INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
56 : Ruban de matière cathodique séparant le trou 51 du bord latéral libre de la batterie
57 : Ruban de matière cathodique séparant le trou 52 du bord latéral libre de la batterie
58 : Ruban de matière anodique séparant le trou 53 du bord latéral libre de la batterie
59 : Ruban de matière anodique séparant le trou 54 du bord latéral libre de la batterie
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’axe pivot, autour duquel la au moins une partie du bras est, pour le passage de la barrière de la position fermée à la position ouverte, montée mobile à pivotement, est parallèle, ou confondu, ou orthogonal, à l’axe de pivotement du bras.
Selon un mode de réalisation de l’invention, les positions de la au moins une partie du bras correspondant aux positions fermée et ouverte de la barrière sont des positions stables à l’état non sollicité du bras par une pression extérieure au dispositif de blocage de roue. Ainsi, la barrière peut, sans action de l’opérateur être maintenue en position ouverte, de sorte que l’opérateur dispose de ses deux mains pour agir sur l’engin.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le bras est formé d’au moins deux sections de bras reliées l’une à l’autre par une articulation.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le bras comprend un organe de rappel des sections de bras dans une position prédéterminée. Cet organe de rappel s’étend de préférence entre les sections de bras. Cet organe de rappel participe au maintien de la barrière dans une position stable notamment en position ouverte.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la position prédéterminée dans laquelle l’organe de rappel rappelle les sections de bras correspond à la position fermée de la barrière, lorsque la au moins une partie mobile du bras mobile sur une plage angulaire au moins égale à 45° est dans une position correspondant à la position fermée de la barrière, et à la position ouverte de la barrière, lorsque la au moins une partie du bras mobile sur une plage angulaire au moins égale à 45° est dans une position correspondant à la position ouverte de la barrière. L’organe de rappel est ainsi un organe polyvalent. Cet organe de rappel est actif tant en position fermée qu’en position ouverte de la barrière.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif de blocage comprend un limiteur de la pression d’appui exercée par le bras sur le système de commande à l’état entraîné en déplacement à pivotement du bras autour de l’axe de pivotement pour le passage du bras d’une position inactive sur le système de commande à une position active sur le système de commande, ce limiteur, intégré au bras, étant actif lorsque la pression exercée sur la au moins une partie du bras depuis l’intérieur du passage formé par les mors est supérieure à une valeur prédéterminée. La présence de ce limiteur permet de préserver le système de commande et autorise l’utilisation du dispositif de blocage de roue pour différents diamètres de roue sans risque d’endommagement du système de commande. La présence de ce limiteur permet un positionnement précis de la roue entre les mors pour éviter un endommagement des jantes de la roue par les mors si la roue était trop avancée entre les mors ou un maintien insuffisant de la roue si la roue n’était pas assez avancée entre les mors.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le limiteur est formé par la au moins une partie du bras montée mobile entre une position fermée et une position ouverte de la barrière. Il en résulte une simplicité de construction. La au moins une partie du bras montée mobile permet ainsi d’une part, l’ouverture de la barrière, d’autre part, la limitation de la pression exercée sur le dispositif de commande en position fermée de la barrière autorisant ainsi l’utilisation du dispositif de blocage de roue pour différents diamètres de roue.
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’une des sections de bras, dite première section de bras, étant équipée de l’axe de pivotement du bras et le limiteur étant formé par l’une des sections de bras autre que la première section de bras, l’articulation reliant les sections de bras entre elles est une liaison pivot d’axe pivot parallèle à l’axe de pivotement du bras et l’organe de rappel est actif au moins dans le sens d’un déplacement de la section de bras à fonction de limiteur en direction de l’intérieur du passage. A nouveau, cette disposition facilite le démontage de la roue sans avoir à déplacer l’engin.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la butée mécanique est une butée montée mobile entre une position fermée, dans laquelle elle ferme la première extrémité du passage, et une position ouverte, dans laquelle elle libère la première extrémité du passage.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le mors mobile est relié par le ou les actionneurs à un support, et la butée mécanique est un loquet formant pont s’étendant entre le support et le mors non sollicité par l’actionneur couplé au support.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le bras présente, sur au moins une partie de sa longueur, une largeur prise suivant une direction parallèle à l’axe de pivotement du bras au moins égale à 20 mm.
Ce dimensionnement particulier d’au moins une partie du bras permet une adaptation du bras à des roues à pneu cranté, notamment dans le cas d’engin tout terrain. Ce dimensionnement empêche le bras de s’insérer entre deux crampons, ce qui pourrait nuire à l’action du bras sur le dispositif de commande.
L’invention a encore pour objet une table élévatrice pour la réparation et l’entretien d’engin roulant, ladite table comprenant un plateau de table, un système d’élévation du plateau et un dispositif de blocage de roue d’engin roulant porté par ledit plateau, caractérisé en ce que le dispositif de blocage de roue est du type précité.
représente une vue en perspective d’une table élévatrice équipée d’un dispositif de blocage de roue conforme à l’invention en position rapprochée des mors et fermée de la barrière ;
représente une vue en perspective d’une table élévatrice équipée d’un dispositif de blocage de roue conforme à l’invention en position écartée des mors et ouverte de la barrière ;
Selon un mode de réalisation, le dispositif de direction peut comprendre au moins un câble de commande agencé pour maintenir le dispositif de verrouillage dans l’état de déverrouillage, et le dispositif de dégagement de secours, lors de son actionnement, peut être agencé pour générer du mou dans le câble de commande, et/ou pour retirer une butée à une gaine recevant le câble de commande.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de direction peut comprendre une structure de base et la structure mobile peut être mobile par rapport à la structure de base.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de direction peut comprendre au moins deux articulations entre la structure de base et la structure mobile. On peut prévoir deux articulations pivot par exemple.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de direction peut comprendre deux dispositifs de verrouillage chacun agencé pour verrouiller la structure mobile dans la position de conduite. Les dispositifs de verrouillage peuvent être distribués sur les articulations ou à leur proximité.
Selon un mode de de réalisation, le dispositif de dégagement de secours peut être agencé pour agir sur un seul des deux dispositifs de verrouillage. Dans le mode dégradé de fonctionnement, une fois le dispositif de dégagement de secours activé, un seul dispositif de verrouillage dans l’état de verrouillage peut suffire à verrouiller la structure mobile pour par exemple conduire le véhicule dans un centre de réparation.
Selon un mode de réalisation, le dispositif de direction et/ou le véhicule peut comprendre : - un capteur de verrouillage, agencé pour détecter si le dispositif de verrouillage est dans l’état de verrouillage, - une unité de commande, agencée pour pouvoir inhiber au moins une fonction du véhicule ou envoyer une alerte au conducteur si le dispositif de verrouillage n’est pas dans l’état de verrouillage (c’est-à-dire si la structure mobile n’est pas verrouillée dans la position de conduite).
Selon un mode de réalisation, la fonction pouvant être inhibée peut être une autorisation de démarrer ou de mettre en route le véhicule.
Un dernier aspect de l’invention se rapporte à un véhicule automobile, comprenant au moins un dispositif de direction selon le premier aspect de l’invention.
représente une vue de face d’un dispositif de direction avec une structure mobile, une structure de base et des articulations agencées entre la structure mobile et la structure de base ;
représente une vue en perspective d’une partie du dispositif de direction de la pour montrer les articulations et un dispositif d’entraînement par câble agencé entre les articulations ;
représente une vue de côté d’un dispositif de verrouillage situé sur une articulation du dispositif de direction de la , et dans un état de verrouillage ;
représente le dispositif de verrouillage de la , dans un état de déverrouillage ;
représente une vue en perspective du dispositif d’entraînement par câble du dispositif de direction de la , comprenant un dispositif de dégagement de secours pour permettre au dispositif de verrouillage de passer dans l’état de verrouillage de la ;
représente une vue en coupe du dispositif de dégagement de secours dans un premier état, non activé ;
représente une vue en coupe du dispositif de dégagement de secours dans un état activé ou de secours ;
est une vue de dessus de l’ensemble de véhicule automobile selon l’invention.
est une vue de côté de l’ensemble de véhicule automobile de l’invention obtenu pour un premier empattement du véhicule automobile.
est une vue de côté de l’ensemble de véhicule automobile de l’invention obtenu pour un deuxième empattement du véhicule automobile.
On se réfère à la montrant partiellement une caisse 1 d’un véhicule automobile, vue de côté depuis la gauche du véhicule.
Une structure latérale inférieure droite 3 est visible à la . La caisse 1 admet un plan médian longitudinal de symétrie. Ainsi, la description faite pour la structure latérale inférieure droite 3 s’applique par analogie à une structure latérale inférieure gauche de la caisse 1.
La structure latérale inférieure droite 3 comporte un ensemble d’éléments horizontaux inférieurs 5 comportant, de l’avant vers l’arrière de la structure latérale droite 3, un longeron latéral 7, s’étendant longitudinalement relativement au véhicule automobile, entre un passage de roue avant 9 et un passage de roue arrière 11, et un longeronnet latéral arrière 13.
Le véhicule automobile selon l’invention est un véhicule automobile électrique avec batterie (véhicule automobile dit « BEV », acronyme anglo-saxon de « Battery Electric Vehicle »), comportant une batterie de traction alimentant le moteur électrique du véhicule automobile.
La batterie de traction (non représentée aux figures) s’étend sous le plancher du véhicule automobile.
La batterie de traction présente par exemple une forme sensiblement rectangulaire et est fixée sur les longerons latéraux 7 de la caisse 1.
La caisse 1 est équipée de pièces de reprise d’efforts transversaux 15 de la batterie de traction s’étendant longitudinalement le long du longeron latéral 7 correspondant et adaptées pour permettre de renforcer le véhicule automobile en cas de choc latéral.
Les pièces de reprise d’efforts transversaux 15 sont par exemple chacune vissée sur le longeron latéral 7 correspondant.
Les figures 1B et 1C illustrent chacune une des deux languettes 102 et 103 constitutives du pré-stratifié 100 selon le premier mode de réalisation de l’invention. Il apparaît, sur ces figures, que chacune des languettes 102, 103 présente une zone de charnière 1021, 1031 et au moins une zone sacrificielle 1023, 1024, 1033, 1034. Chaque zone sacrificielle s’étend depuis une partie du pourtour de chaque zone de charnière.
La première 102 des deux languettes est illustrée sur la . Dans l’exemple illustré, elle présente une protubérance 1027 s’étendant depuis une première face 102a de la première languette 102, et plus particulièrement depuis une partie de la zone de charnière 1021 de la première languette 102. Notons ici que la première protubérance 1027 comporte deux faces latérales 10272 opposées l’une par rapport à l’autre.
La deuxième 103 des deux languettes est illustrée sur la . Dans l’exemple illustré, elle présente deux protubérances 1037 et 1038 s’étendant depuis une première face 103a de la deuxième languette 103, et plus particulièrement depuis une partie de la zone de charnière 1031 de la deuxième languette 103. Notons ici que chacune des protubérances 1037 et 1038 comportent deux faces latérales référencées 10371 et 10372 pour la première 1037 des deux protubérances et référencée 10381 et 10382 pour la deuxième 1038 des deux protubérances.
Dans le pré-stratifié 100 selon le premier mode de réalisation de l’invention, les première et deuxième languettes 102 et 103 sont disposées l’une par rapport à l’autre, de sorte que la zone de charnière 1021 de la première languette 102 soit superposée à la zone de charnière 1031 de la deuxième languette 103. Les zones de charnière 1021 et 1031 forment ainsi une paire, qui, comme illustré sur la , s’étend, dans le pré-stratifié 100, au-delà de la zone de corelam 1011 de la planche 101, et depuis le bord de liaison 10111 de la zone de corelam 1011. Les premières et deuxièmes languettes 102 et 103 sont disposées l’une par rapport à l’autre en outre de sorte que chaque zone sacrificielle 1023, 1024 de la première languette 102 soient superposées à une zone sacrificielle 1033, 1034 correspondante de la deuxième languette 103. Plus particulièrement, les zones sacrificielles 1023 et 1024 forment une première paire et les zones sacrificielles 1033 et 1034 forment une deuxième paire de zones sacrificielles superposées entre elles. Les première et deuxième languettes 102 et 103 sont de plus disposées l’une par rapport à l’autre de sorte que chaque paire de zones sacrificielles des languettes 102 et 103 viennent prendre en sandwich une partie de la zone sacrificielle 1012 de la planche 101. Deux zones de liaison 1041 et 1042 sont ainsi créées sur chacune desquelles sont successivement superposées entre elles une zone sacrificielle 1023, 1033 de la première languette 102, une zone sacrificielle 1033, 1034 de la deuxième languette 103 et une partie de la zone sacrificielle 1012 de la planche 101.
Chaque languette 102, 103 est dès lors liée à la planche 101 au moins au niveau de chacune des deux zones de liaison 1041 et 1042. Notons qu’il n’est pas nécessaire, même si préférable, de prévoir deux zones de liaison 1041 et 1042, l’une des deux pouvant le cas échéant suffire.
Plus particulièrement, chaque languette 102, 103 peut dès lors être fixée à la planche 101, de sorte que chaque languette 102,103 soit maintenue en position relativement à la planche 101. Encore plus particulièrement, chaque languette 102, 103 peut être fixée à la planche 101 par au moins un point de soudure 10411, 10412 au niveau de chaque zone de liaison 1041, 1042. Sur la , un seul point de soudure 10411,10412 est représenté sur chaque zone de liaison 1041, 1042, mais il est entendu que chaque zone de liaison peut présenter plusieurs points de soudure. De préférence, chaque point de soudure est obtenu par soudure directe, c’est-à-dire sans apport de matière, au contraire d’une soudure par brasure, ou d’un simple collage, qui ne sont pas pour autant exclus. Au besoin, et en fonction du cas d’espèce, l’on pourra être amené à caractériser ou à faire caractériser les paramètres de soudure qui optimisent la fixation de chaque languette 102,103 sur la planche 101, sans détériorer les matériaux en présence, en particulier hors des zones dites sacrificielles. Parmi de tels paramètres, peuvent être à considérer l’épaisseur et la nature des différentes couches à fixer ensemble, les dimensions d’une sonde thermosoudeuse, et notamment le diamètre de son extrémité (par exemple sensiblement égal à 2 mm), la température et la pression exercées via la sonde thermosoudeuse en chaque point de soudure, le temps pendant lequel la pression est exercée, ainsi que le cas échéant les paramètres caractérisant le support sur lequel sont réalisés les points de soudure. Par ailleurs, notons que, si nous parlons ci-dessus de points de soudure, il n’est pas exclu que les soudures prennent davantage la forme de segments, le cas échéant reliés entre eux, par exemple par leurs extrémités.
Sur la , et au vu des figures 1A à 1C, on notera que les protubérances 1037 et 1038 qui s’étendent depuis la première face 103a de la deuxième languette 103 sont au moins partiellement complémentaires de la protubérance 1027 qui s’étend depuis la première face 102a de la première languette 102. Plus particulièrement, la deuxième face latérale 10372 de la protubérance 1037 de la deuxième languette 103 est en regard, voire en butée ou en appui, sur une des deux deuxièmes faces latérales 10272 de la protubérance 1027 de la première languette 102, tandis que la deuxième face latérale 10382 de l’autre protubérance 1038 de la deuxième languette 103 est en regard, voire en butée ou en appui sur l’autre des deux deuxièmes faces latérales 10272 de la protubérance 1027 de la première languette 102. Par ailleurs, la première face latérale 10371,10381 de chacune des protubérances 1037, 1038 de la deuxième languette 103 est en regard, voire en butée ou en appui, sur un bord intérieur d’une correspondante des deux zones de liaison 1041, 1042. En outre, d’autres faces latérales 10273, 10373 et 10383 des protubérances 1027, 1037 et 1038 viennent, dans le pré-stratifié 100, en regard, voire en butée ou en appui, sur le bord de liaison 10111 de la zone de corelam 1011.
Que ce soit par mise en regard, voire en butée ou en appui, de deuxièmes faces latérales entre elles et/ou par mise en regard, voire en butée ou en appui, d’une première face latérale avec au moins une partie du bord intérieur d’une zone de liaison et/ou par mise en regard, voire en butée ou en appui, d’autres faces latérales avec le bord de liaison 10111 de la zone de corelam 1011, on comprend que plusieurs faces latérales des protubérances 1027, 1037 et 1038 sont utilisées avantageusement pour constituer un système de butées facilitant le centrage, voire constituant un détrompeur, pour le placement de chaque languette 102, 103 l’une relativement à l’autre et relativement à la planche 101. Est ainsi atteinte une relative aisance de placement de chaque languette 102, 103 relativement à la planche 101 et à l’autre languette, notamment pour un gain non négligeable en termes de temps d’assemblage du pré-stratifié 100. Chacun des modes de réalisation décrits ci-dessous montre cet avantage.
De préférence, les faces latérales des protubérances 1027, 1037 et 1038 sont sensiblement perpendiculaires au plan d’extension principale de la languette 102, 103 portant la protubérance, surtout lorsque le bord latéral concerné est destiné à être mis en regard, voire en butée ou en appui, sur une autre face latérale ou sur le bord de liaison 10111. Notons cependant qu’il n’est pour autant pas exclu que les faces latérales soient inclinées relativement à la perpendiculaire.
On notera que les zones de charnière 1021 et 1031 peuvent être structurées en épaisseur, par les protubérances 1027, 1037 et 1038, de sorte que, lorsque superposées entre elles, les zones de charnière 1021 et 1031 des deux languettes présentent sensiblement une même quantité de matière par sous-zone des zones de charnières ; ceci est atteint, dans le cas du premier mode de réalisation, dès lors que les protubérances 1027, 1037 et 1038 couvrent ensemble toute la zone de charnière. L’on s’assure ainsi que chaque charnière 3 fabriquée soit d’une épaisseur maîtrisée et sensiblement constante sur toute son étendue.
Par exemple, une première couche de polyuréthane peut constituer une base de chacune des languettes 102 et 103 et des découpes dans une deuxième couche de polyuréthane peuvent constituer les protubérances 1027, 1037 et 1038 à reporter sur la première couche de base pour former la languette. Par exemple, la première couche de base et la deuxième couche dans laquelle sont découpées les protubérances présentes des épaisseurs sensiblement égales entre elles, typiquement sensiblement égales à 150 microns. Par exemple, chaque découpe constituant une protubérance peut être collée ou pré-laminée sur la première couche de base correspondante. Notons que, selon cet exemple, chaque languette présente localement une épaisseur maximale sensiblement égale à 300 microns, et que les languettes 102 et 103 superposées entre elles dans le pré-stratifié 100 présentent, sur toute l’étendue des zones de charnière 1021 et 1031, une épaisseur sensiblement égale à 300 microns, du fait de la complémentarité entre elles des protubérances 1027, 1037 et 1038 sur l’étendue des zones de charnière 1021 et 1031.
Notons ici, que comme nous le verrons notamment à travers la description du mode de réalisation de l’invention qui est illustré sur les figures 5A à 5D, le pré-stratifié 100 selon l’invention n’est pas pour autant limité à une complémentarité entre languettes conduisant à une épaisseur constante de matière au niveau des zones de charnière 1021 et 1031 superposées entre elles. Au besoin et par commodité, nous parlerons de « forme pleine » du pré-stratifié 100 selon l’invention, lorsque la complémentarité entre languettes conduit à une épaisseur constante de matière au niveau des zones de charnière 1021 et 1031 superposées entre elles, et nous parlerons de « forme creuse » du pré-stratifié 100 selon l’invention, lorsque la complémentarité entre languettes ne conduit pas à une épaisseur constante de matière au niveau des zones de charnière 1021 et 1031 superposées entre elles.
S’il est envisagé ici de découper les protubérances dans une couche de polyuréthane avant de les reporter sur une couche de base en polyuréthane, d’autres techniques sont envisagées ou peuvent être envisagées pour fabriquer chaque languette 102, 103. Par exemple, chaque languette pourrait être issue d’un moulage du matériau la constituant.
Il est ici envisagé que chaque charnière soit constituée de polyuréthane. Ce choix de matériaux est judicieux en ce sens qu’il offre à la charnière des propriétés à la fois de souplesse et de transparence qui remplissent le cahier des charges. Cependant, le matériau constitutif de chaque languette n’est pas limité au polyuréthane, bien que ce choix soit avantageux.
De préférence, chaque protubérance 1027, 1028, 1037 et 1038 présente une hauteur, mesurée perpendiculairement à un plan d’extension principale de la languette 102, 103, inférieure ou sensiblement égale à une épaisseur de la planche 101. L’on s’assure ainsi de ne pas créer, dans le pré-stratifié 100, voire dans la page de données 1, une surépaisseur locale, notamment au niveau de la charnière 3 de la page de données 1 ; une telle surépaisseur pourrait altérer localement la capacité de la charnière 3 à fléchir, ce qui n’est pas souhaitable.