Ensemble structurel (ES) propre à faire partie d’une structure (SV) d’un véhicule automobile (VA) comportant un plancher (PV) solidarisé à deux longerons (LV) droit et gauche et comprenant une zone (ZP) au-dessus de laquelle est destinée à être installée au moins une assise, ledit ensemble structurel (ES) comprenant une première pièce (P1) définissant une planche à talons et associée à une traverse (TP) et étant propre à être installé transversalement sur ladite zone (ZP) en étant solidarisé auxdits longerons (LV), caractérisé en ce qu’il comprend deux parties latérales (PL) propres chacune à être solidarisée fixement à l’un desdits longerons (LV) et agencées chacune de manière à se déformer de façon programmée en cas d’effort encaissé lors d’un choc par ledit longeron (LV) associé, pour absorber une partie dudit effort. Ensemble structurel selon la revendication 1, caractérisé en ce que chacune desdites première pièce (P1) et traverse (TP) comprend deux premières sous-parties latérales (SPL1 j ) opposées et participant chacune à la définition de l’une desdites parties latérales (PL). Ensemble structurel selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’il comprend deux deuxièmes pièces rapportées et solidarisées fixement et respectivement à deux extrémités (ET) opposées de ladite traverse (TP), définissant respectivement lesdites premières sous-parties latérales (SPL1 2 ) de cette traverse (TP), et propres à être solidarisées fixement et respectivement auxdits longerons (LV). Ensemble structurel selon la revendication 3, caractérisé en ce que chacune desdites deuxièmes pièces (SPL1 2 ) a une forme et/ou une épaisseur et/ou une matière variant en fonction d’un type d’un groupe motopropulseur dudit véhicule, ledit type étant choisi parmi purement électrique, hybride et purement thermique. Ensemble structurel selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce qu’il comprend deux troisièmes pièces (P3) rapportées et solidarisées fixement et respectivement auxdites deuxièmes pièces (SPL1 2 ), et propres à être solidarisées fixement et respectivement auxdits longerons (LV). Ensemble structurel selon la revendication 5, caractérisé en ce que chacune desdites troisièmes pièces (P3) a une forme et/ou une épaisseur et/ou une matière variant en fonction d’un type d’un groupe motopropulseur dudit véhicule, ledit type étant choisi parmi purement électrique, hybride et purement thermique. Ensemble structurel selon l’une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que qu’il comprend une pièce de renfort (PR) solidarisée fixement à une face avant (FV2) de ladite traverse (TP), comprenant deux deuxièmes sous-parties latérales (SPL2) opposées et participant chacune à la définition de l’une desdites parties latérales (PL), et agencée de manière à renforcer une raideur transversale dudit ensemble structurel (ES) dans une partie principale (PP) située entre lesdites parties latérales (PL). Ensemble structurel selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite pièce de renfort (PR) a une forme et/ou une épaisseur et/ou une matière variant en fonction d’un type d’un groupe motopropulseur dudit véhicule, ledit type étant choisi parmi purement électrique, hybride et purement thermique. Véhicule automobile (VA) comprenant une structure (SV) comportant un plancher (PV) solidarisé à deux longerons (LV) droit et gauche et comprenant une zone (ZP) au-dessus de laquelle est destinée à être installée au moins une assise, caractérisé en ce que ladite structure (SV) comprend en outre un ensemble structurel (ES) selon l’une des revendications précédentes, installé transversalement sur ladite zone (ZP) en étant solidarisé auxdits longerons (LV). Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu’il comprend un ensemble de batterie rechargeable (EB) installé sous ledit plancher (PV) entre lesdits longerons (LV).