Pneumatique (10) présentant un côté intérieur (INT) et un côté extérieur (EXT) imposés lorsque le pneumatique est monté sur un véhicule, le pneumatique comprenant une bande de roulement (14) comprenant des premier et deuxième bords axiaux (16A, 16B) agencés respectivement du côté intérieur et extérieur, la bande de roulement (14) comprenant une pluralité de pains (20) et une pluralité de rainures (62, 64, 66, 68, 70, 72) comprenant: - au moins des première, deuxième et troisième rainures circonférentielles (62, 64, 66) agencées de sorte qu’il existe au moins une première, deuxième et troisième ligne sensiblement circonférentielle (63, 65, 67) passant respectivement dans chaque première, deuxième et troisième rainure circonférentielle (62, 64, 66) s’étendant continument sur une circonférence du pneumatique sans couper de pain (20) de la pluralité de pains (20), chaque première, deuxième troisième ligne sensiblement circonférentielle (63, 65, 67) présentant une largeur axiale (Lc) supérieure ou égal à 2 mm, chaque première, deuxième et troisième rainures circonférentielles (62, 64, 66) étant agencée dans une portion axiale de largeur axiale (P) égale à au plus 75% de la largeur axiale (L) de la bande de roulement (14) et s’étendant depuis le premier bord axial (16A), - au moins des première, deuxième, troisième colonnes circonférentielles (22, 24, 28) de pains (20) de la pluralité de pains (20), - des rainures transversales (72) s’étendant continument depuis le premier bord axial (16A) jusqu’au deuxième bord axial (16B) de la bande de roulement (14) sensiblement parallèlement les unes aux autres, chaque rainure transversale (72) croisant chaque première, deuxième et troisième rainure circonférentielle (62, 64, 66), - au moins une colonne circonférentielle additionnelle (30, 32) de pains (20) de la pluralité de pains (20), la ou chaque colonne circonférentielle additionnelle (30, 32) étant la colonne circonférentielle axialement la plus proche du deuxième bord axial (16B) parmi les première, deuxième, troisième colonnes circonférentielles (22, 24, 28) de pains et ladite colonne circonférentielle additionnelle (30, 32), chaque pain (20) de la pluralité de pains (20) comprenant une arête d’attaque (202), l’arête d’attaque (202) de chaque pain d’au moins chaque première, deuxième et troisième colonne circonférentielle (22, 24, 28) de pains présente une direction moyenne formant, avec la direction circonférentielle (X) du pneumatique, un angle (D1, D2, D3) strictement supérieur à l’angle (A1, A2) formé par la direction moyenne de l’arête d’attaque (202) de chaque pain de la ou chaque colonne circonférentielle additionnelle (30, 32) de pains avec la direction circonférentielle (X) du pneumatique. Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel la première rainure circonférentielle (62) est la rainure circonférentielle parmi les première, deuxième, troisième rainures circonférentielles (62, 64, 66) agencée axialement la plus proche du premier bord axial (16A), la troisième rainure circonférentielle (66) est la rainure circonférentielle parmi les première, deuxième, troisième rainures circonférentielles (62, 64, 66) agencée axialement la plus proche du deuxième bord axial (16B), la deuxième rainure circonférentielle (64) est agencée axialement entre la première rainure circonférentielle (62) et la troisième rainure circonférentielle (66). Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la première colonne circonférentielle de pains (22) est la colonne de pains parmi les première, deuxième, troisième colonnes circonférentielles (22, 24, 28) de pains agencée axialement la plus proche du premier bord axial (16A), la troisième colonne circonférentielle de pains (28) est la colonne de pains parmi les première, deuxième, troisième colonnes circonférentielles (22, 24, 28) de pains agencée axialement la plus proche du deuxième bord axial (16B), la deuxième colonne circonférentielle (24) de pains est agencée axialement entre la première colonne circonférentielle (22) et la troisième colonne circonférentielle (28). Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel : - chaque pain (20) de la première colonne circonférentielle (22) est délimité axialement par la première rainure circonférentielle (62) et le premier bord axial (16A), - chaque pain (20) de la deuxième colonne circonférentielle (24) est délimité axialement par les première et deuxième rainures circonférentielles (62, 64), - chaque pain (20) de la troisième colonne circonférentielle (28) est délimité axialement au moins en partie par la troisième rainure circonférentielle (66). Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bande de roulement (14) comprend une quatrième colonne circonférentielle (26) de pains (20) de la pluralité de pains (20) agencée axialement entre la deuxième et la troisième colonne circonférentielle (24, 28) de pains, l’arête d’attaque (202) de chaque pain de la quatrième colonne circonférentielle (26) de pains présentant une direction moyenne formant un angle (D4) strictement supérieur à l’angle (A1, A2) formé par la direction moyenne de l’arête d’attaque (202) de chaque pain de la ou chaque colonne circonférentielle additionnelle (30, 32) de pains. Pneumatique (10) selon la revendication précédente, dans lequel chaque pain (20) de la quatrième colonne circonférentielle (26) est délimité axialement par les deuxième et troisième rainures circonférentielles (64, 66). Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque pain (20) de la ou chaque colonne circonférentielle additionnelle (30, 32) de pains est délimité par au moins une rainure oblique (68, 70) croisant au moins deux rainures transversales circonférentiellement consécutives (72) et étant agencé de sorte qu’il n’existe aucune ligne circonférentielle s’étendant continument sur une circonférence du pneumatique passant par la ou chaque rainure oblique (68, 70) délimitant chaque pain (20) de ladite colonne circonférentielle additionnelle (30, 32) de pains sans couper les pains de ladite colonne circonférentielle additionnelle (30, 32) de pains. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la bande de roulement (14) comprend des première et deuxièmes colonnes circonférentielles additionnelles (30, 32) de pains de la pluralité de pains, chaque première et deuxième colonne circonférentielle additionnelle (30, 32) étant axialement plus proche du deuxième bord axial (16B) que les première, deuxième, troisième colonnes circonférentielles (22, 24, 28) de pains, l’arête d’attaque (202) de chaque pain d’au moins chaque première, deuxième et troisième colonne circonférentielle (22, 24, 28) de pains présente une direction moyenne formant un angle (D1, D2, D3) strictement supérieur à l’angle (A1, A2) formé par la direction moyenne de l’arête d’attaque (202) de chaque pain de chaque première et deuxième colonne circonférentielle additionnelle (30, 32) de pains, chaque pain (20) de la première colonne circonférentielle additionnelle (30) de pains étant axialement délimité par deux rainures obliques (68, 70) croisant deux rainures transversales (72) circonférentiellement consécutives, chaque pain (20) de la deuxième colonne circonférentielle additionnelle (32) de pains étant axialement délimité par une rainure oblique (70) croisant deux rainures transversales (72) circonférentiellement consécutives et le deuxième bord axial (16B), chaque pain (20) de chaque première et deuxième colonne circonférentielle additionnelle (30, 32) de pains étant agencé de sorte qu’il n’existe aucune ligne circonférentielle s’étendant continument sur une circonférence du pneumatique passant par la ou chaque rainure oblique (68, 70) délimitant chaque pain de chaque première et deuxième colonne circonférentielle additionnelle (30, 32) de pains sans couper les pains respectivement de chaque première et deuxième colonne circonférentielle additionnelle (30, 32) de pains. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque première et deuxième colonne circonférentielle (22, 24) de pains comprend un unique pain (20) entre deux rainures transversales (72) circonférentiellement consécutives. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la troisième colonne circonférentielle (28) de pains comprend au moins deux pains (20), de préférence uniquement deux pains (20), entre deux rainures transversales (72) circonférentiellement consécutives. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’arête d’attaque (202) d’au moins une partie des pains de la troisième colonne circonférentielle (28) de pains présente une longueur curviligne strictement supérieure à la longueur curviligne de chaque arête latérale (206, 208) dudit pain. Pneumatique (10) selon la revendication 5 ou 6, dans lequel la quatrième colonne circonférentielle (26) de pains comprend au moins deux pains (20), de préférence uniquement deux pains (20), entre deux rainures transversales (72) circonférentiellement consécutives. Pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications 5, 6 ou 12, dans lequel l’arête d’attaque (202) d’au moins une partie des pains de la quatrième colonne circonférentielle (26) de pains présente une longueur curviligne strictement supérieure à la longueur curviligne de chaque arête latérale (206, 208) dudit pain. Couple d’un premier et d’un deuxième pneumatiques (10, 10’), chaque premier et deuxième pneumatique (10, 10’) étant selon l’une quelconque des revendications précédentes, couple dans lequel la bande de roulement (14) du premier pneumatique (10) est symétrique de la bande de roulement (14’) du deuxième pneumatique (10’) par rapport à un plan de symétrie (S) sensiblement perpendiculaire à un axe de rotation (R) commun aux premier et deuxième pneumatiques (10, 10’). Utilisation d’un pneumatique (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 13 ou d’un couple de premier et deuxième pneumatiques (10, 10’) selon la revendication précédente en compétition, de préférence en compétition rallye et plus préférentiellement en compétition rallye au moins sur sol terreux et/ou graveleux et/ou boueux et très préférentiellement en compétition rallye sur sol terreux.