Support principal (10) pour supporter partiellement un réservoir de dégazage (30) d’un circuit de chauffage d’un habitacle (2) d’un véhicule automobile (1), notamment d’un véhicule automobile électrique, caractérisé en ce que le support principal (10) comprend un moyen de pré-positionnement (11’) et un moyen de positionnement final (11’’) du réservoir de dégazage (30). Support principal (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le moyen de pré-positionnement (11’) et le moyen de positionnement final (11’’) sont constitués par une forme commune, notamment une forme élémentaire commune comme une découpe. Support principal (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le moyen de pré-positionnement (11’) et le moyen de positionnement final (11’’) sont constitués par un trou oblong (11). Support principal (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support principal (10) comprend des moyens de fixation (12, 13) destinés à assurer la fixation du support principal (10) sur un passage de roue (40) d’un tel véhicule automobile (1). Support principal (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens de fixations comprennent un trou (12) et une encoche (13). Support principal (10) selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le support principal (10) comprend un moyen de fixation (14) destiné à fixer un échangeur (4), notamment une tige filetée, et/ou comprend un moyen de fixation (15) destiné à fixer un tuyau de climatisation (5), notamment une tige filetée, et/ou comprend un moyen de fixation (16) destiné à fixer un tuyau d’eau (6), notamment un trou oblong. Agencement (3) pour un véhicule automobile (1), notamment pour un véhicule automobile électrique, comprenant un réservoir de dégazage (30) pour un circuit de chauffage d’un habitacle (2) d’un tel véhicule, le réservoir de dégazage (30) comprenant une première saillie (33) et une deuxième saillie (32), caractérisé en ce que l’agencement (3) comprend : - un passage de roue (40), notamment un passage de roue en tôle, le passage de roue (40) comprenant un moyen de réception (43) de la première saillie (33), notamment un trou, la première saillie (33) du réservoir de dégazage (30) étant logée dans le moyen de réception (43), - un support principal (10) selon l’une des revendications 1 à 6, le support principal (10) étant fixé sur le passage de roue (40), la deuxième saillie (32) du réservoir de dégazage (30) coopérant avec le moyen de pré-positionnement (11’) ou le moyen de positionnement final (11’’), - un support secondaire (20) participant au maintien du réservoir de dégazage (30). Agencement (3) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support secondaire (20) comprend un moyen de maintien (21) du réservoir de dégazage (30), notamment une patte, le réservoir de dégazage (30) comprenant un moyen de fixation (31), notamment un moyen de fixation comprenant un orifice, coopérant avec le moyen de maintien (21) du support secondaire (20). Agencement (3) selon l’une des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que l’agencement (3) comprend un renfort de côté d’auvent (50) agencé à proximité du passage de roue (40), le support secondaire (20) étant fixé sur le renfort de côté d’auvent (50). Véhicule, notamment véhicule automobile (1), caractérisé en ce qu’il comprend un agencement (3) selon l’une des revendications 7 à 9 ou un support principal (10) selon l’une des revendications 1 à 6. Procédé de montage d’un agencement (3) selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend : - une étape de montage d’un réservoir de dégazage (30) sur un support secondaire (20) de sorte à obtenir un ensemble (25), - une étape de montage d’un support principal (10) sur un passage de roue (40), - une étape de pré-positionnement du réservoir de dégazage (30) de sorte que la première saillie (33) se loge dans le moyen de réception (43) du passage de roue (40) et de sorte que la deuxième saillie (32) coopère avec le moyen de pré-positionnement (11’) du support, notamment via une translation sensiblement de haut en bas de l’ensemble (25), - une étape de positionnement de l’ensemble (25) par pivotement autour de l’axe de la première saillie (33) du réservoir de dégazage (30) de sorte que la deuxième saillie (32) passe du moyen de pré-positionnement (11’) au moyen de positionnement final (11’’), - une étape de fixation de l’ensemble (25) sur le renfort de côté d’auvent (50) de sorte à maintenir en position finale l’ensemble (25) par rapport au support principal (10).