INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Cependant, la solution du document nécessite un engagement longitudinal des crosses du pare-chocs, et ne permet pas d’assembler la peau de pare-chocs dans le cas où le bord de l’aile de la carrosserie du véhicule se trouverait à l’arrière de l’optique avant.
Monomères éthyléniques comprenant un ou plusieurs groupes carboxy, anhydride, acide phosphorique, acide sulfonique et/ou aryle
Tout au long de la description, y compris des revendications, un mode de réalisation défini avec « comprenant » ou similaire doit être compris comme englobant un mode de réalisation préférable défini avec « consistant essentiellement en » et un mode de réalisation préférable défini avec « consistant en ».
Dans la demande, sauf mention spécifique contraire, les teneurs, parties et pourcentages sont exprimés sur une base en poids.
A) au moins un tensioactif anionique contenant du soufre ;
B) au moins un tensioactif amphotère dérivé de bétaïne choisi parmi les sultaïnes ;
C) au moins un α-hydroxyacide ;
D) au moins un β-hydroxyacide ;
E) au moins un agent basifiant organique choisi parmi les alcanolamines.
La présente invention propose ainsi l’utilisation de la composition selon la présente invention pour fournir un effet propre durable, par exemple, fournir une mousse abondante et stable.
Composant A), tensioactif anionique contenant du soufre
Selon un mode de réalisation de l’invention, la composition selon la présente invention comprend au moins un tensioactif anionique contenant du soufre, pour une utilisation comme composant A).
L'expression « tensioactif anionique » est censée signifier un composé amphiphile avec une partie hydrophobe et une partie hydrophile dans lequel la partie hydrophile transporte comme groupe ionique ou ionisable uniquement un groupe anionique avec un contre-ion cationique qui est généralement métallique (métal alcalin, tel que Na ou K) ou de l'ammonium, capable de se dissocier pour donner des anions en solution aqueuse.
Aux fins de la présente invention, l'expression « tensioactif anionique contenant du soufre » est censée signifier un tensioactif anionique comprenant au moins un atome de soufre dans les molécules.
En conséquence, le groupe anionique du tensioactif anionique appartient particulièrement au groupe choisi parmi : -SO 3 H, -S(O) 2 O - , -OS(O) 2 OH, et OS(O) 2 O - , le contre-anion cationique étant généralement choisi parmi un métal alcalin tel que le sodium, ou un métal alcalino-terreux tel que le magnésium, ou un contre-anion cationique organique tel que les sels d’ammonium, les sels d’amine ou les sels d’aminoalcool. Les tensioactifs peuvent également se présenter sous leurs formes acides.
On peut citer, en tant que tensioactifs anioniques contenant du soufre, les tensioactifs comprenant sulfate, sulfonate, sulfoacétate ou sulfosuccinate, et leurs mélanges.
La paroi de guidage 46, 46’ la plus grande peut notamment être inclinée par rapport à un plan orienté perpendiculairement à la direction longitudinale X du module de refroidissement 22. Par paroi de guidage 46, 46’ la plus grande, on entend plus particulièrement la paroi de guidage 46, 46’opposée au bord de l’au moins un échangeur de chaleur 24, 26 dont la distance E avec l’axe de rotation A de ladite turbine 32 est comprise entre une et deux fois le diamètre D de ladite turbine 32, c’est-à-dire celle dont la hauteur est la plus importante. Dans l’exemple illustré aux figures 2 à 4, cette paroi de guidage la plus grande est la paroi de guidage inférieure 46.
Cette paroi de guidage 46, 46’ la plus grande peut plus particulièrement former un angle aigu avec le plan notamment de l’au moins un échangeur de chaleur 24, 26. L’angle d’inclinaison de cette paroi de guidage 46, 46’ est par exemple compris entre 10° et 23°. L’inclinaison de cette paroi de guidage 46, 46’ permet une meilleure circulation du flux d’air F au sein du boîtier collecteur 41 et limite les pertes de charges. La paroi de guidage 46, 46’ la plus petite, c’est-à-dire dont la hauteur est la plus faible, peut quant à elle avoir un angle d’inclinaison plus important et peut également avoir un profil plus bombé.
Comme le montre la , la paroi de guidage 46, 46’ la plus grande peut comporter au moins une ouverture O1 ainsi qu’au moins un moyen d’obturation 460 de l’au moins une ouverture O1. Ce moyen d’obturation 460 est plus particulièrement mobile entre une position de fermeture et une position d’ouverture de l’ouverture O1 à laquelle il est associé. Le au moins un moyen d’obturation 460 est monté sur une face externe de la paroi de guidage 46, 46’ la plus grande de sorte à s’ouvrir vers l’extérieur du boîtier collecteur 41.
Dans l’exemple illustré aux figures 2 à 4, la paroi de guidage 46, 46’ la plus grande et qui comporte des ouvertures O1 et des moyens d’obturation 460 est la paroi de guidage inférieure 46.
De même, il est tout à fait possible d’envisager un mode de réalisation non représenté dans lequel la paroi de guidage 46, 46’ la plus petite, c’est-à-dire contiguë au bord de l’au moins un échangeur de chaleur 24, 26 dont la distance E avec l’axe de rotation A de ladite turbine 32 est comprise entre une et deux fois le diamètre D de ladite turbine 32 comporte au moins une ouverture et au moins un moyen d’obturation de ladite ouverture mobile entre une position de fermeture et une position d’ouverture. Les moyens d’obturation de la paroi de guidage 46, 46’la plus petite peuvent notamment être identique à ceux de la paroi de guidage 46, 46’ la plus grande.
Ainsi, l’une ou l’autre des parois de guidage 46, 46’ la plus grande ou la plus petite peut comporter seule des ouvertures avec des moyens d’obturation dédiés. Ce mode de réalisation peut être envisageable seul ou bien les deux parois de guidage 46, 46’ peuvent en comporter simultanément.
Les parois de guidage 46, 46’ peuvent comprendre une ou plusieurs ouvertures O1. De ce fait, le module de refroidissement 22 peut comprendre un ou plusieurs moyens d’obturation 460. Il y a notamment autant de moyens d’obturation 460 montés sur la face externe de la paroi de guidage 46 qu’il y a d’ouvertures O1.
Le moyen d’obturation 460 peut être un volet pivotant 460 permettant d’ouvrir ou de fermer l’au moins une ouverture O1. Le volet pivotant 460 est par exemple monté pivotant autour d’un axe de pivotement qui s’étend horizontalement à l’état monté au sein du véhicule automobile 10 et dans le plan formé par la paroi de guidage 46. Le au moins un volet pivotant 460 peut prendre la forme d’un volet drapeau ou d’un volet papillon.
Lee volet pivotant 460 peut être « libre » ou « passif » dans le sens où seule la gravité amène et maintient le volet pivotant 460 de la paroi de guidage 46 dans sa position de fermeture. Autrement dit, le module de refroidissement 22 ne comporte ni pièce mécanique, ni dispositif de commande configuré pour contrôler activement l’ouverture et/ou la fermeture du volet pivotant 460. L’axe de pivotement du volet pivotant 460 est alors disposé sur un côté supérieur de l’ouverture O1 de sorte à retomber passivement en position de fermeture, obstruant l’ouverture O1. Le volet pivotant 460 est donc toujours soumis à la gravité, mais lorsque le véhicule automobile 10 circule à une vitesse suffisamment élevée, le flux d’air F traversant le module de refroidissement 22 peut exercer une pression sur le volet pivotant 460 de manière à déplacer celui-ci de sa position de fermeture vers sa position d’ouverture. Dans ce cas, le flux d’air F passe par l’ouverture O1 de la paroi de guidage 46.
Ainsi, on voit bien que le positionnement particulier de la turbine 32 et de la volute 44 permet une bonne circulation du flux d’air F notamment lorsque le véhicule est à l’arrêt et que la turbomachine tangentielle 30 est en fonctionnement.
Dispositif d’affichage de fonctions de commande reconfigurables sur un organe de commande L’invention concerne au général le domaine des interfaces homme machine (IHM), notamment celles équipant les dispositifs de volants de direction de véhicules automobiles, et concerne plus particulièrement un dispositif d’affichage de fonctions de commande reconfigurables sur un organe de commande, notamment un organe de commande d’un volant de véhicule automobile, permettant de contrôler manuellement des fonctions de systèmes embarqués dans un véhicule automobile.
Certaines fonctions peuvent être contrôlées, au moins partiellement, par des actions manuelles de personnes sur des organes de commande d’un volant de direction. C’est par exemple le cas de certains véhicules automobiles, de certains systèmes de jeux vidéo, ou de certains simulateurs mettant en œuvre un volant de direction.
Dans le domaine de l'automobile, les organes de commande (IHM) disposés au volant, ou au voisinage du volant, se sont généralisés. Sur le plan ergonomique, le conducteur peut ainsi commander certains systèmes du véhicule sans que ses mains quittent le volant, ce qui, bien entendu, est fondamental pour la sécurité du véhicule et de ses passagers. Il est important que ces dispositifs soient d'encombrement faible, d'ergonomie adaptée à leur emplacement sur ou près du volant, de manipulation aisée et bien entendu de conception simple et robuste, c'est-à-dire mettant en œuvre un minimum de pièces mécaniques, optiques et composants électroniques, simples à réaliser et faciles à monter. Il est également important que les informations portées par ces organes soient suffisamment claires et agencées de manière à permettre un usage facile pour l’utilisateur.
Parmi les organes de commande, on trouve des organes de commande aptes à commander plusieurs systèmes différents du véhicule à partir de fonctions de commandes qui sont reconfigurables sur l’organe de commande par l’utilisateur. Il faut donc prévoir des dispositifs d’affichage de motifs représentant successivement et de façon indépendantes, les différentes fonctions de commande pour les différentes configurations permises sur un seul et même organe de commande. Ces motifs doivent par ailleurs être éclairés pour être visibles de l’utilisateur quelle que soit la luminosité présente au sein de l’habitacle du véhicule. Les solutions d’éclairage pour ce type d’organe de commande à fonctions reconfigurables, sont volumineuses, car elles nécessitent de concevoir plusieurs « boites à lumière » : une boite à lumière par fonction, et donc autant de sources de lumière que de motifs à éclairer.
L’invention a donc notamment pour but de pallier ces inconvénients en proposant une solution simple, robuste, d’encombrement réduit et peu couteuse.
A cet effet, l’invention a pour premier objet un dispositif d’affichage de motifs représentatifs de fonctions de commande sur un organe de commande , ledit dispositif comportant une source de lumière unique, un support supportant au moins des premier et deuxième motifs translucides adjacents sur le support, et représentant respectivement des première et deuxième fonctions de commande, au moins un moyen de guidage du flux de lumière émis par la source de lumière disposé entre la source de lumière et le support des motifs, apte à guider le flux de lumière vers l’un des premier et deuxième motifs en fonction des positionnements relatifs du moyen de guidage et du support, et un moyen de sélection apte à positionner l’un des premier et deuxième motifs sélectionné et le moyen de guidage du flux lumineux émis par la source de lumière, en regard l’un de l’autre ; le motif sélectionné ainsi éclairé permettant l’affichage de la fonction apte à être activée sur l’organe commande.
La représente une vue en coupe d’un micro-puits d’un exemple de substrat donneur avec une grande particule
La représente une vue en coupe d’une variante d’un micro-puits
La représente une vue de dessus partielle d’un substrat donneur.
Contexte général de l’invention
L’invention concerne particulièrement la fabrication additive d’un greffon biologique par transfert sur une surface cible d’objets biologiques de dimensions supérieures à 100 µm tels que des sphéroïdes ou des organoïdes. Les sphéroïdes sont des agrégats cellulaires tridimensionnels (3D) qui peuvent imiter les tissus. Une fois ensemencés dans un puits d’une microplaque à fond pyramidal ou tronconique, ces agrégats forment un sphéroïde discret.
Les sphéroïdes contiennent à la fois des cellules profondément enfoncées et celles dont la surface est exposée, des cellules proliférantes et non proliférantes, ainsi qu’un centre entouré avec une couche externe bien oxygénée de cellules. Leur assemblage par transfert sur un substrat cible permet de constituer des tissus tridimensionnels tels que du cartilage par exemple pour reconstituer un cartilage lésé.
Les sphéroïdes et organoïdes peuvent être constitués de différentes cellules souches, progénitrices et / ou différenciées par exemple les cellules cardiaques, cérébrales, hépatiques, etc.
La culture des sphéroïdes et organoïdes peut être réalisées dans des plaques à 1 seul puits comme dans des plaques de 12, 24, 48, 96 voire 384 puits contenant plusieurs milliers à plusieurs dizaines de milliers de micro-puits.
Présentation générale du substrat donneur
Les figures 1 et 2 représentent des vues d’un micro-puits (31) d’un substrat donneur (30). Le micro-puits (31) est réalisé dans une plaque transparente comprenant une matrice de micro-puits, et présente une forme pyramidale inversée avec une base carrée ouverte (32) de largeur L typiquement entre 200 µm et 800 µm et un fond inférieur (33) pointu ou de préférence avec un méplat. Il présente une hauteur h comprise typiquement entre 200 µm et 800 µm,
Le sphéroïde (35) est composé d’environ 500 cellules, et n’occupe qu’une partie de la hauteur h du micro-puits,
Le sphéroïde (36) est composé d’environ 2000 cellules, et occupe toute la partie du micro-puits de hauteur h.
Un liquide aqueux, par exemple de l’eau additionnée de sels ou un milieu de culture, par exemple une solution de BSA (Bovine Serum Albumine) à 2%, remplit au moins partiellement le micro-puits (31).
Selon la taille du sphéroïde (35, 36) que le micro-puits (31) contient, le liquide recouvre entièrement le sphéroïde, ou le sphéroïde repose dans un fond liquide.
Dans le premier cas, le transfert se fera selon un mode LIFT, avec une puissance modérée typiquement de 15 à 20 microjoules.
• (C 6 -C 30 )alkyl sulfates, (C 6 -C 30 )alkyl éther sulfates, (C 6 -C 30 )alkylamido éther sulfates, alkylaryl polyéther sulfates ou monoglycéride sulfates ; préférentiellement pour ce type de tensioactifs anioniques, (C 6 -C 30 )alkyl éther sulfates, alkylaryl polyéther sulfates, ou un mélange est utilisé. On peut citer le sulfate d’éther d’alcool laurique et d’oxyde d’alkylène, contenant de 1 à 50 groupes oxyde d’alkylène.
• (C 6 -C 30 )alkyl sulfonates, (C 6 -C 30 )alkylamidesulfonates, (C 6 -C 30 )alkylaryl sulfonates , α-oléfine sulfonates , paraffine sulfonates ;
• (C 6 -C 30 )alkyl sulfosuccinates, (C 6 -C 30 )alkyl éther sulfosuccinates ou (C 6 -C 30 )alkylamido sulfosuccinates ;
• (C 6 -C 30 )alkyl sulfoacétates ;
• (C 6 -C 30 )alkylpolyglycoside sulfosuccinates ;
• (C 6 -C 30 )alkyl sulfosuccinamates ;
Les radicaux alkyle ou acyle de ces divers tensioactifs anioniques comprennent préférentiellement de 12 à 20 atomes de carbone.
Préférentiellement, le tensioactif anionique contenant du soufre est choisi dans le groupe consistant en sulfate, sulfonate, sels d’acides gras, sels d’acides galactosiduroniques, sels d’acides carboxyliques éther et leurs mélanges.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, le tensioactif anionique est préférentiellement choisi parmi le laureth sulfate de sodium, le lauroyl méthyl iséthionate de sodium, le cocoyl iséthionate de sodium, ou un mélange de ceux-ci.
Selon un mode de réalisation de la présente invention, le tensioactif anionique est du lauréth sulfate de sodium.
Le composant A) peut être présent dans la composition selon la présente invention en une quantité allant de 1 % à 50 % en poids, telle que de 5 % à 40 % en poids, ou de 10 % à 30 % en poids, par rapport au poids total de la composition.
Composant B), tensioactif amphotère choisi parmi les sultaïnes
Selon un mode de réalisation de l’invention, la composition selon la présente invention comprend au moins un tensioactif amphotère, qui peut également être appelé tensioactif zwitterionique, qui est préférentiellement choisi parmi les sultaïnes, pour une utilisation comme composant B).
Le ou les tensioactif(s) amphotère(s) ou zwitterionique(s) peuvent être un tensioactif bétaïne, par exemple (C 8 -C 20 )alkylbétaïnes, sulfobétaïnes (également appelées sultaïnes), (C 8 -C 20 alkyl)amido(C 2 -C 8 alkyl)bétaïnes et (C 8 -C 20 alkyl)amido(C 2 -C 8 alkyl)sulfobétaïnes.
Très avantageusement, l’étape b) de polycondensation met en œuvre au moins une section de polymérisation, de préférence une ou deux sections de polymérisation, avantageusement opérée(s) en phase liquide ou fondue, ladite(ou lesdites) section(s) de polymérisation étant mise(s) en œuvre à une température supérieure à la température à laquelle l’étape a) est mise en œuvre, de préférence à une température comprise entre 190 et 400°C, préférentiellement entre 220 et 350°C, de manière préférée entre 265 et 300°C, de préférence à une pression entre 0,01 et 100,00 kPa, préférentiellement entre 0,05 et 10,00 kPa, et de manière préférée avec un temps de séjour compris entre 0,1 et 5,0 heures, de préférence entre 0,5 et 4 heures, préférentiellement entre 1,0 et 3,0 heures. Le temps de séjour dans la section de polymérisation de l’étape b) est défini comme le rapport du volume réactionnel d’un réacteur mis en œuvre dans ladite section de polymérisation sur le débit volumique du flux liquide, comprenant le polyester produit, sortant dudit réacteur.
Les Figures et exemples suivants illustrent l'invention sans en limiter la portée.
EXEMPLES Exemple 1 : Solides
Deux solides, solide A et solide B, obtenus à l’issue de procédés de dépolymérisation par glycolyse de déchets PET et purification par cristallisation dans l’eau (descente progressive de la température de 60°C à 20°C), sont récupérés après filtration. Les solides A et B récupérés comprennent au moins 98,5% poids de BHET par rapport à leur poids de solide sec. Une fraction du solide B est ensuite séchée en étuve à 30 °C pendant 15 heures pour obtenir un solide C. Une fraction du solide C est ensuite placée à 60°C pendant 15 heures, pour obtenir le solide D.
Les solides A et B ont été observés par microscopie optique. Les photos de ces observations sont montrées sur les Figures 1 et 2 respectivement pour les solides A et B.
Le solide A a une morphologie de type plaquettes ( ).
Le solide B a une morphologie de type aiguilles ( ).
En synthèse, l’invention concerne une planche à talon 1 de compacité verticale réduite et comportant un premier corps creux 21 ménagé au niveau d’une face avant de la planche à talon 1, entre un socle 11 et un renfort externe 12 de la planche à talon 1, et un deuxième corps creux 22 ménagé au niveau d’une face arrière de la planche à talon 1, entre un renfort interne 13 et une pièce de fermeture arrière 14 de la planche à talon 1. Ces corps creux 21, 22 s’étendent longitudinalement le long de la planche à talon 1, de manière discontinue et permettent de renforcer la rigidité de ladite planche à talon 1.
Renfort de pied central et pied central pour véhicule automobile. La présente invention concerne un renfort de pied central et un pied central comportant ce renfort ainsi que le véhicule comportant ce pied.
État de la technique Le côté de la caisse d’un véhicule automobile comprend habituellement 3 pieds, ou montants verticaux. Un premier se trouve à l’avant, à la hauteur du tableau de bord et participe à la délimitation avec la zone moteur. Un deuxième pilier est positionné à l’arrière et participe à la délimitation avec la zone de coffre. Enfin un troisième pied est situé approximativement à la hauteur des dossiers des sièges avant et constitue le montant entre les portières avant et arrière.
Ces montants participent à la rigidité de la caisse qui doit protéger les passagers du véhicule en cas de choc.
En particulier, en cas de choc latéral, les différents pieds sont les premiers éléments structurants de la caisse à être mis en contrainte et leur tenue en début de choc est indispensable pour laisser le temps aux dispositifs de protection des occupants présents dans l’habitacle, tels que les airbags latéraux, de se déclencher.
Or le pied central comporte souvent des changements d’inertie, ou moments quadratiques de flexion, induits par des contraintes d’implantation et de style. En cas de choc, la zone où est localisé le changement d’inertie devient une zone de concentration de contrainte, ce qui risque de créer une rupture du pied, ce qui est rédhibitoire pour la protection des occupants.
Traditionnellement, pour pallier cette rupture d’inertie et assurer la tenue du pied central en cas de choc latéral, on implémente une pièce de renforcement locale appelée couramment « raidisseur ». Un exemple d’un tel raidisseur est décrit dans le brevet EP2310246B1.
Ces raidisseurs fonctionnent bien pour les véhicules à propulsion thermique ayant une masse inférieure à 2000 kg.
Cependant, l’arrivée de véhicule à propulsion électrique amène de nouvelles contraintes, la première étant liée au poids des batteries. Ainsi, il n’est pas rare qu’un véhicule électrique ait une masse relativement élevée, de l’ordre de 2500 kg, voire plus.
La seconde contrainte est liée à l’emplacement des batteries qui sont souvent disposées sous le plancher du véhicule. Il est alors nécessaire de réduire au maximum les intrusions du véhicule lors des chocs latéraux. En effet, si l’enfoncement est trop important, la batterie risque d’être touchée et il y a un fort risque de départ de feu.
Cependant, a contrario, si le véhicule est trop raide, et donc il y a un faible enfoncement, la décélération devient très élevée et les occupants ne supporteront pas le choc ou bien les batteries prendront feu.
Il existe donc un réel besoin d’un pied central ayant à la fois une certaine souplesse et une capacité à réduire l’enfoncement.
Description de l’invention Pour résoudre un ou plusieurs des inconvénients cités précédemment, selon un premier mode de réalisation, un dispositif de renforcement structurel d’un pied central de véhicule automobile comprend un profilé.
Ainsi, le profilé dissipe l’énergie du choc le long de celui-ci.
Des caractéristiques ou des modes de réalisation particuliers, utilisables seuls ou en combinaison sont : Le profilé est en aluminium ; Le profilé comprend une pluralité de chambres ; Les épaisseurs des voiles délimitant les chambres sont variables ; Le nombre de chambres et l’épaisseur et l’orientation des voiles sont optimisés pour dissiper l’énergie d’un choc latéral au dispositif ; et/ou la longueur du profilé est optimisée pour dissiper l’énergie d’un choc latéral au dispositif.
Les quatre autres paliers 9b, 13b peuvent être agencés de part et d’autre des deux pompes à vide 3, 5. Ainsi, la deuxième paire de paliers 9b de la première pompe à vide 3 peut être agencée à l’extrémité inférieure du groupe de pompage 1 (en bas sur la ). À l’opposé, la deuxième paire de paliers 13b de la deuxième pompe à vide 5 peut être agencée à l’extrémité supérieure du groupe de pompage 1 (en haut sur la ).
Les engrenages 11, 15 respectifs des pompes à vide 3, 5 sont du même côté que les deuxièmes paires de paliers 9b, 13b. Chaque engrenage 11, 15 est donc agencé à l’opposé du moteur 33, 53, correspondant, de la première pompe à vide 3 ou deuxième pompe à vide 5, selon l’axe de rotation I, II.
La lubrification des premières paires de paliers 9a, 13a peut être mutualisée. Plus précisément, la pompe à huile 17 est commune pour les deux pompes à vide 3, 5, et une arrivée commune de lubrifiant liquide 19 peut être prévue dans le carter commun 7. En fonctionnement, la pompe à huile 17 entraine la circulation du lubrifiant liquide par exemple vers les premières paires de paliers 9a, 13a.
Le dispositif de régulation thermique 21 peut être intégré au moins en partie dans le carter commun 7. Ainsi, le dispositif de régulation thermique 21 peut être commun pour un ou plusieurs éléments des deux pompes à vide 3, 5. Le dispositif de régulation thermique 21 est par exemple configuré pour le refroidissement des moteurs 33, 53 et/ou des premières paires de paliers 9a, 13a.