Système de détermination d’une position d’au moins une porte (2) d’un véhicule, de préférence ferroviaire, caractérisé en ce qu’il comprend : – un dispositif de captation (6) : - d’une ou plusieurs images de la porte (2) et/ou d’une ouverture destinée à être obturée par la porte (2), et/ou - d’un ou plusieurs sons émis à proximité de la porte (2), – un dispositif de traitement (9) configuré pour déterminer la position de la porte (2) en fonction des images et/ou sons ainsi captés. Système selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de captation (6) comprend une ou plusieurs caméras et/ou un ou plusieurs microphones qui forment de préférence un dispositif de vidéoprotection. Système selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif de traitement (9) comprend un ou plusieurs modèles intelligents configurés pour identifier dans les images et/ou sons captés à l’aide du dispositif de captation (6) une ou plusieurs images et/ou un ou plusieurs sons représentatifs d’une position de fermeture de la porte (2) ou d’un changement de position de la porte (2). Véhicule, de préférence ferroviaire, comprenant au moins une porte (2) et un système selon l’une quelconque des revendications 1 à 3. Véhicule selon la revendication 4, comprenant au moins un ronfleur (3), le dispositif de traitement (9) étant configuré pour détecter un état d’activation du ronfleur (3) sur la base d’un ou plusieurs sons captés à l’aide du dispositif de captation (6), par exemple à l’aide d’un ou plusieurs microphones de ce dispositif de captation (6). Véhicule selon la revendication 4 ou 5, dans lequel le dispositif de traitement (9) est configuré pour détecter une position de la porte (2) ou d’une partie de la porte (2) telle qu’une baie vitrée, sur la base d’une ou plusieurs images captées à l’aide du dispositif de captation (6), par exemple à l’aide d’une ou plusieurs caméras de ce dispositif de captation (6). Véhicule selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, comprenant un ou plusieurs équipements dits critiques (1-4), un ou plusieurs équipements dits non critiques (6-9), un premier réseau informatique (11) comportant un ou plusieurs desdits équipements critiques (1-4) et un deuxième réseau informatique (12) comportant un ou plusieurs desdits équipements non critiques (6-9), les équipements non critiques comprenant le dispositif de captation (6) et le dispositif de traitement (9). Procédé de détermination d’une position d’au moins une porte (2) d’un véhicule, de préférence ferroviaire, à l’aide d’un système selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, comprenant : – une captation par le dispositif de captation (6) : - d’une ou plusieurs images de la porte (2) et/ou d’une ouverture destinée à être obturée par la porte (2), et/ou - d’un ou plusieurs sons émis à proximité de la porte (2), – une détermination, par le dispositif de traitement (9), de la position de la porte (2) en fonction des images et/ou sons ainsi captés. Procédé selon la revendication 8, dans lequel la détermination de la position de la porte (2) comprend : – une recherche (E1), dans des sons captés à l’aide du dispositif de captation (6), d’un ou plusieurs sons, dits sons caractéristiques, représentatifs d’une position de fermeture de la porte (2) ou d’un changement actuel ou futur de position de la porte (2) et – un contrôle d’appartenance (E2) d’un ou plusieurs sons caractéristiques ainsi identifiés, ce contrôle d’appartenance (E2) comprenant une comparaison de ce ou ces sons caractéristiques avec un ou plusieurs sons de référence, cette comparaison étant réalisée sur la base d’au moins une caractéristique sonore telle qu’un niveau sonore. Procédé selon la revendication 9, pour la détermination d’une position d’au moins une porte (2) d’un véhicule comprenant les caractéristiques de la revendication 5, dans lequel le ou les sons de référence sont représentatifs d’un état d’activation du ronfleur (3). Procédé selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel la détermination de la position de la porte (2) comprend : – une recherche (E3), dans des images captées à l’aide du dispositif de captation (6), d’une ou plusieurs images, dites images caractéristiques, représentatives de la porte (2) ou d’une partie de la porte (2) telle qu’une baie vitrée, et – un contrôle d’appartenance (E4) d’une ou plusieurs images caractéristiques ainsi identifiées, ce contrôle d’appartenance (E4) comprenant une comparaison de cette ou ces images caractéristiques avec une ou plusieurs images de référence, cette comparaison étant réalisée sur la base d’au moins une caractéristique visuelle telle qu’une dimension de la porte (2) ou partie de porte (2). Procédé selon la revendication 11 incluant les caractéristiques de la revendication 9, dans lequel la recherche (E3) d’une ou plusieurs images caractéristiques est réalisée soit simultanément avec la recherche (E1) d’un ou plusieurs sons caractéristiques soit à condition que la recherche (E1) d’un ou plusieurs sons caractéristiques ait abouti à une identification d’un ou plusieurs sons caractéristiques et que le contrôle d’appartenance (E2) d’un ou plusieurs de ces sons caractéristiques ait abouti à une validation d’appartenance de l’un au moins de ces sons caractéristiques.