Moteur (20) auto-ventilé, notamment pour véhicule ferroviaire (10), comprenant : une carcasse (22), qui loge des organes de motorisation (24) comprenant un arbre (282) pivotant par rapport à la carcasse (22), et dans laquelle sont ménagés des canaux (30) de refroidissement, un carter (32), qui est fixé à la carcasse (22), dans lequel est ménagé un passage d’air (34) et qui comprend : une sortie d’air (36), qui débouche dans les canaux (30), une entrée d’air (38), reliée à la sortie d’air (36) par le passage d’air (34), une hélice (29) de ventilation, liée en rotation à l’arbre (282) et configurée pour générer un flux d’air entrant dans l’entrée d’air (38) et circulant dans le passage d’air (34), caractérisé en ce que le passage d’air (34) présente une section de passage qui se réduit à mesure que l’on se déplace de l’entrée d’air (38) vers la sortie d’air (36). Moteur (20) auto-ventilé selon la revendication 1, dans lequel le carter (32) comprend un diffuseur (44), qui obture partiellement la sortie d’air (36) de manière à canaliser dans les canaux (30) le flux d’air circulant dans le passage d’air (34). Moteur (20) auto-ventilé selon la revendication 2, dans lequel le carter (32) comprend aussi des ailettes de redressage, qui sont agencées dans le passage d’air (34) en amont du diffuseur (44), les ailettes de redressage étant configurées pour orienter le flux d’air circulant dans le passage d’air (34) parallèlement aux canaux (30). Moteur (20) auto-ventilé selon la revendication 3, dans lequel : le diffuseur (44) comprend des orifices (46), chaque orifice étant aligné avec un canal (30) correspondant, deux orifices voisins étant séparés par une paroi (48), les ailettes de redressage sont réalisés d’une seule pièce avec le diffuseur, chaque paroi (48) étant prolongé, au sein du passage d’air (34), par une ailette de redressage respective. Moteur (20) auto-ventilé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel : le carter (32) comprend : un flasque (40), qui est porté par la carcasse (22) et qui ménage une première surface (42) formant une surface interne (34A) du passage d’air (34), le flasque et la carcasse formant un sous-ensemble de montage (60), et un couvercle (50), qui est distinct du flasque (40), qui est fixé au sous-ensemble de montage (60) et qui ménage une deuxième surface (52), la deuxième surface étant située en regard de la première surface (42) lorsque le couvercle (50) est fixé au sous-ensemble de montage (60) et qui forme une surface externe (34B) du passage d’air (34), la surface interne (34A) et la surface externe (34B) délimitent ensemble le passage d’air (34). Moteur (20) auto-ventilé selon la revendication 5, dans lequel : le flasque (40) comprend une bride (49) pour la fixation du flasque à la carcasse (22), la bride étant ménagée en périphérie du diffuseur (44), le couvercle (50) est fixé au sous-ensemble de montage (60) par l’intermédiaire de la bride. Moteur (20) auto-ventilé selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, dans lequel le flasque (40) est fabriqué par fonderie. Moteur (20) auto-ventilé selon l’une quelconque des revendications 1 à 4, dans lequel : le carter (32) comprend : un flasque (40), qui est porté par la carcasse (22) et qui ménage une première surface (42) formant une surface interne du passage d’air (34), le flasque et la carcasse (22) formant un sous-ensemble de montage, et un couvercle (50), qui ménage une deuxième surface (52) située en regard de la première surface (42), la surface interne (34A) et la surface externe (34B) délimitant ensemble le passage d’air (34), le flasque (40) et le couvercle (50) sont fabriqués d’une seule pièce par fabrication additive. Véhicule ferroviaire (10), comprenant une caisse (14) et un moteur (20) auto-ventilé selon l’une quelconque des revendications précédentes. Procédé d’assemblage d’un moteur (20) auto-ventilé conforme à l’une quelconque des revendications 5 ou 6, le procédé comprenant les étapes suivantes : assembler le flasque (40) à la carcasse (22), de manière à former le sous-ensemble de montage (60), puis assembler le couvercle (50) au sous-ensemble de montage (60), de manière à former le passage d’air (34).