INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Avantageusement, le dispositif d’évaluation 100 obtient les informations topographiques du réseau d’accès RAN d’une table de données T_TPO stockée dans la mémoire M ou une autre mémoire du réseau cœur RC. Il obtient les mesures d’indicateurs de performances KPI du réseau d’accès radio RAN (au moins dans la zone géographique ZG) d’une table de données T_KPI, stockée dans la mémoire M ou dans une autre mémoire du réseau cœur RC. Au moins une partie d’entre elles a été préalablement collectée par les agents de gestions MA1-MA5. On suppose qu’il obtient les informations topographiques relatives à la configuration candidate d’une table de données T_CND stockée dans la mémoire M ou dans une autre mémoire du réseau cœur RC. Selon un mode de réalisation de l’invention, il obtient des données externes au réseau, ou contextuelles, comprenant au moins des informations démographiques et cartographiques de la zone géographique ZG d’une table de données T_DMO, par exemple stockée dans la mémoire M du réseau cœur RC. Bien sûr, l’invention n’est pas limitée à cet exemple d’implémentation, plusieurs mémoires et plusieurs tables de données peuvent être utilisées pour stocker les différentes informations dont le dispositif de déploiement 100 a besoin.
Le dispositif 100 met ainsi en œuvre le procédé d’évaluation d’un déploiement d’une configuration candidate dans un réseau de communication selon l’invention qui sera détaillé ci-après en relation avec la .
Avantageusement, l’équipement de gestion NMS présente la structure matérielle d’un ordinateur et comprend un processeur CPU, une mémoire M’ dans laquelle sont par exemple stockés des programmes d’ordinateur, ainsi qu’un module d’émission/réception E/R qui lui permet de communiquer avec d’autres équipement du réseau RC. Alternativement, le dispositif 100 peut être indépendant de l’équipement de gestion NMS, mais connecté à celui-ci par une liaison quelconque, filaire ou non. Par exemple, il peut être colocalisé avec l’équipement de gestion NMS ou intégré dans un autre équipement du réseau cœur RC ou encore dans une entité spécifique du réseau cœur RC. Par exemple, il peut être mis en œuvre sous la forme d’une fonction virtualisée.
On présente désormais, en relation avec la , sous une forme de logigramme un exemple de mise en œuvre d’un procédé d’évaluation d’un déploiement d’au moins une nouvelle configuration dans un réseau de télécommunications, ici le réseau mobile RM, selon l’invention. Ce procédé est mis en œuvre par le dispositif 100 précité.
Dans ce qui suit, ces ressources concernent un équipement d’émission/réception d’ondes radio dans une ou plusieurs des fréquences allouées au réseau mobile RM. Plus précisément, on désigne par cellule un équipement d’émission/réception radio comprenant une ou plusieurs antennes configurées pour émettre et recevoir à une de ces fréquences. Pour la norme 4G, par exemple, les fréquences d’émission sont 700MHz, 800MHz, 1800MHz, 2100MHz et 2600MHz. Pour une cellule donnée, les antennes sont déployées pour émettre dans différentes directions définies par un azimut, correspondant chacun à un secteur.
On désigne généralement par site un emplacement géographique d’une ou plusieurs cellules radio. L’ensemble des cellules regroupées sur un même site ST1-ST5 constitue un équipement d’accès radio tels que ceux ER1-ER5 décrits en relation avec la . Selon l’invention, on désigne au sens large par déploiement d’une nouvelle configuration de ressources d’accès radio : - le déploiement d’une ou plusieurs nouvelles cellules radio sur un site existant, - le déploiement d’une ou plusieurs nouvelles cellules radio sur un nouveau site, - l’ajout d’un ou plusieurs secteurs supplémentaires à une ou plusieurs cellules radio existantes, - le remplacement d’une ou plusieurs cellule radio existantes associées à une technologie par une ou plusieurs cellules radio associées à une technologie plus récente.
On emploie généralement le terme de configuration existante de secteur ou de configuration existante de site pour désigner l’ensemble des secteurs ou l’ensemble des fréquences de cellules qui sont installées, donc déjà déployées, sur un site. De façon similaire, une configuration candidate désigne l’ensemble des fréquences qu’on envisage de déployer sur un ou plusieurs secteurs d’une configuration existante d’un site existant ou sur un nouveau site.
Optionnellement, le procédé comprend, après la détermination d’un premier couple d’extrema d’élévation : - la suppression des valeurs de surface équivalente radar (SER) de la grille d’élévation appartenant à l’intervalle spécifique ; puis - la mise en œuvre d’une nouvelle étape de détermination d’un couple d’extrema d’élévation pour déterminer un deuxième couple d’extrema d’élévation.
Optionnellement, le procédé comprend en outre au moins l’un parmi : - modifier la borne inférieure d’abscisse de l’objet numérique 2D traité à partir de la grille d’élévation, pour que ladite borne inférieure d’abscisse corresponde à la valeur d’abscisse minimale parmi les valeurs d’abscisse associées aux points sélectionnés présentant une valeur de surface équivalente radar stockée dans l’intervalle d’élévation spécifique ; - modifier la borne supérieure d’abscisse de l’objet numérique 2D traité à partir de la grille d’élévation, pour que ladite borne supérieure d’abscisse corresponde à la valeur d’abscisse maximale parmi les valeurs d’abscisse associées aux points sélectionnés présentant une valeur de surface équivalente radar stockée dans l’intervalle d’élévation spécifique ; - modifier la borne inférieure d’ordonnée de l’objet numérique 2D traité à partir de la grille d’élévation, pour que ladite borne inférieure d’ordonnée corresponde à la valeur d’ordonnée minimale parmi les valeurs d’ordonnées associées aux points sélectionnés présentant une valeur de surface équivalente radar stockée dans l’intervalle d’élévation spécifique ; ou - modifier la borne supérieure d’ordonnée de l’objet numérique 2D traité à partir de la grille d’élévation, pour que ladite borne supérieure d’ordonnée corresponde à la valeur d’ordonnée maximale parmi les valeurs d’ordonnée associées aux points sélectionnés présentant une valeur de surface équivalente radar stockée dans l’intervalle d’élévation spécifique.
Optionnellement, pour chaque intervalle d’élévation de la grille d’élévation, une seule valeur de surface équivalente radar est stockée et correspond à la valeur la plus élevée de surface équivalente radar associée aux points sélectionnés dont la valeur d’élévation appartient à l’intervalle d’élévation concerné.
Optionnellement, le procédé étant mis en œuvre itérativement et comprenant en outre le suivi d’au moins un objet numérique, le procédé comprenant en outre, pour l’objet numérique traité, et en fonction d’un critère de distance : - l’association de l’objet numérique traité à un objet numérique appartenant à une liste d’objets numériques préalablement déterminée, les coordonnées de l’objet numérique de la liste préalablement déterminée étant actualisées à partir des coordonnées de l’objet numérique traité auquel il est associé ; ou - la création un nouvel objet numérique dans la liste d’objets numériques à partir des coordonnées de l’objet numérique traité.
Optionnellement, les valeurs d’élévation minimale et maximale de la grille d’élévation sont déterminées à partir du champ de vue du capteur.
La demande porte également sur un véhicule comprenant un capteur radar adapté pour acquérir un nuage de points représentant son environnement dans lequel chaque point du nuage de points est associé à trois valeurs correspondant aux trois coordonnées de l’espace et à une valeur exprimant une surface équivalente radar, dans lequel le véhicule comprenant également un calculateur adapté pour commander l’un quelconque des procédés présentés par la présente divulgation.
La demande porte en outre sur un produit programme d’ordinateur comportant des instructions pour la mise en œuvre de l’un quelconque des procédés présentés par la présente divulgation lorsque ce programme est exécuté par un processeur.
Enfin, la demande porte sur un support d’enregistrement non transitoire lisible par un ordinateur sur lequel est enregistré un programme pour la mise en œuvre de l’un quelconque des procédés présentés par la présente divulgation lorsque ce programme est exécuté par un processeur.
Le procédé présenté par la présente divulgation demande peu de ressource au calculateur de sorte qu’il peut être exécuté en temps réel de façon à déterminer une valeur d’élévation précise pour un objet numérique en deux dimensions à partir des acquisitions du capteur radar et de redéterminer une valeur pour une ou plusieurs bornes en abscisse et/ou en ordonnée d’un objet numérique en deux dimensions plus précises que celles déterminées à partir de la grille d’occupation au sol en deux dimensions.
Ce procédé, lorsqu’il est mis en œuvre itérativement, est particulièrement adapté pour définir les dimensions des objets statiques dans l’environnement du capteur radar alors même que ces éléments statiques sont mal détectés par le capteur radar. En effet, même si un élément statique n’est pas toujours détecté dans la grille d’occupation au sol obtenue à partir d’une acquisition du capteur radar, il peut être détecté par d’autres acquisitions de sorte que les dimensions de l’élément statique, une fois représentées par les coordonnées d’un objet numérique dans la liste d’objets numériques, vont pouvoir être actualisées à partir des différentes acquisitions du capteur radar à chaque fois que cet objet sera détecté sur la grille d’occupation au sol.
La représente un exemple de système pour la mise en œuvre de l’un quelconque des procédés de traitement de données décrits dans la présente demande.
La représente un exemple de procédé de traitement de données acquises par un capteur radar 1.
La représente un exemple de zone en deux dimensions d’un objet numérique 2D et de points du nuage de points.
La représente un exemple d’une grille d’élévation.
Il est maintenant décrit en référence à la un exemple de système pour la mise en œuvre de l’un quelconque des procédés de traitement de données décrits ci-après. Le système comprend un calculateur 11 adapté pour commander la mise en œuvre des procédés de traitements de données, les données étant acquises par un capteur radar 10. Le calculateur 11 a accès à une mémoire 12. La mémoire 12 peut notamment stocker les données acquises par le capteur radar 10 et les instructions de code exécutées par le calculateur de façon à pouvoir mettre en œuvre l’un quelconque des procédés de traitement de données décrits dans la suite.
Le dispositif 10 peut comporter un échantillon 24 unique, ou une pluralité d’échantillons 24 du câble électrique, qui seront placés successivement individuellement entre la première électrode 16 et la seconde électrode 18 et qui consistent chacun en une coupe du câble réalisée à une profondeur prédéterminée distincte dans le système d’isolation électrique du câble.
De façon optionnelle, le dispositif 10 peut comporter en outre une résistance 26 d’adaptation d’impédance connectée entre le générateur 14 d’échelon de tension et la première électrode 16 et également reliée à la masse. A titre d’exemple non limitatif, la résistance 26 d’adaptation d’impédance peut avoir une valeur de 50 Ω.
De façon optionnelle, le dispositif 10 peut comporter en outre une capacité 28 de découplage connectée entre le générateur 14 d’échelon de tension et la première électrode 16.
De façon optionnelle, le dispositif 10 peut comporter en outre une résistance 30 de limitation de courant connectée entre la source 12 de tension à courant continu et la première électrode 16.
A titre d’exemple non limitatif, la résistance 30 de limitation de courant peut avoir une valeur de 100 MΩ.
De façon optionnelle, le dispositif 10 peut comporter en outre une première couche 32 de caoutchouc silicone chargé en noir de carbone disposée entre la première électrode 16 et l’au moins un échantillon 24 et une seconde couche 34 de caoutchouc silicone chargé en noir de carbone disposée entre la seconde électrode 18 et l’au moins un échantillon 24.
A titre d’exemple non limitatif, lorsque l’au moins un échantillon 24 présente une longueur de 70 mm, les couches 32 et 34 de caoutchouc silicone chargé en noir de carbone peuvent s’étendre sur une longueur de 20 mm.
La vue partielle de la montre une partie de l’au moins un échantillon 24, ainsi que l’axe x de la profondeur dans cet échantillon. x cath désigne la profondeur de l’échantillon 24 en contact avec la cathode, c’est-à-dire la première électrode 16, éventuellement via la première couche 32 de caoutchouc silicone chargé en noir de carbone et x an désigne la profondeur de l’échantillon 24 en contact avec l’anode, c’est-à-dire la seconde électrode 18, éventuellement via la seconde couche 34 de caoutchouc silicone chargé en noir de carbone.
Si on souhaite mesurer uniquement la charge d’espace dans l’échantillon 24, sans la charge aux première et seconde électrodes 16, 18, on choisit une distance d de façon à mesurer la charge d’espace entre les profondeurs x cath -d et x an +d. A titre d’exemple non limitatif, on peut choisir d = 75 µm.
Comme le montre la , le procédé conforme à la présente invention, de mesure de la charge d’espace dans un câble électrique à courant continu à haute tension au moyen du dispositif 12, comporte une première étape consistant à obtenir l’au moins un échantillon 24 en prélevant une coupe de câble à une profondeur prédéterminée du câble électrique 44 dans le système d’isolation électrique 46 du câble. La flèche F indique le sens de la découpe dans un mode particulier de réalisation. On place l’échantillon 24 prélevé entre les première et seconde électrodes 16 et 18.
L’étape suivante consiste à appliquer à la première électrode 16 la tension à courant continu U 0 au moyen de la source 12 de tension à courant continu.
Puis on applique à la première électrode 16 l’impulsion de tension U step au moyen du générateur 14 d’échelon de tension.
Ensuite, lorsque le capteur piézoélectrique 20 détecte un signal acoustique, il convertit ce signal acoustique en un signal électrique et fournit ce signal électrique à l’amplificateur 22. L’amplitude du signal mesuré en sortie de l’amplificateur 22 et éventuellement visualisé sur l’oscilloscope 42 est liée à la densité de charge dans l’au moins un échantillon 24 et le retard lié à la distance des charges par rapport au capteur piézoélectrique 20 donne la position des charges dans l’au moins un échantillon 24.
Avant la mise sur le marché d’un système de câble, on réalise des tests dits de préqualification, afin de démontrer la performance à long terme du système de câble, ainsi que des tests dits de type, afin de démontrer sa bonne performance spécifique à une utilisation donnée. Suivant les recommandations CIGRE (Conseil International des Grands Réseaux Electriques), les tests de préqualification consistent notamment à soumettre le système de câble à un stress électrique et thermique pendant un an et les tests de type consistent notamment à soumettre le système de câble à un stress électrique et thermique pendant un mois.
La mesure de la charge d’espace au moyen du dispositif 10 peut être effectuée avant et après le test de préqualification et/ou le test de type, afin de surveiller l’évolution de la charge d’espace causée par ces tests et constater l’impact du vieillissement du système de câble. Par ailleurs, la charge d’espace peut être mesurée à différentes températures et pour différentes valeurs du champ électrique.
Procédé et dispositif d’assistance à la recharge en énergie d’un véhicule L’invention concerne l’assistance à la recharge en énergie d’un véhicule.
Par exemple, cela permettrait d’adapter les positions azimutales des pales 18 du stator aval 16 pour que l’écoulement puisse mieux contourner la structure de fixation 27 et/ou la proéminence 270, ainsi que de réduire l’interaction des sillages des pales 18 du stator aval 16 avec l’aile 31, le mât 35, ou d’autres éléments de l’aéronef à proximité (becs, volets, …).
Neuvième cas, dont un exemple est illustré (mais la répartition azimutale des pales des stators aval 16 peut être celle de l’un de cas ci-avant présenté, en référence si nécessaire aux figures 5, 6, 10 à 13) avec : - il s’agit d’un aéronef 29 comprenant un nombre paire de dits propulseurs aéronautiques 10 (donc à pales d’un rotor amont 14, non carénées, et pales d’un stator aval 16, également non carénées), - la structure 290 de l’aéronef (son bâti) comprend un fuselage 33, - le fuselage 33 présente un plan de symétrie (P2) qui passe par l’axe longitudinal de l’aéronef (X1) et qui est parallèle à des plans passant par les positions angulaires à 6H et 12H de chaque propulseur aéronautique 10, - ledit nombre paire de propulseurs aéronautiques 10 inclut un couple, aligné perpendiculairement au plan de symétrie (P2), de rangées annulaires amont de pales rotoriques 14 de deux desdits propulseurs aéronautiques 10, comme dans les cas par exemple des figures 1 à 3, - les pales rotoriques de ce couple de rangées annulaires amont de pales des rotors amont 14, situées de part et d’autre du fuselage 33, tournent dans des sens opposés, et - la répartition azimutale des pales des rangées annulaires aval de pales des stators aval 16, entre lesdits deux propulseurs aéronautiques 10, est symétrique par rapport audit plan (P2) de symétrie.
Les pales 18 des rotors amont 14 sur le côté droit et gauche du fuselage 33 tournent dans le sens opposé.
La répartition de la rangée des pales de stator entre les propulseurs à droite et à gauche du fuselage est alors symétrique par rapport au plan P2 de symétrie de l’aéronef / du fuselage ; et cela permet de mieux équilibrer les charges sur les pales de stator ainsi que sur l’aéronef. En effet, lorsque les pales rotoriques tournent dans des sens opposés, le pales rotoriques ascendantes et descendantes de chaque propulseur aéronautique peuvent être situées de manière symétrique (ou à une distance similaire) par rapport au plan P2 de l’aéronef.
Indépendamment de la nacelle, c’est-à-dire juste dès lors que le propulseur comprend une turbomachine 10 (à turbine à gaz) comportant : - un moyeu 12 pourvu d’une rangée rotorique amont 14, et - un carter moteur 13 pourvu d’une rangée statorique aval 16 situé(es) en aval (AV) d’une rangée rotorique amont 14, une entrée d’air - telle que 41 - amenant de l’air vers le(s) compresseur(s) sera utilement située : -- à l’aval de la rangée rotorique amont 14 de pales rotoriques, et -- en amont de la rangée statorique aval 16 de pales statoriques, autrement dit, longitudinalement le long du le propulseur, entre les pales rotoriques et les pales statoriques.
Comme on l’a compris une telle turbomachine pourra alors comprendre successivement, le long de l’axe longitudinal (X), d’amont vers l’aval : - au moins un compresseur 2, - au moins une chambre de combustion 6, - au moins une turbine 4 entrainant le(s) compresseur(s), et - ladite entrée d’air 41.
Cela a pour conséquence que la dimension radiale des pales 18 de la rangée annulaire aval 16 pourrait être encore plus réduite afin d’échapper aux tourbillons formés au bout des pales 18 de la rangée annulaire amont 14, ce qui diminue le rendement de la turbomachine 10.
Encore un autre cas est traité ci-après quand, comme dans l’exemple de la , il existe un plan (P1) perpendiculaire audit axe longitudinal (X) et intersectant au moins l’une des pales 18 du stator aval 16 dans lequel le rapport entre la hauteur K (suivant la verticale du lieu) de la proéminence 270 et la hauteur d’au moins l’une des pales statoriques (telles que 18a, 18b) d’un côté ou de l’autre de la proéminence 270 est tel que 0,02 ≤ K/L2 ≤0,9, ou de préférence 0,04 ≤ K/L2 ≤0,4.
Ceci permet de caractériser la taille de la proéminence dans le plan P1 par rapport à la hauteur des pales de stator adjacentes.
Dans le cas de figure considéré, K correspond à la distance entre Ri2 (tel que défini ci-avant), le rayon radialement interne de la pale statorique concernée (ou rayon du moyeu/carter) et l’extrémité radialement externe de la proéminence 270 mesurée dans un plan P1.
En effet : - si la proéminence 270 est trop longue/se dresse trop, cela dégrade les performances aérodynamiques (augmentation de la trainée, pertes aérodynamiques, …) et le poids de l’ensemble propulsif, et - si elle est trop petite, on n’aura pas besoin de prévoir des espacements hétérogènes.
Encore un autre cas est traité ci-après quand, comme dans l’exemple de la figure 21, l’axe longitudinal du propulseur aéronautique (X) défini un angle avec l’axe longitudinal de l’aéronef (X1), tel que (la valeur absolue de) l’angle ‖ ‖ est peut varier entre 0,5° et 30°, de préférence entre 2° et 20°, ou encore de préférence entre 3° et 10°. L’axe longitudinal du fuselage (ou de l’aéronef, axe X1 ci-après) peut être défini comme l’axe de roulis de l’aéronef, qui peut correspondre à un axe allant du nez (à l’amont) à la queue (à l’aval) du fuselage, ou alternativement à l’axe qui passe par la position la plus à l’amont et la plus à l’aval du fuselage en vol de croisière. Ces axes X et X1 peuvent donc ne pas être parallèles ( ).
En effet, lorsqu’on installe le propulseur aéronautique, normalement celui-ci présente un certain angle d’inclinaison ( ) par rapport à l’axe de l’aéronef. Cela permet de réduire l’incidence de l’écoulement perçue par les pales non-carénées lors des phases de décollage/atterrissage. Cela permet à la fois de réduire le bruit (réduction des décollements autour des pales liés à une sur-incidence), ainsi que les efforts 1P. Cela peut donc influencer la distribution hétérogène de pales 18 de la rangée statorique 16 dans la direction azimutale.
Hélicoptère hybride muni d’un système d’arrêt et de positionnement du rotor de sustentation en vol de croisière et procédé d’arrêt La présente invention se situe dans le domaine des hélicoptères hybrides, à savoir le domaine des giravions comportant deux demi-ailes fixes et au moins une hélice d’avancement.
La présente invention concerne un hélicoptère hybride muni d’un système d’arrêt et de positionnement du rotor de sustentation en vol de croisière.
Un giravion, désigné également « aéronef à voilure tournante », comporte traditionnellement une cellule et au moins un rotor de sustentation, entraîné en rotation par une installation motrice et assurant au moins partiellement la sustentation et/ou la propulsion du giravion. Le giravion peut aussi comporter un dispositif de sustentation pour permettre de contrôler les mouvements en lacet du giravion. Ce dispositif comporte parfois un rotor auxiliaire situé à l'arrière du giravion, voire à l’extrémité d’une poutre de queue prolongeant la cellule du giravion, et entraîné en rotation par l’installation motrice.
Ce critère prédéfini peut être atteint lorsqu’entre deux itérations, la correction du mouvement du dispositif de mesure ne change plus.
PIECE D’HORLOGERIE MÉCANIQUE À TOURBILLON SURÉLEVÉ DOMAINE TECHNIQUE ET ART ANTERIEUR La présente invention se rapporte à une pièce d’horlogerie mécanique pourvue d’un tourbillon, plus particulièrement d’un tourbillon surélevé permettant à celui-ci d’être particulièrement visible.
En horlogerie, un tourbillon est une complication horlogère, ajoutée au mécanisme d'échappement, destinée à améliorer la précision des montres mécaniques en contrebalançant les perturbations de l'isochronisme du résonateur dues à la gravité terrestre.
Le tourbillon comporte une cage suspendue entre deux points de pivotement dans laquelle est monté le mécanisme d’échappement. La cage est solidaire du pignon de seconde et est entraînée par la roue moyenne. La force est transmise à partir du pignon d’échappement qui engrène, à la manière d’un satellite, avec la roue de seconde fixe solidaire de la platine.
La cage de tourbillon fait un tour sur elle-même en une minute.
A l’intérieur de la cage, le fonctionnement du mécanisme d’échappement est conventionnel.
Pendant de nombreuses années, le tourbillon était désaxé par rapport à l’axe du barillet.