INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Selon un mode de réalisation de l’invention, l’organopolysiloxane OR peut être un composé de formule (IX) : [Chem 4] dans laquelle, R, identique ou différent représente : -un groupe alkyle comprenant de 1 à 15 atomes de carbone, de préférence de 1 à 12 atomes de carbone, de préférence de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, de préférence méthyle, -un groupe aryle comprenant de 6 à 10 atomes de carbone, de préférence phényle, R 1 , identique ou différent, représente : -un groupe alcényle comprenant de 2 à 6 atomes de carbone, de préférence vinyle, -un groupe hydroxyle (OH), -un groupe (O-Alk) avec Alk représente un groupe alkyle comprenant de 1 à 15 atomes de carbone, de préférence de 1 à 12 atomes de carbone, de préférence de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, de préférence OCH 3 ou OC 2 H 5 , -un groupe (O-Alk) x avec Alk représente un groupe alkyle comprenant de 1 à 15 atomes de carbone, de préférence de 1 à 12 atomes de carbone, de préférence de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, de préférence méthyle, et x représente un entier compris entre 2 et 200, ou -un hydrogène ; R 2 identique ou différent, représente : -un groupe alcényle comprenant de 2 à 6 atomes de carbone, de préférence vinyle, -un groupe hydroxyle (OH), -un groupe alkyle linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 12 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, éventuellement substitué par au moins un hétéroatome O, N, S ou un halogénure comme un atome de fluor, par exemple 1 à 10 atomes de fluor, par exemple (C 1 -C 5 )alkyle-CF 3 , l’alkyle étant linéaire ou ramifié, -un groupement cycloalkyle C 5 -C 10 , éventuellement substitué, -un groupement aryle en C 6 -C 18 éventuellement substitué, ou -un hydrogène ; q est un entier compris entre 1 et 50, de préférence entre 1 et 20, plus préférentiellement entre 1 et 10 ; n 2 représente un entier compris entre 10 et 1 500, de préférence entre 10 et 1 000, de préférence entre 50 et 1 000, plus préférentiellement entre 100 et 500 ; m 2 représente un entier compris entre 0 et 100, de préférence entre 0 et 50, plus préférentiellement entre 0 et 30, de préférence m=0.
Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’organopolysiloxane O R est un composé de formule (IX) : dans laquelle, R identique ou différent, représente CH 3 ou phényle, de préférence CH 3 ; R 1 identique ou différent, représente : -un groupe alcényle comprenant de 2 à 6 atomes de carbone, de préférence vinyle, -un groupe hydroxyle (OH), -un groupe alkyle linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, substitué par au moins un atome de fluor, par exemple 1 à 10 atomes de fluor, par exemple (C 1 -C 5 )alkyle-CF 3 , l’alkyle étant linéaire ou ramifié, ou -un hydrogène ; R 2 identique ou différent, représente : -un groupe alcényle comprenant de 2 à 6 atomes de carbone, de préférence vinyle, -un groupe hydroxyle (OH), -un groupe alkyle linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 12 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, éventuellement substitué par au moins un hétéroatome O, N, S ou un halogénure comme un atome de fluor, par exemple 1 à 10 atomes de fluor, par exemple (C 1 -C 5 )alkyle-CF 3 , l’alkyle étant linéaire ou ramifié, -un groupement cycloalkyle C 5 -C 10 , éventuellement substitué, -un groupement aryle en C 6 -C 18 , éventuellement substitué, ou -un hydrogène ; q est un entier compris entre 1 et 50, de préférence entre 1 et 20, plus préférentiellement entre 1 et 10 ; n 2 représente un entier compris entre 10 et 1 500, de préférence entre 10 et 1 000, de préférence entre 50 et 1 000, plus préférentiellement entre 100 et 500 ; m 2 représente un entier compris entre 0 et 100, de préférence entre 0 et 50, plus préférentiellement entre 0 et 30, de préférence m=0.
Selon un mode de réalisation particulièrement préféré de l’invention, l’organopolysiloxane O R de l’invention est un composé de formule (IX) dans laquelle, R, identique ou différent, représente CH 3 ou phényle, de préférence CH 3 , R 1 , identique ou différent, représente CH 3 , vinyle, H, (C 1 -C 5 ) alkyle-CF 3 ou OH ; R 2 identique ou différent, représente : -un groupe alcényle comprenant de 2 à 6 atomes de carbone, de préférence vinyle, -un groupe hydroxyle (OH), -un groupe alkyle linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, -un groupement aryle en C 6 -C 18 , éventuellement substitué, ou -un hydrogène ; q est un entier compris entre 1 et 20, de préférence entre 1 et 10, plus préférentiellement entre 1 et 5 ; n 2 représente un entier compris entre 10 et 1 500, de préférence entre 10 et 1 000, de préférence entre 50 et 1 000, plus préférentiellement entre 100 et 500 ; m 2 représente un entier compris entre 0 et 100, de préférence entre 0 et 50, plus préférentiellement entre 0 et 30, de préférence m=0.
Dans un mode de réalisation, l’organopolysiloxane O R de l’invention est un composé de formule (X) dans laquelle : [Chem 5] R, identique ou différent représente : -un groupe alkyle comprenant de 1 à 15 atomes de carbone, de préférence de 1 à 12 atomes de carbone, de préférence de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, de préférence méthyle, -un groupe aryle comprenant de 6 à 10 atomes de carbone, de préférence phényle, R 1 , identique ou différent, représente : -un groupe alcényle comprenant de 2 à 6 atomes de carbone, de préférence vinyle, -un groupe hydroxyle (OH), -un groupe (O-Alk) avec Alk représente un groupe alkyle comprenant de 1 à 15 atomes de carbone, de préférence de 1 à 12 atomes de carbone, de préférence de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, de préférence OCH 3 ou OC 2 H 5 , -un groupe (O-Alk) x avec Alk représente un groupe alkyle comprenant de 1 à 15 atomes de carbone, de préférence de 1 à 12 atomes de carbone, de préférence de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, de préférence méthyle, et x représente un entier compris entre 2 et 200, -un groupe alkyle linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 10 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, substitué par au moins un atome de fluor, par exemple 1 à 10 atomes de fluor, par exemple (C1-C5)alkyle-CF 3 , l’alkyle étant linéaire ou ramifié, -un hydrogène, ou - un groupe -CH 2 CH 2 (R 3 SiO) n3 avec R tel que défini précédemment et n3 représente un entier compris entre 0 et 1 000, de préférence entre 0 et 500, plus préférentiellement entre 0 et 200 ; R 2 identique ou différent, représente : -un groupe alcényle comprenant de 2 à 6 atomes de carbone, de préférence vinyle, -un groupe hydroxyle (OH), -un groupe alkyle linéaire ou ramifié comprenant de 1 à 12 atomes de carbone, de préférence de 1 à 5 atomes de carbone, éventuellement substitué par au moins un hétéroatome O, N, S ou un halogénure comme un atome de fluor, par exemple 1 à 10 atomes de fluor, par exemple (C 1 -C 5 )alkyle-CF 3 , l’alkyle étant linéaire ou ramifié, -un groupement cycloalkyle C 5 -C 10 , éventuellement substitué, -un groupement aryle en C 6 -C 18 éventuellement substitué, ou -un hydrogène ; q est un entier compris entre 1 et 50, de préférence entre 1 et 20, plus préférentiellement entre 1 et 10 ; n 2 représente un entier compris entre 10 et 1 500, de préférence entre 10 et 1 000, de préférence entre 50 et 1 000, plus préférentiellement entre 100 et 500 ; m 2 représente un entier compris entre 0 et 100, de préférence entre 0 et 50, plus préférentiellement entre 0 et 30, de préférence m=0 ; n 3 représente un entier différent ou identique compris entre 0 et 1 000, de préférence entre 0 et 500, plus préférentiellement entre 0 et 200 ; a représente un entier différent ou identique égal à 0 ou 1.
Au sens de la présente invention, on entend par degré de polymérisation le nombre entier représentant le nombre d’unité de répétition siloxyle.
Selon un mode de réalisation du procédé de l’invention, l’organopolysiloxane OR ainsi obtenu a un degré de polymérisation au moins divisé par deux par rapport au degré de polymérisation du silicone S introduit, de préférence au moins divisé par trois, préférentiellement au moins divisé par cinq par rapport au degré de polymérisation du silicone S introduit.
Selon un mode de réalisation du procédé de l’invention, l’organopolysiloxane OR ainsi obtenu a un degré de polymérisation au moins divisé par dix par rapport au degré de polymérisation du silicone S introduit.
Au sens de la présente invention, la masse moléculaire moyenne en masse et la masse moléculaire moyenne en nombre notées respectivement M W et M n des différents organopolysiloxanes OR peuvent être déterminées par chromatographie d’exclusion stérique (SEC) en présence d’étalons polystyrènes dans un solvant comme le toluène à 40°C.
Selon un mode de réalisation du procédé de l’invention, l’organopolysiloxanes OR ainsi obtenu a une masse moléculaire moyenne en masse M W au moins divisé par deux par rapport à la masse moléculaire moyenne en masse du silicone S introduit, de préférence au moins divisé par trois, préférentiellement au moins divisé par cinq par rapport à la masse moléculaire moyenne en masse M W du silicone S introduit
Il est également envisageable que selon un mode réalisation du procédé de l’invention, l’organopolysiloxanes OR ainsi obtenu a une masse moléculaire moyenne en masse M W au moins divisé par dix par rapport à la masse moléculaire moyenne en masse du silicone S introduit, ou encore au moins divisé par quinze par rapport à la masse moléculaire moyenne en masse M W du silicone S introduit
Selon un mode de réalisation du procédé de l’invention, l’organopolysiloxane OR de l’invention est caractérisé en ce que sa masse moléculaire moyenne en masse M W peut être comprise entre 500 et 300 000 g/mol, de préférence entre 1 000 et 150 000 g/mol, préférentiellement entre 1 000 et 100 000 g/mol, encore plus préférentiellement entre 5 000 et 40 000 g/mol.
L’estimateur 7 est un outil de simulation du système 1 qui permet de fournir des prévisions aussi proches que possible de la réalité. Toutefois, un tel estimateur 7 présente nécessairement des limites. Par exemple il peut ne pas prendre en compte l’historique du pilotage, qui n’est pas nécessairement connu du développeur du code de simulation. Par ailleurs, l’estimateur 7 présente aussi des limites car certains phénomènes qui se produisent dans le système 1 ne sont pris en compte dans le code de simulation. C’est le cas pour les phénomènes qui ne sont pas modélisés, parce que soit ils sont trop complexes, ou trop lourds en termes de calcul (le code doit en effet être suffisamment rapide pour avoir des applications industrielles), soit parce qu’ils sont liés à l’imperfection des mesures expérimentales (biais, bruits, incertitudes).
Au cours d’une cinquième étape, l’unité de traitement 6 effectue une comparaison de la séquence des estimations successives produites par l’estimateur 7 et de la partie de la séquence de mesures successives.
Cette situation suppose un canal de communication 8 depuis l’estimateur 7 vers l’unité de traitement 6. Des données nécessaires à la comparaison, comme notamment la séquence des estimations successives, sont transmises de l’estimateur 7 vers l’unité de traitement 6.
L’unité de traitement 6 détermine l’écart entre l’estimation réalisée et les mesures relevées de la variable particulière. L’unité de traitement 6 est configuré pour déterminer à partir de cette comparaison et par exemple de l’écart une valeur d’un paramètre de recalage. Le paramètre de recalage est configuré pour être utilisé par l’estimateur 7 pour améliorer l’estimation déjà effectuée et plus généralement des estimations réalisées pour la période de temps correspondante.
La comparaison effectuée par l’unité de traitement 6 donne des informations en rapport avec les limites de simulation de l’estimateur 7, et notamment les informations non prises en compte par l’estimateur 7 comme l’historique du pilotage ou les phénomènes non modélisés.
Le paramètre de recalage peut être de différente nature, mais il s’agit d’un paramètre utilisé par l’estimateur 7 pour produire ses estimations et dont la valeur peut être ajustée.
Au cours d’une sixième étape, l’estimateur 7 produit l’estimation de la valeur future de la grandeur physique du système en utilisant la valeur du paramètre de recalage.
Pour cela, le paramètre de recalage est transmis de l’unité de traitement 6 vers l’estimateur 7. La valeur du paramètre de recalage est réajustée dans le code de l’estimateur 7. De cette manière, les estimations produites par l’estimateur 7 sont améliorées, car les informations non prises en compte par l’estimateur 7 comme l’historique du pilotage ou les phénomènes non modélisés sont prises au compte, au moins partiellement, via le paramètre de recalage.
Le procédé se fonde sur l’utilisation d’un paramètre de stabilité qui permet d’identifier la plage temporelle la plus récente de fonctionnement stable du système. En rapport à cette plage de stabilité, on évalue la précision d’une estimation produite par l’estimateur en la comparant à une véritable mesure. Sur cette base, il est déterminé un paramètre de recalage qui permet, une fois transmis à l’estimateur, de corriger les estimations que l’estimateur peut produire ultérieurement. Les estimations produites d’une valeur future d’une grandeur du système peuvent être améliorées en particulier si la valeur future correspond à une période d’instabilité du système.
Cela permet de mieux prédire l’évolution d’un système industriel complexe, et notamment celle d’un réacteur nucléaire.
En option, le procédé comprend une étape de relevé au cours du temps de mesures successives des variables de sorte à obtenir les séquences de mesures successives. Cette étape est préalable ou simultanée avec la première étape mentionnée ci-dessus.
On s’intéresse à présent à la situation où le système industriel est un réacteur nucléaire.
Un réacteur nucléaire est le siège d’une réaction en chaîne de fission, principalement de noyaux d’uranium 235 par des neutrons. Les neutrons émis lors d’une fission étant trop énergétiques pour produire d’autres fissions, il est nécessaire de les ralentir pour atteindre des niveaux d’énergie plus faibles, où la probabilité de produire des fissions est plus forte. C’est l’eau circulant dans le cœur nucléaire qui sert à ralentir les neutrons (agissant comme modérateur), et également à transporter la chaleur produite lors des fissions (agissant comme caloporteur).
Un absorbant est un composé, introduit volontairement, ou produit par les réactions dans le cœur, qui capture les neutrons empêchant ces derniers de produire des fissions.
Il peut s’agir : du bore (introduit de manière diluée dans le modérateur, afin de limiter la réaction en chaîne) ; l’opérateur peut agir sur la concentration en bore dans le modérateur ; de barres d’absorbants : il s’agit d’un dispositif introduit dans les assemblages pour absorber les neutrons et diminuer la réaction en chaîne ; l’opérateur peut agir sur les barres d’absorbant ; par exemple sur le palier 1300 MWe, un groupe R, pour régulation, est destiné au contrôle de la température du cœur, et un groupe compensateur de puissance (GCP), lui-même constitué de plusieurs sous-groupes de barres d’absorption différentes, permet de moduler la puissance produite dans le cœur ; du xénon 135 : absorbant très efficace de neutrons produit lors du fonctionnement du cœur ; les variations de puissance du réacteur mettent en œuvre une physique complexe qui provoque des oscillations de concentration de xénon spatiales et temporelles ; l’opérateur ne peut agir directement sur le xénon, mais doit mettre en œuvre les moyens de le contrôler lorsqu’il pilote le réacteur ; du samarium 149 : également un absorbant de neutrons, mais moins efficace que le xénon : le samarium se cumule, contrairement au xénon qui lui se désintègre avec une période de 9h environ ; de divers produits de fission générés lors du fonctionnement du cœur d’effets moins importants que le Xénon ou le samarium ; l’opérateur ne peut agir sur ces éléments.
La réaction en chaîne peut donc être pilotée grâce aux barres, ou grappes, d’absorbants et au bore. Le pilotage de ces paramètres permet d’instaurer les conditions voulues dans le cœur afin de produire la puissance désirée.
- polycarbonate,
- la voiture comprend en outre au moins un phare propre à éclairer une zone en avant de la voiture par rapport à un sens de déplacement du véhicule, le système de projection étant au moins partiellement intégré à l’au moins un phare de la voiture ;
- le faisceau lumineux est sensiblement conique et présente une ouverture angulaire verticale comprise entre 10° et 50° et une ouverture angulaire horizontale comprise entre 30° et 90° ; et
- le système de projection est configuré pour qu’un angle entre un plan horizontal sur lequel la voiture repose et l’orientation moyenne du faisceau lumineux soit compris entre 45° et 75°.
La présente invention a également pour objet un véhicule, notamment ferroviaire, comprenant au moins une voiture motrice et au moins une voiture non-motrice, la ou au moins une des voitures motrices étant telle que définie ci-dessus.
L’invention sera mieux comprise et d’autres avantages de celle-ci apparaitront plus clairement à la lumière de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :
- la est une représentation schématique d’un véhicule comprenant une voiture selon l’invention, circulant dans un tunnel ; et
- la est une représentation schématique d’un phare du véhicule de la .
On a représenté, sur la , un véhicule 10 circulant dans un tunnel 15. Le véhicule 10 est préférentiellement un véhicule ferroviaire, tel qu’un train de grande ligne autrement appelé train longue distance, ou un train de chemin de fer métropolitain autrement appelé métro.
Le véhicule 10 comprend au moins une voiture motrice 20 et préférentiellement au moins une voiture non-motrice 22. Avantageusement, le véhicule 10 comprend une voiture motrice 20 à chacune de ses extrémités. Le véhicule 10 est propre à se déplacer dans le tunnel 15 selon une direction longitudinale L et dans un sens de déplacement.
La voiture 20 selon l’invention est de préférence la voiture motrice 20 la plus en amont du véhicule 10 par rapport au sens de déplacement du véhicule 10. Autrement dit, la voiture 20 selon l’invention est préférentiellement la voiture de tête du véhicule 10.
Pour permettre son déplacement, la voiture 20 comporte préférentiellement des roues 25 propres à rouler contre des rails 30 du tunnel 15.
La voiture 20 comprend en outre au moins un phare 35 configuré pour éclairer le tunnel 15 pour le conducteur du véhicule 10, et plus particulièrement configuré pour éclairer les rails 30 en avant du véhicule 10.
La voiture 20 comprend avantageusement deux phares 35 qui sont préférentiellement situés sur une face avant de la voiture 20, i.e. la face faisant front lors du déplacement du véhicule 10. L’un des deux phares 35 est préférentiellement situé sur une première partie latérale de la face avant (notamment sensiblement à gauche en étant tourné dans le sens de déplacement du véhicule), alors que l’autre phare 35 est préférentiellement situé sur une seconde partie latérale opposée à la première partie latérale de la face avant (notamment sensiblement à droite en étant tourné dans le sens de déplacement du véhicule).
En variante, la voiture 20 ne comprend qu’un seul phare 35, qui est dans ce cas de préférence agencé dans une partie centrale de la face avant.
Le ou l’un des phares 35 sera décrit plus en détail ci-après en référence à la .
Selon une autre variante, le crantage est orienté vers la poignée.
Selon une autre variante, le crantage s’étend sur 20% à 60% de la longueur de l’axe.
Selon une autre variante, le crantage comprend une zone centrale positionnée entre la moitié et les trois quarts de la longueur de l’axe, à partir de la première extrémité de l’axe.
Cette disposition permet d’optimiser la position du crantage dans la zone la plus utile pour minimiser les coûts de fabrication. Les crans sur la partie inférieure de l’axe ne sont pas utilisés.
Selon une autre variante, l’axe comprend une deuxième extrémité opposée à la première extrémité. Le crantage est plus proche de la deuxième extrémité que de la première extrémité de l’axe.
Selon une autre variante, chaque cran présente une profondeur comprise entre 0,5 mm et 1,5 mm.
Selon une autre variante, chaque cran présente une largeur comprise entre 1 mm et 3 mm.
La dimension des crans est avantageusement petite pour que les crans ne soient pas ressentis durant le blocage de la porte. Les crans ne doivent pas freiner l’élément de déplacement ou créer trop de vibrations lors du passage de l’élément de déplacement d’un cran à un autre ou bien augmenter l’effort pour déplacer l’axe.
La dimension des crans n’est cependant pas trop petite pour permettre l’accroche de l’élément de déplacement sur les crans.
Selon une autre variante, chaque cran comprend une première face d’appui et une deuxième face d’appui formant un angle de denture compris entre 70° et 95°.
Selon une autre variante, un angle est formé entre une face non crantée de l’axe, adjacente à la première face d’appui du cran, et la première face d’appui du cran. L’angle est compris entre 60° et 80°.
illustre schématiquement une vue de profil de l’intérieur d’un dispositif de blocage de porte au repos, selon l’invention ;
illustre schématiquement une vue de profil d’un axe du dispositif de blocage de porte de la ;
illustre schématiquement une vue détaillée d’un crantage prévu sur l’axe ;
illustre schématiquement une vue d’un dispositif de blocage de porte comprenant une plaque magnétique supportée par un support métallique.
L’aéronef comprend un gestionnaire pilotant au moins une puissance mécanique ou un couple moteur délivré par chacune des deux machines électriques en fonction d’un mode de fonctionnement courant, ledit gestionnaire étant configuré lors d’au moins un mode de fonctionnement supérieur pour piloter les deux machines électriques afin que les deux machines électriques délivrent simultanément des puissances mécaniques ou des couples moteurs différents et non nuls.
Un mode de fonctionnement supérieur peut être applicable en vol.
Eventuellement, l’installation motrice peut comprendre deux moteurs à combustion, chaque moteur à combustion coopérant avec un système d’entraînement respectif selon l’invention.
L’expression « moteur à combustion » désigne un moteur brûlant du carburant pour mettre en mouvement un arbre de sortie, tel qu’un turbomoteur ou un moteur à pistons par exemple.
L’aéronef comporte dès lors au moins un système d’entraînement apte à mettre en mouvement un système mobile du moteur à combustion, tel qu’un ensemble de compresseur et un ensemble de détente d’un générateur de gaz d’un turbomoteur ou un vilebrequin d’un moteur à pistons par exemple.
Ce système d’entraînement comporte deux machines électriques aptes chacune à mettre en mouvement le système mobile du moteur à combustion.
De plus, un gestionnaire pilote le système d’entraînement. Le terme « gestionnaire » désigne un système pouvant générer des ordres transmis directement ou indirectement via un contrôleur, aux machines électriques pour requérir un fonctionnement particulier.
Le gestionnaire peut piloter les machines électriques selon au moins un voire une pluralité de modes de fonctionnement différents.
En particulier, le gestionnaire peut appliquer, au sol ou en vol, au moins un mode de fonctionnement dit « supérieur ».
Les puissances mécaniques ou les couples moteurs transmis au moteur à combustion par les deux machines électriques ne sont pas nécessairement équilibrées entre les deux machines électriques.
Durant un mode de fonctionnement de base, seule une machine électrique peut être pilotée pour développer un couple moteur. Un tel mode de fonctionnement de base peut comprendre un mode de démarrage normal au sol du moteur à combustion ou encore un mode de ventilation.