INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- en variante, dans son étape, on peut déterminer une consigne qui est réduite à une valeur nulle afin d’interrompre la recharge en courant continu ;
- en présence de la dernière option, dans son étape, on peut déterminer une consigne réduite à la valeur nulle lorsqu’un écart entre le courant de recharge fourni et la consigne variable à un instant choisi du profil est supérieur à un second seuil choisi ;
- dans son étape, le profil peut comprendre au moins un palier d’une durée prédéfinie et pendant lequel la consigne variable à une valeur constante ;
- en présence de la dernière option, dans son étape, le profil peut comprendre au moins deux paliers ayant chacun une durée prédéfinie et pendant chacun desquels la consigne variable à une valeur constante, cette dernière variant d’un palier à l’autre.
L’invention propose également un produit programme d’ordinateur comprenant un jeu d’instructions qui, lorsqu’il est exécuté par des moyens de traitement, est propre à mettre en œuvre un procédé de surveillance du type de celui présenté ci-avant, dans un véhicule comprenant une batterie rechargeable ayant un courant de recharge maximal déterminable, et un connecteur de recharge permettant une recharge en courant continu de la batterie rechargeable lorsqu’il est couplé temporairement à une source d’alimentation externe, pour surveiller le courant continu qui est fourni par la source d’alimentation pendant la recharge.
L’invention propose également un dispositif de surveillance, d’une part, destiné à équiper un véhicule comprenant une batterie rechargeable ayant un courant de recharge maximal déterminable, et un connecteur de recharge permettant une recharge en courant continu de la batterie rechargeable lorsqu’il est couplé temporairement à une source d’alimentation externe, et, d’autre part, comprenant au moins un processeur et au moins une mémoire agencés pour effectuer les opérations consistant, en présence de ce couplage temporaire, à déterminer, en fonction du courant de recharge maximal déterminé, une consigne de courant de recharge, et à déclencher une transmission de cette dernière à la source d’alimentation.
Ce dispositif de surveillance se caractérise par le fait que ses processeur et mémoire sont aussi agencés pour effectuer les opérations consistant à déterminer une consigne variable temporellement selon un profil choisi dans lequel elle est strictement inférieure au courant de recharge maximal déterminé, et, lorsqu’un courant de recharge fourni par la source d’alimentation est supérieur à un premier seuil fonction de ce profil, à déterminer une consigne réduite strictement inférieure au courant de recharge maximal déterminé.
L’invention propose également un véhicule, éventuellement de type automobile, et comprenant, d’une part, une batterie rechargeable ayant un courant de recharge maximal déterminable, et un connecteur de recharge permettant une recharge en courant continu de la batterie rechargeable lorsqu’il est couplé temporairement à une source d’alimentation externe, et, d’autre part, un dispositif de surveillance du type de celui présenté ci-avant.
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un véhicule comprenant une chaîne de transmission à GMP à machine motrice électrique associée à une batterie principale rechargeable en courant continu et associée à un calculateur de batterie couplé à un chargeur interne comportant un calculateur de chargeur, et un dispositif de surveillance selon l’invention,
illustre schématiquement et fonctionnellement un exemple de réalisation d’un calculateur de chargeur comprenant un exemple de réalisation d’un dispositif de surveillance selon l’invention,
illustre schématiquement au sein d’un diagramme des exemples d’évolutions temporelles d’une consigne de courant de recharge variable selon un profil et d’un courant de recharge fourni par une source d’alimentation externe.
Description détaillée de l’invention L’invention a notamment pour but de proposer un procédé de surveillance, et un dispositif de surveillance DS associé, destinés à permettre une surveillance du courant de recharge crf continu qui est fourni par une source d’alimentation SA externe à un véhicule V à batterie rechargeable BP pendant la recharge de cette dernière (BP).
Dans ce qui suit, on considère, à titre d’exemple non limitatif, que le véhicule V est de type automobile. Il s’agit par exemple d’une voiture, comme illustré sur la . Mais l’invention n’est pas limitée à ce type de véhicule. Elle concerne en effet tout type de véhicule comprenant une chaîne de transmission à GMP à machine motrice électrique associée à une batterie rechargeable en courant continu via un connecteur de recharge. Ainsi, elle concerne les véhicules terrestres (véhicules utilitaires, camping-cars, minibus, cars, camions, motocyclettes, engins de voirie, engins de chantier, engins agricoles, engins de loisir (motoneige, kart), engins à chenille(s), les trains et les tramways, par exemple), les aéronefs et les bateaux.
Le dispositif de guidage 5 comprend également un moyen de déplacement 6 coopérant avec le rail 51 de sorte à coulisser relativement à celui-ci. Selon un exemple de réalisation préférentiel, le moyen de déplacement 6 comprend un chariot 61 mobile. Le moyen de déplacement 6 est également configuré pour être relié, directement ou indirectement, à l’ouvrant 3 coulissant. Notamment, l’agencement 1 peut comprendre, en outre, un bras articulé 7, ou une bielle, reliant le moyen de déplacement 6 à l’ouvrant 3 de sorte à transmettre un mouvement de l’ouvrant 3 au dispositif de guidage 5 ou inversement, selon que le dispositif de guidage 5 est mené ou menant respectivement. Par exemple, un ensemble comprenant le chariot 61 mobile et une navette peut être doté d’éléments glissants de type roulement, tampon tangent, patin en téflon ou tout autre élément glissant connu de l’Homme du métier. De préférence, ces éléments glissants sont réalisés dans une matière à faible coefficient de frottement permettant un coulissement non destructeur dans le temps.
Par exemple, le bras articulé 7 est relié au moyen de déplacement 6 au niveau d’une première extrémité. Le bras articulé comprend notamment un axe 71 configuré pour être relié au moyen de déplacement 6 de sorte que le bras est monté pivotant autour d’un axe de rotation, notamment orthogonal à la direction principale 500, relativement au moyen de déplacement 6. Le bras articulé 7 comprend au moins une articulation. Une deuxième extrémité du bras articulé 7, opposée à la première extrémité, peut être reliée à l’ouvrant 3 directement ou par l’intermédiaire d’un organe de liaison, non représenté, par exemple porté par l’ouvrant 3.
Le moyen de déplacement 6 est ainsi configuré pour être déplacé le long de tout ou partie de la longueur du rail 51, entre une position extrême arrière, correspondant par exemple à une position du moyen de déplacement 6 sur le rail dans laquelle l’ouvrant 3 qui lui est relié est disposé dans sa position d’ouverture, et une position extrême arrière, correspondant par exemple à une position du moyen de déplacement sur le rail dans laquelle l’ouvrant 3 qui lui est relié est disposé dans sa position fermée . A noter que les positions extrêmes du moyen de déplacement 6 relativement au rail 51 sont représentatives d’une extrême de la course, c’est-à-dire du déplacement du moyen de déplacement 6. Ces positions peuvent être arrangées au niveau d’une extrémité du rail 51 le long de la longueur de celui-ci ou peuvent présenter une position intermédiaire, tel qu’illustré à la pour la configuration extrême de fermeture. Il est entendu que les positions extrêmes délimitant la course du moyen de déplacement 6 illustré ne sont en rien limitatives et pourront être inversées ou modifiées sans altérer l’invention.
L’agencement 1 comprend, en outre, un enjoliveur 8 d’habillage de pavillon, configuré pour être monté sur le véhicule 100, et un volet mobile 9 d’habillage de pavillon, configuré pour être monté pivotant relativement à l’enjoliveur 8.
L’enjoliveur 8 est configuré pour être monté dans le véhicule 100, notamment sur la caisse 2 du véhicule 100. L’enjoliveur 8 est également configuré pour coopérer avec le rail 51, notamment afin de recevoir ledit rail 51 de sorte à le cacher au moins partiellement de la vue d’un occupant du véhicule 100. L’enjoliveur 8 présente une structure allongée au moins en partie complémentaire de la forme du rail 51. Par exemple, l’enjoliveur 8 peut s’étendre, lorsque l’agencement 1 est assemblé, le long de la direction principale 500. L’enjoliveur 8 peut ainsi être au moins en partie rectiligne. Notamment, de manière non limitative, l’enjoliveur 8 comprend deux flancs extrêmaux 81, délimitant l’enjoliveur 8 le long de la direction principale 500. L’enjoliveur 8 illustré comprend également au moins un flanc latéral 82, reliant les flancs extrêmaux 81 entre eux. L’enjoliveur 8 est ouvert sur au moins un côté de sorte à recevoir le rail 51 et à permettre le déplacement du volet mobile 9. L’enjoliveur 8 peut être monté dans le véhicule 100 par l’intermédiaire d’au moins l’un des flancs. En ce sens, le flanc latéral 82 et/ou au moins l’un des flancs extrêmaux 81 peut, par exemple, comprendre un orifice apte à recevoir un moyen de fixation 52 tel qu’exposé précédemment.
De manière optionnelle, tel qu’illustré à la , l’agencement 1 peut, en outre, comprendre un boîtier 54 d’habillage. Le boîtier 54 et l’enjoliveur 8 peuvent être deux pièces distinctes, montées fixes l’unes relativement à l’autre. Alternativement, tel qu’illustré, l’enjoliveur 8 et le boîtier 54 peuvent être une pièce commune, par exemple venue de matière, afin de simplifier le montage de l’agencement 1. En ce sens, les caractéristiques relatives à l’enjoliveur 8 peuvent s’appliquer mutatis mutandis au boîtier 54. Notamment, la fixation d’au moins une partie de l’agencement 1, par exemple au niveau du dispositif de guidage 5, dans le véhicule peut être réalisée par l’intermédiaire d’au moins un moyen de fixation 52 au niveau du boîtier 54 et/ou de l’enjoliveur 8.
Le volet mobile 9 est monté pivotant relativement à l’enjoliveur 8. Le volet mobile 9 comprend deux parois extrêmales 91, chacune configurée pour s’étendre en regard de l’un des flancs extrêmaux 81 de l’enjoliveur 8 lorsque l’agencement 1 est assemblé, et au moins une paroi intermédiaire 92, reliant les parois extrêmales 91 entre elles. Afin de permettre le déplacement du volet mobile 9 par pivotement, l’agencement 1 comprend des moyens de liaison 53 formant une liaison pivot centrée sur un axe de pivotement 900 du volet mobile 9. Particulièrement, l’axe de pivotement 900 s’étend parallèlement ou sensiblement parallèlement à la direction principale 500 Selon des exemples de réalisation, les flancs extrêmaux 81 et parois extrêmales 91 peuvent comprendre un trou apte à recevoir un axe et/ou une vis, tel qu’illustré, centré sur un axe de pivotement 900 du volet mobile 9. Alternativement, les flancs extrêmaux 81 et parois extrêmales 91 peuvent comprendre des moyens de liaison 53 de formes complémentaires, mâles et femelles.
Le volet mobile 9 selon l’invention comprend avantageusement un élément de guidage 93 s’étendant parallèlement à la direction principale 500. L’élément de guidage 93 est disposé de sorte que, lorsque le moyen de déplacement 6 est déplacé le long du rail 51, celui-ci est configuré pour coopérer avec l’élément de guidage 93 de sorte à faire pivoter le volet mobile 9 autour de l’axe de pivotement 900, c’est-à-dire, et notamment de sorte à faire varier un degré d’ouverture du volet mobile 9 relativement à l’enjoliveur 8.
De manière préférentielle, le moyen de déplacement 6, notamment le chariot 61 mobile, comprend un organe de guidage 62 configuré pour coopérer avec l’élément de guidage 93 du volet mobile 9 lorsque l’agencement 1 est assemblé. Notamment, selon un exemple de réalisation, l’organe de guidage 62 est un galet. L’organe de guidage 62 et l’élément de guidage 93 peuvent coopérer en forme et en matière de façon à assurer la longévité de l’agencement 1 .
L’organe de guidage 62 peut être porté, au sein du moyen de déplacement 6, par une chape ou une patte, par exemple rapportée. Par exemple, une telle chape ou patte peut être montée sur le chariot 61 du moyen de déplacement 6. L’organe de guidage 62 présente un positionnement déporté relativement au rail 51 et/ou au chariot 61 le long d’au moins une direction. En l’espèce, l’organe de guidage 62 présente un positionnement déporté relativement au rail 51 et/ou au chariot 61 le long de la direction verticale Z et le long de la direction transversale Y. L’organe de guidage 62 s’étend ainsi en regard de l’élément de guidage 93 le long d’au moins une direction. Ainsi, dans l’exemple illustré, le galet de l’organe de guidage 62 roule contre une surface supérieure de l’élément de guidage 93 simultanément au déplacement du moyen de déplacement 6 le long du rail 51.
Les figures 2 à 8 illustrent différents exemples de réalisation, non limitatifs, de l’élément de guidage 93 et la coopération entre ledit élément de guidage 93 et l’organe de guidage 62.
De manière préférentielle, l’élément de guidage 93 est une nervure ou une rainure. En l’espèce, dans les exemples illustrés, l’élément de guidage 93 est une nervure s’étendant en saillie d’une surface interne 901 du volet mobile 9, ici tournée vers un plafond du véhicule 100, notamment tournée en direction du moyen de déplacement 6. En l’espèce, l’élément de guidage 93 s’étend en saillie de la paroi intermédiaire 92.
Le volet mobile 9 peut être réalisé dans un matériau plastique ou dans un matériau métallique, tel que du polypropylène, du polyméthacrylate de méthyle, aussi connu sous le nom de PMMA, ou tous dérivés de matières biologiques. Selon un exemple de réalisation, l’élément de guidage 93 et au moins l’une des parois du volet mobile 9 sont venus de matière, c’est-à-dire qu’ils forment un ensemble monobloc. On entend par « venus de matière » qu’ils ne peuvent être séparés l’un de l’autre sans résulter en la dégradation du volet mobile 9. En l’espèce, au moins la paroi intermédiaire 92 et l’élément de guidage 93 sont venus de matière. Alternativement, l’élément de guidage 93 peut être rapporté sur l’une des parois du volet mobile 9 et fixé, par exemple par collage ou par l’intermédiaire de tout moyen de fixation 52 connus de de l’Homme du métier. L’élément de guidage 93 et le volet peuvent alors être réalisés dans des matériaux distincts. De manière optionnelle, l’élément de guidage 93 peut comprendre une partie métallique rapportée ou non, notamment un insert, configurée pour limiter toute usure résultant de la coopération avec le moyen de déplacement 6. Optionnellement, l’élément de guidage 93 peut être amovible.
De manière avantageuse, l’élément de guidage 93 peut présenter une variation d’une dimension 90 mesurée le long d’au moins une direction transversale, notamment orthogonale, à la direction principale 500 relativement à la surface interne 901 du volet mobile 9 de sorte à faire varier le degré d’ouverture du volet mobile 9 relativement à l’enjoliveur 8. On entend notamment par « variation d’une dimension », une variation d’une hauteur de la nervure de l’élément de guidage 93, tel qu’illustré à la . Alternativement, selon un exemple de réalisation non représenté, la « variation de dimension » peut être représentative d’une variation de profondeur d’une rainure de l’élément de guidage 93.
De la sorte, lorsque le moyen de déplacement 6 évolue le long de la trajectoire définie par le rail 51, l’organe de guidage 62, ici le galet, se déplace concomitamment le long de l’élément de guidage 93, ici la nervure. Le moyen de déplacement 6 évolue sans présenter de variation de hauteur relativement au rail 51. Le volet mobile 9 en revanche, se déplace autour de l’axe de pivotement 900 en fonction de la coopération entre l’élément de guidage 93 et l’organe de guidage 62.
Dans l’exemple illustré, plus la hauteur de l’élément de guidage 93 est importante, plus l’organe de guidage 62 va abaisser le volet mobile 9. Autrement dit, la paroi intermédiaire 92, particulièrement un bord le plus distant de la paroi intermédiaire 92 relativement au rail 51 et/ou à l’enjoliveur 8 sera davantage pivotée et abaissée. Le degré d’ouverture du volet relativement à l’enjoliveur 8 sera alors plus important. A l’inverse, lorsque la hauteur de l’élément de guidage 93 est faible, l’organe de guidage 62 abaisse peu, ou pas, le volet mobile 9 en fonction du réglage désiré. La paroi intermédiaire 92, pivote alors faiblement, voire pas du tout, relativement au rail 51 et/ou à l’enjoliveur 8. Le degré d’ouverture du volet mobile 9 relativement à l’enjoliveur 8 varie ainsi entre une configuration « nominal » ou « clos » dans laquelle le volet mobile 9 n’est pas déplacé, ici obtenue au niveau d’une hauteur la plus basse, ou faible, de l’élément de guidage 93, et une configuration « basculé » ou « ouvert » obtenue au niveau d’une hauteur la plus haute, ou élevée, de l’élément de guidage 93. Un exemple de réalisation du volet mobile 9 en configuration « nominal » est représenté en lignes pleines à la , tandis que le volet mobile 9 pivoté en configuration « basculé » est illustré sur cette même figure en lignes pointillées. Une telle variation du degré d’ouverture du volet mobile 9 permet notamment le passage du bras articulé 7 lorsque l’ouvrant est déplacé entre sa position « fermé » et sa positon « d’ouverture ». Notamment, une telle variation est configurée pour être adaptée à une architecture de l’ouvrant, notamment une forme de l’ouverture 21 et/ou une chute de pavillon.
L’étape (c) peut être suivie d’une étape de séparation au cours de laquelle le composé basique est séparé de l’effluent organique et renvoyé en totalité ou en partie en amont de l’étape (c), avantageusement en entrée de l’étape (c), l’étape de séparation étant réalisée par (i) filtration, (ii) centrifugation, (iii) hydrocyclone, (iv) décantation ou (v) une combinaison de deux ou plusieurs de ces étapes. Ceci permet notamment de réduire la quantité de composé basique utilisée lors de l’étape (c).
Cette étape optionnelle permet de récupérer le composé basique en solution aqueuse ou sous forme solide selon la nature du composé basique ajouté à l’étape (c). Il pourra donc s’agir d’une séparation liquide-liquide ou liquide-solide selon le cas.
L’étape (d) peut être suivie d’une étape de séparation des solides par (i) filtration, (ii) centrifugation, (iii) hydrocyclone ou (iv) une combinaison de deux ou trois de ces étapes. Cette étape optionnelle peut faciliter la mise en œuvre de l’étape ultérieure de traitement (étapes (e), (f), (g), (h)), en particulier lorsque l’étape optionnelle de séparation précédemment décrite n’est pas réalisée.
Description détaillée d e la deuxième étape de lavage ( d )
Lors de l’étape (d), l’effluent organique de l’étape (c) est soumis à un lavage avec une deuxième solution aqueuse. Cette étape (d) permet de récupérer une phase organique qui forme la composition purifiée présentant une teneur réduite en hétéroatomes et un deuxième effluent aqueux contenant la deuxième solution aqueuse, le composé basique et au moins une partie, voire la totalité, des hétéroatomes initialement contenus dans la composition traitée. Dit autrement, en sortie de cette deuxième étape de lavage, la phase organique et le deuxième effluent aqueux sont récupérés séparément, par exemple suite à une séparation liquide/ liquide (centrifugation et/ou décantation et/ou autre tel que par hydrocyclone ou filtration) réalisée en fin de l’étape de lavage. L’étape de lavage intègre ainsi une séparation liquide/liquide.
Cette étape de lavage (d) permet d’éliminer les impuretés contenant des hétéroatomes présentes dans l’effluent organique contenant la composition traitée sortant de l’étape (c) en les solubilisant dans l’eau. Cette étape de lavage permet également de séparer le composé basique de la composition purifiée.
La deuxième solution aqueuse peut comprendre de l’eau, et optionnellement une partie ou la totalité du premier effluent aqueux provenant de la première étape de lavage (b).
Dans un mode de réalisation, la deuxième solution aqueuse peut comprendre uniquement le premier effluent aqueux.
Dans un mode de réalisation, la deuxième solution aqueuse peut comprendre le premier effluent aqueux auquel a été ajouté de l’eau, notamment de l’eau à pH neutre ou acide.
La deuxième solution aqueuse utilisée lors de l’étape (d) peut présenter un pH basique, un pH acide (PH 6 H 8 O 7 ), l’acide formique (CH₂O₂), l’acide acétique (CH₃COOH)’. Des exemples d’acides inorganiques sont l’acide chlorhydrique (HCl), l’acide sulfamique (H 3 NSO 3 ), l’acide nitrique (HNO 3 ), l’acide sulfurique (H 2 SO 4 ), l’acide phosphorique (H 3 PO 4 ). De préférence, l’eau peut présenter un pH de 0,1 à 6,9.
Dans un mode de réalisation particulièrement préféré, lors de l’étape (b), le premier effluent aqueux est renvoyé en totalité ou en partie dans l’étape (d) et ajouté à la deuxième solution aqueuse, et lors de l’étape (d), le deuxième effluent aqueux est renvoyé en totalité ou en partie dans l’étape (b) et ajouté à la première solution aqueuse. Le premier effluent aqueux et le deuxième effluent aqueux peuvent alors circuler dans un circuit reliant une première section de lavage mettant en œuvre l’étape (b) de lavage à une deuxième section de lavage mettant en œuvre l’étape (d) de lavage. Un tel circuit comprend typiquement un dispositif de mise en circulation du fluide (pompe ou autre) et forme une boucle de circulation des milieux aqueux de lavage utilisés dans les étapes (b) et (d). Avantageusement, ce circuit peut comprendre un dispositif d’injection d’eau pour injecter de l’eau dans le circuit et un dispositif de soutirage, pour extraire une partie du fluide circulant dans le circuit, de manière à maintenir un débit sensiblement constant de fluide entre les deux sections de lavage. De préférence, le soutirage et/ou l’injection sont réalisés en amont de la deuxième section de lavage, ce qui peut favoriser le contrôle du pH de la deuxième solution aqueuse, l’eau injectée pouvant avantageusement présenter un pH neutre ou acide.
L’étape (d) peut être réalisée à une température de 10°C à 120°C, de préférence de 15°C à 95°C, d’avantage de préférence de 15°C à 80°C, ou encore dans tout intervalle défini par deux quelconques de ces limites, avantageusement sans chauffage externe. L’étape (d) est typiquement mise en œuvre à la pression atmosphérique ou à une pression proche de la pression à laquelle est mise en œuvre l’étape (c).
L’étape (d) peut être mise en œuvre sur l’effluent directement issu de l’étape (c), sans étape intermédiaire.
Lors de l’étape (d), le ratio en volume deuxième solution aqueuse / effluent contenant la composition traitée peut être de 1/99 à 90/10, de 20/80 à 80/20, de 30/70 à 70/30, de 35/65 à 65/35, de 35/65 à 60/40, de 40/60 à 60/40, ou encore dans tout intervalle défini par deux quelconques des bornes précitées.
L’étape (d) peut comprendre, ou consister en, la mise en contact de l’effluent issu de l’étape (c) avec de l’eau et/ou le premier effluent aqueux dans une section de lavage par tout moyen connu dans l’art antérieur. Des dispositifs similaires à ceux décrits en référence à l’étape (b) peuvent être utilisés.
Selon une deuxième variante, l’organe de dosage 5 fonctionne selon le principe d’un dosage subsonique. Dans ce cas, si la relation :
est vérifiée, le débit en aval de l’organe de dosage 5 est donné par une relation (1bis):
(1bis)
Plus particulièrement, de façon analogue à ce qui a été décrit précédemment, l’organe de dosage 5 peut être réalisé selon deux possibilités.
Selon la première possibilité, l’organe de dosage 5 est une vanne à section variable. Selon cette configuration, pour doser le débit d’hydrogène Q à travers l’organe de dosage 5, seuls les paramètres liés à la section S de l’organe de dosage 5, à la pression d’hydrogène P amont en amont de l’organe de dosage 5 et à la pression d’hydrogène P aval en aval de l’organe de dosage 5 dans une relation (1bis) varient. Ainsi,
- la section S de l’organe de dosage 5 varie en fonction de la commande appliquée à la vanne à section variable en tant qu’organe de dosage 5 ;