INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
De plus, la distribution électrique au travers d’une aube de redresseur, ou OGV, peut être complexe à installer ou remplacer. Le câblage électrique et les connectiques utilisées doivent être installés dans les structures pour les mêmes raisons que celles citées précédemment.
Les solutions de connectique actuelles impliquant un accouplement manuel par un opérateur nécessiteraient des trappes d’accès à ces connectiques, donc plus lourds, plus complexe à designer, moins aérodynamiques que les carters de soufflantes actuels.
L'invention vise à fournir une solution technique permettant la distribution de signaux électriques entre l’arrière de la nacelle et l’entrée d’air sur des turbomachines avec un carénage nacelle limité à la portion amont de la turbomachine sans impacter l’aérodynamisme des aubes directrices de redresseur et la maintenabilité du dispositif de distribution électrique.
Un objet de l’invention propose une aube directrice pour redresseur d’une turbomachine pour aéronef, l’aube directrice s’étendant dans une première direction entre un bord d’attaque et un bord de fuite, et dans une seconde direction orthogonale à la première direction entre une première extrémité et une seconde extrémité, l’aube directrice étant creuse selon la seconde direction et comprenant un logement s’étendant de la première extrémité à la seconde extrémité.
Selon une caractéristique générale de l’invention, l’aube directrice comprend en outre un dispositif de distribution électrique disposé dans ledit logement, le dispositif de distribution électrique comprenant un premier connecteur disposé à ladite première extrémité de l’aube directrice, un second connecteur disposé à ladite seconde extrémité de l’aube directrice, et une pluralité de câbles électriques s’étendant dans ledit logement et électriquement raccordés entre le premier connecteur et le second connecteur.
Les aubes directrices pour redresseur sont des aubes fixes, c’est-à-dire des aubes disposées sur une couronne fixe par rapport à la turbomachine. L’espace interne présent dans une aube creuse fournit un logement ou passage permettant ainsi de faire passer des câbles électriques sans perturber l’aérodynamisme de l’aube directrice.
La configuration du dispositif de distribution électrique avec des câbles électriques s’étendant entre des connecteurs disposés à chaque extrémité de l’aube directrice permet de faciliter le montage de la couronne de redressement dotée des aubes directrices et ainsi de faciliter le raccordement électrique des connecteurs aux autres éléments électriques de la turbomachine.
Selon un premier mode de réalisation de l’aube directrice, au moins une partie des câbles électriques forment une nappe de câbles électriques flexibles.
Le segment 14 comprend une arrivée 18 de fluide de nettoyage. L’arrivée 18 est reliée à un réseau de distribution de fluide de nettoyage et permet l’alimentation du canal 16 en fluide de nettoyage. Chaque segment 14 du dispositif 10 comprend sa propre arrivée 18 de fluide ; les segments 14 sont alors alimentés chacun de manière indépendante en fluide. L’arrivée 18 peut s’étendre selon l’axe Z, mais on peut envisager une autre orientation, telle que coudée, pour s’adapter à l’environnement du capteur.
Le segment 14 comprend une base 20 et un couvercle 22 délimitant entre eux le canal 16 de circulation de fluide de nettoyage. Le couvercle 22 peut être fixé sur la base 20 par soudure, soudure au laser, soudure par ultrasons, clipsage, emboîtement, collage ou vissage.
Le segment 14 comprend en outre au moins une buse 24 de diffusion de fluide de nettoyage vers la surface optique. Le canal 16 de chaque segment 14 permet ainsi la distribution de fluide de nettoyage vers la ou les buses 24 de diffusion du fluide. Quatre buses 20 sont représentées à titre d’exemple sur le segment 14 de la . Les segments comportent leur propre nombre de buses 24, en fonction de l’emplacement des segments 14 par rapport à la surface optique 13 et par rapport à la portion de surface optique 13 à nettoyer. De même, les buses 24 sont réparties sur chaque segment 14 en fonction de la portion de surface optique 13 à nettoyer.
Le segment 14 comporte par ailleurs au moins une patte 26 de fixation du dispositif 10 au véhicule. La patte 26 permet de positionner le segment 14 dans le véhicule, par rapport à un support. En particulier, la patte 26 permet de positionner le segment 14 par rapport à la surface optique 13. La patte 26 permet un positionnement précis du segment 14 par rapport à la surface optique 13 de sorte que l’au moins une buse 24 du segment oriente le jet 15 de fluide de nettoyage sur la partie de la surface optique 13 qui lui est dédiée. Dans l’hypothèse d’une pluralité de buses 24 sur le segment 14, la patte 26 permet un positionnement précis du segment 14 de sorte que chaque buse 24 oriente un jet 15 de fluide de nettoyage sur une partie respective de la surface optique 13. Le segment 14 peut comporter deux pattes 26 de fixation du dispositif 10 au véhicule. Selon la , une patte 26 est prévue à chaque extrémité du segment 14 de forme allongée. Cela assure la stabilité du segment 14 et le positionnement précis de la ou les buses 24 par rapport à la surface optique 13. La forme de la patte 26 de fixation dépend du positionnement du segment 14 dans le véhicule ; les figures montrent des formes différentes des pattes 26 de fixation.
L’au moins une patte 26 de fixation et l’au moins une buse 24 sont portées par le couvercle 22. Ainsi, la même pièce du dispositif 10 – le couvercle 22 – supporte la buse 24 et la patte 26. La position relative de la buse 24 et de la patte 26 est déterminée dès la conception et la fabrication du couvercle 22 (par exemple par moulage). La présence de la patte 26 à même le couvercle 22 supportant aussi la buse 24 permet d’ajuster la position de la buse par rapport à la surface optique 13 directement par ajustement de la patte 26 par rapport au véhicule – ou à un support dans le véhicule. Il n’y a pas d’ajustement intermédiaire entre la position de la patte 26 et la position de la buse 24, contrairement à une configuration classique de segment dans laquelle une patte de fixation serait portée par une base et une buse par le couvercle. Dans cette configuration classique de segment, la fixation du couvercle et l’ajustement relatif de ces deux éléments ont un impact négatif sur la position de la buse par rapport à la surface optique 13. Dans la configuration du segment 14 selon l’invention, cela permet de réduire la chaine de cotes entre la fixation du segment 14 au véhicule et la position relative de la ou des buses 24 par rapport à la surface optique 13. La précision de la position de la ou des buses 24 sur le couvercle 22 obtenue par fabrication est conservée lors de la fixation du segment 14 en place dans le véhicule. Dans l’hypothèse d’une pluralité de segments 14, la ou les pattes 26 de chaque segment 14 portées par la même pièce que la ou les buses 24 permettent un positionnement précis des buses 24. Selon la , la patte 26 permet la fixation au véhicule via un support 28. Ce support 28 peut supporter également le capteur 12 de position – améliorant la précision de la position des buses 24.
Le dispositif 10 de nettoyage peut comprendre en outre un passage d’un organe 30 de fixation du segment 14 au véhicule. Le passage est au travers de la patte 26 de fixation. Un tel passage permet l’ajustement du dispositif 10 en position dans le plan XY. L’organe de fixation 30 est par exemple une vis, une vis quart de tour ou un organe élastique de type clips. Selon la , le dispositif 10 de nettoyage comporte une pluralité de segments 14 comprenant chacun un passage d’organe 30 de fixation. Les passages respectifs de deux segments adjacents peuvent être traversés par le même organe 30 de fixation. Cela permet de réduire l’encombrement de la fixation du dispositif 10 au véhicule – tout en assurant le positionnement précis de chaque segment 14 par rapport à la surface optique 13.
Le dispositif 10 peut comprendre plusieurs segments 14. Le dispositif 10 peut comprendre deux segments 14 ou plus. Les segments 14 peuvent être configurés pour être fixés au véhicule de manière indépendante. Chaque segment 14 est fixé au véhicule de manière indépendante d’un autre segment successif, adjacent. Cela permet un ajustement en position facilité. Alternativement, les segments 14 peuvent être configurés pour être fixés entre eux par leur au moins une patte 26 de fixation respective au véhicule. Deux segments 14 successifs, adjacents, peuvent être fixés entre eux par leur au moins une patte 26 de fixation. Ceci permet une livraison des segments 14 de manière assemblée tout en permettant le remplacement d’un segment 14 défectueux. Ceci permet en outre un positionnement précis des buses 24 par rapport à la surface optique 13.
L’au moins une buse 24 du segment 14 comporte un conduit 32 de sortie du fluide de nettoyage et un déflecteur 34 orientant le jet de fluide de nettoyage vers la surface optique 13. Le conduit 32 est dans le couvercle ou, en d’autres termes, au travers du couvercle 22. Le conduit 32 permet au fluide de nettoyage de sortir du canal 16 et de se diriger vers le déflecteur 34. Le déflecteur 34 est une paroi orientant le jet de fluide vers la surface optique 13. Selon le mode de réalisation de la , le déflecteur est complètement à l’extérieur du couvercle 22. La montre un autre mode de réalisation du segment 14. Le segment 14 de la diffère du segment de la uniquement en ce sens que le déflecteur est au moins partiellement dans le couvercle. Ceci permet de protéger le déflecteur en le rendant moins saillant du couvercle. De préférence même, selon la , le déflecteur est totalement dans le couvercle. Le déflecteur est noyé dans le couvercle. Ceci permet de protéger l’au moins une buse 24 lors du transport du segment 14 jusqu’à son montage sur un véhicule. Ceci permet aussi de protéger tout opérateur manipulant le segment 14 contre une potentielle blessure sur une arrête vive de l’au moins une buse 24.
L’invention se rapporte aussi au système 11 de détection visible sur la , comprenant le capteur optique 12 d’un véhicule et le dispositif 10 de nettoyage. Le dispositif 10 est configuré pour nettoyer la surface optique 13 du capteur optique. Selon une mode de réalisation, la surface optique 13 du capteur optique 12 est cylindrique, les segments 14 formant une structure sur au moins une partie de la circonférence de la surface optique. Les avantages décrits du dispositif 10 s’appliquent au système 11.
L’invention se rapporte aussi à un véhicule comprenant le système 11 de détection. Le ou les segments 14 sont fixés au véhicule par le support 28 du capteur du véhicule par la ou les pattes 26 de fixation. Ceci permet un positionnement précis des buses 24 et donc un nettoyage efficace de la surface optique 13 du capteur 12. Ceci améliore la conduite du véhicule.
Structure de véhicule automobile avec points de levage L’invention traite du levage d’un véhicule automobile par le soubassement. Plus précisément, l’invention concerne une structure de véhicule automobile avec un point de levage renforcé, par exemple pour un cric embarqué. L’invention se rapporte également à un véhicule automobile avec une zone d’appui pour le levage.
Dans l’éventualité du remplacement d’une de ses roues, un véhicule automobile embarque couramment un dispositif de levage portable, généralement appelé « cric ». Ce dispositif de levage portable à actionnement manuel présente couramment une partie supérieure ou « tête », relativement plate, qui est dotée d’une rainure médiane destinée à recevoir un appui cric, ou zone d’appui, solidaire de la caisse du véhicule. La longueur réduite de la rainure médiane génère une concentration de contraintes mécaniques lors du levage.
La zone d’appui forme généralement un point d’appui ou un point de levage. En raison de la masse du véhicule, cette zone d’appui est renforcée afin de pouvoir soulever le véhicule de manière répétée sans risquer d’en dégrader le soubassement. Des renforts de levage sont couramment répartis sous son soubassement, et sont associés aux différentes roues afin d’en faciliter le changement en cas de besoin.
Le document FR3044620 B1 présente un véhicule automobile avec un appui cric. L’appui cric est constitué d'un flan de tôle dont une extrémité présente une languette de réception de la tête d'un cric, l'extrémité opposée dudit flan présentant une languette de fixation sur le longeron. Les bords latéraux du flan qui s’étendent entre lesdites extrémités sont pliés pour former les parois latérales. Chaque bord des parois latérales est pourvu d'au moins une patte de fixation destinée à venir en appui contre le longeron. Un tel appui cric offre une solution de conception et de réalisation simple, robuste, stable, fiable et économique. Bien que la robustesse soit satisfaisante, il existe un besoin de l’améliorer encore.
L’invention a pour objectif de répondre à au moins un des problèmes ou inconvénients rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention a pour objectif de proposer de renforcer une structure de véhicule automobile. L’invention a également pour objectif d’améliorer la répartition des efforts depuis une zone d’appui de structure de véhicule automobile. L’invention a également pour objectif d’optimiser la rigidité et l’assemblage d’un véhicule automobile.
La quantité du correcteur de pH dans les compositions peut être basée sur le pH souhaité de la composition finale et/ou du produit pour améliorer la définition des boucles, la régularité des boucles et/ou maintenir l’allongement des boucles. Par exemple, la quantité totale du correcteur de pH peut aller d’environ 0,0001 % à environ 10 % en poids, y compris les plages et sous-plages intermédiaires, par rapport au poids total de la composition cosmétique.
Dans divers modes de réalisation, les compositions sont acides et peuvent avoir un pH inférieur à 7. Par exemple, le pH de la composition peut aller d'environ 1,5 à environ 6,8, d'environ 2 à environ 6,5, d'environ 2,5 à environ 6, d'environ 3 à environ 6,5, d'environ 3 à environ 6, d'environ 3 à environ 5. 5, d'environ 3 à environ 5, d'environ 3 à environ 4, d'environ 3,5 à environ 6,5, d'environ 3,5 à environ 6, d'environ 3,5 à environ 5,5, d'environ 3,5 à environ 5, d'environ 3,5 à environ 4,5, ou d'environ 3,5 à environ 4, y compris toutes les plages et sous-plages intermédiaires. Dans un mode de réalisation, le pH de la composition va d’environ 3 à environ 6,5. Dans un mode de réalisation, le pH de la composition va d’environ 3 à environ 4.
Les compositions selon la divulgation peuvent être des compositions à rincer ou des compositions sans rinçage, et se présentent typiquement sous la forme d’un gel, d'une crème, d’un liquide ou d’une lotion, sans s'y limiter. Dans certains modes de réalisation, les compositions sont un produit de type non-aérosol, qui peut être distribué à partir d’un flacon, d’un tube ou d’un flacon pulvérisateur.
Dans certains modes de réalisation, les compositions peuvent être un produit de traitement des cheveux, un produit coiffant ou un produit de coiffage et de gestion qui peut être utilisé pour coiffer les cheveux tout en leur offrant un traitement et/ou une revitalisation, ainsi que des bénéfices de maniabilité pour les cheveux.
II. Procédés Procédés de préparation des compositions La divulgation concerne également des procédés de préparation des compositions décrites ici. Dans certains modes de réalisation, il peut être particulièrement avantageux de choisir des rapports molaires ou pondéraux spécifiques d’acide(s) carboxylique(s) et/ou de sel(s), de cyclodextrine(s) et/ou de dérivé(s) de ceux-ci, et/ou de solvant(s) (par exemple eau déminéralisée (DI)). Par exemple, en choisissant des rapports molaires ou pondéraux spécifiques de ces composants, il est possible de personnaliser les compositions de manière à pouvoir conférer des degrés plus ou moins importants de définition des boucles et/ou de contrôle des frisottis.
Par conséquent, il peut être utile de préparer un pré-mélange, ou des mélanges de base, de combinaisons concentrées d’acide(s) carboxylique(s) et/ou de sel(s) de celui(ceux-ci, de cyclodextrine(s) et/ou de dérivé(s) de celle(s)-ci, et de solvant(s) avec des rapports molaires ou des rapports pondéraux particuliers. Dans un mode de réalisation, le pré-mélange comprend au moins un acide carboxylique choisi parmi l’acide citrique, au moins une cyclodextrine choisie parmi la ß-cyclodextrine.
Dans divers modes de réalisation, dans le pré-mélange, le rapport molaire de l’acide/des acides carboxylique(s):cyclodextrine(s) peut varier d’environ 0,5:1 à environ 25:3, de préférence d’environ 4:1 à environ 15:1, d’environ 5:1 à environ 12:1, ou d’environ 6:1 à environ 10:1, de préférence environ 1:1, d’environ 2:1, d’environ 3:1, d’environ 4:1, d’environ 5:1, d’environ 6:1, d’environ 7:1, d’environ 8:1, d’environ 9:1, d’environ 10:1, d’environ 10:1, d’environ 12:1, d’environ 13:1, d’environ 14:1, d’environ 15:1, d’environ 16:1, d’environ 17:1, environ 18:1, environ 19:1, environ 20:1, environ 3:2, environ 5:2, environ 7:2, environ 9:2, environ 11:2, environ 13:2, environ 15:2, environ 17:2, environ 19:2, environ 1 : 3, environ 2:3, environ 4:3, environ 5:1, environ 7:3, environ 8:3, environ 10:3, environ 11:3, environ 13:3, environ 14:3, environ 16:3, environ 17:3, environ 19:3 ou environ 20:3. En conséquence, les rapports pondéraux acide(s) carboxylique(s):cyclodextrine(s) dans les compositions divulguées ici peuvent aller d’environ 1:3 à environ 6:1, par exemple environ 1:3, environ 1:2,5, environ 1:2, environ 1:1,5, environ 1:1, environ 1,5:1, environ 2:1, environ 2,5:1, environ 3:1, environ 3,5:1, environ 4:1, environ 4,5:1, environ 5:1, environ 5,5:1, ou environ 6:1, y compris toutes les plages et sous-plages.
Une fois que l’acide ou les acides carboxyliques, la ou les cyclodextrines et le(s) solvant(s) particuliers, ainsi que le rapport souhaité de ceux-ci, sont choisis, le pré-mélange peut être préparé par tout procédé classique. À titre d’exemple illustratif uniquement, le pré-mélange peut être préparé par simple mélange des composants au rapport choisi, de préférence avec chauffage. Par exemple, le mélange peut être mélangé à une température comprise entre 40 °C et 100 °C environ, par exemple entre 50 °C et 95 °C environ. À titre d’exemple, le pré-mélange peut être préparé premièrement en ajoutant un acide carboxylique et/ou un sel de celui-ci et de la cyclodextrine et/ou un sel de ceux-ci dans de l’eau DI ; deuxièmement en chauffant le mélange dans un bain d’eau à environ 80 C jusqu’à dissolution du contenu et du mélange dans un liquide visqueux ; troisièmement, en laissant le mélange à 80 C pendant environ 2 heures pour permettre aux ingrédients de terminer la réaction ; enfin, en refroidissant le mélange à température ambiante.
Une fois le pré-mélange préparé, il peut alors être dilué avec un solvant supplémentaire et d’autres additifs, dont un (des) polysaccharide(s) et polyol(s), par exemple de la gomme de xanthane et de la glycérine, jusqu’à la concentration souhaitée de la composition finale selon la divulgation. Le solvant supplémentaire peut être identique au solvant du pré-mélange, peut être différent du solvant du pré-mélange ou peut être une combinaison du solvant du pré-mélange avec un ou plusieurs solvants autres que celui du pré-mélange.
Dans un mode de réalisation, une composition selon la présente divulgation comprend l’acide citrique, la bêta-cyclodextrine, la gomme de xanthane et la glycérine, peut être préparée en diluant un pré-mélange d’acide citrique et de bêta-cyclodextrine à une concentration souhaitée avec un ou plusieurs solvants supplémentaires, par exemple, de l’eau DI, en corrigeant le pH de la dilution avec un correcteur de pH, par exemple, une solution d’hydroxyde de sodium à 0,1 M, en ajoutant par la suite les quantités souhaitées de gomme de xanthane et de glycérine à la dilution pour obtenir un mélange, et en mélangeant davantage à l’aide d’un mélangeur ou d’un agitateur vortex (ou d’un mélangeur vortex) pour aboutir aux compositions divulguées ici.
Exemples Les exemples suivants sont uniquement censés être de nature non limitative et explicative. Dans les Exemples, les quantités sont exprimées en pourcentage en poids (% en poids) de matières actives, par rapport au poids total de la composition, sauf indication contraire.
Exemple 1 – Compositions Des compositions comparatives exemplaires C1 et C2 et une composition inventive 1A ont été préparées selon les formulations présentées dans le Tableau 1.
Inventif Comparatif 1A C1 C2 GOMME DE XANTHANE 1 1 GLYCÉRINE 1 1 ACIDE CITRIQUE 2,5 2,5 CYCLODEXTRINE 1,5 1,5 EAU QS QS QS
La composition C1 a été préparée en mélangeant de la gomme de xanthane et de la glycérine dans de l’eau et en corrigeant le pH du mélange à environ 3,5-4 à 25C à l’aide d’une solution d’hydroxyde de sodium (NaOH) à 0,1 M. La composition C2 a été préparée en diluant un pré-mélange d’acide citrique et de cyclodextrine dans de l’eau déionisée et en corrigeant le pH de la dilution à environ 3,5-4 à 25C à l’aide d’une solution de NaOH à 0,1 M. Le pré-mélange d’acide citrique (CA) et de cyclodextrine (CD) a été préparé en mélangeant de l’acide citrique, de la cyclodextrine et de l’eau déionisée (DI) dans un rapport molaire de CD:CA:DI à 1:10:50, correspondant à un rapport pondéral de CD:CA:DI à 29:48:23, et en chauffant le mélange dans un bain d’eau à environ 80 °C jusqu’à ce que le CA et le CD aient été dissous dans l’eau DI et que le mélange ait formé un liquide visqueux, en laissant le mélange dans le bain d’eau pendant environ 2 heures, puis en refroidissant le mélange à la température ambiante(TA). La composition 1A a été préparée en diluant le pré-mélange d’acide citrique et de cyclodextrine décrit ci-dessus dans de l’eau déionisée, puis en corrigeant le pH de la dilution à environ 3,5-4 à l’aide d’une solution d’hydroxyde de sodium à 0,1 M ; ensuite, en ajoutant de la gomme de xanthane et de la glycérine à la solution et en mélangeant l’ensemble à l’aide d’un agitateur vortex (IKA® EUROSTAR Power Control d’IKA Werke) pendant environ une heure pour garantir l’obtention d’un gel homogène.
Une composition coiffante sans rinçage disponible dans le commerce a été utilisée comme composition comparative C3, qui n’inclut pas de gomme de xanthane, de glycérine ou de cyclodextrine. Les principaux composants de C3 sont de la vitamine, de l’alcool cétéarylique, des conservateurs, du chlorure de béhentrimonium, des esters de cétyle, de l’extrait végétal, du parfum, de l’amodiméthicone, de l’acide citrique, de l’huile végétale, des teintures et de l’eau.
Exemple 2 – Évaluation de performance de mèche de cheveux in vitro
2.1 - Préparation des cheveux traités La performance de la composition 1A selon la présente divulgation a été mise à l'essai sur des mèches bouclées de type caucasien en comparaison à des compositions comparatives C1, C2, C3 (référence) et à l’eau désionisée (DI), ainsi qu'à des cheveux non traités.
Pour préparer les cheveux traités, des mèches de cheveux bouclés (caucasiens) ont été prélavés avec un shampooing standard (0,4 g/g) et séchés à l’air pendant la nuit. Le lendemain, les mèches de cheveux prélavées ont été lavées à nouveau avec le shampooing standard. Après le deuxième lavage, l’excès d’eau a été éliminée des mèches de cheveux et les mèches de cheveux étaient prêtes à être traitées avec les compositions.