INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Lorsque cette durée, durant laquelle l’état des yeux du conducteur est déterminé comme étant fermé en permanence, dépasse un troisième seuil prédéfini, par exemple 5 secondes, cet évènement est considéré comme une défaillance du conducteur.
De même, lorsque l’état des yeux du conducteur est déterminé comme ouvert en permanence, cet évènement est également considéré comme une défaillance du conducteur. Cet évènement survient lorsque l’état des yeux est déterminé comme ouvert pendant une durée supérieure à un quatrième seuil, par exemple 10 secondes.
Par ailleurs, lorsque le nombre de clignements consécutifs est supérieur à un troisième seuil prédéfini, par exemple supérieur à 50 clignements par minute, ces évènements ne seront pas considérés comme des clignements valides des yeux, car trop rapprochés. Ces évènements seront considérés comme dus à une erreur de détection. Cette fréquence des clignements peut être surveillée en mesurant la durée entre deux clignements consécutifs, le microcontrôleur de sécurité considérant qu’il s’agit d’une erreur de détection lorsque l’intervalle entre deux clignements consécutifs est inférieur à une durée prédéfinie (par exemple inférieure à 1 seconde), ou en variante lorsque le nombre de clignements durant une période glissante prédéfinie dépasse un seuil, par exemple plus de 6 clignements durant les 5 dernières secondes.
Lorsque les yeux ne sont pas détectés, c’est-à-dire que les yeux ne sont plus dans le champ de vision de la caméra 22, il est considéré que le conducteur ne regarde pas la voie ferrée sur laquelle il circule. Cet évènement peut être considéré comme une défaillance du matériel ou d’une défaillance du conducteur.
Cet évènement est par exemple considéré comme une défaillance du matériel lorsque des actions de veille ont lieu pendant cet évènement, par exemple lorsque la touche de veille 14 est actionnée correctement.
En revanche, l’évènement est considéré comme une défaillance du conducteur si aucune autre action de veille n’a lieu durant cet évènement d’absence de détection des yeux. Dans ce cas, la temporisation du microcontrôleur de sécurité peut être réduite, pour actionner l’alarme sonore au terme de cette temporisation réduite. Ceci est toutefois de préférence conditionné en fonction de la vitesse du véhicule, la temporisation du microcontrôleur de sécurité 15 n’étant réduite que si la vitesse du véhicule est supérieure à une vitesse prédéfinie. De même, cela peut être conditionné par la durée de l’évènement d’absence de détection des yeux, pour ne pas enclencher de mesure alors que l’absence de détection est momentanée ou accidentelle.
Lorsqu’une ouverture ou fermeture n’est détectée que sur un œil, on considérera qu’il ne s’agit pas d’un clignement des yeux, si bien que cet évènement ne sera pas considéré comme une action de veille.
Compte tenu de ce qui précède, différents évènements peuvent être déterminés par les moyens de surveillance, notamment : un évènement de défaut de détection, un évènement de défaillance du conducteur, et un évènement de clignement normal.
Dans le cas d’un défaut de détection, on peut prévoir l’affichage d’un message d’erreur, pour le conducteur et/ou en vue d’une maintenance du dispositif de veille. Un tel message d’erreur peut être généré à chaque défaut de détection, ou en variante si le nombre de défauts de détection durant une période prédéfinie dépasse un nombre prédéfini.
Les notations suivantes A, B, C et D ont été données pour l’évaluation de la tendance à faire des traces. A : aucune trace a été observée ; B : une trace légère a été observée ; C : une trace a été observée.
Observations Exemple 3 (Invention) Exemple 3a (Comparatif) Exemple 3b (Comparatif) Exemple 3c (Comparatif) Tenue (tachage) A B C B Tenue (flocons) A B B C
D’après les observations et les notations, l’exemple 3 selon l’invention a montré des qualités de tenue à l’eau et aux frottements supérieures à celles des exemples comparatifs 3a, 3b et 3c.
composition anhydre de maquillage de matières kératineuses La présente invention concerne une composition anhydre de maquillage de matières kératineuses tels que la peau et les lèvres, notamment les lèvres. La présente invention concerne également un processus de maquillage de matières kératineuses tels que la peau et les lèvres, notamment les lèvres.
CONTEXTE Des compositions de maquillage de la peau et/ou des lèvres sont produites pour répondre au besoin de performance de tenue/non-transfert.
En général, lorsque les femmes utilisent des produits de maquillage, en particulier des produits pour les lèvres tels que des rouges à lèvres ou des brillants à lèvres, elles espèrent que la couleur de ce produit ne se transfère pas facilement après application et qu’il en résulte une bonne sensation, par exemple, un sentiment non collant et non sec.
Pour les produits de maquillage des lèvres, en particulier les rouges à lèvres ou les liquides pour les lèvres contenant de grandes quantités de pigments, habituellement leur performance de tenue/non-transfert n'est pas satisfaite par les consommateurs si le polymère de propriété filmogène n’est pas inclus dans la formule. Normalement, les filmogènes les plus efficaces et les plus couramment utilisés sont les polymères à base de silicone qui nécessitent la grande quantité d’huile(s) de silicone pour se disperser. Cependant, si la phase huileuse est non-silicone ou contient une très faible quantité d’huile(s) de silicone, il existe très peu de filmogènes non-silicone disponibles qui peuvent renforcer efficacement la performance de tenue/non-transfert et ont également une bonne compatibilité avec la phase huileuse.
Il reste donc un besoin d'obtenir des produits de maquillage des matières kératineuses tels que la peau et les lèvres qui offrent un dépôt ayant une bonne résistance au transfert de couleur et une bonne propriété filmogène.
La présente invention a donc pour objet de proposer des produits de maquillage de matières kératineuses tels que la peau et les lèvres qui offrent un dépôt ayant une bonne résistance au transfert de couleur et une bonne propriété filmogène.
Un autre objet de la présente invention est de proposer un processus de maquillage des matières kératineuses tels que la peau et les lèvres, notamment les lèvres.
Ainsi, selon un aspect, la présente invention propose une composition anhydre solide de maquillage de matières kératineuses comprenant :
1) un mélange contenant du polyester contenant
On a préparé l’exemple 1 selon l’invention contenant 5% en poids de solution huileuse de polyester de l’invention DIISOSTEAROYL POLYGLYCERYL-3 DIMER DILINOLEATE (60%) (and) CAPRYLIC/CAPRIC TRIGLYCERIDE (40%).
L’exemple comparatif 1a est de composition identique mais contient à la place de la solution huileuse de polyester de l’invention, le polyester DILINOLEIC ACID/BUTANEDIOL COPOLYMER (VISCOPLAST 14436H® - BIOSYNTHIS) dans la même quantité en matière première (5% en poids).
L’exemple comparatif 1b est de composition identique mais contient à la place de la solution huileuse de polyester de l’invention, le polyester HYDROGENATED CASTOR OIL/SEBACIC ACID COPOLYMER (CRODABOND CSA® - CRODA) dans la même quantité en matière première (5% en poids).
L’exemple comparatif 1c est de composition identique mais contient à la place de la solution huileuse de polyester de l’invention, le polyester DIMER DILINOLEYL DIMER DILINOLEATE (LUSPLAN DD-DA7® - NIPPON FINE CHEMICAL) dans la même quantité en matière première (5% en poids).
Ingrédients (nom INCI) Ex 1 Comparatif 1a Comparatif 1b Comparatif 1c C9-12 ALKANE (VEGELIGHT SILK® - BIOSYNTHIS) qsp 100 qsp 100 qsp 100 qsp 100 CIRES NATURELLES (cire de son de riz, cire de carnauba) 30 30 30 30 KAOLIN (IMERCARE 04K® - IMERYS) 2 2 2 2 IRON OXIDES (UNIPURE TRIPLE BLACK LC 990® -SENSIENT) 4,2 4,2 4,2 4,2 DIISOSTEAROYL POLYGLYCERYL-3 DIMER DILINOLEATE (60%) (and) CAPRYLIC/CAPRIC TRIGLYCERIDE (40%) (SOLAMAZE NATURAL®-NOURYON) 5 DILINOLEIC ACID/BUTANEDIOL COPOLYMER (VISCOPLAST 14436H® - BIOSYNTHIS) 5 HYDROGENATED CASTOR OIL/SEBACIC ACID COPOLYMER (CRODABOND CSA® - CRODA)) 5 DIMER DILINOLEYL DIMER DILINOLEATE (LUSPLAN DD-DA7® - NIPPON FINE CHEMICAL) 5 DEXTRIN PALMITATE (RHEOPEARL TL2® - CHIBA FLOUR MILLING) 2 2 2 2 WATER 20 20 20 20 PULLULAN 4 4 4 4 POLYGLYCERYL-3 DIISOSTEARATE (LAMEFORM TGI® - BASF) 2 2 2 2 CAPRYLYL GLYCOL 0,3 0,3 0,3 0,3 MAGNESIUM SULFATE 0,7 0,7 0,7 0,7 SODIUM DEHYDROACETATE 0,3 0,3 0,3 0,3 ETHANOL 3 3 3 3 Ratio % Huile non volatile / % Polyester 0,67 0 0 0
Protocole de préparation Les matières premières ont été pesées au préalable en utilisant une balance (précision = 0,01 g). Les ingrédients, excepté l’éthanol, ont été introduits dans une cuve de fabrication où la température a été contrôlée. La température de consigne a été fixée à 90°C. Le mélange a été émulsionné à 90°C après fonte totale pendant 15 minutes sous agitation forte au rotor-stator. Puis il a été refroidi jusqu’à 30°C sous agitation rotor-stator. L’éthanol a été introduit à 30°C sous agitation rotor-stator.
Test comparatif de tenue du mascara sur les cils Afin d’évaluer la tenue du mascara, chaque exemple a été appliqué sur une éprouvette de faux-cils et laissé sécher durant 4 heures. L’éprouvette a ensuite été aspergée d’eau puis été déposée sur un support. Cinq allers/retours à l’aide du doigt ont été effectués pour simuler le frottement. L’intensité de la trace noire et la quantité de dépôt noir perdu ont été évaluées.
Les notations suivantes A, B, C et D ont été données pour l’évaluation de la formation de flocons dus à l’effritement : A : aucun effritement a été observé; B : un effritement léger a été observé; C : un effritement a été observé ; D : un effritement important est observé.
Les notations suivantes A, B, C et D ont été données pour l’évaluation de la tendance à faire des traces. A : aucune trace a été observée; B : une trace légère a été observée; C : une trace a été observée.
Observations Ex 1 invention Ex 1a comparatif Ex 1b comparatif Ex 1c comparatif Tenue (tachage) A B C B Tenue (flocons) A B B C
D’après les observations et les notations, l’exemple 1 de l’invention selon l’invention a montré des qualités de tenue à l’eau et aux frottements supérieures à celles des exemples comparatifs 1a, 1b et 1c.
Composition de soin et/ou de maquillage des matières kératiniques comprenant au moins un solvant volatil, un polyester particulier et une matière colorante La présente invention vise à proposer pour le domaine du soin et/ou du maquillage des matières kératiniques, notamment de la peau, des lèvres, des cils et des sourcils, une composition comprenant un polyester particulier.
De nombreuses compositions cosmétiques de maquillage contenant des matières colorantes telles que les fonds de teint, les correcteurs, les rouges à lèvres, gloss pour les lèvres, les mascaras, ont été développées pour une tenue plus longue et des propriétés de non-transfert. Ceci est réalisé par l'utilisation de compositions qui forment un film après application. De telles compositions contiennent généralement des solvants volatils qui s'évaporent au contact de la peau ou autre matière kératinique, laissant subsister une couche comprenant des cires et/ou des polymères filmogènes, des pigments et des charges. Cependant, ces compositions ont tendance à être inconfortables du point du sensoriel pour la consommatrice.
Une mauvaise tenue dans le temps peut se traduire en particulier par une mauvaise tenue dans le temps de la couleur et/ou de la composition. Cette mauvaise tenue peut se caractériser par une modification de la couleur (virage, palissement) généralement par suite d’une interaction avec le sébum et/ou l’humidité telle que la sueur, sécrétés par la peau dans le cas de fond de teint ou d’une interaction avec la salive dans le cas des rouges à lèvres. Ceci oblige l’utilisateur à se remaquiller très souvent, ce qui peut constituer une perte de temps.
A l’inverse, lorsque le moyen de positionnement et de maintien usiné à l’étape E1 est totalement soudé avec les zones de soudage 10 et 11 lors de l’étape E3, le mélange des matières soudées par friction malaxage permet de remplir l’espace libre initial et d’étanchéifier l’ensemble soudé.
Dispositif de commande d’une broche de rectifieuse, procédé et rectifieuse associés Domaine technique de l’invention La présente invention concerne la commande de rectifieuses.
La présente invention concerne plus particulièrement un dispositif de commande d’une broche de rectifieuse comportant un rotor supporté par des paliers magnétiques, une rectifieuse comportant un tel dispositif et un procédé de commande mettant en œuvre une partie dudit dispositif.
Etat de la technique antérieure Classiquement, une rectifieuse comprend une table mobile selon trois axes supportant une broche.
La broche comprend un moteur électrique entraînant en rotation un rotor muni à l’une de ses extrémités d’une meule permettant notamment de rectifier des bagues de roulement à billes.
Le rotor de la broche est maintenu en rotation dans un stator de rectifieuse par des roulements à billes.
Afin d’augmenter la vitesse de rotation de la broche pour augmenter la productivité de la rectifieuse, le rotor est maintenu en rotation par des paliers magnétiques.
Cependant, il a été constaté que lors de phases de dressage de la meule et de phases de rectification des bagues, les efforts exercés sur le rotor sont différents.
En outre, il a été constaté que selon le type de bague, les efforts exercés sur le rotor sont différents.
La qualité géométrique des surfaces rectifiées des bagues est directement impactée par la dynamique du rotor de la broche contrôlé par les paliers magnétiques.
Il est donc proposé de pallier tout ou partie de ces inconvénients en tenant compte de la phase d’utilisation de la broche et du type de bague pour le pilotage des paliers magnétiques.
Au vu de ce qui précède, l’invention propose un procédé de commande d’une broche de rectifieuse comportant un rotor supporté par deux paliers magnétiques radiaux et un palier axial, le rotor comportant une meule pour rectifier une piste d’une bague de roulement, le procédé comprenant :
- une étape de détermination du type de la bague de roulement.
- une étape de sélection d’un ensemble de coefficients de commande des paliers magnétiques associés aux types de bague de roulement déterminés parmi une pluralité d’ensembles de coefficients de commande des paliers magnétiques, chaque ensemble de coefficients de commande des paliers magnétiques étant associé à un type de meule et de bague de roulement différents et comportant une première liste de coefficients de commande et une deuxième liste de coefficients de commande,
- une étape de dressage comportant le dressage de la meule par un outil de dressage, les paliers magnétiques étant commandés à partir des coefficients de la première liste de coefficients de commande associée à l’ensemble de coefficients du type de la meule et de la bague de roulement déterminé, et
Préférentiellement, le panneau amovible une première surface extérieure, et le panneau support comprend une deuxième surface extérieure affleurant la première surface extérieure.
Préférentiellement, l’élément extérieur comprend une première surface extérieure, et l’élément de peau de pare-chocs comprend une deuxième surface extérieure affleurant la première surface extérieure.
Préférentiellement, l’ensemble de façade comprend une grille d’entrée d’air attenante au panneau amovible.
Préférentiellement, la au moins une protrusion forme des moyens d’entretoisement.
Selon un autre aspect, l’invention propose un ensemble de façade de véhicule automobile, l’ensemble de façade comprenant : un panneau support avec une ouverture d’accès destinée à donner accès à un dispositif de remorquage du véhicule automobile ; un panneau amovible avec des moyens de fixation coopérant avec le panneau support de sorte à relier de manière amovible le panneau amovible au panneau support, le panneau amovible recouvrant l’ouverture d’accès ; un évidement entre le panneau amovible et le panneau support ; remarquable en ce que l’ensemble de façade comprend en outre des moyens de butée à distance des moyens de fixation, lesdits moyens de butée traversant l’évidement en s’étendant du panneau amovible au panneau support.
Selon un autre aspect, l’invention propose un ensemble de façade de véhicule automobile, l’ensemble de façade comprenant : un panneau support avec une ouverture d’accès destinée à donner accès à un dispositif de remorquage du véhicule automobile ; un panneau amovible avec des moyens de fixation coopérant avec le panneau support, le panneau amovible masquant l’ouverture d’accès ; un évidement entre le panneau amovible et le panneau support ; remarquable en ce que l’ensemble de façade comprend en outre au moins une, préférentiellement une pluralité de nervures d’appui en saillie entre le panneau amovible et le panneau support, et s’étendant dans l’évidement.
Selon un autre aspect, l’invention propose un véhicule automobile comprend un ensemble de façade ; remarquable en ce que l’ensemble de façade est conforme à l’invention.
Préférentiellement, le dispositif de remorquage comprend une portée filetée avec un axe de vissage traversant l’ouverture d’accès, la portée filetée étant transversalement à distance de la au moins une protrusion.
La illustre un ensemble de façade de véhicule automobile selon l’invention.
La montre de face un panneau support d’ensemble de façade de véhicule automobile selon l’invention.
La montre de l’arrière un panneau amovible d’ensemble de façade de véhicule automobile selon l’invention.
La est une coupe de l’ensemble de façade de véhicule automobile selon l’invention.
Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » et n’est pas limitatif en ce qu’il autorise la présence d’autres éléments dans le véhicule automobile ou l’ensemble de façade auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « consister en ». Les termes « externe » et « interne » désigneront respectivement ce qui est orienté vers l’extérieur du véhicule et vers l’intérieur du véhicule.
Selon une caractéristique possible, ledit volet est un volet du type drapeau. On notera qu’on entend par volet de type drapeau, un volet présentant une surface sensiblement plane, faisant office de surface d’obturation dudit conduit d’air, et un axe de rotation situé sur l’une des extrémités longitudinale ou transversale de ladite surface. Ledit système de gestion d’entrée d’air comprend ainsi avantageusement un volet de type drapeau, car l’aménagement d’une structure d’indexage y est plus aisé (notamment au plus loin de l’axe de rotation), améliorant l’impact de ladite structure d’indexage sans altérer les performances aérauliques dudit volet.
Selon une autre caractéristique possible, ledit volet comprend un axe de rotation, l’axe de rotation et ladite structure d’indexage étant situés sur des extrémités opposées dudit volet. La structure d’indexage est avantageusement située, sur la surface d’obturation dudit volet, au plus loin de son axe de rotation, afin de maximiser l’effet procuré par ladite structure d’indexage (notamment en réduisant le couple nécessaire pour que le volet pivote), que cela soit au niveau aéraulique ou pour garantir le bon positionnement dudit volet par rapport au conduit d’air (lors de son montage ou lorsque le système de gestion d’air est en fonctionnement).
Selon une autre caractéristique possible, lorsque ledit système de gestion d’entrée d’air est en position montée, ledit volet s’étend dans un plan sensiblement vertical. Lorsque le système de gestion d’entrée d’air est en position montée dans un véhicule, ledit volet est avantageusement disposé dans un plan vertical, tandis que le conduit d’air canalise un flux d’air, par exemple en provenance de l’extérieur, de manière à ce que la direction du flux d’air soit sensiblement orthogonale audit volet (notamment au plan d’extension principal dudit volet). Cette configuration permet entre autres de maximiser l’effet du flux d’air sur ledit volet, et de réduire la force (et le couple) nécessaire pour que le volet passe d’une position d’obturation à une position ouverte.
Selon une autre caractéristique possible, en position montée, ledit volet comprend une surface d’obturation, par exemple plane, s’étendant vers le bas et en éloignement dudit axe de rotation du volet.
Selon une autre caractéristique possible, ladite au moins une structure d’indexage du volet présente un angle d’au moins 10° par rapport au plan d’extension principal du volet, et préférentiellement un angle compris entre 10° et 30° par rapport au plan d’extension principal dudit volet. L’angle entre ladite structure d’indexage du volet et le plan d’extension principal dudit volet permet de garantir le dynamisme d’ouverture dudit volet lorsque les conditions adéquates sont remplies.
Selon une autre caractéristique possible, le système de gestion d’air comprend une pluralité de structures d’indexage disposées respectivement sur le volet et le conduit d’air, lesdites structures d’indexage étant configurées pour coopérer par pair, lesdites structures d’indexage du volet étant réparties à intervalles réguliers sur l’une des extrémités dudit volet.
Selon une autre caractéristique possible, ladite au moins une structure d’indexage dudit volet est centrée par rapport à des extrémités, par exemple longitudinales, opposées dudit volet. Ladite au moins une structure d’indexage dudit volet est située de préférence à distances égales de chacune desdites extrémités ou bords du volet, afin que l’effet de la structure d’indexage soit le plus homogène possible sur ledit volet.
Selon une autre caractéristique possible, en position d’obturation dudit volet, lesdites structures d’indexage dudit volet et dudit conduit d’air présentent chacune une première et une deuxième partie, les premières parties des structures d’indexage (respectives) étant à distance l’une de l’autre, et s’étendant en convergeant l’une vers l’autre, jusqu’à ce que les deuxièmes parties des structures d’indexage coopèrent, par coopération de formes, l’une avec l’autre. Il y a ainsi avantageusement un espace, dont la section converge, entre les premières parties desdites structures d’indexage, qui permet de diriger un flux d’air en direction de la zone de contact entre les deuxièmes parties desdites structures d’indexage, facilitant ainsi le passage du volet d’une position d’obturation à une position ouverte.
Selon une autre caractéristique possible, ladite au moins une structure d’indexage dudit volet présente une surface inférieure à 10% de la surface d’obturation dudit volet, et préférentiellement une surface inférieure à 5% de la surface d’obturation dudit volet. Ladite au moins une structure d’indexage dudit volet représente avantageusement une portion réduite de la surface d’obturation dudit volet, limitant ainsi les modifications nécessaires à opérer sur les volets actuels (ou de l’art antérieur).
L’invention concerne également une traverse, par exemple supérieure, de face avant pour véhicule automobile, caractérisé en ce que ladite traverse comprend un système de gestion d’entrée d’air tel que défini ci-dessus.
L’invention concerne en outre un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit véhicule comporte système de gestion d’entrée d’air tel que défini ci-dessus et/ou une traverse de face avant tel que défini ci-dessus.
L’invention sera mieux comprise, et d’autres buts, détails, caractéristiques et avantages de celles-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description suivante d’un mode de réalisation particulier de l’invention, donnée uniquement à titre illustratif et non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels : – la illustre une vue schématique, partielle, et en perspective d’une traverse de face avant de véhicule automobile équipé d’un système de gestion d’entrée d’air selon l’invention ; – la est une vue schématique, partielle de la traverse de la  ; – la est vue schématique, agrandie et en perspective d’un volet du système de gestion d’entrée d’air de la  ; – la est une vue schématique, en coupe et partielle du système de gestion d’entrée d’air de la  ; – la est une vue schématique et agrandie d’une partie du système de gestion d’entrée d’air de la [ ].