Turboréacteur double flux (100) comportant un moteur avec un carter de soufflante (104) et une nacelle (102) entourant le moteur où une veine (106) d’un flux secondaire (108) est délimitée entre la nacelle (102) et le moteur, ladite nacelle (102) comportant : - une structure fixe (110) comportant un capot fixe (114) autour du carter de soufflante (104) et des deuxièmes moyens d’arrêt (158b), - un ensemble mobile (120) qui est mobile en translation sur la structure fixe (110) et comporte des deuxièmes moyens de blocage (156b) et un coulisseau (122) portant un capot mobile (124), où l’ensemble mobile (120) est mobile entre une position avancée dans laquelle le coulisseau (122) est positionné de manière à ce que le capot mobile (124) soit rapproché du carter de soufflante (104) et du capot fixe (114) et une position reculée dans laquelle le coulisseau (122) est positionné de manière à ce que le capot mobile (124) soit éloigné du carter de soufflante (104) et du capot fixe (114) pour définir entre eux une fenêtre (130) ouverte entre la veine (106) et l’extérieur de la nacelle (102), - des actionneurs prévus pour assurer, à partir de la position avancée, un déplacement en translation du coulisseau (122) jusqu’à la position reculée et inversement, - des déflecteurs (132) montés mobiles en translation sur la structure fixe (110) entre une position avancée correspondant à la position avancée dans laquelle les déflecteurs (132) sont logés entre le carter de soufflante (104) et le capot fixe (114) et une position reculée dans laquelle les déflecteurs (132) sont positionnés en travers de la fenêtre (130), et - au moins un système d’actionnement (150), chacun comportant : - un chariot (152) solidaire des déflecteurs (132), - un levier de blocage (154) monté articulé sur le chariot (152) et portant des premiers moyens de blocage (156a) où le levier de blocage (154) est mobile en rotation entre une position de blocage dans laquelle les premiers moyens de blocage (156a) sont solidaires des deuxièmes moyens de blocage (156b) et une position libre dans laquelle les premiers moyens de blocage (156a) ne sont pas solidaires des deuxièmes moyens de blocage (156b) et inversement, et - un système de transmission (160) prévu, d’une part, pour déplacer le levier de blocage (154) de la position de blocage à la position libre lorsque l’ensemble mobile (120) atteint une position de basculement entre sa position avancée et sa position reculée en partant de sa position avancée, et, d’autre part, pour déplacer le levier de blocage (154) de la position libre à la position de blocage lorsque l’ensemble mobile (120) atteint la position de basculement entre sa position reculée et sa position avancée en partant de sa position reculée, où lorsque l’ensemble mobile (120) est en position de basculement, les déflecteurs (132) sont dans leur position reculée, où le système de transmission (160) comporte : - un levier d’arrêt (162) monté articulé sur le chariot (152) et portant des premiers moyens d’arrêt (158a), où le levier d’arrêt (162) est mobile en rotation entre une position d’attente dans laquelle les premiers moyens d’arrêt (158a) ne sont pas solidaires des deuxièmes moyens d’arrêt (158b) et une position d’arrêt dans laquelle les premiers moyens d’arrêt (158a) sont solidaires des deuxièmes moyens d’arrêt (158b) et inversement, et - un bras (164) avec une première extrémité (164a) montée articulée avec le levier d’arrêt (162) et une deuxième extrémité (164b) montée articulée avec le levier de blocage (154), où le bras (164) est agencé de manière à ce que le basculement de la position d’attente à la position d’arrêt du levier d’arrêt (162) corresponde au basculement de la position de blocage à la position libre du levier de blocage (154) et de manière à ce que le basculement de la position libre à la position de blocage du levier de blocage (154) corresponde au basculement de la position d’arrêt à la position d’attente du levier d’arrêt (162). Turboréacteur double flux (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de transmission (160) comporte au moins un amortisseur (166) et en ce que pour chaque amortisseur (166), une première extrémité dudit amortisseur (166) est montée articulée au levier de blocage (154) et une deuxième extrémité est montée articulée au levier d’arrêt (162). Turboréacteur double flux (100) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que, dans la position libre, le levier de blocage (154) vient en butée contre une première butée (172) du bras (164). Turboréacteur double flux (100) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, dans la position d’attente, le levier d’arrêt (162) vient en butée contre une deuxième butée (174) du bras (164). Aéronef (10) comportant au moins un turboréacteur double flux (100) selon l'une des revendications précédentes.