Système (1) pour le refroidissement contrôlé d’un système de freinage (3), notamment d’un disque de frein (31) d’un véhicule automobile, comprenant un conduit (6), destiné à un écoulement d’air, et un déflecteur (10), le conduit (6) comprenant une ouverture d’entrée (7) et une ouverture de sortie (8), le déflecteur (10) étant agencé en aval de l’ouverture d’entrée (7) du conduit (6) suivant une face interne du conduit (6), le déflecteur (10) étant mobile entre une position déployée vers l’extérieur dans le prolongement du conduit (6), ladite position déployée étant de nature à augmenter le flux d’air entrant, et une position rétractée, dans laquelle il est replié à l’intérieur du conduit (6). Système (1) selon la revendication 1, dans lequel le déplacement du déflecteur de la position rétractée à la position déployée et de la position déployée à la position rétractée s’effectue par translation. Système selon la revendication précédente, dans lequel la translation du déflecteur s’effectue suivant une direction sensiblement verticale (z) Système (1) selon l’une des revendications 1 à 2 dans lequel la direction principale (Δ1) du conduit (6) présente un angle d’inclinaison compris entre 30° et 60° par rapport à une direction longitudinale (X) de déplacement du véhicule et la translation du déflecteur (10) s’effectue dans le prolongement du conduit (6) suivant la direction (Δ1) Système (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le déflecteur (10) s’étend transversalement sur toute la largeur (w) du conduit (6). Système (1) selon l’une des revendications précédentes comprenant une motorisation permettant le déplacement en translation du déflecteur (10). Système (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’ouverture de sortie (8) du conduit (6) présente une surface inférieure à celle de l’ouverture d’entrée (7) du conduit (6) et l’ouverture de sortie (8) du conduit (6) présente une forme rectangulaire ou sensiblement rectangulaire. Système (1) selon la revendication précédente, dans lequel le conduit comprend un tronçon tubulaire (62) en matière souple Véhicule automobile (100) comprenant un système (1) selon l’une des revendications précédentes, l’ouverture d’entrée (7) du conduit (6) étant située à un emplacement d’un soubassement (23) du véhicule (100), en amont d’une roue (2), l’ouverture de sortie (8) du conduit (6) étant située à un emplacement en vis-à-vis d’un disque de frein (31) lié à ladite roue, le conduit (6) étant solidarisé en partie avec l’écran de passage de ladite roue, le déflecteur (10) étant positionné entre l’ouverture d’entrée (7) et la roue (2). Procédé de fonctionnement d’un système (1) selon l’une des revendications 1 à 8 ou de fonctionnement d’un véhicule (100) selon la revendication 9, comprenant : - une étape de comparaison de la vitesse du véhicule (100) par rapport à une valeur seuil ; et si la vitesse du véhicule (100) est supérieure ou égale à la valeur seuil, mise du système (1) dans un mode de performance combinée de freinage et d’aérodynamisme dans lequel le déflecteur (10) est dans la position déployée ; Procédé de fonctionnement selon la revendication 10, comprenant, en cas de déflecteur déployé, une étape de comparaison de la température du système de freinage avec une valeur seuil ; et si la température du système de freinage est supérieure à la valeur seuil, mise du système (1) dans un mode de performance de freinage dans lequel le déflecteur (10) est dans la position rétractée.