INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Comme illustré sur la , le corps principal 2 comporte des moyens de préhension empruntant avantageusement la forme d’une poignée. Les moyens de préhension sont situés sur une première extrémité supérieure du corps principal 2. La première extrémité supérieure du corps principal 2 comprend préférentiellement une base 21 sur laquelle la poignée est fixé. Avantageusement, les moyens de préhension comportent un revêtement qui en facilite la préhension par un opérateur. La base 21 est également muni d’un raccordement aux câbles d’alimentation (211). De plus, labase 21 du corps principal 2 comprend des moyens de positionnement du dispositif de décontamination 1, sur le support mobile 10 ou dans un contenant, en position verticale ou horizontale, afin de permettre une meilleure stabilisation du dispositif de décontamination 1. Plus particulièrement, les moyens de positionnement sont réalisés sous forme de crochets 6.
Comme illustré sur les figures 1 à 3, le fourreau rétractable 3 comprend des moyens d’évacuation d’air 33 configurés pour évacuer la chaleur dissipée par la lampe UV-C 4. Préférentiellement, les moyens d’évacuation d’air sont formés par des orifices d’évacuation 34. Les moyens d’évacuation d’air sont situés sur une partie supérieure de la portion principale 32 du fourreau rétractable 3. La partie supérieure de la portion principale 32 du fourreau rétractable 3 vient entourer la tête de lampe 41 dans la position de repos du fourreau rétractable 3. Cette configuration permet une meilleure évacuation de la chaleur lors d’une utilisation du dispositif de décontamination en position verticale.
Le dispositif de décontamination 1 comporte un moyen de détection d’obscurité tel que, par exemple, un capteur de luminosité. Tant que le capteur de luminosité détecte la lumière environnante, l’allumage de la lampe UV-C ne peut pas être enclenché. L’allumage de la lampe UV-C ne peut être enclenché que lorsque la lampe UV-C 4 est entièrement insérée dans le contenant à décontaminer et se retrouve dans l’obscurité. Ceci afin de permettre de protéger l’opérateur de la lumière émise par la lampe UV-C 4. Préférentiellement, le moyen de détection d’obscurité est placé à l’intérieur du corps principal 2.
Comme illustré sur la , le dispositif de décontamination 1 comporte des moyens de détection de la position du fourreau rétractable 3, les moyens de détection peuvent, par exemple mais non limitativement, comprendre un capteur de position muni d’une première butée et d’une butée de fin de course ou capteur de position muni d’un contacteur à levier.
Selon un mode de réalisation, la butée de fin de course peut être située sur le corps principal 2 pour coopérer avec une première butée située à l’intérieur du fourreau rétractable 3 lorsque ce dernier atteint sa position d’utilisation. De manière avantageuse mais non limitative, la première butée peut être située sur la première extrémité supérieure du fourreau rétractable 3.
Selon un autre mode de réalisation, la butée de fin de course peut, par exemple, être située dans le fourreau rétractable 3 à proximité de l’embase 5, pour coopérer avec une première butée située sur la seconde extrémité inférieure du corps principal 2 lorsque le fourreau rétractable atteint sa position d’utilisation.
Les moyens de détection de la position du fourreau rétractable 3 étant configuré pour détecter la position de fin de course du fourreau rétractable en position d’utilisation. L’allumage de la lampe UV-C 4 ne peut être enclenché que lorsque les moyens de détection de la position détectent que le fourreau rétractable 3 a atteint la fin de sa course en position d’utilisation.
DESCRIPTION DE L'INVENTION En liaison avec les exemples spécifiques, la présente invention sera décrite plus en détail ci-dessous. Sauf indication contraire, les procédés expérimentaux présentés dans les exemples suivants sont tous conventionnels ; les réactifs et les matériaux sont tous disponibles dans le commerce.
(A) Préparation de matériau composite sélénium-carbone
Après broyage et mouture, une quantité appropriée de citrate de potassium est calcinée à 800° C pendant 5 heures dans une atmosphère inerte, puis refroidie à température ambiante. Elle est lavée à l'acide chlorhydrique dilué à un pH neutre, filtrée et séchée pour donner un nanomatériau de carbone bidimensionnel ( ) ; selon le rapport de masse de 50/50, il convient de peser le matériau carboné bidimensionnel et le sélénium, puis d’agiter et mélanger uniformément avec la solution de sélénium dans l'éthanol ; après évaporation du solvant, il convient de sécher le mélange dans un four sec ; le mélange séché a été chauffé à 5° C /min jusqu'à 240° C et a été stabilisé à chaud pendant 3 heures, puis a été à nouveau chauffé à 5° C /min jusqu'à 450° C, a été stabilisé à chaud pendant 20 heures et refroidi à température ambiante pour donner le matériau composite carboné au sélénium.
(B) Préparation de la cathode composite sélénium-carbone
Les composites sélénium-carbone préparés ci-dessus sont mélangés avec du noir de carbone Super P (TIMCAL) et un liant CMC / SBR (rapport en poids 1 : 1), ainsi qu'avec de l'eau par une formulation fixe par mise en pâte, revêtement, séchage et autres procédés pour obtenir une cathode composite sélénium-carbone.
(C) Assemblage d'une batterie au lithium et au sélénium
La cathode composite sélénium-carbone préparée ci-dessus a été assemblée avec un film de lithium en tant qu’anode, une membrane Celgard® en tant que séparateur et une solution de 1m de LiPF6 dans EC/DMC à titre d'électrolyte pour former une pile bouton au lithium-sélénium et une batterie à cellule à poche au lithium-sélénium ( ).
(D) Test de batterie au lithium-sélénium
Il convient d'utiliser un appareil de charge-décharge pour effectuer un essai de charge-décharge à courant constant sur la pile bouton au lithium-sélénium et la batterie à cellule à poche au lithium-sélénium. La plage de tension utilisée pour l'essai est comprise entre 1,0 et 3,0 V et la température d'essai est de 25° C. La capacité spécifique de décharge et le niveau du courant de charge-décharge sont calculés de manière standard sur la base de la masse de sélénium. Le courant de charge-décharge est de 0,1 C ou 0,05 C. La courbe de charge et de décharge des piles boutons en lithium-sélénium est illustrée à la , les résultats des essais spécifiques sont présentés dans le tableau 1 ci-dessous. Les résultats des essais sur les batteries à cellule à poche au lithium-sélénium sont présentés à la .
Les conditions sont les mêmes que dans l'exemple 1, à l'exception du fait que le matériau brut carbonisé utilisé pour le carbone bidimensionnel est le citrate de sodium. Les résultats des tests de batterie sont résumés dans le tableau 1 ci-dessous.
Les conditions sont les mêmes que dans l'exemple 1, à l'exception du fait que le matériau brut carbonisé utilisé pour le carbone bidimensionnel est le gluconate de potassium. Les résultats des tests de batterie sont résumés dans le tableau 1 ci-dessous.
Les conditions sont les mêmes que dans l'exemple 1, à l'exception du fait que la carbonisation à haute température pour le matériau en carbone est de 650° C. Les résultats des tests de batterie sont résumés dans le tableau 1 ci-dessous.
La est un graphique de l'analyse ATG pour le sélénium immobilisé qui a été préparé par le processus de l'exemple 10 ;
La est un graphique de l'analyse ATG pour les échantillons de sélénium non immobilisé préparés par le processus de l'exemple 10 en utilisant un composite Se-Noir de carbone Super P et un composite Se-graphite ;
La est un graphique de l'analyse ATG de l'échantillon de sélénium non immobilisé préparé à l'aide du composite Se-Noir de carbone Super P ( ) sous un flux de gaz argon et à des vitesses de chauffe de 16° C/min et 10° C/min ;
La est un graphique des constantes de vitesse pour le sélénium non immobilisé (ligne continue du composite Se-Noir de carbone Super P), et 2 échantillons différents de sélénium immobilisé (228-110 (ligne pointillée) et 115-82-2 (ligne pointillée)) préparés par le processus de l'exemple 10 ;
La est un graphique du spectre Raman du sélénium immobilisé préparé par le processus de l'exemple 10 ;
La est un graphique des diagrammes de diffraction des rayons X pour le sélénium immobilisé préparé par le processus de l'exemple 10 ;
La est une image MEB du sélénium immobilisé préparé par le processus de l'exemple 10 ;
La est une vue éclatée d'une pile bouton comprenant une cathode préparée selon le processus de l'exemple 11 ou de l'exemple 13 ;
La figure 16représente des graphiques des résultats des essais de cyclage pour une première pile bouton au lithium-sélénium (0,1C) ( - gauche) et une seconde pile bouton au lithium-sélénium (0,1C, puis 1C) ( - droite) du type illustré à la , qui ont été préparées selon le processus de l'exemple 12 ;
La présente des graphiques d'essais de cyclage pour une pile bouton au lithium-sélénium du type illustré à la , qui a été préparée selon le processus de l'exemple 12 à différentes vitesses de cyclage ;
La présente les graphiques des résultats de l'essai de cyclage à 0,1 C d'une pile bouton au lithium-sélénium dopé au soufre du type indiqué à la , fabriquée selon l'exemple 13 avec un séparateur en polymère ;
La présente les graphiques des résultats de l'essai de cyclage à 1 C d'une pile bouton au lithium-sélénium dopé au soufre du type indiqué à la , fabriquée selon l'exemple 13 avec un séparateur en polymère.
La présente des images MEB d'un nanomatériau de carbone poreux à parois minces interconnectées tridimensionnelles, produit à partir de glucose ;
La représente les isothermes BET N2 (a) et la distribution de la taille des pores (c) pour les nanomatériaux de carbone poreux à parois minces interconnectées tridimensionnelles, qui sont produits à partir du glucose ;
La présente des images MEB d'un nanomatériau de carbone poreux à parois minces interconnectées tridimensionnelles, produit à partir de moutures de soja ; et
La représente les isothermes BET N2 (b) et les distributions de taille des pores (d) pour les nanomatériaux de carbone poreux à parois minces interconnectées tridimensionnelles, qui sont produits à partir de moutures de soja.
- la première étape de fourniture et d’intégration E120 comporte alors une sous-étape de fourniture et d’intégration E120a de l’antenne de commande à distance 632 du véhicule électrique 5 de manière à former l’antenne de commande à distance 32 propre dans le système d’alimentation autonome 10.
- l’étape de désassemblage E110 peut également comporter une sous-étape de désassemblage E110b d’un circuit de refroidissement 636 de la batterie d’entraînement 620 et/ou du chargeur embarqué réversible 622 du véhicule électrique 5 ;
- la première étape de fourniture et d’intégration E120 comporte alors une sous-étape de fourniture et d’intégration E120b du circuit de refroidissement 636 au système d’alimentation autonome 10 de manière à former un circuit de refroidissement 32 propre de la batterie d’entraînement 620 et/ou du convertisseur de courant réversible 22 dans le système d’alimentation autonome 10.
Dispositif de verrouillage d’un cycle et station d’accueil d’un cycle équipé d’un tel dispositif de verrouillage La présente invention concerne le parcage de cycles dans des stations d’accueil de cycles et vise à améliorer la sécurité afin d’empêcher le vol des cycles parqués. L’invention trouvera son application en milieu urbain, notamment, pour développer les installations de parcage de cycle et promouvoir ainsi les déplacements en cycle avec la garantie que les usagers retrouveront leurs véhicules sur les lieux de parcage.
Etat de la technique Des dispositifs de verrouillage d’un cycle, notamment un cycle deux roues, ont déjà été développés. Quelques exemples sont décrits dans les documents suivants : EP0587452A1 ; FR2773765A1 ; FR2789646A1 ; GB2496868A.
Dans le document GB2496868A, le dispositif de verrouillage comprend un rail dans lequel viennent se loger la roue avant et la roue arrière du cycle, deux crochets agencés sur le rail, venant en prise respectivement sur les deux roues et un système d’ancrage agencé sur le rail, venant en prise sur le cadre. Cette conception présente pour inconvénient principal de ne pas permettre la réception et le verrouillage de cycles de différentes tailles, la position des crochets n’étant pas ajustable le long du rail en fonction de l’écartement entre la roue arrière et la roue avant.
Dans le document FR2789646A1, le dispositif de verrouillage comprend deux verrous en forme de L qui sont montés sur des coulisseaux pour permettre un ajustement de leur écartement en fonction de l’écartement des deux roues du cycle, ces deux verrous en L étant agencés pour pivoter afin de venir en prise sur les roues respectives. Cette conception nécessite donc une adaptation du dispositif en fonction de la taille du vélo, ce qui n’est pas pratique à l’usage.
La présente invention a pour objectif de pallier les inconvénients précités en concevant un dispositif de verrouillage capable de verrouiller aisément une roue du cycle, quel que soit la taille de ce cycle, le dispositif de verrouillage ne nécessitant aucune adaptation. Ainsi, l’utilisateur positionne une roue de son cycle sur le dispositif de verrouillage, sans se poser la question du réglage du dispositif en fonction de la taille du cycle, puis active le dispositif de verrouillage pour maintenir verrouillée la roue du cycle.
A cet effet, l’invention concerne un dispositif de verrouillage d’une roue d’un cycle. Le dispositif de verrouillage comprend un rail de guidage dans lequel peut être engagée la roue, au moins deux tiges montées coulissantes sur le rail selon une trajectoire perpendiculaire audit rail, lesdites au moins deux tiges étant mobiles entre une position de verrouillage selon laquelle les au moins deux tiges traversent le rail et une position de déverrouillage selon laquelle les au moins deux tiges sont dégagées du rail. On comprend que les au moins deux tiges se déplacent transversalement par rapport au rail. Les au moins deux tiges sont configurées pour passer au travers la roue engagée dans le rail dans la position de verrouillage. Le dispositif de verrouillage comprend un mécanisme d’actionnement des au moins deux tiges de la position de déverrouillage à la position de verrouillage et, inversement, de la position de verrouillage à la position de déverrouillage. On comprend que dans la position de déverrouillage, les au moins deux tiges sont dégagées du rail, ce qui permet d’insérer ou de retirer la roue du cycle, du rail. Inversement, dans la position de verrouillage, les au moins deux tiges traversent dans le sens transversal le rail. En outre, selon l’invention, le mécanisme d’actionnement comprend un système de sécurité configuré pour interrompre le déplacement d’une tige vers la position de verrouillage lorsque celle-ci entre en butée contre la roue placée dans le rail tandis que les tiges dont le déplacement n’est pas obstrué poursuivent normalement leur course jusque la position de verrouillage.
La présence d’au moins deux tiges, de préférence jusqu’à huit tiges, permet un usage du dispositif de verrouillage avec diverses dimensions de roues et diverses tailles de cycle. Lorsque l’utilisateur veut actionner le dispositif de verrouillage, il se peut qu’une, voire plusieurs des tiges viennent en butée contre la jante de la roue ou contre les rayons de la roue, durant leur déplacement de la position de déverrouillage à la position de verrouillage, ce qui empêcherait l’activation du dispositif de verrouillage, voire l’endommagement des rayons de la roue. La présence du système de sécurité pallie cet inconvénient en autorisant les tiges n’ayant pas d’obstacle à poursuivre leur course jusque la position de verrouillage, tandis que les tiges rencontrant un obstacle sont neutralisées dans leur déplacement vers la position de verrouillage. En d’autres termes, ces tiges débrayent pour interrompre leur course vers la position de verrouillage.
Selon le dispositif de verrouillage objet de l’invention, le mécanisme d’actionnement comprend un support qui est disposé d’un côté latéral du rail et qui reçoit à coulissement les au moins deux tiges selon la trajectoire perpendiculaire au rail pour permettre leur déplacement entre la position de déverrouillage et la position de verrouillage, et inversement. En outre, le mécanisme d’actionnement comprend une rampe que traversent les au moins deux tiges et qui est configurée pour se déplacer vis-à-vis du support entre une position éloignée du rail et une position rapprochée du rail. Par ailleurs, les au moins deux tiges comprennent chacune un premier organe de butée et un second organe de butée, le premier organe de butée étant placé du côté d’une première face de la rampe, entre la rampe et le rail, et le second organe de butée étant placé du côté d’une seconde face de la rampe, opposée à la première face. Ledit mécanisme d’actionnement comprend au moins deux ressorts montés respectivement sur les au moins deux tiges, entre la première face de la rampe et les premiers organes de butée sur les au moins deux tiges, lesdits ressort étant montés en légère compression, c’est-à-dire précontraint, entre la première face de la rampe et le premier organe de butée pour maintenir le second organe de butée en appui contre la seconde face de la rampe lorsque le déplacement de la tige s’effectue sans obstruction par la roue placée dans le rail. Durant le déplacement de la rampe de la position éloignée vers la position rapprochée du rail, les ressorts précontraints pris en sandwich entre la rampe et les premiers organes de butées poussent les tiges vers la position de verrouillage. Si une tige rencontre un obstacle (la jante de la roue, ou des rayons de la roue, par exemple), la rampe poursuit sa progression vers la position rapprochée du rail et le ressort monté sur ladite tige dont le déplacement est obstrué se comprime, la tige restant en butée contre la roue sans la soumettre à aucun effort.
Selon le dispositif de verrouillage objet de l’invention, le mécanisme d’actionnement comprend un organe de manœuvre configuré pour déplacer la rampe entre la position éloignée et la position rapprochée du rail. De préférence, l’organe de manœuvre est un levier monté pivotant selon un premier axe parallèle au rail, la rampe étant assujettie au levier.
Selon l’invention, le dispositif de verrouillage comprend un mécanisme de blocage configuré pour bloquer la rampe dans la position rapprochée du rail, les au moins deux tiges étant en position de verrouillage lorsque leur déplacement n’est pas obstrué par la roue placée dans le rail. Selon une réalisation du dispositif de verrouillage, le mécanisme de blocage est configuré pour bloquer l’organe de manœuvre précité, lorsque la rampe est dans la position rapprochée. Selon une réalisation, le mécanisme de blocage comprend une tête de blocage montée pivotante selon un second axe perpendiculaire au premier axe et configurée pour réceptionner le levier précité dans une position correspondant à la position rapprochée de la rampe, le pivotement de la tête de blocage dans une première position autorisant le pivotement du levier et le pivotement de la tête dans une seconde position bloquant le levier placé dans ladite tête. De préférence, cette tête comprend un capteur de présence du levier.
Selon une réalisation, le dispositif de verrouillage comprend entre quatre et huit tiges, de préférence entre cinq et six tiges, de préférence six tiges.
L’invention concerne aussi une station d’accueil d’un cycle, le cycle comprenant au moins une roue avant et au moins une roue arrière, ladite station d’accueil comprenant au moins un dispositif de verrouillage présentant l’une ou l’autre des caractéristiques précitées. Selon une réalisation préférentielle, la station d’accueil comprend autant de dispositifs de verrouillage que de roues sur le cycle. De préférence, la station d’accueil comprend deux dispositifs de verrouillage, les rails des dispositifs de verrouillage étant dans le même alignement, l’un derrière l’autre. De préférence, les deux dispositifs de verrouillage comprennent un organe de manœuvre tel que précité, ledit organe de manœuvre étant commun aux deux dispositifs de verrouillage pour leur actionnement en simultané. De préférence, les deux dispositifs de verrouillage comprennent un mécanisme de blocage tel que précité, l’organe de manœuvre et le mécanisme de blocage étant configurés pour l’organe de manœuvre soit en prise sur un cadre du cycle lorsque ledit organe de manœuvre est bloqué par le mécanisme de blocage.
Avec ce montage mobile du moyen d’alimentation, l’atomisation du produit cosmétique liquide peut être contrôlée aisément en adaptant sa position relativement à la grille, mais aussi en modifiant la pression exercée par le moyen d’alimentation sur celle-ci.
Avantageusement, le moyen d’alimentation est monté mobile selon le premier axe de déplacement entre la position éloignée dans laquelle le moyen d’alimentation reste à distance de la face arrière de la grille et une pluralité de positions de diffusion dans laquelle ladite surface du moyen d’alimentation est en contact avec la face arrière de la grille, chaque position de diffusion correspondant à une pression de contact différente exercée par le moyen d’alimentation contre la face arrière de la grille.
Selon une conception particulière, le moyen d’alimentation est réalisé au moins en partie en matériau poreux. Par « matériau poreux », on entend un matériau perméable au produit cosmétique liquide, c’est-à-dire permettant la diffusion du produit en son sein.
Avec cette conception, on augmente encore la possibilité de contrôle de la quantité de produit projeté en fonction de la pression exercée par le moyen d’alimentation sur la grille.
Selon cette conception particulière, le moyen d’alimentation peut comprendre une mèche poreuse.
Alternativement, il reste possible de prévoir que le moyen d’alimentation soit réalisé en matériau non poreux. Dans ce cas, le moyen d’alimentation peut se présenter sous la forme d’un conduit ou tube capillaire.
De sorte à pouvoir contrôler la quantité de produit projeté, il est également possible de prévoir le montage mobile du moyen d’alimentation au moins selon un deuxième axe de déplacement perpendiculaire au premier axe de déplacement.
Cela permet de pouvoir modifier le nombre d’orifices de pulvérisation recouverts par le moyen d’alimentation en fonction du degré d’atomisation souhaité. Par exemple, si le moyen d’alimentation est déplacé du centre de la grille vers sa périphérie où le nombre d’orifices est généralement réduit, le degré d’atomisation est aussi réduit.
Dans ce même but, il est également possible de prévoir le montage mobile du moyen d’alimentation selon un troisième axe de déplacement perpendiculaire au premier et deuxième axes de déplacement.
De préférence, le moyen d’alimentation est actionnable manuellement. Le déplacement du moyen d’alimentation peut être réalisé manuellement, par exemple par l’intermédiaire d’un organe de préhension solidaire du moyen d’alimentation de sorte à éviter de le manipuler directement lorsqu’il est réalisé en matériau poreux.
Alternativement, le dispositif peut comprendre des moyens de commande à actionnement manuel pour contrôler la position du moyen d’alimentation, tels que par exemple des boutons poussoirs reliés à un moteur d’entrainement associé au moyen d’alimentation.
De préférence, le transducteur électromécanique est solidaire de la grille. Par « transducteur électromécanique solidaire de la grille », on entend que le transducteur électromécanique est fixe par rapport à la grille. Le transducteur électromécanique peut être formé d’une ou de plusieurs pièces rapportées sur la grille. Alternativement, le transducteur électromécanique peut être réalisé d’une seule pièce avec la grille.
Le dispositif peut comprendre un boîtier de préhension supportant au moins le transducteur électromécanique et la grille, au moins le moyen d’alimentation étant logé au moins à l’intérieur du boîtier, la grille étant disposée par rapport au boîtier de préhension pour obtenir une pulvérisation du produit cosmétique liquide hors du boîtier.