INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
A cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de navigation du type précité, dans lequel : l’indicateur d’angle comprend un élément de codage visuel, ledit élément de codage comprenant une pluralité d’indications visuelles consécutives ; le repère comprend un capteur optique, situé en vis-à-vis de l’élément de codage visuel, ledit capteur optique étant apte à détecter chaque indication visuelle lorsqu’elle est en vis-à-vis dudit capteur ; et le dispositif de navigation comprend en outre un module électronique relié au capteur optique, ledit module électronique étant configuré pour associer chaque indication visuelle de l’élément de codage visuel à un angle du safran par rapport à la coque.
Suivant d’autres aspects avantageux de l’invention, le dispositif de navigation comporte l’une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou suivant toutes les combinaisons techniquement possibles :
- le dispositif comprend en outre un support mobile par rapport à la coque selon un deuxième axe de rotation, parallèle au premier axe de rotation, ledit support étant relié au safran de sorte qu’une position angulaire du support par rapport à la coque dépende de l’angle du safran par rapport à ladite coque, l’un du repère et de l’indicateur d’angle étant fixe par rapport à la coque, l’autre du repère et de l’indicateur d’angle étant fixe par rapport au support ;
- l’indicateur d’angle comprend en outre une surface convexe, sensiblement cylindrique de révolution, axée sur le deuxième axe de rotation, l’élément de codage visuel étant disposé sur ladite surface convexe ;
- l’indicateur d’angle est fixe par rapport à la coque et le repère est fixe par rapport au support ;
- le dispositif de navigation comprend en outre une interface homme /machine reliée au module électronique et apte à afficher un angle du safran déterminé par ledit module.
L’invention se rapporte en outre à un bâtiment naval comprenant une coque et un safran mobile par rapport à la coque selon le premier axe de rotation, ledit bâtiment naval comprenant un dispositif de navigation tel que décrit ci-dessus, ledit dispositif de navigation étant apte à déterminer l’angle du safran par rapport à la coque.
Selon un mode particulier de réalisation, le bâtiment naval comprend en outre un dispositif électronique de pilotage automatique relié au dispositif de navigation, ledit dispositif de navigation étant apte à communiquer l’angle du safran audit dispositif électronique.
la est une vue schématique, en vue de dessous, d’un bâtiment naval selon un mode de réalisation de l’invention ;
la est une vue schématique, en vue de dessus, d’un dispositif de navigation du bâtiment naval de la ;
la est une vue de détail d’un premier mode de réalisation d’un élément du dispositif de navigation de la ; et
la est une vue de détail d’un deuxième mode de réalisation dudit élément du dispositif de navigation de la .
La nature de cette consigne utilisateur peut être adaptée selon le cas. Selon un exemple particulier, cette consigne utilisateur est ou comprend un bilan carbone à respecter au cours du temps. Cette consigne utilisateur peut par exemple être prédéfinie par l’utilisateur UR1, par exemple au moyen d’une application implémentée sur son terminal T1.
Selon un exemple particulier, le dispositif 10 génère au moins un jeton cryptographique (dit aussi « token ») TK1 associé à ladite station de charge domestique 4 si la consigne utilisateur précitée est atteinte. Le dispositif 10 peut en outre transmettre le ou les jetons cryptographiques TK1 via l’interface utilisateur (par exemple au terminal T1) pour donner accès à au moins un service associé.
Ces jetons numériques TK1 peuvent servir par exemple de récompenses ou monnaies virtuelles donnant accès à au moins un service accessible sur une plateforme numérique NT1 (par exemple une plateforme marchande numérique ou « marketplace » en anglais). Cette plateforme NT1 est par exemple accessible via une réseau de communication, de type Internet ou autre. La nature des services ainsi accessibles peut varier selon le cas. A titre d’exemple, il peut s’agir notamment de la mise en vente de (ou remises sur) produits ou services, par exemple qui présentent un caractère écologiquement responsable, afin d’inciter les utilisateurs à avoir un comportement vertueux dans leur consommation électrique.
Selon un exemple particulier, le dispositif 10 obtient des données utilisateur représentatives d’habitudes de charge et/ou de besoins de consommation et transmet ces données utilisateur à la station de recharge domestique 4 pour contrôler une énergie délivrée par ladite station 4 au cours du temps. Ces données utilisateur sont par exemple définies par l’utilisateur UR1, par exemple via une application implémentée sur son terminal T1.
Le processus de l’invention permet donc de suivre le fonctionnement d’une station de recharge domestique, voire de contrôler ladite station, notamment pour mieux comprendre et mieux maîtriser la consommation électrique dans un environnement domestique. Il est en particulier possible de suivre le type d’énergie électrique délivrées par une station de recharge domestique mettant en œuvre un service V2H, et donc d’adapter son comportement en conséquence.
Grâce à l’invention, un utilisateur peut notamment suivre de façon transparente et sécurisée le ou les types d’énergie délivrés par une station de recharge domestique. De cette manière, l’utilisateur peut être mieux informé et donc plus impliqué du point de vue de son comportement (ou impact) écologique, notamment lors de l’utilisation du service V2H. L’utilisateur UR1 peut éventuellement être incité à choisir une station de recharge domestique relativement vertueuse sur le plan écologique pour recharger son véhicule électrique VH1, par exemple en sélectionnant une station de recharge domestique délivrant une proportion minimum d’énergie renouvelable.
La illustre schématiquement un dispositif de contrôle 10 configuré pour suivre une station de recharge domestique, telle que la station 4 précédemment décrite en référence à la , selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Le dispositif de contrôle 10 est par exemple configuré pour la mise en œuvre des opérations du processus de suivi (ou processus de contrôle) tel que précédemment décrit en regard de la et/ou des étapes du procédé décrit ci-après en regard de la . Des exemples d’un tel dispositif 10 comprennent, sans y être limités, un équipement électronique embarqué tel qu’un ordinateur de bord d’un véhicule, un calculateur électronique tel qu’une UCE (« Unité de Commande Electronique »), un téléphone intelligent (de l’anglais « smartphone »), une tablette, un ordinateur portable. Les éléments du dispositif de contrôle 10, individuellement ou en combinaison, peuvent être intégrés dans un unique circuit intégré, dans plusieurs circuits intégrés, et/ou dans des composants discrets. Le dispositif de contrôle 10 peut être réalisé sous la forme de circuits électroniques ou de modules logiciels (ou informatiques) ou encore d’une combinaison de circuits électroniques et de modules logiciels.
Le dispositif de contrôle 10 comprend un (ou plusieurs) processeur(s) 40 configurés pour exécuter des instructions pour la réalisation des étapes du procédé (ou du processus) de suivi et/ou pour l’exécution des instructions du ou des logiciels embarqués dans le dispositif de contrôle 10. Le processeur 40 peut inclure de la mémoire intégrée, une interface d’entrée/sortie, et différents circuits connus de l’homme du métier. Le dispositif de contrôle 10 comprend en outre au moins une mémoire 41 correspondant par exemple à une mémoire volatile et/ou non volatile et/ou comprend un dispositif de stockage mémoire qui peut comprendre de la mémoire volatile et/ou non volatile, telle que EEPROM, ROM, PROM, RAM, DRAM, SRAM, flash, disque magnétique ou optique.
Le code informatique du ou des logiciels embarqués comprenant les instructions à charger et exécuter par le processeur 40 est par exemple stocké sur la mémoire 41. La mémoire 41 peut constituer un support d’informations selon un mode de réalisation particulier en ce qu’elle comprend un programme d’ordinateur (par exemple PG1 en ) comportant des instructions pour la réalisation des étapes du procédé (ou du processus) de suivi de l’invention.
Selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif de contrôle 10 comprend un bloc 42 d’éléments d’interface pour communiquer avec des dispositifs externes, tels que le terminal T1 ( ) par exemple. Les éléments d’interface du bloc 42 comprennent une ou plusieurs des interfaces suivantes : interface radiofréquence RF, par exemple de type Wi-Fi® (selon IEEE 802.11), par exemple dans les bandes de fréquence à 2,4 ou 5 GHz, ou de type Bluetooth® (selon IEEE 802.15.1), dans la bande de fréquence à 2,4 GHz, ou de type Sigfox utilisant une technologie radio UBN (de l’anglais Ultra Narrow Band, en français bande ultra étroite), ou LoRa dans la bande de fréquence 868 MHz, LTE (de l’anglais « Long-Term Evolution » ou en français « Evolution à long terme »), LTE-Advanced (ou en français LTE-avancé) ; interface USB (de l’anglais « Universal Serial Bus » ou « Bus Universel en Série » en français) ; interface HDMI (de l’anglais « High Definition Multimedia Interface », ou « Interface Multimedia Haute Definition » en français).
Selon un autre exemple de réalisation particulier et non limitatif, le dispositif de contrôle 10 comprend une interface de communication 43 qui permet d’établir une communication avec d’autres dispositifs via un canal de communication 45. L’interface de communication 43 correspond par exemple à un transmetteur configuré pour transmettre et recevoir des informations et/ou des données via le canal de communication 45. L’interface de communication 43 correspond par exemple à un réseau filaire de type CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (standardisé par la norme ISO 17458), Ethernet (standardisé par la norme ISO/IEC 802-3) ou LIN (de l’anglais « Local Interconnect Network », ou en français « Réseau interconnecté local »).
La illustre un diagramme des différentes étapes d’un procédé de suivi (ou procédé de contrôle) d’une station de recharge domestique, par exemple de la station 4 comme précédemment décrite. Le procédé est par exemple mis en œuvre par le dispositif de contrôle 10 précédemment décrit, ce dispositif pouvant être compris dans l’environnement domestique 2, voire éventuellement dans le système HEMS 8 ou dans la station 4.
Dans une première étape 51, le dispositif 10 obtient des d’informations d’alimentation DT1 représentatives d’au moins un type d’énergie caractérisant une énergie délivrée par la station de recharge domestique 4 au cours du temps.
A cet effet, l’invention a pour objet un procédé de montage d’un générateur de tourbillons sur une paroi aérodynamique d’un aéronef présentant des surfaces externe et interne, au moins la surface interne étant courbe, le générateur de tourbillons comportant une partie active et une embase, ladite embase comprenant au moins une aile sensiblement perpendiculaire à la partie active, ladite aile présentant une surface supérieure sensiblement plate et orientée vers la paroi aérodynamique en fonctionnement, le procédé de montage comportant une étape de réalisation d’une découpe traversant la paroi aérodynamique et configurée pour loger une partie de la partie active du générateur de tourbillons, une étape de fabrication du générateur de tourbillons d’un seul tenant ainsi qu’une étape d’assemblage du générateur de tourbillons et de la paroi aérodynamique avec des éléments de liaison.
Selon l’invention, le procédé de montage comprend, avant l’étape d’assemblage, une étape de mise en place d’au moins une cale intercalée entre l’embase et la paroi aérodynamique, ladite cale comportant une première face, orientée vers la paroi aérodynamique en fonctionnement, qui est conformée comme la surface interne de la paroi aérodynamique ainsi qu’une deuxième face, orientée vers l’embase en fonctionnement, qui est conformée comme la surface supérieure de l’aile de l’embase.
En raison de la présence de la cale, il est possible de fabriquer le générateur de tourbillons indépendamment du profil courbe de la paroi aérodynamique, ce qui permet de simplifier le procédé de fabrication du générateur de tourbillons. La cale permet d’adapter le profil de l’embase du générateur de tourbillons à la courbure de la paroi aérodynamique et d’obtenir une liaison plus stable entre le générateur de tourbillons et la paroi aérodynamique.
Selon une autre caractéristique, l’étape de mise en place d’au moins une cale consiste à positionner la cale contre la face supérieure de chaque aile de l’embase avant une étape d’introduction de la partie active du générateur de tourbillons dans la découpe depuis la surface interne de la paroi aérodynamique.
Selon une autre caractéristique, le procédé de montage comprend une étape de pose d’un mastic dans la découpe autour de la partie active du générateur de tourbillons.
Selon une autre caractéristique, l’embase comprend des première et deuxième ailes s’étendant de part et d’autre de la partie active. En complément, la cale comprend un orifice traversant configuré pour loger partiellement la partie active.
Selon une autre caractéristique, la cale recouvre entièrement les faces supérieures des première et deuxième ailes de l’embase.
L’invention a également pour objet un aéronef comprenant au moins un générateur de tourbillons monté à partir du procédé de montage selon l’une des caractéristiques précédentes, l’aéronef comprenant une paroi aérodynamique présentant des surfaces externe et interne, au moins la surface interne étant courbe, le générateur de tourbillons comportant une partie active et une embase, ladite embase comprenant au moins une aile sensiblement perpendiculaire à ladite partie active, ladite aile présentant une surface supérieure, orientée vers la paroi aérodynamique en fonctionnement, sensiblement plate, l’aéronef comprenant des éléments de liaison reliant le générateur de tourbillons et la paroi aérodynamique.
Selon l’invention, l’aéronef comprend au moins une cale intercalée entre l’embase et la paroi aérodynamique, ladite cale comportant une première face, orientée vers la paroi aérodynamique, qui est conformée comme la surface interne de la paroi aérodynamique ainsi qu’une deuxième face, orientée vers l’embase, qui est conformée comme la surface supérieure de l’aile de l’embase.
Selon une autre caractéristique, l’embase comprend des première et deuxième ailes s’étendant de part et d’autre de la partie active. En complément, la cale comprend un orifice traversant configuré pour loger en partie la partie active.
est une vue de face d’un aéronef,
est une vue en perspective d’un ensemble de propulsion comportant des générateurs de tourbillons,
est une vue en perspective d’une paroi aérodynamique équipée d’un générateur de tourbillons illustrant un mode de réalisation de l’art antérieur,
est une coupe transversale de la paroi aérodynamique et d’une partie du générateur de tourbillons visibles sur la ,
Les patères sont formées par découpage et pliage de la platine et intègrent l'organe d'emboîtement affecté au dit au moins un crochet qui est intégré à chacun des bouts d'extrémité de chacun des longerons. Les platines ménagent un organe de guidage dudit au moins un crochet vers l'organe d'emboîtement avec lequel il coopère.
Plus spécifiquement, les crochets sont au nombre de deux à chacun des bouts d'extrémité des longerons, en étant transversalement distants l'un de l'autre. Les crochets comportent chacun une fente d'emboîtement respectivement sur des assises ménagées par la platine qui leur est affectée, le fond des crochets prenant appui contre les assises.
Lesdites assises sont disposées en contrebas de la tranche supérieure de la platine en étant issues d'au moins une première paroi verticale de la platine qui s'étend à distance longitudinale d'une deuxième paroi verticale de la platine dédiée au montage de l'organe de fixation sur le meuble. Des tranches de la première paroi verticale de la platine ménagent conjointement ledit organe de guidage des crochets vers les assises.
Les organes de soutien équipant chacun des bouts d'extrémité de chacune des traverses sont formés d'un couple de crochets longitudinalement distants l'un de l'autre. Les crochets coopèrent par emboîtement entre des créneaux ménagés par une rampe crènelée longitudinale que comporte chacun des longerons.
Au regard de l'agencement télescopique des longerons et des traverses, ceux-ci comportent chacun un tronçon médian à l'intérieur duquel des tronçons d'extrémité sont montés coulissant à chacune des extrémités du tronçon médian, en étant maintenus orientés suivant une direction monodirectionnelle d'extensions respectivement des longerons et des traverses.
Le bout de chacun des tronçons d'extrémité émergeant hors du tronçon médian des longerons et des traverses sont chacun équipés d'un dit organe de soutien. Les tronçons d'extrémité des longerons et des traverses sont individuellement immobilisables en une quelconque position d'émergence hors du tronçon médian qui les loge, via des organes de blocage dont les tronçons médians des longerons sont chacun équipés.
De tels organes de blocages sont notamment formés : -) en ce qui concerne les, les organes de blocage sont formés de vis de blocage en position des tronçons d'extrémité des longerons à l'intérieur du tronçon qui les loge ; -) en ce qui concerne les traverses, les organes de blocage sont formés par l'emboîtement des tronçons d'extrémité des traverses conjointement respectivement sur les longerons.
L'invention a aussi pour objet un meuble comportant un plan de travail pourvu d'une ouverture de réception d'un équipement. Le meuble est équipé d'une armature de renfort qui s'étend sous le plan de travail en étant fixée à des parois latérales du meuble via de dits bouts d'extrémité des longerons.
Dans ce contexte, le meuble est principalement reconnaissable en ce qu'il est équipé d'une armature de renfort conforme à l'invention.
D'autres caractéristiques spécifiques d'un meuble de l'invention, non restrictives au regard d'autres caractéristiques que peut présenter un meuble relevant de l'invention, sont les suivantes considérées isolément ou en combinaison au moins deux à deux.
Les faces supérieures des longerons et des traverses sont positionnées suivant un plan horizontal de soutien du plan de travail qui est défini par les tranches supérieures des parois latérales du meuble auxquelles les extrémités des longerons sont respectivement fixées via de dits organes de fixation équipant l'armature de renfort.
L'armature de renfort et les dites tranches supérieures des parois latérales du meuble sont coplanaires. Une telle spécificité du meuble est avantageusement réalisée à partir de la mise en coopération par emboîtement vertical calibré entre les bouts d'extrémité des longerons et la platine qui est constitutive des organes de fixation.
La tranche supérieure des platines que comporte respectivement chacun des organes de fixation des extrémités des longerons aux parois latérales du meuble, constitue un repère de positionnement vertical de l'armature de renfort par rapport au dit plan horizontal de soutien. La tranche supérieure des platines borde la tranche supérieure des parois latérales du meuble auxquelles sont respectivement fixées les extrémités des longerons via les organes de fixation qui leur sont affectés.
Description détaillée de l'invention Les figures et leurs descriptions détaillées non limitatives, exposent l'invention selon des modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention. Les figures et leurs descriptions détaillées d'exemples de réalisation de l'invention peuvent servir à mieux la définir, si besoin en relation avec la description générale qui vient d’en être faite.
Le caisson définit un espace intérieur entre la face avant 13 découpée et une face arrière pleine qui permet de loger des mécanismes de commande comme illustré dans ce qui suit. Le panneau comporte un opercule supérieur 14, sensiblement perpendiculaire à la face 13, et dont la largeur est inférieure à l’espacement des montants 3, 4 de l’échelle 1. Cet opercule est destiné à passer entre deux barreaux 2 pour former un obstacle pour l’accès à l’échelle, notamment si celle–ci est à crinoline, et à constituer un palier de repos pour un utilisateur de l’échelle 1 situé au-dessus du panneau 5. On notera que cet opercule supérieur 14 comporte à son extrémité libre, une pédale 15 et une butée escamotable 16 dont une description plus détaillée sera donnée ci-après.
A la , on voit le panneau 5 associé à une échelle 1 pourvue d’une crinoline 1a. Le panneau 5, en plus de l’articulation 7, est rappelé contre l’échelle par un organe de rappel 17, ici une paire de vérins à gaz, à l’encontre de l’effet de la gravité. L’effort de rappel sera réglé de manière que l’utilisateur ne fournisse qu’un effort minimal pour décoller manuellement le panneau 5 de l’échelle 1, aidé en cela par l’effet de la gravité.
On notera, sur cette , que la surface supérieure de l’opercule 14 n’est pas strictement perpendiculaire au panneau 5. Elle présente un angle A par rapport à ce panneau 5 qui dépend de l’angle d’inclinaison B de l’échelle 1 par rapport à l’horizontale (au sol), de manière que lorsque le panneau 5 est rabattu contre l’échelle 1, l’utilisateur qui repose sur l’opercule 14 ait un ressenti semblable à celui qu’il a lorsqu’il est au pied de l’échelle 1 à la fin de la descente ou au début de la montée. Ainsi, à titre d’exemple, lorsque l’inclinaison B de l’échelle 1 est de 80 degrés, l’angle entre le panneau 5 et la surface supérieure de l’opercule 14 est de 84 degrés, à quelques degrés près, notamment pour tenir compte de la proximité que doit conserver le bout de l’opercule avec le barreau 2 de l’échelle 1 sous lequel il passe, dans le but de mettre en œuvre une butée de maintien de l’état écarté du panneau 5 comme décrit ci-dessous.
Aux figures, on a aussi représenté, d’une part un poussoir 18 et d’autre part un barillet 19, par exemple celui d’une serrure à clé.
On retrouve ces deux éléments sur les figures 5, 5a et 5b.
La est donc un schéma qui montre les différents mécanismes permettant à l’utilisateur de manœuvrer le dispositif de l’invention afin de satisfaire aux exigences réglementaires les plus récentes en matière de sécurité et d’ergonomie. Plus précisément, les mécanismes représentés sont des organes de transmission, reliant d’une part un pêne P de verrouillage de la condamnation au barillet 19 inférieur et à la pédale supérieure 15 de manœuvre de ce pêne P et, d’autre part reliant la butée escamotable 16 au poussoir 18. Ces mécanismes sont logés dans un panneau en caisson tel que celui référencé 5 sur la figure 3, dont la face 13 est tournée vers l’échelle (dont seul un barreau 2 est représenté à la ) et dans l’opercule 14 également réalisé sous forme d’un caisson.
Sur un support commun 21 logé dans l’opercule 14, la pédale 15 et la butée 16 sont montées pivotantes, la première pour pouvoir être enfoncée contre un organe de rappel et la seconde pour être maintenue en saillie au-dessus de l’extrémité de l’opercule par son propre organe de rappel. L’organe de rappel de la pédale 15 est par exemple dimensionné pour que la pédale 15 ne puisse être enfoncée que par l’exercice d’un effort relativement important (par exemple une vingtaine de daN) afin notamment d’éviter un enfoncement accidentel de la pédale 15 (et donc une ouverture intempestive de l’opercule 14) par l’utilisateur au moment de la descente de l’échelle ou pour éviter toute tentative d’ouverture à la main depuis le bas de l’échelle.