Ensemble de carénage (2) pour véhicule automobile (1), l’ensemble de carénage (2) formant un soubassement du véhicule automobile (1) et comportant : - un support (4) de batterie d’extension globalement plane et destiné à s’étendre entre deux longerons longitudinaux (5, 6) du véhicule automobile (1) ; - un plancher intermédiaire (14) solidaire du support (4) de batterie, le plancher intermédiaire (14) comportant un profil concave (15) de sorte à former un logement destiné à loger une batterie électrique haute tension (16) du véhicule automobile (1) entre ledit plancher intermédiaire (14) et le support (4) de batterie ; dans lequel le plancher intermédiaire (14) comporte, au niveau d’un bord latéral extérieur (17), une zone de déformation programmée (21) configurée pour pouvoir se comprimer en cas de choc latéral et dissiper une énergie dudit choc latéral. Ensemble de carénage (2) selon la revendication précédente, dans lequel, relativement à un axe transversal (8), la zone de déformation s’étend sur une distance comprise entre 110 mm et 150 mm à partir du bord latéral extérieur (17). Ensemble de carénage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la zone de déformation comporte une pluralité de rainures (22) qui s’étendent relativement à l’axe longitudinal (7). Ensemble de carénage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel une épaisseur du plancher intermédiaire (14) est inférieure à 2 mm, préférentiellement égale à 1,3 mm. Ensemble de carénage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’ensemble de carénage (2) comporte : - une première traverse d’assise (23) fixée solidairement sur le plancher intermédiaire (14) au niveau de son profil concave (15) ; - une deuxième traverse d’assise (24) fixée solidairement sur le plancher intermédiaire (14), au niveau d’un bord arrière (19) dudit plancher intermédiaire (14). Ensemble de carénage (2) selon la revendication précédente, dans lequel la première traverse d’assise (23) et/ou la deuxième traverse d’assise (24) comportent une partie déformable programmée (25) analogue à la zone de déformation programmée (21) du plancher intermédiaire (14). Ensemble de carénage (2) selon la revendication précédente, dans lequel la partie déformable programmée (25) s’étend sur une distance comprise entre 110 mm et 150 mm à partir du bord latéral extérieur (17) du plancher intermédiaire (14), préférentiellement égale à 130 mm à partir dudit bord latéral extérieur (17). Ensemble de carénage (2) selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, dans lequel la première traverse d’assise (23) et/ou la deuxième traverse d’assise (24) est formée d’au moins un matériau comportant un premier acier, et la partie déformable programmée (25) de la première traverse d’assise (23) et/ou de la deuxième traverse d’assise (24) est formée d’un matériau comportant un deuxième acier différent du premier acier. Ensemble de carénage (2) selon l’une quelconque des revendications 6 à 8, dans lequel une épaisseur de la partie déformable de la deuxième traverse d’assise (24) est inférieure à l’épaisseur de la deuxième traverse d’assise (24) prise en dehors de ladite partie déformable programmée (25). Véhicule automobile (1) comportant un ensemble de carénage (2) selon l’une quelconque des revendications précédentes situés sous un siège conducteur (3) dudit véhicule automobile (1).