INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Sur la , on peut voir que l’on a représenté l’élément de vitrage 11 de la au niveau d’une portion de la zone décaissée 8 exempte de plot 9. Du fait que le vitrage 7 comporte des plots 9 au niveau de zone décaissée 8, l’affleurement du cadre 10 et du vitrage 7 est garantie de la même façon au niveau où la zone décaissée 8 est exempte de plot 9.
Le cadre 10 peut être réalisé en un matériau composite ou métallique.
Par ailleurs, du fait de la maîtrise de la hauteur et de la géométrie des éléments de butée, l’épaisseur de la couche de colle 5 ainsi que la quantité requise de colle 5 sont maîtrisées en conséquence.
De préférence, le vitrage 7 et les plots 9 sont obtenus par lamage et/ou moulage et/ou impression 3D.
Il convient de noter que le plot peut être une pièce rapportée fixée à un verre.
Le procédé de fabrication d’un vitrage tel que selon les Figures 2-3 comprend une étape de formation de la zone décaissée 8 avec les plots 9, en périphérie d’un verre comme pour le mode de réalisation représentée sur la , par lamage et/ou bien la formation de la zone décaissée 8 avec les plots 9 par moulage et/ou bien la formation de la zone décaissée 8 avec les plots 9 par impression 3D.
Par ailleurs, une finition par polissage ou passe de finition en usinage sur chacun des plots 9 peut être réalisée pour garantir précisément le positionnement et minimiser le désaffleurement du cadre 10.
La montre un dispositif de détection de larsen 300 selon un mode particulier de réalisation.
Le dispositif 300 comprend un espace de stockage 302, par exemple une mémoire MEM, une unité de traitement 301 équipée par exemple d’un processeur PROC. L’unité de traitement peut être pilotée par un programme 303, par exemple un programme d’ordinateur PGR, mettant en œuvre le procédé de détection d’un effet larsen décrit en référence à la et en particulier les étapes de calcul d’un indicateur d’acuité acoustique pour chaque trame d’une pluralité de trames audio successives capturées par le microphone, de détection d’un effet Larsen lorsque l’indicateur croit de façon monotone pendant une durée prédéterminée, et d’application d’une stratégie de résolution lorsqu’un effet larsen est détecté.
À l’initialisation, les instructions du programme d’ordinateur 303 sont par exemple chargées dans une mémoire RAM (Random Access Memory en anglais) avant d’être exécutées par le processeur de l’unité de traitement 301. Le processeur de l’unité de traitement 301 met en œuvre les étapes du procédé de décrochage selon les instructions du programme d’ordinateur 303.
Pour cela, outre la mémoire et le processeur, le dispositif comprend un microphone 305 et un haut-parleur 304 respectivement couplés à des convertisseurs analogiques numériques 306 et 307 (DAC) destinés d’une part à numériser le signal capturé par le microphone 304, et d’autre part à produire un signal analogique à partir d’un signai audio numérique. Les convertisseurs 306 et 307 sont reliés à un module d’annulation d’écho et de suppression de bruit (ECNR 308) configuré pour estimer un retard et une fonction de transfert entre la restitution d’un signal par le haut-parleur 304 et sa capture par le microphone 305 pour soustraire du signal capturé le signal restitué.
Le dispositif 300 comprend aussi un module de communication 309, par exemple une interface de communication sans fil de type 2G, 3G, 4G, 5G, WiFi ou encore Bluetooth, configurée pour recevoir un signal audio numérique transmis par un dispositif, par exemple un dispositif de synthèse vocale d’un assistant intelligent ou par un système de communication d’un correspondant lors d’une communication téléphonique, et pour transmettre à ce correspondant ou à un dispositif de commande vocale, un signal de parole numérisé traité par le module ECNR 308.
Le dispositif 300 comprend également un module 310 de calcul d’un indicateur d’acuité. Le module 310 est pas exemple configuré par des instructions de programme d’ordinateur pour obtenir une trame de signal audio numérisé, par exemple une trame de 10 millisecondes, capturée par le microphone 305, appliquer un algorithme permettant le calcul d’une densité spectrale de puissance, et sélectionner les fréquences supérieures à un seuil, par exemple les fréquences supérieures à 2KHz, l’indicateur d’acuité étant caractéristique de la puissance du signal audio capturé dans les bandes sélectionnées.
Selon un mode particulier de réalisation, le module 310 est configuré par des instructions de programme d’ordinateur pour calculer un indicateur d’acuité selon la méthode proposée par Aures décrite ci-avant.
Le dispositif comprend aussi un module 311 configuré pour comparer la valeur de l’indicateur d’acuité calculée pour au moins deux trames capturées successivement, par exemple des trames de 10 millisecondes, et déterminer que la valeur de l’indicateur croit de façon monotone. Le module 311 est en outre configuré pour déterminer qu’un larsen est en place lorsqu’il est déterminé que l’indicateur d’acuité croit d’une façon monotone sur une durée prédéterminée, par exemple sur 400 millisecondes, c’est-à-dire 40 trames de 10 millisecondes.
Le dispositif comprend enfin un module 312 d’application d’une stratégie de résolution. Le module 312 peut être mis en œuvre par des instructions de programme d’ordinateur configurées pour réduire le niveau de sortie du signal vers le haut-parleur 304 et/ou réduire le gain du microphone 305 tant que le larsen est déterminé en place, appliquer un filtre passe bande, par exemple un filtre passe bas permettant de couper les hautes fréquences par exemple les fréquences supérieures à 2Kz ou encore pour redémarrer le système audio.
Selon une réalisation particulière, le dispositif 300 est intégré à un système de communication main-libre d’un véhicule.
communication sécurisée entre deux terminaux de communication Domain de l’invention
Cette invention se rapporte de manière générale au domaine des technologies utilisées pour sécuriser des communications numériques.
Plus précisément, l'invention porte sur la sécurisation des communications entre deux terminaux de communication, dans lesquelles :
- est mise en œuvre une identification du terminal de communication qui initie la communication, et
- est impliqué un terminal intermédiaire en charge du contrôle de ces communications.
Art antérieur La multiplication des services en ligne susceptibles d’héberger des données sensibles renforce la nécessité de sécuriser l’accès à ces données.
Le dispositif de recouvrement comporte un matériau insonorisant 10 renfermant au niveau de la partie avant 12 dudit dispositif une cale de renfort 11.
Selon l’invention représentée en et en , et selon que le véhicule est équipé d’un moteur à combustion interne ou bien d’une motorisation hybride MHEV, la cale de renfort 11 s’étend jusqu’à la partie centrale 13 dudit dispositif, de manière à consolider la partie avant dudit dispositif jusqu’à la traverse d’assise avant 20.
Le plancher 4 est classiquement en tôle avec des traverses 20 et 21 ainsi que des longerons (non représentés) de structure du véhicule. Le plancher 4 est soumis à des vibrations d'origines mécaniques, à savoir des vibrations crées par le moteur, la boîte de vitesse ou les trains roulants. Un pédalier est généralement fixé sur le tablier, sous la planche de bord.
Le dispositif de recouvrement est un dispositif d'habillage du plancher 4 offrant avantageusement côté habitacle une face du type tapis ou moquette.
Le dispositif de recouvrement est destiné à assurer l'insonorisation du plancher tout en ayant une résistance mécanique susceptible de sauvegarder l'apparence du tapis.
Le dispositif de recouvrement 1 comporte un matériau insonorisant 10 avantageusement constitué d’une mousse polyuréthanne de son extrémité avant située sous la planche de bord, au niveau du pédalier, jusqu'à son extrémité arrière située sous la banquette arrière. La mousse est une mousse insonorisante qui absorbe ou amortit des ondes mécaniques et acoustiques. Le dispositif de recouvrement 1 comporte aussi une cale 11, pour le renfort, préférentiellement en polypropylène expansé et noyée dans la mousse, afin d'assurer la solidité mécanique du dispositif. La cale doit être capable de résister à la pression de 80 kilogrammes appliquée par un pied d'un utilisateur entrant ou sortant du véhicule.
La cale peut être constituée en un ou plusieurs blocs.
Dans le cas d’un véhicule équipé de batterie, il apparaît sur la , que la construction classique d’un dispositif de recouvrement de plancher avant dans un environnement MHEV (motorisation hybride) comporte une mousse insonorisante renfermant une cale dans la zone d’appui des pieds du passager.
Un tel dispositif de recouvrement est donc prévu pour épouser toute la surface du plancher présente au-dessus de la zone de logement de la batterie.
En repositionnant ce dispositif de recouvrement dans un environnement ICE (moteur à combustion interne), on se rend compte que, sans la présence de la zone de tôlerie au-dessus de la batterie avec uniquement une traverse assise de siège 20, il apparaît un espace 5 entre le dispositif de recouvrement et la traverse d’assise 20. Seul, le matériau insonorisant 10 est présent au-dessus de cet espace 5, ce qui génère une faiblesse et des risques d’enfoncement de la zone si l’utilisateur vient appuyer avec son pied juste au-dessus de l’espace 5.
Cet enfoncement serait alors vu comme un défaut qualité et la solution évidente pour l’Homme du Métier serait dans ce cas de faire un dispositif de recouvrement qui vient combler tout l’espace 5 pour renforcer la zone fragile.
Ce choix technique induit alors deux dispositifs de recouvrement selon le type de propulsion.
C’est pourquoi, la cale de renfort comporte selon l’invention une extension 110 qui s’étend vers l’arrière du véhicule selon l’axe longitudinal (x) de sorte à chevaucher la traverse d’assise avant 20.
L’espace 5 est ainsi recouvert de sorte qu’il n’existe plus de zone fragile.
Avantageusement, l’extension 110 s’étend vers l’arrière du véhicule selon l’axe longitudinal (x) de sorte à chevaucher la traverse d’assise avant 20 au moins sur 10% de sa largeur de manière à assurer la reprise d’effort par la cale en cas d’appui sur la zone recouvrant l’espace 5.
Encore plus avantageusement, l’extension 110 est positionnée au-dessus de l’espace 5 et vient recouvrir 90% de la largeur de la traverse d’assise 20, afin de former un « pont » entre la traverse d’assise et le corps de la cale.
Le dispositif 30 de désembuage est indépendant d’autres systèmes de traitement d’air de cabines de conduite de véhicules terrestres. Le dispositif 30 peut ainsi être facilement incorporé à des véhicules existants.
Vitrage pour fixation à fleur avec un cadre, élément de vitrage comprenant un cadre et un tel vitrage et procédé de fabrication d’un tel vitrage La présente invention concerne le domaine du vitrage, et porte plus particulièrement sur un vitrage pour fixation à fleur avec un cadre.
Les vitrages de type collés dans un encadrement sont couramment rencontrés dans le domaine de l’aéronautique. Ceux-ci peuvent par exemple constituer des hublots, des verrines de protection de phare ou des vitrages de type pare-brises, latérales ou encore vitrages de porte. De façon générale, de tels vitrages sont réalisés comme représenté sur la , à savoir un vitrage monolithique, généralement polyméthacrylate de méthyle (PMMA) ou polycarbonate, collé sur le cadre directement par l’intermédiaire d’une partie lamée formée pour être décaissée en bordure du vitrage.
Toutefois, pour limiter les perturbations aérodynamiques, il est nécessaire de limiter le désaffleurement du vitrage par rapport au cadre afin de garantir une continuité de surface entre les deux pièces. Du fait des contraintes et des tolérances de fabrication, il peut y avoir des écarts de forme qui peuvent être comblés par l’épaisseur de colle. La difficulté sur les conceptions actuelles utilisées est de contrôler l’épaisseur de la colle pour à la fois garantir une épaisseur de colle minimale nécessaire à la fixation du vitrage sur le cadre et permettre de réguler la cote de désaffleurement (désignée par le terme anglais flushness). Ceci nécessite de prévoir des outillages spécifiques pour assurer le collage, ce qui rend l’opération d’assemblage complexe et pas nécessairement maîtrisée.
En effet, selon le procédé actuel, on dépose sur le cadre des billes de colle (dont l’épaisseur n’est pas maîtrisée et qui en tout cas ne peut pas être inférieure à 5 mm selon le procédé actuel), on appose une couche de colle sur le cadre ou le verre, on assemble le cadre et le verre puis on les maintient assemblés par une bride le temps que la colle prenne, la bride étant ensuite retirée. Avec le procédé actuel, il y a donc un côté artisanal, où l’épaisseur de colle n’est pas maîtrisée.
Il existe donc un besoin pour un vitrage qui garantisse un affleurement continu sur toute la zone de fixation au cadre avec une épaisseur de colle maîtrisée.
Le Demandeur se propose de répondre à ces besoins par l’intégration d’éléments de butée directement dans le vitrage organique lors de sa fabrication, par lamage formé dans le vitrage, moulage du vitrage ou impression 3D du vitrage, en vue de son assemblage au cadre. Ces éléments de butée formés d’un seul tenant avec le vitrage permettent de garantir à la fois une épaisseur minimale de colle dans la partie lamée et le positionnement et l’affleurement de l’assemblage. En outre, les procédés utilisés pour les éléments de butée (lamage, moulage ou impression 3D) permettent d’obtenir des épaisseurs des éléments de butée, très faibles tout en garantissant un affleurement continu.
La présente invention a donc pour objet un vitrage pour fixation à fleur avec un cadre, le vitrage présentant au moins une zone décaissée, par laquelle le vitrage est configuré pour être fixé au cadre, l’au moins une zone décaissée comportant au moins un élément de butée configuré pour s’appuyer sur le cadre en vue de la fixation du vitrage au cadre, l’au moins un élément de butée faisant saillie depuis la zone décaissée sur une hauteur inférieure à la hauteur de décaissement.
Ainsi, de tels éléments de butée garantissent un positionnement précis entre le cadre et le vitrage, en particulier un écart maîtrisé entre ceux-ci dans la partie décaissée, de sorte que le cadre et le vitrage soient à fleur l’un par rapport à l’autre, tout en permettant une maîtrise de l’application de la colle. Les éléments de butée, avantageusement ponctuels par rapport à l’ensemble de la zone de contact entre la partie décaissée du vitrage et le cadre, permettent en outre une bonne répartition de la colle autour des butées, garantissant un bon assemblage du vitrage au cadre. L’épaisseur de colle sera régulée par la hauteur des butées.
Une zone décaissée désigne dans la présente demande une zone de moindre épaisseur formée sur le vitrage, par exemple par lamage, de préférence en périphérie du vitrage. Une telle zone décaissée peut également être formée par impression 3D ou moulage du vitrage.
Selon un mode de réalisation, l’au moins une zone décaissée est située sur tout ou partie de la périphérie du vitrage.
Selon un mode de réalisation, l’au moins un élément de butée est un plot.
Selon un mode de réalisation, le plot est l’un parmi un cylindre à base circulaire, de préférence un cylindre droit à base circulaire, un cylindre à base ovale, de préférence un cylindre droit à base ovale, un prisme à base polygonale, de préférence un prisme droit à base polygonale.
La forme de plot permet une bonne circulation de la colle entre le vitrage et le cadre lors de leur assemblage.
Selon un mode de réalisation, l’au moins un élément de butée est constitué par une nervure.
Selon un mode de réalisation, le vitrage est un verre organique réalisé en un matériau choisi parmi le polyméthacrylate de méthyle et le polycarbonate.
On présente enfin, en relation avec la , un exemple de structure matérielle d’une entité de validation EVS d’une requête d’exécution d’un service dans un réseau de communication, ladite requête ayant été émise par une entité consommatrice du service à destination d’une entité d’exécution du service, comprenant un module de réception de ladite requête d’exécution en provenance d’une entité intermédiaire RP, SCP configurée pour traiter ladite requête d’exécution, ladite entité de validation étant configurée pour recevoir des messages en provenance de et/ou destinés à l’entité d’exécution du service de l’entité d’exécution, un module de vérification d’une validité de ladite requête, comprenant l’obtention d’un résultat de validation et un module de déclenchement d’une action de traitement de la requête en fonction du résultat de validation obtenu.
Plus généralement, une telle entité de validation EVS comprend une mémoire vive 203 (par exemple une mémoire RAM), une unité de traitement 202 équipée par exemple d'un processeur, et pilotée par un programme d'ordinateur Pg2, représentatif des modules précités, stocké dans une mémoire morte 201 (par exemple une mémoire ROM ou un disque dur). A l'initialisation, les instructions de code du programme d'ordinateur sont par exemple chargées dans la mémoire vive 203 avant d'être exécutées par le processeur de l'unité de traitement 202. La mémoire vive 203 peut aussi contenir par exemple des informations d’identification de l’entité d’exécution du service demandé et/ou de l’entité intermédiaire RP, SCP.
La illustre seulement une manière particulière, parmi plusieurs possibles, de réaliser l’entité de validation EVS afin qu’elle effectue les étapes du procédé de validation d’une requête d’exécution d’un service tel que détaillé ci-dessus, en relation avec les figures 4 à 12, dans ses différents modes de réalisation. En effet, ces étapes peuvent être réalisées indifféremment sur une machine de calcul reprogrammable (un ordinateur PC, un processeur DSP ou un microcontrôleur) exécutant un programme comprenant une séquence d’instructions, ou sur une machine de calcul dédiée (par exemple un ensemble de portes logiques comme un FPGA ou un ASIC, ou tout autre module matériel).
Dans le cas où l’entité de validation EVS est réalisée avec une machine de calcul reprogrammable, le programme correspondant (c'est-à-dire la séquence d’instructions) pourra être stocké dans un médium de stockage amovible (tel que par exemple une carte SD, une clé USB, un CD-ROM ou un DVD-ROM) ou non, ce médium de stockage étant lisible partiellement ou totalement par un ordinateur ou un processeur.
Procédé de détection d’un effet larsen L’invention appartient au domaine systèmes de communication main libres et vise plus particulièrement la détection et l’atténuation d’un effet larsen dans un tel système de communication.
Art antérieur Les dispositifs de communication ou de commande dits « mains libres » sont très courants dans les véhicules modernes. Ces systèmes permettent notamment à un conducteur d’établir et de poursuivre des communications téléphoniques sans quitter le volant des mains. Un tel système comprend au moins un microphone et un haut-parleur associés à un dispositif de traitement multimédia adapté pour interpréter des commandes vocales émises par un occupant du véhicule et transmettre des notifications sonores, par exemple pour acquitter des commandes ou notifier un appel entrant. Dans un tel système, un signal audio est capturé et traité en continu par un microphone afin d’y détecter des commandes vocales ou de transmettre un signal de parole à un correspondant lors d’une communication téléphonique. Ainsi, les notifications vocales ou les communications téléphoniques restituées par un haut-parleur sont également capturées par le microphone, ce qui peut générer des phénomènes de bouclage comme un écho, ou une mauvaise interprétation de commande vocale.
A cet effet, on a développé des techniques de suppression d’écho acoustique dans lesquelles le gain du microphone est réduit lorsqu’un signal est restitué par les hauts parleurs. Ce dernier système n’est pas adapté pour les conversations téléphoniques, car le fait de ne pas pouvoir entendre son interlocuteur et parler simultanément limite la fluidité des dialogues.
Pour améliorer l’expérience utilisateur, on utilise des techniques d’annulation d’écho (ECNR pour Echo Cancellation Noise Reduction en anglais, ou AEC pour Acoustic Echo Cancellation) selon lesquelles on recherche une corrélation entre le signal capturé par le microphone et le signal restitué par le haut-parleur afin de soustraire le cas échéant le signal restitué du signal capturé.
Les annulateurs d’écho sont toutefois des dispositifs complexes qui ne sont pas à l’abri de disfonctionnement. Par exemple, un système d’annulation d’écho peut ne pas converger par manque de ressources systèmes et laisser un écho se développer. Un défaut logiciel ou matériel peut également conduire à ce que le son capturé par un microphone soit rediffusé par un haut-parleur à portée duquel le microphone est positionné. Par exemple, un tel défaut peut survenir dans un terminal distant de sorte qu’un écho peut se développer dans un terminal local au cours d’une communication audio entre ces deux terminaux. Dans d’autres cas, un défaut dans le routage des flux audio dans un terminal peut occasionner un écho, par exemple lorsque le signal capturé par un microphone est directement réinjecté dans le signal diffusé par un haut-parleur à portée du microphone au lieu d’être transmis vers le terminal d’un correspondant. Dans certaines circonstances, le phénomène de rétroaction de la sortie sur l’entrée produit un signal ondulatoire qui augmente progressivement en intensité jusqu'à atteindre les limites du système de sonorisation. Un tel phénomène est appelé effet larsen et se manifeste généralement par un sifflement désagréable qui augmente jusqu’à la puissance maximale de l’amplificateur utilisé.
Outre la gêne occasionnée, la survenance d’un tel phénomène dans un véhicule automobile en circulation peut détourner l’attention du conducteur et poser un problème de sécurité.
Il est donc nécessaire de s’assurer qu’un tel phénomène ne puisse pas se produire dans un véhicule en circulation. Un défaut logiciel étant par nature imprévisible, un tel système de prévention de larsen doit s’exécuter en permanence et utiliser un minimum de ressources, les capacités d’un calculateur pour automobile étant limitées.
Il existe ainsi un besoin pour une technique peu complexe permettant de détecter et de stopper un phénomène de larsen se produisant dans un véhicule.
A cet effet, il est proposé un procédé de détection d’un effet Larsen dans un système audio pour véhicule comprenant au moins un microphone et un haut-parleur, le procédé comprenant les étapes suivantes : Calcul d’un indicateur d’acuité acoustique pour une pluralité de trames audio successives capturées par le microphone, Détection d’un effet Larsen lorsque l’indicateur croit de façon monotone pendant une durée prédéterminée, Application d’une stratégie de résolution lorsqu’un effet larsen est détecté.
La fréquence fondamentale du son résultant du rebouclage du signal émis par le haut-parleur par l’intermédiaire du microphone dépend de divers paramètres (comme des propriétés acoustiques du lieu d'écoute, de la distance séparant émetteur et récepteur et de la directivité de celui-ci) et ne peut à elle seule être caractéristique d’un effet larsen. En outre, l’utilisation d’un ECNR (Echo Canceller and Noise Reducer) dans le système audio pose un problème de détection particulier car le larsen n’est alors pas linéaire mais apparaît sous la forme d’ondulation dont l’amplitude est croissante. L’indicateur d’acuité renseigne sur le rapport entre l’énergie du signal dans les hautes fréquences et son énergie totale. Lorsqu’un tel rapport est stabilisé à une valeur supérieure à un seuil particulier, il peut être caractéristique d’un effet larsen.
Selon certaines caractéristiques, le matériau insonorisant est constitué d’un matériau amortissant les vibrations tel qu’une mousse en polyuréthane.
Selon d’autres caractéristiques, la cale de renfort est constituée d’un matériau semi-rigide tel qu’un polypropylène expansé.
De manière avantageuse, le dispositif de recouvrement comporte un tapis recouvrant le matériau insonorisant.