Appareil de travail à guidage manuel avec au moins un outil et avec un moteur à combustion interne (1) destiné à entraîner l’outil, avec une position d’arrêt (57), dans laquelle l’appareil de travail (51) se situe sur une surface d’arrêt (58) plane horizontale, dans lequel le moteur à combustion interne (1) comprend un cylindre (2), dans lequel un piston (5) est monté en va-et-vient, dans lequel le piston (5) délimite une chambre de combustion (3) réalisée dans le cylindre (2), dans lequel le piston (5) entraîne en rotation un vilebrequin (7) monté de manière à pouvoir tourner dans un carter de vilebrequin (4), avec un canal d’aspiration (16), dans lequel une section de canal d’aspiration (22) est réalisée dans un dispositif d’amenée de carburant (20), dans lequel au moins une ouverture de carburant principale (23) débouche dans la section de canal d’aspiration (22), dans lequel le canal d’aspiration (16) est divisé par une paroi de séparation (17) en un canal de mélange (18) et en un canal d’air (19), avec un filtre à air (37), dans lequel le filtre à air (37) est réalisé en tant que filtre rond, dans lequel un pot amortisseur (40) est réalisé dans la chambre blanche (38) du filtre à air (37), dans lequel le pot amortisseur (40) présente au moins une première ouverture d’embouchure (41), sur laquelle le canal d’air (19) parvient dans la chambre blanche (38) depuis le pot amortisseur (40), dans lequel le pot amortisseur (40) présente au moins une deuxième ouverture d’embouchure (42), sur laquelle le canal de mélange (18) parvient dans la chambre blanche (38) depuis le pot amortisseur (40), dans lequel le canal d’air (19) et le canal de mélange (18) sont guidés de manière totalement séparée l’un de l’autre dans le pot amortisseur (40), dans lequel ne s’étend en position d’arrêt (57) aucune deuxième ouverture d’embouchure (42) dans une zone, qui se situe plus bas par rapport à la hauteur géodésique que l’ouverture de carburant principale (23), caractérisé en ce que le canal de mélange (18) s’étend au moins en partie sous le canal d’air (19) au moins dans le dispositif d’amenée de carburant (20) en position d’arrêt (57). Appareil de travail selon la revendication 1, caractérisé en ce que ne s’étend en position d’arrêt (57) aucune deuxième ouverture d’embouchure (42) dans une zone, qui se situe plus bas par rapport à la hauteur géodésique que la paroi de séparation (17) dans le côté frontal (33) situé en amont du dispositif d’amenée de carburant (20). Appareil de travail selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que deux deuxièmes ouvertures d’embouchure (42) sont prévues, et que le canal de mélange (18) est divisé dans le pot amortisseur (40) en deux bras (61, 62), qui débouchent respectivement sur une ouverture d’embouchure (42). Appareil de travail selon la revendication 3, caractérisé en ce que les deux deuxièmes ouvertures d’embouchure (42) sont disposées de part et d’autre d’un plan médian (43), dans lequel le plan médian (43) contient un axe longitudinal de cylindre (27). Appareil de travail selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que l’ouverture de raccordement (28) du canal de mélange (18) se situe totalement en superposition avec le pot amortisseur (40) dans une direction d’observation dans la direction d’un axe longitudinal de canal d’aspiration (29) dans le pot amortisseur (40). Appareil de travail selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le pot amortisseur (40) comprend une première partie de pot amortisseur (45) et une deuxième partie de pot amortisseur (46), qui délimitent le canal de mélange (16). Appareil de travail selon la revendication 6, caractérisé en ce que la première partie de pot amortisseur (45) et la deuxième partie de pot amortisseur (46) se chevauchent en direction radiale de l’axe longitudinal de canal d’aspiration (29) au moins sur un fond de pot amortisseur (64) du pot amortisseur (40), qui délimite vers le bas le pot amortisseur (40) en position d’arrêt (57). Appareil de travail selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la paroi de séparation (17) s’étend jusque dans le pot amortisseur (40). Appareil de travail selon la revendication 8, caractérisé en ce qu’une section (49) de la paroi de séparation (17) est formée sur le pot amortisseur (40). Appareil de travail selon la revendication 8 ou 9, caractérisé en ce que la paroi de séparation (17) se raccorde à une paroi arrière (65) du pot amortisseur (40), qui forme un angle (α) de 100° à 170° avec un plan médian (36) de la paroi de séparation (17). Appareil de travail selon l’une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le pot amortisseur (40) présente deux ouvertures de fixation (47) pour des vis de fixation (35), dans lequel les deux ouvertures de fixation (47) sont disposées sur des côtés opposés du plan médian (36) de la paroi de séparation (17). Appareil de travail selon la revendication 11, caractérisé en ce que le canal de mélange (18) est divisé dans le pot amortisseur (40) en deux bras (61, 62), entre lesquels une paroi d’isolement (63) s’étend, dans lequel la paroi d’isolement (63) entre les deux ouvertures de fixation (47) se raccorde à la paroi de séparation (17). Appareil de travail selon la revendication 12, caractérisé en ce que la paroi d’isolement (63) forme un angle (ß) inférieur à 80° avec le plan médian (36) de la paroi de séparation (17). Appareil de travail selon l’une des revendications 11 à 13, caractérisé en ce qu’au moins une ouverture de fixation (47) est réalisée sur un œillet de vissage (66), auquel se raccorde une douille (67), dans lequel au moins une section de la douille (67) est évidée pour le passage du canal de mélange (18). Appareil de travail selon l’une des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu’est disposé dans le pot amortisseur (40) sur au moins une ouverture d’embouchure (42), en particulier sur l’ouverture d’embouchure (42) située plus bas en position d’arrêt (57), un recouvrement (68), qui recouvre en partie en direction vers le haut l’ouverture d’embouchure (42) en position d’arrêt (57). Appareil de travail selon l’une des revendications 1 à 15, caractérisé en ce que le moteur à combustion interne (1) est un moteur à deux temps avec au moins un canal de trop-plein (12), qui raccorde de manière fluidique à la chambre de combustion (3) un espace intérieur de carter de vilebrequin (9) du carter de vilebrequin (4) dans la zone du point mort bas du piston (5), dans lequel le canal d’air (19) est raccordé de manière fluidique au canal de trop-plein (12) au moins par l’intermédiaire d’une partie d’une course du piston (5). Pot amortisseur destiné à être disposé dans la chambre blanche d’un filtre à air d’un moteur à combustion interne d’un appareil de travail à guidage manuel selon l’une des revendications 1 à 16.