INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Chacune des trois compositions de coloration des poils a été mélangée avec le révélateur 20 V International en un rapport de mélange de 1:1. Ce mélange a été appliqué sur des mèches de cheveux gris à 90°%, qui sont disponibles dans le commerce. Les mélanges ont été laissés à reposer sur les cheveux des mèches (devant être traitées) pendant 5 minutes avant d'être rincés des cheveux avec de l'eau. Les mèches de cheveux ont ensuite été lavées avec une composition de nettoyage des cheveux standard à base de sulfate. La procédure de lavage et de rinçage a été répétée pendant 15 cycles, à savoir , les mèches de cheveux ont été lavées avec la composition de nettoyage des cheveux standard à base de sulfate et ensuite séchées 15 fois consécutives. Des mesures de couleur ont été prises et des images des mèches ont été capturées avant application, après le traitement initial avec les compositions de coloration des poils prêtes à l'emploi, ainsi qu'après 5, 10 et 15 lavages.
La rétention de couleur sur les mèches de cheveux a été évaluée en fonction du lavage en utilisant les coordonnées CIE L*a*b*. ΔE représente une différence de couleur, où une valeur ΔE plus élevée représente un estompement accru de la couleur ou une rétention réduite de la couleur. ΔE est défini par l'équation suivante :
La couleur des cheveux a été analysée avant les traitements avec la composition de coloration des poils prête à l'emploi ; immédiatement après le traitement initial avec les compositions de coloration des poils prêtes à l'emploi ; et après avoir été lavées 5, 10 et 15 fois. Les résultats sont montrés sur la .
Tel qu'illustré par les données, les compositions de coloration des poils prêtes à l'emploi #1 et #2, ayant un pH de 7,5 et 6,3 respectivement (préparées en utilisant les compositions de base de coloration des poils E et F), ont fourni une rétention de la couleur sensiblement meilleure sur cheveux gris que la composition de coloration des poils prête à l'emploi #3 ayant un pH plus élevé de 10 (préparée en utilisant la composition de base de coloration des poils G).
EXEMPLE 4 (Étude de ténacité) La procédure décrite ci-dessus dans l’exemple 3 a été répétée, sauf que les trois compositions de coloration prêtes à l’emploi ont été appliquées sur des mèches de cheveux permanentées à 90 % (qui sont disponibles dans le commerce) au lieu de cheveux décolorés à 90 %. Les résultats sont montrés sur la .
Le signal fourni par le capteur vilebrequin permet de déterminer aussi la vitesse de rotation du moteur. Comme ici sur une rotation de 360°CRK aucune accélération n’est constatée, l’hypothèse faite initialement après la première détection de la singularité de la roue dentée par le capteur vilebrequin, au segment Seg0, est considérée comme erronée. Cette hypothèse est abandonnée au profit de l’autre hypothèse et la position angulaire supposée du moteur est modifiée de 360°CRK (en plus ou en moins, c’est équivalent).
Au cours des deux tentatives de combustion, le carburant injecté dans le moteur n’a donc pas brûlé et va être évacué par l’échappement sans être brûlé.
La nouvelle hypothèse qui est faite devrait permettre un démarrage du moteur et correspondre à une bonne synchronisation de ce moteur. À l’étape suivante, 180°CRK après l’étape S4, le cylindre Cyl 4 est en phase de compression. Au segment correspondant à cette étape, l’unité de gestion calcule les paramètres d’injection de carburant dans le cylindre Cyl 1. Le moteur étant a priori synchronisé, ce carburant va effectivement rentrer dans le cylindre Cyl 1 et pourra y être brûlé. Cette combustion sera commandée 360°CRK après cette étape et viendra accélérer la rotation du moteur.
La illustre le démarrage du moteur après les étapes décrites ci-dessus. Une flèche marquée +360° marque le changement d’hypothèse. Pendant 360°CRK, du carburant est injecté sans qu’il y ait de combustion. Ensuite, selon le procédé divulgué ici, l’injection de carburant cesse (sur 360°CRK) et des allumages sont réalisés pour confirmer que le changement d’hypothèse mène à un démarrage du moteur qui valide alors la synchronisation du moteur. On voit qu’après le passage de deux points morts hauts fin de compression, la vitesse de rotation du moteur augmente. Ceci permet de confirmer que le moteur est maintenant synchronisé (flèche OK). Ensuite, la vitesse du moteur diminue du fait de l’absence d’injection pendant 360°CRK. À partir de la confirmation de la synchronisation, le moteur fonctionne normalement et la phase de démarrage est terminée.
La illustre sous forme de logigramme le procédé décrit ci-dessus pour la phase de démarrage d’un moteur à combustion interne, plus particulièrement un moteur à injection indirecte et plus particulièrement encore un moteur fonction avec du gaz de pétrole liquéfié.
Le procédé est initialisé au moment où le démarrage du moteur commence. Il a en outre déjà été constaté au préalable que le signal permettant de connaitre la position de l’arbre à cames est absent.
Ce procédé est mis en œuvre par une unité électronique embarquée à bord d’un véhicule, par exemple un véhicule automobile. Cette unité électronique est appelée par la suite unité de gestion et est connue aussi sous le sigle anglais CPU. Comme illustré schématiquement sur la , on a un véhicule V motorisé par un moteur M, ledit moteur étant géré électroniquement par au moins une unité électronique CPU.
De manière habituelle, l’unité de gestion CPU mémorise la dernière position connue du moteur M à l’arrêt de celui-ci. Cette position est appelée STOP dans le logigramme.
Le moteur M est entrainé en rotation par un moteur auxiliaire, le plus souvent un moteur électrique appelé démarreur. L’unité de gestion attend alors que le capteur associé au vilebrequin détecte la singularité, appelé Gap sur la , de la roue dentée décrite plus haut et associée au vilebrequin. Le système attend le passage de cette singularité tant que celle-ci n’est pas détectée (réponse non ou 0). Lorsque la singularité est détectée (réponse oui ou 1), l’unité de gestion initialise la position du moteur à une valeur PA0. De par la construction du moteur, la fin de la singularité correspond à une parmi deux positions prédéterminées du moteur. Dans l’exemple illustré sur les figures 1 à 4, la valeur de PA0 peut correspondre soit à 110°CRK avant le point mort haut fin de compression TDC1 du cylindre Cyl 1 ou bien à 110°CRK avant le point mort haut fin de compression TDC4 du cylindre Cyl 4. Cette configuration concerne un moteur quatre cylindres en ligne. Pour un autre type de moteur, les angles et les cylindres concernés sont à adapter. Le choix entre les deux valeurs possibles de PA0 se fait en fonction de la valeur STOP qui avait été mémorisée à l’arrêt précédent.
L’unité de gestion initialise un compteur pour compter les segments. Comme indiqué, les segments correspondent à une phase de calcul au cours de laquelle sont déterminés les différents paramètres (injection, allumage, etc.) à mettre en œuvre pour la combustion à venir (ou plus largement au prochain passage de point mort haut fin de compression). La valeur du compteur est par exemple initialisée à 0 : le segment suivant sera appelé Seg0.
Une injection est réalisée ensuite dans le collecteur d’admission en fonction de la position estimée du moteur. L’injection se fera pour le cylindre qui commencera sa phase d’admission au passage du point mort haut à venir.
Une combustion est également commandée par commande de l’allumage. Elle concerne le cylindre qui est (supposé être) en fin de compression après le segment en cours. Cet allumage n’est pas forcément commandé pour les premiers segments (par exemple les segments Seg0 et Seg1 pour un moteur quatre cylindres) car il n’y a pas de carburant encore dans les cylindres du moteur.
Après injection et (éventuellement) combustion, l’accélération ACC (variation de la vitesse de rotation du moteur sur un intervalle de temps donné) est mesurée et comparée à un seuil (LIM sur ).
Si une accélération sensible (supérieure au seuil LIM) est détectée, la supposition qui a été faite sur la position du moteur est confirmée. Le moteur M peut entrer en régime de fonctionnement normal et la phase de démarrage cesse (OK sur ).
Par contre, s’il n’y a pas une accélération suffisante (accélération ACC inférieure au seuil LIM prédéterminé), il convient de regarder combien de « tentatives » ont déjà été réalisées.
Il est proposé ici d’utiliser le compteur de segments pour déterminer si une injection supplémentaire est réalisée. L’idée est ici de réaliser des injections dans le moteur au plus sur 360°CRK. Si le moteur M comporte 2n cylindres, n injections successives peuvent alors être réalisées. Si le moteur M comporte 2n+1 cylindres, selon la position initiale, n ou n+1 injections successives pourront être réalisées (dans la mesure où l’injection précédente n’a pas permis d’obtenir une accélération suffisante pour lancer le moteur).
est une vue en perspective d'un filetage intermédiaire des moyens d'entrainement de la en position "rétracté",
est une vue en perspective d'un filetage intermédiaire des moyens d'entrainement de la en position "étiré",
est une vue en perspective partielle d'un corps des moyens d'entrainement de la ,
est une vue en perspective éclatée partielle d'un organe d'accouplement des moyens d'entrainement du chariot de la ,
est une vue en perspective partielle d'une butée des moyens d'entrainement du chariot de la .
En référence à la , le dispositif de guidage linéaire 1 selon l’invention est prévu pour être mis en œuvre sur un profilé 2 du commerce, c'est-à-dire des profilés standards non fabriqués spécifiquement, ce dernier étant de section transversale globalement carrée ou rectangle et comportant au moins une face 3 plane et une rainure 4 longitudinale aménagée sur ladite face 3 et débouchant à chacune de ses extrémités longitudinales à l'extérieur dudit profilé 2, chaque rainure 4 possédant une section transversale en forme générale de T inversé et comprenant alors une cavité 5 longitudinale de section transversale globalement carrée ou rectangle, et une fente 6 longitudinale débouchant transversalement d'un côté à l'intérieur de la dite cavité 5 et de l'autre côté à l'extérieur dudit profilé 2, la largeur de ladite fente 6 étant plus petite que celle de la cavité 5.
On désigne ici par "largeur" la dimension des cavité 5 et fente 6 de la rainure 4 parallèle à la paroi 3 associée du profilé 2 et perpendiculaire à l'axe longitudinal de ladite rainure 4.
En référence à la , le dispositif de guidage linéaire 1 selon l’invention comporte au moins : - un chariot 10 s'insérant au moins en partie dans une rainure 4 et apte à se déplacer linéairement le long de ladite rainure 4 en appui sur la face 3 associée du profilé 2, - des premiers moyens de rattrapage de jeu permettant de minimiser le jeu latéral entre ledit chariot 10 et la fente 6 de la rainure 4, - des deuxièmes moyens de rattrapage de jeu permettant de minimiser le jeu vertical entre ledit chariot 10 et la fente 6 de la rainure 4, - des moyens de déplacement dudit chariot 10, et - des moyens d'entrainement aptes à coopérer avec lesdits moyens de déplacement pour déplacer ledit chariot 10.
On désigne par la suite par "latéral(e)" ou "latéralement" une dimension ou un déplacement selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal de la rainure 4 et parallèle à la paroi 3 associée du profilé 2, et par "vertical(e)" ou "verticalement" une dimension ou un déplacement selon une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal de la rainure 4 et perpendiculaire à la paroi 3 associée du profilé 2.
Par ailleurs, on a représenté sur la le chariot 10 se déplaçant en appui sur la face 3 supérieure du profilé 2 s'étendant horizontalement. Il va de soi que, sans sortir du cadre de la présente invention, ledit profilé 2 pourra être plus ou moins incliné et le chariot 10 pourra se déplacer en appui sur une autre face du profilé 2 que sa face supérieure, les termes tels que, par exemple, vertical, horizontal, supérieur ou encore inférieur seront alors à adapter.
En référence à la , le chariot 10 comprend un corps 15 en forme générale de parallélépipède aplati et allongé dans le sens de la longueur de la rainure 4 associée, ledit corps 15 étant muni sur sa face inférieure d'une protubérance 16 dont la section transversale est en forme générale de T inversé de sorte à pouvoir être inséré dans la rainure 4 du profilé 2. Pour cela, la section transversale de ladite protubérance 16 a une forme homothétique à celle de la section transversale de ladite rainure 4 et des dimensions strictement inférieures.
Pour pouvoir s'adapter à la majorité des profilés 2 du commerce et des dimensions de leurs rainures 4, notamment la largeur des fentes 6, la protubérance 16 a des dimensions strictement inférieures aux dimensions de la plus petite des rainures 4 recensées.
Toutefois, cette configuration présente l'inconvénient de générer un jeu important notamment lorsque la protubérance 16 du chariot10 est insérée dans une rainure 4 de plus grandes dimensions.
Pour pallier cet inconvénient, le dispositif de guidage linéaire 1 comporte des premiers et deuxièmes moyens de rattrapage de jeu permettant de minimiser respectivement le jeu latéral et vertical entre ledit chariot 10 et la fente 6 de la rainure 4 du profilé 2.
En référence aux figures 2 et 3, lesdits premiers moyens de rattrapage de jeu comportent au moins deux coulisseaux 17 coulissant latéralement par rapport audit chariot 10, et étant en forme générale de L inversé et disposés en vis-à-vis de sorte à former à eux deux une forme générale de T, chaque coulisseau 17 comprenant alors une première aile 18 horizontale et une deuxième aile 19 verticale apte à s'insérer au moins en partie dans la fente 6 de la rainure 4 associée, et étant guidé en translation par deux axes 20 solidaires dudit chariot 10.
On comprend bien que chaque coulisseau 17 pourra être en forme de I et ne comporter qu'une première aile, sans sortir du cadre de la présente invention, cette dernière s'étendant alors verticalement et étant apte à s'insérer au moins en partie dans la fente 6 de la rainure 4 associée.
La présente invention a ainsi pour premier objet un procédé de préparation d’au moins une fibre composite macroscopique comprenant au moins une structure de coordination et un alginate, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : i) une étape de préparation d’une dispersion aqueuse comprenant au moins une structure de coordination et un alginate, le rapport massique alginate/structure de coordination dans la dispersion aqueuse étant d’au plus 2, ii) une étape d’extrusion unidirectionnelle de la dispersion aqueuse obtenue ci-dessus à l’étape i) précédente dans un bain de coagulation apte à provoquer la solidification de l’alginate, pour former au moins une pré-fibre composite macroscopique comprenant au moins une structure de coordination et un alginate, iii) une étape d’extraction de la pré-fibre formée à l’étape ii) précédente en dehors du bain de coagulation, ladite extraction étant effectuée co-axialement par rapport à l’axe d’extrusion de la dispersion dans ledit bain de coagulation, iv) une étape de lavage de la pré-fibre extraite formée à l’étape iii) précédente, v) une étape de séchage de la pré-fibre lavée formée à l’étape iv) précédente pour obtenir une fibre composite macroscopique comprenant au moins une structure de coordination et un alginate.
Grâce au procédé de l’invention, et en particulier grâce aux étapes i), ii), et iv), des fibres composites macroscopiques à base d’un alginate et d’au moins une structure de coordination peuvent être fabriquées de façon semi- industrielle, reproductible et normalisée dont la longueur peut aller jusqu'à plusieurs centaines de mètres, lesdites fibres ayant de bonnes propriétés mécaniques et d’adsorption de gaz. En particulier, les propriétés initiales d’adsorption des structures de coordination mise en œuvre dans l’étape i) sont conservées, tout en garantissant de bonnes propriétés mécaniques permettant alors du tissage et/ou une application dans le domaine du textile.
Par ailleurs, le procédé de l’invention maintient la cristallinité initiale de la structure de coordination, et évite, ou du moins limite, l’interpénétration des chaines d’alginate dans les pores de la structure de coordination, permettant ainsi de maintenir une surface et un volume poreux accessibles dans la fibre composite macroscopique pour des applications dans le domaine de l’adsorption.
Au sens de la présente invention, on entend par fibre macroscopique, un brin ou un fil ayant deux dimensions moyennes orthogonales à son axe longitudinal, la première dimension moyenne (correspondant à sa largeur) variant de 10 nm à 70 µm environ, et préférentiellement de 30 nm à 50 µm environ environ ; et la deuxième dimension moyenne (correspondant à son épaisseur) variant de 10 nm à 70 µm environ, et préférentiellement de 30 nm à 50 µm environ.
La fibre macroscopique peut avoir une longueur d’au moins 10 m, et de préférence d’au moins 100 m environ.
Dans la dispersion aqueuse, le rapport massique alginate/structure est d’au plus 2. Cela signifie que la structure de coordination et l’alginate ont des concentrations massiques respectives (de même unité) C SC et C A dans la dispersion aqueuse de sorte que : C A /C SC (définissant le rapport massique) est d’au plus 2.
Dans la dispersion aqueuse, le rapport massique alginate/structure de coordination varie de préférence de 0,6 à 1,5 environ, et de façon particulièrement préférée de 0,8 à 1,2 environ.
L’alginate utilisé dans l’étape i) peut avoir une masse molaire allant de 20 Kda à 240 Kda environ, et préférentiellement de 120 Kda à 190 Kda environ.
L’alginate utilisé dans l’étape i) est de préférence un alginate de sodium.
L’alginate utilisé dans l’étape i) est de préférence sous la forme d’une poudre.
L’alginate est alors solubilisé dans la dispersion aqueuse (lors de l’étape i)).
L’alginate utilisée dans l’étape i) représente de préférence au moins 0,5% en masse, de façon particulièrement préférée de 0,5% à 2,0% en masse environ, et de façon plus particulièrement préférée de 1,0% à 1,5% en masse environ, par rapport à la masse totale de la dispersion aqueuse. Cela correspond à la concentration massique en alginate C A .
Une trop grande quantité d’alginate dans la dispersion aqueuse peut engendrer une perte subtantielle des propriétés mécaniques.
Dans l’invention, la taille moyenne des particules de MOF peut être déterminée par des méthodes bien connues de l’homme du métier, et en particulier par MET (microscopie électronique à transmission) ou par MEB (Micrscopie électronique à balayge) pour les plus grosses particules (ou leurs agrégats).
D’abord, une valeur d’utilisation par unité de distance est calculée sur la base de la valeur d’utilisation initiale et de la distance totale initiale de la batterie d’alimentation cible. Ensuite, la valeur d’utilisation résiduelle de la batterie d’alimentation cible est déterminée sur la base de la valeur d’utilisation par unité de distance et de la distance historique parcourue. En d’autres termes, la distance historique parcourue est négativement corrélée avec la valeur d’utilisation résiduelle de la batterie d’alimentation cible, et représente une valeur résiduelle théorique de la batterie d’alimentation cible sur la base de la distance historique parcourue.
Il n’existe aucune relation séquentielle spécifique entre la détermination de la valeur économique de la batterie d’alimentation cible par les étapes S101 et S102 et la détermination de la valeur d’utilisation résiduelle de la batterie d’alimentation cible par l’étape 103. Dans ce mode de réalisation, l’organigramme schématique tel que représenté dans la est simplement un exemple, c’est-à-dire qu’une séquence entre l’étape S101 plus l’étape S102 et l’étape 103 n’est pas limitée dans le présent document.
En S104, la batterie d’alimentation cible est évaluée pour le recyclage sur la base de la valeur économique et de la valeur d’utilisation résiduelle, de manière à déterminer si la batterie d’alimentation cible répond à une condition de recyclage.
La valeur économique représente la valeur commerciale réelle de la batterie d’alimentation cible sur le marché. La valeur d’utilisation résiduelle représente une valeur résiduelle théorique de la batterie d’alimentation cible sur la base de la distance historique parcourue. La batterie d’alimentation cible peut être évaluée pour le recyclage sur la base de la valeur économique et de la valeur d’utilisation résiduelle, de manière à déterminer si la batterie d’alimentation cible répond à la condition de recyclage. L’évaluation de recyclage sur la batterie d’alimentation est plus précise sur la base de la valeur réelle et de la valeur théorique. Les utilisateurs disposent de services pratiques pour évaluer les batteries d’alimentation et sont aidés à déterminer un moment optimal pour mettre hors service les batteries d’alimentation.
Par exemple, la condition de recyclage peut consister à ce que la valeur économique soit supérieure à la valeur d’utilisation résiduelle. En variante, la valeur économique et la valeur d’utilisation résiduelle peuvent être pondérées, et la condition de recyclage peut consister à ce qu’après la pondération, la valeur économique soit supérieure à la valeur d’utilisation résiduelle.
En résumé, dans le présent document, la quantité de cycles restants de la batterie d’alimentation cible dans le véhicule électrique est acquise à partir du bloc-batterie du véhicule électrique, la valeur économique de la batterie d’alimentation cible est déterminée sur la base de la quantité de cycles restants, la valeur d’utilisation résiduelle de la batterie d’alimentation cible est déterminée sur la base de la valeur d’utilisation initiale de la batterie d’alimentation cible et de la distance historique parcourue par le véhicule électrique en utilisant la batterie d’alimentation cible, et la batterie d’alimentation cible est accessible pour le recyclage sur la base de la valeur économique et de la valeur d’utilisation résiduelle, de manière à déterminer si la batterie d’alimentation cible répond à la condition de recyclage. Ainsi, la batterie d’alimentation est surveillée en temps réel et est accessible pour le recyclage sur la base d’une valeur réelle et d’une valeur théorique, de sorte que l’évaluation de recyclage sur la batterie d’alimentation soit plus précise et que les utilisateurs disposent d’un service pratique pour évaluer les batteries d’alimentation.
Sur la base du mode de réalisation précédent correspondant à la , un mode de calcul de la valeur économique de la batterie d’alimentation cible est en outre fourni selon un mode de réalisation de la présente divulgation. L’étape S102 de détermination, sur la base de la quantité de cycles restants, de la valeur économique de la batterie d’alimentation cible comprend une étape suivante. La valeur économique de la batterie d’alimentation cible est obtenue sur la base de la quantité de cycles restants par un modèle pour l’accès à des valeurs de batterie qui est pré-entraîné.
Le modèle pré-entraîné pour l’accès à des valeurs de batterie peut être appliqué afin d’obtenir la valeur économique de la batterie d’alimentation cible avec précision sur la base de la quantité de cycles restants. La quantité actuelle de cycles restants est introduite dans le modèle pour l’accès à des valeurs de batterie afin de calculer la valeur économique de la batterie d’alimentation cible.
Le modèle pré-entraîné pour l’accès à des valeurs de batterie caractérise une relation de mappage entre la quantité de cycles restants et la valeur économique de la batterie d’alimentation cible. Par conséquent, la valeur économique correspondante peut être calculée lorsque la quantité de cycles restants est introduite. Par exemple, le modèle pour l’accès à des valeurs de batterie peut être construit sur la base d’un modèle d’identification de réseaux de neurones, ou autres analogues, tant qu’il peut évaluer une valeur de batterie. Une forme spécifique du modèle pour l’accès à des valeurs de batterie n’est pas limitée dans le présent document.