Vitrage feuilleté de véhicule (100 à 600) comprenant : - une première feuille (1), transparente, en verre minéral, avec une première face principale extérieure dite face F1 (11) et une deuxième face principale intérieure dite face F2 (12), - une deuxième feuille (2), transparente, en verre organique ou minéral, avec une troisième face principale dite face F3 (13) et une quatrième face principale dite face F4 (14), deuxième feuille d’indice de réfraction n0 dans le visible, - entre la face F2 et la face F3, une ou plusieurs couches intermédiaires, diélectriques, transparentes, d’indices de réfraction donnés dans le visible, comportant une couche intercalaire de feuilletage polymère (3), la première feuille étant teintée et/ou parmi la ou les couches intermédiaires une première couche étant teintée, lorsque plusieurs couches intermédiaires sont teintées, la première couche teintée est la couche teintée la plus proche de la face F3, n2 étant l’indice de réfraction le plus bas parmi les indices de réfraction des couches intermédiaires entre la face F3 et jusqu’à la première couche teintée incluse ou jusqu’à la face F2 en l’absence de couche intermédiaire teintée, avec n2 - de préférence une source de lumière en couplage optique avec la deuxième feuille formant un guide de lumière, - des moyens d’extraction de lumière guidée (6, 6’) dans la deuxième feuille, - un revêtement réfléchissant les infrarouges (15), transparent, lié à la face F4, comportant une couche fonctionnelle électroconductrice, caractérisé en ce qu’il comporte entre la face F4 et la couche fonctionnelle électroconductrice, une couche isolatrice optique (151), transparente, diélectrique, et d’indice de réfraction n1 dans le visible avec n1 Vitrage de véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce que la différence n2-n1 est supérieure à 0,02 et de préférence inférieure à 0,3. Vitrage de véhicule selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que n2-n1 est inférieure à 0,15. Vitrage de véhicule selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que n1 est supérieur ou égal à 1,3 ou à 1,4, n0 est d’au moins 1,5 et E1 est d’au moins 250nm. Vitrage de véhicule selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que, l’épaisseur E1 est dans une première région délimitée d’un graphique de l’épaisseur E1, en nm, en fonction de n1, avec une première limite inférieure incluse E1a définie par une première courbe C1 de l’épaisseur en fonction de n1 d’équation suivante : E1a(n1)=b1-a 11 *(n1-n r1 )-a 31 *(n1-n r1 ) 3 -a 51 *(n1-n r1 ) 5 avec n r1 =1,499; b1=122nm; a 11 =30,1nm; a 31 =-9,44*10 -3 nm; a 51 =5,69*10 -6 nm et de préférence E1 est d’au plus 3µm. Vitrage de véhicule selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que la couche isolatrice optique est un revêtement dit isolateur, de préférence monocouche, sur la face F4 et de préférence en contact avec le revêtement réfléchissant les infrarouges. Vitrage de véhicule selon la revendication 6 caractérisé en ce que le revêtement isolateur est minéral, et sur la deuxième feuille de verre minéral, de préférence revêtement isolateur à base de silice, en particulier sol-gel, avec E1 au plus 1,5µm ou même 1,1µm. Vitrage de véhicule selon l’une des revendications 6 ou 7 caractérisé en ce que le revêtement isolateur, comporte une couche à base de silice poreuse, notamment sol-gel, éventuellement avec une sous-couche de silice dense notamment sol-gel d’indice de réfraction supérieur à n1. Vitrage de véhicule selon l’une des revendications 6 à 8 caractérisé en ce que le revêtement isolateur, comporte une couche à base de silice poreuse, notamment sol-gel, de porosité inférieure à 20% ou à 10% en volume. Vitrage de véhicule selon l’une des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que la couche isolatrice optique, notamment revêtement isolateur, comporte une couche organique ou hybride organique minéral, notamment une couche acrylate, polyméthacrylate, éventuellement en contact avec le revêtement réfléchissant les infrarouges ou le revêtement réfléchissant les infrarouges est sur un film porteur du revêtement réfléchissant les infrarouges sur une face principale externe Fe de préférence verre d’épaisseur d’au plus 600µm. Vitrage de véhicule selon l’une des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que la couche isolatrice optique comporte une couche adhésive, en matière polymère réticulé, sur la face F4, en contact avec une face principale interne Fi d’un film transparent, film transparent porteur du revêtement réfléchissant les infrarouges sur une face principale externe Fe opposé à la face principale interne Fi, de préférence un verre d’épaisseur au plus 600µm. Vitrage de véhicule selon la revendication précédente caractérisé en ce que la couche isolatrice optique comporte un film adhésif de préférence d’épaisseur d’au moins 30µm et mieux d’au plus 100µm, de préférence film sensible à la pression, de préférence choisi parmi les polymères à base d’acrylate, d’uréthane acrylate ou en fluoro uréthane acrylate ou de silicone. Vitrage de véhicule selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que la couche fonctionnelle électroconductrice est à base d’oxyde transparent conducteur en particulier choisie parmi : l'oxyde d'étain dopé au fluor, l'oxyde d'étain dopé à l'antimoine et/ou l'oxyde d'indium et d'étain, l’oxyde de zinc dopé ou non à l’aluminium, au gallium ou à l’antimoine. Vitrage de véhicule selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que le revêtement réfléchissant les infrarouges comporte une première sous couche diélectrique d’indice de réfraction supérieure à n2, de préférence d’indice de réfraction d’au moins 1,7, notamment nitrure de silicium, la couche isolatrice optique est notamment en contact avec la première sous couche diélectrique. Vitrage de véhicule selon l’une des revendications précédentes caractérisé en ce que, le vitrage est un toit, la deuxième feuille de verre est en verre minéral extraclair. Véhicule notamment routier incorporant au moins un vitrage selon l’une des revendications précédentes.