INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon une particularité de réalisation, le réducteur comprend un train d’engrenages étagés à engrenages tangentiels et un engrenage de sortie. Le premier élément de transmission est un des engrenages parmi les engrenages étagés et l’engrenage de sortie. Le deuxième élément de transmission est un des engrenages parmi les engrenages étagés et l’engrenage de sortie. Les engrenages étagés comprennent chacun une roue dentée et un pignon coaxiaux qui sont superposés et solidaires entre eux en rotation, les engrenages étagés sont situés autour d’axes qui sont parallèles entre eux.
De préférence, les axes des engrenages étagés sont parallèles à un axe de sortie du moteur électrique.
Selon une particularité de réalisation, le détecteur de position comprend une source magnétique mobile qui est rigidement solidaire du deuxième élément de transmission et qui est destinée à venir en regard du logement. La partie fixe de détecteur de position comprend une cellule de détection qui est configuré pour détecter la source magnétique mobile.
De préférence, la source magnétique mobile est un aimant permanent. De préférence, le deuxième élément de transmission est un engrenage de sortie du motoréducteur.
Selon une particularité de réalisation, le motoréducteur comprend un couvercle et une carte électronique de commande et de contrôle du moteur électrique qui est située entre le moteur électrique et le couvercle. La carte électronique de commande est configurée pour commander la puissance d’alimentation du moteur électrique. La carte électronique de commande est l’organe de contrôle qui est raccordé au détecteur de position pour détecter la position du moteur électrique.
Selon une particularité de réalisation, le motoréducteur comprend un capot recouvrant au moins partiellement une portion intermédiaire de la cosse. La portion intermédiaire est située entre une portion de raccordement de la cosse à l’organe de contrôle et une portion de raccordement de la cosse à la partie fixe de détecteur de position.
Selon une particularité de réalisation, le motoréducteur contient le détecteur de position dans le boitier. Le détecteur de position affleure une surface de chant de la console, lorsque la console loge la partie fixe de détecteur de position. Le détecteur affleure sensiblement une surface de plat de la console, lorsque la console loge la partie fixe de détecteur de position.
L’invention a également trait à un procédé de raccordement électrique et mécanique d’un détecteur de position à un motoréducteur tel que défini ci-dessus. Le procédé de raccordement comprend une étape d’insertion de la partie fixe de détecteur de position dans son logement, notamment en la faisant coulisser dans chaque glissière. Le procédé de raccordement comprend une étape d’assemblage de chaque cosse à la console. Le procédé de raccordement comprend une étape de raccordement de chaque cosse à l’organe de contrôle et à la partie fixe de détecteur de position.
La présente invention sera mieux comprise à la lecture de la description d’exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés sur lesquels : est une représentation schématique partielle en perspective d’un motoréducteur selon un premier mode de réalisation de l’invention, le boitier, le couvercle et le deuxième engrenage étagé du motoréducteur étant non représentés ; est une représentation schématique éclatée d’une console, d’un détecteur de position et de cosses de raccordement, du motoréducteur selon le premier mode de réalisation ; est une représentation schématique en perspective en vue de dessous de la console, du détecteur de position et de cosses de raccordement, du motoréducteur selon le premier mode de réalisation; est une représentation schématique du motoréducteur selon le premier mode de réalisation, avec le réducteur en vue éclatée ; est une représentation schématique partielle en perspective de dessus d’un motoréducteur selon un deuxième mode de réalisation ; est une représentation schématique partielle en perspective de dessus du motoréducteur selon le deuxième mode de réalisation ; est une représentation schématique partielle en perspective de dessous de la console du motoréducteur selon le deuxième mode de réalisation ; illustre un procédé de raccordement d’un détecteur de position à un motoréducteur.
Encore un autre objet de l’invention est un véhicule automobile équipé d’une motorisation électrique et comprenant, d’une part, une trappe ménagée dans sa caisse et, d’autre part, un dispositif, tel que défini ci-dessus, logé dans ladite trappe pour l’assemblage d’un boîtier et d’une prise de charge.
Dans son principe, l’invention propose une solution technique perfectionnée d’assemblage du boîtier et de la prise de charge consistant à transférer le pilotage longitudinal et vertical de la prise du support vers le boîtier.
Cette solution permet de limiter les jeux entre la prise et le boîtier tout en se passant d’une opération complexe et onéreuse de fabrication de l’ensemble par une méthode de co-moulage.
Le dispositif de l’invention et le procédé d’assemblage associé conduisent à transférer le pilotage longitudinal et vertical de la prise du support vers le boîtier.
Ainsi, l’invention permet de réduire la taille globale du boîtier et donc les dimensions de la trappe pour satisfaire la tendance du style du fait que l’assemblage est assuré avec des moyens plus compacts.
En outre, la cote entre le boîtier et la prise est directe et s’affranchit, à la fois, des contraintes dimensionnelles liées à la caisse et de l’utilisation d’un outillage spécifique. Par suite, les jeux étant réduits, la nécessité de compliance disparait ainsi que les difficultés de liaison avec la lèvre souple utilisée précédemment pour assurer l’étanchéité et l’aspect.
est une vue extérieure d’une trappe ménagée sur la caisse d’un véhicule automobile et dans laquelle sont logés un boîtier et une prise de charge assemblés au moyen d’un mode de réalisation du dispositif de l’invention.
est une vue en coupe d’un mode de réalisation préférentiel du dispositif de l’invention en position assemblée dans la trappe du véhicule.
est une vue de détail en coupe de la zone de fixation du boîtier du dispositif d’assemblage de l’invention dans la trappe du véhicule.
Naturellement, les modes de réalisation du dispositif d’assemblage de l’invention illustrés schématiquement par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu dans le cadre de l’invention que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres.
L’invention concerne le domaine général du montage d’équipements de connexion électrique sur la carrosserie des véhicules automobiles à motorisation électrique et s’intéresse, plus particulièrement, à un dispositif destiné à l’assemblage d’un boîtier avec une prise de charge en vue d’une intégration dans une trappe ménagée dans la caisse de ce type de véhicules.
De manière traditionnelle et comme illustré par les figures 1 et 2, un tel dispositif comprend, notamment, un support 3 disposé de façon intercalaire entre la prise 1 et le boîtier 2 et des moyens de fixation de la prise sur le support.
L’invention a pour but de réduire les jeux existant actuellement entre le boîtier et la prise qui entraînent des problèmes de positionnement et donc d’étanchéité ainsi que des contraintes dues à l’encombrement et qui posent, par ailleurs, des difficultés de fabrication de l’ensemble boîtier/prise.
A cet effet, et comme illustré par la , le boîtier 2 qui est logé dans la trappe 6, présente un fond 2a destiné à venir en appui contre le support 3 en fin d’assemblage et qui est pourvu, sur sa face interne en regard de la prise 1, d’un élément d’étanchéité réalisé, par exemple, sous forme d’une couche de mousse isolante 7 (représentée schématiquement sur la ).
La couche 68 est en le même matériau que la couche 58, par exemple en oxyde de silicium. Le matériau de la couche 68 est différent du matériau de la couche 60. L'épaisseur de la couche 68 est sensiblement identique, de préférence identique, à l'épaisseur de la couche 58. L'épaisseur des couches 58 et 68 est comprise entre 5 nm et 30 nm.
L'étape de la comprend la formation d'une couche isolante 70. La couche 70 recouvre de manière conforme la structure résultant de la formation de la couche 68. Ainsi, la couche 68 recouvre, de préférence entièrement, de préférence uniquement, la face supérieure de la couche 68.
La couche 70 est en un matériau différent du matériau de la couche 68. La couche 70 est par exemple en le même matériau que la couche 60, par exemple en nitrure de silicium.
L'étape de la comprend une étape de gravure anisotrope de la couche 70. Cette étape de gravure est de préférence configurée pour graver uniquement la couche 70. Cette étape de gravure est par exemple configurée pour ne pas graver la couche 68. La couche 70 est entièrement gravée au cours de cette étape de gravure, à l'exception d'espaceurs 72. Les espaceurs 72 sont situés au niveau des parois latérales de la cavité 62. Les espaceurs recouvrent des portions 74 de la couche 68 ayant, en vue en coupe, une forme de L. Les espaceurs 72 ne remplissent pas entièrement la cavité 62. Ainsi, une partie centrale de la cavité 62 n'est pas recouverte par les espaceurs 72.
L'étape de la comprend ensuite une étape de gravure de la couche 68. La couche 68 est de préférence entièrement gravée à l'exception des portions 74 recouvertes par les espaceurs 72. Les portions 74 comprennent une partie horizontale s'étendant, sous les espaceurs 72, sur la face supérieure de la couche 36, depuis les faces latérales de la cavité 62 vers le centre de la cavité 62. Les parties horizontales des portions 74 sont telles qu'une partie, par exemple une partie sensiblement centrale, de la face supérieure de la couche 36 ne soit pas recouverte par les portions 74. Les portions 74 comprennent en outre une partie verticale s'étendant sur les parois latérales de la cavité 62, par exemple depuis la face supérieure de la couche 36 à la face supérieure de la couche 60.
L'étape de la comprend une étape de gravure de la couche 60 et des espaceurs 72. Les espaceurs 72 sont en le même matériau que la couche 60. Les espaceurs 72 et la couche 60 peuvent donc être gravés par la même gravure. La gravure est par exemple une gravure humide.
Au cours de cette étape de gravure, la partie verticale des portions 74 est au moins partiellement gravée. Par exemple, la partie verticale des portions 74 est gravée jusqu'au niveau de la face supérieure de la couche 68. La couche 58 et le reste des portions 74 forment donc une couche d'épaisseur constante.
L'étape de la comprend en outre la formation d'une couche 76 sur la structure résultant de la gravure de la couche 60 et des portions 74. La couche 76 recouvre ainsi, de préférence entièrement, de préférence uniquement, la couche 58, les portions 74 et la portion de la couche 36 n'étant pas recouverte par les portions 74.
La couche 76 est en le matériau de la région 40 de la , c’est-à-dire par exemple en silicium polycristallin dopé de type n. Le dopage de la couche 76 est par exemple sensiblement égal, par exemple égal, au dopage de la région 40 de la .
L'étape de la comprend en outre la formation d'une couche 78 isolante. La couche 78 recouvre, de préférence entièrement, de préférence uniquement, la couche 76. La couche 78 est en un matériau isolant, de préférence le même matériau que la couche 58, par exemple l'oxyde de silicium.
Au cours de cette étape, les couches 76 et 78 sont gravées de manière à former la région 40 recouverte d'une portion de la couche 78. Les couches 76 et 78 sont par exemple gravées simultanément. Les couches 76 et 78 sont gravées de telle manière que les parois latérales de la région 40 et de la couche 78 restantes soient coplanaires.
En outre, les couches 76 et 78 sont gravées de telle manière que les parois latérales de la région 40 et de la couche 78 restantes soient situées en regard de la cavité 62, c’est-à-dire en regard de la deuxième partie de la région 24, de la région 66 et de la couche 36. Plus précisément, les couches 76 et 78 sont gravées de telle manière que les parois latérales de la région 40 et de la couche 78 restantes soient situées en regard des portions 74.
Ainsi, les portions des couches 76 et 78 situées en regard de la couche 58 sont retirées. Les portions des couches 76 et 78 situées en regard de la périphérie de la couche 36, c’est-à-dire situées en regard des parties des portions 74 les plus proches de la couche 58, sont gravées durant cette étape de gravure. Les portions des couches 76 et 78 situées en regard de la partie de la couche 36 non recouverte par les portions 74 et les parties des portions 74 les plus éloignées de la couche 58, ne sont pas gravées durant cette étape de gravure. Ainsi, la région 40 et le reste de la couche 78 recouvrent entièrement la partie de la couche 36 non recouverte par les portions 74 et recouvre partiellement les portions 74. Par exemple, la région 40 et le reste de la couche 78 recouvrent une partie centrale de l'ensemble comprenant les portions 74 et la couche 36.
Lorsqu’il est utilisé dans un séparateur, le réseau covalent organoboré imprégné peut être utilisé seul ou conjointement avec un ou plusieurs composés additionnels, par exemple un liant, de préférence polymérique.
Lorsqu’il est utilisé comme matériau électrolytique d’une électrode de batterie tout solide, le réseau covalent organoboré imprégné peut être utilisé conjointement avec un ou plusieurs composés additionnels classiquement utilisés, par exemple un matériau actif d’électrode positive ou négative, et éventuellement un liant et/ou un additif conducteur.
Ledit ou lesdits additifs conducteurs d'électrons peuvent être choisis parmi les fibres de carbone, le noir de carbone, les nanotubes de carbone, le graphite, le graphène, le noir d'acétylène et leurs analogues, les particules métalliques, par exemple les particules d’argent ou de cuivre, les polymères conducteurs, par exemple le poly-p-phénylène, le poly(3,4-éthylènedioxythiophène) (PEDOT), la polyaniline (PANI) ou le polypyrrole, et les complexes à transfert de charge, par exemple ceux de type tétrathiofulvalénium-tétracyanoquinodiméthane (TTF-TCNQ).
Le ou les liants peuvent être choisis parmi les liants fluorés, notamment le polytétrafluoroéthylène et le polyfluorure de vinylidène, les fibres de cellulose, les dérivés de cellulose comme l’amidon, la carboxyméthylcellulose et ses dérivés, les polysaccharides et les latex, notamment de type caoutchouc styrène-butadiène.
L’électrode peut être une électrode positive ou une électrode négative. Le terme « électrode négative » désigne l'électrode fonctionnant en anode lorsque l'accumulateur est en décharge, et le terme « électrode positive » désigne l'électrode fonctionnant en cathode lorsque l'accumulateur est en décharge.
Ledit ou lesdits matériaux actifs d’électrode positive ne sont pas particulièrement limités, et peuvent être choisis parmi :
- les matériaux capables d'insérer des ions lithium de façon réversible qui peuvent être choisis parmi les oxydes tels que Li x MO 2 (0,5 ≤ x ≤ 3), dans lequel M représente au moins un élément métallique choisi dans le groupe comprenant Ni, Co, Mn, Fe, Cr, Ti, Cu, V, Al et Mg et les vanadates tels que LixV 2 O 5 (0 ≤ x ≤ 5) ou Li X V 3 O 8 (1 ≤ x ≤ 3), phosphates tels que LiFePO 4 , Li 3 Fe 2 (PO 4 ) 3 , LiV 2 (PO 4 ) 3 , ; les silicates tels que Li 2 FeSiO 4 , les borates tels que LiFeBO 3 et les sulfonates tels que LiFeSO 4 F, Li 2 Fe 2 (SO 4 ) 3
- les matériaux capables d'insérer des ions lithium de façon réversible qui peuvent être choisis parmi les oxydes de formule Li 1+y+z/3 Ti 2-z/3 O 4 (0 4+z' Ti 5 O 12 (0 <z'<3), le carbone et les produits carbonés provenant de la pyrolyse de matières organiques, ainsi que les carboxylates organiques tels que les terephthalates ;
- les matériaux organiques d’électrodes, tel que la benzoquinone et ses dérivés, le 7,7,8,8-tétracyano-p-quinodiméthane et ses dérivés, les oximates, les sulfonimide, les perylènes diimides et dianhydrides.
Ledit ou lesdits matériaux actifs d’électrode négative ne sont pas particulièrement limités, et peuvent être choisis parmi les matériaux en carbone, en particulier le carbone dur, le carbone mou, les nanofibres de carbone ou le feutre de carbone, l'antimoine, l'étain et le phosphore.
La présente invention concerne également l’utilisation d’un réseau covalent organoboré imprégné selon l’invention comme additif dans une composition d’électrolyte.
La composition d’électrolyte peut comprendre :
- une solution de sel de métal alcalin ou alcalino-terreux, ledit sel étant tel que défini ci-dessus, par exemple du LiI, le sel étant en solution dans un solvant classiquement utilisé dans les compositions d’électrolyte, par exemple de la N-méthylpyrrolidone (NMP) ou de l’acétone, ou
- un polymère oxygéné tel que les polyoxydes d’éthylène, PEO (5-100000), un polymère inclus un fragment trifluorométhylsulfonyl)imide (TFSI) immobilisé, tel que le poly(4-styrènesulfonyl(trifluorosulfonyl)imide) (PSTFSI), ou
- un matériau céramique de type sulfures tels que l’argyrodite.
La présence du réseau covalent organoboré imprégné selon l’invention dans la composition d’électrolyte permet avantageusement une amélioration des performances électrochimiques de la composition. Par exemple, lorsque le réseau covalent organoboré imprégné est associé à un polymère conducteur, on observe une coopération, notamment en terme de conductivité, entre le réseau covalent organoboré imprégné et le polymère conducteur.
- en cas de réception d’une telle information, une étape d’arrêt au cours de laquelle l’unité de contrôle commande l’arrêt des deuxièmes moyens correspondant à la section libre où une fuite a été détectée,
- une étape de fermeture au cours de laquelle l’unité de contrôle commande la fermeture de la première électrovanne d’arrêt et de la deuxième électrovanne d’arrêt correspondant à la section libre où une fuite a été détectée,
- une étape d’ouverture au cours de laquelle l’unité de contrôle commande l’ouverture de la troisième électrovanne correspondant à la section libre où une fuite a été détectée, et
- une étape de commande au cours de laquelle l’unité de contrôle commande le système de distribution de manière à canaliser le fluide inerte d’un réservoir de sécurité vers la section libre où une fuite a été détectée.
Selon un mode de réalisation particulier, le procédé de purge comporte entre l’étape d’arrêt et l’étape de commande :
- une première étape de fermeture au cours de laquelle l’unité de contrôle commande la fermeture de la deuxième électrovanne d’arrêt correspondant à la section libre où une fuite a été détectée,
- une deuxième étape de fermeture au cours de laquelle l’unité de contrôle commande la fermeture de la première électrovanne d’arrêt correspondant à la section libre où une fuite a été détectée.
est une représentation schématique d’un système d’alimentation en dihydrogène selon l’invention,
illustre schématiquement un organigramme mis en œuvre avec le système d’alimentation en dihydrogène selon l’invention, et
est une représentation schématique d’un système d’alimentation en dihydrogène de l’état de la technique, et
illustre schématiquement un exemple d’architecture matérielle d’une unité de contrôle mise en œuvre dans l’invention.
La montre un aéronef 100 qui comporte un fuselage 102 de chaque côté duquel est fixée une aile 104 qui porte au moins un moteur 106, qui dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici est un moteur à hélice.
Le module de puissance 91 peut également être commun à différents modules de commande 92 du module de puissance qui diffèrent par leur calculateur et/ou leur logiciel de commande du module de puissance 91.
En plus ou en variante, le module de commande 92 du module de puissance peut être standard pour différents organes de commutation et de commande de puissance 9, notamment pour différents module de puissance 91, en ayant un calculateur et un logiciel de commande apte à commander différents modules de puissance 91 et l’alimentation de différents moteurs électriques 2. En variante, des modules de commande 92 de module de puissance peuvent être structurellement identiques et ne différer que par leur programmation.
L’organe de commutation et de commande de puissance 9 peut être davantage standardisé. La standardisation du motoréducteur 1 tend alors à augmenter.
Il est aussi possible de raccorder électriquement des moteurs électriques 2 différents à un module de puissance 91 en ajoutant seulement un commutateur 97 si nécessaire, selon le type de moteur électrique 91.
En variante, le motoréducteur 1 est un motoréducteur de frein à disque à étrier fixe. En variante encore, le motoréducteur 1 est un motoréducteur de frein à tambour.
La structure du moteur électrique 2 peut varier. En particulier, le moteur électrique 2 peut être avec ou sans balais. Plus particulièrement, le moteur électrique peut être asynchrone.
En variante, le moteur électrique 2, 102 peut comporter quatre, cinq ou plus de six phases. Le nombre de cellules de commutation 95 reste un multiple de celui du nombre de phases du moteur électrique 2, 102.
La structure du dispositif de transmission 4 peut varier et le dispositif de transmission 4 comprend par exemple un train d’engrenages parallèles au lieu d’un réducteur épicycloïdal.
La structure de l’organe de commutation et de commande de puissance 9 peut varier. En particulier, le module de puissance 91 et le module de commande 92 du module de puissance peuvent être sur un seul support. Dans ce cas, le module de connexion 7 peut comporter un unique connecteur.
La structure du module de puissance 91 peut varier. Les interrupteurs de puissance 94 comprennent par exemple des transistors de puissance ou des thyristors.
Le module de puissance 91 peut comporter au moins trois sous ensemble de commutation 96.
En variante, le module de commande 92 du module de puissance peut commander l’onduleur du module de puissance 61 par l’intermédiaire d’un réseau de transmission de données ou d’une liaison sans fil.
En variante, le calculateur et notamment le logiciel de commande du module de commande 92 du module de puissance peut être spécifique et individuel à chaque module de puissance 91.
En variante, le motoréducteur 1 ne comporte pas de module de connexion 7. Dans ce cas, le module de puissance 91 et/ou le module de commande 92 du module de puissance sont raccordés électriquement directement au moteur électrique 2.
NOMENCLATURE EN REFERENCE AUX FIGURES 1 : motoréducteur 2, 102 : moteur électrique 4 : dispositif de transmission 6 : boitier de motoréducteur 7 : module de connexion 9 : organe de commutation et de commande de puissance 61 : couvercle 62 : logement du moteur électrique 63 : logement du dispositif de transmission 65 : connecteur de boitier 74 : surface de fond 80 : fils conducteurs 81 : fils conducteurs 82 : fils conducteurs 91 : module de puissance 92 : module de commande du module de puissance 94 : interrupteur d’onduleur de puissance 95 : cellule de commutation 96 : sous-ensemble de commutation 97 : commutateur 98 : support de module de puissance 99 : support de module de commande de puissance 200 : procédé de fabrication de motoréducteur 201 : fourniture du moteur électrique, du dispositif de transmission, du boîtier et de l’organe de commutation et de commande de puissance 202, 302 : raccordement du module de puissance au moteur électrique 203 : insertion du moteur électrique, du dispositif de transmission et de l’organe de commutation et de commande de puissance dans le boitier 204 : raccordement du module de puissance au connecteur électrique de boitier 205 : raccordement du connecteur électrique de boitier au connecteur électrique d’alimentation
La représente un motoréducteur 1 pour un système de refroidissement pour un véhicule motorisé, typiquement une automobile.
En référence aux figures 1 à 6, le motoréducteur 1 comprend un boitier 10, un couvercle 14, un moteur électrique 2, un organe de contrôle et de commande 12 du moteur, un réducteur 3, un détecteur de position 5, un organe de connexion du détecteur de position, et une console 6. Le motoréducteur 1 sert par exemple à actionner une vanne d’orientation de fluide de refroidissement, une vanne de radiateur, etc.