INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le bac de batterie est fixé à la caisse du véhicule par le dessous. A cet effet, il présente différents points de fixation répartis sur son étendue, mais également en son bord avant et son bord arrière. En face, la structure du véhicule montre des adaptations des points de fixation. En raison de la masse cumulée des batteries et de leurs tailles, la structure comporte un support bac de batterie. Le support bac de batterie est une pièce pliée améliorant la liaison entre le bac batterie et la structure.
Le document FR3082788A1 présente un véhicule électrique comprenant une batterie logée dans un bac de batterie. Le bac de batterie est fixé sous le plancher du véhicule par au moins un dispositif de support. Le dispositif de support est configuré pour présenter une hauteur supérieure à celle du bac de batterie, de telle sorte à s'étendre verticalement depuis le plancher du véhicule en direction du sol sur une hauteur supérieure à celle du bac de batterie. Le véhicule présente un déflecteur s'étendant selon un plan horizontal sous le bac de batterie du véhicule. Le déflecteur est configuré pour, lorsqu'il est monté sous le véhicule, recouvrir au moins partiellement au moins un dispositif de support de bac de batterie.
Cette solution offre une robustesse élevée et permet un maintien efficace du bac de batterie sous la structure. Lorsque le véhicule circule, les aspérités de la route génèrent des chocs verticaux. Ces chocs se traduisent par des accélérations, et donc des efforts mécaniques transmis à l’ensemble du véhicule. Ces efforts sollicitent fortement la structure au niveau des points de fixation du bac de batterie. Il existe donc un besoin d’augmenter encore la résistance de la structure du véhicule automobile.
L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif d’améliorer la résistance d’une structure de véhicule automobile au niveau d’une zone de fixation de bac de batterie. L’invention a également pour objectif d’optimiser la rigidité à la torsion d’une structure, et d’augmenter la résistance à une zone de fixation de bac de batterie de véhicule automobile.
Selon un premier aspect, l’invention propose un ensemble pour véhicule automobile à entraînement électrique, l’ensemble comprenant : un bac de batterie avec une zone de fixation ; une structure comprenant un longeron, un support de fixation reliant la zone de fixation au longeron ; la structure présentant une zone de montage d’essieu longitudinalement au niveau du longeron ; remarquable en ce que la structure comprend en outre un élément de jonction fixé au longeron et au support de fixation afin de relier le support de fixation au longeron.
Ainsi, le support de fixation est relié à un profilé structurel du véhicule par l’intermédiaire de l’élément de jonction, ce qui permet d’y suspendre indirectement le bac de batterie. Dès lors, le bac de batterie bénéficie d’une partie renforcée de la structure à laquelle il est suspendu ; ce qui améliore son ancrage tout en réduisant les déformations subies par le support de fixation.
On aura bien compris que l’invention propose un pont physique entre le longeron et le support de fixation de sorte à les maintenir l’un par rapport à l’autre.
Préférentiellement, la structure comprend un élément de doublure du longeron placé à l’intérieur dudit longeron, l’élément de jonction étant fixé à l’élément de doublure au travers du longeron.
Préférentiellement l’élément de doublure, le longeron et l’élément de jonction sont fixés à l’aide de points de soudure triple épaisseur.
Préférentiellement, le support de fixation comprend une portion horizontale, et une portion verticale s’étendant verticalement vers le longeron ; l’élément de jonction étant fixé à la portion horizontale et à la portion verticale.
Préférentiellement, l’élément de jonction s’étend verticalement sur toute la hauteur de la portion verticale.
Préférentiellement, la structure comprend un plancher d’habitacle, le bac de batterie étant sous le plancher d’habitacle.
Préférentiellement, l’élément de jonction est sous le plancher d’habitacle.
Les figures 1 à 7 représentent un premier mode de réalisation d’un véhicule 1 de transport terrestre à propulsion humaine pour une ou plusieurs personnes, et en particulier un véhicule de loisir ou de tourisme de type quadricycle. Ce type de véhicule peut par exemple être utilisé par des collectivités locales et loués par des entreprises publiques ou privées dans les villes touristiques, par exemple les stations balnéaires, ou pour un usage médical.
Conformément à l’invention, le véhicule 1 de transport à propulsion humaine comporte un châssis 10, par exemple en tubes métalliques mécanosoudées, formant une structure porteuse rigide reposant sur deux essieux indépendants 12 et 14, à savoir dans le cas présent un essieu avant directeur 12 et un essieu arrière moteur 14. Selon le sens F de déplacement vers l’avant du véhicule 1, l’essieu avant directeur 12 comporte une roue avant droite 12a et une roue avant gauche 12b tandis que l’essieu arrière moteur 14 comporte une roue arrière droite 14a et une roue arrière gauche 14b.
Ce châssis 10 est recouvert par un toit de protection 20, de préférence galbé (pour l’aérodynamisme et l’esthétique), rigide, semi rigide ou souple. Ce toit 20 peut dans certaines variantes être escamotable, par exemple enroulable dans le cas d’une toile souple, ou amovible dans le cas de panneau(x) rigide(s) ou semi rigide(s).
Dans le cas présent, une partie importante de ce toit 20 supporte (ou est constitué par) un panneau photovoltaïque 25 dont l’utilité sera décrite ultérieurement.
Le châssis 10 supporte également plusieurs rangées d’assises disposées parallèlement les unes derrière les autres selon le sens F de circulation du véhicule 1, par exemple une première rangée avant composée de deux sièges indépendants 31, une deuxième rangée médiane composée également de deux sièges indépendants 32 et une troisième et dernière rangée arrière composée par exemple d’un unique banc 33 multi places.
Devant certains de ces sièges (en particulier les sièges 31 et 32) est disposé un mécanisme 50 à propulsion humaine, comportant une structure de support 51 dressée vers le haut, par exemple un tube métallique à section carrée pourvu de poignées latérales de préhension 52. Le mécanisme 50 à propulsion humaine comporte par ailleurs un pédalier 53 de type commun muni de pédales latérales et une chaine de transmission à maillons 54.
Un des ensemble constitué par un tube de support 51 et une poignée 52, de préférence celui placé devant l’assise 31 placée à l’avant gauche du véhicule 1, forme un organe de direction de type guidon liée aux roues directrices 12a et 12b par un système connu et non décrit ici. Les autres poignées 52 permettent principalement aux occupants du véhicule 1 de se tenir.
Les chaines 54 de droite et de gauche sont indépendantes les unes des autres et sont reliées respectivement aux roues arrière motrices 14a et 14b. L’utilisation de pignons intermédiaires est également prévue pour tendre les chaines 54, comme cela est visible plus en détail sur la .
Chaque pédalier 53 d’une même rangée et d’une même ligne est également totalement indépendant et débrayable des autres par l’utilisation de roues libres (par exemple de la marque déposée ENVIOLO ®) de sorte que chaque occupant d’une assise devant laquelle un mécanisme à propulsion humaine 50 est placé peut choisir de l’utiliser ou non, au rythme et avec la force qu’il souhaite.
Comme cela est visible sur la puis sur la , l’une au moins des assises mobiles, par exemple l’assise 31 de droite selon le sens de F déplacement du véhicule 1 vers l’avant, est montée sur un charriot rotatif 60 permettant de l’amener d’une première position d’utilisation alignée avec ledit sens F de déplacement dudit véhicule 1, comme illustré sur les figures 1 à 4, à une deuxième position pivotée à environ 90° selon un axe vertical XX’ et orientée vers l’extérieur du châssis 10 du véhicule 1, comme cela est visible sur la .
L’assise considérée 31 est par ailleurs mobile en translation le long de glissières parallèles intégrés au charriot 60 pour l’amener notamment de la deuxième position ( ) vers une troisième position dans laquelle ladite assise 31 dépasse latéralement de l’extérieur du châssis 10 de plusieurs centimètres, et de préférence de plusieurs dizaines de centimètres, (typiquement entre environ 10 et 30 centimètres), comme cela est illustré sur la .
Cette solution combinant pivotement et translation, jamais vue sur ce type de véhicule à propulsion humaine, permet un accès notablement facilité aux personnes à mobilité réduite et/ou aux personnes âgées ou bien encore aux enfants.
Par ailleurs, comme illustré sur la , certaines assises, en particulier les assises 31 et 32, et plus particulièrement l’assise 32 du conducteur ou du passager, présentent un dossier inclinable de plusieurs degrés par rapport à sa position initiale, typiquement jusqu’à environ 60 degrés vers l’arrière, afin de proposer une position agréable et adapté à la propulsion humaine. Cette inclinaison est rendu possible grâce à un bras articulé arrière 70 et aux glissières intégrées au charriot 60 de sorte que l’inclinaison vers l’arrière du dossier 31a du siège 31 provoque l’avancée de la base 31b du siège 31 (voir ).
Enfin, certaines de ces assises, en particulier les assises 31 et 32, sont également réglables longitudinalement sur plusieurs centimètres, et de préférence sur plusieurs dizaines de centimètres (typiquement entre environ 10 et 30 centimètres), selon le sens F de déplacement du véhicule 1 grâce aux glissières intégrées au charriot 6, ce qui permet de régler la position des pieds des occupants, en particulier des enfants, par rapport aux pédales du pédalier 53. Ce réglage longitudinal d’avant en arrière, et inversement, est indépendant de l’inclinaison du dossier.
On entend au sens de l’invention par « propriétés biomécaniques », la résistance et/ou la force et/ou le volume et/ou la couleur et/ou la brillance et/ou la plasticité c’est-à-dire leur aspect non-cassant, et/ou la souplesse des annexes cutanées, préférentiellement des fibres kératiniques, avantageusement des cheveux.
Avantageusement, l’utilisation d’un extrait hydrolysé de tourteau de graines de Silybum marianum est pour réparer les annexes cutanées, préférentiellement les fibres kératiniques, avantageusement les cheveux.
Préférentiellement, l’utilisation d’un extrait hydrolysé de tourteau de graines de Silybum marianum est pour pour maintenir et/ou augmenter la résistance et/ou la force et/ou le volume et/ou la couleur et/ou la brillance et/ou la plasticité c’est-à-dire l’aspect non-cassant, et/ou la souplesse des annexes cutanées, préférentiellement des fibres kératiniques, avantageusement des cheveux.
Ces propriétés peuvent être évaluées ex-vivo par des tests mécaniques où est mesurée la résistance des annexes cutanées, préférentiellement des fibres kératiniques, plus préférentiellement des cheveux, aux forces de tension, d’étirement, de flexion, de friction et de torsion. Ces paramètres biomécaniques, notamment ceux des cheveux, peuvent être évalués en réponse à l’étirement et peuvent être mesurés par exemple par le test de traction (Dia-Stron). Les paramètres mesurés peuvent être le module élastique (Pa), l’allongement à la rupture (%), la force à rupture (gmf), le gradient de la région de déformation plastique (gmf / % allongement) et sont normalisés par rapport au diamètre des annexes cutanées. Ce dernier paramètre (gradient) permet la mesure de la plasticité du matériel d’étude juste avant la casse. La technique permet d’obtenir une courbe de contrainte (ou force) en fonction de l’allongement caractéristique du matériel étudié. Il est connu qu’une augmentation de l’allongement à la rupture et qu’une diminution du gradient de déformation plastique peut s’observer sur des fibres capillaires (annexes cutanées) endommagées par oxydation, réduction ou irradiation ultraviolette suite à la casse des ponts disulfures en groupement libres dans le domaine cortical.
Dans un mode de réalisation de l’invention, «maintenir et/ou augmenter les propriétés biomécaniques » des annexes cutanées signifie diminuer les produits terminaux de glycation avancée (Advanced Glycation End Products ou AGEs) qui apparaissent au cours du vieillissement chrono-induit ou photo-induit notamment, mais aussi qui apparaissent au quotidien en réponse aux conditions environnementales, au contact d’agents chimiques ou physiques oxydatifs. Ces produits de glycation diminuent les propriétés biomécaniques des annexes cutanées.
Les agressions environnementales incluent notamment les fumées, en particulier de cigarettes, la pollution notamment les métaux, les particules fines PM2,5 et PM10, la température notamment le chaud et le froid et leurs variations brutales, la teneur en eau notamment l’humidité ou la sècheresse, les irradiations solaires notamment les spectres visibles, les UV et/ou les rayons gamma et/ou la lumière bleue, la pluie, le vent, la poussière, et le sel marin, l’eau de piscine, notamment le chlore et les métaux de transition présents dans l’eau, mais aussi le vieillissement intrinsèque et/ou chrono-induit. Ce dernier est en effet aussi responsable de la perte des qualités structurelles et/ou fonctionnelles des annexes cutanées, préférentiellement des fibres kératiniques, en particulier des cils, des sourcils et des cheveux, plus particulièrement des cheveux.
Les agressions chimiques incluent les agents chimiques tels que les produits de commodités, d’hygiènes et de beauté agressifs en particulier les shampoings et soins et/ou traitement capillaires agressifs notamment pour le coiffage, la mise en forme telle que le lissage et/ou les permanentes et/ou pour la coloration et/ou la décoloration, le chlore et les métaux de transition présents dans l’eau des piscines, les vernis et/ou dissolvants, les solvants, les produits de maquillage.
Les agressions mécaniques incluent notamment le frottement tel que le brossage et/ou le frottement sur les tissus (oreillers, vêtements) et/ou des particules comme la poussière et/ou le sable, la chaleur avec les sèche-cheveux et fer à lisser, et/ou le coiffage avec notamment l’exposition à des forces de traction, étirement et/ou torsions.
Ainsi dans un mode de réalisation de l’invention, la capacité de l’extrait selon l’invention à « réparer » les annexes cutanées abimées, peut être évalué selon les techniques existantes dans le domaine. Les méthodes classiques de mesure d’un effet de réparation permettent de mesurer la capacité du produit évalué à restaurer un état visuel, structurel et/ou fonctionnel d’une annexe cutanée endommagée, préférentiellement de cheveux endommagés, comparable à l’état d’une annexe cutanée non endommagée, préférentiellement de cheveux non endommagés. Elles sont mises en œuvre sur des annexes cutanées, préférentiellement cheveux, endommagé(e)s (ou abîmé(e)s), et l’effet de réparation est mesuré par comparaison aux annexes cutanées, préférentiellement des cheveux, non endommagé(e)s (ou abîmé(e)s). Avantageusement l’effet réparateur est un effet réparateur des annexes cutanées endommagées (ou abîmé(e)s) in vitro par un agent oxydant, lequel induit une dénaturation des protéines des annexes. Avantageusement, il s’agit d’un effet réparateur de l’extrait hydrolysé selon l’invention sur les cheveux et préférentiellement encore l’agent oxydant est le peroxyde d’hydrogène. Encore avantageusement, cette dénaturation protéique est évaluée par la mesure de la température de dénaturation (°C) protéique par calorimétrie différentielle (Wortmann et Deutz, Appl. Polym. Sci., 48, 137-150 (1993)) à l’aide d’un analyseur enthalpique différentiel (DSC Q100, TA Instruments), dans les conditions décrites dans l’exemple 10.
Pour évaluer cet effet de réparation des annexes cutanées in vivo, avantageusement des cheveux, plusieurs méthodes peuvent être utilisées choisies parmi la vidéo microscopie, la microscopie confocale, la microscopie IRTF ou Raman, les rayons X, et la microscopie électronique, qui a pour but notamment d’observer l’état et/ou la qualité de la cuticule, enveloppe protectrice de la fibre kératinique des annexes cutanées. Les études de microscopies sur cheveu entier permettent la visualisation et quantification des écailles décollées comme témoin de l’endommagement de surface. Ces méthodes peuvent être utilisées sur des coupes de cheveux pour observer également l’état et/ou la qualité du cortex de la fibre kératinique. Des méthodes de quantification physique de surface permettant d’évaluer la morphologie des annexes cutanées, en particulier des cheveux, telles que l’Atomic Force Microscopy ou la White-light interferometric profilometry, d’évaluer la chimie (XPS), la charge (Streaming potential) ou encore l’énergie (inverse Gas Chromatography) peuvent être mises en place.
Pour évaluer l’effet de réparation de l’extrait hydrolysé selon l’invention sur les propriétés internes des annexes cutanées, en particulier des cheveux, la calorimétrie (DSC) peut être utilisée.
Au sens de la présente invention, on entend par « maintenir et/ou augmenter le volume », maintenir et/ou augmenter l’épaisseur des annexes cutanées sur toute leur longueur, préférentiellement maintenir et/ou augmenter le diamètre des fibres kératiniques, avantageusement le diamètre du cheveu.
On entend au sens de l’invention par « maintenir et/ou augmenter les propriétés biomécaniques » des annexes cutanées, maintenir et/ou augmenter leur résistance et/ou leur brillance et/ou leur couleur et/ou leur volume et/ou leur force et/ou leur propriété de plasticité c’est-à-dire leur aspect non-cassant et/ou leur souplesse. Ces propriétés peuvent être mesurées par les méthodes suivantes et décrites dans les paragraphes suivants et exemples correspondants : - par la mesure de l’activité anti-radicalaire, notamment in-tubo telle que décrite dans l’exemple 3 ; - par la mesure de l’activité chélatrice des métaux de transition comme le fer (Fe), notamment in-tubo telle que décrite dans l’exemple 4 ; - par la mesure de l’activité chélatrice des métaux de transition comme le cuivre (Cu), notamment in-tubo telle que décrite dans l’exemple 5 ; - par la mesure de l’activité anti-glycation sur les protéines des annexes cutanées, notamment in vitro telle que décrite dans l’exemple 6 ; - par la mesure de la carbonylation des kératines et des protéines associées des annexes cutanées notamment ex vivo telle que décrite dans les exemples 7a et b) ; - ex-vivo par la mesure du score de protection capillaire (SPC) tel que décrit dans l’exemple 7d ; - ex-vivo par la mesure de la stabilisation des groupements cystéines tel que dans l’exemple 9 ; – ex-vivo par des tests de force de tension (Diastron), des tests de fatigue, ou des tests de coiffage répétés des cheveux permettant d’évaluer leur casse tel que dans les exemples 11 et 13 ; - ex-vivo par la mesure des variations de couleurs des annexes cutanées tel que dans l’exemple 12 ; - in-vitro par la mesure de la quantité d’ATP dans les fibroblastes de la papille des follicules pileux tel que dans l’exemple 14.
Ces propriétés peuvent être évaluées in-tubo par la mesure de l’activité anti-radicalaire, par exemple par le test au DPPH, mesurée en présence de l’extrait hydrolysé selon l’invention. Ainsi, dans un mode de réalisation particulièrement préféré l’extrait hydrolysé selon l’invention, est en quantité efficace pour « maintenir et/ou augmenter les propriétés biomécaniques » des annexes cutanées, lorsque le pourcentage d’inhibition d’oxydation du radical libre DPPH° en présence de l’extrait hydrolysé selon l’invention, dans les conditions décrites dans l’exemple 3, est supérieur à 50%, avantageusement supérieur à 65%, plus avantageusement supérieur à 80%, préférentiellement supérieur à 90% par rapport au pourcentage d’inhibition d’oxydation du radical libre DPPH°, mesuré en l’absence de l’extrait hydrolysé selon l’invention. Avantageusement, les annexes cutanées sont les fibres kératiniques, préférentiellement les cheveux.
Ces propriétés peuvent également être évaluées in-tubo par la mesure de l’activité chélatrice des métaux de transition comme le fer (Fe), par exemple avec les tests de dégradation du tryptophane et/ou les tests de formation de dityrosine et/ou de pentosidine et/ou de produits de glycation fluorescents, mesurée en présence de l’extrait hydrolysé selon l’invention, suite à l’oxydation de l’albumine, utilisée comme modèle de protéine, en présence de peroxyde d’hydrogène et de fer comme catalyseur d’oxydation.
Dans un mode de réalisation alternatif, l’extrait hydrolysé selon l’invention, est en quantité efficace pour « maintenir et/ou augmenter les propriétés biomécaniques » des annexes cutanées, lorsque l’indice de protection calculé dans les conditions de l’exemple 4 pour le test de dégradation du tryptophane est supérieur à 10%, avantageusement supérieur à 15%, plus avantageusement supérieur à 20%, en particulier supérieur à 25%, plus particulièrement supérieur à 30%, encore plus particulièrement supérieur à 35%. Avantageusement, les annexes cutanées sont les fibres kératiniques, préférentiellement les cheveux.
Ces modes de réalisation permettent de garantir l’état liquide du gaz liquéfié en sortie du procédé.
Dans des modes de réalisation, le procédé objet de la présente invention comporte une étape de stockage du gaz liquéfié détendu.
Dans des modes de réalisation, le procédé objet de la présente invention comporte une étape de régénération d’un échangeur thermique configuré pour réaliser l’étape de refroidissement en phase liquide.
Ces modes de réalisation permettent de mettre en œuvre le procédé de manière continue.
Dans des modes de réalisation, l’étape de régénération comporte une étape d’insertion d’un flux de régénération dans l’échangeur thermique à régénérer.
Ces modes de réalisation permettent d’optimiser la régénération de l’échangeur thermique.
Dans des modes de réalisation, le flux de régénération présente une composition comportant les mêmes composés que le flux de gaz à épurer.
Ces modes de réalisation évitent les risques de contamination du flux de gaz à épurer par des composés tiers lorsque l’échangeur thermique est mis en œuvre pour réaliser l’étape de refroidissement.
Dans des modes de réalisation, le procédé objet de la présente invention comporte une étape de recyclage du flux de régénération vers une étape d’épuration de masse du flux de gaz, située en amont de l’étape d’entrée.
Ces modes de réalisation permettent de valoriser le flux de régénération, dont la composition est similaire à la composition du gaz à épurer.
Dans des modes de réalisation, le procédé objet de la présente invention comporte, en aval d’une étape de régénération, une étape de stockage temporaire du flux de régénération.
Ces modes de réalisation permettent de flexibiliser la mise en œuvre du procédé, notamment en vue d’un pré-remplissage des échangeurs de température avant leur mise en fonctionnement.
Dans des modes de réalisation, le procédé objet de la présente invention comporte, en aval d’une étape de régénération, une étape de pré-remplissage d’un échangeur thermique régénéré.
Ces modes de réalisation permettent de mettre en condition un échangeur thermique régénéré avant que cet échangeur ne soit mis en œuvre pour la collecte d’impuretés.
Dans des modes de réalisation, le procédé objet de la présente invention comporte une étape de substitution d’un échangeur thermique en parallèle d’une étape de régénération d’un autre échangeur thermique.