Système d’atomisation et d’éjection d’une formule pour une délivrance transdermique, le système comprenant : un réservoir configuré pour contenir la formule ; une buse reliée fluidiquement au réservoir, comprenant un embout et un tube Venturi comprenant un axe central longitudinal et un passage interne s’étendant selon l’axe central longitudinal dans lequel le passage interne est relié fluidiquement au réservoir via un orifice défini dans le tube Venturi, dans lequel le passage interne comprend une section convergente, une section divergente et une section d'étranglement, située entre la section convergente et la section divergente ; un cylindre comprenant un axe central longitudinal, une paroi d’extrémité, orthogonale à l’axe central longitudinal ; une paroi circonférentielle s’étendant depuis la paroi d’extrémité selon l’axe central longitudinal ; et un trou de sortie formé sur la paroi d’extrémité, dans lequel le trou de sortie est relié fluidiquement à une entrée de la section convergente du tube Venturi ; un piston agencé dans le cylindre et configuré pour pouvoir se déplacer dans le cylindre selon son axe central longitudinal, dans lequel le piston définit un espace d’admission d’air dans le cylindre ; une unité d'entraînement configurée pour déplacer le piston dans une direction dans laquelle un volume de l’espace d’admission d’air dans le cylindre augmente, un organe élastique configuré pour se déformer en fonction du déplacement du piston et stocker une énergie élastique à l’intérieur tandis que le piston est déplacé dans la direction dans laquelle le volume de l’espace d’admission d’air augmente, dans lequel l’unité d’entraînement comprend un mécanisme de libération d’énergie élastique qui libère l’énergie élastique stockée dans l’organe élastique, provoquant ainsi la poussée du piston dans une direction dans laquelle le volume de l’espace d’admission d’air diminue, provoquant une vibration du piston vers le tube Venturi ; et un amortisseur sur la buse, positionné entre le tube Venturi et l’embout, dans lequel l’amortisseur est configuré pour réduire la vibration. Système selon la revendication 1, dans lequel l’amortisseur est choisi dans le groupe constitué d’un ressort élastique, d’une éponge, d’un coussin d’air, d’un coussin en caoutchouc, d’un soufflet, d’un amortisseur à cylindre pneumatique et de combinaisons de ceux-ci. Système selon la revendication 1, dans lequel le système comprend en outre un silencieux disposé entre l’amortisseur et l'embout et configuré pour réduire davantage la vibration. Système selon la revendication 1, dans lequel le piston comprend un axe central longitudinal ; une paroi d’extrémité faisant face à la paroi d’extrémité du cylindre ; une paroi circonférentielle s’étendant depuis la paroi d’extrémité selon l’axe central longitudinal, dans lequel une crémaillère s’étendant selon l’axe central longitudinal est formée sur une surface extérieure de la paroi circonférentielle du piston, dans lequel l’unité d’entraînement comprend un secteur denté ayant des dents uniquement dans une certaine plage d'angles, qui s’engrène avec la crémaillère du piston et l’entraîne linéairement, dans lequel la combinaison du secteur denté et de la crémaillère forme le mécanisme de libération d’énergie élastique. Système selon la revendication 4, dans lequel l'unité d'entraînement comprend en outre : une alimentation électrique ; et un moteur électrique relié électriquement à l’alimentation électrique et configuré pour entraîner directement ou indirectement le secteur denté en rotation. Système selon la revendication 1, dans lequel l’organe élastique est un ressort hélicoïdal au moins partiellement logé à l’intérieur du piston. Appareil pour une délivrance transdermique d’une formule atomisée, l’appareil comprenant : le système selon la revendication 1 ; et un boîtier qui loge au moins partiellement le système. Kit pour une délivrance transdermique d’une formule atomisée, le kit comprenant : l’appareil selon la revendication 7 ; et une pluralité de buses, dans lequel la buse est une première buse de la pluralité de buses, et dans lequel la pluralité de buses est configurée pour se coupler à l’appareil.