Porte latérale de véhicule automobile comprenant : - un caisson (16) comportant une paroi intérieure (20) et une paroi extérieure (18) s’étendant en regard l’une de l’autre ; - une garniture (28) accrochée audit caisson (16) en regard de ladite paroi intérieur (20), ladite garniture présentant une portion en relief définissant, d’une part un espace libre (32) entre ladite garniture (28) et ladite paroi intérieur (20) et d’autre part, un flanc d’appui (34) formant accoudoir ; - un boîtier (40) engagé à l’intérieur dudit espace libre (32) à travers ledit flanc d’appui (34), ledit boîtier présentant une bordure périphérique (42) solidaire dudit flanc d’appui pour maintenir ledit boîtier (40) en position fixe ; - une équerre (46’) présentant une partie de fixation (48’) solidaire de ladite paroi intérieure (20) et une partie en porte-à-faux (50’) s’étendant dans ledit espace libre (32, ledit boîtier (40) prenant appui sur ladite partie en porte-à-faux (50) ; caractérisée en ce que la partie en porte-à-faux (50’) comprend deux bras (58, 60) en regard l’un de l’autre solidaires de la partie de fixation (48’) et une platine de réception (62) solidaire des deux bras (58, 60), la platine de réception (62) étant adaptée à se désolidariser des bras (58, 60) lorsque le caisson (16) est enfoncé et que ladite paroi intérieur (20) et ledit boîtier (40) sont entraînés en mouvement l’un vers l’autre, de manière à libérer ledit boîtier (40) de ladite paroi intérieure (20), par quoi ladite bordure périphérique (42) dudit boîtier (40) demeure solidaire (34) dudit flanc d’appui. Porte latérale de véhicule automobile selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite platine de réception (62) s’étend entre lesdits deux bras (58, 60). Porte latérale de véhicule automobile selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la platine de réception (62) est mobile entre une position écartée de la partie de fixation (48’) dans laquelle elle est en prise avec les deux bras opposés (58, 60) et une position rapprochée de la partie de fixation (48’) dans laquelle elle est libre desdits deux bras opposés (58, 60). Porte latérale de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdits bras opposés (58, 60) s’étendent en escalier, et en ce qu’ils comprennent deux premières portions écartées l’une de l’autre, à distance de ladite partie de fixation (48’) et respectivement prolongées par deux secondes portions libres rapprochées l’une de l’autre à l’opposé de ladite partie de fixation (48’). Porte latérale de véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisée en ce que la platine de réception (62) comprend deux bords opposés (64, 66) présentant successivement deux premiers décrochement (80, 82) et deux seconds décrochements (84, 86) opposés définissant respectivement deux premières ailes (81, 83) écartées l’une de l’autre et deux secondes ailes (85, 87) rapprochées l’une de l’autre, lesdites premières et secondes ailes étant adaptées à venir en prise respectivement dans lesdites premières et secondes portions de bras opposés. Porte latérale de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits deux seconds décrochements opposés se prolongent respectivement à l’opposé desdits deux premiers décrochement par des pattes flexibles respectivement terminées par un ergot de blocage. Porte latérale de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 4 à 6, caractérisée en ce que lesdites premières et secondes portions de bras présentent respectivement des fentes en regard (88, 90 ; 92, 94) formant des glissières et s’étendant selon une composante perpendiculaire à ladite partie de fixation (48’). Porte latérale de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ladite partie en porte-à-faux (50’) est sensiblement inclinée par rapport à la normale à ladite partie de fixation (48’). Porte latérale de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que ledit boîtier (40) et ladite partie en porte-à-faux (50’) sont reliés ensemble par une pièce de liaison vissable (104). Porte latérale de véhicule automobile selon l’une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisée en ce que ladite partie en porte-à-faux (50’) comprend au moins un fût s’étendant à travers ladite platine de réception (62) pour former cheville.