Procédé de détection, dans un moteur à combustion interne comportant une pluralité de cylindres dans chacun desquels coulisse un cylindre, d’une combustion d’huile et de détermination d’un cylindre dans lequel ladite combustion d’huile a lieu, caractérisé en ce qu’il comporte les étapes suivantes : - étape de détection (300) réalisée avec les sous étapes suivantes : - - a) première étape de surveillance de la stabilité de fonctionnement du moteur sur un premier point de fonctionnement à faible charge, - - b) première étape de détermination d’un facteur correctif respectif à apporter, pour chaque cylindre, afin de corriger une quantité de carburant injectée dans ledit cylindre, en vue d’une régulation du régime moteur sur ledit premier point de fonctionnement, - - c) première étape de mémorisation des facteurs correctifs respectifs pour chaque cylindre, correspondants au premier point de fonctionnement, - - d) deuxième étape de surveillance de la stabilité de fonctionnement du moteur sur un deuxième point de fonctionnement à charge élevée, - - e) deuxième étape de détermination d’un facteur correctif respectif à apporter, pour chaque cylindre, afin de corriger une quantité de carburant injectée dans ledit cylindre, en vue d’une régulation du régime moteur sur ledit deuxième point de fonctionnement, - - f) deuxième étape de mémorisation des facteurs correctifs respectifs pour chaque cylindre, correspondants au deuxième point de fonctionnement, - étape de détermination (400) d’une combustion d’huile dans un cylindre donné si, pour ledit cylindre, le rapport entre un premier facteur correctif prédéterminé et le facteur correctif correspondant au premier point de fonctionnement lors de l’étape de détection est inférieur à un seuil prédéterminé, alors que pour le même cylindre le rapport entre un deuxième facteur correctif prédéterminé et le facteur correctif correspondant au deuxième point de fonctionnement lors de l’étape de détection est compris dans un intervalle prédéterminé autour de 1. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’au cours d’une étape de surveillance de la stabilité d’un moteur, c’est-à-dire aux étapes a) et d), du carburant est introduit dans chaque cylindre conformément à une quantité de carburant calculée pour obtenir un couple souhaité, et une durée entre le passage de deux pistons à deux points morts hauts successifs correspondant à une combustion est mesurée et mémorisée. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’un facteur correctif pour un cylindre correspond au facteur qu’il convient d’appliquer à la quantité de carburant à injecter calculée pour ledit cylindre afin d’obtenir le couple souhaité. Procédé selon la revendication 1 à 3, caractérisé en ce que le fonctionnement à faible charge correspond à un fonctionnement lorsque la charge du moteur est inférieure ou égale à 20%, de préférence à 10%, de la charge maximale du moteur. Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le fonctionnement à charge élevée correspond à un fonctionnement lorsque la charge du moteur est supérieure à 50%, de préférence 60%, de la charge maximale du moteur. Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le premier facteur correctif prédéterminé et le deuxième facteur correctif prédéterminé sont déterminés au cours d’une étape d’apprentissage (100) réalisée au préalable, préalablement à toute étape de détection, et comportant les sous-étapes a) à f), le premier facteur correctif prédéterminé pour chaque cylindre correspondant alors au facteur correctif déterminé sur le premier point de fonctionnement pour ledit cylindre et le deuxième facteur correctif prédéterminé pour chaque cylindre correspondant alors au facteur correctif déterminé sur le deuxième point de fonctionnement pour ledit cylindre. Procédé selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu’il comporte en outre une étape d’alerte (500) lorsqu’une fuite d’huile est détectée. Programme d’ordinateur comprenant des instructions qui, lorsque le programme est exécuté par un ordinateur, conduisent celui-ci à mettre en œuvre toutes les étapes d’un procédé selon l'une des revendications 1 à 7. Calculateur configuré pour une gestion d’un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens pour la mise en œuvre de chacune des étapes d’un procédé selon l'une des revendications 1 à 7. Véhicule automobile comportant un moteur à combustion interne, caractérisé en ce qu’il comporte un calculateur selon la revendication 9.