INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le disque d’embrayage à friction comprend, de façon traditionnelle, des garnitures de frottement annulaires, fixées sur un support, lui-même rapporté sur un voile de transmission de couple. Deux éléments de guidage disposés de part et d’autre du voile sont montés sur un moyeu central solidaire de l’arbre mené de la boîte de vitesses. Des ressorts hélicoïdaux de compression sont disposés circonférentiellement entre les parties coaxiales formées par les éléments de guidage et le voile, la transmission du couple et la filtration des acyclismes moteur se faisant par compression et relâchement successifs des ressorts lors du débattement angulaire des parties coaxiales. Afin d’améliorer la cinématique des ressorts hélicoïdaux de compression au sein du disque d’embrayage à friction, il est connu de rajouter des sièges métalliques entre les ressorts et les parties coaxiales.
Dans le document DE102018201536A1, il est décrit un disque d’embrayage à friction comportant des sièges métalliques intervenant entre les extrémités de ressort et les parties coaxiales, les ressorts et sièges étant reçus dans des logements formés dans les deux éléments de guidage et le voile de transmission de couple. Les sièges y sont notamment reçus de manière centrée par rapport au voile de transmission de couple de sorte que le couple soit transmis de manière homogène au sein des deux éléments de guidage. Le disque d’embrayage à friction comprend également un dispositif de frottement composé d’une rondelle élastique d’application de charge et de rondelles de frottement. Du fait de la transmission homogène du couple au sein des deux éléments de guidage, la charge appliquée sur les rondelles de frottement est constante sur l’ensemble du débattement angulaire du dispositif d’amortissement vibratoire.
Cependant les besoins en filtration au sein de la chaine de transmission évoluent avec l’apparition de nouvelles technologies introduite par les constructeurs de véhicules industriels. Notamment, l’ajout récent au sein de la chaine de transmission du composant appelé « Turbocompound » permet de récupérer le flux de gaz chaud contenant de l'énergie résiduelle en sortie du turbocompresseur et d’utiliser ce flux de gaz pour entraîner un deuxième turbocompresseur qui, à son tour, entraîne un train d'engrenages relié à l'extrémité de sortie du vilebrequin du moteur à explosion. Cette technologie génère un besoin de filtration plus important au niveau du dispositif d’amortissement vibratoire car le composant « Turbocompound » augmente les acyclismes à faible régime et réduit la plage d’exploitation de couple maximal.
Un but de l'invention est de fournir un dispositif de frottement plus performant en terme de filtration sans augmenter le cout de production du dispositif d’amortissement vibratoire.
L’invention vise à remédier à ces problèmes techniques en proposant un dispositif d’amortissement vibratoire perfectionné utilisant un dispositif de frottement dont le niveau d’hystérésis est variable et contrôlé sur l’ensemble du débattement angulaire.
A cet effet, la présente invention propose un dispositif d'amortissement vibratoire pour véhicule automobile, comprenant :
- un voile de transmission de couple ;
- deux éléments de guidage liés en rotation, coaxiaux suivant un axe de rotation X et disposés de part et d’autre dudit voile de transmission de couple ;
- des ressorts hélicoïdaux de compression en appui sur le voile de transmission de couple et les éléments de guidage par l’intermédiaire de sièges disposés sur les extrémités des ressorts, dans lequel chaque siège comprend :
- une face frontale définissant un premier plan d’appui apte à coopérer avec l'extrémité des ressorts et comprenant un moyen de centrage des ressorts selon un axe Y passant par l’axe des ressorts,
- une face dorsale adossée à la face frontale, définissant un deuxième plan d’appui apte à coopérer avec le voile de transmission de couple et les deux éléments de guidage et,
- un tronçon de barreau de forme convexe s'étendant en saillie depuis la face dorsale et présentant en section dans un plan géométrique perpendiculaire à l’axe X une extrémité de forme sensiblement circulaire de centre C, ledit tronçon de barreau étant en appui dans des évidements de forme concave formés dans les éléments de guidage et dans le voile de transmission de couple de manière à former une liaison pivot,
dans lequel le premier plan d’appui du ressort sur le siège et/ou le deuxième plan d’appui du siège sur le voile de transmission de couple et les deux éléments de guidage est incliné selon un angle α compris entre 2° et 10° par rapport à l’axe de rotation X.
Ce dispositif d'amortissement vibratoire, selon l’invention, présente l’avantage d’utiliser la charge proportionnelle croissante des ressorts hélicoïdaux de compression pour générer une composante d’effort complémentaire selon l’axe X sans impacter significativement la transmission du couple au sein du dispositif d’amortissement vibratoire. Cette composante d’effort complémentaire selon l’axe X est transmise via le voile de transmission de couple au dispositif de frottement logé au sein du dispositif d’amortissement vibratoire. Selon le sens d’application de cet effort complémentaire, il est possible d’accroitre la charge supportée par les rondelles de frottement du dispositif de frottement et de générer ainsi plus d’hystérésis. Ainsi, la composante d’effort complémentaire selon l’axe X génère un couple d’hystérésis variable en fonction du débattement angulaire. Ce couple d’hystérésis peut s’ajouter au couple d’hystérésis constant appliqué par la rondelle élastique de charge sur les rondelles de frottement et de calage en fonction du sens d’inclinaison de l’angle α.
En référence à la , le porte-lampes 1 comporte en outre un connecteur électrique intérieur de raccordement 80 saillant de la face intérieure du corps principal 10 et sur lequel est destiné à venir se brancher un connecteur complémentaire non représenté ménagé à une extrémité d’un faisceau électrique relié à au moins un dispositif lumineux du bloc optique séparé de ce porte-lampes 1 et destiné à assurer au moins partiellement une fonction photométrique.
Ce connecteur électrique intérieur de raccordement 80 comprend une jupe 81 venue avantageusement de moulage d’une seule pièce avec le corps principal 10 de ce porte-lampes 1, ainsi que plusieurs (en l’espèce, trois) broches de contact 82, 83, 84 s’étendant dans la jupe 81 et constituées chacune par une extrémité repliée à angle droit d’une piste respective 21 d’un sous-circuit correspondant (en l’espèce, respectivement celui de masse et ceux de phase des fonctions photométriques feu de stop et feu de position) du circuit électrique 20.
Selon des variantes de réalisation non représentées, le nombre de broches de contact que comportent chacun des connecteurs extérieur et intérieur de raccordement 70, 80 pourra varier selon le nombre de fonctions photométriques à alimenter via chaque connecteur 70, 80.
Ce nombre de broches, égal à B+1 avec B correspondant au nombre de fonctions photométriques à alimenter, sera ainsi avantageusement compris entre 2 et 4.
Grâce à la présence de ces deux connecteurs 70, 80 le porte-lampes 1 selon l’invention peut ainsi être utilisé sur plusieurs versions de blocs optiques dont certaines fonctions photométriques sont au moins partiellement assurées par des dispositifs lumineux différents dotés de sources lumineuses distinctes.
A titre d’illustration, la montre un sous-ensemble d’une version d’entrée de gamme d’un bloc optique de signalisation arrière, comportant : - le porte-lampe1 ; - une lampe halogène 3 à simple filament de type PY21W assurant la fonction photométrique feu clignotant indicateur de changement de direction et montée sur la douille 30 ; - une lampe halogène 4 à simple filament de type P21W assurant la fonction photométrique feu de recul et montée sur la douille 40 ; - une lampe halogène 5 à double filament de type P21/5W assurant la fonction photométrique feu de stop et partiellement la fonction feu de position, cette lampe 5 étant montée sur la douille 50 ; et - deux dispositifs lumineux 7 séparés du porte lampe 1 et assurant partiellement la fonction photométrique feu de position.
Chaque dispositif lumineux 7 comprend une lampe halogène 7A à simple filament de type P5W montée sur une douille 7B destinée à être rapportée sur une ouverture ménagée à l’arrière du boîtier du bloc optique, ces dispositifs 7 assurant partiellement la fonction photométrique feu de position et étant reliés à un faisceau électrique 7C venant se brancher sur le connecteur électrique extérieur de raccordement 70 du porte-lampes 1.
Toujours à titre d’illustration, la montre un sous-ensemble d’une version haut de gamme d’un bloc optique de signalisation arrière, comportant : - le porte-lampe1 ; - une lampe halogène 3 à simple filament de type PY21W assurant la fonction photométrique feu clignotant indicateur de changement de direction et montée sur la douille 30 ; - une lampe halogène 4 à simple filament de type P21W assurant la fonction photométrique feu de recul et montée sur la douille 40 ; et - un dispositif lumineux 8 séparé du porte-lampes 1 et assurant les fonctions photométriques feu de stop et feu de position.
Le dispositif 8 comprend une carte électronique principale 8A destinée à être logée dans le boîtier du bloc optique et portant une pluralité de diodes électroluminescentes assurant la fonction photométrique feu de stop et partiellement la fonction feu de position, ainsi que deux cartes électroniques secondaires 8B destinées à être logées également dans le boîtier du bloc optique et portant chacune une pluralité de diodes électroluminescentes assurant partiellement la fonction feu de position.
Ces deux cartes électroniques secondaires 8B sont reliées électriquement par des faisceaux 8C à la carte principale 8A elle-même reliée à un faisceau électrique 8D venant se brancher sur le connecteur électrique intérieur de raccordement 80 du porte-lampes 1.
Selon d’autres variantes de réalisation du porte-lampes selon l’invention, le nombre de connecteurs de raccordement tels que 70 et 80 peut varier.
De manière générale, ce porte-lampes comprendra au moins un tel connecteur de raccordement intérieur ou extérieur.
On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d’exécution à la portée de l'homme du métier. Cette invention peut notamment être mise en œuvre dans des dispositifs lumineux intégrés dans tout type de bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation destiné à être implanté à l’avant ou à l’arrière d’un véhicule automobile.
MODULE D’ECLAIRAGE MULTIFONCTION AVEC DISPOSITIF OPTIQUE DE PROJECTION À ASPECT ÉCLAIRÉ L’invention a trait au domaine de l’éclairage notamment de l’éclairage pour véhicule automobile.
Le document de brevet publié FR 3 093 789 A1 divulgue un dispositif lumineux imageant les surfaces éclairées d’au moins deux collecteurs afin de participer à la réalisation de deux fonctions d’éclairage. A cet effet, les sources lumineuses sont disposées de part et d’autre, verticalement, de l’axe optique et de manière à éclairer dans des directions opposées. Les rayons lumineux réfléchis par le collecteur supérieur sont projetés par une partie supérieure d’un dispositif optique de projection en un premier faisceau lumineux et les rayons lumineux réfléchis par le collecteur inférieur sont projetés par une partie inférieure du dispositif optique de projection en un deuxième faisceau lumineux. Le premier faisceau lumineux participe à la réalisation d’une première fonction d’éclairage, et les premier et deuxième faisceaux lumineux participent ensemble à la réalisation d’une deuxième fonction d’éclairage. Un écran absorbant est disposé entre les sources lumineuses et le dispositif optique de projection, essentiellement suivant l’axe optique. Cet écran est destiné à éviter toute transmission de rayons lumineux de la partie supérieure vers la partie inférieure et vice versa. Ce dispositif lumineux présente toutefois pour inconvénient que lorsque la première fonction est active, seule la partie supérieure du dispositif optique de projection est éclairée. La partie inférieure du dispositif optique de projection n’est pas éclairée. Au contraire, lorsque la deuxième fonction d’éclairage est active, la partie supérieure et la partie inférieure du dispositif optique de projection sont éclairées. Autrement dit, le dispositif optique de projection est totalement éclairé. Le dispositif optique de projection présente par conséquent au moins deux aspects éclairés, l’un où il est totalement éclairé et l’un, où une partie seulement est éclairée. Cette différence d’aspect éclairé entre les deux fonctions d’éclairage est toutefois indésirable, notamment d’un point de vue esthétique et d’un point de style du véhicule automobile.
De plus, la présence de l’écran absorbant a pour effet de créer une zone sombre sur le dispositif optique de projection, entre la partie supérieure et la partie inférieure du dispositif optique de projection lorsque la deuxième fonction d’éclairage est active.
Elle s’applique notamment mais non exclusivement à un système de communication radio cellulaire basé sur une technologie d’accès de type OFDMA, tel que spécifié par l’organisme de normalisation 3GPP, dans une de ses versions actuelles ou futures.
Art antérieur Les communications inter-terminaux, dites D2D (de l’anglais, « Device to Device ») permettent à un équipement radio émetteur de transmettre des données à un équipement radio récepteur sans intermédiaire, c’est-à-dire sans passer par un équipement d’accès radio à un réseau de communication, par exemple une station de base d’un réseau cellulaire, ou un point d’accès Wi-Fi. Cette transmission de données est possible lorsque le signal radio reçu par l’équipement récepteur atteint un niveau de qualité suffisant.
En outre, lorsque les communications D2D utilisent partagent la bande passante avec les communications radio cellulaires (entre un équipement terminal et une station de base), l’opérateur du réseau cellulaire a intérêt à maximiser les ressources allouées aux communications radio cellulaires. Il limite donc le nombre de canaux alloués aux communications D2D, ce qui impose aux équipements radio émetteur et récepteur d’être très proches l’un de l’autre.
En outre, dans un environnement urbain, la propagation du signal émis par un équipement radio rencontre de nombreux obstacles (immeubles, mobilier urbain, voitures …) qui affectent la qualité du signal radio et son débit. La présence de tels obstacles nuit à la qualité de réception et renforce en pratique la contrainte de proximité entre deux équipements radio qui souhaitent mettre en œuvre une communication D2D.
Face au développement massif des applications et services nécessitant des connexions sans fil partout et entre tous types d’objets, notamment dans le cas d’architectures 5G voire 6G de réseaux cellulaires, des solutions ont vu le jour pour améliorer la qualité de ces communications radio, notamment en compensant la perte de puissance avec la distance et/ou en assurant une ligne de vue direct. A cet égard, on connaît des surfaces intelligentes reconfigurables ou RIS (de l’anglais, « Reconfigurable Intelligent Surfaces ») destinées à être fixées sur des structures diverses, telles que des façades de bâtiments, des plateformes aériennes ou même des vêtements. Ces surfaces RIS sont conçues pour réfléchir les ondes radios incidentes vers le destinataire en réfléchissant un faisceau. Cette technologie est par exemple décrite dans le document de Yuanwei Liu et ak., intitulé « Reconfigurable Intelligent Surfaces : Principles and Opportunities », publié dans le journal IEEE COMMUNICATIONS SURVEYS & TUTORIALS, VOL. 23, NO. 3, en 2021.
Les RIS sont constitués d’éléments qui contiennent des diodes auxquelles une tension de polarisation modifiable peut être appliquée. En préconcevant plusieurs niveaux de tensions de polarisation, chaque diode peut appliquer des déphasages discrets et réaliser une formation de faisceaux pour l'onde réfléchie.
Un inconvénient de cette technique est que la focalisation du faisceau réfléchi par la surface RIS vers une zone donnée, nécessite un contrôle, coûteux à mettre en œuvre.
En particulier, l’invention répond au besoin d’améliorer les communications radio, notamment les communications D2D, de façon plus simple et moins coûteuse.
A cette fin, l’invention propose un dispositif apte à être positionné en hauteur au-dessus d’une zone géographique de la surface terrestre, caractérisé en ce qu’il comprend un élément de surface, orienté vers la surface terrestre et apte à diffuser un signal radio incident reçu d’un équipement radio émetteur vers un équipement radio récepteur, ledit équipement radio émetteur et ledit équipement radio récepteur étant situés dans la zone géographique et respectivement en ligne de vue directe dudit dispositif.
L’invention propose ainsi une approche tout-à-fait nouvelle et inventive pour améliorer des communications radio, qui consiste à placer un dispositif en hauteur au-dessus d’équipements radio émetteur et récepteur situés à l’intérieur d’une zone géographique donnée. Il peut être positionné dans les airs ou fixé, par exemple à une façade d’immeuble ou en haut d’un pylône.
Un tel dispositif est équipé d’un élément de surface configuré pour réfléchir et diffuser les ondes radio reçues, de sorte qu’il réalise un relais de signaux radio émis par l’émetteur, par diffusion vers la surface terrestre, dans toutes les directions et donc dans celle du récepteur. A l’inverse d’une parabole qui focalise les ondes qu’elle reçoit en un point, l’élément de surface selon l’invention diffuse les ondes qu’il reçoit dans une pluralité de directions, comprenant celle de l’équipement destinataire. Ce dernier reçoit ainsi un ensemble d’ondes radio diffusées, dont les amplitudes s’ajoutent, ce qui permet d’améliorer la qualité et le débit du signal radio.
Le fait que ce dispositif soit positionné en hauteur permet d’éviter les obstacles classiques à la propagation d’ondes radio que sont les bâtiments, mobiliers urbains, voitures ou toute autre construction liée à l’activité humaine, qui s’interposerait entre le dispositif radio émetteur et le dispositif radio récepteur destinataire. Ainsi, avec l’invention, la situation de ligne de vue directe (de l’anglais, « line of sight ») entre, d’un côté l’émetteur et le dispositif volant et de l’autre côté le dispositif volant et le récepteur, est garantie.
En outre, l’invention permet de relâcher la contrainte de proximité jusqu’à maintenant très stricte entre deux équipements radio souhaitant communiquer en mode D2D.
Selon un aspect de l’invention, l’élément de surface est passif.
Un avantage du dispositif selon l’invention est qu’il n’a pas besoin d’être contrôlé ni reconfiguré, ni même alimenté en énergie pour diffuser les ondes radio qu’il reçoit, contrairement à une surface intelligente reconfigurable RIS connue de l’art antérieur, qui refocalise les ondes radio vers un point donné. Il est donc simple et peu coûteux à mettre en œuvre.
Pr = , où K est une constante et η le paramètre d’affaiblissement de propagation (de l’anglais, « pathloss »).
La constante K dépend de la fréquence radio et η dépend de l’environnement de propagation (urbain, rural ...). La valeur de η est comprise entre 2 et 4. En espace libre, η=2, comme indiqué dans le document de recommandation de l’ITU, publié en novembre 2016 et intitulé « Calcul de l’affaiblissement en espace libre », sous la référence UIT-R P 525-3.
L’amplitude du signal directement reçu par l’équipement radio récepteur UE2 en provenance de l’équipement radio émetteur UE1 s’écrit comme suit : , (Eq. 2) où , (Eq. 3) r est la distance entre UE1 et UE2, , les gains respectifs des équipements radio émetteur et récepteur UE1, UE2. , P t la puissance transmise par UE1,
est la longueur d’onde avec c la vitesse de la lumière et f la fréquence des ondes radio, , et une constante .
En relation avec la , on considère plus précisément un élément de surface SE plan et rectangulaire de surface P, de demi longueur L et de demi largeur l. Par exemple L=l=10m.
La surface diffusante de l’élément de surface SE selon l’invention réfléchit et diffuse les ondes radio qu’elle reçoit en tous points Mj de la surface P dans toutes les directions, notamment dans la direction du dispositif UE2.
Ainsi, comme illustré par la , l’élément de surface diffusante SE du dispositif UAD selon l’invention reçoit les ondes radio Dp1, Dp2… Dpj …DP N , avec N entier non nul de l’équipement radio émetteur UE1. Elles sont réfléchies et diffusées par l’élément de surface dans toutes les directions. Quant au dispositif UE2, il reçoit les ondes radios Dp’1, Dp’2…Dp’j…Dp’ N de l’élément de surface SE.
On désigne maintenant par l’amplitude du signal diffusé par la surface diffusante P de l’élément SE, et reçu par UE2 : = (eq. 4), où
est la longueur d’onde avec c la vitesse de la lumière et f la fréquence des ondes radio, est le gain de la surface diffusante, t le temps, r 1, r 2 …r j … r’ N , avec j entier non nul, sont les distances respectives (entre UE1 et la surface SE) des ondes radio ou rayons D pj issues de UE1 et arrivant sur la surface SE, r’ 1, r’ 2 …r’ j .. r ’N sont les distances respectives (entre la surface SE et UE2) des ondes radio ou rayons D pj ’ diffusées par la surface SE et atteignant UE2.
La diffusion des rayons en provenance de UE1 est faite par chaque élément de surface infinitésimal de la surface SE.
(Eq. 5)
Avec , , (Eq. 6) où q =
, erf étant une fonction d’erreur connue en soi, dite fonction d’erreur de Gauss.
En relation avec la figure 6, on considère les angles , d’arrivée d’une onde incidente Dp1 ou (émise par UE1) en le point O, situé au centre de la surface SE. , sont les angles de diffusion de cette onde incidente Dp1 en une onde diffusée D’p2 ou , respectivement avec l’axe vertical Oz et l’axe horizontal Ox.
Des réactions de glycation peuvent se former de manière chimique, entre des sucres réducteurs et des protéines. La présence d’agents oxydant et de métaux catalyse cette réaction et la formation des produits terminaux de glycation AGE (Advanced Glycation End products : produits terminaux de glycation avancés).
L’activité chélatrice et antioxydante de l’extrait hydrolysé de tourteau de Silybum marianum selon l’invention a été évaluée dans un modèle in tubo en présence d’albumine et de fer et d’un agent oxydant, le peroxyde d’hydrogène. La réaction d’oxydation est évaluée par la mesure de la dégradation du tryptophane, du pontage de tyrosine, ainsi que de la formation de produits de glycation dont la pentosidine.
Un réactif comprenant de l’albumine à 1,5% (p/v), du fer à 2 mM, de l’EDTA à 5 mM et de l’eau oxygénée H 2 O 2 à 25 mM est mis en présence ou non avec l’extrait hydrolysé de tourteau de Silybum marianum selon l’exemple 1a à une teneur de 0,003% en poids ou de 0,01% en poids. L’albumine s’oxyde en présence d’H 2 O 2 . La réaction d’oxydation est catalysée par le fer. Un contrôle de la catalyse de la réaction d’oxydation est effectué en l’absence de fer. La mixture est incubée à 37°C pendant 1 jour.
Les quantités respectives de tryptophane, de dityrosine, de pentosidine et de produits de glycation fluorescents sont mesurées par fluorescence avec l’appareil Thermo Scientific Varioskan® Flash (longueurs d’onde d’excitation/d’émission : 280 nm / 340 nm pour le tryptophane ; 315 nm / 410 nm pour la dityrosine ; 335 nm / 385 nm pour la pentosidine ; 370 nm / 440 nm pour les produits terminaux de glycation).
Le seuil de significativité statistique a été fixé à 5 % (p<0,05).
L’indice de protection est calculé selon la formule suivante : (Contrôle avec Fer – Traitement avec extrait hydrolysé selon l’invention et avec Fer) / (contrôle avec fer – contrôle sans fer) x100.
Le test est réalisé sur l’extrait selon l’exemple 1a séché de façon à obtenir une teneur en extrait sec de 100%.