Tapis de détection (2, 24) de l’état d’occupation d’un siège de véhicule, en particulier d’un véhicule automobile, le tapis de détection comportant : - au moins un support flexible (4), - au moins un capteur capacitif interdigité (6) porté par le support flexible, - au moins une première piste conductrice (8) portée par le support flexible, la première piste conductrice (8) ayant une première extrémité (16) connectée au capteur capacitif interdigité (6) et une deuxième extrémité (18) destinée à être connectée à une unité de calcul, - au moins une deuxième piste conductrice (10) portée par le support, la deuxième piste conductrice ayant une première extrémité libre (20) et une deuxième extrémité (22) destinée à être connectée à ladite unité de calcul. Tapis de détection (2, 24) selon la revendication 1, dans lequel la deuxième piste conductrice (10) s’étend sur une longueur comprise entre 20 et 150 millimètres et de préférence entre 50 et 110 millimètres. Système de détermination (26, 42) d’une capacité d’un capteur capacitif interdigité (6) destiné à être agencé sur un siège (44) d’un véhicule, en particulier d’un véhicule automobile, le système (26, 42) comportant : - au moins un support flexible (34), - au moins un capteur capacitif interdigité (6) porté par le support flexible, - au moins une première piste conductrice (10) portée par le support flexible, la première piste conductrice (10) ayant une première extrémité (16) connectée au capteur capacitif interdigité et une deuxième extrémité (18); - un boitier de connexion (28) ; - au moins un premier câble électrique (30) connecté à la deuxième extrémité (22) de la première piste conductrice (8), par l’intermédiaire du boitier de connexion ; - au moins un deuxième câble électrique (32) connecté à un premier élément de connexion (38) du boitier de connexion, - une unité de calcul (36) connectée au moins un premier câble électrique (30) et au moins un deuxième câble électrique (32), l’unité de calcul (36) étant configurée pour déterminer une première capacité (Cmes) à une extrémité (31) du au moins un premier câble électrique (30) et une deuxième capacité (Cref) à une extrémité (33) du au moins un deuxième câble électrique (32), l’unité de calcul (36) étant configurée pour soustraire la deuxième capacité (Cref) à la première capacité (Cmes) pour déterminer la capacité du capteur capacitif interdigité (6). Système de détermination (26) selon la revendication 3, dans lequel le boitier de connexion (28) comporte un deuxième élément de connexion (40), le système de détermination comportant en outre au moins une deuxième piste conductrice (10) portée par le support flexible, la au moins une deuxième piste conductrice (10) ayant une première extrémité libre (20) et une deuxième extrémité (22) connectée au deuxième élément de connexion (40) du boitier de connexion. Siège (44) d’un véhicule automobile comportant une assise (46), un dossier (48) articulé à l’assise et un système de détermination (42) selon la revendication 3, le support flexible (34) étant fixé sur le dossier ou l’assise. Siège (44) selon la revendication 5, dans lequel le boitier de connexion (28) comporte un deuxième élément de connexion (40) , le système de détermination comportant en outre au moins une deuxième piste conductrice (10) portée par le support flexible, la deuxième piste conductrice (10) ayant une première extrémité libre (20) et une deuxième extrémité (22) connectée au deuxième élément de connexion (40) du boitier de connexion, et dans lequel la première extrémité libre (20) est disposée dans une zone (50) du siège qui n’est pas en contact avec un occupant, lorsqu’un occupant est assis sur le siège. Siège (44) selon la revendication 6, dans lequel la première extrémité libre (20) est disposée dans une zone (50) située à l’arrière de l’assise, ladite zone (50) étant adjacente au dossier. Siège (44) selon la revendication 6, dans lequel l’assise (46) comporte une gorge (52) adjacente au dossier (48) et dans lequel la première extrémité libre (20) est disposée dans ladite gorge. Procédé de détermination d’une capacité d’un capteur capacitif interdigité (6) agencé sur un siège (44) d’un véhicule, en particulier d’un véhicule automobile, par une unité de calcul (26); le siège (44) comportant au moins un capteur capacitif interdigité (6); le véhicule comportant une unité de calcul (26), des premiers éléments conducteurs (8, 28, 30, 38) ayant une première extrémité (16) connectée au capteur capacitif interdigité (6) et une deuxième extrémité (31) connectée à l’unité de calcul, des deuxièmes éléments conducteurs (10, 28, 40, 32) ayant une première extrémité libre (20) et une deuxième extrémité (33) connectée à l’unité de calcul (26), le procédé comportant les étapes suivantes : - déterminer (54) une capacité, dite première capacité (Cmes), à la deuxième extrémité (31) des premiers éléments conducteurs, - déterminer (56) une capacité , dite deuxième capacité (Cref), à la deuxième extrémité (33) des deuxièmes éléments conducteurs, - soustraire (58) la deuxième capacité (Cref) déterminée à la première capacité déterminée (Cmes) pour déterminer la capacité du capteur capacitif interdigité (6) agencé sur ledit siège. Procédé de détermination de l’état d’occupation d’un siège d’un véhicule automobile, le procédé comportant les étapes du procédé de détermination de la capacité d’un capteur capacitif interdigité (6) selon la revendication 9 et une étape (60) de détermination de l’état d’occupation d’un siège à partir de la capacité déterminée. Procédé de détection d’une rotation d’une partie du tronc d’un occupant assis sur un siège d’un véhicule automobile, le procédé comportant les étapes du procédé de détermination de la capacité d’un capteur capacitif interdigité (6) selon la revendication 9 et une étape de détermination de l’état d’occupation d’un siège à partir de la capacité déterminée. .