 1036’ qui sont situées d’un même côté de l’axe de symétrie 2002, 2003 de chacune des deux languettes 102 et 103 peut être considérée comme réalisant une partie des zones sacrificielles additionnelles 1029 et 1039 susmentionnées des deux languettes 102 et 103 ; chaque paire de parties intermédiaires peut ainsi constituer avec une partie de la zone sacrificielle 1012 de la planche 101 une zone de liaison 1043 additionnelle pouvant accueillir un ou plusieurs points de fixation 10413 de chacune des languettes 102 et 103 à la planche 101, comme illustré sur la .
On observe que les première et deuxième languettes 102 et 103 selon le troisième mode de réalisation, ainsi que selon la variante de ce mode de réalisation, sont strictement identiques entre elles, ce qui facilite leur fabrication.
Notons que tous les modes de réalisation décrits ci-dessus portent sur une forme pleine du pré-stratifié 100 selon l’invention. Il en va de même du quatrième mode de réalisation du premier aspect de l’invention qui est décrit ci-dessous en référence aux figures 4A à 4D.
La est strictement identique à la , ce qui traduit le fait que la planche 101 du troisième mode de réalisation décrit ci-dessus est identique à la planche 101 du quatrième mode de réalisation décrit ci-dessous.
La principale différence entre ce quatrième mode et le troisième mode précédemment décrit réside dans le fait que les languettes 102 et 103 ne présentent plus de symétrie d’axe (2004 pour la première languette 102 (Cf. ) et 2005 pour la deuxième languette 103 (Cf. )), mais une symétrie de centre, référencé 2100 pour la première languette 102 et 2101 pour la deuxième languette 103, sur les figures 4B et 4C respectivement. Dès lors, c’est la complémentarité entre elles des protubérances 1027 et 1037 des première et deuxième languettes 102 et 103 et la complémentarité entre elles des protubérances 1028 et 1038 des première et deuxième languette 102 et 103 qui permettent de combler les deux ouvertures 10112 et 10112’, notamment sur leur largeur. Dans ce quatrième mode de réalisation, chaque protubérance 1027, 1028, 1037, 1038 présente, lorsque les languettes 102 et 103 sont en position relativement à la planche 101 : une première face latérale, respectivement 10271, 10281, 10371, 10381 qui fait face à un bord de liaison 10111 d’une zone de corelam 1011 ou à une partie du bord intérieur d’une zone de liaison 1041, 1042, 1043, et une deuxième face latérale, respectivement 10272, 10282, 10372, 10382 qui fait face à une deuxième face latérale d’une autre protubérance.
On observe que, contrairement au troisième mode de réalisation décrit ci-dessus, les languettes 102 et 103 selon le quatrième mode de réalisation ne sont alors plus identiques entre elles.
Les autres caractéristiques du quatrième mode de réalisation sont réputées décrites à travers la description des premier, deuxième et troisième modes de réalisation et/ou par l’une quelconque des figures 4A à 4D.
Les figures 5A à 5D illustrent un cinquième mode de réalisation du premier aspect de l’invention qui est décrit ci-dessous, et qui, contrairement aux modes de réalisations précédemment décrits, présente une forme ‘creuse’ du pré-stratifié 100 selon l’invention.
L’idée poursuivie à travers ce cinquième mode de réalisation est de permettre de réduire l’épaisseur des charnières 3 fabriquées à l’aide du pré-stratifié 100, sans perdre l’avantage que présente les autres modes de réalisation décrits ci-dessus et qui consiste en une aisance de placement, à l’aide d’un système de butées, des languettes 102 et 103 relativement à la planche 101. Il est entendu que la forme ‘creuse’ décrite ci-dessous dans le cadre du cinquième mode de réalisation du premier aspect l’invention est portable au premier mode de réalisation et au troisième mode de réalisation qui, respectivement, prévoit la fabrication d’une page de données 1 et la fabrication de deux pages de données 1, à partir d’un unique pré-stratifié 100.
Cet objectif est atteint, selon le cinquième mode de réalisation du premier aspect de l’invention, en prévoyant une planche 101 dont les ouvertures 10112 et 10112’ ne sont pas pratiquées de la même façon que dans les exemples illustrés sur les figures 3A et 4A. En effet, chacune des ouvertures 10112 et 10112’ illustrées sur la est prolongée, relativement à chacune des ouvertures 10112 et 10112’ illustrées sur le figures 3A et 4A, en s’étendant dans la zone sacrificielle 1012 de la planche 101, au-delà de la partie des ouvertures 10112 et 10112’ qui sont destinées à accueillir les zones de charnière 1025, 1025’, 1026, 1026’, 1035, 1035’, 1036, 1036’.
Cette période de stabilisation varie selon la nature chimique des polymères filmogènes et les conditions auxquelles ces polymères filmogènes ont été soumis. Pendant cette période de stabilisation, le film formé par les polymères filmogènes peut se rétracter.
Lorsque la surface à imperméabiliser se trouve sur une des faces d’un support souple, notamment sur un papier de faible grammage, par exemple inférieur à 200 g/m 2 , dont la rigidité du support souple n’est pas suffisante pour contrer la rétractation induite par ces polymères filmogènes, les bords du support souple tendent, au bout d’un certain temps, à s’enrouler sur eux-mêmes.
Cette tendance qu’ont les bords d’un support souple enduit avec le polymère filmogène, initialement plat, à se relever, puis à s’enrouler, de chaque côté est définie comme étant un « effet d’enroulement » ou un « curl » (terminologie anglaise).
Le « curl » est d’autant plus important que la rétraction induite par les polymères filmogènes est importante.
De façon générale, le support souple enduit obtenu selon un procédé classique est caractérisé par un « curl » très important, à savoir que les bords s’enroulent de plusieurs tours.
Un « curl » trop marqué empêche le support souple enduit final d’être utilisé en conditions industrielles.
Par ailleurs, le support souple enduit classique nécessite une couche adhésive supplémentaire afin de réaliser un thermoscellage avec ce support souple enduit.
En outre, ce type de support souple enduit classique nécessite souvent une multitude de couches distinctes afin d’obtenir des propriétés barrières suffisantes.
L’invention vise notamment à surmonter ces inconvénients.
La présente invention a ainsi pour objet un procédé de fabrication d’un support souple enduit, notamment d’un papier enduit, présentant une face recto enduite d’un polymère filmogène thermoscellant, ledit procédé étant caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes :
a) déposer ledit polymère filmogène thermoscellant sur la face recto du support souple ;
b) sécher ledit support souple enduit de sorte que l’humidité dudit support souple enduit soit inférieure à 4,5 %, préférentiellement inférieure ou égale à 3 %, plus particulièrement inférieure ou égale à 2,5 % ;
c) appliquer une matière humide, notamment de l’eau, sur une face verso du support souple enduit de sorte à créer une différence d’humidité entre la face recto et la face verso du support souple enduit ; et
d) sécher ledit support souple enduit.
On distingue « support souple » et « support souple enduit ». Le support souple est brut, non encore enduit. Le support souple enduit correspond au support souple ayant reçu le polymère filmogène thermoscellant.
Cela est également applicable pour tout type de support souple, à savoir « papier » et « papier enduit ».
Ce premier seuil intermédiaire S1 est inférieur à 3,5 mètres. Il est ici de 3,2m.