INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Procédés et dispositifs de chiffrement, de génération de trappe et de détection de motif
Ce procédé de chiffrement mis en œuvre dans un système définissant une clé publique (pk), pour obtenir un chiffré (C) par chiffrement de données (m) comportant des caractères élémentaires m[i], la clé publique pk comportant :
- des éléments gc,i pour tout entier i entre 1 et un entier u, les éléments gc,i étant de la forme g^(ac,i) où ac,i est un entier entre 0 et un entier p-1 et g un générateur d’un groupe G ;
- des éléments hk, pour tout entier k entre 1 et un entier t, les éléments hk étant de la forme g^(1/bk) où bk est un entier entre 0 et p-1.;
- le générateur g ;
- une description du groupe G ; et
- une description d’une fonction H à valeur dans un ensemble fini,
A fixing system (100) comprising a bracket (101) and a fixing (103) configured to grasp onto a stud; wherein the bracket (101) comprises an aperture (104) by which the fixing (103) is captured, wherein the fixing (103), while captured, is freely operable and translatable in position relative to the bracket (101).
Platine pour fixer deux tubes alu sur un goujon.
MOUSQUETON VERROUILLA BL E POUR L’ALPINISME ET LES TRAVAUX EN HAUTEUR ET PROCÉDÉ D’OUVERTURE D’UN TEL MOUSQUETON
Un mousqueton comporte un corps (1) et un doigt (2) fixé au corps (1) pour être mobile des positions de fermeture et d’ouverture. Un verrou (3) est fixé au corps (1) et montée mobile entre des positions de blocage et une position de déblocage du doigt (2) dans la position de fermeture. Un premier ressort (4) est relié au doigt (2) et au verrou (3). Le premier ressort (4) sollicite le doigt (2) vers la position de fermeture et sollicite le verrou (3) vers la position de blocage. Dans la position de fermeture, le premier ressort (4) est incurvé avec un premier rayon de courbure moyen. Dans la position d’ouverture, le premier ressort (4) est incurvé avec un deuxième rayon de courbure moyen supérieur au premier rayon de courbure (7).
La présente invention a pour objet un agencement (31) pour l’entraînement d’une vis de réglage (20) autour d’un axe longitudinal (A1), comportant un boîtier de réducteur (30) dans lequel un tronçon d’entraînement (28) de la vis de réglage (20) pourvu d’une roue dentée (32) est monté à rotation, la roue dentée (32) étant prévue pour engrener avec un pignon d’entraînement (34) de manière à entraîner la vis de réglage (20) en rotation, caractérisé en ce qu’il comporte un engrenage intermédiaire (44) qui est lié en rotation avec le tronçon d’entraînement (28) de la vis de réglage (20) et qui est muni d’un dispositif de verrouillage (51), le dispositif de verrouillage (51) comportant un état verrouillé dans lequel il empêche la transmission d’un mouvement de rotation de la vis de réglage (20) vers la roue dentée (32), et un état déverrouillé qui permet la transmission d’un mouvement de rotation de la roue dentée (32) vers la vis de réglage (20).
Figure pour l'abrégé : figure 3.
Titre : GUIDAGE ET BUTEES DES ORGANES ÉLASTIQUES DANS UN VOLANT MOTEUR
L’invention décrit un volant moteur (2) pour un engin de mobilité, d’axe de révolution (X), comprenant
- une chambre (400) réalisée conjointement dans la matière d’une masse d’inertie (11, 210) principale et d’une jupe (15) du volant moteur, qui loge au moins en partie des organes élastiques (4), ménageant une cuvette (415) circonférentielle qui est destinée à guider directement les organes élastiques (4) ; et/ou
- au moins une pale de butée (5) qui est logée partiellement dans la chambre (400) entre les extrémités (40) voisines de deux organes élastiques (4) adjacents.
L’invention concerne un actionneur (14), en particulier actionneur linéaire, notamment pour une nacelle d’un aéronef, comprenant au moins :
un vérin, un capteur d’angle (16), et un mécanisme de conversion (18), apte à relier mécaniquement le vérin au capteur d’angle (16) et à assurer une conversion d’un mouvement de translation du vérin en un mouvement de rotation transmis au capteur d’angle (16),
le capteur d’angle (16) comprenant une pièce rotative (20), apte à être entraînée par le mouvement de rotation, en particulier libre en rotation autour d’un axe de rotation du mouvement de rotation transmis au capteur d’angle (16), de sorte que le capteur d’angle (16) est configuré pour effectuer une mesure d’angle continue tout au long du mouvement de translation du vérin.
- division de l’image tomographique en sous-parties élémentaires et obtention d’une pluralité d’images (32) bidimensionnelles pour chaque sous-partie,
- description des images (32) par application d’au moins un outil de traitement numérique sur chaque image de la sous-partie et obtention d’une valeur d’au moins un paramètre représentatif,
- détermination de variations spatiales dans chaque sous-partie, selon trois directions (X, Y, Z), des valeurs de chaque paramètre et détection de valeurs hors de plages de conformité,
- calcul d’un score de conformité de chaque sous-partie, et
- comparaison du score de conformité de chaque sous-partie à un seuil de conformité prédéterminé pour déterminer une conformité de la sous-partie.
Machine (30) d’essai de flexion quatre points in situ pour mesurer les propriétés mécaniques d’une éprouvette (10) en forme de cornière, comportant :
- deux appuis inférieurs (26) qui sont situés dans un premier plan horizontal (P1) et qui sont écartés l’un de l’autre d’une première distance (D1) prédéterminée,
- deux appuis supérieurs (28) qui sont situés dans un second plan horizontal (P2) situé au-dessus du premier plan (P2) et qui sont écartés l’un de l’autre d’une seconde distance (D2) prédéterminée inférieure à la première distance (D1),
caractérisée en ce qu’elle comprend un bâti (32) fixe en translation et une partie (34) mobile en translation, les appuis inférieurs (26) étant reliés rigidement au bâti (32) qui est destiné à être situé sous l’éprouvette (10), et les appuis supérieurs (28) étant reliés à la partie mobile (34) qui est également destinée à être située sous l’éprouvette (10).
L’invention concerne un procédé de fabrication de plusieurs éprouvettes (1) de caractérisation, chaque éprouvette de caractérisation comprenant une première portion (2) réalisée dans un premier matériau métallique et une deuxième portion (3) réalisée dans un deuxième alliage métallique, le premier matériau métallique et le deuxième alliage ayant des compositions chimiques différentes.
Selon l’invention, le procédé comprend les étapes suivantes : - réalisation de plusieurs premières portions (2) de longueurs différentes, - mise en place de chaque première portion (2) dans une cavité de moulage correspondante d’un moule carapace (6) comprenant plusieurs telles cavités de moulage, - préchauffage du moule carapace pourvu des premières portions (2), dans un four avec un gradient thermique selon l’axe des premières portions (2) de longueurs différentes, - coulée du deuxième alliage métallique (3) dans lesdites cavités de moulage contenant respectivement lesdites premières portions (2) pour former les deuxièmes portions.
Station et procédé de mesure de la contamination moléculaire véhiculée par l’air
La présente invention concerne une station de mesure (1) d’une contamination moléculaire véhiculée par l’air comportant : - au moins un analyseur de gaz (3) configuré pour mesurer une concentration d’au moins un contaminant, - une pluralité d’entrées d’air (5) configurées pour être en communication fluidique avec l’analyseur de gaz (3) et configurées pour être reliées à une pluralité respective de lignes de prélèvement (7), - une pluralité de premières vannes d’isolation pilotables (11) interposées entre la pluralité d’entrées d’air (5) et l’analyseur de gaz (3), - une unité de contrôle (15) configurée pour piloter l’ouverture ou la fermeture des premières vannes d’isolation pilotables (11) afin de mettre en communication fluidique l’analyseur de gaz (3) avec au moins une ligne de prélèvement (7), dans laquelle l’unité de contrôle (15) est également configurée pour commander une vérification de la justesse de l’analyseur (3) lorsque la concentration d’un contaminant supérieure à un seuil prédéterminé est détectée par ledit analyseur (3).
L’armature (1) d’élément de support de siège comprend un corps principal (2) et au moins une partie périphérique (4) s’étendant autour d’une zone périphérique du corps principal (2), le corps principal (2) étant réalisé en une structure sandwich comprenant une âme (10), en matériau cellulaire, s’étendant entre deux couches externes (12), formées chacune par au moins une feuille de matériau composite, et la partie périphérique (4) étant réalisée en un matériau thermoplastique surmoulé sur ladite zone périphérique du corps principal (2).
L’invention concerne un support projecteur (1) fixé solidairement à un dispositif d’éclairage diurne (22) lui-même solidaire d’un projecteur avant (21). Le support projecteur (1) comporte un élément de fixation situé sur une face d’appui frontal du support projecteur (1) et rendant possible la fixation directe d’un renfort de parechocs sur le support projecteur (1). Ainsi, l’invention permet d’établir une fixation du renfort de parechocs le long d’un bord latéral (23) extérieur du dispositif d’éclairage diurne (22), assurant une meilleure tenu d’une peau de parechocs en face avant d’un véhicule automobile ainsi équipé.
Voiture de véhicule comprenant un système de projection configuré pour émettre au moins un faisceau lumineux , véhicule associé
La présente invention concerne une voiture (20) de véhicule (10), notamment ferroviaire, propre à circuler dans un tunnel (15). La voiture (20) comprend un système de projection (40) configuré pour émettre au moins un faisceau lumineux (45) comprenant une orientation moyenne (O) dirigée vers le haut.
L’invention concerne un assemblage de signalisation (2) pour véhicule automobile à hayon (1). L’invention concerne également un hayon (1) de véhicule automobile auquel un tel assemblage de signalisation (2) est fixé, ainsi qu’un véhicule automobile comprenant un tel hayon.
Dispositif de caméra embarquée (100) muni de deux caméras 210 degrés (103), (103b) positionnées dos à dos situé à l’avant du véhicule permettant de visionner l’environnement du véhicule et relié par une prise USB-C (102) à un boîtier d’enregistrement de vidéos (300) distant et situé à l’intérieur du véhicule, ledit dispositif comprend un autocollant (101) de fixation à un élément avant du véhicule, une diode électroluminescente LED (104) indiquant visuellement si la caméra est allumée et enregistre des vidéos, un micro (105) enregistrant les éléments sonores correspondant aux vidéos.
La présente invention concerne un procédé de protection de porte (2) d’espace de chargement d’un véhicule utilitaire consistant à rapporter sur ladite porte un panneau (1) composite comprenant des pattes (3) de fixation, ledit panneau (1) composite et ses pattes (3) de fixations étant d’une seule pièce constituée d’un flan composite multicouche comprenant au moins une couche de matière de synthèse prise en sandwich entre deux couches de métal. L’invention concerne également le panneau (1) composite pour ladite porte (2) de chargement en tant que tel, le véhicule utilitaire roulant en tant que tel et un ensemble prêt à monter pour un procédé de protection selon la présente invention.
La présente invention a pour objet un ensemble de mise à la masse (100) pour un véhicule comportant un groupe de motorisation électrifié équipé d’une machine électrique motrice (1) et d’électronique de puissance (2), l’ensemble (100) comprenant des moyens de mise à la masse (MM1, MM2, MM3, MM4, MM5), un premier élément structurel de caisse (BG) muni d’une borne de masse (PM1) et un élément de support (3) ayant un corps métallique prévu pour la fixation du groupe de motorisation, l’élément de support (3) comportant des première et deuxième interfaces de connexion électrique (I1, I2) en conductivité électrique à travers le corps métallique de l’élément de support (3), dans lequel un premier moyen de mise à la masse (MM2) interconnecte électriquement la première interface (I1) et la borne de masse (PM1), et dans lequel au moins un deuxième moyen de mise à la masse (MM1) interconnecte électriquement la deuxième interface (I2) et l’électronique de puissance (2).
L’invention concerne un ensemble (1) formant une peau de pare-chocs de véhicule automobile, comprenant un support (3) de plaque de police et des éléments d’assemblage dont une grille inférieure (5), une grille supérieure (7), et une paire de crosses latérales (9, 11) de pare-chocs ; les éléments d’assemblage (5, 7, 9, 11) sont montées sur support (3) de plaque de police par un empilement d’interfaces de fixation complémentaires et fixées ensemble par vissage. L’invention concerne également le procédé d’assemblage de l’ensemble et le véhicule comprenant ledit ensemble
- dans une première boucle (L1) du premier fluide caloporteur, le premier fluide caloporteur passant à travers le dispositif (54) de chauffage, par exemple la totalité du fluide traversant le dispositif (54) de chauffage, passe à travers l'échangeur de chaleur bifluide (14) et dans la première pompe (52), le dispositif (54) de chauffage et l'échangeur de chaleur bifluide (14) étant actifs,
et en ce que, de façon simultanée ou de façon indépendante à la circulation du premier fluide caloporteur dans la première boucle (L1) du premier fluide caloporteur, le circuit est configuré pour que, dans une deuxième boucle (L2) du premier fluide caloporteur, le premier fluide caloporteur passant dans l’échangeur de chaleur "batteries" (68) passe à travers l’échangeur de chaleur "machines électriques" (66).
L’invention concerne un véhicule automobile (1) électrifié comportant une batterie électrique de traction (12) située sous un plancher (11) d’un habitacle (10) du véhicule automobile (1) et un réservoir (13) pour un liquide lave-glace s’étendant sous le plancher (11), le réservoir (13) étant couplé thermiquement, d’une part, avec la batterie électrique de traction (12) – de manière directe ou indirecte – et, d’autre part, avec le plancher (11) de l’habitacle (10) – de manière directe ou indirecte.
Support pour un réchauffeur électrique de liquide de véhicule automobile.
L’invention porte sur un support 10 pour la fixation d’un réchauffeur électrique 3 de liquide par rapport à une caisse 2 de véhicule, le support 10 comprenant un premier moyen de fixation destiné à fixer un tel réchauffeur électrique 3 sur le support 10 et le support 10 comprenant un deuxième moyen de fixation 40 destiné à fixer au moins partiellement un réservoir 4 de lave-vitre d’un tel véhicule sur le support 10.
Un volet de coffre (VC) équipe une structure d’un véhicule, et comprend une doublure de volet (DV) comportant des parties inférieure (PID) et supérieure (PSD) comportant des premières zones de collage (ZC1) devant recevoir de la colle pour un collage de secondes zones de collage correspondantes de panneaux inférieur et supérieur. L’une au moins de ces premières (ZC1) et secondes zones de collage comprend au moins une nervure de protection (NP1) définie à la périphérie d’au moins une partie d’une zone prédéfinie (ZP1) et propre à empêcher l’entrée de cette colle dans cette dernière lors du collage.
La présente invention se rapporte à une porte latérale comprenant : un caisson (16) comportant une paroi intérieure (20) ; une garniture (28) accrochée en regard de ladite paroi intérieur (20), et présentant une portion en relief définissant un flanc d’appui (34) ; un boîtier (40) engagé à travers ledit flanc d’appui (34) et présentant une bordure (42) solidaire dudit flanc d’appui ; une équerre (46’) présentant une partie de fixation (48’) solidaire de ladite paroi intérieure (20) et une partie en porte-à-faux (50’) comportant une platine de réception (60) mobile entre une position dans laquelle elle est bloquée en pivotement et une autre position dans laquelle elle est libre. Ladite platine de réception (60) est adaptée à être entraînée dans ladite autre position lorsque ladite paroi intérieure (20) et ledit boîtier (40) sont entraînés en mouvement l’un vers l’autre, de façon que ladite bordure périphérique (42) dudit boîtier demeure solidaire dudit flanc d’appui (34).
L’invention concerne une porte latérale de véhicule automobile comprenant : un caisson (16) comportant une paroi intérieure (20) et une paroi extérieure (18) ; une garniture (28) accrochée audit caisson (16) et présentant une portion en relief définissant, d’une part un espace libre et d’autre part, un flanc d’appui (34) formant accoudoir ; un boîtier (40) engagé à travers ledit flanc d’appui (34), ledit boîtier présentant une bordure périphérique (42) solidaire dudit flanc d’appui ; une équerre (46’) présentant une partie de fixation (48’) solidaire de ladite paroi intérieure (20) et une partie en porte-à-faux (50’), ledit boîtier (40) prenant appui sur ladite partie en porte-à-faux (50’). Ladite équerre (46’) est sécable pour pouvoir se rompre lorsque ledit caisson (16) est enfoncé de manière à libérer ledit boîtier de ladite paroi intérieure (20), par quoi ladite bordure périphérique (42) dudit boîtier demeure solidaire dudit flanc d’appui (34).
Porte latérale de véhicule automobile comprenant :
- un caisson (16) comportant une paroi intérieure (20) et une paroi extérieure (18) s’étendant en regard l’une de l’autre ;
Caisse repliable munie d’une ouverture formant poignée
Caisse repliable (10) dont le fond est formé par deux rabats de fond longitudinaux (28,28’) superposables et deux rabats de fond transversaux (20,20’), au moins un rabat de fond présentant deux ailes de blocage (24,25), les rabats de fond sans aile (28) présentant au moins une fente (29,30) disposée de sorte que l’assemblage des quatre rabats de fond est obtenu en faisant pénétrer chaque aile de blocage repliée dans lesdites fentes, la caisse repliable comprenant en outre au moins une première paroi latérale (14) dans laquelle est ménagée une ouverture formant poignée (50) ; et un premier rabat de couvercle (32) relié à ladite première paroi latérale par l’intermédiaire d’une pluralité de lignes de pliage (36,37), les lignes de pliage successives étant séparées par une découpe (34) formée à la jonction entre le premier rabat de couvercle et la première paroi latérale, l’ouverture formant poignée présentant un bord de préhension (52) s’étendant sensiblement parallèlement auxdites lignes de pliage, au moins une desdites lignes de pliage étant disposée en regard dudit bord de préhension de l’ouverture formant poignée.
L’invention propose une bouteille (1) pour contenir du liquide, du type eau, comprenant :
- un réservoir (2) de liquide défini par une paroi cylindrique (10) délimitée par une extrémité supérieure (8) ouverte et une extrémité inférieure (9) ouverte ;
- un couvercle (3) amovible fermant l’extrémité supérieure (8) du réservoir (2) ;
- une base (4) fermant l’extrémité inférieure (9) du réservoir (2) ;
Cette bouteille comprend un dispositif d’augmentation des fonctions de l’eau (5) du liquide par électrolyse, s’étendant à l’intérieur du réservoir (2) depuis la base (4) vers le couvercle (3), ledit dispositif d’augmentation des fonctions de l’eau (5) comprenant des moyens de pompage du liquide, des moyens d’électrolyse du liquide, et des moyens de contrôle et de commande, tous ces moyens étant alimentés par une batterie (19) rechargeable, lesdits moyens d’électrolyse étant constitués d’une cellule électrolytique (16) comprenant deux électrodes en diamant dopées au bore.
L’invention concerne un système de conditionnement (1) d’aliment de type purée et/ou liquide.
Selon l’invention, le système (1) comprend :
Un système de fourniture (2) en continu d’un film thermoscellable (21) ; Un dispositif de formation (3) séquentiel de contenants (10) à partir du film thermoscellable (21) ; Un système de pasteurisation (4) de l’aliment, équipé d’un dispositif de remplissage (5) à chaud de chaque contenant (10), formé par le dispositif de formation (3), par une quantité donnée d’aliment pasteurisé, le dispositif de remplissage (5) à chaud étant agencé pour distribuer ladite quantité donnée d’aliment pasteurisé à une température supérieure à 80°C ; et Un système de fermeture (6) par thermo-scellage de chaque contenant (10) rempli de ladite quantité donnée.
L’invention concerne un ensemble cryogénique (100) comportant :
un réservoir cryogénique (50) ; un réceptacle (3) ; une conduite (8) comportant :
Les moyens de localisation (5) comprennent notamment un module de recalage (10), pour corriger une position estimée dudit au moins un robot d’application (2) dans ledit modèle global (G), depuis une position estimée théorique en une position estimée corrigée, tenant compte de ladite position relative dudit au moins un robot d’application (2) par rapport à au moins un élément repère (8) destiné à être rapporté sur ladite surface (S) de bâtiment (B), au niveau de singularités (R).
L’invention concerne un procédé de génération d’un fichier de production pour fabrication additive par faisceau d’énergie sur lit de poudre, dans lequel on génère un fichier de production à partir d’un fichier CAO d’une pièce à fabriquer, caractérisé en ce que l’on met en œuvre les étapes suivantes :
Détermination (étape 1) d’une structure numérique dans laquelle l’objet du fichier CAO est répliqué au moins une fois et au moins un pilier de rattachement sont interposés entre les surfaces des objets en vis-à-vis dans la structure, Simulation (étape 4) d’une pré-déformation sur ladite structure numérique afin de déterminer une structure pré-déformée, Détermination d’un fichier de production pour la structure pré-déformée (étape 6).
La présente invention concerne un procédé de fabrication d’une pièce décorative semi-mate, le procédé comprenant les étapes de : - fournir une pièce décorative, cette pièce décorative ayant une dureté égale ou supérieure à 800 HV, - mettre la pièce décorative dans un tonneau, le tonneau comprenant une poudre abrasive d’un matériau choisi parmi au moins un des matériaux suivants : diamant, nitrure de bore, carbure de silicium, alumine et/ou carbure de bore, - actionner le tonneau pour au moins 3 heures de façon à que la pièce décorative soit mise en mouvement à une vitesse moyenne comprise entre 0,5 m/min et 1,5 m/min. La pièce décorative semi-mate (1) a un aspect soyeux ou velours avec des couleurs claires, par exemple elles peuvent être blanches. Elle se salit moins par rapport aux pièces mates connues et peut être nettoyée aisément.
ENSEMBLE CADRE DE MAINTIEN DE DOUILLES
L’invention concerne un ensemble cadre de maintien de douilles ayant une base de guidage (10) et de multiples supports de positionnement de douille (20). La base de guidage (10) a un panneau de base (11) et un trou de liaison (14) formé à travers le panneau de base (11). Les supports de positionnement de douille (20) sont reliés de manière coulissante et rotative à la base de guidage (10). Chaque support de positionnement de douille (20) comprend un corps de support (21), une partie insérée (23) métallique et combinée à une partie inférieure du corps de support (21), et un boulon (25) inséré à travers le trou de liaison (14) depuis une partie inférieure du panneau de base (11) et relié à la partie insérée (23) par l’intermédiaire d’une mise en prise filetée pour fixer fermement le corps de support (21) sur la base de guidage (10).
L’invention concerne un véhicule (1) comprenant un châssis (10) et un ensemble moteur roue (12) comprenant une roue motrice (120) et un moteur électrique (122) entrainant, le véhicule (1) comprenant un dispositif de détection de survitesse (2), le dispositif de détection de survitesse (2) comprenant un premier capteur (20), le premier capteur (20) étant configuré pour mesurer une vitesse de rotation,
le dispositif de détection de survitesse (2) comprenant un dispositif de référence de vitesse (22) pour établir une vitesse de rotation maximale, le dispositif de référence (22) comprenant un capteur optique (220) pour déterminer un environnement proche, la vitesse de rotation maximale étant fonction de l’environnement proche, d’un seuil de vitesse fonctionnel prédéfini et d’un sens de rotation,