Unité d’assistance électrique pour bicyclette à assistance électrique comportant : un moteur électrique dans un carter (20) ; un axe de pédalier qui traverse le carter ; au moins un capteur (23, 23a-23c, 25, 27) de déformations du carter, fixe sur celui-ci et apte à mesurer au moins les déformations dues aux efforts de pédalage d’un cycliste ; des moyens (40, 50, 52), programmés ou spécialement adaptés, pour évaluer ou calculer un couple de pédalage, séparément d’un couple d’assistance ou sans celui-ci, et pour calculer un nouveau couple d’assistance électrique en fonction du couple de pédalage. Unité d’assistance électrique selon la revendication 1, comportant entre 2 et 6 capteurs (23, 23a-23c, 25, 27) de déformations du carter, fixes sur celui-ci et disposés à proximité de l’axe. Unité d’assistance électrique selon la revendication 2, un (25) des capteurs étant disposé sous l’axe, un autre (23) étant en arrière de l’axe. Unité d’assistance électrique selon la revendication 3, un (27) des capteurs étant disposé au-dessus de l’axe. Unité d’assistance électrique selon l’une des revendications 1 à 4, le ou les capteur(s) étant disposé(s) sur un seul côté du carter. Unité d’assistance électrique selon l’une des revendications 1 à 4, au moins un capteur étant disposé de chaque côté du carter. Unité d’assistance électrique selon l’une des revendications 1 à 6, au moins un capteur (23, 23a-23c, 25, 27) de déformations du carter étant disposé à moins de 5 cm de l’axe du pédalier. Unité d’assistance électrique selon l’une des revendications 1 à 7, au moins un capteur (23, 23a-23c, 25, 27) de déformations du carter étant disposé dans ou contre au moins un puits de contrainte (34, 36, 30 o ) dans la paroi (30) du carter. Unité d’assistance électrique selon la revendication 8, au moins un puits de contrainte étant réalisé par un amincissement local (34, 36) de la paroi (30) du carter. Unité d’assistance électrique selon la revendication 8, au moins un puits de contrainte étant réalisé par un évidement (30 o ) sur lequel un corps d’épreuve (30b) est positionné. Unité d’assistance électrique selon la revendication 8, ledit corps d'épreuve (30b) ayant une épaisseur (e’ 1 ) inférieure l’épaisseur e du carter (30). Unité d’assistance électrique selon la revendication 8, au moins un puits de contrainte étant réalisé par une zone (30’) de la paroi (30) du carter, cette zone (30’) étant réalisée en un matériau différent de la paroi . Unité d’assistance électrique selon l’une des revendications 1 à 120, comportant en outre des moyens (40, 50, 52) adaptés ou programmés pour : corriger le signal ou les signaux issu(s) du ou des capteurs en fonction de la température, par exemple pour corriger une valeur de gain appliquée au signal/aux signaux ; et/ou réaliser une ou plusieurs étapes de fenêtrage du signal, ce fenêtrage étant temporel et/ou en amplitude ; et/ou corriger le signal issu du ou des capteurs pour l’éventuel hystérésis du/des capteur(s) ; et/ou linéariser le signal issu du ou des capteurs dans au moins une zone d’un signal délivré par au moins un des capteurs. et/ou réaliser une ou plusieurs étapes de filtrage du signal ou des signaux issu(s) du ou des capteurs. Bicyclette à assistance électrique comportant une unité d’assistance électrique selon l’une des revendications 1 à 13. Bicyclette à assistance électrique selon la revendication 14, comportant en outre au moins un capteur de température. Procédé de réalisation d’une unité d’assistance électrique pour bicyclette à assistance électrique, cette unité comportant un moteur électrique dans un carter (20), traversé par un axe de pédalier, ledit procédé comportant : l’identification des zones (34, 36, 30’) de la paroi (30) du carter (20) dans lesquelles les déformations du carter (20) sont principalement ou uniquement dues aux efforts de pédalage d’un cycliste ; le positionnement d’un ou plusieurs capteur(s) (23, 25, 27) de déformations dans lesdites zones du carter identifiées dans l’étape précédente ; le positionnement d’un moteur électrique dans le carter (20) et de moyens (40, 50, 52), programmés ou spécialement adaptés, pour évaluer ou calculer le couple de pédalage, séparément du couple d’assistance ou sans celui-ci et pour calculer un nouveau couple d’assistance électrique en fonction du couple de pédalage. Procédé de réalisation d’une unité d’assistance électrique selon la revendication précédente, comportant le positionnement d’au moins un capteur (23, 25, 27) de déformations du carter à moins de 5 cm de l’axe du pédalier. Procédé selon la revendication 16 ou 17, comportant la formation d’au moins un puits de contrainte (30’, 34, 36) dans la paroi du carter, et le positionnement d’au moins un capteur (23, 25, 27) dans ou contre ledit puits de contrainte. Procédé selon la revendication 18, au moins un puits de contrainte étant réalisé par un amincissement local (34, 36) de la paroi du carter. Procédé selon l’une des revendications 16 à 19, un ou plusieurs capteurs étant collés ou fixés par leurs extrémités au-dessus ou au voisinage d’une zone (30’) de la paroi (30) du carter, cette zone (30’) étant réalisée en un matériau différent de la paroi . Procédé selon la revendication 20, au moins un puits de contrainte étant réalisé en formant un évidement (30 o ) sur lequel un corps d’épreuve (30b) est positionné. Procédé selon la revendication 21, ledit corps d'épreuve (30b) ayant une épaisseur (e’ 1 ) inférieure l’épaisseur e du carter (30).