Véhicule à assistance électrique équipé d’au moins trois roues de roulage sur le sol et de moyens de propulsion dudit véhicule comprenant un pédalier et au moins un moteur électrique destinés à entrainer en rotation lesdites roues dudit véhicule montées à l’avant dudit véhicule et au moins une unité de stockage d’énergie électrique reliée audit moteur ledit véhicule comprenant en outre des moyens de mesure de la force exercée par un utilisateur sur le pédalier et des moyens de mesure de la vitesse de rotation du pédalier, caractérisé en ce que ledit véhicule présente un plateau destiné à recevoir une charge et des moyens de mesure de la masse de la charge déposée sur ledit plateau et en ce qu’il comprend des moyens de pilotage dudit moteur électrique agencés pour et aptes à : - commander la mise en alimentation en énergie électrique dudit moteur électrique lorsque la valeur de la force mesurée par les moyens de mesure de la force exercée par un utilisateur est égale à une valeur seuil prédéterminée ; - contrôler, lorsque le moteur est alimenté, la quantité d’énergie électrique délivrée au moteur par ladite unité de stockage d’énergie électrique en fonction de la valeur mesurée de la vitesse de rotation du pédalier, de la valeur mesurée de la force exercée sur le pédalier et de la valeur mesurée de la masse de la charge déposée sur le plateau. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il présente au moins un moteur électrique destiné à entrainer en rotation au moins une des roues arrière dudit véhicule et des moyens de mesure de la valeur et de détection du sens de l’inclinaison longitudinale dudit véhicule et en ce qu’il comprend des moyens de pilotage dudit moteur électrique destiné à entrainer en rotation au moins une roue arrière agencés pour et aptes à : - calculer une quantité d’énergie électrique nécessaire pour annuler les effets de la pente en en fonction de la valeur mesurée de l’inclinaison longitudinale dudit véhicule et de la valeur mesurée de la masse de la charge déposée sur le plateau ; - commander la délivrance de ladite quantité d’énergie électrique calculée audit moteur électrique destiné à entrainer en rotation au moins une des roues arrière lorsque lesdits moyens de mesure de la valeur et de détection du sens de l’inclinaison longitudinale dudit véhicule détectent que le véhicule est dans une montée et que la valeur de l’inclinaison longitudinale mesurée par lesdits moyens de mesure de la valeur et de détection du sens de l’inclinaison longitudinale dudit véhicule est supérieure à une valeur de pente prédéterminée. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu’il comprend des moyens de commande de l’arrêt du moteur électrique destinés à entrainer en rotation lesdites roues dudit véhicule montées à l’avant et en ce que ladite unité de pilotage dudit moteur électrique est agencée pour maintenir ledit moteur alimenté en énergie électrique après sa mise en alimentation jusqu’à ce que lesdits moyens de commande de l’arrêt du moteur électrique soient activés. Véhicule selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande de l’arrêt du moteur électrique comprennent des moyens de détection du sens de rotation dudit pédalier et en ce que lesdits moyens de commande sont configurés pour être activés lorsque lesdits moyens de détection du sens de rotation dudit pédalier détectent une action de rétropédalage. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’une pluralité de panneaux solaires sont montés sur le châssis dudit véhicule et reliés à ladite unité de stockage d’énergie électrique de sorte à permettre une recharge de ladite unité de stockage d’énergie électrique. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble de transmission auxdites roues avant dudit véhicule du couple du pédalier et du couple du moteur électrique destiné à entrainer en rotation les roues dudit véhicule montées à l’avant, ledit ensemble de transmission comprenant un dispositif de changement de vitesse et des moyens de solidarisation dudit pédalier et dudit moteur électrique destiné à entrainer les roues montées à l’avant dudit véhicule chacun à un pignon dudit dispositif de changement de vitesse. Véhicule selon la revendication 6, caractérisé en ce que ledit ensemble de transmission comprend un différentiel. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens de pilotage du moteur électrique destiné à entrainer en rotation les roues dudit véhicule montées à l’avant comprennent des moyens de sélection d’au moins deux modes de contrôle distincts de la quantité d’énergie délivrée à ce moteur. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu’il comprend un siège inclinable permettant d’adapter la position d’un utilisateur dudit véhicule par rapport audit pédalier. Véhicule selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que ledit véhicule est un quadricycle lourd.