Pare-chocs (105) de véhicule automobile (103), comportant : - une peau (109) de pare-chocs (105), comportant au moins une patte de clippage (125), - une pièce de renfort structurel (111) de ladite peau (109), comportant au moins une ouverture de support (127) adaptée pour coopérer avec ladite au moins une patte de clippage (125) de ladite peau (109), ledit pare-chocs (105) étant caractérisé en ce que ladite au moins une patte de clippage (125) est rabattue de façon à définir avec ladite peau (109) de pare-chocs (105) un angle (α) compris entre environ 150° et environ 180° et en ce que ladite au moins une patte de clippage (125) vient en appui contre un bord supérieur (137) de ladite au moins une ouverture de support (127) au niveau d’une zone de clippage (138). Pare-chocs (105) selon la revendication 1, dans lequel ladite ouverture de support (127) comporte un bord inférieur (139) et dans lequel ladite peau (109) de pare-chocs (105) comporte une paroi interne (131), caractérisé en ce que ledit bord inférieur (139) est pris en sandwich entre ladite patte de clippage (125) et ladite paroi interne (131) de ladite peau (109) de pare-chocs (105). Pare-chocs (105) selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite au moins une patte de clippage (125) et ledit bord supérieur (137) de ladite au moins une ouverture de support (127) sont sensiblement coplanaires au niveau de ladite zone de clippage (138). Pare-chocs (105) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que ladite au moins une patte de clippage (125) comporte une base (129) s’étendant depuis une extrémité inférieure de ladite peau (109) de pare-chocs (105) et une portion d’appui (135) prolongeant ladite base (129) et venant en appui contre ledit bord supérieur (137) de ladite au moins une ouverture de support (127) de ladite pièce de renfort. Pare-chocs (105) selon la revendication 4, caractérisé en ce que ladite au moins une patte de clippage (125) comporte une zone chanfreinée (143) entre ladite base (129) et ladite portion d’appui (135). Pare-chocs (105) selon l’une des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que ladite portion d’appui (135) comporte une zone de section restreinte par rapport à ladite base (129). Pare-chocs (105) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ladite peau (109) de pare-chocs (105) comporte deux pattes de clippage et en ce que ladite pièce de renfort structurel (111) comporte deux ouvertures de support. Pare-chocs (105) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ladite peau (109) de pare-chocs (105) et ladite pièce de renfort structurel (111) appartiennent à une portion supérieure (117) dudit pare-chocs (105), ladite portion supérieure (117) étant destinée à être positionnée au-dessus d’un projecteur (107) dudit véhicule automobile (103) lorsque ledit pare-chocs (105) et ledit projecteur (107) sont montés dans ledit véhicule automobile (103). Face avant (101) de véhicule automobile (103), comportant au moins un projecteur (107) et un pare-chocs (105) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ledit au moins un projecteur (107) est monté sous ladite portion supérieure (117) dudit pare-chocs (105). Véhicule automobile (103), caractérisé en ce qu’il comporte un face avant (101) selon la revendication 9.