INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Sur la est représenté, selon une vue schématique éclatée le module de toit 13 qui comprend un support 131 délimitant une ouverture 136 destinée à être fermée par deux panneaux amovibles 141 et 142. Chaque panneau amovible 14 comprend une paroi intérieure 16 qui est fixée à une peau extérieure 21 par un cordon 26 de colle s’étendant à proximité de leur bord périphérique. Le support 131 comprend une gouttière 133 s’étendant en périphérie de l’ouverture 136. Chaque panneau amovible 14 comprend un panneau de mousse acoustique 25 interposé entre la paroi intérieure 16 et la peau extérieure 21. Il est notamment fixé par collage à la paroi intérieure et/ou à la peau extérieure. La gouttière 133 comprend un collecteur 200 d’eau qui traverse une paroi de la gouttière. Le collecteur 200 comprend un conduit apte à être est relié fluidiquement à un tuyau d’évacuation non représenté. Chaque panneau amovible 141 ou 142 comprend un bord périphérique 15 qui est destiné à coopérer avec la gouttière 133, notamment par ses bords latéraux extérieurs 152, une fois assemblés. Le bord périphérique 15 d’un panneau 14 amovible comprend un bord longitudinal intérieur 151 de telle sorte que les bords longitudinaux intérieures 151 de panneaux amovible gauche 141 et droit 142 sont disposés l’un contre l’autre, au jeu de montage près, une fois l’ouverture 136 fermée par ses panneaux 141 et 142 alors adjacents. Le montage des panneaux amovibles 141 et 142 sur le support 131 est conçu de telle manière que les panneaux sont disposés sensiblement à affleurement sur support 131 de sorte qu’il y a une continuité de ligne, sans rupture. Le bord longitudinal intérieur 151 du panneau droit 142 comprend un élément d’étanchéité 182. Il peut s’agir d’un joint tubulaire assemblé sur une feuillure du panneau intérieur 16. Le profil du bord longitudinale 151 du panneau amovible droit 142 est de section sensiblement en forme de S couché. Le profil du bord longitudinale 151 du panneau amovible gauche 141 est de section sensiblement en forme de U inversé, de sorte qu’il est destiné à venir à recouvrement par le dessus du panneau amovible droit 142, notamment de l’élément d’étanchéité 182.
Sur la , la gouttière 133 est représentée en section transversale de telle sorte que la paroi intérieure 1334 est inclinée par rapport à la paroi de fond 1331 selon une inclinaison sensiblement identique mais d’angle opposé par rapport à une paroi extérieure 1332 de la gouttière 133, de telle sorte que la gouttière a une section transversale sensiblement en U. La paroi de fond 1331 comprend un joint d’étanchéité 181. La paroi extérieure 1332 comprend un second joint d’étanchéité 183.
Sur la est représentée la garniture intérieure 30 de toit qui comprend une ouverture 36. Cette garniture intérieure 30 est utilisée quelle que soit la typologie du véhicule, à savoir le véhicule 3 avec le toit fixe 12 ou avec le module de toit 13. Dans la configuration du véhicule 3 avec un toit fixe 12, la garniture intérieure 30 laisse apparaitre de l’habitacle la face intérieure du toit. La fixation de la garniture 30 est réalisée par collage. Le collage du toit fixe 12 ou du module de toit 13 peut être réversible. Cela offre la possibilité de transformer un véhicule équipé d’un toit fixe 12 en un véhicule équipé d’un module de toit 13. L’inverse reste aussi envisageable avec l’agencement objet de l’invention.
Sur la , les moyens de fixation 19 des panneaux 14 amovibles au support 131 sont représentés en partie avant et en partie arrière de l’ouverture 136 du module de toit 13. Lesdits moyens de fixation 19 permettent un assemblage de manière réversible des panneaux amovibles 141 et 142. Pour ce faire, chacun des panneaux 14, comprend au moins une partie desdits moyens de verrouillage 20, le support 131 comportant au moins une partie complémentaire.
Sur la , les panneaux ne sont pas représentés par soucis de clarté. Chacun des moyens de fixation 19 comprend un ensemble formé d’une platine femelle 191 et d’une platine mâle 193 visible sur le . Chaque platine femelle 191 est fixée au support 131, directement au niveau d’un bord tombé 1333 prolongeant la gouttière 133 vers l’intérieur de l’ouverture 136. Chaque bord tombé 1333 s’étend dans un plan approximativement horizontal d’axe XY, en prolongeant la paroi intérieure 1334 de la gouttière 133. La platine femelle 191 est fixée au support 131 par l’intermédiaire d’une pièce d’interfaçage 195, 196.
Les moyens de fixation 19 s’étendent le long d’un axe transversal Y1 situé à proximité d’un bord avant de la gouttière 133, et le long d’un axe transversal Y2 situé à proximité d’un bord arrière de la gouttière 133. Les axes transversaux Y1 et Y2 sont parallèles entre eux.
Première méthode : détermination des modifications par arbre de décision
A. Etape préliminaire : la création d’une base de données BD
Enregistrement de postes de travail, de personnes, d’activités professionnelles
La première étape, pour la mise en œuvre des méthodes selon la présente divulgation, consiste généralement à constituer une base de données BD.
Dans le mode de réalisation présenté, cette base de données est une base de données relationnelle qui associe des enregistrements relatifs à des postes de travail. Dans le mode de réalisation présenté, cette base de données inclut aussi des enregistrements relatifs à des personnes et des enregistrements relatifs à des activités professionnelles pratiquées.
Un enregistrement pour un poste de travail, aussi appelé enregistrement de poste de travail, est une donnée qui regroupe différentes caractéristiques du poste de travail considéré. Il peut comprendre par exemple le lieu du poste de travail (adresse, bâtiment, étage, N° de pièce, entreprise, service…). Il indique généralement une catégorie dont fait partie le poste de travail, choisie dans une typologie prédéfinie de postes de travail (industriel, administratif,..).
Les caractéristiques du poste de travail incluent principalement des caractéristiques portant sur l’agencement du poste de travail.
Ces caractéristiques peuvent inclure par exemple des caractéristiques du mobilier composant le poste de travail ; des caractéristiques géométriques du poste de travail (géométrie du bureau ou plan de travail, et/ou du siège); des caractéristiques relatives à l’éclairage (position, puissance, caractéristiques de la lumière émise, pour chacune des sources de lumière) ; etc.) ; des caractéristiques d’une machine utilisée sur le poste de travail (type (centre d’usinage), dimensions, caractéristiques de bruit, caractéristiques électriques, etc.) ; etc.
Les caractéristiques du poste de travail peuvent comprendre :
- des informations relatives à un type d’environnement (bureau/usine ; bureau individuel/open space) ;
- la température moyenne ; le niveau sonore ; le type de sol (carrelage/béton/..) ; le type d’installation électrique (câble nu / sous goulotte / encastré ; l’activité professionnelle réalisée (tâches effectuées ; postures pendant le travail (et durée passée dans chaque posture)).
L’enregistrement pour un poste de travail indique en outre de préférence, si ces informations sont disponibles, la ou les modifications apportées antérieurement au poste de travail (par exemple : un bureau à plateau de hauteur réglable a été installé en remplacement du bureau à plateau de hauteur fixe, à telle date).
Une modification est un changement matériel apporté ou à apporter au poste de travail, normalement pour améliorer celui-ci.
Une modification par exemple peut consister à :
- ajouter une motorisation pour adapter le poste de travail à la morphologie de la personne.
- ajouter une ventilation/extraction d’air.
Tel que représenté aux Figures 1 à 5, le balai d’essuie-glace 2 comprend en outre à chacune de ses extrémités longitudinales un premier embout d’extrémité 11 et un deuxième embout d’extrémité 12, qui a notamment pour fonction d’autoriser le montage, le démontage et éventuellement la solidarisation de la lame d’essuyage 6 par rapport à la monture de support 4, ladite lame d’essuyage pouvant être remplacée par translation de la lame vis-à-vis de la monture de support 4.
Tel que visible aux figures 1 à 5, un de ces embouts d’extrémité (i.e. le premier embout d’extrémité) 11 seulement a également pour fonction de raccorder hydrauliquement à une terminaison du dispositif de distribution et/ou de projection de liquide 8 à un système d’alimentation (non représenté) en liquide du véhicule. Avantageusement, cet embout d’extrémité 11 est celui qui est situé à l’extrémité longitudinale du balai d’essuie-glace la plus proche de l’axe de pivotement A du bras d’entrainement 20. Ainsi, seule une petite longueur de tube d’alimentation du système d’alimentation en liquide est nécessaire pour approvisionner le balai d’essuie-glace en liquide.
En effet, tel qu’illustré aux figures 2 à 5, cet embout d’extrémité 11 comporte un moyen d’alimentation 64 en liquide, constitué dans cet exemple par un canal longitudinal raccordé hydrauliquement au dispositif de distribution et/ou de projection de liquide 8 du balai d’essuie-glace par une canule de sortie 642. Le liquide est issu d’un système d’alimentation extérieur au balai d’essuie-glace qui comprend un réservoir (non représenté), une pompe de mise en circulation du liquide (non représenté) et un tube d’alimentation 50. Le liquide stocké dans le réservoir est mis en circulation au sein du tube d’alimentation par l’intermédiaire de la pompe en mise en circulation pour venir alimenter le dispositif de distribution et/ou de projection de liquide 8 du balai d’essuie-glace via le tube d’alimentation 50, le tube d’alimentation 50 étant raccordée hydrauliquement au canal longitudinal de l’embout d’extrémité 11 du balai d’essuie-glace 2 par l’intermédiaire d’une canule d’entrée 641, le canal longitudinal étant lui-même hydrauliquement raccordé à la terminaison longitudinale du dispositif de distribution et/ou de projection de liquide 8 par la canule de sortie 642.
La canule d’entrée 641, le canal longitudinal et la canule de sortie 642 de l’embout d’extrémité 11 forment de préférence une seule et même pièce avec l’embout d’extrémité 11.
Le fait que le système d’alimentation en liquide et plus particulièrement le tube d’alimentation 50 soit raccordé à l’embout d’extrémité 11 du balai d’essuie-glace qui est agencé à proximité de l’axe de pivotement A du bras d’entrainement 20, permet avantageusement d’avoir une longueur du tube d'alimentation 50 du système d’alimentation en liquide réduite et ainsi d’obtenir un balai d’essuie-glace moins coûteux.
Optionnellement, le tube d’alimentation 50 est configuré pour être fixé le long du bras d’entrainement 20 au moyen d’un moyen de fixation (non visible). Selon des exemples, le moyen de fixation est un clip, une bague ou une agrafe qui maintient le tube d’alimentation plaqué contre le bras d’entrainement.
Tel que représenté aux figures 1 à 5, le dispositif de distribution et/ou de projection de liquide 8 comprend une unique rampe de distribution 80 de liquide configurée pour distribuer le liquide sur au moins 80% de la longueur de la monture de support 4, le long de la monture de support 4.
Toutefois, il est envisageable que le balai d’essuie-glace 2 comprenne deux rampes de distribution, de même longueur et disposées symétriquement de part et d’autre d’un plan longitudinal médian du balai d’essuie-glace 2, un tel plan étant perpendiculaire à la monture du support 4, plus particulièrement à la vertèbre qui forme ou que comprend la monture de support 4. Pris dans un autre référentiel, un tel plan est perpendiculaire au pare-brise. Selon cette variante de réalisation, chaque rampe de distribution de liquide est alors dédiée à un sens de balayage du bras, parmi un sens ascendant et un sens descendant.
La description de l’invention qui va suivre est faite en rapport avec une unique rampe de distribution 80 de liquide selon une variante de l’invention, mais cette description peut pareillement être appliquée à la structure de la deuxième rampe de distribution de liquide, quand le balai d’essuie-glace 2 en comprend deux.
Dans les modes de réalisation illustrés aux figures 2 à 5, la rampe de distribution 80 de liquide s’étend sur toute la longueur de la monture de support 4. Elle est formée dans la monture de support 4 et elle s’étend longitudinalement d’une première terminaison longitudinale 801 à une deuxième terminaison longitudinale 802 au sein de la monture de support 4.
Pour permettre la distribution en liquide sur au moins 80% de la longueur de la monture de support 4 de la rampe de distribution, de la première terminaison longitudinale 801 à la deuxième terminaison longitudinale 802 de la rampe de distribution 80 de liquide, le dispositif de connexion 13 comprend en outre le dispositif de distribution et/ou de projection de liquide 8 et plus particulièrement une rampe de distribution 80’ de liquide. Celle-ci 80’ est raccordée hydrauliquement à la rampe de distribution 80 de liquide de la monture de support 4 du balai d’essuie-glace, de sorte que le liquide soit distribué tout le long des rampes de distribution 80, 80’ depuis la première terminaison longitudinale 801 jusqu’à la deuxième terminaison longitudinale 802 de la rampe de distribution de liquide 80. La première terminaison longitudinale 801 de la rampe de distribution 80 est raccordée hydrauliquement au premier embout d’extrémité 11, ce dernier étant configuré pour permettre le raccordement hydraulique de la rampe de distribution 80 à un système d’alimentation en liquide d’un véhicule, tel que décrit précédemment.
Les figures 2 et 3 illustrent respectivement un balai d’essuie-glace selon les premier et deuxième modes de réalisation de l’invention, dans lesquels la rampe de distribution 80 de liquide comprend une pluralité d’orifices de projection 10 ménagés dans une paroi de la monture de support 4, formant la rampe de distribution 80, ces orifices de projection 10 sont ménagés uniquement sur une portion longitudinale de la paroi de la monture de support 4 et notamment sur approximativement 55% de la longueur de la monture de support 4. Plus précisément, les orifices de projection 10 de la rampe de distribution 80 s’étendent longitudinalement du dispositif de connexion 13 jusqu’au deuxième embout d’extrémité 12, le deuxième embout d’extrémité étant disposé à l’opposé du premier embout d’extrémité configuré pour permettre le raccordement hydraulique de la rampe de distribution 80 au système d’alimentation en liquide. Les orifices de projection ménagés sur la portion longitudinale de la paroi de la monture de support 4 sont configurés pour projeter le liquide sur la surface vitrée durant un déplacement en va-et-vient du balai d’essuie-glace. Dit autrement, la rampe de distribution 80 de liquide comprenant ces orifices de projection forme une rampe de projection 90 de liquide.
Le balai d’essuie-glace selon le premier mode de réalisation de l’invention peut en outre comprendre une buse 60 de projection munie d’un orifice de projection 61, tel qu’illustré aux figures 2 et 3. La buse de projection 60 est disposée au niveau du premier embout d’extrémité 11. Plus particulièrement la buse de projection 60 est intégrée au premier embout d’extrémité11. Optionnellement, la buse de projection 60 peut être raccordée à la rampe de distribution 80 de liquide et disposé à côté du premier embout d’extrémité 11 et plus particulièrement entre le premier embout d’extrémité 11 et la première terminaison longitudinale 801 de rampe de distribution 80 de liquide.
La buse de projection 60 est alors configurée pour projeter du liquide depuis celle-ci en direction de la surface vitrée disposée en regard de la portion longitudinale de la paroi de la monture de support 4 du balai d’essuie-glace 2, qui n’est pas muni d’orifices de projection.
La direction de projection de liquide de l’orifice de projection 61 de la buse de projection 60 est inclinée par rapport à un plan perpendiculaire à la direction L de la rampe de distribution 80 de liquide, de sorte que le faisceau de liquide projeté en sortie de cet orifice 61 forment une ligne d’impact sensiblement divergent par rapport à la direction longitudinale L du balai d’essuie-glace 2 et en vis-à-vis de la partie du balai d’essuie-glace 2 dépourvue de dispositif de projection.
Ainsi, la surface d’impact de projection est augmentée et procure une meilleure mouillabilité de la surface vitrée à nettoyer.
est une matrice de taille où est le nombre de têtes d’attention, est une matrice de taille et par conséquent la cartographie est une matrice de taille .
Les coefficients dans le premier exemple de réalisation, les matrices dans le second exemple de réalisation, ainsi que les matrices , , , intervenant dans le troisième exemple de réalisation, collectivement dénommés paramètres de fusion, sont avantageusement déterminés au moyen d’un apprentissage par renforcement comme décrit plus loin.
La représente de manière schématique une combinaison de cartographies locales radio selon le premier exemple de réalisation précité. On a représenté en 210 1 , 210 2 ,…,210 K les cartographies locales radio obtenues par le nœud à partir des messages reçus de ses nœuds voisins. Par exemple, la cartographie 210 1 peut donner la topologie locale du réseau, la cartographie 210 2 peut donner une information de RSS de signal reçu de , etc.
Ces cartographies sont pondérées au moyen de coefficients de pondération qui auront été préalablement déterminés dans une phase d’apprentissage, cet apprentissage dépendant de la fonction-objectif, puis combinées en 220.
La cartographie hybride (ou augmentée) 230, résultant de la combinaison des différentes cartographies de caractéristiques radio, est utilisée pour prendre des décisions de gestion de ressources radio.
La représente de manière schématique l’architecture d’un nœud du réseau permettant de mettre en œuvre une méthode de gestion de ressources radio selon un mode de réalisation de la présente invention.
Le nœud considéré, 300, est le nœud d’intérêt de la Fig. 1. On rappelle que chaque nœud , , du voisinage effectue une observation de son environnement, en extrait une information relative à la caractéristique radio puis transmet un message au nœud .
Le nœud 300 possède une pluralité de modules d’agrégation 310 k , chaque module d’agrégation 310 k agrégeant les messages , , reçus des nœuds de pour générer une cartographie locale de la caractéristique radio . Cette cartographie est stockée dans une mémoire locale associée (non représentée).
Les cartographies locales radio relatives aux différentes caractéristiques sont ensuite fusionnées dans le module de combinaison 320 pour fournir une cartographie locale hybride (ou augmentée) .
Le nœud 300 prend une décision relative à la gestion des ressources radio dans le module de décision 330, de manière à optimiser une fonction-objectif. Les modules de combinaison et de décision peuvent être réalisés par exemple au moyen de réseaux de neurones.
Selon un mode de réalisation, le module de décision 330 ne prend de nouvelle décision que lorsqu’une variation est intervenue dans l’une des cartographies , .
Les paramètres des modules de fusion et du module de décision sont déterminés par apprentissage, avantageusement au moyen d’un apprentissage par renforcement, comme décrit plus loin.
La représente de manière schématique un ordinogramme de la méthode de gestion de ressources radio selon un mode de réalisation de la présente invention.
On considère à nouveau un nœud d’intérêt du réseau.
Ce nœud 400 effectue à l’étape 410 une observation locale de son environnement radio, . Il en extrait une information relative à chaque caractéristique radio puis transmet les messages aux nœuds pour lesquels .
En parallèle, le nœud détermine à l’étape 415 son voisinage à l’instant au sens d’une métrique comme décrit plus loin, et reçoit en 425 les messages des nœuds du réseau appartenant à ce voisinage.
- détermination de la quantité minimale d’énergie qui devrait être atteinte en fonction d’une puissance moyenne énergétique permettant l’absence de pénalité financière de sous-fourniture d’énergie sur le réseau ou en fonction de la quantité optimale d’énergie diminuée d’une valeur prédéterminée.
Ainsi, ces quantités sont basées sur des exigences règlementaires associées à l’exploitation d’un réseau d’énergie et optimisées pour respecter ces exigences.
De préférence, le procédé comprend, pour déterminer la puissance énergétique à fournir au réseau par la source intermittente, les étapes suivantes :
- détermination d’une quantité maximale d’énergie à fournir au réseau à l’instant futur, supérieure à la quantité optimale et au-delà de laquelle le réseau serait considéré comme suralimenté ;
- détermination de la puissance énergétique à transmettre par la source intermittente fondée sur la quantité maximale d’énergie.
Ainsi, on détermine également une puissance maximale à ne pas dépasser, en particulier sur la base de données règlementaires ou techniques, et on détermine la puissance fournie par la source intermittente sur cette base. En particulier, on détermine la puissance maximale à ne pas dépasser par la source d’énergie intermittente.
Avantageusement, la quantité maximale d’énergie est également issue d’une droite affine construite au début de la période de temps.
On utilise donc trois droites affines pour déterminer les consignes de puissances à réaliser au cours de la période de temps.
De préférence, la quantité d’énergie hypothétique dépend de la puissance disponible à un instant présent issue de la source d’énergie intermittente.
Ainsi, la quantité d’énergie hypothétique est déterminée en considérant que cette puissance disponible le restera pendant un intervalle de temps prédéterminé.
On prévoit également selon l’invention une installation de fourniture d’énergie à un réseau d’énergie, comprenant une source d’énergie intermittente et un système de stockage d’énergie configurés pour mettre en œuvre le procédé décrit précédemment.
Avantageusement, l’énergie étant de l’électricité et le réseau étant un réseau électrique, la source comprend au moins un panneau photovoltaïque et/ou une éolienne et le système de stockage comprend l’un au moins des éléments suivants :
- une batterie, de préférence de type lithium-ion ;
- un volant d’inertie ;
- une super-capacité ;
- un électrolyseur ;
Système de séparation de gaz L’invention concerne, de manière générale, la séparation de composants présents au sein d’un gaz, en particulier, les systèmes de séparation de gaz, et plus spécifiquement, l'instrumentation intégrée dans les systèmes de séparation de gaz.
Plus précisément, l’invention se rapporte à une unité de séparation de gaz, tel qu’un module de séparation d’air, et à un système de séparation de gaz incorporant une telle unité de séparation de gaz et permettant le contrôle de paramètres, tels qu’une température, une pression et une pollution, influant sur les performances de séparation du gaz d’un tel système de séparation de gaz.
Etat de la technique Il est connu des systèmes de séparation de gaz permettant de séparer différents composants présents au sein d’un gaz.
En particulier, dans le domaine aéronautique, des unités de séparation de l’air, également dénommées par l’acronyme ASM pour « Air Separation Modules » en anglais, sont incorporés à des systèmes embarqués sur des aéronefs civils ou militaires, pour produire de l’azote à partir d’air. L’azote produit est acheminé vers les réservoirs de carburant afin d’abaisser le taux d’oxygène à l’intérieur de ceux-ci et ainsi écarter les risques d’explosion.
Dans le cas d'utilisation d'une unité de séparation de l’air de type ASM, la séparation est réalisée à l’aide d’une membrane formée, classiquement, par des fibres creuses en polymère encapsulée dans un tube métallique. L’air admis dans le tube traverse la membrane. Il en résulte une fraction riche en oxygène sortant par une première sortie et une fraction d’air riche en azote sortant par une deuxième sortie.
De plus, les membranes sont sensibles à la pollution de l’air injecté. Notamment, l’ozone, les composés organiques volatiles ou encore les particules fines présents dans l’air sont susceptibles d’endommager la membrane et de diminuer ses performances.