INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
- le corps de l’élément chauffant électrique est traversé par une pluralité de perforations reliant la face principale et la face opposée ;
- une perforation représente une surface comprise entre 1% et 5% d’une surface de la face principale ; et la totalité des perforations représente une surface comprise entre 10% et 50% d’une surface de la face principale ;
- le matériau à inertie thermique du corps est choisi parmi la fonte, le verre, la céramique, les polymères inorganiques et le béton ;
- la façade de l’enveloppe externe est formée d’un autre matériau à inertie thermique, préférentiellement choisi parmi : les métaux tels que l’acier, le verre, la céramique, la pierre naturelle et les polymères inorganiques.
la est une vue schématique, en section, d’un appareil de chauffage selon un mode de réalisation de l’invention, comprenant un élément chauffant électrique ; et
la est une vue de face de l’élément chauffant électrique de l’appareil de chauffage la .
L’appareil de travail 51 comprend un boîtier 52, sur lequel sont fixés une poignée arrière 53 et un tube de préhension 54, de préférence par l'intermédiaire d'éléments anti-vibrations. La poignée 53 et le tube de préhension 54 permettent à l’opérateur de guider l'appareil de travail 51 pendant le fonctionnement.
La illustre l'appareil de travail 51 dans une position d'arrêt 57, dans laquelle l'appareil de travail 51 se trouve sur une surface d'arrêt horizontale et plane 58. Dans cette position, dans l’exemple de réalisation, l’axe longitudinal du cylindre 27 est perpendiculaire à la surface d'arrêt 58. Cependant, il peut également être prévu que l’axe longitudinal du cylindre 27 est incliné par rapport à la surface d'arrêt 58. Dans l’exemple de réalisation, l’appareil de travail 51 comprend en tant qu’outil une chaîne de scie 56 qui est entraînée en périphérie par le moteur à combustion interne 1 sur un rail de guidage 55.
Les figures 3 à 5 illustrent la configuration du pot amortisseur 40 en détail. Dans l’exemple de réalisation, le pot amortisseur 40 est réalisé en deux parties et comprend une première partie de pot amortisseur 45 et une deuxième partie de pot amortisseur 46. La configuration en plusieurs parties du pot amortisseur 40 permet une fabrication simple du pot amortisseur 40 ans un procédé de moulage par injection. Le pot amortisseur 40 peut également être formé par plus de deux pièces de pot amortisseur.
Les ouvertures d’embouchure 41 et 42 du pot amortisseur 40 présentent avantageusement une distance b par rapport à la plaque de recouvrement 71, comme l'illustre la pour l’ouverture d'embouchure 41. La distance b est mesurée ce faisant de manière parallèle à l’axe central 44 du filtre à air 37. Le filtre à air 37 est de manière préférée fixé sur le pot amortisseur 40 par une fermeture rapide. Dans l’exemple de réalisation, le pot amortisseur 40 comprend un manchon de fixation 72, sur lequel une attache de fixation 73 du filtre à air 37 vient en prise et fixe le filtre à air 37 en direction de son axe central 44. Le pot amortisseur 40 présente des manchons d'appui 76 (voir également les figures 4 et 5). La plaque de recouvrement 71 repose sur les manchons d’appui 76 dans l’état monté, comme l'illustre la . Les manchons d’appui 76 forment une contre-butée de sorte que le filtre à air 37 est monté sans jeu sur le manchon de fixation 72.
Ainsi que l'illustre la , la paroi de séparation 17 dans le pot amortisseur 40 est raccordée à une paroi arrière 65 du pot amortisseur 40. La paroi arrière 65 est disposée entre l’ouverture de raccordement 50 et la plaque de recouvrement 71 du filtre à air 37 ( ). La paroi arrière 65 forme avec le plan médian 36 de la paroi de séparation 17 un angle α. L’angle α va avantageusement de 100° à 170°. Un angle α de 110° à 160° est considéré comme particulièrement avantageux. En position d'arrêt 57, la paroi arrière 65 est ainsi réalisée à la manière d’un toit incliné. Le carburant qui s’accumule sur la paroi arrière 65 peut être entraîné par l’air affluant. La paroi arrière 65 est également représentée sur les figures 12, 14 et 16. Sur les coupes des figures 1 et , le plan médian 36 de la paroi de séparation 17 coïncide avec l’axe longitudinal de canal d’aspiration 29 du système d'amenée de carburant 20.
Ainsi que l'illustre également la , une nervure 75 s'étend sur la deuxième partie de pot amortisseur 46. La nervure 75 s’étend au moins dans la zone du pot amortisseur 40, qui forme un fond de pot amortisseur 64. Le fond de pot amortisseur 64 est la zone du pot amortisseur 40 qui, en position d’arrêt 57, forme le fond de la section 78 du canal de mélange 18. La nervure 75 vient en prise avec la première partie de pot amortisseur 45 de sorte que les deux parties de pot amortisseur 45 et 46 se chevauchent dans la zone du fond de pot amortisseur dans la direction radiale par rapport à l’axe longitudinal de canal d'aspiration 29 et dans la direction radiale par rapport à l’axe central 44 du filtre à air 37. La première partie de pot amortisseur 45 présente à cet effet une nervure 74, qui dépasse la nervure 75.
La illustre une des deux vis de fixation 35, avec lesquelles le système d'amenée de carburant 20 est immobilisé sur le pot amortisseur 40 ou sur un composant de raccordement, par exemple une bride de raccordement ou le cylindre 2 du moteur à combustion interne 1. Le pot amortisseur 40 présente des sections en forme de douille 67, par lesquelles les vis de fixation 35 sont accessibles. Ainsi que l'illustre la , les sections en forme de douille 67 sont évidées dans la zone des ouvertures d’embouchure 42.
La section 79 du canal d’air 19 débouche, comme l'illustre la , avec une ouverture d’embouchure 41 du pot amortisseur 40, dans la chambre blanche 38 ( ) du filtre à air 37. La section 78 du canal de mélange 18 débouche par deux ouvertures d’embouchure 42 du pot amortisseur 40 dans la chambre blanche 38 du filtre à air 37 ( ). Les deux deuxièmes ouvertures d’embouchure 42 sont disposées des deux côtés d’un plan médian 43 du moteur à combustion interne 1. Le plan médian 43 contient l’axe longitudinal de cylindre 27 (figures 1 et 2) et l’axe longitudinal du canal d'aspiration 29 ( ). Le plan médian 43 du moteur à combustion interne 1 correspond au plan de coupe des figures 1 et 3.
Ainsi que l'illustre la , le pot amortisseur 40 présente, dans l’exemple de réalisation, la première partie de pot amortisseur 45, deux manchons de butée 80. Avec les manchons de butée 80, le pot amortisseur 40 est monté conjointement avec le filtre à air 37 avec un amortissement de vibrations par rapport au carter 52 de l'appareil de travail 51 ( ). Dans l’exemple de réalisation, les manchons de butée 80 sont disposés à cet effet dans des logements de carter 48. Il peut être prévu que le système d'amenée de carburant 20 soit lui-même raccordé au pot amortisseur 40 et soit également monté par l'intermédiaire des manchons de butée 80. Le raccordement du système d'amenée de carburant 20 au cylindre 2 est dans le cas présent avantageusement formé par un manchon de raccordement élastique.
Ainsi que l'illustrent les figures 4 et 5, le pot amortisseur 40 présente une paroi périphérique 77, qui est formée en partie par la première partie de pot amortisseur 45 et en partie par la deuxième partie de pot amortisseur 46. Sur la paroi périphérique 77, la première partie de pot amortisseur 45 et la deuxième partie de pot amortisseur 46 se chevauchent. Le chevauchement des parties de pot amortisseur 45 et 46 sur le fond de pot amortisseur 64 est illustré sur la . La représente également la position du plan médian 43 du moteur à combustion interne 1.
La illustre un recouvrement 68 sur une des deuxièmes ouvertures d’embouchure 42. Ainsi que l'illustre la , le recouvrement 68 est disposé sur la deuxième ouverture d’embouchure 42, qui se trouve en position d’arrêt 57 plus bas que l’autre ouverture d’embouchure 42. Le couvercle 68 ferme une section de la deuxième ouverture d’embouchure 42, sur le côté, opposé au système d'amenée de carburant 20 ( ), de l’ouverture d'embouchure 42.
La illustre schématiquement la position des ouvertures d’embouchure 42 et 41 en position d’arrêt 57 par rapport à la hauteur géodésique de l’ouverture de carburant principale 23 et par rapport à la hauteur géodésique de la paroi de séparation 17 dans la face frontale située en amont 33 du système d'amenée de carburant 20. La hauteur géodésique de l'ouverture de carburant principale 23 est indiquée sur la schématiquement par une ligne 82. Une ligne 81 marque la hauteur géodésique de la paroi de séparation 17 sur la face frontale située en amont 33 du système d'amenée de carburant 20. Le système d'amenée de carburant 20 est représenté sur la seulement de manière schématique. Ainsi que l'illustre la , aucune deuxième ouverture d’embouchure 42 ne dépasse dans la zone située sous la ligne 82. L’ouverture d’embouchure visible 42 s’étend jusqu’à un peu au-dessus de la ligne 81. L’autre ouverture d’embouchure 42 se situe, ainsi que l'illustre une comparaison à la , plus haut en position d’arrêt 57. Par voie de conséquence, aucune deuxième ouverture d’embouchure 42 ne s’étend dans une zone qui, par rapport à la hauteur géodésique, se trouve plus bas que la paroi de séparation 17 dans la face frontale située en amont 33 du système d'amenée de carburant 20.
Les figures 7 et 8 illustrent le système d'amenée de carburant 20, la plaque de base 70 et la plaque de recouvrement 71 du filtre à air 37 ainsi que la deuxième partie de pot amortisseur 46. Le matériau filtrant 39 et la première partie de pot amortisseur 45 ne sont pas représentés. Les figures 6 et 7 représentent respectivement une des sections en forme de douille 67 et un évidement 83 réalisé sur les sections en forme de douille 67 pour l’ouverture d’embouchure 42 du canal de mélange. Les évidements 83 permettent une section transversale d’écoulement suffisamment grande pour les ouvertures d’embouchure 42 pour un agencement compact. La représente également le raccord de compensation 90 du système d'amenée de carburant 20.
La illustre la première partie de pot amortisseur 45. Ainsi que l'illustre la , la première partie de pot amortisseur 45 présente deux œillets de vissage 66, sur lesquels est réalisée respectivement une ouverture de fixation 47. Une vis de fixation 35 dépasse à travers chaque ouverture de fixation 47 ( ). Ainsi que l'illustre la , l’ouverture 89 pour le raccord de compensation 90 est réalisée sur la première partie de pot amortisseur 45. La paroi périphérique 77 présente des sections 86 d’épaisseur réduite, dont la face extérieure est prévue pour être en appui sur la deuxième partie de pot amortisseur 46.
La illustre une coupe des deux parties de pots amortisseurs 45 et 46. Les sections 86 se situent radialement à l’intérieur des sections 87 de la deuxième partie de pot amortisseur 46 par rapport à l’axe central 44 du filtre à air 37. Les sections 86 et 87 reposent l’une contre l’autre et forment une fente d’étanchéité étagée, qui étanchéifie la section 78 du canal de mélange 18 à la manière d'un joint d'étanchéité à labyrinthe. Les sections 87 sont également représentées sur les figures 14 à 16.
Ainsi que l'illustre la , la section 78 du canal de mélange 18 dans le pot amortisseur 40 est divisée en deux bras 61 et 62, qui débouchent chacun sur une des ouvertures d’embouchure 42. Une section 86 et une section 87 reposant sur celle-ci sont disposées sur chaque bras 61, 62. Ainsi que l'illustre la , une paroi d'isolement 63 s'étend entre les deux bras 61 et 62. La paroi d'isolement 63 ne s'étend pas de manière parallèle au plan médian 43 du moteur à combustion interne 1, mais de manière inclinée par rapport à celui-ci.
Dans cette forme de réalisation, chaque organe magnétique de référence 21 est un aimant plat, permettant une coopération efficace avec le dispositif de guidage 3, comme cela sera décrit plus en détails par la suite. De même, chaque organe magnétique de référence 21 possède, de préférence, une surface d’aimantation SA comprise, entre 50 et 1300 mm². Dans un exemple, dans lequel chaque organe magnétique de référence 21 présente la forme d’un cylindre à base ronde, la surface d’aimantation SA présente la forme d’un cercle possédant de préférence un diamètre compris entre 8 mm et 20 mm.
En référence à la , le dispositif de guidage 3 est configuré pour être monté sur la pièce auxiliaire A. Le dispositif de guidage 3 comprend une portion de guidage 34 et une portion de liaison magnétique 33 qui coopère avec la portion de liaison magnétique 23 du dispositif de référence 2, lorsque le système d’indexage 1 est monté sur la pièce auxiliaire A et sur la pièce de référence R. Plus précisément, dans cet exemple, le dispositif de guidage 3 comprend une pluralité de portions de liaison magnétique 33, chaque portion de liaison magnétique 33 coopère respectivement avec l’une des portions de liaison magnétique 23 du dispositif de référence 2.
Comme représenté sur la , la portion de guidage 34 et la portion de liaison magnétique 33 s’étendent de préférence dans un même plan. De préférence encore, le dispositif de guidage 3 s’étend dans un plan parallèle au plan (Y, Z) de manière à s’étendre parallèlement au plan formé par la pièce auxiliaire A.
La portion de guidage 34 est configurée pour coopérer avec la pièce auxiliaire A et plus particulièrement pour être positionnée en contact avec la face avant A1 de la pièce auxiliaire A. Une telle portion de guidage 34 comprend une pluralité d’orifices de guidage 32 configuré chacun pour coopérer avec un outillage d’assemblage. Il va de soi que la portion de guidage 34 pourrait comprendre un unique orifice de guidage 32. De préférence, la portion de guidage 34 comporte autant d’orifices de guidage 32 que la pièce de référence R comporte d’orifices de fixation de référence OR et que la pièce auxiliaire A comporte d’orifices de fixation auxiliaire OA.
Dans ce document, l’expression « outillage d’assemblage » décrit un outillage pour l’assemblage mécanique de deux pièces. A ce titre, l’outillage d’assemblage peut être par exemple un outillage de perçage, comme le foret d’une perceuse, ou bien encore un outillage de positionnement, par exemple pour le positionnement d’un point de visé pour un robot d’assemblage ou d’un moyen de clampage (en vue d’un montage mécano sans perçage par exemple un montage mécano-soudé).
Plus précisément, chaque orifice de guidage 32 permet de déterminer, sur la pièce auxiliaire A, la position de chaque orifice de fixation auxiliaire OA. Autrement dit, chaque orifice de guidage 32 permet de guider l’outillage d’assemblage en projetant sur la pièce auxiliaire A la position des orifices de fixation de référence OR de la pièce de référence R lorsque la pièce de référence R n’est pas visible depuis la zone extérieure ZE correspondant à la zone depuis laquelle les orifices sont réalisés, par exemple lors d’un perçage à l’aveugle.
Pour maintenir le dispositif de guidage 3 en position sur la pièce auxiliaire A, comme décrit précédemment, celui-ci comprend dans cet exemple plusieurs portions de liaison magnétique 33 qui coopèrent avec les portions de liaison magnétique 23 du dispositif de référence 2. Dans cet exemple, chaque portion de liaison magnétique 33 s’étend dans le plan parallèle au plan (Y, Z) en saillie de la portion de guidage 34.
En référence à la , de manière analogue au dispositif de référence 2, chaque portion de liaison magnétique 33 comprend une patte de support 35 destinée à recevoir un organe magnétique de positionnement 31. Chaque patte de support 35 s’étend, de préférence en saillie de la portion de guidage 34 et permet de limiter la masse du système d’indexage 1. De préférence, toutes les pattes de support 35 sont alignées le long de la portion de guidage 34. Dans cet exemple, chaque patte de support 35 se présente sous la forme d’un logement creux ouvert vers l’arrière, c’est à direction dans la direction +X.
Afin de permettre le positionnement de chaque orifice de guidage 32 à la position prédéterminée pour permettre la formation de chaque orifice de fixation auxiliaire OA sur la pièce auxiliaire A, le dispositif de guidage 3 comprend au moins deux organes magnétiques de positionnement 31 configurés pour être attirés respectivement par l’un des organes magnétiques de référence 21 du dispositif de référence 2. De préférence, le dispositif de guidage 3 comprend trois organes magnétiques de positionnement 31 pour coopérer avec trois organes magnétiques de référence 21 du dispositif de référence 2. Les organes magnétiques de positionnement 31 permettent de positionner le dispositif de guidage 3 à une position prédéterminée par rapport au dispositif de référence 2. Plus précisément, les orifices de guidage 32 sont placés sur la portion de guidage 34 à une position prédéterminée par rapport aux organes magnétiques de positionnement 31 et donc par rapport au dispositif de référence 2. Une telle position dépend de la pièce de référence R et du positionnement de la pièce auxiliaire A par rapport à la pièce de référence R, pour permettre par exemple le perçage simultané des deux pièces A, R selon un axe de perçage correspondant à l’axe d’assemblage F propre à chaque couple d’un orifice de fixation auxiliaire OA et d’un orifice de fixation de référence OR.
De manière préférée, comme représenté sur la , au moins deux organes magnétiques de positionnement 31 sur les trois ont des polarités nord N / sud S différentes, de manière à s’assurer du bon positionnement du dispositif de guidage 3 par rapport au dispositif de référence 2 (détrompage). Chaque organe magnétique de positionnement 31 possède une polarité inversée par rapport à la polarité de l’organe magnétique de référence 21 positionné en vis-à-vis.
De préférence, les organes magnétiques de positionnement 31 possèdent des forces d’aimantation similaires de manière à s’assurer d’une liaison équivalente entre le dispositif de guidage 3 et le dispositif de référence 2 sur toute la longueur du dispositif de guidage 3. De préférence encore, chaque organe magnétique de positionnement 31 possède une force d’aimantation déterminée pour assurer un maintien stable du système d’indexage 1 lors de l’assemblage des pièces tout en permettant un retrait manuel.
Dans cette forme de réalisation, chaque organe magnétique de positionnement 31 est un aimant plat, permettant une coopération efficace avec chaque organe magnétique de référence 21. De même, chaque organe magnétique positionnement 31 possède, de préférence, une surface d’aimantation SA comprise, entre 50 et 1300 mm². Dans un exemple, chaque organe magnétique de positionnement 31 présente la forme d’un cylindre à base ronde et la surface d’aimantation SA présente la forme d’un cercle possédant de préférence un diamètre compris entre 8 mm et 20 mm.
De manière préférée, la portion de guidage 34 comprend une face de contact 36 configurée pour être en contact avec la face avant A1 de la pièce auxiliaire A. Dans une forme de réalisation, la face de contact 36 comprend un organe antidérapant (non représenté), permettant d’augmenter l’adhérence du dispositif de guidage 3 par rapport à la pièce auxiliaire A, en particulier pendant une opération de perçage. A titre d’exemple, l’organe anti-dérapant se présente sous la forme d’une fine pièce (par exemple 2 à 4mm d’épaisseur) d’un matériau à haut coefficient de friction (par exemple un caoutchouc d’une dureté de 60 à 90 shore). L’organe antidérapant permet également de limiter tout endommagement de la pièce auxiliaire A lors de la mise en place du système d’indexage 1, en limitant les frottements et les rayures par exemple.
Dans une forme de réalisation, en référence à la , le système d’indexage 1 comprend un organe d’assistance au perçage 4, permettant de faciliter une opération de perçage qui sera décrite plus en détails par la suite. Un tel organe d’assistance au perçage 4 se présente par exemple sous la forme d’une visée laser configurée pour coopérer avec un outillage de perçage automatique qui permet par exemple un perçage rapide à distance des opérateurs.
Le système d’indexage 1 selon l’invention permet au moyen d’un outillage léger et peu encombrant de fixer une pièce auxiliaire A à une pièce de référence R, même en l’absence de visibilité de cette dernière. Le système d’indexage 1 selon l’invention permet par exemple de former simultanément une pluralité d’orifices de fixation OA, OR dans la pièce auxiliaire A et dans la pièce de référence R lors d’un perçage à l’aveugle. Le système d’indexage 1 peut également être facilement retiré après l’opération de perçage puisque le dispositif de référence 2 et le dispositif de guidage 3 sont simplement reliés par des aimants.
Il va dorénavant être décrit un procédé de fixation d’une pièce auxiliaire A à une pièce de référence R au moyen du système d’indexage 1 selon un mode de mise en œuvre, en référence à la . Dans cet exemple, la pièce auxiliaire A et la pièce de référence R sont configurées pour être percées selon un axe d’assemblage F orthogonal au plan formé par la pièce auxiliaire A et qui s’étend selon l’axe X d’avant en arrière. La pièce auxiliaire A et la pièce de référence R ont été préalablement positionnées l’une par rapport à l’autre de manière à ce que la face avant RF1 de la portion de fixation RF de la pièce de référence R soit en contact avec la face arrière A2 de la pièce auxiliaire A, la pièce de référence R étant masquée par la pièce auxiliaire A depuis l’avant selon l’axe X. Il va de soi que le procédé pourrait tout aussi bien être décrit pour fixer la pièce auxiliaire A à la pièce de référence R par soudage ou pour positionner de manière précise un point de visé pour un assemblage robotisé par exemple.
On a représenté en un dispositif de protection d’un cep de vigne selon un mode de réalisation de l’invention, décrit en lien avec la et la . Les , et décrivent une pluralité de modes de réalisation d’une cloche du dispositif de protection décrit en .
Le dispositif de protection 1 décrit en comporte une cloche 1. La cloche 1 est ouverte sur une face inférieure 13 délimitée par un bord inférieur 10.1, 11.1 de ladite cloche 1. La cloche 1 présente une forme s’évasant globalement vers ce bord inférieur 10.1, 11.1. La face inférieure 13 de la cloche 1 est ouverte.
La cloche 1 comporte deux parois longitudinales 10 reliées entre elles par deux parois latérales 11 et une paroi supérieure 12.
Les deux parois longitudinales 10 sont sensiblement planes. Chaque paroi longitudinale 10 comporte un bord inférieur 10.1 formant une portion du bord inférieur 10.1, 11.1 délimitant la face inférieure 13. Chaque paroi longitudinale 10 comporte un bord supérieur opposé au bord inférieur 10.1.
Chaque paroi latérale 11 comporte un bord inférieur 11.1 formant une portion du bord inférieur 10.1, 11.1 délimitant la face inférieure 13. Chaque paroi latérale 11 comporte un bord supérieur opposé au bord inférieur 11.1. Chaque paroi latérale 11 est une pièce sensiblement plane.
Chaque paroi latérale 11 relie deux bords opposés des parois longitudinales 10 en s’étendant sur tout le long et de manière continue de chacun de ces bords. La paroi supérieure 12 relie deux bords supérieurs opposés des parois longitudinales 10 en s’étendant sur tout le long et de manière continue de chacun de ces bords supérieurs. Dès lors, chaque paroi latérale 11 peut être insérée entre deux parois longitudinales 10 disposées de part et d’autre de ladite paroi latérale 11 et sous la paroi supérieure 12 disposée au niveau du bord supérieur de la paroi latérale 11.
Les parois latérales 11 comportent chacune une forme permettant aux parois longitudinales 10 d’être inclinées l’une par rapport à l’autre. Dès lors, les parois longitudinales 10 sont inclinées de manière à converger vers la paroi supérieure 12. Les bords inférieurs 10.1 des parois longitudinales 10 sont éloignées l’un de l’autre par une distance supérieure à une distance séparant les bords supérieurs des dites parois longitudinales 10. C’est l’inclinaison des parois longitudinales 10 qui permet de donner une forme évasée à la cloche 1.
Les parois longitudinales 10, les parois latérales 11 et la paroi supérieure 12 délimitent un volume ouvert au niveau de la face inférieure délimitée par le bord inférieur 10.1, 11.1 et adapté pour recevoir une portion du cep de vigne.