INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Il est encore plus préférable d'avoir une estérification totale de 28% à 57% avec une estérification avec un acide dimère hydrogéné de 20% à 30% et une estérification avec un monoacide entre 8% et 27%.
Il est également encore plus préférable d'avoir une estérification totale d'environ 40% avec une estérification avec un acide dimère hydrogéné d'environ 20% et une estérification avec un monoacide d'environ 20%.
Il est également encore plus préférable d'avoir également le plus préféré une estérification totale d'environ 40% avec une estérification avec un acide dimère hydrogéné d'environ 27% et une estérification avec un monoacide d'environ 13%.
Dans un mode de réalisation, les composants mis à réagir sont dans un rapport molaire de 1 mole de polyglycérol-3, 0,5 à 1 mole d'acide dimère et 0,2 à 1,7 mole d'acide gras.
Dans un autre mode de réalisation, les composants mis à réagir sont dans un rapport molaire de 1 mole de polyglycérol-3, 0,5 à 0,75 mole d'acide dimère et 0,4 à 1,35 mole d'acide isostéarique.
Dans un autre mode de réalisation, les composants mis à réagir sont dans un rapport molaire de 1 mole de polyglycérol-3, 0,5 à 0,7 mole d'acide dimère et 0,65 à 1 mole d'acide isostéarique.
Dans un autre mode de réalisation, les composants mis à réagir sont dans un rapport molaire de 1 mole de polyglycérol-3, 0,5 à 1 mole d'acide dimère hydrogéné et 0,2 à 1,7 mole d'acide isostéarique.
Dans les solutions connues, les guides supérieurs utilisés sont classiquement dissimulés par un cadre de la porte et placés à l’intérieur du véhicule. Il en résulte que la géométrie du guide supérieur impacte significativement l’architecture de caisse de véhicule et posent des contraintes esthétiques et d’habitabilité. Particulièrement, la géométrie des guides supérieurs classiques limite les possibilités de chute de pavillon et entrées de portes à des valeurs réduites, notamment de l’ordre de 8° et s’avère inadapté à des véhicules présentant une chute de pavillon importante, par exemple de l’ordre de 25°.
La présente invention vise à fournir un agencement comprenant un dispositif de guidage d’un ouvrant coulissant remédiant aux inconvénients ci-dessus et améliorant les dispositifs de l’état de la technique. En particulier, l’invention permet de réaliser un agencement simple, fiable, et d’encombrement réduit permettant de masquer un guide supérieur de porte coulissante, notamment de porte ayant une cinématique en rotation et translation sans dénaturer l’habillage de pavillon.
L'invention se rapporte à un agencement destiné à maintenir et guider un ouvrant coulissant par rapport à une caisse de véhicule, notamment un véhicule automobile, comportant un dispositif de guidage d’un ouvrant coulissant comprenant un rail s’étendant le long d’une direction principale et un moyen de déplacement coopérant avec le rail de sorte à coulisser relativement à celui-ci, caractérisé en ce que l’agencement comprend, en outre : - un enjoliveur d’habillage de pavillon, configuré pour être monté sur le véhicule ; et - un volet mobile d’habillage de pavillon, configuré pour être monté pivotant relativement à l’enjoliveur, le volet mobile comprenant un élément de guidage s’étendant parallèlement à la direction principale et configuré pour coopérer avec le moyen de déplacement de sorte à déplacer le volet mobile relativement à l’enjoliveur et faire varier un degré d’ouverture du volet mobile.
Le moyen de déplacement peut comprendre un chariot mobile, le chariot mobile portant un organe de guidage, tel qu’un galet, configuré pour coopérer avec l’élément de guidage du volet mobile.
L’élément de guidage peut présenter une variation de dimension le long d’au moins une direction transversale, notamment orthogonale, à la direction principale de sorte à faire varier le degré d’ouverture du volet mobile relativement à l’enjoliveur.
En outre : - l’élément de guidage peut être une nervure ou une rainure ; et/ou - l’élément de guidage et au moins une paroi du volet mobile peuvent être venus de matière ou l’élément de guidage peut être rapporté sur une paroi du volet mobile; et/ou - le volet mobile peut comprendre des organes de renfort de l’élément de guidage, s’étendant transversalement, notamment orthogonalement à la direction principale.
L’agencement peut comprendre, en outre, un bras articulé relié au moyen de déplacement au niveau d’une première extrémité, et un organe de liaison porté par une deuxième extrémité du bras articulé, opposée à la première extrémité et configurée pour être reliée à l’ouvrant coulissant, le volet mobile comprenant au moins un renfoncement et/ou un emplacement configuré pour recevoir au moins en partie le bras articulé.
Le moyen de déplacement peut être configuré pour être déplacé entre une configuration extrême d’ouverture et une configuration extrême de fermeture, l’agencement comprenant, en outre, au moins un moyen de blocage, notamment un ressort, disposé au niveau d’une portion extrême du volet mobile le long de la direction principale configuré pour maintenir le volet mobile dans la configuration extrême de fermeture.
Egalement, l’agencement peut comprendre : - une caisse dotée d’une ouverture, notamment une ouverture latérale ; et - un ouvrant coulissant par rapport à la caisse, notamment une porte latérale, l’ouvrant coulissant étant apte à se déplacer entre une position fermée dans laquelle l’ouvrant coulissant empêche un accès par l’ouverture et une position d’ouverture dans laquelle l’ouvrant coulissant est décalé de l’ouverture.
Notamment, l’agencement peut comprendre au moins un mécanisme de guidage de l’ouvrant coulissant, l’un du dispositif de guidage ou du mécanisme de guidage étant configuré pour coopérer avec une portion supérieure de l’ouvrant coulissant et l’autre du dispositif de guidage ou du mécanisme de guidage étant configuré pour coopérer avec une portion inférieure dudit ouvrant, l’agencement comprenant, en outre, un moyen d’entrainement de l’un du dispositif de guidage ou du mécanisme de guidage.
L’invention concerne également un véhicule, notamment véhicule automobile, comprenant un agencement selon l’invention.
L’invention concerne enfin un procédé de fonctionnement d’un agencement tel qu’exposé précédemment, comprenant l’ouverture et/ou la fermeture de l’ouvrant coulissant, le déplacement du moyen de déplacement relativement au rail, notamment selon un mouvement de translation, et le déplacement simultané du moyen de déplacement relativement à l’élément de guidage de sorte à déplacer le volet mobile relativement à l’enjoliveur et faire varier un degré d’ouverture du volet mobile.
La est une représentation schématique simplifiée d’un exemple de réalisation d’un véhicule équipé d’un agencement comprenant un dispositif de guidage d’un ouvrant coulissant.
La est une représentation éclatée de la partie de l’agencement illustrée à la .
Le dispositif d’interface DI est agencé de manière à isoler en cas de besoin la batterie rechargeable BP de l’intégralité du circuit électrique principal CEP, ainsi qu’individuellement du connecteur de recharge CR, de la machine motrice électrique MME, et du convertisseur CV. Il comprend des contacteurs (ou interrupteurs), éventuellement à base de MOSFET(s), qui peuvent être placés chacun dans un état ouvert (ou non passant) ou un état fermé (ou passant) sur ordre du calculateur de batterie CB, ainsi que des fusibles de protection.
Comme évoqué plus haut, l’invention propose notamment un procédé de surveillance destiné à permettre la surveillance du courant de recharge crf continu qui est fourni par la source d’alimentation SA au véhicule V, via le connecteur de recharge CR et le circuit électrique principal CEP, pendant la recharge en courant continu de la batterie rechargeable BP.
Dans l’exemple illustré non limitativement sur les figures 1 et 2, le dispositif de surveillance DS fait partie du calculateur de chargeur CA. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, le dispositif de surveillance DS pourrait comprendre son propre calculateur dédié, lequel est alors couplé au calculateur de chargeur CA, ou bien pourrait faire partie du calculateur de batterie CB ou du calculateur de supervision CS, par exemple.
Comme illustré non limitativement sur la , le procédé (de surveillance), selon l’invention, comprend une étape 10-60 qui est mise en œuvre chaque fois qu’une source d’alimentation SA (externe) vient d’être temporairement couplée au connecteur de recharge CR en vue d’une recharge en courant continu de la batterie rechargeable BP.
L’étape 10-60 du procédé comprend une sous-étape 10 dans laquelle on (le dispositif de surveillance DS) est informé du couplage temporaire précité et reçoit le courant de recharge maximal crm qui vient d’être déterminé (ici) par le calculateur de batterie CB.
L’étape 10-60 du procédé comprend aussi une sous-étape 20 dans laquelle on (le dispositif de surveillance DS) détermine, en fonction de ce courant de recharge maximal crm déterminé, une consigne de courant de recharge ccr. Puis, dans cette sous-étape 20 on transmet (le dispositif de surveillance DS déclenche la transmission de) cette consigne ccr à la source d’alimentation SA via le circuit de recharge P2 et le connecteur de recharge CR.
Cette consigne ccr déterminée est variable temporellement selon un profil choisi dans lequel elle (ccr) est strictement inférieure (en intensité (I)) au courant de recharge maximal déterminé crm. En réponse à la réception de cette consigne variable ccr, la source d’alimentation SA est censée fournir au véhicule V un courant de recharge crf qui tend vers cette consigne variable ccr. En d’autres termes, la consigne variable ccr est destinée à tester la source d’alimentation SA afin de vérifier si le courant de recharge crf qu’elle fournit en réponse correspond à la consigne variable ccr.
On notera que le courant de recharge crf alimentant le véhicule V est mesuré par un capteur embarqué, par exemple périodiquement.
Lorsque le courant de recharge crf fourni par la source d’alimentation SA est supérieur à un premier seuil s1 qui est fonction du profil de la consigne variable ccr, on (le dispositif de surveillance DS) détermine une consigne réduite cgr qui est strictement inférieure au courant de recharge maximal déterminé crm, dans une sous-étape 40 de l’étape 10-60. Puis, dans cette sous-étape 40 on transmet (le dispositif de surveillance DS déclenche la transmission de) cette consigne réduite cgr à la source d’alimentation SA via le circuit de recharge P2 et le connecteur de recharge CR.
On considère en effet que la source d’alimentation SA fait l’objet d’un dysfonctionnement, et donc on lui transmet une consigne réduite cgr qui va déclencher la fourniture d’un courant de recharge crf ne risquant pas d’endommager des composants du véhicule V, et notamment sa batterie rechargeable BP. Il n’y a donc plus de risque d’échauffement, voire d’incendie, dans le véhicule V pendant une phase de recharge en courant continu.
On comprendra que, lorsque le courant de recharge crf fourni par la source d’alimentation SA est inférieur au premier seuil s1, on considère que la source d’alimentation SA fonctionne normalement. Par conséquent, on transmet (le dispositif de surveillance DS déclenche la transmission) à la source d’alimentation SA, via le circuit de recharge P2 et le connecteur de recharge CR, dans une sous-étape 50 de l’étape 10-60, une (d’une) consigne finale cf inférieure ou égale au courant de recharge maximal déterminé crm, ou bien on ne transmet rien de plus à la source d’alimentation SA lorsqu’à la fin du profil la valeur de la consigne variable ccr est égale à la consigne finale cf précitée.
Par exemple, et comme illustré non limitativement sur la , l’étape 10-60 peut comprendre une sous-étape 30 dans laquelle on (le dispositif de surveillance DS) peut comparer au premier seuil s1 le courant de recharge fourni crf pendant la durée du profil. Si le courant de recharge fourni crf est inférieur ou égal au premier seuil s1, on (le dispositif de surveillance DS) effectue la sous-étape 50 (ou bien ne fait rien de plus selon l’option implémentée). En revanche, si le courant de recharge fourni crf est supérieur au premier seuil s1, on (le dispositif de surveillance DS) effectue la sous-étape 40.
Egalement par exemple, dans l’étape 10-60 le premier seuil s1 peut être égal à une valeur de la consigne variable ccr à un instant choisi de son profil. Mais cela n’est pas obligatoire. En effet, le premier seuil s1 pourrait être légèrement supérieur à une valeur de la consigne variable ccr à un instant choisi de son profil.
Machine de perforation manuelle Domaine technique de l’invention La présente invention concerne une machine de perforation manuelle, notamment pour loisirs créatifs ou papeterie.
Arrière-plan technique En loisirs créatifs ou en papeterie, il est connu de découper des petites vignettes, notamment au moyen de perforatrices de bureau, par exemple à des fins de décoration artisanale, comme pour le scrapbooking. On connait notamment une perforatrice à œillets comprenant un poinçon venant découper une feuille sur une matrice en forme d’œillet pour la découpe d’un œillet en une seule opération. Un inconvénient est qu’il faut retirer la feuille de la perforatrice pour retirer l’œillet coincé dans la mousse de la matrice avant de pouvoir découper un autre œillet.
D’autres loisirs créatifs proposent des machines de découpe de perles pour la fabrication de bijoux. Un premier atelier de découpe permet la découpe en tranches de bâtonnets extrudés poussés sous l’outil de découpe par une baguette. Une fois les découpes réalisées, celles-ci peuvent être insérées dans un petit boitier qui est reçu dans un deuxième atelier de perçage indépendant, et dont l’actionnement d’un bouton poussoir permet le perçage central ou sur le côté des tranches de bâtonnets. L’utilisateur retire ensuite le boitier du deuxième atelier, puis la découpe du boitier, puis la chute de la découpe. Un premier inconvénient est que deux ateliers différents doivent être utilisés pour la découpe et le perçage des perles. Un autre inconvénient est que seuls des matériaux pouvant être formés en bâtonnets peuvent être utilisés dans les ateliers de découpe et de perçage. Par ailleurs, plusieurs opérations manuelles doivent être réalisées à chaque perçage de perle, notamment pour positionner la découpe dans l’atelier de perçage et pour retirer les chutes et la perle avant de pouvoir réaliser une nouvelle opération.
Un des buts de la présente invention est de proposer une machine de perforation manuelle, qui soit facile d’utilisation, notamment pour la création à répétition d’œillets, perles ou vignettes décoratives, en une seule opération.
La présente invention propose une machine de perforation manuelle, notamment de loisirs créatifs ou de papeterie, permettant la découpe d’un motif et le perçage du motif découpé ainsi que le dégagement des chutes des motifs découpés et le stockage des motifs découpés.
A cet effet, l’invention a pour objet une machine de perforation manuelle, comportant une perforatrice comprenant : - une matrice sur laquelle une feuille à découper est destinée à être déposée, et - un poinçon actionnable manuellement, caractérisée en ce que la perforatrice comporte en outre un contre-poinçon présentant une forme de tige, agencé sous la matrice en vis-à-vis du poinçon, le poinçon présentant une forme tubulaire formant un conduit de contre-matrice de section complémentaire à la section de la tige du contre-poinçon, le poinçon étant mobile entre : - une position de repos dans laquelle le poinçon est à l’écart de la matrice, - une première position de découpe dans laquelle le poinçon traverse la matrice, et - une deuxième position de découpe dans laquelle le contre-poinçon s’insère dans le conduit de contre-matrice pour découper un orifice dans le motif découpé, pousser la chute découpée dans le conduit de contre-matrice et l’au moins un motif découpé sur la tige du contre-poinçon dans un logement entourant le contre-poinçon dimensionné pour permettre le stockage d’au moins deux motifs découpés.
La forme tubulaire du poinçon et la forme complémentaire de la tige du contre-poinçon ne sont pas limitées à des formes cylindriques. La forme tubulaire du poinçon est allongée et creuse et peut présenter une section externe de forme quelconque et une section interne du conduit de contre-matrice de forme quelconque, identique ou non à la section externe.
Tout type de matériau peut être utilisé pour la feuille. La feuille peut être en carton, papier, feutre, mousse, cuir, cuir synthétique ou tout autre matière pouvant être poinçonnée manuellement.
A chaque opération de poinçonnage, c’est-à-dire d’appui conduisant à déplacer le poinçon dans la première puis la deuxième position de découpe : on découpe le contour d’un motif dans la feuille par poinçonnage dans la matrice et on découpe un orifice dans le motif découpé par poinçonnage dans le conduit de contre-matrice.
Dans la deuxième position de découpe, le poinçon devient à son tour matrice, le contre-poinçon découpant un orifice dans le motif découpé.
Les chutes relatives aux découpes des orifices peuvent s’empiler dans le conduit de contre-matrice et les motifs découpés peuvent s’empiler sur le contre-poinçon. Il est alors possible d’actionner plusieurs fois la perforatrice sans avoir besoin de dégager le motif découpé ou la chute. Il suffit ensuite de décaler la feuille d’un pas sous le poinçon pour découper et percer un autre motif.
La machine de perforation manuelle peut en outre comporter une ou plusieurs des caractéristiques qui sont décrites ci-après, prises seules ou en combinaison.
La perforatrice peut comporter une tirette disposée contre le contre-poinçon, la tirette étant mobile en translation le long du contre-poinçon pour que l’actionnement manuel de la tirette permette de dégager les motifs découpés empilés sur le contre-poinçon.
La perforatrice peut comporter un tiroir de réception amovible, agencé sous la matrice, dans lequel sont reçus le contre-poinçon et la tirette. Le logement recevant les motifs découpés est alors formé dans le tiroir de réception.
La tirette est notamment configurée pour coulisser le long du contre-poinçon d’une part, pour descendre dans le tiroir de réception au fur et à mesure de l’accumulation des motifs découpés par appui des motifs découpés eux-mêmes poussés par le poinçon et d’autre part, pour sortir les motifs découpés par soulèvement manuel de la tirette une fois le tiroir désassemblé du socle, les motifs découpés pouvant retomber dans le tiroir.
Le logement est par exemple dimensionné pour permettre l’empilement d’au moins quatre motifs découpés, tel que dix motifs découpés.
d) une étape de mélange du produit de l’étape précédente avec un produit pétrolier comprenant au moins une fraction de distillation de pétrole, le mélange obtenu comprenant entre 1% en masse et 98% en masse du produit de l’étape précédente ; puis
Dans la présente description, le terme « huile de plastiques liquéfiés » fait référence aux produits liquides obtenus à l’issue d’un traitement de polymères thermoplastiques, thermodurcissables ou élastomères, seuls ou en mélange et généralement sous la forme de déchets. Le traitement est par exemple une pyrolyse ou un traitement HTL (HydroThermal Liquefaction). Le plastique traité est par exemple du polyéthylène, du polypropylène, du polystyrène, un polyester, un polyamide, un polycarbonate ou leurs mélanges.
La pyrolyse est un procédé de craquage thermique, mis en œuvre en présence ou non de catalyseur.
La composition de l’huile de plastiques liquéfiés est dépendante de la nature du plastique traité et est formée, typiquement à plus de 80% en masse, d’hydrocarbures ayant de 1 à 150 atomes de carbone. Les huiles de plastiques liquéfiés contiennent notamment des composés de type paraffines, iso-paraffines, diènes, alcynes, oléfines, naphtènes et aromatiques.
Les huiles de plastiques liquéfiés contiennent également des impuretés telles que des composés organiques chlorés, oxygénés et/ou silylés, des métaux, des sels, des composés du phosphore, du soufre, et de l’azote.
Selon un mode de réalisation avantageux, la composition comprenant une huile de plastiques liquéfiés comprend au moins 25 % en masse d’huile de plastiques liquéfiés, préférentiellement au moins 50 % en masse huile de plastiques liquéfiés, plus préférentiellement au moins 90 % en masse huile de plastiques liquéfiés. Selon un mode de réalisation particulier, la composition comprend uniquement une huile de plastiques liquéfiés.
Selon un mode de réalisation avantageux, la composition comprenant une huile de plastiques liquéfiés comprend en outre une huile issue de la biomasse. Ladite huile issue de biomasse est par exemple choisie parmi : une huile de Panicum virgatum , une huile de tall (issue de la papeterie), une huile alimentaire usagée, une graisse animale, une huile végétale telle qu’une huile de colza, de canola, de ricin, de palme, de soja, une huile extraite d’une algue, une huile extraite d’une fermentation de microorganismes oléagineux tels que des levures oléagineuses, une huile de pyrolyse de biomasse telle qu’une biomasse lignocellulosique telle qu’une huile de pyrolyse de bois, de papier et/ou de carton, une huile obtenue par pyrolyse de meubles usagés broyés, une huile de pyrolyse d’élastomères par exemple du latex éventuellement vulcanisé ou des pneus, ainsi que leurs mélanges.
Dans la présente description, on considère que la composition soumise au procédé de l’invention contient initialement au moins 5 ppm en masse de silicium, tel que mesuré selon la norme ISO20884, et/ou au moins 2 ppm en masse de chlore tel que mesuré selon la norme ASTM D7359. Le silicium est notamment présent dans les huiles de plastiques liquéfiés sous forme de siloxanes, en particulier de siloxanes cycliques de type D3, D4 et/ou D5. Le chlore est notamment présent dans les huiles de plastiques liquéfiés sous forme de chlore inorganique, mais également de chlore organique comme le chloroéthane, le dichloroéthane, le chlorobenzène ou encore le chlorure de vinyle.
Selon un mode de réalisation avantageux, la base forte de l’étape a) de mise en contact comprend un oxyde, un hydroxyde, un bicarbonate ou un alcoolate d’un cation de métal alcalin ou d’un cation de métal alcalino-terreux, ou un hydroxyde ou un bicarbonate d’un cation d'ammonium quaternaire, seuls ou en mélange. Plus préférentiellement, la base forte est choisie parmi LiOH, NaOH, CsOH, Ba(OH) 2 , Na 2 O, KOH, K 2 O, CaO, Ca(OH) 2 , MgO, Mg(OH) 2 , NH 4 OH, TMAOH, TEAOH, TBuOH, MeONa, EtONa et leurs mélanges. Encore plus préférentiellement, la base forte est choisie parmi KOH, NaOH et leurs mélanges.
En variante, la base forte est choisie parmi Na 2 O, K 2 O, CaO, MgO et leurs mélanges entre elles et/ou avec les bases hydroxydes précédemment citées.
Un exemple d’estimation d’une quantité minimale de base forte à utiliser à l’étape a) sera décrit ultérieurement.
Selon un mode de réalisation avantageux, l’étape a) de mise en contact est réalisée à une température d’au moins 85°C, préférentiellement d’au moins 100 °C, plus préférentiellement d’au moins 150 °C, encore plus préférentiellement d’au moins 180 °C.
Préférentiellement, l’étape a) de mise en contact est réalisée à une pression comprise entre 1 bar et 50 bars, plus préférentiellement entre 1 bar et 30 bars, encore plus préférentiellement entre 1 bar et 25 bars.
La durée de l’étape a) de mise en contact est préférentiellement d’au moins 1 mn, plus préférentiellement comprise entre 5 mn et 2 h, encore plus préférentiellement comprise entre 10 mn et 1 h.
Chaque siège 16 comprend un pied central 26 et un pied latéral 28, supportant une assise 30 et un dossier 32.
Le pied central 26 et le pied latéral 28 présentent des formes allongées principalement selon une direction d’élongation sensiblement parallèle à la direction d’élévation Z, entre un plancher 33 du compartiment 14 et l’assise 30.
Comme représenté sur la , le pied central 26 et le pied latéral 28 sont fixés à deux bords latéraux de l’assise 30, à l’écart l’un de l’autre selon la direction transversale Y.
Le pied central 26 est situé au voisinage d’une allée de circulation 34 des voyageurs dans le compartiment 14, tandis que le pied latéral 28 s’étend au voisinage de la première paroi 22 ou la deuxième paroi 24.