INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur 40 est par exemple stocké sur la mémoire 41. La mémoire 41 peut constituer un support d’informations selon un mode de réalisation particulier en ce qu’elle comprend un programme d’ordinateur (par exemple PG1 en ) comportant des instructions pour la réalisation des étapes du procédé (ou du processus) de surveillance de l’invention.
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif de contrôle 10 comprend un bloc 42 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, par exemple un serveur distant ou le « cloud » (tel que le système distance de surveillance 20), ou le véhicule 2 lorsque le dispositif de surveillance 10 correspond à un téléphone intelligent ou une tablette par exemple. Les éléments d’interface du bloc 42 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français).
Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif de surveillance 10 comprend une interface de communication 43 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs (tels que d’autres calculateurs du système embarqué ou des capteurs embarqués tel que les capteurs 6) via un canal de communication 45. L’interface de communication 43 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 45. L’interface de communication 43 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458), Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3) ou LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »).
Le dispositif de surveillance 10 est par exemple couplé au (ou coopère avec le) système de restitution embarqué 12 et/ou au système distant de restitution 20 au moyen de l’un au moins parmi le bloc 42 d’éléments d’interface ou l’interface de communication 43.
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif de surveillance 10 peut fournir des signaux de sortie à un ou plusieurs dispositifs externes, tels qu’un écran d’affichage, tactile ou non, un ou des haut-parleurs et/ou d’autres périphériques (système de projection) via des interfaces de sortie respectives. Selon une variante, l’un ou l’autre des dispositifs externes est intégré au dispositif de surveillance 10.
La illustre un diagramme des différentes étapes d’un procédé de surveillance d’un véhicule, par exemple du véhicule 2 comme précédemment décrit. Le procédé est par exemple mis en œuvre par le dispositif de surveillance 10 précédemment décrit, ce dispositif pouvant être embarqué dans le véhicule 2.
Dans une première étape 51, le dispositif de 10 obtient, à partir du ou des capteurs 6 disposés sous le châssis 3 du véhicule 2, des données de capteur DT1 représentatives d’une zone Z1 située sous le châssis 3 du véhicule.
Dans une deuxième étape 52, le dispositif de 10 vérifie, à partir des données de capteur DT1, si au moins un objet OB1 positionné au moins partiellement dans la zone Z1 est détecté alors que le véhicule 2 est dans une phase de démarrage PH1.
Dans une troisième étape 53, le dispositif de 10 génère une alarme si la vérification (réalisée au cours de la deuxième étape) est positive.
Comme indiqué ci-avant, l’un des objectifs de l’invention est de fournir, aux concepteurs urbains, un outil qui permet d’identifier visuellement les zones d’un site qui ont besoin ou non de travaux de rafraichissement urbain.
Un autre objectif de l’invention est de permettre de quantifier (ou de constater avec des données chiffrées), les effets des travaux réalisés dans certaines zones du site, de façon à déterminer, de façon objective, si les travaux réalisés ont eu un impact, ou non, dans la zone dans laquelle ils ont été fait.
Dans la présente description, on va d’abord s’intéresser à la conception de l’outil et au procédé conforme à l’invention que l’outil met en œuvre, pour permettre d’identifier visuellement sur un site extérieur les zones nécessitant des travaux permettant d’éviter ou de réduire les ilots de chaleur urbaine.
Puis, dans un second temps, nous nous intéresserons aux moyens conformes à l’invention, et à la méthode conforme à l’invention, qui permettent de quantifier les impacts des travaux réalisés.
Pour réaliser l’outil permettant d’identifier visuellement les zones nécessitant des travaux, l’invention propose un procédé qui va prendre en considération des indicateurs qui sont propres à chaque maille de chaque zone du site concerné (les zones du site, ou le site en entier étant découpé en mailles élémentaires, voir en particulier les figures 5 et 6 où sont illustrées les mailles m 1 à m n de façon schématique) pour évaluer un potentiel de rafraîchissement de chaque maille pour des conditions météorologiques chaudes, par exemple en cas de canicule.
Les figures 1 à 4 illustrent des exemples d’images que l’on peut obtenir avec l’outil mettant en œuvre le procédé conforme à l’invention.
On note que chaque image montrée en figures 1 à 4 représente le même site S, avec des zones Z illustrées en dégradés de gris plus ou moins foncé.
L’intensité du dégradé de gris correspond à l’échelle indiquée sur chacune des figures, présentant six intensités de gris, chaque intensité de gris correspondant à un coefficient de 0 ; 0,1 ; 0,275 ; 0,450 ; 0,625 ; et 0,8.
Un potentiel de rafraichissement de 0,1 est repéré par la référence A qui est indiquée sur les figures.
Le potentiel de rafraichissement de 0,450 est repéré par la référence B qui est indiquée sur les figures.
Le potentiel de rafraichissement de 0,8 est repéré par la référence C qui est indiquée sur les figures.
Le potentiel de rafraichissement 0 caractérise une espace offrant une performance rafraichissante maximale, tandis que le coefficient de 1 caractérise une espace n’offrant aucune performance rafraichissante.
Ainsi, dans le cadre de l’exemple illustré, les mailles m n repérées dans l’image par la nuance de gris portant la référence C correspond à une maille qui présente la plus mauvaise performance rafraichissante tandis que les mailles m n repérées dans l’image par la nuance de gros portant la référence A ont la meilleure performance rafraichissante.
Les mailles des zones repérées par la nuance de gris portant la référence B ont une performance rafraichissante moyenne, moins bonne que celles repérées par la nuance de gris de la référence A.
Le potentiel de rafraichissement donne une indication à la fois :
Il est également connu que l’augmentation de l’intensité du champ magnétique, l’augmentation de la fréquence de rotation du rotor, et/ou l’utilisation du phénomène de polarisation dynamique nucléaire (DNP) permettent d’améliorer la sensibilité et la résolution de la spectroscopie RMN.
Il a été prouvé que, lors d’une analyse par RMN, plus la température est basse plus le rapport signal sur bruit est important et plus le gain dû au phénomène de DNP est important. Ainsi, les spectromètres RMN haute résolution fonctionnent généralement à basse température, notamment autour de 100 K. L’article de Yoh Matsuki and Toshimichi Fujiwara, « Cryogenic Platforms and Optimized DNP sensitivity », eMagRes, 2018, Vol 7: 9-24, décrit un spectromètre RMN utilisant le phénomène DNP et fonctionnant à des températures inférieures à 100 K.
Afin d’obtenir des basses températures, par exemple autour de ou inférieures à 100 K, il est préférable que le spectromètre RMN fonctionne de manière autonome et en boucle fermée. Un dispositif fonctionnant de manière autonome est un dispositif qui ne nécessite pas d’alimentation en fluide cryogénique. Un dispositif en boucle fermée est un dispositif dans lequel un fluide de travail circule sans exposition au milieu extérieur et sans transfert de fluide hors de la boucle.
Dans de tels dispositifs autonomes et en boucle fermée, il est important de maintenir une grande pureté du fluide de travail, c’est-à-dire qu’il soit exempt le plus possible d’impuretés quelles que soient leurs natures (gazeuses, solides sous forme de particules, issues d’hydrocarbures, etc..).
Pour les spectromètres RMN, la pollution du fluide de travail peut être due à la mise en place de l’échantillon à analyser dans la sonde RMN.
On a illustré aux figures 1A à 1E les différentes étapes de mise en place d’un échantillon dans une sonde 1 d’un spectromètre RMN selon l’art antérieur.
La sonde 1 comporte une paroi de fond 2, un couvercle 3 et un stator 4.
Pour pouvoir ouvrir la sonde 1, il faut d’abord réchauffer le milieu interne 5 délimité par la paroi de fond 2 et le couvercle 3 assemblés entre eux de manière étanche ( ).
La sonde 1 est ensuite ouverte manuellement en soulevant le couvercle étanche 3 ( ).
Puis, un rotor 6 dans lequel est logé un échantillon à analyser, est mis en place manuellement dans le stator 4 ( ).
Le couvercle 3 est alors remis en place afin de refermer la sonde 1 de manière étanche ( ).
Le milieu interne 5 est alors refroidi, puis on applique un ensemble de cycles de purification du fluide de travail, afin d’enlever les impuretés apportées lors de l’ouverture de la sonde 1 et de l’insertion du rotor 6 dans le stator 4 ( ).
La durée totale des étapes décrites, relatives à la mise en place d’un échantillon dans la sonde 1 est d’environ huit heures, ce qui est particulièrement chronophage. En outre, les cycles de purification s’avèrent complexes à mettre en œuvre.
Il existe donc un besoin pour une solution permettant de réduire la durée de mise en place d’un échantillon à analyser dans une sonde RMN et de simplifier la mise en œuvre du processus existant.
Plus généralement, il existe un besoin d’une solution permettant de transférer de manière simple et rapide un échantillon d’un milieu extérieur à un milieu à environnement contrôlé tout en limitant l’apport d’impuretés dans ce dernier.
Une telle pompe péristaltique se révèle particulièrement avantageuse en ce qu’elle permet de contrôler particulièrement précisément la quantité de lubrifiant injectée dans les porte-instruments dynamiques.
L’invention a également pour objet un procédé de lubrification de porte-instruments dynamiques utilisés dans le domaine dentaire, au sein d’un dispositif de désinfection de porte-instruments dynamiques, le procédé comprenant une injection de lubrifiant dans un porte-instrument dynamique, et une injection d’air dans le porte-instrument dynamique, caractérisé en ce que qu’un flux de lubrifiant issu de l’injection de lubrifiant est mélangé avec un flux d’air issu de l’injection d’air pour produire un mélange air/lubrifiant injecté dans le porte-instrument dynamique.
Grâce à ce procédé selon l’invention, une lubrification optimisée des porte-instruments dynamiques est réalisée.
Selon une solution préférée, le lubrifiant est injecté en étant pulvérisé sous forme de microgouttelettes.
Tel qu’évoqué précédemment, une pulvérisation sous forme de microgouttelettes optimise la lubrification des mécanismes contenus à l’intérieur d’un porte-instruments dynamiques tout en permettant de limiter le volume de lubrifiant utilisé.
Selon une solution préférée, il est injecté entre 0,5 et 1,5 mL de lubrifiant par porte-instrument dynamiques.
De telles quantités de lubrifiant sont suffisantes pour lubrifier suffisamment un porte-instruments dynamiques grâce au mélange air/lubrifiant.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante de différents modes de réalisation préférentiels de l’invention, donnés à titre d’exemples illustratifs et non limitatifs, et des dessins annexés parmi lesquels : la est une représentation schématique d’un dispositif automatisé de nettoyage de porte-instruments dynamiques ; la est une représentation schématique de moyens de mélange d’un flux d’air à un flux de lubrifiant.
En référence à la , un dispositif 1 automatisé de nettoyage, désinfection et de lubrification de porte-instruments dynamiques 10 est représenté.
Le dispositif 1 comprend : - une enceinte 2 ; - des moyens de suspension 3 des porte-instruments dynamiques 10 dans l’enceinte 2.
Les porte-instruments dynamiques 10 sont destinés à être positionnés dans l’enceinte pour y être nettoyés et désinfectés.
L’enceinte 2 présente des parois latérales et définit un volume d’accueil des porte-instruments dynamiques 10. Bien que cela ne soit pas représenté, l’enceinte 2 présente également une ouverture, ménagée sur l’une de ses parois, permettant l’insertion et l’extraction des porte-instruments dynamiques 10, et une porte permettant d’obturer l’ouverture pendant un cycle de nettoyage du dispositif, ou quand ce dernier n’est pas utilisé.
L’enceinte 2 présente également un fond collecteur 21 de fluide.
Le fond collecteur 21 est destiné à permettre l’acheminement de fluide collecté en direction d’une sortie d’évacuation 22.
Tel que cela est illustré par la , ces moyens de suspension 3 comportent différents modules 31 dont chacun permet la suspension d’un porte-instruments dynamique 10.
Les premières parties 8a peuvent s’étendre depuis la face supérieure 4 jusqu’à seulement 75% ou moins, de préférence seulement 50 % ou moins, et de préférence encore seulement 30% ou moins de la hauteur entre la face supérieure 4 et la face inférieure 6. Par exemple, sur une hauteur d’environ 5 à 6 cm entre la face supérieure 4 et la face inférieure 6, les premières parties 8a peuvent s’étendre sur environ 1 cm. La zone sous les premières parties 8a est laissée libre, et constitue alors un passage 12 entre deux compartiments 10. Comme précédemment, le passage 12 permet au matériau de remplissage de relier deux compartiments 10, formant des raccordements 20.
Après le retrait de la matrice 2, une partie des espaces 22 laissés libres est alors séparée de la couche inférieure 1 par le matériau de remplissage constituant le matériau 20 : ce sont les premiers espaces 22a résultant du retrait des première parties 8a de paroi. A l’inverse, les secondes parties 8b de paroi laissent des seconds espaces 22b qui s’étendent jusqu’à la couche inférieure 1. Il est à noté que les passages 12 peuvent alors représenter plus de 20% des parois 8 d’un compartiment 10, mais de préférence moins de 50 % de cette superficie.
Toujours afin de conserver une capacité pour l’eau de s’infiltrer jusqu’à la couche inférieure 1, il est préférable comme qu’au niveau de la face supérieure 4, la superficie des première parties 8a de paroi représente moins de 100% de la superficie des secondes parties 8b de paroi, de préférence moins de 75%, et de préférence encore moins de 50%. Ainsi, les espaces 22 laissés libres laissent exposée la couche inférieure 1 sur la majorité de la superficie des espaces 22. Cela permet de maximiser ensuite la traversée de l’eau pour atteindre la couche inférieure 1. De même, les raccordements 20 reliant les éléments de support 18 entre eux s’étendent de préférence sur moins de 50% de la superficie des espaces 22 sur la couche inférieure 1, et de préférence sur moins de 30%.
Ces espaces 22 sont ensuite comblés par un matériau de comblement 24 perméable à l’eau. Le matériau de comblement entre en contact avec la couche inférieure 1 sur au moins 40% de la superficie des espaces 22 comblés, et de préférence sur au moins 55%, et de préférence encore sur au moins 70%. Plus précisément, le matériau de comblement 24 recouvre les raccordements 20 dans les premiers espaces 22a, et entre en contact avec la couche inférieure 1 dans les seconds espaces 22b.L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté aux figures annexées. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des diverses caractéristiques techniques ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
Revêtement de surface à joint perméable L'invention appartient au domaine des revêtements de surface pour l’extérieur, et concerne plus précisément un revêtement de surface configuré pour procurer un support aux personnes ou aux véhicules, tout en offrant une perméabilité à l’eau de pluie.
Arrière-plan technologique Afin d’assurer la circulation ou le stationnement des véhicules, il est habituel de disposer sur le sol un revêtement de surface propre à procurer un support pour ces utilisations, qui soit durable et ne soit pas dégradé par ces utilisations. Les surfaces bitumées ont couramment été employées à cet effet, recouvrant par exemple les places de parking ou les trottoirs.
Si de telles surfaces bitumées offrent de nombreux avantages, notamment en termes de facilité de pose, de coût, de planéité, et de durabilité, elles présentent l’inconvénient d’imperméabiliser les surfaces, ce qui pose à la fois le problème d’évacuation des eaux de pluie et de défaut d’hydratation des sols sous-jacents. En outre, ces surfaces bitumées forment des surfaces minérales qui n’offrent pas les avantages d’une surface végétalisée en termes d’environnement et de cadre de vie.
Il a été proposé des revêtements de surface formés d’une grille bétonnée présentant des surfaces végétalisées dans les ouvertures de la grille bétonnée. Toutefois, cette solution n’est pas dénuée de défauts. En particulier, la mise en place de telles surfaces est compliquée et coûteuse, puisque la grille en béton est préfabriquée et doit donc être amenée sur le lieu de pose, avec des contraintes logistiques importantes notamment dues au poids de la grille et à sa fragilité. Par ailleurs, la pose de la grille nécessite une surface parfaitement aplanie, au risque d’un défaut de stabilité de la grille et/ou d’une fragilisation de celle-ci.
Une autre solution consiste à paver la surface avec des pavés, par exemple en pierre, ou des briques. Les joints entre les pavés peuvent être choisis pour être perméables, contenant par exemple essentiellement du sable ou de la terre. Cependant, la pose de ces pavés est une opération longue, délicate et coûteuse, puisque le lit de pose doit être parfaitement aplani et préparer de sorte à supporter les pavés de manière uniforme. En effet, avec le temps, toute irrégularité dans les couches sous-jacentes se traduit par une déformation du pavage. Il en va de même avec les sollicitations des pavés, qui diffèrent grandement d’un pavé à l’autre. Il en résulte souvent des surfaces déformées, voire des libérations de pavés.
Présentation de l'invention L'invention vise donc à proposer un revêtement de surface extérieure qui soit facile et peu coûteux à mettre en œuvre, résistant à l’usure, et qui limite l’imperméabilisation du sol.
A cet effet, l'invention propose un procédé de fabrication d’un revêtement de surface extérieure, comprenant les étapes suivantes : - sur une couche inférieure, mise en place d’une matrice comprenant une face supérieure et une face inférieure reliées par des parois, la face inférieure faisant face à la couche inférieure, la matrice présentant des vides traversants entre la face supérieure et la face inférieure lesdits vides étant séparés par des parois de la matrice délimitant des compartiments, - application d’un matériau de remplissage dans la matrice jusqu’à remplir les compartiments, - après solidification du matériau de remplissage, retrait de la matrice et obtention d’une pièce monobloc formée du matériau de remplissage appliqué in-situ, ladite pièce monobloc comprenant des éléments de support correspondant aux compartiments et, - comblement d’espaces laissés libres par le retrait des parois de la matrice par un matériau de comblement perméable à l’eau.
Le revêtement de surface extérieure, par la présence du matériau de comblement perméable à l’eau, permet l’infiltration de l’eau à travers ce matériau de comblement, et permet d’atteindre la couche inférieure. L’application in-situ du matériau de remplissage permet une grande facilité et rapidité de mise en œuvre à faible coût sur des surfaces pouvant être importantes.
Les raccordements reliant les éléments de support entre eux permettent d’assurer la cohésion des éléments de support et donc la solidité et la durabilité du revêtement de surface. De préférence, les passages sont ménagés à distance de la face supérieure de la matrice. De préférence également les passages sont ouverts du côté de la face inférieure de la matrice, et chaque passage représente moins de 20% de la paroi dans laquelle ledit passage est ménagé.
L'invention est avantageusement complétée par les différentes caractéristiques suivantes prises seules ou selon leurs différentes combinaisons possibles : - le matériau de remplissage est un enrobé, un asphalte coulé ou un béton ; - le matériau de comblement comprend essentiellement du gravier, du sable ou de la terre ; - la face supérieure de la matrice est plane, l’application du matériau de remplissage comprenant un aplanissement du matériau de remplissage à niveau avec la face supérieure ; - la matrice est monobloc et comprend au moins 4 compartiments ; -les espaces laissés libres par le retrait des parois de la matrice et comblés par le matériau de comblement sont continus.
L’invention concerne également un revêtement de surface extérieure comprenant : - un ensemble d’éléments de éléments de support formés d’un matériau de remplissage appliqué in-situ, - un matériau de comblement perméable comblant les espaces entre les éléments de support.
On a schématiquement illustré sur les figures 1 à 3 trois exemples de réalisation de véhicules selon l’invention.
Comme illustré, chacun des véhicules V comprend un soubassement SV (faisant partie de sa structure), au moins un boîtier BB logeant une batterie, et un conduit d’intervention CI.
On considère dans ce qui suit, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule V comprend un groupe motopropulseur (ou GMP) de type tout électrique (et donc dont la motricité est assurée exclusivement par au moins une machine motrice électrique alimentée en énergie électrique par la batterie logée dans le (chaque) boîtier BB. Dans ce cas, la (chaque) batterie constitue une batterie principale ou « de traction ». Mais le GMP pourrait être de type hybride (thermique et électrique).
Le (chaque) boîtier BB est installé sous ou dans le soubassement SV.
Par exemple, chaque batterie peut être de type cellulaire. Dans ce cas, elle comprend N cellules de stockage d’énergie électrique (avec N ≥ 2), éventuellement électrochimiques (comme par exemple des cellules de type lithium-ion (ou Li-ion) ou Ni-Mh ou Ni-Cd).
Le conduit d’intervention CI est installé sous le soubassement SV et est similaire à un conduit d’échappement. En d’autres termes, il constitue un conduit d’échappement factice, du fait qu’il a une implantation similaire à celle d’un conduit d’échappement classique sous le soubassement SV (trajet similaire à une partie de la ligne d’échappement) et une forme générale similaire à celle d’un conduit d’échappement classique, mais en étant dépourvu de tout dispositif de traitement.