INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Système de fixation (100) comprenant : un support (101) ; et une fixation (103) configurée pour s'accrocher à un goujon ; dans lequel le support (101) comprend une ouverture (104) par laquelle la fixation (103) est capturée, la fixation (103), lorsqu'elle est capturée, étant librement opérable et translatable en position par rapport au support (101). Système de fixation (100) selon la revendication 1, dans lequel le support (101) est configuré pour s'agripper à au moins une pièce, le support comprenant un marqueur d'emplacement (102) permettant l'orientation du support (101) par un dispositif de construction automatisé. Système de fixation (100) selon la revendication 2, dans lequel le marqueur d'emplacement (102) comprend une douille allongée (120), parallèle à une douille allongée (130) de la fixation (103), qui est configurée pour recevoir le goujon. Système de fixation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'ouverture (104) comprend un ou plusieurs bras élastiques (201) qui poussent la fixation (103) dans une position prédéterminée par rapport au support (101). Système de fixation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la fixation (103) et/ou le support (101) comprend un verrou de position (105), de sorte que lorsque la fixation (103) saisit un goujon, la position relative du support (101) et de la fixation (103) est verrouillée par le verrou de position (105). Système de fixation (100) selon la revendication 6, dans lequel le verrou de position (105) comprend des nervures radiales (150, 151) coopérant sur le support (101) et la fixation (103) pour verrouiller la position relative du support (101) et de la fixation (103) dans l'une sur plusieurs orientations différentes possibles. Système de fixation (100) selon la revendication 6, dans lequel : le support (101) comprend une plaque (110) avec l'ouverture (104) et l'ouverture (104) est ouverte d'un côté pour recevoir une colonne (132) de la fixation (103) ; la fixation (103) comprend une paire de brides (133) faisant saillie radialement à partir de la colonne (132) et espacées l'une de l'autre pour recevoir la plaque (110) entre elles ; et au moins une des brides (133) comprend au moins une des nervures radiales (151) pour coopérer avec une paire d'une pluralité de nervures (150) du support (101). Système de fixation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le système de fixation (100) comprend un guide (202) pour faciliter le positionnement de la fixation (103) sur un goujon. Système de fixation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support (101) comprend un ou plusieurs pieds élastiques (106) agencés pour, lors de l'utilisation, entrer en contact avec le châssis et appliquer une tension au système de fixation (100). Système de fixation (100) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le support (101) comprend un ou plusieurs fermoirs (111) pour saisir et maintenir en place un ou plusieurs éléments.
A fixing system (100) comprising: a bracket (101); a fixing (103) configured to grasp onto a stud; wherein the bracket (101) comprises an aperture (104) by which the fixing (103) is captured, wherein the fixing (103), while captured, is freely operable and translatable in position relative to the bracket (101). A fixing system (100) as claimed in claim 1, wherein the fixing system (100) is suitable for automated attachment of parts to a vehicle frame by an automated construction device, and/or wherein the bracket (101) configured to grasp onto at least one part, the bracket comprising a location marker (102) enabling orientation of the bracket (101) by an automated construction device. A fixing system (100) in any previous claim, wherein the aperture (104) comprises one or more resilient arms (201) which urge the fixing (103) to a predetermined position relative to the bracket (101). A fixing system (100) as claimed in any previous claim, wherein the fixing system (100) comprises a guide (202) to assist location of the fixing (103) onto a stud. A fixing system (100) as claimed in any previous claim, wherein the fixing (103) and/or bracket (101) comprises a position lock (105), such that when the fixing (103) grasps a stud, the relative position of the bracket (101) and the fixing (103) is locked by the position lock (105). A fixing system (100) as claimed in any previous claim wherein the bracket (101) comprises one or more resilient feet (106) arranged to, in use, contact the frame and apply a tension to the fixing system (100).
Volet de coffre (VC) propre à équiper une structure d’un véhicule, et comprenant une doublure de volet (DV) comportant des parties inférieure (PID) et supérieure (PSD) comportant des premières zones de collage (ZC1) devant recevoir de la colle pour un collage de secondes zones de collage (ZC2) correspondantes de panneaux inférieur (PRV) et supérieur (PSV), caractérisé en ce que l’une au moins desdites premières (ZC1) et secondes (ZC2) zones de collage comprend au moins une nervure de protection (NPj) définie à la périphérie d’au moins une partie d’une zone prédéfinie (ZPj) et propre à empêcher l’entrée de ladite colle dans cette dernière (ZPj) lors dudit collage. Volet de coffre selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’au moins deux premières zones de collage (ZC1) et/ou deux secondes zones de collage (ZC2) comprennent respectivement deux nervures de protection (NPj) définies respectivement à la périphérie de parties au moins de deux zones prédéfinies (ZPj) distantes. Volet de coffre selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que lesdites première (ZC1) et seconde (ZC2) zones de collage comprennent respectivement des première (NP1) et seconde (NP2) nervures de protection, définies à la périphérie de première (ZP1) et seconde (ZP2) zones prédéfinies devant être placées en regard l’une de l’autre, et propres à être plaquées l’une contre l’autre. Volet de coffre selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu’au moins une zone prédéfinie (ZPj) comprend un trou traversant (TT) propre à être traversé par un élément de couplage (EC) propre à assurer un couplage d’un équipement sur ladite doublure de volet (DV). Volet de coffre selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’au moins une nervure de protection (NPj) a une forme semi-circulaire. Volet de coffre selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite doublure de volet (DV) est réalisée avec chaque nervure de protection (NPj) par moulage d’une matière plastique. Véhicule comprenant une structure définissant un coffre, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un volet de coffre (VC) selon l’une des revendications précédentes, monté à rotation sur ladite structure de manière à contrôler un accès audit coffre. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il comprend deux blocs optiques solidarisés fixement à ladite doublure de volet (DV) et audit panneau inférieur (PRV) au niveau respectivement de deux zones prédéfinies (ZPj). Véhicule selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
Volet de coffre (VC) propre à équiper une structure d’un véhicule, et comprenant une doublure de volet (DV) comportant une partie inférieure (PID) comprenant deux sous-parties latérales (SPL), droite et gauche, comprenant chacune des parois extérieure (PE) et intérieure (PI2) se faisant face et délimitant un logement ouvert (LO) avec une paroi de fond (PF) ayant une face externe propre à s’appuyer sur une partie d’un bord de ladite structure dans une position rabattue, caractérisé en ce que chaque sous-partie latérale (SPL) comprend dans ledit logement ouvert (LO) i) au moins deux nervures de rigidification transversales (NRT) s’étendant sur lesdites parois extérieure (PE), de fond (PF) et intérieure (PI2), et ii) une nervure de rigidification centrale (NRC) s’étendant sur ladite paroi de fond (PF), entre lesdites parois extérieure (PE) et intérieure (PI2), en joignant lesdites nervures de rigidification transversales (NRT). Volet de coffre selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque nervure de rigidification transversale (NRT) comprend des première (P1), deuxième (P2) et troisième (P3) parties saillant respectivement sur lesdites parois extérieure (PE), de fond (PF) et intérieure (PI2), ladite deuxième partie (P2) comportant une sous-partie centrale (SPC) saillant sur une première hauteur, et en ce que ladite nervure de rigidification centrale (NRC) saille sur une seconde hauteur inférieure ou égale à ladite première hauteur. Volet de coffre selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite seconde hauteur est égale à ladite première hauteur. Volet de coffre selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que lesdites première (P1) et troisième (P3) parties d’une nervure de rigidification transversale (NRT) s’étendent respectivement sur lesdites parois extérieure (PE) et intérieure (PI2) sur une même longueur. Volet de coffre selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que chaque sous-partie latérale (SPL) comprend dans ledit logement ouvert (LO) six nervures de rigidification transversales (NRT). Volet de coffre selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que ladite doublure de volet (DV) est réalisée par moulage d’une matière plastique. Véhicule comprenant une structure définissant un coffre, caractérisé en ce qu’il comprend en outre un volet de coffre (VC) selon l’une des revendications précédentes, monté à rotation sur ladite structure de manière à contrôler un accès audit coffre. Véhicule selon la revendication 7, caractérisé en ce qu’il est de type automobile.
L’invention est un mât télescopique caractérisé en ce qu’il constitue un chemin de circulation (12) vertical ou oblique pour un opérateur chaussé des sur-chaussures spéciales (brevet EP 3 280 286, date de priorité le 4 Septembre 2015), dénommées « Dispositif chaussant pour circulation sur des parois en tôles perforées ». Mât télescopique caractérisé, selon la revendication 1, en ce qu’il possède une structure modulable. C’est à dire qu’il est fait de tronçons emboités et que chaque tronçon peut jouer à son tour le rôle de tronçon de base (2). Mât télescopique caractérisé selon les revendications 1 et 2 en ce que les tronçons qui le composent peuvent être de longueurs égales ou différentes. Mât télescopique caractérisé, selon les revendications 1, 2 et 3 en ce qu’il peut avantageusement remplacer un échafaudage dans les opérations de montage des deux inventions brevet « Bouclier Chaleur et Vent » (EP 2 111 492) et brevet « Eco Roof Smile » (EP 2 775 062). Mât télescopique caractérisé, selon les revendications 1, 2 et 3 en ce que les tronçons qui le composent ont une structure à section prismatique (3), (4) réalisant entre deux tronçons successifs une liaison de type glissière (5) suivant la direction longitudinale. Mât télescopique caractérisé selon les revendications 1 et 2 en ce qu’il comporte des jambes de forces (6), (7), des écarteurs (8) et des écarteurs secondaires reliant les pieds de jambe à la base du tronçon de base, tous télescopiques ou souples de longueur réglables pour son maintien dans la position souhaitée. Mât télescopique caractérisé selon les revendications 1, 2 et 6 en ce que les jambes de force (6), (7), les écarteurs (8) et les écarteurs secondaires contribuent à empêcher le vrillage (rotation intempestive) du mât autour de son axe longitudinal. Mât télescopique caractérisé selon les revendications 1, 6 et 7 en ce que les éléments télescopiques peuvent être rigidifiées à l’aide de dispositifs permettant l’immobilisation relative de leurs composants par friction après la mise en place et le déploiement de l’invention. Mât télescopique caractérisé selon les revendications 1, 6 et 7 en ce que les éléments télescopiques peuvent être rigidifiées en utilisant des goupilles traversant à la fois le tube intérieur et le tube extérieur grâce à des perçages de distribution régulières le long des génératrices des tubes en adoptant avantageusement des intervalles légèrement différents entre les trous du tube intérieur et ceux du tube extérieur pour obtenir la précision souhaitée sur la longueur de l’élément. Mât télescopique caractérisé selon les revendications 1 à 9 en ce qu’il permet à un opérateur équipé d’un harnais de sécurité et des sur-chaussures spéciales (brevet EP 3 280 286, date de priorité le 4 Septembre 2015, dénommées « dispositif chaussant pour circulation sur des parois en tôles perforées »), de se maintenir à la position atteinte en hauteur et d’avoir les mains libres.
Embase (1) pour un piquet adapté pour le balisage temporaire de parcours, embase comprenant une fiche (10) d’ancrage au sol prolongée par une plaque (20) de montage dont une première extrémité solidaire de la fiche d’ancrage présente une réduction de largueur formant une jointure pliable (21) entre la fiche et la plaque de montage. Embase selon la revendication 1 dans laquelle la plaque (20) de montage comprend, au niveau de sa première extrémité, une nervure (21a) de renfort longitudinal s’étendant selon une direction parallèle à la plaque (20) de montage, ladite nervure (21a) de renfort étant configurée pour ajuster une rigidité de la jointure pliable. Embase selon l’une des revendications 1 ou 2 dans laquelle la fiche d’ancrage 10 comprend un épaulement (12) à partir duquel s’étendent une pluralité de nervures (13) d’enfoncement solidaires les unes des autres par un côté longitudinal et convergeant vers une extrémité distale (11) pointue de la fiche. Embase selon la revendication 3 dans laquelle les nervures (13) d’enfoncement ont une forme sensiblement triangulaire et présentent une pluralité d’encoches (14) réparties le long d’un côté longitudinal libre des nervures. Embase selon l’une des revendications 3 à 4 dans laquelle la plaque (20) de montage s’étend depuis un bord latéral de l’épaulement (12). Embase selon l’une des revendications 1 à 5 dans laquelle la plaque (20) de montage présente une concavité selon la direction longitudinale de la plaque. Embase selon l’une des revendications 1 à 6 dans laquelle la plaque (20) de montage comprend au moins une bride (22) transversale adaptée pour solidariser un élément de balise sur l’embase. Élément de balise(30) pour un piquet adapté pour le balisage temporaire de parcours, élément de balise adapté à être monté sur une embase selon l’une des revendications précédentes, élément de balise constitué d’une plaque de forme allongée dont une première extrémité est prolongée par une patte (32) d’assemblage configurée pour coopérer avec la ou les brides (22) de la plaque de montage de l’embase 1 pour solidariser l’élément de balise à la plaque de montage de l’embase. Élément de balise selon la revendication 8 comprenant également une deuxième extrémité comprenant au moins une bride transversale (33) adaptée pour solidariser un accessoire ou un élément de balise additionnel. Élément de balise selon l’une des revendications 8 à 9 comprenant sur un bord longitudinal une bride ouverte agencée pour la fixation rapide d’un ruban de signalisation. Système de balisage comprenant un élément de balise (30) selon l’une des revendications 8 à 10, monté sur une embase selon (1) l’une des revendications 1 à 7.
Turbine pour turbomachine, la turbine ayant un axe principal (X) et comprenant un carter (1) annulaire, un support d’anneau amont (3), un support d’anneau aval (4) et un anneau d’étanchéité (2), l’anneau d’étanchéité (2) étant configuré pour s’étendre autour et venir radialement en regard d’un aubage (6) d’un rotor de la turbine, dans laquelle le support d’anneau amont (3) et le support d’anneau aval (4) sont montés contre une surface radialement interne du carter (1), le support d’anneau amont (3) et le support d’anneau aval (4) présentant une extrémité amont et une extrémité aval, l’anneau d’étanchéité (2) étant configuré pour être disposé radialement entre l’aubage (6) et le carter (1), et étant monté contre le support d’anneau amont (3) et le support d’anneau aval (4), l’anneau d’étanchéité (2) présentant un rayon maximal vis-à-vis de l’axe principal (X), et le carter (1) étant dimensionné de sorte que le rayon maximal de l’anneau d’étanchéité (2) soit strictement inférieur au rayon de l’extrémité amont du carter (1) de sorte à permettre un montage par insertion axiale, de l’anneau d’étanchéité (2) et du support d’anneau amont (3), contre le support d’anneau aval (4). Turbine pour turbomachine selon la revendication 1, dans laquelle l’anneau d’étanchéité (2) comprend une portion radialement en saillie (2A), le rayon maximal de l’anneau d’étanchéité (2) étant égal au rayon maximal de la portion radialement en saillie (2A). Turbine pour turbomachine selon la revendication 2, comprenant au moins un joint d’étanchéité (5) disposé entre le support d’anneau aval (4) et la portion radialement en saillie (2A). Turbine pour turbomachine selon la revendication 3, dans laquelle le au moins un joint d’étanchéité (5) s’étend axialement. Turbine pour turbomachine selon la revendication 3 ou 4, comprenant au moins une tôle d’étanchéité (10) disposée entre le joint d’étanchéité (5) et le support d’anneau aval (4) et/ou entre le joint d’étanchéité (5) et la portion radialement en saillie (2A). Turbine pour turbomachine selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 dans laquelle le carter (1) est un carter (1) de turbine basse pression. Turbine pour turbomachine selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, comprenant au moins un organe de verrouillage (8) en forme de C configuré pour maintenir ensemble en contact, à l’intérieur du C, une extrémité amont de l’anneau d’étanchéité (2) et le support d’anneau amont (3) et/ou au moins un organe de verrouillage (8) en forme de C configuré pour maintenir ensemble en contact, à l’intérieur du C, une extrémité aval de l’anneau d’étanchéité (2) et le support d’anneau aval (4). Turbine selon l’une quelconque des revendication 1 à 7, dans laquelle au moins une parmi une extrémité aval de l’anneau d’étanchéité (2) et une extrémité aval du support d’anneau aval (4) est reçue dans un logement d’une plateforme extérieure d’un distributeur aval. Turbine selon la revendication 8, dans laquelle le logement est une gorge dans laquelle la au moins une extrémité est insérée axialement. Turbomachine comprenant la turbine selon l’une quelconque des revendications précédentes.
Ensemble (1) pour une turbomachine, comportant un palier (2) annulaire s’étendant autour d’un axe (X), ledit palier (2) comportant une partie radialement interne (3) et une partie radialement externe (4) aptes à pivoter l’une par rapport à l’autre autour dudit axe (X), au moins un flasque (20) s’étendant radialement en regard d’au moins une partie du palier (2), axialement en amont et/ou aval dudit palier (2), ledit flasque (20) comportant une première face (21) tournée vers ledit palier (2) et une seconde face (22) opposée, ledit flasque (20) comportant au moins une ouverture (23) s’étendant axialement de la première (21) face à la seconde face (22), destinée à être traversée par de l’huile, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de guidage de l’huile (24, 25) situés au moins en partie haute du flasque (20) et en partie radialement interne dudit flasque (20), aptes à guider l’huile vers le bas par gravité. Ensemble (1) selon la revendication 1, dans lequel les moyens de guidage d’huile délimitent au moins un canal (24) ouvert vers le haut et s’étendant circonférentiellement sur une partie au moins de la circonférence en partie radialement interne de la première face (21) et/ou de la seconde face (22) du flasque (20). Ensemble (1) selon la revendication 2, dans lequel ledit canal (24) s’étend circonférentiellement sur une plage angulaire (α) comprise entre 180 et 270°. Ensemble (1) selon la revendication 2 ou 3, dans lequel ledit canal (24) est formé par une paroi (27, 28, 32) s’étendant axialement et radialement vers l’extérieur depuis ladite périphérie radialement interne du flasque (20). Ensemble (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel ledit canal (24) comporte une section en arc de cercle ou une section rectangulaire. Ensemble (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le flasque (20) comporte une pluralité d’ouvertures (23) réparties sur la circonférence du flasque (20). Ensemble (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de guidage de l’huile (24, 25) s’étendent au niveau de la première face (21) du flasque (20), en périphérie radialement interne du flasque (20). Ensemble (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les moyens de guidage de l’huile (24, 25) s’étendent au niveau de la seconde face (22) du flasque (20), radialement à l’intérieur de ladite ouverture (23). Ensemble (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le flasque (20) est maintenu axialement en position entre un écrou (29) et le palier (2). Turbomachine comportant au moins un ensemble (1) selon l’une des revendications précédentes.
Système de réservoir d’urée de dépollution des gaz d’échappement d’un moteur thermique, comportant un réservoir d’urée (2), une goulotte de remplissage de ce réservoir (4), une canalisation de ventilation disposée en parallèle de la goulotte (4), reliant le réservoir (2) à l’extérieur, équipée d’un boîtier de dégazage intermédiaire (14) présentant une entrée des gaz (18) reliée au réservoir (2) et une sortie des gaz reliée à l’extérieur, caractérisé en ce que le boîtier de dégazage (14) comporte à côté de l’entrée des gaz (18) une sortie de fluide (20) reliée par une canalisation propre (22) de descente au réservoir (2), qui comprend un clapet anti-retour (40) s’ouvrant automatiquement vers le réservoir (2) en cas de présence de fluide dans ce boîtier (14). Système de réservoir selon la revendication 1, caractérisé en ce que le clapet anti-retour (40) s’ouvre automatiquement sous l’effet de la masse de fluide présente dans le boîtier de dégazage (14). Système de réservoir selon la revendication 2, caractérisé en ce que le clapet anti-retour (40) comporte un disque qui en position fermée s’ajuste sur une entrée circulaire de la sortie de fluide (20). Système de réservoir selon la revendication 3, caractérisé en ce que le disque du clapet anti-retour (40) comporte un axe de pivotement passant sensiblement par son diamètre, permettant une rotation de ce disque (40) pour ouvrir le clapet. Système de réservoir selon la revendication 4, caractérisé en ce qu’il comporte une butée de clapet (42) qui est fixée en-dessous d’un côté du disque de clapet (40). Système de réservoir selon la revendication 5, caractérisé en ce que la butée de clapet (42) couvre en position fermée un peu moins de la moitié du disque de clapet (40). Système de réservoir selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la sortie de fluide (20) comporte au départ une partie légèrement conique (30) se resserrant vers le bas. Système de réservoir selon la revendication 7, caractérisé en ce que la partie conique (30) est prolongée par une partie cylindrique (32) qui est entourée par des crans annulaires (34) d’accrochage de la canalisation propre (22). Véhicule automobile comportant un réservoir d’urée (2) de dépollution des gaz d’échappement d’un moteur thermique, caractérisé en ce que ce réservoir (2) fait partie d’un système de réservoir selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé de remplissage d’un réservoir d’urée (2) d’un véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que pendant le remplissage du réservoir (2), à partir d’un seuil de remplissage du boîtier de dégazage (14), la masse de fluide contenue dans ce boîtier de dégazage (14) ouvre automatiquement le clapet anti-retour (40).