INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
L’invention s’applique aux véhicules à motorisation électrifiée, entièrement électrique et hybride partiellement électrique, comportant une machine électrique motrice et de l’électronique de puissance devant être sécurisées par un ensemble de mise à la masse. Le véhicule peut être un véhicule automobile, une voiture par exemple, un camion, un navire, ou un avion.
Dans la description qui suit, les schémas des figures 1, 2 et 3 comprennent des références directionnelles X, Y, Z où X est la direction longitudinale au véhicule, Y la direction transversale du véhicule et Z la direction verticale du véhicule. Les références CTG et CTD indiquent respectivement le côté gauche et côté droit du véhicule.
En référence à la , on a représenté un premier mode de réalisation d’un ensemble de mise à la masse 100 selon l’invention pour un véhicule automobile comportant un groupe de motorisation électrifié.
L’ensemble de mise à la masse 100 comporte des moyens de mise à la masse MM1, MM2, MM3, MM4 et MM5 dont la fonction est de connecter électriquement la masse de l’électronique de puissance à un point de masse PM1 de référence du véhicule, ici disposé sur un élément structurel BG de la caisse du véhicule, dans cet exemple le brancard gauche du véhicule. Les moyens de mise à la masse MM1 à MM5 peuvent être des câbles électriques pourvus de moyens de fixation en extrémité destinés à fixer solidairement les câbles à des interfaces de connexion électrique, représentées en et 3 par des ronds. Ils peuvent avoir une section de câble comprise entre 1,5mm 2 et 70 mm 2 . Classiquement les moyens de fixation sont des cosses destinées à coopérer avec une tige ou une visse et une fixation par écrou. Tout moyen réalisant la fonction de fixation, maintien et conduction électrique des câbles de mise à la masse sont envisageables.
Les moyens de mise à la masse MM1, MM2, MM3, MM4 et MM5 peuvent être de type différent. Alternativement, ils peuvent être du type d’une barre métallique rigide. Les moyens de mises à la masse formant l’ensemble de mise à la masse 100 peuvent être du même type ou être une combinaison de types différents. Les moyens de mise à la masse sont dimensionnés en section selon le courant et la longueur nécessaire pour la mise à la masse.
L’élément structurel BG présente la borne de masse PM1 de référence servant pour la mise à la masse d’une batterie du véhicule alimentant un réseau de bord, en 12 volts. La borne négative de la batterie basse tension est donc connectée directement à la borne de masse PM1 par l’intermédiaire d’un moyen de mise à la masse non représenté.
La borne de masse PM1 est avantageusement disposée à un endroit choisi sur une face intérieure ou latérale du brancard gauche, en regard de la zone sous capot de manière à faciliter la connexion électrique de la mise à la masse du groupe de motorisation. Cela est possible du fait que les câbles ne sont plus présents dans le faisceau moteur. Dans la configuration représentée en , ce point de masse est positionné en partie supérieure du brancard du fait qu’il était impossible de passer le faisceau moteur du côté intérieur.
Plus précisément, l’ensemble de mise à la masse 100 comporte l’élément de support 3 du groupe de motorisation. L’élément de support 3 a un corps en matériau métallique, de préférence en aluminium qui un matériau léger. L’élément de support 3 est par exemple une pièce réalisée en aluminium extrudé, ou une pièce en aluminium usiné. L’élément de support 3 est une traverse sur laquelle sont fixées la machine électrique motrice 1 et l’électronique de puissance 2 du groupe de motorisation. La traverse 3 est un élément longitudinal qui s’étend transversalement selon l’axe Y et qui est couplé au brancard gauche BG d’un côté et à un deuxième élément structurel BD du côté droit du véhicule, ici le brancard droit BD, par l’intermédiaire de moyens de couplage CP1 et CP2 respectivement de chaque côté.
Les moyens de couplage CP1 et CP2 ont pour fonction de solidariser la traverse 3 à la structure de caisse du véhicule et sont agencés de manière à permettre un débattement en rotation autour de l’axe longitudinal de la traverse. En outre, ils réalisent une fonction d’amortissement et d’isolement de vibrations susceptibles d’être générées par la machine électrique motrice 1. A cet effet, les moyens de couplage CP1 et CP2 comportent au moins une partie réalisée en élastomère.
Conformément à l’invention, la traverse 3 comporte au moins deux interfaces de connexion électrique I1 et I2 réparties longitudinalement en surface de la traverse 3, c’est-à-dire le long de l’axe transversal du véhicule Y et sont en conductivité électrique à travers le corps métallique de la traverse 3. En , on a représenté une ligne en trait pointillé illustrant schématiquement un courant circulant entre les interfaces I1 et I2 dans une situation où un équipement électrique présenterait un défaut électrique.
Plus précisément, la traverse 3 comporte une zone de corps longitudinale, de section pleine, sur laquelle sont présentées les interfaces I1 et I2. Cette zone longitudinale présente une section prévue pour avoir une impédance nulle et doit être conductrice électriquement pour garantir la circulation du courant entre les deux interfaces I1 et I2 jusqu’à la borne de masse PM1 si nécessaire. La zone de corps longitudinale est pleine et remplie d’un matériau solide, de préférence métallique.
En outre, la traverse 3 assure la fonction de poutre et support du groupe de motorisation et peut être formée d’une ou de plusieurs zones longitudinales pleines et réparties le long de la largeur de la traverse. La traverse 3 peut comporter d’autres interfaces de connexion prévues pour la mise à la masse en complément des interfaces I1 et I2. L’utilisation de la traverse 3 comme élément conducteur de la structure de mise à la masse 100 permet d’envisager une interface de connexion à proximité de chaque équipement électrique de puissance. Cela permet de réduire la longueur et la section des câbles.
Les interfaces électriques I1, I2 sont prévues pour fixer et maintenir des câbles de mise à la masse. Les interfaces I1 et I2 comprennent une vis ou un goujon coopérant avec un écrou de serrage qui sont propres à assurer la fixation et le maintien de câbles de mise à la masse pourvus de cosses.
Les interfaces I1 et I2 sont disposées en des endroits choisis de part et d’autre du groupe de motorisation, en regard du brancard gauche BG pour l’interface I1 et en regard du brancard droit BD pour l’interface I2.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, l’au moins un interne est disposé sur la pièce d'encombrement centrale à une distance axiale des premiers injecteurs de charge hydrocarbonée comprise entre 0*H3 et 1*H3, H3 étant la hauteur de l’au moins un interne.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, l’au moins un interne est une pluralité d’internes positionnés de façon discontinue sur la pièce d'encombrement centrale.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, les internes sont en forme de prisme, de cylindre, de pyramide, de cône, et/ou de tronc de cône.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, le dispositif comprend au moins une rangée d’internes disposés à une hauteur prédéterminée sur la pièce d'encombrement centrale.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, le périmètre de la paroi de pièce d’encombrement centrale occupé par la rangée d’internes, est compris entre 10% et 100%.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, la rangée d’internes comprend entre 1 et 16 internes.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, l’au moins un interne est de forme annulaire, et est positionné de façon continue sur et autour de la pièce d'encombrement centrale.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, le dispositif comprend entre 1 et 6 rangées d’internes discontinus et/ou entre 1 et 12 internes de forme annulaire disposés à une hauteur prédéterminée sur la pièce d'encombrement centrale.
Selon un deuxième aspect, les objets précités, ainsi que d’autres avantages, sont obtenus par un procédé pour le craquage catalytique en lit fluidisé à co-courant gaz-solide descendant comprenant les étapes suivantes : - transporter un flux descendant de particules de catalyseur dans une conduite ; - alimenter une chambre de mélange par la conduite avec le flux descendant, la chambre de mélange comprenant une paroi interne, au moins un premier injecteur de charge hydrocarbonée et une pièce d’encombrement centrale définissant une zone annulaire par laquelle les particules de catalyseur traversent la chambre de mélange ; - alimenter un réacteur à lit fluidisé à co-courant gaz-solide descendant par la chambre de mélange en un mélange comprenant des particules de catalyseur et de la charge hydrocarbonée ; et - craquer au moins partiellement la charge hydrocarbonée en présence des particules de catalyseur dans le réacteur à lit fluidisé à co-courant gaz-solide descendant, pour produire un effluent comprenant du catalyseur au moins partiellement coké et des produits gazeux de craquage, dans lequel la chambre de mélange comprend au moins un interne disposé sous l’au moins un premier injecteur et étant adapté pour distribuer le mélange vers la paroi de chambre de mélange.
Liste des figures La représente un dispositif FCC selon un ou plusieurs modes de réalisation de la présente invention comprenant une pièce d’encombrement centrale munie d’internes pour l’homogénéisation de l’écoulement de catalyseur.
La montre une vue de dessus d’un dispositif FCC selon un ou plusieurs modes de réalisation de la présente invention comprenant une chambre de mélange en forme de tronc de cône munie d’un interne disposé de façon continue autour de la pièce d'encombrement centrale.
La montre une vue de dessus d’un dispositif FCC selon un ou plusieurs modes de réalisation de la présente invention comprenant une chambre de mélange en forme de tronc de cône munie d’internes disposés de façon discontinue autour de la pièce d'encombrement centrale.
La montre une vue en 3D d’un dispositif FCC selon un ou plusieurs modes de réalisation de la présente invention comprenant un interne disposé de façon continue autour de la pièce d'encombrement centrale et une pluralité d’obstacles sur la paroi de la chambre de mélange.
La montre des vues en coupe de la fraction massique du catalyseur dans un dispositif FCC selon l’invention A comme représenté sur la , et dans un dispositif FCC de référence B.
représente schématiquement une vue en coupe longitudinale suivant X,X’ de la du premier exemple de réalisation du dispositif selon l’invention ;
représente une vue de dessus du premier exemple de réalisation du dispositif selon l’invention représenté sur les figures 1 et 8, mais doté ici de coulisseaux en arc de cercle centré sur l’articulation des hanches permettant d’accompagner l’écartement naturel des cuisses ;
représente une vue en coupe longitudinale suivant XI XI’ de la .
représente schématiquement une vue en élévation et de face d’un exemple de siège, soit ici un tabouret sur roulettes, intégrant un mode de réalisation d’un dispositif d’assise suivant l’invention.
représente schématiquement une vue en coupe et de face d’un autre exemple de siège, soit ici un fauteuil, intégrant un autre mode de réalisation d’un dispositif d’assise suivant l’invention.
DESCRIPTION DETAILLEE Les figures 1 à 8 et 10 et 11 représentent des vues de plusieurs exemples de dispositifs d’assise de confort aptes à permettre à toute personne, pouvant avoir des problèmes d’inconfort ou de douleurs en position assise, de s’asseoir confortablement sur tout support 6, et comportant une première partie 8, appelée base de l’assise qui est au moins partiellement rigide , est apte à venir s’appuyer sur le dit support 6 et, pour l’accompagnement des macro-mouvements, bascule dans toutes les directions par rapport à celui-ci, et au moins une deuxième partie 11 disposée au-dessus de la première et ayant une forme adaptée à recevoir le bassin 9 de ladite personne.
Tous les dispositifs suivant l’invention sont tels que:
- la deuxième partie 11 est constituée d’au moins un pad 10i supportant le bassin 9 et les cuisses 3 de la personne, et
- ledit dispositif 1 comporte au moins une troisième partie 4 constituée d’au moins autant d’amortisseurs-rotules 5i que de pads 10i et disposée entre la deuxième partie 11 qui appuie sur ces amortisseurs-rotules 5i et la première partie rigide 8 sur laquelle elle s’appuie.
Dans les exemples de modes de réalisation représentés sur les figures 1, 2, 5 10 et 11b le basculement de la première partie 8, pour l’accompagnement des macro-mouvements, est obtenu par une base d’assise qui est une pièce en creux 8 entièrement rigide dont la surface inférieure est de forme courbe et convexe, arrondie dans toutes les directions (dont les plans sagittal et latéral), et du reste la surface supérieure de cette pièce en creux 8 est courbe, concave et arrondie également dans toutes les directions, la pièce 8 pouvant ainsi avoir une épaisseur quasi constante.
Dans un autre mode de réalisation, ce basculement, pour l’accompagnement des macro-mouvements, dans toutes les directions est obtenu, comme représenté sur la , par une base de l’assise 8 qui comprend une pièce rigide 8’ supportant la troisième partie 4 du dispositif 1 et une articulation 16 (tel qu’un silent-block qui assure cette fonction d’articulation tout en limitant l’angle de basculement) fixée sous cette pièce rigide 8’ et apte à être fixée elle-même à sa partie inférieure sur le support 6 1 qui est ici le pied d’un tabouret, représenté en élévation et de face et intégrant ainsi un dispositif d’assise suivant l’invention.
Quand la deuxième partie 11 est constituée d’au moins trois ou quatre pads 10i indépendants les uns des autres (comme représenté sur la où il y en a trois et sur les , 8 et 11 où il y en a quatre), dont deux d’entre eux au moins supportent chacun une cuisse 3 de la personne et au moins un autre (et même deux dans la configuration à quatre pads) son bassin 9, et s’appuyant chacun sur au moins un amortisseur-rotule 5i, le basculement de la première partie peut être obtenu, tel que représenté sur la pour une intégration dans un caisson 62 de fauteuil (ou de siège de voiture), par une base de l’assise 8 qui comprend une partie rigide 8’ fixée à sa partie inférieure sur le support 6 (qui est ici le fond du caisson 62 d’un fauteuil) et un système d’articulation pouvant basculer dans toutes les directions, situé au-dessus et solidaire et de cette partie rigide 8’, lequel système d’articulation comportant au moins autant de doigts 8i que d’amortisseurs-rotules 5i, chaque doigt 8i supportant un amortisseur-rotule 5i de la troisième partie 4.
Ce dernier mode de réalisation de la base de l’assise vise donc en particulier, comme celui représenté sur la , l’intégration du dispositif suivant l’invention dans un support d’assise ou siège existant ou nouveau (fauteuil comme sur cette , chaise, tabouret comme sur la ,…): le système d’articulation de la dite base d’assise 8 peut ainsi comprendre un mécanisme tri ou quadripode (ou plus) dont les trois ou quatre au moins éléments constitutifs 8i, qu’on a appelé ci-dessus doigts, forment à leur extrémité inférieure (ou reposent sur) la partie rigide 8’ formant socle commun fixé sur le support 6 qui est un élément de l’armature du siège intégrant le dispositif suivant l’invention.
Ces doigts 8i sont articulés en rotation par rapport au socle commun 8’, tandis que leurs extrémités distales supérieures supportent chacune un ensemble « amortisseur-rotule / pad », chaque élément ou doigt 8i étant limité dans sa possible rotation sous l’effet du poids transmis par l’ensemble « amortisseur-rotule / pad », par exemple par un ressort de rappel : pour réaliser la rotation de ces éléments ou doigts 8i : ceux-ci peuvent être réalisés chacun par une lame de ressort en S formant à son extrémité inférieure la partie rigide 8’ faisant socle (avec les autres extrémités des autres lames de ressort ; ou ce peut être une même lame de ressort, comme sur l’exemple de la , en forme d’oméga inversé qui constitue deux doigts diamétralement opposés, le sommet des omégas formant la partie rigide 8’) ; lequel socle 8’ étant fixé sur le support 6, ou ces doigts 8i peuvent être tous rigides et leur extrémité inférieure fixées sur une rotule, formant la partie rigide ou socle 8’ et elle-même fixée au support 6 (ce mode de réalisation n’est pas représenté), et dans tous les cas les extrémités supérieures de ces doigts 8i reçoivent chacune l’amortisseur-rotule 5i qui lui est associé et qui s’appuie sur elle .
Pour permettre un basculement, pour l’accompagnement des micro-mouvements, aussi bien vers l’avant que vers l’arrière et les côtés, de la deuxième partie 11, et des pads 10i qui la constituent, par rapport à l’assise 8 et sans risque de venir en butée contre celle-ci, d’une part la hauteur des amortisseur-rotules 5i doit être calculée en conséquence mais également la projection S 8 de la surface de la première partie 8 sur celle S 11 définie par la périphérie (car ceci est valable même quand la deuxième partie est constitués de plusieurs pads indépendants comme dans les modes de réalisations représentés sur les figures 6 à 8) de la deuxième partie 11, et perpendiculairement à celle-ci, est située à l’intérieur de la périphérie de la surface S 11 de la deuxième partie 11, comme représenté sur la , 5, 10 et 11b.
Alors que sur les figures 3 et 4 le dispositif d’assise 1 suivant l’invention ne comporte qu’un seul pad 10 formant la deuxième partie 11 qui s’appuie alors soit sur un seul amortisseur-rotule 5 comme sur la , soit sur plusieurs, tels que quatre amortisseurs-rotules 5 1 ,5 2 ,5 3 ,5 4 comme sur la , et formant la troisième partie 4 du dispositif d’assise 1 suivant l’invention, sur la , la deuxième partie 11 de ce dispositif d’assise 1 est constituée de deux pads indépendants 10i supportant l’un le côté droit du bassin 9 et la cuisse droite 3 1 et l’autre le côté gauche du bassin 9 et la cuisse gauche 3 2 de la personne, et s’appuyant chacun sur au moins un amortisseur-rotule 5i.
Selon un aspect, un dispositif de roulement est proposé.
Le dispositif de roulement comprend :
- un roulement muni d’une bague intérieure et d’une bague extérieure capables de tourner concentriquement l’une par rapport à l’autre,
- un capteur configuré pour mesurer les vibrations de ladite bague intérieure ou extérieure et configuré pour délivrer un signal continu
- un échantillonneur configuré pour échantillonner le signal continu à une fréquence d’échantillonnage fixe et configuré pour délivrer le signal numérique comprenant les échantillons, et
- un dispositif tel que défini ci-dessus, configuré pour traiter le signal numérique.
Brève description des figures D’autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront à l’examen de la description détaillée des modes de réalisation, qui n’est nullement limitative, et des dessins annexés dans lesquels :
La illustre schématiquement une machine tournante selon l’invention ;
La illustre schématiquement un exemple d’un dispositif de traitement d’un signal numérique selon l’invention ;
La illustre schématiquement un exemple d’une structure de Farrow ;
La illustre schématiquement un procédé de détermination des coefficients de la structure de Farrow ;
La illustre schématiquement un procédé de traitement d’un signal numérique selon l’invention ; et
La illustre schématiquement des exemples de spectre fourni par les moyens d’analyse spectrale pour une vitesse de rotation constante d’un roulement, lorsque la vitesse du roulement est réduite pendant la mesure selon l’art antérieur et selon l’invention.
Description détaillée de l’invention On se réfère à la qui représente schématiquement une coupe transversale longitudinale partielle d’une machine 1.
La machine 1 comprend un boîtier 2 et un arbre 3 supporté dans le boîtier 2 par un roulement 4 (par exemple, un roulement à rouleaux ou un roulement à billes).
Le roulement 4 est muni d’une bague intérieure 5 montée sur l’arbre 3 et d’une bague extérieure 6 montée dans l’alésage du boîtier 2. La bague extérieure 6 entoure radialement la bague intérieure 5. Les bagues intérieure et extérieure 5 et 6 tournent concentriquement l’une par rapport à l’autre.
- des moyens de réception de messages de requête d’association,
- des moyens de non-traitement des messages de requête d’association.
Ainsi, les nœuds dotés de moyens de communication uniquement radio sont aptes à communiquer avec les nœuds dotés de moyens de communication radio et CPL sans que ceux-ci utilisent un autre protocole de communication que celui utilisé par les nœuds dotés de moyens de communication radio et CPL dans le réseau de communication.
En n’implémentant pas certaines fonctionnalités du protocole de communication, la consommation en énergie électrique des nœuds dotés de moyens de communication uniquement radio devient compatible pour des nœuds fonctionnant sur batterie.
Selon un mode de réalisation particulier, lorsqu’un nœud doté de moyens de communication uniquement radio est introduit dans le réseau de communication, le nœud doté de moyens de communication uniquement radio :
- sélectionne un nœud doté de moyens de communication radio et CPL,
- transfère un message au nœud sélectionné pour une authentification du nœud doté de moyens de communication uniquement radio dans le réseau de communication,
- passe dans un mode de fonctionnement dans lequel les moyens de communication radio sont désactivés pendant une période prédéterminée si l’authentification n’a pas réussi,
- transfère un message au nœud sélectionné pour une création d’une route avec le nœud sélectionné si l’authentification a réussi,
- passe dans un mode de fonctionnement dans lequel les moyens de communication radio sont désactivés pendant une période prédéterminée si la création de route n’a pas réussi.
Ainsi la consommation en énergie électrique des nœuds dotés de moyens de communication uniquement radio est réduite.
Selon un mode de réalisation particulier, si la création de la route a réussi, le nœud doté de moyens de communication uniquement radio :
- transfère un message au nœud sélectionné pour une association du nœud doté de moyens de communication uniquement radio avec le nœud sélectionné,
- transfère un message au nœud auquel il est associé si l’association a réussi,
- passe dans le mode de fonctionnement dans lequel les moyens de communication radio sont désactivés pendant une période prédéterminée si le message a été reçu par le nœud auquel il est associé.
Divers modes de réalisation et variantes ont été décrits. La personne du métier comprendra que certaines caractéristiques de ces divers modes de réalisation et variantes pourraient être combinées, et d’autres variantes apparaîtront à la personne du métier. En particulier, la solution décrite pour un stand peut se transposer à un système de plusieurs stands à des endroits différents, l'application interagissant avec les différents endroits en même temps. Chaque stand est réutilisable.
STAND INTERACTIF La présente description concerne de façon générale les espaces d'échanges et d'interaction. Elle concerne plus particulièrement un stand interactif destiné à des salons, foires, conférences, espaces de ventes, entreprises, etc.
La est une vue de dessus, partielle et schématique, d'un exemple de stand 1 classique illustrant son fonctionnement.
Dans un stand 1 classique, le stand est composé : - d’une équipe de commerciaux et d’experts dont le but est de promouvoir leurs produits ou services sans forcément avoir d'indicateurs de performance de leurs actions sur le stand ; et - de mobilier simple (table, comptoir, chaises, tabourets, et éventuellement un écran pour faire passer des films de promotion).
Il n’y a généralement pas de "rabatteur" pour interpeller les visiteurs au moment où ils passent devant le stand (flèches P).
Un mode de réalisation prévoit un stand de structure particulière offrant des fonctionnalités exploitables à partir d'une application numérique sur téléphone portable, ordinateur portable, ou tablette.
Selon un mode de réalisation, le stand définit au moins trois zones respectivement destinées à des visuels et à des échanges interactifs avec l'application.