INPI-France/Brevets-Francais-2024-Chunked huggingface dataset:
Un tel calculateur IVI appartient à un réseau de calculateurs du véhicule 10, aussi appelé système embarqué du véhicule 10. Les calculateurs du véhicule 10 forment avantageusement une architecture multiplexée pour la réalisation de différents services utiles pour le bon fonctionnement du véhicule. Les calculateurs communiquent et échangent des données entre eux par l’intermédiaire d’un ou plusieurs bus informatiques, par exemple un bus de communication de type bus de données CAN (de l’anglais « Controller Area Network » ou en français « Réseau de contrôleurs »), CAN FD (de l’anglais « Controller Area Network Flexible Data-Rate » ou en français « Réseau de contrôleurs à débit de données flexible »), FlexRay (selon la norme ISO 17458) ou Ethernet (selon la norme ISO/IEC 802-3).
Selon une variante de réalisation, le dispositif de contrôle 201 correspond à une unité de calcul d’un dispositif de communication mobile (par exemple un téléphone intelligent ou une tablette), par exemple lorsque le premier dispositif d’affichage 101 correspond à l’écran d’un tel dispositif de communication sans fil relié en communication sans fil avec le véhicule 10, par exemple par l’intermédiaire d’une unité de contrôle télématique, dite TCU (de l’anglais « Telematic Control Unit »), laquelle TCU appartient au système embarqué du véhicule 10.
Le dispositif de contrôle 201 contrôle en outre le dispositif de commande 103 auquel il est relié via par exemple un ou plusieurs bus de données. Le dispositif de contrôle 201 reçoit par exemple des données représentatives de commande(s) du dispositif de commande 103, ces données étant transformées en requête de contrôle du ou des contenus affichés sur le premier dispositif d’affichage 101 et/ou le deuxième dispositif d’affichage 102.
Le système d’affichage 20 de la est avantageusement configuré pour permettre le contrôle d’un contenu affiché par exemple sur le deuxième dispositif d’affichage 102 via par exemple l’interface tactile du premier dispositif d’affichage 101, pour un premier ensemble de commandes ou de contrôles déterminés, et via le dispositif de commande 103, pour un deuxième ensemble de commandes ou de contrôles déterminés.
Un tel système 20 permet, notamment grâce au dispositif de contrôle 201 qui assure la liaison entre tous les éléments 101, 102 et 103 formant le système 20, une complémentarité des différents dispositifs d’affichage 101, 102, améliorant par exemple la lisibilité de l’information par le conducteur du véhicule 10 (ce qui améliore la sécurité du véhicule 10) et la convivialité du système d’affichage de données du véhicule 10.
Un exemple d’un processus de contrôle du système d’affichage 20 est décrit en regard de la ci-après.
La illustre schématiquement un processus de contrôle du système d’affichage d’affichage 20 embarqué dans le véhicule 10, selon un exemple de réalisation particulier et non limitatif de la présente invention.
Le processus est avantageusement mis en œuvre par un dispositif embarqué dans le véhicule 10, par exemple le dispositif de contrôle 201 qui prend par exemple la forme d’un calculateur. Un exemple de réalisation matérielle d’un tel dispositif de contrôle 201 est décrit en regard de la .
Dans une première opération, un ensemble de contenus graphiques notés A, B et C sont affichés sur le premier dispositif d’affichage 101, l’affichage de ces contenus étant contrôlé par le dispositif de contrôlé 201. Chaque contenu A, B et C correspond par exemple au contenu d’une interface homme-machine graphique 31, 32, 33 chacune associée à une application interactive, aussi appelée vignette interactive (de l’anglais « widget »).
Selon l’exemple de la , le contenu A, B, C associé à 3 vignettes interactives 31, 32, 33 est affiché simultanément sur le premier dispositif d’affichage 101, la surface de l’écran 101 étant partagée en 3 parties, de mêmes dimensions ou de dimensions différentes, une vignette interactive étant associée à chaque partie. Bien entendu, le nombre de contenus associés à des vignettes interactives n’est pas limité à mais s’étend à tout nombre, par exemple 1, 2, 4 ou 5 contenus affichés simultanément.
La vignette interactive 31 correspond par exemple à une application de navigation, la vignette interactive 32 correspond par exemple à une application de climatisation du véhicule 10 alors que la troisième vignette 33 correspond par exemple à une application de divertissement, par exemple pour la lecture de contenus musicaux (par exemple stockés en mémoire d’un dispositif relié au véhicule ou obtenu d’un serveur du « cloud » (ou « nuage » en français) via une liaison sans fil, par exemple en « streaming » (soit « diffusion en flux continu » en français)). Bien entendu le type d’application associé aux vignettes interactives 31 à 33 n’est pas limité aux exemples précédents mais s’étend à tout type (par exemple application de lecture de contenus vidéos, application de suivi de paramètres de conduite du véhicule 10, application de téléphonie, application météo, etc.).
Un contenu graphique noté D est affiché sur le deuxième dispositif d’affichage 102. Le contenu D correspond par exemple à une page d’accueil affichée par défaut lors du démarrage du véhicule 10 ou lors de la mise sous tension du système d’affichage 20.
Dans une deuxième opération, une première requête d’affichage d’un contenu graphique, noté A2, associé à la vignette interactive 31 sur le deuxième dispositif d’affichage 102 est reçue. Cette première requête est avantageusement reçue d’une partie de l’interface tactile du premier dispositif d’affichage 101 associée à la vignette interactive 31.
- prévision d’une quantité d’énergie hypothétique qui pourrait être fournie au réseau d’ici un instant futur en faisant l’hypothèse d’une absence de décharge dans le réseau, d’ici cet instant futur, d’énergie issue du système de stockage;
- dans le cas où la quantité d’énergie hypothétique déterminée est supérieure ou égale à la quantité d’énergie minimale à fournir au réseau à l’instant futur, fourniture d'énergie dans le réseau uniquement à partir de la source d'énergie intermittente, sans décharge du système de stockage.
Ainsi, on considère une valeur optimale et une valeur minimale de quantité d’énergie à fournir au réseau et, même si la prévision de la quantité d’énergie hypothétique indique une quantité fournie qui risque d’être inférieure à la quantité d’énergie optimale à l’instant futur, on ne décharge pas le système de stockage tant que cette quantité d’énergie hypothétique est supérieure à la valeur minimale prédéterminée, en attendant l’évolution de la situation. De cette façon, on retarde une éventuelle décharge du système de stockage à un instant ultérieur, instant ultérieur où soit l’on déclenchera la décharge dans une situation restant acceptable, soit la source intermittente d’énergie fournira de nouveau une quantité d’énergie suffisamment élevée pour atteindre la quantité d’énergie souhaitée, optimale, fournie au réseau sans qu’on n’ait eu à utiliser le système de stockage. En d’autres termes, plutôt que d’utiliser le système de stockage dès que la quantité d’énergie transmise au réseau en cours est inférieure à une quantité prévue, on anticipe quelle sera l’évolution future de la quantité transmise en fonction des conditions présentes et, si cette évolution future n’est pas déraisonnable, on n’utilise pas le système de stockage et on laisse ainsi une chance à la source intermittente de fournir à nouveau suffisamment d’énergie le moment venu, de manière à respecter la prévision en moyenne. Grâce à la quantité minimale à respecter et à ce pilotage anticipé de la quantité fournie au réseau, on économise donc le système de stockage tout en optimisant la transmission d’énergie au réseau.
Suivent d’autres caractéristiques optionnelles prises seules ou en combinaison.
Avantageusement, le procédé comprend, avant l’étape de fourniture d’énergie dans le réseau, une étape de détermination d’une puissance énergétique à fournir par la source intermittente, fondée sur la quantité d’énergie optimale et non sur la quantité d’énergie minimale.
Ainsi, étant donné que la quantité d’énergie hypothétique est supérieure à la quantité minimale à fournir au réseau à l’instant futur, on vise la quantité d’énergie optimale pour cet instant futur et ce sans décharge du système de stockage. En d’autres termes, la consigne de puissance vise à utiliser la source intermittente seule pour essayer d’atteindre la quantité d’énergie optimale à l’instant futur.
De préférence, dans le cas où la quantité d’énergie hypothétique est inférieure à la quantité d’énergie minimale à fournir au réseau à l’instant futur, le procédé comprend une étape de fourniture, dans le réseau, d’énergie à partir de la source d’énergie intermittente et d’énergie à partir du système de stockage en déchargeant le système de stockage.
Ainsi, dans ce cas, on autorise la décharge du système de stockage dans le réseau d’énergie. On utilise donc le système de stockage uniquement dans le cas où il est identifié que, dans le futur, la quantité d’énergie risque d’être inférieure non pas à la quantité d’énergie optimale mais à la quantité d’énergie minimale à fournir au réseau. Ainsi, plutôt que d’utiliser le système de stockage à tout moment, on l’utilise uniquement dans ce cas afin d’éviter une quantité d’énergie s’éloignant trop de la trajectoire énergétique souhaitée.
Dans ce cas, avantageusement, avant l’étape de fourniture d’énergie, le procédé comprend une étape de détermination d’une puissance énergétique à fournir à partir de la source d’énergie intermittente et à partir de la décharge du système de stockage, fondée sur la quantité d’énergie minimale à atteindre et non sur la quantité d’énergie optimale.
Ainsi, on souhaite dans ce cas atteindre à l’instant futur la quantité minimale et non la quantité optimale. De cette façon, on évite de décharger trop fortement le système de stockage.
Avantageusement, en considérant une période de temps prédéterminée, les étapes de détermination de quantité optimale d’énergie et de quantité minimale d’énergie sont mises en œuvre au début de la période de temps et par avance pour chaque instant de la période de temps, tandis que l’étape de détermination de la quantité d’énergie hypothétique est mise en œuvre à intervalles réguliers au cours de cette période de temps en considérant une quantité d’énergie passée fournie au réseau depuis le début de cette période.
Ainsi, les quantités à respecter sont définies une fois pour toutes au début de la période de temps, puis on définit au fur et à mesure les consignes de puissance à fournir au réseau en fonction de la situation vis-à-vis de ces objectifs.
De préférence, le procédé comprend, pour déterminer les quantités d’énergie minimale et optimale au début de la période de temps et pour chaque instant de cette période, une étape de construction d’une droite affine correspondant à la quantité d’énergie minimale au cours de cette période et d’une autre droite affine correspondant à la quantité d’énergie optimale au cours de cette période.
Ainsi, ces droites correspondent à ce que seraient des quantités d’énergie fournies de façon parfaitement linéaire, c’est-à-dire conformément à une puissance constante. La quantité d’énergie réellement transmise doit être située à chaque instant entre ces droites pour être proche de l’optimum et jamais en-dessous du minimum, de manière à éviter une trop forte sous-production pénalisant un exploitant, mais en tolérant une certaine sous-production pour éviter des décharges trop régulières du système de stockage.
Avantageusement, au préalable des premières étapes exposées, le procédé comprend les étapes suivantes :
- détermination de la quantité d’énergie optimale à fournir au réseau en fonction d’un engagement préalable de fourniture d’une quantité d’énergie au réseau sur une période de temps prédéterminée,
En référence aux figures 2 et 3, selon un ou plusieurs modes de réalisation, au moins un premier injecteur 5 et/ou au moins un deuxième injecteur 7 est tourné selon un angle α compris entre 0° et 45°, et de préférence compris entre 10° et 20°par rapport à la direction radiale du diamètre D de la chambre de mélange 2, i.e., la projection de l’axe des injecteurs 7 sur un plan horizontal forme l’angle α, avec la direction radiale du diamètre D de la chambre de mélange 2, qui est perpendiculaire à l’axe central/vertical Z.
En référence à la , la chambre de mélange 2 alimente le réacteur à flux descendant 3 avec un mélange de charge hydrocarbonée 6, de particules de catalyseur et optionnellement de diluant 8. Avantageusement, la charge hydrocarbonée 6 et les particules de catalyseur donnent lieu aux réactions de craquage qui se complètent dans le réacteur à flux descendant 3 d’une longueur L (selon l’axe central/vertical Z) pour produire un effluent hydrocarboné comprenant des produits de craquage, du catalyseur usé et potentiellement une partie de la charge hydrocarbonée n’ayant pas réagi.
En référence à la , selon un ou plusieurs modes de réalisation, la paroi interne de chambre de mélange 2 et/ou du réacteur à flux descendant 3 comprend en outre une pluralité d’obstacles 9. Avantageusement, la pluralité d’obstacles 9 est adaptée pour homogénéiser la concentration en particules de catalyseur. Spécifiquement, les obstacles 9 permettent de redistribuer les particules de catalyseur qui peuvent s’accumuler proche des parois (e.g. de la chambre de mélange 2 et du réacteur à flux descendant 3).
Les obstacles 9 peuvent être de formes géométriques variées. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, les obstacles 9 sont en forme de prisme (e.g. prisme à base triangulaire, carrée, rectangulaire, hexagonale, circulaire ou elliptique), ou de pyramide (e.g. pyramide à base triangulaire, carrée, rectangulaire, hexagonale, circulaire ou elliptique), ou tronconique, les obstacles 9 étant positionnés de façon discontinue, en formant par exemple des éléments séparés sur la paroi de chambre de mélange 2.
En référence à la , selon un ou plusieurs modes de réalisation, le dispositif selon l’invention comprend au moins une rangée d’obstacles 9, par rapport à l’axe central/vertical Z, disposés à une hauteur prédéterminée de la paroi interne de chambre de mélange 2 et/ou du réacteur à flux descendant 3. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, les obstacles 9 de la rangée d’obstacles 9, ainsi disposés en « chapelet », sont positionnés sensiblement à équidistance les uns des autres. Avantageusement, une rangée d’obstacles 9 comprend (tous) les obstacles 9 d’un plan (horizontal) perpendiculaire à l’axe central/vertical Z.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, les obstacles 9 comprennent une partie inférieure (surface d’extrémité inférieure) plus large que la partie supérieure (surface d’extrémité supérieure).
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, les obstacles 9 sont agencés pour distribuer les particules de catalyseur sensiblement vers l’intérieur (e.g. vers l’axe central/vertical Z), zone plus concentrée en hydrocarbures. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, les obstacles 9 comprennent une surface supérieure oblique et descendante de l’extérieur vers l’intérieur.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, des obstacles 9 sont disposés dans la chambre de mélange 2 en amont de l’au moins un premier injecteur 5 de charge hydrocarbonée 6 et/ou de l’au moins un deuxième injecteur 7 de diluant 8.
Avantageusement, les obstacles 9 permettent de diriger les particules de catalyseur vers les injecteurs et augmentent le contact, notamment avec la charge hydrocarbonée 6. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, la position radiale des obstacles 9 dans la chambre de mélange 2 est dans un espace de séparation entre les positions radiales adjacentes de deux (e.g. premiers) injecteurs.
En référence aux figures 1 à 4, selon l’invention, au moins une partie de la chambre de mélange comprend une pièce d'encombrement centrale 12 (« plug » selon la terminologie anglo-saxonne) disposée sensiblement le long de l’axe central/vertical Z et définissant une zone annulaire 13 de la chambre de mélange 2, par lequel les particules de catalyseur de déversent et/ou s’écoulent dans la chambre de mélange 2.
Selon un ou plusieurs modes de réalisation, la pièce d'encombrement centrale 12 couvre la position axiale des premiers injecteurs 5. Selon un ou plusieurs modes de réalisation, la pièce d'encombrement centrale 12 couvre la position axiale des premiers injecteurs 5 et des deuxièmes injecteurs 7. Avantageusement, la pièce d'encombrement centrale 12 permet d’améliorer le contact initial entre les particules de catalyseur du flux descendant 4 et la charge hydrocarbonée 6, et d’améliorer la dispersion du mélange catalyseur/charge.
Dans la description de l’invention qui va être faite, l’expression « au moins un » utilisée doit être considérée comme équivalente à l’expression « un ou plusieurs ».
De même, les termes « aval » et « amont » qualifient la position d'un élément par rapport à un autre, selon le sens de circulation du gaz dans le système de séparation de gaz.
Exposé détaillé d’un mode de réalisation La illustre une vue en coupe schématique d’un système de séparation de gaz 1 selon un premier mode de réalisation de l’invention comprenant une unité de séparation de gaz 2.
Dans le premier mode de réalisation de l’invention, l’unité de séparation de gaz 2 comprend un corps 3 comportant au moins une entrée de gaz 4 et au moins une sortie de gaz. Par exemple, le corps 3 est un corps tubulaire métallique.
Selon l’exemple spécifique illustré en , le corps 3 de l’unité de séparation de gaz 2 comporte avantageusement au moins deux sorties de gaz, respectivement une première sortie de gaz 5 et une deuxième sortie 6. Toutefois, le nombre de sorties de gaz pourra être adapté en fonction du nombre de composants du gaz à séparer.
En particulier, la première sortie de gaz 5 est destinée à une extraction d’un air enrichi en azote et la deuxième sortie 6 est destinée à une extraction d’un air appauvri en azote.
Une ou plusieurs membranes de séparation de gaz 7 sont agencées dans le corps 3 de l’unité de séparation de gaz 2 entre l’entrée de gaz 4 et la sortie de gaz, en particulier entre, d’une part, l’entrée de gaz 4 et, d’autre part, la première sortie de gaz 5 et la deuxième sortie 6. Les membranes de séparation de gaz 7 sont destinées à séparer le gaz qui les traverse. Les membranes de séparation de gaz 7 sont maintenues dans le corps 3 entre l’entrée de gaz 4 et la sortie de gaz, notamment la première sortie de gaz 5 et la deuxième sortie de gaz 6. En particulier, l’unité de séparation de gaz 2 illustrée en comporte une unique membrane de séparation de gaz 7.
Dans l’exemple présenté, le gaz traversant la membrane de séparation de gaz 7 est l’air.
La membrane de séparation de gaz 7 peut être formée par une pluralité de fibres creuses, notamment une pluralité de fibres creuses en polymère, préférentiellement encapsulées dans le corps 3 de l’unité de séparation de gaz 2.
En outre, selon le premier mode de réalisation illustré à la , au moins un capteur est incorporé à l’unité de séparation de gaz 2. Le capteur est apte à mesurer un paramètre du gaz destiné à traverser la membrane de séparation de gaz 7.
Plus spécifiquement, dans l’exemple illustré à la , l’unité de séparation de gaz 2 comprend un capteur de température 20 et un capteur de pression 21.
Le fonctionnement de la membrane de séparation de gaz 7 étant optimal à une température et une pression données, le capteur de température 20 et le capteur de pression 21 permettent de déterminer une température T et une pression P au sein de l’unité de séparation de gaz 2, en particulier au sein de la membrane de séparation de gaz 7.
Par ailleurs, la membrane de séparation de gaz 7, notamment les fibres polymères, étant sensible à la pollution de l’air la traversant, telle que l’ozone, les composés organiques volatils, les particules fines…, une durée de vie de la membrane de séparation de gaz 7 est donc impactée par la pollution de l’air.
Dans le domaine aéronautique, le niveau de pollution de l’air dans lequel peut voler un aéronef est très dépendant de la zone géographique et des conditions d’opération. Le niveau de pollution de l’air peut donc varier, fluctuer et atteindre un niveau critique pour le bon fonctionnement de l’unité de séparation de gaz 2 et la durée de vie de la membrane de séparation de gaz 7.
A cet égard, dans l’exemple illustré en , le système de séparation de gaz 1 comporte un organe de filtration 8, disposé en amont de de la membrane de séparation de gaz 7, en particulier en amont de l’unité de séparation de gaz 2.
Enregistrement de modifications souhaitables pour les postes de travail et/ou de modifications apportées à ceux-ci
De plus, pour chaque poste de travail PTi, lorsque c’est possible, on collecte et on enregistre une liste de modifications souhaitables pour le poste de travail, et/ou la liste des modifications ayant été apportées au poste de travail (avec de préférence leur date de réalisation). Par ‘modification souhaitable’, on entend généralement une modification qui permet de réduire le niveau de risque pour le poste de travail considéré.
Dans certains modes de réalisation la base de données par défaut peut être configurée de manière à permettre de déterminer une ou plusieurs modifications souhaitables pour chaque poste de travail, ou du moins pour une grande partie des postes de travail enregistrés dans la base.
Dans ce but, à savoir pour permettre de déterminer une ou des modifications souhaitables pour un poste de travail, la base de données peut par exemple comporter des valeurs types (valeurs moyennes et/ou valeurs limites minimales ou maximales, considérées comme souhaitables) pour différentes caractéristiques d’enregistrements de postes de travail ; notamment pour des enregistrements de postes de travail type.
Par exemple, la base de données peut comporter un enregistrement type pour un poste de travail bureautique, auquel la personne travaille sur un ordinateur, c’est-à-dire un enregistrement servant de référence à suivre, pour des postes de travail bureautique.
Dans ce cas, pour l’enregistrement type pour un poste de travail bureautique, la base de données peut comporter des valeurs types pour différentes caractéristiques, comme par exemple une hauteur minimale souhaitable pour le plan de travail, des distances minimale et maximale souhaitables entre la tête de la personne occupant le poste de travail et l’écran, etc.
Dans ce cas, pour un enregistrement de poste de travail, une ou plusieurs modifications souhaitables peuvent être déterminées comme étant la ou les modifications à apporter au poste de travail pour faire en sorte que les caractéristiques de celui-ci correspondent aux valeurs de l’enregistrement pour le poste de travail type.
La base de données BD peut être structurée de manière à indiquer, pour une exposition à un risque donnée, une ou plusieurs modifications pouvant être appliquées au poste de travail considéré de manière à réduire l’exposition à un risque considérée. Par exemple, pour une exposition à un risque de perte d’acuité visuelle du fait du travail sur écran, la base de données peut associer à cette exposition la modification consistant à augmenter la taille de l’écran, la modification consistant à utiliser un écran et/ou un siège dont la position est réglable, etc.
La base de données BD peut aussi être structurée de manière à indiquer, pour un risque considéré, une liste d’accident(s) ou de maladie(s) professionnelle(s) associé(s) au risque considéré.
Dans certains modes de réalisation, pour au moins une partie des modifications souhaitables, la modification souhaitable est enregistrée en relation avec une ou plusieurs expositions à un risque identifiée(s) pour le poste de travail considéré, avec éventuellement l’importance de la réduction du niveau de risque NR(PTi), et/ou de la réduction du risque d’accident ou de maladie professionnelle, entraînée par la modification. Ces dernières informations permettent de calculer la baisse du taux d’accidents ou de maladies professionnelles que l’on peut réaliser en apportant certaines modifications aux postes de travail considérés.