Système d’amortissement (100) pour article (200), ledit système comprenant : - un support (110) rigide présentant au moins une face (111), dite face de réception, s’étendant selon un plan ; - une première lamelle ressort (120) comportant une première extrémité (121) et une deuxième extrémité (122), ladite première lamelle ressort (120) présentant une forme courbée entre lesdites extrémités (121, 122) ; et - des premiers moyens d’assemblage de ladite première extrémité (121) avec ledit support (110), ladite première lamelle ressort (120) s’étendant le long dudit support (110) selon une trajectoire convexe de sorte que ladite deuxième extrémité (122) soit mise en contact avec ladite face de réception (111) et apte à se déplacer dans ledit plan lors de la compression et/ou de la détente de ladite première lamelle ressort (120), caractérisé en ce que ledit système comprend en outre une deuxième lamelle ressort (123) comportant une troisième extrémité (124) et une quatrième extrémité (125), ladite deuxième lamelle ressort (123) étant disposée entre ladite première lamelle ressort (120) et ledit support (110), ladite deuxième lamelle ressort (123) s’étendant le long dudit support (110) selon une trajectoire concave, ladite deuxième lamelle ressort (123) étant en contact avec ledit support (110) selon une portion intermédiaire de ladite deuxième lamelle ressort (123) et en contact avec ladite première lamelle ressort (120) selon lesdites troisième et quatrième extrémités (124, 125). Système d’amortissement (100) selon la revendication 1, dans lequel lesdits premiers moyens d’assemblage comportent : - une charnière (131) assemblée avec ladite première extrémité (121) et ledit support (110) ; ou - une demi-charnière (133) assemblée avec ladite première extrémité (121) et une liaison pivot agencée entre ladite demi-charnière (133) et ledit support (110) ; ou - un ensemble vis-écrou (135) assemblé avec ladite première extrémité (121) et ledit support (110) ; - une première tige (138a) traversant ladite première extrémité (121) et ledit support (110) pour former une liaison pivot ; - une goupille (138b) amovible traversant ladite première extrémité (121) et ledit support (110) pour former une liaison pivot ; - une première tige (138a) assemblée avec ladite première extrémité (121) et au moins une première lumière (139) ménagée sur ledit support (110) ; ou - une goupille (138b) amovible assemblée avec ladite première extrémité (121) et au moins une première lumière (139) ménagée sur ledit support (110). Système d’amortissement (100) selon la revendication 1 ou 2, lequel comporte en outre des deuxièmes moyens d’assemblage de ladite deuxième extrémité (122) avec ledit support (110), lesdits deuxièmes moyens d’assemblage maintenant ladite deuxième extrémité (122) en contact avec ladite face de réception (111) et réalisant un guidage en translation de ladite deuxième extrémité (122) vis-à-vis de ladite face de réception (111). Système d’amortissement (100) selon la revendication 3, dans lequel lesdits deuxièmes moyens d’assemblage comportent une deuxième tige (141a, 141b, 141c) assemblée avec ladite deuxième extrémité (122) et au moins une deuxième lumière (142a, 142b) ménagée sur ledit support (110), ladite au moins une deuxième lumière (142a, 142b) recevant ladite deuxième tige (141a, 141b, 141c) et assurant sa translation le long de ladite au moins une deuxième lumière (142a, 142b). Système d’amortissement (100) selon la revendication 3, dans lequel lesdits deuxièmes moyens d’assemblage comportent une pièce coulissante (143) creuse assemblée avec ladite deuxième extrémité (122), ladite pièce coulissante (143) étant configurée pour s’emboîter autour dudit support (110) de manière à former un guidage en translation selon un axe parallèle à l’axe de déplacement de ladite deuxième extrémité (122). Système d’amortissement (100) selon l’une des revendications 1 à 5, dans lequel ledit support (110) présente au moins partiellement une section transversale en U formant une rainure, ladite deuxième extrémité (122) se déplaçant à l’intérieur de ladite rainure. Système d’amortissement (100) selon la revendication 6, dans lequel ledit support (110) présente ladite section transversale en U selon la totalité de la longueur de ladite première lamelle ressort (120), et dans lequel ladite première lamelle ressort (120) présente une première largeur et ladite rainure présente une deuxième largeur, ladite première largeur et ladite deuxième largeur étant égales de manière à réaliser un ajustement en précision de la compression de ladite première lamelle ressort (120) dans ladite rainure. Système d’amortissement (100) selon l’une des revendications 6 ou 7 en combinaison avec la revendication 3, dans lequel lesdits premiers moyens d’assemblage comportent une première pièce (191a) présentant selon une première portion distale une section transversale en U faisant opposition à ladite rainure, ladite première pièce (191a) étant assemblée audit support (110) selon une première portion proximale par l’intermédiaire d’au moins un premier pion (192a) traversant ledit support (110) et ladite première pièce (191a), ladite première extrémité (121) étant disposée entre ledit au moins un premier pion (192a) et ladite première portion distale, et dans lequel lesdits deuxièmes moyens d’assemblage comportent une deuxième pièce (191b) présentant selon une deuxième portion distale une section transversale en U faisant opposition à ladite rainure, ladite deuxième pièce (191b) étant assemblée audit support (110) selon une deuxième portion proximale par l’intermédiaire d’au moins un deuxième pion (192b) traversant ledit support (110) et ladite deuxième pièce (191b), ladite deuxième extrémité (122) étant disposée entre ledit au moins un deuxième pion (192b) et ladite deuxième portion distale (191b). Système d’amortissement (100) selon la revendication 8, dans lequel lesdits premiers moyens d’assemblage comportent en outre une goupille amovible (193) traversant ledit support (110) et ladite première pièce (191a) et disposée entre ledit au moins un premier pion (192a) et ladite première portion distale (191a), ladite première extrémité (121) étant disposée entre ledit au moins un premier pion (192a) et ladite goupille (193). Système d’amortissement (100) selon l’une des revendications 1 à 9, lequel comprend des moyens de réduction des frottements entre ladite deuxième extrémité (122) et ladite face de réception (111). Système d’amortissement (100) selon l’une des revendications 1 à 10, lequel comporte des troisièmes moyens d’assemblage (126) de ladite deuxième lamelle ressort (123) avec ledit support (110). Kit pour système d’amortissement, ledit kit comprenant un support (110) rigide assemblé à une première lamelle ressort (120), ledit kit comprenant une pluralité de deuxièmes lamelles ressort (123) présentant chacune des dimensions distinctes, chacune desdites deuxièmes lamelles ressort (123) étant aptes à s’assembler de manière amovible avec ledit support (110) rigide et ladite première lamelle ressort (120) de manière à former ledit système d’amortissement (100) selon l’une des revendications 1 à 11. Article (200) recevant un système d’amortissement (100) selon l’une des revendications 1 à 12. Article (200) selon la revendication 13, dans lequel ledit support (110) dudit système d’amortissement (100) forme un élément monobloc avec ledit article (200). Article (200) selon la revendication 13 ou 14, ledit article (200) présentant un corps (230a, 230b) et une assise (240a, 240b), dans lequel ledit système d’amortissement (100) est disposé entre ledit corps (230a, 230b) et ladite assise (240a, 240b).