Porte latérale de véhicule automobile comprenant : - un caisson (16) comportant une paroi intérieure (20) et une paroi extérieure (18) s’étendant en regard l’une de l’autre ; - une garniture (28) accrochée audit caisson (16) en regard de ladite paroi intérieure(20), ladite garniture présentant une portion en relief définissant, d’une part un espace libre (32) entre ladite garniture (28) et ladite paroi intérieure(20) et d’autre part, un flanc d’appui (34) formant accoudoir ; - un boîtier (40) engagé à l’intérieur dudit espace libre (32) à travers ledit flanc d’appui (34), ledit boîtier présentant une bordure périphérique (42) solidaire dudit flanc d’appui pour maintenir ledit boîtier (40) en position fixe ; - une équerre (46’) présentant une partie de fixation (48’) solidaire de ladite paroi intérieure (20) et une partie en porte-à-faux (50’) s’étendant dans ledit espace libre (32), ledit boîtier (40) prenant appui sur ladite partie en porte-à-faux (50) ; caractérisée en ce que ladite équerre (46’) est sécable pour pouvoir se rompre lorsque ledit caisson (16) est enfoncé et que ladite paroi intérieure (20) et ledit boîtier (40) sont entraînés en mouvement l’un vers l’autre, de manière à libérer ledit boîtier de ladite paroi intérieure (20), par quoi ladite bordure périphérique (42) dudit boîtier demeure solidaire dudit flanc d’appui (34). Porte latérale de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite partie en porte-à-faux (50’) comprend deux bras parallèles (58, 60) solidaires de ladite partie de fixation (48’) et une platine de réception (62) reliée auxdits deux bras (58, 60) par une pluralité d’éléments de liaison frangibles (72, 74, 76, 78). Porte latérale de véhicule automobile selon la revendication 2, caractérisée en ce que ladite platine de réception (62) s’étend entre lesdits deux bras (58, 60). Porte latérale de véhicule automobile selon la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce que les éléments de liaison frangibles (72, 74, 76, 78) comprennent des becs, tandis que ladite platine de réception (62) présente deux bords opposés (64, 66) venant en prise dans lesdits becs. Porte latérale de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que ladite partie en porte-à-faux (50’) est sensiblement inclinée par rapport à la normale à ladite partie de fixation (48’). Porte latérale de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que lesdits bras (58, 60) présentent respectivement une jonction amincie (88) avec ladite partie de fixation, pour pouvoir rendre ladite jonction frangible. Porte latérale de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ledit boîtier (40) et ladite partie en porte-à-faux (50’) sont reliés ensemble par une pièce de liaison vissable (96). Porte latérale de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, ou 6, caractérisée en ce que ladite partie en porte-à-faux (50’) comprend au moins un fût (84) s’étendant à travers ladite platine de réception (62) pour former cheville. Porte latérale de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, 6 ou 8, caractérisée en ce que ladite partie de fixation (48’) présente une face d’accrochage opposée à ladite partie en porte-à-faux (50’), ladite face d’accrochage comprenant deux crochets latéraux (90, 92) s’étendant respectivement à l’opposé desdits bras (58, 60) et un pion encliquetable (94) situé sensiblement sur la médiatrice d’un segment joignant lesdits deux crochets (90, 92). Porte latérale de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ladite équerre (46’) est moulée d’une seule pièce en matériau polymère.