Chariot de mesure (10) comprenant : - un châssis support (14) monté sur une pluralité de roues (16) pour déplacer le châssis support sur des rails d’une voie ferrée (12) s’étendant le long d’un axe de voie, le châssis support définissant un plan de roulement (PR) passant par la pluralité de roues et un plan de rail bas (PRB) correspondant à un plan horizontal passant par un point de contact (pc) entre une roue basse (16b) du châssis support et la voie ferrée, la roue basse (16b) étant définie comme étant la roue (16) du châssis support présentant une position verticale égale ou inférieure aux autres roues (16), - une plateforme de mesure (18) montée de manière mobile sur le châssis support et définissant un point de mesure (20) disposé à une distance prédéterminée (H) par rapport au plan de rail bas (PRB) le long d’un axe vertical, la plateforme de mesure définissant un plan transversal de mesure (PTM) passant par le point de mesure (20) et perpendiculaire à l’axe de voie et au plan de roulement (PR), - un dispositif de correction de dévers (22) configuré pour déplacer la plateforme de mesure (18) par rapport au châssis support de manière à maintenir la distance prédéterminée (H) constante entre le point de mesure (20) et le plan de rail bas (PRB) le long de l’axe vertical lorsque le plan de roulement (PR) est incliné par rapport au plan de rail bas (PRB) dans le plan transversal de mesure (PTM). Chariot de mesure (10) selon la revendication 1, dans lequel le dispositif de correction de dévers (22) est configuré pour maintenir la plateforme de mesure (18) horizontale lorsque le plan de roulement (PR) est incliné par rapport au plan de rail bas (PRB) dans le plan transversal de mesure (PTM). Chariot de mesure (10) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le dispositif de correction de dévers (22) est configuré pour déplacer en rotation la plateforme de mesure (18) autour d’un axe perpendiculaire au plan transversal de mesure (PTM). Chariot de mesure (10) selon la revendication 3, dans lequel le dispositif de correction de dévers (22) comprend au moins une portion de guidage (24, 30) et au moins guide (26, 32) configuré pour coopérer avec ladite au moins une portion de guidage (24, 30), l’un parmi ladite au moins une portion de guidage (24, 30) et ledit au moins un guide (26, 32) étant solidaire du châssis support (10), l’autre parmi ladite au moins une portion de guidage (24, 30) et ledit au moins un guide (26, 32) étant solidaire de la plateforme de mesure (18), le dispositif de correction de dévers (22) étant configuré pour déplacer ledit au moins un guide (26, 32) le long de ladite au moins une portion de guidage (24, 30) pour maintenir la distance prédéterminée (H) constante entre le point de mesure et le plan de rail bas (PRB) le long de l’axe vertical lorsque le plan de roulement (PR) est incliné par rapport au plan de rail bas (PRB) dans le plan transversal de mesure (PTM). Chariot de mesure (10) selon la revendication 4, dans lequel le dispositif de correction comprend : - une première portion de guidage (24) et un premier guide (26) configuré pour coopérer avec la première portion de guidage (24), l’un parmi la première portion de guidage (24) et le premier guide (26) étant solidaire du châssis support (10), l’autre parmi la première portion de guidage (24) et le premier guide (26) étant solidaire de la plateforme de mesure (18), - une deuxième portion de guidage (30) et un deuxième guide (32) configuré pour coopérer avec la deuxième portion de guidage (30), l’un parmi la deuxième portion de guidage (30) et le deuxième guide (32) étant solidaire du châssis support (10), l’autre parmi la deuxième portion de guidage (30) et le deuxième guide (32) étant solidaire de la plateforme de mesure (18),et dans lequel les première et deuxième portions de guidage sont disposées de part et d’autre du point de mesure (20). Chariot de mesure (10) selon la revendication 5, dans lequel les première (24) et deuxième (30) portions de guidage s’étendent respectivement le long d’un premier (28) et d’un deuxième (29) profils de guidage, le premier profil de guidage (28) s’étendant le long d’une portion de cercle ayant pour centre le deuxième guide (32), le deuxième profil de guidage (29) s’étendant le long d’une portion de cercle ayant pour centre le premier guide (26). Chariot de mesure (10) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel le dispositif de correction de dévers (22) est configuré pour corriger un dévers dans un premier sens de dévers en déplaçant le premier guide le long de la première portion de guidage (24) et dans un deuxième sens de dévers en déplaçant le deuxième guide le long de la deuxième portion de guidage (30). Chariot de mesure (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le dispositif de correction de dévers comprend un organe de commande configuré pour commander la correction de dévers en fonction de l’inclinaison du plan de roulement (PR) par rapport au plan de rail bas (PRB) dans le plan transversal de mesure (PTM). Chariot de mesure (10) selon la revendication 8, dans lequel le dispositif de correction de dévers comprend au moins un vérin s’étendant entre la plateforme de mesure et le châssis support, l’organe de commande étant configuré pour commander l’ouverture dudit au moins vérin. Procédé de correction du dévers d’un chariot de mesure (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant les étapes suivantes : - déterminer un angle d’inclinaison (α ) du plan de roulement (PR) par rapport au plan de rail bas (PRB) dans le plan transversal de mesure (PTM), - déplacer la plateforme de mesure (18) par rapport au châssis support (14) à l’aide du dispositif de correction de dévers (22) en inclinant la plateforme d’un angle de correction de dévers égal à l’angle d’inclinaison (α) du plan de roulement (PR) de manière à maintenir la distance prédéterminée (H) constante entre le point de mesure et le plan de rail bas (PRB) le long de l’axe vertical.