Boitier d’intercirculation (28, 32) pour extrémité (13A, 15A) de voiture (12, 14) de véhicule ferroviaire (10), comprenant une structure (40) de support et de guidage de câbles électriques (20, 22), la structure (40) de support et de guidage comprenant l’assemblage d’au moins deux modules de guidage latéral (42) de câbles électriques, la structure (40) de support et de guidage étant propre à être assemblée dans au moins deux configurations d’assemblage distinctes, dans lesquelles les modules de guidage latéral (42) sont respectivement fixés dans des positions d’assemblage distinctes, le boitier d’intercirculation (28, 32) présentant une largeur d’adaptation d’extrémité de voiture différente dans au moins deux des configurations d’assemblage. Boitier d’intercirculation (28, 32) selon la revendication 1, dans lequel la structure (40) de support et de guidage comprend en outre un module de raccordement (44), et les modules de guidage latéral (42) sont fixés dans les positions d’assemblage distinctes par l’intermédiaire du module de raccordement (44). Boitier d’intercirculation (28, 32) selon la revendication 2, dans lequel, pour au moins un des modules de guidage latéral (42), l’un du module de guidage latéral (42) et du module de raccordement (44) présente au moins un orifice d’assemblage (54) et l’autre comprend une ligne latérale (56) d’orifices complémentaires, et, dans chaque position d’assemblage, le module de raccordement (44) est fixé au module de guidage latéral (42) par un organe de fixation (58) coopérant avec l’orifice d’assemblage (54) et avec l’un des orifices complémentaires de la ligne latérale (56), l’orifice complémentaire qui coopère avec l’organe de fixation (58) étant distinct dans les positions d’assemblage. Boitier d’intercirculation (28, 32) selon la revendication 3, dans lequel chaque module de guidage latéral (42) comprend une plaque (50) présentant une grille de trous, la grille étant propre à recevoir des colliers d’immobilisation de câbles électriques, ladite plaque (50) présentant de préférence l’orifice d’assemblage (54). Boitier d’intercirculation (28, 32) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4, dans lequel le module de raccordement (44) délimite une ouverture de passage longitudinal (60) de câbles électriques (20, 22), l’ouverture de passage longitudinal (60) s’étendant latéralement. Boitier d’intercirculation (28, 32) selon la revendication 5, dans lequel la structure de support et de guidage est propre à être assemblée dans au moins trois configurations d’assemblage distinctes, deux des configurations d’assemblage correspondant à la même largeur d’adaptation d’extrémité présentée par le boitier d’intercirculation (28, 32), l’ouverture de passage étant décalée latéralement dans l’une par rapport à l’autre desdites configurations d’assemblage correspondant à la même largeur d’adaptation. Boitier d’intercirculation (28, 32) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la structure (40) de support et de guidage comprend en outre un module de mise à la masse (46) propre à reprendre des connexions de mise à la masse des câbles électriques, les modules de guidage latéral (42) étant fixés au module de mise à la masse (46) dans chacune des configurations d’assemblage. Véhicule ferroviaire (10), comprenant au moins une première voiture (12) et une deuxième voiture (14) successives, la première voiture (12) présentant une première extrémité (13A), et la deuxième voiture (14) présentant une seconde extrémité (15A), les première (13A) et seconde (15A) extrémités étant agencées en regard l’une de l’autre et séparées par un espace d’intercirculation (16), la première voiture (12) est équipée de premiers câbles électriques haute tension (20H) et de premiers câbles électriques basse tension (20B), et la deuxième voiture (14) est équipée de seconds câbles électriques haute tension (22H) et de seconds câbles électriques basse tension (22B), - la première voiture (12) comporte un premier boîtier d’intercirculation (28) selon l’une quelconque des revendications précédentes porté à sa première extrémité (13A), le premier boitier (28) étant selon l’une quelconque des revendications précédentes, les premiers câbles électriques haute tension (20H) et basse tension (20B) passant tous par ce premier boîtier (28), - la deuxième voiture (14) comporte un second boîtier (32) porté à sa seconde extrémité, le second boitier (32) étant selon l’une quelconque des revendications précédentes, les seconds câbles électriques haute tension (22H) et basse tension (22B) passant tous par ce second boîtier (32). Procédé d’assemblage d’un boitier d’intercirculation (28, 32) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, le boitier d’intercirculation (28, 32) étant destiné à être monté sur une extrémité (13A, 15A) de voiture de véhicule ferroviaire, le procédé comprenant les étapes suivantes : - fourniture des deux modules de guidage latéral (42), les modules de guidage latéral (42) étant fournis à l’écart l’un de l’autre ; - assemblage de la structure (40) de support et de guidage dans l’une des configurations d’assemblage pour que le boitier d’intercirculation (28, 32) présente une largeur d’adaptation d’extrémité de voiture correspondant à ladite voiture du véhicule, l’assemblage comprenant au moins la fixation des deux modules de guidage latéral (42) dans les positions d’assemblage correspondant à ladite configuration d’assemblage. Procédé d’assemblage selon la revendication 9, dans lequel le procédé comprend les étapes additionnelles suivantes : - fourniture de câbles électriques (20, 22) et d’un couvercle comprenant au moins une partie supérieure et une partie arrière fixées l’une à l’autre, - l’assemblage de la structure (40) comprenant, après la fixation des deux modules de guidage latéral (42) dans les positions d’assemblage, le passage des câbles électriques sur au moins les deux modules de guidage latéral (42), et la fixation du couvercle sur les deux modules de guidage latéral (42).