INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’usage du paramètre de stabilité en rapport avec le Cœur actif permet de façon non exhaustive : d’indiquer de façon très visuelle à l’opérateur que le composant observé est « stable »; le cœur est notamment stable lorsque l’opérateur ne change rien et que les grandeurs caractéristiques gardent la même valeur sur quelques heures voire quelques jours c’est à dire lorsqu’il n’y a pas de transitoire en cours, et notamment pas de transitoire de puissance ni d’oscillation xénon ; d’utiliser les valeurs numériques du paramètre de stabilité pour accélérer les calculs par exemple en augmentant le pas de temps du code de cœur sur critère de stabilité ; d’éviter de recalculer les sections efficaces, un poste de calcul très conséquent dans l’ensemble d’un calcul de cœur ; d’éviter des impressions inutiles, voire coûteuses en temps calcul, sur critère de stabilité ; de contribuer à l’élaboration d’un paramètre de stabilité correspondant à l’ensemble de la tranche nucléaire ; et d’indiquer quel composant est instable dans un ensemble multi-composants…
Dans le cas où le système industriel est un réacteur nucléaire, et en rapport avec la deuxième étape, le paramètre de stabilité ou Critère Composite de Stabilité s’écrit alors sous la forme d’une somme de 5 taux de variations des 5 variables.
Dans le cas où le système industriel est un réacteur nucléaire, et en rapport avec la troisième étape, la durée prédéterminée qui intervient dans l’application du procédé peut être donné sur la base du phénomène d’instabilité de l’oscillation xénon. Le temps caractéristique d’oscillation étant compris entre 15 et 35 heures, on peut choisir une durée prédéterminée comprise entre 3 et 15 heures.
Dans le cas où le système industriel est un réacteur nucléaire, et en rapport avec la quatrième étape, l’estimateur 7 comprend un code de calcul neutronique afin de simuler le comportement du cœur nucléaire.
Ce code intègre des implémentations des équations de la physique nucléaire et des solveurs numériques pour les résoudre. Le code utilise une modélisation 3D du réacteur pour réaliser les calculs. Cet aspect 3D peut aussi bien correspondre à une modélisation explicite en trois dimensions du cœur dans le code de calcul, comme c’est le cas dans le procédé ici présenté, qu’à une modélisation en deux dimensions (en règle générale, un cœur ramené à un plan radial) suivi d’un déploiement des résultats dans la direction axiale (on a alors une approche 2D x 1D).
Les paramètres physiques introduits sont calculés par le code de calcul neutronique qui est plus précisément un code de physique des réacteurs nucléaires dont on expose maintenant les grands principes.
Le code 3D de physique des réacteurs nucléaires est compris ici comme un logiciel configuré pour calculer la répartition tridimensionnelle de la puissance (en Watt) dans un cœur de réacteur nucléaire à partir de données structurelles (géométrie, composition chimique, composition en noyaux lourds, etc.).
Pour ce faire, le logiciel doit pouvoir par exemple en géométrie tridimensionnelle calculer la répartition des températures du caloporteur dans le cœur du réacteur. Le caloporteur est le fluide qui évacue la chaleur produite par les fissions nucléaires. Ce calcul peut être notamment effectué par un module du code appelé « module thermohydraulique ».
Le logiciel doit pouvoir également calculer la répartition des températures du combustible nucléaire. Ce calcul peut être notamment effectué par un module du code appelé « module thermique » ou « module thermomécanique » si des aspects mécaniques sont en plus traités (exemple l’interaction pastille-gaine).
Le logiciel doit pouvoir également calculer la répartition du flux neutronique d’où dérive la puissance. Ce calcul peut être notamment effectué par un module appelé « module neutronique ».
Dans l’exemple de la , on prévoit ainsi une caméra 101 disposée dans l’habitacle, par exemple au niveau du combiné 110, de l’afficheur central 111, ou plus généralement dans une planche de bord du véhicule 10. On comprend ici que la caméra 101 présente un champ de capture s’étendant au-delà d’une position « normale » du visage de l’occupant en situation de conduite, par exemple de manière à englober sensiblement l’assise, le dossier et l’appuie-tête du siège 102, 103 afin de caractériser la position de l’occupant vis-à-vis du siège et d’éviter toute perte de vue de l’occupant, en particulier lorsque celui-ci ne porte pas son attention sur la circulation du véhicule 10.
Les premières données permettent ainsi de caractériser la position de l’occupant dans l’habitacle du véhicule 10, en particulier par rapport au siège 102, 103. Ces premières données sont accompagnées de deuxièmes données, lesquelles caractérisent l’état physique de l’occupant tel que mesuré par les capteurs embarqués.
Selon une variante particulière, les deuxièmes données sont au moins partiellement reçues de capteurs intégrés à l’habitacle du véhicule 10. L’homme du métier comprend ici qu’un radar permet par exemple de mesurer l’activité cardiaque et/ou le rythme respiratoire de l’occupant, qu’une caméra thermique permet par exemple de mesurer l’évolution de la température corporelle de l’occupant. En accord avec la variante précédente, l’intégration de capteurs dans le siège 102, 103 permet par exemple de suivre un rythme respiratoire de l’occupant à l’aide de capteurs de mouvements, ou encore d’intégrer des capteurs de température en parallèle ou en remplacement des capteurs de mouvement de manière à suivre la température corporelle de l’occupant. Le BSI reçoit par exemple les premières données et les deuxièmes données de manière conjointe par communication avec un capteur embarqué de type radar et/ou caméra thermique et/ou capteur intégré au siège 102, 103, renvoyant à la fois des informations de posture et physiologiques de l’occupant.
Selon une variante, les deuxièmes données sont au moins partiellement reçues d’un dispositif connecté associé à l’occupant et en communication avec le BSI. Le dispositif connecté correspond par exemple à un dispositif électronique personnel, une montre connectée, un bracelet connecté ou un dispositif médical connecté, et configuré pour renvoyer des deuxièmes données comprenant par exemple : - une information représentative d’un rythme respiratoire, par exemple issue d’un dispositif connecté comportant un microphone ; et/ou - une information représentative d’une activité électrodermale, par exemple issue d’un dispositif connecté en contact direct avec l’occupant, par exemple une montre ou un bracelet connecté ; et/ou - une information représentative d’un rythme cardiaque, par exemple issue d’un dispositif connecté comprenant un électrocardiogramme.
Selon un exemple particulier, le dispositif connecté est relié en communication, par exemple sans fil (par exemple selon une connexion de type Bluetooth® ou Wifi®), avec le véhicule 10 par l’intermédiaire d’un système de communication du véhicule 10. Dans un tel exemple, le BSI reçoit les deuxièmes données en provenance du dispositif de communication mobile selon un mode de communication sans fil.
Selon encore une variante, le BSI reçoit les premières données et les deuxièmes données depuis une pluralité de capteurs comprenant un ou plusieurs des capteurs décrits ci-avant, de manière à établir une redondance des informations sur l’occupant.
Selon une variante additionnelle, le BSI reçoit également des quatrièmes données représentatives d’un visage de l’occupant depuis au moins une caméra embarquée, par exemple la caméra 101 de la décrite ci-avant, et/ou des cinquièmes données représentatives d’une conduite du véhicule 10 depuis un système embarqué du véhicule 10. Les quatrièmes données et les cinquièmes données correspondent ainsi à des données connues de l’homme du métier dans le domaine de la détection d’un état altéré d’un conducteur ou d’un occupant d’un véhicule 10.
Les quatrièmes données correspondent par exemple à des données oculaires et/ou faciales comprenant par exemple : - une information représentative d’un taux d’ouverture des yeux de l’occupant ; et/ou - une information représentative d’une durée de clignement des yeux de l’occupant ; et/ou - une information représentative d’une fréquence de clignement des yeux de l’occupant ; et/ou - une information représentative de mouvements de la tête de l’occupant ; et/ou - une information représentative d’une inclinaison de la tête de l’occupant.
Les cinquièmes données correspondent par exemple à des données issues de systèmes embarqués et reçues via le bus de communication CAN du véhicule 10, les cinquièmes données comprenant par exemple : - une information représentative d’une durée de conduite du véhicule 10 ; et/ou - une information représentative d’un franchissement de ligne par le véhicule 10, par exemple d’un franchissement de ligne continue et/ou d’une bande de rive ; et/ou - une information représentative d’une déviation latérale du véhicule 10, par exemple obtenue par mesure de l’évolution de la position latérale des lignes de marquage au sol par rapport au véhicule 10.
Bien évidemment, on comprend ici que les cinquièmes données sont obtenues selon les fonctions du véhicule 10 prises en charge par le conducteur, une fonction automatisée par une conduite semi-autonome ou autonome du véhicule 10 n’étant pas tenue en compte par le procédé selon l’invention. Les cinquièmes données ne sont également pas prises en compte pour déterminer l’état d’attention d’un occupant du véhicule 10 différent du conducteur, par exemple l’occupant du siège passager avant 103.
Dans une deuxième opération, des troisièmes données représentatives d’un état d’attention de l’occupant sont déterminées en fonction des premières données et des deuxièmes données. Optionnellement, ces troisièmes données sont déterminées en outre en fonction des quatrièmes données et/ou des cinquièmes données.
En d’autres termes, le BSI traite les premières données et les deuxièmes données de manière à obtenir une information permettant de caractériser l’état d’attention de l’occupant, par exemple de manière à déterminer si le conducteur est ou non suffisamment vigilant pour continuer la conduite du véhicule 10 de manière manuelle ou pour reprendre la main du véhicule 10 circulant de manière autonome.
Selon une variante, les troisièmes données comprennent une information représentative d’un niveau de somnolence de l’occupant, c’est-à-dire une information permettant de caractériser le degré d’endormissement de l’occupant, de manière graduée, par exemple d’une somnolence légère à une somnolence sévère.
La détermination des troisièmes données comprend par exemple des opérations d’un processus de classification de données, lequel s’inscrit par exemple dans un processus de prédiction ou de détermination de la catégorie représentant l’état d’attention de l’occupant du véhicule 10.
Le processus de classification et/ou de prédiction de l’état d’attention de l’occupant comprend avantageusement deux phases, chacune de ces phases comprenant une ou plusieurs opérations.
La première phase correspond à une phase dite d’apprentissage ou d’entraînement d’un ou plusieurs modèles de prédiction (et/ou d’un modèle ou plusieurs modèles de classification) et la deuxième phase correspond à une phase dite de production ou de prédiction basée sur le ou les modèles appris dans la phase d’apprentissage et de données alimentant le ou les modèles appris, c’est-à-dire des premières et deuxièmes données et optionnellement des quatrièmes et/ou cinquièmes données.
Il existe un besoin pour des systèmes et dispositifs électroniques comprenant des transistors formés dans et sur des structures comprenant du Nitrure de Gallium.
Un mode de réalisation pallie tout ou partie des inconvénients des systèmes et dispositifs électroniques connus.
Selon un premier aspect, un mode de réalisation prévoit un dispositif électronique formé dans et sur un substrat semiconducteur monolithique ayant une face recouverte d'une couche de Nitrure de Gallium, comprenant au moins un transistor de puissance HEMT de type e-mode adapté à recevoir une tension maximale de 650 V entre son drain et sa source, et un circuit analogique de commande dudit transistor de puissance.
Selon un mode de réalisation, le circuit analogique de commande comprend un circuit de pilotage dudit transistor de puissance.
Selon un mode de réalisation, le circuit analogique de commande comprend au moins un circuit logique.
Selon un mode de réalisation, le circuit analogique de commande comprend au moins un circuit régulateur de tension .
Selon un mode de réalisation, le circuit analogique de commande comprend au moins un circuit régulateur de haute tension adapté à recevoir une tension maximale de 400 V.
Selon un mode de réalisation, le circuit analogique de commande comprend un circuit de protection contre les surchauffes.
Selon un mode de réalisation, le circuit analogique de commande comprend un circuit de protection contre les surintensités.
Selon un mode de réalisation, le dispositif comprend, en outre, des plots de connexion d'entrée et de sortie.
Selon un mode de réalisation, au moins deux niveaux de métallisations sont formées sur ladite couche de Nitrure de Gallium.
Selon un mode de réalisation, au moins trois niveaux de métallisations sont formées sur ladite couche de Nitrure de Gallium.
Un autre mode de réalisation prévoit un circuit intégré comprenant un dispositif décrit précédemment.
Selon un mode de réalisation, le circuit est un convertisseur de puissance.
Selon un mode de réalisation, le circuit est une alimentation à découpage.
Selon un deuxième aspect, un mode de réalisation prévoit un circuit de protection contre les surchauffes formé dans et sur un substrat semiconducteur monolithique ayant une face recouverte d'une couche de Nitrure de Gallium, comprenant : - une première résistance ayant un premier coefficient de température positif et étant disposée dans ladite couche de Nitrure de Gallium ; et - une deuxième résistance ayant un deuxième coefficient de température différent du premier coefficient.
Précurseurs métalliques On entend par « précurseur métallique » : un composé comprenant un centre métallique et au moins un ligand qui peut être chargé ou neutre, organique ou inorganique, qui possède la capacité d’interagir avec le support par interaction ionique pour former le catalyseur.
Précurseur à base de Cr La composition selon la présente invention comprend au moins un précurseur métallique à base de chrome, de préférence choisi parmi un sel de chrome (II) ou de chrome (III).
De préférence, le précurseur métallique à base de chrome comprend un ou plusieurs anions identiques ou différents choisis dans le groupe formé par les halogénures, les carboxylates, les acétylacétonates, les anions alkoxy et aryloxy. Le composé chrome peut-être un sel de chrome (II) ou de chrome (III), mais aussi un sel de degré d'oxydation différent pouvant comporter un ou plusieurs anions identiques ou différents tels que par exemple des halogénures, des carboxylates, des acétylacétonates, des anions alkoxy ou aryloxy.
Dans un mode de réalisation, Les composés du chrome utilisés dans l'invention sont les composés de chrome (III), mais un composé de chrome (I) ou de chrome (II) peut aussi convenir. A titre d’exemples non limitatifs on peut citer l’acétylacetonate de Cr (III), le trifluoro-acétylacétonate de Cr (III), l’hexafluoroacétylacétonate de Cr (III), l’acétate de Cr (III), le 2-ethylhexanoate de Cr (III), l’heptanoate de Cr (III), le naphthénate de Cr (III), le chlorure de Cr (III), le bromure de Cr (III), pris seuls ou en mélange, pur ou dilués. Les dérivés précurseurs de Cr préférés sont l’acetylacétonate de Cr (III), le 2-ethylhexanoate de Cr (III) et l’heptanoate de Cr (III).
Dans un mode de réalisation, lorsque la composition selon la présente invention comprend au moins un précurseur métallique à base de chrome, celle-ci peut comprendre en outre au moins un ligand hétéroatomique.
Avantageusement, ledit ligand hétéroatomique répond à la formule générale (i) :
R 1 , R 2 , R 3 , R 4 et R 5 sont identiques ou différents entre eux, liés ou non entre eux, sont choisis parmi un groupement alkyle cyclique ou non, ayant de 1 à 15 atomes de carbone (en C 1 -C 15 ), contenant ou non un ou plusieurs hétéroéléments et un groupement aryle substitué ou non ayant entre 4 et 15 atomes de carbone (en C 4 -C 15 ) contenant ou non un ou plusieurs hétéroéléments.
De préférence, lesdits hétéroélements sont choisis parmi l’iode, le brome, le chlore, le fluor, l’azote, le soufre et/ou l’oxygène.
De préférence, R 1 , R 2 , R 3 , R 4 et R 5 sont identiques ou différents, choisis parmi un groupement alkyl en C 1 -C 10 , un groupement cycloalkyle en C 3 -C 10 , un groupement aryle en C 5 -C 15 .
De préférence, R 1 , R 2 , R 3 , R 4 et R 5 sont identiques ou différents, choisis parmi un groupement alkyl en C 1 -C 6 , un groupement cycloalkyle en C 3 -C 6 , un groupement aryle en C 5 -C 12 .
De préférence, les groupements R 1 , R 2 , R 3 , R 4 et R 5 sont identiques ou différents entre eux, liés ou non entre eux, choisis parmi les groupements méthyl, éthyle, n-propyle, i-propyle, n-butyle, i-butyle, ter-butyle, pentyle, cyclopentyle, hexyle, cyclohexyle, adamantyle substitués ou non ; et/ou les groupements phényle, o-tolyle, m-tolyle, p-tolyle, mésityle, 3,5-diméthylphényle, 4-n-butylphényle, 2-méthoxyphényle, 3-méthoxyphényle, 4-méthoxyphényle, 2-isopropylphényle, 4-methoxy-3,5-diméthylphényle, 3,5-ditert-butyl-4-méthoxyphényle, 2-chlorophényle, 3-chlorophényle, 4-chlorophényle, 2-fluorophényle, 3-fluorophényle, 4-fluorophényle, 4-trifluorométhylphényle, 3,5-di(trifluorométhyl)phényle, benzyle, naphtyle, bisnaphtyle, pyridyle, furanyle, thiophényle.
Le signal sismique émis par un train 14 est décomposé comme étant la somme des signaux émis au niveau des traverses 12, chaque traverse 12 étant activée par le passage du train 14 comme une source sismique dite primaire dont le signal va se propager dans le sous-sol. Au lieu d’un train, la source primaire pourrait tout aussi bien être une voiture ou un camion circulant, non pas sur une voie ferrée, mais sur une voie de circulation dotée d’une armure métallique comportant une pluralité d’éléments transversaux par rapport à la circulation et donc comparable à une pluralité de traverses.
Le signal primaire engendré par le train 14 est ainsi la somme des signaux émis par chaque roue du train 14 au passage de chaque traverse 12.
Le signal secondaire émis par une traverse 12 donnée se propage dans le sous-sol et le signal résultant est détecté par un capteur sismique ou récepteur 16.
Comme l’illustre la , le signal total d obs (train,R,t) enregistré par un capteur 16, R désignant le capteur 16 et t désignant le temps, peut donc s’écrire comme la somme des sources convoluées avec leur fonction de Green, qui représente la propagation de l’onde sismique dans le sous-sol entre la traverse 12 et le récepteur 16 considérés.
On écrit donc :
Ici, G(tr,R,t) est la fonction de Green dans le domaine temporel pour une source impulsionnelle sur la traverse tr et enregistrée au récepteur R, F(tr,r,t) est la fonction source à la traverse tr activée par la roue r du train et l’opérateur * représente la convolution temporelle.
Les différents éléments ci-dessous sont connus, ou peuvent être déterminés grâce à la redondance d’informations couplée à la diversité des trains :
La fonction source se décompose en :
Dans l’équation ci-dessus, A(train) est un terme d’amplitude qui dépend du train, F r (t) est une fonction source dépendant de la roue, qui peut varier de roue en roue, F tr (t) est une fonction source dépendant de la traverse, v(train) est la vitesse du train, qui est connue et T(tr,r) représente le temps de passage de la roue r sur la traverse tr et est également connu, car on connaît la géométrie des traverses et la géométrie des roues et on en déduit le temps de passage T(tr,r).
On connaît également l’ondelette source des traverses et l’ondelette source des roues.
Ainsi, après transformation de Fourier, les données enregistrées par le récepteur R, c’est-à-dire le capteur 16, s’écrivent :
Dans l’équation ci-dessus, ω désigne la fréquence et M est une matrice constituée d’une ligne et dont le nombre N de colonnes correspond au nombre de traverses considérées. La matrice M s’écrit :
Le vecteur colonne X ci-dessous contient les fonctions de Green liées aux différentes traverses :
Cela correspond aux données mesurées par un capteur 16 lors du passage d’un train 14.
Il est possible d’utiliser la redondance d’information pour en déduire certaines quantités. En particulier, le signal correspondant au passage de différents trains permet d’augmenter le nombre de lignes du système et donc de résoudre l’équation. Dans le mode de réalisation préféré, on utilise au moins autant de trains 14 que de traverses 12 considérées pour chaque capteur 16. De cette façon, on peut retrouver les fonctions de Green de chaque traverse 12 en résolvant, au sens des moindres carrés, le système suivant :
Le membre de gauche de l’équation ci-dessus est un vecteur colonne correspondant aux données observées par un même capteur 16 lors du passage de différents trains et la matrice M a maintenant au moins autant de lignes que de trains observés.
Elle concerne en particulier une installation pour la formation de bouquet à partir de fleurs coupées comprenant au moins un poste de conformation dudit bouquet, un support de stockage pour le stockage de fleurs coupées en attente d’un transfert dans le poste de conformation et une unité de pilotage, le poste de conformation comprenant un conformateur et au moins un écran d’affichage d’image, ledit conformateur délimitant une pluralité d’emplacements de réception des fleurs et comprenant, pour chaque emplacement, au moins un élément de repérage dudit emplacement, et l’unité de pilotage étant configurée pour afficher sur le au moins un écran simultanément les représentations d’au moins un emplacement du conformateur et/ou du ou d’au moins un élément de repérage dudit emplacement et d’au moins une fleur à positionner dans ledit emplacement.
Une telle installation est connue comme l’illustre le document EP 3 285 563. Toutefois, les installations développées jusqu’à présent sont encombrantes et nécessitent l’intervention de plusieurs opérateurs.
Un but de l’invention est de proposer une installation permettant la réalisation d’un bouquet par un opérateur unique non qualifié.
Un autre but de l’invention est de garantir le nombre de fleurs par bouquet et l’absence d’erreur dans la réalisation du bouquet.