INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La présente invention concerne une méthode de mise en œuvre d’une phase particulière de fonctionnement d’un moteur thermique d’un véhicule hybride comportant une machine électrique alimentée par une batterie. Elle comprend les étapes suivantes : on évalue la nécessité d’enclencher une phase de fonctionnement particulière et la durée de ladite phase ; on évalue la puissance mécanique apte à être produite par ledit moteur thermique ; on détermine la course future du véhicule automobile ; on évalue la puissance mécanique nécessaire pour assurer ladite course et on calcule la différence de puissance mécanique avec ladite la puissance mécanique apte à être produite par ledit moteur thermique ; on calcule la puissance électrique nécessaire au fonctionnement de ladite machine électrique en fonction de ladite différence de puissance mécanique ; et on déclenche ladite phase de fonctionnement particulière dudit moteur thermique en fonction de ladite puissance électrique nécessaire au fonctionnement de ladite machine électrique et de l’énergie électrique stockée dans ladite batterie d’accumulateurs.
L’invention porte sur un procédé de gestion d’une charge d’au moins une batterie d’un véhicule automobile (1) hybride ou électrique équipé d’un appareillage de verrouillage (4) pour verrouiller un câble de recharge (3) dans une prise (2) du véhicule. L’invention concerne également un dispositif (100) mettant en œuvre un tel procédé ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel dispositif.
L’invention concerne un système électrique (1), comprenant un convertisseur continu-continu (ICU), et présentant :
un premier mode de fonctionnement, dans lequel la première borne alimente la deuxième borne, et dans lequel la fréquence de découpage du premier circuit de pont résonant (Pont1) est supérieure ou égale à la deuxième fréquence de résonance (F2), les deuxième et troisième circuits de pont résonant (Pont2, Pont3) ayant une fonction de redresseur et la troisième borne étant assimilable à un circuit ouvert,
un deuxième mode de fonctionnement, dans lequel la deuxième borne alimente la première borne, et dans lequel la fréquence de découpage du deuxième circuit de pont résonant (Pont2) est supérieure ou égale à la deuxième fréquence de résonance (F2) et inférieure ou égale à la première fréquence de résonance (F1), les premier et troisième circuits de pont résonant (Pont1, Pont3) ayant une fonction de redresseur et la troisième borne étant assimilable à un circuit ouvert.
Nappe de suspension d’élément de support de siège de véhicule
L’invention concerne un véhicule automobile (V) comprenant un logement de batterie (L) dans une caisse (C) du véhicule automobile (V), caractérisé en ce que le logement de batterie (L) comprend : - au moins un rail de batterie (R) traversant le logement de batterie (L) ; - une batterie principale (BP) montée mobile à coulissement sur ledit rail de batterie (R) entre une position d’équilibre où la batterie principale (BP) présente une répartition équilibrée de son poids sur le véhicule automobile (V) via ledit rail de batterie (R), et au moins une position décalée différente de la position d’équilibre ; - au moins une batterie additionnelle configurée pour pouvoir être montée sur ledit rail de batterie (R) lorsque la batterie principale (BP) est dans une ou ladite position décalée.
Ensemble de planche de bord comprenant un dispositif d’affichage en porte-à-faux
L’ensemble de planche de bord comprend au moins une première traverse (1) et une deuxième traverse (2) s’étendant chacune selon une direction transversale (T) d’un côté intérieur (12) d’un élément de garnissage (4) de planche de bord, ledit ensemble comprenant en outre au moins un dispositif d’affichage (6) monté sur un dispositif de support (20), le dispositif d’affichage (6) s’étendant d’un côté extérieur (14) de l’élément de garnissage (4). Le dispositif d’affichage (6) s’étend en porte-à-faux de l’élément de garnissage (4) selon une direction longitudinale (L) sensiblement perpendiculaire à la direction transversale (T), le dispositif de support (20) étant fixé à la première traverse (1) en au moins un point (26) et à la deuxième traverse en au moins un point (28).
L’invention concerne une installation de tri (1) de colis (2) comprenant un convoyeur de tri (3) en boucle sur lequel sont répartis en série des réceptacles de tri (5) se déplaçant selon une certain vitesse de convoyage (V1). L’installation comprend au moins un convoyeur d’alimentation (6) conçu pour insérer un par un les colis dans les réceptacles du convoyeur de tri, chaque réceptacle de tri étant conçu pour convoyer et évacuer un colis dans une sortie de tri (4) appropriée déterminée à partir d’un certain plan tri. L’installation comprend également une unité centrale (7) conçue pour contrôler l’accélération du convoyeur d’alimentation, d’une vitesse nulle (V0) permettant la réception d’un colis à une certaine vitesse d’insertion permettant l’injection dudit colis sur le convoyeur de tri.
Figure à publier : Fig. 2
L’invention concerne un système de nettoyage, adapté au nettoyage d’une structure de stockage formant des alvéoles de stockage, le système de nettoyage comportant un robot (5) comportant un dispositif de nettoyage adapté à être transporté d’une alvéole à une autre alvéole de la structure par un système de transport. Le robot comporte un dispositif d’acquisition (507) d’informations sur la configuration tridimensionnelle d’au moins une zone de son environnement. Le système de nettoyage comporte une bibliothèque de configurations préenregistrées d’alvéoles, chaque configuration préenregistrée d’alvéole étant associée à une séquence de nettoyage spécifique. Le dispositif comporte aussi des moyens de comparaison entre les informations sur la configuration tridimensionnelle acquises par ledit dispositif d’acquisition et les configurations préenregistrées d’alvéoles de la bibliothèque, ainsi que des moyens de détermination de la configuration préenregistrée d’alvéole la plus proche des informations acquises sur la configuration tridimensionnelle. Le système de nettoyage est configuré pour que le robot (5) applique la séquence de nettoyage correspondant à la configuration préenregistrée d’alvéole déterminée.
Procédé de formage par estampage de feuille de couvercle supérieur monobloc et structure de couvercle supérieur de batterie et son procédé de fabrication
La présente invention appartient au domaine des accessoires pour batterie au lithium à nouvelle énergie, concerne concrètement un procédé de formage par estampage de feuille de couvercle supérieur monobloc et une structure de couvercle supérieur de batterie et son procédé de fabrication. L’invention permet d’obtenir une feuille de couvercle supérieur (10) de batterie avec une forme prédéterminée en estampant et formant d’abord la partie de trou correspondant sur la feuille de couvercle supérieur (10), et puis en estampant et en estampant dans la direction inverse, et en moulant et formant sur la feuille de couvercle supérieur (10). Le procédé d’estampage est utilisé pour former une partie de connexion de moulage par injection formée d’un seul tenant sur la feuille de couvercle supérieur (10) de batterie.
ROBOT AVEC UN BRAS ARTICULÉ POUR L’AGRICULTURE
L’invention concerne un robot comportant un bras (150) avec une première membrure (152) mobile en rotation sur un coulisseau (108) autour d’un premier axe de rotation (152a) perpendiculaire à une direction verticale, une deuxième membrure (154) mobile en rotation sur la première membrure (152) autour d’un deuxième axe de rotation (154a) parallèle au premier axe de rotation (152a), une troisième membrure (156) destinée à porter un outil (160) et mobile en rotation sur la deuxième membrure (154) autour d’un troisième axe de rotation (156a) qui est dans un plan (P) perpendiculaire au deuxième axe de rotation (154a), et où le troisième axe de rotation (156a) et le deuxième axe de rotation (154a) sont distants l’un de l’autre, et pour chaque membrure, un moyen d’entraînement arrangé pour déplacer ladite membrure.
Titre : Rabotin adaptable
L’invention concerne un rabotin (100) comprenant :
un corps (200), une pluralité de lames (300) montées sur le corps (200), chaque lame (300) présentant une portion de fixation,
caractérisé en ce que le corps (200) comprend :
une première partie (210) intégrant, pour chaque lame (300), un premier organe de fixation ; une deuxième partie (220) intégrant, pour chaque lame (300), un deuxième organe de fixation, des moyens d’assemblage (230) de la première partie (210) avec la deuxième partie (220).
L’invention concerne un procédé de pilotage d’un doigt de parking d’un véhicule automobile comprenant un dispositif de frein de service comportant un doigt de parking, un actionneur du doigt de parking et un capteur de position du doigt de parking, le procédé étant mis en œuvre à la suite d’une commande utilisateur d’engagement ou de désengagement et comprenant une première étape de réception d’une information du capteur de position, caractérisée en ce que, lorsque l’information reçue est invalide, le procédé comporte des étapes de
engagement d’un déplacement du doigt de parking selon la commande utilisateur à une vitesse de déplacement inférieure à une vitesse de déplacement normale de fonctionnement de l’actionneur ; détection d’une butée par l’actionneur ; et, arrêt de l’actionneur, le doigt de parking étant alors dans une position engagée ou désengagée en regard de la commande utilisateur.
L’invention concerne un véhicule automobile comprenant un système de blocage de stationnement qui comprend : - un doigt de blocage d’une roue dentée ; - un moteur de blocage pour le doigt de blocage ; - un contrôleur de blocage : pour comparer : - un courant d’alimentation (Imot) du moteur de blocage ; - un temps d’actionnement (Tmot) ; - une distance (Lmot) de déplacement du doigt ; à des seuils respectifs (SImot, DT, SLmin) et pour déterminer que le moteur est fonctionnel ou non en fonction de ces comparaisons.
L’invention concerne un véhicule automobile comprenant : - une batterie ; - une boîte de vitesse automatique ; - un dispositif de blocage de ladite boîte en position de stationnement ; - un système de mise en roue libre pour mettre ladite boîte en position neutre lorsque ledit dispositif bloque ladite boîte en position de stationnement.
Ledit système comprend : - un actionneur de déblocage (RL) désactivant ledit dispositif, étant alimenté par la batterie, - un contrôleur déterminant et comparant l’énergie disponible (E D ) de la batterie, et le besoin énergétique (E RL ) pour la mise en œuvre dudit actionneur (RL), et autorisant ladite mise en œuvre si ladite énergie disponible (E D ) est supérieure audit besoin énergétique (E RL ) ; ou refusant (R) ladite mise en œuvre si ladite énergie disponible (E D ) est inférieure audit besoin énergétique (E RL ).
L’invention concerne un dispositif de distribution de fluide (1) comprenant un corps (2) abritant une première (3) et une seconde (4) extrémité, ledit corps (2) comprenant un premier circuit interne de fluide (21) s’étendant entre les deux extrémités (3)(4), ledit premier circuit interne de fluide (21) comprenant une première vanne (5) mobile, le corps de ladite première vanne (5) comprenant un deuxième circuit de fluide (22) s’étendant entre les deux extrémités (3)(4) et comprenant une vanne mobile de fermeture (8) et une vanne de régulation (9) positionnée au travers d’une chambre (6) définie par ladite première vanne (5) et une première enveloppe (7), ledit dispositif de distribution de fluide (1) comprenant un ensemble de joint d'étanchéité comprenant un premier joint (10) entre ledit corps (2) et ladite première vanne (5) et un deuxième joint (11) entre ladite première vanne (5) et la première enveloppe (7).
Dispositif d’inversion pour fluide et procédé de rénovation d’une infrastructure de distribution de fluide, le dispositif d’inversion comprenant un corps (10), comportant une chambre interne (11), une première voie tubulure d’entrée (31), débouchant dans la chambre (11) à un premier niveau (I), une deuxième voie d’entrée (32), débouchant dans la chambre (11) à un deuxième niveau (II), une voie de sortie (33), s’ouvrant dans la chambre (11) à un troisième niveau (II), et un piston (20), engagé dans la chambre (11) et mobile entre une position supérieure, située à un niveau supérieur (Sup), et une position inférieure, située à un niveau inférieur (Inf), dans lequel le niveau supérieur (Sup) se situe au-dessus des premier, deuxième et troisième niveaux (I, II), et dans lequel le niveau inférieur (Inf) se situe en dessous du premier niveau (I) et au-dessus des deuxième et troisième niveaux (II).
Titre : Cuve de stockage de gaz liquide.
L’invention concerne un système à verrou (30) pour nacelle de turbomachine comprenant : - un support (41) supportant un crochet (42) ; - un verrou à trois points (51) comportant un support (52), un étrier (53) et un mécanisme à trois points (54) articulé en un point du support ; - une poignée d’actionnement (60) du mécanisme (54) entre des positions de verrouillage et de déverrouillage; caractérisé en ce que la poignée d’actionnement comporte une première extrémité (60A) reliée au mécanisme à trois points et une douille de verrouillage (70) solidaire d’une deuxième extrémité (60B) et montée pivotante par rapport au support du verrou à trois points entre une première position extrême lorsque le mécanisme à trois points est verrouillé et une deuxième position extrême lorsque le mécanisme à trois points est déverrouillé, et en ce que le système à verrou comporte un outil de blocage (80) adapté pour coopérer avec la douille de verrouillage et configuré pour manœuvrer la douille de verrouillage entre une position de blocage et une position de déblocage lorsque la douille est en première position extrême, et pour interdire une manœuvre de la poignée d’actionnement tant que la douille est en position de blocage.
La présente invention concerne un aéronef (1) muni d’une installation motrice (10) pourvue d’au moins un moteur à combustion (20) relié mécaniquement à un système d’entraînement (30), le système d’entraînement (30) comprenant deux machines électriques (35, 40) reliées chacune par une chaîne cinématique (50) au moteur à combustion (20), les deux machines électriques (35, 40) étant reliées électriquement à au moins une source d’énergie électrique (60). L’aéronef (1) comprend un gestionnaire (70) pilotant au moins une puissance mécanique ou un couple moteur délivré par chacune des deux machines électriques (35, 40) en fonction d’un mode de fonctionnement courant, ledit gestionnaire (70) étant configuré lors d’un mode de fonctionnement supérieur pour piloter les deux machines électriques (35, 40) afin que les deux machines électriques (35, 40) délivrent des puissances mécaniques ou des couples moteurs différents et non nuls.
Une installation, tel qu’un aéronef (100), contient un réservoir de dihydrogène et/ou un circuit de dihydrogène. L’installation comprend une surface située à l’extérieur du réservoir de dihydrogène et du circuit de dihydrogène, la surface en question étant recouverte d’un dispositif (1) de régulation d’une concentration en dihydrogène comprenant un matériau catalyseur d’une réaction d’oxydation du dihydrogène avec l’air ambiant pour oxyder du dihydrogène émanant potentiellement du réservoir et/ou du circuit.
L’invention concerne une technologie permettant de prévenir ou au moins de réduire de manière significative un choc sur des engins spatiaux tels que des satellites lors de la libération d’un ensemble de tiges de maintien qui serre l’engin spatial sur, par exemple, un adaptateur de lanceur. L’ensemble de tiges de maintien comporte des tiges de tension qui peuvent être préchargées à une tension considérable afin de maintenir une pile d’engins spatiaux dans une configuration de lancement. Dans un mode de réalisation, des actionneurs pneumatiques sont utilisés pour relâcher lentement la tension dans les tiges de tension. Par conséquent, un choc sur les engins spatiaux est évité ou au moins considérablement réduit.
L’invention concerne un contenant (7) pour le transport d’articles dans un système de stockage automatisé comprenant une étagère (21) apte à recevoir ledit contenant et une allée (22) le long de ladite étagère (21) dans laquelle peut circuler un robot (4) mobile autonome pour déposer ledit contenant (7) sur ladite étagère (21) ou le reprendre de celle-ci, le contenant comprend :
un contenant principal (7A) adapté pour recevoir des articles (5), ledit contenant principal (7A) comprenant une paroi latérale (7A2) et présentant un contour externe, une base (7B) comprenant une paroi inférieure (7B1) et une paroi latérale (7B2) présentant un contour interne sensiblement identique au contour externe du contenant principal (7A) et fixée à celui-ci, au moins une surface extérieure de ladite paroi inférieure présente une résistance à l’usure plus élevée que celle du contenant principal (7A).
L’invention porte aussi sur un système et un procédé utilisant un tel contenant.
La présente invention a pour objet un bouchon (4) destiné à obturer une ouverture d’un col d’un récipient, le bouchon (4) s’étendant autour d’un axe de révolution (R) et comprenant un corps (22) de bouchon (4) cylindrique qui délimite un espace de réception (24) du col du récipient, une bague d’inviolabilité (42), des ponts frangibles (44), deux bras de liaison (48) comprenant chacun une première extrémité (50) reliée à la bague d’inviolabilité (42) et une deuxième extrémité (52), opposée à la première extrémité (50), et reliée au corps (22) de bouchon (4) ; les bras de liaison (48) étant chacun séparés au moins en partie de la bague d’inviolabilité (42) et du corps (22) de bouchon (4) respectivement par une première fente (56) et par une deuxième fente (58) qui présentent un profil biseauté.
Le corps coulissant est mobile entre une position de déverrouillage et une position de verrouillage.
Dans la position de déverrouillage le bras d’accrochage (34) est dans la conformation inclinée et dans une première position axiale par rapport à la console. Dans la position de verrouillage, le bras d’accrochage est dans la conformation parallèle et dans une deuxième position axiale. Dans une position intermédiaire, le bras d’accrochage est dans la conformation parallèle et dans la première position axiale.
- une piste de guidage (29) s’étendant selon un plan sensiblement orthogonal à un arbre de commande (17) et comportant à son extrémité une ouverture (33) ;
- un doigt d’actionnement (32) fixé sur un bras de support, ce doigt d’actionnement (32) étant adapté à coopérer avec la piste de guidage (29) ;
- une transmission mécanique adaptée à entrainer un déplacement du doigt d’actionnement (32) lorsque l’arbre de commande (17) est actionné en rotation, ladite transmission comportant une fourchette (21) disposée en vis-à-vis de la piste de guidage (29) et reliée à l’arbre de commande (17) et comportant deux branches d’actionnement (34) et une ouverture (35), caractérisé en ce que les deux branches d’actionnement (34) de la fourchette (21) se rejoignent en une boucle (34A) qui est déportée transversalement par rapport à l’axe longitudinal des branches (34) et en ce que l’extrémité fermée de la piste de guidage (29) opposée à son ouverture (33) est pourvue d’une boucle (29E) de diamètre élargi dont la paroi délimite, avec le doigt d’actionnement (32) dans la position de fermeture de la porte, un jeu (d) dont le rattrapage permet de produire un effort exercé sur la porte vers l’intérieur lors d’une phase préliminaire du déverrouillage.
Le présent exposé concerne un ensemble pour un aéronef comprenant : un compensateur (5) comprenant : un châssis (50) prévu pour être monté fixe sur une cellule de l’aéronef ; et un actionneur (52) monté mobile sur le châssis (50) ; un système de transmission mécanique (40, 42, 44, 46) configuré pour transmettre un effort d’une part entre une commande de vol (30, 32, 34) de l’aéronef et une gouverne (20, 22) de l’aéronef, et d’autre part entre l’actionneur (52) et la gouverne (20, 22), le système de transmission mécanique (40, 42, 44, 46) étant dépourvu de servomoteur hydraulique ; et un système de contrôle (6) configuré pour piloter l’actionneur (52) en fonction d’un effort exercé sur la commande de vol (30, 32, 34) de sorte à contrôler un mouvement de la gouverne (20, 22) par rapport à la cellule (10, 14).
Procédé de montage d’un générateur de tourbillons sur une paroi aérodynamique courbe d’un aéronef et aéronef comprenant au moins un générateur de tourbillons ainsi monté
L'invention a pour objet un procédé de montage d’un générateur de tourbillons (32) sur une paroi aérodynamique (30) d’un aéronef, caractérisé en ce qu’il comprend, avant l’étape d’assemblage du générateur de tourbillons (32) et de la paroi aérodynamique (30), une étape de mise en place d’au moins une cale (52) intercalée entre l’embase (40) du générateur de tourbillons (32) et la paroi aérodynamique (30), ladite cale (52) comportant une première face (52.1), orientée vers la paroi aérodynamique (30) en fonctionnement, qui est conformée comme la surface interne (30.2) de la paroi aérodynamique ainsi qu’une deuxième face (52.2), orientée vers l’embase (40) en fonctionnement, qui est conformée comme la surface supérieure (44.1, 46.1) de l’aile (44, 46) de l’embase (40).
Cette solution permet de fabriquer le générateur de tourbillons (32) sans tenir compte de la courbure de la paroi aérodynamique (30).
L’invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins un générateur de tourbillons monté de la sorte.
Un système électrique (100) pour aéronef comprenant : - une première (1) et une deuxième machines électriques (2) configurées pour générer de l’énergie électrique par prélèvement d’un couple respectivement à un arbre basse pression (41) et à un arbre haute pression (42) d’une turbomachine d’aéronef (40) et comprenant chacune une sortie d’alimentation primaire (S1-A, S2-A) et une sortie d’alimentation secondaire (S1-B, S2-B) indépendantes, - une première unité de distribution électrique (3) connectée électriquement aux sorties d’alimentation primaires (S1-A, S2-A), - une deuxième unité de distribution électrique (4) connectée électriquement aux sorties d’alimentation secondaires (S1-B, S2-B) et, - au moins un dispositif d’entraînement mécanique (5) configuré pour entraîner au moins un équipement d’aéronef (50), comprenant une entrée de commande primaire (E5-A) et une entrée de commande secondaire (E5-B) indépendantes qui sont connectées à la première unité de distribution électrique (3) et à la deuxième unité de distribution électrique (4) respectivement.
Verrou à crochet pour panneau d’aéronef
La présente invention concerne un verrou (12) destiné à assembler un panneau à une structure, comportant : une console (30) ; un corps coulissant (32), mobile en translation dans la console ; et un bras d’accrochage (34) comprenant un crochet (74) et relié au corps coulissant.
Le bras d’accrochage est mobile par rapport au corps coulissant entre une conformation inclinée et une conformation parallèle.
L’invention concerne un procédé de destruction d’un satellite (10) comprenant des cycles d’actualisation (2000) d’une mémoire embarquée (11) lorsque le satellite se trouve dans l’espace extra-atmosphérique (100). Chaque cycle d’actualisation comprend la réception par un dispositif de communication (12) du satellite et la sauvegarde dans la mémoire embarquée d’informations relatives à un critère de fin de mission, une position et/ou une trajectoire d’au moins un corps secondaire (20). Le procédé comprend une étape de calcul par un système de calcul (14) d’un instant de désorbitation fonction de la position et/ou la trajectoire des corps secondaires. Une phase de désorbitation (5000) est déclenchée à l’instant de désorbitation si le dispositif de communication reçoivent une instruction de désorbitation, des moyens de sécurité (13) embarqués détectent un dysfonctionnement et/ou un critère de fin de mission est observé.