Actuateur (12) pour pale (10) de roue (2) de véhicule automobile, comprenant un fil métallique (12) avec, successivement, un premier tronçon (12.1) s’étendant longitudinalement depuis une première extrémité (12.4) jusqu’à une zone intermédiaire (12.3) dudit fil métallique (12), et un deuxième tronçon (12.2) s’étendant longitudinalement depuis la zone intermédiaire (12.3) jusqu’à une deuxième extrémité (12.5) dudit fil métallique (12), la zone intermédiaire (12.3) étant apte à s’engager en rotation avec la pale (10) et le premier tronçon (12.1) étant à mémoire de forme de manière à pouvoir faire pivoter la pale (10) suivant la température du fil métallique (12) ; caractérisé en ce que la zone intermédiaire (12.3) est d’un seul tenant avec les premier (12.1) et deuxième tronçons (12.2) du fil métallique (12) et forme un pliage dudit fil métallique (12). Actuateur (12) selon la revendication 1, dans lequel la zone intermédiaire (12.3) présente une forme en U ou en S. Actuateur (12) selon l’une des revendications 1 et 2, dans lequel le deuxième tronçon (12.2) présente une longueur (b) supérieure à 1,3 fois une longueur (a) du premier tronçon (12.1). Actuateur (12) selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le fil métallique (12) est en un matériau sélectionné parmi la liste suivante : NiTi, NiTiZr, NiTiHf, NiTiCu, NiTiPd et NiTiPt. Insert (4) pour roue (2) de véhicule automobile, comprenant : - un cadre (6) destiné à être logé dans un ajour (8) de la roue (2) ; - une pale (10) montée pivotante dans le cadre (6) ; - un actuateur (12) logé dans la pale (10) et fixé au cadre (6) et à ladite pale (10) de manière à pouvoir faire pivoter ladite pale (10) suivant la température ; caractérisé en ce que l’actuateur est selon l’une des revendications 1 à 4. Insert (4) selon la revendication 5, comprenant, en outre : - deux supports (11) de la pale (10), disposés à deux extrémités de ladite pale (10) et logés dans le cadre (6), chacun desdits deux supports (11) comprend un palier (11.1) s’engageant avec une portée (10.2, 10.3) à l’extrémité correspondante de la pale (10), et une encoche (11.2) dans laquelle la première (12.4) ou deuxième extrémité (12.5) du fil métallique (12) de l’actuateur (12), pliée à 90°, est engagée en rotation. Insert (4) selon la revendication 6, dans lequel le cadre (6) comprend deux logements (13) dans lesquels les deux supports (11) sont insérés radialement, respectivement. Insert (4) selon l’une des revendications 6 à 7, dans lequel au moins un des deux supports (11) comprend deux butées (11.3) limitant le pivotement de la pale (10). Insert (4) selon l’une des revendications 6 à 8, dans lequel la première extrémité (12.4) du fil métallique (12) est insérée dans l’encoche (11.2) du support (11) correspondant, ladite première extrémité (12.4) comprenant une précontrainte (P) correspondant à une torsion autour d’une direction principale (X) du fil métallique (12). Procédé de fabrication d’un actuateur (12) pour pale (10) de roue (2) de véhicule automobile, comprenant un fil métallique (12) avec, successivement, un premier tronçon (12.1) s’étendant longitudinalement depuis une première extrémité (12.4) dudit fil métallique (12) jusqu’à une zone intermédiaire (12.3), et un deuxième tronçon (12.2) s’étendant longitudinalement depuis la zone intermédiaire (12.3) jusqu’à une deuxième extrémité (12.2), la zone intermédiaire (12.3) étant apte à s’engager en rotation avec la pale (10) et le premier tronçon (12.1) étant à mémoire de forme de manière à pouvoir faire pivoter la pale (10) suivant la température du fil métallique (12) ; caractérisé en ce que la zone intermédiaire (12.3) est mise en forme par pliage du fil métallique (12) au moyen d’un poinçon (14.1) coulissant dans une matrice (14.2) supportant les premier (12.1) et deuxième tronçons (12.2) dudit fil métallique (12).