INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un deuxième aspect de l’invention concerne un procédé de décodage de données compressées, le procédé étant mis en œuvre dans un décodeur stockant des couches de neurones comprenant, une couche de sortie et au moins une couche cachée d’un réseau de neurones convolutionnel de type auto-encodeur, la couche de sortie comprenant un premier nombre de dimensions et ladite au moins une couche convolutionnelle cachée comprenant un deuxième nombre de dimensions, le deuxième nombre de dimensions étant inférieur au premier nombre de dimensions, le procédé de décodage comprenant les opérations suivantes : - réception par un canal de communication d’un vecteur latent quantifié de taille égale au deuxième nombre de dimensions, chaque dimension du vecteur latent quantifié étant codée selon un deuxième format de codage sur M bits, le canal de communication étant compatible avec le deuxième format de codage ; - dé-quantification du vecteur latent quantifié en une estimation de vecteur latent selon un premier format de codage, dans lequel chaque dimension de l’estimation du vecteur latent est codé selon un premier format de codage sur N bits, N étant strictement supérieur à M ; - traitement du vecteur latent par les couches de neurones de manière à obtenir des données de sortie de taille égale au premier nombre de dimensions ; - transmission des données de sortie.
Selon des modes de réalisation du premier aspect ou du deuxième aspect, le canal de communication peut être un bus CAN, le premier format de codage sur N bits peut être une valeur flottante sur 32 bits et le deuxième format de codage sur M bits peut être une valeur entière sur 8 bits.
Un bus CAN présente l’avantage d’être une liaison sécurisée et peu chère, utilisée par ailleurs dans de nombreux équipements, notamment dans les véhicules automobiles.
Selon des modes de réalisation du premier aspect ou du deuxième aspect, les données d’entrée et les données de sortie peuvent être représentatives d’une photométrie d’éclairage pour véhicule automobile.
Il est ainsi rendu possible d’utiliser le réseau de neurones convolutionnel auto-encodeur pour transmettre des commandes d’éclairage, sous la forme de photométrie d’éclairage notamment, ce qui est particulièrement avantageux dans un véhicule automobile.
Selon des modes de réalisation du premier aspect ou du deuxième aspect, le procédé peut comprendre en outre une étape préalable d’apprentissage non-supervisé du réseau de neurones convolutionnel auto-encodeur sur un jeu de données d’entraînement.
Un tel apprentissage machine permet d’obtenir une qualité de compression élevée, avec une erreur quadratique faible entre les données d’entrée et les données de sortie.
Un troisième aspect de l’invention concerne un programme informatique comportant des instructions pour la mise en œuvre du procédé selon le premier aspect ou le deuxième aspect de l’invention, lorsque ces instructions sont exécutées par un processeur.
Un quatrième aspect de l’invention concerne un encodeur comprenant : - une mémoire stockant des couches de neurones comprenant une couche d’entrée et au moins une couche convolutionnelle cachée d’un réseau de neurones convolutionnel auto-encodeur, ladite couche d’entrée comprenant un premier nombre de dimensions et ladite au moins une couche convolutionnelle cachée comprenant un deuxième nombre de dimensions, le deuxième nombre de dimensions étant inférieur au premier nombre de dimensions ; - une première interface apte à recevoir de données d’entrée de taille égale au premier nombre de dimensions - un processeur configuré pour traiter des données d’entrée par les couches de neurones de manière à obtenir un vecteur latent de taille égale au deuxième nombre de dimensions, chaque dimension du vecteur latent étant codée selon un premier format de codage sur N bits, et quantifier chaque dimension du vecteur latent selon un deuxième format de codage sur M bits, M étant strictement inférieur à N, pour obtenir un vecteur latent quantifié ; - une deuxième interface apte à transmettre le vecteur latent quantifié sur un canal de communication compatible avec le deuxième format de données.
A cet effet, la présente invention concerne un dispositif de stockage de buches de bois comportant :
- un socle configuré pour reposer sur une surface de sol,
- une partie de stockage configurée pour être supportée par le socle et pour reposer sur le socle, la partie de stockage définissant un volume interne configuré pour recevoir des buches de bois, et
- un porte-accessoire configuré pour supporter au moins un accessoire de foyer,
caractérisé en ce que la partie de stockage est amovible par rapport au socle et portative de manière à permettre un transport des buches de bois reçues dans le volume interne, et en ce que le porte-accessoire comporte une portion de support pourvue d’au moins un élément magnétique, tel qu’un aimant par exemple, configuré pour coopérer magnétiquement avec l’au moins un accessoire de foyer, de manière à maintenir en position de stockage l’au moins un accessoire de foyer.
Ainsi, la partie de stockage peut être aisément transportée par un utilisateur, ceci afin de pouvoir facilement la recharger en buches de bois par exemple, et sans que l’utilisateur ne soit encombré du socle qui peut être d’une masse conséquente afin d’assurer la stabilité du dispositif de stockage.
Egalement, le transport des buches de bois préalablement disposées à l’intérieur de la partie de stockage permet de limiter les salissures et les déchets pouvant se répandre durant l’étape de transport ; mais aussi de limiter l’exposition de l’utilisateur à des échardes et autres blessures pouvant provenir de la manipulation des buches de bois.
Par ailleurs, la présence d’un élément magnétique sur le porte-accessoire permet une mise en place et un retrait aisés des accessoires de foyer sur la portion de support prévue pour recevoir les accessoires de foyer. La coopération magnétique entre le porte-accessoire et les accessoires de foyer permet également de réduire la probabilité d’une chute accidentelle des accessoires de foyer sur le sol.
Par accessoire de foyer, on entend tous les outils relatifs à l’utilisation ou à l’entretien d’un système de chauffage au bois, tel qu’une cheminée ou un poêle à bois par exemple. Les accessoires de foyer peuvent être, un tisonnier, une pince à feu, une pelle, ou une brosse par exemple. De tels accessoires de foyer sont généralement réalisés au moins en partie en un matériau ferromagnétique.
Par buches de bois, on entend des buches débitées en rondin ou en quartier par exemple.
Le dispositif de stockage de buches de bois peut en outre présenter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, qui peuvent être prises seules ou en combinaison.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le socle présente une section longitudinale de forme globalement trapézoïdale. Ainsi, le socle présente une section transversale de forme rectangulaire et qui diminue en s’éloignant de la face inférieure du socle qui est configurée pour reposer sur une surface de sol.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la portion de support est configurée pour être décalée latéralement par rapport à la partie de stockage. Avantageusement, la portion de support est configurée de telle sorte que, lorsque les accessoires de foyer coopèrent avec la portion de support, lesdits accessoires de foyer s’étendent à distance de la partie de stockage, c’est-à-dire sont écartés par rapport à la partie de stockage. Ainsi, les accessoires de foyer ne sont pas susceptibles de rayer ou être au contact avec la partie de stockage.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la portion de support comporte une face d’appui qui est sensiblement plane et contre laquelle est destiné à prendre appui l’au moins un accessoire de foyer.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la face d’appui est configurée pour s’étendre sensiblement verticalement lorsque le dispositif de stockage de buches de bois repose sur une surface horizontale.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la face d’appui est configurée pour s’étendre verticalement lorsque le dispositif de stockage de buches de bois repose sur une surface horizontale.
Le profilé mâle 33 du sous-ensemble droit 7d est agencé de façon à déboucher dans le profilé femelle 25 du sous-ensemble gauche 7g. A cet effet, le profilé mâle 33 s’étend par exemple depuis un bord latéral gauche 39 du sous-ensemble droit 7d.
L’ensemble 3 comporte en outre un joint d’étanchéité 41, ou mousse d’étanchéité, monté entre les profilés mâle 33 et femelle 25.
Dans la réalisation de l’ensemble 3 illustrée aux figures, le joint d’étanchéité 41 présente une section transversale en forme de U.
Le joint d’étanchéité 41 est introduit entre le profilé femelle 25 et le profilé mâle 33, de façon à former un sandwich comportant le profilé femelle 25, le joint d’étanchéité 41 et le profilé mâle 33.
Cela permet d’assurer de façon simple un bon plaquage entre le sous-ensembles gauche 7g et le sous-ensemble droit 7d et de limiter la dispersion du joint d’étanchéité 41, ce qui permet de rendre étanche l’ensemble 3 au niveau du soubassement du véhicule automobile 1 de l’invention.
L’exemple de réalisation indique que le profilé femelle 25 équipe le sous-ensemble gauche 7g et que le profilé mâle 33 équipe le sous-ensemble droit 7d. Toutefois, l’inverse est bien entendu possible.
L’emmanchement du sous-ensemble droit 7d sur le sous-ensemble gauche 7g est ainsi obtenu au niveau de la zone de jonction 9 par l’introduction du profilé mâle 33 dans le joint d’étanchéité 41, lui-même monté dans le profilé femelle 25.
Selon une réalisation de l’ensemble 3 non représentée aux figures, l’ensemble 3 comporte un système de clippage agencé pour opérer une fixation entre le sous-ensemble gauche 7g et le sous-ensemble droit 7d.
Par exemple, le système de clippage peut comporter un ou plusieurs clip(s) de fixation monté(s) sous la face inférieure 23d du sous-ensemble droit 7d et coopérant avec un ou plusieurs centreur(s) monté(s) sous la face inférieure 23g du sous-ensemble gauche 7g.
Grâce à la présente invention, les tabliers avant gauche 13g et arrière gauche 17g, et les pare-boues avant gauche 15g et arrière gauche 19g sont intégrés au plancher gauche 11g de façon à former le sous-ensemble gauche 7g.
De la même manière, les tabliers avant droit 13d et arrière droit 17d, et les pare-boues avant droit 15d et arrière droit 19d sont intégrés au plancher droit 11d de façon à former le sous-ensemble droit 7d.
Ainsi, chaque sous-ensemble gauche 7g et droit 7d consiste chacun en une unique pièce réalisée en matériau plastique, par exemple en polypropylène.
On réduit alors, par rapport à l’art antérieur, le nombre de pièces rapportées formant l’ensemble 3 de véhicule automobile 1 et définissant le soubassement du véhicule automobile 1.
En réduisant le nombre de pièces rapportées, on limite avantageusement le risque d’infiltration d’eau par le soubassement du véhicule automobile 1, infiltration pouvant survenir notamment lors d’un passage dudit véhicule dans un gué.
On limite également le risque de dégradation des composants électriques montés au niveau du soubassement du véhicule automobile 1 qui pourrait survenir par les projections de boue ou de gravillons lors du déplacement du véhicule automobile 1.
Grâce à la présente invention, on améliore largement la qualité du soubassement du véhicule automobile 1 selon l’invention, relativement aux véhicules automobiles de l’art antérieur.
Dans une étape E4, pour chacun des couples de séries , on réalise un calcul d’équilibre du roulement en résolvant les équations d’équilibre du roulement comme cela est illustré aux figures 2 et 3 ce qui permet d’obtenir les paramètres de sortie dudit calcul d’équilibre du roulement, à savoir la pression entre les éléments roulants et les pistes le produit PV qui correspond à la pression multipliée par la vitesse entre les éléments roulants et les pistes, le tenseur des contraintes en surface, le tenseur des contraintes en sous-couche, la contrainte de traction liée au frettage et à la force centrifuge, et l’épaisseur du film d’huile noté h0 entre éléments roulants et les pistes de roulement
Ainsi, chaque série de paramètres d’entrée est associé à une série de paramètres de sortie (i à v ci-dessus) pour chaque cas d’usage qui varie de 1 à et jusqu’à 50000 dans l’exemple donné précédemment ( ).
On notera que les équations d’équilibre du roulement ainsi que le principe mathématique d’équilibrage d’un roulement sont décrits dans l’ouvrage Rolling Bearing Analysis, 5th Edition, de Tedric A. Harris & Michael N. Kotzalas .
Les données de sorties peuvent se présenter ainsi sous la forme du tableau suivant (voir également ) : Pression Produit PV Tenseur de contrainte en surface Tenseur de contrainte en sous couche La contrainte de traction liée au frettage et à la force centrifuge L’épaisseur du film d’huile noté h0 … … (ex:N=50000)
On notera que le procédé peut faire appel aux connaissances de l’utilisateur de sorte que celui-ci peut aussi utiliser ses connaissances empiriques pour estimer que les paramètres de sortie. Par exemple, il peut être considérer que les paramètres en entête de colonne du tableau immédiatement ci-dessus varie selon une loi normale particulière de sorte que l’estimation des N valeurs de chaque paramètre peut être réalisée plus rapidement. Cette méthode s’avère toutefois moins précise que le calcul des paramètres par l’intermédiaire d’un calcul d’équilibre du roulement mais plus rapide.
Les étapes D1, E2, E3 et E4 précédemment décrites sont réalisées pour chacun des composants unitaires dudit roulement à savoir la bague interne BI, la bague externe BE et le corps roulant CR. On obtient ainsi valeurs de paramètres pour la bague interne noté , valeurs de paramètres pour la bague externe noté et valeurs de paramètres pour le corps roulant noté comme cela est illustré en .
Afin de réaliser un calcul de durée de vie pour chaque composant unitaire de l’organe de roulement, à savoir la bague interne, la bague externe et le corps roulant, on établit un modèle d’endommagement suivant le premier défaut décrit précédemment à savoir un défaut en sous couche. Un modèle d’endommagement en sous couche est établi pour chacun de la bague interne, la bague externe et le corps roulant ou roulant.
Un modèle d’endommagement, en sous-couche ou bien en surface par exemple, est réalisé préalablement. A cette fin, une série d’au moins roulements où est obtenue. Pour chaque roulement, il est réalisé un test de fatigue de contact qui est définie comme une défaillance ou un enlèvement de matière dû à la propagation d'une fissure causée par un champ de contraintes alternatif proche de la surface.
Lors de cette campagne d’essais, pour chaque composant unitaire du roulement, à savoir la bague externe, la bague interne et le corps roulant, on mesure ou calcule les paramètres suivants : La contrainte résiduelle dans la direction de roulement et la direction orthogonale, La contrainte consécutive au frettage des bagues interne et externe, La pression, et Le tenseur de contrainte en sous-couche (ou surface)
L’homme du métier pourra utiliser les deux formules suivantes pour calculer dans un premier temps la contrainte totale puis dans un second temps la contrainte équivalente de Tresca.
S’agissant de la contrainte totale pour ce qui concerne l’endommagement en sous-couche, celle-ci est donnée par l’équation suivante :
[equation 1]
Où représente le tenseur de contraintes exprimés en MPa.
La première partie de l’équation ci-dessus correspond à la contrainte générée par le problème de contact, la deuxième partie correspond la contrainte consécutive au frettage des bagues interne et externe, la troisième correspond à la contrainte résiduelle.
S’agissant de la contrainte totale pour ce qui concerne l’endommagement en surface, celle-ci est donnée par l’équation suivante :
[equation 2]
Préférentiellement, chacun des deux premiers tambours de retournement est un organe de raclage qui comporte plusieurs languettes de raclage et qui est pivotable conjointement avec le premier tambour de retournement respectif par rapport à l’unité de moissonnage et d’amenée centrale respectivement adjacente. Il est prévu préférentiellement que, dans la position de transport du bec maïs, un trajet sur lequel se trouvent des arêtes de l’organe de raclage respectif situées à l’opposé d’arêtes de raclage des languettes de raclage ne coupe pas une droite ou un plan respectif limitant latéralement une largeur de transport et s’étendant dans la direction verticale. En particulier, le trajet respectif s’étend, dans la position de transport du bec maïs, parallèlement ou à peu près parallèlement aux droites ou aux plans respectifs s’étendant dans la direction verticale.
Des perfectionnements préférentiels de l’invention apparaîtront à la lecture des sous-revendications et de la description ci-après. Des exemples de réalisation de l’invention seront exposés plus en détail, sans y être limités, à l’aide des dessins. Ceux-ci montrent :
une vue de côté d’une ensileuse avec un bec maïs ;
une vue schématisée de sous-groupes d’un bec maïs selon l’invention dans la position de transport de celui-ci, dans une vue prise à l’opposé d’une direction de marche, respectivement d’une direction de récolte de l’ensileuse ;
une vue schématisée de sous-groupes d’un bec maïs selon l’invention dans la position de transport de celui-ci, dans une vue prise dans la direction de marche, respectivement dans la direction de récolte de l’ensileuse ;
une vue de dessus en perspective de sous-groupes du bec maïs selon l’invention en position de travail de celui-ci ;
le détail V de la ;
le détail VI de la .
La montre une machine de récolte conformée en ensileuse 1. L’ensileuse 1 inclut un outil frontal 2 qui est couplé à un véhicule porteur 3 et est déplacé par le véhicule porteur 3 en vue de travaux de récolte dans la direction de marche qui correspond à la direction de récolte F. Dans le cas de l’outil frontal 2, il s’agit d’un « bec maïs » pour sectionner et ramasser du produit en tiges comme, par exemple, du maïs, du miscanthus ou du sorgho.
Le produit sectionné à l’aide de l’outil frontal 2 est déplacé à l’intérieur de l’outil frontal par l’intermédiaire de l’outil frontal 2 et retraité par un système de hachage 4 de l’ensileuse 1. Le système de hachage 4 inclut un tambour hacheur tournant 5 ainsi qu’un panneau de tambour 6 disposé au-dessous du tambour hacheur 5.
En aval du système de hachage 4 de l’ensileuse 1 est disposé préférentiellement un équipement de conditionnement 7 et, en aval de l’équipement de conditionnement 7, est disposé un distributeur-accélérateur 8. L’équipement de conditionnement 7 est également désigné par éclateur de grains. Le distributeur-accélérateur 8 sert en particulier à imprimer une énergie cinétique au produit afin de l’acheminer avec une vitesse de transport suffisante à travers un coude éjecteur 9.
L’outil frontal 2 de l’ensileuse 1 conformé en bec maïs dispose de plusieurs unités de moissonnage et d’amenée 10, chaque unité de moissonnage et d’amenée 10 comportant plusieurs organes de moissonnage et d’amenée 11 tournant autour d’un axe de rotation vertical ou à peu près vertical 22, entraînés en rotation et en forme de tambours. Cette rotation des unités d’amenée 10 autour d’un axe de rotation respectif vertical ou à peu près vertical 22 s’effectue dans la position de travail du bec maïs 2. Un axe à peu près vertical s’étend sensiblement dans la direction verticale et peut être incliné par rapport à la direction verticale, par exemple au maximum de 5° ou 10°. Les organes de moissonnage et d’amenée entraînés en rotation 11 du bec maïs 2 servent à séparer le produit dans une direction sensiblement horizontale. Les organes de moissonnage et d’amenée 11 du bec maïs 2 sont munis d’éléments de convoyage. On précisera à ce stade que les organes de moissonnage et d’amenée entraînés en rotation 11 des unités de moissonnage et d’amenée 10 du bec maïs 2 peuvent être conformés en organes de moissonnage et d’amenée en forme de chaînes 11.
En aval, vus dans la direction de récolte F, d’unités de moissonnage et d’amenée centrales 10a du bec maïs 2 qui peuvent tourner respectivement autour d’un axe de rotation 22a, sont positionnés des tambours d’alimentation 12 qui convoient le produit en direction d’un système d’amenée 13 de l’ensileuse 1. Les tambours d’alimentation 12 sont disposés, vus dans la direction de récolte F, derrière les unités de moissonnage et d’amenée centrales 10 et peuvent tourner autour d’un axe vertical ou à peu près vertical. Un axe à peu près vertical s’étend sensiblement dans la direction verticale et peut être incliné ou placé en biais par rapport à la direction verticale, par exemple au maximum de 5° ou 10°.
Dans la position de travail du bec maïs 2, une première unité de moissonnage et d’amenée latérale 10b est disposée latéralement à côté d’une unité de moissonnage et d’amenée centrale respective 10a qui est tournante autour d’un axe de rotation 22b, comme on peut le voir le mieux sur la . Dans une zone de remise entre chaque première unité de moissonnage et d’amenée latérale 10b et l’unité de moissonnage et d’amenée centrale 10a est disposé respectivement un premier tambour de retournement 14 qui est rotatif autour d’un axe vertical ou à peu près vertical. Un axe à peu près vertical s’étend sensiblement dans la direction verticale et peut être incliné ou placé en biais par rapport à la direction verticale, par exemple au maximum de 5° ou 10°.
Dans la position de travail, une seconde unité de moissonnage et d’amenée latérale respective 10c, qui est tournante autour d’un axe de rotation 22c, s’accole extérieurement à la première unité de moissonnage et d’amenée latérale respective 10b. Dans une zone de remise entre la seconde unité de moissonnage et d’amenée latérale respective 10c et la première unité de moissonnage et d’amenée latérale respectivement adjacente 10b est disposé un second tambour de retournement respectif 15. Le second tambour de retournement respectif 15 peut tourner autour d’un axe vertical ou à peu près vertical. Un axe à peu près vertical s’étend sensiblement dans la direction verticale et peut être incliné ou placé en biais par rapport à la direction verticale, par exemple au maximum de 5° ou 10°.
Une troisième unité de moissonnage et d’amenée latérale 10d, qui est tournante autour d’un axe de rotation 22d, s’accole ensuite extérieurement à la seconde unité de moissonnage et d’amenée latérale respective 10c. Dans la zone de remise entre la seconde unité de moissonnage et d’amenée latérale respective 10c et la troisième unité de moissonnage et d’amenée latérale respective 10d n’est disposé aucun tambour de retournement en raison de la direction de rotation des organes de moissonnage et d’amenée, laquelle est visualisée sur la par des flèches R.
Le système de protection et de sécurité comprend également une membrane de protection 4 présentée dans les figures 1 à 4 et ayant des bords périphériques reliés aux éléments de fixation en offrant une possibilité de coulissement local de la membrane sur une course prédéterminée et configurée de sorte à ce que ladite membrane de protection 4 soit maintenue déployée dans une configuration dans laquelle la membrane de protection 4 s’étend le long de l’au moins un élément de structure 2.
L’au moins un élément de structure 2 est apte à se déformer et pour dissiper la majeure partie de l’énergie cinétique de la masse, par une déformation de l’élément de structure résultant du contact local de l’ensemble formé par la masse et par la membrane de protection 4 contre cet élément de structure durant le freinage et l’arrêt de la masse par le système de protection et de sécurité.
Par majeure partie de l’énergie cinétique, on entend une valeur strictement supérieure à 50% de cette énergie cinétique.
Selon une possibilité, la membrane de protection 4 peut être une membrane grillagée.
La membrane de protection 4 peut principalement être composée d’un grillage métallique simple ou double torsion par exemple.
La membrane de protection 4 peut comprendre des filets ou encore des câbles entrecroisés pour des tailles de projectiles plus importantes.