Turbomachine (10) pour un aéronef comportant : - un élément de structure (12) ; - un élément (14) tournant à pales ou à aubes monté rotatif dans l’élément de structure (12) destiné à générer une poussée lors de sa rotation ; - des moyens (22) de propulsion qui entraînent l'élément (14) tournant en rotation ; - des moyens (34) de freinage de la rotation de l'élément (14) tournant formés par un moteur (36) électrique de freinage ; - des moyens commandés d’immobilisation de l’élément (14) tournant par rapport à l’élément (12) de structure ; caractérisée en ce que les moyens commandés d’immobilisation sont formés par un dispositif (42) d’accouplement magnétique qui est distinct du moteur (36) électrique de freinage et qui comporte : - un rotor (44) qui est monté en rotation autour d’un axe (E) de rotation, qui est accouplé avec l’élément (14) tournant, et qui comporte des premiers éléments magnétiques (46) ; - un stator (52) qui est monté fixe en rotation autour dudit axe (E) de rotation par rapport à l’élément (12) de structure, et qui comporte des deuxièmes éléments magnétiques (54) ; le dispositif (42) d’accouplement magnétique étant commandé entre un état inactif dans lequel le rotor (44) est libre de tourner par rapport au stator (52) et un état actif dans lequel le rotor (44) est immobilisé en rotation par un couple résistant d’immobilisation produit par interaction magnétique entre les premiers éléments magnétiques (46) et les deuxièmes éléments magnétiques (54). Turbomachine (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que dans l’état actif, les premiers éléments magnétiques (46) sont séparés des deuxièmes éléments magnétiques (54) par un entrefer (e). Turbomachine (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les premiers éléments magnétiques (46) du rotor (44) sont formés par des aimants permanents. Turbomachine (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les deuxièmes éléments magnétiques (54) du stator (52) sont formés par des aimants permanents. Turbomachine (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le stator (52) est monté coulissant par rapport au rotor (44) selon la direction de l’axe (E) de rotation entre : - une position écartée, correspondant à son état inactif, dans laquelle les premiers éléments magnétiques (46) sont suffisamment écartés des deuxièmes éléments magnétiques (54) pour que couple résistant d’immobilisation soit sensiblement nul ; et - une position rapprochée, correspondant à son état actif, dans laquelle les premiers éléments magnétiques (46) sont suffisamment proches pour que le couple résistant d’immobilisation immobilise l’élément (14) tournant par rapport à l’élément (12) de structure. Turbomachine (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que les premiers éléments magnétiques (46) sont agencés radialement en vis-à-vis des deuxièmes éléments magnétiques (54) lorsque le dispositif (42) d’accouplement magnétique est dans son état actif. Turbomachine (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l’un parmi le stator (52) ou le rotor (44) est configuré pour être reçu concentriquement dans l’autre parmi le stator (52) ou le rotor (44) dans l’état actif du dispositif (42) d’accouplement magnétique avec réservation d’un entrefer (e) radial, les premiers éléments magnétiques (46) et les deuxièmes éléments magnétiques (54) étant chacun agencés en couronne autour de l’axe (E) de rotation, avec alternance de leur polarité. Turbomachine (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les premiers éléments magnétiques (46) sont agencés axialement en vis-à-vis des deuxièmes éléments magnétiques (54) lorsque le dispositif (42) d’accouplement magnétique est dans son état actif. Turbomachine (10) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le rotor (44) et le stator (52) présentent la forme de flasques se faisant face axialement, les premiers éléments magnétiques (46) et les deuxièmes éléments magnétiques (54) étant chacun agencés régulièrement autour de l’axe (E) de rotation dans la face (66, 68) faisant face à l’autre flasque. Turbomachine (10) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que le moteur (36) électrique de freinage forme un moyen de propulsion.