Procédé de détermination d'une donnée de mesure, exprimée dans une unité de service, représentative de l'autonomie maximale d'une batterie (BATT) d'un appareil électrique, ladite batterie nécessitant l'application d'un nombre N de cycles de décharge normalisé pour être déchargée complètement de 100% à 0%, N étant strictement supérieur à 1, le cycle de décharge normalisé étant appliqué à la batterie pour la décharger partiellement d'un nombre d'unités de service déterminé, Sur une batterie initialement complètement déchargée, ledit procédé étant caractérisé en ce qu'il comporte : Une première étape (E2) de charge complète de la batterie (BATT) d'un état de charge de 0% jusqu'à un état de charge de 100%, Une première étape (E3) de détermination de l'énergie électrique (Ereal_cha) apportée pour la charge complète de la batterie (BATT), Une étape (E4) de décharge partielle de la batterie, par application d'un profil de décharge, ledit profil de décharge étant choisi pour comporter au moins un cycle de décharge normalisé et au maximum N-1 cycles de décharge normalisés lorsque N est un nombre entier strictement supérieur à 1, Une seconde étape de charge (E6) jusqu'à 100% d'état de charge de la batterie (BATT) préalablement partiellement déchargée par l'application du profil de décharge, Une deuxième étape de détermination (E7) de l'énergie électrique (Ecycle_cha) apportée pour la deuxième étape de charge de la batterie, Une étape (E8) de détermination en unité de service de la donnée représentative de l'autonomie maximale (Autonomie_batt) de la batterie de l'appareil électrique, à partir de : L'énergie électrique apportée à la batterie pour la première étape de charge de la batterie, L'énergie électrique apportée à la batterie pour la deuxième étape de charge de la batterie, Du nombre d'unités de service d'un cycle de décharge normalisé, Du nombre de cycles de décharge normalisés lors de l'application du profil de décharge. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'autonomie maximale de la batterie est définie par la relation suivante : Dans laquelle : correspond à l'autonomie maximale de la batterie ; correspond à l'énergie électrique apportée pour la charge complète de la batterie lors de la première étape de charge ; correspond à l'énergie électrique apportée pour charger la batterie lors de la deuxième étape de charge de la batterie ; correspond au nombre d'unités de service du cycle de décharge normalisé appliqué ; correspond au nombre de cycles de décharge normalisé appliqués ; Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de détermination (E5) de l'énergie électrique (Ecycle_dch) délivrée par la batterie lors de l'application du profil de décharge, lors de l'étape (E4) de décharge partielle de la batterie. Procédé selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comporte une étape de détermination (E9) du rendement électrique de la batterie à partir de l'énergie électrique (Ecycle_dch) délivrée par la batterie lors de l'application du profil de décharge et de l'énergie électrique (Ecycle_cha) apportée pour la deuxième étape de charge partielle de la batterie (BATT). Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte une étape initiale de décharge complète de la batterie, pour l'amener à un état de charge de 0%. Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'appareil électrique est un véhicule électrique ou hybride rechargeable et en ce que la donnée de mesure est exprimée en kilomètres. Procédé selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte une étape initiale de décharge complète de la batterie du véhicule électrique ou hybride, pour l'amener à un état de charge de 0%, par application de la phase la plus énergétiquement contraignante d'un cycle de roulage normalisé du véhicule. Système de détermination d'une donnée de mesure, exprimée dans une unité de service, représentative de l'autonomie maximale d'une batterie (BATT) d'un appareil électrique, ladite batterie nécessitant l'application d'un nombre N de cycles de décharge normalisé pour être déchargé complètement de 100% à 0%, N étant un nombre entier strictement supérieur à 1, le cycle de décharge normalisé étant appliqué à la batterie pour la décharger partiellement d'un nombre d'unités de service déterminé, Sur une batterie initialement complètement déchargée, ledit système étant caractérisé en ce qu'il comporte une unité de commande et de traitement configurée pour : Commander une charge complète de la batterie (BATT) d'un état de charge de 0% jusqu'à un état de charge de 100%, Déterminer l'énergie électrique (Ereal_cha) apportée pour la charge complète de la batterie (BATT), Commander une décharge partielle de la batterie, par application d'un profil de décharge, ledit profil de décharge étant choisi pour comporter au moins un cycle de décharge normalisé et au maximum N-1 cycles de décharge normalisé lorsque N est strictement supérieur à 1, Commander une charge partielle jusqu'à 100% d'état de charge de la batterie (BATT) préalablement partiellement déchargée par l'application du profil de décharge, Déterminer l'énergie électrique (Ecycle_cha) apportée lors de la charge partielle, Déterminer en unité de service de la donnée représentative de l'autonomie maximale (Autonomie_batt) de la batterie de l'appareil électrique, à partir de : L'énergie électrique apportée à la batterie pour la charge complète, L'énergie électrique apportée à la batterie pour la charge partielle, Du nombre d'unités de service d'un cycle de décharge normalisé, Du nombre de cycles de décharge normalisé lors de l'application du profil de décharge. Système selon la revendication 8, caractérisé en ce que l'autonomie maximale de la batterie est définie par la relation suivante : Dans laquelle : correspond à l'autonomie maximale de la batterie ; correspond à l'énergie électrique apportée pour la charge complète de la batterie lors de la première étape de charge ; correspond à l'énergie électrique apportée pour charger la batterie lors de la deuxième étape de charge de la batterie ; correspond au nombre d'unités de service du cycle de décharge normalisé appliqué ; correspond au nombre de cycles de décharge normalisé appliqués ; Système selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que l'unité de commande et de traitement (UC) est configurée pour déterminer l'énergie électrique (Ecycle_dch) délivrée par la batterie lors de l'application du profil de décharge. Système selon la revendication 10, caractérisé en ce que l'unité de commande et de traitement (UC) est configurée pour déterminer le rendement électrique de la batterie à partir de l'énergie électrique (Ecycle_dch) délivrée par la batterie lors de l'application du profil de décharge et de l'énergie électrique (Ecycle_cha) apportée pour la charge partielle de la batterie (BATT). Système selon l'une des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que l'appareil électrique est un véhicule électrique ou hybride rechargeable et en ce que la donnée de mesure est exprimée en kilomètres. Système selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comporte un banc de test (2) à rouleaux sur lequel le véhicule est placé pour l'application du profil de décharge. Système selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de commande d'une décharge initiale complète de la batterie, par application de la phase la plus énergétiquement contraignante d’un cycle de décharge normalisé. Système selon l'une des revendications 8 à 14, caractérisé en ce qu'il comporte une borne de recharge (3) utilisée pour chaque charge de la batterie.