Véhicule automobile (2) comprenant : - deux ailes latérales (4) de carrosserie comprenant chacune un rebord (4.1) ; - une peau (6) de pare-chocs formant deux crosses latérales (6.1) se terminant, chacune, par un retour transversal (6.2) fixé contre le rebord (4.1) de l’aile latérale (4) correspondante au moyen de vis traversant ledit rebord (4.1) et ledit retour transversal (6.2), et s’engageant avec un presseur (12) disposé contre le retour transversal (6.2), à l’opposé du rebord (4.1), ledit presseur (12) comprenant au moins un pion (14) de centrage s’engageant avec ledit rebord (4.1) ; caractérisé en ce que le retour transversal (6.2) de la peau (6) de pare-chocs comprend au moins une encoche (20, 22) chevauchant l’au moins un pion (14) de centrage, de manière à permettre un engagement et/ou ajustement transversal de ladite peau (6) de pare-chocs après engagement de l’au moins un pion (14) de centrage et avant serrage des vis. Véhicule (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’au moins un pion (14) de centrage comprend une portion proximale (14.2), avec laquelle l’au moins une encoche (20, 22) du retour transversal (6.2) de la peau (6) de pare-chocs s’engage, et une portion distale (14.1) présentant une augmentation d’épaisseur par rapport à la portion proximale (14.2) de manière à former une face de retenue (15) dudit retour transversal (6.2) de la peau (6) de pare-chocs. Véhicule (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que la portion proximale (14.2) de l’au moins un pion (14) de centrage présente deux faces (12.1, 15) parallèles suivant une direction d’ajustement transversal de la peau (6) de pare-chocs. Véhicule (2) selon l’une des revendication 2 et 3, caractérisé en ce que la portion distale (14.1) de l’au moins un pion (14) de centrage présente une enveloppe circulaire s’évasant en direction de la portion proximale (14.2) de manière à favoriser un engagement et centrage avec le rebord (4.1) de l’aile latérale (4) correspondante. Véhicule (2) selon l’une des revendication 2 à 4, caractérisé en ce que chacun des deux presseurs (12) comprend, sur une face (12.1) dudit presseur en vis-à-vis du rebord (4.1) correspondant, au moins une nervure (18) de guidage s’étendant suivant une direction d’ajustement transversal (E) de la peau (6) de pare-chocs et dimensionnée pour plaquer le retour transversal (6.2) de la peau (6) de pare-chocs contre la face de retenue (15) sur la portion distale (14.1) de l’au moins un pion (14) de centrage. Véhicule (2) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l’au moins une encoche (20, 22) présente une largeur s’évasant suivant une direction d’ajustement transversal de la peau (6) de pare-chocs, dans un sens d’engagement (E) avec le pion (14) de centrage correspondant. Véhicule (2) selon la revendication 6, caractérisé en ce que l’au moins une encoche (20, 22) présente une portion proximale (24) avec deux bords (24.1) parallèles et une portion distale (26) avec deux bords divergents (26.1). Véhicule (2) selon l’une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que chacun des deux presseurs (12) comprend au moins un crochet élastique (16) configuré pour s’engager avec le rebord (4.1) de l’aile latérale (4) correspondante lors d’un mouvement d’approche dudit presseur (12) sur le véhicule automobile (2). Procédé d’assemblage d’une peau (6) de pare-chocs sur un véhicule (2) selon l’une des revendications 1 à 8, comprenant les étapes suivantes : - approche des presseurs (12) sur les deux ailes latérales (4) du véhicule automobile (2), comprenant un engagement de l’au moins un pion (14) de centrage avec le rebord (4.1) de l’aile latérale (4) correspondante ; - approche et engagement transversal des deux crosses latérales (6.1) de la peau (6) de pare-chocs ; - engagement, à chaque côté du véhicule automobile (2), des vis au travers du rebord (4.1) et du retour transversal (6.2) et avec le presseur (12) correspondant ; - serrage de vis. Procédé selon la revendication 9, dans lequel l’étape d’approche et d’ajustement transversal des deux crosses latérales (6.1) de la peau (6) de pare-chocs sur le véhicule automobile (2) comprend un écartement latéral desdites crosses latérales (6.1) avant l’engagement de l’au moins une encoche (20, 22) avec l’au moins un pion (14) de centrage.