Véhicule automobile comprenant un pack batterie qui comprend : - des modules de batterie (M) comportant des cellules de batteries, connectés ensemble au moyen d’au moins une barre omnibus (B) ; - ladite barre omnibus (B) qui comporte une fixation à au moins une extrémité pour fixer ladite extrémité à au moins un module de batterie (M) ; caractérisé en ce que le pack batterie comprend en outre au moins un batteur dynamique (BD) entre la barre omnibus (B) et ledit module de batterie (M), ledit batteur dynamique (BD) comprenant : - une zone d’accroche (ZA) recevant un brin de ladite barre de bus (B) ; - une zone sensible (ZS) connectée à la zone d’accroche (ZA), la zone sensible (ZS) ayant une dureté d’élastomère Shore A comprise entre 50A et 120A ; - une zone d’épaulement (ZE) connectée à la zone sensible (ZS), la zone d’épaulement (ZE) ayant une forme de voile tronconique s’élargissant en s’éloignant de la zone sensible (ZS) ; - un téton de retenue (TR) connecté à la zone d’épaulement (ZE) ; - un lest (MB) recouvrant le téton de retenue (TR), ledit lest (MB) étant retenu sur le batteur dynamique (BD) par le téton de retenue (TR), et ayant une masse comprise entre 10g et 25g ; - une aiguille d’insertion (AI) connectée au téton de retenue (TR), l’aiguille d’insertion (AI) permettant de fixer le batteur dynamique (BD) au module de batterie (M). Véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisé en ce que la zone sensible (ZS) a une dureté d’élastomère Shore A comprise entre 70A et 90A, de préférence de 80A. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 2, caractérisé en ce que ledit batteur dynamique (BD) a une longueur comprise entre 5 mm et 12 mm, de préférence de 8 mm, et une masse globale comprise entre 15 g et 20 g, de préférence de 17,5g. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le lest (MB) a une masse comprise entre 12g et 16g, de préférence de 14g. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit batteur dynamique (BD) est en élastomère de type polyuréthane thermoplastique. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la zone d’accroche (ZA) a un diamètre compris entre 3mm et 9mm, de préférence de 6 mm. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit batteur dynamique (BD) a des rayons de raccordement compris entre 2 mm et 5 mm, de préférence de 3 mm. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le téton (TR) est positionné à une distance de la zone d’épaulement (ZE) comprise entre 3 mm et 7 mm, de préférence de 5 mm. Véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que l’aiguille (AI) a un diamètre compris entre 2 mm et 6 mm, de préférence de 4mm. Procédé de montage d’au moins une barre omnibus d’un véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend les étapes suivantes : - mettre en place ledit batteur dynamique (BD) entre ladite barre omnibus (B) et le module de batterie (M) ; - mettre en place ledit brin de ladite barre omnibus (B) dans la zone d’accroche (ZA). - fixer l’aiguille d’insertion (AI) au module de batterie (M).