INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Additif modificateur de fluidité 4: Igetabond E®
Un moyen de verrouillage des plaques en configuration repliée de l’étui peut également être ajouté pour immobiliser la plaque de côté 12 lorsque l’étui est replié, et immobiliser le moyen de rappel élastique en tension ; ledit moyen de verrouillage est de préférence désactivable manuellement pour libérer la plaque de côté et permettre au moyen de rappel élastique de replier la plaque de côté contre la plaque centrale, l’étui étant ainsi replié. Dans un exemple ( , ), le moyen de verrouillage est un serre-cordon 44 monté coulissant sur le cordon 33 formant le moyen d’entraînement.
Dans un étui selon l’invention, les lunettes sont de préférence insérées dans l’étui par une extrémité latérale ouverte de l’étui. Un élément de fermeture latérale peut être prévu pour obstruer une des ouvertures latérales. Par exemple : - Une plaque latérale rabattable peut être fixée sur un côté latéral de la plaque centrale - Un rabat souple comprenant une extrémité solidaire de la plaque centrale et une extrémité solidaire de la plaque de fermeture ; - une charlotte réalisée en un matériau souple, par exemple en tissu, et présentant à sa périphérie une boucle élastique adaptée pour être fixée sur le pourtour de l’extrémité de l’étui déployé.
Également, pour obstruer l’autre des ouvertures latérales, un élément de fermeture latérale amovible peut être prévu, l’élément étant enlevé pour permettre l’insertion ou le retrait des lunettes, et repositionné pour fermer l’ouverture lorsque des lunettes sont présentes dans l’étui déployé. Un tel élément de fermeture est par exemple un rabat comprenant une extrémité solidaire d’une des plaque et une extrémité susceptible d’être fixée de manière amovible (par exemple par un bouton, une pression, une bande agrippante) sur une autre des plaques de l’étui.
Les figures 7 et 8 montrent un autre mode de réalisation qui peut se combiner à l’un des autres modes de réalisation décrits ci-dessus. La plaque de côté est ici reliée par un bord à la plaque centrale et par un autre bord à la plaque de fermeture, et la plaque de côté est fonctionnellement pliable en son milieu selon la direction longitudinale de sorte que : - lorsque l’étui se replie, la plaque de côté se retrouve pliée en deux entre la plaque centrale et la plaque de fermeture, et - lorsque l’étui se déploie, la plaque de côté se déplie.
Dans un exemple, la plaque de côté 12 est constituée d’une première demi-plaque de côté 12b et d’une deuxième demi-plaque de côté 12c, un premier côté longitudinal de la première demi-plaque étant relié à un premier côté longitudinal de la deuxième demi-plaque de sorte que la première demi-plaque soit montée pivotante par rapport à la deuxième demi-plaque ; un deuxième côté longitudinal de la première demi-plaque 12b est relié au premier côté de la plaque centrale de sorte que la première demi-plaque soit montée pivotante par rapport à la plaque centrale et un deuxième côté longitudinal de la deuxième demi-plaque de côté est relié à un deuxième côté longitudinal de la plaque de fermeture 13 de sorte que la deuxième demi-plaque soit montée pivotante par rapport à la plaque de fermeture ; et le moyen de rappel élastique est agencé pour entraîner en rotation la plaque centrale, la plaque de fermeture, la première demi-plaque de côté et la deuxième demi-plaque de côté depuis la première configuration de l’étui vers la deuxième configuration de l’étui.
Selon un mode de réalisation, les plaques et les demi-plaques sont aboutées deux à deux par un moyen de liaison tel qu’une charnière ou une bande souple formant charnière.
Selon un autre mode de réalisation, l’étui est constitué d’une feuille dont les bords longitudinaux sont solidarisés par collage ou soudage ; la feuille est marquée par quatre pliures longitudinales délimitant la plaque centrale, la plaque de fermeture, la première et la deuxième demi-plaques de côté ; et les pliures présentent une élasticité suffisante pour passer de la configuration où l’étui est déployé à la configuration où l’étui est replié, et inversement.
En complément, une patte 13a peut être ajoutée pour former un moyen de verrouillage pour immobiliser les plaques en configuration déployée de l’étui, et notamment ici maintenir la plaque 12a dépliée.
L’invention propose également un double étui à lunette, constitué de deux étuis repliables tels que décrits ci-dessus et solidarisés l’un à l’autre.
Dans un mode de réalisation, la plaque centrale du premier étui constitue la plaque centrale du deuxième étui. Selon ses besoins, l’utilisateur peut déployer deux étuis ou déployer un étui en gardant l’autre replié.
Dans un autre mode de réalisation, la plaque centrale d’un premier étui est solidaire de la plaque centrale du deuxième étui, les deux plaques centrales étant en contact selon une de leur face principale ; dans une variante, les deux plaques centrales sont solidarisées l’une à l’autre par exemple par collage, soudage ou une solution de fixation équivalente. Dans une autre variante, les deux plaques centrales sont solidarisées de manière amovible par des boutons pression, des bandes ou plaques agrippantes ou tout autre moyen amovible approprié. Selon ses besoins, l’utilisateur peut ainsi disposer d’un double étui ou de deux étuis séparés l’un de l’autre.
10 étui 11 plaque centrale 12 plaque de côté 12b, 12c demi-plaques 13 plaque de fermeture moyen de rappel élastique 21 boucle élastique 23 fil de torsion en U 23a, 23b branches du fil de torsion en U 23c partie centrale du fil de torsion 24 ressort plat 26 plaque pliée formant ressort moyen d’entraînement manuel 31 languette 32 trou 33 cordon moyen de verrouillage 41 bord libre de la plaque de côté 41a élément d’arrêt 42 bord libre de la plaque de fermeture 42a élément d’arrêt 42b appui 44 serre-cordon 13a patte de verrouillage moyen formant butée 51 rebord 52 languette
Armature de renfort d'un plan de travail d'ameublement, pourvu d'une ouverture de réception d'un équipement. Domaine technique de l'invention L'invention relève du domaine des meubles, tels que les meubles de cuisine, de salle de bain et/ou de rangement par exemple. L'invention concerne plus particulièrement de tels meubles pourvus d'un plan de travail qui comporte au moins une ouverture pour l'installation d'un équipement mobilier monté sur le plan de travail en traversant ladite ouverture.
L'invention concerne plus spécifiquement une armature de renfort d'un tel plan de travail, notamment en bordure de ladite ouverture et/ou à l'encontre d'une déformation du plan de travail soutenant l'équipement mobilier installé à travers l'ouverture. L'invention a aussi pour objet un meuble dont le plan de travail est renforcé par une telle armature de renfort, ainsi qu'un procédé d'installation de ladite armature de renfort sur un tel meuble.
Art antérieur Il est courant que des meubles comportent un caisson dont la paroi supérieure ménage un plan de travail. Dans le cas de certains meubles à usages spécifiques, le plan de travail comporte au moins une ouverture qui le traverse suivant son épaisseur, pour la réception d'un ou de plusieurs équipements mobiliers. Tel est le cas pour exemples : -) d'un meuble de cuisine dont le plan de travail est équipé d'une plaque de cuisson et/ou d'un évier, -) d'un meuble de salle de bain dont le plan de travail est équipé d'au moins un lavabo de toilette, -) d'un meuble de rangement dont le plan de travail est équipé d'un réceptacle - potentiellement amovible - qui ménage un compartiment de rangement de divers articles ou objets plus ou moins pesants, tels que par exemple des outils ou encore des articles vestimentaires et/ou ludiques.
Si la mesure de l’intensité de l’effort est inférieure à un premier seuil d’intensité, ou si la durée de commutation est inférieure à un premier seuil de durée, le système de contrôle 6 est prévu pour maintenir l’actionneur 52 en position. En d’autres termes, tant que le pilote ne manifeste pas, par sollicitation des commandes de vol 30 , 32 , 34 , sa volonté de reprendre la main pour le contrôle des gouvernes 20 , 22 , le compensateur 5 maintient au moins une des gouvernes 20 , 22 en position par rapport à la cellule 10 , 14 , que ce soit suivant une commande préalable reçue des commandes de vol 30 , 32 , 34 ou selon une logique de pilotage automatique.
Si la mesure de la mesure de l’intensité de l’effort est supérieure au premier seuil d’intensité, ou si la durée de commutation est supérieure au premier seuil de durée, le système de contrôle 6 est prévu pour piloter une vitesse d’un mouvement de l’actionneur 52 par rapport au châssis 50 et/ou une position de l’actionneur 52 par rapport au châssis 50 , en fonction de l’intensité de l’effort mesurée ou, le cas échéant, de la durée de commutation. La position et/ou la vitesse de l’actionneur 52 détermine un effort exercé par l’actionneur 52 transmis par le système de transmission 40 , 42 , 44 , 46 mécanique à au moins une des gouvernes 20 , 22 . En d’autres termes, suivant la manière dont le pilote sollicite les commandes de vol 30 , 32 , 34 , le système de contrôle 6 pilote l’actionneur 52 pour que l’effort que l’actionneur 52 exerce sur l’au moins une des gouvernes 20 , 22 soit un effort qui corresponde à ce que souhaite le pilote en sollicitant la commande de vol 30 , 32 , 34 . Le compensateur 5 remplace donc les servomoteurs hydrauliques 48 lors du pilotage manuel.
La illustre qu’un deuxième seuil d’intensité et/ou un deuxième seuil de durée, chacun, respectivement, supérieur au premier seuil d’intensité et au premier seuil de durée, peut être prévu. Dans ce cas, le premier seuil d’intensité, respectivement le premier seuil de durée, peut ne constituer qu’un seuil de détection pour le système de contrôle 6 qui est alors informé que le pilote souhaite passer du pilotage automatique par les compensateurs 5 à un pilotage manuel. Mais le pilotage de la vitesse et/ou de la position de l’actionneur 52 n’est mis en œuvre qu’une fois le deuxième seuil d’intensité, respectivement le deuxième seuil de durée, dépassé.
Bien que les logiques de pilotage des compensateurs 5 aient été décrites en référence à un hélicoptère 1 dans le présent exposé, ceci n’est bien entendu limitatif. En effet, de telles logiques de pilotage des compensateurs s’appliquent à tout aéronef dont le système de transmission est mécanique et dépourvu de servomoteurs hydrauliques pour assister la commande des gouvernes.
De même, les logiques de pilotage des compensateurs 5 décrites dans le présent exposé sont de préférence mises en œuvre pour le contrôle de la gouverne de lacet 22 , laquelle subit des efforts aérodynamiques bien moindre que les gouvernes 20 de tangage et de roulis, surtout au sein d’un hélicoptère 1 .
Procédé de montage d’un générateur de tourbillons sur une paroi aérodynamique courbe d’un aéronef et aéronef comprenant au moins un générateur de tourbillons ainsi monté La présente demande se rapporte à un procédé de montage d’un générateur de tourbillons sur une paroi aérodynamique courbe d’un aéronef ainsi qu’à un aéronef comprenant au moins un générateur de tourbillons ainsi monté.
Comme illustré sur les figures 1 et 2, un aéronef 10 comprend plusieurs ensembles de propulsion 12 qui présentent chacun une nacelle 14 entourant une motorisation. La nacelle 14 comprend au moins une paroi aérodynamique 16, comme un capot par exemple, équipée d’au moins un générateur de tourbillons 18 également appelé aileron ou aigrette (ou strake en anglais).
Les générateurs de tourbillons 18, positionnés de part et d’autre du mât au niveau du capot de la nacelle, permettent d’obtenir un gain en matière aérodynamique, notamment en retardant le décollement du flux d’air sur l'extrados de l'aile et en augmentant la portance durant les phases d’atterrissage.
Selon un premier mode de réalisation, un générateur de tourbillons présente une section transversale en T et comprend une partie active (correspondant à la jambe du T) ainsi qu’une embase (correspondant à la tête du T) plaquée contre la surface externe de la paroi aérodynamique. Deux rangées d’éléments de liaison, positionnées de part et d’autre de la paroi active, sont prévues pour relier l’embase du générateur de tourbillons et la paroi aérodynamique.
Selon ce mode de réalisation, la paroi aérodynamique ayant un profil courbe, l’embase du générateur de tourbillons doit également être courbe pour épouser la forme de la surface externe de la paroi aérodynamique, ce qui complexifie le procédé de fabrication du générateur de tourbillons. Selon un autre inconvénient, l’embase du générateur de tourbillons présente un chant, en saillie par rapport à la surface externe de la paroi aérodynamique, qui perturbe le flux d’air et génère une traînée parasite.
Pour remédier à cet inconvénient, le document FR3081830 décrit un générateur de tourbillons tel qu’illustré sur les figures 3 et 4. Selon ce deuxième mode de réalisation, le générateur de tourbillons 18 comprend : Une partie active 20, en saillie par rapport à la surface externe 16.1 de la paroi aérodynamique 16, qui présente un prolongement 20.1 en saillie par rapport à la surface interne 16.2 de la paroi aérodynamique 16, une première cornière 22 qui présente une première aile 22.1, plaquée contre une première face du prolongement 20.1, et une deuxième aile 22.2 plaquée contre la surface interne 16.2 de la paroi aérodynamique 16, une deuxième cornière 24 qui présente une première aile 24.1, plaquée contre une deuxième face du prolongement 20.1, et une deuxième aile 24.2 plaquée contre la surface interne 16.2 de la paroi aérodynamique 16.
Pour relier le générateur de tourbillons 18 et la paroi aérodynamique 16, l’aéronef comprend : une première série d’éléments de liaison 26 reliant les premières ailes 22.1, 24.1 des première et deuxième cornières 22, 24 et le prolongement 20,1, une deuxième série d’éléments de liaison 28 reliant la deuxième aile 22.2 de la première cornière 22 et la paroi aérodynamique 16, une troisième série d’éléments de liaison 28’ reliant la deuxième aile 24.2 de la deuxième cornière 24 et la paroi aérodynamique 16.
Selon un mode opératoire, un procédé de montage d’un tel générateur de tourbillons 18 comprend une étape de réalisation d’une découpe traversant la paroi aérodynamique 16 pour loger une partie de la partie active 20, une étape d’insertion, depuis la face externe 16.1 de la paroi aérodynamique 16, du prolongement 20.1 de la partie active 20 dans la découpe réalisée précédemment, une étape d’assemblage des première et deuxième cornières 22, 24 en les reliant au prolongement 20.1 grâce à la première série d’éléments de liaison 26 qui traverse les premières ailes 22.1, 24.1 des première et deuxième cornières 22, 24 ainsi que le prolongement 20.1, puis enfin une étape d’assemblage des deuxièmes ailes 22.2, 24.2 des première et deuxième cornières 22, 24 en les plaquant contre la surface interne 16.2 de la paroi aérodynamique 16 et en les reliant à la paroi aérodynamique grâce aux deuxième et troisième séries d’éléments de liaison 28, 28’ qui traversent les deuxièmes ailes 22.2, 24.2 et la paroi aérodynamique 16. Les éléments de liaison 28, 28’ des deuxième et troisième séries présentent des têtes fraisées logées dans des logements chanfreinés prévus au niveau de la surface externe 16.1 de la paroi aérodynamique 16.
La paroi aérodynamique 16 étant courbe, les première et deuxième ailes de chacune des première et deuxième cornières 22, 24 ne sont pas perpendiculaires entre elles. La deuxième aile 22.2, 24.2 de chacune des première et deuxième cornières 22, 24 est courbe pour pouvoir être plaquée contre la surface interne 16.2 de la paroi aérodynamique 16.
Ce deuxième mode de réalisation n’est pas satisfaisant car les procédés de fabrication et de montage du générateur de tourbillons 18 sont relativement complexes en raison de la courbure des deuxièmes ailes 22.2, 22.4 des première et deuxième cornières 22, 24 du générateur de tourbillons 18 et du nombre de pièces à assembler.
- les silicones triazines substituées par deux groupes aminobenzoates telles que décrites que le brevet EP0841341 en particulier le 2,4-bis-(n-butyl 4’-aminobenzalmalonate)-6-[(3-{1,3,3,3-tetramethyl-1-[(trimethylsilyloxy]disiloxanyl}propyl)amino]-s-triazine.
-1,1-dicarboxy (2,2'-diméthyl-propyl)-4,4-diphénylbutadiène.
Selon un mode de réalisation, pour une même source, la première redondance et la deuxième redondance sont différentes.
Les différents modes peuvent être combinés entre eux pour former d’autres modes.
Les dispositifs et système selon l’invention sont adaptés pour mettre en œuvre les différents modes de réalisation du procédé selon l’invention.
la est un schéma d’un exemple de système OMAMRC (Orthogonal Multiple Access Multiple Relays Channel) selon l’art antérieur,
la est un schéma d’un cycle de transmission d’une trame selon l’art antérieur,
la est un schéma d’un cycle de transmission d’une trame selon l’invention,
la est un schéma du protocole des échanges d’informations entre la destination et les nœuds, sources et relais, selon un mode de réalisation de l’invention,
la est un schéma de la structure simplifiée d’un dispositif de télécommunication selon l’invention.
Description de modes de réalisation particuliers de l’invention
Un système OMAMRC est illustré par la figure 1. Dans le contexte de l’invention, un tel système comprend nœuds dont sources qui appartiennent au jeu de sources et relais qui appartiennent au jeu de relais et une destination . . . Quand , le système comprend uniquement deux sources et la destination. Quand , le système comprend au moins deux sources et au moins un relais et la destination.
Le procédé comprend une première étape E1 de fixation du dispositif de référence 2 sur la pièce de référence R. Plus précisément, dans cette étape un opérateur fixe le dispositif de référence 2 sur la portion de raidissage RR de la pièce de référence R. La fixation est réalisée dans cet exemple au moyen de deux organes de fixation (non représentés), par exemple des vis, qui coopèrent avec les orifices de fixation 24 du dispositif de référence 2 et avec des orifices préexistants de la pièce de référence R. Lorsque le dispositif de référence 2 est fixé, les organes magnétiques de référence 21 sont en vis-à-vis de la face arrière A2 de la pièce auxiliaire A.
L’opérateur positionne ensuite, dans une étape E2, le dispositif de guidage 3 sur la face avant A1 de la pièce auxiliaire A sensiblement en vis-à-vis du dispositif de référence 2. Chaque organe magnétique de positionnement 31 est alors attiré magnétiquement par l’un des organes magnétiques de référence 21 du dispositif de référence 2. Le dispositif de guidage 3 est maintenu en place grâce à la force d’aimantation des organes magnétiques 21, 31. Dans cette étape, chaque orifice de guidage 32 du dispositif de guidage 3 est ainsi placé à une position déterminée par rapport au dispositif de référence 2 pour réaliser un perçage de la pièce auxiliaire A et de la pièce de référence R selon l’axe d’assemblage F en l’absence de visibilité de la pièce de référence R.
Dans une troisième étape E3, dans cet exemple, l’opérateur insère un foret d’un outillage de perceuse au travers de chaque orifice de guidage 32, selon l’axe d’assemblage F de manière à former chaque couple d’orifices de fixation auxiliaire OA de la pièce auxiliaire A et d’orifices de fixation de référence OR de la pièce de référence placé en vis-à-vis.
Dans un exemple de mise en œuvre, lorsque chaque orifice de fixation OA, OR est réalisé, la pièce auxiliaire A est fixée dans une étape E4 à la pièce de référence R en insérant un organe de fixation, comme un rivet par exemple, dans chaque orifice de fixation auxiliaire OA et chaque orifice de fixation de référence OR monté en vis-à-vis.
Grâce à l’invention, dans cet exemple, la pièce auxiliaire et la pièce de référence peuvent être percées simultanément depuis la zone extérieure sans nécessiter l’utilisation d’un outillage imposant pour contourner les dimensions importantes de la pièce auxiliaire, comme cela était le cas dans l’art antérieur. Autrement dit, le système d’indexage selon l’invention permet un perçage à l’aveugle simple et rapide.
ROULEMENT POUR LE GUIDAGE EN ROTATION D’UN ARBRE DE TURBOMACHINE D’AERONEF, PRESENTANT DES MOYENS FACILITANT SON EXTRACTION DE L’ARBRE La présente invention se rapporte au domaine des turbomachines d’aéronef. Elle concerne plus particulièrement les roulements permettant d’assurer le guidage en rotation des arbres des turbomachines.
L’invention s’applique à tout type de turbomachine, comme les turboréacteurs et les turbopropulseurs.
ETAT DE LA TECHNIQUE ANTERIEURE Les arbres de turbomachine d’aéronef sont guidés en rotation par des roulements, par exemple connus du document FR 3 095 481 A1.
Pour des raisons de maintenance, les roulements peuvent amenés à être extraits de l’arbre autour duquel ils sont montés, afin d’être entretenus, réparés, ou changés. Généralement, pour assurer cette extraction, le roulement présente sur l’une de ses bagues interne et externe une gorge annulaire ou une pluralité de taraudages axiaux dans l’épaisseur de la bague concernée, de manière à coopérer avec un outil d’extraction approprié.
Cependant, dans le cas de roulements de faible dimensionnement, l’épaisseur limitée des bagues ne permet pas la réalisation des moyens d’extraction exposés ci-dessus.
Pour répondre au moins partiellement à la problématique mentionnée ci-dessus, l’invention a tout d’abord pour objet un roulement pour le guidage en rotation d’un arbre de turbomachine d’aéronef, le roulement comprenant une bague interne et une bague externe centrées sur un axe central longitudinal du roulement, ce dernier comprenant également des éléments de roulement agencés entre les bagues interne et externe, et comportant en outre des moyens pour la préhension et l’extraction du roulement.
Selon l’invention, les moyens de préhension et d’extraction comprennent, sur l’une des bagues interne et externe, une extension axiale de bague pourvue d’un filetage centré sur l’axe central longitudinal du roulement.
Cette solution se révèle particulièrement simple, fiable, et facile à mettre en œuvre, même sur des roulements de faible dimensionnement. En particulier, la longueur de l’extension axiale de bague et de son filetage peuvent être adaptés en fonction de l’effort d’extraction à fournir, c’est-à-dire en fonction de l’effort à vaincre pour déplacer le roulement sur l’arbre, étant précisé que ce roulement est généralement monté fretté sur son arbre.
Grâce à la solution proposée, l’extraction du roulement peut avantageusement s’effectuer via un accès d’un seul et unique côté de ce roulement, celui où se trouve l’extension axiale de bague. Cela limite les opérations de démontage de pièces, et améliore de ce fait la maintenance des roulements sur les arbres de turbomachine.
De préférence, l’extension de bague est réalisée sur la bague interne, mais elle pourrait alternativement être montée sur la bague externe.
Tout d’abord, l’ensemble mobile est le sous-ensemble du véhicule de transport servant à déplacer le véhicule de transport par rapport au sol. L’ensemble mobile comprend une bande pneumatique entrainée en rotation autour d’un axe de rotation par des pièces non déformables, c’est-à-dire plus rigides que le bandage pneumatique comme, par exemple, une jante.