Pièce de renfort (PR) propre à équiper un véhicule automobile comprenant une structure (SV) comportant un berceau (BS) ayant des parties d’extrémité avant (PEVj), droite et gauche, auxquelles sont respectivement solidarisées des extrémités arrière (ERPj) de prolonges (PBj), droite et gauche, s’étendant vers l’avant dudit véhicule, caractérisée en ce qu’elle est propre à être solidarisée fixement à l’une desdites prolonges (PBj) et à ladite partie d’extrémité avant (PEVj) associée en présentant un bord intérieur (BI) s’étendant en biais entre ces dernières (PBj, PEVj) dans une zone vide pour renforcer une raideur transversale de ladite prolonge (PBj) et favoriser une transmission d’efforts transversaux en cas de choc par l’avant subi par ledit véhicule suivant une direction ayant une composante longitudinale et une composante transversale non nulle. Pièce de renfort selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit bord intérieur (BI) a une partie principale (PP) destinée à être placée en biais dans ladite zone vide et sensiblement rectiligne. Pièce de renfort selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce qu’elle comprend un premier bord extérieur (BE1) ayant une extrémité avant joignant une extrémité avant dudit bord intérieur (BI) et comportant une sous-partie avant (SPV) ayant forme homologue à une forme d’un second bord extérieur (BE2) de ladite prolonge (PBj) associée. Pièce de renfort selon la revendication 3, caractérisée en ce que ledit premier bord extérieur (BE1) comporte une sous-partie arrière (SPR) prolongeant vers l’arrière ladite sous-partie avant (SPV), et en ce qu’elle comprend un bord arrière (BR) joignant une extrémité arrière dudit bord intérieur (BI) et ladite sous-partie arrière (SPR) en étant sensiblement perpendiculaire à cette dernière (SPR). Pièce de renfort selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins deux trous traversants (TT) propres à être placés respectivement devant d’autres trous traversants correspondants et définis dans lesdites prolonge (PBj) et partie d’extrémité avant (PEVj) associées et à être traversés, tout comme ces autres trous traversants, par des boulons destinés à assurer ladite solidarisation fixe par vissage. Pièce de renfort selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu’elle comprend un bord périphérique (BI, BE1, BR) en partie redressé de manière à renforcer une résistance à la déformation. Pièce de renfort selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce qu’elle est réalisée dans un acier choisi. Pièce de renfort selon la revendication 7, caractérisée en ce qu’elle a une épaisseur supérieure ou égale à 3 mm. Véhicule automobile comprenant une structure (SV) comportant un berceau (BS) ayant des parties d’extrémité avant (PEVj), droite et gauche, auxquelles sont respectivement solidarisées des extrémités arrière (ERPj) de prolonges (PBj), droite et gauche, s’étendant vers l’avant dudit véhicule, caractérisé en ce que ladite structure (SV) comprend en outre deux pièces de renfort (PR), droite et gauche, selon l’une des revendications précédentes, solidarisées fixement chacune à l’une desdites prolonges (PBj) et à ladite partie d’extrémité avant (PEVj) associée. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce que chaque pièce de renfort (PR) est installée sous l’une desdites prolonges (PBj) et sous ladite partie d’extrémité avant (PEVj) associée.