INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Le document WO 2019227016 décrit une électrode comprenant deux couches de matière active superposées dans lesquelles existe un gradient de porosité d’une couche à l’autre. La couche externe présente une porosité supérieure à celle de la couche en contact avec le collecteur de courant. La couche externe comprend un mélange d’une matière active et d’un matériau conducteur, le mélange étant dispersé/dilué dans un électrolyte liquide. Cette couche externe est dite « semi-solide ». Elle peut prendre la forme d’une suspension, d’une émulsion, d’un gel ou de micelles. Le fait d’utiliser une couche externe semi-solide présente certains inconvénients. D’une part, le choix de l’électrolyte liquide utilisé dans la fabrication de la couche externe dicte le choix de l’électrolyte qui sera utilisé ultérieurement pour imprégner le faisceau électrochimique de l’élément. D’autre part, l’utilisation d’un électrolyte liquide dans la couche externe ne permet pas de contrôler que le taux d’humidité de l’électrode reste en deçà de la limite maximale admissible. L’électrode semi-solide ne peut en effet pas être préparée sous l’atmosphère contrôlée d’une boîte à gants.
On cherche de nouveaux moyens de faciliter l’imprégnation d’une couche épaisse de matière active par l’électrolyte. En particulier, on cherche un moyen de faciliter l’imprégnation par l’électrolyte d’une couche épaisse à base de phosphate lithié d’un ou de plusieurs métaux de transition. Cette électrode est destinée à être utilisée comme électrode positive d’un élément électrochimique lithium-ion.
A cette fin, l’invention propose une électrode comprenant : - un feuillard en aluminium ou en alliage d’aluminium, le feuillard étant soit recouvert au moins partiellement sur l’une ou ses deux faces par un revêtement destiné à améliorer la conductivité électronique entre une couche enduite et le feuillard et/ou à améliorer l’adhésion d’une couche enduite au feuillard, soit ayant fait l’objet d’un traitement de surface visant à augmenter l’adhésion et/ou la surface de contact de la couche enduite au feuillard ; - au moins deux couches superposées, chaque couche comprenant une première matière active qui est un phosphate lithié d’un ou de plusieurs métaux de transition et au moins une seconde matière active, caractérisée en ce que, dans une couche considérée, la proportion massique du phosphate lithié d’un ou de plusieurs métaux de transition par rapport à l’ensemble des masses de matières actives de cette couche est supérieure à la proportion massique de phosphate lithié d’un ou de plusieurs métaux de transition dans la couche adjacente plus éloignée du feuillard que la couche considérée.
Il a été découvert qu’une électrode multicouches dans laquelle la proportion de phosphate lithié allait en croissant d’une couche à l’autre dans la direction du collecteur de courant permettait d’augmenter la vitesse d’imprégnation de l’électrode par l’électrolyte. Pour permettre de fabriquer une électrode plus riche en phosphate lithié près du collecteur de courant, notamment pour les phosphates lithiés de fer et de manganèse, et de maintenir à la fois une forte densité d’électrode (soit une faible porosité) et un bon contact électronique et mécanique avec le collecteur de courant, il est nécessaire d’utiliser un collecteur de courant qui soit un feuillard en aluminium ou en alliage d’aluminium recouvert au moins partiellement sur l’une ou ses deux faces par un revêtement destiné à améliorer la conductivité électronique entre la couche enduite de matière active et le feuillard et/ou à améliorer l’adhésion de la couche enduite de matière active au feuillard. Alternativement au revêtement, le feuillard peut avoir fait l’objet d’un traitement de surface visant à augmenter l’adhésion et/ou la surface de contact de la couche enduite au feuillard. Il est alors possible d’obtenir une électrode positive présentant à la fois un grammage élevé, une bonne tenue mécanique et de bonnes performances en décharge ou en charge sous de forts courants.
Selon un mode de réalisation, la proportion massique de la première matière active croît continûment de la couche la plus éloignée du feuillard jusqu’à la couche en contact avec le feuillard.
Selon un mode de réalisation, le phosphate lithié d’un ou de plusieurs métaux de transition est choisi dans le groupe consistant en : i) Li x FePO 4 (LFP) avec 0,8≤x≤1,2 ; ii) Li x Mn 1 - y - z Fe y M z PO 4 (LMFP) avec 0,8≤x≤1,2 ; 0,5≤1-y-z iii) Li x VPO 4 F (LVPF) avec 0,8≤x≤1,2, ou l’un de ses dérivés de formule Li x V 1 - y M y PO 4 F z où 0,8≤x≤1,2 ; 0 iv) un mélange de deux ou trois des composés i) à iii).
Selon un mode de réalisation, la seconde matière active est un oxyde lithié de formule Li x M 1-y-z-w M’ y M’’ z M’’’ w O 2 (LMO 2 ) où M, M’, M’’ et M’’’ sont choisis dans le groupe consistant en B, Mg, Al, Si, Ca, Ti, V, Cr, Mn, Fe, Co, Ni, Cu, Zn, Y, Zr, Nb, W et Mo à la condition qu'au moins M ou M’ ou M’’ ou M’’’ soit choisi parmi Mn, Co, Ni, ou Fe ; M, M’, M’’ et M’’’ étant différents les uns des autres; et 0,8≤x≤1,4 ; 0≤y≤0,5 ; 0≤z≤0,5 ; 0≤w≤0,2 et x+y+z+w<2,1.
Un tel profil peut être suffisant pour modifier de manière adéquate le comportement du conduit d’échappement.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, l’anneau raidisseur peut être fixé au conduit d’échappement par des attaches de raidissement dissociables.
Le terme « dissociables » désigne des attaches pouvant être enlevées sans dégrader l’anneau raidisseur et/ou le conduit d’échappement durant une campagne de maintenance.
Par exemple, les attaches de raidissement comportent des rivets ou autres.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, ladite au moins une fixation peut comporter un premier support solidaire du conduit d’échappement et un deuxième support solidaire du capot, ladite au moins une fixation comprenant une attache de liaison fixant le premier support au deuxième support.
L’attache de liaison peut être une attache dite rapide. Selon des exemples donnés à titre d’illustration, l’attache de liaison peut comprendre une attache quart de tour voire une fixation connue sous la marque dzus® par exemple. Un opérateur peut alors facilement dissocier le conduit d’échappement et le capot.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, ladite au moins une fixation peut être agencée au moins partiellement dans ledit logement.
La fixation peut être intégralement logée dans le logement ou peut s’étendre en dehors du logement. Par exemple, la fixation précitée peut être localisée dans le milieu extérieur.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, ladite au moins une fixation peut être accessible via ledit espace séparant le tronçon éjecteur du capot.
L’espace peut présenter des dimensions supérieures à des dimensions d’une main humaine ou d’un outil apte à ouvrir la fixation.
A titre illustratif, l’espace peut présenter une dimension au moins supérieure à 5 centimètres.
L’agencement du conduit d’échappement dans un passage du capot ayant des dimensions plus importantes permet de ménager un espace pouvant être traversé par un outil et/ou une main. Un opérateur peut introduire une main dans l’espace pour désolidariser le conduit d’échappement du capot, afin d’ouvrir le capot par exemple.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, ladite au moins une fixation peut être adjacente à l’anneau raidisseur.
La ou les fixations sont au plus près de l’anneau raidisseur pour apporter des points de fixation et de la raideur sensiblement au même endroit.
Eventuellement, au moins une fixation peut être fixée à l’anneau raidisseur.
La fixation connecte ainsi le conduit d’échappement au capot via l’anneau raidisseur.
Selon une possibilité, la caractéristique est une puissance spectrale ; le critère est un seuil de puissance spectrale, de façon que la quantité insuffisante de liquide est détectée lorsque la puissance spectrale, dans la bande de fréquence sélectionnée, franchit le seuil de puissance spectrale.
Selon une possibilité, la caractéristique est une variation de puissance spectrale ; le critère est un seuil de variation puissance spectrale, de façon que la quantité insuffisante de liquide est détectée lorsque la variation de puissance spectrale, dans la bande de fréquence sélectionnée, et dans un intervalle temporel prédéterminé, franchit le seuil de variation de la puissance spectrale.
Selon une possibilité, l’unité de traitement met en œuvre un algorithme d’intelligence artificielle à apprentissage supervisé ; l’algorithme d’intelligence artificielle à apprentissage supervisé est paramétré par une phase d’apprentissage prenant en compte des sons détectés en l’absence et en présence d’une anomalie ;
Un deuxième objet de l’invention est un dispositif de détection d’une quantité insuffisante de liquide dans un réservoir d’un nébuliseur, le nébuliseur étant configuré pour former un aérosol à partir du liquide présent dans le réservoir, le dispositif comportant : un microphone, configuré pour enregistrer des sons produits par la formation de l’aérosol; une unité de traitement, programmée pour recevoir les sons enregistrés par le microphone, et pour mettre en œuvre les étapes b) et c) d’un procédé selon le premier objet de l’invention.
FIGURES La représente une exemple de nébuliseur relié à un dispositif selon l’invention
La représente une décomposition fréquentielle de sons produits au cours d’une utilisation d’un nébuliseur dont le réservoir présente une quantité suffisante de liquide.
La représente une décomposition fréquentielle de sons produits au cours d’une utilisation d’un nébuliseur dont le réservoir présente une quantité insuffisante de liquide.
EXPOSE DE MODES DE REALISATION PARTICULIERS La représente un nébuliseur 10 relié à un dispositif 1 selon l’invention. Le nébuliseur 10 comporte un réservoir 11, destiné à contenir un liquide 12. Le nébuliseur est configuré pour former un aérosol à partir du liquide 12.
Dans l’exemple représenté, le nébuliseur est un nébuliseur pneumatique, ce qui constitue un exemple particulier de mise en œuvre de l’invention. L’invention s’applique à d’autres types de nébuliseurs. Le nébuliseur comporte une admission d’air 13, à travers laquelle de l’air comprimé 15 est admis dans le réservoir. Le réservoir 11 comporte un circuit fluidique 14, permettant, au liquide présent dans le réservoir, d’affleurer l’admission d’air. L’air comprimé crée, à l’intérieur du réservoir, une dépression, qui permet un pompage du liquide 12 à travers le circuit fluidique 14, par effet venturi, vers l’admission d’air 13. Au niveau de l’admission d’air 13, l’air comprimé projette le liquide jusqu’à un déflecteur 16. Il en résulte une formation d’un aérosol 17, qui se propage vers une sortie 18.
La sortie 18 est reliée à une interface destiné à être appliquée contre le visage d’un utilisateur. L’interface peut être un masque respiratoire ou un embout buccal ou un embout narinaire.
Le dispositif comporte un microphone 2, relié à une unité de traitement 3. Le microphone est configuré pour enregistrer des sons produits par le nébuliseur au cours de son fonctionnement. Plus précisément, le microphone est configuré pour enregistrer le bruit généré par la nébulisation du liquide, à l’intérieur du réservoir 11.
L’unité de traitement 3 est programmée pour effectuer un traitement des sons collectés par le microphone 2. Plus précisément, il s’agit de sons produits par le liquide, présent dans le réservoir, au cours de la nébulisation.
Les inventeurs ont observé que lorsque la quantité de liquide, dans le réservoir, devient faible, une signature sonore caractéristique se produit. Cette signature sonore est attribuée à une fluctuation de la quantité de fluide pompé jusqu’à l’admission d’air 13. Lorsque la quantité de liquide est insuffisante, son administration au patient s’interrompt. Il est important de pouvoir le détecter. Ainsi, une analyse du son enregistré par le microphone 2 permet de détecter un éventuel défaut de remplissage du réservoir.
L’unité de traitement 3 est configurée pour : traiter les sons enregistrés par le microphone 2, de façon à en extraire des caractéristiques ; comparer les caractéristiques extraites avec un critère, le critère étant représentatif d’un remplissage insuffisant du réservoir ; en fonction de la comparaison, déterminer la survenue d’une quantité insuffisante de liquide dans le réservoir.
Alternativement, la fixation peut être fixée directement au conduit d’échappement.
Selon une possibilité compatible avec les précédentes, ladite au moins une fixation peut comporter plusieurs fixations disposées autour du conduit d’échappement.
Les fixations sont alors réparties, de manière iso-répartie ou non iso-répartie, autour du conduit d’échappement pour stabiliser le conduit d’échappement en plusieurs zones et selon plusieurs axes géométriques.
la , un schéma en couple illustrant un aéronef selon l’invention,
la , un schéma en coupe illustrant un aéronef selon l’invention, et
la , une vue présentant partiellement un aéronef selon l’invention.
La présente un aéronef 1 selon l’invention.
Un tel aéronef 1 comprend une structure porteuse 3 portant au moins un moteur 10. Le moteur 10 est en particulier disposé dans un compartiment moteur 5.
Le compartiment moteur 5 est délimité par au moins une paroi 6, 7, 8 et 9. La ou les parois 6, 7, 8 et 9 peuvent être des parois anti-feu, par exemple ignifugées. Par exemple, le compartiment moteur 5 est délimité selon un axe longitudinal par au moins une paroi longitudinale 6, 8. Par exemple, le compartiment moteur 5 est délimité selon un axe transversal par au moins une paroi transversale 7 et un capotage, et verticalement au moins par une paroi de fond 9.
Le ou les moteurs 10 peuvent être des moteurs thermiques aptes à brûler un carburant pour mettre en mouvement chaque arbre de puissance. Selon une possibilité, le ou les moteurs 10 peuvent être des turbomoteurs. Alternativement, le ou les moteurs 10 peuvent être des moteurs à pistons par exemple.
Indépendamment de la nature du ou des moteurs 10 et de leur agencement, chaque moteur 10 comporte une tuyère d’éjection 20 pour au moins éjecter selon la flèche F1 des gaz résultant de la combustion du carburant dans le moteur 10 considéré. Par exemple, la tuyère d’éjection 20 traverse une paroi longitudinale 6.
Dès lors, un conduit d’échappement 30 selon l’invention entoure au moins partiellement la tuyère d’éjection 20, à savoir toute la tuyère d’éjection 20 ou un tronçon de la tuyère d’éjection 20 et par exemple au minimum une portion d’éjection de la tuyère d’éjection 20 par laquelle des gaz sont expulsés. Par exemple, le conduit d’échappement 30 entoure au moins une partie de la tuyère d’éjection 20 située en dehors du compartiment moteur 5.
Le conduit d’échappement 30 peut comprendre une paroi périphérique. La paroi périphérique délimite un volume interne situé à l’intérieur du conduit d’échappement 30 et accueillant au moins un tronçon de la tuyère d’éjection 20.
Par ailleurs, le conduit d’échappement 30 s’étend d’une section d’entrée 301, débouchant éventuellement sur le compartiment moteur 5, jusqu’à une section de sortie 302, débouchant éventuellement sur un milieu EXT situé à l’extérieur de l’aéronef 1. Dès lors, de l’air présent dans le compartiment 5 peut être aspiré dans le conduit d’échappement 30, puis est expulsé en dehors du véhicule avec des gaz provenant de la tuyère d’éjection 20 par la section de sortie 302.
Une façade avant de véhicule automobile inclue une peau de pare-chocs et doit à ce titre respecter différents impératifs en fonction de la vitesse des chocs qu’elle est susceptible d’amortir. Par exemple pour un choc à faible vitesse, la façade avant est conçue pour absorber le choc par déformation élastique, donc sans nécessiter de réparation ultérieure. Par faible vitesse on entend un choc à vitesse inférieure ou égale à 10 km/h. Lors de ce choc, la peau de pare-chocs se déforme de manière élastique lors du contact avec l’obstacle, puis revient en position sans que ne subsiste de déformation permanente après éloignement de l’obstacle impliqué dans le choc.
Par ailleurs, ces panneaux extérieurs doivent offrir une certaine fermeté au toucher, et plus particulièrement au niveau des jeux de séparation. En cas d’appui d’un utilisateur sur un jeu de séparation, les panneaux doivent rester fixes l’un par rapport à l’autre. La largeur du jeu de séparation doit rester constante autant que possible.
La façade avant présente par ailleurs des entrées d’air. Par exemple, l’air capté via les entrées d’air sert à refroidir un moteur thermique, ou l’habitacle via un système de climatisation. Cet air peut également être utilisé pour alimenter en oxygène un moteur à combustion.
Le document FR3071457A1 présente un véhicule automobile comprenant : une traverse de pare-chocs avant ; un bouclier de pare-chocs avant, disposé devant la traverse ; deux projecteurs disposés latéralement de part et d'autre du véhicule ; verticalement à distance et au-dessus de la traverse. Le bouclier comprend, sur une face interne, au moins une zone d'appui dudit bouclier. Le bouclier forme une coque dans laquelle est pratiquée une ouverture centrale recevant une grille d'entrée d'air. Les zones d'appui du bouclier sont formées ou fixées sur ladite grille Le véhicule présente également un panneau transversal fixé au-dessus de la grille d'entrée d'air au niveau d’une interface de maintien.
Lorsque le véhicule stationne en extérieur par temps ensoleillé, le panneau transversal chauffe, notamment lorsqu’il est généralement horizontal. Il se dilate et se déforme au niveau de sa fixation avec la grille d'entrée d'air. Lorsque le véhicule automobile circule, les vibrations génèrent des nuisances sonores au niveau de la jonction entre le panneau transversal et la grille d'entrée d'air. Ces nuisances sonores dérangent le conducteurs ou les passagers, si bien que le confort acoustique est dégradé. La qualité perçue du véhicule diminue.
L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif d’améliorer la qualité perçue d’un véhicule automobile. L’invention a également pour objectif d’augmenter le confort acoustique d’un véhicule automobile. L’invention a également pour objectif d’optimiser le confort acoustique et le maintien d’un ensemble de façade avant de véhicule automobile.
Selon un premier aspect, l’invention propose un ensemble de façade avant de véhicule automobile, ledit ensemble de façade avant comprenant un écran avec une grille d’entrée d’air verticale, et une face avant ; un panneau transversal présentant un voile extérieur et une face arrière ; remarquable en ce que la face arrière du panneau transversal présente une aile de positionnement avec un bord arrière, et une gorge de maintien entre le voile extérieur et l’aile de positionnement ; et en ce que la face avant comprend une protrusion face au bord arrière de l’aile de positionnement, et un plot de rétention engagé dans la gorge de maintien de sorte à maintenir verticalement le panneau transversal par rapport à l’écran.
L’invention améliore la qualité perçue en combinant une protrusion et un plot de rétention. Ces entités apportent des surfaces fonctionnelles évitant les bruits liés aux vibrations tout en apportant un maintien ferme. Cette combinaison améliore ainsi la qualité perçue.
Préférentiellement, le plot de rétention est transversalement décalé par rapport à la protrusion.
Préférentiellement, le plot de rétention est verticalement décalé par rapport à la protrusion.
Préférentiellement, la protrusion présente une première hauteur longitudinale, et le plot de rétention comprend une deuxième hauteur longitudinale supérieure à la première hauteur longitudinale.
Préférentiellement, la gorge de maintien présente une surface de réception horizontale et une surface de réception inclinée par rapport à la surface de réception horizontale, le plot de rétention présente et une première facette coopérant avec la surface de réception inclinée, et une facette horizontale en appui contre la surface de réception horizontale.
Préférentiellement, la première facette est inclinée par rapport à la facette horizontale d’un premier angle compris entre 15° et 60°.
Préférentiellement, la première facette est inclinée par rapport à la facette horizontale d’un premier angle compris entre 30° et 45°.
ii) un ou plusieurs antioxydants hydrophiles.
Les inventeurs ont découvert de manière étonnante et inattendue que lorsque des composés de type thiopyridinone et un ou plusieurs antioxydants hydrophiles ascorbiques sont présents dans la composition en quantités suffisantes, l’association a produit une costabilité des composés de type thiopypypyidinone et des un ou plusieurs antioxydants hydrophiles.
Dans certains modes de réalisation, les un ou plusieurs antioxydants hydrophiles sont généralement présents dans la composition cosmétique dans une quantité d’environ 0,1 à environ 20 % en poids, par rapport au poids total de la composition cosmétique. Dans certains cas, la quantité d’antioxydants hydrophiles est supérieure à 5 % en poids, par exemple d’environ 6 % en poids à environ 15 % en poids, d’environ 8 % en poids à environ 15 % en poids, d’environ 9 % en poids à environ 15 % en poids, ou d’environ 10 % en poids à environ 15 % en poids, par rapport au poids total de la composition. Dans un mode de réalisation, les un ou plusieurs antioxydants hydrophiles sont présents d’environ 1 à environ 15 % en poids, par rapport au poids total de la composition cosmétique. Dans un mode de réalisation, les un ou plusieurs antioxydants hydrophiles sont de préférence choisis parmi l’acide ascorbique et ses dérivés.
Dans certains modes de réalisation, le composé i) est généralement présent dans les compositions cosmétiques dans une quantité d’environ 0,01 à environ 10 % en poids, par rapport au poids total de la composition cosmétique. Dans certains cas, le composé i) est présent dans une quantité d’environ 0,1 à environ 5 % en poids, par rapport au poids total de la composition cosmétique. Dans certains modes de réalisation, le composé i) est généralement présent dans les compositions cosmétiques dans une quantité d’environ 0,5 à environ 3 % en poids, par rapport au poids total de la composition cosmétique
Dans certains modes de réalisation, les compositions cosmétiques peuvent inclure un ou plusieurs composés gras.
Dans un ou plusieurs modes de réalisation, les compositions cosmétiques peuvent inclure un ou plusieurs polymères.
L’utilisation d’un ou plusieurs supercondensateurs permet de stocker l’énergie électrique avec une densité de puissance élevée et une densité d’énergie adaptée à l’application, et de satisfaire ainsi aux contraintes d’un catapultage à partir d’un véhicule. L’énergie électrique accumulée est restituée avec une très faible constante de temps, ce qui permet une accélération élevée du drone sur toute la phase de catapultage, qui, en pratique, est de l’ordre d’une demi-seconde.
Suivant un mode de réalisation, l’accumulateur d’énergie électrique à un ou plusieurs supercondensateurs présente une capacité électrique supérieure à 10 F, de préférence supérieure à 15 F, et une tension nominale supérieure à 500V, et de préférence supérieure à 600 V, et de préférence supérieure à 700V, et de préférence supérieure à 750V.
Un tel dimensionnement permet d’emmagasiner une énergie électrique supérieure à 1MJ. Dans la pratique, seule une fraction de cette énergie emmagasinée, environ 1/3, est restituée lors de la phase de catapultage, et l’on préférera les valeurs élevées de la capacité électrique, supérieures à 15 F, et de la tension nominale, supérieure à 700 V. On entend ici par tension nominale la tension maximale que l’accumulateur d’énergie à un ou plusieurs supercondensateurs peut supporter en permanence.
Suivant divers modes de réalisation : l’induit peut comporter des aimants permanents, des électroaimants et/ou des enroulements ; et/ou l’inducteur peut comporter des aimants permanents, des électroaimants et/ou des enroulements ; et/ou le moteur linéaire peut être un moteur synchrone ou un moteur à induction.