Panneau de capotage (20) pour une turbomachine (14) d’aéronef, ce panneau (20) étant destiné à s’étendre autour d’une turbomachine (14) et comportant : - une paroi (25) de forme générale incurvée qui comprend une surface convexe externe (25a) et une surface concave interne (25b), au moins une première de ces surfaces étant destinée à être balayée par un flux de gaz, - un échangeur surfacique de chaleur (26) qui est situé sur cette première surface (25a, 25b) de la paroi (25) et qui comprend un circuit fluidique (26’) comportant une entrée et une sortie fluidique (26a, 26b), caractérisé en ce qu’il comprend en outre au moins un organe (30) de raccordement fluidique desdites entrée et sortie fluidique (26a, 26b), cet organe de raccordement (30) comportant un corps (38) qui est fixé sur la paroi (25) et qui porte : - au moins un embout (40) configuré pour coopérer par emboitement mâle-femelle avec un embout (42) complémentaire d’un autre élément, et - un dispositif (44) manuel de verrouillage réversible qui est configuré pour coopérer avec cet autre élément afin d’éviter un désengagement involontaire des embouts (40, 42). Panneau (20) selon la revendication 1, dans lequel l’organe de raccordement (30) est situé sur un côté ou un bord (24) du panneau (20). Panneau (20) selon la revendication 2, dans lequel il comprend un bord longitudinal (22) articulé et un bord longitudinal (24) opposé sur lequel est situé l’organe de raccordement (30). Panneau (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le corps (38) comprend deux embouts (40) reliés respectivement à l’entrée et à la sortie fluidique (26a, 26b). Panneau (20) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de verrouillage (44) comprend au moins un levier (48) articulé sur le corps (38) depuis une première position de déverrouillage dans laquelle les embouts (40, 42) peuvent être emboités et désemboités, jusqu’à une position de déverrouillage dans laquelle les embouts (40, 42) sont bloqués en position emboitée. Panneau (20) selon la revendication 5, dans lequel, en position de verrouillage, le ou chaque levier (48) comprend une extrémité (50) configurée pour être engagée dans un logement (52) de l’embout (42) complémentaire. Panneau (20) selon la revendication 5, dans lequel le ou chaque levier comprend au moins une fente (58) qui est configurée pour recevoir et guider un doigt (60) de l’embout (42) complémentaire lors du déplacement du levier (58) depuis la position de déverrouillage jusqu’à la position de verrouillage. Panneau (20) selon l’une des revendications 5 à 7, dans lequel le ou chaque levier (58) comprend au moins une surface de came (62) configurée pour coopérer avec l’embout (42) complémentaire afin de forcer l’emboitement des embouts (40, 42) l’un dans l’autre. Ensemble propulsif (10) pour un aéronef, cet ensemble propulsif comportant : - une turbomachine (14) s’étendant le long d’un axe (B) et comportant un système fluidique (18), - un capotage (16) qui s’étend le long et autour dudit axe, le capotage (16) comportant au moins un panneau (20) selon l’une des revendications précédentes et par exemple deux panneaux (20) selon l’une des revendications précédentes qui sont agencés de part et d’autre dudit axe, le circuit fluidique (26’) de l’échangeur (26) du ou de chaque panneau (20) étant raccordé au système fluidique (18) par l’organe de raccordement (30) du ou de chaque panneau (20). Ensemble propulsif (10) selon la revendication 9, dans lequel l’embout (40) de l’organe de raccordement (30) du ou de chaque panneau (20) coopère avec au moins un embout (42) complémentaire situé sur la turbomachine (14).