Armature (1) pour un pare-chocs avant (2) d’un véhicule comportant une traverse supérieure (3) et deux supports (5) qui, lorsque l’armature (1) est montée sur le véhicule, s’étendent verticalement de la traverse supérieure (3) vers la partie inférieure du pare-chocs avant (2), chaque support (5) étant relié à la traverse supérieure (3) par une pièce de fixation (6), caractérisée en ce que la pièce de fixation (6) comporte au moins une encoche (63, 64) adaptée pour que pièce de fixation (6) se plie au droit de cette encoche (63, 64) lors d’un choc sur l’avant du véhicule. Armature (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que ladite au moins une encoche (63, 64) forme une première encoche (63) et en ce que la pièce de fixation (6) comporte une seconde encoche (64) qui est adaptée pour que la pièce de fixation (6) se plis au droit de cette seconde encoche (64). Armature (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les deux encoches (63, 64) sont formées le long de deux parties linéaires (61, 62) alignées selon deux directions différentes de la pièce de fixation (6), la première encoche (63) étant formée le long de la première partie linéaire (61) et la seconde encoche (64) étant formée le long de la seconde partie linéaire (62). Armature (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que les deux parties linéaires (61 ; 62) s’étendent suivant deux directions orthogonales. Armature (1) selon la revendication précédente, caractérisée en ce que, lorsque l’armature (1) est montée sur le véhicule, la première partie linéaire (61) de la pièce de fixation (6) s’étend selon l’axe longitudinal du véhicule, la seconde partie linéaire (62) de la pièce de fixation (6) s’étendant selon l’axe vertical du véhicule. Armature (1) selon l’une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisée en ce que les supports (5) sont formés en tôle emboutie avec une plus grande largeur se prolongeant de chaque côté par des rebord courbés de rigidification, l’extrémité libre la première partie linéaire (61) de la pièce de fixation (6) étant rigidement fixée le long de la plus grande largeur du support (5), la première encoche (63) étant positionnée entre l’extrémité libre de ladite première partie (61) qui est fixée sur le support (5) et la seconde partie linéaire (62) de la pièce de fixation (6). Armature (1) selon l’une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisée en ce que la seconde partie linéaire (62) de la pièce de fixation (3) est solidarisée sur une partie d’extrémité (31) de la traverse supérieure (3). Armature (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la partie d’extrémité (31) de la traverse supérieure (3) est formée par un caisson d’appui de l’armature (1), la seconde partie linéaire (62) de la pièce de fixation (6) étant fixée par une vis (7) qui traverse le fond du caisson d’appui (31), la seconde encoche (64) étant positionnée entre la première partie linéaire (61) de ladite pièce de fixation (6) et la vis (7). Armature (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la seconde partie linéaire (62) de la pièce de fixation (3) se prolonge à 90 degrés du fond du caisson d’appui (31) et le long d’une paroi latéral dudit caisson d’appui (31), le caisson d’appui (31) comportant le long de ladite paroi latérale des stries (32) d’appui de la seconde partie linéaire (62) de la pièce de fixation (3). Véhicule automobile comportant un pare-chocs avant (2) recouvrant une armature (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.