INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Ainsi, lors du déplacement de chaque élément de commande 16 le long du chemin de déplacement 17, l’élément de commande 16 rencontrant un relief 30, se déplace par rapport au corps principal 40 selon ledit axe, de sorte que la force exercée par l’élément de commande 16 sur la surface utilisateur 26 change en fonction du relief 30.
Dans le cas d’un relief 30 en creux, la force exercée par l’élément de commande 16 hors relief est supérieure à la force exercée par l’élément de commande 16 au niveau du relief 30.
Dans le premier mode de réalisation, l’organe de commande 14 ne comprend, par exemple, qu’un seul capteur 18.
Chaque capteur 18 est configuré pour détecter un changement dans la force exercée par l’élément de commande 16 au niveau de chaque relief 30, pour commander ladite fonction du véhicule.
De préférence, chaque capteur 18 est configuré pour détecter une vibration de la surface utilisateur 26.
Chaque capteur 18 est aussi avantageusement configuré pour déterminer une intensité de vibration de la vibration détectée.
Chaque capteur 18 est configuré pour générer un signal représentatif d’un changement de force détecté.
Chaque capteur 18 est fixé sur la surface distale 28 du support 12.
Chaque capteur 18 est ainsi interposé dans cet exemple entre le support 12 et l’écran 24 du dispositif d’affichage 22.
Chaque capteur 18 est transparent.
Dans un exemple de réalisation, chaque capteur 18 est fixé en dessous de l’organe de commande 14.
En particulier, chaque capteur 18 et l’organe de commande 14 se superposent au moins en partie le long de la surface distale 28. En variante, le capteur 18 est fixé sur la surface distale 28 à l’écart de l’organe de commande 14, le capteur 18 et l’organe de commande 14 ne se superposant pas le long de la surface distale 28.
Avantageusement, chaque capteur 18 présente une épaisseur inférieure à 0,15mm.
La texture fibreuse présente en outre d’amont en aval (de gauche à droite sur la ) des première à cinquième portions 130, 140, 150, 160, 170 s’étendant chacune sur la longueur L 100 de la texture fibreuse. La première portion 130 s’étend suivant la direction latérale Y sur une largeur déterminée l 130 à partir du premier bord latéral 101. La deuxième portion 140 s’étend suivant la direction latérale Y sur une largeur déterminée l 140 à partir de la première portion 130. Les première et deuxième portions 130 et 140 sont destinées à former la bride annulaire amont du carter. La troisième portion 150 s’étend suivant la direction latérale Y sur une largeur déterminée l 150 à partir de la deuxième portion 140. La troisième portion 150 est destinée à former une portion de raidissement du carter. La quatrième portion 160 s’étend suivant la direction latérale Y sur une largeur déterminée l 160 à partir de la troisième portion 150. La quatrième portion 160 est destinée à former une petite partie de la zone de rétention du carter. La cinquième portion 170 s’étend suivant la direction latérale Y sur une largeur déterminée l 170 à partir de la quatrième portion 160 et jusqu’au deuxième bord latéral 102. La cinquième portion 170 est destinée à former la majeure partie de la zone de rétention et la bride annulaire aval du carter.
La première portion 130 présente une largeur l 130 supérieure aux largeurs l 140 et l 160 des deuxième et quatrième portions et inférieure aux largeurs l 150 et l 170 des troisième et cinquième portions. Les deuxième et quatrième portions présentent respectivement des largeurs l 140 et l 160 sensiblement égales et inférieures aux largeurs l 130 , l 150 et l 170 des première, troisième et cinquième portions 130, 150 et 170. La troisième portion 150 présente une largeur l 150 supérieure aux largeurs l 130 , l 140 et l 160 des première, deuxième et quatrième portions et inférieure à la largeur l 170 de la cinquième portion 170. La cinquième portion 170 présente une largeur l 170 supérieure aux largeurs l 130 , l 140 , l 150 et l 160 des première à quatrième portions 130, 140, 150 et 160.
Conformément à l’invention, les première et cinquième portions 130 et 170 comprennent des torons de chaîne constitués d’un premier type de fibres tandis que la troisième portion 150 comprend des torons de chaîne constitués d’un deuxième type de fibres ayant une raideur supérieure, les deuxième et quatrième portions 140 et 160 comprenant des torons de chaîne constitués des premier et deuxième type de fibres de manière à faire une transition douce entre la troisième portion 150 et les première et cinquième portions 130 et 170.
Plus précisément, la première portion 130 comprend des torons de chaîne C C1 constitués d’un premier type de fibres correspondant à des fibres de carbone ayant un module d’Young (E) supérieur à 250 GPa et un allongement à rupture (A) compris entre 1,5% et 2,5%. La première portion 130 comprend des torons de trame T C tous constitués de fibres du premier type. Par exemple, on peut choisir le premier type de fibres comme étant des fibres de carbone du type HexTow® IM7 (E = 276 GPa et A = 1.8%) commercialisées par la société HEXCEL.
La troisième portion 150 comprend des torons de chaîne C C2 constitués d’un deuxième type de fibres correspondant à des fibres de carbone ayant un module d’Young (E) supérieur à 290 GPa et un allongement à rupture (A) compris entre 1,2% et 2%. Par exemple, on peut choisir le deuxième type de fibres comme étant des fibres de carbone du type Tenax™ UMS40 (E = 390 GPa et A = 1.2%) commercialisées par la société TEIJIN. La troisième portion 150 comprend des torons de trame T C tous constitués de fibres du premier type.
La deuxième portion comprend des torons de chaîne C C1 constitués du premier type de fibres et des torons de chaîne C C2 constitués du deuxième type de fibres. La deuxième portion 140 comprend des torons de trame T C tous constitués de fibres du premier type.
Dans la deuxième portion 140, la quantité de torons de chaîne C C1 constitués du premier type de fibres diminue progressivement entre la première portion 130 et la troisième portion 150 tandis que la quantité de torons de chaîne C C2 constitués du deuxième type de fibres augmente progressivement entre la première portion 130 et la troisième portion 150. Selon un mode de réalisation, les torons de chaîne C C2 constitués du deuxième type de fibre présents dans la deuxième portion 140 sont répartis de façon à être présents au niveau des faces inférieure et supérieure F1 et F2 de la texture fibreuse 100 tandis que les torons de chaîne C C 1 constitués du premier type de fibres sont de préférence présents dans une partie interne de ladite texture.
La illustre un plan de l’armure de tissage interlock de la texture fibreuse 100 situé au niveau des troisième, quatrième et cinquième portions 130, 140 et 150.
La cinquième portion 170 comprend des torons de chaîne constitués du premier type de fibres. La cinquième portion 130 comprend des torons de trame T C tous constitués de fibres du premier type.
La quatrième portion 160 comprend des torons de chaîne C C1 constitués du premier type de fibres et des torons de chaîne C C2 constitués du deuxième type de fibres. La quatrième portion 160 comprend des torons de trame T C tous constitués de fibres du premier type.
Dans la quatrième portion 160, la quantité de torons de chaîne C C2 constitués du deuxième type de fibres diminue progressivement entre la troisième portion 150 et la cinquième portion 170 tandis que la quantité de torons de chaîne C C1 constitués du premier type de fibres augmente progressivement entre la troisième portion 150 et la cinquième portion 170. Selon un mode de réalisation, les torons de chaîne C C2 constitués du deuxième type de fibre présents dans la quatrième portion 160 sont répartis de façon à être présents au niveau des faces inférieure et supérieure F1 et F2 de la texture fibreuse 100 tandis que les torons de chaîne C C1 constitués du premier type de fibres sont de préférence présents dans une partie interne de ladite texture.
La troisième portion 150 comprend uniquement des torons de chaîne C C2 constitués du deuxième type de fibres tandis que les première, deuxième, quatrième et cinquième portions 130, 140, 160 et 170 comprennent soit un mélange de torons de chaîne C C1 constitués du premier type de fibres et de torons C C2 constitués du deuxième type de fibres soit uniquement des torons de chaîne C C1 constitués du premier type de fibres. La troisième portion 150 correspond donc à la portion de la texture fibreuse qui présente une raideur ou une rigidité importante conférée par les torons de chaîne C C2 constituées du deuxième type de fibres.
De préférence, la base 42 est formée par une couronne définissant une ouverture traversante (non illustrée). Ainsi, l’ouverture traversante fait apparaître la surface utilisateur 26. Ceci permet d’afficher des informations sur l’écran 24 au niveau de l’ouverture traversante qui soient visibles par l’utilisateur.
La bague de support 44 est propre à permettre le déplacement de chaque élément de commande 16 le long du chemin de déplacement 17 par rapport au support 12.
La bague de support 44 est ainsi mobile par rapport à la base 42 du corps principal 40 en ce but.
Dans un mode de réalisation préféré, chaque élément de commande 16 est de préférence mobile en rotation par rapport au support 12 selon une direction de rotation D1 sensiblement perpendiculaire à la surface utilisateur 26 du support 12.
La direction de rotation D1 est par exemple sensiblement perpendiculaire à la surface distale 28 du support 12.
La direction de rotation D1 passe par exemple par le centre géométrique du chemin de déplacement 17. Le chemin de déplacement 17 est alors circulaire autour de la direction de rotation D1.
Les éléments de commande 16 ne sont pas limités en matériau et peuvent être réalisés en matériau électriquement conducteur, tel que du métal.
Les deux éléments de commande 16 sont en particulier disposés de part et d’autre de l’organe de commande 14.
Les deux éléments de commande 16 sont disposés de manière symétrique par rapport à ladite direction de rotation D1.
Cette disposition des éléments de commande 16 permet alors d’obtenir un bon équilibre de l’organe de commande 14.
Dans un mode de réalisation préféré, illustré sur la , chaque élément de commande 16 est une bille. La bille présente par exemple un rayon compris entre 1,5 mm et 5,0 mm. Ainsi, la forme sphérique de chaque cavité 36 des reliefs 30 présente alors un rayon supérieur ou égal au rayon chaque bille.
Dans l’invention, chaque élément de commande 16 exerce une force sur la surface utilisateur 26 selon une direction de force sensiblement perpendiculaire à la surface utilisateur 26 du support 12.
La direction de force est en particulier parallèle à la direction de rotation D1.
Dans un mode préféré de réalisation, l’organe de commande 14 comprend aussi, pour chaque élément de commande 16, au moins organe élastique 46 propre à contraindre l’élément de commande 16 contre la surface utilisateur 26 du support 12 pour exercer ladite force.
L’organe élastique 46 est par exemple interposé entre l’élément de commande 16 et la bague de support 44 du corps principal 40.
La bague de support 44 délimite par exemple un logement recevant l’organe élastique 46.
Dans une autre variante, une couche diélectrique d’un premier matériau peut être fournie sur le substrat comprenant une couche piézoélectrique 106 et une couche diélectrique d’un deuxième matériau peut être fournie sur le substrat support 100, le premier matériau étant différent du deuxième matériau. Par exemple, la couche diélectrique fournie sur le substrat comprenant une couche piézoélectrique 106 est une couche de Si 3 N 4 alors que la couche diélectrique fournie sur le substrat support 100 est une couche de SiO x N y, en particulier SiON. Ainsi, l’assemblage du substrat support 100 avec le substrat comprenant une couche piézoélectrique 106 est ensuite réalisée à l’interface entre deux couches diélectriques Si 3 N 4 - SiO x N y qui permet une liaison stable. Dans une variante, la couche diélectrique 132 et la couche barrière 122 de la structure intermédiaire 120 peuvent être fournies sur la couche piézoélectrique 108 du substrat comprenant une couche 106 au lieu d’être fournie sur le substrat support 100. Dans ce cas, l’étape de formation de la structure intermédiaire 120 est réalisée avant ou après l’étape de formation de la zone de fragilisation 112 dans la couche piézoélectrique 108. Dans ce cas, l’assemblage du substrat support 100 avec le substrat comprenant une couche piézoélectrique 106 est réalisée à l’interface entre la couche diélectrique 132 de la structure intermédiaire 120 sur le substrat comprenant une couche piézoélectrique 106 et la couche de piégeage 102 du substrat support 100.
Le substrat piézoélectrique sur isolant (POI) 138 illustré à l’étape VI) de la obtenu avec le substrat support 100, la couche de piégeage 102, la couche barrière de diffusion d’élément métallique 122, la couche diélectrique 132 et la couche piézoélectrique 114 correspond au substrat selon l’invention selon le deuxième mode de réalisation également.
Ainsi, lors de l’étape d’assemblage IV), le substrat comprenant une couche piézoélectrique 106 est assemblé avec le substrat support 100 pour former l’hétérostructure 140 en mettant en contact la couche barrière 122’ avec le substrat piézoélectrique 106. Ainsi, dans cette variante, l’assemblage est réalisé à l’interface 142 entre le substrat comprenant une couche piézoélectrique 106 et la couche barrière 122’ du substrat support 100.
La couche diélectrique 146 est réalisée par une technique de déposition telle qu’une déposition chimique en phase vapeur (CVD ou LPCVD), assistée par plasma (PECVD) ou physique en phase vapeur (PVD) ou par traitement thermique d’oxydation.
De la même manière que dans les autres variantes du procédé selon le premier mode réalisation, la couche diélectrique peut être fournie sur le substrat piézoélectrique 106 et sur le substrat support 100. L’assemblage du substrat support 100 avec le substrat comprenant une couche piézoélectrique 106 est alors faite à l’interface entre deux couches diélectriques du même matériau, avec des liaisons de type oxyde – oxyde, en particulier une liaison de type SiO 2 - SiO 2 , qui permet une liaison par force moléculaire stable.
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L’évaluation de la résistance au choc à froid montre que les objets de l'invention ont de meilleures propriétés après recyclage.
Objets mono-matériau recyclables comprenant au moins deux éléments La présente demande de brevet concerne des objets mono-matériau recyclables comprenant au moins deux éléments, leur procédé de fabrication ainsi que leur procédé de recyclage et les compositions ainsi obtenues ainsi que leur utilisation pour la fabrication d’objets, en particulier mono-matériaux.
Dans le cadre des modes de consommation et de production durables, l’aptitude au recyclage d’objets à renouvellement fréquent tels que les articles de sport et les articles E&E et la qualité des produits de recyclage ainsi obtenus revêt une importance particulière. Cependant, les exigences en termes de performance sont particulièrement élevées pour ces articles.
Il est essentiel de concevoir des objets tels que les articles de sport et les articles E&E de façon à ce qu’ils puissent être recyclés pour produire un matériau présentant de très bonnes performances. Il est également important que les produits employés pour la fabrication d’objets soient suffisamment stables pour être recyclés en toute sécurité. Lorsque l’on recycle les polyuréthanes thermoplastiques (TPU), la formation d’isocyanate est observable en FTIR. Les isocyanates sont des composés dangereux, CMR…
Le brevet EP 3 081 109 B1 propose, afin de faciliter leur recyclage, une chaussure de sport dont la partie supérieure et la semelle sont majoritairement voire entièrement constitués du même matériau de base thermoplastique. Néanmoins, il apparaît qu’il subsiste des difficultés en ce que le produit de recyclage ainsi obtenu présente des limites en termes de performance du fait que la densité des pièces de la chaussure diffère selon leur fonction respective.
La demande de brevet WO 2020/201370 A1 propose une méthode pour recycler de telles chaussures dans laquelle la chaussure est broyée puis fondue. Ce document se focalise comme le précédent sur le polyuréthanes thermoplastiques (TPU). Il est indiqué dans cette demande internationale le fait que les TPU se dégradent avec les cycles de recyclages.
La demande US 2017/0151470 A1 concerne un ballon, en particulier un ballon de football, un procédé de fabrication et le recyclage du ballon. Le ballon est constitué d’une vessie, d’une couche intermédiaire et d’une couche extérieure, la vessie et les deux couches étant constituées d’un composant majoritaire en poids d’un matériau d’une première classe de matériau choisie parmi le polyuréthane, le chlorure de polyvinyle, le polyéthylène, le polyamide et le polypropylène.
La demande internationale WO 2021/148148 A1 concerne un article de vêtement doublé qui comprend une couche extérieure, une couche intérieure et une doublure entre les deux couches.
Chaque couche contient une majorité d’un matériau de la même famille choisi parmi les polymères thermoplastiques, notamment un polyester recyclé ou un polymère vierge choisi parmi les polyuréthanes thermoplastiques (TPU), les polyamides (PA), le polytéréphtalate d’éthylène téréphtalate (PET) ou le polytéréphtalate de butylène (PBT). Les polyesters présentent le désavantage d’être très sensibles à l’hydrolyse.
L’invention a donc pour but de proposer un objet mono-matériau dont la composition est étudiée de sorte à permettre l’obtention au recyclage d’une composition susceptible d’être utilisée pour des applications exigeant une haute performance.
Or il a été mis en évidence que la combinaison exclusive (hors additifs et charges) dans un objet mono-matériau d’une fraction polyamide et d’une fraction polyéther bloc amide (PEBA) permet un meilleur maintien des propriétés lors du recyclage.
Le plancher central 12 est délimité, à l’avant, par un tablier 28 disposé entre les éléments d’angle avant 180. La partie inférieure du tablier 28 est constituée par le profilé transversal 22 avant. Le tablier 28 forme une cloison séparant le compartiment passager du compartiment avant du véhicule.
Par ailleurs, le plancher central 12 comporte un tunnel central longitudinal TC qui s’étend suivant la direction longitudinale avant-arrière X sur toute la longueur du plancher central 12. Des traverses sous sièges TS s’étendent suivant la direction transversale gauche-droite Y et relient le tunnel central TC sur chacun de ses côtés aux profilés longitudinaux ou longerons latéraux ou bavolets 20.
Les pièces d’interface permettant de fixer les longerons avant 24 aux éléments d’angle avant 180 et les pièces d’interface permettant de fixer les longerons arrière 25 aux éléments d’angle arrière 182 sont décrits ci-après en lien avec les figures 5 et 6, dans des modes particuliers de réalisation.
La montre la fixation entre un longeron avant 24 et un élément d’angle avant 180, dans un mode particulier de réalisation. A titre d’exemple, la représente le longeron avant 24 gauche et l’élément d’angle avant 180 gauche. La fixation entre le longeron avant 24 droit et l’élément d’angle avant 180 droit est similaire, étant donné que les éléments d’angle avant 180 gauche et droit et les longerons avant 24 gauche et droit sont symétriques par rapport à la direction longitudinale avant-arrière X.
Comme le montre la , une pièce d’interface avant 50 présente une première surface 51 fixée au longeron avant 24, par exemple par un ou plusieurs rivets 510 et une seconde surface 52 fixée à l’élément d’interface avant 180 par une ou plusieurs vis 520.
La montre la fixation entre la partie arrière 16 et le plancher central 12 et plus particulièrement la fixation entre un longeron arrière 25 et un élément d’angle arrière 182, dans un mode particulier de réalisation. A titre d’exemple, la représente le longeron arrière 25 gauche et l’élément d’angle arrière 182 gauche. La fixation entre le longeron arrière 25 droit et l’élément d’angle arrière 182 droit est similaire, étant donné que les éléments d’angle arrière 182 gauche et droit et les longerons arrière 25 gauche et droit sont symétriques par rapport à la direction longitudinale avant-arrière X.
Comme le montre la , une première pièce d’interface arrière 60 relie, par l’intermédiaire d’un ou plusieurs rivets 600, le profilé longitudinal 20, le profilé transversal 22 arrière et l’élément d’angle arrière 182. Par ailleurs, une seconde pièce d’interface arrière 62 relie, par l’intermédiaire d’une ou plusieurs vis 620, le longeron arrière 25, le profilé transversal 22 arrière et l’élément d’angle arrière 182.
Comme le montre la vue en coupe de la , de façon optionnelle, l’intérieur de chaque profilé longitudinal ou longeron latéral ou bavolet 20, appelé aussi âme du bavolet, peut être pourvu d’un réseau de nervures 30. Les nervures 30 internes contribuent au renforcement des bavolets 20.
On peut également doter l’âme des profilés transversaux 22 avant et arrière et/ou des longerons avant et arrière 24, 25 et/ou des traverses avant et arrière 26, 27 d’un réseau de nervures de renforcement.
Dans un mode particulier de réalisation, les bavolets 20 de la paire de bavolets sont emmanchés à chacune de leurs extrémités dans des cavités prévues sur les quatre éléments d’angle 18. La paire de bavolets 20 peut en outre être fixée aux éléments d’angle 18 par de la colle et par un ou plusieurs rivets.
Les figures 4A et 4B montrent à titre d’exemple la fixation entre un bavolet 20 et un élément d’angle arrière 182. Le mode de fixation entre un bavolet 20 et un élément d’angle avant 180 est similaire. Ainsi, comme le montrent la vue en coupe de la et la vue en perspective de la , dans un mode particulier de réalisation, l’extrémité arrière de chaque bavolet de la paire de bavolets 20 est emmanchée dans une cavité prévue dans l’élément d’angle arrière 182 qui reçoit cette extrémité. La forme des parois de la cavité et la forme de la section transversale du bavolet 20 qui y est emmanché sont complémentaires.
Dans le mode particulier de réalisation des figures 4A et 4B, l’extrémité arrière de chaque bavolet de la paire de bavolets 20 est en outre fixée à l’élément d’angle arrière 182 qui reçoit cette extrémité arrière par de la colle (les parties collées sont indiquées sur la par la référence C) et par au moins un rivet 40.
Grâce au caractère ajustable des dimensions des bavolets 20, des profilés transversaux 22 avant et arrière, des longerons avant et arrière 24, 25 et des traverses avant et arrière 26, 27, différents types de véhicules, ayant différentes motorisations, différentes liaisons au sol et différentes esthétiques, peuvent être réalisés à partir du châssis 10 conforme à l’invention, sans modifier les éléments d’angle 18, le châssis 10 étant en outre allégé grâce aux éléments d’angle 18 et aux profilés longitudinaux et transversaux 20, 22 tous réalisés en aluminium.
Ainsi, l’invention propose une gamme d’au moins deux types de véhicules automobiles conforme à l’invention comportant chacun un châssis 10 tel que décrit ci-dessus et dans cette gamme, les éléments d’angle avant 180 et les éléments d’angle arrière 182 sont invariants entre les divers types de véhicules, tandis qu’au moins une paire de profilés choisis parmi, soit les profilés longitudinaux 20, soit les profilés transversaux 22 avant et arrière, a une longueur différente pour chacun des divers types de véhicules.
Ensemble de renfort avant pour véhicule automobile Le contexte technique de la présente invention est celui des éléments structuraux des véhicules automobiles, et plus particulièrement de ceux permettant de protéger les occupants du véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un ensemble de renfort un pied avant de véhicule automobile et un brancard avant.