Ensemble de propulsion comprenant : une hélice (32) qui présente un axe de rotation (A32), un système de réglage du pas d’hélice (38) qui comporte une commande (38.2) coaxiale à l’axe de rotation (A32) de l’hélice (32) et reliée à cette dernière, au moins un moteur électrique (34) accouplé à un arbre moteur (34.1), un système de transmission (36), configuré pour accoupler chaque moteur électrique (34) à l’hélice (32), qui comporte un arbre d’entrée (42’) relié à l’arbre moteur (34.1) ainsi qu’un arbre de sortie (42) tubulaire, coaxial à l’axe de rotation (A32) de l’hélice (32), relié à l’hélice (32) et configuré pour loger la commande (38.2) ; caractérisé en ce que l’arbre d’entrée (42’) est tubulaire, coaxial à l’axe de rotation (A32) de l’hélice (32) et configuré pour loger la commande (38.2), en ce que le système de transmission (36) est configuré pour être traversé par la commande (38.2) positionnée dans les arbres de sortie et d’entrée (42, 42’) tubulaires et en ce que l’arbre moteur (34.1) est tubulaire, coaxial à l’axe de rotation (A32) de l’hélice (32) et configuré pour loger la commande (38.2). Ensemble de propulsion selon la revendication 1, caractérisé en ce que chaque moteur électrique (34) comprend un stator (50) coaxial à l’axe de rotation (A32) de l’hélice (32) ainsi qu’un rotor (52), coaxial au stator (50) et à l’axe de rotation (A32) de l’hélice (32), accouplé à l’arbre moteur (34.1), ledit rotor (52) étant creux pour permettre à la commande (38.2) de le traverser. Ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ensemble de propulsion comprend plusieurs moteurs électriques (34, 34’) décalés les uns par rapport aux autres selon une direction longitudinale parallèle à l’axe de rotation (A32) de l’hélice (32). Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moteurs électriques (34, 34’) sont accouplés à un unique arbre moteur (34.1). Ensemble de propulsion selon la revendication 3, caractérisé en ce que les moteurs électriques (34, 34’) sont chacun accouplés à un arbre moteur (34.1). Ensemble de propulsion selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les arbres moteurs (34.1) sont coaxiaux entre eux et reliés deux à deux, l’un d’eux étant relié à l’arbre d’entrée (42’) du système de transmission (36). Ensemble de propulsion selon l’une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que chaque moteur électrique (34) est accouplé à l’arbre moteur (34.1) par un système d’accouplement débrayable ou unidirectionnel (54). Ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l’ensemble de propulsion (30) comprend au moins un carter moteur (44) pour loger le (ou les) moteur(s) électrique(s) (34, 34’), le carter moteur (44) présentant une première paroi transversale (44.1) orientée vers le système de transmission (36) ainsi qu’une deuxième paroi transversale (44.2) opposée à la première paroi transversale (44.1), les première et deuxième parois transversales (44.1, 44.2) comportant chacune au moins un orifice pour loger la commande (38.2). Aéronef comprenant au moins un ensemble de propulsion selon l’une des revendications précédentes.