Procédé de contrôle d’une turbomachine caractérisé en ce qu’il comprend - la détection d’un régime d’un arbre moteur de la turbomachine en-dessous d’un régime au ralenti ; - la détection d’une saturation de la consigne de carburant ; - la sélection d’une boucle de régulation combinée de carburant et de couple parmi au moins une boucle de régulation moteur mono variable et, - la détermination, de manière combinée, d’une valeur représentative d’une consigne de carburant et d’une valeur représentative d’une consigne de couple telle que ladite consigne de couple compense la saturation de ladite consigne de carburant pour permettre un maintien d’un régime stabilisé de ladite turbomachine. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite turbomachine possédant un corps haute pression, ledit régime est le régime dudit corps haute pression et ladite consigne de couple déterminée permet un maintien du régime stabilisé au ralenti de ladite turbomachine pour éviter un dévissage dudit moteur. Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que ladite turbomachine possédant un corps basse pression, ledit régime est le régime dudit corps basse pression et ladite consigne de couple déterminée permet un maintien du régime stabilisé au ralenti dudit moteur. Procédé selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que la détermination de valeurs représentatives d’une consigne de carburant et d’une consigne de couple comprend, dans ladite boucle de régulation combinée, le calcul d’un incrément de carburant et d’un incrément de consigne de couple par rapport à un instant précédent. Procédé selon la revendication 4 caractérisé en ce qu’il détermine lesdites consignes de couple et de carburant combinées pour un instant courant à partir - de paramètres de séquencement, - d’une valeur représentative du régime de l’arbre moteur à l’instant courant et à l’instant précédent, - d’une valeur de consigne de ralenti et, - des valeurs de consignes de couple et de carburant calculées à un instant précédent. Procédé selon les revendications 2, 3 et 5 caractérisé en ce qu’il comprend dans ladite boucle de régulation combinée : - la détermination d’une variation ( du régime de l’arbre moteur entre l’instant courant et l’instant précédent, -la détermination d’une différence ( entre ladite valeur de consigne de ralenti et la valeur représentative du régime de l’arbre moteur à l’instant courant, - la détermination d’une différence entre l’incrément de carburant et de couple en sortie de ladite boucle de régulation et un incrément calculé à partir de la différence entre deux valeurs précédentes de consigne déterminées, -la détermination d’un vecteur d’état représentatif du régime de l’arbre moteur à l’instant suivant , et d’une différence entre ladite valeur de consigne de ralenti et le régime de l’arbre moteur à l’instant suivant ( selon : pour l’arbre moteur basse pression ou pour l’arbre moteur haute pression A, B et I étant des constantes déterminées, étant la différence entre la consigne de couple de régime basse pression à l’instant k et à l’instant k-1, étant la différence entre la consigne de couple de régime haute pression à l’instant k et à l’instant k-1, - la détermination d’une matrice de gain K, - l’obtention de l’incrément de carburant et de l’incrément de consigne de couple par rapport à un instant précédent étant obtenu selon la formule suivante : pour l’arbre moteur haute pression et pour l’arbre moteur basse pression. Procédé selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce qu’il comprend une intégration de l’incrément de couple et de carburant obtenu en sortie de la boucle de régulation selon la formule suivante et . Programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre d’un procédé de contrôle selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, lorsque ledit programme d’ordinateur est exécuté par un ordinateur. Support d’enregistrement lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme d’ordinateur selon la revendication 8. Dispositif de contrôle, dans une turbomachine, comprenant un ou plusieurs processeurs configurés pour - détecter un régime d’un arbre moteur de la turbomachine en-dessous d’un régime au ralenti et - détecter une saturation de la consigne de carburant, - sélectionner une boucle de régulation combinée de carburant et de couple parmi au moins une boucle de régulation moteur mono variable - déterminer, de manière combinée, une valeur représentative d’une consigne de carburant et une valeur représentative d’une consigne de couple telle que ladite consigne de couple compense la saturation de ladite consigne de carburant pour permettre un maintien d’un régime stabilisé de ladite turbomachine.