Système de montage quart de tour d’un équipement (100) sur une paroi (2), comportant un orifice de réception (5) pratiqué dans ladite paroi (2) et constitué d’une portion principale circulaire (5A) ainsi que de deux oreilles (5B) s’étendant en périphérie de cette dernière, ledit système comportant également une collerette annulaire élastiquement déformable (128) et un culot cylindrique (124) ménagés sur ledit équipement (100), deux ailettes (126) saillant de la face externe dudit culot (124) et étant aptes à traverser simultanément lesdites oreilles (5B) lors de l’introduction dudit culot (124), par un mouvement de translation axiale dudit équipement (100), dans la portion principale circulaire (5A) dudit orifice de réception (5), lesdites ailettes (126) étant en outre aptes, en configuration montée dudit équipement (100) suite à sa rotation après que lesdites ailettes (126) ont traversé cet orifice (5), à coopérer en appui contre une première face (2B) de ladite paroi (2) sur le pourtour dudit orifice (5) de sorte que ce pourtour soit pris en sandwich entre lesdites ailettes (126) et ladite collerette élastiquement déformable (128) exerçant un contre-effort d’appui sur la seconde face (2A) de ladite paroi (2) ; caractérisé en ce qu’il comporte des moyens d’arrêt comprenant au moins un taquet (6) s’étendant en relief depuis la première face (2B) de ladite paroi (2) sur le pourtour de la portion principale circulaire (5A) dudit orifice de réception (5), et présentant une première extrémité d’arrêt (6A) prévue pour coopérer en butée avec une dite ailette (126) de sorte à limiter, dans un premier sens de montage, la rotation dudit équipement (100) sur un secteur angulaire prédéfini. Système de montage quart de tour selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit au moins un taquet (6) présente une seconde extrémité d’arrêt (6B) prévue pour coopérer en butée avec une dite ailette (126) de sorte à empêcher, dans le sens opposé audit premier sens de montage, la rotation dudit équipement (100). Système de montage quart de tour selon l’une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit au moins un taquet (6) présente une épaisseur supérieure à la compression axiale maximale de ladite collerette (128) additionnée à l’épaisseur des dites ailettes (126). Système de montage quart de tour selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que lesdites ailettes (126) sont agencées de manière diamétralement opposée par rapport à l’axe dudit culot (124) tandis que lesdites oreilles (5B) sont agencées de manière diamétralement opposée par rapport au centre de la portion principale circulaire (5A) dudit orifice (5). Système de montage quart de tour selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu’il comporte deux dits taquets (6) aptes à coopérer chacun de manière simultanée avec une dite ailette correspondante (126). Système de montage quart de tour selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que lesdits moyens d’arrêt comportent également au moins une protubérance s’étendant en relief depuis la première face (2B) de la dite paroi (2) sur le pourtour de la portion principale circulaire (5A) dudit orifice de réception (5), ladite protubérance présentant une épaisseur moindre à celle du au moins un dit taquet (6) de sorte à ne pas s’opposer à la rotation dans le premier sens de montage dudit équipement (100) lorsque ladite collerette (128) est comprimée au maximum contre le pourtour dudit orifice de réception (5), cette au moins une dite protubérance étant apte à coopérer en butée, en configuration montée dudit équipement (100), avec une dite ailette (126) de sorte à assurer le blocage en rotation dudit équipement (100) dans le sens opposé audit premier sens de montage. Système de montage quart de tour selon la revendication 6, caractérisé en ce qu’il comporte deux dites protubérance aptes à coopérer chacune de manière simultanée avec une dite ailette correspondante (126). Système de montage quart de tour selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que lesdits moyens d’arrêt (6) sont venus de moulage d’une seule pièce avec ladite paroi (2) à partir d’un polymère thermoplastique éventuellement renforcé en fibres naturelles et/ou synthétiques. Sous-ensemble de véhicule automobile comportant un ouvrant (4) pourvu d’une doublure (3) ainsi qu’un équipement (100) monté sur une paroi (2) de ladite doublure (3) par l’intermédiaire d’un système de montage quart de tour selon l’une des revendications 1 à 8. Sous-ensemble de véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisé en ce que ledit équipement est constituée par une butée de calage (100) dotée d’un corps de butée élastiquement déformable (110).