Véhicule automobile (1) électrifié comportant une batterie électrique de traction (12) située sous un plancher (11) d’un habitacle (10) du véhicule automobile (1) et un réservoir (13) pour un liquide lave-glace s’étendant sous le plancher (11), le réservoir (13) étant couplé thermiquement, d’une part, avec la batterie électrique de traction (12) et, d’autre part, avec le plancher (11) de l’habitacle (10). Véhicule automobile (1) selon la revendication 1, dans lequel le réservoir (13) est couplé thermiquement de manière directe avec le plancher (11) de l’habitacle (10), une paroi du réservoir (13) étant en appui contre le plancher (11). Véhicule automobile (1) selon la revendication 1, dans lequel le réservoir (13) est couplé de manière indirecte avec le plancher (11), le véhicule automobile (1) comportant un organe de couplage thermique (15) placé dans une position intermédiaire entre le réservoir (13) et le plancher (11) et couplé thermiquement à eux. Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le réservoir (13) est couplé thermiquement de manière directe avec la batterie électrique de traction (12), une paroi du réservoir (13) étant en appui contre une face de la batterie électrique de traction (12) ou d’un boitier logeant ladite batterie électrique de traction (12). Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, dans lequel le réservoir (13) est couplé de manière indirecte avec la batterie électrique de traction (12), le véhicule automobile (1) comportant un dispositif de couplage thermique (14) placé dans une position intermédiaire entre le réservoir (13) et la batterie électrique de traction (12), le dispositif de couplage thermique (14) étant couplé thermiquement à la batterie électrique de traction (12) et au réservoir (13). Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de couplage thermique (14) comporte un caloduc et/ou un déflecteur. Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le réservoir (13) s’étend sous une rangée de sièges avant de l’habitacle (10) du véhicule automobile (1), et/ou sous une rangée de sièges arrière de l’habitacle (10) du véhicule automobile (1) Véhicule automobile (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le véhicule automobile (1) comporte un dispositif de désactivation d’un couplage thermique entre le réservoir (13) et la batterie électrique de traction (12), le dispositif de désactivation pouvant être configuré sélectivement dans une configuration de couplage thermique dans laquelle le réservoir (13) est couplé thermiquement à la batterie électrique de traction (12), et une configuration d’isolation thermique dans laquelle le réservoir (13) est découplé thermiquement de la batterie électrique de traction (12). Véhicule automobile (1) selon la revendication précédente, dans lequel le dispositif de désactivation comporte notamment un matériau bistable permettant de sélectivement établir un couplage thermique ou de désaccoupler thermiquement la batterie électrique de traction (12) du réservoir (13) en fonction d’une température dudit matériau bistable.