Procédé de charge en parallèle de batteries pour un véhicule électrique, le véhicule électrique comprenant une pluralité de modules de batterie et une unité de commande (30), chaque module de batterie comprenant un module de noyau de batterie, un commutateur de charge et un commutateur de décharge, la pluralité de modules de batterie étant connectés en parallèle, et l’unité de commande (30) étant connectée électriquement à la pluralité de modules de batterie ; caractérisé par le fait que, lorsque le véhicule électrique est connecté à un chargeur (50), l’unité de commande (30) reçoit un signal de déclenchement d’activation envoyé par le chargeur (50) pour exécuter le procédé de charge en parallèle de batteries, et le procédé comprenant : l’unité de commande (30) reçoit chaque valeur de tension respective de la pluralité de modules de batterie ; l’unité de commande (30) détermine si une différence de tension parmi la pluralité de modules de batterie est ou non supérieure à une valeur de tension prédéfinie ; lorsque la différence de tension est supérieure à la valeur de tension prédéfinie, l’unité de commande (30) commande la pluralité de modules de batterie ayant des valeurs de tension inférieures pour qu’ils soient chargés ; lorsque la différence de tension est inférieure à la valeur de tension prédéfinie, l’unité de commande (30) commande la pluralité de modules de batterie pour qu’ils soient chargés ensemble. Procédé de charge en parallèle de batteries pour le véhicule électrique selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la pluralité de modules de batterie comprend un premier module de batterie (10) et un deuxième module de batterie (20), le premier module de batterie (10) comprenant un premier module de noyau de batterie (11), un premier commutateur de charge (14) et un premier commutateur de décharge (15) ; le deuxième module de batterie (20) comprenant un deuxième module de noyau de batterie (21), un deuxième commutateur de charge (24) et un deuxième commutateur de décharge (25) ; le premier module de batterie (10) et le deuxième module de batterie (20) étant connectés en parallèle, et l’unité de commande (30) étant connectée électriquement au premier module de batterie (10) et au deuxième module de batterie (20) ; le procédé comprenant : l’unité de commande (30) reçoit une première valeur de tension du premier module de batterie (10) et une deuxième valeur de tension du deuxième module de batterie (20) ; l’unité de commande (30) calcule une différence de tension entre la première valeur de tension et la deuxième valeur de tension ; l’unité de commande (30) détermine si la différence de tension est ou non supérieure à la valeur de tension prédéfinie ; lorsque la différence de tension est supérieure à la valeur de tension prédéfinie, l’unité de commande (30) commande l’un du premier module de batterie (10) et du deuxième module de batterie (20) qui a une valeur de tension inférieure pour qu’il soit chargé ; lorsque la différence de tension est inférieure à la valeur de tension prédéfinie, l’unité de commande (30) commande le premier module de batterie (10) et le deuxième module de batterie (20) pour qu’ils soient chargés ensemble. Procédé de charge en parallèle de batteries pour le véhicule électrique selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par le fait que l’unité de commande (30) comprend un module de réception, le chargeur (50) comprend un module d’activation (52), le chargeur (50) transmet le signal de déclenchement d’activation au module de réception par l’intermédiaire du module d’activation (52), et le signal de déclenchement d’activation est un signal de puissance. Procédé de charge en parallèle de batteries pour le véhicule électrique selon la revendication 3, caractérisé par le fait que le module de réception est un circuit d’activation, et le circuit d’activation active l’unité de commande (30) en fonction du signal de déclenchement d’activation. Procédé de charge en parallèle de batteries pour le véhicule électrique selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le premier module de batterie (10) comprend un premier système de gestion de batterie (12), le deuxième module de batterie (20) comprend un deuxième système de gestion de batterie (22), et l’unité de commande (30) comprend une unité de commande de communication (31), où, par l’intermédiaire de l’unité de commande de communication (31), l’unité de commande (30) communique respectivement avec le premier système de gestion de batterie (12) et le deuxième système de gestion de batterie (22) afin de recevoir la première valeur de tension et la deuxième valeur de tension. Procédé de charge en parallèle de batteries pour le véhicule électrique selon la revendication 5, caractérisé par le fait que le chargeur (50) comprend en outre une unité de charge de communication (51), et l’unité de charge de communication (51) communique avec l’unité de commande de communication (31). Procédé de charge en parallèle de batteries pour le véhicule électrique selon la revendication 6, caractérisé par le fait que, lorsque le premier module de batterie (10) et le deuxième module de batterie (20) sont chargés ensemble, l’unité de commande (30) fait en sorte que le chargeur (50) augmente le courant de charge total émis par l’intermédiaire de l’unité de charge de communication (51). Procédé de charge en parallèle de batteries pour le véhicule électrique selon la revendication 2, caractérisé par le fait que, lorsque la différence de tension est supérieure à la valeur de tension prédéfinie, l’unité de commande (30) ferme le commutateur de charge et le commutateur de décharge du premier module de batterie (10) et du deuxième module de batterie (20) avec la valeur de tension inférieure, et ferme le commutateur de charge du premier module de batterie (10) et du deuxième module de batterie (20) avec la valeur de tension supérieure. Procédé de charge en parallèle de batteries pour le véhicule électrique selon la revendication 2, caractérisé par le fait que, lorsque la différence de tension est inférieure à la valeur de tension prédéfinie, l'unité de commande (30) ferme le deuxième commutateur de charge (24) et le deuxième commutateur de décharge (25), et ferme le premier commutateur de charge (14) et le premier commutateur de décharge (15) pour une charge conjointe.