Traverse monobloc (33) de planche de bord de véhicule automobile (10) qui présente une structure (12) ; la traverse monobloc (33) étant destinée à supporter une peau extérieure de planche de bord ; la traverse monobloc (33) comprenant : deux extrémités transversales (42) opposées; une portion transversale (34) reliant les extrémités transversales (42) ; une platine de fixation de colonne de direction (50) liée à la portion transversale (34) ; caractérisé e en ce qu ’ au moins une ou chaque extrémité transversale (42) comprend un bloc de fixation (60) avec une portion avant (62) et une portion arrière (64), la portion avant (62) comprenant une extension inférieure (66) avec une surface de butée (68) destinée à venir en butée contre la structure (12) du véhicule automobile (10). Traverse monobloc (33) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’au moins une ou chaque extension inférieure (66) comprend une branche horizontale (70) s’étendant vers l’avant, la surface de butée (68) étant en extrémité avant de ladite branche horizontale (70), préférentiellement au moins un ou chaque bloc de de fixation comprend deux plaques distantes transversalement et reliées par des nervures internes. Traverse monobloc (33) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce qu’au moins une ou chaque portion avant (62) de bloc de fixation (60) comprend une colonne inférieure (72) s’étendant vers l’avant ; l’extension inférieure (66) s’étendant longitudinalement depuis ladite colonne inférieure (72). Traverse monobloc (33) selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que la traverse monobloc (33) comprend au moins un bras (76) reliant la portion transversale (34) à l’un des deux blocs de fixation (60), le bras (76) étant préférentiellement incliné par rapport à la portion transversale (34) et au bloc de fixation (60) associé. Traverse monobloc (33) selon l’une des revendications 1 à 2, caractérisée en ce qu’au moins une ou chaque extension inférieure (66) comprend des moyens de fixation à la structure (12) du véhicule automobile (10), lesdits moyens de fixation traversant la surface de butée (68) ; la surface de butée (68) étant préférentiellement généralement horizontale. Traverse monobloc (33) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que la traverse monobloc (33) comprend un profilé métallique, et un corps en matériau plastique surmoulé sur le profilé métallique et formant au moins une ou chaque extension inférieure (66). Traverse monobloc (33) selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que la portion transversale (34) est une portion transversale arrière (36), la traverse monobloc (33) comprenant en outre une portion transversale avant (38) reliant les blocs de fixation (60) et agencée au-dessus de la portion transversale arrière (36), ladite portion transversale avant (38) présentant un bord avant (40) destiné à maintenir la peau extérieure. Traverse monobloc (33) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisée en ce qu’au moins une ou chaque portion arrière (64) de bloc de fixation (60) comprend une jambe arrière (65) longitudinalement à l’opposé de l’extension inférieure (66), ladite jambe arrière (65) étant destinée à maintenir la peau extérieure de planche de bord. Véhicule automobile (10) comprenant une structure (12) délimitant un habitacle (14), une traverse monobloc (33) de planche de bord, caractérisé en ce que la traverse monobloc (33) est conforme à l’une des revendications 1 à 8 ; préférentiellement le véhicule automobile (10) comprend des roues avant (26), au moins une ou chaque extension inférieure (66) s’étendant vers l’une desdites roues avant (26). Véhicule automobile (10) selon la revendication 9, caractérisé en ce que la structure (12) comprend un tablier avant (20) délimitant l’habitacle (14), au moins une ou chaque surface de butée (68) étant en butée contre le tablier avant (20) ; ou la structure (12) comprend un pilier avant (16), une des deux surfaces de butée (68) étant en butée contre le pilier avant (16).