Afin d’atteindre ce but, l’invention concerne, selon un premier aspect, un procédé de sécurisation des opérations d’une flotte de véhicule automobiles autonomes permettant le transport de personnes ou de marchandises supervisés à distance au moyen d’au moins un cockpit de supervision, ledit cockpit de supervision comprenant un siège équipé d’un vibreur, un appareillage de diffusion de contenus visuels et sonores, un appareillage de saisie, un combiné de communication, un appareillage de surveillance, un appareillage de signalisation d’un défaut de supervision, un appareillage de communication par signaux radiofréquences apte à être apparié avec un appareil portable, ledit appareil étant capable de mesurer un paramètre physiologique et de vibrer, et une interface avec un système de contrôle informatisé configuré pour déterminer les localisations des véhicules de ladite flotte, déterminer au moins une zone géographique dans laquelle une supervision continue de chaque véhicule de ladite flotte s’y trouvant est requise et transmettre des données caractérisant des commandes à destination des véhicules de ladite flotte, le procédé étant mis en œuvre au moyen d’un dispositif informatique et comprenant les étapes de : déterminer, en interagissant avec l’appareillage de surveillance, l’appareillage de communication par signaux radiofréquences, l’appareillage de saisie et/ou le combiné de communication, si une condition est remplie, la condition étant remplie lorsqu’il est établi que, depuis un instant antérieur séparé de l’instant courant par un intervalle de temps d’une durée supérieure à 2,5 secondes, le siège du cockpit de supervision est inoccupé ou qu’un agent superviseur occupant le siège du cockpit de supervision est inattentif ; et, tant qu’il est établi que la condition est remplie, provoquer la diffusion d’une alerte visuelle et/ou sonore de premier niveau pendant un intervalle de temps d’une durée égale à une première valeur préétablie en interagissant avec l’appareillage de diffusion de contenus visuels et sonores ; provoquer au moins la diffusion d’une alerte visuelle et/ou sonore de deuxième niveau pendant un intervalle de temps d’une durée égale à une deuxième valeur préétablie en interagissant avec l’appareillage de diffusion de contenus visuels et sonores ; provoquer au moins la diffusion d’une alerte visuelle et/ou sonore de troisième niveau pendant un intervalle de temps d’une durée égale à une troisième valeur préétablie en interagissant avec l’appareillage de diffusion de contenus visuels et sonores ; provoquer une transmission de données caractérisant une commande d’exécution d’une manœuvre à risque minimal à tous les véhicules de ladite flotte se dirigeant vers ladite zone géographique ou se trouvant à l’intérieur de celle-ci en interagissant avec ladite interface ; provoquer la diffusion d’une alerte visuelle pendant un intervalle de temps d’une durée égale à une quatrième valeur préétablie en interagissant avec l’appareillage de signalisation d’un défaut de supervision ; provoquer la diffusion d’une alerte sonore pendant un intervalle de temps d’une durée égale à une cinquième valeur préétablie en interagissant avec l’appareillage de signalisation d’un défaut de supervision ; et provoquer une transmission de données caractérisant une commande d’exécution d’une manœuvre à risque minimal à tous les véhicules de ladite flotte en interagissant avec ladite interface.