INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’utilisateur verra se dérouler, dans l’ordre, étape par étape, l’arrivée de détections d’objets de surveillance correspondant à des étiquettes sur les fenêtres surgissantes 112 de vidéos de surveillance et/ou de premières et/ou deuxièmes séquences de vidéos. Une étape étant caractérisée par la présence d’au moins un objet de surveillance associée à une étiquette. On peut ainsi avoir une étape 1 à une minute M, mais une étape 2 à une minute M+5. La temporalité est volontairement accélérée à raison d’une étape toutes les 2 secondes. Lors du clic sur le bouton pause, la lecture s’arrête momentanément. Elle peut être reprise en cliquant à nouveau sur le bouton lecture.
Un clic sur précédent met la lecture en pause et retourne à l’étape précédente de la lecture. Pour reprendre la lecture depuis ce point, l’utilisateur doit cliquer sur lecture. Un clic sur suivant met la lecture en pause et avance à l’étape suivante dans la lecture. Pour reprendre la lecture depuis ce point, l’utilisateur doit cliquer sur lecture.
L’utilisateur pourra également augmenter ou diminuer la vitesse de lecture des étapes et par conséquent lire plus rapidement ou lentement qu’une étape par seconde. Les vitesses suivantes peuvent être disponibles : x0.25correspondant à 1 étape touts les 8 secondes ; x0.5correspondant à 1 étape toutes les 4 secondes ; x1correspondant à 1 étape toutes les 2 secondes, c’est le paramètre par défaut ; x2correspondant à 1 étape toutes les 1 secondes ; x4correspondant à 1 étape toutes les 0.5 secondes.
La densité des détections d’objets de surveillance dans le temps peut se présentes sous la forme d’un aperçu affiché à l’utilisateur par le biais de l’interface utilisateur au-dessus de la barre d’outils. L’aperçu affiche le nombre d’objets de surveillance associés aux étiquettes dans le temps. Ainsi, l’utilisateur pourra, d’un coup d’œil, repérer les étapes avec de nombreux objets de surveillance détectés sur toute la période de temps visualisée.
Haut-parleur à membrane et procédé de réalisation associé La présente invention concerne un haut-parleur disposé selon un axe principal et comprenant : un moteur magnétique définissant un premier entrefer et un deuxième entrefer coaxiaux selon l’axe central, le deuxième entrefer étant plus éloigné de l’axe principal que le premier entrefer ; un assemblage mobile axialement par rapport au moteur magnétique, l’assemblage mobile comprenant : une membrane rigide, adaptée pour émettre des ondes sonores ; une première bobine fixée sur la membrane et située dans le premier entrefer ; une deuxième bobine fixée sur la membrane et située dans le deuxième entrefer ; et un dispositif d’alimentation électrique des première et deuxième bobines.
L’invention s’applique particulièrement aux haut-parleurs plats, c’est-à-dire d’épaisseur réduite selon l’axe principal.
La demande FR2202297, au nom de la Demanderesse, non encore publiée, décrit un haut-parleur plat comprenant une membrane en plastique injecté, munie de deux lames métalliques destinées à alimenter électriquement les bobines.
Une telle membrane nécessite le surmoulage de lames conductrices dans le plastique, ce qui augmente les coûts de production de la membrane. En outre, le plastique peut présenter une tenue thermique insuffisante lors des étapes de connexion électrique entre les lames et les bobines, de telles étapes de connexion étant notamment effectuées par soudage ou brasage.
Afin de remédier à ces inconvénients, l’invention a pour objet un haut-parleur du type précité, dans lequel la membrane comprend une plaque de résine thermodurcissable renforcée de fibres céramiques et en ce que le dispositif d’alimentation électrique comprend au moins une première et une deuxième bandes déposées sur ladite plaque de résine thermodurcissable, chacune des première et deuxième bandes étant formée d’une couche de matériau électriquement conducteur, chacune des première et deuxième bandes étant reliée électriquement à la première et à la deuxième bobine.
Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le haut-parleur comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
Ces résultats démontrent que la combinaison d’un ou deux additifs modificateur de fluidité avec deux additifs modificateur d’impact permet d’obtenir des compositions d’ABS présentant à la fois un indice de fluidité à chaud largement inférieur à 10 g/10 mins et une résistance aux chocs extrêmement élevée.
combustible en pellets à base de luzerne et bois L’invention concerne le contenu de pellets pour combustible.
Il est associé à la sciure de bois, des déchets ou culture de végétaux d’origine agricole maintenus par un liant.
L’exemple de la luzerne est d’intérêt agronomique et son potentiel de récolte est sans commune mesure. Les récoltes peuvent être par an au nombre de 3 ou 4. Le temps de l’entrecoupe de la luzerne ayant pour destination le combustible doit être plus long afin de disposer d’un produit plus dense et plus conséquent. La maturité de la tige permet d’avoir un corps plus volumineux et prend la structure d’un arbuste, nous permettant de disposer d’une matière voisine du bois. La plante peut être exploitée soit naturellement, soit cuite par différents moyens. Le trempage de la plante dans de l’eau bouillante à 100 °C pendant 20 mn est très efficace et change la structure de la tige, notamment de la cellulose et de la lignine.
1 Association à la sciure de bois, des résidus de broyage d’origine agricoles dits « luzerne ».
2 La luzerne est cuite à l’eau avec ou sans adjuvant de différentes façons afin d’être broyée sèche et mélangée aux copeaux ou particules végétales ou de la sciure de bois sèche.
3 La luzerne dont la maturité est plus longue que d’habitude entre 2 coupes est séchée sur place par le soleil, broyée et mélangée à la sciure de bois associée à un liant.
4 La luzerne séchée ou cuite est mélangée à d’autres cultures (chanvre, paille, maïs, tournesols broyés).
5 Création de pellets combustibles à base de luzerne associée à de la sciure de copeaux de bois maintenus par un liant.
6 La luzerne séchée ou cuite est mélangée à d’autres cultures réunies ou isolées (paille, chanvre, maïs broyé, tournesol).
7 La luzerne séchée ou cuite est mélangé à d’autres cultures réunies ou isolées (paille, chanvre, maïs broyé, tournesol) avec de la sciure ou des copeaux de bois.
8 La luzerne séchée ou cuite associée avec les autres produits de type agricoles, sylviculture ou aquaculture est liée par une cire végétale.
9 Faire cuire la luzerne puis la faire sécher afin de la broyer en copeaux.
UTILISATION D’UNE HUILE DE BASE SPÉCIFIQUE POUR RÉDUIRE LES ÉMISSIONS DE PARTICULES La présente invention concerne l’utilisation d’une huile de base spécifique pour réduire les émissions de particules des véhicules motorisés.
En 1993, la première norme européenne sur les émissions des véhicules à moteurs à combustion a été introduite. Entrée en vigueur le 1 er septembre 2014 pour les véhicules nouvellement homologués et applicable à tous les véhicules neufs à partir du 1 er janvier 2014, la norme antipollution Euro VI (norme EC 595/2009) concerne les moteurs de poids lourds. Cette norme vise notamment quatre polluants : le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures imbrûlés (HC), les oxydes d’azote (NOx), la masse (PM) et le nombre (PN) des particules, parmi lesquelles les suies, les deux derniers restant les plus problématiques pour le système de dépollution des motorisations modernes.
Comme illustré sur la , le deuxième film 28 comprend, pour chaque diode électroluminescente 34, un motif 42 dont l’opacité varie de manière continue en s’écartant du point d’intersection A’.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à ces modes de réalisation pour obtenir une capacité de transmission de la lumière variable. Ainsi, il est possible de prévoir plusieurs motifs 42 qui ont des surfaces différentes, des opacités différentes et/ou des densités différentes, ces trois caractéristiques pouvant être combinées pour ajuster la capacité de transmission de la lumière par le deuxième film 28.
Selon un agencement visible sur les figures 4, 6, 8, les motifs 42 sont imprimés sur au moins l’une des faces du deuxième film 28.
Selon un autre agencement visible sur la , les motifs 42 sont incrustés dans le deuxième film 28.
Bien entendu, la capacité du deuxième film 28 à transmettre la lumière n’est pas la seule caractéristique optique ajustable. Ainsi, il est possible d’ajuster au moins une caractéristique optique parmi notamment la capacité de réflexion, la capacité de diffusion et la capacité de transmission du deuxième film 28 de manière à homogénéiser l’intensité lumineuse perçue par une personne 40 regardant la première surface 24.1 de la plaque lumineuse 24 à travers le film décoratif 22. Dans le cas de la réflexion, au moins une partie du flux lumineux émis par une diode électroluminescente 34 peut être réfléchie par le deuxième film 28 en direction du premier film 26 qui lui-même la réfléchit vers une zone du deuxième film 28 où l’intensité lumineuse est moins importante.
Selon un mode de réalisation visible sur la , au moins une zone d’au moins une face du deuxième film 28 n’est pas plate et comprend une texturation 44, une rugosité ou une géométrie adaptée de manière à homogénéiser l’intensité lumineuse perçue par une personne 40 regardant la première surface 24.1 de la plaque lumineuse 24 à travers le film décoratif 22.
Bien entendu, l’invention n’est pas limitée aux modes de réalisation précédemment décrits. Comme illustré sur la , la plaque lumineuse 24 peut ne pas comprendre de deuxième film 28. Dans ce cas, l’âme 30 comprend au moins une caractéristique optique non homogène ajustée de manière à homogénéiser l’intensité lumineuse perçue par une personne 40 regardant la première surface 24.1 de la plaque lumineuse 24 à travers le film décoratif 22.
Selon un mode de réalisation, la face de l’âme 30 formant la première surface 24.1 de la plaque lumineuse 24 n’est pas plate et comprend une texturation 46, une rugosité ou une géométrie adaptée de manière à homogénéiser l’intensité lumineuse perçue par une personne 40 regardant la première surface 24.1 de la plaque lumineuse 24 à travers le film décoratif 22. Dans ce cas, le moule utilisé pour injecter la matière plastique formant, après refroidissement, l’âme 30 comprend une surface qui correspond à la première surface 24.1 de la plaque lumineuse 24, non plate, ladite surface présentant une texturation, une rugosité ou une géométrie complémentaire de celle souhaitée au niveau de la première surface 24.1 de la plaque lumineuse 24.
Quel que soit le mode de réalisation, la plaque lumineuse 24 obtenue par moulage comprend au moins une couche, intercalée entre le premier film 26 et le film décoratif 22 en fonctionnement, qui comprend au moins une caractéristique optique non homogène ajustée de manière à homogénéiser l’intensité lumineuse perçue par une personne 40 regardant la première surface 24.1 de la plaque lumineuse 24 à travers le film décoratif 22.
Pneumatique comprenant une bande de roulement souple La présente invention concerne un pneumatique. Par pneumatique, on entend un bandage destiné à former une cavité en coopérant avec un élément de support, par exemple une jante, cette cavité étant apte à être pressurisée à une pression supérieure à la pression atmosphérique. Un pneumatique selon l’invention présente une structure de forme sensiblement toroïdale de révolution autour d’un axe principal du pneumatique.
Durant de nombreuses années, les épreuves de rallye, également appelées spéciales, étaient relativement longues. Afin d’obtenir des pneumatiques suffisamment endurants pour résister à la totalité de chaque spéciale, on privilégiait les pneumatiques présentant des bandes de roulement relativement rigides. Plus récemment, les spéciales ont été raccourcies, rendant ainsi inutile la rigidité relativement élevée des bandes de roulement.
L’invention a pour but de rendre le pneumatique plus performant sur des spéciales nécessitant une bande de roulement moins rigide.
A cet effet, l’invention a pour objet un pneumatique présentant un côté intérieur et un côté extérieur imposés lorsque le pneumatique est monté sur un véhicule, le pneumatique comprenant une bande de roulement comprenant des premier et deuxième bords axiaux agencés respectivement du côté intérieur et extérieur, la bande de roulement comprenant une pluralité de pains et une pluralité de rainures comprenant: - au moins des première, deuxième et troisième rainures circonférentielles agencées de sorte qu’il existe au moins une première, deuxième et troisième ligne sensiblement circonférentielle passant respectivement dans chaque première, deuxième et troisième rainure circonférentielle s’étendant continument sur une circonférence du pneumatique sans couper de pain de la pluralité de pains, chaque première, deuxième troisième ligne sensiblement circonférentielle présentant une largeur axiale supérieure ou égal à 2 mm, chaque première, deuxième et troisième rainures circonférentielles étant agencée dans une portion axiale de largeur axiale égale à au plus 75% de la largeur axiale de la bande de roulement et s’étendant depuis le premier bord axial, - au moins des première, deuxième, troisième colonnes circonférentielles de pains de la pluralité de pains, - des rainures transversales s’étendant continument depuis le premier bord axial jusqu’au deuxième bord axial de la bande de roulement sensiblement parallèlement les unes aux autres, chaque rainure transversale croisant chaque première, deuxième et troisième rainure circonférentielle, - au moins une colonne circonférentielle additionnelle de pains de la pluralité de pains, la ou chaque colonne circonférentielle additionnelle étant la colonne circonférentielle axialement la plus proche du deuxième bord axial parmi les première, deuxième, troisième colonnes circonférentielles de pains et ladite colonne circonférentielle additionnelle, chaque pain de la pluralité de pains comprenant une arête d’attaque, l’arête d’attaque de chaque pain d’au moins chaque première, deuxième et troisième colonne circonférentielle de pains présente une direction moyenne formant, avec la direction circonférentielle du pneumatique, un angle strictement supérieur à l’angle formé par la direction moyenne de l’arête d’attaque de chaque pain de la ou chaque colonne circonférentielle additionnelle de pains avec la direction circonférentielle du pneumatique.
La présence des première, deuxième et troisième rainures circonférentielles dans la portion axiale de largeur axiale égale à au plus 75% de la largeur axiale de la bande de roulement et s’étendant depuis le premier bord axial combinée à la présence des rainures transversales s’étendant depuis le premier bord axial jusqu’au deuxième bord axial en croisant les première, deuxième et troisième rainures circonférentielles permet d’assurer une souplesse relativement importante de la bande de roulement dans cette portion axiale qui est celle qui est le plus souvent en contact avec le sol en raison du carrossage des véhicules automobiles. En effet, ces première, deuxième et troisième rainures circonférentielles agissent comme des charnières orientées selon la direction circonférentiellement permettant une flexion axiale de la bande de roulement qui épouse mieux le profil du sol sur lequel roule le pneumatique. Cette adaptabilité améliorée de la bande de roulement permet ainsi d’améliorer les performances du pneumatique. Les rainures transversales permettent d’assurer la flexion circonférentielle sur toute la largeur de la bande de roulement et donc d’épouser au mieux le profil du sol. A titre d’exemple, des essais menés sur sol terreux entre un véhicule équipé des pneumatiques de l’état de la technique décrits précédemment et ce même véhicule équipé des pneumatiques selon l’invention ont permis un gain d’une seconde au kilomètre. Un tel gain de temps est considérable.
Une ligne sensiblement circonférentielle est une ligne formant en tout point de la ligne un angle inférieur ou égal à 5° avec la direction circonférentielle du pneumatique.
Le contrôleur arrête la fourniture du courant d'alimentation au moteur du doigt D au bout d'un temps T1, si le bras de levier B n'a toujours pas bougé d'un déplacement de SLmin durant ce temps T1 : Pour éviter de dégrader encore plus le moteur d'actionnement du doigt D.
Le superviseur à la réception de ce code défaut demande l'allumage d'un voyant service au tableau de bord pour indiquer à l’utilisateur une défaillance dans sa chaine de traction électrique et le besoin de se rendre au service de maintenance, pour une identification de la panne en question (en l'occurrence ici le changement du moteur M d'actionnement du doigt D).
T1 est calibrable pendant la phase de mise au point de la fonction.
Pour information, la calibration en cours de T1 est actuellement à 400 millisecondes.
Concernant la stratégie de rétablissement, elle est par exemple comme suit :
Quand le problème apparait, au bout de T1, le contrôleur arrête d'alimenter le moteur d'actionnement du doigt D.
Par contre quand le conducteur refait une demande d'actionnement du doigt D, le contrôleur se remet à fournir du courant au moteur d'actionnement du doigt D.
En outre, le fonctionnel rétablit le comportement normal du contrôleur, quand le courant Imot aux bornes d'alimentation du moteur d'actionnement du doigt D dépasse le seuil SIRmot pendant une durée supérieure ou égale à DTR, et que le fonctionnel constate à nouveau un déplacement du bras d'actionnement du doigt D d'une distance mini de SLRmin.
Les seuils et durées SIRmot, DTR, SLRmin sont calibrables pendant la phase de mise au point de la fonction.
Pour information, la calibration en cours de ces labels est la suivante : - SIRmot est calibré à 5A également, mais peut être différent ; - DTR est calibré à 100 millisecondes ; - SLRmin est calibré à 100 micromètres également, mais peut être différent.
Dans ce cas, le contrôleur quitte son mode de sécurité (référence SM pour mode sécurité, et NM pour mode normal) et rend de nouveau toutes ses fonctionnalités opérationnelles.
La seule chose qui reste de ce passage en mode de mise en sécurité est que le code défaut reste mémorisé dans la ROM du superviseur et du contrôleur pour que le service de maintenance puisse voir que le contrôleur a rencontré un problème d'actionnement du moteur de l'actionnement du doigt D. Cependant, ce code défaut ne reste pas en l'état "permanent" dans la mémoire des calculateurs du contrôleur et du superviseur, mais le code défaut passe en état "fugitif" pour indiquer au service de maintenance que le défaut s'est résolu de lui-même.
Le voyant service s'éteint au tableau de bord.
En outre, le contrôleur autorise l'actionnement du doigt D sur demande du conducteur.
VEHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN SYSTEME DE DEBLOCAGE D’UN ACTIONNEUR DE BLOCAGE EN STATIONNEMENT, PROCEDE ET PROGRAMME SUR LA BASE D’UN TEL VEHICULE L’invention se rapporte au domaine des véhicules automobiles comportant un système de transmission équipé d’un dispositif de blocage de boîte de vitesse en position de stationnement.
Le matériau d’adsorption primaire et le matériau d’adsorption secondaire obtenus dans l’Exemple 1 ont été soumis respectivement à une mesure de performances d’adsorption de phosphore. Les résultats sont comparés dans le Tableau 3. Quantité d’ajout de matériau d’adsorption (g) 0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 Concentration de phosphore avant traitement (mg/L) 99,65 99,28 99,53 99,82 99,95 99,19 99,34 Concentration de phosphore après traitement par matériau d’adsorption primaire (mg/L) 99,43 93,62 87,73 80,89 76,38 66,76 60,13 Taux d’élimination du phosphore par le matériau d’adsorption primaire (%) 0,22 5,70 11,86 18,96 23,58 32,69 39,47 Concentration de phosphore après traitement par matériau d’adsorption secondaire (mg/L) 99,36 87,25 74,25 52,96 23,15 4,26 1,96 Taux d’élimination du phosphore par le matériau d’adsorption secondaire (%) 0,29 12,12 25,40 46,94 76,84 95,71 98,03
Les matériaux d’adsorption primaires obtenus dans les Exemples 2 à 5 ont été soumis à une mesure de performances d’adsorption de magnésium. Les résultats sont présentés dans le Tableau 4. Quantité d’ajout (g) Concentration d’ions magnésium avant traitement (mg/L) Concentration d’ions magnésium après traitement (mg/L) Taux d’élimination des ions magnésium (%) Exemple 2 1,2 99,58 25,65 74,24 Exemple 3 1,2 149,36 2,85 98,09 Exemple 4 1,2 129,52 52,12 59,76 Exemple 5 1,2 129,51 53,56 58,64
Les matériaux d’adsorption secondaires obtenus dans les Exemples 2 à 8 et dans l’Exemple Comparatif 1 ont été soumis à une mesure de performances d’adsorption de phosphore. Les résultats sont présentés dans le Tableau 5. Quantité d’ajout (g) Concentration de phosphore avant traitement (mg/L) Concentration de phosphore après traitement (mg/L) Taux d’élimination du phosphore (%) Exemple 2 0,6 99,25 2,83 97,15 Exemple 3 0,6 99,64 3,15 96,84 Exemple 4 0,6 99,34 3,43 96,55 Exemple 5 0,6 99,42 2,73 97,25 Exemple 6 0,6 99,58 19,76 80,16 Exemple 7 0,6 99,15 10,37 89,54 Exemple 8 0,6 99,51 14,79 85,14 Exemple comparatif 1 0,6 99,68 59,39 40,42
À partir des données dans le Tableau 1, on peut conclure que le matériau d’adsorption primaire obtenu après pyrolyse primaire de la poudre de boues de Fenton dans la présente demande présente une bonne activité d’adsorption pour le magnésium. D’après les données dans le Tableau 2 et le Tableau 3, et la , il est indiqué que dans la présente demande, le matériau d’adsorption secondaire obtenu après pyrolyse secondaire du matériau d’adsorption primaire adsorbé avec du magnésium a un excellent effet d’adsorption sur le phosphore. Cela montre que le procédé de préparation d’un matériau d’adsorption en deux étapes à base de boues de Fenton fourni par la présente demande utilise uniquement des boues de Fenton comme matière première pour préparer un matériau d’adsorption en deux étapes, où le matériau d’adsorption primaire a une bonne activité d’adsorption sur le magnésium métallique, et le matériau d’adsorption secondaire a une bonne activité d’adsorption sur le phosphore, ce qui permet d’obtenir l’effet d’adsorption en deux étapes du matériau d’adsorption préparé avec des boues de Fenton, d’améliorer le degré d’utilisation de ressources des boues de Fenton et de réaliser l’effet technique d’un traitement efficace et complet des boues de Fenton, des eaux usées contenant du magnésium et des eaux usées contenant du phosphore.
Il ressort des données dans le Tableau 4 que les matériaux d’adsorption primaires obtenus dans l’Exemple 2 et l’Exemple 3 ont également présenté une excellente activité d’adsorption pour le magnésium, ce qui indique que les matériaux d’adsorption primaires préparés par le procédé de préparation d’un matériau d’adsorption en deux étapes à base de boues de Fenton fourni par la présente demande ont tous une bonne activité d’adsorption sur le magnésium. Les matériaux d’adsorption primaires obtenus dans les Exemples 4 et 5 avaient une activité d’adsorption sur le magnésium légèrement inférieure à celle dans l’exemple 1. Cela est dû au fait que la température de la pyrolyse primaire dans l’Exemple 4 était trop basse et la température de la pyrolyse primaire dans l’Exemple 5 était trop élevée, ce qui indique qu’une plage de température appropriée pour la pyrolyse primaire est plus propice à l’amélioration du rendement d’adsorption du matériau d’adsorption primaire sur le magnésium.
Il ressort des données dans le Tableau 5 que :