INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, l’équipement étant agencé pour passer du premier mode de veille au deuxième mode de veille lorsque la présence de l’utilisateur est détectée par la première fonction de détection.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, l’équipement étant agencé pour :
- passer du deuxième mode de veille au troisième mode de veille lorsque la présence de l’utilisateur est détectée par la deuxième fonction de détection ;
- repasser du deuxième mode de veille au premier mode de veille si, après une première durée prédéfinie, la deuxième fonction de détection ne détecte pas la présence de l’utilisateur.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, l’équipement étant agencé pour, lorsqu’il se trouve dans le troisième mode de veille :
- mettre en œuvre la deuxième fonction de détection ;
- tant que la présence de l’utilisateur est détectée par la deuxième fonction de détection, rester dans le troisième mode de veille ;
- si la présence de l’utilisateur n’est plus détectée pendant une deuxième durée prédéfinie, repasser dans le premier mode de veille.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, l’équipement étant agencé pour, lorsqu’il se trouve dans le premier mode de veille ou le deuxième mode de veille ou le troisième mode de veille, passer dans l’état actif lorsque l’utilisateur réalise une action prédéfinie.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, l’équipement étant agencé pour, lorsqu’il se trouve dans l’état actif et qu’il ne détecte pas d’action de l’utilisateur pendant une troisième durée prédéfinie, repasser dans le troisième mode de veille.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, l’équipement étant agencé pour, avant de repasser dans le troisième mode de veille, émettre un message à destination de l’utilisateur l’invitant à effectuer une action pour annuler le passage dans le troisième mode de veille.
On propose de plus un équipement tel que précédemment décrit, l’équipement étant agencé pour, avant de repasser dans le troisième mode de veille, tenter de détecter la présence de l’utilisateur en utilisant la deuxième fonction de détection, et, si la présence de l’utilisateur n’est pas détectée pendant une quatrième durée prédéfinie, passer dans le premier mode de veille plutôt que dans le troisième mode de veille.
On propose de plus un procédé de gestion, mis en œuvre dans l’équipement tel que précédemment décrit, et conçu pour gérer des transitions entre le premier mode de veille, le deuxième mode de veille, le troisième mode de veille et le mode actif.
On propose de plus un programme d’ordinateur comprenant des instructions qui conduisent l’équipement tel que précédemment décrit à exécuter les étapes du procédé de gestion tel que précédemment décrit.
illustre schématiquement un dispositif 2 configuré pour prédire un niveau de risque d’apparition de buée à l’intérieur d’un véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ; et
illustre un organigramme des différentes étapes d’un procédé de prédiction d’un niveau de risque d’apparition de buée à l’intérieur d’un véhicule de la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Un procédé et un dispositif de prédiction d’un niveau de risque d’apparition de buée à l’intérieur d’un véhicule vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 3. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de l’invention, la prédiction d’un niveau de risque d’apparition de buée ou de condensation à l’intérieur d’un véhicule en fonction de paramètres tels que les conditions météorologiques, la température dans le véhicule, l’état de propreté des filtres de l’habitacle du véhicule et/ou l’état de propreté du système de climatisation et le temps passé par le véhicule dans un environnement extérieur permet de mettre en place la ou les actions nécessaires pour réduire le risque, la mise en place de cette ou ces actions se traduisant par la transmission d’une ou plusieurs requêtes pour par exemple contrôler un ou plusieurs paramètres des systèmes de contrôle de l’air (système de climatisation, système de recyclage de l’air par exemple) et/ou pour prévenir le propriétaire / conducteur du véhicule d’éventuels problèmes d’encrassement des filtres et/ou du système de climatisation.
A cet effet, des premières données représentatives premières données représentatives de conditions météorologiques (par exemple la température) à l’extérieur du véhicule sont reçues ou collectées depuis un ensemble de capteurs embarqués dans le véhicule et/ou depuis un ensemble de capteurs arrangés dans l’environnement extérieur, par exemple dans des stations météo. Des deuxièmes données représentatives de la température à l’intérieur du véhicule sont également reçues ou collectées, ces deuxièmes données étant avantageusement obtenues d’un ou plusieurs capteurs ou sondes de température embarqué(e)s dans le véhicule. Des troisièmes données représentatives d’un état de propreté d’un ensemble de filtres habitacles et/ou d’un système de climatisation du véhicule sont également reçues ou collectées, ces troisièmes données étant obtenues d’au moins un capteur associé à l’ensemble de filtres habitacles et/ou au système de climatisation. Des quatrièmes données représentatives de durée de présence du véhicule dans un environnement extérieur sont également reçues ou collectées, ces quatrièmes données étant obtenues d’un système de navigation embarqué dans le véhicule ou implémenté sur un dispositif de communication mobile (par exemple un téléphone intelligent (de l’anglais « Smartphone ») appartenant au conducteur ou au propriétaire du véhicule.
Des informations représentatives d’un niveau de risque d’apparition de buée (ou de condensation) dans le véhicule sont déterminées ou prédites par classification des premières, deuxièmes, troisièmes et quatrièmes données à partir d’un modèle de classification appris dans une phase dite d’apprentissage.
La classification est par exemple mise en œuvre dans une méthode d’apprentissage machine (de l’anglais « machine learning »), par exemple mise en œuvre avec un réseau de neurones. Une telle méthode permet d’estimer de manière plus fiable et en temps réel le niveau de risque d’apparition de buée sur un horizon temporel déterminé, par exemple pour les 30, 60, 120 minutes à venir, sur la base d’un modèle appris à partir de mêmes données d’un ensemble d’autres véhicules.
Un tel avantage est obtenu par la détermination, lors d’une phase d’apprentissage, de la corrélation entre les données collectées d’un ensemble de véhicules et représentant l’utilisation réelle qui est faite de ces véhicules avec l’apparition de buée constatée dans cet ensemble d’autres véhicules.
La prédiction du niveau de risque permet d’anticiper un problème pour potentiellement le corriger avant son apparition, par exemple en contrôlant le système de climatisation ou en nettoyant les filtres habitacles et/ou le système de climatisation, améliorant la prévention du défaut des systèmes de gestion de l’air ou le risque d’apparition de buée.
(IVe)
(IVf)
dans lesquelles P0, R 1 , R 2 , R 3 , R 5 , R 6 , R 7 , Ar 1 , Ar 2 , m et n sont tels que définis ci-avant.
Les dendrimères selon l’invention peuvent notamment répondre aux formules (IVg) ou (VIh) :
(IVg)
(IVh)
dans lesquelles n, Ar 1 , Ar 2 , R 6 et R 7 sont tels que défini ci-avant.
Des dendrimères particuliers selon l’invention répondent à la formule (IVi) ou à la formule (IVj) :
(IVi)
(IVj)
dans lesquelles n est compris entre 1 et 4, et est en particulier égal à 2 ou 3.
Les dendrimères selon l’invention peuvent être synthétisés de toute façon connue de la personne du métier, notamment par répétition d’une même séquence réactionnelle permettant l’obtention d’une nouvelle génération à la fin de chaque séquence. En particulier, les dendrimères selon l’invention peuvent être synthétisés selon la méthode présentée dans la publication suivante : Karpus et al. , Crown Macromolecular Derivatives: Stepwise Design of New Types of Polyfunctionalized Phosphorus Dendrimers. The Journal of Organic Chemistry , 2022, vol. 87, no 5, p. 3433-3441.
Les échantillons ont été analysés à l'aide d'un système UPLC complet de marque Waters (Aqcuity H class plus) (Waters SAS, Guyancourt, France) utilisant une colonne C18 (2.1 X150mm, CORTECS. UPLC. C18.1.6µm). Pour analyser la mycosubtiline : 3 µL d'échantillon purifié ont été injectés et confrontés à un standard d'iturine A à 500 mg/L (11774, Sigma-Aldrich, St Louis, MO, U.S.A.) avec un débit de 0.4 mL/min. L'élution a été réalisée en mode isocratique en utilisant un solvant eau/acétonitrile/acide formique 60/40/0,1 (v/v/v). Le temps de rétention et la dérivée seconde du spectre entre 200 et 400 nm de chaque pic ont été analysés automatiquement à l'aide du logiciel Empower 3 pour l'identification des molécules éluées.
Comme le montre la , des cultures de chaque souche ont été analysées en triplicate et la production de mycosubtiline des trois souches (LBS0, I-5565 et I-5679) a été comparée.
Comme le montre la , la production de mycosubtiline a été multipliée par 6 dans la souche I-5565 par rapport à sa souche mère LBS0, tandis que la production de mycosubtiline de la souche I-5679 (où le promoteur natif de la mycosubtiline a été remplacé par le promoteur contitutif prepU dans I-5565) est respectivement 28,5 et 2,5 fois supérieure à celle de LBS0 et I-5565 respectivement. Si l'on compare ces résultats à ceux obtenus avec la souche B. subtilis BBG125 obtenus précédemment en supprimant la production de surfactine et en insérant le promoteur PrepU devant le gène de la mycosubtiline (WO2013/050700), la souche I-5565 produit 5 fois plus que la souche BBG125 et la souche I-5679 produit 12 fois plus que la souche BBG125. En conclusion, l'interruption des gènes resE , rpoC , addB , araA, cotY, 03427 et 03457 dans la souche I-5565 a conduit de manière inattendue à une augmentation de la production bien supérieure aux résultats obtenus précédemment. Plus important encore, la combinaison de ces sept interruptions de gènes et de l'insertion du promoteur PrepU dans la souche I-5679 a encore augmenté la production de mycosubtiline d'un facteur 2,5 par rapport à la souche I-5565.
2.8 Analyse préparative de la mycosubtiline par HPLC
La colonne HPLC préparative PuriFlash - interchim est utilisée pour séparer les isoformes. La purification a été réalisée sur la colonne interchim US5C18HQ-250/300 (COLONNE HPLC UPTISPHERE STRATEGY C18-HQ 5um 250X30mm).
Les paramètres utilisés pour la HPLC préparative sont les suivants : Volume d'injection : 10ml Phase mobile : eau/acétonitrile avec 0,1 TFA Débit : 35 ml/min Volume de la fraction : 14 ml et le seuil était de 3 mAU. Détecteur : 214 nm
Le programme utilisé pour la séparation des isoformes est présenté dans le tableau 1 ci-après :
Temps (minutes) Acénitrile (%) Eau (%) 0 20 80 2 20 80 3 43 57 43 43 57 44 90 10 46 90 10 47 20 80 49 20 80
Tableau 1 : Grandeur de l'acétonitrile utilisé pour la séparation des isoformes de mycosubtiline par HPLC préparative.
Les différents pics représentant les différentes isoformes de la mycosubtiline sont présentés dans la . Chaque pic a été collecté dans plusieurs tubes de 14 ml. La quantité de tubes dépend du volume du pic. Un total de 5 passages a été effectué (10 ml d'échantillon pour chaque passage). Chaque échantillon d'isoforme a ensuite été analysé par spectrométrie de masse (analyse Q-tof) comme décrit dans l'exemple 3. L'analyse antifongique a été réalisée sur les différentes isoformes comme décrit dans l'exemple 4. L'analyse de cytotoxicité a également été réalisée sur les différentes isoformes comme décrit dans l' exemple 5 .
EXEMPLE 3 : Analyse qualitative de la mycosubtiline produite par les nouvelles souches modifiées de B. subtilis
Les paramètres utilisés pour l'analyse LC/MS-Qtof sont les suivants :
Les expériences UPLC ont été réalisées sur des technologies Agilent 1290 Infinity II 2D-LC. Une colonne C18 Acquity UPLC BEH (2,1 × 50 mm × 1,7 μm ; Waters) a été utilisée à un débit de 0,3 mL/min et à une température de 40 °C. Le volume d'injection était de 20 μL et le détecteur à réseau de diodes (DAD) a balayé un spectre de longueur d'onde compris entre 190 et 600 nm. Le logiciel Agilent OpenLab CDS ChemStation et le logiciel d'acquisition Agilent 1290 Infinity 2D-LC ont été utilisés pour l'analyse LC.
Les paramètres utilisés pour l'UPLC sont les suivants : Volume d'injection : 10µl Température colonne : 40°C Phase mobile : Eau / Acétonitrile avec 0,1% d'acide formique.
Le programme utilisé pour la séparation des isoformes est présenté dans le tableau 2 ci-après :
Temps (minutes) Acénitrile (%) Eau (%) 0 37 63 5 37 63 7.5 45 55 8 100 0 10 100 0 10.5 37 63
- un rotor muni d’une couronne d’aimants permanents sur sa périphérie et d’un arbre rotatif axial,
- le stator et le rotor étant logés dans un carter,
- des moyens électroniques de pilotage comportant des moyens de génération d’un courant triphasé pour la création de champs magnétiques tournants dans le stator et des moyens de détection de la position du rotor.
Elle est telle que les moyens électroniques de pilotage sont placés sur une carte à circuit imprimé disposée parallèlement à l’axe de rotation du rotor à l’extérieur du carter, ladite carte étant enfichée dans une fente d’un flasque refermant le carter à l’une de ses extrémités axiales, la portion enfichée de la carte comportant d’une part des pistes conductrices pour le raccordement avec les bobinages statoriques et d’autre part un capteur de détection de champ magnétique placé radialement au niveau et devant l’extrémité de la couronne d’aimants permanents du rotor.
Cette configuration permet de séparer la partie stator/rotor d’une part, et toute l’électronique de pilotage d’autre part, dont le capteur de détection, qui relèvent à présent de deux ensembles distincts associables et dissociables à tout moment. La nature distincte de ces deux ensembles physiques constitue notamment un avantage lors de la fabrication, dans la mesure où les opérations visant à leur réalisation sont complètement indépendantes et peuvent se faire à des moments et en des emplacements séparés. Le moteur proprement dit, dans son carter, est limité à l’ensemble stator/rotor, alors que la carte de pilotage électronique est une unité séparée intégrable sans outil dans le carter, par simple enfichage mécanique. En termes de maintenance, la configuration proposée est également très avantageuse, le moteur ne devant par exemple pas être démonté si un problème électronique est détecté : il suffit de déposer la carte électronique en la tirant axialement, toujours sans outil, puis de la tester à part.
Dans l’usage préférentiel mentionné auparavant pour l’invention, à savoir l’entraînement de volets roulants, Il faut évidemment pouvoir insérer/manipuler/sortir l’ensemble constitué du moteur d’entraînement et des moyens électroniques de pilotage quelles que soient la configuration et les dimensions disponibles à l’intérieur de l’enrouleur du volet, c’est-à-dire dans le tube cylindrique creux. Il est donc nécessaire que les dimensions globales de l’ensemble, lorsqu’il est monté, soient compatibles avec celles du volume cylindrique intérieur du tube.
En pratique, la carte comporte, dans sa portion enfichée, une patte dépassant axialement sur laquelle est placé le capteur de détection, de manière à pouvoir placer ledit capteur dans une position optimale par rapport aux aimants du rotor, pour lui permettre de réaliser au mieux sa fonction de détection de la position dudit rotor.
Plus précisément, la configuration est la suivante, selon l’invention : le flasque comporte deux parties, une première partie en regard du rotor et du stator comportant des moyens de guidage des fils des enroulements statoriques et des pièces rigides de raccordement de chaque bobinage, et une seconde partie emboîtée axialement dans la première, comportant la fente d’enfichage de la carte électronique, des moyens de liaison entre lesdites pièces de raccordement et les pistes conductrices de la carte, les deux parties comportant chacune un passage en direction du rotor pour la patte comportant le capteur de détection.
Les deux parties du flasque effectuent en fait un interfaçage électrique entre la carte de pilotage et les enroulements des bobinages statoriques qui est réalisé principalement par des liaisons mécaniques fonctionnant sans outils.
De préférence, et plus précisément, la première partie est solidarisée à l’arbre rotatif du rotor, et conformée en auge circulaire dont la paroi périphérique cylindrique comporte, sur sa face externe, des rainures de guidage des conducteurs issus des enroulements des bobinages et, dépassant du fond de l’auge dans une direction axiale au niveau de la face interne de la paroi périphérique, pour chaque bobinage, une pièce d’accostage en matériau rigide conducteur, à laquelle le conducteur issu d’un bobinage est fixé, le fond de l’auge comportant un orifice de passage de la patte comportant le capteur de détection.
Les lyres de raccordement de la première partie du flasque – qui est au contact de l’ensemble moteur – se développent en direction de la seconde partie, la plus extérieure, du flasque, et sont destinés à réaliser par contacts mécaniques la liaison électrique avec des parties conductrices de ladite seconde partie qui seront examinées dans la suite.
Selon une configuration possible, cette seconde partie comporte :
- un manchon d’allure cylindrique emboîté dans l’auge de la première partie, définissant un espace intérieur,
- un fond muni d’une fenêtre pour le passage de la patte portant le capteur de détection et, dans la paroi périphérique du manchon, des fenêtres donnant accès aux pièces d’accostage de la première partie et, à l’opposé du fond,
- une collerette comportant les extrémités de la fente d’enfichage de la carte.
La seconde partie est ensuite munie de moyens de réaliser, toujours mécaniquement, des liaisons électriques avec la carte électronique de pilotage placée à l’extérieur.
Grâce à l’invention, on fournit en quelque sorte audit opérateur une « collègue virtuel » qui lui permet de lui indiquer les corps migrants qu’il détecte. On comprend que cela facilite la tâche de l’opérateur, évite une perte de vigilance et contribue à ce qu’aucun corps migrant n’échappe à la surveillance.
Selon d'autres caractéristiques avantageuses et non limitatives de ce procédé, prises seules ou selon une combinaison techniquement compatible d’au moins deux d’entre elles :
- ladite deuxième étape d’alerte comprend le déclenchement d’une alerte sonore et/ou d’une alerte visuelle sur ledit écran, de l’endroit où est potentiellement placé ledit corps migrant et/ou la génération automatique d’un rapport d’inspection ;
- lorsque ledit algorithme a détecté la présence potentielle d’au moins un corps migrant, on stocke le fichier vidéo correspondant ainsi que le (les) fichier(s) de détection(s) effectuée(s) par ledit algorithme et on l’(les) adresse à un deuxième opérateur avec une indication temporelle, dans ledit fichier vidéo, de l’(ou des) instant(s) au(x)quel(s) un (des) corps migrant(s) a (ont) été potentiellement détecté(s), ce deuxième opérateur validant la présence ou le défaut de présence d’au moins un corps migrant ;
- ledit (lesdits) fichiers de détection sont transmis à un troisième opérateur qui valide, de manière définitive, la présence ou le défaut de présence d’au moins un corps migrant ;
- il comprend une étape d’apprentissage automatique de détection de corps migrants lorsque le deuxième opérateur, respectivement le troisième opérateur a validé le défaut de présence d’un corps migrant ;
- l’on fait usage d’un logiciel de reconnaissance d’image de type « réseau de neurones convolutionnel », qui est entrainé sur une base d’apprentissage constituée d’archives de vidéos de corps migrants, laquelle base est potentiellement enrichie à chaque fois que ledit logiciel de reconnaissance commet une erreur de détection tel un « faux positif » ou un « faux négatif », cette erreur ayant été validée par le deuxième et /ou le troisième opérateur ;
- ladite indication temporelle a la forme d’au moins une barre affichée sur la ligne de progression temporelle de la vidéo.
Dans l’ensemble de la présente demande, y compris les revendications, on entend respectivement par les expressions « faux positif » et un « faux négatif, la détection par le logiciel de quelque chose qui n’est pas un corps migrant, respectivement une absence de détection d’un réel corps migrant, non vu par le logiciel, alors qu’il est présent dans la vidéo.
DESCRIPTION DES FIGURES D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description qui va maintenant en être faite, en référence aux dessins annexés, qui en représentent, à titre indicatif mais non limitatif, différents modes de réalisation possibles.
est une vue en perspective d’un assemblage combustible conforme à l’art antérieur et commenté plus haut ;
est une vue simplifiée en perspective et en contre plongée de la face inférieure de l’embout inférieur de l’assemblage de la ;
est un logigramme destiné à illustrer la mise en œuvre du procédé selon l’invention ;
est une vue de face et schématique d’un écran d’interface homme-machine servant à la mise en œuvre de l’invention, et plus particulièrement destinée à illustrer la manière dont sont présentées les informations visibles sur cet écran.
DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION La présente invention se rapporte essentiellement à un procédé de détection des corps migrants CM sur la grille anti-débris 16 d’un embout inférieur 11 d’un assemblage combustible 1, qui met en œuvre par un programme qui traite des données issues d’images d’inspection télévisuelles (ci-après ITV).
Description d’exemple non limitatifs de réalisation
La représente une vue de face d’un premier exemple de réalisation d’un moteur selon l’invention à 4 paires de pôles aimantés,
La représente une vue de face d’un deuxième exemple de réalisation d’un moteur selon l’invention à 5 paires de pôles aimantés,
La représente une vue de face d’un troisième exemple de réalisation d’un moteur selon l’invention avec une discontinuité magnétique et mécanique,
La représente une vue de face d’un quatrième exemple de réalisation d’un moteur selon l’invention,
La représente une vue de face d’un exemple d’intégration du moteur selon l’invention dans un actionneur de mobilisation de volet, le boîtier de l’actionneur étant démuni de son couvercle,
La représente une vue en coupe orthogonale à l’axe du rotor de l’actionneur présenté à la figure précédente,
La représente une vue selon un plan de coupe AA’ de l’actionneur présenté en ,
La représente une vue de face d’un exemple d’intégration du moteur selon l’invention dans un actionneur de vanne d’expansion,
La représente une vue en coupe latérale de l’actionneur présenté à la figure précédente,
La représente une vue en coupe orthogonale à l’axe du rotor de l’actionneur de vanne présenté en , le boîtier étant démuni de son couvercle,
La représente une perspective d’une variante de réalisation à deux stators liés.
Principe général dE l’invention Le but de l’invention est de proposer un moteur électrique diphasé facile à fabriquer industriellement, performant et compact. Elle concerne en particulier un moteur présentant un facteur de forme perpendiculaire à l’axe de rotation du rotor optimisé pour permettre une intégration dans un boîtier compact avec un positionnement de l’axe du rotor perpendiculaire au plan de coupe transversal du boîtier.