INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
La prévision d’une première zone Z1 présentant une première épaisseur E1 et d’au moins une deuxième zone Z2 présentant une deuxième épaisseur E2 est avantageuse indépendamment du fait que les passages 36 possèdent des angles d’inclinaison non nulle entre un axe d’entrée A1 et un axe de sortie A2, en particulier des angles d’inclinaison différenciés entre différents passages 36.
Ainsi, selon un autre aspect, l’invention propose un filtre anti-débris pour un embout inférieur d’assemblage de combustible nucléaire, le filtre anti-débris étant formé d’une grille 32 présentant une première face 32A et une deuxième face 32B opposées, la grille 32 possédant des passages 36 s’étendant entre une entrée 36A située sur la première face 32A et une sortie 36B située sur la deuxième face 32B pour l’écoulement d’un fluide de refroidissement à travers la grille 32, la grille 32 possédant une première zone Z1 et au moins une deuxième zone Z2 dans laquelle la grille 32 présente une épaisseur supérieure à celle de la plaque dans la première zone Z1, des passages 36 étant présents dans la première zone Z1 et dans chaque deuxième zone Z2.
Chaque deuxième zone Z2 plus épaisse que la première zone Z1 possède une capacité de rétention plus élevée que la première zone Z1 et une résistance à l’écoulement plus élevée que la première zone Z1.
Les passages 36 situés dans chaque deuxième zone Z2 sont a priori plus long que les passages 36 situés dans la deuxième zone Z2, et permettent par exemple de filtrer des débris plus long.
La prévision d’une première zone Z1 et d’au moins une deuxième zone Z2 plus épaisse que le première zone Z1 permet d’adapter localement la capacité de rétention, en fonction de la probabilité de présence de débris, tout en limitant la résistance à l’écoulement de la grille 32 dans son ensemble.
Une telle grille avec une première zone Z1 et au moins une deuxième zone Z2 avec des épaisseurs différentes peut être prévu avec des passages 36 rectilignes et/ou des passages 36 incurvés, et en particulier avec des passages 36 tous rectilignes ou tous incurvés, les passages 36 incurvés présentant des angles d’inclinaison identiques ou différenciés.
Les caractéristiques discutées en relation avec le mode de réalisation des Figures 4 à 7 peuvent être prévus en option sur la grille 32.
En particulier, dans des modes de réalisation, la grille 32 comprend une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- chaque deuxième zone Z2 possède des passages 36 présentant une entrée 36A et une sortie 36B décalées transversalement l’une par rapport à l’autre ;
- chaque deuxième zone Z2 possède des passages 36 présentant une entrée 36A et une sortie 36B inclinées l’une par rapport à l’autre avec un angle d’inclinaison non nul.
- chaque deuxième zone Z2 possède des passages 36 s’étendant de manière non-rectiligne ;
- la grille 32 présente dans chaque deuxième zone Z2 une épaisseur croissante depuis la périphérie de la deuxième zone Z2 vers le centre de la deuxième zone Z2 ;
- chaque deuxième zone Z2 présente un contour circulaire.
Une incision est telle que la distance entre les faces latérales principales est appropriée pour permettre la mise en contact au moins partielle des faces latérales principales délimitant ladite incision lors du passage dans l’aire de contact, notamment lorsque le pneumatique est à l’état neuf.
Une rainure est telle que la distance entre les faces latérales principales est telle que ces faces latérales principales ne peuvent venir en contact l’une contre l’autre, notamment lorsque le pneumatique est à l’état neuf.
Une découpure transversale est telle que la découpure s’étend selon une direction moyenne formant un angle strictement supérieur à 30°, de préférence supérieur ou égal à 45° avec la direction circonférentielle du pneumatique. La direction moyenne est la courbe la plus courte joignant les deux extrémités de la découpure et parallèle à la surface de roulement. Une découpure transversale peut être continue, c’est-à-dire ne pas être interrompue par un pain ou une autre découpure de sorte que les deux faces latérales principales déterminant sa longueur sont ininterrompues sur la longueur de la découpure transversale. Une découpure transversale peut également être discontinue, c’est-à-dire interrompue par un ou plusieurs pains et/ou une ou plusieurs découpures de sorte que les deux faces latérales principales déterminant sa longueur sont interrompues par un ou plusieurs pains et/ou une ou plusieurs découpures.
Une découpure circonférentielle est telle que la découpure s’étend selon une direction moyenne formant un angle inférieur ou égal à 30°, de préférence inférieur ou égal à 10° avec la direction circonférentielle du pneumatique. La direction moyenne est la courbe la plus courte joignant les deux extrémités de la découpure et parallèle à la surface de roulement. Dans le cas d’une découpure circonférentielle continue, les deux extrémités sont confondues l’une avec l’autre et sont jointes par une courbe faisant un tour complet du pneumatique. Une découpure circonférentielle peut être continue, c’est-à-dire ne pas être interrompue par un pain ou une autre découpure de sorte que les deux faces latérales principales déterminant sa longueur sont ininterrompues sur l’ensemble d’un tour du pneumatique. Une découpure circonférentielle peut également être discontinue, c’est-à-dire interrompue par un ou plusieurs pains et/ou une ou plusieurs découpures de sorte que les deux faces latérales principales déterminant sa longueur sont interrompues par un ou plusieurs pains et/ou une ou plusieurs découpures sur l’ensemble d’un tour du pneumatique.
Dans des modes de réalisation, la ou chaque découpure transversale est munie de chanfreins. En d’autres termes, chaque découpure transversale étant délimitée radialement par des faces délimitant circonférentiellement ladite découpure transversale et reliées entre elles par une face de fond délimitant radialement vers l’intérieur ladite découpure transversale. Un chanfrein d’une découpure transversale peut être un chanfrein droit ou un chanfrein arrondi. Un chanfrein droit est formé par une face plane inclinée par rapport à la face qu'elle prolonge jusqu'au bord délimitant circonférentiellement la découpure transversale. Un chanfrein arrondi est formé par une face courbe se raccordant tangentiellement à la face qu’elle prolonge. Un chanfrein d’une découpure transversale est caractérisé par une hauteur et une largeur égale respectivement à la distance radiale et à la distance selon une direction perpendiculaire aux faces entre le point commun entre la face prolongée par le chanfrein et le bord délimitant circonférentiellement la découpure transversale.
Dans des modes de réalisation, particulièrement adaptés aux pneumatiques de compétition, notamment de compétition rallye, le pneumatique selon l’invention est un pneumatique ayant un côté intérieur et un côté extérieur imposés lorsqu’il est monté sur le véhicule. Cela signifie que le pneumatique est conçu pour qu’un de ses côtés soit agencé côté intérieur et que l’autre de ses côtés soit agencé côté extérieur. Par côté extérieur, on entend le côté du pneumatique entièrement visible depuis l’extérieur du véhicule lorsque le pneumatique est monté sur le véhicule. Par côté intérieur, on entend le côté du pneumatique faisant face au passage de roue du véhicule sur lequel il est monté. Généralement, le pneumatique présente un marquage indiquant le côté intérieur et le côté extérieur.
Dans des modes de réalisation préférés, l’incision allongée présente un élancement supérieur ou égal à 1,5, de préférence 1,7 et plus préférentiellement à 2,0.
L’élancement d’une incision allongée est le rapport entre la dimension maximale de l’incision allongée selon la direction d’élancement de l’incision allongée et la dimension maximale de l’incision allongée selon une direction perpendiculaire à la direction d’élancement de l’incision allongée. Bien évidemment, les dimensions sont considérées dans un même plan.
Dans des modes de réalisation préférés, le rapport entre : - la longueur curviligne de la ou chaque portion d’allongement, et - la longueur curviligne de la portion centrale, est inférieur ou égal à 0,7, de préférence à 0,5.
Dans des modes de réalisation avantageux mais optionnels, les première et deuxième extrémités borgnes et les premier et deuxième points de dimensionnement définissant la direction d’élancement de l’incision allongée sont agencés de façon à définir des première et deuxième portions d’allongement agencées respectivement entre chaque premier et deuxième point de dimensionnement définissant la direction d’élancement de l’incision allongée et chaque première et deuxième extrémité borgne, la portion centrale et chaque première et deuxième portion d’allongement étant agencées de sorte que, lorsqu’on se déplace le long de l’incision allongée depuis chaque première et deuxième portion d’allongement vers la portion centrale, on change de sens de déplacement par rapport à la direction d’élancement de l’incision allongée lorsqu’on passe respectivement par chaque premier et deuxième point de dimensionnement de l’incision allongée définissant la direction d’élancement de l’incision allongée, le rapport entre : - la longueur curviligne de chaque première et deuxième portion d’allongement, et - la longueur curviligne de la portion centrale, est strictement inférieur à 1,0.
Ainsi, on allonge l’incision depuis chaque premier et deuxième point de dimensionnement ce qui permet de rendre encore moins sensibles l’incision allongée à l’apparition des fissures et des arrachements.
Dans des variantes préférées, le rapport entre : - la longueur curviligne de chaque première et deuxième portion d’allongement, et - la longueur curviligne de la portion centrale, est inférieur ou égal à 0,7, de préférence à 0,5.
Dans des modes de réalisation permettant d’utiliser des procédés et des outillages de fabrication simples de l’incision allongée, la portion centrale est agencée de sorte que, lorsqu’on se déplace le long de l’incision allongée dans la portion centrale depuis le premier point de dimensionnement définissant la direction d’élancement de l’incision allongée jusqu’au deuxième point de dimensionnement définissant la direction d’élancement de l’incision allongée, on ne change pas de sens de déplacement par rapport à la direction d’élancement de l’incision allongée.
Dans une variante illustrée sur la , qui est analogue à la et sur laquelle les références numériques aux éléments analogues sont reprises, une grille 32 présente par exemple une épaisseur constante, les différences d’inclinaison entre les passages 36 résultant de différences de courbure entre les lignes centrales C des passages 36, par exemple de différences de courbures entre des parois latérales des passages 36.
Une telle grille 32 est par exemple obtenue par fabrication additive.
Comme illustré sur la , il est possible de prévoir des passages 36 de section transversale variable le long du passage 36, chaque passage 36 de section transversale variable possédant un tronçon d’entrée 46 convergeant (en considérant le sens d’écoulement du fluide dans le passage 36 de l’entrée 36A vers la sortie 36B) et/ou un tronçon de sortie 48 divergeant.
Un tronçon d’entrée 46 convergeant ou un tronçon de sortie 48 divergeant est obtenu par exemple en prévoyant un chanfrein sur des parois latérales respectivement du tronçon d’entrée 46 et du tronçon de sortie.
Chaque passage 36 de section transversale variable est muni d’un tronçon d’entrée 46 convergeant et d’un tronçon de sortie divergeant 48, avec ou sans tronçon intermédiaire de section transversale constante, d’un tronçon d’entrée 46 convergeant, le reste du passage présentant une section transversale constante ou d’un tronçon de sortie 46 divergeant, le reste du passage présentant une section transversale constante.
Un passage 36 de section transversale variable muni d’un tronçon d’entrée 46 convergeant et d’un tronçon de sortie divergeant 48 sans tronçon intermédiaire de section transversale constante, possède par exemple des parois latérales courbes et convexes.
La variation de section transversale d’un passage 36 permet de générer un effet venturi dans le fluide circulant dans le passage 36.
Comme illustré également sur la , de préférences le bord inférieur et/ou le bord supérieur de chaque paroi latérale de chaque passage 36 est de préférence arrondi. Ceci permet de favoriser l’écoulement du fluide en limitant la résistance à l’écoulement de la grille 32.
La prévision de passage 36 avec des angles d’inclinaison θ entre l’entrée 36A et la sortie 36B différents permet de différencier la capacité de rétention et la résistance à l’écoulement de différentes zones de la grille 32.
Une zone de la grille avec des passages 36 possédant des angles d’inclinaison θ plus grands possède une capacité de rétention des débris plus grande et une résistance à l’écoulement plus grande, alors qu’une zone de la grille avec des passages 36 possédant des angles d’inclinaison θ plus petits possède une capacité de rétention des débris plus petite et une résistance à l’écoulement plus petite.
La prévision d’une première zone Z1 avec une premier épaisseur E1 et d’une ou plusieurs deuxièmes zones Z2 avec une épaisseur strictement supérieure à la première épaisseur E1 permet de former facilement des passages 36 avec des angles d’inclinaison θ entre l’entrée 36A et la sortie 36B plus petit dans la première zone Z1 et des passages 36 avec des angles d’inclinaison θ entre l’entrée 36A et la sortie 36B plus grands dans chaque deuxième zone Z2, à partir d’une ébauche de grille d’épaisseur constante dont les passages 36 sont parallèles avec des angles d’inclinaison θ entre l’entrée 36A et la sortie 36B identique et non nuls .
La ou les deuxièmes zones Z2 peuvent être placées sur la grille 30 au ou aux endroits où la probabilité que les débris passent est la plus grande, ce qui est la plupart du temps en regards des ouvertures 18 de la plaque inférieure de cœur 16 par lesquelles le fluide de refroidissement arrive sous les assemblages de combustible nucléaire 2.
Ainsi, il est possible d’obtenir une grille 30 possédant une résistance hydraulique limitée tout en présentant une capacité de rétention des débris satisfaisante.
La grille 30 peut être fabriquée facilement, par exemple par fabrication additive et/ou par usinage.
L’invention n’est pas limitée à l’exemple et aux variantes décrites, d’autres exemples et d’autres variantes étant envisageables.
Les passages 36 de la grille des Figures 4 et 7 sont délimités entre des premiers éléments de grilles 38 incurvés et des deuxièmes éléments de grille 40 plats, de sorte que les axes d’entrée A1 des passages 36 sont tous inclinés dans une même direction. Les axes d’entrée A1 des passages 36 sont tous parallèles à un même plan de référence. Les axes d’entrée A1 peuvent être parallèles si les angles d’inclinaison des passages 36 sont les mêmes ou non si des passages possèdent des angles d’inclinaison différents.
Tel que représenter aux figures 1 à 4, le corps de maintien 6 est surmoulé sur les au moins trois connecteurs électriques 5.
Le corps de maintien 6 comprend trois segments 60, chacun des segments 60 comprenant un au moins un des trois connecteurs électriques 5, chacun des segments 60 s’étend sur une droite, les trois droites étant sécantes.
Selon une alternative non illustrée, le corps de maintien 6 est en forme d’arc de cercle.
Comme il est visible tout particulièrement à la , les connecteurs électriques 5 comprennent pour chacun d’eux une première section de raccordement 51 au circuit imprimé 2 et une deuxième section de raccordement 52 à une des phases 3 du moteur électrique 4.
Aux figures 1, 2 et 4, on peut voir qu’une des premières sections de raccordement 51 est disposée d’un même côté du corps de maintien 6 que les deuxièmes sections 52 des deux autres connecteurs électriques 5. Ceci a pour avantage de réduire l’encombrement du dispositif 1 en disposant les connecteurs électriques 5 au plus près l’un de l’autre sans pour autant s’interférer entre eux.
Les premières sections 51 des connecteurs électriques 5 comprennent une surface plane d’appui 510 sur le circuit imprimé 2 et configurée pour raccorder les connecteurs électriques 5 à une piste électrique du circuit imprimé 2. Les surfaces planes d’appui 510 sont particulièrement visible à la .
Les surfaces planes 510 des premières sections 51 sont configurées pour une soudure par refusion sur le circuit imprimé 2.
Les surfaces planes 510 des premières sections 51 ont une longueur d’au moins 2,7 mm et une largeur d’au moins 4,4 mm.
Les deuxièmes sections 52 des connecteurs électriques 5 comprennent une fourche 520 comprenant deux broches 521 de connexion électrique configurée pour réaliser la connexion électrique avec chacune des phases 3, de préférence par un sertissage.
Les fourches 520 sont reliées aux connecteurs électriques 5 par une zone amincie 50 configurée pour augmenter la souplesse des broches 521.
Chacune des fourches 520 est configurée pour être disposée en regard d’une ouverture 20, illustrée uniquement en , agencée sur le circuit imprimé 2 de façon à faire traverser une extrémité 30 de chacune des phases 3 à travers le circuit imprimé 2.
La première section 51 et la deuxième section 52 de chaque connecteur 5 s’étendent dans des plans différents, parallèlement au circuit imprimé 2.
Les connecteurs électriques 5 comprennent pour chacun d’eux une section intermédiaire 53, principalement visible à la , disposée entre leur première section de raccordement 51 et leur deuxième section de raccordement 52 et configurée pour retenir chacun des connecteurs au corps de maintien 6. En d’autres termes, les au moins trois connecteurs électriques 5 sont maintenus par le corps de maintien 6 par leur milieu et les premières et deuxièmes sections de raccordement 51, 52 sont disposées de part et d’autre du corps de maintien 6.
La section intermédiaire 53 est en forme de coude.
Les connecteurs électriques 5 sont des languettes métalliques.
Les connecteurs électriques 5 ont une épaisseur entre 0,8 mm et 2 mm.
Selon l’exemple d’architecture matérielle représenté à la , les nœuds M11 à M16, M21 à M26, comprennent, reliés par un bus de communication 300 : un processeur ou CPU (« Central Processing Unit » en anglais) 301 ; une mémoire vive RAM (« Random Access Memory » en anglais) 302 ; une mémoire morte ROM (« Read Only Memory » en anglais) 303 ; une unité de stockage telle qu’un disque dur (ou un lecteur de support de stockage, tel qu’un lecteur de cartes SD (« Secure Digital » en anglais) 304 ; une interface de communication radio RF 305 permettant au nœud de communiquer avec au moins un nœud feuille, les nœuds dotés de moyens de communication radio et CPL et le concentrateur de données auquel ils sont reliés et une interface de communication PLC 305 permettant au nœud de communiquer avec les nœuds dotés de moyens de communication radio et CPL et le concentrateur de données auquel ils sont reliés.
Le processeur 301 est capable d’exécuter des instructions chargées dans la RAM 202 à partir de la ROM 303, d’une mémoire externe (non représentée), d’un support de stockage (tel qu’une carte SD), ou d’un réseau de communication. Lorsque le nœud est mis sous tension, le processeur 301 est capable de lire de la RAM 302 des instructions et de les exécuter. Ces instructions forment un programme d’ordinateur causant la mise en œuvre, par le processeur 301, de tout ou partie du procédé décrit en relation avec la .
Le procédé décrit ci-après en relation avec la peut être implémenté sous forme logicielle par exécution d’un ensemble d’instructions par une machine programmable, par exemple un DSP (« Digital Signal Processor » en anglais) ou un microcontrôleur, ou être implémenté sous forme matérielle par une machine ou un composant dédié, par exemple un FPGA (« Field-Programmable Gate Array » en anglais) ou un ASIC (« Application-Specific Integrated Circuit » en anglais). En général, le nœud comprend de la circuiterie électronique configurée pour mettre en œuvre le procédé décrit en relation avec la .
La illustre un exemple d’un procédé d’authentification et de création de route exécuté par un nœud feuille selon un mode de réalisation.
A l’étape E400, une procédure d’authentification débute.
A l’étape suivante E401, le nœud feuille vérifie si une liste de nœuds susceptibles d’être un parent est vide. La liste de nœuds est obtenue en effectuant une opération de découverte du voisinage et en collectant toutes les réponses émises par les nœuds dotés de moyens de communication radio et CPL voisins.
Dans l’affirmative, le nœud feuille passe à l’étape E405. Dans la négative, le nœud feuille passe à l’étape E402.
A l’étape E402, le nœud feuille sélectionne un nœud doté de moyens de communication radio et CPL dans la liste. Par exemple, le nœud feuille sélectionne le nœud doté de moyens de communication radio et CPL pour lequel le signal reçu a le meilleur indicateur de qualité de lien et envoie un message de demande d’authentification à destination du nœud sélectionné.
Lorsque le nœud sélectionné reçoit le message, celui-ci transfère la requête au concentrateur de données qui la transfère au système tête de réseau HES qui authentifie ou non le nœud. La réponse comprenant une clé d’identification est transférée au nœud feuille par l’intermédiaire du concentrateur de données et du nœud sélectionné.
A l’étape E403, le nœud feuille vérifie si l’authentification a été acceptée.
Dans l’affirmative, le nœud feuille passe à l’étape E406. Dans la négative, le nœud feuille passe à l’étape E404.
A l’étape E404, le nœud feuille vérifie si un nombre maximal de tentatives d’authentification est atteint.
Dans l’affirmative, le nœud feuille passe à l’étape E405 et passe pendant une durée prédéterminée dans un mode dit de veille dans lequel seule la mesure de consommation de fluide est effectuée et dans lequel les moyens de communication radio sont désactivés.
Dans la négative, le nœud feuille retourne à l’étape E400.
A l’étape E406, le nœud feuille passe à l’état authentifié et devient éligible pour établir une route vers le nœud sélectionné et transfère au nœud sélectionné une requête de création de route entre le nœud feuille et le nœud sélectionné. Le nœud feuille mémorise l’identifiant du nœud sélectionné.
Si le nœud sélectionné accepte la création de la route, le nœud sélectionné met à jour une table de routage et en informe le système tête de réseau via le concentrateur de données.
la représente, sous la forme de blocs, un exemple de mode de réalisation d'un convertisseur analogique-numérique du type auquel s'appliquent les modes de réalisation de procédé de commande décrits ;
la représente, sous la forme d'un organigramme, un mode de réalisation d'un procédé de commande d'un convertisseur analogique-numérique du type de celui de la ;
la illustre par des courbes un exemple de mise en œuvre du procédé de la ;
la illustre par des courbes un autre exemple de mise en œuvre du procédé de la ;
la représente un exemple de mode de réalisation de deux convertisseurs numérique-analogique du convertisseur de la ;
la représente un exemple de mode de réalisation de deux autres convertisseurs numérique-analogique du convertisseur de la ;
la représente un exemple de mode de réalisation d'un circuit d'échantillonnage du convertisseur de la ; et
la représente un exemple de mode de réalisation d'un circuit de comparaison du convertisseur de la .