INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De préférence, la composition selon l’invention est substantiellement exempte de cire. De préférence, la composition selon l’invention est substantiellement exempte de composé pâteux. De préférence, la composition selon l’invention est substantiellement exempte de cire et de pâteux. Par « substantiellement exempte », on entend que la composition contient moins de 1% en poids, de préférence moins de 0,5% en poids de cire et/ou de pâteux.
De préférence, la composition selon l’invention est totalement exempte de cire. De préférence, la composition selon l’invention est totalement exempte de pâteux. De préférence, la composition selon l’invention est totalement exempte de cire et de pâteux.
MATIERES COLORANTES PIGMENTAIRES La composition selon l'invention comprend une matière colorante pigmentaire. Cette matière colorante est ainsi choisie parmi les matières colorantes pulvérulentes comme les pigments minéraux, les nacres, les pigments organiques.
On entend par « pigments » des particules blanches ou colorées, minérales ou organiques, insolubles dans un milieu aqueux, destinées à colorer la composition et/ou le dépôt résultant.
Les matières colorantes peuvent être présentes, dans la composition, en une teneur allant de 0,1% à 10% en poids, par rapport au poids de la composition, de préférence de 0,5% à 5% en poids, de préférence de 0,8% à 3% en poids.
Pigments minéraux Selon un mode de réalisation particulier, les pigments utilisés selon l’invention sont choisis parmi les pigments minéraux.
Les nacres peuvent être choisies parmi les pigments nacrés, tels que le mica titane recouvert avec un oxyde de fer, le mica titane recouvert avec de l’oxychlorure de bismuth, le mica titane recouvert avec de l’oxyde de chrome, le mica titane recouvert avec un colorant organique, ainsi que les pigments nacrés à base d’oxychlorure de bismuth. Il peut également s’agir de particules de mica à la surface desquelles sont superposées au moins deux couches successives d’oxydes métalliques et/ou de matières colorantes organiques. On peut également citer, à titre d’exemple de nacres, le mica naturel recouvert d’oxyde de titane, d’oxyde de fer, de pigment naturel ou d’oxychlorure de bismuth. Les nacres peuvent plus particulièrement posséder une couleur ou un reflet jaune, rose, rouge, bronze, orangé, brun, or et/ou cuivré.
La plus grande surface possible de la cage de presse est réalisée à partir d’éléments sous forme de grille ou de plaque perforée. Cela permet un meilleur pressurage. Toutefois, on ne sortirait pas du cadre de la présente divulgation si telle ou telle paroi de la cage de presse était une paroi pleine. Même toute la cage de presse peut être en théorie réalisée avec des parois pleines si le plateau 12 est au moins partiellement perforé (ou réalisé à partir d’une grille).
Le plateau 12 est un plateau destiné à être orienté horizontalement (figures 1 à 5) et à se déplacer entre les deux parois latérales 14, d'une part, et la face avant 6 et la face arrière 8 ou bien les grilles transversales, d'autre part. De préférence, ce plateau 12 permet de réaliser un égouttage lors d’une opération de pressurage. De manière originale, il est destiné à se déplacer en translation (verticale en considérant que l’axe longitudinal de la citerne est à l’horizontale) à l’intérieur de la citerne 2, le long des parois latérales 14. Ce plateau 12 présente ainsi un contour extérieur adapté à la cage de presse décrite plus haut. Globalement, la forme de ce plateau est sensiblement rectangulaire avec deux longs bords longitudinaux disposés le long des parois latérales 14 et ses deux bords transversaux disposés le long des faces avant et arrière (ou des grilles transversales).
Le plateau 12 est de préférence perforé de telle sorte que du liquide puisse passer d’un côté à l’autre du plateau 12. Comme pour les parois de la cage de presse, les dimensions des perforations (ou les ouvertures des grilles) sont adaptées au pressurage des raisins de manière à permettre l’écoulement de jus de raisin (fermenté ou non) sans permettre le passage de matières solides (peau et pépins, ou marc) à travers lesdites perforations.
Avantageusement, une toile de filtration (non représentée) est disposée sur la face de ce plateau 12, lorsqu’il est perforé, en regard de la partie supérieure du corps 4 (et/ou en regard de la grille incurvée 16 dans la forme de réalisation illustrée). Cette toile de filtration est par exemple une toile tissée, ou double tissée. Elle peut être par exemple réalisée en nylon, polyester, polypropylène et/ou en matériaux fluorés tel du polyfluorure de vinylidène ou du polytétrafluoréthylène. En variante, le plateau 12 peut recevoir une telle toile de filtration sur ses deux faces opposées. Si le plateau 12 porte sur au moins l’une de ses faces une toile de filtration, le jus issu d’une opération de pressurage sera également filtré. Une étape ultérieure de filtration/clarification pourra alors être évitée lors d’un procédé de vinification (non décrit dans la présente divulgation).
Il est proposé dans la forme de réalisation illustrée d’entrainer le plateau 12 en translation verticale dans la cuve 2 à l’aide de trois systèmes à vis sans fin disposés en partie haute de la citerne 2. D’autres moyens, par exemple un système à crémaillère(s), ou un système vis/écrou, ou un (des) vérin(s) hydraulique(s) pourraient également être envisagés. En outre, pour une opération de pressurage, la forme de réalisation illustrée montre le cas d’un système qui vient « tirer » le plateau vers le haut. Une variante de réalisation ne sortant pas du cadre de la présente divulgation pourrait prévoir de « pousser » le plateau 12 de bas en haut pour réaliser un pressurage.
Le système d’entrainement illustré au dessin va être décrit ci-après. Ce système comporte trois vérins à vis sans fin. L’homme du métier comprendra de suite que le nombre de vérins peut être adapté (de préférence au moins deux) en fonction de la taille de la citerne 2 et donc de la quantité de raisin à pressurer en une opération de pressurage.
La illustre un vérin à vis sans fin sur les trois que comporte la citerne 2 illustrée. Ce système comporte une vis 18 commandée par une vis sans fin 20 disposée à l’extérieur de la citerne 2, sur la face extérieure du corps 4. La vis 18 s’étend verticalement (et perpendiculairement au plateau 12) vers le haut. La vis 18 est fixée au plateau 12 et traverse le corps 4 pour entrer en liaison avec la vis sans fin 20. Un joint d’étanchéité 22 est avantageusement prévu au niveau de la traversée du corps 4 par la vis 18. La longueur de la vis 18 est déterminée en fonction de la course maximale souhaitée pour le plateau 12. La longueur de la vis dépassant au-dessus de la vis sans fin 20 permet de connaitre la position du plateau 12 dans la citerne 2. La vis sans fin 20 est montée longitudinalement sur un arbre d’entrainement 24 horizontal (et longitudinal) entrainé par un moteur 26, de préférence hydraulique ( ). L’arbre d’entrainement 24 traverse à chaque fois un boitier 28 de renvoi logeant la vis sans fin 20. Dans ce boitier 28, la vis sans fin 20 vient entrainer en rotation un écrou qui à son tour agit sur la vis 18 pour la déplacer en translation. La vis 18 forme ainsi la « tige » du vérin à vis sans fin. Ainsi, les trois systèmes à vis sans fin fonctionnent de manière synchrone.
On remarque sur les figures 1 et 2 notamment la présence de deux plaques 30 disposées en dièdre. Chaque plaque 30 est disposée longitudinalement dans la citerne 2 et présente un bord inférieur longitudinal monté sur le plateau 12. Ces deux bords longitudinaux sont légèrement écartés l’un de l’autre et les plaques 30 se rapprochent l’une de l’autre vers le haut. Les deux bords longitudinaux supérieurs des plaques 30 sont reliés et une étanchéité est réalisée entre chaque vis 18 et le dièdre formé par les plaques 30. Les deux plaques 30 viennent ainsi recouvrir une base de chaque vis 18 fixée au plateau 12. Ces deux plaques 30 forment un V inversé qui empêche la vendange de venir aux pieds des vis 18. La hauteur des plaques 30 est choisie de telle manière qu’elle ne vienne pas limiter la course du plateau 12 lors d’une opération de pressurage. Chacune des plaques 30 est avantageusement perforée pour permettre un égouttage du jus contenu dans les raisins au cœur de la masse solide lors de son pressurage.
Les figures 1 et 2 montrent en outre quelques accessoires optionnels mais avantageux pouvant équiper une citerne 2 selon la présente divulgation.
La citerne 2 peut ainsi comporter un injecteur 32 permettant d’injecter du gaz carbonique (ou un autre gaz inerte) dans la citerne 2 pour éviter l’oxydation des jus obtenus par pressurage.
Avantageusement, une trappe de visite 34 est prévue de chaque côté de la citerne 2 pour accéder à l’espace libre se trouvant entre une paroi latérale 14 et le corps 4 de la citerne (du côté opposé à l’espace compris entre les deux parois latérales 14).
Le plateau 12 est de préférence muni d’équerres de renfort 36 sur sa face inférieure. Ceci permet de rigidifier le plateau 12 en limitant sa masse.
La citerne 2 est également munie d’une vanne de vidange 38 disposée en un point bas de la citerne 2. Cette vanne de vidange 38 est de préférence disposée à proximité de la face arrière 8 de la citerne 2. On remarque sur la la présence au niveau de la face arrière 8 d’une porte basculante 40 montée pivotante autour d’un axe de pivotement 42 disposé en position haute sur la citerne 2. Ainsi lorsque la citerne 2 est basculée comme illustré sur la , tout le contenu de la citerne 2 peut être déchargé. Cette porte basculante 40 peut correspondre à tout ou partie seulement de la face arrière 8 de la citerne 2. Cette porte basculante 40 est aussi configurée pour servir de surface de contrepression lors d’une opération de pressurage.
La illustre la citerne 2 des figures 1 et 2 montée sur un châssis 44, l’ensemble ainsi formé par le châssis 44 et la citerne 2 formant un dispositif de transport et de pressurage qui est attelé dans l’illustration de la à un tracteur 45. Il s’agit d’un châssis de type connu dans le monde viticole et/ou agricole avec un essieu 46 (horizontal et transversal par rapport à la citerne 2). En position « normale » illustrée sur la , la citerne 2 est disposée à l’horizontale (ou parallèle au sol) lorsqu’elle est montée sur le châssis 44. Comme illustrée sur la , le châssis 44 est articulé pour pouvoir notamment incliner la citerne 2 et faciliter sa vidange. On remarque sur la que le châssis 44 présente une double articulation (présence de deux vérins 48). On ne sortirait toutefois pas du cadre de la présente divulgation avec un châssis non articulé ou bien encore avec un châssis muni d’une seule articulation (comme un camion benne par exemple).
Les figures 4 à 6 illustrent une utilisation de la citerne 2 montée sur un châssis 44.
Sur la , le dispositif de transport et de pressurage comprenant la citerne 2 et le châssis 44 est par exemple disposé au bord d’une vigne à la saison de la vendange. Du raisin est vendangé et est disposé dans un bac 50 de machine à vendanger de type connu. La illustre une opération de remplissage de citerne 2 à partir d’un bac 50 de machine à vendanger. Cette opération est classique : l’originalité sur cette figure réside dans la structure de la citerne 2 qui, comme décrit plus haut intègre des moyens de pressurage. Pour recevoir la vendange fraiche, le moteur 26 a été actionné de manière à faire descendre dans une position basse, de préférence en butée basse (on suppose ici que l’axe longitudinal de la citerne 2 est sensiblement à l’horizontale et le sens haut bas est le sens naturel donné par la gravité terrestre). La vendange est alors introduite par l’ouverture 10 dans la citerne 2. Du jus 52 s’écoule éventuellement de la vendange du fait de la manipulation des raisins. La citerne 2 est remplie, c’est-à-dire plus précisément que l’espace entre les parois latérales 14 est sensiblement rempli. Pour permettre un meilleur remplissage de la citerne 2, l’ouverture 10 est placée le plus près possible de la face avant 6. Il est alors possible de basculer la citerne (par exemple comme illustré sur la … mais avec la vanne de vidange fermée) pour amener la vendange vers l’arrière de la citerne et permettre à continuer le remplissage de la citerne 2 jusqu’à un remplissage complet de la cage de pressurage. Le transport de la vendange vers le chai peut alors commencer.
entre 0,5 et 4% en poids, de préférence entre 0,6 et 2% en poids, de préférence entre 0,7 et 1,5% en poids d’au moins un épaississant anionique, de préférence de gomme de xanthane.
Toutes les caractéristiques décrites ci-dessus, relatives aux compositions A et B, s’appliquent également au kit cosmétique.
Exemples Exemple 1 : Compositions comparatives Les formules gels A1 et B1 ou B1’ comparatives ci-dessous ont été préparées par mélange dans l’eau :
Ingrédient Gel A 1 (% p/p) Gel B1 (% p/p) Gel B1’ (% p/p) Chlorure de magnésium (MgCl 2 ) 10 - - Phosphate de disodium (Na 2 HPO 4 ) - - 7.7 Phosphate de dipotassium (K 2 HPO 4 ) - 9.5 - Acide citrique 1 - - Citrate de sodium 3.2 - - Hydroxyéthylcellulose 0.75 0.75 0.75 Conservateur Qs Qs Qs Eau Qsp 100 Qsp 100 Qsp 100
Les gels A1, B1 et B1’ à base d’hydroxyéthylcellulose contenant 10% de MgCl 2 et de K 2 HPO 4 ont été formulés. Les stabilités de ces deux gels ne sont pas optimales, en particulier pour le sel de phosphate de B2 qui a tendance à « casser » le gel.
Exemple 2 : Compositions selon l’invention Les formules gels A2 et B2 selon l’invention ci-dessous ont été préparées par mélange dans l’eau :
Ingrédient Gel A 2 (% p/p) Gel B2 (% p/p) Chlorure de magnésium (MgCl 2 ) 20 - Phosphate de dipotassium (K 2 HPO 4 ) - 17.2 Acide citrique - 3 Gomme de xanthane 1 0.8 Conservateur Qs Qs Eau Qsp 100 Qsp 100
Exemple 3 : Evaluation de l’efficacité anti-transpirante
OBJECTIF Evaluer le niveau d’efficacité anti-transpirante des compositions des exemples 1 et 2 : 4H après la 7 ème application 24H après la 8 ème application
PROTOCOLE Panel 42 sujets recrutés, 30 inclus à la baseline (20 femmes, 10 hommes) âgés de 18 à 56 ans (moyenne d’âge : 39 ans).
30 sujets ont terminé l’étude .
Synopsis Période de Wash-out de 21 jours sans anti-transpirant 1 aisselle traitée versus 1 aisselle non traitée 8 applications contrôlées : 2/J pendant 4 jours Quantité appliquée : 0,4+/-0.05 g par formule Mode opératoire : double geste
Les portes 51 et 52 sont équipées d’un mécanisme motorisé, non représenté, de manière à permettre leur déploiement (ouverture/fermeture) et les transformer en plateforme de déchargement des containers 20 une fois ces dernière totalement déployées.
Véhicule destiné à transporter un container climatisé L’invention concerne un véhicule apte à transporter au moins un container dont la température à l’intérieur dudit container peut être modifiée, un ensemble comprenant un tel véhicule et un container, ainsi qu’un container adapté à être transporté par un tel véhicule. L’invention porte également sur un procédé de chargement d’un container dans le véhicule.
Certains véhicules comprennent une zone de chargement dans laquelle peuvent être placés temporairement des objets tels que des containers. La zone de chargement est délimitée par un plancher et un toit (ou pavillon), ainsi qu’éventuellement par deux parois latérales droite et gauche. On comprendra que ce type de zone de chargement peut être situé dans un coffre ou une caisse de chargement ou encore une remorque, ou encore dans un volume de chargement d’un véhicule automobile utilitaire.
L’immobilisation de container à l’intérieur de la zone de chargement peut être assurée par un dispositif d’immobilisation à sangles. Il a été aussi proposé dans le document FR2344420 un dispositif de plaquage comprenant des plaques rigides et mobiles verticalement venant se plaquer contre au moins un container pour tenter de l’immobiliser dans la zone de chargement.
Par ailleurs, il peut être nécessaire de maintenir à une température donnée, par exemple à une température froide, des produits entreposés dans les containers chargés dans la zone de chargement. Par exemple, dans le cas de denrées alimentaires périssables, il est intéressant de pouvoir conserver la température à l’intérieur des containers entre 2°C et 6°C. Pour cela, il a été proposé par exemple dans le document CN216184735 un véhicule comportant une zone de chargement en forme de plateau, sur lequel est installé un container. Le container comporte une ouverture se positionnant en vis-à-vis d’une bouche d’aération situé sur le plateau afin d’apporter de l’air à une température donnée pour aérer ou rafraîchir le volume intérieur du container. Le container est placé suivant un mouvement vertical sur le plateau et sa position définie par des plots de centrage.
L’inconvénient de cette solution est qu’elle nécessite un chargement vertical du container sur le plateau, imposant une zone de chargement sans toit, et ne peut être appliquée dans le cas d’un container mobile comportant des roues lui permettant d’être déplacé sur un sol. En effet, pour un tel container comportant des roues, seules les roues doivent être au contact du sol et du plancher d’un véhicule afin de permettre son déplacement : il n’est pas possible d’assurer la connexion avec la bouche d’aération sans fuite. Un autre inconvénient est que le container doit avoir une dimension précise et fixe, et qu’il n’est pas possible d’installer un container avec une autre taille.
L’objectif de l’invention est de remédier à ces inconvénients. En particulier, un des buts de l’invention est de proposer un véhicule comportant une zone de chargement apte à recevoir des containers à roue et des moyens pour connecter un système de connexion à un système de climatisation permettant de modifier la température dans le container.
Ce but est atteint selon l’invention, grâce à un véhicule comportant un plateau de chargement apte à recevoir un container, un dispositif de mise en température d’un fluide caloporteur, un dispositif de distribution du fluide caloporteur, comportant au moins une conduite de distribution du fluide depuis le dispositif de mise en température, connectée audit dispositif de mise en température, jusqu’à un embout de connexion destiné à être connecté à un raccord situé sur un container chargé sur le plateau, remarquable en ce que l’embout de connexion est mobile entre une position de connexion et une position libre, et le véhicule comporte un moyen de déplacement de l’embout entre la position de connexion et la position libre.
Ainsi avantageusement, il est possible de charger un container comportant des roues en le faisant rouler sur le plateau de chargement, donc en étant au contact du sol et du plateau que par les roues, sans être gêné par l’embout disposé en position libre, tout en permettant d’alimenter le container en fluide caloporteur pour en réguler la température grâce au déplacement de l’embout en position de connexion une fois que le container est positionné sur le plateau. Un autre avantage est qu’il est possible de charger des containers de taille différentes tout en conservant la possibilité de les connecter au dispositif de distribution du fluide caloporteur grâce à l’embout mobile.
Dans un mode de réalisation particulier de l’invention, le fluide caloporteur est de l’air. De préférence, le dispositif de mise en température est un système de climatisation de l’air.
Ainsi avantageusement, le dispositif peut utiliser l’air ambiant. De plus, en cas de fuite suite à une défaillance du dispositif de distribution ou d’une mauvaise connexion entre l’embout et le container, il n’y a aucun risque de pollution ou de danger pour un utilisateur. En particulier si le plateau de chargement est dans une enceinte fermée, en cas de fuite, seul de l’air sera diffusé dans ladite enceinte. De plus, cela permet de ne pas avoir à prévoir de vanne de fermeture au niveau de l’embout pour éviter des fuites lorsque ledit embout n’est pas en position de connexion.
Dans un autre mode de réalisation de l’invention, le dispositif de distribution comporte une paire de conduites destinées à être reliées à un container chargé sur le plateau, la paire de conduites comprenant une conduite d’alimentation et une conduite de retour du fluide caloporteur, chaque conduite comportant un embout d’alimentation mobile, respectivement un embout d’alimentation et un embout de retour.
Ainsi avantageusement, une circulation efficace du fluide caloporteur dans le container relié au dispositif de circulation est réalisée lorsque chacun des embouts est connecté audit container, le fluide étant envoyé dans le container via la conduite d’alimentation et l’embout d’alimentation et ressortant du container via l’embout de retour et la conduite de retour. Un autre avantage est que le liquide caloporteur peut être recyclé pour être ensuite renvoyé dans le container, permettant une économie d’énergie pour le maintenir à température donnée.
Dans un autre mode de réalisation, le véhicule comporte un moyen de maintien d’un container chargé sur le plateau, ledit moyen de maintien comprenant une face d’appui mobile verticalement entre une position de non-blocage et une position de blocage dans laquelle la face d’appui appuie sur un container disposé sous ladite face, ladite face d’appui étant disposée en vis-à-vis et à distance du plateau, le véhicule comportant en outre un moyen de liaison entre le moyen de maintien et l’embout de connexion de manière à ce que l’embout de connexion se déplace de la position libre à la position de connexion lorsque la face d’appui se déplace de la position de non blocage à la position de blocage.
Ainsi avantageusement, il n’est pas nécessaire d’installer un dispositif motorisé spécifique pour déplacer l’embout de connexion, le déplacement de l’embout se faisant par le déplacement du moyen de blocage. On comprendra que la face d’appui en position libre est située plus haute verticalement qu’en position de blocage.
Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, le moyen de maintien comporte une plaque mobile au moins suivant un axe vertical, disposé sensiblement parallèlement au plateau de chargement, en vis-à-vis de la surface de chargement et à distance de celui-ci, et dont la face tournée vers ledit plateau comporte la face d’appui.
En outre, la présente invention est caractérisée en ce que la position d’origine peut être modifiée selon une épaisseur du matériau en feuille placé sur la table de coupe, et le moyen de restriction est capable de modifier la position de restriction de l’unité de va-et-vient par rapport à une position d’origine à modifier.
En outre, la présente invention est caractérisée en ce qu’elle comprend un moyen de détection d’épaisseur configuré pour détecter une épaisseur du matériau en feuille, le moyen de restriction étant capable de commander une modification de la position de restriction, et
le dispositif de commande, selon l’épaisseur du matériau en feuille détectée par le moyen de détection d’épaisseur :
déterminant si le changement entre la position d’origine et la position supérieure par le moyen de déplacement sur axe Z est nécessaire ou non, définit uniquement la position d’origine lorsqu’il est déterminé que le changement n’est pas nécessaire, et définit la position d’origine et la position supérieure lorsqu’il est déterminé que le changement est nécessaire, et
commandant le moyen de restriction pour faire en sorte que la position de restriction de l’unité de va-et-vient corresponde à une position d’origine définie.
En outre, la présente invention est caractérisée en ce que la position supérieure est définie de telle sorte qu’une plage de polissage de la lame de coupe verticale par le mécanisme de polissage de lame de coupe chevauche en partie une plage de polissage au niveau de la position d’origine, et en ce que le dispositif de commande commande le moyen de déplacement sur axe Z pour réduire une vitesse de levage/d’abaissement entre la position d’origine et la position supérieure dans une partie sans chevauchement par rapport à une partie où le polissage par le mécanisme de polissage de lame de coupe est avec chevauchement.