Organe longiligne (OL) présentant au moins une crémaillère destinée à engrener avec une roue dentée (RD) pivotante autour d’un axe de rotation (A R ) de la roue dentée, ladite au moins une crémaillère comprenant des premières dents (D1) réparties suivant une direction en longueur dudit organe longiligne, destinées à engrener avec des deuxièmes dents (D2) sur un diamètre de la roue dentée, caractérisé en ce que l’organe longiligne est formé par un profilé métallique et dans lequel les premières dents (D1) sont formées par des languettes (3) pliées qui sont obtenues par pliage de la matière du profilé métallique venant d’une série d’ouvertures (OV) dans une paroi (P OV ) du profilé réparties suivant la direction en longueur dudit organe longiligne (OL), lesdites languettes en saillie de ladite paroi, d’un côté de la paroi. Organe longiligne selon la revendication 1 dans lequel le profilé métallique est une poutre (2) qui est un profilé de section tubulaire ou semi tubulaire, structurel. Organe longiligne selon la revendication 1 dans lequel le profilé métallique est une feuille métallique telle qu’une lame, dans laquelle sont formées les languettes (3). Organe longiligne selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel les languettes pliées (3) sont inclinées dans le même sens par rapport à la direction longitudinale de l’organe longiligne (OL), les languettes (3) définissant des surfaces dorsales en regard des ouvertures (OV), et des surfaces fonctionnelles d’appui (SAP), opposées aux surfaces dorsales, configurées pour engager avec les deuxièmes dents (D2) de la roue dentée (RD) pour permettre un effort de poussée de la roue dentée sur la dite au moins une crémaillère dans un premier sens d’avancement (S1) le long de la crémaillère, et dans lequel les dents de ladite au moins une crémaillère sont dépourvues de surfaces fonctionnelles d’appui configurées pour permettre un effort de poussé de la roue dentée (RD) sur ladite au moins une crémaillère suivant une second sens d’avancement (S2), opposé au premier sens d’avancement (S1). Organe longiligne selon l’une des revendications 1 à 4 dans lequel les languettes sont attenantes à la paroi du profilé présentant lesdites ouvertures, lesdites languettes attenantes par des lignes de pli transversales orientées sensiblement transversalement à la direction longitudinale de l’organe longiligne (OG), les lignes de pli transversales (PLD1) parallèles entre elles, réparties suivant la longueur dudit organe longiligne (OL) et dans lequel les languettes (3) présentent au moins une partie principale (30) s’étendent chacune suivant une direction d3, perpendiculaire à la ligne de pli transversale (PLD1), depuis une extrémité proximale (Ep3) de la ligne de pli transversale (PLD1) jusqu’à une extrémité distale (Ed3) en définissant une surface fonctionnelle d’appui (SAP), configurée pour engager avec les deuxièmes dents (D2) de la roue dentée. Organe longiligne selon les revendications 4 et 5, dans lequel l’organe longiligne est agencé de sorte que les languettes (3) de ladite au moins une crémaillère sont orientées dans le sens descendant de l’organe longiligne, depuis ladite extrémité proximale (Ep3) jusqu’à l’extrémité distale (Ed3), lesdites surfaces fonctionnelles d’appui (SAP) disposées supérieures aux languettes, configurées de sorte que la gravité exercée sur la roue dentée (RD) maintient au moins l’une des deuxièmes dents (D2) de la roue dentée (RD) contre la surface fonctionnelle d’appui (SAP) d’une des languettes (3) des premières dents (D1) de l’organe longiligne (OG). Organe longiligne selon la revendication 6 dans lequel l’angle S3 entre la direction d3 de la portion principale (30) de la languette (3), et la direction longitudinale de l’organe longiligne est inférieur à 90°, de préférence compris entre 50° et 80°, typiquement de 70° et de sorte que l’angle de pression α, complémentaire est typiquement compris entre 10° et 40°, par exemple de 20°. Organe longiligne selon l’une des revendications 5 à 7, dans lequel la languette (3) comprend outre ladite portion principale (30) définissant la surface fonctionnelle d’appui (SAP), au moins une portion de soutien, prolongeant latéralement la portion principale (30) d’un côté de la portion principale, ou encore deux portions de soutien (31, 32) prolongeant latéralement la portion principale (30) respectivement (30) des deux côtés de la portion principale (30) dans lequel la portion de soutien, ou chacune des deux portions de soutien (31,32) s’étend en saillie de la portion principale (30) de la languette (30), du côté opposé à la surface fonctionnelle d’appui (SAP) pour constituer un moyen de renfort entre la portion principale (30) et le profilé, le moyen de renfort s’opposant à un fléchissement de la languette (3) lorsque la surface fonctionnelle d’appui (SAP), supérieure, subit un effort transmis par les deuxièmes dents (D2) de la roue dentée. Organe longiligne selon la revendication 8, dans lequel la portion de soutien, ou tout ou partie des portions de soutien (31, 32) relie la portion principale (30) de la languette (3) à la paroi (P OV ) du profilé portant les ouvertures (OV) qui est une paroi plane (P89). Organe longiligne selon la revendication 8, dans lequel la paroi (P OV ) du profilé portant les ouvertures (OV) est contenue partiellement dans un plan en définissant une paroi plane (P89), la paroi portant les ouvertures étant prolongée de part et d’autre des languettes (3), par deux paroi latérales (P78, P910) s’étendant en saillie de la paroi plane (P89), saillantes du même côté que les languettes (3), les deux parois latérales (P78, P910) jouxtant les languettes (3), et dans lequel les deux portions de soutien (P78, P910) relient respectivement la portion principale (30) aux dites deux parois latérales (P78, P910). Assemblage de montant comprenant : - un organe longiligne (OL) selon la revendication 3, seule ou prise en combinaison avec l’une des revendications 4 à 9, dans lequel le profilé métallique est la feuille de métallique portant les languettes de ladite au moins une crémaillère, - un second profilé de montant, structurel, tubulaire ou semi-tubulaire, et dans lequel la feuille métallique de l’organe longiligne portant ladite au moins une crémaillère est fixée longitudinalement au second profilé structurel de montant. Rack de stockage comprenant une structure verticale comprenant plusieurs montants (M1, M2, M3, M4) s’étendant verticalement, parallèlement entre eux, et maintenus entre eux par un système d’entretoisement, et dans lequel les montants sont formés en tout ou partie par des organes longilignes selon la revendication 2 seule, ou prise en combinaison avec l’une des revendications 4 à 9 dans lequel l’organe longiligne (OG) est formé par le profilé métallique formant la poutre de section tubulaire ou semi tubulaire, assurant la résistance structurelle du montant qui est un composant d’un seul tenant. Rack de stockage comprenant une structure verticale comprenant plusieurs montants (M1, M2, M3, M4) s’étendant verticalement, parallèlement entre eux, et maintenus entre eux par un système d’entretoisement, et dans lequel les montants sont formés en tout ou partie par des assemblages de montant selon la revendication 11 Système de transport et de stockage comprenant un rack de stockage selon la revendication 12 ou 13 et au moins un véhicule (V) comportant un châssis, embarquant des moyens de grimpe, comprenant une ou plusieurs roues dentées (RD) motorisées configurées pour assurer le déplacement du véhicule le long des montants (M1, M2, M3, M4) de la structure verticale du rack de stockage, à la montée ou à la descente en transformant un mouvement de rotation de la ou des roues dentée (RD) en un mouvement du véhicule le long dudit ou des organes longilignes (OL) par l’engrènement des premières dents (D1) de ladite au moins une crémaillère et des deuxièmes dents (D2) de la roue dentée (RD). Système de transport et de stockage selon la revendication 14, dans lequel le rack de stockage est configuré pour le soutien d’une pluralité de réceptacle (RC), ledit rack de stockage comprenant une pluralité de couple d’interfaces mécaniques qui sont fixées aux montant (M1, M2, M3, M4), réparties suivant la hauteur du rack pour former plusieurs alvéoles de stockage, chaque couple d’interfaces comprenant : -- une première interface (ITA) fixée à au moins deux montants (M1, M2) de la structure verticale, en porte-à-faux des deux montants -- une deuxième interface (ITB) fixée à au moins deux autres montants (M3, M4) de la structure verticale, en porte-à-faux des deux autres montants et dans lequel des portions de soutien de la première interface (ITA) et de la deuxième interface (ITB) sont orientées l’une vers l’autre en porte à faux des montants, configurées pour assurer le soutien d’une réceptacle (RC) soutenu par les deux portions de soutien des deux interfaces des deux côtés de la du réceptacle, et dans lequel le véhicule (V) comprend un système de chargement/déchargement déployable configuré pour : - charger un réceptacle depuis une première position escamotée au-dessus du châssis jusqu’à une deuxième position déployée pour laquelle en appui simultané sur la première interface et la deuxième interface, ou - extraire un réceptacle depuis la deuxième position en appui sur la première interface et la deuxième interface d’un couple d’interfaces et le charger dans la première position escamotée. Système de transport et de stockage selon la revendication 14 ou 15, dans lequel le véhicule comprend un mécanisme de débrayage configuré pour passer la ou les roues dentées (RD) des moyens de grimpe du véhicule d’une position embrayée pour laquelle les premières dents (D1) de l’organe longiligne (OL) et les deuxième dents (D2) de la roue dentée (RD) sont en prise, jusqu’à une position débrayée pour laquelle la roue dentée (RD) ou les roues dentées (RD) portant les deuxièmes dents (D2), d’une part, et les organes longilignes (OL) portant les premières dents (D1), d’autre part, sont écartés avec échappement entre les premières dents (D1) et les deuxièmes dents (D2), et dans lequel le véhicule (V) comporte des moyens de roulage (Ro) sur une surface horizontale, autorisant le déplacement du véhicule (V) sur la surface horizontale dans ladite position débrayée, une fois le véhicule séparé de la structure verticale du rack de stockage. Système de transport et de stockage selon l’une des revendications 14 à 16, dans lequel dans lequel la roue dentée (RD) est articulée suivant l’axe de rotation (A R ) sur un support (S) du véhicule (V), et dans lequel le véhicule (V) est équipé d’un système de guidage comportant un organe de guidage (OG), tel qu’un galet d’appui, ou un patin de glissement, coopérant avec une paroi de guidage (PG) dudit profilé dudit organe longiligne, et dans lequel le système de guidage est configuré de sorte que la coopération de l’organe de guidage (OG) contre la paroi de guidage (PG) assure un maintien en prise entre les première dents (D1) de ladite au moins une crémaillère et les deuxième dents (D2) de la roue dentée (RD). Procédé de fabrication d’un organe longiligne selon l’une des revendications 1 à 10, un assemblage de montant selon la revendication 11, ou d’un rack de stockage selon la revendication 12 ou 13, ou d’un système selon l’une des revendication 14 à 17, dans lequel on obtient le profilé formant l’organe longiligne (OL), éventuellement lorsque de section tubulaire ou semi tubulaire par les techniques de profilage, et on obtient et lesdites languettes pliées (3) venant de la matière des ouvertures (OV) dans la paroi (P OV ) du profilé par les techniques de découpe et emboutissage.