INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le document « Gazéification de biomasse en eau supercritique » d’O. Boutin et J.C. Ruiz, paru le 10.05.2013 dans les Techniques de l’ingénieur J7010 décrit la mise en œuvre de la gazéification hydrothermale pour traiter certains effluents organiques à l’échelle pilote. Cette technologie de conversion permet de convertir des biomasses humides (>70% humidité) en gaz de synthèse (mélange de méthane, hydrogène et dioxyde de carbone), et de séparer les sels minéraux présents dans l’intrant. Elle a été mise en œuvre par exemple dans la gazéification d’algues pour la production d’hydrogène, le traitement de boues primaires issues d’une station d’épuration ou la gazéification catalytique de lisier de porc éventuellement mélangé à du bois d’eucalyptus.
Il subsiste un besoin de disposer d’un procédé permettant la valorisation énergétique des déchets ultimes, tout en prévenant la formation de solides dans le résidu bouchant les incinérateurs.
Il a maintenant été trouvé qu’en remplaçant l’évaporateur en pied de colonne de rectification et la distillation sous pression réduite et sous atmosphère inerte, par un seul évaporateur et son système de condensation étagé, on diminue significativement la formation de solide dans le résidu du craqueur, tout en simplifiant les équipements mis en œuvre, dans un procédé permettant l’obtention d’acrylate de butyle de haute pureté. De plus, l’association d’un procédé de gazéification hydrothermale audit évaporateur permet de valoriser les résidus ultimes sous forme de gaz à fort pouvoir calorifique, notamment en gaz méthane exportable, au lieu de le transformer en CO 2 par combustion.
La présente invention permet de répondre aux besoins susmentionnés. Plus particulièrement, l’invention fournit un procédé amélioré de production d’acrylate de butyle par estérification directe de l'acide acrylique par du butanol, qui permet de mieux valoriser les produits ultimes envoyés habituellement à l’incinération, en régénérant par craquage les matières premières et en transformant le résidu en gaz combustible. Le procédé selon l’invention permet d’améliorer le bilan énergétique du procédé tout en améliorant le bilan matière.
L’invention consiste en la mise en œuvre d’une gazéification hydrothermale en association avec le craqueur thermique et catalytique utilisé pour valoriser les adduits de Michael. Elle a pour objet de valoriser au mieux ces adduits, en présence ou non de produits solides, d’une part, en matières premières valorisables et recyclées dans le train de distillation, et d’autre part de générer en présence de solides et de sels une phase gazeuse composée de méthane, d’hydrogène et dioxyde de carbone qui permet de répondre a minima aux besoins énergétiques du procédé et qui peut être valorisée dans le réseau Gaz Naturel d’un site industriel ou exporté.
L’invention s’applique également à un produit organique sans humidité et non valorisé par gazéification hydrothermale jusqu’à maintenant.
Elle complète également le schéma de purification décrit dans ce brevet en associant, d’une part, un évaporateur placé au bas de la colonne de purification de l’acrylate de butyle avec son système de condensation étagé et décrit le recyclage des produits de tête issus du craquage dans le procédé, et d’autre part, une gazéification hydrothermale qui permet de transformer le résidu du craquage en gaz valorisable (méthane, hydrogène, CO 2 ) qui permet a minima de fournir l’énergie au procédé ou valoriser dans un réseau gazier.
L’invention a pour objet un procédé de fabrication d’acrylate de butyle par estérification directe de l’acide acrylique par du butanol en excès en présence d’acide sulfurique comme catalyseur et d’au moins un inhibiteur de polymérisation, conduisant à l’obtention d’un mélange réactionnel brut contenant de l’acrylate de butyle, acide acrylique et butanol résiduels, sulfate acide de butyle, des traces d’acide sulfurique et des impuretés résultant des réactions secondaires, ledit procédé comprenant des étapes de neutralisation et de lavage à l’eau conduisant à l’obtention d’un mélange réactionnel exempt d’impuretés dites acides, caractérisé en ce que ledit mélange réactionnel lavé d’impuretés acides est soumis au moins aux étapes suivantes :
Finalement, chaque branche de frein 42A, 42B est montée pivotante à la fois par rapport à l'embase de frein 41 et par rapport à la pédale. La pédale est donc liée à l'embase de frein 41 par l'intermédiaire des branches de frein selon une double liaison pivot, d'axes Y2 et Y3. Comme cela est bien visible sur la , l'axe Y2 est positionné entre l'axe Y1 et l'axe Y3 suivant l'axe longitudinal X. Autrement dit, l'axe Y2 est positionné à l'arrière de l'axe Y1 et à l'avant de l'axe Y3. Cette position relative des axes Y1, Y2 et Y3 est obtenue en position active et en position inactive du dispositif de freinage.
En remarque, l'embase de frein 41 peut comprendre des ergots configurés pour prendre appui sur chacune des deux branches de frein lorsque le dispositif de freinage est en position inactive de sorte à rapprocher les extrémités des branches de frein vers le ski, c’est-à-dire rapprocher ou resserrer les embouts 422 contre le ski. Ces ergots peuvent s'étendre transversalement depuis chacun des deux montants 412 vers l'intérieur du dispositif de freinage. Ces ergots peuvent être aptes à exercer un appui sur le fil 421 de chacune des deux branches de freins 42A, 42B, au niveau d'une troisième section 425 positionnée entre la première section transversale 423 et la deuxième section transversale 424. Cette troisième section 425 s'étend sensiblement parallèlement à l'axe longitudinal X lorsque le dispositif de freinage est dans sa position inactive. Avantageusement, les branches de frein possèdent une certaine liberté de mouvement au sein des paliers 417 et/ou une certaine flexibilité intrinsèque de sorte qu'elles pivotent légèrement autour d'un axe parallèle à l'axe Z lorsque les troisième section respective 425 de chaque branche vient en appui des ergots. Ce faisant, les extrémités des branches de frein se rapprochent des flancs latéraux du ski lorsque le dispositif de freinage est en position inactive pour ne pas gêner la glisse du ski, en particulier lorsque le ski est en appui sur une carre. En remarque, lorsque les deux branches de freins sont reliées au niveau de leurs sections transversales 423 respectives de sorte à être formées par un unique et même fil, la liaison entre les deux branches sera avantageusement suffisamment souple pour permettre le mouvement de rapprochement de leur extrémité respective lorsque le dispositif de freinage est en position inactive.
La pédale 43 a la forme, en vue du dessus, d'une plaque globalement rectangulaire. Le petit côté du rectangle s'étend entre les deux montants latéraux 412 parallèlement à l'axe transversal Y, et le grand côté s'étend de l'arrière vers l'avant. En variante, la pédale pourrait avoir toute autre forme, par exemple en forme de polygone, en forme circulaire, ou encore une forme à pourtour curviligne. Avantageusement la pédale peut être en plastique, notamment en plastique chargé de fibres, ce qui permet d'envisager facilement différentes formes. La surface supérieure 431 est globalement plane et s'étend dans un plan qui est au moins grossièrement parallèle à l'axe longitudinal X et à l'axe transversal Y lorsque le dispositif de freinage est dans sa position inactive. Comme cela est bien visible sur la , lorsque le dispositif de freinage est en position active, la surface supérieure 431 de la pédale est inclinée vers l'arrière et vers le haut. Le point le plus haut de la pédale 43, qui vient donc en contact en premier avec la semelle de la chaussure de ski, se trouve à l'arrière de la surface supérieure 431. Le point le plus haut de la pédale 43 est alors positionné sensiblement à l'aplomb de l'axe Y3.
Avantageusement, le dispositif de freinage peut comprendre en outre un moyen de rappel élastique monté à l'intérieur de la pédale 43. Le moyen de rappel élastique est configuré pour déplacer le dispositif de freinage de sa position inactive vers sa positon active en l'absence d'un effort d'appui exercé par la chaussure sur la pédale. Ainsi, lorsque la chaussure est retirée du dispositif de fixation, elle n'exerce plus d'appui sur la pédale 43 et le dispositif de freinage passe automatiquement en position de freinage sous l'effet du moyen de rappel élastique. Concrètement, le moyen de rappel élastique peut être agencé entre l'axe 416 et une paroi interne de la pédale. Alternativement, le moyen de rappel élastique pourrait aussi être agencé entre d'une part un élément de guidage interne à la pédale 43 et lié à l'axe 416 selon une liaison pivot et d'autre part une paroi interne de la pédale 43. Avantageusement, le moyen de rappel élastique est positionné à l'intérieur d'un logement profilé formé à l'intérieur de la pédale. Ainsi, le moyen de rappel élastique n'augmente pas l'encombrement global du dispositif de freinage et demeure protégé.
En remarque, l'axe 416 peut être monté fixe ou flottant dans les deux montants latéraux 412. Si l'axe 416 est monté flottant, il peut pivoter de sorte à suivre la pédale. Ainsi, il ne s'établit aucun frottement à l'interface entre le moyen de rappel élastique et l'axe 416. L'axe 416 peut alors avantageusement comprendre un méplat formant une surface d'appui pour le moyen de rappel élastique. Si l'axe 416 est monté fixe par rapport aux deux montants latéraux 412, un frottement peut s'établir à l'interface entre la première extrémité du moyen de rappel élastique et l'axe 416 lorsque la pédale pivote.
Le dispositif de freinage 4 comprend en outre un élément de blocage 44 mobile entre une position de blocage et une position de déblocage. L'élément de blocage 44 est destiné à maintenir le dispositif de blocage dans sa position inactive lorsqu'il est en position de blocage, et il est destiné à laisser le dispositif de freinage libre de passer entre sa position active et sa position inactive lorsqu'il est en position de déblocage. Pour ce faire, l'élément de blocage 44 est positionné sur la trajectoire de la première partie P1 de la pédale 43 lorsqu'il est dans sa position de blocage. Notamment, l’'élément de blocage 44 occupe au moins partiellement la zone V1 précédemment décrite lorsqu'il est en position de blocage. Autrement dit, l'élément de blocage 44 comble au moins partiellement la zone V1 lorsqu'il est en position de blocage. Il n’a pas besoin de venir accrocher mécaniquement ni la pédale 43, ni une branche de frein. Le dispositif de freinage comprend ainsi mécanisme à rattrapage de jeu. L'élément de blocage 44 est positionné hors de la trajectoire de la pédale 43 lorsqu'il est dans sa position de déblocage.
Avantageusement, l'élément de blocage est positionné sous la pédale 43 lorsqu'il est en position de blocage et que le dispositif de freinage est dans sa configuration inactive. En particulier, l'élément de blocage comprend une plaque 441 qui s'étend entre la pédale 43 et la surface supérieure 11 du ski lorsqu'il est en position de blocage et que le dispositif de freinage est dans sa configuration inactive. Comme la pédale comprend une partie P1 qui se déplace vers le bas lorsque le dispositif de freinage passe de sa position inactive à sa position active, on parvient à bloquer le dispositif de freinage en position inactive par en dessous, c’est-à-dire par un élément de blocage positionné sous la pédale, entre la pédale 43 et la surface supérieure 11 du ski. L'élément de blocage 44 est ainsi un moyen de butée qui coopère avec une surface inférieure de la pédale, opposée à la surface supérieure 431 qui est destinée à recevoir l'appui d'une chaussure de ski.
Avantageusement, la plaque 413 s'étend entre les deux montant latéraux et est agencée directement contre la surface supérieure 11 du ski. L'élément de blocage 44 est ainsi au moins partiellement positionné entre la plaque 413 et la pédale 43. La plaque 413 évite que l'élément de blocage 44 prenne appui directement sur la surface supérieure du ski, ce qui évite d'endommager le ski lorsqu'on déplace l'élément de blocage. Selon une variante de réalisation, la plaque 413 pourrait s'étendre sous l'ensemble de l'élément de blocage 44.
L'élément de blocage 44 est mobile en translation parallèlement à l'axe X entre sa position de blocage et sa position de déblocage. Dans le mode de réalisation illustré, l’élément de blocage est positionné, au moins en partie sous la pédale 43 et davantage vers l’arrière lorsqu'il est en position de déblocage et l'élément de blocage est positionné davantage vers l’avant lorsqu'il est en position de blocage. L’élément de blocage 44 est guidé en translation relativement à l’embase 41. L'élément de blocage 44 est apte à coulisser en translation sous la pédale 43. A cet effet, l'élément de blocage 44 comprend deux bras 442 rectilignes engagés en liaison glissière dans deux ouvertures 414 prévues dans chacun des montants latéraux 412 de l’embase de frein 41. Ces bras 442 sont avantageusement pourvus chacun d'un moyen de butée 443 configuré de sorte à empêcher une désolidarisation complète de l'élément de blocage par rapport à l'embase 41. Le moyen de butée 443 peut être par exemple réalisé en déformant l'extrémité des bras 442 ou en les équipant d'un élément d'arrêt telle que par exemple une goupille. L'élément de blocage 44 est ainsi solidaire du dispositif de freinage et complètement indépendant du dispositif de fixation arrière 3. L'élément de blocage 44 étant disposé à l'avant du dispositif de freinage, il peut être déplacé entre sa position de blocage et sa position de déblocage sans risque d'interférence avec le dispositif de fixation arrière 3. Le dispositif de fixation arrière peut ainsi être librement conçu.
L'élément de blocage 44 est également équipé d'une surface de manipulation 444 permettent à un utilisateur de déplacer l'élément de blocage entre sa position de blocage et sa position de déblocage. La surface de manipulation 444 peut se présenter par exemple sous la forme d'une languette, d’un crochet, d’un taquet ou d’une boucle en saillie à la fois vers l'avant et vers le haut. Elle est dimensionnée de manière à pouvoir être actionnée en traction ou en pression avec la main, même si la main est revêtue d'un gant. La surface de manipulation 444 peut être pourvue d'une ouverture facilitant la prise en main ou permettant un déplacement de l'élément de blocage 44 au moyen de la pointe d'un bâton.
La plaque 441 comprend une épaisseur variable suivant l'axe dans lequel elle coulisse, c’est-à-dire qu'elle présente au moins deux épaisseurs différentes suivant l'axe dans lequel elle coulisse. En particulier, la plaque 441 comprend une première zone S1 vers l'arrière présentant une épaisseur H1 plus importante (par exemple comprise entre 2mm et 2,5mm inclus), et une deuxième zone S2 vers l’avant présentant une épaisseur H2 moindre (par exemple comprise entre 1mm et 1.5 mm inclus). L'épaisseur de la plaque 441 désigne sa dimension selon l'axe Z. L'épaisseur de la plaque peut croitre ou décroitre par paliers comme cela est représenté sur les figures, ou en variante de manière uniforme. La plaque est plus épaisse du côté de son bord arrière que du côté de son bord avant.
Lorsque l'élément de blocage est en position de déblocage, comme illustré sur les figures 3 et 4, la deuxième zone S2 est positionnée sous le bord avant de la pédale 43. Du fait de son épaisseur moindre, la deuxième zone S2 de la plaque 441 n'entre pas en interférence avec la pédale 43 lorsque celle-ci se déplace. On observe sur la qu'il existe alors un jeu J non nul suivant l'axe Z entre la face inférieure de la pédale 43 et l'élément de blocage 44 lorsque le dispositif de freinage est en position inactive. Le dispositif de freinage est donc libre de passer de sa position active à sa position inactive ou inversement. Lorsque l'élément de blocage est en position de blocage, comme illustré sur la , la première zone S1 de la plaque 441 est positionnée sous le bord avant de la pédale 43. Du fait de son épaisseur plus importante, la première zone S1 entre en interférence avec la pédale 43 lorsque celle-ci se déplace. La première zone forme donc une surface de butée qui agit directement sur la pédale 43. Le dispositif de freinage est donc empêché de passer de sa position active à sa position inactive ou inversement. La plaque 441 est ainsi sollicitée en compression entre la pédale et la surface supérieure de la planche de glisse. La plaque 441 est donc très robuste et comprend une forme très simple, notamment dépourvue de tout élément crochetant. La première zone S1 comprend donc une surface de blocage de l'élément de blocage. La première zone S1 peut être en contact avec la première partie P1 de la pédale 43 lorsque le dispositif de freinage est dans sa position inactive et l'élément de blocage est dans sa position de blocage.
La deuxième zone S2, lorsque l'élément de blocage est dans sa position de déblocage, est positionnée à un même emplacement longitudinal par rapport au frein que la première zone S1 lorsque l'élément de blocage est dans sa position de blocage. La première zone S1, lorsque l'élément de blocage est dans sa position de déblocage, est positionnée sensiblement sous la pédale 43 sans contact avec celle-ci.
Avantageusement, la plaque 441 comporte au moins deux zones telles que les zones S1 et S2 définies précédemment. Dans la réalisation illustrée, la plaque 441 comporte trois zones d’épaisseurs différentes suivant l'axe dans lequel elle coulisse, notamment au moins trois paliers d'épaisseur différentes. Ainsi, la plaque 441 peut comprendre une troisième zone S3 positionnée entre la première zone S1 et le deuxième zone S2, et d'épaisseur intermédiaire entre l'épaisseur de la première zone S1 et l'épaisseur de la deuxième zone S2. Comme cela est bien visible sur la , la troisième zone S3 présente une épaisseur suffisante pour entrer en interférence avec la trajectoire de la pédale 43, au moins lorsque la pédale est à l'état neuf. La troisième zone S3 comprend donc également une surface de blocage de l'élément de blocage. L'intégration d'au moins trois zones d'épaisseur variable permet de compenser une éventuelle usure de la pédale 43 et/ou de l'élément de blocage 44 au fur et à mesure de l'utilisation du dispositif de freinage. L’intégration de trois zones ou plus permet aussi d’assurer un rattrapage de jeu, quel que soit le type de ski sur lequel le dispositif de freinage est fixé, notamment quel soit le cambre du ski. En effet, le cambre du ski (c’est-à-dire sa courbure dans un plan de couple longitudinal et vertical) peut influer sur l’espace entre le ski (ou embase) et la pédale 43. A l'état neuf ou avec certains types de ski, la pédale 43 peut coopérer avec la troisième zone S3 pour maintenir le dispositif de freinage en position inactive. Ensuite, si la surface inférieure de la pédale est usée et échappe à la troisième zone S3, il suffit simplement de déplacer davantage l'élément de blocage 44 vers l'avant de sorte à ce que la pédale coopère avec la première zone S1, laquelle présente une épaisseur supérieure à la troisième zone S3. L'élément de blocage est ainsi mobile entre trois positions : une position de déblocage (illustrée sur les figures 3 et 4), une première position de blocage (illustrée sur la ), et une deuxième position de blocage (illustrée sur la ). La deuxième position de blocage correspond à une position intermédiaire entre la position de déblocage et la première position de blocage. Ainsi, on parvient à rétablir une interférence entre l'élément de blocage et la pédale et à maintenir le dispositif de freinage en position inactive. La plaque 441 peut même comprendre un nombre encore plus élevé de zones d'épaisseurs différentes. Par exemple, l'épaisseur de la plaque 441 peut augmenter avec un pas de 0.5mm entre chaque zone ou chaque palier. Les zones ou paliers adjacents peuvent être liées par des rampes.
Selon une variante de réalisation, non représentée, l’élément de blocage pourrait être positionné davantage vers l'avant lorsqu'il est en position de déblocage et davantage vers l'arrière lorsqu'il est en position de blocage. Dans ce cas, la plaque serait de préférence plus épaisse du côté de son bord avant que du côté de son bord arrière. La surface supérieure de l'élément de blocage présenterait ainsi une pente continue ou par paliers orientée vers l'avant et vers le haut.
Elle se rapporte plus spécifiquement aux siphons de sol résistant au feu, en particulier ceux dits « à garde d’eau » que l’on trouve dans l’industrie.
Les siphons de sol résistant au feu à garde d’eau qui sont utilisés dans l’industrie, par exemple dans les sites pétrochimiques, les laboratoires de recherches, les centrales nucléaires, etc. peuvent remplir trois types de fonctions suivantes, seules ou cumulées :
• La sectorisation incendie (comme illustré à la ) qui consiste à empêcher un incendie de se propager verticalement entre deux volumes (par exemple des locaux) superposés, pendant un temps déterminé ;
• L’évacuation de l’eau (comme illustré à la ) et notamment, provenant par exemple d’une inondation interne ou du nettoyage des sols ;
• Le confinement aéraulique (comme illustré à la ), c’est à dire le transport par voie aérienne entre des locaux superposés, pour empêcher le transfert de substances transportable par l’air, par exemple une contamination radioactive en milieu nucléaire ou une contamination chimique dans un milieu industriel.
La présente invention s’intéresse plus particulièrement à la garantie de la fonction de sectorisation incendie, mais sans modifier ou altérer les deux autres fonctions précitées, à savoir l’évacuation de l’eau, et le confinement aéraulique.
Lors d’un incendie dans un local inférieur, deux phénomènes peuvent apparaître, à savoir d’une part une propagation de fumée et/ou de gaz et, d’autre part, une montée en température, d’abord au sein du siphon, et ensuite au sein du local supérieur, qui est à la verticale du local inférieur.
Comme illustré aux figures 4 et 5, un siphon de sol standard 1 est implanté dans le sol S d’un local supérieur LS, de manière que son corps 10 en forme de cuvette et la plaque ajourée formant grille 11 qui le recouvre soient affleurant avec le sol S du local LS. Un conduit 12 d’évacuation d’eau incorporé axialement dans le corps 10 traverse le sol S pour déboucher dans le local inférieur LI par son plafond P.
Le siphon 1 est implanté dans le sol généralement en béton B et la cavité nécessaire à son implantation est rebouchée généralement par du mortier M.
Afin d’assurer un niveau de la garde d’eau 2 dans le siphon 1, il suffit de verser de l’eau au travers de la grille 11 percée des trous 110. L’eau se déverse dans la cuvette formée par le corps 10, ceinturant ainsi le conduit 12. Une cloche cylindrique 111, généralement solidaire de la grille 11 et partiellement immergée dans la garde d’eau 2, complète le dispositif du siphon à garde d’eau.
A la , on a référencé h le niveau requis de la garde d’eau 2. Dans cette situation, les trois fonctions précitées des figures 1 à 3 sont satisfaites.
En cas d’incendie dans le local inférieur LI et dans le cas d’un siphon en fonctionnement normal comme illustré aux figures 1 et 4, les fumées chaudes sont bloquées sous la cloche 111 et la grille 11 du siphon, ainsi que par la garde d’eau 2.
Dans ces conditions, les fumées ne se propagent pas du local LI vers le local LS, sachant que ces fumées chaudes sont de nature à propager l’incendie. La chaleur de l’incendie peut toutefois se propager du local LI au local LS par transfert thermique (convection, conduction) au travers du conduit 12, puis via le corps 10 du siphon, la cloche 111 et la grille 11, tous les éléments précités étant généralement métalliques (fonte, inox par exemple).
Une élévation importante de température peut alors conduire à la propagation de l’incendie du local LI au local LS.
La garde d’eau 2 permet toutefois d’une part, de bloquer les fumées et, d’autre part, de retarder l’échauffement des composants du siphon et donc le transfert thermique par évaporation de la garde d’eau 2.
La restriction variable 41 est alors connectée à l’amont et à l’aval de la vanne de dosage 42, de manière à adapter la restriction qu’elle introduit, à l’écart de pression entre l’admission et le refoulement de la vanne de dosage 42 pilotée par la servovalve 43.