Conduit d’air (23) pour face avant (1) de véhicule automobile, destiné à être fixé en arrière d’un module d’entrée d’air pilotée (9) de ladite face avant (1) et en avant d’un groupe moto-ventilateur (17) de ladite face avant (1), ledit conduit d’air (23) étant conçu pour acheminer l’air entrant dans ledit module d’entrée d’air pilotée (9) vers ledit groupe moto-ventilateur (17) et comportant une partie souple (25), destinée à être au contact d’une cassette d’entrée d’air pilotée dudit module d’entrée d’air pilotée (9), et une partie rigide (27), en arrière de ladite partie souple (25), ledit conduit d’air (23) étant caractérisé en ce que ladite partie rigide (27) comporte une pièce d’arrêt renforcée (29) agencée dans ledit conduit d’air (23) de façon à déboucher en vis-à-vis d’une traverse transversale inférieure (5) de ladite face avant (1) lorsque ledit conduit d’air (23) est monté dans ladite face avant (1). Conduit d’air (23) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pièce d’arrêt renforcée (29) s’étend sous un bord inférieur (31) de ladite partie rigide (27) dudit conduit d’air (23). Conduit d’air (23) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ladite pièce d’arrêt renforcée (29) comporte une plaque d’arrêt (33) s’étendant le long dudit bord inférieur (31) de ladite partie rigide (27) dudit conduit d’air (23). Conduit d’air (23) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ladite plaque d’arrêt (33) s’étend sensiblement sur toute la longueur dudit bord inférieur (31) de ladite partie rigide (27) dudit conduit d’air (23). Conduit d’air (23) selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ladite pièce d’arrêt renforcée (29) comporte au moins une nervure de rigidification (35) agencée longitudinalement relativement à ladite face avant (1) lorsque ledit conduit d’air (23) est monté dans ladite face avant (1) dudit véhicule automobile. Conduit d’air (23) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite pièce d’arrêt renforcée (29) comporte plusieurs nervures de rigidification (35), en particulier cinq nervures de rigidification (35). Conduit d’air (23) selon l’une des revendications 5 ou 6 combinée à l’une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite au moins une nervure de rigidification (35) s’étend depuis un bord avant (37) de ladite partie rigide (27) dudit conduit d’air (23) jusqu’à ladite plaque d’arrêt (33) dudit conduit d’air (23). Face avant (1) de véhicule automobile, comprenant : - un pare-chocs avant (10), - un module d’entrée d’air pilotée (9), conçu pour réguler le flux d’air le traversant et fixé sur une partie arrière dudit pare-chocs avant (10), comportant une cassette d’entrée d’air pilotée (11), - un groupe moto-ventilateur (17), - une traverse transversale inférieure (5), s’étendant transversalement relativement à ladite face avant (1), sur laquelle est fixée une partie inférieure (21) dudit groupe moto-ventilateur (17), - un conduit d’air (23), agencé pour acheminer l’air entrant dans ledit module d’entrée d’air pilotée (9) vers ledit groupe moto-ventilateur (17), ladite face avant (1) étant caractérisée en ce que ledit conduit d’air (23) est obtenu selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, en ce que ladite pièce d’arrêt renforcée (29) est agencée en vis-à-vis de ladite traverse transversale inférieure (5) et en ce qu’une distance prédéterminée (D) sépare longitudinalement ladite pièce d’arrêt renforcée (29) de ladite traverse transversale inférieure (5). Face avant (1) selon la revendication 8, dans laquelle ledit conduit d’air (23) est obtenu selon l’une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce que ladite plaque d’arrêt (33) s’étend sensiblement parallèlement à ladite traverse transversale inférieure (5). Véhicule automobile comportant une face avant (1), caractérisé en ce que ladite face avant (1) est obtenue selon l’une des revendications 8 ou 9.