Les caractéristiques exposées dans les paragraphes suivants peuvent, optionnellement, être mises en œuvre. Elles peuvent être mises en œuvre indépendamment les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres : - ledit au moins un lien souple est relié au châssis supérieur par l’intermédiaire d’un moyen de guidage configuré pour autoriser un glissement limité dudit au moins un lien souple par rapport au châssis supérieur , ou alternativement, ledit au moins un lien souple est relié à la deuxième partie de la glissière, ou à la portion de fixation du châssis inférieur à cheval et solidaire de la deuxième partie, par l’intermédiaire d’un moyen de guidage configuré pour autoriser un glissement limité dudit au moins un lien souple par rapport à la deuxième partie supérieur ; - ladite au moins une glissière étant orientée suivant une direction X, ledit au moins un premier brin et ledit au moins un deuxième brin sont de positions décalées suivant la direction X ; - le châssis supérieur supporte un orifice d’ancrage pour une ceinture de sécurité, en particulier un orifice d’ancrage pour le pédoncule d’une ceinture de sécurité ; - ledit au moins un premier brin et le au moins un deuxième brin sont disposés, suivant la direction X, de positions décalées, de part et d’autre dudit orifice d’ancrage ; - ledit au moins premier brin et ledit au moins un deuxième brin dudit au moins un lien souple sont attenants l’un à l’autre par une portion intermédiaire dudit au moins un lien souple coopérant en glissement avec le moyen de guidage, le moyen de guidage et ladite portion intermédiaire étant configurés pour glisser l’un par rapport à l’autre afin d’équilibrer la tension dudit premier brin et la tension dudit deuxième brin, décalés suivant la direction X, lors du basculement ; - le moyen de guidage comprend un passant, ou plusieurs passants décalés suivant la direction X, tel que par exemple un premier passant et un deuxième passant décalés suivant la direction X, par exemple de part et d’autre d’un orifice d’ancrage pour la ceinture de sécurité, le ou les passants étant formés sur le châssis supérieur selon la première possibilité, ou encore formés sur le support fixé à la deuxième partie de glissière selon la seconde possibilité ; - le ou les passants, en particulier le premier passant et le deuxième passant, sont formés par une ou des découpes dans une partie en métal du châssis supérieur ; éventuellement les passants, sont pourvus d’inserts plastiques configurés pour éviter le contact entre le métal et ledit au moins lien au niveau du ou des passants ; - le système de suspension comprend un soufflet, tubulaire protégeant le mécanisme comportant l’organe de suspension reçu intérieurement au soufflet, le soufflet reliant le châssis inférieur et le châssis supérieur, le dit moins lien souple étant en prise avec le châssis supérieur, au niveau d’au moins une extension latérale du châssis supérieure, saillante latéralement selon une direction Y, perpendiculaire à la direction X de la glissière en position de repos du siège, ladite au moins une extension latérale venant en porte à faux du soufflet, en s’étendant au-dessus de ladite au moins une glissière, du côté de ladite au moins une glissière ; - ladite extension latérale du châssis supérieur supporte ledit orifice d’ancrage pour une ceinture de sécurité, en particulier un orifice d’ancrage pour le pédoncule d’une ceinture de sécurité ; - le lien souple comporte une première portion d’attache solidaire dudit au moins un premier brin et une deuxième portion d’attache solidaire dudit au moins un deuxième brin, attachées respectivement sur la deuxième partie mobile de la glissière, ou sur la portion du châssis inférieur solidaire et à cheval de la deuxième partie selon une première possibilité, ou alternativement le lien souple comprend une première portion d’attache solidaire dudit au moins un premier brin et une deuxième portion d’attache solidaire dudit au moins un deuxième brin, attachées respectivement sur le châssis supérieur selon une second possibilité, et dans lequel ledit au moins un lien souple vient en prise avec le châssis supérieur, au niveau d’une portion intermédiaire dudit moins lien souple entre ledit au moins un premier brin et ledit au moins un deuxième brin selon la première possibilité, ou encore ledit au moins un lien souple vient en prise avec un support fixé sur la seconde partie de la glissière, selon la seconde possibilité, et dans lequel dans le cas du basculement le au moins un lien souple est configuré pour être mise en tension, avec mise en tension des deux brins dudit au moins un lien souple, comprenant ledit au moins un premier brin formé entre la première portion d’attache et ladite portion d’intermédiaire et ledit au moins un deuxième brin formé entre la deuxième portion d’attache et ladite portion intermédiaire ; - ladite au moins glissière étant orientée suivant une direction X, ledit au moins un premier brin et ledit au moins un deuxième brin étant de positions décalées suivant la direction X et la première portion d’attache et la seconde portion d’attache sont décalées suivant la direction X ; - ledit au moins un lien souple est une bande présentant deux extrémités longitudinales formant respectivement la première portion d’attache et la seconde portion d’attache ; - le châssis inférieur du système de suspension comporte la portion de fixation solidarisée à la deuxième partie de ladite au moins une glissière par un premier organe de fixation et un deuxième organe de fixation, le premier organe de fixation et le deuxième organe de fixation étant de position décalées suivant une direction X de ladite au moins une glissière et dans lequel la première portion d’attache est formée par une première extrémité longitudinale de la bande qui est pincée entre la portion de fixation du châssis inférieur et la deuxième partie de ladite au moins une glissière, traversée par le premier organe de fixation, et une deuxième extrémité longitudinale de la bande qui est pincée entre la portion de fixation et la deuxième partie de glissière, traversée par le deuxième organe de fixation ; - la première extrémité longitudinale de la bande formant la première portion d’attache comprend un premier œillet métallique traversé par le premier organe de fixation et la deuxième extrémité longitudinale de la bande formant la deuxième portion d’attache comprend un deuxième œillet métallique traversé par le deuxième organe de fixation ; - ledit au moins un lien souple est une boucle souple, qui est fixée par insertion de la boucle souple dans un anneau rigide, solidaire de la deuxième partie de glissière ou de ladite portion de fixation du châssis inférieure, selon une première possibilité, puis par repliage de deux portions de la boucle autour de l’anneau rigide, et accrochage des deux portions de boucle repliées sur le châssis supérieur, ou encore alternativement par insertion la boucle souple dans un anneau rigide, solidaire du châssis supérieur selon la seconde possibilité, puis par repliage de deux portions de boucle repliées autour de l’anneau rigide, et accrochage des deux portions de boucle sur un support fixé à la deuxième partie de la glissière ; - ledit au moins lien souple comporte un premier bracelet, et un deuxième bracelet, et une portion de liaison souple joignant le premier bracelet et le deuxième bracelet, et dans lequel ledit au moins un lien souple est fixé par insertion du lien souple dans un anneau rigide, solidaire de la deuxième partie de glissière selon la première possibilité, puis par repliage de la portion de liaison autour de l’anneau rigide, et accrochage du premier bracelet et du deuxième bracelet sur le châssis supérieur, ou encore par insertion de ladite liaison souple dans un anneau rigide, solidaire du châssis d’assise selon la seconde possibilité, puis par repliage de la portion de liaison autour de l’anneau rigide, et accrochage du premier bracelet et du deuxième bracelet sur le support fixé à la deuxième partie de la glissière ; - les deux portions de boucle dudit au moins un lien souple sont accrochées sur une partie du châssis supérieur portant un orifice d’ancrage de la ceinture de sécurité, ou encore le premier bracelet et le deuxième bracelet sont, accrochés sur une partie du châssis supérieur portant un orifice d’ancrage de la ceinture de sécurité ; - ladite au moins une glissière du système de glissière comprend une première glissière et une deuxième glissière, orientées longitudinalement suivant la direction X, reparties transversalement, suivant une direction Y, de part, et d’autre, du système de suspension, et dans lequel ledit au moins un lien souple comprend un premier lien souple reliant la première glissière au châssis supérieur, du côté de la première glissière et un deuxième lien souple reliant la deuxième glissière au châssis supérieur, du côté de la deuxième glissière ; - un système de réhausse interposé entre le châssis d’assise et le châssis supérieur comportant des biellettes reliant en articulation des flasques du châssis d’assise au châssis supérieur.