INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un parallèle peut être dressé entre fil d’exécution / noyau selon la présente invention et utilisateur / serveur Web dans le domaine des communications internet. Un serveur Web traite en effet les requêtes de différents utilisateurs de manière asynchrone afin d’optimiser le nombre de connexions à chaque instant.
Les avantages du noyau selon l’invention sont nombreux :
- la programmation asynchrone peut être vue comme des tâches coopératives qui se partagent un même contexte d’exécution, notamment une pile privilégiée commune.
- un gain en sureté puisque la gestion est réalisée automatiquement par le langage et le compilateur associé et non pas par le programmeur, réduisant ainsi le risque d’erreur. Il n’y a plus de problème de dimensionnement de la taille de la pile en mode privilégié. La zone mémoire est de taille prédéfinie et adaptée à la réalisation de la tâche asynchrone correspondante. Le noyau selon l’invention est donc synonyme d’un haut niveau de confiance.
Dans l’exemple illustré dans la , deux trous traversants 43 et deux trous traversants 45 sont prévus.
Les trous traversants 43 et 45 permettent d’insérer des moyens de fixation, par exemple des boulons indiqués dans la par le numéro de référence 12, pour fixer les extrémités 42 et 44 aux premier et deuxième moyens de connexion respectifs 20 et 30, par exemple selon quatre positions de connexion différentes, où chaque position de connexion tourne, autour de l’axe Z’, d’environ 90° par rapport à la position de connexion précédente.
De cette façon, dans chaque position, la première tige de connexion 40 a toujours une surface inférieure 45A qui est exposée et apte à entrer en contact superficiel avec les pantographes des véhicules en transit.
Une fois que la surface actuellement utilisée 45A a atteint un certain seuil d’usure dû au passage des pantographes, la première tige de connexion 40 peut être détachée des premiers et seconds moyens de connexion 20 et 30, elle peut être tournée de 90° autour de l’axe Z’ dans une nouvelle position, puis fixée à nouveau aux premiers et seconds moyens de connexion 20 et 30, de sorte qu’une nouvelle surface inférieure 45A est exposée aux pantographes et est apte à entrer en contact superficiel avec eux.
De cette façon, la première tige de contact 40 a par exemple quatre surfaces de contact qui peuvent former alternativement et successivement la surface inférieure 45A adaptée pour entrer en contact avec les pantographes.
Dans un mode de réalisation possible, tel qu’illustré dans la , la partie ou au moins une partie de la première tige de connexion 40 qui s’étend entre la première et la deuxième extrémité 42 et 44, comprend une âme 40A en un premier matériau électriquement isolant, par exemple de la fibre de verre ; en outre, au moins une partie de l’âme 40A est recouverte d’une enveloppe sacrificielle extérieure 40B en un deuxième matériau électriquement isolant, par exemple différent du premier matériau électriquement isolant, par exemple du PTFE.
L’épaisseur totale de l’enveloppe extérieure (ou d’une partie de celle-ci) de la première tige de connexion 40 peut constituer le seuil d’usure, c’est-à-dire que lorsque, par exemple, l’enveloppe extérieure de la surface inférieure exposée au pantographe est complètement usée, laissant l’âme à découvert, la première tige de connexion 40 doit être tournée.
Cette rotation de la première tige de connexion 40 peut également être planifiée selon un programme de maintenance prédéfini.
De manière utile, dans un mode de réalisation selon l’invention, l’isolateur de section 100 comprend une deuxième tige de connexion 60, en matériau électriquement isolant, qui est positionnée à distance et sensiblement parallèle à la première tige de connexion 40 et qui a une première extrémité 62 connectée au premier moyen de connexion 20 et une deuxième extrémité opposée 64 connectée au deuxième moyen de connexion 30.
La deuxième tige de connexion 60, qui est par exemple sensiblement identique à la première tige de connexion 40, comprend au moins une partie 65 apte à entrer en contact superficiel avec les pantographes des véhicules ferroviaires en transit.
Selon un mode de réalisation possible, la deuxième tige de connexion 60 est reliée aux premier et deuxième moyens de connexion 20, 30 de telle sorte qu’une de ses surfaces inférieures, apte à entrer en contact superficiel avec un pantographe d’un véhicule ferroviaire en transit , se trouve dans le même plan virtuel A-A sur lequel se trouve une surface inférieure respective d’une ou de plusieurs, de préférence chacune de la première tige de connexion 40, des premier, deuxième, troisième et quatrième patins 6, 7, 8 et 9.
En pratique, la surface inférieure de la deuxième tige de connexion 60, indiquée à la par le numéro de référence 65A, est alignée, dans le plan virtuel A-A, avec au moins une des surfaces inférieures respectives 45A, 6A, 7A, 8A et 9A, de préférence avec toutes, de la première tige de connexion 40 correspondante, et des premier, deuxième, troisième et quatrième patins 6, 7, 8 et 9.
De cette manière, la surface intérieure 65A, qui est orientée vers le sol, forme une surface de glissement contre laquelle les pantographes des véhicules ferroviaires en transit peuvent glisser, contribuant ainsi, avec la première tige de connexion 45 et les patins latéraux 6, 7, 8, 9, au passage en douceur de ces véhicules ferroviaires en transit.
Dans un mode de réalisation possible, la première et la deuxième extrémité 62, 64 de la deuxième tige de connexion 60 sont configurées pour être connectées aux premier et deuxième moyens de connexion 20, 30, respectivement, dans une pluralité de positions de connexion qui sont aptes à tourner, par rapport à un axe longitudinal Z” de la deuxième tige de connexion 60 elle-même, chacune d’un angle prédéfini par rapport à une position de connexion précédente.
Lorsque l’isolateur de section 100 est installé, cet axe longitudinal Z” est sensiblement parallèle à l’extension longitudinale Z de la ligne caténaire 10 et à l’axe Z’ de la première tige de connexion 40.
illustre schématiquement un environnement de communication d’un véhicule, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention ;
Un procédé et un dispositif de communication d’une alerte de stationnement dans un réseau sans fil vont maintenant être décrits dans ce qui va suivre en référence conjointement aux figures 1 à 3. Des mêmes éléments sont identifiés avec des mêmes signes de référence tout au long de la description qui va suivre.
Selon un exemple particulier et non limitatif de réalisation de la présente invention, un procédé de communication dans un réseau sans fil comprenant un véhicule et un dispositif distant, le véhicule étant stationné dans un environnement routier, comprend la réception de premières données représentatives d’un état de stationnement du véhicule. Les premières données sont avantageusement reçues d’un capteur embarqué dans le véhicule et communiquées au processeur mettant en œuvre le procédé.
Des deuxièmes données représentatives d’un chevauchement d’un trottoir de l’environnement routier par le véhicule sont déterminées en fonction des premières données. Les premières données correspondent par exemple à des données permettant de situer le véhicule dans l’environnement routier, la détermination des deuxièmes données correspondant à une comparaison de la position du véhicule avec celle du trottoir ou encore une estimation de la distance entre le véhicule et le trottoir. La détermination des deuxièmes données correspond ainsi à une détection d’un stationnement incorrect du véhicule vis-à-vis du trottoir.
En fonction des deuxièmes données, des troisièmes données représentatives d’une alerte de stationnement sont transmises vers le dispositif distant, correspondant à un dispositif électronique associé à un conducteur ou propriétaire du véhicule. Si le véhicule chevauche le trottoir lors de son stationnement, la personne concernée est ainsi directement alertée.
La qualité du stationnement du véhicule est ainsi suivie et communiquée de manière à alerter sur les risques d’un stationnement inadapté, incitant le conducteur à adopter un meilleur comportement de conduite et/ou à corriger son stationnement. Cette communication permet ainsi d’améliorer la sécurité et le bon fonctionnement du véhicule sur le long terme.
illustre schématiquement un environnement de communication 1 pour un véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
la 2-pyrrolidone de formule suivante :
[formule 40]
le 1,3-dimethylbutyl 1-butyl-5-oxopyrrolidine-3-carboxylate de formule suivante :
[formule 41]
l’acide 2-pyrrolidone-5-carboxylique (PCA) de formule suivante :
[formule 42]
le tert-butyl(S) 2-pyrrolidone-5-carbonate (PCA ester) de formule suivante :
[formule 43]
l’acide 1-butyl-5-oxopyrrolidone-3-carboxylique de formule suivante :
[formule 43bis] .
En particulier, les dérivés de 4-carboxy 2-pyrrolidinone répondant à la formule (I) suivante ou l’un de ses sels, ses isomères optiques, stéréoisomères, énantiomères et diastéréoisomères ou l’un de ses isomères géométriques :
[formule 44] (I)
Par exemple, après une première vérification d’accès, une détection de déconnection des capteurs en temps réel est mise en place pour détecter toute variation (changement d’identité ou déplacement de l’individu authentifié). Dans un tel cas, la vérification est considérée comme continue.
La ressource 12 est tout type d’élément à accès restreint.
A titre d’exemple, un ordinateur, des dossiers, une machine ou une salle peuvent être sujets à un accès contrôlé, c’est-à-dire que seuls certains individus disposent de l’autorisation d’accès. Les autres individus ne sont pas autorisés à accéder à ces éléments à accès contrôlé.
Selon l’exemple de la , la ressource 12 est un ordinateur.
Le système de contrôle 10 comporte un dispositif d’acquisition 16 de l’activité cérébrale, un contrôleur 18 et une interface homme-machine 20.
Le dispositif d’acquisition 16 est un dispositif permettant de mesurer l’activité cérébrale, c’est-à-dire l’activité d’au moins une région (ou zone) du cerveau.
Un tel dispositif d’acquisition 16 peut être un électroencéphalographe ou un dispositif d’imagerie fonctionnelle, tel un imageur ultrasonore ou un imageur propre à mettre en œuvre une technique d’imagerie par résonance magnétique (cette technique étant plus souvent désignée par l’acronyme correspondant d’IRM).
Dans la suite et conformément à l’exemple de la , il est supposé sans perte de généralité que le dispositif d’acquisition 16 est un électroencéphalographe 16.
L’électroencéphalographe 16 est un dispositif permettant d’obtenir les signaux d’électroencéphalographie. De tels signaux sont souvent désignés comme des signaux EEG en référence à l’abréviation correspondante.
Comme visible sur la , l’électroencéphalographe 16 comporte un casque 22 et des capteurs 24 d’électroencéphalographie.
Le casque 22 est destiné à être positionné sur la tête de l’individu 14.
Les capteurs 24 sont propres à mesurer l’activité électrique d’une région du cerveau de l’individu 14.
Les capteurs 24 sont, par exemple, des électrodes.
Les capteurs 24 sont positionnées à plusieurs endroits différents de la tête de l’individu 14.
Le contrôleur 18 est une entité physique, tel qu’un ordinateur.
Selon un premier exemple, le contrôleur 18 comprend un processeur 26, une mémoire 28 et un lecteur 30 de support d’informations.
iP les p-1 indices des p-1 plus grandes valeurs des potentiels électriques de référence pour i variant de 1 à N ;
Le contrôleur de l’invention permet de fournir les potentiels électriques aux bornes des N phases du moteur pour augmenter la zone de fonctionnement du moteur en modifiant les potentiels des phases pour obtenir une tension sinusoïdale aux bornes des enroulements du moteur d’amplitude maximale égale à la tension de limitation, tout en conservant des potentiels à réaliser aux bornes de chaque phase du moteur compris entre –V DC /2 et +V DC /2.
Selon une autre caractéristique particulière de l’invention, la tension de limitation et le deuxième seuil sont des fonctions dépendantes du nombre de phases du moteur et du potentiel électrique de l’alimentation électrique destinés à être reliés au contrôleur électrique.
Selon une autre caractéristique particulière de l’invention, le deuxième seuil s’exprime par la fonction suivante : avec V DC la tension de l’alimentation électrique destinée à être reliée au contrôleur électrique et N le nombre de phases du moteur destiné à être relié au contrôleur électrique.
Selon une autre caractéristique particulière de l’invention, la tension de limitation s’exprime par la fonction suivante :
avec α = π/(2N) si N est impair ou α = 0 si N est pair et multiple de 4 ou α = π/N si N est pair et non-multiple de 4, et avec V DC la tension de l’alimentation électrique destinée à être reliée au contrôleur électrique et N le nombre de phases du moteur destiné à être relié au contrôleur électrique.
Encore un autre objet de l’invention est un dispositif électrique comprenant : une source d’alimentation électrique ; un contrôleur électrique selon l’invention, dont une entrée est connectée à la source d’alimentation électrique ; un convertisseur de puissance, dont des entrées sont connectées au contrôleur électrique, et un moteur à N phases connecté au convertisseur de puissance,
N étant un entier supérieur ou égal à 4 et le convertisseur de puissance étant configuré pour fournir des potentiels électriques en entrée des N phases du moteur.
La représente, de manière schématique et partielle, un ordinogramme du procédé de détermination de potentiels électriques à réaliser aux bornes des phases d’un moteur à plusieurs phases selon un mode de réalisation de l’invention.
La représente le potentiel électrique de référence V REF_i aux bornes des cinq phases d’un moteur pentaphasé avant l’application du procédé de l’invention pour une tension de commande V MAG d’amplitude égale à 90 % de V DC /2.
La représente le potentiel électrique de référence V REF_i aux bornes des cinq phases d’un moteur pentaphasé avant l’application du procédé de l’invention, et le potentiel homopolaire V H tel que décrit dans le procédé de l’invention pour une tension de commande V MAG d’amplitude égale à 100 % de V DC /2.
La représente le potentiel électrique de référence V REF_i aux bornes des cinq phases d’un moteur pentaphasé avant l’application du procédé de l’invention, et le potentiel électrique à réaliser V i aux bornes des cinq phases du moteur après l’application du procédé de l’invention, ainsi que les valeurs du potentiel homopolaire V H possibles pour une tension de commande V MAG d’amplitude égale à 105 % de V DC /2.
La représente le potentiel électrique de référence V REF_i aux bornes des cinq phases d’un moteur pentaphasé avant l’application du procédé de l’invention, et le potentiel électrique à réaliser V i aux bornes des cinq phases du moteur après l’application du procédé de l’invention, ainsi que les valeurs du potentiel homopolaire V H et des composantes V SAB_i du potentiel secondaire V S_i possibles pour une tension de commande V MAG d’amplitude égale à 110 % de V DC /2.
est une vue agrandie, partielle et en perspective, de l’ouvrant dans laquelle ladite au moins une pièce rapportée photoluminescente présente la forme d’un anneau qui entoure un cylindre de serrure affleurant ;
est une vue de face du cylindre de serrure affleurant qui est entouré par ladite au moins une pièce rapportée photoluminescente ;
est une vue similaire à la , illustrée ici en éclatée ;
représente de manière agrandie, partielle et en perspective, l’ouvrant dans laquelle ladite au moins une pièce rapportée photoluminescente présente la forme d’un anneau qui entoure une poignée, illustré selon une vue assemblée (A) et une vue éclatée (B) ;
est une vue en perspective d’un ouvrant qui comporte deux pièces rapportées photoluminescentes consistant en des inserts rapportés sur l’une au moins des deux faces frontales dudit au moins un ouvrant.
Généralité sur la menuiserie La menuiserie 1 selon l’invention est une menuiserie pour baie de bâtiment B. Cette menuiserie 1 est applicable à un mur extérieur ou à un mur intérieur (par exemple une porte palière ou une porte intérieure).
La menuiserie 1, illustrée, consiste en une porte. Selon l’invention, par « menuiserie », on englobe encore avantageusement les fenêtres, les portes-fenêtres ou les baies fixes.
Une telle menuiserie 1 comprend :
- un cadre 2, destiné à être fixé dans la baie de bâtiment B, et
- au moins un ouvrant 3, porté par le cadre 2 et mobile par rapport à ce dernier.
Ledit au moins un ouvrant 3 comporte deux faces frontales 31, opposées.
De telles faces frontales 31 consistent avantageusement en des parements qui sont assemblés avec un châssis support, par exemple réalisés en au moins un matériau choisi parmi l’aluminium, l’acier, le composite ou le bois.
Encore de manière générale, l’une au moins desdites deux faces frontales 31 dudit au moins un ouvrant 3 est avantageusement équipée d’au moins un organe de quincaillerie 35, avantageusement une poignée 351 et/ou un cylindre de serrure 352.
En particulier, le cylindre de serrure 352 peut présenter divers montages, par exemple parmi :
- un cylindre de serrure 352 saillant, en saillie par rapport à une face frontale 31, comme illustré sur les figures 2 à 4, ou
T une matrice de transformation définie par : les colonnes impaires de 1 à 2 ⌊(N-1)/2 ⌋ notée 2k-1 (k variant de 1 à ⌊(N-1)/2 ⌋), correspondent au vecteur ayant comme i-ème composante (avec i variant de 1 à N) : c(i, 2k-1) = cos (2πk(i-1)/N) ; les colonnes paires de 1 à 2⌊(N-1)/2 ⌋ notée 2k (k variant de 1 à ⌊(N-1)/2 ⌋) correspondent au vecteur ayant comme i-ème composante (avec i variant de 1 à N) : c(i, 2k) = sin (2πk(i-1)/N) ; dans le cas où N est impair, la colonne N est définie par un vecteur constant à la valeur 1/√2 ; dans le cas où N est pair, la colonne N-1 est définie par un vecteur de constantes alternées de valeur 1/√2 et de valeur -1/√2 et la colonne N est définie par un vecteur constant à la valeur 1/√2, Si N est pair, avec p = N/2 : V H = 0 et V SAB_i (k) est défini par : Si k varie de 1 à p-2 : Pour les autres k entre 1 et N-3 : V SAB_i (k) = 0 ;
L’ajout de la composante V H , appelée potentiel homopolaire, et/ou de la composante V S_i , appelée potentiel secondaire, aux potentiels électriques de référence V REF _ i aux bornes des phases du moteur permet ainsi d’augmenter la limite de la tension de commande sur chaque phase du moteur électrique polyphasé, tout en conservant des potentiels à réaliser aux bornes de chaque phase compris entre –V DC /2 et +V DC /2. Nous obtenons ainsi la capacité d’une amplitude de tension sinusoïdale aux bornes des enroulements du moteur supérieure à V DC /2 et inférieure à la tension de limitation V LIM . Cela permet d’agrandir la zone de fonctionnement du moteur sans générer d’harmonique et donc de limiter les perturbations sur le couple mécanique fourni par le moteur.
Selon une autre caractéristique particulière de l’invention, la tension de limitation et le deuxième seuil sont des fonctions dépendantes du nombre de phases du moteur et du potentiel électrique V DC d’une alimentation électrique du moteur.
Cela permet de définir le deuxième seuil et la tension de limitation directement en fonction du nombre de phases du moteur et du potentiel d’alimentation électrique. On peut donc déterminer à partir de quel seuil, on devra ajouter un potentiel secondaire aux potentiels électriques de référence déterminés dans le procédé pour pouvoir atteindre la tension de limitation sans générer d’harmonique.
Selon une autre caractéristique particulière de l’invention, le premier seuil est une fonction dépendante du potentiel électrique de l’alimentation électrique du moteur.
Cela permet de définir le premier seuil directement en fonction du potentiel électrique de l’alimentation électrique du moteur.
Selon une autre caractéristique particulière de l’invention, le deuxième seuil s’exprime par la fonction suivante :
Cette fonction permet de déterminer la valeur de la tension de limitation V LIM maximale possible pour un nombre de phases N donné, donc l’amplitude maximale de la tension sinusoïdale aux bornes des enroulements du moteur. Ainsi, si le moteur comprend 3 phases, la tension de limitation maximale sera de 115 % de V DC /2, ou si le moteur comprend 4 phases, elle sera de 100 % de V DC /2. Cela permet donc de savoir quelle pourra être l’amplitude maximale de la tension sinusoïdale aux bornes du moteur, tout en conservant pour chaque phase des potentiels à réaliser compris entre -V DC /2 et +V DC /2.
Ainsi le dispositif permet une vision à 360 degrés de l’environnement du véhicule, notamment pour enregistrer les accidents situés à l’avant, à l’arrière ou sur les côtés latéraux du véhicule.
De préférence, ledit dispositif est muni d’une coque de protection de la carte de circuit imprimé comprenant la diode électroluminescente LED, le micro, la prise USB-C et de deux lentilles protectrices des deux caméras 210 degrés.
De préférence, un dispositif de caméra embarquée muni d’une caméra 210 degrés additionnelle situé à l’arrière du véhicule et relié par une prise USB-C audit boîtier d’enregistrement de vidéos distant et situé à l’intérieur du véhicule, ledit dispositif comprend un autocollant de fixation à un élément arrière du véhicule.
Ainsi le dispositif permet une vision plus précise de l’environnement arrière du véhicule, notamment pour enregistrer les accidents situés à l’arrière du véhicule.
De préférence, ledit dispositif est muni d’une coque de protection de la carte de circuit imprimé comprenant la prise USB-C et d’une lentille protectrice de la caméra 210 degrés additionnelle.
Le dispositif de boîtier d’enregistrement est muni d’un écran tactile permettant de naviguer dans la bibliothèque de vidéos et visualiser les vidéos enregistrées, de trois prises USB-C permettant de connecter deux modules caméra avant et arrière et d’alimenter le boîtier, un bouton marche-arrêt, un bouton permettant de lancer ou stopper l’enregistrement, un haut-parleur, un lecteur de carte SD permettant de sauvegarder les vidéos enregistrées sur un support alternatif et complémentaire à la carte mémoire du boîtier.
Le boîtier peut être placé dans la boîte à gants du véhicule afin de rendre tout le système d’enregistrement discret à bord du véhicule.
De préférence, le boîtier est relié au système électrique du véhicule par un câble dédié ACC.
De préférence, le boîtier est muni d’une batterie permettant d’alimenter le boîtier lorsque le véhicule est en stationnement.
De préférence, le boîtier est muni d’une carte imprimée comprenant une puce GPS (Global Positioning System) permettant de déterminer la position et donc du véhicule, un accéléromètre permettant de déterminer la vitesse du boîtier et donc du véhicule, une puce Bluetooth permettant de communiquer avec le boîtier à l’aide d’une application sur un smartphone.
De préférence, lesdites coques de protection sont réalisées par injection plastique.
L’invention est capable de cumuler des avantages de sécurité, discrétion d’une caméra embarquée dans un véhicule.
L’invention est avantageuse car les dispositifs de caméra embarquée peuvent s’enclencher au démarrage du véhicule.
L’invention est également avantageuse car l’utilisateur peut visionner les vidéos enregistrer depuis l’écran du boîtier ou depuis une application d’un smartphone.
Le système de l’invention est conçu pour être adaptable sur une moto ou un vélo.
De préférence, à cet effet, le dispositif de caméra embarquée comprend un boîtier sans écran tactile, ni puce GPS. Le dispositif bi-caméras est disposé à l’aide d’un support guidon (moto ou vélo), d’une ventouse dans la bulle de la moto ou sur le casque du cycliste.
L’opération de stationnement s’effectuant le plus souvent à la fin de la conduite du véhicule, l’emploi de systèmes ADAS embarqués pour alerter le conducteur ou en corriger le comportement est également souvent insuffisant, d’autant plus lorsque le conducteur n’est pas le propriétaire du véhicule.
Un autre objet de la présente invention est d’améliorer le suivi de l’état de stationnement d’un véhicule.