INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Au cours de ses recherches, la demanderesse a découvert de manière inattendue que ces objectifs pouvaient être atteints avec une composition liquide pour le soin et/ou le maquillage des matières kératiniques, comprenant notamment dans un milieu physiologiquement acceptable : A) au moins un solvant volatil B) au moins un polyester qui est le produit de réaction des composants (i), (ii) et (iii) suivants : (i) au moins un polyglycérol-3; (ii) au moins un acide dimère ; et (iii) au moins un monoacide gras ayant de 8 à 30 atomes de carbone, les composants (i), (ii) et (iii) mis en réaction étant dans un rapport molaire de 1 mole de polyglycéro-3, de 0,5 à 1 mole d'acide dimère et de 0,1 à moins de 2,0 moles de monoacide gras ; et C) éventuellement au moins une huile non volatile ; le rapport en poids de la quantité totale d’huile(s) non volatile(s) sur la quantité de polyester étant inférieur à 8,0 ; et D) au moins une matière colorante.
Objets de l’invention Ainsi, selon l’un de ses aspects, la présente invention concerne une composition liquide pour le soin et/ou le maquillage des matières kératiniques, comprenant notamment dans un milieu physiologiquement acceptable : A) au moins un solvant volatil ; et B) au moins un polyester qui est le produit de réaction des composants (i), (ii) et (iii) suivants : (i) au moins un polyglycérol-3 ; (ii) au moins un acide dimère ; et (iii) au moins un monoacide gras ayant de 8 à 30 atomes de carbone, les composants (i), (ii) et (iii) mis en réaction étant dans un rapport molaire de 1 mole de polyglycérol-3, de 0,5 à 1 mole d'acide dimère et de 0,1 à moins de 2,0 moles d'acides gras ; et C) éventuellement au moins une huile non volatile ; le rapport en poids de la quantité totale d’huile(s) non volatile(s) sur la quantité de polyester étant inférieur à 8,0 ; et D) au moins une matière colorante.
L’invention concerne également un procédé de revêtement des matières kératiniques, plus particulièrement de maquillage et/ou de soin des matières kératiniques, telles que la peau, les lèvres, les cils et les sourcils, caractérisé en ce qu’il comprend au moins l’application sur les matières kératiniques d’une composition telle que définie précédemment.
Définitions Dans le cadre de la présente invention, on entend notamment par matière kératinique » la peau (corps, visage, contour des yeux), les lèvres, les cils et les sourcils.
Par « composition liquide », on entend toute composition qui présente l’une ou les deux caractéristiques suivantes : i) s’écoule de son propre poids à température ambiante ((20-25 °C)) et à pression atmosphérique (760 mm Hg ou 1,013 .10 5 Pa) ; ii) n’est pas solide à température ambiante et à pression atmosphérique et dont il est possible de mesurer une viscosité ou sa consistance caractérisée par sa dureté ; iii) ne présente aucune forme particulière telle que celle pouvant être obtenue par coulage à chaud dans un moule ou récipient d’une forme donnée.
Une seconde buse de projection 131 est orientée sensiblement en biais vers le bas, c’est-à-dire vers le module de cuisson 110.
Les buses de projection 131 sont ici disposés côte à côte, sensiblement à une même hauteur au-dessus du module de cuisson 110. Il est toutefois envisageable de disposer les buses de projections 131 l’une au-dessus de l’autre, par exemple.
L’orientation des buses de projection 131 est telle qu’un jet de fluide projeté par chacune des buses atteigne l’intérieur du récipient 120 lorsque ce dernier est en position de déversement.
En particulier, la première buse de projection 131 est orientée de façon à ce qu’un jet de fluide projeté atteigne une première face intérieure 124a principale, et la seconde buse de projection 131 est orientée de façon à ce qu’un jet de fluide projeté atteigne une seconde face intérieure 124a principale, opposée à la première face intérieure 124a. La illustre, en pointillé, une trajectoire exemplaire d’un jet de fluide projeté par les buses 131.
Selon une deuxième variante de réalisation, illustrée aux figures 7 à 10, le module de projection 130 est également disposé sensiblement au-dessus d’un module de cuisson 110. Toutefois, ici le module de propulsion 130 n’est plus positionné sur la face avant 143 du pont 141, mais le module de propulsion 130 est positionné sur des faces latérales intérieures des piliers 142.
On précise que le pont 140 comporte des pieds 144, ici au nombre de quatre, lui permettant de reposer sur des piliers 142 de la structure de support 140. Le pont 141 et le reste de la structure de support 140 peuvent également être formés ensemble, si bien qu’un pilier 142 de la structure 140 et un pied 144 du pont 141 peuvent être en prolongement direct l’un de l’autre, et peuvent être formés d’un seul tenant. La face latérale intérieure d’un pilier 142 peut donc correspondre à la face latérale intérieure d’un pied 144.
Selon la deuxième variante de réalisation, le module de propulsion 130 comporte deux buses de projection 131.
Dans l’exemple illustré, une première buse de projection 131 est disposée sur une face intérieure 145a d’un premier pilier 142, d’un premier côté au-dessus du module de cuisson 110, et une seconde buse de projection 131 est disposée sur une face intérieure 145b d’un deuxième pilier 151, d’un deuxième côté au-dessus du module de cuisson 110. De manière alternative, les première et deuxième buse de projection 131 peuvent être disposées sur des faces intérieures d’un premier pied 144 et d’un deuxième pied 144 du pont 140.
Les faces intérieures 145a et 145b sur lesquelles les buses de projection 131 sont disposées se faisant face, les buses de projection 131 se font sensiblement face également.
Ici également, l’orientation des buses de projection 131 est telle qu’un jet de fluide projeté par chacune des buses atteigne l’intérieur du récipient 120 lorsque ce dernier est en position de déversement.
En particulier, la première buse de projection 131 est orientée de façon à ce qu’un jet de fluide projeté atteigne une première face intérieure 124a principale, et la seconde buse de projection 131 est orientée de façon à ce qu’un jet de fluide projeté atteigne une seconde face intérieure 124a principale, opposée à la première face intérieure 124a. La illustre, en pointillé, une trajectoire exemplaire d’un jet de fluide projeté par une buse 131.
Tel que cela est illustré sur la , qui montre une vue arrière d’une partie du système automatique 100, les buses de projection 131 peuvent être décalées verticalement, c’est-à-dire qu’elles peuvent se trouver à une hauteur différente au-dessus du module de cuisson 110. Une première buse de projection 131 se trouve ainsi plus proche d’une première face intérieure 124a principale, et une deuxième buse de projection 131 se trouve plus proche d’une deuxième face intérieure 124a principale.
Quel que soit le mode de réalisation retenu, la buse de projection 131 dirigée vers la face intérieure 124 supérieure, en position de déversement, a tendance à créer un jet de fluide tourbillonnant ou tournoyant au fond du récipient 120 et lèche la face intérieure 124 supérieure, tandis que la buse de projection 131 dirigée vers la face intérieure 124 inférieure, en position de déversement, lèche ladite face intérieure 124 inférieure.
Quel que soit le mode de réalisation retenu en ce qui concerne l’emplacement des buses de projection 131, le module de projection 130 peut être configuré de sorte à ce qu’une première buse de projection 131 et une deuxième buse de projection 131 projettent des jets de fluide en alternance.
Ainsi, les aliments sont décollés en alternance d’un côté puis de l’autre côté dans le récipient 120, par des jets de fluide pénétrant dans le récipient 120 à des positions différentes, ce qui a pour effet un meilleur brassage de fluide dans le récipient 120, et ainsi un décollement amélioré.
Afin de renforcer davantage encore le mélange de fluide dans le récipient 120, le fond 121 du récipient 120 peut posséder une forme concave arrondie, de façon à favoriser la circulation d’un jet de fluide à l’intérieur du récipient 120.
Les différents aspects de l’invention susmentionnés présentent de nombreux avantages. Parmi ceux-ci, on peut citer : Réduire l’encombrement du câble électrique une fois enroulé sur lui-même ; Faciliter l’enroulement au moyen des empreintes mâle et femelle, ces dernières générant effectivement une fonction d’auto-centrage du câble électrique sur lui-même.
Dispositif de protection électrique de type coupe-circuit positionnable sur un câble électrique continu La présente demande se rapporte à un dispositif de protection électrique de type coupe-circuit positionnable sur un câble électrique continu ainsi qu’à un aéronef comprenant au moins un tel dispositif de protection électrique.
Selon un mode de réalisation visible sur la , un câble de puissance 10 est équipé d’un dispositif de protection électrique 12 de type coupe-circuit reliant deux tronçons 10.1, 10.2 du câble de puissance 10.
Le dispositif de protection électrique 12 comprend un boîtier 14, une barre conductrice 16 en un matériau conducteur qui traverse le boîtier 14 et présente des première et deuxième extrémités 16.1, 16.2 positionnées à l’extérieur du boîtier 14 ainsi qu’un système de sectionnement 18, positionné dans le boîtier 14, configuré pour occuper un état inactivé dans lequel le système de sectionnement 18 n’interfère pas avec la barre conductrice 16 et un état activé dans lequel le système de sectionnement 18 a sectionné la barre conductrice 16. Selon un mode de réalisation, le système de sectionnement 18 comprend un couteau 20 mobile entre une première position, correspondant à l’état inactivé, dans laquelle le couteau 20 est écarté de la barre conductrice 16 et une deuxième position, correspondant à l’état activé, dans laquelle le couteau 20 a sectionné la barre conductrice 16. Le système de sectionnement 18 comprend également une commande 22 configurée pour provoquer, à réception d’un signal, un changement de position du couteau 20 et son passage de la première position vers la deuxième position. La commande 22 est une charge pyrotechnique qui est déclenchée à réception d’un signal électrique transmis par un câble électrique 24.
En fonctionnement, la première extrémité 16.1 de la barre conductrice 16 est reliée à l’extrémité du premier tronçon 10.1 par une première connexion électrique 26.1. La deuxième extrémité 16.2 de la barre conductrice 16 est reliée à l’extrémité du deuxième tronçon 10.2 par une deuxième connexion électrique 26.2. Les première et deuxième connexions électriques 26.1, 26.2 sont configurées pour assurer une continuité électrique entre la première ou deuxième extrémité 16.1, 16.2 de la barre conductrice 16 et l’extrémité du premier ou deuxième tronçon 10.1, 10.2.
En cas de dysfonctionnement ou lorsqu’il a été activé, le dispositif de protection électrique 12 doit être remplacé le plus rapidement possible. Par conséquent, les première et deuxième connexions électriques 26.1, 26.2 sont démontables et se présentent chacune sous la forme d’un connecteur amovible ou d’un élément de fixation maintenant plaquée la première ou deuxième extrémité 16.1, 16.2 de la barre conductrice 16 contre l’extrémité du premier ou deuxième tronçon 10.1, 10.2.
Ce mode de réalisation n’est pas satisfaisant car les première et deuxième connexions électriques 26.1, 26.2 génèrent un échauffement local par effet Joule. Cet échauffement doit être pris en compte lors de la conception des composants du dispositif de protection électrique 12 et des éléments environnants, ce qui se traduit par un surdimensionnement et donc une augmentation de la masse embarquée.
Selon un autre inconvénient, les première et deuxième connexions électriques 26.1, 26.2 peuvent se déconnecter de manière intempestive. Ce risque de déconnexion doit être pris en compte dans le calcul de probabilité de perte de la liaison électrique.
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de protection électrique de type coupe-circuit adapté pour équiper un câble électrique, le dispositif de protection électrique comportant un boîtier, un système de liaison configuré pour relier le boîtier et le câble électrique en fonctionnement ainsi qu’un système de sectionnement, positionné dans le boîtier, configuré pour occuper des états inactivé et activé correspondant respectivement aux états passant et non passant du dispositif de protection électrique.
Selon l’invention, le système de liaison est configuré pour présenter un état ouvert dans lequel il permet la mise en place du câble électrique et un état fermé dans lequel il entoure le câble électrique en fonctionnement, le système de liaison et le système de sectionnement étant agencés de manière à ce que, lorsque le système de liaison est à l’état fermé, le système de sectionnement sectionne le câble électrique lors d’un passage de l’état inactivé à l’état activé.
Selon l’invention, le câble électrique est continu et il n’existe aucune connexion électrique susceptible de générer un échauffement thermique. L’absence de connexions électriques permet également de supprimer les risques de déconnexion.
Selon une autre caractéristique, le système de liaison comprend une première partie solidaire du boîtier et une deuxième partie mobile par rapport à la première partie entre une position écartée de la première partie correspondant à l’état ouvert du système de liaison et une position reliée à la première partie correspondant à l’état fermé du système de liaison. En complément, le système de liaison comprend au moins une attache pour maintenir les première et deuxième parties dans la position reliée.
Selon une autre caractéristique, les première et deuxième parties sont des coques demi-cylindres qui, une fois assemblées, forment un tube entourant le câble électrique en fonctionnement.
Selon une autre caractéristique, chacune des première et deuxième parties comprend des premier et deuxième bords longitudinaux. En complément, le système de liaison comprend au moins une première attache pour relier les premiers bords longitudinaux des première et deuxième parties entre eux ainsi qu’au moins une deuxième attache pour relier les deuxièmes bords longitudinaux des première et deuxième parties entre eux.
Selon une autre caractéristique, le système de liaison comprend plusieurs premières attaches réparties le long des premiers bords longitudinaux des première et deuxième parties et/ou plusieurs deuxièmes attaches réparties le long des deuxièmes bords longitudinaux des première et deuxième parties.
Pour résoudre ce problème, il a été proposé de rendre l’arbre de direction à capacité de rétraction/déploiement au juste besoin.
Avec cette solution, le volant devient déplaçable entre une position rétractée où le volant est assez éloigné du siège pour ne pas gêner une installation du conducteur, et une position déployée dans laquelle cet espace siège-volant est réduit pour garantir une prise en main confortable du volant. A noter que cette solution est particulièrement intéressante pour équiper un véhicule autonome, dans lequel une position rétractée du volant peut être adoptée à des fins de confort dans une situation de roulage du véhicule ne nécessitant pas un contrôle manuel de trajectoire.
Afin de piloter l’avancement de l’arbre de direction, il a été proposé un actionnement électromécanique, permettant le déplacement du volant sans intervention du conducteur. De manière classique, l’actionnement électromécanique fait intervenir un moteur électrique et un système vis-écrou dont la vis est entraînée en rotation pour déplacer l’écrou et dont la position de l’écrou conditionne l’avancement de l’arbre de direction.
En règle générale, il est imposé un caractère irréversible au système vis-écrou, autorisant un déplacement de l’écrou le long de la vis en réponse seulement à une rotation de celle-ci par le moteur électrique, interdisant ainsi un déplacement spontané de l’écrou. Cette particularité permet d’éviter que le volant puisse être déplacé de manière inopiné sous l’effet d’un effort exercé sur le volant par le conducteur, ce qui n’est pas admis pour garantir la maitrise du véhicule.
La nature irréversible du système vis-écrou impose néanmoins une limitation de la vitesse de déplacement de l’écrou le long de la vis, ce qui correspond à un plafonnement de la vitesse de réglage du volant.
Pour répondre aux exigences des usagers en matière de confort, l’invention a pour but de proposer une solution permettant l’emploi en sécurité d’un système vis-écrou réversible, permettant de réduire le temps d’attente associé au réglage du volant.
L’invention concerne également un dispositif de couplage mécanique ainsi défini, comprenant un deuxième ensemble de blocage d’une mise en rotation du premier arbre par le second arbre suivant un deuxième sens de rotation, opposé au premier sens de rotation, ce deuxième ensemble de blocage comportant une deuxième rainure définie entre la bague et les premier et deuxième organes, ainsi qu’un deuxième élément élastique et un deuxième élément de roulement, qui sont encapsulés dans la deuxième rainure, dont : - la deuxième rainure qui s’étend suivant la direction circonférentielle en étant bornée entre une paroi de fond de rainure respective formée par le deuxième organe et une ouverture de rainure respective, cette deuxième rainure étant orientée de sorte que le sens allant de l’ouverture de deuxième rainure vers la paroi de fond de deuxième rainure correspond au deuxième sens de rotation. - la deuxième rainure est délimitée radialement par une piste formée par le deuxième organe et par la paroi interne cylindrique de la bague en vis-à-vis de cette piste, la piste étant conformée de sorte que l’étendue radiale de la deuxième rainure diminue à mesure de s’approcher de l’ouverture de deuxième rainure suivant la direction circonférentielle, de manière que le deuxième élément de roulement ne peut pas se dégager de la deuxième rainure au travers de l’ouverture de cette rainure ; - le deuxième élément élastique est installé entre la paroi de fond de deuxième rainure et le deuxième élément de roulement, ce deuxième élément élastique écartant passivement le deuxième élément de roulement de la paroi de fond de deuxième rainure pour le presser vers l’ouverture de deuxième rainure jusqu’au maintien en position coincée de ce deuxième élément de roulement entre la piste et la paroi interne de bague ; et dans lequel le premier organe comporte une deuxième portion de déblocage pour autoriser une mise en rotation du deuxième arbre par le premier arbre suivant le deuxième sens de rotation, cette deuxième portion de déblocage s’étendant en vis-à-vis suivant la direction circonférentielle de l’ouverture de deuxième rainure pour être apte à venir en appui contre le deuxième élément de roulement et le presser vers la paroi de fond de deuxième rainure en cas d’une rotation du premier organe à la fois dans le deuxième sens de rotation, opposé au sens de sollicitation du deuxième élément élastique, et avec un couple suffisant pour surpasser la sollicitation de ce deuxième élément élastique et dégager le deuxième élément de roulement de la position coincée.
L’invention concerne également un dispositif de couplage mécanique ainsi défini, dans lequel la mise en rotation du deuxième arbre par le premier arbre suivant le sens de rotation bloqué par l’ensemble de blocage correspondant, est assuré par une première surface d’appui du premier organe qui vient en appui contre une surface d’appui du deuxième organe lorsque l’élément de roulement est dégagé de la position coincée par la portion de déblocage, ces première et deuxième surfaces d’appui étant au moins partiellement superposables dans la direction circonférentielle.
L’invention concerne également un dispositif de couplage mécanique ainsi défini, dans lequel la mise en rotation du deuxième arbre par le premier arbre suivant le sens de rotation bloqué par l’ensemble de blocage correspondant, est assuré par l’élément de roulement et l’élément élastique correspondant qui forment interface de contact entre la portion de déblocage du premier organe et la paroi de fond de rainure de l’ensemble de blocage.
L’invention concerne également un ensemble de colonne de direction pour un système de direction d’un véhicule, par exemple d’une automobile, comportant : - un corps de colonne prévu pour être monté fixement sur une structure de véhicule ; - un bras porté par le corps de colonne en s’étendant suivant une direction longitudinale, ce bras étant au moins partiellement emboité dans le corps de colonne et étant déplaçable en translation longitudinale par rapport au corps de colonne ; - un actionneur électromécanique pour déplacer en translation longitudinale le bras, cet actionneur électronique comprenant : -- un moteur électrique d’entraînement en rotation ; -- un convertisseur de mouvement de type vis-écrou qui convertit une rotation fournie par le moteur électrique en une translation du bras, ce convertisseur de mouvement comprenant une tige filetée fixe en translation par rapport au corps de colonne et un écrou fixe en rotation et solidaire en translation suivant la direction longitudinale au bras ; -- un dispositif de couplage mécanique en rotation ainsi défini, pour coupler en rotation la tige filetée avec un arbre de transmission entraîné en rotation en sortie du moteur électrique.
L’invention concerne également un ensemble de colonne de direction ainsi défini, dans lequel le dispositif de couplage mécanique en rotation fait partie intégrante d’un mécanisme d’entraînement qui est logé dans un boitier fixé au corps de colonne et par le biais duquel une rotation fournie par le moteur électrique est transmise à la tige filetée, ce mécanisme d’entraînement comprenant l’arbre de transmission qui est entraîné par le moteur électrique, le premier organe comportant un pignon s’étendant hors de la portion de chevauchement, ce pignon présentant une denture qui coopère avec une denture de l’arbre de transmission.
L’invention concerne également un ensemble de colonne de direction ainsi défini, dans lequel la bague est formée par le boitier.
L’invention concerne également un ensemble de colonne de direction ainsi défini, dans lequel la bague est rapportée au boitier.
L’invention concerne également un ensemble de colonne de direction ainsi défini, dans lequel le ou les élément(s) de roulement sont des rouleaux.
Par « polyester », on entend tout polymère obtenu par réaction de condensation de polyacides carboxyliques avec des alcools ou des glycols. Son squelette macromoléculaire contient la répétition de sa fonction ester. La fonction ester désigne un groupement caractéristique formé d'un atome lié simultanément à un atome d'oxygène par une double liaison et à un groupement alcoxy. Lorsque l'atome lié est un atome de carbone, on parle d'ester carboxylique dont la formule générale est R-COO-R'.
Par « polyglycérol-3 », on entend par le triglycérol seul ou un mélange de polyglycérols comprenant au moins le triglycérol, et de préférence le triglycérol est majoritaire dans ledit mélange.
Protocole pour la mesure de la viscosité : La mesure de la viscosité est généralement effectuée à 25°C, à l’aide d’un viscosimètre RHEOMAT RM 180 équipé d’un mobile n° 2, n° 3 ou n° 4, la mesure étant effectuée après 10 minutes de rotation du mobile au sein de la composition (temps au terme duquel on observe une stabilisation de la viscosité et de la vitesse de rotation du mobile), à une vitesse de 200 tours/min (rpm).
Selon un mode de réalisation, la composition selon l'invention peut présenter à 25°C une viscosité comprise entre 0,1 et 25 Pa.s, de préférence comprise entre 0,2 et 20 Pa.s.
De préférence, la viscosité à 25°C d’une composition selon l’invention peut être comprise entre 0,2 et 10 Pa.s.
En particulier, la viscosité à 25°C d’une composition selon l’invention peut être comprise entre 0,1 Pa.s (mobile 2) et 25 Pa.s (mobile 4), de préférence entre 0,2 Pa.s (mobile 2) à 20 Pa.s (mobile 4), et mieux entre 0,2 Pa.s (mobile 2) à 10 Pa.s (mobile 4).
Protocole pour la mesure de la consistance Selon une forme particulière, la composition selon l’invention présente à 25°C une consistance caractérisée par une dureté inférieure ou égale à 250 g préférentiellement, une dureté allant de 20 à 150 g, encore plus préférentiellement de 25 à 100 g.